東紀州自転車活用推進計画

尾鷲市 熊野市 紀北町 御浜町 紀宝町
令和６年３月目

次

序 章 計画の趣旨
１２
３４

計画策定の背景と目的
計画の区域
計画の期間
計画の位置付け

第１章 東紀州地域における自転車活用の現状と課題
１
２３４

観光・スポーツ
受入環境
安全・安心
健康

第２章 計画の枠組み
１ 将来像
２ 自転車活用を推進するための目標・施策、具体的取組、指標
分野１：観光・スポーツ 【目標１】サイクリストや旅行者が集うまち
施策１ サイクルツーリズムの推進
分野２：受入環境 【目標２】自転車が快適に走れるまち
施策２ 自転車通行空間の整備
施策３ 自転車受入体制の整備
分野３：安全・安心 【目標３】自転車利用者のマナーがいいまち
施策４ 自転車安全利用の促進
分野４：健康 【目標４】 自転車利用で元気に暮らせるまち
施策５ 自転車利用の促進

第３章 自転車活用を推進するために必要な取組
第４章 計画の推進体制と進行管理
１ 計画の推進体制
２ 計画の進行管理第５章 計画の見直し
第６章 資料
１２３４５６サイクリングモデルルート
レンタサイクルステーションを拠点にしたサイクリングモデルルート
東紀州自転車ネットワーク路線広域図（案）
東紀州サイクリング活用推進協議会委員名簿
計画策定経過施策推進に係る関係部署
1

序 章 計画の趣旨
１ 計画策定の背景と目的○２市３町からなる三重県東紀州地域（尾鷲市、熊野市、紀北町、御浜町、紀宝町）では、温暖な気候、起伏に富んだ地形や風光明媚な景観といったサイクリングに良好な環境に加え、20 数年の歴史を持つ国際的な自転車ロードレース「ツール・ド・熊野」が開催されている知名度を生かし、様々な自転車イベントに全国から多くの愛好家を集めてきました。
○令和３年５月 31 日、当地域の国道 42 号及び国道 260 号などを含む太平洋岸自転車道がナショナルサイクルルートに指定されました。
○当地域においては、こうした状況を契機にサイクルツーリズムへの関心が高まり、地域振興に結び付けようとの機運が高まっています。
○また、国道 311 号について、ナショナルサイクルルートのサブルートとしての位置付けや、将来の追加登録を求める声も上がっています。
○一方で、道路の未改良区間が県管理道で約 35％、市町管理道で約 58％あり、安全・快適な自転車の通行にとっては課題が多い状況です。
○自転車は、運転免許がなくても乗ることができる高い利便性の一方で、「自転車安全利用五則」などのルールを十分理解せずに利用するケースも見受けられ、自転車が関連する交通事故が多く発生しています。
○自転車は、適度な運動強度が維持しやすく、カロリー消費や体力向上に効率的で、健康増進や生活習慣病の予防効果が期待できます。
○こうした状況を踏まえ、東紀州地域においてサイクルツーリズムの推進及び安全で快適な自転車通行空間の整備等に係る方向性を示した上で、関係機関等が緊密に連携し、必要な施策をそれぞれの役割に応じて計画的に推進することを目的に、「東紀州自転車活用推進計画」（以下「本計画」という。
）を定めます。
２ 計画の区域○本計画の区域は、東紀州地域の２市３町（尾鷲市・熊野市・紀北町・御浜町・紀宝町）とします。
３ 計画の期間○本計画の期間は、令和６（2024）年度から令和 10（2028）年度までの５年間とします。
４ 計画の位置付け○推進計画の策定にあたっては、自転車活用推進法第 11 条に基づくとともに、国及び三重県の自転車活用推進計画（以下「推進計画」という。
）並びに東紀州各市町の総合計画等関連計画及び東紀州地域観光 DMO 事業推進協議会の東紀州地域観光推進計画等を踏まえ、当地域の実情に応じて自転車活用の推進に関する施策を総合的に進める指針として位置付けます。
2☆ 東紀州 自転 車 活用 推進 計画の 位 置づ け
自 転車活 用推 進 法

