南極に
建 てる
02+
CST なひと国立極地研究所南極観測センター

永木 毅さん04

南極に建てる08
鳥人間コンテスト 2016 優勝
10
私の研究歴 137

情報工学分野における ITS の研究―快適なくらしと豊かな社会のために―
応用情報工学科教授 泉

12隆

学生記者が行く！ 031
13
ZOOM UP !! CIRCLE

軽音楽研究会／ Infinity

V O L . 4 6

2 0 1 6 .

F A L LN o . 1 7 0

14culture15

announcement

16

event report

大学共同利用機関法人 情報・システム研究機構
国立極地研究所南極観測センター
第 58 次南極地域観測隊

していただいたりしました。当時、山岳部の顧問は建築学科の平山善吉教授（現 日本大学名誉教授、国立極地研究した学生時代を自分の力（＋）にかえ

日本大学理工学部（ＣＳＴ）で過ごＢだったことから平山先生とともに大ていた研究室の三橋博巳先生も南極Ｏ所から打診がありました。私が所属しるから行けないか？」と国立極地研究

究所南極観測センターの永木毅さん

隊員として南極へ向かう、国立極地研

観測

次隊（越冬隊）に参加することにしま無いチャンスだったので前倒しで第（建築学科卒）です。

在学中に南極へ
私の理工学部での学生生活は山岳部の活動がメーンで、年間１００日前後
は山に入っていました。在学当時の理した。越冬隊の期間は往復の道中を含めて１年４カ月に及びます。大学院の単位はほとんど取得済みで修士論文を残すだけでしたが、その間は休学し、戻ってから修士論文を提出して無事に大学院を修了しました。

ったのですが、その分ＯＢがよく面倒保全」です。使用されなくなった雪上

第 次隊で私が担当したのは「環境冬山経験を生かしてを見てくださり、自分たちの立てた計車を解体して回収したり、油と水が混工学部山岳部は部員数がとても少なか

472

N o.170

理工サーキュラー

所顧問）でした。平山先生は１９５６年、まだ建築を学ぶ大学院生ながら山岳部の経験を買われて第１次南極地域

観測隊に最年少で参加し、最初の基地建設を担当しました。その後も南極の基地建設に携わり、「南極建築」の第一人者でした。先生の研究室ではもう新規の学生を取っていなかったため人手が足りず、私は３年次からよく先生

大学院を修了したら南極に行こうの手伝いに駆り出されました。

と、博士前期課程２年のときに第 次て、各界で活躍する卒業生にお話を伺

きな後押しをしていただき、めったに

福岡県生まれ理工学部建築学科入学
理工学研究科博士前期課程建築学専攻入学
第 47 次南極地域観測隊越冬環境保全隊員
理工学研究科博士前期課
程建築学専攻修了
国立極地研究所南極観測センター入所2016 年 第 58 次南極地域観測隊
越冬庶務・輸送担当隊員

周年を迎える記念の年に越冬1980 年
2000 年
2004 年
2005 年2008 年う「ＣＳＴ＋なひと」。今回は、南極隊に応募したところ、「今、空きがあ

48

つよし
ながき

60

画に助言をいただいたり、登山に同行

47

毅

昭和基地の建物構成部材は現地加工の必要が無いところまで国内で製作。
限られた期間と人材での施工を考慮して開発されたプレハブ（正確には Prefabrication
System）工法で建てられる。

永木

に さ れ て い ま し た し、 面 接 で も「 何負でした。山岳部所属で力仕事を当て

棄物を日本へ持ち帰る作業で、体力勝

ら油水分離装置で油を集めたりして廃合した廃油が入った大量のドラム缶かのすごさを実感しました。

かいな」と感じます。人間の適応能力

ナス 度ぐらいの気温だと「だいぶ暖験すると、昭和基地に戻ってきてマイた車中でもマイナス 度というのを経ナス 度という気温、エンジンをかけした。しかし南極では１年のうち工事

大型の建物を建てられるようになりま

物資を持って行きやすくなったため、は船の輸送量が増えて大型重機や大型に耐える安全性が求められます。近年

す。そして建物自体は厳しい自然条件ません。

がることで、道が開けていくかもしれる理工学部の先輩がたと積極的につなた気がします。皆さんも、たくさんいら２月上旬の 日間ほどです。大型の建物は複数年度にわたって建設するたし、同年７月に国立極地研究所へ入所

私は２００８年３月に大学院を修了

ノードリフト（雪の吹きだまり）対策

南極建築で重要なのが建物周囲のスめ、効率的な作業計画も大事です。

した。確かにすごく寒いのですが、寒役立っています。しかし何より理工学さに対応できる装備を持って行きます

部で山岳部に入ったことが、その後のです。私は学部でも大学院でも、建物

南極での工事従事者は、それまで建人生を決めたといえます。建築学科でしました。昭和基地の維持管理と新設

築工事の経験が無い観測隊員と砕氷船

かつ山岳部だったことで平山先生やＯりの優勝を果たしたことは、本当に喜ばし、何より私は冬山を経験していたたの船員です。そのため、いかに作業をＢの方々へとつながり、南極へ導かれしいことであります。

の形状でスノードリフトをいかに軽減簡略化できるか、いかに安全に作業がまな挑戦が行われました。各学会等でのできるかという風洞実験を行っていまできるかが重要なポイントになりま

発 表 を 通 し た ア カ デ ミ ッ ク な 挑 戦 か ら、工事を行うために、実際に南極へ行く

年 齢、 同 じ 立 場 だ っ た と い う こ と で す。

人 た ち と 一 緒 に 段 取 り を 考 え、 準 備

地から離れて真冬の南極大陸を３～４

南極についての情報は、今でこそ文献や「欧州宇宙エレベーターチャレンジ」（準こと」が本来の語源だそうです。学問的

英語で「努力」を意味する “ effort”は、「自身がもっている強みや力を外へ出す

め割合平気で作業することができまし

週間旅行し燃料を置いて来る作業も行

イ ン タ ー ネ ッ ト 等 か ら 入 手 で き ま す が、

優 勝 に 加 え、 ３ つ の 部 門 賞 を 受 賞 ） やに も 人 間 的 に も「 強 み 」「力」をこのキた。おそらく冬山の経験が無い人にといました。内陸に行くと標高が上がる

皆無に等しかった当時にあって、未開の技会」（ 個 人 で 最 優 秀 選 手 賞・ 熊 谷 市 長「 原 田 覚 一 郎 杯・ 大 学 対 抗 グ ラ イ ダ ー 競ャンパスで日々しっかりと蓄え、着実にした。そのことは、現在の仕事に直接ため、気温が下がります。屋外はマイ

地を切り拓いていくことがどれほど困難

賞、 団 体 で 準 優 勝［ 最 上 位 の み 記 載 ］）

ます。隊長からの信頼を得て、昭和基学部長からのメ ッ セ ー ジ

で、そして何より、強い〈想い〉に裏打といった大会などへ数々の挑戦が行われでも多く育ってもらいたいと心から願っ“ effort”を重ねながら未知・未踏の領域へ挑んでいくそのような学生が一人

山本

寛

理工学部長
電子工学科教授「挑む心」を胸に抱いて― その一歩一ました。その中でも、７月下旬の「第会の挑戦に、多くの方が心を打たれたこ

ちされた挑戦であったか

歩が、後世への「財産」となっているこ

回鳥人間コンテスト」における航空研究

こ う し た「 挑 む 心 」、そしてそれをサとと思います。わが国初の人力飛行を本

今号のテーマは「南極に建てる」です。

ポートできる環境は、日本大学理工学部

大学が行ってから

１９５６（昭和 ） 年 の 第 １ 次 南 極 地 域
観測隊に参加されました平山善吉 日本の「強み」の一つであると自負していま年の節目に、 年ぶす。この夏から中秋にかけても、さまざ39

