（様式第 20）成果報告書

共同利用（産業利用トライアルユース：先端研究施設共用促進事業『みんなのスパコン』TSUBAME によるペタスケールへの飛翔）
成果報告書 平成 24 年度 課題種別

利用課題名 FPU の周波数移行に向けたアンテナの特性解析
英文：Analysis of Antenna Performance for Spectrum Reorganization of FPU
小郷 直人 池田 哲臣
Naoto Kogo
Tetsuomi Ikeda
NHK 放送技術研究所
NHK Science &Technology Research Laboratories
http://www.nhk.or.jp/strl/
邦文抄録（300 字程度）
移動中継用の 700MHz 帯 FPU はマラソンや駅伝の中継で映像，音声を伝送するために用いられているが，総務省の周波数再編アクションプランにより 1.2GHz 帯，2.3GHz 帯へ周波数を移行することが検討されている．移行先の周波数は現行の周波数より高く波長が短くなることから，中継車屋上にアンテナを設置した際，車両屋上の形状による送信アンテナの放射特性への影響がより大きくなることが懸念される．今回，700MHz 帯，1.2GHz 帯，2.3GHz
帯 FPU の送信アンテナ，中継車をモデル化し，それぞれについて解析，比較した．また，移行先の周波数は現行の周波数より高くなることから，その伝搬損失を補償するために送信出力を大きくすることを検討している．そのため，
送信アンテナの近傍にいるアナウンサーやドライバーの電磁波曝露の影響が懸念されるが，FPU の周波数移行を考慮した電磁波曝露の影響の検討例は少ない．今回，中継車に乗っているアナウンサー，ドライバーを対象に，700MHz 帯，1.2GHz 帯，2.3GHz 帯 FPU の運用を考慮して送信アンテナをモデル化し，数値人体モデルを用いて電磁界解析することで人体の比吸収率を解析した．
英文抄録（100 words 程度）
During live outside broadcasting (OB) of road races, such as marathons and ekiden, video images aretaken using cameras on moving OB vans and the signals of the video images are transmitted by FPU
in 700 MHz band. The frequency band for the FPU is planned to migrate to 1.2 and 2.3GHz bands by
the action plan for radio spectrum reallocation developed by the ministry of internal affairs andcommunications. After the frequency migration of FPU, the transmission frequency-band will behigher than that of 700MHz band; however, few studies have been performed concerning the effect of
OB van on the radiation patterns due to the shape of the OB van. In this report, we designed
transmission antennas and OB van and calculated radiation patterns. Moreover, after the frequency
migration of FPU, the transmission power will be higher than that of 700MHz band; however, few
studies have been performed concerning the SAR on the human body due to the FPU considering thefrequency migration. In this report, we designed a transmission antenna and calculated SAR with anumerical model of the human body.

Keywords: 700MHz 帯周波数移行， FPU（Field Pick-up Unit），放射パターン， 比吸収率(SAR)，コーリ
ニアアンテナ

はじめに後の周波数は現行の周波数に比べて波長が短くなる

現在，マラソンや駅伝などの移動中継では 700 MHz

ため中継車の形状の影響をより大きく受けることが懸帯(770 – 806 MHz)の移動中継用 FPU[1]を用いて映念される．また，その評価においては，中継車に送信ア

像，音声を伝送しているが，総務省の周波数再編アク

ンテナを載せて測定することが困難なため，電磁界解シ ョンプランによ り，移動中継用 FPU の周波数を析を行うことが有効であるが，波長が短くなるにつれて1.2GHz 帯(1.24 – 1.3GHz) と 2.3GHz 帯(2.33 –

解析規模が大きくなり解析が困難になる課題がある．

2.37GHz)へ周波数を移行することが検討されている[2]．
移動中継用 FPU の周波数移行を考慮すると，移行

一方，移行先の周波数では 700MHz 帯に比べて自由空間損失や回折損失が大きいため，その補償のために STTC-MIMO 方式の導入[3]や，現行の FPU よ（様式第 20）成果報告書
りも送信出力を増大することを検討している．そのため，大きくなり一般的なワークステーションでは解析が困難

現行の FPU と比較して送信アンテナ近傍のスタッフへなため，東京工業大学が運用しているスーパーコンピの電磁波曝露量が大きくなることが懸念される．放送ュータの TSUBAME2.0 を用いて解析を行った．

