siegling transilon

bandas de transporte y procesamiento

Recomendaciones
para la construcciónde instalacionesÍndice2	Definición y descripción
3

Tambores5

Estaciones de tensado

6

Apoyo de la banda

9

Cantos de cuchilla

10 Guiado de la banda
19 Elementos de limpieza

Nuestro folleto n.º 304, “Cálculo de la banda transportadora”,
contiene información complementaria.

Siegling – total belting solutions

Definición y descripción

En la versión estándar de las instalaciones de transporte ligero, la banda
transportadora marcha sobre dos tambores situados en los extremos (en estecaso, un tambor motriz y un tambor dereenvío) ➀. Es preferible que el tambor
motriz se encuentre en el lado de salida del sistema de transporte, que eneste caso recibe el nombre de estaciónde cabeza. Con esta disposición, lasrelaciones de fuerzas son más favorables que si el accionamiento se efectúa
mediante un tambor de cola (véanse
los cálculos).
En recorridos de transporte largos y
con una elevada carga total se utilizan
también rodillos de apoyo en lugar demesas deslizantes para reducir la fuerza
tangencial. El tambor de reenvío debe
colocarse de manera que pueda regularse para asumir la función de tambortensor. Si la distancia entre ejes es> 2000 mm, deben instalarse también
rodillos de apoyo en la parte inferior.
Así se evita una flecha excesiva debido
al propio peso de la banda. ➁Si la distancia entre ejes no puede
modificarse o sólo puede experimentar
variaciones mínimas, p. ej. en instalaciones consecutivas, se colocan estaciones de tensado en la parte inferior. ➂También en sistemas de transporte
ligero se emplean instalaciones con
bandas cóncavas para el transporte demercancía a granel. En este caso, para
apoyar la banda se instalan juegos derodillos de apoyo de dos o tres piezas
en la parte superior.
Como alternativa, el apoyo de la banda
también puede tener forma cóncava ocon tres rodillos.
En cuanto a la forma de la zona detransición entre el tambor y la zonacon tres rodillos, véase la página 8.
2

➀

➁

➂

Tambores

Diámetro de los tambores

Los diámetros demasiado pequeños
provocan, sobre todo en instalaciones
grandes, una flecha excesiva inadmisible de los tambores. Como consecuencia, se forman pliegues indeseados enla banda y ésta se desvía.
Realice un cálculo de control (véase lapágina 17).
El diámetro de los tambores debe sersiempre lo más grande posible. El diámetro mínimo admisible se determina
mediante:

Tambor motriz

Los valores de altura de abombado
mencionados para las filas II y III son
valores máximos que en casos excepcionales deben ser menores (conforme
a la fila I), cuando se originan fuerzas
transversales que ya no pueden ser
asimiladas por la construcción de labanda y provocan la formación depliegues longitudinales.
Esto se aplica también al accionamiento intermedio y cuando la distancia
entre el tambor de reenvío y el tambor
motriz es demasiado corta e insuficiente para compensar la tensión de labanda cuando ésta es ancha.
El tambor motriz puede ser cilíndricosi se utilizan dispositivos de control.

3– la fuerza tangencial que debe transmitirse (véase el cálculo del diámetrodel tambor motriz);– la flexibilidad del tipo de banda utilizado (véase dmin en el programa desuministro);– la flexibilidad de los perfiles transversales y longitudinales soldados (verel catálogo “Notas Técnicas 2”, ref. nº
318).

Se recomienda que el tambor motriz
tenga una forma cónico-cilíndrica. La
longitud de la parte cilíndrica del tambor debe ser b/2.
Encontrará más información al respecto en la página 11.
Si el ancho de la banda es mucho
menor que la longitud del tambor, serádeterminante el ancho de la banda
para la distribución del tambor motriz.

