2013年（平成25年）

本格実施

東 ト 協 が「 申 請 窓 口 」を 担 当
東京都環境局は平成 年度から、運送事業者のＣＯ ２削減への取り組み努力を評価する「貨物輸送評価制度」（貨物運送事が求められる。

が国の主要企業や行政な

東ト協、Ｇマーク説明会・相談会

軽油高騰と運賃転嫁調査結果を順位付けするのではな 購入ネットワーク」（Ｇ

第 回近代化基金融資公募

東ト協、全会員に事故防止を要請☆」評価に相当する。

東ト協は４月から、平４月 ・ 日には本部会

ガイド」において、この て評価事業者を利用して 別講習事業を開始した。

都環境局では今後、わ 「貨物輸送評価制度に定 いくことにしている。

場の東ト総合会館で講習

なお、申請手続きの詳 会を開催したのに続き、定すること︱︱などを

同省では今後、荷主理解を要請していく予。
例」などは３面掲載）

支部（星信久支部長）管

内の会員事業者を対象に

月分（東ト協調べ）

業を拡充し、本部 日）を６回行うことにしら初任運転者特別講習事 対 象 に し た 講 習 会（ 平東ト協では、今年度かした講習会を実施した。

3

評価は、実燃費の水準 どで構成する「グリーンく、どの評価ランクに位 ＰＮ）と連携し、荷主企置 す る か と い う「 偏 差 業や一般都民などが、評

全ト協、 年度決算版経営分析

年度初任運転者特別講習スタート値」で評価する。都に申 価結果をもとに環境に配請し評価を受けた事業者 慮した輸配送を行う事業

は「☆」以上の評価とな 者を選択する仕組みを検 める評価書の交付を受けた事業者であること」

このための先導的な取 を、自動車による運搬おり、全体の上位 ％（偏 討し、構築する方針。
差値 ・６）以上が「☆

・ ５） 以 上 が「 ☆ ☆ に「東京都グリーン購入 基準として定め、率先し 成 年度の初任運転者特☆」、さらに上位 ％（同 り組みとして、都では既 よび輸送を行う際の推奨

7 6 5 4 3マーク（指標）を作成し 細については、都環境局 同 日には三多摩自動車

価する世界初のベンチ

21

業者の燃費評価制度）を本格実施する。

これに伴い５月７日から 日まで評価申請の受付を行い、６月中に評価結果を公ＧＥＰ燃費管理手法を参考に

25

20

および東ト協の各ホーム 会館で、原則として多摩

都環境局は本格実施に ページに掲載。

た。

都道府県トラック協会 てのトラック協会の取組 別に話し合いができる協 ついて、トラック協会が組みについて示し、各 チャージ導入促進に向け 事例を紹介すること、個 法上の問題となる事例に「取組
参考として、独禁 定 と し て い る（ている。

問題とならないとし チャージ導入について

い限り、独禁法上、 者 に よ る 燃 料 サ ー

えるようなことがな て、トラック運送事業ての共通の目安を与 回 の 通 達 内 容 を 含 め

は将来の価格につい 関係団体に対して、今事業者間に現在またこれらの行為は、 例示した。

項目を示した。

ドバイス︱︱など６ 上げ率や値上げ幅を決および内容確認・ア 指導を行うことや、値書類のとりまとめ、 原価計算または積算の議の場の設置、交渉 平均原価などを示し、http://www.tta-gep.jp/

表し、評価を受けた事業者に評価証明書

25

23● GEP専用を交付する予定。同制度は、東京都ト

全 日 本 ト ラ ッ ク る。そこで中小事業者を ンフレット・広告な通達を発出し、独占禁 の導入を強力に推進する ること、セミナーな

協 会 に 貨 物 課 長 含めて燃料サーチャージ どで導入を呼びかけ
記録の信頼性や精度がhttp://www.totokyo.or.jp/● 東ト協

評価制度の構築に当たっては、都が東ト協の 関する４月 日付の発表
協力により世界最大級の 資料で、ベンチマークの
実走行燃費データ（合計 作成に当たり、東ト協の万 台 分 ） を 収 集・ 分 ＧＥＰ参加事業者の実績析。これによりトラック を「特に信頼性が高い」
を車種・燃料種別・車両 データとして採用したと種別に軽油 、ガソリン お け る 燃 費 管 理 手 法 は

総重量別に 区分（燃料 するとともに、ＧＥＰに
４、 Ｃ Ｎ Ｇ ５、 Ｌ Ｐ Ｇ 「都の評価を得る際に参４）に分類し、各区分の 考になると思われる」と

国 土 交 通 省 自 と協力して導入促進に取 例について」をとりまとめ、通達したも
最 近、 軽 油 価 格 が 高 のだ。

動車局は、トラッ り組むよう求めた。
ク運送業における

具体的にはトラッて、４月 日付で 業者の経営を圧迫してい 例の作成・紹介、パの導入促進に向け の増大がトラック運送事 ク協会による導入事

燃料サーチャージ 騰・高止まりし、燃料費

33

http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/
vehicle/sgw/nenpi-hyoka.html

ラック協会の協力により構築したもので、東ト協が申請窓口を担当する。

年度に試行し、今年度

この評価制度 費データを提供し協力。

は、都が新たな
評価対象は、都内に貨自動車ＣＯ ２削 から本格実施する。

減対策として構築したもので、 物を運送する貨物自動車

運送事業者の削 運送事業者（事業法に基減努力を評価・ づく一般・特定の緑ナン
公表することで、荷主企 バー事業者および軽貨物などを図ることにより、 動車を対象とし、事業者
さらなる削減への取り組 単位で「☆」「☆☆」「☆
☆☆」の３ランクで評価申請に際しては、 年

制 度 構 築 に 当 た っ て する。

みを促す狙いがある。
は、 東 ト 協 が「 グ リ ー

燃 料 サ ー チャ ー ジ 導 入 促 進 へ推奨し、受注機会の拡大 用する、すべての貨物自 制 や、 燃 費 デ ー タ の 集 理体制を示す書類の提出 り組み努力を定量的に評 ムページを紹介している。

を受けた事業者の利用を 者）。評価は事業者が使 教育訓練・指導などの体 計・分析など日常的な管 燃費でＣＯ ２削減への取 説明し、ＧＥＰ専用ホー

業や消費者に一定の評価 の各貨物自動車運送事業

40

20

いトラック協会の取り 連 携 し て「 燃 料 サ ー ポイントや導入交渉● 東京都環境局

127.0〜124.4 円 平均 =125.80円
119.9〜112.3 円 平均 =115.46円
128.1〜116.2 円 平均 =123.09円
128.9〜114.4 円 平均 =120.33円

多摩支部での講習会で会場での開催回数 た。

回（偶数月の土・日 は、星支部長のあいさつ

を年間延べ曜日）に増やすと に続き講習を実施し、プともに、受講利便 ロのトラック運転者としを考慮し、新たに て習得すべき安全運転に多摩地区の会員を 関する基本的事項などについて研修した。

金利１・ ％に近代化基金融資

金利が４月 日から０・

近代化基金融資の貸出20

52

止法上の問題とならな ため、公正取引委員会と どで荷主との交渉の対象外となる。
ま た、 ド ラ イ バ ー に「トラック協会の取組例」通達☆ス タ ン ド☆ロ ー リ ー☆元売り発行カード☆ディーラー発行カード％引き上げられ、１・10

ン・エコプロジェクト」 度１年間における１台ご（ＧＥＰ）で蓄積した燃 との燃料供給量と、燃料供給ごとに記録した走行距離をもとに算出し必 要。 １ 年 分 の 燃 費 が国交省自動車局
欠 け る 場 合 は、 評 価 の管理されていないなど

1124

対するエコドライブの交 差 点 ではの安全 確 認を事故防止 緊 急 対 策 を実施中

来の変更。

もので、今年２月８日以

イムレートの変更に伴う％となった。長期プラ

20 05

左

10

25

21

た実走行燃費の記録が試行時の評価認定ステッカー

12

右

39 52

24

58

42

５月７～21日
申請受付期間23

多摩支部で初開催

東京都「貨物輸送評価制度」説明会

東京都 燃 費 評 価 制 度1030中央道／集中工事

替の変動、投機資金など 政策に対しては「それに～ 日車線規制

料金所工事で通行止め 動車道の集中工事に伴い、５月 日午前零時から
首都高速道路は料金所 日午後 時まで、高井戸

ＸＣＯ中日本）は中央自

中日本高速道路（ＮＥ５月により、近年、大きく乱 しても…」と、割り切れ

首都高速

高下してきた。こうした ぬ思いを抱くトラック事

全日本トラック協会が向との関係につ 版経営分析」によれば、高だからといっ 比率は約 ％までハネ上

新京橋～京橋ＪＣＴ間

高井戸ＩＣ～相模湖ＩＣ

原油高はともかくとし と格段に高い水準で推移 変動要因やスポット価格 業者は少なくないはず。

軽油価格への疑問
軽油価格はひと頃より、やや値下がりしたが、 て、ユーザーであるトラ し、トラック事業者は燃 などを指標として、元売 ユーザーの受け止めとし依然として高値水準にあ ック運送事業者が、しば 料コスト増大への対応に りは卸価格を決定する。 ては、原油高や円安によ
なお、石油元売り業界 る 調 達 コ ス ト 増 の 影 響

