独立行政法人 国立高等専門学校機構

弓削商船高等専門学校紀要
第 43 号

第 43 号 令和 3 年 2 月【学術論文】
No.

頁

1

1-7

表題
男女の意識のギャップが及ぼす 女性船員のキャリア形Ⅱ

著者名
村上

知弘,

池田

悠歩,

池田

真吾,

金子

和樹

塚本

秀史,

新川

陽葉,

前田

弘文,

山本

健太

伊藤

武志,

宮脇

流士,

柏原

美伽

桝田

温子

Mg－Al 系層状複水酸化物を用いた有機－
2

8-13

無機コンポジットガスバリア膜の作製と膜
特性評価

3

14-17

4

18-21

5

22-26

しまなみ島嶼部における離島航路の交通環
境の変化
自然言語処理を用いたテキストデータからの英単語抽出コーヒーにおける温度および添加物による味への影響に関する研究【教育・研究報告】
No.

頁

表題

著者名

6

27-29

2020 年に発見された機関科創設時の資料

牧山

隆洋,

7

30-37

「原因・理由」の through

池上

彰

要

弥由美

大根田

浩久

1

男女の意識のギャップが及ぼす
女性船員のキャリア形成Ⅱ
村上知弘 ＊，池田悠歩 ＊＊，柏原美伽 ＊＊＊Career Formation of Female Seafarers
influenced by Gender Consciousness GapⅡ
Tomohiro MURAKAMI＊, Yuho IKEDA＊＊ and Mika Kashihara＊＊＊Abstract
The number of female seafarers working on board is still small. To find out these reasons, we
conducted a questionnaire on women working on ships from the perspective of male students. The aim is
to prevent onboard troubles caused by various concerns of men and women and to build a career model
for women. From the results of the male students the questionnaire, it can be seen that there are a certain
number of male students who think that they will not work with women. In the lower grades, it is abstractthat basic communication with girls is not good, but in the upper grades, it became clear that the divisionof work increases due to the physical strength of women and the circumstances peculiar to women.
From the results, it was verified that the gap in consciousness between men and women hinders theway women work.

1.

はじめに

海運業界での女性進出は難しい面もある [5， 6] 。

男女雇用機会均等法は、職場における男女の差子在校生から女性船員のキャリア形成に関するア

別を禁止し、男女間における雇用機会の均等及びンケート調査を行った。一方、女子在校生にも就待遇の確保を目的として今から 35 年前の 1985

職に関するアンケート調査を行い、海上職への就年に作られた法律である。現在、女性の就業率は職に対する考えを調査し考察した [7] 。

そこで、前の報告では本校の女性卒業生及び女全体の 43％であるが、海運業界では未だに、わ本研究ではさらに本校男子学生にも前報告と同ずか 2.4％である [1]。近年、商船系大学及び高専様なアンケートを行い、男子学生から見た女性船では女子学生が増え、女性の海運業界への関心は員の就業状況を調べた。これらの調査結果から、[2 － 4]

男子と女子の女性船員に対する意識のギャップを年々高まってきている。それにも関わらず海運業界では他の業界より女性の進出速度が極端明らかにした。

に遅いように思われる。これは長期海上生活や狭2．アンケート調査

い船内に女性用設備を設置しなければならないことなどが障害となってきた。現在でも国土交通省（以後国交省に略す）の報告では一部の船会社で2－1

調査対象人数は女性を受け入れる設備や制度が整っておらず、

令和元年度本校在籍男子学生のうち海技教育機

女性船員を歓迎しないとの報告もあり、まだまだ構での長期乗船実習中の 4 年生を除く 138 名中を

＊
＊＊
＊＊＊

商船学科
川崎近海汽船株式会社
日本マリン株式会社

令和 2 年 11 月 30 日受理

2弓削商船高等専門学校 紀要 第 43 号(令和３年)➢

給料

本研究におけるアンケート対象者は 138 名中、➢内航

128 名から回答が得られ、回収率 92.8％となった➢

外航

回答率の詳細は 1 年生男子学生 34 名中、32 名が➢休み回答した。2 年生男子学生は、38 名中 36 名が回➢船種答した。3 年生男子学生は、29 名中 28 名が回答

➢

毎日帰れる

した。5 年生男子学生は、37 名中 32 名が回答し

➢

福利厚生

た。4 年生は海技教育機構の長期練習船航海実習

➢

働きやすさ

のため、同時期は学校に不在であった。また調査

➢

船内設備

時期が冬季で風邪等による欠席も多く回答率が 1

➢

会社の規模

00％とはならなかったが、約 93％の回答率が得ら➢

組合加入の有無れたため、検証には十分であると判断した。

➢

会社の雰囲気

➢

会社の場所

➢

長く働けること

対象に行いアンケートを行った。

2－2 男子学生へのアンケート内容
本校在籍男子学生に以下のようなアンケートを

➢

労働環境

行った。これは、前報の女子のアンケートから男

➢

パワハラ

子学生との対比になる項目を選んだ。

➢

人間関係

➢

自分が納得できる仕事か

➢

その他

⚫

海上職と陸上職どちらを希望しますか

⚫

➢

海上職

⚫

➢

陸上職

（以下の中から該当すると思うものすべてに丸を船上で女性船員と働きたいと思いますか

セクハラ・パワハラだと思うものはどれですか

付けてください）➢はい➢

まだ結婚しないの？子供はまだ？などと聞く

➢

いいえ

➢

肩に手をかける⚫

上記の理由はなぜですか？

➢

女性を○○ちゃんと呼ぶ⚫

女性が船上で働くことが難しい原因は何だと思➢性的な話を大声でする

いますか

➢

彼氏とどう？などプライベートに関してしつこく（以下の中から該当すると思うものすべてに丸を付けてください）

⚫

問いただす
➢

露出の多い服を着る

➢

体力面

➢

飲みの席でお酌を強要する➢

男性社会で働くこと➢

大声で指導される➢セクハラの被害にあう可能性がある

➢

小突かれる

➢

労働環境が悪いかもしれない

以上の、６項目について質問した。

➢

男性と知識に差がある➢

男性と力に差がある➢

採用してくれる会社が少ない➢

海上労働の特殊性に不向きである➢

育児や家事に参加しにくい➢

家族の反対があるのではないか

3．アンケート調査結果
3－1

海上職と陸上職どちらを希望するか

図１では、将来海上職か陸上職どちらに希望かという問いであるが、クラスの大部分が海上職を就職活動するうえで自分が優先することはなんで希望していることが明らかとなった。これは例年

すか

卒業生の 90％以上が海上職となる本校の就職先

以下の中から１，２，３まで優先順位をつけてくださいと同様な結果となった。つまり入学してくるほとんどの学生が海上職になりたいと思い、そのまま

3

男女の意識のギャップが及ぼす女性船員のキャリア形成

就職先として海上職を選択していることが明らか

子学生が約 4 分の 1 を占めていることが明らかとなった。ただし 3 年生のみ陸上職希望が多い。

となった。船体としては、約 80%の人が女性船

同 3 年生の一部が令和元年度末に 3 年次修了とと員を歓迎しているが、そうでもない人も少なからもに退学した。これは、アンケート調査時期は、ずいることを女性側も認識する必要があると感じ

令和元年 12 月であったため、退学希望の学生がる。

いたためであった。このような事例は通常ではなく、例外的なクラスの特殊事情によるためである。

図２
図１
3－2

海上職・陸上職の希望（学年別）

海上職・陸上職の希望
いいえ
23%

女性船員と一緒に働きたいか

女性船員と一緒に船内で働きたいかと聞いた。
これらの結果を図 1 に学年別の結果及び図２に全体結果として示した。1 年生は、32 人中『ははい77%い』と回答者が 26 人で 81.2％であった。2 年生
は、36 人中『はい』の回答者が 30 人で 83.3％

はいであった。3 年生は、28 人中『はい』が 22 人でいいえ

78.6％であった。5 年生は、32 人中『はい』が20 人で 62.5％であった。

図３

海上職・陸上職の希望（全体）

多くの男子学生が『はい』と回答したが、女性船員とは働きたくないと答える人も各学年にいる

3－3

女性船員と一緒に働きたい理由

事がわかった。特に 5 年生では大きく増えた。

女子船員と一緒に働いてもよいと考える理由を

これは就職が自分のこととして捉え現実的になっ

学年別にまとめた。これらの結果からも低学年はたということと、海技教育機構で 6 か月既に女

女性船員というより、女性が一緒にいるというこ

子学生と生活を共にした結果であると考えられとしか考えていないことがわかる。クラスの中のる。低学年では、女性船員と働きたくないと考え女子レベルで回答していることが理解できる。

る学生は少ないが、これは女性と働くというよりも女性と関わることへの抵抗感と思われる。高学

1 年生

年では、それよりも船員としての女性と働くこと

別に何の問題もないからへの抵抗感であると思われる。



女性の視点から見た意見も必要だとおもうか

全体では、128 人中『はい』と答えた人が77％、『いいえ』と答えた人が 23％であった。
女性船員と一緒に働きなくないと考えている男ら

男女差別はよくないと思うから

働きたくないと思う理由がないから

4

弓削商船高等専門学校 紀要 第 43 号(令和３年)



男性だけでももちろん楽しくできそうですが

男子だけだと見苦しいから女性がいると職場がよく和みそうだから



男性ばかりだとむさくるしいし、女性がいる

どちらでもいいから

いた方がやる気がでるから

女性船員もここまで勉強して資格をもらってやりたいと思ってきている人なのでとても期と船内が明るくなりそうだから


男女のコミュニケーションは大切だと思うか
ら



待できる

色々な人がいた方が色々な面で物事を見られ
そうだから



場が華やかになると思うから

仲間は男でも女でもいいと思うから



その方が男性も頑張ると思うから

もっと多くの人と仕事をしてみたいから

空気が少しでも和みそうだから



これからは女性も男性と同じように働く時代



一緒に働いて楽しかったら誰でもいいですになっていて、海運の世界でもそうなると思

女性も働ける環境になっても良いからうから

男性が多い職場だと思うので、そういう場に

仕事がんばれそう女性がいると雰囲気もかわってくると思うか

性別とか関係ないからら

出逢いがほしい今の時代では女性船員も増えてきていると聞女性がいたら、船の雰囲気も少しは明るくな

きます。なので、男性と女性が同じ場所でもると思うから働くことは悪くないと思うから

男性のみだとしんどいから

男だけだとむさくるしい

いろんな人とコミュニケーションをとりたい

男性にはない考えを持っているから

海上の方が楽しいと思うから



男性船員だけだと殺伐とするからあると思うから。男性では気づかないところ



女性船員の方がしっかりと仕事ができるからに気づくことができそうだから



男女関係なくともに働きたいから

職場の雰囲気が上がるから



女性もいた方が、職場が明るくなると思うか

１人でも女性がいたら雰囲気がよくなるかも

から


ら


男性と女性ではものの感じ方が違うところがしれないから

陸に帰ってきたときに周りの人とのコミュニ



元気でそう

ケーションがとれるか心配だからです

華があるから

いろんな性別、年齢の人と働いてみたいから

いるだけでもしっかりとした一人の大人とし３年生て働いてくれると思うし、雰囲気にもよくな

働きたくない理由がないから

ると思う



男性だけだとむさくるしくなりそうだから



女性ならではの観点がありそうだから

２年生



今の時代男性だけというのは古いから



働きたいというよりかは男女問わず働いてよ

男だけだと暑苦しい職場になりそうだから

いと思う



一緒に働きたくないとか気にしてないから



男女平等の仕事の法を厳守するため



性別でなれない職場があってはならないから

長期にわたる航海で男ばかりだと疲れそうだから

3－4

女性船員と一緒に働きたくない理由

モチベーション



女性がいれば雰囲気が変わると思うから

年では、女性とのコミュニケーションが面倒くさ

男だけではむさくるしいからいのでいやだという回答が多い。一方、5 年生で

違う視点でものを見ることができるからは、船内の設備の問題や仕事上の体力面で自分に女子船員と一緒に働きたくない理由では、低学

5

男女の意識のギャップが及ぼす女性船員のキャリア形成

負荷がかかってくることが予想され、自分への不

利益をとらえていることがわかる。低学年の女生

男女差別ってわけじゃないけど現状ではむりだと思う

徒の関わりとは別の要因で拒否していることが窺

気を使うからえる。



問題が多数あるから



力が弱く、校訓などで少し固いバルブでも開１年生けることができてなかったのでそれが自分の

船の上で働くことをめざしているから。女性

仕事にまわってくるのが嫌だから（平等ではとのかかわりが少ないからない）

船内で問題が起こりそうだから



気を使うこととかが多いと思うから

3－5

いろいろと気を使って仕事をするのに気が散だと思うか。

ると思うため女性が船上 で働く ことが難しい 原因は何男子学生は、『男性と知識に差がある』5 票、



関わりたくない（出来るだけ）『海上労働の特殊性に不向きである』13 票、『家

あまり得意ではないから族の反対がある』30 票、『採用してくれる会社が少ない』38 票、『男性社会で働くこと』39 票、２年生『労働環境が悪いかもしれない』41 票、『男性と

