Hyper S-Stage ボアアップキット 138cc
製品番号 01-05-5425

取扱説明書

’
10 ～’
16 KLX110L’
12 KSR110 (KL110CBF) /(JKAKL110CCDA00058 ～ )適応車種’
13 KSR110 (KL110DDF) /(KL110D-A57002 ～ )’14 KSR PRO(KL110EEF) /(JKAKL110EEDA88121)

この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合があります。予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
使用燃料についてのご注意
当製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。製品取り付け前にフューエル
タンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

CO

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ず、CR8HSA(NGK) 又は、U24FSR-U(DENSO) に交換して下さい。その後、スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

音鳴りについてのご注意

当製品を取り付けると、シリンダの冷却ファンの共振による音鳴りが発生する場合があります。この場合はキット内のダンパをキットのシリンダーに組み付けて対処して下さい。
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎当製品を取り付けた場合、排気量が原付二種を超える為、一般公道の走行が出来ません。一般公道を走行すると違反となり運転者本人が罰せられる対象となります。
◎当製品のシリンダーは、ノーマルクランクケースの個体差により、干渉する場合があります。また、干渉する場合はノーマルクランクケースの修正を行う必要があります。ご注意下さい。
◎当製品を取り付けると、KSR110 の二次空気供給装置が作動しなくなります。
◎当製品を取り付けると、KSR110 のフューエルエバポレーティングシステムは作動しなくなります。
◎当製品を取り付けると、デコンプ機能は無くなります。ノーマルから圧縮比が上がりますので、キック始動が重くなりトランスミッションの負担が大きくなります。破損には十分注意して下さい。また、バッテリーが満充電であってもセル始動が困難になる場合があります。
◎当製品の取り付けには上記適応車種にあった純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
◎取り付けの際には適切な工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書や純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は技術的信用のある専門店へご依頼されることをお薦め致します。
◎当製品を加工等された場合は保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎キャブレターは、天候・気温・自然現象および車体差、キャブレターの個体差等によりセッティングを変更する必要があります。キット内のジェットに交換した後に個々のエンジン、条件に合ったセッティングを行って下さい。
◎ KLX110L にご使用の場合、2017 モデル以降 タイプ名 DHF 以降の車両は取り付け出来ません。

PY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
■一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を超える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルト及びナットの破損、脱落の原因となります。）■製品及びフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）■ガスケット、パッキン類はよく点検し、摩耗や損傷がある場合は必ず新品部品と交換して下さい。
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
■エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。（事故につながる恐れがあります。）〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
2021.11.24

01-05-5425

/8◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料及び加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

ネジについて◇普通、ボルトとナットは反時計方向に回すと緩み、時計方向に回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
◇ネジを緩めると言う事は、締まっている状態から 3 ～ 4 回転反時計方向に回す事を言い、取り外すと言う事はネジが取れるまで反時計方向に回す事を言います。
◇ネジを締めると言う事は、ネジを緩まないように締める事を言います。その目安をボルトごとに、折れない･緩まない数値で表したのが規定トルクです。
◇トルクレンチを用意する事が出来ない方は折れない･緩まない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、弊社では責任を負いません。
トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、緩むのかは経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト･ナット等のかかり部分が破損する場合があります。

