I一

Ｌ■▽ＩＩＩＩｌＩｆＩＵＢＰＩｌｂＩ卜０トトＤＩｌｌｌ

ＩＦ

︑

I

I

●

窪

震
ず
一

ト
ニ

＝

●
卜

『

】
I
S
厳
〃=

e

蕊蕊議

乙加伽αZ

葛､,鐸龍蒔鮮､ど弊…『虫

公聖

I

け︲ｎ脚？

応１１Ｆ

≦室

艶
一 ‑

李苧灘

蜂

蕊

灘
灘
謬
嘩
『

エンジンゾ200HP×2(VOLVO)￨50HP×2(VOLVO)L"､̲"rm'';鋼司で．､．

手釣

東日本地区発売元

西日本地区発売元

日本総輸入元

アリカトレーディング㈱㈲ハイテックシステム

巴工業株式会社〒'50東京都渋谷区恵比寿4−5−25〒532大阪市淀ﾉ￨￨区西中島6‑2‑3地産7ヒル711〒'03東京都中央区日本橋3‑9‑2第2丸善上 ルTELO3‑274‑0451

TELO3−473−3111'㈹FAX､03‑473‑3114

TELO6‑302‑6851FAX、06‑302‑6852〒550大阪市西灰立売堀1‑3‑'3第3富士上・ルTEL､06‑532‑2676

3

0応H0Rf

会長就任にあたって
日本外洋帆走協会会長

石原慎太郎
石原慎太郎会長

運輸大臣在任中はみなさまの御支援により無事つとめを果たすことが出来ました。改めて心より御礼申し上げます。

新しい成熟の時代を迎えて運輸省もニューウォーターフロン￨、とか海へ…

洋レジャーの充実とか，いろいろと新機軸を唱えていますが，まだまだ現実への認識も足らず，行政が国民の期待に追いついていかない節があります。今後もみなさまの意向を帯して，海のレジャーにおいて，ユーザーのみなさまに満足して頂けるような行政の実を挙げるべく努力していくつもりです。

さて，過日の理事会で御推I晩を頂き，再びNORC会長として就任することになりました。運輸省に在任中は大儀見会長代行や清水専務理事
以下スタッフの方々にひとかたならぬ御努力願ったこと，改めて御礼申し上げます。

NORCも時代の推移とともにいろいろと新しい問題をかかえていますが，新しい時代の中で，さらに外洋帆走を普及し，安全化していくた
めにも，思い切った提案や試みを内外に示すべき時期にきていると思います。

例えば，誰しもが不満と不安と疑義を抱いているIORルールなど，
日本はその地位からしても，世界に向かってもっと強く有益な発言をす
べきで､すし，レーテイングルールに関しても日本独自の試みをしていくへべきだと思います。レースは決して限られた金満家だけのものであってはならない筈です。

念願のNORCクラブハウスの問題も，いろいろな可能性が出て来ました。みんなの力と智恵を集めて，こうした問題をひとつひとつ実現していき，新しいより多くの仲間を迎えていきたいと思っております。

会員のみなさまのますますの御支援と御協力をお願いいたします。

理事会席上で会長就任の挨拶を述べる石原慎太郎
会長（船舶振興ビル'0F会識室にて）

ニッボンチャレンジアメリカ杯1991委員会のキャンペーン本格化／

〃
I

〆し

P

次回のアメリカス・カップ｡に挑む

ニッポンチャレンジの活動がいよい
よ本格化してきた。
画一賀

ご存知のとおり、1991年に開催される第28回アメリカス・カップ･には

世界中から20をこすシンジケートが
−

1
､

＝三芳一

篭ア

挑戦するが，ニッポンチヤレンジ

理は,NORCからエントリーした日
本の挑戦チームのひとつ。

貯
凌
･
ト
ー

その活動の拠点を愛知県蒲郡市のベースキャンプ。に置き,II夜，厳しいトレーニングにはけ､んでいる。

ところて ，このニッポンチャレン
ジを応援するキャンペーン活動も活発になってきた。去る1月31日には，帝国ホテル「孔雀西の間」にお二W

7I

いて,H本に初めてやってきた，ア
メリカス．カップ･を展示して「アメRCの有志や関係者400名が集まりむ会」の模様。会場には､カップ′盛大に開催された。

が展示され、大勢のヨットマンたちの関心を集めていた。

また，2月8日から行われた東京
国際ポートショーには，専用のブー

百一
琴−

f/‑‑'

r a ‑

I
I
Z
3

雪唾辰さム

橲磁

去る｜月31日、帝国ホテルで開催された「アメリカス・カップを囲﹂

リカス・カップ。を￨川む会」が,NOスが設けられ，キャンペーン活動が華々しく繰り広げられた。
カツパーの設計もほぼ固まり，来たる1991年1月の大会に向けてフル稼

働のニッポンチャレンジに声援を送りたい。 頑張れニッポン／蕊

去る2月8日から開催された東京国際ボート
ショーには、ニッポン
チャレンジのブースが設けられ、ニュー・ア

ﾏ雷IL迄‑ﾐﾐﾐ

爵§

メlﾉｶｽ･カツパーのモデル艇や具体的な活動状況が紹介され､キャンペーン活動が活発に行われた。

卜

すて､に，ニュー・アメリカス・；

ショー会場内に設けられた水槽のなかには、
次回大会の使用艇となるニュー･アメリカス・
カツパーのスケール・モデルのテスト風景も
行われた

藩 グノ

− L , …

＝
一宇一
日rか

謁揮唾

一 一 一 ' 一 一

に
ノ

ヘー／神一

職

扇
減
燃

胃零雲一L｡===●ｰ＃

大型のテントを使用したボートシ
ョー内のニッポンチャレンジ・ブース。ここで、ショー期間中、活発なキャンペーン活動力垳われた

アメリカス･カップに抄齢するスーパーヨッ
トに関しての関心は非

− N

ご
言
T
震
壹
≦
I

みられた

一

蕊騨 ＃

f
I

錨

ﾃ
鼎
狸
易
ﾃ
腿

品

ショー会場のブース内に展示されたVTRでは、ニュー・アメリカス･カッパーのタンク

テストの模様など力初めて紹介され話題を呼んだ。

ニッポンチャレンジの中心メンバー︒左から山崎澤需九一一ツポンチャ
レンジア杯１９９１禾吝貝会会長︑
大儀見蕪ＮＯＲＣ副琴云長︑そして︑応送団長の木村太郎琵尭

霊常に高く、シンジケー
ト・メンバーの説明に熱心に耳をかたむける
ヨットマンの姿が多く‐

跳鰄 恥） c肱加9笛

60F応HORf

漕慰対策委員長平野喜美夫

NORCが真鶴町に提案Lた

真鶴ｳｫｰﾀｰﾌﾛﾝﾄ計画について
はじめに

この種の調査研究では,NORC
が初めて取り組んだ

真鶴ウォー

湾空間高度化センターに発注された。
現在，調査研究が進められている

揮奔鐸﹂︽

Ｆ︲舗一海

邑侭△

は，昨年

が，NORCから清水専務理事が学真鶴町に提出された。この報告書は識経験者の要員として，この調査委

NORC総務委員会が中心になり，員会に出席している。へターフロント計画報告書

月

泊地対策委員会がワーキングを協力して作成したものである。
区 評

平野喜美夫泊地文様委員長

真鶴ウォーターフロント計画想像図(NORC作成）

NORC作製のこの報告書がい己』
さかでも参考にはなければ幸いであ

その後，運輸省，神奈川県の予算る。ここにはNORCが作製した報がつき， 真鶴港マリンタウンプロ

告書のなかから，その−部を以下に

ジェクト調査紹介する。

が県から財団法人港7

報告書提案の背景にあるものの公害問題のため，できれば真鶴港外に出したいという希望が出ているをもって待ちたい。

など，公共用のために海面埋め立て
この報告書はあくまて・も望ましい

形として作成された試案で､，いくつかの問題点をもっている。

公有海面の埋め立て当事者は，国

0FFSHOREると思われるので，その結果を希望が必要と考えられている。
私達が望んて､いるマリーナは，実現の場合に公共マリーナとして埋め
立て地につくられる可能性がある。

または第三セクターで唾ければ産ら

今回の報告書にあるような，ホテ

以下に，今回NORCで作成した報告書の中の一部の抜粋を紹介する

真鶴ウォーターフロント
懇談会（｜）懇談会概要

ない。埋め立て造成された土地は，ル，ｿソ､−トマンション，ショッピ①日時昭和63年5月21日出13:00

神戸の六甲アイランド方式のよう

ングセンター計画はむずかしく，研15:30(現地視察は午前）に，事業化コンペにより民間に払い修センターのよう産公共の用に供す②場所真鶴町民センター

下げるか，千葉方式のように県で埋るものであれば，実現性がある。

③議題「真鶴ウォーターフロント

め立てた後，民間に払い下げられる

しかし，民活による第三セクター計画調査」について

かなビの手法が考えられる。しか方式か，六甲アイランドのようぱこ④出席者

へ，神奈川県の場合は前述のようなとになれば，全く不可能でもないと手法がとられるかどうか，また埋め立てることすらそう簡単ではない。

考え，計画の中に希望として，ホテ

通例の場合，公有海面の埋め立て

さらに，海岸のなぎさを残すためは造成された土地が公共の目的で利には，報告書にあるよう江，白磯の用される場合に限る。

海岸線に接して埋め立てることは問

座長松木哲神戸商船大学教授
委員（五十音順）岩井重久京都大学名誉教授，福井工業大学教授
酒匂敏次東海大学海洋学部教授
並木茂士柵日本外洋帆走協会泊地対策理事，関東支部長

題がある。出島方式か人工島に産る

西沢成宜㈱日本造園コンサルタン

たまたま，真鶴町の場合は，公共
下水処理場建設適地が内陸部でむずルやマンションなどを入れた。

ことも考えられる。

ト協会常任顧問（別途ヒアリングにかしいこと，地域活性化のため，まいずれにしても，現在真鶴港マリ

た真鶴港内で現在行われている石のンタウンフ･ロジェクト調査が進めら

原田宏建設省建設技術会議海洋開

積み出し作業でふんじんや騒音などれており、近くその方向付けがされ

発部会委員

よる）

OFFSHORE[
3●水産に関連の深い海水温度，潮流，海底地形，海洋生物等について継続的に調査することが重要て、，そ平野喜美夫細日本外洋帆走協会泊ﾌﾟしてきており，現在は25〜35ft程地対策委員長度の船が多いが，今後40〜52ftが増本間昭郎㈱日本栽培漁業協会専務えると考えられ 真鶴でも大型艇を理事（別途ヒアリングによる）対象にしていくことが望ましい。

のための海中探査機等の開発も進ん

吉原章雄勵日本ヨット協会常任理●大型艇対象のグレードの高いものて、いる。（漁業関係者へのヒアリン

事，ハーバー対策委員長（現理事て、い、と後背地が生きてこい､。まグも重要）⑥養殖等の提案事項に関して●人工潮間帯等について
・発想はおもしろい。今後潮間帯の構造が課題て．ある。真鶴産の石材の長）

た真鶴は箱根湯本をひかえ，国際幹事犬塚英，大越克郎，井上岩

レースの開催にも好条件て､あり，位好，岡野重範，塚田高明，楠美征彦

置的には40ft以上というのに最適唾

（2）議事要旨

場所て､､ある。

①建設推進にあたっての課題●22ftて､スタートした人が，ある程●水関連の環境一一上水道の水量，

度時間がたったら，大型に変わって

水質下水道の水量，水質，それがいけるような事前配慮をしておくとめ，人工種網等を含めて検討が必要

海に及ぼす影響等一の調査検討な

よい。

て儀ある。

活用等が検討されてよい。
・海草群落の育成がカギとぽるたど，建設が及ぼす影響に関する準備●採算面から考えると，そこのマ（天グサ，ワカメ等。アラメ，カヘ

が必要て嚇ある。

リーナがどのくらいの価値があるよ

メはややむずかしい）②人工運河についてうに受け取られるかが重要て､､ある。

・人工運河について●大変良い計画案で､あるが，全体コそれには，有名なレースが開かれる

・人工運河は水の交換量に生産量がストに占める運河の費用の比率が高などのイベントのて､きるゾーンが必く，初期投資の大きさとのバランス

要て㈱あり，それによって全体の価値影響を受けるため，波浪エオ､ルギーを利用した海水交換システムが検討等，今後総合的に検討を重ねる必要感があがっていく。従ってマリーナされてよい。

がある。

ゾーンの中にコンベンションホール

・アワヒ，，ウニ等が養殖可能て､ある●運河の出口のつくり方が成否を決やホテルがあるというのは非常に良が，運河内構造は斜面建造物て考えめる。きびしい気象・海象条件に対い。

る方が良い。

応し，しかも親水性の高い運河とす④事業主体について⑦養殖の現状と将来るためには，出口のつくり方に工夫●CCZ,MMZ,MTPなど，公●養殖を魚とのふれあいにテーマをが必要であり，災害時に閉める，多的資金の導入の方法と，事業分担を置き，観光客のエサまき，フィッシ

目的に使うなどの構造，使い方，運検討していく必要がある。

ング，見る，食べる，料理する，等河の線型も含めて検討が必要である。

●運輸省，水産庁，建設省なビ包括に活用すべきである。

●運河は絵になる風景で､あり，船で、した形て､考えて行く必要がある。

●シマアジ等の飼いつけ（自然放流

ショッピングセンターまて鹸行ける楽⑤海の実態の把握

による養殖）の成功例もあり，今後一しい計画であるので､，景観上，利用上実現させる方向で運河のつくり方を検討していくことが望ましい。
ヨットに乗っていい､人が一番直接Ⅳ小にイメージする情景である。

●海象条件のきびしさと，維持管理のむずかしさを考えると，運河を池にするのも一つの方法て､ある。

●マリーナは立地としては，真鶴はいい場所である。

●円高の影響で，今まで高額で､あった船も買えるようになっており，実際70ft以上のヨットをもつように江っているが，大型船の置ける場所がない。

●相模湾のマリーナはグレードアッ

真鶴駅③マリーナについて

9

OFFWORf

は浮き魚礁人1二魚礁等の有効旙用

井上岩好，大￨利信小黒公一，滴●熱海コースタルリゾート構想，大が期待される。

￨HW(代理片l1l恭子),ﾘﾊ:原胤億，名磯マリーナ計画等周囲のマリンレク●マダイ

常英臣，内藤和夫、関村元古，平野

リエーション施設との相乗効果がね

ハマチは値が下がっている状況で，今後は，シマアジ，カン

喜美夫，櫛田正裕，米￨￨｣義勝 犬塚

らえる。

パチ、ヒラマサ，ヒラメ．アワビ等

英●陸上のアクセスは￨玉￨道135号線が有望て､ある。

（2）協力者懇談会

や，真鶴右料道路の混雑て､､やや問題⑧その他①￨￨時IIWI163年511261118:00

があるが，魅力的なマリーナをつく●計画地が港湾，漁港，海岸に関連

20:00

れば利用者は集まる。

するので行政上の調整が必要で､ある。

②場所㈱日本外洋II1IL走協会会議室●おいしい魚貝類が賞味て､きるマ③出席新●ユーザーの立場からは相模湾のマリーナ立地ポテンシャルは非常に高リーナ，別荘地は魅力を増す。

