住宅生産振興財団
まちなみ大学［第3期］

第8回
平成10年（1998）11月19日
会場＝住宅生産振興財団

二瓶正史
1．パブリックとプライベート

2コモンの必要性と意味
3．コモンによる住宅地づくり（1）高須ボンエルフ（9）シーサイドももち（2）コモンシティ船橋（10）グリーンテラス城山（3）コモンライフ安行（11）六甲アイランドウエスト（4）高幡鹿島台ガーデン54

コート5番街（5）明野ボンエルフ（12）つくば二の宮（6）コモンシティ星田（13）青葉台ボンエルフ（7）プレステージ21（14）諏訪野（8）前沢パークタウン（15）フォレステージ高幡鹿島台

二瓶

正史（にへいまさぶみ）

アーバンセクション代表。1955年東京生まれ。

79年法政大学を卒業後、82年目京都立大学工学研究科修士課程修了。都市形成史を専攻し、とくに東京の戸建て住宅地がどのように形成されてきたかを歴史的に研究する。その後、97年まで宮脇檀建築研究室に勤務。住宅地の計画・設計業務、戸建て分譲地の設計コーディネートなどに一貫して携わる。最近は既成市街地の景観問題にも関わっている。著書（共著）『東京の町を読む』相模書房、『街並みを創る』丸善。

ぼ、環境づくりを行なおうと思えば、公共が道路環境を良好に整備し、民間はそれぞれのできうることを個人の範囲で取り組むという近代以前につくられた住宅地の環境という方法こそが街の環境整備の基本であることがものは、そこに存在するものが過去からの積わかる。しかしこの方法だと実際問題として

み重ねの中で、長い時間をかけて形成されては具体的な取り組みにかなりの制約がでてくきたものである。そこには住む人間も街をつる。たとえぼ道路はやはり不特定多数の人間

くる人間も共有の環境イメージを持ち、建築の利用を前提とした公共の場でなくてはいけもそれが置かれる場所と密接な関わりをもっないので、そこに近隣住民の生活の場をつくて存在しており、一律のルールが存在していろうとすれば不都合なことが生ずるわけであた。ところが近代以降にいわゆる都市計画的る。また私有地において各々の観点で環境づに短期につくり出されるようになった住宅地

くりを行なっても、そこに街としての公的なは、つくる側からの論理で計画、建設される観点がなければ、それらが集まっても街としものであり、そこに人間の生活の場としてのての環境は形成できない。そこでパブリック環境を形成しようと思えば、将来そこに展開とプライベートの問題を公的領域と私的領域されるであろう生活環境に対する想像力と、としてとらえて、良好な環境の公的領域をつ相当の計画1生が必要とされるはずである。にくる方法を考えていく方が、環境づくりのアもかかわらず戦後の日本の多くの住宅地は、プローチとしては有効な展開となるわけであ

平均的な宅地を大量に供給するために、土木る。

的な効率主義が優先され、その結果画一的でこの場合最も現実的な方法が私有地に半公単調な道路と街区が大量につくり続けられて共性（セミパブリック）を持たせる方法で、きたのである。

戸建て住宅地の環境整備の初期の事例は多く

このように生み出された住宅地ではパブリの場合この方法によっている。すなわち街並ックスペースとしての道路を中心とした屋外みにおいて道路沿いの外構の部分を統一整備

環境は特長のない貧しいものになるのは当然することによって、道路環境をつくろうといであろう。さらにそのような道路沿いの宅地

うものである（写真1）。この方法だと郊外型に建つ住宅は多くの場合、各人が各様に自分住宅地の既成の道路と街区においても、採りだけの考えに基づいて建てるわけであるから、入れやすい方法のために、現在見られる多く

そこには総体としての街の環境という視点はの街づくりの事例も、この方法によって行なあろうはずもなく、街としての脈絡のない家

われていることが多い。また伝統的に道路沿がただ建ち並ぶことになる。そのような状況

いの外構に重きをおく敷地利用の形態が一般からも、住宅地の街並み環境が形成されない的となっているわが国においては、この門とのは当然のことといえる。このような画一的

生け垣などに代表される外構に頼った街路環

で個性がなく貧しいパブリックな領域と、街境整備の手法は、受け入れられやすい土壌にとの接点をまるで持たないプライベートな領あったと言えよう。

域を何とかしなければならないという意識か

この考え方がさらに進んだ方法として、いら、戸建て住宅地の畑づくりは始まることにわゆるオープン外構の環境づくりがある。統なる。

一外構が道路沿いのせいぜい1m程度の範囲の生垣などで道路環境をつくっているのに対し、

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この方法はいわゆるアメリカの住宅地にあるパークのように、私有地のかなりの範囲を視覚的に公共に解放している。初期のオープン

