特会社訪問 -N o .4 3

集 野田小型運送株式会社 様

事業継続のために大切なのは「人」
絆をいっそう深め次世代への飛躍を期す
昭和 42 年に、地元を代表するしょうゆメーカーの輸送を手がけてきた運送会社６社が合併して誕生した野田小型運送㈱（深津憲一代表取締役社長）。設立以来、しょうゆ輸送を中心に事業を展開するとともに、ガス付臭剤輸送にも取り組んでいる。
深津社長は、「人」を大事にした経営を続けるとともに、「これまで地域でお世話になってきた皆様方のお役に立ちたい」との強い思いをもち、地域貢献活動も数多く行っている。

野田の空を優雅にはばたくコウノトリが描かれた同社のトラックの前に立つ深津社長■「コウノトリラッピングトラック」で地元を PR
緊急物資輸送体制整備にも取り組む

貸し出し、家族旅行の際などに活用してもらう取り組みも行っている。さらに、同社では食品輸送を担っていることもあり、コロナ禍以前から毎朝点呼
時に、従業員に対してマスクを１日１枚配布する対応を取っていたが、コロナ禍以後は毎月 28 日の給料日に、給与明細とともにマスク１箱とたまご１ケースをプレゼントするようにしている。

千葉県野田市はしょうゆの郷として、江戸時代から大きく発展した街である。大正６年には野田醤油㈱（現・キッコーマン㈱）が設立。しょうゆ製造の発展とともに、醤油工場への馬車による運搬も広がった。昭和 30 年代前半になると、これまでの馬車による運搬から自動車による運搬に切り替わったため、馬方が寄り合って６つの運送会社が設立された。その後、キッコーマンの茂木克己元社長の命により、昭和 42 年に６運送会社が合併し、誕生したのが野田小型運送㈱である。
「事業を展開していくにあたって、最同社では設立当初、しょうゆの空きビン輸送などを主な業務としており、空きビンを検収場から瓶詰工程へ移送する役割を担ってい も大事なのは『人』だと私は考えていた。昭和 43 年にはビン箱用のクランプリフトを新たに導入し、荷 ます。当社の社員数は現在 40 人弱で、役作業の効率化を進めた。また、しょうゆ輸送に関しては、タンク 全ての従業員の顔が見える規模だと考 深津 憲一 代表取締役社長
ローリー車の他に平ボディー車を活用し、平ボディー車の荷台部分 えています。経営者としては、従業員に小型タンクを載せて輸送を行うようにするなど、工場からの輸送 の話を積極的に聞いて従業員の仕事への思いを汲み取り、会社として実現できることは実現していくよう努めてきました。こうしたこの際の輸送効率を高める工夫を行ってきた。
一方、昭和 51 年からは、危険物第４類であるガス付臭剤輸送を ともあって、当社の従業員は定着率が比較的良く、定年を迎えるま（深津社長）開始。ガス付臭剤輸送を手がける運送会社は少なく、特に東日本で で長年勤務する従業員も少なくありません」
は同社が一手に輸送を引き受けているという。
ところで、同社が保有する 41 台のトラックのうち 10 台には、
同社では、かつては青森県など比較的遠方への輸送も手がけていたが、現在では遠くても新潟県や山形県、静岡県など、関東地方と 国の特別天然記念物であるコウノトリが描かれたラッピングが施さその周辺部に輸送範囲を限定している。これは、改善基準告示で定 れている。これは、野田市がコウノトリの保護に力を入れているこめられている、１日の拘束時間の上限 16 時間以内を遵守するため とを広くアピールするためのものである。
市内ではかつて農薬による水質汚染などが進み、かつて生息しての措置であり、荷主企業に対しても改善基準告示の内容について説明した上で、荷主企業の理解を得ながら改善基準告示の遵守に努め、 いたコウノトリが見られなくなってしまった。野田市では、平成ドライバーの労働環境改善に繋げている。
24 年 12 月から市内の「こうのとりの里」でコウノトリを飼育す
同社では従業員の満足度向上への取り組みも進めている。コロナ るほか、減農薬農法の拡充により自然環境の回復に努めるなど、「コ禍前は社員旅行や従業員の家族も参加してのバーベキューを開催し ウノトリの住む里づくり」への取り組みを進めている。深津社長も、ていた。また、同社で保有している 10 人乗りワゴン車を従業員に 野田市に本社を構える焼鳥・うなぎチェーン店から、コウノトリの同社の柱となるしょうゆ輸送ではトラックの衛生管理が必須で、ドライバーが丁寧にトラックをきれいにする