Valores aproximados de conicidad h [mm]Diámetro del tambor motriz [mm]Hasta 200

> 200 hasta 500

> 500

I

Bandas de 1 capa

0,5

0,8

1,0

II

Bandas de 2 capas
NOVO, E10/M, E15/M, E20/M

0,7

1,3

1,5

III

Bandas de 3 capas

1,0

1,6

2,0

Tambores

Superficie de rodadura revestida

Si la cara inferior lleva recubrimiento 0,
U0, A0, E0, V1, U1 o UH, suele elegirse
un revestimiento de tambor para
mejorar la fricción en el tambor motriz.
Tal revestimiento debe estar hecho deun material resistente a la abrasión,como poliuretano o goma.
El revestimiento de plástico deben
tener una dureza de al menos 85 Shore
A a 20 °C, con el fin de evitar demasiado desgaste. El revestimiento de caucho deberían tener una fuerza de másde 65 Shore A y estar hecho de goma
resistente a la abrasión.
Otra solución que puede ponerse en
práctica por cuenta propia es crear unrevestimiento en espiral con forros defricción, p. ej. utilizando Siegling
Transilon con recubrimiento U2.

Superficie de rodadura lisa

La superficie de rodadura de todos lostambores debe estar alisada, pues lasestrías de giro demasiado marcadastienen un efecto no deseado en elguiado.
Rugosidad RZ ≤ 25 (DIN EN ISO 4287)(Profundidad de rugosidad ≤ 25 µm)
Al igual que en el caso de los revestimientos de tambor enrollados, también en los tambores anchos con
superficie lisa se recomienda prepararel contorno con dos giros desde elcanto hacia el centro.

4Para evitar efectos no deseados en elguiado se recomienda, sobre todo en
tambores anchos, enrollar el forro defricción de manera simétrica desde losextremos hacia el centro del tambor,
con menos radio hacia los extremos.
Los forros de tambor estructurados(p. ej., modelos romboidales) también
deben estar simétricamente alineados
con respecto al centro del tambor.

En ese caso, la mitad de las estrías degiro resultantes presentan “rosca” aderechas y la otra mitad, “rosca” aizquierdas, y se compensan en su efecto de control.

Estaciones de tensado

Sistema de tensado de husillos

La presión de apriete de la banda
necesaria para transmitir la fuerza tangencial al tambor motriz se genera
mediante alargamiento con un dispositivo de tensado.
El tambor de reenvío se instala demanera que pueda regularse. De esta
forma, también puede actuar comotambor tensor si existe la posibilidad
de desplazarlo paralelo al eje con la
ayuda de husillos tensores.

Esta disposición se utiliza con frecuencia cuando se emplea Siegling
Transilon, ya que éste tiene poca
extensibilidad (carrera de tensado
corta) y sus dimensiones son prácticamente estables (sin retensado).
Sin embargo, el dispositivo tensor fijono permite compensar la longitud en
caso de producirse variaciones de alargamiento durante el arranque, cuando
hay diferencias de carga o cuando
influye la temperatura.

Estación de tensado
dependiente de la fuerza

En las instalaciones muy largas y sometidas a cargas elevadas, esta estaciónde tensado debe colocarse justo detrásdel tambor motriz para compensar deinmediato la elongación producida enla parte superior durante el proceso dearranque.
La tensión dependiente de la fuerzapue­de conseguirse, por ejemplo, pormedio de una carga de peso que actúe
sobre una cuerda. Alternativamente
pueden utilizarse estaciones de tensado neumáticas, hidráulicas o bajo presión de resorte.

5

En caso de influencia térmica elevada ycambiante, se recomienda instalar un
dispositivo de tensado dependiente dela fuerza.

Una estación de tensado dependientede la fuerza no es la apropiada para el
funcionamiento con inversión de lamarcha.

Apoyo de la banda

Mesa deslizanteLas bases deslizantes deben alinearsecon precisión, dado que influyen en
gran medida en el guiado de la banda
debido a la fricción por deslizamientode ésta; sus cantos han de ser redondeados. Las super­ficies de apoyo
deben colocarse aprox. 2 – 3 mm por
debajo de la banda.
Como material para la superficie deapoyo suele utilizarse chapa de acero,
plásticos duros (Resopal, Duropal osimilares) y paneles de madera laminada encolados. Estos materiales, junto
con la cara de rodadura de las bandas
Siegling Transilon, que favorece el deslizamiento, presentan un buen comportamiento de fricción. Puede habervariaciones según la calidad de lasuperficie y las condiciones de servicio.

Ejecución de los rodillos de apoyo

6

Debe evitarse en la medida de lo posible el uso de chapas perforadas o similares como apoyo, ya que suelen intensificar innecesariamente el desgaste dela banda y el ruido que produce su
funcionamiento.

