2014年（平成26年）

1053

東ト協では、会員事業 通ルールや注意事項をプ

生は今年初めて。今年は 発出し、注意喚起したが、東ト協、経営情報委員会を開催

３月の ＫＩＴ運賃指数、最高水準に ３

会員一当死亡事故の発 徹底を呼びかける文書を３月末までの３か月間に 今年１件目の会員一当死

東ト協、健診助成の規模要件を撤廃 ５

年度「輸送秩序確立運動」
重点項目 ６

４

わたり、発生していなかっ 亡事故の発生を受けて、

東ト協では全国交通安 ただけに、残念な結果と 全国交通安全運動期間中をはじめとして、引き続

東ト協は年初に、大髙 き安全確認の徹底を呼び者ばかりでなく、一般都 リントした、トイレット 全運動を間近に控えた４ なった。
民に対してより効果的に ペ ー パ ー な ど の ノ ベ ル 月４日、墨田区内で会員

交通安全を呼びかけると ティを配布。交通安全を 事業者の中型貨物車が第 会長と江森東事故防止委 かけるなど、できるだけ全ト協、 年度決算版経営分析

24の取り組みをアピールす 転 車 な ど の 安 全 誘 導 をノ内実支部長）でも地元隣接する品川支部（竹るため、「統一実施日」を 行った。
設定して集中的に街頭活動を展開している。
大田支部（三浦德邦支 警察署の協力を得て、大部長）では朝の通勤時間 崎広小路交差点や戸越３
帯に、東急池上線の池上 丁目交差点、ＪＲ大井町
駅 お よ び 周 辺 の 交 差 点 駅イトーヨーカドー前の旗による安全誘導とともで、地元の池上警察署の ３か所で街頭活動。横断
協力により街頭活動。

街 頭 活 動 用 の ジ ャ ン に、ノベルティを手渡し

また新宿支部（鈴木一守を呼びかけた。
末支部長）も所轄警察署の協力により、協会本部近くの四谷３丁目交差点

国交省

会員に対して事故防止の に努める方針だ。

年４月以降
新車を対象に統合）、運転者単位での運 懸念され、輸送活動が滞行管理の徹底、ドライブ る事態になれば、景気回

レコーダーとの連携、遠 復の足かせになるおそれ

このため、検討会では隔地でのリアルタイムな が出てきたためだ。

運行管理・支援などを想

輸送力不足の実態についさらに第３ステップで て、トラック運送業界を定している。

務付けているが、車両総 スマートタコグラフ）の は、 年度以降、バス・ はじめ、物流各業界にヒ

この次世代型運行記録計 した上で、今後の対応策

重量７㌧クラスでも死亡 実用化・普及加速に向け タクシーなどを含めて、 アリングして実態を把握

座長に、自動車・鉄道・検討会は物流審議官を

具体的な追加機能とし の装着を拡大し、普及促 を検討する方針。

事故や重傷・軽傷事故が た検討を行う。
多発しており、輸送業務

も長距離・長時間輸送が ては、瞬間加速度や燃費 進を図っていくことにし比較的多い状況にある。 などの計測・記録と運転 ている。

海事各局長をはじめとし人で構

た行政、および全日本ト

このため交通事故抑止のラック協会など各業界団

体のメンバー

成。全ト協からは福本秀爾理事長が参画する。な

たに「物流問題調査

策局は４月４日、新 いて意見交換した。

国交省観点から、装着を義務化
輸送力不足対策へすることにしたものだ。

義務付け機器はアナロ
グ式またはデジタル式運行記録計。 年度中のでお、必要に応じて検討会

メンバーを追加する。

第１回検討会では、行政側と物流各業界がそれぞれ、輸送需給の現状や課題などについて報告し第 ２ ス テ ッ プ で は、

検 討 会 」を 設 置 し、 ついては、低賃金・長時

国土交通省総合政 た上で、今後の対応につ・ 年度において、今初会合を 開 催 し た。 間労働という厳しい労働

トラック業界の現状に付け、 年度に施行する 後一層の運行管理の高度車両を対象に装着を義務化やコスト削減などのた背景に輸送量が増加 運転者・車両不足などに方針だ。

ける運行記録計の装着義 を統合・拡充した「次世る必要があるとした。

い付帯作業などを解消す

荷待ち時間や、契約になの緊急的な方策として、を説明。こうした事態へ

ランスが生じている状況する中、トラック運 より、輸送需給のアンバの検討会」を３月 日に開催し、今後の普及・義の安 全 確 認 を

15で、帰宅時間前の午後５

きる限り早期に、このた
年４月以降に施行する

国土交通省自動車局は、 めの省令を改正・公布し、事業用トラックにおける運行記録計の普及・義務 予定。まず新車を対象に化について、第１ステッ 義務付け、その他の車両
プとして、平成 年度内 については 年４月以降、

15

景気の回復傾向を 環境にある中で、現在、に 車 両 総 重 量 ７ ～ ８ ㌧ 順次義務化する方針 。

物流問題検討会を設置
第４回「トラックにお め、運行管理・支援機能（最大積載量４～５㌧）の28

春 の 全 国 交 通 安 全 運 動 ４月６〜 日

交差点 で は

左務化のロードマップ案を示した。
現行、車両総重量８㌧以上の大型トラックに義右時にかけて、同様の交通

26

28

務付け対象の拡大のため 代型運行記録計」
（仮称・

27

安全を呼びかける街頭活
◇

27

26

動を行った。
◇

新宿支部

27

パーや帽子を着用し、交 ながら、交通ルールの遵品川支部

春の全国交通安全運動（４
月６～ 15日）を迎え、東京
都トラック協会（大髙一夫会長）では期間中、各支部が都内各所でそれぞれ所轄警察署の協力を得て、街頭指導活動を展開している。特に街頭活動の「統一実施日」の４月８日には、22 支部が歩調を合わせて地域の主要駅周辺や主要道路の交差点な
どで、歩行者の安全誘導を行うとともに、交通事故防止や交通ルールの遵守などを呼
びかけた。

27

て事故防止に努める業界 辺の交差点で歩行者や自 故が発生した。

ともに、最重要課題とし 呼びかけるとともに、周 一当事者となった死亡事 員長（副会長）連名で、全 会員一当死亡事故の抑止 支援機能（ＥＭＳ機能の 送をはじめ輸送力不足が

7

26

会員一当事故、一層の抑止を期す

東ト協
各支部
大田支部

運行記録計装着

総重量７～８ トン
に義務化へ
26

26

「統一実施日」を中心に街頭活動
春の全国
交通安全運動己 知 氏（ ま た 支局次長（一般財団法人の・みとも）昭和 年１ 沿岸技術研究センター研又野

関運局長に又野氏について、経過措置期間 るが、同期間の期限切れ について適宜確認し、選

国土交通省の４月１日 業。同 年運輸省入省。 正則▽同（自動車交通部旅出身。東京大学法学部卒 動車監査指導部長）門井

ただし、計画書に基づ

月９日生まれ、鹿児島県 究主幹）柴宮義文▽同（自一部の５両未満事業者 のだ。

は、５両未満事業者への では、経過措置期間内に

東運支局長に星野氏

国土交通省自動車局
運行管理者選任義務付け 選任できない可能性があ き適切に対処しているかの４月 日までに選任で により事業停止などの行 任努力を怠っていると判32

き な い 事 業 者 に 対 し て 政処分を課すと、一部の 断される場合や、計画期 付人事異動で、関東運輸 国土交通省大臣官房審議客第二課長）五十嵐康夫

場合は、監査を実施し、 建設・運輸施設整備支援 審議官、観光庁次長を経 車局旅客課長補佐）高橋

茨城運輸支局長（自動での１年間を期間とする が懸念される。

このため、経過措置期間 処分基準に基づき厳正に 機構理事長代理）、東京 て、平成 年鉄道建設・ 芳 則 ▽ 栃 木 運 輸 支 局 長

経過措置後の対応で通達選任に関する計画書を提出させ、計画に基づき適切選任計画提出で処分せず

故防止対策推進官）御代

運輸支局長には星野朗氏 運輸施設整備支援機構理 （自動車局安全政策課事（千葉運輸支局長）がそ 事長代理。

25

通達「一般貨物自動車運 行管理者試験を受験した 間内の選任が事実上困難 局貨物課長には秡川直也 第二課長、埼玉運輸支局
葉運輸支局長。

送事業及び特定貨物自動 事業者に対し、今年６月 な事業者に対しては、５ 氏（大臣官房参事官）が 次長を経て、平成 年千車運送事業における５両 末までに事業継続の意思 月 日に実施される臨時 それぞれ就いた。
未満営業所に係る運行管 などを確認した上で、１ の運行管理者試験を、で理者の選任義務付け措置 年間の運行管理者の選任 きる限り受験するようにに 関 す る 取 扱 い に つ い に関する計画書を提出さ 指導・助言を行うことをを課さないことにしたも

