2019年（平成31年）❖❖

東 京 都 ト ラ ッ ク 協 会（ 浅 井 隆 会 長 ）は ３ 月 日、東 ト 総 合 会
館 で 平 成 年 度 第 ６ 回 理 事 会 を 開 催 し、役 員 改 選 期 に お け る会 長 選 挙 の 取 り 扱 い 方 針 案 な ど を 承 認 す る と と も に、新 年 度（ ２ ０ １ ９ 年 度 ）の 事 業 計 画 書 案・会 費 の 額 お よ び 納 入 方 法 案・
収 支 予 算 書 案 を 審 議・決 定 し た。 新 年 度 の 事 業 計 画 で は、東 京
２ ０ ２ ０ オ リ ン ピ ッ ク・パ ラ リ ン ピ ッ ク 競 技 大 会 へ の 対 応 を はじめ、業界が直面する課題解決に向けて「今後の行動方針」を策定し、これに基づき、各種取り組み施策を効果的に推進する方針。
だ（行動方針・５つの視点と施策は別掲）
30

このほか、理事会では を承認したほか、業務執

五輪・第７回輸送連絡調整会議

具体的には、東京２０

新たな安全・環境対策事 ２０大会に向けた交通需 年次有給休暇５日取得が 行理事による執行状況の

東ト協連、第 回運賃動向調査結果

や東ト協の働き方改革、（ＴＤＭ） 義 務 化 さ れ た こ と に 伴 報告が行われた。
業の推進など５つの視点 要マネジメントを示し、これらを予算や への対応など支部活動の い、就業規則の一部改正
事業に反映した上で、具 活性化を図るため、新た

また、東ト協の働き方援する。

「経営分析」
全ト協、 年度決算版

東ト協、今年度のＧマーク説明会 ５

東ト協、女性ドライバー免許取得助成30

Ｃ Ｏ ２削 減 対 策

高品質低炭素コンテナ車両におけるＣＯ ２削減対策

業費等補助金」（物流分野

会は４月 日午後１時

東 京 会 場 での公募説明

酸化炭素排出抑制対策事 実施し、補助する。

（ ＬＥＶＯ）は、今年度「二 促進事業などの各事業を

環 境 優 良 車 普 及 機 構 型低温輸送システム構築

導入支援事業、補助事業を公募へ

29

体的な取り組みを進めて に支部助成金を創設し支議事ではまず、総務小

いきたい」と述べた。
委員会での検討結果につ 改革施策の一環として、いて報告し、会長選挙に 女性ドライバーの確保に関する取り扱い方針など 向けて免許取得助成など
新年度の東京都からの理事会では冒頭、浅井 を承認。会長は会員の総 を実施する。
会長があいさつし、新年 意に基づいて選出される

度の取り組み方針などを ことが望ましいとすると 交付金額は約９億２６４

LEVO

Ａ（定員・最大２４０人）

詳細は、ＬＥＶＯホー

業、連結トラック導入支▽問い合わせ先＝ＬＥ

日説明会

５３４１・４７２８）

事業執行グループ（☎ ・

Ｖ Ｏ 物 流 Ｃ Ｏ ２削 減 促 進

４月

東京会場

援事業、スワップボディ

送・荷役システム構築事 ムページを参照。

有化による低炭素な輸

同事業では、情報の共 で開催する。

する。

順次、公募説明会を 開 催 ンスセンター・ホール４（執行団体）として、今後 ＴＫＰ市ヶ谷カンファレ促進事業）の補助事業者 分～４時 分、新宿区の30

表明。
「会員重視 」
「会員 ともに、会長候補者の選 ８万円の見通しで、前年のための協会」の実現に 出機関などにおける協議 度 よ り 約 ２ ５ ５ ０ 万 円
向け、昨年実施した各支 での候補者選出を原則と の減額となるため、既存事業・予算の見直しを行

新 年 度 の 事 業 計 画 で い、新規や拡充施策に充部長をはじめ支部役員な すべきとした。
どとの意見交換を踏まえ、直面する課題を解決 は、課題解決に向けた取 当した。
なお、事業計画・予算後の行動方針を策定する の 審 議 で は、グ リ ー ン・するための行動方針を策 り組みの方向性として今定したと説明した。

この行動方針では、「東 とともに、５つの視点を エコプロジェクト事業の京２０２０大会を見据え 明示し、これに基づく各 参加費負担の見直しに関する質疑が行われた。

   対策事業の推進
・会員関与による都内第一当事者死亡◎視 点①＝東京2020大会を見据えた
事故ゼロへの挑戦
地域活動活性化の推進（ＴＤＭなど ・東ト協ドライバーコンテストの充実
対応機能の充実）・グリーン・エコプロジェクト事業の・支 部 助 成 金 の 創 設（ ２ 年 間・ 予 算見直し2,000万円／年、１支部80万円交付） ・環境対策基金の造成
・都 などと連携・協力した機関紙『 東京都トラック時報 』によるＴＤＭな ◎視点④＝情報発信力の強化
・「トラックフェスタ2019」開催（予どの情報発信（大会終了まで）
算1,000万円／年）◎視 点②＝新たな人材を確保・発掘
・東京2020応援プログラム申請
するための東ト協働き方改革
・女性ドライバーの確保推進（５年間、 ◎視点⑤＝危機管理への対応
・災害時の物流専門家・物流コーディ
予算1,000万円／年）
ネーターの育成、緊急輸送体制の整・ＡＩ（人工知能）、ＩoＴ（情報・モノ
備など（予算2,500万円／年、１支部の融合）活用研究100万円交付）◎視点③＝安全（交通・労災）・環境     ・支部ＢＣＰ（事業継続計画）策定支援

4 3 2

7

03

た地域活動活性化の推進 種施策を推進する。

30 25

28

課 題 解 決 へ「 行 動 方 針 」策 定

25

30年度 第６回 理 事 会
東ト協
ポータルサイト開設し展開︱ を宣言 。

▽問い合わせ先＝国交

自 主 行 動 宣 言 は 作 成 を呼びかける方針だ。
第２ステップでは必須 の上、随時、提出が可能。

業者など各企 とその遵守
業 に 対 し、同提出先は同運動の事務局 省自動車局貨物課「ホワポータルサイトを通じの書面化の推進や、運賃 ラインなどを情報発信すと 料 金 の 別 建 て 契 約 な るとともに、各事業者団の選定（法令遵守状況を 図る。

ど）、③運送契約の相手方 体を通じて運動の周知を

国交省・全ト協し、輸 送 活 （ 写真）を作成し、会員事動に支障を 業者に活用を呼びかけて具体的には、 連休に来すおそれ いる。

がある。

時間的余裕をもって調整 滑な輸送に向けて協力をにより、４月 日から５ ついて周知するよう依頼

対しては、事前に取引先

全 ト 協 で は こ れ を 受 の荷主企業と必要な対応

月６日まで 日間連続の したもの。

国 土 交 通 省 自 動 車 局 大型連休となる。これにあわせて会員事業者に即位日等休日法の施行 するなど、必要な対応に 要請している。

頼した。

送確保に向けて協力を依 ては、荷主などと十分な 早めの情報提供など、円て 」を通知し、円滑な輸 の前後の運送依頼に関し 策定や輸送時期の分散、大型連休への対応につい に対し、連休期間中やそ 裕をもった輸配送計画の会員事業者 も懸念されるとして、余す る た め、 集中などによる車両不足

事態を回避 が予想され、輸送依頼のこうした 伴い道路などの交通混雑10運動の趣旨や 項目に加え、推奨項目と

g _TBP_KMT@ m l i t .イト物流」推進運動担当）へ 電 子 メ ー ル で （☎ ・５２５３・８５７
go.jp
提出する（自主行動宣言 ５）

物流改善に向 して、さらに自社で取り （け た「自 主 行 動 宣 言 」に 組むことができる項目を合意し、賛同表明するこ 選定して取り組む。

国土交通省・経済産業 生活や産業活動に必要な省・農林水産省は４月か 物流を、安定的に確保すとを呼びかけ、賛同した

提案と協力、予約受付シ容の見直し（物流の改善 ポータルサイトに掲載）。

推奨項目は、①運送内 の 様 式 や 記 入 例 な ど はら、荷 主 企 業 と 物 流 事 業 ることなどを目的として

自主行動宣言では、必企業名を公表する 。
これにより、荷主と物者など関係者の連携・協 推進するもの。

、②運
須項目として ①生産性の ステムの導入など）

力により物流の改善を「ホワイト物流 」 流事業者が連携・協力し目指す、高い物流と働き方改革の 送契約の方法（運送契約 り組み事例や各種ガイドて、物流改善に向けた取推 進 運 動 の ポータルサイ て、トラック輸送の生産

ト（ h t t p s : / / w h i t e -性向上や物流の効率化に 実現に向けて取り組む旨
logistics-movement.取り組むとともに、女性 の方針、②物流事業者が）を 開 設 し、同 運 動 へ や 歳代以上の運転者な 労働関係法令や貨物自動jpの参加や取り組みの推進 ども働きやすい、より「ホ 車運送事業関係法令を遵さらに国民に対し、宅27

10
具体的には、第１ステ 役など運送以外の役務に 対策など ）境整備などに理解と協力 日等休日法の施行に伴う 輸 送 需 要 が 過 度 に 増 大 分 散 を 要 請 す る チ ラ シ ている。

