ライオン通信

平成 26 年 2 月

vol. 122

Vol．122 平成 26 年 2 月 10 日発行
郡家コンクリート工業株式会社〒680-0433 鳥取県八頭郡八頭町山上 363-17<URL>http://www.kooge.jp/ TEL(0858)73-0500 FAX(0858)73-0535<e-mail>info@kooge.jp

国 交 省 で は 道 路 の 長 寿 化 対 策 や そ の 経 済 性 に お い て 、ア ス フ ァ ル ト 舗 装 よ り コ ン ク リ ー ト 舗 装 が 優 れ）て い る こ と を 認 め こ れ を 推 進 し て い ま す が 、鳥 取 県 生 コ ン ク リ ー ト 工 業 組 合 と 鳥 取 県 （２１-８-４
東 部 地 区０ＢＢ
生コン組合 で は 新 年 度 も 引 き 続 き 各 発 注 機 関 に そ の PR を 行 っ て い き ま す 。
従 来 は ラ イ フ サ イ ク ル コ ス ト（ 供 用 後 ２ ５ 年 で コ ン ク リ ー ト 舗 装 が ア ス フ ァ ル ト 舗 装 よ り も ２ 割 ほ ど 安い ）を 強 調 し て き ま し た が 、近 年 は 石 油 精 製 技 術 の 向 上 に よ り 、副 産 物 と し て ア ス フ ァ ル ト が で き る 量が減ったため、わざわざアスファルトを作らなくてはならなくなりました。そのためイニシャルコストにおいてもコンクリート舗装がかなり有利になりました。

（２１-８-４０ＢＢ）

また、交通開放問題でも『早期交通開放型コンクリート舗装（ 1DAY PAIVE）』（ NETIS 登 録 済 ）の 工 法 開 発 に よ り 早 期 開放が可能になりました。この２点により今後コンクリート舗装普及の速度が上がるものと期待しています。

環境

車 の燃 費 低 減

コンクリート舗装はアスファルト舗装に比べて大型車では燃費を約３％改善でき、ＣＯ2 の排出量も年間９４万ｔ－ＣＯ2 削減できる。

環境

道 路 が明 るくなる

コンクリート舗装は色が白いので、視認性が３０％程度改善し夜間の走行安全性が高まる。そのためアスファルト舗装に比べて道路照明費用が約２０％削減できる。

再生

リサイクルの促 進

セメント１ｔを製造するのに４００ｋｇ以上の産業廃棄物（スラグ、建設発生土、汚泥、廃タイヤなど）が使われている。そのためセメントの積極的な利用は、産業廃棄物の有効活用や最終処分場の延命に大きく寄与し、循環型社会の形成を促進することになる。

耐久性

維 持 管 理 の省 力 化

コンクリート舗装の耐用年数は概ね４０年で最大７０年とされている。このため維持修繕費用がほとんど発生しない。また、アスファルト舗装のような維持修繕工事を行わないことで、工事による交通渋滞など環境への悪影響がない。

機能性

都 市 型 洪 水 の抑 制

ポーラスコンクリート舗装にすることで雨水を一時路盤内に貯留することができ、都市型洪水を緩和する効果がある。ポーラスコンクリートはポーラスアスファルトに比べて、空隙潰れや目詰まりを起こしにくいので長期にわたって効果が続く。

機能性

交 通 騒 音 の低 減

ポーラスコンクリート舗装や小粒径骨材露出工法を採用することにより、路面騒音を低減させ環境の静穏化を図ることができる。

明色性

ヒートアイランド現 象 の抑 制

コンクリート舗装はアスファルト舗装に比べ日射反射率が４倍高く、舗装の熱吸収が少ない。そのため路面温度は約１０℃低くなるのでヒートアイランド現象を抑制し、快適な居住空間を創ることができます。

施工性

生 コン舗 装生コン舗装は安全、簡易に施工できるので、市町村の材料支給制度を活用した、地域住民によるボランティア施工が簡単にできる。ライオン通信

平成 26 年 2 月

会計検査情報
今月も、『公共工事と会計検査』の改訂 8 版より、「事態別指摘事項」をご紹介します。
皆様のお役に立てれば幸いです(＾-＾)/
著者の市川 啓次郎 (いちかわ けいじろう) 氏は昭和 19 年生まれ。
元会計検査院 国土交通統括検査室長を務め、現在は財団法人経済調査会の技術顧問としてご活躍中です。

今月の指摘事項 ： 橋りょうの支承の設計が誤っている
不当事項

設計不適切

工種：橋りょう

平 成 12 年 度 ( Ｐ .257)

指摘箇所：支承」● 工事概要県は、干排事業として、排水路に架かる橋りょうを 新 橋 (橋 長 16.6m 、 幅 員 4m)に 架 け 替 え る た め 、
橋 台 2 基 の 築 造 、PC 桁 の 製 作 、架 設 等 を 工 事 費 3,549万円で実施している。