大学名誉教授は 、 当 時 、 本 大 学 大 学 院 の

ています。

―
とは、言うまでもありません。

し、送り出すのが私の仕事です。

先生や先輩がたとのつながりを大切にができる期間は夏にあたる 月中旬か

でもやります 」と言っていましたから、体を使うことは本当に何でもやりました。前々から先生方に南極の話を聞いていたため、実際に行ってみてび

35っては、ものすごく辛いだろうと思いっくりするようなことはありませんで

12

65

10

学生でした。つ ま り 、 皆 さ ん と ほ ぼ 同 じ

11

No .170

理 工サーキュラー3

ブリザードにより建物が雪で覆われている。
このスノードリフト対策が南極建築での一番の課題。

50

50

31

どの対策が施されています。南極でスノードリフトが一番の問題なのは、屋外への避難経路が断たれてしまうことで建設工事を行える唯一の期間です。
夏とはいえ平均気温マイナス０・７度、
風速毎秒４・８ｍでの作業は決して好条件ではありません。工事を行うのは建築担当隊員が３名前後、それ以外は建築工事の経験がない観測隊員と「しらせ」乗員（自衛官）です。いかに現地での作業を簡略化できるか、素人でも安全に作業できるかが重要なポイン
トとなるため、昭和基地ではプレハブが用いられています。日本のプレハブの「 管 理 棟 」 を 中 心 と し て、 居 住 棟れます。生活空間の主要部は３階建て

活用と観測用のゾーンを決めて配置さ島上にあります。基地の建物群は、生岸の大陸から約 ４㎞離れた東オングル（１９９６年５月 日）を記録したこも襲来し、最大瞬間風速毎秒 ・２ｍ

和基地ではブリザードが年間約回根上にまで達することもあります。昭ずに成長を続け、２階建ての建物の屋

る こ と で、 作 業 訓 練 と 施 工 手 順 の 確で作業する観測隊員も仮組みに参加すりかなどが確認されます。実際に現地がないか、パネルの納まりが設計どお内で「仮組み」が行われ、部材に不足には、海氷上を雪上車で輸送する氷上「しらせ」から昭和基地まで搬入するを 断 念 す る こ と も あ り ま す。 物 資 をによって大きく変わるため、基地接岸から運ばれますが、定着氷の状況は年

物資のほとんどは船舶によって日本

ーによる空輸を行う必要があります。

輸送と、「しらせ」搭載のヘリコプタ

昭和基地で建設される建物は日本国

基本観測棟風洞実験（船橋校舎 空気力学研究センター）

認・検討を行います。仮組み後の建物れます。

25
だけ小さくする、建物を高床にするな

61

はその目的に応じてほとんどが独立家

27

4

N o.170

理工サーキュラー

にあります。国内では一般に屋外への出口の戸は外開きですが、昭和基地では内開きなのもそのためです。

南極での建設工事
南極の夏にあたる 月中旬から２月上旬までの約 日間、これが昭和基地

12は直ちに解体され、コンテナに納めら

10ともあります。そのため建物は卓越風

39

向（北東方向）に直行する面をできる

00の通路で連絡しています。観測用建物

69（高床式２階建て）や発電棟が高床式35完成した自然エネルギー棟（下）と風洞実験用模型（上）50

建築の第１号は昭和基地開設当時の建ています。

屋になっています。それぞれの建物は第８次隊（1967 年）からずっと日本大学理工学部がかかわっ

防火とスノードリフト（雪の吹きだま

建物は 68 棟（7,479㎡）まで増えました。この南極建築に、物で、そのうちの１棟は南極観測の史から 60 年。４棟（延床面積 178㎡）から始まった昭和基地の跡として昭和基地に保存されていま

理観測用の基地を設営し、「昭和基地」と命名しました。それり）対策から ｍ程度の間隔をあけて1957 年１月 29 日、第１次隊はオングル島に上陸して地球物配置されます。スノードリフトは、ブ60 年という節目の年です。

南極建築の課題「 スノードリフト」

日本を旅立ちました。2016 年は、日本の南極観測開始からす。

1956 年 11 月、第１次南極地域観測隊が観測船「宗谷」でリザード（強い地吹雪）が来ると建物

半貫 敏夫（日本大学名誉教授）
永木 毅 （国立極地研究所南極観測センター）の風下に雪がたまり、低温のため溶け監修、写真・図提供

分、東南極のリュツォ・ホルム湾東南極に建てる
昭和基地は南緯 度 分、東経 度

特集

プで送油します。

ースでつなぎ約６００㎘の軽油をポン

また、燃料は船と基地貯油タンクをホートを占めるのがこの輸送条件で、現６００㎥です。建築計画で大きなウエ

うち建築資材は約１５０トン、容積約

例年「しらせ」で輸送される物資の大きく、現在では３階建ての建物が建ことのできる建設重機によるところがした。建物の規模は、基地へ持ち込む

鉄骨造も多く採用されるようになりま

式かつ 角形形状となっています。

のスノードリフト対策も含めて、高床事が複数年にわたるため、周辺建物へ

建設作業を始めた「基本観測棟」は工コ ンテナヤード

発電棟

C ヘリ ポート

電離層

第 １ ダム

昭和基地の建物の変遷

B ヘリ ポート

500
400
300
200

30″

観測棟

69° 0′

第一夏期
隊員宿舎
A ヘリ ポート

100
10 m

貯油タ ンク
大型大気
レ ーダー
アンテナ
荒金ダム
太陽光パネル

南極での建物寿命は概ね から 年

南極の外気と暖房を使用した居室との要な構造要素は木（木質パネル）です。

昭和基地の開設当初から、建物の主して決められます。

どの部材はコンテナへの納まりを考慮棟（１９９２年）や自然エネルギー棟

は し て い ま せ ん。 そ の 代 わ り に 管 理物を設置する建物は、機能上、高床にし車両整備室や発電機室のような重量によって高床構造としています。しかからは、鉄筋コンクリート（ＲＣ）柱

リートを製造することが可能になってしました。現地の骨材を使ってコンク対策のため初めて高床式の建物を採用

当した第８次隊では、スノードリフト

日本大学理工学部が初めて設計を担をしていけるように、多くの研究と開ました。昭和基地が今後もさらに発展の要望に合わせてその形態を変えてき中で基地機能を発展させ、新たな観測れています。昭和基地は 年の歩みの測者の要望に応じて建物の改造も行わ

観測も時代とともに変化するため、観がら新たな建物が建設されます。南極

できないため、既存の建物を運用しなした建物をいっぺんに更新することがの維持管理が行われています。老朽化

程度として運用計画が立てられ、建物設されています。

温度差は 度になることもあり、ヒー（２０１３年）では、設計段階で吹雪

在「しらせ」は フィートコンテナをトブリッジや結露の問題が深刻なた

発が進められています。日本大学理工

南極建築の変遷

め、熱伝導率の小さい木が優位な建材

学部は、その重要な一角を現在も担っ

現 在 の 用 途

風洞実験や風のシミュレーションを行

平屋、木製パネル

建 物 構 造い、スノードリフト対策に有効な建物

（㎡）

床面積

なのです。一方、輸送に使用する砕氷１７８㎡

昭和基地の建築物（現存のみ）

船が大きくなるに従い搭載可能な容量

出 来 事

旧娯楽棟
建物４棟

史跡

ています。

30

形状を検討しました。２０１５年から輸送容器として使用しており、ほとん

12も増え、短期間で大空間が建設可能な

20

60

当時建築学科の学生だった平山善吉（現
日本大学名誉教授）が「建築・装備＆設営一般」として参加し、２次・３次隊にも参加。平山教授は 1983 年公開の映画『南極物語』の監修も務めた。

