OFFSHORE260号
平成10年8月25日発行(毎月25日発行）
発行社団法人日本外洋帆走協会
編集：本部会報小委員会
平成10年9月1日第三種郵便物認可〒108‑0014東京都港区芝5‑15‑5泉ビル4F

電話・東京03(3452)5812
FAX･東京03(3452)5815

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目次1頁執行部報告3頁各支部お知らせ

2頁専門委員会報告7頁事務局報告1部定価300円（郵送料別）
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執行部報告

会員専用のページに入ることができます。

速報:g割を越える贄成で/棚織ノの骨組みきまる
去る8月10日開催された日本ヨット界統合

107名)､反対5(津野守邦など5名)､態度保へ準備委員会(以後､｢新組織｣準備委員会で、留5(安高知二など5名)で機関承認をした。

，新組織｣の骨組みの懸案部分がJYAとの間

また､これに先立ち理事会(定数30名、出で合意された。

席者26名）が開かれ､やはり2時間の審議を懸案部分は｢新組織｣における理事・評議

へて､同議案を記名投票の結果､出席者の9

員数のJYA系とNORC系の比率をどう決め

割を越える賛成(周東英卿など24名)､反対0

るか､にあったが､最終的に理事・評議員とも名､態度保留2(川端治夫､渡辺行彦)で機関JYA系:NORC系を2:1の数で構成し、基本承認をした｡<敬称略･順不￨司・代議員会･理事項の改訂は2/3議決にすることで決着した。
これをうけ､8月22日、NORC代議員会が事会とも議事録・全氏名など､詳細は次号に掲載＞開かれた。代議員会（定数144名、出席者

さらに､同日､JYA側も｢新組織｣準備員会

117名)は他の議案もふくめ､2時間の審議をでの合意を唯一の議題として理事会が開催

へて、「新組織｣準備委員会での合意を記名され、機関承認をした｡これにより、官庁との投票の結果､出席者の9割を越える賛成(平折衝をのこすものの、「寄付行為」草案づくり

田克己､都築勝利､坂谷定生､竹内聡一などが加速され、また、付属の組織運営規則も早急に作業が進むこととなった。

会員の負担もグッと軽減

なお､｢新組織｣の会費は5,500円になる見込み｡したがって、来年の年会費は、2000年3月までの15ヶ月分（新組織は会計年度が4/1〜3/31)で9,000円(艇所有会員はプラス艇登録更新料年10,000円)<支部会費は別途。支部独自で決定できる＞となり、会員の負担もグッと軽減される見通しとなった。

また､JYAがすでに現年会費4,500円で全会員に傷害保険をつけていることから、この5,500円の会費の中からやりくりして、「新組織｣全会員に傷害保険をつけることを検討中。

日本ヨット界統合準備委員会議事録（第15回）
日時：平成10年7月6日（月）戻すという条件で要望の線に添って文部省

18:30〜20:30の官房と調整したいとの考え方が示された。

(4)以上の説明に続き､前回取り決めた行政対

なお、評議員数は特に定数枠の取り決め

応､会員・会費検討､寄付行為検討､統合事へ

場所：岸記念体育館401会議室

言があった｡JYA側委員はこれを確認した。

出席者：（順不￨司・敬称略）

がないので、要望数をもとに検討したいとの務手続きの4部門に関する小委員会の進め方

JYA側：米澤一、貝道和昭、栗田栄一郎、ことであった。

について検討がなされ､次のように合意した。

有馬敬三(3)NORC側から、統合準備を円滑に行うた

ア.NORCは､解散総会のための会議資料を

NORC側：尾島裕太郎、高田尚之

めには文部省や運輸省に行った報告内容の10月6日頃発送したい｡従って､小委員会(1)会議は､JYA側貝道委員の司会によってシナリオづくりが必要である。

進行された。

解散総会の決議は、従来は出席者の2/3(2)JYA側から､6月10日（水）文部省競技ということで考えていたが､弁護士と相談した

スポーツ課を訪れ、これまでの経緯について

結果、実は総会員数の2/3以上の賛成がな報告するとともに、理事・評議員の定数枠増

いと解散できないということが判ったので厳大について次のようにお願いしたとの説明がしい対応に迫られている。

あった。

今日現在総会員数4,144人、このうち住所においては先ず、9月までに決定しなければならない項目を抽出し、その項目に基づいた検討を進めていく。
そのため､7月13日〜18日の間で日程調整し､それぞれの小委員会を開催する。
イ.8月10日前後に統合準備委員会の開催を準備する｡この際、小委員会での検討内

内容は、統合後の5年間は暫定期間とす不明者等を含む会費未納者が1,300人いる。

ることを考えている。この間理事はできれば現在この未納者に対する会員継続の意思

ウ.9月5[l頃まで（国体開催前）に両協

35名､最小限30名に､また評議員は150名を確認を行う等、総会への対応に努力を続けて会とも理事会等を開催して審議する。

認めていただきたいとお願いした。

いる。

このことに関して文部省側から、暫定期間

容について審議する。

以上

会員の中には今もなお対等合併か吸収合の設定は必要であるがその期間は理事任期併かについての根強い意見もあることから理2年の2回と考えてはどうか､理事枠について

事･評議員は1/3をほしい､それでないと解散

は暫定期間経過後に23名程度の理事数に決議の場において崩壊の恐れもある、との発

平成10年7月6日

社団法人日本外洋帆走協会
専務理事尾島裕太郎
財団法人日本ヨット協会
理事長貝道和昭−1−

OFFSHORE7998年No.260号（平成10年8月25日発行）

日本ヨット界統合準備委員会議事録（16回）
日時平成10年8月10日
18：45〜20：45

間の暫定措置である旨の表明があった。

確認された。注）(4)NORC側から、重ねて理事・評議員

さらに、寄付行為草案第16条の「加盟団比率については､統合時まで侍って決定す体」の内容についても「4年以内に改訂す

出席者(l1頂不同、敬称略）

ることは内部対応が￨水￨雌なので､NORC会る」ことが確認された。注）NORC側古川保夫,尾島裕太郎,加藤正義，

員数は平成10年5月24日(1998年度第（7）新組織の名称について、日本セーリ

高田尚之,鈴木保夫,児玉闘平

2回総会）の会員数とし、JYA側は平成9ング連盟とするか日本セーリング協会とJYA側米澤一,貝道和昭,穂積八洲雄，

年度末（平成10年3月31日）とすることするかについては、引き続き検討すること

岩田直幸,栗田栄一郎,有馬敬三，

でいかがか。また、会員数比については、

になった。

今泉武伊知

NORCは準会員及び会友艇オーナー会員(8)NORC側が提案した会員数及び会員は含めず､JYAは年会費額の低い高校生会

数比の算出表を別表に添付する。（別表略）

場所NORC会議室（1）会議はNORC尾島委員の司会により進行された。

員及びジュニア会員については修正値を(2)NORC側から、NORCは本年12月採用して比率を試算すると､JYA対NORC注）理事・評議委員ともJYA系2:NORC

