参考１：
走りやすさマップのカーナビ等への活用に関する研究に係るこれまでの経緯

年度
平成17 年度

平成18 年度
7月

8月
9月

道路の走りやすさマップ
整備等■ 走りやすさマップの九州各県お試し版、全国17 モデル地区お試し版を作成・公表■ 道路の走りやすさマップを道路重点施策の一環として位置づけ■ 道路の走りやすさマップ研究会
設立■ 第1 回 道路の走りやすさマップ
研究会 開催（4 日）■ 第2 回 道路の走りやすさマップ
研究会 開催（24 日）■ 道路の走りやすさマップの全国
展開

10 月

12 月
－

3月
平成19 年度
4～5 月
6月
7月
10 月

12 月
3月

－

－

－

－
－
■ 走りやすさマップのカーナビ等への活用に関する研究の共同研究社の公募開始■ 走りやすさマップのカーナビ等への活用に関する研究の開始■ 第1 回 实務者定期連絡会 開催（26 日）－

2月

走りやすさマップのカーナビ等への活用に関する研究（共同研究）■ 第3 回 道路の走りやすさマップ ■ 第2 回 实務者定期連絡会 開催（8 日）
研究会 開催（8 日）－■ 第3 回 实務者定期連絡会 開催（22 日）－－■ 開発計画書に関する意見交換－－■ プログレスレポート1 作成■ 第 4 回 道路の走りやすさマップ ■ 第4 回 实務者定期連絡会 開催（24 日）
研究会 開催（24 日）■ 世界会議@北京の地図SS で取り組みを紹介－■ プログレスレポート1 作成（英語版・中国版）を世界会議@北京で配布－■ 第5 回 实務者定期連絡会 開催（4 日）■ 第 5 回 道路の走りやすさマップ ■ 第6 回 实務者定期連絡会 開催（18 日）
研究会 開催（18 日）

i年度

道路の走りやすさマップ
整備等

走りやすさマップのカーナビ等への活用に関する研究（共同研究）

平成20年度－5月－－■ プログレスレポート2 作成

7月－■ 第7 回实務者定期連絡会（31日）

9月－■ 实走实験フェーズ1（10 日）

10 月

－

■ 实走实験フェーズ2（21～23 日）

12 月
3月

■
■
■
■ 第 6 回道路の走りやすさマップ■
研究会 開催（3 日）■－ii

第8 回实務者定期連絡会（2 日）
シミュレーション实験
第9 回实務者定期連絡会（3 日）
プログレスレポート3 作成
報告書作成

参考２：実務者定期連絡会概要
平成 18 年 10 月 18 日から共同研究社の公募を開始し、12 月 13 日に共同研究社を決定。实務者定期連絡会を 9 回開催した。
なお、实務者定期連絡会の主な議題および当日配付資料は下記の通り。
实務者定期連絡会概要
回／日付

主な議題
当日配布資料(1)共同研究体制（案）について 資料１(2)研究頄目及び研究分担（案）に 共同研究体制（案）について
ついて
資料２(3)研究スケジュール（案）につい 研究頄目及び研究分担（案）についてて
資料３(4) 实 務 者 定 期 連 絡 会 の 進 め 方 研究スケジュール（案）について（案）について
資料４
第１回(5)各共同研究社からの提案
实務者定期連絡会の進め方（案）につい2006 年(6)その他て
12 月 26 日
資料４参考实務者定期連絡会（今年度）の検討範囲について
参考１
共同研究標準協定書
参考２
走りやすさデータの構成(1)データ頄目（案）、データ関連 資料１付け方法（概略案）について
实務者定期連絡会名簿(2)走りやすさマップのカーナビ 資料２等への活用に関する社会的効 第一回实務者定期連絡会議事録
果の検討について
資料３－１(3)中間とりまとめに向けた今後 提供するデータ頄目に関するアンケーの進め方について
ト結果概要
資料３－１参考
走りやすさ評価ランクの判定方法
資料３－２
データ頄目(案)およびデータ関連付け方
第２回
法（概略案）
2007 年
資料４
2月8日
走りやすさマップのカーナビ等への活用に関する社会的効果の検討
資料５
中間とりまとめに向けた今後の進め方
資料５別紙
開発計画書 様式（案）資料６
走りやすさマップに関する新聞報道
資料６別紙
萩市におけるカーナビ経路案内に関す
る問題

iii

回／日付

主な議題
当日配布資料(1)データ関連づけの詳細形式お 資料 1
よびサンプルデータについて
实務者定期連絡会名簿(2)走りやすさマップのカーナビ 資料 2等への活用に関する社会的効 第二回实務者定期連絡会議事録
果の検討について
資料 3(3)中間とりまとめについて
データ関連付けの詳細形式について(4)今後の進め方について
資料 4(5)その他
走りやすさマップのカーナビ等への活用に関する社会的効果の検討について
第３回
資料 52007 年
中間とりまとめについて
3 月 22 日
資料 5 別紙 1
中間とりまとめ報告書（案）
資料 5 別紙 2
中間とりまとめパンフレット（案）資料 6
今後の進め方について
資料 7
カーナビ等向けの道路の走りやすさのマップデータの作成について(1)道路の走りやすさマップに関 資料１
する最近の動向实務者定期連絡会名簿(2)道路の走りやすさマップデー 資料２
タの維持・更新について
第三回实務者定期連絡会議事要旨(3)道路の走りやすさマップデー 資料３
タの活用基準（案）について
道路の走りやすさマップに関する最近
第４回 (4)共同研究の今後の予定の動向
2007 年資料４
7 月 24 日
道路の走りやすさマップデータの維持・更新について
資料５
道路の走りやすさマップデータの活用
基準（案）
資料６
共同研究の今後の予定(1)カーナビ用走りやすさマップ 資料１
データの活用について（意見 实務者定期連絡会名簿
照会結果）
資料２
(2)カーナビ、WEB 上でのユーザ 第四回实務者定期連絡会議事要旨
ーへの明示方法について（意 資料３
見照会結果）
カーナビ用走りやすさマップデータの第５回 (3)カーナビ用走りやすさマップ 活用について（意見照会結果）
2007 年
データの状況等について
資料４
12 月 4 日 (4)今後の進め方に関するご意見
カーナビ、WEB 上でのユーザーへの明(5)共同研究の今後の予定
示方法について（意見照会結果）
資料５
カーナビ用走りやすさマップデータの状況等について
資料６
共同研究の今後の予定

