2024/04/28 改定：12024/04/28 制定

2024 ROTAX MAX Challenge
フェスティカサーキット瑞浪シリーズ

第1章 競技会開催に関する事項
第1条 競技会の名称
2024 ROTAX MAX Challenge SERIES(以下、RMC シリーズと表示します)
第2条 大会コンセプト
1. スポーツマンシップに準じ、技術向上と選手育成を目指します。
2. カートレースのエキサイティングスピードを体感しエンジョイする。
3. 大会に関連する参加者すべてのマナー向上を目的とし、安全で公平なレース運営を目指します。
第3条 競技種目
第 1 種競技車両によるスプリントレース
第4条 シリーズ競技会のクラス区分と格式
開催クラス区分と格式は表.1 を参照ください。

2024 SEASON 特別規則書

開催日程は表.2 を参照ください。

公示
本競技会は、一般社団法人日本自動車連盟(以下「JAF」という)の公認のもとに FIA 国
際モータースポーツ競技規則/国際カート規則、ならびにその付則に準拠した JAF の国内
競技規則/JAF 国内カート競技規則およびその付則、ROTAX MAX Challenge
Sporting Regulations 2024、ROTAX MAX Challenge Technical Regulations
2024、および本大会特別規則書、大会公式通知に従って開催されます。
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表.1

第6条 開催場所と大会事務局
ROTAX MAX Challenge クラス

フェスティカサーキット瑞浪

全長 1,177m 最大直線長 145m

〒509-6472 岐阜県瑞浪市釜戸町足股 1064-118
Junior MAX

MAX Masters

Senior MAX

クローズド格式MINI MAX

格式

TEL：0572-63-3178/FAX：0572-63-3179

Micro MAX

Class

〇

〇

〇

〇

〇

E-mail：mizunami.staff@gmail.com
第7条 オーガナイザーの名称と所在地
主催：株式会社 フェスティカ
〒328-0066 栃木県栃木市柏倉町 1275-1
TEL：0282-25-1500/FAX：0282-25-1512

第5条 開催日程と開催クラス
表.2

共催兼、イベントプロモーター：株式会社 栄光
Micro MAXMINI MAX

Junior MAX

MAX Masters

Senior MAX

Class

3/30(土) 第 1 戦

〇

〇

〇

〇

〇

3/31(日) 第 2 戦

〇

〇

〇

〇

〇

5/4(土)

第3戦

〇

〇

〇

〇

〇

5/5(日)

第４戦

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

5

5

5

5

5

日程

7/20(土)～ 7/21(日)第 5 戦は、2DAY 開催
開催数

注１、タイムスケジュール、追加事項は確定次第、公式通知でご案内いたします。

〒468-0052 愛知県名古屋市天白区井口 1-1709
TEL：052-803-7055/FAX：052-803-7085
E-Mail：mail@eikoms.com
第8条 競技会組織委員会および審査委員会
大会公式通知にてご案内いたします。
第9条 競技会競技役員
大会公式通知にてご案内いたします。
第10条 審判員[競技オフィシャル]1. JAF 国内競技規則 10-20 に基づく審判員の判定は、本大会特別規則を参照に実施します。

注 2、シリーズ第５戦は、競技内容が単独開催と異なります。

2. 審判員[競技委員]の氏名は、公式プログラムもしくは公式通知で示されます。
※諸事情により急遽予定が変更になる場合には、HP 上にてご案内いたします。
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開催日
第1戦

3 月 30 日 (土)第2戦

3 月 31 日 (日)第3戦

5 月 4 日 (土)第4戦

5 月 5 日 (日)第5戦

7 月 20～21 日 (日)エントリー締切日～3 月 20 日

2. エントリー方法
第11条 公WEB エントリー専用ページから申し込みください。

式通知に関1) フェスティカサーキット瑞浪のホームページのトップメニューに[WEB エントリー]というメニュー

する事項～4 月 24 日～7 月 10 日※ROTAX 特別戦は、別途ご案内いたしますからエントリーをお願いします。

本規則書に

2) 参加要項を確認し、必要事項すべてを入力してください。

記載されてい3) コース会員の方は、会員ナンバーを必ず記入してください。会員期限が切れていると入力ない競技運できません。

営上の細則

4) WEB エントリー完了後、エントリーフィーをレース開催前までに必ず決済してください。

や、参加者に対する告知等、本規則発表後に生じた必要事項は、公式通知またはインフォメーション、アナウンスにてご案内いたします。

また、レース当日のご精算は出来ません。
3. 決済方法
下記、どちらかの決済方法で決済ください。WEB エントリー時に確定した金額をご確認

第12条 大会の延期、中止または取り止め、および変更に関する事項

頂き、決済するようにお願いします(2 重支払いにご注意ください)。

JAF 国内競技規則 カート競技会組織に関する規定に基づき、主催者は大会審査委員

1) クレジットカード決済

会の承認を得て、大会の一部あるいは全部を延期、中止または取り止めることができます。

2) コンビニ決済

大会の全部を中止、あるいは 24 時間以上延期する場合は、参加料は全額返還されま決済完了で本エントリー終了になります。

す。ただし、保険料は返還されません。なお、エントラントおよび選手は、これによって生じる

4. 現地でエントリーの方へ損失について、主催者に抗議する権利を保有しません。さらに、主催者は大会審査委員

WEB エントリー以外で申し込みする場合は、必ずエントリー用紙をエントリー締切日までに会の承認を得て、大会の内容を変更する権限も併せて保有するものとします。

大会事務局まで FAX にて送付お願いします。
通常のエントリー料金の他に、事務手数料 1,000 円をいただきます。また締切日を過ぎた場合 5,000 円も追加加算されますのでご注意ください。

第2章 競技会参加に関する事項
第13条 エントリーの申し込み

この場合のエントリー代金のご精算は 「現金」 のみとします。
5. 申込時の注意事項
注 1）決済にかかる手数料がある場合、費用は参加者の方でご負担をお願いいたします。

1. 受付期間：レース開催日 1 ケ月前から期間（レース 10 日前）までとします。
詳細の日程は下記表を参照してください。

注 2）本エントリーページ内にある、参加誓約書をプリントアウトし、ドライバーが 18 未満の締切日を過ぎてからのレースエントリーは事務手数料 5,000 円を別途いただきます。

場合、親権者または保護者、ピットクルーの署名をし、レース参加受付時に必ず持※現地エントリー払いの方は締切日にご注意ください。

参ください。

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注 3）記載の決済方法以外は受け付けておりませんのでご了承ください。

第15条 参加資格

注 4）エントリー完了後、レース６日前までのキャンセルに対しては、瑞浪サーキット限定の

1. 選手資格
1) Micro MAX クラス

１日走行無料券を２枚として返金させていただきます。

・ 当該年度年齢：小学 1 年生～中学 1 年生
注 5）エントリー完了後、レース 5 日前になった時点でのキャンセルに対しては、一切の・ 本年度に有効な JAF カート国内ジュニア B ドライバーライセンス以上または、本年度返金（走行券含む）はありません。

に有効な SL ドライバーライセンスカデット以上所有者
注1 小学 1 年生で参加する場合、主催者が認めた実績かつ技術のある選手に限られ

注 6）エントリー完了後、参加者の何らかの都合で次レースにエントリーフィーを繰り越す
要望があったとしても、繰り越し出来ません。

ます。この場合、親権者の傷害事故に関する承諾も必要になります。
注2 公認のドライバーライセンスを取得できない選手は、主催者が認めたドライバーライセ

第14条 参加定員

ンス所有者。

1. 参加定員2) MINI MAX クラス

Class

参加台数

Class

参加台数

Micro MAX

34 台

MAX Masters

68 台

・ 本年度に有効な JAF カート国内ジュニア B ドライバーライセンス以上、本年度に有効

MINI MAX

34 台

Senior MAX

68 台

な SL ドライバーライセンスカデット B 以上、または主催者が認めた有効なドライバーライ

Junior MAX

51 台

・ 当該年度年齢：小学 4 年生～中学 2 年生

センス所有者。

2. 参加台数が 10 台に満たない場合、他のクラスと混走になることがあります。

3) Junior MAX クラス

3. 参加台数が 3 台未満(2 台)の場合、当該クラスを不成立とする場合があります。不成立・ 当該年度年齢：小学 5 年生～15 歳となった場合、大会 3 日前までに当該選手へ通知いたします。不成立となった場合，エン・ 本年度に有効な JAF カート国内ジュニア B ドライバーライセンス以上、または主催者

トリーフィーは全額返金いたします。

が認めた有効なドライバーライセンス保有者

4. 参加受付台数が受付台数以上あった場合、規則に準じ予選後に参加台数を制限しま

4) MAX Masters クラス

す。

・ 当該年度年齢：25 歳以上

5. 予選ヒート、決勝ヒートのフルグリッド台数

・ 本年度に有効な JAF カート国内 B ドライバーライセンス以上、JAF カート国内ドライ

全クラス、予選ヒート、決勝ヒートのフルグリッド台数は 34 台とします。フルグリッド以上のバーライセンス条件付き以上、または主催者が認めた有効なドライバーライセンス保有

参加台数となった場合、予選ヒートにて決勝ヒート進出選手を決定します。

者
注3 カートライセンス条件付選手と通常競技ライセンス保有者が混走となる場合があります(JAF 申請認可のもと開催)。

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注4 カートライセンス条件付選手が使用するカートは、ハンドアクセルとハンドブレーキが搭

4. 傷害保険への加入義務載されたリブレカートとなります。

1) SL カートミーティングカテゴリークラスへの参加者

注5 通常のコース安全対策とは違ったサポートを導入実施します。また競技に関する注

・ SLO(一般社団法人カートスポーツ機構)が推奨する SLO 安全協会(スポーツ安全

意事項を参加者全員に告知し、了承していただいた上で競技を開催いたします。

保険)への加入が義務付けられます。

注6 その他の処置または対応に関しては、公式通知に示されます。

・ 当該年度に有効な SLO 安全協会に加入証、および保険証のコピーを持参願います。

5) Senior MAX クラス

2) SL カートミーティングカテゴリー以外のクラスへの参加者

・ 当該年度年齢：14 歳以上・ 障害、死亡・後遺症害補償のある保険加入証明ができるもの、および保険証はコピー

・ 本年度に有効な JAF カート国内ジュニア B ドライバーライセンス以上、または主催者を持参願います。

が認めた有効なドライバーライセンス保有者

3) ピットクルー、メカニックの方・ ピットクルー・メカニックの方も傷害保険加入を推奨いたします。

2. ピットクルー登録
・ 全クラス 16 歳以上とし、選手 1 名につき 2 名まで登録可能とします。

=== SLO 安全協会(スポーツ安全保険)とは ===東京海上日動火災株式会社を幹事会社とする、損害保険会社 9 社との間に、傷害保第16条 レース参加に必要なものと傷害保険への加入義務

険を一括契約した補償制度です。SLO 加盟コースで開催されるカートレースと練習走行に

1. ライセンス

参加する選手また、有効な SL メンバーズカード、有効な JAF カートライセンス、または出場クラスに適合したライセンス、またはコースライセンス(主催者またはエントラントが認めた

SLO 加盟コースのコースライセンスホルダーを加入対象者とし、SLO 加盟コースにおける団証明)が必要になります

体管理下の練習走行、カートレース、イベント等で発生した傷害事故の補償が対象となり

2. 競技会参加に関する誓約書ます。

フェスティカサーキット瑞浪のホームページにあるレース参加誓約書をプリントアウトし提出をしSL ライセンスを持っていない方でも、SLO 安全協会(スポーツ安全保険)に加入することがてください。

できます。

参加選手が 18 未満の場合、親権者または保護者、ピットクルーの署名の上、レース参加
受付時に提出願います。

第17条 ピットクルー等のピットエリア入場規定

3. 競技規則書

ピットクルー、メカニック、エントラント等に配布していたクレデンシャルカードを廃止します。当

当該年度有効な競技規則書を所持していなければなりません。競技当日は必ず持参して該競技のサポートに入る前、アナウンスにて入場をコントロールします。ダミーグリッド、作業エください。

リア、コースは危険な場所です。ピットクルー、メカニック、エントラントにおいては、施設内でのSL カートミーティングカテゴリーのクラスは当該年度有効な SL 規則書(BOOK)を所持しな

