道路土工構造物技術基準の制定について
日本道路協会
道路土工委員会

道路土工委員会

道路土工構造物技術基準の制定について

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism

Ⅰ．道路土工構造物の位置づけ （法・政令）○道路法○第２９条 （道路の構造の原則）
道路の構造は、当該道路の存する地域の地形、地質、気象その他の状況及び当該道路の交通状況を考慮し、通常の衝撃に対して安全なものであるとともに、安全かつ円滑な交通を確保することができるものでなければならない。
○第３０条 （道路の構造の基準）
高速自動車国道及び国道の構造の技術的基準は、次に掲げる事項について政令で定める。
八排水施設
十一 横断歩道橋、さくその他安全な交通を確保するための施設○道路構造令○第２６条 （排水施設）
道路には、排水のため必要がある場合においては、側溝、街渠、集水ますその他の適当な排水施設を設けるものとする○第３３条 （防雪施設その他の防護施設）
２ （前略） 落石、崩壊、波浪等により交通に支障を及ぼし、又は道路の構造に損傷を与えるおそれがある箇所には、さく、擁壁その他の適当な防護施設を設けるものとする。

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Ⅰ．道路土工構造物の位置づけ （通達）
○ 道路の主要構造物の新設・改築の基準（通達）の一つとして、道路土工構造物技術基準
をH27.3に制定

橋梁 トンネル 舗装 土工

新設・改築に関する基準
橋、高架の道路等の技術基準【H24】
道路トンネル技術基準【H元】道路トンネル非常用施設設置基準【S56】舗装の構造に関する技術基準【H13】
電線等の埋設物に関する設置基準【H11】

道路土工構造物技術基準【H27.3】

附属物等

立体横断施設技術基準【S53】 ※道路標識設置基準【H27】 ※道路照明施設設置基準【H19】 ※道路緑化技術基準【H27】 ※※新設、改築の基準に一般的な内容として一部点検、維持管理に係る記述有り【】は制定または改正年

２Ⅱ．基準制定の背景① 設計・施工技術の進展○応答メカニズムの解明
・施工実績および災害形態等の研究により、土圧等の作用と道路土工構造物の応答メカニズムが解明→ 定量的な設計が可能に（定量的な設計例）
・盛土のレベル2地震動に対する安定検討
地震時の残留変位を比較的簡便な手法（ニューマーク法等）により評価

S：残留変位○構造物の大規模化
・設計・施工技術の開発により、盛土を始め、規模の大きい道路土工構造物の建設も可能に○求められる設計技術の高度化
・補強土壁、アーチカルバート等、高度な設計技術が必要な新しい形態の道路土工構造物が開発→ 経験工学の対応範囲を超える道路土工構造物の出現（新しい道路土工構造物の例）（大規模化の例）
・東名、名神の盛土高は、２段以下（１０ｍ以下）がほとんど
・新東名、新名神では、盛土髙が８０ｍを超えるものも建設
高盛土 （新東名高速道路 清水ＰＡ付近 H=90m（14段））

アーチカルバート （国道１０号延岡道路 Ｌ＝129ｍ）

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Ⅱ．基準制定の背景② 新しい損傷形態の増加■大雨による法面崩落○一般的傾向・道路土工構造物の損傷は、大雨・地震等による法面崩落等によるものが多い→ 多くの場合、比較的短期間で復旧可能
奄美大島豪雨による切土法面崩落→ 復旧に３日(H22.10 奄美市)

○最近の特徴・一般的傾向の損傷に加え、① 排水不良が原因となる法面崩落② 新しい形態の道路土工構造物（補強土壁、ｱｰﾁｶﾙﾊﾞｰﾄ等）における損傷 等が発生
→ 構造物の安全性に大きな影響、修復が容易でなく、復旧に期間を要するケースも■排水不良に起因する法面崩落
（風水害）

（地震）

台風の大雨による盛土法面崩落(H11.8)→ 地下排水構造物の分断が一因
復旧に１ヶ月能登半島地震による盛土法面崩落(H19.3)→ 地下排水構造物未施工が原因復旧に６ヶ月■補強土壁の損傷■アーチカルバートの損傷

