おもな仕様
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チェンジ側 ・ ブレーキ側 ステップホルダー
チェンジ側 ・ ブレーキ側 ポジションプレート・ヒールプレート
チェンジ側ペダル ・ ブレーキ側ペダル
両側ペダルピン ( 可倒式機構付き )チェンジペダルカム ・ ブレーキペダルカム
ＭＦＪレースレギュレーション対応 ステップバー
エクステンション用 シフトチェンジロッド付属。

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両側ペダルピン、可倒システム採用。
各部ボルト、ナット類 耐食、耐候性メッキ処理《注意 !! 》

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アルミ （ ジュラルミン ）アルミ （ ジュラルミン ）アルミ （ ジュラルミン ）アルミ （ ジュラルミン ）アルミ （ ジュラルミン ）アルミ （ ジュラルミン ）ステンレス （ 耐蝕、耐候性素材 ）

削り出し
削り出し
鍛造
鍛造
削り出し
鍛造
削り出し

6 ポジション可変システム
ステップバー 固定式仕様

取付作業をはじめる前に必ずお読みください《 Attention!! 》

 本製品の取付作業は、オートバイメーカー発行のサービスマニュアルによる、確かな知識・技術を持ったバイクショップ 又は、販売店に依頼する事をお奨めします。
 本製品の取付作業は、エンジン・マフラー・ラジエターなどが、完全に冷えている状態で行ってください。
ヤケド等の怪我の原因となります。
 製品に加工を施さないで下さい。重大な事故の原因になります。
 御客様の装着されているマフラー製品、その他の部品等によって本製品と干渉し、使用できないポジションがありますので、予め御了承下さい
 本製品の取付作業終了後、走行の前に、必ず ブレーキの利き具合・引きずりの有無・ブレーキランプの点灯確認・シフト周りのガタツキ 等を確認してください。
 本製品の取付作業終了後、初期の段階で各部のボルト・ナット類が緩み易くなっていますので、２～３日走行後必ず増し締めを行ってください。
 その後も各部のメンテナンス、及び増し締めを定期的に行なって下さい。
取付作業に入る前に本商品の部品一式が、きちんと揃っているか別紙パーツリストと照らし合わせて確認してください。

１

ブレーキ側( R )の取り付け※ 作業中に、ブレーキ周りの部品が、車体やマフラーに傷をつけたりする事がある為、あらかじめ ウェス、古布 等でカバーして当たらないように工夫してください。
リアブレーキマスターシリンダーを止めている純正 M8 ボルトを緩めて、その後にブレーキ側ノーマルステップホルダー を取付けている M8 純正ボルトを緩めてノーマルステップを車体から取り外します。
ノーマルステップ を外した後、純正ブレーキランプスイッチのスプリングを、ラジオペンチ等で取り外します。
その後、純正ブレーキランプスイッチのアジャストナットを回してブレーキランプスイッチをスイッチホルダーから外し、スイッチのアジャストナットもスイッチホルダーから外してください。
リアブレーキマスターシリンダー の プッシュロッド部の 純正 M8 アジャストナットを緩めた後、プッシュロッドを 10 ㎜のスパナで回し、ノーマルステップをマスターシリンダーから完全に取り外します。

( ※ 純正 M8 アジャストナットを後で使用します )カット面

下図左の様に、純正ブレーキランプスイッチをステーに取り付け、スイッチスプリングもスイッチの穴に通しておく。

左図の様に、純正マスターシリンダーに下図右の様に、4mm 厚カラーをフレームとの間に挟み、純正のステッププレートボルトでポジションプレートを取り付ける。

a) H/B リターンスプリングカラー（カット面を手前）b) ペダルリターンスプリング№10c) 純正 M8 アジャストナット

純正ブレーキランプスイッチの順でプッシュロッドの M8 ネジ部に取り付け、スプリングの上端と､一番下のナットの下端 との 距離を 21 ㎜ ( ※左図矢印参照 ) に調整し純正アジャストナットで仮止めし、ピロボールも取り付けておきます。

