●競艇元年からのあゆみ麟

名I二9〇

連合会●競

.

連合会副会長に就任した笹川陽平副会長は、であるが、本章では代表的な例をひいて、こ就任にあたり職員に対し「モーターボート競れらの施策実施に向けた連合会の考え方、対a

走の現況を冷静に見つめると、いまや社会の応等について述べてみたい。

モーターボート競走業界は、昭和55年度に変化に対応できていない業種、いわは構造的

売上lJヒ6 ,300億円、入場人員4 ,430万人と、不況業種である。だが、必要な対応ができさ

売上、入場人員ともに公営競技中最高の実績

えすれば限りない可育剖生を持った業界でもあを記録して法制定30周年の節目の年を迎える」と現況認識を表明。新しい時代の流れにたo対応し得るモーターボート競走づくりを、即

はじめに

a

昭和26年6 月18日、非常な難産の末にモーaa1．発売様式の多様化

aa「モーターボート競走の現況は、現代の社会に充分に対応しているとは言い難い。社会ターボート競走法が制定公布されて以来、極あらゆる角度からの検討の結果、「現行の運の変化に対応し得ない業種は、構造的不況にめて馴染みの薄い競技というハンデを抱え、営、発売形態は、30年間の努力の積み重ねの陥る恐れがある」との警鐘は、警鐘だけにと開催当初の売上不振、幾度か繰り返された公中でl JL6 ,300億円、入場人員4 ,500万人といどまらず、予測よりも早く現実のものとなっ

営競技廃止論、頻発する騒擾事件など、数々

う巨大市場をつくり出したが、これ以上に大た0の苦難と障害を乗り越え、努力の末に得た輝きな成果を生み出すためには構造的に再検討

かしい成果であった。

を要する。すなわち、発売が一定の時間、一

昭和56年秋から、売上が前年度比マイナスに転じ入場人員が激減し始めたのである。

しかしながらこの一方では、入場人員は昭定の場所となっている現行体制に、場外発売

当初は、売上不振は不景気によるものであ

和50年度の4 ,500万人をピークに漸減傾向にあをはじめとする発売様式の多様化等を加えてるから、ある程度はやむを得ない0 景気の回

り、売上も昭和40年代の対前年比30%. 40%

いかない限り、大きな成果を望むのは難しい。

復とともに再び穏やかな上昇に戻るもの、 とという驚異的な伸び率力明召和51年度からは1

またそうするためには、頻繁に来場されるお考えていた多くの関係者も、業界全体として桁に落ち込むなど、昭和40年代の急成長に比客様向けになっている現行の運営、制度も、は初めて経験するマイナス成長、あまりにもべれば勢いが落ちていることはいなめない状

誰もが分かり易いものに改善する必要がある。

急激な落ち込み、 どこまで落ちたら止まるの況にあった。

そして、それら改革のリーダーとしての役割

か予測もつかない状況に、次第に不安感を募

は、連合会が果たさなくてはならないであろ

らせ、いらだちを深めていった。

笹川会長は、法制定30周年である昭和56年
を『競艇元年』 と命名。この年を機に、新しいモーターボート競走を築いていくことを提唱した。
入場人員の漸減傾向、売上伸び率の低下にう」というものであった。

売上不振と歩調を合わせるかのように、「連連合会は、進むべき方向を“いつでも、 ど合会は何をしているのか。昔は明確な方針を

こでも、おもしろい、競走づくり”と表現し、出したではないか！」「東京という情報の多い

具体的な制度の見直しに入った。

所で全国的な施策を打ち出してくれなければ漠然とした不安を感じていた関係者が、この場外発売、電話投票、SG 競走の全国発売等

現場は動きがとれない。現場は毎日の業務で「流れを変えなければ輝かしい未来はない」の発売様式多様化 展示タイムの公表、スタ

手いっぱいなのだ！」など、売上不振が誰のとする見解に“得たり”の感覚を持ったのはート写真の公表等の競技情報の公開、選手の責任でもないことを十分に解りながらも、やいうまでもない。ただ、その時点では未だ、

自主整備方式、選手持ちプロペラ制度の採用

り場のない不安といらだちが連合会へと向け危機が間近にきているとまで感じている者は等の選手活性化策の促進など、大小70項目にられはじめた。

いなかったにちがいない。

ものぽる施策が新たに実施されたことは、第連合会が法的にはどのような性格の団体で2 章売上、第3 章競技運営で詳述したとおりあるにせよ、笹川良一会長がモーターボート

昭和56年2 月、藤副会長急逝のあとを受け210

刻開始するとの方針を打ち出した。

覇慧。

211

競走を考案し、競走の実施団体たる競走会設
立に大きなかかわりを持ち、選手を養成し、）場外発売実現に向かって

ボート・モーターを調達し、 ときには施行者

モーターボート競走の重要な目的のひとつさえも探してくるというかたちで、モーターに、「実際にお客様に競走を見ていただくこと

ボート競走は始まったのである。さらには、によって海事思想を普及していく」ことがあ草創期の競走場建設を指導したのも、競技のる0 昭和26年、モーターボート競走創設当時

進行方法を決めたのも、審判規則や検査規則の通信手段や映像媒体の状況では、お客様にをつくったのも、全部連合会であった。

来場していただかなければ競走を見ていただ「困ったことがあれば、連合会がなんとかくことはかなわず、法目的からしても、舟券する」それが初開催以来、業界の暗黙の了解の発売は本場で行うことが最も適した方法で事項であったと言っても過言ではあるまい。

あった。

実際、連合会は一旦非常時ともなれば強引

また、仮に場外発売を行ったとしても映像とも思えるほどのリーダーシップを発揮し、を送ることは考えられず、集計伝達手段が未ときには業界挙げての反対を押し切ってでも発達で集計に非常に時間を要するため、発売事を処理してきた。

締切時間も相当早いU4胡にならざるを得ず、

フライング事故防止のための罰則、高野山事件に象徴される不正防止対策、フライング

売上的にも大きな成果を期待できない状況であった。

返還、騒擾事故防止対策、等々、モーターボ
ート競走のために良いことであると判断すれば、法律的な権限云々よりも実行に向かって
しゃにむに走り続けてきたのであった。
そんな連合会も、昭和40年代後半に入ってモーターボート競走の業績カり順調に上昇し、各部門の現場担当者が実情を一番よく知るという状態になるにつれ、何事についても十分にコンセンサスを得てから、実行に移すとい▲連合会コンピュータ室第1次システム

う方向へと変わってきていたのである。このしかしながら、その間に社会晴勢は大きくような歴史的な経緯からすれば、極度の売上変わり、 とくに映像媒体、 コンピュータシス

不振という局面を迎えて、関係者が「連合会

テムが驚異的な発展を遂げた。このため、本は何をしているか」というのも無理からぬこ場と場外力I巨離的には離れていても映像を介とでもあったのである。

して、本場での観戦を上回る迫力のレース観た。いまや場外も本場も、同じレベルで同じ組むべきである」と主張して関係者を啓発。

目的を果たせるようになったのであるo

昭和57年3 月の下関競走場を皮切りに、早朝

連合会は、検討の結果、SG 競走の夢の舟券
を全国の競艇ファンのポケットにと、手軽に現在、大盛況を博しているSG 競走の場間

連 にコユ又場外発売についても同様で、「SG 競走の全国

針を打ち出した。
しかしながら、場外発売についてはモータ発売を行うべきである」との業界内のコンセーボート競走法施行規則で禁止されている。

ンサスを取りつけ、運輸省当局の指導を得て、このため直ちに場外発売を実施することはで

昭和57年4 月28日付の通達で、 SG 競走の優きないので、できることから取り入れていく

勝戦、準優勝戦の特別発売による全国発売制こととした。

度が認められたが、実際に行うとなると、お最初に取り組んだのは、早朝外向前売発売

客様の持っている資金は一定であるから、特であったo この議論が持ち上がると多くの関別発売を行うと自場の売上が減少してしまう「早朝に窓口を開けるには、相当の施係者が、という 「一升耕理論」が大勢を占め、総論と設改善を要する上に従事員の勤務体制にも間しては賛成であるが、積極的に特別発売を行題があり、かつ利用者はほとんどないものとおうとする競走場は皆無に近かった。このた思われる。赤字の見込まれることを実施する

め、事務局の説得だけでは足りずに、笹川副

わけにはいかない」という見解を示した。

会長が先頭に立って「競艇のフアンであるな「それらの問題は連合会は、ことある度に、ら誰しも、一流選手がビッグタイトルをかけ確かに大変なことである。しかしながら問題て戦うレースを見たい、そんなレースの舟券があるからできない、利益の見込みが立たなを買いたいと考えるo それが制度的に可能といからできないと言っていたのでは何もできなったいま、 これに応えることは関係者の責ないではないか。草創期の心意気をもって原務であり、これこそがサービスの原点である」

