スリッパ―クラッチキット

CO

取扱説明書

商品番号：０２−０１−００７４
適応車種およびフレーム番号
ＣＢＲ２５０Ｒ ：ＭＣ４１―１０００００１〜
ＣＲＦ２５０Ｌ ：ＭＤ３８―１０００００１〜

・この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

特徴○エンジンブレーキ時にクラッチがスリップする事により必要以上のバックトルクを軽減し、後輪のホッピングが起こりにくくなり操縦性が向上します。

PY

ご使用前に必ずお読み下さい◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は上記適応車種、フレーム番号専用品です。上記以外の車両には取り付け出来ません。
◎この説明書やサービスマニュアルは、基本的な技術や知識を持っている人を対象としていますので、技術や知識を持っていない人が作業を行った
場合、正しく組み付け出来ない場合があり、部品を破損させる場合がありますので、ご注意下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みがあれば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）

警告 この表示を無視した取り扱いをすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

‑1‑Mar./27/ 13

〜商１

品

内容〜

５２

CO

８４３６７PY

番号部 品 名１ プレッシャープレート
２ クラッチハブ
３ クラッチセンター
４ フリクションディスク
５ クラッチプレート
６ ナット １６ｍｍ
７ ワッシャ
８ Ｒ.クランクケースカバーガスケット

個数
リペア品番
１ ２２３５１―ＫＹＪ―Ｔ００
１ ２２３６０―ＫＹＪ―Ｔ００
１ ２２１２０―ＫＹＪ―Ｔ０１
５ ００―０２―０１８３
４ ００―０２―０１８４
１ ００―０２―０１８５
１ ００―０２―０１８６
１ ００―０２―０１８７

入数
１１１１１１１１※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。

尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

〜取取り外し○サービスマニュアルを参考にし、エンジンオイル、冷却水を抜き取る。
○ボルト、ウォーターパイプを取り外す。

り付

け

要領〜

○ボルトを外し、クラッチケーブルレシーバーを取り外し、クラッチレバーからクラッチケーブルの接続を外す。

○ラジエターアッパーホースのホースクランプを緩め、アッパーホースの接続を外す。

ウォーターパイプボルト‑2‑Mar./27/ 13

○Ｒ．クランクケースカバーボルトを対角に２〜３回に分けて緩めて取り外す。

○クラッチプレッシャーボルトを外し、クラッチスプリングを取り外す。

クラッチレバー

CO○クラッチセンターロックナット、ワッシャを取り外す。
○クラッチセンターを取り外す。

Ｒ．
クランクケースカバー
ボルト

Ｒ．
クランクケースカバー※クラッチレバースプリングをクランクケース内に落さないように注意する事。

スプリング○ガスケットを取り外す。

○クラッチプレシャープレートボルトを対角に２〜３回に分けて緩める。

○クラッチリフターピンを引っ張りクラッチプレッシャープレートを取り外す。

※ワッシャがクラッチアウター側に残っているか確認。

ワッシャ

PY

○フリクションディスク、プレートを取り外す。

○クラッチセンターナットのかしめを外す。
※メインシャフトのネジ部を損傷しないように注意する事。
○専用工具を使用して、クラッチセンターを保持しながらクラッチセンターロックナットを緩める。
専用工具 ホンダ純正番号：０７７２４―００５０００２‑3‑

Mar./27/ 13

取り付け○フリクションディスクとクラッチプレートを交互に取り付ける。

○クラッチハブを取り付ける。

CO○クラッチプレッシャープレートボルトを対角に２〜３回に分けて指定トルクで締め付ける。
※規定トルク以上で締め付けると、クラッチハブが破損するので注意する事。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）○Ｒ．クランクケースカバーとクランクケースの合わせ面を脱脂し、クランクケースにキット付属のガスケットを取り付ける。
※カラー、ノックピンが所定の場所にあるか確認する事。