色々と面倒事が起きそうだから力に差がある』55 票、『体力面』64 票、『セクハ

環境がまだ整っていないと思うのでラの被害にあう可能性がある』69 票、『育児や家

男性だけの方がやりやすいし、働いてみたい事に参加しにくい』80 票であった。

とは思いはあるけど、コミュニケーションは取りづらいから


気を使うから

どちらでもいいと思う

気を使うから３年生


体力的にも差ができて働きにくいから



男女での船内生活が難しいから。



いいえと言うよりかは、仕事で男性、女性関係ないのでどちらでもいい

男性と知識に差がある
海上労働の特殊性に不向きである
家族の反対があるのではないか
採用してくれる会社が少ない
男性社会で働くこと

気を使いそうだから

男性社会に女性が入ってくると、男性側も大労働環境が悪いかもしれない

変そうだから。

男性と力に差がある



問題が多そうだから
体力面

５年生


労働力が少なそう

辞める確率が高いので仕事を教えた後に辞められると困る

専用のものを作るのがめんどうくさい

いろいろと配慮するのがめんどうくさい

わざわざおもうことではないから

いろいろと問題がありそうだからセクハラの被害にあう可能性がある
育児や家事に参加し
にくい
0

図４

20

40

60

80 100女性が船で働くことへの障害

6弓削商船高等専門学校 紀要 第 43 号(令和３年)

3－6

就職活動す るうえ で自分が優先 する事は
3－7

何か。

セクハラ・パワハラだと思うものはどれか。

前報の女子学生への問いと同様に、1 位と回答

1～5 年生男子学生（航海訓練所にいっている

したものを 3 点、2 位と回答したものを 2 点、3ため 4 年生を除く）は、『女性を○○ちゃんと呼位と回答したものを１点とした。

ぶ』22 票、『大声で指導される』38 票、『露出の1～5 年生男子学生（航海訓練所にいっている

多い服を着る』44 票、『小突かれる』56 票、『肩ため 4 年生を除く）は、『その他』16 票、『会社に手をかける』72 票、『まだ結婚しないの？子供の場所』8 票、『船種』11 票、『毎日帰れる』11

はまだ？などと聞く』76 票、『飲みの席でお酒を票、『会社の規模』11 票、『組合』23 票、『労働強要する』89 票、『彼氏とどう？などプライベー

環境』29 票、『自分が納得できる』30 票、『人間トに関してしつこく問いただす』94 票、『性的な関係』44 票、『福利厚生』46 票、『長く働ける』

話を大声でする』98 票であった。

64 票、『外航、内航』71 票、『会社の雰囲気』72

女子学生と全体的にはほとんど同じであった

票、『働きやすさ』85 票、『休み』94 票、『給が、『露出の多い服を着る』は男子学生の方が気料』204 票であった。

にしていて、逆に『大声で指導される』は女子学

女子学生と同じで、1 番票数が多いのは給料で生の方が気にしているという結果になった。

あったが女子学生では順位に入っていなかった『長く働ける』や『会社の雰囲気』などが上位に入る結果になった。

女性を○○ちゃんと呼ぶ
大声で指導される

その他
会社の場所

露出の多い服を着る

船種
小突かれる

毎日帰れる
会社の規模

肩に手をかける

組合

まだ結婚しないの？
子供はまだ？など…

労働環境
自分が納得できる飲みの席でお酌を強
要する

人間関係
福利厚生

彼氏とどう？などプ
ライベートに関し…

長く働ける性的な話を大声です
る

外航、内航
会社の雰囲気

0

働きやすさ

50

100

150

休み
図６

給料
0

50 100 150 200 250

セクハラ行為と思うのも男子学生へのアンケート結果では、体力面や設備面を心配する意見があった。確かに一昔まえ

図５

就職選択で重要な要因

は、力仕事も多く環境面でも女性には厳しい職場

7

男女の意識のギャップが及ぼす女性船員のキャリア形成であったが、近年は技術の発達や制度が改善されが、女性問題から見えてきた事項のように思われてきており、その限りではないと考える。また、る。

労働の不平等を訴える意見もあったが、先述の通女性船員のキャリア形成を考えていくと女性特り技術の発展により今までより力仕事ばかりの職有問題や船特有の問題ばかりではないということ場ではなくなってきている。そこで、いま実際働が明らかになった。近年 LGBT などの問題もあり、く上で問題となるのは、船内設備の確保、育休や女性問題としての扱いだけではなくなる。よって、産休などのこれまで女性のための制度と思われて船で働く者として女性問題をはじめともに働く人

きた制度、そしてパワハラ・セクハラ問題であへのリスペクトを教育していく必要があると思わ

る。

れる。

男子学生から懸念の声が多かった、男女別の船
参考文献

内設備の確保という問題は、人々の心の変化に比べれば解決しやすいように思える。今後の船には女性だけでなく、近年問題になっている LGBT
（Lesbian, Gay, Bisexual, Transgender）等の対応もあり、男女関係なくより快適にプライベートを過ごせる環境を整備していくことができれば、設備面での問題はなくと考えられる。
4．まとめと考察
今回、男子学生から見た女性船員の働き方をア
ンケート調査した。男子学生の 80％近くが女性船員と働くことへの抵抗がないことが明らかとなった。しかしながら 20％近くの男子学生が女性と働くことへの抵抗感を示した。低学年の場合は、漠然と女性とのコミュニケーションへの不安が多い。
またセクハラなどへの気疲れもあり、女性がいない方が楽と考える男性が一定数いることも事実である。
一方、5 年生の回答では、体力がないことや女性特有の事情で少ない人数で働く船員において、女性が同僚にいることで、自分へ仕事の負荷がかかることへの抵抗感を示した。ただし、これは身体的弱者への懸念であり、女性特有というより弱者と働くことへの抵抗感と同じであり、極めて差
別的な要素をはらんでいる。この問題は、船という職場だけの話ではなく、身体的弱者への対応と同じであると考える。これはこれまで船員のイメージは屈強な健康的な男子というイメージが強く、女性船員だけではなく、体力のない男性も女性と同様に船内の仕事から除外されていたと考えられる。これまであまり問題視されていなかったこと[1] 国土交通省 ,女性船員の活躍促進に向けた女性の視点による提案, 2018.
[2] 国土交通省 ,海事産業における女子活躍の取り組み事例集, https://www.mlit.go.jp/maritime/
maritime_tk5_000060.html,20201129.
[3] 国土交通省、海事産業における女子活躍の取り組み事例集,Vol.2, https://www.mlit.go.jp/mar
itime/maritime_tk5_000060.html,2020.11.29.
[4] 国土交通省 ,海事産業における女子活躍の取り組み事例集,Vol.3, https://www.mlit.go.jp/mar
itime/maritime_tk5_000060.html,2020.11.29.
[5] 国土交通省,女性船員の現状について, http://www.mlit.go.jp/common/001191928.pdf, 2020.
11.29.
[6] 北田桃子,海事産業における女性の活躍推進,ht
tps://www.ymf.or.jp/wp-content/uploads/64-3.
pdf,2020.11.29.
[7] 村上知弘,池田悠歩,柏原美香,男女の意識のギャップが及ぼす女性船員のキャリア形成 ,弓削商
船高等専門学校紀要,42 号,P1-8, 2020．

8

Mg－Al 系層状複水酸化物を用いた有機－無機
コンポジットガスバリア膜の作製と膜特性評価
池田 真吾*、 金 子 和 樹 **Preparation and characterization of organic-inorganic
composites gas barrier membranes using Mg-Al
Layered Double Hydroxide
Shingo IKEDA*, Kazuki KANEKO**
Abstract
Preparation of organic-inorganic composite membrane was prepared using Layered Double Hydroxide (LDH)and poly (N-isopropylacrylamide) (PNIPA). We tried to improve the water vapor barrier property bysynthesizing LDH with large particles by the urea method. We also attempted to improve the dispersibility byexchanging interlayer ions of LDH. The LDH produced had large particles with a diameter of about 4 µm. The
dispersibility of LDH in distilled water was increased by exchanging LDH interlayer ions. Conclusion thecomposite membrane produced by this method has a water vapor barrier property enhanced by the labyrinth
effect by using large particle LDH.
キーワード : 有機－無機、ガスバリア、層状複水酸化物、大型結晶、陰イオン交換
Keywords: Organic-inorganic, Gas barrier, Layered Double Hydroxide (LDH), Large Particle, Anion Exchange

1.

