第 29 回 KYC SPRING REGATTA 2024
クルーザークラス 帆走指示書（SI）[NP]の表記は、艇は、他艇の規則違反に対し抗議できないことを意味する。これは、RRS 60.1(a)を変更している。
[SP]の表記は、レース委員会が審問なしに標準ペナルティーを適用することができることを意味する。レース委員会は、抗議することもでき、その場合は審問を経てプロテスト委員会の裁量でペナルティーが決定する。

1

適用規則
1.1

本レガッタは『セーリング競技規則』(2021-2024) (以下 RRS)に定義された規則を適用する。

1.2

レース公示と帆走指示書の間に矛盾が生じた場合には、帆走指示書を優先する。

1.3

IRC クラス及びミドルボートクラスは、2024 年度 IRC 規則を適用する。
1.3.1

IRC 規則 Part A,B 及び C を適用する。ただし以下を変更する。

1.3.2

艇に搭載するセールの変更を認める。(IRC 規則 21.1.5(d)及び(e)の変更)。

1.3.3

IRC 規則 22.4.1 は適用しない。

1.3.4

最新版の外洋特別規定付則Ｂインショアレース用特別規定（以下 OSR）および OSR 国内規定を適用する。

1.4

2

レース艇以外の船舶との規則は海上衝突予防法、港則法を適用する。

帆走指示書の変更
2.1

帆走指示書の変更は、それが発効する当日の 09:30 までに掲示される。ただし、レース日程の変更は、発効する前日の 18:00 までに掲示される。

3

選手とのコミュニケーション
3.1

公式掲示は、関西ヨットクラブ 1Ｆの南側テラスに設置する公式掲示板に掲示する。

3.2

レース・オフィスは関西ヨットクラブ事務局に位置する。電話： 0798-26-0691、email： office@kyc.or.jp

3.3

レース委員会は、水上では VHF 無線チャンネル 72 で競技者をモニターし交信を行う場合がある。

3.4

レース委員会がゼネラル・リコール、又はリコール艇の呼び出を VHF 無線チャンネル 72 で行う場合がある。

3.5[NP]各レースの予告信号から艇がフィニッシュラインから十分に離れる、または艇がレース中でなくなるまでの間、緊急の場合を除き、音声やデータを送信してはならず、支援者との通信及びデータの送受信をしてはならない。ただし、3.3 項および 3.4 項の交信は除く。

3.6[NP][SP]競技者への通告は、2024KYC オンライン掲示板（LINE オープンチャット）
により公式掲示およびその他の通告等を発信する場合がある。右の QR コードから参加できる。艇の連絡担当者は参加するレースの開催日までに登録すること。
レース本部よりの発信専用とするので、こちらのオープンチャットへの投稿は禁止する。

https://line.me/ti/g2/NA9FG_bVeGqlQLilOKYjZDJw0saUZ7tuOUwP2g?utm_source=invitation&utm_medium=link_copy&utm_campaign=default

4

行動規範
4.1

5

競技者および支援者は、レース委員会からの合理的な要求に応じなければならない。

陸上で発せられる信号

6

5.1

陸上で発せられる信号は、クラブハウス２F テラスのフラッグ・ポールに掲揚される。

5.2

回答旗が陸上で掲揚された場合、レース信号「回答旗」の中の「1 分」を「30 分後以降」に置き換える。

レース日程
6.1

レース日程
3 月 23 日（土）3 月 24 日（日）09：00-09：20

受付・出艇申告 (KYC 2F)

09：20

艇長会議 (KYC 2F)

10：55

予告信号 （風上-風下コース）

09：20-09：40

受付・出艇申告 (KYC ウェットバー)

10：55

予告信号予定時刻 （ショートディスタンス）

16：30～

表彰式 (KYC 2F)

6.2

本大会のレースは 2 日間で風上-風下コース 2 レース及びショートディスタンスレース２レースを予定する。

6.3

3 月 23 日（土）のレース数はレースコミッティーの裁量に任せられる。
6.3.1 レース委員会が、その日の続くレースを予定する場合、レース委員会の信号艇は先のレースのフィニッシュ時にＲ旗を掲揚する。続くスタート手順は、先のレースで最終艇がフィニッシュした後、できるだけ早く開始される。