Es importante limpiar a fondo las bases
deslizantes antes de poner en marcha
la instalación, ya que los restos de barniz protector u otras impurezas pueden provocar anomalías graves (p. ej.,
dificultades de control, daños en la
banda, aumento del coeficiente de fricción en la cara de rodadura).

Los rodillos de apoyo deben presentar
una reducida resistencia a la rodadura yfavorecer una marcha sin desequilibrios. Por este motivo, hoy en día seutilizan casi exclusivamente rodillos deapoyo con rodamientos de bolas yretenes de baja fricción. Para mantenerbajo su momento de inercia, el revestimiento de los rodillos se fabrica por lo
general con un tubo de acero de precisión o un tubo hervidor (véase DIN EN
10220).

Se usan también rodillos de apoyo con
revestimiento de plástico (ventaja:
resistente a la corrosión, poca adherencia de suciedad; advertencia: pueden
formarse cargas electrostáticas).
La distancia entre los rodillos de apoyo
se determina atendiendo a la longitudde los cantos de los bultos que debentransportarse. Si la distancia entre losrodillos de apoyo es ≤ 1/2 de la longitud de los cantos, la mercancía transportada descansará continuamente
sobre dos rodillos.

Disposición de los rodillos de apoyo

En la norma DIN 22107/ISO 1537 se
establece la disposición y las medidas
de los rodillos de apoyo. La forma M(según la nomenclatura DIN) sirve para
sostener la parte superior e inferior dela banda cuando ésta es plana y laparte inferior cuando es cóncava. La
parte superior de las bandas cóncavas
se apoya sobre rodillos con forma N o
P.
Los juegos de rodillos de apoyo de dos
piezas deben colocarse intercalados.
En ese caso, la longitud de solapamiento debe ser de aprox. 10 mm.
En los rodillos de apoyo de 2 piezas sin
longitud de solapamiento, el espacio
entre los rodillos debe ser el mínimo
posible para evitar que se formen arrugas con el empuje.

Distancia entre los rodillos de apoyo
para mercancías en bultos

La distancia entre los rodillos de apoyo
se determina atendiendo a la longitudde los cantos de los bultos que debentransportarse. Si la distancia entre losrodillos de apoyo es ≤ 1/2 de la longitud de los cantos, la mercancía transportada descansará continuamente
sobre dos rodillos.

≥ 10 mm

Rodillo de apoyo con forma M≤ 10 mm

Forma P con 3 piezas intercaladas

Forma P con 3 piezas,ángulo de concavidad 20 a 40º

Forma N con 2 piezas

La distancia entre los rodillos de apoyo
depende de la fuerza de tracción de labanda y de las masas. Se calcula con lasiguiente fórmula:l0 =yB . 800 . F
m'0 + m'B

F = ε % . k1% . b0

8.F
m'o + m'B

Recomendación:lu ≈ 2 – 3 l0 max

l0

lu

[mm]

yB

[N]

F

Si se admite una flecha máxima del
1 %, es decir, si se utiliza yB = 0,01 l0,
entoncesl0 =7Forma N con 2 piezas intercaladas[mm]

l0 max ≤ 2 b0

m'0 + m'B

k1%

b0
ε%

= 	distancia entre los rodillos
de apoyo en la parte superior [mm]= 	distancia entre los rodillos
de apoyo en la parte inferior [mm]= 	f lecha máxima de la banda
transportadora [mm]= 	fuerza de tracción de labanda en el punto en
cuestión N= 	peso de la mercancía transportada y de la banda
transportadora en kg/m
= 	valor de tensión/alargamiento después de la relajación según ISO 21181 en
N/mm de ancho= ancho de la banda en mm= elongación de montaje

Apoyo de la banda

Tambores de presión

Los tambores de presión se utilizan
cuando:– Debe ampliarse el ángulo de contacto de las bandas transportadoras con
el tambor motriz.

En las bandas con superficie estructurada recomendamos usar un forro detambor para reducir el ruido.

– La distancia entre la parte superior yla inferior debe ser escasa por motivos constructivos o estructurales.

