索引
第１章－管理Ａ節- 一般

携帯装備

8

C.5

艇

8

C.6

艇体

8

C.7

艇体アペンデージ

9

A.1

一般事項

3

C.9

リグ

10

A.2

言語

3

C.10

セール

10

A.3

略語

3

A.4

機関と責任

3

A.5

クラスの管理

3

Ｄ.1

証明

14

A.6

WS 規則

4

Ｄ.2

ビルダー

14

A.7

クラス規則の改正

4Ｄ.3

建造と建造材料

14

A.8

クラス規則の変更

4

Ｄ.4

組み立てられた艇体

15A.9

クラス規則の解釈

4

Ｄ.5

艇体重量

20

A.10 ICA 会費､ICA プラーク､セールボタン

4

Ｄ.6

補正おもり

20

A.11 証明及び計測証明書

4A.12 計測証明書の有効性

5

A.13 再証明

5

B 節- 艇の参加資格

D 節- 艇体

Ｅ節- センターボード、ラダーとティラー
E.1

規則

21

E.2

センターボード

21

E.3

ラダー

22

B.1

証明書

6

B.2

証明マーク

6

B.3

ICA セールボタン-ステッカー

6

F.1

規則

24

B.4

ICA プラーク

6

F.2

マスト

24

B.5

建造者プラーク

6

F.3

ブーム

26

F.4

スピネーカー・ポール

26

F.5

リギンと艤装27

Ｆ節- リグ

第２章－要件と制限
Ｃ節- レースの条件

G 節-

セール

C.1

一般

7

G.1

計測

28

C.2

乗員

7

G.2

証明

28

C.3

個人用装備

7

G.3

メインセール

29

C.4

広告

8

G.4

ヘッドセール32

G.5

スピネーカー33２

第Ⅰ章－管理【赤字：前回和訳版との変更点 】

A節一般
A1 一 般 事 項
A.1.1

国際 420 級協会のクラス規則は クローズド・クラス規則である.

A.1.2

420 はワンデザイン クラスである。 当規則の意図は、乗員が互いに平等な条件で競技するために, 艇が性能に影響するすべての点で可能な限り同じとなるようにすることである。

A.1.3

当規則は、船形図面(plan de formes)、 建造仕様書 (Drawing No5)、国際 420 級協会 (ICA)ラダーブレード図
表、及び、国際 420 級計測用紙(IMF)を補足している。現行の公式文書は当クラス規則の巻末に掲載されている。これらの項目は 例え不備がなかったとしても 起こりうる全ての状況を想定するものではない。 解釈が明らかにされていない点については ICA 専門委員会を通じてWS の裁定を得るものとする。

A.2

言 語

A.2.1

当クラスの公式言語は英語とし、解釈上の 異議 がある場合は、英文を優先する。

A.2.2

用語”shall“は義務であり、用語”may“は許可である。

A.2.3

用語“permanent”は単純工具では移動できないこと、又は接着剤やリベットで固定されたことを意味する。

リミ

ット・マークに関しては、破壊することなく除去出来ず、改めて設置出来ないことを意味する。
A.2.4

A.3

略 語

A.3.1

A.4

単位は全てメートル法であり、寸法は特に述べられていない限りミリメートルである。

WS

世界 セーリング

MNA

WS 加盟の 各国連盟

ICA

国際 420 クラス協会

IMF

420 国際 計測用紙

NCA

国内 420 クラス協会

ERS

セーリング 装備規則

RRS

セーリング 競技規則

機関と責任

A.4.1

当クラスの国際機関はWS であり、当クラス規則全般についてWS はICA と共同で運営するものである。

A.4.２

WS、MNA、ICA、NCA、証明機関、オフィシャル・メジャラー の何れも、当クラス規則や計測の精度に関する 法的責務を負わず、これらから発生する要求を受け入れない。

A.4.3
A.5

ここに含まれるいかなる規定に関わらず、証明機関は証明書を取り消す権限があり、WS から依頼があれば そうしなければならない。
クラスの管理当クラスはWS と連携して ICA により管理される。 ICA は 当クラス規則で述べられているように機能の一部 または全てを MNA または NCA に委任することができる。

3

A.6

WS 規則
当クラス規則は ERS の現行版と共に読まれるものとする。ERS で定義されている用語は太字で、RRS で定義されている用語は斜体で示される。

A.7

クラス規則の改正
A.7.1

クラス規則の改正は、ICA の提案に基づいて行われるものとしWS の規定に従って WS の承認を得なければ
ならない。

A.8

クラス規則の変更
A.8.1

世界選手権･大陸選手権やICA認下の大会では､ICA 及びWS の同意を得た場合のみ､レース公示と帆走指示書でクラス規則を変更することが出来る。

A.8.2

その他の大会においては、NCA 又は MNA からの公式要求に対し、ICA の書面による同意がある場合のみ
NOR/SI にて変更できる。

A.9

クラス規則の解釈
A.9.1

一 般A9.2 を除き、当クラス規則の解釈は ICA と共同して WS によってなされること。 解釈の依頼はWS規則に従ってなされるものとする。

A.9.2

大会では
大会で要求されるクラス規則のどんな解釈も RRS 付則 N に従って構成されるインターナショナル ジュリーによりなされる。この場合、インターナショナル ジュリーは大会計測委員長と協議しなければならない。この解釈
は、大会期間中のみ有効であり、主催者は、大会終了後速やかにその解釈の内容をWS及び ICA に報告しなければならない。

A.10

ICA 納付金､ ICA プラーク

A.10.1

各艇のセール番号は ICA により割充てられ、ICA プラークに記載される。

A.10.2ICA の財務部は、クラス納付金を受領後、その艇に割充てされたセール番号の ICA プラークをライセンス取得ビルダーに送付すること。

A.10.3
A.11
A.11.1

競技者は自身で所有する艇のセール番号を チャーターした艇でも、自身で所有する艇でも使用してもよい。
証明と計測証明書
過去に証明、証明のための計測を受けていない艇体は、オフィシャル・メジャラーによって 公式書類に適合すべき項目が すべて計測され、完了した時にはＩＭＦ（420 国際計測用紙）に詳細が記入されてビルダー
によりオーナーに供給されるものとする。

A.11.2証明のための計測は、MNA 及び ICA により任命されたオフィシャル・メジャラーによってのみ行われるものとする。 オフィシャル・メジャラーは、クラス規則により許されている項目を除き、本人が一部でも所有、設計、建造した艇、利害関係や既得権益 を持つ艇の計測を行ってはならない。

A.11.3

IMF は 計測証明書を入手するために必要である。計測証明書は 下記のように入手する：
オーナーは 艇が登録される国の証明機関に IMF と登録費用を添えて送付する。

4

証明機関は IMF と登録費用が完備した場合には計測証明書をオーナーに発行する。
証明機関は IMF のコピーを保管しなければならない。

A.12
A.12.1

計測証明書の有効性
オフィシ ャル・メジ ャラー により艇体重量が再計測される場合のみ、証明書は補正おもりの変更後であっても有効である。 艇体の重量が再計測された時、計測員は IMF に詳細を記録し、計測証明書は証明機関に是認されなければならない。

A.12.2

計測証明書は次により無効となる:a) 所有権の変更
b) ＩＭＦにより計測が要求される項目での、小さな修理、塗装、研磨、艶出し、のような、許された定型的なメンテナン
ス以外の変更。
c) 証明機関による取り消しd) 新たな証明書の発行

A.13
A.13.1

再証明
所有権が変更される場合には、新しいオーナーは 艇が登録されている証明機関に新しい計測証明書を申請すること。 申請には 旧計測証明書、IMF および必要ならば登録費用が含まれる。新しい計測証明書は新しいオーナーに発行されなければならない。

A.13.2

IMF

により計測することが規定されている項目の交換や修理を行った場合、当該項目はオフィシャル・メジャラーにより 再計測を受け IMF に詳細を記載されなければならない。 オーナーは新しい計測証明書を申請しなけ
ればならない。（手順は A.13.1 を参照）。
A.13.3

証明書が A.12.2(c)の下で無効になった場合、証明機関は裁量により新しい証明書を発行してもよい。

5

B 節 -

艇の資格

艇は この節の規則に適応することにより、レースの資格を有する。

B.1

証明書
艇に 補正おもりの詳細を含む 英文または英訳付き文の 有効な計測証明書がなければ、乗員はクラスのレースに参加できない。

B.2

証明マーク
各セールには G.2.1 に従う 有効な証明マークが付いていること。

B.3

ICA セールボタン-ステッカー
2005年3月1日以降、最初の計測証明がされた各セールには、ICAの公式番号付きのロイヤリティーセールボタン
またはステッカーが永久固定されなければならない。

