第１６号

挨

会報第１６号発刊にあたって

2 年近く悩まされてきた新型コロナウイルスは、昨年末からオミクロン株が各国で流行し、日本でも、新年早々から感染者が、今まで以上に再拡大しました。政府や自治体は、医療体制の確保と 3 回目のワクチン接種を急ぎ、再度の病床逼迫や感染する子ども達の急増等、不安な日々が続きましたが、上毛電鉄の社員や友の会会員の皆様は、ご健勝で日々ご活躍なされておられることをお祈りしています。
長引くコロナ禍の深刻化している課題として、外出自粛や公共交通利用の制約が度々唱えられてきた中で、地方の鉄道や路線バスがさらなる縮小の危機にあることです。群馬県では、路線バスが多くの成人の移動手段の選択肢として消えつつある傾向を感じますが、昨年以降、全国数十の地方都市で、路線バスの減便や廃止を伴うダイヤ改正が行われてきました。また、昨今、車両の検査と故障が重なって、1 編成だけで運用しているという銚子電鉄の苦境や、利用者の減少で経営苦境の地方鉄道の今後のあり方を、国が抜本的に検討し始めることが報道されています。
公共交通に関わる議論は、これまで大都市の事情に合わせて都合良く進められることが多く、地方都市や中山間地域では、常にそのしわ寄せを受けてきたように思います。コロナ禍でそれが一層加速され、交通利用がさらなる自家用車一辺倒に進むことが危惧されます。1 日も早いコロナ禍の収束を願うと共に、上毛電鉄をはじめとした地方のローカル鉄道や路線バスを応援する本会として、その利用促進と経営の定常的安定を祈りながら、巻頭の挨拶とさせていただきます。
(上毛電鉄友の会代表 大島登志彦)

催報SUPERBELL"Z 近況報告

SUPERBELL"Z 堂込聖美です。
本年は SUPERBELL"Z も少しずつ、配信などの新しい形を含めて活動を再開し始めております。(野月貴弘さんとは、NHK ラジオ第 1「てつたび」「らじるラボ」でお耳にかかることも多いのではないでしょうか。)
昨年 7 月に配信限定のライブを、また去る 2 月 12 日に、東京渋谷でベルズのライフワークとも言える「鉄道ナイト」というイベントが、一年半ぶりに開催されました。上電新春イベントでもお馴染みの南田裕介さんを始め多数のゲストにお越しいただき、また配信では遠方のお客様にもご覧いただくことができ、お陰様で盛況と相成りました。とはいえ、まだまだ密になるイベント開催は難しい面もあり、何らかの形で上電に還元できる方法はないか、個人でも思案中です。
(堂込聖美)

SUPERBELL"Z
野月貴弘:NHK ラジオ第 1「てつたび」「らじるラボ」レギュラー出演ほか、鉄道ファン誌ライターなどにて活動中
堂込聖美:「てつたび」トレベラーにて上電に乗車ほか、ドラマやアニメの吹き替えなどにて活動中

あつまれ！ＳＤＧｓ！ @桐生

２０２１年１０月
３１日桐生市新川公園に於いて、ＥＳＤ活動
拠点きりゅう市
民活動推進ネットワークが主催する環境イベン
ト「あつまれ！ＳＤＧｓ！」が市政１００周年記念事業の一つとして開催されました。新型コロナウイルスの感染拡大後はイベントの多くが中止になり、久しぶりの開催でしたので、２０００人以上の参加者で大賑わいとなりました。当会は、２０１５年からの生活交通をつくる会、わたらせ渓谷鐵道㈱と隣り合わせでの出展を行いました。当会の出展場所付近では、わたらせ渓谷鐵道のミニトレインが走り、環境に良いシャボン玉づくりや、２０１９年秋に桐生市が宣言した「ゆっくりズムのまち桐生」に伴うナローモビリティの展示の他、生ごみ消滅器「キエーロ」の組み立て体験、ＮＰＯによる木工製品の販売などが行われ、沢山の親子連れが歓声を上げていました。会場運営には、桐生周辺の高校生約６０名が活躍して出展者を支援してくれました。(佐羽宏之)

友の会法人会員の群馬県立前橋高校鉄道研究部同窓会では、この日が衆議院議員選挙に当たり、市職員の会員が参加できない中、友の会の出展を引き受けさせて頂きました。大島代表の出席のもと、上電所有のパネルの展示、チラシの配布、友の会の案内などを行いました。加えて、同窓会が発足する前に OB 有志で製作し、現在同窓会が所有する桐生球場前駅付近を再現した T-TRAK 規格の N ゲー
ジ鉄道模型ジオラマの展示も行いました。模型の形状や屋外という環境上車両は走らせられませんでしたが、細部まで拘った表現で来場者の皆様に楽しんで頂けたようです。私自身桐生でのイベント出展は今回が初めてでしたが、終盤には八木節の演奏が始まり、来場者が自然と輪になって踊り出す桐生らしい雰囲気を感じることができ、少し感動しました。同時にコロナ禍に入り、2 年弱一切イベントに参加できていませんが、やはりこうした地域のイベントはいいものだなと改めて感じた所です。心置きなくイベントができる日が一日も早く来ることを祈念し報告と致します。
(片桐正人)