点に帰るというのであれば、たとえ1人であと説いて、特別発売の実施を各地競走場に依ってもそれを望むお客様があるのであれば、頼することから始めなければならなかったo

その期待に応えるというサービス精神で取りこの制度は、モーターボート競走業界が遠隔地での発売実績をまったく有していないこともあって、①発売対象レースは、SG 競走の優勝戦と準優勝戦の合計4 レース、（②）他場の発売締切時間は本場締切の60分前、というよ
うに発売対象レース数においても発売締切時
間にしても厳しい条件がついており、本場●
他場とも収益面に不安を有するものではあっの発達により、舟券の発売締切も本場と同じ212の売上をみるまでに成長している。
△、A、舟券が購入できるよう場外発売を実施する方戦ができるようになった。またコンピュータ

タイミングで実施することが可能になってい

外向前売発売を実施し、今日では年間358億円

たが、お客様のニーズに応えるサービスとい▲外向前売発売所（児島競走場）

213

きた。

う観点からすれば当然なさねばならないこと

この種指導が強く行われたことから、選手であった。
昭和57年8 月、蒲郡競走場で開催された第はインタビューでもあまり口をきかず、取材

28回モーターボート記念競走には尼崎、若松もできるだけ避けるというように、感情や個の2 競走場が他場発売場として参加、モータ性をアピールすることか不得意な者が多かった。
時代が変わり、世をあげて自分の個性を強ーボート競走の全国発売は記念すべき第一歩

大阪府モーターボート競走会選手宿舎▲ボートピア姫路別館を印したのである。

ト選手のこのようないきかたは明るく開かれ都合はやむを得なかったのである。選手に実た競技のイメージにはほど遠いものであった。

■

力の備わっていない段階で、モーターの整備

さらに、法的基盤が弱く、騒擾事件の発生

モーターボート競走は初開催以来、お客様を自由にさせると事故を起こす恐れが多分に即、公営競技廃止論につながる時代が長く続から信頼される運営を行うことに最大の努力ある。これを防止するために、本来ならば陛いたため、騒擾事故の発生を防止するためにをしてきた。

能向上を目的として行う整備は選手自身力折i

は、絶対に正確で誤解や曲解の生ずる恐れの

お客様の側から見て一点の不明朗事も無い

うべきであるにもかかわらず、主要な整備はない情報以外の情報を出して問題となるよりようにとの配慮から、競走に出場する選手はほとんど整備士力I手わざるを得なかった。まは、法で公開を定められている以外の情報は

競走の前日から競走会の管理下に入り、外部

た、選手の責任範囲内の整備であっても選手出さないほうが問題にならないという考え方は勿論のこと家族とも一切の連絡を断つ。選同士がたがいに相談し、協力し合い、上手にから、「展示タイムは計測するが公表しない」

手宿舎での生活も起床、消灯の時間はもとよできる者ができない者の整備をやってやると「スタート判定写真もレースビデオもあるけり日課時限がこと細かに定められており、 日いう習慣が生じ、ほとんどそのまま現在に定れど、サービスとしてお客様に再放映するこ併用であるならば全日、全レース発売可能、

課時限どおりに行動する。さらに管理中の飲着しているという実情にあったoとはない」などとした。

非開催発売のみの場合でも優勝戦、準優勝戦

酒、賭事を禁止するなど、世間一般では考えの実施される2 日間は全レース発売可能となられないほど厳格な管理を行ってきた。

A 第28回モーターボート記念競走特別発売（尼崎競走場）

二■
■

与 …

二中…寺ザー

2 ，競技運営の見直し

現在では同地区内であるならば無条件で、他…ーり一与““与」……一一g二事。声 」……

りー“ー畿買ー…

り、全競走場が参加し、いまや年間利用者人

競技の運営にあたっては時間厳守、迅速正員230万人、売上約700億円と、早朝外向前売

確、厳正公正を旨とし、一糸乱れぬ運営こそ発売とともに競艇の再飛躍を支える大きな柱がモーターボート競走の特徴であり、関係者となっている。さらに場外発売は、関係者のの誇りであった。

次いで、業界は草創期に高野山事件というこうして、関係者も意識せぬままに、いつ

大不祥事を経験したため、公正の確保に万全

しか運営者サイドの都合を重視した競技運営を期する目的で、選手が私的な場では勿論のになっていったのであった。

こと公開の場や報道記者の取材においても競このような運営体制は、決して現場サイド走の勝負やイ碑文、あるいはモーターの調子等だけででき上がったものではなく、むしろ連に関する発言を極力抑えるよう指導を続けて合会を中心に関係者のコンセンサスを得ながら、モーターボート競走自身が選んできた運

熱い要望に沿い、運輸省当局の理解を得て実モーターボート競走がこのように厳格な競現した制度で、現在までに丸亀、姫路の2 場

技運営を行うには、それなりの事清があった。

が開業、その他には、全国各地で開設の動き

時代を追ってみるならば、草創期は選手の技

競艇元年を機に、 どのような運営をしたらが見られている。

量、機器の性能とも極めて低レベルであった

お割策によろこんでいただけるのか、世間かため、少しでも気をゆるすと人身事故や器材ら明るく開かれた競技のイメージを持っても営体制であったと言えよう。

らうにはどうしたらよいのかについて、 もう事故が発生する恐れがあった。したがって、一度原点に帰り、モーターボート競走のあり事故を防止するということが競技運営上の最大のテーマであった。

214

くアピールする時代にあって、モーターボー

これを堅持するためには、少々の内部的不その後、 この制度は幾度かの改正を経て、地区でも特別発売および併用と非開催発売の

にコ云
連ム、A、

方を模索していこうという気運の中で、関係整備場風景（宮島競走場）

215

者は、「モーターボート競走が社会の変化に対幅を持たせることができるし、これまでとはしたがって、選手力折iうべきモーター整備

応していくためには、発売様式の多様化とお違った楽しみを見いだすこともできる。タイの範囲をできるだけ限定し、あとは専門家に客様一とくに新しくモーターボート競走に

ム計測の仕方や危倶される問題点をあらかじ

ゆだねざるを得なかった。

興味を持ってくださるお客様の側に立った“分め公表しておけば、それを利用したいお客様

これらのことから、整備士を中心の整備体

かり易い運営”“楽しめる運営”といった要素は利用し、 とくに関心を持たないお客様は利制が自然と確立されていき、選手は整備に関用しなければよい。現代社会にあって各種情することは何でも整備士に依頼する、あるいを取り入れていかなければならない。また、、乙、各種競技晴報の公開（蒲郡競走場）

選手も操縦能力のみ評価されるのではなく、公表、展示タイムの公表をはじめとする各種報を自分なりに評価することに慣れているおは、本来競い合うべき選手同士がこと整備に整備能力や作戦力などの能力も、さらには個

競技情報の公開、選手主体の整備方式、プロ

客様は、情報の何たるかを十分に心得ており、関してはたがいに協力し合う、 という変則的人の有する人間性や個性をも、今後は“情報”

ペラの選手持ち制度の採用、特別競走への優情報どおりの結果にならなかったからといっな体制が定着していった。

として公開されるべきであろうo お客様はこ

先出場制度の導入、特別競走の新設、新鋭・て、特別問題にすることはないであろう、 とれらを手にして、 自分自身の考えによりさま

女子・ランナリーグの設置、 SG 競走への優考えた。

ざまな角度から推理を楽しみ、競走を楽しむ。

先出場制度、等々枚挙にいとまがない。その展示タイム公表の是非についてはさまざま策を実施してきたが、その基盤となったのはそれこそが真に“お客様の側に立った運営”

詳細は第3 章競技運営に収録したので、本章な意見が出されたが、結局、連合会の意とす「おもしろい競走をお客様に提供」すること

なのではないのか。少なくともこれからは、では数例を取り上げ、当時の象徴的な考え方

るところが理解され、展示タイムの公表は各であった。そして、そのためには常に新たなそういうモーターボート競走に変えていく必や実施に至る経緯を簡単に振り返ってみたい0

競走場の意向にまかせられるところとなり、観点から競技運営を見直し、お客様の期待を

これまでの「公表は控える」という申し合わ担う選手たちの活陛化を図ることが、業界のせは、昭和61年3 月に廃止され、同年4 月25

活性化にもつながると考えていた。

~）展示タイムの公表

進入固定レース（平和島競走場）

要がある」と、決意を新たにしていた。

216

連 A口 云昭和56年以降、売上が低迷する中で、連合会はこれに歯止めをかけるべくさまざまな施

日、尼崎競走場が展示タイムの公表に踏み切

昭和61年10月、平和島競走場は連合会の考業界はこれまで、展示タイムについては公った。業界30有余年の殻を破っての「公表」

え方を取り入れ、テストケースとして選手主表を控えてきた。理由は「人間の目でみたもは、マスコミ等の反応も極めて良好であった。

体の整備方式を導入することを決定した〇のを手動で計測するのであるから、何らかの以後、各競走場が尼崎に追随、 またたく間連合会は平和島競走場関係者とともにこれ

間違いや誤差が生じる恐れがある。また、計に全場が展示タイムを公表、お客様に好評をが実施に際し、選手会、競走会、オーナーと測自体は正確であっても波や風の影響、ボー博している。