B.4

ICA プラーク
D.1.5.に規定された ICA プラークは 艇体に取り付けられていること。紛失の場合はWS発行の代替プラークが必要となる。

B.5

国際 420 ビルダーズ プラーク
D.1.5 に規定された ビルダーズ プラークが 艇体に取り付けられていること。

6

第Ⅱ章－要件と制限【 】内は訳者の補足説明です。

乗員と艇はレース中、第Ⅱ章の規則に従っていなければならない。
装備が検査を受けた瞬間にコンプライアンスが有効になることをレース公示で規定することができる。
C 節の規則との適合を検査する計測は、装備の証明の為の計測の一部ではない。
計測は本章で変更された物以外は現行の ERS に従って行われなければならない。

C 節 – レースでの要件
C.1

一般

C.1.1

RRS 変更C.1.1.1

コース全域で明らかに平均風速が13 ノットを超える場合、レース委員会はRRS 付則P5 で述べられている
ようにパンピング、ロッキング、ウーチングを許可してもよい。これは、RRS 42.2(a),RRS42.2(B),RRS42.2(C)を変更している。

C.1.1.2

RRS49.1 の変更について：乗員は体を艇の外に乗り出すためにトラッピーズやハイキングストラップ
その下に着るハイキング補助着以外の器具を身に着けてはならない。

C.1.1.3

C.10.3.1 とC.10.5.1について、RRS 付則 G を参照のこと

C1.1.4

トラピーズハーネス及び膝より下（靴を含む）に着用する個人装備の総重量は 9kg を超えてはならない。これは RRS43.1(b)を変更している。

C.2

乗

C.2.1

員
制 限

C.2.1.1

乗員は 2 名とし、各人が艇に接していなければならない。

C.2.1.2

乗員はレース委員会に承認された場合を除き、大会期間中に交替してはならない。

C.2.1.3

乗員は国際４２０協会に会費を納付した国内４２０協会の現会員でなければならない

C.2.2

乗員の責任

レース中に 艇と個人用装備がクラス規則に確実に従うことは乗員の責任である。
C.3

個人用装備

C.3.1

義 務

レース中 各乗員は少なくとも ISO 12402-5 (Level 50)、USCG Type Ⅲ、AS 4758 Level 50、または同等な浮揚基準の 個人用浮揚用具を 着用すること。 膨張式のライフジャケットは認められない。

C.3.2

任 意

C.3.2.1 RRS 49.1 の変更として、１つのトラピーズを使用してもよい。しかし１名の乗員のみがトラピーズハーネスを使用すること。 トラピーズハーネスにはバラストを詰めてはならず、浮くこととし、重量は 4 ㎏までとする（重量とは RRS 付則 H で要求されている内容で決定される）。突発の動きや、動作中以外トラピーズを使用する
クルーは常に艇体に接していなくてはならない
C.3.2.2 電子式または機械式計時の器機は他の 機能 /能力を 備えていないこ と。乗艇する乗 員は、他の電子機器を 持ち込ま ないこ と

7

C.4

広 告

C.4.1 カテゴリー
競技者用広告を含む 広告は、WS規定 20-広告規定に従って認められる。

C.5

携帯装備

C.5.1

（レース中に）使用してよい物

a) 任意
1） １個のあか汲み または バケツ および (または) スポンジ
2） １個のブラケットに装着されたコンパス。コンパスはサイドタンクやデッキにはめ込まないこと。装着ブラケットはマストに付けられるか、マストゲートを閉じるために使用してもよい。電子式ならば、方向指示、方向指示記憶とストップウオッ
チ機能、だけのコンパスが許される。電子式または機械式計時の器機は、着脱可能であること。
NORまたは帆走指示書に追加で（トラッキングやカメラなど）電子機器の搭載を要求もしくは許可できる。
3）

C.5.2

ツールおよびブロック、シャックル、ロープ類等の予備部品（レース中に）使用してはいけない物

a) 任意
1）

1 個のパドルb) 義務
1）

艇には、長さ8ｍ以上で直径8mm 以上の 浮く曳航ロープがマストにしっかり取り付けられ、レスキュー艇から艇首で（艇が転覆していても）掴むことができるものであること。

C.6

艇
C.6.1

重 量
セーリング用に完全艤装された艇は 乾燥状態で、セール、曳航ロープ、個人や携帯装備を除き重量 100 ㎏以上であること。ブラケットに取り付けられたコンパスがあれば、艇重量に含まれる。 D6 に定められた内容で補正おもりの重量は 2 ㎏を超えてはならない。

C.6.2

艤装品
以下に列挙するリギンと艤装品は、明記された通り艤装され使用すること。 明記された場合を除き、艇のコント
ロールライン、シート、およびロープﾟを引く方向は、シャックル、リング、ループ環または穴を用いて修正し てはならな
い。 以下に列挙する艤装品は現行クラス規則に従っていること。全ての艤装品、艤装品の取り付け部品および局部的補強は、それら本来の目的で用い、艇の重量を増加させるために使用してはならない。

C.6.3

剛性を変えない限り、厚さ 4 ㎜を超えない 滑り止め材、テープ、及び低摩擦材は、艇体に追加してよい。

8

C.7 艇 体
C.7.1

改修とメンテナンスについて

C 7. 1. 1 有資格のビルダーが供給したハルシェル、デッキ、バルクヘッド、センターボードケース及びコクピット床はこのクラス規則で認められたもの以外はいかなる手法においても改装してはならない。
C 7. 1. 2 小さな修理、塗装、研磨、艶出しのような定期的なメンテナンスは再計測、再証明なしで認められる。
C 7. 1. 3 7.1.2で供述された以外の方法で艇の型が改修される場合は、艇の外観が修理前と同じであること及び剛性が極端に増していないこと、あるいはその改修によって何か有利に働いていないことを公式計測員が証明しなければならない。公式の計測員はまたその改修明細を証明書に記述すること。

C.7.2

浮力

C.7.2.1

艇は 側部に 2 つの浮力タンクと前部に 1 つのバウ浮力タンクを持つこと。最初の証明の為の計測時に 計測
員は 浮力タンク、点検ハッチ、排水栓の水密性を検査すること。浮力が不十分な場合、計測員は満足な改善策が取られるまでＩＭＦにサインしてはならない。その後に、これらタンクの水密性を確かなものに維持するのは競技者／オーナーの責任である。

C.7.2.2

点検ハッチのカバーおよび排水栓は、レース中 適所に保持されなければならない。

9

C.8

艇体アペンデージ

C8.1

制 限
紛失または修理を超える損傷があった場合を除き、大会期間中はセンターボード１枚とラダーブレードのみを使用すること。 テクニカル委員会、もしくは不在の場合はレース委員会に承認された場合にのみ このような交換をしてもよい。

C8.2

センターボード(a) 使用
センターボードはブッシングを含み センターボードケースの穴を通って軸ピンによって取り付けられること。完
全に上られた時にセンターボードのどの部分も艇体の下に突き出ないこと。
C8.3

ラダー
(a) 使用
ラダーブレードはラダーダウンホール又は安全ピンによって決まる最下のポジションに無ければならない。 完
全に下げられた時にラダーブレードのどの部分も HDP から下方へ 540mm を超えないこと。ラダーブレードの先端部は HDP の垂線より前方にあってはならない。(計測図表の２を参照）

ラダーは艇体基点を通る垂線より前方にあっては
らならい。

基線

図 ２
C8.4 メンテナンス
小さな修理、塗装、研磨、艶出しのような定期的なメンテナンスは認められる。

C.9
C.9.1

リグ
制 限
紛失または修理を超える損傷があった場合を除き、大会期間中は１本のマスト、ブームとスピネーカー・ポールのみを使用すること。 テクニカル委員会、もしくは不在の場合はレース委員会に承認された場合にのみ このような交換をしてもよい。

C.9.2

マスト
(a)

使 用 USE

1)