小黒公一 菅原留意,lll辺英蔵，名い。

●本計両の事業化に漁業者も組合ご當英臣，福林紀之（代即菊地,慎二)，③計画案に対してとに経営参加が望ましい。

矢吹秀邦，米lll義勝平野喜美夫，●陸置主体となっている大型化に対●奥さん，娘さん，息子さんの就労ﾉt塚英

応するためには水面係留が必要。

ぺ機会も増える。

④議題「マリーナ」等について●既存のマリーナや港と一体となっーﾉ現状の定置網の移設等は今後技術（3）懇談会議事要旨て考えることが必要て､､ないか。

的につめる必要がある。

①ヨットの大型化等の動向について（既存の港湾については．港湾の再●栽培漁業の魚種方法等は今後の●近年50ft以上の大型艇の建造が目開発．う｡レジャーポート利用も含め検討課題（県の水産試験場等の意見立つようになってきた。

て今後の検討が必要と考えられる｡）

も重要）て､､ある。

●大型化に対応した係閉施設が今後●ディンギーについては保管施設と●釣り桟橋については外洋の条件にも必要となる。

して岩海岸等で検討が必要て､ある。

十分配慮が必要て鹸ある。

NORC会員等
協力者懇談会●ただし，塊状て も30ftクラス等の●セイルポート，モーターボートの保管施設が供給不十分て､ある以12，比率については，とくにこだわる必今後とも施設整術を進めるべきて醸あ

要はい､。

る
。

●保管料はどれくらいになりそう（｜）現地見学会②真鶴の立地条件等についてか。埋め立てや防波堤工事が必要な①日時昭和62年12月611,11:00●机模湾北西部という立地からみマリーナは概ね1ft当たり3万円以

14:00て，三浦半島，湘南 伊豆半島，伊l土准る。

②場所真鶴町白磯海岸，真鶴半●マリーナ単独事業て､は保管科が高島，真鶴港，他

豆諸島等の連携がとれ，う°レジャー
ポートの榔上ルート形成に寄与て､き

③
I
I
I
!
席
者

る
。

という付加価値を持ったホテル，コンベンション，マンション，ショッ
署

＆一▽

〜島方式

くならざるを得ないのて．，マリーナ

ピング等の総合的な事業主体でやれ

ば相互に補完て，きるため，保管料はある程度安くなる可能性がある。
●会員制にして資金の調達の一部にすることも考えられる。

●腿間方式と思うが各種補助金等の導入も積極的に活用することを考えると，第3セクター方式等今後の課
題て､､ある。
ムンもン 一

泊地対策委員会て､は1989年度の事業として，新島，木更津木材港・漁港
がのマリーナ計画，ハローマイポード
描想の大型艇輸送システムの研究なビを検討I￨!である。

10

0f応HORf

08回理

識
I ・日時
｜

1989年2月25日（土)13:00 15:00
2．場所

社 団 法 人 日 本 外洋帆走協会

財産は昨年より270万円増となった。また収支計算書（内訳）については，収入の部油地対策委員会の580万円は真鶴マ
リーナの調査研究費の2分の1が入っており，特別事業のそ東京都港区虎ノ門1‑15‑16の他の4.067万円はジヤパンカップと小笠原記念レースが含

船舶振興ビル10F会議室

まれている。本部についての収支は，収支9,971万円，支出

3．出席者

9,992万円て､20万円程度の赤字で､押さえることがで､きた。特理事30名中出席22名委任状5名に報f&fしておきたいのは，津軽海峡支部及び北海道支部の会（出席）費収入が31千円,98千円と少なく財務上からみて，支部とし淌原 ￨賞太郎，大儀見薫，秋旧博正，清水栄大郎，ての役害llをはたしていけるのか疑問て、あり何らかの措置が必

久保和男，並木茂士，朝河情，石井正行Ⅷ今岡又彦

要て､あろうと思っている。

児]蕊平，鈴木壌之，林賢之輔Ⅷ宮坂敬三,11｣崎達光

飯島，横111両監事から,2月3H会計及び業務監査を行っ

漉辺修治，小林義彦，都築勝利，三井祥功，秋l｣l福夫

たが，会計については適法nつ11雛てゞあり業務についてはー

松木哲，岩川行史，東江正喜，

令定款に連灰する事実はなかった旨の監査報告があった。

（委任状）

峰田昌矩，川端梢夫，矢野敏邦,l1l田東吾，末松Iﾘ1

特に質疑等はなく本案を代議員会に提案することを承認した。

理事以外出席飯島元次（監事）横￨￨｜晃（監事）平松栄一（顧問会議長）近藤禎之（会報小委員長）
4．議題

議題（2） 989年度事業計画及び収支予算案について

久保常務理事から，資料にもとづき1989年度事業計画の説明があり，児玉財務委員長から収支予算案について資料にも(1)昭和63年度事業報告及び収支決算報f'fとづき，大要次の説ﾛ川があった。全体として，63年度の1III(J<（2）1989年度事業計画及び収支r算案,:.iに応じた形て､対応した。収入については，賛助会費1,300（3）新人会員の承認及び会員，登録艇の塊状"111は，スポンサーからの協賛金を連営費とは関係のい､形（4）昭f1163年度会費滞納者(除名予定御の取扱いにつL ての資金をいただく，ということを予算化したもので､，消費税（5）支部及び専門委員会報告

がらみて．もこのような形て､の資金調達の方法がクローズアッ（6）その他

プされるものと思う。支出についてはⅧ通信委員会事業費の954万円は，三崎ヨット海岸局の移設費及び'玉ll"VHF噌設

5．議事の費用て ある。また,IMS推進事業費の450万円は，計測委

13:00,大懐兇圖l1会長会長代行の司会により開会，久保端

員会事業費の399万円と共に,IMS普及のための補助費と勝理事から，出席理事26名て､､全理事の過､卜数て､ある旨の報告

して支出される性格のものて．ある。支部の丁算は，各支部一があり定足数を確認，大儀兇冊l1会長会長代行が誰漿となり，らの要望を!''心に計上したものてゞある。全体としては，収へ

議事録署名人にイi井，宮坂両理事を指名し議事に入った。

16,2907jl｣l支出16,562万円て､バランスのとれた予算を組んだ。

議題(￨)昭和63年度事業報告及び収支決算報告についてが正しい旨の訂正があった。

また，資料のうち，決算報告書について次の数字（字句）

久保常務理事から，資料にもとづき，国内レース，国際PlO.(雑収入）決算額1,263,481差異(1,125,519)

レース，国際交流の各事業及び各専門委員会の主要輯誠カヒ

受取利息決算額402,883差異323,117

成果について報告があり，続いて児玉財務委員長から，決算報告書にもとづき大要次の報告があった。

前期繰越収支差額決算額18,571,885差異△4,170,718

63年度は，収支とも概ねバランスのとれた決算になった。

収人合計決算額162,369,301差異△10,558,134"

収入面て は，会費収入，舟艇登録収入が予算に対して大幅に

当期収入合計決算額143,797,416差異△6,387,416

P11.帆走委員会

増え，全体の収入に大き葱貢献をしている。支出面て、は，帆 次期繰越収支差額決算額21,234,241差異△6,447,074
走委員会及び総務委員会事業費の増が目立つが帆走委員会に 支出合計決算額162,369,301差異△10,558,134
ついては，関東支部の裕次郎メモリアルレース事業費であP12正味財産合計決算額27,234,153

り，総務委員会については，会員管理コンピュータ化に伴うPla(雑収入）計(1,263,481)

外注諸費用て､ある。全体としては，収入14,380万円，支出1 P15.(事業費）計(54,124,217)
4,114万l'lて繊約276万円の黒字決算となった。したがって正味 海事思想普及委員会計3,383,782

1
1

P17負債合計

18.366.105

UけjHUKtには成就しませんがすべきことは色々つくしたつもりで、すし，外洋レースに関して運輸省￨刈て．指摘もし，どのように次いてゞ，大要次のとおり，事業間'1mの補足説ﾛ月があった。

′Iﾉ!『坂川進委員長から，本部レースに関して昨年と変更され実ってくるかわかりませんが，折さんのお声を大事にしてきたつもI)てゞす。色々ご支援ありがとうございました。大儀兄

た ! ! (は，小笠原レースについては，三'￨'ボスタートの予定て．あさん始め皆さんのおかげだと｣IL｢,います。さすがNORCだと｜〕，イーパブが必要備凸凸と唾った。 《ｳ羽レースについては，,W,いました。

"30111lのi氾念レースとなるので､￨兇l連してう｡ログラムに特集をしたい。これに伴い予算が杵 ｢叩となる。江ノ島一清水レー

また，微ﾉﾉで．はありますが一ﾉ￨懸命やらせていただきます。
人朧兄さんビうもありがとうございました｡」

スについては、従来からの鳥羽レースIITI航レースとしての意

大雌兇議艮から,IMS推進淵業鷲450万円の補助金の使炎が失われてきたのて騨鳥羽レース後の8115日スタートとし

川概要について質問があり，児玉11ｵ勝委員長から，補助金はた。｜￨本加レースについては，今まで､決定されたものを実施

IMS証詳取得のためのものてゞ 新脱取得については，取得

要；lilとしてオフショアに掲載した。スタートがナホトカにな

曲川の2分の1から3分の1,IORを取得しているレー

るかウラジオストックになるかは流j川〈｣て，ある。8月31̲1lf

サーがIMSに切り替える場合は，史新料より少し上まわる

介8111411室剛解散の線て諦めている。ジャパンカッフ･につ

秘度，以前IOR,JORを侍っていて，現在レースからリ‐ては，今年からほぼ三崎で､開樅で､きそうて､ある。実行委員

タイヤしている艇に対しては，2分の1程度，を考えてお一､は，本部帆走委員と本部各割jI1委ji良て糒成し，この上にり，総計で10()挺前後と思っている。講料会等については，計大会役員として，県・市から入ってもらって泊地対策円滑化

illll委曲会了筧と合わせてグロスで､考えている旨，また，林計の一助にしたいのて､この件ご承認をいただきたい。また,I

illll委員災から，計Ⅲ￨￨については年50艇ぐらいなら可能である。

MS推進のためIMSディヴィジョンを設けてレースを行お

IMS,IOR,CR等それぞれのレーティングがそれぞ､れうとの考えを持っている。

のメリットを侍って共存してもよいと'W,っている旨説明がまた，」}喋計lul案のうち,lfl際レースの項にニッポンカッ

プ'11際ヨットマッチレース(11il)及びジャパン・グアム

あった。ばかに，質問提案淳なく，本案を代議員会に提案することをﾉk認した。

レース(1211)を加える旨の説lﾘlがあった。

議題（3）新入会員の承認及び会員，登録艇の現状について
漉辺技術委員長から 事業言￨･lul6の(3)のCRをスカン

大儀兇誰艮から，資料にもとづき昨年11月1日から本年l

デイキャッフ･マークIIに準じて改ilをするとは，排水量の数値

jl/kllまで､の間における新人会員59門の入会の提案があl)"を加11ｲくしたスカンデイキヤッフ｡マークIIにするということて

縦なくﾉk認した。また会員登録艇の塊状について資料にもとllil(2)は,CR部会で､排ﾉklitの代I)に雌大￨幅の位置のガー

づき,説Iﾘlがあった。

スをi1lllってこれを排水量に代粋するﾉﾉ法を考案したのて、，このﾉﾉ式をll本海レースに通川するということて、ある旨の説lﾘlがあった。

議題（4）昭和63年度会費滞納者（除名予定者）について
久保附務HM事から，資料MII紙6の名簿のうち名簿作成後昨へ鈴木j血偏委員災から，三崎ヨット伽￨洞の移転先は三崎マ

llまて､のilliに会費を納1,1‑された16門については，未納者名簿

ノーンの隣接地になる公算が大て'あり，また,VHFの設備から削除していただきたい旨の説11月があり，大儀見議長から

曲はとりあえず関東支部基金から間llの形になる。工事は，除秘については従来どお￨)猶予期￨H1をおいて．後除名の手続

4112111'噛監検査受験を￨‑l途に進めてゆく旨の説明があった。

をとるということて､代議員会に提案することを承認した。

火俄兄,',ill会艮会量代行から,liill,ilの節1071''l理事会で承認されたIMS推進委員会及び広i'fillll幽拙'l委員会を設置した

議題（5）支部及び専門委員会報告について
l
i
i
l
l
l
'
!
。

ことに作ない川委員会の活動促進を砿点施策の一つにしたい
片の提案があった。

議題（6）その他

14:10石原理事出席①NORC船艇登録規程及びNORC会友ならびに会友艇人雌兇議長から，石原会長の述輸大ll1就任によl)一昨年11 船艇篭録規程の改正
11から，会艮席が空席であったが，この際皆さんのご賛同を

久保術務理事から,IYRR"26条の改正にともないNO

i1i:てII}びｲi原理事に会長榎ﾘ耐していただきたいとの提議があRCの｣記規程を改正する必要がある旨，資料にもとづき説り,illili場一致石原慎太郎理粥を会腿に〃選した。而原会長か￨ﾘlがあり、異議なく承認した。

ら次の挨拶があった。

②llllll細嘩から，ニッポンチヤレンジ1991委員会からのお「色々､ご心配をかけて申しわけございませんで､した。私
一応NORCを代表したつもりて識述輸符の中にいて にわかI郷､があるとして次の発言があった。

NORC会員の方々からチャレンジ委員会のアメリカ杯挑12of応HO雁戦に対してエントリークラブとして熱いご支援をいただいての11頭による要請があった。逆輸宵 神奈川!M．三浦11j等官いることに厚くお礼II1しあげます。このたびチャレンジ､委員庁にもこのような構想て､接衝しているようで､ある。

会に対する一般のﾉj々のご支援の気述も商まl)来年2月進水④ul崎理事から．チャレンジ委員会のクルー幕集についr定のニッポン建造のドナーとしての1V(の根応援EIが木村氏て．コンピューターに強いクルー，ナヴイゲーター、セールを中心として結成されました。このI心援￨､flの核としてNOR