数回にわたって意見調整を行い、事を進めていったが、全国的には反対の立場をとる競走

トが走るコースによって、速度が早くなった

一方では30年の良き伝統を引き継ぎ、一方り遅くなったりする。さらにはレース展開にでは30年の殻を破る。このためのリーダーとよっては展示タイムの遅い艇が展示タイムのなることが、連合会に課せられた役割であっ早い艇を追い越す場合もある。このような理モーターボート競走に使用されるモーターた。

屈に合わないことを、お客様は恐らく納得しの本格的整備は、開催当初より競走場所属のてはくれないだろう。騒擾事件のきっかけに整備士中心に行われてきた。なぜなら、当初昭和56年以降この10年間に、新しく取り入もなりかねない0 ならば、完全な機械計測がは“選手の整備能力も低く、モーターの数はれた制度・改正した制度としては、進入30秒できるまでは、展示タイムの公表は控えるべ

少なく、 しかも性能が悪い”といった状況に以前のエンスト回り直しルールの女正、スタきである」というものであった。

あり、こうした中でレースを行うには、モー2）選手の整備方式導入

場がほとんどで、 とくに整備士サイドからは「整備士がまったく手をださないとなると、ート練習、展示航走の一括実施方式の導入か

このような理論に対し連合会事務局は、競ターによる事故を未然に防止することが何よ

ら競走のVTR再放映、スタート練習写真の技の情報量を増やせばレースの推理にもっとりも優先されると考えられたからである。
▲浜名湖競走場整備場

217

モーターの性能格差が大きくなり、展示航走

ばいい”などといわれた選手たちも、 日頃かこのため、モーター整備の最終能力を引き上でさらに趣旨への理解を求める、 という行のようなレースになる」「われわれの仕事がな

らの努力なしにはレースで勝てない時代を迎出す一番大切な機能をつかさどるプロペラ整動を繰り返した0 またこの間、選手側の理解

くなり、やがては人員整理にも結びつくのでえることとなる。

備にはさまざまな制限が付されていた。

と協力を得るべく再三再四にわたって選手会は」等々の意見が多く出されたo選手主体の整備方式はすぐに全国へと広が制限を付する主な理由は、元に戻せない整と意見調整を行い、ついには選手会執行部のり、昭和62年1月末にはすべての競走場で導備をすると次の選手がそのプロペラを交換し全面的な協力を得て、 まず試行として実施す入された。

なければならないことによるものであった。

る、 というところにまで漕ぎつける。

ム、心、さまざまな意見が交錯する中、連合会は、開催中の整備一切を当該モーターの選手が行い、整備士や他の選手の援助を禁じるという整備体制に移行した場合の効果を、①競走運営の明瞭化の促進 ②モーター管理責任の明3）プロペラの選手持ち連合会は、これらの問題点を一挙に解決す

さらに、試行は先行試行と全国試行とに分るには、選手個人が所持するプロペラを使用

け、試行期間中の経費は、連合会と選手会ができる制度を導入するのが最良の方法である

折半するものとした上で、全選手に連合会とと考えた。

選手会から各1枚のプロペラを無償貸与、試確化 ③選手の整備力の話題性 ④整備士の選手の自主整備方式の定着により、選手は指導者としての真価の発揮（5）選手の活陛化

自由に整備ができるようになり、お客様サイ

選手が自分のプロペラを持つことで、レー

行を開始した。また、試行期間中には定期的が促進される、等々が著しく促進され競走全ドから見て不自然であった選手の整備協力もスに参加する前に個々の好みやレース場の特に連絡会議を開催し、問題があればその都度体に好影響を及ぽすことを力説、関係者の理なくなった。その意味で、モーター整備にか質等に合わせた加工修整を行うことができ、対策を講じることとした。

解を求めると同時に、この問題を解決しなけ

かわる諸制度は体制が整ったのであるが、最さらには整備に要する時間の再配分も考えら

先行試行は昭和63年1月から4 月まで、平ればお客様に理解される競技運営は実施でき

後にひとつだけ問題を残していた。

れ、メカニック面での話題も提供できるー

和島、住之江、福岡の各競走場で、同年5 月というのである。

1 日から1年間全国競走場で、それぞれ行わないとし、全国会議の開催をはじめ全国の競競走用モーターは数百の部品の組合せでで走場を個別に巡回して関係者と徹底的に話合きている。また、その中でひとつの機能をつしかしながら、この名案も選手サイドからいを行い、理解を得てのち、実施へと踏みき

かさどる、たとえば電気系統、燃料系統、駆は経費の増大、持ち運びの不便が、競走場サ

この長期間の試行により、当初危倶されたった。

動系統も数十種類の部品から成り立っている。

イドからは管理の二重陛、モーターに与えるモーターへの悪影響も、プロペラを薄くする

この選手の整備方式の導入は、業界が30数

幾つもの部品の組合せであるから機構的に悪影響、プロペラの加工による事故多発等が、ことにより破損等もないことが判明。そして年間“いつかやらなければならないと考えな

複雑ではあるカえ 反面、一部の部品を交換しそれぞれ挙げられ、なかなか思うように事は何よりも、選手各自が努力することで、選手がらできなかった”ことを実行に踏み切ったたり、全体を調整したりすることで性能の向運ばなかった。

の整備力がレベルアップされることが明確とということで、大いに評価されるべきことで上を図ることができる。

連合会は、選手持ちプロペラ使用の基本的

れた。

なった。

あったし、一方では、“整備のできないままにその中で、モーターの機能を最終的に推力考え方をとりまとめると、全国24場の関係者

この選手持ちプロペラの使用は、自主整備

選手が、整備士や他の選手に整備を手伝ってに変えるプロペラだけはひとつの機能が単体にねばり強く説明を行い、意見を聞き、その方式とあいまって選手個々の整備技量が十分もらって良い成績をあげ、優秀選手として評の部品でその役割をはたしている。したがっに発揮できるところから、選手のやる気にも価を受ける”といった不公平は完全に排除さて、部品の組合せにより性能向上を図るといつながり、迫力あるおもしろいレースを続々れ、地道に努力を積み、本当に実力を持った

う整備はできないことになる。

と登場させていった。

選手が良い成績をあげることができるという、プロペラの整備といえば「木製ハンマー」

活陛化の原点か確立されるという意味においで叩いて形状を変えるか、削ることにより両ても、この「選手主体の整備方式の導入」は翼のバランスを調整するか、重量を調整する

競技運営上における革命的な出来事であっただけが整備の方法である。

と言えよう。
こうして、これまで“減量していさえすれ

連口 云ト4）競走の公正確保
競走の公正を確保することが八百長のない競走を行うということに限定するならば、モ

しかしながら、極端に形状を変えたり、削ーターボート競走は八百長などの行為は一切ったりすると元に戻すことができなくなる。
▲~周~マークの攻防

218

219

無いことで、 また選手をはじめ関係者に「不の中で実体験を積んでいく。登録してからもす。連合会は、当事案

正許すまじ」の観念がゆき届いていることで、年に一度は定期訓練に参加することが義務づの徹底解明をはかるべ

競走の公正は完壁に確立されていると評価でけられているほか、選手の日々の生活においく、長崎県競走会と連

きようoても好ましからざることがあると、競走会ま盟で長崎県警へ告発すモーターボート競走は昭和29年、後に、“高たは連合会により指導力折手われ、選手の体面るという手段をとった。

野山事件”と呼ばれる大きな不正事件を経験を汚すようなことがあると出場停止処分力Iテ

以後、この事案は司した。関係者は汚名と屈辱の中で、二度と再われる等、一般社会の常識では考えられない

直の手によって捜査がびそのような事件を起こしたならば、競走の厳しさで、 自らを律しているのである。 とく

行われ、本人を含む4

存続はできなくなる、仮に、制度として存続に不正には厳しく、事実力fi雀認されたわけで名の選手が、モーターが許されたとしても、お客様の信頼を回復すはなくても、その“うわさ”が立ったという

るのはもはや不可能であり、それは存続を許ことだけであっせん拒否を受けた選手も少なさないことと同じ結果であることを、身にしくはない。

みて自覚していた。
その経験と覚周ま、以後の業界の施策に重われることとなる。
連合会と競走会が連名で告発するというこ

ただ、このような厳しさは、「着位の操作・はこの機会に、違反は違反として公表してことの事実は、関係者にとってもお客様にとっ談合といったいわゆる八百長その他の不正まそ開かれた競技であると言えるのであり、臭ても大きな驚きであったo 告発の段階で、そたは不正を疑われるような行為や交友関係にいものにふたをしていたのではお客様をだまこまでやる必要があるのか…との意見もあっは極めて厳しいが、内部の規則に違反した事すことになると主張、関係者の理解を求める

