第4章
連合会●競走会編・譲審雄芦郵編g喪津毒’悼・轟縄馨紺舞撫槌群祥f「（

舞舞鉢傘零繊糾郵難舞鶏事柵事麟移舞緋露麟舞声I婚鼻毒象嶋ド・潔事

O 広域発売の推進

O はじめl~~

競艇のおもしろさは、競艇場に足を運んでもらい、投票をしていただくという考え方であったが「サービスのこの10年は、様々な出来事があったo 昭和30年から会長職を勤めていた笹川良一氏が平成6年2 月に辞任届

原点は一流の選手がビッグタイトルをかけて戦うレースをみせ、投票していただくことであり、競艇場に行かなを提出、それに伴い副会長だった笹川陽平氏が会長に推挙され就任（平成6年4月6日）〇前笹川良一会長は名くても“いつでも、どこでも、おもしろい競艇’’を楽しんでいただくことにある」として、昭和57年から早朝前売発

誉会長へ〇新しい会長が誕生し、未開の地・北海道に「ボートピア釧路」がオープンと新たな気持ちで臨もうとし売をはじめとし、場間場外、場外発売、電話投票と広域発売の拡大が進められたoていた矢先、常滑で騒擾が発生〇そしてその明くる年は、年明け早々日本全土を震憾させた阪神大地震が起き、競艇業界にも少なからぬ影響が出たo この阪神大地震の影響がまだ残る中、笹川良一名誉会長が死去されたo

場間場外発売これらを払拭するように、全レース進入固定競走が実施され、「海の日」祝日化を記念しての「オーシャンカップ

昭和57年4 月、舟券発売方式にかかわる「モーターボート競走施行規則」（省令）の一部改正に伴い、4大競走競走」が新設された〇パソコンを利用した情報の提供（パソコン専門誌への出稿、ホームページの開設）、ナイタ（鳳鳳賞、全日本選手権、笹川賞、MB記念）の準優勝戦・優勝戦での特別発売が可能となった。業界で初めてーレースの実施等々、平成8年7月に策定された「プラン21」の5 ケ年計画に基づき、積極的に各種施策を推し進の場間場外発売（特別発売）を行われたのは同年8月の蒲郡競艇場（MB記念）で、このとき尼崎、若松の両競艇

められたo場で併用発売が行われ、予想以上の成績を収めたo

そんな中での連合会の10年の動きをみてみたい〇

昭和60年に入ると場間場外発売は一層重要な施策として重点が置かれ、関係者の努力もあり、同年9月、「モーターボート競走施行規則」の一部が改正され、場外発売が可能となった〇昭和61年3月に平和島競艇場で行鳶’了I驚驚議拶募繊犠瀞解澱Q&A

われた「第31回鳳風賞競走」では、桐生、蒲郡、住之江、福岡の4競艇場が後半2 日間の全レースを対象に発売

Iゾン,、、,h41
トい（軸1，‘、，い管‘IIgメ吃蔑1'．’斗‘'''’い1けul●I畿詳発脚孤ら編を行ったo
その後、場間場外発売を行う競艇場も増え、同発売ができる「賞金王決定戦競走」も新たに増えたことから、当初全体の売上の0.14％しか占めるに至らなかったが、平成2年には3 ％を超えるまでになったo
このころから、バブル崩壊の影響を受けて売上低迷時期に入るが、売上を上げるために場間場外発売の日数拡大を図っていった。
また「もっと特別競走への投票参加機会を増やせないか」というフアンの要望にこたえ、平成4年3月31日付で「競走場を利用する場外発売について」（海総第168号）ほか通達があり、発売対象競走の拡大、対象レース・発売日の条件緩和、地区の指定の見直しが行われたo 平成9年にオーシャンカップ（平成9年3月8日、海総第69号）、平成10年が競艇王チャレンジカップ（平成10年3月31日、海総第149号）、平成11年が競艇名人戦、女子王座決定戦、ナイターレース（平成11年7月8日、海総350号）で発売できるとされたo ナイターレースについては、桐生のレースを平成11年9月2日から三国、宮島、大村の3場で発売することになり、好調な発売状況を示した。

場外発売場（ボートピア）
場外発売場のボートピアは、昭和60年9 月に施行規則の一部が改正され設置が可能となったことから、同年10 月に連合会にボートピア推進部を新設し、ボートピア設置の推進を図っていった。
第1号は、昭和61年8 月の「ボートピアまるがめ」で、窓口が5窓で競艇場からも近いところに位置し、小型の場外であった。都市型の場外が誕生したのは平成に入ってからで、平成3年1月の「ボートピア姫路」からである。
ボートピア姫路は広域化が進む中、競走会の委託業務がどのようにあるべきか、そのあり方を示すように、舟券発売を施行者から委託を受け競走会が行うこととなったo
ボートピア姫路のあと、次のように夫々設置されたが、ボートピア釧路については、釧路の産業（漁業、製紙業など）に従来ほどの活力がなく、売上が上がらず平成11年6月にクローズしたo

108

109

全国ボ トピア臣と見"''""”ーー一1No.