事故等による傷害は、理由にかかわらず自己責任となります。ただし施設の不備は除きます。

ければなりません。
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施設内のルールを守っていただき、すべての方が危険な場所で作業していることをご承知お

3. エントラント、選手、ピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名捺印しなけれきください。

ばなりません。

第3章 競技に関する事項

第18条 エントリーフィーおよびピットクルー登録料
エントリーフィーにはピットクルー1 名分の登録料が含まれ、各クラス次の通りとします(表示第20条 参加車両

価格は税込みになります)。

2024 年 JAF 国内カート競技車両規定、RMC Sporting Regulations 2024、RMC

Senior MAX

MAX Masters

MINI MAX

Junior MAX

Technical Regulations 2024、および本規則書の車両規定に従って開催されます。
Micro MAX

1. エントリーフィー

フェスティカ会員

17,000 円 ※第１戦から第４戦

フェスティカ非会員

18,000 円 ※第１戦から第４戦

フェスティカ会員

28,000 円 ※第５戦 2DAY

フェスティカ非会員

30,000 円 ※第５戦 2DAY第21条 選手の装備品
1. レーシングスーツ
1) レーシングスーツは皮製または、JAF 公認のレーシングカートスーツもしくは、CIK/FIA 公
認実績のあるレーシングカートスーツの着用が義務付けられます。
ただし、破れ、ほつれ、汚れの激しいものは使用が認められません。
2) グローブ(手袋)、シューズ(足首まで保護する靴)など、それぞれ丈夫なものを使用してください。 ただし、軍手、ビニール手袋、かかとのあるシューズ等は認められません。
3) ネックガードおよびリブプロテクター

2. 自動計測装置(トランスポンダー)レンタル料
主催者が用意するレンタル用トランスポンダーを使用する場合、レンタル料として以下料金(1) 12 歳(小学生)以下の選手はネックガードおよびリブプロテクターを必備とします。

を加算します。

(2) Micro MAX、MINI MAX、Junior MAX に参加する 12 歳(小学生)以下の選手はネックガードおよびリブプロテクターを必備とします。

MYLAPS 製マイポンダーを所有し本大会で使用する場合、レンタル料は不要とします。必(3) 13 歳(小学生以外)以上の選手にも、ネックガードおよびリブプロテクターの装着をず WEB エントリー時にマイポンダー番号をインプットしてください。
レンタルポンダー料

強く推奨します。

1,000 円

3. 追加ピットクルー登録料 ※1 名につき以下のとおりとします。
4. 追加ピットクルー登録料

1,000 円

2. ヘルメット
1) ヘルメットはフルフェイスタイプとし規格公認品を使用し、保護の役割を果たさないと判断第19条 参加受理と参加拒否、誓約書への署名した場合や著しく損傷しているものは使用不可とします。また、使用年数が 10 年を越え

1. 参加者に対して大会事務局より参加受理または参加拒否が通知されます。

るものも使用できません。
2) 15 歳以下の選手に対し、CIK 公認ジュニア用ヘルメットの装着を推奨します。

2. 参加を受理後、参加を取り消す申込者に対しての参加料は返金されません。
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3) シールドおよび捨てバイザー

4. 取り付け場所

走行中に、シールドが外れかけている場合は、オフィシャルが危険と判断しオレンジボールの対象となりますのでご注意ください。 また、捨てバイザーは使用禁止とします。

車両の前後およびサイドボックス両側の 4 か所に取り付けしてください。
5. ゼッケンは選手各自で準備ください。

第22条 競技番号(ゼッケン)

第23条 自動計測装置(トランスポンダー)

1. 番号

1. 参加選手は、オーガナイザーより貸し出された自動計測装置(トランスポンダー)使用するこ

1) 各クラスのゼッケンは、0 番から 99 番の範囲といたします。

ととします。トランスポンダーは競技終了後すみやかに返却してください。万が一破損、紛失

2) 全クラス共にゼッケン 1 から 3 番は前年度当該クラスのシリーズランキング 1 から 3 位のした場合、1 個につき 55,000 円(税込)をオーガナイザーまたは、計測器所有者へ支払

選手のみ使用することができます。それ以外の選手は、指定範囲の中から希望のゼッケンを選択できます。ただし、希望番号が重複した場合は先着順とします。前年付けていたゼっていただきます。高価な計測装置につき、ご理解いただきますようお願いいたします2. 貸し出しした自動計測器(トランスポンダー)に計測不良がおきた場合、レース中の交換可

ッケンナンバーを使用したい場合、主催者に確認してください。

能な時間を判断し別な自動計測器(トランスポンダー)に交換します。その場合もゼッケン

3) エントリー時に希望ゼッケンを指定しなかった場合、主催者にて番号を設定します。
4) 各クラスに欠員が出た場合、一度決めたゼッケンを変更する場合があります。また欠員の番号に変更はありません。
3. 自動計測器(トランスポンダー)の配布は選手受付時に事務局にておこないます。

いる場合のレースでは連番とならないことがあります。

また、貸し出しした自動計測器(トランスポンダー)は、決勝ヒート終了後にパルクフェルメで

5) MAX Masters クラスの条件付き選手は、ゼッケンベースを白とします。また、ゼッケンナン
バーは黒文字とし、他の選手のゼッケンナンバーと重複しないよう事前にエントリーリストな

回収します(マイホルダーの方は機器のみ返却してください)。
4. 参加者は、主催者が用意する自動計測装置(トランスポンダー)の代わりに、自身で所有

どで確認お願います。

する MYLAPS 製 Tranx 160、Tranx 260、Tranx PRO/FLEX、TR2、X2(以下、マ2. 色

イポンダーという)を使用することができます。また、使用する際は以下の項目を厳守してくだ

1) Micro MAX クラス

黄色ベースに黒文字、または白色ベースに黒文字

2) 上記以外のクラス

さい。

黄色ベースに黒文字

1) 使用申請については、エントリー時にマイポンダー番号を確実に記入してください。

※MAX Masters クラスの条件付き選手は、白ベースに黒文字とします

2) マイポンダーは所有者以外の使用はできません。他人との共用も認めません。

3. ゼッケン寸法

3) ダブルエントリーでマイポンダーを共有することはできません。

1) ベースサイズ

縦 17cm 以上

4) マイポンダーが正常に作動していないと、計時委員長が判断し競技役員により交換指示2) 数字

縦 15cm 以上された場合は、直ちに主催者の用意する自動計測装置(トランスポンダー)に交換すること

既製品でなく自己作成品も可としますが、競技委員が数字の判別が難しいと判断した場があります。

合、ゼッケンナンバーの交換をお願いする場合があります。

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5) マイポンダーを使用する際は、充電、製品管理は自己責任となり、それに伴う計測トラブ

2. 車検でのガソリン検査

ルに関しては全て参加者の責任となります。計測不良によってタイム計測が出来なかった

技術委員長の任意により、各ヒート後に使用した燃料(ガソリンや混合オイル含む)の成分

場合、リザルトにタイムは表示されずタイムトライアルの時はノータイムとなります。

検査を行います。違反が認められた場合、技術委員長は審査委員会へ報告し審査委員

5. トランスポンダーの付け忘れに関しましては、如何なる場合も「必備部品違反」とし、会の判断によりペナルティとなる場合もあります。

ノータイムとします。また、トランスポンダー取り付け位置は、車両座席(シート)の後部、また

1) サンプルガソリンと明らかに色が異なる場合

はシートステー(ブレーキ側)に取り付けるものとし、地面との距離は約 30cm の高さに設
参考：混合ガソリンの色違い

置するよう留意してください。
第24条 燃料(ガソリン)の指定と検査
JAF 国内カート競技車両規則 第 2 章 第 25 条に準じ、ガソリンスタンド計量器から販売されている一般市販の無鉛ハイオクガソリンを使用してください。
指定ガソリンスタンド制を採用します。
1. 指定ガソリンスタンド

サンプルガソリン(株)西日本宇佐美 旧国道 19 号瑞浪 SS(ENEOS)

ガソリンスタンド〒509-6101 岐阜県瑞浪市土岐町清水 1243

MAP QR コード

TEL：0572-68-6151

指定外ガソリン2) サンプルガソリンと色は同じだが、判定数値が異なる場合

営業時間：月曜～金曜 7：00～21：00 / 土日祝 7：00～20：00

上記、1)、2)いずれも、次ヒートより主催者が用意したガソリンとオイルを使い走行してください。

指定ガソリンスタンドでのガソリン購入は、レースウィーク中のご利用を推奨いたします。

3. 主催者が用意したガソリンを使用する場合
車検場へポリミックスを持参し、車検スタッフ立ち合いのもと、ガソリンとオイルを受け取りその場で混合し、以降そのガソリンを使用してください。
使用したガソリンとオイルの代金は、後日、所属チームを通してご請求させていただきます。

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第25条 インテークサイレンサー

4. 空気の吸気部は丸型状のものは円周、四角のものは四辺で計測し 60cm 以内であり、

1. すべてのクラス

空気通路部分は円周・四辺で計測し 30cm 以内とします。(取り付け方法、使用許可

1) ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Sporting Regulations 2024、ROTAX

品は JAF 規則に準拠します)

MOJO MAX CHALLENGE Technical Regulations 2024 を参照し、合致したモデルを使用してください。

第28条 ラジエター

2) インテークサイレンサーの空気取り入れ口付近に、空気の流れを変える装置や整流板、

1. すべてのクラス

導風板等を取り付けることは禁止されます。

1) ROTAX MAX Challenge Sporting Regulations 2024、ROTAX MAX

3) ウエットコンディションで、吸気口の雨カバーやインテークサイレンサー周辺の雨進入防止

Challenge Technical Regulations 2024 を参照し、合致したモデルを使用してくだ板を装着する場合はウエットタイヤ装着時限定とします。

さい。

ウエットタイヤを装着していない時に同様のものが車体に取り付けられている場合、車両

2) シャッターカバー(温度調整用カバー)の取り付けは認められます。但し、MAX 純正品に違反の対象となります。

限られ、強固に固定されていることとします。
3) 装着状態は車検委員によって確認される。取り付け方法変更や取り外しを指示された

第26条 ブレーキ

場合、修正や変更してください。

1. ブレーキはフットペダルにより両方のリアホイールに同時かつ有効に作動しなければなりませ

4) 冷却水は水のみとし、不凍液やそれに相当する液体の使用は認められません。

ん。
2. すべてのクラスにおいて、フロントブレーキ付きシャシーの使用を禁止します。

5) 純正品のシャッターカバー以外でラジエターの冷却調整をする場合、ガムテープのみ使用
ただし、を認めます。この場合、ガムテープはラジエターに対して 1 周巻き以上に貼り付け、はがれ

ミッション付きクラスを除きます。

ることのないようにします。

3. フロントハンドブレーキは、主催者が認めた者のみ使用許可します。その場合は一般市販品や純正品に限ります。

第29条 テレコミュニケーション
コース上の選手とそれ以外の者との間で連絡ができるテレコミュニケーション(遠隔通話装置、

第27条 ブレーキダクト

無線装置など)の使用は、公式練習から決勝ヒートまで禁止となります。

1. ブレーキダクトの装着はシャシーのブレーキ側に 1 本のみ認めらます。

この事項に対する抗議は一切受け付けられません。

2. ダクトに使用出来る材質は柔軟で割れにくいプラスティック素材または、アルミ製の方向が変えられるジャバラ状の筒とします。
3. SL カートミーティングカテゴリー、および KT Masters クラスについてはダクトに使用できる

第30条 空力装置、補強部品、安全ガード、一般市販オプション品
1. すべてのクラス

材質は柔軟で割れにくいプラスティック素材とします。

取り付け方法、使用許可品は、2024 年までの CIK-FIA 公認品に限り装着可能とします。
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第31条 車載カメラについて

第32条 ブリーフィング(ドライバーズミーティング)

レース時に車載カメラを搭載する場合、公式車検時に「車載カメラ取り付け許可申請書」を参加選手およびエントラントは、必ずドライバーブリーフィングに参加しなくてはいけません。

提出して下さい。

ブリーフィングに参加しない場合は、ペナルティの対象となります。

公式車検後に申請書を提出する場合は、出走開始の 30 分前までに車検へ提出してくだ

エントラントミーティングを実施することがあります。開催する時は各エントラントへ事前に連絡さい。

いたします。

車載カメラ取り付け許可申告書を提出後、カメラを取り外すもしくは取り付けしない場合も大会当日、交通事情等によってブリーフィング開始時間に到着出来なかった場合は、事前