緒言

粘土鉱物は合成が容易であり耐熱性、難燃性、耐サージ性、ガスバリア性などの特徴を持つ 1)。これらの特徴を活かした利用法としてガスバリア材料がある。気体透過を妨げるガスバリア材料は酸素や水蒸
気から包装物を保護する役割があり食品や医薬品の包装だけでなく電子デバイスへの利用に関しても注目され国内外で研究が行われている 2,3)。現在、産業技術総合研究所がクレーストというバリア性の高い材料を発表している 4)。クレーストは、スメクタイトが利用された自立可能な膜である。なお、スメクタ
イトは基本層が 3 層であり中間層に陽イオンを持つ粘土鉱物である。スメクタイトの模式図を Fig.1 に示す。粘土鉱物が高いバリア性を発揮する理由として、迷路効果があげられる。迷路効果とは気体の透過経路を粘土の基本層により迷路状に形成することでバリア性を高める効果のことである 5)。この効果は、気体の透過経路を長くすることで高めることができる*商船学科**海上輸送システム工学専攻

ため、薄くて大きい材料が効果的である。そこで粘土鉱物の一種である層状複水酸化物（Layered Double
Hydroxide：LDH）に着目した。LDH は、Fig.1 に示すように板状構造を持つ水酸化物の正電荷八面体層である基本層及び陰イオンと層間水から構成される中間層が交互に積層した構造を有している。この基本層は、金属イオンと水酸基からなる八面体ブロックがお互いに稜を共有する形で形成され、ガスバリ
ア性が高い構造を有している 6)。また、基本層の厚さが約 0.5nm であるため Fig.2 に示すスメクタイトより薄い。これによって、高い迷路効果の発揮が期待できる。
そこで、より高く迷路効果を発揮させるため大型結晶の LDH を作製するべく尿素法により LDH を合成した 7), 8)。大型結晶を持つ LDH をガスバリア材料とすることで、さらにガスバリア性を高めた材料が作製可能であると考えた。
LDH をガスバリア材料として利用する試みはすでにいくつか存在している 6)。このとき LDH を利用す
令和 2 年 11 月 30 日受理

9弓削商船高等専門学校

紀要

るためには溶媒中に LDH をよく分散させる必要がある。しかし、LDH は層電荷が高く溶媒への分散がしにくいため、その画一的な方法はまだ確立されていない。現在行われている研究の中で、LDH の中間層へ新たに陰イオンを導入することで、電荷のバラン
スを崩し分散させる研究が報告されている 5)。そこで、本研究では LDH のインターカレーション特性を利用した再構築法およびイオン交換法により LDH の層間
イオンを変更することで、LDH の溶媒への分散性の向上を試みた 9)。
また、作製する膜にバリア性だけでなく透明性および柔軟性を持たせることで、有機 EL や太陽電池への応用も視野に入れたい。そこで有機―無機コンポ
ジット技術に着目した。粘土鉱物と高分子の複合材料であるナノコンポジットゲルの薄膜では、粘土鉱物の特徴である耐熱性やガスバリア性を保持しつつ透明性及び柔軟性についての性能向上が期待できる10), 11)。そのため LDH と、粘土鉱物とのコンポジット
膜化が報告されているポリ（N－イソプロピルアクリルアミド）（PNIPA）を使用しコンポジット膜を作
製した 12), 13)。これにより柔軟性や耐久性、耐熱性に優れたバリア膜の作製を目指した。
本研究では大型結晶を持つ LDH を合成し、層間イオン交換によって溶媒への分散性を改善した。さらに、合成した LDH と PNIPA のコンポジット膜をポリエチレンテレフタレート（PET）へスピンコートすることで作製し、水蒸気バリア性を評価した。

Fig.1 Structure of Layered Double Hydroxide.

第 43 号（令和 3 年）

Fig.2 Structure of Smectite.

2.

実験

2.1. LDH の作製
大型の結晶を持つ LDH を尿素法により作製した。
作製した LDH は、Co－Al 系および Mg－Al 系の 2 種類である。
Co－Al 系 LDH は、蒸留水 200mL に塩化コバルト
六水和物（CoCl2・6H2O、MP Biomedicals, LCC）
10mM、塩化アルミニウム六水和物（AlCl3・6H2O、
和光一級、富士フィルム和光純薬株式会社）5mM、尿素（NH2CONH2、試薬特級、富士フィルム和光純薬株式会社）35mM を使用し 100℃にて 48 時間撹拌した。得られた生成物を蒸留水及びエタノールにて洗浄を行い、濾過後乾燥させて得た粉体を試料とした。
Mg－Al 系 LDH は、蒸留水 190mL に硝酸マグネシ
ウム六水和物（Mg（NO3）2・6H2O、特級、キシダ
化学株式会社）33.3mM、硝酸アルミニウム九水和物（Al（NO3）3・9H2O、特級、キシダ化学株式会社）
16.6mM、尿素 175mM を使用し 100℃にて 72 時間攪
拌した後 Co－Al 系と同様の手順で紛体試料を得た。
2.2. LDH 層間イオンの交換
LDH は溶媒への分散性が悪いことで知られている。
分散性の向上方法に画一的なものはないが、電荷に着目して分散性を変化させる研究がある。そのうちの一つに、LDH の中間層へ新たに陰イオンを導入することで、電荷のバランスを崩し、分散させるという手法が報告されている 14)。そこで分散性向上のた
め LDH のインターカレーション特性を利用し層間へ
新たな陰イオンを導入した。手法としてイオン交換法と再構築法の 2 種類を検討した。なお、導入したイオンは、Co－Al 系 LDH では酢酸ナトリウム10
Mg－Al 系層状複水酸化物を用いた有機－無機コンポジットガスバリア膜の作製と膜特性評価（CH3CO2Na、石津製薬株式会社）、硝酸ナトリウム（NaNO3、試薬特級、富士フィルム和光純薬株式会社）及びドデシルベンゼンスルホン酸ナトリウム（C18H29SO3Na、MP Biomedicals, LCC）を、Mg－Al
系 LDH では酢酸アルミニウム（Al(CH3CO2)、硝酸ア
ルミニウム九水和物及びドデシルベンゼンスルホン酸ナトリウムを用いて、酢酸イオン、硝酸イオン、
ドデシルベンゼンスルホン酸イオンの 3 種類とした。
2.2.1. イオン交換法
当方法では LDH の層間陰イオンを置換するために、はじめに炭酸イオン LDH を作製し、脱炭酸を行った。
作製した LDH 試料 0.1g に対して塩化ナトリウム（NaCl、和光特級、富士フィルム和光純薬株式会社）1M、塩酸（HCl、石津製薬株式会社）2mM を蒸
留水 100mL とともに瓶に入れ内部を窒素ガスでバブリングした後に密封し、12 時間撹拌を行った。その後、脱炭酸を終えた LDH と中間層に導入したい陰イ
オンの 0.1M 水溶液中で 12 時間撹拌を行った後、LDH 作製時と同等の手順で蒸留水、エタノールで洗浄し濾過したものをイオン交換法による LDH 試料とした。Fig.3 に脱炭酸前後と陰イオン交換後の LDHの模式図を示す。

Fig.3 Structure of LDH interlayer anion.
(a) Before decarbonation (b) After decarbonation (c)

ものを洗浄、濾過、乾燥させ再構築法による LDH 試料とした。
2.3. 蒸留水への分散
有機－無機コンポジットを進めるうえで LDH を溶媒への分散させる必要がある。本研究では溶媒として蒸留水の利用を試みた。分散について試験する
LDH 試料を蒸留水へ 0.1wt％となるように添加し、窒素ガスでバブリングした後に密封し 48 時間撹拌し分散させた。次いで未剥離粒子を除却するため、撹
拌して得られたコロイド状混濁液を 2000rpm で 20 分
間遠心分離し、その上澄み液を分散液として採取した。
2.4. 成膜
コンポジット膜は木内らの研究 15)を参考に以下の様に作製した。結晶粒径による水蒸気バリア性の差を比較するため、剥離型 LDH（酢酸 Mg 型、テイカ
株式会社）を用いたコンポジット膜も併せて作製した。蒸留水に LDH を分散させた分散液に、有機成分
として高分子である PNIPA（和光特級、富士フィル
ム和光純薬株式会社）を 1M 加え 1 時間攪拌し、氷浴中にて反応促進剤として N’N’N’N－テトラメチルエチ
レンジアミン（TEMED、和光特級、富士フィルム和
光純薬株式会社）5.3mM を加えさらに 1 時間攪拌し、最後に反応開始剤としてペルオキソ二硫酸カリウム（KPS、和光特級、富士フィルム和光純薬株式会社）3.7mM を加え攪拌したものを成膜液とした。
Table1 に成膜液の組成表を示す。
作製した成膜液をスピンコータにより PET 基材上へスピンコートし、電子冷熱低温恒温器（THS020DB、ADVANTECH）において 20℃で 24時間反応させ、コンポジット膜を得た。

After anion exchange

2.2.2. 再構築法
当方法は LDH の熱分解－再水和反応を利用するものであり、LDH の層間水が 180～300℃の範囲で完全に離脱する性質を利用している。LDH を熱分解し層間水の分離と基本層の縮合脱水を行った後、導入する陰イオンを含む水溶液にて再水和反応を伴ってLDH を再構成することで陰イオンを取り込む方法である。作製した LDH 試料を 500℃にて 2 時間焼成す
ることで熱分解し、その後窒素雰囲気において 0.2Mのイオン水溶液に 16 時間浸漬することで再構築した

2.5. 物性評価作製した LDH の結晶粒径を走査型顕微鏡（SEM、株式会社エリオニクス）により撮影し評価した。溶媒（蒸留水）への分散については、レーザーポイン
タによるミー散乱を確認することで評価した。作製した材料の水蒸気バリア性を評価するため、防湿包
装材料の透湿度試験法（カップ法、JIS Z0208－
1976）を参考に庫内温度 40℃・相対湿度 90％にて透湿度試験を行った。測定には高温高湿槽（AE-215、
ADVANTECH）を用いた。
3.

結果と考察

11
弓削商船高等専門学校

紀要

3.1. LDH の作製
尿素法により作製した Co－Al 系及び Mg－Al 系
LDH 結晶の大きさを計測するため、SEM を用いて画像を撮影した。撮影した画像を Fig.4 に示す。結晶粒
径は Co－Al 系、Mg－Al 系ともに 4～5µm 程度であTable1
Samples

Type of
LDHs

Co-RA

Anion exchange method

Nitrate ion
Acetate ion

Reconstruction

Nitrate ion
Dodecylbenzene sulfonate ion

Mg-DA

0.1

1

0.05

0.04

Acetate ion
Mg-Al

Decarbonation

Mg

―

Mg-DD

Nitrate ion
Dodecylbenzene sulfonate ion

(a)
Fig.4

Sol composition [molar ratio]
LDH [wt%water] NIPA TEMID KPS

Dodecylbenzene sulfonate ion

Co-Al

Co-RD

Mg-Ac

Interlayer Anion
Acetate ion

Decarbonation

Co-RN

Mg-DN

った。比較用に市販の剥離型 LDH を併せて Fig.4 に示す。剥離型 LDH の結晶粒径が直径 0.3~0.5µm 程度であるのに対し、大きな結晶を持つ LDH の合成に成功した。

Sample name and Compositions of the Coating Solutions .

Co-DA
Co-DN
Co-DD

第 43 号（令和 3 年）

Acetate ion

(b)

(c)

SEM images of LDH samples. (a) Co－Al LDH (b) Mg－Al LDH (c) Mg－Ac LDH

Fig.5

Photograph of laser light to the LDH nanosheets dispersed solution

12

3.2. LDH の溶媒への分散性
LDH を分散させた溶液中を通るレーザーポインタの散乱光を確認することで分散の良否について評価した。Fig.5 に各 LDH を分散させた液中を通るレー
ザー光の様子を示す。散乱光はチンダル減少によるミー散乱であり、散乱光が強いものほど分散性が高いという評価をした。LDH への層間イオン導入法による分散性の差については、レーザー光が強く散乱している様子が確認できたため、イオン交換法を用いた層間イオンの導入が分散性をより向上させることを示した。特にドデシルベンゼンスルホン酸イオンを導入した Co－DD は、Co－Al 系において最も高い分散性を示したといえる。このように分散性に差が生じた要因として、散乱光が強いものほど導入した陰イオンのサイズが大きいことから、層間イオンの大きさが分散性に影響を与えたと考えられる。
Co－Al 系と Mg－Al 系を比較すると、特に酢酸イ
オン及び硝酸イオンの結果において、Mg－Al 系の分散液が強くレーザー光を散乱させており、より分散していることが分かる。これは、LDH の構造に含まれるアルミニウム塩を使用したことで、LDH 基本層との親和性が高まったものと考えられる。
Mg―Al 系では、Co―Al 系の傾向と違い酢酸イオンを導入した試料が最も高い分散性を示した。この原因として、Mg－Al 系 LDH と酢酸イオン間に相互作用があり、剥離が効率よく行われたことが考えられる。このことから、LDH 基本層の構造と導入するイオンとの関係性が分散に大きな影響を与えることが示唆された。

ように分散性が向上することで膜内に存在する LDHのシート数が増加し水蒸気の透過経路が長くなり、迷路効果が強化されることで、透湿度が高くなったと考えられる。

Fig.6 Water vapor transmission rates of the membranes (at40 °C, 90%RH).