※後で要再調整ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ
ブレーキスイッチスプリング

仮付け

本締め

4mm 厚ｱﾙﾐｶﾗｰを挟む

ブレーキペダルのネジ部に丸キャップボルト M6×55 を締め込み、裏から左図のよう ブレーキフルードが漏れないに、M６ナットで本締めし完 よう注意して、マスターカップのホースを取外し、中央の全に固定します。
曲がり部分を残す様、右図のそして、スイッチロッドステ 様にカットする。
ーと M6 ナットを左図の様に, ※外側の保護ﾁｭｰﾌﾞは抜く。
仮付けしておきます。

２

カットしたホースを左図の様に取り付ける。
※ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが漏れないよう注意する。
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが付着した箇所は水で洗い流して下さい。
ブレーキスイッチ
塗装が剥がれる原因となります。
スプリングをステーの先端穴に取り付ける。
ステップホルダーを丸キャップボルト
M8×15 で、好みのポジションに取り付ける。
※６ページのポジション表を参考にして下さい。

ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ

左図の様に、ヒールプレートとマスターシリンダーを丸キャップボルト M8×25mm で、ステップホルダーを挟み込む様に取り付ける。

Pos1 と Pos3 の場合は、右図の様に純正ボルトを使用して、元付いていた状態でマスターカップを取り付ける。

M8×25mm

純正

ﾋｰﾙﾌﾟﾚｰﾄｽﾃｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ

純正

ブレーキペダル穴にジョイントカラーを入れ、丸キャップボルト M8×45 で、13.5mm 厚カラーと SP ワッ
シャー挟みピロボールに取り付け、マスターシリンダーとブレーキペダルを接合する。

ﾛｯｸﾅｯﾄ、ﾜｯｼｬｰ

M6U ﾅｯﾄ
ﾜｯｼｬｰ

SP ﾜｯｼｬｰを入れる
20mm 厚ｶﾗｰ

M6×10mm

M6×35mm

SP ﾜｯｼｬｰ

SP ﾜｯｼｬｰPos2、Pos4、Pos5 は、左上図の様に、ショートステーを使用し、リザーバータンクをオフセットさせ取り付ける。
Pos6 は右上図の様に、ロングステーを追加し更にリザーバータンクをオフセットさせ取り付ける。
13.5mm 厚カラー

３ブレーキペダルの高さが合わない場合は、純正 M8 ナットを ブレーキペダルの高さ調整完了後、純正 M8 ナットを締め緩めた状態で、プッシュロッドを 10 ㎜のスパナで回転させ プッシュロッドが回らない様に固定します。
調整します。

プッシュロッド

M8 ナットを必ず締める．．．． ．．． ．．．．．．
ペダルが 上向き すぎる場合は…
ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞを少しずつ締めてペダルの先端を下げます．．．． ．．． ．．．．．．
ペダルが 下向き すぎる場合は…
ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞを少しずつ緩めてペダルの先端を上げます

ブレーキペダルの高さ調整とプッシュロッドの固定が確実に終わってから、ブレーキペダルを操作した際に、ブレーキランプが点灯する位置で、スイッチロッドステーを M6 ナットで固定する。
※ｽｲｯﾁﾛｯﾄﾞｽﾃｰが回らない様に押さえながらﾅｯﾄを締める。

