2017シーズンレギュレーション

コース条件は世界共通
コースおよび計測方法[1-1]とし、計測単位は1/1000秒とする。
1-1 計測距離は1/32マイル（約50.29m）[1-2]
スタート地点とゴール地点が平坦もしくはスタート地点より1-2 コースは、ゴール地点に向かって登り勾配のいずれかとする。
[1-3]
スタート地点から60フィート（約18m28㎝）
までに1-3 コースは、3インチ（約76㎜）以上の下り勾配が含まれてはならない。

[1-4]
ゴールともに地上15㎝とする。
1-4 光電管の光軸高はスタート、[1-5]
1-5 スタート位置は上記光軸より水平に2インチ（約51㎜）後方までの間。
静止状態からのスタートとし、それ以上後方からのスタートは失格とする。

ヘルメット／ツナギの基準
装備についての規則[2-1]（シールドも必須）
及び革製グローブの着
2-1 強度が確保されているフルフェイス型ヘルメット用が全車に義務付けられる。
オフロードタイプのヘルメットの場合、ゴーグルの着用が必須。
[2-2]
足首など肌の露出があってはならなく、ライディングに適した装備が2-2 服装は喉部以外、望ましい。
また走行時は、ヘルメットのシールドを閉めて走行しなければならない。
[2-3]
革ツナギを着用していなければ公式記録とは認められない。
革
2-3 3秒台を記録した場合、ツナギとはワンピースもしくは上下がジッパーなどで接続されるものか、MFJ公認など安全性が確保されているものなら可。
装備の安全性に関しては、現地で主催者が判断し、これに合格しないライダーについては出走を認められない。

ワールドレコードは自主申告制
競技・車検の規則[3-1]
その理由を3-1 主催者またはSS1/32mile事務局が危険と判断したライダーもしくは車両は、問わず、それ以降の出走が認められない。
また、これに関しての抗議は一切受け付けない。
[3-2]
またライダーになり得る可能性がある人は、各主催者に署3-2 ライダーは16歳以上とする。
名・捺印をした誓約書の提出が必要となる。
上記がないライダーに関しては出走できない場合がある。ただし、大会により異なるので、事前に確認を取ることとする。

[3-3]
ただし主催者が、専用の用具などの使用によりバーンナウト3-3 バーンナウトは禁止とする。
を認めている場合、その指示に従ってバーンナウトすることができる。
[3-4]
主催者またはSS1/32mile事務局に更3-4 各クラスの歴代トップタイムを更新した車両は、新した旨を「最終リザルトの掲示後30分以内」に申告し、タイムアタック終了後に行われる後車検を受けなければならない。
申告なき場合は、該当記録を無効とする。
また車これに応検については主催者またはSS1/32mile事務局の指示通りの分解検査とし、じない場合は該当記録を抹消する。

[3-5]
公式または暫定結果発表後10分以内に書面にて申請することとす
3-5 抗議については、る。
書面以外での抗議、またはこれに付随する行為（後日の抗議や誹謗中傷などを含む）を行った場合、該当者のイベント参戦権などを剥奪する場合がある。

[3-6]
総重量とホイールベースの測定は基本的にはSS1/32mile事務局ま
3-6 GTクラスに関し、たは主催者が確認することとする。
GT車検で不合格となったマシンが当日に出した全記録は非公式タイムとし、誌面及びホームページ上には掲載されない。
また当日の通常クラスへのクラス変更は認められない。
排気量検査は 3-4 に準ずる。
総重量不足など、重大な違反の場合、当該車両の全記録を抹消する。

[3-7]
3-7 GTクラスの総重量測定について、SS1/32mile事務局が重量の測定を行う場合はSS1/32mile事務局備品による重量計によるものとし、大会当日のクレームは一切受け付けない。

[3-8]
主催者ならびにモトチャンプ編集部による取材活動が行われ、これら取材
3-8 会場内では、時の成果物は大会報告等メディアへ自由に使用することができるものとする。
よって、参加者および観覧者はその旨を理解したうえで、会場への入場をもって、これら成果物に対する肖像権等の権利を放棄したものとする。
[3-9]
各主催団体ごとに一度とし、取材を行う大会はブロ
3-9 モトチャンプ編集部による取材は、グおよびフェイスブックで事前に告知する。
一部の大会では、二度以上取材する場合もある。