Diámetro mínimo cuando el ángulo
de contacto es pequeño

Si el contacto de los tambores de presión y de los rodillos guía y de apoyo
con la banda es escaso, el diámetro
puede ser 1/2 dmin, siempre y cuando
el ángulo de contacto no exceda los
15° (dmin, ver las hojas de datos técnicosde los diferentes tipos de bandas)

Longitudes de transición

El canto superior del tambor del extremo y los cantos superiores de los rodillos cóncavos intermedios deben estar
en el mismo plano.
Cuando la banda cóncava pasa deltambor a la estación de los rodillos deapoyo (o viceversa), se produce una
mayor elongación de los bordes.
Por ello, deben respetarse los valores
aproximados indicados en la tabla parala longitud de transición Is

Is = ancho de la banda b0 · Factor c7

[mm]

Nota:
Para el guiado de la banda se recomienda que el tambor del extremo
tenga una forma cónico-cilíndrica.

Ángulo de concavidad 15° 20° 30° 40°
c7

0,7

0,9

1,5

2

Si el apoyo cóncavo o con tres rodillos de la banda consiste en chapas, debe
redondearse bien el paso a la zona de comienzo y de fin de la concavidad.
En estos casos se recomienda ponerse en contacto con el departamento técnicode Forbo Siegling.
8Cantos de cuchilla

Cantos de cuchilla fijos

Al circular alrededor de un canto decuchilla aumenta el consumo propio
de energía de la banda. Al mismo tiempo, la banda puede calentarse considerablemente debido a la fricción en lazona del canto de cuchilla cuando semueve a gran velocidad.
Cuando la elongación de montaje espequeña (< 0,3 %), esta fricción puede
provocar también un encogimiento dela banda en sentido longitudinal.

Por esta razón, el ángulo de contacto
debe ser lo más pequeño posible(poco consumo eléctrico y poco calentamiento significan poco pretensado).
Si la banda en el canto de cuchilla semueve sólo en un sentido, para conseguir la elongación correcta de la banda
puede utilizarse un tambor tensor,

Cantos de cuchilla rodantes

9

Los cantos de cuchilla rodantes se utilizan cada vez más, pues reducen considerablemente la fuerza de fricción enel canto. En este caso, son comunes losradios de cuchilla r = 4 – 10 mm.

dependiente de la fuerza, colocado acontinuación del tambor motriz, en vez
de la habitual estación de tensado dehusillos. Este tambor tensor móvil
reduce la tensión de la banda en elcanto de cuchilla y puede disminuir
notablemente la fuerza de fricción deeste canto en comparación con un sistema de tensado de husillos fijo.

Guiado de la banda

Fundamentos de la estabilidad direccionalde las bandas transportadoras

La instalación transportadora ha de serlo más rígida posible. No debe torcersea causa de las fuerzas ejercidas por la
banda.
Los tambores de la instalación, sobre
todo el tambor motriz, deben estar
limpios. Elimine la pintura antioxidante,
el aceite y las capas de suciedad de lasmesas, los tambores y los rodillos.
Sustituya las piezas dañadas o muy
desgastadas.

Otra posibilidad consiste en alinear primero el tambor motriz con un ángulo
recto y, a continuación, regular el tambor de reenvío hasta que las distancias
entre ejes 1 sean iguales.

La banda debería cargarse siempre enel sentido de transporte y en el centro.
Deben evitarse, en la medida de lo
posible, las caída de mercancías desde
alturas elevadas.

Después, partiendo de uno de los tam­bores de los extremos, pueden alinearse los distintos rodillos de apoyo o segmentos de la mesa para que queden
paralelos al eje.

Ha de tenerse en cuenta la calidad dela superficie de los tambores.

< 90°

90°

Los tambores cuyos ejes no forman unángulo recto con el sentido de transporte de la banda hacen que ésta sedesvíe.

Estabilidad direccional gracias al correcto alineamiento de los tambores enángulo recto.

Alinee paralelamente al eje los cantos
de cuchilla, el tambor motriz, el tamborde reenvío y los rodillos de apoyo.
En primer lugar, pueden alinearse lostam­bores de los extremos de forma
que queden paralelos y en ángulo
recto con la instalación, regulando paraello los tam­bores hasta alcanzar la longitud necesaria para que las distancias
entre ejes 1 y las distancias diagonales
2 sean iguales.

10Influencia de la temperatura

Una carga y un calentamiento elevados y asimétricos de la banda pueden
provocar una variación irregular delestado de tensión interno en bandas
reguladas.
Esto origina fuerzas de control quepueden llegar a desviar la banda en
determinadas circunstancias. Se recomienda un control automático de labanda.

Influencia de la conicidad
y del ancho de la banda

El tambor tiene una forma
cónico-cilíndrica.