隊次

第１
 次南極地域観測隊出港。❶

ヘリコプターによる空輸方式を採用。
昭和基地再開。
南極観測中断のため、昭和基地閉鎖。

40

年

月８日
１月

日 『宗 谷』がオングル島西方
８・８㎞の定着氷に接岸。
１月

越冬開始。
接岸不能により越冬断念。昭和基地
閉鎖。

日

日 上陸
 式を挙行。「昭和基地」
と命名。
２月

24

管理棟

10″

観 測 棟

12

29

11

15
3

No .170

理 工サーキュラー

5

第１次南極地域観測隊

①

56

6

ＴＮ

69° 0′

昭和基地配置図

スノードリフト対策として新しく高床システムを導入し、以後の南極建築システムの基本形となる。鉄骨トラ
スの高床構造の上に載せる建築物は木質パネルの壁式構造で、パネル間の接合に新たなシステムを導入した。
その後、第９次居住棟（1968 年）では高床システムを
RC 円柱で構成するシステムを導入。型枠に市販の厚紙円筒を用いて、柱の長さ調整の自由度を増した。また現地で水と骨材を調達して本格的に RC の基礎構造生産シ
ステムを確立。第 10 次居住棟（1969 年）では、国内で発展途上にあった木質パネルの工場生産ラインを利用して製造コスト低減に努めた。

60

1
2

19

59 58

57
62

デルタ アンテナ
車庫

卓越風向

ＭＮ

0″

A

観 測 船

初代『宗谷』 ２７３６トン（全長 ｍ） 
観測隊物資量
１５０トン
84

送信棟

69° 0′
0″39° 36′
0″39° 35′

D

C

管 理 棟

昭和基地再構成の中心的な施設で３階建て。第１層は鉄骨＋ PC 壁、第２層・第３層は大断面集成材によるフレーム内に木質パネルを組み込んだフレーム＆パネル構造。初めに日本建築学会極地建物研究会の中で昭和基地中心部の再開発計画設計競技を行い、最良案を選択。その後、いくつかの風洞実験を行い設計データ整理の上、設計に着手。
新構法フレームの接合部、木質パネルとの組み合わせに関する構造実験等を経て設計・製作が行われた。集成材を多用した大型部品を組み合わせて作る新構法のため、建設に大型重機が必要となった。

B

発 電 棟

昭和基地の心臓部であるディーゼル発電機を設置する空間と、その余熱を利用して氷を解かす造水装置、隊員の浴室、洗濯室等で構成。RC 基礎と床は現場施工、その上に鉄骨フレームを組み立て、外周壁は断熱材を挟んだ鋼板長尺パネル（市販品）を使用。

第 １ 夏 期 隊 員 宿 舎

建設初年度は RC 円柱の上に鉄骨梁を載せて高床構造体を構成。翌年に木質パネルで壁構造２階建ての隊員宿舎を組み上げた。建て方の鉛直方向の定規として、中廊下部分に鉄骨架構を内蔵する建築システムとした。鉄骨構造が木質パネルを貫通するので冷橋の除去が課題となる。

隊次

出 来 事

４８６㎡

床面積

（㎡）

建 物 構 造現 在 の 用 途

観測部門倉庫（生物・気水）

電離層観測、倉庫

倉庫

平屋、木製パネル

気象観測、バイオトイレ、 
ベッド２

地磁気絶対測定

高床、鉄骨、木製パネル

生物、気水、気象、環境
保全、ペール缶トイレ

平屋、軽量鉄骨、木製パネ
ル

高床、木製パネル

通信

平屋、木製パネル

高床、木製パネル

電離層、焼却トイレ、
ベッド１

気水圏、宙空、ペール缶
トイレ、ベッド２

平屋、木製パネル

地学、ペール缶トイレ

高床、木製パネル

高床、木製パネル

高床、軽量鉄骨、折板

高床、木製パネル

気象倉庫

倉庫

12 29 40138

昭和基地の建築物（現存のみ）

旧電離棟

旧送信棟

棟

地磁気変化計室

建物（Ａ）観測棟 ❷※初めて日本大学理工学部が設計を担当。初の高床式木質工法。

12

高床、鉄骨、木製パネル※鉄骨フレームの内側に木質パネルを組み込む試み。

ＲＴ棟（含コントロール室）❸

観測倉庫

高床、木製パネル

観測棟

RT 棟

ロケットによるオーロラ観測研究計画用の施設。RC 円柱で高床にした上部に鉄骨のフレームを組む。この構造体の中に木質パネルを組み込む建築シス
テムを試みた。床は防火のため軽量コ
ンクリート板を使用。断熱性能と防火性能の確保が主題。

昭和基地再開。



みずほ観測拠点開設。
108

送信棟

81

電離層棟

推薬庫

地学棟

101 101 72 101 128 67

②

60

③

（A）

（B）

８

48

旧水素ガス発生機室

ベッド、 名食堂、風呂、便所

宙空、焼却トイレ

41（Ｂ）第１夏期隊員宿舎435
高床２階、木製パネル（
次に増築）

高床、木製パネル

３００ｋＶＡ発電機２基、 
鉄骨２階、鋼板パネル、木 冷凍庫２室、風呂、便所
製パネル（中水）、洗面、理髪室、
野菜栽培室

発電棟

大型物件では２年計画の建設方式が定着。観測隊は各年次で独立しているので、情報伝達シス （C）
テムの重
要度が増
した。

※初の
 高床式木質構造２階建て。
中廊下部分を鉄骨ラーメンで補
強。

94

21

日

昭和基地からインテル
サット衛星利用によるテレビ生中継放送。

情報処理棟（Ｃ）発電棟 ❹425

日 みずほ観測拠点からみずほ基地に改称。

22

日

28

年

7

高床式の観測棟を
建設。

66 65

8

７月

67

10

気象棟
氷状悪く、
『ふじ』接岸不能が続く。 
これ以降、重量物・大型物品は分解搬
環境科学棟
入となる。

69

14 13 12 11『ふじ』接岸。

73 72 71 70

19 18 16 15

燃料のホース輸送を実施。

78 77 75 74

20

３月

79

１月


23 22 21｜82 81 80



４３５９㎡

※鉄骨
 フレームの外側を断熱パネルでカバー。

41

棟

衛星受信設備、焼却トイ
レ

しらせヘリ要員待機

超電導等重力観測④

鉄骨２階、鋼板パネル、木
新汚水処理装置設置済
製パネル

高床、木製パネル

高床、鋼板パネル

平屋、木製パネル

管理棟

設計と製作により、日本大学
理工学部・平山善吉（教授）、
半貫敏夫（教授）、
佐藤稔雄（日本 大 学 名 誉 教 授 ） が 1996年度日本建築学会賞（業績）
を受賞。

