道路を賢く活用するための制度
道路局

令和４年１月８日
環境安全・防災課長 荒瀬

美和

1Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism• ボランティア・サポート・プログラム• 道路協力団体• 歩行者利便増進道路（ほこみち）• 道の駅• ナショナルサイクルルート• 密接関連道路• 無電柱化• ゾーン３０プラス• 道守九州会議

2• ボランティア・サポート・プログラム• 道路協力団体• 歩行者利便増進道路（ほこみち）• 道の駅• ナショナルサイクルルート• 密接関連道路• 無電柱化• ゾーン３０プラス• 道守九州会議

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ボランティア・サポート・プログラム■平成１２年度より導入。道路管理者・協力者・実施団体の３者間で協定を結び、清掃・植樹管理を実施■活動時の資材や保険料を支援（各地方整備局等へ問い合わせ）◆プログラムの仕組み◆活動内容 (R3.3末現在)
清掃・除草・植栽
管理で約90%

・全国展開している企業は１団体で計上
・１団体が複数の活動を行っている場合は、活動内容毎に重複計上「地域住民など」、「道路管理者」、「市区町村」が連携し、道路管理を実施◆活動状況

出典：国土交通省調べ

全国で ２,２３５団体※ が実施 （R3.3末現在） ※ 休止中団体を除く

出典：国土交通省調べ

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清掃植栽管理サインボードの設置

• ボランティア・サポート・プログラム• 道路協力団体• 歩行者利便増進道路（ほこみち）• 道の駅• ナショナルサイクルルート• 密接関連道路• 無電柱化• ゾーン３０プラス• 道守九州会議

5道路協力団体制度○道路協力団体制度は、地域の民間団体等が道路管理に参画することを目的に平成２８年に創設○道路協力団体の指定を受けると占用手続きの簡素化（許可→協議）、無余地性の基準の適用除外、占用料の免除（直轄国道）が適用○指定を受けるには道路管理者へ申請（各地方整備局へ問い合わせ）
道路空間の活用イメージ<収益活動>

・オープンカフェ・広告マネジメント・レンタサイクル 等

収益の活用<公的活動>

・除草等による道路管理及び景観の確保
・植栽活動等

道路協力団体の活動事例

観光の振興（地域の活性化・賑わいの創出）

活動・空間価値向上・観光振興の好循環を形成＜清掃活動＞＜放置自転車の整序＞＜花壇の花植え＞＜オープンカフェ＞

道路空間の価値向上

6道路協力団体と日本風景街道の連携事例
道路協力団体：東オホーツクシーニックバイウェイ連携会議
×
日本風景街道：東オホーツクシーニックバイウェイ○東オホーツクシーニックバイウェイ連携会議は平成１７年に設置され、２２団体で構成。
○道の駅の道路施設内での物販による収益活動を実施。売り上げをガードレールの除雪や、花苗の購入費用などに充当。

収益の活用

道の駅の歩道部分での物販

植栽帯への花植え

7
ガードレールの除雪• ボランティア・サポート・プログラム• 道路協力団体• 歩行者利便増進道路（ほこみち）• 道の駅• ナショナルサイクルルート• 密接関連道路• 無電柱化• ゾーン３０プラス• 道守九州会議

8歩行者利便増進道路（通称：ほこみち）制度○ 「道路空間を街の活性化に活用したい」「歩道にカフェやベンチを置いてゆっくり滞在できる空間にしたい」など、道路への新しいニーズが高まってきている。
○ このような道路空間の構築を行いやすいよう令和２年5月20日に成立した改正道路法において、新たに「歩行者利便増進道路（通称：ほこみち）」制度を創設（令和2年11月25日）○道路管理者が特例区域を指定し、占用者を公募
歩行者の利便増進のための構造基準の策定

利便増進のための占用を誘導する仕組みの導入

・ 歩道等の中に、“歩行者の利便増進を図る空間”を定めることが可能に

・ ベンチ等の施設を誘導するために指定した特例区域では、無余地性の基準を緩和し、占用がより柔軟に認められる〔新たな構造基準のイメージ〕
W=25.0m
【現行】
3.0

