THE ADAC Zurich 24h-Race

Nürburgring 24の参戦車両のフロントフェンダーには「ＦＡＬＫＥＮ」の文字が添えられる。この期間、ニュルという聖地住友ゴム工業を母体とするこのタがファルケン色に染まる。
イヤメーカーは、こと日本においてモータースポーツ色は薄いと思っていた。なのにヨーロッパではこの熱量である。大会スポンサーと同時に
カイブルーとライムグリーン「我々はまだ小さなタイヤメーカー展開するなど昨今は珍しい。

メーカー自らがレーシングチームをに包まれた９１１ＧＴ３Ｒです。性能面はもちろんブランド力数えるニュル 時間（ＡＤＡＣチュ間耐久レース）において、この鮮やディレクターを務めるマーカス・ボと、ヨーロッパのマーケティング・時間での包括的な活動が欠かせない」

そして追い越すためには、ニュルかなマシンはもはや風物詩となった。

ーリッヒ・ニュルブルクリンク 時という意味でも、老舗に追いつき、が、ニュルを駆け抜ける。 回目をText : 中三川大地 Daichi Nakamigawa Photo : 河野マルオ Maruo Kono

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何しろ１９９９年から今年で 回目

２４４３の挑戦だ。時代ごとに車種は変われウグナー氏は言う。

は、まだ多くの時間が必要とされるい。マーケットシェアで追いつくにでしょう。しかしニュル 時間であ

「本音を言えばミシュランに勝ちた会スポンサーステッカー以外はいっど、首尾一貫してカラーリングは変さい添えられない。部品メーカーかわらない。しかも義務付けられた大１６ら定価で購入するさ」と言わんばかね返す。
「ステッカーを貼るくらいならのロゴ添付の要望もあっさりと跳トを研究開発に費やしてきたのであがみなぎるほど、多くの時間とコスできる」と続けた。その言葉に自信れば、すぐにでも彼らに勝つことが人以上のファン、その多くはファルうようになった。会場を訪れる 万

近年は大会自体のスポンサーも担でも表彰台の上には立ちたい。と今年の目標はもちろん優勝。最低４位と立派な成績を収めた。となるポルシェ勢の最上位にして総合でもる。事実、昨年２０１４年は、強豪ケンの旗を小脇に抱え、またすべてケン・カラーである。

り。まさしく純度１００％のファル

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鮮やかなスカイブルーとライムグリーンはニュルの風物詩。
近年は911GT3Rで参戦するファルケンモータースポーツだ。
毎年のようにニュル24時間へ挑戦して人々を熱狂させ、同時に大会スポンサーとしてこの偉大なる文化を支えるファルケンという存在を通し、ニュル24時間を感じたい。

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だが、開幕直前にして大きな不安要素が立ちはだかった。ニュル 時

は２００㎞ 、その他２箇所の２５制限を設定した。フルークプラッツ

ースポーツ協会）は、３箇所に速度受け止めたＤＭＳＢ（ドイツモータが負傷する事故が発生。それを重くえ、不幸にも観客１名が死亡、２名車両が浮き上がり防護フェンスを越るフルークプラッツで、とある参戦

ジャンピングスポットとして知られ間の前哨戦であるＶＬＮの第１戦。

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０㎞ という速度制限は、９１１ＧＴ３Ｒを含めたＦＩＡ ＧＴ３カテゴ
リーの属するＳＰ９マシン勢にとって多大な影響を及ぼす。なにしろ最高速３００㎞ 以上で闘ってきたの

実際、予選では 位と奮わなかっ痛手に思えた。

これらの速度制限はライバル以上にを得意とするＧＴ３Ｒにとっては、だ。とりわけ旋回速度よりも最高速/hた。８分 秒０６４というベストタ

１９イムは、ライバルに比べて２〜４秒落ち。Ｚ４やＳＬＳなどお馴染みのＧＴ３勢を始め、新型を大量投入してきたアウディＲ８ＬＭＳ、強豪ド口を揃える。
〝ウサギとカメ〟のカメと、チーム監督を始め誰もがそう旧型だからこそ、逆に長所も短所もイツ勢に殴り込みをかけるベントレ

知り尽くし、トラブルシューティン作戦とでも言うべきか。９９７型とそれでも決勝を目前にした彼らは、グだってお手の物だ。なによりファーなどに比べ、型落ちの９１１は、妙に落ち着いていた。
「皆、確かに速ルケンタイヤとのマッチングや、そ明らかに後塵を拝していた。