建物

作業工作棟（新汚水処理棟）

衛星受信棟

Ａヘリ待機小屋重力計室

49 32 117 289

隊長室、厨房、食堂、 
１階鉄骨、２・３階集成材
医務室、娯楽室、 
骨組、鋼板パネル、木製パ
図書室、通信室、倉庫、ネル
便所（上水）

高床、鉄骨、鋼板パネル⑤（Ｄ）管理棟 ❺※初のフレーム＆パネル方式大規模複合建築。大断面集成材を積極的に使用。

通路棟 ❻※鉄骨造高床式通路で建物を結ぶ。

722

あすか観測拠点開設。

（D）

｜

24

作業棟・工作棟、火災により焼失。

83

27 26 25
１月１日

86 85 84

32 31 29観 測 船

第２代『ふじ』 
５，２５０トン（全長１００ｍ） 
観測隊物資量
５００トン

第３代『しらせ』 
１１，
６００トン
（全長１３４ｍ） 
観測隊物資量
１，０００トン91 90 88
初の日本隊女性隊員（夏隊）参加。

33

｜

92

35

『しらせ』接岸不能。

94

日本大学理工学部が初めて南極地域観測隊用建物設計を担当。斎藤謙次教授を委員長として建築学科内に「日本大学南極建築設計委員会」を組織。
〈委員：笠井芳夫、小林美夫、佐藤稔雄、
村内明（以上、助教授）、平山善吉、若色峰郎（以上、専任講師）、半貫敏夫（助手）、杉浦定雄（研究生）、植松充次、坪山幸王、三橋博巳（以上、大学院生）〉

理工サーキュラー

N o.170

6

特集

南極に建てる

第４代『しらせ』 
１２，
５００トン
（全長１３８ｍ） 
観測隊物資量
１，２００トン43日

放球棟※８次に建設したものを移築。

気水圏ボンベ庫第１ＨＦ小屋（２棟）
倉庫棟

地震計室
非常用発電棟棟

５１５８㎡

第２ＨＦ小屋
建物※外側
 の仕上げ材にチタン鋼板を使用。

第１居住棟 ❼

汚水処理棟
第２居住棟
第２夏期隊員宿舎 ❽※第９次居住棟と第 次居住棟を解体・移築し新機能を追加。

ＭＦレーダー小屋
焼却炉棟
廃棄物集積場
光学観測棟
西部地区配電盤小屋
基地燃料ポンプ小屋

７

高床、鋼板パネル

平屋、鉄骨、鋼板パネル

平屋、木製パネル

鉄骨２階、鋼板パネル

高床、鋼板パネル

高床、鋼板パネル

高床、木製パネル

個室

ＨＦレーダー観測

非常発電機２００ｋＶＡ 
２基

地震観測

冷凍庫、冷蔵庫、 
設営倉庫、設営事務室

ＨＦレーダー観測

観測用ボンベ格納

気象ゾンデ放球、便所（上水）

高床２階、木製パネル
平屋、鉄骨、鋼板パネル

個室

汚水浄化

、便所（上水）

高床２階、木製パネル

21

床、ラウンジ、

ＭＦレーダー観測

高床、木製パネル（第９  ベッド
・ 居住棟）（ 次に増築） 便所
高床、鋼板パネル

高床、鋼板パネル

高床、鋼板パネル

配電盤設備

光学観測

廃棄物集積

高床、鉄骨、鋼板パネル、焼却炉、生ゴミ減容装置
コンクリートスラブ

高床、鋼板パネル

廃棄物および車両保管

燃料ポンプ

清浄大気観測大型大気レーダー用発電機２基設置予定

非常用装備、食糧保管

配電盤設備

鋼板パネル

次に

平屋、鋼板、アーチ
平屋、鋼板パネル
高床、木製パネル（
移築）
高床、鋼板パネル
高床、鋼板パネル

インテルサット通信設
備

しらせヘリ管制室および待機室

平屋、鋼板パネル、アーチ 車庫

高床、鋼板パネル

通路棟

電離層観測

燃料ポンプ

平屋、鋼板パネル、アーチ 機械・建築部門倉庫
高床、鉄骨、鋼板パネル
高床、鋼板パネル
高床、鋼板パネル２階、木質パネル車両整備室、自然エネル
ギー制御室、機械・装備
倉庫※木質 大型パネルを使用した２階建て複合建築。

７４７９㎡

夏期：ヘリ格納庫 
平屋、鋼板パネル、アーチ 冬期：車庫
 ・予備食冷凍
コンテナ置場棟

第二車庫兼ヘリコプター格納庫
建物

高床２階、集成材骨組、 
木質パネル（Ｅ）自然エネルギー棟 ❾電離層観測小屋Ｃヘリ管制・待機小屋

見晴らしポンプ小屋

機械・建築倉庫車庫

インテルサット制御室

清浄大気観測小屋

小型発電機小屋非常物品庫

東部地区配電盤小屋（第２）廃棄物保管庫

南極環境保護議定書発効。

大型大気レーダー建設、観測開始。
『しらせ』接岸不能。
大型大気レーダー完成、本格観測開
始。

41

⑥

第１居住棟

⑦

13

454 16 27 24
23 63 42284
262
10 51 30 56 16

１月

44

インテルサット衛星回線を設置。

14

初の日本隊女性越冬隊員（２名）参加。

36
45

284 109（Ｆ）基本観測棟

No .170

理 工サーキュラー

795
37
51 50 49 48 46

21

第２夏期隊員宿舎

96
38
56 54 53 52

長スパンで立体的に不整形な通路を鉄骨造で組み、木質床パネルを設置して外周を断熱鋼板パネルでカバーする複雑系建築物。建設が複数年にわたり、建設データの情報伝達が重要となる。

個室面積は 7.2㎡、中廊下タイプ。防火のため、外壁の仕上げはチタン鋼板を使用。
管理棟に続く昭和基地中心部再開発計画の一環として計画。

南極仕様のプレハブ建築システムの解体・移築可能性を実証した案件。第９次、第 13 次と建設年代の異なる居住棟を１カ所にまとめて「夏季隊員宿舎」として再構成。元は RC 円柱による高床式構造の上に平屋の木質パネル構造建築が載る。

設計と製作により、国立極地研究所、日本大学理工学
部（半貫敏夫）、ミサワホーム が 2011 年 度 グ ッ ド デザイン賞を受賞。

47

97
39

02

40

⑧

自然エネルギー棟⑨（E）

120 10 170840

25 54 20 375 360 28 30 49
225

98
40

03

13

416

99
04

49

68

01
42

10 09 08 07 05

20

15 13 12 11

建設年次が複数年にわたる大型建築物の典型。設計に時間をかけて風洞実験を重ね、スノードリフトを最小にする形状を決定。建築部品を大型化し、建設には重機の使用が前提となる。性格の違う空間
を一つの建物に集約する南極建築の国際的な流れに沿った建物。
現在、昭和基地で建設中の大型建築物。これまで独立していたいく
つかの基本観測部門を集約し、１棟にまとめた。屋上いっぱいに観測装置が設置され、気象観測用の放球デッキが付くのが特徴。鉄骨
高床構造、大型部品の木造システム第１層、第２層を３カ年で建てる計画。

自 然 エ ネ ル ギ ー 棟E
基 本 観 測 棟

F

赤字、緑字：日本大学理工学部教員が関与した建物

11年ぶり８回目（最多優勝回数更新）
Möwe 33 代表

理工学部航空研究会は、「鳥人間コンテスト 2016」人力プロペラ機ディスタンス
部門で 11 年ぶりとなる優勝を果たしました。
鳥人間コンテストは今年で 39 回目を迎え、「滑空機部門」「人力プロペラ機タイムトライアル部門」「人力プロペラ機ディスタンス部門」の３部門が 7 月 30 日、31 日の２日間にわたり滋賀県彦根市の松原水泳場で開催されました。

