第2 戦│全日本 筑波 EV 50kmレース大会
雨天（日）2020 年 6 月21日
決行 筑波サーキット

主催 :日本電気自動車レース協会（JEVRA）
大会後援 : 東京中日スポーツ

日本電気自動車レース協会（JEVRA）
は様々な活動を行っております!!

地球温暖化防止の対策
EVレースを通じて地球温暖化防止の推進を行います
EVレースの開催
EVレースを通して製品開発の“場所”の提供を致します“日本初”の EV公道レースの開催企画
地球環境保護と地方創生のお手伝いを致します
高速安全運転スクールの開催レースからのフィードバックをスキルアップにご活用下さい
各種 EV 関連パーツの開発
EVレースで鍛えた技術の提供を致します
EVスーパーカーの開発 / 製作
貴社製品のアピールにご活用下さい
移動充電サポートの実施（急速充電器 & 普通充電器）
イベント会場等に出張致します
電気の地産地消の推進事業の構築
EV普及による電力不足への対応策のご提案
自然エネルギーの活用（太陽光 / 風力/水力等）
自然エネルギーによる電力供給のご提案〒157-0067

東京都世田谷区喜多見 2-6-30

株式会社エムアンドティプランニング内

日本電気自動車レース協会（JEVRA） ☎ 03-6411-0092

2020 ALL JAPAN EV- GP SERIES
全日本 筑波 EV 50Kmレース大会

ROUND.2

MESSAGE
開催のご挨拶

2010 年 3 月に設立してお陰様で10 周年目を迎えました日本電気自動車レース協会（JEVRA ）は 、［ 地球環境問題に対する意識改革］の推進および［電気自動車（EV）の進化・普及促進］を目指して、電気自動車（EV）レースを筑波サーキットで開催いたします。
JEVRA は 、一刻も早く解決していかなければならない地球環境問題を「EV レース」を通じてエコロジー（ECO ）の推進と、最良の EV の開発のスピードを速めるための「Proving Ground（開発・実証の場）：レース」の提供で、微 力ながらお手伝いをさせて頂きます。
現在の素晴らしいクルマは 、日本では約 50 年前にスタートしたモータースポーツフィールドで誕生し、磨き抜かれ 、

日本電気自動車レース協会（JEVRA）

理事長

自動車技術へのフィードバックは「レース場」から生まれたと言っても過言ではありません。

水野 雅男

将来 、日本発のカッコいい世界一の EV が産まれるべく、開発 ・実証の場を提供して参りますので、まだまだ「揺籃Masao Mizuno期」の EV ですが、趣旨ご賛同いただき、広くご支援を賜りたくお願い申し上げます。
また、今大会は世界中で猛威を振るっております新型コロナウイルス感染の対策を可能な限り行い開催致しますのでご理解ご協力を賜りますよう関係各位にはお願い申し上げます。