6.4

ショートディスタンスレースはスタートエリアから神戸沖ブイまでのレグを第３レースとし、スタートエリアから神戸沖ブイまでの往復のレグを第４レースとする合計 2 レースを予定する。

7クラス旗
7.1

8クラス旗は、KYC クラブ旗である。

レース・エリア8.1

3 月 23 日（土）のレース・エリアは、A 海面（大阪湾、西宮防波堤沖）とする。（SI 添付図 A＜レース・エリア図＞参照）

8.2

3 月 24 日（日）のレース・エリアは、大阪湾、西宮防波堤沖海面とする。（SI 添付図 C＜レース・エリア/レースコース図＞参照）

9コース
9.1

3 月 23 日（土）のコースは風上-風下 4 レグとする。
9.1.1 SI 添付図 B＜風上-風下コース コース図＞の見取り図は、レグ間の概ねの角度、通過するマークの順序、それぞれのマークをどちら側に見て通過するかを含むコースを示す。
9.1.2 予告信号以前にレースコミッティーの信号艇にマーク②からマーク①へのおおよそのコンパス方位及び距離を掲示する。

9.23 月 24 日（日）のコースはショートディスタンスとする。
9.2.1 SI 添付図 C＜レース・エリア/レースコース図＞の見取り図は、レグ間の概ねの角度、通過するマークの順
序、それぞれのマークをどちら側に見て通過するかを含むコースを示す。
9.2.2 第３レース
西宮防波堤沖海面のスタートライン（34°39.6’N 135°21.6’E 付近）から神戸沖マークに設定したゲート（34°36.2’N 135°17.6’E 付近）までのコース
9.2.3 第４レース
西宮防波堤沖海面のスタートライン（34°39.6’N 135°21.6’E 付近）から神戸沖マークに設定したゲート（34°36.2’N 135°17.6’E 付近）を経由して西宮防波堤沖海面のフィニッシュラインまでのコース

9.2.4 マーク位置は本 SI 及び見取り図に記載している座標位置から、当日の海象その他の理由により移動する場合がある。

10マーク
10.1

風上-風下コースは以下のマークを使用する。
10.1.1 マーク①及びマーク②はオレンジ色の直径約 2.0ｍ、高さ約 1.5ｍのトマト型ブイを使用する。
10.1.2 帆走指示書 13 に従って用いられる場合の新しいマーク①は緑色の直径約 2.0ｍ、高さ約 1.5ｍのトマト型ブイである。再度コースを変更する為にマークを設置する場合には、最初のブイを使用する。

10.2

11ショートディスタンスのマークはオレンジ色の直径約 1.5m、高さ約 1.5m のトマト型ブイを使用する。

障害物
空番

12スタート
12.1

レースは RRS 26 を用いてスタートさせる。

12.2

風上-風下コース
12.2.1 その日の続くレースの予告信号は、レースコミッティーの信号艇に掲揚されているＲ旗の降下（反復音響信号とともに）の、1 分後に発せられる。
12.2.2 スタートラインは、スターボードの端にあるレース委員会の信号艇上にオレンジ旗を掲揚しているポールと、ポートの端のマーク②のコース側との間とする。
12.2.3 スタート信号後 5 分以内にスタートしない艇は、審問なしに『スタートしなかった（DNS）』と記録される。これは付則12.3

A 5.1 と A 5.2 を変更している。

ショートディスタンス
12.3.1 スタートラインは、スターボードの端にあるレース委員会の信号艇上にオレンジ旗を掲揚しているポールと、ポートの端の A 点のマークのコース側との間とする。
12.3.2 スタート信号後 30 分以内にスタートしない艇は、審問なしに『スタートしなかった（DNS）』と記録される。これは付則 A 5.1 と A 5.2 を変更している。

12.4

スタート信号時に艇体がスタートラインのコースサイドにあり、その艇が特定される場合には、レース委員会はVHF 無線チャンネル 72 でそのセイルナンバー、ゼッケンナンバーまたは艇名を送信するように努める。ただし、送信できなかったり、送信のタイミングが的確でなかったりしたとしても、救済要求の根拠にならない。これはRRS 62.1（a）を変更している。

