Procedimiento de AFR (Advance Filing Rules)
sobre Información deCarga Puesto en Contenedor Marítimo

11 de Febrero, 2014

Nippon Automated Cargo and Port
Consolidated System, Inc.

 El 30 de Marzo, 2012, se aprobó el proyecto de ley para modificar la partede la ley de aduana.
Esta enmienda promulga la nueva norma, que solicita a las navieras y lostransitarios o agentes naviero o consignatario de buque (NVOCCs;
Transportista No Operador de Buques, acrónimo inglés de Non Vessel
Operating Common Carrier) a reportar electrónicamente a la aduana de Japón,
la información de la carga puesta en contenedor marítimo planificado para
entrada a Japón. Se transmite no más tarde que 24 horas antes de la partidadel barco desde el puerto de embarque.

 Estas normas se iniciarán en Marzo 2014.
 Se puede hacer pruebas de operaciones desde el 5 de Noviembre 2013(martes) al 28 de Febrero 2014 (viernes).

 La ley de aduana obliga usar el sistema manejado y operado por Nippon
Automated Cargo and Port Consolidated System, Inc. (denominada en adelante“NACCS”).
1Exterior de Japón

Interior de Japón

1. Conexión vía pasarela usando el sistema
propio del reportero
Naviera,Transitario

Misma empresa

Naviera,Agente navieroy Transitario
en Japón

EDIEDI

2. Conexión vía Proveedor de Servicio (SP)Naviera,Transitario

2Líneadedicada

Conexión entre NACCS yel sistema propio delreportero es posible
solamente vía servidor
situado en Japón, no enel exterior de Japón.

Proveedor de Servicio(SP)EDIWeb

NACCS

Entradapor web

La solicitud de Web
proporcionado por SPLínea
dedicada

Aduanade Japón

Exterior de Japón

Los reporteros vía SPdeben de obtener "ID delreportero" y contraseña
antes de reportar.

(1) Solicitar ID del reportero

Naviera,Transitario
ID del reporteroy contraseña

ContratoSistema
Generador
ID (WEB ）(2) Generar ID del reportero y contraseña(3) Pasar ID del reporteroy contraseña

Proveedorde Servicio(SP)

3

Interior de Japón

NACCS

Se debe contratar con NACCS para ser
un SP autorizado

Lista de SP :http://www.naccscenter.com/afr/lsp.html

Sitio de búsqueda
NACCS AFR

4BuscarEl sistema Generador de ID del reporterose inició el 26 de agosto.

5

Hay 5 procedimientos para los reporteros vía SP
・AMR: Procedimiento para registrar de antemano la información de carga (conocimiento de embarque madre)
・CMR: Procedimiento para corregir la información de carga (conocimiento de embarque madre)
・AHR: Procedimiento para registrar de antemano la información de carga (conocimiento de embarque hijo)
・CHR: Procedimiento para corregir la información de carga (conocimiento de embarque hijo)
・ATD: Procedimiento para reportar la fecha y el tiempo de partida del buque del puerto de embarque
ID del reportero y contraseña

Mensaje de NACCS EDI
Sección común

JJYYY

Exterior de Japón

contraseña :XXXXXX

Naviera,Transitario (1)Registrar

datos deembarque(B/L)

ID del reportero:JJYYY
Contraseña delreportero:XXXXXX

6Entrada
por web

Proveedor deServicio

Sección procedimiento- por - procedimiento

PEZZZ(2) Enviar datos del B/L(SP)

Código de SP
PEZZZ(3)Recibir resultados de procesamiento

Código de SP

Interior de Japón

NACCS

Exterior de Japón

24 horas antes deembarque

AMR

AMR: Registrar de antemano la información de carga¿Cuándo sedeben dereportar?

24 horas antes de embarqueExtracto

Registración de la información del embarquemadre (máster)

Unidad dereporte

Cada embarque madre (individual)¿Quiénes sedebenreportar ?

・Navieras (y en caso de operación conjunta,cada naviera debe de reportar.)

