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大儀見会長代行,鳥羽市漁協連絡協議会下村会長，東海支部小林支部長による鏡割り

写真提供：加藤蔵男

第29回鳥羽パールレースについて 港しました。（スタート時には艇速6〜7kt位ありましたので新記録が出るのではと期待しながら）
以下思いつくまま，各部について書いてみました。

｜ーマレース委員長加藤蔵男①スタートについて

いつまでも梅雨が終らない毎日，せめてスタートの日には晴れてほしいとの祈りが通じたのか，早朝には本年より信号艇を設定し，レーサー各位が信号がみ

青空がみえ，小浜浦に絃うレース艇を久しぶりに引立
たせ，私を喜ばせました。レース運営艇5艇で10:00

やすい様にしましたが，フラグが小さいので，見えに出港しました。途中地元漁船の見送りを受けヨセマル

したいと思います。

くかったと思います。来年からは特大のフラグを使用

無線連絡については各艇及び陸上本部に6台設定

灯標近くに本部船を錨泊固定する。風向170.風速3m

し，緊密な連絡がとれてうまくいったと思います｡本ハ波高30cmリミットマークをスターポーのクロスス

タートになる様設定し,今年より新しく信号艇として，
コース前方約500mに設定した。スタート時刻が近づ

部艇，リミット艇，信号艇共，安心出来る艇の協力を得て，安心して，スタートが出来ました。
誌上をお借りして御礼を申し上げます。

くにつれ，風速5mでやや風上有利のラインとなり
本部船付近に殺到してくる。スタート信号を発したと来年はフィニッシュ側へも行ってみたいと思います。

きは,30艇位がフライングしていたので，即刻，ゼネ②フィニッシュ側についてラルリコールを指示，本部船とリミット艇横に待機し最終フィニッシュまず大変御苦労をかけたと思います。来年は，時間を都合して皆さんの御苦労をみせてていたパトロール艇にゼネリコの周知徹底させるため発進させる。レース艇は仲々Uターンしてくれず，次

もらい，御手伝いもしたいと思っています。

回スタート(30分遅れ）に間に合うか，やきもきさせ③スタート時刻について

次回からも今年同様1200スタートでよいと思いまられましたが,ようやく再スタートは間に合いました。
またもや上有利のため，本部船付近に殺到し，水，水，す。

水〃スターポー，スターポー〃etC大変な混雑で，④レーサーの服装について

5艇フライングしていましたので，リコール艇にパト

短パン,Tシャツ，デッキシューズで仲々カッコよ

ロール艇から通告させましたが2艇は再スタートしま

かったと思います。しかし本当は長袖，長ズボンでのしたが残る3艇はそのまま東方洋上に消えてしまいま

ぞんでもらいたい。微風のときはなんでもないかもしした。1300スタートラインを解除し，レース本部へ帰れませんが，風力が増すとケガの原因にもなります。
（2）

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大漁旗を掲げ︐レース艇を歓迎してくれた鳥羽漁協の皆様ａ曠野竃

鳥羽市長濱口光彦氏挨拶

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マリガランテ，アルサル船長挨拶
写真提供：加藤蔵男，河内道男
マリガランテ号とく波切大王〉与具症1共；加滕減男，刈P

また日焼けと疲労にもつながります。合佐々木氏，等々数多く御参加頂きました。
⑤漁船の見送りについて次に久野隆作三浦市長のメーセージが代読され，本例年通り温いお見送りを感謝しております。これか大会が烏羽市・三浦市の親善に寄与されることにこのらも仲良くやって行きたいと思います。上なく喜びとする。とのお言葉を戴きました。さらに︵﹀

花火もスタート盛り上げに，大変有効でした。大儀見会長代行，烏羽市漁協連絡協議会下村会長，小⑥パーテイについて林東海支部長の三氏による鏡割りと続きました。ただ前夜祭パーティは，鳥羽のフェリー 渥美丸 を使エンジンの騒音でパーティムードがいまひとつ盛り上
わせて頂きました。まず，大儀見会長代行の挨拶があがらず，スタッフの懸命の努力にもかかわらず，全員り，鳥羽市長，観光協会はじめ，地元関係者各位に御がまとまらず，大変苦労した模様です。次回からは静礼を述べられ，御自分の体験などと合わせ，鳥羽パーかな場所で第30回の記念行事として，みなさんに喜ん
ルレースの歴史の重みなどを語られました。次に濱口でいただけるようにしたいと思います。

光彦鳥羽市長から，本大会の名声も深まり，鳥羽市民また，同日10：00から，菅,島水道でウエルカムレー
挙げて歓迎し，今後の発展とレースの安全をお祈りすスが行われました。レースには烏羽市内の子供たちがる。また，マリガランテの寄港歓迎します。とのお言招待され,13艇が参加。大会前の重々しい緊張感とは葉を戴きました。さらに高木鳥羽保安部長が挨拶をさ裏腹に和やかな雰囲気で行われました。結果は1位…
れ，次いで来賓の方々の名前が紹介されました。鳥羽<SUPERLUCY>,2位…<桃太郎>,3位…<NADJA
市企画商工観光課斉藤課長，山本鳥羽市議会議長，下Ⅳ〉でした。

村烏羽市漁協連絡協議会長，中村烏羽市観光協会長，⑦遠来の客
吉田烏羽旅館組合長烏羽ライオンズクラブ井村会長，マリガランテ号に参加して頂き，大会盛り上げに花烏羽ロータリークラブ秋吉副会長，中野三重県南部海を添えてくれ，〈波切大王〉の参加も地元の方々に大事広報協会長，吉沢烏羽海上保安部警救課長，大川中変喜んで頂けたと思います。
部運輸局鳥羽支局長森下JR烏羽駅長，吉崎近鉄烏地元の鳥羽市,観光協会,漁協,JCetc,全市を挙げて羽駅長，水谷伊勢志摩国立公陸l協会長，鳥羽市観光協歓迎御協力頂きましたことを,深く感謝しております。
会小田専務理事，西山三重県議会議員，烏羽漁協組合レース役員各位，及びスタート協力艇各位に，厚く
井村氏，坂手漁協組合寺下氏，安楽島漁協組合森下氏，御礼申し上げると共に来年の30回記念にもぜひ御協力
石鏡漁協組合木村氏，国崎漁協組合辻氏，相差漁協組下さる様お願い申し上げます。
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昭和52年7月21日第三種郵便物認可〈カレラ〉は昇らせ合いでもしているのか高さだけで延びてこない。良い位置に居る，どっちも見なｶﾐら走れる，いいぞ。波が悪くなってきて走らせ難くなってきた。揺れも不規則できつくなってきた。新人クルーが多いので酔わなきゃいいが，「オーイ皆，何もやる．

ことないが，しっかり頑張って座っているよ。それが仕事だ｡」「ハーイ」「エライ元気がエーナ，返事だけとちやうか，マいいか，しっかり行こうぜ。落ち着いたところでおそがけの昼食にしようか」OK昨夜おそくまで寿司屋で散財して弁当まで作ってもらった。寿司と京都の森嘉嵯峨豆腐（からし豆腐ヒヤヤッコ）野菜は京都の加茂で一番美味しい時間帯にもぎって来ﾉ獄た，キュウリと黄色いトマト，フルーツはバナナとう°
ラムだ。最高だろう，どう参ったかこのナウイ料理。

料理だけじゃなく,<CARINO7>艇もデザイナー
横山君と思いっきり話し合った結果，キールとラダダーを作り替えることにし（ドルフィン型にし接水面積を大幅に縮小)，インサイドバラストを240キロも降
ろし，後は余分な重量物を削ってシンフ°ルにした。お

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陰でレーテイングが少し上がったが(30.65F),ダッ

キングの立ち上がりが素早くなり，フリーの走りが素晴らしく上がって，おまけにスタビリエティーもあまり変わらず，先々週行なわれた関西ヨットクラブのク

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信をもってこのパールレースに挑み，秘かに昨年（怪物くゼロl>にファーストホームを取られたが着順2
位クラス1位総合ワカラン位)，一昨年（ファースト

ホーム・クラス1位・総合2位）と取り残したる 冠辱

画錬稗樺宇．．ｎⅧⅡ哩

必︑鱈・︽︾︽︑幸健撮影：星島洋二，提供：ヨッテインク<CARINO>完全￨臺勝記二

ラブポイントレースで，ブッチギリの走りを確認。自古川浩二

総合優勝に打ち込む。すべてやることは全部やってき

たんだ，敗けるもんか。〈ビンド〉〈ラッキーレデイー〉〈ウイル〉〈コンテッサ〉〈シエスタ〉新しくなったくカ
レラ〉〈カザ7〉恐くないぞ。こっちが段々前に出て行くぞ，もう天竜沖か早いなぁ，少しずつ風が前に振れてきたんちやうか。いいぞ予定どうりや。もっと振れろ.／もっと振れろ〃

真夏の祭典，烏羽パールレース。今年も今スタート「おい菊地，〈ラッキーレディー〉が昇って来たぞ｡」

しようとしている。例年になく戻り梅雨とか，曇り空

菊地「しょうがないですね。相手は大きすぎます。無の中，南東の風10ノット。ジェネラルリコールの後，視しましょう。それより又風が振れましたよ｡」「何度PMO:30ジャストスター卜。今年もうまくいった。

だ｡」「全体で20度ぐらいになります｡」「よし，少し早ヘッディング（コンパス角度)100度，少し落とし気

いがタックしよう｡」風上艇団の前を切れる，狙い通味で行く，風下からくコンテッサ〉〈カザ7〉が切り

りや，うまく行ったぞ.／コースはどうや，ちょっと角上がってくる。かまうな，どうぞ好きなだけお昇り下

度がたらんなあ。しやあないか又タックしたらええか

さい。相変わらず風上に行きたがるやっちゃなぁ…。

らこのまま進め，暗くなってきた。「航海灯を点けろ、

こっちは我が道を行くだ，必ず（確信をもって）何時辺りにヨットの航海燈見えるか？」返事ナシ。やっぱ間か後に風は北に振れていく。

経験がないと夜はカンが働かんやるな，クルーでナイ

各地（御前・大島・神津・大王・浜松）の天気・風

トレースが初めてが半分いる。これからが大変や，と向・風速，確認済み，それまではとにかくスピードをにかくこのままポートタックでｲ丁<ところまで行こ

最大限に挙げて，走り負けしないように，全神経を集う。ちょっとぐらい潮に乗って持って行ってくれるや中して前に出る。なかなか良いスピードだ,風下艇くビろ。風が強くなってきた。No.2に変えよう。「タックンド〉〈ラッキーレディー〉〈織姫〉がのびて行くなぁ。

チェンジで行くで｡」「1番ハリヤードが動きません｡」

風上艇団くコンテッサ〉〈ウイル〉〈カザ7〉〈シエスタ〉「馬鹿ちゃんと調べて見い｡」「あきまへん｡」「あの馬（4）桑昭和63年8月15日第161号

OFFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

鹿何してたんや｡」どないしよ，しゃないなヘビー降

あんまり潮ないなあ。風早にもう少しよせるか，いろしてから替えろ,やぱいな 慌てるな｡｢ゆっくりやっ

つもある信じてる潮ひらいに行こう。〈コンテッサ〉

たらええから｡」何とか替えられた。えらい時間掛かっにえらい離されたで，えらいこっちゃ。スピードなん

たな，まいいか丁度タックしときたかったから，よしぼ出てるね｡6.5ノット対地5ノット？あかん全然走っとしよう（この変わり身の早さ，伝統は受け継がれててへん。「タックしよう，スターポータック対地スピーいる)。これで安定して来た，飛ばして行こう，横にドどや｡」「凄いです8.5ノット出ています｡」ほんまか航海燈が見えるな，〈ラッキーレディー〉やいつまでいな。ぐんぐんくコンテッサ〉に追い付いて行く，5