iv

回／日付

主な議題
当日配布資料(1)カーナビ、WEB 上でのユーザ 資料１
ーへの明示について
实務者定期連絡会名簿(2)カーナビ用走りやすさマップ 資料２
データについて第五回实務者定期連絡会議事要旨(3)共同研究の PR 活動について 資料３(4)中間とりまとめについて
カーナビ、WEB 上でのユーザーへの明(5)共同研究の今後の予定
示方法について
資料４
カーナビ用走りやすさマップデータに
ついて
資料５
第６回
道路の走りやすさマップデータの維持
2008 年更新要領の概要
3 月 18 日
資料６
共同研究の PR 活動について
資料７
中間とりまとめについて
資料８
共同研究の今後の予定
参考 1
走りやすさマップのカーナビ等への活用に関する研究とりまとめ資料
参考 2
走りやすさマップのカーナビ等への活用に関する研究（ﾌﾟﾛｸﾞﾚｽﾚﾎﾟｰﾄ 2）（案）(1)DRM 対応道路の走りやすさマ 資料１
ップデータ（修正版）につい 实務者定期連絡会名簿て資料２(2)共同研究の PR 活動について
第６回实務者定期連絡会議事録(3)国総研と連携したユーザーニ 資料３
ーズ把握についてDRM 対応道路の走りやすさマップデー(4)同研究の今後の予定について
タ（修正版）について
資料４
共同研究 PR 活動について
第７回
資料５2008 年
ユーザーニーズの把握について
7 月 31 日
資料６
国総研と連携したユーザーニーズ把握の实施について
資料７
共同研究の今後の予定について
資料８
大規模实証实験関連について
資料９
カーナビ、WEB 上でのユーザーへの明示について（ロゴデータの配布）

v

回／日付

主な議題
当日配布資料(1)DRM 対応道路の走りやすさマ 資料１
ップデータについて
实務者定期連絡会名簿(2)社会的効果の整理について
資料２(3)共同研究報告書のとりまとめ 第７回实務者定期連絡会議事録について
資料３(4)共同研究の今後の予定につい 道路の走りやすさマップデータ 区間て
延長単位の変換率計算について
資料４
データの仕様類
資料５
データの提供体制
資料６
走りやすさマップデータの修正について
資料７
走りやすさマップデータ web 管理シス
テムの公開について
資料８
第８回
ユーザーニーズ把握およびとりまとめ
2008 年について
12 月 2 日
資料９
社会的効果の整理結果（实道实走实験の
結果速報）
資料１０
走りやすさルート分析实験（フェーズ３）の目的および实施方法資料１１
共同研究報告書（公開版）の作成について
資料１２
共同研究の今後の予定
資料１３
共同研究の成果発表会について
資料１４「道路の走りやすさナビ［九州お試し版］」によるニーズ把握状況報告
参考ご提供する資料、ご提出いただく資料、および今後お願いする事頄の整理(1) DRM 対応道路の走りやすさマ 資料１
ップデータについて
第８回实務者定期連絡会議事録
資料２
修正データの提供について
第９回
資料３
2009 年
データの仕様類について
3月3日
資料４
データの作成・更新・提供時期について
資料５
道路の走りやすさマップの今後の予定

vi

参考３：
実務者定期連絡会委員名簿
氏

名

金澤

文彦

遠藤

和重

前田

所属機関

所

属

備考

国土交通省 国土技術
政策総合研究所
国土交通省 国土技術
政策総合研究所

高度情報化研究センター情報基盤研究室室長
高度情報化研究センター情報基盤研究室室長明

アルパイン㈱ナビコアソフト開発部部長

早川勉㈱ケンウッド加藤直宏

J&Kテクノロジーズ㈱

大野

雅幸

㈱ゼンリン

ITS 事業本部 ITS 企画部部長

第 1～3 回

宮園

賢司

㈱ゼンリン

ITS 事業本部部長

第 4～6 回

田中

武士

㈱ゼンリン

縄岡

孝善

渡邉

淳

後藤

雅幸

㈱デンソー

ITS 開発部

近江 真宜

㈱デンソー

ITS 開発部第 2 開発室

長田幸広

アイシン・エィ・ダブリ
ュ㈱ナビ事業本部 開発部 副部長

島村

秀樹

㈱パスコ

研究開発センター長

座長

住友電工システムソリューション㈱㈱トヨタマップマスタ
ー

委員
飯塚

比呂志

インクリメントＰ㈱柴田明人

パナソニック㈱

隅蔵

雄一郎

国土交通省

道路局

川村

顕大

国土交通省

道路局

吉本

紀一

国土交通省

道路局

国土交通省

道路局

澤

純平

清重

典宏

国土交通省

道路局

影井

敬義

国土交通省

道路局

井坪

慎二

橋本

浩良

松本

俊輔

国土交通省 国土技術
政策総合研究所
国土交通省 国土技術
政策総合研究所
国土交通省 国土技術
政策総合研究所

カーマルチメディア事業部次期システム開発統括
第一事業本部
マルチメディア技術部部長

経営戦略室 ITS事業戦略担当
アシスタントマネージャー
モバイルシステム事業部地図情報システム部 DB2 課長

第 1～8 回
第9回

第 1～4 回
第 5 回～
同グループ

第 7 回～

開発部部長
室長

第 1～8 回
第9回

同グル
ープ

地図整備本部長 兹 東北開発
センター所長オートモーティブシステムズ社
市販BU 商品設計グループチー
ムリーダー
企画課道路経済調査室係長
企画課道路経済調査室調査第二係長
道路交通管理課高度道路システ
ム推進室補佐道路交通管理課高度道路システ
ム推進室補佐道路交通管理課高度道路システム推進室係長道路交通管理課高度道路システム推進室係長

第 1～7 回
第 8 回～
第 1～6 回
第 7 回～
第 1～3 回
第 4 回～

道路研究部道路研究室研究官

第 1～3 回

道路研究部道路研究室研究官

第 4～6 回

道路研究部道路研究室研究官

第 7 回～

vii

同グル
ープ

委員

事務
局

氏

名

山崎

勲

重田

良二

草野

裕一

立石

洋和

竹下

和宏

藤本

幸司

有村

真二

関本

義秀

布施

孝志

湯浅

直美

松下

博俊

松林

豊

所属機関
国土交通省 国土技術
政策総合研究所
国土交通省 国土技術
政策総合研究所
国土交通省 九州地方整備局
国土交通省 九州地方整備局
国土交通省 九州地方整備局
国土交通省 国土技術
政策総合研究所
国土交通省 国土技術
政策総合研究所
国土交通省 国土技術
政策総合研究所
国土交通省 国土技術
政策総合研究所
国土交通省 国土技術
政策総合研究所
国土交通省 国土技術
政策総合研究所
国土交通省 国土技術
政策総合研究所

