Slurry Shield Machines
Earth Pressure Balanced Shield Machines
Boulder and Hard Formation Shield Machines
Full Shield TBM
Open TBM
Aporo Cutter
H & V Shield Machine

TunnelBoringMachines

Dual-Mount Branching H & V Shield Machine
Detachable Three-Section Shield Machine
Lateral Lead Three-Section Shield Machine
Branch Route Shield Machine
MSD Shield Machine
DPLEX Shield Machine
Draw Shield Machines Allow Recycling(SHIELD & TBM)

MMST Shield Machineすべては─
夢と情熱から始まりました。
今、その技術は─
人々と社会のために存在しています。
わたしたちは─
その技術と多くの納入実績に基づく経験で常に新たなプロジェクトに挑み続けています。

もくじ
泥水式シールド ………………………

6泥土圧シールド ………………………

8礫・岩盤対応シールド ………………… 10シールド型TBM ……………………… 12オープン型TBM ……………………… 14
特殊シールド ………………………… 16納入実績 ……………………………… 19
実績 …………………………………… 23
基礎技術 ……………………………… 24
サポート・サービス …………………… 26
播磨工場 ……………………………… 27
ご照会に際してTBMカッターヘッドのモニュメント／英仏海峡海底鉄道トンネル（創作者：井上武吉氏、オリビエ・デブレ氏）

23

小口径から超大口径、大深度・長距離掘削、特殊断面や急曲線掘削など──
多彩なマシンの製作実績は1,400基を突破

45

泥水式シールド
超大口径掘進安定した切羽高比重、高粘性の泥水で切羽を加圧制御することによって、高水圧下でも切羽を安定させます。

当社が開発した周辺支持、中間支持型構造により、広い機内を実現し、小口径から14ｍを超える超大口径へと発展しています。

φ14.14ｍ泥水式シールド（東京湾横断道路トンネル用）

φ13.05ｍ泥水式シールド（カッタービット交換装置装備＊）

φ11.56ｍ泥水式シールド

φ10.0ｍ泥水式シールド

φ8.99ｍ泥水式シールド（カッタービット交換装置装備＊、R=30m対応）■泥水式シールドのレイアウト
送泥管

後部作業デッキ

排泥管セグメント セグメントフィーダ

操作盤

テールシール給脂装置

グリースポンプ

油タンク

油圧ポンプユニット

起動器盤

トランス

パネル

ケーブルリール

ホースドラムクラッシャー

プランジャーバルブ

P2ポンプ＊カッタービット交換装置：25ページ参照

67

泥土圧シールド
安定した切羽進化は続くカッターチャンバー内に削土を充満させ、添加剤を注入して切羽を安定させます。
泥土圧シールドは透水係数の高い土質に対して添加剤の改良を重ね、スピードとパワーを兼ね備えた大泥土圧シールドの優れた機能に、自立した土質で効率よく掘削、排土を行なう機構を追加したデュアルモード型シールドを開発し、地下鉄向けシールド機で月進600ｍ以上という高速掘進を実現しました。

口径機にまで発展中です。

φ8.17ｍ/φ6.78ｍ親子泥土圧シールド

φ6.34ｍ泥土圧シールド

φ5.44ｍ泥土圧シールド

φ10.2ｍ泥土圧シールド

φ5.33ｍ泥土圧シールド

φ6.34ｍ泥土圧シールド

φ3.93ｍ泥土圧シールド

φ2.88ｍ泥土圧シールド（R=10m対応）■泥土圧シールドのレイアウト
後部作業デッキ

スクリュウコンベヤ

8

操作室
操作盤

油タンク

油圧ポンプユニット

テールシール給脂装置
コンプレッサグリースポンプ

カッター起動器盤

トランス

コンデンサ

裏込注入プラント

加泥材プラント

ケーブルリール

冷却水用水ポンプ9

礫・岩盤対応シールド
地盤に適したカッターディスク形状
礫量・礫径・礫強度・岩質などの条件に応じて、フラッディスクローラーカッターの選定
岩盤層（写真Ａ）には、当社がＴＢＭ用に研究開発しト型・ドーム型のカッターディスクを選定できます。

