第3 戦│全日本 袖ヶ浦 EV 55kmレース大会
雨天（日）2023 年6月18日
決行 袖ヶ浦フォレストレースウェイ

主催 :日本電気自動車レース協会（JEVRA）
大会後援 : 東京中日スポーツ

3

JEVRA 出張充電サポートのご案内

日本電気自動車レース協会（JEVRA）では 、2014 年より出張充電サポートを開始して以来 、数多くの充電サポートを行って参りました。

全国各地にお伺いして出張充電サポートを様々な会場で行っておりますので、是非ご活用下さい。
移動充電サポート会場（例）■ EV ディーラー研修会■ EV 走行会■急速充電器の無い会場■一般 EV 試乗会■ジャーナリストEV 試乗会 ■ EV イベント会場■ EV 同好会のオフ会

移動充電サポート内容■ 50kW/h 出力の急速充電器による充電サポート。
■ 電源は、300kVA 出力の電源車で稼働致します。
■ 接続プラグは、
CHAdeMO（日本）/CCS1（米国）/CCS2（欧州）/GBT（中国）に対応致します。

ご利用料金※充電サポート会場によって異なりますので、お気軽にお問合せ下さい。

■ 急速充電器ご利用料（50kW/h 出力）■ 電源車ご利用料（延長ケーブル等の御使用料が別途必要です）■ 宿泊代（宿泊を伴う場合）■ 高速料金（高速道路を使用する場合）■ 車両移動燃料代（急速充電器 & 電源車）

■ 電源車燃料代（急速充電器稼働時使用燃料代）■ 車両超過距離加算（片道 100Km 以上）〒157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30
株式会社エムアンドティプランニング内
日本電気自動車レース協会（JEVRA）

2023 ALL JAPAN EV- GP SERIES
全日本 袖ヶ浦 EV 55Kmレース大会

ROUND

3MESSAGE
開催のご挨拶

日本電気自動車レース協会（JEVRA）は 、地球温暖化防止と電気動車（EV）産業発展および優秀な人材育成を目的に 2010 年 3 月に設立して 2023 年で14シーズン目を迎えました 。地球規模で温暖化によると思われる環境破壊が進む中で、 �環境に優しい EV レース� を通じて「地球温暖化に対する意識改革」を推進致します。

また、SDGs の達成に向けた取組みも行い、�気候変動� という国境のないグローバルな課題に挑戦して参ります。
気象パターンは変化し 、海面は上昇し 、異常気象は益々激しくなり、温室効果ガスの排出量は史上最高水準に達しています。このような様 々な難題の解決策として、カーボンニュートラルを目指すこれからの時代は 、EV に充電する電力も限りなく「再生可能エネルギー」の使用を目指し 、「開発の場」としてのモータースポーツフィー