所

属

高度情報化研究センター高度道
路交通システム研究室研究官
高度情報化研究センター高度道
路交通システム研究室研究官

備考
第 1～6 回
第 7 回～

道路部道路計画第二課技官

第 1～3 回道路部道路計画第二課技官

第 4～7 回道路部道路計画第二課

第 8 回～

高度情報化研究センター情報基
盤研究室主任研究官
高度情報化研究センター情報基
盤研究室主任研究官
高度情報化研究センター情報基
盤研究室研究官
高度情報化研究センター情報基
盤研究室研究官
高度情報化研究センター情報基
盤研究室研究員
高度情報化研究センター情報基盤研究室交流研究員
高度情報化研究センター情報基盤研究室交流研究員

viii

第 1～6 回
第 7 回～
第 1～3 回
第 4 回～
第 4 回～
第 1～3 回
第 4 回～

参考４：道路の走りやすさマップデータの仕様類（案）090331 版

道路の走りやすさマップデータ
仕様類（DRM 対応）
第 1.0 版

2009 年 3 月 31 日
国土技術政策総合研究所

目次
1. データ仕様 ................................................................................................................... 1-1
1.1 データ概要 .............................................................................................................. 1-3
1.1.1 DRM 対応道路の走りやすさマップデータ ....................................................... 1-3
1.1.2 緯度経度管理道路の走りやすさマップデータ ................................................. 1-3
1.2 フィールド詳細 ....................................................................................................... 1-4
1.3 フォーマット仕様 ................................................................................................... 1-5
1.4 コード表.................................................................................................................. 1-7
2. 取得基準 ....................................................................................................................... 2-1
2.1 出典情報.................................................................................................................. 2-3
2.2 データ取得フロー ................................................................................................... 2-3
2.3 データの取得範囲（対象路線） .............................................................................. 2-4
2.4 ランク算出方法 ....................................................................................................... 2-4
3. 整備基準 ....................................................................................................................... 3-1
3.1 整備の基本的考え方 ................................................................................................ 3-3
4. 検査仕様 ....................................................................................................................... 4-1
4.1 DRM 対応データの変換チェック ............................................................................ 4-3
4.2 ウィルスチェック ................................................................................................... 4-3
5. 運用規定書 ................................................................................................................... 5-1
5.1 提供データ .............................................................................................................. 5-3
5.1.1 リリース時期 ................................................................................................... 5-3
5.1.2 提供データの範囲 ............................................................................................ 5-3
5.2 データの取り扱い ................................................................................................... 5-3
5.2.1 著作権について ................................................................................................ 5-3
5.2.2 総合評価ランクの使用 ..................................................................................... 5-3
5.2.3 道路の走りやすさマップデータのアレンジランクについて ............................ 5-3
5.2.4 ロゴの表示等について ..................................................................................... 5-4
5.2.5 その他 .............................................................................................................. 5-4

1.

データ仕様

第一章 データ仕様

1-1

変更履歴
版

修正日

1.0

2009/3/31

修正内容
・データ提供に伴い、データ仕様を見直し。

1-2

1.1 データ概要
1.1.1 DRM 対応道路の走りやすさマップデータ
DRM 対応道路の走りやすさマップデータは、走りやすさデータ管理 Web
システムにおいて緯度経度で管理されている道路の走りやすさマップデータ
を、DRM のリンク単位に分割し、それぞれに DRM リンク番号を付加したデータである。
1.1.2 緯度経度管理道路の走りやすさマップデータ
DRM 対応道路の走りやすさマップデータ作成作業において、走りやすさデータ管理 Web システムで緯度経度管理されている道路の走りやすさマップデータから DRM 対応道路の走りやすさマップデータへの変換処理が実施できなかったものについては、緯度経度管理道路の走りやすさマップデータの状態
でデータを提供する。
なお、DRM 対応道路の走りやすさマップデータと緯度経度管理道路の走り
やすさマップデータとの関係は以下のとおりである。

図 1-1

DRM 対応道路の走りやすさマップデータと緯度経度管理道路の走りやすさマッ
プデータとの関係

本仕様書は、上記のうち DRM 対応道路の走りやすさマップデータについて解説したものである。

1-3

1.2

フィールド詳細

データ種別

データ項目

桁数

コード

備考

（a）

（b）

（c）

（d）

（e）

(a)データ種別
データの種別を表す。
(b)データ項目
各データを構成する要素を表す。
(c)桁数
データ項目の桁数を表す。
固定長の場合は（ ）無しの数値で、可変長の場合は最大桁数を（ ）付の数
値で表現する。
表現形式が実数の場合はピリオドを続けて小数点以下の桁数を表現する。
例：「（3）．1」(d)コード
データ項目がコードで表現されていることを表す。記載された番号は、後述
するコード表の該当番号を表す。
(e)備考
データ項目の数値の単位や注意点など、特記すべき事項を表す。

1-4

1.3

フォーマット仕様【ファイル形式】CSV（カンマ切り）【ファイル名】DRM 対応道路の走りやすさマップデータ（都道府県コード_都道府県名）.csv【データ項目と内容】

表 1-1 DRM 対応道路の走りやすさマップデータ項目一覧
データ種別

データ項目

DRM リンク
データ

二次メッシュコード
リンク番号

桁数

ｺｰ
ﾄﾞ

備考

ノード 1 番号

6
5

ノード番号の小さいものを 1、大きいもノード 2 番号

5のを 2
例：リンク番号「75」は、「00075」と実際には「0」で埋められている。

評価区間数

1
1
(5)
(2)

評価区間番号(2)

ノード 1 からノード 1 側の評

(5)

単位：m

(5)

単位：m

DRM 道路種別コード
上下線区分コード
リンク長（計算値）

評価区間数

③
④

DRM で規定されている道路種別
0=上下共通、1=下り、2=上り
単位：m
DRM リンク内に含まれる評価区間の数：n
DRM リンク内における当該評価区間の
番号：1～n

DRM リンク
内における
評価区間位
置
評価データ

価区間端点までの距離
ノード 1 からノード 2 側の評
価区間端点までの距離
走りやすさ道路種別コード

(5)
1

路線番号

(5)

路線枝番号

(3)

評価区間 No(3)

都道府県支庁指定市コード評価区間 No 枝番号(3)

区間延長（計算値）

(5)
1

評価区分

①
②

走りやすさで規定されている道路種別

単位：m

⑤

評価区分コード
市街地部の道路か郊外・山地部の道路かを判別【P2-7 参照】

設計速度60km/h 以上

割合

50km/h 以上
40km/h 以上
30km/h 以上
20km/h 以上

車線数
離合困難箇所の有無
歩道設置状況（上り）歩道設置状況（下り）路肩設置状況（上り）路肩設置状況（下り）
縦断勾配評価M および S ランク評価
評価結果

(5).1
(5).1
(5).1
(5).1
(5).1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

設計速度が各値（20km/h から 60km/h まで）以上とされている道路が、評価区間に占める延長の累積割合。
【P2-8 参照】
単位：％、小数点以下 1 桁まで

⑥
⑦
⑧
⑧
⑨
⑨
⑩
⑪

上下線区分=1 の時は 9：評価対象外
上下線区分=2 の時は 9：評価対象外
上下線区分=1 の時は 9：評価対象外
上下線区分=2 の時は 9：評価対象外

ランク評価結果（M,S,A,B,C,D）
未供用：R、通行止め：T、通行不能：Y
空欄："-" (半角ハイフン)

1-5データ種別

データ項目

更新履歴

最終更新年月日

桁数
8

ｺｰ
ﾄﾞ

備考
YYYYMMDD※更新有無フラグ等では、いつに対しての更新かわからなくなる。よって、最終更新日付を残すことで、活用者側が判断する。

※：最終カラムには評価区間 ID を付す（評価結果とは無関係）

ノード2

ノード1
評価区間数=2

評価区間
番号=1

評価区間
番号=2

B=300m

C=100m

評価区間番号1
ノード1からノード1側の評価区間端点までの距離＝0m0m

ノード1からノード2側の評価区間端点までの距離＝300m

300m
評価区間番号2
ノード1からノード1側の評価区間端点までの距離＝300m

300m

ノード1からノード2側の評価区間端点までの距離＝400m

400m

図 1-2 DRM リンク内における評価区間位置表現方法

1-6

1.4

コード表
①都道府県支庁指定市コード：
支庁指定市については最大 5 桁の標準指定市コード、都道府県については都道府
県コード最大 2 桁に下 3 桁はゼロにしたものである。（一部、支庁指定市以外で、
下 3 桁が市町村コードとなっている場合がある。）②走りやすさ道路種別コード：
高速自動車国道
都市高速道路一般国道
主要地方道（都道府県道）
主要地方道（指定市道）
一般都道府県道
指定市の一般市道
農道
林道
その他

