令和6年度（2024年度）

航空機システム・エネルギーイノベーションコース
（教育プログラム）

履修案内

秋田大学大学院理工学研究科
機械工学コース・電気電子工学コース・共同サステナブル工学専攻

航空機システム・エネルギーイノベーションコース
教育プログラム の概要．航空機システム・エネルギーイノベーションコースとは
本教育プログラムは，秋田大学大学院理工学研究科の機械工学コース，電気電子工学コースおよび共同サステナブル工学専攻が連携して行うものである。以下に，航空機システム・エネルギ
ーイノベーションコースの概要を紹介する。
最近の航空宇宙産業，特に航空機産業のグローバルな成長・発展には目覚しいものがある。一方で，航空輸送需要の増加，原油価格の変動リスクおよび航空輸送事業者の多様化等により，環境への影響や運航コストの低減が世界的な課題となっている。そのようなグローバルな課題を解決するために，航空機におけるエネルギーの有効活用や，より一層の効率改善を実現する技術革新の潮流を生み出すことが技術者に求められている。今後，航空機のエンジンは効率が限界に近づくとともに，航空輸送増加によるパイロット不足，空の渋滞，事故の増加などの深刻な問題がモビリティの変革を促すと予想される。その変革の中心となるのが電動化によるモビリティ技術革新である！電動化により，航空宇宙機あるいは電気自動車などモビリティを担う輸送機を構成する多くの電気電子システムや装備品が重要な役割を担うこととなる。ここで言う電動化は，単に電気・電子工学にかかわる分野だけでなく，機械工学分野との関連が深い。電動化によるモビリティ革新技術の根底にはエンジン推力，エネルギー技術，新素材技術，機体姿勢制御あるいはライフサイクルを意識した製品設計など機械工学の基幹となる分野と電気・電子工学におけるデバイス技術等との融合が重要となる。従来型の技術改善の延長線上ではなく，ブレークスルーを伴う一足も二足も先を飛び越した不連続な技術革新と位置づけられる技術である。従来の枠に捕われることなく，分野を横断・融合した教育研究が望まれている。
産業界に目を向けると，航空機システム等の電動化技術は，今後我が国が海外で競争力を持ち得る分野であり，日本の強みを生かすことの出来るすそ野の広い産業基盤になり得る領域である。
秋田県においては，製造品出荷額等の約４分の１が電子部品・デバイス関係であり，電動化のコア部品であるモータの性能を飛躍的に向上させる技術を持つ企業がある等，航空機等の電動化に寄与できる環境が整いつつあり，それらの発展に貢献できる人材が求められる。
近年は，航空機産業に新型コロナウイルスの影響が直撃し，その成長・発展のスピードは鈍化せざるを得ない状況に陥った。コロナ禍の中で移動が制限されることで二酸化炭素（&2）の排出量の大幅な削減がもたらされ，カーボンニュートラルな未来を垣間見ることになった。しかしながら，インフラを含めた輸送手段を永久に停止するというのは現実には不可能である。経済を維持しつつカーボンニュートラルな未来を実現するために，航空機の電動化は大きな可能性を秘めている。コロナ禍から脱却し，経済を元の状態以上に再生させるためには，SRVW コロナにおける社会変革への寄与が期待できる電動航空輸送機開発がキーテクノロジーとして大いに期待されるところである。
本プログラムは，来たるべき電動化によるモビリティ技術革新に備え，次世代航空機産業を担うリーダーを育成することを目的とする大学院教育プログラムである。



─1─


航空機システム・エネルギーイノベーションコースのコネクションマップ
秋田を縦横無尽に走り抜け，世界に飛び立とう！


─2─

．コース教育プログラム
 本教育プログラムは，国際的に著名な研究者らによる講義を通して，航空機システム等の電動化技術の最先端について学び，航空システム産業の技術者としての素養を培うものであり，機械工学や電気電子工学を専門とする学生向けに設計されている。プログラムの修了には（）と  に基づき，コース科目を 単位以上修得する必要がある。
 コース必修科目：
コースカリキュラムの中核となる必修科目は  単位分設定されている。それ
ぞれ，航空システム工学概論，航空システム工学実践論，$HUR6SDFH(QJLQHHULQJ
,，$HUR6SDFH(QJLQHHULQJ,, である。これらの科目の単位は，理工学研究科の修了要件の単位数に含めることができる。
 コース指定科目：
より幅広い知識の修得を目的に受講するものであり，指定された講義から
単位以上を履修する必要がある。コース指定科目の単位は，修了要件の単位数に含めることができる。なお，自身の所属するコース（専攻分野）と異なるコース 専攻分野 の講義を  単位以上修得する必要がある。
●航空機システム・エネルギーイノベーションコースの履修●航空機システム・イノベーションコースの履修モデル


