公⽴はこだて未来⼤学 2019 年度 システム情報科学実習
グループ報告書
Future University Hakodate 2019 Systems Information Science PracticeGroup Report

プロジェクト名
豊かな⽂化体験のためのミュージアム IT〜触発し合うモノとヒト〜

Project Name
Museum IT for Cultural Experiences

グループ名/Group Name
グループ C/Group C

プロジェクト番号/Project No.
11

プロジェクトリーダ/Project Leader
1016161 ⻄⼭凜太郎 Rintaro Nishiyama

グループリーダ/Group Leader
1016196 塩原光貴 Koki Shiohara
グループメンバ/Group Member
1016196 塩原光貴 Koki Shiohara
1016194 ⼩松裕奈 Yuna Komatsu
1016148 堀⽥瑞穂 Mizuho Horita
1016090 星和央 Hoshi Kazuhisa
1016161 ⻄⼭凜太郎 Rintaro Nishiyama

指導教員鈴⽊恵⼆、川島稔夫、⽊村健⼀、⾓康之、奥野拓

AdvisorKeiji Suzuki, Toshio Kawashima, Kenichi Kimura, Yasuyuki Sumi, Taku Okuno

提出⽇2019 年 1 ⽉ 16 ⽇

Date of Submission
Jan. 16, 2019

概要
本グループでは，函館の⽂化的資源を活⽤した新しいミュージアムを作り，⼀般の⼈々に公開することを到達⽬標として活動した．ミュージアムには，資料の収集，分類，保管，調査，展⽰，教育活動といった役割がある．これらの活動を函館の⽂化的資源に向かい合いながら⾏うことで，地域に根ざしたミュージアムを作ることを⽬指した．また，⽂化財を保存する⽬的
で，デジタルアーカイブやデータベースなどの情報技術を活⽤した．
本年度の成果としては，「函館市電ミュージアム」という，函館市電をテーマとするミュー
ジアムを設⽴した．このミュージアムのコンセプトは「市電愛をはぐくむ」である．函館市電の魅⼒を市内外の⼈々へ伝えることで，市電を交通⼿段としてだけでなく函館の⽂化財の⼀つとして⾒てもらえるようになることが私たちのミュージアムの⽬的である．また，⼀般的なミュージアムとは異なり，⼀つの施設にミュージアムの機能を集約するのではなく，函館市電沿線をまるごとミュージアムとして機能させる「エコミュージアム」の思想を取り⼊れた．
成果物は「函館市電 沿線まるごとミュージアム」と題したイベントを２⽇間開催し，⼀般の⼈々へ公開した．イベントでは企画展⽰会「函館市電の魅⼒展」と，貸切電⾞ツアー「⾛る市電ミュージアム 530 号」を開催し，多くの⼈々に来場・参加していただいた．

キーワード：ミュージアム展⽰，展⽰企画，函館市電，路⾯電⾞，市電愛，エコミュージアム，
デジタルアーカイブ，ミュージアム IT（※⽂責：⻄⼭凜太郎）iAbstract
In this group，we created a new museum utilizing the cultural resources of Hakodate and acted
as a goal to open to the public． The museum has roles such as collection，classification，storage，
investigation，exhibition and educational activities of materials． By doing these activities
against Hakodate's cultural resources，we aimed to create a museum that is rooted in thecommunity． Also，for the purpose of preserving cultural properties，we utilized information
technology such as digital archives and databases．
As a result of this fiscal year，we established a museum which is "Hakodate City Tram
Museum"，the theme of Hakodate City Tram． The concept of this museum is "to foster Tramlove"． It is the purpose of our museum to convey the charm of Hakodate City Tram to people
inside and outside the city so that you can see the city car as one of the cultural properties of
Hakodate as well as transportation means ． Also ， unlike general museums ， instead ofconcentrating museum functions in one facility，we adopted the idea of "ecological museum"
which makes the entire Hakodate-shi line function as a museum．
The deliverables were held for two days，entitled "Whole Museum along Hakodate Town
Electric Line" and released to the public． At the event，we organized a planning exhibition"Hakodate City Tram charm exhibition" and a charter train tour "Running City Tram Museum
530"，many people attended and participated．
Keyword: Museum Exhibition，Exhibition Planning，Hakodate City Tram，Tram，Tram-love，

Eco Museum，Digital Archive，Museum IT(※⽂責：⻄⼭凜太郎)ii

⽬次
第 1 章 はじめに
1.1 背景・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・1
1.2 目的・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・1
1.3 現状・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・1
1.4 現状の問題点・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・1
1.5 課題・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・1
第 2 章 グループの活動概要
2.1 テーマの設定・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・2
2.2 目標の設定・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・2
2.3 到達レベル・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・2
2.4 関連講義・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・3
2.5 使用技術・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・3
第 3 章 具体的な活動内容とメンバーの役割
3.1 調査・資料収集・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4
3.1.1 駒場車庫見学 [担当：塩原・堀田・小松・星・西山]・・・・・・・・・・・・・・・4
3.1.2 古写真集成 [担当：塩原・星・西山]・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4
3.1.3 交通部所蔵写真のデジタル化 [担当：堀田・西山]・・・・・・・・・・・・・・・・4
3.1.4 市電全車両の運行年調査 [担当：西山]・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4
3.1.5 路線変遷の調査 [担当：星]・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4
3.1.6 交通部所蔵資料の借用・撮影・調査 [担当：堀田・西山]・・・・・・・・・・・・・5
3.1.7 市電車両高精細写真撮影 [担当：堀田・西山]・・・・・・・・・・・・・・・・・・5
3.1.8 市電車両の写真撮影 [担当：堀田・小松・星・西山]・・・・・・・・・・・・・・・5
3.1.9 車体色リストの制作 [担当：堀田]・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・5
3.1.10 市電・路面電車の学習[担当：塩原・堀田・小松・星・西山]・・・・・・・・・・・6
3.1.11 ミュージアムの学習[担当：塩原・堀田・小松・星・西山]・・・・・・・・・・・・6
3.1.12 函館・東京ミュージアム見学[担当：塩原・堀田・小松・星・西山]・・・・・・・・6
3.1.13 電車に関するイベント見学[担当：塩原・堀田・小松・星・西山]・・・・・・・・・8
3.2 情報整理・編集・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・93.2.1 資料データ整理 [担当：塩原・堀田・小松・星・西山]・・・・・・・・・・・・・・93.2.2 データベース構築 [担当：塩原]・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・93.2.3 車両歴史年表化 [担当：西山]・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・9
3.2.4 路線の変遷図 [担当：星]・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・10
3.2.5 資料集 [担当：堀田・小松・星・西山]・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・10
3.2.6 車両情報ノート [担当：堀田・西山]・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・11
3.3 企画立案・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・11
3.3.1 企画提案 [担当：塩原・堀田・小松・星・西山]・・・・・・・・・・・・・・・・・11
3.3.2 開催場所 [担当：塩原・堀田・小松・星・西山]・・・・・・・・・・・・・・・・・11
3.4 学外での活動・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・12
3.4.1 はこだて電車まつり [担当：堀田・小松・星・西山]・・・・・・・・・・・・・・・12
第 4 章 函館市電ミュージアムの実践
4.1 函館市電ミュージアムの概要・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・13
4.1.1 基本構想・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・13
4.1.2 コンセプト・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・14
4.2 函館市電ミュージアムの構成・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・15
iii

4.2.1 エコミュージアムとしての函館市電ミュージアム・・・・・・・・・・・・・・・15
4.2.2 函館市電ミュージアムの構成・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・15
4.3 一般公開イベントの開催・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・16
4.3.1「函館市電 沿線まるごとミュージアム」の概要・・・・・・・・・・・・・・・・16
4.3.1.1 「函館市電の魅力展」の概要・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・16
4.3.1.2 「走る市電ミュージアム 530 号」の概要・・・・・・・・・・・・・・・・・・・17
4.3.2 「函館市電 沿線まるごとミュージアム」の評価・・・・・・・・・・・・・・・・17
第 5 章 成果物
5.1 市電車両紹介展示・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・18
5.2 市電車体設計展示・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・19
5.3 市電車体色展示・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・20
5.4 市電車内設備展・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・21
5.5 市電車両年表・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・22
5.6 函館市電コラム・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・23
5.7 530 号冊子・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・24
5.8 函館市電ミュージアム WEB サイト・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・25
5.9 函館市電ミュージアムロゴマーク・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・26
5.10 フライヤー・ポスター・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 27
5.11 kiwaku・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・28
5.12 函 館市電グッズ・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 29
第 6 章 まとめ
6.1 プロジェクトの成果・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・30
6.2 学内最終成果発表・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・30
6.2.1 日時・場所・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・30
6.2.2 発表方法・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・30
6.2.3 発表評価・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・31
参 考 文 献 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 32
付録
付録 1 課題解決のための技術（新規習得）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・33
付録 2 課題解決のための技術（講義）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・33
付録 3 相互評価・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・33

iv

Museum IT for Cultural Experiences

第 1 章 はじめに
1.1 背景かつて，⽇本各地で交通⼿段として普及した路⾯電⾞は，⾼度経済成⻑時に⾃動⾞の普及などによって，衰退していった[1]．しかしながらその⼀⽅で，近年，路⾯電⾞は世界中で再評価され始めている．理由としては，プラットホームまでの階段の上り下りがな
く移動が楽であることや，バスなどに⽐べ環境に優しい乗り物であること，渋滞に巻き込まれにくいことなどが挙げられる．また，その中でも函館市電は⼤正 2 年に開業してから現在に⾄るまで，主要地域間を結ぶ重要な移動⼿段として函館という街を 100 年以上にわたり⽀えてきたといえる．
（※⽂責：塩原光貴）

