UE機関のIMO NOx Tier3 規制対応技術

低圧EGRシステムについて

2023年3月
株式会社ジャパンエンジンコーポレーション© 2023 Japan Engine Corporation

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Mar. 2023

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NOx排出規制海域 NOx emission control area（NECA）
NOx規制と、燃料中硫黄含有量に関するIMO排出規制は年々厳しくなっています。
NOx規制については、2011年からTier II規制が施行されています。
MEPC66の結果、2016年からはTier III規制が施行されました。

Tier III排出規制のレベルは、ECA内ではTier IIのレベルより75％以上低くなっています。
ECA以外では、その排出レベルはTier IIと同じです。
＜NOx-ECA＞（2021～）

Existing ECA© 2023 Japan Engine Corporation

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Mar. 2023

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1. NOx Tier

IMO NOx Tier III 対応技術

UEエンジンは、Tier III対応技術として、LP-EGR, HP-SCR, 及びLP-SCRをラインナップしており、対象機種やご要望に応じて適用しています。

これらTier III対応技術は、大きく２つに区分されます。

①インエンジン技術（NOxの発生を抑制）- EGR (Exhaust Gas Recirculation：排ガス再循環)②排ガス後処理 （排出されたNOxを削減）- SCR (Selective Catalytic Reduction：選択接触触媒)© 2023 Japan Engine Corporation

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Mar. 2023

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ご紹介内容1

デザインコンセプト

2

開発・納入実績

3

低圧EGRシステムの概要© 2023 Japan Engine Corporation

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Mar. 2023

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4低圧EGRシステム：デザインコンセプト
シンプルな構成

シンプルな運転制御


低圧EGRシステムは、ON/OFF切替が過給機性能に影響せず、“単純なバルブ操作のみ”で運転制御が可能
港湾操船（前後進切替等）、及び荒天時等の負荷変動に対して“高い追従性、安定性”を有す

優れた燃費・NOx性能、高信頼性

過給機下流の低圧、低温排ガスの再循環により、“少ない装置でシンプルなシステム構成”
将来的な船外への排水規制強化を先取りし、“排水系統を廃止”し、環境負荷低減に貢献
スクラバ水は循環利用、掃気ドレンも回収利用し“基本的に清水の追加が不要”【6UEC50LSH-Eco-C3-EGR機関】

UE機関の優れた燃費性能を維持し、EGR時の“燃費悪化は最小限でNOx Tier3規制に適合”試験機、実船試験を通じて、“信頼性を実証済み”

全て自社開発☆ 開発過程で得た知見、経験は全てフィードバック済み

CAPEX/OPEXの低減

シンプルな構成により“造船所の工事量を軽減”
シンプルな構造により“メンテナンスコストを低減”
燃費優位性は、“燃料コストの低減”に貢献© 2023 Japan Engine Corporation

Confidential 複写・転載禁止☆ ブラックボックスがなく、万一の場合も迅速に対応可能
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ご紹介内容1

デザインコンセプト

2

開発・納入実績

3

低圧EGRシステムの概要© 2023 Japan Engine Corporation

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Mar. 2023

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6低圧EGRシステムの開発/納入実績
2023年3月現在
2011

2012

2013

基礎研究

2014

2015

陸上試験機

EGR運転：370h

2016

2017

実船検証試験

EGR運転：860h

2019

2018

2021

2020

EGR運転（陸上）：約150h
6-50LSH-Eco★2020-12/7-60LSE-Eco

5UEC50LSJ-EGR
6UEC45LSE-Eco-B2-EGR【確認・検証項目】☑ 機関性能（NOｘ、燃費）☑ EGR機器コンパクト化☑ EGR機器性能確認☑ 水処理装置基本性能☑ 機器信頼性【確認・検証項目】☑ 機関性能（NOx、燃費）☑ 水処理システム機能、性能☑ 機器長期信頼性© 2023 Japan Engine Corporation

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2023

商用運航

EGR商用機★2020-11/

4UEC60LSE-Eco-B2-EGR

2022

7UEC60LSE-Eco-A2-EGR

WMS-H756★2021-9/ 6-60LSE-Eco★2021-9/ 6-50LSH-Eco★2021-11/ 6-50LSH-Eco★2022-1/ 6-42LSH-Eco★2022-2/ 6-60LSE-Eco★2022-2/ 6-42LSH-Eco★2022-4/ 6-42LSH-Eco★2022-5/ 6-50LSH-Eco★2022-5/ 6-42LSH-Eco★2022-6/ 6-50LSH-Eco★2022-8/ 6-50LSH-Eco★2022-10/ 6-50LSH-Eco★2022-10/ 6-42LSH-Eco★2022-12/ 6-42LSH-Eco★2022-12/ 6-42LSH-Eco★2023-2/ 6-50LSH-Eco★2023-3/ 6-42LSH-Eco(Eng. deli.: Apr.2023) 6-42LSH-Eco★
(Eng. deli.: May.2023) 6-50LSH-Eco★
(Eng. deli.: Jun.2023) 6-42LSH-Eco★
★
★★★
★★★★
★ ★
受注及び受注見込み : 100台以上★
★
納入実績 : 19台★
★
Mar. 2023

