経団連 カーボンニュートラル行動計画
2021 年度フォローアップ結果 個別業種編
2050 年カーボンニュートラルに向けた日本ゴム工業会のビジョン（基本方針等）業界として 2050 年カーボンニュートラルに向けたビジョン（基本方針等）を策定しているか。
■ 業界として策定している【ビジョン（基本方針等）の概要】
2022 年 1 月策定（将来像・目指す姿）
2050 年までに CO2 排出量を実質ゼロとするカーボンニュートラルに貢献することを目指して、生産段階における CO2 排出量を 2050 年までに実質ゼロとする。

（将来像・目指す姿を実現するための道筋やマイルストーン）
ビジネスとの両立を図りながら、生産活動での様々な省エネルギー対策およびエネルギー転換による脱炭素化を進めていく中で、革新的技術を積極的に導入していく。更に残る部分は、CO2 回収・貯留や、吸収源整備やクレジット活用によるオフセットを実施する。
・2050 年までのマイルストーンとして、2030 年度目標の見直しを行ない、新目標（CO2 排出量を2013 年度比で 46％削減）を設定した。

□ 業界として検討中（検討状況）□ 業界として今後検討予定（検討開始時期の目途）□ 今のところ、業界として検討予定はない
（理由）

-1-

日本ゴム工業会のカーボンニュートラル行動計画（旧：低炭素社会実行計画）フェーズⅠの総括
計画の内容（上段）、結果・取組実績（下段）

目標水準
１．国内の
事業活動

目標達成率、削減量・削減率における2020 年の削減目標

コジェネ設置等による CO2 排出削減の効果が適切に評価可能な火力原単位方式による算定方法を採用した上で、2020 年度の CO2 排出原単位を 2005 年度に対して15％削減する。
※ 電力排出係数： 0.423kg-CO2/kWh（2005 年度係数）を使用。
2019 年度に目標を 1 年前倒しで達成した（基準年度比▲82.0％（目標同▲15％）、目
標達成率 120.1％）。2020 年度はコロナ禍の影響を受け大幅な生産減少により原単位が悪化したが、引き続き CO2 排出体質は▲25%を超えており、低排出の体質を維持している（42 頁、-別紙-説明資料参照）。

目標設定の根拠

生産時における最大限の取組：
・ 高効率のコジェネレーションシステムの導入および稼働により、削減効果を適切に反映することで着実な CO2 排出原単位の削減を実施していく。
・ 燃料転換、高効率機器の導入、生産活動における様々な省エネ対策等により、更なる CO2 排出原単位の削減を進めていく。

目標達成、未達の背景・要因省エネ対策や燃料転換等の取組について、最大限の努力を継続してきたことが目標達成できた要因である。

２．主体間連携の強化（低炭素の製品・サービスの普及を通じた 2020 年時点の削減）

３．国際貢献の推進（省エネ技術の普及などによる 2020 年時点の海外での削減）

車輌走行時の CO2 削減（燃費改善）に係る貢献：○タイヤ製品、その他の自動車部品の改善
・転がり抵抗の低減、軽量化等による燃費向上。
・タイヤ空気圧の適正化、エコドライブ啓発活動の推進。
・ランフラットタイヤの拡販等によるスペアタイヤレス化。
・「タイヤラベリング制度」の推進。
・部品の小型化、軽量化、エンジン用ベルトの機能向上。
省エネ関連部品の開発・供給：○非タイヤ製品の改善
・工業用品稼働時の動力削減（伝達効率の高いゴムベルト等）
・各種部品となるゴム製品の軽量化、省エネ機能の対応した製品改良等。
・断熱性建材等の開発・供給による空調電力等の低減。
・太陽電池用フィルム等、省エネ製品用部品の開発、供給｡
各社・各事業所での取組／３Ｒ／物流の効率化／ＬＣＡ的評価：
・各地での植樹、森林保全等の取組。
・製品の軽量化、ロングライフ化、使用済み製品の再利用（再生ゴム技術の 改良）、ボイラー燃料化等のリサイクル活動。
・リトレッドタイヤ（更生タイヤ）の活用。
・モーダルシフト、輸送ルート・運行方法の見直し、積載効率の向上、社有車の低炭素化（ハイブリッド車の導入等）を推進。
・ＬＣＡの観点からタイヤを中心に定量的な評価方法を検討。
サプライチェーン全体の低炭素化に貢献する取組を推進。
・車輛走行時の対策：タイヤ関連技術の進展、制度の普及拡大が進んだ。
・省エネ関連部品：動力削減や軽量化、再エネ用部材開発が進んだ。
・各社での取組等：LCA に資する製品開発、リサイクル技術、効率運送等を進めた。
生産・製品：○生産時の省エネ技術（コジェネレーションシステム、高効率の生産設備、生産ノウハウ等）の海外移転、省エネ製品（低燃費タイヤ、省エネ
ベルト、遮熱効果製品等）の海外生産、拡販。
○「タイヤラベリング制度」による低燃費タイヤの普及
・日本は世界に先駆け 2010 年 1 月より運用を開始し、普及促進活動により、制度導入する諸外国（欧州、米国、韓国など）の一つのモデルとなり得ると考えている。
環境活動：
海外の各事業所でも、植樹等の環境に配慮した活動を行う。

-2-

・海外生産拠点での省エネ、低炭素製品の普及を進めた。
・植樹などの環境活動も積極的に行った。

４．革新的技術の開発（中長期の取組み）

今後も研究開発を進める取組：○生産プロセス・設備の高効率化、革新的な素材の研究等、調達・生産・使用・廃棄段階のサプライチェーン全体で低炭素化｡○タイヤ（転がり抵抗の低減、ランフラットタイヤ、軽量化）○非タイヤ（省エネの高機能材料、次世代用自動車部品の開発）○リトレッドなど製品や廃棄物の再生技術。
・生産プロセスの高効率化の実現、革新的素材の研究・開発等が進んだ。
・タイヤ・非タイヤ製品で低炭素に資する研究・開発が進んだ。
・リトレッドや再生技術の研究・開発が進んだ。

５．その他フェーズⅠ
全体での取組・特記事項

・毎年、省エネ（CO2 削減）事例集を作成して、会員配布(情報共有）｡
会員外の企業へも、当会ＨＰで削減事例を公開して、啓発を行う。
・毎年、上記の通り省エネ事例集を発行し、中小企業を含めた啓発を行った。

-3-

フェーズⅠにおいて開発や普及が進んだ主な製品・技術、および温室効果ガス排出削減に貢献した主な取組み
主な製品、技術、取組みの名称

１．国内の事業活動における排出削減

２．主体間連携の強化（低炭素の製品・サービスの普及を通じた 2020 年時点の削減）

３．国際貢献の推進（省エネ技術の普及などによる2020 年時点の海外での削減）

４．革新的技術の開発（中長期の取組み）（報告事例）＜省エネ活動＞
・エネルギーサーベイ活動による工場省エネ：工場以外の視点も入れた省エネ活動の普及と啓蒙活動。
・省エネ診断活動の推進：外部による工場内診断、省エネ提案のノウハウを蓄積し、内製化による診断を開始。
・事務所省エネの推進：CO2 削減プロジェクトによる PC,プリンター、空調消し忘れ
チェックと啓蒙活動。
・LED 照明化：全社的に取組み、ほぼ LED 照明に切り替えできた。
・水銀灯 LED 化：各工場・事務所にて水軍等の LED 化を実施
＜技術・取組＞
・低燃費タイヤ販売の拡大・普及
・高効率機器（LED 照明、空調）の導入
・バイナリー発電の導入（報告事例）
・低燃費タイヤによる転がり抵抗の低減を追求し、自動車走行時の CO2 排出削減に貢献した。
・次世代環境対応技術導入で、タイヤの更なる低燃費化を推進：タイヤに使用する部材重量削減することで、タイヤの軽量化と転がり抵抗削減に貢献した。
・リトレッドタイヤの複数回リトレッドによる原材料使用量削減、資源生産性向上とCO2 排出量の削減
・燃料電池自動車向けセル用ガスケット：長期シール性を実現した高機能ゴムと長年培ったゴムの精密加工技術により開発したセル用ガスケットにより燃料電池の長期信頼性を確保。
・窓用高透明遮熱・断熱フィルムの開発：通年で空調電量削減に高検。
・EPDM ゴムの脱硫再生リサイクル拡大の取組：脱硫再生材を活用することで、ゴムの原材料調達に関わる CO2 を削減。
（報告事例）
・リトレッド事業により、廃棄物、水使用量とエネルギー消費量の削減（北米にて企業連携で、600 万本以上のトラック用タイヤをリトレッド）
・車両テレマティクスデータを活用した運航サービスを展開し、運行状況に関する左
様々なデータの管理・提供を通じて、輸送運航オペレーションの効率化による燃費向上や CO2 排出量の削減にも貢献。
・水ストレス地域にある工場で、取水量を 200５年比 65％、逆浸透膜処理した排水を他社に供給して地域全体の取水量削減に貢献した。
・窓用高透明遮熱・断熱フィルムの海外展開（報告事例）
・低燃費タイヤの普及：転がり抵抗を低く追及することで自動車走行時の CO2 排出削減に貢献した。
・運動性能、タイヤライフを維持しながら、タイヤに使用する部材を削減することで、従来の乗用車タイヤに比べて、約 20％の軽量化、転がり抵抗を約 30％低減する
環境対応技術を開発した。
・タイヤを大径・高内圧化することで、転がり抵抗を従来タイヤより 20％低減し、更にタイヤを狭幅化することにより、車の燃費向上に関わる重要な特性である空気抵抗を低減した低燃費タイヤ技術を開発した。

５．その 他フェーズⅠ全 ・毎年、フォローアップ調査に基づき、省エネ事例集を発行して、会員内外への啓発を行った。
体での取組・特記事項-4-日本ゴム工業会のカーボンニュートラル行動計画フェーズⅡ
計画の内容
１．国内の
目標・
事業活動
行動計画
における
2030 年設定のの目標等 根拠２．主体間連携の強化（低炭素・脱炭素の製品・サービスの普及や従業員に対する啓発等を通じた取組みの内容、2030 年時点の削減ポテンシャル）３．国際貢献の推進（省エネ技術・脱炭素技術の海外普及等を通じた 2030 年時点の取組み内容、海外での削減ポテンシャル）４ ． 2050 年 カ ー ボ ン
ニュートラルに向けた革新的技術の開発（含 トランジション技術）「日本ゴム工業会の地球温暖化対策長期ビジョン」で掲げる 2050 年カーボンニュートラルの実現を目指していくためのマイルストーンとして 2030 年度目標を設定する。最大限の省エネルギー化に加え、再生可能
エネルギー由来の電力や脱炭素エネルギーの積極的な利用を進め、2030 年度の CO2 排出量を 2013 年度対比
46％削減する。なお、算定には、火力原単位方式を用いる（注）。
（注：2030 年度時点でも火力発電がマージナル電源であることが前提）【生産段階】
根拠：2050 年カーボンニュートラルを実現するために 2030 年度で目指すべき水準、また、再生可能エネル
ギー活用や継続的な省エネなどの業界内外の最大限の削減努力により 2030 年度に達成しうる可能性の有る水準の目標として設定した。
【使用段階】
車輌走行時の CO2 削減（燃費改善）に係る貢献：○タイヤ製品、その他の自動車部品の改善
・転がり抵抗の低減、軽量化等による燃費向上を更に推進
・タイヤ空気圧の適正化推進、エコドライブ啓発活動の推進
・ランフラットタイヤ、エアレスタイヤの拡販等によるスペアタイヤ削減
・「タイヤラベリング制度」の推進
・製品および部品の小型化、軽量化、エンジン用ベルトの機能向上
省エネ関連部品の開発・供給：○非タイヤ製品の改善
・工業用品稼働時の動力削減（伝達効率の高いゴムベルト等）
・各種部品となるゴム製品等の軽量化＊、省エネ機能に対応した製品改良等（＊金属部品等の材質変換による軽量化）
・断熱性建材等の開発・供給による空調電力等の低減
・太陽電池用フィルム等、省エネ製品用部品の開発、供給【その他】
調達、廃棄段階等における取組み：
・再生可能資源使用製品の開発・製造・販売（高機能バイオマス材料・天然ゴム・天然繊維等への材料転換）
・生産エネルギー削減・軽量化・リサイクル可能な製品の開発 （TPE（TPO,TPU 等）への材料転換）・廃ゴム等のリサイクル （使用済み製品のマテリアルリサイクル(再生ゴム改良技術の開発)、サーマル
リサイクル、脱ハロゲン材料へ転換した製品の普及）
・リサイクル材料の有効活用（再生カーボンブラックを原材料として使用等）
・リトレッドタイヤ（更生タイヤ）の活用
・ロングライフ製品の開発による原材料削減
・製品の軽量化による原材料削減ならびに廃棄量削減
・ＬＣＡの観点からタイヤを中心に定量的な評価方法を検討、サプライチェーン全体の低炭素化に貢献する取組みを推進
・モーダルシフト、輸送ルート・運行方法の見直し、積載効率の向上、社有車の低炭素化（ハイブリッド
車の導入等）を推進
・各地での植樹、森林保全等の取組み
生産・製品：
・生産時の省エネ・革新技術（コジェネ・高効率設備、生産ノウハウ等）の海外展開
・海外拠点における再生可能エネルギー使用促進・省エネ製品（低燃費タイヤ、省エネベルト、遮熱効果製品、TPE 使用製品等）の海外普及
・海外拠点で３Ｒ活動
・「タイヤラベリング制度」の先行事例としての貢献
環境活動：
・海外での植樹・植林活動を推進
・環境保全（廃棄物削減、水資源保全、大気汚染防止等）ノウハウ供与
今後も研究開発を進める取組み：○調達・生産・使用・廃棄段階のサプライチェーン全体で低炭素化（生産） ・生産プロセス・設備の高効率化（素材） ・革新的な素材の研究
・サステナブル（持続可能な）ゴム用材料の開発／・ゴムの強靱化技術開発
・ダブルネットワーク構造（相反する性質を両立）のゴム材料開発（薄く、軽いタイヤが可能となり省資源、低燃費性能向上）／・更なる転がり抵抗低減に資するゴム材料開発（製品） ・タイヤ製品（転がり抵抗の低減、ランフラットタイヤ、エアレスタイヤ、超軽量化、超長寿命化）
・非タイヤ製品（省エネの高機能材料・部品の開発）（再生） ・リトレッドなど製品や廃棄物の再生技術／・ゴム等の高効率リサイクル設備の開発（エネルギー） ・水素の活用技術（高温高圧蒸気の燃料転換）

５．その他の取組･特記事項-5-日本ゴム工業会業における地球温暖化対策の取組み
2022 年 1 月 11 日
一般社団法人日本ゴム工業会

I.