事業用などの特殊な無線機器については電波防護指針の“管理環境”の適用範囲と考えられることが一般的

放射パターンの解析モデル

である[3,4]．電波防護指針において管理環境は 10g

図 1 に本報告において検討に用いる送信用アンテナ

平均局所 SAR が 10[W/kg]以下，全身平均 SAR がの 2 段コーリニアアンテナの構造を示す．700MHz 帯

0.4[W/kg]以下と一般環境に対して 5 倍の指針値が示については，現在，NHK の駅伝やマラソン中継で使用されている．しかし，FPU の運用においては送信アンテ

している 2 段コーリニアアンテナをモデル化した[4]．

ナの近傍にアナウンサーやドライバーが乗車している

1.2GHz 帯，2.3GHz 帯については 700MHz 帯とほため，一般環境で評価する必要があると考えられる．しぼ同じ条件で比較するために同等のアンテナ利得，放かし，周波数移行を考慮し，実際に FPU を運用する環

射パターンを持つ 2 段コーリニアアンテナを試作した[5]．

境において電磁波曝露について検討された例はない．

図 1 の送信アンテナの放射パターンを図 2～4 に示す．

さらに，移動中継用 FPU の運用を考慮した電磁波曝

なお，本稿において 700MHz 帯は 800MHz，1.2GHz

露について検討する場合，中継車の形状など人体近傍

帯は 1.27GHz，2.3GHz 帯は 2.35GHz を解析対象との環境も含めた評価が必要になることから測定によるした．

評価が困難である．したがって，電磁界解析による評

図 2～4 において，振幅値はアンテナ利得[dBi]を表

価が有効であるが，移動中継車の構造が大きい上，し，実線が計算値，点線が測定値を示す．これより，計FPU の周波数移行に伴い波長が短くなることから，計算モデルと測定値がほぼ一致しており，十分な精度で算規模が非常に大きくなるため，解析が困難になる課

解析ができている．さらに，2 素子のアンテナをアレー

題がある．

化し同相給電する場合があるため[5]，x-y 面で半値角

本報告では，移動中継用 FPU の周波数移行を考慮
し， SISO(Single Input Single Output)運用時の各が約 50 度となる場合について，各周波数における放射パターンを図 5～7 に示す．

周波数における送信アンテナの放射パターンを計算機

図 5～7 より，2 素子の場合についても各周波数帯にシミュレーションで解析し，700MHz 帯での放射特性のおいてほぼ同等の放射パターンを有していることがわ

改善手法の有効性を 1.2GHz 帯，2.3GHz 帯においてかる．また，2 素子の場合についても，計算モデルと測評価した．解析においては試作した送信アンテナ，およ

定値がほぼ一致しており，十分な精度で解析ができてび NHK が所有する移動中継車をモデル化し，電磁界いる．

解析を行うことで比較，評価した．
また，電磁波曝露については，移動中継用 FPU の
周 波 数 移 行 を 考 慮 し ， SISO(Single Input Single

グラウンド

給電部

給電部
グラウンド

較，評価した．解析においては日本人の成人男性の平均体型を有する数値人体モデルを用いて，中継車屋上に搭載した送信アンテナの近傍にアナウンサーとドライ
バーが乗車する環境を想定し，人体モデルの姿勢を変形して計算した．
特に 1.2GHz 帯，2.3GHz 帯については解析規模が(a) 700MHz 帯(b) 1.2GHz 帯(c) 2.3GHz 帯

図 1 アンテナ構造と配置

302 mm

給電部

544 mmグラウンドの評価として SAR を計算機シミュレーションで解析し，700MHz 帯，1.2GHz 帯，2.3GHz 帯の周波数帯で比スリーブ素子

スリーブ素子

750 mmOutput)運用時の FPU による人体への電磁波曝露量

スリーブ素子（様式第 20）成果報告書

z

x

x

y

(b) 水平面(a) 垂直面

図 2 放射パターン(700MHz 帯:800MHz)yx(a) 垂直面(b) 水平面

図 3 放射パターン(1.2GHz 帯:1.27GHz)

x

x

x

z

y

z

(b) 水平面

図 6 放射パターン(1.2GHz 帯:2 素子 140mm 間隔)

x

x

y

x

(a) 垂直面zxz(a) 垂直面(b) 水平面

図 7 放射パターン(2.3GHz 帯:2 素子 75mm 間隔)
図 8 に本稿において検討に用いる解析モデルを示す．
NHK で使用している移動中継車「RS-1」(3450×2350

y×3090mm)を車両屋上に搭載している機材を含めてCAD で詳細にモデル化した．送信アンテナの設置位置
は現在，放送で使用する際に設置する位置とした．過去の検討結果から，移動中継車に送信アンテナを搭載する場合，放射特性に影響を与えるパラメータとしてア(a) 垂直面(b) 水平面