マスト・スパーの前後のベンドを、マストパートナーの位置で以下の方法により制限してよい。

・チョック（くさび）・

任意艤装として、マストパートナー上面において、マスト前面で働くロープ１本と取り付け具１つ、グリップ１つ、可動部のないクリート１つ

10

・

任意艤装として、マストパートナー上面において、マスト後面で働くロープ１本と取り付け具１つ、グリップ

１つ、可動部のないクリート１つマストがもっとも前方のポジションでは後方へのベンドコントロール用のグリップ又はロープの端はマストパートナーから150mmを超えてはならない。マストがもっとも後方のポジションでは前方へのベンドコントロール用のグリップ又はロープの端はマストパートナーから 150mm を超えてはならない。
2)マストヒールの位置は レース中にマストステップでの調整をしてはならない。

3)

調節可能なスプレッダーを使用する場合、遠隔操作をしてはならず、レース中 に調整してはならない。

4)

レース中 にシュラウド【サイドスティ】の有効長を調整してはならない。

5)

張力のかかるフォアステイは全体が金属製でありマストがマストパートナーから外れるのを防ぐこと。
この要件を満たすために 図表３の通りマストが自重で傾き、フォアステイに張力がかかっている時に、マストの最も広い断面がマストパートナーの内側になければならない。
フォアステイは船首頂部の艤装品に以下のいずれかで装着されていなければならない：
シャックル、穴のあるリギンプレートとピン、直径が 2mm 以上のスチール ワイヤー ストラップ または上記の組合せ。フォアステイと船首頂部を弾性ロープで結ぶことは認められる。

断面の最大幅

マスト-図のように又は
前方へ動く

図３
C.9.3
メンテナンス
C.9.3.1 小さな修理、塗装、研磨、艶出しのような定期的なメンテナンスは認められる。

C.10

セール

C.10.1

メンテナンスC.10.1.1 縫う、繕う、接ぎを当てるような日常の整備は再証明なしに認められる。変更があったセ ールは再証明を受けるものとし、オフィシャル・メジャラーは 証明の管理の新たな日付とともに セールに新たな証明マークを記すこと。

C.10.2

制 限

C.10.２.1 レース中 はメインセール１枚、ジブ１枚、スピネーカー１枚のみを搭載しなければならない。
C.10.２.2 紛失または修理を超える損傷、または帆走指示書に明記された場合を除き、大会期間中はメインセール１ 枚、
ジブ１枚、スピネーカー１枚のみを使用しなければならない。テクニカル委員会、もしくは不在の場合はレース委員会に承認された場合にのみ このような交換をしてもよい。

C.10.3

メインセール

C.10.3.1 識 別
識別は以下に言及されるところを除き RRS を遵守すること：
RRS 付則 G 1.3 (a) の変更として、次の項目がセールの両側に以下のように位置される：

11

(a)

国を示す文字は 上から２番目のバテンに隣接して上と下に、ポートとスターボは互いに重ならず、スターボー
ド側を上にすること。

(b)

セール番号は 番目のバテンに隣接して上と下に、ポートとスターボは互いに重ならず、スターボード側を上に
すること。

(c)

女子のみの大会に用いるメインセールにはトップバテンポケットの上で両面に赤色の菱形 (対角線の長さ最小 250mm）を付けなければならない。 位置はトップバテンとメインセールヘッドで形成される三角形のほ ぼ中央であればよい。菱形は他の大会でレースするために そのまま保持してもよい。

(d)G.3.1 によるクラス徽章は少なくともクルーのうち一人が世界チャンピオンの場合同じ寸法の金色バージョンに変更してもよい。

(e)

レース公示で求められる場合、スキッパーの国旗（740mmx443mm）は、メインセーの両側に以下の図に示される「メインセール国旗の位置」に表示しなければならない。国旗の船尾側の上コーナー部はリーチ
から50mm～100mmの間に、国旗の底辺については一番下のバテンポケットより上方向50mm～100mmの間に設置できるようにする。
国旗は以下URLにリストされたICA認可の製造元でなければならない。
http://www.sailing.org/classesandequipment/I420.php

番号及び文字は赤色とし、幅は最小 200mm（番号１と文字Ｉを除く）太さは最小 45mm、高さは最小 300mm であること。
文字と数字に関する他の寸法と表示は RRS 付則 G.1.2(B)に明記されている通りとする。すべての番号、文字、
420 エンブレムは 塗料 その他、の耐久性のある材料であること。

12

C10.3.2 使 用
C.10.3.2.1

セールはハリヤードで揚げられること。 配置は艇を直立にして浮いている状態でセールの揚げ降ろしが出来なければならない。

C.10.3.2.2

セールの最も高い可視点はマスト・スパーに対し90°に投影した時に上部の点を超えないように、そしてリーチの最後部の可視点はブーム・スパーに対して 90°に投影した時にブームの後部の点を超えな
いようにセットすること。
C.10.3.2.3

C.10.4

ラフとフットのボルトロープはそれぞれスパーのグルーブまたはトラックの中にあること。

ジブ

C.10.4.1 使 用
セールはハリヤードで揚げられること。 配置は 艇を直立にして浮いている状態でセールの揚げ降ろしが出来なければならない。
C.10.4..2

C.10.5

レース中 は直径 2mm 以上のスチール ワイヤー1 本をジブのラフスリーブの中に取り付けること。

スピネーカー

C.10.5.1 識 別

識別は以下に言及されるところを除き RRS を遵守すること：

RRS 付則 G 1.3 (d) の変更として、国を示す文字は任意である。 国を示す文字を位置する場合は、セール番号と同じ線上でもよい。 文字と番号の色は任意であるが、すべて同じ色で、完全塗装され、位置するところのパネルの色と対照的であり、文字及び番号の幅は 最小 200mm (番号１と文字Ｉを除く) 太さは 最小45mm 高さ
は最小300mm であること。 文字と番号に関する 他の寸法と表示は RRS に明記されている通りとする。
すべての番号と文字は 塗料 その他、の耐久性のある材料であること。番号と文字が両側にあれば、重ならず上下に最低 60mm 離して表示すること。
C.10.5.2

使用
セールはハリヤードで揚げられること。

配置は 艇を直立にして浮いている状態でセールの揚げ降ろしが出来なければならない。

13

Ｄ節 D.1
D.1.1

艇体とデッキ
証 明
艇体は工場を出る前に、クラス規則、船形図面、建造仕様図面 に適合しているとして IMF の申告書にサインするオフィシャル・メジャラーによって計測されなければならない。 艇体の適合を確実な物にする計測はIMFに明記されているが、意図はこれらの計測を越えて艇体が公式図面に完全に合致することである。

D.1.2

クラス規則、船形図面、建造仕様図 (Drawing No5) に合致していることを証明するために、艇体は最初の証
明のために管理する際、有効な公式文書に従っていなければならない、しかし全ての艤装は現行のクラスルール
を満足していなければならない。

D.1.3

艇体の証明の為の管理に使用されるテンプレートは WS によって承認されること。

D.1.4

些細な建造上の誤差のみ許容されるが、故意に設計を変えることは認められない。艇はビルダーから出荷される前に オフィシャル・メジャラーにより計測されなければならない。 計測員は艇の元々意図された性質や設計から逸脱していると考慮されたことを IMF に報告しければならず、また 計測証明書は拒否される。

D.1.5

ICA プラーク と ビルダーズ プラーク が付着していない艇は出荷してはならない。
ビルダーズ プラークには以下が書かれる：－ 艇の商標－ ビルダーの名と住所－ モールド番号 2015 年 1 月 1 日以降証明を受ける艇－ 建造年.
ICA プラークには以下が書かれる：－ WS ロゴ－ ICA ロゴ
－ 艇に割り当てられたセール番号
ICA プラークは スターボード側の トランサム近辺のサイドタンクに、ビルダーズ プラークはトランサム内側に付着されていなければならない。（規則 B.4 と B.5 も参照）

D.2
D.2.1

ビルダー
国際 420 の艇体はライセンスビルダーにより成型され組立てられるものとする。ライセンスの申請は WS へ行
う、WS はビルダーの建造所がある国のMNA とICA に相談しなければならない。艇体は永久的に組立てられた 1 隻の艇として供給されること。 リグ、セール、艇体アペンデージ、艤装品はどのメーカーでも良い。

