昭和４３年 WHEEL HOUSE, CONTROL ROOM
１．
「ぽーとらった丸」
１）、２）は「船の科学」１９６８－３（Vol.21, No.3 ）より採取。
・第２３次鉄鉱石運搬船 ぽーとらった丸 DWT 93,356 kt
鉄鉱石運搬のため、和歌山－豪州 PORT RATTA 間 就航
・船主 ： 第一中央汽船（株）
・建造 ： 浦賀重工業（株）浦賀
昭和４３年１月３１日 竣工
・１）は本船全景、 ２）は中央制御室の集中制御／監視盤。
１）Ｗ４３－０１ ぽーとらった丸 全景

２）Ｗ４３－０２ ぽーとらった丸 中央制御室

２．
「MATAURA」
３）～８）は「船の科学」１９６８－７（Vol.21, No.7）より採取。
・冷蔵貨物船 MATAURA DWT 11,731 Lt
・船主 ： The Newzealand Shipping Co. Ltd. (P&O Group)
・建造 ： 三井造船（株） 玉野造船所
４）Ｗ４３－０４ MATAURA 操舵室
昭和４３年５月１５日 竣工
３）Ｗ４３－０３ MATAURA 全景

５）Ｗ４３－０５ MATAURA

無線室

６）Ｗ４３－０６ MATAURA Eng.Control Station・３）は本船全景、冷蔵船は珍しい。
・４）は操舵室、操舵スタンド、レーダが見える。
・５）は無線室で、左端は主送信機、中央下は受信機２台、右端は Emergency Rack（MARCONI 製）。
・６）は Engine Control Station, ７）は Engine
Monitor 及び Cargo Monitor、白い部分は Graphic
Panel とのことだがよく見えない。
・８）は主配電盤。

７）Ｗ４３－０７ MATAURAEngine Monitor 及び Cargo Monitor

８）Ｗ４３－０８ MATAURA

主配電盤

３．
「UNIVERSE CONVEYOR」 ９）～１２）は「船の科学」１９６８－７（Vol.21, No.7）より採取。
・世界最大のコンベアばら積船 UNIVERSE CONVEYOR DWT 74,414 Lt
毎時 2,000 トンの荷揚げ能力を持つ ベルト・コンベア装置を備えている。
・船主 ： シー・タンカーズ社 （米国 National Bulk Carrier 会社系列）
・建造 ： 石川島播磨重工業（株） 呉造船所
昭和４３年３月１５日 竣工
・９）は本船全景、コンベア船は珍しい。１０）は操舵室、操舵スタンドの前にあるのは磁気コンパス、少し旧式な配置である。１１）は Engine Control Room、１２）は Radio Office９）Ｗ４３－０９ UNIVERSE CONVEYOR 全景

１０）Ｗ４３－１０UNIVERSE CONVEYOR 操舵室

１１）Ｗ４３－１１ UNIVERSE CONVEYOR
Engine Control Room

１２）Ｗ４３－１２ UNIVERSE CONVEYORRadio Office

４．
「UNIVERSE IRELAND」及び「UNIVERSE KUWAIT」１３）～１６）は「船の科学」１９６８－９（Vol.21, No.9）より採取。
・世界最大 312,000 トン タンカー UNIVERSE IRELAND（IHI）、UNIVERSE KUWAIT（MHI）
IHI が３隻、 MHI が３隻 受注した。
・船主 ： Bantry Transportation Co. Burmuda（米国 National Bulk Carriers Inc. の子会社）
・建造 ： UNIVERSAL IRELAND 石川島播磨重工業（株）横浜第２工場 昭和４３年８月２３日竣工
UNIVERSAL KUWAIT 三菱重工業（株）長崎造船所
昭和４３年８月３０日 竣工
・１３）は本船全景、タンカーとしては我が国初の２軸２舵船とのこと。１４）は Wheel House 、操舵スタンドを挟んでレーダ２台が見える。
・１５）は Machinery Control Room で K-Logger を装備し、軸馬力、主軸スラスト、ボイラー排ガスなど自動記録しているとのことで、当時としては新しい試みである。
・１６）は Cargo Oil Control Room で、弁制御用の大きな立派なグラフィック・コンソールが見える。
１３）Ｗ４３－１３ UNIVERSAL IRELAND 全景

１４）Ｗ４３－１4 同左 Wheel House

１５）Ｗ４３－１５ UNIVERSAL IRELAND
Machinery Control Room

１６）Ｗ４３－１６ UNIVERSAL IRELAND
Cargo Oil Control Room

５．
「箱根丸」
１７）～１９）は「船の科学」１９６８－１２（Vol.21, No.12）より採取。
・第２３次計画造船 コンテナ船 箱根丸 我が国最初のコンテナ専用船 DWT 16,306 kt コンテナ搭載数
752 個（80 個）
１７）Ｗ４３－１７ 箱根丸 全景（ ）内は冷凍コンテナ・船主 ： 日本郵船（株）
・建造 ： 三菱重工業（株）神戸造船所
昭和４３年８月２７日 竣工
・１７）は本船全景、我が国最初のコンテナ船である。
・１８）は操舵室で、写真右手は W/HGroup Panel である。本船では操舵室と海図室は一体化されていない。
・１９）は機関制御室で、中央に見えるのは冷凍コンテナの警報装置である。
・船舶の無線装置は、当時は電信（トン・ツー）が主流であったが、本船では電信のほか、ＳＳＢ無線電話が導入された。
（ＳＳＢとは Single Side Band のことで、電波に音声を乗せると通常、搬送波を挟んで、両サイドに変調波が生ずるが、その片側だけを使用しようとする方式で、電波の使用する帯域を狭くできる利点がある。
）
１８）Ｗ４３－１８ 箱根丸 操舵室１９）Ｗ４３－１９ 箱根丸 機関制御室