2020 CALENDAR（土） 50km
第1戦 5月30日

袖ヶ浦フォレストレースウェイ／千葉県（土） 55km
第5 戦 9月12日

袖ヶ浦フォレストレースウェイ／千葉県（日） 50km
第2 戦 6月21日

筑波サーキット／茨城県（日） 60km
第6 戦 10月4日

筑波サーキット／茨城県

第3 戦

7月5日
（日） 50km

スポーツランドSUGO ／宮城県

（土） 50km
第 7 戦 11月14日

富士スピードウェイ／静岡県

第4 戦

8月9日
（日） 55km

筑波サーキット／茨城県

TIME SCHEDULE
8

参加受付（C/T 2F）

9EV

101112131415

16174515ʼ

車両検査（車検場）

EV

30ʼ

公式予選

40

EV
15ʼ

55

充電

急速充電器／普通充電（P2 パドック）

スタート進行

EV 10

決勝

1010ʼ

EV25Laps

40

暫定表彰式（VIPルーム）

EV 15
15ʼ

※タイムスケジュールは天候その他の理由により変更になる場合がありますので予めご了承下さい。

ORGANIZATION■開催日

令和 2 年 6 月21日（日）■レース距離50km（2.045km 25 周）■会場■主■組催織筑波サーキット/ 茨城県

日本電気自動車レース協会（JEVRA）
理事長
理理

■大会協賛

事
事

水野 雅男

舘信秀

田嶋 伸博

理事 / 事務局長 富沢 久哉

株式会社ブリヂストン

住友ゴム工業株式会社
横浜ゴム株式会社

東洋電産株式会社■特別会員

株式会社繁原製作所

電気自動車普及協議会（APEV）EV オーナーズクラブ（EVOC）■大会後援■ JEVRA

賛助会員

東京中日スポーツ

株式会社ブリヂストン

住友ゴム工業株式会社
横浜ゴム株式会社

大和リース株式会社
日本道路株式会社

東洋電産株式会社

株式会社繁原製作所

株式会社交通タイムス社

株式会社日本ヴューテック
株式会社トムス

株式会社アクセル（敬称略 / 順不同）

日本電気自動車レース協会（JEVRA）〒157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30
株式会社 M&T プランニング内
TEL.03（6411）
0092［プログラム］

デザイン : Tecmag

2020 ALL JAPAN EV- GP SERIESROUND.2

全日本 筑波 EV 50Kmレース大会

ENTRY LIST

エントリー ： 参加15台

No.

ドライバークラス

車名

電池 / 容量モーター出力

タイヤ

0

千葉 栄二

EV-1

1

地頭所 光

2

エントラント代表者

TAISAN UP TESLA S

Li/85kWh

193kW/375kW

YH

Team TAISAN

千葉 泰常

EV-1

TAISAN 東大 UP TESLA 3

Li/75kWh360kWDL

Team TAISAN 東大

千葉 泰常

木村 龍祐

EV-1

TAISAN UP TESLA RS

Li/53kWh

215kW

YH

Team千葉 泰常

3

廣瀬 浩明

EV-3

RED LEAF

Li/40kWh110kW

BS廣瀬浩明

廣瀬 浩明

6

大野 博美

EV-3

Auction Direct LEAF

Li/40kWh

110kW

DL

ONO RACING

大野 博美

7

金子 高志

EV-2

ブルースイッチ @リーフ

Li/62kWh

160kW

YH

くるまのニュース& KUNISAWA.NET

国沢 光宏

10

小野津 博之EV-1

だるいテスラ

Li/75kWh

360kW

BS

だるいテスラ小野津 博之

18

石井 昌道

EV-R

TokyoNextSpeed e パワー

-80kW

BS

Tokyo Next Speed

石井 昌道

19

藤田 広一

EV-R

9th チャレンジノートe-POWER

-80kW

YH

ロンリーレーシング

藤田 広一

28

飯倉 雅彦EV-C

ウェルマー☆ビルズ☆ EVミラ

Li/32kWh

135kW

DL

ウエルマー
（株）

繁原 秀孝

33

TAKA さんEV-1

適当 Life アトリエ Model3

Li/75kWh360kW

YHスエヒロ RC

鈴木 淳

39

金沢 秀好

EV-C

ウェルマー☆ビルズ☆ FT86EV

Li/36kWh

145kW

DL

ウエルマー
（株）

繁原 秀孝

55

廣瀬 多喜雄

EV-R

ノート e-Power Nismo S-

100kW

BS

オイラクレーシング

廣瀬 多喜雄

72

金井 亮忠

EV-F

チーム NATS日本自動車大学校・ミライ

-

113kW

BS

日本自動車大学校

金井 亮忠

88

レーサー鹿島EV-2

東洋電産・LEAFe+

Li/62kWh

160kW

YH

東洋電産株式会社

伊藤 晃

TAISAN［クラス］EV-1= モーター出力 201kw 以上 / EV-2=151Kw 以上 201kw 未満 / EV-3=101Kw 以上151未満 / EV-4=101kw 未満 / EV-C= 市販車改造（出力自由）/ EV-F= 燃料電池車両（FCV）/ EV-R= レンジエクステンダー /EV-P=プロトタイプ［タイヤ］BS=ブリヂストン / DL= ダンロップ / YH= ヨコハマ

