令 和 ６年 ３月 ２９日
北九州市建築都市局

報道機関各位

地域公共交通おでかけ支援事業
・地域公共交通市内１日無料デー
・プレミアム付きタクシー券

実施結果をお知らせします！
北九州市では、新型コロナ及び物価高騰の影響を受け、外出を控えるようになった市民や観光客への支援、環境にやさしい公共交通の利用促進として、「地域公共交通市内１日無料デー」及び「プレミアム付きタクシー券の販売」を実施しました。
この度、実施結果を取りまとめましたのでお知らせします。
記

１ 実施日（実施期間）
地域公共交通市内１日無料デー ： ９月３日（日）、１０月８日（日）、１１月５日（日）プレミアム付きタクシー券： ６月１日（木）～ １１月３０日（木）２ 主な実施結果※詳細は、別紙「地域公共交通おでかけ支援事業実施結果」のとおり○ 地域公共交通市内１日無料デー
・３日間で約５８万人と非常に多くの方が利用（各回ともに、前年同時期の約２倍）

・

無料デー実施によるマイカー削減台数は、３日間で約４.９万台（約６％減）
【推計値】

・

経済波及効果は、３日間で約３.５億円【推計値】○ プレミアム付きタクシー券
・３０，０００冊完売。総利用枚数は約９８％と高い利用率【お問い合わせ】
建築都市局 都市交通政策課（課長）平野、（係長）岡崎 TEL：０９３－５８２－２５１８

地域公共交通おでかけ支援事業
地域公共交通市内１⽇無料デー
プレミアム付きタクシー券

実施結果

１ 実施概要1

２ 実施結果（まとめ）2３ 地域公共交通市内１⽇無料デー

3〇 実施⽇（全３回）および利⽤者数3〇 アンケート調査結果

4〇 ⾃動⾞交通量への寄与

5〇 経済波及効果

6

４ プレミアム付きタクシー券

7北九州市

１ 実施概要

1◆事業目的〇 新型コロナウイルス感染症および物価⾼騰の影響を受け、外出を控えるようになった市⺠や観光客への支援、環境にやさしい公共交通の利⽤促進策を⾏うもの。
〇 これにより、公共交通の利⽤者・事業者双⽅への支援に加え、⼈が移動し、消費⾏動を促すことによる北九州市経済全体への波及効果を期待するもの。
【地域公共交通市内1⽇無料デー】
実施額（市の支出額） ︓ 72,590千円〇 対象事業者︓⻄鉄バス、市営バス、モノレール、筑豊電鉄、関⾨汽船※ ＪＲ、⾼速バス、市営渡船（若⼾航路・⼩倉航路）は対象外〇 対 象 路 線︓北九州市内を⼀部でも運⾏する路線バスや鉄軌道は全て無料対象〇 実施⽇（３回）︓ ①令和５年 ９⽉３⽇（⽇）②令和５年１０⽉８⽇（⽇）③令和５年１１⽉５⽇（⽇）

9⽉3⽇

10⽉8⽇

11⽉5⽇

天気晴

雨のち曇晴

平均気温

29.0℃

17.8℃

21.8℃

出典：気象庁HP【プレミアム付きタクシー券】
実施額（市の支出額） ︓ 41,094千円〇 対象事業者︓市内に本社または営業所を置くタクシー事業者（参加事業者︓５２社、４協同組合）【乗⾞または降⾞が北九州市内であること】〇 販 売 内 容︓３，０００円分（５００円券×６枚）のタクシー券を２，０００円で販売〇 発 ⾏ 冊 数︓３０,０００冊（１８０，０００枚）〇 販売・利⽤期間︓令和５年６⽉１⽇〜１１⽉３０⽇

