ソーラー＆人力ボートレース
全日本選手権大会
レギュレーション

主催／日本ソーラー・人力ボ－ト協会

共催／（ 財 ） マ リ ン ス ポ ー ツ 財 団目次
Ⅰ．会場での注意事項

１

Ⅱ．クラス分け１Ⅲ．船体について

１

Ⅳ．推進エネルギーについて４

Ⅴ．選手について５

Ⅵ．賞について６

Ⅶ．基本的会場図（概念図）

６

Ⅷ．競技
１．レースの種類

７

２．競技者への通告

７

３．走行指示の変更

７

４．競技規約７５．船体検査１０

６．テスト走行

１１

７．レース水面への推進

１１

８．レース水面への推進

１２〖改訂履歴〗

１３

I. 会場での注意事項
参加者は次の事項を遵守しなければならない。


主催者の許可なくして、大会会場での営業活動は行わない。



主催者は参加者の輸送費、宿泊費等の一切の費用を負担しない。



大会の会場における肖像権は、主催者が所有する。



新聞、雑誌その他の取材は、主催者の指示に従う事。



主催者は、船体の破損、その他参加者が起こすトラブル、参加者がまきこまれたトラブルには一切責任をもたない。



大会終了後は主催者の指示に従い、速やかに船体を撤収すること。



主催者は、天候等不慮の理由でコースを変更又はレースを延期及び中止する権限をもつ。



主催者は、レースの成立についての一切の権限をもつ。



船体に異常が生じ、沈没等の事態が発生した場合は参加者自身が処理する事。



競技会場内では船舶安全法の適用除外となる。しかし、練習航行等で一般の水面を航行する場合には小型船舶検査機構又は海運局の船検、及び乗船者の免許が必要になる。



会場搬入時には主催者の船検を受けなければならない。又その後審判部長が指名した出走艇については、いつでも再船検を受けなければならない。



登録された参加者は、実用新案等の知的所有権に関する権利は参加者にある。それらを保護する
責任は参加者自身にあり、必要とする場合はあらかじめ登録等の処置をしておく事。



大会運営に支障があるとおもわれる事態が発生した場合は、参加チームメンバーは速やかに主催者まで報告する義務がある。

Ⅱ. クラス分け
ソーラーボート部門
人力ボート部門＜推進エネルギー＞＜動力用バッテリー＞

＜水中翼＞

クラスＡ

４８０Ｗ

主催者の支給品

可

クラスＢ

１００Ｗ

主催者の支給品

不可

クラスＡ

２人まで可

可

クラスＢ

２人まで可

不可
以上４クラスⅢ．船体について船体製作にあたっては次の事項を満足している事。 尚、不明な点は協会事務局まで問いあわせて下さい。


船体に異常が生じ、沈没等の事態が発生した場合は参加者自身が処理する事。



船体の材質は基本的に自由とするが、第三者及び選手に危害をおよぼしたり、周辺環境を著しく汚染したりする場合があると考えられる材質は不可とする。



乗船者並びに第三者の安全を脅かす恐れの有る船体や装置等の使用は認めない。



船体は安全に旋回、停止、前・後進が出来る事。



船体は十分な復原性を有する事。



船体は転覆等緊急事態に備え、いかなる場合においても簡単に脱出できる構造とする事。



船体の安全性に問題があると主催者が判断した時は、主催者は参加者に対し構造変更、又は出走停止を求める場合がある。
-1-



船体はロープによる曳航が可能な構造、強度を有する事。 船首付近には緊急曳航用のロープ（浮くロープ１０ｍ・直径４～６ｍｍ）を取り付けておくこと。 また、緊急時には選手が操作
できる事。