1.2 目的
⼀連の活動を通して函館市電の観光資源としての側⾯をより前⾯に押し出していく．そして，北海道 150 周年の節⽬の年にいま⼀度函館市電に⽬を向けてもらい，その魅⼒を再認識してもらうことが，本グループの⽬的である．
（※⽂責：塩原光貴）

1.3 現状近年，上記のような功績や⽂化的価値が認められ，北海道遺産に登録された．しかし，⼀般の⽅に広く認知まではされていない．また，年に数回企画を⾏っているが観光客の出⼊りはそれほど多くない．
また過去の全盛期と⽐較すると，市⺠の利⽤率が低下しており，線路や運⾏本数も減少している．
（※⽂責：塩原光貴）

1.4 現状の問題点
市⺠を含めて，⼀般の⽅々が魅⼒を⼗分に理解していない点．また，その魅⼒を広く伝える場が少ない点．そして，他の地域の市電に⽐べて，観光資源としての側⾯があまり押し出されていない点．⾏われている展⽰が基本的にパネル展⽰のみである点．
（※⽂責：塩原光貴）

1.5 課題本グループの課題は函館市電の魅⼒を再認識してもらうための場の提供を⾏うこと．また，⼀般の⽅に広く知られるような函館の新たな観光資源を作成すること．
（※⽂責：塩原光貴）

Group Report of 2018 SISP

1Group Number 11-C

Museum IT for Cultural Experiences

第 2 章 グループの活動概要
2.1 テーマの設定
本プロジェクトでは，「北海道」という場において，アートや⼤⾃然，歴史⽂化などと私たちの創造性や情報技術を組み合わせることによってミュージアムに新たな世界を溶け込ませることをプロジェクト全体の問題として設定した．
本グループでは，⾃分たちの⼿により函館市の魅⼒を発掘し，それらを収集・整理・保管・編集することで新しいミュージアムの企画を⽴案・実施することを課題とした．
そこで，函館市の魅⼒とは何かをフィールドワークを重ね，調査を⾏い，1 章で述べられたような点に気づいたことにより「函館市電」をテーマとして決定した．
（※⽂責：堀⽥瑞穂）

2.2 目標の設定
函館市電を対象とした新しいミュージアムを作り，⼀般の⼈々に公開することを⽬標として活動した．そして，展⽰会と貸切市電ツアーから構成される「函館市電 沿線まるごとミュージアム」という企画を⽴案し，様々な⼈に函館市電について知ってもらいその魅⼒を伝承していってもらうために「市電愛をはぐくむ」をコンセプトとして決定した．
（※⽂責：堀⽥瑞穂）

2.3 到達レベル
本企画は明確にターゲットが存在する。そのためターゲットのレベルを上げることを私たちの到達レベルとした。ターゲットのレベルは，どのようなことを感じてもらいたい，その後どうなってもらいたいかを考え，以下のように設定した．
地元の⼦供達• 体験型の展⽰や市電ツアーを体験することで，まずは函館市電に興味を持ってもらう．
函館で⽣まれ育った⼈々• 昔の市電の様⼦や沿線の写真などから当時のことを回想してもらうことで，市電
愛・郷⼟愛を深めてもらう．
• 地元の⼈しか知らない函館の魅⼒を若い世代や他の地域からの移住者に伝えるきっかけになることを期待する．
函館に移住してきた⼈々• 函館市電が沿線とともに歩んで来た歴史を知ってもらうことで，市電愛と郷⼟愛を芽⽣えさせる．
• 将来的には函館市電を⽀えていく⽴場として，市電愛を次の世代や函館に移住して来た⼈々に伝承していけるようになってもらうこと．
観光客・修学旅⾏⽣• 函館市電を観光地の単なる移動⼿段としてだけでなく，市電⾃体が 1 つの観光要素であるということを伝える．
• 本企画を体験することで函館市電を乗ることを⽬的に再び函館へ来てもらう．
（※⽂責：堀⽥瑞穂）
2Group Report of 2018 SISP

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2.4 関連講義
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情報表現⼊⾨
情報デザイン 1
情報デザイン 2
情報表現基礎 I
情報表現基礎 II
ヒューマンインターフェース
ヒューマンインターフェース演習
インタラクティブシステム
データベース⼯学（※⽂責：堀⽥瑞穂）

2.5 使用技術
本プロジェクトの進⾏にあたり，以下の技術を使⽤した．
素材の加⼯
グッズ制作の際に，MDF やアクリル板の加⼯のためレーザーカッターを使⽤した．
展⽰台を製作する際には道南スギの加⼯のために，パネルソーを使⽤した．
プログラミング技術
Unity や Processing，HTML，CSS，GoogleScript でのコーディングを⾏った．
Adobe ソフトフェア
⾳声編集のために Audition，グッズやグラフィック製作のために Illustrator やPhotoshop，画像加⼯のために Lightroom，映像を製作するために Premiere Pro・After
Effects，プロトタイプ製作をするために XD を使⽤した．
その他
展⽰空間のシミュレーションのために SketchUp，WEB サイトの構築のために
Bootstrap を使⽤した．
（※⽂責：堀⽥瑞穂）

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第 3 章 具体的な活動内容とメンバーの役割

3.1 調査・資料収集
3.1.1 駒場⾞庫⾒学 [担当：塩原・堀⽥・⼩松・星・⻄⼭]
プロジェクトが発⾜し，メンバーが函館の魅⼒を調査する段階で我々は駒場⾞庫の⾒学をさせて頂いた．この⾒学では⾞庫においてある⾞両だけでなく，運転シミュレ
ーターや修理場などの普段⽴ち⼊ることのできない箇所まで⾒せてもらうことができた．この⾒学を通して私たちは市電の魅⼒を知り，より広く伝えていきたいと考えた．
（※⽂責：塩原光貴）

3.1.2 古写真集成 [担当：塩原・星・⻄⼭]
函館市企業局交通部から頂いた古写真の分類，分析を⾏った．いただいた写真はカラー写真やモノクロ写真，函館市電以外の路⾯電⾞の写真など様々だったので，それらを年代や種類ごとに分類した．
（※⽂責：星和央）

3.1.3 交通部所蔵写真のデジタル化 [担当：堀⽥・⻄⼭]
函館市企業局交通部にご協⼒いただき，函館市電にまつわる写真を借⽤した．これ
らの写真は保存状態はあまり良くない状態であった．そのため，写真のスキャンを⾏
いデジタルデータ化した．そして，GooglePhoto にアップロードし，カラー写真とモノクロ写真に分類した．
（※⽂責：堀⽥瑞穂）

3.1.4 市電全⾞両の運⾏年調査 [担当：⻄⼭]『函館の路⾯電⾞ 100 年』[2]の「第 2 章：⾞両の変遷」の情報を元に函館市電の歴代全⾞両の運⽤開始年から廃⽌年を調査した．
（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

3.1.5 路線変遷の調査 [担当：星]『函館の路⾯電⾞ 100 年』[2]の情報を元に函館で⾺⾞鉄道が開業してから現在に⾄るまでの路線の変遷を調査した．また，現在の函館市の地図に昔の路線を書き⾜すことで路線や電停などの変化を⼀⽬でわかるようにした．
（※⽂責：星和央）

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Museum IT for Cultural Experiences

3.1.6 交通部所蔵資料の借⽤・撮影・調査 [担当：堀⽥・⻄⼭]
函館市企業局交通部にご協⼒いただき，函館市電にまつわる古写真，資料などを借⽤した．これらの資料の保存状態はあまり良くなく，経年劣化の恐れがあるため，デジタルアーカイブを⾏った．具体的には，古写真のスキャンと資料の写真撮影により，デジタルデータ化した．また，各資料について交通部の⽅々や元運転⼠の⽅にインタビューを⾏い，情報を収集した．
（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

3.1.7 市電⾞両⾼精細写真撮影 [担当：堀⽥・⻄⼭]
函館市企業局交通部にご協⼒いただき，函館市電の⾞両の⾼精細写真撮影を⾏った．
川嶋稔夫先⽣とともに所有する⾼精細写真撮影⽤の GigaPan Epic pro と Nikon D3X を使⽤し，2 ⽇間かけて 11 ⾞両の撮影を⾏なった．
（※⽂責：堀⽥瑞穂）

3.1.8 市電⾞両の写真撮影 [担当：堀⽥・⼩松・星・⻄⼭]
函館市電の⾞両が外装と⾞内の写真撮影を駒場⾞庫で⾏った．外装は RAW データ
で正⾯・正⾯アオリ・全体・全体アオリ・横⾯の５つの⾓度から撮影した．⾞内は
360 度 カ メ ラ で ⾞ 内 中 央 と 運 転 席 の ２ 箇 所 で 撮 影 し た ． 撮 影 し た 写 真 は Adobe
Lightroom で加⼯したのち，Google Photo に保存した．
（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

3.1.9 ⾞体⾊リストの制作 [担当：堀⽥]
函館市企業局交通部にご協⼒いただき，函館市電の⾞両系統ごとの⾞体の外装の⾊に関する資料を借⽤した． いただいた資料から塗料の⾊番号を抜き出し，それがRGB カラーコードでは何に当たるのかをペイントカラー検索システムや⼤⽇本塗料株
式会社のホームページを利⽤し，調査した． その後，CMYK カラーコードも算出し，全て⾞両系統ごとの⾞体⾊リストという形でまとめた．
（※⽂責：堀⽥瑞穂）

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3.1.10 市電・路⾯電⾞の学習 [担当：塩原・堀⽥・⼩松・星・⻄⼭]
以下の資料から学習した．
• 函館の路⾯電⾞ 100 年[2]• ⾛りました 80 年[3]
• 市電でめぐる函館 100 選[4]• 路⾯電⾞で広がる鉄の世界[5]• よくわかる路⾯電⾞の基礎の基礎[6]• 路⾯電⾞ EX01[7]• 路⾯電⾞パーフェクトガイド[8]• 路⾯電⾞の⾛る街(3) 函館市電・札幌市電[9]• 路⾯電⾞の謎: 思わず乗ってみたくなる「名・珍路線」⼤全[10]（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