たし、事案を公表するのは連合会自らが業界案（整備違反や管理中の飲酒、不良航法等）と同時に、選手会と協力して全国の選手会支の信頼を失墜させるようなもの、 との批判もに対してはそれほどでもない」と言えなくも部で研修会を開催し、「整備違反は不正ではなあった。しかし連合会もそのことは良く解っなかった。

い」とする考え方の誤りや、今後は違反事実ていた。黙っていれば誰にもわからないものを公表することなどの指導を行った。

を、 自らが養成した選手の違反事案を、モー

らゆる意味での“開かれた競技”“開かれた運だが、整備違反は単なる内規違反であってターボート競走法違反として自ら告発すると営”を行うことにより、誰からも分かり易い

不正とは違う、 という考え方はなかなか改まいう苦しさ、それは連合会というたちばでな

運営を行うことをひとつの目標としたが、そらず、違反を摘発される選手は後を絶たなかければ解らぬ苦しさであった。

大な影響を与えることとなったo 競走参加中の中で問題となったのは、不正の概念は従来った。

の選手管理が厳格であることは、公営競技フ

どおりのもので良いのかということであった。

連合会は、ちょっとした不注意がたまたま関係者を驚かせたのは、これらの選手が量刑アンの間でも有名であるが、選手としての心

八百長が不正であることは間違いないが、規違反となったような事案はともかく、計画的の差こそあれモーターボート競走法違反、す構えは養成訓練の段階から徹底して実施され

則破りの整備をして自分だけカ拝り益を得ように実行された違反事案は単なる内規違反では

なわち競走の不正として罰せられたことである。選手である前に一人前の社会人であれ、とする整備違反も、広い意味で“競走の不正”

なく、 自分だけが有利になるためにお客様もった0 長い「不正＝八百長」と捉えてきた関

いかなることについても規則を守れ、誰にどではないだろうかというものである。

同僚選手もだます不正行為である、 との考え係者にとって、“整備違反も不正”であったと方をまとめ、選手の指導にあたっていたoいうことは、たいへんなショックだったので▲選手養成言』陳のような場所で見られても、モーターボート

220

ボート競走法違反に間▲軽量ボートによるレース

るにも等しいことになるところから、連合会

モーターボート競走は競艇元年を機に、あまた、従来は整備違反事案が発見されると、、A、連 A口 云選手として疑われるような行動はするな、交競走執行組織としては整備違反として処分し昭和63年4 月3 日、連合会が最も恐れてい友関係に注意せよ。ギャンブルスポーッの選ながら、お客様に対しては家事都合、一身上た整備違反事案が発生する。発生の第一報に手として当然のことではあるが、噛んで含めの都合により帰郷した、と発表する場合も多々より、すぐさま係員を派遣し調査するが、そるように繰り返し、繰り返し教育され、訓練あった。それではまるでお客様をだましてい

こで本人の供述とは異なる多くの疑惑を見出だが、連合会・競走会の告発よりもさらにある。
しかし、それにもかかわらず、整備違反事案の発生はその後もおさまらなかった。
モーターボート競走の第一人者といわれた221

選手まで違反を犯し業界を去っていった。こ見栄のように見えないでもなかったが、 コン

バッチ・オンラインシステムで結ぶという、的ごとに収集、蓄積していた情報の重複管理の時も、お客様からは「でき心でやったこと

ピュータを導入した企業はその能力を100％引

当時としては相当に大きな構想で構築したシがなくなり、一元的なデータの管理が可能とだし、許してやって欲しい」という嘆願もあ出しているかどうかはともかくとして、それステムであったこともあって、稼働してみるなり、事務能力の向上にも貢献することとなった。「八百長をやったわけではないのだし、なりに事務の合理化経営や在庫の現況把握、と非常に便利で、お客様にホットな情報を提った。

それ程重い処分をしなくてもいいのではない

顧客管理、情報サービス、業績評価等に格段供できることから、スポーツ紙等ではなくてか」という意見もあった。しかし連合会は、の進歩を見せるのが常であった。

はならない情報源となっていった。

また、大容量の記臆装置を備えたことにより、幅広い各種情報選手成績等従来より豊

この当時、モーターボート競走業界はトーデータ処理量もうなぎ登り、さらには新し富な内容の情報を関連団体をはじめ、報道関

タリゼータの普及・拡大期であり、 まだ全国いデータ要求が目白押しといった状況となった。

係者にサービスでき、広報業務の効果的な支

いっときの温清が決して良い結果を生まぬ

発売や場外発売というようなことは考えていこのため、連合会ではシステム稼働の翌年

援等に役立つことができるようになったのでことを、誰よりもよく知っているのも連合会なかったので、遠隔地発売の同時集計、情報

昭和51年には第2 次システム導入準備研究委なのである。

サービスといった緊急を要する具体的な目標

自らの信じた道を規則どおりにたどるのみで
あった。

ある。

員会を設置し、次期システムは、 コンピュー昭和56年“競艇元年”を機に、これまで本

ひと握りの不心得者の選手のためにお客様があったわけではないが、連合会は、業界のタ業界の技術進歩によりオンラインリアルタ

場発売のみで行ってきた発売方式を、場外をの信頼を裏切り、心ならずも数多くの有力選

将来を考えると業界の現況把握、選手成績等

イム処理システムが開発されていたため、①含めて発売の多様化を進めていく方針を固め

手を失うという大きな犠牲を払い、世論の叱の情報サービスを充実していくためにはコン

オンラインリアルタイム処理導入、②清報のたモーターボート競走業界は、運輸省当局の責を受けて、業界はやがて秩序をとり戻した。

ピュータの導入と全競走場を効率良く結ぶこ一元管理、③清幸剛又集の体系化、④清報処理

理解を得てSG 競走の優勝戦、準優勝戦の特とが必要であると考えていたoの迅速化を主眼として研究され、 5 年の月日

別発売を実施することになった。

いま、選手の表晴は明るい。一時の疑心暗鬼がおさまり誰もしっかりと規則を守っていこの種システムの構築費用は、受益者がたを費やして基本設計、概要設計、詳細設計と他の競走場で発売するのであるから、当然るという相互信頼が芽生えたからである。

がいに拠出し合うのが通常であるが、連合会進められ、昭和55年10月第1次システムから本場との売上の合算が必要であるが、 コンピ

はこの時期に費用を云々すれば導入そのもの

第2 次システムへと移行運用ができることとなュータシステムは、各場とオンラインにはな

連合会コンピュータ室第2次システム（S.56年）

発売集計センター

N

か時期尚早という結論になる可調生が極めて

3 ．コンピュータ●

高いことから、独自で導入する腹を固め、昭ネットワーク・システムの構築

和40年代後半から導入準備を開始。昭和50NN年、笹川記念会館の落成と同時に「中央清報ネットワーク・システムの構築 昭和30年代

処理システム」という名称で、当時としてはあるいは昭和40年代の前半頃までは、コンピ

最新のリモートバッチ・オンラインシステム

ュータというと非常に特殊な機能を有する機を導入した。

器装置で、研究所や宇宙衛星の打ち上げ等に同システムは、連合会事務局にセンターマ使うものであって一般の企業が事務処理や顧シン（NEAC システム100）を置き、全競走

客サービスに使えるものではないと考えられ場に設置した端羽幾（USA 製データーポント）

った。機器はNEC : ACOSシステム500である。

っているものの、各場のトータリゼータと連ていた。

を公衆通信回線を使って接続したもので、 日

これにより、集計、連絡業務など事務処理

合会のオンラインシステムが直結していない

別売上の全国集計、選手成績の集計、情報サにかかわる時間が大幅に短縮、情報の入手経ため、他場は集計結果を改めてオンラインシ

ービス等を行うものであった。

路も一本化され、情報の信頼陛向上が図られステムの端末に入力しなければならない状況

ところが、昭和40年代の後半に入ると、小型コンピュータが開発されたこともあって、

222

、冷、

連 A口 云一般企業がこぞってコンピュータを導入し始

誰かの要請があって構築したシステムといるようになった。さらに、情報の収集、蓄積であった。このため、発売集計はファクシミめた。それは、ある種の流行あるいは企業のうことではなかったが、全競走場をリモート方式が機械化され、いままでのように業務目

リを主連絡手段とし、電話およびコンピュー223

タ・オンラインシステムを併用するという考

競走場のトータリゼータと直結されていった。
こうなればデータが生のまま送られて集計

え方で実施されたo
集計に時間がかかる上に、初めてのことでされるのであるから、入力ミスを心配する必もあるので、確実性を高めるため余裕時間を要はない。集計の時間は著しく短縮される。

やや多めにとったこともあって、他場の締切

こうして、締切時間は5 分前に改正され、時間は本場の発売予定時刻の60分前という時

事実上、本場と同じように楽しめるようにな間であった。

ったのであるo

ム、冷、、
連‘コ云

業界としても、お客様としても、発売対象

場間場外発売は、平成2 年度実績（対象競

レースが準優勝戦3 レースと優勝戦1レース

走数5 、グランドチャンピオン決定戦競走をなど、 まずモーターボート競走を知ってもらが意外に早く定着し、同時にギャンブル批判の合計4 レース、発売締切が60分前というこ除く）で年間延べ発売日数は250日、年間利用

