セール ザ ガルフ ／ カタール国際レガッタ

2015. 2.3 ～ 7（同時開催：カタール マッチレーシングカップ2015）

大会グレード： マルチクラスでの国際レガッタ、 6艇種19ヵ国が参加

主 催 者 ： カタール セーリング ＆ 漕艇連盟

協力：カターラ（地区）公式日程 ： 2015.

会

場： カタール国、 ドーハ カターラ

2.3 ～ 7

大会構成： ① OPチームレース （QAT２ﾁｰﾑ、UAE２ﾁｰﾑ、BRN, IND, INT の 計７チーム）② フリートレース

10レース

艇種 ／ A海面： OP, B海面：レーザー 4.7、 レーザーラジアル、 レーザースタンダード、 ホビー16、 470、
（ヨーロッパ、アジア、南米、豪州 の 19ヵ国から97艇が参加 ）カタール セーリング ＆ 漕艇連盟：会長 Khalifa Mohd Al Sewaidi / QAT
テクイカル アドバイザー ：Captain A R Arshad / PAK

レース委員会：委員長 Giuliano ‘Carlo’ Tosi/ ITA（B海面）

チーフ メジャラー

荒川

渡

Alen Kustic /CRO（A海面）
プロテスト委員会：委員長 Luigi Bertini / ITA

Pilsung Lee / KOR
Juhani Soini / FIN
Vladimir Pavlov / RUS
Essa Busmait / BRN
Costas Tsantilis / GRE
Icarus Sailing Media
https://www.youtube.com/watch?v=hSq9xX2BMQE

2月 1日（日） カタール・ドーハ に到着
12時間の長い夜間フライトの後に、カタール航空803便は、早朝 4：45
ドーハ・ハマダ空港に到着した。

ホテルから出迎えのバスに乗り、まだ暗い街を走る。同乗の客は 日本からの新婚旅行カップルで イタリアへ向かうトランジットで立ち寄ったと言う、刈谷と北海道からの2名だった。
中東のこのあたりの国は、今や世界の十字路、旅客と物資輸送の中継地として栄えている。同じアラブ国ながら油の産出量により 当たりくじを引いた国は豊かで、はずれくじ を引いた国は経済的に苦しんでいる。

アラジンが魔法の石油ランプを擦った事で、蜃気楼のような大都会が突如として出現し、オイルマネーが乾いた土地を灌漑する水のように砂漠の国を潤す。国際イベントを企画することは、国の地位を高めるための必要経費。そのおこぼれで私も「Sail the Gulf 国際レガッタ」に計測員として招聘された。
この国で計測員を務めるのは2回目、2013年10月にも「Sail Qatar」と言う大会で招聘されており、その時の経験を活かすことができる。それは日本人は私ただ一人なので、選手を一緒に連れて来れば 選手にとっても 私にとっても楽しく有意義な時間を過ごすことができると言うアイデアだ。私のクラブの松原穂岳君を誘うと、一緒に来てくれる事になった。彼は弱冠14歳、昨年の11月まではOPに乗っており、全日本でOPを卒業し、レーザー4.7を始めたばかり。
松原 穂岳1

もぬけの殻 の クラブ ホテル
で落ち着き朝食を取ると、丁度 8時頃となったので、まず、主催者のアルシャド氏に挨拶しようとタクシーをドーハ セーリングクラブ に向ける。降りてビックリ、写真のような立派な建物は廃墟となり取り壊
この建物も今は無い。

されていた。何も聞いていなかったので頭の中は真っ白となったが、近くの人に聞くとカターラに移転し『Very far』とても遠い所らしい。タクシーに乗り海岸伝いに20㎞程走る。カターラは文化村などがあり、また展示会場用地として確保されている所だった。降りて歩いてディンギーのマストを探し、やっと遠くにあるモノを見つけた。アルシャド氏に会い、訳を聞くと空港からの幹線道路の側道に面していた
旧クラブは、子供達にとって危険な立地2013年に来た時の ドーハ セーリングクラブ条件なので２ヶ月前に移ったと言う。

大会主催者の カタール セーリング連盟は ほとんどアルシャドが切り盛りしている。 面会していても傍らで順番に人が待ち、それぞれ3-4分ずつの打ち合わせする。 大会直前の準備でとても忙しそうなので、お勧めの観光スポットを聞いてから早々に会場から立ち去る事にした。