ンテナ高が重要であることがわかっている[6]．そのた

図 4 放射パターン(2.3GHz 帯:2.35GHz)

め，送信アンテナを 1 素子用いる場合(図 2～4)と，2 素子を同相合成してアレー化して用いる場合(図 5～7)にxz

ついて，アンテナ高が地上から 3.8m の位置を基準とし，170mm ずつ下げて最大で 510mm 下げた位置までのyx

4 パターンについて(図 9)，各周波数において放射特性を解析，比較する．なお，放射特性の解析には CST 社の MW Studio 2012 を用いた．

(a) 垂直面(b) 水平面

図 5 放射パターン(700MHz 帯:2 素子 220mm 間隔)

（様式第 20）成果報告書zz

送信アンテナの設置位置

x

x

y

y

x

(a) 垂直面(b) 水平面

図 11 1.27GHz における放射パターンzx

図 8 解析モデルz①y

170 mm
170 mm
170 mm

②

x

x

③
④

(a) 垂直面(b) 水平面

図 12 2.35GHz における放射パターン
図 9 アンテナ高
図 10～12 より，アンテナ高が低くなるにつれて，図 2
放射パターンの解析結果～4 で示した放射パターンに対する差が大きくなること

1 素子での運用の場合がわかる．垂直面についてみると，周波数が高くなるに

図 1 に示した送信アンテナを 1 素子用いた場合につつれて，波長に対する中継車の大きさが大きくなるため，

いて，図 8，9 の解析モデルを用いた各周波数における車両屋上の影響を受けてアンテナ上方への反射成分

解析結果を図 10～12 に示す．図 9 の設置位置①は●，が大きくなる．特に 2.3GHz 帯では送信アンテナ近傍の②は▼，③は■，④は×で示す．

機器の反射の影響から放射パターンへの影響が大き
いことがわかった．また，中継車の形状の影響から，周

z

x

x

波数が高くなるにつれて垂直面におけるメインビーム

yの半値角が小さくなる傾向がわかる

2 素子での運用の場合
図 1 に示した送信アンテナを 2 素子用いた場合について，図 8，9 の解析モデルを用いた各周波数における解析結果を図 13～15 に示す．1 素子の運用の場合と(a) 垂直面(b) 水平面

図 10 800MHz における放射パターン

同様に図 9 の設置位置①は●，②は▼，③は■，④は×で示す．

（様式第 20）成果報告書
く，設置位置についても検討が必要と考えられる．

z

x

x

電磁波曝露（SAR）の解析モデルy

中継車に搭載された送信アンテナから出た電磁波が，アナウンサー，ドライバーに曝露される状態を実際の運用を考慮して解析するため，NHK が使用している移動中継車「RS-2」(5980×2300×3300mm)を CAD モデルから詳細にモデル化した．また，アナウンサー，ドラ
イバーについては数値人体モデル[7]を用いた． さらに，(a) 垂直面(b) 水平面

中継車の車両形状の影響を評価するため，図 16,17 か

図 13 800MHz における放射パターン

ら車両を削除した図 18,19 のモデルについても解析する． 図 18,19 において，アンテナと数値人体モデルの

z

x

x

位置関係は図 16,17 と同一であり，車両形状のみがなy

くなっている．
図 16,18 は，中継車後方のアナウンスブースにアナ
ウンサーが座っているモデルで，アンテナはほぼ人体と同じ高さにある．図 17,19 はドライバーが運転席に座っているモデルである．
送信アンテナには 2 つあり，地上基地局に向けて送(a) 垂直面(b) 水平面

信するアンテナとそこから 1.87m 後方に設置したヘリ

図 14 1.27GHz における放射パターンに向けて送信するアンテナがある．送信アンテナの設
置位置は現在 NHK が駅伝やマラソンの中継で運用し

z

x

x

ている位置[4]とし，どちらも送信出力は同じで常時送信している条件とした．どちらの送信アンテナも周波数yに応じて図 1 に示したアンテナを用いる．なお，図16,18 において，人体と地上基地局用送信アンテナの距離は約 3.3m，ヘリ用送信アンテナとの距離は約1.4m である．また，図 17,19 において，人体と地上基地局用送信アンテナの距離は約 1.3m，ヘリ用送信ア(a) 垂直面(b) 水平面