解散総会を予定しているが､寄付行為草案

は2．2：1となるので、当面2：1の比率に系1の比率で構成し、基本事項は2/3議決

においてこれをクリアーできる制度上のしていただきたい胃発言した。

にすることが決まっているので、解消･改環境が必要で、このためには統合時におけ(5)JYA側は、統合への大局的見地から定の審議にあたり、NORC系の発言力は担る理事・評議員比率をⅣA対NORCを2:

NORCの要望は理解するものの､NORC側

1とし、また基本規則の改正事項は2／3議の(4)の提案は、来る8月22日開催予定の決を要することとすることについて、ⅣA

ⅣA理事会において了解を取りつけてか側の了解を得たいと述べた。

ら回答する旨の発言があった。

(3)JYA側は、統合時における理事・評(6)NORC側提案(2)の理事・評議員比

議員比率は、さる4月28日基本合意書の率は、「4年以内に解消する」ことが確認

調印前のJYA理事会及び評議員会にてそされた。注）

れぞれすでに機関決定したものであるこ

また、特例として規定する2／3議決事項と、また、(2)の事項は統合後一定の年数についても「4年以内に改訂する」ことが保されている。

平成10年8月10日

へ

社団法人日本外洋帆走協会
専務理事尾島裕太郎
財団法人日本ヨット協会
理事長貝道和昭専門委員会報告I

安全委員会
第3回本部安全委員会議事録
出席者:野口隆司理事，山本高靖理事,福lll義一

い地方とそうでない地方の問題がある。
NORCでカテゴリー4の備品パッケージを用意しうべきである。

船同志で互いに検査しあうという案もある。

(東京湾),羽柴宏次(三浦),浪川宏(本部）て貸し出しを有償で行う。目安として年間3回レー

自己申告としレースに出る船はレース委員会が前回議事録確認(併せて議題1[NORCの薦める安スに出る程度なら借りた方が得で､5回出るなら買っ管理し､レースに出ない船は｢沿海で船検｣をとれば全備品について］を討議）た方が得と言う利用料金の設定を行う案もある。

カテゴリー4の特別規定検査パスとみなす案もある。

1.運輸省会合報告(管理と責任の問題がある）(限定沿海は不可とする）限定沿海十カテゴリー3

無線局：議事録中の内容と異なり、免許者が居な

2.特別規定検査員資格制度についてでも、相模湾ではレースに出られるケースとなるが､へこの事に関して行政側の見解も確認しておく必要

い場合､マイクをはずしておけば良いはずである。

特別規定検査は各艇のオーナーが自主的に行海上保安庁は常時ワッチをしているのだから、緊いそれに署名をするべきであり、それに必要となる

急時には我々は免許のある無しにかかわらず通信

勉強会をNORCとして主雌すべきである。諸外国

NORC‑SRにレース委員会に特別規定検査のする権利があっても良いのではないか。

のレースではマークシート方式の詳細な自己申告チェックを求める条項を入れるべきであるかの検討

USAでは今年から全面的にフリーオープンとなっ

安全検査書き込み用紙の配布を受けることが多い。

も必要である。（レース委員会に対する啓蒙活動のている。

安全検査員にあまり権威を持たせるのも良くないの必要性）

検定品：未検定品を余分に積むこと自体が違法ででは無いか。

がある。

外洋帆走規則の扱いをどう考えるべきか｡同規則を適用していないレースも近時多い事実もある。海あるとの､保安庁担当官の見解は､責任ある回答な

各艇が自己申告する方が内容は真実に近い可のか。正式に確認する必要が在る。自分達の安全能性が高いが、逆に'1本社会におけるサインの持上衝突予防法だけでもレースは行える｡NORCとはのためにも自分に適した備品（たとえば救命lllil衣）

つ意味と真実性には問題のある点も多い。

何なのかを考えることも必要である。

をもって行きたい。

事故対策としてきちんと全ての項目､全ての艇に安全検査員へ支払う費川を大l隅に増額して実2.ORC‑SRについて

対して検査員が検査を行っておくべきである。（裁状に見合うものにすべきでは無いか。そうでないと

判､マスコミ対応にも必要）

指摘事項の再確認は実施するのが難しく、結局検救命胴衣の検定品の中にはORCに規定される35ポンドの浮力を持たないものがあり､このままでは矛盾が発生する。

議事録中にあるケミカルライトは1本200円であった《長いレースは徹底的に検査を行い､短いレースは自己申告とする案もある。

全部自己申告にするか､あるいは検査するならカ査そのものを安易なものにしてしまう恐れがある。

グアムレースが実施に向けて昔々と準備がされはじめているが､カテゴリー1で行われる同レースのブァーストエイドキット：サンプルキットを作り､その容

テゴリー4まで徹底的に実施するべきである。

実施にはこの検査の問題が重要である。スケジュー

積や適合する防水ケースを探す。法的に医師の処どちらに実効性があるかの￨ﾊj題である。

ル的に整合しなくてはならないのでは無いか。

方が必要な薬剤に対してはどのような方法で桃行させることが出来るか今後の課題である｡抗生剤、トランキライザー､モルヒネ等。

安全術品のそろえかた：安全備品を[I"!職入し易

自己申告をしてもらい、レース委員会が委員会ごとの判断で確認検査を行う案。
この場合はレースに出る船だけが対象となる。
セール番号をとるだけの船は安全検査を受けてもら−2−