うことから始めた。次いで、集客のために競も持ち上がり、 さらには長沼答申で抑制基調とでは、 レース数、締切時間ともに満足のい者230万人、年間売上700億円を越え、回を増

走場で美人コンテストを開催したり、長距離をやむなくされたこともあって、その後の広くものではなかったが、当面はこの条件の中すごとに発展している。

海洋レースのゴールを競走場にして着位当て

幸固舌動は、告知を中心とした地味なものへとクイズを実施するなど、工夫を凝らしたパブ

変わっていった。

連合会のコンピュータ・ネットワークづくで実績を積まざるを得なかったのであるo
連合会は、一方では実績を積みながら、他りの先行投資は、モータボート競走の売上低

それでもモーターボート競走は毎年20%,の一方では集計オンラインシステムの構築を

迷脱出の有力な手がかりとなったばかりでな

30％と売上を伸ばし、入場者数を増やしてい

急ぎ、対象レースの増加と締切時間短縮を促

く、競走の将来展望に欠かすことのできないった。企業としては申し分のない成長率とい進することに取り組んだ。

電話投票、在宅投票等の新投票の広域対応にえよう。しかしながら、こうした売上規模の欠かせない様相を見せはじめているo

割には世間の話題になることは少なく、「マイその後、実績が評価されて、昭和59年10月の第31回全日本選手権競走から30分前締切がナーなスポーッ」の印象はなかなかぬぐいき認められ、昭和60年5 月の第12回笹川賞競走

れないところがあった0

4 ．広報活動からは優勝戦の行われる日の順位決定戦2 レースが発売対象レースに加わり合計6 レース、U

昭和40年代に入ると、連合会はモーターボ

Uート競走の経営も運営基盤も整ってきたので、さらに、昭和61年3 月の総理大臣杯からは優

これまでにも幾度か記述してきたとおり、

このあたりでモーターボート競走の真の姿を勝戦、準優勝戦の行われる日の全レースが発草創期におけるモーターボート競走は極めて社会にアピールし、競走のなんたるかを、 ま

売対象になるなど、場間場外発売制度は充実

馴染みの薄い競技であった。国民のほとんどの度合いを増していった。

がモーターボートなど見たことも聞いたことた社会的にどれほど有益なことを行っている
美人コンテスト（大森初開催S.29年当時）のかを、理解していただくことがモーターボ

この間、連合会は第3 次システムの開発にもない、 といった環境の中で公営競技として取り組むかたわら、実況映像に衛星通信を使

モーターボート競走を開催し、集客を行い、また開催告知にも積極的で、飛行機でのビうことや、共同通信社とホストコンピュータ

売上を上げていこうというのであるから、話

ラまき、宣伝カーの採用、全文英字のポスタを結び、レース結果、翌日番組の配信サービ

題になることならばとにかくどんなことでもー作成などなど、その手法は現在でも充分にしかしながら、連合会は広報というものをスを行うなど、遠隔地発売の周辺サービス体

やらなければならなかった。

活用できるのではないかと思えるほどに先進手がけたことがない。したがってノウハウも的であり、かつ意欲的であった。

ない。ましてや広報の必要性の認識にうとい制を整えていった。

224

水上パレード（S.29年当時）

全国の海、湖沼、i叩I1でデモンストレーシ

リシティ活動を展開している。

昭和62年6 月、ACOS 610/20をホストマョンレースを行う、あるいは、競走のしくみ

このように、草創期の広幸固舌動は非常に積シーンとする第3 次システムが稼働、順次各や楽しみ方を映画化し一拠央画館で上映する極的なものであったが、モーターボート競走

ート競走の将来の発展に欠かせないものであると判断し、 自ら広報活動に取り組む決意を固めた。

業界とあっては、大型の予算をつけるなど思いもよらぬことであった。

225

売上、入場者、収益金使途状況等の公表、

いま、モーターボート業界は、昭和56年以厳格なことで名を覇す養成訓練や人気選手の降4 年にわたる危機を乗り越えて業界史上最取材協力、 といったところが当時の広鞭舌動高の成績で法制定40周年を迎えている。これ連合会が広鞭舌動に取り組みはじめたのはのすべてであった。このように積極的とは言を記念するさまざまなイベントも行われてい企画研究室が設置された昭和46年4 月からでえない広幸固舌動ではあったが、それでもマスるo その中で、最も注目すべきは、業界が統あるカえ 当時は予算も少なく、単に養成訓練

コミはそれなりに注目してくれた。

ーイメージ広報を行っているということであの状況や人気選手の取材に協力する程度のもだカえ 記事にしようとしても基礎資料が整る。「ワンツー・フィニッシュ」のキャッチコのであった。

備されていない。選手個人の通算成績もなけ

ピーと軽決な曲に乗って流れるテレビコマー

その後、マスコミとの対応を専門的に行う

れば連勝記録もないO 初出走の競走場もわかシャル、新聞・雑誌を総動員した広告は、業ため昭和50年4 月、総務部の中に広報課を新らなければ、その時の成績もわからないとい界が一丸となって初めて成し得たイメージ広設（昭和52年4 月企画部に統合）し、本格的った状況であった。

報と言える。

に活動を開始することとなった。

トI)マスコ、への対応、ム、

連 A口 云講師として講演する木村厚子選手

連合会は初めて、データー整備の重要性を思い知らされたのである。

ぼくたちめ、ワンツ_074 ッシJo
モーターボートレース

資料の収集、整備、 コンピュータ入力に多くの労力と多大な経費が費やされたが、それでも、一応データーが整備されるまでには5

難異難響難義夢響息無‘‘糾！ 1
法顎胃‘鱗焦記き●臓実行’員令

年余の年月を要した。

くかが、今後の研究課題として残されている。

クラブの設置、競走出場中の選手の取材要領

一方、媒体の中で最も優れた速幸固生のあるの制定を行う一方、パブリシティ活動の積極

テレビについては、選手募集広告、SG 競走の化新聞等の各種取材協力、電波媒体の積極

開催告知、啓蒙普及等のスポットCM 等によ

利用等、広報活動の充実を図りながら競走のり、競走の魅力を広く一般に訴え、加えて番イメージアップに務めてきた。

組の提供やSG 競走の実況中継（V局）、展望

昭和50年に入ると売上もl JE2 ,OO0億円、入とくに、ファンの来場動オ幾、情報伝達手段

番組（U 局）等を通じ、モーターボート競走

場者4 ,500万人と、ともに公営競技のトップのにおいて、他の媒体に比較して圧倒的に影響をアピールしている。ただ、全国ネットとし座を占めたこともあって、がぜんマスコミの力の大きいスポーツ新聞については、競艇フての年間放送回数がSG 競走に限られてお注目度も高くなり、テレビコマーシャルも提ァンばかりでなく、読者全般に興味を持たせり、その絶対量が少ないのが現状である。

供するようになったが、業界の広報は長年のる選手の話題を中心とした記事風広告を出稿習慣である守りの姿勢からなかなか抜けきれ

し、競艇に対する親近感を高めてきた。

しかし、今後ますます発売形態が充実していく中、これらの映像だけでなく、CATV（有

さらに、連合会は機会あるごとにスポーッ

線テレビ）や現在場間場外発売時に使用し好モーターボート競走の広報の姿勢が本格的

紙局部長会議や記者懇談会等を開催し、相互評を得ている通信衛星を利用した実況放送なに変わったのは「競艇元年」（昭和56年）、業の理解を深めるとともに、業界に対する貴重

ど“いつでも、モーターボート競走の映像がなアドバイスをもいただいている。

見られる”ような専用回線の確保等をしていないでいた。

界が冬の時代を迎えてからであった。

法制定40周年統ーイメージポスター

また、一般紙についてもノぐブリシティ活動

連合会は収入が減少する中で、10数億円のくことカえ 今後の大きな課題となっている。

広報費を糸倒寺するとともに各地の競走場に、また、若手選手や女子選手の活躍を報じるを通じて競艇の情報を提供し続けた結果、女どんなに売上が減少しても広報費はなんとか記事も日増しに増加し、業界が法制定30周年

子選手の活躍等が取り上げられ、競艇のイメ

糸倒寺していくよう呼びかけた。

を契機に挑んだ「明るい、ギャンブルスポー

ージアップに貢献することができた。ただ、ツ」のイメージづくりは、いま、着実に新し業界全体に言えることは、 まだまだ→投紙に連合会は昭和51年6 月、「優秀選手表彰規