到着日の今日から大会に集中するのもいいが最終日が土曜日でその夜に帰国しなければならない事情から 観光するには今日しかない。
アルシャドが勧めてくれた５つの選択肢から、今迄 見たことのない世界が広がる

デザート サファリ の半日ツアーに決めた。

砂質はサラサラで足跡は風ですぐに消える
サファリの語源

はアラブ語で旅の事。ドーハから南西に60㎞走り、サウジアラビアの国境にこの崖を4WDで降る達した。

2

入口の駱駝の所でタイアのエアを抜きここでまたエアを入れて一般道に戻る

2月 2日（月）前日／ 朝

プラザ イン ドーハ は 役員用のホテル、まだほぼ誰も到着していない。運営スキルを国際レベルで維持するために、ジュリー、レース委員 の多くを海外から調達している。

昔、第３回 OPアジア選手権はタイで開催し、レース委員長だけが派遣され、現地のスタッフが信用できず、委員長自らがすべてのマークを打ち、スタートのスリットを行い、スタート後はフィニッシュ艇に急行し、順位を取る。という神業のような事をしていたが、それよりも、いつもの慣れたチーム一式をレース委員長が連れてきた方が良い運営ができると言うものだ。

役員達は、昼から夜にかけて続々と到着した。

ホテルの食事は とても良かった

毎朝 8時
バスが迎えに来る。
往きは15分で行くが、帰りはラッシュで１時間かかる。

カタール人の乗る車

チームレースの練習をしている QAT

会場に行き 借用艇で早速練習を開始

レース日程
2月 3日（火曜日）

09：00 ～ 16：00

公式到着日

受付（登録）および 計測
13：00 ～ 16：00 OP チームレース
13：00
2月 4日（水曜日） 09：00
11：00

OP以外の練習レース
チームリーダース ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ

掲示された書類は、各国宛の箱にそのコピーが入っており持ち帰る。

レース 1,2＆3

2月 5日（木曜日） 11：00

レース

4,5＆6

2月 6日（金曜日） 13：00

レース

7＆8

2月 7日（土曜日） 11：00

レース

9＆10

夕刻

レター箱（pigeon hole) と 公式掲示板

閉会式 ＆ 夕食

たった１艇で練習する穂岳 対岸は埋め立て地で 高級住宅街 パール 戸建ての地域一帯はカタールのパスポートが無いと立入禁止。マイホームに入るのにパスポートがいるなんて おかしな国だ。

さっそく計測を開始

昨日 観光で遊んだために、計測の準備は何もしていない。

スタッフ達も 私が来てくれれば大丈夫、と思っている。2013年の時には、ある程度用意してくれていたが、今回は ただ大きなセール計測テーブルが備わっているだけだ。 アルシャドに OPのセールテンプレートはあるか？ と尋ねると、「倉庫のどこかに 転がっているんじゃないか？」とそっけない。他の計測員はヨハニが IJ として来たが今日は暇なので手伝ってくれる。彼は国際OP協会の副会長（ヨーロッパ水域）を2年前まで勤め、母国フィンランドでは 公式計測員とレースオフィサーの仕事もしていると言う。ヘルパーは前回活躍してくれたビドーだけ、資料はエントリーリストのみ
計測フォームが欲しい と言うと、コピーしてきたのは なんとOPの セール基本
計測用紙、なにも解ってはいない。QATのコーチが、明日はOPのチームレースがあり 午後にはその練習したいので先に計測したいと言ってきた。それで計測項目はエントリーリストの余白に書き込み、今夜私がフォームを作り明日それに転写する事にした。本大会はマルチクラスで この体制では限度がある。大会
スタンプもない、計測日は今日と明日だけ。それで思い切ってセールの厳密な計測はOPのみとし、他クラスはセールの証明とセール№のチェックだけとした。
Juhani Soini

大会計測フォームを 夜ホテルに帰り作る

各装備にはサインで大会限定使用を印した。

32月 3日（火）公式到着日
OP, レーザー3艇種、470、ホビー16のうち、昨日は OPとレーザーを先着順に計測したが、午後からOPのチームレースのため、他をストップする。

ヨハニは IJ の持ち場に戻ったため不足分に、丁度風が無くて手の空いていた穂岳を充て 助けてもらう。
午後は、OP以外の艇が 大きすぎてテントに入らないために、ビドーは2台の救急車が常時待機していたバース計測（サインのみ）を行う。