CO

製品内容

01-02-0906 ピストンキット

①

③
④
⑤

⑬

⑭

⑮

㉘

②

⑥

⑦

㉑

㉕

⑳
㉙ ㉚

PY
⑯

㉒

⑰

⑱

㉓

⑲

㉔

㉖

⑧

⑨

⑩

㉗

⑪

キャブレター出荷時の状態⑫

メインジェット
パイロットジェットジェットニードル

#190
#22.5
5E75

クリップポジション
スロットルバルブ
エアスクリューオープニング

3 段目
#1.5
1 回転± 1/4

番号
部 品 名
個数
リペア品番
番号
部 品 名
個数
リペア品番
1 ピストン 59mm
1
16 ソケットキャップスクリュー 6x25
1 00-00-0722 (5 ケ入り )2 ピストンリングセット 59mm
1 01-15-023
17 ソケットキャップスクリュー 6x20
2 00-00-0721 (5 ケ入り )3 ピストンピン 13x36
1 00-01-0091 ( クリップ付 ) 18 ソケットキャップスクリュー 6x15
2 00-00-0718 (5 ケ入り )4 ピストンピンサークリップ 13x1
2 00-01-0003 (6 ケ入り )19 フランジ U ナット
1 00-00-0091 (6 ケ入り )5 シリンダー 59mm
1 01-01-0102
20 インレットパイプガスケット
1 00-00-2348
6 シリンダーヘッドガスケット
1 00-00-1152
21 インシュレーターバンド
1 00-00-0050
7 シリンダーガスケット
1 00-00-1125
22 スロットルケーブル COMP.
1 00-00-1523
8 カムシャフト
1 01-08-045
23 エアフィルター COMP.
1
03-01-1111
9 カムシャフトアダプター
1 00-00-1277
24 フィルターバンド
1
10 ストッパー
1 00-01-1065
25 スパークプラグ (NGK-CR8HSA)
1 00-00-2377
11 カムスプロケット 36T
1 00-00-1297
26 L レンチ
1
12 ソケットキャップスクリュー 6x10 2 00-00-0716 (5 ケ入り )27 ダンパ B
19 00-01-0342 (10 ケ入り )13 キャブレター ASSY.
1 03-03-0321
28 スロットルバルブスプリング
1 00-00-1453
14 インレットパイプ
1
29 メインジェット #185
1 00-03-0291
15 インシュレーター
1 00-03-0210
30 パイロットジェット 17.5
1 00-03-0154※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
2021.11.24

01-05-5425

/8■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

※水平で安全な場所で車両を安定させる。これからの作業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行う事。

◇シュラウドスクリーンを下図のように加工する。
シュラウドスクリーン●取り外し◇フューエルコックを OFF にする。
★ホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにしながら各パーツを取り外していくようにする。
★取り外したボルトやナットは無くさないように、どの場所に使用するのかわかるように保管する。

エキゾーストマフラーの取り外し◇エンジンガードを取り外す。
◇エキゾーストパイプホルダー
ナット 2 個を取り外す。

エキゾーストパイプホルダーナット

約 120

CO

約 130

<KSR110 の場合 ><KLX110L の場合 >外装部品の取り外し◇キャブレターからフュ－エルホースの接続を外す。
エアクリーナーダクトのクランプ
スクリューを緩める。

◇ 4 本のスクリューを取り外し、左右のシートカウル及びシートを取り外す。

◇ KSR110/KSR PRO の場合はマニホールドに接続されているホースの接続を外す。
◇’11、’12 KSR110 フューエルエバポ
レーティングシステム装備車両の場合はシート、フューエルタンクのピン / ワッシャを取り外し、
フューエルタンク裏側のホース2 本の接続を外す。

◇エキゾーストパイプに繋がる二次空気供給ホースの接続を外す。

◇マフラー取り付けボルト 2 本を取り外し、マフラーを取り外す。

<KSR110/KSR PRO の場合の場合 >◇シートを外す。4 本のボルトと2 本のトリムクリップを外しシー
トカウルを取り外す。

PY◇ 5 本のスクリューを取り外し、
シュラウドを取り外す。

◇ 3 本のボルトを外し、右のシュラウドを取り外す。’11、’12 KSR110
フューエルエバポレーティング
システム装備車両の場合は左右のシュラウドを取り外す。

キャブレターの取り外し◇キャブレタートップを取り外し、スロットルバルブを抜き取る。

<KLX110L の場合 >◇マフラー取り付けボルト 1 本を取り外し、マフラーを取り外す。

◇マニホールドの 2 本のボルトを取り外し、インシュレーター / マニ
ホールド / キャブレターをシリン
ダーヘッドから取り外す。キャブ
レターとエアクリーナーダクトの接続を外す。この際、キャブレター
ヒーター装備車両はその配線の接続を外す。