だから、今回の高騰は は平成 年 月から、基 を、その多くをユーザーる。資源エネルギー庁の しば疑問を呈するのが、 苦労してきた。

週次調査によると、店頭 為替動向との関係だ。すトラック事業者が疑問に思えるからだろう。

価格（消費税込み）は１㍑ なわち、「 円安になると 原油高と円安で調達コス 本的には市場連動の新価 にシワ寄せしているよう
円高の時は、それほど値 し方ない状況と分かってまとめた業界の「 年度円安背景に高値水準続くを抱く、為替動当たり１３０円台半ばで すぐに値上がりするが、 トが嵩み、値上がりは致 格方式に移行した。
推移している。
原油高と、安倍政権発 下がりしなかっ足前後からの円高進行を たではないか」
百貨店やスーパーなど小売り業界で はいても「でも円高の時 て、必ずしもこれに連動 がり、経営を大きく圧迫

24

改良工事のため、５月８ ＩＣ～相模湖ＩＣまでの
日午後 時から７月１日 上下線で昼夜連続車線規

また、八王子ＩＣ国道

午後 時まで、都心環状 制を実施する（なお、
土・線内回りの新京橋ＩＣ～ 日曜日は工事休止）。
京橋ＪＣＴ間［白魚橋料金所］
を通行止めにする。
号外回り（さいたま方
代替入口は宝町ＩＣ（内 面 向 き ）入 口 は、５ 月 ・回り）となる。
日各日午後９時から翌
また、床版補強工事の 朝午前６時にかけて閉鎖

問 い 合 わ せ 先・ 詳 細ため、５月 日と 日のさ
れる（荒天の場合は順
各日午前５時から翌朝午 延）。
前５時まで、
台場線（レイ

ンボーブリッジ）上り線
は
、
Ｎ
Ｅ
Ｘ
Ｃ
Ｏ
中日本お
有明ＪＣＴ～芝浦ＪＣＴ 客 さ ま セ ン タ ー（フリー

効、締切日を過ぎたもの 事務局）で頒布。

（圏央道） ＩＣ・茂原長南ＩＣ・市
施機関において、平成７ ｓｔｅｒ、ＪＣＢのいず 央連絡自動車道

通大臣が認定する講習実 カード（ＶＩＳＡ、Ｍａ

課税）。

ームページ、または試験

13

13

12

24
13

16

背景に、春先にかけて軽 というものだ。
円高時「あまり下がらず」 いて言えば、円 営業収益に占める燃料費
油価格が高騰した。

元売り業界にも言い分

は、円高になると「円高 は…」と問いたくなるの して国内の卸価格が下が しているのが実情だ。
還元セール」を行ったり は、厳しい経営を強いら るわけではない。円高にする。それに比べて「石 れている事業者の「肌感 なっても、原油価格が上 や事情はあるだろうが、油元売りの対応はどうだ 覚」からして、致し方な がっていれば、相殺され トラック事業者がいま強てしまい、卸価格はあま く望むのは、業界が抱く大ざっぱに言って、原 り下がらないことになる 疑問や受け止めに対し、ったか」という、元売り い疑問ともいえる。
の価格政策に対する疑問

元売り側がもっと真摯にお客様センター（☎ ・

６６６７・５８５５）へ。
定２車線で開通。

国土交通省と東日本高速道路が共同で建設を進めていたもの。開通区間は受理しない）②インタ 【受験資格】①試験日の前日におい 年４月１日以降の「基礎 れか）およびプリンター の東金ＪＣＴ～木更津東 原鶴舞ＩＣを設置。千葉

していることが必要。

▽問い合わせ先＝運行①郵送（簡易書留）の場 管理者試験センター試験【 申請方法 】号）へ。

株式会社柏郵便局私書箱 する詳細は同センターホ②インターネットによ 案内書を参照。

通。

０㌔㍍が開

でに約１１

で、これま

車専用道路

環状の自動

００㌔㍍の

総延長約３

圏央道は

の延長は ・９㌔㍍。暫 線などにアクセスする。
42

ーネットによる申請は５ＩＣ間が、４月 日午後 東金道路や国道１２６号
27

物軽自動車運送事業を除 のいずれかの要件を満た 【受験手数料】
６千円（非 ２時開通する。開通区間 線、４０９号線、２９７号

月 日午前９時から６月 て、自動車運送事業（貨 講習」を修了した者―― が必要。

５月 24 日から
申請受付

３日午後８時まで。
受験申請書の頒布（販

６月 日まで。郵送（簡合、受験申請書を（公財） 事務センター（☎ ・７
試験事務センター（〒２ Ｘ ・７１７０・８５５

運行管理者試験センター １７０・７０７７、ＦＡ04売）期間は５月 日から易書留）による頒布は５着）まで。１部１千円。

運行管理者試験14

開通は 年度末に中央環状品川線

ホームページ（ http://www.
）へ。
c-nexco.co.jp/（Ｙ） 間で一車線規制を行う。 ダイヤル０１２０・９２
問い合わせは、首都高 ２・２２９）、および同社

確かに理屈はそうなの 向 き 合 う こ と で は な い

油価格は世界の需給動向 からだ。

年ほど前から、軽油 をベースに、イラン問題である。

価格はそれ以前に比べる など中東の政情不安、為 だろうが、元売りの価格 か。

の自動車または特定第二 ーのホームページ（ http://

平成 年度第１回運行 ンター試験事務センター く）の用に供する事業用 る受験申請は、試験センタ
管理者試験（貨物）が、８ 受験申請書販売係あて。

月 日に実施される。受東ト協会員事業者は、 種貨物利用運送事業者の）にwww.unkan.or.jp/
験申請期間は、①申請書 各所属支部事務局（全国 事業用自動車（緑ナンバ アクセスし必要事項を入日 ま 東京環境保全協会に所属 関し、１年以上の実務の の 電 子 メ ー ル ア ド レ ス（ 郵 送 ）に よ る 申 請 は ５ 物流ネットワーク協会、 ーの車）の運行の管理に 力。申請には受験者本人
日から６月

18

03

10

で
（締切日の当日消印有 する会員は、それぞれの 経験を有する者②国土交 （携帯不可）、クレジット月

11

23

４月27日開通

国道４６８号首都圏中 には東金ＪＣＴ・茂原北

圏央道

10

20

７７ ︱８６９１日本郵便 ５）へ。申請手続きに関

04

月 日から６月６日（必申し込み先＝〒２７７８６９１日本郵便株式︱

会社柏郵便局私書箱 号、
50

首都高速道路・中央環状品川線（約９・４㌔㍍、品川区八潮３丁目～目黒区青葉台４丁目）の開通
時期が、平成 年度末に先送りになった。
品川線は、東京都と首都高速道路が共同で建設している中央環状線の最終区間。 年度末の開通を目指して建設工事を進めてきたが、シールドト
ンネル掘削完了後の出入口工事や換気所工事で出水が発生し、対策に時間を要したため、開通がず
れ込むことになった。

26

25

（公財）
運行管理者試験セ

50

24

26

14

18

東金ＪＣＴ
～木更津東ＩＣ

10

25年度 第１回

24

14

24

25

25

24

10

（２）
総 合

２０13 年（平成25年）４月25日
第1030号ない場合など７つのケが著しく遵守されてい運転者の運転時間基準

意 見 提 出 し、「行政処

ック協会は４月４日に実施されていない場合、 に対して、東京都トラ運転者に対して点呼が分の強化を図るだけで事業停止処分は行うべ慮しないで、一律的なない。違反の背景も考由によるものだけでは運送事業者の一方的理

