システム型枠・足場・技術のスペシャリスト
第1号 | 2009年 日本版

マガジン

現場を変えるシステム

ペリー・ジャパン(株) 茨城ストックヤード
展示棟・研究センター新設
2ページ

アルジェリア東西高速道路工事
トンネル・橋脚・横断構造物を建設
7ページ

第二東名高速道路
橋脚建設工事12ページ

青木川橋

首都圏中央連絡自動車道 裏高尾工事
高さ46.5mの橋脚を含む橋脚プロジェクト
4ページ

世界一高い約200mの「エレベーター研究塔」(株)日立製作所新エレベーター研究塔建設工事
8ページ

新商品 グリッドフレックス
規格化された自由度の高いスラブ型枠
14ページ

シュバルツ・ペーター
代表取締役／社長

木村 範行【PERIマガジン】初版をようやく皆様のお手元にお届けできること、また、当社システム型枠を使用した現場や製品・システムについてご紹介できることを大変光栄に思います。
本誌は、今後も定期的に発行していく予定ですが、この冊子発行の目的は２つあります。

マッカ ー・デービット

画期的な技術を使用した現場の工期短縮化・低コスト化の例を紹介すること。

ムを使用されたお客様方々から「施工が安全、簡単、スピーディーになった」という感想を頂いています。

日本のコンクリート建設現場で、現状、【在来工法】を用いての施工が多く、残念ながら現場は、危険で汚れるというイメージが根強いかと思います。

システム型枠は、労務費・材料費の節約ができるので、プロジェクトのトータルコスト軽減の決定要因になります。社是として、個々のお客様の用途に対して最も経済的で、最適なシステムを提供する事を掲げており、様々な用途にも適するという広い製品ラインアップも揃えています。

PERIシステム型枠・足場を使用 当社システムは、設置及び脱型がした世界各国の施工例を、より簡単であり熟練工を削減すること多くのお客様方に紹介すること。 が出来るという観点から、システ

PERI社は、40年前の1969年に設立しました。その間、今日まで数限りない発明と、その時代のトレンドに合わせた数々の開発を行なって参りました。
関連法人は46カ国にわたり、全従業員数は5,000人以上となっています。
そして、世界に100を超えるロジス
ティックセンターから世界中の建設現場に材料を供給しています。

ペリー・ジャパン株式会社 茨城ストックヤード
展示棟と研修センターを新設 サービス内容を拡充
ドイツ本社に次ぐ展示棟を新設 - 展示棟と研修センターを完備
平成20年10月21日に茨城県茨城町に700m2の広さ持つ展示棟・トレーニングセンター・サービスセンターを新設致しました。
【展示棟】
世界各国で採用されている当社が誇る最新の効率的なシステム
型枠・足場を用いたデモンストレーションをご覧頂けます。
【研修センター】
当社の技術スペシャリストが、将来建築・土木を学びたい学生や現在建設業に携わっている方々に、画期的なシステム工法を提供します。

2

設にしていきたいと考えています。
当日のオープニングセレモニー
は、茨城町町長を初め、多くの著名な建設会社、ゼネラルコントラクター、建設工の方々などの参加を頂き、とり行いました。
式典は日本の伝統的な神道で進められました。
まずは、茨城町
小林宣夫町長からお祝いのご挨拶戴き、当社代表から本ヤードの紹介スピーチの後、テープカット。

その後、ご参加頂いた方々に、当社の特徴あるシステムソリュー
ションや世界で稼働中のプロジェクトについての説明、新設した展示棟・研修センターでシステム
当社は、サービスの充実化を図り、 型枠・支保工の実機でのデモンス
最新型枠のシステム工法を内外の トレーションを行ない、好評を業界関係各社に理解して頂ける施 博しました。

茨城ストックヤードの【展示棟】が従来工法を一新するシステム工法・技術力、経済的メリット等を十二分にご理解頂けるホールとして、また、当社システム型枠に関心を御祓いの様子