住宅地におけるパブリックとプライベート

外構の街づくりは、多分にアメリカ直輸入型の問題とは、通常は公共用地と私有地の関係の試みが多く、わが国の掃き出し窓を多く要として論じられる場合が多い。このような土求される建築に対して、プライバシーの確保

地所有からくる分類で考えるならぼ、公共がの点で、問題のある例が多かった。しかしだつくり管理する道路と各宅地ごとにつくられんだんと外部へ視覚的に解放する部分と私的管理される庭や建物の集積として環境ができに囲う部分を適宜に使い分けることで、日本ていることが理解できる。この観点から言え独自のセミオープンともいえる外構が計画さまちなみ大学［第3期］講義録2

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写真1統一外構による街並み（可児桜ヶ丘ハイツ住宅祭第1期）

れるようになってきた（写真2）。

写真2オープン外構の街並み（西神SVビィレッジ）考えを形成するために、コモンという言葉をこのような試みにおいて、私有地の一部に用いて計画を展開していた。そのような意識

反公共的な性格を持たせて、住宅地の環境整の中から、私有地に対するいろいろな試みが備を行なう方法が一般化していく。しかしそ行なわれてくる。

れらは、あくまでも景観的な整備手法の枠にとどまっているものであり、近隣のコミュニ

鋸ティの場としての環境整備という課題に対しては限界があった。そこで近隣が共同で利用できる場をつくるにはどうしたら良いのであろうかという問題が生まれてくる。
住宅地におけるパブリックとプライベート（公と私）の概念の整理社会

近隣

個人

所有から見た分類

公共用地

共有地

私有地

利用から見た分類

一般利用

近隣利用

各戸利用

領域から見た分類

公的領域

中間領域

私的領域

写真32戸1カーポートの広場（東急不動産市ヶ尾南）

隣接する宅地どうしで駐車場を抱き合わせにとり、2戸1で駐車場をポケットパーク的にこれらの分類はそれぞれが互いに対応して扱うというような視覚的な意味以上の試みもいるわけではない。たとえば公有の私用もあ行なわれるようになってくる（写真3）。この

れば、私有の共用もある。また私有地でも環ような考えが発展すると、そこで生活する近境的には公的領域に属するような例もある。

隣（向こう三軒両隣の日常生活環境を共有しいずれにしても従来のように所有と利用と空ているまとまり程度）のための環境をつくり間の固定化した考えでは、環境づくりは対応出すために、従来の道路でも宅地でもない中できないことがわかる。

間的な場（スペース）をまとまったかたちで確保しようという意識が生まれる。これが共

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有地の広場としてのコモンである。

近隣の生活の場としてふさわしい環境をつくるにあたって、道路では数々の法的な、もコモンという言葉は戸建て住宅地の計画のしくは管理する公共の制約が多くてつくりに分野で、最近良く使われるが、定義のないま

くい。かといって私有地に対しての環境整備

ま各様に使われている言葉である。最初にこでは共用という観点からは限界がある。そこの言葉が使われたのは、どうやらタウンハウ

で道路に変わるものとして、それを利用する

スの分野であるようだが、戸建て住宅地にお住戸が共有で持つ土地を導入して、共用の場

いては北九州の一ハウスメーカーの住宅団地や施設を計画するわけである。ここでは必要において使われたのが最初のようである。そに応じて自動車や歩行者の通行を確保しながこは極めて早い時期の統一外構の街で、そこら、道路や宅地といった制約を受けずに、自では集まって暮らすための共通の意識という由に植栽を植えたり舗装材料を選んだりする
第8回コモンでつくる住環境

31

ことができる。場合によっては共用の駐車場
や子供の遊具などの共用の施設をつくることもできるし、住民が自ら身の回りの環境をつ
ここではコモンを導入した住宅地の事例をくり育てる仕組みつくりもできる。これがコ通して、その意味や環境形成上の役割を論じ

