OFFSHORE257号
平成10年4月25日発行

発行社団法人日本外洋帆走協会
編集：本部会報小委員会〒108‑0014束京都港区芝5−15−5ビル4F
電話・東京03(3452)5812
FAX･東京03(3452)5815

ホームページhttp//www･no｢c・com

目次1頁執行部報告2頁
5頁各支部お知らせ7頁

専門委員会報告
事務局通信4頁海上保安庁通達
8頁編集室より

印刷：気生堂印刷所

1部定価300円（郵送料別）

執行部報告
日本ヨット界統合準備委員会報告
専務理事尾島裕太郎●2つの￨寸1体の約束事を一つにまとめるための会員が協会に要求するものは何であるか。会員

手順として、NORC各委員会より必要な約束事

諸氏の考えている先のビジョンをしっかり把握を出して頂き、外洋セーラーの活動方針に暇疵し、寄付行為や運用細則に反映したいものです●3月31日に予定されていた第12回日本ヨッのないよう詳細に検討する必要があります。検これらのビジヨンを整理してゆくことが肝要な

ト界統合準備委員会は4月10日にひらかれまし

討の結果を日本ヨット界統合準備委員会においこととなります。

た。この会合の目的は、すでに総会資料で会員て討議し、新しい団体の運営を円滑に行うため●外洋に出る方々のビジョン構築に、いま理事『諸氏にお伝えし、代議員会でご承認をいただい「寄付行為」やその「細則」にこれらを朧りこ

諸氏は高田常務を中心に調査に精力を傾け、そまねばなりません。

れらを早急にまとめるべく活動しております。

分のlt組みを決め、合意害の基本部分を作るこ●寄1,1‑行為の運用に関する細則を綴密に糺l上

お手伝いいただける方は事務局までお申し出下とでした。

げるためには、外洋に出てゆく人たちの目的はさい。

●社卜jlと財団、異なる性格を持つ二つの団体を統合するには、夫々の基本的な約束事であるN

何であるか。その目的ごとに分科会を作り、外●会員諸氏は今後、OHshore紙上や総会資料で

洋におけるセーリング活動の基本概念をまとめ

上記を反映した概念を盛り込んだ総会資料や、ORCの「定款」とJYAの「寄付行為」を合る必要があります。各人がヨットに乗り続ける

提案されるビジョンに対し、考えた結果のご意

わせ検討し、合意害の中にその基本概念を入れ

動機は何かの分類、また分類別に乗る場合の阻見を、総会資料中の幾つかの選択肢に置き換えておく必要があります。二つの団体が統合し、害要因の抽出を行い、整理整'頃すると外洋ヨッ

検討し、お選びいただくことになると思います

財団になると、我々NORCの活助範1用を決めトのセーリング概念がまとまると考えられます，会員の皆様には、過去にない重大な選択が託さている「定款」の名称は「寄付行為」に代わりそれには大勢のボランテイアの方々が必要です

れることになり、今後の活動がどう変わるかがます。

日本で唯一のセーラーの団体を作るか、現状の決められることになります。執行部からの情報●新lill体の「寄付行為」は、多くのセーラーをままでセーリング活動を続けるか、新しくまとは、まるめて、ポイ、ではなく、よく吟味して包柵し、すべてのセーラーの合法的活動がそこめる概念を見れば判断が出来ることでしょう。

いただき、ご検討いただくよう心よりお願いい

なわれないように決める必要があり、新しい団●私たちが新しく作る団体の活動方針は、ヨッたします。

体の会員数とエネルギーでセーリング活動の環

トに乗る環境整備か、競技などスポーツが主体

境を盤える目的も盛り込まねばなりません。

なのか、多くの会員はどちらを向きたいのか。

へた、会員数比例による意思決定機関の理事数配

理事紹介(続）大谷正彦理事（三浦支部）

ただきました馬場益弘です。Ⅱ頃は￨ﾘ海支部にので、どちらかといえばソーセージやI､ライア

おいてくサマーガール＞ジャヌー44にてセー

ングルのレースが好きです。しかし、最近は体ンギー)に乗ったのがきっかけ｡大学ヨシI部でディンリングを楽しんでおります。

力的な限界もあり、もっぱら楽なポイントレー

ヘヨ､ｿ'､腱：高校時代､片瀬海岸で貸しﾖｯﾄ(A級ディギ屋｡3年生の夏､インカレ優勝｡病み付きの始まり。

以前、区￨内にてワントンが華やかなりし頃、スや、近場の島周りレース、また毎月第三日曜

就職後、横浜シーホースクラブでクルージング＆ファ−40にてジャパンカップなどのレースにに行われる小網代フリートレース等に出場するレースを楽しむ。'63<KELONIA‑1>宮城県塩釜

エン￨､リーをし、NORCのスタッフの皆様にはのを楽しみにしております。

で進水、小網代へ回航、以来35年小網代フリー

たいへんお世話になりました。今年からは、私

現在小網代フリートの<KAMAKURA‑Ⅱ＞のト所屈。この4月に艇を更新。（6艇目)。中高

自身がスタッフとしてNORCにおかれている財

共同オーナーです。

年パワーですが、外洋レースへの復帰をもくろんでいます。

政￨H1題、会員増強、JYAとの統合など、将来に向けてのやるべきことは、多々あると思われまの入会が少なく、高齢化がすすんでおり、この

NORC:'63入会◎小網代フリートキャプテンを経す。もう2011t紀も残すこと後僅かです。新しいままで良いのだろうか？」また、体質がきわめて、 74〜'77年本部理事。初代の池信委員長。

世紀にむけてのNORCの発展に微力ながら一助て「自己中心的で、排他的な、閉ざされた集ま日頃からNORCに対して､｢次の世界を担う若者

保安庁海岸局に通信を委託した第1回沖縄〜東

できればと思います。

り」のような気がしてならない。もっと会員が京レース、最初の無線波（2メガ帯）の申請と今後ともよろしくお願い申し上げます。

楽しく、公平にヨットライフを満喫でき、若者が魅力を感じ、集まってくるような団体にした認可、海岸局「みさきヨット」の開局等に参画しました。
その後、NORC会員ではありましたが、小網代でフリートレース中心でレースを楽しんできました。