Una banda transportadora se centra
con un tambor cónico-cilíndrico.
Cuando mayores sean la velocidad dela banda y el diámetro del tambor,
mayor será el efecto de centrado.
En la página 3 encontrará recomenda­
ciones sobre la conicidad.

Conicidad demasiado acusada.
La banda no está en contacto y no es
guiada. Si la distancia entre ejes es corta,la elongación de montaje debe elegirsede manera que los cantos de la banda
tengan contacto en todo momento.
La banda es demasiado estrecha.
Solución: ajustar el paso al ancho dela banda.

La banda es más ancha que el tambor.
Esto debe evitarse a toda costa debido
al efecto de control asimétrico, sobre
todo en bandas con flexibilidad transversal.

11

Guiado de la banda

Influencia de los rodillos de apoyo

En las bandas cóncavas se consigue unefecto de control girando los rodillos
laterales de algunas estaciones de rodillos hasta 3° aprox. en el sentido de lamarcha (caída), en función de la velocidad de la banda.

En las bandas no cóncavas suele conseguirse un efecto de control suficiente
disponiendo algunos rodillos de apoyo
en horizontal de forma que puedan
regularse y ajustando a continuación
una caída aproximada de 2 – 4°.
Esta aplicación es recomendable en
bandas largas.

Influencia de un juego de rodillos
con concavidad negativa

Un rodillo con concavidad negativa
situado en la parte inferior centra muy
bien la banda cuando se coloca cercadel tambor de cola.

12

Control de la banda con tambores
cónico-cilíndricos– Colocar la banda y tensar los tam­bores A + B paralelamente al eje
hasta que se logre la elongaciónde montaje necesaria para el
funcio­namiento.
– El movimiento de la banda se
corrige tensando o destensandode un lado el tambor tensor B. La
banda transportadora se mueve
hacia el lado menos tenso.
– Podría ser necesaria la instalaciónde un sistema de guiado de labanda cerca del tambor de reenvío (p. ej., en bandas anchas y cortas).

B

Distancia entre ejes

Ancho de la banda

ControlA

Tambor de reenvío

Tambor motriz

Los tambores cónico-cilíndricos deben
disponerse de manera que puedan
ajustarse para compensar las tolerancias de fabricación de la instalación yde la banda.
Si la longitud de transporte es ≥ 5 m, lostambores de los dos extremos deben
tener una forma cónico-cilíndrica.
Si no se consigue un guiado suficientede la banda con los tambores cónicocilíndricos, pueden preverse, entre

otros elementos, rodillos dispuestos
oblicuamente o controles de banda
automáticos.
En las instalaciones “cuadradas” (distancia entre ejes ~ ancho de la banda) obien cuando la relación longitud/ancho es aún peor, la banda ya no
debe controlarse con tambores cónico-cilíndricos. Se recomienda el uso deun sistema de control automático de labanda (página 15).

Uso de tambores de presión

Control

1

2– Alinear todos los tambores parale­lamente al eje en el ajuste inicial.
– Colocar la banda y regular el tambor tensor B paralelamente al eje
hasta alcanzar la longitud necesaria para conseguir la tensión
requerida para el funcionamiento.
– Corregir el movimiento de labanda con el tambor C o D. Podría
ser necesario un sistema de guiado de la banda, utilizando el tambor C o D como tambor de control.

El efecto de control es especialmente
intenso cuando se emplean los tambores de presión C y D, sobre todo siéstos están en contacto con la cararecubierta de la banda transportadora(alto emparejamiento de coeficientes
de fricción).

El mayor efecto de control siempre sedebe al tambor de presión que seencuentra en la zona de cola: cuando
el sentido de la banda es 1, por el tambor de presión D, y cuando el sentido
de la banda es 2, por el tambor de presión C.

Los tambores de presión deben poder ajustarse en dirección
XY (punto de entrada y salida de la banda). Así, los cantos dela banda apenas se ven afectados y se evitan las deformaciones acentuadas del tejido. El uso de tambores de presión con
ajuste por motor permite poner en práctica un control automático de la banda muy eficaz (véase la página 15).
13

Guiado de la banda

Estación de tensado en la parte inferior

Control– Alinear todos los tambores parale­lamente al eje en el ajuste inicial.
– Colocar la banda y regular el tambor tensor E paralelamente al eje
hasta alcanzar la longitud necesaria para conseguir la tensión
requerida para el funcionamiento.
– Corregir el movimiento de labanda con el tambor de presión Cy, si es necesario, con los tambores
de reenvío G y F, o bien con laplaca H. También en este caso
podría ser necesario un sistema deguiado de la banda.