モンの意義である。

CAD図は、各住宅の部分図であり、コモンの所有形態を示している。

（CAD作成：小林す美恵）
凡例

コモンの所有形態

※

㎜公共用地
國共有地

．ヒ聞してきたように初期のコモンは、そのていきたい。コモンはその土地所有は共有地

導入のいきさつからしても、当然住民の共有の場合もあるし公共用地の場合もあるし、場地として計画され、市町村もそれを条件に許合によっては私有地の一部である例もある。

可していた例がすべてであった。しかし事例

しかしそれらはすぺて近隣のためのコミュニが増えるにつれ、市町村の理解も深まってきティの場を構成している。各計画によってコたために、場合によっては土地は公共用地とモンの導入の理由や、コモンの役割が異なっして帰属される場合もでてきた。しかし市町ており、多様なコモンが展開されている。ま村もコモンの植栽や舗装の管理に関しては、たこれらの住宅地では、私有地の外構や建物

実務的に負担が大きいので、植栽などの管理に関しても当然公的環境を意識した計画としは住民組合で行なうことを条件にする場合がており、それらはコモンとの関わりを重要な多い。

観点として計画している。すなわち公的領域としての屋外環境と私的領域の室内環境が良この方法でもやはりコモンはそこに住んで∈≡ヨ専有地いる人達の共用の環境であることは変わりな

貸ロアブローチ［ヨ玄関巨］勝手ロ

好な関係になるように調整されている。

い。前述の表で見るなら、公共用地の近隣利

ロ駐車場
E＝］植栽

用である。戸建て住宅地におけるコモンの導匝コ高木※コモンを住居玄関前の生活領域と位置付けし、
コモンに場所を限定して所有形態を記した。

入においては、この形態が現在考えられる方法では最も現実的で好ましいかたちと考えられる。

造成竣工年：1982年
九州市五︵（1）高須ボンエルフフ）の広場をコミュニティの場所として、所在地＝福岡県北

計画戸数：60戸

ノ自動車の走行スピードがだせないような

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歩行者の領域をつくっている。コモンから各宅地へは庭木戸を介して入ることが●計画の概要

区画整理による住宅地の一部街区に対できるが、玄関はコモンではなく外周道

薗［ご】自して二次造成を行ない、街区の中に共有

路側に計画している。この計画以降のコ

地のコモンをつくったもの。そもそものモン型の住宅地が、玄関をコモン側にと街区の奥行きが45mあり、分譲に際して宅地規模が適正にとれなかったこともコっている事例が多いことを考えると、この住宅地のコモンは裏庭的な性格として

モンの導入の契機になっている。街区の位置付けられる。外周道路に接道してい−［］なかにコモンを持つ戸建て住宅地としてない宅地がコモン側に玄関をもち、表と、正］は、この住宅地がわが国では初めての例

裏が整理されていない感じもあるが、住口 印であると思われる。イギリスのリバプー

民だけの裏庭的なコモンは静かで落ち着

ルにあるランコーンにおいて、駐車場のきのある住環境を保持している（写真4）。

ある広場を住区の中に持った住宅地があ●コモンの特長

・り、これがこの住宅地のひとつの参考に街区の中に採った共有地のコモンとしては最初の例。コモンには各戸からの歩・『

駐車場がある。植栽地は子供が遊んだり花見などでくつろげるように、利用できる形態になっている。ほと

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んどの家が外周道路に玄関を構えているので、コモン

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なっている。いわゆる歩車共存（ボンエル

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較的プライベートな雰囲気

まちなみ大学［第3期］講義録2になっている（写真5）。

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32

写真5 コモンはプライベートな
裏庭的環境になっている＼

写真4 コモンはボンエルフの考えで設計されている

S＝1バ500

（2）コモンシティ船橋

外部の人はまさか車で進入できるとは思

造成竣工年：1983年

わないであろう。街区の中で広がってい橋市

所在地：千葉県船計画戸数：Il戸●計画の概要不整形で飛び地状に存在する区面整理

るスペースもレンガ舗装の広場で車も通れるが、砂場のある子供の遊び場として設計してある。集合駐車場の床は芝ブロの保留地に対して行なわれた事業コンペ

ックで舗装し、少ないスペースを有効にで提案されたコモンを導入した街づくり。

緑化している。外周道路に接濾していな

区画整理にありがちな奥行きの深い街区

い宅地はこのコモンによって、建築基準に対して道路の代わりにコモンを入れて法43条の但し書きが適用されている

宅地割を行なった。さらに分譲価格から（写真7）。

の計画宅地規模が50坪を切る小規模宅
写真6保留地の街区内にコモンを導入している地のために、家を建てて駐車場を設けなおかつ庭をつくるという通常のやり方で、ノL一

良好な環境をつくることは難しくなってくる。そこでコモンに集約的に駐車場や緑地を採ることに．より住環境を良好に保持できるようにしている。またこのような保留地のコモンを住宅地全体に分散して、それを歩行者系のルートでつなげて、