［電池］Li=リチウムイオン電池

POINT RANKING

総合

Rd.1

Rd.2

Rd.3

Rd.4

Rd.5

Rd.6

Rd.7

Rd.2

Rd.3

Rd.4

Rd.5

Rd.6

Rd.7

氏 名

袖ヶ浦

20

1

地頭所 光

202015152

TAKAさん

1515

千葉 栄二

12123

千葉 栄二

12124

石井 昌道

10104

木村 龍祐

10105

廣瀬 浩明

881

廣瀬 浩明

20206

廣瀬 多喜雄

667

大野 博美

448

木村 龍祐

33

氏名

袖ヶ浦

1

地頭所 光

202

TAKAさん3筑波SUGO

筑波

袖ヶ浦筑波

富士

TOTALクラス

Rd.1

順位

順位

EV-1

EV-3
EV-R

筑波

SUGO

筑波

袖ヶ浦筑波

富士

2大野 博美1515

1石井 昌道20202

廣瀬 多喜雄1515

1位 :20point/2 位 :15point/ 位 :12point/4 位 :10point/5 位 :8point/6 位 :6point/7位 :4point/8 位 :3point/9 位 :2point/10 位 :1point※同点の場合は優勝回数の多い順／２位以下も同等とするが、それでも同点の場合は最終戦の順位が上位者を優位とする。

TOTAL

2020 ALL JAPAN EV- GP SERIES
全日本 筑波 EV 50Kmレース大会

ROUND.2

環境に優しい電気自動車
（EV）
レース

EVによる8クラスによる戦い

2010 年にスタートして10 周年目を迎えた「日本電EV-GP シリーズは 、全部で8クラスに分

EV-4クラスは101kW 未満で、旧型リー気自動車レース協会（JEVRA ）」が主催する“ 地球かれて戦いが行われる。EV 市販車クラス

フ（80kW）、i-MiEV（46kW）やスマート

環境 ”に優しいモータースポーツが EVレースだ。

は、駆動モーター最大出力によって4クラEV（55kW）だ。市販車のエンジンをモー走行中の二酸化炭素（CO2 ）の排出をゼロにし、スに分かれる。2020 年から市販車クラス

ターに転換した EV-C
（コンバート）クラス

地球温暖化を抑える優しい EVレースは 、これからのモーター出力が変更になった。総合優（出力自由）と、開発もしくはレース専用の新しいモータースポーツとして世界中で注目され

勝 に 一 番 近 い の が、EV-1ク ラ ス でに製作された EV-P（プロトタイプ）クラている。新しい時代を牽引するEV を「レース」とい201kW 以上のテスラモデル S 、モデル3 、ス（出力自由）がある。EV-F クラスは燃うフィールドで競い合うことにより互いの性能を鍛ジャガーなどだ。EV-2クラスは、151kW

料電池車（FCV ）と、“エンジンで発電すえ上げて技術開発のスピードアップと市販車への以上 201kW 未満で今回の対象車種は日る” EV-R（レンジエクステンダークラス）

フィードバックを目的にEV-GP シリーズは開催さ産リーフe+（160kW ）のみとなる。EV-3の走りに注目したい 。以上の 8クラスがれる。第2 戦は15台によるバトルが筑波サーキッ

クラスが101kW 以上151kW 未満で日産それぞれのクラスで勝負を競い合うこと

トを舞台に50Kmレース（25周）で行われる!!

リ ーフ（110kW ）が 対 象 車 種 と な る。になる。

「第2 戦」筑波ラウンドの見所
EV-1 クラス

モーター出201kW 以上

2020 年の開幕戦の勝者で昨年のチャンピオン地頭所光テスラモデル3 、最終戦でデビューウィンを飾った小野津博之モデル3と新たにモデル3で参戦の開幕戦 2 位のTAKAさんがどのようなレース展開を見せるかに注目だ!! また、テスラモードスターを操る木村龍祐と開幕戦で3位に入った昨年のチャンピオンカーのモデル Sを操る千葉英二の存在も侮れない。

EV-2 クラス

今シーズンからクラスが変わった日産リーフe+だが、昨年の実績から総合優勝争いに絡んでくる事が予想される。昨年の EV-3クラスのチャンピオンのレーサー鹿島が満を持してe+でのデビューレースをどの様な展開を見せるかに大注目だ !!また、金子高志 e+がどんな走りを見せるか期待したい!