法令違反を隠蔽するな受できないことがある

争により適正運賃を収ない背景には、過当競法令遵守を徹底できに限界に達している」

う考え方、手法はすで令遵守も徹底するといすれば事故が減少し法に、「処分基準を強化

日間の事業停止とす

記録の改ざんなど悪と し、「 早 急 に 運 賃・るとしている。

界に提示すべきだ」と

も処分量定を引き上げ、 料金制度を検討して業
乗務記録の不実記載や指摘した。

全く同感だ。もはや

旧来の手法だけでは改令違反に対する即時を求めたい。

だ。抜本的な制度改正傷んでいるのが実情

善できないほど業界は
日間事業停止について

これ に よ り、監 査 か ら

間基準が著しく遵守さと し た 上 で、「運転時

伊集院 豪）（ ジャーナリスト「事業取消処分と同等

各論では、重要な法

運行記録計の記録改ざんに対しては、初違反
日車から 日車に強と指摘した。

質な法令違反について

こうした処分強化策

れにより、監査を効率

国交省が処分強化策
的・効果的に実施する監査方針と行政処分

きではない」とした。

基準の改正内容は、昨は根本的解決にはなら仕組みを作ることを盛ースを重要な法令違反

年 月の「自動車運送

どの悪質な法令違反の東ト協意見はさらない」と反発。

昨年の高速ツアーバス

確 認 さ れ た 場 合 に は、とし、こうした違反がり込んだ。
は、輸送の安全に支障

行政処分について事業者に対する監査の会」中間とりまとめなを及ぼす可能性が大きあり方に関する検討
どを踏まえてまとめた

事故だが、バスだけで処分量定を引き上げるもの。見直しの契機は、 い 重 要 な 法 令 違 反 や、なく、
トラック、タクシ
備など軽微な違反に対

一方、記録類の記載不

監査については、運
しては行政指導にとどまた、処分日車数の化する。

処分までに要する期間れていない場合は、実算定方法を簡素化して、 であり、厳しすぎる」

を短縮する。

中小企業庁

meti.go.jp/interface/chusho/subcontractors_

今回、電子メールでは置した。

「 取 引 ホ ッ ト ラ イ ン 」 report/index.cgi
）を 設

開 設

中 小 企 業 庁 は ４ 月 １ 十分に相談内容などを伝日、新たに事業環境部取 えにくい事業者などから引課内に「中小企業取引 も、電話により広く相談

ホットライン」を設置し、 を受け付けるようにする取引全般にかかわる相談 き上げを見据えた、親事「 取引ホットライ
取引上の各種相談に応じ ため、ること。

や、親事業者による下請 業者による下請代金法違

ページ＝来年度からの消費税引▽連絡先＝☎ ・３５

https://wwws.前９時 分～午後５時）

業 取 引 目 安 箱 」（ ホーム ０１・７０６１（ 平日午ルで受け付ける「中小企供・申告などを電子メー け付ける。

同庁は、昨年 月末にン」を開設したものだ。

サーチャージ導入促進へ

物自動車運送事業者から代金法違反行為の情報提 反行為に関する相談も受

ている。

協会
「取 組 例 」
６項目を通達燃料サーチャージ導入に⑷トラック協会が、貨

国土交通省自動車局が イン」と同様の燃料サー かかる相談があった際、診断士等）の紹介を行う⑸トラック協会が、燃記のとおり（＝広告文例・ 望のある貨物自動車運送 渉書類をとりまとめ、関 等に応じたアドバイス（※）

料サーチャージ緊急ガイ ラック協会の取組例」は、 新聞広告等において、下 料サーチャージの導入希ンフレットやポスター、⑵トラック協会が、パ こと。

「燃 独占禁止法上の問題とな し紹介すること。
近くにのぼ とは別途に、サーチャー を担保」が ・９％、（燃料特別付加運賃）
を 料費を補填する補助金の らない「燃料サーチャー
る。
「転嫁で ジ「 燃 ジ導入促進に向けてのト
きている」
は 導入した」が ・５％だ 創 設 」 が ・ ５ ％、「一部転嫁」 った。

った。
40

することなく、燃料サー 入協議の場を設置するこ貨物自動車運送事業者か く、貨物自動車運送事業

また、
トラック協会が、 件 に 関 す る も の で は なーチャージ緊急ガイドラ 引条件自体の内容を記載 きる燃料サーチャージ導 ること。
チャージの導入を直接的 と。

⑹トラック協会が、貨 ら受け付けた交渉書類の 者が個別に設定した価格導入交渉の事例を紹介す する燃料サーチャージ交 じ、個別企業の経営実態（１面に関連記事）

交渉する際のポイントや 交渉を行いたい荷主に対 車運送事業者の求めに応 確認するという意味。

の事業者が荷主に対して 物自動車運送事業者から 否かについて、貨物自動 ら適切なものであるかを

ミナー、広報誌等で中小 望する場合において、貨 した書類となっているか 明が原価計算等の観点か⑶トラック協会が、セ 物自動車運送事業者が希 内容を確認し、交渉に適 を前提として、要請の説に呼びかけること。

ジの価格水準等の取引条

ク運送業における燃料サ な価格、支払条件等の取 が個別に直接話し合いで 主への連絡手配を依頼す スとは、燃料サーチャー※ここで言うアドバイ（経済団体、
商 を行うこと。
、荷主や消費者に 事業者と導入したい取引 係荷主団体⑴トラック協会が、国 省略）

転 嫁 に 成 功 し た 事 例 ドラインの厳格な運用」 次のとおり。

例」が ・３％と最も多 の強力な協力要請」がへ送付し、荷転 嫁 」と 合 主・元請に理解がある事 大手元請運送会社などへ 土交通省作成の「トラッ ＰＲするために、具体的 先荷主に声をかけ、両者 工会議所等）「荷主業界、としては、「荷 が ・５％、で、「 ほ ぼ （複数回答）

がほとんど

30

ーにも適用する。
輸局や運輸支局が、事具体的には、営業所

めるなど、メリハリをに運行管理者・整備管

つける内容だ。

に、優先的に監査を実理者が選任されていな業者の法令違反歴や講施する事業者と継続的習受講状況などを基に監視していく事業者
い場合や、恒常的に全30・ ９ ％、「 現 行 の 運 賃 ージを法制化し、実効性 貨物課長通達で示した、 チャージ導入事例を作成 適切な専門家（中小企業

い 」が ・ 価自体を値上げした」が く、以下「燃料サーチャ
８％と９割

30

10

国交省

のリストを整備し、こが厳しい状況にあること

嫁割合は相対的に低く、 答）に関しては運賃転嫁

また、主たる荷主と交 芳しくない。

全日本トラック協会は 「やや影響」（ ・９％） らだ。
このほど、今年３月に実 を加えると ・３％に達転嫁方法（複数回答）に から、「 軽油引取税の減できていな 関しては「現行の運賃単 税」が ・６％と最も多施した「軽油価格の高騰 し、ほとんどの事業者の 渉した結果、「 全く転嫁と 運 賃 転 嫁 に 関 す る 調 収益が悪化してこのため、今査」結果をまとめた。価 いる。
格高騰に伴う燃料コストの増大にもかかわらず、 後も高騰が続け

運賃転嫁ができていない ば「経営努力に事業者が９割近くにのぼ も限界があり、る。このため「軽油引取 将 来 の 事 業 継

税の減税」などの対策を 続には不安があ・１％と半数る」との回答がわせてもどまる。一 の社長との信頼関係、現2003

重要違反、即時 30日事業停止
61

11

業界は「厳しすぎる」と反発
82

41・２％にと く、次いで「荷主・元請 ・２％だった。
部転嫁でき 場担当者とドライバーとている事業 の 信 頼 関 係 が 盤 石 な 事「特に、者の転嫁状 例」が ・１％、況は「１％ 高い輸送品質を求める運
60

「 ％以上
響」が回答全体（５９２） 料コスト増分の運賃転嫁 ％ を 占 め、

20

41

10

全く転嫁できず９割近く
軽油減税要望８割強にも19

21

価格高騰対策（複数回41

全ト協調査によると、

軽油高騰と運賃転嫁調査の ・ ４ ％ に の ぼ り、 が、厳しい状況にあるか ％未満」が ・４％。転
66

30

87

12

求める意見が多い。

抜き）は１㍑当たりスタ 業規模の縮小、

ンド１１６・ 円、カー 廃 業 ま で 視 野わせると、約６

ー１０９・ 円で、引き （６・６％）を合続き上昇傾向にある。

全 ト 協の悪化影響は「大きく影 困難さを感じている。燃 以上 ％未満」が ・０ 送の事例」が ・５％だ

価格高騰による収益へ 割が事業継続に

37

30

97

２月の軽油価格（消費税 以上を占め、「事54

ド１１６・ 円、ローリ に 入 れ 検 討 中 」

90

52

27

国土交通省は自動車運送事業の監査方
針、行政処分基準の改正内容をまとめ、３月６日から４月４日まで意見募集を行った。営業
所に運行管理者が選任されていない場合や運転者の運転時間基準が著しく遵守されていない場合など７つの重要な法令違反について、即時 30 日間の事業停止処分とすることなどを盛り込んだ。昨年の関越道高速ツアーバ
ス事故を受けた強化策で、10 月から実施に移す予定だが、
トラック業界からは「厳しすぎる。
処分強化を図るだけでは根本的解決にならない」などと反発する意見が出ている。
98 18

39

第1030号２０13 年（平成25年）４月25日
経 営（３）

Ｇマーク認定取得促進へ
5 月に説明会・６月に事前相談会

申請受付期間 ７月１～日

・ ３ ３ ５ ９・ ４ １ ３。定員 本 部 適 正 化 事 業 部（ ☎する事業用自動車数が５ １時間 分程度 ）。
事業者の安全性を正当 両以上③虚偽の申請、そ は 各 回 人（ 先 着 順 ）として実施。

、および多摩支部（☎に評価・認定・公表して の他不正な手段により申 参加申し込みは適正化事 ８）９）へ電話で申し込む。

受付を行う。これに先立 おり、その認定取得は安 請却下または評価取り消 業部へＦＡＸ（ ・３３ ０４２・５２４・３４６館）＝７月１～ 日（土・▽ 本 部（ 東 ト 総 合 会▽東ト協多摩支部（国 〈申請受付期間〉

ち、会員事業者の認定取 全 性 が 高 い 事 業 者 の しを受けた事業所は、取 ５９・６００９）で。
得促進に向けて５月にＧ 「証」となるもの。 年 り消し後２年を経過④認
マーク説明会、６月に事 ３月末現在、全国で１万 定証の偽造もしくは変造 立市北３の の 三多摩
前 相 談 会 を 東 ト 協 本 部 ８１０７事業所（全事業 などの不正使用により、 自動車会館内）＝５月（東ト総合会館）と多摩 所の ・６％）が「安全 是正勧告を受けた事業所 日午後２時からと同 日 日曜日除く）各日午前９性優良事業所 」（Ｇマー は、その後３年を経過。

