X-RATED7㈱スポーツオーパカイト
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メンテナンス部： 〒315-0101 茨城県石岡市大増 1900
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ＷｏｏｄｙＶａｌｌｅｙパラグライダーハーネスは３年間保証付きです！！
ウッディーバレーハーネスについてカスタマー登録はがきをお送りいただいたお客様に、３年間保証をさせていただいております。
＊通常使用による保証期間 ： ３年
＊クラッシュを含む使用状況を問わない保証期間 ： １年
（パーツ代や交換品については実費となります）
保障対象外パーツ（下記のパーツ及び部分については保証外・実費修理となります。）＊ポッドハーネスのつま先部分（地面との摩耗部分＊ネオプレーンゴム部分＊ジッパー＊ポッドハーネスの頭部インフレーション部分＊ハーネス本体以外の部品（カラビナ・プロテクション・成形用板・フットバー・座
板 等
保証内容

修理に際しての往復送料については、お客様負担とさせていただきます。

危険･警告１） 安全に正しくお使いになるために、ご使用前に必ずこの取り扱い説明書を最後までよくお読みになった上で、指示内容を守ってお使い下さい。
２） 本ハーネスはパラグライダー専用ハーネスです。その他の目的で使用しないでください。
３） 本ハーネスは改善等の為、予告なしに仕様・価格等を変更する場合があります。

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THANK YOU！
この度はウッディーバレー社の製品をお買い上げいただき、ありがとうございます。この取扱説明書には重要な内容が記載されていますので、よく読んでください。特に最重要の２点について御注意ください。
緊急パラシュートの装填
あなたは緊急パラシュートによって命を救われるかも知れないのです。それは２日後に起きる事もあり得るし２年後かも知れません。いざと言うときに確実に役立つように取り扱いましょう。
ハーネスの調整
ハーネスはパラグライダーとパイロットをつなげる道具であり、フライトの楽しさと性能を最高に引き出すことのできる大切な存在です。出来の悪いハーネスでも最高の調整がなされていれば良いフライト
を楽しむことが出来ます。しかしどんなに良いハーネスでも調整が悪いと飛べたものではないのです。
このハーネスによってパイロットの皆様が、快適に飛び、楽にコントロールし、性能を引き出し、フライトの喜びを存分に味わえるようになることを確信しています。取扱説明書を読むのは退屈な作業かも知れませんが、パラグライダーハーネスは身近な家電製品などとは違います。正しい使用方法を理解していただいて事故のリスクを減らしてください。この取扱説明書には、あなたのハーネスの組立、調整、飛行、収納に必要な情報が全て入っています。自分の装備について漏れのない知識を持つことによって、パイロットの安全と飛行レベルは確実に向上します。
セーフティー ノート～安全に関するお知らせ
ウッディバレー社のパラグライダー機材を購入していただくに当たって、購入者は適切なパイロット技量を認定されたパラグライダーパイロットであることを自ら認め、負傷ないし死亡を含むパラグライダ
ー活動に伴う全ての危険性を引き受けられたものとします。ウッディバレー社のパラグライダー機材の不正確あるいは不適切な使用はこれらの危険性を高めます。いかなる場合においても、ウッディバレー
社およびウッディバレー社製品取り扱い店は、ウッディバレー社のパラグライダー機材使用に関連したパイロット本人あるいは第三者の負傷、あるいはいかなるタイプの損失についても、責任を持つものではありません。ウッディバレー社のパラグライダー機材の使用に関してのお尋ねは、まずご購入先かあ
なたの国の輸入店までお願いいたします。

Woody Valley3

１ 一般情報 ………………………………………………………………………………………………………４
１．１ コンセプト ………………………………………………………………………………………………４
１．２ プロテクションシステム ………………………………………………………………………………４
１．３ ミニＴロックシステム……………………………………………………………………………………５
１．４ ＳＯＳラベル ……………………………………………………………………………………………５
２ ハーネス使用の前に …………………………………………………………………………………………５
２．１ 緊急パラシュート ………………………………………………………………………………………６
２．１．１ パラシュートハンドルのデプロイメントバッグへの取り付け ………………………………６
２．１．２ 緊急パラシュートのハーネスへの接続……………………………………………………………７
２．１．３ 緊急パラシュートのハーネスへの装填 …………………………………………………………９２．１．４ 緊急パラシュート開傘操作 ……………………………………………………………………１１
２．１．５ パラシュートコンテナ フラップの閉鎖………………………………………………………１１
２．２ フロント緊急パラシュート……………………………………………………………………………１１
２．２．１ パラシュートハンドルとデプロイメントバッグの接続 ……………………………………１１
２．２．２ フロント緊急パラシュートとハーネスの接続…………………………………………………１２
２．２．３ フロント緊急パラシュートの装填 ……………………………………………………………１３
２．２．４ フロント緊急パラシュートの引き出し操作 …………………………………………………１４
２．２．５ 背部の収納ポケット………………………………………………………………………………１４
２．３ ハーネス調整 …………………………………………………………………………………………１６
２．３．１ 背中と座板の調整 ………………………………………………………………………………１７
２．３．２ 肩ベルトの調整 …………………………………………………………………………………１８
２．３．３ 胸ベルトの調整 …………………………………………………………………………………１８
２．３．４ 脚ベルトの調整 …………………………………………………………………………………１８
２．３．５ スタビライザー …………………………………………………………………………………１８
２．３．６ ＡＢＳの調整………………………………………………………………………………………１９
２．３．７ レッグカバーの調整………………………………………………………………………………１９
２．３．８ スピードバーの調整………………………………………………………………………………１９
２．３．９ 安定システム………………………………………………………………………………………２０
２．３．１０ 引き込み式ヘッドレスト………………………………………………………………………２１
２．３．１１ ピーチューブ……………………………………………………………………………………２１
２．３．１２ エアスクープサポートの交換…………………………………………………………………２１
３ Ｘ－ＲＡＴＥＤ７での飛行 ………………………………………………………………………………２２
３．１ プレフライトチェック ………………………………………………………………………………２２
３．２ ポケット ………………………………………………………………………………………………２２
３．３ 給水バッグ ……………………………………………………………………………………………２３
３．４ フロントバラストの装着とコックピットの使用……………………………………………………２３
３．５ 下部バラストの装着……………………………………………………………………………………２４
３．６ アンチＧ…………………………………………………………………………………………………２５
３．７ 水上でのフライト ……………………………………………………………………………………２５
３．８ トーイング ……………………………………………………………………………………………２５
３．９ ランディング …………………………………………………………………………………………２６
３．１０ ハーネスの廃棄………………………………………………………………………………………２６
３．１１ 自然環境における活動への注意……………………………………………………………………２６
３．１２ タンデム フライト…………………………………………………………………………………２６
４ ハーネスの収納 …………………………………………………………………………………………２６
５ 特徴とオプション装備の取り付け ………………………………………………………………………２８
５．１ バラストバッグ…………………………………………………………………………………………２８
５．２ セーフティーナイフ……………………………………………………………………………………２８
６ メンテナンスと修理 ………………………………………………………………………………………２９７ テクニカルデータ …………………………………………………………………………………………３０
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１ 一般情報
この装備に含まれるのは：ハーネス
カーボン座板コンポジット フットプレート
カラビナ
緊急パラシュート開傘ハンドル
緊急パラシュートコンテナ閉鎖用バンジーループ（予備２個）
緊急パラシュートコンテナ閉鎖用バンジーループロング（予備２個）
セカンドパラシュート用ブライダル
セカンドパラシュート用ネジ式カラビナ 2 個
３段スピードバー
背部プロテクション
下部バラストバッグ
マイラー製エアスクープの予備 2 個
オプション：

