OFFSHORE258号
平成10年5月25日発行

発行社団法人日本外洋帆走協会
編集：本部会報小委員会〒108‑0014東京都港区芝5‑15‑5泉ビル4F
電話・東京03(3452)5812
FAX･東京03(3452)5815
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目次1頁執行部報告
7頁事務局通信3頁専門委員会報告3頁各支部お知らせ
8頁編集後記

執行部報告
1998年度第5回理事会議事録
1.日時1998年4月11｢I(土)15:00〜18:20
2.場所サッポロビール（株）名古屋支社4F会議室

3.出席者理事30名中有効出席者29名
出席19名委任状4名書面表決6名
4.議題−1)人1礫ｲ'￨:(WIII1委員会の委員の同恵､その他人事案
半）(2)新年度の施紫と業務分杷について(3)その他
1)NORC･JYA統合問題
2)各専門委員会報告

たいとの提案により継続審議になった。
＜説明継続審議＞b.安全委員会
野口理事は別紙「特別規定検査実施要綱案」を説Iﾘ'し今後これにより実施したい旨述べた。この他個人的意見として別紙「支部設立規定改定案」を述べた。本意見に関連して出席理事からは支部およびフリー￨､の構成員
数蕪準を高くした方が良いとする意見があった。
＜説明＞

c,帆走委員会
池lllfIM事は別紙｢ORCｶﾃブﾘｰ3ｽぺｼｬﾙについて」により、｜坐￨東4支部帆走委員会の事例を説明した。
IWii'ifII!!￨からI刊際ⅧFとマリン噸Fの連桃使川を働きかけられないかとの提案があり、これに対し,mll1常務から関係プロジェクトで検討したいとlpl答した。
＜説明＞d､法肺11･泊地対策委員会

5.議事

渡辺（簾）理事は別紙「ブイツシャリーナについて」

4｢lllLI(土)15:00定刻となったので、加藤常務は
有効出席数29名を確認し本理事会の成立を宣言した。
戸田会長はこれを受け議長となり理事会の開会を宣し、議事録署名人に古川･三井両副長を指名し、議事に入っについて説明した。法制･泊地対策委員会は、各支部の漁港ll川に関するいろいろな要望や意見を間きたいとた。

(1)人事案件について
尾島専務は別紙｢1998年度NORC主要役職者担務(案）
及び各専門委員会名簿（案)」について説明した。
専門委員会の委員について、出席理事から「本部と支部の繋がりを強化するために本部各専門委員会に支部の委員長をメンバーに加えることが適当である｡」との提案があった。

審議の結果、事務局案の各専門委員会委員に各支部の專I｣LI委員長を川lえたメンバーを本部専門委員会委員とすることとし、この取り扱いについては、後日本部から各支部へこの旨を通知し、各支部から提出されたメン
バーは本理事会で同意されたものとみなすことを審議決定した。

へく審議決定＞(2)新年度の施策と業務分担について
高田常務は別紙「新年度の施策と業務分担（案)」について説lﾘ1した。

この案におけるチームの構成員については、後日支部から推薦があればメンバーに入れることが確認された。
＜審議決定＞(3)その他
2)各専門委貝会報告
a・総務委員会
高朋常務は別紙「N()RC船艇登録規定の一部改正につ
いて」について説Iﾘ1した。
本提案については本理事会で審議後各支部に持ち帰り
書面表決で連休前には規定の改正を行いたい旨述べた。
本提案については複数理事から賛否の意見が出されたので､尾島常務から別途委員会で諸問題をさらに検討し述べた。

出席理事から第三セクター方式でお金をかけてハーバーが造られているが､料金が高い。我々は安い料金で係留したいし､漁港などでは岸壁に気軽に係留出来ることを希望しているとの表明があった。
＜説明＞
e､その他

加牒常務は別紙の海上保安庁から通知のあったNORC
登録艇の事故に関する文書について説明し、シーズンに入った外洋ヨットの航行に‑'一分注意するよう述べた。

また、海上交通安全法海域（東京湾、伊勢湾、湘戸￨ﾉ1海）におけるヨットレースの届出は、別紙「作業（工作物役職）燗」の簡易な書式による届出で足りることになったとの情報を入手した旨説明した。しかし､危険￨j
止措価の第5項目に､中[上条件を記載するようになっているが､尾島専務はこの項については従前のNORCの主張になじまないので、今後更に折衝すると述べた。
池111理事はケンウッドカップにおけるナショナルチー
ム編成の誘い文書を出したので､これに関する問い合わせがあったときは､本部帆走委員会に照会するよう述べ

印刷：気生堂印刷所
1部定価300円（郵送料別）
NORCホームページ会員専用ページのアクセス方法NORCホームページのメニューで「会員専用」をクリックし、半角文字で（1）ユーザー名にmember,（2）パスワードにyaChtと入力すると、NORC
会員専用のページに入ることができます。

ことである。基本合意のポイントは､双方の会員数を確
かめての理事数配分の確認（会員数割を要望)、現在のNORC組織の新組織中の位置づけ､統合予定日の明記等と考えている。

次lillの準備委員会で基本合意案を作成する予定である。高田常務ⅣA側は5月24日NORC通常総会に相当する評議委
会をNM雌し､同会議で統合に関する基本合意について説
明し、承認を得るよう計画している。
NORCも本年2月21日通常総会が流会になったことから、同じ5月24日に臨時総会を開催して、統合についてNORC側の承認を得るよう計画している。
都築氏（東海）統合話は進んでいるようだが、全体像が見えてこな
い。細かいことまで詰めないと後々問題が起きないか。
「統合したら結果的にl吸収されていた」となるような気
がする。
尾島専務

名称は仮称だが「日本セーリング連盟(JSAF)」を予定している。理事数は会員数比例とし､軍大な変更事
項は2/3議決とするようJYAに申し入れをしているので、今後もNORCの意向は尊重されるものと思う。
都築氏（東海）会長は､統合に関しいろいろと対処されてきました
が、現在の進め方で良いのでしょうか。
戸田会長
その通りです。
＜説明審議＞

以上で審議を終了し､1998年度第5回理事会を終えた。

た
。

＜説明＞

1)NORC･JYA統合問題

1998年度第2回顧問会のご報告

尾島専務

1,日時平成10年4月16日(木)12:00〜14:45

統合準備委員会が別紙のとおり11回(41110H会
縦を含めると121'11)開催され、基本的には両者とも統合の方向に進んでいる｡統合に関しては運輸肯も交渉を承知している。

このたびⅣA米沢副会長が留任したが､これは統合間鼬を真剣に考えているからであると感じている。またJYAも3月27日文部省に交渉状況を説明した。

2.場所参議院麹町議員宿舎B1第1会議室
3
.
1
1
1
1
席
者
魍問野本謙作塩路一郎名和幸夫
平野喜美夫平松栄一福永昭
横山晃

関係者

戸田邦司(会長）加藤正義(常務）高田尚之(常務)服部一良(理事）

当面の課題は､両者問で統合について基本合意を結ぶ

4.議題NORC･JYA統合問題について

第6回理事会のご報告
1998年4月30日（木）の18：30から本部事務局の会議室で開催しました。

出席者は、理事30名中有効出席者28名（うち委任状提出者12名)、監事2名、専門委員長1名、支部長2名でした。

議題は､JYAとの統合問題に関してで尾島専務が2811に行われたJYAとの統合準備委員会で「基本合意苔」と「新組織準備報告書」が成立したこと

5.議事を報告、その内容を説明しました。高田常務からの補足の説明も加わり、審議は、会長、三井副会長、
古川冊l1会長、その他多数の活発な発言を経て、JYAとの統合準備委員会で相互が交わした覚え書き、「基本合意書」と「新組織準備報告書」を、全会一致で承認、代識員会･総会で承認をいただくことになりました。
以上‑1￨‑○野本顧問会議長により議事を進行した。
○議事冒頭において､加藤常務から1998年度第2回
理事会において､顧問に新たに平野喜美夫氏､小林義彦氏､秋山福夫氏が加わったことを報告した。