Nota・La fecha y el tiempo del AMR serán fijados
cuando los datos son registrados.
・Carga a granel y contenedores vacíos son
eximidos de reportar.

PartidaATD
ATD: Reportar la fecha y el tiempo de partida¿Cuándo sedeben dereportar?

Después de la determinación de la fecha y eltiempo de partida（Se necesita registrar losdatos antes del DMF, procedimiento
domestico.）

Extracto

Registración de la fecha y el tiempo de partida
desde puerto de embarque.

Unidad dereporte

Cada buque y cada puerto de embarque¿Quiénes sedebenreportar ?

・Navieras (y en caso de operación conjunta,cada naviera debe de reportar.)•Se puede usar ATD también para corregir datos
que había reportado previamente por ATD.

¿Cuándo añadir, corregir y eliminar?

AñadirAMR

CMRACorregir
Eliminar
7CMRCCorregir

AAñadir

Añadir

EEliminar

Después de que se completa el ATD, solamente se puede corregir oeliminar los datos por CMR cuando se ha recibido uno de los avisos
siguientes de aduana: HLD, DNL, DNU, SPD2.サービスプロバイダー経由接続

Conexión vía Proveedor de Servicio (SP)Exterior de Japón

Empresa A(Naviera)

EDI

Interior de Japón

Generar ID del reportero y contraseña

××No hay oficina en Japón
×No hay conexión vía pasarela
con NACCS

NACCS
Sistema
Generadorde ID（WEB）

Proveedor de Servicio(SP)

WebAMR
Resultado deprocesamiento

Avisode aduana

8

Si hay algún problema, un Aviso de Aduana (HLD, DNL, DNU, SPD) vendrá
en menos de 24 horas después del registro de AMR.

Aduanade Japón

Exterior de Japón

24 horas antes deembarque

AHR

PartidaAHR: Registrar de antemano la información de carga (conocimiento de embarque hijo)¿Cuándo se deben dereportar?

24 horas antes de embarqueExtracto

・Registración de la información de conocimiento de embarque hijo
・Registración del ”House END” (registración completo) se ejecutara cuando todos losembarques hijos relacionados al conocimiento de embarque madre, son registrados.

Unidad de reporte

Cada conocimiento de embarque hijo

¿Quiénes se deben
reportar ?

Transitario

Nota・La fecha y el tiempo de AHR serán fijados cuando los datos son registrados.
・Carga a granel y contenedores vacíos son eximidos de reportar.

Registro de ATD por naviera¿Cuándo añadir, corregir y eliminar?

AñadirAHRCHRA
AñadirCorregirEliminar

CHRCAñadir

ECorregir Eliminar

Registro de ‘House END’9A

Después de que se completa el ATD, se puede corregir o eliminar losdatos por CHR solamente si se ha recibido uno de los avisos siguientes
de aduana: HLD, DNL, DNU

2.サービスプロバイダー経由接続

Conexión vía Proveedor de Servicio (SP)Exterior de Japón

Empresa B(Transitario)

EDI

Interior de Japón

Generar ID de reportero y contraseña

××No hay oficina en Japón
×No hay conexión vía pasarela
con NACCS

Proveedor de Servicio(SP)

WebAHR
Resultado deprocesamiento
Avisode aduana

10

Si hay algún problema, Notificación de Aduana (HLD, DNL, DNU)
vendrá en menos de 24 horas después del registro de AMR.

NACCS
Sistema
Generadorde ID（ WEB)

Aduanade Japón

1.

AMR
El reportero obligado de "AMR" es la contratista del transporte [como lanaviera]. O sea, el que sabe la información de carga mencionada en el
conocimiento de embarque madre o MB/L (por sus iniciales en inglés:Máster Bill of Lading).

2.

AHR
El reportero obligado de “AHR" es el consignador [como el transitario oNVOCC (conocido por sus iniciales en inglés: Non Vessel OperatingCommon Carrier) ]; el que sabe la información de carga mencionada en el
conocimiento de embarque hijo o HB/L (por sus iniciales en inglés: House
Bill of Lading).
Y, hasta que las normas están bien establecidos, sólo los transitarios con
contrato directo con la naviera están obligados a reportar.