トリマー等のクルーが必要て＄ある。1点接l1｣崎まて.IIIしこんて、C会員に勧誘することをこのfI蝶全て認めてもい､たい･現

もらい旨の発言があった。

在600人を超えたところで､すが少くとも3ﾉj人にまて､応援団を増やしたいのて､よろしくお￨卿、したい。

本件については，質IMI等なくﾒk認した。

③大儀兇誰臆から,￨]11"50フッター協会主樅のレースにつ他に．質疑意見等はなく，以上で，審議を終I'し,15:00第108回理事会を終 j'した。

上記議事録に誤l)のないことを証川し,i氾名押印する。
1989ff2月25H

いて、次の報告があった。

縦災大儀兇黛⑳

国際50フツター協会にjllWしているⅡ本のオーナーが世界

磐名人イ1井正行⑳

各地て､￨冊lかれている50フッタークラスのレースを￨l本て 行な料禍人岱坂敬三⑳

いたいとしてレースを州i.i;し，本年llil姑め頃三崎沖て､1215艇によるレースを災施するため￨乳l係各ﾉjmと交渉している。

〔編集部より〕第￨￨回代議員会及び第33回総会の議事録は〜

liilレースはITill刑会が独I'￨て､､述'脚するﾉﾉli'lて､､取りIIんて､いるよ

次号で掲載する予定です。

うて.、NORCからはジュリー2門を,'l!!してもらえないかと

日本外洋帆走協会顧問会報皆日本外洋￨川北協会職￨III会は I1協会の定紋18条に定められた必要て､あろう。

組織て､，適時会艮により州災される。昨年の総会て顧問が増今年度のジャパンカッフ・をIOR,IMSの二本ｳ:てて､ｲj･
員され,12111211に顔ｲﾔわせの災まりが持たれ,2112011,う方針のようだが．ジヤパンカッフ。参力ll艇だけで､な<,1M

本年第11lilの会合が持たれ,OIMSの推進にっL､て②会員S普及の￨1'炎として，今年度は100隻を￨￨標に処理て．きる体
意識の変化とｲバ統の継ﾉkについて③JYRU創立にむけて等制を整えられないものだろうか。IOR,IMS,クルーの問題が討議された。以ドはその報告て＊ある。ザーレーティングそれぞれ特長があるのだから当分は併用さ［出席者］顧問会縦踵』F松栄一顧IIII堀路一郎名和幸れよう。
夫野本謙作冊永昭(ifi根久大1%轍貴伝名一良各鳥羽レースや裕次郎杯メモリアルレースの参加艇の増加を
顧問は欠1冊・委任）見てもIIMらかて､あるが、CRレーテインクゞの存在意義は大き副会長火儀兇茄専務H畔清水栄太郎書記口崎謙太い。レーティングを簡便に，安い費川で取得出来るのだか郎ら，フリートレース，クラブレース主体にまだまだ普及させ(I)￨MSの推進についてる必要がある。

へ

IOR艇はFl的なレーシンク､マシンとなってしまったの(2)会員意識の変化と伝統の継承についてて､，多数のクルーザー／レーサーを対象としたIMSが登場品近はレースをやるにも，スポンサーに頼ってやろうとすした。IORに対する￨IIIMm.!ﾉ,(の指摘は過去数年なされてきたるが，行き過ぎは是正されなくてはならない。ヨットは自前が，去年あたりから欧米で､はIOR登録艇の減少は激し<,で､やるのだという11本外洋帆走協会設立の梢神こそが，われかなI)深亥llな事態になってきた。われのもっとも価仙ある財産だということを是非群い会員譜
IORポートのF1マシン的な椛端な先鋭化とプロフェ氏に理解してもらいたいものだ。
ショナル化はアマチュアヨットマンによる一般のクルーザーそのためには、当協会の中枢にもっとオーナーに参加してを疎外するものて､,IMSの登場はアマチュア外洋レーサーもらう必要がある。ヨットはすべての責任を負うオーナーがの復権としてとらえなければならい､。NORCとしてもI中心にならなくてはいけない。当協会の運営においてもしかMSの諜及促進には前￨hlきに収I)組も､必要があろう。りだ。スポンサーに依存しなければビックイベントが成り立

また,NORCのIOR現有艇は145隻で､あるが,IMSたないなどということは，本来オーナー主体の運営がなされの導入にあたってはオーナーの経済的負担も配慮し産ければていればありえないことで､はなかろうか。

ならないだろう。IORの計測料は現在十数万円かかるが，最近NORCのメリット論がいわれており，現実問題とし

IOR現有艇のIMS取得については計測の共通部分があるて関東支部基金の年間1000円すら，なぜ払わなくてはならなので，その負担の軽減策を講ずるのが妥当て､あろう。新規にいのかという疑問が会員の一部に出ている。日本外洋帆走協
IOR,IMS2つのレーティングを取得する場合の配慮も会は，政府の行政と外洋ヨットというスポーツとの防波堤だ

13と1泌識してほしい。

Urr》HUKt

前の意識と￨同lじだと,W,う。いろいろな機会をとらえその精神

また,11分たちて､クラブを手作りしていく共liil作業の過程的な遺産の継承を砿椛的に計っていこうてはないか。オーで､ クラブへの 届1禺意識が芽とtえていくわけで，泊地のクラナー会議の定期的刺＃1雌を継続してオーナーの意識を,#jめ

ブがすべての推礎になるわけだが，その油地の代表の代議員会に23人のll',li'ifしか無かったという』隠英は11災かわしし､かぎりて，共通認識を侍ってもらう機会をつくろうではないか。

JYRUについては,ll本ヨット協会との話し合いが進んて ある。（旅;"101ul代議員会,S63.2.20の,1l'ilIW代議員68 て．いて今年は進展が兄られそうてゞあI)，大いに期待したい。
名の￨ﾉ､j1沢は,1l1,席荷23名委任状45名）

私I'￨身本､'1に1l本外洋帆走協会の大切さが解ったのは瑚事（時間の関係て、ヨシ￨､とコマーシャリズムの問題の討議は次I而￨に持ち越しとなりました｡）になってからだといえる。おおかたの会此は私が即事になる

1989年度

1回関東支部代議員会議事録職令帆走協会関東支部

■

｜・日時

1989年21118II(jj14:30 15:00

垂･場所
東ﾙ梛港Ⅸ虎ノ門1‑15‑16船舶振興ビル10F会議室あった。ついて 中上川財務担当総務委員から資料にもとづき63年度収支決算について大要次の報告があった。
63年度の持別要素としては，当年度より支部扱いとなった
メモリアルレースが雌火のものて､､，全体としては収入対支,il',

3
.
1
1
'
i
l
i
'
i
'
j
柵

が1,978T‑l｣lの火lIM収人jWとなI),財務会計上は望ましいか

代,ili1142%

たちて決算となった。」￨X人の部て は，会費収入が好調て､､対]'・(I￨'IIIWf24名）

算662千円の恥、ハl艇縦録もほぼ同様て､､対予算933千円の恥と怖本 1，安岡信一，前川泰明，市村俊lﾘ1，ル上武，尾なった。しかし事業収入については，メモリアルレースを除

島紬太郎！加藤忠男 加藤正敏,1#illl尚と,!￨'杼林平，初いた場合614千円の減少て． その原因は，予算組みをしてい鹿野幸ﾉ￨堂， ドlll兒巳藤田弘梢，占川1果夫,M11部尚iil,大たその他の事業収入及び汕地対策等の減収が挙げられる。た磯兄蹴、liWI東英卿，川｢￨】淳，戸田法，矢吹秀邦、藤だし予算上兄込んて､いたその他事業収入は．メモリアルレー

ル茂，伊藤秀利，井上一典，野￨̲1隆!fl

スにそのかたちを替え，また泊地対策については予算上収支（委任状18名）

1両l額に見ていたので，ほぼ影響がないものと考えられる。

柿肪光一，イ1ル竹彦，小黒公一，尚村宏，、ド野喜英夫，

支出の部て､､は,WIMW!￨1人件費の減少がある。これは〕境

1朧￨￨￨勝済，池￨￨￨武邦，鈴木駿一郎，1'1 15リ),I';;illl剛旦，策定時関東支部において，独自の事務職員の採用を計'1川して枇沢1'(llll,焚火催降，小沢美弘，′典原迷川、ノkw雌雄 三

いたが，実際には本部で､k,I応した結果その増員の比率分の凹

宅IIII]liti,加藤亭，古田明俊

用負担のみになった。会縦費については，その内500千￨‑11は

代縦此以外のl1｣!席者

関東オーナー会議費川て ある。また事業支出については，メ

1￨1IJI￨(支部総務委員）ほか。

モリアルレースを除くと196T･I'Iの支出減少となった。

べ．議題

なお，この決算関係書類については，2月3Hに飯島・樅

(1)昭1163年度事業報告及び収支決算報告

111両監事の会計監査を受け，通性・正確との監査報告をいた（2）1989年度事業計画及び収支予算案

だいている。

(3)i11束支部推せん選挙管理委員候補荷の選出

特に質疑等はなく，本議案を承認した。また，昭和63年度

年仔（4）関東支部運営規則の改正

関東支部基金決算について,｢￨!上川財務担当総務委員から．

（5）その他

資料にもとづく説￨ﾘ1と，さらに2月3日監事から適法正確で、ある旨の監査結果をいただいた旨の報告があり，質疑等は唾

5．議事

く承認した。

14:0()'典岡MII支部長の司会により附会Ⅷ久保本部常務理事

から,ll',)IIif代議員は42名で､代議員58名の過'卜数て、ある旨の報 議題(2) 989年度事業計画及び収支予算案について告があり，定足数を充足していることを確i私，並木支部長が久保本部常務理事から，資料にもとづき1989年度事業計III1

議長となり，議事録署名人に初鹿野,MI1部i'lj氏を指名，議事 の説明があり，並木支部災から，三浦市より「サーブ90」にに入った。

むけての協力依頼がきている旨，及びその内容についての補足説明があった。ついて ｢￨'上川財務担当総務委員から．資料

議題(￨）昭和63年度事業報告及び収支決算報告についてにもとづき1989年度収支1'･算案について，次年度予算につい久保本部 附務理事から，資料にもとづきIIW1163年度事業の ては､llH末まで､に各委曲会，フリートキヤフ°テンの要求案
実施￨人｣容について報告があり，並木支部踵から補足説明が をもとに,12月及び111の支部常任委員会において，決算見0F応HORE

14

込を対比しながら策定した。内詳的にはほぼliil年度と同様に設及び実際の交通面，運営面を考慮して柏崎フリー￨､の関火計画されているが，事業街支出''1のj血信委員会については，支部フリートとしての新設を議決したこと、また，東京湾フ

89年度に計画されているVHFi"岸1吋の￨WI局に向けその運営

リートの名称を変更することに伴い，関東支部通営規Mll第12費用を予算として計上した。これはこのVHFのサービスエ

条のうち､(11)(12)(13)を(11)東京フリート(12)浦賀フリー

リアの関係上関東支部主管て､施設管理及びその連用というこ

ト(13)柏崎フリートと改正することとしたい旨の提案があとを考慮した結果で．ある。またその他支出については，年度

り，異義なく承認した。

中に赤字幅を多く計上し計岡した。しかしその連用について

は支部常任委員会及び財務批:'1て､内容を充分￨吟味して、予算議題(5)その他について

古川副支部長から，代議員諸氏は，各フリートの代表で､あ執行を公正にとり行ばぅ所存て､ある，胃の説明があった。

特に質疑等はなく，本議案を承認した。

り，フリートの活性化についてご尽力をお願いしたい旨の発言があった。

議題(3)関東支部推せん選挙管理委員候補者の選出についてば力，に発言，提案等はなく，以上をもって議事を終了し1

並木支部長から,1989年,1990年担当の選挙管理委員とし−３て，大谷正彦氏及び亀州燈夫氏を推せんすることとしたいとの提案があり，異義なく承認した。

00，本年度第1回代議委員会を終了した。
1989年2月18H

へ

議長並木茂士L
署名人初鹿野幸夫⑳

議題(4)関東支部運営規制の改正について

並木支部長から，常任委員会において,iili側フリートの新署名人MII部尚ITl⑳

第33回関東支部総会議事録

社団法人

｜，日時

1989年211181̲lujl5:1()〜16:0()
2．場所

日本外洋帆走協会関東支部

議題(2) 989年度事業計画及び収支予算案について
久保本部常務理事から，資料にもとづき1989年度事業計IIIIIの説明があり，並木支部良から 三浦IIjより「サーブ90」に

東京都港区虎ノ｢IIll‑15‑16

も｡けての協力依頼がきている旨 及びその内容についてのili

船舶振興ビル10F会議室

足説明があった。ついて､II!上川財務担当総務委員から，資料

3．出席者

406名（出席44名，委任状362名）
4．議題にもとづき1989年度予算案の報告があった。

本議案について，大儀見氏から消費税についてレース参加

料，スポンサー料唾ビが対象になるとのことて あるが,r算(1)昭Ⅱ63年度事業報f｣r及び収支決算報i'i

止ビのような対応を考えているのかとの質問があり，児玉本(2)1989年度事業計、及び収支f算案

部財務委員長から消費税については，運輸省とも連絡をとっ（3）昭f1163年度関＃〔支部蛙金決算報i'iているが､ﾚｰｽ参加料,船艇登録料,計測料は対象にな公（4）委員会，代議員会報i'i

性格のものて､あるが，前々年の年間課税売上げが3,000万,ｰ
以卜の場合は，消費税を納税する必要がない。しかし，この5．議事

課税売上げを区分けするのがむづ力､しい。3,000万円を超え

15:10安岡副支部良の,il会により,ilﾄI会，久保本部常務理るか以下かて､扱いが全く異なるのて'，これらの区分け線ﾘ￨き

事から，出席会員は406名て､会典187()名の5分の1以上であがてきた段階て改めて補正するなり，各支部と連絡をとってる旨の報告があり，定足数に充足していることを確認．並木