︱ といった 流効率化や働きやすい環 ッ ク 協 会 に 対 し、「即 位 送依頼の集中などにより、 企業に対し、輸送時期の 適切に対応するよう求めを行うこと、③運送と荷 確保（荷役作業時の安全 配便の再配達削減など物 はこのほど、全日本トラ 伴い、連休期間前後の運 け、国交省と連名で荷主 について相談するなど、ワイト」な労働環境の実 守できるよう必要な配慮 考慮して選定）
、④安全の

輸送時期
の分散を

国交省
経産省
農水省

転者不足に対応し、国民 ップとして荷主や物流事 関する契約内容の明確化 各項目。

となっているトラック運同運動は、深刻な問題 現を目指している。

を呼びかけている。

60

03

10日間の
大型連休

「 ホ ワ イ ト 物 流 」推 進 運 動•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

行動方針・５つの視点と施策

新年度事業計画・予算を承認

1173

会場周辺の交通対策案示す
次回、輸送計 画 Ｖ ２ 案 作 成

交通輸送技術 ８回）会議で取りまとめ
通車両の進入を抑制する（第 （境界）を設定し、通過交
あ わ せ て、 月）に開催予定の次回

自動車局貨物課トラッ 長（自動車監査指導部首

国 土 交 通 省（４月１日） 櫻井浩志▽総務部総務課

道路に迂回案内の看板を 故対策機構総務部長）佐 車局貨物課専門官）尾﨑

このエリア外側の幹線 （独立行政法人自動車事 一▽同部人事課長（自動ク 事 業 適 正 化 対 策 室 長 席自動車監査官）本江幸というもの。

今回の会議ではまた、検討会が今年 る方針。
２月に開催した第４回検討 新たに会場周辺におけるるほか、誘導員などを配 （自動車局旅客課乗用運 課長（東京運輸支局首席設置して協力を呼びかけ 藤研一▽同局同課専門官 行雄▽自動車交通部貨物（関 運輸企画専門官）勝家省
置して迂回通行を促す。 賃係長）鈴木充生▽同

東京都と東京オ マネジメント（ＴＤＭ）の 会で、首都高速道路の交 交通対策案を示した。

リンピック・パラ 検討状況などを報告する 通流動を確保するための営計画Ｖ２（ バー ジ ョ ン

具体的には、ロードプ 路（主に歩車道が分離し対策案は、競技会場やリンピック競技大 とともに、会場周辺にお 追加対策案を示し、検討 周辺の輸送関連施設を取ただし、エリア内側の生 東運輸局東京運輸支局首 司▽自動車監査指導部首日、第 ７ 回 輸会組織委 員会は３ ける交通対策案や輸送運 した。

月

送連絡調整会議を ２）案について審議した。 ライシング案（通行料金 ている道路）を迂回道路
通需要マネジメ ー規制案などだ。これら フ ィ ッ ク ペ リ メ ー タ ー

運輸支局首席運輸企画専

総 務 部 長（ 鉄 道 部 長 ） 技術安全部保安・環境課

関 東 運 輸 局（４月１日） 門官）小松和則▽自動車

は、進入抑制の対象とし 光輝

ＴＤＭに関しては、交 に上乗せ課金）やナンバ として、この内側にトラ ない方針。

施策に活用する目的で設

況などを把握し、今後のの提供を求めている。

関する情報（意見や事例） 自動車安全監査官）掛川••••••••••••••••••••••••••••• 長（自動車局安全政策課
国土交通省はこ企業に対し、問い 支局長）森下義幸▽東京て、事業者や荷主 玉運輸支局長（山梨運輸

や事例などの内容につい 環境課長）中里直之▽埼

なお、寄せられた意見 （自動車技術安全部保安・博幸▽ 栃木運輸支局長のほど、輸送・荷待置したもの。

の 募 集 窓 口 を 設 置 し、輸送実態に関する意見

特に長時間の荷待ちやち・ 荷 役 な ど 輸 送ズ推進期間」を ていた、輸送運営計画Ｖ
情報提供を呼びかけて事課長）中澤延夫▽同（大合わせなどを行う 運輸支局次長（総務部人ことはない。

ＨＰに 募 集 窓 口 を 設 置

実態に関する意見

設定し、特に来 ２案の取りまとめは持ち
同省では、標準運送

年の開催期間に 越しとなり、今回の会議 いる。

「意 見 等 の 募 集 窓 口 」 臣官房福利厚生課企画調

相応する期間を では構成案や記載内容を契約に含まれない附帯業

Ｖ２案は、追加対策案

約款の改正や適正取引のとして、ＴＤＭの政策情報「自動車」のペ 輸支局長（自動車事故対は、国交省ホームページ 整官）八坂孝昭▽山梨運「集中取組期間」 示すにとどまった。

務（追加業務）など、コン協働による物流の効率化

警視庁

交通部長に坂口氏

部長 ）が３月 日

坂口 拓也（さか付で就任した。

ぐち・たくや）氏 昭和年生まれ。東京大学卒
業。
平成元年警察庁入庁。
宮崎県警察本部長、警察
庁長官官房給与厚生課
警視庁交通部長に、坂 長、栃木県警察本部長を
口拓也氏（栃木県警察本 歴任。
東京都

環境局長（環境局次長）（４月１日） 下幸俊
伸朗都市整備局長

東京都技監、兼都市整備局長・佐藤伸朗▽都市 吉村憲彦▽同局次長（総（兼務）が就任した。

佐藤 伸朗（さと策機構）荷見雄二推進などの取り組みを実

多様な人材が活躍できる は、新技術の活用による

年度第１四半期（４～６ 策に対する認識や実施状 するおそれがある輸送に②「ホ ワ イ ト 物 流 」国 民

経営の「見える化」、④荷 現に向けて、関係者が連運動の展開、③ホワイト 働きやすい労働環境の実 物流革命の推進や連携・待ち時間が特に長い輸送 携して強力に推進する。 などを推進し、将来的に都技監に佐藤氏（都市整備局長）

整備局次長（都市整備局 務局理事）奥田信之
建設局長（建設局道路
京大学工学部卒業。 年 局技監、兼政策企画局技 監）三浦隆▽建設局次長

昭和 年４月生まれ。東 総務部長）桜井政人▽同う・ の ぶ お ）氏

22

ージに設置 。

の試行などを実 の検討結果を踏まえ、今 施してきたが、これら施 プライアンス確保に影響施する予定。

推進プログラム改定

国土交通省・経済産業 み内容や工程の変更が必 分野などにおける取り組 また、長時間労働の是正 は物流事業の労働生産性「総合物流 要な施策について改定す みの推進、⑤ト ラック運 などホワイト経営に取り を全産業平均並みに引き省は３月 日、２割程度向上させること

様な人材確保に向けた環 するため、その認証制度 り、２０２０年度までに情報の見える化と物流・
商流データプラットホー「ホ ワ イ ト 物 流 」国 民ムの構築。

同 推 進 プ ロ グ ラ ム で を目標としている。

新規の追加施策は ①港 境 整 備、⑥空 港 の 防 災・ を創設する方針。

０ ２ ０ 年 度 ）に 基 づ き、 策を追加した。

具体的に 施策を掲げた

グラム 」を見直し、改定「総合物流施策推進プロ 湾の完全電子化の推進、 減災対策、⑦物流・商流した。
同日、各省庁関係局長

事異動で、都技監に佐藤入都。都市整備局都市基 監・福田至▽同局理事（水 （ 都 市 整 備 局 理 事 ）今 村

備局市街地整備部長）山 宏二

局都市基盤部長（都市整 設局道路建設部長）奥山

盤部長、同局理事を経て、 道局技監）田村聡志▽同 保雄▽建設局道路監（建東京都の４月１日付人 都市整備局長。

佐藤氏などで構成する「総合物運動は、トラック輸送の生産性向上・物流の効率化を推進するとともに、

34

流施策推進会議」を開催
同推進プログラム策定

新たに７施策を追加
ホ ワ イ ト 物 流 運 動 など

58

し、改定したもの。
後の、約１年間における取り組みの実施状況を検証し、取り巻く環境の変化などを踏まえ、取り組

東京都

41

開催し、交通需要ントへの協力の 対策案は今後、シミュレ

これに伴い、平成 年ているところだ 具体案を固める方針。

が、都では今夏
30に「ス ム ー ズ ビ 度末までの作成を予定し国交省呼びかけを行っ ーション結果を踏まえ、輸送連絡調整会議
第７回

施策大綱」（２０１７～２ るとともに、新たに７施 送業における女性など多 組む事業者を「見える化」 上げることを目指してお

28

99

坂口氏

27

総合物流施策活や業務などに係る交通 席運輸企画専門官）柳瀬 席自動車監査官（神奈川り囲む、２車線以上の道

五輪組織委員会
東京都

（２）
総 合

２０１９年（平成31年）４月10日
第1173号

第回

される労働者に対して、労働者の意見を聞き、その意見を尊重しながら、５日については毎年時季を指定して与えなければならない、というもの。従来は有休があっても取得しないケースもあったが、これからはそうはいかなくなる。

なしで施行になった。年休10日以上が付与

時短の前提は人材の確保
元号も「平成」から「令 時に、従業員の定着率をそこで、人材確保のな

和 」に替わるが、トラッ 高める努力も必要だ。
ク運送業界において今年
は「働き方改革元年 」と かでもドライバーの中途もいえる。すでに施行に 採用に絞って、比較的成なった年休５日取得義務 功している事例を紹介すある事業者は一般貨物

