鉄道旅客運賃改定の申請について（補足資料）
2023年１月13日
京 浜 急 行 電 鉄株式 会社

申請概要①□ 実施予定時期：

2023年10月（予定）□ 改定率・増収率：改定率・・・10.8％□ 初乗り運賃：

１円単位 150円 （現行136円）
１０円単位 150円 （現行140円）

増収率・・・10.1％□ 平均改定率一覧および定期運賃平均割引率
改 定 率

定 期 運 賃 割 引 率

普通運賃

通勤定期

通学定期

合計

通勤定期

通学定期

10.7％

11.9％

据 置

10.8％

40.2％（現行42.2％）

82.1％（現行80.9％）□ 今回改定のポイント〇 普通運賃・通勤定期運賃ともに遠距離ほど改定率を低くし、さらに新たな需要創出と沿線活性化を目指し41㎞以上は値下げ。
〇 家計への負担軽減のため、通学定期運賃は現行の据え置き。
1

申請概要②□ 主要区間の運賃比較表（単位：円）
普 通 運 賃

種区品川～

横浜～

別

１円単位間

通勤定期（大人１か月）

10円単位

通学定期（大人１か月）

現 行

申 請

現 行

申 請

現 行

申 請

現 行

京急蒲田

199

228

200

230

7,090

8,290

2,470

京急川崎

232

277
（240）

240

280
（240）

8,510

9,940

3,070

羽田第１・第２

292

327

300

330

11,25012,790

4,040

横浜

303

347
（313）

310

350
（320）

11,80013,350

4,150

上大岡

430

455

430

460

14,21015,200

4,630

金沢文庫

492

510

500

510

16,89016,960

5,080

横須賀中央

650

620

650

620

19,77018,730

5,510

京急久里浜

796

710

800

710

21,79019,770

5,760

三崎口

943

740

950

740

24,38020,750

6,040

金沢文庫

283

313

290

320

10,31011,9203,760

羽田第１・第２364

397

370

400

13,04014,680

4,620

横須賀中央

367403370

410

13,31014,5404,470

三崎口

576566580

570

18,04017,690

5,250

申 請

据 置

※羽田第１・第２は羽田空港第１・第２ターミナル駅を示す。また加算運賃を含む。
※（ ）カッコ内は運賃認可後に届出を予定している実施予定運賃。
※
は現行から値下げとなる運賃。

2

事業環境の変化〇 2021年度における輸送状況（2018年度比）（単位：%）

京急

関東大手民鉄※の平均

鉄道部門収益

▲30.4

▲25.2

輸送人員▲25.5▲23.8⇒鉄道部門収益・輸送人員合計ともに関東大手民鉄の中でも大きい減少率※関東大手民鉄・・・京急、東武、西武、京成、京王、小田急、東急、相鉄
日本民営鉄道協会公表データより〇 鉄道事業の営業利益推移（億円）
200（百万人）
50
40

羽田空港第１・第２ターミナル駅
羽田空港第３ターミナル駅

1010

2018年度比▲43.7％（２駅合計）

3435

2

30
20
10

123

100

2018

2020

27.7%

△150

2019

▲123
2020

2021 （年度）⇒新型コロナウイルス感染症の影響により、２年連続で大幅な赤字を計上

2021 （年度）

全国
55.2%

東京都23区

50.6%

42.8%

0

▲52

53.5%

48.4%

50

2018

2019

⇒定期外輸送人員全体の約17％（2018年度）を占める羽田空港利用者の大幅な減少▲240億円△100

210

2018年度比

△50

3

17

〇 就業者のテレワーク実施率推移※

188

150

〇 羽田空港２駅の輸送人員推移

17.8%

30.8%

32.2%

30.6%

21.5%

10.3%
2019年
12月

2020年
5月

2020年
12月

2021年
4-5月

2021年
9-10月

2022年
6月

⇒都心をはじめとするテレワーク定着による鉄道利用機会の減少※内閣府 「第５回 新型コロナウイルス感染症の影響下における生活意識・行動の変化に関する調査」より
https://www5.cao.go.jp/keizai2/wellbeing/covid/pdf/result5_covid.pdf