3.1.11 ミュージアムの学習 [担当：塩原・堀⽥・⼩松・星・⻄⼭]
⽊村健⼀先⽣に「ミュージアム講義」を開催していただいた．ミュージアムの歴史や分類，展⽰⽅法などについて実際のミュージアムの事例をとともに学んだ．
（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

3.1.12 函館・東京ミュージアム⾒学 [担当：塩原・堀⽥・⼩松・星・⻄⼭]
以下の施設を訪問した．
• 市⽴函館博物館
市⽴函館博物館では，常設展⽰を⾒学しただけではなく，展⽰物が沢⼭保管されている収蔵庫の中も⾒学した．膨⼤な展⽰物を⾒て，収蔵庫の中を整理するだ
けで展⽰会が出来そうだと感じた．また，展⽰⽅法に⼯夫するだけで⾯⽩い展⽰が出来そうたと思った．⼀つ⼀つ貴重な資料をじっくり⾒る展⽰も良いが，膨⼤な展⽰品の数で圧倒するような展⽰も⾯⽩いと思った．展⽰会には展⽰品がなくては成り⽴たないので，資料収集・保管の⼤切さに改めて気付かされた．
• 北海道⽴函館美術館
4 ⽉ 28 ⽇~6 ⽉ 13 ⽇に開催された，幕末の開港地・函館，北前船交易で栄えた港町・江差，最北の城下町・松前，明治の開拓地・伊達の北海道 4 都市に焦点を当て，各都市ゆかりの⽂化財を集めた特別展「道南四都物語」を⾒学した．総体的に印象的だったのは，説明⽂のパネルが⼤きく展⽰品より⽬⽴っていたことである．
展⽰品と説明⽂があって展⽰は成り⽴つものであるが，メインの展⽰品が飾りになってしまうのは勿体ないと感じた．そのため，作品を⾒るのに不⾃然にならな
いような空間づくりが重要であると考えさせられた．
• 原鉄道模型博物館
原鉄道模型博物館とは，神奈川県横浜市にて，世界的に著名な鉄道模型製作・収集家である原信太郎が製作・所蔵した膨⼤な鉄道模型と，鉄道関係コレクションを⼀般公開している博物館である．今回市電をテーマに展⽰するということで，似たような鉄道をテーマにした展⽰を学ぶために⾒学をした．ここでは，展⽰に参考となる内容や展⽰⽅法の⼯夫に注⽬して⾒学を⾏なった．模型の展⽰を⾒る際に，机の上に⾍眼鏡が置かれており，作品の細かいところまでじっくり⾒れるような⼯夫が施されていた．また，ジオラマ上を⾛っている電⾞の展⽰の中から，双眼鏡で対6Group Report of 2018 SISP

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象となる⼈物を探すような遊べる要素もあり，来場客を楽しませる⼯夫もあった．
⼩道具と展⽰品を組み合わせた展⽰がとても印象深かった．⼩道具を置かせること
で，来場客にインタラクションを置かせる展⽰⽅法を学ぶことが出来た．
NISSAN GALLERYNISSAN GALLERY とは，神奈川県横浜市にて，⽇産⾃動⾞が運営する⾃動⾞ショールームである．⽇産⾃動⾞の歴史や⾞内設計，⾞体カラーなど市電の⾞体紹介に参考になる内容が展⽰されていた．全ての展⽰がパネル説明がメインというより，実物を展⽰をしており視覚的に説明がわかるようなものとなっていた．例えば，⾞内設計であれば，エンジン部分をスケルトン状にし，動いている様⼦を⾒せることで仕組みの説明をしていた．動きを説明する部分では，パネルのように⽂章で説明するより，視覚的に説明した⽅が明らかにわかりやすいと感じた．しかし，その動
きがどの場⾯で活かせれているのかは説明されていなかったため，特徴や利点などの必要な情報はパネルなどで説明した⽅がいいと感じた.
江ノ島電鉄
江ノ島電鉄とは，神奈川県藤沢市の藤沢駅から鎌倉市の鎌倉駅を結ぶ鉄道のことである．私たちは，コンセプト「市電愛を育む」の参考のため地元に愛されている
路⾯電⾞江ノ島電鉄，通称「江ノ電」に乗った．江ノ電から降りると，地元の⽅が制作したジオラマやプラレール，江ノ電の⾞体のフロント部分が実物展⽰されているなど，様々な展⽰がされていた．また，お⼟産やグッズなどがたくさんあることから，地元に愛されていることがわかった．このことから，函館市電でもグッズがあったら市⺠や観光客に興味を持ってもらい，そこから愛されるようになるのではと思った．
東京国⽴博物館
東京国⽴博物館では，様々な展⽰物の魅せ⽅について学んだ．⼀つ⼀つの展⽰の仕⽅が丁寧であり，説明パネルの⾊がマットで落ち着いたもの⾊で統⼀されており，⽂化財を損なわないデザインとなっており展⽰だけでなく，デザイン⾯で学ぶことがたくさんあった．また，パネルには説明だけでなく図解もされていたので，とても参考になると思った．
国⽴科学博物館
国⽴科学博物館では，様々なインタラクティブな展⽰について学んだ．ほとんどの展⽰が，体験型であるか映像や⾳を⽤いての説明であり，体感することで学ぶ良さを知ることができた．体験型の展⽰では，⼦供が興味を持って進んで⾏う，私たちが考えている展⽰でも⾏いたいと思った．
都電おもいで広場
都電おもいで広場でも，江ノ島電鉄の同じ理由で，私たちのコンセプトと似たよ
うな物を感じたため⾒学した．都電おもいで広場では，実際に⾛っていた路⾯電⾞が置かれていて，その中に⼊って⾞内の様⼦を⾒れるようになっていた．じっくりと，なかなか⾒ることの⾞内を観察して，運転席のコントローラー部分の操作ボタ
ンや，つり⾰や停⾞ボタンの⾒た⽬などを⾒て他の⾞両との違いを発⾒するのも⾯⽩いと思った．
⽇本科学未来館
⽇本科学未来館では，展⽰の他に来場客に未来を考えさせるようなワークスペー
スがあった．その他にも，未来の地球に⾃分の思う⼤切なことを届けるゲームなどがあった．⼦供に親近感のあるゲームを通して複雑な地球の問題のことを考えさせ7Group Report of 2018 SISP

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Museum IT for Cultural Experiences

る仕組みがとても印象的であった．
チームラボ
チームラボでは，IT を⽤いた様々な作品を⾒てきた．作品⼀つ⼀つが空間を彩っており，様々な新体験をした．⾃分が描いた⿂が，⽔槽を装ったディスプレイを泳いだり，壁に映し出された⽂字（⽕，⽊，⿃など）に触れると，その⽂字がもつ意味が表現されたりと，⾃分も作品に貢献している気分を味わえる楽しさを感じた．
インタラクティブな展⽰は，ボタンを押してただ説明が返ってくるだけではなく，押したことで新たな反応が返ってくる⼯夫もあることを学んだ．
（※⽂責：⼩松裕奈）•

3.1.13 電⾞に関するイベント⾒学 [担当：塩原・堀⽥・⼩松・星・⻄⼭]以下のイベントを⾒学した．
路⾯電⾞まつり6 ⽉ 8 ⽇（⾦）〜6 ⽉ 10 ⽇（⽇）までの期間に函館市地域交流まちづくりセンターで開催された路⾯電⾞まつりを⾒学した．路⾯電⾞まつりは，「函館チンチン電
⾞を⾛らせよう会・発⾜ 30 周年」と「函館市電の熟練⼯の技を伝える会・発⾜ 12周年」を記念して 2 つの市⺠団体によって開催された．市⺠の⼿によって作られたパネルや映像は，函館市電に対する愛が感じられた．

••

JR 貨物グループ鉄道貨物フェスティバル

7 ⽉ 28 ⽇（⼟）に函館貨物駅構内で開催された JR 貨物グループ鉄道貨物フェス
ティバルを⾒学した．普段は乗ることができない機関⾞の乗⾞体験や，来場者への限定グッズの配布，貨物駅構内を冒険する「有川⻑希冒険号」を⾏なっていた．
実際に運⾏している⾞両や⾞庫を開放し，⼦供から⾼齢者まで幅広い年齢層の⽅が普段はできない体験を楽しんでいる様⼦が窺えた．
•

はたらくのりもの⼤集合 in 函館
8 ⽉ 26 ⽇（⽇）に港町埠頭で開催されたはたらくのりも⼤集合というイベントを⾒学した．函館バスや幼稚園バスのような市内を⾛っている様⼦をよく⾒かけるような⾝近な乗り物から，海上⾃衛隊の護衛艦や消防⾞など普段間近で⾒ることができないような乗り物まで幅広く展⽰していた．また，⼦供達に仕事着を着⽤できるようなブースや，実際に乗り物を動かす時間も設けられており，ただ⾒るのではなく体験も交えながら乗り物に触れることができるイベントであった．
（※⽂責：堀⽥瑞穂）