化 を は じ め、今 後、対 応 る。
を急がなければならない
労働時間短縮には、就業 とは少し異なる荷物の輸規則や賃金体系の見直し 送をしている。
そのため、が必要となるが、それを 「〇〇輸送のドライバー可能にするのは生産性向 募集 」だけでは、一般貨上と人員の確保である。 物のドライバー経験者に生産性を向上すること も業務の内容がなかなかで、現在と同じ仕事をよ 理解されなかった。そこー フ ォ ー ム ま で い か に して約２年。常時募集で していたような人たちでて「勝負」した。

いるが、エントリーした

一方、雇用側には週休「誘 導 」す る か を 工 夫 し はなく断続的に募集して ある。

まず、スマートフォン 応募者の ％が採用にな ３日なら変形労働制で１での検索を前提とし、容 っている。他業種からの 日 時間まで残業になら量をできるだけ軽くして 転職者が多く、エントリ ないというメリットもあ

ロ ー デ ィ ン グ を 速 く し ーした時点ではほぼ「入 る。もちろん、人件費総た。これは、マイクロモ 社したい」という気持ち 額は増加するが、従来かーメントという考え方で になっていることを表し ら働いていた人たちの有ある。また、できるだけ ている。求人サイトや求 休取得や労働時間短縮をストレートな表現で、文 人誌に募集を出し続けて 実現し、その時間を補填

字数は 字以内とし、さ い た 頃 よ り も 効 率 が 良 する働き手として、週休別の事業者は、１年半 募集で、応募対象者を拡らに、簡単に仕事の内容 く、コストも削減できた。 ３日や週休４日の正社員が分かるようにした。

いずれにしても、労働

たとえば、運送業を全 ほど前から週休３日や週 げるという発想である。
く知らない友人に「どん 休４日の正社員募集を始な仕事なの？」と聞かれ めた。募集をスタートし 時間短縮には、削減したても、すぐ理解してもら て約２週間で 数人の応 労働時間を補填する新た

り少ない人員でできるよ で、この事業者は独自の い こ と を 前 提 に し て い えるような仕事内容の表 募者があった。介護の必 な人員の確保が必要であ
うにすることはもちろん 募集方法を考えた。
る。求人サイトは自社サ 現である。そうして求職 要な家族がいて週５日勤 り、それをどうするかが
もちろん、影響力のあ イトへの「入り口 」にす 者が、自分のライフスタ 務ができないので非正規 もう１つの大きな課題でだが、それでも短縮した

労働時間を補うことがで る求人サイトなどには募イルに合うかどうかが判 雇用で働くしかなかった もある。
ぎ
な
い
と
い
う
位
置
付
け
に
など、個人的な事情で正 （ 物流ジャーナリスト
きなければ、人員を増や 集を出すが、求職者がそ したのである。そして、 断できるようにした。
森田 富士夫 ）さなければならない。同 れだけでは応募を決めな 自社サイトではエントリ
このような募集方法に 規雇用を望みながら断念

補助率は、Ⅰ型で小規全に不足している」（６・ など）について補助する。
『不 足 』
運転者の充足状況に関 ９ ％）を 加 え た、

「値上げになった」 上 る。
る回答が合計で 一方、「今 後 提 出 す る 予 ない状況にある。
・ ０ ％ と ２・ が ・ ３ ％ で ４・８ ㌽ 減 定」は ・８％だった。

数が同規模の個人事業主）

換などを行う革新や事業転要な経費の３分の２以内、査結果が上位の場合、必２分の１以内。Ⅱ型で審分の２以内、これ以外はに変わらないと思う」が については、「交渉した」 これに「かなり不足して 深刻な問題になっている。 の場合、必要な経費の３

年度 ２次補正

これ以外は２分の１以内。

ＷｅｂＫＩＴ
運賃指数

比５㌽、前年同月比６㌽

それぞれ上昇した。

３月は年度末繁忙期に当たるが、昨年９・ 月

求荷求車情報ネットワ および同 月を下回る水

荷 物 情 報（ 求 車 ）登 録

ークＷｅｂＫＩＴの成約 準だった。

運賃指数によると、３月の指数は１３２で、前月 件数は、 万８３６９件

３月 は １ ３ ２で同０・７㌽上昇。

で前年同月比４・２％増

加し、成約率は ・２％

前年比６㌽上昇

日通総合研究所はこのみ。引き続き、今年度も同０・２％減少と予測し、

マイナス水準で推移する

見通し。上期は消費税増

税前の駆け込み需要が見込まれるが、下期はその反動減に加え、個人消費も低調に推移する見通しのためだ。

済と貨物輸送の見通し」 は 同 ０・３ ％ 減 少 と 予 測事業者に対し、当初予想（０・４％増

今年度の自動車輸送量

を 改 訂 し た。 そ れ に よ加）を下方修正した。

ほど、「２０１９年度の経な取り組みに必要な経費 型で小規模事業者の場合

ると、今年度の国内貨物

補助金額の範囲は、Ⅰの一部を補助するもの。 が１００万円以上～２０

総輸送量は、２０１８年に続き小幅な減少と予測 ・ ５ ％ 増 加 と 予 測 し、プのホームページを参照。

２０１８年度の国内貨にマイナスに転じる見込加 ）を下方修正。上期はの減少に転じる見通し。

事業承継や事業再編・ 編・事業統合支援型（合 （☎ ・６２６４・２６８４） ０・９ ％ 減 少 と ３ 年 ぶ り するが、下期は同２・０％
活発化しているとは言え 統合を契機として、経営 併・会社分割・事業譲渡

は ３・５ ％ に と ど ま り、。
なり活発になってきた」 して電子申請のみ）

31に 当 初 予 想（ ０・９ ％ 増れによると、希望する運 ３％と半数を超え、前回 状況の変化については、 認可を受けた 」を含め、 は、「ほ と ん ど 変 わ ら な 正予算による「事業承継 日までの間に行う事業承 ０万円以内。事業転換を

収 受 運 賃「 低 い 」８ 割 強85

改正約款対応で値上げも

19

12な ど ）と、Ⅱ 型 ／ 事 業 再 「事業承継補助金事務局」 物総輸送量は、前年度比 前 年 同 期 比 ３・２ ％ 増 加

乗せ措置が受けられる。

約款改正に伴う所要の手 れに「低い」（ ・７％）％）を加えた『低い』とす（７・０
続きを行い、値上げでき と「極めて低い」

たところも見られる。

03

だ、標準貨物自動車運送 比較は前回調査比 ）。こ

業者が８割強と多い。た より５・０㌽上昇（以下、 ４％で３・１㌽上昇する せた事業者が ・４％に い。一方で「活発になっ る。補助申請の受付期間 に応じて、Ⅰ型／後継者

58

詳 細 は、中 企 庁 ま た は74「か は５月 日まで（原則と 承継支援型（親族内承継てきた」は ・２％、

31

22を下方修正した。

し、当初予想（昨年 月） ラスを維持するが、同 様

このうち営業用は同０が１００万円以上～６０

し、そ の 新 た10

２ ０ １ ６（ 平 成 ）年 ０万円以内、Ⅱ型の場合

事業承継補助金
４月 日から受付

1310「少し足りない」 と の 回 答 が 合 計 で ・７ 模 事 業 者（ ま た は 従 業 員
運賃・料金届出を行っ しては、半年後の見通しは、「特 た事業者の運賃交渉状況 が ・１％と最も多く、 ％ に 上 り、運 転 者 不 足 が４㌽上昇し、８ った。
割以上を占めて。
いる（図）

・ ８ ％ で ４・０ ㌽ 低 下 が ・ ９ ％、一 方 で「交 いる」（ ・７％）と「完交渉を行った結果、「値合計では ・０％と８割 出を提出した」事業者が 方で「特に変わらない 」

中小企業庁は４月

12

18

20

最近の荷動きについて 日、平成 年度第２次補 ４月１日から今年 月

・２％と８割を超え、 も ・６％と多い状況。

営業用自動車０.５％増に修正

70

賃を収受できていない事 調査（昨年７月 日時点）「特に変化はない」が ・ 既に所要の手続きを済ま い」が ・７％と最も多 補助金」の公募を開始す 継が対象。その取り組み 伴う場合には補助額の上最近半年間の運賃収受 「旧運送約款を適用する

30

アップ率は、「５ し、一 方 で「値 上 げ が で 渉していない」が ・４～ ％未満 」が きるだろう」が ・４％ ％。
「今後交渉する予定」
標準運送約款改正へ・８％と最も で４・８㌽上昇している。 は ・０％だった。
多く、次に「 ～％未満」が ・５％で、 の対応状況については、 上げできた」が ・１％
15運賃の収受状況は、希 近くを占める。

ほ ど、第 回「運 賃 動 向 事業者。

に関するアンケート調

2019 年度
貨物輸送見通し改訂

13

47

中企庁

希望する運賃12が、年次有給休暇５日取得義務化は待った

業協同組合連合会はこの 日時点。回答数は１７２ 希望アップ率 ％未満の 既に「運賃・料金設定届 と約半数を占めるが、一調査対象時期は１月20でに猶予期間が設けられているものもある

査」結果をまとめた。そ 望より「少し低い」が ・

12 28

13

43

12

東ト協連
東京都トラック運送事

20

73

80

78

76

31

12

31
52

日 通 総 研必要な人員増をどうする
46

49

10

４月１日から働き方改革関連法がスター
30

•
•
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• 22
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トした。トラック運送業界の場合、施行ま

運賃動向
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調査結果

年休５日取得義務化スタート
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第1173号

２０１９年（平成31年）４月10日
経 営（３）女性ドライバー

免許取得助成事業

助成額は免許取得費用 て「今 後 の 行 動 方 針 」を
（消費税を除く）の３分の 策定し、取り組みの５つな人材を確保・発掘する

その一環として「新た２。助成の上限額（教習 の視点を明示した。
時間超過による延長料金を 除 く ）は、大 型 免 許「 準 中 型 免 許 」取 得
助成申請を受付中