◇プラグキャップを引っ張って外します。必ずキャップ部分を持って引っ張って下さい。
◇スパークプラグを取り外します。

◇ 1 本のボルトを外し、シュラウ
ドスクリーンを取り外す。

◇チョークケーブルの接続を外す。

2021.11.24

スパークプラグの取り外し

01-05-5425

/8■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

カムスプロケットの取り外し◇ボルト 4 本を取り外し、カムス
プロケットカバーを取り外す。

ロッカーアームとカムシャフトの ◇ヘッドボルト 2 本を取り外す。
取り外し
ヘッドナット 4 個を対角に数回に分けて緩め、取り外す。

◇ボルト 2 本を取り外し、バルブ
アジャスティングカバー IN 側、
EX 側を取り外す。スクリュー 2 本を取り外し、ロッカーアーム
シャフトストッパを取り外す。

ヘッドナット

ピストンの取り外し◇ピストンピンサークリップの片側を取り外す。
★ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れやすい。

ヘッドボルト◇ジェネレーターカバーのホール
プラグ 2 箇所を取り外す。

CO◇シリンダーヘッドを引っ張って取り外す。( かたい時はプラスチック
ハンマーで軽くたたき、取り外す。)◇ロッカアームを手で持ち、ロッカーアームシャフトを引き抜いてIN 側、EX 側のロッカーアームを取り外す。

◇フライホイールを反時計方向に回し、カムスプロケットの“―”マークをシリンダーヘッドの突起に合わせる。

◇カムシャフトを抜き取る。
★無理に引っ張らない事。

◇フライホイールを保持し、カム
スプロケットのボルト 2 本を取り外す。
◇デコンプ部品及びカムスプロ
ケットを取り外す。
◇シリンダーのカムチェーンテン
ショナーのボルトを取り外しておく。

2021.11.24◇サークリップを取り外した方へ
ピストンピンをドライバー等で押して外し、ピストンを外す。

●確認◇ノックピン 2 個は、再使用するので取り外しておく。

シリンダーの取り外し◇ロアカムチェーンガイドを取り外す。

※キットのシリンダーはノーマル
クランクケースの個体差により、スリーブのクランクケース挿入
部が干渉する場合がある。
※干渉する場合、ノーマルクラン
クケースの修正を行う事。

PY

●修正要領

1. シリンダーをクランクケースにノックピンで位置決めし、 取り付けてみる。クランクケースの干渉位置を把握する。
2. クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエ◇シリンダーを引っ張って取り外す。
スを詰める。
（かたい時はプラスチックハン3. ヤスリ、リュ―ター等を用いてマーで軽くたたき、取り外す。）
削る。削りすぎないように少しシリンダーヘッドの取り外し◇オイルパイプ取り付けスクリューずつ削る。
と、クランクケース側、シリンダー
4. 削り粉がクランクケース内にヘッド側のバンジョーボルトを取入らないように、慎重にウエス
り外し、オイルパイプを取り外す。
を取り除く。

◇ノックピン 2 個は、再使用するので取り外しておく。
◇シリンダーが外れた後、ゴミや部品が入らないようにウエス等をクランクケースのシリンダーホールとカムチェーンホールに詰め込む。
◇ガスケットがクランクケースに残った場合は、スクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除いておく。
★キズをつけないように注意。
◇ 2 本のボルトを取り外し、カム
チェーンテンショナーを取り外す。

01-05-5425

/8

クランクケース干渉部の修正が出来るまで、1 ～ 4 の作業を繰り返す。
削りすぎを防ぐため、少しずつ行う事。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

● S- ステージ KIT の取り付け

シリンダーの取り付け

ピストンの取り付け◇シリンダー冷却フィンの間に、キット内のダンパ B を図の場所に奥まできっちり入る様取り付けます。
（シリンダー冷却フィン共振音低下の為取り付けます。）◇ピストンのピン穴の片側に付属のピストンピンサークリップを取り付ける。

