鱗溌
社団法人日本外洋帆走協会平成元年4月1511発行(毎月1回151:l発行）昭和52年7月21日第
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東日本地区発売元

西日本地区発売元

日本総輸入元

アリカトレーディング㈱㈲ハイテックシステム

円T業株式会社〒'50東京都渋谷区恵比寿4−5−25〒532大阪市淀ﾉ￨￨区西中島6‑2‑3地産7ヒル711〒'03束京都中央区日本橋3‑9‑2第2丸善ビルTELO3‑274‑0451

TEL､03‑473‑31 '㈹FAX､03‑473‑3114

TEL'06−302−6851FAX､06‑302‑6852〒550大阪市面反立売堀1‑3‑'3第3富士ビルTELO6‑532‑2676

りましたが、本年度は、NORC登録
艇および会友艇であれば出場を歓迎

ゴr"fwTwi""

することとし、IORレーティング

所有艇の大型および小型のクラス別
艇対抗競技と、その2クラスの総合
シリーズのベースとなった西宮ヨットハーバー

艇対抗競技、および、レーティング
不所有艇の艇対抗競技を開催いたしました。

当初、レース名を大阪湾シリーズ
レースとしていましたが、コルム(日本タイマート㈱)のレース運営に対する援助の厚かったことから、今回はコルム・フリート・シリーズとへした次第です。レースが終わったい

ま、改めて厚くお礼申しあげます。
さて、レースは4日間にわたり7つのトライアングル・コースて繊実施されましたが、強風から微風までとバラエティに富み、さらに、カームと潮流も加わって、見る側としては楽しみなレース展開となりました。

風の振れの多い海域て傘の慎重なマーク設置、そして、風力の強弱を読んて､､のフィニッシングラインの設定など、レース委員の海上運営は苦労が多かったので､すが、結果は上手くいき、今後の運営に対する自信を持ちました。陸'卜運営も何とかスムー
ズにいき、運営面での問題はなく、冬の練習の成果を十分に発揮できたのではないかと考えています。

来年度も、この開暮レースは盛大に実施する予定で、運営面でもより脚風充実させた内容にするつもりです。

』

コルム・フリート・シリⅡズＴｇ

F1荷歴I零号 零

阪湾は燃えた〃内海支部定例の年度開幕レースは、早春の関西ビックポート選手権であ

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関西ヨットクラブをベースに西宮

欧米で､はすでにこのような楽しみ

レース期IIIIII!は火候にもめぐまれ、沖で行なわれた新企画のコルムカッ方が増えているようだし、これから

7レース全て順淵に熱戦が繰り広げ

プ・シリーズはヨットレースの今後の 遊び は家族や友人達が参加て､、られたが、蹴繁に訪れる大きなウイを模索する要素を持った注目すべき

きるものに変えていかなければ発展

ンドシフ￨､と風ムラに各艇大いに悩

イベントであった。

（を続けていく事）は難しくなるとまさられ、時としてこのレースは、初春の連休を使い、

ハーノポリ

の

競馬レースとなってしまったケース思われる。

まとめて7本のオリンピックコース

そのためにはレースを観戦して楽も数度見られた。参加艇のスピード

レースを行ない、ベスト5レースのしむ所まて､もってｲj･<努ﾉJが今後必差が大きかったためにマーク移動もポイン￨､で競うものとした。シリー

要となってくると,W､われ、スポンサ

簡単にｲTえず、レース迩営に苦しさ

ズレースにつきものであるオーバー

ーシッフ。のもとに、観覧艇をチャーも見えた。

ナイ￨､レースを、徹夜て寒い思いをターして家族等を乗船させて、楽しして走るよりは、アフターレースのませる所まてゞもって行くような考え

パーティなどて楽し〈やろうといっ

方まて､､発展させるともっと楽しくなた考え方が今後さらに強まると思う。

ると思う。

第4のマークを川意してコース変更を行なう事も必要であろう。

今シリーズは新しい企画であり、当初、ミドルポート選手権とのバツ

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ティングもあり、いま一つ盛り上り

ピで風を読み、うまく走らせ手堅いが感じられなかったが、29隻のエレースを見せて周囲をうならせた。

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今回のシリ

ズを支配した風は六ントリーとなり、クラスA(ビックﾞクラスA(ミドルポート）ではくフ

甲山の東側から西宮沖に吹出す北風

ポート)、クラスA(ミドルポート)、クラスB(クルーザークラス）の3

ィデリア＞とくハート〉の一騎打ちであったが、時として明石海峡からに<ノーサイド＞が食いさがる展開

抜けてくる西風時として南から来クラスに分けてレースは行われた。

となった。

る風が、レース海面付近て喧嘩してクラスA(ピッグポート）ではくト

歴戦の<フィデリア＞に対し新艇いたようで、スタートの延期、大きーゴー>、〈スウィンク奇>、〈シティ<ハート＞はクローズホールドで、なウインドシフト、極端なブローの・ボーイ＞の三つ巴の競り合いとな

角度､スピードともに勝り､ヘッドス

帯等にレース艇群は翻弄された。

り、最終レースでうまく集団から抜テー破損によるリタイアがあったにこのような状況を予測したレース

け出し独走したくトーゴー＞が勝利もかかわらず勝利を手にしたが、今運営プログラムを今後さらに発展さを手にした。

後が楽しみな艇である。

せて、参加して楽しい、見て楽しい

福岡から遠征して来たくシティ・

クラスB(クルーザークラス)て鹸はボーイ＞は三船和馬、鬼塚、のコン

く摩訶伽羅＞が文句なしの圧勝であレースに発展して行く事を期待した
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シーズン隣鴎にふさわしい迫力あるレースシーン
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博多から挑戦したくシティ・ボーイ＞

平行してレーティングの見直しを行
い、ダイヤモンドセイルと密接に連絡してセイルプランを決定し、2月の時点では、大阪湾で他のワントナ
ーに引けを取らないと判断する。

今回のレースてく相手はくトーゴー>､〈スウィング＞に的を絞る。しかし、レース結果はご覧のとおり。強風で■の小さなミスがビック、ポートを捉えることが出来なかった大きな要因だと反省しているが、最終レースの最<シティ･ボーイ>の挑戦

終マークまて優勝争いが出来たこと

内光行

は、クルーの見事な成長振りを示しており、誇りを持つことが出来たよ<シティ・ボーイ＞はXシリーズ始した。
のワントナーで昨年の12月に進水しメンバーは12名。まず、2月まて、う に 思 う 。 へた。目的はもちろんレースで、10月月3日似U怠の練習日を設定し、500mレースで勝つ最大の要因は、趣,.‐頃からメジャーなレースに目標をお以内（直径）の三角コースで、ダッな人集めと艇のポテンシャルを正確

き、日本はもとより、本家のデンマ

キング、スピンアッフ。、ジャイヒゞンに把握しコントロールすること。

ークから最新の情報を入手し、大阪

グ、マーキングなどのコンビオ､一シ湾と三河湾に照準を置いて練習を開

ヨントレーニングを行った。それと向けて挑戦を続ける。

総合｜位は関西の雄<トーゴー＞

クルーザークラス優勝の嶬可伽羅＞〈シティ・ボーイ＞は次の目標に〈ハート>・は昨年10月末に進水し、ミドルボートレースを目標にしていたのですが、残念ながらレースは中止。これはこまった／と急拠、目標をコルム・カップ･に変更。しかし、

鴬

平均年齢36歳のくハート＞クルーにとって、やる気はあるが4HIM17レ

4日間7レースの長丁場に挑む./佐藤昌弘

ースの長丁場に体力が持つかどうか
不安./不安／そのうえ、レース前に整備やレー
テインク識を下げることなどて､､ほとん

ど練習は出来ず、コンピオ､−ションの方も上手くいくかどうか、これまた不変／不安／態といった感じでレー？

スに挑んだ。

1

それでも、平均年齢が高い分みん
な冷静て､、フォアスティーが切れるなどのトラブルにもめげず、無難に
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レースをこなし､目標の優勝が出来たので、ポースンとしてはホッとし

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最後に､レースコミッティー､運営

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のスタッフの方々にお礼を申し上げ…
‐ミドルボートクラスを制したくハート〉

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９−５

近畿北陸

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CARERA』‑位
私L順位
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サントピア

湖叉フ弧

サウサリートスケアクロウ７｜旧一加一喝一値

YOK3/4サチ

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今津
西宮
泉南

４ ｌ ３ ｌ ５ ｌ ９ ｌ Ｂ − ８ ｌ ２ −−凶IMSORRY

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日本タイマートの加藤社長より優勝カップを受ける<トーゴー>の山田オーナー〈チヤチヤ>､<シティ･ボーイ>､<ウイル>､<カラス>のビッグボート群(左より）

ベルーザークラス総合成績

憲溺

旧−９｜吃一脚一旧一喝一Ⅱ｜Ｂ一旧一Ⅳ｜肥ブルーサンシャイン

３−８

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流星

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ＸｌＸｌＸ−ＸｌＸｌＸｌＸ−ＸｌＸｌＸｌＸ

近畿北陸

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バート

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近畿北陸

ｌｌ６−２ｌ５ｌ吋一７−４

関東支部
西宮
西宮

KIHARA33

ウィザード
トライアングル

PMS
ＸｌＸ

安清丸

堺

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東海
近畿北陸
近畿北陸
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玄海支部
西宮

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西宮

TOGO

内海支部帆走委員長谷川晴彦

コルム･フリート･シリーズ成績表
クラスA総合成續

クラスAの総合成績の計算方法は上記の各艇成績のベスト4を以て計算する。

8

OfFSHmf

鱗剰

相模湾にレースシーズン到来

■■■

初島卯月し

が覇を競う■■讃
初島卯月レース成績表スタート4月｜日￨￨時25分00秒

4月1日、初島卯月レース（小網Cl

艇 名

ークラス9艇が参加した。

I

初島までポートの片上りとなる15

グループ

￨￨頂位

l1頂位

7:14:36 0．8401

21906

12

17

6:39:43 0．8422

20198

②

②

7：16:44 0．8285

21710

4

8

12

DNS

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T,C･F

YUKlKAZEI

7;00:24 0．8088

20401

LAVlEENROSE

7:55:500.807823063

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0．7919

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15

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15

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２

返えして島にアブ･ローチする後続艇

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1
1

③

３

西風が吹き込み始め、タックを繰り

２

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21875

７３
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９
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0．8133