必ず車検委員長まで申し出を行い、申請の取り下げ処理をしてください。

に連絡があった場合に限り、大会事務局に遅延理由書を提出し競技参加が認められる場※申請取り下げ処理は、出走開始の 30 分前までに必ず行うこととします。

合があります。ただしタイムトライアル出走前までとなり、大会審査委員会の許可が必要とな

車載カメラで撮影した画像はあくまでも個人が楽しむものであると同時に、主催者側から車ります。

載カメラ映像を競技判定資料として、提出していただく場合があります。この場合、大会審査委員会側が画像を確認できた場合のみ撮影画像を判定資料とします。

第33条 ダミーグリッド
参加選手はタイムスケジュールに準じ、指定のダミーグリッドにて出走準備をしなくてはいけま

1. 取り付け注意事項

せん。ダミーグリッドに入場した後は、メカニック作業は禁止され、部品の交換、工具の使用、

1) カメラ本体は、ボルト(直径 5mm 以上を推奨)とナットでしっかり固定しゼッケンナンバー

給油、ケミカル用品の使用等も禁止されます。ただし、タイヤ空気圧を調整するためのエアー

スペースを隠さず、安易に脱落しないように強固に固定すること。

ゲージ使用は認めます。ここでいうエアーゲージとは空気圧を計る機能のものです。

2) ボルト、ナットで固定できない特殊なカメラを取り付ける場合、事前に大会審査委員会ま※エアーを送り出す機能のある器具、機械工具は使用不可

でご確認お願いします。固定に不備があった場合取り外しをお願いする場合があります。

これに違反した場合、出走を取り消されその競技に参加することは出来ません。

3) 競技中の脱落があった場合ペナルティの対象となります。

1. 場所

4) 車載カメラ規定

1) 公式練習、タイムトライアル、予選ヒート、プレファイナルヒート(1) 車載カメラ取り付け許可申請書を車検に提出せず競技に参加した場合

・ 1 コーナー進入口手前のダミーグリッド(2) 車載カメラ取り付け許可申告書を提出したにも関わらず、車載カメラを取り外すもし2) 決勝ヒート

くは、取り付けしないで競技に参加した場合

ホームストレート(3) 競技中、取り付けの不具合により車載カメラが脱落した場合

注 1）工具を使った作業を行う場合は、進行委員または技術委員にその旨を説明し、(4) 指定外箇所へ車載カメラを装着した場合指定された場所のみ作業が認められます。

(5) 事故等によって、車載カメラが脱落した場合これらの規定に違反した場合、ペナルティの対象となります。

- 10 -

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注 2）急激な天候変化の場合、ダミーグリッドでタイヤ交換のみ認める場合があります。

で停止した場合や、コースインの意思はあるが、車両やエンジンの不具合によって出走できその場合はアナウンス等で案内いたします。案内があるまで作業はできません。
違反した場合、ペナルティの対象となります。

ない状態で公式練習が終了した場合でも、公式練習に参加したものと認められます。
4. 公式練習中のピットインおよびピットエリア作業は認められます。
5. 各クラスの参加台数が 34 台数を越えない場合は、当該クラス全車が同時に走行を行います。 ※ただし路面状況によっては、組分け走行とする場合があります

第34条 エンジン暖気
パドック内ではエンジンの始動チェックのみが行えます。パドック内でのエンジンの暖気運転、

6. 参加台数が 34 台数を超えた場合は、2 組または 3 組の組分けを行います。組分けは、から吹かしは禁止されています。

参加受付時に抽選を行い決定します。決定した各組の選手は公式通知で発表され、エンジンの暖気運転やから吹かしをする場合は、指定の暖気エリアにて競技委員の指示のタイムトライアル終了まで組分け走行を行います。

もと行ってください。

1) エントリー台数によっては各組の台数が均等にならない場合があります。その時は、1 組

エンジン暖気に関する違反はペナルティの対象となります。

の台数が多くなるようにします。

大会期間中にエンジンに不具合が生じた場合、車検への申告の上、技術委員、または技

2) 各組のスタート順は、1 組から行います。

術委員長が任命したオフィシャル立会いの下指定された場所での始動確認を許可します。
申告者が重複した場合は始動確認許可を却下する場合もあります。

第37条 タイムトライアル
1. すべての選手は、公式通知に記載された時間内で、タイムトライアルに参加しなければなり

第35条 レース方式

ません。各クラスの参加台数が 34 台を越えない限り、当該クラス全車が同時にタイムトラ

1. レースは、タイムトライアル、予選ヒート、決勝ヒートとし、決勝ヒートの結果により最終順位

イアルを行います。 ※公式練習の５項同様となりますを決定します。レース方式の詳細や、周回数等の変更がある場合、公式通知で発表しま

2. タイムトライアルに参加しない場合は、ノータイムとなり予選ヒートは最後尾（または最後列）す。
2. 予選ヒートをグループ戦や複数の予選ヒートを導入する場合やプレファイナルヒートを導入

スタートとなります。
3. タイムトライアルは公式練習と連続して走行を行います。タイムトライアルの計測時間は、する場合は公式通知、タイムスケジュールにて通知します。

3 分間（変更の場合は公式通知で発表）とし、そのベストタイムを採用します。
4. 計測時間内であれば選手は各自のタイミングでコースインすることができます。時間内であ

第36条 公式練習

れば途中で止まった場合も再トライすることができますが、ピットインした場合は再トライでき

1. JAF 国内カート競技規則 カート競技会運営に関する規定第 6 章第 23 条 に基づき公ません。

式練習を行います。
2. 各クラスの公式練習は 5 分間（変更の場合は公式通知で発表）とします。
3. すべての選手は公式練習に参加しなければなりません。公式練習に参加する意思がない
場合はレース除外となります。ただし、ピットアウトしスタートラインを通過する前に本コース上- 11 -

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5. 計測は、コースイン後にスタートラインを通過した車両に対して、全てのラップを計測し、ベストラップのタイムを採用します。

第38条 予選ヒート
1. 予選ヒートおよびグリッドの決定

1) 義務周回数は定めません。

Class2) 記録したベストタイムが同タイムの場合は、当該選手が記録したセカンドラップを採用しまMicro MAXす。更に同タイムとなった場合は、サードラップタイムで決定いたします。

MINI MAX

3) 計測が出来なかった車両についてはノータイムとし、最後尾グリッドよりスタートとなります。

Junior MAX

複数台の車両がある場合は、ゼッケン順に配列されます。

レース時間
規定時間にプラス
２周を 2 ヒート

Class

レース時間

MAX Masters

規定時間にプラス

Senior MAX

２周を 2 ヒート

1) Micro MAX、 MINI MAX、 Junior MAX、 MAX Masters、 Senior MAX4) タイムトライアルが何らかの理由により中断された場合、残り時間分のタイムトライアルを(1) 予選ヒート回数：2 回

再開します。再タイムトライアルの時間は、大会審査委員会が変更する場合があります。

(2) 各予選ヒート 1 のグリッド決定方法は、タイムトライアルの成績順とします。

6. タイムトライアル中、計測機トラブルによってラップタイムが計測できない事態がおきた時、計(3) 各予選ヒート 2 のグリッドは予選ヒート 1 のベストタイム順とします。

時による手計測のタイムまたは参加者自身の車両に搭載されているデータロガーのタイムを(4) 予選ヒート 2 のグリッド決定の優先順位

採用する場合があります。

① 予選ヒート 1 を完走し車検を通過している選手

7. フロントフェアリングの正しい装着状態確認は、タイムトライアル後の車検で実施し、不具合② 予選ヒート 1 が未完走(DNF)で車検を通過している選手がある場合は、第 8 章第 69 条に準じて判断します。

③ 予選ヒート 1 をスタート(DNS)できなかった選手

8. 参加台数が 34 台を超えた場合④ 予選ヒート 1 でヒート失格(DQ)になった選手

タイムトライアルは参加受付時に行った抽選結果にもとづき 2 組または 3 組に分かれて行⑤ 予選ヒート 1 の後，エンジン交換、フレーム交換によって最後尾になった選手います。 走行組は公式練習の時と同じで、出走順は１組からスタートします。

注1 予選ヒート 1 のベストタイムが同タイムの場合は、予選ヒート 1 のリザルト順とします。

9. 公式練習からタイムトライアルの流れ

注2 失格者が複数いた場合は、予選ヒート 1 のリザルト順とします。

1) 計測開始：公式練習終了と同時にメインポストへ計測中ボードが掲示されます。

(5) 予選ヒート 1 でペナルティを受けた選手は、次の通り予選ヒート 2 のグリッド順へ反

2) 計測中：計測中ボード掲示後、コントロールラインを通過した車両から順に、計測が開映します。

始されます。計測時間内にコントトールラインを通過した全てのタイムを計測します。

・ タイム加算ペナルティ、グリッドダウンペナルティを受けた選手に対しベストタイム順のグリッ

3) 計測終了：計測時間終了と同時に、メインポストにてチェッカーフラッグが掲示されタイム

ドから、一律 3 グリッドダウンとします。

トライアル終了となります。
10. その他の方法でタイムトライアル行う場合は公式通知に示されます。

例 1：予選ヒート 1 の成績がコリドー違反で 3 秒加算のペナルティとなった
例 2：予選ヒート 1 の成績がフェアリングペナルティで 5 秒加算のペナルティとなった※例 1，例 2 共に予選ヒート 2 のグリッド順は、予選ヒート 1 のペナルティ内容にかかわらず、ベストタイム順で並べられたグリッドから 3 ポジションダウンとします。
- 12 -

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2. 参加台数が 34 台を超えた場合

A、B、C、D の 4 グループの場合
タイムトライアル 1 組

・ タイムトライアルの結果からグループ分けを行い、総当たり戦で予選通過選手を決定します。予選ヒートのグリッド決定順は、タイムトライアルの結果により 1 位は最速タイムを出した組(1 組と呼ぶ)の最速タイム(総合最速タイム)とし、2 位は他方の組(2 組と呼ぶ)の最速タイム、3 位は 1 組の 2 番目の最速タイム、4 位は 2 組の 2 番目の最速タイムとし、以下同様に決定します。
・ 1 組と 2 組のタイム差が 101%を超えない場合でも、グリッド決定の方法は変わりま

タイムトライアル 2 組

順位

タイム

予選グループ

順位

タイム

予選グループ

1位

31.242A

1位

31.245B

2位

31.245C2位

31.248D3位

31.250A

3位

31.253B【 4 グループ総当たり戦予選ヒートのスタート順 】

せん。

BxC⇒AxD ⇒ BxD⇒ AxC⇒ CxD⇒ AxB

・ 予選ヒートの方法やスタート順が変更になる場合は、公式通知とタイムスケジュールで発表いたします。

第39条 予選ヒートポイント ※プレファイナルヒート導入の場合も同じポイントです
1. 予選ヒートポイントは、次の表に示す各順位のポイントを各選手に付保します。

例：予選ヒートを 3 グループに分けた場合 <<タイムトライアルの成績によって編成>>
タイムトライアル 1 組

タイムトライアル 2 組

順位

タイム

予選グループ

順位

タイム

予選グループ

1位

31.242A

1位

31.245B

2位

31.245C2位

31.248A

3位

31.250B

3位

31.253C【3 グループ総当たり戦予選ヒートのスタート順とグリッド】
BxC⇒ AxC⇒ AxB
総当たり戦予選ヒートのグリッド例

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

1

0

10

10

19

19

28

28

2

2

11

11

20

20

29

29

3

3

12

12

21

21

30

30

4

4

13

13

22

22

31

31

5

5

14

14

23

23

32

32

6

6

15

15

24

24

33

33

7

7

16

16

25

25

34

34

8

8

17

17

26

26

9

9

18

18

27

27

2. 各選手は出走した予選ヒートで獲得したヒートポイントの合計が各選手の予選ヒートポイン
トとなります。
3. 予選ヒートポイントは全予選ヒートが終了した時点で予選総合結果として集計されます。

QH A-BQH A-C・ ペナルティ行為があって順位が降格した場合、降格した順位のポイントを付保します。

QH B-C- 13 -

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・ 当該ヒート DNF の選手は周回数通りの着順とし、その順位通りのポイントとします。