星野氏

運行管理者試験セン％）、講 習 受 講 者 は ４９１人（合格率 ・９

ち、実務経験者は６０の 中 央 環 境 審 議 会 答 申 立っていないことが判明

授）が３月 日、中間取 制に関しては、 年４月 合させる技術的見通しが

４％だっ

格率は ・

６人で、合

は１万２３

東京会場の

国土交通省（４月１日）
大臣官房審議官＝道路局担当、兼道路局総務課
長 黒田憲司▽大臣官房
危機管理・運輸安全政策
審議官（九州運輸局長）
佐藤尚之▽自動車局次長（北陸信越運輸局長）和自動車局貨物課長（大迩健二

谷川豊▽総務部長（栃木 長）山﨑寛▽同局同課専員会事務局総務課長）長 旅 客 運 送 適 正 化 推 進 室

己知▽次長（運輸安全委 策室長（自動車局旅客課
４人で、合格
実務経験者の合格者は５３２ 人（ 同 ・

４ ％）、講習

受講者は４３２ 人（ 同 ・

運輸支局別

６％）
。

の合格率をみると、トップは秋田の ・

７％で、東京は第７位だった。

東京労働局長に、西岸

東京労働局長に西岸正人氏が就任
動車検査協会業務部企画課長）岩崎喜好▽同部首官）が４月１日付で就任
運輸支局長）星野朗▽同 任。

東京運輸支局長（千葉 した。伊岐典子局長の後門官）滝沢均

運輸支局首席運輸企画専 正人氏（財務省官房審議席自動車監査官（神奈川田裕明▽同部次長（軽自災・危機管理調整官）香 小林豊

査指導部長（同部安全防 全政策課長（熊本県理事）官）下村英一▽自動車監 代理）浪川健治▽同局安務課長（総務部広報対策 式会社営業部料金課課長課長）金浜雄二▽同部総 同局同（首都高速道路株部次長（海事振興部旅客 策課専門官）安田孝臣▽

運輸支局長）山崎正▽同 門官（総合政策局物流政

率は ・８％。

合格者は９６

援機構理事長代理）又野 課トラック事業適正化対局長（独立行政法人鉄 臣官房参事官＝航空予算

関東運輸局（４月１日）••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

年度第２回運行管理

ターは３月 日、平成て」を発出し、対応方針 せ、この間は、行政処分 指示した。
を示したものだ。
中間取りまとめでは、新車について車（ 自動車技術安全部管理星野 朗 氏（ほしの・ 田晃一▽山梨運輸支局長

本省では自動車局次長 あきら）昭和 年６月

れぞれ就任した。

運輸局長 ）、また直接、 同 年運輸省入省。関東 輸支局長（東京運輸支局に和迩健二氏（北陸信越 日生まれ、群馬県出身。 課長）安田智容▽千葉運12に対処している場合は処分基準を適用し32

あわせて、経過措置期 トラック行政に当たる同 運輸局自動車交通部旅客 次長）近藤基了

までに選任できなかった 対処する方針。

３月 日付で貨物課長 場合でも、同期間内に運ないことにした。

25

道建設・運輸施設整備支 担当）秡川直也▽同局同年４月以降、新車を対象 「今後の自動車単体騒音 したため、今後の技術開

た。今年度
の合格率は

いたが、 ％台後半ま
全国の合格者のう43

タイヤ騒音規制適用時期を提言

又野氏。
１４５人（同 ・９％）に逐次、タイヤ騒音規制 低減対策のあり方」（第 発の進展を見極め、 年

第１回試験
使用過程車への適用時

33

者試験（貨物）の合格者を発表しを 適 用 す る よ う 提 言 し ２次答申）で、国連欧州 度以降に改めて適用時期

初のタイヤ騒音規制とな た国際基準（Ｒ１１７ ︱・３％まと、トラックへの導入時 交省と環境省は 年２月 の技術開発の進展の見極で低下して期については、車両総重 に検討会を設置し、規制 めとあわせて検討する必で上昇した。

量３・５㌧以下の新車は 適用時期などについて検 要があるとしている。

東京会場
合格者９６４人

種ごとの適用時期を提言したが、スタ

た。
万７４０５

全国で２

のと同等の氷上・雪上には、現在流通しているも年４月から、車両総重 ッドレスタイヤについてと 環 境 省 の 量３・５㌧超の新車は人が受験「 タ イ ヤ 騒 音 年４月、継続生産車は国内でのタイヤ騒音規 保しつつ、国際基準に適規制検討会 」
（座長・金 年４月からとしている。 おける安全性能などを確し、合格者た。導入されれば、国内 経 済 委 員 会 で 策 定 さ れ を検討すべきとした。

子成彦東京大学大学院教55

は、平成 年４月 日ま 運送に支障をきたすこと 間内に選任できなかった 局長に又野己知氏（鉄道 官、経済産業省大臣官房

30

27

26

）の規制導入が提言さ 期に関しては、 年度以

24

37
30

43

国土交通省

18

25

19

28

30

中間取りまとめによる れ、同答申を踏まえ、国 降にスタッドレスタイヤ

28

りまとめを行い、平成

50

30

24

25

37

38 37

運行管理者未選任の５両未満事業者
28

年４月、継続生産車は 討していたものだ。

32

55
60

る。

02

運管試験
25 年度 第２回

36

国 交 省
国交省・環境省の検討会中間まとめ（２）
総 合２０14 年（平成26年）4 月10日
第1053号ＷｅｂＫＩＴ
３月運賃指数強まる輸送力不足への懸念
国交省総合政策局は４ 推進するためのプロジェ
月 ４ 日、「 物 流 問 題 調 査 クトを立ち上げた。さら
検討会」を設置した。景 に、３月 日には「トラ気の好転に伴い、輸送需 ック産業の健全化・活性要も増加傾向にあり、ト 化 に 向 け た 有 識 者 懇 談
トラック業界では運転

ラック運送や内航海運業 会」を設置した。
界などでは、これに対応
で、若年者の減少傾向がする輸送力不足が懸念さ 者 の 高 齢 化 が 進 む 一 方れているためだ。
同 局 で は こ れ に 先 立 顕著だ。全日本トラック
ち、３月に物流の専門家 協会の資料によれば、普歳以上が約６割を占その大きな要因として 合いの様相になるおそれ ている。この書面化を実はやはり、賃金水準の低 がある。それだけに、運 質的に普及・定着させる

さや長時間労働などの労 転者などの待遇改善が先 ことが、取引条件の改善に向けたステップになるとはいえ、待遇改善に だけに、各事業者におい働条件を挙げざるを得な 決課題ともいえる。
いだろう。

厚生労働省の調査によ は当然コストがかかり、 て腰を据えた取り組みが運賃水準は輸送需給のれば、トラック運送業の そのための原資を確保す 求められるところだ。
月間労働時間は主要職種 る必要がある。ただ、利平均より約 時間も長い 益率が低く、長年、運賃 タイト化に伴い、今後、が、これに対して時間当 水準の低迷に苦労してき 市場メカニズムで改善のたり賃金は約１千６百円 た業界だけに、改善した 方 向 に 向 か う と み ら れ年）。

