騒音レベルと路面騒音因子（路面性状値）の関係○常松
1直志（日本道路（株）），△井澤克則（（株）レインボー・コンサルタント）
Table 2 Road surface conditions for trialpavements

はじめに自動車産業におけるカーボンニュートラルへの取組みの一つとして，車両の EV 化が挙げられる。EV 車両は交通騒音の低減が期待できるが，タイヤ／路面騒音の発生源である路面特性の影響評価も進めていく必要がある。
一方，車外騒音測定試験用路面として ISO
10844:2011-2021 に準拠した路面（以下，ISO路面）が規定されている。しかし，規格に準拠して建設された ISO 路面においても，コースごとに路面性状値や供用年数が異なるため，車外騒音の評価値に差が生じている。
以上のことから，本研究では異なる路面性状を有する試験施工路面を構築し，騒音レベルと路面騒音因子（路面性状値）の関係性について評価した。

2

ISO 路面の概要[1]ISO 路面は，走行路および伝ぱ領域に分類されており，通過騒音の測定時には，伝ぱ領域の中心ラインの任意の位置にマイクロフォンを設置し，騒音レベルを測定する。
ISO 路 面 に お け る 代 表 的 な 要 求 事 項 をTable 1 に示す。走行路と伝ぱ領域において要求事項は異なるが，路面性状値である MPD や吸音率のほかにも，縦横断勾配や凹凸量について規定されている路面である。
Table 1 Typical requirements for ISO road surfaces
要求事項
縦断方向
勾配
横断方向
縦断方向の凹凸量
横断方向の凹凸量
テクスチャ（MPD）
吸音率
As混合物の粒度範囲3

走行路
0.5%以下
1%以下
2mm以下
3mm以下
0.5mm±0.2mm
8%以下
あり

伝ぱ領域
－2%以下
20mm以下－10%以下－MPD(mm)
吸音率(%) BPN(20℃,wet)
工区
A（標準） 標準（未処理）
標準（未処理）BC
標準（WJ）
やや低（研磨）
標準（未処理）D低（研磨）
E
やや大（WJ）
F大（WJ）
G大（未処理） 標準（未処理）H
標準（未処理）中（再転圧）I
小（再転圧）

Table 3 road surface property values
工区
A(標準)
B
C
DEF
GHI

MPD(mm)
0.41
0.47
0.42
0.44
0.66
1.08
0.40
0.44
0.48

BPN(wet,20℃)
68
75
6139777773
6868

おりである。
各路面性状値（路面テクスチャ，すべり抵抗，吸音率）と騒音値の関係を把握するため，標準路面である A 工区を含め，路面テクスチ
ャ（MPD）では A・B・E・F 路面，すべり抵抗（BPN）については A・B・C・D 路面，吸音率に関しては A・G・H・I 路面の測定結果を用いて検証を行った。

4騒音測定本騒音測定では，Fig. 1 に示すシステムで実施し，測定用タイヤとしてはスリックタイヤ(以下，Slick)， ASTM 基準タイヤ(以下，SRTT)，スポーツタイヤ(以下，Sports)，SUV用タイヤ(以下，SUV)の 4 種類を使用し，定常走行による騒音レベルで評価した。
Wi-Fiアンテナ試験施工

本試験施工では，路面因子が騒音に与える影響を評価するため，Table 2 に示す計 9 種類の路面性状が異なる評価路面を構築した。構
築した路面の路面性状値は Table 3 に示すと吸音率(%)
5.4
3.4
4.3
4.5
6.3
6.3
9.6
1.1
3.3

光電センサ

ライトバリアセンサ

Fig. 1 Pass-by noise levels measurement system

The relationship between pass-by noise levels and road surface characteristics, by TSUNEMATSU,Tadashi (The Nippon Road CO., LTD.) and IZAWA, Katsunori (Rainbow Consultant CO., LTD.).
*68

5

Pass-by noise levels (dB)

また，騒音レベルについては，1/3 オクターブバンド分析におけるオーバーオール値とし，試験車両の走行速度は 50km/h で実施した。
なお，騒音測定は，車線中心部から 7.5m の位置にマイクロフォンを設置し，ピーク値による騒音レベルの評価を行った。