D.2.2

ライセンスを受けたビルダーはモールド、プラグﾞ、組み立てられた艇が、関連するクラス規則と公式書類に合致していることに唯一の責任を負う。

D.2.3

もしビルダーが クラス規則と公式書類に引用されている要件を満たさないのならば、WS は ICA の推薦によりライセンスを取り消してもよい。

D.2.4

ビルダーが規則に合致しない艇を供給したと判れば、誤りを修正しなければならず、ビルダーとしてのライセ

ンス

を取り消してもよい。

D.3

建造と建造の材料

D.3.1

艇体は建造仕様図(Drawing N° 5)に従って建造されること。

D.3.2

建造に使用される材料は建造仕様図(Drawing N° 5)により指定される。

14

D.3.3艇の縦横方向にほぼ均等な浮力が得られるように、に 0.05 ㎥以上の明白な浮力体を両サイドタンクにそれぞれしっかりと取り付けなければならない。 浮力体は独立発泡の発泡体か、代わりに各２ℓ以上の空気容器でなければならない。 それらは補強として使用してはならない。

D.4

組み立てられた艇体

D.4.1 寸法と計測
D.4.1.1

艇体の基点（HDP）はトランサムの外側表面と 艇体表面の下側との 艇体中心平面上の交点とし、両者とも必要により延長する。 後部計測点(AMP)は HDP の基線上への投影（点）である。

D.4.1.2

2007 年 7 月 1 日以降建造される艇体の証明の管理は、基線を HDP の下方 200 ㎜ および HDP から 3､780㎜（前方）で キールの下方 92 ㎜に設定されなければならない。 HDP からの計測は全て基線と平行に、又深さの計測は基線に垂直に行われなければならない。 計測断面は基線に垂直でなければならない。
2007 年７月１日以前に建造された艇体はこの手法又は建造時における基線の配置のどちらかを使用して調整される。

D.4.1.3

艇体の長さは 4180 mm 以上で、4220 mm 以下であること。

D.4.1.4 計測断面の１から 10 は、HDP から次の位置でなければならない： 断
面１： 基点から 380 ㎜
断面２： 基点から 780 ㎜断
面３： 基点から 1180 ㎜断
面４： 基点から 1580 ㎜断
面５： 基点から 1980 ㎜断
面６： 基点から 2380 ㎜断
面７： 基点から 2780 ㎜断
面８： 基点から 3180 ㎜断
面９： 基点から 3580 ㎜断
面 10：基点から 3980 ㎜
基線から艇体シェルの下側までの垂直距離；

D.4.1.5

最小

最大

断面１

154 ㎜

170 ㎜

断面２

116 ㎜

132 ㎜

断面3

84 ㎜

100 ㎜

断面4

55 ㎜

71 ㎜

断面5

34 ㎜

50 ㎜

断面6

20 ㎜

36 ㎜

断面7

15 ㎜

31 ㎜

断面8

24 ㎜

40 ㎜

断面9

56 ㎜

72 ㎜

断 面 10

129 ㎜

145 ㎜

艇の証明のための計測は 断面 2、5、8、9、10 にて行われる。 艇体が船形図面に関して合致しているか疑わしい場合には、全ての計測断面が検査される。モールド承認のためのプロトタイプ計測は 10 ヶ所の計測
断面全てを行うこと｡

15

基線

前部計測点

後部計測点

計測断面の位置

図4

D.4.1.6

断面テンプレートは 図5 および 図6 で示された通り適用すること。 シアーラインにおけるデッキ上面は 建造仕様で定義された通り、テンプレートのシアーライン印しより上または下に 10 ㎜を超えないこと。 ガンネルはテンプレートに軽く触れるか、50 ㎜を超えてはならない。ライン1 から下、テンプレートは艇体に軽く触れるか、16 ㎜を超えてはならず、最大と最小のクリアランスの差は 12 ㎜を超えないこと。
シアーラインのデッキのトップは テンプ

断面５と６での計測

艇体の延長

ライン１
(基線から400 ㎜）

計測点

ライン１の下テンプレートはテンプレート５
触れること。

図 ５
図５

艇体シェルの計測ではない。

図６

D.4.1.7

船首テンプレートは図 7 の通り適用されること。

テンプレートは船首に触れるか 15 ㎜を超えて離れてはならない。

中に含むこと。

デッキ重なり外

垂線
基線

基線
後部計測点から3780 ㎜

後部計測点（HDP の投影

図７
図８

16

D.4.1.8

トランサムのテンプレートは 図 8 の通り適用されること。 トランサムとテンプレート間隔は、デッキとの重ね部を除き 20 ㎜以上から 40 ㎜以下であること。

D.4.1.9

トランサムの半径は基線より 400 ㎜上方の水平な平面で検査されること。 各側の、中心線から 520 ㎜で計測された屈曲は 26 ㎜以上、42 ㎜以下であること。（計測図 9 と 10 参照）

ライン１の上で26 ㎜以上､42 ㎜以下

ライン１

ベースライン

ライン１の上で26 ㎜以上､42 ㎜以下
中心線

図９
図 10

D.4.1.10

センターボードケースは、計測図 11 と建造仕様図面（Drawing No5）で示される位置であること。センター
ボードケース前方の上部は艇体下側から330 ㎜以上、後方の上部は艇体下側から295 ㎜以上、であること。全体として、センターボード上面の幅は 170 ㎜であること。

図 11

D.4.1.11

艇は全て建造仕様図面（Drawing No5）に明記されたすべての寸法に適合すること。

D.4.1.12

前部デッキの凸曲線は 波除け前のデッキに 300 ㎜の直定規を 任意にあてて計測する。どの平面に直定
規をあててみても、デッキ表面に対して平らであってはならない。

D.4.2

組み立てられた艇体の艤装(a)

以下の艤装品は 明記された通りのみに艤装され、使用されること。 この規則で言及されるクリートにはフックやクリート上のフェアリーダーも含まれる。 クリート下のくさび【角度を付ける為のスペーサー】は認められる。明記された場合を除きコントロールライン、シート、ロープﾟの方向は､ 艇のシャックル、リン

17グ、ループまたは穴により修正しないこと。 コントロールライン、ロープ、シート、ハリヤードは浮力タンクおよび(または)波除けを通り抜けないこと。
(b)

スピネーカー・シートキャッチャー、ガンネルの滑り止め材、ラダー取り付け品およびトランサム排水フラップの例
外を除きいかなる艤装品もガンネルの外縁 または艇体の外形を超えて突き出る艤装をしないこと。

D.4.2.1(c)

艤装品は艇体表面の延長となってはならない。

(d)

補正重量以外のバラストは積み込んではならない。

(e)

チタニウムが禁止される以外 艤装品の材質は任意である。

義務、明記された位置または寸法
次の艤装品は､建造仕様図(Drawing N° 5) に従って配置され、明記されているように使用すること。
(a)

フォアステイおよびヘッドセール装着用の船首頂部の艤装品 1 個。船首頂部の艤装品の前方の穴の中心は HDP から最小4,085 ㎜ 最大 4,125 ㎜であること。フォアステイ用に1 個、およびヘッドセール用に1 個の穴だけが認められる。 フォアステイは前方の穴に、ジブは後方の穴に取り付けられなければならない。

(b)

シュラウド【サイドスティ】用の シュラウド プレート 2 個。両舷に 1 個ずつ。シュラウド プレートの穴の中心は中心線上で計測して HDP から 2,550 ㎜以上 2,570 ㎜以下で あること。

(c)

形状任意の、金属か GRP のみで作られたメイン シート トラックまたはバーが 1 本。それは、直線でなければならず、センターボードケースの頂部に固定されていること。トラックまたはバーの高さは 40 ㎜以下幅は40 ㎜以下でなければならない。トラックまたはバーの中心線は HDP から 1,400 ㎜以上 1,500 ㎜以下の位置でサイド タンク に固定すること。

(d)キールソン上に取り付けられたマストステップ1 個。マストステップの長さは 150 ㎜以下であること。マストス
テップの前端は HDP から 2,890 ㎜以上 2,910 ㎜以下であること。 マストステップの（マスト）支持面から
キールソン頂部表面までは 5 ㎜以下であること。

(e)

ヘッドセールのフェアリーダー1 個, その計測点はHDP より2,020 ㎜以上 2,120 ㎜以下で中心線から 625㎜以上であること。フェアリーダーは、浮力タンクに直接固定されるものとする。 (図形 12 を参照)