交渉は思うに任せないの経営者にとっては悩ま が実情だろう。

きにくいのが実情だ。

と５百円以上低い（平成 くてもなかなかそうはで る。ただ、個々の対荷主賃金などの労働条件だ

る と、 国 内 貨 物 輸 送 量 量 は ６ ５ ０ ０ 万 ㌧ で 同

そこで業界としては、ないにしても、基本的で 善を図るためにはやはり 長年の「運賃デフレ」かは 億８５００万㌧で前 ０・２％の微増を予想。

けで職業を選ぶわけでは しい問題だが、待遇の改重要な要素。減少傾向に 収益を改善し、原資とな らの脱却を確かなものに

年度比２・４％減の見込が掲げる「インフレター

く押し下げ、全輸送機関 連・建設関連貨物の荷動減退などが輸送量を大き が期待できるが、消費関み。消費税増税後の需要 産関連貨物は小幅な伸び

営業用自動車では、生ある若年者の入職を促す る利益の確保が前提にな するためにも、安倍政権

業界では今年度から、 ゲット」のような、運賃で前年度割れが避けられ きが停滞し、低調に推移

ためには、その改善が大 ろう。

同じ国交省が所管する 適正な運賃収受をはじめ 水準の底上げに向けた政きな課題だろう。

建設業界では、既に労働 適 正 取 引 の 推 進 に 向 け 策を期待したいところだ

量見通しは 億２４０万㌧で同２・７％増と、昨

今年４～６月期
荷動き大幅に下降

日通総研の「企業物流修正。 年度の輸送量自 短期動向調査」（ 速報 ）

年 月の当初予想を上方する見込み。

ないと予想している。

日通総研

り、今後、労働力の奪い 進に取り組むことになっ （ ラ イ タ ー・山 上 達 三 ）は、全体の約４分の３に は、脳出血で死亡した労当たる１４８事業場。違 災請求を契機に臨検した
反内容は、法定労働時間 ところ、死亡直前６か月
が１０１事業場（全体の 間に毎月１００時間を超
・ ８ ％）と 最 も 多 く、 える時間外労働（最長で次いで割増賃金が 事業 月間１８８時間）などが場（同 ・８％）だった。 判明。このため、法令違「自動車運転者の労働 反の是正勧告・指導を行東 京 労 働 局 は こ の ほ 時間等の改善のための基 った事案があった。

年度の国内貨物輸送

力不足が深刻な状況にあ て、運送条件の書面化推 ろう。

47

や有識者による「物流ア 通車の運転者は、 歳・ドバイザリー会議」を設置したが、この会議でも め、大型車では７割以上
景気動向にかかわら当面の大きなテーマの一 になる。
つは輸送力対策だ。
同省自動車局でも既に ず、 構 造 的 に も 近 い 将対応に動き出しており、 来、運転者不足の深刻化とした指数） 加。これに対して成約件
は １ ０ ９・６ 数は１万２３０３件で同まで上昇し、 ７・９％の増加にとどま49

２月に局内にトラック運 が懸念される状態といえこれまでにない年度末
繁忙期を反映して、３月
数は 万５９５４件で前年度を１００ 年 同 月 比 ・ １ ％ も 増

運賃指数（

これにより、 年度の の荷物情報
（求車）
登録件

とみられる。

い水準に押し上げたもの

指数をこれまでにない高 れ上昇した。

転者の確保・育成対策を る。

全日本トラック協会のまとめによると、３月の求荷求車情報ネットワー
クＷｅｂＫＩＴの成約運

け出荷量「荷動き指数」

年度輸送量を輸送機 は、前期比 ポイント上％減に下方修正した。

るが、減少幅は同２・４ 実績（見込み）の国内向体は当初予想をやや上回 によると、今年１～３月

26

関 別 に み る と、 自 動 車 昇のプラス で、調査開

ただ、４～６月見通し

は 億６８３０万㌧で同 始以来の最高値。

２・５％減、このうち営

日通総合研究所がまと 業用は 億３５４０万㌧ では駆け込み需要の反動

30

賃指数（平成 年４月をまた、タンクローリー

貨物輸送見通し ／ 改訂に対する臨検監督結果を 違反率は ・１％。違反 死亡した事故事案では、 年 度 の 経 済 と 貨 物 輸 送 とし、当初予想をやや下 イナス９まで ポイント（改訂）によ 方修正した。特積み輸送 も下降する見込み。
消費税増税後の４月以 まとめた。何らかの違反 内容は、最大拘束時間が 事業主などを送検した。 の見通し」

１～３月実績
（見込み）

時間を超える時間外労 けており、捜査の結果、 そ れ が あ る 事 業 場 に 対 の輸送機関別「利用動向事業場（同 ・３％）と 死亡した運転者に、月間
荷物重量４㌧ や増税による需要減退が 場で、違反率は ・９％ 最も多く、次いで総拘束

このうち、 降、駆け込み需要の反動 があったのは１４８事業った。

高い水準とな ント低下した。

（平成 ） で同１・９％減の見込み 減などにより、一気にマ
１ポイントも ９・８％で同５・４ポイ た都内の道路貨物運送業 は 事業場で認められ、 が崖下に転落し運転者が めた「２０１４

前年度比６・ り、この結果、成約率は ど、平成 年中に実施し 準」（改善基準告示）違反

営業用自動車１. ９％減

26

１００とした指数 ）はポイントも上昇した。

31 12

40

１２６で、前年同月比か月連続で前年同月の水準を上回り、上昇幅

80（ ・９％）など。

社は、過去にも法定労働

同局ではこうした違反機関が前期より上昇する

また特に、重大または が、４～６月見通しでは

具 体 的 な 事 例 と し て 時間違反で是正勧告を受 状況を踏まえ、長時間労 悪質な事案に対しては、 すべての輸送機関の指数

同 ８・０ ポ イ とから、運賃水準は基本 えている。
ント、４㌧超 的には引き続き、高い水場など、長時間労働のお康障害を発生させた事業 を行うとしている。

る見込み。

もすべてがマイナスとな働が原因で交通事故や健 司法処分など厳正な対応 が前期より悪化し、しかは １ ０ ９・６ 準を維持していくものと は１９５事業場で、このうち労働基準法などの法令違反が認められたの半数以上が労働時間違反

法令違反４分の３もで 同 ６・２ ポ みられる。
イントそれぞ臨検監督を実施したの行っていく方針。

以下の指数は 懸念されるが、運転者不 にのぼる。特に労働時間 時間 事業場（同 ・２ 働があり、しかも、この この会社と事業主を書類 し、重点的な監督指導を 指数」は、すべての輸送
29、休 息 期 間 事 業 場 運転者を使用していた会 送検したものだ。
１１１・８で 足の状態が続いているこ に関する違反が半数を超 ％）57とともに調査開始以来の

26 年度

25

12

26

43

62

40

68

25

臨検監督

12

12

国交省、今後の対応策で検討会
東京労働局

50

22

運転者の待遇改善へ取引適正化を
25

25

40

31

44

32

33

最高水準になった。
車両・運転者不足が深刻化する中で年度末の繁忙期を迎え、しかも、消費税増税前の駆け込み需要などが加わり、輸送需従来にない繁忙期で大幅上昇

51

86

63

16

13

道路貨物運送業
25年中の

75

22

給の逼迫化により、運賃

指数 126 で最高水準に

トラック運送をはじめ、輸送力不足への懸念が強まる中、国土交通省は相次いで有識者懇談会や検討会を設置し、対応に動き出した。トラック業界では運転者不足が顕在化しているが、このままでは生活や経済活動を支える輸送活動に支障を来す事態も懸念されるためだ。即効性のある対策はな
かなか見い出しにくいが、詰まるところ、
他産業より低いとされる賃金をはじめとした労働条件を、
いかに改善できるかだろう。
11

第1053号２０14 年（平成26年）4 月10日
経 営
（３）

年度決算版「経 営 分 析 」結 果

ト総合会館）

ン専門部会役員会（東

最近、業況も好転傾向

時 分＝生コ

時 分＝鉄鋼業損益は同６２２円減少

専門部会役員会（ 東ト

総合会館）▼ 時＝支部時＝引越専門事務局事務長会議（同）日㈫部会役員・二委員会の時＝関ト協青合同会議（ 東ト総合会
日㈬館）

年部会正副部会長会（東ト総合会館）•••••••••••••••••••••••••••

日㈭ンテナ輸送）日㈮の▲３３８円となってお にあるが、価格高騰・高止

月 〜 日】
時 分＝紙・

パルプ専門部会役員会

日㈬【り、いわば「走れば走る まりによる燃料費の増大る。 特 に「 台 以 下 」で 要因になっており、自助

このため、経営分析報（東ト総合会館）▼ 時

全国平均（ 全日本トラ

どでは対応に限界がある。

営業黒字計上の企業割 は調査以来５年連続の赤 努力による諸経費削減な

騰・高止まりにより、同 ３ポイント低下した。

率 は ・７ ％ と、価 格 高 益率は０・３％で同１・ ほ ど 赤 字 」 の 状 態 に あ が経営を大きく圧迫する
２・ ０ ポ イ ント上 昇 し、％にとどまり、半数を合は同９ポイント低下の 字が続いている。

利益率は▲（ マ イ ナ ス ） 超える ％が営業赤字。 ック協会調査）との比較 告では改めてコストに見＝海上コンテナ専門部

ント低下し、営業赤字と 同 ポイントも低下し、 ついては８・２ポイント 基 本 と し て、 燃 料 サ ー
下回るが、「 人件費 」比 チャージ導入による転嫁

輸 送 効 率 の 指 標 と な 率は ・４％で６・９ポ が極めて重要な課題と指なった。車両規模別にみ 収益は悪化した。
ると、「 ～１００台」「１摘している。

