siegling transilonสายพานลำ�เลียงและสายพานการผลิตคำ�แนะนำ�สำ�หรับรูปแบบของอุปกรณ์
สารบัญ
2คำ�จำ�กัดความและคำ�อธิบาย

3

ดรัม

5

ระบบการยกขึ้น

6ตัวรองรับสายพาน

9ขอบใบมีด

10 การปรับทิศทางของสายพาน
19 อุปกรณ์ทำ�ความสะอาด

สำ�หรับข้อมูลเพิ่มเติม ดูในแผ่นพับอ้างอิงหมายเลข
304 วิธีการคำ�นวณ – สายพานลำ�เลียง

Siegling – total belting solutionsคำ�จำ�กัดความและคำ�อธิบาย

ในสายพานมาตรฐานสำ�หรับการ
จัดการวัสดุ ที่มีน้ำ�หนักเบา สายพาน
ลำ�เลียงจะมีการ เคลื่อนที่บนดรัม
ส่วนท้าย 2 ดรัม (ในกรณีนี้ คือดรัมส่วนปลายและดรัมที่ขับเคลื่อน) ➀โครงสร้างที่ดีที่สุดที่เรียกว่าการ
ขับเคลื่อน ส่วนหัว คือเมื่อดรัมที่
ขับเคลื่อนที่อยู่ปลาย ของสายพาน
ลำ�เลียงเมื่อผลิตภัณฑ์มีการ ระบายออก ในกรณีนี้การทำ�งานด้วยแรงจะให้ประสิทธิภาพมากกว่าการขับเคลื่อน
ส่วน ท้าย (ดูการคำ�นวณ)➀ในสายพานลำ�เลียงทีม่ คี วามยาวและมี
โหลด ทีม่ นี �้ำ หนักเยอะ มักใช้ตวั หมุน
เสริมแทนที่ ฐานตัวเลือ่ นเพือ่ ลดแรงดึง
ผลลัพธ์ ดรัม ส่วนปลายจะมีการติดตัง้เพือ่ ให้สามารถปรับ ตำ�แหน่งได้ ดงนัน
้จึงมีการทำ�งานเป็ นดรัมที่ มีการดึง
ด้วยระยะห่างจากศูนย์กลางที่ มากกว่า
2000 mm จึงควรมีการติดตัง้ ตัวหมุนเสริมในด้านย้อนกลับด้วยเช่นกัน
ซึง่ จะช่วยป้ องกันการแอ่นของ
สายพานมากเกินไปจากน้�ำ หนักของ
ตัวสายพานเอง ➁➁หากไม่สามารถทำ�การปรับระยะห่างจาก ศูนย์กลางได้หรือทำ�การปรับได้
เล็กน้อย เช่น เนื่องจากสายพานลำ�ลี
ยงอยู่ใน ตำ�แหน่งหลังสายพานอีกเส้น
โดยตรง ระบบ การยกขึ้นจะถูกวางลง
ในด้านย้อนกลับ ➂➂ในการจัดการวัสดุที่มีน้ำ�หนักเบาสายพาน ลำ�เลียงที่มีสายพานแบบรางจะถูกนำ�มาใช้ ในการลำ�เลียงสินค้า
จำ�นวนมาก ในกรณีนี้จะ มีการติดตั้ง
ชุดของตัวหมุนเสริม 2 หรือ 3 ส่วนที่
ด้านบน
หรือใช้ตัวรองรับสายพานที่ทำ�ให้เป็ นรางสำ�หรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ
พื้นที่ส่ง กำ�ลังระหว่างดรัมและร่อง
โปรดดูหน้าที่ 82ดรัมเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมดรัมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสายพานที่มีความ กว้างอาจมีการเบนอย่างมีนัยยะสำ�คัญที่ไม่ สามารถยอมรับได้ เป็ นผลให้สายพานเกิดการยับย่นและการสูญ
เสียทิศทางที่ไม่ ต้องการทำ�การตรวจสอบแบบย้อนกลับ
(ดูหน้าที่ 17)เส้นผ่านศูนย์กลางควรมีขนาดใหญ่
ที่สุดเท่าที่เป็ นไปได้เสมอ เส้นผ่านศูนย์กลางต่ำ�ที่สุดที่สามารถยอมรับ
ได้กำ�หนดจาก:– 	แรงดึงผลลัพธ์ที่มีการส่ง
(ดูวิธีการในการคำ�นวณเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัม)ดรัมที่ขับเคลื่อนค่าความสูงส่วนบนสุดที่ระบุในตาราง
ด้านล่างหัวข้อ II และ III เป็ นค่าสูงสุดและในกรณีพิเศษบางกรณีลดลงเพื่อให้ สอดคล้องกับในหัวข้อ I โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแรงด้านข้างเป็ นสาเหตุให้สายพานมีการยับย่น
นอกจากนี้ยังสามารถประยุกต์ใช้ได้กับตัวขับเคลื่อนกึ่งกลางหรือสายพานที่มีความกว้างซึ่งมีระยะห่างระหว่างดรัมส่วนท้าย และดรัมที่ขับเคลื่อนน้อยเกินไปในการชดเชยแรงดึงในสายพาน
ดรัมขับเคลื่อนอาจมีรูปร่างเป็ นทรงกระบอกหากมีการใช้อุปกรณ์ปรับ
ทิศทาง

3– คุณสมบัติความยืดหยุ่นของสายพานที่ ใช้ (ดู dmin ในขอบข่ายผลิตภัณฑ์)– คุณสมบัติความยืดหยุ่นของโครงสร้างด้านข้างและโครงสร้าง
ตามความยาวที่เชื่อมต่อ (ข้อมูลเชิงเทคนิค 2, อ้างอิงหมายเลข 318)เราขอแนะนำ�ตัวขับเคลื่อนที่ส่วน
กึ่งกลาง เป็ นทรงกระบอกและขอบ
ค่อยๆ เรียวเล็ก ลง ความยาวของส่วน
ของทรงกระบอกของ ดรัมควรมีค่าเป็ น b/2สำ�หรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูในหน้าที่11หากความกว้างของสายพานน้อยกว่า
ความยาวของดรัมมาก ความกว้างของ สายพานจะเป็ นตัวกำ�หนดสัดส่วน
ของดรัมที่ขับเคลื่อน
ข้อแนะนำ�สำ�หรับค่า conicity h [mm]เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัม [mm]ถึง 200> 200 ถึง 500