当社システム型枠と御客様方

テープカットの様子

持って頂いた学生、建設工の方々に技術情報を提供する【研修センター】として業界や関係者にご活用頂ける事を強く願っています。

当社デザインエンジニアによるプレゼンテーション

これらの国において、PERIは常にお客様第一主義を合言葉に、入念なサポートを提供すべくたゆまない挑戦を続けています。
専門的な技術力
多量のレンタル機器・材料の提供
効率的なストックヤード及びロジスティックセンター加えて、組立サービスやクリーニング及び修理サービスの提供も行なっています。

日本の建設会社は、品質・信頼性及び安全性という面から世界中から非常に高い評価を受けています。
これは正にPERIの追求する企業精神と共通するものであり、私どもは最適なビジネスパートナーとなり得ると考えています。
日本現地法人であるペリー・ジャパン株式会社は、営業・技術部は、
木村 範行、 マーケティング・ロジ
スティックス部門には、マッカー・デービッド責任の下、他従業員一同一丸となりお客様をサポートします。

くの方々に知って頂ければと思います。

PERIマガジン初版を是非ご一読下さい。
当社が携わった現場に関する記事をお読み頂き、ご関心を持って下されば嬉しく思います。
経済的で短工期、安全な施工を実現する当社システム型枠をより多ペリー・ジャパン株式会社
代表取締役
シュバルツ・ペーター

デザインエンジニア・施工指導
PERI 社の技術サービス
お客様の立場にたったサポートを提供
当社技術者たちは、技術コンサルタントとしてお客様にアドバイスをし、各現場の着工前も工程終了後も十分にサポートできるよう細心の注意を払っています。
難易度の高いプロジェクト – 複合施設、橋梁・トンネル・複雑な形状のコンクリート構造物や特有の支保工構造物 等 – 様々な構造物に対しても、現場と密な連絡をとり、常に最適な解決案を提供すべくお客様をサポートします。

当社は、お客様に、現場の短工期化・円滑な施工を提供できるよう努めております。
常に各現場に適合させた最新シ
ステム型枠技術を使用したプラン

ニング、商品開発などを心がけ、合理的かつ実用的な施工計画を提示し、安全性を重視したサービスを提供できるよう取り組んでいます。

技術サービス

型枠組立

部材のレンタルサービス
部材のクリーニング及び修理
型枠組立施工指導及び組立
また、ストックヤードにレンタル材料を保管し、お客様と連絡を密に取り、迅速に現場の要求に対応できるよう準備しています。

当社サービスの範囲は、建設現場の要求に応えるだけの製品製造・販売だけではなく、システム型枠・支保工に関わる分野でサポートをも心がけています。

クリーニング / 修理

納品・部材返却処理に迅速に対応

3

首都圏中央連絡自動車道 裏高尾橋工事
高さ 46.5mの橋脚を含む橋脚プロジェクト東京都八王子市 裏高尾町
裏高尾橋工事は、首都圏中央連絡自動車道のうち、中央自動車道とのジャンクション（八王子JCT）南側に位置する橋梁を基礎から上部まで一体で施工します。
橋梁形式は、プレストレストコンクリート・鋼混合4径間連続ラーメン箱桁橋
支間長は、
上り線：
51.5m + 140.5m + 140.0m + 69.5m
下り線：
67.0m + 155.0m + 144.0m + 68.0m
当社は、中空式鉄筋コンクリート製橋脚4基（高さ29.8m〜46.5m）に大型システム型枠が採用され、本プロジェクトに携わっています。
入札時は、大型システム型枠と在来型枠との価格の違い、施工精度、工期が論点となりました。

1.62

5.10 ～ 7.30

1.62

型枠建込み

1.15

44.60 ～ 5.10

1.15

その中で、当社システム型枠の経済性、施工精度、工期を大幅に短縮した転用計画が認められ、技術提案が採用されました。

VARIO／バリオ大型壁型枠は、ブラケット上に設置され、総足場からサポートで控えを取っています。
型枠吊込み

打設高さは、6.00mで、この高さが工期短縮につながります。
当社VARIO／バリオ大型壁型枠の使用上のメリットは、大きく挙げて2点です：
パネルのジョイントが容易な為、組替が簡単で早い
木製ゆえ総重量が軽い
型枠設置