関連して同レースの準備状況、出艇予定者のﾘｽ
ﾄ等の質問が出された。
羽柴委員からの準備状況に￨挑Iする状況報告が関連報告された。

OFFSHORE7998年No.260号（平成10年8月25日発行）
特別規定検査の方法をどのようにするか､今回と全体がオーナーの責任ということになるのではない

帆走委員会の本来の役目は運営マニアル等をつ前￨則で自己申告方式､検査員による検査方式を中か。自己申告の方が本来有るべき姿であるという所

くったり､困っているレース委員会があれば助っ人を心にその1￨'間の案も出てきたが､この議事録を各委以である。

員、各支部に送って意見を出してもらうこととする。
その上で再度安全委員会で検討したい。早急に結論を出す必要がある。

するという立場で良い。本来レースのツールとして検査員はアドバイザーとして重要であり、そのための検査員の養成が大切である。

の計測とか安全を統括する立場であるのでははなぃか。

艇長による自己申告十レース委員会によるインス

安全委員会は安全啓蒙が大きな目的であり、紡NORC‑SR,NORC設備規定,ORC規定､船検規定

ペクションの制度という案もあるが、レース委員会にロープの適性サイズやマストが折れた場合の対応の整合に委員会として努力をする必要がある。たとは目下そんな権威もない◎レース委員会への啓蒙

方法の研究などを行い会員に公表すべきである。

えばORC規定の予備祗源・予備航海灯のNORCが必要である。

(後記他の委員会との絡みあり）

としての解釈をどうするか。

自己申告のほうがオーナー責任と言う事が明確に

3.その他なる｡レース委員会のインスペクションで規定を満足し通信委員会への要望：レースにおける無線と電話ていない事が判iﾘIした場合はペナルティーを課す。

の関係をどのように考えて行くべきか。安全の思想

各レース委員会にはレース時の艇インスペクッションとして電話が普及しても船舶無線は維持して行くを一定量義務づけたらどうか｡今のレース委員会にそべきか否か。雌線免許をせめて届出制程度に緩和

れを強要するのは無理がある。

してもらう方向で運動すべきではないか｡通信委員

インスペクションのスペースが実際問題としてない会との話し合いが必要であり、NORC全体としてものではないか。

話し合いを行って行くべきである。

本部は現場を規ilillしてはいけない。お助けマンであるべきである。

検査員制度を運川しながら2年くらいを試行期間としたらどうか。

その￨H1に､主催者講習会を行い､レース委員に出席を義務付･けたい。
クラブ主催のレースが多い昨今､それは難しいのではないか。

世の中の時代感覚という点では、例えば建築法

安全を啓蒙する情報の提供が先である。

‑［次回検 討課題］

規の世界なども今まで行政が行ってき建築手続き

以 下 の 項目に関して理事各位、委員各位および各を一部民間に開放して、行政と民間が対等に法のい分けたらどうか。

支 部 の 意見を聴取する必要がある。

執行を行ってゆこうとしている。

かぎられた人間だけでこれを決めると以前の運営

A'特別規定検査員制度の見直し

検査員を認定制にして知識、＃解 釈 、 方 法 の 均 一化をはかり､地域差・個人差を雌くす｡bオーナー主

今まで官の許認可が優先されていたわが国の社会の中にも自己規制、自主半11断が存在意義を持
ちはじめようとしている。

自己申告と検査員制をレースの種類によって使の二の舞になる。
各支部の意見を聞くべきである。
今回委員会の結論はもう1回結論を先送りし､各委

体で自己申告性にし､自艇の安全を守るために､必こうした社会的背景からヨットの安全装備に関し員が各支部や関係者の意見を聞いて再度、次回

要時に￨水lらないように、レース委員会のインスベクても自己申告､署名が効力を発揮するようになって持ち寄りとすることとした。従って今回は各意見をションに失梢しないように自分でチェックする。

もよいのでは雌いか、その方が信義を前提としたよ

併記するにとどめることとする。

2,無線通信手段の今後のあり方に￨封してNORCの

り実効性の高い'11告や、オーナー責任が明確にな

議題2ファーストエイドキット

意見をまとめるために関係各位･委員会と協議する

るのでは無いか。

3.船検とORC､NORC両特別規定､NORC設備規

薬事審議会の世界でも、政府の許認可だけでな定､NORC外洋レース脱MIIの間の整合をはかる。

く、企業の自己申告が制度として実現しつつある。

4.救命備品の選定。

政府は禁止停止の権限を行使するが､民間の判断

5.搭救救急備品(ファーストエイドキッI､)の選定。

に一歩道を譲った形である。

第4回本部安全委員会議事録

つ べきである。

NORC登録艇は全艇特別規定検査を受けてもら

出席者：野口隆司理事､山本高靖理事,福田義一（東京湾）羽柴宏次（三浦）大河原（湘南）浪川宏(本部）
前回議事録確認議題1.特別規定検査委員制度について

へ全ての艇に対して検査員が検査すべきであるが検査員に対する支払いが2,000円というのは不自然である｡5,0001｣1ぐらいを基準として艇の長さに比例させるべきである｡本部2,000円､検査員8,000円とするべきではないか。
特別規定検査費用のうち本部の取り分が大きすぎないか。本部にそんなに費用はかからないはずである｡(本部5,000､支部3,000,検査員2,000)
これがないと本部会計が成り立たない。しかし本部
財源を事業収入から会費収入にだんだんと切り替
えるべき時期が来ていると思う。

安全に関する本部予算をこの委員会で討議するべきである｡講習員の養成､派遣の予算を確保する必要がある。
検査員への支払方法に関しても現在の方法は問題がある。検査員の威厳というものに配慮すべきではないか。検査費用は委員会で各艇から徴収して年末に余剰金が1111,たら検査員に分配するというのはどうか。

検査員に費用を支払ってその船が後のインスペク
ションに引っかかったときは誰の責任か。
もしオーナーが検査後に備品等をおろしてしまった場合は勿論オーナーの責任であるが、結局検査

福田委員が実￨嫌にスーパーマーケットで購入できる品物でキットを作り、市販のビデオテープ入れのプラスティックケースに収めて持参した。
その内容一覧は別に作成する。医師としての福田委員の見解としてこれだけそろえてあれば先ず十分であり､購入費用は2万円くらいである。
NORCとしてセットを用意することも可能である。