> 500

I

สายพานชั้ นเดี ยว

0.5

0.8

1.0

II

สายพาน 2 ชั้ น
NOVO, E10/M, E15/M, E20/M

0.7

1.31.5III

สายพาน 3 ชั้ น

1.01.62.0ดรัมพื้นผิวที่มีการหุ้ม

เมื่อพิจารณาสารเคลือบ 0, U0, A0,E0, V1, U1, UH การหุ้มดรัมมักมีการ
ใช้เพื่อ ปรับปรุงแรงเสียดทานของดรัมที่ ขับเคลื่อน การหุ้มควรใช้วัสดุต้านทานการ กัดกร่อน เช่น โพลียูรีเทน หรือยางการหุ้มด้วยพลาสติกควรมีความแข็ง
อย่าง น้อย 85 Shore A ที่อุณหภูมิ20 °C เพื่อ หลีกเลี่ยงการสึกหรอและการฉีกขาดมาก เกินไป การหุ้มด้วย
ยางควรมีความแข็ง มากกว่า 65Shore A และควรใช้ยางที่มีอีกวิธีการหนึ่งที่ลูกค้าสามารถ
ประยุกต์ใช้ได้ด้วยตัวเองนั่นคือการพันตัวหุ้มที่มีความเสียดทาน เช่นSiegling Transilon ด้วยสารเคลือบU2 ในรูปแบบเกลียวรอบดรัม
เพื่อหลีกเลี่ยงปั ญหาจากการแนะนำ�ใดๆ

พื้นผิวเรียบพื้นผิวของดรัมทั้งหมดควรมีความ
เรียบ ร่องใดๆ ที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งมี
สาเหตุมา จากการหมุนของดรัมจะส่ง
ผลเสียหายต่อทิศทาง
ความขรุขระ RZ ≤ 25 (DIN EN ISO4287) (ความสูงของร่องสูงสุด≤ 25 μm)ในทำ�นองเดียวกันกับการหุ้มพันดรัม
เราขอแนะนำ�ว่าดรัมที่มีพื้นผิวเรียบ
และมีความกว้าง ควรกลึงความไม่สมมาตรจากกึ่งกลางในแต่ละด้าน
ร่องจากการหมุนใดๆ ที่เหลือบนดรัมจะต้องมีความสมมาตร ดังนั้นทิศทางการเคลื่อนที่จึงมีความเป็ นกลาง4เราขอแนะนำ�ให้ทำ�การพันตัวหุ้มที่มี
ความเสียดทานออกห่างจากกึ่งกลาง
ของดรัมในลักษณะสมมาตรทั้ง 2 ด้านโดยเฉพาะอย่างยิ่งดรัมที่มีความกว้างการหุ้มดรัมที่มีรูปแบบหรือโครงสร้างใดๆ
ที่มีอยู่ (เช่น รูปแบบสี่เหลี่ยมขนมเปี ยกปูน) จะต้องพันออกห่างจากกึ่งกลางของดรัมใน ลักษณะสมมาตรเช่นเดียวกันระบบการยกขึ้นระบบการยกขึ้นที่มีการทำ�งานแบบหมุนแรงดันสัมผัสของสายพานที่มีต่อดรัมขับ เคลื่อนที่จำ�เป็ นต่อการส่งแรงดึงผลลัพธ์มีการสร้างขึ้นจากการยืดของสายพานโดยใช้อุปกรณ์ในการดึงดรัมส่วยท้ายสามารถใช้เป็ นดรัมในการ ดึงหากมีการปรับตำ�แหน่งด้วยการหมุน สกรู (ยังคงขนานไปกับดรัมขับเคลื่อน) สายพานลำ�เลียงมักมีโครงสร้างเช่นนี้เมื่อระบบการยกขึ้นที่ขึ้นอยู่กับแรงในสายพานลำ�เลียงทีม่ คี วามยาว และมีโหลดหนัก ระบบการยกขึน้ นีจ้ ะอยูใ่ นตำ�แหน่งหลังดรัมขับเคลือ่ นโดยตรงเพือ่ ชดเชยการยืดทีด่ า้ นบนทันทีเมือ่
สายพาน ลำ�เลียงมีการยกขึน้
ตัวอย่างของการดึงทีข่ นึ้ อยูก่ บั แรงได้แก่ น้�ำ หนักทีแ่ ขวนด้วยเชือกหรือสายเคเบิล นอกจากนีย้ งั สามารถใช้ระบบการยกขึน้ ด้วยแรงลม ไฮโดรลิกหรือสปริงได้แนะนำ�ให้ใช้ระบบการยกขึน้ ทีข่ นึ้ อยูก่ บัแรงในสภาพแวดล้อมทีม่ อี ณุ หภูมสิ งูและมีความผันผวนของอุณหภูมิระบบการยกขึน้ ทีข่ นึ้ อยูก่ บั แรงไม่เหมาะ
สมสำ�หรับการเป็ นตัวขับเคลือ่ นแบบ
ย้อนกลับ

5มีการใช้ Siegling Transilon เนื่องจากSiegling Transilon แทบจะไม่ยืดออก
เลย (หมายความว่าการยกขึ้นสั้นๆ)และมี เสถียรภาพเชิงมิติอย่างแท้จริง(ไม่ ต้องการการดึงใหม่)แต่อย่างไรก็ตามอุปกรณ์การดึงแบบไม่ ยืดหยุ่นไม่อนุญาตให้มีการชดเชยใดๆ สำ�หรับความยาวของสายพาน
เมื่อมีการยกสายพานลำ�เลียงขึ้น หรือเนื่องจากมีโหลดไม่เท่ากัน หรือได้รับผลกระทบเนื่องจากอุณหภูมิ

ตัวรองรับสายพานฐานตัวเลื่อนฐานตัวเลื่อนสามารถปรับได้อย่าง
แม่นยำ� เนื่องจากมีแรงเสียดทานในการเลื่อนกระทำ�ต่อสายพานอย่าง
รุนแรง ขอบของ ฐานตัวเลื่อนจะต้อง
ได้รับการกลึงออก วางพื้นที่รองรับ
สายพานให้อยู่ต่ำ�กว่า สายพาน
ประมาณ 2 – 3 mmโดยทั่วไปแล้วจะใช้แผ่นโลหะ พลาสติก
แข็ง (Resopal, Duropal หรือที่คล้ายคลึง กัน) และยึดติดกับไม้อัดเป็ นวัสดุรองรับ ประกอบกับด้านล่าง
ของสายพาน Siegling Transilon ที่มีความเรียบทำ�ให้วัสดุเหล่านี้ มีพฤติกรรมการเสียดทานอย่างดีเยี่ยมแต่