[4-8]
フロントフォークなどバイク
4-8 大会当日に配られるゼッケンステッカーの貼り付け位置は、の左右から目視できる場所とする。
[4-9]
自転車用タイヤの使用を一切禁止する。
4-9 安全性確保のため、[4-10]（ターボ、スーパーチャージャー、NOSなど）を装着した車両は、その作動の如何4-10 過給器に関わらず（NOSの場合は噴射しなくても）、過給器付きのクラスとする。

エントリーに関して[5-1]（1台で5-1 エントリーはマシン1台に付き１申し込みとする。同じ車両で二重でエントリー複数のエントリー名を使い分けるなど）した場合は、すべての記録を無効とする。
またシーズン途中のエントリー名の変更は不可とする。

GTクラス規定

車両+ライダーの合計となった最低総重量と最大ホイールベース規定アリ！
[GT-1]
GT-1 設置クラスはSA-GT、SB-GT、SC-GT（いずれも2ストロークエンジン）、4A-GT、4B-GT、4C-GT、2A-GT、2B-GT、2C-GTの9クラスとする。排気量は各基本クラスに準ずる。

リジッド[GT-4]
GT-4 前後サスペンションはいずれも10㎜以上のストロークを有する可動状態とする。
化は不可。

その最低総重[GT-5]
GT-5 最低総重量は車両重量と装備を含めたライダーの体重との合計とし、量および最大ホイールベース長は表1とする。
ただしノーマル状態で表1よりホイールベースが長い車両は諸元値までは可。
この場合、メーカー発行による軸距離標示物（カタログやプリントアウト等）を当日の車検時に毎回持参すること。
またこの場合に限りフレームとベースエンジンは同一でなければならない。
[GT-6]
GT-6 最低総重量およびホイールベースのチェックは規則
3-6[GT-7]
GT-7 3秒台に入った車両は規則 4-6 に準ずる。に準ずる。

GT-8 一般公道用車両以外のベースエンジンは使用禁止。
コンペモデルは不可。
[GT-8]

タイムによる参加制限はない。
[GT-9]
GT-9 計測タイムは通常クラスと同等に記録されていき、GT-10 外装パーツの改造変更は基本的に自由だが、GTのコンセプト（美しくなければならな[GTい）を重んじた改造であること。軽量化のためのむやみな改造などは禁止する。
GT-11 最低総重量を確保するためのウエイトの搭載は可。
ただし転倒時などに脱落などの危[GT-1
険のないよう、車体に強固に固定されていなければならず、容易に脱着できるものは不可とし、ライダーに装着することも不可とする。

GT-12 スクータークラスおよび2ストミッションクラスはアルミフレームの使用不可。
ただしノーマ[GTル状態でアルミフレームの場合は可。
GT-13 2ストミッションクラスは前後いずれも12インチ以上のホイール直径とする。
ただしノーマ[GT-1
ルがそれ以下の場合は可。

GTクラスの最大ホイールベースと最低重量重量は車両+装備を含めたライダーの体重の総重量です。
この最低総重量は各クラスの活性化のため、今後変更になる可能性があります。
ご注意ください。
※チェーン引きによる誤差は可とする。

表1

SA-GT
SB-GT

SC-GT

4A-GT
4B-GT

1200

1300
1300
1100

145

150
155
11513501202A-GT

ノーマル

145

2C-GT

ノーマル

4C-GT
2B-GT

1350

ノーマル

125150160[4-1]
4-1 ノーマルもしくはそれ以上の制動力を有する前後ブレーキを装備していること。
[4-2]
音量測定方法は測定器をス
4-2 有効な消音機構を有するサイレンサーを装備すること。
タートラインに設置し、競技中は120dBを超えてはならない。

[S4S4-1 4ストスクーターの240㏄以下はこれらいずれかのクラスとする。NAの車両は排気量その他のレギュレーションに関しては、SA、SB、SC-1、SC-2クラスに準ずる。50㏄未満→SA4、50㏄〜90㏄未満→SB4、90㏄〜240㏄未満→SC4とし、過給器付きの車両
は240㏄未満→SC4-Oとする。
また、240㏄以上の4ストスクーターは過給器の有無に関係なくエンジンとフレームが同一ならSO、異なっていればSUとする。規則参照。
4-10