¡Por favor vea "Preguntas frecuentes sobre normas de AFR"
en el sitio web de aduana de Japón!
11(Origen)http://www.customs.go.jp/english/summary/advance/Se debe reportar las informaciones en la tabla.
Procedimiento de AMR(conocimiento de embarque madre)

12

Procedimiento de AHR(conocimiento de embarque hijo)

Nombre de embarcador

Nombre de embarcador

Dirección de embarcador

Dirección de embarcador

Número de teléfono de embarcador

Número de teléfono de embarcador

Código de país de embarcador

Código de país de embarcador

Nombre de consignatario

Nombre de consignatario

Dirección de consignatario

Dirección de consignatario

Número de teléfono de consignatario

Número de teléfono de consignatario

Código de país de consignatario

Código de país de consignatario

Nombre de persona/empresa para Notificar carga arribada

Nombre de persona/empresa para Notificar carga arribada

Dirección de persona/empresa para Notificar carga arribada

Dirección de persona/empresa para Notificar carga arribada

Número de teléfono de persona/empresa para Notificarcarga arribada

Número de teléfono de persona/empresa para Notificar
carga arribada

Código de país de persona/empresa para Notificar cargaarribada

Código de país de persona/empresa para Notificar cargaarribada

Descripción de mercancías

Descripción de mercancías

Código de Sistema Armonizado (6-digit )Código de Sistema Armonizado (6-digit )Número de paquetes

Número de paquetes

Peso Bruto total

Peso Bruto total

Volumen total

Volumen total

Marca y número de carga

Marca y número de carga

Código de naviera

Código de naviera(Origen)http://www.customs.go.jp/english/summary/advance/Procedimiento de AMR(conocimiento de embarque madre)

13

Procedimiento de AHR(conocimiento de embarque hijo)

Código de barco (Call Sign)

Código de barco (Call Sign)

Número del viaje

Número del viaje

Puerto de embarque

Puerto de embarqueEsperada fecha y tiempo de partida (desde puerto de embarque)-Puerto origen

Puerto origen

Puerto de desembarque

Puerto de desembarqueEsperada fecha de arribo (en puerto de desembarque)

Esperada fecha de arribo (en puerto de desembarque)

Lugar de entrega

Lugar de entrega

Número de conocimiento de embarque madre

Número de conocimiento de embarque madre-Número de conocimiento de embarque hijo

Número de contenedor

Número de contenedor

Número de sello

Número de sello

Si el contenedor está vacío o lleno

Si el contenedor está vacío o lleno

Código de tamaño de contenedor

Código de tamaño de contenedor

Código de tipo de contenedor

Código de tipo de contenedor

Código de propietario de contenedor

Código de propietario de contenedor

Número de IMDG Clase

Número de IMDG Clase

Identificador de mercancías peligrosas de Organización de lasNaciones Unidos (UNDG)

Identificador de mercancías peligrosas de Organización delas Naciones Unidos (UNDG)

Si el puerto de embarque se aplica posponer el límite dereportar-

Si hay conocimiento de embarque hijo relacionados-(Origen)http://www.customs.go.jp/english/summary/advance/Las normas de AFR requieren las informaciones de carga enel último puerto extranjero donde la mercancía es cargada en

un barco que entrará a un puerto en Japón.
Ejemplo: Carga desde Manzanillo es descargada y transbordada en LA y va a Tokio.
Manzanillo

Los Angeles

Japón

NavieraAMR

AMRTransitario

AHR

AHR

En caso de transbordo, hay que reportar las informaciones decarga por AMR y AHR no más tarde que 24 horas antes de lapartida del puerto donde el transbordo ocurra, a pesar dehaber reportado la información en el puerto origen.

14

Q : Si un transbordo imprevisto ocurre debido a los cambios de plan de barco,¿es necesario reportar no sólo de la información de conocimiento deembarque madre, sino también de la información de conocimiento deembarque hijo relacionado con el conocimiento de embarque madre no menosde 24 horas antes de la partida desde el puerto del transbordo?