ボートピア名

所在地

使用競艇場

1

ボートピアまるがめ

香川県

丸亀

昭和61年8 月12日

2

ボートピア姫路

兵庫県

Fコ山太
イ41 」フこTノじ円司、 ~エメぐーノ」ー

平成3年1 月 9日

ボートピア呉広島県

徒~ ~「ボートピア朝倉愛媛県

丸亀

平成5年1月23日

5

ボートピア勝山福岡県

芦屋

平成6年3月1日

6ボートピア金』促各

北海道

宮島

平成6年4月23日

7

ボートピア河辺秋田県

平和島

平成7年4 月 6日

8ボートピア土佐

貢一午nl目戸］ノ、H71マ

鳴門

平成8年8月12日

ボートピア三日月佐賀県

唐津

平成8年8月20日

宮城県

蒲郡、常滑

平成10年3月19日（平成4年8月5日移設）
ボートピア土佐

3

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平成4年12月24日

話

4,・ーーーーー・ー→'"，‘一哩鷲麟蕪勲“
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ボートピア川崎ー」

ボートピア高城

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ボートピア川崎

11ボートピア高城

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平成10年7月30日

ボートピア大郷

福島県

ボートピア大郷

宮城県

多摩川

平成11年3月14日

ボートピア神戸新開地

兵庫県

尼崎、住之江平成11年4月28日

ボートピア神戸新開地

ボートピア松江島根県児島

平成12年8月13日

ボートピアなんぶ

青森県

ボートピア玉川

平成10年10月14日

平成12年12月19日

1（b

ボートピア玉川

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14

昔尿

湖
名
浜

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1
1

宮崎県

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ボートピアなんぶ
ボートピア松江
住之江（大阪府）

ボートピア神戸新聞地（兵庫県）

求ニN::?姫襲（岳鷹塁夢”‘M“…‘車’。”‘‘ン・

ボートビアなんぶ（青森県）

一

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編

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ボートビア河辺（秋田県）

一

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着

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ボートビア大郷（宮城県）

コ

ボートピア松江（島根県）

ボートピア川崎（宮城県）
ボートピア呉（広島県）A

ボートピア呉ボートピアまるがめ

三国（福井県）‘散d糾ー一ー“"r、惑こトピア玉川（福島県）

徳山（山口県）

ボートピア姫路本館

下関（山口県）
江戸川（東京都）
平和島（東京都）

ノl】難，1【I,
浜名湖（静岡県）
蒲郡（愛知県）

唐津（佐賀県）

常滑（愛知県）
大村（長崎県）鴫門（徳島県）

ボートピア河辺
ボートピア朝倉ボートピア勝山

ボートピア三日月（佐賀県）Vシ血畢
ボートビア勝山（福岡県）

A
ゾ1い‘居1i

ボートビア高城（宮崎県） ~110

ボートピア土佐（高知県）
ボートピアまるがめ（香川県）・
ボートピア朝倉（愛媛県）

111

1
電話投票

連合会と全施協では、平成4年12月7日に広域発売の推進で今後予想される問題点である、施行者と競走会

電話投票は、中央競馬で昭和53 年から実施され、競艇界は昭和57 年のはじめごろに連合会が他の状況をにとの業務の委託及び経費分担について要望書を運輸省に提出した〇同年12月11日付で「競走場外における広らみながら検討をはじめていった。昭和60年5 月、連合会笹川陽平副会長の要請に基づき、平和島がモデル

域発売の推進について」（海総第551号）として運輸省より「モーターボート競走の発展のために関係者が一丸と競艇場として稼動した〇これは場別で会員を募り、投票を行うというものである〇その後、11月に住之江、翌年なってこれを緊急に推進すべきときにある点に鑑み・・・・」との通達があったoに蒲郡他7場、62年に多摩川他1場、63 年に戸田他2場の計14 場が稼動していった〇しかし、その後は遅々として進まず、その間に、共通会員制度の確立論が出始めた〇

平成8年3月8日に開催された「第49 回ファン拡大推進委員会」で、「今日、通信機器の発展は著しい。今後は電話投票における投票機器、会員への情報提供の方法も大きく変化するものと思われるo 将来の拡張性、発展性

平成3年5月に開催された第36 回フアン拡大推進委員会で、この制度の取り組み方、システムの検討を行った。

を考えると、今のうちから全国に会員を求める体制を確立していく必要がある」との意見をふまえ、5地区の電話

検討内容は、施行者、競走会、施設会社のトップクラスで組織される「全国企画実行委員責任者会議」で説明が投票幹事競走会に全施協、情報化センター、連合会の8 団体で構成する「全国電話投票幹事競走会協議会」を行われ、「地区別企画担当者会議」で、具体的に地区内でどの様に取り組むか協議された。