工期：
2006年3月～2011年4月
元請：
鹿島建設株式会社・株式会社間組
特定建設工事共同企業体
型枠供給会社：
ペリー・ジャパン株式会社

全体写真

VARIO GT24／バリオ大型壁型枠
PERI トラスビーム GT24 を使用した大型壁型枠システム
各種現場に対応可能な汎用システム型枠
VARIO／バリオ大型壁型枠は、作業効率を上げる大型壁型枠システムです。曲げ強度の高い
PERIトラスビームGT24とそれに適合するスチールウェールを使用することで、型枠パネルを最適化し、タイロッドを少量化するため、建込み作業のスピードが上がります。
次のような条件設定が可能です：
合板のタイプとサイズ合板固定方法
パネルの幅・高さ
パネル高さの変更位置
PERIトラスビームGT24の長さ・設置間隔
スチールウェールの位置・断面形状・長さ許容コンクリート側圧
垂直／水平タイロッド設置
間隔
パネル形状：
直線・カーブ・角度付

長年、当社PERIトラスビーム
GT24をご使用の株式会社
三沢工務店 織笠社長のコメントをご覧下さい：

織笠社長
株式会社三沢工務店
15年以上前から、弊社はPERIの型枠 ガーダーを使用して仕事をしています。最も古いPERIトラス
ビームGT24は、15年前に購入されたものですが、未だ問題なく使用できます。
私が今持っているPERIトラスビ
ームGT24は、1991年に製造されたものですが、未だ壊れることはありません。何十年たっても印字されているプリントが、その確たる証です：
PERIトラスビームGT24は、特に長持ちします。

また、VARIO／バリオ大型壁型枠で使用されているPERIトラスビー
ムGT24は、耐久性と維持管理費に重点を置いています。

バリオ大型壁型枠で施工した6.60m高のBNRタンク壁
全長cm（端数切捨）
製造月日
製造年
管理記

d11.20d10.50x

内側コーナー
調整パネル付きバリオ
内側コーナー

5第二京阪高速道路（京都－大阪）星田地区上部工事「橋梁」円形をBCSシステム※で施工
大阪府交野市
第二京阪道路は、京都と大阪を結ぶ道路です。
大阪・京都・近畿全体を結ぶ広域ネットワークを形成する広域幹線道路で、渋滞緩和を目的として整備されました。
沿道への環境にも配慮していることから【緑立つ道】という愛称もついています。

2007年8月から工事がスタート
し、既設のピアの上部に幅15m全長592mのRC函梁を建設しました。
当社BCS※型枠システムは、上部工の跳ね出し部に半円を形成する幅3.00m高さ2.50mを１ユニット(重量1t）単位として使用しました。
(※BCSは名称が変わりました。
現在の名称はVARIOKIT／バリオキットになります。）

フランジの曲線を造り出すPERI BCSシステム型枠

2.627.59

当社BCSシステムは、在来工法と異なり、鉄筋、足場等の段取りは全く別工程で先行地組ができます。
ゆえ、設置時間を短縮する事が大きなメリットとなり、提案が採用されました。
更に、設置や移動に掛かる時間短縮による人件費・労務管理費の低減等など、経済的効果を上げることにもつながりました。

打設後の脱型もそのユニットをクレーンで下ろすだけなので、工期短縮化にもつながります。
基本的な部材構成は根太材に3mのトラス梁大引材に溝型鋼のダブルを専用金具で各支点をボルト接合して骨組みを作ります。
この骨組みに曲げ合板を釘やビスで直接打ち付けて完了です。

稼働方法は、シンプルで簡単です。 深刻な高齢化や熟練工不足が進一度3mのユニットを組み、クレーむ作業現場では、従来工法で進めンで設置作業をします。
るのは限界があると言われていま6すが、当システム型枠施工方法では、省力化をし、計画的に進めることができます。
部材移動はクレーン等の機械化にシフトするため、多忙化や危険作業を抑止し、事故撲滅に貢献することができます。