Los tambores de reenvío G y F, asícomo el tambor tensor E, pueden
regularse en el sentido que indica laflecha; el tambor tensor E también
puede ser una estación de accionamiento.

A modo de solución constructiva sencilla, los tambores G, F y E también
pueden montarse formando una unidad sobre una placa H que pueda ajustarse en el sentido que indica la flecha.
La disposición, la ejecución y las características de control de los tambores A,
B, C y D se describen en las páginas
anteriores y siguientes.

Instalaciones con inversión de la marcha

Control– Ajustar todos los tambores parale­lamente al eje en el estado inicial.
– Colocar la banda y regular el tambor tensor B paralelamente al eje
hasta alcanzar la longitud necesaria para conseguir la tensión
requerida para el funcionamiento.
– En el funcionamiento con inversión de la marcha, el movimientode la banda no debe ajustarse
mediante los tambores de presión,
sino de los tambores cónico-cilíndricos de los extremos.

141Para que la banda se desplace correctamente en el funcionamiento con
inversión de la marcha es importante laprecisión con la que se fabrican la instalación y la banda.
El control de las bandas en el funcionamiento con inversión de la marcha noes nada fácil. Cuando se controla labanda transportadora en un sentido, amenudo se desvía en el sentido contrario.

2

El ajuste correcto de los tambores lleva
su tiempo. En las instalaciones muy
cortas y anchas se recomienda utilizar
un control automático de la banda
para ambos sentidos de movimiento.

Instalaciones de banda con canto decuchilla

Control­– Ajustar todos los tambores y lacuchilla paralelamente al eje.
­– Colocar la banda y regular el tambor tensor C hasta alcanzar la longitud necesaria para conseguir latensión requerida para el
funcionami­ento. La tensión de labanda debe ser siempre lo máspequeña posible para evitar una
carga y un calentamiento innecesariamente elevados (por la fricción) de la cuchilla.
­– Corregir el movimiento de labanda con los tambores B, C, D y
E, o bien con la placa H. Podría serútil el uso de un sistema de guiado
de la banda.

Las bandas en filo de cuchillo más cortas pueden guiarse como se representa en la figura. El tambor motriz A debe
ser cónico-cilíndrico, mientras que lostambores de reenvío B, D, E y el tambortensor C deben ser cilíndricos y ajustables para regular la banda en el sentido
que indica la flecha.

Las instalaciones de banda en filo decuchillo más largas (p. ej., instalaciones
de refrigeración) suelen guiarse con uncontrol automático. La desviación de labanda se indica por medio de un sensor de cantos de la banda.
Los tambores C, D y E pueden montarse sobre una placa H ajustable (comose describe también en la página 14).

Sensor de cantos de la banda

Existen sensores de cantos de banda
de diferentes tipos, por ejemplo mecánicos, hidráulicos, eléctricos, ópticos yneumáticos, los cuales activan el sistema de control cuando se desvía laposición de los cantos de la banda.

Control automático de la banda

15

Dispositivo neumático

Célula fotoeléctrica

Los controles de banda automáticossuelen estar dotados de rodillos depresión pivotantes. En la mayoría de los
casos, el ajuste se efectúa con la ayuda
de husillos roscados accionados eléctricamente o mediante cilindros neumáticos, según los valores reales delcanto de la banda, determinados por elsensor de cantos de banda.

Palpador

Barrera fotoeléctrica

En las instalaciones pequeñas también
son posibles las soluciones puramente
mecánicas, sin energía auxiliar.