ゴム製品製造業の概要（１） 主な事業
ゴム製品（自動車タイヤ＊、工業用品（ベルト、ホース）、自動車用部品（防振ゴム、ウェザー
ストリップ など）
、履物、スポーツ用品、等）を生産する製造業。
（＊タイヤ製品で約8割（生産新ゴム量ベース）を占める。
）
標準産業分類コード： 19 ゴム製品製造業／191 タイヤ・チューブ製造業、192 ゴム製・プラスチック製履物・同附属品製造業、193 ゴムベルト・ゴムホース・工業用ゴム製品製造業、199 その他のゴム製品製造業（２） 業界全体に占めるカバー率
業界全体の規模業界団体の規模

企業数

２,２６９社

団体加盟
企業数

９９社

市場規模

新ゴム消費量
１，０８５千トン

団体企業
生産規模

新ゴム消費量９７１千トン

エネルギー
消費量

原油換算量
１１２万ｋｌ団体加盟企業
エネルギー
消費量

－

低炭素社会実行計画
参加規模
計画参加
２６社
企業数
（26.3％）
新ゴム消費量
参加企業
９４２千トン
生産規模（97.0％）
計画参加企業
原油換算量
エネルギー
８１万ｋｌ
消費量

［出所］・業界全体の企業数：経産省「2020 年経済構造実態調査」・日本標準産業分類ごとに売上高を累積し上位 8 割を占める企業（2020 年 6 月 1 日現在、2021 年 7 月 30 日 公表）
・業界全体のエネルギー消費量：経産省「2018(平成 30)年度エネルギー消費統計」（2020 年 3 月 27 日公表）
・業界全体の市場規模、業界団体の規模、低炭素社会実行計画参加規模：日本ゴム工業会策定・調査（2020 年
度実績、業界団体のエネルギー統計はない）（注）業界全体の規模、業界団体の規模、低炭素社会実行計画参加企業の各項目について、バウンダリー調整済み（３） データについて【データの算出方法（積み上げまたは推計など）】
カーボンニュートラル行動計画参加企業26社への調査結果を積み上げ。
【生産活動量を表す指標の名称、それを採用する理由】
生産活動量は「新ゴム消費量（重量）」を採用した。出所はフォローアップ調査における各社報告による。
上記採用の根拠：ゴム産業においては、ゴム製品の種類が多岐に渡っており、製品により重量・形態等が異なるため、各製品の単位が様々で、数量として合計が出せる唯一の単位が、製品に使用された「新ゴム消費量（重量）」である。国の統計（原材料統計）においても、ゴム産業全体の数量の合計は同指標のみで示されている。
【業界間バウンダリーの調整状況】□ バウンダリーの調整は行っていない（理由）■ バウンダリーの調整を実施している＜バウンダリーの調整の実施状況＞
自動車部品工業会、ウレタンフォーム工業会、ビニール工業会との重複・変更分を除いた。
【その他特記事項】
参加26社で、生産規模では業界団体全体の97.0％を占める。
-6-

II. 国内の事業活動における排出削減（１） 実績の総括表
【総括表】
基準年度
(2005年度)(2013年度)

生産活動量(新ゴム換算千ｔ)

エネルギー
消費量
(原油換算万kl)

電力消費量(億kWh)

CO₂排出量(万t-CO₂)

2019年度

2020年度

2020年度

2020年度

2030年度

実績

見通し

実績

目標

目標

(2005年度)
1,569.6(2013年度)
1,386.5

1,264.8

1,053.0(2005年度)
112.5(2013年度)
98.6

86.3

80.9

(2005年度)
21.9(2013年度)
19.1

16.8

15.3

(2005年度) 2020 年度目標進捗
213.0
140.8
(2013年度) 2030 年度目標進捗
210.3
145.9

2020 年度目標進捗

134.1
※３

2030 年度目標進捗

※１

※２

※４

682.3

768.2

（kl/千ｔ）(2005年度)
716.7(2013年度)
711.3(2005年度) 2020 年度目標進捗1,357.1
1,112.92020 年度目標進捗

CO₂原単位

エネルギー
原単位

※５

137.1

113.6
(基準年度＝2013年度比▲46％）※６1,153.6
1,273.9 (基準年度＝2005年度比▲15％)（t-CO2/千ｔ）【電力排出係数】※１(2005年度)
排出係数4.23[kg-CO₂/kWh] (2013年度)
5.67(2005年度)
基礎排出基礎/調整後/係数
その他(2013年度)
基礎排出
係数
2005
年度
2013
発電端/受電
受電端
端

※２

※３

2020 年度目標進捗※４2020 年度目標進捗

4.23

4.23

2030 年度目標進捗2030 年度目標進捗

4.43

4.36

※５

※６

2020 年度目標

4.23
2030 年度目標

2020 年度目標進捗

2020 年度目標進捗

2020 年度目標

2005 年度基礎排出係数2005 年度基礎排出係数2005 年度基礎排出係数2030 年度目標進捗2030 年度目標進捗2030 年度目標

各年度の基礎
排出係数
2005
2019

各年度の基礎
排出係数
2005
2020

各年度の基礎
排出係数

受電端

受電端

-7-

2005
2030
受電端

受電端

※以下の理由により、前頁総括表の基準年度および 2019 年度実績（昨年度調査）の集計結果と、
目標削減％に相当する 2020 年度値を変更。
・今年度調査より、1 社退会により対象会社が 27 社から 26 社となったため、基準年度に遡り、同26 社で集計を行った。
（２） 2020 年度における実績概要【目標に対する実績】＜フェーズⅠ（2020 年）目標＞
目標指標

基準年度/BAU

目標水準

2020年度目標値

CO2排出原単位

2005年度

基準年度比▲15％（t-CO2/千ｔ）

実績値
基準年度実績

2019年度
実績

1,153.6

目標達成状況
2020年度
実績

1,357.1

1, 112.9

1,273.9（t-CO2/千ｔ）（t-CO2/千ｔ）（t-CO2/千ｔ）

基準年度比

2019年度比

達成率*

▲6.1％

14.5％

40.9％

＊ 達成率の計算式は以下のとおり。
達成率【基準年度目標】＝（基準年度の実績水準 1,357.1－当年度の実績水準 1, 273.0）／（基準年度の実績水準 1,357.1－2020 年度の目標水準 1,153.6）×100（％）※2019 年度実績で既に 2020 年度目標を達成（基準年度比▲18.0％）していたものの、2020 年度はコロナ
禍の状況で大幅な生産減少となり、生産量分母の原単位目標に大きく影響した。ただし、業界としての継続的な削減の取組により、2020 年度も CO2 排出体質は▲25％を超えており、低排出の体質を維持している（42 頁、-別紙-説明資料参照）。
＜フェーズⅡ（2030 年）目標＞
目標指標

基準年度

目標水準

2030年度目標値

CO2排出量2013年度

基準年度比▲46％（万t-CO2）

実績値
基準年度実績

2019年度
実績

113.6

進捗状況
2020年度
実績

210.3

145.9

137.1

（万t-CO）（万t-CO2）（万t-CO2）

基準年度比

2019年度比

進捗率*▲34.8％

▲6.0％

75.6％

＊ 進捗率の計算式は以下のとおり。
進捗率【基準年度目標】＝（基準年度の実績水準 210.3－当年度の実績水準 137.1）／（基準年度の実績水準 210.3－2030 年度の目標水準 113.6）×100（％）

【調整後排出係数を用いた CO₂排出量実績】
2020年度実績
CO₂排出量基準年度比157.4万t-CO₂▲33.4％

2019年度比▲6.5％※本表は、経団連のまとめでカーボンニュートラル行動計画の業界横断 CO2 排出量を把握するため経団連指定の計算表により全電源方式で試算された値。業界として採用している火力原単位方式では、調整後排出係数を用いた場合、2020 年度実績 137.8 万 t-CO₂、基準年度比▲35.3％、2019 年度比▲5.7％で
ある。

-8-

（３） BAT、ベストプラクティスの導入進捗状況

BAT・ベストプラクティス等

導入状況・普及率等

導入・普及に向けた課題
・コジェネ燃料について、安定供給・調達価格の低減。

2020年度までに高効率コジェネの稼働維持

低炭素エネルギーへの転換、（燃料）
・重油→ガス化など

累計74基導入済み

CO2削減効果に関する適切な算定（高効率設備への更新含む）

方法の採用
・今後、低炭素な燃料（水素・アンモニ
ア等）の安価な普及や、その燃料を使用するコジェネ発電システム等の技術開発に期待する。

2020年度 ○○%・太陽光発電の導入

・低炭素な燃料（天然ガス等）について、安定供給・調達価格の低減

2030年度 ○○%低炭素エネルギーへの転換、（再生可能エネルギー）

・国への報告等で、コジェネによる・設備導入の費用等について、公的支援の活用

2020年度 ○○%2030年度 ○○%・再エネ電力の国内供給比率拡大、・再エネ電力の購入
高効率機器導入・省エネ対策

価格の低減
2020年度 ○○%・機器導入の費用等について、公的2030年度 ○○%再資源化技術（原材料の削減）

支援の活用

2020年度 ○○%2030年度 ○○%【IoT 等を活用したエネルギー管理の見える化の取組】＜事例＞（2020 年度の状況）

項 目

内 容

電力

工場の工程別電力計取付、電子データで収集増減確認。

エアー、水、蒸気工場の工程別流量計取付、電子データで収集増減確認。

エネルギー見える化 工場でのモデルラインを着工中。
エネルギー管理の見える化

電力使用量の見える化、デマンド監視による電力使用制御、エアー圧監視によるコンプレッサー制御、等。

BIツールの活用

BIツール（ソフト）を導入し，工場の電力使用量の見える化について検討を開始。

金型の温度管理

モデルライン作成、経過観察中-9-

【再生可能エネルギーの取組】＜事例＞（2020 年度の状況）
内 容 ･ 定量的情報（台数、発電量、他）

定量的情報（別掲の場合）

国内 太陽光発電設備

100MWｈ

米国工場で太陽光発電システムが稼働開始。またポーランド、ハンガリー、ベルギー、
海外
イギリスの工場で100％再生可能電力に切替え

5工場

国内数工場で太陽光発電の導入（小規模）

4台 総計200kW

国内の工場で水力発電の導入

1台

太陽光発電

286MWｈ

太陽光発電

6台、266,121kWh

太陽光発電設備

1,210MWｈ

太陽光発電パネルを設置

国内2拠点で設置済

管理棟事務所屋根に太陽光発電を設置 2017年3月より稼働
国内

太陽光発電システム

容量 15kＷ
約 34千kWh/年 発電

太陽光発電（3工場、本社）自家消費

容量100kW

太陽光パネルを設置し、事業場使用電力の一部に利用

13千kWh

工場建屋、敷地内にソーラー発電設備設置（150kW・160kW・200kW・2,000kW（ＦＩＴ））

４拠点

太陽光発電（1工場）全量売電

容量2MW

太陽光発電設備による東電への売却

310.8MWｈ/年

太陽光発電設備（2014年2月設置）：全量売電 パワコン：5.5Kw×9台

出力49.5kW

太陽光発電設備（2014年4月設置）：全量売電 パワコン：5.5Kw×9台

出力49.5kW

本社事務所棟の屋上に太陽光パネルを設置し、発電電力を東京電力に売電する。

海外

新規
導入

継
続
実
施

パネル枚数192枚、30kWh

中国・インドの工場で電力会社と連携し、共同で屋根に設置した大規模な太陽光発電による電力の利用を開始

2工場

コスタリカの工場でバイオマスボイラーを導入（木製ペレット使用）

1台

スペインで電力における再生可能エネルギー使用率100%を達成

4工場

2020年度の再生可能エネルギー取組状況について、上記表の事例を含め、以下の報告があった。
○報告件数 計25件 （報告は、1件で複数台数、複数設置箇所の場合も含む。）
・国内21件 （うち、新規導入1件、継続実施20件）
・海外4件 （うち、新規導入1件、継続実施3件）○定量的報告があった分の集計 （業界全体の集計ではない）（国内の発電設備／下記の容量と実績は別報告のため、容量に対する年間実績ではない。
）
・設備容量（報告分計）： 5,476 kW
・年間実績（報告分計）： 8,356,439 kWh/年○国内外の状況：
・国内では太陽光発電の取組が進められており（自家消費、売電）、水力発電の導入事例もある。
・海外事例では太陽光発電に加え、バイオマス等の取組も報告されている。
・海外の事例では、再エネ100％の取組が実施されている。