平成29年５月施行【国の計画】

第 ２次自 転 車活 用 推進計 画

令和３年５月閣議決定

第 ２次三 重 県自 転 車活用 推進計 画

令和６年３月策定予定【県の計画】
勘案
勘案

東紀 州自転 車 活用 推 進計画
各市町自転車ネットワーク計画【市町の上位計画】

整合

各 市 町総 合計画【市 町 の 関 連 計 画 】

整合
整合東 紀州地 域観 光推 進 計画
連携

連携

各 市町関 連計 画
伊勢志摩地域における自転車等活用検討会

太平洋岸自転車道利活用推進三重地区協議会

3

第１章 東紀州地域における自転車活用の現状と課題
分野１ 観光・スポーツ（１）太平洋岸自転車道のナショナルサイクルルート登録○千葉県銚子市から神奈川県、静岡県、愛知県、三重県の太平洋岸沿いを走り、和歌山市に至る太平洋岸自転車道（延長 1,487km）は、令和 3 年 5 月
31 日、ナショナルサイクルルートに指定されました。
○当地域では、国道 42 号及び国道 260 号などが指定されています。
○今後は、ナショナルサイクルルートに登録された自転車道としての潜在的な魅力を、サイクルツーリズムに生かす取組が求められています。

4

（２）国道 311 号のナショナルサイクルルート追加指定に向けた課題○国道 311 号の海岸部では、風光明媚な景観や起伏に富んだ地形を活用した自転車イベントが開催され、全国から参加者を集めるなど、近年その魅力がサイクリストから注目されています。
○太平洋岸自転車道のナショナルサイクルルート指定を機に、国道 311 号についても、ナショナルサイクルルートの追加指定等を求める声があります。
○一方で、追加指定には、受入環境の充実、狭隘箇所の解消、安全な通行空間の確保等、多くの課題があります。

（３）サイクルツーリズムの受入地としての知名度不足○当地域では、日本有数のロードレース「ツール・ド・熊野」が 20 年以上開催されていることなどから、サイクリストには一定の知名度があります
が、サイクルツーリズムの受入地としての知名度は十分ではありません。
○「ツール・ド・熊野」以外にも、サイクリングに良好な環境を生かし、自転車イベントが開催されていますが、イベント時以外でのサイクリストの来訪は決して多いとは言えません。
○自転車イベント時以外でも、サイクリストに来ていただける環境・仕組みづくりが必要です。

イベント名
主催者
ツール・ド・熊野
スポーツプロデュース熊野グランフォンド熊野
グランフォンド熊野実行委員会
紀南シーサイドヴェロフェスタ
スポーツプロデュース熊野
熊野三山ファストラン
熊野三山ファストラン実行委員会

概要

主なルート

1999 年から開催される日本有数の国際プロロードレース
景観、アップダウン、エイドステーションでのグルメを楽しむロングライドイベント
エイドステーションでのグルメを楽しみながらチェックポ
イントを巡る自転車イベント

熊野市・御浜町（主に R311）
・和歌山県

熊野三山と花の窟神社を巡る
ロングライドイベント
5

熊野市・尾鷲市（主に R311、R42）
熊野市・御浜町・紀宝町・新宮市（主にR42、R311）
熊野市・御浜町・紀宝町・新宮市（主にR42、R311）

（４）レンタサイクルの利用促進○当地域では、各市町でレンタサイクルを利用することができます。
○一方で、利用者数は一部のレンタサイクルステーションを除いて少なく、利用促進に向けた取組が必要です。

名称
紀北町観光協会
ふれあい広場マンドロ

住所
紀北町東長島2410-73
紀北町東長島287-15料金

台数500円/日(9～17時)

シティ:3台

500円/日(9～17時)

シティ:4台

尾鷲観光物産協会

尾鷲市中井町12-14

シティ:200円/時間・800円/日
シティ:3台
電動:300円/時間・1,200円/日
電動:2台※貸出保証金:3,000円/ｸﾞﾙｰﾌﾟ

熊野市観光公社

熊野市井戸町654-1

500円/～3時間
1,000円/3～24時間
2,000円/24～48時間
3,000円/48～72時間※貸出保証金:2,000円/台

道の駅熊野・板屋九郎兵衛の里

熊野市紀和町板屋 500円/～3時間
82
1,000円/3時間～

七里御浜ツーリストインフォ
メーションセンター

御浜町阿田和6115-5

Aタイプ:1,500円/～3時間
2,500円/日
Bタイプ:1,000円/～3時間:2,000円/日

E-BIKE(Aタイプ):2台
E-BIKE(Bタイプ):2台

道の駅 紀宝町ウミガメ公園

紀宝町井田
568-7

500円/日

電動:１台300円/時間

電動:4台
E-BIKE(MTB):1台
クロス:2台クロス(子ども):3台
MTB(子ども):2台
キックバイク(子ども):2台

飛雪の滝キャンプ場

紀宝町浅里1409-1※電動…電動アシスト自転車(シティタイプ)6

電動:5台(観光公社)
シティ:2台(鬼ヶ城センター)
電動:2台(熊野古道おもてなし館)
電動:2台(道の駅 熊野・花の窟)
電動:2台(世界遺産熊野古道館)
電動:5台