特別寄稿

想上 毛 電 気 鉄 道 と 私 — 東武博物館 花上嘉成名誉館長エッセイ —へ出て、住いの新宿へ帰った。
疲れなどまだ感じなかった時代だ。そんな時、利用した上電は楽しかった。
ある時、太田を通りかかると、貨車に挟まれた西武電車が目に入る。オヤッと思ったが、後に上電で走る電車であった。

●上毛電鉄こと始め上毛電鉄（以降上電と略す）を知ったのは、中学生になって間もな
い 14 才のころと思う。
今考えても、どうしてこんな書類を目にしたのかも、よく覚えていない事から始まる。
1949（昭和 24）年 7 月付のもので、上毛電鉄社長「五十嵐小太郎」
殿に宛てた、東武鉄道社長からの「電気機関車運転承認」の申請書であった。
内容的には東武桐生線の貨物列車の貨物量が増えて、蒸機では対応がむずかしくなったので、これを電機として、輸送を確保したい。
そのため、新大間々（現赤城）駅構内で入れ換えのため、電機が入線するというものであった。電機は、東芝製凸形の ED450 形 451（のちの4020 形 4021）号で、竣功図付書類であった。
そんな事から、上電はどこに、と鉄道路線図を見るようになる。そんなことから、どうして小さな事柄まで、いちいち承認を受けなければいけないのかと、妙な感じを持ったものだ。
東武鉄道へ入社して間もない 1960（昭和 35）年 9 月、東武から上電へ譲渡した電車デハ 81（元デハ 2 形 10）号が、まだ現役で働いていることを知る。早々に自分の目で確認したくて、大胡を訪ねる。これが上電への最初の遠征でした。この時言われた言葉が、忘れられない。
譲り受けた時のデハ 81 号は、故障ばかりしていたので、「こんなボロ電、引き取ってほしい」と、何度か申し出たという。まことに申し訳ない限りであっデハ 81 号（粕川） 撮影：園田正夫
た。

●興味を誘った電車達と山岳夜行
そんな大胡で、デハ 81号に限らず、元信濃鉄道の最初の電車デハ 801 号や、興味ある電車達を、次々目にしたことで、上電へ出掛けることが多くなる。
この少し前の 1957（昭和 32）年 7 月 21 日、赤城登山鉄道が開通する。かデハ 801 号（大胡）つて新宿から夜行バスでスケート等に行った赤城山が、グゥーッと東京に近くなった気がした。
山岳夜行も、どんどん運転される。お客さんが多い時には、増発も続いた。夜行を待つ人たちで、浅草駅構内はいっぱいになった。
78 系や 54 系のロングシート車に、長椅子を車内中央部に運び込んでまで対応した。そんな夜行列車を、よく利用した。赤城駅前のバスターミナルが、乗車を待つ人達で埋ったのを、なつかしく思い出させる。
赤城山へは、気軽に行けるようになり、当然、上電を利用することも多くなった。
後に転勤して、館林検修区（東武）に移る。
勤務には、泊りがあって、何もなければ、翌朝に後の人に引き継ぐ。それを「明け」と呼んでいたが、その後は自分の時間になる。家へ帰って休める、がその時間を利用して、長閑な大胡駅での交換風景
よく館林～赤城～中央前橋経由で、国鉄（現 JR）の前橋上電へ甲種回送される西武電車（太田）●東武にやってきたデハ 161 号
そんな中、上電のデハ 161号が東武西新井工場の入換車になるべく、譲り受けることになる。さっそくどんな電車なのか、見に行ったこともある。
やがて東武にやってくるが、まず杉戸工場で入換え用に改造される。驚いたのは、東武最初の電車デハ 5 号（博物館展デハ 161 号（赤城）示）の部品が一部使用されていた事であった。勿論、展示される前の出来事であった。
デハ 161 号は、入換車ではなく工場の機械扱いで、車籍には入らなかった。
入れ換えには力が無く、運転しづらかったという。
一方、一時西武電車で埋められていた上電には、東武の 3000 系統がお世話になり、さらに京王の 3000 系ステンレス車時になり、今日を迎えている。
(花上嘉成)■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 写真は特記以外、筆者撮影 ■募

枕木オーナー （１期生） 募集中！

上電では 2022 年１０月末まで「第一期生」のオーナーを募集しています。友の会でも令和４年度予算で計上予定で、ささやかなご協力をいたします。
1 口一万円（税込）。会員の皆様も、個人・グループのいずれでも、また、お一人様何口でも OK で、上電との絆を強く感じていただけると幸いです。
プレート設置日から 2 年間、大胡車庫の線路上に皆さまからの熱い応援メッセージ（10 文字以内）などが披露されます。WEB、郵送、FAX で申し込みいただけます。詳しくは HP を参照ください。
(新保正夫)

編集後記
私の上電の一番古い記憶は、幼いころ母親と乗った上り列車です。車掌さんから切符を買わなければいけないのに、なかなか車掌さんが来なくて、ひとりソワソワしていたように思います。今の子供達も、こんな風に上電の記憶を語る時が来るでしょうか。その時も、「いま」の上電と比べてみるのでしょうか。
上電がいつまでも走り続けるための手助けを、友の会は続けます。活動の趣旨にご賛同いただき、新年度も会員継続をいただきますようお願いします。
(太田聡彦）

2022.3
発 刊 上毛電鉄 友の会
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