平成9年7月23日に発足させ、会員募集業務の拡大を図っていったo

その結果、全国一斉が好ましいという意見もあったが、比較的条件の整った関東地区をモデルとして試行運用するという結論に達した〇

現在、ィンターネットと携帯電話の普及は目覚しいものがあるが、（財）競艇情報化センターでは、平成9年から
インターネットや携帯電話（1モード）による投票の研究が進められているo

平成4年2月に「関東地区新電話投票推進委員会」が設置され、その審議機関として委員会の下に「総務関係専門部会」、「システム関係専門部会」、「企画広報専門部会」が設けられ、それぞれの所掌について検討を行ってし、ったo

この検討の中で、多くの方々に「共通会員電話投票システム」に慣れ親しんでもらおうと「テレボート関東」と愛称を決め、平成5年4月1日から新しいスタートをきったo
その後、「テレボートきんき」(5年12月）、「テレボート九州」(6年9月）、「テレボート東海」(6年10月）、「テレボートせと」(7年4月）と続き、足掛け3年で、全地区でテレボートが設立された〇

ら投票まで

112

移議I罫芸券電難瀞麟霧伊叫…印

お申し込みプし113

ーf レ スの魅力の向上
お客様に迫力の有るスリリングなレースを提供するという中で、安全性、華やかさ、そして面白さという面から「レースの魅力向上策」の推進が図られた。

もので、今後の実施の可能性の確証は得たものの、実現はされなかった。その間に、昭和61年7月に大井競馬
がナイターレースを実施した。大都市でのナイターということもあり、会社帰りのサラリーマン客が多く訪れ、大成功を収めたo それにオートレースが、平成元年に伊勢崎で、また大井競馬のほか平成6年に旭川、同7年に川崎が実施し、それぞれ成功を収めたo
平和島競艇場では、ナイターの実現に向けて一番の問題点である騒音問題をクリアしようと、平成3年、シッ(1）レースの形態

プ・アンド・オーシャン財団の協力を得て消音モーター（バッテリーを積載しモーターにより航走）の動力源の開①進入固定レース発を行ったがあまりにもバッテリーが重く、航走性能も悪くなることから、実現性に乏しく見送られた〇

連合会は進入コースを識別する進入ブイ（スタート後は直ちに水中に格納）を開発し、昭和60年4 月に平和島競平成8年になると桐生競艇場、蒲郡競艇場がナイター実施に向け動き出したo 桐生競艇場は7月にナイター推

艇場で、よりわかりやすい競艇を提供しようと、「進入固定レース」が行われた〇当初、関係者の間では、「配当金進のための「桐生ボート・ナイター研究プロジェクト」を発足、活動を行ったo その結果、ナイター実施に向けてが安くなる」、「イン有利でレースが面白くなくなる」などの声も聞かれたが、各競艇場は徐々に導入が進められた〇の諸準備を整える中で、連合会をはじめとする全施協、全施設協、選手会の4団体の連名で、運輸省に「ナイタしかし、進入固定レースは1日に2レースで、全レースまでには至らなかったが、平和島競艇場は、新規ファン

ー実施の要望について」の要望書を提出。7月15日付で「モーターボート競走におけるナイターレースの実施にの開拓のため、平成7年11月8日から12日までの5 日間全レース「進入固定レース」を実施したo また、これまでついて」（海総第290号）の回答書が届き、ナイターレースが可能となった。このことにより、桐生のナイター開催

は進入固定レースを行う場合は、コースを識別するための標識ブイの設置を義務づけていたが、競艇場によっは現実のものとなり、平成9年9月20日から競艇界で初めてのナイターレースが実施された。

ては設置が困難な場もあるところから、無標識でも実施可能と判断し、平成8年5 月11日から14日の宮島競艇場で無標識による全レース「進入固定レース」が実施された。
無標識ブイを含む進入固定レースは、平成7年11月から平成8年12月までに全国で175節873 日開催されるま蒲郡競艇場は地元住民との話し合いや照明航走実験をもとに、騒音、漏光、交通状況及びナイターレース実施における競艇場の施設面、設備面の改良を行い平成11年3月、運輸省及び中部運輸局の施設周辺環境の確認が行われ、7月1日初開催にこぎつけた〇でになった〇平成9年1月22日、平成9年6月30 日には「進入固定競走に関する検討会」が開催され、「平成9年10桐生競艇場のナイターレースは平成11年9月2 日から行われた周年記念競走である「赤城雷神杯」の後半の2月から1年間、1競艇場あたり5回（節）程度、近隣の競艇場との調整を図り同レースを試行する」とまとめられたo

日間で、三国、宮島、大村の3競艇場で場間場外発売を実施し好成績を残したo 翌年は、ボートピア神戸新開地、しかし、公営競技の売上低迷の中で、同レースが必ずしもファンに受け入れられていないという結論から、平成