[4-3]
4-3 キャブレターのオーバーフローパイプにはキャッチタンクを装備すること。
[4-4]
ウイリーバーの強度などについては、車体の安全性の確保を義4-4 軽量化のための加工、務付ける。
また、強度の判断に関しては規則3-1 に準ずる。
[4-5]
取り外さない場合は転倒時に飛散しない
4-5 ライトやウインカーなどの安全部品について、ようテーピング処理を施すこと。

[4-6]
3秒台に入ったマシン全車は上下革ツナギ（装備規則 2-3 参照）、4-6 全クラスにおいて、革製グローブおよびブーツの着用が義務付けられる。
基本的に一度でも3秒台を記録した車両は、以後の走行でツナギを着用しなければならないこととする。
[4-7]
（コース）
によっては、そのコース独自の規則を設けている場合があるため、
参
4-7 各主催者加者は大会申し込みの際に主催者に確認を取ること。大会当日、または大会後のクレームは一切受け付けない。

103

SA クラスSB クラス

SC-1 クラス［SA-1］スクーターの駆動方式を用いること。

［SB-1］ スクーターの駆動方式を用いること。

SA-GT

SB-GT

SC-2 クラス［SC1-1］
スクーターの駆動方式を用いること。

［SC2-1］スクーターの駆動方式を用いること。

［SC2-2］2ストロークエンジンで排気量は125［SA-2］ 2ストロークエンジンで排気量は ［SB-2］ 2ストロークエンジンで排気量は ［SC1-2］2ストロークエンジンで排気量㏄以上240㏄未満とする。
50㏄以上90㏄未満とする。
50㏄未満とする。
は90㏄以上125㏄未満とする。
［SC2-3］ピアジオ社製べスパ、およびそれに準［SA-3］ ピアジオ社製べスパ、およびそ ［SB-3］ ピアジオ社製べスパ、およびそ ［SC1-3］ピアジオ社製べスパ、およびそじるランブレッタなどの2ストロークはれに準じるランブレッタなどの2スれに準じるランブレッタなどの2スれに準じるランブレッタなどの2スこのクラスに属する。
トロークはこのクラスに属する。
トロークはこのクラスに属する。
トロークはこのクラスに属する。
上記SAクラスにGTクラス規定が加わる。

クラス

クラス

SC-GT

上記SBクラスにGTクラス規定が加わる。

クラス

上記SC-1、SC-2クラスにGTクラス規定が加わる。

★2ストロークスクーターに過給器（ターボ、スーパーチャージャー、NOSなど）を装着した場合も、排気量に従ったクラス区分となります。240㏄以上の2ストロークス
クーターはSOクラスまたはSUクラスへ！

SA4／SB4／SC4／SC4-O／SO／SU クラス

音量計測について■スクーター 4ストローク
SA4 クラス

音量は、主催者が任意の場所で測定し、目安となる測定値（120dB）を超える場合、もしくは主催者の感応評価により音量が大きいと判断された車両は警告を受け、その場合は早急な改善を義務付ける。
改善ができない場合は当該車両を主催者権限により失格とし、これに対する抗議や意見は一切受け付けない。
本規則は、近年各地で問題視されている音量問題を業界全体で真摯に捉えることと、今後のSS1/32mile存続のための策であることを全参加者が認識するもので、注意を受けた場合に対応できる手段をもって参戦することを推奨する。
なお、目安となる数値は120dBを基準とし、測定方法など、詳細は随時発表していくものとする。音量に関して不安がある場合は事前に主催者に確認することもできる。

SB4 クラスSC4 クラス［SA4-1］上記SAクラスの4ストロークNA ［SB4-1］上記SBクラスの4ストロークNA ［SC4-1］上記SC-1、SC-2クラスの4ストエンジン搭載車両。
エンジン搭載車両。
ロークNAエンジン搭載車両。
排気量は50㏄以上125㏄未満
排気量は50㏄未満とする。
排気量は125㏄以上240㏄未とする。
満とする。