2020
from HDPHDPMINから/ 2120
2020MAX
以上、2120以下

ヘッドセール フェアリーダー

HDP から 2020 以上、2120 以下

図 122020 MIN / 2120 MAX from HDP

計測点

Headsail fairlead
Measurement Point

Diagram 12

18

(f)

トランサム近くの 各舷 浮力タンクに 直径が 5 ㎜以上 25 ㎜以下の排水用の穴１個。

(g)

各舷の浮力タンクに 直径 100 ㎜以上の点検口が 一か所以上。

(h)建造仕様図 (Drawing N° 5)(i)

合計 80c ㎡以下の面積があるトランサムの少なくとも１個の排水孔または窓。トランサムにある排水孔またはに従う配置のスピネーカーバッグ 2 個。

窓を閉じるための蝶番の付いたカバーまたはその他の装置。これらのカバーや装置はラダーを妨げないこと。

D.4.2. 義務、任意の位置または寸法(a)

メインセール、ジブおよび スピネーカー シート(b)

メインシートの 4 個のシングル シーブ ブロックのうち、１個は ラチェット・ブロックでもよい。 メインシートはブライダルにつなぐブロックに取り付けること。 2 個のブロックが、ブームに直接付けられること。 4 番目のブロ
ックはセンターボードケースの頂部のあるいはキールソンの後方部分に、装着固定されること。得られる倍率は 4：1とする。

(c) ブライダルは次のいずれかで作られる
ⅰ) ロープまたはワイヤーのどちらかのストラップ 2 本。ストラップはそれぞれメインシート バー／トラックの端の艤装上の点、およびメインシートブロックに取り付けられ、三角形を成すこと。ストラップはそれぞれ追加
で永久固定されたアイ 1 個および、メインシート トラック／バー1 個またはその端の艤装に固定されたス
ナップ フック／シャックルにより調整してもよい、またはⅱ) ロープのストラップ 2 本。 各側のストラップは メインシート トラック/バーの端の艤装に取り付けられたシーブまたはブロック および 可動部のないクリートの端、固定されたメインシート トラック/バー、を通すこと。
各舷につきシーブ１個およびクリート 1 個のみ艤装が認められる。
その他の いかなる調整システムも禁止される。
【訳注：可動部のあるクリート＝カムクリート等、可動部のないクリート＝クラムクリート等】(d)

5 個以下のシングルシーブブロックを備えた ロープおよび(または)ステンレスワイヤー製のブームバング 1
セット。可動部のないクリート 1 個およびバングシステム用クリートの後部に直接ガイドするブロック 1 個。

(e)

ラダー用のラダー艤装品 2 個（ピントルや ガジョン）(f)

センターボードケース頂部 または後部に固定される 可動部のある回転【スイベル】クリート1 個、またはメイン
シート用の サイドタンク上の 可動部のあるクリート 2 個。

(g)

ジブシート用の サイドタンクに固定された 可動部のあるクリート 2 個。

(h)

スピンシート用の サイドタンクに固定された 可動部のある又は可動部の無いクリート 2 個。

(i)

スピン ハリヤード用の フェアリーダー1 個 および可動部のある又は可動部の無いクリート 1 個(j)

スピン アップホール／ダウンホールシステム（スピネーカー・ポールの高さ調整）用の可動部のないクリート1
個 および クリートの後部に 直接ガイドする ブロック1 個。追加のブロック１個、ロープ１本、およびロープを取り付ける装置が、マストと 上記に書かれているクリートの間 にあることは認められる。スピネーカー・ポールダ
ウンホール用にマストパートナーに１つの穴又はブッシュ。 スピネーカー・ポール アップホール／ダウンホー
ル用のマスト艤装についてはＦ2.6.15 に書かれている。

(l)

2 本のトラピーズワイヤー用の弾性コード用に 4 個以下のフェアリーダー（F5.1.2. も記載）(m)

スピンシート用に 2 個の スピネーカーフェアリーダーまたはブロック。

(n)

任意のブッシング＆ワッシャー付きセンターボードピン

19

D.4.2.3

任 意
以下の艤装品は（もし装着するなら）以下に明記された使用のみが認められる：(a)

セルフベイラー 1 個(b)

乗員用の コクピット内のフットベルトは、ロープと結び目または可動部のないクリート 1 個を用いて調整可能にしてもよく、持ち上げた状態を保つための弾性コードを使用しても良い。

(c)

スピネーカーキャッチャーはガンネルの外縁またはバウを 150 ㎜以上越えて突き出てはならない。

(d)

スピンシートを後方に導くために、シュラウド／シュラウドプレートまたはデッキ上に固定されたシュラウドプレートの穴の中心の前方の 100 ㎜以内で 艇の各舷にフック 1 個。

(e)

スピネーカーをセットしない間スピンハリヤードを確保する装置が艇の両舷に 1 個ずつ。

(f)

チューブ状のカバー類 シュラウドの下端 またはそのアジャスター およびフォアステイの下端にシートを動きやすく引っ掛かり防止のためのもの。

(g)ブロックﾞが倒れるのを防ぐため その下に置くステンレス製スプリング。

(h)マストヘッドに 電子式でない風見 １個。

(i)

センターボード スロットに用いる 任意の材質のシーリング ストリップ【敷居スベリ状のもの】(k)

センターボードとセンターボード間の摩擦や隙間を減ずるために長さ 300mm以上、最大幅30mmのストリップ、
しかし、センターボードをジャイブさせる（風上側へ角度をつける）原因となる、いかなる装置もセンターケース内側に取り付けてはならない。

(l)

コクピット内で スピネーカー・ポールをスォート内に確保するための 収納成型物 または装置。

(m)

船首頭部上に取り付けたシャックル 1 個、前部デッキ上の可動部のないクリート１個、 クリートの直後にあるフェアリーダー1 個 および 1 本のロープ から成る、ジブタック調整システム(n)2 個以下のシングルシーブ ブロックによるロープの カニンガムコントロール システム一式。センターボードケ
ース頂部のメインシート カニンガム ライン用に、可動部のないクリート 1 個、および クリートの直後にある ガ
イドブロック 1 個。

D.5

艇体 重量
艇体重量には、船首頭部の艤装、シュラウド調整装置を含まないシュラウド プレート、固定された全ての艤装、ハイキングストラップ一式、ラダーピントルまたはガジョン、セルフベイラー、メインシートトラック／バー、センター
ボード ピボットピン、点検口のカバー、スピンバッグおよび 補正おもりが含まれる。 しかしコントロールラ
イン､シート、携帯装備を除き、乾燥状態で 80kg 以上でなければならない。

D.6

艇体 補正おもり
艇体重量は D.5 に従い 80kg 未満の場合、合計重量が 2kg 以内の 補正おもりを トランサム内側の上部表面にボルトで固定すること。補正おもりの数量と合計は IMF 及び計測証明書に記録されること。補正おもりは オフィ
シャル・メジャラーにより艇の重量の再計測を行う以外には 取り除かれたり変更されたりしてはならない。

20

E 節 –
E.１

センターボード、ラダーとティラー
規 則
センターボードとラダーは現行クラス規則に従うこと。

E.2

センターボード

E.2.1

センターボードは、縁から105 ㎜以内の範囲は傾斜していてもよい事を除き、全体を通じて16 ㎜以上20 ㎜以
下の 均一な厚さであること。 許されている傾斜を除き 厚さは１㎜を超える変化がないこと。

E.2.2

センターボードは 以下の材質の単独か組合せで作られること；
木材、合板、ガラス繊維強化ポリエステル樹脂、ガラス繊維強化エポキシ樹脂 および（または） マイクロバルーンを含む 発泡プラスチック および 塗装してもよい。

E.2.3

センターボードの側面は、計測図形 13 & 14 で明記された寸法と許容差に適合すること。
ライン(OA) および(OE) は長さと幅のために参照軸をそれぞれ構築し、互いに直角であること。 (O)点は両方の軸のための起点である。 センターボードの輪郭は Ａ点、起点 O、E、G、ライン(GH)および(AI) によって定義さ
れる。

ｙ- 軸

図 13

X-軸

Ａ点は起点から 910 ㎜のＸ軸上の点である。
Ｂ点は起点から 85 ㎜のＸ軸上の点である。
Ｃ点は起点から 85 ㎜のＹ軸上の点である。
センターボードは常にＡ､Ｂ､Ｃの各点に接すること。これらの点はセンターボードに不可欠である。