対応したい，との説明があった。この他，本議案について質支部艮が議長となり．誰事録料糊人に初鹿野,%l1部仙j氏を指 疑はなかった。
名、議事に入った。

議題(3)昭和63年度関東支部基金決算報告について
議題(￨）昭和63年度事業報告及び収支決算報告について

久保本部常務理事から，資料にもとづきllｲ排l163年度事業の中上川財務担当総務委員から㈱資料にもとづき報{:'iがあった。質疑はなかった。

実施内容の報告及び!￨'上川財務拙当総務委員から，資料にもとづき63年度決算報告及び監事から，適法・」f確との監査結果をいただいた旨の報告があった。

本議案について特に質疑は唾かつた。

議題(4)委員会，代議員会報告その他について
並木支部長から，浦賀フリート，柏崎フリートを承認した

こと，東京湾フリート名称を東京フリートに改めたこと，これに伴い関東支部運営規則を改正したこと。選挙管理委員の

15

0F応HORE￨￨炎補者に大谷．亀井のmj氏を選出したこと，等の報告があっ上記議事録に誤りのないことを証明し、記名ｲIII印する。

た｡

1989年2月18n

次いて、，大儀見氏からア杯に出場する「ニッポン」建造ﾙ6

縦長並木茂士唖

援のため，木村太郎氏が￨､Ⅱ長になって，「草の根応援団」を設

著名人初鹿野幸夫⑳

け、令匡￨的に1人l｢11〃円の寄付を募っているが,NOR

署名人別部尚司⑪

C会員が核となってこの応援団に協力し，草の根運動を推進してもらいたい胃の提言があった。

関東ミドルボートオーナーズクラブ入会
関東ミドルボート選手権開催のお知らせ

また，並木支部長の紹介により，三浦｢lj職員から，三浦市
が1jうイベント｢サーブ90」の説明と協力依頼があった。

ミドルポートのオーナーの皆様，当クラブはオーナー

ばかに，発言，提案等はなく，以上をもって議事を終 j'

自らの責任の下に，独自な企画と運営て､さまざまなイベ

し,16:00第33回関東支部総会を終了した。

ントを催し，オーナー相互の親睦をはかり、さらに楽しく遊ぶことを目的とするクラブです。入会金は3万円

第'2回関東選手権レース(フリート対抗レース)のお知らせ

で、朝河,井上,植木,菅野,尚橋､別部，青ll1の7名が世話人と唾っています。入会してともに楽しみませんか？
＊

へ関東支部各フリートの精鋭がホットぼ職いをくりひろげる
関東ミドルボート選手権

44121'lll對東選手権レースの開催が近付いてきました。各フ｜・主催関東ミドルポートオーナーズクラブ

リートて．は，チーム編成｝艇の整備に余念のないことと存じ

2．参加資格IOR又はCRのレーティングを侍っます。ふるってご参加ください。

ていること。IORは20〜26ft,CR

申し込み締め切I)は41128日て､、4月2511に連絡会議が開は7〜lOMo

かれます。

3・参加料：ト3万III

ll程は下記の辿りで､ す。

4．内容・全レースオリンピックコースで5レー

511131｣(‑t)出艇I￨11'i,艇長会議

ス，そのうちベスト4を選択して勝敗

第1レース（三角コース,20ill!)を争う。

第2レース（47浬，初島レース）

5．日程5Ⅲ3，4，7日の3H間。3日4日
は1112レースパーティは5Ⅱ7日。

51120H(iz)第3レース（三角コース､20i1M)

5112111(H)第4レース（三角コース,20ill!)

6．賞総合と各レースの｜〜3位。

5112711(土）第5レース(85浬，大島レース）

7．連絡先"：東肺I1滴〒108束京都港区II金3‑21‑7
TblO3‑503‑4781

関東支部帆走委員会
1989年度関東支部レース日程表（案）

小網代

小網代

加岨ス釦加開ス
くく一くくく一

↓

○しＯし

↓

初島（反）

角．島角角．島三ｓ初三三Ｌ大小網代（48浬）↓

初島（反）１上ウムｑＪＡ４皇Ｏ

小網代（48浬）

コース

初島レース

ｊ
ｊｊ
浬浬ｊ浬浬浬ｊ

初島卯月レース

ＲＲＲＲＲ

第12回関東選手権
フリート対抗レース

レース名

第第第第第

」
国
,

第39回
大島レース

葉山（85浬
↓

第34回

第27回

神子元島レース

小網代カップレース

小網代（95浬）

小網代（65浬）↓↓

神子元島（反）

初島（反）
↓

大島（時）

↓

↓

小網代

小網代

5／27（土）

10/28(i)11/18(i)

11：00

11：00

11：00

大島（反）
↓

葉山

静
"
典
蔦
#
齢
#
;
皐
醗
輯
"

一○幸︒﹄Ｏ−Ｏ−Ｏ

17：00

ｊｊｊｊＪ
土土土日土
くくくくく
３３０１７
１１２２２
／／／／／

5/13(i)

11：00

１１ワ会ｑＪ４４二︒

I

4/1(i)

ＲＲＲＲＲ

スタート

第第第第第

「

ボ･亀裳§ず溌遥

関東支部

金０本
く３Ｃ
お：Ｒ
／８０
５ｌｘ

ボニア

ｊｊｊ
火土士
くくく
５３３
２１１

磯

−３ｌ

三担

旨白

ⅥＢ

担 当

／／／

錨蕊鋳.競輪;夢JORI〜Ⅶ
ORC−4、ORC−C
クルーザーR/12(金)￨10/13(金)￨1l/2(木）／／／蝉w轍鴇竺一翠響'￥'期･鎧､暇JORI〜Ⅶ
ORC−4
XORC−C
クルーザーR

15：00
ン−蓋ニア

ＩｌＣ
ＲＣＲ
ＯＲＯ
ＪＯｘ

参加資格

5/13(土）告議

ハ 7 。 q n
U I ． U V

4／28（金）４皇０−０

詮 ／ 」 、 一 ノ

禅 ノ ー ニ ー テ

ゾ ｰ ､ − ノ4／28（金）会︐甲会

ﾉ1／1r−L，

ｊ部

3／17（金）

絡艇長
連出艇

申び会
艇よ長
出お艇

告讓

申込締切

JORI〜Ⅵ
ORC−3
ざORC−B
クルーザーR

10／28（±）

11/18(i)

07：30
シー濠ニア

シー宗ニア

JORI〜Ⅵ
ORC−3
XORC−B
クルーザーR

葉 山 ｜ 油壺

07：30

JORエーⅥ
ORC−3
NORC−B

クルーザーR

小 網 代※1月2日（日）新春VOLVOカップ相模湾ヨットレース※8月27日（日）石原裕次郎ﾒﾓﾘｱﾙﾖｯﾄﾚｰｽ

16

Of応HORE

第2回メルボルン/大阪
ダフルハンドレース

実施のお知らせ
YAMAHAISAKAIUP夫"四Vﾉの天UD巴
M
E
I
h
o
u
F
I
B
I
s
a
k
a

IIuIIBH3HIGIY3IMHaGE1991YAMAHAOSAKACUPレース委員会
ヤマハ大阪カップ°・メルボルン／大阪ダブルハンド
レースがまた開催される。

このレースは秋のオーストラリアのメルボルンをス

タートし,5500マイル（約10,200km)彼方の大阪港にフィニッシュする壮大なレースで，第1回大会は 7か

面て、も、バス海峡の厳しい椰城や魔のタスマン抑，そして．赤道付近の無風地帯など，多様な条件のもとて､走らいﾅれば唾らず，それだけに，レースの面白味も十分味
わ

え

る

。

へ

ここ10数年の間に，世界の外洋ヨット界はLI党まい￨理'64艇が参加して行われ，大儀見薫、W・トンフ･キンズ

発展を遂げ，トップレベルの外洋レーサーの技能は飛躍の熟年コンビが操る<SDC波切大王＞が優勝して話題的に向￨‑.した。しかし，ヨットのスピードが械端な形で、をまいた。

追求された結果，外洋航榔の伝統とシーマンシップ･が，そして，第2111l目は1991年に開催されることになったが＃大海原をわたって展開される本格的な外洋レース
は，いまから世界中の注目を集めている。
このレースの特徴はコース。太平洋を縦断するこの
前回優勝したくSDC波切大王〉

ややもすれば見失われてしまう状況となった。

ぜひ，このレースて､､本､I1の外洋レースを味わっていた
ナダ当ナ〉｜、
ノーごノーHo（｜）コース・日程
メルボルン〜大阪問約5.500海里（ポートフィリッフ･

湾内の第1レグと同湾I1から大阪まで､の第2レグとに分ける）（2）参加資格

鐸

参加艇は2人乗りて．，完全な復元力と耐航性を有する

モノハル艇て．、全長10m以116m以下，また200海里の無寄港航海を行った艇て緩あること。
乗組員は18歳以上てゞ，外洋て､､の500海肌以上の無寄港航海をシンク､ルハンドまたはダブルハンドで､↑jつたこへが立証しうること。

（3）クラス分け・賞

"
‑
鞭
‑
"
,
‑
ブ
'
』
』
鱒
謝
k
恩
I
≧
'
稲
。
帆の艇。

②レーサーグループは，前記の値が1.75未淌の艇。さらにつぎの3クラスに分ける。

クラスA(全長が14.0mをこえ16.0m以 i‑)
クラスB(全長が12.0mをこえ14.0m以 ド）クラスC(全長が10.0m以上,12.0m以￨､ )③所要H時のみによる￨'旧位決定。
クルーザーグループ｡及びレーサーグループの各クラスの3位まて､に賞が贈られる。また，最初にフィニッシュ
した艇に賞が贈られる。

（4）航法機器及び無線通信機

コースでは，秋，夏，春と3つの異なった季節を経験するという非常に変化に富んだもの。また，気象・海象のレーダー，その他電子航法機器や自動操舵装置を使用してもよい。ただし，自動操舵装置に電子航法装置を接17

統してはならない。
レース参加艇は￨fl"VHF及び短波(HF)SSBのOfFMORf

YAMAHAOSAKACUPレース委員会

TEL:03(504)1911FAX:03(504)1914

無線機を搭載すること。

⑥参加申し込み書の請求及び本レースに関するⅢlい合（5）ルール

わせは上記委員会に文耆により1 i･う。

本レースは，本レース帆走指示書及び特別規11ll並びに組織及び目的IYRUレーシングルール(1989〜1993)およびORC

特別規lll1によって行われる。
（6）参加申し込み及び問い合わせ先

本レースは，企lllil大阪｢￨j,タイトルスポンサーヤマ
ハ発動機株式会社，主催社団法人日本外洋帆走協会
主催協力サンドリンガムヨットクラブにより実施さ①参加IIIし込み艇数の上限:100隻。ただしLIIし込み

れ,1991年に大阪港とメルボルン港との友好を記念して料を添えた正規の'￨｣し込み書が，レース委員会に到着し{1･われる。

た順に100隻て､締め切る。それ以後の申し込みは順位を付けて待機リストに登録し，参加艇の取り消しがあれば順次繰り入れる。

②申し込み料:ll本円て 5万l'l

型参加''1し込みの締め切り：申し込み数が100隻に達■クルーザーレーティングMARKII

移行のお知らせ
より公正なレーティングルールを目指してク

一た時，または1990年101131H

ルーザーレーテイングMARKIIを，本年度4H④参力l11l｣し込みの取り消し:1990年3月23日までに参から実行致します。レース出場艇の方は新い､祉

力l1取り消しを申し出た艇に対しては,11Iし込み料を返還

諜が発行されますので，各支部計測委員におたずする。それ以後の取りii'iし，あるいは不参加に対してはね下さい。なお，詳舟l11は，次号のオフショア誌上

剛由の加何を問わず申し込み料は返還しない。

で発表したいと思います。

⑤参加ll1込害の送付先：〒105束京都港区虎ノ門1‑15‑16船舶振興ビル
社Ⅲ法人日本外洋帆走協会

本部計測委員会
クルーザーレーティング部会

安全委員会
通信委員会

EPIRB頒布のお知らせ
EPIRB(EmergencyPositionlndicatingRadioBeacon)とは、緊急時に自艇の位置を知らせる'危波を発信する

無纈幾です。その効力は多くの海難事故で証11月されており，その打川性は広く認められています。

そこて､ORCでは1986年より，カテゴリー0〜lの外＝貝洋レース参加艇に塔載を義務付け,ヨットの安全を￨ﾇ｜っていました。わが'玉lでは諸法令との関連があって採て取り付け，アンテナを立て，垂直にしてスイッチをONにするだけで電波を発信。

●サイズ・重量商さ40.6cm(アンテナを立てると99cm、直径7.6cm、重量約1.8kg●ｲilli格77j5000円（免許変更申請料，手数料を含む）★EPIRBのお申し込み，およびご質問はNORC

本部事務局(E03‑504‑1911)まで。

用が遅れていましたが，今年,1989年よりNORCのカテゴリー0〜lのレースに採用を予定しています。
そこて通信委員会て翻は，米国製のヨット用EPIRB（通常型)の輸入窓口となり，会員の便を図ることにしました。現行法の規制ではEPIRB塔載にはSSB
またはVHFの舟舗白局の免許が必要て､､,EPIRB単

独では免許が取れませんが，自艇の安全確保のため，ぜひとも塔載をおすすめします。
●ACRエレクトロニクス製RLB‑20●使用周波数121.5および243.0MHz●出力75mW●電源専用電池●操作完全防水なのて､水上でも使用可｡デッキ上,ライフラフト，叉はライフジャケット等にラニヤード

EPlRB本体（右下）とその専用ブラケッI

18

0F応HORf

ヨット西洋事情

懐かし のニューイングランド
石田順康(談）三木貞守(文）や，ロブ週末や体Hは白いll'llが活発に海面

石田さんとの奇遇は昨年暮れ．高輪

スターなら パーム，，という人もいを行き交い，浮かんて醗〔､ます。ここ

プリンスホテルて､のNORC忘年会ます。

はアメリカンヨットのメッカであ

編注：帰って来たナイスガイ，

なった

オイスターバーアメリカス・カップ･が名誉と誇')，古くから多くのロマンとドリー

小網代フリート＜八丈＞て．サルり㈱威厳の象徴て．あったころのムの物語，エピソードを生んて願きた

ティなn々を過ごした精忰慰面影はニューヨークヨットクラブは，私のロングアイランドサウンドて頓す。

変わらず，少し艇重を増したかナとオフイスから近く，メンバーに招か最初の4年間ロングアイランドサ

も見える容姿と温い容貌に，長期2れて食事にて､､かけたりしました。そウンドに面したNewRochelleに緯度のニューヨーク勤務を経て国際ﾋﾞの膝史と伝統はさておき，内部はんて､､おりました。2度IIは，その先

ゾｵ､スマンとしての成長が伺えまし

少々古びて汚れているように見受けのLarchmontに決めました。より浦た。

られ，昔日の栄光に満ちた燦然とし澗な古くからの有名海辺居住区静た蹴きを失い，古典的に感じられま寂てゞ，絵画のように美しいたたずまの景観を遮るスカイスクレーパー

す。食事とサービスの質には少々問

いもさることながら，すぐセイリン

威容を誇る日鉱の新社屋に海外部艮

題がありました。

で､のH1I会いでありました。

ホテルオークラのスターラウンジの石lllさんを訪ねたとき㈱つい先￨‑1の海外出張の合間にレイクタホーの急斜、を一滑りと聞いて，ガッツマ
ンのパワーに改めて脱帽て､した。