7:23:58 0．8212

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８
１
｜匹０
０１
７８

6:39:41５

かし､<海太朗>､<ニンジャ>などの大型艇が初島にとつついたころ、強いKAlTARO
ORlHlME

位

坐①

１

Ⅱ

合
P

0．8152

AOBA

スタート後徐々に西に振れ始め、風
速も4〜5ノットまでに落ちた。し

クラス

秒

所要時間

埜鯏

CONTESSAⅧ

17ノットの南西風が吹いていたカミ

修正時間

時分秒

２

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６ＮＪ
８Ｎ

われ、IORクラス38艇、クルーザ

総順

代一初島<反時計＞−小#間t)が行

Ⅲ
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7:45:06

0．8060

22492

1

14

lNDEPENDENCEV

7:56:260.7402

21174

2

6

７

はここで大きな山場を迎えた。

0.7687

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21815

5

10

21516

3

RET

14

７

8:01：13

１ ２１

乗り手の技量の高いチームが上位を

１ ６９
５
５７
６
７
７
０００

りの追手では各艇にトラブルが続出。

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ブローで35ノツ￨､程度まで達した
この西風と大きなうねりのため、帰

22195

10

6

13

19

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18

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1
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RlPPLEⅢ

しめる結果となった。

0.7405
8:56：190.742623896

8

8:02：190.7524

21774

4

13

SUMMERKNOWS

8:46:00

0．756323869

7 1 1 730

CAETLA

7:39:05 0．7567

20843

９

Bl6SHOTAPHRODlTE

５

24221

SEACROWNⅢ

8:23:03 9．7376

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14

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8:20:210．7385

22171

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6

ALPHA

8:32:57

0．7391

22747

9

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NEFUNOREO

8:31：38 0．7310

22440

8

OTSHOSAN

7:55:29

0，738921081

ARC‑EN‑ClELⅡ

8:43:13 0．7355

23090

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SAMOA，

皿−４21704

9:20:54 0．7197

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8：11：45 0．7356

POlNClANAⅡ

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００
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8:53:250．7351

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8：16:430．7347

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8:42:56

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３２

KUVERAⅡ

7:46:31８
８０
記陀一一一旧CORVATSCHⅡTELEMATlQUE

C

シーズン群鴎レースにクルーの表情も明るく燃える。スタート直後のシーンより。

郡

②

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ヨール0.95

NORC

ケッチ0．90．

;

ｸﾙｰザｰﾚｰﾃｨﾝｸﾞ
1gBg11)Sセール面積
S=SAM+SAZ+SAF+SPC

SAMメインセール面積

SAZミズンセール面積

SAFフォアトライアングル面積
SPCスピンネーカー修正a)メインセール面積
本部諦則委員会クルーザーレーティング部会

SAM=%×P×EC
Pメインセールラフの長さ●①本ルールは，本部計測委員会クルーザーレーテイング
部会が統轄し，各支部が管理する。NORCの本部
レースや支部レースに使用する場合は，各支部が任命した計測委員が計測し，計測証書は，各支部の責任者

ざ署名し，有効とする。
̲/I)クルーザーレーティングルール
Ⅱ）タイムアローワンスシステム

上記2つから構成される。

｜）クルーザーレーティングルール

Eメインセールフットの長さ

ECバテンの本数を制限しないが,MGUが38%E,MGMが65%Eを超える場合，超過量の合計の滋をEに加える。
b)ミズンセール面積
SAZ%×PY×EYC
PYミズンセールラフの長さ

EYミズンセールフットの長さc)フォアトライアングルの面積

1）レーティンク⑰m

SAF=%×JL×(JC+LPG+FSP)

R
=
(
L
‑
B
W
L
+
%
G
;
G
/
W
+
Q
7
5
x
R
F
x
S
Q
R
(
S
)
2

JLフオアトライアンクずルのラフの長さ

XPF×AF×WF

JL=0.96、/12+J2
Jフォアトライアングルのベース③Rは，小数点以下3位の値を四捨五入して2位のIフォアトライアングルの高さ値を求め，2位の値は更に，0または5の近い方とLPGジブの最大LP(実測値）する。

2）計測状態

計測は，計測状態で浮いているヨットについて行な
われる。

3)BMAX最大幅
4)BWL最大水線1幅

BMAXステーションの水郷高j)FBMBMAXステーションの乾舷

6)BMGBMAXステーションの船体ガース
7)GMAX左右のシアーラインからキールの底部を通るチェインガースの最大値

FSPラフグループの前後幅d)スピンオ､−カー修正SPC

SpC=SPA=
SAF>0
2
SPA=0.06(2xSL+SMW+1.8(SPL‑JY))2
SPL‑J≧O

SLスピンオ､−カーの最大ラフ／リーチの長さ（実測値）

SMWスピンオ､−カーの最大幅（実狽雁）12)PFう｡ロペラフアクター
OutofAperturehAperture8)GGMAX‑2FBM

フオルデイングPF=0.99

9)L有効水線長

フ ェ ザ ー リ ン ク ﾞ 0 . 9 9

計測状態のヨットの吃水線の上方0.03(BML+

固 定 2 翼 0 ． 9 6

G)の距離の吃水線に平行な長さ

固 定 3 翼 0 ． 9 4

L=LOA‑OHF‑OHA+OHC

う。ロペラの無いヨットおよび平水中の機走速力がOHF前部オーバーハング

l.8111/面ノット未満のヨットは，

OHA後部オーバーハング
Yトランサムの水平方向の前後長さ

Y>0.1LOAの場合OHA=010)Fリグファクター（バミューダリク翻のみ）
スルーフ･RF=1．0

PF=1､0とする。

13)AF船齢ファクター

1975年（昭和50年)12月以前に進水した艇は，レーティングR(ラウンドする前）にAFを乗じた後，③を求める。（船齢は，各艇ごとの進水年月日を用10

OFFSHORE

a1ポイント上端：ジブハリヤードのシープのAF

船齢ファクター算出グラフ： 965年以前に進水した艇のAFは0.90、その後75年までは順に増加する

上端

b1ポイント下端：マスト正横のシアーポイン

AF0．900．90

ト㈱I=IG(IORのIG)IORの0.04B及→率

UfFJ超過の項は通用しない。

cPポイント上端：メインセールの上端又はハ0．95

リヤードシープの上端又はブラックバンドの

９

塊

進水率→

‐
ド
端
。
95

1 1 1 1

￨、0

65

70

75(年）

dPポイント下端：ブーム上面（グループの外端）の延長上のポイント又はブラックバンド
上端。

い,IORのシリーズデートは用いない｡）
14）ウエイ￨、．ファクター（ウエッ￨､ガースファク㈱IORのBASペナルティは適用しない。

eファーリングメインセール:Pの上端は，ハ
リヤードシーフ･の上端とし,Pの下端はタッ

ター）
W=BMG‑SQR((BMA×BWL)2+4
XFBM2)

WF=0.45×(SQA(S)/W)065

ク取付ｼｬｯｸﾙの下端又は,ﾒｲﾝｾｰ毒を展開て､､きる最下部とする。

fフルバテン・メインセール：バテンの本数をロングキール艇のBMG別に定める計算式により制限しないが,MGUが38%E,MGMが6

GMAXより算出する。

5%Eを超える場合，超過量の合計の弘をE

15)計測の種類に加える。

③全計i則IOR,JORを取得したことのない艇（この計測は通常のメインセールにも適用する）⑤部分計測過去にIOR,JORを取得したことのある艇で,･Y値がLOAの10%以 ドの場合

gEの前端：マストク翻ループの後面。ファーリ

OHAのみ計測

＠無諦則IOR,JOR取得艇で､Y値がLOAの10%以上の艇㈱OHA以外はIOR値からコンピューターにて算出
以上の3種類がある

ング・メインセールで､，外付けのファーラーを使用している場合はフォイルの前面とする。
hEの後端：メインセールが展開で､きる最後
端，又はブラックバンド内側とする。
iスピンポールの計測法：マストに水平にセッ

トし，横に一杯に振り出して一番外測の点まて､､を測る。

jFSP:ヘツドフオイルの前後幅(2倍しな16)計測①艇の計測状態
aレースの時の帆走状態て鹸あること。
bセール及び移重j物は船内のマス￨､よl)前方に積んではならない。セールは船内マスト直後の床に置く。
cメインセールはブームに取付けておいてもよい。

dアンカーローラー等に￨古l定してある場合を除き，バウトリムの為，バウのアンカーウェルにアンカーを入れておいてはいけない。

い）kSPL:Jよりオーバー分を1.8倍して〉声
ンオ､−カーのSMWに加える。
l左右非対称のスピンオ､−カー：いわゆるクルージングスピンオ､一カーと称する左右非対称のスピンオ､一カーも，スピンオ､−カーとして計測する。SLは長い方のリーチ,SMW
は最大幅、スピンオ､−カーのミッドガースは,SMWの75％以上であること。

eセンターボーダー，ドロップ･キール等可動◎ガフ，スクーナーリク計測，その他特に記してキール艇はキールを一番下まで下げて計測すいない限り基本的にIORに準じるものとする。

る。

②リグ／セールの計測

IORのIC,JC,PC,EC,ペナルティという考え方を除き、より実質的なセールエリアを参入する方針とする。

3船体及びその他の計測
aY値について:LOAの10%を超えた場合
OHA=0とする。

bレイズド・デッキのシアーライン：ハルとデッキの接合面とする。（疑問のある場合，

〃

1
1

Urr』〃UK上問い合わせる）

TAタイムアローワンス

cBMG:キール，う｡ロペラシャフト等は含まない船体ガース◎侍別規程｜￨）タイムアローワンスシステム
1)距離(D)

海図上で､スタートラインから，マーク，または島を｜司り，フィニッシュラインまでの直線距離（浬）2）タイムアローワンステーブル
出一

タイムアローワンス(TA)は，レーティング⑧(5cmきざみ）に対応して,1浬あたりの所要柳寺

ヘ(sec/nauticalmile)を示している。
タイムアローワンステーブルは，風速によって，
1,11,111に分かれている。

I)風速5m/sec(ビユーフオート3以下）
II)風速5〜9m/sec(ビユーフオート4)
へIⅡ）風速9m/sec(ビユーフオート5以上）
タイムアローワンステーブルの計算根拠
K

T
A
=
g
｡
｡
e
c
/
n
a
u
t
i
c
a
l
m
i
l
o
瓜 速 K n

5m/s以

，距離

計測委員会クルーザーレーティンク響部会は，適正なレーティングを与えられないと認めた特殊な艇に対し，適当なハンデイキヤッフ。を与えることが出来るものとする。これは,HSC(HighSpeedCorrection)の項目で証書に記載する。