従 事（ 入 社 １事業者当たりの助成額
前の在学中 は合計 万円まで。
の昨年度中

詳細は、東ト協ホーム＝江戸川区西葛西６の２◆株式会社リュウオーに取得した ページ（助成金申請書な 【江戸川支部】︱ の ４ つ どをダウンロード可能 ）東ト協は、全日本トラ 場 合 も 対 象 ）東 京 都 ト ラ ッ ク 協 会 上限規制の適用まで）実 万７０００円、中型免許 た め の 東 ト 協 働 き 方 改 ック協会の今年度「準中 の要件を全て満たす場合 を参照。

▽申請書の提出・問い の の６０１▽☎ ・６

規取得が１人当たり４万 理部業務課（ ☎ ・３３ 貨 物 運 送（ 普 通 車 ４ 台、小型車５台）、軽 貨 物 運

送（軽車両 台）能性があることか故の一因となる可ＳＡＳは重大事はおおむね５０００円で、限に助成する（検査費用

東ト協１５００円）を上円（ 全ト協２５００円／

で、１人当たり４０００了）。１社につき 人まら、運転者の健康や安全

自己負担額は１０００円とする。

実施期間は４月１日か 円、５㌧限定解除が同２ ５９・６２５７）を行っている。

助成額（上限額）は、新 合わせ先＝東ト協運行管 ８０８・６２８６▽一般（ 限 定 解 除 を 含 む ） 万 革 」を掲げ、男女共同参 型免許取得助成事業」に に限り助成する。

女性ドライバー免許取策を推進する方針。

助成対象は、会員事業 円、準中型免許（同） 万 画社会の実現に向けた施 ついて、助成申請の受付

は、今年度からの新規事 施する。

業として「女性ドライバ
なお、助成金交付日かー免許取得助成事業」を 者の中小企業者（資本金 ７０００円とする。
実施する。女性ドライバ ３億円以下または常時使期間に助成金申請書を提。なして実施するもので、今 出したものが対象 ）事業者で継続勤務するこ に基づく具体的な施策とーの人材確保を図るため 用の従業員数３００人以 ら起算して５年間、助成 得助成事業は、この方針 ら来年２月 日まで（同 万５０００円。ただし、の支援策として、会員事 下、会費の滞納がない事

運転を確保し、労働災害

ＳＡＳ検査助成

東ト協は４月８日かや交通事故防止に寄与す

今年度の実施期間は４ 年度は助成予算として１ お、予 算 額 に 達 し 次 第、業者が負担した免許取得 業者 ）。都内の会員事業 とを原則とする。
費用に対して助成するも 所に勤務する女性ドライら、今 年 度「睡 眠 時 無 呼

運転業務への時間外労働 につき２人まで助成する。 まで（予算額に達した時
点で受付終了 ）。

の受付を行っている。受助成対象は会員事業所

付 期 間 は 月 日 ま で。 検査費用を助成している業界では労働力不足がこうした支援策により就 生まれ、③昨年４月１日

なお、４月１日以降に受４月から受付中

深刻な問題となっている 在 籍 の ト ラ ッ ク 運 転 者

吸症候群（ＳＡＳ）スクリ受付終了。

東ト協では今年度の事 が、女性ドライバーの就 で、①昨年４月１日以降程度）。

業促進を図り、今後５年 以降に取得し、その費用けた検査も、要件を満た

検査・助成対象は、原半額までとし、１人当た申し込み方法は受診

り５００円助成する。

第１次検査（ 簡易アン

ページを参照（ 関係書類

詳細は、東ト協ホーム

承認を得た上で、検査機

ＡＸ送信し、検査助成の則として、会員事業者の 「申 込 書 」を 東 ト 協 に Ｆ
都内事業所に勤務していケートによるチェック・る運転者など。

受診対象は、東ト協会

解 析・ 判 定 ）と、第 ２ 次

関に電話で予約する。

員事業所に所属するトラック運転者。

課長（同）橋本隆司▽支部

倉正明▽同部適正化事業

３３５９・４９８３）

対象人数は２５００人 ・ ６ ２ ５ ７、Ｆ Ａ Ｘ ・（定員になり次第、受付終●東ト協本部事務局人事（３月 日） 連絡部施設管理課長（同）部長）小沼進一▽同（交付平野拓哉▽同（適正化事業

小沼進一

調 査 役・ 再 雇 用 嘱 託 員、退職（交付金会計部長） 道上忠夫▽適正化事業部

金会計部次長）岡﨑秀樹▽適正化事業部適正化事【

月 〜 日】

日 事務局部長会▽組

31

織整備特別委員会正副会長中間報告▽正副会

長会▽常任理事会▽労海上コンテナ専門

務厚生委員会日

部会役員会▽適正化事

業実施機関評議委員会

月時＝グリーン・〜 日】

日 経営者セミナー【日㈫エコプロジェクトにおける東京都貨物輸送評

時

分＝

（ 東ト総
価制度説明会

合 会 館 ）▼

食料・酒類飲料専門部

日 関東各県ト協青年部会事務局担当者会議

日 事務局部長会▽女

性部正副本部長会議▽

同幹事会▽経営分析報

告書のデータ活用セミ

日 衛生委員会

ナー

日 正副会長会▽理事

会▽交通遺児財団理事

会▽三組織連絡会▽ロ

時 ＝引越専門

日 組織整備特別委員

ジ研正副本部長会会

日㈫部会役員・二委員会合▼ 時 分＝ロジ研正（東ト総合会館）
同会議

副本部長会議（同）▼時＝同本部連絡会（同）

石 黒 政 弘 氏（ 黒 真 物

日、肺 が ん時 分 ＝ 関 東 流代表取締役社長・練馬

会役員会
（同）

会館）

日㈮

東ト協

式（家族葬）は３月 日、

分 ＝ 紙・ 石神井寶亀閣斎場で。喪（東ト総合会館）役）、正氏。

パルプ専門部会役員会 主は長男（同社専務取締時（ 東 ト 総 合 のため死去。 歳。告別部会長会議

・甲信越重量部会正副 支 部 ）３ 月

日㈭

15

30

ので、今後５年間（自動車 バーを対象に、１事業者 月１日から来年２月 日 ０００万円を計上した。

業計画の推進に当たり、 業割合が約２％台と低い に 採 用、②平 成 元（ １ ９ーニング検査助成事業」 ることを目的に、全日本間の目標として、女性ド 全 額 を 会 員 事 業 者 が 負

トラック協会と東ト協でライバーの２２５人増員 担、④申請時に会員事業す場合は遡って助成対象間以降も受け付ける）。

もの。

所に在籍し運転者としてを目指す方針だ。
▽申請・問い合わせ先

なお、再検査は費用の直面する課題解決に向け 状況にある。このため、 ８９）年６月２日以降の取 得 費 用 ３ 分 の２ 助 成

助成対象は東ト協会員 結果において何らかの異事業所に在籍するトラッ 常が見つかる有所見率が ＝東ト協運行管理部業務課（☎ ・３３５９・６２

健康起因事故の未然防 ５７）▽申し込み・問い合わをダウンロード可能）。

せ先＝東ト協運行管理部

検査（ パルスオキシメー
リーニング検査）をセッ

考 慮 し、原 則 と し て、表 ターなどによる簡易スク

業 務 課（ ☎ ・ ３ ３ ５ ９

申し込みは受診利便をの時間帯別に受け付け

トで行うものが対象。

人。会場は東ト総合会

る。定員は各時間帯とも
館７階大会議室。
定期健診の受診率向上
対策の一環として、各支部主催による集団健診に加えて、これを補完する形で本部集団健診を行っ▽申し込み・問い合わ交付金会計部長・派遣業 課 課 長（ 支 部 連 絡 部 施（４月１日） 育研修部次長）須田孝雄

交 付 金 会 計 部 次 長（ 教

せ先＝東ト協運行管理部
これに伴い、５月９日 業務課（ ☎ ・３３５９まで受診申し込みを受け ・ ６ ２ ５ ７、Ｆ Ａ Ｘ ・採用、奥原正人▽適正化

設管理課長）宮内裕司

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20

事 業 部 長・新 規 採 用、門73

ク運転者。各支部・本部 高い状況にある。

申し込み受付付けている（受診枠に空 ３３５９・４９８３）
きがある場合は、受付期

16

主催の健診、およびこれ以外の健診機関で受診し 止のためには、健診受診などにより運転者の健康事業期間は、４月１日 管理の徹底が求められてた場合も対象。

から来年３月 日まで。 いるが、一方で運転者は同期間中に受診および助 業務の都合上、平日の昼

成金申請書を提出したも 間時間帯などでの健診受
このため、東ト協ではのが対象。なお、各支部・ 診が難しい状況にある。

なお、助成金申請方法

込 書 を 同 封）。

、今年度第 る（ 本 号 に 実 施 案 内・ 申康診断）」を実施し、健診 増加傾向にあるが、業界 も実施。あわせて受診費 （土・日曜日）
費用について１社につき の健診受診率は他業種に 用の一部を助成し、受診 １ 回「本 部 集 団 健 診（ 定など詳細は、東ト協ホー

人 を 上 限（ た だ し、会 比べて低いとされ、健診 促進を図っている。

費納入車両数まで）として、１人当たり１０００

５月９日までムページを参照。

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東ト協は、会員事業者の従業員などを対象に、メンタルヘルス関係を含めた各種健康相談に応じる「24 時間電話健康相談」を行っている。
24 時間・365 日年中無休で、利用は無料。
メンタルヘルス関係の相談には心理専門職が対応している。