い方向へと歩み出している。

アピールする話題が少なく、いかに記事とし程」を制定した。これは、選手のプロ意識のて取り上げられるような話題づくりをしてい昂揚を図るとともにスター選手の育成、話題

業界はじまって以来のf酬幾に挑むには、積極的な広報こそ最良の手段であるとして、周辺の理解を求めたのである。

226

以後、広報委員制度の発足、全国競艇記者

以下、項目ごとにその概要を記載したい。

つ、優秀選手の表彰とスター選手のL 戸プ＝六4,又 k m
ノ円メノj 旦H ゴ

227

提供等を目的としたもので、年間を通じて活このスター選手のPR 活用は、まだまだ緒躍した優秀選手の表彰を大々的に行い、そのについたばかりであるが、モーターボート競栄誉を讃えるものである。

走の主役である選手をさらに全面に出し、PR次いで昭和56年度からは、通算成績2 ,000
勝、2 ,500勝、3 ,000勝をそれぞれ達成した選的活用を充実していくことは、今後の大きな広報テーマのひとつと言えようO

連合会では、企業イメージの向上に大きな

高勝率、最多優勝、最高賞金獲得」の3 部門

影響力を持つ広告（ポスター、テレビCM)

において実施され、女子選手の上位志向を積の質的向上を目的に昭和61年7 月、「競艇広告

社団法人全国モーターボート競走会連合会大賞」を創設したo
この広告大賞は、1年間に各競走場で制作・使用された広告を一堂に集め、優秀作品を選

各競走場で制作される作品も年々レベルが査員、整備員といった競走に必要な要因すべ

高くなるとともに、使用されているキャッチてを養成することから始めなければならなか

コピーも良く、訴求したい内容が十分に表現ったo

審査委員には、 日本デザインセンター代表
取締役副会長の梶祐輔氏、東京アートディレ
クターズクラブ委員の坂根進氏、写真家の早坂治氏と、 日本を代表する方々にご就任いた養成をするといっても、連合会自体が教育

第1回目は、ポスター部門181点、テレビCM極的に図るとともにマスコミ等への話題提供

部門37点の作品が寄せられ、その中からそれに一役買っているo

ぞれ大賞1点、奨励賞2 点が選ばれた。

また、若いスター選手を活用してその話題

以後、定例的にこの競艇広告賞は実施されをマスコミに提供することが、即、競艇のイているが、昭和63年からは「新聞広告部門」

必要な機材もないo さらには、教育に必要な

3）オピニオンリーダーの育成要員も不在という事清で自ら養成に乗り出す

モーターボート競走を広く一般に啓蒙普及

こともできないという状況であったo

させるとともに、競走のオピニオンリーダー

そこで笹川会長は、当時滋賀県自転車振興の育成を図ることは、企業の長期発展を期す会の理事であった佐藤与吉氏に、選手育成の上で重要な施策である。

協力を求めてこれを開始し、同時に連合会職

このため、連合会は知名度が高くかつモー

員によって各地審判員、検査員講習会を行いターボート競走に理解のある著名人を起用し開催に必要な要員を確保するのであるが、こ新聞・雑誌への寄稿、テレビ・ラジオへの出の間の事晴については、本会が昭和57年に発演を依頼する一方、新たなオピニオンリーダ

行した「モーターボート競走30年史」に詳述

ーづくりに向けた特別招待券の発行を全施協したので、ここでは割愛させていただくことと協力して行った。

とする。

また、オピニオンリーダーの各種イベント

連合会が自らの手で本格的に養成訓練を開への参加、ファン懇談会での講演、SG 競走へ始したのは、選手＝昭和32年、審判員＝昭和の招待等により、モーターボート競走への理

34年、検査員＝昭和35年からのことであるが解向上、親近感の醸成に努めているo

それでも養成訓練は30有余年の歴史を持ってだき応募作品の審査をしていただいている。
▲優秀選手表彰式典

ム、乙、

連口 云

のノウハウを持っているわけではなく、 また考し表彰しようというもので、「ポスター部門」と「テレビCM 部門」で発足した。

このような状況下でモーターボート競走を開始するためには、選手をはじめ審判員、検●競艇広告大賞の創設

一方、女子選手の表彰も昭和60年から「最昭和63年優秀選手表彰式典

るo

されるようになってきているo手を対象に、これを地元競走場で表彰する「通算成績優秀選手表彰制度」を設けた。

も新設され、さらに充実したものとなっていさらに今後も、 より強力なオピニオンリー

いる。

ダーづくりをめざして努力していくことに変わりはないoメージアップにもつながるところから、今村
豊選手、西田靖選手、鵜飼菜穂子選手、木村、ごN

厚子選手等を重点的に採用し、そのスポーッ

5 ．養成訓練性を強調しヤング層へのアピールをも図ってN

きたo
しかしながら、業界は新しいスターの誕生

公営競技としてのモーターボート競走が開がなかなか難しい状況で、一流選手になるま始された昭和26年～27年当時は、モーターポ

でには相当の経験を要するため、その取扱い

ート自体が極めて珍しい存在であり、大部分が難しいのも事実であるoの国民は見たこともないという状況であったo▲広告大賞男の躍動（ポスター）

228

U▲本才酢刑多所全景

229

連合会はこの30有余年の間、「事業を支えるており、完全な男社会であると思われていた。

ち勝つのであるから人気はいやがうえにも上のは人である」の信念に基づき、 どの時代にそこへ紅一点、鈴木選手が入所したというこ

がっていく。

おいても養成訓練に特別の思い入れと情熱をとで世間の注目を集め、新聞やテレビなどマ鈴木選手の活躍か話題になると、選手にな

去にもさまざまな試みを行ってきた。乗艇時注いできた。連合会がいかに養成訓練に力をスコミの取材力斗目次いだため、選手としてデりたいという女性の養成訓練入所希望者も増間を増やす、模擬レースをたくさん経験させ入れてきたかは、『入会した男子職員は特別なビューする以前にスターなみの人気を集める

加、連合会は業界のイメージアップのためにる、現役の選手と模擬レースを行う、一流選

事晴がない限り例外なく本栖研修所に入所し、こととなった。

も、女子リーグを発足させることを決意、女手を講師に招く等々、さまざまな試みがなさ

そのような経験とテクニックを、養成訓練中になんとか身につけようということで、過、乙、訓練生として教育を受け、やがて教官として鈴木選手は養成訓練中から操縦の才能を発教育の現場に立つ』ことからも伺い知ること揮し、男子訓練生の中トップクラスの成績でができようo卒業。デビュー後は、たびたびベテラン男子

連A口ユ可

れ、そのいずれも相応の効果はあるカえ それ
でもなかなか思うようにいかない。
養成期間を延長した一時期は飛躍的に成績が上がるが、そのことで全体のレベルが上がるので、 しばらくするとまた元の成績に戻るト―）女子選手の大量養成という、その繰り返しである。

選手の養成訓練は昭和32年2 月、 2 ケ月間

連合会では、訓練中に少しでも実際のレーの訓練期間で開始したが、その後昭和35年にスに近い技量を身につけさせるため、現役一は3 ケ月間、同40年には5 ケ月間、同45年に第53期選手募集CFは1年間と期間を延長し、訓練内容の充実を図ってきた。とくに昭和45年から養成期間を女子選手大量デビュー当時は、I剰従技術が1 年間に延長したことによる影響は大きく、十分でない、あるいは管理に手がかかるとい

現在全速のスピードを保ったまま旋回するとった問題もあったが、業界内部の各種批判をいう近代競艇は、 1 年養成がもたらした最大

よそに昭和58年8 月、大阪住之江競走場で23の効果と言えよう。

田中弓子訓練生を選び、名誉教官として随時養成訓練の指導

年ぶりに女子レースが復活すると平素の入場

本章の対象期間であるこの10年間は、 1 年選手や一流選手に競り勝つなど華々しい活躍

者数を大幅に上回る一日平均26 .549名の入場養成が定着し、制度的には完成の域に達したぶりで、 まさに話題を独占する勢いであった。

者があるなど、お客様は女子選手を好意的に時期である。 1 年養成に至るまでは、養成期

モーターボート競走における女子選手の活間の延長力江師交的短期間に行われており、期躍は歴史が古く、一目誠月は100名近い女流選手

その後、女子選手は順調に数を増やし、技

間延長による新人選手のレベルアップが業界がいて数々の名選手をも輩出している。しか量を向上させて平成3 年3 月現在、130名の女を願う 「名誉教官制度」や、名誉教官に準じ全般に刺激を与えて全体を押し上げる、 といし近代スピードレースになるとスピードにつ子選手が女子リーグや混合戦で活躍中である。

る実績のある選手を実技教官として委嘱、訓う役割をはたしてきたが、この10年間は、そいていけない選手が続出、鈴木選手が養成訓練生と一緒に旋回や模擬レースを行い、そのういった面での効果は発揮していないことに