○NORC・JYA統合問題についての交渉経過状況を
高田常務が説明した｡活発な質疑があった。
○外洋ヨットマンの免状のあり方について戸仕l会長､野本議長、福永顧問から問題提起があり、ビジョンとして現行の小型船舶操縦士免状と別個の外洋ヨットマン用の免許制度を確立するよう検討することになった。

OFFSHORE7998年Ⅳo.258号

専務理事尾島裕太郎
日本ヨット界統合準備委員会の検討結果は、先般

IMS登録艇、CR登録艇は受益者負担という名目で私たちNORCは日本国内におけるORCの計測に

NORCの総会･代議員会、JYAの評議員会でご説明し、両団体とも、「新組織の形態は財団法人とする。
両団体の統合の目途を来年4月1日とする」ことでご了承をいただきました。
今後日本ヨット界統合準備委員会はNORC・J

かかる費用のすべてが割り算で登録艇オーナーに関わる規定や規則の使用権を持っておりそれを強YA双方会員周知の上で両団体統合の基本に置く
寄付行為案を整備し、年内に統合の判断をいただ
くよう速急に検討を重ねます。
今回は、新しい寄付行為（社団法人の定款にあたるもの、財団法人では寄付行為といいます）を整備するうえで確認しておかねばならない現状と、考えるべき外的環境を簡単に整理してみなさまに提示請求される状況にあります。技術委員会のORC総く主張しています｡NORCに所属する方々にもRRS

会出席費用ですら充分に支払っている状況でありの著作権を認めないと考えておられる方もおいでません。東京湾を活動水域とするフリートは若いになることは承知しています｡草野球にルール使用

理事達の手弁当でヨットレースの環境整備が行わ料は不要であるとする論拠と同じ理屈です。この理

れている状況です。

屈は一面正しいと思います。しかし、これを押し・JYAは少子化による学生の再生産減少で前年同数以上の会員確保は無理となってきています｡会員増を目指し会員制度に色々工夫はなされています
が、おおきな効果は未だ見えてきていません。

とおすには大きな抵抗と費用のかかる戦いを覚悟しなければならないでしょう。

ルールや規定に関しNORCとJYA二つの団体が一つであれば､そこには著作権と使用権問題は存在し・ヨットクラブに所属している親子が小型艇と外なくなります。その結果、今度は、この新しくでき洋艇で遊ぶなど、少数ですが真のヨ､ソI､人口の増加

る日本で一つのセーラーの団体に所属しない方々

したいとおもいます。

が見られるようになってきています。一方、このは､今後のセーリング活動に不安を抱くことになる￨考えるべき現状｜●まずNORC･JYAの活動範￨刑を整理しま親子がセーリング活動を行うには、NORC･JYAのどちらに加入すればよのか、NORC･JYA双方にでしょう。その方々に対応する必要があります。
・外洋艇でレース活動を行っている各国のORCメ

しょう。

個人的に加入するのか、あるいはクラブとNORC

ンバーの一部の方々は以前に比し正確を期すため

1..NORCの活動目的を定款より要約すると次のよ
うになります。

に加入すべきなのか、など、考えることが順雑での複雑なハンディキャップシステムを求めています。これらが外洋艇におけるクラスレースの増加に繋がると考えたら今後の外洋ヨットのレースの発あればあるほどどちらの組織にも所属しないこと

NORC[I的は外洋帆走に関し調査研究,航海仕法の向上,強靭な精神力養成,舟艇安全確保,性能の技術改善などのため､国内又は国際的外洋レースを行い，海事思想の啓発If5場に寄与する。ヨツになり勝ちです。

トレースの中で我々が受け持つのは外洋レース

面からいえば､規制や法律に立ち向かうには力が不足しています。

と海事思想の啓蒙と普及である。

oこのままでは日本のヨット人口は減り続けてしまいます。一面､既存のヨット乗りに悪い現象ばか展の阻害要因となってしまうでしょう。もっと簡単なハンディキャップシステムを大部分のセーラーりとは言えませんが、ヨット乗りの環境整備というは求めています。

2.JYAの活動目的を寄付行為より要約すると次のようになります。

￨考えるべき外的環境の変化

ヨット競技の健全な発達とヨットの普及を図り
併せて海事思想の普及を期する。
●NORC・JYAの会員は1．2を基本にセーリング活動を行ってきました。しかし正常な活動をする上で適正な財務の状態を維持しようとすると、両団
体とも、ここ数年にわたる会員の減少傾向の状態から脱却することが必要です。

ヨットレースに使用するルールに関わることなく、●NORCの活動は近年インショアレースに偏り出場艇が特定化し、このため通常の艇を持つ一般会員の出場が少なくなってきました。それらが島周り
レースの沈淵に繋がってきたと思われます。
・ヨシI､レース以外の活動も沈滞しています｡バブル崩壊後会員数の減少は未だ続いています。イン
ショアレースの活動時はスポンサーによる収入がNORCの運営の一助となっていました。その当時のNORCは会費収入で会務の運営が出来る構造ではありませんでした。会員数の増加を図り外洋ヨットレースの振興を進め、会員の欲している活動を起こして行くことが急務となっています。
現時点で会務の運営は艇と会員管理に差し支えのない程度に財務状況は￨回l復してきてはおります。
●しかし海事思想の啓発高揚の活動に手が出せる
状況ではありません｡積極的に事業をすすめるためには、資金不足なのが現状です。

新しい団体では、NORC側の会員は生涯教育（且へ涯体育）の面を持つクルーザーの特性を生かし、JYA側の会員は学生時代が過ぎてもヨットから離れなくともすむ環境にする必要があります｡小型艇●諸外国のヨットに関する裁判での判例傾向はから外洋艇まで繋がる団体での活動がヨット乗りの環境整備に大きく寄与するのではないかと考えます。

社会一般の通念と認識を取り入れたと思われる思考の結果が出ています。これは､大きな団体で力を発揮する必要を示唆するものといえます。
●航海機器の驚異的な技術革新により洋上における自己責任の概念に変化が見られます。
地球全体をカバーする通信機器やGPSに代表される航海機器類の発達は目をみはるものがあります。
これらを取り入れた航法における［自己責任］の概
念は、かつての、他の援助を禁llﾆするルールや洋上で陸との連絡は皆無で､天測で自分の位慨を出す頃作られた［洋上における自己責任］の概念とは多少ちがい､{洋上における自己責任lの概念に変化が起ることも考えられます。｛洋上における自己責任」
も社会背景の大きな移り変わりとともに少しずつ変る概念であるかもしれません。

NORC会員の皆様に「統合のための解散」の可否について判断を戴く「セーラーのための新しい団体が使用する寄付行為｣の概念は既にOHShore紙上で報告した通りですが、あらためて、短く要約すると以下のようになると思います。

新しい団体が使用する寄付行為の概念は､｢長期にわたり小型艇･外洋艇それぞれの活動範囲を窓意的に犯すことなく小型艇･外洋艇双方のヨットレースが滞りなく開催され、NORC･JYAが一つになったことで、法律・省庁・自治体・地域団体の規制や職種による窓意的規制に対しセーラーがセー