※シリンダーにチェーンガイドを◇オイルパイプを取り付けスク取り付ける際、個体差でチェーン
リューと、バンジョーボルトでガイドが溝の奥まで入りきらない取り付ける。
場合があります。
注意：必ず規定トルクを守る事。
写真を参考にチェーンガイドの横スクリュー
方向にガタが出来るまで加工し、トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）
バンジョーボルト
溝の奥まで入っている事を確認し
トルク：15N・m（1.5kgf・m）て下さい。

※ピストンピンサークリップの合
い口は切り欠き部を避けて取り
付ける事。
ピストン

CO
サークリップ
合い口

ピン穴切り欠き★ドライバーで、ピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付ける事が出来る。
★押し込み中にピストンピンサー
クリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付ける事。
◇図を参考にしてピストンリングを取り付ける。エキスパンダー、
サイドレール、セカンドリング、
トップリングの順に取り付ける。

マーク

120°

シリンダーヘッドの取り付け◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂し、ノックピン 2 個とシリンダーヘッ
ドガスケットをシリンダーに取り付ける。
◇カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリンダーヘッドを取り付ける。
◇ヘッドナット 4 個、ヘッドボルト
2 本を仮止めしておき、下図の番
号順に数回に分けて締め付ける。

トルク：12N・m（1.2kgf・m）
トルク：22N・m（2.2kgf・m）

サイド
レール

エキスパンダー

25mm

25mm

ピストン

◇カムシャフトアダプターをシリ
ンダーヘッドに取り付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ヘッドボルトヘッドナットセカンドリング( 黒色 )

カムシャフトとロッカーアーム
の取り付け

PY

◇シリンダーの内側にエンジンオイルを塗布し、均等に薄く塗り広げる。
ピストンの全周面と、ピストンリン
グにエンジンオイルを塗布する。

120°

120°

◇詰めていたウエスを取り外す。
◇クランクケースとシリンダーの合せ面をシンナー等で脱脂し、きれいにする。
◇ノックピン 2 個とシリンダーガス
ケットをクランクケースに取り付
ける。

マーク

トップリング( 茶色 )

加工◇シリンダーをピストンリングの合い口の位置がずれないように
指で少しずつピストンにはめていき、シリンダーをクランクケースにはめ込む。
◇ピストンピン、ピストンピン穴、★シリンダーがピストンにはまった
コンロッドのピストンピン穴にら、カムチェーンをシリンダーに
エンジンオイルを塗布する。
通しておく。
◇ピストン頂面の“IN”文字が、◇ロアカムチェーンガイドをシリン
上 ( 吸気側 ) になるようにピスダーとクランクケースの溝にしっトンを取り付ける。
かりとはめ込む。

③

①

②

④

⑤

◇キットのカムシャフトをシリン
ダーヘッドに取り付ける。
この時、カムシャフトアダプ
ターの切り欠き部にカムシャフ
トのカム山を合わせながら差し込んでいく。

⑥◇カムシャフトの IN、EX のカム山が燃焼室側になるようにセットする。
◇付属のピストンピンサークリッ
プを取り付ける。
2021.11.24

01-05-5425

/8■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇ロッカアームを手で持ち、ロッカーアームシャフトをシリン
ダーヘッドに差し込み、IN、EX共に取り付ける。

◇カムシャフトチェーンテンショ
ナーのプッシュロッドがロックしているか確認する。
◇シリンダーにカムシャフトチェー
ンテンショナーを取り付ける。

◇カムシャフトスプロケットカバー
をボルト 4 本で、バルブアジャス
ティングカバー IN 側、EX 側を
ボルト 2 本で取り付ける。

スロットルケーブルの交換◇アジャスターを緩めておく。
スクリュー 2 本を取り外し、ス
ロットルハウジングを分解する。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

