昭和４７年 WHEEL HOUSE, CONTROL ROOM
１）Ｗ４７－０１

えるべ丸

全景

１．
「えるべ丸」 １）～３）は「船の科学」
１９７２－４（Vol.25,No.4 ）より採取。
・超高速大型コンテナ船 えるべ丸
DWT 35,229 kt
主機関 ディーゼル×３基
中央機 常用 28,800BPS 113rpm
両舷機 常用 21,600BPS 113rpm×2
コンテナ積載数 1842 個（160） （）内は冷凍コンテナ数
・船主 ： 大阪商船三井船舶（株）
・建造 ： 三井造船（株） 玉野造船所
昭和４７年３月２４日 竣工
・１）は本船の全景、２）は操舵室で、コンソール、監視用ＴＶのモニターが見える。窓の上のメータの数が多い。
主機の回転計が３台あるためか。 ３）は機関制御室、主機の操縦ハンドルが３台見える。
２）Ｗ４７－０２ えるべ丸 操舵室
３）Ｗ４７－０３ えるべ丸 機関制御室

４）Ｗ４７－０４ まりも 全景
２．
「まりも」 ４）～７）は「船の科学」１９７２－７（Vol.25, No.7 ）より採取。
・長距離カーフェリー
まりも
総トン数 9,235.39 T
航路は 東京ー釧路
自動車搭載数 乗用車 100 台、トラック 95 台
・船主 ： 近海郵船（株）
・建造 ： 日立造船（株）、瀬戸田造船（株）
昭和４７年３月３０日 竣工
５）Ｗ４７－０５ まりも 操舵室
・４）は本船全景、自家用車による旅行ブームを受けカーフェリーの長距離化、大型化が始まった。
・５）は操舵室。
・６）は機関制御室・７）は無線室、ダイヤル式の受信機が見える。

６）Ｗ４７－０６ まりも 機関制御室

７）Ｗ４７－０７ まりも 無線室

３．
「山鶴丸」 ８）、９）は「船の科学」１９７２－９（Vol.25, N0.9 ）より採取。
・２８次鉱石兼油運搬船 山鶴丸 DWT 165,062 kt ・船主 ： 山下新日本汽船（株）、山和商船（株）
・建造 ： 日立造船（株） 因島工場
昭和４７年８月３１日 竣工
・８）は 本船全景、９）は機関制御室で、狭いスペースに、配電盤、監視盤が装備されている。
８）Ｗ４７－０８ 山鶴丸 全景

９）Ｗ４７－０９ 山鶴丸 機関制御室

４．
「新さくら丸」 １０）～１４）は「船の科学」１９７２－８（Vol25, No.8 ）および１９７２－９（Vol.25, No.9）より採取。
・巡航見本市船（貨物船） 新さくら丸 DWT 11,097 kt
１０）Ｗ４７－１０ 新さくら丸 全景
・船主 ： （社）日本産業見本市協会
・建造 ： 三菱重工業（株）神戸造船所
昭和４７年７月１８日 竣工
・１０）は本船全景。
・１１）は操舵室の Bridge Control Stand・１２）も操舵室で、レーダとオートパイロットが見える。
・１３）、１４）は機関制御室内の機器、１３）は主機操縦盤、１４）は主機、可変ピッチプロペラの制御盤。

１１）Ｗ４７－１１ 新さくら丸 操舵室１２）Ｗ４７－１２ 新さくら丸 操舵室１３）Ｗ４７－１３ 新さくら丸 主機操縦盤

１４）Ｗ４７－１４ 新さくら丸 ＣＰＰ CONT.

５．
「ジャパン アンブロース」 １５）～１８）は「船の科学」１９７２－１２（Vol.25, No.12 ）より採取。
・２７次コンテナ船 ジャパン アンブーロス（JAPAN ANBROSE）DWT 28,806 kt コンテナ積載数 1569 個・船主 ： ジャパンライン（株）
・建造 ： 石川島播磨重工業（株） 相生第１工場
昭和４７年９月８日 竣工
・１５）は本船全景。 １６）、１７）は操舵室で、１６）は前方から海図スペースを見たところ、１７）は海図スペースから操舵室を見たもの。Chart Table の右側の機器は衛星航法装置（NNSS）と荷役兼航法用計算機である。
・１８）は機関制御室で、大きな監視制御用のコンソールが見える。
１５）Ｗ４７－１５ ジャパン アンブロース 全景

