編集後記

創刊号

たくさんの方にご協力いただきました。ありがとうございました。

柿元 祐史さん17 ページ

後藤 秀典さん10 ページ

GC 事業本部
道路計画部 課長

小西 知行さん11 ページ▲19 ページ

SC 事業本部 関東支店
都市地域創生事業部門 交通技術部 副主幹▲

緒方 剛さんSC 事業本部 東北支店
技術部 技師▲17 ページ

SC 事業本部 九州支店
技術部 副主幹▲

阿部 玲子さん▲

創刊号 ２０１3 年１０月 発行

ＧＣ事業本部
軌道交通技術部 プロジェクト部長

取材を受けることで、改めてこれまでを振り返ることができ、良かったです。

まだまだ新人ですが、熱意と誇りを持ってこれからも頑張ります！

後輩に技術を繋ぎ、交通のブランドを維持できるように頑張ります。

いつも通り過ぎた景色で無関心でいることの自由さを教えてくれる。そんな会社、OC。

SC 事業本部 東北支店
副支店長 兼 事業企画部長

GC 事業本部
営業部

SC 事業本部 関西支店
技術一部 担当次長

GC 事業本部 都市地域開発部
防災・観光開発グループ長

SC 事業本部 関東支店
都市地域創生事業部門 交通技術部 技師長

高根 努さん16 ページ

高橋 亮司さん13 ページ

辻光弘さん

19 ページ▲19 ページ▲

鈴木 諭さん▲21 ページ▲

佐藤 雅樹さん▲

株式会社オリエンタルコンサルタンツ 本社 〒151-0071

インタビューの時間がインド時間の朝 7 時半！半分寝ぼけていたかも…。

人材育成は組織の根幹。教える
ことを通じて教えられることもある。私もまだまだ成長していくぞ！

取材日は、暑い中、ジャケット着用で、さみしい集合写真になったらと不安でしたが、また、良い経験でした。

慣れないインタビューを受けたので結構固かったかも。外での写真撮影は、恥ずかしいよねぇ。

技術者が水準の高い仕事をするには既成の概念を打ち破る自由な発想が必要です。情熱とやりがいを持って、「生き甲斐」見つけましょう。

SC 事業本部 九州支店
技術部 技師

SC 事業本部 関東支店 保全防災事業部門
副部門長 兼 河川港湾部 部長

SC 事業本部 総合マネジメント事業部 担当次長 兼
株式会社オリエンタル群馬 代表取締役社長

SC 事業本部 中部支店
副支店長 兼 事業企画部長

SC 事業本部 九州支店
技術部 副主幹

中埜 智親さん09 ページ

長屋 定政さん12 ページ西 大輔さん14 ページ▲21 ページ▲

中尾 毅さん▲14 ページ▲

土谷 安司さん▲

東京都渋谷区本町 3 丁目 12 番 1 号 住友不動産西新宿ビル 6 号館

「元気」
「やる気」
「勇気」
「本気」
で情熱やりがいＰＪ推進します！

河川港湾部のチームワークを牽引しているお二人。実はこのお二人こそが「影のリーダー」かも？
！

「未来と地域と共に」というオリエン
タル群馬をもとに地域で考え地域にあった地域活性化事業を推進します。

20 年近く前のことを思い出し、
こんなに仕事していたんだ〜と自分自身に感心？ 歓心？

取材を受けて、たくさんの人に支えられた業務だったと再認識できました。ありがとうございます。

SC 事業本部 関西支店
技術二部 技師

ＧＣ事業本部
業務管理部 課長

SC 事業本部 中部支店
技術部 技術主査

SC 事業本部 関西支店
技術一部 担当次長

SC 事業本部 中部支店
技術部 次長

松井 祐樹さん17 ページ

三住 泰之さん16 ページ

水野 耕治さん03 ページ▲03 ページ▲

長谷川 靖典さん▲

19 ページ▲西ノ薗 ちえみさん▲

TEL.03-6311-7551（代） FAX.03-6311-8011

この冊子を嫁と子供に見せて父親の威厳を取り戻したいと思います。

取材とか初めて受けたので緊張しましたが、結構楽しかったです。ありがとうございました。

SC は集合写真中心、GC は個
人写真中心というのは、とても象徴的だと思いました。

人物が見える冊子になったと思います。是非ご家族の方々にも読んでもらいたい。

正直、最中は面倒でしたが、表彰もらえたんで報われました。もらえてなかったらどうだったんでしょうね？

座談会が予想以上に盛り上がり、楽しい時間を過ごせました！

SC 事業本部 東北支店
技術部 技師

GC 事業本部
建築開発部 次長

SC 事業本部 関東支店 震災復興推進室 次長 兼
プロジェクト開発部 次長

SC 事業本部 関西支店
技術一部 技師

GC 事業本部
地球環境部

森 隆信さん03 ページ

面白くやればいい！

矢野 修平さん03 ページ

過去の自分を振り返る良い機会になった。さて、仕事しよ。

当社にご関心のある方は、下記ホームページまで

渡津 永子さん03 ページ▲15 ページ▲

宮武 一弘さん「何で？ 自分が？」と思いましたが、自身の業務を見つめ直す良
い機会となりました。

▲

コンサルについてもっと知りた
いことがあれば私まで！若手目
線で率直に答えます（笑）。

▲

07 ページ▲

三谷 祐一郎さん

出席者の皆さんのおかげで、座談会は本当に楽しかったです。

ご意見・お問い合わせは、統括本部まで※組織名、所属、役職は 2013 年 10 月時点のものです。

﹃プロジェクト﹄始動〝 情 熱 と や り がい〟こ そ ︑

若手の中心となり活躍する女性技術者

真 に 魅 力 あ る 企 業へ
成 長 す る た めの 原 動 力〝 役 職 員 と 家 族 が 豊 かさ を 実 感 し ︑﹂では︑I-Plan個 が 成 長 し ︑企 業 が 成 長 す る 〟我 が 社の経 営 計 画﹁
このよ う な 好 循 環 を 生 み 出 すことで︑真に魅 力 あ る 企 業に成 長 していこう としていま す ︒
そ して︑その好 循 環 を 生 み 出 す 原 動 力こそ ︑役 職 員 一 人 一 人の〝 情 熱 とや り がい〟で す ︒
このたび︑
この〝 情 熱 とや り がい〟を さらに高める﹃ 情 熱 とや り がいプロジェクト ﹄を始 動 し ま した ︒

年 以 上の歴 史の中で︑特定地域の文化を知る

我 が 社 は︑創 立「個」から「チーム」へ〝 自 由 闊 達で︑チャレンジ精 神に富んだ 〟主導型ビジネスへ向けた勉強会の実施

企 業 風 土 を 築 き 上 げて き ま した ︒

メリハリをつけた施策

さ あ ︑﹃ 情 熱 とや り がいプロジェクト ﹄を 通 して︑

チーム力向上委員会

役 職 員 一 人 一 人の〝 情 熱 とや り がい〟を 結 集 させ︑海外事業の営業力強化

真に魅 力 あ る 企 業に向 かって︑

【復興】三陸沿岸道路設計

私とシゴト【鉄道】マニラ LRT 1 号線拡張整備プロジェクト［フィリピン］【交通】大橋 JCT 交通安全対策【道路】ハノイ市環状 3 号線道路施工監理業務［ベトナム］【橋梁】徳山ダム橋梁 予備設計・詳細設計【防災】テヘラン地震災害軽減プロジェクト［イラン］【防災】九州北部豪雨災害対応【建築】キンシャサ保健人材センターおよび国立職業訓練校整備計画［コンゴ民］【多分野】設計便覧改訂資料作成［共通・道路・河川・機械・電気通信］

成長のキセキ

海外研修を通じた成長のきっかけ
技術 と 想い の伝承

海外における品質管理の徹底

尊敬する先輩から吸収！
！
【事業経営】群馬県立敷島公園の指定管理事業！
！
基礎技術の重要性

力 強 く 前 進 していき ま しょう ︒

発注者をリードするコンサルタントとしての姿勢

50

オリエンタルコンサルタンツの主 役 は︑

私の情熱とやりがい、OC の魅力〝 あ な た 〟で す

情熱座談会

長尾 鉄道やバスなど交通に関心がいてお聞かせください︒

みなさんがコンサルタントを目――指した理由や︑仕事のやりがいにつが持つ本来の魅力を再認識する︒

コンサルタントとして︑自らの夢を実現︒

文を書くなど研究を深め︑その後博に出身大学の社会人課程に通学︒論

年から︑最新の知見を収集するためけた時はうれしかったですね︒このえ︑発注者から感謝の言葉をいただ

もやり取りし︑無事に記者発表を終かりやすい資料作りを目指して何度ジュールでした︒一般の方々にも分ますが︑不足で悔しい思いをしたこともあり話す機会も少なくありません︒能力

発注者はもちろん︑地域住民と直接さがありました︒計画系の仕事では関わったどの業務にも大変さと楽し

激を受けました︒国内外を問わず︑枢で活躍する女性が多く︑とても刺つのプロジェクトが終あり︑大学では土木系の学部に進学︒

年目︒幹線道路にバイパス

ターニングポイントになったのは︑サルタントの仕事に出会いました︒

交通の研究室で学んでいた時︑コンから開発協力に興味がありました︒

参加していた親の影響で︑小さい頃

渡津 開発途上国を支援する活動に士号を取得できました︒

したいと思い︑大学で土木を学ぶう

矢野 好きな物理を活かせる仕事がかったと感じます︒

わ る た び に︑こ の 仕 事 に 就 い て 良⑦チームづくり
④業務処理の効率化⑧処遇の改善へ︒発注者と︑初めて自分がやりと足りないという理由で急きょ東京店に所属していたのですが︑人員がいます︒研修先はタイで︑気候変動