1.5

3.25

3.25

3.0

3.25

3.25

1.5

3.0

歩道

路肩

車道

車道

中央分離帯

車道

車道

路肩

歩道

・ 占用者を幅広く公募し、民間の創意工夫を活用した空間づくりが可能に
・ 公募により選定された場合には、最長20年の占用が可能（テラス付きの飲食店など初期投資の高い施設も参入しやすく）

車道を４車線から２車線に減らし、歩道を拡幅

【改築後】

指定道路
特例区域

9

ほこみち指定箇所一覧〇 令和３年１０月２９日時点で、国や全国１３自治体により、計４４路線でほこみち指定がされている
道路管理者
大阪市
神戸市
姫路市
岡山市

長野県

甲府市

松本市

宇部市
横浜市
広島市

福山市

盛岡市
呉市
国土交通省
中国地方整備局

路線名
国道25号（御堂筋）
市道三宮中央通り線
市道幹第1号線
市道駅前町6号線
市道表町4号線
市道表町8号線
国道141号
県道79号小諸上田線
県道松代篠ノ井線
県道清野篠ノ井停車場線
県道旧軽井沢軽井沢停車場線
県道屋代停車場線
県道白石千曲線
市道156号春日深線
市道1059号線
市道2024号線
市道2805号線
市道1095号線
市道2517号線
市道2518号線
市道2279号線
市道常盤通り宇部新川駅線
市道宇部新川恩田線
市道小串通り線
市道日本大通、国道133号
市道伊勢佐木町通
市道天王町第20号線
市道中1区紙屋町地下歩道2号線
市道中1区180号線
市道中1区御幸橋三篠線
市道三之丸２号線
市道三之丸３号線
市道福山駅前２号
市道元町延広１号線
市道霞１号線
市道胡町船町線
市道盛岡駅前通線
市道中通1丁目1号線
市道呉駅前本通1丁目線
市道本通2丁目1号線
国道31号
国道185号
国道54号
国道190号場所
大阪市中央区淀屋橋交差点～難波西口交差点
神戸市中央区三宮町1丁目3番9地先～3丁目1番18地先
姫路市西駅前町1番1地先～本町68番地先
岡山市北区駅前町一丁目2番101先～10番146先
岡山市北区表町一丁目4番101先～9番132先
岡山市北区表町二丁目2番101先～表町三丁目6番124先
上田市中央1丁目交差点～原町交差点
上田市横町交差点～中央2丁目交差点
長野市篠ノ井会字清水18番の4地先～
長野市篠ノ井布施高田字佃860番の2地先北佐久郡軽井沢町軽井沢東23番12地先～軽井沢東12番3地先
千曲市屋代駅～屋代駅前交差点
千曲市屋代駅前交差点～杭瀬下交差点
甲府市中央1丁目13-7～甲府市中央4丁目4-32
松本市大手3丁目67番二―2先～丸の内72番2先
松本市中央2丁目48番16～中央2丁目2番22
松本市中央1丁目115番1先～中央2丁目55番4先
松本市大手4丁目80番10先～大手4丁目80番19先
松本市中央1丁目512番先～中央1丁目471番先
松本市中央1丁目452番先～中央1丁目443番先
松本市中央1丁目377番先～中央1丁目377番先
宇部市中央町1丁目13番5～中央町1丁目10番5
宇部市松島町18番3～松島町10番1
宇部市中央町1丁目1番1～中央町1丁目2番4横浜市中区日本大通１番の１地先～中区日本大通34番地先
横浜市中区伊勢佐木町７丁目156番の２地先～伊勢佐木町７丁目148番の１地先
横浜市保土ケ谷区天王町１丁目32番の14地先～天王町１丁目４番の１地先
広島市中区大手町1丁目地下街301号～中区紙屋町1丁目地下街612号及び中区基町地下街105
広島市中区本通10番1号先～中区三川町10番14号先
広島市中区胡町6番26号先～中区新天地6番9号先福山市三之丸町１～福山市三之丸町10
福山市三之丸町15～福山市三之丸町19
福山市三之丸町37-2～福山市三之丸町9
福山市延広町21～福山市延広町67-1
福山市霞町1丁目69～福山市霞町1丁目136-1
福山市今町46-1～福山市笠岡町59
盛岡市盛岡駅前通10番2地先～盛岡駅前通5番3地先
呉市中通1丁目3番23地先～中通4丁目5番3地先
呉市中央1丁目6番13地先～中通1丁目1番1地先
呉市本通2丁目1番19地先～本通2丁目1番15地先
呉市本通1丁目1番10～本通2丁目1番15
呉市本通2丁目1番15～本通4丁目7番14広島市中区紙屋町2丁目地下街219号～中区基町地下街102号
宇部市中央町3丁目1976番20地内