バラストバッグ（キャリングハンドル・チューブ・排水コック付）
フロントパラシュート
アンチ G ブレーキパラシュート
セーフティーナイフ

１．１ コンセプト
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７は、ウッディーバレー社の長年にわたるコンペティションハーネスの経験のなかでも究極の存在です。それは快適性・飛行パフォーマンス・空気力学・安全の面でプロフェッショナルなパイロ
ットの高い要求を満たすべく設計され、そのためにこのハーネスは細部に至るまで念入りに改修を重ねて理想的なものとなりました。特にそのコントロール性の良さ・飛行パフォーマンス・空気力学的な形状は最新のコンペ機の性能を最高に引き出すように設計されたものです。
エックスレイテッド７の座板の下には、現在の競技規則で求められる２個のパラシュートを収納するスペースがあり、フロントには３個目のパラシュートを収納する事が出来ます。さらにこのハーネスは別売オ
プションの「アンチＧ」ドラッグパラシュート用のコンテナと脚・胸ベルト締め忘れ防止に役立つ新型の「ミニＴロック」セーフティーシステムを装備しています。
１．２ Ｘ－ＲＡＴＥＤ７のプロテクション
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７はＬＴＦ認定１４ｃｍムース バックプロテクションを装備しています。
このバックプロテクションは２つの部分で構成されていて、１つは座板と背中の下部をプロテクトしており、もう 1 つは背中上部を守っています。後者は認定試験には使われていないので、リアポケットを通して取り外すことが出来ます。
１．３ ミニＴロックシステム
ウッディーバレー社では、胸・脚ベルト締め忘れの問題に対処するべく、新型メカニズムを開発して以前のＤＲＣシステムをさらに発展させました。このシステムではメスバックルがそれぞれカラビナとレッグ
カバー クローズパーツについていて、このメスバックルを留めるオスのセンターパーツが脚ベルトについています：こうして、レッグカバーを閉めるにはパイロットは脚ベルトを握らなくてはならなくなり、脚ベルトをつけることを注意喚起してくれます。この新しいシステムでは作業性・認識性が向上していてグローブをつけていても作業可能です。

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１．４ ＳＯＳラベル
赤地に白文字のとても目立つＳＯＳラベルが、右肩ベルトのパッドのポケットに入っています。すぐに取り出せますが、脱落しないようにハーネスにつながっています。このＳＯＳラベルの裏側に、事故の際に救急隊員に必要と思われるパイロットの情報を記入しておくことができます。

２ ハーネス使用の前に
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７は、バックプロテクションをメーカーで適切に装着した状態で出荷されます。緊急パ
ラシュートの装着は、認定インストラクターなどの然るべきプロの手によって充分な注意のもとに実施されなければなりません。それが完了するまでは、パイロットに合わせたハーネス調整は行なわないでください。
２．１ 緊急パラシュート
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７は新しい競技規則へ適合し飛行中の高い安全性を満たすために、座板の下に２個の緊急パラシュートコンテナを持ち、1 つは右に、もう１つは左につきます。さらにオプションでフロントのコックピットの下に３個目のパラシュートも装着可能です。座板の下のコンテナ部分は中の容量を調整でき、大きなメインパラシュートに小さめの予備パラシュートと言った使い方が出来ます。フロントのパラシュ
ート収納部は、通常のパラシュートよりもずっと小さな軽量パラシュートを入れるように設計されています。
緊急パラシュートをハーネスの一体型コンテナに装填する前に、先に緊急パラシュートのブライダルをハーネスのブライダルへ接続して下さい。ハーネスのブライダルは２本タイプでパイロットの肩の高さ２箇所で接続され、このことで開傘時の荷重配分とパイロットの着地姿勢を確実にして、着地時に負傷する可能性を最小限に減らしています。このビルトイン式のブライダルのパラシュート側のエンドは、コーデュ
ラ５００生地のカバーで補強された赤色の大きなループになっています。このループの端にはベルクロがついていて、緊急パラシュート側のブライダルとの結束が緩まないよう保持してくれます。そして予備パ
ラシュートを使用するときは、ハーネスに付属してくる予備ブライダルにこれも付属のラピッドリンクでハーネスへ取り付けてください。方向操作できるパラシュートを使用する場合は付属のブライダルは使用
せずに直接、ハーネスに接続してください。
以下のパラシュート接続・装填方法は左右いずれのパラシュートにも適用されます。
２．１．１ パラシュートハンドルのデプロイメントバッグへの取り付け
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７には、緊急パラシュート引き出し用のハンドルが付属しています。このハンドルの識別番号は１７番で、そのほかのハンドルの使用は出来ません。ハンドルについている黒いループをデプロイ
メントバッグのループに通し、この黒いループの中にハンドル本体を通してからしっかり引き絞って、ハンドルを取り付けます。緊急パラシュートの引き出しを確実にするためには、緊急パラシュートの中心よりも引き出し口側の中心線上の位置でハンドルのループをデプロイメントバッグへ取り付けてください。