グがで､きる、海へのアブ･ローチが素
晴い、ところて､す。

Larchmont辺り

ロングアイランドサウンドの海浜

普名な名門ヨットクラブが点在していて，リ￨退した老ヨットマンのに沿って，ありとあらゆる湾と入江

カップ。ルが食事や社交を楽しみ，結また，ピルの地下から遙か最k階に、iiII川の奥はヨットの棲み家，セ蛎披露パーティなども見られました。

まて､､の吹き抜けの上部に，チタンのイリングサクルージングの基地て､､あすぐ訴隣町は，皆さんが良くご作じ

アート造形物が吊されてお')，ハイI)ます°数万隻，いやもっとあるかのディレクター造船所のあるママロ

テク戦略素材を扱う彼の前途の象徴も知れませんね。

オ､ツクMamaroneCkて､すから，ヨシとも押見致しました。

以￨､.，尽きぬお話をダイジェスト﹃︷にしてお伝えします。

識鰯

ニューヨークサウスストリート

¥

r

E

マンハッタンの先端イース￨、リ

バーに面し，最近のウォーターフロ
ントフ。ロジェクト流行の波で､改築，整備が進んてゞおり，そこのSouth
StreetSeaportMuseumに帆船が係留されています。

ごく近接のフルトン魚｢li場はｲi禍
て､す。長期滞在の日本人好みの魚貝類を．リーズナブルな仙段て調達てﾞ…鍔? K U 蕊挿きるところで、す。

リラックスして食事がて､きるシー

フードレストランが散在し，賑わっておりますが，味の点て顛はミッドタ
ウンて､、最近日本人で､混むように蕊蕊
ク'レン島(NewRochelle)の橋は、HuguenotYcのヨットの出入Iﾉ優先で開閉する。このあたりはニュー・イングランド南部では珍らしく、フランス新教徒が住みついたところ

蕊議蕊

19

OF応HORE

卜環境抜群の地の利に恵まれており

アイランドサウンドを横断して，ロラッド＞などが，美しくレス￨､アさました。

ングアイランド側にクルージングし

れて係留されています。

ました。

数万坪の港公園風に，昔日のピーターは本年77才，現在も夏季

ニューイングランドの港街を形成しアメリカ北東部，ニューイングラ

はディレースを転戦し，いつもトッて，教会から船具屋，セイルメー

ンドの冬は厳しく寒い。海面もしばプ｡を争い 旧友とランデブーを楽し

カー，鍛冶屋造船所，新聞社，銀フロスト､バイティング

んで､いるのて､す。またエール大学の｛jも薬局も昔そのままの形て鍛存在

その凍結海面にディンギーを乗！）

デキシーランドジャズバンドて騨も演し，美しく保存されています。歴史

出し，ガリンコセイリング，風は針奏を続けているスーパーキャラク

的展示品も豐富，図書館等も完備しで刺されるように痛く，指先は庫れ

ターの持主。

しば凍結するのて､､す。

感覚を失う思い，それを頑張るのてﾞ

ユーモアのセンスが一杯の彼の会す。忍耐と根性の訓練以上の，自然話は軽妙酒脱て・，とにかく面白いのに順応する崇高な精神力，研ぎ澄ま

で
､
す
。

された独立の精神力の梱養になると劃えるのです。
温暖な日本国で，イージーライ
ダーな安眠を貧る昨今を見るにつけ，フロストバイテインクﾞ（霜焼けレース）は，厳冬のロングアイラン

私は家族ともども何Iplも訪れ，その雰囲気が大好きです。

その小艇では簡易な食事の時も，必ずナフ･キンが敷かれたこと，出先でアンカーリングした早朝，艇から夫婦て､海に飛び込み，水浴していた

NewportL.l.

ことなど，感心するやら驚くやら，
今て､も不思議な気持ちです。

イランドサウンドになります。百年

ミステイックから北東に進みロー

ドアイランド州に，沖はブロックア
以上にわたり，アメリカス・カップ･を巡って戦われてきたところて､､す。

ドサウンドに残る''製かしい想い出てﾞあります。

ていて，海事教育に力を入れています。

MysticSeaportMuseUm

ニューポー￨､はもともと昔からのコオ､チカット州ミステイックに所海軍さんの基地で､，街は小さいのてﾞ在して，開設60年を迎えたアメリカ

すが，アメリカス・カップ。て癖その名

LarChmontより北東に20マイル足最大の海事博物館て､，アメリカ全土

を世界に知られています。

らずて、コオ､チカッ｜､州となり，にある40数館の博物館の中心的存在

Darienに来ると，ここに知友の老漫て､あります。

PeterWells忘れ得ぬ人

画家ピーターの住居とヨットがあ1840年代の帆船くモーガン>319

海に面して建ち並ぶ，術泗な邸宅
群の優雅なたたずまいは，訪れる人の羨望の的で､もあl)ます。

り，その老夫婦ともビも，ノロトン

トン111フィート，スコヤリグのス

なかて領もバンダーヒ響ルトのマン

ヨットクラブから出てⅢ度々ロング

クーナー，123フイートのくコンションTheBreakersは観光名所で，大庭園、大宮殿風。それに引き替え，日本のマンションはそこて働く数十名の使用人のドミトリー（寄宿舎）風て・，彼我の資産価1IAの格差を痛く感じさせられるのて､､す。

1983年の夏,132年にわたった勝利の時代の終焉，その<Australia
II>と<Liberty>の熱戦フィーバーに参加すべく、ニューヨークから観戦に駆けつけました。

カップ･の長い歴史にその名を残す

設計者オーリンスティーブンスも81
才で､，ニューハンフ･シャーに引退とか,CCAの神様アービングジョ
ンソンも病床と聞いています。ヨッティンク・エイジの変遷を深く感じます。
ニューポートの知人が持っているクルーザーでアメリカス・カップを観にいく石田順康さん(左)。世糸改)レースも気軽に観にいくところがアメリカらしい20

0FFSHORf

ニッポンチヤレンジアメリ
瀞
,
聯
無盛吋

力杯1991委員会会長山崎達光『

根応援団｣に関するお願い草一

日頃日本外洋帆走協会の皆様におかれましては、
当委員会のアメリカス・カップ｡初挑戦に対し，エント
リークラブとして，またそれ以上の熱いご支援を賜り

１︲

厚く御礼申し上げます。

Ｈ１

０︐も亀＆鼬ｉ﹃さて，この度｢ニッポンチャレンジアメリカ杯1991」
に対して，一般のﾉj々からのご支援の気運も商まり，I

ニュー・アメリカス・カップcクラス〈ニッポン〉建造■の為の"DONOR''(ドナー：寄付稀)としての「草の根へ籍応援￨､1」が結成されました。エントリークラブの方々
壁と「ニッポンチャレンジ」が一体となl)初挑戦の心意
気をより広げ、圧￨をあげてのチャレンジをめざしたく

一

＝＝ｰ、

心

一F

「草の根応援団」の全国展開に,NORC会員各位の41)−1脚のご協力を賜l)たくお願い申し上げます。

陣

式鉗

埜鐸'二

つきましては,NORCと「ニッポンチャレンジ」の連名によります「草の根連動」に対する協力の呼び山崎達光ニツポンチヤレンジアメリカ杯1991委員会会長

かけを,NORC会員各位にご案内いたした<,よろしく御協力のほビお￨卿､IIIし上け､ます。

去る2月25H仕)の理事会にて，ニツポンチヤレンシア

皆様方にこそまず｢1本のヨシ￨､を愛する人々として大メリカ杯1991委員会の山崎達光会長より，エントリーク

きな辿凪の核となl),帆を上げ､ていただきたいのて､ す。

ラブであるNORC会員の皆様に対し，草の根応援団

1991年の壮大な夢て､あるアメリカス・カツう。に賭けてみ「BOATDONOR」へのご協力をお願いll'しltげましたて ドさい。

ところ，満場一致にてご支持をいただく事となりました。
草の根応援団とは，初のアメリカス・カップ･挑戦に対

草の根応援団「DONOR」お問い合わせ
ニッポンチャレンジアメリカ杯1991草の根応援団事務局

して，凹民的支援のひとつとしてレース艇建造について〒443愛知県浦郡市港町1035ベースキャンプ内

だけ，どなたでも心意気のある方達が参加でき，

ニッポンチャレンジアメリカ杯1991委員会

DONOR(寄付者）として〈ニッポン〉て醸ともに栄光のレースを戦おうという応援活動です。木村太郎氏を団長としへ〒105束京都港区束新橋1−1‑21今朝ビル
TEL.03(575)0537FAX.03(575)0229て，全国の海の仲間達に呼びかけております。
技術委員長

渡辺修治

2)IMS元年

来上がっていたが，実際にレースを行う準備はしていな

今年,1月12H,NORCは「IMS普及促進委員会（仮かった｡称)」を発足させた。

NORCでは数年前から，計測委員会を｢￨1心にして，しかし，先月号で述べたように，ある意味て､はIORによる外洋ヨットレースは行き詰まりの状態にあり，外マシンによるIMS計測，そのデータのコンピューター

洋ヨットレース本来の姿を取り戻すことの出来るのは，による処理を実施し,IMS証書を発行て､きる体制は出IMSの実行あるのみ，という時代になった。

21

0FFSHORE

得をする，ということはおこらない。
しかし，これからの外洋ヨシ￨､レースの主流になるI
MSのシステムとはどんなものか，大筋を知っておく必要がある。

技術委員長て､ある私としては,IMSによるレースをプロモートするためには，まず3つのルールブックの主要な部分を翻訳して，皆さんに読んて貰うのが先決て、はないかと考えた。そこて､3つのルールブックのIntroduction(序文）の紹介から始めることにする。
IMSOl.00.00序文

1961年1月,USYRUのｵﾌｼﾖｱ･コミツテイ

は,IORの「デザインルール」的な性質に批判的で，本当の「ハンディキャップ°・ルール」を持ちたいと考えているヨットマンのために，新しく「ハンディキャッピ
ング・システム」を開発することを決議した。このシス

一度辺修治技術委員長

テムは,USYRUMeasurementHandicapSystem(MH.

S)と命搭された。

この名称は，このシステムが，レース結果のヨシ￨､の「IMS普及促進委員会」は,IMSによるレースのパフォーマンスをベースにするものて,はなく，計illllデー

具体的なスケジュールを立て,NORCのコミッティー

タをベースにする公式によるものて醸あること，そして，の総jJをあげてIMSの実行を計ることになった。

委員長には，副会長の大儀見さんが選出され，委員はNORCの総務，財務,liIl走，ルール↑技術，計i1lll,広報，各委員長て．，お互いに連係しつつ，それぞれの責任

IORのような「デザイン・ルール」又は「デベロッフ･
メント・ルール」とは全く性格の違うハンディキャップ･タイプ･であるき￨fを意味している。

このシステムを一言て、いうと，計測と計算によってを全うすることによってIMSによるレースをフ･ロモー

ヨットの固有の速ﾉJを予測し，それからタイムテーブル

トする体制ができあがった。

を使わないて タイムアローワンスを導き出すシステムてﾞ

今年は,NORCにとって,IMS元年である。
IMSのルールブックの主なものは，つぎの3って淨あある。このシステムの開発を進めるに当たって,USY
RUのオフショア・コミッティが設定したにI的(111､)る。

を要約すると次の通りて鹸あった。

①IntemationalMeasurementSystem(IMS)●公式中に使われている各ファクターの受け持つウエイ②IMSOptionalRegulation
alMSRaceCommitteeGuide

トは，それらのスピードに対する効果と釣り合いがとれていること。

最初のIMSは，システムそのものて騨，ヨットの，任●デザイナーがルールの盲点を探し，攻撃することによ意の風速，風向に対する速力を予測し，タイムアローワ

り，現存するヨットが陳腐化したり，古いヨットが競争

ンスを導き出すシステムで､ある。

Jを失ったりすることのないシステムで､あること。

次のOptionalRegulationは，「推奨基準」とて、も訳すべ
きルールて・，外洋ヨットが侍た葱ければならない条件をの開発て、あるが，将来必要が生じたら，修正すればよい。

規定している。ビの規定も，安全，経済性，デュアル・

デュアルパーパスのヨット（クルージングもレースもパーパスのヨット，の3つの観点から決められている。

て、きる）に公平なタイムアローワンスを与え，良い設計

11'て､も居住設備の規定は点数制て､，ストリップ･アウトののフ･ロダクションヨットが，特別に設計，建造された度合いが数量的に判るように産っている。

レーシングマシンと対等にレースができるシステムであ3番目のGuideは,IMSによるレースのコミッ

まず第一の狙いは「デザイン・フ･ルーフ」のシステム

ること。

ティーが，参加艇のハンディキャップ･を決める手順と，その基礎を示している。

このシステムは,MIT(マサチュセッツエ科大学）

IMSによるマシン計測，データのコンピューターににおけるH・IrvingPrattOceanRaceHandicapping

よる処理,IMS証書の発行は計測委員会にお任せする

Projectという研究の成果から生れた。(Commodore

ほかない。IORと違って,IMSでは，ルールをいく

Prattは，亡くなる前まて．，この研究に強い関心を持ってら勉強しても，ルーフ｡ホールを見つけてレーテイングて、いた。このプロジェクトの完成については，彼の関心の22

OFFSHORf

強かったことが大いに寄与したと言われている）

付けた。

この研究は，これまで､やって来た船体の点を計iMIIして代表させるやり方で､はな〈，積分，統合したパラメー

IMSOptionalRegulation

ターを計illllする事の出来る装置を開発する方向に向かっOl､00.00総論

た。

この規定（推奨基準）は、USYRUのIMSテクニ
カル．コミッテイが作成したもので､ある。ビの規定も，この研究の大きな部分を占めたのは速力予測のプロクﾞ

ラムの開発てゞ，システマチックに船型を変化させたヨシ￨､のシリーズテストによって，速ﾉjに影響を与えるパラ

メータの効果を確認した。スピード予測をベースにする
タイムアローワンスを導き出す手段としての子i1lllの公式の洗練追求は続行されている。

デザイナーやビルダーは，このシステムの主旨，狙いは，盲点を突いて利益を稼ぐ･機会を与えないルールて､あることを理解するべきて､ある。

ヨットの安全，低コスト，デュアル・パーパスに対して
考嘘している。この規定はIMSルールの一部を成すもので､はなぃが,IMSによるレースのオーガナイザーや特殊なイベントのIMS部門て使うよう推奨する。規定の!￨1のある項目，例えば居住設備は，速力に多少影響があ')そうにみえるが，実は，速j予測の公式には数量的な関連はない。