指定日
（路線）
R3.2.12R3.2.12R3.2.12R3.3.4R3.3.14R3.6.4R3.7.26
R3.10.29
R3.3.25

R3.3.31R3.4.1R3.8.27
R3.8.31R3.9.21R3.9.30
R3.10.1
R3.8.31R3.8.31R3.9.110• ボランティア・サポート・プログラム• 道路協力団体• 歩行者利便増進道路（ほこみち）• 道の駅• ナショナルサイクルルート• 密接関連道路• 無電柱化• ゾーン３０プラス• 道守九州会議

11「道の駅」の目的と機能「道の駅」の目的

・道路利用者への安全で快適な道路交通環境の提供
・地域の振興や安全の確保に寄与「道の駅」の機能
休憩機能

・24時間、無料で利用できる駐車場・トイレ

情報発信機能・道路情報、地域の観光情報、緊急医療情報などを提供

地域連携機能・文化教養施設、観光レクリエーション施設などの地域振興施設や防災施設（感染症対策を含む）「道の駅」の基本コンセプト
地域とともにつくる
個性豊かなにぎわいの場

休憩機能

災害時は、防災機能を発現
情報発信機能地域連携機能12

「道の駅」の設置者、登録方法○「道の駅」は、市町村又はそれに代わり得る公的な団体が設置○登録は、市町村長からの登録申請により、国土交通省で登録○整備の方法は、道路管理者と市町村長等で整備する「一体型」と市町村で全て整備を行う「単独型」の２種類「道の駅」の登録手続き

整備主体と整備内容

市町村長等
申請

第２駐車場

地域振興施設

登録

国土交通省

駐車場

「道の駅」の登録数

地域振興施設

休憩施設
トイレ
情報提供施設13

市町村等整備道路管理者整備

市町村等整備

令和3年6月11日時点｢道の駅｣総数1,193駅
一体型
単独型

うち一体型：653駅(55%)
うち単独型：540駅(45%)

13道の駅と日本風景街道の連携事例（物販）
道の駅「朝霧高原」（静岡県富士宮市）
×
ぐるり・富士山風景街道

道の駅
朝霧高原

（富士山周遊ルート）
道の駅「朝霧高原」において定期的にシーニックマルシェを開催。収益の一部は風景街道活動費用に当てられている。

道の駅 塩田村◀ 限定ご当地トートバック

道の駅：狼煙道の駅 狼煙道の駅 すずなり×

道の駅：すず塩田村
道の駅：すずなり

奥能登絶景海道
す ず

奥能登絶景海道（珠洲市）で道の駅と連携したオリジナル商品の販売。
▲ 風景街道絶景ポストカード14道の駅と日本風景街道の連携事例（イベント）〔木つつ木春まつり〕
風景街道が“おまつり”を道の駅で開催
日本風景街道「伊勢熊野みち」の活動団体が主催

ちらし金魚すくいや出店などの催し物のほか、・ウォーキングイベント
・写真展
・熊野古道巡礼衣装試着体験 等を実施
ウォーキングイベントの様子

会場となった道の駅「奥伊勢木つつ木館」

道の駅のメリット
・地域イベントの会場となることで、地域の活性化・魅力向上に寄与

×

風景街道のメリット
・活動場所（イベント会場）が確保できる→道の駅を会場とすることで、集客も確保

15

• ボランティア・サポート・プログラム• 道路協力団体• 歩行者利便増進道路（ほこみち）• 道の駅• ナショナルサイクルルート• 密接関連道路• 無電柱化• ゾーン３０プラス• 道守九州会議

