2023年（令和５年）
1274

今年度事業計画では、

万人相当）
、２

東ト協連、５年度総会を開催

７

国土交通省自動 を知ってもらうことで、

車 局 は こ の ほ ど、 トラックドライバーなど

した。

Ｈａ

」を 開 設ＫｏＢｕ』

もらうための情報サ一つとして認識して

主に若年層を対象 を将来の職業の選択肢の

ラック業界）の魅力

なお、総会とその後の 発 見 サ イ ト ～ 届 けの改選期から実施する。 開する。
このほか、報告事項と政府の関係閣僚会議が労働条件の改善にも必要 れを「当分の間 」に改め ることになった。

こうした中、私たちト 不可欠であることから、 る事業法改正案が、６月ら各支部を通じ、協会活 の適用や、改正により厳 力が ％（トラックドラ ジ」を発表しました。

さて、いわ ゆる「 ２０ えています。
今回の法令

イトとして開設した

主なコンテンツもの。

は、運ぶ仕事の工夫や舞台裏、仕事に携わる人の就労観や想いの紹介など。

https://www.

な お、同 サ イ ト＝
URLmlit.go.jp/jidosha/

hakobu/

収＝車両の運転者に加え、使用者にも高速料金を請求できる③サービス・パー

ことを明確化など

キングエリア（ＳＡ・ＰＡ）の機能高度化「道路整備特別措置法 ＝ＳＡ・ＰＡにおける利万人相当）が不足する ラック運転者の労働条件 会への講師派遣や費用補 き、同 日の参議院本会 けた政策パッケージ」で 速道路保有・債務返済機 整備される駐車場の整備物流を担う運転者確保へ

種メディアなどで取り上 改 正 に よ り、
労働環境の改善が必要にげられている通り、トラ トラック運転

知・徹底を強化するとと 国会で成立し、６月７日④地方道路公社などがいて荷主企業などへの周 律」が５月 日に今通常 利子貸付制度を創設「標準的な運賃」につ 構法の一部を改正する法 費用の一部について、無の改善やム 助 な ど を 行 い、
「標 準 的 議でそれぞれ全会一致で は、
これら制度は、平成

リ・ムダを な運賃」のさらなる普及 可決され、成立した。

結びに、本日の総会が 年公布の改正事業法に基 もに、荷待ち・荷役に係 に公布された。主な改正 管理する有料道路の整備

省いた効率 を図っていく方針です。
的な輸送を促進＝当該有料道路のプ①高速道路の料金徴収 ール制の対象に未供用道

今まで以上に実施し、物 当協会と行政機関や関係 づき導入されたもの。し る費用、燃 料高騰分、下 内容は、次の通り。

によるコ め、今 年 中 に「標 準 運 送 可申請日から

このうち、④に関して年以内） は６月７日に施行。①②

ス感染症 嫁 で き る よ う に す る た 間（国土交通大臣への許ナウイル などを含めて、適正に転 期間の延長＝債務返済期 路を追加など

こ の た め、政 府 は「我 流を止めないためにも労 団体などとの連携をより かし、その 後、新型コロ 請に発注する際の手数料

ック運送業界は、自動車 者の長時間労働が是正さ と試算されています。

待される一方、現 が国の物流の革新に関す 働条件の改善を通して、 強固なものとし、国や地在のトラック輸送 る関係閣僚会議」を設置 トラック運転者をはじめ 域社会を支える公共輸送

ロナ禍に 約款」や「標準的な運賃」 に設定／料金徴収期限を ③については、改正法公い範囲内で、政令で定め②高速料金の確実な徴 る日から施行される。

まで延長

加 え、燃 の所要の見直しを図ると 最長で令和 年９月 日 布の日から３月を超えな料・物価 している。
高騰など

30

力を来年度以降も して、物流事業者と荷主 とした労働者の持続的な 機関として、トラックの識していただく契機とな
そ の 際、「標 準 的 な 運 ることを願っています。

いう不安が、一般 して行う、我が国の物流 す。
め、社会全体に広 について、関係行政が連 賃」は安定的な事業経営

50

２４年問題 」として、各34

都民や荷主をはじ を支えるための環境整備

3197

運転業務の時間外労働に れ、労働環境の改善が期3034維持できるのかと 企業、一般消費者が協力 確 保 が 求 め ら れ て い ま 重要性を多くの方々に認

浅井会長

14

事業法改正
公布・施行

めて感謝申し上げます。 控え、大きな転換点を迎るご尽力をいただき、改 示」の施行を来年４月に ０３０年度には ％（同 ラック運送事業者は、ト 当協会では支部での勉強 １日の衆議院本会議に続 策定した「物流革新に向 及び独立行政法人日本高 用者利便施設と一体的に動全般にわたって多大な 格化された「改善基準告 イ バ ー

14

14

２

特集「２０２４年問題」第４回っている理事を補充選任

その上で、今後の対応 するもので、
菖蒲亨氏（あ 喫緊の課題である「２０ロナウイルス感染症対策

国交省など、トラック省エネ化補助 ３

今年度総会は、新型コ 明した。

「物 流 やめ運輸・豊島支部）を ２４年問題」への対応をの解除に伴い、多くの会 に つ い て 言 及 し、日、千代田区の帝国ホテル東京で、令和５年度通常総会を

東ト協ロジ研・女性部、各総会開催 ４

東京都トラック協会（浅井隆会長）は６月
開催し、４年度収支決算と公益目的支出計画実施報

重点事項に掲げて各種施を止めないためにも労働 理事に選任した。

員が出席して開催。

つで、来年 ４月から、自 ラック運転者をはじめと に関しては、総会資料の る 講 習 会 開 催 な ど に よ

東ト協総会・懇親会、来賓あいさつ ５

物 流 危 機 が 懸 念 さ れ る「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」の 克 服 に

動車運転業務の時間外労 した労働力の持続的な確 電子提供制度の導入と、 り、会員事業者の取り組

また、定款の一部変更 策を展開。同問題に関す向けて、「標準的な運賃」の普及・活用の必要性を強働に対する上限規制や改 保が求められている」と 支部長の選定などに係る みを推進し対応をサポー

浅井会長は総会あいさ 条件の改善を通じて、ト調し、「安 定 的 な 事 業 経 営 の 基 盤 と な る 適 正 運 賃 収 受

正「改善基準告示 」が適 し、そのために必要な原 権限を各支部に移行する トする。一方、業界の役議事では、４年度収支。
を述べた（５面掲載）

案通り、審議・承認した。 ５年度事業計画・収支予 来賓各氏が出席し、祝辞 『Ｗ Ｈ Ａ Ｔ
役員の選任は欠員とな 算などについて説明。

限措置であ 営環境が続く中で、これ 者に対し、運ぶ仕事

特に、就業前の若「標準的な運賃」などに基づく時 の影響により、厳しい経••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••が一体となって「物流革る、「標準的 ら 制 度 導 入 の 目 的 で あ が社会を支える重要な役

な 運 賃 」告 る、適正な運賃収受や荷 割を担っていることや、

道路整備特措法など改正・公布••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

貨物自動車運送事業法 示と「荷主対策の深度化」 待ち時間の削減などによ トラック運送業界の魅力の一部改正が６月 日に （ 働 き か け・ 要 請 な ど ） り、トラック運転者の労これら時限措置の期限 みはまだ道半ばの状況に「当分の間」延長された。 運転者を確保する取り組

公布・施行され、事業法 に関する制度の期限が、 働条件を改善し、必要な携して政府一体となって の基盤となる、適正運賃

４年度収支決算など承認ジ」を取りまとめたと説“当分の間”継続運用

会議を設置し、関係省庁問題に関する関係閣僚

このため、政府はこの広がっている」と指摘。

主をはじめ、社会全体に 決算をはじめ各議案を原 して、４年度事業報告と 懇親会には、関係行政の る・想いをつなぐ～いう不安が一般都民や荷送力を維持できるのかと た。

でのように「トラック輸 いく必要があると強調し の選定権限移行は６年度 て戦略的に広報活動を展 って走るシゴト（ト年問題 」として、これま 適正な運賃収受を図って 年度総会時から、支部長 め、一般紙などを活用し とした「未来に向かわゆる物流の「２０２４ 賃」の普及・活用により、 ので、電子提供制度は６ ールし理解促進を図るた

用されることを控え、い 資確保には「標準的な運 ことに伴い、変更するも 割や実情を社会的にアピのツール」「トラック運転者の雇用や労働条件に必要
不 可 欠 」な も の と し て、会 員 事 業 者 の 積 極 的 な 取 り

５年度

通常総会
東ト協

国交省

新に向けた政策パッケー

トラック運送業界の魅力発見サイト開設

いて審議・承認した。あいさつに立った浅井会長は、告書、役員の選任（補充選任）、定款の一部変更につ15

具体的には、このまま 総合的な対策を検討し、 収受のためのツールとな は、附則で６年３月 日 あることから、継続的にがっています。

16

組みを呼びかけた（要約は別掲）。

浅井会長 総会あいさつ

（要約）

is

97

適正運賃収受で原資確保の状況で推移した場合、 ６月２日には「物流革新 り得るものです。
加えて、 ま で と 規 定 さ れ て い た 運用する必要があるとし 高 速 料 金 徴 収 期 限
会員の皆様には日頃か 対する罰則付き上限規制 ２０２４年度には輸送能 に 向 け た 政 策 パ ッ ケ ー トラック運転者の雇用や が、議員立 法により、こ て、その期限が延長され令和 年まで延長