ตัวหมุนเสริม

6ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของพื้นผิวและ เงื่อนไขของสายพานที่มีการใช้งานที่ทำ� ให้อาจมีความจำ�เป็ นในการ
เปลี่ยนแปลง หากเป็ นไปได้ให้หลีกเลี่ยงโครงสร้างที่มี ลักษณะเป็ นบานเกล็ด เนื่องจากมักทำ�ให้ สายพานมีการสึกหรอหรือฉีกขาดเพิ่ม มากขึ้นและมีเสียงรบกวนเมื่อสายพานมีการทำ�งานการทำ�ความสะอาดตัวรองรับแบบเลื่อน ก่อนให้สายพานลำ�เลียงมีการ
ทำ�งานเป็ น สิ่งสำ�คัญเนื่องจากสี
เคลือบปกกันหรือ น้ำ�มันชักเงาที่หลงเหลือ หรือสิง่ สกปรก อื่นๆ อาจสร้าง
การรบกวนเป็ นอย่างมาก (เช่น ปั ญหาในเรื่องของทิศทาง การ สร้างความเสียหายให้กับสายพาน และการเพิ่มแรงเสียดทาน)โดยทั่วไปตัวหมุนเสริมจะเกี่ยวข้องกับพฤติกรรมการลากและการปรับทิศทางให้ มีความเรียบในระดับต่ำ�ด้วยเหตุนี้ตัวหมุน เสริมแทบจะมีการติดตั้งแบริง่ และซีลลิง่ ที่มีแรงเสียดทานต่ำ�แยกต่างหาก เพื่อที่จะ รักษาโมเมนต์ความเฉื่อยให้มีค่าต่ำ�ที่สุดเท่าที่เป็ นไปได้ ท่อของตัวหมุนมัก
จะทำ�มา จากท่อเหล็กที่มีความแม่นยำ�
หรือท่ออากาศขนาดเล็ก (ดูมาตรฐานDIN EN 10220)

นอกจากนนี้ยังมีการใช้ตัวหมุนเสริมที่เป็ นพลาสติก (ข้อดี: ทนต่อการกัดกร่อนและความสกปรกสูง โปรดสังเกต: มีความเป็ นไปได้ในการสร้างไฟฟ้ าสถิต)ระยะ pitch ของตัวหมุนเสริมมีการ
ตรวจวัดตามความยาวของสินค้าของ
อุปกรณ์ที่ท่านต้องการลำ�เลียง หากระยะ pitch ของตัวหมุนเสริมมีค่า ≤ ½ของความยาวขอบ น้ำ�หนักของสินค้า
จะต้องรองรับด้วยตัวหมุน 2 ตัวแผนผังของตัวหมุนเสริม

แผนผังและขนาดของตัวหมุนเสริมเป็ นไป ตามมาตรฐาน DIN 22107/ISO
1537 วัตถุประสงค์ของรูปแบบ M(เทอม DIN) คือการรองรับสายพาน
เมื่อมีการขับเคลื่อน ในสภาพแบนราบ
ที่ด้านบนและด้านย้อนกลับ และสายพานที่เป็ นรางในด้านย้อนกลับ ในด้านบนสุดของสายพานที่เป็ นรางมัก
รองรับด้วยตัวหมุนเสริมในรูปแบบ Nหรือ P เสมอชุดของตัวหมุนเสริม 2 ชิ้นควรมี
โครงสร้างแบบเอียงและซ้อนทับกัน
ประมาณ 10 mmในกรณีของโครงสร้างชุดตัวหมุน
เสริม 2 ชิน้ ที่ไม่มีการซ้อนทับกัน ช่องว่างระหว่างตัวหมุนเสริมจะต้องมีค่า
น้อยที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการยับย่นของสายพาน

ระยะ pitch ของตัวหมุนเสริมสำ�หรับสินค้าของอุปกรณ์ระยะห่างระหว่างตัวหมุนเสริมมีการกำ�หนดตามความยาวของขอบของสินค้าของอุปกรณ์ที่ท่านต้องการลำ�เลียงหากระยะห่างระหว่างตัวหมุนเสริมมีค่า
≤ ½ ของความยาวขอบ สินค้าจะต้องม การรองรับด้วยตัวหมุน 2 ตัวเสมอ≥ 10 mmตัวหมุนเสริมรูปแบบ M≤ 10 mmชุดตัวหมุนเสริม 3 ชิ้นรูปแบบ Pชุดตัวหมุนเสริม 3 ชิ้นรูปแบบ P มีมุมราง
20 – 40°ชุดตัวหมุนเสริม 2 ชิ้นรูปแบบ N2

ระยะ pitch ของตัวหมุนเสริมขึ้นอยู่กับ
แรงดึงของสายพานและมวล สูตรต่อไป
นี้ใช้ในการคำ�นวณ:l0 =yB . 800 . F
m'0 + m'B

F = ε % . k1% . b0[mm][N]หากการแอ่นสูงสุด 1 % สามารถ
ยอมรับได้ หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งหากมี
การใช้ yB = 0.01 l0 แล้ว
l0 =

8.F
m'o + m'Bคำ�แนะนำ�:lu ≈ 2 – 3 l0 สูงสุด

7ชุดตัวหมุนเสริม 2 ชิ้นรูปแบบ N2[mm]l0 สูงสุด ≤ 2 b0l0= 	ระยะ pitch ของตัวหมุน
เสริมด้านบน [mm]lu= 	ระยะ pitch ของตัวหมุน
เสริมด้านย้อนกลับ [mm]yB= 	การแอ่นสูงสุดของ
สายพานลำ�เลียง [mm]F= 	แรงดึงของสายพานใน
ตำ�แหน่งที่เกี่ยวข้องใน N
m'0 + m'B = 	น้ำ�หนักของสินค้าที่
ลำ�เลียง และสายพานใน
หน่วย kg/mk1%= 	ค่าการดึง/การยืดในสภาวะ 		คลายตัวตามมาตรฐาน
ISO 21181 ในหน่วยN/ความกว้าง mmb0= 	ความกว้างของสายพาน
ในหน่วย mmε%= การยืดเมื่อมีการติดตั้งตัวรองรับสายพานตัวหมุนที่มีการตรึง

ตัวหมุนที่มีการตรึงถูกนำ�มาใช้เมื่อ:– ส่วนโค้งสัมผัสของสายพานลำ�เลียงบนดรัมที่ขับเคลื่อนมีค่าเพิ่มขึ้นเมื่อมีการใช้สายพานที่พื้นผิวมีรูปแบบต่างๆ เราแนะนำ�ให้ทำ�การหุ้มดรัมเพื่อ
ลดเสียงรบกวน

– ระยะห่างระหว่างด้านบนสุดและด้านย้อนกลับจะต้องมีค่าเล็กน้อยด้วยเหตุผลของการออกแบบหรือการก่อสร้างเส้นผ่านศูนย์กลางต่ำ�สุดสำ�หรับเส้นโค้งสัมผัสขนาดเล็กหากเส้นโค้งสัมผัสของตัวหมุนที่มีการตรึง ตัวหมุนเสริม และตัวหมุนนำ�มีขนาดเล็ก เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวหมุนเหล่านี้ อาจเท่ากับ 1/2 dmin ตราบใดที่
เส้นโค้งสัมผัสมีค่าไม่เกิน 15° (สำ�หรับdmin ดูในเอกสารข้อมูลที่เหมาะสม)ความยาวในการเปลี่ยนแปลงขอบด้านบนสุดของดรัมส่วนท้ายจะต้องเรียงเป็ นแนวเดียวกันกับขอบด้านบนสุดของตัวหมุนแบบรางที่อยู่ตรงกลางในบริเวณการเปลี่ยนแปลงของสายพานแบบรางจาก ดรัมไปยัง
ตำ�แหน่งตัวรองรับสายพาน (และในทางกลับกัน) ขอบทำ�ให้มีการยืดเพิ่มขึ้นเป็ นผลให้ควรสังเกตแนวทางต่อไปนี้
สำ�หรับความยาวในการเปลี่ยนแปลง
l s:

Is = ความกว้างของสายพาน b0 · ปั จจัย c7[mm]โปรดสังเกต:เพื่อให้แน่ใจว่าคำ�แนะนำ�ของสายพานมีความเหมาะสม เราแนะนำ�ว่าดรัมส่วนท้ายควรมีรูปแบบปลายเรียว/ทรงกระบอก
มุมของราง

15°

20°

30°

40°

c7

0.7

0.9

1.52

หากสายพานที่มีรูปร่างเป็ นรางมีการรองรับด้วยแผ่นโลหะ ขอบของโลหะที่หันไป
ทางตัวหมุนส่วนท้ายจะต้องได้รับการกลึงเป็ นอย่างดี ในกรณีนี้เราขอแนะนำ�ให้
ท่านติดต่อกับวิศวกรประยุกต์ใช้งานของ Forbo Siegling

8ขอบใบมีดขอบใบมีดที่มีการตรึงการบริโภคพลังงานของสายพานจะมีค่าเพิ่มขึ้นเมื่อมีการหมุนรอบขอบใบมีด ในขณะเดียวกันสายพานจะมีความร้อนเพิ่มสูงขึ้นเนื่องจากมีแรงเสียดทานบนขอบใบมีดเมื่อมีการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงเมื่อการยืดขณะติดตั้งมีค่าต่ำ�
(< 0.3 %) แรงเสียดทานนี้เป็ นสาเหตุให้สายพานหดตัวลงตามความยาว
ด้วยเหตุผลนี้ เส้นโค้งสัมผัสจึงควรมีค่าเล็กที่สุดเท่าที่เป็ นไปได้ (มีการบริโภคพลังงานและการสร้างความร้อนต่ำ� ต้องการแรงดึงเล็กน้อยขอบใบมีดที่มีการหมุน9หากสายพานที่มีขอบใบมีดมีการเคลื่อนที่ในทิศทางเดียวสามารถทำ�การติดตั้งตัวหมุนที่มีการดึงที่ขึ้นอยู่กับแรงหลังดรัมที่ขับเคลื่อนแทนที่การยกขึ้นแบบหมุนเพื่อมั่นใจได้ว่าค่าการยืดของสายพานมีความถูกต้องตัวหมุนในการดึงที่สามารถเคลื่อนขอบใบมีดแบบหมุนมีการนำ�มาใช้งานมากขึ้นเนื่องจากแรงเสียดทานบนขอบใบมีดลดลงเป็ นอย่างมาก โดยปกติมีการใช้ขอบใบมีดที่มีเส้นผ่าน
ศูนย์กลาง 4  – 10 mmย้ายได้นี้จะช่วยลดแรงดึงของสายพาน
ที่ขอบใบมีด และสามารถลดแรงเสียด
ทานบนขอบใบมีดลงได้เป็ นอย่างมากเมื่อเทียบกับการยกขึ้นแบบใช้การหมุนสกรูการปรับทิศทางของสายพานหลักการพื้นฐานของการปรับทิศทางของสายพานลำ�เลียงแบบตรงสายพานลำ�เลียงจะต้องมีความแข็ง
เท่าที่เป็ นไปได้ รูปร่างของสายพานจะต้องไม่ได้รับผลกระทบอันเนื่องมาจาก
แรงที่ได้รับอิทธิพลจากสายพานดรัมทั้งหมดบนสายพานลำ�เลียงโดยเฉพาะอย่างยิ่งดรัมที่ขับเคลื่อนจะต้อง
มีความสะอาด กำ�จัดสารยับยั้งการ
เกิดสนิม น้ำ�มัน สิง่ สกปรกที่เกาะอยู่ออกจากฐานตัวเลื่อนหรือตัวรองรับ
ดรัม และตัวหมุน เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายหรือมีการสึกหรอมากอีกวิธีการหนึ่งคือประการแรกให้จัดเรียงดรัมที่ขับเคลื่อนให้อยู่ในมุมที่ถูกต้องแล้วทำ�การปรับดรัมส่วนท้ายจนกระทั่ง
ระยะห่างจากจุดกึ่งกลาง 1 เท่ากันควรมีการโหลดสินค้าลงบนกึ่งกลาง
ของสายพานและในทิศทางของการ
ลำ�เลียงเสมอ สินค้าจะต้องไม่ตกลงมาจากตำ�แหน่งที่มีความสูงมาก

การเริม่ ต้นจากดรัมส่วนท้ายจะช่วยให้ท่านสามารถจัดเรียงส่วนของตัวหมุน
เสริมหรือฐานของตัวเลื่อนแต่ละตัวเพื่อให้ขนานกันได้ควรให้ความสนใจกับคุณภาพพื้นผิวขอ
งดรัม< 90°90°จัดเรียงขอบใบมีด ดรัมขับเคลื่อน และดรัมส่วนท้าย ตลอดจนตัวหมุนเสริมเพื่อให้ขนานกัน
จัดเรียงดรัมส่วนท้ายเพื่อให้ขนานกันและทำ�มุมที่ถูกต้องกับสายพานลำ�เลียงโดยการปรับดรัมจนกระทั่ง
ระยะห่างจากกึ่งกลาง 1 และเส้นทแยง
มุม 2 มีค่าเท่ากัน

ดรัมที่ไม่มีการจัดเรียงอาจทำ�ให้
สายพานมีการเปลี่ยนทิศทาง

10ดรัมที่มีการจัดเรียงในมุมที่ถูกต้อง
สายพานจะมีการเคลื่อนที่เป็ นเส้นตรงผลของอุณหภูมิ

การกระจายความร้อนและโหลดบน
สายพานไม่สม่ำ�เสมอ จะทำ�ให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพการดึงภายใน
สายพานแบบไม่สม่ำ�เสมอซึ่งจะทำ�ให้มีการสร้างแรงในการ
ควบคุมที่อาจเป็ นสาเหตุให้สายพานมี
การสูญเสียทิศทางได้ เราขอแนะนำ�ให้ใช้อุปกรณ์ในการปรับทิศทางของ
สายพานแบบอัตโนมัติ

ผลกระทบของค่า conicity และความกว้าง
ของสายพาน

ดรัมมีลักษณะปลายเรียว/ทรงกระบอก

ดรัมปลายเรียว/ทรงกระบอก อยู่ในตำ�แหน่งกึ่งกลางสายพานลำ�เลียง
ความเร็วของสายพานและเส้นผ่าน
ศูนย์กลางของดรัมที่มากกว่า จะมีผลกระทบจากศูนย์กลางมากกว่า
สำ�หรับคำ�แนะนำ�เกี่ยวกับ conicityอ้างอิงในหน้าที่ 3