アルシャドは 人員補強で ウーシャさんを補充してくれた。彼女は計測知識もあり、昨年バーレーン／アジアで一緒に計測を行った
バラ の奥さん。今回は子ども2人とインドチームとして来ていた。

午後、海上ではチームレースをしている。

イカルスと言う 空中撮影を得意とするメディアチームが来ていた。

午後、何とか風が出てきたので 穂岳は海上練習に出る。
遅くまでかかって 決勝はUAEとINDが対戦い、インドが優勝！

RRS付則 G3について

OPのセールについては IODA大会

ビドーはエジプト出身、カイトセーラーだ。体重が106kgもありながらバック転ができる。レース前は計測補助員、レース中はのテンプレートを用いて計測したが、それ以外の艇種はセールのタックにレース運営員として活躍。 車で送ってある証明と、セール№ をチェックするのがやっとの状態、セール№ はくれたり私達の面倒をよく見てくれた。

クラス規則を満たしていないものが多いが、帆走指示書の 1.規則 -1.6

『規則 G３を適用し、借用艇については、レース委員会が裁量する。』
を解釈した。G3は『レース公示や帆走指示書に記載された場合は、借用艇の国籍文字やセール№は クラス規則に違反していても良い。』というもの、本大会は全艇 借用艇なので、国籍文字なしで１桁の番号でも良い事とした。しかし同じ番号が数件あり、これでは成績が混乱するので後から計測した艇に付いては番号を変更させた。また OPのNED320は選手は BEL（ベルギー）だが貼り換えられないのでそのままとされた。

4ポルトガルの470選手

ホビー16 のセイルは大きい

2月 4日（水）レース初日
今日の11時からスタートするが、まだ計測を受けていない艇がかなりある。
不参加かもしれないが、事務局と裏を取る暇もなく 公式掲示で催促した。
中には 今日到着して計測もせずに出艇してしまう艇もいた。 また 計測フォームが未返還やサイン忘れも多く、対策は帰着時に待ち伏せするしかない。
国際大会は多国籍がごった返しなので、虱潰しが一番いい。

全艇が出艇し、明日からの海上計測について打ち合わせしようと事務所に向かうと、アルシャドが向こうから来る。話しかけると「歩きながら話そう。」本当に忙しい人だ。2013年の時には 全艇種を海上計測したが、あまり効果的ではなかったので、OP だけに絞る事にした。今年秋に開催する OPアジア／カタールに向けて、IODAの海上計測がどういうものか、新しい選手にアピールしたい意向のようだ。「DPIを持っているか？」と聞かれ、「ホテルのパソコンにある。」と答えると、すぐに取ってきてくれと言われた。私は送迎バスにただ一人乗り、ホテルを往復した。

穂岳

3レースを実施、穂岳は 7位ー10位ー7位

DPIとは 違反に対し、その重さを裁量して下す判断の基準。ジュリーはIODAの発行したこの表がないと 適切なペナルティが与えられない。
6名分コピーし配布した

52月 5日（木）レース 2日目 ／ 会 場 点 景

相変わらず計測フォームが揃わないが、その合間に会場ウォッチング

向こうから歩いてくるのはビドー。
左は B海面 のブイ
右の2艇は A海面の運営艇。スタートのピンエンドが、スタートしてから移動してフィニッシュ本部艇を務めた。
出艇・帰着申告は タリ－方式

会場はすべてが仮設、写真上から2番目はレンタルトイレと更衣室。右手前のレーザー5段積み
カタールはセーリング ＆ ローイング連盟なので 漕艇も置かれていたは、トロリーが そのまま積めば ラックとなる優れたアイデア。

彼女らはヨットを知らないボランティア

受付嬢

各種フォーム配布所 案内所
ただし 配布のみ、提出は所轄へ
ランチ配布所

欲しい人には誰にでも配る
アバウトな方式

6休憩 エリアOpti フリートレース ／ A海面

R-4

スタート直後私の持ち場は、A海面（OP）の海上計測。B海面の穂岳とは離れ離れ。
この日は風のコンディションが悪く、R４は一度ノーレース。再スタート後は１レースが出来たものの、R５はまたノーレースとなってしまった。

風の吹きそうな気配は 全くない

帆走指示書で １マークまで25分以内に達せず N旗（ノーレース）が揚がる

ウーシャの 娘 Nithya (11才）は本部船の50m風下に女子３位で入賞した。

マザーボートを待機させているので風待ちで乗り込む選手もいる。

海上計測とはフィニッシュ直後に、10位までのうち 3艇を選び、レース中にクラス規則に違反していたかどうかを検査するもの。

OPは 伝統的に、年少者クラスゆえ 安全規定にシビアである。
レース前計測が 調整できない項目を計測するのに比べ、調整できる項目については レース直後に行う以外にない。