も側にいるなぁ，賑やかでええで，寂びしのうて，そ分も開いていないな｡<シエスタ>はかなり差が開いて，やけど波悪いなぁ，小型艇は地獄やで，たまらんやろ

かすかに見えるぐらいになった｡あの潮目は効いたな，うな。うちのクルーもそろそろ酔いだしよった。ゆう後2時間ぐらいでつくで，そろそろくコンテッサ〉と

べ遅くまで騒ぎ過ぎた。お陰で，僕も寝不足や。頭痛

一騎打ちや。乗って来るかな，タックしたろ。おっといわ･ちょっと2時間寝てくるわ……。

乗ってきた，抑えて来たぞ。よっしゃ，これから振れ︽︶「灯台が見えます｡」目が醒めた。相変わらず波悪い

タックでいくぞ。気合い入れて行け。タック何回目かなぁ，気分悪いわ，ちょっと吐いたろ，さっきの肉，な，だいぶん縮まった。こっちは有利や｡振れタック・

油悪かつたな

立ち上カガり・角度どつちも勝っている。後3回もタッ

ちょっとすっきりした。「ティラー替

わるか,風も強いなあ20ノットあるで,No.3に替えよ，
今度は上手く替えてや。．…･･なんやえらいパワーない

クしたら勝よ･あれあれ落ちて行くしめた前を切れる
ア号ズコヘナァ
塔 . 9 、 ノ ノ ー o

セールやなあ。あかんもう一回No.2に戻せ｡」セー

今度はこっちが抑える番や，なさけ無用徹底的に抑ルチェンジうまなってきたで，たいしたもんや気合いえていけ。フィニッシュは目の前だ。このまま行けば入ってるぞ。明るくなってきた。「あれ，神津島寄り

絶対完全優勝だ。「どじるなよ･」全員なんとなく無口に一艇ヨットがいるで｡」マストヘッドリグや，〈コンテッサ〉は，どっから出て来たんやろう。うまいことになってきた。どうしていいのか分からず，黙ってい来よったなぁ。さすがくコンテッサ〉や。島回りは，シュラインが見えてきた｡最後の一走りだ｡プアーーー

上手いで，認めたろ。大臣乗ってへんのに気合い入っン.ノフィニッシュだ−い､／る。大網をかわした最後のタックだ。さあ，フィニッ

やった，やった〃完全優勝だ。かつかつかっか／万てるなぁ。豆腐やったん間違いやったかな。まてまてくコンテッサ〉がトップやったら，俺とこは二番やで，前は何にも見えへんで，後はくラッキーレディー〉とオーバーセールぎみに来るくシエスタ〉だけしか見え

歳／万歳.／万歳〃

レースを終わって何か簡単に勝利を収めたようで，
きっと条件がうまく揃ったのだと思われる。まるで<CARINO>の為にレースが行なわれたような錯覚

へんで，よっしゃ。よっしゃ。ええぞ。ええぞ。

AM6:30<コンテッサ〉は，どうも式根島の西におぼれました。ただ，神津島からフイニッシュまでに行くみたいやな，あの島の間通るみたいやで，大丈12時間も引っ張ってくれたくコンテッサ〉の健闘と露

夫か，たしか真ん中に隠れ岩あったやろ。大丈夫やっ払いに感謝したい。

︵︶て，見える見える。それにくコンテッサ〉が案内して毎度ながらレースの運営と惜しみない協力をして下くれるって，願ってもないこっちゃ。付いて行こう。

さった方々に心から感謝したい。（また，僕達を暖か〈コンテッサ〉と何分開いてる？」「10分ぐらいとちやく迎え包んでくれた関東のライバル仲間達に感謝した

いますか。後のくラッキーレディー〉とは5分，そのい。ありがとうごさいました.／）

全能の神と理解ある家族と仲間たちへ

後のくシエスタ〉は7分ぐらいです｡」その後は一艇ありがとう.ノも見えんな，よっしゃ相手はこの3艇だけや，こっちが一番レーテイング低いし有利やで，後ははっきり勝ってるし相手は前のくコンテッサ〉だけや，「離さクルー紹介

れんと付いて行け｡」

古川浩二（オーナースキッパー）少しずつ歳を感じつつ若者ぶってる二枚目半。

このままの風やったら昇り一本のダッキングマッチ
j<',11〜12時間ぐらいでフィニッシュや，とゆうこと

松本剛一（マネージャー・ランナー）歴代マネー

は30時間のレースとなるとくくコンテッサ〉に15分以ジャーの中でピカイチ，余暇，食欲，飲欲，寝欲，

上離されたらタイトル全部持っていかれる。それはな

大工，責任感力不足。

いで，ファーストホームはともかく総合優勝は絶対や

猪狩博（トリマー）何時も忙しそうで，仕事ばっ

る訳にはいかん。「絶対離されるな。気合い入れろ.ﾉ」

かりしている様に見える。仕事とカミサンとヨットに狭まれた，中間管理職。

大島に近付いて来た。島寄りに潮ひらいに行こ。〈コンテッサ〉もタックして同じこと考えてる。〈ラッキー黒崎友三郎（マストハンド）芦屋のボンで，普段はレディー〉が後でどんどん大島の東に向って行く，な

良く喋るのにヨットに乗ると無口になる。10月に結

んでや，どないしたんや。見えんようになってしもた・

婚を控えて又なぜか無口になった。理解ある奥さん(5）昭和63年8月15日第161号
昭和52年7月21日第三種郵便物認可○FFSHORE

であることを祈る。湖での経験しかなく心配したが，一生懸命なのがい北村知司（ジブトリマー）一番古参クルー。何事もい。これから，これから。
一生懸命なんだが余裕がない。もう少し先手が打て斉藤昌久（ハリヤード）成瀬の同僚で一見無口で暗るようになれば，一人前。気長に待とう。いイメージ，生きたゴミ箱と言われる大食家。おっ吉田伸利（バウマン・ナビゲーター）こっちから聴とどっこいなんと慶応ボーイやて。

いたり言ったりすれば，そつなくこなすが，自分か田平由弘（ウインチマン）成瀬・斉藤・三人組同僚。
ら主義主張したことがない。新人類。今度のレース−番若くて身が軽い将来のバウマン・三人一組セツ
は良くガンバッタ。卜てな感じ。ガッツダ。

神野卓也（ウインチマン）松本マネージャーの部下菊地透（トリマー・タクティクス）助人。ダイヤ
で，ガンバリ屋で力持ち，難は漣が立つと船酔いがモンドセールメーカー社員。一見童顔で陽気な男。
始まる。これからの男。若く見えるがちやんと所帯を持って5才の子持。な

成瀬和博（ランナー）クルーになって2カ月。琵琶かなかの判断力と行動力を備えている。感謝。

Aコース

1<SIESTA)1‑Ⅱクラス2位，総合3位↑〈一寸法師〉Ⅲ‑Ⅳクラス1位，総合11位

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1<CONTESSAm>1‑Ⅱクラス3位，総合4位
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1(MRs.MEDAusAE>m‑Ⅳクラス2位
総合13位

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↑〈写楽〉Ⅲ‑Ⅳクラス3位
総合15位

撮影：星島洋二
提供：ヨッティング

1<FIDELIA>V‑Ⅵクラス1位，総合2位（6）

1<sILPHIDEs>V‑Ⅵクラス3位
総合7位

l<AzIzA>V‑Ⅵクラス2位，総合6位

昭和63年8月15日第161号○FFSHORE

第29回鳥羽パールレースを終えて

昭和52年7月21日第三種郵便物認可ず鵜l.E<スーパールーシー>長谷川富延瀞蝿…趨
一 淳 一 ‐ ̲ ‐スで非常に忙しい毎日であった。19日には12mマッ
チレースサポート・東京テレビ取材・日本チャレンジ

チームパーティ，20日には海の祭典式典セレモニー，

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7月19日より24日の間は海の祭典と鳥羽パールレー奥薙瀞

21日に午前2時くスーパールーシー〉を烏羽に回航。

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そして同日10時スタートのウエルカムレース参加と分】一︾鈴

秒きざみのスケジュールだった。鳥羽の子供3名を乗Iせ，クルー3名でレースに参加した。参加艇は13艇で勺﹄あったが，クルー同志苦労した結果優勝した。2年連鈩冒〆冒続の優勝である。

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そして21日の前夜祭〃

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私はパールレース前夜祭の企画，司会進行を担当し識てから5回目を迎え，今￨同Iは鳥羽JCの意見を取り入⑦ れ伊勢湾フェリー新造船"渥美丸"船上で行う事になっ<SUPERLUCY>総合1位

た。

ヤマハとリクルートよりの協力により資金的に余裕

撮影：星島洋二，提供：ヨッティング

す。

があったため例年より参加費用を安くし，関東方面よ一昨年は優勝艇くサチ〉と神津島回航は同時で，そり「鳥羽の前夜祭は高すぎる」という意見に少しでもの後先行したと思ったがミスコース，タイムリミット

でリタイア，昨年は優勝艇くホライゾン〉より2時間

応えようと努力した。

早く神津島回航したが，その後のミスコースで涙を飲パーティは次号Offshoreにゆずるとして，さて今度は，パーティ後，頭を切り変えレースの事を考えなんだ。今年こそはと思っていたところ，クルー全員がければならない。もう床に入り寝ているクルーを起こ

150マイルコースに参加することで以前より全員一致

し，気象・潮汐情報を基にコースの検討を行った。

していたらしく，私としては180マイルで参加したかったが，断念した。

昨年に進水した艇よりクローズの走りが悪く悩んで
いたか，マストチューニングを3週間ほど前より変化

22日正午，スタートラインが異常に脹れ上がっていさせ，クローズの走りを向上しようと努力した。そのるがそのままスタートを切る。レース委員長の加藤蔵

結果，0．2〜0.4ノット位は早くなった様である。マス
トステップを12m/m前に，フオアーステイを28m/m

男さん念願のゼネリコかなと思っていたら，やはりゼ

ネリコ,120艇以上のゼネリコも絵になっていた。12『︵︶

長く，マストジャキによりlm/m単位でマストサイ：30ライン上の中心よりスタートを切る。やや下艇のドベンドを調整出来る様にした。後はショアーセイル

方が先行している様だ。気が付くとコースを115．位にの昨年2月に作った古いケブラーセールを使用する事取っている。無意識のうちに私の手は180Mに参加しに決めていたので，そのメインセールのラフカーブにている様だ。

合わせた細かな調整チェックステー・ランナーバッ

2時間後コースを徐々に100．まで変更する。ロラン

クステー．パーマネントバックステーのトリムの位置

方位からすると岸に向けられている様でどうも潮に流変更，ブームバングのスプリング位置変更等々数え上
げたらきりがないが，どうやらセールに合ったマスト

されている様子である｡風は前に少しづつ振れている。
クローズドリーチよりクローズになり他艇の艇速と比ベンドが得られた様である。また，各ハリヤード類の較する。同型艇より速い。同クラスの艇よりもポテン
シャルはある様だ。あと残すはコースだけと思いながワイヤーを取り外し，全部ダイニーマロープに取り変えた事により重量が50％位いは軽くなり他の各ガイ・ら浜岡原発まで風の振れを待ちながら突込み,10°振シートもダイニーマロープに変更した。また，クローれ沖に出す。沖出し30分後，御前崎に向けタック，まズ時のうねり状態に合わせたゼノアラフ部の適度なサ

た，振れを待つ。30分後御前手前0.8マイルにて沖に出し波勝に向けタックをする。その後ラムラインより
5マイルほど北に昇ると急に風が落ちた。4〜2ノッギングを得られる様なフォアーステーテンションメー

ターを確認し易く，ライナーの微調整を行える様にしト位しかない。しまったと思い沖に汁'す。下手後方にた。

ピッチングを少しでも減少させるため，水・燃料，

は7〜8艇が止まっている様だ。沖の艇に遅れなけれ

食料は予定より30kgほど余分に積み，すべて艇の中ば良いがと思った。10分ほどすると元の風に戻り駿河心部に集中させた。その結果クローズが中心であった

湾への入り潮を避けな力乱ら午前7時前に御前崎沖3マ
イルをクリヤーする。風は20〜26ノット，1ポンリー

今回のレースにマッチし良い結果が得られたと思いま（7）昭和63年8月15日第161号○FFSHORE

フのNo2で6.5〜7ノット（サービスメーターによ昭和52年7月21日第三種郵便物認可

声が聞えて来る。何がどうなったか理解できないままる)，そのままのレグで神子元を通過し利島方向へ足「何着ですか」と聞く。「6着です。おめでとうござを伸ばす。やや鶉がかかり先行艇・後続艇が確認できいます」と返答がある。その後くブレイザー〉がフィない。どのポジションか分からないまま30分ほど過ぎ，ーッシュ。サービスポートから同じ内容の声が聞えて