年 度

令和２年度

令和３年度

令和４年度

台 数
410 台
538 台
※調査対象施設数…６施設

525 台（５）地元プロ自転車チームとの連携○熊野地域を拠点とするプロ自転車ロードレースチーム、「キナンレーシングチーム」が「ツール・ド・熊野」をはじめ、国内外の自転車ロードレースで活躍しています。
○当地域で開催される自転車愛好家を対象とした自転車イベントに「キナンレーシングチーム」がゲスト参加し、参加者との交流を深めています。
〇当地域においてサイクルツーリズムを推進するためには、全国的に高い実績と知名度を持つ「キナンレーシングチーム」との連携が効果的です。
分野２ 受入環境（１）安全で快適な自転車通行空間の確保○当地域では、温暖な気候、起伏に富んだ地形や風光明媚な景観といった、サイクリングに良好な環境にありますが、道路の未改良区間が地域内の県管理道では 34.6％、市町道（５市町合計）で 58.5％あります。
○サイクリストが安全で快適に通行できるよう、未改良区間の計画的な整備、案内標識や路面標示などの整備が必要です。

7道路区分
国管理道路(国道 42 号)
県管理道路

総実延長(km)

改良済延長(km)

改良率(％)

59.7

59.7

100.0

417.9
1,400.2
1,877.8

273.4
581.7
914.8

65.4
41.5
48.7

市町管理道路合計（２）サイクリストを温かく受け入れる仕組みづくり○当地域の道の駅等では、サイクルラックや空気入れなどが整備されていますが、地域全体を見ると、サイクリストが安全・安心にサイクリングできる環境が十分に備わっているとは言えません。
○サイクルツーリズムを推進するためには、地域をあげてサイクリストを温かく受け入れる環境・体制づくりが必要です。

（３）交通ネットワークと二次交通手段としてのレンタサイクルの活用○当地域では、太平洋岸自転車道と並走する形で JR 紀勢本線が運行しています。また、主に主要鉄道駅を発着地点とした路線バス・自主運行バスが運行しています。
〇しかし、路線バスや自主運行バスの運行本数が少ないなど、二次交通手段は十分整備されているとは言えません。
○各地域の主要鉄道駅の近くには、レンタサイクルステーションがあることから、二次交通を補完する手段として、レンタサイクルの活用が期待されます。
（４）サイクルトレインやサイクルバスの導入の検証○自転車を分解せずにそのまま公共交通機関へ乗り込める、サイクルトレイン・サイクルバスが全国的には多数導入されています。
○令和５年５月、公共交通と自転車の連携拡大を促進するため、国土交通省自転車活用推進本部が「サイクルトレイン・ サイクルバス導入の手引き」を公表しました。
8

○現在、当地域の鉄道や路線バス等では、輪行（自転車を分解して公共交通機関で運ぶこと。）での移動は認められていますが、サイクルトレイン・サイクルバスは制度化されていません。
〇令和５年 12 月、東海旅客鉄道株式会社初のサイクルトレインが紀南シー
サイドヴェロフェスタ開催時に、実証実験として運行されました。
○サイクルトレインの実証実験結果等を踏まえた上で、当地域内でのサイクルトレインやサイクルバスの導入について、交通事業者や関係者との協議・検証が必要です。