センターボードが透けるほど 水がきれい風が吹いてきて再レースのクラス旗ＵＰ、ジュリーは ヨハニ（FIN) と リー（KOR)
R-4 再スタートの瞬間

Ｒ-4 の計測順序は ジュリーの指示で3位、7位、9位 を検査する。なんと3位は ウーシャの息子 Mahesh（13才）が入ってきたので 彼女はとても喜ぶ
IND13820 、IND1356 、NED3200の3艇とも 合格 だった。

7ウーシャ Balachander2月 6日（金）レース 3日目 ／ イスラム休日

金曜日はイスラムの休日なので午前はレースをせず 回教徒はモスクに行くらしい。バスは10時の迎えなので ホテルでくつろいだ。陸上計測の方は １日目が吹いたので、昨日は装備の交換、ホビー16のハルの浸水で 交換手続きがあった。計測
フォーム回収のほうは、昨日ほとんど片付き、470の PAK6だけがホテルに忘れて未回収だったが、今朝届けてくれて完了した。レース開始後 3日目までかかるなんて事は前代未聞、この土地柄をよく表している。
ビトー、ウーシャ、私 は人手が少なくも 計測
チームの目的を達成した事を喜び合い 写真を撮った。

ポカリスェットのクーラー、発泡スチロール製

セール計測テーブルカザフスタンのレーザー選手

昨日の穂岳は7位だった

本大会 インドは大奮闘。チームレースの優勝。 個人戦優勝は
写真左の IND1356 女子3位入賞の IND1394 総合3位にもインドが入り、そして1位から6位迄に IND選手は4名いた。

IND1394

IND1380

IND1356

ホビー 16

マルチクラス大会はR-5 ／ 安全規定の違反者続出

艇種がにぎやかで楽しい

指定された３艇、QAT1、BRN118、QAT88を検査すると、センターボードがハルと結ばれていない（NOT TIED)
パドルを積んでいない（NO PADOLE) 笛がない（NO WHISTLE) 艇が続出。それぞれの選手に対してレース委員会から抗議すると伝える。すると見ていたコーチが寄ってきて「チャーター艇で配布されなかったから積んでいないんだ。」と言い訳する。彼はバーレーンのカシム、昨日まではA海面で運営をしていた筈だが、今日はB海面でコーチをしている。彼は昨年のOPアジア／バーレーン大会ではQATのコーチ艇 今年のOPアジアはカタールなのでイタリアからコーチを呼び強化

8

キーパーソンとして腕を振るった海軍大佐／キャプテンだ。

しかし、レース公示には チャーター艇はスパーとフォイルしか供給されない、選手はセールとパドル・あか汲みを持参すること。と太字で明記されている。
また帆走指示書は各艇種共通だが、安全規定にはOPだけの追加記述があり笛・パドル・あか汲み等の搭載が具体的に書かれている。これらは OPにとっては誰もが知る 確定された手順なので、審問でくつ返すことは難しい。
しかし カシムは怒り心頭に達し「他の艇も搭載していない筈なので写真に撮ってみんなが違反している事を証明する。」と的外れな事を言っている。
整理すると、QAT1＝①センターボード（NOT TIED) ②パドル（NO PADOLE)
BRN118＝ ①センターボード（NOT TIED) ②パドル（NO PADOLE)

計測艇はドライバー付のレンタル艇③笛（NO WHISTLE)
QAT88＝ ①センターボード（NOT TIED)②パドル（NO TIED)③笛（NO WHISTLE)
R-5 のフィニッシュを待つ計測艇 ２位 ４位 ６位 を検査すると もうボロボロだった。
これらは 基本を指導するべきの コーチが悪い。

