三島事業所

表紙説明

芦ノ湖から望む富士山（写真提供：元当社製造部機械工作課 故市川康夫氏）
撮影場所は左記地図の●印です。

第39巻

第２号
目

通巻第77号
次

2015

◆巻頭言
“how?”と“why?” の間で………………………………………………………………………………… 松

井

純

1

創立60周年に寄せて… ………………………………………………………………………………… 土

屋

忠

博

3

新型低圧力損失形逆止弁（AAチェッキ）の開発… ………………………………………………… 下

田

敬

一

4

大阪市建設局

今福下水処理場返送汚泥ポンプ機械設備工事…………………………………… 山

下

義

範

8

戌

亥

稲

垣

尚

正

紀勢線ジェットファン………………………………………………………………………………… 弘

田

幸

治

志

澤

俊

一

遊

馬

北海道電力・京極水力発電所向けポンプ…………………………………………………………… 勘

甚

新

一

高

橋

洋

司

秋

山

第37回欧州企業視察団に参加して… ………………………………………………………………… 佐

川

仁

上

杉

浩一郎

海外視察報告（タイ）…………………………………………………………………………………… 勝

又

竜

太

27

AJK2015-FED参加報告… ……………………………………………………………………………… 富

松

重

行

31

下水道展’15東京… ………………………………………………………………………………………………………… 

33

アラムコJazan Integrated Gasification Combined Cycle（JIGCC）Project向け硫黄回収用ブロワ計８台受注…… 

35

ウズベキスタン・ガス処理プラント向け硫黄回収用エアブロワ計10台受注… …………………………………… 

36

東京都建設局

37

◆挨拶

◆技術資料
◆製品紹介

◆海外出張記

◆国際会議
◆ニュース

武

誠

庄内下水処理場向17

祐志

小名木川排水機場耐震補強工事（機械）受注……………………………………………………… 

豊中市上下水道局殿

1321

耐水形立軸渦巻斜流ポンプ受注……………………………………… 38

自吸式両吸込渦巻ポンプ（ホキレス）プレゼンテーション………………………………………………………… 

39

九州地方整備局殿より優良施工業者の局長表彰を受ける…………………………………………………………… 

40◆特許と実用新案… ……………………………………………………………………………………………………… 

41

DENGYOSHA		 TECHNICAL			 REVIEW
Vol.39 No.2 2015

CONTENTS◆Foreword
Between “how?” and “why?”………………………………………………………………………… 1
J. Matsui◆Greeting
Greetings on 60th Anniversary……………………………………………………………………… 3
T. Tsuchiya◆Technical Data
Development of Low Pressure Loss Clack Valves………………………………………………… 4
K. Shimoda◆Product Introduction
Imafuku Water Treatment Plant for Osaka City…………………………………………………… 8
Y. Yamashita, T. Inui and N. Inagaki
Fan Equipment of Kisei Line……………………………………………………………………… 13
K. Hirota, S. Shizawa and M. Asoma
Pump Equipment for Kyogoku Hydroelectric Plants of Hokkaido Electric Power………… 17
S. Kanjin, Y. Takahashi and Y. Akiyama◆EssayVisitation Report to European Company………………………………………………………… 21
H. Sagawa and K. Uesugi
Visitation Report to Thailand…………………………………………………………………… 27
R. Katsumata◆Internasional Symposium
Report about AJK2015-FED……………………………………………………………………… 31
S. Tomimatsu◆Patent……………………………………………………………………………………………… 41

電業社機械

Vol.39No.2（2015）“how?”と“why?”の間で“how?”と“why?”の間で松井純

横浜国立大学

大学院

システムの創生部門

工学研究院
教授

2011年に横浜国立大学の学部構成が変更され、それまでの工学部が理工学部となりました。私はこのとき入試担当であったため、あちこちの高校を回って新しい学部・学科についての説明をすることになったのですが、そのおりに「理学あるいは科学（science）」と「技術あるいは工学（engineering）」との違いについて考えさせられることになりました。その経験からお話をさせていただきます。

さて、関東の高校を回ってみて、多くの高校生が「工学」の概念をほとんど知らないことに少々ショッ

クを受けました。ある高校生は機械工学者と言われて自動車修理工場で働く人を思い浮かべていました。
作業服を着てスパナを持つ姿は確かに機械工学者の一面ではあるのですが、設計という概念を知らない人が多いように思いました。高校の先生方でも「工学」の概念がわかっておられない方が多かったように思います。

一方で「科学」については多くの高校生はほぼ的確な概念を持っていました。高校で習う理数系の科

目がほぼそのまま科学の分野であることや、TVの科学番組やノーベル賞受賞の報道で科学者がどんなことをやっているかの概略が伝えられていることなどが主な理由だと思います。

そこで高校生に工学と科学の違いを説明するのに、“how” と “why” という少々乱暴なキーワードを掲げることにしました。あくまで私見ではありますが、科学とは “why（なぜ？）” を追求するものであ

ると言えます。リンゴは木から落ちてくるのに月は落ちてこないのはなぜか、恐竜は滅んだのはなぜか、宇宙の果てはどうなっているのか、これらの疑問に答えようとし “why” を解明することが科学の目的といえるでしょう。一方で工学あるいは技術は “how（どうやって？）” を追求します。水を高いところに汲み上げるにはどうすればよいか、流れる水から動力を取り出すにはどうすればよいか、走るよりも早く移動するためにはどうすればよいか。これらの目的のために “how” を考えて装置を作り出し人間の役に立たせることが、工学の目的といってよいでしょう。

極論をいえば、科学にはもともと「役に立つ」とか「役に立たない」とかの考え方はないといえます（最近は役に立つ、あるいは儲かるような科学を望む人が増えているようですが）。一方で工学で「役に立たない」ものを追求する人はあまりいないはずです（いるとすればそれは工学ではなくて趣味か芸術の領
域といえます）。ただし、ある機械がどのくらい「役に立つ」のか、その価値基準は文化や状況によって大きく異なるはずです。飲み水が不足しているような状況においては、娯楽のための機械は無価値でしょう。

このような説明を高校生にした上で、「人間の役に立つ機械を作り出すためには、人間の暮らしや文化、芸術にも興味を持たないといけないのだ」、などと力説すると、やや理解していただけたようでした。さらに「最先端の領域では工学と科学の境目がぼやけてきており、科学者も工学を知らないといけないし、工学者も科学のことがわからないと要求に応じられない」と話して、学部が理工学部となった理由としました。「我々の研究には紙とエンピツがあればよい」と威張っておられる科学者もまだ多いようですが、–1–

電業社機械

“how?”と“why?”の間でVol.39No.2（2015）

たとえば加速器や素粒子検出の実験は高度な計測技術がなければ成り立たないことは良く知られています。

もちろん実際にはこのように簡単に割り切れるものではなく、たとえば “how” の追求の過程で “why”が発生することはよくあります。機械の設計に携わる方であれば、予想と違う挙動を示す機械に対して「なぜ設計した通りになってくれないのか」と “why” の思いを持たれた経験をお持ちではないかと思います。
ところで、実話かどうか定かでないのですが、面白い逸話があります。青色の染料を作っている工場で、鉄の鍋で材料を煮ているところを見学していた科学者（一説には19世紀のドイツ人の化学者リービッヒ）に工場長が「がらがらと大きな音を立てて混ぜると、良い色の染料ができる」と説明しました。すると後日、その科学者から工場長へ手紙が送られてきて、「大きな音を立てなくても、鉄粉を鍋に入れて普通に混ぜるだけでよいだろう」とあり、試してみると確かにそのとおりで、以後安定して良い染料を生産できたといいます。大きな音を立てて混ぜることで鉄の鍋が擦れ、鉄分が染料に混じることで良い色が出ていたということです。

この逸話をどう感じるかが人によって異なるのが面白い点です。大汗をかいてがらがらと鉄鍋をかき回し続けていた工場の職人を笑い、合理的な考え方の素晴らしさを讃える人がいる一方で、迷信のような一見非科学的な経験則の中にも合理的な理屈が潜んでいるかもしれない、と捉える人がいます。さきほどの区分で言えば、この工場の職人は “how” は知っていましたが、“why” とは思わなかった、といえます。

私の専門の流体力学の分野では、流れ解析ソフトの実力は近年かなり高くなっています。流体力学や

速度三角形の考えを知らなくても、ポンプ内部の流れを解くことができます。熱や構造解析についても同様で、コンピュータを使ってかなりの解析ができるようになってきています。また最近の最適設計法の進歩には目をみはるものがあり、その有効性は非常に高いです。そこまでいかなくても大学の設計製

図の課題程度の遠心ポンプであれば、流量や全揚程などの要求項目を（先輩の作った）Excelのシートに入力するだけで、羽根車や渦巻ボリュートの各種寸法を求めることができてしまいます。コンピュータの支援を受ければ “how” をある程度自動的に満たせるようになりつつあるように思います。

このような面倒臭い専門的なことを引き受けてくれるソフトウェアそのものは非常に有効ですが、“how” を、特に短絡的な “how to” だけを求めていると、思考は独りよがりになったり停滞しやすくなりがちです。次第に「とりあえず答えがわかればよい」とする態度や「どこかに答えが書いてある、あるいは知っている人がいる」幻想を醸成し、立ち止まって深く考えてみることがなくなる怖れがあると危惧しています。近年は大学の学生に既にそのような傾向が出てきているように思います。

「もの」が作れればそれでよしとしてよいか、は技術者あるいはその集団の考え方次第でしょう。日々の “how” に忙しくて余計なことを考えている暇や余裕はないかもしれません。しかし “how” だけでよ
しとせず、“why” もぜひ心に留めていただきたいと思います。新しい発想やブレークスルーは、“how”の過程からよりも、期待や予想が外れたときの “why” の中から生まれてくることが多いとされているからです。

若輩者が偉そうなことを書いてしまい恐縮ですが、自分自身や自分が指導している人たちが「鉄鍋をがらがらとかき回し続けていた職人」になっていないか、時に見直してみることはたいせつであると考
えます。

–2–

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

創立60周年に寄せて

創立60周年に寄せて
土屋忠博

代表取締役社長

最高執行役員社長

現在の電業社機械製作所は1955年（昭和30年）にそれまでの中核事業でありました水車事業を現在の株式会社東芝へ譲渡し、ポンプ、送風機、バルブなどの風水力機械メーカーとして設立いたしました。
さらにそれら製品を主機とした機場設備プラントも手掛け、2015年（平成27年）ここに、創立60周年を迎えることができました。
また電業社といたしましては、1910年（明治43年）創業から事業の発展と共に社名変更して、当社の歴史は創業105年を迎えております。
この間、幾多の試練を克服して今日の礎を築き得ましたのも、ひとえにお客様のご愛顧、代理店並びに株主各位のご援助、弊社OB社員のご理解の賜物と衷心より感謝申し上げます。
風水力機械メーカーとして発足しました当時の当社の状況は、産業界はもとより電力業界でも知名度が低く、三島工場の設備も古く、極めて厳しい状況にありました。さらに風水力機械市場も戦後10年、混乱からようやく立ち上がったばかりで、官、民の設備投資はまだ活発でなく、発足２、３年は暗中模索で大変苦労した時代でしたがその後のいわゆる神武景気に支えられ、一方では水車時代の技術力DNAを背景に技術陣の努力、営業と一体でお客様の門戸を開き、信頼ある製品、機場を提供することで、苦境を乗り越えていきました。
21世紀に入り15年が経過、現在では国内はもとより海外大型プラントの旺盛な需要を背景に弊社もグローバル化を推進しております。ヒューストン、大連、アムステルダムの現地事務所に続いて、2014年
５月にはシンガポール事務所を、2015年９月にはアブダビ支店を開設しました。また、インドでは2014
年にDMWインド社を法人化、マハラシュトラ州プネではAPI小型ポンプや海水淡水化ポンプを製造する工場の建設が始まっております。
日本の人口減に比例して国内市場が縮小すると言われている中、海外市場をより注視し、新興国の人
口増大による水不足・エネルギー不足に対応すべき製品開発とその展開、またグローバル化として海外拠点を拡充してまいります。
一方で地球環境がここ数年著しく変化をし、私達人類に警告をしているように思われます。循環型社
会の形成、省エネルギー・省資源製品の投入、環境汚染による健康被害の防止、地球温暖化による気候変動被害の防止に、弊社としても微力ではありますが一心に取り組んでいく所存です。こうした環境の中『ものづくりの技術』を中心とした企業活動を通して社会に貢献してまいります。
最後になりましたが、この冊子をお届けいたしました皆様には、今後とも一層のご愛顧、ご支援を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。

–3–

新型低圧力損失形逆止弁（AAチェッキ）の開発

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

新型低圧力損失形逆止弁（AAチェッキ）の開発
下田敬一

Development of Low Pressure Loss Clack Valves
By Keiichi Shimoda
A traditional low pressure loss clack valve is reducing pressure loss by making the structure
to open the valve body in bigger angle than normal clack valves by using discharge pressure of
blower. This development machine described in this paper is confirmed for the improvement
in response in the test by utilizing wind direction and velocity for switching ON-OFF of thevalve opening and closing assist and accordingly, the stable use becomes possible in various
circumstances and in various kinds of blowers.
１．はじめに

