Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 プロジェクト報告書

FH-17プロジェクトリーダー

細田雅人

目次

• 1.はじめに• 2.各種競技結果・大会成績• 3.大会レビュー• 4.車両紹介• 5.プロジェクト報告• 6.活動総括• 7.活動写真• 8.連絡先Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17Project Report2

1.はじめに平素より私たちフォーミュラSAE北海道チームの活動に、ご支援・ご声援いただきまして誠にありがとうございます。

おかげさまで、2023年8月29日～9月2日にかけて開催されました、全日本学生フォーミュラ大会2023に無事に出場を果たすことができ、１年間目標に掲げていた全種目の完走を無事に達成することができました。

長年全種目の完走ができていないという状況の打破、コロナ禍後のチームの再ス
タートという意味でも今回の結果はチームにとって非常に大きな意味を持つものだと考えております。

改めて日頃よりご支援していただいているスポンサーの皆様には感謝申し上げます。

この結果を糧に来年度はさらなる飛躍を目指し、チーム一同活動して参りますので、今後ともご支援・ご声援の方、何卒お願い申し上げます。

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report32.各種競技結果・大会成績

静的審査

目標得点

得点

順位

コスト審査

36/10027.17/100

43/65

デザイン審査75/15048/15042/68

プレゼン審査63/75

59.51/100

12/64

赤は昨年度よりdown、青はup

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report42.各種競技結果・大会成績

動的審査

アクセラレーション

目標タイム

当日タイム

全体順位

4.400s

4.735s

21/30

5.710s

スキッドパッド

5.150sR:5.385s
L:6.036s

25/34

オートクロス

58.0s

63.266s

20/38

エンデュランス

1400s

1560.81s

19/35

赤は昨年度よりdown、青はup

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report52.各種競技結果・大会成績

総合成績
種目スコア

順位

コスト審査

27.17 / 100

43 / 65

デザイン審査48.00 / 150

42 / 68

プレゼン審査59.51 / 100

12 / 64

アクセラレーション

34.28 / 100

21 / 30

スキッドパッド

31.55 / 75

25 / 34

オートクロス

80.78 / 125

20 / 38

エンデュランス

116.61 / 275

19 / 35

効率52.84 / 100

15 / 26

総合成績

440.7421 / 69

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report

63．動的審査レビュー

初日
SES審査の結果により昨年度は叶わなかった初日での機械車検を行うことができました。
昨年の反省を踏まえて車検一発合格を目指し、事前に模擬車検等の対策をして参りましたが、エビデンス資料不足等の問題が発覚し、再車検となりました。

２日目
午前中のうちに車検対策作業を終え、臨んだ再車検に通過することができました。
ドライバーテスト、チルト試験、騒音試験、ブレーキテスト通過を目標としていましたが、ドライバーテストの待機時間が予想以上に長かったため、チルト試験通過、騒音試験対応を行い終了しました。

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report73．動的審査レビュー

3日目
昨年使用したバッフルを使用し、騒音試験を通過。
ブレーキテストも無事に通過し午前中に動的審査に臨みました。
昨年度は出走できなかったアクセラレーショ
ン、スキッドパッドの出走も無事に果たすことができました。

スキッドパッド

午前中の1stドライバーのアタックではパイロンタッチ等がありましたが、無事に記録を残すことができました。
午後の2ndドライバーのアタックでは右旋回では5.3sを記録しましたが、左旋回中の燃料の空吸いにより結果は5.7sにとどまりました。
Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report83．動的審査レビュー

アクセラレーション
昨年使用したバッフルを使用し、騒音試験を通過。
ブレーキテストも無事に通過し午前中に動的審査に臨みました。
昨年度は出走できなかったアクセラレーション、スキッドパッドの出走も無事に果たすことができました。

オートクロス
午前中の走行は見送り、午後に1st,2ndドライバー2人でアタックを行いました。1stドライバーのアタックは燃調が合わず、タイムが伸び悩んだので、調整を行い、2ndドライバーのアタックを行いました。
２本目の走行では１本目の記録を更新する勢いで走行していましたが、スピンにより結果を残すことができませんでした。
Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report93．動的審査レビュー