船体のサイズ（例図参照）
長さ：Ｌ＝６ｍ以内（全てを含む）

巾：Ｗ＝３ｍ以内（全てを含む）

高さ：Ｈ＝３．５ｍ以内（全てを含む）
全長とは船首前の可動部分も計測するが、船首とは船体の固定部分を言う。


水中翼は一度取り付けてレースに出走すれば翼付きとみなす、又船検時に有無を確認する。



船底が水面をはなれる構造の船は水中翼船とみなす。したがって、クラスＢでエントリーしても、クラスＡになるときはあっても、逆はあり得ない。



船体の移動及び保管の為に必要とする船台は、参加者が用意する事。



船体にはあらかじめ主催者が 通知した数字をＷ４０ｃｍ×Ｈ４０ｃｍの枠の中に白地に黒文字
で両舷の見やすい位置に水面に対して垂直に固定した板にゼッケンとして書き込んでおかなければならない。 文字の全高は３０ｃｍとし、



見易い書体とする。

船体（乗員が定員分乗り込んで浮いていられる、又は走れる物）は１チームにつき１艇とする。
レースによる船体の変更も認めない。



ソーラーボート・人力ボート部門のクラスＢでの水中翼艇は認めない。
（船底が水面をはなれる構造の船は水中翼船とみなす）［例図 １］[注意事項]
ゼッケンは、船体サイズに含まない。

-2-

［例図 ２］-3-

ゼッケンに使用する書体（サンプル）
Ｎｏ．が１桁の場合

Ｎｏ．が２桁の場合

Ⅳ．推進エネルギーについて
ソーラーボート部門クラスＡ

動力エネルギーは競技時間中に受ける太陽エネルギーのみをそのまま、及び貸与されたバッテリーに蓄えて推進力とし、風力・人力等他の力を利用することは不可とする。



動力の個数は制限無し。

太陽エネルギーの使用方法については、ソーラーパネル以外（熱、等）は自由とするが、ソーラーパネルを使用する場合は、次の制限を受けるものとする。
：ソーラーパネルの充電時の電圧 ３８Ｖ以下（バッテリー満充電時）貸与されたバッテリーは、出走艇搭載時には２直列を越えてはならない。
：ソーラーパネル出力

４８０Ｗ以下（２５℃ ）（ カタログ値による）： バッテリーは、主催者の貸与する物（別添資料を参照） ４個を搭載する事。
（その他のバッテリーは計測・通信及びビルジ排水に使用するものに限り可とする。 但し、主催者が貸与したバッテリーと電気的に接続してはならない）：バッテリーの充電に当たっては、船体のソーラーパネルによる充電は自由とするがその他の充電は主催者の許可を得る事。
： 感電に対する安全には充分配慮すること。
ドライバーが落水したときは、自動的にメインスイッチが切れること。

-4-

ソーラーボート部門クラスＢ
下記の 2 点についてクラスＡと異なる。


太陽エネルギーの使用方法については、ソーラーパネル以外（熱、等）は自由とするが、ソーラーパネルを使用する場合は、次の制限を受けるものとする。
：ソーラーパネルの充電時の電圧 ３８Ｖ以下（バッテリー満充電時）貸与されたバッテリーは、出走艇搭載時には２直列を越えてはならない。
：ソーラーパネル出力

１００Ｗ以下（２５℃ ）（ カタログ値による）： バッテリーは、主催者の貸与する物（別添資料を参照） ４個を搭載する事。
（その他のバッテリーは計測・通信及びビルジ排水に使用するものに限り可とする。 但し、主催者が貸与したバッテリーと電気的に接続してはならない）：バッテリーの充電に当たっては、船体のソーラーパネルによる充電は自由とするがその他の充電は主催者の許可を得る事。
： 感電に対する安全には充分配慮すること。
＜II.船体について＞ で規定した通り、船底が水面から離れる構造の船は認めない。

