第 1戦│全日本 筑波 EV 55kmレース大会
雨天（土）2022 年 4月23 日
決行 筑波サーキット

主催 :日本電気自動車レース協会（JEVRA）
大会後援 : 東京中日スポーツ

移動式 急速充電器 カタログ

日本電気自動車レース協会（JEVRA）では、2010 年から培って来た EVレースの経験を生かした急速充電器の販売を開始しました。

▲ ▲（電源は別途必要です。
）
持運び可能な EV 用急速充電器です。

接続プラグは、日本（CHAdeMO）／アメリカ（CCS1）／中国（GB／T）の規格に対応しています。
ヨーロッパ（CCS2）

CHAdeMOJAPAN※接続プラグは CHAdeMO が付属しておりますが、オプションの接続プラグを使用することでアメリカ（CCS1）／ヨーロッパ（CCS2）／中国（GB／T）
規格にも対応します。

CCS1
USA

▲

移動式急速充電器は、様々な場所でご利用頂けます。

CCS2

自動車整備工場／マンション駐車場／ビル駐車場／外車並行輸入業者／タクシー会社

EUROPE

レンタカー会社／ホテル・旅館駐車場／ EV イベント会社／テストコース／サーキットなど

GB/T※室外でのご利用は避けて下さい。
（雨天／直射日光は避けて下さい。
） ※本体の操作は、特定少数の方のみで行って下さい。
※本体を稼働する時は、必ず固定してご使用下さい 。
※本体には別途 、送料が必要です。

CHINA

No.

1234567890!¡
!™

型式

定格出力

入力電圧（V）★ 1

出力電流（A）

サイズ／W×D×H

重量

66 × 28 × 60cm

36kg

14 k W

単相 3 線 /AC200V

40A @ DC350V

JEP201320

20 k W

単相 3 線 /AC200V

55A @ DC350V

66 × 28 × 60cm

JEP283420

28kW

3 相 4 線 /AC200V

80A @ DC350V

66 × 28 × 60cm

3 相 4 線 /AC380V

90A @ DC400V

66 × 28 × 60cm

JEP141320

JEP143420

JEP203420〃〃

3 相 4 線 /AC200V

3 相 4 線 /AC200V

JEP303438

30kW

JEP421320

42 k W

単相 3 線 /AC200V

JEP503438

50kW

3 相 4 線 /AC380V

JEP503420〃

JEP363438
JEP423420

JEP501320

36 k W〃〃★1：入力電圧の誤差は±15% ～20%です。

3 相 4 線 /AC380V

3 相 4 線 /AC200V

単相 3 線 /AC200V
3 相 4 線 /AC200V

40A @ DC350V
55A @ DC350V
75A @ DC400V

66 × 28 × 60cm

66 × 28 × 60cm

オープン41kg〃〃

58kg〃〃50kg

〃〃

41kg

40kg

120A @ DC350V

66 × 28 × 90cm

85kg

120A @ DC400V

66 × 28 × 60cm

180A @ DC350V
180A @ DC350V

66 × 28 × 90cm
66 × 28 × 120cm
66 × 28 × 120cm［ 販売元 ］

〒157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30
株式会社エムアンドティプランニング内
日本電気自動車レース協会（JEVRA）

価格

オプション

66 × 28 × 60cm

120A @ DC350V

CCS 1 or 2

36kg

85kg

〃

〃
〃
〃

〃

〃

〃
〃
〃

〃

65kg

〃

〃

150kg

〃

〃

150kg

〃〃

2022 ALL JAPAN EV- GP SERIES
全日本 筑波 EV 55Kmレース大会

ROUND 1MESSAGE
開催のご挨拶

日本電気自動車レース協会（JEVRA ）は 、地球温暖化防止と電気自動車（EV ）産業発展および優秀な人材育成を目的に 2010 年 3 月に設立して 2022 年で13 シーズン目を迎えました 。地 球規模で温暖 化によると思われる
環境破壊が進む中で �環境に優しい EV レース� を通じて「地球温暖化に対する意識 改革」を推進致します。

また、SDGs の達成に向けた取組みを行い、�気候変動� という国境のないグローバルな課題に挑戦して参ります。
気象パターンは変化し 、海面は上昇し 、異常気象は益々激しくなり、温室効果ガスの排出量は史上最高水準に達しています。この危機的な環境に対する意識改革を一日も早く実行して行かなければ 、未来ある若者達の未来は悲観的な状況を迎えることになります。

このような様々な難題の解決策として、カーボンニュートラルを目指すこれからの時代は 、EV に充電する電力も日本電気自動車レース協会（JEVRA）

理事長

関谷 正徳

限りなく「再生可能エネルギー」を使用し、「開発の場」としてのモータースポーツフィールドを活用した EV 開発の

Masanori Sekiya

スピードアップに貢献出来るよう努め 、将来を担う EV 産業の優秀な人材育成にも「EV レース」を通じて教育環境を提供して参りますので、ご支援ご協力をお願い申し上げます。