た実績豊かなディスクローラーカッターを採用します。

前面破砕か、取り込みか？

チップインサート型のディスクローラーカッターを採用

砂礫地質（写真Ｂ）には、ディスクの延命対策として超硬カッターディスクのスリット形状には、ディスク前面します。これらのディスクローラーカッターは、カッターで礫を破砕してカッターチャンバーに取り込む方式のチャンバー内から容易に交換できる構造としています。

前面破砕形（主として泥水式シールドに適用）と、できる限り大径礫を取り込む方式の取込形（主として泥土圧シールドに適用）があります。

φ7.93ｍ泥土圧シールド

φ6.63ｍ泥水式シールド

φ2.63ｍ泥土圧シールド

φ2.47ｍ岩盤泥水式シールド

φ3.09ｍ岩盤泥土圧シールド

φ3.38ｍ泥土圧シールド

Ａ：岩盤層（圧縮強度20MPaの花崗岩）

Ｂ：玉石層（礫率90％）

φ6.70ｍ泥土圧シールド■礫・岩盤対応シールドの構造
ローラーカッター

カッター駆動用油圧モータ

ティースカッター

テールグラウトシール

エレクタ回転用駆動モータ

セグメント
中折れジャッキ

スクリュウコンベヤ
エレクタ

フロントグリッパ

10シールドジャッキ

11シールド型TBM
広範な地質に対応

多様な排土方式

円筒形のシェル構造を採用しているため、硬岩から排土 方 式は、地質に合わせてベルトコンベヤ排土破砕帯を含む軟弱層まで、広範な地質に対応できま方式、スクリュウコンベヤ排土方式、泥水排土方式、す。

ジェットポンプ排土方式などを選択できます。

広い機内空間シールドシェルによって機内中央空間を広く確保でき、メンテナンスの安全性、作業性の向上を図っています。

φ4.55ｍシールド型TBM（ベルトコンベヤ／スクリュウコンベヤ排土方式）

φ5ｍシールド型TBM（ベルトコンベヤ排土方式、R=30m対応）

30ｍＲ、中折６度屈曲30ｍＲ施工

貫通φ2.8ｍシールド型TBM（ベルトコンベヤ排土方式）■シールド型TBMのレイアウト
カッターヘッド

中折れジャッキ メイングリッパ No.1ベルトコンベヤ

No.2ベルトコンベヤ

集塵機

No.3ベルトコンベヤ

油タンクユニット

起動器盤

トランス

φ5,000ケーブルリール

スラストジャッキ シールドジャッキ エレクタ
フロントグリッパ
カッタードライブユニット

12操作盤

13

オープン型TBM
シールド＋オープンの魅力

シンプルな構造
カッターヘッド、駆動部、メインビーム、グリッパ、適用地質範囲の広いシールド型ＴＢＭと、良好な地ルーフサポートなどから構成されます。切羽近傍での質で高速施工に有利なオープン型ＴＢＭの特長を兼地山の手当てが可能です。

ね備えた改良型オープンTBMは、地山の緩み、肌落ちに対してシールドシェルで対抗するのと同時に、切羽安定した地山で威力を発揮近傍での地山の手当てが可能な構造となっています。