A : Aunque el transbordo ocurra imprevistamente,ambas informaciones de conocimiento de embarque madre y
conocimiento de embarque hijo son requeridas otra vez, no menos de
24 horas antes de la partida desde el puerto del transbordo.
☆ Aunque el transbordo ocurra imprevistamente

15

NavieraAMR

NVOCC

AHR

Ambas informaciones deconocimiento de embarquemadre y conocimiento deembarque hijo son requeridas
otra vez(Origen)http://www.customs.go.jp/english/summary/advance/

●Después del registro de información de carga sobre conocimiento de embarque madre, los avisos
previos del resultado de la evaluación de riesgo pueden ser enviado desde aduana.

● A menos que los riesgos sean reconocidos, ningún aviso previo será enviado.
AMRATD
CMR

1Interior de Japón

Aduanade Japón

Exteriorde Japón

2Naviera

12DNL

DNU

HLDHLD

Reporterode AMR

Reporterode AMR/DMF

Confirme el código y añada o corrija losdatos por CMR según a la instrucciónde aduana.
Confirme el código y añada o corrija losdatos por CMR según a la instrucciónde aduana.

CódigoSignificado del Aviso Previo

ＤＮＬ

La aduana de Japón recomienda no cargar la mercancía al buque. Este aviso es basado de la evaluacióndel riesgo sobre la carga del punto de vista de la seguridad japonesa. Y este, como resultado de evaluaciónde la información registrado 24 horas antes de embarque.

ＨＬＤ

La aduana de Japón solicita añadir o corregir la información para completar la evaluación del riesgo.

ＤＮＵ

La aduana de Japón solicita la suspensión de desembarque en Japón en caso de que la aduana de Japón
identifica el riesgo sobre la carga del punto de vista de la seguridad japonesa como resultado de laevaluación de la información registrado después de la partida.
La aduana de Japón solicita la suspensión de desembarque en Japón, en caso de que cuando el barco
partió del puerto de embarque sin cancelar el código "HLD".

16(Origen)http://www.customs.go.jp/english/summary/advance/

●Después del registro de información de carga sobre conocimiento de embarque hijo, los avisos previosdel resultado del evaluación de riesgo pueden ser enviado desde aduana.

● A menos que los riesgos sean reconocidos, ningún aviso previo será enviado.
AHR

ATD
CHR

1Interior de Japón

2Exteriorde Japón

Transitario

12

DNL

DNU

HLDHLD

Confirme el código y añada o corrija losdatos por CMR según a la instrucciónde aduana.

Confirme el código y añada o corrija losdatos por CMR según a la instrucciónde aduana.

Aduanade Japón
Exterior deJapón

Interior
de Japónnaviera

17

1

DNL

HLD

2

DNU

HLD

En caso que AMR es ya registrado, elaviso también será enviado alreportero de AMR para referencia.

En caso que AMR (DMF) es yaregistrado, el aviso también seráenviado al reportero de AMR (DMF)
para referencia.

(Source)http://www.customs.go.jp/english/summary/advance/

Interior de Japón

Exterior de Japón

NavierasInterior de Japón

SPDNavieras o Agentes navieros

Desembarquede la carga

DNC: Solicitud por el permiso dedesembarque de la carga
Aduanade Japón

Permiso de aduana de Japón

En caso de que no hay reporte por AMR o por AHRSPD

Este Código es enviado en caso que la información de la carga no se ha reportado.
※Además, las condiciones penales podían ser aplicado. Un operador debe reportar la información de lacarga y no puede descargar la carga sin el permiso de la aduana.

En caso de que reporte después del plazo por AMR o por AHR SPD

Este Código es enviado en caso que la información de la carga es reportado después del plazo.
※Además, las condiciones penales podían ser aplicado. Un operador debe reportar la información decarga y no puede descargar la carga sin el permiso de la aduana.

