報 告北陸・九州地方における開発技術の普及活動
寒地技術推進室

聴講者は、国土交通省北陸地方整備局富山河川国道１．はじめに事務所および金沢河川国道事務所の職員24名でした。
寒地土木研究所では、研究所で開発した技術についこの中で参加者から、「改質セメントによるコンクリて関係機関との意見交換を行う開発技術説明会や、講ートの高耐久化技術」では、ＡＳＲ（アルカリ骨材反応）演・パネル等の展示や技術相談を行う土研新技術ショに対する試験、耐久性について質疑がありました。まーケース、その他各種フォーラム等への出展を行い、た「排水ポンプ設置支援装置（自走型）」では、排水作成果の普及に努めています。

業時の操作性、法面での走行性、設置時間に関して意その一環として平成26年10月７日に積雪寒冷地域を見交換がありました。（写真－２）

管轄地に含む国土交通省北陸地方整備局の富山河川国
道事務所において「寒地土木研究所開発技術説明会」を開催しました。
平成26年10月９日には新潟県新潟市の新潟県民会館
において「土研新技術ショーケース2014in 新潟」を開催し、つくば中央研究所と寒地土木研究所が共同でその運営にあたりました。
平成26年10月22日～ 23日には、福岡国際会議場において「九州建設技術フォーラム2014in 福岡」が同フォーラム実行委員会主催で開催され出展を行いました。
本稿はこれらの普及活動について報告するものです。
写真－１

説明会の全体状況

２．
「開発技術説明会（北陸地方整備局）」
本説明会では、冬期道路やコンクリート、排水作業、盛土工に関する６技術（表－１）について説明を行いました。
（写真－１）
表－１

開発技術説明会における説明技術一覧Ԙ౻ᦼ〝㕙▤ℂᡰេࠪࠬ࠹ࡓ
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意見交換を行う片野総括主任研究員㊁ ᶈมԜߔ߈ขࠅ‛ߦࠃࠆ⋓࿯ᴺ㕙ߩ✛ൻᎿኙ࿾࿾⋚࠴࡯ࡓ ਥછ⎇ⓥຬ ૒⮮ ෘሶԝⴣ᠄ടㅦᐲ⹜㛎ⵝ⟎ߦࠃࠆ⋓࿯ߩຠ⾰▤ℂᛛⴚኙ࿾࿾⋚࠴࡯ࡓ ਥછ⎇ⓥຬ ૒⮮ ෘሶ50

写真－２

３．「土研新技術ショーケース2014in 新潟」の開催
土研新技術ショーケースは、研究開発を通じて得られた行政・社会ニーズに的確に応える技術を広く国や
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自治体および民間企業等に活用していただき、良質な講演を行いました。寒地土木研究所からは、地域景観社会資本整備の促進に寄与することを目的として、社ユニット、寒地交通チーム、雪氷チームおよび寒地機

会資本整備に携わる幅広い技術者を対象に開発技術を械技術チームから、⑤、⑥、⑦、⑧の技術に関して講紹介するもので、講演やパネル等の展示、技術相談へ演を行いました。の対応を行うものです。
本ショーケースでは開発技術の講演のほか、２つの特別講演をいただきました。会場では、247名の技術者に聴講いただき、パネル展示・技術相談会場においても活発な意見交換が行われました。
３．１

特別講演

特別講演では、「新潟県中越大震災からの復興10年の歩み」と題して、公益社団法人中越防災安全推進機
構復興デザインセンター長・ながおか市民協働センター長の稲垣文彦氏より、中越大地震の復興に向け、国から地方行政、地方行政から地域住民へつながる復興への意識の浸透と、その取り組みについてご講演いた
だきました。
国土交通省北陸地方整備局からは「北陸地方整備局における最近の話題」と題して、地方事業評価管理官大石登氏から、安全・活力・魅力の３本柱による北陸の地域づくり、新技術活用システムの改訂について紹介がありました。さらに最近の話題として新技術の除雪機械の情報化施工技術の開発状況や分解空輸・遠隔操縦対応型バックホウ配備、地域消防との排水ポンプ車の連携等について、ご講演いただきました。地域と密着した取り組みがとても印象的な講演でした。（写真－３）

表－２

土研新技術ショーケース2014in 新潟における講演技術一覧‫⛽ ޣ‬ᜬ▤ℂᛛⴚ ‫ޤ‬Ԙ⛔ว‛ℂតᩏᛛⴚߦࠃࠆᴡᎹႇ㒐ߩ቟ోᕈ⹏ଔ
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本リストは、国土交通省の「美しい国づくり政策大綱を受け「景観緑三法の施行」をはじめとした施策が展開されるなか、「道路デザイン指針（案）」を踏まえ、北海道の自然や景観特性に配慮した、ローカル・ルールや実例を解説した技術資料です。解説編にあたる「北写真－３講演いただいた北陸地方整備局大石氏

海道の道路デザインブック」と実践編にあたる「北海道における道路景観のチェックリスト（案）」について講演すると共に、記載例の一つである路側式道路標識

３．２について詳述しました。

出展技術

出展技術は、「維持管理技術」、「環境対策技術」、「道路交通管理技術」の３カテゴリーで、８技術の（表－２）
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コメンテーターである建設コンサルタンツ協会北陸支部技術部会建設環境委員長佐藤朗氏からは本講演にまた、パネル展示による技術相談を行いました。（写真－５）