1
2
3
4
5
6
7
8
9
0

③DRM 道路種別コード：
高速自動車国道
都市高速道路一般国道
主要地方道（都道府県道）
主要地方道（指定市道）
一般都道府県道
指定市の一般市道
その他の道路
未調査

1
2
3
4
5
6
7
9
0

④上下線区分コード：
上下共通
下り
上り
⑤評価区分：
山地部・郊外部
DID 地区両側連坦
片側連坦（上り）片側連坦（下り）

0
1
2
1
2
3
4
5

⑥車線数：
1 車線
2～3 車線
4 車線以上1
2
4

1-7

走りやすさ路線種別コードの
8,9,0 は、9 に割り当て
その他は、同列で変換

⑦離合困難箇所の有無：
離合困難箇所がある場合
それ以外

1
0

⑧歩道設置状況：
歩道が無い場合
歩道幅員が 2ｍ未満の場合
歩道幅員が 2ｍ以上の場合歩道はあるが詳細な幅員が不明な場合（郊外部・山地部のみ）
評価対象外

0
1
2
3
9

⑨路肩設置状況：
路肩幅員が 50cm 未満の場合
50cm 以上 75cm 未満の場合
75cm 未満の場合（詳細幅員不明、
郊外部･山地部のみ）
75cm 以上の場合
評価対象外

1
2
3
4
9

⑩縦断勾配評価：
A→B のランクダウンの場合
B→C のランクダウンの場合
それ以外

1
2
0

⑪M および S ランク評価：
M ランクに該当する場合
S ランクに該当する場合
それ以外

1
2
0

1-8

2.

取得基準

第二章 取得基準

2-1

変更履歴
版

修正日

1.0

2009/3/31

修正内容
・データ提供に伴い、取得基準を見直し。

2-2

2.1

出典情報
平成 17 年度以前に供用されている道路については、基本的に走行調査によって DRM 対応道路の走りやすさマップデータの作成に用いるデータを収集した。
なお、平成 18 年度以降に供用された道路については、図面等よりデータを収集している。

2.2

データ取得フローDRM 対応道路の走りやすさマップデータは、下図に示す手順で作成した。

～平成 17 年度
原票データ（走行調査）

・評価データを視覚化し、データの適正を確認（適宜修正）
様式１、２、３

変換※

・路線種別、路線番号、経緯度の情報等に基づき、ＤＲＭデータ化・各評価区間データに、
緯度経度情報を付加

緯度経度管理道路の走りやすさ
マップデータで提供

平成 18 年度～
図面データ等

平面図・横断図等

ＤＲＭ対応道路の走りやすさ
マップデータに加工

Web 管理システム（緯度経度管理）・DRM データ化できなかった評価区間は緯度経度管理で提供※コンバータを用いた変換作業では、道路形状や道路種別・路線
番号を基に DRM データとの関連づけを行う。

図 2-1 ＤＲＭ対応道路の走りやすさマップデータ作成イメージ

2-3

2.3

データの取得範囲（対象路線）
高速道路や国道・都道府県道などに加え、観光客が利用すると便利と思われる大規模林道や広域農道、主要な市町村道についても情報を提供する。

2.4

ランク算出方法
道路の走りやすさマップデータの評価ランクの算出方法は以下のとおり。

2-4

【市街地部道路の走りやすさ評価】

以下のフローに基づいて評価を行う。なお、「片側人家連担部」については、人家がある側は市街地部評価、人家がない側は郊外部・山地部評価を行い、いずれか低い方の評価結果を適用する。

※歩道幅員が不明の場
合は「No」へ※路肩幅員が不明の場
合は「No」へ※設計速度が不明の場
合は「No」へ※：平成 20 年度にデータ更新された路線については、図面からデータ作成を行ったため、不明のデータ項目については別途吹き出しに記載した処理を行う。

2-5

【郊外部・山地部道路の走りやすさ評価】

自動車専用道路（第一種、第二種）の区間は、全て M ランクとする。

※設計速度が不明の場合は※路肩幅員が不明の場「No」へ

合は「No」へ※縦断勾配不明の場合
は「Yes」へ※：平成 20 年度にデータ更新された路線については、図面からデータ作成を行ったため、不明のデータ項目については別途吹き出しに記載した処理を行う。

2-6

【離合困難箇所および車線数の考え方】

離合困難箇所と車線数・評価ランクについて離合（困難）とは･･･
9 離合とは、１車線道路において、すれ違うことを示す。
9 このことから、離合困難箇所とは、１車線道路において幅員狭小及び線形不良などを理由に、車と車が容易にすれ違うことができない箇所を示す。

離合困難箇所

離合困難箇所および車線数の考え方① 車線数の設定：
500mの評価区間のうちもっとも延長割合の高い車線数を採用② 離合困難区間の設定：
500mの評価区間に少しでもあれば離合困難区間として設定「車線数２かつ離合困難箇所有り」となるケース① 車線数の設定：
2車線区間割合が高い→「車線数：２」

2車線

1車線

車線数：2 （2車線区間延長> 1車線区間延長）
離 合：0 （離合困難箇所なし）or 1 （離合困難箇所あり）② 離合困難区間の設定：
１車線区間の離合困難箇所の有無→ 「離合：0 or １」
この場合「車線数：２」、「離合：１」が発生する※離合困難となる一車線道路は幅員が 3.5m 以下の道路を指す。

2-7

【設計速度割合の考え方】

設計速度が各値（20km/h から 60km/h まで）以上とされている道路が、評価区間に占める延長の累積割合を示したもの。

【評価区分の定義の考え方】

対象路線、ＤＩＤ地区、人家連担部を整理した後、500m の評価区間ごとに適用する評価区分を以下のとおり決定する。500m の評価区間のうち、延長割合の最も高い区分を適用する。

2-8

3.