(単位：％)
交通手段
自家用車
レンタカー
近鉄
ＪＲ
バス・貸切バス
タクシー・ハイヤー
フェリー・高速船
新幹線
飛行機
その他
未記入

三重県まで
全体
84.3
1.3
8.3
2.1
3.1
0.0
0.9
2.5
0.5
1.9
1.1

宿泊
80.4
2.4
12.1
3.3
2.4
0.1
1.3
4.6
1.1
0.6
1.5

三重県内で

東紀州
日帰り
全体
宿泊
日帰り
87.5
87.7
81..6
90.4
90.5
0.4
1.1
3.2
0.3
0.6
5.2
4.4
8.2
2.7
－
1.1
0.8
1.2
0.5
0.8
3.7
4.1
6.4
3.1
2.7
－
0.3
0.7
0.2
0.6
0.5
0.30.60.2－0.7
0.1
2.9
2.71.6
3.2
5.0
0.7
1.3
2.5
0.80.6
令和４年観光客実態調査報告書（三重県）

9

分野３ 安全・安心（１）自転車利用時の交通安全意識の向上○三重県内での自転車関連事故は 395 件(令和４年実績)で、５年前(平成 29年実績)の 635 件（37.8％減）と比べると、低減傾向にあります。
○一方で、自転車が関連する死亡事故は毎年発生しています。
○当地域では、小中学生や高齢者向けに交通安全教室が行われています。
○自転車関連事故を少なくするためには、自転車利用者だけでなく、地域全体の交通安全意識を高めることが必要です。
○令和４年の自転車対歩行者事故における自転車の法令違反別死者・重傷者数は、約７割が前方不注意や安全不確認などの安全運転義務違反です。自転車安全利用五則の周知・啓発活動を進めていく必要があります。

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（２）ヘルメット着用の促進○自転車事故において、ヘルメットを着用していない場合の致死率は、着用している場合と比較すると、約 2.3 倍も高くなっています。
（警視庁 HP）○令和５年４月、道路交通法が改正され、すべての自転車利用者のヘルメット着用が努力義務化されました。
○当地域においても、ヘルメット着用を促進する取組が必要です。

（３）自転車損害賠償保険等への加入の促進○自転車事故において、全国では賠償額が 9,000 万円を超えるケースも生じています。
○三重県では、被害者の救済、加害者の経済的負担の軽減を目的に、令和３年 10 月、自転車損害賠償責任保険等への加入が義務化（三重県交通安全条例第 25 条）されました。
○当地域においても、周知及び加入を促進する取組が必要です。

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分野４ 健康（１）自転車利用促進による住民の健康増進○自転車の利用は、ウォーキングに比べ消費カロリーが多く、ジョギングやランニングに比べ足腰への負担が少ないことに加え、風を受けて走ることで爽快感を得やすいなど、健康づくりに効果的です。
○地域をあげて自転車利用を促進することで、住民の健康増進を図ることができます。
（２）自転車利用促進による環境負荷低減○自転車の利用は、自動車利用に比べ、利用者の健康増進に加え、環境負荷の低減にもつながります。
○令和元年５月、企業・団体等における自転車通勤の導入を促進するため、国土交通省自転車活用推進官民連携協議会が「自転車通勤導入に関する手引き」を公表しました。
○当地域における環境負荷低減のため、通勤等での自転車利用を促進することが有効です。

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第２章 計画の枠組み
１ 将来像

かつて、東紀州は、古の人々が救いを求めて熊野古道伊勢路を旅し、熊野を目指した通過点でした。
今日、東紀州が、サイクリストなら誰もが走ってみたい、憧れの目的地となるよう、地域をあげて取り組みます。

２ 自転車活用を推進するための目標・施策、具体的取組、指標(1 )施策( 2)具体的取組(3 )指標分野１： 観 光 ・ ス ポ ー ツ
取組1-1 サイクリングモデルルートの設定・PR
取組1-2 国道311号のﾅｼｮﾅﾙｻｲｸﾙﾙｰﾄ指定等に向けた検討
取組1-3 サイクリング関連情報の発信
取組1-4 レンタサイクルの利用促進
取組1-5 サイクリング体験コンテンツの造成・PR
施策１ サイクルツーリズムの推進
取組1-6 サイクリングガイド育成
取組1-7 サイクリングイベントの開催・PR
取組1-8 地元プロ自転車チームの協力による自転車の魅力PR
取組1-9 自転車チーム・自転車競技部の合宿誘致
取組1-10 近隣地域・関連団体との連携
分野２： 受 入 環 境
取組2-1 自転車通行空間ネットワークの整備推進
施策２ 自転車通行空間の整備
取組2-2 ナショナルサイクルルートの通行空間整備推進
取組2-3 地域事情に応じた駐輪場整備の検討
取組3-1 サイクリストにやさしい施設の登録促進
取組3-2 レンタサイクル利用者の利便性向上に向けた取組
施策３ 自転車受入体制の整備
取組3-3 自転車と公共交通の連携による利便性向上
取組3-4 サイクルトレイン・サイクルバスの検証
分野３： 安 全 ・ 安 心
取組4-1 学校や職場における交通安全研修の充実
取組4-2 自転車利用のルール・マナーの周知促進
施策４ 自転車安全利用の促進
取組4-3 ヘルメット着用の促進
取組4-4 自転車損害賠償保険等の加入促進
分野４： 健康
取組5-1 自転車利用によるエコ通勤の促進
施策５ 自転車利用の促進
取組5-2 公用自転車利用の促進
取組5-3 健康づくりにつながる自転車利用の促進