人力ボート部門クラスＡ

動力は人力のみで、推進エネルギーは貯蔵してはならない。 但し、スタート時に惰性を付けることは貯蔵とはみなさない。



乗船者２名以内とする。

又全員が搭乗しでも水上に浮いており、なお安定した状態を保っていられる事。 （乗船者搭乗時の喫水は２メ－トル以内とする）

人力ボート部門クラスＢ

下記の１点についてクラスＡと異なる。

＜II.船体について＞ で規定した通り、船底が水面から離れる構造の船は認めない。

Ⅴ．選手について

選手は本人の誓約書を提出する。



選手が１８歳未満の場合は親（保護者）の参加同意書を必要とする。



申込書には選手名を必ず明記の事。

又選手名に変更があった場合には速やかに主催者まで報告の事。


主催者が必要と認めた場合には、選手に医師の診断を受けさせる場合がある。 又、診断により乗船不適当と認められた者は速やかに選手の交代を申し出る事。



選手は必ず健康保険証を携帯すること。 コピーでも可。

チームメンバーもなるべく携帯すること。


選手は競技前の選手ミーティングへの出席義務がある。



選手はヘルメット及びライフジャケットを着用しなければならない。
 選手は競技規則を遵守し、安全に競技しなければならない。

-5-

Ⅵ．賞について

４つの各クラスにおいて、ショートレース、ロングレース（全２レース）の優勝、準優勝、３位を表彰する。



学生優勝について（チームの構成員が学生を主体としてなされ、申込時に明記されたチーム）
クラスＡ，Ｂを問わずショートレースとロングレースの総合順位ポイントの合計の少ないチームを優勝とする。
カウントされるロングレース 同点のときのアドバンテージレース
ソーラーボート部門

１時間耐久周回レース

ロングレース

人力ボート部門

１周スラロームレース

ショートレース

スポンサーがついたときのみ賞金・賞品が出る。


他に特別賞として表彰する。

Ⅶ．基本的会場図（概念図）

２００ｍスピードレース
周回レース
スタート準備水面

-6-

Ⅷ．競技
１．レースの種類
１．ショートレース
予選ラウンドは１００ｍで１艇ずつのタイムトライアル（４クラスの参加艇が定められた時間帯の中で１艇ずつ順次スタートし測定されたタイムにより決勝ラウンドの出場ヒートを決める）
決勝ラウンドは２００ｍで最大６艇のレース（予選ラウンドで得られたタイムにより 順位決定ヒートを行う。 したがって１～６位
決定ヒート出場艇は７位以下にはならない）
２．ロングレース
２レースとも同じコースを使用するが、あらかじめ取った参加希望により１回のレースで順位を決定する（クラスによる出場分けはしない）。
１周スラロームレース（出場艇全艇が一斉スタートし、１周し 、ゴールした順に順位を決定する）
１時間耐久周回レース（出場艇全艇が一斉スタートし、約１時間後にゴールした周回数の多い順に順位を決定する）

２．競技者への通告
競技者への通告は、場内放送及び、公式掲示板（本部前）により通告する。

３．走行指示の変更
走行指示は、レース確定会議により変更する場合がある。
（レース確定会議は、大会役員の内より組織する）

４．競技規約
１．出場資格◎ 主催者が行う船体検査に合格した全艇が有する。
◎ レースにおいて危険行為による失格艇と審判に判断され、競技部会長よりその旨通告された艇はその後のレースへは出場出来ない。
２．レース内容①ショートレース（１） 予選◎ １００ｍのタイムトライアルとする。決められた時間帯の中でなら何回トライしでもかまわない（但し本部の指示には従うこと）。
得られた最高タイムを持ちタイムとする。
（１－１）スタート◎ スタートはランニングスタートとする。
◎ スタートラインは２つのスタートブイの中心を結ぶ直線とする。
◎ スタート準備行為としてスタートライン後方約３０ｍに設置した２つのゲートブイとス
タートラインにより構成されたスタート準備水面（以下スタート水面という）にはスタート審判の合図に従い、コース入り口より進入しなければならない。
◎ スタート審判の合図の後、各自任意のタイミングでスタートする。
-7-