２ 実施結果（まとめ）◆地域公共交通市内１⽇無料デー
・ ３⽇間で約５８万人と⾮常に多くの⽅が利⽤（各回ともに、前年同時期の約２倍に相当）
・ ⼀部の事業者では、無料デー実施後も昨年度と⽐較して利⽤者が増加しており、無料デー実施が継続的な利⽤促進に⼀定程度寄与
・ アンケート調査によると、約８割が満足（大変満足または満足）、約３割が無料デーを契機に外出、約２割がマイカーから公共交通へ転換
・ 無料デー実施によるマイカー削減台数は、３⽇間で約4.9万台（約６％減）【推計値】
・ 経済波及効果は、３⽇間で約3.5億円【推計値】
・ 市有施設の来館者数は、前年同時期と⽐べて約1.４倍増加
・ 商業施設（井筒屋、セントシティ）の来館者数は、前年同時期と⽐べて約1.2倍増加◆プレミアム付きタクシー券・ 総販売冊数を完売（販売開始から数⽇でほぼ完売）
・ 利⽤枚数も総販売枚数に対して約98％と、⾮常に⾼い利⽤率・ 紙券での発⾏のため、デジタルチケットを使い慣れない⾼齢者には使い勝⼿が良かった・ ⼀⽅、キャッシュレス決済に未対応のこともあり、若年層の取り込みができなかった・ ⽇常の買い物や外食を目的とした利⽤が多く、街中への周遊に⼀定程度寄与
・ 令和4年度に運賃改定を実施したが、その反動による乗り控えが少なく、過去の運賃改定
では対前年減収傾向である中、令和5年度は増収となる⾒込み・ 今後は、若年層を含む利⽤者の利便性を向上させるため、ＤＸの推進が必要

2

３ 地域公共交通市内１⽇無料デー

3◆実施⽇（全３回）および利⽤者数（１） ９⽉３⽇（⽇） 約１９万人が利⽤（前年同時期の約２.１倍）（２）１０⽉８⽇（⽇） 約１８万人が利⽤（前年同時期の約１.９倍）（３）１１⽉５⽇（⽇） 約２１万人が利⽤（前年同時期の約２.０倍）【交通機関別利⽤者実績（人）】

⻄鉄バス

市営バス

モノレール

筑豊電鉄

関⾨汽船

計
※ （３⽇間で約５８万人が利⽤◆交通事業者による効果検証

9⽉3⽇

10⽉8⽇

11⽉5⽇

計

110,731

113,102138,184

362,017

（2.0）

（1.9）

（1.9）

（1.9）

8,809

8,588

10,212

27,609

（1.3）

（2.1）

（2.1）

（1.8）

52,16338,20539,807130,175

（2.3）

（2.1）

（2.2）

（2.2）

12,167

10,710

14,235

37,112

（2.9）

（1.7）

（2.3）

（2.2）

8,671

7,491

10,242

26,404

（6.5）

（3.3）

（3.9）

（4.2）

192,541

178,096

212,680

583,317

（2.1）

（1.9）

（2.0）

（2.0）

）内の数字は、対前年⽐（前年同時期の⽇曜⽇）

・ 各回ともに、利⽤者が前年同時期の約２倍に相当するなど、⾮常に多くの⽅にご利⽤いただいた。
・ 商業施設やイベント開催のある路線の利⽤が特に多く、公共交通の利⽤促進には目的地との連携が⾮常に効果的であることを再確認した。
・ 普段より⼦ども連れのファミリー層が⽬⽴ち、幼少期から公共交通に親しんでもらう良い契機となった。
・ ⼀部の事業者では、無料デー実施後も利⽤者数が昨年度と⽐較して増加していた。
コロナ禍からの旅客需要の回復や、各種イベント開催などの要因はあるものの、無料デー実施が継続的な利⽤促進に⼀定程度寄与したと考えられる。
・ ⼀部の路線では、想定以上に利⽤者が集中する時間帯があり、臨時便等で対応したものの、乗⾞できないことがあるなど、混雑した。