後続艇が1〜2艇確認できた。大島と稲取の中間を狙来る。きっとどの艇にも同じ事をサービスボートの人

いタックした。

が言っているのだろうと,全員妙に納得｡<ブレイザー〉に「お疲れ」の声を掛け，三崎マリンに入港。
それにしても今まで無かった最高の受入体制だな

その後，下側にスピードの早い大型艇を確認。そのままのレグを伸ばし大型艇に合わせ大島岡田港を向けタックする。下側にいた大型艇がやっと確認できた。

……と話をしながら肺いを終え着艇申告へ本部に行き〈月光〉である。全員気を取り戻しタクテイクスに集始めて結果を知ったのでした。本部の方々，フィニッ

中する。大島風早方向に向かっているく月光〉は下げ

シュ後の疲れも吹き飛んでしまう様な受入体制でし

潮のため岡田港方向に流されている。風早沖4マイルた。有難うございました。

ラインでタックし風早沖の上げ潮を狙う。その後下側今回乗艇したクルーを紹介します。

にくブレイザー〉を確認する。X‑99で私の同級生が浅井高保36才，〈ルーシー〉の古参でありボースン

オーナーである。果してくブレイザー〉がどの位置にをしています。名古屋栄にifというスナックを経営いるのか，全く判断できない。先行艇にく月光>，後しています｡NORC東海支部のメンバー,J24の会員，

続艇にくブレイザー>，たぶんきっといい位置だろう

等の溜り場になっています。名古屋へお越しの際はと決めつけ，艇のベストスピードを常に保つ様，全員

TEL951‑2233へ。ヨットの話でも〃で気合を入れなら艇速重視で走る。その後,後方にくコ

藤谷有司31才，不動産会社の御曹子。最近へルムス

ンテッサ>，〈カリーニョ〉を確認。2艇でダッキングの腕が上達し，安心して任せ熟睡可能な，たよりにな

一

マッチを行なっている。Aコースの2艇が激しく競いるヘルムスマンです。

合っているのを考えるとAコースのファーストフィ

水越寛31才，水越タオルの御曹子。最もひょうき

ニッシュを狙っているのが分かった。2艇に抜かれるんな男。人を寝させない楽しい話題の持ち主。夜に強のを少しでも遅くするため，常に別レグを取りながらく昼に弱い夜行性人間。

フイニッシュ手前5マイル地点に来た。上にくカリー

竹島吾郎31才,上下水道の事はお任せ〃設備屋です。

ニョ>，下にくコンテッサ>・両艇に狭まれながら三崎

無言のうちにジャストトリムをするベストトリマー，沖0.5マイルでタック。〈カリーニョ>，〈コンテッサ〉

昼に強く夜にも強い。ヨットに乗れば不眠不休のガッを水先案内代わりに大計網も気にせずそのままフィツマンです。

ニッシュラインを横切る。フォグフォーンが鳴る。「お脇村真司29才，レース中に誕生日を迎え三崎で祝い疲れさん｣コミッテイーの声が聞こえる｡サーピスボー

ました。インショアーに強くオフショアーに弱い琵琶トが近づき，缶ビールが投げ込まれる。「お疲れさま。

湖育ちのゲロゲロマンです。でも今回は全てに全力を写真を撮ります。おめでとうございます」いろいろな尽しました。

Ｂコース↓〈織姫〉総合2位<SEEADLERV>ファーストホーム，総合3位

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昭和63年8月15日第161号

進水10年目の総合優勝

蕊黙がJF亜̲勺I地I『

塘顎粥嘱‑． 電､<BYE‑BYEI>清川恒くパイ・パイ〉は10年前の第19回鳥羽パールレース
が処女航海です。初出場・総合2位の成績でデビューしました。その後色々のレースに出場し，自分達なりに輝しい成績を収めて来たと思っています。世界を股にかけて跳び廻っているデザイナー，高井理氏のター
ニング・ポイントになった艇ではないでしょうか。青秘した。ある年度では，出艇すれば優勝という年もあり

蕊；
蕊
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ましたが，我々グループオーナーは，御多分にもれず
金の切れ目が縁の切れ目。次第にレースから足が遠のき，横浜港沖の釣り船，港内遊覧船に変身していまし、＄山学院ヨット部OBの素晴しいクルーにも恵まれま

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艇内も乱雑。この際クルージング艇に大改装しようという事になり，エンジンを積み換え，マストを軽くし，

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れた今回のクルーでもある，関，吉野，坂本，遠藤
山内君等と相談。お祭りレースの烏羽レースに出てみ
スに出てみ船を滑らせただけですが，ゴール直後「記念写真を撮

よう／衆議一決。新しいセールを発注，青学ヨット
青学ヨットります」の声に「もしや勝ったのでは./」と心が浮き部OB簑浦（ヘルムスマン),尾村君に連絡，オーナー;，オーナー立ちました。結果は5年振りに進水10年目の艇で出場グループ｡から，バラストにも役不足の清川が参加し￨￨￨が参加しして総合優勝。勝因は乗り手の技量は勿論ですが，高レースに望みました。7月22日ゼネラルリコールの後コールの後井理氏のデザインによるところが大きいと思われま

安全にと風下側よりスタート，一路油壺へ。例年なら。例年ならす。レース内容の詳細を書きたかったのですが，私は梅雨明けの青空の下，缶ビールを抱えセールの日陰を
ルの日陰をキャビン内で船酔いと格闘しており時計もレース海面
捜してウロウロするのですが，今回は「強風のバイバ
風のバイバ状況も殆んど見ていないので雑感を書かせてもらいまイ」にお訓え向きの風が吹き，沖合いでミーティング
一ティングした。しかし焼けぽっくりに火が着きそうです。更にする艇も少<，視界の悪いなか他艇を捜しつつゴール
つつゴール10年後進水20年目の艇でレース出場するのも面白そうしました。レース中も皆力まず，坦々と風に合わせてに合わせてです。最後にコミッティーの皆様御苦労様でした。
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着順3位であったが，網代崎と定置網の↓間を通過，おしくもDSQ(AMIRAALI>
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昭和63年8月15日第161号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

OFFSHORE−

鳥羽レース受入れ報告
騒 蘭 懸 醗 可 油毒フリート藤田弘治
零譲議

今話題のリクルートにスポンサーになっていただき
パールレースの受入れをはじめてもう4年目になります。最初はフィニッシュ艇を歓迎しつつ皆でパーティをして旧交を温めたいというものでしたが，フィニッ

シュ時間が違いすぎてとても無理とわかりました。有志で始めたことも今では関東支部の行事となり各フ
油壺オーナーズクラブガーデンパーティ

リートと関係団体で実行委員会をつくり，それぞれが分担制でやっております。ビールの投込みはシーポニ
ア・小網代フリート,泊地整理は油壺・諸磯フリート，
テンダーサーピス・シャワー等は油壺ヨットクラブ，てこのレースの良さは，年に1度，古い友人にあえる，

ランまでいろいろな楽しみ方のあるレースです。そしプレゼンテーションはABYC(油壺ベイヨットクラ

新らしいヨット仲間と知りあえる，人と人との交流にブ)，バーベキューは油壺湾特泊協，また海上で大型漁船 丸十丸 が網にかかった艇を引き出したり，夜あるのではないでしょうか。またそれは参加艇の間だ

間艇を照らしたりしていたのを御存知でしょう。この様なのです。

皆さんが今回のレース，受入，スタートをどう感じ

網代の船なのです。この他にも三胄会には三浦市民
パールレース見学会の企画，神奈川県ヨット無線協会

たか？自分だったらこうやるのに.／いろいろな情報

１

船は三青会（三浦を愛する青年の会）のメンバーの小を，感想をお知らせ下さい。そしてあなたの艇が古くへの協力要請等いろいろお世話になりました。それぞなって，クルー不足で，または何らかの理由でレースれの部門の活動，ご苦労については皆さんにレポートしていただきたいと思います。パールレースは日本最に出られなくなった時，ぜひ運営ボランティアでレー

大のエントリーをほこるレースです。初心者からベテ育てていきたいと願っています。

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三浦市長久野隆作氏挨拶

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ファーストホームで，なんとカップが12〃CRクラス総合3位,<FRENCHKISS>のメンバー

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昭和52年7月21日第三種郵便物認可

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昭和63年8月15日第161号

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昭和63年8月15日第161号

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昭和63年8月15日第161号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可○FFSHORE

ORESERIES1988
10月14B(金)1000〜第5レース(約240浬）
ロングオフショアレース

（オープンレース）

1．はじめに10月22B(i)表彰式

JAPANCUPOFFSHORESERIES1988は，㈱日（於：東京／時間，会場未定）

本外洋帆走協会(NORC)が関係諸団体の後援・協賛・協力のもとに，伊豆の熱海沖で開催する外洋ヨッ

3．適用規則トの全日本選手権大会である。またこのレースは外国

このヨット・レースは,オフショア・レース（2レー

IYRR1985‑88,NORC外洋レース規則,IoRMKm1988,ORC特別規定1988,NORC特別規定,NORC
設備規定，ならびに本シリーズの実施要項および帆走ス）とトライアングル・コースによるインショア・

指示書による。（但し,IYRR,IORMKIORC特別

レース（3レース）からなるシリーズ・レースで，得規定については英文を正とする｡）

点合計により優勝艇ならびに優勝チームを決定する。

4．参加資格艇の参加を認めた国際ヨット・レースでもある。

(1)IoRMKmもしくはIORMKIAの有効なレー

なお,ｵﾌｼｮｱ･ﾚｰｽは,ｵｰブﾝﾚｰｽとし,本シリーズ参加艇以外の艇(IOR･JORレーティング）の参加を認め，本シリーズとは別の賞を設け，帆走指リ一m以上,NORC特別規定,NORC設備規定
カテゴリーB以上の安全検査に合格しているレー

示書は別に定める。

ティングが20.00ft以上70.00ft以下の艇とする。

主催…柚日本外洋帆走協会(NORC)
後援へ

テイングを所有し,ORC特別規定1988カテゴ(2)オープンレースについては上記に加え,JORレー

未定

ティングも可とする。

協賛･株式会社ミキモト
飛島建設株式会社

5．クラス分類および競技の種類(1)クラス分類…参加艇のIORレーテイングに応じて，ヤマハ発動機株式会社

クラスI(33.00ft‑70.00ft)

日本タイマート株式会社
協力…静岡県，熱海市，熱海市観光協会，熱海商工

クラスⅡ(30.00{t‑32.99ft)

会議所，熱海温泉旅館組合，大熱海漁業協同クラスⅢ（26.00ft‑29.99ft)

組合，伊豆小型船交通安全協議会，（株)朋友建

クラスⅣ(23.00{t‑2599ft)

設，他。

クラスV(2000ft‑22.99ft)のようにクラスを分類する。

2．日程(2)競技の種類

1988年10月6日(木)0800〜0900

艇対抗競技…各レース毎の総合順位による得点を合インスペクション・ミーテイング

計し，全レースの総合順位を決定する。

（インスペクション申込受付）
0900〜1700インスペクション

クラス別艇対抗競技…各レース毎のクラス別の順位

10月7月(剣0900〜1700インスペクションによる得点を合計し，全レースのクラス順位を決

1930〜2030艇長会議定する。

（於：レース本部会議室）

チーム対抗競技…チーム対抗レースに参加するl

10月8日(土)1000〜第1レース(約20浬）

チーム3艇の各レース毎の得点を合計し，全レースの総合順位を決定する。

インショアレース

オープンレース…第3レースおよび第5レースで，1800〜歓迎パーティ

オープン参加の艇を加え修正時間により，順位を（於：クラブハウス 渚"）決定する。

10月9日(日)1000〜第2レース(約20浬）
インショアレース（但し，5艇以上の参加があった場合はオープン参加

10月10B(月)1000〜第3レース(約120浬）
ショートオフショアレース

艇のみの賞をもうける。）

6．チームの構成(略)…チーム対抗競技；ナショナル（オープンレース）
10月12B(水）予備日

チーム対抗競技＄予備艇に関する件
7．｜￨￨頁位の決定（時間修正システム）

10月13B(木)1000〜第4レース(約20浬）
インショアレース

TCF方式を採用する。（以下略）8．得点および得点係数

1800〜2030親睦パーティ(1)得点…帆走指示書による。

（於：熱海 金城館"）(2)得点係数(N)…本シリーズの5レースの得点係数は(14)へ昭和63年8月15日第161号○FFSHORE(3)乗員登録の際1988年度のNORC会員証のコピーが提出されない場合は，シリーズ期間中は非