（１－２）コース◎ コースは、最短距離で１００ｍ離れたスタートラインとゴールラインの間とする。
◎ スタ－ト前からゴ－ル後まで、定められたブイ間を通過すること。
◎ 定められたブイを通過しない場合は、失格となる場合がある。
（２） 決勝◎ 順位決定戦とし、最大６艇ずつのスタートとなる。 予選のタイムにより順位決定戦の出場レースが決まる。
◎ 悪天候等によりレース確定会議がすべてのレースを行うことができないと判断した場合、予選の結果のみで順位を決めるときがある。
（２－１）コース◎ 順位決定戦のコースは、最短距離で２００ｍ離れたスタートラインとゴールラインの間とする。
◎ スタートからゴールまでセパレートコースとし、定められたブイ間を通過すること。
◎ コースが変わっても他の艇の進路を妨害しない限り違反とはならない。
② ロングレース◎ 予選等はなく全艇同時スタートの 1 レースのみとする。
◎ コースは、第１ターンマーク、第２ターンマーク及び５つの特設ブイを周回する全水面をレース水面とする。 但し反時計回りとし、逆回転走は失格とする。
◎ 特設ブイの廻り方を間違えたときは、自発的に最初に第 1 ターンマークを回った後、ペナルティブイを廻らなくてはならない。
（間違い１回につき１周）これに違反した場合レース終了後審判部長より失格を言い渡される。
◎ スタート前からゴール後まで、オープンコースとし、他の艇の進路を妨害したり、危険な行為がなければ違反とはならない。
（１） １周スラロームレース（約１０００ｍ）◎ ２つのターンマークと５つの特設ブイを１周するタイムトライアルとする。
（２） １時間耐久周回レース◎ ２つのターンマークと５つの特設ブイで構成されたコースを周回し、約１時間で周回した回数を競う。スタートの合図より約１時間経過後に、先頭艇がフィニッシュラインを通過出来る様に予測し、その１周前にジャンを鳴らして予告する。その後フィニッシュ
ラインを通過した先頭艇（予測した先頭艇と上位艇が入れ替わることもある）からチェ
ッカーフラッグを振り始め、後続艇は順次フィニッシュとする。フィニッシュできるのは先頭艇フィニッシュ後１０分間とする。 順位付けは、フィニッシュした艇のみで、周回数の多い順（同数の場合は早くフィニッシュラインを通過した順）とする。 なお、１
時間のレース時間は天候等の急変で短縮する場合がある。 この場合はアナウンスし告知する。
３．スタート方法（ショートレース順位決定戦及びロングレースに適用）◎ ショートレース順位決定戦のスタートは、最大６艇のランニングスタートとする。
◎ ロングレースでは各艇は第１・２ターンマークの延長線上のスタートライン側水面で待機し、スタート約５分前に音響信号１声にてスタートポジションを決める一斉スタートを行う。

レース艇はスタートライン後方の好きなコース及び位置でスタート合図を待ち、自由にスタートする。
◎ スタートラインは２つのスタートブイの中心点を結ぶ直線とする。

-8-

◎ スタート準備行為として全艇、スタートライン後方のスタート準備水面（以下スタート
水面という）にはスタート審判の合図に従い、各艇のセパレートコース延長線にあるコース入り口より進入しなければならない。
◎ やむをえない理由によりスタート審判の合図前にスタート水面に進入した場合はただちにスタート水面のスタートラインと反対側の水面へ艇を移動しなければならない。
◎ スタートライン後方の定められたコース内の任意の位置で任意の時間にスタートの為の助走を行うものとする。
◎ 自艇の定められたコース上に位置する艇に航路権があり、他の艇は航路権のある艇の運行を妨げる航行をしてはならない。
◎ スタート合図前は、船首がスタートラインを出てはならない。船首とは、水面から出ている部分の進行方向の先端のことを言い、航走状態で先端が変化する 船については、船体検査の際に船首を指定する。
◎ ロングレースの時はスタート合図から５分を越えてもスタートラインを通過しない艇は、オーバータイム艇としてリタイアとする。
◎ ２００ｍレースでの早すぎるスタート（フライング〉は失格とする。