3鉄道事業におけるこれまでの取り組み①□ これまでの取り組み
・ 安全・安心の最優先という経営理念のもと、強靭なインフラ構築を目指し安全対策を推進
・ お客さまや社会が求める様々なニーズに対応し、鉄道事業の持続的な価値向上を目指す

安全対策
・ 連続立体交差事業の推進

・ 監視カメラの設置▲ 駅構内監視カメラ（全駅設置）▲ 京急蒲田駅付近全線高架化▲ 大師線一部区間地下化▲ 車内監視カメラ

・ 自然災害対策の強化

・ 踏切障害物検知装置の高機能化
機能強化

従来置換

▲ 障害物検知装置（光ビーム式）▲ 障害物検知装置（レーザレーダ方式）

・ 発光信号機の増設▲ 神奈川新町第１踏切道に対する発光信号機▲ 発光信号機の例▲ 耐震補強工事（平和島駅）▲ 地下構内への浸水対策 ▲ 落石検知装置の設置（大鳥居駅西口）

・ ソフト面における取り組み▲ 警察・消防とのテロ対策訓練（京急川崎駅） ▲ 駅係員・警備員による巡回

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鉄道事業におけるこれまでの取り組み②
バリアフリー対応

駅や車両の改良・ 京急蒲田駅付近連立事業による５駅の全面改築

差し替え

差し替え

▲ 高架化により全面改築された駅（左：大森町駅 右：糀谷駅）

・ ホームドア等の設置▲ 京急鶴見駅▲ 追浜駅

・ 駅・車両のバリアフリー設備

・ 金沢八景駅の橋上化▲ エレベーター・スロープ等による段差解消▲ 橋上化した金沢八景駅

・ 新造車両「Le Ciel（ル・シエル）」▲ 車両の車いすスペース ▲ 車両の多機能トイレ▲ ホーム上の点状ブロック（全駅設置済み）

・ ソフト面における取り組み◀ サービス介助士
資格取得の取り組み（左）▲ ブルーリボン賞を受賞した新造車両1000形 「Le Ciel」

普通救命講習の受講（右）5鉄道事業におけるこれまでの取り組み③
空港アクセスの充実

沿線へのお客さま誘致

・ 羽田空港の需要に合わせた輸送力の確保とインバウンド対応の充実

・ 企画乗車券販売によるお客さま誘致
・ 観光型MaaS 「三浦COCOON」の立ち上げ▲ 京急ツーリストインフォメーションセンター（羽田空港第３ターミナル駅）

快適な移動サービスと適確な情報提供
・ 着席サービスの提供 (オンラインで座席指定券の購入可)▲ 座席指定ウィングサービス▲ デジタル企画乗車券

環境負荷低減・ 低炭素社会の実現に向けた取り組み▲ KQuick（オンラインサービス）▲ LED前照灯の導入

・ 京急線アプリによる列車走行位置・駅混雑状況・運行情報等の配信
京急線アプリ ▶

▲ 駅照明のLED化（上大岡駅）◀ 太陽光発電設備（羽田空港第３ターミナル駅）

安全・安心を最優先のうえお客さまニーズや社会環境の変化を捉え、積極的な設備投資とサービス改善を実施
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京急グループ総合経営計画と鉄道事業の取り組み□ 京急グループ総合経営計画（抜粋）■ 長期ビジョン（京急グループが2035年度に目指すべき将来像）
日本全国、そして世界とつながり、日本発展の原動力である品川・羽田・横浜を成長トライアングルゾーンと位置付け、国内外の多くの人々の生活と交流を支え、持続的に発展する豊かな沿線を実現する■ 長期経営戦略（長期ビジョン実現のための戦略）■ 中期経営計画（2021～2023年度）における鉄道事業の主な取り組み事項
・ 事業構造変革の推進
・ 品川、羽田、横浜を推進力とする沿線活性化
・ 都市近郊リゾートみうらの創生
・ お客さまに選ばれる京急グループの実現
・ リスクマネジメントの徹底・ ＥＳＧ経営の徹底