つぎの通りとする。

第1,2,4レース:N=1.0/第3レース:N=l5/第5レース:N=2.0

会員扱いとする。

(3)最終得点が同点の場合，総合優勝艇はロングオフ(4)乗員登録は所定の乗員登録リストで行う。
15．帆走指示書・公式掲示板

ショアレースの成績が上位の艇とする。なお，ロングオフショアレースが不成立の場合は，ショー(1)帆走指示書は1988年9月16日(金)に郵送する。
(2)艇長会議以降の実施要項および帆走指示書に関す

トオフショアレースの成績をもってこれに代え9．ジュリー(略）

る変更・追加等は，レース委員長のサインのある
書面にして，公式掲示板にて発表する。

10.本シリーズの成立(略）

公式掲示板の設置場所は10月6日(木旧8:00からのる。

インスペクション・ミーテイングの時発表する。

11．失格に代わる罰則(略）
12．上告(略）

16．インスペクション(1)全ての参加艇は事前にチェックリストを提出し，13．参加申し込み

インスペクションを決められた日時に受けなけれ・(1)事前登録および登録方法…参加艇数の確認およびプログラムの参加艇紹介などのため，次の期日ま一 ̲ばならない。

(2)IORMKm(1988),ORC特別規定(1988),本シリーズ特別規定,NORC特別規定及び設備規定（外￨玉￨艇は除く）に適合しない艇は，レース委

でに事前登録をすること。

①締切日･･･1988年7月29B(金)17:00(6月号既報）②事前登録費･･10,000円③所定の書類に記入の上，プログラムに掲載する艇の写真,う°ロフィールを添えて提出すること。

員会が全ての条件に適合したと判断するまで出艇(2)最終登録および登録方法…この登録をもって最終(3)オーフ。ンレースのみ参加を希望する艇について申告を受理しない。

は，特にインスペクションは行わない。

とする。但し，参加艇が50艇を越えたときは，事前登録を済ました艇，外国からの参加申込艇を優17．係泊地先とし，参加申し込みを受理しないこともある。

全ての参加艇は本シリーズの期間中，熱海港の指定泊地に係泊しなければならない。天候の悪化等により指定泊地への帰港および係泊が不可能になったときは，レース委員会に報告し，承諾を受けること。なお①締切日 ･1988年9月30B(f)17:00②参加費用…クラス170,000円(パーテイ代9名分含）
クラス160,000円(同上8名分含）
クラスⅣ40,000円(￨司上6名分含）

当泊地における事故，災害については(社)日本外洋帆走協会は一切の責任は負わないので，各艇の責任にて管クラスV30,000円(同上5名分含）

理すること。

クラスⅢ50,000円(同上6名分含）

オーフ°ンレース艇10,000円(各レーースにつき）

なお熱海泊地には1988年9月24日(士)〜10月23R(日)の但し，事前登録を済ませている艇は,10,000円引

期間係泊することができる。上記期間以外の係泊を希望する艇は，事前にNORC事務局へ申告すること。

いた金額とする。
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昭荊152年7月21日第三種郵便物認可

18.本シリーズ特別規則③提出書類…所定の参加申込書レーテイング証書のコピー（含，インベントリー・リスト)，(1)セールに対するインスペクション…本シリーズで使用するIORスタンプ。を必要とするセールは，

安全検査合格証のコピー，乗員登録リストおよO(1988年度のNORC会員証のコピー，チーム

IORセールメジヤラーによる事前のインスペク

編成表

ションを受け，レース委員会指定のスタンプを押やむ得ず締切日までに有効なレーテイング証書（インベントリー・リスト)，安全検査合格証にはスタンプの確認をするにとどめる。セールのしたセールとし，熱海でのインスペクションの際をもたない艇については,1988年10月5B(7k)17：00までにこれらのコピーを提IHすること。

④申し込み先…㈱日本外洋'帆走協会
東京都港区虎ノ門1‑15‑16船舶振興ピル4F
a03‑504‑1911

インスペクションの期間,場所は次の通りとする。
期間:1988年9月1日(木)〜9月30B(金）
場所：セールメジャラーの指定する場所(2)インスペクション後，最終レース終了までは艇の上架を禁止する。但し，緊急の修理もしくはイン
スペクションのためなど，やむを得ないものにつ

14．乗員登録

いては事前に，書面でレース委員会の承認を得る(1)参加艇はシリーズ期間中に乗艇する全乗員の登録を行うものとし，乗員は2艇以上への重複登録はこと。

(3)チーム・レース戦術の使用を禁止する。(IYRR

認められない。

付則4は適用しない）(2)シリーズ開始後の乗員登録リストの変更は追加の(4)全ての参加艇は，各レースのスタート前に100マ

みとする。

(15)

昭和63年8月15日第161号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可（時間，会場未定）

イル以上機走できる燃料を積載しておかなければ22．レース本部およびその所在(略）

ならない。

(5)バラストの増減，移動…本シリーズ中は，

23．実施要項および帆走指示書
レース委員会は，実施要項および帆走指示書を修正

IYRR22.2に優先してIOR109.4を適用する。

することが出来る。

（6）衣類および装備…IYRR61､b)については本シ

24．その他

リーズ中適用されない。

1988年ハーフトン・カップ，スリークオータート
ン．カップは，本シリーズの成績を準用して決定され

19．艇長会議・出艇申告(1)艇長会議は次の1回のみとし，本シリーズ全レー
スの共通事項を連絡する。

る。

日時：1988年10月7日(金)19:30〜20:30

25.本シリーズ組織図(略）

場所：レース本部会議室

26．実行委員会

渚''2F

オープンレース参加艇については別途指示を行な

実行委員会／委員長…小林義彦，副委員長…柴田邦敏・宮坂敬三う。

ジュリー／委員長…石井正行(2)出艇申告は所定の出艇申告害に記入し，各レース毎に提出しなければならない。

総務／委員長…清水栄太郎，副委員長．､朝河

提出書類：所定の出艇申告用紙
場所：レース本部清・関恭一郎・坂西正明

渚"2F

へ

熱海運営／委員長…稲葉文則，副委員長･･･椎野政

日時：各レースの前日15:00〜17:00,当日07:
広報／委員長…浅野英武，副委員長…藤沢武

30〜08：00

20．パーティ

司(1)歓迎パーティ…1988年10月8日(二t)18:00

レース委員会／委員長

クラブハウス渚(2)懇親パーティ…1988年10月13B(木)18:00〜20:30

ー…原均・猪上忠彦

熱海金城館

インｽペｸｼｮﾝ／委員長…渡辺修治，副委員長…林腎之参加費用に含まれた人数以上の輔・長江博人パーティ代は当日受け付けます。

会計／委員長…児玉萬平，副委員長…関恭一

3,000円／1人(3)クラブハウス渚…1988年10月6日(*),飲食無料(4)その他のパーティ…ミドルポートクラブ主催･並木茂士，副委員長…朝河清・小沢美弘・小田良司，アドバイザ

郎

総合ｱｼｽﾀﾝﾄ/NORC事務局…矢島滋，小山一典
27．問い合わせ先クラブハウス渚，日時未定㈹日本外洋帆走協会

21．賞および表彰式

東京都港区虎ノ門1‑15‑16船舶振興ビル4F

賞
(
略
）

TelO3‑504‑1911

表彰式…日時:1988年10月22B(iz)於東京，

第旧回三二トン全自本選手権大会実施要項

一3．適用規則本大会は,NORC外洋レース規則（但下記の予定で今年度のミニトン全日本選手権大会を開催しますので，全国のスモールボートの皆さん，ふるって参加して下さい。特に今大会は第10回記念大会としてクルーザークラスを強化拡大

し第4条は除外し，本実施要項の9を適用する）および大会帆走指示書を適用する。
4．レースの日程
6

10月2日旧)〜7日（金）艇の搬入但し4日(火)は定休

したいと考えております。

10月7日(金)1300〜1600イスペクション

チャーター艇も数艇用意し，皆様の参加をお待1600〜1700最終申告（レース本部）

ちしております。

1700〜1740艇長会議（会議室）

催管
主主

１２

1800 2000ｵｰブﾆﾝダ･パーティ
日本ミニトン協会

10月8日出0800〜出艇申告（レース本部）(社)日本外洋帆走協会近畿北陸支部
日本ミニトン協会関西支部
後援

レークウエストヨットクラブ

協力

ヤマハ発動機KK大阪マリン企画室

0930〜第1レースオリンピックコース
1300第2レース
ショートディスタンスコース約15M
1800〜2000ウエルカム・パーティ

ビワコスモールヨットクラブ(LW.Y.C.ガーデン）(16)

昭和63年8月15日第161号

OFFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

9日(日)0800〜第3レースマスター：石塚俊次，大阪市今堅田1丁目2‑20
ロングデイスタンスコース約刈MS0775‑72‑2114)をホームポートとする琵琶湖
10日際)0930〜第4レースオリンピックｺｰｽ8.参加申込…〒550大阪市西区北堀江3‑6‑13
1230第5レースオリンピックｺｰｽ念06‑535‑1671

1700〜表彰式（クラブハウス）ヤマハ発動機㈱大阪マリン企画宰内
5．参加資格（一部略）全日本ミニトン選手権実行委員会事務局松田宛
NORCの登録艇もしくは会友艇で，艇長は会員か締切日…昭和63年10月2日（日）会友であること。また，艇長は日本ミニトン協会の会参加料…1艇につき30,000円
員であること。レーサークラス…IORもしくは9.得点方法…略

JOR17.4ft以下の有効なレーテイングを有すること。10.賞レーサークラス優勝･･MINITONCUP,石原ORC安全カテゴリー4,およびNORC設備規定C慎太郎杯,TOYOTA
以 上 の 安 全 検 査 に 合 格 し て い る こ と 。 C U P

クルーザークラス…全長23ft以下のプロダクションレーサークラス2〜3位…トロフィー
艇でクルーザーレーテイング17.4ft以下の有効な〃プﾛｸｼｮﾝﾗﾝﾘ艇･トロフィー︵︶

レーティングを有すること。船舶安全法に基づく検査クルーザークラス優勝…優勝杯,ヤマハCUP
済 の こ と 。 〃 2 〜 3 位 … ト ロ フ ィ ー
5．乗員及びエントリー人数に協する制限11．艇の搬入･保管…事前にハーバーマスターに連絡，

エントリー人数（艇長含む）は6名以内，乗員数は了解を得ること（火曜日定休）
3 名 。 1 2 ． 問 い 合 わ せ 先

6．セール枚数に関する制限全日本ミニトン選手権大会実行委員会
次の枚数を超えて搭載してはならない。松田念06‑535‑1671

メインセール…1，シブセール･･･3+1(1.3J未満),レークウエストヨットクラブ石塚念0775‑72‑2114
ネピンネーカー…2日本ミニトン協会関西支部伊藤念0798‑74‑7735
7．開催場所…レークウエストヨットクラブ(ハーハーピワコスモールヨットクラブ入江盆0726‑71‑4817℃ひるbbbbbbbbひbひろbひろひひひるむひひひるむひもb‐ひひもひDbbbbひるむ

KENWOODCUP成績
ひひひb･ひひひ･ひひひひ､ひ*ひひ．ひひ‐、ひひひ

通算成績(通算ポイント総合順位）
雌−１ｌ２ｌ３ｌ４ｌ５ｌ６ｌ７ｌ８ｌ９｜︑

一

艇 名 驚 ｲ ﾝ 帯●=ひひひｰb‐●ひbｰ0−D=bひｰひひも己.ひるむ

ひろD

アラウンド･ザ･ステーツ成績表(修正総合順位）
8/7旧)ハワイリ ﾄ￨(775マイル）現地時間9:00スタート36杯出艇
艇

名

修正時間

BRAVURA(米)525

順
位，

JUBILATION(米)495

11NSATIABLE(米）

3d21hO7m57s

GREATNEWS(豪)490

2BRAVURA(米）

3d23h33m45s

WINDWORDPASSAGEII(豪)482

3海太朗Ⅳ（日）3d23h51mlls

1NSATIABLE(米)449

4GREATNEWS(z)4dlh21m40s

RONSTANULTIMATECHALLENGE(豪)422

51NDULGENCEVI(英）4dlh38m51s

J U N O ( 英 ) 4 1 5

6WINDWORDPASSAGEII(豪）4dlh41m21s

THEESANDAWAY(豪)406

7JUBILATION(米）

4d2h34ml5s

SAGACIOUSV(豪)399

8THEESANDAWAY(豪）4d3h23m56s

90NCEAJOLIYSWAGMAN(豪）4d3h44m36s

1NDULGENCEVI(英)385

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日本艇の成績：海太朗Ⅳ…11位(384),TOGOX･･･ ￨12位(376),VICTORIA…14位(348),カラス…22 日本艇の成績:TOGOX…12位,カラス…･13位，位(278),MATENROW…23位(275),美美…･27 MATENROW…16位，美帆…21位,美美…23位，位(228)，美帆…28位(225),SLEEPER…･32位