緑と歩行者のネットワークをつくりだす
ようにしている（写真6）。
●コモンの特長

専有宅地が45坪程度に対して、共有地であるコモンの持ち分が15坪程度と非常にコンパクトな集約性の高い土地利用となっている。コモンの入口部分は4mの幅員に対して3mの舗装幅しかなく、

S＝1／1500（3）コモンライフ安行者のネットワークをつくっている（写真

造成竣工年：1983年忌所在地1埼玉県川

8）。

口市

●コモンの特長

計画戸数：25戸●計画の概要

この住宅地は土地の利用形態から見れ
ば、よくある敷地延長を利用したミニ開発と変わらない。しかしその敷地延長部

4戸分の駐車場とアプローチ空間を兼ねた小さなコモンで、植栽も各戸門前の高木1本ずっというような必要最小限の分をコモンとしてとらえ、道路沿いの2スペースではあるが、4戸が利用する一体的な小広場として計画することによっ戸と一緒に4戸1のコミュニティの場とて、4軒の住宅の住環境は格段と良好になっている。特にこの形態の開発にありなる。この住宅地では通常では専有地でがちな奥の2戸の住宅の閉塞感と環境の悪化は、コモンがあるために非常に救済ある敷地延長部分を4戸の共有地とし、さらにそれに面する門回りなどの私有地されている。方位が振れていることを利部分を一体に扱いコモンをつくっている。

用して、奥の住宅の向きを手前の住宅とミニ開発の常套手段である旗竿宅地でも変え、コモンや隣接屋敷林の環境を取りこのようにコモンとして計画することが入れたことも効果が出ている。奥の宅地できる。さらにこの計画では隣接した屋は接道していないので、建築申請時は共敷地の良好な環境を活かしフットパスを有地に対して仮想分割線で対応している

つくり、それをコモンと結びつけて歩行（写真9）。

／

して計画すれば、住環境は格段と良好に慧

S＝111500

写真8敷地延長部分を利用した4戸1のコモン

写真9隣接する屋敷林の環境を取り込んでいる

第8回コモンでつくる住環境

33

（4）高幡鹿島台ガーデン54

造成竣工年：1984年
野市

所在地：東京都日

計画戸数：54戸〆●計画の概要／

この住宅地は宅造の基本設計から住宅⑦〆の細部に至るまで、一貫した街づくりができるという恵まれた状況からスタートしている。宅造の開発に際しては、通常﹁毎

ンエルフとして可能な限りのことが盛り込まれて、しかもそれが認可された。通ボンエルフ道路として設計されている区

常では共有地のコモンに頼って行なう環境形成も、道路環境自体がコモンといえる環境になっている。歩行者の場として

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写真10
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は道路用地では許可されないような、ボ

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緑化された道路、ポケットパーク、コミュニティをつなぐ歩専道など、理想的な＼生活道路ができている。住宅は残念なこ

・．1／15。。／とに途中で土地売りになり、趣旨を引き

写真11道路環境自体がコモンとなっている

継げなかった部分が多いため、最初に建コモンはまさに道路である。道路とそれった5件の家と環境を理解して建てられに付帯するポケットパーク、それを結ぶた数軒の家以外は、普通の住宅地のもの

歩国道などはすべて公共用地として管理と変わりはないが、当初はすべての住宅

されていて、共有地はまったくない。当を、各宅地の街とのつながりと近隣の関計画地内だけの利用の道路はまさに住人係を考慮して設計が進んでいた。外構はのための静かで快適な生活環境になって特徴的なゲートや地下車庫前のスペースいる。懸濁で囲むクラスター型のコモンが道路環境に参加し、効果的なセミパブではないので、道路に従ってコミュニテ