全艇とすると、レースに出ない船には メリットがな

このほかにライフジャケット装着ライト(8時間点灯

い。検査員にはNORCの事務処理に不満があり、義務)や信号用鏡を羽柴委員が持ちよった。

検査に行ってもマークシート方式にして自己申告し‑［次回検討課題］てもらっている人もあるようである。
NORCの検査の形であると、オーナーの責任が以下の項目に関して理事各位、委員各位および各支部の意見を聴取する必要がある。

半分になり、NORCに検査者としての責任が発生

1.特別規定検査員制度の見直し。

する。

検査員制度を拡充して行くか、オーナー主体で自検査制度であると､術IIIi'lをその￨岬だけ貸し借りして、己申告性にし､自艇の安全を守るために､必要時に検査終了後返IIIIIIしてしまっているケースがり、か困らないように、レース委員会のインスペクションにえって実効性が少ない。

失格しないように自分でチェックするようにするか。

カテゴリー4では規定術品をNORCでパックして2−無線通信手段の今後のあり方に関してNORCのおき、貸し出したり､結果として使用したケースでは意見をまとめるために関係各位･委員会と協議する

買い取ってもらうという方法もある。

3.船検とORC､NORC両特別規定､NORC設備規

年に1同しかレースに出ない人､3回出でる人で定､NORC外洋レース規則の間の整合をはかる。

経済性を考慮して判断できるようにしてあげるのも4.救命備品の選定。

良い｡6人パック､8人パック等を作る。

5.搭載救急備品(ファーストエイドキット)の選定。

特別規定も計測に関してもレース委員会を啓蒙して権威を持たせる。
文章上の制度ではその権威はあるはずである。

JYAでは主樅者講習会があり､それに出席するとレース委員会の保険がつく。このようにして全国均一なレース運営を誘導している。

NORCでは主催者教育など出来ていない。
JYAではルールに関しても、ジャッジに関しても講習会を実施していて､結果としてレース委員会が絶対的権威を持っている。
NORCではレース委員会に￨帆走委員会が口を出す｡もっとレース委員会に権威を持たせるべきである。

−3−

OFFSHORE7998年Ⅳo.260号（平成10年8月25日発行）
1

1帆走委員会・国際部会｜

KENWOODCUP1998報告

ⅡI

個別艇<BIGAPPLEm>(NzL)"
1D48(ﾜﾝデザｲﾝ48)ｸﾗｽでﾆｯボﾝﾁｬﾚﾝジのくﾁｰﾑG‑Shockﾆｯポﾝﾁｬﾚﾝジ>鰯
また、今回2000年のアメリカズカッブにチャレンジす7カ国30艇が参戦した「ケンウ}ソドカップ1998（2年に1度、ハワイで開催の外洋ヨ､ソトレース)」が、8月14日をもって全日程を終了した。
個別艇優勝は<BIGAPPLEI>(NZL)、チーム優勝
は、ニュージーランドに輝いた。
日本のナショナルチーム（アオパエキスプレス、カラス、
マリオエキスプレス）は、善戦したが奮わなかった。

る「ニッポンチャレンジ」が、ケンウッドカップBクラス(1D48ワンデザイン48)にくチームG‑Shoc=､ｿボ
ンチャレンジ＞で参戦。

ピーター・ギルモアと日本人クルーで、見事に優勝を手にした。2000年のア杯挑戦と同様のメンバーで構成した

今回のチャレンジでの優勝は、明るい材料となった。

￨INDMSUAL￨￨
５７
３
６
６
１
３
１
５
８
６１
３１
３１
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２１
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９７
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７１
７５
３４
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１６
１１

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Desperado
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８４
８２
６３
６５
４２
４１
２
４
４０
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３０４
２４
５０
２６１

Zamboni５
３ ３ ５１
１４
０９６ワ １
２１
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１１
１

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１

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０９
６１４７５２８３１
２５
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１
１４１

SantaRed０００００００００００００００

BeauGeste

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４
８９１
３７
０４
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１２１
１５１

Ragamuffin
BlueChip

２５
１２
３２
４１
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５６９
４
４９
３０
３６
３３
３７
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KENWOODCUP

湘南支部だより

本年度1()月25日〜11月8日に開催予定されていたJAPANCUPOFFSHORE
SEmES(全日本外洋ヨット選手権1998、主催:NORC東海支部）が9月1日
正式に中止を決定した。

本年初めから参加艇を募っていたが、申込締切（8月31日）を過ぎた時点

湘南支部拡大代議員会開催通知
湘南支部長稲葉文則

日時1998年9月25日（金）19時〜で参加申込艇は5艇。実行委員会側もエントリー数増大を図っていたが、NORC

場所豊岡福祉会館（支部設立総会を開いた所）

東海支部、川端治夫支部長ならびに'98ジャパンカップ実行委員会、都築勝

議題支部活動状況、代議員選挙、統合問題他

利委員長は中止を判断した。

代議員以外の湘南支部会員の方も参集をお願い致します。

OFFSHORE編集委員会としては、残念な結果になった原因を関係各位にお話いただき、特集記事の掲救を考えております。

詳細問い合わせは湘南支部にFaxまたはe‑mailにて
FAX:046853‑7250、メール:0hno@norc.com−4−

OFFSHORE7998年Ⅳo.260号（平成10年8月25日発行）

各支部報告
提供/岩瀬喜貞

東海支部だより鳥羽バールレース成績表
1998.7.18〜20

CR総合参加20艇

、

０

Ｎ

し８
８５３
８０３
８２２
１５０
０８１
１８１
１８１
０９４
００４
９
Ｊ
−舶５
別蛤０
詑陥６
野妬５
⑲仏６
師別１
別蝿６
弱型７
略 記１
仙測