人（ 先 着 ４・９・ 日の各日午前▽多摩支部＝７月３・午後５時からの２回（各 時～午後５時。
定員は各回。
参加申し込みは多摩 ９時～午後５時。
５ 月 １ 日 ～ ６ 月 日 順）

頒布期間 〉。
説明会では、Ｇマーク ク認定事業所）に認定さ 〈申 請 案 内・ 申 請 書 の 回とも１時間 分程度）

東京都トラック協会は 支部で実施する。
７月１日から 日まで、
東ト協では、会員事業

平成 年度貨物自動車運 制度や申請資格・申請方 れている。
送 事 業 安 全 性 評 価 事 業 法などについて説明。ま

※認定申請や説明会・事前相談会に関する問い※詳細は東ト協本部お 合わせ＝東ト協適正化事。新規申請は本部適 ５２５・１７７５）
で。
申請関係書類を必ず持参 止の徹底に向けて、引き く）

でそれぞれ頒布。

〈事前相談会〉

化事業部および多摩支部 ページ（ＨＰ）に掲載。

％を目標に、認定取得 部、更新申請は本部適正 よ び 多 摩 支 部 の ホ ー ム 業部へ。

のこと）では適正化指導 続きＧマーク認定取得率 正 化 事 業 部 お よ び 各 支員が個別にアドバイスすをサポートしている。

▽本部（東ト総合会館）▽東ト協本部（新宿区 ＝６月 ・ ・ 日、各申請準備日（７月１日） 〈Ｇマーク説明会〉

Ｇマーク認定制度は、 〈申請資格〉

る。
全国貨物自動車運送適正化事業実施機関（全日本 現在で、次の①から④ま

日、各日 社程度。

▽多摩支部＝６月 ・トラック協会）が 年７ での要件をすべて満たす 四谷３の１の８東ト総合 日 社程度。
月から、荷主企業や一般 事業所。なお、申請は事 会館）＝５月 ～ 日の３日間、各日とも午前①事業開始後（運輸開 時からと午後１時 分か

消費者など利用者がより 業所（営業所）単位。
安全性の高い事業者を選【 月 〜 日】1

15

東ト協では福利厚生対 いる。会員事業所の従業お気軽にご利用を！

電話・ＷＥＢで健康相談（無料）

１日 一般社団法人移行に伴う除幕式▽サポー
ト事業
２日 指導監査
３日 物流経営士課程▽
サポート事業▽事故防止委員会正副委員長会
議▽同委員会
５日 サポート事業
８日 指導監査▽事務局
部長会▽サポート事業
９日 青年部正副本部長
会▽一斉街頭指導活動「統一実施日」▽重量品専門部会委員会▽グ4※相談希望の事業者は 策の一環として「 時間 員などを対象に、メンタ

リーン・エコプロジェ
クトセミナー（～ 日）
日 正副会長会議▽地域連絡協議会▽物流経
営士課程▽ロジ研本部
連絡会▽サポート事業（～ 日）▽ダンプ専門部会全体会議日 食料・酒類飲料専
門部会役員会▽東京運
輸支局・街頭検査に協力▽「グリーン・エコ
プロジェクト」におけ

10【 月 〜 日】11８日㈬時＝関東・甲
信越重量部会正副部会
長会議
（全ト協）
９日㈭
時＝青年部幹事会（東ト総合会館）
時 分＝総務日㈪委員会（東ト総合会館）
時＝女性部会日㈫る東京都「貨物輸送評
価制度」説明会
日 支部事務局事務長
会議▽鉄骨・橋梁専門部会全体会議▽海上コンテナ専門部会業務委
員会▽グリーン・エコ
プロジェクトセミナ
ー
日 事務局部長会▽女
性部正副本部長会▽サ
ポート事業

計監査
（東ト総合会館）▼ 時＝同部正副本部
長会（同）▼ 時＝関ト協海上コンテナ部会正副部会長・監事合同会
議（同）▼ 時 分＝女
性部幹事会
（同）
▼ 時
＝関ト協青年部会常任
幹事会（同）【多摩支部】

15

03

びやすくするための制度 始後）３年を経過②配置 らの２回開催（各回とも 東ト協ＨＰを参照の上、 電話健康相談」を行って ルヘルス関係を含めた健

30

12

12

（Ｇマーク認定）の申請 た事前相談会（準備した 者の安全性向上や事故防 （ 土・ 日 曜 日、 祝 日 除 支部へＦＡＸ（０４２・

写真は昨年の説明会

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優良運転者の推薦を！
関東運輸局長・支局長表彰

貨物自動車の優良運転者を表彰する関東運輸局

長および東京運輸支局長

ち、現事業所（統合・分割係の表彰等⑦無事故無違 てよい。

24

年以上勤続し、責任事 〈ホチキスで綴じないこ う。また本年５月 日（基 付 時 間 ＝ 平 日 ９ 時 ～準日）より遡って、過去も利用できる。

通夜は４月９日、
去、 歳。

４月５日、
心不全のため死輸代表取締役・練馬支部）

秀 雄 氏（安藤運18

表彰の推薦期日が近づい②「責任事故がない」と〉、ワープロ印刷）

３年間において交通違反①事業用貨物自動車の （軽微なものを含む）がな【その他】

運転者（助手・補助期間 い者に限る。
③東京都内の営業所に以上勤続している期間の 勤務している者に限る。

は除く）として、満 年

なお、各表彰の提出書（軽微なものを含む）がな 責任事故に関する申立書 き、満５年以上勤続して ムページからダウンロー⑥団体長表彰の表彰状の いること。ただし、勤続 ドできる。

21

責任事故に関する申立書 後の期間を通算してよい。

⑥支局長表彰の表彰状の【表彰者】関東運輸局長と〉、ワープロ印刷）い者に限る。

安藤

期間を含む）に引き続き、 【表彰の範囲】貨物自動 反証明書⑧運転記録証明②「責任事故がない」 ９・３７１。 時間・３ などにより健康情報に関 台）、
利用運送
満５年以上勤続している 車運送事業等の事業用自 書（５年間）とは、運転者の責に帰す ６５日年中無休。利用は す る Ｗ Ｅ Ｂ サ イ ト「 健問い合わせは各支部ま 必着◆山田倉庫株式会社＝
康・こころのオンライン 小平市小川町２の１９５
たは本部総務課（☎ ・ 【提出書類】①功績調書 こと。ただし、勤続期間 動車の運転者として団体 【提出部数】各２部＝③ べき事由により、自動車 無料。
３ ３ ５ ９・ ６ ２ ５ ２、 ②履歴書③在職証明書④ に中断があるときは、そ 長（全ト協会長等）の表彰 ④⑤⑦⑧正本１通、複本 の運行において、他人のメンタルヘルス関係の （９の１の５０７▽☎０４
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ながや
永谷）へ。
事業主の無事故証明書⑤ の中断期間を除いて、前 を受けた模範者で、５月 １ 通（ Ａ ４ 判、 横 書 き 身体・生命・財産を害し 相談には心理専門職が対２・３１２・１５２５▽
healthy-hotline.com
日（基準日）
において満 〈裏白〉
） 一般貨物（普通車 台）、クリップ止め た 事 故 が な い こ と を い 応する。こころの相談受 ／ログインＩＤ＝ tora

◆関 東 運 輸 局 長 表 彰【表彰期日】９月【表彰者】
東京運輸支局長

写し（コピー）⑦無事故 とは、運転者の責に帰す 故がない者。
の運行において、他人の【提出期日】７月５日㈮【提出書類】①功績調書

提出書類の中に、自動 ５月 日（基準日）におい ④⑤⑦⑧正本１通、複本 た 事 故 が な い こ と を い 必着

表彰を受けた模範者で、 【提出部数】各２部＝③ 身体・生命・財産を害し期日までに提出してくだ 転者として運輸支局長の 証明書（５年間）

ろえ、所属支部を通じて 車運送事業等の事業用運 無違反証明書⑧運転記録 べき事由により、自動車【表彰の範囲】貨物自動

10 31

（統合・分
〈 裏白 〉、クリップ止め 準日）より遡って、過去 ②履歴書③在職証明書④ うち、現事業所（基
車 安 全 運 転 セ ン タ ー の て満 年以上勤続し、責 １ 通（ Ａ ４ 判、 横 書 き う。また本年５月 日

31ています。各会員事業所

で該当者がおられました10

10

告別式は同 日にそれぞ80

ら、次の要領で書類をそ

12

15

31

〈ホチキスで綴じないこ ３年間において交通違反 事業主の無事故証明書⑤ 割期間を含む）に引き続 類の書式は、東ト協ホーと「運転記録証明書」の【表彰期日】 月「無事故無違反証明書」 任事故がない者。

両方を忘れずに添付して

【その他】

19

10

03

【提出期日】６月 日㈬

ください。

10

で。
喪主は長男・一浩氏。

れ練馬区の平安練馬会館

10

15 31

さい。

◆東京運輸支局長表彰◆有限会社エフティラ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 康相談に応じているもの 時、 土 曜 日 時 ～ 時①事業用貨物自動車の③東京都内の営業所に 写し（コピー）※全ト協 期 間 に 中 断 が あ る と き で、気軽に利用するよう （日曜日、祝日、１月１ イン＝武蔵村山市学園１
運転者として、満 年以 勤務している者に限る。 規程による表彰・優秀運 は、その中断期間を除い 呼びかけている。
～３日は休み ）。また、 の ▽ ☎ ０ ４ ２・ ５ ９上勤続している期間のう
転者顕章、または警察関 て、前後の期間を通算し電話相談窓口＝フリー 電話による相談だけでな ０・４５４５▽一般貨物
ダイヤル０１２０・１０ く、パソコンや携帯電話 （ 普 通 車 台、小 型 車

