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令和4年度 地域公共交通確保維持改善に関する自己評価（及び地域公共交通計画の評価結果） 概要（全体）

鯖江市地域公共交通活性化協議会（鯖江市）
平成２７年４月１日設置
令和３年９月２４日

令和４年度フィーダー系統確保維持改善計画策定

令和３年１２月

鯖江市地域公共交通計画 および鯖江市地域公共交通利便増進実施計画 策定（計画期間：令和４年４月～令和８年３月）

令和４年３月２８日

令和４年度フィーダー系統確保維持改善計画
変更申請・認定（コミュニティバス ダイヤ改正に伴う）

令和４年１２月

令和４年度評価結果送付

1.【Plan】協議会等が目指す地域公共交通の姿

2◆豊かさと安心のある暮らしを支える交通環境【鯖江市の概要】
人口：69,289人（R4.4.1時点）
鉄道：JR北陸本線 （市内に2駅）
福井鉄道福武線（市内に6駅）
バス：コミュニティバス つつじバス（循環線1,支線8）
路線バス （福井鉄道）（2路線3系統）【目指す姿】
車がなくても、公共交通を利用して日常生活に必要な移動ができる【重点事業】
つつじバスの再編/運行 ⇒ R4.4.1 実施【つつじバスの再編前の課題（利用者からの意見）】
・支線→循環線の乗継ぎ、つつじバス→他交通手段への乗継ダイヤ
・市域が東西に長いため、一部の支線において運行時間が長い
・運行本数が少ない（特に土日祝日）

国庫補助対象路線（フィーダー路線）※福鉄バス 鯖浦線との神明駅接続によるつつじバス 循環線
つつじバス 神明線
つつじバス 片上・中河線
つつじバス 吉川線

国庫補助対象路線（幹線系統）
福鉄バス 鯖浦線
福鉄バス 福浦線)

2.【Do】目標達成に向けた公共交通に関する主な具体的取組（1/3）

3◆R4.4月ダイヤ再編の主なポイント①（循環線のパターンダイヤ化）
乗継拠点(コミュバス各支線福鉄バス)【循環線での課題】
・時刻表（ダイヤ）が分かりづらく、バスに乗る毎に時刻を調べる必要がある。
・各地区便との乗継ぎがうまく接続されていない。

・回り方によっては次便までの待ち時間が長い。
参考：ダイヤ改正前の循環線の時刻表【循環線の紹介】・市内中心部を円を描くように運行する路線。
・公共施設、病院、商業施設、駅を網羅する路線。
・JR鯖江駅および神明駅が各地区路線からの乗継拠点。

乗継拠点(コミュバス各支線)

2.【Do】目標達成に向けた公共交通に関する主な具体的取組（2/3）◆R4.4月ダイヤ再編の主なポイント①（循環線のパターンダイヤ化）
毎時28分発

毎時00分発

毎時32分発

毎時00分発A・B ⇒ ＪＲ鯖江駅を毎時００分発
Ｃ ⇒ 神明駅を毎時３２分発
D ⇒ 神明駅を毎時２８分発

パターンダイヤを導入し、１周６０分で運行することで分かりやすい時刻表（ダイヤ）の実現⇒ 利用者が覚えやすいダイヤ⇒各地区路線と循環線の乗継ぎが全て合うように、各地区路線においても１周６０分以内に回る路線になるよう路線の再編を実施。
⇒各地区路線から循環線、循環線から各地区路線のどちらにおいても、乗継ぎがスムーズに出来るダイヤになった。

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2.【Do】目標達成に向けた公共交通に関する主な具体的取組（3/3）

5◆R4.4月ダイヤ再編の主なポイント②（各地区路線の再編(抜粋)）【河和田線の紹介】
・JR鯖江駅から市の東部端まで延びている路線。
・地区路線の中で運行距離が最も長く、市の中心部まで出るのに非常に時間がかかる。
・タクシーも通っておらず、コミュニティバスが非常に重要になる地区である。

・地区からの要望
河和田地区

・全ての便が各町内を巡っているため市の中心部に出るまで時間がかかりすぎるため速達便を設けて欲しい。

・各町内を巡るルートについてもルートを精査改善することで片道45分以内に収めて欲しい。
・高校生の通学に配慮した早朝便と夕方便を確保するとともに、途中バス停の鯖江駅(JR)、西鯖江駅(福井鉄道)においては電車との接続もなるべく合わせて欲しい。

・主な再編ポイント
高年大学バス停への乗入れ廃止(→スクールバスにて別対応)

・直線的にJR鯖江駅までを結ぶバイパス便を設けることで片道25分程度の速達便の設置。(往復1時間以内となり、循環線との接続がうまく収まる。)

