第９回ＥＳＴ交通環境大賞
人と環境にやさしい地域鉄道を目指す京都丹後鉄道の取り組み
2018年2月20日 第11回EST普及推進フォーラム
WILLER TRAINS株式会社および北近畿タンゴ鉄道生活交通改善事業計画に関する協議会

Ⅰ．運行会社公募による上下分離方式
Ⅱ．環境にやさしい地域鉄道の取り組み

WI

Ⅲ．地域と連携した利便性向上とまちづくり2.

鉄道事業再構築実施計画
今まで

上会社

下会社

北近畿タンゴ鉄道

WILLER TRAINS

北近畿タンゴ鉄道【第一種鉄道事業者】【第二種鉄道事業者】【第三種鉄道事業者】

運運

行

鉄道施設・車両保有

鉄道用地保有上下分
離WI

行
鉄道施設・車両保有

鉄道用地保有鉄道施設・車両の維持・修繕業務の受託

鉄道施設・車両の維持・修繕業務の委
託運行に専念した自由な経営が可能
3.

鉄道事業に応募した理由「公共交通」を通じた「地域経済」への貢献～移動で日本を元気にする～① 地方の創生
利便性の高い公共交通を創ることで、誰もが安心して生活できるまちとなり、地域が発展する② 地球環境の保全

WI

次世代に美しい地球を残すために公共交通により環境負荷を少なくする③ 経済の活性化
人がもっと移動することで経済が循環する
WILLER GROUP NEXT INNOVATION
今後10年で世界中の人々が、ス マ ホ 1つ で 日本中の隅々にまで旅ができ るよう、地域交通ネットワークにイノベーションを起こす。

4.

WILLER GROUP 組織図
WILLER株式会社● マーケティング事業
移動・観光eコマースの開発＆運営
交通ネットワークの創造
WILLER EXPRESS CAFE
● 観光コンサルティング事業● 地域商社● 海外事業開発

運輸事業カンパニー
WILLER
EXPRESSJAPANWILLER
TRAINS
株式会社

株式会社● 高速バス事業「WILLER EXPRESS」の統括管理● 鉄道事業
京都丹後鉄道の運営

WILLER
損保サービス株式会社● 損害保険代理店業

丹鉄ファンド株式会社

WILLERVIETNAM,Inc.

● 投資事業
丹鉄ビジネススクール● 海外事業
交通安全コンサルティング
BPO
コールセンター株式会社
ホテルオペレーションシステムズ● ホテル白馬の運営

WILLER GROUPバス会社

WILLER
EXPRESS東北株式会社

WILLER
EXPRESS北信越株式会社

WILLER
EXPRESS関東株式会社

WILLER
EXPRESS東海株式会社

WILLER
EXPRESS西日本
株式会社

WILLER
EXPRESS中国株式会社

高速バスの運行

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WILLER GROUP COMPANY

Customer
One to One

信頼
ＷＩＬＬＥＲ㈱顧客の要望にこたえるアイデア

丹鉄
シナジー
ナレッジ

顧客にサービスを提供するアイデア

レールウェイビジネスR＆Ｄと連携し先進性のあるサービスを実現します『マーケティング力』
獲得から顧客化へのマーケティング
370万人以上のWILLER会員を獲得
新規会員獲得のためのリスティング広告、ディスプレイ広告などから、メールマガジンなどの既存会員活性化施策まで、一連のWEBマーケティングを自社で運営しています。
WILLER会員数推移

予約比率（万人） 400

320

3002001004578119371

256207161

リアル予約（店頭・電話）4%

インターネット予約（PC・スマホ・ケータイ）96%0
2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年

無料会員とリピーター向けの有料会員の2種類を設定しています。

※2016年12月末時点

メーリングリストを活用
して丹鉄をPR
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丹後エリア及び沿線