6もしも使用するデプロイメントバッグの取り付けループが適切な位置になかったら、緊急パラシュートをお買い求めになった販売店と相談してください。

２．１．２ 緊急パラシュートのハーネスへの取り付け
Ｘ－ＲＡＴＥ６は２本のブライダルのほかダブルライザーブライダルで方向操作できるパラシュート用の２つのループを装備しています。緊急パラシュート側のブライダルをハーネス側のブライダルへ接続す
るには、３つの方法があります。全て左右のコンテナに適用できます。
接続方法その１（操縦できるタイプのパラシュート用ではありません。）
2,400kg 以上の破壊強度を持つねじロック型のカラビナ（ラピッドリンク）を使用する方法。この場合、ブライダルに対してカラビナが回って横を向いて開傘時のショックで壊れることのないよう、ゴムバンドを用いて、ブライダルがずれないよう固定します。カラビナのねじロックはしっかりと締め、緩んできて開くことのないようにしてください。この方法は次の接続方法その２よりも高い開傘ショックに耐え、最もお勧めできる接続方法です。

接続方法その２（操縦できるタイプのパラシュート用ではありません。）
まず緊急パラシュート側のブライダルの端のループの中にハーネス側のブライダルを通し、つぎに緊急パ
ラシュート本体をこのハーネス側のブライダル端の大きなループの中にくぐらせていき、２つのブライダ
ルを引き絞って接続する方法。開傘ショックで合成繊維製のブライダル同士で摩擦が発生して破壊しない
よう、出来るだけしっかりと引き絞ってください。そのうえで、結束部が緩んでこないよう、ハーネス側のブライダルについているベルクロで結束部を縛ってください。

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接続方法その３
もし御使用の緊急パラシュートが操縦可能なもので２本ブライダルをもっているか、いずれにしても２本ライザーブライダルを装備しているものでしたら、肩ベルトの近くにあるハーネス側のブライダルの付根にある２つのループへ接続することが出来ます。この場合、ハーネス側のブライダルは、使用しないので、折りたたんで２本のゴムバンドで縛り、パイロットの首の後ろにあるカバーの下に収納してください。

２箇所のブライダル接続にはそれぞれ 1,400kg 以上の破壊強度を持つねじロック型カラビナ（ラピッドリンク）を使用してください。また、緊急パラシュートのブライダルの長さが、開傘作業での緊急パラシュ
ート引き出し時にも充分な長さを持ち、パラシュートをコンテナから引き出すさいにパラシュート本体が先にデプロイメントバッグから引き出されることがないか、をチェックすることが重要です。

重要：
横方向の異常な荷重負担を避けるため、どちらか１つのループだけでなく、ブライダルは必ず肩ベルトの２つのループへそれぞれ接続してください。

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２．１．３ 緊急パラシュートの装填
ブライダルが中に通されているジッパーのスライダーをパイロットの首の後ろにある小さなライクラ製
カバーの中へ押し込んでおいてから、閉じているジッパーをパラシュートコンテナ側から割り開き、肩側のループから座板の下のパラシュートコンテナへ至るブライダルのルートを全て開いてください。次に緊急パラシュートを、前項で説明されている 3 つの方法のいずれかを使って接続します。そしてジッパース
ライダーをパラシュートコンテナ側のジッパー端まで動かして、パラシュートブライダルをジッパーの下に通した状態にします。緊急パラシュートコンテナを閉じ終わるまで、スライダーはこの位置にしておきます。
緊急パラシュートをハーネスのコンテナへ装填します。このとき、引き出しハンドルが外から見えていて、ハンドルが外側を向き、ハンドルのデプロイメントバッグへの取り付けループが上側にくるようにしてください。

パラシュートコンテナの大きなフラップの両サイドのジッパーを閉じてください。
ハーネスの後ろ側（ブライダルが出てきている側）の長い白いバンジーループを、大きなフラップの後ろ側（右コンテナであれば左側）のハトメ穴に通し、もう 1 本の長い白いバンジーループを大きなフラップの真ん中のハトメ穴に通します。このとき、ブライダルは 2 本のバンジーループの間を通っているようにし、その外側を通っていることのないように注意してください。
真ん中のバンジーループを最初の（後ろ側の）バンジーループの中に通します。次に、短いバンジールー
プを最後の（前側の）ハトメ穴に通しておいてから、この真ん中のバンジーループの中へ通してやります。
作業用のヒモを用意して補助として使用すると作業しやすいでしょう。
パラシュートハンドルの接続ループが、真ん中の長いバンジーループと前側の短いバンジーループの間を通って出てきていて、引き出し作業に適切な十分なゆるさを保っていることを確認してください。
パラシュートハンドルのピンを短いバンジーループに中に通し、パラシュートハンドルを正しい位置にとめてください。

9バンジーループ引き出しに使った作業用のヒモを忘れずにはずしてください。このときバンジーを摩擦で傷めないように注意深くゆっくりと引き抜いていってください。
緊急パラシュートコンテナの両サイドのジッパーを下まで動かし、コンテナの中へ押し込みます。
ブライダルジッパーのスライダーをジッパーの一番上側へ動かし、パイロットの首の後ろに来るライクラ製のカバーの中へ押し込みます。
最後に、小さな上側フラップを、その前端の尖っている部分をハーネス側のスリットの中へ通して、閉じます。磁石によって位置が保持されます。

重要：
緊急パラシュートとハーネスあるいは外部取付けコンテナとの初めての組み合わせの場合は、必ず公認のハーネスあるいは緊急パラシュートのディーラー、あるいはパラグライダーインストラクターによってチェックしてもらってください。通常の飛行姿勢からの緊急パラシュートの開傘操作では、何らの支障無くスムーズに行なえなければなりません。
パラグライダー用ハーネスとその緊急パラシュート開傘システムは、ダイビングや強い開傘ショックには適していません。ハーネスの主要構造は、求められているパラグライダーの基準に従って緊急パラシュー
トの開傘ショックに耐えられるように設計・試験・認証されていますが、これはハーネスの他の部分が、実際の事故であっても事故のシミュレーションであっても、開傘ショックによって損傷しないということ
ではありません。