エンデュランス
オートクロスの順位により、4日目の４走目に出走しました。
テスト走行では全開走行を行うには冷却性能が不足していたため、水温をセーブしながら周回を重ねました。
１stドライバーの走行中は、同時走行していた車両と抜きつ抜かれつの展開とはなってしまいましたが、大きなトラブルもなく、10周を走りきりました。
ドライバー交代後の再始動もトラブルの気配無く成功し、その後も水温を見ながらペースを上げつつ順調に周回を重ねていきました。
ラスト一周は水温に余裕があったため攻め気味に走行し、チームとしては念願であった20周のエンデュランス完走を果たすことができました。
Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report103．静的審査レビュー

コスト審査

昨年度の反省を踏まえ、作業分担の細分化や裏付け資料作成に注力しました。製作の遅れに伴い着手が遅れたこともあり、提出遅延となってしまいましたが昨年度から大幅にスコアアップをすることができました。

プレゼン審査発表資料だけでなく、質疑応答用の資料作成も行い、結果として本番の質問には全て資料とともに対応することができました。しかし、依頼内容の明確さが足りず、昨年度からはスコアダウンとなってしまいました。

デザイン審査設計時・テスト走行でのデータが十分にまとめられていなかったことや、設計の根拠が十分でなかったため、得点が伸び悩みました。来年度は部内のデザインレビュー等を積極的に開催してまいります。

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report11

4．車両紹介

コンセプトと主な変更点

整備性・操作性・製作性の向上～アマチュアレーサーでも扱いやすいマシン～
このコンセプトのもと、設計・製作を行いました。
具体的な変更として・キャンバー調整シムの変更（整備性）
・ドライバーポジションの再検討（操作性）
・平面構造の多いフレーム（製作性）などを行いました。
結果としてテスト走行回数の増加・走行時のトラブル低減に繋がりました。
Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report12

4．車両紹介

車両パッケージ
全長/全高2995mm/1260mm

ホイールベース

1793mmトレッド（前/後）

1293mm/1293mm

車両重量242.0kg

前後重量配分

43:57

エンジン

CBR600RR PC40E

最高出力52ps (9300rpm)

最大トルク

62N-m (6700rpm)

タイヤ

Hoosier 18.0/6.0-10 R25B

サスペンション形式

ダブルウィッシュボーン式

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report13

5．プロジェクト紹介

年間活動
月

その他実績

予定

実績

3/7~9

エンジン整備＠Honda様講座

3/20

フレーム完成1011設計

設計

121
2

車両製作

静的資料
作成

車両製作

3

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report14

5．プロジェクト紹介
その他実績

年間活動
月
4予定

実績

6/1 接地6/24 シェイクダウン

車両製作

5

静的集中

車両製作
静的集中

678

テスト
走行

テスト
走行

9

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report15

5．プロジェクト紹介

会計報告（収入）
項目

予算

決算

差額

部費

969,000

1,072,000+103,000

北工会

150,000

149,724-276

1,630,000

1,600,000-30,000

研究費

480,000

482,182+2,182

北海道支部

210,000

402,812+192,812OB

100,000

227,951+127,951

繰越215,878

215,8780

総額

3,754,878

4,150,547+395,669

スポンサー

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report

165．プロジェクト紹介

会計報告（支出）
項目

予算

決算

差額

マネジメント

191,175

179,620-11,555

シャシ

751,824

917,561+165,737

パワートレイン672,200

632,498-39,702エアロ

184,030

89,688-94,342

1,164,850

1,595,150+430,300

414,834

700,591-285,757

3,378,913

4,115,108+736,195

大会関連費用
共通予算

合計

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report17

5．プロジェクト紹介

会計報告
部員総数が想定の二倍近くに増えたこともあり、部費の収入および大会関連費の決算が予算を大幅に上回りました。
作業場の整理を行い、その際に各種部品の材料となる部材を何点か確保することができました。そのため、特にエアロ部門では材料費を大幅に節約することができました。一方でアルミ材やタイヤの価格が例年から高騰しており、シャシ部門では決算が予算を上回りました。
収入（¥4,150,547）と支出（¥4,115,108）の差分（¥35,439）については、来年度の繰越金として活用いたします。