NINJA･･･25位,青海波…26位,SLEEPER…27位，(191),NINJA…33位(185),青海波･･･34位(173), VICTORIA…28位,RENOMA…29位,摩利支天
摩利支天…35位(156),RENOMA…40位(122)･･･RET

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写 真 提 供 ： 佐 藤 伝 次 郎 栂 太 即 Ⅳ<海太朗Ⅳ〉アラウンドザステーツレースでは堂々クラスE2位・総合3位，総合通算11位
ノノ'フワン
岩代孝之
l<TOGOX>クラスD3位，総合12位， 滝 ＝ ＝ … …

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88年は日本のエリート代表12艇を始め,8カ国から
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1972年にワイキキ沖で始まり,1986年の前回から
KENWOODCUPとなった，国際外洋ヨットレース。

＝ →43艇が参加，ロイヤル・ハワイアンオーシヤンレーシ

ング・クラブのもと，27マイルのトライアングルレー
スを3回と,150マイルのモロカイ外洋レース,775マ
イルのハードなアラウンド・ザ・ステーツ・レースの計5レースのシリーズ。

7月29B,10艇のマキシ・トライアングルレース。
80フィート,200万ドルの超大型艇が,NE15mの貿
易風と4mのうねりのなか，激しい前哨戦を展開しへた。WINDWARDPASSAGEU(z)がCT2h.46m.

34sで1位,ILMORODIVENEZIA(イタリア),
SOVEREIGN(豪）と続いた。

7月30日，トライアングル第1戦。NE8mのワイキキ沖での開幕，8ヵ国43艇。わが"TOGOX"は前半をトップでリードと大健闘,WINDWARDPAS‑SAGEⅡを10位に押さえて堂々の4位でDクラス2位。1位はワントン艇EクラスのBRAVUBA(米),
わが$&VICTORIA''は12位,Eクラス4位と好調の滑りだしだ。

7月31B,トライアングル第2戦。NElOmの絶好の条件のもと，前日のレースで手のうちを知ったとあって，激しいベストポジション争い，フライング艇の続出，数回のリコール，進路妨害の抗議とエキサ
イトな白熱戦となった。善戦の海太朗Ⅳが9位,1位
はBRAVURAが連取。

8月1日，ダイヤモンド・へツドーモロカイ島往復
150マイルのオーバーナイト・レース，わが12艇を含

『

一 旬 ＝

む41艇。18:00,NE6mの穏やかな海面をリコール
なしのスタート。ベストレコードは，86年SOR‑CERYの16h.22m.12s.である。

スタート直後からWINDWARDPASSAGEⅡが全レース艇群をリード，02：22にハエナ岬のブイを1位で回航続いて15分おくれでSORCERY･熱帯低気圧の影響で風は3m以下に落ち，全艇ペースダウン。
CクラスのJUBILATION(米）が17h.17m.47sで1位，わが海太朗Ⅳが12位Eクラス5位と健闘した。
8月3日，レースは休日，熱帯低気圧GilmaとハリケーンFabioの影響で雨のなか，本部のあるワイ
キキ・ヨットクラブでのパーティは700人の大盛況。

8月4日，トライアングル第3戦。NE8〜9m,絶好の観戦日和で41艇がスタート，われらがDクラスの︵１︶

SLEEPERと美美,EクラスのMATENROWは入<VICTORIA>(￨日MAGIC)クラスE7位，総合14位

れ込んで再スタート。BRAVURA(米）が3連勝，位，通算成績276p.･12位であった。「艇速は良いも"TOGOX"が5位Dクラス2位,VICTORIAが6のの，やはりここ一番といった勝負どころのかけひき

位Eクラス2位に続いた。3レース目まで，215点・やコースの取り方が問題だった。クラス優勝を狙って総合9位と健闘した海太朗はマストトラブルで惜しくいたのだが……」と山田東吾オーナー。

第4レースまで,280p総合順位10位をキープしてもDNFとなった。

8月7日，シリーズ棹尾を飾るアラウンド・ザ・ス

いたVICTORIAは,ハワイ島近くで微風につかまり，

テーツ・レース。34艇が18ノットNEの貿易風をう

このレース28位となり，通算成績348p.クラスE7

けてスタート。摩利支大はスタート直後ディスマスト

位・総合14位となった。なお，ナショナルチーム対抗

し，リタイア。翌8日風は5ノットに落ち，6時には全艇ニイハウ島北西沖前後15浬の範囲に団子状態とレースは，オーストラリアREDチームがなった。小型艇有利の展開だ。この時点では修正タイ

わらず,1位の栄冠をかちとった。（成續表はP17参照）"SAGACIOUSV"の最終レースリタイアにもかかムでBRAVURAl位，海太朗2位,VICTORIA4位，

カラス7位,MATENROW8位とクラスEの艇がナショナルチーム対抗通算成績

トップ8位までを占めた。

1位オーストラリアRED(GREATNEWS$SAGA‑CIOUSV;THEESANDAWAY)686p;2位アメリ

ハワイ島のカラエ岬（コースの最南端）を9日1時︵︶20分，最初に通過したのは，やはり"WINDWARD

カRED(BRAVURA$CHAMPOSAV;INSATI‑PASSAGEU"･その後もトップを独走,11B10時50分（所要時間4Blh50m46s)ファーストホームしABLE)681p;3位イギリス(JUNO;INDULGEN‑
CEVI;YEOMANXXI)512p;4位オーストラリア

た。着順2位のSOVEREIGNに6h.40m.の大差をつけた。例年にない弱風のコンディションとしては好STANULTIMATECHALLENGE;SOVEREIGN)タイム。続いてCONGRE,MATADOR,SORCERY,RAGAMUFFIN,WINTERHAWKの順で，日本艇
RENOMA(旧カトマンドゥ）は着順8位でフィニッシュした。（これまでのベストレコードは，84年

BOOMERAMGの4B50m46s)

総合成績ではクラスD･Eの艇が上位を占め，修正1位INSANTIABLE,2位BRAVURA,につぎわが 海太朗 がEクラス2位・総合3位の栄冠をかちとった。INSANTIABLの艇速はすばらしく,2位
BRAVURAを修正で2時間半もひきはなした．

海太朗Ⅳの総合通算成績は384p.･11位，クラスE6位となったが，第4レースのリタイアがなければと惜しまれる。突貫工事で予備マストに替え，最終レースに全てを賭け，モロカイ沖では微風の中重量軽減のため余分の水・食料を投げ捨てたというガッツ，十二分のチューンナップ・長距離レースのデータ研究もあり，世界の強豪を相手に互角に闘ったと言えよう。
TOGOXはこのレースで，クラスD3位・総合12

WHITE(ONCEAJOLLYSWAGMAN;RON.

500p;5位日本BLUE(海太朗Ⅳ;SLEEPER;TO‑
GOX)450p;6位アメリカWHITE(GENERALHOSPITAL;JUBILATION;QUINTESSENCE)
377p;7位オーストラリアBLUE(RAGAMUFFIN;VANGUARD;VENTUREI)373p;8位日本RED（カラス;MATENROW;青海波)331p<MATENROW>クラスE11位，総合23位

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↑〈美美〉クラスD4位，総合27位

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<RENOMA>クラスB2位，総合40位

３喧盈︿青海波﹀クラスＥ艸位︑総合訓位

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<SLEEPER>クラスD7位，総合32位
提供：ヨッティング︿摩利支天﹀クラスＢ３位︑総合弱位<NINJA>クラスD8位，総合33位

提供：ヨッティング

Aクラスマキシボートの競い合い

l<JUBILATION>通算クラスC1位・総合2位<ILMORODIVENEZIA)1111‑1,<MATADOR>33955,<ONDINEW>1015

ハイテクを駆使したマキシ艇<wINDwoRDPAssAGEn>

通算クラスA1位・総合4位提供：ヨッティング

l<BURAVURA>18975と<sAGAcIousV>4000

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昭和63年8月15日第161号

オ○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可〈一乗〉の姿にたいそうに同情され，天から三保の松達も優勝しますよ

原に舞い降り，優勝という二文字を置いてゆかれたのではないかと想います。

乗員を紹介させて戴きます。鈴木道雄（20数年前の大島レースでくバレリーナ〉に乗り世間を騒がせた人，

49才）大村英隆(A級ディンギーでインカレに出場48才）青山恒昌（元くバレリーナ〉とくシレナ〉のク
ルー，47才）山本紀臣（若ければ12メーターのクルーになった男，39才）の4名はく一乗〉のオーナーで，鈴木駿一郎(通称マンモさん，元フリートキャプテン，45才）尾山純一（福をもたらす唯一の若者？28才）の二名はく鎌倉〉のオーナー，平均年令43才，一鎌会のいつものレギュラーメンバーでスタートをしました。
レースは，風向200.‑280.,風速5M‑13Mの条件のきめ，ラムライン上を風の振れに合わせタックを繰りラーにとって自分達の船で，なおかつ大きい船でオー返し，風速の変化と共にジブを交換し，リーフをし，

シヤンレースにでることは実現不可能な夢物語でし

いつもの通り風上デッキでブラサガリ，淡々と走りまた。油壺，諸磯小網代の三湾にとってなが年の願望でした。ヨットの大型化問題を石原会長はじめ，
NORCの幹部の方々，油壺フリートの皆様の御尽力した。

により解決して戴き，我が小網代フリートも遅ればせながら3年前に許可されました。さっそく横山31Nを購入し，レース艇の皆様に迷惑がかからないように，
毎週末練習に励みました。なにしろ10数年いだいた夢が実現したのですから。86'はフリート対抗に始まり，
江ノ島清水，鳥羽，ジヤパンカツプ，神子元，87，は前年と同じレースに顔をだし,STCは進水以来現在まで皆勤，今年も5月のフリート対抗をこなし，目一杯レースを楽しんでいます。またレースに出ることが大型化問題を解決していただいた，諸先輩へのせめてもの御礼と思っていました。はからずも神様はこんな波勝崎で夜明け，風が幾分後ろに振れ，スピンアップ，かすかに三保の松原が見える。先行艇が止まって見える。フイニッシュラインから1マイル手前でならび，そこから1時間かかって潮にのった順番でフイ
ニッシュしました。勝因は川奈の無風帯を避けて風のあるかなり沖をはしれたこと。三保の松原で風がなかったこと。全員が無欲で，力を出しきったこと。2
カラットのハイテクな道具が良かったことだとおもいます。

最後になりましたが，係留の際にはアンカ一打ちをお願いしたり，アフターパーティで大変なおもてなしをいただき清水フリートの皆様，誠にありがとうごさ
いました。

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LUCKYLADY

0．856810/00:00:00

ANI

0．79()9

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0．753610/00:50:00

DANDELION

0．787010/01:35:00

KELONIA0．7511

10/03:50:00

一乗3

0．733010/01:45:00

MANBOW5

0．6907OTSHOSAN

0．7383

10/01:40:00
10/01:15:00

GREATPEOPLE

0．7362SONNBLUME

0．7346

10/02:00:00
10/03:00:00

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江ノ島一清水レース成績表
着順︵︑

もとで展開されました。我が艇は爪木崎を上マークと3年前までは泊地の関係から，私共オールドセー昭和63年8月15日第161号

OFFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可【熱凰脚肥恥謂寵無謀噸患罷味沢充】「…5,4,3,2,1,"P旗""大会旗 降下,短音一声，ボオーッ」果が得られた。