ค่า conicity มากเกินไป
สายพานจะไม่มีการเกาะรัดดรัมและไม่มี
การนำ� หากระยะห่างจากกึ่งกลางน้อยเกินไปให้ทำ�การเลือกการยืดเมื่อมีการติดตั้ง
เพื่อให้ขอบของสายพานมีการเกาะรัดดรัมสายพานแคบเกินไป
วิธีการแก้ไข: เลือกดรัมให้มีสัดส่วนที่เหมาะสมกับความกว้างของสายพาน

สายพานมีความกว้างมากกว่าดรัมหลีกเลี่ยงความเสียหายทั้งหมดเนื่องจากมีการควบคุมไม่สม่ำ�เสมอเหนือสิ่งอื่นใดสายพานมีความยืดหยุ่น
ด้านข้าง

11การปรับทิศทางของสายพานผลของตัวหมุนเสริมขึ้นอยู่กับความเร็วของสายพาน
ทิศทางของ สายพานแบบรางสามารถ
ปรับปรุงได้โดย การหมุนตัวหมุนด้าน
ข้างขึ้นประมาณ 3° ในทิศทางการ
เคลื่อนที่ของสายพาน

ท่านสามารถควบคุมสายพานที่ไม่เป็ นแบบรางได้อย่างพอเพียงด้วยการติด
ตั้งตัวหมุนเสริมเพื่อให้สามารถปรับทิศทางในแนวนอนได้ จากนั้นทำ�การ
หมุนประมาณ 2 – 4°เราขอแนะนำ�วิธีการนี้สำ�หรับสายพาน
ที่มีความยาวผลของตัวหมุนแบบร่างคว่ำ�ชุดของตัวหมุนแบบรางคว่ำ�บน
กึ่งกลางของ สายพานในด้านย้อนกลับจะทำ�ให้สายพาน อยู่ในบริเวณกึ่งกลางได้ค่อนข้างดีหากวางไว้ใกล้
กับดรัมส่วนท้าย12การควบคุมสายพานด้วยดรัมปลายเรียว/ทรงกระบอก

– ติดตั้งสายพานและดรัม A + Bเพื่อให้ แกนขนานกันจนกระทั่งการยืดเมื่อมีการ ติดตั้งมีค่าตาม
ต้องการ
– ท่านสามารถทำ�การปรับทิศทางของ สายพานให้ถูกต้องโดยการดึงหรือหย่อนปลายด้านหนึ่งของดรัมในการดึง สายพานลำ�เลียงจะมีการเคลื่อนไปทางขอบของ
สายพานที่หย่อน
– ท่านอาจจำ�เป็ นต้องใช้ระบบนำ�
สายพานที่อยู่ติดกับดรัมส่วนท้าย
(เช่น สายพานที่มีความสั้นและกว้าง)ระยะห่างจากกึ่งกลางBความกว้างของสายพาน

การปรับAดรัมส่วนท้ายดรัมที่ขับเคลื่อนดรัมปลายเรียว/ทรงกระบอกควรสามารถปรับได้เพื่อชดเชยความทนในการผลิตในสายพานลำ�เลียง
หากสายพานลำ�เลียงมีความยาว ≥ 5m ดรัมส่วนท้ายทั้งสองควรเป็ นแบบปลายเรียว/ทรงกระบอกหากดรัมปลายเรียว/ทรงกระบอกไม่มีการนำ�สายพานอย่างเพียงพอสามารถใช้ตัวหมุนที่วางอยู่ตรงมุมหรืออุปกรณ์ควบคุมสายพานแบบอัตโนมัติ
ในสายพานแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัส (ระยะห่างจากกึ่งกลาง ~ ความกว้างของสายพาน) หรือเมื่อมีอัตราส่วนความยาวต่อความกว้างไม่ดีนัก สายพานจะไม่สามารถทำ�การปรับด้วยดรัมปลาย
เรียว/ทรงกระบอก เราขอแนะนำ�ให้ใช้ระบบควบคุมสายพานแบบอัตโนมัติ
(หน้าที่ 15)การใช้ตัวหมุนที่มีการตรึงการปรับ
– ดรัมทั้งหมดจะต้องมีการตั้งค่าตาม พื้นฐานเพื่อให้แกนของดรัม
ขนานกัน
– ติดตั้งสายพานและปรับดรัมในการดึง B (รักษาแนวแกนให้ขนานกับดรัมตัว อื่น) จนกระทั่งได้รับ
แรงดึงตามต้องการ
– ปรับทิศทางของสายพานด้วยดรัม C และ D ท่านอาจต้องทำ�การ ติดตั้งระบบการปรับ
สายพานโดยใช้ดรัม C หรือ D เป็ นดรัมควบคุม

1การปรับทิศทางจะมีประสิทธิภาพมาก
หากท่านใช้ตัวหมุนที่มีการตรึง C และD เหนือสิ่งอื่นใดเมื่อตัวหมุนเหล่านี้เริ่มสัมผัสกับด้านที่มีสารเคลือบของ
สายพาน (เนื่องจากมีสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ดี)2การควบคุมประสิทธิภาพโดยส่วนใหญ่มักจะมีการแบ่งโดยตัวหมุนที่มีการ
ตรึงที่ดรัมส่วนท้าย โดยตัวหมุนที่มี
การตรึง D มีการเคลื่อนที่ในทิศทาง 1และตัวหมุนที่มีการตรึง C มีการ
เคลื่อนที่ในทิศทาง 2ตัวหมุนที่มีการตรึงสามารถทำ�การปรับได้ตามแกน XY (เมื่อสายพานมีการเคลื่อนที่ขึ้นและลง) เป็ นผลให้ขอบของสายพานแทบไม่ได้รับผลกระทบรุนแรงเลยและการผิดรูปส่วน
ใหญ่ของเส้นใยจะได้รับการป้ องกัน การควบคุมสายพานแบบอัตโนมัติมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากการใช้ตัวหมุนที่มี
การตรึงซึ่งสามารถปรับได้โดยมอเตอร์ (ดูหน้าที่ 15)13การปรับทิศทางของสายพานระบบการยกขึ้นในด้านย้อนกลับ

การปรับ
– ดรัมทั้งหมดจะต้องมีการตั้งค่าตาม พื้นฐานเพื่อให้แกนของดรัมขนานกัน
– ติดตั้งสายพานและปรับดรัมใน
การดึง E (รักษาแนวแกนให้ขนานกับดรัมตัว อื่น) จนกระทั่งได้รับ
แรงดึงตามต้องการ
– ปรับทิศทางของสายพานด้วยตัวหมุนที่มีการตรึง C และหาก
จำ�เป็ นให้ปรับดรัมส่วนท้าย G และF หรือระนาบ H ท่านอาจต้องการระบบนำ�สายพานในที่นี้