日本電気自動車レース協会（JEVRA）

理事長

ルドを活用した EV 開発のスピードアップに貢献出来るよう努め 、将来を担うEV 産業の優秀な人材育成にも

関谷 正徳「EV レース」を通じて教育環境を提供して参りますので、ご支援ご協力をお願い申し上げます。

Masanori Sekiya

2023 CALENDAR
第1 戦

4 月22日（土） 55km

筑波サーキット／茨城県

第 4 戦 8月11日（金・祝） 60km

袖ヶ浦フォレストレースウェイ／千葉県

第3戦

6 月18 日（日） 55km

袖ヶ浦フォレストレースウェイ／千葉県

第 6 戦 10月9日（月・祝） 60km

筑波サーキット／茨城県

第2戦

5 月14 日（日） 55km

TIME SCHEDULE
8

参加受付（大会事務局）

920

EV

第5戦

富士スピードウェイ／静岡県

10111213

9 月23 日（土） 55km

1415

16

スポーツランドSUGO ／宮城県17

トラックスケール（車両重量計）の40提供をしています。

20ʼ

ブリーフィング

35

EV 50
15ʼ

車両検査（車検場）

50

公式予選

EV
30ʼ

20
25 EV 4015ʼ

充電急速充電器／普通充電

スタート進行

5 EV 15
10ʼ

決勝

15

表彰式

EV23Laps50
5 EV 1515ʼ

※タイムスケジュールは天候その他の理由により変更になる場合がありますので予めご了承下さい。

ORGANIZATION■開催日

令和 5 年 6 月18 日（日）■特別会員

電気自動車普及協議会（APEV）■レース距離55km（2.436km × 23 周）■大会後援

東京中日スポーツ■会場■主■組催織袖ヶ浦フォレストレースウェイ／千葉県
日本電気自動車レース協会（JEVRA）

理事長
理理

■大会協賛

事
事

関谷 正徳

舘信秀

■ JEVRA
賛助会員

理事 / 事務局長 富沢 久哉

住友ゴム工業株式会社

横浜ゴム株式会社

日本電気自動車レース協会（JEVRA）

東洋電産株式会社

株式会社 M&T プランニング内株式会社繁原製作所

株式会社ブリヂストン

デルタ電子株式会社

住友ゴム工業株式会社
横浜ゴム株式会社■大会協力〒157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30
TEL.03（6411）
0092

ICCインターナショナル株式会社［ホームページデザイン］株式会社トムス［プログラムデザイン］株式会社日本ヴューテック

東洋電産株式会社

ICCインターナショナル株式会社

株式会社ブリヂストン
日本道路株式会社

藤本 康孝

デルタ電子株式会社

EV オーナーズクラブ（EVOC）

株式会社日本製衡所

ライソン株式会社

デザイン : Tecmag

2023 ALL JAPAN EV- GP SERIES
全日本 袖ヶ浦 EV 55Kmレース大会

ROUND

ENTRY LIST
No.

3

エントリー ： 参加9台

ドライバークラス

車名

電池 / 容量2

余郷 敦

EV-1

タイサン BIR BOSCH TESLA

6

大野 博美

EV-R

35

TAKAさん39

モーター出力 タイヤ

エントラント

代表者

Li/75kWh

360kW

YH

TEAM TAISAN

千葉 泰常

千葉県自動車大学校 AURA ePOWER-100kW

BSBarn RACING

大野 博美

EV-1

スエヒロ Rush モデル 3 BMS a066

Li/75kWh

360kW

YH

スエヒロ自動車商会

鈴木 淳

アニー @ ニキEV-1

スエヒロモデル 3

Li/75kWh

360kW

YH

スエヒロ自動車商会

鈴木 淳

77

本間 康文

EV-3

Mother Audio NJS ZE1

Li/40kWh

110kW

YH

NJS RACING

本間 康文

88

レーサー鹿島EV-2

東洋電産・LEAFe+

Li/62kWh

160kW

YH

東洋電産株式会社伊藤 晃

104 鵜飼 龍太

EV-F

トーヨーシステム CNR ミライ AKIRA-134kWDLAKIRA RACING

飯田 章

555 廣瀬 多喜雄

EV-R

e-Power オーラ NISMO-100kW

BSOIRAKU RACING廣瀬 多喜雄

634 水谷 侑司

EV-C

MuSASHi D-REV シビック EVR

Li/40kWh110kW

YH

D-REV@ 武蔵精密工業

加藤 宣保［クラス］EV-1= モーター出力251kw以上 / EV-2=151Kw以上 251kw 未満 / EV-3=151Kw 未満 / EV-S クラス=SUV 車両（出力自由）/ EV-C= 市販車改造（出力自由）/ EV-F= 燃料電池車両（FCV）/ EV-R=レンジエクステンダー /EV-P=プロトタイプ［タイヤ］BS=ブリヂストン / DL= ダンロップ / YH= ヨコハマ

ピット割当
PIT No.

30

EV［電池］Li=リチウムイオン電池

104317732336348839555356342

POINT RANKING
順位氏1TAKA さん

3

アニー @ ニキ

2総合4〃

名

2015

レーサー鹿島68

鵜飼 龍太

8本間 康文10

廣瀬 多喜雄

1120

富士

15

山下 将史

9Rd.2

筑波

余郷 敦

6

〃Rd.1

水谷 侑司

大野 博美
廣瀬 浩明

128

126Rd.3

袖ヶ浦

Rd.4
袖ヶ浦

Rd.5

SUGO

Rd.6
筑波

TOTAL

40
30
24
1414ー

10104

4

8

103ーーー
32
1

106

2
1クラス

EV-1
EV-2
EV-3

EV-C
EV-F

EV-R

順位

氏 名

Rd.1

Rd.2

1

TAKA さん2020

3

アニー @ ニキ

筑波

富士

Rd.3

袖ヶ浦

Rd.4
袖ヶ浦

Rd.5

SUGO

Rd.6
筑波

40

余郷 敦

15151

レーサー鹿島

20

2040

1

山下 将史ー

2020202040ー

151521〃

本間 康文

20

大野 博美

20

鵜飼 龍太

2廣瀬 多喜雄

320水谷 侑司

1112

廣瀬 浩明

ー

1220ー

20

12

1位 :20point/2 位 :15point/ 位 :12point/4 位 :10point/5 位 :8point/6 位 :6point/7位 :4point/8 位 :3point/9 位 :2point/10 位 :1point※同点の場合は優勝回数の多い順／２位以下も同等とするが、それでも同点の場合は最終戦の順位が上位者を優位とする。