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3.2 情報整理・編集
3.2.1 資料データ整理 [担当：塩原・堀⽥・⼩松・星・⻄⼭]3.1.6 で 借 ⽤ し た 写 真 を 種 類 ご と に 分 類 し ， デ ー タ の 整 理 を ⾏ っ た ．
GoogleFusionTables を使⽤して，写真⼀枚につき「写真 ID，画像（おもて），画像（うら），画像 URL（おもて），画像 URL（うら），分類，撮影年，撮影場所，写真館，⾞両，所蔵・保管場所・解説」の 12 項⽬を書き出した．写真 ID はそのデータの通し番号，画像（おもて）と（うら）はその写真の画像，画像 URL（おもて）と（うら）は GooglePhoto のリンク，分類はカラーかモノクロか，撮影年は撮影した年⽉⽇，写真館は撮影した写真館，⾞両は写真に写っている⾞両，所蔵・保管場所は置いている
場所，解説では詳細な情報を付け加えている．
（※⽂責：塩原光貴）

3.2.2 データベース構築 [担当：塩原]
3.2.1 で整理したデータをデータベース化するために Google で FusionTable の APIを取得し，GoogleScript を利⽤してデータの呼び出しを⾏えるようにした．
GoogleAPI や GoogleScript に触れたのが初めてだったため，なかなか画像の呼び出しが⾏えなかった．GoogleScript の基となる JavaScript について勉強することで解決された．
（※⽂責：塩原光貴）

3.2.3 ⾞両歴史年表化 [担当：⻄⼭]3.1.0 で調査した市電全⾞両の運⾏年をグラフ化した．全⾞両の歴史を視覚化したことで，函館⼤⽕での⾞両焼失や函館市電の利⽤者数の増減など函館や函館市電の歴史が読み取れるようになった．

図 3.2.3

⼿書き⾞両歴史年表（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

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3.2.4 路線の変遷図 [担当：星]
•
•

•

Ver．1

現在の函館市電の路線と電停の位置を地図上に書き出した．
Ver．2『函館の路⾯電⾞ 100 年』の情報を元に，函館で⾺⾞鉄道が開業してからの路線の変遷を書き出した．路線が変化した年代と，その時に路線がどう変化したかが分かるように函館市の⽩地図に書き表した．
Ver．3
函館市の古地図を元に現在の函館市の地図状にに昔の路線と電停の正確な位置を書き表し，変化を⼀⽬でわかるようにした．

図 3.2.4

路線の変遷図を作成（※⽂責：星和央）

3.2.5 資料集 [担当：堀⽥・⼩松・星・⻄⼭]
交通部所蔵の資料について調査したことをまとめたファイルを作成した．全ての資料に資料番号をつけることで，管理しやすくした．資料集に記載した項⽬は以下の通りである．
• 資料番号• 資料名• 資料名（よみ）図 3.2.5

資料集（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

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3.2.6 ⾞両情報ノート [担当：堀⽥・⻄⼭]
函館市電の現役⾞両についての情報をまとめた．記載情報は以下の通り．
• ⾞両番号• ⾞両形式• 愛称• 私の履歴書• 竣⼯図

図 3.2.6

⾞両情報ノート（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

3.3 企画立案
3.3.1 企画提案 [担当：塩原・堀⽥・⼩松・星・⻄⼭]
企業局交通部の⽅々や⾚レンガ倉庫 BayGallery 担当の⽅々と様々な場⾯で打ち合わせ，企画提案を数度にわたって⾏った．交通部の⽅々とは，主に企画の構想，資料収集のお願いについて，BayGallery の⽅々とは展⽰会場について話し合った．企画を提案するうえで，何を⾏ってはいけないのか，逆にこちらの要望はどこまでが可能かについて明確に提⽰した．こうすることで，実現可能な企画を考察していった．また，担当の⽅々がとても協⼒的だったおかげで無事に企画を⾏うことができた．
（※⽂責：塩原光貴）

3.3.2 開催場所 [担当：塩原・堀⽥・⼩松・星・⻄⼭]
企画の開催場所は当初の予定では，函館市地域交流まちづくりセンター，アクロス
⼗字街，⾚レンガ倉庫内 BayGallery の三か所であった．この中で BayGallery は観光客の⼊りが⼀番多く，様々な年齢層が来場してくれるという推測の基 BayGallery を第⼀候補と決めた．また，可動式の壁やモニター，照明，電源など展⽰をする上で便利な道具が多数あった．そのため最終的に BayGallery の貸し出しを正式に依頼し，協賛という形で場所をお借りすることに決定した．
（※⽂責：塩原光貴）
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3.4 学外での活動
3.4.1 はこだて電⾞まつり [担当：堀⽥・⼩松・星・⻄⼭]
はこだて電⾞まつりとは，キラリス函館の特設会場にて，電⾞に関するアトラクシ
ョンや展⽰，グッズ販売会などが楽しめるイベントである．企業局交通部と企画の打ち合わせの際に，はこだて電⾞まつりという電⾞のイベントの⼿伝いをやってみない
かと声をかけてもらった．対象者が⼦供であったため，⼦供に楽しんでもらえるような展⽰を⽬指した． 展⽰は，市電に実際に使われていた仕事道具の展⽰と，⼦供が市電に興味を持ってもらえるようなコーナーを設けることにした．仕事道具の中には実際に触っても良い，市電の⾏き先表⽰板とコントローラーがあった．どちらも，そのままの状態を置くだけでは，満⾜に操作できないので，⼦供でも安全に操作できる
展⽰台の制作を⾏なった． 制作したものを展⽰すると，⼦供たちが⼒強く操作しても展⽰物が倒れるような問題は起こらなかった．キャプションを制作する時間がなかったので，説明は⽴ち⽌まっている⼈に声をかけて，おしゃべり感覚で説明を⾏なった．⼦供向けのコーナーでは，塗り絵とスタンプ，パズルを制作した． 塗り絵では，定番の 530 号とハイカラ號を制作した． スタンプでは，市電に⽤いられている数字のフォントをレーザーカッターを⽤いて MDF に彫刻をした．パズルでは，他のグループのパズル班に協⼒して作ってもらった．
はこだて電⾞まつりでは，展⽰に対する⼦供の反応について学ぶものがあった．
東京のミュージアムでも気づいたように，体験型の展⽰は⼦供にとって好評であることを実感した．実際に使われていた仕事道具を⽤いた体験型の実物展⽰は，私たちの展⽰でも必要であると思った．

図 3.4

はこだて電⾞まつりの様⼦（※⽂責：⼩松裕奈）

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第 4 章 函館市電ミュージアムの実践
4.1 函館市電ミュージアムの概要

図 4.1 函館市電ミュージアムの構成図

4.1.1 基本構想
近年，世界中で路⾯電⾞が再評価され始めている．その理由として，プラットホー
ムまでの階段の上り下りがないことや環境に優しい乗り物であること，渋滞に巻き込まれないなど様々な利点が挙げられる．また，函館の路⾯電⾞に着⽬すると，⼤正 2年に開業してから現在に⾄るまで，函館の主要地域を結ぶ路⾯電⾞は函館の発展を100 年以上にわたり⽀えてきた．函館の発展には路⾯電⾞の存在は不可⽋であったと思われる．近年，このような函館市電の⽂化的な価値が認められ，北海道遺産に登録された．しかしながら，このことは⼀般の⼈々にはあまり認知されていないのが現状である．また，旅⾏者だけでなく，地元函館に住む⼈々も函館市電の魅⼒を⼗分に理解できていないと感じる．そこで，北海道 150 周年の節⽬にいま⼀度函館市電に⽬を向け，魅⼒の再認識を促すことで，地元の⽅々には函館市電への愛情と誇りを持ってもらい，旅⾏者の⽅々には旅⾏の⽬的として函館市電を利⽤してもらえるようになる
13
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ことを期待する．この構想が実現すれば，函館市電が交通機関としての役割に加えて新たな観光資源としての役割を⼀層担っていき，末⻑く函館の路⾯電⾞を残してゆく
ことにつながる．
（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

4.1.2 コンセプト〜市電愛をはぐくむ〜

函館市電の魅⼒を市内外の⼈々へ伝えることで，市電を交通⼿段としてだけでなく函館の⽂化財の⼀つとして⾒てもらえるようになることが私たちのミュージアムの⽬的である．
私たちが考える函館市電の魅⼒• ⾞両の種類が豊富で函館の街並みに合っている• 函館とともに歩んできた歴史• 使いこまれ安定的に運⽤されている司令室での仕事や信号機• 地域の⽅々との関わり• 函館の主要観光地の近くを⾛っている
函館市電の現状• 他の地域の路⾯電⾞に⽐べて，沿線の⼈々からの愛が⾜りない．
• 市電沿線の⼈以外の利⽤率は⾮常に低い．
• 観光客や地元の⼈のほとんどが本当の市電の魅⼒に気づいていない．
必要性• 函館市電を動く観光スポット・⽂化財として広く認知を促し，観光資源として活
•
•

⽤する．
函館市電を存続させていくためにも，函館の⼈々の理解・協⼒が不可⽋．
函館市電への愛情・誇りを持つことが，市電や地域の発展の第⼀歩になる．
（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

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4.2 函館市電ミュージアムの構成
4.2.1 エコミュージアムとしての函館市電ミュージアム
函館市電ミュージアムは，エコミュージアムの構造を取り⼊れている．エコミュー
ジアムとは，ある⼀定の⽂化圏を構成する地域の⼈々の⽣活と，その⾃然，⽂化，及び社会環境の発展過程を史的に研究し，それらの遺産を現地において保存，育成，展⽰することによって，当該地域社会の発展に寄与することを⽬的とする野外博物館[00]のことである．このエコミュージアムの構造を取り⼊れることで，現役で運⾏している市電の⾞両や沿線の様⼦，市電の利⽤者などをまるごとミュージアムの⼀部とすることを⽬指した．
（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