異動し︑現在は海外事業を担当して研修制度を経て︑

経 験 を 積 み ま し た︒
事業本部に年目に︑用地買収に関する法律を感じる余裕はゼロ ︒…ところが︑トンネルの設計を担当していた入社しをされてばかりで︑正直やりがい社 内 人 脈 が で き ま し た︒業 務 で 関事ができなかった反面︑たくさんの店︑九州支店と異動︒落ち着いて仕仕事の関係により中部支店︑関東支醐味ですね︒

人々の暮らしに貢献できる仕事の醍な喜びになると思います︒これは︑〜ちに橋梁などインフラの設計に興味りしました︒渋滞損失時間を計算しに関する人材育成支援のプロジェク社

海外の開発コンサルタントになろう

で可視化するとか︑タクシーての社風や他社にない魅力――とは︑いったい何でしょうか︒

ヶ月後には記者発表が控

くなど︑すべて初めてのこと︒しか境が整っている国︒しかも日本とは来していました︒タイは比較的︑環で︑社内にも法律の専門家はいませ事を担当しました︒発注者も手探りに関わるような︑いわば畑違いの仕る上で過去の経緯も認識しているたるような案件もあります︒仕事をすするずっと前から︑ 年以上継続すわっている道路の中には︑私が入社設計に携わっていたのですが︑現場だと思います︒若い頃︑トンネルのひとりの意見を尊重してくれる会社

水野 ﹁こうしたい﹂という社員一人

長尾 一輝（ながお・かずき）

入社後、東北支店で交通分野を担当。
現在は主に交通安全対策や渋滞対策など、交通運用の業務に携わる。大学
で交通計画に関する研究に取り組み、
平成22年に博士号を取得。

と密接に関わっていて︑掘削してみよりもずっと規模の小さな会社の技術職︒世の中が森 前 職 は︑してもらったのは感激しました︒

が完了した時︑みなさんに胴上げを者とも仲良くなり︑トンネルの施工す︒現場で働く施工会社の方や発注

詳細設計の能力が向上したと思いまう と︒施 工 監 理 を 経 験 し た こ と で︑てほしいとお願いしたら︑いいだろ

そこで当時の上司に現場を体験させないと分からないことも多いのです︒

知っていることも多く︑大きな責任

10提案するために︑ひたすら自分で勉強しました︒自分は本来︑土木の設計を担当する技術者です︒しかし発注者に対して最善の提案をするためには︑幅広い知識が必要だということを実感しました︒この体験で︑コンサルタントとしての自主性が芽生えたように思います︒現在は設計の知識を深めながら︑機械・電気など異なる分野を網羅できるよう︑幅広く学んでいるところです︒
住吉 大学では交通工学を学び︑教OC

え て い て︑非 常 に タ イ ト な ス ケ

SC事業本部 東北支店
技術部 技術主査

も開通

め︑発注者が知らないことを自分が年間︑日本とタイを行き

2ん︒文献を調べる︑法律に詳しい方

O
C

G
C A
C
K
G

を見つけて相談するなど︑解決策を

ト︒約

1

8

ちがい︑若手からシニアまで国の中やバスの運転手に生の声を聞きに行

3
D
2

1

3

海外

を整備した効果を検証し︑対外的に入社⑥人材育成の強化③品質の確保
SC事業本部にて、環境計画立案や環境アセスメントの業務に従事。ACKGの制度を利用してタイで1年間の研修を経てGC事業本部に異動。気候変動や環境に関する業務を担当する。

⑤やりがいづくり・見える化②就業環境の改善

渡津 永子（わたつ・えいこ）①社員数の増員
GC事業本部
地球環境部とやりがいを感じます︒今後︑自分長期間就業からの脱却と、情熱とやりがいの醸成を目的が関わった道路が完成すれば︑大きに、以下のような施策を推進しています。

授の紹介で当社の入社試験を受けま『情熱とやりがいプロジェクト』とは？

した︒配属されたのは道路設計で︑

長尾 一輝、渡津 永子、水野 耕治、森 隆信、
長谷川 靖典、住吉 祐志、矢野 修平

年くらいは上司にダメ出□ 出席者（写真左手前から時計回り）

を持ち︑この業界に進みました︒入

自らの情熱とやりがいや OC の魅力、プロジェクトにかける思いを語っていただきました。

年間は国内事業部で創刊号では、プロジェクトの推進メンバーの中から 7 名が集まり、と入社し︑OC（オリエンタルコンサルタンツ）では『情熱とやりがいプロジェクト』が始動しました。
公表するという業務でした︒東北支

3りが い
私 の 情 熱とや

1

O
C
りが い
私 の 情 熱とや

時間就業が慢性化していて︑それが水野 社員の意識調査をすると︑長離 職 に つ な が っ て い る︒あ る い はチームなのに︑社員が孤立している︒
まずは今いる社員のモチベーション
を高め︑一人でも仲間の離職を減らそうというのが目的です︒﹁情熱とやりがい﹂という照れくさい言葉なのですが︑率直に会社を元気にした︶という次期に は︑青 年 チ ャ レ ン ジ︑いという思いを込めました︒
森
プレップボード︵
化で要求されるスピードが必要︒それができるのは他社にな針を変えるのは︑大変なエネルギー

ます︒変化をキャッチして会社の方

践は︑私は素晴らしいことだと思い思想は反映しづらい︒しかしコンサが投入されますが︑一社員の意見や森 施工では人や金など多くの物量きいと思います︒

だけ︑モノが完成した時の喜びは大水野 コンサル業界だけに限りませ

なければなりません︒

非常に難しい課題ですが︑やり遂げ

高め︑しかも早期に戦力化させる︒

住吉 若手社員のモチベーションをます︒

わらず︑作業に追われてなかなか考考えて解決策を導く仕事︒にもかか渡津 私たちの仕事は地域の課題を他部署との連携︑上司や部下な――ど社員同士の交流はいかがですか︒

森 社内を見渡していると︑もっとして欲しいですね︒パソコン相手にせなければ︑早く周りの誰かに質問

若手社員が 〜 分考えて答えが出任は重いのですが︑橋・トンネル・い強みだと思います︒

道路・港湾など地域のシンボルがで隣同士︑隣の部署同士で会話すればの看板︑つまりネームバリューで仕き︑地域の人々に長く愛される︒そえる時間がない ︒…しかも技術系のの海外部門で業務支援を行う部署にいるのですが︑海外のコンサの最高の瞬間に酔いしれることがで印象があります︒会社として一流の
このプロジェクト成功のカギ︒

コミュニケーションの向上が

から︵笑︶
︒

きるのは︑私たちコンサルだけです

は個

ルは特に︑個人の力量や実績で評価
さ れ ま す︒そ の た め か︑仕事をするには︑社員一人ひとりの人の成長を大切に思う会社だという成長が不可欠︒社員が仕事で満足感﹃情熱とやりがいプロジェクト﹄――が発足した経緯や︑その背景についてお聞かせください︒

ム内で︑あるいは全社横断的なコミュいう前向きな意見を交換したい︒チー

かなか解決するのが難しい課題です︒

した組織にしたいと思います︒

です︒私が入社当時︑かっこいいな

く︑全員で﹁やろうよ﹂だと思うんと思った先輩は 代前後の方々でし

渡津 上司が部下に﹁やれ﹂ではなの立場になれば︑してあげられるこた︒ 代の社員に魅力があれば︑若ても︑視点を変えて新入社員や若手
つとは結構あると思うんです︒
つでもます︒考えて答えを出すプロセスはた︒最近︑飲み会をやろうというリーで飲みに連れて行ってもらいましを巻き込んでいけるかにかかっていもいいのですが︑上司が周りや部下かが大事です︒飲み会でも声かけで文化したもの︒楽しくやれるかどうですね︒の魅力を周囲に伝え続けていきたい

してのやりがいや︑まで実感してきたコンサルタントと30

人で考えこまないで︒

20にはいろんな技術に精通したいいのに︑と思うことがあります︒

1

ミーティングを実施しています︒こ上司になっていて ︒…部下に任せて一人前に育てることは大事ですが︑若手だと思っていたら︑いつからか長谷川 ついこの間まで自分はまだしたい﹂﹁あんなことができそう﹂とそうではなく気軽に﹁こんなことが分からない社員も多いと思います︒

長尾 考え過ぎて何をすればいいか

最後にひと言ずつ思いやメッ――
セージをお聞かせください︒

発散ではなく︑会社の将来や︑コン

住吉 飲みに行くにしてもストレス思います︒

よりさらに魅力ある会社にしたいとな人材が長く活躍できるような︑今組織が弱体化してしまいます︒優秀矢野 若手を甘えさせるだけでは︑指したい︒

だね﹂と評価されるような組織を目

外部の方から﹁笑顔のあるいい会社

仕事を楽しめるかどうかが重要です︒

任 が あ り ま す︒こ れ が 基 本 で す が︑

長谷川 プロですからお金を稼ぐ責

話せる機会を増やしたいです︒

クトをきっかけに社員同士がもっとワークショップを実施しています︒

入社後に中部支店に配属され、主に道路分野を担当する。舗装・
トンネル・土木工事など、施工監理業務に約4年間従事。現在は道路全般における防災業務など、幅広く活動している。

長尾 私のいる部署では週たしかに施策は重要なのですが︑日

水野 耕治（みずの・こうじ）んですよね︵笑︶︒

れまでは会議での決定事項の伝達や最近では困っている部下に手を差し

ミュニケーションの前提が大きく異常の行動こそが最も重要です︒時代

SC事業本部 中部支店
技術部 次長ないと思いますね︒

幹部からの報告に留まっていたので伸べるのも上司の仕事だと思うよう再確認するためのきっかけ作り︒

このプロジェクトは情熱とやりがいを問する方でしたから︑その気持ちが﹃情熱とやりがいプロジェクト﹄――はどのように推進していますか︒

なります︒上下の世代が断絶しない

OCの魅力

回

すが︑社員一人ひとりの課題や悩み相談できなかったので︒

ずっと分かっていませんでした︒恐水野

よう︑自分たちの世代が彼らをつなに合わせて施策を変える文化は当社ンになり︑責任ある役割を担っているということを意識しなければなりメンバーとして積極的にません︒いい意味で謙虚になり過ぎず︑つの施策は︑みんなで議