スイッチロッドステーの固定完了後、ブレーキランプ点灯のタイミングの微調整を、ブレーキスイッチのナットを回して行う。

スイッチロッドステー

アジャストナット動かない様固定してM6 ﾅｯﾄを締める

 ブレーキ側の取付けの最後に…

H/B ブレーキ側の取付け確認して各部の増し締めを行って下さい。

４

LH（チェンジ側）の取り付け
 純正シフトロッドのナットを緩め、シフトロッドを回転させ取り外す。

純正チェンジカムとシフタースイッチはそのまま使用します。
 ノーマルステップを車体に固定している純正 M8 ボルトを外しノーマルステップを車体から外します。
ｼﾌﾀｰ付きの場合は、ﾁｪﾝｼﾞﾛｯﾄﾞとｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞでｼﾌﾀｰｽｲｯﾁとブレーキ側同様に、ポジションプレート、ステップホルダー、ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙのﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙを接続する。
ヒールプレート(丸ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×15)を取り付ける。
ｼﾌﾀｰ無しの場合は、140mm のｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞを使用する。
ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞ

丸ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ
M6×15
純正P1/P253mm

P3/P472mm

P5/P692mm

シフター付きﾁｪﾝｼﾞｶﾑ

ﾁｪﾝｼﾞﾛｯﾄﾞ 45mm(黒)ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ(ﾒｽ)正ﾈｼﾞ※ 最初の取付け時は,好みのポジションで取付けて下さい。走行時は必ずご自分に合ったポジションを選択し、チェンジ･ブレーキ両側のポジションが同じである事を確認して下さい。

※

チェンジカムとチェンジペダルをチェンジロッド(黒色)とエクステンションロッドで繋げ、チェンジペダル高さをロッドの長さを変更し好みの高さに調整する。
調整後、必ず 4 つの M6 ナットを本締めする。
チェンジロッド／エクステンションロッドを取り付ける際は、

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ｼﾌﾀｰ付き / 無し
M6 正ネジ
M6 正ネジ/ 逆ネジ
M6 逆ネジ/ 正ネジ
M6 逆ネジ/ 正ネジ
M6 正ネジ/ 逆ネジ
M6 正ネジ/ 逆ネジ

チェンジカムのピロボール
チェンジロッド（黒色）の前側
チェンジロッド（黒色）の後側
エクステンションロッドの前側
エクステンションロッドの後側
チェンジペダルのピロボール

それぞれの部分のネジのかかり量が 6mm 以上 になるように注意して調整して下さい｡

チェンジロッドの脱落等の原因になります。！

丸ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×35mm→シフター無し

ﾜｯｼｬｰ→ﾍﾟﾀﾞﾙ→ﾜｯｼｬｰ→10mm ｶﾗｰ→ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ→ﾛｯｸﾅｯﾄ

M6 ﾅｯﾄの本締めは忘れず行って下さい！

ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ(ﾒｽ)逆ﾈｼﾞ

停車状態で、シフトチェンジ操作を２～３度行って、シフトチェンジ操作に不具合が無いか確認して下さい。

 チェンジ側の最後に…

H/B チェンジ側の取り付け再確認をして各部の増し締めをして下さい。

５ポジションチェンジについて

BACK

UP

Pos.1

４６ｍｍ

５２ｍｍ

Pos.2

４６ｍｍ

６４ｍｍ

Pos.3

５８ｍｍ

５２ｍｍ

Pos.4

５８ｍｍ

６４ｍｍ

Pos.5

７０ｍｍ

６４ｍｍ

Pos.6

７０ｍｍ

７６ｍｍ

》 注意点 《 取付けるマフラーによって、選択できないポジションが有りますので御了承下さい。
 ブレーキ・チェンジ両ペダルの垂れ角の範囲は、ある程度、選択が可能ですが極端な変更は安全な操作の妨げとなりますので、十分注意してください。
 必ず、ご自分に合ったポジションを選択し、チェンジ・ブレーキ両側のポジションが同じである事を確認して下さい。
 取り付けが終了し、何度か走行された後に、各部のネジを増し締めすることをお奨めします。
 その後も各部のメンテナンス、及び増し締めを定期的に行なって下さい。
弊社製品に関するお問い合わせは、

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TEL. 072 ( 257 ) 7600
FAX. 072 ( 259 ) 6600

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