レース．オーガナイザーが，この規定を採用するか，

しかし，ルールに見落とした穴が絶対にないとはいい

し な い か は 自 由 て ､ あ る 。 へきれない。もし，見落としが兄つかったら，速やかに修この規定の目的は，ヨットの安全を守')，コストをげ，デュアル・パーパスのヨットが特》'￨に建造された

正すればよい。
各国のナショナル・オーソリテイのオフィスには、ハ

レーシンク、・ヨットと対等にレースがて・きることである。
IMSRaceCommitteeGuide

ル，ラインズのデータが保管されているのてゞ，ルールの修正に当たって，改めて￨If計測する必要はな<,修正の序文

範囲もflIII度も大きい。修正する際,￨｣標は，ルールの穴を狙うヨットて､は心〈，現存するフリートの保護て､あイザーに対して、IMSによるレース参加艇のハンディ

このガイドブックの本来の目的は，レース・オーガナ

キャップ｡を決めるﾉ法の雅本を示すことて､､あるが，参力'1
折にとっても,IMSによるレースのやl)方を理解するる。

1985fli11月,ORCは,USYRUMeasurement

のに役itつと思う。

HandicapSystemを,IORと並んて第2の￨玉￨際ルール

このガイドは，レーティングやハンディキャップ･の決として採l1lし,IORて，は妥当なハンディキャップがIノ

めﾉﾉについて．たいした知識を持っていない読荊･を前提

えられ唾かつたクルーザー／レーサー・タイプ．のヨットにして書かれている。しかし、経験のある読者の場合㈱に公平なタイムアローワンスをIﾉｰえることがll'!米るよう

IMSの推礎概念をおさらいしたkで読んでもらえば↑になった。

IMSに対する適応〈ﾆ役立つと思う。

ORCはこのシステムを，低i隙的なステータスにかなへうように,IntemationalMeasurementSystem(IMS)と名｜MS普及委員会

林賢之輔

司1W
第1回IMS普及委員会報告
蕊

蕊〆
蟻曽鰔裟

第lll'llMS普及委典会が，去るl)128日NORC本（｜） 989年￨￨月ORC総会における￨MSに関する報告（大義見）部事務1両1において開催された。この委員会て､､は｝健全なクルーザー／レーサーの為のハンディキャップ．システム

IORは，クルマのF1レース的なユニークなレース

として，アマチュアによる外洋レース発展のための誹及のためのルールとして位iiriづける。IMSIx,う｡ロダク

促進策が討議された。また，総会議事録のとおり,IMション時代にふさわしいデュアル・パーパス（レーS推進事業費として450ﾉﾉ円の1亀算が計上されている。
委員会ll'!席希および討瀧された内容は以下のとおl)。

シングとクルージング）ポートにふさわしいルールてﾞある。

}￨｣,席者大義見蕪（副会長),渡辺修滴（技術),宮坂敬

ORCの財政は、基本的に各陸￨からのレビー(IOR

三，初鹿野幸夫，平生進一（帆走)，林賢之輔、大橋且典/IMS)に依存しているが,IOR艇のドロップ･アウ

高橋太郎，沢地繁（計測）トが急増しており,IMSを推進させる必要がある。ま23

た，来年のケンウッド・カップには､IORデビジョン，
IMSデビジョンがて､､きるて､あろう。
IOR艇については広告表示に￨對するIYRRアペン

デイックス14カテゴリーBが認められるが,IMS艇にOfFMOREのもあり，これを合計すると約30隻ぐらいが￨｣標である。
（スタンダード・ハルを持っている艇は，フローティン
グ計i!lll,傾斜テスl､，フ･ロペラ，リグ，セールの計測を実施することにより計測が完了する｡）

ついてはこれを認めない。

（5）帆走委員会からの意見（宮坂）(2)IMSルール，オプシヨナル・レギュレーション，

普及させるための手段として，技術面，財務面て､のポコミッティー・力.イド（林）リシーを確立させる必要がある。サンフ。ルレースを企画

IMSルールは，実際のセイリング状態の力学的バラする(1989年度中に，詳細未定)｡CR,JOR,会友艇

ンスを見つけだし，各艇のスピードを風向風速別に見積に関する問題を検討すること。一般会員から見ると，る複雑なフ･ログラム（速力見積りフ･ログラム）から成っ「何故，今,IMSか」という疑問がある。IMSオフ･ている。計測証書には，各艇の1マイル当たりの所要時

ショナル・レギュレーションの28フィート未淌の艇の扱間がアウトフ｡シ卜され，直接タイムアローワンスを計算

いについてビラするか。1989年度ジヤパンカッ･ﾌﾟにIMて，きるハンディキャップ･・ルールて､､ある。

オフ･ショナル．レギュレーションは，クルージングポ

Sデビジョンを加えるのであれば；オフ・ショナル・レギュレーションを通用すべきて､ある。

ートとして健全な諸設備を持つことを推奨すべ〈，艇内(6)CRとの関係（石井）一̲ﾉ寸法，バース数，ギヤレーの大きさ，トイレツ￨､，テ

CRを持っている艇は，関東支部て．250隻各支部合ーブルなビについて細かく規定し，点数制によりストリ

計約300隻て､ある。各支部間とのすり合わせの結果,排水ップ･アウトを防ぐことを目的としている。

量ファクターを導入したいと考えており，ほぼそのめや

コミッテイー．ガイドは,IMSにより実際にレース

すがて．きたところて繰ある。

を連,厳する場合のハンディキャップ。の‑fj･え方について，
いろいろなケースについてのガイドが書かれている。迎なく，簡易なクラブレースに適用するものて､ある。各地

営に洲熟すれば,J:l)公平なハンディを与えることがてﾞ

て鹸のパフォーマンス・システムも同様て鹸ある。レーテ

CRの存在理IIIは,IMSが導入されても変わることきる。

ィング・ルールやハンディキャップ｡・ルールは，基本（3）計測の実際（高橋，沢地）
実際の計測方法について概略説11月があり，実際にマシンを作動させて椅子の￨析面をアウトフ°シ卜した。

的にレースに参加する人達のために存在している。参加のレベルはさまざまて瞬あり，ルールもさまざまなものが（4）計測の予定（大橋）（7）今後の進め方

存在しうるはずて騏ある。

1989年度にIMS実測する艇数は,20隻を￨］標として普及委員会が存在した方がよい。委員長を大義見蕪氏いる。う｡ロダクション・ポートを優先的に計測する。輸入艇のうち,IMSのスタンダードハルを持っているもとし，総務，財務，広報，計測，技術，帆走，ルールの各委員とする。

一電震委員金鈴木康之

ﾖｯﾄ用無線の現状と今後の展望（｜）短波帯を使用する無線の現状

飼約10年間に渡って中短波から短波に移行し，海岸局の哨強を計り，レースを中心とした通信を行ってきました。

しかし，三崎海岸局は機材アンラーナ等の老朽化が激し
く，アンテナ設置場所も民家が接近してきた為周囲のT
v受信妨害が発生しており早急に改善を迫られておりま
したが，先般の第107回理事会において移転計画が承認され三崎マリーン隣接の民有地の借用が可能となり，運鈴木康之通信委員長

川上の環境も整備される事となります。また，先日の定期検査のおりに出力低減の勧告を受けましたが，混信対策等で現状のままの150Wとし，さらに高性能のアンテナを導入する事て､円滑な運用を図ることを移設とともに

U什jHUKt

計、しております。また，将来に備え，デジタル通信や

24（4）アルゴスシステムについて

各種情報のコンピュータ処理のスペースを確保するたフランスが開発しアメリカの衛星を使用する自動気象

め,l司舎の拡張やスペースの有効利用て、ラック方式を導鋤1'￨ブイの取得データの一部に，位置情報を含んて、いる

入し，将来，他の海岸局とデジタルl''l線によるリンクを事からブイを艇に積んで位置情報を自動的に取得するも考えて，電話回線の予備線の増強を考慮する積l)て穣す。

方式で，前回のダブルノ､ンド、グアムレースに採用されさらに，支部マーターて運用資金の哨額が承認されたのました。小型て緩各艇に登載し，電源スイッチの操作のみを機会に，オペレータの増強により連用時間を延長するて､陸上て､は自動的に各艇の位置が取得出来、大変便利な等サービスの向上を考えております。本年度中には玄榔

方式て騨す。しかし、衛星利用とフランスでコンピュータ

支部においても海岸局の設置が実現し，三崎の移設増強処理するため，ランニングコストがかさむ事が最大の難とともに，オークランド〜福岡レース等，レースのバッ

点です。

クアップ｡体制が整う予定です。

今後も予算的に楽な特別レースには利用出来ますが，さらに船舶局の定期検査に代わり，5年毎の認定点検

日常的に使うには難点があ')，将来日本で地上処理が可の実施て､省略化され，予備部品の内容も改善される予定

能になれば安lilliになるて､しよう。また，実験局て､あるたです。なお，本年から1991年7月までに世界規模て短波

め長期に渡る免許取得が出来い､のも難点て鹸す。

の害lll'1が変史になり、H波数が全面的に変わI)ます°へ（5）無線従事者の資格について（2）国際VHFの無線についてすてゞにNORC所属艇にVHFの免許が取得出米るよ

現在,NORCに割り当てられている無線設備を連用するには，‐卜記の従事者の資格を必要とします。

うになり，名前の通')国際的な統一チャンネルを使用す●2MHzのみて､10W以下の船舶局 ･…特殊無線技士lll

るため↑外￨玉lにおいても同一の無線機て通信が出来ます。

●短波帯250W以下の船舶局"…電話級無線通信士

これらは本船では早くから採川され，ヨット界て､はすて、●国際VHF50W以下の船舶局……特殊無線技士甲に欧米その他て露のレースの運営に使われており，アメリ●IfIFVHFて驍外佳￨と通信する船舶局…

カて､は全ての船舶が領海に入った時点て､VHFの聴取を義務づけております。

VHFは，長Hi雛の通信はll'!来ませんが、短波のSS…特殊無線技士￨到際電話級●レーダー登城の船舶局…･･特殊無線技士レーダー級●三崎櫛岸局の運用．． ･電話級通信士以上の資格

B方式とは違ってFM方式のため，音質が良好て ノイズ●アルゴス登載艇……無資格対策がしやすい反￨乢混信に弱いのが特徴て､す。

●アルゴス使用実験局……一級無線通信士

今年度の，監督官庁との折衝て､念願の海岸局の免許も陳情の結果，特に取得の難しかった電話級通信士の試下')，福岡,三崎に設置を予定しておl)ます。50W以下て、

験が，近々マークシート方式に変更予定て取得しやすく

71または74chが害ll当予定で､す｡(ORC推奨は72ch)。塊な')ます。国際条約の関係て鹸免許制度は変更されません。

状て醸抑岸局は，外国艇との交信は出来ませんがNORC
が自Il1化された通信事業者の免許を取得すれば可能て､す。

■第6回小笠原レースのお誘い
本部III)L走委典公

さらに相模湾，東京湾，神戸，大阪地域ではNTTと契約する事によって，陸上の電話lm1線に接続するサービスが受けられます。通話料金のみて契約料は不要て､す。

人

今年の小笠原レースは，昨年の参加者の意見を取り入れ，より楽しめるように三崎スタート，小笠原
フィニッシュとしました。

(3)EPIRB(Bタイプ）

アメリカの例に倣って，従来のSOSブイに代わり，コース：小網代→小笠原
スタート：4月29日（土)12:00

航空機の緊急チャンオ､ルを使用するEPIRB(Bタイ

連絡会議：4月14日（金）プ）の採用に許可が出て，すて､に何艇かが登載してお参加資格:IOR/JORI〜V,クルーザー

り，今年からNORCレースもカテゴリーによって義務

レーティング,ORCカテゴリーI,づけられる事となりました。l'il産品は大型て､ヨット登載

NORC‑A,小笠原レース特別規には不向きなため，アメリカACR社のものを輸入し、定，無線機(2MH2〜),EPIRB

国内て､も免許が取得出来る事になっております。ただし，船舶肺の免許がある事が必要条件です。さらに海l§
保安庁との折衝の結果、衛星系EPIRBと同様に，衛星て鹸の受信が将来可能となります。

必要備品

なお、小笠原海運のご協力を得て，往復の乗船券を確保してあります。ご希望の方は下記まて､、SBエンタープライズ（担当内藤'lblO3‑553‑7813)

25

蕊

蕊

Of耐"0Rf

綴識、穏蕪蕊

西 内海支部より霧謬謡

西内海支部小林勝海

rヒロシマカッブ89｣の安全祈願
高気圧の裏側，薄曇りの平成元年

マーメードのPR嬢や事務局員3名

宮島を訪ずれた観光客は，肌寒い

1月22日9:00頃より，海楽園ヨット

は，河村潤一渉外委員長操縦のポー

真冬の海に，しかも30艇ものクルー

ハーバーに，6月18日ホノルルをス

トに乗り込み，北の風5mの中，宮ザーがマストを並べ一列に整列し，タートする「ヒロシマカッフ°'89

島へ向けて出港した。

オーシャンヨットレース」成功，安テレビカメラ3台がまわるさまに何

沖合には，参加ヨット30艇が，本事が始まるのかと驚いた様子。

全祈願の参加艇が続々と集結した。

土と宮島を結ぶ，宮島航路と平行に

つい20〜30年前には，漁師や船乗へ1月20日広島県庁記者クラブに縦走。3〜5分間隔てゞフェリーが行

り達が，航海の途上，彼等の主護神〜〔，この日の成功，安全祈願の開催

き交う間を縫う様にして,30艇のて識ある厳島神社に海から詣て､たものを記者発表したためか，中国新聞

ヨットが直角に横切る様は壮観そのだったが，最近て､､はそのようなのど社,NHK広島放送局，中国放送，

もので､，取材陣のピデオカメラがまかな光景は見られず，管弦祭，夏のテレビ新広島，西日本タイムズの記わり始めた。

花火大会の様なお祭りには，近隣の者，テレビカメラ等のスタッフ11名

実はこの催しに先立って，「宮島漁船，カキ船，モーターボート，

が参集しこの日の取材にあたった。

航路を30艇のヨットが横断します」

ヨットが集い，わずかながら昔のにまた，このレースは，今夏7月8と海上保安庁に届けたところ，前々ぎわいを見せてくれる。

日〜10月29日まて零広島市を主会場に日の夜，保安庁より許可申請書の提本日のヨット集団参拝の光景を，開幕する「海と島の博覧会ひろし

出要請があり，驚いた事務局は，藤1167年の厳島神社造営以来，社殿のま'89」の関連イベントて・もあり，

原誠人出入国委員に連絡，翌朝午前

奥から時代の移り変わりを見てきた

PR嬢のセブンマーメードのうち3

中まて・に申請書を作成，提出と，大神様はどの様に観られただろうか。

名が応援にかけつけてくれた。

あわてしたことを思いだす。

奥深い緑の原生林，荘厳な社殿，

9:30時間通り，参加ヨットの出港

取材艇は，満潮の大鳥居の下を通満々とした潮，朱色にそびえたつ大が始まる。海楽園ヨットハーバー所り，厳島神社の本殿の先端「下先」

有の〈シーパレス＞に取材陣と説明に上陸する。参加ヨット30艇は水深

鳥居，そして，白いヨットの列−
これはたぶんヨット乗りの我田引水

役の小林勝海総務委員長，田村治久

計を見つつ，大鳥居の間近まて癖寄っ的感想になるのだろうが，この日のていき，アンカリング。

参拝は，まるて､海上絵巻といった趣へ測委員が乗り込み，また，セブン

きて駁あった。

｢ﾋﾛｼﾏｶﾂブ89｣の成功、安全祈願のために集まったクルーザ
ー群の姿はまさに壮感

アンカリングを終えた大会副委員長の岩田行史西内海支部長，レースな眺め

参加艇のオーナーて評もある浜田茂治
レース委員長，この成功祈願の仕掛人で､あり，ヨット仲間で､もある宮島
在住の山本寅太郎氏が本殿に上陸後，藤田正明大会会長代理，レース
役員，事務局員，セブンマーメー