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２．１．４ 緊急パラシュート開傘操作
緊急時にすぐに確実にハンドルを握れるよう、普段のフライト中に定期的にパラシュートハンドルを触ってその位置を憶えておくことはとても重要です。
緊急時の開傘手順は以下の通りです。
・緊急パラシュートハンドルを見て、片手でしっかりと掴む。
・外側に向かってハンドルを引き、ハーネスコンテナから緊急パラシュートを引き出す。
・障害物のない空間を確認し、連続した動きで緊急パラシュートをパイロットおよびパラグライダーから離れた方向へ投げる。
・緊急パラシュートが開いたら、パラグライダーがパラシュートに絡まないようにするために、・もしパラグライダーの前縁が上を向いていたら、Ｄラインかブレークラインを掴みます。
・もしパラグライダーの前縁が下を向いていたら、片方のＤラインあるいはブレークラインを掴んでパラグライダーが上を向くまで回転させ、それから両方のブレ―クラインあるいはＤラインを引いてパラグライダーを落とす。
・着地時には、負傷のリスクを出来るだけ減らすために、体を起こしておき、ＰＬＦ（５点接地パラシュ
ートランディングフォール）が行なえるようにする。
２．１．５ パラシュートコンテナ フラップの閉鎖
座板下のパラシュートコンテナを片方しか使わない場合は、以下の方法で使用しないパラシュートコンテ
ナのフラップを閉鎖してください。レスキューハンドルセットに入っているプラスチック ケーブルでフラップを完全に閉じます。こうする事でフラップが正しく閉じた状態が保て、不意に開いてくるのを防ぐ事が出来ます。（下の画像は左側のパラシュートコンテナの閉鎖例です。）

２．２ フロント緊急パラシュート
フロント緊急パラシュートコンテナは腹部側にあります。このコンテナは通常のパラシュートよりもパッキングボリュームの小さい軽量パラシュートの利用を想定しています。腹部のコンテナへパラシュートを装填する前に、先に付属のブライダルに接続してください。このブライダルは２本に分かれてハーネスの左右のメインカラビナへ接続されるようになっています。この方式で緊急パラシュートとハーネスを接続していると、緊急パラシュートは右からでも左からでも開傘することが出来ます。
２．２．１ パラシュートハンドルとデプロイメントバッグの接続オプションとなるフロントパラシュートコンテナには識別番号１３番のパラシュートハンドルが付属しています。必ずこの専用ハンドルを使用してください。ハンドルの黒いループをデプロイメントバッグの
ループに通してからこの黒いループの中をハンドル本体をくぐらせて絞り接続します。このフロントコン
テナでのスムーズな開傘には、ハンドルをデプロイメントバッグの中央にあるループへ接続してください。
もしデプロイメントバッグにこのようなループが付いていない場合は、緊急パラシュートを購入したディーラーへ相談してください。

11２．２．２ フロント緊急パラシュートとハーネスの接続
フロント装備の緊急パラシュートのブライダルとハーネスライザーの接続方法は２種類あります。
接続方法その１（操縦できるタイプのパラシュート用ではありません。）
2,400kg 以上の破壊強度を持つねじロック型のカラビナ（ラピッドリンク）を使用する方法。この場合、ブライダルに対してカラビナが回って横を向いて開傘時のショックで壊れることのないよう、ゴムバンドを用いて、ブライダルがずれないよう固定します。カラビナのねじロックはしっかりと締め、緩んできて開くことのないようにしてください。この方法は次の接続方法その２よりも高い開傘ショックに耐え、最もお勧めできる接続方法です。

接続方法その２（操縦できるタイプのパラシュート用ではありません。）
まず緊急パラシュート側のブライダルの端のループの中にハーネス側のブライダルを通し、つぎに緊急パ
ラシュート本体をこのハーネス側のブライダル端の大きなループの中にくぐらせていき、２つのブライダ
ルを引き絞って接続する方法。開傘ショックで合成繊維製のブライダル同士で摩擦が発生して破壊しない
よう、出来るだけしっかりと引き絞ってください。そのうえで、結束部が緩んでこないよう、ハーネス側のブライダルについているベルクロで結束部を縛ってください。さらに長い間にゆるんで来ることのない
ようテープで止めておくことをお勧めします。

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２．２．３ フロント緊急パラシュートの装填
緊急パラシュートブライダルを、パラシュートコンテナ内側に縫い付けられている細いベルクロ帯に貼り付けて、左右のメインカラビナにつながる２つのブライダルループ部が左右別々に、そして左右均等、同じ長さでコックピットから外へ出てきているようにします。この２本のループ部によってコンテナの高さ調整も出来ます。ベルクロを下の写真のようにして、コンテナの一番隅のところで固定してください。もしちゃんと隅のところで固定できない時は、緊急パラシュートをいったん取り出して後述の装填作業をやり直し、もう一度注意深くコンテナの中のブライダルを揃えなおしてください。

緊急パラシュートをハーネスのコンテナへ装填するさいは、引き出しハンドルが外から見えていて、ハンドルが外側を向き、ハンドルのデプロイメントバッグへの取り付けループが上側にくるようにしてください。
後の作業が楽になるように、セーフティーピンどめ用の付属のバンジーループの中に細いヒモ（パラグラ
イダーのボトムラインなど）を通しておきます。このヒモとバンジーループをハーネスパラシュートコン
テナのフラップのハトメ穴で一番小さなものに通してください。フラップを、以下の写真の順番で閉じていってください。

ハンドルについているメタルピンを、ハトメ穴から引き出したバンジーループの中へ差し込みます。ハンドル基部左右を布製カバーの下に差し込みます。最後に、メタルピンを差したらバンジーループ引き出しに使った細ヒモをはずしますが、このときバンジーを摩擦で傷めないように注意深くゆっくりと引き抜いていってください。ピン確認の透明カバーがついたフラップを赤いハンドル部の下を通して貼ります。緊
急パラシュートをフロントコンテナに装填したら、２本あるブライダルのループをそれぞれ左右のカラビ
ナへつながなければならないのですが、右側のループは右のカラビナへ最初からつなげたままとなり、左のループはテイクオフでハーネスを着るたびに左のカラビナへ取り付ける事となります。

フロントコンテナは小バックルでカラビナにつながっているほか、ジッパーでレッグカバーにもつながれていなければなりません。またパラシュートコンテナには同じくジッパーで計器コンパートメントが取り付けられています。