但し競技は続行し、全艇ゴールイン後、場内アナウンスにより失格艇を発表する。
（フライング艇のみ失格）◎ 一周スラロームレース及び１時間耐久周回レースでの早すぎるスタート（フライング〉
は２秒以内ではペナルティ（ペナルティブイを回航）とし、それ以上は失格とする。
◎ 多数の艇が早すぎるスタートを行い、これを読み取ることができない場合、またはスタート合図に誤りが生じた場合はゼネラルリコールとして、スタートをやり直す場合がある。ゼネラルリコールは音響信号単音を連続して発する。
４．レース判定◎ 1 周スラロームレースでは定められたマークを定められた方向に回航しない艇は、マー
ク不通過で失格とする。
◎ １時間耐久周回レースでは定められたマークを定められた方向に回航しない艇は失格となるが、ペナルティブイを回航する事により回復する。
◎ 各マークから半径５ｍ以内では、マークに近い艇に優先権がある。
◎ レース中に、他の艇と故意に接触したり危険行為を行ったりした場合、及び他の艇の進路を妨害したと審判により判断された艇は失格とする。
◎ 進路妨害を受けたと思う艇は、フィニッシュ後直ちにレース海面において抗議申し立ての意志表示をしなければならない。
◎ レース途中で、救助を求める場合は、救助フラッグ（黄色）≪各自用意のこと≫を掲げ合図する。
ただし、レスキューの要請は、リタイアの意思とはしない。 レスキューが有利にならな
ければ復帰可能である。

復帰不可能な場合は、レスキュー時に運営スタッフにリタイ

アを宣言すること。
レスキューは可能であれば船体を曳航するが、緊急の場合乗員の救助を優先し、船体を放棄する場合がある。
乗員またはチームからの要請が無い場合でも、運営側の判断により強制的にレスキュー
することがある。
◎ ロングレースでのレース途中でのピットインは認める。 また、乗員の交代も認める。

-9-◎ 特設ブイの廻り方を間違えたときは、自発的に最初に第１ターンマークを回った後、ペナルティブイを廻らなくてはならない＜間違い１回につき１周＞。

これに違反した場

合レース終了後審判部長より失格を言い渡される。
◎ 競技内容は気象条件、参加艇のレベル等によって予告無く変更することがある。
競技における順位の決め方、コースの取り方、表彰方法については運営側が一切の権限を持っている。
◎ スタート位置は予選により決定、スタート後は他船の進路を妨害しない限り、どこを走ってもよい。
他船の進路をふさぐように蛇行すると、抗議を受けて失格となる可能性がある。
５．フィニッシュ◎ フィニッシュの判定は、船首がフィニッシュラインに到達した時点で行う。そのときフィニッシュフラッグ（チェッカーフラッグ）を振る。 ただし、ショートレース予選においてはチェッカーフラッグを振らない。
◎ フィニッシュラインは、水面上にゴール標識を取り付け明示する。
◎ ショートレース予選の時はスタート合図から３分を越えてもゴールラインに到達しない
艇は、オーバータイム艇としてリタイアとする。
◎ ショートレース順位決定戦の時はスタート合図から１０分を越えてもゴールラインに到達しない艇は、オーバータイム艇としてリタイアとする。
☆フィニッシュ後は速やかにフィニッシュラインから離れること。
◎ ロングレースでは先頭艇がフィニッシュラインを通過してから１０分後にレースを終了する。
６．抗議◎ 抗議申し立ての意志表示は、審判団に目立つように抗議フラッグ（赤色）≪各自用意のこと≫を掲げて、その意志を示さなければならない。 この合図により抗議申 し立てを提示する権利が与えられ、レース終了後２０分以内に書面（大会本部で用意した書式のもの）をもって、抗議費用（抗議に付き 1 万円〉とともに大会本部へ提出しなければならない。そのときこのレースの順位は参考順位として発表され、正式順位は審判団の審議を待つ。
◎ 審判団で審議し、審判部会長によってなされた判定には抗議を認めない。抗議が認められた場合抗議費用は返還され、認められなかった場合主催者の決算へ繰り入れられる。
◎ 与えられた走航条件（天候、コース、順番等）の違いに対する抗議は受け付けない。
レスキュー艇等運営側船による引き波や進路妨害についての抗議は受け付けない。

５．船体検査◎ 各艇の組立が完了した時点で参加受付まで当日渡された船検シートに記入して、船体検査を申し込むこと。 各艇置き場で、船体検査係が行う。
◎ 船体検査合格によって出場艇として認め、船体に主催者が用意した合格シールを貼付する。