良質な岩盤に対して、高性能・経済的に掘削できま

切羽無普請

支保工

ライナー覆工す。ビームによって掘削の方向が規制されるため、直進性に優れています。

φ6.82mオープン型TBM

掘進準備
掘削
盛替
（メイングリッパ拡張、リヤサポート引き上げ） （カッタヘッド回転、スラストジャッキ伸張） （リヤサポート伸張、メイングリッパ引き寄せ）

カッターヘッド
メインビームシールドシェル

■オープン型TBMのレイアウト
カッターヘッド

カッター
ルーフサポート
ドライブユニット
エレクタ

盛替（グリッパボディ引き寄せ）

作業デッキ

先進ボーリング機
メイングリッパ
リヤサポートリヤサポート

No.1ベルトコンベヤ
補助推進ジャッキ

グリッパボディメイングリッパ
スラストジャッキ

メインビームφ12.84m改良オープン型TBM

メイングリッパサポート

φ12.84m改良オープン型TBMの構造■改良オープン型TBMのレイアウト
先進ボーリング機

水タンク

作業台車クレーン

運転室

集塵機

φ12,840

モルタルミキサー

カッターヘッド

14

スラストジャッキ メイングリッパ ドリルユニット

コンクリートポンプ

グリース給脂ポンプユニット

裏込め剤ポンプ

水ホースリール

15

特殊シールド
地形・用途に合わせて完全フルオーダー

H&Vシールド

サイズ・地質はもとより、特殊な地形にあった特別な組み

地下鉄駅部の掘削は、これまで開削工法または既設トンネ合わせなどのフルオーダーにも対応しています。

ル拡幅による建設が主でしたが、地上への影響が大きく、加えて都市の地下には重要地下埋設物が輻輳していることから、列車用トンネルとホームを同時に掘削する4心円タイプ

アポロカッター工法のH&Vシールドが採用されました。

APORO：All Potential Rotary Cutter■特長［あらゆる］［可能性を秘めた］［回転式］ ［カッター］矩形をはじめとする任意の断面を掘削す①世界初の並列中折れ機構（H&V機構）を装備し、横幅が大きいることができ、非円形・円形どちらにも適用可

特殊形状断面の掘削に対して、精度の高い姿勢制御を可能にし能です。カッター機構は高性能なカッター位ています。

7.06m×13.18m 4心円泥水式シールド②4つのカッターを同一面上に装備しています。

置制御機構を持っており、精度の高い掘削断面を確保します。

■特長

縦二連分岐型H&Vシールド①円形・矩形・馬蹄形などの自由断面を掘削

超近接する2つの独立したトンネルを同方向に掘削し、掘②硬質地盤や地中障害物切削に威力を発揮

進途中で地中分岐します。分岐後はそれぞれ独立したシール③カッター機構部の再利用により別のシールドドとして掘削します。

機に転用可能4.76m×4.42m 泥土圧シールド■特長①縦二連で掘進した後、地中で分岐し、上下段シールドは単円で独立します。
②縦二連時のローリング姿勢制御として、上下段シールドの中折れ角度に相対中折れ角度差を設けます。
（H&V機構の採用）③縦二連時、地中分岐後の単円時とも、それぞれのケースで最小曲線半径15ｍの急曲線施工を実施します。
（中折れ角度：左右最大13°）

φ3.29m ／φ2.89m縦二連分岐型H&Vシールド

着脱式三連シールド
従来工法では単円シールド2基と三連駅シールド1基を必要としていましたが、本工法では単円シールドと着脱可能な半円型側部シールドを組み合わせることによって、駅間と駅7.44m×10.64m 泥土圧シールド部を1基で掘削することができます。
また、本工法は、従来工法に比べてシールドおよび後方設■断面バリエーション（例）

備を縮小でき、作業基地を集約できます。

円形・非円形の任意断面を掘削■施工手順①駅間トンネルを単円シールドで掘進します。

φ10.04m×15.84m三連シールド（側部シールド取付時）②駅部の立坑に到着後、ホーム部分を掘削する着脱可能な半円型側部シールドを単円シールドの両側に取り付け、駅部トンネルを掘進します。
③駅部到達立坑に到着すると、半円型側部シールドを取り外し、再び単円シールドとして次の駅まで掘進します。