沿線距離114Km、32駅、車両数34両
宮舞線（宮津⇔西舞鶴）24.7Km
宮豊線（宮津⇔豊岡）58.9Km
宮福線（宮津⇔福知山）30.4Km

種別

概要

台数

普通列車

MF車輌/KTR車輌

15両

観光型列車

くろまつ/あかまつ/あおまつ

3両

特急列車

丹後の海（ タンゴ・エクスプローラー）

16両

WI
京都丹後鉄道線

舞鶴市と宮津市を結ぶ「宮舞線」、宮津市から与謝野町、京丹後市を経て、兵庫県の 豊岡市を結ぶ「宮豊線」と、福知山市と宮津市を結ぶ「宮福線」の3線を結ぶ京都丹後鉄道（略称：丹鉄）。
「北近畿タンゴ鉄道」から鉄道通称名を新たに「京都丹後鉄道」として2015年4月より運行を開始。海岸沿いの景色が綺麗な宮豊線・宮舞線は「海鉄」、霧が発生し神秘的な雰囲気を堪能できる宮福線は「霧鉄」として、地域の方の移動手段として愛される鉄道を目指します。
8.

WILLER TRAINS VISION「交通革新」と 「まちづくり」連携することで地域の価値が向上する
交通革新

ストレスのない自由な域内移動を実現

WI

まちづくり

都心で生活する若い人が移り住みたくなる街づくり

9.

沿線地域における社会環境の革新「沿線地域の活性化」のための3本柱

1 高次元公共交通ネットワークの実現- 鉄道を基軸としたシームレスな交通ネットワークの構築- 主要駅から移動距離に応じた最適な交通手段の整備

WI

2 地域を創生する若い人の働く場の創造- 自然豊かな環境で、ワーク・ライフバランスのとれたライフスタイルを提案

3 交通・街づくりを目指す学生の教育の場を創造- 沿線エリアの教育機関と連携し、育成に対する協力体制構築

2015年4月1日運行開始

BRANDING
地域に明るさ、活力を生み出す、地元に愛されるシンボリックな鉄道略称ロゴ

新乗務員制服

WI
鉄道名ロゴ

11.

2015年4月1日運行開始

BRANDING
路線名を改め「縁起三線」

7つの駅名を変更

現在の「宮津線」「宮福線」を宮津を基点に3つの路線駅というのは移動の玄関口であり、人でにぎわう最 も重にわける。宮津-豊岡間を「宮豊線」、宮津-西舞鶴間を要な場所。「地元の人が喜ぶ」「利用者が分かりやすく「宮舞線」、宮津-福知山間を「宮福線」。

呼びやすい」「●●がある」をテーマに変更。

WI

新駅名

旧駅名

小天橋

丹後神野

かぶと山

甲山

夕日ヶ浦木津温泉

木津温泉

京丹後大宮

丹後大宮

コウノトリの郷

但馬三江

与謝野

野田川

福知山市民病院口

厚中問屋12.

2015年5月31日「大丹鉄まつり」「大丹鉄まつり」来場者数は1万人
会場来者数は約1万人。鉄道利用も多く、乗車人員7,128名（※ノリホ実績、天橋立降車以外含む）と前年同
曜日比約200となった。 出店者・周辺商店などへの波及効果も高かった。
また、地元家族連れが非常に多く、休日の子供とのお出かけとなったり、久しぶりに天橋立を見学するなど、質の高いコンテンツと、情報発信があれば、京都府北部でも人が動き、経済が動くことが証明できた。

WI
ターゲットにあった訴求企画
質の高いコンテンツ

経済が動く
まちが元気に

人が動く

情報発信

ＰＲ

13.

丹鉄フォトコンテスト①2015年11月12日 テーマは「霧鉄」「霧鉄」とは、特に福知山と宮津を結ぶ丹鉄宮福線沿線において、早朝に丹鉄の列車が霧に包まれながら走行する幻想的な風景に魅力を見出し、2015年4月1日の丹鉄開業当初に名付けた愛称です。

②2016年6月13日～2016年8月31日
テーマは「海鉄」「海鉄」とは、宮津と西舞鶴を結ぶ宮舞線、宮津と豊岡を結ぶ宮豊線沿線の美しい海岸線にちなんで名づけた愛称です。
「霧鉄」と並んで、丹鉄の魅力のひとつです。

③2016年11月28日～2017年2月15日
テーマは「霧鉄」（第２回）④2018年1月10日～2018年3月30日
テーマは自由 インスタグラムとツイッターから投稿 募集中！
14.