31

物流の『２０２４年問題』克服へい、という認識で取り組転換しなければならな『２０２４年問題 』～迫る
“物流危機”
２０２４（令和６）年４月まで残り約９か月とな り ま し た。 来 年 ４ 月 か ら は 自 動 車 運 転 者 に 対する時間外労働（残業）の罰則付き上限規制の適
用 に よ り、残 業 時 間 は 年 間 最 長 で ９ ６ ０ 時 間 となります。ただ、９６０時間はゴールではなく、一般則の上限７２０時間に向けたスタートともいえます。また、来年４月から改正「改善基準告示」も施行されます。これにより、年間の拘束時
時間、 時間間が３３００時間以内（１か月２８４時間以内）、
時間以内（上限

その前提となるのが原

みを進めています。

資の確保、つまり運賃・料金の改定です。その拠り所となるのが「標準的な令和５年４月末
運 輸
４年3月末
局 別 届け出数 届け出率 事業者数
北海道
1,963
57.5
3,412
東 北
2,657
61.0
4,353
関 東
6,437
35.2 18,311
北陸信越
1,590
60.3
2,635
中 部
4,262
61.7
6,905
近 畿
5,323
54.5
9,766
中 国
3,242
79.8
4,063
四 国
1,884
87.5
2,152
九 州
4,131
71.6
5,766
沖 縄
306
37.6
813
合 計
31,79554.7 58,176

関東運輸局管内の届け出状況

つ ま り、「 ２ ０ ２ ４ 年 つながるという認識で、 連結トラックを使い、途 時間の短縮を図っているが交代する方式を取り入

北海道の中小事業者問題」を労働時間の短縮 取り組みを進める必要が 中の営業所でドライバー ケースもあります。
としてだけで捉えるので あります。

（事例③）（事例⑤）では、長距離輸
その意味では、従業員 れている事業者

ーバーしそうなら休暇を 「改 善 基 準 告 示 」な ど に 働条件を改善するため、消化させて、マルチドラ 対応し、過労死認定の目 『全産業平均の労働時間』

イバーが代わって乗務す 安となる残業時間を超え で『全産業平均の収入 』の額面通りとはいかなく

この「標準的な運賃 」

出しています。

ないように抑えるためで に準拠した、人件費を算同様に、三重県の事業

また、他業種の副業希 す。

るというやり方です。

望者を採用して、正社員

ドライバーの労働時間を 者（ 事 例 ⑧ ）で は 昨 年調整したり、週休３日制 月から、固定賃金制に移 ても、運賃交渉で値上げの正社員を雇用して労働 行しました。時給換算に に成功している事業者に時間を調整する、という すると安い賃金になって 共通していることは、全勤 務 ロ ー テ ー シ ョ ン に しまいますが、時短を進 産業平均と当該荷主を担している事業者（事例⑥） めても安定収入を確保で 当しているドライバーとするため、ということをきるようにするのが目的 の時給のギャップを是正です。

時短のため、土曜日に 強調し、実際の時給額を有給休暇を消化したりす 示して交渉していること

固定賃金化の事例につ ることで稼働日を月 日 です。

これは「標準的な運賃」の抜本的な見直し、そし となりますが、経営者に ２人必要になりますが、 各ドライバーが専属的に 県の中小事業者（事例⑦） 賃金が減らずに安定収入 の目的に沿った交渉の仕た、これまでの賃金体系 にとっては「働き方改革」 もいます。ドライバーは 送のトレーラや大型車は い て 紹 介 し ま す。 千 葉 としましたが、それでもはなく、歩合制を主とし☆賃金体系見直しも必要

や「標準運送約款」
です。 構築が「働き方改革 」に 物の種類に応じてダブル 送を組み合わせて、労働 もいます。

運賃」（表／届け出状況）

単位：件、％、者



令和５年４月末
４年３月末
届け出数 届け出率 事業者数
950
41.7
2,280
551
51.1
1,079
369
31.7
1,165
870
25.0
3,482
652
29.1
2,242
1,457
29.2
4,982
1,349
52.1
2,591
239
48.8
490

イントとなります。たとこのほかにも、月給制 え、運賃値上げが難しく

そ し て、交 渉 の 結 果、増えることになります。

有償化できれば、収入が日とした場合、月 時 り、全体的に従業員の定 ってきた附帯作業などをちなみに、この事業者 間の短縮が図れることに 着率が高いようです。

なかには、滋賀県のしかも、待機時間の短 台規模の事業者（事例⑨）は 年前から完全月給制 なります。
面白い取り組みとして にしており、ドライバーなるわけです。

転数が増えるため増収にです。加えて、車両の回 調整しています。

リアすることができるの 組み合わせて労働時間を きれば、月の稼働日数を に し て い る 事 業 者 が お ても、これまで無償で行で、しかも労働時間をク 集配、仕分け作業などを が、これを１時間短縮で

バーが運転するのと同じ て、長距離輸送と近距離 の待機時間があるのです しました。

ク２台分を２人のドライ 乗 務 す る 共 用 車 両 と し す。１日平均２～３時間 業代・調整金という形に して交渉に臨むことがポはもちろん、７２０時間 を進めながら、賃金を上 え方の転換など、
いわば、 という発想が必要といえ め、計算上は大型トラッ の 集 配 用 ４ トン車 は 交 代 を置いて取り組んでいま 化し、基本給・みなし残 「標 準 運 送 約 款 」も 活 用

一体的な取り組みが重要に

時短・賃金改善・原資確保

以下の中小事業者もいま げていけるような経営に 従来の経営そのものの再 ます。
「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」や す。そして、多くの事業
改正「改善基準告示 」と 者が来年４月までに、規いうと、真っ先に頭に浮 制をクリアできるようにかぶのが労働時間の短縮 するための取り組みを進です。それは当然のこと めています。
すでに時短を進めた事
時間を切るまでに短縮で22

製造業の荷主の製品を きたのです。荷主との契 は、２人のドライバーと の約 ％が 代と 代の 縮 な ら 運 ぶ 荷 物 は 同 じ の話ですが、近隣の運送 値 上 げ が で き た と す れ〈長距離輸送の場合〉

2522「働き方改革」 間がかかっていました。 に距離制運賃を組み合わ と東京港・有明間をフェ間を短縮して どのように賃金を維持して労働時間 が出た場合には最初に声 たは引き上げの原資にすの短縮を図ることができ をかけてほしいと、事前 るなど、労働条件の改善

このように労働時間のべきです。

に採用「予約 」が入って を図ることを考えていく

この事業者は以前から いる事例もあります。

店舗配送などの近距離 るわけです。

の営業所で各１人のドラ 労働時間短縮への取り組 固定賃金にしており、基も、ドライ バ に取り組んでいるのでし そこで、納品先のパレッ せるという契約内容に変 リーで無人航送し、両方 輸送でも、様々な方法で①労働時間短縮、 トを借りてくることにし 更しました。
ーの賃金を下 ょうか。

原資確保へ運賃交渉を き れ ば 賃 上 げ ）、そ の たまた、九州のある事業 イバーが集配する方式で みが進められています。 本的には固定給・固定残 ☆労働条件改善に必要な 短縮、
賃金水準の維持（で同 時 に 考 え 運賃交渉――という３点 工場から納品先に直行し 者（事例②）は、首都圏な す。両端で２人のドライ 最も一般的なケースは、 業代・歩合（乗務手当なにまとめて横持ちし、ド 行では５日運行となりま つのトラックが無人航送 違うコースに回し、それ を従来の 時間から 時 つ い て で す。
「標 準 的 な は一体のものとして取り

最後に、原資の確保に 保（運賃・料金改定交渉）

めに必要となる原資の確
す。
あわせて、

り組んでいま 組み事例を紹介します。 し、いったん自社の施設 行にしました。１マン運 に、海上では上下１台ず ーしそうなドライバーを 直し、固定残業代の部分て、対応に 取 に関して、具体的な取り て い た 輸 送 体 制 を 見 直 どとの長距離を２マン運 バ ー が 集 配 し て い る 間 労働時間の規制をオーバ ど）です。これを一部見げないことを ②賃金体系の見直し、③ ました。次に、発荷主のあったとしても、現在の イバーの何人かが、欠員 を従業員の賃金の維持ま輸送している四国の事業 約も従来の単純な運賃契 車両４台を１ユニットと 若い人たちです（約１年 で、運賃が現状のままで 事業者で働いているドラ ば、できれば、その全額者（事例①）は、納品先と 約から、基本的には重量 し た 長 距 離 便 を 売 り に 前の取材時点）。

「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」対 なる着荷主のパレットへ ベースで横持ちコストや している事業者（事例④）◎◎労働環境改善へ
輸送・勤務体制など見直しを

30

縮がなかなか進まない、 業者に共通していることというのが多くの事業者 は、「２０２４年問題」を
単に労働時間の短縮だけとは受け止め20です。労働時 応に向けて、各事業者は の手作業による荷役に時 作業料などを賄い、さら です。北九州の新門司港 〈近距離輸送の場合〉ていないこと

26

45

１日の拘束時間
超は週２回までが目安）などとなります。

全国の「標準的な運賃」届け出状況

残 業 時 間 が ９ ６ ０ 時 間 せていくためには、時短 て運賃・料金に対する考 おいては「働かせ方改革」 ダブル連結トラックのた 乗務する車両とし、近場 は待機時間の短縮に重点 を保証するため、固定給 方といえます。同時に、

しかし、すでに年間の森田 富士夫 氏物流ジャーナリスト

運 輸
支局別
茨 城
栃 木
群 馬
埼 玉
千 葉
東 京
神奈川
山 梨

70

ですが、その労働時間短「働き方改革」推進へ
取り組み手法と成果間を短縮しても賃金を維持が納品先ごとに仕分けて 行が可能で、ドライバー す。
労働時間短縮の取り組 積み込むようにしました。 が交代して車両を週２回し、そして 将 み事例として、最初に長これにより、長距離輸 転させることで、採算が 〈長距離と近距離の組み
さらに、輸送距離と荷長距離輸送と近距離輸