13コースの次のレグの変更
13.1

コースの次のレグを変更するために、レース委員会は、新しいマークを設置し（またはフィニッシュラインを移動し）、 実行できれば直ぐに元のマークを除去する。その後の変更で新しいマークを置き換える場合、そのマークは元のマークで置き換える。

13.2

コースの次のレグの変更は、次のマークへのおおよそのコンパス方位及び距離を掲示する。これは、RRS 33を変更している。

14フィニッシュ
14.1

風上-風下コースとショートディスタンス第 4 レースのフィニッシュラインは、レース委員会の信号艇上にブルー旗を掲揚しているポールと、フィニッシュマークのコース側との間とする。

14.2

ショートディスタンス第 3 レースのフィニッシュラインは、B 点マーク付近のレース委員会の信号艇をスターボード・サイドに見て信号艇上の OFFICIAL 旗を掲揚しているポールと、ポート・サイドに見る神戸沖マークの B 点のマークのコース側との間とする。
14.3

コース短縮の場合、フィニッシュラインは、レースコミッティーの信号艇の S 旗を掲揚したポールとコースの最も近いマークのコース側との間とする。

15ペナルティー方式
空番

16

タイム・リミット
16.1

風上-風下コース
16.1.1 スタート信号後１２0 分、またはスタート信号後、最初の艇がコースを帆走して 90 分以内にフィニッシュした
場合はそのフィニッシュ後 30 分、のいずれか遅いほうの時刻までとする。

16.2

ショートディスタンス
16.2.1 第 3 レースのタイム・リミットは 14：00 とする。ただし、ショートディスタンスレースがコース短縮となった場合は 15：00 とする。
16.2.2 第 4 レースのタイム・リミットは 15：00 とする。

16.3

タイム・リミットの時刻までにフィニッシュしなかった艇は審問なしにフィニッシュしなかった（DNF）と記録される。
これは RRS 35 と A4 を変更している。

17

審問要求
17.1

抗議締切時刻は、その日の最終レースに最終艇がフィニッシュした後、またはレース委員会が、本日これ以上レースは行わないという信号を発した後、どちらか遅い方から 90 分とする。

17.2

審問要求の様式は、関西ヨットクラブにあるレース・オフィスで入手できる。

17.3

審問の当事者であるか、または証人として名前があげられている競技者に、審問のことを知らせるため、抗議締切時刻後 30 分以内に通告が掲示される。審問は、関西ヨットクラブにあるプロテスト・ルームにて掲示された時刻に始められる。

18得点
18.1

得点方式は、各艇の所要時間に KYC の定めるレーティングに各種ボーナス係数を乗じた修正時間により決得
点方式は、次のとおりとする。
18.1.1 IRC クラスおよびミドルボートクラス
各艇の所要時間に TCC を乗じた修正時間により決定した順位に対して低得点方式に従った得点が与えられるものとする。修正時間は小数点以下を四捨五入して秒単位までを計算する。
18.1.2 KYC-Rating クラス
各艇の所要時間に KYC の定めるレーティングに各種ボーナス係数を乗じた修正時間により決定した順位に対して低得点方式に従った得点が与えられるものとする。修正時間は小数点以下を四捨五入して秒単位までを計算する。
各ボーナス係数は以下の通りとする。

ダクロンメイン： 1％ メインファーラー： 5％ ブームファーラー： 2％ ダクロンジブ： 1％ ジブファーラー： 4％
ノンポール（ガンポールはポールとみなす）： 1％
ノンスピン/ノンジェネカー： 5％水上係留艇： 3％
18.2

アイポイントを超える位置のスピン/ジェネカー： -1％

ソリッドペラ： 10％

船齢 1 年につき： 0.2％（最大 6％）

1 レースの成立をもってシリーズの成立とする。

ダブルハンド： 3％

電動ウインチ使用： -1％

18.3

19

艇のシリーズの得点は、全てのレース得点の合計としなければならない。(RRS 付則 A2 を変更）

[NP]安全規定
19.1

参加艇（物理的に取付が出来ない艇を除く）は、貸与されたゼッケンを両舷の上段のライフラインの船首に寄せた位置に見えやすい様に取り付けなければならない。

19.2

ミドルボートクラス参加艇は、貸与された青色旗をバックステーのコクピットフロアより 1.7ｍ以上高い位置に取り付けなければならない。

19.3

個人用浮揚具は全ての着衣の上に装着しなければならない。

19.4

スタートしない艇、またはリタイアした艇は、速やかにレース委員会の信号艇に VHF 無線チャンネル 72 にて連絡、またはレース本部（KYC 事務局 0798-26-0691）に連絡しなければならない。