東ト協

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東ト協

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（４）
会
協

２０13 年（平成25年）４月25日
第1030号

地方近代化基金融資公募（転貸方式の場合は に信用保証協会が保証し代化・合理化のための事 （償還期間のうち６か月 こと③企業が所属組合を 支店

た日② 年１月１日～３〈問い合わせ先〉東ト 月 日の借入に対する信関東トラック協会海上 らの早朝ゲートオープン

東京港の早朝ゲートオープン継続を要望

関ト協海コン部会式」の利用が可能

協交付金会計部（☎ ・ 用保証料についても、交務機器（コンピューター・ 以内）終了後、元金均等 通じて借入する「転貸方 商工中金本・支店のみ）【取 扱 金 融 機 関 】商工

ソフトウエア・ファクシ 償還

組合中央金庫本・支店お ３３５９・４１３６）ま 付申請していない場合は コンテナ部会（部会長・ （１時間前倒し）を平成【 担 保・ 保 証 人 】取扱

年 月から実施。

ミリ・複写機・ＭＣＡ無荒木俊夫東ト協海上コン

関ト協海コン部会で日、東京都港湾局に対 は、この早朝ゲートオー

年４月 テナ専門部会長）は３月

年３月５日の12どを要望した。

年４月以降の早朝ゲート

都港湾局はこうした要 オープン継続実施②全平に達するまで（ただし、 認定などを受けた会員事 要保証料の２分の１、東 繰り上げ償還を行った場 望などを踏まえ、当面、 日・全作業を対象とする【助成金の返納】融資の除く）

祝日、年末年始の休日を ープン社会実験の継続な 果があったとして、①今間、常時受付（土・日曜日、 して東京港早朝ゲートオ プンにより一定の改善効

１日～【申 請 期 間 】

助成の対象

線等で１品 万円以上） 金融機関の定めによるよび同金庫の代理店とな たは各支部担当者

フ・ドライブレコーダー スト新長期融資／前年度 っている信用組合の本・【再 融 資 の 制 限 】①ポ

およびＥＭＳなどの省エ までの融資実績にかかわ

信用保証料を助成【 助 成 金 】①１事業者

東ト協【対 象 事 業 】

らず、限度額６千万円ま

年 度 も、東ト協はる）は別途、相談。
▽ポスト新長期融資／ ネ関連機器購入※購入車両は都内で登 で②一般融資（設備資金23

５月から、事業合理化に活用を【公 募 期 間 】

年５月

東京都トラック協会は めの特別融資／①の枠内 車にかかる資金調達に限 購入②デジタルタコグラ
第 回地方近代化基金融25

証協会の信用保証料に対 合は限度額 万円（限度 から保証料の返還を受け の１年間、早朝ゲートオ ン時間のさらなる早朝化

車・ハイブリッド車）お 員事業者で、セーフティを受け、保証料を支払っの「春の全国交通安全運 で、統一実施日の４月９ 万円、特別融資６千万円 ト等）１・０％③特別融 東京信用保証協会の保証融資の決定とは異なり、 村 長 な ど の「 り 災 証 明の融資推薦決定通知書は 伴う被害にかかる区市町

た会員②東日本大震災に【貸 付 金 利 】取扱金融

千万円

通勤・通学時間帯を中開し、広く一般都民に交で統一街頭指導活動を展 頭活動を展開した。

25

31▽特別融資（５両未満 正常に償還されているこ 業者に対し、東京信用保 日本大震災関連保証の場 合などで、信用保証協会 ４月以降来年３月末まで 実施範囲の拡充③オープ【融 資 限 度 額 】①個別

本格実施に当たり、東の申請を呼びかけた。

アップする」とより多く加事業者の申請をバック

資料の提供をはじめ、参「申請書の記入に必要な

雑・渋滞緩和対策の一環 断で実施する。

として、午前７時 分か

都「貨物輸送評価制度」説明会

同制度は都が昨年の試 の参加事業者（参加１年

ＧＥＰ参加事業者の申請サポート
東ト協は４月 日、東なお、ゲートオープン

都港湾局はコンテナタ 時間の拡大は、各コンテとにした。

に達するまで再助成）② た場合には、返還額に相 ープンを継続実施するこ ――を要望していたもの。

年４月 ３３５９・４１３６）

協交付金会計部（☎ ・ ーミナルや周辺道路の混 ナターミナル事業者の判〈 問 い 合 わ せ 先 〉東 ト

公的機関から助成がある 当する助成金を返納【適 用 期 間 】

等） 億円③５両未満事 協会へ ）。持株会社（ 傘 ターなどの物流施設の整 両目以降の増車は対象外） ただし低公害車（ＣＮＧ に支障を来たしている会 いた金額が助成対象

円②一般融資（設備資金 る事業者は本社所在地の クターミナル・配送セン 達成のための増車資金（６ ②一般融資／０・６％、 などにより、経営の安定 場合は、その額を差し引【助成対象】景況の悪化

改造、福利厚生施設の設 の「事業計画変更届出書」 【利 子 補 給 率 】①ポス する一部助成を行う。

などの購入および車両の 事業者）／運輸支局提出 とが前提）

フトを含む ）
・荷役機械

金等＝車両（フォークリ 外▽一般融資／①設備資 ス契約・割賦契約は対象 円以下の場合、５千万円 セーフティネット保証の 当たり 万円を限度に必録するものに限る。リー 等）／融資残高が５千万03【金融機関の範囲】信用Ｐ）参加事業者を対象に は制度の概要や評価申請 管理されているため）、 への持参および郵送で受エコプロジェクト（ＧＥ 格実施するもので、同日 燃費データなどが把握・ 申請は東ト協の担当窓口などの審査を経て可否を 協会の保証を受け、保証 ト総合会館でグリーン・ 行を経て、今年度から本 間未満を除く）は（既に ト協が申請窓口を担当。

取扱金融機関が返済能力 書」に基づき、信用保証【償 還 期 間 】①車両お②その の変更（投資額変更、延や交差点などでの安全誘 （据置期間を含む）の事故防止への取り組み 動を行い、地元の駅周辺 よび車両搭載物５年以内 決定②推薦後、事業計画 料を支払った会員

びかけるとともに、業界 午後には５支部が街頭活

26

東ト協

実施日」を設定して街頭。
め、運動期間中に「統一 びかけた（写真）10

なため東ト協に申し出る の金融機関開催した。

記録シートをＧＥＰで作 による申請が可能（ただ使用する全車両を対象 成するため、車検証の写 し、別途、添付資料や車合、所定の手続きが必要 債務保証を行う、すべて 輸送評価制度」説明会を ついて説明した。

25

遠藤啓二部長が「ＧＥＰ説明会では、環境部の求められる。

体制を示す書類の提出がどについて日常的な管理費データの集計・分析な育訓練・指導体制や、燃対するエコドライブの教あわせて、ドライバーにを提出する必要がある。

の車両１台ごとのデータ

際してはすべての営業所

ド可能。

リンク）からダウンロー

ＥＰホームページからもホームページ（東ト協Ｇ

都環境局および東ト協の申請書類などは、東京う呼びかけた。

るだけ早めに申請するよ

期間中だけのため、できも、再申請の受付は申請類に不備があった場合で。
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• に事業者単位で評価が行 しを準備するだけで申請 検証の写しを郵送）
われるため、評価申請に できる」と述べた上で、また、申請書や提出書【償 還 方 法 】据置期間に交通安全活動を行うた どを行い、交通安全を呼 （据置期間を含む）（償却期間内）最高 年 期、中止等）が生じた場 保証協会が貸付金などの 平成 年度東京都「貨物 の方法、留意事項などに 車両１台ごとの燃費管理 け付けるほか、Ｅメール
東ト協ではより効果的 導やノベルティの配布な 他をアピールした。

25

５月から、平成 年度の で実施【申 し 込 み 先 】東ト協
【融 資 対 象 者 】東ト協

25

通ルールの遵守などを呼 心に午前中には 支部、 機関の所定利率【留 意 事 項 】①東ト協動」（４月６～ 日）期間 日には、 支部が歩調を ②共同体／１億円③組合 資／１・２％
20

中の４月９日、都内各所 あわせて都内 か所で街 ／転貸先の企業ごとに６

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20

規制適合車導入融資 億 会員（都外に本社を有す 備、事務所・車庫・トラッ に基づく認可基準（５両） ト新長期融資／０・９％

このうち①ポスト新長期【公募融資枠 】 億円。 各支部用を呼びかけている。

理化に向けて積極的な活 切り。

から、事業の近代化・合 資枠を超えた場合は打ち。公募融 動車購入の融資が受けられること の休日を除く）

利子補給により長期低利 日曜日、祝日・年末年始 規制適合の事業用貨物自資申し込みを公募する。 １日～ 年１月 日（土・31 25

業者に基準到達を促すた 下の貨物自動車運送事業 備（補修・改修を含む）、
近20 支部が 44 か所で統一街頭活動展開••••••••••••••••••••••••••••• 企業／ポスト新長期融資 よび省エネ関連機器（Ｅ ネット保証にかかる区市 １日～ 年２月 日の間
東ト協各支部は、今年 活 動 を 行 っ て い る も の ６千万円、一般融資５千 ＭＳ機器および蓄熱マッ 町村長の認定に基づき、

