一宮駅における交通バリアフリーの現状とその問題点
02C101

村瀬靖章

指導教員

舟渡悦夫

1. はじめに
本研究は、愛知県一宮市にある一宮総合駅を対象として交通60〜

バリアフリー法における問題点調査を行ったものである。障害45者（肢体不自由）、高齢者などが移動に際してどのような困難が40

80〜35あるのか。また、法律や条令などによってどこまでサポートさ30れているのか。今後どのような改善が必要なのかを、駅利用者25
人へのヒアリングから分析することにした。

65〜

2015

2. 研究方法

10

本研究の手順は次のように行った。
① 駅に関する交通バリアフリー法及び条例の把握：現在施行されている又は今後、改正される法律・条例をインターネッ
ト・バリアフリーの本又は、官公庁のホームページなどを使

50
1940

1960

1980

2000
年

2020

2040

2060

図−1：日本の人口と高齢者推移

い学ぶことにした。
② 障害者・介護者についての情報収集：障害の分類や高齢者の人数の推計であるが、すべての人数を把握することは至難である為、インターネットや公表されている官公庁のデータ及び文献を元に把握することにした。
③ ヒアリングの実施：駅を利用するすべての人にとってどういった困難があるか。障害者及び介護団体のなどどのような困難があるのかヒアリングを実施し把握することにした。
④ 各鉄道事業者・行政の対応策：名鉄・ＪＲのホームページなどで公表されているバリアフリー情報をまとめ、行政機関と写真−1：肢体不自由者の構内移動の連携をどのようにしているかを把握することにした。
3. 一宮駅でのヒアリング結果と考察(1)ヒアリング調査の概要①ヒアリング調査日：11 月 13 日〜11 月 18 日の間

表−1

一宮駅ヒアリング結果（高齢者・肢体不自由者）

で合計ヒアリング時間 17 時間②回答者の年齢：40 代 17 人、50 代 25 人、60 代 37 人、70代 31 人、80 肢体不自由者代〜15 人の計 125 人に行った。
高齢者
肢体不自由者
障害（2）一宮駅でのヒアリングの考察
駅を利用する際に、多くの方が文字の大きさに不満が多かったが、改札の幅や階段などといった移動に関する基本的動作不満の年齢・性別関係なく声も多くあがった。
交通機関を利用するために欠かせない動作を普段我々は何気なくこなしているが、どれか 1 つでも欠けてしまうと非常に不便になってしまう。この事は誰にでもありえることで決して人事ではないと感じた。駅にエレベータを取り付けるなどのバリアフリー化を義務付け、安全で利用しやすい駅が好ましい。

（車椅子使用）（車椅子以外）経路の移動がやや困 経路の移動が困難
転倒の危険性がある
転倒の危険性がある ひさしがないと雨天時濡 経路の移動がやや困難
れる
ひさしがないと雨天時濡れる券売機の使い方がわ 券売機、カウンターの利 金銭の投入が困難
乗車券の購入 かりにくい
用が困難
上肢をあずけなければ乗車券の購入が困難
杖を置く場所が必要
自動改札の使い方が 改札口の通過が困難
改札口の通過が困難
改札口
わかりにくい自動改札の通過が困難 自動改札の通過が困難

行程

アプローチ

旅客通路の移 転倒の危険性がある 階段・段差の垂直移移動がやや困難
動が困難
ホーム
待ち時間が長いとつら ホームと車両の隙間を越いえるのが困難
ホームと車両の隙間を越えるのが困難
段差を越えるのが困難 段差を越えるのが困難
トイレ
転倒の危険性がある 障害者用便所以外の使
異常時の通報が困難 用が困難
異常時の通報が困難
洗面所の使用が困難

転倒の危険性がある
移動がやや困難
待ち時間が長いとつらいホームと車両の隙間を越えるのが困難
段差を越えるのが困難
異常時の通報が困難
洗面所の使用が困難
和式便所の使用が困難
転倒の危険性がある券売機 券売機のボタンが押しづらい