名門・理工学部航空研究会
理工学部航空研究会は、「鳥人間コン

テスト」人力プロペラ機ディスタンス部

門で最多出場・最多優勝を誇る名門です。
故 木村秀政先生が卒業研究の一環として人力飛行機の開発を取り上げたことに始まり、人力による日本初飛行や国内最長記録樹立など「ものづくり」の精神、共同作業の規律や協調性などの伝統が今日まで引き継がれています。

毎年１機の人力飛行機を１年間かけて製作します。機体制作は学部３年生が主体となり、下級生は上級生のもとで実作業の経験を積み重ねていきます。

Möwe 33 の特徴
今年のチームの目標は「鳥人間コンテストで 40km 飛んで優勝すること」

でした。長年にわたり、「優勝」をチーム目標に掲げている代がほとんどでしたが、実際は優勝から遠ざかっていました。私たちは、前年までの設計の長所を踏まえたうえで、さらに今まで行ってこ

航空宇宙工学科３年 牧村 真由子

う点ではプロペラの可変ピッチ機構を搭載しました。可変ピッチ機構を大会で搭載したのは約 20 年ぶりでした。これは自転車で例えると走行時のギアチェンジのようなもので、前年まではプロペラ駆動時のトルクは変えることはできません
でしたが、可変ピッチ機構を採用することでプロペラのピッチ角を変えて、飛行中にパイロットが足元のトルクを自在に変えることができるようになりました。
特 徴 ② 抗力を最大限減らす

機体の抗力を最大限減らすという意なかった幾つもの新しい挑戦をしなけれ

味では、毎年搭載している離陸時の主翼た。「パイロットの飛行環境に順応したヤー機構を思い切って無くし、ワイヤー

ば目標を達成できないと考えていまし機体」を今年の機体コンセプ

上反を補助するキングポストというワイトとし、パイロットの足まわりの駆動系統や操縦しやすさの向上①、抗力を最大限減らした効率の良い機体②、ペダ

ル回転数や高度計などの計器類の見やすさ向上を目指し、これらはすべて達成することができました。

特 徴 ① 駆動系統の向上

とくに駆動系統の向上とい
試験飛行

荷重試験

9

理 工サーキュラーNo .170

大会当日の朝プラットホームへいざ、テイクオフ！

どんどん遠ざかる頼もしい後ろ姿

祝

優勝！！！

によって生じる空気抵抗を削減しました。今年の離陸時は例年よりも風が弱かったということもあり、キングポス
トを無くしたことによる支障はとくになかったので、結果としてこの挑戦は成功したといえると思います。

新たな挑戦、手探りの連続
今年はいろいろな新しい挑戦をしましたが、それらがすべてうまくいったわけではなく、たくさん失敗し、かつて無いほど何度も機体を作り直しました。

私は代表という立場に加え、主翼の一次構造部材の設計、製作を担当しました。一次構造部材とは、
主翼の桁構造を含む骨組みに相当します。今年のパイロットの山﨑は、体重 67kg という過去最重量のパイロットなので設計にも苦労しましたが、方に待機していたみんなで一斉に機体を満たすことができても実際の主翼に後、翼をきれいに上反させて琵琶湖に机上の理論値では例年の設計強度基準
揚力分の荷重をかけたり、試験飛行で飛ばしてみると例年では起こらないような思いがけない箇所での一次構造部材のトラブルが何度もありました。本当に順調に飛行中のあとを追いかけました。機体は離陸



飛び立っていきました。その光景を見感謝の言葉を交わし合いました。最後まて、今までの苦労が報われた気がして思いがけず涙がこぼれました。

機体がまっすぐに飛んでいき 10km、にぐしゃぐしゃに泣きながら抱き合い、であきらめずにやり抜けば、今まであった苦しいことも悔しいことも全部報われ、きちんと結果となって現れるものなのだとあらためて気付かされました。

想定外のトラブルだったので、対処法に15km と距離を重ね、いよいよ折り返ませんでした。しかし「あきらめず前にという合図で鳴らされたホーンの音がため日本大学は「古豪」と呼ばれ続け、声援も今まで以上に大きくなりました。

退していきました。その先輩方も掲げ

ついて本当にこれが正解なのか、わかり進むしかない」という気持ちが強く、同期のメンバーに支えられ、また先輩方から多くのアドバイスをもらい、何とか大会当日、プラットホーム上に最高の機体を持って行くことができました。

悲願達成、夢の「連覇」へ
機体にパイロットが乗り込み、プラッ

トホームから飛び出していった瞬間、後しの 20km でした。20km に到達した

プラットホームまで聞こえ、私たちのパイロットがきれいに旋回を終え、折り返しに成功したときも涙が止まりませんでした。去年の記録に及ばなかったものの、21,415.53m という大記録を打ち立て、機体は琵琶湖に着水しました。

優勝の瞬間は同期のみんなとお互い

ここ数年、優勝から遠ざかっていた

多くの先輩方は悔しさを残しながら引ていた「優勝」という悲願を、ようや

く達成することができ本当に良かったと心から思います。次は「連覇」という夢を後輩たちに託し、彼らが来年また琵琶湖で活躍してくれることを楽しみにしています。ぜひ、来年も応援をよろしくお願いします。

理工サーキュラー

N o.1708

137
応用情報工学科教授

泉

はじめに

隆

を出力する連動図表作成システムを開発

──快適なくらしと豊かな社会のために──

ープに打ち出し、この紙テープを読み込んした。

スコードを入力し、そのソースコードを紙イプと呼ばれた端末のキーボードからソーといったミニコンピュータである。テレタットで記憶容量４Ｋ語、入出力は紙テープ時代であり、記憶が正しければ、１語 ビ

えば、平方根が計算できる電卓が出た後の強を始めた。このころに使った計算機とい鉄道は利用する程度で、少々戸惑いつつ勉究」だったと思う。鉄道マニアでもなく、研究テーマは「鉄道の列車運行に関する研

運行問題などの研究が行われていた。私の研究室では、列車制御シミュレータや列車

私は高橋先生の指導を受けた。高橋先生の

藤研究室と高橋（寛）研究室から構成され、誉教授）のグループの研究室で、川西・伊名誉教授 ）、伊藤彰義専任講師（現在、名内配線および機器を表す図をコンピュータと表のことである。この研究では、駅の構など駅構内の装置間の諸条件をまとめた図を安全に確保するために信号機や転てつ機

安全な列車運行に欠かせない、列車の進路

るものの研究を開始した。連動図表とは、研究室での勉強会も踏まえて、連動図表なた。鉄道では電子連動が出てきたことと、手軽にプログラミングができるようになっている）。そのうちＰＣが出現し、もっとデルを用いた研究を香取照臣准教授が行っ究はできなかった（後年、具体的な路線モ

コンピュータがプアであったため詳細な研である。ただ、現場の人間ではないことと、討を行った。いわゆるダイヤに関する研究なモデルにしてシミュレーションによる検このミニコンを利用し、列車運行を単純

率の良いアルゴリズムを提案した。これら

数の枝重みの変更が存在するグラフでも効

このアルゴリズムをさらに一般化して、複する更新アルゴリズムが研究されていた。

ではなく、すでに求められている解を利用が変更になったときに最初から解き直すのゴリズムがあり、グラフのひとつの枝重み

グラフ理論では全節点対間の最短経路アル網に対応した経路探索が可能となる。
一方、提案した。これによって、実際の道路交通パスを通る経路を排除するアルゴリズムを止パスなる概念を提案するとともに、禁止経路を求めることはできない。そこで、禁ルゴリズムを適用しただけでは、実用的な交通網を単にグラフに表現して経路探索ア