2022 CALENDAR
第1 戦

4 月23 日（土） 55km

筑波サーキット／茨城県

第5戦

第3戦

6 月26 日（日） 55km

袖ヶ浦フォレストレースウェイ／千葉県

第7戦

第2戦

第4戦

5 月14 日（土） 55km

7月17日
（日）

55km

富士スピードウェイ／静岡県

スポーツランドSUGO ／宮城県

TIME SCHEDULE
9

参加受付（大会事務局）

45

ブリーフィング（ピット2F）

1011

12

8 月6 日（土）

60km

10 月2日（日） 60km

第6 戦

10月16 日（日） 55km

1314

袖ヶ浦フォレストレースウェイ／千葉県
筑波サーキット／茨城県

モビリティリゾートもてぎ／栃木県

15

16

17

18

EV
15ʼ

車両検査（車検場）

15

公式予選

EV

15ʼ

45

EV 15

15ʼ

充電

急速充電器／普通充電

スタート進行55 EV 5
10ʼ

決勝

5

表彰式

EV27Laps

3545※タイムスケジュールは天候その他の理由により変更になる場合がありますので予めご了承下さい。

EV15ʼ

ORGANIZATION■開催日

令和 4 年 4 月 23 日（土）■特別会員

電気自動車普及協議会（APEV）■レース距離60km（2.045km × 27 周）■大会後援

東京中日スポーツ

■会場
■主■組

催

織

筑波サーキット／茨城県

日本電気自動車レース協会（JEVRA）

理事長
理理■大会協賛事
事

関谷 正徳

舘信秀

藤本 康孝

理事 / 事務局長 富沢 久哉

株式会社ブリヂストン

住友ゴム工業株式会社
横浜ゴム株式会社

東洋電産株式会社

デルタ電子株式会社

ICCインターナショナル株式会社■ JEVRA
賛助会員

EV オーナーズクラブ（EVOC）

株式会社ブリヂストン

住友ゴム工業株式会社

横浜ゴム株式会社

日本道路株式会社

東洋電産株式会社

株式会社繁原製作所
デルタ電子株式会社

日本電気自動車レース協会（JEVRA）〒157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30
株式会社 M&T プランニング内
TEL.03（6411）
0092

ICCインターナショナル株式会社［ホームページデザイン］株式会社トムス［プログラムデザイン］株式会社日本ヴューテック

ライソン株式会社

デザイン : Tecmag2022 ALL JAPAN EV- GP SERIES
全日本 筑波 EV 55Kmレース大会

ROUND 1ENTRY LIST

エントリー ： 参加12台

No.

ドライバークラス

1

地頭所 光

EV-1

2

翁長 実希

3

車名電池 / 容量

モーター出力タイヤ

エントラント代表者

TAISAN 東大 BIR TESLA 3

Li/75kWh

360kW

YH

TEAM TAISAN 東大

千葉 泰常

EV-1

トーヨーシステム TAISANアキラ R

Li/75kWh

360kW

DL

TEAM TAISAN

千葉 泰常

廣瀬 浩明

EV-F

CATS MIRAI-114kW

BS

千葉県自動車大学校

廣瀬 浩明

6

大野 博美

EV-R

千葉県自動車大学校ノート ePOWER

-80kW

DL

ONO RACING

大野 博美

10

小野津 博之EV-1

もっとだるいテスラ

Li/75kWh

360kW

YH

小野津 博之小野津 博之

19

藤田 広一

EV-R

11th チャレンジノート e-POWER-

80kW

YH

ロンリーレーシング

藤田 広一

33

TAKAさんEV-1

適当 Lifeアトリエ Model3

Li/75kWh

360kW

YH

スエヒロ自動車商会

鈴木 淳

35

アニー

EV-1

スエヒロ Model3

Li/75kWh

360kW

YH

スエヒロ自動車商会

鈴木 淳

88

レーサー鹿島EV-2

東洋電産・LEAFe+

Li/62kWh

160kW

YH

東洋電産株式会社伊藤 晃

104 鵜飼 龍太

EV-F

トーヨーシステムミライCNR アキラ R-

134kW

DL

アキラレーシング

飯田 章

555 廣瀬 多喜雄

EV-R

ノート e-Power Nismo S

-

100kW

YH

OIRAKU RACING

廣瀬 多喜雄634 水谷 侑司

EV-C

MuSASHiD-REV シビック EVR

Li/40kWh

110kW

YH

D-REV@ 武蔵精密工業

加藤 宣保［クラス］EV-1= モーター出力 201kw 以上 / EV-2=151Kw 以上 201kw 未満 / EV-3=101Kw 以上151未満 / EV-4=101kw 未満 / EV-C= 市販車改造（出力自由）/ EV-F= 燃料電池車両（FCV）/ EV-R= レンジエクステンダー /EV-P=プロトタイプ［タイヤ］BS=ブリヂストン / DL= ダンロップ / YH= ヨコハマ