図 15 2.35GHz における放射パターン

ンテナとの距離は約 2.5m である．
なお，アンテナの高さは道路交通法で地上から 3.8m
以下にする必要があるため，地上基地局用送信アンテ

図 13～15 より，2 素子の場合についても 1 素子の場合と同様にアンテナ高が低くなるにつれて車両形状に

ナ，およびヘリ用送信アンテナの上部先端が地上から3.8m の高さになるように設置することとした．

よる放射パターンへの影響が大きいことがわかる．特図 16～19 のそれぞれの条件で，地上基地局用およに，水平面における半値角は送信アンテナ単体の場合

び，ヘリ用送信アンテナについて各周波数帯について(図 5～7)では各周波数の送信アンテナで約 50 度なの

電磁界解析する．なお，電磁界解析，および SAR の計に対し，アンテナ高が最も低い場合(図 9 の④)，各周波

算には CST 社の MW Studio を用いた．

数で 25～35 度に小さくなることがわかった．また，アンテナ高が高い場合（図 9 の①）についても各周波数で40 度程度に小さくなることから，アンテナ高だけではな

（様式第 20）成果報告書
ヘリ用送信アンテナz

地上基地局用
送信アンテナx

数値人体モデル(アナウンサー)SAR の計算方法
SAR については式(1)が国際的に用いられているため[8]，本稿でも式(1)に基づいて計算を行う．

y

SAR 

 2
E [W/kg](1)

ここで，σは生体組織の導電率[S/m]，ρは生体組織の密度[kg/m3]，E は電界強度の実効値[V/m]である．なお，SAR の評価は，人体局所の任意の 10g にわたり平均した 10g 平均局所 SAR[6]，および全身平均
図 16 解析モデル(条件 A)

SAR で評価する．ここでは，電波防護指針のうち一般環境を対象とする．一般環境では 10g 平均局所 SARの指針値が 2[W/kg]以下，全身平均 SAR の指針値がヘリ用送信アンテナ
地上基地局用
送信アンテナzx

0.08[W/kg]以下となっている．

y

数値人体モデル(ドライバー)

SAR の解析結果
図 16～19 の条件について，700MHz 帯，1.2GHz
帯，2.3GHz 帯のそれぞれについて，地上基地局用送信アンテナから送信した場合の SAR を解析した．各条
件での 10g 平均局所 SAR の最大値の結果を表 1 に，
全身平均 SAR の結果を表 2 に示す．送信出力はそれ

図 17解析モデル(条件 B)
ヘリ用送信アンテナz

地上基地局用
送信アンテナx

数値人体モデル(アナウンサー)

ぞれの周波数帯で使用できる最大値として，700MHz
帯は 5W，1.2GHz 帯は 25W，2.3GHz 帯は 40W とした．

y
表 1 10g 平均局所 SAR の最大値[W/kg](地上基地局用)

図 18 中継車のない解析モデル(条件 C)

ヘリ用送信アンテナ
地上基地局用
送信アンテナzx

解析モデル

800MHz

1.27GHz

2.35GHz

条件 A

0.0032

0.018

0.038

条件 B

0.000014

0.000480.00049

条件 C

0.0028

0.012

0.03

条件 D

0.0035

0.029

0.042

y

数値人体モデル(ドライバー)

図 19 中継車のない解析モデル(条件 D)

表 2 全身平均 SAR[W/kg](地上基地局用)
解析モデル

800MHz

1.27GHz

2.35GHz

条件 A

0.000140.000770.00075

条件 B

0.0000016

0.000021

0.000017

条件 C

0.000110.000520.00043

条件 D

0.000110.000740.0011

表 1 において，周波数で比較すると，1.2GHz 帯，
2.3GHz 帯の方が送信出力が高く，SAR もそれに伴っ（様式第 20）成果報告書て大きくなっていることがわかる．
一方，人体とアンテナの位置関係と車両の有無に関