三国が6日間、江戸川を含む10競艇場が後半の2 日間、徳山が最終日のみ発売し、いずれも好成績を残したo

10年9月9 日に開催された同検討会で、実施については各競艇場が任意に行うことになった〇②新しいボート・モーターの開発(2）事故防止①人身事故防止これまで、新しいボート・モーターの開発としてNEW1Pボートが登場したが、価格の問題、取り扱いの問題等

ここ10年の人身事故（重傷事から普及が進まず、そのうちに姿を消すことになった。このNewiP ボートは、「競走用モーターボート性能調査研

故）は次ページの表のとおり推移

究委員会」が5年の歳月をかけて開発したものであるが、その後は、H-Tボート（ハイテクボート】ハイテクを利用してし、る〇平成3、4年度と人身し高速性、話題性、安全性を追求したボート）、S-Fボート（サーフエイス・フライングボート】水中翼で艇体を浮上事故の件数が130件台に達し、ささせて航走するボート）の開発が行われたが、現状ではすぐに導入というわけにはいかず、所期の目的であるらに5年度からは増加の傾向に

将来に向けたデータ収集は終わり、平成6年度でこの委員会は解散した。この開発の中から得られたデータをある〇

もとに、平成10年度、より高速で安全性を追求した乗艇者保護用のロールバーを付加したボート・モーターを開発したが、総重量が14kg重く、価格も約倍近くになることから実用化は今後の課題となった〇

平成3年度は、競走中の転覆・落水事故の対策として、ボートの平成11年度に入ると10月21日、戸田で重傷事故が起こり、その衝撃がまだ残る中、11月6日、平和島で沢田航走中の安定化と操縦性の改善

菊司選手の死亡事故が発生したo このことにより、早急に安全対策のほどこされたボート開発が求められ、平成を図るためにYM-610型のボー

11年度内にソフトバウ付きのボートを開発、翌年5 月から平和島を皮切りに使用開始されたo 引き続き安全性のトが開発されたo向上をテーマにボートの開発が行われている〇

また、平成5年度にはより緩衝
効果（ェペランを使用）をあげ、③ナイターレースの実施

頚椎損傷防止のための頭部後傾レジャーの多様化、ライフスタイルの変化に対応するため昭和59年4月14日から16日までの3日間、浜名湖競艇場

防止材を採用した救命胴衣を導でナイターレースが実施可能かどうかの実験が行われた〇そのときの結論は「競技運営面では支障なし」という入した。しかし、平成5年度から

114

115

(3 ）強い選手づくり

事故は増加傾向をみせはじめ、平成7年度は、3年度、4年度と比較すると50件ほどの増加を示しているo
平成3年度に幅を広く、低重化を図ったYM610型を開発したが、平成10年度には、より安定化、操縦性の向上を図るため改善を加え、YM710型の ボートを導入した〇者気質の変化と競走の織烈化から今後の養成訓練をいかにするか、平成3年3月に「教育制度研究委員会」を設

また、9年9月に死亡事故が発生し、平成5年度に開発した救命胴衣を平成9年11月に改良（衝撃吸収材を1枚追加）し、平成10年度には更に改良（衝撃吸収材の向上、FRP強度の向上、サイズの見直し、襟部の形状変更）を加えたTY- 4型が登場した〇平成12年度には更に改良を加えTY- 5型が誕生した。

選手個人持ちとして平成9年7月から導入した。その結果、頭顔部の負傷事故の発生件数はフルフェース形ヘルメット導入後には大幅に減少したo 発生件数を導入の前後1年間で比較すると、重傷事故は導入前には10件であったものが、導入後は3件と減少しているo(6）研修所における生活環境等について
12

142

109

78

83

1,074

の総体的技術水準も上がり、その中で活躍するにはおおむね2ケ月の延長が望ましいとの結論を得たo この答申

70

54

70

60

47

562

に基づき「選手、審判員及び検査員養成訓練規程」の一部改正が行われ、平成3年6月24日付で選手養成期間

0

0

2

0

1

0

4

が1年2ケ月に改正されたo

187

202

198

179

139

130

1,640

7

8

30日未満

90

99

102

116

123

132

30日以上

46

34

54

63

64

死亡

0

0

1

0

込、三＋

136

133

157

179

までは10 日以上、10年度からは11 日以上の

西~

傷
重

度
年

6

（注）平成3年度から9(4）審判員及び検査員の養成訓練における期間、内容及び方法等について

11

5

口~

(3）選手の入所選考試験における内容及び方法等について

10

4

口

(2）選手の募集関係における日程、年齢、身長及び体重等について

＝「

3

L

検討内容は以下の通りo(5）選手、審判員及び検査員の定期訓練における期間、内容及び方法等について

年度別人身事故発生件数推移
治療日数

置し6項目について検討を行った〇(1）選手の養成期間における期間、内容及び方法等について

従来、ヘルメットはレース場の所有でジェット形であったが、より安全性を重視し、フルフェース形を開発し、

年度1

昭和45年から続いた1年養成も20年を経過し、本栖の自然環境とあいまって、社会、生活、教育環境及び若事故の数字）

検討の結果、1年養成になってから20年を経過し、登録選手の約60％が1年養成を受けた者で占められ、そ昭和32年から選手養成訓練を開始して以来、「統計上からも比較的年齢の若いときに養成訓練を受け、登録選手となった者が好成績をあげている」との観点から、平成7年11月13日付で「選手、審判員及び検査員養成訓練規程」の受験資格を「17才未満23才以上の者は、受験資格を有しない」から「17才未満21才以上の者は、受②スタート事故防止