7月23日14:00函館市立待岬沖合から54マイル離れクルーザーレーテイングは簡単な用具でしかも短時た青森市を目指して26艇力式一斉にスタートした。天候間に計測ができ，艇の個性が出てくるという点が良
晴れ,東の風11m/s,波の高さl〜2m,津軽海峡の西流かつた。IORレーテイングにこだわる艇もいたが，を乗り越え24日の早朝にはフイニッシュするだろう。皆で計測し，楽しむことができ成功に終った。
このレースにクルーザーレーテイングを採用する事最後になりましたが，石井氏はじめ，各艇のオーが決定され,NORC関東支部本部計測委員会クルーナー,クルーの皆様のご理解とご協力に感謝いたします。
ザーレーティング部会の石井竹彦氏のご指導を受け成績r巳て，函館・青森・むつ・八戸の各フリートで各艇の協1位くアルバトロス〉（八戸)19着;2位く臥牛>17着；て，函館．青森．むつ．八戸の各フリートで各艇の協1位くアルバトロス〉（八戸)19着;2位く臥牛>17着；
力を得ながら艇長会議の当日まで計測が実施された。3位<KEIKO)16=;4位くネプチューンI>22着;5
強い東風のなか揺れる艇をあやしながら,また,暗く位くマリオネット>13着；6位<GAROPER>1着;7
なってから懐中電灯をともしながら，海に身体を落し位<NYX‑3>4=;8位くアルバトロス>14着;9位くりシそうになりながら…怪しい数値は再計測をしたり…。プル>24着;10位<SNOTTY)7=;11位くちやんぴお
レースは大方の予想に反しかなりの早いペースになん〉6着；12位<M･K)23=;13位<WEED)15着;14

り，ファーストホーム艇は23d23:17:17にフイニツ位くサンクス>11=;15位く銀河・海・太IB>9着i16
シュしてきた。フィニッシュリミットの灯火を確認す位<sINDoBADm>3着;17位く月光Ⅱ>18=;18位
るのに混乱があったが,24d01:54:02無事レースを<BIGBOY>5=419位くペガサス>8着;20位くサ
終了することができた。レース中に指名した艇からのムライV)12着;21位くマサシ>25着;22位<GENGORO

風速を参考にタイムテーブルⅢを使用することが決定Ⅱ>10着;23位く勧進丸>21着;24位く姫神エキスプレス〉
され順位が決められた。しかし，抗議が出されレース2着325位<FISCHERI>26着;26位くけんよし>20
委員会の裁定に従い3〜5％のペナルティを与え最終結着

スタート

7月10日

スタート

風向

帆走委員長
同

帆走委員長
同

風向

（
2
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﹈４５６７８８叩ｕ｜吃唱喝巧一

7月10日

(4回戦）

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スタート

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TAK‑1/8

FRONTRUNNER

第4レース
1l頂位

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第2レース
順 位

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第1レース
順 位

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艇 名

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第順

1988年NORC近畿北陸支部レース
夏季シリーズボイントレース

草野仁郎
上

真田恒夫
上

昭和63年8月15日第161号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

社団法人日本外洋帆走協会

NORC協会ニュース

第106回理事会議事録
1．日時昭和63年7月16B(i)14:00〜17:00

五十嵐HTB専務，秋庭朝日新聞北海道支社長，清2．場所東京都千代田区霞が関3‑2‑4

水NORC専務理事，神島室蘭実行委員代表，ソ連
側はイワノフ，ウラジスラフ，アレクサンドルピッ
チ,ソピエツカヤロシヤ誌副編集長以下4名である。

霞山ビル9F霞山会館会議室
3．出席者

理事30名中出席15名委任状10名○実施要綱は，（出席)大儀見薫，清水栄太郎，久保和男，並木茂士，
朝河情,石井正行,児玉萬平,鈴木康之,林賢之輔，
宮坂敬三,渡辺修治,都築勝利,松木哲,岩田行史，

・主催日ソ共同主催

末松明

東江正喜

第1レース30マイルナホトカ沖
第2レース500マイルナホトカー室蘭
第3レース30マイル室蘭沖
･参加資格

︵︑

（委任状)秋田博正，今岡又彦，山崎達光，柴田邦敏，
峰田昌矩,川端治夫,矢野敏邦,三井祥功,秋山福夫，・コース及び日程1989年8月

組織委員会の承認を得たIOR(もしくは，これに準ずるもの）又はスキャディキャッフのレーテイ
ングを有する8米以上の艇で,ORCカテゴリーⅡ

理事以外出席1名

平野喜美夫（泊地対策委員長）
4．議題の安全検査に合格している艇。

(1)スポンサー対応の基本的考え方

・適用規則(2)支部・委員会報告

IYRR,ORC,IORマークⅢ．ⅢA,スキャンディキャッフルール，実施要綱，帆走指示書(3)その他
5．議事

14:00,大儀見副会長・会長代行の司会により開会，
久保常務理事から，出席理事25名で全理事の過半数である旨の報告があり，本理事会の成立を確認，大儀見副会長・会長代行が議長となり,議事録著名人に児玉，鈴木両理事を指名し議事に入った。
大儀見議長から，審議の都合上，議題(2)(1)(3)の順序で審議したい旨の提案があり了承された。
議題(2)支部・委員会報告について

以上の報告，説明があり，本レースの実施について承認をいただきたい，との提案があり，各理事から質疑提案があった。これらを総括して大儀見議長からイ
ベント全体の運営とレースの運営とを分けて二本立てとする従来のNORCの大型レース企画の基本対応に準じて，この両者を区別することとし，かつ，そのためレース運営を主体とする実行委員会をNORCサイ(1)清水専務理事から次の各レースについて承認案件の②平和の白い帆日本海レース

HTBと交換すること等を前提として了承することとしてはいかがかの提案があり，承認された。

なお，現地での受入れ体制の整備に強い注文があった。

朝河，宮坂両理事から資料に基づき概略次の説明があった。

本年7月8日〜15日の間ナホトカ市及びハバロフス

ク市において北海道テレビ(HTB)木原報道制作局長及び朝河，宮坂両理事等4名とソ連沿海州スポーツ委員会委員長等4名との来年に予定されている当レースの事前会議が行われ朝河，宮坂両理事はナホトカの会議に出席，概略次のことが合意された。
○レースは1989年8月に実施する。

○レース運営の最高議決機関として日ソ合同組織委員会を設置する。委員は，日ソ各4名とし，日本側は(
2
4）③ニッポンカップ国際ヨットマッチレース
ニッポンカップ組織委員会から，6月29日付でレース主催の依頼があったことに基づき，清水専務理事から，関東支部を中心に小委員会を設けて検討してきたが，昨年どおり承認するようお願いしたいと説明があった。

児玉財務委員長から，このレースは，国内予選出場
チームを選抜するまでの費用は全額NORC持ちとなっているが，スポンサーからの配分は期待できないのかとの質疑があり，小委員会並木理事から，協賛金は外圧l選手関連の費用としてつかわれており，葉山マ︵︑

提案があった。

①メルボルン・大阪ダブルハンドヨットレース
大阪市から，6月1日付でレース主催の依頼があったことに基づき松木理事から,1991年の開催を，大阪市は決定している。カンムリレースとなるが，スポンサーは未決定である。との説明があり承認された。

ドで設定し，この委員会は，渭水専務を委員長とし，朝河，宮坂両理事が委員として参加すること。さらに，
HTBから主催協力の要請があった文書に対しては，イベント全体の組織と，レース運営の組織の業務分担
及びそれに伴う財政負担の責任を明確にした覚書きを昭和63年8月15日第161号

OFFSHORE

リーナも持出ししている旨，また，大儀見副会長からも，マッチレースのレベルアップ°という観点から，こ

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

最高審判委員会に関する規程
NORCルール委員会の際費用はNORC本部会計から充当してはいかがとの提案があり，国内予選出場チーム数の各支部割り振

1．目的最高審判委員会は，外洋ヨットによるりは帆走，総務両委員会に一任する。費用およびそのレースに関わる上告の裁決及び照会の回答を行うことを目的とする。

額は，財務委員会で検討する。ことで本レースは承認された。

2．構成最高審判委員会は，7名〜10名の委員

また，今後の課題としては各支部ごとに年間スケをもって構成し，委員は会員の中からジュールにマッチを組み込むなど，この新しいレース

理事会の承認を得て,会長が任命する。
3．委員最高審判委員会の委員の任期は2年とし，再任を妨げない。但し，委員の辞
任等により新たに選任された委員の任分野での取り組み方を検討することが提案された。
(2)NORCクルーザーレーティングルールの改正

渡辺技術委員長から次の説明があった。現行のクルーザーレーティングルールは，全国的に普及してき一期は前任委員の残任期間とする。

たが公式中に排水量が考慮されているので，軽排水量

4．機能最高審判委員会は,IYRR‑77に基艇が極端に有利となる。この欠点を是正する為に最近づいて提出された上告を取り扱うもの

SCANDICAPで採用している様に公式中に排水量をとする。

導入することを提案した。しかし，排水量の計測は，

5．運営最高審判委員会は，委員定数から利害関係者を除く委員の2/3以上の出席をもって成立し，議長は出席委員の中か

実施上，多くの困難があり普及のさまたげとなるので今年は見送り,SCANDICAPの実情を調査した上，来年再提案することにした。

ら互選により選任される。最高審判委
員会の議決は出席委員の多数決をもっ(3)上告の手続きについて

石井ルール委員長から，上告の権利を否認する場合て行うものとする。

の手続き（上告料を含む）及び上告の提出先，処理方

6．改訂本規程を改訂する場合には，理事会の法等について資料により説明があり了承された。

承認を必要とする。

7．付則本規程は昭和63年7月16日より実施す

上告の手続きについて

る

。

以

上

NORCルール委員会①上告の権利を否認する場合の手続き
上告否認の申請は，帆走指示書の原槁を添えてなお，最高審判委員会委員については会長及びルー

N.0.R.C.本部に提出する。この申請はルール委

ル委員長が人選することが承認された。

員会の審査を経た後，会長の承認を得て発効する(5)ナショナルジャッジの認定について

石井ルール委員長から，ナショナルジャッジの第一
次申請は32名（関東10,近北8,内海5,駿河湾，東海，玄海各3）であり，資格を認定するための審査委ものとする。

一②上告の提出先及びその処理方法
上告の提出先はNO.R.C.本部とし，事務局は受理したら直ちにルール委員会に回報する。ルール委員会は，当該上告がI.Y.R.R.78.2に従い抗議の当事者すべてに通告されているかどうか確認

員会を組織することとした旨の報告があり承認された。

(6)計測委員会報告

林計測委員長から，次の報告があった。クルーザー
レーテイングについて，ルールの明確化ルールブック

すると同時に，78．1に規定された資料が揃っているかどうかをチェックしなければならない。

改訂版を作成，レーティング計算プログラムの書き直'③l.Y.R､R.77.2にいうナショナル･オーソリティーの定める特定の期間

しフロッピーディスクの作成配布，計測マニュアルのナショナル･オーソリティーの規定した供託金作成等を行った。
コンピューター・ワーキング・グループについて

提出期限：当該プロテスト委員会の判決後2週間

は,IBMコンパティブル機，三菱電機コンピューター
を購入,IORオフィシャルプログラム及びIMSう°ロ

供託金:1万円と す る 。 以 上

グラムの作動を確認した｡なお,香港から申し出があっ(4)最高審判委員会に関する規程についてた機械計測で協力する件及びスタンダードレーティン
グの普及についても計測委員会が中心になって話しを石井ルール委員長から，最高審判委員会に関する規程(案)について資料により説明があり，若干の質議のう

議題(1)スポンサー対応の基本的考え方について進めることが了承された。

清水専務理事及び朝河理事から，ジャパンカップのえ承認された。
(
25）

昭和63年8月15日第161号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可以上を総括して大儀見議長から，多くの有意義な問