EV-3 クラス

今年からは日産リーフ（110kW ）が e+とクラスが別れたのでリーフ同士の争いも見ものだ。昨年のチャンピオン廣瀬浩明と大野博美の争いだが廣瀬の連覇が達成出来るかに注目したい!

EV-4 クラス

今までは “ 軽自動車 ”クラスだったが今年からは色々な車種のクラスバトルがみられるのでバラエティに富んだ車種の登場が楽しみだ！

EV-C クラス

EV-C（コンバート）クラスは 、市販車ベースのエンジンをモーターとLi バッテリーに変換させ「EV」に改造した車両による争いになるが、金沢秀好 FT86EVと飯倉正彦ミラEVだが、総合優勝争いにどこまで食い込めるかに期待したい!!

EV-F クラス

水素を燃料とした燃料電池（FCV）
車両のクラスだが、昨年のチャンピオン金井亮忠 MIRAI の走りに注目したい!

モーター出151kW 以上
201kW 未満

モーター出力101kW 以上
151kW 未満

モーター出力101kW 未満

市販車にモーターとバッテリーに変換した車両

燃料電池車両

EV-R クラス

レンジエクステンダー

EV-P クラス
開発車両もしくはレース専用車両

レンジエクステンダーは ”エンジンで発電する” 新しい発想の車両だ。このクラスの対象は 、BMW i3 REXと日産ノート e-POWERの2 車種となるが、今回は昨年のチャンピオン石井昌道と藤田広一の e-POWERと初参戦の NISMOS を操る廣瀬多喜雄の争いに注目だ !
開発車両 /レース専用車両のクラスだが、“ 未来の EV 開発 ”の為に 、カーメーカーからの参戦を期待したい!