第40条 決勝ヒート

・ 当該ヒート DNS の選手は、ヒートグリッド台数に+1 ポイントが加算されます。

1. 予選ヒートの回数が 1 回の場合

・ ヒート失格の場合、ヒートグリッド台数に+5 ポイントが加算されます。

1) 予選を通過した選手は、すべて決勝に出場できます。

4. 各ヒートポイントのヒートグリッド台数基準

2) グリッド順は、予選ヒートの成績順により決定します。

・ 総当たり戦の場合

予選ヒート A-B のグリッド台数

・ 複数予選ヒート戦の場合

ヒート 1 のグリッド台数

3) 予選ヒートが同着の場合は、タイムトライアルの成績順を優先します。

5. 天候急変やアクシデント等の諸事情で、タイムトライアル、予選ヒート、決勝ヒートを含む各

2. 予選ヒートを複数回行った場合

クラスのスタート順や予選ヒート数、周回数を変更する場合があります。変更になる場合は、

1) 予選ヒートポイントを集計した予選総合結果から予選を通過した選手のみ決勝に出場

タイムスケジュール及び公式通知で発表します。

できます。
2) 予選ヒートポイントとプレファイナルヒートポントを集計し、総合結果から予選を通過した選【 第５戦は、プレファイナルヒート導入 】

手のみ決勝に出場できます。

1. 【 参加台数 34 台以下のクラス 】・・・総当たりグループ戦で獲得した予選ヒートポイントの3) 決勝ヒートのグリッド順は、すべての予選ヒートポイントを合算し、そのポイントが少ない方合計を上位順に並べ、グリッド順を決定しプレファイナルヒートを実施します。

からグリッド順を決定します。
4) 34 位から下の選手は予選落ちになります。

2. 【 参加台数 34 台以上のクラス 】・・・総当たりグループ戦で獲得した予選ヒートポイント合5) 決勝ヒートのグリッド決定の優先順位

計を上位順に並べ、一番少ないポイントのドライバーを A、次点のドライバーを B とし、総台数をＡとＢに振り分け、ＡとＢの２組でプレファイナルヒートを実施します。
※この場合、Ａからスタートします

予選ヒートポイントの合計が同ポイントの場合、タイムトライアルの順位を優先します。
3. 決勝レースに参加出来ない選手が発生した場合、スタート 30 分前までにリタイヤ届が提出され受理された場合に限りその空いたグリッドを詰めて再度グリッド編成をする場合があり

3. すべての獲得ポイントが同ポイントの場合、タイムトライアル結果の成績順位を元にグリッド順を決定します。

ます。
4. 各クラスの暫定優勝選手は、ウイニングランをおこなう場合があます。

注1） レース方式やその他の決定方法、変更に関しては公式通知で発表します。

5. 決勝で同着の場合は、その順位を各対象者に与えます。
例：2 着が 2 名いた場合 ⇒ 1 位、2 位、2 位、4 位….

プレファイナルヒートの周回数
Class

レース時間

Micro MAXMINI MAX

Class

レース時間

MAX Masters
規定時間にプラス２周

Senior MAX

規定時間にプラス２周

Junior MAX- 14 -

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ファイナルヒートの周回数
Class

レース時間

Micro MAXMINI MAX

6) ローリングラップ中の選手は低速走行し、円滑な隊列を守りながらスタートラインへ向かい
Class

レース時間

ます。
隊列はスピード調整のボード提示を確認しペースコントロールを守りながら 25m ラインを

MAX Masters
規定時間にプラス２周

Senior MAX

規定時間にプラス２周

目指します。

Junior MAX7) スタート合図の信号灯に不具合が発生し動作不良になった場合、車両にスタート合図を知らせる方法は、日章旗を提示振動します。

第41条 スタート

8) ローリングラップ中に、隊列から大きく遅れたと判断された選手に対し、白地に赤×(バッテ1. スタートは以下の手順に沿って進みます。

ン)ボードが提示され、その選手は隊列の最後尾（または最後列）に着かなくてはなりま

1) スタート方式はローリング(2 列の隊列)スタートとします。

せん。

2) 公式練習、タイムトライアル、予選ヒート、（またはプレファイナル導入時）は 1 コーナー

9) ミススタートとなった場合も解消されません。

脇のダミーグリッドからコースインとなります。決勝ヒートは、オフィシャルの指示のもとコース

10) また、ローリングラップ中にストップしてしまった車両は確実に全車通過、安全に自力で内に進入し、ホームストレート上をダミーグリッドとします。車両をグリッドに置いたあとはコー

再スタートできた場合に限り隊列の最後尾につくことができます。ただし、危険地帯での停

ス内から車両スタンドを速やかにピットエリアに移動してください。サポートとしてコース内に止等の場合、オフィシャルが手を貸しコースをクリアにする場合があります。この場合の再ス

残ることができるのは、登録ピットクルーのみとなります。

タート判断は競技長が決定し場合によっては審議対象になる場合があります。また、ロー

3) 1 コーナー脇ダミーグリッドからコースインする場合、スタートの補助は 1 コーナー両側に置

リング隊列に遅れた選手はコース内でスピード調整をして隊列の前からペースを落とし自かれたパイロンとパイロンを直線で結んだラインまでとします。

分のグリッドに戻ることはできません。前方から戻った場合は、選手に黒旗が振られ当該ヒ

4) フォーメーションラップを 1 周後、ローリングラップで隊列を整えスタートします。

ート失格となります。

ただし、レース進行が大幅に遅れた場合はローリングラップのみ 1 周行いスタートする場合

11) ローリングラップ中のポジション復帰禁止区間は、11 コーナー進入の両側に引かれた赤があります。また、外気温度が著しく低く暖気走行が必要な場合や新品タイヤの装着でい線上からスタートラインまでとなります。(左右に設置してある赤いパイロンが目印)

危険が予測される場合など競技長が必要と判断した場合はフォーメーションラップの周回

この区間中にポジション復帰のため追い越しをするとペナルティとなります。復帰違反の場

を増やす場合があります。

合は、選手に黒旗が振られ当該ヒート失格となります。

5) フォーメーションラップ開始後スタート信号灯にレッドライトが点灯されます。ラップ中のヒー

12) 不出走、白地に赤×でいなくなったポジション、ローリング中に停止した車両がいたポジ

ティング行為は認められますが、走行中の安全性確保が条件となります。ヒーティング時のションと、空席となったグリッドは他の車両によって詰めてはならず、スタート合図が出される

スピン、他車への接触等の行為はペナルティとなります。また 2 列の隊列が形成された後、まで空席が維持されなければなりません。

先頭が追い越し禁止区間(ポジション復帰禁止)の 11 コーナーのレッドラインに差しかかっ

13) 先頭グループは、後続の隊列を乱さないようにスピードを調整しなくてはなりません。

た位置からスタートラインまではヒーティング行為禁止となります。

これに違反した場合はペナルティが課せられます。たとえポールポジションでも、急加速によって隊列を乱す行為はペナルティとなります。すべての車両は隊列を守り、隊列を乱す行- 15 -

2024/04/28 改定：1
為はペナルティの対象となります。選手は隊列のスピードとポジションを守り、安全にスターは手を上げ、もう 1 周の合図を出し、再び、スタートの合図が出るまでグリッドポジションのト出来るよう心がけなくてはなりません。自身の車両が不調に陥り加速出来ない場合や変更や追い越しをしてはなりません。これに違反した場合はペナルティの対象となります。

隊列内にいると危険だと予想された場合、必ずドライバーサインで周りに知らせ、安全に

18) [ミススタート]：スタートを切ったが、そのスタートに何らかの疑似が生じた場合、4 コーナ

車両を停止させなければなりません。また以下の行為により赤旗によって競技が中断されーポストにてミススタートフラッグが提示されます。隊列はスタートを仕切りなおすため、再度た場合、赤旗中断後の再スタート時のグリッドは、審議によって最後列になる場合があり

ローリング隊列を整え速度を調整しながら再スタートに向け走行します。このとき選手は手ます。

を上げ、[もう 1 周]の合図を出し、再び、スタートの合図が出るまでグリッドポジションの変(1) グリッド最後尾（または最後列）になるような行為

更や追い越しをしてはなりません。これに違反した場合はペナルティの対象となります。

ローリングラップ中の隊列を著しく乱す走行や追突を招くような急減速な危険運転。

19) ローリング(隊列)ラップ中の先頭車両が、11 コーナー進入手前のコース両サイドに設置

ポジションを守れない走行等によってスタートを遅延させた場合。

されたパイロンとパイロンを直線で結んだラインに差しかかった時点でピットエリアからの出走(2) ヒート失格になるような行為はできません。

ローリングラップ走行中、悪質な危険走行や多重クラッシュを招くような行為によって競技を継続できないような事故原因を発生させ競技を中断させた場合。

第42条 レース終了

14) 隊列のポールポジションがスタートライン手前 25ｍラインを超え、加速を始めたと競技

1. 決勝ヒート着順 1 位の選手がフィニッシュライン通過後 2 分以内に車両が同ラインを通過長が判断した時点で、レッドライトを消灯しスタート合図を全ドライバーに送ります。この時、セカンドポジション選手はポールポジションのドライバーより先に加速を始めてはなりません。

した選手に対してチェッカーフラッグが振られます。
2. 先頭車両にチェッカーフラッグが提示された時点で、ピットロード出口はクローズとなり

セカンドポジション選手の加速が早かったと競技長が判断した場合や、ポールポジションよピットエリアにとどまっている車両は再度コースイン認められません。

り先に加速を始めた選手、グリッド位置を詰めたりする選手、プッシング等の違反行為をし

3. 車両を押してチェッカーフラッグを受けることは認められません。

ていた選手は、競技終了後にペナルティが課せられます。※この時、警告旗や警告ボード

4. レース終了後のダブルチェッカーは厳重警告となります。

などを使用します。（違反行為に関しての審議はビデオ判定となります）

5. 決勝レース、トップでチェッカーを受けた 1 位の選手に対しウイニングランを行う場合がありま

15) レッドライト消灯と同じタイミングでピットエリアにスタートを知らせるため日章旗をメイン(セす。

ンター)ポストで振ります。

詳細は公式プログラムで発表いたします

16) スタート合図が出ればコリドーレーンの白線をカットしても問題ありません。ただしスタートの合図が出る前に、コリドーレーンの白線からのタイヤはみ出しや、隣の車両と接触するよ第43条 完走

うな行為をした場合は積極的な白黒旗が提示され、ペナルティの対象となります。

完走とはチェッカーフラッグに関係なく規定周回数の 1/2 以上を完了していることとします。

17) [スタートディレイ]：隊列の間隔やスピードが思わしくなくないと判断され、スタートができ

ただし、車両検査で適合しなければなりません。

ずローリングラップをさらに 1 周行う場合には、レッドライトの点灯を続けます。このとき選手- 16 -

2024/04/28 改定：1
第44条 順位の決定

第46条 レースの成立

レースの順位は次の順序により周回数の多い順に決定されます。

レースの成立は次のように決定されます。競技時間を満了出来る場合と赤旗中断などで競

1. 完走者(チェッカーを受けた選手で車検を通過した選手)

技時間を満了出来ない場合があります。

2. 完走者(チェッカーを受けていない選手で、車検を通過した選手)

1. 競技時間の場合 ⇒ 規定時間の 70％を経過していればレース成立とします。

3. 不完走者(DNF)(完走扱いにはならないが、車検を通過した選手)※この場合、残り周回数が残っていても競技時間で決定します。

4. 不出走者(DNS)(順位はつかず、リザルトには掲載される、出走する意思はあったが結果、

2. 周回数競技の場合 ⇒ 規定周回数の 60％を経過していればレース成立とします。

出走できなかった選手)
5. 失格者(DQ)(順位はつかず、リザルトには掲載されます)

第47条 ニュートラリゼーションの実施

6. 上記対象者が複数の場合は、ゼッケン順で並べます。

競技中、赤旗提示まではいかないと判断した場合、ニュートラリゼーションが発動されます。

7. ペナルティ対象の選手が DNF 選手より順位が下回る場合は、DNF 選手を優先とします。

すべてのフラッグポストからイエローフラッグが振動されると同時に、SLOW ボードが提示され、コース上はニュートラリゼーションとなります。この場合、競技走行中の選手はトップを走ってい第45条 レースの中断