［電池］Li=リチウムイオン電池

2022 ALL JAPAN EV- GP SERIES
全日本 筑波 EV 55Kmレース大会

ROUND 1

環境に優しい電気自動車
（EV）
レース

EV による9 クラスによる戦い

本電気自動車レース協会（JEVRA）」が主催する �地て戦いが行われる。EV 市販車クラスは 、駆動（46kW ）やスマートEV（55kW ）だ 。EV-Sクラ

新設された SUV（スポーツユーティリティビー

デス EQC 、アウディ e-TRON などが対象とな

2010 年にスタートして13 シーズン目を迎えた「日球環境� に優しいモータースポーツが EV レースだ。
走行中の二酸化炭素（CO2 ）の排出をゼロにし 、地球温暖化を抑える優しい EV レースは 、これからの新しいモータースポーツとして世界中で注目されている。新しい時代を牽引する EV を「レース」というフィールドで競い合うことにより互いの性能を鍛え上 げ て 技 術 開 発 のスピードアップと市 販 車へ のフィードバックを目的に EV-GP シリーズは開 催される 。第 1 戦は 12 台による戦いが筑波サーキットをステージに 55Km（27 周）で行われる !!

EV-GP シリーズは 、全部で 9 クラスに分かれモーター最大出力による 4 クラスと今年からクル）だけによるEV-Sクラスに分かれる。総合 優 勝 争いに一 番近いのが 、EV-1クラスで201kW 以上のポルシェタイカン 、テスラモデ

ル3 、ジャガー i-Pace などだ。EV-2 クラスは、151kW 以上 201kW 未満で今回の対象車種は日産リーフe+（160kW）のみとなる。EV-3クラス が 101kW 以 上 151kW 未 満 で 日 産 リーフ（110kW ）が対象車種となる。EV-4 クラスは101kW 未 満 で、旧型リーフ（80kW ）、i-MiEV
スはモーター出力自由で日産アリア、メルセる。市販車のエンジンをモーターに転換したEV-C（コンバート）クラス（出力自由）と、開発もしくはレース専用に製作された EV-P（プロトタイプ）クラス（出力自由）がある。EV-F ク
ラスは燃料電池車（FCV ）と、�エンジンで発電する� EV-R（レンジエクステンダークラス）の走りに注目したい 。以上の 9 クラスがそれぞれのクラスで勝負を競い合うことになる。

「第1 戦」筑波ラウンドの見所

EV- 1 クラス

モーター出力 201kW 以上

昨年のシリーズチャンピオン地頭所光がドライブするテスラモデル3を筆頭に、TAK A さん 、アニー、小 野 津 博之のモデル 3 勢が 総合 優 勝を競い合うが 、初登場の翁長実希にも期待が掛かる!!

EV- 2 クラス

日産リーフe+で孤軍奮闘しているレーサー鹿島は、中低速コースの筑波サーキットでどこまで上位に食い込めるかに注目だ !

EV- 3 クラス

このクラスの参加はないが 、「グローバルエントリークラス」車両の参加を期待したい !

EV- 4 クラス

今回のエントリーはないが 、バラエティに富んだ車種のクラスバトルがみられることが待ち遠しい !

EV- S クラス

昨年から新設されたこのクラスは 、世界中で人気の高い SUV（スポーツユーティリティビークル）クラス車両の参加に今後は期待したい !

EV- C クラス

EV-C（コンバート）クラスは、市販車ベースのエンジンをモーターとLi バッテリーに変換させ「EV」に改造した車両による争いになるが 、CIVIC のコンバートで初参戦する水谷侑司が、どこまで総合優勝争いに食い込めるかに期待したい !!

モーター出力151kW 以上
201kW 未満
モーター出力101kW 以上
151kW 未満

モーター出力101kW 未満

SUV 車両 /モーター出力自由市販車にモーターとバッテリーに変換した車両

EV- F クラス
燃料電池車両EV- R クラス
レンジエクステンダー

EV- P クラス
開発車両もしくはレース専用車両

昨年もスポット参戦した鵜飼龍太が新型ミライに搭乗し 、初期型には廣瀬浩明がドライブするので、新旧の MIRAI による水素社会を牽引する燃料電池（FCV）の走りに大注目だ !!

レンジエクステンダーは �エンジンで発電する� 新しい発想の車両だ 。このクラスの対象は 、BMW i3 REX と日産ノート e-POWER の2 車種となるが 、昨年のクラスチャンピオンの廣瀬多喜雄が操るノート e-Power Nismo S に大野博美 / 藤田広一の3 名がクラス優勝を争うので目が離せない !!

開発車両 / レース専用車両のクラスだが、�未来の EV 開発� の為に、カーメーカーからの参戦を期待したい !

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出力型式

三相３線/三相４線式

出力型式

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