- 10 -

（４） 生産活動量、エネルギー消費量・原単位、CO₂排出量・原単位の実績【生産活動量】＜2020 年度実績値＞
生産活動量（生産新ゴム量）： 1,053.0千ｔ （基準年度比67.1％、2019年度比83.3％）＜実績のトレンド＞（グラフ）

生産活動量の推移

1,800

自主行動計画 低炭素社会実行計画

1,600

生産活動量[新ゴム量千 ｔ]

1,400
1,200
1,000
800
600
400
200

生産活動量[新ゴム量千 ｔ]

2020年度

2019年度

2018年度

2017年度

2016年度

2015年度

2014年度

2013年度

2012年度

2011年度

2010年度

2009年度

2008年度

2007年度

2006年度

2005年度0

生産活動量見通し（過去のトレンドを踏まえた当該年度の実績値についての考察）
・基準年度から2007年度まで伸びていたが、2008～2009年度はリーマンショックの影響を受けて大幅に減少した。その後、2010～2012年度は景気回復の途中で震災影響などがあり増減していたが、2014年度から減少傾向となった。2017年度で国内自動車生産や関連業界の業況が改善したことから4年ぶりに前年度比プラスに転じ、2018年度もプラス傾向となったが、2019年度は再び減少していた。2020年度では更に新型コロナウイルス拡大の影響により大幅な減少となったことから、前年度比▲16.7％、基準年度比で▲32.9％と、リーマンショック時の低水準を超えて、基準年度以降で最も低い結果となった。

- 11 -

【エネルギー消費量、エネルギー原単位】＜2020 年度の実績値＞
エネルギー消費量（原油換算）： 80.9万ｋｌ
エネルギー原単位（kl/千ｔ）： 768.2kl/千ｔ＜実績のトレンド＞（グラフ）（基準年度比71.9％、2019年度比93.7％）（基準年度比107.2％、2019年度比112.6％）

エネルギー消費量・原単位の推移

900.0

自主行動計画 低炭素社会実行計画

800.0

エネルギー消費量[万kl]

100

700.0

80

600.0
500.0

60

400.0

40

300.0
200.0

20

100.0

エネルギー消費量[万kl]

エネルギー消費量見通し

エネルギー原単位[万kl/新ゴム量千 ｔ]

エネルギー原単位見通し

2020年度

2019年度

2018年度

2017年度

2016年度

2015年度

2014年度

2013年度

2012年度

2011年度

2010年度

2009年度

2008年度

2007年度

2006年度0.0
2005年度

0

エネルギー原単位[万kl/新ゴム量千 ｔ]

120（過去のトレンドを踏まえた当該年度の実績値についての考察）
エネルギー消費量：
・2008～2012年度の増減は、生産量の増減と同様の推移であるが、2013年度は効率改善の効果により、生産が増加する状況でもエネルギー量を削減した。2014年度以降は生産の減少に伴い減少傾向であったが、2017～2018年度では生産が増加するなかでエネルギー量を削減した。2019年度では、生産の減少率（前年度比▲2.1％）に比べ大幅な減少（同▲3.8％）となり、引き続き取り組んでいる効率改善の効果が大きく示され、一年前倒しでの目標達成に貢献した。2020
年度はコロナ禍での生産減少により、エネルギー量も大幅に減少した（前年度比▲6.3％は2008～2009年度のリーマンショック時（同▲6.6％、▲6.8％）に次ぐ低水準。基準年度比▲
28.1％も過去最低水準）。
エネルギー原単位：
・エネルギー原単位については、（原単位分母の）生産量によらない固定エネルギー分（生産での予熱、段替え、起動／生産以外での試験、事務所、待機エネ等）があるため、生産増でエネ
ルギー原単位は改善傾向となり、生産減では悪化する傾向にある。リーマンショック時に大幅に悪化し、その後も生産は大きく減少してきたが、効率改善を進めた結果、エネルギー原単位を維持・改善してきた。2017年度は生産量が増えてもエネルギー量を削減したことで改善率も大きく、2018年度では引き続き生産量の増加でエネルギー量は若干増加したが、更なる効率向
上により、原単位を改善した。2019年度では、生産量が減少したが、一層の効率改善が進み、2016年度以降、生産量が増減する中で、原単位を下げ続け、4年連続の改善となった。2020年
度でも、省エネ対策は引き続き実施していたが、前述の生産量の減少（前年度比▲16.7％は、1年間の落ち込みとして過去最大幅）の影響が大きく、固定エネルギーの割合が増加して、原単位は5年ぶりに悪化した。

- 12 -

【CO₂排出量、CO₂原単位】＜2020 年度の実績値＞
CO₂排出量（排出係数＊：2005年度固定）：134.1万t-CO2 （基準年度比63.0％、2019年度比95.3％）
CO₂原単位（排出係数＊：2005年度固定）：1,273.9t-CO2/千ｔ （基準年度比93.9％、2019年度比114.5％）＜実績のトレンド＞（グラフ）

CO2排出量・原単位の推移

1,600

自主行動計画 低炭素社会実行計画

1,400

CO₂排出量[万t-CO₂]

200

1,200
1,000

150

800
100

600
400

50

200
2030年度

2020年度

2020年度

2019年度

2018年度

2017年度

2016年度

2015年度

2014年度

2013年度

2012年度

2011年度

2010年度

2009年度

2008年度

2007年度

2006年度0
2005年度0

CO₂排出原単位[万t-CO₂/新ゴム量千 ｔ]

250

目標水準

CO₂排出量[万t-CO₂]

CO₂排出量見通し

CO₂排出原単位[万t-CO₂/新ゴム量千 ｔ]

CO₂排出原単位見通し＊

排出係数：2005 年度（実排出係数 4.23 t-CO2/万 kWh 受電端）の電力固定係数（過去のトレンドを踏まえた当該年度の実績値についての考察）（次頁※の要因分析参照。）
CO2 排出量：・リーマンショック（2008～2009年度）から景気回復（2010年度）している途中で震災影響（2011年度）などがあり増減しているが、燃料転換および効率改善の努力により、また、生産量の減少傾向（2012年度、2014～2016年度）もあり、排出量を削減してきた。なお、2013年度、2017～2018年度では生産量が前年度比で増加したが、2012年度以降9年連続で排出量を削減した。その結果、2019年度は基準年度比▲33.9％、2020年度は更に同▲37.0％（基準年度以降の最大減少率）と大幅な削減となった。
CO2 排出原単位：・目標指標のCO2排出原単位についても、エネルギー原単位同様、生産が減少していた時期も含めて維持・改善してきた。特に、2018～2019年度は更なる改善努力として、燃料転換の効果が大
きく、効率化も進展した。その結果、2019年度実績では、原単位の分母である生産量が減少（前年度比▲2.1％）した状況にも係わらず、原単位は大きく改善（同▲4.9％）して、基準年度比では▲18.0％の大幅な削減となったことから、2020年度の目標（同▲15.0％）を、1年前倒しで達成した（同▲3.0％の大幅な超過達成となった）。2020年度では、コロナ禍により生産量が大幅に減少（前年度比▲16.7％）した影響を受け、原単位は悪化（同＋14.5％）し、基準年度比でも▲6.1％となったが、業界として削減の取組を継続して実施したことで、目標達成
した2019年度から引き続きCO2排出体質は▲25％を超えており、低排出の体質を維持している（42頁、-別紙-説明資料参照）。
- 13 -

【要因分析】（CO₂排出量）
2005 年度➣
2020 年度

2013 年度➣
2020 年度

前年度➣
2020 年度

経済活動量の変化-39.9％-27.5％-18.3％

CO2 排出係数の変化-13.3％

-3.6％

1.7％

6.9％

7.7％

11.9％

-46.2％-23.4％-4.8％

要因

1990 年度➣
2020 年度

経済活動量あたりのエネルギー使用量の変化
CO2 排出量の変化(％)（要因分析の説明）
目標設定の前提により、要因分析の算定に使用している電力係数は、基準年度（2005年度）の固定係数（実排出係数）としている。
なお、経団連全体の集計用に、日本の約束草案の基準年度として2005年度と共に併記されている
2013年度との比較も入れている。また、2005年度基準として低炭素社会実行計画（当時の名称）に移行した際、バウンダリーを拡充したため、2004年度以前の同バウンダリーによるデータはない。
【留意事項】本表は、経団連提示の計算表による対数(％)に変換した要因分析であり、実績値における対象年度との比較(％)とは数値の違いがある。
（要因分析）
2020 年度の基準年度（2005 年度）比：
・「経済活動量（生産量）の変化」は、コロナ禍の影響による生産量の大幅な減少により、-39.9％の大きなマイナス要因となった。
・「CO2排出係数（エネルギー使用量あたりのCO2排出量）の変化」は、前頁のとおりCO2排出原単位が生産量減少の影響で悪化したが、-13.3％と（前年度分析の同-14.9％に引き続き）2桁のマイナス要因となった。これは、2年連続でCO2排出体質が▲25%を超えて、低排出の体質を維持した（42頁、-別紙-説明資料参照）ためとみられる。
・「経済活動量（生産量）あたりのエネルギー使用量の変化」は、引き続き効率改善の取組を進めているが、大幅な生産の減少で、生産量によらない固定エネルギー分の影響が大きくなり、
6.9％のプラス要因となった。
・以上の要因により、CO2排出量の変化は-46.2％と大幅な削減となっている。
2020 年度の前年度（2019 年度）比：
・「経済活動量（生産量）の変化」は、生産が大幅に減少し、-18.3％と2桁のマイナス要因となった。
・「CO2排出係数（エネルギー当たりのCO2排出量）の変化」については、ガス化への燃料転換が進んでいる一方、2020年度は重油構成比率が相対的に上がった状況もあり、プラス要因となった。
・「経済活動量（生産量）あたりのエネルギー使用量の変化」は、1年間での生産量の減少幅が基
準年度以降で最大となり（前年度比▲16.7％）、固定エネルギー分の影響が増大した結果、プラス要因となった。
・以上の要因により、CO2排出量の変化は-4.8％の削減となった。

- 14 -

（５） 実施した対策、投資額と削減効果の考察
【総括表】
年度

投資額

年度当たりのエネルギー削減量
CO₂削減量

1,323 百万円

原油換算 7, 566 ｋｌ
16 千ｔ-CO2

1,781 百万円

原油換算 9,893 ｋｌ
31 千ｔ-CO2

対策

下記※1 参照2020 年度

下記※2 参照
2021 年度
以降(17 頁)

設備等の使用期間（見込み）【2020 年度の取組実績】（取組の具体的事例）※1…2020年度に実施した温暖化対策の事例、推定投資額、効果
(千円
/年度)

(千円)

(t-CO2
/年度)

効果
金額

投資
金額

ＣＯ２
削減量

(kl
/年度)
省エネ効果
(件/
(原油換算
年度)
削減量)

項 目

実 施 内 容

生産等での
燃料転換

再生可能エネルギー（太陽光発電、水力発電）を導入することによる、使用電力の低炭素化。※既存稼働中
を含む。

1,081

28,506

305

166

9件

高効率機器
の導入

空調・照明（Ｈｆ、LED化）・生産設備・ポンプ・ファン・コン
プレッサー・モーター・トランス・チラー・受電設備・蒸気
機器・ユーティリティー機器等に、圧力制御・高効率機器・システムを導入、インバーター化、等。

158,562

1,132,344

4,880

2,377

53件

生産活動に
おける省エネ

設備・機械・装置等の更新・改善・効率利用（運転方法
改善、時間短縮（立ち上げ、空調）、運用改善、配管保守、機能維持、不良低減、生産性改善、整備・点検・修理、仕様改善、保温・断熱強化、放熱・遮熱対策、エアー・蒸気等の漏れ対策、配管系統見直し、配置見直し（空調、照明）、省エネ化、休止、撤去、集約等）