リング環境整備に向け大きな力を持つこと」です。

・世界的な著作権の解釈拡大に対応しなければな

私たち日本ヨット界統合準備委員会のメンバー

りません。アジア諸国に対する著作権問題が新聞紙は仮想の新しい団体からNORCとJYAを見て、ど上を賑わしています｡物の生産から知の生産へ移ってきた国々はいくつもの国内向け理由で､回と国との間で著作権を強固に主張するようになっていまのような寄付行為なら会員の皆様に納得していたす。ISAFは世界的な機構であり、所属していない人達に対しISAFの著作権を強烈に主張し始めまし

います。

た、

offShoreに全文掲載いたします｡）

だけるかを真剣に討議する所存です。

みなさまの､忌悼ないご意見を頂戴いたしたくｰ（5月24日の総会・代議員会議事録は次号のNORCとJYA、組織統合に関して共同記者会見を行う
5月24日に､NORCとJYAの機関が統合に関する「基本合意書」を承認しました。そこで翌交換しました。

25日に双方共同の記者会見を行い、今日に至る

その後、報道陣からの質問を受け付けましたが、「財団法人と社団法人の合併というが、なにまでの経過、今後の展望などを発表しました。

か問題はなかったのか、新しい組織の所轄はど

場所は、岸記念体育館。NORCからは、戸田こになるのか」「今後、統合するというのは、い邦司会長、古川保夫副会長、尾島裕太郎専務理事。JYAからは、秋田博正会長、米澤一扇ll会長
貝道和昭理事長らが!MI,席。
両組織の首脳陣が会見会場の正面に並びまし

ままでは、なにか不都合があったのか」「ふたつがひとつになる具体的なメリットは」など、きわめて率直な質問が相次ぎ、主にJYA米澤一副
会長とNORC戸田邦司会長が誠意を持って応じた。記者席は20人分用意しました。新聞は全国ました。
I

紙各社、テレビはNHK，その他専門誌各社と、

なお、著名な関係者からの談話として、野本計10数社､ほぼ用意した席は埋まりました｡｢基本合意書」「新組織準備報告書」などの説明後に謙作氏、山崎達光氏、山村彰氏、小松一憲氏、

豊崎謙氏からお祝いのメッセージを頂戴し、報セレモニーとして、NORC尾島裕太郎専務理事

道陣にも配布しました。以上、

ノとJYA貝道和昭理事長が「基本合意言」に押印(写真提供／舵社）−2−

OFFSHORE7998年No.258号

専門委員会報告
通信委員会よりイリジウムシステム

いよいよサービス開始へ

通信委員会委員長大谷正彦
気になる料金ですが、以下のように発表され〔買収方式､マウントｷｯﾄやオプションは別売〕

外洋ヨットの遠距離通信の次世代機として注目されるイリジウム携帯電話サービスがいよいよ本年9月23日に運用開始となります。今号では、そのイリジウム携帯電話サービスの概要をお知らせします。
イリジウムシステムとは、低軌道を周回す

る66個の専用衛星により、地球をフルカバー
する通信ネットワークで、衛星間中継を行う
ことにより、地球上のどんな場所からどんな場所へでも1台の携帯電話で通話することが可能です。また、低軌道であるため音声の遅く正が少なく自然な通話ができます。

NORCでは、日本イリジウム社の協力を得ています。

携帯電話機:396,000円て、船上での通話テストなどを考えています。
また、機器のレンタル制度等についても検討

契約事務手数料：10,000円

していきます。その結果等は逐次Offshore誌

月額基本料金：50米ドル／月

で報告していきます。

通話料金：世界利用のプランと日本

なお、イリジウムシステムは、外洋ヨット

国内限定の利用プランがあり、それぞれ発信の遠距離通信の機種として､従来のHF‑SSB

ゾーン、着信ゾーン別に細かく米ドル建てでに代わる有力候補として考えられますが、短設定されている。

距離通信には不向きと思われます。

・通話料金の例。

短距離の通信については､￨]ill"VHFには､一斉通話、保安庁海岸局や船舶局との通信、僚【国内利用プラン】

友艇との交信、緊急波の常時聴取、警報の聴〔イリジウム端末〕→〔日本国内の固定また取、しかも通話料無料、等の電話にはないメ

は携帯電話〕＝＄1.64／分

リットが沢山ありますので、引き続き活発な〔日本国内の固定または携帯電話〕→〔イリ

利用をお願いします。

ジウム端末〕＝＄2.61／分（全ゾーンー律）

携帯端末は寸法(H=146,W=57，，＝48mm)、重量約4009、連続通話約100分、連続侍受約24時間となっています。陸電やバッテリからの充電キットや外部延長アンテ【世界利用プラン】〔イリジウム端末〕→〔日本国内の固定または携帯電話〕＝＄4.39／分（例：北米から）ナ等も準備されており、船上あるいはキャビン内で長時間にわたって利用可能です。そして、SSBのような定期検査やオペレータ資格〔日本国内の固定または携帯電話〕→〔イリジウム端末〕＝＄6.54／分（全ゾーンー律）は不要です。

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●各支部のお知らせ◆ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●ジャパンーグアムヨットレース(JGYR)再開へ、インフォメーション
従来通りのlレグを選択された数と､小笠原を（92年コミッテイ）、坂東美枝子氏（87年91

経由する2レグを望まれた数が､ほとんど同数

年92年コミッテイ）、福田裕一郎氏（95年メへアンケートは、本来ならば会員各位全員にで、スタッフの悩みは解決されずに残りまし

ルボルン大阪CRクラスC優勝オーナースの企1mであって、切手代を節約するために、

現在、スタッフが一番の課題にしているの

先日のアンケートの結果を最初にお伝えします。

お願いするのが筋ですが、なにしろ予算ゼロ

キッパー）などが中心で、その他、古川副会

た。

長や高田常務にも時々加わって頂いてます。

過去の実績などから､332隻のオーナーを選びは、運営経費の捻出です。最低限でも200万

なお、アンケートの添え書きに、「グアムました。それに、アンケートの締切日とオフ

円､現地で24時間のワッチを組み､夜間のフイレースを復活させて、NORCここに在りとがショア原稿の締切日がわずかですがずれて、ニッシュに備え、エスコートボートをチャー

んばりましょう」「JGYR再開を待ち望んでいご報告は最終の集計ではありません。お詫び

ターするなどの万全を期するとなると､600万ます。関係者のみなさん、がんばってくださします。

円前後が必要です。小笠原を経由するとなるい」「ぜひ第8回JGYRを成功させてください

5月11日午前中現在で、33通の回答を頂きと、アクセスが容易でない場所だけに、フィ出場したいレースなので、ぜひ実行して欲しました。最終的には40通近くになるかも知れ

ニッシュとスター￨､を担当する要員を、もうい」「亡くなった海の仲間たちのためにも、グず､アンケート調査の一般的な回答率5％前後

一組揃えなくてはならないかも知れず、このァムレースを復活させ発展させたい」「グアムと比べ、高率。会員各位の関心は高いと安心

場合､新たに100万円近くの出費がプラスされレース再開を非常にうれしく思います」「いつ

しました。

ます。

までも続けて頂きたい｣etC,のエールがありま話が前後しましたが、ただいま現在のスした。スタッフー同、ことに裁判に関わった

隻、まだ返事できないという艇が13隻、参加

タッフは、尾島専務理事('91年'92年のレー

メンバーは、ひとしお感激しています。以上、しないと答えられた艇が15隻でした。

ス委員長)、服部理事（'87年のレース委員長、現況をお知らせします。

参加希望の艇が4隻、条件次第で参加が1

スタッフの中でも意見が別れて、アンケー

184年186年!88年'91年クルーで参加)、池田ト調査のきっかけになったコースの設定は、理事（今期帆走委員会委員長)、西元健彦氏−3−

OFFSHORE7998年No.258号

第一回相模湾ヨットフエステイバル1998のご案内
昨年夏で終わった「石原裕次郎メモリアルレース」に変わり、新たに三崎支部でレースとパーティを計画していますので、関東水域、他水域を問わず多数の参加をお待ちしております。