TOTAL

3024402040
12

2023 ALL JAPAN EV- GP SERIES
全日本 袖ヶ浦 EV 55Kmレース大会
環境に優しい電気自動車（EV）
レース

EV による8クラスによる戦い「日本電気自動車レース協会（JEVRA ）」が主催する

り、全 8クラスに分かれての戦いが行われる。

2010 年にスタートして今年で14シーズン目を迎えた

�地球環境� に優しいモータースポーツが EVレースだ。走行中の二酸化炭素（CO2 ）の排出をゼロにし、地球温暖化を抑える優しい EVレースは、これからの新しいモータースポーツとして世界中で注目されている。新しい時代を牽引するEV を「レース」というフィールドで競い合うことにより互いの性能を鍛え上げ て技 術 開 発 のスピードアップと市 販 車へのフィードバックを目的に EV-GP シリーズは開催される。第 3 戦は 9 台による戦いが袖ヶ浦フォレストレースウェイをステージに 55Km（23 周）で行われる!!

ROUND

EV-GP シリーズは 、昨年からクラス変更によマツダ MX-30（107kW ）などのエントリーが対EV 市販車クラスは 、駆動モーター最大出力に由で日産アリア、メルセデス EQC 、アウディよる3クラスとSUV（スポーツユーティリティービークル）だけによるEV-Sクラスに分かれる。
総合優勝争いに一番近いのが、EV-1クラスで251kW 以上のポルシェタイカン、テスラモデル象車種となる。EV-Sクラスはモーター出力自e-TRON Q4 などが対象となり、市販車のエンジンをモーターに転換した EV-C（コンバート）クラス（出力自由）と、開発もしくはレース専用に製作された EV-P（プロトタイプ）クラス

3 などだ。EV-2クラスは 、151kW 以上 251kW（出力自由）がある。EV-F クラスは燃料電池車

テスラモデル3 のスタンダードレンジプラスのエクステンダークラス）の走りにも注目したい。

未満で対象車種は日産リーフe+（160kW ）と参加でより激しい争いに期待が掛かる! EV-3
クラスが151kW 未満で日産リーフ（110kW）や（FCV）と、�エンジンで発電する� EV-R（レンジ以上の 8クラスがそれぞれのクラスで勝負を競い合うことになる。

「第３戦」袖ヶ浦ラウンドの見どころ

EV- 1 クラス

モーター出力 251kW 以上

EV- 2 クラス

モーター出力151kW 以上
251kW 未満

EV- 3 クラス

モーター出力151kW 未満

EV- S クラス

SUV 車両 /モーター出力自由EV- C クラス

市販車にモーターとバッテリーに変換した車両

EV- F クラス
燃料電池車両EV- R クラス
レンジエクステンダー

EV- P クラス
開発車両もしくはレース専用車両

33 台のテスラ・モデル3 が総合優勝を目指し凌ぎを削る EV-1クラス 。昨年度クラスランキング 2 位の余郷敦 、そして第 1・2 戦を連覇して勢いに乗るTAKAさん、アニー @ ニキの優勝争いに注目したい !
EV-2 クラスには 、昨年クラスチャンピオンのレーサー鹿島の日産リーフe+（160kW ）のみエントリー。テクニカルコースの袖ヶ浦フォレストレースウェイ
で、どこまで上位に迫れるか注目だ !
このクラスには 110kW 仕 様の現行型日産リーフを駆る本間康 文がエントリー。世界標準となる「グローバルエントリークラス」車両のさらなる参加に期待したい。
一昨年から新設された EV-S クラス 。メルセデスベンツ・ EQC や日産アリアなど、世界のカーメーカーが続々と SUV タイプの EV を発売する今こそ、新たなエントリーが待ち望まれる。
EV-C（コンバート）クラスは 、市販車ベースのエンジンをモーターとLi バッテリーに変換し「EV」に改造した車両による争いとなる。CIVIC のコンバートで健闘を見せる水谷侑司が今大会エントリー。毎戦 、熟成の進んでいる車両で、どこまで上位争いに食い込めるか、要注目だ !
EV-F クラスには 、第 1・2 戦と連覇した鵜飼龍太がトヨタ・ MIRAI でエントリー。今後ますます拡大が期待される水素社会の牽引役として、その走りから目が離せない !
レンジエクステンダーは �エンジンで発電する� 新しい発想の車両だ。このクラスの対象は 、BMW i3 REXと日産ノート e-POWER/ オーラ e-POWER の3 車種となる。共に新型オーラを駆る大野博美と廣瀬多喜雄の熱いバトルに注目だ !
開発車両 / レース専用車両のプロトタイプクラスだが 、�未来の EV 開発� の為に、カーメーカーからの参戦を期待したい !