【

月 〜 日】

日 事務局部長会▽グ

日 指導監査▽海上コンテナ専門部会定例役

員会

日 正副会長会▽理事

会▽三組織連絡会

日 「 トラック運送業

報委員会

副委員長会議▽経営情

日 経営情報委員会正営者実務セミナー

日 事務局部長会▽経

リーン・エコプロジェ

クトセミナー（～ 日）▽サポート事業（ ・日）

日 女性部正副本部長

会議▽同幹事会▽福利厚生対策事業研修会▽

青年部、東京運輸支局との勉強会

における書面化の推進」に関する研修会

日 事務局部長会

一般貨物（普通車 台、

東ト協本部事務局人事
退職（適正化事業部次 ４５６・０７９３▽一般 の１１５２の１▽☎０４
２・５６６・２９８２▽、利
部 長、原 玲 子 女 性 部 長、長）赤路榮司▽退職（支部 貨物（ 普通車７台 ）東京都トラック交通遺 連絡部施設管理課長）
上野暁子女性部長代行、
吉澤 用運送◆株式会社東新エンジ
中央区側からは矢田区長 児等助成財団に次の方々 秀敏（３月 日）
をはじめ、田中武秘書担 から寄附がありました。
適
正
化
事
業
部
適
正
化事 ニアリング＝江戸川区北◇東ト協交通遺児チャ 業課課長
当部長、中央区社協の髙（新規採用）
牛山 葛西４の の ▽☎ ・正敏▽支部連絡部施設管 ３６８６・７０１４▽一

半田一惠ロジ研支部壮年

30

江戸川区東葛西６の の小型車３台 ）
、軽 車 両 等

運送（軽貨物車２台）

夜は３月 日、告別式は◆有限会社テルビック 同 日にそれぞれ江戸川

用運送

サービス＝足立区栗原３ 区西小岩の月光殿で。喪近 藤 好 和 氏（三多摩の９の９▽☎ ・３８４ 主は弟・雅久氏。

◆株式会社ＨＯＴ Ｌ 部）３月 日、脳溢血のたの▽☎ ・ ３ ８ ９日、告別式は同 日にそ荒井 和敏氏（荒井運子さん。

（普通車２台、小型車３ 原斎場で。喪主は妻・ケイ

台）

８▽☎ ・３６８７・４ 梅市今井３の の ▽☎ 支部）３月 日、心臓病◆司企業株式会社＝青 送代表取締役社長・目黒◆関東商事株式会社＝ 【多摩支部】【江戸川支部】台）

車両等運送（軽貨物車５ ０・２０６２▽一般貨物 れぞれ八王子市楢原町の楢、軽貨 物（ 小 型 車 台 ）６５７・３４３０▽一般 ＩＮＥ＝足立区江北１の め死去。 歳。通夜は３月

２の３９１２▽☎ ・６

社＝墨田区京島１の１の （普通車４台、小型車１台） 総業代表取締役・多摩支◆広田ユニオン株式会 ０・６６００▽一般貨物【墨田支部】◇ＫＴＧ会（北支部）＝ 理課課長代理（新規採用） 般貨物（普通車５台）
写真㊧は、大髙会長から【足立支部】
関
口
泰
司
▽
適
正
化
事
業
部
青柳 恭子氏（青柳工◆株式会社ムービング
感謝状を受け取る上野氏 適 正 化 事 業 課 課 長 補 佐
サポート＝足立区入谷８ 業所代表取締役・江戸川㊥と榊原氏㊧（出向解除）
栗原貴志
中２Ｆ▽☎ ・ 支部）３月 日、膵臓が（４月１日） の３の 、
５６４７・８７７３▽利 んのため死去。 歳。通橋邦夫副会長と斎藤裕文 リティゴルフ会

中央支部青年部は発足

常務理事が出席。
以来、中央区社協が実施する地域福祉と障害者福祉事業を支援している。
贈呈式後の懇談会では、２月の大雪で店頭から商品が消えるなど、物流に大きな影響が出たことが話題に上り、トラック輸送の重要性を再認識する
神保義昭副支部長（三組 声が聞かれた。

車イスなど寄贈

東ト協中央支部（永井寛泰支部長）

青年部（寺内正一

部長）は地域福祉事業の一環として、中央区社会福祉協議会（中央区

社協）に折り畳み式車イスやシルバーカー、点字印
刷物作成ツール
ト・プリンターな（ Ｐ Ｃ 一 式・ソ フ

区長応接室で贈呈式が行会定例役員会（日本コ

０・２％で同１・２ポイ 経常黒字の企業は ％で では、「 燃料費 」比率に 合った適正運賃の確保を

この結果、売上高営業収益を圧迫している。

4•••••••••••••••••••••••••••••、寺内青年部長、３月 日、中央区役所 織担当）

ど）を寄贈した。

われ、永井支部長が中央

浅井副会長は、渋滞でものだ。

福祉事業として０１台以上」では黒字を る、１日１車当たりの営 イント上回る。
確保したが、「 台以下」の営業赤字。また経常利

東京都トラック協会経 取引の書面化について報 は▲３・７％と５年連続年度決算版経営分

営情報委員会（長井純一 告した。
委員長）は３月 日、東 【ト総合会館で委員会を開 析】（ 集計対象事業者は
１社平均営業収益は１

催し、「 東ト協経営分析 １５５社）
報告書」（平成 年度決算版）について説明し、了 億７４１０万９千円で前年度比２・８％減収とな

長井委員長はあいさつ り、調査開始以来、最も承した。
で、 年度から同委員会 低い水準。また、１社平は、委員会の再編により 均輸送トン数と実車キロ

一方、営業収益に占める。

「経営教育委員会」にな と も 前 年 を 下 回 っ て い
る旨、説明した。
議事では、 年度決算
版経営分析結果を説明し る「運送費」比率が ・たほか、４月からの高速 ６％で同２・０ポイント
道路料金やトラック運送 増加し、特に「燃料費」比入する構想に輸送時間がかかり対応に区の矢田美英区長に目録

30

ついて、トラ

苦労させられた上、贈呈式には、中央支部

29

29

文 化 放 送・番 組 に料金が割高になるのを手渡した。
から永井支部長のほか、

1510ック運送事業者に新たな負担を強いるな

は納得できないと主張。トラック運送事

10

19

20

24

20

29

浅井副会長が出演
東ト協の浅井隆副会長（ 税 制 金 融 委 員 長 ） どとして、反対の業者は渋滞いかんにかかわらず、輸送活

53

23

28

70 24

日にそれぞれ調布市菊野▽ 一 般 貨 物（ 普 通 車 ５ ４月２日、告別式は同３◆有限会社ベスト・サ 台の調布メモリードホー

西７の９の ▽☎ ・６ ービス＝東大和市立野３ ルで。喪主は妻・光江さん。

クトリー＝江戸川区中葛、利用運送◆株式会社ＡＫ・ファ 台）

車５台）

５５１▽一般貨物（普通 ０４２８・ ・７７５７ のため死去。 歳。通夜は

65 28

渋滞時の割高料金構想は、国土交動を行わなければな
らず、割高料金にす

3

25

03

03

27

旨、強く訴えた。

通省が導入を検討

31

13

03

10

化放送ラジオ番組「福井謙二グッモニ」に電中と報じられたも

れば、事業経営に大きな影響が出るおそ

16

17

03

30

が、３月 日放送の文話出演し、高速道路のので、主要な利用

31

03

36

03

者の業界団体としれがあると訴えた。

17

19 19

27

11

14

31

42

16

36

て、同構想について取材を受けた

東ト協女性部（原玲子本部長）
は３
月12 日、「一日研修見学会」を行った。今回は神奈川県横須賀市の港
湾空港技術研究所と海洋研究開発機構を訪れ、研究施設などを研修・
見学。

20

30

18

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10

両研究所でそれぞれ施設概要などについて説明を受けた後、港湾空港
技術研究所では大規模津波実験水路や人工干潟実験施設、また海洋研
究開発機構では有人潜水調査船「しんかい 6500」などを見学した。