4.障害者・介護者団体のヒアリング結果と考察

券売機 料金表の見方が分かりづらい(1)ヒアリング調査の概要

券売機 JRと間違える
25①ヒアリング対称：ＮＰＯ法人及び各障害者・介

20

護団体

15

②ヒアリング調査日：3 つの各団体へ 12 月 9 日、1 月 6 日、1 月 13105日の３日間に渡って行った

040代③回答者：介護者 3 名、障害者肢体不自由者（1 級から 3 級）3 名の

50代

60代

70代

80代〜

表−2 券売機での不満点

合計 6 名③質問内容：普段移動する際や駅を利用する際に困ったこと・不満に思ったことはありますか。

改札 切符を通しにくい

改札 改札が狭い25④障害者の回答：移動をするときに、道路の舗装や段差、視覚障害者

20用の点字ブロックなどによって車椅子の前輪が取られるという意

1510

見が多かった。駅の利用時では、通勤・通学のラッシュ時など駅員

5が忙しいときは駅の利用が困難で、声を掛けづらく、エレベータが040代あればホームまで一人で移動ができたり、リフト付きのタクシーが50代

60代

70代

80代〜

表−3 改札での不満点

割高で、台数が少ない利用したくてもなかなか利用できない。

案内表示 情報が少ない⑤介護者の回答：自分が障害者という自覚がない中途障害者が多いた

案内表示 文字が見にくい
案内表示 目的地が分かりづらく、どこに行けば分かりにくい

め、心と体が追いつかないので何をするにも困る。

25

健常者への理解がなかなか得られない。

2015(2)ヒアリングの考察

10

輸送運賃の割引などといった各交通事業者や各介護団体の連携がうまくいっておらず輸送運賃などの引き下げなどに障壁ができ、障

5040代

50代

60代

70代

80代〜

表−4 案内表示での不満点

害者の自律の障害となっていました。1 人で自由に外に出たくても周囲の迷惑になるかもしれないという必要の無い遠慮が障害者のアナウンス いつ放送があるか分からない意見で最も多く見受けられました。一方、介護者の意見では障害者アナウンス 情報が少ない
アナウンス 聞き逃してしまう

自身の障害認識力の低下など生きるという意志を持たせ、何事をするにも意欲を持たせるのが一番の必要事項だと感じられました。

アナウンス 聞き取りづらい
25
20

6．結論と今後の課題

151）今回アンケートを行い、障害者とかかわっていく中で一番大切な10

ことは、どこにどのようなバリアがあるかを多くの人が知り理解

5をして将来の住みやすい街づくりに生かしていかなければならな040代

く、すべての人に平等な社会をつくるためにも段差解消などのハードなバリアとともに心のケアなどと言ったソフト面のバリアを効率の良い具体的なバリアフリー方法をできるだけ多くの方に理

25

70代

80代〜

2015

解してもらい、様々な人からのバリアフリーに関する提案をして10実行をいかなければならない。そのためには肢体不自由者以外の5障害者・介護者などへのヒアリングを実施し、行政との連携を図

60代

ホームまで 階段でのすれ違いが怖い（狭いため）ホームまで エレベータの設置がない
ホームまで 下りのエスカレータが欲しい
ホームまで 階段が長い、多い解消していかないと根付いていかない。
2）今後の課題として、他の各障害を持った方と利用する時に、一番50代

表−5 アナウンスでの不満点

040代

50代

60代

70代

80代〜

表−6 ホームでの不満点

らなければ改善されて行かない
参考文献
1）公共交通機関旅客施設の移動円滑化整備ガイドライン
2）名鉄のホームページ

http://meitetsu.jp/service/handicap/main.html3）ＪＲ東海のホームページ
4）平成 15 年版

http://www.ecomo.or.jp/gide/guide̲10.html

http://www.jr-central.co.jp/

社会保障統計年報

法研

20035）バリアフリーと交通

中央法規2001