本日はありがとうございました︒
――

ましょう！

全社員で継続的に行動し続けていき

わらせず︑自分たちが主役になって論して決めたこと︒机上の空論で終水野

こうと思います︒

自分の考えやビジョンをぶつけていPB

8

渡津 私は逆に自分から積極的に質

らく平成生まれの若手社員と︑バブぐ役にならなければ︑と思います︒の長所なのですが︑継続性が足りなつの施策を元に︑各支店でル 期 を 経 験 し た シ ニ ア 層 で は︑コ

矢野 入社した頃は︑よく仕事の後

8

森 我々世代もそれなりのポジショまで話し合う場にしてしまおうと︒になりました︒

ティブな話がしたい︒このプロジェ

サルタントとしての成長など︑ポジくらいの方が ︒
社内リソー
…つまり︑
スを上手く活用できていないと思いよう﹂とか︑フランクに声をかけるの分野の専門を知る社員を探してみに上司からも﹁どうしたの？﹂﹁そくらいの気持ちで話してほしい︒逆ずあるはずなので︑それを活用する

周辺には質問の答えを知る人脈が必も構わないと思うんです︒その人の質問する場合︑本人に限定しなくて多くの社員がいるんだから︒上司にO
C

私自身も入社当時は︑気軽に質問や

O
C

1

ならでは

確かに重要なのですが︑チームで︑ダーがいないと思っていたのですをきっかけにして︑自分たちがこれす︒だからこそ︑このプロジェクト

い社員は︑必ずついてくると思いま30を得やすいのは︑魅力のひとつではないでしょうか︒

いことは当社の弱点だと思います︒

ニケーションを増やし︑活き活きと大学で交通工学を学んだ後、OCに入社。中部支店、関東支店での在籍を経て、2年目に九州支店に配属される。現在は道路設計に関する業務に従事している。

題って︑ 年越しの話ですよね︒な住吉 祐志（すみよし・ゆうし）
渡津 よく考えれば長時間就業の課

SC事業本部 九州支店
技術部 技術主査の施策はすべて正論ですが︑全部できなくても構わない︒

つの施策は考え方を明

つでもやり続けることが肝心︒

30

そして会社で課題をシェアしていか

長谷川

2

ます︒

ゼネコンで業務を経験後に入社。海外事業において、コンサルタントをサポートする業務管理部に所属する。業績管
理と効率向上を目的に、管理会計を通した改善に取り組んでいる。

が︑良く考えれば自分がその役目な長谷川 靖典（はせがわ・やすのり）

りが い

8

1

O
C

ないと︑今後の厳しい競争には勝て

ＧＣ事業本部
業務管理部 課長

私 の 情 熱とや

森 自分の課題としては気づいてい10

8

事 を す る 傾 向 が あ り ま す︒現 在んが︑業務の守備範囲が広がり︑し会社特有の﹁自分で見て覚えなさい﹂かもリーダーとしての修業の場がある︒
このプロジェクトは野崎社長をはじ

どう変わろうが︑ひたすら橋梁の設け︒計画から関わると 年︑ 年と水野 ゼネコンなど工事を請け負う計が使命という会社だったので︑時いう期間を要します︒苦労が多い分という空気があって︑特に若手社員の頻繁な経営施策の実

代の変化に対して不安を感じていまも昔と比べて格段に早くなっていま

橋梁設計の経験を積んだ後、2007年に入社。構造グループのリーダーとして九州支店に配属される。経営戦略室、総合マネジメント事業部を経て、現在は震災復興の業務を担当。

め︑経営層と我々が中心になって︑SC事業本部 関東支店 震災復興推進室 次長 兼
プロジェクト開発部 次長

会社だと︑関わるのは一部の工程だ

森 隆信（もり・たかのぶ）
にとって上司に軽々しく質問しにくI
T

い環境なのかも知れません︒でも︑OCの魅力

ルの場合は︑若くても頼りにされる

20

ことが頻繁にあります︒そのため責10

ネコンにいました︒建設会社は会社

した︒

P
B

O
C

す︒これも負担の増加につながって入社後、関西支店でトンネル設計や点検業務を担当する。土木設計以外の機
械設備や電気設備の設計に幅広く携
わり、発注者のニーズに合った事業を推進している。

います︒

矢野 修平（やの・しゅうへい）

つの施策をつくり︑推進していSC事業本部 関西支店
技術一部 技師

長谷川 私も転職組で︑前職ではゼ

O
C

8

りが い
私 の 情 熱とや

O
C
OCの魅力

復 興
三陸沿岸道路設計のプロジェクト・ストーリーを紹介し︑社員の〝情熱〟と仕事の〝やりがい〟に迫ります︒

国内・海外で活躍するコンサルタントには︑それぞれ業務を通じて達成感を感じた瞬間があります︒

震災復興という土木技術者としての重要な使命を受け︑たのに用地の問題で手直しするなど︑調整が難航することも︒しかし︑短期間で大きな道路事業に携われたのは︑貴重な経験となりました︒

他支店や協力会社のさまざまな分野の技術で臨んでいます︒
でありながら︑違いを感じる瞬間もあり︑ジュール︒また︑スタート直後は設計業て認識しました︒津波の影響で︑将来の他分野との協力が重要であることを改めた︒このプロジェクトを経験する中で︑幅広い知識を吸収できる機会となりまし

務がどっと出て︑そのあまりの量に驚き目途が立たない住民も数多く存在します︒

を担当しています︒
での発注が決まる前に︑地質調号 線 拡 張 整 備 プロジェク ト﹇ フィリ ピン﹈として大きな喜びです︒また当時︑るため健全度調の状態を確認す

ど︑建 物 や 施 設舎の屋根や壁な業 務 と し て︑駅

ンションシステムがすぐに壊れます︒全

ピンの鉄道は軌道の状態が悪く︑サスペ

アップさせなければなりません︒フィリが必要となり︑電力供給システムをパワーげる必要があります︒また︑新たな電力量に耐えられないため︑車体の強度を上

新 の 知 見 を 学 び︑全 体 を ま と め ら れ るん︑信号︑通信︑車両自動改札︑など最野を知る必要があります︒土木はもちろ

いう自分の専門分野だけでなく︑他の分になりたいです︒

左から）木村 将之、葭葉 信一、梨井 孝宏、柳澤 信也、
嶋山 史高、三谷 祐一郎、秋山 修平、和田 廣人

その中核となる三陸沿岸道路の設計を全力で推進︒﹂という短期間での道路完成を目指すため︑﹁事業促進
新たな手法にチャレンジ︒

幅広いサポートを得て︑数多くの犠牲者と甚大な被害をもたらした東日本大震災で︑﹁命の道﹂として機復興のシンボルと言われる三陸沿岸道

力を合わせることの重要性を実感︒

路︒その完成に向け︑橋梁・道路・トンネル・能を果たした三陸沿岸道路︒災害時の避道路の完成が求められています︒そこで環境など︑東北以外の支店の協力を得て︑難や復旧活動を行うため︑早期に強靭な﹂という手法︒短期間で調査・設計・

初めて国交省が採用したのが﹁事業促進
入する前の土地の調査や測量を行うため︑間の打合せでは同じ土木業界

施工を完了するために︑民間企業が発注年間ほどかかまた︑

苦労もありました︒通常住民への説明会を根気よく実施するなどを 区間に分け︑者の立場で事業を遂行します︒道路の新規事業区間
ヵ月間でまとめるようなスケました︒例えば橋梁や道路の場合︑予備
コンサルタントの使命を持って一刻も早るの を設計が完全に固まった後︑詳細設計に移の普代久慈工区をつの役割のうち︑調査設計で受注︒事業管理・調査設計・用地・るのが通常のステップ︒しかし短期間でい復興に向け︑チームが一丸となって業

そのうち査や測量︑道路の予備設計は一部先行し完成させるため︑予備設計後すぐに詳細務に邁進したいと思います︒

社ていました︒新たな道路区間では︑用地設計が始まるとか ︒
やっと設計が決まっ…

施工というを決めるという難関があります︒まだ購

鉄 道
マニラ

プロジェクトマネージャーを目指す︒

利用者の喜びは︑鉄道計画に携わる技術者の喜び︒
幅広い知見を得て︑全体を統括できるに選抜︒こ日本の総理大臣だった安倍首相とフィリ

年より

こでは運転計画︑土木設計︑電力供給な

わり︑の︑輸送力増強を目的としたプロ

ピンのグロリア・アロヨ大統領が一緒に︑もともとはベルギーの援助で整備したどの検討や整備︑工事のための入札管理

年から

年

ジェクト︒

出席されました︒国のトップ人を間近

開通のオープニングセレモニーにに見られる場所に同席することができ︑や施工管理など幅広い業務を担当しました︒輸送力増強のため車両を増やす場合︑感無量でした︒この経験は︑技術者とし年にオペ

新たな車両を導入するケースと︑古い車て誇りに思います︒

では両を改良するケースがあります︒後者のパッケージ

レーション＆メンテナンス︑つまり運営・

場合︑空調機を設置すると車両がその重にかけて実施しました︒

こでは付加的な維持管理の担当として参画しました︒こ査 を 実 施︒ベ ル

車両のシステムを交換するなど︑一連の利用者の笑顔が最大の喜び︒の利用客が増えたことはになるのが夢︒そのためには構造とギー企業が設計

計画を策定しました︒

政府要人と同席できた経験は︑

た め︑

新しい車両が入り輸送力が増強された技術者の誇りに︒

め︑耐 久 性 な どでは前任者に代

パッケージ

した︒

をチェックしま

朽化していたたした構造物が老今後はもっと大きなプロジェクトの2

技術者として参画し︑

橋梁・道路分野は主に東北支店、
トンネル・環境分野
は関東支店からの支援で業務を推進。多岐にわたる技術が必要で、しかも短期間で仕上げていくため
チームワークが欠かせない。
約1,200万人の人口を擁するマニラには3路線約50kmのLRTシステムが毎日約120万人の乗客を運んでいる。安全で信頼性の高い鉄道システムの拡張
は市民の願いだ。