来にわたって 距離輸送の場合について 送でも残業が月 時間を 取れるようになりました。 合わせ〉切り、近距離輸送では「働かせ方改革」も必要

労働時間規制強化に対応めていく必要があります。

の「働かせ方改革 」を進

経営者においても従業員

経営自体の刷新を図り、考えます。そのためには

当面は労働時 ☆労働時間短縮の進め方 ライバーとは別の従業員 すが、２マンなら３日運 される、という仕組みで でも労働時間が規制をオ 間に短縮しました。改正 運賃」はドライバーの労 組んでいくことが重要と80の実態です。

連載〈第４回〉
紹介します。

45◎◎経営の再構築が必要に件／事例①〜⑨）を紹介します。

るのでしょうか。以下、実際の取り組み事例（９で は、各 事 業 者 は ど の よ う に 対 応 を 進 め て い

14

11

20

15

「２０２４年問題」テーマに合同研修会（東京都トラック協会千代田・中央・港支部三組織） 企業を存続さ

80

13

（2）

特 集

２０２３年（令和５年）６月25日
第1274号

への対応策として「物流革新に向けた政策パッケ“物流危機”回避へ
政府が「政策パッケージ」」を設置す
政策パッケージでは① Ｇメン（仮称）
さらに、トラック運転

商慣行の見直し、②物流 る。
の効率化、③荷主・消費者の行動変容――の各テ 者など担い手を確保するる必要があることから、ーマごとに具体的な施策 には賃金水準の向上を図を示した。
商慣行の見直しでは、 その原資確保に向けて、
荷待ち・荷役時間の削減 適正な運賃収受や燃料費など物流負荷の軽減を図 などコスト増大分の転嫁るため、取り組みが不十 円滑化に向けた施策を実
特に「標準的な運賃 」

分な事業者には勧告・命 施する。
令などを行う規制的措置の導入に取り組む。
一方、 に関して、荷主企業へのトラック運送業界におけ 周知・徹底を強化するとる多重下請構造の是正に ともに、コストの適正な一方、荷主企業の行動 て、「標準的な運賃」を活 計画 」を作成し、今年度変 容 に 向 け た 措 置 と し 用し、運賃収受の改善に 内に前倒しで実施するよて、役員クラスの物流管 向けて積極的にアプロー う求めている。

これら規制的措置は、 効果を発揮することを期

こうした施策が早期にけるなど、規制的措置の中長期的に取り組むため 待したいが、それによっ理の責任者配置を義務付 チすべきだろう。
導入に取り組む方針。

ここで注目すべきは、 の枠組みとして整備する て事業者の運賃収受の改荷主企業をターゲットと もので、来年の通常国会 善が進んだとしても、そ善するまでにはかなりのした規制的措置の導入だ での法制化を含めて具体 れを原資に労働条件を改

ただ、早急な対応が求 時間を要しよう。

ろう。適正な運賃収受や 化する方針。
物流改善にしても、その一方で、上限規制など

め、国土交通省など関係 の適用により、トラック

実現は荷主の対応如何に め ら れ る 状 況 に あ る た
かかってくるからだ。

トラック運送事業者と 省庁は政策パッケージ策 運転者の労働時間は確実

すれば、「標準的な運賃」 定と同じ日、規制的措置 に制約される。実際に輸の適用に苦労しているの の導入を前提とした「物 送力不足がどの程度、顕が実情であることから、 流の適正化・生産性向上 在化するかは定かでない「ト ラ ッ ク Ｇ メ ン 」の 調 に向けた荷主事業者・物 が、
これまでのように「運

査結果に基づく要請や働 流事業者の取組に関する 送事業者に頼めば何とかきかけにとどまらず、そ ガイドライン 」を策定・ してくれる」という認識

は、荷主企業も改める必（ ライター・山上 達三）

このガイドラインに基 要があろう。

約款」や「標準的な運賃」 する監視を強化し、その の適用を徹底する強い措 公表した。

向けても規制的措置を導 転嫁に向けて「標準運送入する方針だ。

加えて、 適用などで問題がある荷 置も望みたいところだろまた、適正取引の観点 の見直しを行う。

づき、大手の荷主企業やもちろん、運送事業者 物 流 事 業 者 に 対 し て 業

から問題がある荷主企業 新たに設ける「トラック 主企業などには働きかけ う。
「標準的 や要請を行い、その実効や元請事業者の監視を強 Ｇメン」により、においても自助努力とし 界・分野別の「自主行動目標）を満たすトラック

イチェーン全体の物流効率化・省エ

働きやすい職場のつくり方セミナーになり次第、受付終了）。

参加申し込みは、海事協会ホー

日本海事協会は、国土 ムページ（ＨＰ）の「申し

交通省「働きやすい職場 込みフォーム」
より行う。

時まで。

認証制度」の認証機関と 受付期間は７月６日午後

して、６月中旬から７月

にかけて、
令和５年度
「働

セミナーでは、国交省

きやすい職場のつくり方 が自動車運送事業におけ施策や取り組みについてセミナー」を順次開催す る職場環境改善に向けたる。

主と輸送事業者な 調査は、全ト協が策定し （３年 月時点）より２・ ーを開催する。時時、会場はＴＫＰ

一方、ドライバー以外 赤坂カンファレン。
通システム、②共通シス 働き方改革実現に向けた 増減は前回調査比）
テムと連係した輸送効率 アクションプラン」につ。定員は１０・４％で２・４㌽減少 階 ）今回の結果 ２０時間超が「いる 」は 坂 パ ー ク ビ ル

況について今月 時間超の時間外割

し た も の で、 て は、
「既 にな お、今 年 度 の「一 つ星」
新規・継続、
および「二つ星」認証申請は７月日～９月 日の間に受付を行い、新たに導入する「三 つ 星 」認 証 申 請 に つ

いては９月 日～ 月日の間に受付を行う。

詳細は、海事協会ＨＰ

年１月に調査 増賃金率引き上げに関し ７ ％ に と ど ま り、
「 ２ ０ が ・４％と多くを占めを参照。

集計対象数は 残業に割増賃金率 ％を 金率 ％に対応できるよ の準備は行っていない」

０ 人（ 先 着・ 定 員

６７８事業者。 適用している」
割合は９・ う、対策を検討している」 ところが９・４％あった。

月時点の状 している。

全ト協

は、令和４ 年明する。

この一環として、関東 が同認証制度の概要を説たり、①発・着荷 査」結果を公表した。同 は ・１％で、前回調査 ７月 日にセミナに基づく実証に当 方 改 革 モ ニ タ リ ン グ 調 が「いる 」との回答割合 地 区（ 東 京 ）で はネ化に向けた計画 こ の ほ ど、第 ５ 回「働 き ６０時間超のドライバー

全日本トラック協会は ま な い ）に つ い て、年 ９ るもので、参加費は無料。 われる。また、海事協会

これから同認証制度の 説明するとともに、事業調査結果による者などが連携して
運
転
者
の
時
間
外
は
と、時間外労働時間 活用を検討する自動車運 者による職場環境改善に
９６０時間超 ％ （法定休日労働を含 送事業者を対象に開催す 係る優良事例の紹介が行作成する、サプラ

化 す る た め、「ト ラ ッ ク な運賃」の活用状況に対 性を確保するという。

～ 日午後４ 万円）③配車計画システム／ は優遇措置の対象とし、入の上限枠を拡大し、最同 事 業 は、 ２分の１以内（４０００ 車両動態管理システム導時。

トラック事業 万円）

公募要領など詳細は、④ＡＩ・ＩｏＴによる 大 台まで補助する。

要件に、車両動態管理シ システム連係ツール／２

陸上輸送省エネ推進事業
なお、非化石燃料使用 事務局（☎０５０・５５

これに伴い、陸上輸送 ステムなどの導入経費を 分の１以内（上限なし）①車両動態管理システ

Ｉ・ＩｏＴ 化機器（トラック予約受 いて、その進捗状況をモ の一般労働者の時間外労 スセンター（港区ＩｏＴ等を活用した更な タンツとパシフィックリ 限額・台数）は次の通り。 目標基準（２０２５年度 ムページを参照。

（以下、 間 は 午 後 １ ～ ４
補助対象／補助率（上 や省エネ法に基づく燃費 ３０・１２２７）のホー どの連携に必要となる共 た「トラック運送業界の ０㌽増加している

年度「トラック輸送の省 省 エ ネ 推 進 事 業 事 務 局 一部補助するもの。

連携事業として、令和５

省資源エネルギー庁との る。

国土交通省は経済産業 補助金）の公募を実施す 者と荷主などとの連携を

ト ラック 輸 送 の 省 エ ネ 化へ
車両動態管理システム補助僚会議」が６月２日、トラックの輸送力不足で懸念

エネ化推進事業」（ＡＩ・ （パシフィックコンサル

海事協会

等を活用し 付 シ ス テ ム や 無 人 搬 送 ニタリングしているもの。 働（同）については、年７ 赤坂５の２の 赤
た更なる輸 車、無人配送ロボットな送効率化推 ど）の導入――に要する
省 資 源 エ ネ ル ギ ー 庁 と している。これに伴い、 で、補助率はいずれも２1816される物流危機の事態、いわゆる「２０２４年問題」