4.2.2 函館市電ミュージアムの構成
エコミュージアムには次の３つの要素が必要であるとされている．⼀つ⽬は「コア」と呼ばれる，情報センター，調査研究センターとして機能する中核施設である．コア当たるものとして私たちは Web サイトを開設した．Web サイトでは，資料データベースの公開や函館市電について学べるページを⽤意する．⼆つ⽬は「サテライト」と呼ばれる，遺産を展⽰する場所である．函館市電ミュージアムにおけるサテライトの⼀つとして，企画展⽰を開催した．三つ⽬は新たな発⾒を⾒出す⼩径としての役割をもつ「ディスカバリートレイル」である．本年度はディスカバリートレイルとして貸切電⾞によるガイドツアーを⾏った．

図 4.2.2 エコミュージアムとしての函館市電ミュージアム
（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

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4.3 一般公開イベントの開催
⼀般公開イベントでは「函館市電 沿線まるごとミュージアム」と称して，「函館市電の魅⼒展」という展⽰企画と「⾛る市電ミュージアム 530 号」というツアー企画を同⽇に開催
した．

4.3.1「函館市電 沿線まるごとミュージアム」の概要
2018 年 11 ⽉ 10 ⽇（⼟）〜11 ⽉ 11 ⽇（⽇）の２⽇間に，函館市電ミュージアム企
画イベント第⼀弾として「函館市電 沿線まるごとミュージアム」というイベントを開催した．このイベントは，本プロジェクトで製作してきたものを⼀般の⼈々に公開することが⽬的である．本イベント内では，4.2.2 で挙げた「サテライト」と「ディスカバリートレイル」に当たる，企画展⽰とガイドツアーを開催した．

図 4.3.1

告知⽤フライヤー（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

4.3.1.1 「函館市電の魅⼒展」の概要
2018 年 11 ⽉ 10 ⽇（⼟）〜11 ⽉ 11 ⽇（⽇）の２⽇間，⾦森⾚レンガ倉庫内の BayGallery
にて，「函館市電の魅⼒展」という企画展⽰を⾏った．本展⽰会の⽬的は函館市電の魅⼒を広く伝えることである．展⽰には，ハンズオン展⽰（体験型展⽰）やインフォ
メーショングラフィック，映像展⽰などを充実させ，⼦どもから⼤⼈まで楽しめるよ
うな展⽰を⽬指した．また，「市電の歴史」「市電の道具と仕事」「市電の⾞両」の３つのエリアに分けることで，様々な⾓度から市電の魅⼒を紹介した．

図 4.3.2

函館市電の魅⼒展（※⽂責：⻄⼭凜太郎）
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4.3.1.2 「⾛る市電ミュージアム 530 号」の概要「函館市電 沿線まるごとミュージアム」開催期間中に１⽇１回，函館市電 530 号を貸し切って，「⾛る市電ミュージアム 530 号」というガイドツアーを⾏った．このツアーでは，函館市電の営業⾞両の中で最も古い 530 号の魅⼒を実際に乗ることで体感してもらうことが⽬的である．各回 20 名の定員を設けて Web 上で応募を受け付けた
ところ，どちらの回も満員となった．また，当⽇も多数のお問い合わせをいただいた
ため，急遽定員を増やして当⽇参加も受け付けた．

図 4.3.3

⾛る市電ミュージアム 530 号（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

4.3.2 「函館市電 沿線まるごとミュージアム」の評価
今回の⼀般公開イベント「函館市電 沿線まるごとミュージアム」では開催期間中の２⽇間で⾮常に多くの⼈々に参加してもらった．
企画展⽰「函館市電の魅⼒展」では，観光客や函館市電に興味がある地元の⼈々が多数来場した．特に，⾞内を 360 度撮影した映像を，コントローラーを操作して⾒ることができるハンズオン展⽰や函館市電の⾞両年表，過去の路線図展⽰が好評だった．
常設化や第２弾を望む声も多数寄せられた．
貸切電⾞ツアー「⾛る市電ミュージアム 530 号」では，各回 35 名程度，合計約 70名に参加いただいた．参加者は，函館在住の⽅がほとんどで，年齢層は⼦供から年配の⽅まで幅広かった．530 号は市⺠の間でも⼈気の⾞両である⼀⽅，ほとんど営業運
⾏されない⾞両であるため，530 号を使⽤して⾞内をじっくりと⾒渡せる時間を作ったことはとても好評だった．
今回のイベントを通して，たくさんの⼈々に函館市電の魅⼒を伝えることができたと思う．今回のようなイベントなどを継続していくことで，函館市電の魅⼒を⼈々の⼼に定着させていく必要があると感じた．
（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

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第 5 章 成果物
私たちのグループにおいて制作した市電ミュージアムの主要な成果物は以下のとおりである。

5.1 市電車両紹介展示
概要

函館市電で現在運⾏されている営業⾞両と除雪⽤⾞両を合わせた 34 両の紹介をする展⽰台．函館市電は全国の市電の中でも⾞両バリエーションが多様であるため，全⾞両を⾒てもらえるようにグラフィックで表現した．ディスプレイでは，⾞両形式ごとに「私の履歴書」「諸元表」を観ることができる．この展⽰台で，函館市電について知らない⼈も全⾞両をじっくりと⾒た後に，他の展⽰台で⾞両形式ごとに詳しく知ることが出来るように⾞両エリアの導⼊になっている．
製作者
企画設計：⻄⼭
グラフィックデザイン：⻄⼭，堀⽥
制作プロセス
函館市電の⾞両にはたくさんの種類があるということに着⽬し，全⾞両を⼀⽬で⾒ることができるようなコンテンツを作ることにした．交通部に提供していただいた，
⾞両の紹介をした「私の履歴書」に加えて，⾞体の⼤きさや重量を記載した諸元表などを展⽰した．
評価
ラッピング⾞両には全て愛称がついているが，あまり知られていないものもあった．
この展⽰台で，全⾞両の愛称も紹介したことで，知らない愛称を知ることができたという声をいただいた．また，函館市電がもつ⾞両の数の多さも⾒せることができた．
私の履歴書や諸元表を表⽰したディスプレイは，表⽰時間が短かったため，⽂章を読みきれないなどの問題点があった．

図 5.1

市電⾞両紹介展⽰（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

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5.2 市電車体設計展示
概要

函館市電の⾞両形式ごとに異なる⾞体デザインを紹介する展⽰台．⾞体のデザインは，
製造当時の技術⼒や⾞体に求められていたことなどが反映されており，⾞体を観察することで当時の時代背景を感じることができる．ディスプレイでは，⾞両形式ごとに異なる⾞体の形状やパンタグラフの違い，ヘッドライトなど普段じっくりと⾒ることができないところを細部に渡って⾒ることが出来る．あまり⾒ることがない函館市電の竣⼯図を⾒⽐べることもできるようになっている．
製作者
企画設計：星グラフィックデザイン：星製作プロセス
当初は processing でユーザーがボタン操作することでディスプレイの内容が切り替わるものを制作する予定だった．中間発表ではプロトタイプとして Adobe XD を使い PC 上で画⾯遷移が可能なものを制作した．しかし，展覧会までにボタンを設置し操作するものを制作するには時間が⾜らずに断念し，当⽇は Illustrator で画⾯の中⾝を制作し，竣⼯図とライト，パンタグラフなどの細部の部分の写真を交互に映し出されるスライドショ
ー形式での展⽰を⾏った．
評価
⾃⼰評価としては，ディスプレイに映る竣⼯図と写真にずれがあったりと，完成度はいまひとつだった．
当⽇，来場してくださった⽅からは普段は中々⽬にすることができない竣⼯図が⾒れて良かったと好評をいただくことができた．

図 5.2

市電⾞体設計展⽰（※⽂責：星和央）

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5.3 市電車体色展示
概要

函館市電の⾞両形式ごとに異なる⾞体⾊を紹介する展⽰台．⾞体の外装は，広告でラッピングされたもの以外にも⾞両形式ごとにオリジナルカラーが存在している．最近，広告でラッピングされた電⾞が主流となっているためオリジナルカラーの電⾞を⾒かける機会が少なくなっている．今まで⾞体⾊に着⽬したことがなかった⼈にも，じっくりとそれぞれの⾞体⾊を⾒てもらうために製作した．RGB や CMYK などの普段⾒ることがない数値をグラフィックとアニメーションで視覚的に表現した．
製作者
製作：堀⽥
グラフィックデザイン：堀⽥
製作プロセス
駒場⾞庫へ⾒学に赴き，530 号を⾒学した際に⾞体⾊にとても魅⼒を感じた．その後，函館市電に関する調査を進めていくと，函館市電の⾞両には⾞両系統ごとにオリジナルカラ
ーが存在することを知った．しかし，近年では広告ラッピング⾞両が主流となっているた
め街を⾛っている様⼦を⾒かける機会が減っている．そこで，⾞体⾊に焦点を当てた展⽰
台を制作することとした．前期には，⾞体⾊を表現するグラフィックアニメーションのプ
ロトタイプを制作した．
後期に⼊ってからは，函館市企業局交通部にご協⼒いただき，函館市電の⾞両系統ごとの⾞体の外装の⾊に関する資料を借⽤した．その資料を整理し，⾞両系統ごとに RGB とCMYK のカラーコードの⾞体⾊リストを制作した.そのリストをもとに，グラフィックを再考し，Adobe Premiere Pro と Adobe After Effects を使⽤し，アニメーションをつけた．
評価
函館市電の魅⼒展にお越しくださったお客様には，函館市電にこんなに⾞体特有の⾊があったとは知らなかったというコメントをいただいた.
今後の展望としては，ディスプレイ上のみでの表現でなく，実際に⼿にとって⾞体⾊をじっくりと⾒てもらえるような⾊⾒本のコンテンツも⽤意したいと考えている.