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サイクリングモデルルート
設置数

レンタサイクル利用者数

サイクリングイベント
参加者数

自転車ネットワーク計画
策定数

サイクリストにやさしい施設
登録数

自転車等交通安全講習
開催数

健康づくりに関する広報啓発数

分野１: 観光・スポーツ○当地域内において、サイクリストや旅行者が気軽に安全にサイクリングができるよう、サイクリスト向け、レンタサイクルを使った旅行者向けに、広域サイクリングモデルルートを設定し、PR します。
【関係団体】…市町、三重県、観光関連団体、東紀州地域振興公社(以下「公社」)○令和３年５月にナショナルサイクルルートに指定された国道 42 号及び国道260 号等に加え、風光明媚な景観と起伏に富んだ地形を有し、サイクリングに最適な環境となり得る国道 311 号について、ナショナルサイクルルート又はサブルート指定に向け、課題の整理、検討等を行います。
【関係団体】…市町、三重県、観光関連団体、公社○当地域内のサイクリングモデルルート、サイクリストにやさしい施設、地域内で開催されるサイクリングイベント、レンタサイクルステーション情報等、サイクリング関連情報について、サイクリストや旅行者に向けて、一体的かつ効果的に PR します。
【関係団体】…市町、国土交通省、三重県、観光関連団体、自転車関連団体、公社○旅行者などによるレンタサイクルの利用促進に向け、地域内のレンタサイクルステーション関連情報を PR します。
○旅行者などの地域内での移動手段として、レンタサイクルの利用を促進するため、サイクリングモデルルートを設定し、PR します。
【関係団体】…市町、観光関連団体、公社○地域内での滞在時間延伸、消費額の増大及びレンタサイクルの利用促進に向け、サイクリングと地域の魅力を伝えるサイクリング体験コンテンツを造成するとともに、利用促進に向けた PR を行います。
【関係団体】…市町、三重県、観光関連団体、公社

14

○サイクリング体験コンテンツについて、安全安心を確保するとともに、利用者に高い満足度を与えることができるサイクリングガイドを養成します。
【関係団体】…観光関連団体、公社○地域内で、参加者の体力や目的に応じたサイクリングイベントを開催するとともに、参加者増加に向けた PR を行います。
【関係団体】…市町、三重県、観光関連団体、自転車関連団体、公社○熊野地域を拠点に国内外で活躍する自転車ロードレースチーム「キナンレー
シングチーム」の協力のもと、地域内で自転車の魅力を PR する取組を行います。
【関係団体】…市町、自転車関連団体、公社○当地域の温暖な気候や起伏に富んだ地形等を生かしたサイクリングモデルル
ートを設定の上、自転車チームや高校・大学等の自転車競技部の合宿等を誘致します。
【関係団体】…市町、自転車関連団体、公社〇広域連携により、取組をより効果的に進めるため、伊勢志摩地域８市町（伊勢市、鳥羽市、志摩市、玉城町、度会町、大紀町、南伊勢町、明和町）で構成する「伊勢志摩地域における自転車等活用検討会」や県内関係自治体等で構成する「太平洋岸自転車道利活用推進三重地区協議会」等と連携します。
【関係団体】…市町、三重県、観光関連団体、自転車関連団体、公社

指標

説明

サイクリング
モデルルート設置数
レンタサイクル
利用者数
サイクリングイベント
参加者数

地域内をルートとするサイクリング
モデルルート設置数
地域内のレンタサイクルステーショ
ンでの年間総利用者数
地域内で開催される愛好家が参加可
能な自転車イベント参加者数