例．CR十αポイン￨、(+1=0.05m)
4.00m+3P=4．15

タイムテーブル表の3段階上の値◎88年度HSCIk,89年度は通用しない￨￨￨）運用上の問題点☆各クラブ等のレースに総いても速すぎる艇，ケブラー
等のハイテクセール使用艇等レーテイングで表わしにくい艇のバランスをとる場合，この様にレーティング

そのものをいじらず，タイムテーブル表の適用段階を上げていく方法を採用すると大変便利かつ適正なものになる。

◎NORCクルーザーレーティングルール連用が成功す

i‑11900.3

るか，否かは，参加者の意識次第である。クルーザー

5〜9m/sl3350.4

レーティングルールの目的は，多くのヨットが気軽に

9m/s以上18250.55

レースを楽しむことにある。参加者は，レースコミッ
ティーを信頼して応援し，レースコミッティーはて鹸き3）レース結果の計算るだけ多くのヨシ￨､にレースを楽しんでもらうため

CT=ET‑TA×D

CT修IE時間に．大局的な視野に立って，システムの運用を計ってET所要時間ほしい。
、

リフレッシュされたⅧクルーザーレーティング

I
/
」

石井竹彦

クルーザーレーティンク零が生れ変りました。大きさやてしまった)，やっと意図していた結果に近い数値を得タイプ。の異なる多数のヨシ￨､が、気騒にレースに参加することが出来る様な，公平なハンデイキヤッフ･システム

ることに成功し，皆さんに発表出来るルールを完成させへ"てNORCに正式に採用されて3年を経過し，ほと

変更内容の意図したものは，実質的に軽く，浸水面積ることが出来ました。

んどの支部力採用または採用準備中と，ほぼ全国に普及の少ない船，実効Lの長い船，セイル面積の大きい船，

しつつあります。

船体に比してキール力探〈帆走性能の良い船，等々,R

IORに対して，クルーザーレーティンク醤は，最初からタイプ｡の異なった艇に対し，いかに公平なハンディキャップ｡を与えられるか，と言うことが大前提でした。

￨‑II高，物品税の廃止等て輸入艇も増え，ヨットもます
ます多様化していく!''て､，やや見切り発車の傾向があったクルーザーレーテインク守としても，より公平さを求めて見直しせざるを得なくなって来たのて､､す。とにかく日
本''1のヨットに公平て鞭なくてはならないのですから。そんなことは不可能にしても，少して・も公平になる様に近づけなければ存在価値がなくなってしまいます。クルー

値は高く，その反対の船は，より低いR値が出る様に考えられています。IOR,ULDB,一般的なクルー
ザー等々，いろいろなタイプ｡の艇が，一諸になってレースが楽しめる様，より公平なレーテイングづくりを目指しました。このルールの本家，スカンディ・キャップ。

レーティングより，細かな配慮をしたつもり，と自負しています。

88年度までのルールと，一味ちがう‐"クルーザーレー
テインク、 89 ルールをレースに参加して皆さんの艇てﾞ
W濫忍して下さい。納得の行く結果が出ると思います。

ザーレーティング部会としては3年間の実績をふまえ，なお本ルールは， ちょっとした風のいたずら に関各種シミュレーションをくり返し（なんと沢地繁君宅のしては責任を負わないものとします。くれぐれも風の振

パソコンがシミュレーションのやり過ぎて動かなくなっ

れにはお気を付けて0

120F応H0Rf

第S推進委員会報告

出席者大儀見薫，林賢之輔清水栄太郎，児玉萬平，
宮坂敬三，浅野英武，初鹿野幸生，周東英卿，
大橋且典，沢地繁，高橋太郎，石井竹彦，永井潤
日時2月22日附18:30〜20:40

りて実施されるものであり､レーテイングやハンディ

キャップ･はさまざまなものが並列て．存在しうるはずであり、自分に合ったデイビジョンを選択できることが望ましい。

たとえば、初心者にとってIORレースは単なる浪場所NORC本部事務局

費にすぎないかもしれないし、かつてのバリバリレー｜・前回議事録の確認

サーにとってCRは物足りないかもしれない。

2.｢IMSについて」（オフシヨア掲載原稿，
渡辺描桁委員長提出）の内容確認
3.IMS推進のためのポリシー，予算案，他

ないが、少なくともそれらに見られるハンディキャッ

プ。システムに対する不公平さを解決したものと見なす

3．

ことができる。IMSの出発点がここにあるからであ

背景

IORは華やかなレースをやりすぎてオーナー艇ともに疲れ気味である。CRは簡単でよいが内容に不満を感じる人もある。IMS計測はIORと同程度の時

IMSがこれらの不満をすべて解決しうるとは言へる。

今まで積極的にレースをサポートしてきて(NOR
Cの事業をサポートしてきたとも言える)、IOR艇間と労力を必要とするので、ボランティアによる計測は不可能である。IMSの計狽l隅金がIOR並であれに対して救済策を施したとしてもIMSオフ。ショナル

ば普及の見込みはない。

則．点数制）があり、一筋縄て、はいかない。経過措置

3．2予算案

計測料金をブレイクタ､ウンすると、管理費(ORC

レギュレーション（艇内居住設備の数や寸法などの規として、2〜3年間の適用除外を検討する必要がある。
3.4CRの問題

登録料，コンピューター管理費事務経費)，計測員手当（日当，交通費)，艇を計測状態にセットする費CRメジヤラーに対する待遇がIOR/IMSメ
ジャラーと違いすぎる。現在、CRメジャラーの待遇用（上下架費用なビ）になる。

は各支部やフリートに一任されているが、基本的にボ

ここて鹸IORと上上鞍して、管理費を削減し計測員手

ランティアであり、わずかな計測料では交通費にも満当をNORCで補助することにより、オーナーが負担する料金をIORの場合の約％〜%<,らいにすることたない。

にし、サンプルとして年間90隻の計測を実施したとす

会友艇の数が増加している。会友艇の増加による増収

ると、約450万円の補助金が必要となる。

分は各フリート助成金に振り替えられているから、こ資金源としては、下記の方法が考えられる。
①現在進めている賛助金（スポンサー）から充当する。
②関東支部基金を借用する。（同支部承識斉）の助成金の運用により解決可能て､あろう。

③運輸省の事業補助金を申請する。（運輸省首席検査官戸田氏と接触済）④造船振興基金を利用する｡(運輸省海洋海事課と接触済）⑤舟艇工業会（造船所,輸入業者）とタイアップ．する。
3.31MSは￨OR,JOR艇の救済策ではなく，CR艇の救済策でもない。

言い換えると、IMSはIORの代替えて､はな〈、CRやパフォーマンスハンディキャップ。の代替えて､もない。本来レースは参加者の意識（ニーズ）を反映しCRを普及させCRレースを実施することによりへ

また、メジャラーはクラブオフィサーとしての自覚を持って欲しい。
3．5広報活動

IMSパンフレットを作り、造船所・輸入業者等の関係者に配布し協力を求める。
オフシヨアにIMSコラムを設け、継続的に推進する。

オプショナルレギュレーションの和訳。（技術委員長担当）

レースコミツテイーガイドの和訳。(I帆走委員会担当）
IMSのロゴマークを作成し、推進手段とする。
ステッカーを製作する。

13

OfFIHORf

1989年全躍ﾅ測委員会
セイルメジヤラー講習会報告
吟L

出席者計測＆技術／渡辺修治，林賢之輔，大橋且典，

チェックリストにならい、計測についてのチェックリ
ストが作成された。

沢地繁，高橋太郎，松崎孝男，長谷川淳，中井次男，木内安夫，大矢隆花川幸一郎，田中康
一郎，飯塚功二，田中育誰，田村治久，中村享司，大原元太，平岡俊一郎，吉田豊柴木幹

改良を加えてIOR艇のオーナー／スキッパーに配布することとなった。また、ORCからの警告書も和訳され（矢嶋)、オーナー／スキッパーヘ証書発行時

男，高野由美子，矢嶋滋に同封することとなった。

セールメジヤラー／高橋良寿，亀田豊，庄崎へ義雄吉川誠一，野崎輝夫，伊吹誠一，河本義夫，豊田哲郎，村山進大原韓召
日時2月18日14:00〜17:00各ルールについての解説
21:00〜23:50座学

2月19HO8:00〜16:00マシンメジャー実習

5.CRについて（石井，沢地）全国支部で合計約550隻のCRを所有しており、各支部間とのすり合わせにより軽排水量艇による差異を簡単な計測（最大幅におけるガース）を追加することにより、少しでも解決しようと試みた。沢地委員の献身的努力によるコンピュター計算が繰り返され、妥当と思われる係数を算出することがて、きた。これは1989年のCRとして10:00〜15:00セールメジヤラー講習
場所NCAC蒲郡ベースキャンプ

採用される予定て鹸ある旨発表があった。

｜・ 988年の実績報告及び'989年の事業計画・予算案㈱6．パフォーマンスハンデイキヤップシステム（飯塚）IORについては従来どうりて鹸あり、今年度からI
MSを積極的に取り組む旨発表があった。

CRは、各支部間のすり合わせにより改良されたものとなってきた旨報告された。
2.IMSについて（渡辺）IOR艇のグランプリ化、健全な外洋艇の推奨、その経緯などを含めて、IORとの関係及びIMSのベーシックな考え方や運用について解説があった。
3． 989年￨ORの主な変更箇所（林）CRが全国的な展開を見せる一方で、PFハンデは依然として人気がある。これは実用的であるからて鮮、
各地の事￨青により異なるが、クラブ組織がしっかりしているところほどスムーズに実施されているようだと報告があった。

7．セイルメジャラー講習会（長谷川）

新規受講者3名を含む11名が参加し、計測委員も加わって熱L､な討議が行われた。

へルール326.1.BMDステーションにおけるデメインセールのヘッドポードとスライダーの問題，
スピネーカーのヘッドポードと補強の問題，ルーズ

フ。スの計測箇所が片舷3カ所から6カ所に増え、それ

フットのメインセイルの問題異常(UNUSUAL)な

ぞれの計測値がレーティングに算入される。
ルール701傾斜テストにおいて、あらかじめポールを2本セットし、傾斜テスト実施中に艇の全体の重セイルとして見落とされていたECの計測の問題など、実際にセイルメイキングを行っている立場からの意見交換はとても有意義で､あった。