リックな空間をつくっている（写真10）。

ィの切れ目はないが、規模的に適当な戸●コモンの特長

数なので、ひとつのコミュニティとして上地利用から言うと、この住宅地ではのまとまりを持っている（写真ll）。

（5）明野ボンエルフ

造成竣工年：1986年
分市

所在地：大分県大計画戸数：39戸●計画の概要3〜7戸で構成するコモンを囲んだクラスターが曲線道路でつながってゆく、

クラスターコモン型の住宅地としては最初の例。宅地と道路の高低差の処理はク

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写真12緑豊かな集散道路がつながっていく

ラスターごとの外周法而で行ない、そこ

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を緑化し構造物が極力発生しないように

インターロッキングブロックによって均質に仕一ヒげている。すなわち通路としてコモンに面し、曲線道路は集散道路的なのシークエンスの変化よりも、面として役割をしている。戸数は少ないが道路のの広がりが強いものである。これはひと段階設定が明快に意識してある。コモン

つのコモンを構成する戸数が少ないこと

クラスターの外周の法の植栽帯を使って、によって可能になっている。計画段階で道路沿いの植栽を豊富に配置しており、は集合駐輪所などの施設もコモンに計画

それらが豊かに育っている。特にゲートしていたが実現されなかった。コモンにツリー、コーナーツリーが道路景観に効

面する各戸の外構は統一されて、プレキ

果的に影響している（写真12）。

ャストの門塀、集合検針メーターボック●コモンの特長

スなどが整備されている（写真13）。

駐車場に関しては高須ボンエルフやコ

34

S＝1〆1500

集合して計画している。コモンの広場は設計している。各住宅の入口は共有地のモンシティ船橋と同じ考え方をしており、、1 A

写真13住戸はコモン広場を囲み配置している各戸ごとには駐車場をとらず、コモンにまちなみ大学［第3期ユ講義録2

（6）コモンシティ星田

混ぜている。地区の中心に帯状に延びる造成竣工年：1990年

公園に隣接した部分では曲線道路の区画

野市

所在地：大阪府交

計画戸数：166戸

道路を生活の場としてとらえ、公園に歩専道で結びつけている。良好な環境の緑●計画の概要大阪府主催の事業コンペ星田アーバンと池が望める部分では、クルドサックの

リビング・デザインコンペの最優秀賞案

道路を池に向かって配置し、池沿いの遊の実施されたもの。計画地を取り巻く環

歩道と結びつけている。そして外部に頼境条件の違いによって、住居形式や宅地

るべき環境のない部分では、広場型のコの集合形態を変え、多様な住環境を織りモンをつくって良好な環境をつくりだし

①

14）。

ループ道路
型、クルドサック型、広場型と多様な形態のコモンがあるが、広場型コモンにあるセカンドカ．ζ郵／／コ鵜テム的に外構計画を行なっている（写真写真14 コモン化したループ道路沿いに統一された外構がつながる●コモンの特長

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ている。戸数の多い計画な
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写真15

コモンにはセカン

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分は市に移管されている公共用地である。

傾斜地の計画のために道路が坂になり、ダイナミックな景観になっているが、区／〔穂画道路やコモンはなるべく勾配がつかな蕪

いように工夫している。しかし他の住宅地のコモンに比べて、コモンと宅地に高低差があることから、多少閉鎖感のある．グ

葉市

所在地：千葉県千計画戸数：17戸●計画の概要すでに造成が済み、道路と街区ができているものを前提にして行なわれた計画。

平均的な規模の宅地で均質につくられた大規模住宅地に置いて、高級住宅を供給するために180坪という広い宅地に割り直して、お屋敷街の環境をつくりだしたもの。通常の6m幅の区画道路を路肩とている。道路からの高さの基準を設けた白いタイルや煉瓦で仕上げた塀がつながっており、道路沿いはお屋敷街らしい景観となっている。建物は道路からの距離と高さの関係が規制されていて、バランスの良い街並み景観となっている（写真16）。

●コモンの特長

イメージハンプを小舗石（ピンコロ）で通常の道路を多少改造し、私有地の植栽帯で補完してコ舗装し直して、ボンエルフ道路とした。

モン的なスペースにしている。

その道路沿いの私有地部分に幅lmの植あくまでも一般的な区画道路の空間構成であるが、両側の栽帯を連続してとり、道路景観をっくっ

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私有地の植栽帯と白い塀というセミパブリックな統一性に

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よって、特徴的な場を形成す
ることに成功している。15の﹁事例の中でこの住宅地だけがコモンをつくることを前提に造成を行なっていない。宅地の規模は別としても通常の宅造でも、私有地を利用してこ
写真16 道路沿いはお 写真17 道路と私有地
屋敷街の景観が形成さ の境界が分断せず道路れている環境をつくっている