ついて、「教科書的な解説資料と実践的資料の２部構成とすることで、各現場担当者には活用しやすい資料となっており、統一感のある景観対策を行う上で有効ではないか」との意見がありました。
（２） 冬期路面すべり抵抗モニタリングシステム
本システムは、路面のすべり抵抗値を「連続路面すべり抵抗値測定装置」で連続的に測定し、測定データを道路管理者等へリアルタイムに提供するとともに、冬期道路の性能を評価するため、種々の分析が可能なシステムであることについて講演しました。
（写真－４）
本講演に関しては、コメンテーターである北陸地方整備局北陸技術事務所長今野和則氏より、「本技術は発生した凍結路面の検知に対して有効な技術だが、路

写真－５面を凍結させないよう管理することが望ましいので、パネル展示にて技術相談を行う
伊東主任研究員

凍結予測技術の開発も期待したい」との意見がありました。

（４） ロータリ除雪車対応型アタッチメント式路面清掃装置
本装置は、冬場のみの使用となるロータリ除雪車にアタッチメント式の路面清掃装置を取り付けることで、通年利用を可能とし、導入事例や機械経費の縮減効果等について講演を行いました。
本講演に関しては、コメンテーターの今野氏より「積雪寒冷地には必要不可欠なロータリ除雪車を通年利用して路面清掃作業に有効活用できることは、維持費の面で効果が期待できる」との意見がありました。
４．「九州建設技術フォーラム2014in 福岡」への出展

写真－４

講演を行う高橋総括主任研究員

寒地土木研究所では、各種の技術展示会やフォーラム等において、開発技術の普及活動を積極的に行って（３） 道路吹雪対策マニュアル
本マニュアルは、道路吹雪対策の基本的な考えから、います。その一環として、「九州建設技術フォーラム2014in 福岡」に出展しています。

対策施設の計画、設計、施工、維持管理の内容を網羅

本フォーラムは、新しい建設技術の開発・活用・普した技術資料であり、「吹雪の視界予測」情報の提供及の促進をより効果的に図るため、「産」「学」「官」による吹雪軽減への取り組みと併せて、講演しました。

それぞれが新技術の開発・活用の取り組みについて情本講演に関しては、コメンテーターの今野氏より、報を配信し、「産」「学」「官」で技術情報のプレゼン「基本的な吹雪現象の解説から、防雪柵などの対策施テーションや展示、新技術相談等の形をとりながら連設までまとめられており、現場の技術者にとって理解携を深め、九州のさらなる建設技術の発展を目指すこ

しやすく、最新の道路吹雪対策に関する知見を反映し、とが目的とされています。

使い手のよりよいものとなるよう定期的な更新が続けられている。雪質による違いはあるが、今後、東北、北陸といった比較的温暖な地域での吹雪対策のサポートに期待する」との意見がありました。
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４．１

出展技術

出展は、
「環境」
「品質」
「安全」
「防災」
「コスト」
「ＩＣＴ」の６カテゴリーに分けられており、寒地土木研
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究所からは「安全」のカテゴリーで、寒地交通チームにおける景観形成ルールについて実例とともに記載しの平澤主任研究員が「ワイヤーロープ式防護柵」につています。

いて、地域景観ユニットの岩田研究員が「北海道の道また、チェックリスト形式で解説した道路チェック

路景観形成～道路デザインブック」について、それぞリストと連携を図ることで現場担当者が景観向上策をれ講演を行いました。

実践しやすい内容であり、道路事業実施者は地域特性

また、出展ブースのパネル展示では前記２技術のほを活かしつつ、機能とコストのバランスが取れた美しか、寒地交通チームの「冬期道路マネジメントシステい道路デザインを効率的に実践していくことが期待でム」について展示説明を行いました。（写真－６）

きると講演で説明しました。（写真－７）

写真－６

パネル展示にて技術相談を行う
平澤主任研究員

写真－７

講演を行う岩田研究員

５．おわりに（１） ワイヤーロープ式防護柵
本防護柵は、高じん性を有するワイヤーロープと比今後も全国各地で開催されるショーケースやフォー

較的強度が弱い支柱により構成され、車両衝突時の衝ラム等に参加し、寒地土木研究所の開発技術について撃に対して主にワイヤーロープの引張りで緩和する防積極的に普及活動を行っていきたいと考えております。

護柵で、往復２車線道路の中央分離施設が設置されて（文責：寒地技術推進室千葉誠一）いない箇所等においては正面衝突による死亡事故などの重大事故を大幅に減らすことが期待できる技術です。
本防護柵は、約φ90mm の支柱が設置できるスペースがあれば、容易に設置・撤去が可能なことから、用地幅が小さくて済み、導入コストの縮減が可能で既存道路への設置や狭い幅員の分離帯用として使用すると有利です。また人力でも脱着できる構造のため、緊急時には部分開放区間を設け、反対車線を通行させる交通処理や短時間での補修も可能です。
今後、高速道路、一般国道における２車線道路の中央分離施設として活用することで、安全性、経済性、緊急時の対応、道路整備効果の向上が期待できることを講演で説明しました。
（２） 北海道の道路景観形成～道路デザインブック
本デザインブックは、道路景観形成の基本理念や共通目標を示した上で景観を６つに分類し、それぞれの目標・留意点を示しており、計画段階から維持管理面
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