ド，海島博のキャラクター「あび丸」君が拝殿に座し御祈祷を受ける。

呼師

電︲一一

で一

識ゞ鰯

寿

議

卸桝

詫簿一︑

︽理

縄蕊・
︸
﹄｜
鰯︒

や

︾．
一一
轌琵野
一

．︾

︐一一

員蕊ざ蕊

鐸﹄︸︑麹ｒ︾

閏ロー﹂エー

ヰ

碗

軍記

嬢

茎〃︽︑︾一謬捨︽ゞ﹃串︾︾

坪ｉざ

騨一・︽

図浄

一山■

翻

簿慰

響

蕊鍔

︾

大会役員を代表し，岩田行史大会副委員長が玉串を奉納し，全員にて拝
嬢』
…

輻迩、錘

礼。宮司より金弊にてお払いを受け

＝

＝嘉
一一門霧'

同

学縫五

御神酒をいただき本殿の成功祈願を
終える。

26

OFFSHORE

その後，神主さんに「 ド先」まて、出向いていただき，大鳥居沖に整列したヨットに対し，今からお払いを行なうから各艇全員バウにて頭を下ます。

「ヒロシマカップ'89」
ヨツトレースのご案内＊同レースに関して，次の事項を変更させていただきます。

このレースは，今年6月18II,太げるよう，沖合の総指揮者である永平洋戦争が始まったハワイのパール

田俊幸油地委員に無線で､連絡。神主

ハーバー沖をスタートし，戦争終結さんのお払いを受け，このレースのの要因となった原子爆弾が投下され成功，海上安全祈願を終了した。
上陸した役員と関係者は，拝殿かた広島へ向かう 平和巡礼 ，

国

際親善 の意味も持っています。

①参加締切日を3月10から5月18Hまで延期。

②ORCスペシャルレギュレーシヨ
ンのカテゴリー0をlに変更。

なお，詳細は下記の大会事務局までお問い合せ願います。（事務局）

ら宮島駅桟橋まて畿の参道を行き交う

フイニッシュは，異国情緒豊かな参拝者に，ヨットレースそして，厳島神社の大鳥居沖までの約4,000〒73O広島市中区大手町3−1−7「海と島の博覧会・ひろしま」のP

マイルのレースて繊す。

香川ビル3F〈問い合せ先＞

R活動を行い，宮島駅にて解散した。

レース終了後は到着したヨットを（財） 89海と島の博覧会協会事へ成功祈願を機に，西内海支部会員

県下各地の港に招き，乗員のホームはもとより，近隣のヨット仲間の結

ステイによる国際交流を図るほか，

局内「ヒロシマカツフ･'89オーシヤ
ンヨットレース」大会事務局

束を強め，この国際レース成功へ心「'89海と島の博覧会・ひろしま」

TELO82‑242‑1114(内線26)

あらたに取り組みたいと思います。

に花を添えるイベントも計画してい

FAXO82‑242‑1666｢ﾋﾛｼﾏｶﾂプ'89』実行委員会計測委員田村治久

IOR,ORC勉強会無事終了
2月4H(土)19:00〜21:00

勉強会の内容は，第1日目は実際

2月5日（日)10:00〜12:00のレース運営に関わるルールのう

して係っておられる「ニッポンチャ

NORCより計測委員長の林賢之

ち，主に1.0.Rおよび0.R.C特別規定

レンジ」の新アメリカス・カップ･の輔氏を講師に迎え，ヒロシマカツ

に関して，特に留意すべき事柄を多デザイン，今後の建造予定等もお話

プ'89事務局隣りの会議室において，

岐にわたl),ご講義頂きました。

2月4H仕)は地元広島のレース運営

また，第2日目はレース参加予定

関係者を中心に16名,2月5FI(11)は者も参加していただき，話の内容も

松山，徳山，尾道より本レース参加

より具体的になり，特に安全の為の予定者を含め18名の参加をもって標備品，整備，訓￨練などを御自分の過記勉強会が開催されました。

去の落水経験をもとに話して頂き，

最後には，氏が現在そのスタッフとしいただいて勉強会を無事終了致しました。
へ

NORC計測委員長林賢之車紙の講義に、熱心に耳をかたむけるレース運営関係者たち

27

0F応HORf

玄海支音B
よよ
りり
オークランド〜福岡｢ﾔﾏﾊｶﾂブ｣事務局片倉静江

宇車一室

大 士 を迎えた『ヤ秒 、ｶｯﾌﾟjレースロ￨自愛艇に乗る片倉静江さん

目まぐるしい1年が過ぎ，現地

また、2艇て駁したか，ラクビーを

ニュージーランドスタートも間近に観戦したいと書いていましたつけ。

なりました。去年の今頃は果たして

どのヨットも日本訪問を楽しみにし何艇参加するのやら，初めての試みている様て鹸す。

て緩はあり，大見えを切った手前

緑が美しい，のんびりしたニュー

ちょっぴり不安がありました。とこジーランドからやって来る人達に，へがどうで､しよう，50艇以上の申し

この現在の￨‑1本がビラうつるのか，

込みに｢これこそ嬉しい悲鳴｣｡役員

まあ，現実を見ていただくだけです‑IRI賛沢ななやみを抱えております。

ね。全艇が無事に，棉岡に入港する

この事務局を預かることになったことだけを祈るのみて､す。

私にとっても，この1年は人生の節

いないという環境の持ち主て､す。そへです！一番大切な条件，それはもラオトコに迷う年でもないという事ですよ。やはり，支店の閉鎖はドイ

クイックシルバー
ラッカテイヤヒューチャーショック
デイクテーターポムダッピー
フリーサ
バラクーダ

1
6
．

ヒュージテイブ、

1
7．

トランスフォーマー

1
8．

シルバープﾚｯﾄ1
9．

1セカンドグランス

20．

シーサファリ
島竺二一2
ジュピター

2
1
．
頁 一
菖色．

酒呑童子

僅一 N B L テ ク ノ ベ ー タ ー
'
2
5
．

目黒

'
2
6
．

かけ.ろう

＝

ティンフィンと，ますます確信を深めてきました。

2
9．

ローーンビーバーーー.̲̲̲̲̲､

30．

ラッキーﾚディ

3
1
．

キティ

3
2
．

マギーメイU

毎日毎日，現地から入る英語の手

紙の英文和訳，和文英訳，それで､さルーと2人で北に向かって歩いて見たい，ナホトカレースにも参加した
い．日本の山林を歩き回りたい等々。

アン

デラニー

オケラ.Ⅶ
（殉

4J

｜妬一媚一〃｜媚卜でした。ヨットを福岡においてク

スパニ･ソシュアイズ

イブlノン

シラザード
マスタウエイフlノージァ

赤い帆
ジヨセフイーン

６−５２６０

いてあったのは確かオランダのヨシ

ウルテイマチューレ

ビンビンビー｜蛇す。長崎にぜひ行って見たい！と書（艇名未定）

IOR

合計：45艇（9，10，24番出場辞退、欠番）

オーナー名

日 本 川 村安正

ニュージーランドG・

ドフテイ

ニュージーランドJ・ロット

ニ ュ ー ジ ー ラ ン ド B ・ グ､ソドヒュー

ニュージーランドG・

N・ルーパー''''''舟…''暁晋一

オ ラ ン ダ i J ・ ムルダ一
ニュージーランドB･ A･スミス
ニュージーランドJ・ W，ラーク

ニ ュ ー ジ ー ラ ン ド ｜ ， マルガンニ ュ ー ジ ー ラ ン ド B 、 D・ピーターセン
フ ラ ン ス C ， パッソン

ニ ュ ー ジ ー ラ ン ド J , R、バットランド
英 国

D ， G，ウイリアム

ニュージーランド鑿J, ミ ラ ー− ‐ 印 一 、 k
ニ
−ユ
ューー
ージ
ンー
ーーラフン
〆ド
I M，

ニール

ニュ
ュー
ージ
ジー
ーラランン
ドド E ･ P、スター￨ノー

日 本 大 野俊也

ニ ュ ー ジ ー ラ ン ド R 、 M,（､ソジェン

三ゴニジニランド M ポ･ソプ
日 本 ； 斎 藤実

オーストラ'ノア

P,ニール

日本

岡本卓也

日本｜和気五一郎
日本｜才田忠利
ニュージーランドIw.H.メンシーズ
ニュージーランド

R、E・プリンス

日本

幸村至峻

日本

山内広光

ニュージーランド

C、L‐トーマス

ニュージーランドポーランド
オーストラリア
オーストラリアＴ−Ｔが判ってくるのも楽しみのひとって、犯一杷紙を通じて，参加者のいろいろな面

クリスティ

旧一屹一聰一旧一個一幅一旧一幅一ｍ｜幅一帽一也

絞っての仕事です。しかし，その手

ナノウ

４２

え少恋くなりつつある脳細胞を振り

アローサ

IOR

1989出場艇リスト

国 籍

ＰｌＢ

飛梅

2
8
．

型一弘一調一調一混一調

2
7．

ツ人とヨットクラブの陰謀だった

スＲ−Ｓ↑ＳＳＳＳＳＲＳ−Ｒ−ＲＳ︑ＲＲＳ︽ＳＳＳＳＳＳＳＲＲＳＳＲＳＲＳＳＳｌＲＳｌＳＲＳＳＲＲＳＳＳｌＳＲ
ラＯ︾ＨＨＨＨＨＨＯＨ−Ｏ−ＯゞＨＯＯＨゞＨＨ︾Ｈ訓ＨＨＨＨＯＯＨ岬ＨＯＨＯＲＨＨｌＯＨ−ＨＯＨＨＯＯＨＨＨ−ＨＯ

頑丈さ，うるさい夫も子供も親族も《 ､ 一 一 ノ０００００８４００３００７２０４０００４
０５
４０ ０ ０ ０ ０ ０

ンザ時代，病欠がわずか1日という侭ミーマ

iヤンハーリング

００９

レーダー取得者，24年間のルフトハ

叫一帽

ち，無線免許はアマ，国際そしてー グ I ノ ′フィデリス

ｊ８０７５５１２４００

外洋レースの経験を持〆ノフト11マ

一哩一旧一理一堰一訓一也一Ｗ一Ⅷ｜Ｍ一幅一旧一順一川一Ｍ一Ｍ一︐一ｍ｜叫一訓一川一ｍ｜帽

やつれてオーシャンレディ

クーＧＧＧＧＧＧＩＧｌｌｌＧＩｌＧＧＧＧＧＧＧＧＩＩＧＧｌＧＩＧＧＧｌＩＧＧｌ−ＧＧ１ＩＧＧＧＧｌ

私はこの仕事に正にピッタシの資格保持者て､､す。英語がなんとなくあ：リベルテエキスプレ

建売言一幅一旧一個一川一吃一Ｍ一が,閉鎖翌日からコキ使われています。

艇 名

ｍ０９１６３１．ｌＯＯＯ１６０・２５０５７９１０６３ゞ８８．９０３０．６４０１
１５．１ゞ０００８︾１６２４６
０１
く﹂

私の激動の昭和も終わった感じです

２．ｌ３−４ｌ５−６ｌ７ｌ８ｌⅡ一値一旧

フトハンザ航空の福岡支店も閉鎖，

力,ソプヨ･ソトレース
オークランドー福岡ヤマハカッ
１目になりました。昭和最後の年にルW、シュタィネマン
クッチェラ
F、キート

エドキンス

ス
ウェーデン
スウェーデンIM.ピーターソン

オニストラリアIR.ジャレイジウス
日 本 井 上 美 裕 紀
オーストラリアN・ペーターソン
米 国 R ， ス
Rベ
，スベ
リ
リ

日 本 斎 藤斎茂
藤夫
茂 夫 …
オーストラリアJ,ワーディル

米 国 C ， ブ ル ー ニ ー
ニュージーランドK･ベーカー

オランダ

H、T，ダイクストラ

オーストラリアIB．L,ﾌｨｯｼｬｰ

デンマークW・ｸﾞﾗﾑ

28

0FFSHORE￨

柏崎フリートより

漣?縞崎拠澤帆…会長渡辺正道

職マリーナ誕生で活動も本格化｜，海の柏崎ある（漁業組合とのトラブルを解決

それは冬期間のみのことて､あり↑

「荒海や佐渡に横たう天の川」

して現在に至り，平成2年には新マヨットを楽しむシーズンの日本海「海は荒海向こうは佐渡よ」と昔かリーナに移る予定になっている)。

は，比較的やさしい海といってよい。

ら歌われているように，柏崎は海の町て醸す。わが海の柏崎は，新潟県のこのマリーナのすぐ上には，御野立公園が広がっている。明治11年にかけては,一般的に風力は弱くおだ中央部よりやや南西の，北緯37｡21'

天皇陛下が立ち寄られ，この名がつやかなl1々が多い。夏には，北の風

44''，東経138｡32'09''に位置していいた公園て穣ある。時の明治天皇は，が10時頃から吹き出し,18時頃にへます。海岸線は，北東部が砂丘地帯

この地より，美しい日本海を眺望さ

びたりとやみ，一日がおわるのて､の季節をおってみると，春から秋にとして開け，「青い月夜の浜辺にれたという（明治11年9月13日）。

る。吹く時には10m前後で､，この風は｡…"」と歌われる砂丘が続き，南

そればビこのマリーナの一帯は風光がサマーセイリングの命である。晩西部は，奇岩怪石に富んだ岩礁地が明媚な場所て'，柏崎市民の憩いの地

秋から冬期にかけては，西高東低の連なっています。後方には，国定公ともなっている。天気の良い日に気圧配置が続くため，西北西恋いし園の指定を受け，「米山さんから雲は，前に佐渡，東に弥彦山，西に上北西の季節風が吹き荒れる。