る選手を先頭に 1 列の隊列で周回をかさねます。選手はニュートラリゼーションが解除され

1. JAF 国内カート競技規則 カート競技運営に関する規定 第 9 章 第 35 条 レースの中るまで 1 列の走行が続きます。また、1 列隊列走行中のラップも競技周回数としてカウント

断に準じ、赤旗提示の場合選手は直ちに速度を落とし、レースを中断するため追い越しをされます。場合によっては解除されず、赤旗となる場合や競技終了になる場合もあります。

せず、オフィシャル指示に従い停止できる体制でホームストレート上のスタートライン手前で

ただし、赤旗になった場合は、赤旗の対処になりますのでご注意ください。ニュートラリゼーショ

徐行して停止します。その場合、センターを空けて危険を回避することに努めてください。競ン中の詳細はホームページにリンクしますので円滑な競技再開に向け、参加選手は、選手

技長の指示があるまでピットクルーはグリッド上への介入および車両の整備をおこなってはい

サイン、スピード調整、リスタートに向けてのルールを覚えてください。

けません。また、工具を用いた修理等は一切禁止されます。修復が必要になった車両はピ

1. 1 列隊列走行のスピード目安はタコメーター8000rpm 位(YAMAHA Cadet OPEN ク

ットエリアで修理し、レースに復帰できる場合があります。

ラスのスピード目安はタコメーター6000rpm 位)とします。状況に応じて変更する場合は、

2. 赤旗によって競技中断となった場合、競技長より指示がない限りメカニック作業(プラグ交

ブリーフィング時に告知します。

換やフロントフェアリングの修正)や給油等はできません。この場合、再スタートの時間を決め

2. 旗の他に、LED のイエローランプの点滅も同時に行い選手にニュートラリゼーション中である

作業実施の有無や再スタート出来る車両の確認を行います。作業を実施する場合基本ことをアピールします。この時、ピットインは出来ますがコースに復帰する場合は必ず最後尾

ピットエリアになりますが、最短時間で再出走出来る場合、コース上での軽作業を認める場に着くこととします。

合があります。赤旗後の処置については各ヒートで裁定が異なります。

3. ニュートラリゼーション終了の合図は各ポストのイエローフラッグが振動から静止に変わり
LED のイエローランプが消灯します。この合図で次の周から競技が再開されることを選手に知らせるサインとします。

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4. 競技再開は、先頭の車両からポジション復帰禁止目印のレッドライン手前より、加速が許第50条 信号旗されます。ただし、1 列の隊列はコントロールラインを超えるまで継続し、追い越しは出来ま

JAF 国内カート競技規則 カート競技会運営に関する規定第 3 章 に従ってください。競技

せん。コントロールラインに先頭の車両が接近しセンターポストでグリーンフラッグが振られたら旗や白地に赤バッテンのボード、その他の合図は基本ホームストレートのメインポストにて、競技再開となります。ただし、コントロールライン手前から、1 列隊列からはみ出し、追い越

ホームストレート側、バックストレート側で提示します。その他の競技旗は、各コーナーポストしを始めた場合、隊列違反ペナルティの対象となります。全ポストの SLOW ボードは下げらで競技委員が提示します。それ以外の方法を取り入れる場合は公式通知で発表します。

れ，先頭の車両が 1 周するまで全ポストでグリーンフラッグが振動提示されます。

1. 白地に赤×(バッテン)ボード

5. ニュートラリゼーション中の追越しはピットロードに侵入した車両と，深刻な問題により減速

ローリング隊列から大きく遅れたと判断され、白地に赤バッテンボードが提示された選手は最し隊列スピードで走行できない場合のみ認められます。

後尾（または最後列）に着かなければなりません。
対象選手は、スタートが切られるまで最後尾（または最後列）を維持します。

第48条 トラックリミット『四輪脱輪走行』関する事項

2. 緑旗

国際競技において、アスファルト舗装外を走行する行為[走路外走行]がレギュレーション違前に合図した危険の解除

反行為として判定されています。以下の通り採用いたします。

1) ダミーグリッドからのスタート合図は緑旗(グリーンフラッグ)を用います。

コース両脇に引かれたホワイトライン（コース側線）から、4 輪をはみ出して走行する行為

2) イエローフラッグ(追い越し禁止)解除に用います。

を走路外走行とし、トラックリミットとして判定いたします。
(1)走路外走行によりタイムを上げる行為(2) 走路外走行によって順位を上げる行為

イエローフラッグ提示ポストから、追い越し禁止解除ポストで、グリーンフラッグを提示します。
※ニュートラリゼーション時、競技再開の時も使用します
3. 白黒旗スポーツ精神に反する行為をした選手に対し、ピット停止を義務づけられる黒旗掲示の最(3) 走路外走行から急激なコース復帰による危険行為も危険復帰として判定されます

終的警告で以下の場合、対象選手に対し積極的に白黒旗が提示されます。

(4) 走路外走行の対象は、第 2 コーナー左側と最終コーナー左側に限定されます。

1) ローリングスピード落とさない選手

すべては映像判定によって審議されます。詳細に関しては、ペナルティカタログに準じます。

2) ローリング隊列の自己ポジションを無視して乱す選手
3) 軽度な違反行為、走行マナーが悪く、非スポーツマン的行為をして競技を乱す選手

第49条 給油

4) スタート後に、同じ選手が白黒旗の対象になるような行為を重複して行なった場合そのヒレース中のピットエリアおよびダミーグリッド、コース上での給油は禁止とします。許可なく給油ートで白黒旗累積 2 回になり黒旗が提示され競技を停止し競技長の所まで出頭しなけをした場合、当該ヒートの出走を認めないかレース途中の場合は当該ヒート失格とします。

ればなりません(白黒旗は、その他のヒートには累積されません)。

悪質な場合、レース除外とします。赤旗中断等による再走行準備のため給油する場合は競技長から許可が出たあとアナウンスによって給油が認められる場合があります。給油が出来る場所はピットエリアのみとなります。
- 18 -

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4. 青/赤旗

注1 グリーンフラッグ担当のコース員が選手救済等で不在時は、当ポスト位置までが周回遅れになろうとしている、もしくは周回遅れの選手に対して、ゼッケンナンバーと一緒に追い越し禁止区間として判定いたします。

提示されます。青/赤旗は競技長の指示によりメインポストで振られ、提示された選手は迅

注2 軽度なスピンや車両復帰が素早く行われた場合、グリーンフラッグを出す前に対象エ

速にピットインしレースを止めなければなりません。

リアの区間が解除になる場合もあります。

使用は Junior MAX、MAX Masters、Senior MAX クラスの決勝ヒートのみになります。

第51条 ピットクルーおよびピットエリア、パドック

5. オレンジディスク旗（オレンジボール）

1. ピット内およびピット前作業エリア(ピットエリア)で作業できるのは当該クラスに出場している

競技中に、車両装備品の脱落や不具合発生または選手の安全装備品に不具合やその選手と登録されピットクルーのみとします。

装備品に脱落が発生した場合などに対し、ピットエリアに戻りその箇所を修復し、競技に戻

2. ピットエリアに入れるのは、登録されたピットクルーと選手のみとします。無登録の者がピットエ

りなさいという状況で運用します。修復が完了するまで競技を再開できません。また競技残リアで作業するとペナルティの対象となります。

り僅かな周回や最終ラップの場合は、競技中のアクシデントによる車両装備品の脱落や不具合が発生したとしてもオレンジディスク旗を提示出来ない場合があります。

1 コーナー

6. 黒旗
悪質または危険、選手マナーやモラルの欠如したルール違反の参加選手対し提示されます。
競技を直ちに停止し競技長の所まで出頭しなければなりません。

ピットエリア7. イエローフラッグ解除のグリーンフラッグ提示導入の実施
イエローフラッグからの減速、追い越し禁止区間を、イエローフラッグから対象障害物ではなく、次のポストで提示するグリーンフラッグまでの運営を実施します。各選手は、グリーンフラッグ
先から、スピードアップや追い越しができるものとします。これまで通り、コース上やコース脇で、停止車両や事故が発生している場合、その手前のポストでイエローフラッグが振られます。イ
エローフラッグから対象車両までがイエローフラッグ区間ではなく、グリーンフラッグを超えるまでが、減速、追い越し禁止区間となります(補助として LED のイエローランプを点滅させる場
合があります)。

クラブハウス

3. ピットエリアは、図の斜線部分とします
4. 屋根付きピット下前面の指定エリアとピットロードに引かれた白線内とします。
5. ピット作業をエリア外で行うと「ピット外作業」に該当しペナルティの対象となります。
6. コース内での回収作業、グリッド上でのスタート補佐などは、登録されたメカニックおよびピットクルーと選手のみとします。
7. ピットクルーの行為については、JAF 国内カート競技規則 カート競技会参加に関する規定 18 条 に基づき、選手に直接責任があるものとます。ピットクルーの規則違反で、対象選手に黒旗を提示することがあります。
8. ピットロードを必ず徐行しなければなりません。徐行を怠った場合や危険な走行はペナルテ
ィの対象となります。

- 19 -

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9. ピットロードへ入った車両は、必ずピットストップしエンジンを停止しなければなりません。これ

8. 技術委員長は、スタートした全ての車両に対して検査を行なう権限を持ち、技術委員長に違反した場合はペナルティの対象となります。

より検査の指示があった場合は、参加者もしくは登録されたピットクルーが責任を持って、車10. 赤旗によって再スタートまでの時間内にメカニック作業や給油を行う場合、競技長の指示

両やエンジンの分解および組み立てを行うこととします。また、関係役員、エントラントおよびの元、必ずピットエリアにおいてのみ、その作業が認められます。

選手、登録されたピットクルー以外は検査に立ち会うことはできません。車検対象車両やエ

11. パドックエリアにおいて火気および発火物の使用は禁止されます。

ンジンの検査終了後は、すみやかにエンジン、部品、工具類など一式を必ず引き上げなくて

12. ピットサインが出せる場所は、指定されたサインエリアのみとします。ピットサインエリア外ではなりません。

サインを出す行為をするとペナルティの対象となります。

9. 本条項の検査に応じない場合は失格とします。

13. ローリングの隊列がコースインしたときから、隊列がスタートを切って 1 コーナーを過ぎるまで、

10. 記条項の違反者には、大会審査委員会の決定するペナルティが課せられます。

サインエリアへの立ち入りは禁止とします。指定のピットサインエリアに関しては公式通知にて発表いたします。

第53条 その他競技に関する注意事項
1. 選手は、危険回避義務があることを十分に理解しなければなりません。

第52条 車両保管および公式車両検査

2. 停止車両が選手自身によって、再スタートならびに車両移動ができないと判断された場合、

1. JAF 国内カート競技規則 カート競技会参加に関する規定第 3 章 に基づき、車両検査

オフィシャルの手によって安全な場所に車両を移動する場合があります。この場合、通常はが行われます。公式車検ではレーシングスーツも車検の対象となります。CIK/JAF 公認実

レースリタイヤとなり当該ヒート競技終了となります。また、危険地帯での停止や多重クラッ

績のあるレーシングスーツの着用が義務付けられます。規則に不適合な部分がありながらも、

シュによる車両の重なり等をオフィシャルが手を貸し救済補助する場合があります。このあと

なお技術委員に発見されなかった場合でも承認を意味するものではなく、レース中にそれにレースに一旦戻れたとしても、安全を優先し補助したので競技委員の判断により排除され関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合があります。

る場合があります。基本原則は、公式練習、タイムトライアルおよびレース中にスピン等で車

2. 公式車検の日時および場所は公式通知にて通知します(時間厳守)。

両が停止した場合は、他を妨害することなく後続車両通過後、またはコース委員の指示が

3. 各ヒート終了時には必備部品が備わっているものとします(必備部品の軽度なズレなどに関あり、自力で再発進できる場合のみレースに復帰できるものとします。復帰するための最小

しては、技術委員長の判断になります)。
4. レースを終えた車両は、車検場で車両検査をおこない、車両の適合、不適合を大会審査

限の方向転換は認められます。
3. Micro MAX、MINI MAX クラスの場合、車両を降りた時点で当該ヒート終了になります

委員または技術委員が審議し判断します。

が、緊急の場合救助を優先いたします。オフィシャルが手を貸したことによって、即リタイヤと5. 決勝レース終了後は、指定車両に対し車両保管および再車両検査を行います。