冠スポンサーは，大きな労力を費して各企業を打診しているが,事業後援費が5,000万円ということと，レー

題提起があったが，結論は出ていない。総務，財務両ス日時が迫っていることもあって，今年は見送りたい

委員会で検討し，次回に提案してもらいたい旨提案がという企業が多い。と説明があり，清水専務理事から，あり了承された。

一般的にいってヨットレースのスポンサーとしてのイ

議題(3)その他について

メージアップは，販売促進に大きなメリットがあると(1)アドミラルズカップ小委員会の設置の認識が企業に昂っている。このような状況であるの

大儀見国際小委員長から，アドミラルズカップ出場

で，スポンサーからの後援費の名目，受皿金額等にの意思表示をしている艇もあるので，｜玉l際小委員会のついて,NORCの基本方針を確定しておく必要があ

中にアドミラルズカップ小委員会を設け，対応したい
旨提案があり承認された。

事業経費としてすべての項目を含めるのか，あるいは(2)多胴艇の入会について

実際経費と上のせ分（名目は，外洋ヨット振興基金(仮称)）とに区分するのか，等考えてもらいたい。なお，

清水専務理事から，多胴艇の入会申し込みが来ている。定款等に基づき検討した結果，入会を受け付けよ

これに関連して財団法人の設立を考慮したが，事業対うと思っている旨提案があり承認された。

象が二都府県以上にわたると国の認可となるのでむつ(3)官庁及び団体との協議会についてかしい。等説明があった。

財政活動は，イベントを業としている事業体の場合と清水専務理事から，運輸省，小型船舶検査機構等の主催する委員会，協議会等へNORC会員が出席し，
外洋ヨット団体としての意見を種々反映させている旨は当然違う，社団法人としてのそれなりの整合性と範の発言があった。

囲の中で行われるべきであるとの提言があった。

また，各委員会での活動につてはOffshoreに逐次報告し，会員各位への徹底をはかることにしては，とこれに関連して，公益法人の事業活動とそれに伴う

児玉財務委員長から，後援費についてはレース以外のイベント部分の会計処理がむつかしいので，後援費︽﹄る。これらの点についてご意見を伺いたい。名目は，の提案があった。

の対象は，定款の目的であるレース関連事項にしぼっ

他に質疑意見等はなく，以上で審議を終了し,1705

た方がよい。また，会員のボランティア費を経費に換

第106回理事会を終了した。

算する会計作業は非常に大きな事務量となる。

鈴木理事から，レースの冠スポンサーとレースの放上記議事録に誤りのないことを証明し,記名押印する。

送スポンサーとの問題を明確にしておく必要があると

昭和63年7月16日の指摘があった。

議長大儀見菫⑳

石井理事から，本部レースと支部レースの違いはあ著名人児玉萬平⑳
署名人鈴木康之⑳

るが，事業予算の規模にあまりにも差がありすぎる。
等多くの提案提言があった。

蕊雫辮︲︾

⑳
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"

鍵

CHALLE N G E N E W S

リバティー・カップに参加してー

艇長田中良三このレースのために我々は6月より約1カ月間集中
的な練習を続け，特に後半の2週間はニュージーラン

なかったのは残念です。

ドよりロイ・デイクソン氏を招き，我々のチームのたチーム内のコンビネーションを強化することを重点に

めに個人指導をしていただきました。厳しい練習を繰

トレーニングを進めていきたいと思います。

今後の課題としては，フリーでのスピードアップ，返し，今までにない緊張感をもってレースに臨むことが出来ました。
最初，私は相手が各国を代表する強力チームである
ため，スタートから押え込まれてしまうのではないかと思っていましたが，特訓のおかげで1lレース中3

結果1位GaryJobson(アメリカ)10勝1敗
2位PellePetterson(スウェーデン)9勝2敗
3位BortrandPace(フランス)7勝4敗

レースのスタートは我々が取り，4レースは相手有利，

4位PeterGilmour(オーストラリア)6勝5敗

残り4レースは￨司じという状態でした。風上マークで5位GregTawastsjerna(カナダ)5勝6敗

は4レース我々が先行しましたが，スピンアップとラ

6位BradButterworth(ニュージーランド)4勝7敗

ンニングのスピード，ジャイピングのタイミング，風下マーク廻航時のスピードに問題があり，一勝も出来

7位TimLaw(イギリス)3勝8敗
8位田中良三(日本）0勝11敗

(
2
6
）

昭｢163年8月15日第161号

OFFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

社団法人日本外洋帆走協会

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会長代行大儀見薫殿

ヨ ッ ト の航 行安 全

運技第140号

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昭和63年7月27日

運輸省運輸政策局長
塩田澄夫

ハ確保について船舶航行の安全に関する当面の措置の実施について

今般，政府の第一富士丸事故対策本部において，別紙のとおり「船舶航行の安全に関する当面の措置」が決定されました。

NORC専務理事

つきましては，貴会におかれましても下記事項につ

清水栄太郎

いて，傘下会員に対し周知指導の徹底を図り，船舶航行の安全の確保に万全を期されるようお願いします。

7月23日横須賀沖での重大海難の発生はまことに遺へ記

憾なことであります。これに関連して運輸省から別添(1)常時適切な見張りを行うことのとおり文書（運海第153号及び運技第140号）による(2)周囲の状況に応じて安全な速力で航行すること指導を受けております。

(3)避航義務を負う場合には適切な避航動作を十分早期

会員各位におかれては,このような事故がないよう，に取るなど海上交通ルールを忠実に遵守すること

船舶交通の輻鞍する海域はもちろんのこと，他の海域(4)救命設備等を法定どおり備え付け，かつ旅客等が使用しやすい状態に保っていることにおいても，海上交通ルールの遵守，救命設備等の備(5)緊急時における旅客の避難誘導，連絡通報等の応急え付け等安全の確保について，じゅう分留意してくだ処理体制を十分に整えていること

さい。

なお，運海第153号では，「海の旬間」期間中とされ船舶の安全に関する当面の措置ていますが,主旨は，年間を通じての留意事項である。

第一富士丸事故対策本部との連絡を受けていることを申し添えます。

昭和63年7月27日

また，現在法政委員会を中心に運輸省と定期的に連絡会をもっていますが，8月は，航行安全問題を議題

第1・民間船舶として討議する予定であります。

1．目的

第一富士丸事故の重大性に鑑み，当面の事故防止対策として,船舶航行の安全に関する集中指導を実施する。
2．期間

集中指導の期間は，昭和63年8月1日から昭和63年
8月31日までとする。

㈹日本外洋帆走協会会長殿連海153号

3．指導事項等

昭和63年7月25日

一(1)常時適切な見張りを行うこと

運輸省運輸政策局長(2)周囲の状況に応じて安全な速力で航行すること(3)法令に従い適時に適切な動作を行うなど海上交通「海の旬間｣期間''1における各種行事の実施にあたっての留意事項についてルールを忠実に遵守すること去る7月23日(土)横須賀沖において，不幸にして潜水(4)救命設備等を法定どおり備え付け，かつ旅客等が使艦と大型釣り船との衝突事故が発生し重大な事態が生用し易い状態に保っていることじたことは，極めて遺憾なことであります。

(5)緊急時における旅客の避難誘導，連絡通報等の応急

このような事態に鑑み，「海の旬間」期間''1におけ処理体制を十分に整えていることる各種の広報活動の実施に当たっては，下記の点について，特段の配慮を払うよう留意するとともに，傘下団体関係者に対する周知徹底方よろしくお取計らい願

特に，船舶交通の輻稜する東京湾，伊勢湾，大阪湾
及び瀬戸内海を重点対象海域とし，カーフェリー，旅客船及び遊漁船等（漁船との兼用船を含む｡）の船舶います。

を重点対象船舶とする。

記

1．各種の広報活動において，特に海における安全性の確保の重要性について，改めて注意喚起するよう努めること。

2．海上において行う各種イベントの実施に当たっては，安全性の確保に万全を期すこと。

4．実施要領関係事業者及び関係団体に対し，安全関係法令遵守の徹底を指導すると共に，訪船等によりこれら法令の遵守の徹底を図るため必要な指導．取締りを行う。
第2、自衛隊の艦艇…略

(
2
7
）

昭和63年8月15日第161号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可●レクリエーション活動の活発化や多様化の中で、我が国にも本格的な「マリン」の時代が到来しようとしています。
秬
虻喝

雷

(
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議
脅

蕊

●しかし、日本の海洋性レクリエーションは、欧米諸国に比べればまだまだよちよち歩きの状況･ヨ
ット、モーターボートの普及やマリーナ、客船などの整備も大変遅れています。

●海洋性レクリエーションに必要不可欠な安全性の確保についても、今後は一層積極的に取り組んでいく必要があります。

● ""(マリン・ナインテイ．ナイン）計画は、運輸省が1999年を目標に90年代を通じて行野

う海洋性レクリエーション発展の基盤づくりのための総合計画です。

運輸省

1
断5塁由

･"""cW計画の5つの柱

プﾚジﾔｰポｰﾄ保管機能の充実＆"職識ｫ；？■擁(昭f1163年）（昭和64年）（昭和74年）

少なくとも40万隻程度になると推定されています。
優良マリーナ制度の導入●運輸省では，これに応えるため，従来から行ってきた公共マリーナや民間マリーナの整備を一層促進し公共マリーナ蝶備の推進ます。さらに，港では小型のヨット．モーターボー

ト係留施設であるプレジャーポートスポット

民間優良マリーナの整備の(PBS)の整備を，また内陸部ではプレジャーボー

推進︽︑

1988年1989年1999年●1999年までの間に，プレジヤーポートの保管需要は

￨蝿
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Ⅶ
鰹
&
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溌
溌
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§

トの陸上保管施設と海への輸送体制（ハロー．マイプレジャーボートスポット

ポート構想）の整備を各々進めます。

の蟠備の推進●一方，マリーナを安全性に優れた質の高いものとするために，新たに優良マリーナ制度を導入し，計画

ハロー・マイボート構想の的にプレジャーポート保管機能の充実を図っていき

推進

ます。

制度面の雛傭や舟艇管理のあl)方なと・︵︸

2 川ｳｫｰﾀｰﾌﾛﾝﾄ空間の魅力の増進蝋■IiI
1988年1989年1999年●ウォーターフロントは，海とのふれ合いを楽しむこ(昭和63年）（昭和64年）（昭和74年）とにより市民生活にうるおいを与える場所として貴重な存在となっており，各地でレクリエーション向人工海浜、ブイ・ソシャーマ
ンズワープ、港湾文化交流 §施設等の嫉備けの港づくりも進んでいます。

︾蓉謡稚却唖私釦騨認識叩蕊

認騨辮︾湧弾藍鐸嘩羅織︾皿一議︲一群識需謡酔謹酬宮口部口器(2
8）

叩一︲雨︲︲坐︲一生ワロロー叩冒︲宮部圭▲胴冒叩口騨皿侭轆麟

イベント開{iiの推進

口琿号乎や睡品

ヨン水域の雌備

口叩醒却干冒干錫晶冒叩先叩冒皿冒雨宮Ｍ﹄凸謡咄歸Ｍ手配一群識

ボート天国、レクリエー参／

いきます。

歸器宮﹄︲卦一︲一叩呼騨冒冒Ｍ一一玲

ウォーターフロント空間を手軽に楽しめるレクリ
エーションの場として魅力ある存在へと変化させて■■︲■︲冒目己冒︲宮冒畦式苧罰守聖

大規模な海洋性レクリエー
ンョン開発の促進

海の祭典などのイベントの実施などを通じて，

鱗︾

蕊識蕊蕊蕊

一︾︾

●さらに,ポート天国やレクリエーション水域の整備，︒■■﹃■﹄︒︒・

港湾における歴史的建築物
等の活用

クリエーション開発の促進を図ります。

認荊屯・口■︲ロム口

ウォーターフロント空間の充実，大規模な海洋性レ︒ｑ守宮・咀凸◇施設，ウォーターフロント船などの整備により鰕轆騨鞭ウォーターフロント船等の
終備

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●運輸省では，人工海浜，フィッシャーマンズワーフ，
ウォーターフロント，プロムナード，港湾文化交流…

昭和63年8月15日第161号

3

OFFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可｜

安全牲の確保鍵蕊J■驚毒窪?』蕊蕊蕊
1988年1989年1999年●ヨットやモーターボートの普及は年々進んでいくこ(￨I召fII63年）（昭f1164年）（昭和74年