２−１

従来型AAチェッキの機構

下水道用送風機設備の逆止弁は流体の密度が小さいた

AAチェッキの模式図を図１に示す。弁体一次側の圧め、定格流量時でも全開とならず圧力損失が大きくなる。

力取出し口より設定値以上の圧力がエアオペレート弁にそこで、空気用に使用しても弁体が全開となる低圧力損

かかるとこの圧力をシリンダ内に導入し、弁体を押上げ

失形逆止弁（以下、「AAチェッキ」）が当社と株式会社

るアシスト力が発生する。圧力が設定値以下になると、

森田鉄工所殿により共同開発され、多くの下水道施設でエアオペレート弁内のスプリングにより、弁体一次側か採用されてきた。
従来型のAAチェッキは、それまでの逆止弁が送風機
運転時の弁体開度が20 ～ 30％程度だったのに対し、送弁体

風機吐出圧力を利用して弁体を全開まで開けることを可能にした。ただ、弁の開度アシストON-OFFの切替えを

空気

空気

管路内の圧力にて制御しているため、停電時などの特殊

開

弁体

連結アーム
開

な状況下では、弁体の閉鎖時間が長くなる事例があった。

開閉

また、弁体の開閉時間は送風機吐出圧力に依存するため、

閉送風機運用圧力を大きく変更した場合に上記事例が発生しやすく、運用圧力に合わせた調整が必要となっていた。

閉

開
閉

開

今回、開度アシストの切替えを風向・風速で制御する

大気開放

シリンダ

ことにより特殊な条件下でも優れた応答性を持つ機構を開発したので、結果について報告する。

一次圧
シリンダへ
エアオペレート弁
スピードコントローラ
閉

２．従来型AAチェッキの原理

大気開放

弁体一次側の圧力取出し口より送風機吐出圧力をシリ

シリンダへ

ンダ内に取り込み、ピストン、連結アームを介して弁体

エアオペレート弁を押上げる機構となっている。よって弁路内を通過する空気により弁体を押上げる力にアシスト力が加わること

図１

従来型AAチェッキ模式図

Fig.１ Scheme of low pressure loss clack valve of usual type

で、空気用に使用しても弁体が全開になる。

–4–

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

新型低圧力損失形逆止弁（AAチェッキ）の開発

らの圧力を止め、同時にシリンダ内の圧力を大気へ開放より弁体アシストON-OFFの切替えを行う。三方切替弁する。

はフラッパ角度が初期位置より約20°以上倒れると弁体

弁体アシストON-OFFの切替えを送風機吐出圧力で制開側のアシストが開始される。

御しているため、送風機停止後の吐出側に設定圧力に近い圧力が残るなどの特殊な環境下では、エアオペレート
弁にかかる圧力が設定値以下にならない場合がある。
２−２

新型AAチェッキ

新型AAチェッキの模式図を図２に示す。弁内部に風向・風速検知用のフラッパが設置され、フラッパ軸に三方切替弁が連結されている。三方切替弁はフラッパの動作により、弁体手前の圧力をシリンダへ導入するルート⒜とシリンダの圧力を大気開放するルートを切り替える。

開発機⒝

Development machine

図３

送風機が運転され風速が一定値以上に達するとフラッパ

スプリング装置

Spring equipment
開発機外観

Fig.３ View of development machine

が倒れ、弁一次側の圧力をシリンダ内に導入し弁体を押上げる。送風機が停止すると風速が一定値以下に減少し、

４．送風機組合せ試験

ばねの力によりフラッパが起き上がる。弁一次側からの圧力を遮断し、同時にシリンダ内の圧力を大気へ開放す

４−１

試験装置

る。

送風機組合せ試験のフローを図４に示す。AAチェッキの試験配管は送風機の吐出配管を分岐して試験を実施

風速が0m/sになる前に弁体アシストがOFFとなるたした。試験での測定項目を以下に示す。

め、送風機停止時、弁体は速やかに閉動作する。

⑴

管内風速
多点風速計により平均風速を測定した。

弁体
空気

空気
開

フラッパ
閉

弁体

連結アーム
開

閉

AAチェッキ二次側圧力
圧力損失を測定した。
シリンダ圧力
弁体アシストON-OFFの状態を測定した。

開
閉

大気開放
シリンダへ

⑸

弁体開度

⑹

フラッパ角度⑺

管内空気温度

４−２

一次圧

試験方法

試験による主な確認項目を以下に示す。

三方切替弁

図２

⑶

⑷

閉

閉

AAチェッキ一次側圧力一 次側・二次側の圧力差により、AAチェッキの

開

開

⑵

⑴

風速による弁体アシストON-OFFの切替え確認

風速により弁体アシストON-OFFが切替ることを確認

新型AAチェッキ模式図するため、AAチェッキ二次側の弁で風速を変化させ、Fig.２ Scheme of low pressure loss clack valve of new-style

一定風速以下で弁体が閉鎖することを確認した。従来型
では、無風状態であっても逆止弁一次側に設定以上の圧３．新型AAチェッキ開発機

力が存在すると、この圧力により弁体開側アシストが働

新型AAチェッキの開発機を図３に示す。弁外部にフき閉鎖しない。よって、本試験では一定風速以下で弁体

ラッパ軸、三方切替弁、スプリング装置を取付けた構造が閉鎖することを確認する。

となっている。スプリング装置は、ばねの引張力を外部⑵から調整できる構造とした。

弁体アシストON-OFFの切替えを10回程度繰り返し、三方切替弁がフラッパ軸に連結され、動作することに弁体アシストON-OFF用三方切替弁の動作確認

弁体アシストON-OFFが安定して確実に切り替わること–5–

新型低圧力損失形逆止弁（AAチェッキ）の開発

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

サイレンサ
管内風速×4Moter
ライン切替弁
全閉or全開管内空気温度

AV1

逆止弁

TI

PI1

Blower

風速調整用弁
任意開度
PI2

拡大

弁１次側圧力弁体
開度

圧力調整用弁
任意開度

弁２次側圧力
POT
1

サイレンサ

PI3
POT フラッパ開度
シリンダ圧力 2

図４

送風機組合せ試験フロー

Fig.４ Scheme of combination test for blower

を確認する。
⑶に示す。風速増大時は10 m/s ～ 13 m/s程度で弁体開側

弁体アシストON-OFF切替風速測定

アシストが開始され、目標である15 m/s以下で弁体ア

目標の風速15 m/s以下で弁体アシストON-OFFが切替

シストがON動作し、風速減少時は6 m/s ～ 9 m/s程度でることを確認する。
⑷

弁体開側アシストがOFFすることが確認できた。弁体アAAチェッキ各風速時の圧力損失測定

シストのON-OFFは、目標風速以内で速やかに行われ良使用風速領域において通常逆止弁より圧力損失が少な

好な結果となった。

いことを確認する。
４−３

風速と圧力損失の試験結果を図６に示す。通常逆止弁

試験結果の圧力損失データと比較して、新型AAチェッキは1.0 ～風速と弁体開度およびシリンダ圧力の試験結果を図５

1.2 kPa（60 ～ 75％）程度の圧力損失改善が確認された。

風速減少の時100120

風速減少の時90100
弁体開度［%］、圧力［kPa］

弁体開度［%］、圧力［kPa］

80
70
60
50

風速増大の時4030
20

フラッパ開度［%］10シリンダ圧力［kPa］

0

0

10

⒜

20
風速［m/s］

3080
風速増大の時6040

弁体開度［%］
シリンダ圧力［kPa］
弁１次側圧力［kPa］

20
0

40

フラッパ角度、シリンダ圧力

0

10

⒝

Flapper angle and cylinder pressure20
風速［m/s］

3040

弁体開度、AAチェッキ一次側圧力

Valving element angle and valve upstream side pressure
図５

弁体アシストON-OFF切替風速

Fig.５ The change wind velocity of the valve element opening and shutting help

–6–

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

新型低圧力損失形逆止弁（AAチェッキ）の開発

５．おわりに3

今回開発した新型AAチェッキにより、低圧力損失形

逆止弁前後差圧［kPa］

2.5

通常チェッキ

逆止弁を様々なケースやあらゆる機種の送風機で安定し

新型AAチェッキ

て使用することが可能となる。
今回の試験により、風向・風速による弁体アシスト

2

ON-OFFの動作が速やかに行えることが確認できた。今後、より良い新型AAチェッキを納入していくために、

1.5各々の口径について、詳細設計を進める所存である。

圧力損失の差1

また、更なる改善点として、圧力損失を更に低減できるようフラッパ形状や切替弁を改良していきたい。

0.5
0

下水道用送風機設備における逆止弁の圧力損失は全体圧力に対し大きな比率を占めるものではないが、この圧
0

10

20
風速［m/s］

図６

圧力損失比較

30

力損失が動力を浪費していることは事実であり、これを40改善することでCO2を削減し、地球温暖化防止に少しでも貢献できるものと考える。

Fig.６ Comparison of pressure loss

＜筆者紹介＞

下田敬一：1991年入社。ポンプ、送風機の現地試運転業務に従事。
現在、プラント建設部技術課課長。

–7–

大阪市建設局

今福下水処理場返送汚泥ポンプ機械設備工事

大阪市建設局

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

今福下水処理場返送汚泥ポンプ機械設備工事
山下義範

戌亥

武

稲垣尚正

Imafuku Water Treatment Plant for Osaka City
By Yoshinori Yamashita, Takeshi Inui and Naomasa Inagaki
The Imafuku water treatment plant was built as the seventh water treatment plant in Osaka city,and its operation was started in 1966. The facilities in the plant are arranged three dimensionallysuch as reaction and sediment ponds of upper and lower two-layers type tanks to utilize thelimited area effectively because the site is located in an urban area.
We renewed some pumps which were supplied by us in 1972. The pump renewal work was
carried out without any stoppage of the treatment plant in the way that temporarily pumps, whichwere installed in the temporary pumping station where a little modification was made in the field,
were operated to maintain the ability of the treatment plant during the pump renewal work.
１．はじめにの更新、並びに、余剰汚泥ポンプ３台を新たに２台に更

大阪市にある今福下水処理場は、昭和41年運用開始の新する工事を行った。仮設工事は、処理場内の反応槽・大阪市で７番目に建設された下水処理場である。本処理

沈澄池の一部を仮設汚泥ポンプ井に改造し、仮設汚泥ポ

場は大阪市東部に位置し市街地のなかに設置されているンプとして水中ポンプ計５台を設置した。ポンプの更新

ことから、限られた敷地を有効に活用するため、沈殿池

工事期間中は、この仮設の返送汚泥ポンプ・余剰汚泥ポを２階槽式に、反応槽と沈澄池を上・下２階槽式に配置

ンプを運用することで、処理場の能力維持を図りながらするなど施設が立体的に構築されている処理場である。

更新工事を行った。

今回、昭和47年に当社が納入した返送汚泥ポンプ３台
南今福公園

民家

第２機械棟
本設ポンプ設置箇所

北反応槽

民家

沈砂池

沈砂池

ポンプ棟

沈殿池

南反応槽
沈殿池

機械棟

寝屋川

図１

今福下水処理場全景

図２

Fig.１ View of Imafuku sewage treatment plant

位置図

No.4反応槽仮設ポンプ設置箇所

Fig.２ Location map–8–

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大阪市建設局

今福下水処理場返送汚泥ポンプ機械設備工事

２．設備の概要と特徴

今回更新した返送汚泥ポンプの仕様を表１に、余剰汚泥ポンプの仕様を表２に、返送・余剰汚泥ポンプ設備フ
ローシートを図５に示す。
返送汚泥ポンプは、北沈澄池（北系）と南沈澄池（南系）の２つの送泥系統を担っており、各系統専用ポンプ（北表１

返送汚泥ポンプの仕様

Table１ Specifications of sludge return pump形式

横軸両吸込渦巻ポンプ

汚泥系統

北系

南系

共通予備

口
径
（mm）

700×600

1 000×900

1 000×900

全

揚 程
（m）

7.2

5.3

5.7

吐出し量
（m3/min）

50

111

111

揚 程
（m）

7.2

5.3

5.7

出
力
（kW）

90

150

160

取扱流体

汚泥

汚泥

汚泥

台

1

1

1

全

数

表２

図４

系ポンプ、南系ポンプ）と両系統への送泥が可能な予備ポンプ（共通予備ポンプ）で構成されている。
また、余剰汚泥ポンプは、処理場内の余剰汚泥を隣接処理施設である放出下水処理場へ送泥している。

３．仮設工事の内容

３－１
余剰汚泥ポンプの仕様

式

口

径（mm）

250×200

程（m）

32

全

揚

仮設工事の概要

仮設工事時のフローシートを図６に示す。

Table２ Specifications of excess sludge transportation pump形

余剰汚泥ポンプ

Fig.４ Excess sludge transportation pump

本下水処理場は稼働中の施設であり、更新工事期間中

スクリュー渦巻ポンプ

も汚泥処理能力を維持する必要があった。そのため、仮設の汚泥ポンプの設置を要したが、ポンプ室内や第２機

吐 出 し 量（m /min）

5.9

械棟内には仮設のポンプや吐出配管などを設置するス

全

程（m）

32

力（kW）

75

ペースがなかったため、既設の汚泥ポンプ井とは別の場

3

出

揚

取扱流体

汚泥

台

2

数

所に『仮設汚泥ポンプ井』を設ける必要があった。
そこで計画されたのが、南反応槽の一部を仮設汚泥ポ
ンプ井に改造して、反応槽内に仮設の返送汚泥ポンプおよび余剰汚泥ポンプを設置することで、更新工事中も必
要な汚泥処理能力を確保するというものであった。
３－２⑴

反応槽の仮設汚泥ポンプ井への改造

既存設備の撤去

反応槽には既存設備の散気装置が設置されており、仮設の汚泥ポンプ井として利用すると、汚泥が沈殿し、散気装置が目詰まりを起こしてしまう可能性があった。そのため、一時的に散気装置の撤去を行い、仮設汚泥ポン
プの設置を行った。
⑵