いうのではなく、安全を第一に考えて危険個所から避難させるためだけに補助する場合が

6. 車両保管の時間は決勝レース終了後 30 分以上とし、所定の場所で行われます。保管あります。通常は車両を降りるか、オフィシャルによって車両を移動させられた時点で当該ヒ

中は技術委員の指示があるまでは保管車両に一切触れてはなりません。

ート競技終了となります。

7. 車両保管解除後は、車両をすみやかに引き上げなければなりません。

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2024/04/28 改定：1
4. ショートカットはオフィシャルの指示がない限り禁止となりペナルティとします。ショートカットにつ第5章 抗議、暴力等に関する事項

いての解釈は、走路でない場所を走行した選手が、その行為により有利になる状態が発生した場合を示します。ただし危険回避のため飛び出したあと、後続のカート位置を確認し、第55条 抗議

元のポジション付近やその後方に安全に復帰する場合は問題ありません。

1. JAF 国内カート競技規則 第 13 章 に基づき、抗議は書面にて抗議料を添付の上、エン

5. 悪天候やレース進行上のトラブルによりクラス出走順を入れ替える場合があります。また赤

トラントより競技長を経由して大会審査委員会に提出するものとします。

旗によりレース中断した場合も同様の措置をとる場合があります。

1) 技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は車両検査後 15 分以内とします。

6. タイムスケジュールの基準時計をコースに設置します。各ヒートのスタート定刻までにダミーグ

2) 競技中の過失または反則に対する抗議はその競技終了後 30 分以内とします。

リッドに来ていない車両がいたとしても、時間通りにコースインとします。

3) 競技の成績に関する抗議はその発表後 30 分以内とします。

公式のタイムスケジュールが早まった場合や遅れている場合に関しては、アナウンスで

2. 大会運営役員に対する各抗議はエントラントのみ受け付けるものとし、抗議料は、現金

スタート時間をお知らせします。

22,000 円とします。(JAF 国内カート競技規則・付則、カート競技に関する申請・登録

7. 競技中に、吸気、排気装置にトラブル・脱落が発生した場合、ただちに安全な場所へ停等手数料規定に関する第 8 条に基づく)提出された抗議により再車検等を実施し、その止するかパドックに入って競技を終了しなくてはいけません。競技を続行している場合、その抗議が成立した場合には再車検等の要した費用ならびに組み立て費用は被抗議者であ選手に黒旗の提示を行い競技を停止させます。ただし、安全上問題がある場合は、そのるエントラントおよび選手の負担とし、これと反対に、当該車両等が規則通りのものであるこ

限りではありません(安全上問題がある場合、オレンジディスク旗で修理させる場合もありまとが判明した場合は、抗議提出者がそれらの費用を負担しなければならず、費用の算定にす)。

ついては技術委員長に委ねられます。
3. エントラント及び選手の遵守事項

第4章 ペナルティ〔罰則〕に関する事項

1) エントラントは自己の係る全ての者にすべての法規及び規則を遵守させる責任を有しま

第54条 ペナルティす。

1. 2024 年競技規則に基づく危険・反則行為に対しペナルティを課します。ペナルティの判断

2) エントラント、選手及びピットクルーは本特別規則の下で開催される競技会中に生じたは競技長や審査委員長(大会審査委員会含む)によって国内格式競技罰則やフェスティ

事態についてコースの所有者、主催者とその関係者及び大会役員に対していかなる責任

カサーキットグループの罰則(ペナルティカタログ)等の資料に基づき決定されるものとします。

も追及できません。

2. ドライバーサインを怠った選手やドライバーマナーを厳守していない選手に対し注意、警告と

4. エントラント、選手及びピットクルーは、競技委員やレースジャッジに対し、スポーツマンらしかする場合があります。

らぬ行為や不謹慎な言葉遣い、暴言、威圧、あるいは競技を妨害する行為をとった場合、

3. 競技会中の反則行為について、選手を停止させることなくペナルティを課す場合があります。

当該競技会失格とします(施設退去の場合もあります)。
5. エントラント、選手及びピットクルーによる、競技会場での言葉による脅しや侮辱、威圧、暴力行為をした場合、主催者の判断により当該競技会失格、当施設からの退場、次戦のエントリー拒否等のペナルティを与えることができます。

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2024/04/28 改定：1
主に、選手に対しての暴力(特に子供へ)選手間同士の暴力は目に余る物がありますので第57条 シリーズポイント

人道的な対応を心よりお願いたします。

1. シリーズポイントは、次の表に示す各順位のポイントを各選手に付保します。

6. 主催者や大会審査委員、選手間に対して、SNS 等で誹謗中傷、侮辱をした場合、競【シリーズポイント表】

技会の参加を取り消す場合やエントリーの拒否をする場合があります。
7. 規則の解釈、本規則ならびに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、大会審査委員会の決定を最終的なものといたします。

第6章 賞典およびシリーズに関する事項

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

1

25

6

15

11

10

16

5

2

22

7

14

12

9

17

4

3

20

8

13

13

8

18

3

4

18

9

12

14

7

19

2

5

16

10

11

15

6

20

1

2. 最終戦は、表の通り決勝成績の獲得ポイントを 1.2 倍とします。

第56条 賞典と副賞
1. 決勝の順位によって賞典対象を決定します。
2. 賞典は選手に対して行われます。

【最終戦のシリーズポイント表】

3. 内容は全クラス、次のように定めます。

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

4. 参加台数 10 台以上の場合：各クラス 1～5 位まで

1

30

6

18

11

12

16

6

5. 参加台数が 9 台以下の場合：各クラス 1～3 位までとなります

2

26.4

7

16.8

12

10.8

17

4.8

3

24

8

15.6

13

9.6

18

3.6

4

21.6

9

14.4

14

8.4

19

2.4

5

19.2

10

13.2

15

7.2

20

1.2

・ 1 位：トロフィーと賞金

2 位：トロフィーと賞金・ 4 位：副賞品

5 位：副賞品

3 位：トロフィーと賞金

6. 賞典の対象は、決勝ヒートにて完走(完走扱い含む)した選手に限ります。

3. シリーズポイントは、決勝レース完走者(規定時間（周回の場合も）の 1/2 以上を走行し、車両検査で適合を受けた選手)のみに与えられ、不完走者、失格者および不出走者

7. 各賞典内容は変更になる場合があります。

には与えられません。
4. 決勝ヒートのポールポジション選手には 3 ポイントが加算されます。ただし対象者が適合車
両、エンジンでなかった場合は、付与されません。
最終戦の PP ポイントは、3 ポイントです。1.2 倍にはなりません。
5. 全戦出場者には、ボーナスポイントとして 5 ポイント加算します。
6. シリーズ戦ポイントの有効ポイントは、各クラスともに上位ポイントの 4 戦を有効とします。
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7. 獲得ポイントが同一の場合は、以下の順で決定いたします。

第60条 肖像権および個人情報に関する事項

1) 上位入賞回数の多い者。

1. 肖像権2) ポイント、上位入賞回数と同じ場合は、最終戦の成績が上位の者。

主催者、共催者、およびこれらの指定した第三者は、参加者の写真その他の肖像、参加

3) 出場回数が多い者。

車両の写真、デジタル画像、音声、映像等を Web-site、報道、放送、出版等に用いるこ

8. フェスティカサーキット瑞浪シリーズポイント累計は、最終戦終了時に集計し、総合の獲得とができます。

ポイント順によってシリーズチャンピオンが決定されます。

2. 個人情報
レース並びに共催者は、個人情報の保護に関する法律 (平成 15 年 5 月 30 日法律第第58条 シリーズの成立とシリーズ賞典

57 号) に基づき、レースイベント参加者の個人的情報を、下記業務ならびに利用目的の4 大会開催でシリーズ成立とします。

達成に必要な範囲で利用いたします。

1. シリーズ賞典

1) 業務内容

1) 正賞(1) レースイベントの受付、レースイベントのプログラム作成、レースイベントの状況撮影、

・ すべてのクラスの、シリーズランキング 1 位～5 位までにシリーズ賞が与えられます。

レースイベントのリザルト(成績表)作成、保険加入有無の確認、その他、

2) 副賞(2) レースイベントを円滑に行うことができる業務およびこれらに付随する業務。

① シリーズチャンピオン

2) 利用目的・ シリーズ優勝賞金と、チャンピオン盾を贈呈(1) レースイベント事務手続きを行うため② シリーズ 2 位から 5 位(2) レースイベント参加者の個人成績を公表するため

・ シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈(3) レースイベント内容を、ホームページやその他の SNS で情報を公開するため(4) レースイベントの状況動画や画像配信をおこなうため(5) レースイベント中に事故があった場合、関係各所にて保険処理をおこなうため第7章 広告に関する事項
第59条 競技と広告について

第8章 その他に関する事項

1. ナンバープレートに広告を表示することは認められません。
2. 広告(スポンサーステッカー、協賛等のロゴ)については車両検査までに取り付けてください。

第61条 その他一般事項

3. オーガナイザーは次の者に対し抹消する権限を有し選手はこれを否定することはできません。

1. 変更事項が生じた場合は公式通知にて通知します。

1) 公序良俗に反するもの

2. 技術委員に承認されたデータロガー(データ蓄積装置)およびタコメーターの使用は可能とし

2) 政治、宗教に関連したものます。ただし、データロガー用のトランスミッター(発信機)の設置場所はコース外としオーガナ

3) 本競技会と関係するスポンサーと競合するもの

イザーによって承認された場所のみとします。
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2024/04/28 改定：1
3. オーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て大会の一部あるいは全部を延期、中止
する事ができます。なおエントラント、選手はこれによって生じる損失についてオーガナイザー

第63条 損害補償
1. すべての参加者は、自己の過失により、施設の器材、計測器等、その他諸々に損害を与に抗議する権利を有しません。さらに、オーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て大会の内容を変更する権限もあわせて保有するものとします。これに対する抗議は認められまえた場合は、その損害について責任を負うこととします。
2. 主催者および大会役員の業務遂行により起きた選手およびピット要員の死亡、負傷およせん。

び車両の損害に対して主催、共済、後援、協力、協賛するものおよび大会役員は一切の

4. パドック、ピット、ピットエリア内での火気の使用は禁止されます(施設の告知や注意事項を補償責任を負わないものとします。

守ってください。また、ゴミの不法投棄をした場合は施設内に投棄したすべてのゴミを必ず後日でも処理していただきます)。

第64条 緊急医療機関に関して

5. 指定された場所以外での喫煙は禁止されます。

本大会において、緊急時の搬送指定病院を以下の通りとします。

6. 使用するピット・パドックは主催者側で指定させていただきます。

緊急指定病院<土岐市立総合病院>

7. 競技中の電光板表示(タイム・順位)およびレースアナウンスは、サービスとして行っているも〒509-5193 岐阜県土岐市土岐津町土岐口 703-24のであり、競技成績の暫定や正式との食い違いがあったとしても、審査委員会と計時による

TEL：0572-55-2111(代表)

競技最終結果〔リザルト〕が優先されます。
第62条 競技車両に関する申請方法と手順
1. 車両に取り付ける車載カメラの申請は車検時または、次スタート 30 分前までに技術委員長に提出し了承を得てください。 その後、事務局から大会審査委員会へ書類が回り承認されます。 申請用紙は事務局から受け取るか、HP からプリントし使用してください。
詳細は 30 条通りとします。申請料は無料です。
2. エンジン交換、シャシー交換の申請は、次スタート 30 分前までに技術委員長に承認を得て、申請用紙を事務局から受け取るか、HP からプリントし使用してください。
流れ⇒ 技術委員長の承認 ⇒ 申請用紙記入 ⇒ 事務局にて申請料を収める ⇒事務局から大会審査委員会へ書類が回る ⇒ 承認されグリッド表等の差し替え。
ここまでの作業があるので、必ず時間厳守でお願いします。
3. 詳細は 68 条、70 条通りとします。 ※申請料は記載の費用が必要です。

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2024/04/28 改定：1
第65条 本規則書の解釈

第68条 エンジン登録とエンジン交換規定

本規則書ならびに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、大会審査委員会の1. すべてのクラス決定を最終的なものとみなします。