SC4-O クラス

★4ストロークスクーター（240㏄未満のNA）はGTではなく左の3クラスよりお選び下さい！

SOクラス

SUクラス

［SU-1］スクーターの駆動方式を用いること。
［SC4O-1］排気量が240㏄未満で過給器 ［SO-1］スクーターの駆動方式を用いること。
（ター ボ 、ス ー パ ー チャー ［SO-2］排気量は240㏄以上無制限とする。
［SU-2］排気量は240㏄以上無制限とする。
ジャー、
NOSなど）
を装着した［SO-3］ベースフレームとベースエンジンは同一車種を使用すること。 ［SU-3］ベースフレームとベースエンジンの制限はなしとする。
4ストロークスクーター。
およびそれに準じるランブレッタなどは ［SU-4］ピアジオ社製べスパ、およびそれに準じる［SO-4］ピアジオ社製べスパ、このクラスに属する。
ランブレッタなどはこのクラスに属する。
★4ストロークスクーターに過給器（ターボ、スーパーチャージャー、NOSなど）を装着した場合、排気量が240㏄未満ならSC4-O（SC4-Open）
クラス、240㏄以上でエンジンとフレームが同一ならSOクラス、スワップしていればSUクラスへ。
※SUクラスに出場するマシンは、エンジンパワーに合わせたフレームの補強など、安全性に十分配慮したマシンであること。規則 3-1 に則り、危険と判断された場合は出走が認められないので注意。

■ミッション付き 2ストローク

最大ホイールベース（㎜） 最低総重量（㎏）

4ストスクーターのクラス区分

総合規則（全車に適合する規則です）■スクーター 2ストローク

GT-2 ウイリーバーの装着は禁止。
[GT-2]

また、ヘッドライトはエンジン始動中にはいつ[GT-3]
GT-3 タイム計測中はヘッドライトを点灯すること。
でも点灯し、電源はエンジンを動力として供給されるかバッテリーが充電される機構であること。
また光量は夜間に公道走行できる一般的な明るさとし、これのチェックは主催者またはSS1/32mile事務局が行う。

総合規則は全クラスに適合
車両

全クラス紹介

2A クラス

2B クラス［2A-1］2ストロークエンジンのミッション付き車両。

［2B-1］ 2ストロークエンジンのミッション付き車両。

［2A-2］排気量は50㏄未満とする。

2A-GTクラス

上記2AクラスにGTクラス規定が加わる。

2C クラス［2B-2］ 排気量は50㏄以上90㏄未満とする。

2B-GT

クラス

上記2BクラスにGTクラス規定が加わる。

［2C-1］ 2ストロークエンジンのミッション付き車両。

［2C-2］排気量は90㏄以上125㏄未満とする。

2C-GTクラス

上記2CクラスにGTクラス規定が加わる。

■ミッション付き 4ストローク
4A クラス［4A-1］4ストロークエンジンのミッション付き車両。

［4A-2］排気量は50㏄未満とする。

4A-GTクラス

4B クラス

4C クラス［4B-1］ 4ストロークエンジンのミッション付き車両。

［4C-1］ 4ストロークエンジンのミッション付き車両。

［4B-2］ 排気量は50㏄以上90㏄未満とする。

上記4AクラスにGTクラス規定が加わる。

4O クラス［4C-2］排気量は90㏄以上125㏄未満とする。

4B-GT

クラス

上記4BクラスにGTクラス規定が加わる。

［4O-1］4ストロークエンジンのミッション付き車両。

［4O-2］180㏄未満の過給器付き車両もしくは250㏄未満のNA車両とする。

4C-GT

クラス

上記4CクラスにGTクラス規定が加わる。

■電 動
EA クラスEB クラスEC クラス

EO クラス［EA-1］定格出力0.6kW未満の電動モー ［EB-1］ 定格出力0.6kW以上0.8kW未満 ［EC-1］ 定格出力0.8kW以上1.0kW未満 ［EO-1］定格出力1.0kW以上1.2kW未満
ターを動力とする車両。の電動モーターを動力とする車両。の電動モーターを動力とする車両。の電動モーターを動力とする車両。

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