円16形

矩形

馬蹄形

φ10.04m複線シールド（側部シールド取外し時）

17納入実績
側部先行型三連シールド

地下茎分岐シールド

着脱 式 三 連シールドより高い 掘削 性 能をめざ

分岐位置に到達した本線シールドは、その中胴部外側に設けし、側部は先行の回転カッターを、中央部は機内スた発進口から分岐シールドを発進させます。分岐後、本線シールペース確保に有利な揺動カッターを、中心には独ド、分岐シールドはそれぞれ独立施工を行ないます。

立した回転カッターを装備しました。また、排泥系
統は1系統に統一しています。

世界中で認められたカワサキブランド
それぞれの国と地域の条件や事情に合わせて製作されたマシンが、世界中で実績を作っています。

本工法は地中で分岐作業を行なうため、分岐シールド用の発進立坑が不要です。

■施工手順①分岐シールドを内蔵した本線シールドが分岐位置まで掘進します。
②分岐位置で本線シールドの前胴部および中胴部の外側スキンプ
レートを前進させ、分岐シールド発進口を露出させます。

φ5.03m泥土圧シールド（ロンドン地下鉄ジュビリー線、イギリス）

φ8.11m泥土圧シールド（DUAL MODE）（CTRL、イギリス）

φ8.78mシールド型TBM（英仏海峡海底鉄道トンネル、フランス）③分岐後は、本線シールド、分岐シールドともに同時掘進します。

φ7.44m×16.44 泥水式三連シールド

内胴引抜再利用型シールド
DSR (Draw a Shield for Recycle system)

ロンドン

φ7.80m泥水式シールド（ソウル地下鉄9号線、韓国）

φ7.65m泥土圧シールド（リール地下鉄2号線、フランス）

リール

シールドを外胴と内胴の二重構造にし、第一工区掘進完了後内瀋陽

胴だけを引き抜きます。引き抜いた内胴は発進基地まで引き戻さ

リスボン

φ7.26ｍ／φ4.24ｍ泥水式地下茎シールド

れ、新たな外胴を 装

天津

ナポリ

南京

着して別方向の第二MSDシールド工区へ再掘進します。

広州

杭州 台北

香港 高雄

シールドの内胴部

バンコク（駆動部）を再使用す

マニラ

マレーシア
シンガポール

るため、到達 立坑の構築 が 不 要です。ま

φ6.14m泥土圧シールド（広州地下鉄1号線、中国）

た、発 進 立坑は施工路線内で自由に設定できます。

ソウル
釜山
上海

φ9.74m泥土圧シールド（リスボン地下鉄2号線、ポルトガル）

φ2.68ｍ泥土圧シールド（DSR工法）MMSTシールド

φ7.26ｍ泥水式MSDシールド

DPLEXシールド

φ3.38m泥土圧シールド（マレーシア下水道、マレーシア）

φ6.24m泥土圧シールド（台北地下鉄板橋線、台湾）

φ6.43m泥土圧シールド（DUAL MODE）（バンコク地下鉄ブルーライン、タイ）

H7.86m×W3.05m
水平多動型
泥土圧シールド

18

φ7.67ｍ泥土圧DPLEXシールド

φ7.16m泥土圧シールド（DUAL MODE）（シンガポール下水道、シンガポール）

φ6.34m泥土圧シールド（上海地下鉄1号線、中国）

19

納入事例①

納入事例②

英仏海峡海底鉄道トンネル

CTRL（Channel Tunnel Rail Link）
20世紀最大のプロジェクト─
最高月進1,200mの高速掘削で20kmを掘り進みました。
20世紀最大のプロジェクトといわれたユーロトン
ネル（全長52km）が、1991年に貫通しました。
フランスのカレーとイギリスのフォークストンを、単線鉄道用トンネル（直径7.6m）2本と、メンテナンス用サービストンネル（同4.5m）1本で結んだこのビッグプロジェクトに川崎重工のTBM 2基が活躍しました。
海 面 下 約10 0 m（10 気 圧 ）の 地 中 を 最 高 月 進