この度、21年ぶりの「何を今更」の理事ですが微力ながら次の世代への橋波し役として努力したいと考えています。

将来の夢：クルージング＆ダイビング、湊港を巡り心ゆきまで海を満喫したいと思っています，

平賀威理事（三浦支部）

私は1942年生まれの55歳です。
ヨットとの出会いは、1962年千葉大学ヨット部に入部したからですので、36年になります。
当時は体育会全盛の時代でしたので、ただただ辛い苦しみの連続ばかりで、あまり楽しい思い
出はありませんでした。1966年に卒業し、しばらくブランクがありましたが、先読より24．5
フィーl､のヨシ｜、（確か日本のFRPの1号艇だったと思います｡）を譲り受ける機会があり、

馬場益弘理事（内海支部）

1968年からNORCとの係わりが始まりました。

この度、伝統あるNORCの理事に就任させてい大学時代はディンギー（スナイプ）乗りだった−1−

いと考えております。そうした思いでこの度理事を引き受けることとなりました。今年は､jYAとの合併問題を抱えて大きな転換期になることと思います。この期に会員の皆様が真のクラブ
ライフを楽しむことができるよう、微力ではありますが努力してまいります。皆様のご協力をよろしくお願い致します。

OFFSHORE7998年Ⅳo.257号

一一￨専門委員会報告!

総務委員会より古いセールNo.は原則として古い艇

ンバーをつけず、古いセールナンバーを使用す

底化を図ることになる予定です。これは、事務るオーナーが見られるようになりました。しか現場の混乱を整理するため、早急に実施するこも、スピンなどセールナンバーをはずすのが困とになります。

につけたまま古いセールNo.使用
時には、支部経由で本部許可、念書提出の義務あり難であることなどもあり、売却した艇には、古ただ、古いセールナンバーに愛着をもつオー

いセールナンバーをそのままつけて艇を売却しナーもいることから、｢古いセールナンバーを使新艇登録てしまうオーナーも現れました。

用する場合」の特例（誓約言の提出義務の予定）

事務処理の不備も過去にあったのは事実です

をもうけ、今後、同一セールナンバー艇の存在・が、主としてオーナーのセールナンバーに対す発生を防ぐことになりました。会員各位からの引なし)中古艇の登録でも旧艇･旧オーナー支る認識の不足から、最近では￨同Iじ海域に同一ご意見お待ちしております。

払い分の割引なし(会計簡素化のため）

セールナンバーが2艇以上に存在する例すら出

艇登録申し込み用紙記入､振り込み済証を添付FAX,リターンFAX先記入をお忘れなく。
登録証は本部にて発行･郵送｡No交付の基準

登録管理をすすめるうち、より多く発見されま

申し込み:支部事務所

費用:20,000(年途中でも､旧艇支払い分は割てしまいました｡こられは全圧I的にPCによる艇した。

このような事例を解消するため､すでに､1997あり。

古いセールNoは原1111として古い艇につけた

年の理事会で、特に2艇以上同じセールナン

ままとする。

バーが存在するときには、「オーナーが登録艇を変更するときは、新登録艇には原則として新し

セールナンバーは｢人｣から｢艇｣へ
売却時には､セールナンバーをつけたまま
新艇には､新ナンバーをいセールナンバーにて登録するようお願い」してきていましたが、会員の中には現行規定を理由に承知していただけない事例がでています。

NORCのセールナンバーは、1艇1セールナ

今年1月からは事務の合理化のため、会員管ンバーが原則です。長い間この原則は守られて理と艇登録管理を分離したこともあり、今後、きていましたが、次第にセールナンバーが「人」

セールナンバーは「艇」につく固有番号であるについてしまい「艇」が変わっても新艇に新ナ

旨を規定上1W記して船艇登録管理の合理化、徹新規定の骨子（理事会で継続審議中）●登録艇のオーナーが、その登録艇を変更する
ときは、旧登録艇の登録番号の新登録艇への使用は認められない。

●旧登録艇の登録番号を新登録艇に使用することをとくに希望するときは、誓約書を提出して継続使用が認められる。
☆誓約書の骨子（理事会で継続審議中）A)￨日登録艇の全セールのセール番号は､責任をへもって撤去し譲渡すること
B)上記は写真の添付が要求されるC)その他検討中（1998年度第51ml理事会資料より抜粋）

計測委員会よりNORCRatingO什ice

IMSのTA変化
1998年版IMSのタイムアローワンスの変化について1997年から1998年における変更の主なものは、

その結果、艇により差はありますが、GPHで平均して2〜3秒速くなっているようです。

IMSルール差し替ページ'98(参考訳文付き）の頒布についてこの件については､NORC会報OFFSHOREのNO.254にORC報告19970RCノベンバー会議と艇の性能を見積もる計算プログラム(VPP)にして記載報告しています。IMS関係ばかりでな

おいて、マストの大きさが与える影響が従来のく、スペシャルレギュレーションなどのルール

1/2に訂正されたこと、また、船体，マスト，
シュラウド，スプレ､ソダー，クルーの風圧抵抗についても記載されていますので、参照して下'97年版IMSルール本を'98年版にするための改正があった項目の差し替ページが出来上がりました。

ご希望の方は、本部事務局までお申し込み下さい。頒布価格￥3.000（送料含）

さい。

をそれぞれ個別に吟味することにより、それぞ

また、インターネットのNORCホームページ

れに応じた空気抵抗係数を取り入れて、より実(http://www.norc.com)でも情報を掲載するよ際に即した値になるように訂正しています。

うにしていますので、ご利用下さい。

NORCクルーザーレーティングVer7(CR98)ルールブック頒布のお知らせ

本年より改訂されたｸﾙｰザｰﾚｰﾃｲﾝｸﾊのルールブックが完成致しました。

ご希望の方は本部事務局までお申し込み下さい。
頒布価格¥1,000(送料含）

帆走委員会より
本年度4月4日に本部帆走委員会より下記のアンケートを特別会員に出しました。
参加予定艇の情報が集まりましたら、ご報告いたします。
1998年4月4日
NORCには、いつもご協力いただき、有り雌うございます。以下1998ケンウッドカップのアンケー｜です。回答・お問い合わせはFAXO3‑3452‑5815本部・帆走宛お願いします。
記●1998年8月のケンウッドカップに参加不参加●NORCのNATIONALTEAMとしての参加を望みますか
YESNO●4月末のエントリー締切後にNORC選考会を開雌の予定です。
NORCのNATIONALTEAMに参加できる条件<1>KENWOODCUPNOTICEより