橋梁を中心とした土木構造
物の計画・調査・設計・維持管理に携わる。入社後、出身地である東北支店を経て、本社経験を積んだあと関東支店に配属。地震後、出身
地 の 復 興 事 業に携 わるため、再び東北支店へ。
チリ大学を卒業後、公共事業に携わる。文部科学省の奨学金を得て、東京工業大学で修 士・博 士 号を取 得 。
1999年よりコンサルタントとして従事し、モンゴル、ス
リランカ、フィリピンなどの事業に携わる。

の輸送力増強のため︑SC事業本部 東北支店
技術部 担当次長
ＧＣ事業本部
軌道交通技術部 次長

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プロジェクトマネージャーに抜擢︒（やなぎさわ・しんや）（ホルヘ・ミュラー）

あらゆる角度から検討︒

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柳澤 信也

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︵ Light Rail Transit︶と は︑輸 送力が中量な都市鉄道システムのことです︒

写真中央が本人。

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Jorge Műller

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事業経営
群 馬 県 立 敷 島 公 園 の指 定 管 理 事 業

コンサルタントから経営者へ︒

スペイン一部リーグのプロチームを招聘
けをこなせばいいのではなく一人何役か

課題の共有をしています︒自分の役割だ

る監理委員会で収益状況などを管理及びた︑四半期ごとに各社代表から構成され地区での商店と農業生産者を結び地域産野菜の開催︒また︑地産地消をテーマに︑周辺
きるよう従業員のマインドを変えること

たな利益を生む付加価値の高い仕事がでをこなして労働生産性を上げ︑また︑新プを石巻市︑仙台市を含め国内

し︑プロのコーチによるサッカーキャン

そ し て︑地 域活 性 化 の取 組 み と して︑事業経営という新たな領域に挑戦︒

での指定管理事業︒

初となる

異業種
公園を核とした地域活性化を推進︒

販売をしました︒また︑敷島ポータブル
が今の目標です︒

が指定サイト︵商標登録︶を開設し︑周辺の商年間︑指定管理料は全体約億円の規模

管理者として選定︒指定管理期間は︑になります︒水泳場をスポーツ会社が担投資をして利益をあげるのが事業経営︒
経営者として意識が変わり︑前準備をしました︒また︑子供たちの夢

日のトラブルに対処するため︑様々な事時に利益となる︒このため︑先に収入が業経営は︑収入が支出︵投資︶を超えた

う一つの企業を経営するようなもの︒事

コンサルタントというより︑公園といの週会議をはじめ︑業務改善を目的とし合わせるため︑実務者レベルでの週一回さまざま︒このため︑目標のベクトルを

成長を実感︒

共通言語の違いと世代間ギャップが課題

構造で前例がなく︑ゼロから方法を組み成が大切です︒大橋

走行実験を行いました︒さらに︑まだ工い評価をいただいています︒

当社が請け負っており︑提案に関して高成長につなげていきたいです︒

が︑自分が会社を背負う覚悟で︑今後のになります︒経験も浅く課題も多いです

されました︒異業種の社長や行政トップと話す機会も増え︑大変刺激になり勉強

そして︑今後の展開を想定して前橋市管理を造園会社が担当︒
体のマネジメントをはじめ自主事業である地域活性化に取り組み︑様々な取組みを展開しています︒
万人以上の来園があり︑プロ仕

例えば︑プロ野球の巨人戦の開催時には︑約を乗せる気球の係留などの非日常の経験て業務改善委員会を毎月開催するなどで

代の造園会社の従業員までメンバーはの場づくり︒準備は大変ですが︑子供た確定していないことから収益リスクがあ
現場レベルの課題を共有しています︒まのだろうな﹂とは考えていて︑色で案内立てる初期段階で苦労しました︒工事が事中だったためシートを並べて色付けし分野において国内トップレベルの技術を

入社後、環境・景観分野の仕事に従事。四国支店を経てACKGでは総務・企画を経験、同時にまちづくり大学院卒 業 。震 災 復 興 業 務に 関わった後に包括管理事業、
現在、地域活性化を題材として事業経営に携わる。

です︒ 代のスポーツ会社の従業員から

ち の〝笑 顔〟や〝あ り が と う の 声〟がることが大きな違い︒

誘導している全国の事例を収集するほか︑進行中なので︑施工現場を見ながら現場

は日本初の

︵ドラ

有識者の意見を反映しながら︑事例やア実験を調整︒工程管理にも注意する必要

イデアを元に一次案を作成︒

イビングシミュレーター︶というバーチャ

加えてらせん構造︒連続的に同じ風景がて現場実験︒ループは楕円なのでカーブ

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SC事業本部
総合マネジメント事業部 担当次長 兼
株式会社オリエンタル群馬
代表取締役社長様のピッチに仕上げること︑さらには当やってよかったという気にしてくれます︒

交通安全対策ジャンクション

交 通
大橋

において︑

日本初の特殊構造を持つ
大橋
保有の交通技術を駆使して︑利用者のストレス増大のリスクを軽減︒

がありました︒

長く続くため︑ドライバーが行き先や現が緩い所ときつい所があります︒ゼブラ

安全対策や渋滞対策の検討は︑すべてル空間で被験者が運転できる環境を作り︑在地を認知しにくいというリスクがあり持つ会社︒難易度の高い仕事に取り組む

周のループ形状にました︒そしてどのように案内誘導すれ

模様やパターンに変化をつけるなど︑ドは交通

ば利用者が迷わず︑しかもストレスなくことができるのはコンサルタントとしての大きな喜びですね︒

ライバーの負担を軽減する工夫を凝らし発注者からの信頼が厚く︑

ました︒

は︑

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入社後から関東支店で、主に交通分野を担当。これまで
交通安全対策、渋滞対策、ス
マートインターチェンジの整備、
トンネル防災など幅広い業務に従事している。

具体的に何が問題で︑どのように解決すSC事業本部 関東支店
都市地域創生事業部門
交通技術部 副主幹

期待も大きい交通分野︒
さらにレベルの高い仕事に安全に関わるため︑現場実験には警察

挑戦したい︒

通分野や人間工学の専門家や研究者に声の方にも参加いただきました︒発注者︑（ごとう・ひでのり）

ればいいのかが分からない状態︒そこで走行支援のための検討業務を実施することになりました︒をかけ︑意見を共有する体制を構築︒当

行政︑警察︑有識者など関係者の合意形

いろんな立場の方を説得するため︑交初から漠然と﹁色で誘導することになる

後藤 秀典

大橋JCTは、最大約70mの地下トンネルと高架を接続する。
ドライバーを安全に誘導するため、カーブの形状に応じた赤・青のカラー舗装をはじめ、看板や安全施設などをトータルにデザインした。

60

目的地にたどり着けるかが課題でした︒

大橋

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中埜 智親

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発注者もその課題を認識しているものの︑

2（なかの・ともちか）

6OC

赤と青のカラー舗装で︑ドライバーを安全に誘導︒
国内トップレベルの技術を持つ会社の一員という誇りを持って業務を推進︒

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左から）梅田 祥吾、後藤 秀典

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2て﹁ SHIKIPPO
しきッポ ローカルネッ
トワーク﹂の構築・推進しています︒にオリエンタル群馬を設立し︑代表を任社

で あ る こ と か ら︑

敷島公園は陸上競技場、野球場、サッカー・ラグビー
場、プールなどスポーツ競技場を備えた群馬県随一の施設です。年度ごとの外部評価において、平成24
年度には県立公園で最高位のA評価を獲得しました。

店と連携して即時性のある情報配信とが代表を務める

ま た︑異 業 種
JV

クーポンを活用した成功報酬型事業とし

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は︑公園全

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当し︑陸上競技場︑野球場等の芝・植栽

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道 路
ハノイ 市 環 状

号 線 道 路 施 工 監 理 業 務﹇ベトナム﹈

交通の円滑な動線の〝要〟となる︑重要な環状道路︒

区間の品質や工程の監理︒問題が起こらないようチェックします︒各パッ
つながったのだと思います︒大臣からののことを当たり前にやる﹂ことが結果に別なことをしたわけではなく﹁当たり前に海外では仕事が上手く回りません︒特

ケージの責任者は日本人で︑その下にロー
表彰は今後の評価に影響すると思います

カルの技術者が 名くらいいて︑材料やは︑地域の経済成長や人々の生活向上に貢献したい︒
多くの国道につながる
交通量の多い環状線︒
つのパッケージで寸法など現場のチェック機能を果たしてので︑継続受注につなげたいです︒の施工監理を実施︒
います︒
ンダ︑タンザニアなどの案件に関わって合計当たり前のことをきました︒海外事業の魅力はコンサル個していたのですが︑すべて工期内に終了︒

各パッケージは ヶ月間の工期を計画
高める機会も多く︑満足感がありますね︒

でプレゼンテーションするなど︑自分を

私自身はこれまで︑フィリピン︑ウガ

当たり前にやった結果として︑人の能力が評価されるところ︒大臣の前号線は︑市街中心地よ備えた環状道路︒整備の重要性が認識されベトナムの建設大臣から表彰を授与︒

務で最も交通量の多い区間のひとつ︒詳細

特にパッケージの高架橋の施工監理業

設計に基づき施工会社を入札で選定し︑図では半分の工期で完成

面の品質どおりに︑工期に遅れることなくましたが︑工期を短縮できた理由は事前臣から表彰を授与されました︒正直驚きはベトナム︑

つのパッケージに分かれことでしょうか︒コンサルと建設会社︑経済の発展や人口の増加に伴い、道路整備の重要性が指摘されてきたハノイ。引き続き、さまざまな業務において、プロポーザルでの受注を目指している。