反応槽側壁の強度検討

仮設汚泥ポンプ井として使用する反応槽と隣接する反応槽には、仮設汚泥ポンプの運転による水位差が生じる。
図３

その水位差による水圧に、反応槽の側壁が耐えられるか

返送汚泥ポンプ

Fig.３ Sludge return pumpの土木構造の強度解析を実施した。解析結果より今回仮–9–大阪市建設局

今福下水処理場返送汚泥ポンプ機械設備工事

北沈澄池
No. 17

No. 8

No. 9

No. 10No. 11

返送汚泥溝

No. 16

No. 13

No. 14

No. 6

No. 7

No.2（2015）

No. 12

返送汚泥溝←汚泥引抜溝

返送汚泥溝→

汚泥引抜溝
既設

No. 1

No. 2

No. 3

No. 4

今回 既設

返送汚泥管

今回
既設
No. 15Vol.39南沈澄池

No. 18

返送汚泥溝

電業社機械

No. 5

汚泥引抜管

既設 今回

余剰汚泥ポンプ
今回 既設

返送汚泥
ポンプ井

余剰汚泥管

返送汚泥管

余剰汚泥
ポンプ井

放出下水
処理場へ

返送汚泥ポンプ

図５

返送・余剰汚泥ポンプ設備フローシート

Fig.５ Flow sheet of sludge return pump and excess sludge transportation pump

北沈澄池
No. 8

返送汚泥溝

No. 9

No. 10

返送汚泥溝

No. 1

No. 2

No. 3

No. 11

汚泥引抜溝→←汚泥引抜溝No. 18

汚泥引抜溝

No. 17

南沈澄池
No. 12

No. 13

No. 14

返送汚泥溝
返送汚泥溝
引抜汚泥開口

No. 4

No. 5

No. 6

No. 7

引抜汚泥止水壁
仮設返送汚泥ポンプ
汚泥引抜管

仮設余剰汚泥ポンプ

返送汚泥
ポンプ井

No. 15

余剰汚泥
ポンプ井

No. 16

放出下水
処理場へ
既設 既設
仮設

図６ 【仮設】返送・余剰汚泥ポンプ設備フローシート

Fig.６［Temporary construction］Flow sheet of sludge return pump and excess sludge transportation pump

設工事において、側壁に補強は必要ないことを確認した。
３－３

汚泥の仮設ルートの構築

泥の返流ルートを本設ルートから一時的に仮設ルートへ切り替える工事を行った。

反応槽を仮設汚泥ポンプ井として利用するために、汚仮設ルートへの切り替え工事は、返流ルート、返送汚– 10 –

電業社機械

Vol.39図７No.2（2015）

大阪市建設局

今福下水処理場返送汚泥ポンプ機械設備工事

図９

南反応槽（仮設汚泥ポンプ井）Fig.７ South reactor

反応槽への流入口

Fig.９ Inlet to reaction tank

泥の送泥ルート、余剰汚泥の送泥ルートの主に３つのルート構築からなる。
⑴

仮設返流ルートの構築

引抜汚泥溝に止水壁を設置し、本設の返流ルートを塞いだ後、反応槽の側壁に、反応槽への流入口を新たに設ける。
⑵

返送汚泥の仮設送泥ルートの構築

仮設返送汚泥ポンプ設備の吐出配管を返送汚泥溝に接
続する。
⑶
図８

余剰汚泥の仮設送泥ルートの構築

仮設余剰汚泥ポンプ設備の吐出配管を既設余剰汚泥管

散気装置に接続する。

Fig.８ Air diffuser

口径500 No. 1、2、3
仮設返送汚泥ポンプ
30 m3/min×4.7 m×55 kw▽OP4 750

南反応槽▽OP2 300
口径150 No. 1、2
仮設余剰汚泥ポンプ
3.2 m3/min×32 m×37 kw

南沈澄池

図10

仮設ポンプ井断面図

Fig.10 Sectional view of reaction tank– 11 –

大阪市建設局

今福下水処理場返送汚泥ポンプ機械設備工事

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

４．おわりに汚泥溝内での作業が中心である仮設ルートの構築作業
は、緻密な事前調査および施工計画、関係各部との打合

今福下水処理場返送汚泥ポンプ設備および本設備の更せを繰り返し行い、十分な安全確認の上実施された。ま新工事における仮設工事の概要を紹介した。今後、長期

た、溝内への汚泥の流入を一時的に停止させるため、汚間（ポンプ設備更新工事期間）の設備停止ができない稼

泥設備の全停止が伴った。一度の設備全停止時間には制動施設において、既存の設備を有効利用する仮設工事の限があり、短時間となるため、作業時間が確保できない

一例として参考となれば幸いである。
最後に、本設備の設計・施工にあたりご指導頂きましことから、止水壁の設置や反応槽への流入口枠の設置なた大阪市の関係各位皆様に厚く御礼申し上げます。

どの作業は数回、数日に分けて行われた。
３－４

仮設ポンプの運用＜筆者紹介＞

本処理場は市街地区域内にあり、騒音に対する配慮から、ポンプ起動および停止回数の削減の要望があった。
そのため、汚泥量が少ない夜間でもポンプの起動や停止

山下義範：2003年入社。ポンプ、送風機設備の施工に従事。現在、
戌亥を繰り返さないよう、処理場の年間送泥量のトレンド

プラント建設部工事課

担当課長

武：2007年入社。官公需の営業に従事。現在、大阪支店
社会システム営業課主任

稲垣尚正：2007年入社。ポンプ設備のシステム設計に従事。現在、データを調査し、ポンプの運転を制御した。

プラント建設部システム設計課

仮設汚泥ポンプは、送泥ルートを仮設ルートに切替えた後、更新工事が終了するまでの約５ヶ月間運用した。
本設の返送汚泥ポンプおよび余剰汚泥ポンプを設置し、試運転実施後、仮設汚泥ポンプを撤去し、送泥ルートを本設ルートへ復旧した。

– 12 –

主任

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

紀勢線ジェットファン

紀勢線ジェットファン
弘田幸治

志澤俊一

遊馬

誠

Fan Equipment of Kisei Line
By Kouji Hirota, Syunichi Shizawa and Makoto Asoma
Kinki Expressway Kisei Line is the highway of the total length of about 340 km, starting from
Matsubara-shi, Osaka pref. and ending to Taki-cho Taki-gun, Mie pref. via the Wakayama-shi and
Tanabe-shi.
This time, the undeveloped section of about 38 km was constructed and we supplied total 19
units of high velocity type jet fan in 4 tunnels of the section. For the job, we also supplied theinverter control device of the jet fans, the abnormal or fault status detection system by thosesignal diagnosis, and the wide area monitoring system which integrates the various monitoring
functions.
１．はじめに今回、未整備区間（図１）の南紀田辺ICからすさみ南

近畿自動車道紀勢線は、大阪府松原市を起点として、ICまでの約38 kmの延伸工事が行われ、近い将来発生が和歌山県和歌山市および田辺市を経由して三重県多気郡

予測される南海トラフ地震などの津波災害に備え、国道

多気町に至る総延長約340 kmの高速自動車道である。こ42号線の代替路の目的と、平成27年９月下旬開催の「紀の路線は、京阪神と紀南を結ぶ幹線道路として、輸送時の国わかやま国体」に合わせ延伸工事が行われた（平成間の短縮や一般道の混雑緩和を図る重要な道路である。

27年８月30日開通）。

近畿自動車道紀勢線

すさみ南 C
すさみ南IC南紀田辺IC

見草ト
ンネル

ネル
第二トン
周参見

ネル
トン
崎
黒
ネル
トン
安宅

図１

位置図

Fig.１ Site location– 13 –

紀勢線ジェットファン

２.

電業社機械

工事概要

２－１

Vol.39No.2（2015）

３．換気制御設備

施工内容

表１に施工内容を示す。見草トンネル（全長2 380 m）、

３－１

ジェットファンのインバータ制御

各トンネルにおけるジェットファンはインバータ制御

安宅トンネル（全長2 730 m）、周参見第二トンネル（全を実施している。制御方法は、必要風量0 ～ 100%で最長2 648 m）、黒崎トンネル（全長2 841 m）の４トンも効率的・経済的な運転を行える回転速度を選択できる

ネルに高風速形ジェットファン19台（表２）を設置し、ようPID制御を採用した。

特徴としてはジェットファンのインバータ制御、故障診

PID制御のフローを図２に示す。PID制御は煙霧透過断設備による異常検知、紀南河川国道事務所に監視機能率（以下、VI値）を制御対象とし、現状VI値と目標VI値を集約した広域監視システムが挙げられる。

の比較を行い回転速度を決定し、一酸化炭素濃度と風向

表１

風速により補正し制御出力する。

施工内容

PID制御設定値は、コンピュータシミュレーションにTable１ Construction contents
機器名称
ジェットファン設備

口径1 250（高風速形）
口径1 030（高風速形）

計測設備

VI計・CO計・AV計

数量

施工内容

13台

製作・据付・整備

一式

製作・据付

一式

製作・据付

一式

製作・据付

６台

より決定を行った。
従来の台数制御に比べ、回転速度制御により運転動力の削減が期待できる。
AV値（−15〜＋15 m/s）

VI値
（0〜100%）
絶対値 パラメータ
（%）
PV
パラメータ
（m/s）
SV
PID処理
0
0
100%
MV
−
＋
演算
AV値（絶対値）に比例し操作量を
INV回転数低減（30〜100%）

操作制御設備

換気制御計測盤
換気動力盤

手元開閉器箱故障診断設備

ロードセル計測盤
ロードセル伝送盤
ロードセル

遠方監視操作設備
運転監視支援盤

一式

データ処理盤製作・据付・改造

図２

遠方監視操作設備端末

表２

CO値（0〜300ppm）
パラメータ
（ppm）
0

0

100%

CO値に比例し操作量を低減PID制御フローFig.２ Flow of PID controller

ジェットファン仕様

３－２

Table２ Specification of jet fan
形

式

口

径

1 250 mm

1 030 mm

吐 出 し 風 量

343 m /s以上

29 m /s以上

有効吐出し面積

1.23 m2

0.83 m2

ジェットファンのインバータ制御設備は換気制御計測

電動機直結内装軸流式

吐出し平均風速

盤および換気動力盤にて構成される。
⑴

3

率

75%以上

75%以上

出

力

50 kW

33 kW

台

数

13台

６台

換気制御計測盤

トンネル内環境を計測し、PID制御を行う盤である。

35 m/s以上

効

ジェットファンのインバータ制御設備

ジェットファンの制御は全台運転で回転速度を制御する方式である（図３、図４）。
⑵

換気動力盤

インバータ、高調波および高周波対策機器を搭載している（図４）。
２－２

ジェットファンの整備・転用

３－３

ジェットファン異常検知システム

紀南河川国道事務所管内川関・木ノ川トンネルに納入

ジェットファンはトンネル天井部に設置され、その下したジェットファン（2007年納入）、福井河川国道事務を車両が通行する。ジェットファンの落下を未然に防止

所管内吉峰トンネルに納入したジェットファン（2008するため、吊下げ状態を常時監視できる異常検知システ年納入）を整備・転用した。塗装の剥離などが見られる

ムが採用されている。これによりトンネルの安全性およものの、主要構造物の劣化は確認されず、吸音材の交換

び信頼性の向上が図れ、また常時監視をすることで交通およびインバータ用電動機に新規交換した。

規制を必要とする点検の削減に寄与することができる。

– 14 –

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

紀勢線ジェットファン

見草トンネル
電気室〈本工事〉

換気制御
計測盤

換気動力盤

〈他設備〉

運転監視
支援盤

防災
設備
受配電
設備

見草トンネル
VI-2
正転

AV

VI-1
JF-4

CO-2

JF-3

JF-2
JF-1

すさみ側

CO-1
田辺側

JF ：ジェットファン
VI ：煙霧透過率測定装置
CO ：一酸化炭素濃度計測装置
AV ：風向風速測定装置

図３

通信信号
制御・計装信号計装電源
動力電源

換気制御システム（見草トンネル）

Fig.３ Ventilation control system Mikusa Tunnel）

データを集約し、Web配信を行うものである。本方式は、①

情報閲覧のため特別なハードウェア不要② ネットワークにつながるパソコンとインターネッ
トエクスプローラなどのWebブラウザで閲覧可能となり経済的にすぐれている。
監視画面例を図７に示す。一目で設備状態が分かるようグラフィカルな作りとしている。さらに、事務所や出張所内は常時監視モニタの前に人がいないため異常発生
時はネットワーク対応型警報表示器による警報機能も備
えている。
図４

４．おわりに換気制御計測盤・換気動力盤外観

Fig.４ View of ventilation control panel and power panel

開通式では、地元中高校生の華やかな踊りや和太鼓を披露するなど、セレモニーが盛大に行なわれ、今後の地

３－４

広域監視システム

域発展や観光サービス業の更なる期待など、地元住民がトンネルの信頼性向上のため紀南河川国道事務所にて待ち望んだ延伸工事であったと強く感じた。今回当社が新宮国道維持出張所および紀勢線出張所管内のトンネル

その一端を担うことができ、非常に光栄に思う。

換気設備および非常用設備の監視操作を行えるものであ

また、本工事は「紀の国わかやま国体」を直前に控え、る。

土木・建築・電気設備業者が輻輳し、工程調整が非常に

遠方監視操作設備システム構成を図５に示す。システ

難しい現場であったが無事に完了することができた。

ム構成は、各トンネルに図６の運転監視支援盤を設置し、紀南河川国道事務所に設置したWebサーバに各設備の国土交通省紀南河川国道事務所様ならびに、関係各社の適切なご指導に感謝し、厚く御礼申し上げます。