３ 地域公共交通市内１⽇無料デー◆アンケート調査結果（N=307人）

4

【満足度】

不満
やや不満
９％
６％普通６％※Webアンケート（⾃由回答）〇 満足度
約８割の⽅が満足（大変満足および満足）

肯定的な意⾒（主なもの）
・ ⽇ごろ乗らない交通機関を使ってみる機会になった。
・ 市を盛り上げ、元気づける取組みだと感じた。
・ 観光や遊びにお⾦を多く回せた。
・ ⾃家⽤⾞が少なかった気がする。本当にそうなら環境負荷低減につながる。
否定的な意⾒（主なもの）
・ 交通機関によっては、⼀部の時間帯で乗⾞できないことがあるなど、⾮常に混雑していた。
・ 無料はありがたいが、⽇曜⽇も仕事があるので、⼈が増えてダイヤが乱れるのは困る。
〇 公共交通が無料ではなかった場合の⾏動パターン
・ 変わらない（公共交通を利⽤） ２９％・ 外出しない
２７％・ ⾃家⽤⾞で移動
２４％ など⇒ 約３割の⽅が無料デーを契機に外出⇒ 約２割の⽅がマイカーから公共交通へ転換〇 外出先での消費額
１人平均消費額 約３,８００円

満足２５％

大変満足５４％【公共交通が無料ではなかった場合の⾏動パターン】
タクシーで移動 １％
徒歩・⾃転⾞で移動 ６％
その他 ３％
ＪＲを利⽤
変わらない
１１％
（公共交通を利⽤）
２９％
⾃家⽤⾞で移動
外出しない
２４％
２７％
【外出先での消費額】
外出先での消費額

回答者数

備考

500円未満40250円として計算

500〜1,000円未満

32750円として計算

1,000〜3,000円未満

99

2,000円として計算

3,000〜5,000円未満

514,000円として計算

5,000〜10,000円未満

51

7,500円として計算

10,000円以上

3410,000円として計算

計

307

１人平均消費額 約３,８００円

３ 地域公共交通市内１⽇無料デー◆⾃動⾞交通量への寄与〇 マイカー削減台数
削減割合

5※アンケート結果に基づく推計値

１⽇当り1.5万台〜1.8万台、３⽇間計で約4.9万台
約６％ と推測※ もともと⾃家⽤⾞で外出する予定であった⽅が、公共交通を利⽤したことで削減できたマイカー利⽤台数を試算
試算結果

無料デーの公共交通機関
利⽤者数

１回⽬

２回⽬３回⽬

計算定式

延べ⼈数
（⼈）

192,541 178,096

212,680 583,317 （Ａ）無料デー当⽇の公共交通機関別利⽤者実績の合計

実⼈数（⼈）

113,259 104,762

125,106 343,127 （Ｂ）＝（Ａ）／（１⼈平均利⽤回数︓1.7回）

27,18225,14330,02582,350 （Ｃ）＝（Ｂ）＊（無料でなければ⾃家⽤⾞で移動した⼈の割合︓24％）

16,277

15,056

17,97949,312 （Ｄ）＝（Ｃ）／（平均乗⾞⼈員︓1.67⼈／台）

6%

6%

7%

⾃家⽤⾞から公共交通への転換（⼈）⾃家⽤⾞利⽤の削減台数（台）〃の削減割合6% （Ｅ）＝（Ｄ）／（北九州都市圏における休⽇の⾃動⾞利⽤台数(想定)︓257,790台）

試算フロー
無料デーの公共交通機関
利⽤延べ⼈数 (A)

無料デーの公共交通機関
利⽤実⼈数 (B)

⾃家⽤⾞から公共交通への転換⼈数 (C)

平均乗⾞⼈員1.67⼈／台アンケート調査結果より

1⼈平均利⽤回数
１.7回

⾃家⽤⾞利⽤の削減台数 (D)平成27年度全国道路・街路
交通情勢調査より北九州都市圏における休⽇の⾃動⾞利⽤台数(想定)257,790台

無料でなければ⾃家⽤⾞で移動した⼈の割合
２４％

⾃家⽤⾞利⽤の削減割合 (E)【算式】
⼈⼝×外出率（休⽇）×移動⼿段分担率（⾃動⾞）⇒ 北九州都市圏
1,260,451⼈×53.4％×38.3％≒257,790台※ H27年全国都市交通特性調査より

３ 地域公共交通市内１⽇無料デー◆経済波及効果6※アンケート結果に基づく推計値〇 １⽇当り1.1億円〜1.3億円、３⽇間計で約3.5億円と推測※ 公共交通が無料になったことで増加した消費額を試算
試算結果