注意：必ず規定トルクを守る事。
カムチェーンテンショナー

トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇カムシャフトチェーンテンショ
ナーのストッパーを反時計方向に少し回し、プッシュロッドのロッ
クを解除する。キャップボルトを取り付ける。
◇付属のロッカーアームシャフト
ストッパーをスクリュー 2 本で取り付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
キャップボルトCO

トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）

注意：必ず規定トルクを守る事。
スクリュー

スパークプラグの取り付け◇スパークプラグをまず手で締め込む。
◇プラグレンチを用いて締め付ける。

トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）

注意：必ず規定トルクを守る事。

トルク：13N・m（1.3kgf・m）◇スロットルリールからインナー
ケーブルの接続を外し、スロッ
トルハウジングからノーマルのスロットケーブルを取り外す。
◇ノーマルスロットケーブルを車両から取り外す。ノーマルのス
ロットルケーブルのブーツをキャブレター側から取り外す。

カムスプロケットの取り付け◇フライホイールの“T”マークの線がジェネレーターカバーサー
ビスホールの中央になっているか確認する。

◇カムスプロケットの“―”マークがシリンダーヘッドの突起に合うようにカムチェーンを取り付ける。カムスプロケットをカムシャフトにはめ込む。
この時、“OUT SIDE”面を外側に向ける事。

バルブクリアランスの調整

PY◇フライホイールの“T”マークの線がジェネレーターカバーサービス
ホールの中央に合わせ、カムスプロケットの“―”マークがシリン
ダーヘッドの突起に合っているか確認する。
◇アジャストスクリューとバルブス
テムの間にシックネスゲージを差し込み、引き抜くときに少し抵抗があるぐらいに合わせ、アジャス
トスクリューを固定してナットを締め付ける。
バルブクリアランス：IN、EX 共に 0.04 ～ 0.08mm
注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

トルク：8.8N・m（0.9kgf・m）◇スパークプラグキャップを取り付ける。

ジェットの交換◇ 4 本のスクリューを外してフロートチャンバーを取り外す。

◇メインジェット、パイロット
ジェットを取り外す。
メインジェット

パイロット
ジェット

フロートピン

ニードルジェット

◇カムシャフトスプロケットの穴にカムシャフトのネジ穴を合わせ、付属のソケットキャップス
クリュー 6x10 2 本を取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

2021.11.24◇クランクシャフトを反時計方向に
2 回転まわし、バルブ隙間が変化していないか確認する。
隙間が変化している場合は再度調整する。この作業を合うまで繰り返す。

01-05-5425※フロートピンは外れやすいので注意。
※メインジェットはニードルジェットと供回りしないように保持する事。
◇キットのメインジェット、パイ
ロットジェットを取り付ける。
◇フロートチャンバーを取り付け、４本のスクリューでキャブレター
に取り付ける。

/8◇付属のスロットルケーブルからブーツを取り外し、ノーマルのスロットルケーブルのブーツを取り付ける。
◇付属のスロットルケーブルのイ
ンナーケーブルをスロットル
リールに接続し、スロットルハ
ウジングにセットしつつ、アジャスターを取り付ける。
◇スロットルハウジングをスク
リュー 2 本でハンドルに取り付ける。
◇スロットルケーブルをキャブレ
タ―までワイアリングする。
◇付属のキャブレタ―のトップキャップを外し、スプリング、
ニードルクリップリテーナー、
スロットルバルブを抜き取り、スロットルケーブルに取り付ける。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

キャブレターの取り付け◇ KLX110L はチョークレバーブラ
ケットをフレームから取り外す。
イグニッションコイルをチョー
クレバーブラケット取り付け部に取り付け直す。

◇インシュレーターをインレット
パイプにソケットキャップスク
リュー M6x15 で取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー 6x15