表 3 についてみると，条件 A，C のアナウンサーのして条件 A～D で比較すると，条件 A，C のアナウンサ

SAR については，地上基地局用送信アンテナよりもヘーの SAR については中継車の有無によって大きな違

リ用送信アンテナの方がアナウンサーに近いため，表

いはどの周波数についてもなかった．これは，アナウン

1 の結果よりも SAR が全体的に大きいことがわかる．

サーの周囲には窓枠などがあるもののほぼ開放された

一方，条件 B，D の場合はドライバーから送信アンテナ状態になっているため，SAR に違いがほとんどなかっが遠くなるため，10g 平均局所 SAR が小さくなることがたと考えられる．それに対して，条件 B，D のドライバー

わかる．また，中継車の有無によるドライバーの SARの SAR については，車両がある場合は無い場合のへの影響は表 1 と同様の結果であり，中継車の遮蔽のSAR に比べて 1/100 程度まで小さくなっている．これは影響が大きいことがわかった．また，表 4 より全身平均

アナウンサーの場合と異なり，車両による遮蔽が大きSAR についても表 3 と同様の傾向であることがわかっいためであると考えられる．

た．

次に，表 2 についてみると，10g 平均局所 SAR と同以上のことから，10g 平均局所 SAR については最大様の傾向を示しており，ドライバーに関しては車両の遮でも 0.04[W/kg]以下，全身平均 SAR については最大

蔽の影響が大きいことがわかる．

でも 0.001[W/kg]以下になることがわかった．

以上のことから，10g 平均局所 SAR については最大

現行の 700MHz 帯の FPU の運用では，地上基地局

でも 0.04[W/kg]以下，全身平均 SAR については最大用送信アンテナとヘリ用送信アンテナから同時に常時でも 0.001[W/kg]以下になることがわかった．

送信しているため，同様の運用形態を想定すると，10g

図 16～19 の条件について，700MHz 帯，1.2GHz

平均局所 SAR，および全身平均 SAR はそれぞれの送帯，2.3GHz 帯のそれぞれについて，ヘリ送信用送信信アンテナによる SAR 値の合計値で評価する必要がアンテナから送信した場合の SAR を解析した．各条件

ある．

での 10g 平均局所 SAR の最大値の結果を表 3 に，全

表 5 に条件 A，B における表 1 と 3 の 10g 平均局所

身平均 SAR の結果を表 4 に示す．送信出力は地上基

SAR の合計値，表 6 に条件 A，B における表 2，4 の地局用送信アンテナと同様に，それぞれの周波数帯で全身平均 SAR の合計値を示す．

使用できる最大値として，700MHz 帯は 5W，1.2GHz
帯は 25W，2.3GHz 帯は 40W とした．

表5

表 3 10g 平均局所 SAR の最大値[W/kg](ヘリ用)10g 平均局所 SAR の合計値[W/kg]

解析モデル

800MHz

1.27GHz

2.35GHz

条件 A

0.01

0.052

0.06

条件 B

0.000140.00058

0.038

解析モデル

800MHz

1.27GHz

2.35GHz

条件 A

0.0071

0.034

0.023

条件 B

0.000130.00010.000025

条件 C

0.0087

0.029

0.036

解析モデル

800MHz

1.27GHz

2.35GHz

条件 D

0.000210.00410.0033

条件 A

0.00035

0.002

0.0018

条件 B

0.0000028

0.000024

0.00075

表6

全身平均 SAR の合計値[W/kg]

表 4 全身平均 SAR[W/kg](ヘリ用)解析モデル

800MHz

1.27GHz

2.35GHz

表 5，6 から，ドライバーよりもアナウンサーの方が，条件 A

0.000210.00120.001110g 平均局所 SAR，全身平均 SAR のどちらについて

条件 B

0.0000012

0.0000033

0.000001

も 100 倍程度大きいが，どちらについても電波防護指条件 C

0.000180.00110.00093

針の一般環境における指針値よりも大幅に下回ること

条件 D

0.000013

0.00030.0002がわかった．

（様式第 20）成果報告書
なお，今回は移動中継車の中にいる技術スタッフや[3] 中川孝之，池田哲臣，“2×2 STTC-MIMO-OFDM

制作スタッフに対する電磁波曝露の検討は行わなかったが，スタッフのいる空間の窓（開口部）はフロントガラ[4]

スよりも小さいことなどからドライバーの SAR よりかな
り小さくなっていると予想されるため，電波防護指針の指針値に対して下回ると考えられる．

[5]

[6]

まとめ、今後の課題
移動中継用 FPU の周波数移行を考慮して，SISO[7]

運用時の中継車屋上に設置した送信アンテナの放射特性について解析，比較した．その結果，高い周波数になるほど中継車の形状の影響を受けることがわかっ[8]