Ｆ点

はＹ軸から 85 ㎜の後縁上の点である。
Ｇ点はＹ軸から 995 ㎜の後縁上の点である。
Ｅ点はＹ軸上の後縁ＦＧの延長である。
Ｄ点はＹ軸に沿って計測し、Ｅ点から 85 ㎜の下縁上の点である。それはＹ軸から 2 ㎜を超えてはならない。

後縁（FG）はＸ軸に平行である： Ｙ軸に沿って計測された 前縁の最も外の点から(Ｇ)点までの距離は、誤差 2 ㎜以
内の幅（OE)で均等であること。

センターボードの幅はどの点でも 415 ㎜以上 425 ㎜以下であること。

21

最小

最大

ピボット穴の中心からＸ軸までの距離

75 mm

85 mm

ピボット穴の中心から Y 軸までの距離。

910 mm

930 mm

Ｅ点からＸ軸までの距離

415 mm

425 mm

直線からの端までの 合計 (プラス･マイナス･または両方) 偏差：
Ｘ軸からＡ点とＢ点の間................................................................................................................................................2 mm
線(ＣＤ)からＡ点とＢ点の間 ........................................................................................................................................2 mm
線(ＦＧ)からＦ点とＧ点の間 ......................................................................................................................................... 2 mm
Ｉ点はＸ軸上にある。 線(ＡＩ)と線(ＧＨ)は平行である。 範囲ＨＧＡＩの内側のセンターボードの側面は自由であるが、センターボードのどの部分もこの範囲の外側にあってはならない。
センターボードの下部コーナーの形状は 図 14 の網目部分内にあることとし、センターボードの底端のどの部分もＢ,Ｂ’,Ｃ‘,Ｄ’Ｆ’およびＦの点の間で構成される多角形の外側にあってはならない。
Ｂ’点は起点Ｏから 45 ㎜のＸ軸上の点である。
Ｃ’点は起点Ｏから 45 ㎜の Y 軸上の点である。
Ｄ’点はＥ点から 45 ㎜のＹ軸上の点である。
Ｆ’点はＥ点から 45 ㎜の線（ＥＧ）上の、点である。

網目の部分の形状は 自由E.2.4

以下の艤装品だけが認められる。

(a) “3 個以下のシングルシーブブロックと可動部分のないクリート 2 個” を使用するセンターボード引き上げ用のロープおよび（または）弾性コードが 1 組。クリートの下のくさび【傾斜角度を付けるスペーサー】およびクリートには
前および（または）一体式のフェアリーダーは許される。
(b) センターボード引下げ用の ロープおよび（または）弾性コードが１組、センターボード ケース頂部のブッシュ１個
および（または）可動部分のないクリート 1 個。 クリートの下のくさびは 許される。
E.2. ５

センターボード調整に使用するコントロールロープの方向は、規則 E.2.4 に明記されたブロックおよびブッシュによってのみ変えられるものとする。

E.3

ラダー
E.3.1

ラダー ブレードの側面は 図 15 に明記された寸法と公差に従わなければならない。
(公式 420 ラダー ブレード図表 －2000 年 8 月 に同じ)

22

最小ライン

図 15

ラダーは最小の間であること。

E.3.2

ラダー ブレードは 縁から 105 ㎜以内の距離で傾斜があることを除き、全体を通して 16 ㎜以上 20 ㎜以下の均一な厚さであること。 認められた傾斜部分を除き、厚さは 1 ㎜を超える変化があってはならない。

E.3.3

ラダーストックはアルミ合金および（または）ステンレスであり、ティラーは木製またはアルミ合金であること。ラ
ダーストックとラダーブレードの間の摩擦および（または）間隔を減少するための任意材質のストリップを追加してよい｡

ラダーストックは艇体長さに延長効果の無いものであること。 ラダーブレードは次の材料の単独か組合せで作られなければならず、塗装してもよい; 木材、合板、ガラス繊維強化ポリエステル樹脂、ガラス
繊維強化エポキシ樹脂および（または）マイクロバルーンを含む発泡プラスチック

E.3. ４

以下の艤装品だけが認められる:(a)

ラダー引き下げ用のステンレスワイヤーおよび（または）ロープ・弾性コードが 1 つ とティラー上で可動部分のないクリート 1 個。(クリート下にくさびを入れてもよい。) またはラダーブレードの位置を固定するため
ラダーヘッドとラダーブレードを貫通するピンまたはボルト。

E.3.5

(b)

ティラーエクステンション 1 本、テレスコピック(長さ可変)であってもよく、材質は任意である。

(c)

ティラーとエクステンション間のユニバーサルジョイント 1 本。

(d)

ラダーピボットピン 1 本艇が転覆した時に、艇体からラダーストックが離れなくする安全装具を装着しなければならない。

23

Ｆ 節 –
F.1

リグ

規 則
リグは現行のクラスルールを満足すること。

F.2

マスト
F.2.1

製造者
製造者は任意である。

F.2.2

材

料

マスト・スパーはアルミ合金でなければならない。 アルマイト処理 または塗装してもよい。
F.2.3

構

造

マストには固定したセール グルーブまたはトラックを含まねばならず、これらはスパーと一体であっても無くてもよいが、材質はアルミであること。 捩れている又は永久に曲がっているマストは禁止されるが上部と下部の点の間 でマストのどの場所で計測しても 40 ㎜ までならば マスト材の屈曲 は認められる。
F.2.4

艤装
以下の艤装品は義務で、明記された通りに使用されること：

F.2.4.1

メインセールハリヤード用の上部のシーブを含む マストヘッド艤装品。

F.2.4.2

メインセール用ハリヤード1 本、ジブ用ハリヤード1 本およびスピネーカー用ハリヤード1 本。 スピネーカー
ハリヤードの端に弾性コードを取り付けてもよい。ハリヤードの方向は クラス規則 Ｆ節に明記されたブロック、
シーブまたはフェアリーダーによってのみ変えられるものとする。ただし、メインセールのハリヤードがメイン
セール頂点のハリヤードシャックルを通り、梃子の力が２：１なるように回るものは除く。

F.2.4.3

マストヘッド近くのロック1 個、またはメインセールハリヤード用のグースネック下部のクリートやロック1 個。

F.2.4.4

各ハリヤード用の(メインセール、ジブ、スピネーカー)2 個以下のブロック、シーブまたはフェアリーダー。 これらのブロックやシーブはスパーに取り付けられていること。

F.2.4.5

上部ジブハリヤードのシーブ、ブロックまたはフェアリーダーはヘッドセールの上がる高さがフォアステイの高さと等しいかそれよりも低くなるよう配置されねばならない。

F.2.4.6

上部スピネーカーハリヤードシーブ、ブロック またはフェアリーダーのどの部分もマストの前面から 40 ㎜以
内にしなければならない。

F.2.4.7

シュラウド 2 本、フォアステイ 1 本、トラピーズワイヤー2 本はマストにしっかりと取り付けられていること。シュ
ラウド 、フォアステイ、トラピーズワイヤーのリギンの点の位置は F.2.7 に書かれた距離であること｡（シュラウド 、フォアステイ、トラピーズワイヤー高さ を参照）

F.2.4.8

任意の取り付けシステムによる一組の固定または調整可能な 金属製スプレッダー。スプレッダーの高さはF.2.7 に述べられた距離であること｡ スピネーカーハリヤードが絡むのを防ぐために任意の装置をスプレッダ
ーおよび(または）リギンに取り付けてもよい。

F.2.4.9マスト前面のスピネーカー・ポール艤装品 1 個、突き出しは 45 ㎜以内とする。

F.2.4.10マストにブームを接続するために マストに固定された グースネック 1 個。

F.2.4.11

D.4.2.3(a)のシステムがない場合、メインセールカニンガムライン用に グースネック下の可動部のないクリー
ト 1 個とロープ 1 本。

F.2.4.12

ジブハリヤードに張力をかけるシステムは合計 6 個以下のシーブから成るブロック 2 個とクリート1 個で構成されていること。このクリートは可動部分があってもよく、2 個のブロックの内の 1 個に24固定されること。 システムはフックかシャックル経由でジブハリヤードに取り付けられ、もう一方の端はマストまたはマストステップの艤装品に、ワイヤーストラップ、またはシャックルおよびマストの取付具(タング、マスト基部の金具等)で取り付けられていること。マジックボックスのような封入されたシステムは禁止される。
F.2.4.13

