シグナスＸ ボアアップキット（１５５．６ｃｃ）取扱説明書

CO

商品番号 ：０１−０５−４４６３ （カム付属）
適応車種 ：シグナスＸ（ＸＣ１２５）

・この度は、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆特徴☆

・ノーマルシリンダーヘッドを使用したシリンダーとピストンのボアアップキット。
・ボア径を５２．４ｍｍ→φ５８．５ｍｍに拡大し、排気量を１２４ｃｃ→１５５ｃｃに、圧縮比を９．５：１→約１１．４：１にアップ。
・シリンダーはボア面のアルミにセラミックメッキを形成させたものを使用。焼き付きを抑え、摺動性が向上しております。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
！使用燃料についてのご注意！

この製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。製品取り付け前にフューエルタンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

PY！スパークプラグについてのご注意！

スパークプラグは必ず、ＣＲ８Ｅ（ＮＧＫ）相当以上の焼け型に交換して下さい。その後にスパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付けると排気量が原付２種を越えるため、一般公道の走行は出来ません。一般公道を走行すると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎この製品は、上記適合車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎当製品の取り付けには上記適合車種にあったヤマハ純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
◎取り付け際には、工具等を準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やヤマハ純正サービスマニュ
アルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ピストンとシリンダーのクリアランスは狭く設定しております。必ず慣らし運転を行って下さい。
◎高圧縮化・気密性の向上によりキックスターター始動時にキックペダルが重くなります。また、バッテリーが満充電時でもセルフスターター始動が困難になる場合があります。
◎このキットを取り付けると出力アップに伴い発熱量も増加します。長時間の高負荷走行には不向きです。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。

注意 この内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みがあれば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）

警告 この内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）‑1‑

Nov./09/ 09

◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

〜商

CO
５１品

内容〜
番号

９Ａ

２７４３６〜取Ｂ

個数

ピストン

１２ピストンリングセット

１３ピストンピン

１４ピストンピンサークリップ

２５シリンダー

１６シリンダーヘッドガスケット

１７シリンダーガスケット

１８テンショナーリフターガスケット

１９カムシャフト

１記号

８部 品 名１リペア品番

部品名

Ａ

００―０１―０１２５ オーバーホールセットＢ

０１―１３―０１０１ ガスケットセット

PY

り付

け

要領〜

◇水平で安全な場所でセンタースタンドを用い ２．接続部て車両を確実に支える。これからの作業は必 ◇ヤマハ純正サービスマニュアルを参照し、ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えて以下の接続等を外す。
いる時）に行うこと。
・マニホールドの負圧ホース・スパークプラグキャップ●各部品の取り外し
・カムスプロケットカバーのブローバイガスホース●エキゾーストパイプの取り外し

１．ボディーカバー◇パンスクリューとタッピングスクリューを取り外し、ファンエアシュラウドを取り外す。
◇タッピングスクリューを取り外し、左右のシリンダーエアシュラウドを分割し、取り外す。

◇ヤマハ純正サービスマニュアルを参照し、以下の部品を取り外す。
・フロントカバー・フューエルポンプ取り付けボルト
・シート／トランク・シートロック・スタンディングハンドル
・左／右サイドカバー
・テールライトユニット
・左／右サイドモール
・アンダーカウル・フットレストボード・シリンダーヘッドの二次空気供給パイプ
マニホールド◇シリンダーヘッド側のナット２個を取り外す。
◇リアアーム部のボルトを取り外し、エキゾーストパイプを取り外す。

●エアシュラウドの取り外し●スパークプラグの取り外し◇スパークプラグを取り外す。

ホース

ホース

ホース

●カムスプロケットの取り外し◇カムスプロケットカバー／Ｏリングを取り外す。
◇フライホイールを時計方向に回し、カムスプロケットの Ｉ マークがシリンダーヘッドの△ マークに合わせる。これを圧縮上死点という。
Ｉマーク

合いマーク

スパークプラグ
キャップ
パイプ
シリンダーヘッド カムスプロケットカバー●キャブレターの取り外し◇マニホールドのキャブレタークランプを緩め、キャブレターの接続を外す。

‑2‑◇フライホイールを保持し、カムスプロケットボルトを緩める。カムチェーンテンショナーのキャップボルトを取り外し、スプリングを取り外す。
◇カムスプロケットボルトを取り外してブリーザープレート／カムスプロケットを取り外す。
◇ボルトを取り外し、カムチェーンテンショナーをシリンダーから取り外す。
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◇吸・排気側のロッカーアームシャフトを、スライ●シリンダーヘッド、シリンダー、ピストンの取り外し◇シリンダーヘッドのナット／ワッシャとボルトを下図の番号順に数回に分けて緩め、シリンダーヘッドを取り外す。