図 5.3

市電⾞体⾊展⽰（※⽂責：堀⽥瑞穂）

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5.4 市電車内設備展示
概要

函館市電の⾞両形式ごとに異なる⾞内設備を紹介する展⽰台．市電の⾞内には様々な設備があり，⾞両形式や作られた年代ごとに異なっている．この展⽰台に置いた PC では，コントローラーを利⽤した操作で⾞両を選択し，⾞内を 360 度を⾃由に⾒渡すことが出来る．特に，普段乗⾞することができない除雪⽤⾞両のササラ電⾞や⽴ち⼊ることのできない運転席も⾒ることが出来るのがこの展⽰台のアイデンティティである．じっくりと⾞内を⾒たことがなかった⼈や，⾞内を細部まで⾒たかった⼈に⾃由に⾞内を観察してもらう．また，⾒⽐べることでしか気づくことのできない⾞両ごとの違いに気づいてもらうために制作した．合計 9 台分の⾞両を⾒⽐べることができ，360 度画像は 20枚使⽤した．
製作者
企画設計、ハンズオンコンテンツ製作：塩原 ／ グラフィックデザイン：堀⽥，⼩松製作プロセス
当初の予定では Unity で⾞両の 3D モデルを利⽤して⾞内を⾃由に歩き回れるようにしたかったが，モデリングのための技術と時間が不⾜していたため断念．代替案として360 度カメラの画像を利⽤することで内部を⾒回せることのできる展⽰にすることを決定した．360 度カメラの THETA で撮影した画像をアップロードする⽅法は会場がオフ
ラインのため困難と判断し，Unity で独⾃のアプリケーションを制作した．
フリー素材である⾼解像度の球体 3D モデル内に 360 度画像を張り付け，内部にカメラを埋め込むことで画像を⽴体にした．また，カメラの向きをマウスに連動させ，シーンの切り替えをキーボードやゲームパッドのボタンに設定することで操作とした．
後⽇，当⽇の企画で操作を説明をする必要があった箇所を画⾯に操作説明を埋め込む
ことで解消し完成とした．
評価
⾃⼰評価として，企画当⽇に展⽰したものは操作説明がなく，アプリケーションとしては不⼗分であったと考える．画⾯に操作説明を埋め込むことで解消したが，ゲームパッドを使⽤したことがない⼈はボタンの名称を知らないということに配慮すべきだった．
しかしながら，来場してくださった⽅々には概ね好評だった．特に⼩学⽣以下の児童には，ゲーム的な操作感のおかげでたくさんの好評を頂いた．また，⼦供連れの⽅の中には，このアプリケーションを⽬当てに来てくださった⽅もいた．
コンテンツの内容としては，除雪⽤⾞両ササラ電⾞が⼀番⼈気があった．「普段⾒ることのできない⾞両内部を⾒ることができるというのが新鮮だった．」という声が多かった．
また，530 号やハイカラ號のような珍しい⾞両も⼈気が⾼かった．

図 5.4

市電⾞内設備展⽰（※⽂責：塩原光貴）
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5.5 市電車両年表
概要

函館で⾛っていた⾞両の歴史を表現した⾞両年表．⾞両の歴史を振り返ることで，当時の情勢や出来事などの函館の歴史も同時に振り返ることが出来る．昔から函館市電を利⽤していた⼈は，⾞両年表から辿れる⾞両の歩みと，⾃⾝の歩みと重ねることで当時を振り返ることができる．
製作者
制作：⻄⼭
製作プロセス『函館の路⾯電⾞ 100 年』の記事から，全⾞両の運⾏開始年から廃⽌年までを調べ（3.1.4），表にした（3.2.3）．表にしたことで，函館⼤⽕や⾼度経済成⻑などが⾞両数から読み取ることができた．そこで，函館市電や函館の歴史の年表，路線の変遷地図も加えることにした．最終的に年表は 6m 弱もの⻑さになった．
評価
たくさんの⽅々から⾼評価をいただいた．地元の⽅々は昔乗っていた⾞両を探したりしながら⾒ていた．また，函館市電の歴史の⻑さや，古い⾞両がまだ現役で運⽤されていることにとても驚いていた．
今後は，掲載情報をより正確にするとともに，より効果的な⾒せ⽅ができるようにすることが課題である．

図 5.5

市電⾞両年表（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

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5.6 函館市電コラム概要

函館市電にまつわるエピソードや⾖知識を集めたコラム集．路⾯電⾞が⾛り始めた当
初の話や，⾞両誕⽣秘話，函館市電の⾖知識など 26 個のエピソードが詰まっておりこれをを読むことで函館市電を様々な⾯から知ることが出来る．函館市電に馴染みがある⼈
だけでな，函館市電に初めて触れる⼈にも楽しんでもらえるよう基礎的な内容からマニ
アックな内容まで幅広く製作した．
製作者
編集：堀⽥
グラフィックデザイン：⼩松
製作プロセス
駒場⾞庫での職員さんから聞いたお話や，書籍から得た情報などから 26 個のトピックを挙げた．そして，複数の書籍や資料からの情報をトピックごとに 200 字程度に⽂章でまとめた．同時に，市電コラムの全体のデザインを決定し，各トピックごとにそのトピックを象徴するような写真やグラフィックを制作した．情報に誤りがないかどうかを⼆重三重でチェックを⾏なった．最終的には，展⽰会場で展⽰する形と，貸切市電ツアーで配布する冊⼦の 2 つの形で制作した．
評価
展⽰会場にお越しくださったお客様には，展⽰しているものを読んでとても気に⼊ってくださったらしく，売っていないのですかと聞かれた．ツアー参加者の⽅からも，どれもまとまっていてわかりやすかったというコメントをいただいた．
今後の展望としては，トピックの数を増やすとともに WEB サイトなどで誰もが⾒れる
ように公開したいと考えている．

図 5.6

函館市電コラム冊⼦（※⽂責：堀⽥瑞穂）

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5.7 530 号冊子
概要

函館市電の中で営業⾞両最年⻑の 530 号についての，歴史やエピソードが詰まった 1 冊．
530 号が誕⽣したエピソードから，市電全盛期そして現在に⾄るまでを他の⾞両と⽐べながら，⼦供などにもわかりやすくグラフィックで表現している．⾛る市電ミュージア
ム 530 号ツアー内では，ガイドからの説明とともに冊⼦を読み進めてもらい，冊⼦を⾒ながら実際の 530 号の⾞内の探検も⾏った．
製作者
企画設計：⻄⼭
グラフィックデザイン：⼩松，堀⽥
製作プロセス
貸切市電ツアーで使⽤する貸切電⾞が 530 号に決定したことから，函館市電の営業⾞両の中で最年⻑の 530 号のあゆみを振り返りながら魅⼒を伝える 530 号ツアーにすることが決まった．そこから，今ツアー内で伝えるべきエピソードをピックアップした．それらの表現⽅法として，ツアーに参加する⼈の中には⼦供が多いということを考慮し，視覚的にわかりやすいグラフィックも⽤いることに決め，530 号の魅⼒が詰まった冊⼦を制作することにした．内容としては，530 号の基本情報から他の⾞両との⽐較，市電全盛期のころのエピソードを載せた．また，滅多に運⾏しない 530 号に乗ることができる
ため，⾞内をじっくり観察してもらえるように⾞内のいたるとこををピックアップした写真を載せ，それらを⾒ながら⾞内探検ができるようにした．
評価
貸切市電ツアー中は，ガイドからの説明とともに⼦供から⼤⼈まで真剣に冊⼦を読み進めてくださった．⾞内探検の時間には⼦供たちが冊⼦と⾞内を⾒⽐べながら同じものを探し回っていた．また，お客様だけではなく 530 号を運転していた運転⼠さんにもその冊⼦欲しいですと⾔って頂きました．また，運転⼠さんの間で話題にして頂いたらし
く，複数冊欲しいとのことでイベント終了後駒場⾞庫へ実際に渡しに⾏きました．
今後の展望としては，グラフィックなどの内容のブラッシュアップをするとともに，
WEB サイトで誰もが⾒れる形で公開したいと考えている．

図 5.7

530 号冊⼦（※⽂責：堀⽥瑞穂）

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5.8 函館市電ミュージアム WEB サイト
概要

函館市電ミュージアムのオフィシャルウェブサイト．エコミュージアムにおけるコアを担う部分であり，この企画の情報をまとめるために制作した．のる・めぐる・まなぶの三つのページにより構成されている．「のる」では市電の乗り⽅や実際の駅の場所などについて，「めぐる」では沿線の観光情報について，「まなぶ」では市電の歴史や後述のデータベースが閲覧できる．
製作者
企画設計：⻄⼭
製作プロセス
ページデザインは Adobe XD で⾏い，実装には HTML, CSS, bootstrap などを使⽤し
た．