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ナショナルサイクルルート制度について○優れた観光資源を有機的に連携したサイクルツーリズムの推進により、日本における新たな観光価値を創造し、地域の創生を図るために、一定の水準を満たすルートを対象として「ナショナルサイクルルート」に指定する。
○ルートにおける取組の継続性を評価する必要があることから、新たなルートの指定の有無の確認については、国の自転車活用推進計画期間内に１回とし、３～５年ごとに実施する。

■ナショナルサイクルルートの指定要件
観点■ナショナルサイクルルートの指定手続き

指定要件

１．ルート設定 ①サイクルツーリズムの推進に資する魅力ある安全なルートであること・ルートの延長が概ね100km以上であること（島しょ部を除く） 他

本部事務局による候補ルートの選定・公表①誰もが安全・快適に走行できる環境を備えていること・矢羽根等により自転車通行空間が整備されていること 他
２．走行環境②誰もが迷わず安心して走行できる環境を備えていること・経路などの路面表示、案内看板が設置されていること 他（単路部概ね5kmごと、すべての分岐部）

第三者委員会による審査①多様な交通手段に対応したゲートウェイが整備されていること
・鉄道駅などに、ﾚﾝﾀｻｲｸﾙや着替え場所等が整備されていること 他②いつでも休憩できる環境を備えていること

本部長による指定・サイクルステーションがルート上に概ね20kmごとに整備されていること 他③ルート沿いに自転車を運搬しながら移動可能な環境を備えていること
３．受入環境④サイクリストが安心して宿泊可能な環境を備えていること
・ルート直近にサイクリスト向けの宿泊施設が概ね60kmごとにあること 他⑤地域の魅力を満喫でき、地域振興にも寄与する環境を備えていること⑥自転車のトラブルに対応できる環境を備えていること⑦緊急時のサポートが得られる環境を備えていること
・救急車などが概ね2kmごとに到達できること 他

４．情報発信

①誰もがどこでも容易に情報が得られる環境を備えていること
・ホームページなどで日英2か国語以上により情報発信をしていること 他

５．取組体制①官民連携によるサイクリング環境の水準維持等に必要な取組体制が確立されていること

１．国やＪＮＴＯによるプロモーション
２．社会資本整備総合交付金等により、地域の取組に対して重点的に支援
３．ナショナルサイクルルートとしてのブランド価値の向上
地域による情報発信、ロゴマークの設置 等
ナショナルブランドを活用した誘客

17

第１次ナショナルサイクルルート指定
つくば霞ヶ浦りんりんロード○ 日本を代表し、世界に誇りうるサイクリングロードを「ナショナルサイクルルート」として指定する制度を創設。 （令和元年９月）○ 令和元年11月、第１次ルートとして、つくば霞ヶ浦りんりんロード、ビワイチ、しまなみ海道サイクリングロードを指定。

■概要
JR岩瀬駅～JR土浦駅間及び霞ヶ浦湖岸一周（茨城県）
延長：約180km

■取組内容
石岡市

【走行環境の整備】
かすみがうら市

つくば市

りんりんポート土浦

行方市

美浦村

（矢羽根とルート案内）

凡例つくば霞ヶ浦りんりんロード【サイクルツーリズム推進のための取組】

英語，繁体字に対応したマップ、観光情報も充実
JR新尾道駅

しまなみ海道サイクリングロード
山陽新幹線

尾道港

■概要

JR呉線

JR潮来駅

りんりんスクエア土浦（ゲートウェイ）

りんりんポート土浦（ゲートウェイ）

茨城県が主体となって、土浦市と連携し整備した全 サイクリング拠点「りんりん
国初の鉄道駅直結サイクリング拠点（2018.3.29開業） ポート土浦」（2019.3.30開業）