80

12

フリーダイヤル ０１２０－１０９－３７１
あわせて、健康情報に関するＷｅｂサイト「健康・（ h t t p s：/ / w w w . h e a l t h y こころのオンライン」
hotline.com/ ログインＩＤ＝ t o r a ）も利用可能。

◆ 電話相談窓口 ◆本部主催の健診受診については、助成金申請書の 定期健診の受診率の向上を目的として、各支部主

近年、運転者の健康状 催による集団健診を行う

提出は不要。

※申し込みは原則、時間帯別とし、①～⑥のいずれかの枠で。定員は各時間帯とも80人」を 実 施 す ているもの。
東ト協は６月８・９日 期 健 康 診 断 ）◆ 健診開催日時 ◆

16

03

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就業促進へ５年間実施

東 ト 協 は、今 年 度「健③13時30分 ～15時30分 ⑥13時30分 ～15時30分⑤10時30分～12時②10時30分～12時

10

お気軽にご利用を！ 無 料④ 8時30分 ～ 10時① 8時30分 ～ 10時

0328

康診断助成事業（定期健 態に起因する交通事故が とともに、本部集団健診

本部集団健診６月８・９日実施

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健康診断助成事業１社30人を上限に１人１千円を助成円助成する。

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第１回

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電話・Ｗｅｂで健康相談

6月9日（日）

6月8日（土）11

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からだ・メンタルヘルス

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東ト協
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東 ト 協

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（４）
協 会

２０１９年（平成31年）４月10日
第1173号

業所認定制度（Ｇマーク制度）について、５月 ・本 部 会 場／５月・日

日

データ活用セミナー

経営分析報告書どが重要と指 道路利用による労働時間 ＧＥＰ などＰＲ摘した。
短縮などを進めているこ
安全と環境保全へ

その上で経 との影響と解説した。

ールするため開催したもの。東ト協ブー

今後の運賃交渉に当た

み や、東 京 都「貨 物（ Ｇ Ｅ Ｐ ）の 取 り 組

エコプロジェクト 」

ス で は、「グ リ ー ン・の活用に当た っては、荷待ち時間など

輸送評価制度」につ多 摩 支 部 会 場／５月
適正化事業部（☎ ・３３り、単 に 平 均 現場の実態を確認して取いてパネルを展示し

営分析データっているもの
５ ９・４ １ ３ ８、Ｆ Ａ Ｘ ト総合会館で平成 年度

数値で自社デ り組む必要があるとした。

東ト協は３月 日、東で、制 度 の 概ータと比較す法などについ申 請 資 格・方２ ４・３ ４ ６ ９、Ｆ Ａ Ｘ ミ ナ ー」を 開 催 し、日 本▽多摩支部（☎０４２・５ 決算版）のデータ活用セ

人件費や燃料るのではなく、紹介した。

には、共通イベントのス

なお、クイズの解答者

ことをアピールした。

スを出展し、交通安全の や安全に取り組んでいる

新宿警察署主催）にブー 止 」を心がけ、環境保全

り発進・ゆっくり停

ＧＥＰでは「ゆっくい、来 場 者 に 対 し、にＧＥＰクイズを行

交通安全」をテーマ「エ コ ド ラ イ ブ で費などの比率
で自社の経営ることが重要と し、過 去との運賃交 算により１時間当たりの いると説明。人材確保の区教育委員会から感謝状

うことにしている。

全グッズの活用により、

支 部（ 田 中 敏 之 寄贈し、これに対して４ ろ う こ う つ う ル ー ル 」「み ん な で ま も東ト協千代田 バンドや交通安全手旗を ド に は、先に寄贈した反射バン

事故防止に役立ててもら

交通安全グッズ寄贈では約５６０人で、交通安（日本自動車会議所・ 安全への取り組みをアピ ィをプレゼントした。
あ り、荷 主 されたことから、原価計 用料の割合も高くなって 宿」

ない状況に などに対する対価が規定 上昇傾向にあり、道路使 ア ク シ ョ ン ２ ０ １ ９ 新 関連業界が連携し、交通 を押印し、協会ノベルテ

同イベントは、自動車 タンプラリーのスタンプ

また、改正標準貨物自 結果について、人件費の 西口広場イベントコーナ り組みをＰＲした。

さらに 年度版の分析 の両日、新宿区の新宿駅 イブをはじめ、業界の取東ト協は４月６・７日 効果をもたらすエコドラ

エコドライブ効果PR

サ ポ ー ト が 可 能 と 説 明 太 郎 部 長 ）は、先 に 千 代

同日は、同区役所の教 でき、自動車などのライから感謝状を授与された。 載。腕などに簡単に装着きる職場環境を整える必
さらに、ライナロジク

要があるとした。
スの朴成浩代表取締役
が、「なぜ今、日本の運送業に『ＡＩ／ＩｏＴ 』が必要なのか」と題して講
続いて、ジャパン・ト 演。ＡＩの活用により、サイトを運営するＩｎｄ

ダイレクトリクルーティ 採用など、同社の取り組 という視点からの人手不 要があるとした。

に応募を集めて採用する、 ジ活用によるドライバー

千代田区教育委員会の坂田教
育 長 か ら、感 謝 状 を 受 領 す る
川島青年部長㊧今年度の新入学児童いる。

また交通安全手旗は、授与式には同支部の田の小幡興氏が同席した。

一郎情報通信員、前部長

寄贈を継続して行って のほか、青年部の平岡聖に、交通安全グッズの 中支部長や川島青年部長（全８校）の新入学児童

同 区 内 の 公 立 小 学 校 知らせることができる。

献活動の一環として、 断中の児童がいることを児等助成財団の社会貢 暮れ時でも効果的に、横東京都トラック交通遺 なっていることから、夕同支部青年部では、 竿部分がＬＥＤ誘導灯にから感謝状を受領した。

部長が坂田融朗教育長 故防止の一助となるもの。

式が行われ、川島青年 上させることにより、事して、長く働くことがで 児童に対し、反射リスト 育委員会教育長室で授与 トに反射して視認性を向し、人材不足への対応と 田区内の小学校・新入学

テランのドライバーへの 支 部 長 ）青 年 部（ 川 島 健 月５日、同区教育委員会 と の 交 通 安 全 標 語 を 記

未経験者だけでなく、ベに よ り、高 齢 者 や 新 卒・

運転支援車載器の活用

講演。

足解消のご提案」として渉に当たっ 固定費を把握することな ための待遇改善や、高速

あわせて、Ｉｎｄｅｅｄ

向けた各種相談に対応し する。後日、担当の業務 開催し、会員事業者の経 バイル）求人情報サイト を活用している富士運輸 ゥエンティワンの岸本賢 長年の経験と勘が必要なへの対応が重要と強調。 の川上泰生執行役員経営 和 取 締 役 Ｃ Ｏ Ｏ が、
「Ａ 配車業務が誰でも行える

ｅｅｄ Ｊａｐａｎ、運 送ステム）を通した『安全』 の対応として検討する必

同日はまず、求人情報 今後は自社の採用サイト 企画部長が、ホームペー ＤＡＳ（先進運転支援シ ようになり、人材不足へ課から連絡を受けた労務 営者などが参加した。

具体的には、給与体系 相談員が、相談を申し込ているもの。

相談日時や場所（会員や就業規則の見直し、労 んだ会員に連絡する。

働時間管理、社会保険へ

交通安全イベント
東ト協出展「交通安全。
が避けられ 動車運送約款で、荷待ち うち、特に賞与の割合が ーで行われた負担の増加

後、人 件 費 すべきと説明。

に 伴 い 今 るコスト増を交渉材料と 明した。

改革の推進 方改革への対応などによ してみることも有効と説は、働 き 方 ては、消費税増税や働き 年分の自社データと比較

小坂氏

た。

状況を判断す代表取締役

５）

せ先＝東ト協運行管理部

採用チーム
の岡田玲雄
那 氏 が「ドの小坂真弘

０ ４ ２・５ ２ ５・１ ７ ７ ＰＭＩコンサルティング

いずれも参加費は無料。
開 催 日 時 は、対象となる、研修会など

業務課（☎ ・３３５９・・物流業界

３５９・４９８３）

第 ２ 回

経営者セミナー東ト協は３月 日、東 ライバー不足市場を生きト総合会館で平成 年度 抜くための求人募集につ相談方法はまず申込書 第 ２ 回 経 営 者 セ ミ ナ ー いて」と題して講演。

氏が講演して説明する。

要 を は じ め、・ ３ ３ ５ ９・６ ０ ０ ９ 「経営分析報告書（ 年度

25

29 30

若年層のドライバー採 ングが主流となるとした。 みについて紹介した。

インターネット（モに労働環境などの改善に 理部業務課にＦＡＸ送信 手不足対応について」を 用は、

10

表の通り。

さらに説明
会 の ほ か、申請受付期間前に個別の事前相談会を開催日、三多摩自動車会館 するとともに、受講がＧ

請説明会を開催する。

日まで。

行った上で、個別面談に▽申し込み・問い合わ

より相談に応じる。電話
なお、申し込み受付期

６ ２ ５ ７、Ｆ Ａ Ｘ ・ ３の事業所または指定の場

せ先＝本部会場／東ト協▽申し込み・問い合わ

会員事業者による新規 も実施する予定。

日の２日間、東ト総合 の認定取得や、円滑な更会館（本部会場）で、５月 新をサポートするため行

27 24

での相談も可能。

無 料 で「 労 務 相 談 」 所）などの打ち合わせを社保労務士が対応

東ト協は今年度も引き の加入、高年齢者の雇用、続き、会員事業者を対象 解雇手続き、労使間トラ 間は４月１日～来年３月とした労務相談事業を実 ブルなどに関する相談に相談費用は無料（東ト施し、労務管理に関する 応じている。