開催日：1998年8月30日（日）参加資格:￨MS/CR/ノンレーティング艇（船舶安全法の安全検査済みで、ヨット賠償責任保険に加入していること）

参加料：12，000円(2名のパーティ費を含む）

パーティ費：1人1,000円
なお、レース実施要綱の詳細は、OFFSHORE次号(6/25発行)、6月12日以降はFAXサービス(03‑3452−8377ボ､ソクスNoO190)、KAZ￨誌8月号等をご参照ください。

第1回たてやま〜いわきレース報告書（社)日本外洋帆走協会東京湾支部第1回たてやま いわきﾚｰｽ実行委員会‑、
実行委員長野口隆百

経緯日より翌日にかけての荒天が十分に予想されロングオフショァ委員会で、八丈島レースをるため、前日の21:00の天気図と、大洗港の予た、大洗支部の避難港としてのサポートもい再開する計画が持ち上がり､検討会議が4月初

想天気(別紙）を那古船形港に停泊している参

ただき感謝しております。大洗支部はレースめに行われた。この時に案として提出された加艇に配布した。

中のⅧFフルワッチ天気予報の提供避難港のがいわきレースである。八丈島は確かに魅スタートを決定するのは参加艇であるので、見事な組識力の強さを痛感いたしました。まとしての情報をいただきました。

力のあるレースに違いはないが、なぜか参加

実行委員会の義務はここまで。この時点で、常磐支部から大洗支部,いわき支部の2つに艇が減少してきた。参加艇が増加するために＜アロフィーV>より出艇取り止めの決定を分割したものの東北地方のヨットマンの情熱の深さを痛感いたしました。東北地方の外洋は複数の支部で協力することが必要と考える。

06:00に受ける。実行委員会はレース委員会と今まで、交流の少ない東北地方の支部との親いっしょに本部艇くカリプソ＞を07:00に離ヨットの中心となって今後とも活躍されるこ睦を深めることで活動も活性化する。東北地岸させる。本部船くカリプソ＞がハーバーのとを祈念いたします。

方とのレース航路開拓は大変意義の深いもの

防波堤を出たところで07:10＜第1花丸＞からスタートの本部船の協力をしていただきまを感じる。結果、交通の便利さ、温泉、観光

出艇取り止めの連絡が入り、続いて、＜織姫＞

した館山外洋ヨットクラブ、ホストマリーナ

地でアフターレースにも適しているいわきに＜ラッキーレディーⅢ＞＜光昇＞の各艇よりとしてご協力いただきました(株)サンマリー

決定した。しかし､1ヶ月しか時間がない。ス

参加取り止めの連絡が入った。

ナ、協賛品の提供をいただきました（株）セター￨､までに1ヶ月である。この規樮のレース

07:21のく光昇＞の連絡で、全艇の不参加をを1ヶ月でたちあげることの不安は大きかっ確認。スターl､ラインは設置せず、本部船は、まで立ちあげることができました。レース成たが、東京湾支部に振られた以上は新支部同那古船形に向かう。那古船形から出港してき立はいたしませんでしたが、これもヨット

ントラル、数多くの皆様のご協力によりここ士協力して成功させることで支部￨司士意見がたく第1花丸＞＜光昇＞を見送り那古船形にレースの宿命､第2回は天候に恵まれた中で開へ一致した。

本部船を入港させ、全艇の状況を確認して催できることを祈っております。

ホームポートに向かう。08:30本部船くカリプ

参加艇数8隻＜光昇＞は、大洗までの独自の記録の公認

2.3252アロフイーVを要請してきたが、レースが成立しない現状

3.2777光

では、記録としては残すことは不可能である。

45577光昇

しかし、プライベートな記録として参考まで、

5.3224ラッキーレディーⅢ

洲崎灯台180．に見て08:10大洗に向かう。

6.4307クリスターラ

21:34大洗赤灯台を通過、無事大洗港に入港の7.3335織姫

報告を記載しておく。

8.3305フライングテインカーベル

翌日13:00より、残念ながらレースは不成立に終わってしまったが親睦を深める目的で本部艇カリプソパーティーは3日に変更して、いわきサンマ

結果

リーナにおいて開催された。参加艇から希望

くクリスターラ＞がクルーの都合により、＜のあった有志と、東京湾いわき両支部実行委

フライングティンカーベル＞は、低気圧の接員会が集まり、NORC戸田邦司会長を交え盛近のため、4月30日事前キャンセル。

大に新しい外洋レースの幕開けにふさわしい

5月1日23:59＜光＞より、逗子マリーナ出パーティーが行われた。

港禁止により、出艇取り消し。5月2日那古船形港に入港している参加艇はくラッキーレ

東京湾支部レース実行委員会よりこのレー

ディーⅢ＞、＜光昇＞、＜アロフィーV>、スの受け入れ側であるいわき支部の献身的な＜第1花丸＞､＜織姫＞・実行委員会からは､当すばらしい応対には心より感謝申し上げます。

−4−

来年も、たてやま・いわきレースで会いましょう。
川ｌｌｌＩ１Ｉ１１ｌｌＩＩｌＩ１︲︽

1.4071第一花丸

ソ＞を係留し、レース委員会を解散した。

OFFSHORE7998年No.258号

リポート/JPN5577<光昇>(MUIR40)艇長横田光夫

幻の第1回たてやま〜いわきレース
つれずね構想していた東京湾から外居経山銚子交

10ノット程度で適度に走っておりました｡GPSではナビゲーターからは、「17ノット越えました」とわし鹿島灘コースレースが、東京湾支部．いわき支潮に押された分､12ノット前後を時たま振りながらの声から、皆は歓声を極め、誰かが「これは20ノッ

部の勇気ある決断とご協力により計画された事は、オフショアーセイリングの楽しさを、最高の天気とト越えているかな」と言い、実感として、長時間こ

私ども北関東に活動拠点を持つ者にとって、誠に有風に恵まれ、満喫しておりました。

れほどの艇速で走った事の無い私としては､取り替

り難く、また、感謝致すものであります。

勝浦沖では､平行航行していたくラッキイレデイ

えたランナーが切れはしないかと、張り具合を何度何にもまして最初に、l'lj支部.本部￨腱I係各位に敬＞も視界に見えなくなり、入港されたのであろうと

とんなく確認してしまいました。

意と感謝の念を申し上げずにいられません。ありがとうございました。

皆で安心したところでした。太東崎をかすめる沖では、潮も一段と強まり、風も適度に吹き始め、これ

気持ちは｢行くぞ−｣の一体感､｢記録｣にチャレンジI1巾の好天でのセイリングでも、速く感じたセイ

過酷なサバイバルレースを予測
レース実行委員会から、5月の連休に実行される

程楽しく、かつ速く滑っていいのかと思えるほど、リングながら、暗闇での15ノ､ソトオーバーでのセ

快適なセイリングが続きました。

イリングは、ワンミスがどのような事態になるかは旨の通知を頂き、まず雄初に浮かんだのは、I過酷なｻパｲパﾙﾚｰｽ］になる予測でした｡

イッチをほうばり、お腹のすいた人は、更にバナナクに達した筈です｡ハーネスの取り付け位置を確認

例年の気象は、NEの重い風が術で、5年に一回を食べたりと､10ノットを越してセイリングしていする人は勿論、無口になる人もいましたし、いずれ

程度、気まぐれにSWが吹くということから、館lll

る船とはおおよそ見当つかない、まるで真夏の微風にせよ、皆の気持ちは「行くぞ−」という一体感でスタート後の連続上りレグ30時間は、かなりの忍クルージングでの再現かと思える光景がコクピッ