1) 全クラス、規定に合致する仕様のエンジンを 2 基まで登録することが可能です。
2) 公式練習後やその他のヒート後にエンジン交換が生じた場合、登録内のエンジンに交換

第66条 本規則書に記載されていない事項が可能です。

本規則書に記載されていない事項は、2024 FIA(国際自動車連盟)の国際モータースポ3) エンジンはシェアすることが認められます。ただし、エンジンシェアに関しては双方の選手またーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠した 2024 年 JAF(日本自動車連盟)国内

はチームがエンジン登録書にシェアすることを記入しなくてはなりません。

競技規則と JAF 国内カート競技規則、ROTAX MOJO MAX Challenge Sporting4) 追加エンジン登録を公式車検後に行いエンジン交換を行った場合、公式練習、タイムト

Regulations、Technical Regulations 2024 MAX の車両規定、2023 年 SL カー

ライアルには出走出来ますが、エンジン交換した選手のタイムリザルトは反映されることはトミーティング規則書と車両規定、および本大会特別規則書とその車両規定に準拠します。

なくノータイムとなり、予選ヒートのグリッドは最後尾（または最後列）となります。
5) エンジンを 1 基しか登録していなかった場合、公式練習、タイムトライアル、予選、グルー
プ戦やプレファイナル等の後にエンジン交換が生じエンジンを追加登録する場合は、技術

第9章 カートに関する事項

委員長に確認了承を得て、その後大会審査委員会の承認を得て、別なエンジンを 1 大第67条 シャシー、エンジンおよびタイヤの登録

会 1 回のみ追加することが可能です。この場合、次のヒートのグリッドは最後尾（または競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは車両申告書に登録済みのものとし、次の最後列）となります。

個数が登録できます。

6) 車検後にエンジンを追加登録する場合、事務手数料として 5,000 円を事務局に支払い、エンジン追加登録の手続きを完了してください。

Class

シャシー

エンジン

7) 登録済のエンジンが 2 基とも破損した場合、登録外のエンジンを 1 基追加登録し使用タイヤすることを認めます。ただし、下記の要件を満たしていることとします。

Micro MAXMINI MAX
Junior MAX
MAX Masters

1台

2基(1) 技術委員長が、2 基とも破損状態を確認し使用不能と判断していること。

ドライ 1 セット(2) エンジン交換書面提出し、大会審査委員会の承認を得ること。

ウエット 1 セット(3) その後の出走予定ヒートに間に合うよう作業が出来ること。

Senior MAX

ヒート出走時間に遅延した場合、そのヒートの参加は認められず、DNS となります。
(4) エンジンを追加登録する事務手数料として 5,000 円を事務局に支払うこと。
(5) 出走予定ヒートのグリッドは、最後尾(または最後列)ということを了承すること。
8) エンジン検査対象となる選手が、交換したエンジンまたはシェアエンジンでレースを終了した場合、交換した登録エンジン、シェアエンジン、使用部品すべてが車検対象となります。
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2024/04/28 改定：1
9) エンジン交換によって、最後尾(または最後列)スタートの車両が複数いる場合、次ヒート

4. 公式練習後のシャシー交換はタイムトライアルの結果に反映され、タイムトライアルへの出のスタートは、エンジン交換申請書提出順にグリッドを決定します。
10) エンジンの交換申請書提出は、次出走ヒートのスタート 30 分前までとします。

走は認められますがリザルトはノータイム扱いとなり予選ヒートのグリッドへ反映されます。
5. シャシー交換によって最後尾(または最後列)スタートの車両が複数いる場合、次ヒートのグリッドは、シャシー交換申請書提出順で次ヒートのグリッドへ反映されます。

第69条 カート

6. エンジン交換による最後尾(または最後列)の車両とシャシー交換による最後尾(または最カートは本特別規則書技術規定に合致した車両であることとします。ただし、リブレ申請車後列)の車両が重複した場合もグリッドは交換申請書の提出順で次ヒートのグリッドへ反映

両 MAX Masters 制限付き格式 において条件付き選手が使用する車両には、ハンドアされます。

クセル、ハンドブレーキ装置が搭載され、その装置はしっかり固定され、円滑、安全に機能しなくてはなりません。事前検査において万が一不具合があった場合は速やかに修復するか、

第71条 タイヤまたは交換が必要となります。指摘された不具合が修復できない場合は競技に参加できま1. すべてのクラス

せん。

1) 参加者は事前にレース登録タイヤ(ドライタイヤ・ウエットタイヤ)の両側面にゼッケンを記入して下さい。

第70条 シャシー規定

文字色については主催者が決定し事前に告知します。

1. 2 クラス以上のクラスに参加する場合、登録した 1 台のシャシーに、エンジンを載せ替えて※競技後にタイヤの両面にゼッケン記入が確認できない場合は、ペナルティの対象となります。車検員が確認し、技術委員長⇒審査委員会に報告します。

参加することは出来ません。その場合、各クラス用に使用するシャシーを準備してください。
2. 一般市販品の保護プロテクターは装着可とします。ただし、シャシー剛性をあげるような素注）急な天候変化によりウエットコンディションになった場合、そのウエットタイヤを車検場

材や取り付け箇所によっては、取り外しを命じる場合があります。

にてヒート後のゼッケン記入の場合はペナルティ対象外とします

3. 競技中の事故等によって登録したシャシーが使用不能になった場合に限り、未登録のシャ2) 公式車検にて指定コンパウンドのレース登録タイヤの封印を受けてください。

シーに交換し次のヒートに参加することが出来ます。ただし、下記の要項を満たすこととしま

封印後は下記 9)の事項以外交換はできません。

す。

3) 各クラスの指定コンパウンドタイヤに刻印されている回転方向(ローテーションの向き)は、

1) 技術委員長が走行不能または、修理不能と判定していること

装着時にすべて進行方向に合わせ、同じ回転方向を向いた状態で組付けされていなけ

2) シャシー交換書面を提出し、大会審査委員会の承認を得るいること。

ればなりません。この回転方向を間違えて使用した場合、ペナルティの対象となります。

3) その後の出走予定ヒートに間に合うよう作業が出来ること。

4) 指定コンパウンドの登録タイヤへの溶剤塗布、加工、表面を工具などによる削る行為など

ヒート出走時間に遅延した場合、そのヒートの参加は認められず、DNS となります。

は禁止されます。その行為が発覚した場合、当該レースから除外されます。

4) シャシー交換申請手数料 5,000 円を事務局に支払い完了していること。

5) 器具や暖房機によってレース登録タイヤを故意に温めることは禁止されます。発覚した場

5) 出走予定ヒートのグリッドは、最後尾(または最後列)ということを了承してください。

合には、ペナルティの対象となります。

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6) 公式練習中のタイヤは各クラスの指定コンパウンド(ドライ・ウエット)タイヤ内で自由としま【 すべてのクラス注意事項 】

す。かつ公式練習中のタイヤ交換は Micro MAX クラス、および MINI MAX クラスを除

２DAY レースの場合、使用できるタイヤは１セット（ドライ、ウエット）です。

き認められます。 ※タイヤ自由で走行する場合のみ、ローテーション規定対象外とします【 ウエットタイヤ注意事項 】

7) タイムトライアルは必ず封印された指定コンパウンドの登録タイヤにて出走してください。

1. １レースで使用できるウエットタイヤは１セットです。

公式練習とタイムトライアルを連動して行う場合、レース登録タイヤを公式練習から使用

注）Micro MAX クラス / MINI MAX クラスは前項の 1）通りとします。

することを推奨します。

ただし、下記 1）の場合もあります。

8) タイムトライアル時にタイヤの製造不具合によるタイヤ不良が発生した場合、技術委員長

1) レース時の天候による路面コンディションの著しい変化によって、使用していたウエットタイの判断によって新品タイヤへの交換が認められる場合があります。

ヤの性能が安全を確保できない場合、審査委員会が判断し、全員がもう１セット使用

9) 不慮のトラブル(バースト、タイヤの不具合)の場合、技術委員長の承認のもと 1 本のみできる場合があります。

交換が認められます。その時の交換するタイヤは中古の同等品とします。

2) タイヤコントロールする場合は、イベントプロモーター、審査委員会、競技長、協議の上、

10) レース当日の路面コンディションが微妙で、ドライタイヤかウエットタイヤを使用するか判

公式通知または、告知にてご案内いたします。

断に迷う場合、その判断をエントラント及び選手に任せる場合があります。また間違いなく
ウエットタイヤを使用する路面コンディションの場合は、イコールコンディションと安全を考慮

第72条 最低重量

してタイヤコントロールする場合があります。

各クラスの最低重量は以下の通りとします。

11) 路面コンディションの著しい変化によって、使用しているウエットタイヤの性能では安全が確保できないと大会審査委員会が判断した場合、ウエットタイヤに限り、全選手が 1 セットを追加できる場合があります。ただし、交換は当該ドライバーの任意とします。

Class

最低重量

Class

Micro MAX

105kg

MAX Masters

MINI MAX

115kg

Senior MAX

Junior MAX

145kg

s

2. Micro MAX クラス / MINI MAX クラス
1) 土日で 2 レースの場合と土日で１レース（2DAY レース）の場合も、使用できるタイヤ
は 1 セットとします。

最低重量
一般：165kg
60 歳以上：155kg
160kg

2) 公式練習から、指定コンパウンドの登録タイヤ(ドライタイヤまたはウエットタイヤ)を使用し、タイヤローテーション規定も適用になります。
3) 封印されたレース登録タイヤでタイムトライアルに出走して下さい。封印後のタイヤは、
上記 9)の事項以外、交換はできません。

第73条 外装品・タイヤ位置規定
1. 前後輪ともカウル等の外装品とリアプロテクション(過去に公認取得済みのものに関しても使用可能)の装着を義務付けます。
2. タイヤ位置は、ドライ・ウエットを問わず、前後輪ともカウル外装品(無負荷状態の場合)とリ
アプロテクションの一番外側から 1mm 以上外に出ていることとします。
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2024/04/28 改定：1
第74条 フロントフェアリング規定

6) 競技委員の確認前に参加選手自身、メカニック(ピットクルー)、チーム員など、誰でも故1. 車両に取り付ける外装品は、過去に公認取得済みのものが使用可能です。取り付ける際意に位置を修正すれば、その車両は失格となり参加していた競技から除外され、成績はの加工や改造は禁止されます。

抹消されます。

2. CIK-FIA 公認 2015-2021、2018-2021 または 2023-2023 のフロントフェアリング
必備になります。なお、追加公認等があれば随時使用可能とします。

第10章 クラス別規定

第75条 フロントフェアリング位置規定

第76条 クラス別規定

1. 指定のフロントフェアリングが正しい装着状態でなかった場合、ペナルティになります。違反寸

1. Micro MAX クラス

法、加工取り付けのないように装着してください。

1) シャシー：

2. フェアリングペナルティの判定は次の通りとします。

・ 全長 950mm 以下で JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両

1) 競技中の接触による脱落や正しい装着位置からのずれが発生した場合

か、特別に主催者が認めたものに限ります(シャシー改造や加工は一切禁止)。

(1) 起因に関係なく、対象車両はすべてペナルティとなります。

・ シートサブステーの取り付けは禁止します。

例 1：スタート前に何かの接触によってフェアリング取り付け位置が規定よりずれた…

2) エンジン：ROTAX 125 Micro EVO とし、一切の変更、改造は禁止され市販状態と例 2：パルクフェルメ進入時に前車に接触でずれた…

します。補記類も純正品とし一切の変更・改造は禁止され、取り付けもメーカー指定通り2) 正規の位置からずれたフロントフェアリングを修正した場合とします。

(1) 走行中に足などを使い、位置を修正しようとする行為(1) スキッシュ：最小値 2.40mm(2) 停止した際に、位置を修正しようとする行為(2) EVO 黒色クランクケース（パーツ番号 295915）(3) パルクフェルメで、位置を修正しようとする行為(3) 最小メインジェット番数：＃105 以上