Ⅰ．運行会社公募による上下分離方式
Ⅱ．環境にやさしい地域鉄道の取り組み

WI

Ⅲ．地域と連携した利便性向上とまちづくり

1

貨客混載
国土交通省近畿運輸局・農林水産省近畿農政局共同認定。
農業振興と地域活性化を目的とした貨客混載事業。
全国初の試み。
テレビ局、新聞社、鉄道専門誌など「ローカル鉄道の救世主」として、約２０社のメディアが取材に！

沿線地域が抱える問題点
丹鉄沿線の丹後地域では、地域の特性をいかし、長年の歴史と伝統に培われた技術をいかした様々な産業が展開されている。一方で、これまでに経験したことがないような人口減少・少子高齢化など、丹後地域を取り巻く状況は大きく変化している。
農家の問題点○過疎化による地産者分散・後継者問題○農業者の高齢化による出荷の際の運送問題
連携企業の問題点○上記問題による農家からの出荷減少○販売物を確保するための農産物の集荷にかかる経費の増大
ローカル鉄道の問題点○沿線地域の人口減少や道路交通網の整備による列車利用の減少による収入減これらの問題がある中、沿線企業・農家と地域住民とをつなぐ公共交通機関としての責務を果たすべく本事業を計画した。

農業の振興と地域の活性化に向けた取組
これまで、㈱丹後王国の施設内で販売する野菜･果物等は、出荷登録された各農家が久美浜から個別に施設内に出荷している。出荷方法は主に各農家の軽トラックで往復５０キ
ロ、２時間程度かかっていた。
本事業では各農家からの野菜･果物等の集荷を鉄道貨物輸送へ転換した。
〇各農家は、最寄り駅である久美浜駅へ農産物を軽トラックで運搬し、指定された定期列車に積込む。
〇弊社は定期列車で積込まれた農作物を輸送する。
〇丹後王国は、最寄り駅である峰山駅で農産物を集荷し、軽トラックで丹後王国へ運搬し販売する。
貨客混載
実施前

個別々が約２時間を掛けて配送

個別々で約10分圏内で配送

貨客混載後配送を一本化

峰山駅

久美浜駅

取組の成果～農業者の高齢化による出荷の際の運送問題の解決～
労働生産性の効率化
各農家からの野菜･果物等の集荷を鉄道貨物輸送への転換を行った結果、農産物の出荷を行う際の運転時間の短縮化による高齢者ドライバーの負担軽減が可能になった。
また運搬に必要だった時間を農産物の生産に当てることができ、生産性の向上にも貢献している。

出荷農家運転時間の省力化（計画時最大）○現行では、年間３６０時間であった運転時間が、計画では、９０時間となる。
省力化された時間：２７０時間 省力化率：７５．０％
１０月末時点削減量：２２時間○現行では、年間７，４４６トンキロであった軽トラックの輸送量が、計画では、３，２１２トンキロとなる。
転換量：４，２３４トンキロ 転換率：５６．９％
１０月末時点転換量：３６トンキロ

貨客混載積載量kg
350
300
250
200
150
100
5006月

7月

8月

９月

10月

取組の成果～丹後地域の企業・農業振興と地域の活性化に寄与～
集荷の効率化に伴うコスト削減、及び、高付加価値農産物販売による収益の増化○丹後王国で販売されている農産物の中で、貨客混載輸送で出荷された農産物には専用のシールを貼付している。このシールは輸送の効率化･地産地消によりフードマイレージが小さい野菜であることを消費者に示している。
消費者に貨客混載輸送による環境負荷の低い農産物であることが付加価値として認識され、売り上げに貢献している。
また輸送が効率化されたことで流通量が増加することが今後の販路拡大につながり、より多くの方に丹後地域で取れた農産物の魅力を伝えることができ、将来の収入増に寄与