– 15 –

紀勢線ジェットファン

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

WEB方式の採用（遠方監視操作端末：ソフトウェアインストール不要）
紀南河川国道事務所
遠方監視操作端末（改造）
遠方監視操作端末PC
L2SW

見草TN

データ処理盤（改造）

WEB
サーバ１

WEB
サーバ２

L2SW

運転監視支援盤（新設）
遠方監視操作端末PC
光伝送装置（別途設備）

光伝送装置（別途設備）

L2SW

通信インターフェース装置

UPS（1 kVA）

PLC

UPS（2 kVA）

安宅TN
運転監視支援盤（新設）

新宮国道維持出張所
遠方監視操作端末（改造）

遠方監視操作端末PC

光伝送装置（別途設備）

ネットワーク網

遠方監視操作端末PC
L2SW

光伝送装置
（別途設備）IP

L2SW

UPS（1 kVA）

PLC
周参見第二TN
運転監視支援盤（新設）
遠方監視操作端末PC
光伝送装置（別途設備）

紀勢線出張所
遠方監視操作端末（新設）UPS（1 kVA）

PLC

遠方監視操作端末PC
L2SW

L2SW

黒崎TN

光伝送装置
（別途設備）

運転監視支援盤（新設）
遠方監視操作端末PC
光伝送装置（別途設備）L2SW

UPS（1 kVA）

PLC

図５

遠方監視操作設備システム構成

Fig.５ Constitution of remote monitor operation system

図７

広域監視画面

Fig.７ Screen of wide area monitoring＜参考文献＞⑴ 国土交通省紀南河川国道事務所
設工事発注図

位置図抜粋

紀勢線トンネル換気設備新＜筆者紹介＞

弘田幸治：2007年入社。官公需の営業に従事。現在、大阪支店
社会システム営業課

主事補

志澤俊一：2005年入社。送風機設備のシステム設計に従事。現在、

図６

遊馬

運転監視支援盤外観（各トンネル）

Fig.６ View of operation monitoring support panel

プラント建設部主任

送風機のエンジニアリングに従事。現在、社会システ
ム技術部– 16 –

システム設計課誠：‌1998年入社。運転支援システム装置の設計を経て、
技術１課

主事補

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

北海道電力・京極水力発電所向けポンプ

北海道電力・京極水力発電所向けポンプ
勘 甚 新一

高橋洋司

秋山

祐

Pump Equipment for Kyogoku Hydroelectric Plants of Hokkaido Electric Power.
By Shinichi Kanjin, Yoji Takahashi and Yu Akiyama
  We supplied pumps of four models, total 12 units to Kyogoku hydroelectric power plant, which islocated in West Hokkaido. Pumps of 2 models, 7 sets are for auxiliary purpose for the hydroelectric
power generating unit and the other 2 models, 5 sets are needed for operation of the hydroelectric
power plant. Since the location of the installation is cold as Hokkaido, an uniqe structure isadopted in the pump casing. For the vertical pumps, 2 kinds of devices are designed and employedconsidering the water hammer.
This paper reports the features and the structures of these pumps as the product information.
１．はじめに

上部調整池

京極発電所は北海道内の電力の安定供給のために北海取水口

落差 428〜473 m

道西部の京極町に設置された、プール形式の上部調整池と京極ダム間の落差を利用した純揚水式の発電所である。
出力200 MWの発電タービンとポンプ水車を３基備える計画である。現在１号機が2014年に稼働し、２号機

放水路
約2.5 kmが2015年に運転開始される。

京極ダム
放水口

発電所

当社は発電機器に冷却水を送る主給水ポンプ、水車の

図１

軸封部へ水を供給する主軸シール加圧ポンプ、調整池と京極水力発電所概要図

Fig.１ Outline of kyogoku hydroelectric power plant

ダム設備間の管路内を充水する鉄管充水ポンプおよび水

３．主給水ポンプ

槽内の排水のための所内排水ポンプの４機種を納入し３−１た。以下にこれらのポンプの概要について紹介する。

主給水ポンプの構造と特徴

本ポンプは水車主機、発電機主機、変圧器、励磁装置

２．ポンプの仕様

まわりの冷却水に使用される。

図１に京極水力発電所の概要を、表１にそれぞれのポ外観図を図２に、外観を図３に示す。

ンプ仕様を示す。
表１

ポンプ仕様

Table１ Pump specifications
形式

横軸両吸込渦巻ポンプ

横軸片吸込渦巻ポンプ

横軸片吸込多段タービンポンプ

立軸斜流ポンプ

口

径 （mm）

350×25080×65

300×250

250

程 （m）

50

出

力 （kW）

190

台

数

用
段
全

途

揚

数

吐 出 し 量 （m3/min）
取扱流体

主給水用
1

軸封水加圧用
1

5

10

359

1.5

520

17

0.4

河川水

河川水

３台

鉄管充水用

４台

– 17 –

発電所内排水用
4

160

6

5.25

河川水

河川水

１台

230

４台

北海道電力・京極水力発電所向けポンプ

電業社機械

３−５

3 055
837

1 475
メカニカルシール

電動機

軸封部ている。封水に自圧水を使用しているため、河川水に含まれる異物がシール面を傷つけないよう比較的大きな異ポンプ

物はストレーナで、砂などの小さな異物はサイクロンセ

上ケーシング340

パレータで取り除く対策を行っている。

４．主軸シール加圧ポンプ

下ケーシング

４−１

1 110

図２

No.2（2015）

軸封部には、高圧に適したメカニカルシールを採用し

743

軸受

Vol.39主軸シール加圧ポンプの構造と特徴

本ポンプはポンプ水車部の軸封水送水に使用される。
外観図を図４に、外観を図５に示す。

主給水ポンプ外観図

４−２

Fig.２ Configuration of main water cooling pump

インペラ

片吸込クローズ形のインペラは、入口形状について吸込性能の向上を考慮した設計となっている。インペラより発生する軸方向のスラスト低減のために、バックリン
グ構造を採用している。

840
593

電動機

ケーシング

軸受

主給水ポンプ外観

445

図３

100

メカニカルシール

Fig.３ Outline of main water cooling pump

３−２

インペラ

図４

入口流路面積を大きく取ることができる両吸込形イン

主軸シール加圧ポンプ外観図

Fig.４ Configuration of booster pump for shaft seal

ペラはポンプ吸込性能が良く、また軸方向のスラスト荷重を低く抑えることができる。
３−３

ケーシング

本ポンプは上部調整池から取水するため高落差となり、横軸両吸込渦巻ポンプの中では比較的高圧となる。
そのためケーシング各部の肉厚は、十分な強度を持つように設計している。
ケーシングは水平二ツ割構造であり、上ケーシングを取外すことにより内部の主要部品（インペラ、主軸など）の点検が容易にできる構造となっている。
３−４

200

147

軸受部

軸受は両端支持形で玉軸受を使用し、潤滑はオイルリングを使用した油浴潤滑方式としている。軸受胴は上下

図５

主軸シール加圧ポンプ

Fig.５ View of booster pump for shaft seal

二ツ割で分解点検が容易な構造となっている。

– 18 –

電業社機械

４−３

Vol.39No.2（2015）

北海道電力・京極水力発電所向けポンプ

ケーシング

ケーシングは、フート支持背面分割方式で吸込口は軸方向、吐出し口は軸中心上方向となっている。
４−４

軸受部

軸受は、片持ち型で軸封部側はラジアル荷重、軸継手
側はスラスト荷重を受け持ち、潤滑はオイルフリンガを使用した油浴式を採用している。
４−５

軸封部

軸封部は高圧に適したメカニカルシールを採用し、河川水の異物対策も行っている。

５．鉄管充水ポンプ

５−１

図７

鉄管充水ポンプ外観

Fig.７ View of filling water pump for pipe line

鉄管充水ポンプの構造と特徴

本ポンプは管路内の充水に使用される。
本ポンプの外観図を図６に、外観を図７に示す。
５−２

トレベルオイラーによって行われる。

インペラ

すべり軸受部には軸受ケース下部に冷却用ジャケット

片吸込タイプのインペラを採用し、段数を重ねることを設けた冷却方式を採用し、吐出しケーシング部より取で発電所に納めた４機種の中で、最も高い揚程を発揮し水した圧力水を用いて冷却している。なお、冷却に用いている。

た水は吸込ケーシングへ戻している。

５−３

ケーシング

５−５

ケーシングは輪切り形の吸込、中間、吐出しケーシン

軸封部は、主給水ポンプ同様の高圧に適したメカニカ

グから構成されている。寒冷地対策として各ケーシング

ルシールを採用している。

の中の河川水を確実にドレンできる構造となっている。
５−４

軸封部

６．所内排水ポンプ構造と特徴

軸受部

６−１

軸受部は、軸の両端に配置されたラジアル軸受にはす

所内排水ポンプ構造と特徴

べり軸受を、一端のスラスト軸受にはころがり軸受を採本ポンプは水槽内の排水に使用される。ポンプ構造を用している。発生する軸方向の大きなスラスト荷重は、

図８に、ポンプ外観を図９に示す。今回納入するポンプ

バランスドラムにより支持されている。潤滑はオイルリ

は４台であり、複数台での並列運転性能に配慮したポン

ングを使用した油浴式を採用し、油面管理はコンスタン

プとなっている。

5 053
1 391

1 825

1 035

電動機

ケーシング

802

メカニカル
シール

1 300

538

ラジアル軸受

スラスト
軸受

図６

鉄管充水ポンプ外観図

Fig.６ Configuration of filling water pump for pipe line

– 19 –

北海道電力・京極水力発電所向けポンプ

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

電動機

3 716

フライホイール兼用
カップリング

吐出しエルボ
FCD400
ダッシュポット付
逆止弁

図９

5 100

吐出しボウル
FCD400立軸斜流ポンプ外観

Fig.９ View of vertical mixed flow pump

中間ボウル
FCD400ンプ・電動機の運転状態の監視や運転状態記録の保管を容易に行うことが可能となっている。

吸込ベル
FCD400７．おわりに
図８

水力発電は自然エネルギーを使うことで安定的な発電立軸ポンプ構造を可能にし、さらに揚水発電所は電気エネルギーを位置

Fig.８ Configuration of vertical pump

エネルギーの状態で貯蓄を可能とする、資源を有効に活用できる発電所である。今後とも、顧客のニーズに応え、

６−２

ポンプ材質

設備の重要性を十分に認識し、顧客満足度の高いポンプ

回転体主要部品の材質として、インペラにはステンレの設計・製作に努力する所存である。

ス鋳鋼：SCS13、主軸にはステンレス鋼：SUS403、ま

おわりに、本ポンプの計画・製作にあたり終始適切なたケーシング主要材質には球状黒鉛鋳鉄品（FCD400）

御指導と御協力を頂いた北海道電力株式会社殿、株式会を採用している。本ポンプの全揚程は、仕様点にて160

社東芝殿の関係各位に心より感謝の意を表します。

mと立軸斜流ポンプとしては比較的高圧であるため高強＜参考文献＞

度材質である球状黒鉛鋳鉄品（FCD400）を選定した。
６−３⑴

ウォーターハンマ対策

本ポンプでは、ウォーターハンマ対策として当社独自

http://www.hepco.co.jp/ato_env_ene/energy/water_power/

kyogoku_ps/index.htmlの解析ソフトを用いて、管路内の圧力解析を行い、フラ
イホイール兼用カップリングを採用している。これによ＜筆者紹介＞

り、４台運転の停止時においても、管路内の負圧度を低

勘甚新一：2000年入社。産業向けポンプの計画見積に従事。現在、
産業システム技術部

減できており、管路全域にわたり、正圧となるよう検討

水力技術課

主事補

高橋洋司：2010年入社。主に、横軸遠心ポンプの機器設計業務されている。また、逆流によって発生する吐出し弁への昇圧対策として、ダッシュポット付逆止め弁を採用して

秋山

いる。
６−４

北海道電力㈱殿 ホームページサイト内、京極発電所紹介欄

2015年10月閲覧

ポンプ保守・管理

ポンプ・電動機の各軸受に測温抵抗体を取り付け、ポ– 20 –に従事。現在、水力機械設計部特機課。

祐：2009年入社。主に、立軸斜流ポンプの機器設計業務に従事。現在、水力機械設計部水力機械１課。

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

第37回欧州企業視察団に参加して第37回欧州企業視察団に参加して
佐川仁志

上杉浩一郎

Visitation Report to European Company
By Hitoshi Sagawa and Koichiro Uesugi
１．はじめにで重要となる点は、システムマネージャーの力量である。

今回、東京経営者協会主催の第37回欧州企業視察団にエンジニアとしての知識は当然であるが、経済に関する参加し、ウィーン、プラハ、ワルシャワの３都市を訪問

知識・教養も持ち合わせた人材が必要とのことである。

したので報告する。

また、外部の専門メーカを使うことから、ネットワーク

今回の視察は、東欧における各日系企業および現地企も重要となる。同社の社長がこのような組織体制の概念

業の経営戦略、人材教育および人材確保他、各企業におを売りますよとおっしゃっているとおり、今後人材が不ける取組手法などを調査目的として渡欧した。

足していく日本企業にとっては参考となると考える（追羽田空港からミュンヘンまで飛行時間が約12時間、こ伸：日本企業は意思決定のステップが多く決定が遅い。

こから乗継時間を合わせてウィーン空港まで約３時間

同社社長談）。

半。初日は半日越えの移動時間で終え、距離の遠さを実感させられた。

２．オーストリア・ウィーン

２－１

オーストリア・ウィーン事情

オーストリアの人口は約853万人、永世中立国である。
経済構造に関しては、観光産業の比率が最も高い。
雇用政策として、デュアルシステム訓練制度、若年者保障、労働時間短縮、自己啓発休職制度などを取り入れ
失業率は5.6％とEU圏内では低い水準となっている。
ドナウ川の南西に広がる首都ウィーンは、ハプスブル
グ帝国時代の歴史的な遺産も多数残されており、皆ご存図１