更に、一定区間の施工が終わった際、レンタル部材の場合は、合板を除き、基本構成部材を各パーツに分解して返却する事も可能です。
購入の場合も、既存部材が使用可
能な際は再設計の上、他のプロジェクトに使用して頂くことが可能
従来工法では、跳出し部のR形状です。
よって、材料処分費の削減やを作る為に、各現場で鉄骨等で連続使用の可能による初期投資製作した組物が必要でありました。 の効率化が高まり、コスト効率化
一方で、当システム型枠は接続のを実現することが可能です。
自由度の高い高強度部材を使用することにより、様々な形を造りだすことが出来ます。
工期：
2007年8月～2009年3月
元請：
大成建設株式会社
型枠供給会社:
ペリー・ジャパン株式会社

アルジェリア東西高速道路工事
トンネル・橋梁・横断構造物を建設
東工区ボルジブ・アレリジ - チェニジア国境
アルジェリア東西高速道路工事は
全長約 1,200km の高速道路建設事業 で、3工区に分けた東工区の約400km には、鹿島・大成・西松・ハザマ・伊藤忠 共同企業体が携わっています。
道路は片側3車線の上下6車線高速道路であり、構造物は、トンネル・橋梁などの横断構造物です。
土工事における切盛り量は約5,000万m3 の壮大なプロジェクトです。
材料の供給が困難なアルジェリアという土地で、当社のグローバルサポートと日本支社による連携と当社の以下に列挙したメリットが活かされています。
転用による工期短縮化
製品の利便性・簡単な組立解体・労務費の削減
製品の剛性による品質の確保

工期：
2006年10月～2010年2月
元請：
アルジェリア東西高速道路建設工事共同企業体（COJAAL）
鹿島・大成・西松・ハザマ・伊藤忠共同企業体
型枠供給会社：
ペリー・ジャパン株式会社

0.90

バリオ大型壁型枠を使用した ボックスカルバートの打設

5.65(1,909+295+2,504.5)x2=9,417m
本線橋：43ヶ所 x 上下2本＝86本(総延長4,424 mx2 = 8,848m)

インターチェンジ：21ヶ所
横断道路：横断橋88ヶ所・横断トンネ ル 109ヶ所
横断排水路：783ヶ所
土工事：約 110,611,000m3(東京ドーム約89個分強)コンクリート工事：約 1,925,800m3

0.90

主要工事数量：(COJAAL東京ホームページより引用)
区間：ボルジブ・アレリジ~チュニジア
国境 約 396km
道路：片側3車線、上下6車線の高速道路
トンネル：3ヶ所 x 上下2本＝6本

7世界一高い約200m の｢エレベーター研究塔｣（株）日立製作所新エレベーター研究塔建設工事
茨城県ひたちなか市
茨城県ひたちなか市に世界で最も高いエレベーター研究塔を建設中です。昨今、世界的にオフィスビルを中心に構造物の高層化、大規模化が発展しております。
高い信頼性、安全性が要求され、更に一度に多くの人・物を迅速に運ぶことが出来る高速・大容量エレベーターの需要も増加しております。
日立製作所様の昇降機事業における研究・開発・製造の中心である水戸事業所は、これまで地上高90mの研究塔を中心に、エレベーターの開発・実証実験をおこなってきました。
この度、新設する研究塔は、超高速エレベーター用を始め9本の昇降路を持ち、最高速度1,300m／分でのエレベーター実証実験が可能となります。
また、エレベーターに求められる製品の安全性や信頼性、快適性の向上に向けた技術の研究・開発に取り組みます。
本プロジェクトは、当社の高さ5.10m VARIO／バリオ大型壁型枠を用いて、約900m2を施工。
クライミングサイクルプランは8日
×41 クライミングです。