INSHOREのHELMSMANが日本人
登録CREWの50%が日本人

乗艇CREWの30%がn本人
ダブルメジャーを受けていること<2>NORCの条件
NORC登録艇であること−2−

OFFSHORE7998年Ⅳo.257号

安全委員会より
本部安全委員会議事録要旨日から翌年3月31日までを改め､IMSレース艇

安全委員会であった）

登録の実効期間にあわせて1月1日から12月31

4.安全規則野口理事より安全委員長候補として浪川宏委員を指名した。野口理事より前安全委員長の長江
博人委員に委員として引き続き業務を遂行してほしい旨，要請し了承された。
1.NORC安全規則
1998年度第2回本部理事会でNORC特別規定

検査とIMS艇登録の実効期間の差異の調整に関日までとする

ORC特別規定

注20RCの議事録はインターネット上で比較的

NORC安全規則一特別規定

早く入手できる

NORC設備規定

2.IMS計測と安全備品の関係安全規則に関しては上記3規nllが微妙に絡み

本計測と特別規定はリンクしていない。かつて合っている。

IORのときにレース毎に要求されるカテゴリー￨帆走委員会がすでに決定しているORC特別規

別の安全備品と計測時安全備品の差異の問題が

定3‑B､Sの創設に関しては安全委員会の中からあった。

強い異論が提起された。決定済みの事項である

して決定された内容（注1）について、安全委
員会としてはORCからの変更通知(通知が届くのが2月である、（注2）の関係で特別規定検査
は3月にならないと事実上受けられない実状である。

IMSレースにおいてもカテゴリー2でとった船が､ｶﾃプﾘｰ4のﾚｰｽに出場するときに規則外の安全備品をおろして良いかの問題が池''1
理事より提起された。

特別規定検査はいずれにしろ毎年受けるべき物

安全委員会の見解としては、安全のカテゴリーであるので、同じ年に2回検査費用をとらない
ようにすれば良いとの趣旨から、個々のレースの実施要領で前年の特別規定検査を1〜3月の￨川有効にすることとして、これに対処することとしたい。

注1NORC特別規定の実効期間を従前の4月1
今は船ごとに持っている証書に規定されているので、その船のカテゴリーに必要とされる安全術
IW!はレースのカテゴリーにかかわらずおろしてはならないとするとした。

3.委員会名称

ことから､混乱を避けるために試行期間として1年間を定め各支部の意見を聞くこととした。

NORC特別規定の内、ライフラフトの有効期限
は船検に整合させる意味で3年とし、水タンクの項目は実質効果の見地から削除する。
5.事故の際の対策

リスクマネージメント委員会の創設を検討する。
本安全委員会メンバーに加えて16支部の安全委員長に参加してもらう。
6.安全委員会委員名簿作成中

特別規定委員会として呼称を統一する。（従前は■責任者のあなた、もう一度確認しよう、愛艇チェック。

出港について余計なお世話かもしれないが,あなたのﾖｯﾄは大丈夫？
艇体の整備

クラック水漏れがたつき錆付き
電装品のチェック

各種センサー、電装品の作動
リギンの整備チェーンブレートターンバックルステイシャックルのゆるみ

エンジンの整備
燃料オイルバッテリー充電器電気関係
セールのチェック

ほつれ破れ伸び乗員の技量経験コンビネーション
須堅

乗員のコンディション

体調睡眠不足疲労二日酔い性格
備品の管理

法定安全備品シートローブ予備部品水食料

出港前にもう一度
天気図確認

高気圧低気圧前線の位置、時間の確認。天気予報の聴取潮廻り
乗員は役割分担責任分担（艇長クルー）体力体調技量性別
艇体は整備は大丈夫？
船底は汚れ具合スクリューは？
エンジンは異音振動排ガス
最後に、船検保険免許の期限は

よし！出港

−3−

OFFSHORE7998年Ⅳo.257号

漂流事故へ海上保安庁が通達
オフｼｮｱﾖｯﾄの漂流事故について

常務理事加藤正義

1998年2月28日福島県いわき市所在のマリー

本漂流事故にかんがみ、出港前の気象、海象情

ナを出港したA大学ヨット部のオフショアヨッ

報の十分な把握が必要であるとして、海上保安￨両1日12時過ぎから乗組員17人のうち船酔いのl、（全長14.67m、全II1M4.50m、NORC登録艇）

庁瞥術救雌部長からNORC会長宛に以下のよう

ひどい11人がヘリコプターで救出され、さらに助状況は3月2HLNGタンカーによる発見後、が、千葉県勝浦向けクルージング中、3月1H

な文書が来たので、全文を褐戦します。今後の同日19時過ぎ残り6人が現場に到着した巡視船

関東地方に雪を降らせた発達した低気圧に銚子事故防止に役立てて下さい。なお、同様の文書に移乗、オフショアヨットは銚子港に曳航され沖で遭遇してSOSを発信、種々の荒天対策によが（財)I‑1本ヨシI､協会及び（財）日本海洋レました。

り転覆・沈没は免れたものの、遂に3月2日漂ジャー安全・振興協会にも送達されています。

流状態になり､圧流されて犬吠埼南東60海里におなお､海上保安庁文書（参考）｢3月1日のヨッ

いて発見され､全員救助されました｡

ト漂流事故の概要」には記i脳ありませんが、救海上保安庁文書
保警安第21号

平成10年3月25日（社）日本外洋帆走協会会長戸田邦司殿
海上保安庁警備救難部長桑原康記

出港中止基準の設定及び出港前の気象・海象の把握について貴協会におかれましてはますますご清祥のこととお喜び申し上げます。

大学ヨット部が運航する17名乗り組みの外洋+‑分な情報を持たないまま出港し、暴風雨に操帆走型ヨシI､が、暴風雨の!￨1、銚子沖で遭難しまれ事故に至っています。気象・海象の変化を

幸い全員けがもなく無事に救助致しましたが、正確に把握し、出港を延期するなどの対応をし一歩間違えば大惨事となるところであり、まさていれば、未然にI司避できたものと思われます。一に九死に一生を得るといった海雌が発生しました。

これまでも気象･海象情報の把握と無理のない

航海計画作成については会員等に指導されてき当該海難の原因については､出港前に正確な気たものと思いますし、言うまでもないことです

象・海象惜報等を確実に入手しなかったことにが、シーズンを控えたこの時期にかような海難端を発しております。事故を起こしたヨットはが発生したことにかんがみ、今一度会員に注意