験資格を有しない」に改めたo

次ページの表は、スタート事故のここ10年の防止目標値と実績値の推移である。

平成12年には、平成13年度からやまと競艇学校（名称は平成12年5月11日開催の「平成12年度第1回定例常昭和53年、スタート事故防止策の一環として11月から12秒針大時計を導入、この年からこれまで0.40 だった防任役員会」で決定）を開設し、新しい環境において効率的な訓練を行ない、強い選手を育てるという目的達成の止目標を0.35に設定した〇その結果、昭和58年、平成元年に目標の0.35を達成したが、その他の年は0.37前後

ため、5月29日付で同規程は養成期間、受験資格について一部改正されたo（養成期間1年。選手の受験資格をを推移していた〇有しない者は「14才未満又は21才以上の者」に～)

平成2年には、関係者の努力の甲斐があり、0.283と史上最低の事故率を達成した〇このことにより、平成3年度からは防止目標を0.25に設定し事故防止運動を行ったが、0.35前後で推移したため、平成6年度からは0.30に設定したo
これまで、ボートは秒速20mを基準に標識、大時計等が設定されていたが、ボート・モータの性能向上によりこれが不具合ということで、空中戦標識（40m位置を45mの位置に、80m位置をインコースは80m、アウトコースは85mの斜めに架設）と大時計の目盛表示盤及び形状の変更を、平成7年1月1日から実施したo

年度別スタート事故率推移
年度
T百円
・捗マ口

10

11

12

計

防止目標

0.25

0.25

0.25

a3

a3

0.3

0.3

0.3

0.3

a3

実績

0.34

0.36

0.36

0.35

0.34

0.34

0.35

0.37

0.4

0.41

0.37

F件数

1,268

1,295

1,356

1,314

1,273

1,286

1,346

1,417

1,555

1,593

13,703

L件数

172

232

196

176

203

181

185

163

173

169

1,850

116

117

一

!5j4反

情報誌等関係

これまでファンクラブ向けとして、特別競走開催とあわせて情報誌「競艇NOW]（無料配布）を昭和58年から発行してきたが、電話投票の会員も増加し、会員向けの情報誌の発行が必要との判断で、「競艇NOW」にかわり、月刊誌「PIPOPA」を平成7年6月から発行したo 当初は10万部発行o

また、平成5年8月に競艇専門誌「競艇マクール」（三栄書房）が発売されたが、より一層の競艇の啓蒙普及を図ろうとから平成8年3月に「BOAT BOY]（日本レジャーチャンネル）が発刊された〇

これらの情報誌が発刊されたころは、マイクロソフト社からWindows95というパソコンのOsが発表され、爆発的な人気とともにパソコン愛好家が急増していた〇そんな中、これまで毎年2回選手の成績を記載したファン手

ラグビー、競馬、プロ野球と、どちらかといえば勇だけのものだと思われてきたスボーツ鋭戦の世界に女性フアンが年々増えてきている。わが求ートレースも例外ではない。そんな中でこのほど、競艇 界 初 の 女 性 だ け む フ 7 ンクラヅ
「クラブ・スブラッシュ・」が発足した。競班は全国各地で接することのできる身近なプロ・スポー
ツ。さらに拡大していきそうな女

勲（鱗維鱗・こ雄島畔）ー曾‘灘

姓ファンの先駆け的存在になりそ
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ソコン専門月刊誌の「遊ぶWindows]（宝島社）と
rTEcH Win]（アスキー社）に競艇に関する情報を掲載した。

均如船はn歳という者議だ。1 マー“貢上に澱密れたーし柳ィ・ーz ルーム」に隼じて、識ず艇讐 r ンのぬ棚敏‘蛙，r織収氏の瓢薫（嘩みし1 姦 職 か 叱
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めには、漫画雑誌に競艇を取り上げてもらうことも有《試
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11謹け》一、ノ》 一【Jザ‘《‘/!，ノ 7f ノ
まえが「・っの典艇鳩はr‘ ノ ふ 一 ） ・ ー r , / ) r ． ノ ）魂鵬憲っていあし、舟・ノ誉が当な景Lみも乃り
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供していくかをテーマに情報サービスの充実が図られた〇ラブの有料化も視野に入れられたo 平成9年1月には尼崎競艇場が、いち早く有料化を導入した。平成9年10月

また、若年層に対し競艇に関心を持ってもらうた
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映像関係
年1月に開催された同委員会で有料化の指針が示された。同年2月に開催されたファン拡大推進委員会で有料