かし北下がりの部分ではこの空間が住環
境を救済している（写真15）。

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（7）プレステージ21

造成竣工年：1987年『、一r
S＝111500

オープンスペースとして感じられる。し「．＝⊃のようなことができるという例である（写真17）。

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第8回コモンでつくる住環境

35

（8）前沢パークタウンている。また道路沿いには融雪溝があり屋根がついている。植栽地には木製のス

造成竣工年：1988年

道路の除雪を助けている。コモンを囲むテージを設置し、子供の遊びの場として住宅も1コモン側に回された雁木、南側にいる。そこにはクリスマスツリーのモミ部市

所在地：富山県黒計画戸数：50戸●計画の概要

多雪地帯のこの地域では屋根の雪下ろの木が立っている。また舗装材料は寒冷がされている（写真18）。

地のため温かみのある暖色系のものとし●コモンの特長ている（写真19）。

が常に課題となっている。そこでこの住

このコモンは雪国のた

宅地は雪国の生活に利便性を図ろうとしめのコモンとして設計さて計画されている。コミュニティの舞台れている。降雪時に自動となるコモンは冬期の生活にも支障のな的に消雪装置で雪が解かいように計画されている。消雪ノズルでされるためにいつも無骨

自動的に雪が解かされるコモンの舗装面状態を保てる。コモン内

は温かみのある桜御影の洗い出しになっの集合駐車場は耐雪型の

救

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しや除雪など、雪がもたらす生活の障害

サンルームがあるなど、雪に対する工夫蔚

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写真18造成も建築も雪に対する対策がなされている

Sニ111500／／≦一／／て／．／

うにするかという●計画の概要生活の場としてのパーキングなどを設置している。道路でコモン的な環境にはなく生活の場としてのコモンとして広なっている。この場的に見えるような設計上の⊥夫がされボンエルフ道路はているが、集合駐車場部分以外は、道路10戸程度のコミとして市に移管されている。住宅は建築

ュニティで利用すと外構に関する簡単なコードをつくり、る形態で配置さ設計調整会議において、各設計者と協議れ、それらを緑道

を重ねながら設計が進められた。外構はが南北につなぎ、

門塀の仕上げ材、検針メーターボックス、

人工海浜まで歩い

ポスト、門灯の外構部材を統一して、設ていける（写真

計は各設計者に任せられた。カーポート

21）。

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置されている（写真20）。
●コモンの特長

この計画も道路型のコモンであるが、ガーデン54やつくば二の宮に比べるとならば、コモン的な景観にはならないであろう。しかし道路の舗装材料やパター

36

写真21 集合カーポー
ト回りに共有地の植栽が効果的にとられてい

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まちなみ大学［第3期］講義録2

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屋根もデザインされ、希望者には統一設

植栽も少なく、普通のアスファルト舗装@ドー㌔

性が緩和されて、に配した植栽帯、セカンドカー用の集合．

お路線形や舗装の切り替えを行ない、所々

二＝ﾞ口って、道路は方向□丁道路をボンエルフで計画するために、道

〔コ［コ

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る。その効果によ哩

新市街地の一角に計画されている。区画雪司

設計がなされてい警

この住宅地は福岡港の埋立地にできた

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らしく見えないよ

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ダンの切り返しによって、いかに道路

置（9）シーサイドももち造成竣工年lI988年 所在地：福岡県福岡市 計画戸数：25戸

写真19雪国のためのコモンとして設計されている

舗装パターンによって区画道路には見（10）グリーンテラス城山

造成竣工年＝1989年
牧市

設は行なっていないが、外周からの引所在地：愛知県小き込み位置を工夫して、なるべく目立

計画戸数：100戸

たないようにした。駐車場は各戸に1台臨ってあり、コモンの駐車場はセカ●計画の概要

ンドカー用の賃貸である（写真22）。

大規模ニュータウンの一角の集合住宅
用地を戸建て用地へ変更した二次造成に●コモンの特長り、なおかつ北傾斜の用地という条件をンは緑豊：かなオープンスペースとし克服するために、内部に落ち着いた良いて、住環境を良好にするために機能し環境をつくり外部に閉じた住環境をつくている。駐車場は各宅地に採られている必要があった。そこで3〜7戸で囲むるが、コモンにはセカンドカーポート