理工学研究科 30 単位以上

理工学研究科 30 単位以上
モデル

共同サステナブル工学専攻
共同 LCD※１工学専攻

機械工学・電気電子工学コース

機械工学・電気電子工学コース
専門科目（必修：13単位）
専門科目（必修：13単位）

専門科目（必修：15
専門科目（必修：14 単位）
単位）
サステナブル工学概論
ﾗｲﾌｻｲｸﾙﾌﾟﾗﾝﾆﾝｸﾞ基礎

各専攻の課題研究
各専攻の課題研究

各専攻の演習各専攻の演習各専攻の概論（英語による授業）
各専攻の概論（英語による授業）
共通科目・専門科目
共通科目・専門科目（選択：14単位以上）
単位以上）（選択：14（2）コース指定科目（4単位以上）※2（2）コース指定科目（4単位以上）
指定科目の中から指定科目の中から・ 自身のコースから 2 単位以上
・ 自身の専攻分野から 2 単位以上
・ 他のコースから2 単位以上
・ 他の専攻分野から 2 単位以上



共通科目（必修：3 単位）
共通科目（必修：3 単位）
理工学デザイン理工学デザイン
地域産業アントレプレナー論
地域産業アントレプレナー論
科学技術者倫理特論
科学技術者倫理特論

理工学研究科
理工学研究科 30
30 単位以上単位以上

実践経営工学
ﾗｲﾌｻｲｸﾙﾃﾞｻﾞｲﾝ工学基礎
地域産業プロジェクト演習
ﾗｲﾌｻｲｸﾙﾃﾞｻﾞｲﾝ工学セミナー
航空機システム ・・
航空機システムエネルギーイノベーションコース
エネルギーイノベーションコース

サステナブル工学特別研究
ﾗｲﾌｻｲｸﾙﾃﾞｻﾞｲﾝ工学特別研究
共通科目・専門科目
共通基礎・倫理関係・専門科目

必修を含め 88 単位以上を取得
単位以上を取得
必修を含め（選択：15（選択：16単位以上）単位以上）（１）コース必修科目（4 単位）単位）（１）コース必修科目（4
航空システム工学概論
航空システム工学概論（2）コース指定科目（4（2）コース指定科目（4単位以上）
単位以上）※2
指定科目の中から指定科目の中から

航空システム工学実践論
航空システム工学実践論
Aero-Space Engineering I
Aero-Space Engineering I
Aero-Space Engineering II
Aero-Space Engineering II

・ 自身のコースから 2 単位以上
・ 自身の専攻分野から 2 単位以上
・ 他のコースから 2 単位以上
・ 他の専攻分野から 2 単位以上

当コースプログラムにおいて履修するコース必修科目及び指定※1

LCD はライフサイクルデザインの略称。

科目は，各専攻・コース等において定める修了要件に含めること※2
当コースプログラムにおいて履修する（2）コース指定科目は，ができる。

各専攻・コース等において定める修了要件に含めることができる。

─3─

．コース修了要件
航空機システム・エネルギーイノベーションコースでは，下表に定める履修内容により，合計  単位以上を修得した学生に対して，コース修了認定証を授与する。

科目区分

科目名


航空システム工学概論
必修科目
航空システム工学実践論

単位数

摘要



全科目（ 単位）修得すること。理工学研究科の修了要件の単位数に含めることができない。

$HUR6SDFH(QJLQHHULQJ,

$HUR6SDFH(QJLQHHULQJ,,




指定科目



'&$( 特論

熱流体工学特論

ナノ計測工学特論

数値熱流体力学

航空システム制御工学特論

ライフサイクルデザイン
工学基礎注 電磁エネルギー変換工学注 注 複数のコース
専攻 において開電気機器学特論Ⅰ



電気機器学特論Ⅱ

ライフサイクルデザイン
工学基礎注 電磁エネルギー変換工学注 

講される同一科目の単位を修得した
場合は，所属するコース 専攻 の単位を修得したものとして扱う。

航空流体工学特論
（注2）

機械工学
コース


電コ 気ー 電ス 子工学※/&'  単位以上を修得

システムデザイン特論Ⅱ

すること。なお，いずれも理工学研究科の選択科目であり，修了要件の単位数に含めることができる。
※修了要件の総単位数に含めることができる。なお、共同サステナブル
注他コースの講工学専攻の学生が他専攻（機械、電気）の科目を修了要件に含める場合義を 単位以上修4単位までという制限がある。
得する必要がある。
※/&' は，共同ライフサイクルデザイン工学専攻を意味する。