中央支部
青 年 部

17

12

東ト協

22

30

30

10

港湾・海洋開発研究施設を見学

10

燃料費増大が事業経営を圧迫

15

03

40

16

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11

51

利益率が大幅に悪化

渋滞時の割高料金
導入反対を訴える

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4

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「一日研修見学会」

85

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東ト協 女性部

東ト協
26

渋滞時に割高料金を導

浅井氏

24

経営情報委員会
24

24

25

4

（４）
会
協

２０14 年（平成26年）4 月10日
第1053号

東ト協事故防止委員会（江森東委員長）はこのほ者。 年度は保有車両

助成額は、１社 人まで

東ト協は、全日本トラ 転者など。
ック協会との協調助成に

年２月 日まで。

受診人数を確認し、受診

検査内容はＳＡＳスク の可否を電話連絡する。

より、平成 年度「睡眠 の場合は１人上限４０００ リーニング検査のうち、 受診の承認を得た上で、台以下の事業者を対象と 健康起因による交通事故 付金による健診費用の助 事業」を実施する。

ト協指定機関の受診費用 析・判定）、および第２次 査申込書兼委任状」を郵加えて近年、運転者の て、運輸事業振興助成交 スクリーニング検査助成 東ト協１５００円）。 全 ートによるチェック・解 電話で仮予約を行い、「検（ＳＡＳ） 円（ 全ト協２５００円・ 第１次検査（簡易アンケ 指定の検査・医療機関にに在籍するトラック運転 所見率が高い状況にある。 を 図 る こ と を 目 的 と し 時無呼吸症候群

受診促進へ規模要件を撤廃
13

ら、保有車両規模の要件 でに実施した検査も、要助成対象となる。

受付期間

４月 日～ 月 日

進行方向別では、直進 違反内容は信号無視・交 の通り。
①直接・間接視野の範囲や死角の大きさなど、が関 構造上の特性を運転者に高齢者（ 歳以上）

このうち、自動車同士の からは２件。このうちト 行速度が遅く、思わぬ不④前面・側面ガラス、

昨年は直進事故が最も 事故を除く 件を対象に ラック側に原因があった 安全行動などをする場合 助手席扉下部の窓ガラス

助成金の請求期限は実務セミナー

第５回経営者識に着目したヒューマン

取締役が、「 新発想の事

ヒューファクソリューシ

害の大幅な低減―潜在意故防止手法による労働災

ョンズの佐久間秀武代表

新発想の事故防止手法東ト協は３月 日、東 フ ァ ク タ ー の 導 入 の 勧

なお、受診者数 人ま ト総合会館で第５回経営 め」と題して講演した。

佐久間氏は、運転者への安全指導や安全機器の導入などにより、顕在意

識下のエラーを防止する

一方で、潜在意識面についてもヒューマンファク

タ ー の 導 入 に よ り、 エ

ラーとリスクを認識して回避行動を取るように訓練する必要があるとアドバイスした。

本部で集団健診を実施す 康起因事故防止対策』― との関連について説明し限を取り払うとともに、 ラック事業者に於ける健 無呼吸症候群（ＳＡＳ）

へＦＡＸ送信。東ト協で ージに掲載。

健康起因事故防止対策 などテーマにを変え、物流を支える」 が高い患者の事故率が高る」と説明し、受診徹底 ドライバーの健康が社会 た上で、「ＳＡＳの重症度い」と指摘し、「大事故の宮越氏は、大きな資金 背景にＳＡＳがある」と研修会では、ファイナ と題して講演。

東ト協は３月 日、東 を呼びかけた。
ト総合会館で平成 年度

第２回福利厚生対策事業 ンシャルプランナーでＦ

さらに健康起因事故の研修会を開催。今回は医 ＰユニオンＬａｂｏ代表 が必要となる教育・住宅・ 注意を促した。

療や介護の保険・保障に 取締役の宮越肇氏が「『ラ 老後に備えるための貯蓄

ついてや、近年、増加傾 イフプラン、早期の安心・ 残高を試算。また医療や 防止対策について、定期向にある健康起因事故の 安全の確立を！』―保障 介護保障の費用などを示 健診の活用が決め手にな防止対策をテーマに の見直し、上手なお金の しながら、保険や保障内 ると指摘。健診結果を活理や改善指導などを行っ

貯め方など、基本的な考 容を見直す必要があると 用して、従業員の健康管作本氏は、北陸自動車 て い く 必 要 が あ る と し

冒頭、労務厚生委 え」、またＮＰＯ法人ヘル アドバイス。

研修が行われた。

員長・福利厚生事業 スケアネットワーク副理検討小委員長の水野 事長の作本貞子氏が「『ト 道でのバス事故と睡眠時 た。
功副会長があいさつ。健康起因事故の防止対策の強化を促した上で、定期健康診断の受診率向上に向けて、東ト協では年度から、健診助
成 の「 車 両 台 数 制

ックドライバー研修テキ⑥高齢者の行動特性に スト」などを活用し、定を徹底する

るものがないかどうか定 かどうかを確認する習慣 協会作成の「事業用トラなど防衛運転をするよう 付など、直接視界を妨げのは５件（ ・５％）で、 があるため、減速・徐行 などに着色フィルムの貼注意喚起している。

⑤ミラー類について、こうした事故状況を踏 期的に確認する
まえ、事業者が講ずべき

東ト協でと 人以上では、申し 者実務セミナーを開催。

込み手続きや助成方法が異なるため、要注意。

◎問い合わせ先＝東トリーニング検査）の両検 協運行管理部業務課（☎

・３３５９・６２５７、申し込み方法は、まず Ｆ Ａ Ｘ ・ ３ ３ ５ ９・４※実施要綱や検査機関。
助成相当額のみ）。再検査 「実施案内・申込書」下 ９８３）

助成対象は東ト協会員 は費用の半額までとし、 欄の「申込書」に記入し、・ ３ ３ ５ ９・６ ２ ５。
▽問い合わせ先＝東ト ７）

団健診も実施する計画。

（☎に加え、協会本部での集 協運行管理部業務課するため、各支部の健診を拡大して受診しやすく 事業所に勤務している運成とあわせて、受診機会 のうち、原則として都内 １人上限５００円助成。 東ト協運行管理部業務課 など詳細は近くホームペ

なお、今年度は健診助ることにした。

を廃止して受診促進を図 件を満たしている場合、 上限２５００円（全ト協

人以上の場合は１人 査をセットで実施。

診率の向上を図る観点か し、４月１日から 日ま １０００円程度となる。

。ただ ため、事業者負担は１人 ターなどによる簡易スク実施しており、さらに受 時点で受付終了）

上のための実証調査」を で、これに達した

ＳＡＳスクリーニング検査助成

検査申し込みの受付期 は１人５０００円程度の 検査（パルスオキシメー 送により提出する。

東ト協はこれに伴い、 間は４月 日から行するよう 注 意 喚 時の事故が８件で半数を 差点安全進行義務違反が向 を 示 し た。 右 折 時 が起 し て い 占 め、 例 年 と は 違 う 傾 各２件など。
る。

また「ブ昨 年 の ５件、左折時は３件。衝 与した事故が、引き続き 定期的に指導し、。進 レーキ足乗せ」や左右の都 内 に お 突した相手側は、自転車 多 く ６ 件（ ・０ ％）②東ト協作成の「指差・８％、以下カッコ内は （ ・８％）で、左折・右 させる

け る 事 業 が最も多く７件（全体の 行方向別では直進が４件 「指差し呼称」を習慣化
用トラッし呼称ステッカー」を運最も多い直進事故８件 のは４件（ ・７％）で、 転席周辺に貼付し、運転

件、原付・自動二輪車４件。 ラック側に原因があった。次いで歩行者が５ 折が各１件。このうちトク が 関 与 同様）した死亡
事 故（ 東

違反内容は交差点安全進 者に絶えず「指差し呼称」

ット・マップなどを作成③危険地点のヒヤリハ

ラ ッ ク 事 の事故が４件と半数を占 行義務違反が２件、横断 について注意喚起するト協が「ト の事故状況は、自転車と東ト協して実施したが、今年度 が増加傾向にあることか 成を認めた。
月 日まで（助21「定期健康診断受診率向 成枠は１６００人

年度から３か年計画ではその要件を廃止し、保 ら、国土交通省は 年度

る（会費納入車両数ま

26

13

26

有車両規模に関係なく、 から、健診受診率の向上
た だ し、 助 成 は １

申請により助成する。
事業者 人を上限とす
で）。助成額は１人当たトラック運送業界は

東 京 都 ト ラ ッ ク 協 会 り１０００円。
は、平成 年度「健康診断助成事業（定期健康診 他産業に比べて、定期断）」を実施する。実施期 健康診断の受診率が低
間は４月１日から 年２ く、その向上を図るこ
月 日まで（期間中に受 とが課題になっているも生活習慣病をはじ