い。だけど決勝では必ず何らかのア果たして展開は、彼らの思い通りの扱い方なら誰にも負けない。

クシデントが起こる。それがニュル時間だ。我々もその例外ではない。となった。午後４時の決勝スタート

だけどそのロスを最小限にとどめて、実際、コース上の至るところでクラィションにどのチームも悩まされ、トへ。闇夜の雨という難しいコンデが落ちてきて、路面は次第にウェッく時間となると、ポツリポツリと雨第に表彰台が近づく。日の暮れてい創り上げ、同時に自らも最前線に出好で主催者側に立ち濃密な 時間をしれない。大会スポンサーという格いるのは、ファルケン自身なのかも誰よりもニュル 時間に魅せられての心を惹きつけて離さない。いや、挑戦を続けるからこそ、レース好き時間は、ファルケンにとっては究極ってきた。そうした意味でニュルルマにしてもタイヤにしても、競争的な自作自演のステージだった。ながなければ面白くない。だからワンらば「タイヤのワンメイク供給を視いきなり実力の１００％で走る。そメイクなんてナンセンスさ。俺たちの階段を駆けあがった。の上で勝つために１２０％の走りまは競争をして勝ちたいんだ」とピシ野に入れては」と問いかけたら「クで持っていこうとする。だけどニュャリ。完璧に演じ切るためには、自ープゾーンが広いから、心理的にはルは違う。最初は安全マージンを取と近づける。１０５％まで気持ちをだ。競争をして勝たなければ意味は持ちを上げていって 〜１００％へ

ドライバーのピーター・ダンブレなく勝利が見えるだろうね」

ないと教えてくれた。ニュル 時間

社ロゴをアピールするだけじゃダメって ％の力で。そこから次第に気「普通のクローズドコースはエスケ

２４を闘い抜き、その魅力を知る者だけが持つ説得力だと思った。

備を始めている。来年もまた自作自ファルケンチームは来年に向けて準レースを終えた次の日から、早速、の言葉を証明するかのごとく、スタ３位へ。雨をものともせず、限界ま演を完璧に演じるためである。

ートから 時間が経過する深夜にはック選手が決勝前につぶやいた。そ２４から１時間後には 位へ、３時間経表彰台であり、もちろんポルシェ勢ニュル 時間。その底なしの魅力でも最上位という快挙だった。

ッシュが見られるハードなレース展
１１ＧＴ３Ｒは、まるで水を得た魚２４２４のごとく安定して走りきり、上位へ４４昂ぶらせることができたら、間違い９５コンスタントに走り切る自信がある。

表彰台圏内に突入してから 時間でドライ用タイヤのまま走った。

つつ総合３位でチェッカーを受けた。

トなどの危ない場面を見事にかわしを続ける。途中、接触やコースアウＲ８やＺ４と長きにわたり上位争いあまり。夜明けと共に雨もあがり、１４

ファルケンの挑戦 回目にして初の１６にのめり込んだ者たちが、飽くなき２４て闘うことで、その魅力を心底味わ

過で 位、５時間経過では７位と次今年で43回目を数えるニュルブルクリンク24時間レースにおいて、ファルケンチームは16回目の参戦を果たした。走らせるマシンは997型の911GT3R。マシンこそ旧型となったが、ノウハウ蓄積による信頼耐久性の高さと、なによりタイヤメーカーチームならではのタイヤマッチングの良さで表彰台を目指し、有言実行、堂々総合3位に輝き表彰台に立った。レース活動と同時に、大会自体へのスポンサードも務めニュルを支える。
会場の至るところにロゴが掲げられ、大型のブースを出展。来場者の多くがファルケンのバッグや旗などを身に付けていた。
20万人近くが訪れヨーロッパはおろか全世界で注目されるニュル24時間をスポンサードする意味は大きく、すでにヨーロッパではスポーツタイヤブランドとして確固たる地位を築き上げて、実際にファルケンユーザーも多い。ドライバーを含めたチームメンバーの、その誰もがファルケンチームの一員であることを誇りに思っていたのが印象的だった。

開となっていた。しかし、 号車９

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必ず勝てるはずだ」
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１０２４/h誰よりもニュルに魅せられているのは
フ ァ ル ケ ン 自 身 な の か も し れ な い ︱︱︱ 。

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