UEC-LSJ機関について

2023年3月
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WMS-H862

Mar. 2022

Unauthorized reproduction and copying prohibited1環境負荷低減型エンジン MGO/MDO専焼 UEC-LSJ機関 圧倒的な低燃費機関
 J-ENG独自技術の層状噴射システムを適用
MGO(又はMDO)と水を層状噴射し、NOx排出量を維持したまま、大幅な燃費改善を達成
6UEC35LSJ

 加熱が不要で、燃焼性が良好な、単一の燃料（MGO/MDO）を使用する為、シンプルなシステムとなり、運転・保守作業も軽減
 アンモニア等のカーボンフリー燃料の層状噴射への応用も可能であり、特に中小型船のゼロエミッション化に向けたソリューションとして、船主様より多数のご照会を頂いております。

6UEC50LSJ© 2023 Japan Engine Corporation

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UEC-LSJ機関の低燃費コンセプト
独自技術の融合により、SOx規制・ NOx規制をクリアしつつ、低燃費化を実現
 低燃費の追求- 完全燃焼チューニングの適用

LP-EGR, HP-SCR or LP-SCR NOxの削減- 層状水噴射技術の適用
FOC

Tier3 対応技術

NOx

NOx

Tier2 Limit

FOC

FOC

NOx

Original (Tier2)© 2023 Japan Engine Corporation

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LSJ engine (Tier2)
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Tier3 Limit

LSJ engine (Tier3)
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層状水噴射システム
無噴射期間中に燃料噴射管及び燃料弁の燃料油ライン中に水を注入
燃料噴射ポンプの作動により、燃料と水を同じ燃料弁から層状に噴射
Water Injection pump

層状水噴射の試験結果
燃費 %

層状水噴射用
燃料弁・注水ポンプ
Water TankFuel Injection
Pump

Fuel Injection
Valve

Water

水添加率（水添加量/燃料噴射量）

Fuel© 2023 Japan Engine Corporation

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UEC-LSJ機関の構造
層状水噴射ユニット
層状水噴射ユニット

注水ポンプ(Water injection pump)
燃料ポンプ(FO pump)
管制弁(Control valve unit)
電磁弁 (燃料ポンプ用)(Solenoid valve)

電磁弁 (注水ポンプ用)(Solenoid valve)

6UEC50LSJ

蓄圧器(Accumulatorblock)© 2023 Japan Engine Corporation

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UEC50LSJ機関 層状水噴射ユニットの搭載状況

6UEC50LSJ

燃料噴射弁（層状水噴射仕様）© 2023 Japan Engine Corporation

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注水ポンプ
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燃料ポンプ
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MGO専焼のメリット搭載する燃料の種類
主燃料の入手性
船内のシステム

MGO専焼（軽油/A重油相当）

VLSFO焚き
低硫黄重油

HFO焚き
C重油

LNG
（Dual Fuel）

MGO

VLSFO

HFO

LNG

（またはMDO）

+MGO

+MGO

+MGO

良好

良好

限定的

限定的

非常にシンプル(単一系統・加熱不要)

現状と同等

SOxスクラバー搭載

DFエンジン+ LNGタンク,供給システム

設備投資

小不要

大莫大

運転・保守

簡単

現状と同等

複雑

非常に複雑
有資格乗組員要

エンジン信頼性向上

積地による燃料性状のバラツキが生じやすくトラブルの懸念もスクラバ供給台数少排水禁止海域の拡大リスク

環境性能良好大多数

限定的

非常に限定的その他

運転・保守作業軽減適用© 2023 Japan Engine Corporation有望
MGO専焼エンジン
UEC-LSJ
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Unauthorized reproduction and copying prohibited7層状水噴射＋MGO専焼の狙い
用船社様のメリット

船主様のメリット- 低燃費 (運航時、停泊時)- エンジン信頼性向上⇒ 不稼働リスクの低減- 環境配慮によるCSR向上- エンジン信頼性向上⇒ 不稼働リスクの低減- メンテナンスコスト低減- 海洋汚濁リスクの低減

乗組員様のメリット

造船所様のメリット- オペレーションが容易(燃料A-C切替が不要)- メンテナンス作業の軽減⇒ 乗組員の負担軽減- SOxスクラバー不要- エンジンルームがシンプル(単一燃料、加熱不要）

全ての海運ステークホルダーにメリットあり© 2023 Japan Engine Corporation

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Unauthorized reproduction and copying prohibited8層状噴射技術を用いた 液体燃料の混焼
種類の異なる液体燃料の混焼にも応用が可能【適用例】
燃料①：MGO, バイオ燃料 など
注入ポンプ

燃料弁

燃料②

燃料②：アンモニア
メタノール
エタノール
LPG
バイオ燃料 など

燃料噴射ポンプ

異種液体燃料を均質に噴霧化する
ポテンシャルを有し、液体燃料の混焼にも応用が可能© 2023 Japan Engine Corporation

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燃料①

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UEC-LSJによる環境規制対応
LNG焚き機関に加えて、“UEC-LSJは中小型船舶向け環境規制対応の最適解”のひとつになる。

• 層状噴射技術を用いて、段階的に強化されるGHG削減規制に対応できるポテンシャルがある⇒ 船舶の動産価値を陳腐化させることなく運航可能• LNGと比べて大幅な初期投資が不要で、ライフサイクルコストも優位性あり。
LNGの様に資格を有した乗組員を必要としない。
⇒ CAPEX/OPEXともに優れたソリューション
⇒ 船員問題への対応も容易
層状噴射装置を応用したGHG削減対応エンジンの実用化開発をスタート© 2023 Japan Engine Corporation

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Thank you for your attention© 2023 Japan Engine Corporation

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