257,630

161,843

10,777

5,023

34件

417,274

1,322,693

15,962

7,566

96件

合 計
（注）参加企業への実績調査による。

*上記対策の具体的事例を当会HPに掲載している（毎年度更新）。

- 15 -

なお、コジェネ導入の状況と効果（実績）を以下に示す。
※コジェネ導入の状況と効果（実績）累計
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
単位(2004年度
年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度
以前含む)
コジェネ
基
74
11
9
2
0
2
0
1
0
0
0
0
1
1
3
1
0
新設台数(基)休止台数(基)

基

-

0

4

12

58

55

4,618

888

1,036

1,726
21.9

稼働台数(基)

基

-

51

設置費用

百万円

23,049

4,192

発電

10^3×
Mwh/年

17,932

821

蒸気

千ﾄﾝ/年

41,930万t-CO2478.8

実
績

コジェネによる
CO2削減量

1

10

8

5

3

4

4

7

46

47

0

1,074

48

52

54

53

53

49

0

1,550

0

0

0

0

1,158

951

918

960

962

888

853

790

754

2,351

2,192

2,426

2,414

2,519

2,416

2,218

2,153

2,055

27.7

30.9

25.4

24.5

25.6

25.7

23.7

22.8

10

9

10

8

9

46

46

38

37

36

470

250

0

0

0

764

782

855

903

777

1,982

1,773

1,697

2,011

2,219

1,744

21.1

20.1

20.4

20.9

22.8

24.1

20.7

（注）1.参加企業への実績調査による。
2.新設台数(基)は新設年度に記入(稼働年度ではない)。休止/稼働台数は年度末における台数(基)。
実績は年度末の実績。設置費用にはESCO等の分を含む。
3.コジェネによるCO2削減量の算定には、2005年度の固定係数（受電端）を使用。
（参考）

コジェネによるエネルギー使用の削減量（原油換算）

単位

累計(2004年度
以前含む)

2005
年度

2006
年度

2007
年度

2008
年度

2009
年度

2010
年度

2011
年度

2012
年度

2013
年度

2014
年度

2015
年度

2016
年度

2017
年度

2018
年度

2019
年度

2020
年度

万kl/年

447.4

20.4

25.7

28.8

23.6

22.8

23.9

23.9

22.1

20.9

19.3

18.5

18.7

19.1

20.7

21.8

18.8

（注）発電量より換算。

また、エネルギー回収・利用の取組について、事例（報告11件）の一部を以下に示す。
内 容
ＣＧＳ（コジェネレーションシステム）余剰蒸気活用、MSEG（小型蒸気発電機）導入。
コジェネ排熱を蒸気回収、温水回収している。蒸気回収は他ボイラー蒸気ヘッダへ、
温水は温水吸収式冷凍機へ送り、工場建屋の空調熱源として活用している。
ボイラー排熱を利用して、温水吸収式冷凍機を導入し、工場の空調熱源として利用。
蒸気ドレン回収熱活用による、バイナリー発電機導入。

定量的情報（台数、発電量、他）
130kW 2台
ボイラー約１ｔ
冷凍機180ＲＴ
1台（200ＲＴ）
131kW 1台

生産工程用ボイラー 蒸気ドレンの回収グループ会社において生産時の排熱を利用して発電。

（取組実績の考察）○2020年度に実施した取組として、96件の事例報告があった。
・生産等での燃料転換（9件）： 再生可能エネルギー（太陽光、水力）導入により、使用電力の低炭素化が行われている。
・高効率機器の導入（53件）： 空調、照明、生産設備等で、高効率機器・システムの導入が進められている。
・生産活動における省エネ（34件）： 設備・機器の更新や効率利用につき、省エネ対策を含め多岐にわたり実施されている。
○コジェネ導入実績は2020年度までに累計74基となり、分散型電源として火力発電所からのCO2排出量の削減に貢献している。
○エネルギー回収･利用については、コジェネ、ボイラー等からの排熱を回収し、発電や空調のために熱利用するなど、様々な取組が行われている（生産活動における省エネ）。
※再生可能エネルギーの事例は、【BAT、ベストプラクティスの導入進捗状況】（10 頁）に掲載。

- 16 -

【フェーズⅠ全体での取組実績】（取組の主な事例）
取組実績の考察

取組の主な事例エネルギーサーベイ エネルギーサーベイ活動を行い、工場以外の視点を入れて省エネ活動の普及と啓蒙活動
による工場省エネ を行ってきた。
省エネ診断活動の推進

外部の力を借り、工場内を診断、省エネ提案をしてもらい、改善を進めていたが、ノウハウの蓄積を進め、内製化による診断を開始。

事務所省エネの推進 CO2削減プロジェクト推進委員によるPC、プリンター、空調消し忘れチェックと啓蒙活動
LED照明化

全社的に取組み、ほぼLED照明に切替できた。

水銀灯LED化

各工場・事務所にて水銀灯のLED化を実施（取組実績の考察）〇エネルギーに関する工場調査（外部評価、内部診断）により、改善・ノウハウの蓄積等を進め、省エネ活動の普及と啓蒙活動を継続してきた。
〇事務所内でも、エネルギー使用機器の省エネを徹底し、啓蒙活動を行ってきた。
〇照明に関しては、従来の水銀灯などから、LED化が大幅に進展した。
その他、フェーズⅠで開発・普及が進んだ製品・技術、削減貢献した取組として、以下の事例が報告されている。
・低燃費タイヤ販売の拡大・普及
・高効率機器（空調、他）の導入
・バイナリー発電の導入【2021 年度以降の取組予定】（今後の対策の実施見通しと想定される不確定要素）
(千円)
効果
金額

(千円)
投資
金額

(ｔ-CO2)

(kl)

ＣＯ２
削減量

省エネ効果
(原油換算
削減量)

(件)

項 目

実 施 内 容コジェネ・生産での燃料転換コジェネ・ボイラー等における重油燃料のガス化、生産工程等における化石燃料使用の削減・低炭素化（再生可能エネルギー利用、ヒートポンプ対策、回収エネ利
用）、等。

8,910

154,500

17,342

3,181

7件

高効率機器
の導入

空調・照明（Hf、LED）・生産設備（機械、モーター等）・受電設備（トランス等）・ユーティリティー機器（ポンプ・ファ
ン・コンプレッサー・ボイラー）等に高効率機器を導入・インバーター化、等する。

173,740

878,345

8,023

4,167

40件

生産活動に
おける省エネ

設備・機械の効率利用（運転改善、時間短縮（立上げ）、整備・保守点検・修理、使用改善、仕様改善、制御自動化・ロス削減、保温・断熱強化、放熱・放散エネ対策、遮熱対策、消灯管理、設定圧力低減、容量適正化・台数削減、エア・蒸気等の漏れ対策、廃熱回収、等）

125,284

747,750

5,751

2,545

30件

307,935

1,780,595

31,116

9,893

77件

合 計
（注）参加企業への予定（計画）調査による。

- 17 -

※コジェネ導入の状況と効果（予定・計画）
2021年度以降（予定/実施
単位
含む）
コジェネ
基
0
新設台数(基)（参考）2020年度以前
を含む累計
（予定)
74

休止台数(基)基

6-

稼働台数(基)

基

36

-

設置費用

百万円

0

23,049

発電

千kWh

881

18,813

蒸気

ｔ

2,055

43,985万t-CO2

23.5

502.3

実
績

コジェネによる
CO2削減量（注）1.参加企業への予定（計画）調査による。
2.新設台数(基)は新設年度に記入(稼働年度ではない)。休止/稼働台数は年度末における台数(基)。
実績は年度末の実績。設置費用にはESCO等の分を含む。
3.コジェネによるCO2削減量の算定には、2005年度の固定係数（受電端）を使用。
（参考）

コジェネによるエネルギー使用の削減量（原油換算）

単位

2021年度以降（予定/実施含む）

2020年度以前
を含む累計
（予定)

万kl/年

21.3

468.7

（注）発電量より換算。

○今後も継続的に排出削減を目指した取組を進めていく予定である。
○不確定要素には、今後の社会情勢や景気動向等による変化に対応していく必要がある場合などが想定される。

- 18 -

（６） 2020 年度の目標達成率【目標指標に関する達成率の算出】＊ 達成率の計算式は以下のとおり。
達成率【基準年度目標】＝（基準年度の実績水準 1,357.1－当年度の実績水準 1, 273.9）／（基準年度の実績水準 1,357.1－2020 年度の目標水準 1,153.6）×100（％）

達成率＝40.9％※なお、2019 年度実績において、以下の通り、１年前倒しで目標を達成した。
進捗率【基準年度目標】＝（基準年度の実績水準 1,357.1－当年度の実績水準 1,112.9）／（基準年度の実績水準 1,357.1－2020 年度の目標水準 1,153.6）×100（％）

達成率＝120.0％
2020 年度はコロナ禍の影響で大幅な生産減少となり、生産量分母の原単位目標に大きく影響したが、引き続き CO2 排出体質は▲25%を超えており、低排出の体質を維持している（42 頁、-別紙-説明資料参照）。
【自己評価・分析】（２段階で選択）＜自己評価とその説明＞■ 目標達成上記の通り、2019年度に1年前倒しで目標を達成し、2020年度はコロナ禍の影響あったが、CO2排出体質の改善状況を維持している。
（目標達成できた要因）
省エネ対策や燃料転換など、削減に向けた取組で最大限の努力を継続したことが要因である。
（新型コロナウイルスの影響）
2020年度において、新型コロナウイルスの影響を確認したところ、参加26社中、生産量の減少
が 8割を超え（80.8％）、生産活動低下による原単位悪化が6割以上（65.4％）と、それぞれ該当する旨回答があった。また、その他の影響について、コロナ禍対応でCO2排出量が増加した事
例として、換気しながら空調（エアコン）を使用するため、電力量が増加したとの回答が複数件あった。

＜新型コロナウイルスの影響＞
１．生産量の減少
２．生産活動低下による原単位悪化

影響を受けた割合 （参加26社中）
80.8%
65.4%

３．その他の影響 （CO2増加事例）

換気量増加による空調使用増加で、電力量が増加。

（クレジットの取得・活用の有無、活用内容）
カーボンニュートラル行動計画への活用実績は無かった。
↓※参加会社での取組実績の報告について、カーボンニュートラル行動計画の算定対象に該当する
場合は、集計に反映することとしている。
＜個社の取組＞
各社でクレジット等の活用・取組をおこなっている。

- 19 -

＜具体的な取組事例＞
取得クレジットの種別

Ｊ－クレジット

プロジェクトの概要

太陽光発電設備の導入（自治体が導入したクレジットを購入）

クレジットの活用実績

伊勢志摩サミットカーボンオフセットで償却 (償却量 286 t-CO2)

取得クレジットの種別

Ｊ－クレジット

クレジットの活用実績

取得量 2019年度750 ｔ-CO2

取得クレジットの種別

JCM（二国間オフセット・クレジット）2017年度ＪＣＭ設備補助制度を活用

プロジェクトの概要

タイ国工場のボイラーの燃料を転換、ボイラーを高効率な設備へ更新
および改修、2020年度以降にクレジット発生予定、但し、全量日本政府へ返還

クレジットの活用実績

オフセット量 年間1,070 ｔ-CO2 計画（達成率が 2020 年度目標を大幅に上回った場合、目標設定方法の妥当性に対する分析）
前述の通り、最大限の努力の結果、2019年度実績時点でようやく目標を達したものであり（進捗率120％）、妥当な目標設定であったと考えている。

□ 目標未達（目標未達の要因）/（新型コロナウイルスの影響）/（クレジットの取得・活用の有無、活用内容）
取得クレジットの種別
プロジェクトの概要
クレジットの活用実績（フェーズⅡにおける対応策）- 20 -

（７） 2030 年度の目標達成の蓋然性【目標指標に関する進捗率の算出】＊ 進捗率の計算式は以下のとおり。
進捗率【基準年度目標】＝（基準年度の実績水準 210.3－当年度の実績水準 113.6）／（基準年度の実績水準 210.3－2030 年度の目標水準 137.1）×100（％）

進捗率＝（計算式）＝75.6％【自己評価・分析】（目標達成に向けた不確定要素）非常に高い目標を掲げており、今後、日本の再生可能エネルギー導入が計画に沿って進むのか、
そのコストは国際競争力が有るのか、省エネなどの革新的技術が早期に開発されていくのか、など、不確定要素は多い。

（既に進捗率が 2030 年度目標を上回っている場合、目標見直しの検討状況）- 21 -

（８） クレジットの取得・活用及び創出の実績・予定と具体的事例【業界としての取組】□ クレジットの取得・活用をおこなっている■ 今後、様々なメリットを勘案してクレジットの取得・活用を検討する□ 目標達成が困難な状況となった場合は、クレジットの取得・活用を検討する□ クレジットの取得・活用は考えていない□ 商品の販売等を通じたクレジット創出の取組を検討する□ 商品の販売等を通じたクレジット創出の取組は考えていない【活用実績】
フェーズⅠ
２ （６） 「2020年度の目標達成率」の該当箇所に記入
フェーズⅡ
下記の「具体的な取組事例」に記入（※）