経営計画の達成に向けた鉄道事業の取り組みとして、経営効率化の推進に加え安全・安心の確保 ・ 多様化するお客さまニーズへの対応 ・ 沿線活性化や将来の成長などを実現する設備投資と利用者サービスの向上策を推進する
7

経営効率化（事業構造変革）への取り組み□ 安定利益を継続できる強固な事業構造への変革〇 2021年度における営業費用削減
△33億円

△27億円

2019年度比で緊急的・一時的コストダウン

定常的・構造的コストダウン

・ 勤務見直しによる時間外の減・ 賞与の減・ 広告宣伝費・管理費の削減
・ 修繕費や設備投資の先送り 等

・ ダイヤの適正化
・ 駅業務の省力化
・ 保守・点検業務の見直し
・ デジタル化による業務効率化 等△60億円（△8％）の費用を削減〇 中長期的に実施していく鉄道事業構造変革の内容
需要に応じたダイヤ・サービスの適正化

鉄道オペレーション変革の推進

・ 需要バランスを精査したうえでの運転ダイヤ適正化
・ アフターコロナのニーズを踏まえた駅サービスの見直し

・ 駅業務の高度化（駅遠隔監視システム、信号取り扱い自動化の拡大）
・ DXによる保守業務の高度化
・ 設備性能の向上やリスクを精査したうえでの点検周期等見直し
・ 勤務体系の見直しや機動的人員配置など働き方改革の推進▲ 編成両数の見直し等▲ 終車後の夜間作業効率化

保有する既存設備の見直し
・ 運転ダイヤの適正化にともなう保有車両数の見直し
・ 使用頻度等を踏まえた地上設備の削減▲ 駅遠隔監視システム ▲ 信号取り扱い自動化

その他費用の削減
・ 工事発注プロセスおよび審査体制強化▲ DX実証実験の一例（5GとAI技術を用いた車両監視）

必要な安全水準を維持しながらこれらの取り組みを加速させ、固定費の抜本的な削減を推進する

8

今後の設備投資計画と利用者サービスの向上策①□ 設備投資額の推移と今後5年間の投資内訳（億円）

300218248

226

200

コロナ禍による投資抑制
154

計画
295

270

231

251

280

今後５年間で155

平均265億円の100

設備投資を計画

0

2017

2018

2019

2020

2021

2022

①さらなる安全対策の強化

2023

2024

2025

2026（年度）

・・・ 2022～2026年度 平均126億円/年

・ 品川駅付近連続立体交差事業
・ 信号取り扱い自動化の拡大

・ 大師線連続立体交差事業
・ 踏切道安全対策②ユニバーサルで快適な輸送サービスの提供
・ ホームドア等設置工事
・ 駅リニューアル（コンコース・トイレ等）

・ 車両の代替新造
・ 自然災害対策

・ 全車両への監視カメラ設置

・・・ 2022～2026年度 平均80億円/年

・ 神奈川新町駅大規模改修工事
・ 車両リニューアル③環境負荷低減に向けた取り組み

・・・ 2022～2026年度 平均９億円/年

・ 回生電力貯蔵装置の更新（フライホイールから蓄電池設備へ）
・ 照明のLED化・ 省エネルギー設備への代替④将来の成長に向けた投資
・ 品川駅総合改善事業
・ 保守業務のDX推進

・・・ 2022～2026年度 平均49億円/年
・ 泉岳寺駅改良工事
・ 羽田空港第１・第２ターミナル駅引上線建設工事
・ 駅務機器システムの次世代化

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今後の設備投資計画と利用者サービスの向上策②□ 鉄道事業における「長期経営戦略」につながる５つの取り組み
１. 品川、羽田、横浜を沿線活性化の推進力とする取り組み
・ 利便性・安全性の向上と沿線のまちづくりによる「品川」「羽田」「横浜」の中長期的な成長促進■ 品川エリア■ 羽田エリア・ 品川駅付近連立事業による踏切除却やホーム地平化⇒安全性向上と街の分断解消