Fig.7 Schematic illustration of permeation pathway mechanism
in composite membrane.

4.
3.3. コンポジット膜の水蒸気バリア性
作製したコンポジット膜の水蒸気バリア性は、透湿度をカップ法により計測することで評価した。
Fig.6 に剥離型 LDH を使用したコンポジット膜の透湿度と、イオン交換法により陰イオンを導入した
LDH を用いて成膜したコンポジット膜の透湿度計測
結果の比較を示す。このグラフが示す通り、粒径が小さい LDH を利用した膜よりも、大型結晶の LDHを用いることで水蒸気バリア性を高めることに成功した。さらに、Mg－Al 系の LDH を利用した膜ではCo－Al 系に比べ高い水蒸気バリア性を示した。また、同じ LDH を利用した場合でも透湿度は層間イオンにより異なる値を示し分散性の良否と対応した傾向で透湿度に差が生じた。この理由として、導入した陰イオン及びそれに起因する分散性に影響を受けたと考えられる。高い分散性を示した試料において高い
水蒸気バリア性を示した理由としては、Fig.7 に示す

結論

粒径の大きい LDH を用いた有機－無機コンポジッ
トガスバリア膜を作製した。LDH を尿素法により作製することで、一般的に利用されている LDH の約
10 倍の粒径を持つ LDH を作製できた。LDH の層間
イオンをイオン交換法により置換することで、LDHの分散性を向上させることに成功した。また、分散性の向上に陰イオンの大きさが影響している可能性を見出した。作製した LDH を用いて成膜したコンポ
ジットコーティングガスバリア膜は、市販の剥離型
LDH を使用したコーティング膜と比較して高いバリア性を示した。分散性が高まった LDH を用いたコンポジット膜ほど高い水蒸気バリア性を示した。これ
により大型結晶を持つ LDH によりコンポジット膜の水蒸気バリア性を高めることに成功した。以上の結果から、大型結晶をもつ LDH の合成とその利用についての基礎的な知見を得た。

13
弓削商船高等専門学校

紀要

参考文献
1) 佐藤努：粘土化学（第 41 巻 第 1 号 , 26－33 ,（2001）
2) 蔵岡孝治：包装技術（第 49 巻 第 12 号）, 20－
21, （2011）3) 小川倉一：表面技術（第 61 巻 第 10 号）, 670－674, （2010）4) 蝦名武雄：機能紙研究会誌（第 47 巻） , 63－69 ,（2008）
5) 成田榮一：粘土化学（第 46 巻 第 4 号） , 207－
218 , （2007）6) 塩野剛, 山城一藤, 蔵岡孝治, 奥宮毅：日本包装学
会誌（第 23 巻 第 2 号） , 131－140 , （2014）7) Z. Liu, R. Ma, M. Osada, N. Iyi, Y. Ebina, K.
Takada and T. Sasaki：J. AM. CHEM. SOC.
（Vol.128, No.14） , 4872－4880 , （2006）
8) R. Quispe-Dominguez, S. Naseem, A. leuteriz and I.
Kuehmert：RSC Advance（Vol.9）, 658－667,（2019）

第 43 号（令和 3 年）

9) 飯田桃子, 吉川晃平, 東郷政一, 中平敦：紛体および粉末冶金（第 64 巻第 11 号）, 595－600,（2017）
10) 江上美紀：粉砕（第 56 巻）, 42－47, （2013）11) Taiichi Sakaya and Nobuhiro Osaki：Journal of
Photopolymer Science and Technology（Vol.19,
No.2） , 197－202 , （2006）
12) 池田真吾, 村上知弘, 蔵岡孝治：日本包装学会誌（第 26 巻 第 2 号）, 123－130, （2017）13) K. Haraguchi, H. J. Li, K. Matsuda, T. Takehisa
and E. Elliott：Macromolecules（Vol.38） , 3482－
3490 , （2005）
14) Nityashree. N and P. Menezes ： Applied
Nanoscience （Vol.3） , 321－327 , （2013）15) 木内宏冶, 田口絢都：弓削商船高等専門学校平成
29 年度商船学科卒業論文, （2017）

14

*

**

*

Change of Traffic Environment of Route to the Isolated
Islands in the Shimanami Sea Area
Hideshi TUKAMOTO* Akiha SHINKAWA** and Haruko MASUDA*
Abstract
Vessels are the only means of transportation that are essential to life connecting the mainland andother islands on isolated islands that are separated by the sea around them. With the completion of the“Shimanami” bridge project in Geiyo Islands, there was a modal shift from ships to cars that allowed theisland to be constantly moved to the mainland for 24 hours on a bridge-connected island. There wasabolition and reduction of flights on the route along the bridge route, and the traffic environment by ships
changed significantly on the remote islands around the bridge. In addition, it is important to clarifychanges in the ship traffic environment quantitatively to cope with the reduction of users caused by thedecrease in population in the island area, even on the remaining routes.
65 26

7
50

1975
1999

5
1979

11

1999
46.6km

6.5km

6.3km
59.4km
1

ETC

2

ETC
ETC

1000

2

125cc

*
**

1.6

7

1.9
2009
6

1.2
ETC

1000

/
3

2011

15
43

3

20000

15000

10000

5000
3

1000

0
1995

2000

2005

2010

2015

4

2020

2011
2014

3

8
1987 1990,1993,1996,1999 2013
21

20000

2010

2018

15000

(

)

2000

1

10000
5000

2

0

1996,1998,2000,2006,2008,2017

6

2
3

1996

2

2017
97
71

26

1

48

30
12

4
6
km

2

317

-

2

37.2km
300m

-

150

25.2km3

100--

90.1km

-

16

35

-

21.6km
85

50

-

-

120

40

100

5

1924
10

8
1

1990

:

3

2,3

1
5

1960

11

23

1/4

4

800

99.3

634km
1/2

279km

99

4

18

48

50

47
40

600

36

30

30
400

1300
0.15

1990

2000

2010

0
2020

0.5

0.5

1975

1
1
1993

10

0

41

1960
0.03

2

20
200

170

5

40

40

1300
2018

2018

25
386

0.1
171

1/2

4
65
41.87

H22

17
43

1500

3

0.6
100

/

0.4

500

0
1960

1980

1992

80

1000

1980

60

0.3

40

0.2

20

0.1

0

1958

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25

34

25

34

kt

0
2020

2000

2004

1974

0.5

6

/

5

1/2

2017
4

3

2

2

[1]
,2013.12.
[2]
28
2016
10,800
3,400

7,400

1/2
21.6

1/4
60

,2013.12.

6

1,000

[3]
[4]

,1987 2013
,

[5]
[6]

,1996 2017.
,pp.279-282,1996.11.1.

2018.10.30
0.1

[7]
,
https://www.jb-honshi.co.jp/corp_index/company/data/traffic.html,2019.3.8.

18

自然言語処理を用いた
テキストデータからの英単語抽出前田 弘文*，山本 健太**

Extraction of English words from text datausing natural language processing
Hirofumi Maeda* and Kenta Yamamoto
Abstract
In recent years, along with globalization, English education in secondary school has been considered to
be a critical priority with the direction of MEXT, and KOSEN students are no exception to be required
decent English ability. However, students at our school are not confident enough in their English andtherefore they are far below average in most cases. The present study aims to develop a series ofguideline for both students and instructors by building up a specially designed vocabulary list, startingwith extraction of words from text data using natural language processing.
１．緒

この新学習指導要領への移行準備として，各地方公共団体では，専科教師等の配置や ALT（Assistant近年，グローバル化の加速に伴い，英語の需要が Language Teacher）等の活用人数・割合等が増加しますます高まっている．そんな中，文部科学省より ている．また小学校においても，外国語の授業担当
2017（平成 29）年 3 月に小学校および中学校の新学 者が学級担任から専科教師等や他小学校所属教師へ
習指導要領が，翌年 3 月には高等学校の新学習指導 と移行されている．人員以外にも，全国の中学校，要領が告示された[1]～[3]．新学習指導要領は，小学校 高等学校の 9 割以上がそれぞれ「CAN-DO リスト」では 2020（令和 2）年度から中学校では 2021（令和 形式で「外国語を使って何ができるようになるか」
3）年度から全面実施され，高等学校では 2022（令 という観点により，学習到達目標を設定している．
和 4）年度入学者より学年進行で実施される．新学習 しかし，
「CAN-DO リスト」形式による学習到達目
指導要領では，外国語による「聞くこと」「読むこと」 標の達成状況把握が不十分であり，「CAN-DO リス「話すこと」「書くこと」の言語活動を通して，簡単 ト」の学習指導・評価への活用が課題として残ってな情報や考えなどを理解したり表現したり伝え合っ いる[5]．
たりするコミュニケーションを図る資質・能力を育
一方，高等専門学校（以下，高専）においても，[4]成することを目標としている ．その中で，小学 3・ 工学教育の推進および国際力の評価基準を研究して4 年生は年間 35 単位時間の活動を通して，「聞くこ いる芝浦工業大学の評価基準を基本にして，国際力と」「話すこと」を中心に外国語に慣れ親しむととも 向上研究会を中心に CEFR を参考にした高専のために，学習への動機付けを高めるとしている．また， の国際力評価基準（CAN-DO リスト）を現在策定し小学 5・6 年生は教科として，年間 70 単位時間の学 ているところである[6]．このような背景の下，我々に習により音声に十分に慣れ親しんだ上で，段階的に は高い英語力を有する学生の育成が求められている．
「読むこと」「書くこと」を加えるとしている．さら しかし，本校学生が英語に対して苦手意識を持ってに中学校においては，実際に活用する言語活動の充 いるのも事実である．そこで本研究では，本校学生
実，高等学校ではディベートやディスカッション等 の英語に対する苦手意識を克服するために，英語学を通して発信力を高めるとし，これまで高等学校卒 習ガイドラインの作成を目指す．そのためには，弓業時に 3,000 語程度としていた語彙力を 4,000～ 削商船高等専門学校（以下，弓削商船高専）独自の5,000 語程度に引き上げるとしている．
英単語帳の作成が必要不可欠である．本論文では，*情報工学科**総合教育科言