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重要：
緊急パラシュートとハーネスあるいは外部取付けコンテナとの初めての組み合わせの場合は、必ず公認のハーネスあるいは緊急パラシュートのディーラー、あるいはパラグライダーインストラクターによってチェックしてもらってください。通常の飛行姿勢からの緊急パラシュートの開傘操作では、何らの支障無くスムーズに行なえなければなりません。
また、毎回テイクオフの前にフロントパラシュートのブライダルループが左右それぞれのカラビナへちゃんと取り付けられているか、確認してください。
２．２．４ フロント緊急パラシュートの引き出し操作
緊急時にすぐに確実にハンドルを握れるよう、普段のフライト中に定期的にパラシュートハンドルを触ってその位置を憶えておくことはとても重要です。
緊急時の開傘手順は以下の通りです。
・緊急パラシュートハンドルを見て、片手でしっかりと掴む。
・外側に向かってハンドルを引き、ハーネスコンテナから緊急
パラシュートを引き出す。
・障害物のない空間を確認し、連続した動きで緊急パラシュートをパイロットおよびパラグライダーから離れた方向へ投げる。
・緊急パラシュートが開いたら、パラグライダーがパラシュートに絡まないようにするために、・もしパラグライダーの前縁が上を向いていたら、Ｄラインかブレークラインを掴みます。
・もしパラグライダーの前縁が下を向いていたら、片方のＤラインあるいはブレークラインを掴んでパラグライダーが上を向くまで回転させ、それから両方のブレ―クラインあるいはＤラインを引いてパラグライダーを落とす。
・着地時には、負傷のリスクを出来るだけ減らすために、体を起こしておき、ＰＬＦ（５点接地パラシュ
ートランディングフォール）が行なえるようにする。

２．２．５ 背中収納ポケット
ハーネス後部のエアロダイナミック整形部の中に大小のリアポケットがあります。リアポケットを使用するにはまず、エアロダイナミック整形部のジッパーを完全に開けてリアポケットを使いやすくします。メインのリアポケットはリュックサックがぴったりと収納できるように設計されていて、鍵や財布・小銭といった小物の収納にはメインのリアポケットの上の小さなセカンドポケットを使用して下さい。ポケット及びエアロダイナミック整形部を閉じるには、ジッパーを閉じるだけです。

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重要：
・リアポケットに荷物を詰め込みすぎると、エアロダイナミック整形部が正しく膨らまなくなる可能性があります。
・ハーネスの外形が滑らかに保たれるよう、背中の収納部へは均一に荷物を積込んで下さい。
・ 収納物は全てリアポケットに入れ、エアロダイナミック整形部内でリアポケットの外には物を積まないで下さい。
・ エアロダイナミック整形部が正しく膨らむよう、エアロダイナミック整形部のジッパーは必ず全部閉めて下さい。

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２．３ ハーネス調整
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７には多くの調整方法が設定されていて、最適のポジションに調整できるようになっています。この調整にはそれほど多くの時間はかかりませんが、フライト中の快適さは大きく変わってきます。

各部の名称と説明章
１． メイン ベルト
２． バック ベルト
３． 座面角度ベルト
４． 太腿角度ベルト
５． 肩ベルト
６． 胸ベルト
７． 脚ベルト
８． ＡＢＳベルト
９． スピードバッグ ライン
１０． トリム安定システム

２．３．１章２．３．１章２．３．１章２．３．２章２．３．３章２．３．４章２．３．６章２．３．７章２．３．９章

Ｘ－ＲＡＴＥＤ７は出荷時に標準的な体型の調整がすでに施されていますが、パイロットの身長へ対応す
る調整は行っておりません。そこで、初飛行の前に他の調整はそのままで高さの調整だけを行う事をお勧めします。他の調整についてはほとんどのパイロットにとって満足できるものである事がわかっています。
なお、全ての調整ベルトに赤い印が付けられていて、これら他の調整を行う際に、いつでもメーカー設定
値に戻せるようになっています。

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Ｘ－ＲＡＴＥＤ７ハーネスのサイズ選択はパイロットの座板幅ではなく、身長で選択して下さい。座った姿勢を基本とするハーネスでは背面の高さは居住性にあまり影響を及ぼしませんが、Ｘ－ＲＡＴＥＤ７ハ
ーネスではパイトッロはもっと寝た姿勢で飛ぶために、背面の高さは居住性と正しい飛行姿勢を得るうえでとても重要になってきます。そこで、座板の幅は気にしないで特に背面の高さに注意して正しいサイズを選択する事が重要なのです。
最適の調整を得るためには、適切なシミュレーターからぶら下がり、飛行時と同じ装備･収納品を再現して飛行時と同じ条件･ポジションでチェックしてください。
重要：・あらゆる調整作業を行う前には、まず緊急パラシュートを装填してください。
・調整は必ず左右均等に行ってください。
・全ての調整ベルトは緩みのない張った状態にして下さい。
２．３．１ 背中と座板の調整
下記の写真に示すとおり、背中と座板の調整は、背中の上部から腰まで多くのポイントでパイロットを支えるように配置されています。これら全ての調整でパイロットが上手に支えられ、全てを背中で支えるよ
うにする事も可能です。

写真の中で、調整ポイント 1 番で脚（太もも）と背中の間の角度（シートの深さ）を調整でき、腰椎と座板への荷重配分を変えて居住性を追求できます。調整ポイント３番で、垂直方向に対して上体をどれだけ後へ傾けさせるかの基本的な角度調整を行います。その上でさらに調整ポイント２番と４番で背中の荷重配分を最適化します。調整ポイント５番は太腿の骨の角度を変えます。
調整に際しては、メインの調整の前に上側に来ている部分のベルトを緩めておき、その下のメイン部分のベルトを調整してより良い居住性が得られたら、もう一度上側にきているベルトもしっかり絞って調整を
ロックします。

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２．３．２ 肩ベルトの調整
肩ベルトを調整することでハーネスをパイロットの身長に合わせます。その調整バックルはパイロットの方の前にあります。また、肩ベルトはパイロットの上体の重さも一部サポートして居住性を向上させています。シート部と背中部分の配分調整が決まったら肩ベルトを調整し、肩に対してベルトが当たっていて、緩すぎたりきつすぎたりしないようにして下さい。

２．３．３ 胸ベルトの調整胸ベルトで２つのカラビナ間の距離を、４０～５１ｃｍの間で調整します。このハーネスで初めて飛ぶ
ときは胸ベルトを一番短くしておき、飛びながら少しずつ調整していって好みの長さを見つけていってください。胸ベルトが短く、きついほど安定性が高くなります。カラビナ間の距離を広げ過ぎてもパラ
グライダーの操作性は向上しません。また、狭くし過ぎた場合、非対称つぶれからのツイスト傾向を悪化させる恐れがあります。