新エレベーター研究塔外観（第31層）

ACSユニットの設置

バリオ大型壁型枠の吊込みバリオ大型壁型枠を搭載したACSユニット

8

第二打設時よりVARIO／バリオ大型壁型枠を昇降式足場ACS自動クライミングシステム、CB 240クライミングシステムに取付け、コンクリートを打設します。建物外周部には、14基のACSユニットを配置し、16基のCB240ユニットを内周部に設置します。高さ110m以降より盛替えを行ない、ACSは12基、CBは10基のユニットで203mまで施工します。

203mの高さを誇る超高層エレベーター実験塔、一打設高5.00m、約41回の打設を行ない、約1年の短工期で完成させるプロジェクトのため、元請の清水建設株式会社様及び協力業者の横河工事株
式会社様、株式会社村上工務店様のご協力を元に、工事を進めております。
また、プロジェクトの特徴と致しましては、内部及び柱に鉄骨があり、壁厚も700mmから300mmへと変化します。

澤津橋 一路 現場代理人 (左）石堀 貞幸 現場担当係員 (右）清水建設株式会社 関東支店
茨城営業所
今回、日立製作所新エレベータ
ー研究塔建設工事にあたり、高さ200mのRCコアウォール構造をペリー・ジャパン株式会社の Jump
UP 型枠足場のシステム (ACS)を採用して施工を行なっている。
主な採用理由は、以下の通りです：

Jump UP 型枠構造システム足場 (ACS) での施工の為、高層レベルでも集中して品質管理、安全管理が出来る。合板の転用回数が、40～70回可能。
また、型枠大パネル化に伴い、細かい資材が少ない。

完成予想図

日本では従来、足場と型枠を別々に準備・施工していたのが常でしたが、この度当社昇降式足場ACS
自動クライミングシステム、CB240を採用することにより、工期短縮化、省力化を実現することができそうです。その他に壁厚の変化に対する対応・安全対策も型枠施工と同時に行なうことが出来るのではないかと願っています。
標準断面図

工期：
2008年3月～2010年1月
元請：
清水建設株式会社
協力業者：
横河工事株式会社／株式会社村上工務店
型枠供給会社
ペリー・ジャパン株式会社

一体化された作業足場と型枠
新エレベーター研究塔外観（第5層）

9

PERI ACS ／ RCS
自動昇降システム
型枠と足場が一体化された自動昇降システム型枠

PERI ACS
クライミングデバイス
生物の運動を彷彿させるクライミング：
最上部で固定して引き上げ、最下部で固定して押し上げる。その両動作でPERI ACS
クライミングデバイスは自然なクライミング作業を提供します。

安全な作業環境なので作業員の生産性も向上します。

昨今の建設形態・工法は、印象的な建築デザインを実現しています。
当社では、自動昇降技術の活用により、建設手順は合理化され、その結果、コンクリート硬化時間のような物理的要因による制約を除いて、多方面で現場作業進行を迅速化します。
当社技術者は、各高層建築プロジェクトを、これまでのノウハウと経験を用いて、各プロジェクトに適した経済的な工法を提案しながらサポートします。

昇降式足場ACS自動クライミングシステム
クレーンを使用せず組立、建入、及びRCSは、構造物に合わせ、型枠・足場打設、脱型、クライミング作業をを最適に調整します。
行ない、現場全体の作業プロセス （ドイツ・フランクフルト市）を最適化し、個々に作業を進めることができます。その結果、予定された作業手順を迅速に遂行することができます。

PERI ACS ならびにRCS では、天候に左右されることなくクライミング作業が可能です。地上での作業と変わらぬ環境でプラットフォーム上での現場作業を進めることができます。風雨から保護するための作業プラットフォームの閉鎖も可能です。

設置およびクライミング手順
建込み段階

ステップ1ステップ2型枠の片側を閉める。
クライミングシューを取付け、先行アンカーを配置し固定する。 クライミング足場を取付ける。
配筋を行い、型枠を閉じる。
型枠の片側を閉める。
打設。
先行アンカーを配置し固定。
配筋作業を行う。