ヨーロッパでさらなる信頼を獲得。
英仏（ドーバー）海峡海底トンネルを通過してきたユーロスターの英国内における高速化を図るための路線整備（PHASE-1）と、ターミナル駅をテムズ川南部のウォータールー駅からテムズ川北部のセントパンクラス駅に変更する工事（PHASE-2）の総称です。
当 社はそ のトンネル 建 設220工 区 で 使 用するシールド2基を受注し、欧州でのさらなる信頼を獲得することができました。

1,200m（T3工 区 ）の高 速 で、しか も約20kmという長距離を連続掘削。まさに最先端技術を結集したTBMであり、その高い技術力は世界の高い評価を得ロンドンました。
本プロジェクトは米国土木学会（ASCE）によって、イギリス20世紀の10大プロジェクトを選ぶ「Monuments ofドーバー

フォークストンドーバー

フォークストンMillennium」の「鉄道」部門に選定されました。

英仏
海峡
トン
ネル

英仏
海峡
トン
ネル
カレー

カレー

フランス

マシンタイプ

シールド型TBM×2基

マシンサイズ

φ8.78m×13.745m

トンネル用途

鉄道

フランス

場

所

英仏海峡（ドーバー海峡）

マシンタイプ

泥土圧シールド（DUAL MODE）×2基

施主EURO TUNNEL

マシン サイズ

φ8.11m×11.5ｍ

施工

T.M.L.

トンネル用途鉄道

20,009m

掘 削 延 長18,857m

掘 削 時 期 1988年12月〜 1991年5月 1989年3月〜 1991年6月
工T2

区T3所イギリス

施

主Union Railways

施工

Nishimatsu- Cementation Skanska JV (NCS)

掘削総延長7,540.5m

7,546.5m

掘 削 時 期2002年9月〜 2004年1月

2002年11月〜 2004年3月

Up LineDown Line

第２排土口
マルチコントロールスクリュウコンベヤ
セグメント外径8,400mm

カッターヘッド

スライドドラム
中折れ装置

シールドジャッキ
第１排土口
中折れジャッキ

全長13,745mm

区【DUAL MODE式掘削形態】

シールド外径8,720mm

スラストジャッキ
リヤグリッパフロントグリッパ
セグメントエレクタ装置
マンロック

カッタービット
ローラーカッター

コピーカッター

場

工

【構造図】

20

CT
RL

イギリス

ベルトコンベヤ

MODE 1 自立した土質では……高速掘進・高効率排土を実現

MODE 2 軟弱土質では……泥土圧で切羽を安定させて掘進
21

実績
■製作口径

納入事例③

用途・目的に合わせ、様々なサイズのマシンを製作しました。

東京湾アクアライン

マシンタイプ

口径（m）

0

日本最大のプロジェクト─
当社最大の泥水式シールド機が成し遂げました。

3691215

1. 泥土圧シールド（1.544m 〜 12.55m）
2. 泥水式シールド（1.124m 〜 14.14m）

国内では、20世紀最後の大プロジェクトといわれた東京

3. 礫・岩盤対応シールド（2.13m 〜 10.2m）

湾アクアライン（全長15.1km）
が、1997年に開通しました。
この道路の川崎〜海ほたる間9.6ｋｍは、世界最大級の海4. シールド型TBM（2.0m 〜 8.78m）

底シールドトンネルであり、川崎重工の超大口径シールド（マシン外径14.14m、本体機長13.5m）3基が活躍しました。

5. オープン型TBM（4.8m 〜 12.84m）

超大口径、高水圧（5気圧）、長距離掘進に対応し、地中接合用設備や高 精度のセグメント自動 組 立装置を搭 載したシールドは、最先端技術とノウハウが結集されており、日本のシールド技術の集大成であるとの評価を得ました。