直線的に結ぶ経路設定
JR鯖江駅バス停での循環線との乗継を最優先も朝夕については電車との接続も合わせて調整

バイパス便の設定(点線部分)
バス停もバイパス沿いに新たに設置

・各町内巡回バスについては、高年大学バス停へのヒゲ線を廃止等により片道45分程度で結ぶことを実現。(往復2時間以内となり、循環線との接続がうまく収まる。)
・循環線との乗継を第一にしながらも朝夕の便については電車との接続についても調整し、学生の足の確保。

3.【Check】計画の目標の達成状況とその理由についての考察
評価指標・現況値・目標値
つつじバス
年間利用者数

福井鉄道福武線
市内駅利用者数

利用者1人あたり
公的資金投入額(つつじバス)

14.4万人
(H30年度)47.4万人
(H30年度)

17万人(R8年度)

50万人(R8年度)

達成状況
1年目

2年目

3年目

4年目

5年目

6考察

83,806人（R4.4～
R4.12）

R4.4の大幅なダイヤ改正に伴い、利用者数が4月は一時的に落ち込んだが、全体として、5月以降は対前年度比増加傾向。
参考値：R3年度実績 106,351人

215,744人（R4.4～
R4.9）

コロナ禍の外出控えの緩和およびつつじバ
スダイヤ改正時に電車との乗継ぎ改善を行ったことにより定期外の利用者数が増加。
(対前年度比125%)
参考値：R3年度実績 407,237人(H30年度)

540円/人(R8年度)

未測定

年度途中のため未測定。運行委託料は大きく変動していない。利用者数は増加傾向だ
がH30年度水準には至らない見込みであることから現況値からは上がる見込み。

公共交通が充実していると感じている人の割合

58.7%(R1年度)

80%(R8年度)

未測定

計画期間がR4年度からR8年度までである
ことから、中間年（R6年度）および最終年度（R8年度）にアンケート調査を行う。

公共交通集落カバー率95%(R3年度)

97%(R8年度)

96%(R4.4時点)

R4.4のつつじバス再編に伴い、路線の組み替え等を行った中で、新規バス停を設置したため、現況値より向上。

15.7万回

16万回(R8年度)

104,504回(R4.4～
R4.12)

R4.4月にダイヤ改正に伴うアクセス数増加。
R5.4以降にR4年度のアクセス数を調査する。
参考値：R3年度実績 126,936回

15回(R8年度)

4回（R4.4～
R4.12）

市内イベントにてブース等を設け、顔出しパネルの設置やお得な切符のチラシ配布、オリジナルグッズの配布などにより、公共交通のPRを実施した。

つつじバスポータルサイト(バスどこサービス)アクセス数
公共交通利用促進の市民団体の活動回数552円/人

(H30年度)

12回(H30年度)4.【Act】計画目標の達成に向けた今後の取組方針 の作成（1/2）
計画目標の現在の到達地点

今後の取組方針

つつじバス
年間利用者数

再編実施前と比べて110%ほどで推移しているが、目標に対しては大きく離れている利用者数になっている。

・まずはバスに一度乗車してもらい、親しみをもってもらうことを目的に今後計画的に更新する車両についてバス車両デザインのマイナーチェンジを行うことで愛着醸成を図る。
・バス車内のギャラリースペースとしての活用の試みとして、イベント等で子供にバス塗り絵を描いてもらい掲示する。（バス利用への話題・きっかけづくり）➔ 新規利用者層の獲得を行うとともに、既存ユーザーには新ダイヤの定着を図り、目標年度（R8年度）の目標達成を目指す。

福井鉄道福武線
市内駅利用者数

コロナ禍に伴う利用者減からは抜け出しつつあるが、R8年度目標にはまだ遠いため、利用者が駅に集うような対応が必要。

・R5年度においては、市内駅の周辺にて鉄道利用者(切符購入者)が楽しめるイベントを行うことで市内駅の利用促進を図る。イベントの開催時期についても沿線他市のイベント実施日に合わせて実施するなどして、人の流動性を生むような工夫をする。
➔ 目標年度（R8年度）の目標達成に向けて利用者が増加に繋がる促進策を１つ１つ実行していく。

公的資金投入額減に向けて、広告料収入等でのさらなるカバーが必要。

・広告料収入の増加に向けて、広告事業の詳細についてＨＰ等でも広く周知を行う。また、主要乗継拠点である神明駅においてもバス接近情報用の大型モニターの計画期間内の設置を検討しながら更なる広告事業者確保に向けて進めていく。
➔ あわせて利用者増加促進策にも力を入れることで、1人あたりの公的資金投入額目標達成を目指す。