止や左折禁止などの規制がある場合、道路

般道路網では右左折の問題がある。右折禁網への応用を目的とした研究を始めた。一フ理論の経路探索問題に関して、道路交通

列車の進路を求めるのにも使われるグラ

経路探索問題に関する研究でプログラムを実行するという代物であっタートした。

た。ここから、私の情報分野での研究がス

１９７６年に大学院に進学してからのこと

情 報 工 学 分 野 の 研 究 を 始 め た の は、である。お世話になったのは川西健次教授

列車運行システムに関する研究

テープに打ち出す。それを、今度はコンパの画面上から入力すると、自動的に図と表（名誉教授、故人）、高橋寛助教授（現在、イルしてオブジェクトコードをさらに紙テ

16

10

N o.170

理工サーキュラー

情報工学分野におけるＩＴＳの研究

駅構内線路配線のグラフ表現
禁止パスをもつグラフ

超音波感知器
超音波感知器

車高値データ
車高値データ

処理ユニット
処理ユニット関する研究」にまとめて学位論文とした。

一連の研究を「グラフにおける経路問題に聡君が学位論文としてまとめた。

実験により高精度になることを示し、高橋Ａを応用したアルゴリズムを提案、さらにや電気回路の問題がやっと解けたときの感

ゴールが垣間見えたときには、数学の定理にしてならず」である。でも紆余曲折の末を上げている。

した車種判別についての研究を行い、成果

最近は、ＥＴＣ車両検知器データを活用

きる環境を今後も作ってゆきたいと思う。

白くなる。感動を与えられ、楽しく研究で動に近いものがある。こうなると研究が面

次に、カーナビが普及する前から、経路とした経路探索問題に関する研究へとシフ

探索機能を有するカーナビへの適用を目的トした。その中で、ドライバーの好みを考ＩＴＳ技術に関する研究（車両の外形データ）を使って、２地点を感知器から得られる車両の時系列データ

行時間計測に関する研究を行った。超音波

のに車両感知器があり、これを利用した旅わっている。その中で重要な役割を担うも円滑性、快適性などを目的とした機能が備

交通管制システムには、交通の安全性や論文としてまとめた。

リズムの構築可能性を示し、滕琳君が学位

して、個々のドライバーに対応するアルゴを取り入れたアルゴリズムを提案した。そいまい性」を取り入れようとファジィ計算

この問題を解決するのに、今度は人間の「あ

経路を人が評価すると、やはり齟齬が出た。

ながら、人の好みは奥が深く、求められる時のグラフの重み計算に応用した。しかし用事例が出始めていた。これを、経路探索

処理、エキスパートシステムなるものの活いる。

また関弘翔助手が研究をさらに進展させてでは、鲁晓锋 君が学位論文としてまとめ、た。先行車両検出の高精度化に関する研究

たいろいろなシーンに対する研究を行ったことにある。その後、実画像を対象とし処理を施して道路部分がきれいに抽出でき

デジタル地図がなかった頃に白地図に画像

り、画像処理が容易になってきたことで、ＰＣやスキャナーが手ごろな価格で手に入る。画像処理の研究を始めたきっかけは、

走行環境の認識に関する研究を行っていテムの基盤である、画像処理を使った車両

らに加えて、自動運転や安全運転支援シス

疇に含まれている。私の研究室では、これ制システムに関する研究も実はＩＴＳの範る。先に述べた交通経路探索問題や交通管システム高度化の取り組み全般を指していれるが、情報通信技術を活用した道路交通の自動運転を思い浮かべる人が多いと思わば、テレビのコマーシャルにあるように車ＩＴＳ（高度道路交通システム）といえ援いただいた皆様に感謝申し上げます。

件に及ぶ学会発表賞にも表れている。ご支れた学生諸君にも恵まれ、その成果は数十

業研究や修士研究を通して研究を進めてく

橋友彰助手にも活躍してもらっている。卒会で委員長を務めることになり、現在は高知見が得られた。近年私もいくつかの委員会いがあり、研究を進める上でのヒントやれらの委員会が縁で多くの研究や人との出

１９９０年から参加させていただいた。こ術 委 員 会（ 現 在、Ｉ Ｔ Ｓ 技 術 委 員 会 ）に授）が委員長であった電気学会道路交通技

か ら、 高 羽 禎 雄 教 授（ 現 在、 東 大 名 誉 教

気 技 術 協 会 ）の 各 種 委 員 会 に １ ９ ８ ０ 年であった信号保安協会（現在、日本鉄道電る中で、川西先生、後に高橋先生が委員長

返る良い機会をいただいた。研究を遂行す

本稿により、これまでの研究活動を振り慮した経路探索を提案した。当時、人工知通過する車両のマッチングを行い、個々の能が流行り出し、知識データベースや知識

車両の旅行時間を求めようとするものであおわりに端を紹介した。研究の中にも、なかなか成ＩＴを活用したＩＴＳに関する研究の一1978 年 3 月	日本大学大学院
理工学研究科博士前期課程
電気工学専攻修了
1978 年 4 月	日本大学理工学部
電子工学科助手
1988 年11月 工学博士（日本大学）
1989 年 4 月 電子工学科専任講師
1993 年 4 月 電子工学科助教授
2001 年 4 月	電子情報工学科に学科名変更、同助教授
2003 年 4 月 電子情報工学科教授
2013 年 4 月 応用情報工学科教授

交通管制システムに関する研究る。車両データの分析を行い、その分析結を構築、実験により旅行時間計測の実用可果を考慮した車両マッチングアルゴリズム
能性と有効性を示した。その後、さらなる果が出なかった研究もある。研究も「一日No .170

理 工サーキュラー

11

高精度化を目指して、車両マッチングにＧ

いずみ たかし感知器から得られる車両データ
感知器から得られる車両データ

先行車両検出時の処理画像
1998年頃の研究室

どの乗り物の荷重を支えるだ

さ れ ま す。 舗 装 は、 自 動 車 な

３年次に舗装材料実験が開講て、粒度や密度を測定します。

および吸水率試験などを通し骨材のふるいわけ実験や密度知る必要があります。そこで、ら い 固 い の か（ 密 度 ） な ど を

舗装材料実験では材料の特③ アスファルト混合物の作製

験などを行います。

ために針入度試験や軟化点試

路面の下に通す性質を持った

フ ァ ル ト 混 合 物 と は、 雨 水 を透水性アスファルト混合物の

中 に 水 を 通 す こ と の で き る、

交 通 シ ス テ ム 工 学 科 で は、

け で な く、 雨 水 を 適 切 に 排 水② アスファルトの物性に関する実験
士がかみ合わさることによっ① で 書 い た よ う に、 骨 材 同製 し、 そ の 強 度 な ど を 調 べ ま

際にアスファルト混合物を作で測定したデータをもとに実性 を 測 定 す る だ け な く、 ① ②

物がどのくらいの水を通すかした透水性アスファルト混合

す。 舗 装 材 料 実 験 で は、 作 製

アスファルト混合物のことで験 で は、 こ の ア ス フ ァ ル ト 混

る た め、 そ の 性 質 を 生 か し てす。 ア ス フ ァ ル ト は 粘 性 が あて乗り物の荷重を支えていま

配合設計に基づいて各種材料

定 す る 配 合 設 計 も 行 い ま す。

の 程 度 の 量、 配 合 す る か を 決

製 す る 際 に は、 ど の 材 料 を どす。 ア ス フ ァ ル ト 混 合 物 を 作観点からのアプローチは新鮮

道路の舗装に対する工学的な

普 段、 何 気 な く 歩 い て い るルトという石油由来の物質でフ ィ ラ ー（ 石 粉 ） を ア ス フ ァの 砕 石（ 骨 材 ） に 加 え、 砂、としての役割を果たせなくな