SRTTSports

SUV58
y = 3.5163x + 55.451
R² = 0.8516

56
0.0

0.2

0.4

1.00.60.8
MPD(mm)1.2

Pass-by noise levels (dB)y = 0.0126x + 64.939
R² = 0.2525

y = -0.0654x + 68.212
R² = 0.9952

66
64

y = -0.0138x + 64.458
R² = 0.4008

62Slick60
58

SRTTSports

SUV

y = -0.0538x + 61.141
R² = 0.4686
30

40

50
60
BPN(wet),20℃

70

8070A

B

CDEFG

HI

Ave. ：65.7 Ave. ：64.2 Ave. ：63.9：0.84 σ
σ：1.04 σ：0.68
range：2.6 range：3.3 range：2.4
Ave. ：58.0
σ：1.32
range：4.055
50

Slick

60

Fig. 4 Relationship between BPN and pass-by
noise levels
Pass-by noise levels (dB)

Pass-by noise Levels（dB）

60

y = 3.465x + 61.81
R² = 0.8069

62568065

y = 2.8074x + 62.24
R² = 0.8119

689070y = -0.484x + 65.816
R² = 0.0317

Fig. 3 Relationship between MPD and pass-by
noise levels

5.1 試験タイヤ別の騒音レベルの比較
騒音測定結果を Fig. 2 に示す。試験タイヤごとに比較すると，Slick は騒音レベルの平均値が最も低いものの，標準偏差は最も大きく，路面性状の影響を受けやすいことがわかる。
一方で，SRTT や SUV は，騒音レベルの平均値は高い傾向にあるが，標準偏差は小さく，路面の影響は比較的小さい。Sports について
は，騒音レベルは高めであり，かつ路面性状の影響を受けやすい傾向にあった。

756454

騒音測定結果8566

SRTTSports

SUV

Fig. 2 Pass by noise levels measurement results
5.2 路面性状値と騒音レベルの比較（１）路面テクスチャ（工区 A,B,E,F）
MPD と騒音レベルの関係を Fig. 3 に示す。
Slick，Sports，SUV については，MPD と騒音レベルに正の相関が認められる。一方，SRTTにおいては，MPD と騒音レベルの関係性は認められない。
（２）すべり抵抗（工区 A,B,C,D）
BPN と騒音レベルの関係を Fig. 4 に示す。
Sports については BPN と騒音レベルに負の相関が認められ，相関係数も高い。また，Slick，
SUV については，BPN の上昇により騒音レベルは低下傾向にあるものの，相関は低いことが確認されている。一方，SRTT は，BPN と騒音レベルの関係性は低い結果となった。
（３）吸音率（工区 A,G,H,I）
吸音率と騒音レベルの関係を Fig. 5 に示す。
いずれのタイヤも，吸音率と騒音レベルは負の相関が認められている。また，騒音レベルに対する寄与度も高く，最も支配的な路面因子と判断される。

y = -0.1533x + 64.491
y = -0.2741x + 65.226
R² = 0.7929
R² = 0.8993

60

y = -0.4527x + 59.765
R² = 0.8603

55
50

Slick

y = -0.2957x + 67.43
R² = 0.9696

65

Slick02SRTTSports468Sound absorption (%)

SUV1012Fig. 5 Relationship between sound absorption
and pass-by noise levels

6

まとめ

評価結果をまとめると以下のとおりである。
 Slick，Sports，SUV については，MPD と騒
音 レベ ルに 正の 相関 が認 めら れる が，SRTT においては，関係性は認められない。
 Sports については BPN と騒音レベルに負の相関が認められ，高い相関を有しているが，SRTT については関係性は低い。
 いずれのタイヤも吸音率と騒音レベルは負の相関が認められ，最も支配的な路面騒
音因子と判断される。
試験施工により，路面騒音因子と騒音レベルの関係について評価を行った。今後は，周波数特性や波長成分等の影響要因も考慮し，検討を進めていく所存である。
参考文献[1] ISO 10844:2011-2021 Acoustics —Specification of test tracks for measuringsound emitted by road vehicles and theirtyres