評価指標

利用者1人あたり公的資金投入額(つつじバス)7

4.【Act】計画目標の達成に向けた今後の取組方針 の作成（2/2）
評価指標

計画目標の現在の到達地点

今後の取組方針

公共交通が充実していると感じている人の割合－

地域公共交通計画に定めた事業実施のスケジュールを滞りなく行うことで、目標年度(R８年度)での調査での目標達成を目指す。

公共交通集落カバー率

・今後再編した路線で運行していく中で、主に路線上で設置の要望が各地区かつつじバス再編に伴う新らあった場合は前向きに検討する。
規バス停設置により、目➔ 上記の対応により、利用者の利便性向上および公共交通集落カバー率向上を
標達成が見えてきている。
図り、目標年度(R8年度)には目標値を達成する見込み。

つつじバスポータルサイト(バスどこサービス)ア
クセス数

サービス自体を知らない若年者、また使い方が分からない高齢者がおり、周知に課題がある。

・若年者に向けては、新たなSNS(Twitter・市公式LINE・Facebookなど)を利用したバス情報の発信により、サービスの周知を図る。
・高齢者に向けては現在行っている出前講座等をサイトの見方や利用の仕方を紹介する場として活用することでスムーズに利用できるようにアシストする。
➔ 目標達成年度(R8年度)に向けて着実に利用者数増加を目指す。

公共交通利用促進の市民団体の活動回数

公共交通促進のPR対象が主に電車になってしまっており、バス等のPRが足りていない課題がある。

・市内各イベントのブースにてバスについての紹介を行うとともに、バス塗り絵コーナー等を設け、親子連れを対象に公共交通への意識醸成を図る。描いてもらった塗り絵等の作品はバス車内に掲示することで、利用者促進策としても活用する。

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5.直近2年間の二次評価の活用・対応状況（1/4）

年度

前回（令和２・３
年度）

二次評価結果

事業評価結果の反映状況（具体的対応内容）

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今後の対応方針

地域公共交通計画等に沿って各種事業を着実に進められるとともに、事業の進捗管理についても併せて取り組まれるようお願いします。

事業の実施スケジュールに沿って、事業を進めていけるよう、年間の協議会
運営スケジュールに基づいてPDCAサ
イクルを回している。

つつじバス車両の更新については、R4年度中に中型バス1台の更新、R5年度以降については小型バスを順次更新していく予定である。あわせて、車両の更新にあわせて車両デザインのマイナーチェンジを行うことで話題性の確保を行い、つつじバスへの愛着醸成を図る。また、つつじバス1日フリー乗
車券の導入、ＳＮＳを利用した情報発
信もＲ５年度中に順次開始していく予定で進めている。

地域公共交通計画の目標、実施内容、実施結果に関する評価・分析を定期的に行うとともに、必要に応じた見直しを進められることを期待します。

R4.12の協議会にて自己評価報告を行った。

協議会において随時報告を行うとともに、必要に応じて委員の方々の意見を聴取しながら、必要に応じて見直しも検討していく。

※前回：令和４年３月１０日

5.直近2年間の二次評価の活用・対応状況（2/4）

年度

二次評価結果令和4年4月に予定される、市内交通の見直しに際して、利用者の混乱を招くことがないよう、運行ダイヤ等の周知徹底をお願いします。

前回（
令和２・３年度）

抜粋

市内を運行する地域間幹線系統のうち輸送量が低迷している系統について、現状や問題意識を県・関係市町村・関係事業者と共有すると共に、当該系統の必要性に応じ、利用促進や系統維持に向け県や関係者と連携して取組を実施されるよう期待します。

※前回：令和４年３月１０日

事業評価結果の反映状況（具体的対応内容）

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今後の対応方針

全路線図およびそれぞれの路線においてどの部分が改引き続き高齢者サロ正になったのかを具体的に明示して市のHPに掲載した。 ンへの出前講座にを
市の広報の見開きページ特集にて、つつじバスのダイ継続的に実施し、利ヤ改正についての掲載を実施した。
用者方々に対して新また、広報と合わせて携帯型時刻表を挟み込み全世帯ダイヤが定着するよに新ダイヤの時刻表を配布した。
うにフォローを実施
市内の主要施設(商業施設・公民館・温浴施設・駅等)する。にも時刻表をあらかじめ設置するとともに、R4年度版の時刻表には巻末に乗換え早見表を掲載することで、なお、今後ダイヤ改新しいダイヤへの変更による混乱を最小限に抑えるよ
正を実施する際は早うに努めた。
め早めの情報出しをあわせて新ダイヤの定着が早期に図られるように市内意識して、情報を提各町内にある高齢者サロンへの出前講座を継続的に実供する。
施し、どの部分がダイヤ改正で変わったかを資料を用いて丁寧に説明している。
県主導の「生産性向上に向けたWG」に参加。各系統の実状を把握するとともに路線沿線市町の利用者促進策について共有を行った。コミュニティバスのダイヤ改正を行う際、可能な限り乗継ぎができるようにダイヤの調整の実施を行った。あわせて、県が実施しているおでかけ応援事業（フリーきっぷ半額キャンペーン）等お得な制度について、市のHPへの掲載、市役所内にチラシの設置を行うことで利用者への周知を図った。