る輸送効率化推進事業費 プ ロ サ ー ビ ス の 共 同 事

サプライチェーン全体

日午後４ 内（ 台）

設した公募ホームページ

詳細は、ＮＸ総研が開②予約受付システムな の連携事業として、令和 執行団体のＮＸ総合研究 分の１以内。
９日午前 時～ 日 ど／２分の１以内（４０ ５年度「新技術を用いた 所が７月７日まで、申請

0 3 - 5 7 2 7 - 1 6 0 0（担当・青木）
0 3 - 6 9 0 6 - 5 9 6 0（担当・磯田）

本 社
高島平

10

業 ）が ７ 月 以 降、３ ム（クラウド型のみ）／
万円以上の場

象額が次にわたり申請受付 定額［１台当たり補助対を行う。

申請７月７日まで

国土交通省は経済産業 進事業費補助金）を公募 経費を一部補助するもの

輸送効率化推進に補助

公募が７月 日午前 円 ］、ま た は ２ 分 の １ 以時～

29

認識改め運賃改善への対応を

発・着荷主と輸送事業 を参照。

15

19

21

受付期間は、１次 合、補助額は定額の 万

2411時 間 超 の ２３年４月までに割増賃 て い る。 ま た、
「対 策 等

61

12

20

13

みはもちろんだが、荷主業界も深刻な影響を受け

時、２次公募が８月

30

７月12日に開催

関東地区
（東京）

12

50

とだが、それだけ深刻な問題との認識からだろう。
が９月８日午前 時 イズシステムは５０００ 輸送効率化推進事業」（Ａ5060

対応策に本腰を入れて取り組むべきではないか。
12

29

トラック運送業界の輸送力の確保に向けた取り組

10

10

僚会議を設け、対策を打ち出すこと自体が異例のこ３次にわたり公募

午後４時、３次公募 ００万円、ただしパレタ サプライチェーン全体の 受付を行っている。

22

10

60

る当事者として、この機にこれまでの認識を改め、
25

10

10

ージ」を取りまとめた。政府が物流問題で関係閣
７月
以降

11

働き方改革の進捗状況調査政府の「我が国の物流の革新に関する関係閣

国交省
エネ庁

荷主を対象に規制的措置導入
60

第1274号

２０２３年（令和５年）６月25日
経 営（3）東ト協 ロジスティクス研究会の「災害時における物流

総会には多くの来賓が 業務等の協力に関する協を展開する。
出席し、東京運輸支局の 定書」に基づき実施したなどを検討し、会員の『標 研究視察に加え、人材養 尾﨑行雄支局長と東ト協 もの。区の危機管理室防準的な運賃』届け出など 成事業への協力、広報活 青年部の出島康佑本部長 災計画課からの要請を受を支援していきたい」と 動の充実、海外交流・視 が祝辞を述べた。なお、 け、支部会員事業者の２め、避 難 所 所の避難所に緊急輸送しトラック川柳・ダンス
各コンテストに参加をっ た オ リ ジ ナ ル ダ ン ス をテーマとして、ドライを、ショート動画として バーへのエールやトラッ

応 募 に 際 し て、住 所・ 募集する。募集期間は７て詠んだ未発表の川柳を撮影し応募する。募集期 クの思い出、物流につい

東 ト 協 ンス動画コンテスト」と 間は８月 日まで。

は、
「 ト ラ 「トラック川柳コンテス

年齢・人数などに制限は 月 日まで。

応募資格に制限はな

く、誰 で も 応 募 可 能（ 会最優秀賞（１団体）、特別 バーとその家族、知人な応募作品は、審査の上、最優秀賞（１人）、特別賞（２人）、入賞（ 人）を決定。賞品としてクオカー

シを参照。

詳細は、案内チラ「ト ラ ッ ク に つ い て 」 ドを贈呈する。

７月から応募受付••••••••••••••••••••••••••••••

時 分＝関東・

ｂ併用）

時

分

分＝運行

（水戸京成ホテル）

分＝取扱

５月 分

軽油価格

１ℓ 当たりの（東ト総合会館）

管理者試験事前講習会

日 ㈯ ８時

総会▽来賓祝辞▽懇親

会

【７月 〜

時

事業・積合専門部会通

６日 ㈭

日】

会▽Ｇマーク事前説明＝同通常総会・研修会（ 弘 道 館 ）▼甲信越重量部会見学会

日㈬海上コンテナ専門部会

日 正副会長会▽通常（企業見学）

物流経営士課程

通常総会

総会▽同研修会▽青年

２日 引越専門部会通常部通常総会

ジ研通常総会

５日 事務局部長会▽ロ

６日 引越専門部会引越

日

同および協賛金を募集しいて、男性には問題点

日】ており、協力を呼びかけ。
の案内チラシを参照）を指摘する問題解決型

たとえば、対話におにつながるとした。

を増員し、
本田美智代
（金 尾﨑行雄支局長や、東トが多く、女性には過去【６月 〜ている（ 詳細は本号同封

向けて、会員事業者の賛

応募作品は審査の上、 員事業者を通じてドライら、各コンテストの応募 チュアを問わない。

これに伴い７月１日か な く、ま た、プ ロ・ ア マ

ックフェス ト」を実施する。
タ ＴＯＫ

全日本トラック協会の［ダンス動画コンテスト］［川柳コンテスト］

る。
応募概要は次の通り。 金券を贈呈する。

フェスタ開催時に発表す 体 ）を 決 定、賞 品 と し て

入賞作品は、トラック 賞（ ２団体 ）。
、入 賞（ ５団 どからの応募も歓迎）。
案内チラシを同封）

備蓄倉庫から、旭町地域 日、代々木公園で開催予 作品を募集する（ 本号に（９月し、練馬総合運動場公園 ＹＯ ２０２３」

察調査の実施、三組織の 総会後、懇親会を開催し ㌧ ト ラ ッ ク １ 台 が 出 動••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

今年度事業計画は、年 連携強化などの各種施策 た。

述べた。
間統一テーマを引き続き

東ト協練馬支部（佐久 日午後、台風２号の影響 集会所・関区民センター・ 定）のイベント企画の一と ）と し、会 員 の 意 向 をて協力して物事を行うこ 間恒好支部長）は６月２ に 伴 う 大 雨 に 備 え る た 関町北地区区民館の３か 環 と し て、「ト ラ ッ ク ダ「和衷共済 （｣心を合わせ踏まえて関係省庁・運輸同支部では、災害時のフェスタ協賛金
会員のご協力を
東ト協トラックフェス

託を受けるなど、災害時 ーダー・森本勝也副会長） しもトラックが止まった

災害対策品を緊急輸送
大雨に備え迅速に対応

練 馬 区 と り組みを進めている。

』の音楽を使
同支部と に備えて区と連携した取 は今年のフェスタ開催に ら（病院編）

た。

輸送を行っ の保管・再配備業務の委 タ実行プロジェクト（リ ＹｏｕＴｕｂｅ動画『も策品の緊急 でなく、平時の備蓄倉庫

ど、災 害 対 物流業務などの協力だけ要な資材なの運用に必 た。

局への提言を行っていく
具体的には、年間統一方針。
テーマ・オピニオン（平年 発 行 ）に 基 づ き、各委員会が中心となり、

東京都トラック協会ロ 画・収支予算などを審議・ 成
冒 頭、田 中 本 部 長 は 研 修 会（ シ ン ポ ジ ウ ム ）ジスティクス研究会（田 承認した。
中敏之本部長）は６月５日、東ト総合会館で令和 「『２０２４年問題』まで の体系的・計画的実施や、
５ 年 度 通 常 総 会 を 開 催 １年を切り、皆で頑張っ 関係行政機関との情報交
し、４年度事業報告・収 て乗りきっていきたい。 換、物流政策情報の収集・
支 決 算 と ５ 年 度 事 業 計 各委員会で研修会の開催 分析、
温故創新セミナー・

総会には多くの来賓が重 運 送・ 北 支 部 ）、吉 田 協ロジ研の田中敏之本部員・異動）では副本部長 出席し、東京運輸支局のま た、役 員 の 選 任（ 増••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

副本部長増で活動強化

東ト協女性 ８日、東ト総合会館で令 の課題を克服していかな 亜紀（茂呂運送・練馬支 長、青年部の出島康佑本の経験から新たな気づ本田・吉田・土屋氏を新任部（ 原 玲 子 本 和５年度通常総会（Ｗｅ ければならない。物流が 部）、
土屋明子（清野運送・ 部長が祝辞を述べた。な

７日 物流経営士課程▽

基本講習

食糧専門部会麦・粉委

きをみつける共感型が多いが、企業にとって

員会

催した。

はどちらも必要で、そ部 長 ）は ６ 月 ｂ 併 用 ）を 開 催 し、４ 年 生活や経済を支えている 多摩支部）の３氏を新任 お、総会後に懇親会を開
度 事 業 報 告・ ことに誇りを持って前を した。