航空流体工学特論（注2）

─4─

．コース科目概要
．必修科目
科目名

内容・ 担当者 航空システム工学概論

航空機システムにおけるモビリティ技術革新についての講義を行う。 村岡 

航空システム工学実践論
集中講義 

航空システムに関連する最新の話題について，企業で実際に航空宇宙関連のものづくりに携った経験を有する専門家を講師に招き，オムニバス形式の講義を行う。 足立 

イギリスのストラスクライド大学から航空宇$HUR6SDFH(QJLQHHULQJ,
宙分野の電気系統に関する専門家を講師とし英語による集中講義 て招き講義を行う。
ヨーロッパ最大の応用技術研究機関であるド$HUR6SDFH(QJLQHHULQJ,, イツのフラウンホーファー,%3 研究所より，航英語による集中講義 
空機の熱設計に関する専門家を講師として招き講義を行う。








─5─



．指定科目
科目名

システムデザイン特論Ⅱ

開講コース

機械工学コース

機械工学コース

'&$( 特論エレクトロモビリティコース

機械工学コース

熱流体エネルギー工学特論エレクトロモビリティコース

機械工学コース

先端力学計測エレクトロモビリティコース

機械工学コース

数値熱流体力学エレクトロモビリティコース

─6─

内容・ 担当者 
航空機構造，動力機に求められる，超軽量化素材，難溶接材料，耐熱材料を対象とした新規接合技術，表面改質技術に関わる技術開発の背景を学び，プロセス原理および適用例を理解する。 宮野 
システム全体の適正な設計を行ない、全体像を俯瞰する上で有用な
'&$( の基本的な考え方と具体的な手続きを学ぶ。'&$( ソフトを実習を通して活用方法を理解し、ものづくりの新しい可能性について検討する。 秋永 
流れのパターン変化、分岐および遷移と伝熱促進のメカニズムについて理解を深める。循環型社会を構築するためにエネルギーを有効利用することが必要となるが、熱を運ぶ媒体である流体をうまくコントロールすることで、伝熱促進と損失低減に繋る。特に流れの安定性の観点から流れのパターンと伝熱促進について理解を深める。 足立 
センサや電子計測機器を用いた計
測フローに混入するノイズとその特性を理解し、ノイズに埋もれる信号の推定方法や抽出方法を学ぶ。また、種々の先端計測の応用例として、微小な探針と表面に働く力学的な相互作用力を検出し、表面の構造や電気的・磁気的な特性値をナノスケールの空間分解能で描画する原子間力顕微鏡を取り上げ、その要素
技 術 と 産 業 応 用 に つ い て 学 ぶ 。木下 
自然界や工学分野など色々な場面で遭遇する流体の運動を伴った熱移動現象を、数値的に解析する手法を身につけるため、熱流体の運動を支配する基礎方程式について学び、それらの基礎方程式を有限体積法によって離散化する手法について学ぶ。 小松 

科目名

開講コース
機械工学コース

航空システム制御工学特論エレクトロモビリティコース

ライフサイクルデザ
イン工学基礎

機械工学コース
社会環境システムコース

内容・ 担当者 
航空機の制御を理解するために、航空機に特有の空気力や剛体運動を考慮した運動方程式を学ぶ。その上で、操縦の安定性や、外乱への応答の解析方法を学び、機体及び制御システムの設計に活かすことを目的とする。 平山 
原料の採掘からリサイクルに至る工業製品の全ライフサイクルを適切に管理することが、ライフサイク
ルを通じた環境負荷の低減、持続可能な社会の確立に向けて重要である。この /LIH&\FOH7KLQNLQJ こそがライフサイクルデザイン工学の中核となる考え方である。本講義では、ライフサイクルデザイン工学の考え方、実例、関連する設計支援手法について学ぶ。 三島 機械工学コース

熱伝導率、ヤング率などの物性値は、一般に、サイズに依存しない材料固有の量である。しかしながら、サイズがナノスケールになると、物性のサイズ依存が発現する。このようなナノスケール特有の現象を有効利用するナノテクノロジーは、定説・常識を覆す技術革新の原動力として期待されている。本講義では、学際的新分野であるナノテクノロジーを、機械工学に基軸を置きつつ、理論の類似性も利用して、分野横断的に、原理的なところから理解することを目的とする。 村岡 

超精密設計特論ⅠⅡ 機械工学コース

工学部の学生が超精密機構の設計に関する基礎的な概念を習得できるように講義が構成されている。
奥山 

システムデザイン特論Ⅰ 工業製品に求められる材料の特性、最先端の製造プロセスについての知識・感性の育成に向けた学習を行う。（）産業発展の経緯となった背景について映像教材などを通じた視聴覚学習を行う。  産業技術を支える科学原理や材料製造プロセスを理解し、技術者に要求される技術コミュニケーション能力、文献読解能力の育成を行う。 宮野 