整備基準

第三章 整備基準

3-1

変更履歴
版

修正日

1.0

2009/3/31

修正内容
・データ提供に伴い、整備基準を見直し。

3-2

3.1

整備の基本的考え方(1)DRM データ作成について
DRM 対応道路の走りやすさマップデータは、走りやすさ評価区間データ
を DRM のリンク単位に分割し、それぞれに DRM リンク番号を付加したデータである。データ加工イメージについて以下に示す。
①DRM リンク内に含まれる評価区間が 1 つの場合
道路の走りやすさマップデータ
走りやすさデータ

DRM
対応道路の走りやすさマップデータ
DRM対応走りやすさデータ

B
DRMリンク

B=400m②DRM リンク内に含まれる評価区間が複数の場合
道路の走りやすさマップデータ
走りやすさデータ
B

DRM
対応道路の走りやすさマップデータ
DRM対応走りやすさデータ
C

DRMリンク

B=300m

C=100m

図 3-1 道路の走りやすさマップデータのＤＲＭ対応化イメージ(2)DRM データへの変換方法
DRM 対応道路の走りやすさマップデータは、走りやすさデータ管理 web
システムの緯度経度管理データを変換して作成する。データ変換方法のイメージについて以下に示す。

図 3-2 DRM データへの変換方法イメージ（左：紐付け対象の拡張、右：複数候補路線からのマッチング）

3-3

(2)2 条線の取り扱い
上下線分離道路（2 条線）については、DRM 対応データ作成において、緯度経度管理データにおいては片側車線のみに紐付けられていた走りやすさ評価を、もう片側にも付与している。

図 3-3 2 条線の取り扱い

3-4

4.

検査仕様

第四章 検査仕様

4-1

変更履歴
版

修正日

1.0

2009/3/31

修正内容
・データ提供に伴い、検査実施内容を修正

4-2

4.1 DRM 対応データの変換チェック
DRM 対応データは、緯度経度管理データからの変換時に、以下のチェックを行う。
(1)ツールによる確認
コンバータによる変換作業を行うために作成した描画ツール（内部作業用）を用いた目視チェックを行う。
(2)出力データの分析
コンバータにより出力された DRM 対応データについて、データの連続性
やデータ数の観点から分析を行う。

4.2 ウィルスチェック
提供する道路の走りやすさマップデータは、ウィルスチェックを実施する。

4-3

5.

運用規定書【内容が確定次第記載】

第五章 運用規定書

5-1

変更履歴
版

修正日

1.0

2009/3/31

修正内容
・データ提供に伴い、運用規定の内容を修正

5-2

5.1 提供データ
5.1.1 リリース時期更新された道路の走りやすさマップデータは、毎年 4 月頃に提供する。
5.1.2 提供データの範囲
毎年提供する道路の走りやすさマップデータの範囲は以下のとおり。
①提供するデータは、全国分のデータとする。
②提供するデータには、提供年度中および翌年度中に供用予定の道路が含まれる。
（例）N 年 4 月に提供されるデータは、N+2 年 3 月末までに供用される道路の更新データを含む。

5.2 データの取り扱い
5.2.1 著作権について
道路の走りやすさマップデータの著作権は、国土交通省国土技術政策総合研究所に帰属する。
5.2.2 総合評価ランクの使用
道路の走りやすさマップデータを使用する際は、走りやすさを表現するため、総合評価ランクを用いることを基本とする。
5.2.3

道路の走りやすさマップデータのアレンジランクについて提供された道路の走りやすさマップデータについては、一部ランクの統合（6 ランク→3 ランクなど）、評価区間長の変更（500m ピッチ→1km ピッチなど）、メー
カ独自のデータを活用してランク区分の詳細化等、総合評価ランクをアレンジする
場合は、国総研と協議すること。

5-3

5.2.4 ロゴの表示等について
道路の走りやすさマップデータを使用した際は、国土交通省で作成している道路の走りやすさマップデータを使用している旨の明示および画面上への図 5-1 に示すロゴの表示をすること。
【ロゴ】
ロゴ】

【名称】
名称】

道路の走りやすさマップを活用したカーナビを使って、快適なドライブが出来るようになるというイメージで作成

・デザイン文字

パンフ用

16×16

32×32

64×64

カラー

モ
ノ
ク
ロ

背
景
白

・デザインなし（通常）背景黒

図 5-1 道路の走りやすさマップロゴ

5.2.5 その他
その他、利用にあたっては国総研と協議すること。

5-4

090331 版

道路の走りやすさマップデータ
仕様類（緯度経度）
第 1.0 版

2009 年 3 月 31 日
国土技術政策総合研究所

目次
1. データ仕様 ................................................................................................................... 1-1
1.1 データ概要 .............................................................................................................. 1-3
1.1.1 DRM 対応道路の走りやすさマップデータ ....................................................... 1-3
1.1.2 緯度経度管理道路の走りやすさマップデータ ................................................. 1-3
1.2 フィールド詳細 ....................................................................................................... 1-4
1.3 フォーマット仕様 ................................................................................................... 1-5
1.4 コード表.................................................................................................................. 1-7
2. 取得基準 ....................................................................................................................... 2-1
2.1 出典情報.................................................................................................................. 2-3
2.2 データ取得フロー ................................................................................................... 2-3
2.3 データの取得範囲（対象路線） .............................................................................. 2-4
2.4 ランク算出方法 ....................................................................................................... 2-4
3. 整備基準 ....................................................................................................................... 3-1
3.1 整備の基本的考え方 ................................................................................................ 3-3
4. 検査仕様 ....................................................................................................................... 4-1
4.1 データ登録の論理チェック ..................................................................................... 4-3
4.2 ウィルスチェック ................................................................................................... 4-4
5. 運用規定書 ................................................................................................................... 5-1
5.1 提供データ .............................................................................................................. 5-3
5.1.1 リリース時期 ................................................................................................... 5-3
5.1.2 提供データの範囲 ............................................................................................ 5-3
5.2 データの取り扱い ................................................................................................... 5-3
5.2.1 著作権について ................................................................................................ 5-3
5.2.2 総合評価ランクの使用 ..................................................................................... 5-3
5.2.3 道路の走りやすさマップデータのアレンジランクについて ............................ 5-3
5.2.4 ロゴの表示等について ..................................................................................... 5-4
5.2.5 その他 .............................................................................................................. 5-4

1.

データ仕様

第一章 データ仕様

1-1

変更履歴
版

修正日

1.0

2009/3/31

修正内容
・データ提供に伴い、データ仕様を見直し。

1-2

1.1 データ概要
1.1.1 DRM 対応道路の走りやすさマップデータ
DRM 対応道路の走りやすさマップデータは、走りやすさデータ管理 Web
システムにおいて緯度経度で管理されている道路の走りやすさマップデータ
を、DRM のリンク単位に分割し、それぞれに DRM リンク番号を付加したデータである。
1.1.2 緯度経度管理道路の走りやすさマップデータ
DRM 対応道路の走りやすさマップデータ作成作業において、走りやすさデータ管理 Web システムで緯度経度管理されている道路の走りやすさマップデータから DRM 対応道路の走りやすさマップデータへの変換処理が実施できなかったものについては、緯度経度管理道路の走りやすさマップデータの状態
でデータを提供する。
なお、DRM 対応道路の走りやすさマップデータと緯度経度管理道路の走り
やすさマップデータとの関係は以下のとおりである。

図 1-1

DRM 対応道路の走りやすさマップデータと緯度経度管理道路の走りやすさマ
ップデータとの関係

本仕様書は、上記のうち緯度経度管理道路の走りやすさマップデータについて解説したものである。

1-3

1.2

フィールド詳細

データ項目

桁数

コード

備考

（a）

（b）

（c）

（d）

(a)データ項目
各データを構成する要素を表す。
(b)桁数
データ項目の桁数を表す。
固定長の場合は（ ）無しの数値で、可変長の場合は最大桁数を（ ）付の数
値で表現する。
表現形式が実数の場合はピリオドを続けて小数点以下の桁数を表現する。
例：「（3）．1」(c)コード
データ項目がコードで表現されていることを表す。記載された番号は、後述
するコード表の該当番号を表す。
(d)備考
データ項目の数値の単位や注意点など、特記すべき事項を表す。