6位の QAT88

１位フィニッシュのオランダ女子
4位 は BRN118

R-6 ／計測 異常なし

3位はIND ２位はQAT

2、4、6位を計測艇に呼び寄せる

ニーナ

アレン
ウーシャ

ニーナは A 海面のレース委員長 アレンの部下、仲間４人と共にクロアチアからやってきた。フニッシュのアンカーリングで一度スリップして大き過ぎるアンカーで打ち直したことがあり、又少し吹いてきたので、計測艇に大きいのを取ってきてくれと頼まれた。アレンに言うと「大丈夫だよ、彼女は心配性なんだ。」そのアレンは必ずU旗を揚げてスタートする。私はウーシャに『アレンのあだ名を考えたよ。Uフラッグ アレン』と言うと彼女は大笑い。R-6の海上計測は IND1356、IND1380、IND1399 と偶然すべてがインドだったが全く問題はなかった（これが普通）インドナショナル選手権では、上位３艇、中位３艇、下位３艇を計測すると言う。特に下位が大切と言っていた。
穂岳は５R-８位 ６R-３位
帰着は夕方となり、自力で黄昏時に帰ってきた。こちらでは 手を振れば 運営が曳いてくれるが、黙っていれば『ほっといてくれ』との意思表示らしい。B海面
クネクネしたビルは“ジグザグビル”
遠くから見ると蜃気楼のように見えるまではかなり遠いので何も知らない彼は薄暮時に着岸

9― 計測の抗議 ― R-6の海上計測を終えると 直ちに帰着、抗議書を書き始める。風待ちもあり ２つレースを行っただけだが時間がかかった。
さらに３名、計８件の内容なので 審問が夜長引けば 今夜のショッピング予定がフイになるかもしれない。プロテスト委員長はイタリアのルイージ、彼は柔道家で京都で黒帯を取ったと言う。さらに今年の唐津の420ワールドにIJとして来日すべく IJの田中さんに呼ばれていると言う。彼の一刀両断の審問の早業は見事で、３名を同席し８件をいっぺんに片づけようと言うものだった。
私が事実を淡々と述べていると、途中でさえぎり、選手達に事実かどうかだ
ルイージ

ジュリー ルーム

けを尋ねた。無論 全員が肯定したので ジュリー結審のため退席させられた。

再びジュリールームに呼ばれ、裁定が言い渡された。３名とも一番重い罪だけをDPIにより、出場者数の30％を加算され、本日の全レースに加点すると言うものだった。つまり11点×2レース＝22得点の追加ペナルティと言うわけだ。
傍聴していた 2名のコーチは納得出ず、外に出てからアレンに詰め寄った。
「いくらなんでも 酷すぎる、この我々の状況をもっとよく考慮して欲しい。」とニコラス。「ワタル、DPIリストを持っているか？」私はニコラスに差し出す。
彼は暗がりの中で一生懸命に読む。リストは公表されていないので知らない人

ニコラス
QATコーチカシム BRNコーチ

は知らない、彼は知らなかったようで無言。「これがIODAのポリシーなのさ。」アレンはそう言った。

アレン
OP レース委員長

早く 早く、との言葉にせかされてバスに飛び乗る。ウーシャが主催者に交渉して 各チームをホテルに送った後、モールまで インドの数人と私達を送ってもらう事になったのだ。
審問と穂岳の片付けまで待っててくれたバスの運転手は、不満を態度に表わし荒っぽい運転だが、数ホテルを回ってから写真の場所に着いた。
ここはアルシャドの一番おすすめスポット、帰国の前にどうしても寄りたかった所。

最初に砂漠で遊んでからは 毎日がヨット漬け、せっかく異文化の国に来たからには 珍しさを十分に味わう 又とない機会なのだ。

スケートリンクの周りはフードコート遊園地もある

明日の夜はもう帰国、荷物をパッキングしなければならないので9時に帰るつもりが、買い物に時間をかけ過ぎて 11時の閉店近くまで過ごした。

10

日本の味に近く懐かしい2月 7日（土）レース 4日目 ／最終日
４日間の日程は 3-3-2-2の計10レースだったが、実際は2日目が風がなく1レースだったので。3-1-2となってまだ４つ残っているが、今日は閉会式があるので全部は無理だろう。昨日の計測で全滅したアラブ諸国は今日のR-7 では、３艇のうち QAT22と UAE808は合格、昨日の薬が効いたのか？ しかし３番目の QAT51は笛がなかった。「大丈夫、僕には口笛があるから。」と吹いて見せるのは、12才くらいの男子。私達は手続き上 抗議

穂岳にも友達ができ始めた。
彼はサウジアラビアの 16才する旨を選手に伝えるが、事実のみをアレンに報告し、レース委員会の判断で抗議するシステムだ。

QAT51は一度コーチ艇に行った後 スグに戻ってきて「あった あった、ここに入れておいたのを忘れてた。」とライフジャケットの中から笛を取り出すしぐさをする。これもアレンに報告するのみ。次の R-8 では UAE12がセンターボード