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ご紹介内容1

デザインコンセプト

2

開発・納入実績

3

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Mar. 2023

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8低圧EGRシステムの概要
非EGR運転時（一般海域）


非EGR時は従来Tier2機関と同等



掃気は空気のみ

EGR運転時（規制海域）


EGRガス入口/出口弁を開き、排ガスの一部を過給機の下流から再循環



掃気は空気と再循環ガスの混合気(O2濃度≒16～19%)

モードの切替は
主機制御盤
タッチパネル操作のみ

燃焼を緩慢にし、NOx生成を抑制（O2濃度≒21%）


燃焼状態が良く、NOx排出量大※High NOx emission

EGR運転前にO2センサの校正が必要です(タッチパネル上で、校正ボタンを押す)
Low NOx emission

入口弁閉

入口弁開
ブロアON

ブロアOFF
O2≒16～19%

O2≒21%

出口弁閉© 2023 Japan Engine Corporation

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出口弁開

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9低圧EGRシステム：全体装置構成
Notes
CTU: Collecting Tank Unit
DWC: Drain Water Chamber
SCWR: Scrubbing Water Receiver
WCU: Water Cooler Unit
WTU: Water Treatment Unit

EGRガス系統
EGR Gas Inlet Valve

Turbocharger

EGR Gas Outlet Valve

EGR Scrubber

EGR Blower

Demister
Air Cooler
Coolingsea waterP
SCWR
DWCP© 2023 Japan Engine Corporation

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スクラバ水系統

E/S
E/R

Remarks
The equipment which
written in red color
are not scope of supply
from engine builder.

NaOHtank

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fromGeneralwater tankMar. 2023

Removedresidue
P tankDischarge(to bunker station)

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10主要装置の主な機能：EGRガス系統①⑤④②③機能EGRガス系統① EGRガス入口弁

非EGR時に排ガスの流入を防止② EGRスクラバ排ガス（EGRガス）にスクラバ水を噴霧し、排ガス中の煤分、硫黄分を除去③ デミスタ

EGRガスから液滴（ミスト）を分離④ EGRブロア

EGRガスを排ガス管から引き込んで、過給機のコンプレッサに送風⑤ EGRガス出口弁

EGR運転危急停止時にEGRガスの機関への流入を防止© 2023 Japan Engine Corporation

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Mar. 2023

Unauthorized reproduction and copying prohibited11主要装置の主な機能：スクラバ水系統
低圧EGRシステムでは、基本的に清水の追加は不要です。

④低圧EGRシステムでは、スクラバ水を循環して使用しており、掃気ドレンも回収して、スクラバ水として補充・再利用しています。

⑤①②③⑦⑥

上記でもスクラバ水が不足した場合にのみ清水を追加します。
スクラバ水系統機能① スクラバ水レシーバ（SCWR）

デミスタで分離したスクラバ水を回収し、③CTUに圧送② ドレン水回収チャンバ（DWC）

空気冷却器から出る掃気ドレンを回収し、スクラバ水として再利用③ コレクティングタンクユニット（CTU）

スクラバ水を貯水④ スクラバ水冷却ユニット（WCU）

スクラバ水を海水と熱交換し冷却・・・プレート式熱交換器採用⑤ スクラバ水浄化ユニット（WTU）

スクラバ水から残渣（煤分）を除去・・・遠心分離機採用⑥ 残渣タンク

遠心分離機から出る残渣を貯蔵（造船所様所掌）⑦ 苛性ソーダ（NaOH）タンクユニット

スクラバ水の中和剤の供給（造船所様所掌）© 2023 Japan Engine Corporation

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Mar. 2023

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12低圧EGRシステム：実機外観
EGRガス系統
EGR Gas Inlet Valve
EGR Gas Outlet ValveP
DWC
EGR Blower
P

水処理系統© 2023 Japan Engine Corporation

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E/S
E/R

NaOH
tank

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Removedresidue
P tankDischarge(to bunker station)

Mar. 2023

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Thank you

Japan Engine Corporation
1, Minamifutami, Futami-cho, Akashi,

Hyogo Pref., 674-0093, Japan
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