じのとおり世界屈指の観光都市でもある。
２－２

企業訪問

⑴ 三菱日立パワーシステムズ エンジニアリング

⑵

ウィーン

三菱日立パワーシステムズエンジニアリング社長、他幹部との集合写真

ローゼンバウアー インターナショナル

ローゼンバウアー インターナショナルは、世界的な三菱日立パワーシステムズ エンジニアリング ウィー

消防機器メーカで、９割が輸出で130ヶ国に製品を納め

ンは、ヨーロッパにおける火力発電所のエンジニアリンている。日本にも空港用化学消防車を輸出している。受グ会社としての役割を担っており、当社とも関わりのあ

注生産を行っており、仕様の違う製品を手作業で作り上る会社である。特筆すべき内容は、同社の組織体制であげていく。今回訪問した工場は、ウィーン西郊外の畑のる。これまで細分化されていた組織をマクロ的視点によ中にポツンと建っている工場で、のどかな印象を与えてるシステムで区分し、そこにシステムマネージャーを置いる。この工場では、材料・部品の集中管理を行いムダき外部の専門メーカを上手に使っている点である。そこを省き、製品の価値を高めている。一品一様のモノ作り– 21 –

第37回欧州企業視察団に参加して

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

であることから手作業に委ねる部分が多い。当社と似てる。1569年にハプスブルク皇帝家の所有となり、皇帝いる生産体制である。顧客は自治体が主であることよりフェルディナントII世の皇妃が1642年、ここにプライ

経営的には恵まれた環境にあるものと考える。人材採用

ベートな小宮殿を建設、オスマントルコ軍のウィーン攻については、オーストリアの制度である見習工制度を活囲の後、1696年に新たな宮殿と庭園施設の建設が着工用しており、見習期間を修了した者は100%入社するこされるが、一時中断する。18世紀中頃、女帝マリア・テとより地元に人気の企業のようである。『経営的数値はレジアの統治期に大規模な改築を行った。外観および内歪めないが、社会的責任を果たしたい』という代表者の装とも立派な出で立ちで有り圧倒される。ハプスブルク

説明にあるように、障がい者に対する雇用の門も開き、家の人々は年間の大半を、これらの部屋で過ごしたそう

人に優しい企業というイメージである。当社と同様に、だが、どの様な豪華な日々を送っていたのか想像が付か主体となる顧客が自治体から民間に移行する時が同社のない。

更なる発展のキーを握っていると考える。

【ウィーンの街並み】
建物は歴史的な建築物が多く、きれいな街並みを含め見るもの全てに風情を感じさせられる。日本人を含め観光客が多く、国際的観光都市であることを改めて認識させられた。街並みを歩いていると、ふと気付いたのだが、歩道に全くゴミが落ちていない。外国人観光客も多い中、この美しい都市自体がマナーを守らせているのだろうか。
オーストリアには日本の居酒屋にあたる「ホリゲイ」
がある。市内のホリゲイにて団員と夕食を共にした。そこには日本で言う流しの人がおり、チップを払うと演奏してくれた。日本の楽曲もかなり演奏できたので、
「ENKA

図２

ローゼンバウアーインターナショナル（演歌）」とお願いしたところ、「ジェンカ」を演奏されてしまい、滑舌の悪さを露呈してしまった（その後、北国の春を演奏してもらう）。

２－３

ウィーン市内視察

３．チェコ・プラハ【シェーンブルン宮殿】

３－１

シェーンブルン宮殿は、ヨーロッパで最も美しいバ

チェコ・プラハ事情

ロック宮殿および庭園に数えられ、神聖ローマ皇帝マ

チェコ共和国の人口は約1 051万人、第２次世界大戦

ティアスが狩猟時に美しい（schön）泉（Brunn）を発後の社会主義国家時代、プラハの春およびスロバキアと見したためシェーンブルンと命名したと由来されていの分裂など様々な歴史の変遷がある。
東欧随一の工業国で有り、地理的優位性を前面に押し出し工業立地最適地として外資に対し誘致を取り進めている。外資誘致は自動車産業が中心であるが、ICT、生命科学、ビジネスサポートなど多様な産業でもアピールを行っている。工芸品としてボヘミアン・グラスが有名でもある。
首都プラハは人口約126万人、欧州の心臓、母なる町とも呼ばれ、世界文化遺産に登録されている。プラハ城、
カレル橋など精神文化的に豊かさのある建築物が多数存在する神秘的でかつ、魅力的な都市である。
３－２
⑴

図３

企業訪問

デンソー チェコ

リベレッツ市（人口約11万人）に拠点を構え、プラハ

シェーンブルン宮殿– 22 –

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

第37回欧州企業視察団に参加して⑵

からの距離は約100 km程度の場所に位置する。

シュコダ オート欧州グループ39拠点の一拠点であり、熱事業に関する

シュコダ オートは、フォルクスワーゲングループに製造に特化し、HVAC UNIT、エバポレータ、ヒータコア

属する自動車メーカで、世界103ヶ国、103万７千台（’14年）など、新型熱交換器が主力製品である。

（中国28.1万台、独14.9万台、露8.4万台、英7.6万台、チェ

リベレッツ市が欧州圏のハブ的な場所で優位な土地で

コ7.0万台等）を販売している。中欧における最大企業あり、フォルクスワーゲン社への参入を皮切りに、立の一つである。

地条件、製造コストなどを含めて設備投資を判断し、チェコ共和国における一人当たりの車の生産台数は、

2001年７月に設立された。本工場は主力製品のHVAC

120台（日本は70台）、スロバキアに次いで世界第２位

UNITに組み込まれるエバポレータの生産設備を９ライである。チェコ共和国の輸出量の約80％、GDPの4％がン設置し世界一高い水準の生産量を誇る。社員教育に

シュコダ オートである。チェコ経済にとって自動車産

ついて、個別にトレーニング工場を設け実践的なスキル

業は、重要であることがわかる。

アップの取り組みおよび設備の自動化に対し順応可能な販売戦略として、今後ヨーロッパ、ロシア、中国、イ

様に能力アップも行い、拠点に合う技術レベルとなる様

ンド市場を強化していく。一般の人を対象に、ミドルクに対応している。

ラスの車を主力として販売していく。シュコダ オート

製造の自動化を積極的に取り組み、生産性、品質およとしては、高級車となる最新モデルの『スペルブ』を市び作業者のレベルアップに努めている。

場に投入した。今後SUV車も投入していく。

本工場は製造品目の集中絞り込みを行い、システム、

社会主義体制崩壊直後は、工業系の職種に対する評判

手順などをより良く導入し、生産性の効率を高められてが良くなかった。才能がないので、このような分野を選いると感じた。また、同工場を拡張し、新たに設備を導択したと見られるような風潮があった。このような背景

入する建設工事を行っている。

もあり、法学や経済学を専攻する学生が多かったため、チェコ国内の人材が不足しており、隣国ポーランドか

理工系の学生が不足している。民主化以降、少子化の問らの採用は多く、他国からの採用を率先するなど、作業題もあり、若い人が少ない中で理工系を選択する若い人者の確保が必須となっている。工場内部での作業者は、がさらに少ないことがこのような現状となっている。こ半数に近い約５割弱が女性であり、スーパーバイザーはの５年間は、政府も理工系の学生を増やすよう力を入れ

数名程在籍している。女性のマネージャーは現状では存ており、広告・宣伝、工業系の博物館を設立、学習内容

在せず、女性がマネージャー職になりたがらない傾向がの見直しなどの取り組みを行っている。『シュコダ』のある。同社での女性と男性の立場は平等であるが、育児伝統を広く一般の人にも知ってもらうため、４年に一度の観点から日本と同様にチェコ国内で女性が育児対応を

工場を開放し、一般の人を対象とした工場見学を行ってすることが通例化しており、管理職となった場合の負担いる。このようなことを通じて、子供や若い人に興味をを考え家庭を優先する傾向が強い。同社の女性の活躍は持ってもらい、採用に結びつけばと考えているとのことこれからだと思われる。

図４

図５ 説明して頂いたシュコダ オート ドミニカさんを入れてのデンソー チェコ

集合写真– 23 –

第37回欧州企業視察団に参加して

電業社機械

である。

Vol.39No.2（2015）

観光客が見て楽しめる時間、スリが収入を得る時間とし今回説明をして頂いたドミニカさんは、入社５年程度て命名したらしい。結局見ることもできず、かつ、当然とのことであるが、物怖じせず、自信をもって堂々と説であるがスリに合わなかった私たちは黄金の時間を得る

明されていることが印象的であった。また、美人である

ことはなかった。

ことも更に印象を良くした。
３−３

４．ポーランド・ワルシャワ

プラハ市内視察【プラハ城】

４－１

ポーランド・ワルシャワ事情

過去、ボヘミア国王や神聖ローマ皇帝の居城であり、ポーランドは、『平原』という意味を持つ国名のとお

現在はチェコ共和国の大統領府のある場所とされていり、森や湖など手つかずの自然が残された美しい国である。プラハ城は世界でも最も古く、大きい城の一つとさる。16 ～ 17世紀には『ポーランド＝リトアニア連合』

れ、敷地の広さは東西430メートル、南北70 ～ 140メー

としてヨーロッパ最大の領土を誇った。コペルニクスがトルで細長く広大である。敷地面積の他にも部屋数は約

地動説を発表するなど、クラクフ大学を中心に文化が育700、また建設年数が約500年と、そのスケールに圧倒まれた。ポーランドの人口は約3 800万人、面積は日本

されてしまう。時代が移り変わる中、約500年間もかけ、の約５分の４である。主要産業は、食品、金属、自動車、

良く建設されたと感心するしかない。

電機電子機器などがあり、日本からもトヨタ、日本電産、
住友化学などが進出している。

また、第一の中庭の門に衛兵が２名立っていた。衛兵は、そのままの姿勢で表情を変えず交代の時間を向かえ

ワルシャワは、人口約172万人の都市である。ピアノ

るまで立ち続けるとのことである。これから冬を迎えるの詩人ショパンが前半生を過ごし、キュリー夫人が生をと思うと気の毒でならなかった。

受けた場所でもある。この地に悲劇が訪れたのは第２次世界大戦のときである。戦争末期の1944年、ナチス・ドイツに対するワルシャワ蜂起が失敗したことで、報復のため街は徹底的に破壊された。戦後市民たちにより忠実に街が復元され、かつての美しさを取り戻すことに成功した。しかし、このような悲劇がなければ、昔のままの街並が残る歴史的な街であったのではないかと思うと残念である。
４－２企業訪問⑴

ロッテ ウェデル

ロッテ ウェデルは、ポーランドの伝統的なお菓子メー
カをロッテグループが譲り受け創立した会社である。一
図６

プラハ城

【プラハの街並み】
ウィーンと比べ美しさが異なり、街並みに重厚感を覚える。ウィーン同様、観光名所は人も多く活気が溢れていたが、市内を少し外れてしまうと、当日は雨も降った
せいか人はまばらであった。
旧市街地に天文時計と言われる機械時計がある。正時を向かえると十二使徒が時計より現れるとのことで、その時間を向かえ待ち構えていたのだが、見据える角度が悪く、全く見えずに終わってしまった。また、時計の動作が約２分間、この時間を別名「黄金の２分間」と呼ぶらしい。話によるとプラハでは観光客を狙うスリが多く、– 24 –

図７

ロッテ ウェデル（真中の女性は通訳さん、ドラマ『おしん』の影響で日本語を学んだ）

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

第37回欧州企業視察団に参加して品一様の手作業による製品作りとオートメーションライ

履修可能な分野は、建築、景観設計、インテリアデザ

ンによる製品作りを行っている。試食させて頂いたが、イン他、高いレベルの教育を行い、産業界や専門家より美味しいという感想である（ちなみにここでお土産とし高い評価を受けている。

て購入した）。私の認識ではポーランドのお土産というEU圏内はもとより、旧ソ連地区、アフリカからも多とウォッカしかないと思っていたが、チョコレートもあ数の希望入学者がいるとのことより、本大学のレベルのるのを知り、観光客へのPRが更に必要かと考える（担当

高さが感じられる。学生に対しては個人および専門性のの方に説明済）。

レベルを確認し、平均レベル以上までアップさせるなど

ここで興味深い点は、１日８時間、週40時間が所定労学校としての取り組みを行っている。また、日本に対す働時間で、週40時間を越えた分、翌週労働時間を短縮る関心が高く、機会が有れば交流を持ちたいと学長が述できるとのことである。確認できなかったが、週単位のべていた。