２．３．４ 脚ベルトの調整
ゲットアップシステムの特徴として脚ベルトの付根の位置は高くなっているので、脚の動きがとても自由です。通常はファクトリーセッティングで問題ないはずですが、離陸後に着座姿勢をとりにくい場合
は、シートの下の脚ベルト調整部を締めてください。これでブレークハンドルを離さずに楽に着座姿勢を取れるようになります。
２．２．５ スタビライザー
この小さいけれど大切な調整装置によって、背中のよじれを抑えてハーネスを安定させることができます。その作動原理はとても簡単で、この小さなプラスティ
ックバックルが肩ベルトを胸ベルトにつながっているところでおさえて、ハーネスのベルトシステム全体をよりしっかりと固くして、ハーネスの安定性を向上させています。この調整はファクトリーセッティングのままにしておいてください。

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２．３．６ ＡＢＳ の調整
この調整は機体の操作性に影響します。ゆるくしていくとハーネスの安定性は減ってパイロットの動きに対して敏感になります。逆にきつくしていくとハーネスは安定性を増して飛行中の操作にはより大きな動きが求められます。
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７のＡＢＳのファクトリーセッティングはほとんどのパイロットに適したものですが、もし調整をする場合、十分に注意して毎回数ミリメートル程度のとても小さな調整量で行ってください。
また左右の調整が厳密に均等であることにも注意してください。

２．３．７ レッグカバーの調整
レッグカバーは特別な防風・防水素材のライクラで出来ています。また前あわせ部にマグネットを仕込み、高速飛行時にも「はためき」現象が起こらず閉まったままでいてくれます。レッグカバーの自動クローズシステムは工夫を凝らしたヒモの配置を用いていて、離陸後のパイロットの脚入れがさらに楽です。
レッグカバーの長さは下図に示された、パイロットのひざの上に来る 2 個の小さなバックルで調整できます。レッグカバーの長さはパイロットの必要に応じて変更できます。左右均等を保つように注意してください。パイロットの右ひざの横に小さな灰色の球があり、左側のライクラのテンションを調整できます。

２．３．８ スピードバーの調整
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７は３段スピードバーが標準装備されています。最初の２段はフレキシブルですが、最後の段は固いリジッドなものになっています。スピードバーシステムの長さ調整は、まずハーネスの調整がしっかり完了してから行なってください。スピードバーの調整を正確に行うには、シミュレーターにぶら下がってパラグライダーのライザーを接続し、他の人にライザーを持ち上げてもらって、スピードバ
ーベルトの長さを調整してください。足を離したときにフットレストがハーネス前部の下１０ｃｍ以内にくるようにしてください。ヒモを短くし過ぎるとスピードシステムが常に引かれた状態になり、飛行
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中に意図せずに作動してしまう恐れがあります。はじめのフライトではスピードバーをやや長めにしておいてフライトごとに少しずつ短くしていくのが安全です。また、調整の際は、左右均等に行うよう注意してください。
フットレストの変更を希望される場合も、このハーネスは全ての通常タイプのスピードバーの使用が可能です。（ライクラ製カバーを傷めるような鋭い角がないことを確認してください。）フットレストから伸びるヒモは、まず座板の下のゴムヒモに取り付けられているループの中を通し、今度は座板の後ろ角近くにあるプーリーを経て上へ向かい、レッグカバー内の三角の布の穴とライクラ製カバーの小さなハ
トメ穴を通って、パラグライダーのライザーにある取り付けポイントへつなげます。なお、ウッディー
バレーの全てのスピードバー/フットレストについてくる２本のゴムヒモは必ず使用してください。このゴムヒモをフットレストの下側にある２つのループに結んでおくことでスピードシステムが常に適切に伸ばされ、すぐに使える状態を保ちます。

２．３．９ 安定システム
このシステムによってフライト中のハーネスを安定させることが出来ます。カラビナ近くにある赤い球を引くとこの安定システムが作動し、金属製バックルで作動解除できます。安定システムを作動させた状態でサーマリングすることもできますが、ハーネスはスムーズには動きません。ハーネスをより動きやすくするには、センタリング内側の金属製バックル、場合によっては両方の金属製バックルで、安定システムを解除してください。自動バックルの近くの小さなプラスチック バックルは、胸ベルトの調整に合わせてあらかじめ安定システムを調整しておくのに使います。

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２．３．１０ 引き込み式ヘッドレスト
特に長距離グライド時などに首の負担を軽減するヘッドレストです。テイクオフ時は首の動きを最大限に確保するためにヘッドレストは使用せず、必ず飛行に入ってから引き出してください。ヘッドレストの引き出しは、首を前に浮かしておいて首の後ろに来る小さなベルトを引き上げてください。
同様に飛行中に首を前に浮かしておいて、ヘッドレストを下へ押し込んで収納することもできます。ランディングの前にはヘッドレストを収納しておくことをお勧めします。
ヘッドレストの後ろに角度調整用の小さな黒いバックルがあり、より直立した状態から後傾させていくことが出来ます。

２．３．１１ ピー チューブピー チューブ（排尿システム）用の穴がハーネスの左側のパラシュートハンドルの前にあります。

２．３．１２ エアスクープ サポートの交換
エアースクープのマイラー製サポートは、エアスクープ内の小さなポケットにはめてあります。マイラー
サポートが傷んだら、付属のビニール袋に入っている予備のマイラーサポートと交換してください。

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３ Ｘ－ＲＡＴＥＤ７での飛行
３．１ プレフライトチェック
安全性を最大限確保するために、プレフライトチェックは完全で漏れのない手順で、毎回フライトごとに行なってください。
確認事項：
・２つの胸ベルトバックルと「ミニＴロックシステム」が正しく閉まっているか。氷や雪などの障害物が挟まっていないか。必ず氷や雪を拭ってからバックルを閉めること。
・緊急パラシュートのハンドルが正しい位置に止まっていてセーフティーピンがしっかりと差し込まれているか。
・ポケットやジッパーが開いていないか。
・パラグライダーがハーネスに正しく接続されているか。２個のカラビナが本来のロックシステムどおりに正しくロックされ閉じているか。
・スピードシステムがパラグライダーに正しく取り付けられているか。
３．２ ポケット
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７には大容量の背中コンテナといろいろなサイドポケットがついています。サイドポケ
ットのうち２つは左右のカラビナの近くにあり、セーフティーループも付いていて、無線機や携帯電話の収納に最適です。ほかに大き目のサイドポケットもあります。計器デッキはコックピットから簡単に取り外す事が出来るように設計されており、ブリーフィングに携行したりハーネス収納時に押しつぶされるのを防いだりできます。またこの計器デッキはジッパーが付いていて、飛行中にバラストコンパー
トメントにアクセスし、ランディング後は完全に取り外すことが出来ます。さらに、デッキには２ｍｍ厚のネオプレンカバーが付いていて、不意のブローなどで計器が傷むのを防ぎます。ハーネスからコン
テナをはずすと、計器デッキの下にあるジッパーポケットも使うことが出来ます。ここには、ペンホルダ
ーや伸縮素材のバッテリー収納ポケットがあります。