度が高くなりすぎると接着剤

く な っ て し ま い、 あ ま り に 温

は温度が上昇するとやわらか

ま す。 こ れ と は 別 に、 舗 装 の度試験と呼ばれる試験を行い調べるためにマーシャル安定ス フ ァ ル ト 混 合 物 は、 強 度 を

枠 に 打 設 し ま す。 作 製 し た ア

を 混 ぜ、 中 華 鍋 で 加 熱 し、 型ができました。

な ど、 貴 重 な 経 験 を す る こ とルト混合物を自分で作製するで き た だ け で な く、 ア ス フ ァ

実験を通して理解することがで、 各 種 材 料 の 特 性 に つ い て

12

N o.170

理工サーキュラー

作 製 も 行 い ま す。 透 水 性 ア ス

す る 役 割 も 担 っ て い ま す。 日
スファルト混合物によって舗

合 物 に つ い て、 実 験 を 通 し て骨材同士を接着する役割を担

本 で は、 道 路 の ほ と ん ど が ア
装 さ れ て い ま す。 舗 装 材 料 実

理 解 を 深 め ま す。 ア ス フ ァ ル

っ て い ま す が、 ア ス フ ァ ル ト

接 着 し た 舗 装 材 料 で す。 こ れ

っ て し ま い ま す。 そ こ で、 温透水試験を行いました。

種類

ら の 特 性 を 学 ぶ た め、 舗 装 材度に対する性質や固さを知る

ト 混 合 物 は、 一 般 的 に料実験では以下の実験を行い
験は他大学では行われていな
い、 本 学 科 の 伝 統 的 な 実 験 科目です。
① 骨材に関する実験
アスファルト混合物に用いられる砕石（骨材）には、さま作製した供試体を持ち記念写真

ざ ま な 大 き さ が あ り ま す。 アス フ ァ ル ト 混 合 物 は、 骨 材 同士がかみ合わさることによって、 乗 り 物 の 荷 重 を 支 え て い
ま す。 ゆ え に、 利 用 す る 骨 材
がどのくらいの大きさのものがどの程度の量入っているの

透水試験の様子ま す。 ち な み に、 舗 装 材 料 実

2か（粒度分布）、骨材がどのく

供試体作製の様子

1
交通システ

ム工

石川 雅大 学科３年作製したアスファルト混合物の供試体ています。
究室に所属しる信号制御
道路交通研
交差点におけ調査を行い、。
すまい
日々、実験や究して通について研などの道路交舗装材料実験
交通システム工学科
03
者
記
生
学

File no. 63
ほとんどが初心者から始める

軽音楽研究会

ので演奏の基礎をマスターし、その後ファンクができるところまでいかなくてはなら

軽音楽研究会（WAYWISE）

ないので、大変です。楽譜ははファンクを演奏する音楽サ

存在せず耳コピで演奏するのークルです。ファンクはジェで、楽器の経験者でも最初はームズ・ブラウンが中心とな

勝手が違って苦労しますが、って原型がつくられた、体感楽譜が無い分だんだん感覚が的な音楽です。16 ビートを鋭くなります。ファンクはリ基本とし、ドラムはもちろんギターから管楽器まですべてズムを意識して演奏するのの楽器をリズム楽器として使用します。

２回の練習をお茶の水校舎内のホールやで、経験者でもあらためてリズムを鍛えかれて、年に数回あるライブに向けて週月に行っている「引退・新歓ライブ」は

ファンクは演奏中に体が動いてしま

現在は 39 人の部員が３つのバンドに分

近隣の音楽スタジオで行っています。４

直すことが必要になります。

１年間の活動の締めくくりとなるライブ

うくらい気持ちいい音楽で、とくに全を借りて 100 人ほどの観客が来場しま持ちがいいです。「上ハ居ズ」というコで、普段より規模の大きなライブハウス
す。このライブを聴いて「うまい！」「カ員のリズムが合ったときにはすごく気ンセプトから名づけられたサークル名

ッコイイ！」と、入部を決める新入生が（WAYWISE）のとおり、初心者も経験

初心者が多いので、まずは楽器を体験な音楽を通じて仲間や OB・OG とつな

ほとんどです。

してパートを決めます。とくに管楽器は者もみんな平等で和気あいあいと、好きがることができます。

File no. 64
が、2016 年は過去最多

Infinityの 24 チームが集まる中で初優勝を果たし、各大学の代表チームで争うチInfinity は FCC カレッャンピオンシップに出場

ジフットサルリーグの２しました。優勝もねらえ

部に所属するフットサルる実力だと自負していまサークルです。2016 年

したが、結果は７位に終からは千葉県大学リーグにも所属しています。主な練習場所は船橋アリーナですが、駿河返し練習や試合を経験して体得します。

ろな場所を借りて練習しています。

れで得点の確率が上がるので、チーム全台校舎の学生は参加が難しいのでいろいフットサルは一見サッカーと似ていますが、ボールを止める・蹴る動作はサッカーと同じでも、全体の動きはどちらかというとバスケに近いです。コートの大きさはサッカーの１/９で縦 40m 横
20m、コートに立つ人数はキーパーを合わせて５人ずつです。部員の９割がサッカー経験者ですが、動き方がサッカーとは違うので最初は戸惑うと思います。
どんな状況でどんな動きが有効か、繰り13

理 工サーキュラーNo .170

フットサルはサインプレーが大事で、こ員で戦術を共有します。

４月から 12 月までリーグ戦があり１

部昇格を目標としていますが、長期間を通じてコンスタントに結果を残さないといけないのでなかなか難しいです。そのほかにも短期決戦の日大カップやカレッ
ジフットサルフェスタといったカップ戦があるので、そこで優勝・準優勝して上位大会に進めるように頑張っています。
2015 年の日大カップは準優勝でした

わりました。次回こそは優勝できるように頑張ります。

『かたち―自然が創り出す美しいパターン１』

フィリップ・ボール 著

林

大 訳／ハヤカワ・ノンフィクション文庫（早川書房）

自然界で見られる美しい“かたち”や“パターン”はどのようにできていくのか？  それは必然か？  偶然か？  これらの問いを解き明かす一般向けの読み物。３部構成となっている第１部の本書では、六角形のハチの巣、動物の縞模様、群れ、草木の成長、動物胚の成長という多様なテーマを“かたち”という切り口で解説をしています。興味があれば、第２部「流れ」、第３部

「枝分かれ」も読んでほしい。周りの自然を見る目が変わるはず。
（一般教育教室物理系列助教『レッドタートル

勝木 厚成）

ある島の物語』

私がオススメするのは、スタジオジブリ最新作『レッドタートル』です。

セリフも登場人物の名前もなく、自然の美しさと恐ろしさ、それらと人がどう共存していくか、映像と音楽だけで伝えてくれます。とてもシンプルなのに不思議なストーリーで、普段生活している空間と水辺との関係や自然がもたらす脅威など、大学で学んだ内容とともに“いのち”についてもあらためて考えさせられました。これまでのスタジオジブリ作品とは少し違い、観る
２０１６年９月 日公開