1-4

1.3

フォーマット仕様【ファイル形式】CSV（カンマ切り）【ファイル名】緯度経度管理道路の走りやすさマップデータ（都道府県コード_都道府県名）.csv【データ項目と内容】

表 1-1 緯度経度管理走りやすさ評価データ項目一覧
データ項目

桁数

ｺｰﾄﾞ

備考

ID

（5）

更新日時

※１

評価区間を一意に識別するためのシステム ID

生存開始日時※１

当該レコード生存開始日時

生存終了日時※１

当該レコード生存終了日時

上下線区分コード1④

都道府県支庁指定市コード

5

①

1

②

走りやすさ道路種別コード
路線番号

（5）

路線枝番号

（3）

評価区間 No（3）

評価区間 No 枝番号（3）0=上下共通、1=下り、2=上り
走りやすさで規定されている道路種別

走りやすさ評価区間の分割の際に、例えば評価区間 No.
５の区間に対して５－１，５－２の様に枝番号を付与する。その後半の番号を意味する。

評価区間の延長

単位：km

評価区間端の路線起点からの距離（上流側）

単位：km

評価区間端の路線起点からの距離（下流側）

単位：km
1

評価区分

⑤

評価区分コード
市街地部の道路か郊外・山地部の道路かを判別【P2-7 参照】

設計速度割合60km/h 以上(5).1

設計速度が各値（20km/h から 60km/h まで）以上とさ

50km/h 以上(5).1

れている道路が、評価区間に占める延長の累積割合。

40km/h 以上(5).1【P2-8 参照】

30km/h 以上(5).1

20km/h 以上(5).1

単位：％、小数点以下 1 桁まで

車線数

1

⑥

車線数コード

離合困難箇所の有無

1⑦

離合困難箇所の有無コード※離合困難箇所とは、1 車線道路において幅員狭小および線形不良などを理由に、車と車がすれ違うことができない箇所【P2-7 参照】

歩道設置状況（上り）1⑧

歩道設置状況コード

歩道設置状況（下り）1⑧

歩道設置状況コード

路肩設置状況（上り）1⑨

路肩状況コード

路肩設置状況（下り）1⑨

路肩状況コード

縦断勾配評価1⑩縦断勾配評価コード

M および S ランク評価

1⑪

M および S ランク評価コード

評価結果

1

ランク評価結果（M,S,A,B,C,D）
未供用：R、通行止め：T、通行不能：Y
空欄："-" (半角ハイフン)

1-5データ項目

桁数

ｺｰﾄﾞ

備考

DRM データ道路種別（DRM1700）

1③

DRM データ路線番号（DRM1700）（5）

主路線の路線番号。但し、始点→終点方向に見て最初に始点側評価区間ノード(5)

始点側の評価区間ノードのシステム ID

終点側評価区間ノード(5)

終点側の評価区間ノードのシステム ID

DRM 道路種別コード
出現した値。

始点経度座標世界測地系、十進経緯度、小数点以下 6 桁

始点緯度座標世界測地系、十進経緯度、小数点以下 6 桁

終点経度座標世界測地系、十進経緯度、小数点以下 6 桁

終点緯度座標世界測地系、十進経緯度、小数点以下 6 桁※１：日時は『年/月/日

時:分:秒』※２：桁数が空欄の項目は、実数

1-6

1.4

コード表
①都道府県支庁指定市コード：
支庁指定市については最大 5 桁の標準指定市コード、都道府県については都道府
県コード最大 2 桁に下 3 桁はゼロにしたものである。（一部、支庁指定市以外で、
下 3 桁が市町村コードとなっている場合がある。）②走りやすさ道路種別コード：
高速自動車国道
都市高速道路一般国道
主要地方道（都道府県道）
主要地方道（指定市道）
一般都道府県道
指定市の一般市道
農道
林道
その他

1
2
3
4
5
6
7
8
9
0

③DRM 道路種別コード：
高速自動車国道
都市高速道路一般国道
主要地方道（都道府県道）
主要地方道（指定市道）
一般都道府県道
指定市の一般市道
その他の道路
未調査

1
2
3
4
5
6
7
9
0

④上下線区分コード：
上下共通
下り
上り
⑤評価区分：
山地部・郊外部
DID 地区両側連坦
片側連坦（上り）片側連坦（下り）

0
1
2
1
2
3
4
5

⑥車線数：
1 車線
2～3 車線
4 車線以上1
2
4

1-7

走りやすさ路線種別コードの
8,9,0 は、9 に割り当て
その他は、同列で変換

⑦離合困難箇所の有無：
離合困難箇所がある場合
それ以外

1
0

⑧歩道設置状況：
歩道が無い場合
歩道幅員が 2ｍ未満の場合
歩道幅員が 2ｍ以上の場合歩道はあるが詳細な幅員が不明な場合（郊外部・山地部のみ）
評価対象外

0
1
2
3
9

⑨路肩設置状況：
路肩幅員が 50cm 未満の場合
50cm 以上 75cm 未満の場合
75cm 未満の場合（詳細幅員不明、
郊外部･山地部のみ）
75cm 以上の場合
評価対象外

1
2
3
4
9

⑩縦断勾配評価：
A→B のランクダウンの場合
B→C のランクダウンの場合
それ以外

1
2
0

⑪M および S ランク評価：
M ランクに該当する場合
S ランクに該当する場合
それ以外

1
2
0

1-8

2.

基準

第二章 取得基準

2-1

変更履歴
版

修正日

1.0

2009/3/31

修正内容
・データ提供に伴い、取得基準を見直し。

2-2

2.1

出典情報
平成 17 年度以前に供用されている道路については、基本的に走行調査によって緯度経度管理道路の走りやすさマップデータの作成に用いるデータを収集した。
なお、平成 18 年度以降に供用された道路については、図面等よりデータを収集している。

2.2

データ取得フロー
緯度経度管理道路の走りやすさマップデータは、下図に示す手順で作成した。

～平成 17 年度
原票データ（走行調査）

・評価データを視覚化し、データの適正を確認（適宜修正）
様式１、２、３・路線種別、路線番号、経緯度の情報等に基づき、ＤＲＭデータ化

緯度経度管理道路の走りやすさ
マップデータで提供

図面データ等

図 2-1

変換※・各評価区間データに、
緯度経度情報を付加

平成 18 年度～

平面図・横断図等

ＤＲＭ対応道路の走りやすさ
マップデータに加工

Web 管理システム（緯度経度管理）・DRM データ化できなかった評価区間は緯度経度管理で提供※コンバータを用いた変換作業では、道路形状や道路種別・路線
番号を基に DRM データとの関連づけを行う。