フレックスタイム制に近いと考える。また、有給休暇を

４－３

ワルシャワ市内視察

全て消化することが原則で、消化しきれなかった有給休【聖十字架教会】

暇を退職時にお金で受け取るということである。日本で教会の中は金銀がふんだんに使われており、荘厳な雰も以前有給休暇の買取制度があったが、撤廃されている。

囲気である。本堂の左手前にある石柱の下には、ショパ

有給休暇取得の妨げとならないか疑問は残る。

ンの心臓が埋められている。世界中からの参拝者が絶えない。なお、ここで行われる日曜のミサは、ポーランド
でラジオ放送される。

図８⑵

ロッテ ウェデルの製品

エコロジー＆マネジメント大学

生徒数：約3 500人、教員数：約300人が在籍し、ポーランド国内で名高い私立工科大学の一つである。
図10

聖十字架教会（ここにショパンの心臓が収められている）【ワジェンキ公園】
この公園は、18世紀にポーランド最後の王となったス
タニスワフ･アウグスト･ポニャトフスキの命によって、1766年から30年もの歳月を費やして造営された。公園
内の池の脇に建ち、水面にその優美な姿を写すワジェン
キ宮殿（水上宮殿）は、王の夏の離宮として建てられたものである。ワジェンキとは、“浴場” の意味で、公園内に散在する離宮にすばらしい浴場がたくさんあったこと
図９からこう呼ばれるようになった。

エコロジー & マネジメント大学– 25 –

第37回欧州企業視察団に参加して

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

５．おわりに初めて中欧の３ヶ国を巡り、ヨーロッパの歴史的宮殿、教会、街並の素晴らしさと、海外企業の考え方を感じることができた。
中欧の美しい宮殿や教会の数々は、日本の観光施設と比較してスケールが違うという印象である。建造物の大きさ、贅沢を極めた内装品、完成までの歳月、費やした費用など、驚きの連続である。訪れた国々の歴史や文化
図11に対する興味も沸いてきた。王朝の栄華によって作り上

ワジェンキ宮殿

げられた文化であろうが、栄華の極みであればあるほど、我々が受ける感動は一層高まる。

【ポーランドと日本の関わり】

海外の文化に触れて、心が洗われ出発点に立った感と日本に親近感を抱いているポーランド人は少なくな

己の小ささを感じる機会となった。

い。ポーランドが独立を果たした1919年、流刑にされ訪問した企業の説明を聞き、人材の不足、少子化問題、た政治犯や難民らの多くのポーランド人が苦しい生活を

女性活用など、日本と同じ問題を抱えていることを知っ余儀なくされていた。親を失った子供たちだけでも助けた。石油などの資源調達の争奪が、近い将来人材の争奪

たいと結成された『ポーランド救済委員会』は欧米諸国になるのではと考える。今回、日系企業も訪問させていに援助を求めたが失敗し、最後の手段として日本にあただき、そこには数名日本の方がいらっしゃったが、文たった。援助が決定されたのは、要請があってからわず

化や食生活の違いがある中大変であろうと思う反面、エか17日後。その２週間後には最初の孤児が日本に到着しネルギッシュな思考も感じ、日本に居る我々はまだ生ぬた。1920〜22年の間に８回にわたって、計765名の孤

るいかなとの気持ちにさせられた。足元だけを見ていて児たちが日本に招かれ手厚い保護を与えられた。ポーラ

は大きなことはできないと感じた。

ンドの人々はこの善意に対し、深い感謝と尊敬の念を忘

帰国後数週間経ったが、まだ余韻が残っている。我々れることがなかったという。事実、阪神大震災のあとに二人にとって今回の欧州視察は、心の中の宝となった。

は、被災児60名がポーランドに招かれ、温かく歓待され

ただし、この宝をしまい込むだけではなく、この経験をた。

活かし、広い視野で物事を捉えられるよう努力していき【ワルシャワ・ショパン空港での出来事】

たい。

出国の際に通る金属探知ゲートは、歩いて通過する

最後に、本視察団に推薦して頂いた土屋社長はじめ役

ゲートが一般的と考えていたが、この空港では横向きに員の皆様、不在の間フォローしてくれた部門員の皆様、なり万歳をして検査するゲートであった。私がそのよう

東京経営者協会関係者の皆様、添乗員の日本旅行竹内様にしていたら『Down』と言うので、膝を曲げてかがんにこの場を借りてお礼申し上げたい。

だら、笑われてしまった。結局何だったのか、手を下げ＜筆者紹介＞て良いということなのか、通っても良いということなの

佐 川 仁 志：1981年入社。品質保証部、生産部を経て、総務部

か、いまだに解らない。

に勤務。現在、総務部長。

上杉浩一郎：1989年入社。民需営業部、大阪支店を経て、産業
システム営業部に勤務。現在、産業課長。

– 26 –

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海外視察報告（タイ）

海外視察報告（タイ）勝又竜太

Visitation Report to Thailand
By Ryuta Katsumata
１．はじめに

このたび、海外視察研修の機会を得て、2015年４月24日に三菱マテリアル株式会社殿のタイ工場である、
MMC TOOLS（THAILAND）CO.,LTD. と MTEC（MMC
Hardmetal Thailand Engineering Center）を視察したので、概要と印象について以下に報告する。

２．三菱マテリアル株式会社殿タイ工場

２－１

MMC TOOLS（THAILAND）CO.,LTD.概要

三 菱 マ テ リ ア ルMMC TOOLS（THAILAND）CO.,LTD.
（略名MMCT）は、三菱マテリアルグループ殿の超硬切削工具製造工場として、1995年８月31日に操業を開始

図１ MMCT飛田さん、三菱マテリアル保住さん、菅さんと正門にてして以来、今年で20周年を迎え、インサートや超硬ソ
リッドドリルの標準製品製造を基盤に発展してきた。現
在では、東南アジアおよび新興国市場への供給拠点として、加工からコーティングまでの一貫した生産ラインにより、ユーザーの多様なニーズに対応できる特殊切削工具の提供を行っている。
2011年の10月に起きた甚大な洪水被害により完全復
旧までに約半年の時間を要したそうである。2015年４月現在の従業員数は1 555人で日本人の方が10名程働いている（図１）。
２－２

MMCT視察レポート

工場建屋は、CBN工場・インサート工場・ドリル工場・ホルダ工場の大きくわけて４つの建屋で構成されており

図２

今回そのすべての工程を見学させていただいた。

PCD【ダイヤモンド焼結体】／CBN【立方晶窒化ホウ素】

驚いたのは、従業員の割合では女性の方が圧倒的に多く、特に特殊インサート（図２）（PCD/CBN）製造工程

品質管理ではQCゲート方式およびQCチェックマン方

では、超硬の基板にPCDおよびCBNのロウ付け作業を行式（機械ではなく人によるチェック）にて製品の不適合

うにあたり女性ならではの器用さと、ものづくりにたいや不良を防止するだけでなく、作業者の教育や改善提案

せつな真心を感じた。まさに職人技である（※残念ながなどにより組織が一体となって管理することで信頼のブら写真はNGであった）。

ランド力を維持している様子を実感した。見える化の推– 27 –

海外視察報告（タイ）

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

進では、作業者の技能レベルや不適合を開示することで個々のブランド意識への統制が行われていた（図３⒜、⒝）。

図４

インサート工場・ホルダー工場の様子

上、モチベーションアップにより従業員や社会から高い信頼を実現していた。
また、PDCAサイクルが徹底されておりマネジメント
能力の高さが伺えた。
⒜

見える化の様子

３．MTEC（MMC Hardmetal Thailand

Engineering Center）視察レポート

MTECはタイ最大級の工業団地であるタイ東部・アマ
タナコン工業団地内に拠点を構えアユタヤに工場を持つ
グループ企業であるMMCTと共に、ユーザーニーズにマッチした製品・サービスを提供している。アマタナコ
ン工業団地はスワンナプーム国際空港、タイ最大の国際港であるレムチャバン港、自動車産業の集積地である
イースタンシーボード工業団地、アマタシティー工業団
地などタイ主要産業の中心に位置している。タイにおける産業の心臓部として重要なこの地域からMTECは地の⒝

利を活かした迅速かつ丁寧なサポートをタイ国内、東南

工場通路にて製品の見える化
図３

見える化

アジア地域に提供している（図５）。

また、ホルダー工場では工作機械にて機械加工を行う
にあたり新人教育用のトレーニングセンターがあり安全教育や機械加工の教育を実施していた。教育の質という部分でも、クオリティの高さに強く感銘を受けた。
４つの工場ともしっかりと3Sがされており、床面もとても綺麗で油はもちろん、ゴミ１つ落ちていなかった（※
毎月5Sパトロールも実施している）。
２－３

インサート工場

インサート工場では、三菱マテリアル株式会社殿の超硬工具グループである日本の株式会社筑波製作所殿より

図５

超硬素材がMMCTへと流れる工程となっており、イン

MTEC正門の様子

サートの上下面研磨⇒側面研磨⇒ブレーカ⇒ホーニング⇒コーティングの工程を行っていた（図４）。工場は工最新鋭のCNC旋盤・マシニングセンターそして分析機程に沿った効率的なレイアウトがなされており品質管理

器やソフトウェアを備えており、テスト加工とレポート

はもとより、次工程への円滑な工程管理が行われていた。

業務を通じて、ユーザーより出される問題解決に対し三OHSAS18001（労働安全衛生マネジメントシステム）

菱マテリアルグループ殿が長年構築してきたノウハウをの認証取得をしており、従業員の安全性向上と生産性向ベースに、最適な解決策を提案している。また、今後拡– 28 –

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

海外視察報告（タイ）大するアセアン市場への対応力強化のため、タイ国内の主要大学や各種研究機関との共同開発も視野に入れている。今回実際のテスト加工を見学させていただいた（図６⒜、⒝）。

⒜⒜

WSX445外観

CNC旋盤にてテスト加工の様子⒝

WSX445デモンストレーション結果
切りくず形状比較⒝

従来ネガ（両面）インサート

WSX445

切りくずが未使用コーナーに接触しやすい。

切りくずがつる巻き状となり未使用コーナーに接触しにくい。

Digital Micro Scopeによる刃先の検証
図６

テスト加工

現在、当社の機械加工においても三菱マテリアル株式図７

会社殿製のインサートを多く使用しているが、特にステ⒞

切りくず処理効果

WSX445デモンストレーション

ンレス旋削加工においてCVDコーテッド材種のMC7025
シリーズではSDSS（Super duplex stainless steel）材やの問題解決へ向けての志やスピーディな情報共有の場面

NSSC（YUS）材SUS630（析出硬化系）などの難削材や、を通じて製品は作るだけではなく創ることもたいせつな

インペラの断続切削においても、高い耐摩耗性、耐欠損のだと実感した。

性を実現している。

４．おわりに

フライス加工では新商品である低抵抗両面インサート

今回の海外視察研修にて、非常に貴重な経験をさせて式汎用正面フライスWSX445のデモンストレーションをいただいた。それは私自身最近仕事をしている中で忘れ視察することができた（図７⒜、⒝、⒞）。
現在、当社でもWSX445を使用しポンプ、送風機のケーかけていた感覚であった。年齢と共に段々と業務においシングの上下合せ面の機械加工にて高効率を実現していても任されることに追われるようになると流れ作業的にる。今回、MTECを視察させていただき、チーム全員で業務をこなしがちになる部分もあり、１つ１つのことを– 29 –

海外視察報告（タイ）

電業社機械

客観的に見るということをつい忘れがちになっていた。

Vol.39No.2（2015）

た。私自身、ものづくりにたいせつな信念とプロ意識を

タイを訪れ企業内の連携（チームワーク）と教育レベ見つめ直す機会になった。

ルの高さ、自社ブランドへのこだわりとプロ意識を実感した。

最後に、このように視野を広げられる貴重な機会を与また、私達が日々機械加工にて使用しているインサー

えて下さった三菱マテリアル株式会社殿ならびに関係各トの生産現場を視察させていただき、日頃から当たり前

位に対し、深く感謝致します。

のように使用していた背景には、一個一個を作る方々の
汗と涙がつまっているのだと感動と尊敬の念を抱いた。
生活スタイルの面でも風習や文化の違いを知ることでタ＜筆者紹介＞

勝又竜太：2000年入社。主に、機械加工業務に従事。
現在、生産部イの人々の前向きさとお互いを思いやる優しさを感じ– 30 –

機械課

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Vol.39No.2（2015）

AJK2015-FED参加報告

AJK2015-FED 参加報告
富松重行

Report about AJK2015-FED
By Shigeyuki Tomimatsu

１．はじめにれた。ここでは、浜松で開催されたAJK2011-FEDで初

2015年７月26日から31日まで韓国のソウルで開催さめてお会いしたアメリカの大学の先生と談笑することがれ たAJK2015-FED（ASME-JSME-KSME Joint Fluids En-

でき、大変有意義な時間を過ごすことができた。本格的

gineering Conference 2015）に参加した。５月頃からな講演は翌27日から始まった。ポンプに関する講演は最MERS（Middle East Respiratory Syndrome、中東呼吸器

終日の31日まで毎日行われた。流体工学に関する国際症候群）が韓国で急速に拡大したこともあり、会議が予会議であるので、当然ポンプなどの流体機械以外のセッ定通り開催されるのかと心配したが、７月末には終息にションも行われたのだが、聞いたところによると一番盛

向かい、結局予定通り開催された。会場となったCoex（図り上がっていたのは流体機械に関するセッションだった

１）は、運営スタッフによれば、韓国最大級の国際会議とのことである。実際、会議のスポンサー企業による機場とのことであり、金浦空港からノンストップのリムジ

器展示は、流体機械のセッションで使用された会場の前ンバスを利用して30分程度のところにある。この国際会でのみ行われていたし、総合受付も流体機械のセッショ

議はポンプなどの流体機械に関するセッションが数多くンで使用された会場の前にあった。

設けられている国際会議で、世界中の流体機械メーカー、

講演プログラムはPlenary Lecture、Luncheon Lecture、大学から流体機械に携わる研究者、技術者が数多く集まKeynote Lecture、Invited Lecture、通常講演により構成