10

クライミング段階

ステップ3
型枠を建入れし、打設する。
型枠を脱型し、クリーニングする。

ステップ4
クライミングシューを取付け、クライミングレールを挿入。
油圧によるクライミングを行う。
フィニッシュプラットフォームを取付ける。

ステップ5
型枠の片側を閉め、先行アンカーを配置し固定。
配筋作業を行う。

大阪シティータワー
約100mの中空にACSを使用
天満パーキングタワー・大阪市
大阪市最大のランドマークタワーである天満パーキングタワーは、広大な敷地のスケールを活かし、大阪市最大の公開空地を確保したものです。そこに“土地の庭”と“土地の杜”をテーマとした大庭園を誕生させる壮大なプロジェクトです。
日本を代表するコントラクターであり、新開発技術においても国内トップクラスの地位を有し、超高層タワー建設においても、豊富な実績を積み重ねてきた株式会社大林組が、新たに開発したデュアル・フレームシステムをタワーマンションにおいて日本で初採用しました
センターコアに立体駐車場をつくるという画期的な構造で元請である株式会社 大林組が躯体のデザインで大臣認定を受けました。
通常日本では足場を下から組みながらステップ毎に上がってきます。本工事では、少人数で簡単に施工を、という要望から約100mの中空に当社 昇降式足場ACS自動クライミングシス
テムを使用し、短工期で次の工程に入ることが出来ました。

天満パーキングタワー外観※ACSシステムに関しましては、左ページの製品説明にて詳しく紹介しております。
ご覧下さい。

一体化されたVARIO／バリオ大型壁型枠と作業足場

ACS ユニットの設置

工期：
2008年6月～2009年1月
元請：株式会社 大林組
協力会社：
株式会社ダイフジ
型枠供給会社：
ペリー・ジャパン株式会社

ステップ6
型枠を建入れ、打設。
型枠を脱型し、クリーニングする。

ステップ7
クライミングシューを取付ける。
油圧によるレール・足場のクライミング。

ステップ8
型枠を片側に配置する。
先行アンカーを固定配筋作業を行なう。
型枠を閉じ、打設する。

3.20

3.20

3.20

標準断面図

11第二東名高速道路
橋脚建設工事青木川橋

愛知県岡崎市
東京と名古屋を結ぶ総延長328kmの第二東名高速道路プロ
ジェクトのうち、愛知県岡崎市に位置する青木川橋工区では、橋長662m、道路復員22mのPC6径間連続波形鋼板ウェブ箱型橋の橋脚を建設中です。

設のみ中実断面形状となり、躯体は最大12.70度外側に傾斜しています。
打設高さは4.20m、施工サイクルは7日で工程を組み、着工から4年5ヶ月後の2011年6月完成を目指しています。

入札は設計・施工を一括で行うデザインビルド方式で行われ、VARIO／バリオ大型壁型枠・昇降式足場ACS自動クライミングシステムを用いた技術提案が採用されました。

大型型枠と外周・内周足場を一体化したシステムなので、型枠を脱型後は型枠を吊り降ろさずに、クライミング作業に移行します。ゆえに、打設毎のクレーンで揚重作業が軽減され、工期の短縮・安全性の向上につながります。

合計5基の橋脚は、高さ30m〜79m、中空断面形状で壁厚は0.8mです。 壁型枠は、VARIO／バリオ大型壁そのうち2基については、最終打型枠を使用しています。躯体形状が変化する場合も、調整パネルを追加することで対応します。調整パネルは、特注部材ではなく標準部材で構成されているので、経済的かつ組立も容易です。
内周足場には、クレーン式クライミングシステム、アンカーには自重で作動する折り畳み式ピボットプレートを採用しています。
これにより、吊り荷の下で作業を行うことなく、すべての型枠と足場のクライミング作業を一度に実行できる構造となっています。
外周足場には、油圧ポンプで作動する昇降式足場ACS自動クライミングシステムを採用しています。