Guiado de la banda

Uso de bandas con perfiles longitudinales

Los perfiles longitudinales que se hansoldado pueden absorber las fuerzas
transversales. Estos perfiles deben estar
apoyados en las ranuras de la cama
deslizante, de forma que no transmitanlas fuerzas transversales a los tambores
finales. Las ranuras en los tambores
finales deben ser, por lo menos,
8 – 10 mm más anchas que los perfiles.
Esta especificación se aplica a las distancias al centro > 1,5 m. Cuando las
distancias al centro < 1,5 m, la guía lateral se puede realizar también mediante
ranuras en los tambores finales, en este
caso las ranuras de la cama deslizante
deben ser más anchas. Se recomienda
consultar el diseño con los ingenieros
de aplicación de Forbo Siegling.
En las “Indicaciones técnicas 2”(n.º ref. 318) se incluyen las longitudes
de banda mínimas, así como datos
sobre las medidas de los perfiles, lasejecuciones y los diámetros de tambormínimos.
Deben evitarse todas las guías forzadas
que puedan dañar los cantos de labanda, como, por ejemplo, listones
delimitadores, rodillos, etc.
Se ha instalado un dispositivo de control automático por si aparecen grandes fuerzas laterales.

En los rodillos de apoyo, romper loscantos de la ranura

Ranura en los rodillos o tambor

Ranura de un tambor extremo
con 1 perfil en cuña (central)

1 perfil longitudinal central
Ranura de la mesa o del rodillo de apoyo

2 perfiles en cuña en los cantos de la banda
z = aprox. 5 – 10 mm

2 perfiles planos en los cantos de la banda
z = aprox. 5 – 10 mm

Rodillo loco de plástico

Rodillo loco de plástico

Las mitades de la mesa o los listones
guía deben fijarse sólo cuando la
banda se mueva correctamente. Por
motivos de tolerancia, debe dejarse unespacio libre mínimo.
Si el ensuciamiento es considerable,
deben preverse profundidades deranura h mayores. Si se utilizan dos
perfiles longitudinales la medida Z
debe ser lo suficientemente grande.
16

Una flecha excesiva de los tambores
suele causar dificultades en el guiado
de bandas anchas.
Motivos de la flecha:– Fuerza de tracción de la banda en
crecimiento lineal con el ancho.
– Diámetros de tambor pequeños
condicionados por el funcionamiento.
Por ello, procure que no se superen lossiguientes valores:=	fuerza incidente [N] (carga lineal),
resultante de las fuerzas de tracción de la banda y el peso propio del tamborFR= √ (2 . ε . k1% . bo)2 + (9,81 . mTr )2I=	distancia entre los centros
de los rodamientos [mm]d, da, di = diámetro del eje [mm]yTr= flecha del tambor [mm]mTr
= peso del tambor [kg]k1%=	fuerza de tracción de la banda
después de la relajación[N/mm] con una alargamientodel 1 %
FR

Flecha de los tambores y los rodillos– 	Tambores cónico-cilíndricos:
flecha yTr ≤ 0,5 h.
– En tambores cilíndricos una flecha
igual o mayor de yTr ≤ h está permitida.
– Valores para h, véase “Tambor motriz”.

Ejemplo de cálculo

Un tambor de acero de Ø 150 mm y un
grosor de pared de 10 mm tiene unángulo de contacto de 180° con una
banda Siegling Transilon de 2500 mm
de ancho del tipo E 12/2 U0/UH. La
banda se des­plaza en horizontal.

E 12/2 tensada aprox. 0,2 hasta 0,3 %Peso del tambor = 27 kg
E = elasticidad N/mm2
E para acero = 2,1 · 105 N/mm2

I
da
di
k1%

FR = √(2 . 0,3 . 12 . 2500)2 + (9,81 . 27)2

Eje macizo= 18002 N
80 . 18002 . 26003
yTr =96 . 2,1 . 105 . (1504 – 1304) . π
yTr 1,81 > 0,35 mm = fzul

Apoyo por medio de un travesaño en el centro
yTr =80 . 9001 . 13003
96 . 2,1 . 105 . (1504 – 1304) . π

yTr = 0,23 mm < 0,35 mm

Baberos

Cuando se transporta mercancía a granel ligera, el uso de baberos hechosdel ma­terial de la banda transportadora puede ser una solución que presen-

17

=
=
=
=

te poca fricción y ofrezca una buena
capacidad de sellado. En caso necesario, el departamento técnico de Forbo
Siegling le ayudará a elegir los tipos debanda adecuados.

yTr =2600 mm
150 mm
130 mm12

80 · FR . I3
E . d4 . π . 96[mm]dEje huecoyTr =80 . FR . I3
E (da4 – di4) . π . 96