造が困難だったため︑他支店の先輩方から多くの支援や助言をいただき︑改めての技術力やブランドに気付きましめ︑強度を意識しながらも桁の高さを調案しました︒湖畔景観との調和を図るた

トータルコストの安いコンクリートを提言葉をいただいた時は︑苦労が多かったさんには大変お世話になりました﹂とお徴する素晴らしい橋ができました︒長屋場所で偶然お会いした時︑﹁徳山ダムを象た︒親しくさせてもらった担当者と別の耐震強度について照査の精度を高めるた

つの課題を解決︒

周辺地域の水源として︑新たに徳山ダ

年は︑阪神・淡路大震災が起きた年︒

整しました︒プロジェクトが始まった平替える必要がありました︒このための橋

め︑通常は行わない幾何学的非線形を考の技術力とブランドを再認識︒

が行政や大な方式が最適か︑じっくりと検討を重ねられたと思います︒また︑このプロジェました︒その中で発注者からの信頼を得

学との委員会を通じて何度も説明を行い号橋についてはました︒景観面では︑橋の向こう側の景徳山

発注者はダムの専門家であったため︑責任者として一つひとつの仕事の積み重ね︒

発注者との信頼関係は︑慮した耐震安全性の確認も行いました︒

号橋です︒この事業は中部支梁が徳山

店が初めてコンペ︵現在のプロポーザル
年から始まり︑平年から私が管理技術者として基本設

方式︶で受注︒平成
成

計と詳細設計を担当しました︒
課 題 は 景 観 と コ ス ト︒中 央 径 間 長︑橋 長

色が透けて見えるよう︑できるだけ橋桁

クトは私が 代の後半に︑責任者としての大きな橋を造るためどのよう︑橋 脚 高を薄くする︒コスト面では当初︑鉄が有

30

号橋はエクストラドーズド橋でとは一生の思い出です︒

供にも自慢できる橋の設計に携われたこ

や広告には必ず紹介される橋︒自分の子の橋梁だと思います︒徳山ダムのポスター

は日本一の規模︑世界でもトップクラス

徳山

だけにうれしかったですね︒

成のではと進められていましたが︑我々はなコストがかかります︒軽量な鉄が良いもあるため︑鉄だと架設に多大

子供に自慢できる日本一のエクストラドーズド
設計・施工など構造だけでなくデザインにも配慮し︑PC

ムの建設が決定︒しかし︑元の国道が水

幅広い視野で景観とコストの橋︒

しました︒このため︑ベトナムの建設大担当区間はに起こりうる問題を想定し︑共有できた
そしてローカルの作業員などいろいろなGC事業本部
道路計画部 課長ており︑パッケージ
は日本の建設会社が工事をしました︒パッケージの上位には︑全体パッケージを統括するコアチームがあり︑私を含めメンバーがいる中︑情報共有を心がけてました︒一緒に食事したり︑会話を増やが所属するで構成︒ローカルのコンサル会社からもしたり ︒…ぎすぎすした雰囲気だと︑特橋梁エンジニアや数名参加しています︒コアチームの役目

橋 梁

小西 知行

施工会社を監理する仕事です︒

南側区間約り放射状に延びている各国道の集散機能をていました︒私が担当したのは︑環状線の

ハノイ市環状30

2

携わった初めての仕事︒大きな案件で構

昭和63年から16年間中部支店に所属し、橋梁や地下構造物の計画・設計に従事。
その後、本社、関西支店、中国支店を経て中部支店へ。
現在は主に新規事業や顧客開拓を担当する。

・1
PM

徳 山 ダム橋 梁 予 備 設 計・詳 細 設 計

コンサルタント会社に入社
後、構造部に所属し国内で多数の橋梁案件に携わる。
その後OCでは、海外事業において、大型道路・橋梁などの計画・設計・施工監理を
経験する。

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力 視 さ れ て い ま し た が︑橋 脚 高 がSC事業本部 中部支店
副支店長 兼 事業企画部長

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設計者として︑大きく成長するきっかけとなった（こにし・ともゆき）

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（ながや・さだまさ）

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左から）林 克弘、長屋 定政、中根 恒夫、増田 貴充

徳山ダムの両岸をつなぐ徳山6号橋。コンクリートだけのエクストラドーズド橋では日本一の規模を誇る。規模の割に橋桁が薄く、地域の景観を損なわない配慮がなされている。

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没するため︑ダムの水面上に国道を付け

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長屋 定政

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防 災
テヘラン地 震 災 害 軽 減 プロジェク ト﹇ イ ラン﹈

災害をなくすのは無理だが︑ゼロに近づけることは可能︒

つ目の事業︒入社

定です︒ソフト・ハードの両面から何百
保身のために︑関係機関の前で罵られた年目からこともありました︒しかし政府関係者か

日本の防災技術で︑世界の安全に貢献したい︒
在ではという施策をリストアップし︑その中か現在の副総括になるまでの約 年間︑ラ政府の高官に会う機会も多く︑当時お会継続しているのだと思います︒海外ではら働きぶりを評価されたからこそ︑長くは の施策から︑︵ ︶緊急対応体制の構

ら の優先施策を提言しました︒

つ目

地震の多いイランの首都テヘランでがっています︒

災害の軽減に向け︑年間続くプロジェクト︒
築︵ ︶地震被害早期推計システムの構
いしたテヘラン市長はその後︑大統領と築︵ ︶避 難 計 画 と い う

当初の事業から発展しながら継続し︑現災に関する初めての大きな案件でした︒
病院など建物︑ライフラインの情報を収想定を実施︒地盤の状況︑住宅︑学校や私は避難計画の担当として︑避難ガイド

なり非常に驚きました︒要人と対等に話全国的にも注目を集めた豪雨災害︒私定し︑規模を把握します︒人員が足りず︑向き︑被害状況を調査︒被害の場所を特急対応が求められます︒すぐに現場へ出

月には世界防災会議がすことができるなど︑ダイナミズムを感たちは福岡県と大分県の県境を流れる隈

他の支店へも応援を要請︒測量や調査で上心を持って取り組んでいきたいですね︒

関わる事業なので責任は重大ですが︑向野での支援が注目されています︒人命に本大震災以降も︑世界では日本の防災分

仙台市で開催されることが決まり︑東日年

ラインや避難マップを作成し︑住民に配つをピックアップして取り組んでいつ目の事業として︑ の計画からさら集しなければなに

計画だけに終わらせずるところです︒

図を元にデータ

実行に移せた喜びと︑計画だけで終わることなく︑現地の方々

政府要人と接するなどが防災知識を得ようと行動に移してくれを作るなど対応

定して統計的にダイナミズムを実感︒

数値化して被害たことで︑目に見えた成果が出てきていに追われました︒

を想定しました︒
ます︒もちろん︑円滑に事業が進んだわ

タープランの策けではありません︒カウンターパートのつ目はマス

地震の規模を設

回 る︑粗 い 地 形

所や関係機関を

あ り ま せ ん︒役

何しろデータがじます︒

九州北部豪雨災害対応

県の担当窓口が異なるなど︑調整が難航

上川の災害復旧事業を担当しました︒もはグループ会社のエイテックにも協力いて認識できました︒て対応できるという︑ヶ月間で大きなの強みを改め他の支店やグループ会社とジョイントしことは︑大きな自信になりました︒また︑プロジェクトを成功に導くことができた分野が連携し︑たった験できたこと︒河川・橋梁・道路など他

測量︑計画︑設計という一連の流れを経もくり返しました︒災害直後から調査︑戻って図面を修正するという作業を何度合っているかを確認︒合っていなければ測量結果をもとに設計した図面が現場と設計では︑現地の調査からスタートし︑ことも特徴でした︒私が担当した河川の復旧工事と比べ大がかりで業務が幅広いヶ月という短期間で実現できた河川の改良復旧計画︒

豪雨災害で経験した技術の連携とチームワーク︒
未曽有の豪雨災害で求められた緊急対応︒

しました︒

路や橋梁も被災したため︑発注者である
他支店・グループ会社の協力で︑ともと九州は台風の経路に当たるなど︑

ただきました︒その後︑河川の復旧計画

復旧計画を推進︒

風水害の多いエリアです︒しかし今回はを進めるため︑役所の担当者と何度も協秒を争うため︑緊

かつて経験したことのない大雨で︑死者分を出したほか︑住宅損壊︑土砂災害︑浸議を重ね︑復旧方法を検討していきまし

災害直後は水など甚大な被害をもたらしました︒災ヶ月で計画・設計を完了し災害査定

年以上かかるのを︑た︒通常の工程では約

害の規模が桁外れで︑河川のみならず道を受け︑国庫補助金を申請できました︒
プロジェクトでは︑単なる復旧に留まらみました︒水を流れやすくするため川幅ず︑次の災害に備えた改良復旧に取り組

他部門と連携し︑を広げる︒水流の影響を強く受けていた河川だけでなく橋梁や道路など
今後の被害を軽減できるよう箇所の湾曲カーブをゆるくし︑道路が通
過する川岸への負担を減らす︒そのため改良復旧を提案︒
通常の災害復旧では︑これまでと同じ

3

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防 災

布して避難訓練を実施しました︒現在は最初の事業では︑テヘランの地震被害

3

橋の架け替えや道路の設計など︑通常の平成24年7月、梅雨前線の活動が活発化し、熊本県阿蘇付近を中心に福岡県から大分県の広範囲で降った豪雨。死者を含む甚大な被害をもたらした。九州支
店では災害復旧事業の全工程に携わった。