2020 ALL JAPAN EV-GP SERIES
２０２０年 全日本 電気自動車グランプリ シリーズ競技規則〈抜粋〉【競技規則書の制定】【車両に関する安全規定】

日本電気自動車レース協会（以下 JEVRAと称す）は、地球温暖化防止の推進と電気自第1項

第2 項

シートベルトは4 点式以上の装着を義務付ける。のとみなされる。

2020 全日本 電気自動車 グランプリ シリーズ

英語表記		

2020 ALL JAPAN EV-GP SERIES

第3 項

電気装置器具の全ての部分において、車体と通電する構成要素の間には、最フィニッシュライン（コントロールライン）を通過した車両とする。
第3 項

小限の絶縁抵抗がなければならない。また、電流の通じる全ての部分には、【大会日程および名称】

優先順位は、チェッカーを受けた完走車の中から周回数の多い順に決定される。同周回数の場合はフィニッシュライン通過順位による。

たない素材 ( 塗装コーティング、エナメル塗料 、酸化物 、ファイバーコーティン

チェッカーフラッグを受けなかった完走車を周回数の多い順に決定される。同2020 年 5月30 日（土）

全日本 袖ヶ浦 EV 50Kmレース大会

第2 戦

2020 年 6月21日（日）

全日本 筑波 EV 50Kmレース大会

車体ならびに安全構造体だけでなく伝導性を有するシャシーフレームも、車両

第3 戦

2020 年 7月5日（日）

全日本 SUGO EV 50Kmレース大会（シャシー）のアースに接続しなくてはならず、かつシステム（電子機器）のアーグ剤）、および絶縁テープは認められない。

2020 年 8月9日（日）

全日本 筑波 EV 55Kmレース大会

第5 戦

2020 年 9月12日（土）

全日本 袖ヶ浦 EV 55Kmレース大会

第6戦

2020 年10月4日（日）

全日本 筑波 EV 60Kmレース大会【車両検査】

第7戦

2020 年11月14日（土）

全日本 富士 EV 50Kmレース大会

第1項

スからは絶縁されていなければならない。

周回数の場合はフィニッシュラインの通過順位による。
第4項
第5 項

2. 参加サーキットにおけるコースフラッグの意味を全て理解している者。

得点（ポイント）は決勝レースの完走周回数を満たした車両にのみ与えられる。

【レース大会日程】

ドライバー装備（EV-R クラスは、不燃レーシングスーツ、不燃アンダーウェア、第1戦

3. 本規則の内容を全て理解していること。また､ 大会関係者の指示に従うことのできる者。
4. 20 歳未満のドライバーは保護者の承認を必要とし 、その証として参加申込書の該第3 項

JEVRAは検査の結果 ､ 不適当と判断した個所について修正を命ずることがで

第4項

車両検査で JEVRAより指摘された箇所の修正を命じられた場合は再度の車ことができる。

第5 項

如何なる車両も､ 安全上の理由からスタートを禁止される場合がある。

関連して起こった死亡 、負傷および災害の責はすべて各自が JEVRA に迷惑を掛ける事

第6項

車両検査を通過した如何なる車両であっても、随時 JEVRAの指示に従い予無く自己処理すること。

2020 年 8月9日（日） 公式予選 、決勝レース
筑波サーキット
（茨城県）

第5 戦

両検査を受けなければならない。従わない場合は、如何なる出走を拒否する

競技に参加することを許されるピットクルーは満 18 歳以上の者に限られる。競技参加に2020 年 7月5日（日） 公式予選 、決勝レース
スポーツランド SUGO（宮城県）

第4戦

きる｡

【ピットクルー】

2020 年 6月21日（日） 公式予選 、決勝レース
筑波サーキット
（茨城県）

第3 戦

た車両およびドライバーは予選 ､ 決勝のいずれにも出場できない｡

当欄に保護者の自筆署名 ､ 捺印（実印）を受けて提出すること。
5. 上記以外で JEVRA が認めたもの。

検査を受けない車両およびドライバー､ または検査の結果 ､ 不適当と判断され2020 年 5月30 日（土） 公式予選 、決勝レース
袖ヶ浦フォレストレースウェイ
（千葉県）