ＣＯ２の削減（計画時最大）○現行では、年間１３．１ｔ CO２であったものが、本事業では、３．２ｔ CO２となる。
削減量：９．９ｔ CO2
削減率：７５．６％
10月末時点削減量：０．１１３ｔCO2①販売所の様子②専用のシール

取組の成果～地方鉄道の安定した収入源の確保～
旅客運輸収入以外での安定した収入源の確保
貨客混載輸送で使用する輸送スペースは、定期列車の空きスペースを使用する。
月極スペース貸しのスキームであることから、貨物の過多に関わらず安定した収入を確保できる。

①輸送される農産物②荷役の様子③荷役の様子

取組の成果～物流総合効率化法の総合効率化計画認定の取得～
二省連携による事業（全国初）
貨客混載事業開始にあたり流通業務の総合化と効率化を図る「総合効率化計画認定申請」を行った。
従来の貨客混載事業は宅配事業の延長で、国土交通省による認可であったが、本事業は農業の振興と活性化を目的とした全国初の試みで、農家・食品産業者等と共同で実施する形態のため、国土交通省のみならず農林水産省との調整が必要となった。
その結果、本事業は両省の共管事業となり省庁の垣根を越えた画期的な事業となった。

総合効率化計画認定書

認定書授与の様子

取組の実施時期

平成２９年６月１日（木）から開始

・出発式の様子①

出発式の様子②

貨客混載事業のまとめ
課題：過疎高齢化により農家の運搬等担い手不足、鉄道の利用者減
クルマやトラックによる二酸化炭素排出量増加
方策：問題を抱えた当事者同士（農家・沿線企業・ローカル鉄道）がこれら諸問題を直接解決するため今回の事業に協力
成果：従来の貨客混載のメリットとされるドライバー不足対策、渋滞緩和策、地球温暖化対策に加えて、農業振興に寄与し、地域間の連携と地域経済の活性化の好循環を生み出すことで地方創成の一翼を担うスキームである。
将来：全国のローカル鉄道は弊社と同様の問題を抱えており、地域住民と周辺企業を鉄道がつなぎ、鉄道に対しても安定した収益をもたらすスキーム「ローカル鉄道の救世主」

廃油回収
駅でてんぷら油を回収し、福祉事業所を通じてバイオ燃料に再生する。
丹鉄では廃油を提供して得た収益を活用して、駅や沿線の花の維持管理のために利用する。
廃油回収BOX写真、与謝野駅チューリップ花壇写真

廃油回収概要

廃油回収概要■回収の流れ①沿線住民が回収ボックス設置駅へ廃油をペットボトルに入れて持参②廃油は月1回業者が回収する※日時不定期③回収された廃油はバイオ燃料として再利用※回収できる廃油はサラダ油のみ、ラード・オリーブオイル・石油等は回収不可■設置駅○丹鉄線内の以下有人11駅（営業時間内のみ）
福知山駅、大江駅、西舞鶴駅、丹後由良駅、栗田駅、宮津駅、与謝野駅、京丹後大宮駅、
夕日ヶ浦木津温泉駅、小天橋駅、豊岡駅、

廃油回収実績ℓ
6050403020100７月

８月

９月

１０月

CO2削減量 0.273t-CO2 （見込み 0.711t-CO2/年）
10月末時点の廃油回収量：142ℓ×1.670kg-CO2/ℓ

列車アイドリングストップ
列車の折り返し運転時等、停泊時間が長い場合、お客様に駅待合室で乗車を待っていただき、気動車のエンジンを停止し、電車のパンタグラフを降下することで、燃料給油を削減する。
燃料使用量を削減することで、環境負荷を低減し、経費も削減。

ℓ

燃料給油削減量

25000

20000

CO2削減量 141.531t-CO2 （見込み 424.592t-CO2/年）

15000

10月末時点給油燃料削減量：
54,040ℓ×2.619kg CO2/ℓ

5000

10000

0
平成26年度

８月

９月

１０月

利用促進によるCO2削減効果
上下分離前の利用者減少傾向より成行の利用者数を推計し、鉄道再構築事業計画に基づく上下分離後の利用者数との差によって、利用促進の効果を算出。
増加した利用者が自動車を利用していたと想定した場
合、自動車とのCO2排出量との差が環境改善効果。

