車載用スピーカー

車載用スピーカー
DS-G50

サブウーファー〈 SW- G 5 0 〉によって覚 醒する、2 Way スピーカーシステム〈 DS - G 5 0 〉。
トゥイーターとウーファーの振 動 板を、チタンに匹 敵する伝 搬 速 度と紙 同 等の内 部 損 失を持つ
「NCV」で統 一した、2Way スピーカーシステム〈DS-G50〉。
そして、同じ「NCV」を使ったサブウーファー〈SW-G50〉を加えることで、すべてのユニットの振 動 板が統 一され、サウンドクオリティはさらなる次 元へと進 化します。3Way 構造でありながら20Hzから 80kHz に渡り音 色やスピード感が整った、未体験の超広帯域フルレンジサウンドを実 現 。
さらに D S - G 5 0 の低 音 再 生をローカットフィルターで抑 制することで、ウーファー帯 域の歪みが低 減し、中高 音の質 感が飛 躍 的に向 上します。
まさに D S - G 5 0 が持つ最 高のパフォーマンスを引き出し、これまでのカースピーカーでは得ることが難しかった超 広 帯 域での一 体 感ある高 品 位 再 生を心ゆくまで楽しむことができます。

外形寸法図

仕様

［トゥイーター］［ウーファー］

口径（ 構成）

4.5100W

120W

定格入力

40W45W

使用可能周波数帯域 1.5kHz〜80kHz

50Hz〜10kHz

出力音圧レベル

89dB/W/m

90dB/ W/m

インピーダンス4Ω

外形寸法

φ64mm×30mm

φ183mm×80 mm（ダイレクターあり）（ダイレクターあり）

19.7

8.2

183

質量

4Ω

φ41mm×24mm

φ165mm×69mm（ダイレクターなし）（ダイレクターなし）

126g（ダイレクターあり） 1130g（ダイレクターあり）

60

113.5

82 g（ダイレクターなし） 970 g（ダイレクターなし）

66

44.8160mm

瞬間最大入力

4.5

165

18.9

28.4

10.7

1128.4641041.5［ウーファー］

30mm（NCVドーム＆コーン型）（ NCVコーン型）

171

155

［トゥイーター］［ネットワーク］

139.5

クロスオーバー周波数 3 kHz［ ネットワーク］

減衰スローブLow Pass 12dB/oct

外形寸法

（W）
52×（H）
35×（D）
158mm

High Pass 12dB/oct

139

SW-G50

希望小売価格 150,000 円（ 税抜価格 142,858 円 ）希望小売価格 84,000 円（ 税抜価格 80,000 円 ）2 Way スピーカーシステム［ 2 台 1 組 ］

サブウーファー［ 1 台 ］（ウーファー用・トゥイーター用同寸法）

3537
157.6

DS-G50

質量195g（ウーファー用）
170g（トゥイーター用）

51.6［保証書に関するお願い］● 商品には、保証書を添付しております。
ご購入の際は必ず保証書をお受け取りの上、保存してください。尚、店名、ご購入期日の記載のないものは無効になります。

［安全に関するご注意］
正しく安全にお使いいただくために、ご使用前に必ず「取扱説明書」と「取付要領書」をよくお読みください。運転の妨げとなる場所や水、湿気、ほこり、油煙の多い場所に設置しないでください。事故、火災、感電、故障等の原因となることがあります。

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●「 DIATONE 」「ダイヤトーン」は三菱電機の登録商標です。

スマートフォンから※

三菱電機 車載用DIATONE ウェブサイト

www.MitsubishiElectric.co.jp/car- diatone※二次元コードの読み取りに対応したスマートフォンをお持ちの方は、こちらから製品ページへアクセスできます。

スマートフォンから ※いい音にこだわる、すべての人たちへ…。DIATONE 総合 情報ウェブサイト

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F-F01- 1- C8744 - B 本1308<DNP>

2013 年 8 月作成

for the Premium Car-Audio超 広 帯 域 ハイスピード・フルレンジサウンド。
新 開 発「 NCV」との出 会いが、スピーカーに 革 新をもたらした。

オーディオ再生にとって、スピーカーの性能は音質を生まれた「NCV」。樹 脂 素 材でありながらチタンに決定づける、もっとも大きな要因となります。
スピーカー

匹 敵する 5,000m/ 秒 以 上という高い伝 搬 速 度と、た音場創成をも実現しました。
カースピーカーの新たが音に余計な色づけをしてしまうと、音楽制作者の意