ビワイチ
■概要

向島

ＪＲ尾道駅（広島県）～サンライズ糸山（愛媛県）
延長：約70km

■取組内容

JR尾道駅

尾道市

稲敷市

ゲートウェイ

因島【走行環境の整備】

琵琶湖岸一周（滋賀県）
延長：約190km■取組内容【走行環境の整備】

長浜市

生口島

車道の路側に推奨ルートを明示する
ブルーラインと路面標示を整備

米原駅
大三島

琵琶湖

【サイクルツーリズム推進のための取組】

伯方島

案内看板設置例

彦根市

矢羽根設置例【サイクルツーリズム推進のための取組】

大島

サイクルオアシス

尾道駅 おのたびゲート（ゲートウェイ）

近江八幡市今治駅 （ゲートウェイ）

湖上交通活用例（守山市 漁船タクシー）

サンライズ糸山（今治市ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾀｰﾐﾅﾙ）

守山市

米原駅ｻｲｸﾙｽﾃｰｼｮﾝ（ゲートウェイ）

18

今治市
JR今治駅

凡 例

凡 例

大津市

しまなみ海道サイクリングロード

ONOMICHI U2(サイクリスト専用ホテル)

しまなみサイクルトレイン（JR四国）

ゲートウェイ

サイクルサポートステーション（トイレ・ポンプ貸出、休憩所等）

ビワイチ
ゲートウェイ

マップ（日・英・中（繁）３言語版を作成）

第２次ナショナルサイクルルート指定
トカプチ４００■概要

凡例
トカプチ400
ゲートウェイ

帯広市を起終点とし上士幌町から大樹町までを８の字で結んだルート（北海道）
延長：403km○令和３年５月31日、新たに３つのナショナルサイクルルートを指定。

三国峠（上士幌町）■取組内容【走行環境の整備】
然別湖（上士幌町・鹿追町）

矢羽根やルート案内等の設置

旧国鉄士幌線コンク
リートアーチ橋梁群（上士幌町）

十勝川温泉
（音更町）

トンネルの安全対策【サイクルツーリズム推進のための取組】

真鍋庭園（帯広市）

ぶどう畑（池田町）

JR帯広駅・おびくる
河川敷のサイクリングコース（池田町）

帯広駅バスターミナルおびくる(ゲートウェイ)とかち帯広空港

左：自転車を積み込み可能なタクシー
右：道路パトロールカーと連携したサポート体制

ダイナミックな直線道路（幕別町）

休憩施設の充実（ｻｲｸﾙﾗｯｸ設置、ﾚﾝﾀｻｲｸﾙの乗捨、修理工具の貸出、 ﾀｲﾔﾁｭｰﾌﾞの販売）

手荷物輸送

太平洋岸自転車道■概要

富山湾岸サイクリングコース
伊豆

銚子市（千葉県）～和歌山市（和歌山県）
延長：1,487km

太平洋沿岸（豊頃町）

マップ（日・英・中(繁)・タイ）

■概要

九十九里浜

凡例

氷見市～朝日町（富山県）
延長：102km

太平洋岸自転車道
ゲートウェイ

■取組内容

■取組内容

【走行環境の整備】【走行環境の整備】

七里ヶ浜

雨晴から望む海越しの立山連峰

矢羽根やルート案内等の設置

ルート案内や距離標等の設置【サイクルツーリズム推進のための取組】【サイクルツーリズム推進のための取組】
白崎海岸

道の駅とよはし（ゲートウェイ）

道の駅伊豆ｹﾞｰﾄｳｪｲ函南（ゲートウェイ）

熊野灘

伊良湖岬

サイクルステーション
サイクル・カフェ 看板

ひみ番屋街（ゲートウェイ）

ヒスイテラス（サイクルステーション）「富山湾岸サイクリング」の開催
マップ（日・英）を作成し、太平洋岸自転車道を活用したイベント
周参見駅観光案内所（サイクルステーション） （左：わかやまｻｲｸﾘﾝｸﾞﾌｪｽﾀ2019、中：ｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘｰ（御前崎）、右：女子会＆復興支援ｲﾍﾞﾝﾄ) ホームページ等で紹介統一ロゴの作成