量が変わらないようにすることとなった。ヒール角と午後にはNCACのセイルロフトにて、ヤマハ30S

傾斜計の読みが一直線上に並び、更に0点がOに回帰のセールを使用して実測実習が行われ、注意事項力確することを而矯恩する方法力採用された。

認された。

ルール801セイルの一部が取り外しできるようなセールは禁止された。

アペンディックス10が増設され、ダブルメジヤメン
トに関する詳細の補則が決定された。ここでは、インベントリーリストの内容も更に細目化され、各項目の最大重量も規制される。

4．インスペクションチェックリストについて（飯塚）
安全委員会が作成しジャパンカッフ。て､使用している

8．マシン計則実習

ヤマハ30S(約150隻建造）をサンフ｡ル艇として実測実習が行われ、大きなテント構造の屋内のため条件がよく無事終了した。

1月にサントピアで行われたソレイユルポンや昨年行われたJ‑33,林‑30と合わせて4艇種のスタン
タ、一ドハルを得たことになった。

14

OF応H砿f'89NORCBESTYACHT
oftheYEAR（年間最優秀ヨット選抜ポイントシリーズ）開催のお知らせ）

本部帆走委員会からのお知らせ｜ジャパン・カップ'989に￨MS

ディビジョンを追加

海事思想普及、関東支音嶢員会

海事思想普及および外洋ヨット

第30回鳥羽パールレース
Tシャツ･デザインの募集について

東海支部海事普及委員会
東海支部では，今年第30回を迎え

IMS(IntemationalMeasurm‑

る烏羽パールレースを盛大に実施す

entSystem)によるレーティングの採用に関しては，理事会において採るため，その準備委員会を去る3月
1日，各常任委員により開催いたし

現在，本部帆走委員会にてポイン

用の方向で承認されIMS推進委員

ました。

Ｆ︲ｈ︐

レースの活￨生化をはかる目的て､､，標記ポイントシリーズを実施します。

トシリーズの詳細な実施要項を作成会が設けられました。オフ。ショナル

中て、すが，下記の通り初島卯月レー

・しギュレーションの中味，技術的準備委員会では昨年の反省点を改善
すべ〈各雰探を検討しております。

スが第1戦として設定されています。

な面，費用的な面などに関しては，また，毎年皆様から御好評をいただ

この初戦より10レースがポイントのさらにつめてから全面採用の時期がいておりますTシャツのデザインに対象となり，シリーズポイントはオ決定されると思いますが，本年度のついて，今年は広く全国の会員の皆フショア誌を通じ発表する予定で､す。

本部主催のレースとしては,10月開

様に募集することといたしましたの●シリーズ概要

催のジャパン・カップ。に，従来のIで，下記募集要項により多数応募へ①NORC主催の'89公式ヨツト

ORに加えてIMSレーティングのれますようお知らせいたします。

レース全10戦をシリーズとするポイ

ディビジョンを追加し推進をはかる｜，デザインの内容

ントランキングシステム。

ことになりました。

Tシャツ等に使用できるもの（2）ヨットまたはヨットレースに②全10戦を対象レースとするが，各実施要項については，ジャパン・艇ベスト8戦でランキングを争う。

カップ。実行委員会て､､つめて行きたい③10戦のうち5レースを出場義務付と考えていますが，とりあえずお知けとする。

らせいたします。

ス」の文字を入れること。

2第30回鳥羽レースのコースにつ

英文・和文・字体・書体および④前記5レースはポイント係数をアップ。する。

いて⑤チャンピオン艇に優勝カップなど

去る4月1日,NORC本部におを贈呈。

いて東海支部，関東支部および本部

関わるもの（3）「第30回・烏羽パールレー

表・裏自由
2．デザインの提出方法

提出は,Tシャツの実寸法，着⑥上位入賞艇に表彰盾などを贈呈

帆走委員会のメンバーにより，第30⑦対象はIORクラス艇とする。

回鳥羽レースの実行委員会が開催さ

3．提出先NORC東海支部事●対象レース

れました。そのなかて繍,A･Bコー

務局〒460名古屋市中区丸の内3

第1戦初島卯月レース（4月）

スの参加資格について再検討され，‑21‑21丸の内東桜ビル902号

第2戦初島レース（5月）「オフショア」2月号誌上でお知ら㈱ミヤコ内

第3戦※フリート対抗オリンピック

せした内容を下記の通り変更するこレース（関東選手権／5月）とになりました。

第4戦大島レース（5月）
第5戦※鳥羽レース（7月）

色図とする。

〒460TblO52‑971‑5835

4．提出締切平成元年5月19日（金）必着①Aコース（神津島まわり）はI

5．賞金特選1点10万円

第6戦江の島〜清水レース（8月）OR/JORクラスI〜Ⅵ艇のみと佳作10点各1万円

第7戦※裕次郎メモリアルレース

する。

（8月）

ース（全日本選手権/10月）
第9戦神子元島レース(10月）
第10戦※小網代カップ･レース(11月）②Bコース（ストレートコース）
はクルーザーレーテインク艇のみとする。

※IOR/JORI〜VIの証耆を取得している艇は，クルーザーレー

なお，※印は出場義務付けレース。

ティングでBコースに参加すること

第3戦はオリンピックトライアングは出来ない。ただし,IOR/JO

ル3レースのトータル，第7戦はI

RクラスVIIに関しては，クルーザー

ORレーテインク守換算，第8戦のJ

レーティングでBコースに参加出来

Cは5レーストータルとする。

る。

6．発表発表は応募者本人に直接通知する。

7．その他応募作品は返却しない。

版権は，当支部に帰属する。
詳細・問い合わせは，支部事務局へ。

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第8戦※ジャパンカッフ。シリーズレタOFFSHORf

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1989年度NORCルール委員会名簿
松崎義邦（関東支部）〔委員長〕
へ石井正行（関東支部）〒240‑01神奈川県ヨ輔【葉山町長柄1642‑425〒236神奈川県樹兵市金沢区片吹15‑11

TblO468‑78‑8678(自)03‑747‑5292(勤）

TblO45‑783‑2166(自)03‑541‑7557(勤）

三宅智久（関東支部）〔副委員長〕〒245神奈川県梼兵市泉区卜飯田254

平松栄一（関東支部）

1blO45‑802‑5902(自)03‑480‑1123(勤）〒158束京都世田谷区尾山台1‑11‑18

中井次男（北海道支部）'IblO3‑701‑3067(自）〒004北海j動L幌市白石区厚別町上野幌728‑75

周東英卿（関東支部）

TblO11‑894‑2724(自)011‑221‑4411(勤）〒143東京都大田区中馬込1‑11‑1

上河睦美（津軽海峡支部）

1blO3‑771‑7678(自)03‑237‑4307(勤）〒04l北海道函館市神山1‑7‑7‑201〔委員〕'IblO138‑53‑1928(自)0138‑52‑1112(勤）

稲葉俊彦（関東支部）

浅井一省（駿河湾支部）〒223神奈川県樹兵市港北区日吉本町2‑35‑29
コトー日吉101号

TblO44‑62‑4876(自)03‑458‑7968(勤）〒424静岡県清水市草薙1898

TblO543‑46‑9602(自)0559‑63‑5151(勤）
都築勝利（東海支部）

大儀見薫（関東支部）〒444‑13愛知県高浜市吉浜町小池50〒259‑01神奈川県中郡二宮町山西45

TblO566‑53‑3484(自)052‑262‑3211(勤）

TblO463‑72‑3116(自)03‑593‑8505(勤）

秋山福夫（近畿北陸支部）

大村稚一（関東支部）〒607京都府京都市山科区清水焼団地〒141東京都品川区東五反田1‑25‑19‑202

TblO75‑592‑0415(自・勤）

TblO3‑443‑2151(自)03‑212‑5111(勤）

濱永裕（内海支部）

高村孝（関東支部）〒553大I団荷大阪市福島区福島3‑49‑207f〒168束京都杉並区久我山2‑18‑21

TblO6‑452‑5304(自)078‑341‑7441(勤）

TblO3‑331‑5823(自)03‑472‑8271(勤）

石田光勝

烏本洋一（関東支部）〒732広島県広島市東区中田本町5‑12‑24〒352埼玉県新座市新堀3‑6‑31

Tb1082‑262‑3913(自）TblO424‑92‑3379(自)03‑252‑2919(勤）

広方洋一郎（玄海支部）

中山善光（関東支部）〒814‑01福岡県福岡市中央厭椿斤3‑27‑43〒236神奈川県樹兵市金沢区寺前2‑6‑6

TblO92‑752‑0802(R)092‑714‑0151(勤）

TblO45‑782‑2976(自)03‑448‑4300(勤）

保井明博（沖縄支部）

藤田亨（関東支部）〒215神奈川県川崎市麻牛反上麻生2‑17‑15〒901‑11沖縄県南風原町字兼城351‑7

TblO44‑966‑3176(自)03‑274‑8745(勤）

1blO988‑89‑7859(自)0988‑79‑3756(勤）

OF応"ORE

16

西洋ヨット事情､ 己 戟

一鍵

ノーイースト から五大湖へ
石田順康(談）三木貞守(文）オンタリオ湖でセイリングを楽しむ。後ろはトロント市街

ジョン万次郎に上陸したのは1843年の春でした。
前号で記述のNewportR.1.を1841年正月，土佐湾に出漁した3出て，艇首をノーイース(NE)に日め，荒天に巻き込まれた細合は黒でありました。

向けるとすぐマサチューセッツ州に潮に乗って東に流され，無人の烏島

万次郎の銅像の手は三角定規とコン入り,NewBedfordと対岸にフェアに漂着，アホウ烏を食べて命をつな

パスを持ち，開成中学（のちの東へ

ヘブンの町があります。19世紀の中ぐこと40日余り，たまたま沖を通り
頃まて､､アメリカ東海岸きっての捕鯨かかったアメリカの捕鯨船くジョン
基地として栄え，当時は300隻を越ホーランド＞号に救助されました。
える400トン位の帆船が錨をおろしホイットフィールド船長は，救助していたそうです。た5人の日本人漂流民のうち，最もその頃の捕鯨業を描いた文学に年少で､あった万次郎の才能を見抜大学）の鞠受時代の姿を模して作ら