／セ

IIMSクラス総合参加21艇／ｾｰﾙNo 艇 名

L

息』 重蝿

鴎？

＝坐
一 一 国

一
一

一

己

− 1

ー

F L
−

艇種総合順位

3592

LAHAINAW

N/M351

5366

FIAWLESSMUMM362

5503

TAKE1

COOKSON12M3

3000

SUMMERBOYSYDNEY464

5400

PROPAGANDA

J/V9.6m5

5266

SEXYYOUMUMM366

2677

G唖ATPEOPLE F A R R I M S 3 1 7

5552

EmORADO

MUMM30。8

4848

LAMER

JV9.6CR9

4722

DREAMPICFARR441MSl0

5402

ESMERALDA

1LC4011

5149

OCEAN

FRERS4512

CARRERALTAYLOR4313

ESPRIT

JV9.6CR14

5011

GUSI、

1MSlO3015

5015

CHOVECH[ⅣA

IMS10．3

2228

MAIOSPmT

X‑482

4283

MEG

NSX36183333'1ハBAI､HA

1MS95019

5515

ⅧSEONE

Ⅳ9．6CR20

︑

4700
4774

I

艇 名 艇 種 総 合 順 位
INDEPENDENCEYOK30R1
NARUMITSUBOI9501MS2

LIBERIYⅥX4123
Ⅵ N D 7 T 没 K 4 2 4

SAMURAI6GBS414P5
KAITOSWING346
A R I E S E D V 3 0 7
GARYU3YAM31S8
1DEALSWING319
FRENCHKISSX40210
BARONESSFST45F511

Selish&capricious3VEN‑3012
TACHYONJ34C13
GracesYAM‑31Sl4CORSAIR4FSI､FC1215

LErlSHIAⅢDUF3916
SUNBEAMⅢEIAN33117
ZAWAWAContes栂5S18

SUNRISEIYAM261S19

W
、

L

ノ

」

南九州支部だより火山島レース成績表
1998．7．18〜22

一

鰹

轌

■』

…

鐙

鍵息

二

一等
、

可勾一︾

〃鐘

細︺皇

一一

﹄

ワ︽｜匙■

＝i冨二酉

姫野

、

J串

〆

ゥ凸

塞ぎ

竜 一 ＝

蚕

﹃躯

■

一一

一︾

−5−

△口

）

）

戸 匡

L＝

も

立
１

#ー1州、l1"2｣.i.j,￨些二

腹
０２１
４
５
６
０
１１
３４２
５６３
７︐
８９
１１
１７
１１８
１１９
１１
１２

偏

得
点
合
高
f
､

艇名第1レース

第2レース

第3レース

海王54.38

33.00

68.00

155.38

GUFOexp.49.50

32.00

62,00

143.50

グランドアヤ48.00

19.00

70.00

137.00スーパー海坊主52.50

27.00

56.00

135.50HORNErⅢ36．00

35.00

64.00

135.00

第一花丸43.50

30.00

60.00

133.50

LUNAPl･Ominence31,50

20.00

72.50

124,00GANESH40.50

29.00

52.00

121.50

WINDMAX42.00

34.00

44.00

120.00

アルコ46.50

18.00

48.00

112.50

マップレ27．00

25.00

54.00

106.00

フライング28.50

9．00

58.00

95.50

BengalU15.00

12.00

66．00

93.00

神瀬51.00

36.25

0．00

87.25

HOT−UU21.00

16.00

46.00

83.00

オレント25.50

17.00

36．00

78.50

カーニバル45,00

31．00

0．00

76.00

鳳 7 ． 5 0

15.00

42.00

､50

KONAWIND39.00

21.00

0．00

60.00

狂四郎34.50

23.00

2．00

59.50

『

ニ
ノ

OFFSHORE7998年No.260号（平成10年8月25日発行）

東京湾支部だよりTOKYOISCUP成績表

IIIMSクラス参加副艇

1998.7.31〜8.2／セールNQ艇名艇種総合順位、5118CENTURYFASTMN/M341

写真提供／舵社

5402ESMERALDAILC402
3757KAZEKOZOFARR313
5670FIRSTYAMAHA33S4
5577KOUSYOUMUIR405
5645SOUMIYAMAHA33S6
5275GERONIMOFARR1020X7

4737TURrLEVELLIOTT128

4790CALIFORNIADREAMERN/M509
4404ADONISYAMAHA33S10
5203TRACER耐41MS11
4218NAPOLEONT孔KAI341MS12

4014ALPHAJ‑3313
3518HAGUMIMUMM3014
4091HEARrOFNIPPONF乳RRM甑153335ORIHIMEFRE‑4116
5149OCEANFRERS4517
4826GREkrBLUEMUMM3018
4280SARAYAMAHA9.5MIM19