コモンのクラスターを曲線道路でつなぎ、用の賃貸駐車場がある。コモンは組合

良好な景観と住環境を街区内につくりだ法人が管理する共有地であるが、このしている。曲線道路沿いにも幅lmの共駐車場料金も管理費にあてている。コ

有地をとって緑化しているので、宅地はモンの舗装は開粒アスファルトのため緑に包まれていることになる。また高低

雨水が浸透し、水たまりができにくく、差の処理を、緑地を使って視覚的に気に植栽のためにも良い（写真23）。

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3〜7戸の住居よって囲まれたコモ

よってつくられた。南側に高速道路があ

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ならないように行なっている。電線の埋

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・爆撃購
写真22曲線の集散道路沿いには幅1mの共有地の植栽帯がある

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写真23共有地の集合駐車場は組合法人の賃貸経営（11）六甲アイランドウエストコート5番街

環境をつくっている。建物は道路に対しコモンに面しては門扉や門塀もなく、玄造成竣工年：1990年て閉鎖的で、コモンに向かって開放的に

関回りの空間がコモンに直接連動してい計画して、プライバシーはバルコニーやるため、ほかの例のコモンに比べて、よ戸市

所在地：兵庫県神

計画戸数：32戸●計画の概要埋立による人⊥島である六甲アイラン

テラスによって取られている（写真24）。

りプライベートな環境になっている（写●コモンの特長真25）。

4軒でひとつのコモンを囲む最小限のドにある戸建て住宅地。都市型戸建てということで小規模の宅地で、集合性の高

コモンということではコモンライフ安行

い住宅地環境をつくりだしている。両側に近い形態であるが、オープン外構のたに植栽帯があるパーク道路と小規模コモ

めにより私有地と一体的なコモン環境がンのクラスターによって構成されている。

できている。小さな宅地規模のわりには専有地は小規模であるがオープンな外構

道路やコモンの景観が緑豊かなのは、私によって敷地内の植栽を視覚的に外部に有地に植えられた樹木がパブリックな環

解放して、道路やコモンと一体になった境に効果的に参加しているからである。

写真24小規模の敷地なのでオープン外構の都市型戸建てとしている

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写真25 オープン外構により共有地の緑と私有地の緑は一体となっている

第8回コモンでつくる住環境

37

（12）つくば二の宮

造成竣工年：1990年
くば市

Zに、コモンとしての所在地：茨城県つ

計画戸数：79戸

場がうまくできあがっている。さらに道
路線形や植栽によっ●計画の概要徹底した歩車分離の道路体系を持つ筑て、本来なら道路の越［コ噛隠

波研究都市で、戸建て住宅地の環境にふように抜けてしまう□

さわしいボンエルフの生活道路をコモン

空間がコモン的な閉としてつくることを目的としている。道じた空間になっている。子供が遊んでいで、共有地に頼らずに、公共用地と私有ても道路とは思えな地でコモンの環境をつくりだしている。

い環境になっている

道路用地は交通量から、9mのメインと7mのサブに別れてはいるが、どちらも（写真27）。

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路がコモンにつくられている典型的な例

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1戸〔1］

霧島

曲線で緩やかに曲がり住区を閉じた環境

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にし、さらに両側の植栽帯で空間が変化しているため、通過する所というよりも生活の場としてのコモンになっている。

私有地の駐車場は2戸1で隣家と抱き合
わせのオープンカーポートとなっていて、舗装材料も道路と同一なので、まさにコモンと一体となっている（写真26）。
●コモンの特長クラスター型のコモンと違って、戸数を限定したコモンの領域を明確に形成はしていない。道路のように区切れのない

環境の連続となっているが、個数が79戸と比較的まとまりがあり、しかも住宅地全てで閉じた領域をつくっているため

写真26道路そのものをコモンとして計画している（13）青葉台ボンエルフ

差の処理を行なうことによって住環境が窓などの建築的な要素もコモンの環境と造成竣工年：1992年

悪化しないように造成している。前の二協調していることがわかる（写真29）。

九州市

所在地：福岡県北計画戸数＝106戸

写真27駐車場の舗装も道路と一体化している

つの住宅地に比べ、この計画では各私有地の駐車場とコモンの関係が従来より、●計画の概要クラスターコモンを曲線の集散道路でより一体的に計画されている。車はコモ

つなぐ明野ボンエルフ、グリーンタウン

ンに置かれているように見えるが、すべ城山の系列のコモンを導入した宅地造成。

て宅地内で2台分をとっている。集散道

北傾斜の計画地に対してコモン間で高低路のコモンの入口にはイメージハンプがある。コモンはインターロッキングブ

ロ

ックによって色と舗装パターンが変化し、単調にならないようにしている。各コモンの中心付近にはコモンツリーとして、それぞれ異なった樹種の大木が配置され

写真28 コモンにあるように見える駐車場は私有地内に配置してあるている。また建物は建築する前に設計ガイドラインによって、コモンとの関係、相隣関係などを調整し、建てられている（写真28）。