その後審判部長が指名した艇については、何時でも再検査を受けなければならない。
◎ 船体検査で指摘され、改良・修理が必要な艇は再検査を行う。

- 10 -

◎ 船体検査時に船体に表示するゼッケン（縦４００ｍｍ×横４００ｍｍ）を確認する。
＜船体にゼッケンを明記しておくこと＞◎ ショートレースとロングレースで舵角の調整・プロペラの交換・水中翼の取り外しや交換等の改造をすることは可能であるが、「Ⅲ．船体について」で規定した事項を厳守すること。違反した場合は失格とする。
◎ 当日渡されたバッテリーの封印はテスト走行後にすることができる。

６．テスト走行◎ 船体検査合格後にテスト走行を希望する艇は、参加受付へ申し込み、許可を得ること。
◎ テスト走行は係員の指示に従うこと。
◎ テスト走行は船体の調整・スタート練習に当てる（金曜日のみ）。
◎ テスト走行は各自持参のバッテリーでも可とする。

７．レース水面への推進◎ 出場艇の進水は、レ－ス順に行い、係員が誘導し指示する。
◎ 進水時に乗船者名、ライフジャケット・ヘルメットの装備を確認する。
◎ 進水、乗船場への移動、スタート準備等は、各艇（チ－ム）に責任をもって行うこと。
ただし、場内の設備を使用する場合は係員の指示に従うこと。
◎ 船台については、各艇（チ－ム〉毎に準備すること。

- 11 -

８．まとめソーラー＆人力ボート全クラス
ｼｮｰﾄ予選100m 区間ﾀｲﾑ計測→
ﾋｰﾄ組合せ決定

200m 走ｺｰｽ設定

一艇ずつ計測

方法

競

競技

ｽﾀｰﾄ

ﾌｨﾆｯｼｭ

ﾘﾀｲﾔ

技

その他の
失格

準ｾﾊﾟﾚｰﾄ

ｵｰﾌﾟﾝ←

艇番ｺｰﾙ後任意

一斉ﾗﾝﾆﾝｸﾞｽﾀｰﾄ

←

←

ｺｰｽ基準

計測見通し線

ｽﾀｰﾄﾗｲﾝ(ﾏｰｸ基準)

←

←

船体基準

船首

←

←

←

準備

海上待機

←

←

←

予告

ｽﾀｰﾄ艇/
陸上より指示

1 分前、30 秒前、10 秒
前にｱﾅｳﾝｽ←←合図

ｽ ﾀ ｰ ﾄ 艇 /陸 上指示により順次ｽﾀｰﾄ信号による。

←

←

判定

船首基準

←

←

ﾌﾗｲﾝｸﾞ
の扱い

なし

失格（DSQ）

ｾﾞﾈﾘｺ
打切り
時間
コース
基準
船体基準
打切り
時間

なし

音響および信号灯←
2 秒以内なら失格をﾍ
ﾍﾟﾅﾙﾃｨｰﾏｰｸを回航することでｷｬﾝｾﾙ。
それ以上は失格(DSQ)←

指示後常識的時間内

ﾌｨﾆｯｼｭ時限に含む←←計測見通し線

←

←

←

船首

←

←

←

3分

←

ｽﾀｰﾄ後 10 分

先頭艇ﾌｨﾆｯｼｭ後 10 分

打切り時
の扱い

ﾘﾀｲﾔ（RET）
参考時間扱いﾘﾀｲﾔ（RET）

ﾘﾀｲﾔ（RET）

それまでの周回を
有効とする

意思表示

両手ｸﾛｽ＆口頭

←

←

←

なし

ﾌﾗｲﾝｸﾞ

ﾌﾗｲﾝｸﾞ(2 秒以内)