１６）Ｗ４７－１６ 同左 操舵室

１７）Ｗ４７－１７ ジャパン アンブロース 操舵室１８）Ｗ４７－１８ 同左 機関制御室

６．
「にゅーよーく丸」
１９）～２２）は「船の科学」１９７２－１２（Vol.25, No.12 ）より採取。
・２７次コンテナ船 にゅーよーく丸 DWT 33,287 kt コンテナ積載数 1,884 個
・船主 ： 大阪商船三井（株）
・建造 ： 三菱重工業（株） 神戸造船所
昭和４７年９月１８日 竣工
・１９）は本船の全景、２０）は操舵室である。Bridge Console, Radar 指示器２台が見える。
・２１）は 機関制御室、コンソール、監視盤、配電盤などが見える。２２）は弁制御室である。
１９）Ｗ４７－１９ にゅーよーく丸 全景

２１）Ｗ４７－２１ にゅーよーく丸 機関制御室２０）Ｗ４７－２０ にゅーよーく丸 操舵室２２）Ｗ４７－２２ にゅーよーく丸 弁制御室２３）Ｗ４７－２３ ESSO KUMAMOTO 全景
７．
「ESSO KUMAMOTO」 ２３）～２５）は「船の科学」１９７３－１（Vol.26, No.1 ）より採取。
・ESSO 向２２型シリーズ油槽船（第１船／９隻）
ESSO KUMAMOTO 号 DWT 22,320 kt
・船主 ： ESSO TANKERS INC.
・建造 ： 日立造船（株） 向島工場
昭和４７年９月７日 竣工・２３）は本船全景、２４）は操舵室で操舵 STANDと BRIDGE CONSOLE ガ見える。２５）は機関制御室でメータが一杯の CONSOLE ガ見える。

２４）Ｗ４７－２４ ESSO KUMAMOTO 操舵室

２５）Ｗ４７－２５ ESSO KUMAMOTO 機関制御室２６）Ｗ４７－２６ TOYAMA 全景
８．
「TOYAMA」 ２６）～３０）は「船の科学」
１９７３－１（Vol.26, No.1 ）より採取。
・３機３軸超高速コンテナ船 TOYAMADWT 34,005 kt
速力 最大 30.57kn 運航 27.75kn
主機 中央 常用30,000BPS×117rpm
両舷機 常用 22,500BPS ×117rpm
コンテナ積載数 2,208 個（うち 冷凍コンテナ 204 個）・船主：ウイル・ウイルヘルムセン社（Norway）
・建造 ： 三井造船（株） 玉野
昭和４７年１１月７日 竣工
・２６）は本船全景。
・２７）は Wheel House で、Norway のメーカ ノルコン製の Data Bridge や衝突予防レーダが見える。
・２８）は Engine Control Room 。
・２９）も Engine Control Room で、液面計のパネルと弁遠隔操作コンソールが配置されている。
・３０）は Radio Office 、すっきりした配置である。

２７）Ｗ４７－２７ TOYAMA Wheel House２８）Ｗ４７－２８ TOYAMA Eng.Control Rm（1）２９）Ｗ４７－２９ TOYAMA Eng. Control Rm（2） ３０）W４７－３０ TOYAMA Radio Office

３１）Ｗ４７－３１ あるかす

全景

９．
「あるかす」 ３１）、３２）は「船の科学」
１９７３－２（Vol.26, No.2 ）より採取。
・大型長距離 カーフェリー あるかす（ARKAS）
名古屋ー苫小牧間、総トン数 9,695.7 T
自動車搭載数 トラック 95 台、乗用車 75 台・船主 ： 太平洋沿海フェリー（株）
・建造 ： 内海造船（株） 瀬戸田工場
昭和４７年９月１１日 竣工
３２）Ｗ４７－３２ あるかす・３１）は本船全景。
・３２）は操舵室、右よりレーダ、主機操縦コンソール、操舵スタンドなどが見える。

操舵室

[メ モ]
１）超高速大型コンテナ船が建造された。ここでは えるべ丸、TOYAMA、にゅーよーく丸、ジャパン・アンブロースを取り上げた。えるべ丸、TOYAMA は 主機関 ディーゼル ３台、３軸となっていて珍しい。
２）大型長距離カーフェリーが、この頃より登場した。
３）巡航見本市船 新さくら丸 が建造された。
４）超自動化船のような大掛かりなシステムではないが、個別機器にミニコンが使用され始めた。
航海システムでは 測位機器 NNSS、衝突予防レーダ、船体関係では、積荷の状態を計算表示するシステムなどである。