コミュニティバスとの接続状況などについて市民に向けてHP等にて周知を行い、利用者数増加を図る。

5.直近2年間の二次評価の活用・対応状況（3/4）

年度

前々回
（
令和元・２年度）

二次評価結果

事業評価結果の反映状況（具体的対応内容）

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今後の対応方針

再編実施計画の計画期間が令和４年３月までとされており、計画の目標、実施内容、実施結果に関する適切な分析を行うとともに、必要に応じた見直しを実施願います。

令和３年１２月に鯖江市地域公共交通網形成計画から鯖江市地域公共交通計画を新たに策定した。それに合わせて鯖江市
地域公共交通利便増進実施計画についても策定し、令和４年度～令和８年度の５年間を計画期間として、つつじバス再編・利便性向上・利用者促進策を中心に定めたところである。

地域公共交通計画および利便増進実施計画にて掲げた各事業において、活性化協議会での自己評価、第三者評価委員会でのアドバイス等も踏まえながら、各事業をスケジュールどおり進められるように事業運営を行う。

公共交通における新型コロナウ
イルス対策を様々なツールを用いて発信することにより、公共交通の安全性を周知され、利用促進につなげられることを期待します。

当市のHPにて、車内抗菌/抗ウイルス対策の噴霧を実施したこと、またバス乗車口にアルコール消毒液のオートディスペンサーを設置したことを掲載した。

引き続き車内でのポスター掲示を継続する。

※前々回：令和３年３月１日

あわせてバス車内において、バス車内でのエチケットに関するポスターを掲載し、利用者の方々が安心して利用できるような発信を実施した。

5.直近2年間の二次評価の活用・対応状況（4/4）

年度

前々回（令和元・２年度）

二次評価結果

事業評価結果の反映状況（具体的対応内容）

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今後の対応方針

再編以前に比べ利用者数が低水準であることの原因や対応策を検討することも含め、実施した取組内容の分析や課題等を協議会内で共有する体制づくりを進めていただくとともに、協議会開催状況を広く周知させるためにも、議事録や自己評価結果等のホームページへの掲載、定期的な更新等の情報公開を実施してください。

過年度分の協議会開催内容・資料についてHP上に掲載を行った。また、自己評価→第3者評価委員会→協議会にて共有を行う体制について見直しを行い、委員の方々が積極的に発言できるように情報提供を積極的に行うようにした。

引き続き議事録や自己評価結果の情報公開を行うとともに、自己評価および第三者評価委員会でいただいたアドバイスを基に事業の計画や修正等も行いながら、再編以前の水準まで利用者を増加させるように着実に事業を進めていく。

「IT推進のまち」としてバスの運行情報をリアルタイムで収集していることを活用し、即時的な課題への対応を期待します。

リアルタイムで情報を収集するためのハード機器の慢性的な故障および代車運行時への載せ替えが困難であることを踏まえ、維持継続が難しいと判断し、一旦ハード機器については取外しを行った。

今後は既存のバスロケーションシス
テムの更なる周知およびGoogleMapsでの乗換検索ができること、新しいSNS媒体でバス情報について発信することを検討している。

※前々回：令和３年３月１日

6.計画・評価の推進体制（1/2）

13【協議会の実施状況】(R3年度)【協議会の実施状況】(R4年度)
第1回協議会 6/23 主な議題：確保維持改善計画
第1回協議会 5/27 主な議題：確保維持改善計画
計画事業の進捗状況報告
自家用有償旅客の運送の運賃改正
第2回協議会 9/28(書面) 主な議題：計画策定に伴う補正予算案
第2回協議会 12/2 主な議題：自己評価の報告案について
第3回協議会 11/26 主な議題：コミュニティバスダイヤ改正案について
コミュニティバス新ダイヤの運行状況
地域公共交通計画案について
第4回協議会 12/24 主な議題：地域公共交通計画改訂案について
利便増進実施計画案について
自己評価の報告案について
第5回協議会 3/4日 主な議題：令和4年度予算案について
ダイヤ改正に伴うフィーダー系統変更申請

6.計画・評価の推進体制（2/2）

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