人によってとらえ方や感じ方がさまざまだと思いますが、それもこの作品の楽しみ方のひとつだと思うので、ぜひオススメしたいです。
（海洋建築工学科４年

大村

奏）

17

世界平和記念聖堂

広島県広島市中区幟町４‐42（http://cpap.hiroshima-diocese.net/?page_id=3543）

私は２年生の春に、建築学科で実施されている関西研修旅行（関西の建築物を建築学科の先生方とともに巡る旅）の延長としてこの場所を訪れました。

世界平和記念聖堂は、広島の原爆での犠牲者追悼や平和祈念を目的として計画されました。世界記念聖堂を巡る設計競技では、
日本的性質のモダンデザイン、宗教的印象や荘厳性などが要求され、それに応えた村野藤吾の案が採用されました。試行錯誤された細部や、RC 造による大きな礼拝空間は大変印象的で、建築の知識がない方でもさまざまなことを感じ取れる場所となっています。
広島を訪れた際には原爆ドームや平和記念公園だけでなく、世界平和記念聖堂へも訪れることをオススメします。

（建築学科４年

理工サーキュラー

伊東 亮祐）

N o.170

14

第 60 回理工学部学術講演会

就職指導課・キャリア支援センター
後期おすすめイベント【12 月】

12 月３日（土）駿河台校舎１号館において、第60 回理工学部学術講演会を開催します。
理工学部学術講演会は、理工学部の学術、技術
ならびに教育振興のため、教職員は普段の研究・教育等の発表の場として、大学院および学部の学生等には日ごろの学習成果を発表する場として活用されています。発表は、口頭発表・ポス
ター発表の２形式によって行われます。
詳細については、理工学部ホームページ「学術講演会」のバナーにアクセスして確認してください。プログラムは、11 月下旬に WEB 上に公開する予定です。
研究事務課ホームページ

業界セミナー

http://www.kenjm.cst.nihon-u.ac.jp/

対象：平 成 30 年３月卒業・修了見込みの就職希望者を中心とした全学生

開催：駿河台校舎・船橋校舎

12 月５日〜９日・12 日〜 15 日

お問い合わせ（研究事務課）【平成 29 年 2 月】

学内セミナー
対象：平 成 30 年３月卒業・修了見込みの就職希望者を中心とした全学生
２月７日〜９日

就職・キャリアに関することなら何でも相談してください。
（就職指導課・キャリア支援センター）

平成 28 年度日本大学特待生・日本大学短期大学部（船橋校舎）萌葱賞

平成 28 年度日本大学特待生および日本大学短期大学部（船橋校舎）萌葱賞の授与式が、各校舎で行われました（駿河台校舎：６月 24 日（金）、
船橋校舎：６月 27 日（月））。
特待生として、理工学部は甲種７名、乙種 47
名、また短期大学部（船橋校舎）は甲種１名、乙種２名の合計 57 名に授与されました。
また萌葱賞は、建築・生活デザイン学科３名、ものづくり・サイエンス総合学科２名、生命・物質化学科１名の合計６名に授与されました。


（教務課）

No .170～広がる世界～」平成 27 年度から「習志野祭（船橋）」と「青駿
祭（駿河台）」が統合し、「桜理祭」として新しいスタートをきった理工学部の大学祭。第２回
は次のステージを目指して大きく前進していきます。
「次のステージ」を「新境地」というワードに置き換え、さらに英訳した「New front」
をテーマにしました。そして理工学部に広がる世界をより多くの人に知ってもらい楽しんでもらいたい、そんな願いからサブタイトルは「広がる世界」にしました。理工学部に広がる魅力あふれる世界を、見て、触れて、体感していただけたらと思います。
／桜理祭実行委員会

11/ 3（木・祝）「船橋キャンパスウオッチング」


「短大オープンカレッジ  ものづくり＆サイエンス・スクール」

同【12：30】「理工学部英語弁論大会」
「理工学部

第 30 回理工学部図書館公開講座

開催日時：2016 年 12 月 15 日（木）
18：00 ～ 20：00（受付 17：30 ～）
開催場所：日本大学理工学部駿河台校舎
１号館６階 CST ホール
講演題目：超小型人工衛星によるこれからの宇宙利用
講 演 者：日本大学理工学部 教授 宮﨑康行
対象：一般の方および本学学生・教職員
（先着 100 名）
参加には事前申し込みが必要です。はがき、FAX、または E-mail にて、「公開講座希望」と明記し、本人氏名・所属・住所、電話番号を記入の上、講演当日までに下記へ申し込んでください。講演の詳細については、図書館事務課のホームページから図書館公開講座のページへア
クセスしてください。
日本大学図書館理工学部（駿河台）分館〒 101-8308

千代田区神田駿河台 1-8-14

FAX：03-3293-7458

E-mail : stosyo@adm.cst.nihon-u.ac.jp
図書館事務課ホームページ

理 工サーキュラー「New front※同 日開催

http://www.lib.cst.nihon-u.ac.jp/

15

11 月３日（木・祝）～ ５日（土）プログラム：研究室公開、研究室・学生団体による展示および模擬店、講演会、
芸能人トークショー、子ども向け
化学実験室、ビンゴ大会など

 ース形式の学内セミナーです。
ブ各 企業・公務員等団体の担当者および日大
OB・OG にご出席いただき、事業内容や職種別にどのような人材が活躍しているかなどを、具体的に説明します。約 240 社が来校予定です。
このほかにも、履歴書・エントリーシート、業界研究、テストセンター、就活マナー、面接対策、
公務員・教員採用試験対策など、各種講座を開催しますので、ぜひ参加してください。

学部祭

第２回桜理祭（船橋キャンパス）skenkyu@adm.cst.nihon-u.ac.jp

 業の人事担当者や日大 OB・OG が理工学
企部生に直接、業界の説明・動向、仕事の内容を話しに来る教室講義形式のセミナーです。
就活に向けた経験値が一気に上がる、またとない機会です。

開催：駿河台校舎

事務局からのお知らせ（図書館事務課）

留学生のための日本語弁論大会」

11/ 5（土） 「ホームカミングデー」
「公開市民大学講座」「未来博士工房施設見学会」



（学生課）

駿河台
入試フォーラム
7/10 Sun. 駿河台

EVENT REPORT

くるま未来体験教室
7/16 Sat. 船橋

一日体験化学教室
7/31 Sun. 駿河台

オープンキャンパス
8/6 Sat., 7 Sun. 船橋

桜理祭マスコットキャラクター“ふーぷく”です。
全国学園祭マスコット総選挙に参戦中！

“ふーぷく”への投票（11/30 まで毎日１票投票可能）よろしくおねがいします !!

“学生たちの挑戦”…… わが学部の伝統であり、そしてそV O L . 4 6
2 0 1 6 . F A L L
N o . 1 7 0の挑戦により多くの実績を築いてきました。今号の「CST ＋な人」に登場いただいた永木毅さんも、在学中に南極地域観測隊への参加という挑戦をしています。ちょうど 50 年前、わが国初の人力飛行機による飛行を成功させたのも、わが学部の学生たちの挑戦でした。今夏、優勝した鳥人間コン
テストも、学生たちの挑戦が実ったものです。この“伝統と実績”は絶やすことなく次の世代へ引き継ぎたいですね。
さあ、学生の皆さん、挑戦しましょう！

（轟）

発

行

日本大学理工学部広報委員会
編集委員会

藤井紫麻見 髙橋 亮輔
惠藤 浩朗 岡田 智秀
高橋 聖 谷川 実
伊藤 潤一 石井 利久

加納奈保子 吉田 征史
鈴木 康方 齊藤 健
浅井 朋彦 吉開 範章
小寺 貴久 小池 文夫

広報委員長・編集長

轟

朝幸

伊東 英幸
佐々 修一
長峰 康雄
塚田 淳

佐藤 光彦
戸田 健
田中 和仁
鈴木 智子

重枝 豊
岩田 展幸
杉山 岳寛

編集協力

株式会社ムーンドッグ〈長谷川 香 細田 明子 熊木美千代〉

16102821000