外洋を航行するにもかかわらず気象等について喚起して頂きますようお願い致します。

1出港時の状況(4)A大学ヨット部では、出航中止基準は定めて安庁を含めて受信されていない｡）(1)該船は平成10年2月28日福島県いわき市所

いなかった。

(4)その後、操舵チェーンが切れたので、緊急用在のマリーナをA大学ヨット部指導教官ほか学2出港後の状況の応急操舵とし続行、キャビンへの海水流入に生16名が乗船し､春期合宿の目的で8n1lllの[l(1)出港後は、メインセールは1／3に縮帆し、より、発電機が停llしたものの、機￨乳1はは微速程で勝浦向け出港した。

ジブセールは2枚展張し、乗員を3直に分け、で運転可能であった。

船長は、前日の天気予報で、関東海域は前線通

2時間毎の当直体制とした。

(5)夕方になり、wJF16chは、受信できていた過で海上は荒れ模様の気配と聞いていたが、該(2)3月1日0100頃、風浪が激しくなってきた

ものの、小名浜保安部をいくら呼び出しても応船が￨司海域に到着する頃は、前線は通過していことから、ジブセールを2枚とも縮帆し、0530

答がなかった。（海上保安庁では、通信を受信でるものと臆断し、出港することとした。

頃銚子沖通過後、北寄りの風速が30m/s以上きる体制をとっていたが、該船からの呼び出し(2)該船が出港時に,'Hされていた気象'情報は以

うねり7〜10mとなり、犬吠埼沖の変針点に達について感度はなかったため、この時点でも救下の通りであった。

したので、勝浦沖（南西）に向けようとしたも助発動をしていない｡）

さて、さる3月1日に貴協会登録艇の福島県の3月1日のヨット漂流事故の概要のの、変針できず、約20海里航行した。

(6)2日、日出後、風浪はますます大きくなり、

しかし、この針路では陸岸から離れることから40度以上の傾斜を繰り返していたが、ブームが②三陸沖海上警報なし

不安を感じ、正確な位置は把握しないまま針路

切断し、室内は海水の打ち込みが激しくなり、③関東海域海上風警報(2月28日

を北西とした。

そのうちエンジンが停止し、漂流を始めた。

①福島県浜通り波浪注意報(2月26日
1650発表）0535発表）(3)上記マリーナのilⅡ航中I上基準は､クルーザー(3)正午頃､縮帆していたジブセール2枚が破れ(7)0900頃犬吠埼の南東約6.0海里にて航行中の

メインセールも破れ始めたことから、メイン

LNGタンカーを発見、信号紅炎を焚き、必死でヨット及びモーターボー￨､を対象としたものとセールをブームから抜き、機関使用のみによる合図を送ったところ、｜司船が気づき、VHFで交しては以下の通りとなっていたが、出航時の付航行としたが、風浪が大きく、まともな航行が信を交わし、同船は巡視船が来るまで監視を続

近海域の風速は5m程度であった。

できず、シーアンカーを入れ漂流しようとした

け、その後全員救助された。

①風速:瞬間最大15m以上、ただし、風向がS

ものの、シーアンカーを流失したことから、機SSEの場合は12m以'二関を微速、針路を60度とし、船首を風浪に立て②波高:2.0m以上、ただし波高がS、SSEの場

た。

合は、1.6m以上

その時､SOS発信器のスイッチを入れ､コクピッ③視界:800m以下

トに固定した。（なお、当該SOS発信は海上保−4−

一OFFSHORE7998年Ⅳo､257号● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● O ● ● ● ● ● ● ● ● ●東海支部主催湘南支部

各支部のお知らせ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

共催第39回鳥羽パールレースヘのお誘い（実施要項）

第39回鳥羽パールレースは以下の要項で行ている艇（鳥羽でも加入出来ます)。

於烏羽グランドホテル7月17日18:00〜

参加申込:7月4日（土）までに参加資格を整え

います、ふるってご参加下さい。遠来艇は熱海

4)ORC特別規定カテゴリーⅢ以上及び､NORC‐

港にirl地を川意します。また、前回よりクルー

B以上の特別規定検査に合格している艇で、j1T定の申込用紙(東海支部のFAXｻｰﾋﾞｽで取ってジング部門（機走可）を新設しました。ブルー「鳥羽パールレース特別規定』としてライフ下さい）に必要事項を記入し、出艇料を振り込

ウォーター派も鳥羽パールレースの雰囲気を楽

ラフ￨､を搭載のこと｡（乗員の1/2以'三が乗れ

んでNORC東海支部事務局にFAXでお申し込しんで下さい。

るもの)。

み下さい。

また、艇長会議後に安全セミナーを開催し、参注)カテゴリーⅢの通信手段は国￨"VHFです。

加を義務づけします。参加申込艇には帆走指示

レース!''のロールコールは原則として御前崎書等を郵送で案内します。

までch74でそこからフィニッシュまでch71

で行います。自艇の無線局免許状の無線設備
IMS部門

CR部￨洲l

日日日
８１
８１
８
１
月月月
７７７

スタート日時ｸﾙｰジﾝグ部門の項を確認して下さい。
(士）10:00(土）10:15(土）10:3(）

タイムリミット

IMS,CR部I1117月20R(月)10:00
クルージング部IIL17月19日（日)15:00

クルージング部門

4)｢I本小型船舶検査機構の「沿海区域」以上に於鳥羽グランドホテル(4Fしんじゅ）

提出書類:1MS、CR部門共通
事前一レーティング証書のコピー（参加申込時に提出）

当日一出艇申告言（2部)、会員証のコピー、「鳥羽パールレース特別規定｣申告書

合絡している艇で｢鳥羽パールレース特別規定』

賠償責任保険証書コピーとしてライフライトを搭載のこと（乗員の1/2
以'二が乗れるもの)。

クルージング部門
当日一出艇申告言（2部)、「鳥羽パールレース

全部￨Ⅲl共通鳥刈→神子元島（反時計）→初

していること。

島(130M)