図 5.8

函館市電ミュージアム WEB サイト（※⽂責：塩原光貴）

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5.9 函館市電ミュージアムロゴマーク
概要

函館市電ミュージアムのロゴマーク．このロゴマークには 3 つの意味が込められている．それは，函館・TRAM・パンタグラフである．TRAM とは電⾞を指す英語である．
パンタグラフとは，電⾞が⾛るために架線から電流を取り⼊れる装置である．函館市電
ミュージアムは，函館市電の魅⼒を市⺠や観光客などに育んでもらうための橋渡しのような役割を担うという意味がロゴマークには込められている．このロゴマークは，制作
物や SNS など函館市電ミュージアムが携わるものすべてに描かれる．
製作者
企画・グラフィックデザイン：⼩松，⻄⼭，堀⽥
製作プロセス
まず，ロゴマークのコンセプトを考えた． ロゴマークは函館市電ミュージアムの象徴であるため，まず函館市電ミュージアムとはどんな役割をするものなのかを簡単に⽂章化とを⾏なった． その結果，概要でも述べた「函館市電の魅⼒を市⺠や観光客などに育んでもらうための橋渡しの役割」という⽂章にまとまった． この⽂章を⾒て，私たちの役割は，「電流を電⾞が⾛るために架線から取り⼊れる装置」パンタグラフに似ている事に気づき，パンタグラフをモチーフにしたロゴマークの制作が始まった． パンタグラフ
からイメージできるラフスケッチ案をメンバーで約 100 枚ほど考えた．考えた案から似たようなスケッチを分類し，イメージを絞った．先⽣やメンバーと相談し，⼀番良いと思ったロゴの形を決定した．ロゴの形を決定した理由は，普通に⾒るとパンタグラフとTRAM の T の形をしているのだが，上下に逆さまにすると，函館の函の形にもなり，パンタグラフだけでなく函館の意味も込められている形であったからである．ラフスケッチのロゴをデータ化し，形の微調整を⾏なった．次に，ロゴの下の⽂字をレイアウト．
様々なフォントを試した結果，「フォント名」となった． 形と⽂字の位置を調整し，ロゴマークが完成した． また，完成したロゴは映像⽤にモーションを追加した． パンタ
グラフの動きを再現するために，実際の動いている動画を参考に制作した．
評価
最初はパンタグラフという物を知らない⼈が多かったため，TRAM の T を変形したものだと思う⼈が多数であった．しかし，市電のことを知っている⼈であるとパンタグラ
フと気づいてくれる⼈もいた． さらにモーションロゴでは，忠実な再現を施しているため，よりパンタグラフであると気づいてもらうことができた．

図 5.9

函館市電ミュージアムロゴマーク（※⽂責：⼩松裕奈）
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5.10 フライヤー・ポスター
概要

告知⽤ポスター・市電つり広告・フライヤー
製作者
グラフィックデザイン：⼩松レイアウト：⻄⼭
製作プロセス
まず初めに，メインビジュアルの案をラフスケッチで何個か作成．当初のメインビジュアルは，コンセプトの「市電愛を育む」をイメージして市電とハートをキーワードに描く予定だったが，企画の内容が全く伝わないと感じ，企画の内容をイラストで表現するものとなった．イラストのタッチは，企画の対象者が⼦供からお年寄りまでと，幅広いため，多くの⼈が親しみを持てる可愛らしい感じにした．また，建物や⾵景，市電は函館と想像できる⾵景や，市電の写真を参考に描いた．着⾊は，ClipStudio というイラス
トツールを⽤いた．
次に，ポスターのレイアウトを⾏なった．ポスターのサイズは A1．ポスターには，タイトル・企画の概要・ツアーの申し込み QR コード・公式 Web サイトの QR コードなどの情報を記載した． また，交通部の⽅に頼んで市電のつり広告もさせて頂けるため，つり広告⽤のポスターも制作．内容は，ポスターの内容と同等のものであり，サイズが B3の横になるため，レイアウトをし直した．
フライヤーは，函館市電ミュージアムについての概要を記載したかったため，表⾯はメインビジュアル・タイトル・⽇付のみで，裏⾯に，函館市電ミュージアムについてや今回のイベントの詳細についてなどの情報をメインにレイアウトを⾏なった．
評価
フライヤーを⼿に取ってくれたお客さんや，ポスターを⾒てきてくれたお客さんからメインビジュアルが可愛いとお褒めの⾔葉を頂いた．ポスター・フライヤーを⾒てイベントに訪れてくれた⽅が結構いらっしゃったため，広告の効果があることがわかった．
今回，何の情報を⾒てイベントに⽴ち寄ってくれたか，アンケート等で調査を⾏わなかったため，明確なデータを取ることはできなかった．次回このような機会があったら，
ポスター・フライヤーどちらの⽅から情報を得ているのかきちんとデータを取りたいと思った．

図 5.10フライヤー（※⽂責：⼩松裕奈）

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5.11 kiwaku
概要

展⽰空間をつくる組み合わせ⾃由な⽊枠．道南杉を⽤いた⻑⽅形の枠であり，複数のkiwaku を様々な形につなげることができ，展⽰だけでなく，⽤途に合わせて利⽤することができる．
製作者
企画設計：⻄⼭
制作：塩原，星製作プロセス
当初は本企画の展⽰の⾒せ⽅に合わせた展⽰台を制作する予定でいくつかラフスケッチを描いたが，エコミュージアムの概念に合わせた展⽰を企画するとなった際に，展⽰台の形の⾒直しが⾏われた．そこで，⼀つの⽤途でしか使⽤できないものより，その都度利⽤できるものを製作使⽤ということになり，再度アイデア出しを⾏い，現在の形になった．そして，道南杉の⾓材を⽤いて製作した．kiwaku は 20 個以上製作した．
評価
kiwaku を利⽤した展⽰をいくつかの場所で⾏ったが，どの場所でも展⽰空間に合っていると感じた．⽤いた⽊材が多少歪んでおり，完璧とは⾔えないが，⼗分な出来だと⾃分は考える．函館市電魅⼒展に来場してくだった⽅からは，⼿作りというところでいく
つか⾼評価をいただけた．

図 5.11

kiwaku（※⽂責：星和央）

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5.12 函館市電グッズ
概要

函館市電に親しんでもらうためのグッズを複数制作した．具体的には，パズル・塗り
絵・スタンプ・定規・シール・カードが挙げられる．パズルや塗り絵，スタンプは⼦供たちが函館市電に⾃然と親しみを持つことができるようにと制作した⼦供向けのコンテンツである．
製作者
企画・制作：⻄⼭，堀⽥
製作プロセス
東京でのミュージアム⾒学の際に，江ノ島電鉄を⾒学した．その際，駅舎内や停留場近
くにある売店には様々な江ノ電グッズが並んでいた．それに対して，函館市電は函館市電
グッズというものをあまり⾒かけないということに気がついた．そこで，私たちは市電愛を育む函館市電グッズの開発に取り組んだ．⼦供向けコンテンツとして，函館市電の写真を撮影したものを⼤きく印刷し，パネル化を⾏い 3 種類のパズルを制作した．他にも，
530 号とハイカラ號のパスデータを制作し塗り絵を制作した．また，⾞体の番号に使⽤されている函館市電オリジナル書体をスタンプ化した．これは，旧書体と新書体の 2 種類を⽤意することで，⾃分の⼿でスタンプを押しながら形の違いを⾒ることができる．他にも，
レーザーカッターを使⽤して定規を制作したり，Adobe Illustrator で⾞両をデフォルメしたデータを作成しカードやシールなどを制作した．
評価
はこだて電⾞まつりでパズル・塗り絵・スタンプを体験ブースに設置した際には，幼稚園児から⼩学⽣⾼学年の⼦供まで，⾊々な⼦供たちに遊んでもらうことができた．しかし，スタンプは，当初 MDF で制作していたため時間が経つと，インクを吸収し劣化してしまった．そのため，函館市電ミュージアムの企画展⽰の際にはレーザー加⼯⽤のスタンプ⽤
ゴムを使⽤し制作した．

図 5.12

函館市電グッズ（※⽂責：堀⽥瑞穂）

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第 6 章 まとめ
6.1 プロジェクトの成果
本グループは，⼈々に「市電愛をはぐくむ」をコンセプトにグループを発⾜した．本プロジ
ェクト活動での⽬標は函館市電の魅⼒を伝えるための展⽰会とそれに関連したツアーを開催することであった．展⽰会を⾏う場所の検討から始まり，会場の空間デザイン，市電に関する資料収集分析，コンテンツやグッズの制作，広告活動と様々な活動を⾏った．コンテンツ制作では，各々の得意なスキルを活かしつつ，グループ内で助け合いながら⾏い，質の⾼いモノを作り上げることができた．資料の貸し出しを許可してくださったり，展⽰会場を協賛という形で無償してくださったりと，函館市企業局交通部の⽅々をはじめ市内の様々な⽅のご協⼒があり，無事に展⽰会とツアーを⾏うことができた．来場していただいた⽅からたくさんの評価や感想をいただくことができた．時間が⾜りず，当初予定していたことといくつか変更点もあったが成功を収めることができたと考える．
（※⽂責：星和央）

6.2 学内最終成果発表
6.2.1 ⽇時・場所
2018 年 12 ⽉ 7 ⽇⾦曜⽇，公⽴はこだて未来⼤学の⼀階プレゼンテーションベイで⾏った．

6.2.2 発表⽅法
プレゼンテーションベイのうち⼀つを使い，展⽰を⾏った．くぼみの中⼼にプロジェクト全体を説明するパネルと，スライドを映すためのディスプレイを設置し，くぼ
みを囲むように各グループのパネルを配置した．各グループのパネルは段ボールパネ
ル 4 枚で構成されており，グループ C が作成した「kiwaku」を⽤いて展⽰した．
１ターム 15 分のプレゼンテーションを合計６ターム⾏った．最初の 10 分間はスライドを⽤いてこれまでの活動を発表し，残りの５分間を質疑・応答・コンテンツの体験時間とした．スライドを⽤いた発表の中でグループ A の発表を⾏い，グループ C のこれまでの活動や活動コンセプトを簡単に説明した．スライドには専⾨⽤語の図解や展
⽰会当⽇の様⼦を動画で埋め込んだ．

図 6.2.2 発表の様⼦（※⽂責：塩原光貴）

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6.2.3 発表評価
プレゼンテーションが始まる前に来場者に発表評価シートと鉛筆を配り，発表技術と発表内容について評価してもらった．発表評価シートは，発表技術と発表内容について１（⾮常に悪い）から 10（⾮常に優秀）までの 10 段階評価と，それぞれのコメ
ントを⾃由記述で書いてもらった．114 名の来場者から評価を得られた．
評価シートを集計すると，発表技術については以下の図のような結果が得られた．