スキューバダイビングの安バダイビングやマリンバイクなどのニュータイプの唾一一一とが予想されます｡また,若い女性を中心にスキュー
全指導

海洋性スポーツの人気も高まる一方です。

三●しかし，このようなスポーツタイプの海洋性レクリ

安全教室の開催識蕊蕊

エーションは海洋という自然を舞台にして行われる

冒険的レクリエーション活動であり，これらが盛んになればなるほど安全性の確保に万全を期すことが要請されます。

●運輸省では，スキューバダイビングの安全指導，児F里

童・生徒を対象とした安全教室，巡視船艇による訪訪船指導、安全パトロール等…

海洋性レクリエーション指
導員の質の向上、簿懲:蕊

我.E…舘鍔:錘塗…

海上イベントの安全指導

船指導や安全パトロールなどを通じて安全性の確保を図るほか，指導員の質の向上やプレジヤーボート

プレジャーボート修理体附l1

修理体制の充実についても検討を進めていきます。

の充実

4

蕊

醸欝鍵驚鍵

璽議;鍵
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鵜

ｲﾝﾌｫｰﾒｰｼｮﾝ提供体制の強化3蕊蕊蕊

1988年1989年1999年●海洋性レクリエーションが安全かつ快適に行われる

昭和63年）（昭fIl64年）（昭*1174年）

ためには，気象・海象情報イベント情報をはじめとするインフォーメーションの提供体制を整備する

気象・海象情報の提供ことが必要です。

｢海の相談室｣による海洋''1＄●運輸省では，波浪予測，台風進路予測，週間天気予

雨
…

報の提供

報などをより正確に，より詳細に提供するよう努力
事故発生時の情報連絡体制

します。また，「海の相談室」による海洋情報の提を図ります。
一…

強化

供や万一の事故発生時における情報連絡体制の強化

総合的なインフォーメーシ

、《毬…

ョン・ネートワークの帷術●さらに，海洋性レクリエーションに関する総合的なインフォメーション・ネットワークの整備に向けて検討を進めていきます。

驚
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クルーズ需要への対応蕊蕊Ⅶ"？≦？《篝剤淵為蕊●海の魅力を味わいつくすことのできるクルーズ（客船旅行）の機会は，日本人にとって今まで必ずしも十分ではありませんでした。

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国内遊'覧船の建造促進

旅客船ターミナル等の盤伽…

業華客船の誘致の促進

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活用

(29）

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一

外航客船の建造促進︾｜︾●運輸省では，外航客船や国内遊覧船の整備によってクルーズ需要に応じる一方，旅客船ターミナルの整備や外国の豪華客船の誘致などを通じてクルーズを国民にとって身近なものにするよう努めます。
●さらに，クイーンエリザベス2世号をはじめとする世界の豪華客船をさまさまなイベントなどに活用する事業に対し積極的に協力していきます。

1988年1989年1999年（昭和63年）（昭和64年）（昭1174年）
言、蕊蕊詞

昭和63年8月15日第161号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可○FFSHORE

ドイツ語をしゃべる魚達

・福岡、("ず＝？竿三一''）
‐

．、､，ト
ー ／ I

摩玄海友部附鴬繍汀弱､‐

24年前東京オリンピックの年の8月にルフトハンザ
福岡支店開設，私は同時入社し，そして，ソウルオリ

福岡ヨットレースのお手伝いをする為には，何がなんでも航空会社の割り引き券を使って，現地に飛ぶつもりでした。日本航空，ニュージーランド航空，エール

フトの路線のみになります。残念です。

ここ数年間，良い売り上げだっただけに，いきなり「合理化」をふりかさされても戸惑いますよね。まあ，
宮任えの悲しさ，仕方がありません。とにかくエベレストの頂上にコンピューターが設置されても驚かない
位，コンピューター化されたこの地球上で，自社の飛行機が就航していない都市の支店の無意味さ，わかります。運賃面から見ても，ヨーロッパ往復の冬場の団

体運賃が25万で，福岡・成田間は，日本航空に4万いくら払う事になります｡25万から5万？痛いです。シェアを比べると，東京支店が56％，大阪が38,名古屋4，
福岡2，「2パーセント？閉めっちまえ./」になりますね。とにかく定年1年半前でしたし無駄な抵抗はやめ，上乗せを貰って退職しました。

「皆さん長い間大変お世話になりました。この場を借りまして，私個人として御礼を申し上げたい事がごさいます。それは，この業界での24年間，一度も不愉
快な思いをさせられた事が無かった事です。本当に楽しく働かせて頂きました。（シーンとなる）…つまり，それは，私が美人だからですよね？（何故か全員どっと笑う）さて，今支配人が閉鎖に至る迄の経緯を話しましたがあれは違います。真実を話しましょう（皆ギョッとして支配人を見る）閉鎖された後，私はすぐﾞ
来年開催されますニュージーランド・福岡ヨットレー

ス事務局のお手伝いをする事になっており，レース終了が来年の6月，不思議な事に失業保険が切れるのも6月，今回の閉鎖，ヨットクラブとルフトの陰謀だと思いませんか？ただ働きさせようとして？（また笑う？重大な事なのに）ルフトから頂くサラリーは全部
朝鮮海峡と玄界灘にバラまいてきました。皆さんご存じですか？玄界灘の魚達，ドイツ語ベラベラですよ？

冗談はさておき,本当に長い間有り難うございました。

最後にひとつだけ，恨み，つらみを言わせて下さい。
それは，この長い長い24年間，誰一人として私に結婚を申し込まなかった事です｡」

38年間働きつづけの私にとって，仕事は趣味です。
ヨットを始めてからはなおさら強く感じます。ヨット

出席下さいましたが，出席された皆さん，私達職員三が仕事ですよ。世はまさにマリーンレジャー産業の幕

人との話題に困ったのではないでしょうか？

開け，もっともっと仕事にはげみ，お金を海にまきち

会場では，まずドイツ人の支配人が閉鎖に至る迄のらしましょう。ニュージーランド艇や外￨到艇が入港す

経緯をかなり詳しく述べた後，福岡の支店長（日本人）が，閉鎖なんて営業成績が悪い時とばかり思っていた

る来年の6月迄に，今度は魚達に英語も教えなくが，売上げが良くても起こることもあるのに驚いた，

ヨットレース1989のスケジュールです。

ちゃ.ﾉ下記はそのオークランド・福岡ヤマハカップ

不本意ではあるがやむをえまいと。口惜しさ，無念さ

第1レグオークランドースバ（フイジイ）をもっと言いたかったでしょうが，日本語がわかるド

4月22日〜5月7日

イツ人が出席していましたので控えた様です。そのあ第2レグスバーグアム5月9日〜6月11Bと，東京支店に単身赴任する職員がマイクを持ちまし第3レググアムー福岡6月13日〜7月8日
問い合せ先：福岡市西区小戸3‑58‑1市立ヨットハーハ

たが，もともと人前での挨拶が苦手の彼，まるでタイ
ソンのノックアウト並でわずか2，3秒で終わりましー内レース委員会事務局TELO92‑882‑5055,た。そして私め，真打ち登場です。

FAXO92‑881‑2344

(
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0
）

︽︑

閉店前の6月に，閉店パーティをするって言われた

ときは驚きました｡オープンならいざしらず,何もパー
ティまでせずとも葉書で充分だし，また福岡は，オープニングパーティをやっていないので有名なんですもの。「面白い.ﾉその閉店パーティ是非取材させて下さい.ﾉ」と，ある報道関係の申し込みを受けた時は慌てました。お別れパーティには，業界の方々70数名がご︽﹄たのに…｡もちろん会社側の都合による閉鎖ですから，一生使える9割引きの特典カードは貰いましたが，ルのフランスその他主要航空会社の路線が9割引きで乗れを場

オークランドこンピックの今年閉鎖，退職しました。私としては，来年開催されるニュージーランドーフィジィーグアムー

昭和63年8月15日第161号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一

西内海支部に呉フリート誕生〃

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一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一

広島県呉市といえば，あの軍艦大和

ワ マ ー マ マ マ マ マ マ マ マ ー ー マ ー ‐ ゴ

が建造されたまち，多くの戦士たちを育てたまち，そして今，巨一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 ̲ 一 一

p ー マ マ ー マ マ マ ー マ マ マ ー ‐ 可

大タンカーをまるごと活用するという「呉フェニックス計画」で，リゾートシティとしてよみがえろうとし『車差、声や五恥基、墓や墓、墓唾舞､基軍〆幸罫､〆軍声唾毒や墓、基込詫恥塞唾汽、＝、冥申〆､＝奄塞軍舞▼秋；；ているまちでもあります。

新苔録艇の紹介；；

このまちにこのたびNORC西内海支部の呉フリートが誕生することになりました。

セール番号，艇名，帆装，フリート，全長×

フリートキャプテンはく鱸〉のオーナー山下文徳さ

水線長×巾×吃水，オーナー名，その他の順

ん(TELO823‑52‑0335)です。

ifリ☆ 印 は 会 友 艇 x

全国の会員の皆さん，ぜひ一声かけて，海を愛し，

4

L企…＝、鋸、孟…唾舞亘詫､茎唾茎軍玉､＝蓮＝垂基亀墓、墓、霊、罫や葦奄雰正基奄＝、呈垂差亜…罫唾ユ

海で戦った先人の歴史をしのぶ機会をつくって下さい。喜んでこ案内いたします。

3898AEOLUSY30CUSH逗子マリーナ8.97

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来：ギリシャ神話の神「AEOLUS｣(エオラスと読みます。日本ではイオロスと読むこともあります）か

頒布物品の紹介
紹らとりました。／抱負：鳥羽パールレースなど，楽し申し込み先：牡)日本外洋帆走協会

く参加できるレースに積極的に参加していきたいと〒105東京都港区虎ノ門1‑15‑16

思っています。また，海と船を通じて色々な方々との船舶振興ビル4階

交流を広げたいと考えています。／クルー：まったく冠(03)504‑1911の初心者からチームを結成し，3年目を向かえて，ようやくヨット部と呼べるレベルになりました。現在女子チームも含め20余名。/NORCへの要望：できれ盛夏の候を迎え会員の皆様方お変りないでしょう

口里か。頒布物品購入について下記の通りにてお知らせいば同じクラスの船で，お互いに練習のできる船をご紹たします。尚，購入時に際しましては現金書留にて購介いただきたいと思います。

入商品名と個数を明記して送付して下さい。

3806CHAPPYY‑26SS三菱重工横浜7．98X

お申込み，お問合せは本部事務局まで

6.25×2.80×1.50福山和勇／艇名の由来：初めて艇エンサイン…5,000円／クラブ旗…2,000円／レース旗…2,000円／エンフレム…8,000円艇名・セール番号のが多いと言われましたが，当時は彼女等はいません

入りは10,00011I(納品までl〜2ヵ月かかります)/でしたので，我が家のトラ猫，チャッピーの名前をつクラブバージネクタイ…5,000円／クラブバージバッ
ジ…2,000円／クラブバージタイピン…3,000ﾄ']/クラ

けました。／抱負：当面は東京近辺のレースにできるを購入した時，業者の方に艇名は女性の名前を付けるだけ参加し,技量向上に努めたいと思います｡／クルー

ブバージシール…500円／丸型シール…500円／長方型：大塚規之…マネージャーでマスト登りの達人，加納

シール…300円／レーダーリフレクター…4,000円／レ

岳志…新人監督「歯を見せるな.ﾉ｣，その他数名。／

トローリフレクティブ材(1セット10枚入り）

NORCへの要望：ヨットがもっと身近なかスポーツ…2,000円／1987年石原裕次郎メモリアルレーステレ
ホンカード…1,000円（残りわずか)/1987年JAPANになるように世間にアピールしていただきたいと思います。

CUPテレホンカード…1,000円（残りわずか）‑お詫び

OFFSHORE第161号昭和63年8月15日発行

前号（7月号)CR委員会の記事中，石井委員

毎月1回15日発行
昭和52年7月21日第三種郵便物認可長とあるのは石井委員と訂正させていただきます。CR委員会武田勝彦委員長同石井委員，及1部定価300円（郵送料45円）

び読者諸氏に御迷惑をおかけしました。

発行社団法人日本外洋帆走協会

なお，ケンウッドカップ出場のクルーの氏名を掲載しましたが,いくつかのまちがいがありました。

東京都港区虎ノ門1‑15‑16(船舶振興ビル4階）'i:世抽・東京03(504)1911〜3〒105
郵仙振替番号2‐21787

以上二点関係各位にお詫びいたします。

印刷正進社印刷株式会社

編集委員会

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お問い合わせ､資料請求先は・本社：〒531 大
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