東ト協は 代表取締役の黒川伊保子

れぞれの特徴を理解

時

常総会（東ト総合会館／Ｗｅｂ併用）▼分＝三組

分＝同研修会
（同）

時

分＝青年

織連絡会（東ト総合会

７日 ㈮

館）

時

部研修会（東ト総合会

８日 ㈯（東ト協調べ）

燃料給油は東京都内で☆ディーラー発行カード 平 均 = 124.8 円

軽油引取税は地方税です

平 均 = 125.9 円••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

し、対応することが重総会

物流セミナー▽同通常

８日 女性部女性経営者

６ 月 ８ 日、 氏（ 人 工 知 能 研 究 者、脳要とした。
「男女脳差理解によるコ

その上で、運送事業

東ト総合会 科学コメンテーター）が館 で、第９日 関ト協青年部常任

日 初任運転者特別講

幹事会▽同総会
黒川氏は、脳の機能を いなどで、とっさに違う をアドバイス。事業者は上司と部下など立場の違 行うに当たっての心構え

回女性経営 ミュニケーション力アッ の入力に対して、男女や 者が荷主との運賃交渉を者物流セミ プ」と題して講演した。

習ナ ー（ Ｗ ｅｂ 併 用 ）を 電気回路装置にみたてて 脳神経回路を選ぶことが 値上げを申し訳ないと思リーン・エコプロジェ

日 事務局部長会▽グ

開 催 し、感 解説。その機能には男女 多くあると説明。この違 う の で は な く、
「値 上 げ館／Ｗｅｂ併用）

性リサーチ の差はないものの、脳へ いにより互いの思惑がず は荷主のために必要であ

日 フェスタ２０２３

クトセミナー（～ 日）

部会安全環境委員会時＝鉄鋼専門

実行プロジェクトワー

30☆元売り発行カード

収支決算と５ 向いて、この難局を乗り
年 度 事 業 計 越えていきたい」と述べ
今年度事業計画は、三画・収支予算 た。
な ど を 審 議・承認するとと 組織としてロジスティク
も に、役 員 の ス 研 究 会 や 青 年 部 と の選 任（ 増 員・ 絆をより強め、積極的に
異 動 ）を 行 っ 研修活動を実施するとともに、福祉 事業活動、都

10

20

15

平 均 = 117.8 円（東ト総合会館／Ｗｅ日㈫ンストレスになると指摘 ことが社会、そして荷主

キンググループ会議▽

し、脳構造を知ることで のためになる」と思ってこうしたストレスの解消 交渉に臨むべきだとした。

れて、コミュニケーショ り、安全に安定して運ぶ

1650☆ロ ー リ ー

15

30

30

購入価格は、購入に関する諸要因（数量・支払条件・地域ほか）により（消費税込み）。
多少の幅があります

軽油 の 価格

15

16

16

た。

原本部長は 内警察署
（交通安全協会）

女性経営者
物流セミナー

31

12

1

30

10

東ト協 練馬支部

15

14

15

13

平 均 = 133.7 円

トラック
トラ
ック
フェスタ

11

総会あいさつ との意見交換および生花で、「 運 送 事 贈呈事業、他の道府県ト業者にとって ラック協会女性経営者と大きな転換期 の交流などの各種事業をを 迎 え、多 く 行っていく方針。

脳構造の違いを理解しコミュニケーションを

15☆ス タ ン ド

17

東ト協

13

11

43

10

東ト協

12

15

「２０２４年問題」対応へ各種取り組み
５年度
総 会

15

５年度
総 会

東ト協 女性部

1

22

（4）
協 会

２０２３年（令和５年）６月25日
第1274号

東ト協
総会 懇 親 会
５年度

政官界から多数

克服を期して乾杯した。

昨年の交通事故死者数 施行にご協力いただきた小平基 動への協力に感謝の意をず東京て い る と 指 摘。
「取 引 環 し、感謝の意を示した。

いるほか、都内では小学と 全 産 業（ １・）よ鋼館・Ｗｅｂ併用）

三村部会長を再任
部会長代行に松田氏

俊彦副部会長（淀川海運）

品を選任したほか、各役員量を再任した。

重（５月 日、調布クレス

令和４年度事業報告・ トンホテル）

内宮部会長を再任
特車規制緩和に注力

令和４年度事業報告・みとして、全日本トラッ 画・収支予算などについの整備計画などを説明。 都 市 Ｔ Ｏ Ｋ Ｙ Ｏ を 目 指 に取り組みを進める必要 安全輸送に関する取り組 収支決算と５年度事業計

５年度事業計画では、

あわせて、同庁は引き プ、働き方 改革、業務プ て、審議・承認した。

で、特に賃金水準のアッ 画・収支予算などについライバーの労働条件の改 トワークの充実は円滑な が起きているとして注意 力ある職場づくりが重要 収支決算と５年度事業計会では議事終了 国 土 交 通 省 と 連 携 し て には、適正な運賃収受が べ、全線開通した環状第取り組みを求めた。

後、関係行政の 「政策パッケージの実現 重要 」と強調し、一層の ２号線の整備効果や今後 続き「世界一の交通安全 ロセスの改善など総合的
ま た、同 局 管 内 の「標来賓各氏が祝辞 に取り組む」とした。

を述べた。

５年度事業計画では、３点目として労働安全 ク 協 会 鉄 鋼 部 会 と 連 携 て、審議・承認した。

東 京 都 都 市 整 備 局 の 引き続き、道路整備を進 して」をスローガンに取 がある」とした。
め「交通渋滞の解消を図 り組んでいるとし、業界るなど、物流の円滑化に に対して「これまで培っ の問題を挙げて、対応を し、トレーラの安全対策

し、安全・安心な輸送サ は全産業の１割を占め、 会合同ワーキンググルー 特殊車両通行時間帯条件

向けて積極的に取り組ん てきた知識と経験を生か 要請。陸運業の死傷災害 フォーラム開催や、３部 喫緊の課題となっている
でいく」とした。

さらに、運輸業界への ービスで交通事故抑止に 特に荷役作業での災害が プで、特殊車両通行許可 の緩和、誘導車の配置条支援策として、６月補正 努めていただければ」と 多いとし、関係ガイドラ や基準緩和自動車認定制 件の見直し、特殊車両通し、緩和実現に向けた取 車種）の可能な限りの最（寸法・重量・インに基づき取り組みを 度に関する要望書を提出 行許可範囲

大化などの要望実現を最また、役員改選では三 優先課題に位置付け、全

さらに、労働安全を確 り組みを強化する。

この後、あいさつに立 進めるよう求めた。

予算案に燃料費を含む物 呼びかけた。
価高騰対策経費を計上し局長は、物流関係の労働 保することにより人材をたとし、実施に際して活 った東京労働局の辻田博
用を呼びかけた。

警視庁交通部の石川誠 行政課題として３つを挙 を確保し、それにより時 村文雄部会長を再任。新 日本トラック協会重量部

申請方法については、 る 場 合、評 価 項 目「安 全運送適正化事 システム」による申請と 性」に関する挙証書類な

国貨物自動車 原則として「Ｗｅｂ申請 性 に 対 す る 取 組 の 積 極

ッ ク 協 会（ 全全日本トラ 件を満たしていること。 Ａ・Ｃ方式により申請す••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

１点目として「２０２ した対応を呼びかけた。

各役員を再任した。

宮昌利部会長をはじめ、また、役員改選では内方針。

として連携して取り組む

合同ワーキンググループ

会と一体となって３部会

懇親会では来 て「人手不足に加えて働 て い た だ く 皆 様 が 活 発 環境の適正化や生産性の と安定的かつ持続的な物 参事官は、交通事故防止 げ、業界の対応を求めた。 短を進めるというリンク た に 部 会 長 代 行 に 松 田 会、関東・甲信越重量部◇

賓を代表して、 き方改革と、まだ変動の に、また人材確保などが 向上などの取り組みを加 流の確保に取り組む」と の取り組みや交通安全運

まず東京都の小 波が続いているが、この スムーズにいくように、 速度的に推進する必要が した。
◇

懇親会には、政界から
車 運 送 事 業 法 の 改 正 に 東京都選出の自由民主党

こうした中、貨物自動

池百合子知事が 中で動脈の部分を担う物 しっかり連携をしていき ある」とした。

あいさつ。コロ 流をどのように確保して たい 」と述べ、支援して引き続き、あいさつに より、「標準的な運賃」告 や公明党などの国会議員

ナ禍や様々な変 いくのか、皆様と連携し いく考えを強調した。

化への対応を迫 てニーズに即した形で支どを、地方適正化実施機

なお、
複写式申請書（手 関の受付窓口に提出する

業 実 施 機 関 ） する。

今年度も、新型コロナ

日 ま で 書き）の場合は、
地方適正 必要がある。

は７月１日から（ 土・ 日 曜 日 化事業実施機関（東ト協を除く）、令 適正化事業部）の受付窓 ウイルス感染症に係る特和 ５ 年 度「貨 口に提出する。ただし、 例措置を講じているが、評価事業 」（ Ｇマーク制 に希望する場合は、郵送 なることから、確認の上、あわせて、健康情報に関するWebサイト・
アプリ「みんなの家庭の医学」（https://katei
noigaku.jp/団体コード＝tora）
も利用可能。

されたことを受 連・井上信治総務会長やけ、「 コ ス ト 上 公明党・山口那津男代表
昇分を転嫁でき があいさつ。都議会からる 環 境 整 備 な も三宅しげき議長をはじ

都議が多数出席した。

による提出を認める（７ 申請手続きを行う必要が申請資格は、７月１日 月 日までに地方適正化 ある。

また、関係行政からは 度）の申請受付を行う。
深 刻 な 問 題 と な っ て お 閣僚会議がまとめた「政 国土交通省をはじめ、関

詳細は、全ト協および照。

また、新規および更新 東ト協ホームページを参

７月１～ 日受付期間

14

境の改善を通じた担い手 のあるものとするため、 東京都、警 視庁、東京労 輸 開 始 後 ）３ 年 を 経 過、の数が５台以上――の要の確保が喫緊の課題」と 関係省庁や産業界と連携 働局の代表などが出席し ②配置する事業用自動車
指 摘。 こ の た め、「取 引 し、「働 き 方 改 革 の 実 現 た。

東京都トラック協会は、会員事業者の従業員などを対象に、
メンタルヘルス関係を含めた各種
健康相談に応じる「24時間電話健康相談」を行っている。24時間・365日年中無休で、利用は無料。
メンタルヘルス関係の相談には心理専門職
が相談に応じる（平日午前９時〜午後９時／
土曜日午前１０時〜午後６時）。