■長距離・高水圧・高速施工実績
マシンタイプ

泥水式シールド×3基

マシンサイズ

φ14.14m×13.5m

トンネル用途道路

プロジェクト： 東京電力株式会社
東西連係ガス導管新設工事
場

場

所

東京湾（川崎―木更津の西側）

施

主東京湾横断道路株式会社

施

工 前田建設工業・鉄建・フジタJV 西松建設・戸田建設・銭高組JV所 ： 東京湾富津工区

掘 削 時 期 ： 2003年11月〜 2005年3月
マ

シン ： φ3.62m泥水式シールド

掘 削 延 長 ： 9,030m

鹿島・鴻池組・住友建設JV

土 質 条 件 ： 砂質土、粘性土、礫

掘 削 延 長2,419m2,100m

1,800m

掘 削 時 期1994年10月〜 1996年4月

1995年4月〜 1996年7月

1995年4月〜 1996年6月

水

中央トンネル川人北（その１）

川崎トンネル川人北（その１）

最 高 月 進 ： 1,168m/月

区 中央トンネル木更津北（その１）

工

圧 ： 0.67MPa（最大）

平 均 月 進 ： 665m/月

東京湾
川崎■大断面・長距離施工実績
木更津

プロジェクト： 首都高速道路株式会社
中央環状品川線
シールドトンネル（北）工事場マ
東京湾アクアライン

陸上部
川崎側

0.1km

4.3km
0.3km

風の塔

シン ： φ12.55m泥土圧シールド

掘 削 延 長 ： 8,030m
陸上部

4.8km
海ほたる

所 ： 東京都品川区八潮〜目黒区青葉台

0.3km

0.6km

TP±0.00（m）

木更津側−40.00土 質 条 件 ： 砂礫、中砂、上総層群泥岩、上総層群砂岩
水

圧 ： 0.5MPa

最小曲線半径 ： R=230m−80.00−120.00の部分を川崎重工のマシンが掘削しました。

2223

基礎技術
カッタービット

ディスクローラーカッター

あらゆる地盤に対応できる刃先形状や超硬チップの配置方法について、多くの経験と実績をベース

これまでの巨大礫層・岩盤層での豊富な実績をもとに、最適な形状のものを準備しています。に決定しています。また、長距離掘進に対応した超硬チップの耐摩耗性向上対策も合わせて検討しています。

先行カッター（一般）

先行カッター（強化）

先行カッター（NOMST）

センターカッター

ローラーカッター（リング交換型／ 1リング）

ローラーカッター（リング交換型／ 2リング）

ローラーカッター（チップインサート型）■簡単なカッター交換

センターカッター（カンチレバー／チップインサート型）

カッターシャフト

切羽側

スペーサ

押さえ板

回転サドル

押さえ板

機内から安全、容易に カッター 交 換 で きるように、回転サドル
ティースカッター（はり刃）

式 の カッター 取 付 機

ティースカッター（さし刃）構を開発しました。このため、崩壊性地層内カッタービット交換装置

でも切羽に出ることなシールド機内バルクヘッド部に設けたマンホールより、作業員が交換できます。

取付ボルト

取付ボルト
回転サドル固定サドル

カッターリング
カッターシャフトく、安全にカッターを
カッターチャンバー側

カッターディスク内に入り、簡易な治具を使って摩耗したカッタービットの交換作業を行います。本装置により摩耗したビットの交換

カッタービット交換装置

はもちろん、切羽状況に適したビットへの交換も可能となります。

カッター及び中折れ部の軸受シール■特長■高圧・高速回転・長距離掘削に対応①交換時間が短い●専用交換治具と汎用エアツールの使用②高い止水性と安全性●包囲ゲートと止水シールの多段配置●止水確認バルブと誤操作防止対策③強靭な耐久性●実験機で10万回載荷耐久試験をクリア