溢れていました。

耐と体力を要すのではと、無意識にも気合いが入る
気持ちでした。

トに見られました。しかし、沖出しでのセイリング

ll'l'のフリーから、銚子を交わしてからのアピーの常で、波の迫力に負けないサーフィンは、快適でムの連続は、州変わらず#3にフルメインでしたの

昼食には、コック長が、朝準備してくれたサンド!惟もが解っている筈ですから、その緊張たるやピーもあり、刺激でもありました。

で､かなりメインを出し気味で走っていました。本
来ならば、ワンポインl､リーフすれば、更に引き込

ソクについては、

事前の予想どうりの風ながら、雨の無い、快lilliの中での外洋は、陸の匂いがしない、とクルーが言っ

長時間強風に耐え得る状態にすべく、ステーのガタていましたが、「このまま小笠原にでも行きたい

での15ノッl､オーバーでは、危険と判断し、リーね｡」の一言に尽きます。

フを'￨IIIﾆしました。

レース参力1I申し込み後は､船底や一般盤I1術以外に今Inlの特別重点課題として艇の強瓜対策を行いました。リギン関係取り替えやチェ関係も慎重に行いました。
大洗マリーナからのl1'l航は、レーススターI､前のへ休息も含め、301̲1畳スタートし、予想どうりのNE

サーフィン艇速が15ノットを遙かに越え人の欲は、限度が無いと言いますが、ノL十ﾉLII!沖

めるので、艇速を延ばせたかもしれませんが、暗闇

肌迷は、｜￨､1折45ノッi､を恢り、コンスタントに
40ノッl､前後をキープし始める頃には、常に12か

D風に追われ、予想よりも早く、''LIiﾘIMll.lにisll肴すになると、誰かが、「明るいうちに銚子がかわせる

ら15ノットで洲っていましたので、ブローが一瞬る事が出来ました。

かもね｡」となって来ました。確かに順調な潮lllllし藩ちる局地的気圧変化の区域では、誰とも無く、艇早すぎた船形人港にも￨H1わらず、レースIII1｣委員長とIIIi風に助けられ､10ノットオーバーが連続してい速の藩ちから、「風が落ちたね｡」と声がでました。

の吉田さんには、気持ち良く砺導してⅨき、有り雌る状態ですから、当然の発言です。スタボー￨!1￨￨には改めてノ､ソト!;￨を兇ると､10ノットを切ることが無う御座いました。感謝申し上げます。

本船が見え、上りもあるでしょうが、かなりガブら

い艇速では滑りつつも、人の勘.慣れは恐ろしいもれ、皆で気の毒になってしまいました。

のだと猟感しました。

1日夜には、明朝スターl､時間の荒天が天気図でも読み取れ、テレビ等でも海上の荒れを大きな声で私どもも、例年のNEの風でしたらば、同じ苦し母港である大洗へのアプローチは､潮に捕まらな歌っておりました。私としては、NEを覚悟していた都合上SWの強風で追われるのは、このうえないみを味わったであろうに、あらためて胸を撫で下ろ

いように、岸ずたいとし、岸の灯で場所を話しながしたものです。

ら、到着予定時刻を推測しました。

喜びで一杯でありました。夜半､liilじ民宿に宿泊し銚子沖に近づくと、徐々に波が立ってきて、それこの艇速は、気象予想からも、風は̲上がる一方なた参加艇のくアロフイー＞のmi々は､話し合いの末まで周辺に居た数匹のうさぎは、見る見る数を塒やので、藩ちることは無いので、22時までには十分

勇気ある決￨折として、棄権を決定したようでした。
＜第一花丸＞の福田さんは、スタート当LIの気象をし、時にはシャチのジャンプ時の腹までも見られま

入港'J能であるとの予測から、それならば記録にした。真ランでもあり、ヘルムは緊張を増しながらチャレンジしようと、改めてセイルをトリムしたも見て決断される模様と推測されました。私どもく光も、繊細な舵引きと大胆な戻しで、オフショアーののです。

昇＞のクルーは、事前の情報や海域の経験もあり、醍醐味を満喫したものです。

棄権を考慮する方が一人もいなかったのは、今もって不思議な気持ちです。
レース朝、岸壁にはく織姐＞、＜ラッキイレデイ

サーフィンでの艇速が10ノットを遙かに越える

この風域での食事は､満足にとれないのが常です
が、バナナをほうばったりする人もいれば、船酔いと、皆は快感の歓声と共に、自分のハーネスをしっで全く食べられない人もいて、こうなったら、なるかり確認しておりました。

べく早く入港し、食事をとりたい欲求にかられまし＞の面々も着岸され、私も含め、クルー一人一人に銚子の悪い波を避けるため、大回りの回航を決定た。到肴時刻が読めた事も手伝い、夕食をあらためは､隠しようのない緊轆と期待が見え隠れしていまし、潮の分流目を見ながら、慎重にアプローチしててとる人が雌く、懸命なヘルムとトリム（ほとんどした。

行きました。風もSWに変わる頃、ジャイブを行い戸惑いと無念の中で、単独スタート

サバイバルになって不思議がない海域ながら、私とは、しがみつき）で怒涛のように滑り続けました。
ｽﾀｰﾝの波切りは、まるで氷の上を滑っている

しても、恐らく他の面々も数多く銚子の難所を越え

かのように、海1mは、堅い板のようでありましたし
後方遥かにも、泡は見えず、恐怖を覚えるよりも、えも外しておりませんでした。心配になり、＜織姫ておりますが､慎重かつ的確なルート判￨断と操船により、快適とも思えるほどスムーズかつ異常に早く感動の蝋に歓声一'際甲高くなるパターンの連続で＞のスターンに1I}度着州$し、オーナーの古川さんにクリアーする事が出来ました。夕刻､周辺が略やむした。

お聞きしたところ、棄椛されるとの1lでした。他の頃には､鹿島コンビナートの煙突が見える位徹にま

大洗沖堤防のレッドを視認し、アビームで突っ込

艇も￨司じく、棄権されるとの'lfで、私どもは一瞬、でポジションを上げ、残るは突っ走るのみ、皆の緊

むのも、ホームポートの強みでしょうか。フイニッ

戸惑いと無念さを覚えずにはおられませんでした。

帳もピークを迎えたかに見えました。

シュラインは､沖堤レッドと釣り公￨堂l突端とし､21時34分にラインを瞬時に通過､チャートに記録した。

がなされ､本部艇もスタートライン未設定でありま

夕闇の中、利根川からのブローでしょうか、牝I暖
かい空気が重くのしかかり、キャビンでナビゲーしたので、私としては、単独スタートのためにマーションしていた羽様さんが、コクピットに向かって

ヘッドは、比較的スムーズに降りたが、メインダウへｽﾀｰﾄ時間間際になり､私どもく光井＞が,111,"
したにも関わらず、他の参D￨I艇は、ブームカバーさレース委員長との芯活迎絡で、ノーレースの決定

大洗人港を雌事に終え、セールダウンに入った。

ク設定をして噴く事に気がり￨け、独Iスタートの意「15ノット出ています」と叫んで来ました。ノ､ソ

ン時は、強風にあおられ、一瞬、皆で戸惑いを覚え志を告げ､本部艇帰港となりました。単独レースのト計は、時折数字が見えずらくなる程上昇を頻繁にてしまいました。アビームで滑っていたため、これ意気込みでのスタートは､州崎灯台を，80度に見て繰り返し、誰かが、「20ノット近い感じだね」と言ほどの強風は、誰もが感覚的に感じておらず、この