参加料：全部門共通

特別規定」申告害、賠償責任保険証書コ

出艇料（事前振込）

参加資格

7月17日（金）13:00〜14:30（時間厳守）

1)、2)、3）はIMS、CR部門と共通

5）辿信手段として国￨際ⅥIFか船舶電話を搭救

コース

出艇申告

ピー、船舶検査証コピー

艇長会議：7月17日（金）15:30〜16:30於

IMS部門:IMSの有効なレーティングを所有し登録艇30,000円

鳥羽グランドホテル(4F三つ島）ている艇。ｱｺﾓデｰｼｮﾝﾉﾝ

会友艇45,000円

安全セミナー：7月17日（金)16:30〜17:00

ﾌｧｲﾙ艇にはTAの1%ペナル

1mし、鳥羽協力費3,000円、パーティー費2名

於鳥羽グランドホテル(4F三つ島）

ティを課す。

(義務付け分14,000円を含む）

表彰式:10月10日（土）於蒲郡ニッポンチャ

IMS､CR部門(クルージング部門はなし）

ハウス

レンジベースキャンプ西海賓館マリンセンター

CR部門：有効なNORCクルーザーレーティン
グ(CR)を所有している艇。
IMS、CR部I"1共通

乗員参加料

1)NORC登録艇、又は、会友艇であり、艇長は

会員1名2,000円

NORCの会員であること。乗員は4人以上で非会員及び会費未納者6,000円

申込専用FAXO566‑52‑6833

あること。また、1/2以上はNORCの会員で15歳末湖2,000円

東海支部のFAXサービスは052‑971‑5836で東海支部事務局TELO52‑971‑5835

パーティーはナビゲーターパーティーとし､2名取り出せます。

2）安全セミナーに出席した艇。

を超える分,又はゲストの分はフリー券として1

銀行口座東海銀行桜通支店普通1309686

3）レース期間｢￨1、ヨット賠償責任保険に加入し人7,000円で当日販売します。

あること。

口座名（社）日本外洋帆走協会東海支部

へ

第39回鳥羽パールレースTシャツ・デザイン募集について

第39回鳥羽バールレース， スタート側実行委員会

毎年､ご好評をいただいていますTシャツ

または｢NIPPONOCEANRACINGCLUB」

佳作3点までのデザインを、下記のとおり募集いたしま

ただし、英文・和文・字体・書体および入(2)賞金総額5万円

す｡今年も多数のご応募をお待ちしていまれる位置は自由とする。

6版権、その他

す。

2デザインの提出方法〔募集要項〕(1)Tシャツの実寸法、着色図とする。
(2)他色も含めたカラーバリエーションの(1)応募作品は返却しない。
(2)版権は東海支部に帰属する。
(3)入選作品には採用したデザインのT

1デザインの条件(1)ヨットまたはヨシI､レースに関するもの(2)Tシャツ等に使用できるもの(3)次の文字が入っていること
ア「第39回」英文字の場合「39th」またはmle39th」

イ「鳥羽パールレース」または「TOBAPEARLRACE」

指定があれば、併せて提出する。

シャツを送付する。

3提出先、提出の締切
NORC東海支部事務局･平成10年5月29

詳細についての問合わせは､下記東海支部

H(金）必着事務局まで

4選考〒460‑0002名古屋市中区丸の内3‑21‑21

応募作品は､第39回鳥羽パールレース・
スタート側実行委員会で選考する。

ウ『'98」または「1998」

5賞

エ『11本外洋帆走協会」または｢NORC」(1)特賞1点賞金2万円−5−丸の内東桜ビル902号・ミヤコ内TELO52‑971‑5835FAXO52‑971‑5836

OFFSHORE7998年Ⅳo.257号

TOKYOISCUP'98

参加のお誘いも開催されます。

、殉

昨年はAコース33艇くBコース76艇の大フリー

言

夏の伊豆諸島をめぐる恒例の「TOKYOISCUP'98」がNORCとJYAの共催レースとして今年

4

唾量T

トが大島の波浮港に集結し、大きな盛り上がりをみせました。
−ム
心TOKYOISCUP!98＝ 一 壱 一一一一

〃 一

主管:(Aコース)NORC東京湾支部

一一・琴筆一一

共済:東京都大島町･NORC･JYA

一一一︾

バル実行委員会｜一幸二一雲一

主催：トウキョウズカップ'98ヨットフェスティ

聡︑ｖ■恥 ﹄ 心 壷 ︾今年も燕ってご参加ください。

逗子￨MSレガッタよりレースH程:8月1日（土）大島元町港スター￨、
ともに、セールナンバーの使用はできなくなり、返還

集合:7月31日（金）大島波浮港

関東外の会員が利川なさるときは､宛先等､￨拠1束独コース予定：昨年と同じコースを予定

自のものがありますので、所属支部にお問い合わしていただくことになります。

･Aコース(IMSグループ）大島・元町→神津島→大島・元町

せの上ご利用ください。

会友の皆様にはこの際、会友から会員への切り替･Bコース(CRグループ）大島・元町→式根烏→大島・元町･Bコース大島・元町→大,li6･波浮沖参加受付:6月より開始予定(NORCパソコン
FAXサービス5月中旬よりアクセス可）☆関東4支部間の移動､解禁(10月30日まで）

えをお願いいたします｡期限ぎれ時に切り替えより、会費収納事務の簡素化のために､関東4支部間

今がズットお得ですのでお勧めする次第です。会の移動が禁じられていましたが、10月3011まで解友から会員への切り替えのキャンペーンが終わり塗禁になりました。正会員は、＜住民票＞の登録と￨同l

すと、切り替え費用も、一挙に割引がなくなりな《様に考えてください。

ずっと高くなる予定です。

特別会員は、艇の停係泊地が所属支部です｡まお気軽に支部にお￨淵い合わせください。
東京湾支部03‑3662‑0528FAX()3‑3633‑3098

詳細問い合わせ先：レース委員会事務局(mo3‑

だ､4支部発足11寺の混乱のため停係泊地が所属支

3
2
8
9
‑
1
8
9
9
）

部でない特別会員は、早めに正規の支部に移って三崎支部044‑244‑2944FAXO44‑233‑1658

下さい。

三浦支部010779‑1024FAXO45973‑9334

朗報！グアムレース再開気運、高まる

本年は、代議員の改選年です｡所属会員数により、代議員数の割り当てもあります｡また、4支部代

議員数も所属会員数により、見直すこととなってい湘南支部046853‑5267FAXO46883‑7250●初島卯11レース(KSC)1戦成絨表
IMSAます｡特に、「新組識への移行」という大きなテーマ

