第6回

ウエットスーツ
暖かい !

初心者の、初心者による、めちゃくちゃ寒い !の初心者のため＆ ボート

ヨット挑戦記〜部屋を出よう、海へ行こう〜

シングルハンド

冬、再びの逗子海岸

２月某日。私はまた逗子海岸にいた。手in マリンボックス 100（前編）

は、普段、温かいお湯で洗い物をしているせいで荒れているし、肩周りは前日の水泳

しのアウトドアよりインドア派。風雨を凌げる場所が好き。水泳、読書、映画鑑賞と、趣味は一人でするものばかりの、マリン初心者幸野が、ヨットの世界にお邪魔します。今回は、シングルハンドディン
ギーに挑戦するため、再び、神奈川県逗子市にある海の総合レジャー施設「マリンボックス100」へ。小さくて不安定な4mのシーホッパーに苦戦しながら、より進んだセーリングを学びます。
文＝幸野庸平（本誌） 写真＝山岸重彦（本誌）text by Yohei Kono (Kazi), photos by Shigehiko Yamagishi (Kazi)

シングルハンドディンギー、シーホッパーに挑戦中。二人乗りのスループ艇に比べて、フネとの一体感が強い

110 K a z i 2 0 1 6 4

幸野庸平（こうの・ようへい）
1988 年生まれ。 大分県出身。
Kaziの新人編集部員で、マリン素人。趣味は、水泳と読書。
2月に読んで面白かった本は、宮内悠介『ヨハネスブルグの天使たち』（趣味）
で筋肉痛。おまけに、正月太りで飛び出た腹。そして何より、こたえるのがももひき……寒い! 股引もはいた。上は４枚も重ね着した。マフラーも巻いた。でも、どこかから忍び込んだ冷気が、私の体を冷やすのだ。こんな季節にヨットだなんて、クレージーにもほどがある。

風見。この日乗船したシーホッパーは、新品のセールを使用していたので、テルテールがなく、風を知るときに、この風見が大変役に立った

今回乗船した4mのシングルハンドディン
ギー、シーホッパー。
ジブがなく、シンプルな艤装なので、ヨットの基本を学ぶにはもってこいの艇

まずは、陸上でのシミュレーションから。ここまで体を曲げないと、ブームの下をくぐることができないフネを海に浮かべる。常にフネが風上を向くようにする。 タッキングに挑戦中。ブームに当たらないよ
バウを軽く持てば、風向きに合わせて、自分を中心にフ う、体を思いきり曲げているので、ほとんど前ネが勝手に移動してくれるが見えていない。これは駄目なパターン

率直に言って、あまり気乗りしないまま、マから。ほとんどのセーリンググローブは、リンボックス100 へと足を向ける。ヨットス

ロープワークがしやすいように、親指と人さ

クールやレンタルヨットはもちろん、シーカし指が抜けている。残りの指が抜けているヤックや水上オートバイの体験など、海を満かどうかはメーカー次第。話を聞いてみる

喫できるマリンレジャー基地だ。前回と同じと、全部抜けているほうが季節を問わず使く、インストラクターは沼野陽人さん。冬でもえる、ということなので、全部の指先が抜け相変わらずの、爽やかイケメンである。ているタイプを選んだ。

あきひと

今回受講するのは、シングルハンドマス

そして、冬のセーリングに不可欠なのが、ターコース。4mの一人乗りディンギー、シーウエットスーツ。こちらは、マリンボックス100ホッパーに乗り、一人で浜から出艇して、浜のものをレンタルさせてもらう。すごく暖かに着艇（艤装、解装含む）ができるようにない。これで準備万端整った。

ぎ そう

かいそうるのを目指す。つまり、このコースを卒業できれば、基本的には、レンタルや自前のヨットで、気の向くままにセーリングを楽しめるようになる、というわけだ。

座学の様子。今回乗るシーホッパーは、小さくて吃水が浅いため、艇のバランスが非常に悪い。フネの傾きに合わせたセールトリムや体重移動が重要となる

一人でヨットに乗るということ

まずは簡単な座学から。この前に乗っとはいえ、この寒さ。そして手荒れであた大型ディンギーのシーラークと、今回乗るる。このまま海に出るのはちょっと……といシーホッパーとの大きな違いは、安定感のうことで、まずはセーリンググローブの購入悪さと艇内の狭さ。シーホッパーは軽くて購入したセーリンググローブ。ウエア類と同じ、クルーセイバー製なので、統一感がある。フィット感などが大事になるので、実際に試してみることが大事

今月の師匠お世話になりました !