【個社の取組】■ 各社でクレジットの取得・活用をおこなっている□ 各社ともクレジットの取得・活用をしていない□ 各社で自社商品の販売等を通じたクレジット創出の取組をおこなっている□ 各社とも自社商品の販売等を通じたクレジット創出の取組をしていない【具体的な取組事例】（フェーズⅠにおける各社の取組み事例は、上記【活用実績】の指示（※）に基づき、２（６）「2020 年度の目標達成率」の該当箇所（20 頁）に記載している。）

取得クレジットの種別
プロジェクトの概要
クレジットの活用実績

創出クレジットの種別
プロジェクトの概要- 22 -

（９） 本社等オフィスにおける取組【本社等オフィスにおける排出削減目標】□ 業界として目標を策定している
削減目標：○○年○月策定【目標】【対象としている事業領域】□ 業界としての目標策定 には至っていない していない（理由）
本社ビルが工場の敷地内にある場合が多く、生産エネルギー使用量の調査に含まれているため、エネルギー起源CO2の算定で報告済みである。そのため、業界としての目標は設定していない。
なお、各社での取組は【2020年度の取組実績】（次頁）に示すとおり進められている。
【エネルギー消費量、CO₂排出量等の実績】
本社オフィス等の CO₂排出実績（○○社計）
2009
年度

2010
年度

2011
年度

2012
年度

2013
年度

延べ床面積
(万㎡)：
CO2 排出量(万 t-CO2)
床面積あたりのCO2 排出量（kg-CO2/m2）
エネルギー消費量（原油換算）（万 kl）
床面積あたりエネ
ルギー消費量（l/m2）■ Ⅱ．（２）に記載の CO₂排出量等の実績と重複□ データ収集が困難（課題及び今後の取組方針）- 23 -

2014
年度

2015
年度

2016
年度

2017
年度

2018
年度

2019
年度

2020
年度

【2020 年度の取組実績】（取組の具体的事例）
業務部門（件数グラフ）

業務部門（事例）
項 目
対 策
照明設備等
高効率照明への交換（インバータ式、Hf型など）（ 123 件 ） トイレ等の照明に人感センサーを導入する。
照明の間引きを行う。
CO2削減のライトダウンキャンペーンへの参画
不使用時（昼休み、定時後など）の消灯を徹底（一斉消灯、残業時の照明許可制度など）
空調設備
冷房温度を28度に設定する。
（ 296 件 ） 暖房温度を20度に設定する。
クールビズ、ウォームビズの実施 （服装対策）
蒸気配管の断熱強化
冷暖房の運転管理を工夫
インバータエアコンの設置
デマンドコントロール装置の設置
クーラーのコンデンサー追加による効率アップ
省エネタイプの空調機へ切替
氷蓄熱式空調システム、吸収式冷凍機の導入
扇風機の併用（サーキュレータとして活用）
空調機（エアコン）温度管理の徹底
残業時間帯の空調時間を短縮する。
春秋期の空調機使用停止

件
350
300

空調設備,
296

250
200
150

照明設備
等, 123

100
50
0

エネルギー
太陽光発電設備の導入（ 70 件 ） 風力発電設備の導入
その他の再エネ発電設備の導入
業務用高効率給湯器の導入
電力モニタリング・デマンドコントロール設置
洗面所系統などの冬季以外の給湯停止
暖房期の冷水運転停止
事務機器
高効率コピー機の導入（ 74 件 ） 不使用時（退社時等）のパソコンの電源OFFを徹底
ＰＣ省エネモード設定／10年以上使用機器廃棄・更新
退社時に電気機器等をコンセントから抜く活動の徹底（待機電力削減）
建物・設備関係 窓ガラスへの遮熱フィルムの貼付（ 63 件 ） 窓に断熱の省エネ複層ガラス（二重窓ガラス）設置
外壁断熱システム
屋根の遮熱・断熱塗料
エレベータ使用台数の削減
階段利用の推進（3up 4downなど）
冬期以外の給湯停止（洗面所系統など）
その他

定時退社の徹底と推進
オフィスの縮小（ 35 件 ） 低炭素アクション（COOL CHOICE、Fun to Share）
への参画（ 計 661 件 ）（取組実績の考察）
本社等オフィスの業務部門においても、各社で積極的に取り組んでいる。
- 24 -

報告件数
ベース

エネル
ギー, 70

事務機器,
建物関係,
74
63
他, 35

（１０） 物流における取組【物流における排出削減目標】□ 業界として目標を策定している
削減目標：○○年○月策定【目標】【対象としている事業領域】□ 業界としての目標策定 には至っていない していない（理由）
調査の結果、省エネ法の特定荷主となる対象会社が数社しかなく、また、特定荷主の場合も、自家物流がなく、委託物流のみで、委託先のグループ内物流関連会社も省エネ法の特定輸送事業者となっているところがなかったため、フォローアップ対象企業における調査は行っていない。
また、自社で使用する燃料については、事業所ごとのエネルギー使用量に含まれている（実際上、運輸関係を分離集計することは不可能である）。
なお、各社での取組は【2020年度の取組実績】（次頁）に示すとおり進められている【エネルギー消費量、CO₂排出量等の実績】
2009
年度

2010
年度

2011
年度

2012
年度

2013
年度

2014
年度

輸送量
（万ﾄﾝｷﾛ）CO2 排出量（万 t-CO2）
輸送量あたりCO2 排出量（kg-CO2/ﾄﾝｷﾛ）
エネルギー消費量（原油換算）（万 kl）
輸送量あたりエネ
ルギー消費量（l/ﾄﾝｷﾛ）■ Ⅱ．（１）に記載の CO₂排出量等の実績と重複□ データ収集が困難（課題及び今後の取組方針）- 25 -

2015
年度

2016
年度

2017
年度

2018
年度

2019
年度

2020
年度

【2020 年度の取組実績】（取組の具体的事例）
運輸部門（事例）

運輸部門（件数グラフ）

項 目 ( ・ 効果 ）対策

・ 輸送効率の向上

配送の巡回集荷（ミルクラン）の拡大

件
輸送対策,
140
128

・ 輸送便数の減少

物流拠点の統廃合

120

・ トラック移動ロス低減

製品倉庫の集約化

・ 走行(輸送）距離削減

往復便の組み合わせ

輸送の見直し(ルート､運行等) 混雑地域の迂回

100
80（ 128 件 ） 帰り便の積荷利用
最寄りの輸出港の活用拡大

60

ﾘｰﾌｧｰｺﾝﾃﾅの利用拡大（材料輸送航空便の削減）

40

製品・生産地域を考慮した輸送ルートの最適化

20

生産・販売連動で地区倉庫の在庫適正化により、在庫量調整のための移送を削減

0

調達方法見直しで輸送荷量を削減し、減便（毎日→
隔日）
トラック輸送の積載効率向上 混載化
・ 輸送効率の向上

特定送り先へ混載するため関連部署で発送日調整

・ 輸送便数の減少

荷量減に対応した社外貨物との混載化

・ 走行(輸送）距離削減

段ボール種類の整理・統合（ 93 件 ） 梱包サイズの小型化
輸送金型梱包の軽量化
トラック内の積込み手法を変更（積載率の改善）
モーダルシフトの実施、拡大 トラックから鉄道に切替え
・ 低CO2走行

トラック便からコンテナ便に変更（ 57 件 ） トラックからフェリー、内航船にシフト
航空便利用の抑制 （納期調整、他）
事前手配の徹底、緊急度の確認、得意先との納期調整等で、国際航空便より船便を優先利用

自動車に関する対策
・ 輸送効率の向上

輸送車両の大型化（輸送便数の削減）
送迎バスの小型化

・ 輸送便数の減少

社有車の低燃費化（ハイブリッド車導入、等）

・ 低CO2走行

定期的に運行する社有車の電気自動車使用（ 117 件 ） 社有車の台数削除
アイドリングストップ運動の展開、励行
ドライブシュミレーターを利用したエコドライブ講習
車両管理システムの導入による急加速・急減速・速度超過を抑制し、省エネ運転を実施。
カーシェアリングの活用
タイヤ空気圧の適正化、点検サービス

フォークリフト（ 27 件 ） 小型化

・ 低CO2走行

燃料の変更（ガス化、電気化）（ 計 422 件 ）（取組実績の考察）
運輸部門の対策においても、各社で積極的に取り組んでいる。

- 26 -

自動車
対策, 117

報告件数
ベース

ﾄﾗｯｸ対策,93
ﾓｰﾀﾞﾙ
ｼﾌﾄ, 57
ﾌｫｰｸﾘﾌﾄ,27

III. 主体間連携の強化（１） 低炭素、脱炭素の製品・サービス等の概要、削減見込量及び算定根拠

1
2

削減実績
低炭素、脱炭素の（2006年と2012年､2006年と2016年
製品・サービス等データの比較）低燃費タイヤ
CO2排出削減総量（タイヤラベリング制= 167.4万トン
度）= 297.2万トン
自動車部品の軽量化

3

省エネベルト4

各種部品の軽量化

削減実績（推計）（2020年度）

削減見込量（ポテンシャル）（2030年度）（当該製品等の特徴、従来品等との差異、及び削減見込み量の算定根拠や算定の対象としたバリュー
チェーン／サプライチェーンの領域）
上記「1」の算定根拠：
・「乗用車タイヤの転がり抵抗低減によるCO2排出量削減効果について」（2015年１月、2018年1月にラベリング制度の効果確認として(一社)日本自動車タイヤ協会ＨＰでCO2削減実績データを公表） より。具体的には、乗用車用タイヤの市販用/新車用、夏用/冬用の全てを対象として、2006年、2012年、2016年のデータを収集し､『タイヤのLCCO2算定ガイドライン』＊に基づき､比較した結果となっている。
（＊(一社)日本自動車タイヤ協会発行（Ver.2.0、2012年4月） ： ライフサイクル全体で排出される 温室効果ガスの排出量を、CO2に換算して算定する。
）
同「1」の普及率：
・タイヤラベリング制度では、乗用車用タイヤの市販用、夏用のみを対象としており、開始時の2010年は普及率21.7％であったが、導入11年目の2020年では、夏用タイヤの81.1％が低燃費タイヤとなり、普及拡大している。
なお、タイヤ以外の製品に関する算定も今後の検討課題として、ライフサイクル全体（原材料の調達、製品の製造・流通・使用・廃棄段階）の低炭素化に貢献する取組を進めていくこととしている。

- 27 -

●

低炭素製品・サービス等を通じた貢献［主な事例］
事 業 名： 「タイヤラベリング制度」
事業概要： 2008年7月のＧ８洞爺湖サミッ トで、運輸部門に おけるさらなるエネルギー効率化に関するＩＥＡ（国際エネルギー機関）の提言等を受けて、日本政府は
低燃費タイヤ等の普及促進について検討を行うため｢低燃費タイヤ等普及促進協議会｣を発足した。タイヤ業界も参画して2009年1月から具体的対応策について集中的に議論を重ね、2010年1月に(社)日本自動車タイヤ協会自主基準
として低燃費タイヤ等の性能を消費者に分かりやすく表示して低燃費タイヤ等の普及促進を図る「タイヤラベリング制度」がスタートした。
制度内容： 「転がり 抵抗」と「ウ エッ ト グ リッ プ」の２つの性能につ いて､グ レーディングシステム（等級制度）に基づく表示を行い、情報提供を段階的に開始する。
開始期間： 2010年（平成22年）1月以降
対象タイヤ： 消費者が交換用としてタイヤ販売店等で購入する乗用車夏用タイヤ。
低燃費タイヤの定義：● 転がり抵抗性能の等級がＡ以上● ウエットグリップ性能の等級がａ～ｄの範囲内
上記２つを満たすタイヤを「低燃費タイヤ」と定義し、「低燃費タイヤ統一マーク」（右記）を標記して普及促進を図る。

ラ ベ ル 表 示 例
転がり抵抗性能

タイヤ貼付の商品ラベルやカタログ等で情報提供されます。

●低燃費タイヤの場合

ウエットグリップ性能●低燃費タイヤでない場合

グレーディングシステム（等級制度）（単位Ｎ/ｋＮ）（単位％）

転がり抵抗係数 (RRC)

等級

ウエットグリップ性能 (G)等級

ＲＲＣ ≦ ６.５

ＡＡＡ

１５５ ≦ Ｇａ

６.６ ≦ ＲＲＣ ≦ ７.７

ＡＡ

１４０ ≦ Ｇ ≦ １５４ｂ

７.８ ≦ ＲＲＣ ≦ ９.０

Ａ

９.１ ≦ ＲＲＣ ≦ １０.５Ｂ

１２５ ≦ Ｇ ≦ １３９

ｃ１０.６ ≦ ＲＲＣ ≦１２.０

Ｃ

１１０ ≦ Ｇ ≦ １２４

ｄ- 28 -LCA 的観点からの評価］
主体間連携の計画に対して、調達･生産･使用･廃棄の各段階で実施の貢献事例は以下の通り。

（

計 画 の 内 容 ／ 実 施 内 容
車両走行時のCO2削減（燃費改善）に係る貢献○タイヤ製品、その他の自動車部品の改善
・転がり抵抗の低減、軽量化等による燃費向上。
・タイヤ空気圧の適正化、エコドライブ啓発活動の推進。
・ランフラットタイヤの拡販等によるスペアタイヤレス化。
・「タイヤラベリング制度」の推進。
・部品の小型化、軽量化、エンジン用ベルトの機能向上。