ここでは8mの主筋を先行配筋するために、コンクリート天端から5m上に作業足場を設置しています。
さらに、
コンクリート打設作業足場、型枠設置・脱型作業足場、クライミング作業足場、仕上げ作業足場も備えています。
プラットフォーム1基あたりの幅は7mであり、これを2本のブラケットで支持する構造です。
プラットフォームは、外周寸法が11mx7mの橋脚には6基、7mx5mの橋脚には4基を配置します。
クライミング作業を行う際は、1基ずつ行うか、もしくは全基を一度に行うかを、状況に合わせて選択することが可能です。

12.7度傾斜した壁面に設置されたPERIVARIO／バリオ大型壁型枠と昇降式足場
ACS自動クライミングシステム

工期：
2009年1月～2011年6月
発注者：
中日本高速道路㈱名古屋支社
元請：
大成建設・オリエンタル白石建設特定建設
工事共同企業体
型枠供給会社：
ペリー・ジャパン株式会社

太田 誠 現場代理人
PERI の ACSシステムは世界的に実績もあり信頼性と経済性の両方を可能とするシステムだと思います。以前に台湾で使用したこともあり今回も採用しました。
採用にあたっては、日本における12構造設計や安衛法をはじめとする安全諸規定との整合性を取る必要上いわゆる日本仕様の ACS システムになっている事を考慮しました。
このシステムで工事の更なる効率化を目指していきます。

システム型枠を用いた短工期で安全な作業条件
マリーナベイ金融センター（MBFC)
シンガポールマリーナベイ金融センター（通称：MBFC) は、シンガポールの新商業地区（ダウンタウン）の中心地に位置します。

山本 真嗣 現場代理人
PERIシステムを使用することにより1フロアを5日のサイクルで達成することができました。
（スラブは 2,880m2・コア壁は4,100m2）
システム型枠は工期を早め生産性を上げ、安全な作業環境を提供してくれました。

本プロジェクトのデベロッパー
は、BFC Development Pte.
Ltd. BFC開発会社）で、アジアでは有名な不動産開発会社三社の共同企業体です：

Cheung Kong (Holdings)
Hutchison Whampoa
チェウウング コング
ハチソン ワンポア

Hongkong Land
ホンコンランド

Keppel Land
ケッペルランド
鹿島建設及びTiong Seng
Contractors（ティヨンセン建設会社）が33階（タワー1）及び51階（タワー2）部分を落札しました。
建物の第一段階は2007年9月に着工、2010年3月には工事終了の予定です。
このプロジェクトでは、当社の様々なシステム型枠が使用されています。VARIO／バリオ大型壁型枠システムから始まり、昇降式足場ACS自動クライミングシステ
ム、RCS-Cレール昇降システムがコア部を持ち上げるのに利用されています。
更に、自動で昇降するRCS-P安全スクリーンが、建物周辺に安全用に使用されています。
また、PD8テーブルシステム及びST100スタッキングタワーがスラブとして使用されています。
このプロジェクトのPD8テーブルシステムのビーム及びスラブテー
ブルは、テーブル移動を最小限にするために、また、サイクル時間を減少させるために統合されています。

壁部分は昇降式足場ACS自動クライミングシステムとVARIO／バリオ大型壁型枠システムを使用

最新システム型枠工法を用いて短工期で二棟の塔を建設

RCS-Pクライミング養生パネルの使用により安全な作業環境を提供 – また転落を防止します
元請：Kajima Overseas Asia Pte. Ltd.
(鹿島建設アジア)& Tiong Seng Contractors（ティオンセン株式会社）共同企業体
型枠供給会社：

PERI Asia Ltd.