ディングハンマーを使用して取り外す。
使用特殊工具：スライディングハンマー
ヤマハ純正工具・バランサシャフトプーラボルト（９０８９０―０１０８５）
・ウエイト （９０８９０―０１０８４）CO６◇ピストンにピストンリングを取り付ける。
オイルリングはエキスパンダを先に取り付け、後にサイドレールを取り付ける。トップリン
グとセカンドリングは厚みが違い、分厚い方がセカンドリングになるので、間違わないように取り付ける。
薄いトップリング厚い
セカンドリング

４２

サイドレール

ピストン

オイルリング

１３

エキスパンダ５◇ノックピン２個、カムチェーンガイドを取り外す。異常が無ければ再使用します。
◇シリンダーを取り外し、ノックピン２個を取り外す。異常が無ければ再使用します。
◇ピストンピンサークリップを取り外し、ピストンピンを抜き取って、ピストンを取り外す。
※クランクケース内に落ちないようにクランクケース開口部をウエス等でふさぐこと。
◇クランクケースのシリンダー合わせ面にガスケットが残った場合、スクレーパー等できれいにはがす。

スライディングハンマー◇カムシャフトにカムスプロケットのボルトを取り付けてシリンダーヘッドから抜き取る。
※無理に引っ張らないこと。

トップリング、セカンドリング共に文字面を上面に向けて取り付ける。
※ピストンを傷つけたり、ピストンリングを破損しないように注意すること。
◇付属のピストンピン、ピストンのピン穴、コネクティングロッドの小端部にエンジンオイルを塗布する。ピストン頭部の矢印をエキゾースト方向に向けてコネクティングロッドに取り付け、付属のピストンピンサークリップを取り付ける。
◇ピストンリングにエンジンオイルを塗布し、各リングが滑らかに回転することを確認する。
ピストンリングの合い口はピストンピン方向とその直角方向を避け、１２０度間隔にする（下図 参照）。

PY
文字

●カムシャフトの交換◇吸排気両側のタペットカバー／Ｏリングを取り外し、ロッカーアームのアジャストナットとアジャストスクリューを緩めておく。

◇付属のカムシャフトのカム面、ベアリングにエンジンオイルを塗布し、ボルトを取り付け、シリンダーヘッドに取り付ける。

文字

トップリングセカンドリング
サイドレール

オイル塗布

エキスパンダピストンピン方向

ピストンピン直角方向

ピストン●シリンダーの取り付け

オイル塗布
アジャストナット◇ボルトを取り外し、ストッパープレートを取り外す。

◇カム山を燃焼室側に向け、ロッカーアームを取り付け、ストッパープレートを取り付ける。

●ピストンの取り付け
ストッパープレート◇ピストンのピン穴の片方にピストンピンサークリップを取付ける。
※ピストンピンサークリップの合い口はピストンピン穴の切り欠き部を避け、上か下になるように取り付ける。
サークリップ
切り欠き‑3‑合い口◇詰めていたウエスを取り外す。
◇カムチェーンホールを覗き、カムチェーンがクランクシャフトのスプロケットから外れていないか確認する。
◇クランクケースとシリンダーの合わせ面をシンナー等で脱脂し、ノックピンと付属のシリンダーガスケットを取り付ける。
◇シリンダーをピストンリングの合い口の位置がずれないように指で少しずつピストンにはめていき、シリンダーをクランクケースにはめ込む。
※シリンダーがピストンにはまったら、カムチェーンをシリンダーに通しておく。
◇シリンダー上面を脱脂し、カムチェーンガイ
ド、ノックピン２個、付属のシリンダーヘッドガスケットを取り付ける。カムチェーンガイ
ドはシリンダーの溝に確実に取り付けること。
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●カムチェーンテンショナーの取り付け●シリンダーヘッドの取り付け◇シリンダーヘッドの合わせ面をシンナー等で ◇カムチェーンテンショナーのワンウェイの爪を脱脂する。カムチェーンをシリンダーヘッド起こし、テンショナーロッドを押し込んでおく。に通し、シリンダーヘッドを取り付ける。
◇付属のガスケットとカムチェーンテンショナー
スタッドボルトにワッシャ４個／ナット４個、をボルト２本でシリンダーに取り付ける。
ボルト２本を仮り止めする。ナットを下図のＯリング、スプリング、キャップボルトを取り付番号順に数回に分けて締め付ける。
ける。
規定トルク
規定トルク
シリンダーヘッドナット
テンショナー取り付けボルト：２２Ｎ・ｍ（２．２ｋｇｆ・ｍ）： ９ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．９ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）CO
シリンダーヘッドボルト：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