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東ト協／春の交通安全運動

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第1030号２０13 年（平成25年）４月25日
協 会（５）東ト協 全会員に

東ト協で
は昨年、６
月下旬以降

安全教育訓練促進助成

対象の特定研修施設は
中部トラック総合研修セ

東ト協は４月 日から、 運行管理部に助成金の利 ンター・埼玉県トラック死亡事故が 施する平成 年度「ドラ 部から助成申込書類をＦ 指定研修施設は自動車安に会員一当 全日本トラック協会が実 用を電話連絡すると、同 総合教育センター、また

15

ル湖東交通安全研修所・助成額は、特別研修が 総合交通教育センタード

事故防止緊 する、各都道府県トラッ 全性優良事業所〉の場合、

なお、各研修施設や対月 か ら、 安全運転教育訓練を実施 Ｇマーク認定事業所〈安 ＮＧＡ・同北海道。

急対策を実 ク協会の会員事業者。

東ト協ではこうした事件発生し、緊急事態にあ 態を深刻に受け止め、改東ト協の助成予算枠は▽助成の申し込み・問を参照。

予約（４月１日か 達し次第、受付終了（原 管理部（☎ ・３３５９・る研修施設へ研修 １００万円で、予算枠に い合わせ先＝東ト協運行

接、受講を希望すは、各事業者が直 座・定額１万円）。

申し込み手続き 般研修は定額助成（１講 は、全ト協ホームページ

受講料全額）を助成。一 象の研修日程・内容などることから、４月 日付 めて全会員に対して注意施していただけに、残念
なお、
今年の都内
（警視

要請文書では、昨年１ な事態となった。

で全会員に対して大髙一 を呼びかけたもの。
夫会長と江森東事故防止
委員長
（副会長）
の連名で 年間の会員一当死亡事故
注意喚起の文書を発し、 総件数（９件）を「上回る 庁管内）における事業用る」状況とし、警戒感をも 故は、４月 日現在で改めて事故防止の徹底を のではないかと危惧され 貨物自動車関与の死亡事
強く呼びかけた。
今年は、会員一当死亡 って事故防止に取り組む 件と前年同時期より８件

ら受付開始）を完 則として先着順、１社に ３６１８、ＦＡＸ ・３

了した後、東ト協 つき２人まで）。

３５９・４９８３）。

03

事業用普通貨物車は、環八通り（外回り）
を横断中の歩行者に気付か
概 要 直進するにあたり、ず衝突したもの。

運行管理部へ助成金の申請を行う。

83
事業用中型貨物車は、大久保通りを山手通
り方向から大久保方向へ進行する際、道路概 要上に横臥していた歩行者を轢過したもの。
（※ 横臥＝横になって寝ること。
）

大田区内（ 環 八 通 り〈都道 〉）

多く、このうち、会員関

特に、会員一当死亡事 与の事故が５件と４件も中野区内（ 大 久 保 通 り〈都道 〉）て以来起きていなかった（60歳代前半）×歩行者（男性34歳 死亡）
当 事 者 事業用中型貨物車
順番は過失の軽重を示すものではありません

21 時 30分 頃発生

事故が１月 日に発生し よう訴えた。
研修予約した後、

27

差点の右左折時に発生した自転車・原付自転車・歩行者との衝突事故であ場所

順番は過失の軽重を示すものではありません
順番は過失の軽重を示すものではありません

減少したが、死者数は１
警察庁 ／３ 月 交 通 統 計（２・０１４人で同 人
事業用貨物車の死亡７％）増加している。
事故 件で７件減少
こうした中で、事業用
警察庁の交通事故統計 貨物自動車（第一当事者）

4月13日（土）4月19日（金）ることから、今年１月に状 況（50歳代前半）×歩行者（女性78歳 死亡）
当 事 者 事業用普通貨物車（40歳代後半）×原動機付自転車（男性52歳 死亡）
当 事 者 事業用普通貨物車

全会員に配布した『左右順番は過失の軽重を示すものではありません場所

足立区内（市区町村道）
場所の指差し呼称』や『ブレ

状 況

23

13

トレーラは重心が高く横転しやすいので、スピードは控え
めに ! 「急ブレーキ」「急ハンドル」は厳禁 !!

東ト協、申請受付中 !

ーキ足乗せ』を促す「運 によると、今年の全国に による死亡事故件数は（７・８％）
減転 者 注 意 喚 起 ス テ ッ カ おける交通事故発生件数 件で同７件

中央区内（首都高速 6 号向島線上り）

信号待ちで停止後、再発進する際は横断歩道上の状況をよく確認してから発進すること !!
交差点の右折時は対向車の速度や距離感を見誤る危険性があるので、少しでも不安を感じたら右折を待つこと !!

13

は、３月末累計で 少。昨年は前年より増加
ー」を活用し、運転者に （概数）

場所

日時

14 時 25分 頃発生

4月18日（木）日時

0 時 40分 頃発生

15

事業用大型貨物車は、首都高速６号向島線（上り）の右カーブを両国 JCT 方向から箱崎 JCT
方向に進行する際、カーブを曲がりきれずに
左側側壁に衝突し横転したもの。

概 要

事業用大型貨物車（20歳代後半） × 側 壁当事者

３ 時 27分 頃発生
日時

11が、４月に入って 日、 故４件のうち、３件が交 多い。

事故防止緊急対策 実施中!!

03

事業用普通貨物車は、交通整理の行われている交差点を東京川口線方向に右折する
概 要
際、鳩ヶ谷街道方向から直進して来た原動機付自転車と衝突したもの。

12

19

83

道路上に「人」はいないという思い込みは危険、早朝（夜間）の走行に注意 !!

万３４１件と前年同期 したが、今年は減少傾向
対して安全確認の徹底を
比９２００件（５・８％） に転じている。

４月11日（木）指導するよう求めた。

日時

状 況
状 況

通死亡事故が相次いで３な っ た。こ 自社のドライバーおよびでは９件と け付けている。対象は、 へＦＡＸ送信する。

生 し、年 間 進助成制度」の申請を受 要事項を記入の上、同部 中央研修所・クレフィー

相次いで発 イバー等安全教育訓練促 ＡＸで案内。申込書に必 全運転センター安全運転25

４月に入り、会員事業者 て発生し、今年は既に累19のため昨年 安全運転管理者に対して 受 講 料 の ７ 割（ た だ し、 ライビングアカデミーＯ

18

が第一当事者となった交 計４件となっている。

東京都トラック協会は さらに ・ 日に連続し４月に会員一当死亡事故相次ぐ

事故防止徹底を要請（６）
総 合２０13 年（平成25年）４月25日
第1030号

台以下」「 ～ 台以下」 が、 年以上も赤字の状

１社平均の営業損失は は 年以上も赤字が続い 態。
「 ～ 台」はマイナの影響で経済状況が悪化 した。
し、この中でトラック運
ス０・８％で同０・６ポイ

営業用自動車輸送量万９千円で同２・０％減 占める燃料費比率は ・ 低下した。１社平均の経 半数以上が赤字の状態。 は 億１９６０万㌧で前～「も上昇。一方で人件費は 円（前年度利益 万４千 が ％と６割を超え、とした。ただ、当初予想横ばいにとどまる見通し

で、いずれも６年連続の ９％で同１・７ポイント 常利益はわずか 万１千 「 台以下」では営業赤字 年度比０・１％減とほぼ減収となった。
車両規模別にみると、 同０・８％減少し、その他 円）に減少。 年度によ ～ 台 」は ％、「燃料高が経営を圧迫し、経常黒字は ％で同２ポ

規模別では「 台以下」 イント低下している。

続いている。

０・３ポイントの改善だが鮮明になり、下期には上期に景気の回復基調

年度以降、再び減益が 過半数を占める。また、 修正。

貨物運送事業収入はいず 経費も節減に努めたが、 うやく増益となったが、 台」は ％と営業赤字が （１・１％減）よりは上方

れも減収で、なかでも「規模別にみると、総じ～１００台」は同６・５％ 営業赤字が続いている。

減、「１０１台以上」は同
ど厳しい状態にあり、「ＣＮＧ車 燃 料
供給施設助成申請６月 日まで
全日本トラック協会は 府県トラック協会②各協
４月から、平成 年度天 会に所属する会員事業者
然ガス自動車（ＣＮＧ車） ③各協会に所属する会員
用燃料供給施設等助成事 事業者が主体で構成され業の公募を行っている。 る団体など。 年度内に速充填設備と昇圧供給装申請受付期間は６月 日 設置するＣＮＧ車用の急まで。

トラックの低炭素化お 置の設置経費の一部を助助成率・額は、①新設

よび代替燃料活用の推進 成する。に向けて、ＣＮＧ車の燃料供給施設などの拡充を の場合＝助成対象経費に加が期待でき、
消費関連貨物が小幅なプラス を 維 持 し、生産関連貨物も増加に転じる 見 込 み。ただ、建設関連貨物は小幅ながら水面下に％減）から増加に転じる ての輸送機関が２ケタの自動車輸送量は 億１ 見込みとした。一方、自 マイナスだが、前期より沈む見通しだ。