り、前回は2011年に静岡県浜松市のアクトシティ浜松

されていた。通常、国際会議では通常講演のキャンセル

で開催された。

が多少あるものであるが、筆者が聴講した範囲では今回はほとんどなかった。また、アメリカ機械学会、日本機２．会議の概要

械学会、韓国機械学会が合同で開催するという会議の性

会議初日となった７月26日は歓迎パーティーが行わ

質上、出席者はアメリカ人、日本人、韓国人が多かった

図１

Coex

Fig.１ Coex

– 31 –AJK2015-FED参加報告

電業社機械

図２

図３

バンケット

Vol.39No.2（2015）

講演中の筆者

Fig.２ Banquet

Fig.３ Author during presentation

が、それに加えて中国人の出席者が多かった。これは最CFD（Computational Fluid Dynamics）解析で如何に精近の国際会議でよく見られる傾向である。

度よくシミュレーションするかといった内容である。近

また、会議４日目の７月29日には、夕方からバンケッ

年、コスト削減を目的として海外のみならず国内向けのトが催された。バンケットの間にはコンサートが行われ、ポンプ吸込水槽案件でもCFD解析による検討を要望され参加者は音楽に聞き入っていた（図２）。おいしい食事ることが増えてきたため、CFD解析とモデル試験の結果をとりながら他の研究者と談笑することができ、とてもが精度よく一致することは重要である。CFD解析結果と有意義な時間を過ごすことができた。

モデル試験の結果がどのような場合でも精度よく一致す
るようになるのはまだまだ先の話と考えるが、このよう

３．講演発表な背景を鑑みて本研究に取り組んだ。発表15分、質疑応

筆者の講演は、会議５日目７月30日の午前中最初の答５分の構成であったが、質疑応答の際には色々な質問

セッションであったため、早めにホテルを出て講演発表

やアドバイスが頂戴でき、さらに研究を進めようと気をに臨んだ。余談ではあるが本会議開催中、ホテルから引き締めることができた。

Coexまでは毎日地下鉄を利用して通った。ソウルの地下
鉄の駅の表記は日本の主要都市の鉄道の駅と同じで、日

4．おわりに本語、英語、韓国語、中国語が併記されている。そのた

次回のAJK-FEDは4年後の2019年にアメリカで開催さめ、地下鉄を利用する際に言葉で困ることはほとんどなれるとのことである。国内の学会においても流体機械にかった。筆者は金浦空港のコンビニエンスストアで購入

関わるセッションが減少している近年の傾向を考える

したプリペイド型交通ICカード “T-money”（JR東日本のと、本会議は流体機械メーカーにとって国内のみならず“Suica” のようなカード）を利用していたが、現金チャー

海外の研究動向、情報を入手するのに大変役に立つ国際ジの際もチャージ機を日本語表記に切り替えることがで会議であると言える。次回の会議にも参加し、自己研鑚

きたため困ったことは全くなかった。ただ、Coexが韓国に励みたい。

を代表する有名企業の高層ビルが立ち並ぶビジネス街近＜謝辞＞

くにあったので、朝の通勤ラッシュにはいささか閉口した。東京に限らず、世界中どこに行っても都市と呼ばれ

本報告の図３で使用した写真は、早稲田大学基幹理工る場所の平日の朝はこのような感じなのであろうか。

学部機械科学・航空学科の宮川和芳教授の研究室の修士課程二年生である平松英人氏、中村揚平氏から頂戴しま

前日の夜にバンケットが開催されたため、筆者が発表した。ここに記して謝意を表します。

するセッションにはあまり参加者がいないのではと不安になったが、朝から多くの方が参加され研究者のタ＜筆者紹介＞

フさを実感した。筆者は “Consideration of Sub-surface

富松重行：‌2003年入社。ポンプ、送風機および流体関連機器のVortices in Suction Sump using LES” というタイトルで研究開発に従事。現在、技術研究所研究課長。博士（工講演した（図３）。ポンプ吸込水槽に発生する水中渦を学）。技術士（機械部門）。

– 32 –

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

下水道展’15東京

下水道展’15 東京

2015年７月28日から31日の４日間、社団法人日本下水道協会主催『下水道展’15東京』が、東京都江東区有明にある東京ビッグサイト（東展示棟１・２・３ホール）で開催され、当社も出展した。
下水道展は、「下水道事業の管理者である全国の地方公共団体などを対象に、全国の下水道関連企業（団体）の技術開発の成果に基づき、下水道に関する設計・測量、建設、管路資器材、下水処理（機械・電気）、維持管理
および測定機器などの最新の技術・機器を展示紹介するもの」との主旨で開催され、過去の催事名、出展者数、

図１

来場者数は以下のとおりである（表１）。
表１

過去の下水道展開催実績

催事名

出展者数

来場者数

’14大阪（インテックス大阪）

306社（団体）

85 720人’13東京（東京ビッグサイト）

323社（団体）

88 600人’12神戸（神戸国際展示場）

258社（団体）

77 400人’11東京（東京ビッグサイト）

313社（団体）

80 800人’10名古屋（ポートメッセ名古屋）

277社（団体）

75 800人’09東京（東京ビッグサイト）

310社（団体）

84 700人’08横浜（パシフィコ横浜）

318社（団体）

83 300人’07東京（東京ビッグサイト）

354社（団体）

85 200人’06大阪（インテックス大阪）

331社（団体）

81 000人

ブース全景

展示品のメインは、減速機搭載型立軸ポンプ：ラムダ
21にポンプ設置型渦流防止装置を組み合わせた模型（図２）と、給油装置や冷却水設備などの補機類が不要で、従来型に比べ高効率・低質量・省スペースの新型ばっ気用多段ターボブロワ（AM-Turbo）（図３）である。

今回の『下水道展’15東京』は、過去最大規模となり、出展者数は、331社（団体）、登録入場者数は、92 291
人に登った。
今回は、創立60周年の記念行事のひとつに位置づけ、
東京都ならびに関東地区の顧客に当社技術をより広く公開し、ブランド価値を高めようとの強い思いがあった。
また、業務とは異なる場所で顧客との接点機会を増やす

図２

減速機搭載型立軸ポンプ：ラムダ21と同時に、出展というプロジェクトに若手社員を参加させ、人材育成も行うという思いもあった。

また、ブロワ軸受部から放散されるオイルミストを吸

今回のブースは、４小間（１小間＝3×3 m）と狭い

引し、環境をクリーンにする装置：MSS-aを中心部に配スペースでの出展であったため、展示品とのバランスに置した。また、ブロワの吐出し圧力をアシスト力として苦労があった。図１にブース全景を示す。

弁体を全開にし、圧力損失を低減する逆止弁：AAチェッ– 33 –

下水道展’15東京

図３

電業社機械

図５

新型ばっ気用多段ターボブロワ（AM-Turbo）

キは、実機相当のモデルを準備した。

Vol.39No.2（2015）

ブース状況あった（図５）。

そのほか、パネル展示では立軸ポンプ無注水化改造を

今回の下水道展の来場者の職種内訳は、図６のとおり

はじめ、大型排水機場のリニューアル、耐水モータ型立と発表された。今後も当社の技術を、官公庁ならびにコ

軸渦巻斜流ポンプ、ACサーボモータ駆動式ロート弁：

ンサルタント会社などへ向けて、継続して発信していき

サー坊、高引火点潤滑油のばっ気用ブロワ適用についてたいと思う。

などを展示した（図４）。
無効値1.19%

その他8.60%

無回答0.69%

個人6.23%
購買・仕入1.68%

官公庁
29.94%

研究開発3.66%
広報・宣伝0.99%
企画・調査3.06%
人事・総務1.58%

営業・販売
15.71%

設計・製造
17.29%
環境・CSR2.27%

経営企画1.28%
経理・財務1.38%

図６
図４

経営者2.87%

マーケティング1.58%

来場者の職種内訳

パネル展示状況

今回の出展を通じて、多くのお客様にアンケートを回
当社のブースイメージは、比較的小型ではあったが、答いただきました。関係者一同心より感謝申し上げます。

奇抜なデザインが会場内でも大変目立ち、社内外からも（文責：庄司直樹）

好評が得られた。
ブースに訪れていただいたお客様は、技術的な質問を多くされ、ブース内はお客様で溢れることもしばしばで– 34 –

電業社機械

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アラムコJazan Integrated Gasification Combined Cycle（JIGCC）Project向け
硫黄回収用ブロワ計８台受注

アラムコJazan Integrated Gasification Combined Cycle（JIGCC）Project向け
硫黄回収用ブロワ計８台受注
こ の た び イ タ リ ア の エ ン ジ ニ ア リ ン グ 会 社Saipem

Jazan州Jazan Economic Cityの開発を進めている。40万S.p.Aを通じて、アラムコ（サウジアラビア国営石油会社）

バレル／日の処理能力をもつ石油製油所とオイルターミ

Jazan Integrated Gasification Combined Cycle（JIGCC）

ナル、そして世界最大級の約2 400MWガス化複合発電

Project向け、硫黄回収装置用ブロワ、計８台を受注した。

（IGCC：Integrated Gasification Combined Cycle） が 併納入したブロワの仕様は表１のとおりである。当社は設され、製油所とのシナジー効果を狙っている。

過去、アラムコプロジェクトへ水平二ツ割多段ブロワを

また、Jazan projectでは硫黄回収プロセスとしてShell

数多く納入しており、この実績が高く評価されている。

Claus Off-gas Treatment（SCOT）法を採用することにその結果、本プロジェクトにも水平二ツ割多段モデルがより、Acid gasから硫黄分を99.5%除去し超低硫黄ディー

指定、採用された。また当初、鋳鋼（SCPH）であったケーゼル燃料を製造し出荷される。

シング材質を、球状黒鉛鋳鉄（FCD）へ変更するよう推今後もアラムコは、ガスプラントを中心とした案件が奨し、コストダウンに貢献した。

予定されており、アラムコへの多数の納入実績を生かし

本ブロワは、Jazan州に新設されるガス処理プラント

今後の受注に繋げていきたい。

向けの硫黄回収ユニットに納められる。サウジアラム（文責：柏田千秋）

コは、サウジアラビアの南西端、紅海沿岸に位置する

表１
送風機名称

送風機仕様

型

式

風

Main Air Blower

口径700×600 mm

５段

遠心多段ブロワ

488 m3/min

Claus Air Blower

口径900×800 mm

５段

遠心多段ブロワ

812 m3/min– 35 –

量

差

圧

取扱気体

電動機出力

台数

9 445 mmAq

空気840 kW4

10 057 mmAq

空気1 430 kW4

ウズベキスタン・ガス処理プラント向け

硫黄回収用エアブロワ計10台受注

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

ウズベキスタン・ガス処理プラント向け
硫黄回収用エアブロワ計10台受注
韓国・現代エンジニアリング社を通じて、ウズベキス

業も、同社によって進められている。

タン、カンディム地区のLUKOIL Uzbekistan Operating

このたび建設されるガス処理プラントの処理能力は年Company（LUOC）社ガス処理プラント向け硫黄回収用

間8.1億m3を超える見込みであり、精製天然ガス、ガス

エアブロワ２機種、計10台を受注した。

コンデンセート、塊状硫黄および粒状硫黄が製造される。

カンディム地区は、キジルクム砂漠南西部の巨大天然

硫黄回収用エアブロワの仕様は、表１のとおりである。

ガス田地帯である。トルクメニスタンとの国境付近に位本ブロワの特徴は回転体の質量を当社従来比約50%にお置し、ウズベキスタンの首都タシュケントからは南西にさえている点にある。回転体の軽量化により外部給油装

520キロメートルほど離れている。

置が不要となり、大幅なコストダウンが可能となった。

ウズベキスタンでは、ロシアOAO Lukoil社とウズベ

当社は過去にもウズベキスタンへブロワを納めていキ ス タ ン 国 営 企 業Uzbekneftegaz社 と が、 共 同 で ガ スる。また現代エンジニアリング社経由で隣国トルクメニ

田開発を進めている。2004年、両社は共同で現地法人

スタンのガス処理プラントに大型ブロワを納入してい

LUKOIL Uzbekistan Operating Company（LUOC） を 設る。このような実績が評価され、このたびの受注に繋がっ立している。複数のガスコンデンセート鉱床をもつカンている。
（文責：柏田千秋）

ディム地区のガス田開発およびガス処理プラント建設事

表１
送風機名称

型

送風機仕様

式

風

量

差

圧

取扱気体

電動機出力

台数

Main Air Blower

口径650×600 mm ５段

遠心多段ブロワ

469 m3/min

9 070 mmAq

空気900 kW

6

Incinerator Air Blower

口径800×700 mm ２段

遠心多段ブロワ

728 m3/min

2 849 mmAq

空気530 kW4– 36 –

電業社機械

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東京都建設局

小名木川排水機場

耐震補強工事（機械）受注

東京都建設局 小名木川排水機場
耐震補強工事（機械）受注
隅田川と荒川に挟まれた江東三角地帯は地盤高が低備の老朽化に伴い、耐震・耐水対策を踏まえた排水機能、く、この地域を流れる江東内部河川において、地震によ揚水機能を満足する河川浄化兼排水用ポンプ設備としてる水害を防ぐための護岸を整備している。地盤が特に低改修整備されるものである。改修後の機器仕様は、運用