2日8時10分となりました｡上りである'1下もあり､又いました。皆の感動は感激に変わり、スターンの水段になり、初めてパワーを感じた筈です。

風の上がりを予想し､#4に1ポイントリーフでのス

切りは､恐らくウイッドブレッドでも同じなのかと

マリーナ指定バースヘの着岸は､強風により危険

タートは、ヘルムもさほどきつくなく、順調な淵り推測出来る感じに、水切り後の泡がほとんど発生せ出しでありました。
潮流を早く棚まえたく、GPSとノットiil･の睨めっず、まるでパワーボートと変わらないと、一瞬感動と判￨析し、給油バースに変更した。もやい取りの瞬
間、風の影響を強く船に感じ、久々に緊張の着岸をを覚えました。

行う事がIII1来ました。

この末､沖出ししてi川もなく､'ﾉｯﾄ稗度押され始めました。千倉沖になると、ほぼフリーとなり、

15ノットキープのセイリングは、長時間続き、立lii独レースを振り返り、まづ最初に、天気に感謝する

ちながらヘルムをとっていた荒川さんが｢腰が痛く事を忘れてはいけないと思います。次に、＜光昇＞ク

風も感じない状態が続いたため、クルーのlii々はクなる」と言っていました。返し舵では、腕力ではかルーの面々に絶大なる敬意を表すとともに､感謝申し上ルージング気分でリラックス状態でありましたの

なわず、腰で戻すパターンの連続ですから、無理もげます｡そして、今回の機会を与えて下さった、NORC

で、艇速を上げる事もあり、フルメインとし、＃3ありません。そのうちに、舵が間に合わず、バウが実行委員の方々には、大変なご苦労とご心配をお掛けにチェンジし、快走を始めました。岸方向には、＜
ラッキーレデイ＞が勝洲に向けて航行しているの

大きく振れ始め、立ちへルムには、日向寺さんも加し、あらためて御礼申し上げると共に、陳謝申し上げる

わり、二人となりました。二人の大人が、真剣に｢l.

次第です。ありがとうございました。オーシャンレースにが見え、レースなら楽しいのにと皆でしきりに離しつ、体力を極め、ヘルムをとっている姿と、印象的｢スコール・スコール・スコール｣｢光昇｣乗艇メンバー（ておりました。

でもある相反する笑顔は、誠に失礼ながら、可愛いと正直に思いました。

佐々木(敬肯略）

順風でのセイリングは、其追っ手となり、艇速は−5−

II向寺、荒川、藤井、II'島、亜岡、森川、羽様、田畑、

OFFSHORE7998年No.258号￨￨西内海支部より ｜'二

第13回海の祭典ひろしまRCCCUP
ミッドサマーヨットフェスティバル

別府レース成績表
1998,5,3
CRクラス

総合￨￨頂位セールNo.艇名艇種

グレートバリアリーフ・ケアンズの旅が8名分まとめて当たる

13280MINIFARR44
25040VOYAGER‑5J/V1TON

主催：（社）日本外洋帆走協会西内海支部

33245WINDKISSYOK40

特別協賛：第13回「海の祭典」実行委員会

42535SPIRITOFHIROSHIMA（株）中国放送

TAKAI40

日程：平成10年7月25日（土）26日（日）55407VISCOUNTZULU1/2

場所：広島観音マリーナ

65262PRIMADONNASPRT108

内容：25日（土）夕刻マリンコンサート・前夜祭

74200PIEDPIPER5X‑1ton

26日（日）体験試乗者同乗の広島淫周遊ヨツトレース

84989BLUEANGELIIIYOKOYAMA37（体験試乗者は、県より一般公募します）

BWクラス

参加申込：（社）日本外洋帆走協会西内海支部へ参加申込書を総合順位セールNO艇名艇種請求して下さい。5月中旬頃、参加申込書を郵送します。

14433Malibu2FST42S7
2573BAKIXBNT50

留守電/FAXO82‑234‑3442

1

1

Ig2266KAISEIMARUYOK3
1̲A
̲一一/へ
東海支部より
■第3回伊勢湾マリンカップヨットレース実施要項■
こ の 夏 白 帆 輝 く 、 2 1世紀に向かって羽ばたく美しい常滑の海を走ろう。
企画東海テレビ放送

表彰式パーティー14:00〜15:00

主催社団法人日本外洋帆走協会(NORC)東海支部
共催愛知県ヨ､ソト連盟

参加費1人1,000円
場所：鬼崎フィッシャリーナ

主管鬼崎ヨットクラブNORC東海支部鬼崎フリート

レース参加料

1艇12,000円（パーティー費2名分を含む）

後援中部運輸局、愛知県三重県、常滑市、名古屋市、津市、河芸パーティー3人目からのチケットは当日会場で買ってください。

町、笹川スポーツ財団、常滑市体育協会、常滑市観光協会多屋支

レース参加申し込み部、鬼崎漁業協同組合、中日新聞社

7月20日（月・祝）までに下記に振り込みの上、専用申込用紙に記入し協力鬼崎フィッシャリーナクラブ

開催日平成10年8月9日（日）F八Xしてください。

開催地常滑市鬼崎フィッシャリーナ★申し込み専用FAX:056652‑6833
専用申込書がない場合はF汎Xサービスでとってください。

レース海面常滑市鬼崎ブイヅシャリーナ沖0.7マイルを中心とし､南北各2☆TYAXサービス:052‑971‑5836のアナウンスに従ってください。

マイル東西1マイルの海面

7月5日から7月15日に間に限ります。それ以前は事務局にTELしてくださ

適用規則国際セーリング規則(RRS)1997‑2000

但し、NORC東海支部年間表彰IMS部門、CR部門の対象艇は別途追加を帆走指示書で定める｡本大会はRRS付uIIGカテゴリー

。

へ

日頃発送）
係留参加艇は8月8日（土）と、9日（日）の表彰式･パーティー終了まで、鬼崎フィッシャリーナに無料で係留できます。但し、最大収容艇数はAの大会とする。

責任の所在抜粋
本レースに於いて、企画・主催・共催・主管・後援・協力にかかわる団体等は、レース艇の乗員及び艇体の安全及び第三者に与えた障害について何ら責任を負うものではない。レース艇がスター￨､する
か否か、またレースを続行するか否かは、すべて各艇の責任のみで決定される。

出艇申告参加艇はレース海面のレース本部船でスターンチェック
を10:40までに受けること。（レース本部船のスターンを通過する）

30艇です。フィッシャリーナの水深は2．5メートルです。（喫水が2.5m以上の艇で係留を希望される艇は事務局にご相談ください｡）又、フィッシャ
リーナでは、一部は鬼崎ヨットクラブの係留艇に横抱き、一部はアンカー係留となります。

●レース申込用紙の「係留希望欄jに記入してください。申し込み手続き完
了艇にお送りする資料の中に係留場所、方法を示します。
参加料振込先東海銀行桜通支店普通口座1309686

艇長会議は行わない。

口座名（社）日本外洋帆走協会東海支部

参加資格有効な日本小型船舶検査機構の検査証を持つセーリングクルー◆振り込み人名は、艇名・セールナンバーを記入してください。

ザー乗員3名以上セールナンバーを有すること(無い艇は事務局にご相談ください）ハンディキャップレーティングはNORC
伊勢湾マリンカッフ。レーティング(CR95に準ずる）とし、レー
ス委員会が決定する。