緯度経度管理道路の走りやすさマップデータ作成イメージ

2-3

2.3

データの取得範囲（対象路線）
高速道路や国道・都道府県道などに加え、観光客が利用すると便利と思われる大規模林道や広域農道、主要な市町村道についても情報を提供する。

2.4

ランク算出方法
道路の走りやすさマップデータの評価ランクの算出方法は以下のとおり。

2-4

【市街地部道路の走りやすさ評価】

以下のフローに基づいて評価を行う。なお、「片側人家連担部」については、人家がある側は市街地部評価、人家がない側は郊外部・山地部評価を行い、いずれか低い方の評価
結果を適用する。

※歩道幅員が不明の場
合は「No」へ※路肩幅員が不明の場※設計速度が不明の場

合は「No」へ

合は「No」へ※：平成 20 年度にデータ更新された路線については、図面からデータ作成を行ったため、不明のデータ項目については別途吹き出しに記載した処理を行う。

2-5

【郊外部・山地部道路の走りやすさ評価】

自動車専用道路（第一種、第二種）の区間は、全て M ランクとする。

※設計速度が不明の場合は※路肩幅員が不明の場「No」へ

合は「No」へ※縦断勾配不明の場合
は「Yes」へ※：平成 20 年度にデータ更新された路線については、図面からデータ作成を行ったため、不明のデータ項目については別途吹き出しに記載した処理を行う。

2-6

【離合困難箇所および車線数の考え方】

離合困難箇所と車線数・評価ランクについて離合（困難）とは･･･
9 離合とは、１車線道路において、すれ違うことを示す。
9 このことから、離合困難箇所とは、１車線道路において幅員狭小及び線形不良などを理由に、車と車が容易にすれ違うことができない箇所を示す。

離合困難箇所

離合困難箇所および車線数の考え方① 車線数の設定：
500mの評価区間のうちもっとも延長割合の高い車線数を採用② 離合困難区間の設定：
500mの評価区間に少しでもあれば離合困難区間として設定「車線数２かつ離合困難箇所有り」となるケース① 車線数の設定：
2車線区間割合が高い→「車線数：２」

2車線

1車線

車線数：2 （2車線区間延長> 1車線区間延長）
離 合：0 （離合困難箇所なし）or 1 （離合困難箇所あり）② 離合困難区間の設定：
１車線区間の離合困難箇所の有無→ 「離合：0 or １」
この場合「車線数：２」、「離合：１」が発生する※離合困難となる一車線道路は幅員が 3.5m 以下の道路を指す。

2-7

【設計速度割合の考え方】

設計速度が各値（20km/h から 60km/h まで）以上とされている道路が、評価区間に占める延長の累積割合を示したもの。

【評価区分の定義の考え方】

対象路線、ＤＩＤ地区、人家連担部を整理した後、500m の区間ごとに適用する評価区分を以下のとおり決定（500m 区間のうち、延長割合の最も高い区分で決定）する。
対象路線

適用する評価区分

凡例
DID地区
人家連担部

DID地区

DID地区

DID地区

両側人家連担部両側人家連担部

上下とも歩道設置状況を分析し、市街地部で評価郊外部・山地部

片側人家連担部2-8

人家連担側を市街地部フローで、反対側を郊外部・山地部フローで評価した後に双方を比較し、低い方の評価ランクを採用

3.

整備基準

第三章 整備基準

3-1

変更履歴
版

修正日

1.0

2009/3/31

修正内容
・データ提供に伴い、整備基準を見直し。

3-2

3.1

整備の基本的考え方(1)2 条線の取り扱い
上下線分離道路（2 条線）については、上下線とも同じ評価となることから、片側車線のみに走りやすさ評価を紐づけている。

図 3-1 2 条線の取り扱い(2)データ整備の考え方
道路の走りやすさマップデータを走りやすさデータ管理 Web システムに登録する際に、緯度経度データに変換可能な路線の判断基準を以下に示す。

3-3

表 0-1評価路線の抽出

データ登録の判断基準
評価属性の付与（距離、二次メッシュコード、DRM リンク No から評価路線を抽出）

登録の可否（500m ピッチで路線を切断し、評価属性を付与）

通常（エラ
ーなし）

○

・正常に全区間が登録される。

道路種別
や路線番
号の間違い

○
（対応する DRM デー
タの道路種別と路線
番号をデータに追加）・距離、二次メッシュコード、DRM リンク No は正しいため、DRM との紐付けは可能。

・路線としては登録されているが、間違った属性（道路種別や路線番号）はそのまま登録される。

距離、二次
メッシュ、
DRM 番 号の間違い○

・距離、二次メッシュコード、DRM リンク No に間違いがある場合、DRM との紐付けができない。

・DRM との紐付けができないため、路線ごと欠落してしまうため、可能な範囲で修正し、登録している。
・なお、この修正は都道府県道以上を対象に行っている。
・Z ノードを含む区間の登録は都道府県道以上を対象に行っている。
・DRM1912 に存在しない道路は作成していない。

Z ノードを含む区間

・Z ノードは DRM データに存在しないため、一部が欠落してしまう。

3-4

○

4.

検査仕様

第四章 検査仕様

4-1

変更履歴
版

修正日

1.0

2009/3/31

修正内容
・データ提供に伴い、検査実施内容を修正

4-2

4.1

データ登録の論理チェックシステムに登録されている道路の走りやすさマップデータは、以下の論理チェックを行う。
表 4-1

論理チェック項目（ ：郊外部・山地部のチェック項目、 ：都市部のチェック項目、 ：共通のチェック項目）
論理矛盾
箇所数

データ分類

チェックコード

全体

E2100

評価ランクの判定に必要な評価データが空欄となっている。

E2441【都市部（片側連担）】『評価区分が4(片側連坦（上り）)または5(片側連坦（下り）)』の場合、「都市部」と「郊外部・山地部」両方の論理チェックを実施し、両方とも矛盾がある。

47

E2442

【都市部（片側連担）】『「都市部（片側連担）」と「郊外部・山地部」両方の論理チェックを実施し、どちらかのみ矛盾が無い場合に、「都市部（片側連担）」と「郊外部・山地部」の評価ランクを算出し、論理チェックがOKであった評価フローの結果がNGであった方の評価フローの結果以下』であればOK（低いもしくは同じ）、高い場合はNGとする。

38

E2450

【郊外部・山地部】道路種別が『高速道路、都市高速』の場合に、MランクであればOK、それ以外はNG

34

E2451

【郊外部・山地部】『2車線以上』の場合に、M、S、A、B、CランクであればOK、ＤランクであればNG

48

E2453

【郊外部・山地部】『車線数が2車線未満 且つ 離合困難箇所が有り』の場合に、DランクであればOK、それ以外はNG

9

E2455

【郊外部・山地部】『2車線未満 且つ 離合困難箇所が無し 且つ 設計速度30km/h以上の割合が90%未満』の場合にDランクであればOK、それ以外はNG

67

E2456

【郊外部・山地部】『2車線未満 且つ 離合困難箇所が無し 且つ 設計速度30km/h以上の割合が90%以上』の場合にCランクであればOK、それ以外はNG

90

E2457

【郊外部・山地部】『（2車線以上4車線未満） 且つ 設計速度40km/hの割合が90%未満』の場合にCランクになっていればOK、それ以外はNG

207

E2459

【郊外部・山地部】『（A→Bランクダウン以外 且つ 2車線以上 且つ 設計速度60km/h以上が90%以上 且つ 両側に歩道がある）
または、（A→Bランクダウン以外 且つ 2車線以上 且つ 設計速度60km/h以上が90%以上 且つ 両側とも路肩が75cm以上）
または、（A→Bランクダウン以外 且つ 2車線以上 且つ 設計速度60km/h以上が90%以上 且つ 上りに歩道がない 且つ 下りに歩道がある 且つ 上りの路肩が75cm以上）
または、（A→Bランクダウン以外 且つ 2車線以上 且つ 設計速度60km/h以上が90%以上 且つ 上りに歩道がある 且つ 下りに歩道がない 且つ 下りの路肩が75cm以上）』のときにSランク または AランクとなっていればOK、それ以外はNG。