足摺岬に近く，遠く太平洋の彼方にフェアヘブンを望んで建つ，中浜れたものと聞いています。

フェアヘブンの人々は，由緒ある町の歴史を誇りにし，町そのものを
1

大切に保存しているのて鹸，万次郎が住んだ家や学んだ学校や教会などの

ハーマン・メルピルのモービーき，一人前の船乗りにしたいと考建物を,140年前そのままに見るこディック（白鯨）があります。Newjt,アメリカに連れて帰り，本当のとがで､きるのです。

BedfordにはWhalingMuseumが息子のように扱い，教育したのです。

「万次郎は，今てゞもフェアヘブン

あって，館内には巨大な捕鯨船の模航海術の勉強と，航海の経験を積型をはじめ,19世紀の捕鯨業に関すみ，一等航海士にまて､成長した万次るあらゆる資料が展示されています。郎が望郷の念にかられ帰国したのは
ジョン万次郎，足摺岬中浜の出1851年，ぺり−来航の2年前で､あ身，当時16歳の漂流漁民がニューイリ，彼のアメリカ漂流の体験と見聞
ングランドの静かな町フェアヘブンは，当時の日本には最も必要な情報の誇りである」として，町役場の事
務室には肖像写真が掲げられ，町のハイスクールの郷土史の時間に，万｣次郎に関する授業があるので､す。

漂流漁民万次郎の物語は，それがあたかも，古き良き時代のアメリカ

I17

0什SHU雌のシンボルのように，ニューイング

ルとする昔の捕鯨船の船長宅の家並

はカナダの10セント貨になっていま

ランドの小さな町に生き続けている

みが桂j路を形成し，滞在客のホテル

す
。

のです。

になっています。鯨の歯の彫刻細工

五大湖地方

ケープコッド辺り

夏のシーズンには，遠く南のフロ
リダ守あたりから涼しい海面を求めて北上してくる豪華で，威風堂々の大型ヨット群が目立ちます。

この辺りの海の水深は浅く，海底ものをスクリムショウと言い，土産

2度目の米国勤務の後半は，ニュ物の逸品て．したが，今は本物は禁止

ーヨーク兼務のまま，ミシガン州のでプラスチックになっています。

デトロイトに移りました。(Great

コッド岬のハイヤニスハーバーの西側にはケオ､デイ邸が見え,Wood
HoleのOceanographiclnst.は魚と海

は砂地，湖充はけつこう早いし，霧洋学の世界白輔崔威です。

て穣視界を失うこともしばしばです。

ボストンから北へ

Lakes)五大湖も，古くからセイリ
ンク畿の盛んな地域です。

米国の開拓は水路を利用して進められたわけで，とくに北部ではシカ

ゴまでの航路が現在でも重要な輸送

航路標識には笛，ゴング，ベルなど

ボストン郊外のMarbleheadには手段となっています。ここに最初に多くの種類のブイが浮かんでいて，著名なフッド・セイルメーカーがあ入ったのはフランス人て伊,Quebec,

帆走の判断に欠かせ恋い常識になっり，そのすぐ近くのSalemの町にMontrol,Petroitなど仏語の地名がています。

PeabodyMuseumを訪れました。帆ついています。

ヘコッド岬のすぐ･南にマーサスヒ令ニ

船時代の極東航路の船長の蒐集品が五大湖のヨットライフは，葱んとヤード島があり，ニューイングラン

展示され，海事博物館としても充実

いっても湖のセイリングであって，ド風の別荘地，サマーリゾートとししていますが，古い日本の看板や，夏場では，波打際までつづく自邸のて有名です。エドガータウンが中心

道具類などの日用品のコレクションの町になりますが,1858年の夏，今が素晴らしいと思いました。

庭先にアンカー1つでプレ回しにし，気ままにテンダーを漕ぎ出し乗りにから130年も前にニューヨークヨッ

この辺りからメイン州にかけて，いく，といった光景も見られます。

トクラブのフリートが訪れ，タ、ンス

昔の造船所や，ロブスタートラップ。

デトロイトの高級居住区にGrosse

パーティを催しています。ク令ルメ党（海老捕りの篭）力積まれている漁PointeY.Cがあり，尖塔のあるクラには，ここのクラムチャウタ、−が逸港などが見え隠れする，入り組んだ海岸線が続いています。なかでもブハウスが棉畿て．す。この辺りの冬の寒さは東部より更に厳しく，セン

西端に位置する漁港風メメムシヤ

Acadiaは「アメリカで一番美しい

トローレンス河がi藩吉すると，本船

ハーバーは，先年の映画「Jaws」の島」と言われ，国立公園になっておも入って来れなくなります。ここでロケ地舞台として脚光を浴びました。

り，対岸はもうカナダのノバスコシは係留したままのヨットが，水面の東端にチヤパコデイック島が隣接しアです。フェリーボートの着くヤー

凍結で損傷するのを防ぐため，穴をております。

品です。

マスから，ハリファッスまて、の南岸開けたチューブで囲い，パブリング

ナンタケット島は昔の捕鯨基地では，「灯台ルート」と呼ばれるドラするのを見ました。

賑い，現在は庶民的なサマーリゾー

イブコースで､，その途中に北大西洋

ミシガン湖州のロアーペニンシュ

ヘとして，若者て､活気が溢れていまの女王<Bluenose>の故郷，ルオ､ン

ラと呼ばれる半島の先,Huron湖がす。マーサスピニヤードがベルポ￨、

バーグがあります。第2次世界大戦

ミシガンに通じるところに，伝統のムなら，こちらはホットパンツスタ

前,InternationalFishermansRace

レースで有名なMackinac島がありイルです。ウインドベーンをシンポで活躍した伝誰勺なこのスクーナー

ます。シカゴあたりから避暑に来る

ところで，島内は車禁止，木造でその名もGrandHotelと言う，世界一長いう。ロムナードデッキを持つホテ

ルが，昔ながらの優雅なたたずまいを見せています。

シカゴからは，広大なミシガン湖

を，のんびりクルージングで一週間の舟j罐て線す。夏場はより静かな水面を求めて，更にSuperio糊まてゞク

蕊

鐸罐

蕊

篝雲

グロスポイントYCは尖塔のあるクラブハウスカ繁寺徴霞蕊蕊篝

ルージングを楽しむ人もいます。
−つづく−OFFS"ORf18

第11回代議会及び第33回総会議事録
社団法人日本外洋帆走協会￨、日時1989年2月25日仕)15:20〜17:10

る旨の報告があり定足数を確認，大儀見副会長力議長となり，議事録署名人に小沢，古川両氏を指名し，議事に
入った。

Z

場所

大儀見議長から，先程の理事会で石原理事をNORC

東京都港区虎ノ門1‑15‑16

会長に互選した旨の報告があり，石原会長から，次の挨

船舶振興ビル10F会議室

拶があった。

趣前大臣在任『￨'は，大儀見さんに会長を代行していた
3．出席者

だき，皆さんの力で滞りなく運営されありがとうござい(1)代議員会ました。今さらの感がしますが，再び会長のお声がか『へ110名（うち代議員79名）

l)ましたので､，再任ですがよろしくお願いします。

代議員（出席22名）

議題D昭和63年度事業報告及び収支決算報告について

柿島亮一，安岡信一，石井竹彦，小黒公一，
市楜愛明，井上武，尾島祐太郎，高田尚之，
平田克己，古川保夫，別部尚司，大儀見薫，
菅野道，北村勝彦，周東英ﾘ肌平野喜美夫，
大河原孫一，矢吹秀邦，小沢美弘，井上一典，
野口隆司，小田良司，

久保常務理事から，資料にもとづき昭和63年度事業報
告があり，児玉財務委員長から決算報告書にもとづき，
昭和63年度の収支決算について大要次の幸晧があった。

収入面では，会費収入，舟艇登録収入，事業収入とも予算に対して大幅増となっており，会費収入は各支部とも
増，舟艇登命剥又入は会友艇制度が6年経過して定着して（委任状57名）

きたための増て特に関東支部て著しい。支出面て､､は，管橋本博ほか56名

理費は，予算に対して若干下まわっている。事業費で代議員以外の出席

は，総務委員会費用が大幅増になっているが，これは会

石原慎太郎ほか30名

員管理をコンピューター化したことに伴なう外注費用が（2聡会

803名（出席53名，委任状750名）

突出したためである。今年度からは予算面で修正することとした。全体としては，バランスのとれた収支決算で収入14,380万円，支出14,114万円，約276万円の黒字決

4．議題(1)代議員会⑪召和63年度事業報告及び収支決算報告②1989年度事業計画及び収支予算案③1989〜1990年度担当の選挙管理委員の選任
邸召和63年度会費糯内者（除名予定者）の処置
⑤その他
（2聡会

報告事項

算となった。したがって正味財産は昨年より270万円増となった｡また,収支計算書(内訳)については,収一､の部泊地ﾇ様委員会の580万円は眞鵺マリーナの調査研

究委託費の2分の1が入っており，特別事業その他の4,067万円はジャパンカッフ。と小笠原記念レースが含まれている。本部についての収支は，収入9,971万円，支f}'1

9,992万円て鱗若干支出が上まわっているが，実際はコン
ピューター等についての資産増となっている。特に財務委員会としてコメントしておきたいのは，津軽海峡支部⑪召和63年度事業報告及び収支決算報告②1989年度事業計画及び収支予算報告

部としてのあるべき姿なのか問題となるところて､､ある。

③その他報告事項④その他（字句）は，次のとおりである旨の訂正があった。

及び北海道支部の会費収入が31千￨ﾆﾘ，98千円と少なく支
なお決算報告書にミスフ。リントがあるが，正しい数字
P10．（雑'又入）決算額1,263,481

5．議事15:20,大儀見副会長の司会により開会，久保常務理事から，出席代議員は79名で代議員113名の過半数て､､あ差異（1,125,519）
受取利息決算額402,883
差異323,117「

19

Of応HORf

当期収入合計決算額143,797,416

業て癖あるIMS推進費に450万￨‑'lを計上した。本部予算

差異△6,387,416
前期繰越収支差額決算額18,571,885

としては，対前年度比20%増の拡大予算で､，全体としては，収入16,290万円，支出16,562万円でバランスのとれ

差異△4,170,718
収入合計決算額162,369,301

た予算を組んだ。

差異△10,558,134

清水専務理事から，消費税についての質問があり，児玉財務委員長から，運輸省とも連絡をとって対応してい次期繰越収支差額決算額21,234,241

だきたい。昨年度の決算をもとに概略の試算をしたとこ

P11.帆走委員会

るが，会費以外は全部消費税の対象になると思っていた

差異△6,447,074

ろ年間60万円く、らいの負担に窓る。現在コンピューター

支出合計決算額162,369,301に関連のプロク守ラムをいれて対応しつつある。また，支差異△10,558,134
P12.正味財産合計決算額27,234,153