3) 競技終了後、パルクフェルメにて競技委員と選手にて確認し決定します。選手は指示が(4) シリンダー（パーツ番号 223991 / 刻印番号 223994）

出るまで、車両から降りることはできません。

注）24 シリンダー（パーツ番号 413530）「使用不可」

4) 車両検査において、フロントフェアリングおよびブラケット、クランプへのフロントフェアリングが(5) リードバルブのディスタンスプレートを必備

脱落しにくくなる加工や改造、著しい破損(亀裂等)が見られ、技術委員長が不適と判

3) キャブレターインナーリストリクター（パーツ番号 267536）

断した場合にも、フロントフェアリングペナルティの対象となります。次ヒートから不適と判断

4) EVO 電装関係されたフェアリングを使用することは出来ず、別の物へ交換すること。

5) Micro EVO マフラーASSY（パーツ番号 273136）

5) 1 ヒート内で、フェアリング位置規定違反とその他の違反があった場合、重複したペナルテ

6) ホイールサイズ：

ィとなります。また、悪質かつ危険な行為があった場合は、当該ヒート失格となる場合もあ・ドライ

フロント：130 ㎜幅以下、リア：150 ㎜幅以下 公差+2 ㎜

ります。

・ウエット

フロント：130 ㎜幅以下、リア：180 ㎜幅以下 公差+2 ㎜- 28 -

2024/04/28 改定：1
7) その他：

・ 詳細は、ROTAX MAX Challenge Sporting Regulations 2024、ROTAX

・ 詳細は、ROTAX MAX Challenge Sporting Regulations 2024、ROTAXMAX Challenge Technical Regulations 2024 MINI MAX に準拠します。

MAX Challenge Technical Regulations 2024 Micro MAX に準拠します。
3. 【 Micro MAX クラス、MINI MAX クラスのマフラー規定 】
2. MINI MAX クラス

EVO マフラースプリング（パーツ番号 938798）4 本を必備することとします。

1) シャシー：

注1） スプリングを外した状態で、エンジン側にマフラーが必ず密着していなければなりません

・ 全長 950mm 以下で JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両

注2） 1 支点型マフラーステーの使用禁止につき、必ず 2 支点型マフラーステーを使用

か、特別に主催者が認めたものに限ります(シャシー改造や加工は一切禁止)。

注3） マフラーおよびマフラースプリングのガタつきは一切みとめられません

・ シートサブステーの取り付けは禁止します。

※技術委員長が上記に適用しない状態であると判断した場合、当該ヒート失格となります。

・ 一般市販品の保護プロテクターの装着可否詳細は、ROTAX MAX Challenge

失格となった後、指摘された修正や規定の部品交換が確認されれば、その後のヒートにSporting Regulations 2024、ROTAX MAX Challenge Technical

参加することができます。

Regulations 2024 と、本規則書に準拠します。
2) エンジン：ROTAX 125 MINI MAX EVO とし、一切の変更・改造は禁止され市販状

4. Junior MAX クラス、MAX Masters クラス、Senior MAX クラス

態とします。補記類も純正品とし一切の変更・改造は禁止され取り付けもメーカー指定

1) シャシー：通りとします。

・ JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両か、特別に主催者が認(1) スキッシュ：最小値 1.20mm

めたものに限ります(シャシー改造や加工は一切禁止)。

(2) EVO 黒色クランクケース（パーツ番号 295915）

・ 一般市販品の保護プロテクターの装着可否詳細は、ROTAX MAX Challenge(3) メインジェット番数指定なし

Sporting Regulations 2024、ROTAX MAX Challenge Technical(4) シリンダー（パーツ番号 223991 / 刻印番号 223994）

Regulations 2024 と、本規則書に準拠します。

注）24 シリンダー（パーツ番号 413530）「使用不可」

2) エンジン：ROTAX 125 MAX(Senior MAX、MAX Masters)、ROTAX 125(5) リードバルブのディスタンスプレートを必備

Junior MAX(Junior MAX)とし一切の変更、改造は禁止され市販状態とします。

3) キャブレターインナーリストリクター（パーツ番号 267536）

補記類も純正品とし一切の変更、改造は禁止され取り付けもメーカー指定通りとします。

4) EVO 電装関係

(1) スキッシュ：

5) MINI EVO マフラーASSY（パーツ番号 273137）

・ Junior MAX：最小値 1.20mm6) ホイールサイズ：指定なし

・ MAX Masters：最小値 1.00mm

7) その他：

・ Senior MAX：最小値 1.00mm- 29 -

2024/04/28 改定：1
(2) 使用するパーツは純正品に限ります。ただし、以下の変更は認められます。
・ ベースガスケット：使用数およびサイズは自由とします。
(3) バッテリー：ROTAX MAX Challenge Technical Regulations 2024 記載の「Ver.1」「Ver.2」「Ver.3」のみ使用可能とします。
(4) ラジエター：純正品のみ使用し、改造は禁止、や取り付け位置もメーカー指定の通りとします。
(5) インテークサイレンサー：純正品のみ使用可能とします。
・ Version2 の本体を使用。
・ 装着するエアフィルターは、ROTAX 純正の、1 層構造の黒色、2 層構造の緑/オレンジ、2 層構造の緑/濃い緑“Twin Air"の 3 種類内、いずれかを使用すること。エアフィ
ルターの加工、改造は一切禁止とします。
(6) マフラー：純正品のみ使用し、消音装置の消音部材のみ交換は認める。消音部
材以外改造は一切認められません。
3) ホイールサイズ：指定なし
4) その他：
・ 詳細は、ROTAX MAX Challenge Sporting Regulations 2024、ROTAXMAX Challenge Technical Regulations 2024 に準拠します。

- 30 -

2024/04/28 改定：1２０２4 年 車両規定表
Ｍicro MAXシャシー

MINI MAX※注 1 参照エンジン

Junior MAX

全長 950MM 以下

125 Micro MAX EVO
デロルト XSプラグ

NGK GR8DI-8、GR9DI-8

Senior MAX※注 1 参照

125 Mini MAX EVO

キャブレターMAX Ｍasters

125 Junior MAX

125 MAX
デロルト XSオイル

NGK GR8DI-8、GR9DI-8

NGK GR8DI-8、GR9DI-8

XPS ／ SYNMAX

ドライタイヤMOJO C2

MOJO C2

ウエットタイヤ
スプロケットMOJO D2 ( 4.5/7.1 )MOJO D5 ( 4.5/7.1 )MOJO W5 (4.5/6.0)
ドライブ✕１５、リア７３丁ドライブ✕１４、リア７３丁

ギア数選択自由車両規定表注意事項
注１ ： JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両か、特別に主催者が認めたものに限ります。（シャシー改造や加工は一切禁止）
一般市販品の保護プロテクター装着可詳細は、2024 Sporting Regulations、
2024 RMC Technical Regulations と、2024 本大会特別規則書に準拠します。
注２ ： Micro クラスの年齢は当該年度として扱います。Micro クラスに参加する１年生
は参加資格を満たしている者に限られます。
- 31 -

2024/04/28 改定：1
通常、事故の日から当日を含め、180 日以内に死亡した場合、保険金額全額(普通第11章 傷害保険

条件)が支払われます。

選手傷害保険2) 後遺障害事故

競技に参加する者は、JAF 国内カート競技規則第 11 章第 34 条に定める傷害保険に、事故の日から当日を含め、180 日以内に身体の一部をなくしたり、その機能を奪われた

加入しなくてはなりません。〔2013 年より加入が必要になりました〕

後遺障害は、その程度に応じて保険金額(普通条件)が下記割合で支払われます。

SLO 安全協会(スポーツ安全保険)への加入を推奨しますが、その他一般の傷害保険加(1) 終身、自由を行うことが出来ない場合

100%

入でも、保障の適用が証明されれば可とします。

(2) 両方の目が見えなくなった場合

100%(3) 腕または足(関節より上部)をなくした場合

60%

・ 選手は、死亡・後遺症傷害保障 1,000 万円以上の保障額があること。

(4) 両方の耳が聞こえなくなった場合

80%

・ ピットクルー・メカニックは死亡・後遺症傷害保障 500 万円以上の保障額がある保険(5) そしゃくまたは言語の機能をなくした場合

100%(6) 片方の目が見えなくなった場合

60%(7) 片方の耳が聞こえなくなった場合

30%

別等に関係なく身体の完全に棄損された程度に応じてかつ上記各号の区分に準じて(8) 片方の耳をなくした場合

3%～10%

50%以内で保険金が支払われる補償がある保険会社に加入してください。RMC クラ(9) 片方の手の親指(関節より上部)をなくした場合

20%ス、他のクラスでも、JKLA 公認コースであれば、レース中の事故保障は受けられます。

(10) 鼻をなくした場合

3%～35%(11) 足の親指をなくした場合

10%する施設入場者保険でカバーできる場合があります。また選手は、入院保障額(12) 親指・人差し指以外の手の指 1 本をなくした場合

10%

4,000 円/日以上、通院保障額 1,500 円/日以上を確約できる保険であることにな(13) 親指・人差し指以外の足の指 1 本をなくした場合

5%

5. 保険金の補償額に関する事項

加入が推奨となります。
・ 保険事項に該当しない不具廃疾については、保険加入者の職業、年齢、身分、性・ 走行していないピットクルー・メカニックはレースイベント主催者[オーガナイザー]が付保ります。ご不明な点に関しては、レースイベント主催者[オーガナイザー]までお問い合わ

上記各号に該当しない不具廃疾については、保険加入者の職業、年齢、身分、性せください。

別等に関係なく身体の完全に棄損された程度に応じてかつ上記各号の区分に準じて

6. 保険保証内容に関する事項

50%以内で保険金が支払われる補償がある保険会社に加入してください。

一般の損害保険に加入している場合は契約約款を確認し保険の支払い対象を必ず確認

3) 傷害を被った入院・通院保険金(普通条件)

してください。SL スポーツ安全保険は、被保険者(補償の対象となる加入者)が日本国内

損害の結果として平常の業務をきたし、しかも医師の治療を要する場合、平常の業務にで団体の活動中および活動に行くまでの自宅との往復中に、急激で偶然な事故により被っ従事することができるようになるまで、1 日について入院の場合 4,000 円(180 日程度)、た被害(日射・熱射病および細菌性・ウイルス性食中毒等含む)による死亡、後遺障害、通院の場合 1,500 円(90 日程度)が支払われる補償がある保険会社に加入してくださ

入院、通院、手術費用などを補償します。

い。

1) 死亡事故- 32 -

2024/04/28 改定：1
4) 賠償責任保険(一般の損害保険に加入した場合)の急激、偶然、外来の要件を満たさないスポーツ特有の障害、成長痛、加齢に伴賠償保険金が支払われる場合、他人にケガをさせたり、他人の物を壊したことにより、法う変形性関節症、変形性腰椎症など

律上の損害賠償責任を負うことによって被った損害を補償する保険です。

(6) 地震、噴火、津波、戦争、その他の変乱(テロ行為によるケガは対象となります)で加入時に必ず確認してくださいのケガ、放射線の汚染などによる人体被害

5) その他の規定(7) 急性心不全、脳内出血、血管疾患、その他の突然死(共済見舞金の対象となり(1) 傷害保険または、賠償責任保険の支払は、通常 180 日で仕切られます。

ます)(2) 事故による傷害について不具廃疾保険と重複して支払われる場合は、その合算金額が支払われます。
(3) 健康保険・労災保険、その他の給付には関係なく、保険金は支払われます。
(4) 他の損害保険会社と SL スポーツ安全保険の両方に加入していた場合、両方の保険会社に請求することが可能です。
6) 保険請求についての必要書類(1) ケガの程度を証明する所定の医師の診断書(2) 全治したときの医師の治癒証明書

傷害事故の場合(3) 死亡診断書および戸籍謄本

死亡事故の場合(4) 施設または主催責任者の事故確認書

傷害・死亡事故の場合(5) 各保険会社による指定報告書類、請求書類など多数・傷害・死亡事故の場合
7) 保険請一般的に保険金が支払われない場合
次にあげるものには、保険金は支払われません。
(1) 被保険者や保険金受け取り人の故意または重大な過失(2) 被保険者の自殺行為、犯罪行為、無資格運転、酒酔い運転による事故(3) 被保険者の脳疾患、疾病(心臓疾患などを含む)、心神喪失による事故(4) 被保険者の妊娠、出産、流産、外科的手術、その他の医療処置
保険金の支払い対象となる傷害を治療する場合は除きます(5) むちうち、腰痛、椎間板ヘルニア、野球肩、テニスひじ、疲労骨折、関節ねずみ、タ
ナ障害、オスグッド病、などの持病や医学的他覚所見のない症状、靴ずれ、その他- 33 -