15

R４年度末実績

R10 年度
目標値

０ルート

18 ルート525 人

1,200 人

364 人

530 人

分野２： 受 入 環 境〇「自転車活用推進法」（平成 28 年）及び「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン」（平成 28 年）に基づき、各市町において自転車ネットワーク計画を策定します。※紀宝町は平成 30 年３月策定済み。
○自転車ネットワーク路線については、関係団体との協議を経て、路線候補を選定の上、優先的に整備する路線を選定します。
〇自転車と歩行者の分離により安全性が高く、かつネットワークとして連続した自転車利用環境の整備について、自転車ネットワーク計画に基づき、関係団体が緊密に連携の上、優先的に整備する路線を計画的に整備推進します。
【関係団体】…市町、国土交通省、三重県、警察、公社

16

17

18

○ナショナルサイクルルートに認定されている太平洋岸自転車道について、自転車が安全で快適に走行できるよう、道路管理者において通行空間の整備を推進します。
【関係団体】…市町、国土交通省、三重県○各市町が管理する自転車駐輪場等において、現状調査を行うとともに、自転車利用者にとって利用しやすい自転車駐輪場のあり方を検証し、利用状況等に応じた整備を検討します。
【関係団体】…市町○地域内での受入環境向上のため、宿泊施設や集客施設等に対し、「東紀州サイクリストにやさしい施設」への登録を呼びかけます。
【関係団体】…市町、観光関連団体、公社○レンタサイクルを利用する際の移動範囲の拡大や快適性向上のため、レンタサイクルステーションにおいて、利用者がより快適に走行できる E-バイクの導入を検討します。
【関係団体】…市町、観光関連団体、公社○レンタサイクル利用者の利便性向上のため、レンタサイクル貸出施設以外で乗り捨てできるよう、「広域乗り捨てシステム」構築について検討します。
【関係団体】…市町、観光関連団体、公社○自宅などから自転車でバスや鉄道に乗り換えて移動する際の利便性向上のため、地域事情や利用者ニーズに応じ、駐輪場などの整備の必要性等について
19

協議します。
【関係団体】…市町、三重県、交通事業者、公社○近年、サイクルツーリズムの高まりから、全国的に導入事例があるサイクルトレイン・サイクルバスについて、交通事業者と協働で、導入に向けた可能性・課題等を検証・協議します。
【関係団体】…市町、国土交通省、三重県、交通事業者、公社

指標

説明

自転車ネットワーク計
画策定数
サイクリストにやさしい施設登録数

東紀州５市町のうち、自転車ネット
ワーク計画を策定した市町数
地域内における東紀州サイクリストにやさしい施設登録件数

20

R４年度
末実績

R10 年度
目標値

１件

５件

０施設

60 施設

分野３： 安全 ・ 安心

○小学校、中学校、高等学校において、自転車利用のルールやマナーなどが学習できる交通安全教室の充実を図ります。
○事業所と連携し、自転車利用のルールやマナーなどに係る交通安全研修の充実を図ります。
【関係団体】…市町、三重県、警察、自転車関連団体○小学校、中学校、高等学校において、自転車安全利用に関するチラシを配布するなど、自転 車安全利用の周知を推進し、若年時からの自転車安全利用の意識づけを図ります。
○自転車の安全利用について、各市町の広報紙やホームページ等を利用して啓発活動を行うとともに、交通安全関係機関と協議の上、連携して街頭での啓発活動を行います。
【関係団体】…市町、三重県、警察〇令和５年４月、すべての自転車利用者のヘルメット着用が努力義務化されたのを受け、ヘルメット着用を呼びかける啓発チラシの配布を行うなど、着用の促進に努めます。
○各市町のホームページや、学校・事業所等を通じ、ヘルメット着用の必要性等を周知するとともに、着用の促進に努めます。
【関係団体】…市町、三重県、警察○各市町のホームページや、学校・事業所等を通じ、自転車損害賠償保険の義務化について周知を図るとともに、加入促進に取り組みます。
【関係団体】…市町、三重県、警察