入社以来、防災関連の事業に一貫して従事。地震防災分野の知見は幅広く、法制度、組織強化、防災計画、コミュニティ防災などに携わる。現 在 は 総 合 防 災 プ ロ
ジェクトを中心に活動中。

12

形状に戻すのが一般的です︒しかしこの左から）宮原 啓匡、西 大輔、土谷 安司、佐藤 睦美、柴田 芳信、青龍 靖則

3

GC事業本部
都市地域開発部
防災・観光開発グループ長

入社後、九州支店に配属され、主に河川構造物の設計を担当。担当部署では河川・港湾に関する計画策定や構造物の設計など、幅広く対応している。

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SC事業本部 九州支店
技術部 技師

1

高橋 亮司
佐藤 睦美

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（たかはし・りょうじ）（さとう・むつみ）

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らないのですが︑

3

年に受注した当時は︑地震防

12 12

つ を 選 定︒

1

イフワークとして自身の成長にもつな

2

2

4

カウンターパートや政府関係者など定期的に日本の防災体制を例にしながら先方政府での実施方法について協議し、段階的にプロジェクトを進めて行く。先方政府を尊重し、同じ目線で信頼関係を構築することが国際協力の基本理念と考え常に心がけている。

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建 築
キンシャサ保 健 人 材センターおよび国 立 職 業 訓 練 校 整 備 計 画﹇コンゴ民 ﹈件同時に進めた人材育成施設の整備プロジェクト︒

国立職業訓練校と内戦からの復興支援を目的に︑を作り上げ大きい看板にして敷地に設置︒

現地調査中︑一晩で完成予想図︵パース︶感を示す必要があったからです︒そこで支援をすべきだという意見が多く︑存在利用できる建築で は あ り ま せ ん︒

ルに使えるわけの最新技術がフ本のように建築

アフリカの国に︑日本の技術で存在感をアピール︒

保健人材センターを整備︒
努力の結果︑用地を確保できたという経

コンゴ民主共和国は 年におよぶ内戦
資材も限られてでは作り上げる喜びを実感︒

現地の方が切望する施設を貢献するため︑国の基礎となる人材育成にで す︒海 外 事 業

制限があるからいため工法にも技術レベルが低い て︑作 業 員 の緯があります︒

からの復興に取り組んでいて︑最初に復興計画に携わりました︒その後︑
件とも

保健人材センターと国立職業訓練校を立て続けにプロポーザルで受注︒
として調査︑計画︑設計︑模型す︒そんな中︑人の命に関わる保健人材

国づくりの基礎となる人材育成が急務でアップするよう技術をキャッチ

そ︑常 に 新 た なに携わるからこの育成︑そして産業の担い手となる職業心掛けています︒

コンゴ民では内戦から復興するため︑室などの学校施設棟や学生宿舎などの整人材の育成に寄与できることに︑大きな課題は尽きません︒かつて上司から教わっコースの実習室︑教室︑図書備を実施︒国立職業訓練校では︑電気・やりがいを感じます︒海外事業は国際貢献に関わることができ︑現地の利用者が薬学など

機械・自動車整備・建築などを学ぶ施設
保健人材センターの場合︑調査当初敷術から疎遠になる面も ︒…海外では︑日﹁あせらず︑
あわてず︑
あきらめず︑

たの仕事ばかりしていると新しい技上げるという魅力があります︒その一方︑切望している施設を自分たちの手で作り発に乗り出しており︑日本も顔の見える

路や病院︑スタジアムなど先に中国が開が頭を悩ませていました︒敷地周辺の道地の確保について

現地事務所

開発途上国では慣習や文化︑言語などの建設や機材整備を行いました︒

した︒保健人材センターでは看護・助産・作りからパース作成まで幅広く統括しま

私が2

あてにせず﹂を意識し︑どのような場面に遭遇しても︑落ち着いて対応できるコ
ンサルタントであり続けたいと思います︒

編すべての改訂資料作成をプロポーザルで選定︒

設 計 便 覧 改 訂 資 料 作 成﹇ 共 通・道 路・河 川・機 械・電 気 通 信 ﹈

多分野

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宮武 一弘

どをチェックする立場︒管理技術者の下

いるか︑表現やトーンが揃っているかな

作成工程の立案︑各編の整合性がとれてを置き︑私は統括管理として全体構成やの問合せに対応している若手・中堅技術とから反対もありましたが︑発注者から

当初この提案には多大な労力を要するこ拠をページの端に詳しく掲載しました︒

較対照できるのですが︑改訂の意味や根者から︑再度学ぶことで理解が深まり︑改定結果だけでなく︑ね︒また︑発注者に対し︑事業パートナーなったと聞いたときはうれしかったですが携わりました︒にも多くの技術者がおり︑合計 人以上

高度経済成長期を支えた︑熟練技術者の技術継承にも貢献︒
設計便覧改訂資料作成を社で一括受注︒

他支店の協力を得て︑全社的なプロジェクトに︒
土木構造物や付属施設に関わる設計基準

その根拠や理由を解説︒若手技術者の自信をもって仕事に取り組めるように定められるものの︑雪の多い東北や台風が育成を見据えた資料を提案︒

は有識者による委員会によりその方向性が多い四国など︑地域性までは加味されてい組む複合的なプロジェクトに関わってい私自身は今後︑異分野の専門家で取りとしての信頼構築も深まりました︒

きたい︒若手にはマニュアルに頼らず︑入社して 年余︑少々マンネリ化していましたが︑この業務を通じて﹁個人のその意味や背景を知る技術者を目指して回の改定すべて限界と組織で仕事をすることの楽しさ﹂

年から過去﹁支えられるありがたさ﹂﹁技術伝承した

ほしいです︒

平成に関わってきましたが︑共通・道路・河川・い熟練技術者の思い﹂﹁伸びるきっかけを機械・電気通信のなってきたわけです︒業務量が多く守備↓個別分野管理↓統括管理と責任が重く

ントは︑新旧の改訂結果だけではなく︑した︒例えば︑今回の改訂で最大のポイ

切り直してがんばろうという気になりま事をする楽しさ﹂をあらためて感じ︑仕掴んだ若手技術者の力﹂﹁発注者と共に仕範囲も広いため︑関西支店だけでの対応

そこに至る理由や経緯に言及したこと︒

入社後、主に山岳トンネル工法で施工されたトンネル
設計を担当。現在は、道路や橋梁・河川・トンネルなどの
土木構造物や付属施設（機械設備・電気通信施設など）の総合監理業務に活躍の場を広げるとともに、防災関連業務に携わる。

回を経て︑担当↓主担当

は困難でした︒河川に強い九州支店︑機SC事業本部 関西支店
技術一部 担当次長

私自身も過去械系技術者のいる関東支店などに支援を高根 努

編一式というところ

まえた設計基準が作成されます︒

ません︒そこで地方ごとに地域の特徴をふ

50が︑これまでとの大きなちがいでした︒

20

左ページに旧版︑右ページに改訂版と比（たかね・つとむ）

4編それぞれに管理技術者求めました︒

奥 左から）黒木 正信、蔵下 一幸、木村 和夫、中山 宏、西浦 清貴、内田 晶夫、蔭山 路生
手前 左から）志村 猛志、高根 努、西垣 昌俊、中村 美香、多田 貴久

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国立職業訓練校は2014年9月に完成予定、保健人材センターは2013年7月にすでに竣工している。
平成8年、12年、16年、23年と過去4回の改定に携わる。今回のプロジェクトでは、5編すべての改定を担当した。インフラだけでなく、機械や電気通信など幅広い分野を網羅している。

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建築設計事務所に勤務し、一級建築士の資格を取得。
1996年より海外案件の調査、計画、設計、監理などコンサルタント業務に従事する。主に小学校、大学、専門学校など人材育成関連施設
を担当。

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（みやたけ・かずひろ）
GC事業本部
建築開発部 次長

海外における
品質管理の徹 底

自身がコンサルタントとして成長を実感した出来事や︑後輩への指導で力を入れていることなど︑
このコーナーでは︑社員の﹁成長﹂や﹁育成﹂に関するエピソードをご紹介します︒

海 外 研 修 を 通 じた
成 長のきっかけ
尊 敬 する先 輩から吸 収

年 目 に な り ま す が︑主 に成 長していく ために必要 なのは︑

ける地下鉄事業﹁バンガロールメトロ

入社後

直 属の部 下 を ︑品 質 管理のプロにヶ月間︑カンボジ

インド南部の州都バンガロールにお海外事業において 重 要 なのは︑

月に約

海外研修制度を活用し︑平

〝熱い想い〟を持って︑﹁交通チームでは︑地域に根ざした交通事故対策や高速道路の渋滞対策のほか︑における交通調査・分析︑需要予測などを担当しています︒これまプロジェクト﹂は総額

億円とい
3,000

アへ研修に行きました︒首都プノンペの品質管理責任者である

ム は 決 し て 規 模 は 大 き く あ り ま せ ん︒

本社と比べると︑海外で活動するチーりました︒

ルタ︑母国のカンボジアで事業に携わでウクライナやインドネシアのジャカ

東北大学との産学連携の取り組みなど

国道

万人の雇

う壮大なプロジェクト︒約野の歴史が長く︑昔は交通工学が進ん中︑メコン河で分断される部分だけフェアエンジニアが 名ほど︑その配下にを担当し︑直属の部下にシニEngineer