補強土壁の壁面パネル落下(H25.4)→ 片側交互規制、大型車通行止め→ １年以上経過後も復旧できず

不同沈下による躯体の亀裂損傷(H23.11)→ 現在、経過観察中→ 修復方法が確定できていない

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Ⅱ．基準制定の背景③ 構造物相互の性能の不整合＜これまで＞○道路の構造物設計は、橋梁、トンネル、土工等、それぞれの構造物の設計方法により実施○性能についても、それぞれの構造物で設定○地震時等において、橋台の背面盛土などの耐震性能の不整合により、構造物相互の損傷の程度に不整合が生じ、道路機能に影響を与える事象が発生■平成２３年 東日本大震災■平成１６年 新潟県中越地震

ボックスカルバート取り付け部の盛土の段差（関越道 小千谷IC～越後川口IC）

橋梁取り付け部の盛土の崩落

橋梁取り付け部の不等沈下による段差（国道117号 新潟県小千谷市）（国道４号 宮城県大崎市）

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Ⅱ．基準制定の背景④ 使用材料の変化○盛土等における建設発生土利用の増加
・盛土等の材料として使われる土砂については、かつては透水性が高い土（砂質土）を購入するなど、均質な材料を利用・環境意識の高まり、土質改良および施工技術の進展により、建設発生土の再利用が進み、平成２４年度の再利用率は約９割→ 透水係数が低い土など、様々な土質特性の土を盛土等の材料に使用することとなり、排水設計の重要度は増大■ 建設発生土の再生率■ 盛土の例
約9割

100（ ）

建80
設
発
生 60
土
利用 40率％ 2083.0

85.088.3＜かつて＞砂質土を購入60.532.4

均質かつ透水性の高い材料

0
H7年度

H12年度

H14年度

H22年度

■ 建設発生土の土質改良

H24年度

＜いま＞
建設発生土
（軟弱な粘性土等）

土質改良（強度発現）
例：粘性土等の石灰改良による強度発現

盛土全体で排水様々な土質特性の材料（透水性が低い土等）

盛土材に利用排水施設を配置

６Ⅲ．道路土工構造物技術基準の構成【 目 次 】
第１章

総則

４－４－２ 盛土

第２章

用語の定義

４－４－３ カルバート

第３章

道路土工構造物の基本

第５章

道路土工構造物の施工

第４章

道路土工構造物の設計

第６章

記録の保存

４－１ 設計の基本
４－２ 作用４－３ 要求性能
４－４ 各構造物の設計
４－４－１ 切土・斜面安定施設
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Ⅳ．基準のポイント① 道路土工構造物を定義
第２章 用語の定義（１）道路土工構造物
道路を建設するために構築する土砂や岩石等の地盤材料を主材料として構成される構造物及びそれらに附帯する構造物の総称をいい、切土・斜面安定施設、盛土、カルバート及びこれらに類するものをいう。
●切土・斜面安定施設
切土

斜面安定施設切土（法面保護）

擁壁

●盛土

法枠

ロックシェッド●カルバート

盛土

盛土（補強土壁）

ボックスカルバート

アーチカルバート

道路土工構造物を定義することにより、基準の対象を明確化
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Ⅳ．基準のポイント② 作用を明確化
第４章 道路土工構造物の設計

活荷重

４－２ 作用土圧
自重（１）常時の作用
常に道路土工構造物に影響する作用をいう。

常時のイメージ

降雨（２）降雨の作用
地域の降雨特性、道路土工構造物の立地条件等を勘案し、供用期間中に通常想定される降雨に基づく作用をいう。

浸透水圧（３）地震動の作用次に示すレベル１地震動及びレベル２地震動の２種類の地震動による作用をいう。
１）レベル１地震動
供用期間中に発生する確率が高い地震動
２）レベル２地震動
供用期間中に発生する確率は低いが大きな強度をもつ地震動

降雨のイメージ

慣性力

地震動

地震動のイメージ設計にあたり考慮すべき作用を明確化するとともに統一
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Ⅳ．基準のポイント③ 要求性能を明確化
第４章 道路土工構造物の設計