万人

利用促進による効果

188
186

5.3万人

184

CO2削減量 226.4t-CO2 （見込み 113.2t-CO2/年）
平成28年度末時点利用促進効果：＝7万人×21km（平均乗車ｷﾛ）
×154g- CO2ｷﾛ/人

182
180

1.7万人

178
176
174
平成26年度

平成27年度
成行利用者数

平成28年度

利用者数実績

※平成28年度は台風や雪害の影響あり

Ⅰ．運行会社公募による上下分離方式
Ⅱ．環境にやさしい地域鉄道の取り組み

WI

Ⅲ．地域と連携した利便性向上とまちづくり3沿線地域との連携○「北近畿タンゴ鉄道沿線地域公共交通網形成計画」
2015年12月策定、平成36年度までの鉄道再構築事業による地域鉄道活性化のための施策。沿線自治体、交通事業者、地域団体と連携。2ヶ月に1回の担当課長会議、年1回のトップ会議を実施。
○「京都丹後鉄道利用促進協議会」事務局：宮津市
利用促進に関する活動や地域団体の協力による植栽活動などの環境美化を実施。
○「丹後地域路線バス利便向上協議会」
バス事業者と、鉄道・バスの乗り継ぎ改善や、 4社の鉄道・バスが3日間乗り放題となる「幸福パス」などの企画きっぷの共同発売などを毎年度検討している。
○「京都府北部地域連携都市圏の形成推進協議会」事務局:舞鶴市
広域的な地域課題の解決に向けて協議会を設置。
○豊岡版DMO「豊岡観光イノベーション」（H28.6.1設立）
観光まちづくりの共同事業として城崎温泉、コウノトリの郷公園をめぐるツアーを実施○海の京都DMO「京都府北部地域連携都市圏振興社」（H28.6.28設立)
海の京都博開催（H27、来場約500万人）、2市2町で7つの体験ツアーを実施

2016年8月1日発売開始
沿線地域の交流人口を増やす企画乗車券の造成

地元の魅力を再発見！「家族」の思い出作りを応援！
「家族お出かけきっぷ」

通常料金¥1,800
WEB割料金¥1,500
その他にも・・・「城崎・天橋立観光きっぷ」 ¥1,700「舞鶴・天橋立観光きっぷ」 ¥1,300「幸福パス」 ¥5,800など、地域の店舗やイベントと連携した多種多様な企画乗車券を発売
32.

2017年パターンダイヤ化と利便性向上へ

地元利用者の利便性向上、観光列車の強化！
H29年 ダイヤ改正

1

デイタイムの宮舞線、宮豊線が、1時間に1本運行- デイタイム（9時-18時）の運行間隔を最大約2時間から約1時間に短縮- 西舞鶴発は毎時37分発 わかりやすく、覚えやすい。

2

宮福線の一部普通列車を快速列車に変更し運行- 利用の多い宮福線を上り2本、下り1本快速化を図り最大26分短縮- 等間隔化を図り、行き違いでの待ち時間（間延び時間）を改善

3
4

丹後の海を使用した「通勤ライナー」の新設- 朝の時間帯に特急車両を使い宮津-福知山の速達性向上

あかまつを一日2往復化、観光列車を利用しやすく。

2018年パターン化拡大・滞在可能な時間拡大

他府県及びインバウンドの利用者を拡大する
H30年 ダイヤ改正予定

1

デイタイムの宮舞線、宮豊線、宮福線でパターンダイヤ化- デイタイムのパターンダイヤ化、西舞鶴発は毎時37分発（9時-18時）、福知山発毎時17分発（ 9時-16時）、豊岡発毎時0分前後発（9時-20時）

2

天橋立止まりの特急を網野まで延長し、行き先を統一- 乗り換えが必要であった峰山・網野方面へ所要時間最大31分短縮- 大阪・京都方面からのお帰りが便利に- 朝の特急を除き、線内の特急は福知山～網野間の運行に統一