い東側河川（海抜ゼロメートル地帯）では水門や排水機条件の見直しに合わせて既設の仕様から大幅な変更が行

場（小名木川・木下川）により、人工的に河川水位を低われている（表１、表２）。

下（A.P.-1.0 m）させたうえで護岸や河道の整備が行わ

機械設備の工事内容は、主ポンプ、減速機、ディーゼれている。この水位低下に伴い、既設の小名木川排水機

ル機関および天井クレーンの改修・更新工事であり（図場では運転水位が見直され、水位低下に応じた運用がな

１）、主ポンプの改修整備にあたっては、できる限り既されていた。

設部品を流用したコスト縮減が行われている。

このたび受注した小名木川排水機場の耐震補強工事の（文責：定金篤志）

主な工事内容は、1968年に設置された既設主ポンプ設
表１
ポンプ名称
洪水ポンプ

型

式

口径2 800 mm 二床式立軸軸流ポンプ 可動翼

表２
ポンプ名称

既設ポンプ仕様

型

吐出し量

全揚程

取扱流体

原動機出力

台数

18.0 m /s

3.9 m

河川水

1 028 kW

4

全揚程

取扱流体

原動機出力

台数

3

改修後ポンプ仕様

式

吐出し量

洪水ポンプ

口径2 800 mm 二床式立軸軸流ポンプ 固定速

14.5 m /s

6.0 m

河川水

1 430 kW3

浄化ポンプ

口径2 000 mm 二床式立軸斜流ポンプ 可変速

9.0 m3/s

5.8 m

河川水

850 kW

1

図１

3

据付平面図

– 37 –

豊中市上下水道局殿

庄内下水処理場向

耐水形立軸渦巻斜流ポンプ受注

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

豊中市上下水道局殿 庄内下水処理場向耐水形立軸渦巻斜流ポンプ受注
大阪府豊中市の南部に位置する庄内下水処理場は、継続運転が可能となる。
② ポンプと駆動用電動機の設置床を同一とすること

1973年に共用開始され、地域の水質保全、浸水対策なで、維持管理作業が容易になる。

どの重要な役割を担っている。

③ 中間軸が無くなり、電動機とポンプが一体構造と

このたび、豊中市上下水道局殿より、庄内下水処理場なることから、芯出し作業が不要となる。

２系No.1,2汚水ポンプ更新工事を受注した。

現在、2017年２月の完成を目指して、鋭意、設計、

本工事は、通常の屋内形陸用モータ直結の多床式立軸製作中である。

渦巻斜流ポンプを気中運転可能形水中モータ直結の一床

図１に既設ポンプ据付断面図、図２に更新ポンプ据付式立軸渦巻斜流ポンプに更新するもので、特徴としては、

断面図、表１に更新ポンプ仕様、表２に更新電動機仕様

次のようなものがある。
① ポンプ駆動用電動機が水中モータ（耐水形）であを示す。

ることから、万が一の浸水時においても、ポンプの（文責：石倉武志）

電動機

開口部蓋

開口部蓋 開口部蓋

中間軸

汚水ポンプ、
電動機一体

汚水ポンプ

図１

図２

既設ポンプ据付断面図

表１
ポンプ名称
No1,2汚水ポンプ型

式

口径900 mm 立軸渦巻斜流ポンプ

表２
電動機名称
No.1,2電動機

型式

気中運転可能形水中モータ

更新ポンプ据付断面図

更新ポンプ仕様
吐出し量

全揚程

取扱流体

電動機出力

台数

110 m3/min

16 m

汚水

370 kW

2

電

周波数

極

数

台数

60 Hz

16P

2

更新電動機仕様
電動機出力370 kW– 38 –

圧

AC3 300 V

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自吸式両吸込渦巻ポンプ（ホキレス）プレゼンテーション

自吸式両吸込渦巻ポンプ（ホキレス）プレゼンテーション

１．はじめに

術説明および納入実績、御利用頂いているお客様の声を当社代理店である株式会社中央設備殿のご配慮によ紹介した。その後、十日川南揚水機場に移動して頂き、り、2015年７月９日に千葉県根木名川土地改良区殿の御実際にホキレスの運転を行ないながら維持管理方法など

協力のもと、当社の主力製品である自吸式両吸込渦巻ポの説明を行った。

ンプ（愛称：ホキレス）のプレゼンテーションを実施した。
御多忙中にもかかわらず、千葉県内の大利根土地改良
区殿、香北土地改良区殿、干潟土地改良区殿および北総
東部土地改良区殿の総勢12名の方々に御参加頂きましたのでここに紹介する。

２．自吸式両吸込渦巻ポンプ（ホキレス）
ホキレスとは、真空ポンプや呼び水設備などの補機を必要としない自吸式の横軸両吸込渦巻ポンプである。従図２

来設備に比べて設備投資、機器の保守管理コストが低減

製品説明の状況

できると共にシステムが簡素化されているので信頼性も高いのが特徴である。2002年に初号機を納入し、現在では全国で117台が稼働している。用途はかんがい用ポ
ンプをはじめ、工業用水、各種産業用給・配水ポンプとして利用可能である。

図３十日川南揚水機場での実機視察状況

４．おわりに今回のプレゼンテーションでは、千葉県根木名川土地改良区殿の御厚意により、会議室の提供や実際にホキレスが稼働している十日川南揚水機場での運転操作に御協
図１

力して頂きましたことに深く感謝申し上げます。また、

ホキレスの外観

プレゼンテーション後の質疑応答では、参加して頂けた

３．プレゼンテーションの状況

土地改良区の皆様方と活発な意見交換を行うこともでき

はじめに会議室においてパワーポイントを用いて当社ました。その貴重な御意見を踏まえ、今後もより最適なの会社概要、自吸式ポンプの原理・構造、従来の両吸込機器が提供できるよう努力していく所存です。

渦巻ポンプ設備との相違点、維持管理上の利点などの技（文責：川原敦之）– 39 –

九州地方整備局殿より優良施工業者の局長表彰を受ける

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

九州地方整備局殿より優良施工業者の局長表彰を受ける－宝満川前川排水機場機械設備外補修工事－

１．はじめに2014年度に施工した、宝満川前川排水機場機械設備
外補修工事において、国土交通省九州地方整備局殿より、2015年度九州地方整備局国土交通行政功労者として、工事部門の優良施工業者の局長表彰を受けた。

２．表彰工事工期：2014年8月2日～ 2015年3月20日

工事内容：①前川排水機場
吐出弁工場整備および原動機現地整備②寒水川排水機場

図１

原動機現地整備表彰状

工 事 名：宝満川前川排水機場機械設備外補修工事

３．表彰理由本工事は、施設の傾向管理の結果から整備内容を決定し発注されていたため、現場調査を早期に行い、発注内容の照査を行う必要があった。
そのため、工事担当者は発注後１ヶ月以内に現場での調査を実施し、前川排水機場の吐出弁３台の工場整備について、健全性が確認された1台は整備対象から外し、残りの２台については腐食が激しいことから、部分更新が必要と判断し、設計変更協議会の開催を申請、協議の結果、提案内容が認可され、設計変更が行われた。

図２

また、現場施工中も、維持管理者の作業環境の改善を

前川排水機場全景目的とした13項目もの創意工夫を提案した。
以上の様な、適正で迅速な対応やアイデアを駆使した施工が、社内体制を含めた高評価につながり、局長表彰

方々の多大なるご協力なくしては成り立たないことであの対象となった。

り、この場をお借りし厚く御礼申し上げます。
この表彰を契機に、支店員一同が団結して、一層精進

４．おわりにして行きたいと考えております。

今回の表彰は、九州地方整備局殿のご指導、ご協力の（文責：前田治郎）

もと成しえたものであり、ここに改めて感謝申し上げます。
また、同様に工事に携われた下請負業者や関係業者の– 40 –

電業社機械

Vol.39No.2（2015）

特許と実用新案

特許と実用新案「送風機又は圧縮機」
特許第5725641号

１．従来技術の問題点

13

図１は、従来の送風機又は圧縮機の全体構成図の

14

3

M

4

3

2

12

6

1

5

6

一例である。電動機１の出力軸２とブロワ３の回転

P

7

5

12
7

軸４が連結され、この回転軸４が軸受５、６で回転

8

11

自在に軸支される。ブロワ３の吸込口７に吸込配管

図１

L

10

8

11
15

10

D

9

P

L1

図２

8a 9

８の一端が接続され、この吸込配管８の上流側開口
端９が大気に開口される。吸込配管８の途中に流量行に配設され、冷却管15a、15aを測定するための超音波流量計10が配設される。そ…に連設させて複数の冷却フィン

して、潤滑油タンク11から潤滑油ポンプ12により（図示せず）が縦方向に平行に配潤滑油が冷却装置13に供給され、冷却された潤滑設される。冷却管15a、15a…お油が軸受５、６に供給される。軸受５、６を潤滑しよび冷却フィンは、気体流の流れた潤滑油は、潤滑油タンク11に戻される。

方向に適宜な所定の直線長を備え従来構造のブロワ３にあっては、軸受５、６の潤

8a

15

16
15a

16

15a
8
8a

9

図3

ている。

滑油を冷却するために、冷却ファン14を備えた冷却潤滑油タンク11から潤滑油ポンプ12により潤滑装置13を付属設備として別途に設ける必要がある。

油が冷却装置15に供給され、冷却された潤滑油がまた、冷却ファン14が故障すると主機のブロワ３軸受５、６に供給される。軸受５、６を潤滑した潤の運転に支障をきたすという問題がある。さらに超滑油は、潤滑油タンク11に戻される。

音波流量計10を設ける場合、上流側の吸込配管８の直管長さＬとして吸込配管８の内径Ｄの15倍程

３．本発明の効果

度の長さが必要であり、吸込配管８を含む設備全体

冷却管と冷却フィンとからなる冷却装置を吸込配
管の上流側開口端に配設しているので、主機の運転の設置面積が大きくなるという問題もある。

により大気から吸い込まれた気体流によって潤滑油

２．本発明の内容が冷却される。そこで、潤滑油を冷却するための冷本発明による送風機又は圧縮機の一例を図２およ却ファンが不要となり、冷却ファンが主機の運転にび図３に示す。ブロワ３の吸込口７に吸込配管８の影響を及ぼすことがない。また、冷却管および冷却一端が接続され、この吸込配管８の他端側が拡大壁

フィンを、気体流の流れ方向に適宜な直線長を有す

面8a、8a…により端部側ほど断面積が拡大されて、るとともに気体流に直交する面を上下左右方向に仕その上流側開口端９が大気に開口される。この吸込切るように形成し、さらに冷却装置の下流側に、気配管８の上流側開口端９に冷却装置15が配設され、体流の流れ方向に適宜な直線長を備えた整流板を複冷却装置15の下流側に、気体流の流れ方向に所定の数配列したので、気体流は冷却管および冷却フィン

直線長を備えた整流板16、16…が横方向に複数配により整流され、さらに整流板により整流される。

列される。整流板16、16…は、正面から見て平行

そこで、流量計が配設された吸込配管の直管長さL1であるが吸込配管８が端部側ほど断面積が拡大されを短くすることができ、その分、設備全体の設置面るのに応じて下流側の間隔が狭められている。冷却積を小さくすることができる。

装置15は、複数の冷却管15a、15a…が横方向に平（文責：山田正嗣）– 41 –

電業社機械

編集後記−
本誌、第39巻第１号（2015）

製品紹介「ここで活躍しています
30頁１−６

正誤表

No.2（2015）−―2014年

製品紹介―」⑶仕様が間違っておりましたので訂正させていただきます。
誤正4.47 m3/s×73 m×90 kW

4.47 m3/min×73 m×90 kW

製品紹介「ここで活躍しています
30頁１−７Vol.39―2014年

製品紹介―」⑶仕様が間違っておりましたので訂正させていただきます。
誤正12 m3/min×6.2 m×170 kW

編

120 m3/min×6.2 m×170 kW

集

後

記

◆この度の巻頭言は、横浜国立大学大学院工学◆新型低圧力損失形逆止弁（AAチェッキ）に研究院システムの創生部門教授の松井純先生について紹介しました。今回開発したAAチェッキ「“how”と“why”の間で」という題目でご執筆いは、従来型のAAチェッキと比べて、開度アシス

ただきました。

トの切替えを風向・風速で制御することにより

近 年 、製 造 業の現 場におけるコンピュータ

特殊な条件下でも優れた応答性を持つ機構とな支援は絶大で、担当者はそのソフトの使い方をっています。今後もお客様にご愛顧いただける

習得するのに手一杯で、工学の原理原則を軽製品の開発に取り組む所存です。

視しがちな傾向があると感じます。アメリカの◆下水道展’15東京について紹介しました。減速Industrial Internet Consortium、ドイツのインダ

機搭載型立軸ポンプに渦流防止装置を組み合わ

ストリー4.0に代表されるように、今後は“モノ”

せた模型と、高効率・低質量・省スペースの新がインターネットを介してつながるIoT（Internet

型ばっ気用多段ターボブロワをメインに展示さof Things）の時代になると言われており、コンせていただきましたが、技術的な質問を多数頂

ピュータへの依存はますます強まると予想され戴いたしました。ご多忙の折にもかかわらず、当ます。「鉄鍋をがらがらとかき回し続けていた職

社ブースにお越しいただきました皆様、誠にあ人」にはなってはいけないと身の引き締まる思

りがとうございました。関係者一同お礼申し上

いがした次第です。

げます。

ご多忙なご公務の間をぬって、大変興味深い

今後とも当社の製品をご愛顧いただきますよ

ご寄稿をいただきありがとうございました。

うよろしくお願い申し上げます。

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第39巻第２号

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平成27年12月29日
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