６．
「仁光丸」
（JINKO MARU） ２０）～２４）は「船の科学」１９６９－１（Vol.22, No.1）より採取。
・我国初のＭ０（機関室無人化）船
撒積貨物船（木材チップ） 仁光丸 DWT 23,196 kt
・船主 ： 三光汽船（株）
・建造 ：浦賀重工業（株）浦賀造船工場
昭和４３年１１月２９日 竣工
・２０）は本船全景、１２時間、無人機関運転ができる我が国最初の船とのこと。２１）は操舵室の主機操縦台、２２）は機関制御室のコンソール、２３）は配電盤、２４）は制御室の主機操縦台。
２０）Ｗ４３－２０ 仁光丸 全景

２１）Ｗ４３－２１ 仁光丸 操舵室２２）Ｗ４３－２２ 仁光丸 機関制御室（１）２３）Ｗ４３－２４ 仁光丸 機関制御室（２）２４）Ｗ４３－２４ 仁光丸 主機操縦台

７．
「ジャパン・エース」（JAPAN ACE）
２５）～２９）は「船の科学」１９６９－１（Vol.22, No.1）
より採取。
・２３次コンテナ船 ジャパン・エース DWT 15,819kt
コンテナ積載数 730 個（内 レフコン 102 個）・船主 ： ジャパン・ライン（株）
・建造 ： 石川島播磨重工業（株）相生第１工場
昭和４３年１１月８日 竣工
・２５）は本船全景、２６）は操舵室、２７）は操舵室の後面と海図室、手前に見えるのは無線方位測定機で、奥はChart Table である。

２５）Ｗ４３－２５ ジャパン・エース 全景
・２８）、２９）は機関制御室で、２８）の手前は 主機補機の遠隔制御盤で、２９）は監視計器盤である。Graphic
Panel が採用されている。

２６）Ｗ４３－２６ ジャパン・エース 操舵室２７）Ｗ４３－２７ ジャパン・エース 海図室

２８）Ｗ４３－２８ ジャパン・エース 機関制御室２９）Ｗ４３－２９ ジャパン・エース 機関制御室３０）Ｗ４３－３０ 加州丸 全景
８．
「加州丸」 ３０）～３５）は「船の科学」
１９６９－１（Vol.22, No.1 ）より採取。
・２４次コンテナ船 加州丸 DWT 15,014 kt
コンテナ積載数 20' 615 個
40' 58 個・船主 ： 山下新日本汽船（株）
・建造 ： 日立造船（株）因島工場
昭和４３年１０月３０日 竣工

・３０）は本船全景、３１）、３２）は操舵室で、３２）は Bridge Console である。
・３３）、３４）は機関制御室で、３４）は主機操縦盤を示す。
・３５）は冷凍コンテナ監視盤である。
３１）Ｗ４３－３１ 加州丸 操舵室３３）Ｗ４３－３３ 加州丸 機関制御室３２）Ｗ４３－３２ 加州丸 Bridge Console

３４）Ｗ４３－３４ 加州丸 主機操縦盤

３５）Ｗ４３－３５ 加州丸 冷凍コンテナ監視盤
９．
「ごーるでん げいと ぶりっじ」（GOLDEN GATE BRIDGE）
３６）～３８）は「船の科学」１９６９－１（Vol.22, No.1）より採取。
・２３次コンテナ船 「ごーるでん げいと ぶりっじ」
DWT 24,832 kt
コンテナ積載数 20' 484 個、40' 116 個・船主 ： 川崎汽船（株）
・建造 ： 川崎重工業（株）神戸
昭和４３年１０月２６日 竣工
３６）Ｗ４３－３６ Golden Gate Bridge 全景・３６）は本船全景、３７）は操舵室、３８）は機関制御室の主機遠隔操縦台である。
３７）Ｗ４３－３７ Golden Gate Bridge 操舵室３８）Ｗ４３－３８ 同左 制御室 主機遠隔操縦台[メ モ]１）冷蔵貨物船やコンベアばら積船など珍しい船が建造されている。
２）コンテナ船の建造が始まった（箱根丸、ジャパン・エース、GOLDEN GATE BRIDGE、加州丸など）。
３）我が国初の夜間，機関室無人化船が建造された（仁光丸）。
４）タンカーの大型化がさらに進んだ（DWT 312,000 トン、 UNIVERSAL IRELAND など６隻）。
これら大型タンカーの Engine Control Room の Console、 Cargo Oil Control Room の Console は大きくて立派で、見栄えがする。
５）無線装置では従来の電信に加え、ＳＳＢ電話が使用されるようになった。