図 6.2.3.1 技術評価
中間発表と同様に 8 の評価をつけた来場者が⼀番多く，⼈数は 35 名であった．その他，10（⾮常に優秀）が 28 名，9 が 19 名，7 が 17 名，5 が 4 名，6 が 3 名，未記⼊が 8 名という内訳であった．来場者のコメントでは，「スライドに画像が多くわかりやすかった」というコメントが⾮常に多く，写真や画像を⽤いてスライドを効果的に説明することができた．⼀⽅で，「さまざまなコンテンツがあるのに体験する時間が少ないのがもったいないと感じた」や，「スライドより周りの展⽰物に⽬が⾏ってしまった」といったマイナスの評価もみられた．ポスターセッションという形式で制限時間があるという⽅法に問題があると考えられる．
発表内容については以下の図のような結果が得られた．

図 6.2.3.2 発表内容評価
中間発表では 8 の評価をつけた来場者が⼀番多かったが，最終発表では 10 の評価をつけた来場者が⼀番多く，⼈数は 45 名であった．その他，9 が 25 名，8 が 20 名，7が 11 名，6 が 2 名，5 が 1 名，未記⼊が 10 名という内訳であった．来場者のコメント
では，「地域に役⽴つ良いものだと思った．」，「市電ミュージアムが外部の⽅々にも楽しんでもらえている様⼦が伝わってきた．」，「展⽰の⾒せ⽅が上⼿で，参加型なのもいいと思った．」などグループ C の活動や⾒せ⽅を上⼿にまとめることができたと⾔える．⼀⽅で，「情報が多く時間内に⾒切れない」というようなコメントもあった．もっと伝えたい情報を強く推すなどの形で視線を誘導するか情報を絞るなどの対策を⾏う必要がある．
（※⽂責：塩原光貴）
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参考⽂献[1]和泉雄三：函館市史通説版第 4 巻 6 編 , 函館市（2002）[2]函館市企業局交通部：函館の路⾯電⾞ 100 年, 北海道新聞社（2013）[3]函館市交通局：⾛りました 80 年, 不明（1993）[4]⼤⻄剛：市電でめぐる函館 100 選 , 新函館ライブラリ（2013）[5]⼩川裕夫：路⾯電⾞で広がる鉄の世界 , 秀和システム（2015）[6]路⾯電⾞ EX 編集部：よくわかる路⾯電⾞の基礎の基礎 , イカロス出版（2017）[7]路⾯電⾞ EX 編集部：路⾯電⾞ EX01 , イカロス出版（2013）[8]牧窪真⼀編：路⾯電⾞パーフェクトガイド , ネコ・パブリッシング（2011）[9]奈良原敦⼦編：路⾯電⾞の⾛る街(3) 函館市電・札幌市 , 講談社(2013)[10] ⼩川裕夫：路⾯電⾞の謎 思わず乗ってみたくなる「名・珍路線」⼤全 , イース
ト・プレス（2017）（※⽂責：堀⽥瑞穂）

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付録
付録 1. 課題解決のための新規習得技術
Bootstrap
Unity
SketchUp
Audition
CSS
GoogleScript（※⽂責：堀⽥瑞穂）

付録 2. 課題解決のために活用した講義
情報表現基礎
情報デザイン
インタラクティブ・システム
ユーザ・センタード・デザイン
データベース⼯学（※⽂責：堀⽥瑞穂）

付録 3. 相互評価
塩原光貴による相互評価
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⼩松
イラスト系統をほとんど⼿掛けてくれたおかげで，広報やプレゼンがとてもスムーズに⾏えた．また，書き上げてくれるイラストもとての素敵で魅⼒的なものばかりだった．とても展⽰の雰囲気とマッチしていたおかげで，企画や展⽰にまとまりが出た．
堀⽥
デザイン的な⾯だけでなく，活動全体を通して作業を相当量こなしてくれた．そのおかげで，こちらが作業をスムーズに進めることができた．また，ツアーやプレゼンの場で前に⽴って発表をしてくれたのはとても助かった．
星
作業に協⼒してくれたおかげでスムーズに作業をすることができた．共同作業時間
が⼀番⻑かったメンバーの為，様々な場⾯で世話になった．特に⼯房で⾏った作業では彼のおかげで当初の予定よりも短い時間で作業を完了させることができた．
⻄⼭
慣れないグループワークだったため，彼のノウハウは活動するうえで⼤変勉強になり助かった．多⾯的かつ柔軟な視点を持っており，彼の物事の進め⽅はプロジェクト
リーダーとしての⼿腕は素晴らしいものだった．また，プロジェクトリーダーとしてだけでなく，メンバーとしても作業量，成果ともにグループ内で特に優れていた．構想から実装まで⼀貫した作業をマルチタスクで⾏う能⼒は真似のできないものであった．
（※⽂責：塩原光貴）
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⼩松裕奈による相互評価
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塩原
グループ活動を⾏う始めに，⽬標をしっかり⽴ててくれた為，時間内のワークに集中して取り組めた．また，イベントポスター貼付依頼を積極的に⾏なってくれて，彼の⾏動⼒にはとても助かった．最終発表の際は，発表の流れと原稿を考えてくれたた
め，発表練習にすぐ取り組むことが出来た．
堀⽥
グループ活動の議事録をしっかりとってくれたため，報告書や週報を書くときにとても助かった．また，制作物の冊⼦や最終発表に⽤いた作品ポートフォリオの⽂章を⼿がけてくれた．ツアーの原稿も⾃ら考え，彼⼥の⽂章能⼒と⽂章を考える早さには驚かされた．
星
仕事道具の展⽰台や kiwaku の制作するなど，彼のモノづくりの技術なしでは，展⽰会
は成り⽴っていなかっただろう．プロジェクト学習の時間外にも時間を作って制作を⾏なっていたため，彼の仕事に対する姿勢に職⼈のようなものを感じた．
⻄⼭
毎回プロジェクトが始まると，新しい案やスケッチがいくつもあり，想像⼒と市電愛が⼈⼀倍ある⼈であった．また，企画の参考になる事例を共有したり，制作物のアドバイスをしてくれたり，企画の質を⾼めることを積極的に⾏ってくれた．
（※⽂責：⼩松裕奈）

堀⽥瑞穂による相互評価
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塩原
グループリーダーとして，外部の⽅々と連絡を取ってくれたおかけで，展⽰会開催までがスムーズに進⾏した．また，Unity についてなど積極的に⾃主的に勉強してくれたおかげで，展⽰ではインタラクティブな展⽰が実現できた．
⼩松
イベントの顔となるポスターやフライヤーなどを⼿がけてくれた．また，冊⼦や会場内で使⽤するイラストも短い時間でたくさん描きあげてくれた．SNS の運営にも取り組んでくれて，函館市電ミュージアムを広げることに繋がった．
星
路線図の変遷ど情報整理を，細かく地道にやってくれた．また展⽰台となる kiwaku
を短い時間の中で正確に⼤量に作ってくれたおかげで，展⽰会の空間がしっかりとしたものになった．
⻄⼭
プロジェクトリーダーとして全体のことを⾒ながらも，グループ活動では⼈⼀倍市
電に関する知識をつけ，ミュージアムについての勉強も⽋かさずしていた．また，グラフィックやコンテンツ制作においても⾃分の担当だけでなく，メンバーの様⼦をよく⾒てにアドバイスをしてくれていた．
（※⽂責：堀⽥瑞穂）

星和央による相互評価
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塩原
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kiwaku の制作をはじめ，様々なコンテンツの制作の協⼒やアドバイスをしてくれた．
おかげで質の⾼いモノを作り上げることができた．また，外部の⽅々と積極的に連絡を取ってくれたおかげで，企画がスムーズに進められた．
⼩松
アートディレクターとしてデザインに関わるほとんどの事を担当してくれた．特にポスター・フライヤーとても完成度の⾼く魅⼒のあるもので，このおかげで当⽇はた
くさんの⽅々に来ていただくことができた．
堀⽥
⽇々の活動を議事録に詳細にまとめてくれたので，過去の振り返りや確認が容易に⾏うことができた．また忙しい中，多くのコンテンツを制作したり，ツアーではガイドとして，素晴らしい発表をしたりとグループのためにとても頑張ってくれた．
⻄⼭
常に積極的に物事に取り組み，短い期間のなかで様々なコンテンツを制作してくれた．忙しい中でもメンバー全員に気を配り，作業を⼿伝ったり，アドバイスをくれたり，グループの全てを⽀えてくれた．
（※⽂責：星和央）

⻄⼭凜太郎による相互評価
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塩原
グループリーダーとして，外部の⽅との連絡を積極的に⾏ってくれた．また，プロ
ジェクト学習 WG 主催の講習会に積極的に参加し，様々な技術や情報の共有を⾏ってくれた．後期の活動では，ソフトウェアの開発やデータベースの構築など，技術⾯で頑張ってくれた．
⼩松
イメージを伝えるとすぐにそのイメージ通りのクオリティの⾼い絵を描いてくれた．
⼩松さんのイラストのおかげで企画書やポスターなどのイメージをグループ内で統⼀することができた．⼩松さんが作ったメインビジュアルはとてもイベントのコンセプ
トに合っていて，様々な⽅から⾼評価をいただいた．
堀⽥
動画制作の技術などを⽣かして⾊の展⽰台のプロトタイプを短期間で作ってくれた．
また，プロジェクトの副リーダーとして様々な⾯で⽀えてもらい，とても助かった．
後期のコンテンツ制作ではかなりの作業量をこなしてくれた．
星
初めて使う Adobe XD の使い⽅を習得し，プロトタイプを制作してくれた．また，函館市電の路線変化の地図や過去の⾞両情報カードの作成など，情報整理を頑張ってくれた．また，展⽰台 kiwaku の制作は短期間でクオリティの⾼いものを作り上げてくれた．
（※⽂責：⻄⼭凜太郎）

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