● 設計
橋 台 と PC 桁 と の 接 点 で あ る 支 承 部 に つ い て は 、アンカーバーとアンカーキャップを用い、左岸側を可動支承部、右岸側を固定支承部とするなどして設計図面を作成し、施工していた。

● 検査の結果(１ )橋台の設計の基礎となっている設計計算書によれば、左岸側の支承部を固定、右岸側の支承部を 可 動 と し て い た 。 そ し て 、 PHC 杭 を 左 岸 側 橋 台 に 11 本 、 右 岸 側 橋 台 に 8 本 使 用 す る こ と と し て 基
礎 杭 の 応 力 計 算 を 行 っ た 結 果 、杭 に 生 じ る 曲 げ 引 張 応 力 度 が 許 容 曲 げ 引 張 応 力 度 を 下 回 っ て い る こ とから安全であるとしていた。
(２ )しかし、設計図面を作成する際、誤って左岸側の支承部を可動、右岸側の支承部を固定とし、これにより施工していたため、右岸側橋台については、地震時において、橋台に作用する水平力が、設計計算書において可動支承部としていた数値より増加することになる。

● 安全度の検討
改 め て 応 力 計 算 を 行 う と 、 右 岸 側 橋 台 の 基 礎 杭 に 生 じ る 曲 げ 引 張 応 力 度 は 73kgf/cm 2 と な り 、 許 容
曲 げ 引 張 応 用 度 50k gf/cm 2 を 大 幅 に 上 回 っ て い る 。

● 指摘の内容
右岸側橋台が不安定なため、右岸側橋台及びＰＣ桁を指摘。
指摘額

1,822 万 円

vol. 122

ライオン

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平成 26 年 2 月

vol. 122

レ オ ちゃんの製品紹介コーナー◆◇◆◇ Ｎ Ｓ Ｓ ブ ロ ッ ク◇◆◇◆

こんにちは！ ライオン通 信 のレオちゃんです♪

NSS＝New Self-standing/Safety

今 月 は、ヒ ロセ株 式 会 社 様 の補 強 土 壁 『 自 立 式 大 型 ブ ロ ッ ク Ｎ Ｓ Ｓ ブ ロ ッ ク 』
をご紹 介 します！
以 前 ご紹 介 した現 場 も施 工 が完 了 しました。
ＮＳＳブロックの上 には 弊 社 のガードレール基 礎 『プレガードⅡ』も施 工 されていますので併 せてご紹 介 いたします♪

●○特 長(新)

(自立式)

(安全性)

http://www.hirose-net.com/○●●ＮＳＳブロック擁壁は「道路土工・擁壁工指針」に準拠しており、もたれ式擁壁と同等の構造として設計することができます。
●ブロックの標準寸法は縦 1.5ｍ×横 2.0ｍで作業効率がアップ。４歩勾配、５歩勾配に対応でき、最大１０ｍまでの施工が可能です。
●ブロック間を連結させる鉄筋（縦貫鉄筋）が定規代わりになるので、ブロックの設置は簡単、精度良く積み上げることができます。
●ブロック背面には砕石が充填されるので経済的であり、また排水性に優れています。
●環境影響を配慮した、魚類配慮タイプ（魚巣を備えています）、緑化配慮タイプ（植生ポットを備えています）もあります。

施工性

経済性信
頼性

昨年 施工された、鳥取県東伯郡三朝町 県道鳥取鹿野倉吉線の現場です。
施工延長 L=４５．３ｍ
使用規格 ： ３型・４型

ライオン

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平成 26 年 2 月

vol. 122

昨年、施工中をご紹介した鳥取
県八頭郡智頭町 県道津山智頭八東線の現場です。
天端のガードレール基礎『プレガードⅡ』も施工が終わり、道路の拡幅も完了です。
施工延長 L=１１８．５ｍ
使用規格 ： ３型・４型

広く安全な道路になりました！
施工前の
旧道ガードレール

ここが拡 幅 されて･･･

天端に施工されています
NETIS(新技術情報提供システム)登録
登録 No. SK－060003－V◆ 製品に関するお問い合わせ☆資料請求は

直通電話：0858-73-0500

までお気軽にどうぞ！

FAX : 0858-73-0535
E-mail : info@kooge.jp◆ ◇ ◆ 編集後記 ◆ ◇ ◆１月号の『お年玉プレゼント』に多数のご応募ありがとうございました！

東京の美容専門学校に行っている次女がこのたび都内の美容室から内定をいただき、先日そのお礼と部屋探しに行ってきました。感傷的な親とは対照的に
本 人 は「 ４ 月 が 待 ち き れ な い 」と い う 感 じ で す 。親 は 不 安 な 点 も 多 い の で す が 、好きな仕事で頑張って成功してほしいと願っています。
（山根）<URL>http://www.kooge.jp/<e-mail>info@kooge.jp