）

実
施

タイヤ

自動車
部品

（貢献内容）

貢献段階

・燃費改善→ガソリン使用量の削減
・耐久性向上→生産・廃棄量の削減
・生産エネルギーの削減、・原料(石油･天然資源)の節約
・廃棄量の削減①低燃費（低転がり抵抗）タイヤの開発、生産、販売、普及促進（タイヤラベリング制度）、
軽量化（原材料構成比）②適正空気圧＊の普及活動（＝ユーザーを対象に、タイヤの安全点検を実施）。
（＊エネルギーロスをなくし、燃費向上。耐久性向上になる。）

使用段階③ランフラットタイヤ＊の開発によるスペアタイヤの削減→走行時の軽量化、タイヤ生産本数の削減。
（＊空気圧が失われても所定のスピードで一定距離を安全に走行できるタイヤ。）④リデュース係数の改善→タイヤのロングライフ化（長摩擦寿命化・軽量化）
・軽量化（防振ゴム(材料高耐久化→小型化)、クッションバッド、エンジンマウント、自動車用ブッシュ（金属部分の樹脂化等）、自動車用トルクロッド、シール、ホース（エアクリーナーホース）等

使用段階
生産・廃棄
段階

・自動車用の軽量ドアインナーシールの開発と拡販
１．樹脂グラスランを発泡させて30％軽量化。２．芯材を鉄から樹脂に変更しシール材を30％軽量化。

使用段階

・自動車のエアクリーナーホースの材料変更 … 軽量化（

省エネ関連部品の開発・供給：○非タイヤ製品の改善･工業用品稼働時の動力削減（伝動効率の高いゴムベルト等）
・各種部品となるゴム製品の軽量化、省エネ機能に対応した製品改良等。
・断熱性建材等の開発・供給による空調電力等の低減。
・太陽電池用フィルム等、省エネ製品用部品の開発、供給。
エコベルトの製品化
実 ベルト 動力損失の小さい（伝動効率の高い）省エネベルト
施
省エネベルトの生産・販売
航空機の部材（トイレ材質、等） … 軽量化
各種部品の軽量化によるCO2削減
部品
樹脂パレット … 軽量化
屋根の遮熱塗装
断熱性 硬質ウレタン（建材）、外壁断熱システム
建材
鉄道車両窓用高透明遮熱・断熱フィルム
主体間
窓用高透明熱線反射・遮熱・断熱フィルム
連携の
省エネ製品
太陽電池用フィルム
強化
用部品
各社・各事業所での取組／３R／物流の効率化／LCA的評価：）

・動力（電力・燃料）の削減
・運行、輸送時の燃費向上→燃料使用量の削減・断熱性の向上→空調消費電力量の削減
・再生可能エネルギーの普及促進

使用段階

（

･各地での植樹、森林保全等の取組。
・製品の軽量化、ロングライフ化、使用済み製品の再利用（再生ゴム技術の改良）、ボイラー燃料化等のリサイクル活動。
・リトレッドタイヤ（更生タイヤ）の活用。
・モーダルシフト、輸送ルート・運行方法の見直し、積載効率の向上、社有車の低炭素化（ハイブリッド社の導入等）を推進。
・LCAの観点からタイヤを中心に定量的な評価方法を検討。サプライチェーン全体の低炭素化に貢献する取組を推進。
植林保全 （民生部門の取組参照）
・吸収源の保全実
リトレッド事業の展開。再生ゴム利用・原材料削減、調達エネルギー削減
施
調達・廃棄リサイクル原材料の利用拡大（使用済タイヤからリサイクルした、 ・生産時の化石燃料の使用削減
原料段階
再生カーボンブラックを原材料として使用）・廃棄時のCO2排出削減
原材料・部品、仕入商品・販売に係る資材等の削減
原料･製品 原材料・製品の輸送時における改善活動
・輸送エネルギー削減
輸送段階
・生産時に資源の節約
タイヤ ①リトレッドタイヤ（更生タイヤ）の活用によるタイヤ寿命の延長
・生産エネルギーの削減（更生） ②再生可能資源使用タイヤの開発
・原材料の削減
ゴム製品
耐用年数の延長化（→生産量、廃棄量の削減）
・廃棄時のCO2排出抑制
（耐用化）
生産・廃棄
燃料転換（重油→天然ガス等）
段階
・生産時の化石燃料の使用削減
コージェネレーションの導入（電力・熱（蒸気）の有効利用））

・原材料の削減
生産活動 サーマルリサイクル（エネルギー有効利用）
・廃棄時のCO2排出抑制
マテリアルリサイクル（廃棄物の有効利用）
省エネ活動、省エネ効率改善（省動力効率改善）
廃タイヤおよび廃棄物の社内サーマルリサイクル
・石油資源の節約
タイヤ、
廃タイヤアッシュのマテリアルリサイクル
・未利用エネルギーの活用
ゴム製品
・廃棄時のCO2排出抑制(ﾘｻｲｸﾙ) 石油外天然資源タイヤ
ゴム廃棄物のマテリアルリサイクル化
環境配慮自社基準の設定 … バイオマス原料の使用、等
環境材料 樹脂化によるリサイクル可能な製品の拡大
脱ハロゲン化材料への代替
・生産時および廃棄時の環境負荷低減
使用材料の事前評価実施により規制物質の使用禁止
規制物質 （→埋立て処分におけるCO２排出量の低減）
原材料の化学物質の調査･管理の徹底
環境基準 社内エコラベルの設定（環境貢献項目の基準値クリア製品）
・LCA的に各段階での貢献
簡易包装の実施：無包装粘着テープ・簡易包装品の販売・生産時に資源の節約
包装材 再生材の再使用：PP再生材をサイルチェーン（ゴム製タイヤチェー
・廃棄量の削減ン）のケースへ使用- 29 -

廃棄段階

生産・廃棄
段階

（２） 2020 年度の取組実績（取組の具体的事例）
報告事例について、以下にまとめた。
削減貢献の段階

内容（製品・取組）効果

実績

ポテンシャル○○○（事例：115,510 t-CO2）※2019年度比※コロナの影響含む○

省動力効率改善○○

輸送燃料等の削減○（事例： 683 t-CO2）※2019年度比

調達段階

リトレッド事業の展開、再生ゴム利用

原材料・調達エネルギー削減

調達段階
生産段階

原材料・部品、仕入商品・販売に係る資材等

資源採取段階～製造段階までの活動に伴う排出削減

生産段階

省エネ効率改善
原材料、製品の輸送段階における諸改善活動
によるCO2排出量削減

輸送段階（スコープ3、カテゴリー4、9）低燃費タイヤの普及による自動車走行時のCO2排出削減に貢献＊○（事例：
12,002,000 t-CO2）※グローバルで、2005年と2020年を比較した
削減量

低燃費タイヤの開発によるタイヤ使用段階におけるCO2排出量削減＊○（事例：
123,3521 t-CO2）※2019年度比

低燃費タイヤの開発・製品化、販売拡大
低燃費タイヤの開発、製造、販売＊

燃費改善 （自動車走行時）

＊

○

使用段階
タイヤラベリング制度による普及促進（製品の開発･製造、普及）＊（ スコープ3、
カテゴリー11）○

自動車部品の軽量化による走行段階のCO2削減

鉄道車両窓用高透明遮熱・断熱フィルム
空調電力の削減
窓用高透明遮熱・断熱フィルム○ （注）（JATMA公表値：
297.2万 t-CO2）※2006年と2016年
データの比較
○（事例：
ターボダクト樹脂化
による軽量化：
従来比50％減）○（事例： 256 t-CO2）※フィルム貼付効果、処置ない窓ガラスと比較○（事例： 410 t-CO2）※フィルム貼付効果、処置ない窓ガラスと比較

○

〇

〇

省エネベルト（コンベアベルト）の製品化、販売拡大

動力の削減 (設備稼働時）○○

水素ステーション用高圧対応ホース

低炭素車の普及拡大○○（原材料の）
調達・廃棄段階

リサイクル原材料の利用拡大（使用済タイヤからリサイクルした、再生カーボン
ブラックを原材料として使用するなど）

省資源だけでなく、原材料のCO2排出削減にも貢献○○

生産・廃棄段階

リトレッドタイヤ （使用済タイヤをリトレッドして使用するサービスの拡大）

生産段階の化石燃料の使用削減
廃棄段階で廃棄量の削減○○

石油外天然資源タイヤの販売
廃棄段階（ スコープ3、
カテゴリー5）

廃棄物処理のCO2削減＊

廃棄物量の削減＊

脱ハロゲン化材料への代替

石油資源の使用削減○（事例：石油外材料比率
97％、100％）
○
（増加）
○

○
○
○

（注）事例「タイヤラベリング制度による普及促進」の削減貢献量に関する留意事項：
・タイヤ4社の国内販売の全乗車用タイヤが対象（海外やトラック・バスは含まれていない）であり、かつ、各社値と重複している。

※再生可能エネルギーの取組については、【BAT、ベストプラクティスの導入進捗状況】の事例として掲載（10頁参照）。
（取組実績の考察）
各社の取組が進められており、回答事例の状況から、実績値の報告も徐々に増えてきて、新規の内容も加わるなど、着実に進行中であることが分かる。

- 30 -

（３） 家庭部門、国民運動への取組み【家庭部門での取組】
環境家計簿を実施 （従業員・家族）…下記、【国民運動への取組】の表、グラフに含む。
【国民運動への取組】
民生部門で以下の取組が報告されている。
民生部門（件数グラフ）

民生部門（事例）
項 目
地域活動

事

例

件

工場周辺の清掃活動

地域の清掃活動に協力 （軍手の提供、ゴミ減量、環境保全、（ 83 件 ）美化活動）
河川・運河・農業用水の清掃 （蛍の放流、地域のクリーン化
等）
水環境を守る活動 （例：琵琶湖／お魚鑑賞会（従業員、地域住民）・研究活動支援）
絶滅危惧種の保護､育成､自生地づくり(例：ヒゴタイ､カタクリ､
フジバカマ､国蝶オオムラサキなど)の生物多様性保全活動
社員食堂における食べ残し低減啓蒙と、食堂業者と連携した
売れ残りロスの低減化
社内のゴム廃材で製造したゴムマットを地元自治体に寄付
植林・保全（ 69 件 ） 植林活動 （工場敷地内、周辺地域、他）

土地に適した樹木で「防潮堤」づくり（津波地域貢献）
環境学習の一環として、学校で当社ボランティアと共に植樹
地球環境保護活動で森林作り目的で、従業員ボランティア隊を派遣。間伐、枝打ち、植林、木工体験、食事をし地元交流
天然記念物（エヒメアヤメ）の保存活動 （地域活動）
下草刈りボランティア活動
森林整備活動に寄付、森林整備のボランティア活動「森の町内会」の間伐サポーター企業に登録
環境家計簿を実施 （従業員・家族）（ 135 件 ） 社内報で環境啓蒙
全社員対象の環境カリキュラム導入
環境負荷の部署で専門教育
イントラネット上に環境学習の頁作成(従業員･家族)
NPO「環境21の会」と協業で小・中学校で「環境教室」開催
大学で環境教育 (講師対応)
工場見学受入 （環境の取組）
工場緑化・ビオトープ作り
学校・幼稚園等でビオトープ活動 （環境教育、ゴムシート提供、施工ボランティア）
森林教室等の自然に親しむイベント実施 （従業員・地域住民・お客様向け）
基金活動

環境保護基金の設置 （国内外への助成）（ 19 件 ） 緑の基金に協力
売り上げ（例：低燃費タイヤ）の一部を、森林整備活動に寄付
古切手・ベルマーク回収・古カートリッジ回収 （例：ボランティ
アセンター等へ）
エコキャップ運動 （例：エコキャップ推進協会へ／ペットボトルのキャップ回収でキャップ2ｋｇで役6.3ｋｇCO2削減）( 計 306 件 ）- 31 -

報告件数
ベース

120
100
80

地域活動,
83

植林・保全,
69

60
40

0

苗木の提供 （例：自社で育苗し、自治体・学校・各種地域団
体・NPO等へ無償提供／2020年度末で累計543千本）

環境教育

140

20

構内樹木の維持管理

環境教育,
135

基金活動,
19

（４） 森林吸収源の育成・保全に関する取組み
民生部門の植林・森林保全の取組リストに69件回答があり（前頁参照）、報告のあった各社の取組みについて事例紹介。
＜事例＞

項 目

内

容

長野県池田町、三重県松阪市と地球環境保護活動の一環として森林作りを
森づくり事業 目的に、従業員ボランティア隊を派遣。森林の間伐、枝打ち、植林作業、木工体験、食事をしながら地元交流を行った。
地域活動