ら れ る 中 で、都 で は「当 えていく必要があると思 たった国土交通省の西田 示などの時限措置が延長 が多く出席し、自民党都初予算に加え、補正予算 っている」とし

物流確保へ連携・支援などで業界の皆様が物流 た。
の担い手として動いていさらに、都議適正な運賃転嫁を推進

ただけるように連携をさ 会提出の補正予西田氏

あわせて、政府の関係

め改めて編成したとし、 カー」の役 割を担う、ト 組みを進める」と強調。

れまでの対応について説 む物価高騰に対応するた の「エッセンシャルワー 向けて、今後さらに取り 民ファーストの会の各党 物自動車運送事業安全性 地理的な条件などを理由 前年度とは一部内容が異せていただいた 」と、こ 算案に言及。燃料費を含 昭二大臣政務官は、社会 ど、適正な取引の実現に め、自民党・公明党・都14

り、「賃 上 げ な ど 労 働 環 策パッケージ」を実効性 東運輸局・東京運輸支局、 現 在 で、① 事 業 開 始（ 運 事業実施機関に必着）
。

12

明。

（５月 日、東ト総合会

所要のコストを適切に反 て理解と協力を要請した。
４年問題」を挙げ、
「上限
適
正
収
受
で
待
遇
改
善
し
鉄
の来賓が出席し
晴
次
長
示
し
た
上
で
、
都
内
の
交
通
映
し
た
運
賃
・
料
金
を
収
受
引
き
続
き
、
竹
内
政
司
副
規制や改善基準告示に対た。
していく必要があるとし 会長の発声により、課題 魅力ある職場づくりを は、ま 事故発生状況を説明。
する理解を深め、円滑な懇親会は、新 た。
型コロナウイル

２点目は人材確保を挙そ の 上 で、
「持 続 的 な 会 場 で は 歓 談 が 続 い た 準的な運賃」の普及状況 の産業・経済および都民 は戦後最少を更新し、今 い」とした。

ス 感 染 症 の 感 トラック輸送には業界の 後、閉会に 当たり、鈴木 に触れ、届け出割合は上 生活を支えている業界の 年も６月 日現在で昨年

り、各界からの ても必要 」と訴え、政官 で三本締めを行った。

60

そ の 上 で、
「道 路 ネ ッ 生の女子児童の死亡事故 り 格 段 に 高 い と し、「魅境の適正化やトラックド

95

を見合わせてお 般都民のご協力がどうし るとともに、同氏の音頭 依然、全国平均を下回っ への取り組みなどを評価 的には増加傾向に転じて 者・有効求人倍率は２・染拡大後、開催 努力に加えて、荷主や一 隆志副会長があいさつす 昇しつつあるが、東京は 役割や、安全・環境対策 より９人少ないが、全国 げ、４年度の自動車運転

14

５年度通常総 定したことなどを説明。 善など担い手不足の解消 物流の実現に重要」と述 を促した。

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

来賓を招いての 界から出席の来賓に対し開催は４年ぶりあいさつに立のこと。
った浅井隆会長
は、まず業界が直面する「２０
まず、関東運石川氏

２４年問題」対

辻田氏

輸局の新田慎二

６月 日、令和５年度通 境の改善や労務管理の徹 局長があいさつに立ち、常総会に続いて懇親会を 底に向けて本格的な準備 「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」が 迫開催し、会員事業者をは を進めていかなければな る中で、貨物自動車運送「政 策 パ ッ ケ ー ジ 」を 策

府の物流関係閣僚会議が時限措置が延長され、政準的な運賃」告示などのじめ業界関係者、さらに らないが、そのためには 事 業 法 改 正 に よ り、「標

持続可能な輸送事業には荷主や都民の協力が必要

新田氏

会
総

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

小平氏

東京都トラック協会は 応に言及。今後、労働環来賓あいさつ23◆ 電話相談窓口 ◆フリーダイヤル ０１２０－１０９－３７１

Ｇマーク申請
全ト 協
５年 度

懇親会

15

お気軽にご利用を！ 無 料

電話・Ｗｅｂで健康相談

来賓あいさつその上で、来年に向け 「都 民 生 活、経 済 を 支 え ラックドライバー不足が

小池氏

東ト協

からだ・メンタルヘルス

15

第1274号

２０２３年（令和５年）６月25日
協 会
（5）

概

事業用中型貨物車が志木街道を志木市方向から東村
要 山市方向に直進進行中、横断歩道を右方から左方に進行していた歩行者と衝突したもの。
至 東村山市ている」と注意を促した はさまれ・巻き込まれ、況••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••状

上 で、「労 働 安 全 衛 生 規 荷役運搬機械による災害

清瀬市内（志木街道）

新たな計画の目標達成へ③「交通労働災害防止則が一部改正されたこと などの防止徹底を図るから、当支部会はその周

厚労省チェックリスト活用を

厚生労働省労働基準局

問い合わせ先：東京都トラック協会 業務部交通・環境 G※事故速報は東ト協ホームページで PDF データも掲載しています

至 志木市
清瀬市下清戸

労災防止対策を一層強化
和５年度 知のため説明会を行うな のためのガイドライン」（第 回） ど、労災防止に取り組ん の周知に努め、交通労災④「過重労働による健通常総会 でおり、一層のご尽力を 防止対策を推進する
この後、各議案を審議・ 康障害防止のための総合（ 代 議 員 願いたい」と述べた。

会 ）を 開対策 」に基づく時間外・

今 年 度 の 事 業 計 画 で 休日労働の削減、
改正「改

催 し、４ 承認した。

年度事業報告・収支決算と は、次の事項を重点に労 善基準告示 」の周知、適⑤技能講習の実施によ①今年度から５か年の 置などを推進する

５年度事業計画・ 災防止活動を展開する。 切な健康管理に関する措収支予算などのほか、役員・代議員 「陸上貨物運送事業労働
安 全 衛 生 管 理 体 制 の 確 び各種安全衛生教育の実の異動について審 災害防止計画」
を基本に、 る資格の取得促進、およ議・承認した。
総会には、来賓として冒頭、浅井会長 立、安全衛生水準の向上 施とその受講促進を図る
陸上貨物運送事業労働 が あ い さ つ し、
「依 然 と と安全衛生活動の効果的
東京労働局の角南巌労働②「荷役作業の安全対 基準部長と、東京運輸支災害防止協会東京都支部 して、死亡災害のうち交 な推進に取り組む会（会長・浅井隆東京都 通事故の占める割合が高トラック協会長）は６月 く、死傷災害では荷役作 策ガイドライン」の周知 局の栗田英樹次長が出席
日、東ト総合会館で令 業中の災害が７割を占め に 努 め、墜 落・ 転 落 や、 し、祝辞を述べた。

した。

（ 西 町 運 送・ 北 ）▽ 伊 坂

その上で「自動車運送 宣 二（ ワ ー ル ド ラ イ ン・人 が 受 事 業 に と っ て 輸 送 の 安 多 摩 ）▽ 志 村 明 彦（ 永 山て武田光宏氏 続き、輸送の安全確保に（ 佐 藤 運 送・ 万全を期し、事故防止へ
杉並支部）
が、 の協力をお願いしたい」
表彰式には、来賓とし尾﨑行雄支局 と呼びかけた。
長から表彰状を授与されて東ト協の森本勝也副会

疲労蓄積度の自己診断部門を代表し 要な課題。皆様にも引き 昌運輸・同）賞。トラック 全・安心の確保は最も重 運送・同）▽石塚正嗣（東はク協会関係者

東京都トラッ べた。

こ の う ち、 んでいただきたい」と述 運送・杉並）▽岩邉洽子

革の一層の推進に取り組 新 宿 ）▽ 武 田 光 宏（ 佐 藤

で 人を表彰 確保するため、働き方改 ▽ 村 山 浩 一（ 村 山 運 輸・の各部門合計 し、業界全体の労働力を 大 塚 長 幸（ 大 塚 組・ 同 ）••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

東京運輸支局は６月日、品川区の同支局会議 た。

はこのほど、関係事業者
東ト協関係の受賞者は 団体に対し、中央労働災

尾﨑支局長は式辞で、 長が出席した。

係功労者表彰式」を開催 受賞者の功績をたたえた

次の通り（ 敬称略、カッ 害防止協会による「労働室 で、令 和 ５ 年「陸 運 関「６年度からの時した。トラック部門をは 上 で、

渡 部 敏 広（ 京 橋 運 送・ チェックリスト」改正に
中 央 ）▽ 南 雲 謙 太 郎（ 三 伴い、その周知に関する

コ内は会社名・所属支部）。 者の疲労蓄積度自己診断
り、長 時 間 労

協運輸・港）▽山本哲也 通達を発出し、適正な健

じめ、ハイタクや自動車 間外労働時間の上限規制働の是正をは司（ 西 和 空 輸・ 大 田 ）▽ よう呼びかけている。

じめ労働環境 （ 山 本 運 送・ 同 ）▽ 西 晃 康管理のために活用するの改善を実現╳②事業用中型貨物車（男性70代）
当事者 ①歩行者（女性60代死亡）
順番は過失の軽重を示すものではありません