Chief Quality

用者で運営されています︒私は全工事

ンにはバンコクとホーチミンをつなぐでいなかったため︑交通現象そのもの
リーによる渡航が避けられません︒そにも参画しています︒の解析が仕事になっていました︒現在
こに橋梁を建設し︑安全で円滑な道路る社員がともに働いていく中で︑自分は多くの業務において解析結果に基づています︒もちろん部下は全員インドが成長していくために率先して意欲をベテランから新人までキャリアの異な人ですが︑その気質として︑新しい技示すことを心がけてきました︒非常に人以上のローカル技術者を抱え術の導入には積極的なのに対して︑品尊敬できる先輩の近くで働いていたと交通を確保する計画が進められており︑短期間なので︑自分が目覚ましく成
質管理や安全管理への意識が貧弱な状き事業を推進していますが︑人材育成

身につけてから仕事に取り組んでほし
長したというわけではありません︒しなる場合もあります︒そこで︑研究発﹁日々の業務をコツコツこなすことは大

ね﹂
︵江藤︶

だけだと視野が狭くていかなければならないと︑改めて気断するためにも︑やはり技術力を高めとです︒自分自身で迅速かつ正確に判心とした幅広い知識が必要だというこたのは︑語学力以上に︑基礎技術を中属の部下を品質管理のプロとしてしっらにとっては初めての経験︒まずは直格での品質が徹底されていますが︑彼す︒日本ではには人材育成が重要なテーマとなりま

こうした中で︑底上げしていくため

枠を超えて︑異なる分野にも積極的にす︒そのためにも︑自分の専門分野のト能力を高めていきたいと考えていま

実行〟の行動力に魅力を感じ︑できる識をぶつけるという彼の姿勢や〝有言

キルを身につけるつもりです︒そして今後は技術だけでなく︑マネジメン

限り吸収することを心掛けました︒

表会に出席して技術を吸収したり︑外付くことができました︒基本的に仕事

かりと育て︑その上で配下にも講習やています︒さらに︑社内の人材育という国際標準規部との共同研究を通して人脈を形成し内容は国内外で大きな違いはないので事ですが︑たりするなど︑業務以外の部分にも目ヵ月間は︑私に顔を出し︑全体の動きを把握できるスられます︒現地での訓練を繰り返して学ばせるよう実践し人とすが︑海外では積極性や実行力が求め﹁交通チームは支店長を含めてになり︑自分が学んだことを活かして母国の開発を正しい方

年後にはンジニアを研究生として受け入れ︑将向に導きたい︒そして母国の発展に貢事業本部の若手エ海外研修のときと同じように︑これ

来的に海外コンサルタントの仲間入り献することが︑現在の目標ですね︒

成に関しても︑して新しいことにチャレンジしていく
からもやりたいことがあればチャレンを果たせるよう︑海外プロジェクトのとって貴重な経験になりました︒には努力が必要です︒そうした環境のジし︑たくさんの失敗や苦労をしながいう少人数なので︑普段の仕事と並行中でも︑常に新しいことに目を向けて面白さとリスクを伝達するようにして入社後3ヵ月間の研修を経て中部支店に配属され、道路設計を中心に担当。その他、道路施工検討業務、交通事故対策、
ラウンドアバウトなどの検討業務に従事する。

らも︑そこから多くのことを学んで成SC事業本部 中部支店
技術部 技術主査

提案していくようにしています︒以前︑（まつい・ゆうき）

います︒に無かった新しい交通事故対策を提案したのですが︑実際に施工されたものを現場で見た時はうれしかったです

ＧＣ事業本部 交通計画部
交通計画グループ

ね︒
﹂
︵長尾︶

（コフ・モニラット）

年目ですが︑大学との共同

ＧＣ事業本部
軌道交通技術部
プロジェクト部長﹁まだ入社（あべ・れいこ）研究︵災害発生時のシミュレーション︶

Kov Monyrathに参画し︑望んでいた震災に関する仕事

海外では政府や行政の要 人を前にして 、プレ ゼン テ ーションを す ることも。論 理 的 で 説 得
力のある明瞭な説
明が求められる。
母国カンボジアでは、専
門学校および大学で計画や構造などを学ぶ。日
本の大学で博士課程を取得後、2010年にOC
入社。主に海外で、交通調査・分析・需要予測などを担当する。

に興味深く関わらせていただいていま松戸 努（まつど・つとむ）柿元 祐史（かきもと・ゆうじ）

阿部さん以外には女性技術者がいないため、ローカルの技術者には「マダム」の愛称で親しまれている。
大学院を修了後、大手ゼ
ネコンで海外のインフラ事業に従事する。その後コンサルタント会社に転職。OCではインドのデリーメトロやバンガロー
ルメトロなど、鉄道関連の事業を推進している。

す︒日々やる気を持って取り組むことが︑左から） 長尾 一輝（ながお・かずき）江藤 和昭（えとう・かずあき）

自分の視野を広げることにつながってい

SC事業本部 東北支店 技術部

地 下 鉄 事 業には、開発途上国の人々の憧れと期待が込められている。交通インフラを支えるのは大きなやりがいだ。

阿部 玲子

1

ると実感しています﹂
︵柿元︶

松井 祐樹

長していければと考えています︒

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全国の事例を参考に︑東北では今まで

10

1

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4

を向けるよう指導しています﹂︵松戸︶

きは︑仕事に対してすべての経験や知いと考えています︒技術だけではなく︑研修では橋梁の施工監理業務をサポー

4

況でした︒

の面では︑我々の世代が学んできた交

J
I
C
A

かし実際に海外の現場に行き強く感じ

トしました︒

号線が通っているのですが︑途

では交通分

1

通現象の基礎を大事にし︑しっかりと

12

O
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〝想い〟の伝承も行っていきたいです

1
0
0

1

4

成 年

自 らが仕事への意欲を示 すこと︒

4

しっかり と 育 てるには忍耐が必 要︒

3

語学力よりも幅広い技 術 力 ︒

2
25 O
C
S
6 C

仕事に取り組んでほしい︒〝 技 術 〟と〝 想い〟の伝 承1

中部支店の井樋さん（左）も松井さんと同じく、海外研修制度経験者の1人。中部支店からは多くのメンバーがこの制度を利用している。

若 手の中 心 となり
活 躍 する女 性技術者
海 外 事 業の営業 力強 化

若 手 社 員の実 務 に対 す る 姿 勢 に常にチャレンジし︑自分 で道を基礎技術の重要性

男 女 区 別 な く 仕 事 で き る 環 境 に感 謝 ︒

発注者をリードする
コンサルタントとしての姿勢

過 去の事 業 と は 異 な る 経 験 で
切 り 開 け る 人 材の育 成 が 目 標 ︒
や経済産

変 化 や 改 善 が 生 ま れ るこ と を 期 待 ︒
営業部に所属し︑

もっと女性の力を活用 で きる組 織に︒と環境

組織再編で統合︒もともと都市は都市当していた公園管理や都市計画などの都市・環境

きっかけとなったのは︑異常気象時の

業務︑環境
から月
立ち上げに関わることもあり︑それがコンサルタントとして成長を感じる

孤立集落解消を目的としたバイパスの評価や環境影響評価などの業務に加え︑という勉強会を企画︑主催しています︒
私自身の成長にもつながってきたと思業省からの業務を受注するための提案

新規事業化業務です︒宮崎県南部の海新エネルギーや原発事故での避難路関
私は交通の円滑化︑安全対策︑管理・います︒たとえばコートジボワール国

交通技術に関するプロジェクトの管理︑岸沿いにある道路の一部では︑以前か係の業務を関東支店とともに対応する
運用関連などの業務に 年間従事して大アビジャン圏都市整備計画策定プロ書作成や契約交渉などを担当していま以上降ると通行止めなど︑幅広くカバーしています︒太陽光・
きましたが︑時代の流れとともに交通
ジェクトでは海外出張に同行︒ここはおよび若年技術者の技術指導や育成でになり︑いくつかの集落が孤立するこ

小水力発電などを活用した低炭素街づ
分野には社会的な問題︑つまり交通渋実質的な首都であり経済の中心地なの業務でした︒

す︒通常は受注までが中心ですが︑案とがありました︒その解消のため︑住くり︑公園の運営管理︑観光地におけ
滞︑交 通 安 全︑バ リ ア フ リ ー︑道 路 防ですが︑急激な人口増加に伴い無秩序

月

民からの要望に則り︑集落間を結ぶ約

る多言語化など外国人受け入れ対策な災など︑多種多様な問題や課題が生まな都市となっており︑早急な対応が求回のペースで﹁す︒後者の一環として︑平成 年のバイパスを事業化するという

ど︑まだ社内に知見の蓄積の少ない業れてきました︒それらを解決するため
め ら れ て い ま し た︒道 路︑橋︑鉄 道 なの生活・自然環境の予測

過去の事業と異なっていたのは︑発務が多いため︑毎年新しいテーマを受に︑諸先輩方をはじめとした我々技術件によっては海外でのプロジェクトの注者も経験がなく︑事業化に結び付け
け持つたびに社内外の事例を収集する

要がありました︒そこで︑自分のアイ

発注者は多忙で︑短時間で説得する必導を受けられる会社︒特に男性技術者

味で︑男女の区別なく技術の教育や指に男性が多いのですが︑当社はいい意

場合︑実務的なことはできても︑基礎や活用なのですが︑今の若手技術者の本来は基礎技術があった上での応用できました︒

海外に貢献できる喜びを感じることがた仕事がどうつながるかが見えるなど︑

どのインフラ整備を中心に︑マスター

ペーパーで短くまとめはコミュニケーションや雰囲気づくりを知らない人が多いのも事実︒

員の教育に取り組んでいますが︑自分者は︑試行錯誤しながらも業務を遂行たり︑簡潔かつ的確に説明したりするが苦手という方も多いので︑女性の力
通 ゼ ミ は︑彼 ら に そ の 重 要 性 を 伝 え︑の経験から言えるのは︑成長には機会

プ ラ ン を 策 定 す る の が 主 な 業 務 で す︒など︑さまざまな工夫を心掛けました︒
を も っ と 活 用 し て ほ し い と 思 い ま す︒
学んでもらうことを目的としています︒と期待が大切ということです︒期待を関 西 支 店において、主に環境に関する業務に従 事 す る 。新 エ ネ ル
ギー・低炭素街づくり業
務、公園運営管理業務など幅広く担当する。