34

丹後地域での滞在可能な時間が拡大- 夕方の京都・大阪方面への特急が約30分遅く出発

大阪・京都へ１時間ごとのアクセスが可能に- こうのとり号の増発で、福知山～大阪・京都間が１時間毎の運行に

丹後エリアの観光資源（一例）
伊根の舟家

コウノトリの郷公園

夕日ヶ浦温泉

加悦鉄道SL広場

舞鶴赤レンガパーク

WI
観光船

カニ

久美浜海水浴場

丹後の地酒
35.

2015.11.14 Debut

車内丹後くろまつ号「海の京都」の走るダイニングルーム
ランチ
スイーツ

丹後くろまつ号

ディナー

車内
優雅な車内で丹後の自然豊かな絶景とともに、地産食材を使用した味覚を堪能。車内は落ち着いた木のぬくもりを演出し、いつもと違う贅沢なひとときをお過ごしいただけます。車両デザインは水戸岡鋭治さんが手がける。
「FOOD EXPERIENCE」をテーマに、3ヶ月毎に商品を造成し、旬な食材と旬な景色をお楽しみいただけます。

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１７

2016年：地元との連携

丹鉄 × 地域住民
丹後くろまつ号
 地域住民参加型の旅行商品の企画・実施。
地域に住む生産者や料理人が、直接お客様に料理やサービスを提供。
新たな体験、学び・出会いの場、笑顔を創出。

コミュニティ・やりがいの創造で地域を活性化
38.

丹後あかまつ号・丹後あおまつ号

温もりとやすらぎを提供する「観光列車」

丹後あかまつ号

丹後あかまつ号車内

丹後あおまつ号車内「観光列車」として気軽にご乗車いただける丹後あかまつ号・丹後あおまつ号。景観をお楽しみいただけるよう、ソ フ ァ 席 や カウ ンター席 な どさ ま ざま な タイ プの 座席 やシ ョーケ ース、サー ビス カウンタ ーを 配 置。 また、 由 良川 橋
梁、奈具海岸など、絶景ポイントで速度を落とし運行することで、海と山の絶景をお楽しみいただけます。
39.

2016年：愛される鉄道を目指す

丹鉄を活用し 地域の魅力発信
たんてつこども新聞

 丹鉄沿線地域の小学生向けに丹鉄の車両や丹鉄で働く人々の仕事内容や魅力を紹介
３回発行、各25,000部を沿線小学校等に配布

地元の「よさ」を再発見し 丹鉄や地元への愛着を生む40.

2016年：愛される鉄道を目指す

丹鉄を活用し 地域の魅力発信
幽霊列車 丹鉄沿線の京都府立網野高等学校の生徒と夕日ヶ浦観光協会や「海の京都」京丹後市実践会議と協力。
▼ 天橋立駅と夕日ヶ浦木津温泉駅間で期間限定運行

地元の「よさ」を再発見し 丹鉄や地元への愛着を生む
41.

丹鉄ビジネススクール

地域に根付いた収益モデルを生み出す人材の育成

丹鉄沿線の地方創生を継続的に進めるため、全国の鉄道ファンや企業家を対象としたビジネススクールを開講。
全国の鉄道ファンの想いをビジネスに繋げる筋道を作り、『ビジネスを生み出す人材』と『その事業に対する投資』の両軸を結びます。
5/24～8/2まで計8回の講義を終え、受講生の提案実現に向けた取組みを継続中。
42.

エモーションの創造
丹鉄ファンド・鉄道ビジネススクール+

鉄道ビジネススクール

地域に根付いた収益モデルを生み出せる人材を育成する
43.

エモーションの創造
丹鉄ファンド・鉄道ビジネススクール
第一期生のビジネスアイディアから トライアル企画を実現「鉄道ワンダーランド計画」

キッズ鉄カフェ in 宮津駅▲ カフェ内にジオラマを設置。丹鉄駅員の子供用制服を着て記念撮影ができる「なりきり駅長」やグッズ販売も実施。

鉄道おもちゃ列車▲ 畳を敷いたお座敷列車内に、鉄道おもちゃのジオラマを設置。

44.