令和 2 年 11 月 17 日受理

19
弓削商船高等専門学校 紀要

第 42 号(令和 3 年）

英単語帳の作成のための基本処理として，テキスト ン の 場 合 や ア カ デ ミ ッ ク な 場 面 で の 重 要 語 彙
データからの英単語抽出について述べる．
6,000 語を選定しており，2 セメスター（計 30 週）を通して毎日 200 語ずつ学習することを想定して２．独自の英単語帳の必要性いる．レベルは 2 つに分類され，標準レベルが4,000 語，発展レベルが 2,000 語となっている．
弓削商船高専は，商船学科，電子機械工学科，情 この中で，参照語彙リストとして，「Academic
報工学科の 3 学科で構成され，これとは別に 3 学科 Word List」，「大学英語教育学会基本語リスト」，に渡って一般科目の授業を受け持つ総合教育科が設 「TOEIC®テスト頻出語彙リスト」，「Power-Up
置されている．その総合教育科の中で，英語科目を Practice for the TOEIC®Test」が使用されている．
担当する常勤教員は 4 名（英語科）となっている． 語の選定においては，英語教育を担当している 4
常勤教員 4 名に非常勤教員（ALT を含む）を加えて， 名の教員の主観に基づく評定を行った後，それら3 学科の英語科目を担当するが，担当学科および学年 を数値化し集計している．また，セメスターごとは固定されず，毎年変更される．同様に教科書につ に点検・改訂が行われている．
いても毎年変更される可能性がある．唯一変更されない参考書として，桐原書店のデータベース 3000 基 ２．２ 本校での英単語帳作成の問題点と対応
本英単語・熟語（現在は 5th Edition を使用，以下，
本校英単語帳の作成にあたり，HiroTan の手法
データベース 3000）がある．この単語帳は，高専 5 をそのまま適用することは不可能である．その大年間の教育を通して使用される．しかし，英語に対 きな理由が，膨大な作業量である．HiroTan には，して苦手意識が強い本校学生にとって，データベー 広島大学外国語教育研究センターの教員が割り当ス 3000 は分量が多く，モチベーションを低下させる てられており，この作業に専念することが可能で要因となっている．
あるのに対し，本校英語科では授業以外の業務（学そこで，我々はこのデータベース 3000 から各科目 生指導やクラブ活動等）もあることから，多忙をに合った（重要度が高い語彙を抜粋した）弓削商船 極め実現することができない．また，広島大学と高専独自の英単語帳が必要であると考えた．英単語 違い担当学科・学年および教科書が固定されない帳の作成にあたり，広島大学外国語教育研究センタ ため，作業量が数倍以上に膨れ上がることが予想
ーが開発したオリジナルの語彙リスト「広大スタン される．
ダード 6000 語彙リスト（HiroTan）（以下，
HiroTan）」
そこで，本校では人海戦術ではなく，コンピュ[7]を参考にした ．以下に，HiroTan の概要と本校への ータを用いた人が関与しない自然言語処理による適用について述べる．
自動化を目指す．これにより，作業量の緩和だけでなく，教員の英語能力に左右されない汎用的な
２．１ HiroTan の概要
システムが構築できると考える．本論文では，基広島大学では，2011（平成 23）年度より学生の 礎研究としてテキストデータからの英単語抽出を
英語力向上を図る目的として，一部の主専攻プロ 行うシステムの構築とその検証を行う．
グラムにおいて，英語の要修得単位を 6 単位から8 単位に変更している．この 8 単位化によって新３．NLTK による英単語抽出
たに加えられた「コミュニケーション基礎 I・II」の教材で HiroTan が使用された．この「コミュニ今回作成した基礎プログラムは，参考書の内容がケーション基礎 I・II」で着目すべき点は，自学自 あらかじめ入力されたテキストデータから英単語の習形式によるオンライン教材を通して語彙・文法 抽出を行い，英単語の出現頻度を算出するものであを学ぶとともに，他科目の「コミュニケーション る．ライブラリとしては，NLTK（Natural Language
IB・IIB」と連動させるために同一の教科書・進 Toolkit）を使用した．また，検証として使用した参度・テスト・成績評価に基づいて実施されている 考書は，株式会社 Z 会の速読英単語 中学版である．
ことである．現在，弓削商船高専では少人数の英基礎プログラムのフローチャートを図 1 と図 2 に語科教員で授業を運用しており、今後の教員削減 示す．メインプログラムでは，テキストデータからを考慮すると業務軽減は避けて通れない問題であ の参考書内容の読み込みと自然言語処理の前処理とり，この広島大学のオンライン教材はモデルケー して，テキストデータの小文字化および英単語のトスと成り得る．
ークン化を行っている．さらに，関数によるノイズ
HiroTan は，日常的・一般的コミュニケーショ 除去を行った後に，英単語の出現頻度を算出し，グ20
自然言語処理を用いたテキストデータからの英単語抽出

ラフ表示処理を行っている．ノイズ除去関数内では，トークンに対して形態素解析を行った後，その結果を踏まえてレマタイズを行っている．その後，不必要なデータとして，空リスト，句読点，ストップワ
ードを排除し，その結果をリストとして返している．
次に，英単語の出現頻度の分析結果を図 3 に示す．
このグラフ結果は，頻度が高い 10 個の単語（縦軸：
出現回数）を示しており，「``」と「''」は「"（ダブルクォーテーション）」，「n’t」は否定の短縮，「's」は所有を意味するが，実際の処理においては必要とされない情報であり，無視することができる．また，英単語の抽出において，適合率は 99.8%（893 語中，
誤認識 1 語，取りこぼし 1 語）と実用に耐え得る結果となった．

図 1 メインプログラム
図 3 英単語の出現頻度の分析結果

４．結言

本論文では，弓削商船高専独自の英単語帳の必要性について触れるとともに，英単語帳の作成のための基本処理として，NLTK を用いたテキストデータ
からの英単語抽出について述べる．
今後は，テキストデータ作成の自動化に向けて，カメラを用いた参考書からのテキストデータの直接読み込みを行っていく予定である．
謝辞
本研究は，「英語能力及び英語教材の評価に関する研究（合同会社 PISC）」と「教員研究への支援経費（弓削商船高等専門学校技術振興会）」の助成を受けて実施しており，謝意を表する．
図 2 ノイズ除去関数

参考文献

21
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作：広大スタンダード 6000 語彙リスト（Hi
roTan）の開発と活用，広島外国語教育研究，
pp.111～120，(2018)

第 42 号(令和 3 年）

22

コーヒーにおける温度および添加物による味への影
響に関する研究伊藤 武志*、宮脇 流士**、大根田 浩久**

The effect of temperature and additives on coffee taste
Takeshi Ito*, Ruji Miyawaki**, Hirohisa Oneda**
Abstract
Recently, coffee can be enjoyed at a convenience store at a low price by using a dedicated machine and ispopular with a wide range of age groups. Chlorogenic acid is a type of polyphenol and is contained in coffee
and it is a substance that affects the taste of coffee.
In this study, changes in coffee taste were evaluated from the two perspectives of chlorogenic acidconcentration and sensitivity evaluation. As result, the chlorogenic acid was high concentration when thetemperature was high, and many monitors evaluated it as unpleasant in the sensitivity evaluation.
However, by adding lemon juice, the increase of chlorogenic acid concentration was suppressed, and thesensitivity evaluation was relatively better than other samples.

１．はじめに生じるメラノイジンとコーヒー酸が混ざることで、増加することが報告されている[1] [2]。また、コーヒー酸
近年、コーヒーはコンビニエンスストアでも、専用の はキナ酸と結合してクロロゲン酸を生成する。クロロ
マシンで挽きたてを安価に味わえることができ、幅広 ゲン酸は、ポリフェノールの一種で、カフェインととい年齢層に親しまれている。喫茶店やカフェでは、独 もにコーヒー抽出液冷却時濃度やその温度によって、自の製法や種類があり、連日多くの人で賑わっている。 苦みや酸味の影響は異なるが、一般的に酸味とわずか
一方、大型チェーン店や専門店でない飲食店も、コ な渋味を示すと言われ、コーヒーの味を大きく左右すーヒーにこだわりをもち、コーヒーメーカーを使わず、 る物質である。
一杯ずつドリップで提供している店も多い。このようそこで本研究では、コーヒーにこだわりのある個人な飲食店では、食事の提供が主であるため、食事時の 飲食店でも、作り立てのコーヒーの味を損なわず、作
多忙な時間帯では、コーヒーを提供するのに時間がか り置きができることを目的とし、コーヒーの保温条件かる。大型チェーン店のような専門のコーヒーメーカ と添加物の味への影響について、クロロゲン酸を測定
ーがない限り、瞬時に作ることができない。そこで一 と感性評価の両方を行うことで、コーヒーの味の劣化
般的には、ドリップしたコーヒーを保温器に入れて、 の評価を行なった。
提供せざるをえないため、せっかく美味しいコーヒー
豆を使用しても、時間の経過とともに、酸化が進行し
２．研究方法
本来の風味・香が損なわれている。
缶コーヒーなど店頭で販売されるコーヒーについて ２－１ コーヒー抽出は、保存容器・添加物など酸化防止に関する製法は確実験で用いた試料は，弓削商船高等専門学校の所在
立されているものの、ドリップコーヒーと比較すると 地でもある上島町内のカフェ Kitchen 313 Kamiyuge
味は格段と落ち、ドリップコーヒーの酸化など味の劣 店の自家焙煎コーヒー豆、エチオピア産モカシダモ G1、化に関する研究について、報告はほとんどない。
シティーロースト中煎りのコーヒー豆を使用した。こコーヒーの劣化酸味は、低極性物質であり焙煎時に れを、50g 精秤し、松屋式コーヒードリッパーと専用の* 総合教育科** 電子機械工学科

23
弓削商船高等専門学校

紀要

第 43 号（令和 3 年）

ペーパーを使用しカリタ製のナイスカットミルで粗粗 にも広く用いられている。官能検査で用いられる手法
挽き（6 段階目の荒さ）にし、５分間蒸らし後、５分か のうち、SD 法は言葉で表される感覚や感情について、
けて 90℃の熱湯で 500ml 抽出したコーヒーを試料と 意味的に対になる形容詞対の組を評価対象にする「刺した。今回、用いた松屋式の抽出方法は、一般的なペー 激」として複数個用意し、4～ 7 段階で評価する方法
パードリップの抽出より酸化•劣化に強いことが知ら である。被験者は評定対象から受ける感覚が、その形れている[3]。また、抽出は試料のばらつきを抑えるため 容詞対の間のどこに位置するかを選択する。
に同一人物が一貫して全ての作業を行った。
本研究では、この SD 法を採用し、10 代〜50 代のそれぞれ抽出したコーヒーを 21℃、80℃で 3 時間保 男女、合計 20 名に対し、味の評価をしてもらった。そ温し、クロロゲン酸の測定を行った。さらに感性評価 れぞれ、常温のサンプルと保温温度と添加物が異なるについては、4 ℃で保温したものも追加し、評価を行 3 時間経過したサンプルを試飲してもらい、感性評価った。また、酸化防止剤としてローズマリー、レモン汁、 の調査を行った。評定は 1 ~ 7 の整数値の重みを与え，ポリフェノールを試料 500 ｍL に対し、小さじ１ずつ 評価項目は、酸味・苦味・美味しさ・快感・味の変化・それぞれ添加した。
コーヒーらしさについて形容詞関係詞対で比較してもらった（図 1）。
２－２ クロロゲン酸測定
2－1 で抽出・作製したコーヒーを 50mM 酢酸水溶3．結果および考察
液で 200 倍に希釈した後、オクタデシル基修飾シリカ
ゲル吸着剤（モード：逆相、品名：メガボンドエルート 3－１ 温度および添加物によるクロロゲン酸濃度変化
C18、サイズ：5ｇ／20 ｍＬ、バリアン社製）を注射器
本研究で測定したクロロゲン酸濃度の結果を図 2 にで通液させ、12 ｍＬ端切り後、18 ｍＬを採液し、測 示す。抽出直後の無添加 0 時間のクロロゲン酸濃度は定溶液とした[4]。この測定溶液の 325nm の波長を分光 1803.2 mg/L であった。添加物を入れず、温度のみで光度計（sp300 optima）を用いて測定し、検量線と比 比較を行ったところ、
3 時間後のクロロゲン酸濃度は、較することでクロロゲン酸の濃度を求めた。
常温 21℃で 1904.0 mg/L と約 100mg/L の増加であるのに対し、高温 80℃では 2266.9 mg/L と 4 約 460 ㎎
２－３ 感性評価/L 増加した。3 時間後の 21℃と 80℃を比較すると約感性を評価する手法として、官能検査、理学的測定、認 360 mg/L 増加しており、保温温度が高いほど、クロロ
知科学的測定、物理・科学的測定がある。そのうち、官 ゲン酸濃度が増加する確認された。この結果は、過去
能検査は主として品質管理において管理基準との適合 の報告例と一致しており[5]、
日常店で提供されるコーヒ
性を人間の感覚により検査するために発展したもので ーの温度での保温は、味がより変化することが示唆さあり、感性的評価や複合的評価基準を作るための測定 れた。