サイクルラック設置 サイクルパーツの販売 レンタサイクル（氷見市漁業文化（道の駅雨晴）（浜黒崎キャンプ場）交流センター）

マップの作成（日・英・中（繁））

ホームページの開設（とやまサイクルナビ（日・英））19

ナショナルサイクルルートと日本風景街道の連携事例
太平洋岸自転車道 日本風景街道・中部ルート連絡会の設立（R3.9.17発足）《日本風景街道・中部ルート連絡会の意義》
太平洋岸自転車道では、ナショナルサイクルルートに指定され、これまで以上に内外のサイクリストを迎えるため、沿道地域の“おもてなし心”の醸成を行うことが必要です。また、単に太平洋岸自転車道を辿るだけでなく、地域の街道、脇道、枝道へ迎え入れ等により、結果的に諸々の地域への波及効果が期待されています。
太平洋自転車道１４８０㌔のうち中部３県（静岡県、愛知県、三重県）が８３５㌔（約５６％）を占めており、魅力に富んだ沿道地域が広がっています。
太平洋岸自転車道に接続、あるいは隣接する日本風景街道の登録ルートが７ルートあります。各ルートが連携・協力して太平洋岸自転車道を内外に誇れるものにしていきます。
ぐるり富士山風景街道

東海道「駿河２峠６宿風景街道」“なごみの伊豆 なごみの道” 風景街道

渥美半島菜の花浪漫街道

浜名湖サイクルロード
浜名湖サイクリングロード
きらり三橋志摩ゆうやけパール街道
日本風景街道「伊勢熊野みち」

20

• ボランティア・サポート・プログラム• 道路協力団体• 歩行者利便増進道路（ほこみち）• 道の駅• ナショナルサイクルルート• 密接関連道路• 無電柱化• ゾーン３０プラス• 道守九州会議

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複数の道路管理者による協議会の組織
道路法（協議会）
第二十八条の二 交通上密接な関連を有する道路（以下この項において「密接関連道路」という。）の管理を行う二以上の道路管理者は、密接関連道路の管理を効果的に行うために必要な協議を行うための協議会（以下この条において「協議会」という。）を組織することができる。
２ 協議会は、必要があると認めるときは、次に掲げる者をその構成員として加えることができる。
一 関係地方公共団体
二 道路の構造の保全又は安全かつ円滑な交通の確保に資する措置を講ずることができる者
三 その他協議会が必要と認める者
３ 協議会において協議が調つた事項については、協議会の構成員は、その協議の結果を尊重しなければなない。
４ 前三項に定めるもののほか、協議会の運営に関し必要な事項は、協議会が定める。

〇道路管理者等の連携による効果的な管理のための協議会設置
・防災上重要な道路等の管理方法の取決め・並行する路線間の調整・その他地域の様々な課題にも対応
22

• ボランティア・サポート・プログラム• 道路協力団体• 歩行者利便増進道路（ほこみち）• 道の駅• ナショナルサイクルルート• 密接関連道路• 無電柱化• ゾーン３０プラス• 道守九州会議

23無電柱化の事例（岐阜県高山市）○高山市の重要伝統的建造物群保存地区における無電柱化（地中化）○来訪者の増加による地域の活性化を図るために実施○電柱が地中化されることにより、町の景観がすっきりした印象へ24

• ボランティア・サポート・プログラム• 道路協力団体• 歩行者利便増進道路（ほこみち）• 道の駅• ナショナルサイクルルート• 密接関連道路• 無電柱化• ゾーン３０プラス• 道守九州会議

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生活道路の交通安全に係る新たな連携施策「ゾーン３０プラス」〇 最高速度30km/hの区域規制と物理的デバイスとの適切な組合せにより交通安全の向上を図ろうとする区域を「ゾーン３０プラス」として設定［「ゾーン３０プラス」の入口（イメージ）］〇 道路管理者と警察が緊密に連携し、地域住民等の合意形成を図りながら、生活道路における人優先の安全・安心な通行空間を整備

板

路面表示

＜道路管理者による物理的デバイスの設置＞＜警察による交通規制＞■ 最高速度３０ｋｍ/hの区域規制等（ゾーン３０）看＋●進入抑制対策

ライジングボラード

ハンプ

スムーズ横断歩道●速度抑制対策26

進入抑制対策
速度抑制対策

狭さく

クランク

スラローム

「ゾーン３０プラス」の取組フロー
道路管理者及び警察が取り組む内容【地域の課題の把握】
交通事故発生状況、地域の関係者等からの要望等を把握【「ゾーン３０プラス」（候補）の設定】
道路管理者と警察が連携し、地域の課題や関係部局からの意見等を踏まえて設定