豊富な実績を誇る従来のシールに加え、大深度高水圧英仏海峡トンネルや東京湾アクアライン等の海底長距環境やカッター高速回転による掘削・長距離掘削といった離掘削を完遂させたマシンにも活かされており、高い評より厳しい掘削条件にも対応可能な軸受シールを開発・価を受けています。

用意しています。
試験装置
FEMによる強度解析

交換ビット引込状態④省スペース●必要最小限のコンパクト設計⑤ 最外周部にも対応●傾斜配置により角部にも配置可能

カッタービット交換作業

24

軸受シール高圧耐久試験

25

アフターサービス・サポート体制

播磨工場〒675-0155 兵庫県加古郡播磨町新島8番地

瀬戸内海に面した播磨工場地帯のほぼ中央、広大な敷地に効率的な設備とレイアウトで、大型構造物、大型産業機械及
び、車両などを生産しています。
●規模
敷地面積 ： 444,581m2
建築面積： 100,400m2
従業員数 ： 約1,000人
主要製品 ： シールド機・TBM
貯槽（LNG、LPG、液化水素タンク・各種タンク）
高圧容器・LNGローリー・液化水素コンテナ
宇宙関連機器・空港港湾設備・特殊建築設備
鉄道用車両（貨車・台車・台枠）
ボイラ（事業用・産業用・舶用）・原子力機器各種プラント機器（製鉄・化学・セメント・搬送他）■フィールドサービス
経験豊かなサポートエンジニアが据付・試運転・メンテナンスとあらゆる場面をサポートします。

■スペアパーツ
経験、技術に基づいて、お客様のマシンに最適なパーツを提供します。

■トレーニング東加古川

メンテナンス・運転・組立を工場・現場でトレーニン

加古川バ
イパス

明石西IC
土山

グすることで、現地での施工・作業効率を高めます。

JR明姫幹線（国道250号）
山陽新幹線■遠隔掘削支援システム

至姫路

播磨町

オンラインで掘削状況をモニタリング。適時、マシン状況を把握することで、様々なトラブルを未然に

国道

山陽
本

2号線

線
魚住

西二見
山陽電
鉄

東二見

至西明石

18号線
県道7

東播磨港

二見臨海
工業団地

防ぎます。

■オーバーホール

播磨新島

川崎重工
播磨工場

使用したマシンをオーバーホール、改造することでリサイクルします。

3,000トンプレス機

26

2,000トンベンディングローラー

27

ご照会に際して（ご照会にあたっては、以下の項目をご連絡ください）■ Client Information
企業名
担当者
連絡先

TEL.
E-MailWebsite■ Project information
国
注文主
工事名
用途

□ 地下鉄

□ 道路

□ 導水路・貯水池□ 電力・ガス□ 共同溝□ その他（□ 上下水）

発注予定時期
マシン納期■ Machine Information
マシンタイプ □ オープン型TBM□ シールド型TBM□ 泥土圧シールド□ 泥水式シールド□ 岩盤泥土圧シールド□ 岩盤泥水式シールド□ 特殊シールド□ その他（）

マシン数
掘削径φm

施工延長m

勾配

0／00

最小曲線半径m

土被りm

地下水位
土質GL.

m

土質名
最大礫径mmN値
一軸圧縮強度セグメント

MPa□ 半径方向

□ 軸方向

材質
寸法
外径
詳細資料

□ 地質縦断図

m／

内径m／

幅

□ 地質柱状図m□ 路線平面図

特記事項●お問い合わせ先装置・土木機械本部
http://www.khi.co.jp
東京本社 〒105-6116 東京都港区浜松町2丁目4番1号（世界貿易センタービル）
土木機械営業課
TEL：03-3435-2387
関西支社 〒530-0004 大阪市北区堂島浜2丁目1番29号（古河大阪ビル）
土木機械営業課
TEL：06-6348-8255

このカタログは再生紙を使用しています。

M
Cat. No.3P2522 Dec.’08 ○