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report18

6. 活動総括

マシン設計・製作・走行・近年の大会の結果を踏まえ今年度は何としてでも完走をすることを目標としました。それに伴って昨年度車両からの変更点を最小限にとどめ、可能な限り早期のシェイクダウンを目標としました。
・フレーム製作については、溶接やすりあわせなどの製作経験が豊富なメンバーがおらず、技術習得のために時間がかかったために完成が予定よりも大きく遅れる事となってしまいましたが、製作シフト等細かなスケジュール管理を行い、遅れを最小限にとどめることができました。
・スケジュールの遅れにより、静的審査取り組み時期と車両組み付け時期が重なってしまい、接地は5月頭となってしまいましたが、2年ぶりの大学祭での車両展示を実施することができました。
・シェイクダウン後は、配線の取り回しが改善したこともあり、大きなトラブル無く走行を重ねることができました。
・完走という目標は達成できたものの、冷却性能や騒音試験に不安が残ること、同エンジン使用校に比べて車重が重いこと、設計時点での分析が他校より少ないことなど、課題は多く残っております。
19
Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report6. 活動総括

大会
・SES審査の結果により、初日での車検を実施することができました。そのおかげで機械車検での指摘事項や騒音試験等への対策時間を十分に確保することができ、結果として昨年度は果たせなかった全種目での全ドライバーの走行を行うことができました。
・テスト走行での新入部員の教育が功を奏し、大会期間中の作業は段取りよく進めることができ、余裕を持った行動を行うことがでいました。
・無事に出走は果たしましたが、スキッドパッド2ndドライバー走行中のガソリンの空吸い、タイヤが温まった
オートクロス2回目走行でのスピン、騒音対策用のバッフル装着等、本来のポテンシャルを活かすことができず、悔いの残る場面が多くありました。来年度は騒音対策、ドライバー練習を重ねるとともに、これらの失敗を繰り返さないためにも失敗の伝承も注力して行います。

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Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report6. 活動総括

その他
・近年はコロナ禍で部員の数が大きく減少しておりましたが、今年度は新歓に注力をし、多くの新入部員を確保することができました。おかげさまで部員数は以前の2倍ほどの23名にまで増えました。また、新入生に対しては試走への参加を促したり、講習会を開催するなどし、教育にも注力しました。

・従来では部門内での連絡をLINEで行っていましたが、今年度からはDiscordに変更しました。これにより従来ではできなかった他の班（自分が招待されていないグループ）の進捗確認を行うことができ、相互監視の体制を形成することができました。
・制限の緩和や人数の増加で多少余裕ができたこともあり、大学祭での車両展示やバーベキューなどのイベントを行い、部内での親睦を深めることができました。

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Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report7. 活動風景

設計・構想

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report22

7. 活動風景

製作

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report23

7. 活動風景

製作

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report24

7. 活動風景

新歓

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report25

7. 活動風景

大学祭

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report26

7. 活動風景

テスト走行①

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report27

7. 活動風景

テスト走行②

Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report28

7. 活動風景

十勝合宿

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Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report7. 活動風景

大会①30
Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report7. 活動風景

大会②31
Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report7. 活動風景

大会③32
Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report7. 活動風景

大会④33
Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report8. 連絡先フォーミュラSAE北海道チーム Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 プロジェクトリーダー
北海道大学工学部 機械知能工学科3年
細田 雅人
E-mail : fsae.hokkaido.team@gmail.com

住所 : 〒060-8628
北海道札幌市北区北１３条西８丁目
北海道大学工学部 R309フォーミュラSAE北海道チーム
WEBページ : http://fht-hokudai.com
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Formula-SAE Hokkaido TeamFH-17 Project Report34