自社で育苗した苗木を自治体、学校、各種地域団体、NPOなどへ無償提供（2020年度末で累計543千本（国内））。

地域活動、植林・保全、
環境教育

森林整備活動に寄付し、森林整備に当社近隣事業所の従業員がボランティア
で参加している他、従業員・地域住民・お客様向けに、森林教室等の自然に親しんでいただけるイベントを実施。

生物多様性保 絶滅危惧種の保護、育成、自生地づくり（ヒゴタイ、カタクリ、フジバカマ、国蝶
オオムラサキ、など）
全活動
天然記念物
三原 沼田地区において 地域住民との協業で、「エヒメアヤメ」自生地の「エヒメアヤメ」
下草刈り対応を実施。
保存活動
樹守の里
里山づくり

美濃加茂市と協業で従業員による里山づくり（山林整備）を実施。

＜間接的に寄与する森林育成・保全活動＞

項 目

内 容

紙の削減

紙の使用量を削減することによる間接的な森林保全活動

植林・保全

間伐材（ウッドチップ）を利用した雑草抑制・植林地の保全に活用（５） フェーズⅠ全体での取組実績（取組の主な事例）＜各社の取組事例＞
取組の主な事例

取組実績の考察ECOPIAは、転がり抵抗を低くすることを追求することでタイヤECOPIA（エコピア）：低燃費タイヤ 自動車走行時のCO 排出削減に貢献した。
2
次世代環境対応技術ENLITEN（エンライト タイヤに使用する部材重量を削減することで、タイヤのン）導入：タイヤ使用部材重量削減技術 軽量化と転がり抵抗削減に貢献した。
燃料電池自動車向け製品

長期シール性を実現した高機能ゴムと長年培ったにより燃料電池の長期信頼性を確保。

窓用高透明遮熱・断熱フィルム

夏の日射熱流入の抑制と冬の室内熱流出が可能な窓用フィルムの開発により通年で空調電力削減に貢献。

脱硫再生材を活用することで、ゴムの原材料調達に関わ
EPDMゴムの脱硫再生リサイクルの取組 るCO を削減。
2

- 32 -

2020年度時点の削減貢献量1,200 万t-CO2

（取組実績の考察）〇タイヤ製品で、更なる転がり抵抗の低減、使用部材重量の削減技術など、研究・開発・普及を進め、自動車走行時のCO2削減に貢献した。
〇燃料電池自動車向け部品で、高機能ゴムの精密加工技術によりセル用ガスケットを開発し、燃料電池の長期信頼性確保に貢献した。
〇窓用の遮熱・断熱フィルムにより、通年で空調電力削減に貢献した。
〇EPDMゴムの脱硫再生リサイクルにより、ゴム原材料調達のCO2削減に貢献した。
その他、以下の取組が報告されている。
・リトレッドタイヤで、複数回リトレッドすることにより、原材料削減、資源生産性向上、CO2排出削減に貢献した。
（６） 2021 年度以降の取組予定（2030 年に向けた取組）＜各社の取組事例＞

取組の主な事例・2030年に向けた取り組みとして、排出するCO2の総量（Scope 1、2）を50％
削減する。

削減貢献量
排出CO2総量50％(基準年2011年)

・2030年までにソリューションの提供により、商品・サービスのライフサイクル、
バリューチェーン全体（Scope 3）を通じて、生産活動により排出するCO2排出量（Scope 1、2）の5倍以上のCO2削減に貢献する。

CO2排出量5倍以上(基準年2020年)

・サステナブル原材料（バイオオマス+リサイクル）比率を40％にまで向上させる。
・柔軟性による低張力化による消費電力軽減（紙管製筒専用ベルト）・圧力損失の低減による消費電力軽減に貢献（エアフィルタ エミレント）
・熱源のヒートポンプ化（2050 年カーボンニュートラルの実現・トランジションの推進に向けた取組）＜各社の取組事例＞
取組の主な事例・2050年カーボンニュートラル化へ向けたアクションとして、エネルギー効率の最大化、再生可能エネルギーの使用拡大、サーキュラーエコノミー及びモノづくりイノベーションを推進しながら、ソリューションを提供することで社会やお客様、パートナーとともにCO2削減に貢献する。
・再生エネルギーを導入し、創エネ活動を活性かさせることで製造過程のCO2削減に貢献する。
・サステナブル原材料（バイオオマス＋リサイクル）比率を100％にまで向上させる。
・山林経営における取り組みとして、蓄積量の拡大と木質バイオマス発電の供給拡大をはかっていく。

- 33 -

IV. 国際貢献の推進（１） 海外での削減貢献の概要、削減見込量及び算定根拠

削減実績
（推計）
（2020年度）

海外での削減貢献

1
2
3

削減見込量
（ポテンシャル）（2030年度）

生産時の省エネ技術（コジェネレーションシステ
ム、高効率の生産設備、生産ノウハウ等）の海外移転
省エネ製品（低燃費タイヤ、省エネベルト、遮熱効果製品等）の海外生産・販売拡大
海外輸送によるCO2削減（削減貢献の概要、削減貢献量の算定根拠）（２） 2020 年度の取組実績（取組の具体的事例）○海外拠点における再生可能エネルギーの取組事例）。

内 容

定量的情報（台数、他）

米国工場で太陽光発電システムが稼働開始。またポーランド、ハン
ガリー、ベルギー、イギリスの工場で100％再生可能電力に切替え

5工場

中国・インドの工場で電力会社と連携し、共同で屋根に設置した大規模な太陽光発電による電力の利用を開始

2工場

コスタリカの工場でバイオマスボイラーを導入（木製ペレット使用）

1台

スペインで電力における再生可能エネルギー使用率100%を達成

4工場

新規

継続

国際貢献の推進として以下の取組内容について、実施の報告があった事例を紹介。
○生産時の省エネ技術の海外移転（海外工場（製造プロセスの技術移転）での削減・貢献事例）。
削減貢献量（単位：t-CO2）
ポテンシャル
相手国／地域内 容
削減量
実績
・エネルギー削減技術のグローバル共有
グローバル
○
○
○
・エネルギーサーベイの実施

フィリピン

太陽光発電導入（二国間クレジット）

○

○

○

○省エネ製品の海外生産・販売拡大（海外での製品による貢献事例）。

削減貢献量（単位：t-CO2）
ポテンシャル
削減量
実績
○
○
○

相手国／地域
内 容
アジア、北米、欧州など 低燃費タイヤの販売拡大
韓国、中国

窓用高透明遮熱・断熱フィルム

31

○

○

○公害対策に関する国際貢献（海外での公害対策で、環境技術やノウハウを活用）。
公害の種類
水質汚濁、大気汚染
臭気

相手国／地域内 容

EU、アジア、他 環境負荷低減活動を展開（グループ会社へ）
中国

脱臭装置によるVOC排出量削減の強化- 34 -

削減貢献量
ポテンシャル
実績
○

○

○

○

（取組実績の考察）
各社の取組が進められており、回答事例の状況から、着実に推進中であることが分かる。
（３） フェーズⅠ全体での取組実績（取組の主な事例）
取組の主な事例

取組実績の考察2020年度時点の削減貢献量

リトレッド事業により、廃棄物、水使用量とエネルギー消費量の削減

・北米にてバンダグ･リトレッド事業との連携により、600万本以上のトラック用タイヤをリトレッドすることで、廃棄物、水使用量とエネルギー消費の削減に貢献した。

北米で50億ワット時（取組実績の考察）〇海外でもリトレッド事業を実施し、廃棄物、水使用量、エネルギー使用量の削減に貢献した。
その他、フェーズⅠで開発・普及が進んだ主な製品・技術、削減貢献した取組が以下の通り報告されている。

主な製品、技術、取組の名称
・「WEBFLEET」という車両テレマティクスデータを活用した運行管理サービスを展開し、運行状況に関する様々なデータの管理・提供を通じて、輸送運航オペレーションの効率化による燃費向上やCO2排出量の削減にも貢献。
・水ストレス地域にあるアルゼンチンのブエノスアイレス工場では取水量を2005年比65％、逆浸透膜処理した排水を他社に供給して地域全体の取水量削減に貢献した。
・窓用高透明遮熱・断熱フィルム「リフレシャイン」の海外展開（４） 2021 年度以降の取組予定（2030 年に向けた取組）

取組の主な事例・2030年に向けた取り組みとして、ソリューションの提供により、商品・サービスのライフサイクル、
バリューチェーン全体を通じて、会社グループの生産活動により排出するCO2排出量の5倍以上のCO2削減にグローバルで貢献していく。お客様のCO2削減に貢献する低燃費タイヤ「ECOPIA」
や革新的タイヤ技術「ENLITEN」搭載の低燃費タイヤ、運行管理サービスであるフリートソリュー
ションの拡大を進めていく。
・グローバル製造拠点のスコープ1+2のCO2を2017年比50％削減、製品のサステナブル原材料比率40％を目指した取組を推進する
・2030年目標を設定し、重点取組として、再生可能エネルギー由来の電力利用率UPを目指す。
・クリーンエネルギー活用や消費電力の少ない生産設備の導入、設備のコンパクト化など生産技術革新の推進、電動車向けの製品開発を行う。
（2050 年カーボンニュートラルの実現・トランジションの推進に向けた取組）

取組の主な事例・2050年カーボンニュートラル化へ向けたアクションとして、エネルギー効率の最大化、再生可能
エネルギーの使用拡大、サーキュラーエコノミー及びモノづくりイノベーションを推進しながら、ソリューションを提供することで社会やお客様、パートナーとともにCO2削減に貢献する。
・グローバル製造拠点のスコープ1+2でカーボンニュートラル、製品のサステナブル原材料比率
100％を目指した取組を推進する（５） エネルギー効率の国際比較
国際比較については、比較できるデータを調査中である。
- 35 -

V. 2050 年カーボンニュートラルに向けた革新的技術（＊）の開発＊トランジション技術を含む（１） 革新的技術（原料、製造、製品・サービス等）の概要、導入時期、削減見込量及び算定根拠
革新的技術
1

生産プロセス・設備の高効率化

2

革新的な素材の研究等

3

低燃費タイヤ4

非タイヤ製品の高技術化

4

再生技術

導入時期

削減見込量

（技術の概要・算定根拠）
1. 生産プロセス・設備の高効率化： （調達・生産・使用・廃棄段階のサプライチェーン全体で低炭素化）
2. 革新的な素材の研究等： （同上）
3. 低燃費タイヤ： （・転がり抵抗の低減／・ランフラットタイヤ性能向上／・更なる軽量化）
4. 非タイヤ製品の高技術化： （・省エネの高機能材料／・次世代用自動車部品の開発）
5. 再生技術： （・製品の再生技術（リトレッドなど）／・廃棄物の再生技術）（２） 革新的技術（原料、製造、製品・サービス等）の開発、国内外への導入のロードマップ＜事例＞（※下記（３）表（エネルギー）参照。）
技 術

2020年度

水素の活用技術 国内：実証実験

2025年度
国内：継続検討～実用化

2030年度
国内：実用化～普及
海外：検討～実用化

2050年度
国内：普及
海外：普及（３） 2020 年度の取組実績（取組の具体的事例）
削減貢献量↓フェーズ分類＝ ａ:研究開発、ｂ:実証、ｃ:実用化･普及
製品､他

技 術

フェ
ーズ

内 容
2つの相反する材料特性を両立させるダブルネットワークと呼ばれる構造をゴム材料で実現したことで、タイヤをより薄く・軽くすることが可能になり、将来的にタイヤの省資源化および低燃費性能の向上に貢献できる。

材料技術

a

材料技術

c により、ガソリン車の走行時にタイヤ起因によるCO2排出量を約30％

貢献量

実績

ポテン
シャル

○

○

○

○

○

○

次世代環境対応技術「Enliten」は、「省資源化」と「転がり抵抗の低減」
タイヤ

エネル
ギー

削減することを可能にし、環境負荷低減とモビリティ社会に貢献する。
“メンテナンスフリーの追求” と “スペアレスソリューションの具現化”に向け、エアレスタイヤの研究と技術開発に取り組んでおり、空気のいらない新しいタイヤの技術発表を実施。パンクの心配がなくスペアタイヤを搭載する必要がないので、車の重量が軽減され、燃費の向上にもつながる。

エアレスタイヤ
の開発

a

水素の活用
技術

a 高温高圧蒸気の燃料転換に関して選択肢の一つとして調査

40,000 グローバル（取組実績の考察）
各社の取り組みが進められており、新たな研究開発事例も報告されるなど、着実に推進中である。

- 36 -○

（４） フェーズⅠ全体での取組進捗状況（主な取組の進捗状況）
以下の事例が報告されている。
＜事例＞
取組の主な事例
取組実績の考察
低燃費タイヤECOPIA ・ECOPIAは、転がり抵抗を低くすることを追求することで自動車走行時のCO2排出削減に貢献した。
（エコピア）の普及