初心者向けのヨットスクールプログラム●体験コース（1日）：15,000 円（税込み）／ 1人●ベーシックコース（3日）：
41,000 円（税込み）／ 1人●マスターコース（3日）：
60,000 円（税込み）／ 1人

マスターコースを修了すると、マリンボックス100のレンタルヨットクラブの初回講習が免除される。

マリンボックス 100

逗子海岸のすぐ近くという好立地の総合マリンレジャー施設。ヨットスクールのほか、ヨットや水上オートバイのレンタル、艇保管、船舶免許教習なども行っている。
〒249-0007 神奈川県逗子市新宿2-14-4 TEL: 046-872-1550 http://www.marinebox.co.jp/

沼野陽人さん1972 年生まれ。
高校時代は陸上部で汗を流し、大学からヨットを始める。
大学では主に470級に乗り、卒業後にシーホッパーを購入して、各地への遠征やレースを楽しむ。
また、さまざまな年齢層、職業の人との交流で、勝ち負けだけではないヨットの魅力を知る。最近、フルマラソンに出場するなど、生粋のスポーツマンだ。

Kazi 2016 4111ほとんど風が落ちたなかで、ジャイビングに挑戦中。艇が風軸を越えるときに、シートをつかんで後ろに放り投げ、それと同時に、反対側の舷に移る

本来なら、ブームが頭の上を通ったあと、つかんだシートを離さなくてはならないが、テンパって離さずにいる。このクセは、この日最後まで抜けなかった

小さいので、とてもバランスが悪い。そのたキングを繰り返し練習。

め常に微妙なバランスや傾き、感覚に神経とはいえ、シーホッパーでは、普通にアブームのを尖らせておく必要がある。また、ビームで走るだけでも一苦労。小さいため、とが位置が低く、タッキングやジャイビングのとき、 風の影響を受けやすく、ヒール角度が安定ひれ伏すように体を曲げて、艇の反対側へしないのだ。これから吹いてくると予想され移動しなくてはならない。つまり、やること、る風を見つけて、その強さや方向を判断し、お考えることが多いのだ。早速、怖じけづく調整する。基本的に、常にフラットな状態私であったが、百聞は一セーリングに如かで走るのが目標である。強風が吹いたら、ず。海へ行きましょうといういつもの流れ。

ハイクアウトするか、シートを出して風を逃

ただ、今回は少し違った。艇庫からヨットがすかする。もちろん、シートを出すと速度しを自分で出して、浜へ行き、艤装も手伝い、風向きを意識しながら海に浮かべ、ラダー、風を見る練習中。海面の濃淡や動きで、海面近くの風の強弱や方向を見極める。これからフネに影響を与えるであろう風を探すことは、速く進むためだけでなく、安全面でも重要となるセンターボードのセッティングも自分でする。

初心者の不安と本音全てではないが、任されることが少しずつ小さくて吃水の浅いシーホッパーは、とにかくバランスが悪い。ちょっとした風向きや強さの変化、あるいは、自分の尻の位置で、簡単にヒール角度がちん変わってしまう。それはつまり、沈のリスクが高いということになるが、そもそもディンギーの魅力はそこにある。フネが小さいほど、反応が機敏になり、自分との一体感が増し、ヨットの性質が理解しやすいのだ。

増えていく。自由と同時に、責任も背負いこんでいくのだ。ヨットに乗るとはそういうことなのだろうか。

繰り返し、体にたたき込む

基本的な操船に関しては、ベーシックコースで学んでいるので、そのまま出艇。
今回は、マスターコース初日ということなので、沼野さんにも同乗してもらって学んでいシーホッパーは、ヒールしやすいので、ハイクアウトするか、シートを出してセールの風を逃がすかして、艇をフラットに保つく。この日の風速は3 〜 5m/s。陸からの北風なので、ランニングで出ていく。ある程度出たら、まずはアビームから180 度のタッ出艇準備 マスターコースの目標は、フネを出すところから、一人で海に出ていって、一人で戻ってこれるようになること。
今回は、コース初日ということで、できることは自分で、複雑なところは見学して学んでいく
新品のセール !