[mm]

di
da

Guiado de la banda

Guiaderas

Las paredes de las tolvas o los listones
guía deben abrirse en el sentido demarcha de la banda para evitar que lamercancía transportada quede aprisionada entre la guiadera (listón) y la
banda. Deben instalarse sobre la banda

Salida de la mercancía transportada

Los bultos suelen salir o rechazarse
por un lado de la banda. En este caso,también es necesario asegurarse deque actúen sobre la banda las fuerzas
transversales mínimas. Normalmente
se utilizan deflectores pivotantes sin
contacto, cuya forma depende principalmente de la mercancía transpor­
tada.
Para evitar que la banda se desvíe
cuando se empuja o desplaza lateralmente la mercancía transportada, serecomienda lo siguiente:

tan cerca como la mercancía transportada lo requiera. Las guiaderas apoyadas en la banda incrementan la fuerza
tangencial. Este aumento ha de tenerse en cuenta a la hora de calcular lasdimensiones de la banda. La guiadera
debe colocarse formando un ángulo
recto con la banda.

– revestir los rodillos de apoyo en elárea de entrada con un forro de fricción que aumente el coeficiente defricción entre los rodillos de apoyo yla banda (véase más arriba);– ampliar mediante medidas constructivas las superficies de contacto en elárea de entrada (véase más abajo).
En caso de contacto múltiple aumenta
el consumo de energía debido a lascontraflechas, así como cuando lastemperaturas son bajas. El montaje deun tambor cónico-cilíndrico permite
estabilizar adicionalmente el movimiento de la banda.
No es posible un guiado de la banda
sobre el canto en el caso de bandaspara transporte de mercancías ligeras.

Entrada de la mercancía transportada

En el momento de carga, la banda
transportadora se ve sometida aesfuerzos mecánicos en sentido vertical (impacto) y tangencial como consecuencia de la velocidad relativa entre lamercancía transportada y la banda.

18

La misión del constructor consiste enprever dispositivos mediante los cuales
la mercancía transportada pase a labanda transportadora con poca energía de choque y una componente develocidad en el sentido de marcha dela banda (caso ideal: la misma velocidad). La mercancía debe cargarse en el
centro de la banda para evitar que éstase desvíe (entrada de la mercancía, p.
ej. mediante toboganes, chapas deflectoras, tolvas, silos de carga, etc.).

Rodillos de apoyo con revestimiento
adhesivo resistente a la abrasiónElementos de limpieza

Rascadores

Hay muchas opciones para limpiar lamercancía adherida a una banda transportadora. No obstante, su eficacia
dependerá en gran medida de las circunstancias concretas. A menudo
basta con utilizar uno o varios rascadores: listones de plástico o goma con
una montura de acero plano o perfilado, que se colocan transversalmente alsentido de la marcha. Es importanteelegir con cuidado el material de losrascadores (no deben utilizarse trozos
viejos de la banda transportadora,pues de lo contrario causaría un desgaste innecesario y rotura de la banda).
El rascador (a) debe colocarse tan cerca
de la banda como sea posible, o bien eligero contacto con ésta.Dado que ellistón rascador se desgasta, debe preverse la posibilidad de reajustarlo (agu-

CepillosPara limpiar la banda pueden utilizarse
también estaciones de lavado o cepillos rotatorios. Si la mercancía transportada es muy pegajosa, hay que asegurarse de que los cepillos no se vean
perjudicados utilizando un rociador deagua o un baño de agua.

19

c

a

jeros oblongos, etc.). En la parte inferior
y antes del tambor extremo, suelen disponerse tejas deflectoras (b) que impiden que la mercancía que caiga acabe
entre la banda y el tambor. Deben
tocar la banda sólo un poco.
Los tambores lisos sin forro pueden
mantenerse limpios con rascadores deacero (c). Estos rascadores pueden instalarse cerca de la superficie del tambor y adaptarse a la forma de la corona(por ejemplo, forma trapezoidal).

Tenga en cuenta lo siguiente:
Una colocación incorrecta de los elementos de limpieza origina fuerzas deguiado laterales que pueden provocar
que la banda se desvíe.

bc

Si se emplean elementos de limpieza,
debe tenerse en cuenta un suplemento de la potencia de accionamiento:FA= fuerza de ajuste

FUR =	fuerza tangencial de loselementos de limpiezaPR		=	potencia necesaria parael elemento de limpieza

FUR = 	 FA . µ
F .V
PR = UR1000

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