・ 羽田空港第１・第２ターミナル駅引上線建設工事⇒将来的な羽田空港アクセスの輸送力増強

・ 品川駅総合改善事業による２面４線化⇒バリアフリーで快適な駅への改良

引上線

羽田空港第１・第２ターミナル駅▲ 品川駅地平化のイメージ図

・ 泉岳寺駅改良工事によるホームの拡幅、改札階エリア拡張、駅周辺開発と連携した整備⇒利便性・安全性の向上
およびバリアフリー化
泉岳寺駅改良工事のイメージ図 ▶

▲ 品川駅付近
再開発と連携し立体的な空間整備

ホームの拡幅（約５ｍ→約10ｍ）◀ 引上線のイメージ図■ 川崎エリア（品川、羽田、横浜の中間点）
・ 大師線連立事業による踏切除却、駅舎や駅前広場整備⇒安全性向上と交通円滑化、市街地一体化、利便性向上

東門前～小島新田駅付近
地下化工事 ▶
10

今後の設備投資計画と利用者サービスの向上策③
２. 都市近郊リゾートみうらの創生
・ 41㎞以上の区間（例：品川駅から金沢八景駅以遠、横浜駅から三浦海岸駅以遠等）を現行よりも値下げすることで、三浦半島の新たな需要創出と沿線活性化に寄与
・ 観光・定住の両面から、三浦半島へ多くの人々が来訪していただける仕組みづくりの推進■ 41㎞以上の区間の運賃値下げ■ 商品・サービスによるお客さま誘致

・ 三浦半島への居住やレジャー利用促進による新たな需要創出と沿線活性化△203円

・ 企画乗車券やイベント列車等の展開

値下げの一例：品川

943円

横浜576円

値下げ740円△10円
値下げ566円

三崎口■ 観光型MaaS 「三浦COCOON」の拡大▲ 三浦半島のおトクなきっぷ▲ ラッピング列車の運行

・ 三浦半島を訪れる方々の快適でシームレスな移動サービスを創造▲ 観光型MaaS 「三浦COCOON」のイメージ▲ 貸切イベント列車による「京急 楽・宴ツアー」
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今後の設備投資計画と利用者サービスの向上策④
３. お客さまに選ばれる京急グループの実現
・ 「ユニバーサルで快適な輸送サービスの提供」を目指し、安全で快適にご利用いただける環境整備の推進
・ 沿線のお客さまにとって、子育てがしやすくアクティブシニアが活躍する多世代共生のまちづくり■ 「ユニバーサルで快適な輸送サービスの提供」を目指して
・ 2030年代中ごろまでに全駅でのホームドア・ホーム固定柵の設置▲ 京急東神奈川駅のホームドア▲ 汐入駅のホームドア

・ お客さまが鉄道をご利用しやすい環境整備の推進▲ ホーム上家延伸（京急東神奈川駅）

・ 神奈川新町駅の全面リニュー
アルによるバリアフリー設備の整備等、改札外に道路との接続歩道橋や線路跨線橋の整備▲ 現在の神奈川新町駅▲ トイレのリニューアル▲ 車両のフリースペース設置▲ エスカレーター・エレベーター更新■ 新たな利用サービスの拡充
・ 子育て世代やシニア層の鉄道利用促進策、DXを活用した新たなサービスの拡充を検討
・ 京急プレミアポイントカードにPASMOを登録してポイントがたまる「駅ナカポイントサービス」
での鉄道乗車ポイントサービスの拡充◀ 駅ナカポイントサービス（左）乗車ポイントキャンペーン（右）12今後の設備投資計画と利用者サービスの向上策⑤
４. リスクマネジメントの徹底
・ 鉄道事業最大のリスクである「事故」「災害」を防止するため、ハード・ソフト両面での安全対策の実施■ 安全・安定輸送の継続と車内安全対策■ 激甚化する自然災害への対策