シ ス テ ム の 性 能 改 善 ,” 映 情 学 技 報 , vol.36,
no.10, BCT2012-48, pp.69-72, Feb. 2012.
小郷直人，池田哲臣，“700MHz 帯移動中継用
FPU の運用における SAR の解析,” 映情学技報,
vol.36, no.37, BCT2012-83, pp.25-28, Sep. 2012.
小郷直人，池田哲臣，“移動中継用 FPU の周波数移行に向けた SAR の 検討,” 映情学技報,
vol.36, no.42, BCT2012-94, pp.37-40, Oct. 2012.
小郷直人，矢田貝昌宏，村上文弘，池田哲臣，“700MHz 帯ロードレース中継用送信アンテナのアンテナ高の検討,” 映情学冬大, 4-6, Dec.
2011.
T. Nagaoka, S. Watanabe, “Postured voxel-based
human models for electromagnetic dosimetry,”
Phys. Med. Biol., 53(24), pp.7047-7061, Dec. 2008.
“Safety levels with respect to human exposure toradio frequency electromagnetic fields, 3kHz to300GHz,” ANSI/IEEE Standard C95.1-2005,
October 2005.

たが，アンテナ高をとる効果が大きく，できるだけ高くアンテナを設置することが重要であることがわかった．また，これらの結果から，できるだけ車両高の低い移動
中継車を用いること，およびできるだけ屋上の凹凸を小さくすることによってアンテナの放射パターンへの影響を小さくできることを示唆しており，移動中継車の設計への指針と考えられる．
一方，電磁波曝露については，現行の 700MHz 帯と同様のアンテナ設置，運用をするという想定の下に検討を行った結果，特に 1.2GHz 帯は送信出力が 25W，
2.3GHz 帯は 40W と非常に大きいこと，また，人体組織の導電率が 700MHz 帯に比べて大きいことから 10g
平均局所 SAR，および全身平均 SAR が大きくなることがわかった．しかし，電波防護指針の一般環境における指針値に対しては非常に小さい値であることがわかった．
今後，放射パターンについては，アンテナ高だけでな

本課題に関する発表文献[1] 小郷直人，池田哲臣，“移動中継用 FPU の周波数移行に向けた送信アンテナの放射特性の比較 ,” 映 情 学 技 報 , vol.37, no.4, BCT2013-31,
pp.123-126, Jan. 2013.
[2] 小郷直人，池田哲臣，“移動中継用 FPU の運用における SAR の解析,” 映情学技報, vol.37, no.6,
BCT2013-37, pp.57-62, Feb. 2013.
[3] 小郷直人，池田哲臣，“移動中継用 FPU の周波数移行を考慮した SAR の低減手法の検討,” 映
情学技報, vol.37, no.14, BCT2013-58, pp.67-72,
Mar. 2013.
[4] N. Kogo, T. Ikeda, “Reduction of SAR due to FPU
for Marathon Races Considering Its Operations,”
Joint Meeting of the Bioelectromagnetics Society
and the European BioElectromagnetics Association2013 (BIOEM 2013), PB-44, Jun. 2013.
[5] 小郷直人，池田哲臣，“2.3GHz 帯 FPU 用パッチ
アレーアンテナの設計と伝搬実験,” 映情学技報, Jul. 2013.(発表予定)[6] N. Kogo, T. Ikeda, “Comparison of Radiation
Patterns of Transmission Antennas for Marathon
Race Considering Frequency Migration of Field
Pick-up Units,” 34th Progress In Electromagnetics
Research Symposium (PIERS 2013), Aug. 2013. (発表予定)

く，アンテナ配置についても検討する予定である．また，
電磁波曝露については，アンテナの設置位置による
SAR の違いや，MIMO にした場合の検討，および
SAR の低減手法について検討する予定である．

参考文献[1] テ レ ビ ジ ョ ン 放 送 番 組 素 材 伝 送 用 可 搬 型
OFDM 方式デジタル無線伝送システム，” 社団
法 人 電 波 産 業 会 ， ARIB STD-B33 ， 1.1 版 ，（Nov.2005）[2] 総務省周波数再編アクションプラン(平成 23 年
9 月改訂版)
http://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/02kiba
n09_03000089.html

本課題に関する受賞[1] 研究奨励賞(小郷直人)，映像情報メディア学会[2] 第 24 回電波功績賞総務大臣賞(代表：池田哲臣)，
電波産業会