ตัวหมุนส่วนท้าย G และ F และดรัมที่มี
การดึง E สามารถทำ�การปรับได้ในทิศทางที่หัวลูกศรชี้โดยให้ดรัมที่มีการ
ดึง E เป็ นตัวขับเคลื่อนโปรดอ้างอิงหน้าต่อไปนี้และหน้าที่ผ่านมาสำ�หรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับแผนผัง รูปแบบ และคุณสมบัติในการ
ควบคุมของดรัม A, B, C และ Dวิธีการแก้ไขที่ง่ายทางหนึ่งคือการติด
ตั้งดรัม G, F และ E บนระนาย H ให้เป็ นอุปกรณ์เดี่ยวที่สามารถปรับไดใน
ทิศทางที่หัวลูกศรชี้สายพานลำ�เลียงแบบย้อนกลับ

การปรับ
– ดรัมทั้งหมดจะต้องมีการตั้งค่าตาม พื้นฐานเพื่อให้แกนของดรัมขนานกัน
– ติดตั้งสายพานและปรับดรัมใน
การดึง E (รักษาแนวแกนให้ขนานกับดรัมตัว อื่น) จนกระทั่งได้รับ
แรงดึงตามต้องการ
– ในสายพานลำ�เลียงแบบย้อนกลับควร ทำ�การปรับทิศทางของสายพาน บนดรัมปลายเรียว/ทรงกระบอก ไม่ใช่ตัวหมุนที่มีการตรึง1สิง่ สำ�คัญในการปรับทิศทางในการทำ�งาน แบบย้อนกลับให้สมบูรณ์แบบคือความ แม่นยำ�ในการผลิตสายพานลำ�เลียง
การปรับสายพานสำ�หรับการทำ�งานแบบย้อนกลับต้องใช้ทักษะบางประการการปรับสายพานในทิศทางหนึ่งมัก
ทำ�ให้อีกทางหนึ่งมีการสูญเสียทิศทาง

142การปรับดรัมให้ถูกต้องจะใช้เวลาใน
การปรับช่วงระยะหนึ่ง เราขอแนะนำ�ให้ใช้ระบบควบคุมสายพานสำ�หรับทิศทางทั้งสองในสายพานที่สั้นมากและมีความกว้างสายพานลำ�เลียงที่มีขอบใบมีดการปรับ
­– ทำ�การปรับดรัมและขอบใบมีด
ทั้งหมดเพื่อให้แกนขนานกัน
– ติดตั้งสายพานและปรับดรัมใน
การดึง C จนกระทั่งแกนขนานกับดรัมตัวอื่น และได้รับแรงดึงตามต้องการ รักษา แรงดึงของสายพานให้ต่ำ�ที่สุดเท่าที่ เป็ นไปได้เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้ความ เค้นและการเกิดความร้อนที่ไม่จำ�เป็ น(เนื่องจากแรงเสียดทาน) บนขอบใบมีด­– ปรับทิศทางของสายพานด้วย
ดรัม B, C, D และ E หรือระราบ Hระบบนำ�สายพานอาจมีความเหมาะสมสายพานที่มีขอบใบมีดที่สั้นกว่าสามารถแสดงได้ดังในรูปข้างต้น ดรัมที่ขับเคลื่อน A ควรเป็ นแบบปลายเรียว/ทรงกระบอก ดรัมส่วนท้าย B, D,E และดรัมในการดึง C เป็ นแบบทรงกระบอกและสามารถปรับได้ในทิศทาง
ที่หัวลูกศรชี้เพื่อให้สามารถปรับสายพานได้โดยทั่วไปมีการใช้ระบบนำ�สายพาน
แบบอัตโนมัติสำ�หรับสายพานลำ�เลียง
ที่มีขอบใบมีด (เช่นในอุโมงค์ทำ�ความเย็น) การปรับทิศทางของสายพาน
แสดงโดยเซนเซอร์ขอบของสายพาน
จากแผนผังในหน้าที่ 14 ดรัม C, D และ
E สามารถติดตั้งบนระนาบ H ที่สามารถปรับได้เซนเซอร์ขอบของสายพานเซนเซอร์ขอบของสายพานมีหลายแบบ เช่น แบบเชิงกล ไฮโดรลิก ไฟฟ้ าเชิงแสง และระบบลม ซึ่งจะทำ�ให้ระบบควบคุมมีการทำ�งานเมื่อมีความแตก
ต่างในตำ�แหน่งของขอบของสายพานอุปกรณ์ระบบลม

การควบคุมสายพานแบบอัตโนมัติ

15เซลล์โฟโต้อิเล็กทริก

สายพานมักมีการควบคุมโดย
อัตโนมัติโดย ใช้ตัวหมุนที่มีการตรึงและติดตั้งแบบหมุน มักจะมีการปรับโดยการช่วยเหลือจากเพลาหมุนที่มี
การทำ�งานด้วยไฟฟ้ าหรือกระบอกลมหลังจากจำ�แนกค่าจริงของขอบ
สายพานด้วยเซนเซอร์เซนเซอร์อิเล็กทริกอายวิธีการแก้ไขเชิงกลอย่างแท้จริงโดย
ไม่มี กำ�ลังเสริมคือใช้สายพานที่มีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่เป็ นไปได้การปรับทิศทางของสายพาน

การใช้สายพานที่มีโครงสร้างตามยาวสามารถดูดซับแรงตามขวางได้ด้วยโครงสร้างตามยาวที่เชื่อมต่ออยู่โครงสร้างเหล่านี้ควรได้รับการรองรับด้วยร่องในฐานตัวเลื่อนและไม่ส่งแรง
ตามขวางไปยังดรัมท้าย ร่องในดรัมท้ายต้องกว้างกว่าโครงสร้างอย่าง
น้อย 8 – 10 มม.
กฎนี้ใช้กับระยะกึ่งกลาง > 1.5 ม. ในกรณีที่ระยะกึ่งกลาง < 1.5 ม. สามารถใช้ตัวนำ�ด้านข้างผ่านร่องในดรัมท้ายได้ แต่ในกรณีนี้ฐานตัวเลื่อนต้องกว้างกว่า เราขอแนะนำ�ให้ติดต่อวิศวกร
ประยุกต์การใช้งานของ ForboSiegling เพื่อสอบถามในส่วนของการออกแบบ
หมายเลข 318 ซึ่งให้รายละเอียดของ
ความยาวต่ำ�สุดของสายพาน ขนาดโครงสร้าง และเส้นผ่านศูนย์กลางต่ำ�สุด ของดรัมในตัวหมุนเสริมทำ�ลายขอบของร่อง