・ 2019年の神奈川新町第１踏切道
列車脱線事故を踏まえ、踏切道の安全対策として、運転士のブレーキ操作をバックアップするシステムの整備等を推進

・ 地震対策・ 社員への実践的な教育訓練、お客さまへの啓発活動実施▲ 新馬場駅構内高架橋耐震補強 ▲ 神奈川駅付近石積擁壁耐震補強

・ 豪雨・河川氾濫・高潮対策
移 設▲ 鉄道事故総合対応訓練▲ 踏切道の非常ボタン操作体験

・ 今後５年程度で全車両に監視カメラの設置を目指す（AIにより車内の異常を自動検知し、総合司令所へ通知する
付加機能等の検討）

新設架台上に移設
嵩上げ▲ 川崎変電所の嵩上げ工事（浸水および高潮への対策）■ 既存施設・設備の適切な維持更新

遠隔監視システムで情報連携▲ 駅改修▲ 変電設備の更新（現在の花月総持寺駅）▲ 保守用車両の更新
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今後の設備投資計画と利用者サービスの向上策⑥
５. 地域社会および企業価値向上、ＥＳＧ経営の徹底
・ 「移動プラットフォーム」と「まち創造プラットフォーム」を連携した、駅を中心とした沿線まちづくりの推進
・ 2050年度末における温室効果ガスの実質排出量ゼロを目指した「京急グループ 2050年カーボンニュートラル」に向けた取り組み■ ２つのプラットフォームの連携による価値創造
移動プラットフォーム■ 省エネ・創エネ・再エネ施策の推進

まち創造プラットフォーム「成長トライアングルゾーン」を支える沿線地域や国内外拠点のつなぎ役として、快適でシームレスな移動サービスを創造するローカル移動プラットフォーマーを目指す「移動プラットフォーム」の拠点や周辺地域の魅力づくりを通じ人々・モノの流れを創造するまちづくりを推進する

省エネ

車両の代替新造
回生電力貯蔵装置の更新駅および車両照明のLED化

創エネ

太陽光発電設備の設置拡大

再エネ

再生エネルギー由来の実質CO2排出量ゼロの電力拡充

連携
鉄 道バス

タクシー

不動産

流通

レジャー

生活サポート▲ 電力回生インバータ装置（羽田変電所）▲ 太陽光発電の導入（金沢文庫現業事務所）
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京急グループ長期ビジョン実現へ向けて
今後の鉄道事業の取り組み
安全・安心の確保

沿線活性化や将来への投資□ 「成長トライアングルゾーン」への投資□ リスクマネジメントの徹底

・ 品川、羽田、横浜を中心とする沿線活性化

・ 既存設備の維持更新□ 三浦半島エリアの沿線活性化

・ 連続立体交差事業の推進

・ 41㎞以上の区間の運賃値下げ

・ 踏切安全対策の強化□ 地域価値の向上とＥＳＧ経営の徹底

・ 激甚化する自然災害対策
車両更新

車内監視カメラ設置

多様化するお客さまニーズへの対応□ 選ばれる京急グループの実現

・ 交通と街が連携した価値創造

・ 環境負荷低減への取り組み

経営効率化の推進□ 安全水準を維持したうえでの固定費の削減

・ ユニバーサルで快適な輸送サービスの提供

・ 需要に応じたダイヤ・サービス

・ 子育て世代やシニア層の利用促進

・ 鉄道オペレーション変革の推進

・ DXを活用した新たなサービス

引上線整備

ホームドア等設置

・ 保有する既存設備の見直し

等

非対面型駅窓口の拡大

長期ビジョンに掲げる 「持続的に発展する豊かな沿線」 の実現
今後も安全・安心で快適・便利な輸送サービスをご提供し続けていくため、不足する費用の一部をお客さまにご負担いただきたく、28年ぶりの運賃改定を申請いたしました。
何卒ご理解いただきますよう、よろしくお願い申しあげます。
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