４－３ 要求性能（１）道路土工構造物の要求性能は、（３）に示す重要度の区分に応じ、かつ、当該道路土工構造物に連続又は隣接する構造物等の要求性能・影響を考慮して、４－２の作用及びこれらの組合せに対して（２）から選定する。
（２）道路土工構造物の要求性能は、安全性、使用性及び修復性の観点から次のとおりとする。
性能１：道路土工構造物は健全である、又は、道路土工構造物は損傷するが、当該道路土工構造物の存する区間の道路としての機能に支障を及ぼさない性能
性能２：道路土工構造物の損傷が限定的なものにとどまり、当該道路土工構造物の存する区間の道路の機能の一部に支障を及ぼすが、すみやかに回復できる性能
性能３：道路土工構造物の損傷が、当該道路土工構造物の存する区間の道路の機能に支障を及ぼすが、当該支障が致命的なものとならない性能（３）道路土工構造物の重要度の区分は、次のとおりとする。
重要度１：下記(ア)、(イ)に示す道路土工構造物(ア)下記に掲げる道路に存する道路土工構造物のうち、当該道路の機能への影響が著しいもの
・高速自動車国道、都市高速道路、指定都市高速道路、本州四国連絡高速道路、一般国道・都道府県道、市町村道のうち、地域の防災計画上の位置づけや利用状況等に鑑みて、特に重要な道路(イ)損傷すると隣接する施設に著しい影響を与える道路土工構造物
重要度２： （ア）及び（イ）以外の道路土工構造物

性能を、道路土工構造物の損傷による、道路の機能への支障及び修復性に応じ、３段階に明確化
１０Ⅳ．基準のポイント③ 要求性能を明確化○要求性能のイメージ

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Ⅳ．基準のポイント④ 連続する構造物等との整合

第３章 道路土工構造物の基本（３）道路土工構造物の調査及び計画にあたっては、当該地域及びその周辺の地形、地質、環境、気象、水理、景観、過去の点検状況、維持修繕及び災害履歴、個々の道路土工構造物の特性、使用する材料、対象とする災害、連続又は隣接する構造物等がある場合はその特性並びに維持管理の方法を考慮しなければならない。

第４章 道路土工構造物の設計
４－３ 要求性能（１）道路土工構造物の要求性能は、（３）に示す重要度の区分に応じ、かつ、当該道路土工構造物に連続又は隣接する構造物等の要求性能・影響を考慮して、４－２の作用及びこれらの組合せに対して（２）から選定する。

調査、計画、設計における要求性能の設定にあたっては、橋梁と盛土等、連続又は隣接する構造物との整合を明確化
１２Ⅳ．基準のポイント④ 連続する構造物等との整合○連続・隣接する構造物との要求性能の整合のイメージ 作用：地震動（レベル２）
重要度１：一般国道・主要地方道イメージ
切土のり面工性能２

落石防護工グラウンドアンカー工

性能２性能２
擁壁工

性能２
盛土性能２

落石防護工

性能２
切土のり面工性能２

切土のり面工性能２
補強土壁盛土盛土

橋梁

性能２耐震性能２性能２補強土壁
切土のり面工性能２性能２ロックシェッド

橋梁
擁壁

性能２

耐震性能２性能２スノーシェッド

切土のり面工性能２性能２擁壁

カルバート

性能２性能２は、他の構造物の要求性能
は、連続する構造物の要求性能を勘案し、設定する性能

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Ⅳ．基準のポイント⑤ 排水設計の実施を明確化
第４章 道路土工構造物の設計
４－４ 各道路土工構造物の設計
排水施設

４－４－１ 切土・斜面安定施設(4)切土は、雨水や湧水等を速やかに排除する構造となるよう設計する。
(5)斜面安定施設は、雨水や湧水等を速やかに排除する構造となるよう設計する。
切土・斜面安定施設のイメージ
水平排水施設ふとんカゴ等

４－４－２ 盛土
(3)盛土は、雨水や湧水等を速やかに排除する構造となるよう設計する。

水位を下げる

盛土のイメージ

４－４－３ カルバート(2)カルバート裏込め部は，雨水や湧水等を速やかに排除する構造となるよう設計する。

排水溝

カルバートのイメージ

排水設計の実施を明確化し、土中の水が原因となる損傷や災害の発生を防止
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Ⅳ．基準のポイント➅ 設計条件との適合、記録保存を明確化

第５章 道路土工構造物の施工(1)道路土工構造物の施工は、設計において定めた条件が満たされるよう行わなければならない。

第６章 記録の保存
道路土工構造物の維持管理に必要となる記録は、当該道路の機能を踏まえ、適切に保存するものとする。

設計条件と施工条件の適合を明確化するとともに、維持管理に必要となる設計・施工時の記録の保存を明確化し、損傷や災害が発生した場合における補修設計等に反映

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