XV1900CU

美しく
XV1900CU Raider
気 品さえ感じる、官 能 的なフォルム。
メーカーカスタムだからこそなしえた、極 限まで高 めた操 縦 安 定 性と鼓 動 するエンジンフィール。
ラグジュアリーでありながら、隠しきれない 獰 猛なオーラが 纏う。
X V 1 9 0 0 C U 。その 存 在に酔 いしれ ぬ 者 はいない 。

獰猛

他を圧倒する強烈なVツインフィール
そして酔いしれるほどの造形美
1900cc空冷4ストロー
ク・4 バルブ / 2プラグ
O H Vの4 8 度 Vツインエンジンとフューエルインジェクション、そしてマフラーチューニングにより、低 中 速 域 のトルク特性を引き出し、スタートダッシュにダイレクト感のある圧倒的なパワー、パルス感のあるサウンドフィールを手中にしている。
また、エンジンそのものの美しさも官能的だ。縦リブを極力廃したシリンダーフィンは、ヘッド側7枚、ボディ側13枚の表面を一枚一枚NC加工することで全体が波うった輝きを見せながら、空冷ならではのすっきりしたエンジン造形を見せる。
さらにVツインの力強さを強調するテーパー形状のプッシュロッドカバーやバフ掛けにより、アルミの輝きを際立たせたヘッドカバー、クラッチカバーなどにきめ細かな手作業が施されている。XV1900CUのメカニカル感とジュエリーのような高い品質感は、もはやアートと言えよう。

生命の鼓動さえ感じる、美しくゴージャスなプロポーション
リヤアクスルからハンドルに向けて一直線に空に向かって離陸するようなライン“Take-off Movement”のChopperスタイル。
その強烈な直線加速性能のイメージをだすために、ヤマハ史上最も太く、扁平率の高いリヤタイヤ210/40-18と、ヤマハ最大径のフロントタイヤ120/70-21が採用されている。
さらに、前方からVツインエンジンの存在感を強烈にアピールする、ヘッドブロックとフレーム間、そして前輪とフレーム間の2カ所の空間演出。
メーターケースのカッタウェイ処理やフロントフォークのアンダーブラケットなど、カスタムメイドのシルバーアクセサリーのような金属感と質感は、XV1900CUだけに許された贅とこだわりが宿されている。

ギャラリーさえも驚愕する、操る悦びを満たすハンドリング性能
キャスター角を寝かせたトレールの長いバイクには、乗りにくい、曲がらないという癖があるが、XV1900CUは、その問題を完璧に克 服している。そのひとつがヤマハ一般市販モデル初となる6度のヨーク角の設定だ。
ヨーク角設定は従来見た目重視のための手法であるが、それをハンドリングのために採 用している。
さらに優れた車体バランスを確保するために、独自のアルミ鋳造技術により強度・剛性バランスを最適化しダブルクレードル型フレームにし、エンジンをリジッドマウン
ト、ヘッドを4ヶ所で懸架している。それらにより
XV1900CUは体重を傾けるだけで素直にコーナーに切り込んでいく理想的な操縦性を実現しているのだ。2013年モデルで新搭載されたアシスト＆スリッ
パークラッチは、クラッチレバーの操作荷重を現行比で約20％も低 減 。クラッチのオン／オフが 連 続する市街地走行での疲労低減 、半クラッチ操 作を容易にしてなめらかな感触が得られるなど、快適 性 向 上に寄 与している。見た目を裏切る、XV1900CUの操縦性能には乗る者ばかりか、ギャラリーさえも驚愕することだろう。

2013年はシリーズ初となるホワイトが登場

BWC1

DRMK

SMX

2013年Newカラーのブルーイッシュホワイトカクテル1（BWC1）
は、タンクグラフィックにフレアパターンを施し、ワイルドなデザインに仕上げている。
また、もう一つの新色ディープレッドメタリックK（DRMK）と、継続カラーであるブラックメタリックX（SMX）のタンクには、Starシリーズのロゴを配し、シリーズのフラッグシップであることを強調した。
また、SMXではメーターカバー、フロントフォークアウターチューブなどをブラックフィニッシュ化している。
なお、
ＤＲＭＫとＳＭＸにはレッドステッチのシートとホイールピンストライプを採用し全体を引き締めている

XV1900CU
プレスト参考小売価格 BWC1：￥1,761,900（車両価格 ￥1,678,000）

DRMK：￥1,748,250（車両価格 ￥1,665,000）

SMX：￥1,690,500（車両価格 ￥1,610,000）※プレスト参考小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料・税金（消費税を除く）、配送料・排出ガス試験結果成績表等、登録に伴う諸費用は含まれておりません。
※詳しくはプレストオフィシャルショップまでお問い合わせください。

■主要仕様諸元（仕向地：カナダ）
ENGINE
原動機種類

4ストローク・空冷・OHV・4バルブ

気筒数配列・総排気量

V型2気筒・1,854cm3

内径×行程100.0×118.0mm

最高出力

N/A

最大トルク

167.2N・m（17.0kgf・m）/2,500r/min

ブルーイッシュホワイトカクテル1（BWC1）

燃料供給

電子制御フューエルインジェクション

始動方式

セル式

燃料タンク容量16ℓ

変速機形式

リターン式5段

二次減速機構

ベルトドライブ

二次減速比37/30×66/31（2.626）

ディープレッドメタリックK（DRMK）CHASSIS
全長×全幅×全高2,570×925×1,165mm

シート高695mm

軸間距離1,800mm

装備重量
懸架装置
制動装置
タイヤサイズ331kg
前テレスコピックフォーク

後スイングアーム

前

油圧式ダブルディスク

後油圧式シングルディスク

前120/70-21MC(62H)

後

210/40R-18MC(73H)

ブラックメタリックX（SMX）●本仕様は予告なく変更することがあります。●仕様変更などにより写真や内容が一部実車と異なる場合があります。●ボディーカラーは印刷の為、実車と異なって見える場合があります。
●諸条件により取扱い商品が変更になる場合もあります。●ご使用前には取扱い説明書をよくお読み下さい。●このリーフレット
紙面に記載されている内容は予告なく変更することを予めご了承願います。

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当社が国内販売した車両は、リサイクルマークの有無にかかわらず廃棄時にリサイクル費用のご負担はありません。但し、廃棄二輪車取扱店に収集・運搬を依頼する場合の収集運搬費用はお客様のご負担になります。

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