図 2 3 時間後のクロロゲン濃度変化

図 1 感性評価アンケート

レモン汁を添加したサンプルにおいて、21℃でのク
ロロゲン酸濃度は 1956.5 mg/L と約 150ｍｇ/L の増加
で、無添加のサンプルと大きな差は見られなかったが、80℃でのクロロゲン酸濃度は、1984.7 mg/L と約 180
mg/L の増加で、無添加のサンプルと比較して、低い値であった。レモン汁に含まれるアスコルビン酸（ビタ24
コーヒーにおける温度および添加物による味への影響に関する研究

ミンＣ）は酸化を防ぐとともに、pH を低くしてポリフ 抽出したコーヒーをそのまま冷蔵庫に入れたため、一ェノールオキシダーゼを不活性化することが知られて
おり[6]、店頭販売されているお茶などの食品飲料にも、酸化防止剤としてアスコルビン酸が添加されている。
本研究においても、クロロゲン酸の増加が抑えられたことが確認され、80℃の保温においても、レモン汁を用いることで、コーヒーの酸化防止や味の変化防止に利用できると考えられる。
ローズマリーに含まれる複数の成分も、同様に抗酸化作用が知られ、天然酸化防止剤として、多様方面で利用されている[7]。本研究において、ローズマリーを添加したサンプルのクロロゲン酸濃度は、21℃で 1597.6
mg/L と保温前のサンプルより低い値となった。これは、クロロゲン酸が、コーヒー酸とキナ酸に加水分解したことも考えられるが、詳細は分からず、今後調査および再検討する必要がある。一方 80℃で保温した場合、
図 3 温度による感性評価アンケート結果
ローズマリーを添加したサンプルは 2577.4 mg/L と約
770 mg/L 増加し、本研究において最も高い値となった。般的なアイスコーヒーのように瞬時冷却することで、ローズマリーを添加したサンプルは 21℃と 80℃保温 おいしさやコーヒーらしさの評価が高くなると考えらで真逆の結果となり、味の変化にも大きく影響すると れる。また、どの温度においても、コーヒーの味に変化考えられる。
を感じる結果となった。
クロロゲン酸も一種であるポリフェノールは、代表添加物が入った 21℃保温での感性評価を図 4 に示的な抗酸化物質であり、ローズマリーにもポリフェノ す。予想に反して、添加物が入っていないサンプルがール類が含まれており、抗酸化作用の一因である[8]。そ 一番酸味を感じた結果となった。おいしさについては
こで本研究において、市販のポリフェノールを添加し ローズマリー添加サンプルの評価が一番高い結果となて、同様の実験を行った。その結果、21℃では 2327.4 り、クロロゲン酸の低下が関係しているかもしれない。
mg/L で約 530 mg/L の増加、80℃では 2521.0 mg/L で しかし、おいしさや快感については、ポリフェノール
約 720 mg/L の増加であった。21℃保温の中では最も 添加サンプル以外、どれも中間値付近であり、大きな
大きい値であったが、ポリフェノールを添加すること 違いは見られなかった。ポリフェノール添加サンプル
で、測定値は増加することが一因だと考えられる。21℃
から 80℃の変化で、クロロゲン酸は約 190 mg/L 増加
しており、無添加時での 350 mg/L の増加と比較すると、クロロゲン酸の増加は抑えられている。ポリフェ
ノールの添加量を調整することで、ある程度の効果は期待できるかもしれない。
3－2 感性評価
本評価では、アイスコーヒーでの利用も考慮し、冷蔵保存の 4℃についても調査対象とした。添加物を入れていない、保温温度の違いによる結果を図 3 に示す。
アンケートは 7 段階に分けており、4 がちょうど真ん
中を表しておる。酸味評価において常温 21℃保温で 7段評価のうち2.5 と最も酸味を感じる結果となったが、おいしさや快感に関する評価では、80℃保温のものが、
7 段評価のうち 4 以上で、不味さや不快感を表す結果となった。これは、クロロゲン酸の増加により味の変化も一因と考えられる。一方、4℃で保温したコーヒー
は、どの評価においても中間値であった。本研究では、

図 4 21℃における感性評価アンケート結果

25
弓削商船高等専門学校

紀要

第 43 号（令和 3 年）は、その匂いや癖から総合的に悪い評価となった。
増加量は抑えられ、感性評価でも他サンプルより比較
添加物が入った 80℃保温での感性評価を図 5 に示す。レモン汁添加サンプルにおいて、酸味が 7 段評価のうち 2.7 と強い酸味を表す結果になったが、おいしさや快感の評価は中間値の 4 に近く、添加物なしのサンプルより、高い評価であった。レモン汁添加サンプ
ルの酸味は、劣化酸味というより、レモン本来の酸味の影響だと考えられる。また、80℃におけるクロロゲ
ン酸濃度測定において最大値であったローズマリー添
加サンプルの時間差による味の変化評価は、7 段評価のうち5.9 と最も高い値で、その関連性が示唆された。

図 6 4℃における感性評価アンケート結果
的高い評価であった。本研究において、クロロゲン酸
濃度の増減と味の変化の関連性は確認することができたが、クロロゲン濃度が高いと必ず酸味が強くなるという結果ではなかった。一般的にクロロゲン酸はコー
ヒーの酸味と正の関係性を示すといわれているが、コーヒー抽出液の味覚における影響は濃度や温度等条件で変わり、複雑である。4℃保温の感性評価は比較的評判がよく、4℃保温でのクロロゲン酸濃度を測定することで、さらなる解析ができ、今後の課題である。
図 5 80℃における感性評価アンケート結果
官能検査は検査時の湿度、騒音、臭気、室内照明などの環境依存性が大きく、時間や年齢、職業、体調、性別、添加物が入った 4℃保温での感性評価を図 5 に示す。
全サンプルにおいて、21℃、80℃の評価結果より総合 経験といった多種に要因で左右されやすい。すべての的に味の改善が見られた。レモン汁添加サンプルは 感覚において個人差があるため、今後さらに被験者を80℃保温同様強い酸味確認された。おいしさと快感の 増やして調査する必要がある。
本研究において、天然添加物として、レモン汁およ
評価結果はレモン汁・ローズマリー添加のサンプルはびローズマリーを使用した。これは、本件研究はカレ中間値の 4 以下で添加しないサンプルより高い評価であった。コーヒーらしさの評価結果はレモン汁添加の ー専門店の相談依頼で行ったものであり、弓削商船高サンプルの場合、添加しないサンプル同様 4 以下の評 専が所在する上島町の名産品がレモンであることやカ
価で、アイスコーヒーの保温に応用することができる レー専門店で入手しやすい材料であることを考慮した。
今後、多種の添加物で検討することで、さらなる効果と考えられる。
が期待することができ。レモン汁においては濃度やレモン汁に合うコーヒー豆の種類・焙煎具合を検討する
4．まとめ
ことで、独自の「しまなみコーヒー」の製作ができ、地本研究では、コーヒーの味の変化についてクロロゲ 域貢献にも期待が持たれる。
ン酸濃度と感性評価の 2 つの視点で評価が行った。ク
ロロゲン酸濃度は、21℃より 80℃保温の方が、高くなり感性評価でも不味いに評価する被験者が多かった。
しかし、レモン汁を添加することで、クロロゲン酸の [1]参考文献
本間 清一：「メラノイジンに関する食品化学的26
コーヒーにおける温度および添加物による味への影響に関する研究研究」Journal of Japanese Society of Nutrition
and Food Science 58(2), 85-98,，（2005）[2] 高山 侑樹，「食品中の褐変物質の精製と機能性に関する研究」 愛知教育大学家政教育講座研究
紀要 第 45 号,pp49-50（2016）[3] 伊藤 博，「珈琲を科学する」，時事通信社（1997）[4]
http://www.ekouhou.net/disp-A,2010151529.html[5] 和泉 眞喜子, 高屋 むつ子，
「コーヒーの味に及ぼす抽出条件およびクロロゲン酸量の影響」， 日
本調理科学会誌 Vol.41 4 号,p257-261 (2008)[6] 山口 智子，「調理過程における野菜類の抗酸化性の評価に関する研究」日本調理科学会誌 Vol.
45 2 号, p88-95(2012)[7] 松藤 寛, 千野 誠, 山形 一雄, 山崎 壮，「天然
酸化防止剤ローズマリー抽出物中の活性成分と活性寄与率」日本食品化学学会誌 17 巻 3 号 p164-170(2010)[8] 城戸浩胤，「ローズマリー抽出物～食品保存への欲求～」オレオサイエンス 第 4 巻 第 10 号 p409-415(2004)

27

2020 年に発見された機関科創設時の資料
牧山 隆洋*・要 弥由美**

Newly Discovered Materials at the Time of Marine
Engineering Course Establishment
Takahiro Makiyama * , Yayumi Kaname **Abstract
A plate and some teaching materials were found during organizing factory in renovation of ourtraining laboratory in 2020. The survey brought the fact that was discovered with the corporation fromseveral institution.
１． はじめに2020 年 5 月，本校の実習工場の改修工事にともなう工場整理の過程で，本校の技術職員によりドイ
ツ語でかかれた真鍮の銘板と蒸気タービンブレードが見つかった。本稿では，発見された銘板および蒸気タービンブレードとそれに関わる資料の調査について説明する。
本校にはかつて，旧日本海軍から払い下げられた
ドイツ潜水艦 U ボートのエンジンが存在した。図 1
は，機関科第二期生と U ボートエンジンの写真である。本校の機関科三十二期生で，元本校教員である松下邦幸氏の話によると，「機関第二期生であった父，松下忠らは横須賀で日本海軍からエンジンを渡され，分解したエンジンを学生各自で持ち帰り，弓削で組み立てたらしい。
」とのことである。また，松下邦幸氏も学生時には，エンジンの掃除当番にあたり，エンジン真鍮部などを研磨していたそうである。その後長い間，本校の機関科の教育にこのエンジンは使われ続けたが，国立高専になった
1960 年頃に廃棄された。

２． 機関科創設当時の払い下げ物品に関する調査
２．１ 銘板
本校実習工場で見つかった銘鈑は半分に折り曲げられていたが，その大きさは 10cm×15cm で，重さは 200ｇ程度である（図 2）。銘鈑には，以下の内容が記載されている。
Jos. van Opbergen 社
ボイラー装置一式製造工場
ライン川沿い ノイス市
製造番号 791 製造年 1937
内容（無記載）気圧 15/5 気圧