20

乗員の交代と装備の交換
20.1

同一のクラスの複数の艇に対しての乗員登録は認められない。

20.2

乗員リストに登録された乗員の間でその交代は認められる。ただし、1 日に複数のレースが実施される場合、当該日における乗員の交代は認められない。

21

装備と計測のチェック
21.1

22

艇または装備は、クラス規則、レース公示および帆走指示書に適合しているか、いつでも検査されることがある。

チャーターまたは借用艇
空番

23

運営艇
23.1

24

運営艇は OFFICIAL 旗を掲揚する。 PROTEST 旗、JURY 旗、PRESS 旗を掲揚している艇も運営船である。

［NP］支援者艇
24.1

レース期間中の支援艇を認める。申請は不要である。

24.2

支援者は、最初にスタートする準備信号から、すべての艇がフィニッシュするまたはリタイアする、もしくはレース委員会が延期、ゼネラル・リコールまたは中止の信号を発するまで、艇がレースをしているエリアの外側にいなければならない。

25

ごみの処分
空番

26

［NP］停泊26.1

艇は指定された場所に係留すること。係留場所についてはレース前日までに艇の代表者宛てに email にて送信、及び関西ヨットクラブ HP（http://kyc.or.jp/）にて入手出来る文書にて指示される。

27［NP］上架の制限
27.1

艇は、レース委員会の事前の書面による許可があり、その条件に従っている場合を除き、シリーズ最初のレースの準備信号以降、その艇の最終レース終了まで期間は上架してはならない。

28

潜水用具とプラスチック・プール
28.1

シリーズ最初のレースの準備信号から大会終了までの期間、プラスチック・プールまたはそれらに類するものは、キールボートの周辺では使用してはならない。

29賞
29.1

賞を次のとおり与える。
29.1.1 各クラス総合第１位より第３位までの艇に、一般社団法人関西ヨットクラブ杯を授与する。
29.1.2 各クラス総合第１位の艇に、新西宮ヨットハーバー株式会社杯を授与する。

30

リスク・ステートメント
30.1

RRS 3 には『レースに参加するか、またはレースを続けるかについての艇の決定の責任はその艇のみにある。』とある。大会に参加することによって、それぞれの競技者は、セーリングには内在するリスクがあり、潜在的な危険を伴う行動であることに合意し、認めることになる。これらのリスクには、強風、荒れた海、天候の突然の変化、機器の故障、艇の操船の誤り、他艇の未熟な操船術、バランスの悪い不安定な足場、疲労による傷害のリスクの増大などがある。セーリング・スポーツに固有なのは、溺死、心的外傷、低体温症、その他の原因による一生消えない重篤な傷害、死亡のリスクである。

30.2

この大会の競技者は、自分自身の責任で参加する（RRS 3 『レースをすることの決定』 参照）。主催団体は、大会の前後、期間中に生じた物的損害または人身傷害もしくは死亡によるいかなる責任も負わない。

31

保険
31.1

参加艇は、レース中も担保される賠償責任、搭乗者傷害、捜索救助費用を満たすヨット保険に加入していなければならない。

SI 添付図 A ＜レース・エリア図＞※上記に示すレース・エリアはレース・エリアの所在海域を示す図で有り、レース・エリア範囲を正確に示す図ではない。

SI 添付図 Ｂ ＜風上-風下コース コース図＞
スタート － マーク① － マーク② － マーク① － フィニッシュ

SI 添付図 C ＜レース・エリア/レースコース図＞

各マーク位置A 点 西宮防波堤沖マーク （オレンジ色ブイ）

34°39．6‘N

135°21．6’E 付近

B 点 神戸沖マーク （オレンジ色ブイ）

34°36．2‘N

135°17．6’E 付近※上記に示す各マーク、本部船及び神戸沖ゲートボート位置は、緯度経度及び縮尺を正確に反映した図ではない。