●コモンの特長

5〜13戸で形成されているコモンはそれぞれ形状が異なり、さらに舗装パター
ンや植栽の違いによって、それぞれのコ

モンの環境はかなり異なった空間の特長

難羅・…講を見せている。このことがこの108戸ある住宅地を単調でなく、変化のあるシークエンスにつくりあげている。またコモンを囲む住宅が設計ガイドラインにより、コモンを意識してつくられているために、コモンに立つと屋根の向き、バルコニー、

38

まちなみ大学［第3期］講義録2

写真29 コモンからコモンへの変化のある景観が展開する

（14）諏訪野

で安全な領域となっている。町に移管さ造成竣工年：1995年

達町

所在地：福島県伊計画戸数：304戸●計画の概要た大きな樹木がコモンに植えられ、屋根れているが、日常の樹木の手入れなどはを越して見えているために、コモンの存住民組合法人が行なっている。コモンの在は家並みの風景に変化をつくっている

形態は5戸1のものと10戸1のものを基（写真31）。

区画道路の代わりにコモンを導人した本としているが、どちらもコミュニティ

宅地開発としては現在最大規模の住宅地。

の場として機能している。コモンの舗装

これだけ多くの戸数の住宅地にコモンを

は透水性舗装として地下に雨水を還元し導入するには、まず道路の段階設定を明ている。コモン内には駐車できるスペー

確に行なうことが不可欠である。地区内

スが確保されているが、これは配達用のの歩道付きの幹線道路からボンエルフの車や来客のためにある。山から運んでき集散道路へ、そしてそこからコモンへ痴

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人するといった、交通量とその道路の機能に従って、それぞれの環境にふさわし〔］

い、道路やコモンが計画されている。環［：コ日どに積極的に取り組んでいる。その役割の中心となっているのがコモンで、山出しの樹木で豊かに緑化され、雨水は宅内
雨水と共にすべて地中に浸透している。

目目

炉醤の地中への還元、住宅の25％の緑化な

置﹇﹂境共生住宅市街地モデル事業として雨水口

写真30 区画道路の代わりにコモンが導入されて
いる

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そのほか多目的調整池の池や太陽熱利用

貯の集会施設など、環境共生に配慮している。また電線類はすべて地下埋設としている（写真30）。
●コモンの特長［／l

このコモンは従来の区画道路に変わるものとして、それを囲み生活する人が心

S＝111500

地よく使えるように通過交通のない静か（15）フォレステージ高幡鹿島台

強い街路で環境をつくったことと対照的

造成竣工年：1997年前所在地＝東京都日なアプローチ。クルドサック型のコモン

野市で構成され、通過交通を排除しているが、計画戸数＝53戸

フットパスですべてつながれ、歩行者に●計画の概要多摩動物公園につながる緑豊かな周辺は回遊性をつくっている。このフットパ環境から、あまり人工的でない自然なか

スは隣接する鹿島台ガーデン54や周辺たちの道路やコモンスペースを計画して道路にも開かれている。住宅地入〕に共いる。隣接するガーデン54が都市性の有の駐車場が設けているが、ここだけがq「］［端餓⑦

写真32 雑木林の中の住宅地が計画イメーシである

共有地となっている（写真軽写真31 コモンは環境共生型住宅地として、雨水の地下還元がテーマである

32）。

●コモンの特長

コモンは基本的にクルドサックの形態であるが、あまり働噂

幾何学的にならないような線形として、自然な柔らかい雰
囲気の環境ができるようにし◎ている。舗装も自然石の歩引として景観的にも整形的なパターンを避けている。植栽計

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画も雑木林風の景観をつくり出すように考えられている。
コモンは市に移管されているが、植栽の管理は住民になっており、管理上の問題もガー

デン54と多少異なっている

L（写真33）。

S＝1／1500

写真33

自然な柔らかいイメーシでつくられているコモン

第8回コモンでつくる住環境

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