第1回JGYRは､1983年､参加艇6隻でスタート
以後、厳寒の過酷な季節風が吹き荒ぶ海を越え、をかかえ､代議員数は､会員の意志の代弁をするこ

やがて常夏の貿易風帯に入る波乱と興趣に満ちたとになりますので、会員の移動は、早めにお願いい

コースが人気を呼び､延べの参加艇数は64隻に達たします。

14111CORVArlSCH3BAIﾉTIC43

24500KARASUJ/V43
34272PROPAGANDAFARRONETONIMSB

しています。

●通信申請事務が大幅に変わります。

13002SYLPHIDESFARR3/4

しかしながら､ご承知のように､第7回JGYR92において痛恨の事故を発生させ､あまつさえ裁判沙汰に見舞われ､中止を余儀なくされてきました。

詳しくは､FAXサービスでごらん下さい。

22677GREATPEOPLEFARRIMS31

ところが、訴訟問題も落着し目先の障害もなくなった現在、トップダウンではなくボトムアップの形
で､グアムヘ行きたいという声が聞こえる､嬉しい状
況になっています。すでに執行部と参加希望のオーナーの方とのミーティングも数回行われ、もしかしたら､いやおそらく間違いなく､次号では｢第81nl
JGYR99、実施要項」をお伝えできそうな雰囲気です。

日本最長のロングオフショアレース、それも半端ではない厳しい気象海象に挑み、夢破れ散ったクルーのためにも､ぜひご協力ください。

35670FIRSI、YAMAHA33SFAXO3‑3452‑8377

CR●会友から会員への切り替えのお願い

15537RAIASLO'131

本会では特別会員と会友との間であまりに格差が23802E2YAM31S

ありすぎることから昨年､会友制度を廃止し､会友の310881NDEPENDENCE5YOK30R

皆様に特別会員への移行をお願いいたしております。

会友艇・会友の制度は､NORCに入会する前の準備入会と位置づけられていましたが、金銭的に正・逗子IMSレガッタ成績表
15402ESMERALDAILC40

規入会より有利なため､会友艇・会友のまま更新を24033ARECANBAY聰八RRONETON重ねるオーナーが多く､会員の負担と不平等がひどくなったために廃止されたものです。
クルーザーレーテング､FAXサービス､事務も､すべ

33880NINJAFARR40
1MSB15070SHARAKUN/M36て会員が勤務しながらのボランティアで処理されて関東水域4支部だより25520CAETIAN/M36

います｡本部は公益事業に傾注して、ほとんどの業
務は支部でしています。

●ハローダイヤル案内サービス終了

新制度は、会友・会友艇の方々には少々の値上げ

FAXサービスに慣れない会員のために､ハローダイ
ヤル案内と契約してサービスに当たってきましたがとなりますが、艇の登録料が安くなり、毎年の更新制を取り(年度ステッカーを配布)､海上保安庁に毎問い合わせ件数がめっきり減ったため､4月30日を

年名簿を提出することになります｡また、期限切れと35118CENTURYFASI､3N/M34
1MSC

13340HUSI,LEN/MILC30
25659YOUNGGINETPIATU25
33757KAZEKOZOFARR31

もって､案内契約を解除しました。
今後は､どうしても分からないことは､支部にお問い合わせ下さい。
●www･norc､comでも会務書類･案内とれます
最近インターネットが急速に広まってきたことから､関東水城F八Xサービスの会務関係(FAX03‑3452.
8355)の内容をNORCのホームページ･三崎支部に転戦しました。
これにより、会務の書類や案内がインターネットで簡単に取り出せるようになりました｡会員・野田裕二氏のボランティアによるものです。

南九州支部より「鹿児島カップ火111めぐり」ヨットレース実施要綱抜粋
レース主管：鹿児島県ヨット連盟
レーススケジュール：

1998年7月17日（金）艇長会議一開会式・歓迎パーティ
18日（土）第1レース（錦江湾インショアレース）
19日（日）第2レース（錦江湾トライアングルレース）
20[I(I l)"3レース（火山めぐりオフショアレース）
問合わせ先：鹿児島'￨f観光課099‑224‑1111(内3114)

−6−

戸

IMSA

OFFSHORE7998年Ⅳo.257号

信
関根久追悼集刊行されるトピックス関根久追悼集「風と波と潮」刊行される
1990年､享年73歳で去られた，故関根久氏を偲ぶ私家版の本が出版されました。
同氏は、現NORCの前身、任意団体のNORC

第三者の冷徹な見方も加わっています。したがって凶らずも、NORCの正史では判らない裏
面の外史も、様々な人間関係も、バブルに翻弄が結成された1954年当時の設立メンバーとしされる首都圏近郷のマリーナ事情も、その他etcて活躍。以後も理事を担い、組織の発展に大きが迫力さえ備えて伝わってきます。

く貢献されたことで著名です。しかしどちらか〃と雛と〃臘綴久迩悼鮠

会員各位に、ご一読をお薦めします。

l#といえば、親切丁寧な語り口が評判の多くの入門書の著者として、また多数のビギナーを直接に指導された大先達として、史上に比肩する人がまったくいないパーソナリティー、という側面の方がはるかに著名です。

本書は、A5版、207頁。モノトーンですが約80葉のフォト入りです。
書店では扱っていませんので、入手ご希望の方は下記のどちらかに直接お申込みください。

本書の編纂責任者は、1950年代に早くも￨司氏の門を叩き師とした最古参のクルーのおひとり

海流社

TELO3‑3821‑9724FAXO3‑3821‑9722

岡田政典氏。氏は膨大な資料を収集整理し非常岡田政典

TEL/FAXO473‑53‑5619

Email:bxbO4252@niftyserve.or.jpに完成度の高いドキュメントに仕上げています
当然に伝記的な扱いが柱ですが、弟が師を仰ぐ

視線は、通常の一方的な思い入れだけではなく

頒仙1,500円送料310円=有3回舟艇利用振興懇談会について
1998年1月28日午後2時〜5時まで、運輸省

簡易な係留・保管施設であるポートバークの整ら委員会を発足させ、次により実施する予定と海上技術安全局舶用工業課主催で、第3回舟艇備を図るとの説明がありました。

の説明がありました。

利用振興懇談会が運輸省内会議室で開催されま

2廃船処理体制の整備

対象製品24m以下の小型舟艇識別番号付方法

した。毎年1回の開催で、今同で31可目です。

平成9年度廃船処理に関するアンケーl､を実施

平成10年早々に制定予定の

各地方運輸局においても舟艇利用振興対策連絡

JISによる。

会議がすでに1〜41EI開催されており、各支部した結果、年間FRP製船舶約700隻（内2/31j:
漁船）の処理を実施、全体の処理隻数の85％はでも参加されていることと思っています。主な