が出た…」の三階節でおなじみの米

越親知らず方面まで見わたすことが天気の心配があるときは，輪島のlllがあります。前方には佐渡ケ島がて、きる（年に何回もない条件の良い時には，遠く能登半島まで､見えると先の舳倉島から60分毎(二出される気60kmたらずの位置に望まれ，観光地としてすぐ識れた資質を有し，春からいう）。

報は悪天候を事前に知るための頼み

秋にかけてにぎわいを見せています。

新マリーナは，収容隻数300隻で､，それらを陸上と水面係留に分けて置く事がで､きる広さて､ある。（泊地合
計14000m2)。正面にクラブハウス，
西に緑地帯が続いている。また，あそびや屋外コンサートなどが楽しめの綱て､あり，航海の早い対応には欠て鹸行ける距離は，目標もはっきりしるレクリエーション用地も後方にひているし，レースコースとしては今北東部には刈羽平野がひろがり，日本一美味しいいコシヒカリ剛の田園風景が広がっています。

以上が柏崎の位置の概略て鹸す。北西の季節風，底まり色の空と，ややもすれば重い気分になりやすい冬の柏崎て、すが，気分だけは熱いメッ

セージをみなさまにおとどけします。
2．柏崎マ'ノーナ

上越新幹線，関越・北陸自動車道

象通報を聞くことができる。この通かせないものて､ある。
4．セイリングエリア

私達のセイリングエリアは，やは
り目の前の佐渡て､ある。7時間前後

かえている。東側には，柏崎ロング

適である。佐渡は，お光，吾作（小ビーチ海水浴場もあって，海のプロ
ムナードとして夕日を見准がら，た木の娘と柏崎漁師）の悲恋物語としそがれ時を満喫できる。

ても知られている。小木と柏崎間

レースは，お光，吾作レースと呼ばれ，われわれの5月のオーフ･ニングの完成産ど，日本海時代に入った感

このように新マリーナは，海洋レのあるこのごろ国内で､は，経済社会が成熟化していく中て繍，ウォータージャー施設として申し分のない構え

レースになっている。また，このほをもっているといえる。柏崎市が大かにも佐渡一周レースや，国際保護フロント計画や，海洋レクリエー

きな声て､､自信をもって全国に呼びか

鳥「とき」にちなんだ日本海朱鷺ション施設の建設計画が各地で進めけているのも，この裏付けをもってカップ･ヨットレースなどがある。

られている。そんな中て､，柏崎市にのことである。なによりも，日本海の生のままの自然を生かし，自然とコースとして訪れる事が多いし，春も，マリンレジャー型海浜構想が生

佐渡はレース以外で､も家族1泊

まれ，平成2年に柏崎マリーナがともに海洋レジャーを楽しもうといから夏にかけて，佐渡のイカ釣船のオーフ｡ンすることになった。それまう構想唾ので､ある。

数キロにもわたる漁火を背景に，満て鹸は，現在の柏崎港をホームポート

3．気象状況

天の星をあおぎながら行くナイトセとしているのであるが，ここまで､に一般的に，日本海の気象状況はき

イリングも幻想的て浄ある。そして，至る経過は各地の泊地問題と同様てﾞ

びしいと受けとられがちて､あるが，ときには輪倉温泉，穴水，外にまOFBHORf

29

；

灘
蕊

琴

蕊蕊

わって輪島，その先の舳倉島まで足は自由に行ける国ではない。こんなび，友好を結び，自由に出かけられをのばす事が出来る。また，北東に状況の中て、，わが柏崎のヨット仲間
であるくミス日本海11世〉が,53年あり，願いである。

渡のはるかかぽたの，ソ連沿海州ナ

6月ナホトカ市を訪問した。（外洋

5．終わりにホトカおよびウラジオストクまで航ヨットとしては初めて日本海を横断

長い冬が終わり，砂浜にはかげろ

した）その6年後，59年6月，第1うが立ち，潮の香りが帰ってくると，人々は浜辺に出る。

はそればビ遠くはないが，北上する

回日本海横断ヨットレースに<ユリ
シーズ1I1世〉とくミス日本海Ⅲ世＞

暖流や，シベリア大陸から吹き出すが参加し，ナホトカ市を訪れた。

風と霧．．" といった，世界で唯一の東西の国を結ぶ国際ヨットレースの

さて，さいわいにして，平成2年のマリーナオープンに，市制50周年

舞台としては申し分ない。

は栗島を有しているし，さらに，佐海することができる。

柏崎とウラジオストク間の440浬

るようになることが私達の長い夢てﾞ

シーマン達は，もやいを解く。
ヨットをあやつりながら，ぼんやり考えていることがある。
それは，それは… ･……

記念事業として，日ソヨットレース

やっぱり海っていいな−。というへしかし，いつでも行ければ最高のが行われることになっている。このこと。平成2年，新マリーナ誕生！

‑‑且ケーションだが、残念ながら現在

ように，これからも両国が平和を尊

新しいマリーナから柏嶬巷を見る。現在、柏崎を中心に活動する主な艇はくスピカ>(Y‑30ST)､<有舟賄途111>(Y‑30S)、〈ユリシーズ＞(Y0K･32)､〈ミス日本海>､そして､<KEKYS>(Y‑2511)の5隻○今後はこのホームポートを中心に活動の規模を拡げていくつもりだ0FFSHORE

30

NORC保険デスクより3月111より扱いを開始した「NORC団体扱いヨッ

NORC認定会員代理店一覧

ト保険」は，ご案内以来大変ご好評をいただき，続々と加入，お問い合わせをいただいてお￨)ます。

関東支部て､は，各オーナーに電話て､ご案内と聞き取'）調査をさせていただきましたが，その折，外部の業者を利川した為に，応対に多々行き違いがあl)ました。ご迷惑をおかけしたオーナーの皆様には，この場をお借l)してお詫びIIIし上げます。

名称・会員名(株）石川保険事務所
石川昇
オフィス

マリン

ニ階堂隆

青梅代理店
根岸径樹

返事で，大変心強い,W,いを致しました。その際，申込窓
1Iがわからないとのご意見もありましたが、別表にある
会員代理店の方を御存じて．したら，そちらにご相談いた
だくか，直接NORC保険デスクにご連絡をいただきた
いと思います。また地方支部の方の中にも，会員代理店登録を予定されている方も居られますのて醸ご登録いただ
いた都度ご案内いたしてまいります。

秋岡康夫(有）T・A・代理店
酒井直樹(株）太陽保険事務所
山口遥二

F：045‑503‑1406

青梅市新町848

T：0428‑31‑5894

東京都港区赤坂3‑1‑2

東京都港区赤坂3−1−2

東京都港区赤坂3−1−2

横浜市中区長者町9−175

飯山浩司(株）オフィス・ギンザ

横浜市餌見区市場大和町4−l
仙台屋ビル202

大阪市魏見区浜2‑4‑47

03‑583‑2696
03‑583‑0783‑
ｦ'＝
03‑584‑626
03‑586‑3511
03‑586‑6528
045‑253−2917
045‑261‑2918

045‑503−1601
045‑503‑1406｜必恥一恥﹃１ｎＪ戸０︹５︽５︵Ｕ

戸︑ＦＤ︹ＵＯ︽Ｕ

静岡市石田3‑15‑5

加藤幸雄

一Ａ
２
２
一４
Ａ４○４ｑ︶

ＴｌＦｌＴ

保険のカトー03‑586‑4411

06‑911‑2017

笹岡耕平

体保険部分の料率が35％も安くなるというのは破格の条

鎌倉市由比ケ浜2‑17‑22

r･I．C

田中斎英
KATO

スにH』,てみたいと思うものですが，そんな時補償されな
いのはちょっと不安て､す。そこで､その時だけのワンポイ

T：045‑503‑5377

仙台屋ビル202

AIU赤坂ビル(株）横浜マリンサービス

今回の保険制度のご好評のポイントとして，クルー

言っても年に一度くらい。鳥羽レース底ビのビック・レー

F：03‑584‑6203

横浜市餌見区市場大和町4−1

AIU赤坂ビ．ル

竹内誠

件で､す。ただ，クラブ、レースて．の描害は補償されると

T：03‑586‑6297

AIU赤坂ビル

AIU赤坂ビル

そよかぜ産商ザープランの割安感があろうかと思います。確かに，船東京都港区赤坂3‑1‑2

新町台マンション107(株）ピーアイエー

クルーザープラン契約艇のレース用ワンポイント保険

TEL・FAX

ＴｌＦｌＴｌＦ−ＴｌＦｌＴｌＦｌＴｌＦｌＴ

その調査によりますと，ご解答頂いた皆様のうも72％
もの方々が，即申込をされるか加入を検討すると云うご住 所

半田市屯崎6‑80‑14

T：0569‑28‑2340

広島市西区天満町3‑19‑203

T:082‑293‑0860

加藤繁雄(有）サトーント保険がて､きました。料率は船体1000万￨リにつき4万佐藤克則

F：082‑231‑5231

円の割合です。尤も何回も契約するとレーサープランよがいい様て､す。

ロ

団体窓口

NORC保険デスク

東京都千代田区神田錦町1‑9天理ビルフリーダイヤル

東南興産株式会社東京営業所内FAX

貴，内l1l誠｡

新登録艇の紹介
4004パラフレニアン7世幡
豆10．0×8.50×3.00×1.75オーナー／荻須文一艇名の由来／精神科の医学用語でパラフレニアンとは進行性妄想型痴呆．つまり
さん

−恥
ｆＯ
１９
４３
４６
２
０５
９
０２
２
１３
００

l)も割高になってしまうのて､､，せいぜい2回くらいまてﾞ

ただし、オーナーは泌尿器科医て､､す6
抱負／レースにクルージンク翻にとにかく楽しむつもりて､､す。陸に上がっていたカッパが，また，海の自然

おばかの懐て遊びたいと思います。クルの意味です。オーナーをはじー／近藤博，竹内裕，宮田康，春間宏彦，中嶋竜吾，長岡英明，飯田康

めクルーをよく言いあてています。

OFFSHORE"168‑号平成元年3月15日発行

今月の表紙:130余年の歴史と栄光を刻みこんだ糸!嘩製のアメリカス.
カップ｡。このカップ。を巡る戦いにlll:

界中のヨットマンが注視する。

（写真提供／ニッポンチャレンシア
メリカ杯1991委員会）

発行社団法人日本外洋帆走協会

毎月1回15日発行

東京都港区虎ノ門1‑15‑16(船舶振興ビル4階）

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

電話・東京03(504)1911〜3〒105
郵便振替番号2‑21787

1部定価300円（郵送料45円）

印刷明宏印刷株式会社

̲」

蹄

︾

會

秤＃

一

鞄 T

Ａ

幻呂がＹＪ

諾,

段諏喧﹄

夕三︒

叫
.
￥

一

東京海上火災保険株式会社

住友海上火災保険株式会社
お問合せ先：会員代理店またはNORC保険デスク(フリーダイヤル0120‑024‑410)

○＝、ノ ズポｰ:ﾝ競犬睦里

識

Y
A
M
A
H
A
;

＊
'
〈

分

ヤマ'､発動機株式会社成

●
ら

元

年
水平線から吹<風を､セイルが捕える｡バウは波を切り裂き､鋭い3日

加速感がカラダを貫く｡まるで､風に､波に､自分に挑むような走お

り
｡
そ
ん
な
ｸ
ﾙ
ｰ
ザ
ｰ
を
､
僕
た
ち
は
待
っ
て
い
た
｡
Y
A
M
A
H
A
‑
2
3
n
･
2

231EX誕生｡洗練された美しいフォルム｡ボリューム感あふれる行

ハル｡大きめのセイルエリアは､パワフルな帆走性能を発揮する。毎さらに､ｳｲﾝグｷｰﾙ&ﾗﾀｰの採用など､走りの真髄を追求｡？
また、明るいキャビンやオープンスライドハッチなど､居住性も回15充実している｡そして抜群のコストパフォーマンスも見逃せない。日

こ
れ
は
2
3
ﾌ
ｨ
ｰ
ﾄ
の
概
念
を
変
え
る
ﾆ
ｭ
ｰ
ﾄ
ﾚ
ﾝ
ド
･
ｸ
ﾙ
ｰ
ザ
ｰ
だ
｡
脅
…

●全長7.01m●水線長6.35m●全幅2.70m●吃水1 45m●船体重量1.,291(1,341)kg●完成重■製蝿)鵠篭創鰕''I9驚慰ﾚ曹裟I蕊摺司蕊塑鰹震翠8p
ウインクキール■平水限定沿海標準現金価格例Y3.409,100(2311)/¥3,999,100(2311EX(ヤマハ8CML付｡法定安全備品等が含まれておりま魂ｵブｼｮﾝ･船舶検査費用･運賃等は含まれてゎ｡,課せん)

F
I
R
G
I
I
I
M
A
H
I
N
[
l
l
f
[
!安全がマリンスポーッの基本ですそ■天気予報を確認じて､無理のないセイﾘﾝグを｡■法規やﾏﾅｰを守りましょう｡■立入禁止水域や船舶航行の頻繁な水域は避けましょう｡■点検･整備を忘れずに｡■乗船前に､免許と法定備品の確認を｡■漁業者に迷惑をかけないようにしましょう。
●カタログこ'希望の方は､艇名･雑誌名を明記のうえ､宣伝課まで勺●ヤマハ発動機株式会社〒438鮮岡県磐田市新貝2500●ﾔﾏﾊ製品についてのお問い合わせﾔﾏﾊ東京㈱…、．････盃03‑444‑9971ヤマハ中国㈱…･･･…念082‑285‑4911
北海道ﾔﾏﾊ㈱．．…･盆011‑612‑106Oﾔﾏﾊ中部〈㈱ ･･･…･･盃052‑913‑2121ﾔﾏハ四国㈱･…･…･合0878‑67‑380o
ﾔﾏﾊ東北㈱,･･･．．…壷022‑235‑1O31ﾔﾏﾊ関西(槻,,,……盆06→535‑1671ヤマハ九州㈱･･･…･･･壷092‑472‑5261⑭"
御わたしたちはニッボンチャレンジ

Ⅳ PONCH.,lLLENCEJMERIC 1.SCLrpI99I アメリカ杯1991を応援じていま魂

月創日第二

W
AI
A･
･Zm[X;…
剛