診および助成金申請書を が、健診結果について提出した場合が対象）。

12

特に高齢者の場合、歩 し、共有化する

関与した交差点死亡事故 た 件 数 ）は 件 で、半数 は対向からが３件、左方 が各１件。

おける事業用トラックが 故速報」で会員に通知し める。相手側の進行方向 歩行者妨害・安全不確認

ど、「平成 年中の都内に

26

30

貨物自動車運送事業報告規則の定めにより、全事業者に対して毎年７月10日までに事業実績報告書の提出が義務付けられています。協会を通じて提出する場合、６月30日までに所属支部事
務局に提出してください。
【提出対象】
平成 26 年３月31日現在で、貨物自動車運送事業の許可を有する事業者はすべて提出してください（新規許可事業者
で同日までに運輸開始をしていない事
業者は提出する必要がありません）。
【提出期日・要領】① 25年４月１日から 26年３月31日
までの１年間に係る事業実績報告書を、６月30日までに所属支部事務局に提出してください。
②事業報告書（営業報告書）についても、報告規則により提出が義務付けられています。決算期経過後100日以内に提出してください。

6538

主な事故防止対策は、次 運行前に視界確保が適正 ついて、全日本トラック 期的に指導する

６月 30 日までに所属支部へ助成対象は会員事業者 め、脳・心疾患など有

20

31

03

事業実績報告書の提出を

66

18

25

高齢者事故に注意

2130

直進事故８件と半数

多く半数を占めたほか、 分析。

引き続き高齢者の事故も目立つ。このため、直進時を含めて左右の安全確認や「ブレーキ足乗せ」などによる防衛運転を励

6203〜東ト協からお知らせ〜

43

25

30

の傾向と分析」結果をま の 件が交差点で発生。 からが同じく３件、右方

34

16

とめた。

17

12

26

交差点死亡事故の傾向と分析

27

健診助成を拡充
27

30

福利厚生対策
事業研修会

26 年度
26

25 年中の
25

66

東ト協

31

東ト協

東ト協
13

26年度

25

25

03

第1053号
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４月10日
２０14 年（平成26年）

協 会
（５）

26 年度米国オバマ大統領が４月 ・（１）貨物自動車運送

は、次の通り。
て東京都トラック協会に対して一段と強化する。この一環としに伴い、警視庁では警備体制を日に国賓として来日すること事業法等関係法令の遵守
も、自主警備の強化などについ今年度の重点実施項目

徹底＝事故防止・安全対て協力を求めている。

ら統領の来日に先立つ４月 日か

警備強化の期間は、オバマ大策等の指導内容の充実・
業者・運行管理者等に対強化を図るとともに、事する積極的な広報・啓発
活動を推進。また、社会保険制度等に関する法的義務の周知・徹底、および啓発活動を推進。

日 ま で。 警 戒 強 化 地 域 は皇居をはじめ、国会、首相官邸、米国大使館、迎賓館、さらに羽田空港、横田基地を中心とした実施。また、燃料サーチ（２）燃料サーチャー ャージガイドラインの積
ジの積極的な推進＝「燃 極的な活用を推進。
（３）原価管理に基づ

場所

順番は過失の軽重を示すものではありません（40歳代前半）状 況

要請するとともに、従業員に対有・管理車両の盗難防止措置を用 品 の 保 守・ 管 理 の 強 化、 保

身分証や制服、腕章など業務

地域、および首都高速道路など。

設を整備する。

シープールなどの関連施埋め立て、バン・シャー

ふ頭その１とその２間をを再編する。また、大井どを携行させ、検問や職務質問要するため、当面の短期実現までに一定の期間をただ、これらの対策は、などに協力するよう求めてい的かつ即効性のある対策

あわせて不審者・車両などを発見した場合は、１１０番通報をするよう呼びかけている。

ＣＴ交通混雑の解消へを図ることを軸に、対策

引き続き、通常より１
時間前倒しの早朝ゲート
オープンを実施。大井地区に新たに車両待機場
備する。また、交通渋滞（５３０台収容可能）を整や事故の一因になっていさらに、各ふ頭のＷｅ
ｂカメラなどを増設し、具体的には中央防波堤 混雑状況や混雑予測に関東京港では、外貿コン を推進する。

に運賃を指数化した情報 定した。
を提供。

（４）トラック運送業 テナ貨物の増大に伴う取における契約の書面化の 扱能力不足などから、各 外側に新たなＣＴ３バー する情報を「東京港ポー推進＝国土交通省による コンテナふ頭では慢性的 スを整備し、これにより タルサイト」で提供する
書面化推進ガイドライン な交通混雑・渋滞に陥っ 青海・大井コンテナふ頭 などの対策を推進する。

注：営業用貨物車の関与事故件数とは、第１または第２当事者のどちらか一方が営業用貨物車であった事故の件数をいう。ただし、第１および第２当事者がともに営業用貨物車であった事故は件数を１件とする。

「青だけど 車は私を 見てるかな！」

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23
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策定や省令施行を踏まえ、

平成 26 年２月末現在の都内全域の交通事故発生
件数（本年累計）は 5,598 件で、前年同期比 659 件減
少し、死者数は 17 人で同６人の減少となった。
「違反別」表の下段「注」営業用貨物車の関与事故（参照）発生件数（本年累計）は、506件で前年同期比22件減少し、死者数は２人で同２人の減少となった。
事故類型別では、右左折時の車両相互事故が 61件で前年同期と同数で、死者数は１人だった。
違反別では、安全不確認による関与事故が 145件で、前年同期比 21 件の大幅な増加となっている。

十分な周知・浸透を図る

１当件数（本年累計件数）

ことにより、運送契約の

385
506
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43
45
44
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生
１当件数
件
71
28
普
関与事故件数7328
数通+ 20 − 11
（前年比）
１当件数
142
90
合
関与事故件数 145
91
計+ 21 − 19（前年比）
10
死 大型貨物車（１当）者 中型貨物車（１当）00
数 普通貨物車（１当）
00型

関与事故件数（前年比）

中計
安全 前方 交差点 歩行者 一時 ハンドル 信号 徐行
右左折 その他
不確認 不注意 安全進行 妨害 不停止 ブレーキ 無視 違反

70
83
±0
138
177
− 39
177
246
+ 17

16
27
−2
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55
− 11
25
86
±0
63
168
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19
19
+2
１当件数

26
27
+6
型

関与事故件数（前年比）
大（平成 26年2月末）

営業用トラック関与の交通事故
違反別× 歩行者（男性50歳位 死亡）
当 事 者 事業用中型貨物車

内容を明確にする書面化を推進。

事業用中型貨物車は、墨堤通りを浅草通
り方向から明治通り入口方向へ進行中、
概 要
信号機がある横断路を横断していた歩行者を未発見のまま、衝突させたもの。

27

31

適正運賃収受や書面化を推進

漫然運転は絶対にしない !!

荷主業界・トラック業界 京港総合渋滞対策」を策 より、抜本的な機能強化 制を強化する。

～ 年３月 日）を実施 果的かつ機動的な施策を セミナー等を開催。
また、 の緩和・解消に向け、「東 新たなＣＴ整備や再編に 禁止区域」を設定し、規における交通混雑 雑・渋滞の解消に向け、 港湾法に基づく「放置等序確立運動 」
（４月１日 相談窓口の設置など、効 経営基盤強化につながる （ＣＴ）

１年間にわたり「輸送秩 に向けてセミナー開催や 原価管理等の徹底により、 ど、コンテナターミナル 策では、こうした交通混 どの違法駐車対策として、

東京都港湾局はこのほ ている。今回策定した対 る、台切りシャーシーな「総合渋滞対策」策定

を多角的に実施する。

る。

しては必ず身分証（社員証）な

オバマ大統領来日で自主警備強化求める

する。
24

19

東京都
港湾局

警視庁

25

25

引き続き、平成 年度も 料サーチャージ導入促進 く適正運賃収受の推進＝

全日本トラック協会は 料高騰対策本部」で、燃

全ト協
４月４日（金） 19 時 42分 頃発生
墨田区内（墨堤通り〈都道〉
）
日時

4
5
±0
14
17
−5
33
39
+ 10
発

※ 表中の（前年比）は、関与事故件数のもの。

輸送秩序確立運動
26

（６）
総 合

２０14 年（平成26年）4 月10日
第1053号営業赤字が全体の約６割
燃料費比率 約２割にも売上高経常利益率、お営業収益は同４・３％ よび本業の貨物運送事業

大している。

赤字も ％（１０９１社） の約２倍にも赤字幅が拡 赤字が続いている。
と半数を超えた。
収益状況をみると、売１・９％で同１ポ
イナス）
諸経費の節減に努めたに １％で同１・２ポイント