粉砕処理、処理コス1,は輸送費を別としてトン実施時期平成11年7月（予定）
制度の管理運用機関（社）日本舟艇工業会

内容は次の通りです。

当たり5万円以下との回答が大半で、今後の問

4プレジャーボート製品相談室の相談状況

1放置艇対策

題は、産業廃棄物処理業者の活用と、中古艇のPL法関連で（社）日本舟艇工業会内に、ブ

平成9年3月にプレジャーボート全国実態調査

回収体制の整備が課題である旨の説明がありま

レジャーボーI､相談室が昨年7月開設され、そ結果の報告書が、運輸省港湾局、水産庁、建設した。

省河川局共同で提出されました。全国には34.23小型船舶へのHIN(船体識別番号制度、Small

万隻のプレジャーボートがあるとされ、今回調

Craft‑HullldentificationCodingSystem)（社）日本舟艇工業会では､船体の戸籍ともいえるHIN制度が必要であるとして､1997年4月かの後12月までの間に19件の受付相談（内9件は相対交渉への取次）があったとの説明がありました（ヨットは0件)。

査した確認艇数は20．8万隻で、その66％の13．8万隻が放置艇であり、これの早期解消のため、

平成10年度全国海難防止強調運動について「海の旬間(7月20日〜7月31日）」にあわせ三、例年どおり（社）日本海難防止協会、（財）
上保安協会、海上保安庁3機関共催にて標記の運動が7月16日から31日の間実施されます

用一｣ということになりました。オフショアヨ､ソ

海難事故に問題が多く、最近は米国、ヨーロ､ソトもパ諸国と同じくプレジャーボート海難事故が多ド部にキールが突出していることから、船位確認を励行して座礁することの無いよう注意

くなり、遂に平成9年からは、船種別ではプレ

1士IL、為ジャーボート海難が一位になりました。勿論貨し ふ し 寺 ノ o

本年度の重点事項は､昨年7月2日東京湾で発

なお、海上保安庁で集計している「要救助海難物船、漁船に比べて隻数が圧倒的に多いことも生した原油輸送ﾀﾝｶｰダｲﾔﾓﾝドダﾚｰｽ

統計」では、終戦直後からしばらくの間は、機ありますが、十分な見張り、気象海象の把握を

号の乗場事故により、湾内に大量の油を流出さ帆船（帆走設備のある木造小型貨物船）の海難して楽しいヨットレース等を心がけましょう。

せたことから、「船位確認の励行一正しい海図使事故が目立ち、高度成長期は漁船と小型鋼船の「平成9年度海面利用円滑化環境整備推進委託事業」について常務理事加藤正義
バー水産庁担当官でした。

めの調整指針等一連の通達を出して解決を図る

面の利用の確保を図り、両者の相互理解を深め

会議は第1回を1998年1月26日に提案説明及る場としての漁港等水産関連施設の高度利用管
海洋性レクリエーション活動者への海面利用び検討作業方針(アンケート調査､実態調査要領
等）について審議し、第2回は3月20日本年度の作業結果について簡単な報告を受けて終了しべく努力しています。放置艇対策との関連無しとはしませんが、水産庁側のニーズとして取りルールの浸透を図るため、海面利用や施設利用ました。

漁業と海洋性レクリエーションとの円滑な海理マニュアルの作成及び海面・漁港を利用する

組んでいます。

2水産庁側の悩みは、海洋性レクリエーション
者側の関係者の組織率が低く、話し合い、ルーの標識・記号の全国共通化を図ることの検討が今回の会議に出席して私個人として感じたこ

ル化が難しいことです。

水産庁から（社）フィシャリーナ協会に委託さとを2〜3述べます。

3沿岸漁業の不振、後継者の不足から、漁村のれ、｜司協会は検討委員会を設置することになり

1水産庁は海洋性レクリエーションの進展によ活性化が急務となっているが、海レク者との間縁あって私も委員となりました。私以外の委員

り、海面利用の競合が著しくなり、トラブルのは、漁港の利用のトラブル等により相互不信がは、座長横内憲久氏（日本大学工学部教授)、

未然防止を図ることが緊急課題ということで、あり、行政側にて漁港本来の目的を阻害しない

委員近山道正氏（神奈川県農政部水産課)､委員

とくに平成6年度から、漁港における漁船以外

範囲での海レク者による漁港の利用を認める方

中野和文氏（全国漁業協同組合漁政部)､委員高橋征人氏（小田原市漁業協同組合)、オブザーの船舶の利用、海面利用協議会の設置、漁業と向になっているにも係らず、解決に向かってい

海洋性レクリエーションとの共存を推進するたないということです。

−7−

OFFSHORE7998年No.257号■編集室より服部一良

会報小委員会からのお知らせ
☆ご挨拶

☆編集方針

ら当方の手元には法人に変わったときからのものし・末端の会員が、何をニーズとして会費を支払っかありません｡それに当時の会員数､総予算の規模、にメモしましたので省きます。ともあれ海で遊び続ているのか､常にそのポジションに戻って考える。

その内訳としての会報誌発行の経費などが判れば、けて、それなりにNORCのお手伝いもしてきました・したがって、組織の各セクションが、何を目的に、資料価値も生まれますが、まだそこまで手が回って自己紹介は前号のオフショア誌の｢新理事紹介」

が、今回は年齢的にもラストチャンス｡しかもNORC

いかに考え、いかなる手段を講じようとしているのいません｡でも当方''1身も知りたいので、早急に調の史上を通して、選ぶ選択肢に誤りが許されないか､それらを的確迅速に周知することを最優先する。

べます。

時期に重なって、いささか緊張しています｡会員各・紙面椛成は、当然に、会長の意志表明、理事会●｢NORCニュース｣の時代

位からの叱叱激励をお待ちします。

議事録､専l'!倭員会報告､その他の執行部活動状☆スタッフご紹介況報告から始める｡公報まがいで、面白味がなくて

横山勝重氏(A2062284)

も､やむをえない。

B5版謄写版印l'illl｡1964年4月7日発行が創刊号？

およそ季fllで1970年3月15日発行の第24号

会員番号でお判りのように、当方よりも古参の会

・現状では、主に経費の問題で、新たな企画を立まで続く。

員です｡1960年代､一世を風廉したくシレナ＞のクてる余地はほとんど望めない。これまたやむをえな●｢NORCだより｣の時代

ルーとして活躍されたお方です。現在は比較的にい。

お時間がご自由のようで､そこに付け込みました｡

富田稔氏(A2074090)

1970年6月号の第25号から誌名を変更｡現在に以上を先日のミィーティングで確認しました。

別に￨環立ったところなく、平凡ですが、会員の続く号数の第1号とする。
同時に､B5版活版印刷に､季fllから隔月発行に、＜ボランスⅢ＞の共同オーナーのおひとりです。