３５０万㌧で同０・１％ 家用は自営転換の動きに 小幅ながら改善。４～６

減と当初予想（ １・０％ 伴い、 億１１３０万㌧ 月見通しでもすべて２ケで同２・３％減と引き続 タのマイナスを示していこのうち営業用は 億２ き水面下の推移となると るが、１～３月実績より改善し、利用の減退圧力

１～３月実績（見込み） はいくぶん弱まる見込みで４月１日付で発足

全ト協青年部会の国内向け出荷量「荷動 としている。

～

き指数」はマイナス

前期（ ２０１２年月）実績より２ポイント低下。４～６月見通しでは ポイント上昇し、マ
全日本トラック協会は
イナス まで戻す見込み。 ４月１日付で、経営改善

輸送機関別「利用動向 委員会の下部組織として指数」については、１～ 「 青 年 部 会 」を 正 式 に 発

３月実績（見込み）はすべ 足させた。

の古屋芳彦会長らが茂木 （ 日）

大臣らに対して、直接、規程制定などを審議・承年度の新規施策とし「消費税の円滑 認する。
●政府、業界の窮状を訴え、旧暫 かつ適正な転嫁の確保の各支部（地域会員）に
定税率の廃止あるいは一 ための消費税の転嫁を阻 ては、

次凍結や、補助金制度の 害する行為の是正等に関 対する「地域会員交付金

決定する
（ 日）

●東京商工会議所、中 観点から、定期健康診断に、健康起因事故防止の創設などの緊急対策を要 する特別措置法」を閣議 制度」を創設するととも● 東 ト 協、平成 年度

望する
（ 日）

概要
（速報版）
をまとめ発 平成 年度・東京都の中 調査を実施する。また、

生労働省の丸川珠代大臣 業赤字が ％と半数を超 点要望事項に、円滑な物 充する（ 日）会」を開催し、席上、厚 車運送事業において、営 要望（骨子案）を審議。重 運転者特別講習事業を拡

金問題等についての懇談 表。本業の一般貨物自動 小企業対策に関する重点 会員サポート事業や初任合会、東ト総合会館で「年関東トラック年金基金連 版「東ト協経営分析結果」 小企業委員会を開催し、 受診率向上のための実証● 関東トラック協会と大髙一夫会長と東ト協連 都 本 部 代 表 に 要 望 す る 一般社団法人移行に伴う（０・３
部の貨物の増 と、当初の減少予想込み需要で一 ２０万㌧で同０・９％増 予想した。

見越した駆け

消費税増税を 減）を上方修正。

０・９％増と予測
日通総合研究所の「 ２貨物運送事業の黒字企 ０１３年度の経済と貨物

０・１％で同０・４ポイ 赤字。

売 上 高 経 常 利 益 率 も ント悪化し、７年連続の送業界では輸送量の停滞 １８０万４千円（前年度 ている。

が続き、兼業分を含めた 損失１４０万９千円）で全売上高は１社平均１億 赤字幅が拡大している。
運送費用のうち燃料油 ント悪化、うち貨物運送

事業収入は１億８８２５ ５％増加し、営業収益に １％で同０・３ポイント 字はほぼ横ばいの ％で よると、国内貨物輸送量

２・３％減、うち貨物運送 脂費が価格上昇で同８・ 事業の経常利益率は０・ 業割合をみると、営業黒 輸送の見通し」（改訂）に

８９４８万円で前年度比11

６・１％減と大きく減少 て規模の小さいところほ はマイナス１・１％で同
なお、 年度輸送量はした。

１社平均６万３４２５㌧とほぼ横ばいで、輸送トン当たりの単価が低下し採算状況については、

全日本トラック協会は ている。
このほど、平成 年度決
算版経営分析報告
（簡易 売上高営業利益率はマイ版）をまとめた。貨物運送 ナス０・９％で同０・３ポ
事業（本業）の営業収益・ イント悪化し、５年連続利益率とも減少が続き、 の営業赤字。うち貨物運業界の９割を占める車両 送事業収入は 年度以降
台以下では約６割が営 減収が続き、 年度も２・費用（運送費と一般管理業赤字と依然、厳しい経 ０％の減収。一方で営業営状態が続いている。
全国１９７６社（有効 費）は燃料高が響き１・８

数）の 年度事業報告書 ％減にとどまり、営業利図るため助成を行うもの。 かかる費用の２分の１以

政 務 官 に 要 望 書 を 提 出 え、特に小規模の実運送 流確保対策の一環として、●国土交通省、貨物自し、厚生年金基金制度に 事業者は「走れば走るほ 東ト協がかねて要望して 動車運送事業輸送安全規

ついて、今後とも持続可 ど赤字」という、極めて厳 いる駐車規制の緩和や荷 則を一部改正する省令を●東ト協、公益法人制 管理者選任を義務付けるの事業者に対しても運行

能な方向で財政運営制度 しい経営状態にあること 捌きスペースの確保など 公布。保有車両５両未満を根本的に見直すよう求 が、改めて浮き彫りにな を盛り込む（ 日）る。このため「経営分析」

昨年 月に申請していた

あわせて適正化事業実施行は５月１日。
「実 度改革に対応するため、 もので、●東京都トラッ協会と では、こうした事態はめる（８日）
算枠を超える申請があっ東 京 都 ト ラ ッ ク 運 送 事 業 運送の危機的状況 」と指摘し、「適正運賃の収受が 一般社団法人への移行に 施機関から、巡回指導に協同組合連合会、経済産合で調整することがある）
。
業
省
の
茂
木
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京
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認
可
おいて悪質性の高い法令
最
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経
営
課
題
」
と
強
調
▽申請の提出・問い合わ び菅原一秀副大臣に要望 する（ 日）を受ける（ 日）
違反が疑われる営業所に提出する。軽油価格高騰 持・拡充や軽油価格高騰 社 団 法 人 へ の 移 行 登 記 通達を発出。同制度は

10

せ先＝全ト協交通・環境部 書を提出し、軽油価格高● 東 ト 協 と 東 ト 協 連、
●東ト協、平成 年度 ついて、国に速報・報告（☎ ・５３２３・７２４ 騰対策に関する要望書を 高速道路の割引制度の維 臨時総会を開催し、一般 させる制度構築のための
３、ＦＡＸ ・５３２３（ 日）や 年度事業 月１日施行
がトラック運送事業経営 対策について、公明党幹 （４月１日）

を直撃する中、東ト協の 事長代理の高木陽介東京 計画・収支予算、および

29

益率はマイナス１・０％

26

43

21

25

12

20

60

54

助成対象は、①各都道 内（ 上 限 ４ 千 万 円 ）② 増設および改造＝同（上限
１千万円）
。

25

20 63 10

13

11 10

53

10

24

17

45

た場合、助成率を一定割

予算額は５千万円（予

25

25

25

を集計・分析したもの。

注：営業収益のカッコ内は前年度比伸び率、単位％、▲はマイナス

14

22

0.1
0.7

11

10

22

（ ▲ 0.8） （0.4）（ ▲ 1.4）
11～ 20台▲ 1.4 ▲ 1.5 ▲ 1.9
車131,061 131,600 129,774
両（ ▲ 3.9）（ ▲ 0.1）（ ▲ 1.4）
規 21～ 50台
▲ 1.2 ▲ 0.7 ▲ 1.0
285,618 285,456 281,556
模別（ ▲ 7.0）（ ▲ 0.8）（ ▲ 6.5）
51～100台
1.2
0.6
0.7
597,645 592,896 554,623

32

23

50 11

28

・７２３０）。

03

営業利益率（％）

日 通 総 研2013年度 貨物輸送見通し

20

76 13

21

10

（ ▲ 2.0）（ ▲ 0.9）（ ▲ 6.1）
▲ 0.2
101台以上1,120,542 1,110,899 1,043,384

15

25

10

25

◇３月分 ◇

49

03

21年度 22年度 23年度
23年度
22年度

25

51

年度は東日本大震災 で同０・３ポイント悪化

貨物運送事業の営業収益・営業利益率の推移（1 社平均）

10

49,134

188,259

192,178

195,0611.1）（ ▲ 2.9）
▲ 3.6 ▲ 3.2 ▲ 3.1
49,65648,220（ ▲ 0.4） （

～ 10台

23 19

▲ 0.4 ▲ 0.7 ▲ 1.0（ ▲ 3.4）（ ▲ 1.5）（ ▲ 2.0）
全 体

28

全ト協

23

12

51

15

燃料コスト増大が経営を圧迫

No.720

営業収益（千円）

50台以下の約６割が営業赤字
23

23

23年度 決算版経営分析

全ト協
50

23

21年度

区 分

第1030号２０13 年（平成25年）４月25日
総 合（７）

三國さんは︑ 歳で召集令状がきた時︑﹁絶対︑死にたくない︑殺し た く な い ﹂ と︑ 無謀にも逃亡を企てる︒
が︑ 中 国 へ 渡 る 寸 前に︑唐津港で憲兵に捕まってしまう︒母に出した手紙を︑村八分を怖れた母が憲兵に差し出したのだ︒三國さん
は前線へ送られる︒千数百人の部隊で生きて帰ったのは ︑ 人というから︑最激戦地へ目が覚めたのだという︒