◆レース参加料は、いかなる場合も返却しません。

「第3回伊勢湾マリンカップヨ､ソ￨､レース」実行委員会事務局〒4600002名古屋市中区丸の内3‑21‑21

部門分け及びクラス分け

丸の内東桜ビル902号（株）ミヤコ内（社）日本外洋帆走協会東海支部

レーサー部門・クルーザー部門とし、部門分けクラス分けは申し込み締切り後、レース委員長が決定。部門分けクラス分けリ

TEL､052‑971‑5835

ストはスターンチェックの時に配布する。

申込専用FAX､056652‑6833
F八Xサービスは.052‑971‑5836

レーススタート11:00(両部門同時スタート）タイムリミット13:00
表彰各部門・各クラスの入賞、飛び賞、特別賞、等全艇に参加賞

い申し込み手続き完了艇には、帆走指示書等の資料をお送りします。（7月29

NORC外洋レース規則1997本実施要項帆走指示書"航行中はNORCエンサインを掲げましよう｡，，−6−

OFFSHORE7998年No.258号

事務局通信
平成10年「海の旬間」について
平成8年から国民の祝日として「海の日」がれた体験試乗艇者が同乗する広島湾周遊ヨット

来年は各支部でこの「海の旬間」中にレース制定され、「海の旬間(7月20日〜7月31日）」

レースを､100艇近い参加を得て盛大に実施する計画です。

を企画するときは「海の旬間」協賛としての名における行事も年々増加してきています。昭和61年から開催の「海の祭典」は、本年は「第13回海の祭典ひろしま」として、7月19〜8月2日までの15日間広島県内9市町で実施されますモ
NORC西内海支部では､「ミドルサマーフェスティバル」として7月25H広島市観音マリーナ
にてマリンコンサートを、7月26日には公募さ「海の旬間」には上述の「海の祭典」行事のほか、東海支部・湘南支部・駿河湾支部では鳥羽
パールレース、大洗支部では海の日レース、玄前を付けて海事思想普及の一部を担当するようにしたいものです。

なお、来年の「海の祭典」は福井県敦賀湾を中心に計画するとのことです。

海支部では海の日オフショアレース、沖縄支部
では海の日ヨットレースと銘打ってオフショア
ヨットレースを実施する計画になっています。

GMDSSの施行について

常務理事加藤正義

国際海事機関(IMO)は、1979年SAR条約（海上における捜索及び救助に関する国際条約）を採択しました。この条約に定める捜索救助を実検査機構はリーフレットを1,000枚持参したのHFで運用する無線電話

施するために作られたのがGMDSS(Global

で各支部にこのOffshore到着時までに本部から

2:救命設備MaritimeDistressandSafeb'System)です。日

直送します。対象艇及び対象予定艇はリーフ●小型船舶用EPIRB

レットを受け取って下さい。また、知り合いの●小型船舶用レーダートランスポンダ（レー

へ本においてこのGMDSSは船舶安全法体系に組み込まれ、GMDSS設備は、1999年2月1日から完全施行になります。
このようなことから日本小型船舶検査機構での対象艇若干と見ており、このうち過半数が

注2:社団法人日本外洋帆走協会(NORC)の運

NORCの登録艇としております。日本小型船舶用する海岸局との間で連絡することの出来る

NORC登録艇以外の艇にも渡して下さい。

￨日本小型船舶検査機構リーフレットの内容

ダー反射器を備え付ける場合不要）●双方向無線電話（注3）（注4）
注3:平成6年11月3日迄に建造され、又はは、以下のようなリーフレッ￨､を作成し、本年平成7年2月1日以降建造された船舶等に義務建造に着手された長さ12m未満の船舶は不要

4月下旬担当者がNORC事務局を訪問し、会員づけられているGMDSSの設備が、平成11年2

注4:沿海区域(12m以上）は、国際航海すに対して周知するよう要請がありました。
来年から備えなければならない対象艇は、月1日以降は、その前に建造された船舶に対しるものに限る。

ても義務づけられることになっています。

NORCではすでにORCのIMS使用によりレー

第2種小型帆船のGMDSS設備

ス参加艇は必要条件として先取りしているケー

近海区域以上を航行区域とする場合又は沿海区設備を強制されない第2種小型帆船

スが多いようですが、レースカテゴリーが低い域を航行区域とする(12m以上）場合
1:無線設備（いずれか1台）●アマチュア無線（注1）●限定沿海・平水区域を航行区域とする場合

とき、又はクルージングのみの外洋帆走艇は、改めて設備をしなければなりません。
日本にはディンギー等推進機関のないヨット

を除いて約13,000艇のプレジャーヨットがありますが、日本小型船舶検査機構では対象艇は約250艇程度で､航行区域を近海又は遠洋への変更
予定艇、沿海区域のままでの国際航海予定艇等●SSB無線電話（注1)(注2)●その他(無線電話､直接印刷電信(MF/HF)
又はインマルサット等）＜参考＞●沿海区域を航行区域とする長さ12m未満の場合

くわしくは、最寄りのJCI支部へお問い合わせ下さい。

注1：「無線施設免除申請書」提出等の手続きが必要

濃霧における海難事故防止について

常務理事加藤正義

国、
一三口

己

例年5〜6月は､全国的に濃霧が一番発生する濃霧による狭視界時の海難防止について

1船舶交通のふくそうする海域（海上交通安全時期です。本年もすでに瀬戸内海において濃霧による海難事故が多発しています。5月初旬、

海難防止のための航行安全対策については､従法に定める航路及び関門海峡並びにその付近

海上保安庁からNORC会長宛に以下のような文

来より格別のご理解とご協力を賜り深く感謝致

海域）において、通行時の視界不良が予想さ言が来たので、とりあえず各支部にお知らせしします。

れる場合、当該海域の通航に不慣れな外国船ましたが、改めて全文を掲載します。濃霧に遭さて、例年春から夏にかけては、濃霧の発生

遇したときは、見張りを厳重にして、とくに衝により狭視界時における海難が多発する傾向に

突と座礁にくれぐれも留意して下さい。

ありますが、本年も瀬戸内海において濃霧が発

なお､本文書はJYAや今回旋漁船業協会その他

大手商船各団体にも送達されています。

生し、乗揚げ、衝突海難が多発しています。

海難の防止のためには、航法及び航行安全対策の基本を忠実に遵守し励行することが肝要であり、また当庁においても、海上交通センター

海上保安庁文書
保警安第32号

からの情報提供、巡視船艇による指導等の対策

平成10年5月6日

を講じているところですが、今後、濃霧の発生

社団法人日本外洋帆走協会

しやすい梅雨期を迎えるにあたり、狭視界時の会長戸田邦司殿

海難の発生事例等を踏まえ、下記の安全対策を海上保安庁警備救難部長
桑原康記

再確認・励行し、海難防止に務められるよう貴（協）会傘下の会員に対して周知徹底をお願い
します。

−7−

舶は、水先人を乗船させること。
2海上交通センターのレーダー監視海域内を通航する時は、ⅥIFを常時聴取すること。
3狭視界時に通航する場合は、十分に安全な速力で航行すること。

4狭視界時に通航する場合は、船橋及び船首の見張りを増強すること。
5狭視界時には、安全な場所へ早期に避泊すること。

6海上交通センターの勧告、巡視船艇の指導を遵守すること。

OFFSHORE7998年No.258号

年会費納入のお願い
本年度の年会費納入のはお済みですか？

会費は会運営の源泉として不可欠です。ご多忙のためお忘れかと存じますが、早めに所属する支部へご納入のほどお願いします。

⑩⑭member'sadress

NORC本部事務局よりのお願い。
以下は、海外会員・住所不明会員のリストです。

連絡が全くつかず､重要な通知やoffshoreを届けることができません。このページをご覧になりました会員の皆様の中で、お知り合い、ご友人など、現在の連絡先がお判りの方は、各支部又は本部へご連絡下さい。