平成4年4月17 日、連合会と近代化セン
制ファンクラブの全国的推進の指針が確認され、平成12年4月から蒲郡、常滑、住之江の3競艇場が有料制のフター（現・情報化センター）とが出資し、欄ァンクラブを立ち上げた〇東京3 場は従来から有料と無料の二本立てだったが、同4月から有料制のみでスタート

日本レジャーチャンネルを設立o これまでした〇6大競走では、NTFの衛星回線を利用し戸田競艇場で行ったo 平成6年12月には関西支部、平成8年3月には九州支部がそれぞれ発足し、SG. GI 等のたが、このレジャーチャンネルの設立により特別競走の折には、花東を持参した女性ファンが多く押しかけるようになってきた。また、対岸などの垂れ幕も多

競艇独自の通信衛星放送が可能となったo
数掲げられるようになった〇

これにより、放送を実施している当該競走

さ菊にー」ー 之チ1・7ミノネル

臨時の情報通信ネットワークを構築してき980 'また、女性だけのファンクラブ結成の気運があり、連合会では平成4年6月に「クラブ・スプラソシュ」の結成式を11月4日より5ch放送開始
が45 ％を示し、競艇総合企画研究委員会では「ファンクラブを有料化するべきである」という結論に達し、平成11

119
118

c 情報サービスの充実
0 本場の充実には会員に対しアンケート調査が行われ、その結果、「有料化すべき」が25 %,「会費が高額でなければ入会する」の電話投票の売上は向上していった〇しかし、これは1チャンネルで、複数の競走を実況することは不可能だったため、平成10年7 月には2チャンネル、同年9月には3チャンネル、平成11年2月には4 チャンネル、同年11月には5チャンネル化し、映像を通じてより多くの情報提供が可能となった。

効であろうというところから、漫画作家に競艇をPRし、積極的な取材協力も行い、平成8年5月からはスーパージ
ャンプで「競艇少女」、同年8 月からは少年サンデーで「モンキーターン」が連載された〇これらのシリーズは単行本化され人気を博している。

事務局組織の動き■技術研究室を技術部に、情報システム課を情報システム部に改める（平成4年4月1日）

一方、パソコンが一般家庭に普及し、インターネット人口も増加したことから、平成8年7月、競艇のオフィシャル

マリン財団から「三郷研究所」を譲り受け、技術研究室を技術部に改めた〇また、笹川記念会館の建設以降、

ホームページを立ち上げ、インターネットによる情報提供をはじめたo 平成10年度は1日227万ヒットを記録し、月間連合会がモーターボート競走業界のコンピュータによる中央情報処理を行ってきたが、平成2年5月に助モーター

2200万、年間では1億2000万ヒットを達成、11年度は1日400万ヒット、月間3000万ヒット、年間2 億ヒットを数える

ボート競走近代化研究センター（現・競艇情報化センター）が設立され、センターにこの業務が移管された。

までに至っている〇

広報展開
モーターボート競走法制定40周年を記念して、「広報・宣伝委員会」が設置され、その検討結果として平成3年度
は「ぼくたちの、ワンツーフィニッシュ」というキャッチコピーを開発し、TVCF、各種ポスターで展開を図っていったo■サービス事業課を企画部から移管（平成7年4月1日）
SG競走が増えるとともに広域発売も拡大し、その集客のための業務も重要性を増し、サービス事業部を新設
し、サービス事業課と情報システム課を移管したo

平成6年、モーターボート競走のイメージアップを図るため「モーターボート・クィーンコンテスト」が開かれ（平成6,7, 9年に実施）、そのクィーンと競艇選手を絡めたキャッチコピーを「水上の格闘技 競艇」としTVCF、ポスターの展開を平成11年度まで行ったo
また、平成7年10 月から若者にターゲットを絞り、深夜放送として『おもしろ水上バラエティー「夢の未来丸」』（テレビ東京系15分番組）を放映し、選手も出演させ、競艇の啓蒙普及に当たった。。
平成11年度に入ると広報センターが設立され、幅広い年齢層に人気のある役所広司氏を起用し、同じく「水上の格闘技」というキャッチコピーで、若年層、女性層にターゲットを絞ったTVCF、ポスター等の広報展開を行っているo■事務局長制を廃止、担当理事制に0 情報システム課をサービス事業部から企画部へ
企画部広報課を広報部広報課に（平成8年6月1日）
競走事業の発展のためには、これまで以上に種々の施策を積極的に推進する必要があり、これらの業務を進めるには、役員の適切な業務の分担による責任体制の明確化を図る必要があるとして、常務理事及び事務局長制を廃止し、専任の理事4名を置くこととしたo（平成8年3月12日、定款の一部変更）
その結果、平成8年5月に開かれた第111回通常総会で3名の専任役員が選任され、6月5日に認可された。
これと並行して事務局の組織替えが行われ、平成8年6月1日、企画、広報関係業務の統合と連携の強化を図るため、サービス事業部サービス事業課を広報部に、サービス事業部情報システム課を企画部にそれぞれ移管し、サービス事業部は廃止したo また、ボートピア推進業務をより一層積極的に推進するために担当業務の明確化を図ることが必要として、ボートピア推進部のなかにボートピア推進課とボートピア運営課を新設したo■広報課とサービス事業課、企画課と情報システム課を統合（平成12年4月1日）
広報センターへの一部業務の移管がなされたことに伴い、広報課とサービス事業課の業務を広報課として統合したo また、情報システム課を企画課として統合し業務の効率化と組織の活性化を図った。