R4307CRISrALLAIBALTIC3520ノ

《

室睡

､
塗
L
二
F

CRクラス参加18艇
I／ｾｰﾙNo艇名

ノ

鵯

薄軍
ま

燕

艇種総合順憧、4507TORNADOⅢ

SWING311

44001DEALSⅧNG3123749SrARBOADJl･YAM31S3

5537RAIASLOT3143387BASIC

YOK2852422AOBAFARR406

5540BOYZYAM31S7

3360BIGSMILE

SUNFAST368

4613PICAROSWAN449

1702PUSSYCHISⅥSAWAJI3410

4968SUPERESCARGOYAM31Sll

3252AROFIESWEDE3812

5483CITIUS

YAM34EX134252CRESCENTYAM31S14一一﹄一︾｜

一一一七二一．

4600YUmKAZEⅥ

FST45F5(RIO15＝

4311LITILEglxR

YOK31N16334JUNEBRIDEW

DUF3917

一

一=−

岨』

讓・二一一

一

Ｆ﹄︾一一︲

舞毒患痢

−墨&2570MANBOWSWING3118ノ一

関東4支部だより
関東相模湾サーキットシリーズ(KSC)1998年度中間成績表、

IIMsAクラス
ｾｰﾙNO.艇名

4272

PROPAGANDAII

エントリー2

順位得点

順位得点

125.0

1022．5

223．0
125．0

、
§
7
3
3 SENPOU、/frﾜﾗｽl
KSC1戦

総合南

５００００
０
５２
３２
２５
７２

KARASU

エントリー1

順位得点

Ｆ

4500

エントリー4

０００
３
２５
２２

ORIHIME

KSC3戦

︐

CORVATSCHHl

KSC2戦

２３Ｎ

4111

3335

KSCl戦

KSC2戦

KSC3戦

セールNO,艇名エントリー8

エントリー5

エントリー8

順位得点

順位得点

順位得点

3 8 0 2 E 2 2 2 3 ． 0

234．5

322.0

2422AOBA

137．5

223．0

60.5

4323TERESUKOⅢ421．0

DNF7．5

619．0

47.5

1088INDEPENDENCEV322．0

DNC4．5

520.0

46.5

718．0

350ノ

ノ UPl4NIRAIKANA]8｣70

総合点
79.5

、

俺 レースごとの得点￨IMS‑Bクラスl
KSCl戦

ｾｰﾙNO.艇名エントリー12

エントリー11

順位得点

KSC3戦
エントリー15

順位得点

2677GREArPEOPLE223，0

333．0

421．0

5670FIRST322．0

924．0

718．0

4014ALPHA619．0

628．5

1(）15．0

5400PROPAGANDA

431．5

223.(）

3426DANCEOFMAGIC1114．0

727．0

1213．0

・第1戦,第3城,第5線,の初島ﾚｰｽの内の2レー

総合点

００５５０
７６
４６
２５
４５
４
７

l1唄位得点

KSC2戦

1位25点DNSDNFREI,DSQ5点スのｲﾝﾄ合計

2位23点DNC3点・第2戦,第6戦,の2レースの内1レースポイント
3位22点PMS(ﾀｲﾑベﾅﾙﾃｲ)･第4戦,第7戦,の2レースの内1レースポイント
10位15点15位〜10点以t4レースの合計ポイントで年間総合をきめる。
KSC1,3,5戦はX1.0KSC2,6戦はX1.5KSC4戦はX2.5KSC7戦はX2.0とする。

、−6−（）内のポｲﾝﾄは計算外ノOFFSHORE7998年No.260号（平成10年8月25日発行）

第21回関東外洋ヨット選手権シリーズ 1998兼第 1回関東4支部対抗シリーズインフォメーション
E棄司
初秋のメインイベントが間近になりました。今年は祭llと土川旧が重なって､シリー
ズの期間が3週間に渡ります｡そこで今年は下記のようにふたつの新機軸を取り入れました。すでにショートオフショア(KSC#5初島R)とロングオフショア(KSC＃6神子元島R)には、KSCとしての独立した表彰がありますので、それに兄合う形で（仮称）オータム・インショアシリーズ・チャンピオン（インショア4レースの総合成績）を新設、表彰します。これによって参加艇は得,怠の分岬に力を集II!すれば、その分野の栄誉が得られます。また、連営サイドの効率と責任の所在をlﾘl確にするために、今回は、ショーl､オフショア(KSC#5初』;&R)、インショア、ロングオフショア(KSC#6神子元島R)、以上の3種のレース運営を、IIM別のフリート
あるいはクラブが担当することにしました。ほんのわずか、煩雑になるところがあるかも知れませんが、大勢は例年と変わりません。‐ド記をよくお読み頂き、新しい試みにご賛同ください。そして、ぜひご参加ください。
｜実施要項概要｜
主催関東外洋ヨット選手権シリーズ1998実行委員会
共催社団法人日本外洋帆走協会三崎支部
運営NORC三崎支部油壺フリート、KSC#5初出レース柧当
油壺ベイヨットクラブ(ABYC)、インショア扣当
NORC三崎支部油壺京急フリート、KSC#6神子元,I;&レース扣当
レース日程第1RKSC#5初島レース10月3｢I(土)スタート予定10:00
第2Rインショア10月101‑1(土)スタート予定10:00
第3Rインショア｜可上スタート予定午後
第4Rインショア10月11R(I‑I)スタート予定10:00
第5Rインショア同上スターi､予定午後
第6RKSC#6神子元島レース101=11711(土)スターi､予定10:00
レース海域KSC#5と#6は､KSCの実施要項およびI帆走指示醤に準ずるインショアは佐島沖マーク上下周回コース
一
功ﾛ資格KSC#5と#6は､KSCの実施要項および帆走指示書に準ずる
インショアに限り、IMSグループは、1998の有効な計illl証i』｝を所有しORC特別規定199899カテゴリー4以上、NORC設備規定B以上の検介に合格した、LOA7.5m以上の艇。アコモデション・ノンファイルの艇にはIMSレギュレーション1998の1章と2章のみを適用する
CRグループは､1998Ver,7.00以降の有効な計測証書を所有し､ORC特別規定1998‑99カテゴリー4以上､NORC設備規定B以上の検査に合格した、
LOA7.5m以上の艇エントリーﾌｲｰ関東選手権(KSC#5と#6，およびインショア4レース)の場合は、
IMSクラス、GPH599.9sec以下￥100.00O

他のIMSクラスおよびCRクラス￥70．000（エンl､リーフイーには、表彰式の参加費、LMS、GPH599､9ec以下3人分、他のIMSクラスおよびCRクラスの艇は2人分を含む）
KSC#5と#6へのili1別エントリーは､KSCの実施要項および帆走指示書に準ずる
乗員登録料関東選手椎に限りNORC会員は無料。非会員は¥4.000(艇長会議時に納入)｡KSC#5と#6の乗員登録料はKSCの実施要項および帆走指示香に準ずる
申込締切日9月25日（金）1700出艇申告受付締切日9月29日（火)1700
艇長会議日時10月1日（木)1900〜2000
場所「をl立教育会館501会議室千代田区霞が関3−2−3
TELO3‑35807151

虎ノ門交差点文部省西隣
地下鉄銀座線虎ノ門駅5番出口徒歩1分
地下鉄丸の内線Ⅱ比谷線千代田線13番出口徒歩7分
問い合わせ先レース本部投置までは、ABYC東京事務所分室までFHX
FAXO45662‑6029

泊地油壺特別泊地の利用が可。詳細は上記問い合わせ先まで
FAXサービスNORC関東FAXサービス03‑3452‑8377のボックスナンバー0210
で､実施要項､参加申込書､出艇申告書､乗員登録表などが取り出せる
以上

第8回ジャバンーグアムヨットレース実施要項抜粋
1．<主催＞社団法人日本外洋帆走協会(NORC)｜ﾉ､l海支部

関西ﾖｯﾄクラブ(KYC)
マリアナスﾖｯﾄクラブ(MYC)〈共催＞新西宮ヨットハーバー株式会社
く運営＞第8回ジャバンーグアﾑﾖｯﾄﾚｰｽ実行委員会〈協力〉日本イリジウム