部関連の消費税については，場合によっては本部て愈の一括納税を検討中である旨説明があった。

P13.(雑収入）計(1,263,481)

清水専務理事から，事業計画のうちレーススケジュー

P15．（事業費）計(54,124,217)

ルについて，江ノ島一清水レースは，従来の鳥羽レース

海事思想普及委員会計3,383,782

回航レースとしての意義が失われてきたのて鰻スタートをざ17．負債合計18,366,105

烏羽レース後の8月5日とした。ジヤパンカッフ。の参加

飯島，横山両監事から，2月3Ⅱ会計及び業務監査を資格にIMSをとりいれる。事業計画案の国際レースに行ったが，会計については適法且つ正確であり，業務にニッポンカッフ｡圧l際ヨシ￨､マッチレース(11月）及びついては法令定款に違反する事実はなかった旨の監査報

ジャパン・グアムヨットレース(12月）を加える旨，ま告があった。

た大儀見議長から，ニッポンカッフ。国際ヨットマッチ

特に質疑等はなく，本案を議決した。
議題②'989年度事業計画及び収支予算案について
清水専務理事から,1989年度事業計画は，資料のとお

レースは，ワールドマッチレースコンファレンスに暫定加入として過去2回のレースが行われたが，昨年正式加盟を認められたので,NORCとしては正式な本部レーりほぼ昭和63年度の事業を継続して実施することとなる

スとして位置づける必要があるレースである。旨の補足

が,IMSの推進は，重要な事業て、ありIMS推進委員

説明があった。

会を設置して鋭意普及につとめる。三崎ヨット海岸局が16:05石原会長退席

老朽化してきたので移転するとともに，移転を機会に国高田代議員から，アドミラルカップ。レースに対する予際VHF帯を増設する。国際VHFについては，移転と算はついているのかとの質問があり，清水専務理事か同時に免許される予定である。レースの冠関連の問題をら，予算の裏付けはしていない。国際レースへ選手を派処理するため前111の理事会で26条委員会を発圃勺に解消遣するという事業である旨，また，大儀見議長から，理して広告問題特別委員会を設置した。従来総務委員会で事会の決定にもとづき国際小委員会の中にアドミラル

取り扱っていたコマーシャル問題を専門的に対応する当カップ。部会を設け運営している。このレースはスポン

一員会の活動を強化する。マリーナ関係の諸問題につい

サーのつ<Bカテゴリーのレースであり，これに参加す

Eは，泊地対策委員会を中心として，国，地方自治体，るという形て愈NORCとしてチームの指名をしているも関係団体の協議会，委員会に参加してNORCの意見具

のでNORCの事業であり，予算は国際小委員会の中で申につとめる。メルボルン・大阪ダブルハンド特別委員処理している。旨の説明があった。

会では，去る2月8日1991年レース概要を発表した。今後のエントリー受付，レース案内等対処する。旨の説明

高田代議員から，ク守アムレースについては，レースは2年度にまたがるが，収支はレース毎の収支がわかるよ
うに説明してもらいたい旨の要望があり児玉財務委員長があった。次いて､児玉財務委員長から，資料にもとづき大要次の説明があった。予算作成の基本的考えは，会から，本年度でも可能であるが，事業が終了しないと決

賛登f群￨等の収入は従来どおり，管理費については，
現在すすめている事務のコンピューター化に伴なう管理算できない，入金しても前受金という形になり決算は翌年度の決算の中で行われるので，たしかに年度はまた費を減，支部の要望はそのまま，委員会の要求は若干調がっているが，決算上はレース毎に対応した形ででてく整した。収入については，賛助会費1,300万円は，スポンる。旨説明があった。

サーからの協賛金を事業運営とは関係のない資金を会費

菅野代議員から，ジヤパンカッフ。について，広告表示に関するレースカテゴリーはどうなるのか，外国艇の広告表示はどうあるのか，外国人スキッパーの艇は参加資格があるのか等の質問があり，大儀見議長及び清水専務という形でいただくというものて､､ある。支l11について

は，通信委員会事業費の954万円は，三崎ヨット海岸局の移設費及び国際VHF増設費であり，今年度の重要事

of応HORf

理事から，大要次の説明があった。NORCが主催する国内レースは原則としてAカテゴリー即ち冠スポンサー
はいいが，個々の艇の広告表示は認めないというレース

であり，ジャパンカッフ｡もカテゴリーAのレースである。
国際レースであるオークランドー福岡，広島カップ。（ハワイ一広島)，日本海国際の3レースはBカテゴリーて．
あるがメルポルンー大阪レースで､の広告表示の範囲内にとどめるという考え方で理事会でも了承されている。外国艇については，ジャパン・カップ･はAカテゴリーのレースて頓あるので，外国艇であっても当然それに見合った広告表示となる。艇長の件はNORC外洋レース規則

では艇長はNORCの会員て癖あることとなっており，
レース規則にあるレース参加資格の一部を変更するかど

うかは，会長または当該レース委員長が決定する事項てﾞある。

そのほか，質疑に応えて宮坂帆走委員長から，イーパ

ブが一括輸入できるようになったので，安全委員会通信委員会とも協議して今年からカテゴリーlのレースに

イーパブ搭載を義務づけた旨，鈴木通信委員長から，電話級無線通信士免許取得のための勉強会を年2回ぐらい計画している旨の説明があった。

大儀見議長から,IMSの推進について大要次の説明

20があり定足数を確認のうえ，大儀見議長から，第33回総会の議題は，議決事項はなく，何れも報告事項であり，時間の制約もあるので，第11回代議員会と第33回総会を合同で行ないたいと提案があり，了承を得，さらに総会
出席会員に，総会報告事項の昭和63年度事業幸皓及び収支決算報告ならびに1989年度事業計画及び収支予算報告については，大要資料のとおりの内容て醗あるので了承を得たい旨の提案を行ない了承を得たうえ，総会議事録署

名人に，小沢，古川両会員を指名，以後第11回代議員会
及び第33回総会合同会議として議事を進めた。
議題③'989〜'990年度担当の選挙管理委員選任について
清水専務理事から，選挙管理委員の任期満了に伴い各支部から，資料のとおり候補者力稚薦されている旨の説明があり，異議なく全員を選任した。
議題④昭和63年度会費滞納者（除名予定者）の処置につい て へ
久保常務理事から，資料別紙6の名簿のうち名簿作瓜後昨日まで､の間に会費を納付された16名については，未納者名簿から削除していただきたい旨の説明があり，清水専務理事から，予定者については，直ちに除名ということて､はなく，昨年同様しばらく猶予期間をおいてから除名手続をとることとしたい旨の説明があり異議なく本があった。昨年11月のORC会議でIORは先鋭なF案を議決した。

‑1的レーサーの中で最高の水準を確保する一方で，公議題⑤その他について

正なレーティンク､ルールとして多数のプロタ、クション艇を対象に普及拡大を図るというポリシーが再確認され，イ．大儀見議長から，総会出席会員に対し先程の理事会で，石原理事をNORC会長に互選した旨の報告があっこれを受けてNORCで､は，前回理事会においてIMSた。

の推進のためIMS推進委員会を設け，本年度の重要施策として普及，拡大，採用，レース運営を行っていくこ

ロ．菅原氏から，スモールポートについて，大要次の発言があった。近年ミニトン協会を含めて各レベル協会の活動も一時期に比較すれば低下してはいるが，なお150艇以上のレーサーがいる。スモールポートの会合でNOととなったものである。ジヤパンカッフ･においても,I
MS部門を設ける方向に進んでおり,IMSの推進について，会員の皆さんのご理解とご協力をお願いする。また，児玉財務委員長から，推進のための予算は,IMS推進事業費450万円及び計測委事業費399万円計849万円
で考えている。この事業費は，登録料，計測料の補助費としての性格のもので，新規取得の場合は取得費用の2分の1程度,IORを取得している艇がIMSに切り替える場合は更新料を少し上まわる程度，以前IORを持っていて現在レースからリタイヤしている艇に対しては2分の1程度の補助を考えており，そのばか，広報活動造船所への案内協力依頼の費用もみこんでいる旨それぞれ説明があった。

他に質疑等はなく，本案を議決した。

清水専務理事から，第33回総会開始の時間になっているので，総会出席の会員に入室してもらいたいがいかがとの提案があり，了承のうえで，全員入室した。

久保常務理事から，出席者は委任状を含め803名で特別会員及び正会員3570名の5分の1以上である旨の報告

RCに入会しても，あまりメリットがないなど云われて仲々入会しない。かっては，帆走委員会の下部縊熾のよへ
うな扱いを受けてそれなりの情報を受けていたので，従来どおりスモールポートにも関心を向けていただき，ス
モールポートのレースを開くなどお願いしたい。
大儀見議長から，同じ外洋レーサーであり，ヨット仲間として，やってゆかなくてはならない。アメリカでのIOR艇の現状は,lトン以下の新艇は昨年1年間で6隻であり，レースもクラスポート同志でスクラッチでやっている状況てやある。等の説明があった。

他に，質疑意見等はなく，以上で議事を終了17:10第
11回代議員会及び第33回総会合同会議を終了した。
上記議事録に誤りのないことを証明し，記名押印する。
1989年2月25日

議長大儀見薫⑳
署名人小沢美弘⑳
署名人古川保夫④

餌F

Of応H飯E

21

ニッボンチヤレンジ駐〆謹息ゞ「コングレッショナルカツブ1989」
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去る3月13日よりカルフォルニア

ヘングビーチ（米国）で開催され7こ「コングレッショナルカッフ。1989」（参加5ケ国10チーム）に参加した他，第5レースでビル・リン（アを3秒差て破った。
メリカンヨットクラフツを1分51秒総合成績は3勝6敗（8位）に甘差で，第9レースて、はジョン・シャんじたものの，優勝者ロッド・デー
デン（ロングピーチヨットクラフツ上守ス（ニュージーランド）との戦い