Ｉ・Ｃ・Ｃインターナショナルはお客様のあらゆるニーズにお応えし電源が必要などんな場所へも最適な電気を供給いたします。

4tタイプ
周波数50Hz 270KVA

4t 特殊無停電電源車
周波数60Hz 300KVA

50Hz 125KVA
60Hz 150KVA

出力型式

三相３線/三相４線式

出力型式

単相３線/三相３線/三相４線式

出力電圧

100Ｖ/200Ｖ/400V

出力電圧100Ｖ/200Ｖ〈使用実例〉コンサートツアー、機器展示会〈使用実例〉ＣＭ撮影、スポーツ中継

Smile & Security
笑顔と安心のために

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移動式 急速充電器 カタログ

日本電気自動車レース協会（JEVRA）では、2010 年から培って来た EVレースの経験を生かした急速充電器の販売を開始しました。

▲ ▲（電源は別途必要です。
）
持運び可能な EV 用急速充電器です。

接続プラグは、日本（CHAdeMO）／アメリカ（CCS1）／中国（GB／T）の規格に対応しています。
ヨーロッパ（CCS2）

CHAdeMOJAPAN※接続プラグは CHAdeMO が付属しておりますが、オプションの接続プラグを使用することでアメリカ（CCS1）／ヨーロッパ（CCS2）／中国（GB／T）
規格にも対応します。

CCS1USA▲

移動式急速充電器は、様々な場所でご利用頂けます。

CCS2

自動車整備工場／マンション駐車場／ビル駐車場／外車並行輸入業者／タクシー会社

EUROPE

レンタカー会社／ホテル・旅館駐車場／ EV イベント会社／テストコース／サーキットなど

GB/T※室外でのご利用は避けて下さい。
（雨天／直射日光は避けて下さい。
） ※本体の操作は、特定少数の方のみで行って下さい。
※本体を稼働する時は、必ず固定してご使用下さい 。
※本体には別途 、送料が必要です。

CHINA

No.

1
2
34
56
7890

型式

定格出力

JEP201320

20 k W

単相 3 線 /AC200V

JEP283420

28kW

3 相 4 線 /AC200V

80A @ DC350V

66 × 28 × 60cm

単相 3 線 /AC200V

120A @ DC350V

68 × 71× 87cm

3 相 4 線 /AC380V

120A @ DC500V

3 相 4 線 /AC200V

180A @ DC350V

JEP143420

JEP203420

14 k W〃

入力電圧（V）★ 155A @ DC350V

JEP421338

45 k W3 相 4 線 /AC380V

60kW

JEP633420〃

JEP631320

63kW★1：入力電圧の誤差は±15% ～20%です。

66 × 28 × 60cm

3 相 4 線 /AC200V

単相 3 線 /AC380V

JEP603438

55A @ DC350V

3 相 4 線 /AC200V

30kW
42 k W

サイズ／W×D×H

40A @ DC350V

JEP303438
JEP423420

出力電流（A）

単相 3 線 /AC200V

75A @ DC400V

90A @ DC500V

180A @ DC350V

66 × 28 × 60cm

66 × 28 × 60cm

重量36kg
41kg

41kg〒157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30
株式会社エムアンドティプランニング内
日本電気自動車レース協会（JEVRA）

〃〃

〃

〃

120kg

〃〃140kg［ 販売元 ］

オープン〃

78 × 56 × 59cm

62 × 66 × 101cm

オプション

〃

100kg

62 × 66 × 101cm

価格

58kg

78 × 60 × 48cm

78 × 66 × 59cm

CCS1 / CCS2 / GBT

〃〃〃〃

140kg

〃〃

150kg

〃〃

150kg

〃〃