削減貢献量
1,200 万t-CO2（取組の進捗状況の考察）〇タイヤ製品について、転がり抵抗の低減への追及により、革新的技術が開発されている。
その他、以下の事例が報告されている。

主な製品、技術、取組の名称
・運動性能、タイヤライフを維持しながら、タイヤに使用する部材を削減する事で、従来の乗用車用タイヤに比べて、約20％の軽量化、転がり抵抗を約30％低減する環境対応技術「ENLITEN（エンライトン）」を開発した。
・タイヤを大径・高内圧化することで、転がり抵抗を従来タイヤより約30％低減し、更にタイヤを狭幅化することにより、車の燃費向上に関わる重要な特性である空気抵抗を低減した
低燃費タイヤ技術「ologic」を開発した。
（５） 2021 年度以降の取組予定（2030 年に向けた取組）
以下の事例が報告されている。
＜事例＞

取組の主な事例・2030年に向けた取り組みとして、ソリューションの提供により、商品・サービスのライフサイクル、
バリューチェーン全体を通じて、会社グループの生産活動により排出するCO2排出量の5倍以上のCO2削減にグローバルで貢献していく。お客様のCO2削減に貢献する低燃費タイヤ「ECOPIA」
や革新的タイヤ技術「ENLITEN」搭載の低燃費タイヤ、運行管理サービスであるフリートソリュー
ションの拡大を進めていく。
・水素の活用技術について、自社工場で2021～2023年に実証実験、その後の企業化計画段階で継続開発、2030年に実用化の目処を立てる。
（2050 年カーボンニュートラルの実現・トランジションの推進に向けた取組）
以下の事例が報告されている。
＜事例＞

取組の主な事例・2050年カーボンニュートラル化へ向けたアクションとして、エネルギー効率の最大化、再生可能
エネルギーの使用拡大、サーキュラーエコノミー及びモノづくりイノベーションを推進しながら、ソリューションを提供することで社会やお客様、パートナーとともにCO2削減に貢献する。
・水素の活用技術について、2030年までに実用化目処が立ち次第、タイヤ・ゴム・その他業界とも連携し、国内・海外での技術への理解促進、技術導入などを進め、2050年にかけて世界全体に本技術を普及・拡大させることで、カーボンニュートラルの実現に貢献する。

- 37 -

VI. その他（１） CO2 以外の温室効果ガス排出抑制への取組み【2020 年度】
ガスの種類

温室効果ガスの 使用エネルギー
削減量
の削減量

内 容

R22フロン（ＨＣＦＣ）

30 t-CO2

R22フロン空調機の削減

14 kl【フェーズⅠ全体】〇フェーズⅠの2013年度～2020年度の実績で、CO2以外の温室効果ガス排出抑制への取組について、
以下の報告があった。

内 容

ガスの種類
R22フロン（ＨＣＦＣ） R22フロン空調機の削減
SF6
PFC,SF6
N2 O

機器の正義・点検・補修時の全量回収と再利用又は適正処分
代替ガス化
廃ゴム焼却炉の廃止（２） 環境マネジメント、海外事業活動における環境保全活動等＜事例＞ 環境認証の取得状況、環境対策・設置等の状況
項 目

国・地域/取得時期/活動内容
・グローバル151拠点でISO140001認証を取得している。

環境マネジメント
ISO14001認証取得

・全ての生産拠点（海外、国内）でISO14001を取得した。
・国内外の34拠点でマルチサイト認証を維持（ISO14001：2015グローバル統合認証）
・製造拠点等でISO14001認証取得
・海外14工場でISO14001認証を取得済み（報告 17 社）

・海外事業場におけるISO14001認証取得・維持・2018年1月に2015年版（ISO14001：2015）に移行
・国内外のグループ拠点で認証取得を推進
・ISO14001認証取得（2017年度に、2015年版へ移行）
・国内は、工場、営業所、本社部門で認証取得。／海外拠点8カ所のうち、5カ所が認証取得

国際規格・ISO14001を継続的に活動する。
・2020年度も環境マネジメントの更新審査などを経て継続活動をグローバルで実施。
・2004年12月よりISO14001認証取得
・工場でISO14001認証取得
・2003年に国内全拠点にてISO14001認証取得済み。
・海外拠点 ISO14001 / ISO9001 取得継続中
・国内(工場) ISO14001 / ISO9001 取得に向けセミナー受講
・2020年に欧州内の全タイヤ工場においてISO50001認証を取得した。過去にもアメリカのウィ
エネルギーマネジメント ルソン工場、スペインのブルゴス工場、中国の惠州工場、イタリアの技術センターなどでISO50001認証取得 ISO50001認証を取得している。
・中国の第1工場、ブラジル工場で取得済み

グローバル
環境活動

水資源の保全・トルコ工場で工場排水の100%リサイクル装置導入（2016年）
再生可能エネルギー ・中国・中山工場に200kW太陽光発電、タイ・天然ゴム工場にバイオマス発電を導入（2017年）
グローバル環境活動 ・CO2の削減、廃棄物リサイクル化、化学物質管理の目標を上げて、活動を実施中- 38 -

（３） 情報発信＜事例＞ 環境対応などの情報（報告書等）の発信状況
内 容・ サステナビリティレポート（日本語、英語）、ホームページ（Globalサイトおよび各国語サイト）

発表対象
企業内部 一般向け〇

・ ＣＳＲ報告書〇

・ 環境報告書をＨＰで公開〇

・ HP（工場周辺の清掃活動）〇

CSRレポートを毎年発行している。この中で低炭素社会実行計画に関する内容も記載情報発信している。冊子は、従業員や取引先、地域住民などに配布。

○○

・ CSRレポートを公式ホームページに年に1回、取組みの詳細を公表している。

○○

・ 「統合報告書2021」発行○○

・ ホームページに「サスティナビリティサイト」を設置

○

○

・

・

2013年度から、国内の生産拠点におけるスコープ1およびスコープ2のCO2排出量原単位を「2020年度末までに2005年度比で15％削減」することを目標として取り組みを行っている。

〇

〇

・

CO2排出量がより少ない燃料への転換をさらに押し進めるための新たな対策を実施することで、2020年度までの目標達成を目指している。

○○

・ CSR報告書○○

・ 社内報並びにホームページにて、一般向けに環境保全活動に関する取組事例を掲載。

○○

・ 統合報告書〇〇

・ 企業レポート, HP○○

・ 環境報告書(Environmental Report)として、毎年HPへ掲載○○

・ 半年ごとに海外を含む各拠点のCSR活動をホームページに掲載〇〇

・ 環境保全事例集〇

・ 社内報, 社内向け環境展示会○

・ 省エネに関する社内環境教育を実施し、取組内容を従業員に周知〇

・ 社内報、イントラネットの環境HP〇

・ 「環境通信」の発行（2020年7月より）〇- 39 -

VII. 国内の事業活動におけるフェーズⅠ、フェーズⅡの削減目標【削減目標】＜フェーズⅠ（2020 年）＞（2012 年 2 月策定）
CO2排出原単位を2005年度に対して15％削減する（コジェネ設置等によるCO2排出削減の効果が適切に評価可能な火力原単位方式による算定方法を採用。原単位分母は生産活動量「新ゴム消費量（重量）」を採用。）＜フェーズⅡ（2030 年）＞（2015 年 1 月策定）
CO2排出原単位を2005年度に対して21％削減する（同上の算定方法、原単位分母を採用のうえ、前提条件
として、2030年度の生産量: 1,393.0千ｔ(新ゴム量)を設定。）【目標の変更履歴】＜フェーズⅠ（2020年）＞＜フェーズⅡ（2030年）＞（2022年 1月改定）
2050年カーボンニュートラルのマイルストーンとして、2030年度にCO2排出量を2013年度に対して46％削減
する（同上の火力原単位方式による算定方法を採用。（注）2030年度時点でも火力発電がマージナル電源であることが前提。）【その他】（１） 目標策定の背景
・2020年度目標： 策定の検討時（2011～2012年）は、リーマンショックからの回復期に東日本大震災が起きた直後で、将来の電力係数の動向や業界の生産見通しを予測することが難しい状況だったが、引き続き対策を実施することとして、2020年度目標を策定した（業界の努力を的確に反映させるため、電力係数は基準年度（2005年度）の実排出係数で固定係数としたうえで、
コジェネによる対策を含めた今後の燃料転換や省エネ等による改善を見込んだ）。
・2030年度目標： 2014年に経団連からの呼びかけに応じてフェーズⅡとして2030年度の目標を設定した際は、参加会社の予測調査（2014年8月実施）による積み上げ結果（2030年度生産量の前提1,393.0千ｔ（新ゴム量、基準年度比90％（設定当時）)、コジェネによる対策や省エ
ネ・燃料転換等を継続実施）に基づき策定した。
その後（2022年1月）、国の2050年カーボンニュートラル宣言（2020年10月）を踏まえて、「日本ゴム工業会の地球温暖化対策長期ビジョン（2050年カーボンニュートラルへの取組）」を策定のうえ、2050年までのマイルストーンとして2030年度目標の見直しを行い、新目標を設定した（1頁、【ビジョン（基本方針等）の概要】／5頁の「フェーズⅡ目標」参照）。
（２） 前提条件【対象とする事業領域】
算定範囲は工場・事業場【2030 年の生産活動量の見通し及び設定根拠】＜生産活動量の見通し＞
・2030年度の生産活動量は、当初の目標設定時に参加企業へ見通し調査を行い、その結果を積み上げて、生産量1,393.0千ｔ（新ゴム量）（= 2005年度比90％）を前提条件として置いた。
・現時点では、大きな環境変化に伴い、2030年度の生産活動量の見通しは不透明である。
＜設定根拠、資料の出所等＞
・2020年度実績までは、業界調査、経団連提示による標準発熱量係数、炭素（CO2）排出係数（うち、電力のCO2排出係数は2005年度の固定係数）を採用。
・2030年度目標の見直しにより、来年度から始まるフェーズⅡのフォローアップからは、電力のCO2排出係数は各年度の係数を使用することとした。

- 40 -

【その他特記事項】
・業界努力を的確に反映させるため、以下の前提を置いている。
○コジェネ設置等によるCO2排出削減の効果が適切に評価可能な火力原単位方式による算定方法を採用したうえで、目標値の削減を目指す（注：2030年度時点でも火力発電がマージナル電源であることが前提）。
・2019年度に目標を一年前倒しで達成したのち、2020年度のコロナ禍の影響でも、CO2排出体質は▲25％を超えており、低排出の体質を維持している（42頁、-別紙-説明資料参照）。
・今後は、フェーズⅡに向けて､更なる効率改善等の継続的な取組み、再エネの積極的利用、イ
ノベーションの推進等を実施していくとしている。
・（３） 目標指標選択、目標水準設定の理由とその妥当性【目標指標の選択理由】
従来の2030年度目標では、目標指標としてCO2排出原単位を選択していた。理由は、高効率の国内生産を進めていくことにより、海外へも技術貢献ができるので、地球全体のCO2削減につながると考えたためである。
景気動向や産業構造変化などの見通しが不確実な状況の中、効率改善等による業界努力を継続していくための指標とした。
前述の通り、2030年度目標について全面的な見直しを行い、今後は、国のカーボンニュートラルへの方針を踏まえて策定した当会の長期ビジョンに基づき、2050年カーボンニュートラルのマイルストーンとする
ため、CO2排出量を目標指標とした。
【目標水準の設定の理由、2030 年政府目標に貢献するに当たり自ら行いうる最大限の水準であることの説明】＜選択肢＞□ 過去のトレンド等に関する定量評価（設備導入率の経年的推移等）■ 絶対量/原単位の推移等に関する見通しの説明 …2020 年度目標
■ 政策目標への準拠（例：省エネ法 1%の水準、省エネベンチマークの水準、日本のＮＤＣの水準）…2030 年度目標
□ 国際的に最高水準であること□ BAU の設定方法の詳細説明□ その他＜2030 年政府目標に貢献するに当たり最大限の水準であることの説明＞
業界の2030年度目標も、2050年カーボンニュートラルを踏まえて、政府目標に貢献できるよう、前述の通り、「日本ゴム工業会の地球温暖化対策長期ビジョン（2050年カーボンニュートラルへの取組）」を策定したうえで、全面的な見直しを行った。その結果、2050年カーボンニュートラルのマイルストーンとして目指すべき水準、また、再生可能エネルギー活用や継続的な省エネなどの業界内外の最大限の削減努力により2030年度に達成しうる可能性の有る水準新目標として設定した（1頁、【ビジョン（基本方針等）の概要】／5頁、「日本ゴム工業会のカーボンニュートラル行動計画フェーズⅡ」参照）。なお、新目標である2013
年度対比、46%削減は、日本のＮＤＣと同水準である。

【BAU の定義】 ※BAU 目標の場合＜BAU の算定方法＞＜BAU 水準の妥当性＞＜BAU の算定に用いた資料等の出所＞- 41 -

－ 別紙－＜削減の見える化＞
１． ＣＯ２排出体質変化の把握：

２． 2020 年度実績の確認- 42 -