た，ニッポンチャレンジチーム（南波誠艇長以下クルー6名）は，純粋

第25回コングレッショナルカップ成績
順位

な日本人のみのチームとして海外てﾞ
初めて3勝（9レース中）をあげた。
今年のコングレッショナルカッフ。

は25周年記念大会でもあり，多数の

スキッパー

勝敗

RODDAVIS

9勝

RovalNcwZealandY,C2

P E T E R G I LMOUR

7 − つ
J

RovalPerthY､C

3

PETERISLER

ハ

O ̲ ｡

SanDiegoY.C

JOHNBERTARND

5−4

St,FrancisY,C

JOHNSHADDEN

5−4

LongBeachY.〔

EDWARDWARDENOWEN

4−5

HolyheadSailingClub

DAVEPERRY

4−5

PequotY.C

MAKOTONANBA

3−6

NipponOceanRacingClub

4

観覧船がレースエリアを囲み，激戦

５

力繰り返された。

Lヘ

６

天￨￨美は，平均気温20℃と初夏を思
7

わせ，風速もベストコンディションが続く中，第6レースで本大会3位のピーター・アイスラー（サンディエゴヨットクラブ）を12秒差て破っ

ヨットクラブ＊＊（8
9

BILLLYNN'0 STEVENSTEINER−8
1−8

Amel‑icanY･C

LongBeachY.C

OF応HORE

22〈噛み合い，今年のコングレッショ

ノ
Ｊ弦に竜

／

門

ナルカッフ。は，9戦中3勝という好／ノ成績をあげることができました。

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／

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その3勝の3秒〜12秒という僅差／のレースを守り切った所に，冬場の

／

／

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トレーニング成果力現われたと思われます。

／

その差1艇身のダウンウインド

PノI

は，まさに狩人に追われるエモノの様で､す。

僅か0.5マイルの下マークから
床 蝉､‑／鮒一切

一

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叶氣弓、

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そして，精神的限界も味わわせてく

＄了･

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数回にも及ぶダッキングマッチは，

簡単に我々を体力の限界に近づけ，

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ｰ

フイニツシユラインまでの間に,20

特にマッチレースというのはセ'｜

リングの中でも特殊分野で，コースの長さ，大会規模，そして，一流選塁零竺雲

手ばかりのエントリーなどにより，相当のプレッシャーが全選手にかかります。

…

それに打ち勝つには動物的感覚の
、

2 −

員毫薑

セイリンク審を身に付けなければなりません。反射神経の鋭いチーム力短

ｑ

…

一一

鬘臺菫

医垂

＝ ＝ 菫 言ｰ

い時間内に多くの情報を掴み，それを良い方向に判断します。僅かのテルテールの動きも見逃せない頻繁な
セイルトリミング，わずかな海面の異常波の立ち方も，相手艇のスピー
11ドの変化，角度の変化も見逃さないクルーの集中力が艇を勝利に導きます 。 へ

マッチレースは一瞬の気も抜けないシビアーなレースだ

なくなった。このレース結果でもわ

残りの6レースは、何かが欠け一Lたチームとして健闘した。ロッド・かる様に，もう彼らは世界的レーいたのだと思います。しかし，3デービスはレース後のコメン￨､て、サー集団になった」という嬉しい
メッセージを伝えてくれた。

レースとはいえ，この白星は，我々て､は，唯一レース中盤リードを取っ「これまでの様にニッポンチャレン

ジにレースアドバイスをする必要がの練習の方向性が間違っていなかったと，確信出来る有意義な参戦でコングレツシヨナルカッブ参戦記

あったと思います。
1

陣 E誠
わがニッポンチヤレンジチームもロイ・デイクソン（クリス・デイク

結成以来18か月が過ぎ，毎Hのト

ソンの父）のもっとも得意とする

レーニンク護にも少し余裕が出てきマッチレースにおけるスタート方て，同じ一日の練習でも効率が良く法，早朝からの体力トレーニングになり，今年の冬場は大きな進歩を成よる筋力アップ。，そして，海上におし遂げました。

いてのシステイマチックな実戦等

特にその中てｻも，我々のコーチ，と，サポート隊の支援の歯車がうま

南波誠選手

23

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４１１︑・・４１Ｊ合ＢＪ■はひ竹ＩＣＩ＝

大信樹したニッポンチャレンジチーム

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一一．一

、 舅 ‐ 誇 一 一 篝 鬘 二｢アメリカス。カップ」ホットニュース●ニューヨーク最高裁｢米国艇｣失格の判決●アメリカス・カップ歴史展開催へ』 ̲ ̲ ｰ

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控
訴

よ,1991年の次回大会はニュー・ア・

ニッポンチャレンジもそのキャン

メリカス・カツパーの採用により，ペーン活動の一環として，展示物を出展し，草の根応援団の受付とイン

ニューヨーク州最高裁判所は3月

複数の材陣吃国の間て､闘われることは28日，昨年9月に開催された第27回

既に決定しており，ニッポンチャレ

フォメーションコーナーを設置してアメリカ杯の勝者くスターズ＆スト

ンジは法廷闘争の行方を見守りながいる。

ライプ。ス＞を失格とし，ニュージー

ら，従来通りの挑戦キャンペーンを

日時・3月25日〜10月1日

ランドを カップ｡ 保有国と認める続けていく方針を打ちだしている。

会場・横浜博内マリタイムミュー

劇的な判決を下した。

横浜博マリタイム
ミュージアムに特設展示

しかし，サンディエゴYCは数日

ジアム特設会場
出展・アメリカス・カップ。140年

後にこの判決を不服として控訴した

去る3月25日に開幕した樹兵博覧の歴史と各種の展示物。

ため，カップ。の行方は再び法廷闘争

会のマリタイムミュージアム特設展

ニッポンチャレンジのスへと持ち込まれた。

示場で，「アメリカス・カップ｡展示

ケールモデル艇と活動の紹展」が開催されている。

介パネル,VTRなど。

カップq保有国はいずれになるにせ≠…｡.､蟻．.: 鴬、:蝉..y嬢;.

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0F応H砿f24

片倉静江｜玄海支部より
博多ヨット基地局が開局

認

HF/国際VHFの会員募集中/';