河川Gの同僚である小川さんと一緒に。男女の区別なく仕事できる
環境に満足している。

辻 光弘（つじ・みつひろ）

SC事業本部 関東支店
都市地域創生事業部門
交通技術部 技師長

勉強会参加メンバーたちと。若手からの信頼は厚い。

現在︑営業部に配属となった新卒社

力が欠かせませんので︑失敗を怖れず︑自分で道を切り開いていける人材を育北アルプス燕岳（2,763m）にて、未来を見つめる。
大学を卒業後2年間、青年海外協力隊に所属しマラウイにおいてエイズ
関 連 対 策 の 業 務をサポート。OC入社後は海外事業を推進する営業部に所属し、提案書作成
や契約交渉業務に従事する。

成できるよう︑努力していきます︒

鈴木 諭（すずき・さとし）

GC事業本部
営業部

O
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1978年に入社後、交通調査や研究業務を担当。
途中、交通安全技術移転業務で海外を経験する。その後、関西支社や外部への出向などを経て現在に至る。交通関連の事業に35年間従事。

このプロジェクトでは︑自分が準備しその結果︑文書作成能力や説得力︑現技術職に就いている女性社員は︑結婚
これにより業務への理解が深まって論

込めて︑新しいことにどんどんチャレ

SC事業本部 関西支店
技術二部 技師

性の力を活用できる組織になると思い（にしのその・ちえみ）

が交通工学の知識です︒

場対応力が向上し︑それが技術士の資や出産をきっかけに退職される方も少理的思考が身につき︑若手社員の実務ンジしてもらう︒特に海外事業は行動

入社後は中部・関西・四国の各 支 店や本 社と、全 国で道 路 分 野に従事。現在は九州支店で、沖縄エリアを含めた道路整備計画の支援など幅広く担当する。

ます︒

西ノ薗 ちえみ

デアや要点を格取得の一因にもなっています︒厳しなくありません︒せっかく技術を身ににも変化や改善が生まれることを期待

入社後、中国・関東支店や本社で、主に道路交通計画に関する業務を
担当する。

交

い状況をクリアしたことが︑自分自身
つけ︑数年で辞めてしまうのはもったSC事業本部 九州支店
技術部 副主幹

います︒

SC事業本部 九州支店
技術部 副主幹

同世代の2人は、お互いに切磋琢磨する良き同僚でありライバルでもある。

石井 健太郎（いしい・けんたろう）

1

緒方 剛

（おがた・つよし）

制度がもっと利用しやすくなれば︑女の成長につながったのではないかと思してきました︒その際に基礎となるの

1

しています︒

土木やコンサルタント分野は圧倒的

交通ゼミ﹂

るための明確な方針を持っていないとなど勉強の毎日です︒

ら雨がいうことでした︒そんな中︑手探り状

Gいない︒育児休暇や短時間勤務などの態で何度も協議・検討を重ねましたが︑

6

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が担

技術レベルの向上を実感︒

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現 在 携 わ っ て い る 主 な 業 務 内 容 は︑

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右）
左）

国内外の支店や拠点、そして有志のグループでは、チームワークを高める、あるいは知見の共有のため、さまざまな取り組みを行っています。ここではいくつかの事例をお伝えします。

特 定 地 域 の 文 化を知る

メリ ハ リを つ け た 施 策

アフリカ研 究 会

自 身 の 経 験 を 活 かし 、 ア フリカ で の

支 店 の 就 業 環 境 改 善 を 進 め る こと で

事 業 推 進 に 貢 献し て い き た い 。

全 体 的 に まとまり が 生 ま れ て い ま す 。

在、コートジボワールの都市・交通分野のマスタープラン策定プロ

東 活動を行っています。特に震災以降は災害復旧や復興道路関連の対深めています。この勉強会は、同地域への理解を深めることを目的とし、応で多忙な日々が続き、モチベーションの維持・向上が不可欠でした。そこで、

10 名ほどのメンバーが 3 ヶ月に 1 度集まり、アフリカの文化やメンバーが退社時間の提示や毎週水曜日のノー残業デー、4 〜 5 月の連続休暇、定期

関わった事業の経験などについて話し合うものです。フランス人である父の的な席替えなど、メリハリをつけた施策を実行しています。

仕事の関係で私自身もアフリカに住んでいたこと、フランスとアフリカとの

現在、ODA による支援は徐々にアジアからアフリカへとシフトし、事業エリアが変化しつつあります。OC ではアフリカでのプロジェクトが増えてきていますが、現地に拠点がないため、この研究会の必要性が高まっています。アフリカの支援業務に関わっていこうという社員も数多くいるので、今後は、オープンマインドで気軽に話せる社風を活かして意見交換をくり返し、事業推進に貢献していきたいと考えています。

「 個 」 から 「 チ ー ム 」 へジンバブエ出身のクレオパトラさんもアフリカ研究会のメンバーの一人。多国籍な社員と交流を深めている。

Frederic HAUSWALD（フレデリック・ハウスワルド）
GC事業本部 道路技術部
学校卒業後5年間、フランスを中心に構造エンジニアとして、主に橋梁の設計や構造計算に従事。2012年入社後、現在はコートジボ
アールのプロジェクトに携わる。

意識を高めるとともに、その時間に退社できるように社員同士が協力し合うことがねらい。コミュニケーションを深めるため内線の使用を禁止し、効率よりも Face to face を優先させるユニークな試みも採用しています。さらに、オフのコミュニケーションの場として、芋煮会や温泉忘年会、野球観戦
といったイベントを定期的に開催していますが、飲み会の出席率は非常に高いですね（笑）。WG があることで社員が自由に意見を言える機会が多く、支店全体にまとまりが生まれてきたと思います。

主 導 型ビジネス へ 向 け た 勉 強 会 の 実 施

ジャカルタ事 務 所

全 メン バ ー が 上 昇 志 向 を 持 って 努 力し 、

み ん なで 助 け 合えば 9 0 点 取 れるかも。

成 長し て い くこと が 大 切 。

ャカルタ事務所長として、ローカルスタッフを切り盛りし、現行プ

よ メンバーが上昇志向を持って努力し、成長していくことが求められ事を進める際のモットーは「一人ひとりはせいぜい 60 点でも、みんなで補ます。建設コンサルタントは幅広い視点から考えたアイデアを発注者に提供

ムワークを高めるためにも、グループごとに業務確認ミーティングを毎日、

上）ローカル職員とその家族、総勢75
名でバス2台を用意して避暑地で懇願。
下）旅行先ではサッカーなどのスポー
ツやレクリエーションで楽しんだ。

勉強会は、若手を中心とした一般社員の発案でスタートしました。河川や75 人が参加した 1 泊旅行を実施するなど、単なる「個」の集まりから「チーム」

お互いに知らない知見や情報を共有することが主な目的です。定期的な勉強ん。チームワークをより強化していくために、誰もが仕事に対して高いモチベーションを保ち、指示を待つのではなく、自ら考えて積極的に行動を起こ
すよう、日頃から伝え続けています。

関東支店とが大切だと考え、河川港湾部では月１回の勉強会を実施しています。

港湾、環境、防災など、多様な専門ジャンルの技術者が属している部なので、自らの意思で外に働きかけることなくして、真のチーム力は発揮されませ

SC事業本部 東北支店 技術部 次長
入社後は関西支店に配属され、道路分野を担当する。四国支店、中部支店に異動後、現在は東北支店で復興道路や復興支援関連の事業に携わっている。

する知的サービス業なので、常日頃からいろいろなものに触れ、勉強するこ

事務所全体の朝会を毎週月曜日に実施。また、スタッフの家族も含め総勢の醸成を図るために、様々な工夫をしています。

木村 重喜（きむら・しげき）

りよいチームワークを生み出すためには、私自身を含めたすべてのジ ロジェクトのサポートや新規営業活動を行っています。チームで仕分からないことは聞き、気づいたことは話すというスタンスです。さらにチー

後列左から）
審良 郁夫、宮内健、安藤 壽英、
植木 康
前列左から）
木村 重喜、江藤
和昭、佐藤 雅樹

たとえば退社時間の提示は、自分自身で時間を宣言することで時間管理の一 人 ひ とり は せ い ぜ い 6 0 点 で も 、い合い、助け合えば90点取れるかもしれない」というもの。欠かせないのは、野球観戦など定期 的にイベントを開催。

北支店の就業環境改善を進めるため、WG を立ち上げ、さまざまな

現 ジェクトに関わっているのですが、アフリカ研究会に所属し見識を関係性が強いことからプレゼンを依頼されたのをきっかけに入会しました。

東北支店

河川港湾部のメンバーと一緒に。女性社員のアイデアで、社員の誕生日にはケーキを食べるなど仲間意識が強い。

鈴木 力（すずき・ちから）

会の場を活かし、毎回メンバーが興味を持つテーマを取り上げて学ぶことにGC事業本部
ジャカルタ事務所長 兼 ドバイ事務所長

よって、新たな仕事を生み出そうとしています。部員それぞれの目標はある

中尾 毅（なかお・たけし）

ものの、チームワークを成り立たせるために、チーム全体のベクトルが同じ

SC事業本部 関東支店 保全防災事業部門
副部門長 兼 河川港湾部長

海外勤務を志し、16歳の時に交換留学でペルーへ。大学卒業後にNGO活動などを経て、コンサルタント会社に入社。カブー
ル、イスタンブールやドバイ、コロンボ勤
務の後、現在はジャカルタで活動する。

方向に向かっていけるようにすること。それがリーダーである私の役割だと思っています。

河川・港湾関連のコンサルタント会社で経験を積みOCへ。入社後、関東支店の河川港湾部へ異動となり、現在に至る。