丹後王国「食のみやこ」×丹後あかまつ号コラボ列車運行
あかまつ1号
2017年8月5日にあかまつ号で丹後王国さんとのコラボ列車を運行しました！
丹後王国のかわいい動物たちが乗車！動物クイズやふれあい体験などを行い乗客の方は癒されながらご乗車されていました。

モルモット3兄弟！
モフモフでかわいいリクガメのリクトくん！
一日車掌さんとして頑張りました

触ったりえさをあげたり子供も大人も楽しんでました丹後王国「食のみやこ」×丹後あかまつ号コラボ列車運行
あかまつ2～3号
2017年8月5日に丹後王国自家製の７種類のクラフトビールの試飲やその他農産物の試食販売を行いました！
丹後王国の商品の車内販売も非常に好評でたくさんご購入いただきました

農産物の試食は新鮮なフルーツ

丹後王国限定の7種類のクラフトビール

いろいろ飲み比べいただきお客様も非常に喜んでおりました2017年11月

天橋立駅に新規出店

運営事業者：丹後王国（パソナグループ）

店舗名:丹後王国シーサイドバル
営業時間:10:30～18:00（定休日なし）
サービス内容:お弁当販売、お土産販売、クラフトビール販売等

店舗イメージ

丹鉄珈琲の販売等、地元企業との連携を推進

47丹鉄珈琲スタート！（2017年8月）
ポスター

WEBサイト珈琲ラベル48

2016年：地元との連携

丹鉄 × 地域の公共交通事業者
くみはまライナー JR「城崎温泉駅」から京都丹後鉄道「久美浜駅」を結ぶ臨時列車を期間限定運行。
JR線と京都丹後鉄道を乗換無しで利用可能に。

至：天橋立

城崎温泉から天橋立を結ぶゴールデンコース構築
49.

JR連携企画「丹後くろまつ号」とJRが運行する観光列車「天空の城 竹田城跡号」を連結したイベント列車「ぐるっと北近畿」を運行！！
●運行日程 毎月１回程度運行●内容

毎月、北近畿の各地を運行●料金

ツアーごとに異なるイベントや企画に併せて運行を計画。
北近畿の魅力を伝えるＰＲ車として期待

JR連携企画 ぐるっと北近畿運行開始！
2017年6月24日からぐるっと北近畿が運行を開始！

7月以降も順次運行し、引き続き北近畿のPRを含めて実施！

2017年6月18日 鉄道パラダイス出展
JRや沿線自治体と連携をし、京都駅前広場にて北近畿をPR！

沿線の観光地と連携をしたPRをすることで、誘客に向けた相乗効果を図る2017年11月12日実施

舞鶴環境フェスタ＜毎年開催＞

舞鶴市の赤レンガパークには来場者2万人以上＜実施内容＞
なりきり駅長・ミニ列車の運行・丹鉄グッズの販売丹鉄珈琲の試飲・丹鉄のドローン動画紹介

2017年4月 施設見学＆あかまつ乗車体験開催
・丹鉄ビジネススクール１期生・福原さんの設立したＫＴＢ（北近畿鉄道ビジネス株式会社）が主催。
・4月29日は、４組９名の方にご参加いただきました。
・敦賀市からご参加いただいたご家族も。
・普段は出来ない体験に、子どもさんも大人も楽しんでいただきました。

職場体験学習＜毎年実施＞
沿線の中学の生徒さんに丹鉄の仕事を体験していただきます2017年１０月３１日（火）、１１月１日（水）、２日（木）９：００～１５：００
江陽中学校

宮津駅で構内放送案内業務・清掃・花の水やりなどを体験

地元生徒に鉄道に親しんでいただくよい機会

連絡先
応募者名

WILLER TRAINS株式会社（京都丹後鉄道）

広報部署

WILLER PR事務局
TEL:03-5572-6068 FAX:03-6673-4282

連絡先

MAIL:koho@willer.co.jp