各種相談に応じている。
働き方改革や、これに 協 が 負 担 ）。 た だ し、就伴う労働法制改正などへ 業規則の作成など相談以の対応が求められる中、 外の費用については、依2030

働き方改革で人件費増
運賃改善へ交渉材料に

東ト協

G マーク申請に向けて、申請資格、申 各回とも定員 70 人
（先着順） 定員 70人（先着順）
請方法等について、
申し込みは、「Ｇマーク説明会 申し込みは、多摩支部へFAXで全般的に説明東ト協が契約している労 頼者の負担となる。

務相談員（社会保険労務

03

31（ 2 時間程度 ）・午前の部＝午前10時から
・午後の部＝午後1時30分から（各回とも、
2 時間程度）

今 年 度 の 安 全 性 優 良 事 （多摩会場）でそれぞれ申 マーク審査・評価の加点

東京都トラック協会は○ 7 月 4 日 ㈭ 、5 日 ㈮、8 日㈪

30年度

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○ 7 月 1 日 ㈪〜 12日 ㈮

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千代田支部
青年部

認定申請説明会士 ）が 労 働 問 題 全 般、特 に記入し、東ト協運行管 「今、ト ラ ッ ク 業 界 の 人

人手不足への対応
求人サイトやＩＴ活用を

・詳細は多摩支部へ問い合わせ（ただし、土・日曜日を除く）

申請希望者は、事前に多摩支部へ 電話で申し込み

午前 9時〜午後 4 時30分

午前 9時〜午後 4 時30分

・4月22日 ㈪ ～ 5月22日 ㈬Gマーク申請
受付の日時

多摩支部会場

三多摩自動車会館内

新宿区四谷 3-1-8

会 場

23

03

03

参加申込書」に記入の上、東ト
協適正化事業部へFAX送信

受付期間

国立市北 3-27-11

東ト協 本部会場

東京都トラック総合会館

説明会○ 5 月 27日㈪ 午後 3 時から○ 5月23日 ㈭、
24日㈮

Gマーク
説明会
27

Ｇマーク制度
今年度

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東ト協

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第1173号

２０１９年（平成31年）４月10日
協 会（５）

が、強 化 月 間 ど、④シートベルト警報

じて取り組む たは不正な改造、変更なる。年間を通 装置の取り外し、解除ま動」を実施す 型貨物自動車の速度抑制

改造車排除運 体外へのはみ出し、③大における不正 イ ー ル（ 回 転 部 分 ）の 車

ック運送業界 装着、②タイヤおよびホ

今 年 度「ト ラ の基準不適合マフラーのッ ク 協 会 は、 を容易に取り外せるなど

は、①マ フ ラ ー

重点排除項目

取り組む方針。

の切断・取り外増加はできない。
なお、更新・変更申請 を指定した。
の変更点など詳細は、国 ず安定的な輸送を確保す

区 間（ 全 体 の 約 ８ 割 ）に

テム改修の案内ＰＤＦ） 道路構造上、支障のないを参照。

は 今 年 度 か 装置を解除する用品など

テナ車（ ㌳背高コンテ ら、全 国 統 一 で は な く、 の取り付け、⑤前面ガラ

ついては、国際海上コン

各都道府県ト協で「強化月間」設定

期間の変更とトラッ の脆弱区間の代替路や災不正改造車排除運動

今年度

変更申請時には許可 ・ 補 完 路（ 重 要 物 流 道 路

全日本トラ し、お よ び 騒 音 低 減 機 構

全ト協

特車ゴールド制度
して約１万５０００㌔㍍

ク・トラクタ台数の 害時拠点への補完路）と更できない。また、 ３万５０００㌔㍍、代替包括申請が可能に

国土交通省は３月 日 申請受付は、これまで通交省ホームページ「特殊 るため、国交大臣が物流

平常時・災害時を問わ着車への特殊車両通行許
車両通行許可オンライン 上、重要な道路輸送網をにおける変更可能項目

可簡素化制度」（特車ゴー より、更新申請時に変更
申請サイト」（「お知らせ」 重要物流道路として指定

今回のシステム改修に

ル ド 制 度 ）に 関 し て、ト 可 能 な 項 目 は 原 則 と し

これまで１台のみの申請

約３.５万㌔指定

２０２５年度目標
上に関するエネルギー消費機器等製造事業者等の判断の基準等」（告示）を一部改正し、燃費基準を

ナ運搬用）の特殊車両通 各都道府県トラック協会 スならびに運転者席およして設定し、特に重点を 着色フィルムなどの貼付行許可を不要とする措置 が地域の事情などを考慮 び助手席の窓ガラスへのを導入する 。

（ 貼付状態で可視光線透︱ の５国土交通省を中心とし 過 率 ％ 未 満 ）なお、特車許可を不要 置いて取り組む。
とする措置導入の詳細

基本排除項目としては、５月下旬を目途に公 て「不正改造車を排除す 項目。
る運動」が展開されるこ

引き続き、今年度に事 とに伴い、全ト協はトラ は、前面ガラスへの装飾表する。

労災発生状況
２月末累計

改造車の排除に積極的に 止に取り組む。

陸運業

死亡が大幅に増加

４ ２ ４ 人 で 同 人（ ７・４ ％）、「転 倒 」が ２ ９ ５
人で同１４５人（ ・０
厚生労働省がまとめた と、陸上貨物運送業の死 ％）それぞれ減少したほ人で同 人（ ・３％）

「交通事故（道路）」も２月末累計の労働災害発 亡災害が大幅に増加して か、
生 状 況（ 速 報 値 ）に よ る いる。
陸運業の死亡者数は全日本トラック協会は 服薬などを記録できるも 人で前年同期比７人（

国内エネルギー消費量 強化したもの。

重量車の新燃費基準
国土交通省・経済産業
省は３月 日、２０２５ に占める運輸部門の割合

年度を目標年度とする、 が大きく、さらなる省エ

33

人（ ・

なお、全産業の死亡者減っている。
人で同19
型別にみると、「墜落・転は１万７６２人で同１４

ズ見開き）
。

東京労働局管内では、％）も 少 な く、死 亡 者 数
一 方、死 傷 災 害（ 休 業 はゼロ人と１件減少。死記録をドライバー ４日以上）は１４０８人 傷災害を事故の型別にみに、管理者はこのとができるととも ことによる。

管理に役立てるこ 人多く、著しく増加した 数 が 人 で 人（ ・ ５」は８人で同７ 道路貨物運送業の死傷者
変化を知り、健康 故（道路）「交 通 事より、日々の体調 と 半 減 し た が、

（ ・６％）減少。
ら記録することに 落」が２人で同２人減少 ０９人ドライバーが自全ト協の健康管理や運行 で同２１２人（ ・１％） る と、引 き 続 き「転 倒 」

くに増えている。事故の ３ ％）少 な く、死 傷 者 数

５㌧超のトラック・バス このため、国交省・経産 このほど、ドライバー自 の（記録用紙はＡ４サイ ・ ５ ％）増 加 と、２ 倍 近 数 は年） 月に、重量 「あ な た の た め の

一昨年（２０１７ る こ と を 目 的 に、

置 し、同 会 議 が 意識改革につなげ

有 識 者 会 議 を 設 進と健康に対するなど）の新たな燃費基準 省 は 燃 費 規 制 に 関 す る らが健康管理の推を公布・施行した。
対象範囲はディー ゼ ル 車 で、ト ラ

車 の 新 し い 燃 費 トラックドライバ
ッ ク ノ ー ト 」を 作

基 準 を 取 り ま と ーセルフケアチェめていた。

これを踏まえ、 成した。
チェックノート

92

動 車 の エ ネ ル ギ は、毎日の睡眠状況や血 管理などに活用すること 減少した。事故の型別に （ 人 ）や「墜落・転落 」

両 省 は「乗 用 自

34

19

20

ックなどの新しい燃費基準は１㍑当

た り ７・ ㌔ ㍍ とし、こ れ ま で の 基

準（ ２ ０ １ ５ 年 度

約13.４％強化

ー 消 費 性 能 の 向 圧値、体調、疲れ、食事、 ができる。

みると、「墜落・転落」が （ 人）などが多い。

16 17

燃 費 基 準 ）よ り 約・４％強化され

る。

トラック

16

17

12

11

重 量 車（ 車 両 総 重 量 ３・ ネ化が求められている。

67

ドライバー健康管理
チェックノート作成

13

63

66

29

国交省
経産省

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••に重要物流道路として約 めて指定を行う予定。

日、供用中の区間を対象 業中・計画中の区間を含 ックに対象を絞って不正 板の装着など７項目の防国土交通省は４月１40だったが、システム改修
により、同一軸種の場合に限り、複数台の申請を
ただし、同制度を利用可能にしたもの。
する場合、あらかじめ申
請 車 両 分 の「Ｅ Ｔ Ｃ ２・０簡素化制度利用登録」を行い、包括申請を行う
全車両分が利用登録済みである必要がある。