エキゾーストマフラーの取り付け

外装部品の取り付け◇エキゾーストマフラーを車両にセットし、エキゾーストパイプホ
ルダーナット 2 個を仮止めする。

<KSR110/KSE PRO の場合 >トルク：10N・m（1.0kgf・m）

注意：必ず規定トルクを守る事。

トルク：4.9N・m（0.5kgf・m）

スクリュー 6x15◇’11、’12 KSR110 フューエルエバ
ポレーティングシステム装備車
両の場合はフューエルタンクをフレームに取り付け、ワッシャ/ ピンを取り付ける。
※フューエルタンク裏の 2 本のホースは接続しない事。

フレーム
エキゾーストパイプホルダナット
スクリュー 6x15

<KSR110 の場合 >インシュレーター

CO

イグニッションコイル チョークレバー
ブラケット◇マフラー取り付けボルト 2 本を仮止めする。

※ KSR PRO にてノーマルクラッチ
ケーブルを使用する場合、車両右側のインシュレーター取り付け
スクリューは 6x25 を使用する。
スクリュー取り付け後、ノーマルのケーブルクランプを挿し込み、フランジ U ナット 6mm を規定トル
クで締め付ける。

◇フューエルホースをキャブレ
ターに接続し、ホースクリップを止める。
◇シュラウドスクリーンをボルト1 本で取り付ける。

ケーブルクランプ◇二次空気供給ホースをエキゾース
トパイプに接続し、ホースクリッ
プを止める。

◇エアクリーナダクトをエアク
リーナーボックスから取り外す。
エアクリーナーボックス

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）

スクリュー 6x25

フランジ U ナット

PY◇キャブレターをインシュレーター
に差し込み、バンドを締め付けて固定する。
エアクリーナーダクト◇キャブレターのトップキャップを外し、スプリング、ニードルクリッ◇スクリュー 2 本を取り外し、ス
プリテーナー、スロットルバルブ
ロットルハウジングのカバーをを抜き取る。
取り外す。
◇スロットルケーブルにトップ◇インナーケーブルの接続を外し、キャップ、スプリング、スロット
スロットルケーブルのアジャス
ルバルブを取り付け、ニードルク
ターを回して、スロットルハウ
リップリテーナーを取り付ける。
ジングからノーマルのスロット※
KLX110L は必ず付属のスロットル
ケーブルを取り外す。
スプリングに交換する事。
◇キット内のスロットルケーブル◇スロットルバルブの切り欠き部ををスロットルハウジングに、アスロットルストップスクリューにジャスターを回して取り付け、合わせてキャブレターに取り付け
インナーケーブルをスロットルる。
リールに接続する。
◇スロットルグリップ部で5mm 程度◇スロットルハウジングのカバーの遊びが出来るようにスロットル
をスクリュー 2 本で取り付ける。
ケーブルのアジャスターを調整す◇シリンダーヘッドとインレット
る。スロットルを数回スナップさ
パイプの間にガスケットを挟み、せ、スロットルバルブの開閉状態
ソケットキャップスクリューを確認する。
6x20 で取り付けます。
◇キャブレターにエアフィルターを注意：必ず規定トルクを守る事。
はめ込み、バンドを締め付けて固ソケットキャップスクリュー 6x20
定する。
トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇ KLX110L はフューエルホースをスクリュー 6x20
スクリュー 6x20
キャブレターに接続し、ホースクリップを止める。
◇クランクケースからのブローバイ
ガスの処理は各自で行う。

インレットパイプ

2021.11.24<KLX110L の場合 >◇シュラウドをそれぞれ 3 本のボルトで取り付ける。

◇マフラー取り付けボルト 1 本を仮止めする。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト◇ナットとボルトを締め付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト / ナット

トルク：14N・m（1.4kgf・m）◇ KLX110L は、エンジンガードを取り付ける。

ガスケット

01-05-5425

トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）

/8◇シートカウルを 4 本のボルトと2 本のトリムクリップで取り付
け、シートを取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