メインセールのタックを固定のため、マストとメインセールのタッククリングルを通すロープ 1 本または装置。

F.2.4.14

マストゲートに接する部分を保護する マスト周囲の保護材。

F.2.4.15

ロープと弾性コードおよびフック 1 個で作られた、スピネーカー・ポールの引き上げ/引き下し【システム】１
個スピンポールの引き上げ/引き下し【システム】にプラスチックボール 2 個を装着してもよい。 スピネーカ
ー・ポールの引き上げ/引き下し【システム】の調整は次の艤装だけが認められる。 フォアステイとシュラウドのリギンポイントより下にある マスト前側のアイまたはブロック１。

マストパートナーの高さの付近マス

ト前側に位置する アイ またはブロック 1 個またはブッシュ 1 個。マスト基部にブロック、シーブ 2 個、またはフェアリーダー2 個。（スピネーカー・ポールの引き上げ/引き下しの追加艤装は D.4.2.2(j)の記述を参照。）
F.2.4.16

ブームバングの取り付け艤装品 1 個。

F.2.4.17

マストヒールの艤装はハリヤード類とスピネーカー・ポールの引上げ/引下し用の下部シーブが含まれる｡

F.2.4.18

永久的に 塗装された／テープを貼られた 対照的な色のリミット・マーク

F.2.4.19

メインセールハリヤードが F.2.4.3 に有るようにロックやトゥースラックにセットされる場合以外、規則

C.10.3.2.2 に確実に適応するための、上部の点より上方へのメインセールのセットを防ぐ装置。
F2.5 寸 法
特に明記がない限り、縦の計測はすべてマスト基点から行なわれるものとする。
この目的のために、マスト基点（ＭＤＰ）はマストヒールの点に位置する。
最小

マストの長さ

最大6260mm

MDP から 1500mm～4500mm の間の前後マスト・スパーの断面

50mm

75mm

MDP から 4500mm 以内に交わるマスト・スパーの横断面

45mm

75mm

マスト・リミット・マークの幅

10mm

下部の点の高さ1160mm下部の点から上部の点の高さ4900mmヘッドセールホイストの高さ

4520mmスピネーカー・ホイストの高さ(実際のフォアス
テイの高さ)
4650mmシュラウド、フォアステイおよびトラピーズの高さ4550mm

4650mmスプレッダーの高さ

2550mm

2650mm

F.2.6 重 量
マスト重量 は F.2.4 に明記された艤装品、しかし F.2.4 12 に書かれた張力システムおよびF.2.4.13 に書かれたロープは除かれ、 F.5.1 に明記された艤装を含み、F.5.1.2 で述べられた 弾性コードと フェアリーダー4個は除き、そして F.5.1.2 で述べられたスプレッダーの高さの弾性コードと一緒に量り 7.5kg 以上であること。
F.2.7

マスト重心は、艤装品や F.2.6 に列挙されたマストに沿って確保された シュラウド、フォアステイ、 トラピーズ
ワイヤーおよびハリヤードのリギン類を含み、マスト基点から 2,400 ㎜以上であること。
計測時にはハリヤード類は持ち上げられ、マストの外側の ハリヤードの尾部は 計測員により 手で持ったままでいること。

25

F.3

ブーム
F.3.1

製造者

F.3.2

製造者は任意である。材 料
ブーム・スパーは アルミ合金でなければならない。 アルマイト処理 または塗装してもよい。

F.3.3

構 造

F.3.3 .1

ブームには固定したアルミのセールグルーブまたはトラックを含まねばならず、これらはブーム・スパーと一体であっても 無くてもよい。

F.3.3 .2 ブーム・スパーはずっと同じ断面でなければならず、テーパーさせてはならない。

F.3.4

艤 装

F.3.4.1

義務

F.3.4.1.１

ブームバング取り付け具（アイ、プレート、または ブームへの穴)

F.3.4.1.２

メインシート ブロック 取付け艤装品 ２個（アイ、プレート、または ブームへの穴)

F.3.4.1.3

グースネック取り付け具/前端の艤装品

F.3.4.1.4

エンドﾞの艤装品１個にはシーブ１個を組み込んでもよい。ロープ、ブロック１個､可動部のないクリート

１個、および 弾性コード（任意） から成り立つ アウトホール 一式。クリートのガイドブロック１個を使用してもよい。アウトホールロープはメインセールのクリュークリングルを通して後端の艤装品に固定 しても良い。
F.3.4.1.5

C.10.3.2.2 に確実に従うため、メインセールが外部の点より外側にセットされないような 装置ひとつ。

F.3.4.1.6

永久的に 塗装された／テープを貼られた 対照的な色の外側リミット・マーク

F.3.4.2

任意

F.3.4.2.1

メインセールの クリューの点と タックの点を 固定するため、ブームのまわりで クリングルを通すロープまたは装置。

F.3.4.2.2

ブームがシュラウドに触れるところに当てる 任意材質の保護材( 最大の長さ/高さ/厚さ = 100mm /50mm /５mm)

F.3.5

寸法
最小

最大

垂直のブーム・スパー断面

55mm

89mm

横のブーム・スパー断面

32mm

76mm

ブームのリミット・マーク幅10mm

外部の点の距離F.4

2400mmスピネーカー・ポール
F.4.1

製造者
製造者は任意である。

F.4.2

スピネーカー・ポールはアルミでなければならない。

F.4.3

艤

装

以下の艤装のみが認められる：(a)

両端の艤装品 およびコントロールラインには操作を容易にするための結び目、つまみ または短いチューブを組み合わせてよい。

(b)

ほぼ中間点にある 引き上げ/引き下し用 取り付け艤装品。

26

F.4.4寸 法
スピネーカー・ポールの長さは 最大 1,750 ㎜

F.5

リギン および 艤装品

F.5.1

リギン
スタンディング・リギンは現行クラス規則に従っていること。証明は不要である。 以下のリギンだけが使用されなければならない：

F.5.1.1

マストを保持するフォアステイ 1 本、および両側のシュラウド 1 本ずつ。 それらは直径２㎜以上のスチールワイヤーであること。 ロッドリギンは禁止される。

F.5.1.2

両側の直径 2 ㎜以上のスチールトラピーズワイヤーは 1 名のみ使用できる。 各々のトラピーズ調整装置
は最多でハンドル 1 個、シーブ 2 個、リングまたはフック 1 個、弾性コードまたはロープ１本、クリート 1 個を備えなければならない。 トラピーズワイヤーはハンドルから500 ㎜以内はロープで代用してもよい。2 本のトラピーズは艇に D.4.2.2(i)に述べられた通り、4 個以下のフェアリーダーで繋がっていること。トラピーズワ
イヤーが スプレッダーをかわす様にするための弾性ロープも認められる。 セルフ タッキング トラピーズ
システムは認められない。

F.5.2
F.5.2.1

艤 装各シュラウドは調整穴とピンの列のあるプレートにより シュラウドプレートに取り付けられること。その他の方法によるシュラウド調整の装置は認められない。

27

Ｇ 節Ｇ.1

セール

計 測

Ｇ.1.1

このルール中に明記されていること以外、セールは現行のクラスルールを満足しなくてはいけない。

Ｇ.1.2

ジブはバテンをバテンポケットに入れて計測される

Ｇ.1.3

計測時ジブのラフワイヤーは取り除くこと。

Ｇ.1.4

次項は2014年1月1日以後の認証を受けたジブに適用する。
(i)タックあるいはクリューに切り抜きのある場合、コーナー部は図解G.4.1.7(a),G.4.1.8(a), G.4.1.8(c),に示されたように切り抜かれた各々の端緒を超えてセールのエッジ延長線じょうにある交点とする。
(ii) 厚さ約2mmで一定の剛性を持つFRP素材のバテンによってセールエッジの拡張機能を果たしている。
(iii) G.4.1.8(c)に示されたクリューの場合、セールエッジの拡張機能としてバテンの長さは100mmも必要ない。
G.4.1.7(a)に示すタックのコーナー部やG.4.1.8(a)にあるようなクリューの場合は、セールエッジの拡張機能としてバテンの長さは50mmも必要ない(iv) バテンは拡張機能部分の外側のポイントで保持されるものとする。
(v) バテンは、予想できるおおよそのコーナーの位置に1点配置し、2番目のポイントはセールエッジの延長線上の場
所に、（iii）で特定したバテンの長さよりも少ない距離感で一番目とは離れた箇所に配置すべきである。
(vi) セールエッジ部が曲がっている場合、バテンはそのセールエッジ形状に沿って(v)で述べた二番目のポイントと切り抜き端部との間に曲げられなければならない。図解G.4.1.7 とG.4.1.8を参照のこと。
(vii)上記処理方法を繰り返すことで他のセールエッジの拡張具合が分かるようになる(viii)ルールG.1.4はERS H.5.4.を変更するものである。