督の武重邦夫﹁あのどこまで本当の話なの さんは︑か眉に唾をつけたくなる 三國さんを使が︑三國連太郎という際 う ん で す か ﹂立って魅力的な︑人間の と驚いて聞き底知れぬ悪魔と善魔を表 た だ し た︒ 殺現できるたぐい稀な俳優 人狂を演ずる父親役である︒今村さん んフイルムもテープも回っの背景としては︑信じた 緒方拳さんのくなるのである︒
嘘のような話はまだま は答えた︒﹁３千フイート﹂以﹁ああ︒日本の ている︒
だ続く︒終戦後︑東京・ 俳優でね︑あの役は連ち 上だ︒リテーク で︑この翌日も同じ現場で︑もう東銀座を歩いていた時に ゃんしかおらんのだよ︒ 日は撮影中止となった︒
スカウトされて︑木下恵 真面目なクリスチャンで介監督の﹁善魔﹂の主役 ありながら息子の女房と 何が起こっているかスタッ
が︑三國さんは直前に を演じることになる︒全 関係を持つ︒曖昧さと複 フは分かっていた︒どうし熱病に罹り︑意識不明 く の 素 人 で︑ 何 十 回 と 雑さをリアルに演じられ ても１カットで撮らなけれのまま 日間︑むしろ NGを繰り返してフイル る役者は連ちゃんしかい ばならないシーンとは思え
分ければ問題ない︒カットない﹂︵武重邦夫﹁愚行の ない︒長いセリフも２回に旅﹂より︶

しかし今村監督はそうしそのロケ先の別府・鉄 を割ればいいのである︒
輪温泉の宿で︑三國さん

は 原 稿 用 紙 と 台 本 を 手 なかった︒リテーク１００に︑今村監督に迫ってい で撮影は中止となった︒三た︒このシーンをこのよ 國さんは出演を辞退し︑翌役は柄本明さんに変わっうに直したい︑というの 日現場を去って行った︒主である︒に包まれて工場の隅に ムを無駄にするので︑﹁三
今村映画の脚本は︑並 た︒問題のシーンは︑カッ
放置されていた︒焼き 國 千フイート﹂とあだ のホンとは違う︒調べに トを割っている︒
場に運ばれて︑順番が今村監督は︑﹁釣りバカの
名
さ
れ
た
︒
カ
メ
ラ
の
前
で
調
べ
練
り
に
練
っ
た
ホンだ
きてむしろをはがされ あ ま り に も 緊 張 す る の ︵脚本は馬場当︶︒そのホ せいか︑アドリブのくせがで︑﹁ヨーイ・スタート﹂ ンにアカを入れる︒真剣 出る﹂と理由を語ったが︑﹁ワンチャノ・ハイ﹂と そのものだった︒

カ﹂の︑のんびりした印象

たわけではない︒﹁ 釣りバの代わりに︑木下監督は 勝負の正面からの闘い︑ 三國さんはアドリブで演っ掛け声をかけたという︒

降板劇から か月後︑雑が我慢できなかったのか︒
年後の１９９８年︒

１９６８年︑今村昌平
監督﹁神々の深き欲望﹂

では︑石垣島での 年に ﹁カンゾー先生﹂のリテ 誌で三國夫妻を撮影する仕

飛鳥井 恭司と︑ほとんどの人が聞きます︒

歩き旅が好きだから︑仏教美術に興味があり空海がもたらした密教がそれを豊かにしたからとか︑退職を機に何かをしてみたいとか︑心機一転とか︑しま

いには照れ隠しを込めて大人のス タ ン プ ラ リ ー と︑ お 寺 や 信者が聞いたら眼をつり上げて怒聖地や霊場を経巡るこ るような返事まで︵この答えはとを巡礼といいます︒日 思いのほか相手の受けがいいの本で巡礼が始まったのは です︒お寺では﹁スタンプ収集

平安時代末期だといわれ ではありません﹂と戒めていまています︒のちに﹁西国三十三 す︶︒相手が納得するかどうかにか所巡礼﹂と呼ばれる観音巡礼 かかわらず︑理由にならないよ

遍路に出かけるのは①信仰心が最初といわれ︑それが各地に うな返事をしています︒
広がり︑関東では板東三十三か所︑秩父三十四か所の観音巡礼 ②精神修行③行楽④信仰と行楽が有名です︒現在では全国各地 ⑤健康づくり⑥納経帳・掛軸・にさまざまな聖地・霊場巡りの 判衣への集印︱︱などの理由が場所があります︒四国の八十八 いわれていますが︑いろいろなか所については巡礼といわずに ことがない交ぜになっていると﹁遍路﹂といい︑弘法大師に有 思います︒遍路同士では︑そう昭和という時代は

いま︑さまざまな評

価がなされている︒

実際に真っ只中を生きてきた人たちにとっては︑どう評価されようが︑己の生きざまそのもので︑人生後半になれば︑むしろノスタルジーの世界である◆文春が﹁鮮やかに生きた昭和の１００人﹂を出版した︒昭和の有名人１０

０人を写真と短文で綴っているものだが︑いずれも懐かしい面々である︒鬼

籍に入られた方ばかりであるが︑政治家︑経済人︑作家︑芸能人︑歌手など

広い分野からの１００人である◆むろん︑
これだけの人では済まない︒しかし︑ここに登場している人々を見ていると︑されて懐かしい︒そして︑同書は﹁昭﹁あの時︑あの場面﹂が具体的に思い出和をつくった１００人﹂とも位置付け︑一人ひとりを紹介している◆これをみると︑個性豊かな︑背骨のしゃきっとした人たちばかりで︑だからこそ︑混乱と激動のわが国を支えることができたのだと改めて感ずる◆このことは︑

わがトラック運送業界でも事情は同じである︒昭和の年代に︑死にもの狂いで働いてきた労使があってこそ︑会社も業界も今日があるのだと思う︒

錯覚が起きる仕組みの解る知的刺激を味わうことことができるそうです︒ えることを体験できます︒

せるものを計算して作る ことをすると︑正常に見野で︑目に錯覚を起こさ り坂に見える坂道にある錯覚学﹂は新しい研究分 成果が展示されていて︑下を数学で解明する﹁計算 勾配錯視に関する研究のそんな錯覚という現象 ができます︒また︑縦断のです︒とはいえ︑実に厄介なも していて︑錯覚の体験によ

体力や︑精神力への心配が先にともかく八十八か所を回りきるとなっています︒私の場合は︑縁な寺院・聖地を巡るものです︒ した動機にふれないのがマナー

そんなに歩くの？﹂﹁どうして遍路に？

り坂が下りに見えること

明が進めば︑錯覚を起こも可能となり︑いろいろしにくい構造にすること

神田にある﹃明治大学

交通事故は多く発生して 錯覚美術館﹄では︑錯覚

目の錯覚による判断ミスで点の右直事故をはじめ︑ す︒

断を誤るというもの︒交差 な分野での活用が図られま

イバーが坂道の傾斜の判という目の錯覚で︑ドラ

歩 き 遍 路 に 出 か け る と い う 立っていました︒

主演の三國さんは俳優組 た︒恐怖の１日︑いや︑ したが︑三國さんは︑ぼく

で︑速度超過による追突

下 り 坂 が 上 り に︑ 上のように︑ただ撮影に専念

立し︑監督を苦しめた︒ 日間凍りついた︒

三 國 さ ん を ア ッ プ で してくれた︒

これは︑縦断勾配錯視て取り上げられます︒

止講習会などでテーマとし

然渋滞の発生は︑事故防合を作って今村プロと対 ２日間だった︒現場は２ があの現場にいなかったか

及ぶ過酷な撮影の最中︑ ーク事件の時︑現場にい 事があった︒さすがに緊張

四国

事故や速度低下による自以来︑今村さんは俳優不フが途中で引っかかる︒ 間に生きる仏教の教えを見信になり︑劇映画から遠 撮 る 長 い シ ー ン︒ セ リ ﹁思いを後に残さない﹂︒瞬ざかる一因となった︒

華やかで奥深い稀有な俳

２
ルポライターいます︒人間のメカニズム に関する研究成果を紹介☎ 03-5577-5647

ジャケット撮影・石黒健治

１９７９年︑今村監督 NG︑NG︒またNG︒ 事体現している︑と思った︒
年ぶりの劇映画﹁復讐 トラック№ ︑ とマイ29

地下鉄「 小川町駅 」「 淡 路 町 駅 」から徒 歩 1 分『あの頃映画 松竹DVDコレクション
復讐するは我にあり』
DVD発売中 ￥2,940（税込）
発売・販売元：松竹Ⓒ1979 松竹株式
会社／株式会社今村プロダクション

35

1

なんで歩き遍路に？

明治大学錯覚美術館

錯覚美術館

20

スティング表を見た助監 声が震えてきた︒もちろ 寂しい︒

所：千代田区神田淡路町1-1
神田クレストビル2階
開館時間：毎週土曜日
午前10時〜午後5時まで
観覧料：無料場

2

するは我にあり﹂のキャ クに吹き込む録音技師の 優が亡くなった︒ひときわ28

その錯覚は計算されています。

3

10

ニッコール50ミリ
ニコンSP

撮影・石黒健治（写真提供／松竹）

20

30

やられたのだろう︒だ

倍賞美津子さんと。 『復讐するは我にあり』（1979年）
より

20

10

（８）

２０13 年（平成25年）４月25日
第1030号

四つに組んだ正面真剣勝負