18(Origen)http://www.customs.go.jp/english/summary/advance/Hasta que las normas estén bien establecidas, el plazo se pospone a no mas tarde de la partida desde el puerto deembarque, solamente para los puertos cercanos a Japón.
Los puertos principales son mencionados en la tabla baja.
Último puerto deextranjero
Primer puertode Japón

Hokkaido
Aomori, Akita, Yamagata,
Niigata
Iwate, Miyagi

Fukushima, Ibaraki
Toyama, Ishikawa, Fukui, Kyoto,
Hyogo(parte de Mar de Japón)

Rusia
Vostochniy(RUVYP)

Vladivostok(RUVVO)

Corea del Sur
Pusan(KRPUS)

Kwangyang(KRKAN)

China
Inchon(KRINC)

TianjinXingang(CNTXG)

Dalian(CNDLC)

Qingdao(CNTAO)

Shizuoka, Aichi, Mie
Tottori, Shimane

Okayama, Hiroshima,
Tokushima, Kagawa, Ehime,
Kochi
Yamaguchi, Fukuoka, aga, Nagasaki,
Kumamoto, Oita, Miyazaki

Kagoshimaislas de Amami

Okinawa

19

Islas de Sakishima

Shanghái(CNSHA)

Hong
Kong(HKHKG)

Kaohsiung(TWKHH)

Keelung(TWKEL)

24 horas antes
de la partida

Tokyo, Kanagawa, Chiba

Wakayama, Osaka, Hyogo(parte de Mar de Seto)

Shanghái(CNSHA)

TaiwánAntes dela partida

Programación Principal‐Se puede hacer pruebas de operaciones desde el 5 de noviembre de 2013 (martes)a el 28 de febrero de 2014.
‐ Se empezará recibir las informaciones de carga desde el 1 de marzo de 2014 a las 12 a.m.
(medianoche) en Hora de Japón(Tiempo Medio de Greenwich/GMT: el 28 de febrero de 2014 a las 3 pm, o sea 15:00).
- Los reporteros están obligados a reportar la información de carga cuyo plazo es el 10 demarzo de 2014 a las 12 a.m. (medianoche) en Hora de Japón y después de este tiempo.
(Tiempo Medio de Greenwich/GMT: el 9 de marzo de 2014 a las 3 pm o sea 15:00)
2013

2014
set.

Administración

SistemaPublicidad

20

oct.

nov.

dic.

ene.

Preparación para Introducción

Diseñar, desarrollar y probar las
programas/ autorizar Proveedor de Servicio (SP)Prueba deoperaciones

Publicidad de AFR para las personas afectadas

feb.

mar.

abr.

Introducción

Recibir las informaciones

１．Objetivo
Practicar la operación de AFR en las iguales condiciones de la actuaciónreal
2. Participantes
Proveedor de Servicio (SP), Reportero vía SP, Aduana de Japón

3. Periodo de la prueba
Desde el 5 de noviembre de 2013 (martes) a el 28 de febrero de 2014(viernes) 23:59（Excepto a los días de inicialización y los tiempos de mantenimiento）※ El periodo de la prueba podría ser variada entre los proveedores de servicio.
Por favor contáctese con el proveedor de servicio y siga su instrucción.

4. Notas
Mientras se puede recibir los avisos previos de la aduana para su práctica
durante este periodo, aduana de Japón no siempre hace la evaluación delriesgo y el envío de los avisos totalmente en las mismas condiciones
con la actuación real que se empezará en marzo 2014.
21

Para obtener informaciones más detallas sobre métodos de conexión, especificaciones
y Proveedor de Servicio (SP), visita el sitio web de NACCS.
http://www.naccscenter.com/afr/

Para obtener informaciones más detallas sobre las normas, visite el sitio web deaduana de Japón.
http://www.customs.go.jp/english/summary/advance/index.htm
Para preguntas y dudas sobre esta documentación, por favor envíenos un correo
electrónico.
División de Asuntos Internacional
Departamento planificación y asuntos Internacional
Nippon Automated Cargo and Port Consolidated
System, Inc. (Centre NACCS）
Dirección de E-mail: afr-c@naccs.jp