上高営業利益率は▲（ マ 減少したが、営業費用は の経常利益率とも▲１・が、対象時期（ 年 月 ８５０４万円で前年度比 イント悪化し、６年連続 もかかわらず、同３・３ 低下し、赤字に転化。貨～ 年８月）がそれ以前 ２・３％減収で、このう の赤字。このうち貨物運 ％の減少にとどまった。 物運送事業（１社平均）ののため、営業赤字の企業 ち本業の貨物運送事業収 送事業の営業利益率も▲ 主な要因は燃料費の増大 経常損失は２０５万９千
割合が ％と前年度より 入（１社平均）は１億８ ２・１％で同１・１ポイン で、営業費用に占める燃 円 で、前 年 度（ 万１千
規模別にみると、「から大きく悪化。
料油脂費の割合が同２ポ 円）

年度以降、営業収益 イント増の ・９％に上悪化しており、業界の事 ０１６万１千円で同４・ ト悪化している。
業経営の厳しさを浮き彫 ３％減収と、それぞれ７が減少する一方で、燃料 昇。長距離輸送を中心と 台以下」の経常利益率はイント低下し、 年以上

なお、輸送トン数（１ 費が増大し、９割以上が する事業者では ％を超 ▲ ２・６ ％ で 同 １・５ ポ

年連続の減収。

め、経営を大きく圧迫。

すべての規模で利益率 の赤字。「 ～ 台」は▲貨物運送事業の規模別 貨物運送事業の営業損益 が低下しているが、特に １・７％で同０・９ポイン

全日本トラック協会は 「一般貨物自動車運送事 で同５・２％減少。

減収で、 台以下の営業（ ▲ 0.8 ） （ ▲ 6.5 ） （ ▲ 1.3 ）554,623547,653592,896

0.6

0.7

▲1.2
101台以上（ ▲ 0.9 ） （ ▲ 6.1 ） （ ▲ 3.3 ）1,110,899 1,043,384 1,009,401

0.7

0.1

▲0.6

赤字に転じた。

東京高速安協みとして実施したもの。 った場合を想定し、急ブ

見学会は自動車安全運転 レーキと緊急回避行動に指導教官が研修の講評

センターの協力により行 関する研修を行った。

われ、同日は、会員事業

秒でも早く停止するため「 緊急時には１者の経営者や管理者など を行い、人が参加。

中央研修所施設の一部 のブレーキの操作技術がを見学するとともに、実 必要になるが、ブレーキ際に乗用車を運転する体 を踏まなくても良いよう

験研修を実施。指導教官 な運転を心がけることもから正しい運転姿勢など 重要」と安全運転の励行※同協議会では交通安について指導を受けると を促した。

ともに、一般の公道ではできないスラロームやカ 全活動の推進のため、積茨城県ひたちなか市の自 ーブ走行などを体験した 極的な加入を呼びかけて

動車安全運転センター安 ほか、緊急ブレーキ時の いる。

▽問い合わせ先＝東京

高速道路交通安全協議会

さらに危険回避研修と （事務局＝東ト協適正化

行について研修した。

東京高速道路交通安全 全運転中央研修所を視察 ＡＢＳ作動などの基本走同協議会ではこれまで協議会（会長・大髙一夫 した。

は３月 日、交通安全研 運転者講習会などを行っ して、時速 ㌔㍍で走行 事業部☎ ・３３５９・

国 交 省

依然として取引上の問不要 ）、③長尺貨物を輸で、改正内容は① ョン型等の貨物の落下防減などを図るため する取り扱い（スタンシ

申請者の負担軽 送するセミトレーラに関公布・施行した。

達 ）の一部改正を わない場合、変更申請は

修施設見学会を実施し、 ているが、新たな取り組 中に子供の飛び出しがあ ４１３８）。

るアンケート調査」結果 て「低い」が ・４％と あった」が８・２％あり、

第 回「運賃動向に関す く、希望する運賃に比べ 交渉した結果「値下げに東ト協連

基準緩和自動車続いており、全体の ％「少し低い」 交渉がままならない状況
東京都トラック運送事 をまとめた。荷動きは上 最も多い。

この半年間における荷が せた不足状態は ・８％と全体の約７割になる。 「ほとんど変わらない」

・４ ％ と 最 も 多 い が、 と半数を超え、前回調査

主との運賃交渉状況は、 「 活 発 に な っ て き た 」と 比６・８ポイントも上昇にとどまる一方、「交渉 を合わせて ・８％と、なお、運送収入（売上合は「 ％未満」が ・していない」が ・３％ 荷動きが回復の方向にあ 高）に占める燃料費の割

０ ％、「 ％以上 ％未42

（１３１９社）とさらに増・０％だった。

認定要領を改正では ％にもなる。経常 芳彦会長）はこのほど、 は依然、厳しい状況。ま い」が８・９％で、これた運転者不足の状態が強 らを合わせると全体の９題も見られ、この半年間 ３月 日付で道路運送車 用 自 動 車 は、 運 行 管 理 車両総重量 ㌧を上限に、最近、車両・運転者不 に荷主から不公正な取引 両 の 保 安 基 準 に 基 づ く 規程の提出が不要など）、 長尺貨物を複数本輸送で割弱に達する。

げ要請」が 件と最も多「無償での付帯サー い て は「 少 し 足 り な い 」
希望する水準は「５～ く、のが実情のようだ。

が「完全に不足している」

11

53

満」が ・９％だった。

20と半数以上もある。
また、 ることがうかがえる。

半数強が運転者不足

10

10

47

現行の収受運賃は希望％未満」アップが最も ビ ス 要 請 」が 件、「 商 が ・ ３ ％、「 か な り 不37

最近の荷動きに関して ４・７％。これらを合わ

12は１６９事業者。
する水準との乖離が著し

運転者の充足状況につ（依命通 用の本拠位置の変更を伴 など。
もので、今回の対象時期 力が強まりつつあるが、 （ 複 数 回 答 ）が 件 あ っ 要領について」

回、定期的に行っている 足を背景に運賃の上昇圧 を 強 要 さ れ た と の 回 答 「基準緩和自動車の認定 ②変更申請の見直し（使 き る こ と を 明 確 化 ）︱︱組合員を対象に年２

国土交通省自動車局は、 添付書類の簡素化（事業 止措置を備えたものは、「 極 め て 低 だ。
え悪化。特に「 台以下」 業協同組合連合会（古屋 向いているが、運賃収受 が ・ １ ％、「 値 上 げ で き た 」は

運 賃 荷動き活発化も運賃厳しく
動向調査••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 東京都トラック協会長）

10「 一方的な運賃値下は１月 日時点。回収数 なかなか改善していない た。

95

19

多く ・４％で、次いで 品等購入要請」が 件あ 足している」
が ・８％、
15１％。これらを合わせる

33

全国の事業者２１２１

10「 ～ 台」 ト低下し、８年連続の赤（１社平均）
は３６９万 「 台以下」
営業収益・利益率は上表 は20

このほど、平成 年度決 業報告書」をもとに分析

11「 ～ ％未満」が ・ った。

36「交渉した」が ・９％ 「かなり活発になってきた」 し、深刻化しつつある。
34

53

算版経営分析報告書をま したもの。

11

年度全売上高（兼業 の通り。いずれの規模も ９千円の赤字で、前年度 規模のところは 年以上 字が続く。

51～100 台

2051

社（ 有 効 数 ）が 提 出 し た 社平均）は６万１５７㌧ 転 嫁 で き な い 状 況 の た えるところもある。

40

りにしている。

19

13

10

20

41

45

10

まってきている。

20

39

10

10

31

とめた。昨年後半から景

▲1.6

１社平均）
は１億
況 は 上 向 き 傾 向 に あ る を含む、

▲1.0

赤字が続き、 台以上も（ ▲ 0.1 ） （ ▲ 1.4 ） （ ▲ 0.0 ）▲0.7
21～50 台281,556
281,429
285,456

営業赤字の企業割合▲2.9

が半数を超える状況が

51

▲1.9
車両規模別

30

37

10

0.4 ） （ ▲ 1.4 ） （ ▲ 0.1 ）▲1.5
129,774
131,600
129,643

乗車指導や危険回避研修も
19

23

（

10

03

36

50

24

▲2.1

19

62

▲4.4

注：営業収益のカッコ内は前年度比伸び率、単位％、▲はマイナス

20

全ト協
貨物運送事業の営業収益・営業利益率の推移（1社平均）

安全運転センターを視察
23

44

25

24

▲3.1
11～20 台第20回

経営分析報告1.1 ） （ ▲ 2.9 ） （ ▲ 0.1 ）▲3.2
48,22049,65648,16310 台以下

（％）

営業収益

▲1.0
（ ▲ 1.5 ） （ ▲ 2.0 ） （ ▲ 4.3 ）▲0.7
192,178
188,259
180,161
全 体

62

24年度決算版
22 年度 23 年度 24 年度
24 年度
23 年度
平成 22 年度

営業利益率
（千円）
区 分
No.743（66

第1053号２０14 年（平成26年）4 月10日
総 合
（７）

だ。かといって息苦しいわ

明らかに普通の稽古場とは郎ともいわれる。 歳。ろ演劇界のキムタクとも唐十もなく笑顔が爆発している。 も演じる庄﨑さんは、ろう

演出とともにエドガー役と道化とオズワルドの声を「里亞王」で、コーデリア

要だ、と庄﨑さんはいう。

語コミュニケーションが必

身振りや表情で伝える非言違う。
う学校と普通の小学校で、 担当する岩﨑さと子さんは、いくらいだ）。

「里亞王」は、シェーク
口唇の動きで言葉を聞き、 全日本ろうあ連盟創立 周けではない。あちこちで音スピアの４大悲劇をもとにのは（加藤裕）健聴者だが、 シアターで演劇を学び、人演出する。リア王を演じる話を学習した。横浜ボート