練に入所したこク叩割胡にはわずか数名を残す場で指導する「実技教官制度」を採用してきなる。

のみとなり、話題も少なく、モーターボート

この養成訓練に、これまでとは異なった意
味で刺激を与えたのカえ 鈴木（旧姓田中）弓230

子選手の大量養成に踏み切った。

流選手の中から実績、人格ともに優れた人材

フアンでさえも女子選手の存在を知らない人
さえいる状況であった。

子選手である。モーターボート競走の選手養

そこに若干19歳の若手有力選手の出現であ成訓練は、訓練の厳しさで世間に鳴りひびいる。しかも、男子選手と戦って小気味よく打

迎えてくださったのである。

ト2）一流選手を教官に採用

繰縦指導を行う本田教官

たが、昭和56年に一流実績を持つ選手を職員

モーターボート競走は経験スポーッといわに採用し、 日常不断に指導する制度を取り入れる～ 1o年経てようやく一人前といわれるほれることを決意。昭和57年、58年に選手2 名

どに、経験とテクニックを要するスポーッでを職員に採用し、酬I多所に配置して選手教育ある。

に当たらせている。

231

比重を軽くし適陛重視の試験

審判員およひ検査員になろう

開発が不可欠となり、これらの要件に対応す方法に改正とする者＝1年るため業務二課を部扱いの技術研究室に昇才各(4）雑費は養成員負担させ、専門的に調査研究を行うとともに組織（昭和59年4 月1日より施行）の活性化と要員の充実を図った。

昭和58年10月・・・選手、審判員および検査員養成訓練規定の一部改正

ム、冷、(1）選手受験資格／17歳未満

連口 云

昭和61年6 月…選手、審判員およひ検査員養

23歳以上のものは受験資格を成訓練規程の一部改正有しない。

選手養成訓練費用の宿泊費、

1父ナ迭干与仕我目を莱務株に凱直(2）審判員、検査員の受験資格

食事代として年間60万円を養（昭和59年4 月1日）

年令の下限／17歳未満

成員負担

a 企画部資料課を廃止し、事業課を新設、JI

村酎刑多所修了記念競走優勝者表彰式

売、外向前売の採用、フアンクラブの発足、する者＝1年

各種イベントの開催等、連合会は各分野で新昭和56年10月・・・選手入所選考試験一部改正

6 ．事務局組織の動き
Lとする者＝9 ケ月

一ー一ー柳m雄一ー．

応募資格の条件や入所選考試
験方法を変え、従来の学科の選手養成一覧表
昭和
56
57
58
59
60
61
62
63
平成
元

2
3

232

期

・昭和56年以降、四大特別競走の他場特別発(3）養成期間／選手になろうと審判員または検査員になろう

年（平成3年3月現在）

応募者数 推薦者数 一次合格者数 二次合格者数 入所者数 修了者数 登録者数

備考（昭和56年4 月1日）

業務課に女子選手の技量向上と日常の心構え
等、すべての面にわたって指導教育を行う女

指導、登録業務、ボート・モーターの技術開

子選手専任教官2 名を配置したo

156

33

32

30

30

女子5 名を含む発等を行っていた業務部業務課を業務指導、

50

787

361

161

30

30

27

27

女子12名を含む

選手、審判員、検査員の登録等の業務を中心

51

792

316

154

30

28

26

26

女子4 名を含む

52

1310

552

195

42

40

27

27

女子17名を含む

53

870

734

136

47

47

26

26

女子14名を含む

54

983

879

147

45

44

25

25

女子12名を含む

55

916

845

133

42

38

24

24

女子9 名を含む

56

984

866

161

49

44

26

26

57

833

746

146

41

37

25

58

1080

913

151

45

43

24

59

738

655

133

53

49

60

999

823

161

48

61

718

620

164

62

1007

867

152

63

810

694

154
176

競走に関する啓蒙普及事業に関する業務を専●連合会は、昭和56年度を契機に、従来業務

290

907

このため、従来の資料課を発展的に改組し門的に行う事業課を新設した。また、業務部

765

1077

基軸を打ち出してきた。

業務部業務課を業務一課、業務ニ
課に、企画部に二企画課、資料課を新設。電算機課を情報管理課と改める

49

64-jーブ、己己,プ・土・ノィ土I-,一,+ Aw ．マ夫ァニ中,ーエ,I中とした業務一課と、技術開発、ボート・モー
ターの登録等を担当する業務二課とし、企画、企画部事業課をサービス事業課に改
1 め、ボートピア推進部を新設o ボートピ
I ア推進課、情報システム課を設置。
（昭和61年10月1日）

部に競走に関する企画、研究を専門に実施す

・従来の事業課に特別競走開催にかかわる運

女子12名を含む

る企画課と、競走に関する統言憤料集等諸出営の指導、支援に関することを加え名称をサ25

女子3 名を含む版物の刊行に関する資料課を新設o さらにはービス事業課と改めファンサービス関連事業

24

女子9 名を含む

28

28

女子4 名を含む

従来の電算機課を情報管理課と名称変更を行の一元化が図られた。

44

21

21

女子6 名を含む

54

46

28

28

女子7 名を含む

51

50

27

27

女子6 名を含む

56

53

26

26

女子4 名を含む

60

57

34

34

女子7 名を含む

い企画部の充実を図ったo

さらに、昭和60年9 月に施行規則の一部が改正されたことにより、場外発売場の設置がっ、業務ー課、業務ニ課を廃止して業務
L

ニm

、一I

・てケ「ー」．

I ー上一11ノ上-TTT -』h ~ー＋

可能になり、これに対応するためボートピア,与I一ニn .

旨禾乙し、禾汀1こにす文I町口井ヲ1ノ至一を末11 故推進部を新設、その下に場外発売場の設置に（昭和57年4 月1 日）

ついて調査研究するボートピア推進課と伝送

65

803

701

173

54

49

34

34

女子7 名を含む

66

899

772

195

61

60

29

29

女子6 名を含む

67

662

574

176

62

60

27

27

女子5 名を含む

・近時、 ますます織烈化するレースを安全にシステム、勝舟投票集計システム等について

68

995

868

191

61

52

23

23

女子5 名を含む実施するためには、各種防護具の開発、ボーの調査研究を実施する情報システム課が設置

69

804

706

178

58

50

ト ・モーターの改良などといった新たな技術

され、場外発売場の設置促進等の体制が整え

233

ノ‘マ~タz／ノマ迎ゾ’~ソz”イノン~，●’‘、可ー’’苫い式‘、’
芝W、、、り’F
一1一’一

事務局長
ム、乙、

連口 云

業

総

務

務

部

部

.

術
研

A ， 丘ー:z工 以

副会長

左］fI二III 「』1 一~旦ノIlJ 又

副会長

向井繁人

笹川陽平

究
室

部

●連合会役員就任一覧表（会長・副会長●専務・常務・常任理事）●

八、，；ト（『ミ、‘

!

扇ミ 56
企

審

あ
つ

画

査

せ

課

課

課

課

会

総

課

書

理

務

課

課
、
喫
畦
a

~

62

63

H2

H1

一一

I

I I

I

I I

I

I

I

I

7

I
I
I
I

I

【
'
I
1

【

【

】

【

】

【

竿川陽平（東京会長）】

【

I

I

】

i

I

られた。

1

;

向井繁人（兵庫会長）
】
I
I
:
i
'
3
2
！原口秀雄（福岡会長）
I
5
.
I

副会長

室

61

笹川良一
（昭和30年5 月から）

務

60

59

I

長
'

喜宴W罫喜宴筆」維幹婆耳卿筆登韓郵】暑”

ん

秘

58

I

I

小池節郎（静岡会長） 】
】
・
I
l
I
】
I
【

5

】

【

l

】

I

若山好雄（香川会長）
5】I

三篠進弘（学識）

抜け出し業績を拡大しているが、前途には、【専務理事「どのようにして“くらい、 きたない、こわの10年間の主要事項について、連合会としてい”のマイナスイメージから完全脱却するか」

5i（昭和55年5 月から1

I
【

I
】

I
【

I
】

どのように考え、 どのように行動したかにつあるいは「いかにして真に“いつでも、 どこ

】

l

I

I

II

いて記述してきた。ここで記述した他にもフでも、おもしろい”広域商圏型のモーターボ

アンクラブの結成、同機関誌の発行、初心者

ート競走運営システムをつくり上げるか」セミナーの実施、競艇場クリーン大作戦の実等々、問題も山積されている。

【

l

i

【

i

島田智一

（学識）

【

以上、本章の対象期間とした昭和56年から

-

報

業

57

】

広

・，癖富罫W軍“嘉『【「審者」義“喜サービス事業課

ボートピア推進課

情 報 シ ス テ ム 課

［

5

所

技

こ、A

ボートピア推進部 l

[

研

5
I

常務理事
I

【

三篠進弘

上

I
I

I

5

常任理事

何事にも購曙することなく、次々と新しい課

（昭和55

【

『競艇元年』の提唱に始まるこの10年間は題に挑戦してきた、その姿勢さえ失わなけれ

長年の業界の習慣や考え方にこだわることなば、業界はさらに輝かしい未来に向かって歩く、今後モーターボート競走が開かれた競技み続けていくにちがいない。

として、お客様をはじめとする社会の理解を

!