<KLX110L の場合 >●走行前の注意◇シュラウドを取り付け、5 本のボルトで取り付ける。

①使用燃料について

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタ
ン価ガソリンと入れ替えて下さい。

トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）②各部の点検◇各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いか確認します。
◇エンジンオイルが規定量入っているか確認して下さい。
◇風通しが良く、安全な場所で十分注意してエンジンを始動し暖気運転させます。
◇シート、シートカウルを取り付◇エンジンからの異音や、各ガス
け、4 本のボルトを取り付ける。
ケット部からのオイルもれが無い
注意：必ず規定トルクを守る事。
か点検して下さい。
ボルト◇エンジンを切り、充分冷えた後で
トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）
各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いか再度点検して下さい。

CO

2021.11.24

01-05-5425

PY
/8キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの 2 つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。
・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。
・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。
（息付きをおこす）・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

CO○ジェットニードル ( スロットル開度 1/4-3/4)

加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、E リングを入れる溝の段数で調整出来ます。E リング位置が 1 段目から 5 段目に下がるにつれ混合気は濃くなります。

3 段目

2 段目

4 段目

1 段目

○メインジェット ( スロットル開度 3/4-4/4)

5 段目

PY

・この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
・仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○パイロットジェット ( 調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。)

・エアスクリューの戻し量 3.0 回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（1.5 回転）に合わせ、左右に 1/4-1/2 回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。

〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
2019.5.22

CO

警

告

警

告

本製品付属の MIKUNI VM26 キャブレターについて、出荷時 VM26 キャブレターに本製品付属の MIKUNI VM26 キャブレターについて、出荷時 VM26 キャブレターにはオンロード用標準スロットルバルブスプリングが組み込まれています。

はオンロード用標準スロットルバルブスプリングが組み込まれています。

スロットルワイヤー接続の際、付属のオフロード用強化スロットルバルブスプリ

スロットルワイヤー接続の際、付属のオフロード用強化スロットルバルブスプリ

ングに必ず組み替えて下さい。

ングに必ず組み替えて下さい。

PY

強化スロットルバルブスプリングは、スロットルやスロットルワイヤー、スロッ

強化スロットルバルブスプリングは、スロットルやスロットルワイヤー、スロッ

トルバルブ等への泥や砂の付着によるスロットルの閉鎖不良を緩和する為の部品

トルバルブ等への泥や砂の付着によるスロットルの閉鎖不良を緩和する為の部品

です。

です。

ただし、汚れによりスロットルの戻りが悪くなる事を完全に防ぐ事は出来ません

ただし、汚れによりスロットルの戻りが悪くなる事を完全に防ぐ事は出来ませんので必ず走行前に各部を点検し、走行中に異変を感じたらすぐに停車して下さい。

ので必ず走行前に各部を点検し、走行中に異変を感じたらすぐに停車して下さい。

ので必ず走行前に各部を点検し、走行中に異変を感じたらすぐに停車して下さい。

ので必ず走行前に各部を点検し、走行中に異変を感じたらすぐに停車して下さい。

ただし、汚れによりスロットルの戻りが悪くなる事を完全に防ぐ事は出来ません

ただし、汚れによりスロットルの戻りが悪くなる事を完全に防ぐ事は出来ません

です。

です。

トルバルブ等への泥や砂の付着によるスロットルの閉鎖不良を緩和する為の部品

トルバルブ等への泥や砂の付着によるスロットルの閉鎖不良を緩和する為の部品

強化スロットルバルブスプリングは、スロットルやスロットルワイヤー、スロッ

強化スロットルバルブスプリングは、スロットルやスロットルワイヤー、スロッ

ングに必ず組み替えて下さい。

ングに必ず組み替えて下さい。

スロットルワイヤー接続の際、付属のオフロード用強化スロットルバルブスプリ

スロットルワイヤー接続の際、付属のオフロード用強化スロットルバルブスプリ

はオンロード用標準スロットルバルブスプリングが組み込まれています。

はオンロード用標準スロットルバルブスプリングが組み込まれています。

本製品付属の MIKUNI VM26 キャブレターについて、出荷時 VM26 キャブレターに本製品付属の MIKUNI VM26 キャブレターについて、出荷時 VM26 キャブレターに警

告警告