ＰＤＣＡサイクルの継続的な取組【「ゾーン３０プラス」整備計画の策定】
・道路管理者と警察が連携し、整備計画（案）を検討・作成
・対策内容について地域住民等と合意形成を図り、整備計画を策定【対策の実施】「ゾーン３０プラス」整備計画に基づき、対策を実施【対策の効果検証】対策実施による効果について検証【「ゾーン３０プラス」整備計画の改善・充実】
対策の効果検証結果を踏まえ、更なる対策の必要性等について検討【地方整備局等により、取組全般について支援】例） ビッグデータを用いた分析結果の提供、交通安全診断を行う有識者の斡旋、物理的デバイスの設置事例の紹介 等27• ボランティア・サポート・プログラム• 道路協力団体• 歩行者利便増進道路（ほこみち）• 道の駅• ナショナルサイクルルート• 密接関連道路• 無電柱化• ゾーン３０プラス• 道守九州会議

28

道守九州会議
九州の道を、「考え」「守る」人々の集まり
道守九州会議「道守九州会議」は、九州で「道」に関するさまざまな活動を行う人々や団体で構成する
民 主 体の任意団体で、民と行政 との「協働」を基本に活動。「道」を舞台に、あるいはテーマに地域や暮らしを見つめ、様々な活動を行っている人々を「道守」と名付け、その行動を「道守活動」と呼んでいる。

道守活動主体道守ふくおか会議

個人

道守佐賀会議道守長崎会議

グループ
N P連携

O

道路管理者
国

市民団体

道守くまもと会議

道守大分会議

自治体
企業

協働
学校・教育
研究機関

道守みやざき会議

道守かごしま会議●「道守九州会議」設立（平成１６年２月２５日）● 道守会員数（Ｒ３年４月現在）
一般会員：約５万人団体：664
賛助会員：68人
団体：165● 道守九州会議は九州７県の道守県会議で構成

etc.

法人団体

情報・交流ネットワーク

活動の広がり活動の広がり啓発
29

九州地方整備局が行う道守活動への支援
九州の道を「考え・守る」方々を支援しています
道守組織の関係性●民間で活動する会員の皆様が集まり道守九州会議を組織し、道路管理者である行政側は、九州幹線道路協議会の中に道守文科会を組織し互いに連携し協力している。
●活動される団体の考えや思いを情報共有し、問題解決の場として活用されている。
道守組織と行政の組織イメージ（出典：道守九州会議ＨＰ）

具体的な支援策●道守活動への参加●交流の場の提供

●広報支援

●その他

・各種会議への参加
・道路美化活動、イベントへの参加
・道具の貸与、ゴミ回収、活動保険の支援

・会議室、機器の提供
・会議資料の作成支援
・各種会議、みちづくしの事務局
・九州幹線道路協議会
へ道守分科会の設置

・道守HPの作成、運営
・道守ポスターの作成、掲示
・道守通信の作成
補助、配布・公益事業費申請及び民間企業の助成事業に係る情報提供
・道路美化団体功労者として表彰
・各自治体との連携・調整30

道守九州会議の活動事例①情報活動
・機関誌やホームページでの情報発信②学習・交流活動④行政との意見交換

・地域や県、九州全体などの単位で交流活動

・行政と道守との交流により活動実態や課題等の情報共有
行政と連携した改善方策検討

道守九州会議交流会（九州全体交流、学習の場として年一度開催）

各県道守活動報告

工事現場視察意見交換③新しい活動の創造
・新しい活動や仲間の募集～育成

子ども達の活動報告⑤一般者への啓発活動
・道守活動を紹介するパネル展、行政と連携した学習啓発活動

子ども達の清掃活動
道の駅やシンポ等の催事時にパネル展示※

マイツリー※街路樹を自分(家族)の木として、水やりや除草等の 維持管理をしていただくもの31
道に関するフォーラムの開催

おわりにまずはボランティア・サポート・プログラムや道路協力団体などで地域と道路管理者との関わりを持っていただく
日本風景街道の活動と連携できる制度は多い
・歩行者利便増進道路
・道の駅・ナショナルサイクルルート
こういった制度の活用を進めるに当たっては密接関連道路の協議会などを通じて調整を進めることが考えられる

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