I 1
１１§＃耐巫似錘韓一一櫛｢博多ヨット」のアンテナが立った

小戸ヨットハーバーの南側に建てられた．鷲が羽を広げたような立派小戸ヨットハーバーは玄海支部のホームポーI

なアンテナを見上げた時，ついに完成したかと感慨無量で暫く眺めておりました。クラブハウス2階の玄海支部事務室内にも，数々のリグが運び込まれました。どれもこれも講習

持 点

ｸﾗｽ順

得点

合計点

12‑00

①

O;50;53

2,305‑9

①

3．25

15

SS

0−72375．00

9

1E2E282，711．0

③

1−00

6

S
Ⅱ

0．723711，00②

0:58:50

2，467

②

2‑00

13

0−669417．00③

0:56:51

2，283 ヨ

①

9−25

26−25

0．667417．5，④、:57:46

2．313

②

8．00

50
25

潜順

時 間

修正秒

５

Ⅱ

3556 FlREBlROn

YAM

1

』

CENT[NAR'0

YAM

CREEK

KAN

０

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０

頃，あの 外洋帆走 の4文字を眩

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0．7553Type

FRONTRUNNER

918

P
ハ

3Q5n pniRQnNRnlIGF

TAK

ハ

3506

KAN

0，687418．25 ⑦

1：0：2

2．404 ］⑤

5．00

TAK‑1/8

0．66609−00⑤

0:58:27

ﾜｺｺR

7

③

7．00

KAN−230．66764．00 ⑥

0二59二52．366 〕

④

6．00

⑥

4．00

⑦

3
o
O
l

3

2．00

6．00

⑨

1．00

2−00

ハ

TWlNCAM724 ESpERANZAⅡR

L ■ ジ ー ヅⅣ3370 MlXMAX

ハ

3257

Wonder8oY

TAK‑￨/8

0，66890⑧

1;0：17

2−419

V

3956

MARlE

/AM‑21C

0．6606

10．00

⑩

1：7：8

2．660

V

562 HlwlNDNU

YAM‑21R/C

0．66004．00 ⑪

1；9;462．762．
I3856 pEtItTAKO

YAM‑21S

0−6612

1．00

位

1；19:58

3，172．4

３ ３．

昔まだ21フィートのクルーだった

YachtName

1195

00
1

00

４

ゴチャゴチャしていた事務室が，急に威厳を持ってきましたし，外洋帆走協会の名前さえ光っています。

Sall＃

［

３

にらめっこです。

（'989年3月'2日、NE5〜6sec:レース委員長三井祥功）
クラス

３で習ったはずの機器て､すが，もの珍しくて，レストランから食事とビールを持ってきて，食べながらリグと近畿北陸支部ポイントレース4回戦､5回戦成績

00
00

しく眺めたものでした。入会後初めて自分のヨットて朝鮪掘咲を渡った

いかなくてなりません。ヨットだけきたいと思います。

すでにどこかのスポーツ団体が27

メガヘルツ局の「福岡ヨット」を使っていますのて譲，こちらは「博多

着順

時 間

ｸﾗｽ順

得点

15．25

①

0:輿:272,467.6

②

2．00

'7．25

②

AM‑26SS

0．72376．00⑧

1：4；13

2,788.4

③

1．00

7．00

S

CENTENARl0

YAM‑30SII

0．723713．00②

0;56;102.438.9①

可ﾜ員

FRONTRUNNERFlREBlRDⅣ

I

Type
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T r F
ロ ロ V ■ Ⅱ

修正秒

1R？目
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2022

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0．7385

11．00

11‐IOl9

3808

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0．728018．75

18．75 ①

I
￨

3486

AKO

SUN‑8500．70722．00

2．00 ⑦④
今I

2673 HAYATEハ｣−24

0．7193

2．00

2．00

⑦

、

4022 SNO8BYCONNCTl0N

YAM‑26S

0.6878

8．00

6．00

⑥

、
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3324

CREEK

KAN‑230，669426．25⑧

1：4:40

2,597

⑥

4，00

､

醜Np：

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TAK‑1/8

0，667425．50 且(

1：4：4

2.565.5

④

6．00

．
､

3506

TWlNCAM

KAN‑230．6674

23−25

⑦

1：4：6

2,568.8

⑤

5．00

Ⅳ

3724

ESPERANZAⅡ｢AK‑1／8

0.666016，00⑤

1；3；182,529.5

③

7．00

30．25

②

①
③

23．00

④
値

､

3370

MlXMAX

KAN−230．667610．00③

1：1：272．461．4

①

9．25

19−25

ハ

司つ員7

Wonder8oy

TAK‑1／8

0．66894．00④

1：2:202,501.7②

8．00

12．00 ⑦

I3956

ご 生 凹 『YAM‑21C

0．660613．00⑩

1：12:47

2．884．8

ヴ

3．00

16．00 (
8

HlWlNDNU

YAM‑21R/C

0．66006，00⑪

1：14：122,938.3

⑧

2．00

8，00

⑧

3856

Pet，1TAKO

YAM‑21S

0，66122．00⑫

1：23:31

う 句 1 今 う

1．00

3．00

⑩

YAM‑21R/C

0．6600

4．00

4‑00

③

⑧

MARlE

562
︑

○・．1コ.｡

︑と思いませんか？

J ･ 凸 乎1

ヨット」になりましたが，博多の名
前の方が粋で，泗落てていい感じだ

合計点

０
５
５２
１
８
３２

でなく，会員層もグーンと広げてい持点

0．7553

YachtName

11QR

３て，この素H青らしい基地局を育てて

Sall＃

跡一坪

す。あとはどんどん会員を増やしI

Ⅱ

時の感激を，まだ覚えております。
そして，今度はHF及び国際VH
Fの基地局を開局，またまた感激てﾞ

クラス

553 MlCHlKO

0F応HORf25

頒布物品

曹慧謹篝篝零$､￥寵ﾄ｜・寅邊諺毫震篝蕊蒼THEoFFIcIALVTR

州剛〃〃
制作：㈱日本外洋帆走協会
定価:5000円（送料500円）

ご希望の方は電話かハガキでお申し込み下さい。VHSまたはベーター

どちらかご指定下さい。代金は下記へお振り込みお願いします。
申し込み先

へ

T106港区西麻布2‑23‑7田村方
どうっ

電話(406)8219道津千恵子
振り込み先

住友銀行麻布支店普通預金
11座番号114627ドウツチエコ

ルール関係頒布本リスト③レベルレース規定(グリーンブック）②ORC特別規定①IOR(INTERNATIONALOFFSHORE(SPECIALREGULATIONS(RULESFORTHEWORLD

RULE)

GOVERNINGOFFSHORECHAMPIONSHIPSOFTHE

IOR計測のルール。レーテインクﾞ

RACING)LEVELRATINGCLASSES)算出のための計測点の規定や言慎

ORCによる安全に関するルール。

レベルレース(ltOn,3/4ton,1/2

レース種別ごとの必要な安全備品

ton,1/4ton,1/8ton)に関するル

式が記載。

へ
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年
用
（
1
9
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5
年
版
で
､
1
9
8
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年
1
1
月

までの改正を含む)(英文＝2,500

や構造上の規定が記載。

ール。各クラスの艇の設備・乗員(英文=1,000円：発行ORC)

数．レーティングリミット等やレースの条件が記載。

円：発行ORC)①、（英文＝1,000円：発行ORC)

③

②

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… 母

、'0旬pEH9…壷
唱扣LRA11池恒ⅡA趣も羅剛職…"!．

国際VHF無線機頒布について●MR‑2001固定式国際VHF無線機●MR‑1001携帯型国際VHF無線機

I1II!ﾉJ:24W/1W切り替式，屯源：

出力:4W/1W切り替式，電源：●国際VHF帯用アンテナ
メーカー：サガ電子工業，重量:180

12.5V,重量:2.2kg,1illi格:77,300 11V,重量:0.6kg,価格:74,200

k9,価格:6,700円。

111(附屈,W!含む）＊ご希望の方はNORC本部事務1,,)まても円（附属,h!!含む）

O応"伽［26

NORC認定会員代理店一覧

NORC

保険ヂｽｸより
団体ヨット保険海外クルーズ契約のご案内

名称・会員名住 所

TEL・FAX㈱石川保険事務所

東京都港区赤坂3−1−2

T：03‑586‑6297

AIC赤坂ピル

F：03‑584‑6203

石川昇
オフィス･マリン

ニ階堂隆
青梅代理店
根岸径樹

は団体ヨット保険の募集をいたしておりますが，この団体保険は，日本国内のみを対象にしています。したがっ秋岡康夫㈲T・A・代理店
酒井直樹て，補償が得られるのは，北海道，本州，四国九州，㈱太陽保険事務所

奄美の各島および沖縄諸島の陸岸から200km以内の水域，

山口憲二㈱横浜マリンサービス(1)この保険は，英国の保険約款InstituteYacht
Clauses(1985年1月11日）をもとにいくつかの点を改訂した約款を使用し，「ヨットの損傷」「第3者に対する賠償責任」「救助費用」についての損害に対し，保険金をお支払いする内容になっています。

T:03‑586‑4411

AIC赤坂ビル

F：03‑583‑2696

東京都港区赤坂3−1−2

T:03‑583‑0783

AIC赤坂ビル

F：03‑584‑6269

東京都港区赤坂3−1−2

T:03‑586‑3511

AIC赤坂ビル

F:03‑586‑6528

横浜市中区長者町9−175

T：045‑253‑2917㈱オフィス・ギンザ

竹内誠

0
4
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‑
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横浜市鶴見区市場大和町4−1
仙台屋ビル202

F：045‑503‑1406

大阪市鶴見区浜2−4−47

T：06‑911‑2017

笹岡耕平

F：06‑911‑1649

保険のカトー

静岡市石田3−15−5

加藤幸雄

T：0542‑81‑3928

F:0542‑83‑1316

T、I．C

鎌倉市由比ヶ浜2−17−22

T：03‑405‑8269

半田市亀崎6−80−14

T:0569‑28‑2340

田中斎英
KATO

加藤繁雄

(2)保険料は「個別のヨットの明細」や「クルーズレース等の予定」「スキッパー，クルーのヨット歴」を参考に，一隻毎に決定いたします。

ｻﾄｰｲﾝｼｭｱﾗﾝｽｵﾌｨｽ

ので，フリート全体の事故率が各会員の翌年の保険料に反映いたします。
なお，請田はNORC保険デスク（フリーダイヤル01

20‑024410)までお問い合わせ下さい。

広島市西区天満町3−19−203

佐藤克則

T：082‑293‑0860

F：082‑231‑5231

鈴木総合保険事務所(3)NORCをひとつのフリートとしての保険とします

半田市吉田町4−108−1

T：0569‑27‑5051

広島市中区富士見町2−9

T:082‑244‑5380

知久良広

マリンショップノア内

F：082‑244‑5381

団体窓口

NORC保険デスク

鈴木幹夫

F：0569‑27‑6581

知久事務所

坐

東 京 都 千 代 田 区 神 田 錦 町 1 − 9 天 理 ビ ル フ リ ー ダ イ ヤ ル 0120‑02441
東 南 興 産 株 式 会 社 東 京 営 業 所 内 F A X 03‑295‑639■価格変更のお知らせ
NORC頒布物品の価格が下記の

東京都港区赤坂3−1−2

飯山浩司

笹岡損害保険サービス

この海外ヨット保険の概要は以下のとおり。

T:0428‑31‑5894

６０て，国内外を問わず補償が得られる海外ヨット保険を企
画いたしました。

青梅市新町848

６１
４
１
３
３
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５
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５
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そこで，今回,NORC保険サービスの第2弾とし

F:045‑503‑1406

ＦｌＴ

内陸に限られます。

T：045‑503‑5377

仙台屋ビル

新町台マンション107㈱ビーァィェー

すでに，オフショア誌上でご案内のとおりNORCで

横浜市鶴見区市場大和町4−l

本部事務局

通り変更になりました。細面格にはクラブ旗，レース旗2050円
エンブレム8250円

消費税が含まれています。なお，詳エンブレム（艇名入り)10300円

細は本部事務局にお問い合せ下さい。

バージオ､クタイ5150円

VHF・MR200177250円

IORルールブック2600円

VHF専用アンテナ6700円

ORC特別規程1050円

VHFMR100174200円

レベルレース規程1050円

イーパブ62000円
OFFSHORE第169号平成元年4月15日発行
毎月1回15日発行

昭和52年7月21日第三極郵便物認可

1部定価300円（郵送料45円）

今月の表紙：いよいよレースシー
ズンの本格的な幕明け。西宮沖て､開催されたコルム・フリート・シリー

ズも精f胆9艇が参集し、エキサイティング・シーンが随所に展開された。
写真は福岡から参加の〈シテイ・ボーイ＞（撮影／内坪則彦）

発行社団法人日本外洋帆走協会

東京都港区虎ノ門1‑15‑16(船舶振興ビル4階）
電話・東京03(504)1911〜3〒1()5
郵便振替番号2‑21787
印刷明宏印刷株式会社』

全

東京海上火災保険株式会社

住友海上火災保険株式会社
お問合せ先：会員代理店またはNORC保険デスク(フリーダイヤル0120‑024‑410)

を乙人ら《乙クズ灸戸とヅ矢7．
ユーデル･ヴオローリックがあみだした

走りのグレード。
バルテイック40は、将水、外洋レースの朶流となるて､､あろうIMSを想定したハルデザインと北欧造船技術の粋を雌めた豪華なj苫住性を誇る
雌新モデルて,､す｡ﾌｧｰﾘﾝｸ令ジブ鹸、ｾﾙﾌプ
ｰリンク今ウインチを装備してのシンク､ルハント
セーリンク響から、チームーメLとなっての''1熱したクラブ．レースまて．､､思いのままに対応します

軽量､そして優れた耐久性｡へ
M A I N DIMENSIONSTheB AⅡ ［
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12.000m］9．37f【L､W･L

9.975m32．73R％の椛峨化、200％のハル強度を,実現(G､R・P・製

Beam

3.880m12．73R

l,il型艇比)。コストかI'Ⅲ'1質かという選択て､は、￨断D｢ai12．180m7．15｢【

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16.400m53．81ハ

IOR/IMSRAcER/CRuIsER

厳選された‑マテリアルと独自の̲[法に6(）￨：lilとして後肴を催先させる。決して安協を許きない「質｣へのこだわり力 ら'1ﾆまれた雌かな手応○ 弔 い 工 ○ 用 平 成 元 年 ４ 月 賜 日 発 行 ︵ 毎 月 １ 回 晦 日 発 行 ︶ 昭和駆年７月幻日第三種郵便物認可

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え。北りの喜びを余すところなく￨味わえ、来る人を選ぶステイタスヨットで‑す。

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お問い合わせ蕊資料請求先は、、ハルテァックヨ1〃､ジ1〃 [ﾝ㈱ ●ブイ ンランド

大阪市北区中津6丁目7‑18Te1.(
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