第2 戦

検査とドライバー装備品検査を受けなければならない｡
第2 項

得点

競技に参加する車両およびドライバーは､ 指定された時間までに､ 必要書類 、義務付ける）および参加車両を車両検査場または指定された場所で公式車両

1. レース当日に有効な普通自動車運転免許証を所持者。

完走者
各クラス優勝車の周回数の 70%（小数点以下切り捨て）以上を走行した車両とする。

不燃シューズ 、不燃グローブ、不燃マスク、フルフェイス型ヘルメットの装備を参加資格

順位の優先順位

偶発的接触に備えた防護が施されなくてはならない。十分な物理的抵抗を持

第1戦【ドライバー】

優勝者
優勝者は規定の距離（周回数）または時間を最初にチェッカーフラッグを受けて誓約書の提出をもって許可をする場合がある。

日本語表記

第1項

よってレース終了の合図が遅れた場合は、レースが本来終了する時点で終了したも第2 項

4 点式以上のシートベルトを装着しない車両は、ドライバーおよびチーム監督の【シリーズ名称】

第4戦

場合 、当該レースはその時点で終了したものとみなされる。また、何らかの理由にをもって許可をする場合がある。
（EV-Cクラス及び EV-Pクラスは義務付ける）

シリーズ競技規則書」（以下本規則と称す）を制定し､ JEVRA が行う全ての電気自動車レース（以下 EVレースと称す）に適用する。

2. 先頭を走行する車両が、所定の周回数を完了する前にレース終了の合図が出された

参加車両は充分安全なロールバーを装着しなければならない。
ロールバーを装着しない車両は、ドライバーおよびチーム監督の誓約書の提出

動車産業発展および優秀な人材育成のために開催する「全日本 電気自動車グランプリ

2020 年 9月12日（土） 公式予選 、決勝レース
袖ヶ浦フォレストレースウェイ
（千葉県）

第6戦

2020 年10月4日（日） 公式予選 、決勝レース
筑波サーキット（茨城県）

第7戦

選 、決勝のいずれも出走を拒否される場合がある。

2020 年11月14日（土） 公式予選 、決勝レース
富士スピードウェイ
（静岡県）

【保険】

【予選方式】【参加申込期間と参加料】

ドライバーおよびピットクルーは競技に有効な保険に加入していること。

公式予選は次の方法で行う。

第 1 戦の申込期間と参加料

ドライバーは1000 万円以上 、ピットクルーはそれぞれ 500 万円以上の保険に加入しなけ

第1項

タイムトライアル方式

5月30 日（土） 開催場所 / 袖ヶ浦フォレストレースウェイ

ればならない。既に加入済のものは、その旨を定められた書式によって申告するものと一定時間に任意に走行し 、記録されたベストラップタイムにより決勝グリッド順

ECO エントリー： 2020 年 4 月20 日（月）〜 24日（土） ¥55,000（税込）

し 、加入保険金額が上記の額に満たない者はその不足分について必ず保険に加入しな位を決定する。

ければならない。

【スタート】

第 2 戦の申込期間と参加料
6月21日（日） 開催場所 / 筑波サーキット
ECO エントリー： 2020 年 5月11日（月）〜 15日（土） ¥55,000（税込）【ドライバーおよびピットクルーの遵守事項】

スタート位置は、すべてのドライバーが正規のスタートラインからスタートするものとし 、

第1項

規則の熟知と遵守各ドライバーに与えられたスタート位置による距離的 、時間的なハンディキャップは一切

本規則ならびに競技会ごとに定められた諸規定を熟知し ､ これを遵守するととも

第 3 戦の申込期間と参加料考慮されない。にオフィシャルの指示に従って競技会の秩序の維持に協力しなければならない。

7月5日（日） 開催場所 /スポーツランド SUGO

第1項

ECO エントリー： 2020 年 5月25日（月）〜 30 日（土） ¥55,000（税込）

定められたグリッドについて静止状態から発進するスタンディングスタートを原【参加車両規定】
第1項

スタート方式則とするが､ 天候等の状況により,これ以外のスタート方式を取る場合もある｡

動力第2 項スターティンググリッド

第 4 戦の申込期間と参加料
8月9日（日） 開催場所 / 筑波サーキット
ECO エントリー： 2020 年 6月22日（月）〜 27日（土） ¥55,000（税込）

1. 動力はモーターとする。

スターティンググリッドは、スタッガードフォヘメーションとする。スターティン

2. モーターの形式は自由とする。但し、製造会社および型式の申告は義務付ける。

ググリッドに着くことができなかった車両のグリッドはそのまま空席とし、他の第 5 戦の申込期間と参加料車両はグリッド上の各々の車両の位置を保持しなければならない。

1. 作動はバッテリー（電池）のみで行うこと。
（EV-R は除く）

9月12日
（土） 開催場所 / 袖ヶ浦フォレストレースウェイ

グリッドの定数は開催サーキットの定めた台数とする｡ 尚 ､ 非出走者のグリッ

2. 作動のバッテリー（電池）の形式は自由とする。但し 、製造会社 、型式および容量

ECO エントリー： 2020 年 8月3日（月）〜 8日（土）

ドは空席とする｡

第2 項

作動の申告は義務付ける。

第3 項

スタート方法

第3 項

駆動の方法は自由とする。

スプリントレースは定められたグリッドについて静止状態から発進するスタン

第4項

車輪の数は4 輪までとする。

ディングスタートとする。

5. 駆動輪の本数は、自由とする。
6. 車両の各寸法（サイドミラー及び牽引フックは除く）は以下のサイズ（値）を超えてはならない。市販車クラスはサイズ内であっても車体形状をはみ出す追加の突起物は認められない。
1. 全長 : 6m
第7 項