ﾌﾗｲﾝｸﾞ(2 秒以内)
ﾏｰｸ不通過ﾍﾟﾅﾙﾃｨ
の回復－なし

ﾍﾟﾅﾙﾃｨﾏｰｸ回航←

ﾏｰｸﾀｯﾁ

不問

←

←

←

－

他船への進路妨害

ﾏｰｸ移動

←

危険行為

←

←

←

なし

ﾚｰｽ終了後ﾚｰｽ海面にて運営艇に意志表示
（口頭）

←

←

意志表示
抗議

１時間耐久
着順

対象事項

ﾀｲﾑ順

１周ｽﾗﾛｰﾑ
着順

対象事項
ﾍﾟﾅﾙﾃｨ

ｼｮｰﾄ決勝

(失格）

←

←

書面提示

－

抗議費用と共に提出

←

←

打切り
時間

－

ﾚｰｽ終了後 20 分以内

←

←

（付則）
１．本レギュレーションは２０１５年３月３１日制定され、２０１５年大会より適用されるものとする。
２．レギュレーションの変更については、この付則に変更年月日を明記し、当該年度の大会役員及び参加チームへのみ報告するものとする。
- 12 -

〖改訂履歴〗改訂日
2016/04/30

項目
Ⅱ

変更前
ハイブリッド部門

Ⅲ

船首には緊急曳航用の金具（バウアイ・直径 14mm のロープを通せる事）及びロープ（浮くロープ１０ｍ・
直径４～６ｍｍ）を取り付
けておくこと。
主催者が定める書体でなければならない。
船体に取り付ける掲示物
等の規制
船体は競技時間中に受ける太陽エネルギーのみをそのまま、もしくは蓄えて推進力とし、

Ⅳ

Ⅴ
Ⅵ

ドライバーが 運転ポジシ
ョンより離れるときは、自動的にメインスイッチが切れること。
ハイブリットボート部門
選手は泳ぐことが出来なければならない
保険について

Ⅷ.1.2
Ⅷ.4.1

変更後
変更理由
廃止。
最近の出場実績が無い為「動力用バッテリー」項追 支給品と明記
加。
船首付近には緊急曳航用 規制の緩和の為のロープ（浮くロープ１０ｍ・直径４～６ｍｍ）を取り付けておくこと。

見易い書体とする

規制の緩和の為

廃止
現状では規制する 必要が（例図も廃止）無い為
動力エネルギーは競技時 表現の訂正
間中に受ける太陽エネル
ギーのみをそのまま、及び貸与されたバッテリーに、蓄えて推進力とし、ドライバーが 落水したと レース水面上に限定した
きは、自動的にメインスイ
ッチが切れること。
廃止
廃止
全項目削除
（以下項目 NO.繰上げ）廃止
レースにおいて危険行為による失格艇と審判に判断され、競技部会長よりその旨通告された艇はその後のレースへは出場出来ない。
廃止

３０分耐久周回レース
ショートレースにおいて危険行為による失格艇と審判に判断され、競技部会
長よりその旨通告された艇はロングレースへは出場出来ない。
Ⅷ .4.2. ロングレースに参加する②
為、ショートレースから舵角の調整・プロペラの交換・水中翼の取り外し等の改造は可とする。但し船体検査時に申告すること
Ⅷ .4.2. ３０分耐久周回レース
廃止②.(2)Ⅷ .4.2. その１周前にジャンを鳴 その１周前にジャンを鳴②.(3)
らすとともにＰフラッグ らして予告する（青白旗）を振り予告する

最近の出場実績が無い為
ライフジャケット の着用を義務づけている為
募集要項に記載
競技数変更
レース種類の順序変更に柔軟に対応出来る様に変更船体検査の項目との 二重
記載の為

競技数変更
現状に合せる

この場合はＰフラッグと この場合はアナウンスし 現状に合せる
ともにレッドフラッグを 告知する
表示しアナウンスする
Ⅷ.4.3.