20

重 要
物流道路

特車ゴールド制度は、 車両情報・経路情報は変申請が行えるようにした。 行開始日・積載貨物情報・ 欄掲載の３月 日付シス したもの。
同道路のうち、

ラック・トラクタの包括 て、許 可 期 間 の み で、通か ら、「Ｅ Ｔ Ｃ ２・ ０ 装 り受け付けていない。

25

なお、複数軸種の包括

70

国交省

13

22

87 15

（６）
総 合

２０１９年（平成31年）４月10日
第1173号

全ト協（ ▲ 3.4 ）（ 4.9 ） （ 0.7 ）▲ 0.2
306,958 321,930 324,052

0.2

0.0
51～100 台（ ▲ 1.8 ）（ 5.9 ） （ 2.1 ）▲ 0.1
603,821 639,716 653,458

0.3

0.2
101台以上（ 2.9 ）（ 11.5 ） （ 2.3 ）
1,168,593 1,303,147 1,333,006

1.0

0.6

全日本トラック協会はこのほど、平成 年度決
算版「経営分析報告書 」をまとめた。それによると、貨物運送事業の営業

収益は運賃の見直しや輸～関西間における宅配貨
物などの幹線輸送について、個別に手配・運行を行ってきたが、今回の共同輸送の実現により、ドライバーの運転時間とＣ
Ｏ ２排 出 量 は、年 間 で％の削減効果が見込まれている。
国交省は、トラック輸

・０㌽低下した。

の事業者割合は ％で１・０ ㌽悪化し、経常黒字

益 率 は ▲ ０・３ ％ で ０・ 者割合は半数の ％で５５㌽悪 化 し た 。
１社平均の経常利益は

１４１万１０００円でインターンシップ

導入促進支援事業

こうした業績悪化の要

日常点検など安全運行の施プログラムに ①点呼や全日本トラック協会

率は０・６％で０・３㌽悪 因としてはまず、軽油価 は、今 年 度「イ ン タ ー ン

向にあり、「 ～ 台」は 昇したこと。また、慢性 会では同事業の助成申請横ばい。一方、「 ～１０ 的な運転者不足に伴い、 の受付を行う。
全ト協は人材確保対策

増加し、人件費比率（同） の一環として、高等学校

０台」「１０１台以上」は 待遇改善のため人件費が改善傾向を示した。

にしたインターンシップ

その要因は、荷主取引 は横ばいの ・６％と高 や大学などの学生を対象の比率が高い車両規模の 止まりしている。

②乗務体験

むものが対象。

助成額は人数にかかわら ず、受 け 入 れ 期 間 ３ 日

万 円、５ 日 間 以 上

間 の 場 合 は ９ 万 円、４ 日万 円。 助 成 申 請 は、間はは

都道府県ト協ごとに１事

商工組合中央金庫・信業者１回に限る。対象期人件費に関する 年度 （ 職 場 体 験 ）制 度 の 導 入

大きい事業者では、運賃用保証協会に、特別相る資金繰り対策特別相談窓口」を設置 し、中 小 企 業・

小規模事業者の融資や返済などに関する相談に対応す具体的には、全国のる。

日本政策金融公庫・沖縄振興開発金融公庫・金融公庫などでは

４月 日から５月２日までの３日間、「休日電話相談」を実施するとともに、通常の融資枠とは別枠の融資（セーフティネット貸付）を行う。

詳細は中企庁ホーム

ページを参照。

本紙掲載のマンガ『ア ク セ ル 君 』は、年間の長きにわたり連載して参りましたが、作者・芝岡友衛氏が加齢などにより漫画家を引退されること に 伴 い、前 号（ ３ 月日号）で連載を終了
いたしました。
長らくご愛読いた
だき、ありがとうございました。

❖ お知らせ ❖けた取り組みを推進して の取得を呼びかけている。

標として、取得促進に向 などを活用し、連続休暇

年休の取得しやすい職いる 。

場づくりにより、仕事へ

特に今年のＧＷは 連

休となることから、厚労給休暇取得促進特設サイ％に引き上げることを目 ト」掲載のリーフレットに年休の平均取得率を同省は、２０２０年まで 省ホームページ「年次有びかけている。

特定メーカーの車体と荷 もに取りまとめ、示して ける年休の取得促進を呼このため国交省では昨社がダブル連結トラック れトレーラの連結・解放 率化と環境負荷の低減が れにより、今回の共同輸 分離できるもので、分離 でいない状況。
中に荷役作業を行うこと

ま た、日 本 政 策

中小企業庁は、間は４月１日から来年

ウンロード可能）。

▽申請・問い合わせ先＝ 東 ト 協 企 画 課（ ☎ ・３３５９・６２５３）

政府系金融機関などの引き上げ交渉に成 の特徴として、将来リス 促進を図るため、実施事

２月 日まで。予算額は日から５月６日

けた検討会を設置して検討 を 進 め、今 回、検 討 会談窓口を設置する。

功し、収益が改善したが、 クに備え、賃金を据え置 業者に対し、助成金を交

１５００万円（予算額に達までの 連休に係

スワップボディ車

利活用ガイドラインでの意見などを踏まえ、
国土交通省 により、荷役作業の効率 その利活用に向けたガイ
総合政策局は 化や荷待ち時間の削減な ドラインを策定したもの
ガイドラインではその３月 日、「ス どが可能。また、長距離 だ。
ワップボディ 幹線輸送における中継輸

厚生労働省は、年次有 の意識やモチベーション

コンテナフロア寸法や、 給休暇を取得しやすい職 を高め、生産性の向上がコンテナ車両 送の推進で活用が期待さ 全国的な普及に向けて、利活用促進に れている。

「仕 図れるとともに、人材確物流の生産性向上や働 キャリアとコンテナの緊 場 づ く り に 向 け て、

定 し、公 表 し きるものだが、これまで 可能とする標準的な仕様 組みを推進しており、こ と従業員の双方にメリッライン」を策 き方改革の推進に活用で 締位置など、相互利用を 事休もっ化計画」の取り 保につながるなど、企業向けたガイドに「平成 年４月

元請からの受注比率が相 きにする一方、賞与の引 付している。

し次第、申請受付を終了）。

助成対象は、各都道府

詳細は、全ト協および対的に高い中小事業者で き上げにより賃金総額をは、運賃交渉が難航する 改善するケースが多くみ 県トラック協会加盟の中

東ト協ホームページを参

助成要件は、高校以上

照（申請書類の様式をダ

小企業（資本金３億円以
このほか、運転者不足 下または従業員数３００

傾向にあり、収益改善に られるという。
営業収益は増収基調を つながっていない場合ががやや増加し、長時間労上受け入れた場合で、実こうした中で、貨物運 働抑制のため高速道路利 の教育機関から３日間以社 平 均 の 営 業 損 益 は ▲ とみられる。

貨物運送事業の営業収 （マイナス） 万１０００

万円で２・８％増収とな ４・６ ％増加した。
り、３期連続の増収とな益・利益率は、表の通り。 円の赤字に転じ、営業利 送事業が営業黒字の事業 用料も増えている。

ダブル連結車活用しーラはヤマト運輸、また送を実施するもの。トレ

で宅配貨物などの共同輸

幹線共同輸送を開始

国交省が計画認定
国土交通省は３月日、トラック輸送大手４ トラクタは同社以外の３社による、ダブル連結ト 社が所有し、幹線輸送時

ラ ッ ク（ 車 両 長 ㍍ ）を にこれらを連結して共同送の生産性革命プロジェ

導入を目指してきたもの た。これにより今後、そ 相互利用を可能とする標 に 加 え、効 率 的 な 管 理・ の一環として、ゴールデ トがあるとして取り組み

具体的には、関東側で 各社の幹線輸送拠点に輸 クトの一環として、本格活用した幹線共同輸送に 輸送を行う。

ついて、物流総合効率化

法に基づく総合効率化計 はヤマト運輸の「厚木ゲ 送する。

有休取得促進をダ ブ ル 連 結 ト ラ ッ ク で、今 年 １ 月 に は、特 殊 の普及拡大に取り組む方 準的な仕様が存在せず、 運用方法などを事例とと ン ウ イ ー ク（ Ｇ Ｗ ）に お を促している。

西濃運輸・日本郵便の４ 阪 府 茨 木 市 ）で、そ れ ぞ るもので、大幅な物流効 格導入を可能にした。こ ナ車両は、車体と荷台を とから、まだ導入が進ん

スワップボディコンテ 台でしか脱着できないこ いる。

川町）、関 西 側 は 同 社 の は、１台で通常の大型ト 車両通行許可基準の車両 針だ。

画に認定し、同日から運 ートウェイ」（神奈川県愛

ＧＷ期
における

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
年 月、その利活用に向
これまで各社は、関東った。

︱ などを含取り組みに関する見学、

料油脂費率（対営業収益） 業」を実施する。これに台」は経常損益が悪化傾 が ・９ ％ と ０・９ ㌽ 上 伴い、東京都トラック協ると、「 台以下」「 ～化した。車両規模別にみ 格などの上昇により、燃 シ ッ プ 導 入 促 進 支 援 事