【

に

【

（昭和43年5 月から）I

向井警人（兵庫会長l

【

I

【【

【

洲脇勝太郎（岡山会長）

【

【

I

―

【I

【

（昭和55年5月から）（昭和55年5月か二）I
原口秀雄（福岡会長）

】

II

I

I

I

I

234

I
i

I

I
I

【

【

【

I

5

【
【

I】
【

I

5

吉田進（山口会長）
】
】

【

I

】

】

【

亡

岩長静（愛知会島

i

l

I

I

I

5

本岡芳一（兵庫会長）

i
I

I

I

I

I

I

I

I

I

5

た。
幸い、モーターボート競走は一時の低迷を

宮地真澄貸識）I若松亮任（学識）―得るべく、業界の再構築を行った期間であっ

5

I

5u

上松貞治郎（愛知会界）【

石川善策（滋賀会長）5

月カり1

挙にいとまがない。

想えば、つらく、苦しい10年間であったが

I

I

I

I

年5

施の提唱など、連合会が取り組んだ施策は枚

I

【

I

I

I

!
【

I

I

I
I

I
I

I

235

常任理事会主要審議事項…年＝一月 戸＝肩＝ーー
56. 4 .20

（昭和56年度～平成2 年度）

審

議

事

項

競走法制定30周年記念式典実施の決定
昭和56年度を競艇元年として思い切った改善策の実施を決定

麟麟麟鷺麟麟曹鷺麟鷺曹鷺難鷺難鷲鷺鷺響麟麟麟

連合会

5 .20

選手出場あっせん保留基準の一部改正を承認
登録後2期間は低勝率によるあっせん保留を免除

9 .22
副会長

原口秀雄

副会長

副会長

小池節郎

転覆・落水は失格、待機航走中の助力禁止

若山好雄

10 .28

I

H1 I

l

I

H2

57.2 .22

選手級別決定基準に複勝率、定員制の導入及び特別競走開催要綱に優先出場制の採用を承認

I

西田貞雄（埼玉会長） -

-

-

l

I

I

【 5略 I

ーか

【

】

t

十

】一‘ー＋15

若山好雄（香川会長）

-

!

I

l

l

l

】

（昭和55年5 月かちう

】

-

】

言

市

】

了一15

承認
選手出場あっせん基本方針の一部改正承認

I

「

I

I

馬場政吉（長崎会長）

-

】

-

l

i

I

~

（昭和55年5肩ふら）

【

】

1

】→一4

】

】

】

松岡賛城（大阪副会長）（昭和49年5 月から）
畑 賢ニ（学識） l

I
】
I

ー

l
―

I
l
-

I
I
!

l
I
【

l
I
峰 敏彦（福岡会長）（昭和44牟2 月からジ

一ー一「一- 5

】

】

I

I

-

】

【

】

l

I

【
I

【

-

【

I

l

-

】

I

I

I

!
I

】
i
l

I
l

l
】
i

I
I
l

I

I

I

~

-

!

-

-

【

【
~

I

―瀬伊太郎（福井会長）（昭和53年5 月から）
【

】

、

!

I

I

】

I

堀家重俊（学諭【-一ー『一ー一 十'【

吉村竹貴（学誠）

I

l
I
!

【

【

-

!

武井靖昌（埼玉副会長）
II
5 て平井義一（福岡会長）

【

【

-

-

-

-

-

T-―一5 【

―

― ト6

-

【 5一* i61. 3 .19i

新鋭王座決定戦及びリーク単父の実施承認
モーターボート選手取材要領一部改正承認

唾

選手、審判員及ひ検査員養成訓練規程の一部改正承認
食費、宿泊費の一部を養成訓練生負担

一

水上施設統一基準の一部改正承認

5 .m

40m空中線の設置

一~5

【

【

【

~
I

~
l

~
I ・5

l

I

I

I

I

I

-

【I

【~

-

9 .25

岩塚 静（愛知会長）l-

場外発売場の設置にっいては、業界が草創期に劣らぬ結束とエネルギーをもって対処-【~

60 . 2 . 4

選手、審判員及ひ検査員の身体検査及び適性検査実施細則の制定承認

lI

特別競走に準ずる競走の新設（モーターボート大賞競走）承認

5 .20

I

~
I

イ彰号選手表彰規程及ひ特別競走開催要綱の一部改正承認

59. 9 .27

石川善策（滋賀会長）

Ii

選手、審判員及ひ検査員養成訓練規程の一部改正承認

していくことを確認

5→一ーか――ー中

金子勝商（佐賀県会長）
． 一一

9 .19

I I .25】（昭和33' 1月から）

3P （スリーポイント）ハイドロプレンの検査要領承認

管理中における選手の催事等への出演を承認

I

】

l

7 .18

I

~

I

I

本岡芳一（兵庫会長）

モーターボート整備士規程の一部改正承認

審判員、検査員の受験資格年齢の下限「17才洞向1 ト6】 6叫 l58 . 5 .13

I

一岩田冨士男（広島会長）一瀬茂雄（福井会長）

I

I

I

―

-

I

~
I

救命胴衣検査基準、モーターボート競走用硬質へルメット検査基準及び同検査要領の選手受験資格「17才表簡23才以上の者は、受験資格を有しない」
t~【（昭相47年5 月から）

5I

I- 、 2

一】―篠原芳雄（公認会計士）

~

-i

】

~

I
p
!

】

I

I

5*

【

I-

】

【

】

】

I

-

._

I

【

l

l

I

I I .29

5

I

I

-

I

ギャンブル課税等の問題に関する陳晴を決定

5

I

小池節郎（静岡会長）
5一 I
→5

5

【

~

I

I

9 .18

5

I
I

I

l
l

I

l

I

【

＋一

51
【
】

【

I

~

_

若松亮任（学識）-

I

I

【

l

-

236

63

.

I

1

-

幹 事

62

I

61

I

】

60

I】

59

I

-

理 事

58

I【

I

Ij

I

I.

57

―】一

F

I

競走会の業務推進の要点（各競走場の売上向上対策委員会の設置、競走会業務の拡大
等）の決定●連合会役員就任一覧表（理事・幹事）●
L

56

モーターボート競技規程の一部改正承認-

施設改善記念競走の実施要領一部改正承認

7 .22‘山保（由山会長）

選手出場あっせん規程の一部改正承認
グランプリ競走新設

5-

アウトボードランナバウト登録更新検査要領制定承認

9 .26

特別競走開催要綱及ひ新鋭リーク戦競走実施要領の一部改正承認

237

＝年ー…臓戸一臓＝審=＝。一621. 5= .12 =―二

議

事

項

笹川記念会館別館の建設にっいて承認

二ーー……＝ー三
ー二…7 ．念I…ー＝ー―…「選手出場あっせん規程」及び「選手、審判員及び才態与員褒賞懲戒規程」の一部改正承二……ー一ーー…三……三一二一＝…＝二……一＝＝…

＝

ー

…＝…一
…＝二…

ー

一ー…＝=

＝
＝

一

三…一＝二

二

認
選手出場申込みを文書から電話にプロペラの選手持ち制にっいての推進を承認-

10 . 7

選手持ちプロペラ使用の試行にっいて承認

I 2. 4

選手持ちプロペラの1姫及び加工修整に関する要領制定承認「整備規程」の一部改正承認

舞喜63．軍篇21

選手級別決定基準並びに特別競走開催要綱の一部改正承認
準侍別競走実施要領の制定承認
新鋭、女子、ランナリーグ戦競走実施要領及び特別タイトル競走開催要綱制定承認

63. 3 .23

5 .1 1

選手の過度の減量防止対策の推進にっいて承認
選手出場あっせん規程一部改正承認
準侍別競走にランナ王座、女子王座、賞金王シリーズ競走を加える
剃寺別競走のあっせんの優制回立並びにあっせんの回数を定める

6 .24

選手の最低体重に関する重量調整要領制定承認

9 .22

選手、審判員及び才鰹呈員養成員選考試験の身体耀呈及びi剛生検査基準一部改正承認
男子選手体重47kg 以上55kg 以下、女子選手体重42kgJJ.上55kg 以下

0 .25
元．3 .24

整備規程違反防止対策特別委員会設置要領制定承認
モーターボート選手管理規程一部改正承認
前検前日の扱い等明文化

4 .26

選手持ちプロペラ使用に関する要領一部改正承認
整備規程及び同運用要領一部改正承認

I I .30
2 . I .26--

一③」之0 =

永年功労者表彰規程一部改正承認
特別競走開催要綱一部改正承認（財）モーターボート競走近代化研究センター設立にっいて承認
モーターボート選手管理規程一部改正
モーターボート競技規程一部改正
スリット写真機の設置要領及び電子式判定装置の設置要領制定

9 .26

選手出場あっせん規程の一部改正承認
グランドチャンピオン決定戦競走の新設

10 .29

特別競走開催要綱の一部改正承認

12. 5

剃寺別競走開催要綱一部改正承認
連続無事故競走場表彰規程制定承認

3 . 1 .29

238

［モーターボート競技規程］及び「選手、審判員及び検査員褒賞懲戒規程」一部改正承認