１回⽬

延べ⼈数

192,541
無料デーの（⼈）
公共交通機関利⽤者数実⼈数（⼈） 113,259

公共交通が無料になったことで外出が誘発された⼈数（⼈）
公共交通が無料になったことで（※1）１人平均利⽤回数増加した消費額（千円）

30,580

２回⽬

３回⽬

178,096

212,680

583,317 （Ａ）無料デー当⽇の公共交通機関別利⽤者実績の合計

104,762

125,106

343,127 （Ｂ）＝（Ａ）／（１⼈平均利⽤回数︓1.7）

28,286

33,77992,645 （Ｃ）＝（Ｂ）＊（無料でなければ外出しなかった⼈の割合︓27％）

116,204 107,487 128,360（※3）１人平均消費額

試算フロー
無料デーの公共交通機関
利⽤延べ⼈数 (A)

公共交通が無料になったことで外出が誘発された⼈数 (C)アンケート調査結果より無料でなければ外出しなかった⼈の割合
２７％

１⼈平均消費額
約3,800円

公共交通が無料になったことで増加した消費額(D)算定式

352,051 （Ｄ）＝（Ｃ）＊（1⼈平均消費額︓3,800円）♦市有施設への⼊館者数（前年同時期⽐）
1⼈平均利⽤回数
１.7回

無料デーの公共交通機関
利⽤実⼈数 (B)計

市有施設の来館者数は、前年同時期と⽐べて約１.４倍増加
・ 第１回⽬ 約１.６０倍 【対象施設】
・ 第２回⽬ 約１.４６倍 ⼩倉城、⼩倉城庭園、漫画ﾐｭｰｼﾞｱﾑ、到津の森公園、⾨司港レトロ展望室、九州鉄道記念館、関⾨海峡ﾐｭｰｼﾞｱﾑ、など
・ 第３回⽬ 約１.０２倍 こどもの館、元気のもり♦商業施設へのヒアリング結果
各施設、前年同時期と⽐べて約１.２倍の来館者数となり、売上もアップ
・ 井筒屋
︓来館者数
約１.１〜１.４倍
売上⾼
約１.０〜１.３倍
・ セントシティ
︓来館者数約１.２倍程度
売上⾼
約１.１〜１.２倍

４ プレミアム付きタクシー券7◆販売実績〇 総販売冊数を完売
販売開始から数⽇でほぼ完売
利⽤枚数も、総販売枚数に対して、約98％(177千枚/180千枚）と⾮常に⾼い利⽤率
アンケート調査結果（Ｎ＝１８６⼈）※Webアンケート（⾃由回答）◆利⽤者属性【利⽤者属性】〇 ６０歳以上が半数を占める

２０〜２９歳３．８％

紙券での発⾏のため、デジタルチケットを使い

３０〜３９歳８．１％

慣れない⾼齢者には現⾦との併⽤が可能なこともあり、使い勝⼿が良かった

４０〜４９歳
８．１％

６０歳以上
４４．６％

⼀⽅、キャッシュレス決済に未対応のこともあり、若年層の取り込みができなかった

５０〜５９歳３５．５％

４ プレミアム付きタクシー券

8

◆利⽤目的

【利⽤目的】〇 ⽇常の買物や外食が半数以上を占める
街中への周遊に⼀定程度寄与

観光
２．１％

◆輸送実績
〇

その他
２２．７％
買い物など
⽇常生活のため
４２．９％

前年同期間⽐の営業収⼊が5％アップ
令和4年度に運賃改定（約13％）を実施したが、その反動による乗り控えが少なく、過去の運賃改定では対前年減収傾向である中、遠⽅まで出かけるため８．８％

外食
２３．５％

令和5年度は増収となる⾒込み◆明らかになったこと〇

DXの必要性若年層を含む利⽤者の利便性を向上させるためには、ＤＸの推進が必要・

配⾞アプリの導⼊・キャッシュレス決済システムの導⼊・ＭａａＳの推進など※MaaS（Mobility as a Service）︓様々な移動⼿段を最適に組み合わせ、検索・予約・決済を⼀括で提供するサービス