笹川スポーツ財団（予定）
グアム政府観光局(予定）
コンチネンタル航空(予定）2.〈日程〉

1）スタート1998年12月26日(士）
2）コース新西宮ヨットハーバー沖‑グアム島アプラ
ノ、一ノ、−

3）距離約1440海里
4）レイトスタート
レース委員会が正当と認めた理由により､スターI､に間に合わなかった艇は､正規のスタート時から24時￨H1以へ内にスタートすれば､出走艇とみなされる｡その場合その艇の所要11ｷ間は正規のスタート時から間￨･算される。

5）オープンレース
第8回ジャバンーグアムヨッl､レースと同時に、1998年
12月2611新西宮ヨットハーバー一友ガ島水道￨H1でオープン参〃'1のヨットレースが行われる。委細は後'1発表される。
6)タイムリミット

1999年1月511（火）15:00（グアム11手間）これ以降にフィニッシュした艇はDNFとする。

3．<摘要規則＞
3−1次の規則を適用する。

1)国際セーリング競技規則1997‑2000(以下RRSとする）但し、付則Kの資格規定は､NORCの会員であれば足りる（乗組員全員がNORCまたはISAFの会員であること）
2)ORCSPECIALREGUIATIONS19981999カテゴ
リーI(以下ORCとする）
3)NORC外洋レース規則1997(本レースはカテゴリーBを摘要する｡）
4)JGYR特別規定
5)実施要項6)帆走指示書
3‑2RRS及びORCについては英文を正とする。
4．<責任の所在〉
本レースのレース委員会はレースの公平な成立のみに貴任を担う。
艇と乗組員の安全の確保は、オーナーの避けられない責任であり、オーナーは所有艇を最良の状態で十分な耐航性を有するように保持し、荒天の海にも対抗できる経験‑卜分なクルーを乗り組ませるように万全を尽さなければならない｡オーナーは船体､スパー､リギン､セール及びすべての術品を確実に盤備し､また特別規定安全備品が適正に維持格納され、それらの使川方法と置き場所をすべてのクルーに熟剛させておかなければならない。
各レースにおいて主樅、運営、協力に関する￨寸1体等はレース参DII艇の乗典及び安全について､何らLli柾を負うものではない。

レース艇がのスタートをするか否か､あるいは､レースを続行するか否かはすべて各艇の貞任でのみ決定される。
オーナー及び艇長は上『犯の雌本規定を乗組員各人に)i'ilil1徹底しておくこと。
また乗細典はその家族にこの雌本規定を周知徹底しておくこと。

レース委員会はCLASSBのEPIRBを携行すること及び､ORCS.R4.20のグラムバッグを備えておくことを推奨する。またORCS.R第5章の個人装
備品はカテゴリー0の装備品ではあるが、これも推奨する。
5 9レース委員会は不適当と認めた艇、及び艇長または乗組員の参加を拒否することができる。
6.<参加11:I込み〉
6 1必要書類レース参加申込書（参加料振り込み証書のコピーを添付･）
6 2エントリーフィー

a.1艇150,000円乗員一人20,000円
b.前夜祭パーティー参加料一人5,000円
c､グアムパーテイ一参加料一人5,000円

5.<JGYR特別規定〉

参加艇はエントリーフイーおよびパーティー参加料（前参川l資格および棚lik,'1,11について以下のように脱定する
51LOA10m以止のモノハル艇でNORCの登録艇又はNORCの会典がチャーターしている艇、及びレース委員会が通､!1とi淵めた艇。(￨Ⅱし、オーナーおよび艇艮はNORC会員とする｡）
5‑20RCカテゴリーlをilllliたし､JGYR特%￨｣脱走に合格し

夜祭5,000円×人数)+(グアムパーテイ5,000円×た艇

5‑3次の無線,撹附を櫛￨晩している艇
1)イリジウム衛星屯!i,l｡(実行委貝会より1Y'7.される）
2)術別係406MHZEPIRB(登録されたII)をレース委
働会に通知）
3)ILII"VHF無線4)予1iiiの無線設備(HFWSSB船舶無線かHF'腓アマ
チュア無線、又は:砂術の衛星電話）
54ダブルハンド艇の参加も受け付ける。但しシングルハ
ンド艇は不可。
（3人以上乗り組みの場合は､オートヘルム、ウィ
ンドベーンの使川は禁止する）
55参加艇の艇長(スキッパー)の資格
オーバーナイトセーリングを含む100マイル以上のセーリングを雌低5111以上、もしくは一I11で500マイル以上のセーリング経験を持っていること。（円己'l'告の経歴書提出）
56参加艇の乗組員(クルー)の資格
オーバーナイトセイリングを含む通算100マイル
以上のセーリング経験を持っていること。（ｽｷｯパｰの認証状提出）
57ﾖｯﾄ囎俄黄任保険に加入していること。
〔一人死亡時1億円以上〕を含む搭乗者傷害保険（乗員分）
58予備のメインセール（一枚）を枝むことができる｡また、−7−人数)を下記に振り込むこと
6 3締め切り￨」1998年11月27日（金)17:00
6 4ﾚｲﾄエントリーは12月10日（木）の出艇申告時まで受け付ける。
ﾚｲﾄエントリーの場合エントリーフィーはl艇200,000円
乗員一人20,000円とする。
11.〈出艇'￨I告＞a)nll寺:1998年12月10日(*)17:00までb)申告先:1999JGYR実行委員会事務局(FAXA4
サイズに統一）
FAX番号O3‑3722‑8988

1.出艇申告書

2.特別安全検査合格証（コピー）
3.イリジウム衛星電話番号､無線機器一覧表

4.ﾖｯﾄ賠償責任保険証書（コピー）
5.艇長自己経歴申告書
6.クルー経歴認証状
7.グアム滞在予定表
8.フィニッシュ後の運行予定表（コピー）
9.クルーﾘｽﾄ(英文､邦文各一部)（コピー）
10.NORC会員証､ISAF会員証のコピー(全員分）
12.<艇長会議〉
レース参加艇の艇長は必ず参加すること｡(代理人の参加は不可）
12−1日時:1998年12月25日(金)17:00?18:00
12−2場所:新西宮ﾖｼi､ハーバー（日本国旗､米国国旗､検疫用Q旗を提示すること）