○クラッチリフターピンを取り付ける。

○キット付属のクラッチセンターロックナットの座面にエンジンオイルを塗布する。
○ワッシャ、クラッチセンターロックナットの順でメインシャフトに取り付け仮締めします。
○クラッチセンターとクラッチハブの摺動部にエンジンオイルを塗布します。
○クラッチセンターを取り付け、専用工具を使用して、クラッチセンターを保持しながらクラッチセンターロックナットを指定トルクで締め付ける。
専用工具 ホンダ純正番号：０７７２４―００５０００２
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０８Ｎ・ｍ（１１ｋｇｆ・ｍ）

ノックピン

ノックピン
カラー

PY

○キット付属のプレッシャープレートを取り付ける。

○クラッチレバーを時計方向に回転させて、クラッチレバーをクラッチリフターピンに合わせながら、Ｒ．クランクケースカバーを取り付ける。
※クラッチレバースプリングをクランクケース内に落さないように注意する事。

クラッチレバー

Ｒ．
クランクケースカバー
ボルト

Ｒ．
クランクケースカバー○取り外したクラッチスプリングを取り付けクラッ○ロックナットをメインシャフト溝部にかしめる。

チプレッシャープレートボルトを取り付ける。

スプリング○アッパーホースを接続する。

○キット付属のフリクションディスク全周にエンジンオイルを塗布する。

アッパーホース‑4‑Mar./27/ 13

○ホースクランプの沈み込み量が規定値になるまでクランプのスクリューを締め付ける。
（下図参照）

クラッチレバーの遊び調整

冷却水の注入、エア抜き○微調整はレバー側のロックナットを緩めてアジャスターを回してレバーの遊びを調整する。

○以下の手順でエア抜きを行う。

フィラネック（口元）CO
ホースクランプ※アジャスターのネジ部の掛かり代が少ない場合
は、アジャスターを一杯にねじ込み、1 回転戻した後、クラッチアーム側で調整を行う。掛かり代が少ない状態でクラッチレバーを操作するとネジ部を損傷することがある。
○調整後、アジャストナットを固定し、ロックナットを締め付ける。

０〜１ｍｍ

クラッチケーブル
レシーバー

クラッチ クラッチ
レバー ケーブルウォーターパイプ少ない場合はフィラネック（口元）いっぱいまで補給する。
４．ラジエターキャップを取り付ける。

PY○クラッチレバーにクラッチケーブルを接続し、 ＣＢＲ２５０Ｒの場合クラッチケーブルレシーバー、ボルトを取り○主調整はクラッチケーブルレシーバー側の付け、ボルトを確実に締め付ける。
アジャスとナットで行う。

○ウォーターパイプ、ボルトを取り付け、ボルトを確実に締め付ける。

１．トランスミッションをニュートラルにしてエンジンを始動し、数分間アイドリング運転する。
２．スロットルを３〜４回軽くスナップし、冷却系統内のエアを抜く。
３．エンジンを停止し、冷却水の量を点検する。

○リザーブタンクキャップを外し、冷却液を上限線まで補給する。

ＣＢＲ２５０Ｒの場合
リザーブタンク
キャップ

上限線

ボルト

○ロックナットを緩め、アジャストナットを回して遊びを調整する。

ＣＲＦ２５０Ｌの場合○調整後、アジャストナットを固定し、ロックナットを締め付ける。

リザーブタンクキャップ

ＣＲＦ２５０Ｌの場合○主調整はクラッチケーブル上のアジャスターで行う。

上限線ボルト○サービスマニュアルを参考にしエンジンオイ
ルを注入し、漏れが無い事を確認する。

アジャスター〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

‑5‑

ＴＥＬ

０７２１―２５―１３５７ＦＡＸ

０７２１−２４−５０５９

お問い合わせ専用ダイヤル

０７２１―２５―８８５７

ＵＲＬ

http://www.takegawa.co.jp

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