レース艇はスタートライ
ン後方の好きなコース及び位置でスタート合図（黄信号によるカウントダウ
ン）を待ち、

レース艇はスタートライ
ン後方の好きなコース及び位置でスタート合図を待ち、- 13 -

スタートライン後方の約 スタートライン後方のス ゲートブイの設置を廃止
３０ｍ後方に設置した２ タート準備水面した為
つのゲートブイとスター
トラインにより構成されたスタート準備水面
スタート審判によるスタート水面の進入許可の合図は、気象、海象、各艇の準備状況等を考慮して時間設定する。合図は音声及びＰ旗（青白旗）により告示する
スタート合図（緑信号）前は、船首がスタートライン
を出てはならない

廃止

現状に合せる

スタート合図前は、船首が スタート信号の変更に対スタートラインを出ては 応する為
ならない

スタートの合図は、スター 廃止
ト前１分・３０秒・１０秒
をアナウンスし、１０秒前
より電子音と信号灯（黄信号〉にてカウントダウンをし、０秒（緑信号）でスタートする。同時にスタート
フラッグ〈緑旗〉を上げ、スタート合図とする。（但し信号灯の合図を優先する）
スタート信号の説明
廃止

スタート信号の変更に対応する為スタート信号の変更に対応する為早すぎるスタート（フラ ２００ｍレースでの早す レース種類を限定するイング〉は失格とする

Ⅷ.4.4.

ぎるスタート（フライング〉は失格とする

一周スラロームレース及び１時間耐久周回レース
での早すぎるスタート（フライング〉は２秒以内ではペナルティ（ペナルティブ
イを回航）とし、それ以上は失格とする。
ゼネラルリコールは信号 ゼネラルリコールは音響
灯の全ての灯火を点滅さ 信号単音を連続して発す
せ、音響信号単音を連続し るて発する
ロングレースの 1 周スラロ 1 周スラロームレースでームレースでは･･････
は･･････
ロングレースの３０分及 １時間耐久周回レースでび１時間耐久周回レース は定められたマークを定では定められたマークを められた方向に回航しな定められた方向に回航し い艇は失格となるが、ペナ
ない艇は、ペナルティブイ ルティブイを回航する事を回航するにより回復する- 14 -「フライング即失格」とならない様追記スタート信号の変更に対
応する為

簡略化
適用レースの変更と、失格
条件の明記

レース途中で、レースを断念し救助を求める場合は、リタイアフラッグ（黄色）≪各自用意のこと≫を掲げ合図する。 この合図により走行不能艇としリタ
イアとする

レース途中で、救助を求 レスキュー対象の条件とめる場合は、救助フラッ レスキューがリタイアのグ（黄色）≪各自用意のこ 意思では無い事を明記と≫を掲げ合図する。
ただし、レスキューの要請
は、リタイアの意思とはしない。 レスキューが有利にならなければ復帰可能である。 復帰不可能な場
合は、レスキュー時に運営スタッフにリタイアを宣言すること。
レスキューは可能であれば船体を曳航するが、緊急の場合乗員の救助を優先し、船体を放棄する場合がある。
乗員またはチームからの要請が無い場合でも、運営側の判断により強制的にレスキューすることがある。

ロングレース でのレース ロングレースでのレース 乗員の交代が可能な事を途中でのピットインは認 途中でのピットインは認 明記
める。
める。 また、乗員の交代も認める。
競技内容は気象条件、参加 競技内容の変更等の変更
艇のレベル等によって予 に関する項目を追加
告無く変更することがある。
競技における順位の決め
方、コースの取り方、表彰
方法については運営側が一切の権限を持っている。
スタート位置は予選によ コースに関する条件を明り決定、スタート後は他船 記の進路を妨害しない限り、どこを走ってもよい。
他船の進路をふさぐように蛇行すると、抗議を受けて失格となる可能性がある。
Ⅷ.4.5.

Ⅷ.4.6.
Ⅷ.4.8.

ショートレースとロング
レースで舵角の調整・プロ
ペラの交換・水中翼の取り外し等の改造をする場合
は、船体検査時に申請すること。

ショートレースとロング
レースで舵角の調整・プロ
ペラの交換・水中翼の取り外しや交換等の改造をすることは可能であるが、「Ⅲ．船体について」で規定した事項を厳守すること。 違反した場合は失格とする。
スタート練習用に金曜日 廃止
午後は信号灯を設置する。
「まとめ」項目＆表- 15 -

レースによる仕様の変更
は船検時の申告は不要とするが、規定項目を厳守す
る事を明記

準備出来ない時が有る為理解し易い様追加