所

令和５年５月末 ３件増加し、死者数は７人
現在の都内全域 で前年同期比２人増加となの交通事故発生件数（本年 った。
累計）は1万2,080件で、前事故類型別では、右左折
年同期比82件増加し、死者 時の車両相互事故が126
数は44人で前年同期比５ 件で、前年同期比５件減少
人減少となった。
し、死者数は２人だった。
営業用貨物車の関与事故
違反別では、安全不確認（「違反別」表の下段「注」 による関与事故件数が287
参照）
発生件数（本年累計） 件で、前年同期比13件減少
注：営業用貨物車の関与事故件数とは、第１または第２当事者のどちらか一方が営業用貨物車であった事故の      件数をいう。ただし、第１および第２当事者がともに営業用貨物車であった事故は件数を１件とする。
は1,060件で、前年同期比 となっている。
発

生

件

数

普通・軽

死 者 数

※表中の（前年比）は、関与事故件数のもの。

計
右左折 その他

陸災防東京都支部会

販売、自動 車整備、二輪 施 行 ま で 残 り １ 年 を 切

５年 東京運輸支局長

陸運関係功労者表彰

６月１日（木） １時 21 分頃発生（晴天）
日 時

5
5
+1
10
10
+1
8
7
−8
25
23
+3
48
45
−3
0
0
0
0

0
0
±0
0
0
−1
2
2
+2
8
7
±0
10
9
+1
0
0
1
0

2
2
−1
7
7
+4
3
3
−5
16
16
+4
28
28
+2
0
0
0
0

10
17
+1
12
17
+1
14
19
−5
72
88
−5
108
141
−8
1
0
0
0

34
26
+11
22
21
−5
40
41
+12
80
79
+13
176
167
+31
1
0
0
0

30
大
関与事故件数
29
型
（前年比）
−12
１当件数
25
中
関与事故件数
26
型
（前年比）
±0
１当件数
54
準
中 関与事故件数
57
型 （前年比）
+12
１当件数
162
関与事故件数 175
（前年比）
−13
１当件数
271
合
関与事故件数 287
計
（前年比）
−13
大型貨物車（１当）1
中型貨物車（１当）0準中型貨物車（１当）0普通・軽貨物車（１当）
0
１当件数

14

場

24
105
42
122
−5
−4
18
96
41
124
−2
−3
46
172
97
231
+22
+31
57
433
181
583
−34
−21
145
806
361 1,060
−19
+3
0
3
0
0
1
2
1
2

0
0
±0
0
0
±0
1
1
+1
1
1
+1
2
2
+2
0
0
0
0

0
0
±0
0
0
±0
0
0
±0
1
1
±0
1
1
±0
0
0
0
0

0
1
+1
2
2
−1
4
4
±0
11
12
+10
17
19
+10
0
0
0
1

徐行
違反

信号
無視

19

東ト協11氏に栄誉◎横断歩道の標識や路面標示が見えたら、横断中やこれから渡ろうとする歩行者がいないかの確認を徹底すること。特に夜間は視認性が悪いので、ハイビームを活用する。
また、横断歩道に接近したときは減速し、その手前で止まれるような速度で進行すること。
安全
前方 交差点 歩行者 一時 ハンドル
不確認 不注意 安全進行 妨害 不停止 ブレーキ

５年度 通常総会
1911

たくさんの 笑顔が走る
首都東京
令和５年５月末
年間累計

営業用トラック関与の交通事故
違反別

59

（6）
総 合

２０２３年（令和５年）６月25日
第1274号燃料対策な ど 充 実 ・ 強 化
次期執行部 役 員 を 選 任 へ
東京都トラック運送

事業協同組合連合会は日、港区の第一

ホテル東京で、令和５６月
年度・第 期通常総会を開催し、５年度事業
計画・予算や定款の一会 長 数 を「 ５ 人 」に改め、削減する。
さらに、役員の改選を行い、理事に石業界を取り巻く経営環 川 和 夫・星 信 久・大 渕 隆

境の厳しさを指摘した 次・椎 名 幸 子・瀧 澤 賢 司・上で、その中で東ト協 竹ノ内實・秋山悟・下川芳

厚生労働省 が 人で４人
（ ・８％）
日、 減少しているが、全体に一方、死傷者数では荷転 落 」が ４ ２ ９ ４ 人 で

それによる ２ ０ ２ 人（ ４・ ５ ％）減た。

値 ）を 公 表 し 役 作 業 中 な ど の「墜 落・生状況」（確定「労 働 災 害 発 最も多い。

令 和 ４ 年 の 占める割合は ・７％と

は５月

10

36

特に燃料共同購入では 監事に五味伸一郎・福澤 は死亡者数が 人で前年・９％を占め最も多沿って事業を遂行し、 澁谷隆義・北澤聡の各氏、 と、陸上貨物運送事業で っているものの、全体の連では「期初の計画に 延・相 楽 俊 一 郎・岩 間 大・

23

総会には、来賓として 死 傷 者 数 も １ 万 ６ ５ ８ トラックを起因物とする大きな成果を上げた」 吉矩の各氏を選任した。 比１人（１・１％）多く、 い。
「墜落・転落」のうち、と強調した。
この後、各議案につ 関東運輸局の新田慎二局 ０人で２２５人（１・４ ものが２８７３人と ・次いで多い「動作の反いて審議し、原案通り 長、先に就任した日本貨 ％）増加した（以下、増減 ９％を占めている。
物運送協同組合連合会の は前年比 ）。死 傷 年 千 人

め執行部役員は、定款の 対策を一層充実・強化し、 祝辞を述べた。

上昇し、全産業平均（２・ ４０人で 人（１・５％）

全産業の死亡者数は７ 日以上）は

万２３５５

事業計画ではまず燃料 御手洗安会長が出席し、 率は９・１１０人でやや 動・無理な動作」が２９ （３・７％）増えている。 た が、死 傷 者 数（ 休 業 ４

承認した。

66

部変更などを審議・承認するとともに、任期

厚労省 ４年確定値

よるものを除く）。

年でナウイルス感染症り患に亡・死傷者数は新型コロ最多とな った（ なお、死月 日を目途に開催する め、価格低廉化と安定供 し、あいさつに立った石 発生率が格段に高い状況 ２ ９ １ ７ 人 で １ ０ ４ 人 少なく、過去最少となっ ％）増加し、過去給の確保に資するととも 川会長は今期で退任する にある。
陸運業の労災を事故のト協連の事業活動への協 型別にみると、死亡者数

冒頭、総会あいさつに に、専用Ｕ１カードの利 意向を示し、引き続き東理事会で選任する。

25

立った石川和夫会長は、 用促進を図る。

死傷者数１・４％増加
依然多い荷役中の事故

厚生労働省と中央労働 の安全週間は「高める意 着用▽積み卸しに配慮し（ 日）

事業費 億円を計上するは６月補正予算案に対策うした要望を踏まえ、都•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

運賃対策では運 力・支援を呼びかけた。 では「交通事故（道路）」賃動向等に関する

実施し、再生産可 災害防止協会の主唱によ 識と安全行動 築こうみ た積み付けなどによる荷能な適正運賃収受 り、令 和 ５ 年 度「全 国 安 んなのゼロ災職場」をス 崩れ防止対策の実施▽歩などに向けた施策 全週間」が７月１日から ローガンとして実施する。 行者立ち入り禁止エリアの設定などによるフォークリフト使
用時の労災防止対● 東ト協、令和５年度
第１回理事会を開催し、● 国土交通省、令和４ 定款の一部変更案（総会『標準的な運賃』 資料の電子提供制度導入
策の実施▽トラッ 年度の「
、お よ び▽トラック後退時の後方 公表。運賃交渉の結果、 る 権 限 の 移 行 ）収受」と「一部収受」を合 を審議・承認する（ 日）

荷台などからの墜落・ 確認、立ち入り制限の実 荷主企業から「希望額を 理事・評議員定数見直し
たる、今年 度 転落防止対策、保護帽の 施の初年度にあ16

アンケート調査を

陸運業

陸上貨物運送事業にお クの逸走防止措置の実施 に係る実態調査」結果を と支部長の選定などに係意識高め安全行動を作業中の労災防止へ

第 次労働

施される。

日 ）実

６月１～

を推進する。あわ ７日まで（準備期間
せて、高速道路利用事業の円滑な推また、定款の一

30

災害防止計画 ける対策は、次の通り。

14

進に努める方針。

人以

人以内」
、副

全国安全週間
５年度 ７月１～７日

18

ック協会、荷主企業約５● 国交省と全日本トラ万社に対して、連名の依

わせて、回答事業者全体の要望書を提出する。こ区長会・市長会にも同様 める（下旬）出。これに先立ち、特別 賃・料金収受に理解を求についての要望書」を提 間労働の改善や適正な運緩和するための支援措置 お願い 」を送付し、長時騰の長期化による影響を 示 ）』遵 守 へ の ご 協 力 の東京都に対して「燃料高 ための基準（改善基準告な ど 自 動 車 輸 送 ３ 団 体、 の 労 働 時 間 等 の 改 善 の『自 動 車 運 転 者● 東京都トラック協会 頼 文 書「

12部変更を行い、理上

10◇５月分 ◇の約 ％と半数以下にと
どまる
（ 日）

43

事定数を「
12

20

25

満了に伴う役員の改選

労災発生状況

総会後に懇親会を開催 ３２２人）の３・９倍と、 減っているが、「転倒」は ７４人で４人（０・５％） 人で１７６９人（１・４13を行った。次期（５・６

東ト協連 ５年度通常総会

変更認可を得た上で、７ 価格共同交渉を円滑に進

44

44

33

25

20

年度）の正副会長をはじ

90

第1274号

２０２３年（令和５年）６月25日
総 合（7）夏祭りの季節を迎える。 各 地 で 有 名 な お 祭
りが「３年ぶりの本格的な実施だ」など何年ぶりとの〝枕詞〟とともに、見物客と一緒になってコロナ禍を吹き飛ばすかのよ
うな、威勢のよい掛け声が聞かれる夏祭りが行われ、賑わいを見せることだろう。
お祭りや縁日には、タ
コ焼きやお好み焼きをはじめとした屋台店の匂いや掛け声、そして金魚す
くいやヨーヨー、射的とワクワクさせる風物詩の装置がたくさんある。
金魚すくいには、紙が貼ってあるポイというす