OFFSHORE7998年Ⅳo､260号（平成10年8月25日発行）
平社
成団
10法
年人

事務局報告

9日

月本
1外
1日洋

海図の備付けの徹底等による乗揚げ海難の防止について

常務理事加藤正義
常務理事加藤正義麺
一 に

最近一部の外国船舶に海IX1の備付･けの不充分なものがあり、海図等を活川した的確な船位確認が十分なされないまま浅瀬等への乗揚げが発生し､流出油による社会的な問題となった1¥例もあったことから、当協会に対しても事故防止を努めるよう文11}(保警安第51号の2平成10年6月3011(社)l.l本外洋帆走協会会長戸UI邦司殿発{｢;者：海上保安庁警備救難部長桑原康記件名海図の術付けの徹底等による乗揚げ海難の防止について)が来ました。通達中とくに｢乗揚げ海難防I上のための遵守加閲」はわれわれオフショアセー
ラーにとっても制怠すべき'I噸なので柵,l晩しますから､一読し事故防ltに配意して‑.ドさい。

《乗揚げ海難防止のための遮､1:邪項》（抄）
次の奉項を守って染揚げ海鮴のIWILに努めましょう。
(1)海図等の備付･け

航行安全上必要な海IXIを備え付けること。

また､水路誌､潮汐表等予定された航海に必要な
航海川刊行物についても備え付けること。

ただし､船舶安全法上､海図等の備付けを義務付
けされていない船舶にあっては、できる限り、海図
又はﾖｼ￨､.モーターボート用参考図等の航海用参考図誌を備え付けること。
(2)海図の適正使川等①海図は航海中常IIf使用可能な状態にしておくこと。

②海図は水路通報により最新の状態に維持すること。

③航行する海域に応じた縮尺の海図を使用すること。

④航海に当たっては、コースラインを予め海図に記入しておくこと。

種協
郵会

めること。

(7)錨地の選定及び走錨の監視便⑤海図にはコースラインの周辺に、予め避険①錨地については､大縮尺の海図等を参照し鰯

線等障害物をInl避するための参考事項をて、できる限り錨きの良い場所を選定す可'0

記入しておくこと。

るとともに､必要に応じ､双錨泊を行う等､定『⑥GPS等の衛星航法装置と併燗して海図を走 錨 の 防 止 に 努 め る こ と 。 価 325
月

使用する場合には、世界測地系と日本測地系②走錨を早期に発見するため、錨油中におい0日の関係を十分に把握した上で使用すること。
(3)事前の水路調査

Oへても自船の船位を適宜確認すること。
円毎( 8 ) 海 上 交 通 法 規 の 遵 守 月

航海計画の策定に当たっては、事前に海図、①航行海域に適用される海上衝突予防法､海世，水路誌等を十分に調査し、航行する海域の状

上交通安全法、港則法等の海上交通法規25

況を把握しておくこと。
(4)船位の確認

自船の船位については、付近海域の状況の応じ、適宜確認すること。
(5)見張りの励行①航海中（錨泊時を含む。以下同じ｡）は、（指導事項を含む｡)の内容を十分理解し把握鼎行するとともに、これを遵守すること。
②特に地域性のあるルールについては、航海を予定する海域に適用される事項について、十分に確認しておくこと。
(9)居眠り防止

見張りを励行すること。

乗揚げ海難の原因の中には、居眠りによるも②夜間及び視界不良時においては、厳重な見のも見受けられることから、厳正な当直体制

張りを継続して行うこと。

の確保はもとより、船内における就業環境筆③自動操舵使用時は、船橋を無人にしたり、についても十分に配慮すること。

居眠りするなど見張りがおろそかになりがちであるから、特に気を付けること。
(6)気象･海象情報の把握
風や潮流等の影響により、コースラインどおりに航行できない場合もあることを考慮し、できる限り最新の気象・海象情報の把握に努劃

舟艇登録シール完成ノノ
登録艇は貴艇の見やすい場所に貼り付けをお願いします
本年度からNORC船艇登録規程を改正し、舟艇登録料が一律一艇につき10,000円になりました。
また、本年5月24日開催された理事会・代議員会・総会の席上で、今後艇に貼る「舟艇登録シール」（毎年更新）のデザインの投票が行われました。
その結果、｜司封のシールに決定いたしました（右写真参照)。
8月末までに1998年登録更新料（新規登録料）をご納入いただいた特別会員（舟艇登録者）に郵送いたしました。

貴艇の見やすい箇所（マスト・ブームなど）に貼り付けていただ
くようお願いいたします。

斗編集後記p u l

年会費納入のお願い★今号のトピックスは、やはり冒頭の執行部報告です。見出しに踊る「9割を越える賛成」という支持率の高さは、安堵できます。でもひたすら謙虚に「1割近い反対」と受け止める姿勢も大事です。だいたいがガラス張りの運営だから少数意見が聞こえてくる

本年度の年会費納入のはお済
みですか？

会費は会運営の源泉として不可のです。大事にしないと損をします。★朗報がひとつ。今号の校正中に郵便局から本誌の第3種郵便物認可の電話がありました。申請から認可まで、およそ半年。やきもきしましたが、これはともかく今号から送料は約半分になるわけで、万々歳。★素人編集者の悩みは沢山ありますが、掲載を求められ持ち込まれる原稿の文字数が、常に負担になっています。全体のバランスのために部分的なカットを判断するのは辛い仕事です。

欠です。ご多忙のためお忘れか限られた紙面をあらかじめお考え頂ければ非常に幸いです。(H)と存じますが、早めに所属する★統合問題の課題をクリアする形で、当編集委員会とJYAの編集委員会は、もう数回交支部へご納入のほどお願いします。

換会をもっています。日頃同じ海面で顔を合わしている仲なのに、こと組織の関係になると疎遠でした。それが蒸し暑い夕方、ビール片手に話しを交わすと、様々なメンバーも交じって、お互いに相手の組織を心配するという案配になります。これからのために
この種の交流がもっとさかんになればと思っています。(N)‑8‑a−Q