ร่องในตัวหมุนหรือดรัม

ร่องของดรัมส่วนท้ายที่มีโครงสร้างแบบ
ลิ่ม 1 โครงสร้าง (กึ่งกลาง)ร่องจองตัวหมุนเสริมที่มี
โครงสร้างตามยาว 1 โครงสร้าง (กึ่งกลาง)โครงสร้างแบบลิ่ม 2 โครงสร้างที่ด้านข้างของ
สายพาน z = ประมาณ 5 – 10 mmโครงสร้างแบบแบน 2 โครงสร้างที่ด้านข้าง
ของสายพาน z = ประมาณ 5 – 10 mmการคลายตัวหมุนพลาสติกที่มีการเคลื่อนที่พร้อมกันการคลายตัวหมุนพลาสติกที่มีการ
เคลื่อนที่พร้อมกันระบบนำ�สายพานแบบบังคับทุกชนิดที่สามารถทำ�ลายขอบของสายพานจะ
ต้องหลีกเลี่ยง เช่น แถบตรวจสอบ ตัวหมุน เป็ นต้นหากเกิดแรงด้านข้างมากควรใช้
อุปกรณ์ ควบคุมแบบอัตโนมัติ2 ส่วนของแผ่นควรมีการตรึงอยู่ในตำ�แหน่ง หรือมีการติดแถบนำ� เมื่อสายพานมีการเคลื่อนที่ในเกณฑ์ที่ดีบทบาทขั้นต่ำ�จะต้องเก็บรักษาค่าความทนที่สามารถยอมรับได้การเพิม่ ความลึกของร่อง h หากระบบมีการเปื้ อนมาก เมื่อมีการใช้โครงสร้างตามยาวขนาดของ z จะต้องมีขนาด
ใหญ่เพียงพอ

16=	แรงกระทำ� [N] (โหลดเชิง เส้น)เป็ นผลมาจากแรงดึงของสายพานและน้ำ�หนักของดรัม
FR= √ (2 . ε . k1% . bo)2 + (9,81 . mTr )2I=	ระยะห่างจากกึ่งกลางของแบริ่ง
[mm]d, da, di =	เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลา
[mm]
yTr= การบิดของดรัม [mm]mTr= น้ำ�หนักของดรัม [kg]k1%=	แรงดึงของสายพานขณะพัก
[N/mm] ที่การยืด 1%FRการบิดของดรัมและตัวหมุนการบิดมากเกินไปของดรัมมักเป็ นสาเหตุให้ เกิดปั ญหาในเรื่องของทิศทางในสายพานที่ มีความกว้าง
สาเหตุของการเบน:– การเพิ่มขึ้นของแรงดึงของสายพานเป็ นสัดส่วนกับความกว้างของ
สายพาน
– เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมมีขนาดเล็กเนื่องจากข้อกำ�หนดเชิงเทคนิคกังนั้นโปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่า
ต่อไปนี้ไม่มากเกินไป:ตัวอย่างสายพาน Siegling Transilon ชนิด E
12/2 U0/UH กว้าง 2500 mm หมุนรอบ ดรัมเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง150 mm
และความหนา 10 mm ที่เส้นโค้งสัมผัส180° สายพานมีการเคลื่อนที่ในแนวนอน– การบิดของดรัมปลายเรียว/ทรงกระบอก yTr ≤ 0.5 h,– การบิดของดรัมทรงกระบอกที่มากกว่า yTr ≤ h สามารถยอมรับได้– ดูดรัมที่ขับเคลื่อนสำ�หรับค่า h

E 12/2 ประมาณ 0.2 to 0.3 % ของการดึง
น้ำ�หนักดรัม = 27 kg
E = มอดูลัสความยืดหยุ่น N/mm2
E สำ�หรับเหล็ก = 2.1 . 105 N/mm2

I=
da =
di =
k1% =

FR = √(2 . 0,3 . 12 . 2500)2 + (9,81 . 27)2

ดรัมทึบ

= 18002 N
80 . 18002 . 26003
yTr =96 . 2,1 . 105 . (1504 – 1304) . π
yTr 1,81 > 0,35 mm = fzulเสริมด้วยตัวค้ำ�กึ่งกลาง
yTr =80 . 9001 . 13003
96 . 2,1 . 105 . (1504 – 1304) . π

yTr = 0,23 mm < 0,35 mmแถบซีลเมื่อเกี่ยวข้องกับสินค้าที่มีน้ำ�หนักเบาจำ�นวนมาก แถบซีลที่ทำ�มาจากวัสดุสายพานลำ�เลียงเป็ นวิธีแก้ปัญหาความ

17เสียดทานต่ำ�ที่ดีและเป็ นการซีลไปในขณะเดียวกัน ติดต่อวิศวกรประยุกต์การใช้งานของ Forbo Siegling เพื่อให้ความช่วยเหลือในการเลือกชนิดของสายพานที่เหมาะสมให้แก่ท่านyTr =2600 mm
150 mm
130 mm1280 · FR . I3
E . d4 . π . 96[mm]dดรัมที่มีลักษณะคล้ายท่อyTr =80 . FR . I3
E (da4 – di4) . π . 96[mm]didaการปรับทิศทางของสายพาน

ขอบด้านข้างผนังของส่วนป้ อนหรือแถบนำ�ควรมีการ เปิ ดในทิศทางการเคลื่อนที่ของสายพาน เพื่อป้ องกันการติดของ
ผลิตภัณฑ์กับขอบ (แถบ) ด้านข้างและสายพาน ควรมีการทำ� ความสะอาด
ร่วมกับสายพานเท่าที่จำ�เป็ นการระบายผลิตภัณฑ์

สินค้าของอุปกรณ์จะมีการระบายหรือส่งออกจากด้านข้างของสายพานบ่อย
ในกรณี นี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรง
ด้านข้างที่ กระทำ�บนสายพานมีการเก็บรักษาให้มี ค่าน้อยที่สุด โดยทั่วไปมี
การใช้เครื่อง กวาดที่มีการติดตั้งแบบหมุนและไม่สัมผัสกับสายพาน
เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียทิศทางของสายพานเมื่อมีการลำ�เลียงผลิตภัณฑ์
ขึ้น หรือลง เราขอแนะนำ�ดังนี้:โดยเฉพาะอย่างยิ่งในผลิตภัณฑ์ที่มีปั ญหา ตำ�แหน่งขอบด้านข้างจะทำ�ให้
แรงดึงผลลัพธ์เพิ่มขึ้น พิจารณาการเพิม่ ขึ้นนี้เมื่อมีการกำ�หนดขนาดของสายพาน ให้ขอบด้านข้างทำ�มุมที่ถูก
ต้องกับสายพาน