ご協力をお願いいたします。1998,6,10調査
海外会員

A2094100

谷昇

N2001504

井智彦

A2094121

N2001544

黒瀬享｜
大杉尚之屋

N2000158

杉山洋子

A2094174

高木信之｜
清水秀一｜

N2000912

黒原啓介1

N1000494

石浜恒夫

A3097029

飯島実和子

西内海支部

由水雅通

A2073174

押小路実明

N2000620

高木佐代子

A2091115

角南源五

N2000359

佐藤良

A2066675

杉野末吉

A2082013

丸藤純夫

伊藤英二

A2067865

倉田勝弘

A2088O26

平田喜裕

A2071O59

秋山滋

A2066679

木村正文

A2085170

清水結花

N2000484

島清史

A2071089

斉藤正樹

A2067837

関野道夫

駿河湾支部

A2071094

飯泉信

A2067819

頼義人

S2066659

村上義雅'2000034

A2071102

吉田豊

A20678O7

下河辺明

S2082002

小川寛

所属不明

A2071126

革島貞彦

A2067792

石川烈

S2077015

東新

A2071132

本村雄一郎

A2067766

柴田義明

S1O88012

長谷川至

A2071161

増古恒夫

A2070177

高野昭彦

S2078007

細井信雄

A20712O6

高橋功

A2069002

奥田康博

東海支部

A2072028

松原正州

A2083083

石岡正年

T2074004

A2073030

金子隆司｜A2088083

佐々木幸男

T2074052

A2073114

北島俊次

A2077261

三本広子

A2O77217

守分敦郎｜

フフワンソョーン

A2074046
A2070191

湘南支部

内海支部

A2085033
士心

A2087163

石垣紀行
今フ

小林闘夫

ミム

々 目 正 ノロ

A2088025

A2089058

マーリン

A2090216

ペット

A2090327

CLlFFORD

A2091171

MATHEW

A2096054

森英範

M20900081壱岐一郎

駿河湾支部

新一雄

住所不明会員

S2089002

T2077009

谷本秀樹

北海道支部

T1000147

竹内美好

H2091005

M2075213

M2090001

橡一郭一報一鎧一垂画一諾

A2069092

A2069055

A2079068

正裕

頼田昭

12000267

竹内幸一郎

伸也

12000349

泉浄彦

俊太郎

12000360

土井誠

義幸

12000471

高瀬茂

政義

12000544

佐藤邦俊

明彦

12000592

辰重憲明

一弘

12000599

新宅信彦

田中武美

12000602

111村孝博12000631

佐々田一

12000770

中谷光良

T2078010

山品一情

12000806

植田邦政

T2082049

深見和樹

玄海支部

T2093o17

伊藤裕二

G2095011

T2093050

中鴫規裕

南九州支部

東海支部
奈良 司

'1000019

津軽海峡支部T2078041

牛場一郎

D1087002 加 藤 寛

A2074120

添田雅彦

A2087080

井上秀一

T2079013

松本竜雄

東京湾支部

A2074128

浜本奈己恵

A2087024

田坂秀志

T2082O51

小田由男

A2090288

平沢裕愛

T2093067

山本恵輔

Q1093003

A2074181

武田秀助

A2076O76

東将

T2087023

水上敬一

A2093056

本杉成美

T2093070

榊原行洋

Q1093012

今給黎教子

A2074182

佐藤宏

A2086184

斎藤実

T2088015

東淳介

A2094168

川原康嗣

T2094083

鈴木栄作

Q1093043

上野敏範

田中直樹

A2095190

大西馨

T2097020

鈴木敦

Q2O93026

藤田健一

A2097040

増井宗男

内海支部

A2074222

柏村安良里

A2085069

小川良

T2088023

A2075038

宮後哲夫

A2088209

下江浩

内海支部

A2075058

石川雄久

A2084080

池口真平

N2000209

三崎支部

N1001376

誹一馳一討一河伊藤寿

尾山純−

耐一群一率一輪T2077047

A2087083

ムロ

スチュワート武藤勝久

襄一誌一鯏一垂

安武啓揮｜

A2070O41

迩一識一語一鉢A2074007

石崎慶太
池田時也

Q2093031

末吉智

Q2093041

真野美詠子へ

Q2094001

富永成幸

A2075129

亀岡信行

A2090341

藤井健太郎

N1000922

A2075151

大川幹雄

A2082010

塙暁彦

N2001072

A1063376

沼口日出士

A2080O24

小野義彦

N2000747

A2076080

栗田好之介

A2078029

小野道夫

A2077156

柴宗親

A2079005

宇野泰宏

A2073205

亀岡孝久

A2079083

野田由男

A2067760

末次信夫

A2081114

山分孝之

A1070042

橋本孝禧

A2080188

村田和弥

A1070148

原貞夫

A2081021

長谷山裕

A1071234

秋田直哉

A2081O24

村上由美

A1072240

長谷部卓

A2079071

佐々木博道

A1072278

中力功

A2075079

難波江良泓

A1073047

八木慶助

A1082O68

神津仁

A1077051

長谷部行雄

A2080187

飯束嘉庸

A2061211

星野孝夫

A1069120

富永幸太郎

A2063405

浅枝幹雄

A2071194

霜山純夫

A2064468

館内巌

A2077131

根本弘

A2065583

平戸昌利

A2078087

三好章夫

われこそは我が国を代表する海洋スポーツの団体とF1負してきた、歴史のある二つの団体の統合ですからさまざまな思いが交錯するのは当然です。潮時という言葉があるように､ISAFの世界的な潮流の中で今がその絶好のタイミングなのでしょう。御担当の各位も御苦労をされておられます。
こうした立体的な事象はどの面を見るかによって、あるいはどの面を見ないかによって物事の見え方は変
わってきます｡地球規模の標準・物事の透明性の確立､生涯にわたってかかわりあえるヨットスポーツが広く国民の中に根づくための歴史的出来事として、平常心をもって理解をしてゆきたいと思います。
島を回らない外洋ヨット という最近のいささか偏った風潮もNORC本来のあり方から考えて、

A2065777

神服巌

A1088064

道下動

再考の余地があるとの御意見がそちこちで聞かれます。

A2066663

桑原一雄

A2091129伊藤通雄

そんな中で八丈、グアムレースの復活を目指して、飯山〜いわきレースが実施されたことはうれし

A2070183

稲葉泰

A1066641

久野桂

いニュースです。その体験記や各支部主催のレース、あるいはクレージングイベントのお知らせがA2067843

宮沢満

A2089023

稲葉俊彦

今号のように少しづつ紙面をにぎわしてくれるようにならなくてはいけないと思っています。

A2O76198

大橋俊彦

A2087114

中村武

NORC本部会議室は連日、各支部や専門委員会の会議で大賑わいです。

A2070035

橋本正紀

A2071211

中川辰也

ボランティアー・手弁当のこの情熱がこの紙面を通じて少しでも会員の皆様に伝わってほしい、少A2069107

戸室浩三

A2085179

野崎哲一

しでも多くの会員のNORC運営参加につながってほしいと言うのが編集子の願いです。(N)A2084044

松村浩＝

三浦支部
A2076048

N2000722
N2000912

山本雅通

N2001242

沖縄支部
02088002

02091002

隠者

編集後記
升 1刑禾1文面L'￨
梅雨空の中でようやく258号が発行できました。

本部の情報に加えて、出来るだけ多くの専門委員会・支部の情報を載せたいし、1回の郵便代を少しでも有効に使おうと言うのはかなり大変な作業です。

今号の目玉は何と言ってもNORCとJYAの統合基本合意の件でしょうか。

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