図 2 実習工場から発見されたドイツ語の銘鈑
（半分に折られている）

図 1 機関科第二期生と U ボートエンジン*総合教育科**総合教育科

２．２ 蒸気タービンブレード
本校の蒸気タービン工場からは，銘板の他に旧日本海軍の駆逐艦の蒸気タービンブレードの見本が見つかった（図 3）。蒸気タービンブレードの長さは20cm～30cm 程度，重さは 600g～650g 程度である。このタービンブレードに関して防衛研究所に資料が残っていた。これについては次節で述べる。
令和 2 年 11 月 30 日受理

28
弓削商船高等専門学校

紀要

第 43 号（令和 3 年）

なお，図 5 右から 2 行目に，
「デーゼルエンヂン（ズルザー） 壱」との記載がある。この史料に記載されているエンジンが，弓削商船 80 年誌の写真にあるエンジンとは特定はできない。しかし、機関二期生が実習を実施した時期より前の引き渡しなので，このエンジンと考えても時代的には妥当だと考えられる。

図 3 蒸気タービンのブレードの見本（下は箱の裏の拡大写真）
２．３ 本校校長から海軍大臣への手紙
図 2 の銘板について、防衛研究所の戦史研究家である石丸安蔵氏に問い合わせたところ，防衛研究所史料室所蔵の日本海軍の記録から，本校の当時の校長を差し出し人とする手紙が見つかった[2]。
図 4～図 6 は弓削商船学校長から海軍大臣に出した手紙（昭和 5 年 4 月 24 日）の一部である。図
4 の手紙の原文と現代語訳は以下の通りである。

図 4 本校校長から海軍大臣への手紙（1）（原文）
海軍大臣 財部 彪殿
無償下附御願ノ件
弊枝ニ於テ本年度ヨリ機関科併設致サレ
候処経費予算頗ル貧弱ニテ教授上必要ナ
ル設備ヲナスコト能ハザルニ付左記物品
無償下附相願度此段及申請候也（口語訳）
海軍大臣 財部 彪殿
無償払い下げお願いの件
本校において，本年度より機関科併設されましたところ，経費予算がとても貧弱であり教授上必要な設備をそろえることができないので，左記の物品を無償で下
さるようこの度はお願い致します。

図 5 本校校長から海軍大臣への手紙（2）292020 年に発見された機関科創設時の資料[2] 国立公文書館 アジア歴史資料センター
https://www.jacar.archives.go.jp/aj/meta/image_C
05021212100?IS_KEY_S1=C05021212100&IS_KI
ND=SimpleSummary&IS_STYLE=default&IS_T
AG_S1=InD&（2020/11/27 参照）

図 6 本校校長から海軍大臣への手紙（3）また、前節のタービンブレードに関しては、図 6に「タービン翼車」との記載がある。
３．まとめ
以上，本稿では，2020 年に本校で発見された銘板
及びタービンブレードと，それにまつわる資料について説明してきた。本校実習工場でみつかった銘板
が、本校で語り継がれている日本海軍払い下げのＵ
ボートのエンジンのものであるかどうかは特定できなかった。一方、本校機関科創設時には工場設備・教材が不足しており，海軍から様々な物品が本校に払い下げられていたという事実が明らかになった。
本校は来年度で 120 年である。
残すべきものは残し，学生に伝えていくことが重要である。それが学校に対する誇りや愛着にもつながるはずである。
４．謝辞
防衛研究所の戦史研究家の石丸安蔵氏と海上自衛隊潜水艦教育訓練隊の教材整備係長である山添信一
氏（一等海尉）に，銘板やタービンブレードに関する情報をいただきました。この場をかりて感謝申し
上げます。
参考文献
[1] 弓削商船高等専門学校 80 周年記念誌 ，119 ページ ，1981 年

30「原因・理由」の through＜多義的視点からの考察＞
池上 彰*

Causal image of “throughThe consideration from polysemous view
Akira Ikegami*
Abstract
In understanding the meanings of words, dictionaries are used to pick them up. Although it is notenough to comprehend the image of words, the familiar way is chronically repeated while studying andteaching. Memorizing Learning is usually based on English education in Japan. In this dissertation, causal
meaning of “through” is clarified by using the spatial images. The central image of “through is
metaphorically changed into the causal image. Image-schemas are shown to differentiate the meaningof “through” from that of “by.” Eventually, in comparison with “by” brings the reliable comprehension of
causal “through.”

はじめに
英和辞典で前置詞の through を調べてみると，「～を1通り抜けて」が 1 番目に記載されている 。前置詞に限ったことではないが，辞書の中で言葉の意味の表記は多義的である。ところが，大方の場合，意味の羅列にとどまるのみで，なぜひとつの言葉に多くの意味が存在するのか，またそれらがどう関連しているのかが明記されていないため，意味の深い理解にまで至らないことが懸念される。
本稿では，through が，（非意図的に）「～によって（原因・理由）」という意味をもつことを，その意味が近似する by との比較も交えながら，空間的な視点で明らかにしていく。文例のデータについては
主に the British National Corpus (以下 BNC)などのコーパスから収集し，分析を試みる。尚，前置詞が表す意味の記述に関して，トラジェクター(trajector、以下TR)とランドマーク(landmark、以下 LM)，またその位置関係を示すために，イメージ・スキーマを用いることにする2。

てみる。ここでいう周辺的意味とは「原因・理由」を表すものとする。

through のイメージ・スキーマは次のとおりである。

TRLM
図 1 ①「＜場所・空間＞を通って」（空間関係）
これが中心義にあたる。
（意義展開）GOAL
TR

１．through の中心的意味と周辺的意味

LM

この節では，through の中心的意味と周辺的意味のつながりについてイメージ・スキーマを用いて解釈し

図 2 ②「＜出来事・物事＞を通して」；…によって（原因・理由関係）*総合教育科令和 2 年 11 月 30 日受理

31
弓削商船高等専門学校

紀要

第 43 号（令和 3 年）

彼らは門を通り抜けて果樹園の中に入った。

これは「原因・理由」を表す。
図１の中心義は，意味拡張されて図２のようなメタファーとなる。それは，前述の比喩的展開を示す。その中心
義は，入口と出口が存在する，境界を持つ LM 内を TR が移動する経路であると考えられる。また，中心義と原因・理由の共通点は，お互いに 3 次元空間を持ち，TR がその中を移動していく際に，ある一定の時間がかかることである。ここで興味深いのは，図 2 の TR が LM 内を通る際に，色が変化し始め，GOAL に到達したときには，完全に変色しきっていることだ。これは，3 次元空間を通過する際に変化が起こり始め，到達地点ではそれが結果となって表れていることを意味する。
一般的に through は次のような例文での認知度が高い。
(1) The bus went through the tunnel.
(Hilferty 1999: 349)
バスはトンネルを通り抜けていった。
これは，バスがトンネルという空間内を通り抜けていく様子を表現した文であり，中心義（中心的意味）に該当する。この 空間は，３次元空間のことであり，高
さ（縦）
・幅（横）
・距離（奥行き）を持つ。またこれ
は，トンネルのような筒状のものが典型的とされがちであるが，窓やドアのような平面的な空間にも適用される。
(2) a. The sunlight shone through the glass
door.
(Tyler and Evans 2003: 219)
ガラスのドア越しに日が差していた。
b. I sensed the cold through the glassdoor.

c.〔…〕water still runs out through thefingers.
(BNC)〔…〕水はまだ指間を流れ続ける。
(3a)～(3c)はトンネルのような細長い空間ではないが，コーパスに文例が散見するところから判断して，3 次元空間であるとの判断が可能だ。以上，これらがthrough のプロトタイプ的な意味といえるのだが，原因・理由を表す周辺的な意味を表すものはどうであろうか。次の例がそれにあたる。
(4) a. They succeeded through carefulplanning and serious effort.
(綿貫・ピーターセン 2006: 312)
彼らは慎重に計画を立て，まじめに努力したことによって成功した。
b. Their eyes were red through lack ofsleep and exhaustion.
(BNC)
睡眠不足と疲労により彼らの目は充血していた。

(4a)は計画と努力の結果，彼らにもたらされたものは成功という産物である。これと同様に，(4b)でも，睡眠不足と疲労が彼らの目の充血を引き起こしているといえる。
２．先行研究とその問題点
ここでは，through に関する 2 つの先行研究を取り上げて，批判的に検討していく。

(ibid.)

ガラスのドア越しに寒さを感じた。
これらの他にも，森，門，手の指などといったもの
も 3 次元空間ととらえてもよい。
(3) a. Then he hurried back through the wood
〔…〕
(BNC)

すると，彼は森を急いで通り抜けて戻ってきた〔…〕
b. They went through the gate into theorchard.
(BNC)

２．１ Hilferty (1999)
Hilferty (1999)は，”STATES ARE LOCATIONS”や”CHANGE OF STATE IS CHANGE OF LOCATION”といった概念メタファーに基づいて，場所の移動が状態の変化に，経路が原因に置き換えられるといった操作が行われて，空間の意味が原因の意味に拡張されるといったことに言及している。その場合，空間関係の TR が基準点となるLM が原因を表すLM に解釈されることを論じている。しかし，その LM が理由を表す throughにおいて，非意図的な意味を持つことは明らかにして
いない。

32
原因・理由の through〈多義的視点からの考察〉(5) The milk went sour through a lack ofproper refrigeration.
(Hilferty 1999: 359)
冷蔵温度が不適切だったために，牛乳は酸っぱくなった。
この例文で，牛乳が酸っぱくなったのは，LM にあたる
冷蔵温度が不適切であったことがその原因とされる。
これが結果につながる直接的な行動であると判断できるため，容認できるとしている。また，Hilferty は次の例文で，「原因・理由」の容認の是非について論じている。
(6) *The fish died through pollution.
(ibid.359)
魚は公害が原因で死んだ。
一見すると，公害は原因としての意味を成立させているように思える。しかし，公害は人の手による汚染の副産物であるという捉え方から，直接的に結果に結びつく行為とはいえないために，容認不可としている。
結局，Hilferty は容認可・容認不可についての言及をしているのみにとどまり，
through は非意図的な意味を持つことへの言及はなく，ただその理解を学習者に委ねていると言わざるを得ない。
２．２ Tyler and Evans (2003)
Tyler and Evans(2003)は,The means Sense という観点から, through についての分析を行っている。ここでは，手段と原因についての分析を挙げておく。手段は via での言い換えが可能で，原因は，because of
で言い換えられるとしている。まずは，「手段」のthrough についての見解を紹介しておこう。
(7) a. I get my coffee through an on-line
retailer. (Tyler & Evans 2003: 226)
コーヒーはオンラインの小売業者を通じて買っている。
b. I get my coffee via an on-line retailer.
(ibid.)
コーヒーはオンラインの小売業者を通じて買っている。
c. ?? I get my coffee because of an online retailer.
(ibid.)??コーヒーはオンラインの小売業者ゆえに買っている。