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二常任役員会主要審議事項三

役員の変遷二年
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昭和30年より 笹川良―

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議

事

項

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考

平成 3年 6月17日 「選手、審判員及び検査員養成訓練規程」の一部改 養成期間1年を1年2ケ月に延長
正承認

蔭山幸夫

平成 3年 7月23日 選手、審判員及び検査員養成員選考試験の身体検 応募者拡大のため基準値の見直し

蔭山幸夫

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昭和56年より 笹川陽平

月

査及び適性検査の基準の一部改正承認
平成2年より 若山好雄

専務理事◇’、二ぐJ ンぐごこり二に守、‘」

常務理事

マリン財団「三郷研究所」の譲り受け承認1

理事長
昭和63年より 三篠進弘

拳るり

平成 3年 9月26日 救助救急要領制定承認

宮地真澄
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宮地真澄

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平成2年より 宮地真澄

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情報処理業務の一部を（財）近代化センタ一へ移管

中西由郎

することの承認'1

昭和61年より 本岡芳―中島富夫

昭和61年より 吉田 進

部改正承認

森口

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平成2年より 武井靖昌 ー瀬茂雄

平成 4年 5月13日 モ―タ一ボ一ト整備士規程の一部改正承認

平井義ー

新鋭王座の選考基準、特別競走の開催日程の明確化

平成 4年10月21日 待機行動に関する要領の一部改正承認

待機行動違反者の処置

選手持ちプ口ペラの使用に関する要領の一部改正 競艇場に持ち込める枚数の改正（3枚→5枚）
平成 4年11月17日 第2研修所の候補地として北潟湖を承認

森口 隆

小池明成

平成 5年1 月27日 待機行動に関する要領の一部改正承認
平成 5年 3月17日 特別競走開催要項の一部改正承認

平成2年より 石川善策 中井武兵衛
昭和49年より 松岡賛城

勘川哲明

平成2年より 平井義―

岩田行史
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金子勝商

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勘川直幸
小島文雄

唾注う毎‘妬郵二‘女」‘5」，女‘盆弘1;I．」」必菅，g」』藍島議み感木下康弘

ー（常務理事）

六川宏ニ（常務理事）ト纏編
中西由郎（常務理事）

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平成2年より 一瀬茂雄

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古冨琢造

平成2年より 西山 保

6 大競走、新鋭王座の選考基準であっせん保留処グランプリ競走の開催日数（3日間→4 日間）の変更
に伴う改正

天城 一

竹中忠勝
坪内八郎

進入航走時の割り込みに関する規定の新設分を受けた者は選考除外とする

平成 5年 7月21日 特別競走開催要項の一部改正承認
昭和61年より 士二素」4h“豊子

社会及び整備業務内容の変化に伴う規程の整備

平成 4年 9月24日 特別競走開催要綱の一部改正承認

承認

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理事

待機水面航走中の落水者の出走資格の喪失

モ―タ一ボ一ト競技規程の解説及び判定基準の―待機行動に関する要領の制定承認

青池和男

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平成 4年 3月18日 モ―ターボ一ト競技規程の一部改正承認

山名秀高
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平成2年より 岩塚 静

平成 4年1 月23日 優秀選手養成員表彰規程の制定承認

天城 ー」ーII I！ゴコーー
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常任理事

平成 3年11月27日 優秀選手表彰規程の一部改正承認

平成 5年10月27日 救命胴衣検査基準の改正承認
平成 6年1 月28日 特別競走開催要項の一部改正承認

救命胴衣の性能改善による6大競走の魅力向上のための出場選手、選出方法の改正

モ―タ一ボ一ト選手管理規定のー部改正承認

競技部内の選手の被服の名札のデザイン化

選手持ちプ口ペラの使用に関する要領の一部改正 プ口ペラ重量の軽減（362g'- 4l0g --'350g'--4l0g )承認
救助艇並びに救助艇要員等の基準の一部改正承認 救助艇要員を3名体制ノ＼