体を支点にし、フネを出す。こうすれば、あまりフネの重さを感じない

112 K a z i 2 0 1 6 4

四つに分かれたマストをつなぐ。マストって意外と重いんですね

セールをマストに通す。下ろしたての新品セールだ

結構重い !

艇庫から浜辺へ（およそ50m）
フネを運ぶひたすらこれを繰り返すのだ。艇が小さいので普通に座っているだけでも、足がつりそうになる。しかし、やめるわけにはいかない。立派なセーラーになるんです。歯を食い縛って、やり続けます。
＊
夕方。風が落ちてきて、南からの海風に変わった。そのタイミングで、一人出艇を敢行。やることは、クローズホールドで出ていって、タッキングを繰り返し、ある程度上ったら、風下に針路を変えて、ジャイビングを冬の海はとてもキレイ。海藻だけでなく、海底まで丸見えし、着艇。そして、これも幾度となく繰り返す。ここまでくると、操船に関しては何かをは落ちるので、理想としては、できる限りハ新しく覚えるというよりは、スムーズに動ける

イクアウトでオーバーヒールを抑え込みたい

ようになることが大切なのだ。

ところだが、別にレースをしているわけではすべて終えたときには、もうへとへと。帰ないので、今のところ、そこまで深く考えるりの電車のなかでも寝たし、家に帰っても必要もない。

即就寝。そして翌朝は、全身筋肉痛に見とにかく、初日はこれの繰り返し。アビー

舞われたのでした。

（次号へつづく）

ム、クローズホールド、ランニング、タッキング、ジャイビング……。時間と風が許すまで、三 つだけ覚える
ヨット用語
一 ラフ（luff）
セールの前縁のこと。つまり、三角の帆の3辺のうち、マストに沿っている辺のこと。メインシートの引きが甘くてラフ付近がシバーすると、その分、風を受けるセールの面積が狭くなり、スピードが出なくなる。
そのため、余裕があれば、ラフの状態を気にかけることが重要となる。また、セールの底辺をフット、後縁をリーチと呼ぶ。

二 ウエザーヘルム（weather helm）

風上へと切り上がろうとする、フネの性質のこと。さまざまな原因があるが、シーホッパーに乗っていて一番ウエザーヘルムを感じることができるのが、オーバーヒールしているとき。ヒールの角度がきついと、ウエザーヘルムが強くなり、ラダーを引いて、針路がデッドゾーンに入らないように調整しなくてはならない。
しかし、ラダーの操作は抵抗となるので、フネの速度は遅くなってしまう。難しい !

三 艤装（ぎそう）

セーリングを終え、この日の反省点を確認。たくさんあったが、一番の問題は、移動のときのドタバタ。タッキングなどで座る舷を変えるとき、ドーンドーンと足踏みし、ドスンと腰を下ろしてしまっていた。次の練習までには直しておきたいところ

初心者幸野の置き手紙

夕方、風が落ちたところで、1日目は終了。窮屈な姿勢が続き、使ったことのない筋肉が悲鳴を上げる

フネの装備全般、またはそれらを取り付ける工程のこと。一人で海に出て、一人で戻ってくるということは、艤装も一人でやり、解装も一人でやるということ。セーリン
グ後で疲れていても、解装しないな
んてことは許されない。

マスターコースに挑戦するころには、基本的な操船は、ある程度はできていることでしょう。ここからは、海面の濃淡で風の強弱や方向を知ったり、効率よくフネを走らせる方法など、より進んだセーリングを学んでいく。ヨットの奥深さが垣間見えます。

心のレーダーチャート
楽しさ

寂しさ

気軽さ

マストを立てるなど、できることは自分でやる艤装。初日なので、まずは見学から。
覚えることが多い!

浸水しないよう、ドレーンプラグをはめ込む

難しさ

達成感

達成感は、文句なしの評価 5。ただ、スムーズにできない自分に腹が立ちます。一度に考えることが多すぎて、あちらを意識すれば、こちらができない状態。繰り返すしかありません。

Kazi 2016 4113