ニーズを間違いなく捉えるのは、国家と国民の間のグレードアップする。

ロングオフショアのクルージングとそれに伴う夜毎

齪齪にも似て、決して容易ではないと認識し、試行

・第1期｢オフショア｣の時代の宴会を得意にされる大人の風貌をお持ちになら錯誤が生まれるのを覚悟しています。

れてます｡しかし社会人として、かつてのお仕事は☆コストについてIBMの開発部門｡それも米国滞在が10年に達する

名を変更し月刊で発行｡へ

ビジュアルに冴え内容も充実していた一頃のオという大変なキャリアを秘められていて､今後､いかプショア誌は、年illl1.500万円前後の経費がありまなる方向の戦力に化けて頂けるか、期待するところした。だから有能なプロフェッショナルのエディター

並ではありません。

やデザイナーに、年間200万円前後の支払いも可浪川宏氏(A2092143)

能でした｡しかし今期の予算は500万円です｡経費

ヨシ￨､界には希有の、自己主張に抑制が利く紳士の大半は送付に必要な切手代で消えてしまいますです｡だからそのI1I満な人格を頼りに、所属のヨット

昨年の暮れの第254号からは､素人のボランティア

クラブを始めとして様々な組織の役員を押し付け？

編集経費ゼロで制作しています。

られています｡もちろん当会報小委員会も例外では幸いにも第3種郵便の復活申請が受理され、ありません｡さらに最近､本業の傍ら､商業出版の翻次々回あたりからは郵送費が格安になって経費に訳も手掛けるという才能が人に知れて､人使いが荒第3種郵便の申請に伴い､1977年2月号から誌多少なりとも余裕が生まれると期待しています。

・第2期｢オフショア｣の時代
1989年1月号第166号から多色版印刷を導入。

・第3期｢オフショア｣の時代
1994年511号第224号から大型のA4版にグ
レードアップ。
・第4期｢オフショア｣の時代

経費がなくなり､1996年7月号第249号をもって｢オフショア｣は休刊する。
同年12月1511､モノクロ版第250号を発行。

1997年､舵社が雌償で､年4回程度､タブロイド
版4頁前後の制作を引き受ける。
同年4回､今年の第256号も舵社に制作を依頼。

"NORCが氏の特技を見逃すわけがなく、本部支

申し遅れましたが、財政がパンクした昨年､舵社

部を問わずあちこちのセクションが氏の袖を引いての並々ならないご厚意で無償（1回の原価おそらくいます。時間の問題で専門委員会委員長問の綱15万円前後)で､タブロイド版の｢オフショア｣を制作

以上を､「オフショア｣誌周辺の状況をご理解頂く

引きが綱引きで終わらず険悪になりそうです。

して頂きました。しかしながら危機がどうやら凌げたための報告とします｡台所事情の改善が、ある程度

黒瀬功氏(A2097060)

現在､いつまでもご厚意にすがっているわけには行

は紙面のクォリティ向上に直結しますが、いうまでもかず､現在､執行部中枢の判断を仰いでいます。

なく、これらは会員各位のニーズ次第です。各位か現職の朝日新聞東京本社広告部次長のお方です｡お仕事柄、その'幅広い人脈が、近い将来きっと何かになどいう、はなはだしく浅ましい魂胆で加わって頂きました。

竹内総一氏(TIOOO93)☆会報誌の変遷概要
今期をlll当するにあたって、会報誌のバックナン
バーの形態などを調べてみました。ただし残念なが☆おわりにらのご意見を切に望みます｡なおご連絡は、できればEメールで､Of6Ce@norc.comまで頂ければ幸いです｡よろしくお願いします。

へ、

東海支部選11￨I,の即事のお方です。きわめてユ
ニークな自己紹介がlil号のオフショア誌に掲載されています。

話がいきなり堅くなりますが、NORCの運営は関東が主導し過ぎていると、過去現在を問わず、ア

ピールがあります。しかしオフショア誌の編集に限っていえば､作業の進行に沿って､スタッフが集まらな

くてはならず、批判を解消する術がありません｡ところが最近､コミュニケーションツールの急激な進歩によって､だいぶ状況が変わり､新たな可能性が身近になってきたようです。

氏にはまだお目に掛かっていませんが､氏からの事務局宛のEメールを覗くと、パソコンのなかなかの遣い手、チャッI､の達人も伺えて、もしかしたら流行の最先端、イ1毛勤務のパターンでお手伝いをお願いできるかも知れません。今後を楽しみにしています。
以上、怖くなるほどの押々たる人材がスタッフメン

バーです。なおその他に、寺淨寿一本部事務局要員の強力なフォローと､尾島専務理事､高田常務理事､加藤常務理事の監督と助言を頂けるシステムになっています。

升編集後記
1珊禾1文面し●やっと新たな陣容で作業を進めましたが、積み残した箇所は多く、スタッフにも不満が残っています。いましばらくご猶予ください。
●フォントの大きさなども大きな懸案のひとつです。次回の編集会議で標準をつくります。

●全体のバランスからみると､最終頁のボリュームが膨らみ過ぎました｡他の委員会からのメッセー
ジも極力頁を割きます。ゴメンナサイ。
●水温み頬撫でる風も心地よくなった季節、すでにレースは真っ盛りですが、リザルトをお伝えする方法も懸案で残っています。紙面の確保もさりながら、ランクによる載せるか載せないかの線引きが容易ではなく、l帆走委員会の見解も頂戴し、その都度に悩まないですむ基準をつくるつもりです。

●JYAとの統合問題もいよいよ大詰めの時期を迎えようとしています。統合によって何が得られる
か、また失うものは何か。オフショア誌としても様々な判断材料をお伝えしたいのですが、何分にも問題は交渉ごとで、経過のすべてを直ちにご披露して会員各位の活発な討議を頂くわけには行かず、ここも悩んでいます。田）NORCホームベージ会員専用ページのアクセス方法NORCホームページのメニューで「会員専用」をクリックし、半角文字で（1）ユーザー名にmembe｢,(2)パスワードにyachtと入力すると、NORC会
員専用のページに入ることができます。

‑8‑

近畿北陸支部のホームベージを移転しました
新しいUm̲は下記のとおりです。

http://www/evnas.co.jp/kinhoku
また近畿北陸支部宛のメールは下記にお願いします。

kinhoku@evans.co.jp