13

PERI GRIDFLEX／グリッドフレックス
規格化された自由度の高いスラブ型枠
スラブ型枠建込の省力（人）化を実現する型枠システム

パネル：アルミ製で軽量－下から組み立てます

効率性・安全性の向上
コスト効率の最大化、並びにシステム型枠の作業安全性を求める声が強まっている中、当社グリッドフレックスは、労働生産性の改善と、より高いレベルでの作業安全性を提供します。
定型的な組立GRIDFLEXはスラブ上から安全に組立可能です。下からパネルを安全に引っかけ、シャッタリングエイドを用いて、これを押し上げて配置します。

14

プロップの位置調整は、パネルが規格化されているため不要です。
よって、建入れの際のミスが回避できます。
その上、未経験の作業員も短時間で取り扱い方を習得できます。
標準パネルの面積は2m2。
また、必要なプロップはわずかに1本 –パイプサポートの性能を十分に発揮できます。

在来工法との違い根太材や大引き材が不要 –グリッドフレックスは、一体型のスラブパネルをセットするだけです。
スラブパネルは、アルミ製で軽量－持ち運びも簡単です。
また、サポート数量も軽減できます（グリッドフレックスの使用により約25％以上の削減が可能）。仮設材の投入重量も削減でき、運搬費用カットに結びつきます。

少数の構成部品組立には、2つの主要構成部品を使用するだけなので、型枠作業、設計、部材管理などが省力化されます。
この一定の組立作業が、大幅な時間の削減と現場作業員の作業安全性の向上を実現します。

縦方向ビームの間隔は13cmのため、パネルをプロップヘッドに確実に取り付けた状態であれば、現場作業員は安全に作業することができます

組立方向の変更が必要になっても、グリッドフレックスでは別の部材を追加する必要はありません

型枠合板は自由に選択でき、釘で直接グリッドフレックスパネルに固定します

組立方向の変更が必要になっても、グリッドフレックス
では別の部材を追加する必要はありませんフィラーエリアも柔軟かつシンプル
グリッドフレックスシス
テムの主な特徴として、縦・横二方向の調整ができます。
各建物サイズに合わせて調整が必要な部分も、調整パネルにより迅速な対応ができます。

GRIDFLEX
パネルは色分けにより取り扱いも簡単です。
黄赤
白

長手調整用
短手調整用
標準パネル

プロップとプロップヘッド

標準パネル GFP

型枠合板

GFH

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多用途に対応
迅速・簡単な組立の足場部材
PERI UP モジュラー式足場
PERI UP Rosett ジョイント
施工上のメリット

簡単で迅速、安全な部材の組立方法

PERI UP Rosett は、45°迄の連結が可能支保工として使用するPERI UP
軽量の足場部材を用いたコスト効率の高い支保工組立
許容荷重は、1脚当り40kNで高さ 22mまで対応可能です。

鉄筋用足場として使用するPERI UP
クレーンで吊り上げられる足場ユニットは、工期短縮化を約束します。

階段として使用するPERI UP
作業現場への迅速かつ便利な通路
高さ90mまで対応可能です。

PERI UPモジュラー足場システムは、安全機能付きのPERI UPモジュラー足場
システムは、支保工・階段・鉄筋用足場・作業足場として使用頂けます。

左記以外のアプリケーションとしても使用できます。
吊り足場などは良い例です。
現場で必要とされる各部材は、必然的に減少し、部材稼働率が上がります。

複雑な構造物向きです。
施工を簡単にするだけでなく、現場作業員の安全を約束します。

本冊子で掲載している写真の多くは、施工中の現場写真です。

ペリー・ジャパン株式会社
システム型枠・足場・技術のスペシャリスト

最終的な安全面・アンカー位置などでは〒103-0015 東京都中央区日本橋箱崎町31-4
箱崎314ビル7F
Phone: 03-5642-6100
Fax:03-5642-6101
info@perijapan.jp
www.perijapan.jp

ございませんのでご了承ください。
© Copyright by PERI GmbH16

JPN jpn 12/2009 2eb Art. Nr.: 792567 © Copyright by PERI GmbH

簡単な組立
軽量部材と自動固定装置“グラビティロック”
によるつなぎ材及び手摺の連結優れた耐荷重性
剛性結合としっかりとした足場板の構造
高い柔軟性
長さ・幅・高さはメートル単位のグリッドパターンで構成
安全な作業環境
足場板が簡単に取り外れないよう固定。
グラビティーロックによるつなぎ材・手摺の組立