– หุ้มตัวหมุนเสริมในบริเวณการป้ อนด้วยตัว หุ้มที่มีความเสียดทานเพื่อเพิ่ม สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่าง ตัวหมุนเสริมและสายพาน(ดูข้างต้น)– สร้างการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบเพื่อเพิ่ม พื้นที่ของสายพานที่มีการหุ้มในบริเวณ การป้ อน (ดูด้านล่าง)ในกรณีของสายพายที่มีการหุ้มหลายชั้น ต้องการแรงที่มากกว่าเนื่องจากมีการต้าน การบิดและเมื่อมีอุณหภูมิต่ำ�การปรับ ทิศทางของสายพานสามารถเสถียรได้โดย การเพิ่มดรัมแบบปลายเรียว/ทรงกระบอกที่ ด้านข้างได้เช่นกันสายพานไม่สามารถนำ�ผ่านขอบของสายพานในสายพานลำ�เลียงที่มีน้ำ�หนักเบาการป้อนผลิตภัณฑ์ในระหว่างที่มีการโหลด สายพานลำ�เลียงมีความเค้นเชิงกลในแนวดิง
่(จากการ กระทบ) และในแนวตั้งฉากเนื่องจากความเร็วสัมพัทธ์ระหว่างสินค้าที่มีการ ลำ�เลียงและสายพาน18งานขอวผู้ออกแบบคือการจัดเตรียมระบบ ที่สามารถใช้ป้อนผลิตภัณฑ์ลงบน สายพานอย่างนุ่มนวลและมีทิศทางการ เคลื่อนที่ของสายพานเหมือนกัน (หรือด้วยความเร็วเดียวกัน) ควรวางผลิตภัณฑ์ ตรงกลางสายพานเพื่อหลีกเลี่ยงการ สูญเสียทิศทาง (เช่น ใช้ช่องทางลาด เอียงแผ่นนำ� กรวย ส่วนป้ อน เป็ นต้น)ตัวหมุนเสริมที่มีการหุ้มด้วยวัสดุต้านการกัดกร่อนและการยึดเกาะอุปกรณ์ทำ�ความสะอาดเครื่องกวาดวิธีการในการกำ�จัดผลิตภัณฑ์ตกค้างที่ติด อยู่บนสายพานลำ�เลียงมีอยู่เป็ นจำ�นวนมาก แต่อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพของวิธีการ เหล่านี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะหน้า ใน บางกรณี
เครื่องกวาด 1 ตัวหรือมากกว่าก็
เพียงพอแล้ว: ตัวแถบทำ�จากพลาสติกหรือยางที่มีความเรียบหรือมีโครงสร้างโลหะอยู่ในตำ�แหน่งขวางทิศทางการเคลื่อนที่ของสายพาน การเลือกวัสดุของเครื่อง
กวาดอย่างระมัดระวังมีความสำ�คัญมาก(ห้ามใช้ชน้ิ ส่วนจากสายพานลำ�เลียงเก่าเพราะจะเป็ นสาเหตุให้เกิดการสึกหรอหรือ ฉีกขาดที่ไม่จำ�เป็ นของสายพานลำ�เลียง)เครื่องกวาดสายพาน (a) ควรจัดวางให้ ใกล้กับสายพานที่สุดเท่าที่เป็ นไปได้หรือ สัมผัสกับสายพานเล็กน้อยเนื่องจาก เครื่องกวาดอาจมีการสึกหรอหรือฉีกขาด จึงควรจะต้องมีวิธีแปรงในการทำ�ความสะอาดสายพานสามารถใช้ แปรงที่มีการหมุนหรือระบบทำ�ความ สะอาดสายพาน หากผลิตภัณฑ์ที่ลำ�เลียง มีความเหนียวมาก ระบบการ่นน้ำ�หรือแช่ น้ำ�จะช่วยให้
มั่นใจได้ว่าแปรงจะไม่เกิดการอุดตัน

19caการปรับ (ช่องเปิ ด เป็ น ต้น) เครื่อง
กวาดแบบคราด (b) มักมีการ ใช้ในด้านย้อนกลับโดยอยู่ด้านหน้าดรัม
ส่วนท้าย เครื่องกวาดจะช่วยป้ องกันผลิตภัณฑ์ใดๆ เข้าไปอยู่ระหว่างดรัมและสายพาน โดยควรมีการสัมผัสกับสายพานเล็กน้อยดรัมที่มีพื้นผิวเรียบและไม่มีการหุ้ม
ด้วย วัสดุใดๆ สามารถทำ�ความสะอาด
ได้ด้วย เครื่องกวาดที่ทำ�จากโลหะ (c)เครื่อง กวาดเหล่านี้สามารถติดตั้งเพื่อทำ�ความ สะอาดพื้นผิวของดรัมและเข้า
กันกับรูปร่างของดรัม (เช่น สี่เหลี่ยมคางหมู)โปรดสังเกต:หากมีการติดตั้งอุปกรณ์ทำ�ความสะอาดไม่เหมาะสม จะสามารถเกิดแรงขึ้นที่ด้านข้างและเป็ นสาเหตุให้สายพานมีการสูญเสียทิศทาง

bcเมื่อมีการใช้อุปกรณ์ทำ�ความสะอาด
จะต้องมีการคำ�นวณการยอมรับได้เมื่อทำ�การคำ�นวณการบริโภค
พลังงาน:FA= แรงสัมผัสFUR =	แรงดึงผลลัพธ์ของอุปกรณ์ทำ�ความสะอาด
PR= 	การบริโภคพลังงานของอุปกรณ์ ทำ�ความสะอาดFUR = 	 FA . µF .V
PR = UR1000Siegling – total belting solutionsอ้ างอิ งหมายเลข 305-24

02/21 · UDH · การทำ �ซ้ำ �ข้ อความหรื อส่ วนหนึ่ งส่ วนใดต้ องได้ รั บความเห็ นชอบจากเราเท่ านั้ นด้วยพนักงานที่มุ่งมั่น, องค์กรที่มุ่งเน้นคุณภาพและกระบวนการผลิตทำ�ให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์และบริการของ
เรามีมาตรฐานสูงอย่างต่อเนื่อง
Forbo Movement Systems สอดคล้องกับหลักการจัดการคุณภาพโดยรวม ระบบการจัดการคุณภาพของเราได้รับการรับรอง ISO 9001 ในทุกสถานที่ผลิตและสถานที่ปฏิบัติงานตัดต่อและประกอบ ยิ่งไปกว่านั้นสถานที่ผลิตและปฏิบัติงานจำ�นวนมากยังได้รับการรับรองการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO14001 อีกด้วย

Forbo Siegling service – anytime, anywhere
Forbo Siegling Group มีพนักงานโดยรวมประมาณ 2,400 คนผลิตภัณฑ์ของเรามีการผลิตในสถานที่ผลิต
10 แห่งทั่วโลก ท่านสามารถค้นหาบริษัท, ตัวแทนจำ�หน่าย
พร้อมโกดังสินค้าและสถานปฎิบัติงานได้กว่า 80 ประเทศ และจุดให้บริการของ Forbo Siegling อีกมากกว่า 300 แห่งทั่วโลกบริษัท ฟอร์โบ ซีกลิง (ประเทศไทย) จำ�กัด
777/27 (Project TIP6) หมู่ที่ 9
ต.บางปลา อ.บางพลี สมุทรปราการ 10540
โทรศัพท์ +66 2130-0286แฟกซ์: +66 2130-0287
www.forbo-siegling.com, siegling.th@forbo.com