指標

説明

自転車等交通安全講習 各地区交通安全協会が開催した自転
開催数
車等交通安全講習回数

21

R４年度
末実績
39 回

R10 年度
目標値
50 回

分野４： 健康

○環境負荷低減、身体面・精神面での健康増進等のため、公共機関や事業所等において、自転車通勤を含めたエコ通勤を促進します。
○国土交通省が自転車通勤を推進するため、令和２年３月に創設した認証制度「『自転車通勤推進企業』宣言プロジェクト」の周知を図ります。
【関係団体】…市町、国土交通省、三重県、交通事業者、公社○各市町において、地域内での自転車分担率向上及び環境負荷低減のため、短距離移動時等での公用自転車の利用促進を検討します。
【関係団体】…市町○各市町の広報誌やホームページで、自転車利用のさまざまな効果を周知しながら、健康づくりを目的とした自転車利用を促進します。
【関係団体】…市町指標

説明

健康づくりに関する広 自転車利用等による健康づくりに関報啓発数する広報啓発数

22

R４年度
実績
０回

R10 年度
目標値
５回

第３章 自転車活用を推進するために必要な取組
前章に掲げる目標の実現のために実施すべき施策を着実に実行し、もって自転車活用を推進するために必要な取組は、別に定めます。

第４章 計画の推進体制と進行管理
１ 計画の推進体制○本計画に定めた目標の実現に向け、東紀州５市町、国、県、警察をはじめ、住民、事業所、学校、交通事業者等が連携・協力して、効果的・効率的に施策を推進します。
２ 計画の進行管理○本計画の実現に向けて、東紀州サイクリング活用推進協議会において、定期的に施策の進捗管理、成果の検証、必要に応じた見直し等を行います。

第５章 計画の見直し○本計画期末までに、施策の効果に関する評価を行うとともに、施策の進捗状況及び社会情勢の変化等を踏まえ、計画の見直しを行います。
○また、国及び三重県の推進計画が変更された場合には、当該改定内容と本計画の記載内容との整合性を確認した上で、必要に応じて本計画の見直しを図ります。

