/ CYLINDER SET 取扱説明書

CO

当社製スーパーヘッド＋Ｒ専用
商品番号：０１−０４−８０８８ （ ８８ｃｃ）
０１−０４−８１０６ （１０６ｃｃ）

・この度は、ＴＡＫＥＧＡＷＡ製品をお買い上げ頂き有り難うございます。
・この製品は、当社製スーパーヘッド＋Ｒヘッド専用のピストン、シリンダーのセットです。使用の際は、下記事項を遵守頂きます様、お願い申し上げます。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により、事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この商品を取り付け使用し、当社製品以外に不具合が発生しても当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、一切保証の対象にはなりません。
◎この製品は、当社製スーパーヘッド＋Ｒヘッド専用です。
◎ＳＴＤクランクケースに使用される場合、スリーブ挿入部の加工が必要になります。下記の項目をよくお読みになり、お送り下さい。もしくは、最寄りの内燃機専門店、バイクショップにご相談下さい。
◎ＳＴＤケースを加工する際には、エンジン脱着、クランクケース分割などの作業が必要になります。上記適応車種に合ったホンダ純正サービスマニュ
アルを必ず参照し、確実に行って下さい。又、組み付けには、ガスケットなどが必要となりますので、別途お買い求め下さい。
◎この製品は、ＣＤＩ車両専用となります。（ＳＴＤ、当社製のみ使用可能）◎レース等でご使用の場合は、いかなる場合もクレームは一切お受け出来ません。ご了承下さい。

PY

注意 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。

・このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用する場合は、必ず原付２種の登録を行い、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（原付登録のまま公道を走行したり、道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。 （火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）

・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）

警告 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識のない方は、作業を行わない下さい。 （技術、知識不足等による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・ピストンピンサークリップ、ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。
（部品の摩耗や損傷で、部品破損により、事故につながる恐れがあります。
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。 （作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉したような場所では、エンジンを始動しないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落等で、事故につながる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。 （事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。 （火災の原因になることがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・指定した部品以外の部品使用は、一切行わないで下さい。 （部品破損により事故につながる恐れがあります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）
・気化したガソリンの滞留は、危険性が有る為通気の良い場所で作業を行って下さい。 （爆発につながる恐れがあります。）
・燃料は必ず、ハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。 （ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。予めご了承ください。
◎クレームについては、商品の材料及び、加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として修理又は交換させて頂きますが、工賃その他費用は対象となりません。
◎指示している部品以外との組み合わせによるトラブルの保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
‑1‑Jul./31/ 06

〜商品

内容〜

１CO

６７４８５１０２７８９番号
１２３４５６７８９１０１１番号
ＡＢＣＤ１２３４１１３Ａ６９PYＢ２４Ｃ３５Ｄ部 品 名個数アルミシリンダー１
ピストン
１
ピストンリングセット（TOP,2ND,OIL） １
ピストンピン１
ピストンピンサークリップ
２
シリンダーヘッドガスケット
１
シリンダーガスケット
１
ラバーパッキン（ブラック）２
ラバーパッキン（グリーン）１
ノックピン ８×１２
２
ノックピン ８×１４
２
原付２種マークセット
１

リペア品番
部 品 名
０１―１３―８００３
ガスケットキット
８８ ０１―０２―８０８０
ピストンキット
１０６ ０１―０２―８０６０
０００―０２―１２０
ピストンピンサークリップセット（６個入り）
０００―０３―０５１
ノックピンセット
５２ ０１―０１―０２４１
アルミシリンダー
８８ １３１０１―２ＳＭ―Ｔ０１（８８ｃｃ用）
ピストン
１０６ １３１０１―２ＳＭ―Ｔ０１―Ｌ（１０６ｃｃ用）
５２ ０１―１５―０１４
ピストンリングキット
０００―０２―１０２
ピストンピン∴補修パーツ注文時はリペア品番にてご注文下さい。
又、単品出荷出来ない部品もございますので、その場合セット品にてご注文下さい。

〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp‑2‑Jul./31/ 06

〜取り

付

け

要領〜

注意：トルクレンチを必ず用意し、確実に規定トルクを守り作業を行う事。
警告：技術、知識の無い方は、作業を行わない事。
○当社製品で取り付け不可の製品

CO◇旧型インナーローターＣＤＩ使用について使用可能

使用不可
取り付けタップが一カ所

８８用タップ

１０６用タップ

・コンロッド大端部軸直角２方向のガタを測定する。
∴０．０５ｍｍ以上交換○ エンジン脱着、クランクケース分割等の作業が必要となる商品があります。ホンダ純正サービスマニュアルを必ず参照し、確実に作業を行なって下さい。

Ｙ○サービスマニュアルに従い、エンジンをフレームから取り外し、エンジンを分解します。
○０１―０４―８１２４（１２４ｃｃ）用は、クランクケースのボーリング加工が必要となります。別紙参照し、クランクケースボーリング加工を行います。
○０１―０４―８０８８（８８ｃｃ）用及び０１―０４―８１０６（１０６ｃｃ）用は、クランクケースをボーリング加工する必要は無いですが、クランクケースの個体差でシリンダースリーブと干渉してしまう可能性があるので、クランクケースを修正します。
右クランクケース