カタール水上警察 いつも哨戒していたが艇に結ばれておらず、笛も無かった。
レース後のチャーター艇の返還や閉会式時間が考慮されて今日は２つのレース予定が、アレンはやる気でレース日程の遅れを少しでも取り戻すために、本日３本目の R-9をスタートさせた。最終日の審問は成績表担当者にとって 審問が決着しないと順位が出なくて気を揉む展開だ。
アレンと話をすると、主催者の意向もあるが 前向きに進ニーナの艇は 先頭艇が２マークを回る頃フィニッシュラインを設定する

めて、抗議する しな
最終の R-9は NED3200はOK。次のBRN117は笛を持っていてもライジャケいに関わらず、レースとひもで結ばれていなかった。これは 一応笛はあるので 10％と軽いDPI。の終了後、直ちに抗議

次の UAE808は今日2度目で、R-7ではよかったのだが、今回は写真左のよ書を書き、用意だけはうにセールの計測バンドがマストの規定位置から外れており 重い違反でDPIでしておこうと言う事なければ失格だが、この裁量により失格より軽い30％の加点となった。になった。

これで『セール ザ ガルフ』全レースは終了した。抗議についてはアレンはレーアレンの艇はA海面 海上本部

ス委員会としては あくまで規則には忠実でありたい。との主義を通し 時間は迫っていたが提出した。主審はルイージに替わりコレッタが丁寧に進めた。
しかし被抗議者４名のうち、終了～撤収のバタバタで２名が現れず欠席審問となった。本大会はシビアな選手権大会とは性格が異なるので 選手からの抗議は少なかったが レース委員会は７名を計測抗議し全て成績に反映させた。
審問後 雑談をしていて、アレンのあだ名は『Uフラッグ アレン』と つい出てしまった。彼はまじめに受け止め「でも イルカ―が言うにはアジア／葉山の時の RCは パパ（P旗）が多くてゼネリコばかりだったらしいね。それよりはU旗の方がいいと思うよ。」私は批判した訳でないので 同感ですと言った。

― よくやったね 穂岳 ―私は穂岳には申し訳ない事をしてしまった。

連れて行くとは言いながら、ろくな支援もせずに、私はB海面には一度も出なかった。
行きたい気持ちは山々で ウーシャもレースの合間に行こう と言ってくれたが、行けば 彼に声をかけてしまい他艇から公私混同に思われるのを避けたかった。彼は多感な中学２年生、私は計測の仕事ばかりで 初の海外遠征と言うのに チャーター艇の受領 返還、海上練習 レース等々･･･全部を彼に任せざるを得なかった。普通ならば監督コーチ、コーチ艇が付く所を、30分ほどの帆走を要する 沖のB海面で 60艇のレース艇や 運営の中に日本人はただ彼一人、心細かったと思う。

レーザー4.7クラスで、14艇中、7位の成績を残した事はOPを卒業してからまだ３ヶ月しか経っていない事を考慮すれば、よくやったね！ よく頑張ったね！ と惜しみのない拍手をささげたい。

11

全レース終了後晴れ晴れと帰還し一皮むけた表情の穂岳この国に来てからちょうど一週間、今お別れのセレモニーが始まろうとしている。 席に着くころ修正された成績表が届く、よかった 受賞者には計測抗議のグランド ハイヤット ホテル影響はなかった。
OPクラス

レーザー 4.7 クラス

19ヵ国の 子供から大人までが ６つのクラスのヨットに分かれて それぞれの持ち味を生かしたレースが展開され 顔見知りとなり 仲間となった。

カタールの国章

大会が進行しながら お互いの親交が深まって行くこの過程は 口では言い表せないほど興味深いものだ。私も１月に南アフリカで 選手として出場した体験から 役員よりも競技者の方が楽しい事が良く理解できた。しかし 陰で支える役員がいてからこそ盛り上がりも高まるものだ。
ある時は選手、ある時には役員、これを私の目標としよう。
2015.2.14

これからホテルに帰り 荷造り そして帰国の途に就く

穂岳の手には カップも何も無い。しかし、彼はカップ以上のものを 自分の手で きっと つかんだはずだ。それは これからの彼にとって 大きな財産となるだろう。
成績表

12

http://www.qatarsailing.org/zip/STG2015_Results.pdf