金魚展示場の飼育池で清冽な美しさを感じた。

のような体色で光の加減

青 み が か っ た、い ぶ し 銀

縁日の金魚
展示場は元試験場というる。
すくいはほとこ と も あ っ て か、金 魚 のう雰囲気がある。

で見ていると時間を忘れてしまら斜めからと、いろいろな角度

池の中で泳ぐ金魚を上かい っ た 地 味 な も の だ が、コンクリートの飼育池と持つ華やかさは全くなく、んどがワキンるようにした。
も認めたため藩士た

飼育は、下級藩士にで、時 に は デメキンなどのお宝が交じっ
ていた。
さ て、金

魚は中国で

フナの突然

変異によっ
種 と は、和 金 型 が ワ キ ン、

世界遺産の「熊野古道」（写真）を 歩 い て み

ようと、和歌山

県に行ってきました。現地で目立ったのは外

途中で茶畑を通るのですが、地元の方が庭先で細々と栽培しているような感じで、おそらく江戸時代

から変わらない風景なのかもしれません。お茶は無農薬だそうで、飲んでみると、国人観光客の多 ものですが、それにひきか お寺で出されたお茶を思い

次回は２泊３日で歩けるました。

さ。路線バスに え初心者にもやさしいコー 出し、懐かしい気分になり

熊野本宮大社前から路乗っているほぼ スもあります。
７割は欧米系の方で、運転泳ぐ様子は想像しただけでに飼われた色とりどりの姿で飼われていたから、白地の鉢らなかったという。日本のフナがルーツなのか、なかなか分かも様々な種類があり、どのフナ

突然変異とのことだが、フナにところで、金魚はフナからの魚王国になっている。

を成功させ、今では金技術を導入して養殖

山 か ら 採 卵・ ふ 化 の知県の弥冨で大和郡

明治時代になると、愛してギンギョ、
パールスケール、

サンショクデメキン、その他とルビノデメキン、
クロデメキン、ン、エ ド ア カ ネ、出 目 金 型 が ア

リュウキン、キャリコリュウキ

ン、チ ョ ウ テ ン ガ ン、琉 金 型 がニ シ キ、ハ ナ フ サ、ス イ ホ ウ ガ

蘭ちゅう型がランチュウ、エド

ンギョ、チャキン、タンチョウ、ガ シ ラ、ア ズ マ ニ シ キ、セ イ ブ

ヒブナ、和蘭型がオランダシシ

シュブキン、コメット、ジキン、ら庶民に至るまで、多ら中世には、上皇・女院か詣することですが、古代か大社・熊野那智大社）を参（熊野本宮大社・熊野速玉 ます。

「熊野詣」とは、熊野三山 く、初心者でも手軽に歩けです。

トとして知られているよう ㍍の道がおすすめです。ゆ どんな風景が広がっている

外でもトレッキングスポッ ら本宮大社を目指す約７㌔ 田なども見られるそうで、ナウンスしていました。海 いうバス停に行き、そこか と思っています。途中で棚士も時折、英語を交えてア 線バスで「発心門王子」と コースにチャレンジしたい

も、涼しげで優雅だったろうで全国的に見られるのがギンブ

トサキンである。

ち の 収 入 源 と な っ た。

と思う。

ナだが、日本の純粋野生種のフ人気はタンチョウ、ランチュて誕生し金魚は、大名や富豪などにナを何代も飼い続けても金魚はウで、上から見て見栄えがする

た、ヒ ブ ナ に 始 ま る と い う。

愛でられ高価なものだったか

出てこないというから、日本のタイプだが、泳ぐ姿を見ている㌔㍍あり、いくつもの険し

鉢などはなく、桶や鉢などで初めはガラスでできた金魚でられた。

大名や金持ちなどによって愛といわれ、江戸時代になると、日本に伝来したのは室町時代

ら、江戸時代では藩の財政再フナが祖先ではないのだろう。

と、どれもが美しく優雅に感じ

い峠を越えるなどハードな

く の 人 々 が「熊 野 詣 」をしたそうです。
参詣のルートはいく
つかあって、伊勢神宮から熊野に至る「伊勢路」ルートは約１７０「ゾーン プラス」 行っているところです。
「ゾーン 」は、平成察庁連携による生活 つ。 区 域（ ゾ ー ン ）を 定

た、国土交通省と警 ている交通安全対策の一

２１）年から始まっ （ ２ ０ １ １）年 か ら 進 めと は、令 和 ３（ ２ ０

スラロームによる対策がくと、道路を蛇行させた

ポストコーンによる狭さ

本所２丁目地内には、する必要があります。

もあり、走行時には注意が設けられているところ設置する「ハンプ 」など

画、準備をしましょう。

入山する場合は十分な計

すから、難所もあります。

行で使われてきたくらいで手軽ですが、熊野古道は修

今回、紹介したコースは

た行きたいと思います。

色が見られたりすると、ま少大変でも、素晴らしい景ります。そこへ至る道が多りをすると何か達成感がありましたが、最終的にお参はほぼ神社かお寺参りにな

年のせいか、旅行の目的

るやかな下りでコースも広 のか楽しみです。

建にも一役買った。

そ し て、２ ０ ０ ８ 年 に、日 本 のてしまう。

いかとなるが、実際に銀魚もい

もうで今でも奈良県の大和郡山市

金 魚 の ル ー ツ は「中 国・ 嘉 興 」

をふるったる。 あ ま り 聞 き な れ な い 名 前

道路における人優先 めて時速 ㌔㍍の速度規の安全・安心な通行 制を実施するもので、都空間の整備に向けた取り 内では４４０区域が設定の 設 定 が イン（スラローム型・ク
全国には、ポールが昇 が、一般ドライバーの手」などによる、 降 し て 侵 入 を 阻 止 す る 本として、安全運転の励
最 初 で、 ランク型）

組みです。都内では、今 されています。これに、実施されています。プロ
年３月に墨田区本所・石 物理的デバイスとして、 ものが「ゾーン プラス」 ドライバーには、問題な、「シ ケ となります。
原 地 区 へ 道 路 の「狭 さ く 」
く走行できると思います30

現 在、 効 道路への進入抑制対策や 「ラ イ ジ ン グ ボ ラ ー ド 」 行をお願いしたいところ
果 検 証 を 速度抑制対策を実施した や、路面に盛り上げ部を です。

（ゾーン30の指定は本所１・２丁目、石原１丁目）【 ゾーン30プラス】
住所：墨田本所２丁目地内

くい網で悪戦苦闘した思は金魚で有名だが、江戸時代が起源ということが「的外れで柳沢吉保のだが、それを見に葛飾区の水元

23
本所・
石原地区に

い出のある人も多いだろ

八街千尋に大和郡山藩を治めていたのは子の吉里。

公園にある葛飾区金魚展示場に30う。神業のようにすいす

ライターはなかった」（『金魚と日本人』）

藩財政の困出かけた。１９９７年の東京都

では約 種の金魚が飼育されて都内初の「ゾーン 30 プラス」

いとすくい上げる技に驚回
第26
O SOMOSOM
KIKOU

５ 代 将 軍、窮を再建す

水産試験場の港区への移転に伴金があれば銀もあるのではな

る た め、金い、葛飾区に移管されたもので、

もとで権力

魚の飼育に

種 類 が 飼 育 さ れ て い る（ 日 本
家臣の佐藤いるという）
。

たけていた
三左衛門に

シラウオの異名と思う人も多い

銀魚をみて、漢字に強い人は魚養殖を藩かと思うが、金魚の種類なのだ。

命 じ て、金
の事業とす

30

30

きながら、何枚もダメに

熊野古道を歩きつつ
懐かしい風景楽しむと判明したという。

24

徳川綱吉の

水元公園へ

30

し た 自 分 は、情 け で 持

ワキン

金魚は財政のお助けになったことも24

たせてくれた小さな金

魚一匹との思い出があタンチョウ

金魚・銀魚を見に

ギンギョ

夏の風物詩には欠かせない金魚（8）

２０２３年（令和５年）６月25日
第1274号

地域の回覧に、近所の神な ご し社で６月に行おおはらえ

ち

われる夏越のひとがた

大祓の「茅の輪くぐり」と「人形」の案内があった◆春秋の大祭と初詣で賑わう

イメージがあったが、６月の「夏越の大祓」が賑やかで視覚的にも特色ある祭事だとは知らなかった。大祓は、けが人が知らないうちに犯い清める神事で、年２している罪や穢れを祓回大晦日と６月の晦日に行われる◆夏越の場

合、お祓い希望者は人形に切り抜かれた赤と白の紙に名前と生年月日を書き、本人の息を三度吹きかけて穢れを移して神社に納める。

特色は「茅の輪くぐり」

で、多くの神社で「茅の輪」が作られるようだ◆発端は小さな茅の輪を腰につけることだった。それが大きく様

ちがや変わりし今日の形になったそうで、茅の束で

直径約１・８㍍の輪を作る。当日は、神職を先頭に決まったルール

で茅の輪をくぐること

むとうしんになっている◆昔々、

武塔神が旅をした折、そみんしょうらい

貧しいのに宿を提供してくれた蘇民将来の一族にだけ茅の輪をつけさせ、災難を避けさせたという説話からきているが、蘇民将来とは

いつ頃の、どういう一族だったのだろう。気になっている。