ナノテクノロジー概論

機械工学コース

─7─

科目名

開講コース

機械工学コース

航空流体工学特論          エレクトロモビリティコース

電気電子工学コース

電磁エネルギー変換工学エレクトロモビリティコース

電気電子工学コース

アドバンスト制御工学ⅠⅡエレクトロモビリティコース

電気電子工学コース

電気機器モデル学特論ⅠⅡエレクトロモビリティコース

圧電デバイス応用工
学ⅠⅡ

電気電子工学コース

エレクトロモビリティコ

システム構築論

ース
社会環境システムコース

─8─

内容・ 担当者 
非圧縮性流体の基本物性、境界層流れ、翼周りの流れ、および乱流・遷移流れについて、現象論的、数学的、および物理学的観点から幅広く学習し、航空機周りの空気力学の基礎知識を習得する。加えて、圧縮性流体および粘性流体の適用を通じて、航空工学における空気力学の理解をさらに深める。
（高牟礼）
モータや発電機・変圧器等の電磁エネルギー変換機器の基本構造と動作原理および損失の発生要因を学んだ上で、各種損失の低減の基本的な考え方、高効率化のために発明された様々な材料技術・製作技術・回路技術の歴史と今後発展が見込まれる最新技術について学ぶ。 田島 
高度なシステム制御技術の近況を把握し，その具体的な内容を理解することを目的とする。特に，最新技術を用いたアドバンスト制御に着目し，その背景および実例を学ぶ。
最終的に，エンジニアリングデザインの基本となる事項を学ぶ。 三浦 
電気回路、パワーエレクトロニクスの基礎知識をもとにした直流電動機の動作原理と基本特性を学び、基本方程式に基づくシミュレーションを行う。また、電気機器に関する文献を読解し、応用技術に関する知識を習得する。 吉田 
超音波の送受波器や発振回路として使用される圧電デバイスについて学ぶ。
圧電効果の基礎的な知識を習得し，超音波探触子の基本構造を理解する。 福田 
【県立大学開講科目】
本講義では、 ビジネスチャンスを逃さぬよう短期間でシステムを構築する駆動型開発、 ビジネスの成長に応じてシステムの処理能力も容易にスケールさせる疎結合設計、
 システム運用を通じて $, やデータマイニングなどで有用な知見を得る分析手法、 有用な知見を踏まえてシステムを動かしながら改良も行う開発と運用の一体化、について学ぶ。

科目名

通信システム特論

開講コース

【県立大学開講科目】
近年、コンピュータや情報処理技術の進展に伴い、その情報伝達媒体とエレクトロモビリティコ しての通信システムにおいても目覚ましい技術革新が急速に進んでースいる。本授業では、これらの通信システムで用いられている基礎的な技術と、応用技術として移動体通社会環境システムコース 信、無線 /$1、ミリ波通信、電磁環境などの最新の情報通信システムを学び、情報通信システムを設計・管理する技術力の向上を図る。

エネルギー変換工学

エレクトロモビリティコ

特論

ース

メカトロニクス特論エレクトロモビリティコース

機械工学コース

航空機構造力学

内容・ 担当者 エレクトロモビリティコース

─9─

【県立大学開講科目】
回転電気機械は、全ていくつかの電磁的に結合した回路とトルクを伝達する機構からなっている。この回路の電圧方程式とトルクの式を誘導し、種々の変換を用いて方程式を簡単な、しかも統一的な形に変形していく。また、これらの変換の物理的意味を理解し、応用について学ぶ。
【県立大学開講科目】
小型コンピュータの普及や機械の高度化および知能化により、輸送機や工場内にとどまらず、ウェアラブル端末など、多くの業界や機器でアクチュエータの制御およびその実装技術が求められている。ここではこれらについて、ソフトウェアと小型コンピュータを利用したアクチュエータ制御システムを構築し、その基礎について知識を深める。また実際にアクチュエータによる制御性能について、制御手法と使用するデバイスの性能等を含めて考察することで、システムを総合的に考察するための知識を深める。
航空機の設計のために航空機のメタル構造と複合材構造に関する力学解析の基礎理論を理解し、&$( 解析によるシミュレーションの解析
結果についての妥当性を評価できるように、基礎的な数理解析と有限要素解析について学ぶ。航空機の設計・開発に関する事項である荷重倍率、ねじり、曲げ、断面の性質などの実際の問題を解くことで、理解を深める。 渋谷 

○問い合わせ先〒010-8502 秋田市手形学園町 1 番 1 号
秋田大学総合学務課 理工（大学院）担当
T e l：018-889-2316
F A X：018-889-2517
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