・９％減少し、経常利益

2620

送量の増加などにより改21～50 台

燃料費や人件費が増加

14

善した。しかし、燃料油▲ 0.9

また、１社平均の輸送21

脂費や人件費の増加などにより、営業損益は赤字に転ずるとともに、経常

全国２４１３社が提出

0.1

50

60

29

損益も悪化した 。

した 年度決算（対象期（ 0.5 ）（ 3.9 ） （ 4.4 ）▲ 0.4
146,126 151,893 158,533

ヤマト運輸・日本通運・ 「関西ゲートウェイ」（大 ラック２台分を輸送でき 長を ㍍まで緩和し、本行が開始された。

厚労省

27 中 企 庁

間 年 月～ 年８月）の「一般貨物自動車運送
11～20 台
車両規模別

▲ 1.5

0.0

全ト協

10

31

事業報告書」を分析したもの。以下増減は前年度比。
１社平均の全売上高（兼業を含む）は２億２０７０万円で２・７％増収。

貨物運送事業の営業収益・営業利益率の推移（1社平均）。
営業収益は２億１９７０ 量 は ７ 万 ３ ８ ０ ０ ㌧ で 維持しているものの、１ 多いことが影響している をカバーするため傭車費 人以下）

このうち貨物運送事業の▲ 0.7送が実現した。

40

39

11

13

11

51 50

28

30

0.6 ）（ 3.5 ） （ 4.0 ）▲ 1.3
56,78054,85259,024（10 台以下

10

国交省

全国的普及
に向け策定

特別相談窓口を設置

25

注：営業収益のカッコ内は前年度比伸び率、単位％、▲はマイナス46

10 連休の資金繰り

▲ 0.3
全 体

27 年度 28 年度 29 年度
29 年度
28 年度
平成 27年度

2930を活用し、関東～関西間 を行う。両拠点からは、 可能。

70

25

10

0.2

57

29

10

営業利益率（％）
営業収益（千円）
区 分

29

28

今年度

03

（ 0.3 ）（ 6.1 ） （ 2.8 ）▲ 0.3
201,492 213,751 219,693

25

10

29年度版「経営分析」
トラック
大手４社

営業損益
再び赤字に
28

第1173号

２０１９年（平成31年）４月10日
総 合（７）５月１日から令和時代

んでいた。漱石の『吾輩は猫で

文京区と台東区に位置する、桜の時期には、中央園路の桜の慶喜など多くの著名人が眠る。

笑吉工房」が位置する。画家で丁目に入った住宅街に、「指人形駅から不忍通りを経て、谷中３

㌔㌘

ある』は、
千駄木で執筆された。

高 い 和 銅（ に ぎ あ か が ね ）が

通称
「谷根千
（やねせん）」。谷中・

トンネルが見事だ。途中には幸絵画教室を主宰していた露木光

指人形で大笑い

うれしかったのか、朝廷は昇

根津・千駄木エリアを指し、山田露伴の小説『五重塔』のモデ

献 上 さ れ た 自 然 銅（ 和 銅 ）は ０・（１２８匁）

進する人の冠位を上げ、全国の手の一角にありながら、東京

明さんは、２０００年から指人

東京メトロ千代田線・千駄木

で大赦を行った。献上した武の下町としての風情を今に残す。 ルとなった五重塔跡があり、都
谷根千工房が発行していた雑誌

目漱石、北原白秋、高村光太郎、

一方、千駄木には川端康成、夏形を注文する人が多く、本人は

近年では写真を基に似顔指人

形に魅せられ、多くの著名人の『谷 中・ 根 津・ 千 駄 木 』に 由 来森鴎外といった多くの文豪が住の文化財に指定されている。

献上された和銅が出た露する。雑誌を配置していた店のもちろん、お爺ちゃん、お祖母

そもそも谷根千のルーツは、

天掘りの跡のところに「日本方々が、略称で「やねせん」と呼ちゃん、お世話になった方への号がらみの何かがあるので変わっていない。少しは元いる、さして大きくない清流

性たちは、すぐそばを流れて真左）がある。訪れていた女家の横山大観や 代将軍の徳川

谷中の谷中霊園には、日本画

鎌倉の銭洗い弁天に倣って漢字熟語スケルトン

まちかど写真家 筑峯 総太

分間の指人形劇がスタートすあり、観客が３人以上集まると、自宅兼店舗の工房には劇場が期は１年待ちという。

人形を手がけてきた。

黒 谷（ く ろ や ）で 下 車。 こ
通貨発祥の地」とあり、唐にんでいたことが、このエリアをはと思っていたが、全くそで「お金を洗うと金運が上が礼の一番札所に行くためにて行った。

の駅はかつて秩父 か所巡ならった銅銭「和同開珎」のプレゼントに注文が殺到し、納の気配はない。
「何にも変わるというけど洗う場所はど

高さり ま せ ん よ 」と、元 号 フ ィこ？」「ネットで調べてみる」

降りた駅だが、その当時とーバーには無関係と駅の人のＪ Ｒ 九 州 全 駅（ ５ ６ ７ 駅 ） ８年正月 日。これを天地のかどうかは分からないが、「洗たことによって「顯（あらわ） えば金運アップ」と誰かがネ

・の発売日付入りが専用バイとして「お金儲けの縁起神様」を移したといわれ、「銭神様」に祝典のため建てられたお宮

この神社も、和銅の発見時れている。

などの願いが所狭しとかけら〝一生お金に縁があるように〟

絵馬には〝宝くじ高額当選〟や。
名なスポットだ（写真右上）

雑誌などで紹介されている有

くにある、聖神社がテレビや

開珎モニュメントからほど近金運の御利益ならば、和同

たのも故なしとはしないか…。

円、５円の硬貨が置かれていモニュメントには沢山の１

好の舞台となったのだろう。

聖地化したり、都市伝説の格れない。ともかく、この地が

し奉
（まつ）
れる瑞
（しるしの） ットなどで発信したのかもし精錬する必要がない純度がに改めた。

ンダーに入っており、鉄道の 新 元 号 の「 ・」 神が政治をめでられ祝福されかったようだ。

ネットからは情報は得られなと言い合っていたが、結局、は増刷するほど。
「入場券セ４・ 」の発売日付入りと、 銅 ）が献上されたのは、７０和銅（精錬がいらない自然話。

駅 の 平 成 最 後 の 日 の「 ・ット」は熊本県にある平成㍍のモニュメント（写表す言葉として定着した。

庸の税金免除をその年につい

蔵国では庸、秩父郡では調・48

宝（たから）」として和銅元年

いう人が多い。
さらに新元号の出典が万葉集のため、「万 葉 集 」本 が人気となり、出版社では増刷す る と い う。
いろいろな〝余波〟が続いている。
その余波が鋳造 貨 幣「和 同 開
珎 」で 知 ら れ る「和銅の里」にも及んでいるかと思 っ て、埼 玉 県は 秩 父 へ。 和 銅ゆかりの地へは15

第86回

リストの漢字各2文字をピッタリの熟語となる
ように空欄のマスに入れます。リストの漢字を全部入れて、最後に二重マスにできる4文字熟語が答えです。

が始まる。４月１日に新
元号「令和」が発表された

34

ファンでなくてもほしいと

11

が、新 元 号 フ ィ ー バ ー は依然として続いている。
昭和から平成への改元は自粛ムードのなかだったが、今 回 は 代 替 わ り に よ
る改元でお祝いムードも
あ っ て か、予 想 キ ャ ン ペーンや改元限定商品の販
売 な ど、商 機 と と ら え て
活発な商戦も展開されている。
（独立行政法人）造幣局

販売の未使用の平成 年のコイン６種類をセットに し た も の ）に 人 気 が 殺到し、ＪＲ九州販売の改元記

31

1

４月も初

旬、新 年 度 で何やら楽しい気分になってくる。今年は５月から新天皇の即位に 伴 い 元 号 が「令 和 」となり、全く新しい気持ちで新時代を迎える◆ 明治、大正、昭和、そして平成という節目の時代を考えると、まさに様々な状況の中にあった。特に昭和は、

戦前・戦後でガラリと変化した時代を体験した◆トラック運送事業の変貌は著しく、平成

時代は昭和の時代がその根底にありながらも、かつてない事業のあり方に変化を見せた◆しかし、運送事業の宿命は車１台に１人の運転者を必要とする。

そして道路を走らねばならない。この基本は

そ「令和」になっても、もしれない。終わりはた な「試 練 」が あ る か

ク運送事業にとって新和時代もまた、トラッ

さが付きまとうが、令には、与えられた厳しう◆ 試練という言葉

困難が待ち受けていよはない。むしろ一層のすぐに解決するもので課題になった。これこはますます重要な経営さがある◆ 人手不足まで言い切れない難しである。時間の問題との、いわば永遠の課題

い。無人化はトラック

現在も変化していなない。

のが不思議だ。

きで変化していくように見える

情は固定されているものの、動て軽快に舞い踊る人形たち。表。露木さんの指によっ
る（写真）

30

応 募 方 法5の御利益をうたっている。

★3月10日号「数楽パズル」の正解は「11」でした。

●宛先〒160‐0004 新宿区四谷３−１−８（一社）東京都トラック協会
広報部「トラック時報」係

5

金運の
「聖地」
に

念「入場券セット」（ 万円）

日本初の自然銅献上で改元
秩 父 鉄 道・ 和 銅●締め切り
4月末日（正解は5月15日号に掲載 ）官製はがきに、①答え②あなたの住所・郵便番号③会社名④氏名⑤年齢⑥本紙へのご意
見・ご要望を明記し、お送りください。
正解者の中から抽選で３名様に図書カード（1,000円分）
をプレゼント。
☆ インターネットでのご応募も可能です。
https://www.totokyo.or.jp/☆ イ ンターネット応募の場合、解答フォー
ムをご利用ください。東ト協ＨＰトップ「会員の皆様へ」をクリックし、「東京都トラッ
ク時報→」から「パズル＆クイズ解答フォー
ム」へ 。

1

和銅の里は
銘 の ミ ン ト セ ッ ト（ 通 常

31

11

30

（８）

２０１９年（平成31年）４月10日
第1173号