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３．３ 給水キャメルバッグ
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７に給水キャメルバッグ装備のシステムがあります。背中コンテナの中の専用コンテナポ
ケットにキャメルバッグを入れたら、背中コンテナの上部左側に開口している穴に給水ホースを通し、左肩ベルトのライクラ製伸縮カバーの下を通って写真で示されている穴から前へ出してください。

３．４ フロントバラストの装着とコックピットの使い方
コックピットは完全に再設計されました。レッグカバーと一体化したエアロダイナミックな形状で、ジッパーで取り外すことが出来、計器パネルの下に 6.5 リットルのウオーターバラスト（標準）か、小型の緊
急パラシュート（オプション）のいずれかを装備することが出来ます。地上で動いている時にコックピットが安定しているように、胸ベルトにプラスチックバックルを付け加え、コックピットの傾きを抑えて脱落を防止しています。
バラストの仕切りには排水チューブの通路があり、用意されている穴を通して右のサイドポケットの中に収納しておき必要な時に引き出す事が出来ます。
下にフロントバラストの装着方法を示します。

（１）計器パネルの下のジッパーを開くと、（２）下がバラスト収納部になっています。（３）右下の排水チューブを通過させる穴をふさいでいるベルクロカバーを開きます。（４）排水チューブを通します。
（５）ハーネスの内側から右の外付けサイドポケットの内側にもう１つ穴が開いているので、排水チュー
ブを外付けサイドポケットの中まで通しておきます。（６）普段は排水コックを外付けサイドポケットの中へ隠しておいて、排水時に引き出して使用します。

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３．５ 下部バラストの装着
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７は座板の下に 7.8 リットルのウオーターバラストをキャリングハンドルをすでに装備した状態で装備しています。しかし、バラストの容量を最大限に利用するためには、バラストをハーネスからはずさずに給水することをお勧めします。その場合、あらかじめバラスト内の空気をできるだけ排水チ
ューブから抜いておいて、ジョウゴあるいは接続チューブによって排水チューブから給水します。
もしこのウオーターバラストを取り外す必要が生じた場合、その正しい再装着方法は以下のとおりです。

バラスト収納部は座板の下です。バラスト収納部のジッパーを開き、右側の穴へ排水チューブを全部通し、ウオーターバラスト本体もバラスト収納部の中へ詰め込みます。チューブをサイドのスリーブの中へ通して反対側から出します。コックをホールドの切込みにはめ、青いベルクロでチューブを留めて固定します。

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３．６ アンチＧ
アンチＧドラッグパラシュートは、スパイラルダイブ中の重力加速度Ｇを軽減してより安全なスパイラル降下を可能にする安全機材です。このシステムの使い方はとてもシンプルでどんなタイプの機体でも使えます。
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７にはアンチＧを装着するための、特別なポケットが設定されています。このポケットはパイロットの腰の下にあり、左右がつながっていて、中にこの小さなドラッグシュートのブライダルを接続するためのラピッドリンクが取り付けられています。ポケットの入り口はハーネスの左右に耐水ジッパ
ーが斜めに設定されています。アンチＧの正しい使用法は、スパイラルに入れる側のジッパーを開き、スパイラルに入れる前にアンチＧを引き出して開傘させておきます。アンチＧを使う事によって、より高い降下率と最大 40％におよぶ重力加速度Ｇの低減という利点があります。こうしてスパイラル降下したあと、アンチＧのハンドルを使ってこのドラッグシュートの効きを止めて、ドラッグシュートは開いたまま（ただし効きは止めて）でいつもどおりに着陸する事が出来ます。またハンドルを使用して効きを止めたドラッグシュートを回収してポケットに納め、ポケットのジッパーを閉じることもできます。この場合、またアンチＧを使用することが出来ます。
警告：
確実にアンチＧドラッグシュートを正しく使うために、取扱説明書に記載されているインストラクション
をしっかりと読んで理解しておく事が大切です。
「アンチＧ」ブレーキパラシュートは別売オプションとなっています。

（１）「アンチＧ」サイドポケット、（２）ドラッグシュートのブライダルを接続するラピッドリンク、（３）（４）アンチＧの収納、（５）ドラッグシュートの引き出し例、（６）アンチＧの収納

３．７ 水上でのフライト
水上でのフライトに関して、Ｘ－ＲＡＴＥＤ７で特に問題となる点はありませんが、いずれにしても着水は常に危険である事に違いはありません。水上を飛ぶ可能性がある場合は、適切なライフジャケットを使用してください。
３．８ トーイング
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７はトーイングでの離陸に用いる事が出来ます。トーイングブライダルのリリースは必ず、カラビナに直接かけてカラビナの開閉ゲートがリリースとは逆の後ろ側を向いているようにしてください。詳細はトーイングリリース機材に付属の説明書を読むか各人のフライトエリアにいるトーイングの資格を持ったインストラクターにお聞きください。

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３．９ ランディング
ランディングの前に座板から足をずらせて出して立ち上がり、スタンディング ポジションをとっておきます。決して座った姿勢では着陸しないで下さい。高レベルのパッシブ プロテクションとなる背中のフォームプロテクションを装備しているとは言え、これはパイロットの背骨にとってとても危険なことです。
ランディング前に確実にスタンディング ポジションをとっておくことは、アクティブ セーフティ－の事
前準備であり、事故が発生してからの受身のパッシブ プロテクションに比べて、はるかに有効です。
３．１０ ハーネスの廃棄
パラグライダーハーネスに使用されている素材には、正しい廃棄方法が求められています。一般ゴミとして廃棄せず、地域の規則に沿った廃棄を行ってください。
３．１１ 自然環境における活動への注意
スカイスポーツ活動において環境に配慮しましょう。勝手に許可されていない場所に立ち入ったり、ゴミで自然を汚したり、騒音を出したりしないよう、注意しましょう。
３．１２ タンデム フライト
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７は、パイロット用としてもパッセンジャー用としても、タンデムフライトに使用することはできません。