808

E2461【郊外部・山地部】『(B→Cランクダウン以外 且つ 2車線以上 且つ 設計速度60km/h以上が90%未満 且つ 設計速度40km/hが90%以上）
または、(B→Cランクダウン以外 且つ 2車線以上 且つ 設計速度60km/h以上が90%以上 且つ 下りに歩道がない 且つ 下りの路肩が75cm未満)
または、(B→Cランクダウン以外 且つ 2車線以上 且つ 設計速度60km/h以上が90%以上 且つ 下りに歩道がない 且つ 下りの路肩が不明)
または、(B→Cランクダウン以外 且つ 2車線以上 且つ 設計速度60km/h以上が90%以上 且つ 上りに歩道がない 且つ 上りの路肩が75cm未満)
または、(B→Cランクダウン以外 且つ 2車線以上 且つ 設計速度60km/h以上が90%以上 且つ 上りに歩道がない 且つ 上りの路肩が不明)』のときにBランクとなっていればOK、それ以外はNG

E2463【郊外部・山地部】『4車線以上』の場合に、M、S、A、ＢランクであればOK、それ以外はNG

68

E2452

【都市部】『2車線未満』の場合に、DランクであればOK、それ以外はNG

23

E2454

【都市部】『2車線以上』の場合に、M、S、A、B、CランクであればOK、それ以外はＮＧ

3

評価区分

評価結果

チェック内容

1,928

1,174

E2458

【都市部】『2車線以上 且つ 両側ともに歩道が2m以上 且つ 少なくとも片側の路肩が50cm未満』の場合に、ＢランクであればOK、それ以外はNG

32

E2460

【都市部】『2車線以上 且つ 両側ともに歩道が2m以上 且つ 両側ともに路肩が50cm以上 且つ 設計速度60km/h以上の割合が90%以上』の場合に、ＡランクであればOK、それ以外はNG

148

E2462

【都市部】『2車線以上 且つ 両側ともに歩道が2m以上 且つ 両側ともに路肩が50cm以上 且つ 設計速度60km/h以上の割合が90%未満』の場合に、ＢランクであればOK、それ以外はNG

44

E2464

【都市部】『2車線以上 且つ 片側の歩道が2m未満 且つ 両方とも歩道が有る』場合に、BランクであればOK、それ以外はNG

197

E2465

【都市部】『道路種別が「高速道路、都市高速」以外 且つ 2車線以上 且つ 両側とも歩道が無い』の場合に、CランクであればOK、それ以外はNG

87

E2469

【都市部（片側連担）】『2車線以上 且つ 連担側の歩道が2m以上 且つ 連担側の路肩が50cm未満』の場合に、ＢランクであればOK、それ以外はNG

4

E2470

【都市部（片側連担）】『2車線以上 且つ 連担側の歩道が2m以上 且つ 連担側の路肩が50cm以上 且つ 設計速度60km/h以上の割合が90%以上』の場合に、ＡランクであればOK、それ以外はNG

15

E2471

【都市部（片側連担）】『2車線以上 且つ 連担側の歩道が2m以上 且つ 連担側の路肩が50cm以上 且つ 設計速度60km/h以上の割合が90%未満』の場合に、ＢランクであればOK、それ以外はNG

6

E2472

【都市部（片側連担）】『2車線以上 且つ 連担側の歩道が2m未満 且つ 連担側に歩道が有る』場合に、BランクであればOK、それ以外はNG

13

E2473

【都市部（片側連担）】『道路種別が「高速道路、都市高速」以外 且つ 2車線以上 且つ 連担側に歩道が無い』の場合に、CランクであればOK、それ以外はNG

43

凡例 □共通のチェック項目 ■郊外部・山地部のチェック項目■都市部のチェック項目■都市部（片側連丹）のチェック項目※ 本表の論理矛盾は、必ずしも評価結果の誤りであるとは限らないため、誤りであるかについては道路管理者等への確認の結果判断される。
また、Mランク評価となっている評価区間については、評価フローに沿った論理チェック項目の対象外。

4-3

計

5,133

4.2 ウィルスチェック
提供する道路の走りやすさマップデータはウィルスチェックを実施する。

4-4

5.

運用規定書【内容が確定次第記載】

第五章 運用規定書

5-1

変更履歴
版

修正日

1.0

2009/3/31

修正内容
・データ提供に伴い、運用規定の内容を修正

5-2

5.1 提供データ
5.1.1 リリース時期更新された道路の走りやすさマップデータは、毎年 4 月頃に提供する。
5.1.2 提供データの範囲
毎年提供する道路の走りやすさマップデータの範囲は以下のとおり。
①提供するデータは、前年データからの更新部分（差分）のみとする。
②提供するデータには、提供年度中および翌年度中に供用予定の道路が含まれる。
（例）N 年 4 月に提供されるデータは、N+2 年 3 月末までに供用される道路の更新データを含む。

5.2 データの取り扱い
5.2.1 著作権について
道路の走りやすさマップデータの著作権は、国土交通省国土技術政策総合研究所に帰属する。
5.2.2 総合評価ランクの使用
道路の走りやすさマップデータを使用する際は、走りやすさを表現するため、総合評価ランクを用いることを基本とする。
5.2.3

道路の走りやすさマップデータのアレンジランクについて提供された道路の走りやすさマップデータについては、一部ランクの統合（6 ランク→3 ランクなど）、評価区間長の変更（500m ピッチ→1km ピッチなど）、メー
カ独自のデータを活用してランク区分の詳細化等、総合評価ランクをアレンジする
場合は、国総研と協議すること。

5-3

5.2.4 ロゴの表示等について
道路の走りやすさマップデータを使用した際は、国土交通省で作成している道路の走りやすさマップデータを使用している旨の明示および画面上への図 5-1 に示すロゴの表示をすること。
【ロゴ】
ロゴ】

【名称】
名称】

道路の走りやすさマップを活用したカーナビを使って、快適なドライブが出来るようになるというイメージで作成

・デザイン文字

パンフ用

16×16

32×32

64×64

カラー

モ
ノ
ク
ロ

背
景
白

・デザインなし（通常）背景黒

図 5-1 道路の走りやすさマップロゴ

5.2.5 その他
その他、利用にあたっては国総研と協議すること。

5-4