Ｇ.2 証 明G.2.1

オフィシャル・メジャラーは メインセールとジブはタックに スピネーカーはヘッドにある 証明マークに、署名と日付を記入して証明すること。 メインセールと スピネーカーは 文字及び番号なしで証明してもよいが、レース中 にはクラス規則の C.10.3.1 および C.10.5.1 を守らなければならない。
G.2.2

WSのインハウス証明 (IHC) 権限機関は1 名またはそれ以上のインハウス・オフィシャル・メジャラーを任命してもよい。 彼らWSのガイドラインに従い、そのメーカーの製造したセールの計測および証明をセール メーカーにおいて行うものとする。

G.2.3

メインセールとジブは、セール本体の 1 ㎡あたりの重量を、セールメーカーにより、ヘッドに日付と共に署名またはスタンプを消えないようにマークすること。

G.2.4

2005 年 3 月 1 日以降最初の証明を受けるセールは恒久的に固定された公式番号がふられた ICA ロィヤリティ
ーセールボタン/ステッカーをメインセールとジブセールはタックにスピンセールはヘッドの位置につけなければならない。セールボタン/ステッカーのないセールは保証されたものとみなさない。また、セールボタン/ステ
ッカーは他のセールに転用できない。

G.2.4セールメーカー

セールメーカーは任意である。

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G.3. メインセール
G.3.1 エンブレム
420 エンブレムは紺色でトップバテンポケットの下に、並んで位置すること。示された通りで寸法と必要な要件は図に 許容誤差は±2 ㎜であること。（図 16 参照）

図 16
G.3.2

構 造

Ｇ.3.2.1 構造は以下であること： ソフトセール、単一プライのセール。
Ｇ.3.2.2 セール本体は全体として同じ織られたプライで成り立っていること。フットに接したパネルは 異った織プ
ライでも良い。プライの繊維はポリエステルであること。

1 次及び2 次補強はポリエステル
G.3.2.3 セール本体の織られたプライの単位重量は 150g/㎡以上であること。

G.3.2.4

以下のものが認められる：
縫う、接着、タブリング、テープ、ラフおよびフット用ボルトロープ、各々のセール隅にクリングル／アイ１個、固定されたヘッドボード１個、カニンガムアイ１個、カニンガム用ロープ１本、バテンポケット パッチ、バテ
ンポケットのゴム、バテンポケット エンドキャップ １個 およびトップバテンポケット用の張力装置 １個、クリューのブーム スライド１個、テルテール、ICA セールボタン、セールメーカーの商標、2 つを超えな

29

い窓

G.3.2.5

ＩＣＡセールボタン/ステッカーは タックに取り付けられていること。

G.3.2.6

リーチは 次の間の直線を超えてはならない：(1) ヘッドの後方点とリーチの交点 および 最も近いバテンポケット上端、(2) リーチとバテンポケットの下端の交差、 リーチと その次のバテンポケットの上部の端の交差、(3) クリューの点とリーチの交差、 最も【クリューに】近いバテンポケットの下端。

G.3.2.7

セールには図表１７の位置に４つのバテンポケットを有していなければならない。位置はメインセールをはがして折りたたむとリーチがフラットになった状態で計測すること。

G.3.3

寸 法 （図表 17 参照）
最小

最大

リーチ長さ

5400mm4 分の 1 幅

2130mm2 分の 1 幅

1630mm4 分の 3 幅

995mm

上部のリーチの点での上部幅 （ヘッド点から 600mm）

480mm

トップの幅

115mm

フラッターパッチの補強サイズ

100mm

チェーフィング・パッチの補強サイズ

900mm

コーナー部一次補強

300mm

コーナー部二次補強

900mm

バテンポケットパッチ

150mm

ヘッドの点からラフとトップバテンポケットの中心線の延長まで1420mm

1470mm

最下のバテンポケット内幅540mm

中間にある 2 つのバテンポケット内幅700mm

バテンポケット幅の内側

60mm

窓の面積

0.3 ㎡

窓からセール縁までの距離

150mm

2003 年3 月1 日以降に最初の証明されたセールのフットボルトロープの長さ

1920mm30

メインセール図

バテンポケットの中心は
図示の点の50 ㎜以内である
こと。

図

17

31

G.4

ジブ

G4.1

構 造

G.4.1.1

構造は以下であること： ソフトセール、単一プライのセールリーチは ヘッドの後方点からクリューの点まで 直線を超えないこと（すなわち 凸状でないこと）。

G.4.1.2

セール本体は全体として同じ織られたプライで成り立っていること。プライの繊維はポリエステルであること。1 次及G.4.1.3

セール本体のプライの単位重量は 150g/㎡以上であること。

G.4.1.4

ジブにはリーチに最大 3 つのバテンポケットを持って良い。

G.4.1.5

以下のものが認められる：び 2 次補強はポリエステル繊維で織られたプライが許可される。

縫う、接着、テープ、タブリング、各々のセールコーナーにクリングル／アイ１個、2 つを超えない窓、テルテール、
ラフテンション調整の為のロープ、およびタックエリアにクリート１個、ラフスリーブ内のスチールワイヤー、セー
ルボタン/ステッカー、セールメーカーの商標。
G.4.1.6

セールボタン/ステッカーはタック につけること。

G.4.1.7

次の構成であつらえられたタック部のジブのみが2017年1月1日より認可されたものとして証明できる。

G.4.1.8

次の構成であつらえられたクリュー部のジブのみが2017年1月1日より認可されたものとして証明できる。

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G.4.２

寸法
最大

ラフ長さ

3500mm

リーチ長さ

3200mm

フット長さ

1750mmフットメディアン

3360mm

トップの幅

40mm

2010 年 3 月 1 日後に最初の証明したセールのフットイレギュラリティー

30mm

フラッターパッチの補強サイズ

100mm

バテンポケット内側の長さ200mm

バテンポケットパッチ

150mm

チェーフィング・パッチの補強サイズ

900mm

コーナー部1 次補強
コーナー部2 次補強

300mm

窓の面積

0.1 ㎡

900mm
最小

窓の開口からセールのエッジまでの距離

150mm

G.5 スピネ―カ―G.5.1 構 造
G.5.1.1 構造は以下であること： ソフトセール、単一プライのセール。セールはセンターラインに対して左右対称であること。どんなタブリングおよび補強の色も 任意である。
G.5.1.2 セール本体は 全体として同じ織られたプライで成り立っていること。この制限は色には適用しない。プライの繊維はポリエステルまたはポリアミドであること。1 次及び 2 次補強は白色のポリエステル繊維で織られたプライが許可される。
G.5.1.3 以下のものが認められる：
縫う、接着、テープ、コーナーアイ、テルテール、セールボタン／ステッカー、セールメーカーの商標。
G.5.1.4セールボタン/ステッカーはヘッドにつけること。

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G.5.2

寸法
最大

リーチ長さ

4000mm

フット長さ2220mm2 分の 1 幅

2840mm

コーナー部1 次補強

300mm

コーナー部2 次補強

900mm

2007 年 3 月 15 日後に最初の証明したセールのフットメディアン

4650mm公式書類：
国際 420 クラス規則
船形図面 (Plan de formes) C 号 (2004 年 8 月)
建造仕様図面 (Drawing No5)H 号 (2009 年 2 月 )国際 420 協会 ラダー ブレード 図表 (2000 年 8 月)
国際計測用紙 (2013 年 1 月)
計測用の公式テンプレート：
バウ(ISSUE C); C1 (ISSUE B); C2 (ISSUE B); C3 (ISSUE B); C4 (ISSUE B); C5 (ISSUE B); C6 (ISSUE B); C7 (ISSUE B); C8(ISSUE B); C9 (ISSUE B); C10 (ISSUE B) および スターン

発効日付： 2017 年 10月 1日(ISSUE B or C).

日本語版発行：2020年 8月 5日 ver1.1

発行日付： 2017年 9 月 20 日
前回発行： 2017年 2 月 10 日

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