４ ハーネスの収納
Ｘ－ＲＡＴＥＤ７はパラグライダーと接続したままでも単体でもどちらでもリュックサックへ収納できます。以下の写真を参考にして下さい。（１）（２）（３）レッグカバーの左側を、座板の上へ平らになるように内側へ折り込み、その上へレッグカバーの右側を折り重ねます。（４）その上にフットプレート
部を乗せます。（５）その上にフロントコンテナを乗せます。（６）その上へパラグライダーを乗せます。
（７）底部側からリュクサックの中へ滑り込ませます。

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（８）いったんハーネスがリュックサックに入ったら、全体をひっくり返してジッパーを閉じます。（９）リアテール部は内側へ折り曲げます。（１０）～（１３）このハーネスで使用している素材で、特に飛行中の機能に影響が出るなどで折りたたみに注意するところはありません。リュックサック上部には計器やヘルメットの収納に充分なスペースが残るはずです。

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５ 特徴とオプション装備の内容と取り付け
５．１ バラストバッグ
ウッディーバレー社のバラストバッグには、排水チューブ・排水コックのほかにハンドルつきのキャリングバッグが用意されています。このバラストバッグ自体は最大７リットルの水が入り、コックピット下部のセントラルバラスト区画や座板下の下部バラスト区画に装着できます。

５．２ セーフティーナイフ
別売オプションのセーフティーナイフ用の小さなポケットがライクラ製サイドポケット内にあります。このセーフティーナイフにはバンジーコードが付いているので、これを小さなポケットのすぐ下にある小さなハトメの中を通し、座板とバックプロテクションの間を抜けて反対側へ通して、カラビナの下のメイン
ベルトについている小さな黒いループにバンジーコードの端をとめておいてください。バンジーコードがセーフティーナイフをそのポケットのところで保持してくれます。

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６ メンテナンスと修理
衝撃が加わったとき、着陸あるいは離陸に失敗したとき、あるいは損傷や顕著な消耗が見受けられたときは、ハーネスを点検してください。また、ハーネスは２年に１度、販売者に点検してもらうことと、２年に１度メインカラビナを交換することをお勧めします。
ハーネスの不要な損耗･劣化を防ぐために、地面や石、ザラザラした場所でハーネスを引きずる事は極力避けてください。本来のフライト活動以外に紫外線（直射日光）が不必要に当たらないようにしてください。できるだけ湿気や高温からハーネスを守ってあげてください。
パラグライダー機材は全て、涼しく乾燥した場所で保管し、濡れたり湿気を含んだままでは放置しないでください。
ハーネスはできるだけキレイに保ち、定期的にプラスチック ブラシや絞った雑巾で土を落としてください。汚れがひどい場合は、中性洗剤と水で洗い、直射日光を避けて風通しの良い場所で自然乾燥させてください。
ジッパーは常に清潔に保ち、定期的に乾式シリコンスプレーで潤滑を保ってください。
もし緊急パラシュートが濡れた場合（着水など）は、必ずハーネスから取り出して乾燥させ、リパックしてからハーネスコンテナに収納しなおしてください。
ハーネスの修理や部品交換は、パイロットが行ってはならず、ウッディーバレー社またはウッディーバレー社が認定した専門家のみが作業いたします。ウッディーバレー社またはウッディーバレー社が認定した専門家だけが、認定どおりの製品の正しい機能を保つことの出来る素材と技術を持っているのです。
メンテナンス作業の要望でウッディーバレー社またはウッディーバレー社が認定した専門家へご連絡、発送いただく場合は、リアポケット内の銀色のラベルに記載されている識別番号を全桁、お知らせください。
高性能で軽量なハーネスを実現するために、Ｘ－ＲＡＴＥＤ７では高級な素材を使用していますが、標準的なハーネスよりも軽量な素材を使用していますので、Ｘ－ＲＡＴＥＤ７の使用・収納の際は、常に細心の注意をお願いいたします。正しい使用によってハーネスは長持ちします。
損傷したハーネスの修理はメーカーあるいはメーカーの認定を受けたワークショップでのみ行われますが、例外として、カバー素材の小さな切れ目や穴（２０ｃｍ以内）を適切な素材でカバー接着することはできます。
皆様が、Ｘ－ＲＡＴＥＤ７によって素晴らしいフライトを楽しまれることを願います！

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７ テクニカルデータ
LTF 認定番号：
EAPR-GZ-0541/16
脚ベルトシステムの形式： T-ロック付のゲットアップ
バックプロテクションの形式： 14ｃｍ厚フォームプロテクション
LTF 認定番号：
EAPR-GZ-0541/16
許容荷重：120daN(約 120kg)
サイズ：
M
L
XL
重量（＊）：
7.1ｋｇ
7.7ｋｇ
8.5ｋｇ
カラビナ/座板間距離：47ｃｍ 49.5ｃｍ 53.5ｃｍ
カラビナ間距離：40～51ｃｍ
カーボン座板の寸法：
後辺：25.8ｃｍ 27.5ｃｍ 29.7ｃｍ
前辺：
23.3ｃｍ 24.8ｃｍ 26.8ｃｍ
長さ：
32.5ｃｍ 34.6ｃｍ 37.4ｃｍ
下部バラスト容量：
6.3ｌ
7.8ｌ
9.8ｌ
パラシュートコンテナ：
座板の下にダブルパラシュートコンテナ
オプションでフロントパラシュートコンテナ
パラシュートコンテナ容量： 4000～10000ｃｃ
上部バラスト容量：6.5ｌ

この取扱説明書に記載の内容には万全の正確を期していますが、記載内容はあくまで参考である事を御理解ください。
この取扱説明書は予告なく変更されるものです。Ｘ－ＲＡＴＥＤ７の最新の情報は、
ウッディーバレー社のホームページ
http://www.woodyvalley.com
あるいは、㈱スポーツオーパカイトのホームページ
http://www.opa.co.jp
でチェックしてください。
更新月日: 2017 年 3 月

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