３

１５６●バルブクリアランスの調整●カムスプロケットの取り付け◇フライホイールの Ｔ マークがクランクケースの △ マークに合っているか確認する。
フライホイール

クランクケース◇カムスプロケットの Ｉ マークがシリンダーヘッドの △ マークに合うようにカムチェーンにカムスプロケットを取り付ける。
※この時、カムチェーンの下側（排気側）が張った状態で取り付ける。
カムチェーンたるんだ状態
マーク

合いマーク

カムチェーン張った状態◇カムスプロケットの爪にカムシャフトの切り欠きを合わせ、ブリーザープレートとボルトを取り付ける。フライホイールを保持し、カムスプロケットのボルトを締め付ける。
規定トルク ３０Ｎ・ｍ（３．０ｋｇｆ・ｍ）

規定トルク
シリンダーヘッド部ナット：１３Ｎ・ｍ（１．３ｋｇｆ・ｍ）
リアアーム部ボルト：３１Ｎ・ｍ（３．１ｋｇｆ・ｍ）
リアアーム部ボルト／ワッシャ：５３Ｎ・ｍ（５．３ｋｇｆ・ｍ）ボルト／ワッシャボルト

ボルト●キャブレターの取り付け

２４Ｉ

キャップボルト： ８ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．８ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇クランクシャフトを時計方向に回し、再度フライホイールの Ｔ マークをクランクケースカバーの △ マークに合せたときに、カムスプロケットの Ｉ マークがシリンダーヘッドの △マークに合うか確認する。
◇カムチェーンテンショナーにカバーを取り付ける。

◇仮止め部を締め付ける。

◇マニホールドにキャブレターを挿し込み、キャブレタークランプを締め込み固定する。

PY◇シックネスゲージをアジャスティングスク
リューとバルブステムの間に差し込み、バルブクリアランスの調整を行う。アジャスティング
スクリューを保持し、ロックナットを締め付ける。
バルブクリアランス：I Ｎ ０．１０〜０．１４ｍｍ●各部品の取り付け◇ヤマハ純正サービスマニュアルを参照し、取り外した部品の取り付け、接続を行う。

●エンジン始動
１．使用燃料について◇燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用す：ＥＸ ０．１６〜０．２０ｍｍ
ること。
規定トルク７Ｎ・ｍ（０．７ｋｇｆ・ｍ）◇フューエルタンクにレギュラーガソリンが◇カムスプロケットカバー／Ｏリングをボルト２残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリ本で取り付ける。
ンと入れ替えること。
規定トルク７Ｎ・ｍ（０．７ｋｇｆ・ｍ）◇吸・排気両側のタペットカバー／Ｏリング、をそ ２．各部の点検◇各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いれぞれボルト３本で取り付ける。
か確認する。
規定トルク
７Ｎ・ｍ（０．７ｋｇｆ・ｍ）◇エンジンオイルが規定量入っているか確認する。
◇風通しが良く、安全な場所で十分注意してエ●スパークプラグの取り付けンジンを始動する。エンジン内部にエンジン◇スパークプラグを用意し取り付ける。
オイルがいきわたるまで約５分間、アイドリ
規定トルク １３Ｎ・ｍ（１．３ｋｇｆ・ｍ）
ングでおいておきます。
※ＣＲ８Ｅ（ＮＧＫ）相当以上の焼け型に交換する ◇エンジンからの異音や各ガスケット部からのこと。
オイルもれが無いか点検する。
◇スパークプラグキャップをしっかりと取り付け ◇エンジンを切り、充分冷えた後で各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いか再度点検る。
する。

●エアシュラウドの取り付け●お願い◇左右のシリンダーエアシュラウドをセットし、タッピングスクリューで取り付ける。ヒートプロテクターを噛みこまないこと。
◇タッピングスクリューとパンスクリューでファ◇この製品を取り付けると排気量が原付２種を超えるため、一般公道の走行は出来ません。
一般公道を走行すると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。

ンエアシュラウドを取り付ける。

●慣らし運転について◇ピストンとシリンダーのクリアランスは狭く設定しております。急激なアクセルワークを●エキゾーストパイプの取り付け
さけ、エンジン回転を落とした状態で１００◇シリンダーヘッド側のナット２個を仮止めする。
ｋｍ程度の慣らし運転を必ず行って下さい。
◇エキゾーストパイプをリアアーム部にボルト／ワッシャで仮止めする。
〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１―２５―１３５７
お問い合わせ専用ダイヤル
URL‑4‑

FAX ０７２１−２４−５０５９
０７２１―２５―８８５７
http://www.takegawa.co.jp

Nov./09/ 09

rev.Mar./31/ 11