左クランクケースＸ

PY

・クランクシャフトのジャーナルベアリングのガタを測定する。
∴軸方向：０．１０ｍｍ以上交換
軸受け方向：０．０５ｍｍ以上交換

ガスケット

スリーブ

修正後

干渉部分

シリンダー・クランクシャフトの振れを測定する。
∴０．１０ｍｍ以上交換

о各部品の点検を行います。
注意：各部の点検、消耗品の確認交換は確実に行う事。

点検項目
・コンロッド小端部の内径を測定する。
∴１３．０３ｍｍ以上交換
・コンロッド大端部軸方向隙間を測定する。
∴０．６ｍｍ以上交換

２６ｍｍ

３０ｍｍ

ｏサービスマニュアルに従いクランクケースを組み立てます。

‑1‑

Jul./31/ 06

〜シリンダー取り付け要領〜○ピストンの片方にピストンピンサークリップを取り付けます。
NEW○ピストンピン及び、コネクティングロッド小端部穴にモリブデン溶液を塗布します。

CO○クランクケースのシリンダーベース面のオイルリターン穴部にキット内の新品のラバーパッキンブラックを取り付けます。

○カムチェーンガイドローラーと、シリンダーサイドボルトを仮締めします。

MO‑OIL○ピストンピンサークリップの合い口は、ピストンピン穴の切り欠き部を避け、ピストンに対して上下方向に合わせます。

NEW○ピストンのＩＮ文字がある方をインテークに向け、コネクティング ○アルミシリンダーのボア内全周にロッドにピストンを取り付けます。
オイルを塗布します。

合い口○ピストンリング部及び、ピストンピン部をエアブローし、異物の噛み込みが無い事を確認します。

○ピストンリング溝にオイルを塗布し、図を参考にしてピストンリングを取り付け、合い口を合○シリンダーサイド部のクランクケースと結合するオリジナルの６角ボルトを仮締めします。
○シリンダーヘッドを取扱説明書従い取り付けます。

PY○クランクケースのスリーブホール○アルミシリンダーをスタットボル部、カムチェーンホール部にきれトに差し込みます。
いなウエスを詰め込み、ピストンピンサークリップを取り付けます。

わせます。

NEW

○詰めていたウエスを取り外します。
○クランクケースのシリンダーベース面をきれいに脱脂し、ノックピン穴に、ノックピン８×１２を取り付けます。

トップリング
１２０°

１２０°

１２０°

○ピストンリングの合い口がずれない様、ピストンリングを圧縮しながらシリンダーを取り付けます。
注意：ピストンリングを損傷しない様、注意する事。

セカンドリング
エキスパンダーサイドレール６０° ６０°○クランクケースのシリンダーベー
ス面にキット内の部品のシリンダーガスケットを取り付けます。

○カムチェーンガイドローラーをカムチェーンの間に入れます。

ＩＮ
トップリングセカンドリングNEW

サイドレール

ピストン
エキスパンダー

断面に注意！！
‑2‑

Jul./31/ 06

シリンダー、ピストン整備諸元表
項目

標準

φ５２
φ５４
ピストン 外径（スカート下端より７ｍｍ） φ５２（スカート下端より７ｍｍ） φ５４
ピン穴内径
ピストンピン外径
ピストンリング合口隙間
ＴＯＰ２ＮＤＯＩＬ
シリンダーとピストンの隙間
ピストンとピンの隙間

５２.０１５〜５２.０７０ｍｍ
５４.０１５〜５４.０７０ｍｍ
５１.９８０〜５２.０００ｍｍ
５３.９８０〜５４.０００ｍｍ
１３.００２〜１３.００８ｍｍ
１２.９９４〜１３.０００ｍｍ
０.１５〜０.３８ｍｍ
０.２０〜０.４５ｍｍ
０.２０〜０.７０ｍｍ

シリンダー 歪み
内径CO

０.００２〜０.０１４ｍｍ○シリンダーの点検・シリンダーの内面の摩耗、損傷を点検する。
・ピストンピン方向とその直角軸方向（Ｘ−Ｙ方向）に、上、中、下段の使用限度
０.０５ｍｍ
５２.１０ｍｍ
５４.１０ｍｍ
５１.９６ｍｍ
５３.９７ｍｍ
１３.０３ｍｍ
１２.９８ｍｍ０.５０ｍｍ０.５０ｍｍ０.９０ｍｍ
０.１２ｍｍ０.０５ｍｍ

PY

６ヶ所でシリンダー内径を測定し、記録する。
最大測定値を内径値とする。
∴φ５２−５２．１０ｍｍ以上交換 φ５４−５４．１０ｍｍ以上交換
シリンダーとピストンの隙間を計算して求める。

ＩＮ上

備考
交換
交換
交換
交換
交換
交換
交換
交換
交換
交換
交換
交換

ＹＥＸ
Ｘ

中

下

○ピストンの点検
・ピストンからカーボンの汚れを取り除く。
・ピストンにピストンリングを取り付け、ピストンリングをリング溝に押し込んだ状態で、ピストンリングと、リング溝のクリアランスをシックスネゲージで測定する。
∴０．１７ｍｍ以上交換
・ピストンの外傷を点検する。
・ピストン穴に対し、直角の方向でピストンスカート下端から指定の位置でピストンの外径を測定する。
∴φ５２−５１．９６ｍｍ以下交換 φ５４−５３．９７ｍｍ以下交換
・ピストンピン穴の内径を測定する。
∴１３．０３ｍｍ以上交換
・ピストンとピストンピンの隙間を計算して求める。

○ピストンリングの点検
・ピストン頭部でピストンリングを下部に水平に取り付け、合い口のクリアランスをシックネスゲージで測定する。
∴ＴＯＰ、２ＮＤ−０．５ｍｍ以上交換 ＯＩＬ−０．９ｍｍ以上交換‑1‑Jul./31/ 06