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昭和33年より 篠原芳雄

篠原通夫

平成 6年 8月24日 選手級別決定基準の一部改正承認

Al, A2級を新設

選手出場あっせん保留基準の一部改正承認
特別競走開催要綱、準特別競走開催要綱、新鋭、

歴代会長

女子、ランナ一リ一グ戦及び特別タイトル競走開催
要綱の一部改正承認
水上施設統一基準の一部改正承認

大時計の目盛表示盤と目盛の形状の変更

モ―ターボ一ト選手管理規定の一部改正承認

前検日の受付終了時間の変更

平成 7年10月25日 「選手、審判員及び検査員養成訓練規程」の一部改 受験資格の改正（17才未満23才以上→17才未満2
正承認

1才以上）

笹川名誉会長合同葬分担金の承認
平成 8年 6月26日 モ―タ一ボ一ト競技規程の一部改正承認

長袖の上着及びへルメットのデザイン化

平成 8年 8月26日 故山本和明選手養成員へのお見舞金の承認
平成 8年11月21日 「優秀選手表彰規程」の一部改正承認

藤
第2代

122

第3代

第4代

笹川良―

笹川陽平

蔭山幸夫

（昭和30年～平成6年）（平成6年～平成12年）（平成12年～現在）

最多獲得賞金選手、優秀女子選手の新設「モ一タ一ボ一ト競走用硬質へルメット検査基準」の フルフエ一ス形ハ、ルメットの採用と個人持ちノ＼ルメッ―部改正承認ト制度の導入に伴う改正「モ一タ一ボ一ト競走用硬質へルメット検査要領」の―部改正承認

123

年

月

審

日

議

事

項

備

考

「個人へルメットの使用に関する要領」の制定承認
平成 9年1 月24日 「選手出場あっせん規程」の一部改正の承認

賞金王シリ一ズ競走とグランプリ競走を賞金王決定戦競走に。高松宮記念競走を準特別から特別競走/＼〇モ一タ一ボ一ト大賞の継続o「特別競走開催要綱」及び「準特別競走開催要綱」の―部改正の承認「新鋭、女子、ランナ一リ一グ戦及び特別タイトル競走開催要綱」の一部改正の承認「モ一タ一ボ一ト大賞競走実施要領」の制定の承認
平成 9年 3月14日 「モ一タ一ボ一ト競技規程の判定基準」の一部改正の承認
平成 9年 5月14日 「競走会に対する賦課金徴収基準に関する規程」の 消費税アップに伴う改正―部改正の承認
平成 9年11月19日 「施設改善記念競走実施要領」の一部改正の承認

ボ―トピアの開設とその効果的運用の促進、ナイタ

平成10年1 月19日 「選手出場あっせん規程」の一部改正の承認

書面表決

平成10年1 月28日 「選手級別決定基準」の一部改正の承認

選手の上位志向を促すため級別定率を見直し―レースの推進[SG競走開催要綱」等の制定の承認
平成10年 2月23日 「優秀選手表彰規程」の一部改正の承認

選手あっせん規程の変更に伴う改正

平成10年 8月25日 第2研修所土木工事の入札
平成11年 2月 4日 「モ一タ一ボ一ト選手管理規程」の一部改正の承認

ナイタ一開催への対応

平成11年 5月10日 「モ一ターボ一ト競技規程」の一部改正の承認

タ―ンマ一ク付近の事故艇の内外航走に関する新
たな規定の制定「選手出場あっせん規程」の一部改正の承認

GI 競走の新設、女子王座のGI への格上げ「モ一タ一ボ一ト競走競技規程実施細則」の制定の承認「水上施設統一基準」の一部改正の承認[SG競走開催要綱」、[G I 競走開催要綱」、[GIl競走開催要綱」及び「G 皿競走開催要綱」の一部改正の承認「級別決定基準」の一部改正の承認「モ一ターボ一ト競走用硬質へルメソト検査基準」並 へルメット力パ一の廃止、個人持ちへルメット制度のびに「個人へルメットの使用に関する要領」の一部改 充実
正の承認
平成11年 9月29日 「モータ一ボ一ト競走競技規程実施細則」の一部改 タ―ンマ一ク付近の救助艇、事故艇がある場合の航正の承認
平成12年 5月11日 「モ一タ一ボ一ト競走競技規程」の一部改正承認「選手出場あっせん規程」の一部改正承認

走にっいて審判委員長の判断、指示の明確化
施行規則改正（三連勝関係）に伴う整合性
G 丑競走の新設、競艇祭競走の毎年開催「選手、審判員及び検査員養成訓練規程」の一部改 選手養成訓練期間、受験資格年齢の改正
正承認
平成12年 6月14日 「モ一タ一ボ一ト整備士規程」の一部改正承認

社会情勢の変動、関連法規の改正に伴う改正（写真
サイズ、受験資格）

平成12年 7月25日 「モ一タ一ボ一ト競走競技規程実施細則」の一部改 競技規程の改正に伴う整合性
正承認「選手級別決定基準」の一部改正承認
平成12年11月 9日 連合会長賞交付規程の一部改正の承認

三連勝導入に伴う整合性
選手出場あっせん規程の改正による（秩父宮妃杯記念競走の追加）平成13年1 月11日 「救命胴衣検査基準」及び「救命胴衣の衝撃吸収性に関する規格」の一部改正承認

124