庄﨑隆志さんが脚本を書き、 口を動かして言葉にする口につきそう手話通訳の役を

主人公の青年（庄﨑さん）

年記念の映画「ゆずり葉」
で、

ろう者たちによる演劇の話のやりとりである。手のと、健聴者の音声付きの手

会話は声なきろう者の手話

ニケーションを全国の普通

か、ノン・バーバルコミュて１年に か所で演じるほ活動した。現在、俳優としひろえ）はろう者である。 ターひとみ座の代表として

聞こえないはずなのに、今正直です。芝居でも、声がう者は視野が広く、静かでから入っていくんです。ろミュニケーションは優しさ

岩﨑さんは「ろう者のコ務めた。

ことを聞いたとき、最初に動きが舞踊のように優美だの学校で教える。いま、キ形劇のデフ・パペットシア

頭に浮かんだのは「そりゃ、（普通の芝居のへたくそな役

コーデリアと道化役（大橋

無理だろう」だった。今で佐村河内氏の作曲ゴースト者の所作に取り入れてほしノンバーバルはこの考えを恥じるのだが、非 言語コミュニケーション

確です」という。

も声を判断して、指摘は正の動きはもちろん表情からレやすい小・中・高校生には、 のは違う、と指摘する。唇手話演劇の真実「目が見えていたときはよく躓いたものだ。人間、あるものに頼れば隙が生じる。
失えばかえってそれが強みになるものだ」。リア王に殉じたグロスター伯爵のセリ

昭和 年ごろ、長野で霧こともあります。

ネーションのように見えるォグランプがまるでイルミ

赤城インター付近では、フ浅間、谷川。霧の出やすいくれます。代表格は赤城、榛名、

走行中には、山々が楽しませて馬でも上毛地域といいます。

まで約１３５㌔㍍。この地方を群練馬インターから沼田インター

1

観測のアルバイトをしました。そこは、川霧が出やす
い天竜川筋。中央高速を通す前の予備調査です。霧が出やすいとはいえ、出るわ「夜
出るわ 日も連続して。
霧よ今夜もありがとう」の言葉は、野沢菜の産地にはどうも似合いません。

群馬インターを降りて ㌔㍍
先 の 玉 原 へ。 ま だ 雪 に 覆 わ れ、
森は静かに眠っているようです。
ここは、上州武尊（ほだか）の南西の裾に開けてる地域で、標高は１１００から１２００㍍。地理

初雪は 月中旬と早く、真冬には３、４㍍も積もります。６月まで沢筋に残雪が見られることもあります。

関東では珍しいブナ林が生育する地域です。林野庁が、玉原野外

スポーツ林と指定してから訪れる人が増え、スキー場やペンション

村、自然研修所などができ、揚水式ダムも建設されました。

林になり、択抜・植林を繰り

明治の初期は入会地、そして官返して、戦中には軍馬の放牧場も存在しました。

玉原に生育する植物は約６００種。それらをつれづれに紹介します。

玉原に生育するブナはホン

ブナともいわれ、大きなブナ

は樹高が 、 ㍍、直径１・７㍍にも成長します。樹齢２００年以上ともなれば、それは「ご立派」なものです。

豊年の年には１平方㍍当たり、数百個もの実生（ブナの赤ちゃん）が見られます。でも、地面（林床）には大量のササが群生していて光も届かず、生き残るのはかなり厳しいのです。

ササの背丈を乗り越えることが、まず第一関門です。少しでも光が欲しく、空に思い切り枝葉を最近は、確

かに老人が目立つ。大げさに言えば、至るところに老人がいる。書店を覗くと「老人本」が山ほどある。 、 歳は「ハは暇にて畑仕事する 」

咽喉科泌尿器科。今日らだ ◆「歯科眼科耳鼻転だけでは済まないかではないか。単なる運者はどうみても不向きだろう。トラック運転

るが、職種は限られる

う動向が強くなっていとして活用しようといいる◆外国人を労働力そうした自信は持ってができるかもしれない、が、幾ばくかの手助け

生きるかは分からないてみれば、この先何年れるが、老人自身にしげに問題にするのも憚

この事はいまさら新しするという危惧である。

から労働力人口が減少

れは、若者が増えない

反面教師でもある◆そこの老人問題は重要な

欄でも
「老人」
にするが、

という老人もいる。本葉の方がしっくりくる、

うしても老人という言は行政用語であり、ど◆高齢者という言い方

気老人」が増えているか し く な い ほ ど、「元れる。そう思ってもおナ垂れ小僧」とヤユさ

70

52

11

広げ（樹幹）たいのですが、ササ60が大勢いるのも事実だ。

ない。が、「元気老人」

れが現実の姿かもしれいの歌」岩波新書）。こ（泉明・朝日新聞＝「老●締め切り＝4月末日 （正解は5月10日号に掲載 ）南 東風「ブナの赤ちゃん」には群生するササが第一関門

がそれを邪魔するのです。

★3月10日号「二字熟語のしりとりパズル」
の正解は
でした。
「町村」

（一社）東京都トラック協会
広報部「トラック時報」係【応募方法】●宛先＝〒１６０‐０００４ 新宿区四谷３−１−８☆ インターネットでご応募も可能です。
http://www.totokyo.or.jp/☆ インターネット応募の場合、解答フォームをご利用ください。
東ト協ＨＰトップ「会員の方へ→」をクリックし、次ページ右の「トラック時報パズル＆クイズに応募」へ。

官製はがきに、①答え②あなたの住所・郵便番号③会社名④氏名⑤年齢⑥本紙へのご意見・ご要望を明記し、お送りください。
正解者の中から抽選で３名様に図書カード（1,000円分）
をプレゼント。

回

的には太平洋側ですが、気候は日30

第本海側。年間の平均気温は約９度。

20

事件のこともあったから、大方の読者も最初の反応は同じようなものではないだ
ろうか。

筆者は、かつて全盲の人たちの作る彫刻を撮影した

フである。

★「里亞王 〜リア〜」ことがある。粘土を手で捏ねたものだが、盲者だからこその触覚の鋭敏さ、官能的な造型に驚いた。
盲者は触覚と聴覚が鋭敏で、ピアニストの辻井伸行

さんなど成功した演奏家も

20

60

4月25日
（金）～ 28日（月）／アサヒ・アートスクエア
墨田区吾妻橋1－23－1
スーパードライホール４F／
一般4,000円（前売り3,500円）学生3,0 0 0円（前売り2,500円）42

70「里亞王」の稽古。左端が脚本・演出の庄﨑隆志さん

オリンパス OM-D E-M5 Ｍ．ズイコーデジタル12~50 ミリ F2.8

10

タテ９列、ヨコ９列のどの列にも、１〜９の数字がひとつずつ入ります。同時に太い線で囲まれた９マスの、どのブロックにも、１〜９の数字がひとつずつ入ります。
最後に問１のAと問２のBをプラスしてください。その数字が答えです。

多い。同じように、ろう者は視覚が発達して、絵画やイラストに才能を発揮していることも知っていた。しかし演劇は音楽・音響もあり、何よりセリフがある。

単純に考えれば、無理だ。

「里亞王 〜リア〜」の稽古場を訪ねた。
清冽な空気が張り詰めている。大勢が出演し、立ち回りもある芝居だが、静か

数楽パズル

（８）

２０14 年（平成26年）4 月10日
第1053号