23

第６章 資料
１ サイクリングモデルルート（１）太平洋岸自転車道東紀州走破コース（２）尾鷲・熊野周遊ルート

24

（３）くまのパワースポット巡りコース

２ レンタサイクルステーションを拠点としたサイクリングモデルルート（１）紀北町まちなか周遊コース

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（２）御浜町里山周遊コース

26

３ 東紀州自転車ネットワーク路線広域図（案）

27

28

４ 東紀州サイクリング活用推進協議会委員名簿（令和５年度）
企画部会
組織名

所属

紀北紀南

分科会 分科会

尾鷲市

紀宝町

三⿁

建設課

〇

課⾧

塩津 敦史

課⾧

山中 英幹

〇
〇

室⾧

西喜久也

建設課

〇

課⾧

乾義昭

課⾧

大井 伸剛

〇

企画課〇

課⾧

上村 毅建設課

〇

課⾧

井土 誠

〇

課⾧

岩見 建志

〇

課⾧

下川 博愛

課⾧

池内 昌洋

課⾧

岡本 元

企画課

〇

建設課

〇

企画調整課

〇

基盤整備課

〇

課⾧

後

〇

課⾧

河合 孝之

所⾧

出口 大治

〇

所⾧

佐藤 知規

〇

班⾧

諸岡 裕幸

〇

尾鷲維持出張所〇〇

熊野維持出張所三重県地域連携・交通部

望

市⾧公室

国土交通省紀勢国道事務所 管理第二課

三重県県土整備部

氏名課⾧

商工観光課
御浜町

役職

〇

観光スポーツ交流課
紀北町部会

政策調整課
商工観光課

熊野市

観光

信博

道路管理課

〇

尾鷲建設事務所保全課

〇

課⾧

鈴木 寛也

尾鷲建設事務所道路・公園課

○

課⾧

前納 稔樹

熊野建設事務所保全課

〇

課⾧

高山 英希

熊野建設事務所道路課

〇

課⾧

松本 一彦

課⾧

藤田 雄一

〇

課⾧

亀井 基良

〇

課⾧

酒井 智一

課⾧

笠井 剛司

交通政策課

〇

〇

南部地域振興局 東紀州振興課〇〇

三重県観光部観光振興課

三重県警察

尾鷲警察署交通課〇

熊野警察署地域交通課

〇

課⾧

福本 義彦

紀宝警察署地域交通課

〇課⾧

川村 知広

三重交通株式会社

南紀営業所

〇

〇

○所⾧

堀口 時彦

東海旅客鉄道株式会社

管理部企画課

〇

〇

○

係⾧

井上 雅隆

紀北町観光協会〇

事務局⾧ 宮原 俊也

尾鷲観光物産協会〇

事務局⾧ 梅谷 陽子

熊野市観光公社〇(一社)ツーリズムみはま〇代表理事 湊熊野エリア道の駅協議会〇

事務局⾧ 石本 慶紀

スポーツプロデュース熊野○事務局⾧ 下澤 友紀雄

熊野市サイクル協会

○

理事

中辻 嗣浩

教授

千田 良仁

皇學館大学

現代日本社会学部(一社)東紀州地域振興公社

29

〇

〇

〇

〇

〇

○

社⾧

山本 方秀
賢一郎

事務局⾧ 杉﨑 誠

５ 計画策定経過
事

項日程検討事項等

令和４年度
第１回協議会

令和５年３月６日（月）□協議会発足までの経緯について□協議会規約及び委員について□東紀州地域におけるサイクリング活用の状
況について□令和５年度の事業計画案について□自転車活用推進計画・自転車ネットワーク
計画について

令和５年度
第１回観光部会

令和５年６月６日（火）□令和５年度東紀州サイクリング観光推進事
業について

令和５年度
第１回企画部会

令和５年９月 25 日（月）□東紀州サイクリング観光推進事業の進捗状
況について□東紀州自転車活用推進計画の策定について

令和６年２月 26 日（月）

□令和５年度東紀州サイクリング観光推進
事業の進捗状況について□東紀州自転車活用推進計画（最終案）について□令和６年度東紀州自転車活用推進計画に基づくサイクルツーリズム推進に向けた取組について

令和５年度
第１回協議会

６ 施策推進に係る関係部署
市町

目標及び目標達成のための施策推進に係る関係部署

三重県

自東〇〇〇 〇〇〇○○ ○〇〇〇 〇○○○○○○○
○
○
○

紀観 転
交 州
国交
光そ 土車通 地
観 道 交 通 健
観 道 交
関域の 交
光 路 通 安 康
光 路 通 警 連 関 事 振他 通業
連
担 担 担 全 担
担 担 担 察 団
興担 省者 公当 当 当 担 当
当 当 当体 団当社
体当

分野１：観光・スポーツ

施策
１

サイクルツーリズムの推進

取組1-1 サイクリングモデルルートの設定・PR
取組1-2 国 道311号のナ シ ョナ ルサ イク ルル ー ト指定 等 に 向け た検 討
取組1-3 サイクリング関連情報の発信
取組1-4 レンタサイクルの利用促進
取組1-5 サイクリング体験コンテンツの造成・PR
取組1-6 サイクリングガイド育成
取組1-7 サイクリングイベントの開催・PR
取組1-8 地元プロ自転車チームの協力による自転車の魅力PR
取組1-9 自転車チーム・自転車競技部の合宿誘致
取組1-10 近隣地域・関連団体との連携

○○ ○
○
○
○
○
○
○
○
○

取組2-1 自転車通行空間ネットワークの整備推進
取組2-2 ナショナルサイクルルートの通行空間整備推進
取組2-3 地域事情に応じた駐輪場整備の検討
取組3-1 サイクリストにやさしい施設の登録促進
取組3-2 レンタサイクル利用者の利便性向上に向けた取組
取組3-3 自転車と公共交通の連携による利便性向上
取組3-4 サイクルトレイン・サイクルバスの検証

〇
〇
〇 〇
〇
○ ○ ○ ○ ○ ○
〇 〇
〇
〇
〇
〇
〇
〇

○ ○ ○
〇 〇
〇 〇 〇 〇〇○
○ ○ ○ ○〇

分野２： 受 入 環 境
施策２

自転車通行空間の整備

施策
３

自転車受入体制の整備

〇 〇 〇
〇

〇

〇
〇

〇
〇
〇 〇
〇 〇

〇
〇

分野３： 安全 ・ 安心施策
４

自転車安全利用の促進

分野４： 健施策
５

取組4-1 学校や職場における交通安全研修の充実
取組4-2 自転車利用のルール・マナーの周知促進
取組4-3 ヘルメット着用の促進
取組4-4 自転車損害賠償保険等の加入促進

○○
○
○〇
〇 〇
〇 〇
〇 〇

〇

康

自転車利用の促進

取組5-1 自転車利用によるエコ通勤の促進
取組5-2 公用自転車利用の促進
取組5-3 健康づくりにつながる自転車利用の促進

30

○ ○〇
〇

○

○ ○