(7a)は，コーヒーの買い付けの手段がオンラインの小売業者を仲介とする内容にあたる。
これは (7b)の via，
つまり「経由」での言い換えが可能である。しかし，(7c)となれば，原因を表す because of での言い換えはできないとしている。次の例文は，LM が TR の動機づけとなって，through が原因を表すものとなっている。
(8) a. The accused murderer’s wife was able
to remain loyal through her convictionof his innocence.
(Tyler & Evans 2003: 226)
告訴された殺人犯の妻は夫が無実だとの確信によって誠実を守り続けることができた。
b. She remained loyal to him becauseof her conviction of his innocence.
(ibid.)
彼女は無実の確信ゆえに，彼に誠実であり続けた。
c. ??She remained loyal to him via her
conviction of his innocence.
(ibid.)
彼女は無実の確信を通じて彼に誠実であり続けた。
(8a)の文では，夫の無実の確信が理由で，殺人犯の妻は誠実を守っているという意味合いが成り立つ。その言い換えが，(8b)の because of を使うものであるのに対し，(9a)は via を使って表現しているが，全く文意が通らない。
Tyler and Evans も because of などで代替は可能であると論じてはいるが，その使い方についての「非意図的な意味を持つ」ことについては全く言及していないため，語の意義を深く理解するには程遠いと判断する。
これら２つの先行研究は，
原因・理由を表す throughについて意味的な解釈を深く追及しているとは言い難い。
３．原因・理由の through
この節では，原因・理由の through を TR と LM の関係，更には 3 次元空間との関係から考察したい。
宮崎(2009: 50)によると，「原因を表す LM を媒介にして，文の中で through が使われる前に生起するイベン

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紀要

第 43 号（令和 3 年）

ト（事象）全体が結果を表す TR として生じている」とあることから，因果・仲介関係の through の TR は
主語に始まり動詞や目的語あるいは補語や副詞などを含む部分となる。

をそれぞれ語句検索してみると lack の文例が最も多く，injury がそれに次ぐ。この頻度から，比較的高い
抽象名詞も 3 次元空間であると判断してよい。

(9) a. Their eyes were red (TR) through lackof sleep and exhaustion (LM). (BNC)
睡眠不足と疲労により彼らの目は充血していた。

４．by と through の徹底比較
ここで，原因・理由の through と意味が近接する byを取り上げて，その違いを明らかにしていきたい。
４．１ 小西(1976)
小西（1976: 285）によれば，「手段・原因などを示す
用法では，by と through は接近する」とある。小西は，その違いについて次のような例文を挙げ論じている。

b. Dick Francis was sidelined (TR)through injury (LM).
(BNC)
ディック・フランシスはケガのため出場できなかった。
c. I 've never missed a day 's work (TR)through illness (LM) in my life. (BNC)
私は人生において病気で欠勤したことな
ど一度もない。
d. She did not want to go to her parents(TR) through fear of her father (LM).
(BNC)
彼女は父親への恐怖心から両親のところへ行きたいとは思わなかった。
(9a)は，睡眠不足と疲労が原因で目が充血したと判断できる。(9b)は怪我のために試合出場を断念したといえる。(9c)は病気が原因で仕事の原因，さらに(9d)は父親に対する恐怖心による両親への面会拒否を表している。これらの文に共通して言えることは，原因を表す
LM を through が中立ちして，through が使われる事象（イベント）が結果を表す TR として生起している点である。どの文の中でも，TR が生起するためにはある一定の時間がかかっており，LM はその TR が通り抜ける 3次元空間と捉えてよい。また，これらの例文から明らかになっているのは，LM がいずれも抽象名詞であることである。それでは，ここで(9a)～(9d)の LM を BNC で語句検索してみたい。
表 1 原因・理由の through が仲立ちする LM
名詞

文例数

lack

106

injury94

illness

43

fear

34

through lack に始まり，injury, illness, fear まで(10) He escaped from the burning house by
climbing down the drainpipe.
（小西 1976: 285）
彼はといを伝い降りて，燃えている建物から逃げた。
これを次のようにパラフレーズしている。
(11) He climbed down a drainpipe (in order)
to escape from the burning house.
(ibid.)
彼は燃えている家から逃げるために，といを伝い降りた。
by 句は（主語の）意志を含む動詞と用いるのが普通であるということから，in order to を使っての言い換えが可能であるとしている。このことから，by 句はある目的を達成するための意図的手段として使われ，目的を表す不定詞(in order to)と意味的な一致がなされると主張している。では，小西の主張において
through はどうであろうか。
(12) He caught a cold through going out
without a coat.
(ibid.)
彼はコートも着ずに外出して風邪を引いた。
この文は，次のように目的を表す不定詞を使ってのパラフレーズはできないとしている。
(13) *He went out without a coat (in order)
to catch a coat.
(ibid.)*彼は風邪をひくためにコートを着ずに外
出した。

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原因・理由の through〈多義的視点からの考察〉

through 句は主語の意志を含まない動詞句，
つまりここでは caught a cold と共起している。結論として，
through 句は結果を引き起こす原因を示しているものである。

(17) He became a millionaire (TR) throughhis hard work (LM).
彼は，懸命に働いて百万長者になった。

４．２ 空間的視点からの by と through４．２．１ by のイメージ
by の中心義は，「～のそばに」である。ここで，それに関連した例文を挙げておく。
(15) I know a great bookshop by my school.
(大西・マクベイ 2017: 451)

一見すると，意味は同じである。しかし，ここで空間的な視点から考える意味的相違を考えてみたい。
through の場合，中心義が「～を通り抜けて」である
ことは冒頭で述べた。これが意味拡張されて「～によって」となる。TR の「彼は百万長者になった」は LMの「懸命に働くこと」を通り抜けたのである。イメー
ジ・スキーマに表すと次のようになる。

私の学校の近くにすごくいい書店を知ってる
よ。
TR

GOAL

さらにそのイメージ・スキーマは次のとおりである。
He became a millionaireLMhard workLMTR

図４ by のイメージ・スキーマ

この図から判断できるのは，TR が焦点化された物体であり，LM はその位置の基準となっている。(15)では, agreat bookshop が TR,で my school が LM に該当すると考えてよい。
それでは，次の例文ではどうだろうか。
(16) He became a millionaire (TR) by hard work(LM).
彼は，懸命に働いて百万長者になった。
この場合の by は手段を表すものであるが，hard work
が TR にあたる。これは，中心義からの意味拡張の概念から判断して，それを「そばにおいて」LM を達成したといえる。言い換えれば，TR を「初めから意図して」
いたとの解釈が可能だ。この時点で考えられるのは，百万長者になることを予測できていたことである。つ
まり，百万長者になることを意図して，懸命に働き，その目的を達成したとの解釈が可能になる。
４．２．２ through のイメージ
ここで，by の代わりに through を用いてみた。

図 5 through の結果事象を表すイメージ・スキーマ

この図から解釈できることは，
TR が最終的にゴールした際に「百万長者になっている」ことである。スター
ト地点から LM を通り抜ける際に，若干ではあるが色の変化が起こっている。これは，TR が努力を重ねることによって変化していく様子を表している。例えば，
会社内での昇任や昇給，あるいは人間関係の変化などを意味すると考えてよい。ここで，重要なのは，「彼」
が無心にその 3 次元空間を突き進んで，百万長者になったという点である。つまり，LM が非意図的な意味合いを持つ。
その点でby とthrough は意味を異にする。
ここで BNC からいくつかの文例を検索し，原因・理
由を表す through には TR の意図が含まれないことを明らかにしたい。
(18) Dick Francis was sidelined (TR)through injury (LM).
(BNC)
ディック・フランシスはケガのため出場できなかった。
この例文では，けがのために出場を断念せざるを得な
かったのは，不本意であると同時に偶発的なことでもある。これも，結果が生じるまでの段階（3 次元空間）を通過する際に，けがの悪化などの変化が起こっていると考えられる。

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紀要

第 43 号（令和 3 年）節の最終項で説明した通り，through には，移動主体(19) Their eyes were red (TR) through lack of の「非意図的な」概念が絡む。言い換えれば，3 次元
sleep and exhaustion (LM).
(BNC) 空間内を窮屈な思いをしながらも前進し，その結果つ
睡眠不足と疲労により彼らの目は充血して いて回るのが TR の事象となる。
いた。
(23)(=(22)) His health broke down (TR)(19)では，LM により，結果として TR が生じていること
through overwork (LM).
(江川 1996:432)を表す。目の充血は当然ながら，不本意なものであり，
LM にあたる 3 次元空間内で眼球に変化が生じ始め，最 (23)では，過労(LM)によって，結果的に健康を害した
終的には意図しない結果になったと判断できる。
(TR)と捉えられる。つまり，初めから理由が決定しているのではなく，移動主体が LM を通り抜けた後で，(20) I've never missed a day's work (TR) TR の事実が明らかになっているというものだ。
through illness (LM) in my life.
私はこれまで病気で欠勤したことなど一(24)(=(17)) He became a millionaire (TR)度もない。
through his hard work (LM).
(20)の文でも，原因を表す LM を through が仲立ちして TR が生じている。ここでは，「病気」という 3 次元
空間を通り抜けて「欠勤」が生起すると考えてよい。
さらに，次のような例もある。
(21) Alan might give himself an ulcer (TR)through working too hard (LM).
働きすぎが原因でアランは潰瘍を患うかもしれない。
これは，LM に動名詞が用いられているパターンである。
「懸命に働いている」3 次元空間を通り抜けて結果としての TR が生じているのであるが，アランの労働という具体的な行動がより 3 次元空間を「通り抜ける」という経路表現を明確にしているものである。また，(19)～(21)は LM の概念により，TR の結果は予期しないものとなっている。
以上，この節では by と through を細分的に比較しそれぞれのイメージから意味の違いについて論じた。
５．through はなぜ理由なのか
ここで，本稿における核となる部分に触れていきたい。学習参考書には漠然と「～のために」と記されているだけで，その理由は明らかにされていない。
(22) His health broke down through overwork.
(江川 1996:432)
彼は過労で健康を害した。
この例文から，3 次元空間を通って，その結果「理由」を表すなどという解釈を導くことは不可能だ。前

この例文においても，(23)と同様の解釈が可能になる。
勤勉さ(LM)によって，百万長者になったことが結果として生起しているのである。そして，理由付けとして，「懸命に働いてために百万長者になった」という事実が明確化されていく。つまり，throughが「原因・理由」を表すのは予想外の出来事であり，3次元空間を通り抜けた後で判明するのである。
以上，原因・理由の through は TR の結果として表現できるものである。
結論
through のプロトタイプ的な意味は「～を通り抜けて」であるが，それが意味拡張されて原因・理由を表す「～のために」となる。しかしそれは，前者の 3 次
元空間が大きく関係しているものであり，その空間を移動主体が通り抜けたところに結果としてあらわれるものであると判断できる。またそれは，非意図的な意味合いを持ち，by とは意味を異にする。through の原因・理由は，TR が LM を通過したあとで発生しているものとされる。

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原因・理由の through〈多義的視点からの考察〉〔注〕
1（南出 2014 : 2180）には「基本義：…を通り抜けて。across が平面を横切るのに対し，through は空間内を通過する」とある。
2 Langacker (1987)の研究において，焦点を当てられる物体はトラジ

ェクター（TR），その位置の基準点に対応するものをランドマー
ク（LM）と表現されている。a cat on the mat の TR は a cat，LM は the mat となる。

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弓削商船高等専門学校

紀要

参考文献
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Stadler and C. Enrich, (Eds.), Issues in Cognitive
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研究, お茶の水女子大学大学院英文学会．5 号,
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中辞典』，第 5 版第 1 刷，小学館，2044-2045, [6] the British National Corpus(2012)
https://scnweb.japanknowledge.com/BNC2/[12] 瀬戸賢一：語の多義性から見た文法構造(Retrieved on November 20, 2020)（特別寄稿論文，），関西英文学研究，英文学[7] Tyler, A. and V. Evans. The Semantics of English
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