平ボディー車用の小型タンクをフ ォ ー ク リ フ ト で 輸 送。 小 型 タ ン ク
導入により輸送効率が高まった

従業員への感謝の気持ちを込めて、給料日には給与明細とともにマスク１箱とたまご 1 ケースを手渡す

えさとなるドジョウを譲り受けるなど、コウノトリ保護への取り組みに関わっており、コウノトリ保護活動の中心となって活動していた前・野田市長からの要請を受けて、24 年からラッピングトラッ
クの運行を開始している。

ところで、深津社長は昭和 46 年に高校を卒業後、同社に入社し、運送業界の経験を着実に積み重ねてきた。仕事を続けていく中では、周りの多くの人々に助けられたという。かつて同社では 24 時間体制で運行が行われており、当時配車係を務めていた深津社長は、深夜０時になっても傭車が見つからず、苦労したこともしばしばだっ「当社では 10 年前からコウノトリのラッピングトラックの運行 た。その際には、当時の役員も夜遅くまで仕事にあたり、輸送の最を行っていますが、これまでに小さな事故さえも発生していません。 前線で深夜まで働く従業員たちを支えたという。
「仕事でも、仕事
これは、当社のドライバーがコウノトリとともに当社のトラックを 以外でも、お互い支え合って過ごしてきた当時の経験が、今も活き大切にしていることの現れかもしれません」（同）ています」と、深津社長は当時を振り返る。
同社の２代目社長であり、深津社長の父親でもある深津三氏が平
同社では、大規模災害発生時への取り組みも進めている。23 年 成５年に他界し、その後 10 年間、深津社長は２人の社長に仕えての東日本大震災発生直後には、同社のトラックがいち早く、野田市 きた。そして、15 年に深津社長は代表取締役に就任している。の備蓄品を岩手県野田村まで輸送した。なお、その後も千葉県トラッ
深津社長は現在 70 歳となり、同社の経営の指揮を執り続けるとク協会野田支部では緊急物資輸送を展開したが、同支部では緊急物 ともに、今後を見据えた取り組みも進めている。
資輸送に限り、輸送の発注元である自治体から運賃を収受せず、ボランティアという形で輸送にあたったという。
「人間は、いつどうなるか分かりません。経営者としては、もし仮に自分がいなくなったとしても事業を継続していくために、事前「未曾有の大災害に直面し、多くの被災者の方が困っているのを の備えを十二分に行っておく必要があると感じています。今後、当見て、『何としても被害に遭われた皆様をお助けしたい』との思い 社の経営を引き継ぐ次世代の方々に向けては、多くの方々としっかで緊急物資輸送にあたってきました。運送会社としてできることで、 りとコミュニケーションを取りながら、当社の現在の事業を確実な被災者の皆様に貢献できることとは何かと考え、支部を挙げて輸送 ものにしていただきたいと考えています。当社はこれまで、荷主企に取り組みました」（同）
業のすぐ近くに営業拠点を構え、荷主企業との関係構築に努めてきました。今後も当社の地の利を活かし、コミュニケーションをより
令和２年には、千葉県ト協野田支部と野田市は「災害時における 深化させることで荷主企業との関係を盤石なものにしてもらいた救援物資の輸送業務等に関する協定」を締結。救援物資の輸送業務 い。荷主企業との強固な絆から、当社の次世代を支えるような新た等を迅速かつ的確に行うことのできる体制が整備された。また同社 な仕事が生まれてくることを期待したいです」（同）
では、野田市が毎年実施している「野田市総合防災訓練」に参加し、同社のトラックによる備蓄品輸送訓練などを実施している。

■「地域の皆様のお役に立ちたい」
毎朝の立哨指導を通じ交通安全に取り組む
深津社長は毎朝、地域の小学校の交通指導員として、児童の登校時の立哨指導を行っている。
地元で交通指導員の募集が行われているのを知った深津社長は、「これまで地域でお世話になってきた皆様方のお役に立ちたい」との思いで、交通指導員に応募し、毎日児童たちを見守っている。
長年立哨指導を行ってきたことが評価され、深津社長
は現在、野田交通安全協会会長として、地元における交通安全運動にも力を入れている。

深津社長の日課となっている立哨指導。子どもたちが安全に登校できるよう、毎朝見守っている

企業プロフィール
野田小型運送株式会社
代表取締役社長 深津 憲一
本社 千葉県野田市野田 229
従業員 38 人（うちドライバー 30 人）
台数 41 台