2. 全幅 : 2m

【禁止事項】
1. バッテリー（電池）充電の禁止
如何なる車両もグリット上および決勝スタート後のバッテリー（電池）の充電は禁止

3. 全高 : 2m

タイヤ

1. 使用タイヤは、JEVRA に「登録認定」した次のタイヤメーカーのみ使用できる。
①株式会社ブリヂストン社製 ②住友ゴム工業株式会社製 ③横浜ゴム株式会社製※上記以外のタイヤメーカー製の使用は、JEVRAに登録申請をしなければならない。

される。
但し、主催者の指示がある場合は、この限りではない。
2. EV-Fクラス（燃料電池車両）は、如何なる車両もグリッド上および決勝スタート後の水素の補填は禁止される。
第3 項

2. 使用タイヤは、レース専用タイヤ（スリックタイヤ及びレーシングレインタイヤ）を除き禁止される。

3. 使用タイヤの本数は自由とする。
4. 上記以外にJEVRA が特別に認めたタイヤメーカー製 。
第8 項

市販車クラスの最低車両重量は車検証に記載した重量の2% 減までとする。
既定重量以下の場合はバラストを固定して積載しなければならない。

第9項

車両のバッテリー（電池）は、法令に従った資格所持者以外が触れてはならない。

第5 項

水素の補填は、法令に従った資格所持者以外が触れてはならない。

【レースの一時停止】

最大車両重量は制限を設けない。

JEVRA が天候上の理由 、あるいはその他の理由からレースの中断を決定した場合はコントロールラインにおいて赤旗を掲示し､ これと同時に各マーシャルポストでは赤旗振動

市販車クラス（EV-1/2/3/4/F/R）は、車両検証記載の乗車定員の座席数を確で掲示する｡ 走行中の車両は直ちにスローダウンし ､ グリッド上で停止し 、ピットクルー保しなければならない。

は車両に触れてはならない。

但し、4 点式以上のロールバーを装着した車両は後部座席の取外しを認める。

レースの中断の場合､ 次のとおり区分される。

第 11 項 車両検査証の所持全ての市販車クラスは車両検査証を所持しなければならない。

【参加クラス】

レースが行われる。
2. 先頭のドライバー、および先頭のドライバーと同じ周回数を走っていた残りのドライ
バー全員がレース距離 20% 以上 50% 未満の走行の場合 、当該レースは完了したと

第3 項

EV-3 クラス ・市販車クラス（モーター最大出力101kW 以上 151kW 未満）
EV-4クラス ・市販車クラス（モーター最大出力101kW 未満）

第5 項

EV-Cクラス ・コンバートクラス（エンジンをモーターに換装した車両）

バー全員が本来のレース距離 50% 以上（小数点以下切り捨て）を走行の場合 、当該第6項

EV-Pクラス ・プロトタイプ・クラス（開発車両 /レース専用車両）

レースは完了したとみなされ、ポイントは100% 与えられる。

第7 項

EV-Fクラス ・市販車クラス（FCV= 燃料電池車クラス）
EV-R クラス・市販車クラス（レンジエクステンダー / 発電をエンジンで行う車両）

第2 項

みなされ、ポイントは1/2 が与えられる。
（小数点以下四捨五入）
3. 先頭のドライバー、および先頭のドライバーと同じ周回数を走っていた残りのドライ【赤旗中断されたレースの再スタート】
競技結果がレース距離 20% 未満の場合の再スタートのグリッドポジションは本来のレースと同じとし、レース距離が 20% 以上の場合は赤旗で中断した周回の1 周前の通過順位

ドライバーの装備は、不燃レースングスーツ 、不燃アンダーウェア、不燃シューでグリッドポジションを決定する。また、再スタートできない車両のグリッドはそのまま空ズ 、不燃グローブの装着を推奨する。ヘルメットはフルフェイス型またはジェッ席とする。

ト型を推奨する。

※参加申込日は、参加申込書類と参加料の両方が確認（到着）した日にちとする。
※充電設備の使用を希望する場合は、充電設備使用料（11,000 円 / 税込）を参加受付時に徴収する。

【周回数（距離）および出走台数】
第1戦

袖ヶ浦

第2 戦

筑波

25 周（50Km）

30 台

第3 戦

SUGO

14 周（50Km）

競技に適した健康状態で参加し ､ 競技中は常にお互いの安全を考慮した協調【レースの終了】

的マナーのもとに自己の技量とコースの状態に適した競技速度で操縦し ､ 危

第1項

レースの終了険とみなされる行為があってはならない｡

先頭の車両にチェッカーフラッグが掲示された後 、引き続き後続車両にも特別規

第3 項

レース中,予選中を問わず、故意に規定の走路から外れたりコーナーをショート則書に示す時間に掲示される。この時間が経過した時をもってレース終了となる。

カットしたりして走行することは禁止される。ただし 、オフィシャルの誘導の下1. ファイナルラップにフィニッシュライン手前でトップの車両のすぐ前に他の車両がいに行うことはこの限りではない。

る場合、スタート・フィニッシュマーシャルは同時にチェッカーと青旗を掲示する。こ

第4項

走路は必ず定められた方向に走行し、いかなる場合も逆方向に走行してはなら

れはトップを走行する車両はレースを終了するが、そのすぐ前を走行する車両はファない。ただし安全上オフィシャルの誘導の下に行う場合はこの限りではない。

イナルラップを完走しチェッカーフラッグを受けなければならないことを意味する。

21 周（50Km）

40 台

30 台

第4戦

筑波

27 周（55Km）

30 台

第5 戦

袖ヶ浦

23 周（55Km）

40 台

第6戦

筑波

30 周（60Km）

30 台

第7戦

富士

11 周（50Km）

30 台【賞典および賞典の制限】
第1項

賞典の授与（各クラスに与える）
1位/2位/3位

第2 項

メダルの授与（各クラスに与える）

第2条

賞典の制限

第1項

各クラスの参加台数による賞典の制限
3 台 /1位のみ

4 〜 5 台 /2 位まで

6 台〜 /3 位まで【ポイントおよびポイントの制限】
第1条

総合および各クラスの獲得ポイントにより年間のチャンピオンを決定する

第1項
順位

1位

2位

3位

4位

5位

6位

7位

ポイント

20

15

12

10

8

6

4

第2 項

8位
3

各クラス参加台数によるポイントの制限

9位

10 位

21

参加台数に関わらず、各クラスの完走車両に全ポイントを与える。
第3 項

最終順位の決定2,070km

第1項

ECO エントリー： 2020 年10月5日（月）〜 10 日（土） ¥55,000（税込）

2,045km【ドライバーの安全遵守事項】

11月14日（土） 開催場所 / 富士スピードウェイ

レースの再スタートが不可能な場合、このレースは中止と宣言される。

第4項

第8 項

第 7 戦の申込期間と参加料

筑波サーキット course2000

EV-2クラス ・市販車クラス（モーター最大出力151kW 以上 201kW 未満）

バー全員がレース距離 20% 未満の走行の場合 、当該レースは無効とされ 、新たにECO エントリー： 2020 年 8月24日（月）〜 29日（土） ¥55,000（税込）

四輪コース

EV-1クラス ・市販車クラス（モーター最大出力 201kW 以上）

1. 先頭のドライバー、および先頭のドライバーと同じ周回数を走っていた残りのドライ

10月4日（日） 開催場所 / 筑波サーキット

二輪コース

第2 項

但し、主催者の指示がある場合は、この限りではない。
第4項

また、車両重量計の無い開催サーキットは測定しない場合もある。
第 10 項 座席数の確保

1.

バッテリー（電池）交換の禁止
如何なる車両もグリッド上および決勝スタート後のバッテリー（電池）の交換は自由とする。

¥55,000（税込）

第 6 戦の申込期間と参加料

獲得ポイントの多い順に順位を決定するが、獲得ポイントが同点の場合は優勝回数の多い順 /2 位以下も同等とするが、それでも同点の場合は最終戦の順位が上位者を優位とする。
【年間賞典】
1.

年間賞典の授与は、各クラスのチャンピオンに与えるが、各クラスのシリーズ成第2 項

年間賞典は大会数の 80% 以上（小数点以下四捨五入）に参加者したものに与立参加台数が 2 台以上の場合に限る。
える。

喫煙所

AED

芝生広場