紙と同 等の適 度な内 部 損 失を持ち合わせるという、な可能性を拓く、それが DIATONE DS - G 50 です。

図が正しく伝わらなくなってしまうため、DIATONE は振動板の革命と呼ぶに相応しい性能を実現しました。

何も足さず何も引かず、音源に含まれる音楽情報をそ

さらに射 出 成 形による製 造 が 可 能なので、サイズのまま再現することを設計思想としています。新世代のや 形 状の自由 度が高いという特 徴も持っています。
マルチウェイスピーカーで、フルレンジスピーカーのような再生を実現するためには、高域を受け持つトゥイーことを目指しました。
それは、これまで多くのハイエンドスターと中低域を受け持つウーファーに、同一素材の採ピーカーが求めながらも実現できていない、フルレンジ用が不可欠です。一般的なマルチウェイスピーカーは、スピーカーのように全周波数帯域において統一されウーファーの振動板には伝搬速度を高めることが難したナチュラルでしなやかな音色と、マルチウェイスピー

い繊維系素材もしくは紙や樹脂を採用し、トゥイーター

カーならではの低域から超高域までのワイドレンジ再には、伝搬速度は高いが内部損失が小さく固有音を生を両立させること。
さらに、これらのハイエンド再生を発生させてしまう金属素材という異なる素材を採用して取付や調整で苦労を重ねることなく車内で実現する、います。
そのため全再生周波数帯域のハイスピード化

まさに音とクルマとの融合という難題への挑戦でした。

や音 色の統 一を実 現することは困 難でした。
しかしDIATONEは理想の振動板として、高い伝搬速度をDS-G50 は「NCV」をすべてのユニットに採用したこと持ちながら、適度な内部損失による固有音を抑制するにより、マルチウェイスピーカーでありながら、フルレンジという、2 つの要素を高い次元で両立する振動板素材

スピーカーのような低 音から高 音まで統 一 感のあるをこれまで開発してきました。B 4 C ピュアボロン、S R原音を再生。微小音からクリアで解像力が高く、パワチタン、アラミッドスキン・アルミハニカムコーンというフルな中低音と伸びやかな高音が生み出す実体感素材も、この設計思想によって生み出された振動板です。のあるサウンド「ハイダンピング設計」とあいまって、全そして長年の研究の結果、ついに革 新 的な振 動 板

周 波 数 帯 域でのハイスピード化を可能にしています。

素 材の開 発に成 功しました。
それは、カーボンナノそしてフルレンジスピーカーのもう一つの特 徴である、チューブと数 種 類の樹 脂を最 適に配 合することで再生音源の一点化「点音源」に近い再生により、スピー［ 振動板素材の「伝搬速度」と「固有音の影響度」の関係］
チタン、アルミニウムと同 等の高 伝 搬 速 度と紙 製 振 動 板と同 等の固 有 音のなさを両 立 。
振 動 板の理 想B 4Cピュアボロン
ベリリウム

10,0005,000

伝搬速度

カースピーカー開 発にあたっては、この設 計 思 想はそのまま継承しながら、車載ならではの課題を克服する

カーユニットの取付位置や角度の影響を抑え、優れチタン

ＳＲチタン

新開発素材
NCV

アルミニウムポリエチレン
テレフタレートm/s0.001

紙ポリプロピレン

0.01
内部損失（ 固有音の影響度）

固有音の影響大0.1固有音の影響小［ 振 動 板 素 材の違いによる代 表 的な周 波 数 特 性 ］
新開発素材 NCV
B 4 Cピュアボロン

S Rチタン
紙30100

1ｋ10ｋ100ｋ Hz

車 載 での 理 想 のサウンドと装 着 性を求 めて。
それは、情 熱と妥 協を許さない技 術の先にある。

音 楽がアーティストの情 熱から生みだされたものだ

力を変 化させてしまとすれば、その音 楽を伝えるオーディオもまた技 術 者

い、音を濁らせる原の情 熱の賜 物といえるでしょう。DS-G50 は、革新的因となります。
そのためな新素材「NCV」の採用と D I AT O N E が 持てる

強力な磁 束 密 度をすべての 技 術をそそぎこみ、車 載オーディオとして持っているネオジウムするドーム型とワイド磨き上げた熱き想いの結晶です。唯 一 無 二の感 動。

マグネットでプレートレンジ再生を担える●ドーム＆コーン振 動 板

ダブルネオジウム構造
サブネオジウム

インナープレートプレート

メインネオジウム

トゥイーターの振動
板形状には、リニアな高域再生を実現

DIATONE が理想とするカーオーディオ再生のために、こを挟み込み、対称にれまで培ってきた独創のテクノロジーによって、かつてない配 置することで磁 気 歪み特 性を大きく改 善しました。

ナチュラルでハイスピードなオーディオ再生を実現します。

駆動力の大幅な向上により、「NCV」の性能を余す

形 状 設 定 が容 易ことなく発 揮させ、小 音 量であっても解 像 度や音 像な「NCV」を 採 用

Woo f er
伸 びやかにして雑 味 のない 低 音 の 世 界 へ 。

ドーム＆コーン振 動 板

ドーム型

コーン型

超 高 域 部を
指 向 性よく輻 射 。

高 域 部を力強く輻 射 。

コーン型があります。
射 出 成 形によってドーム＆コーン型
超 高 域 から高 域までスムーズに輻 射 。の変化がほとんどありません。
また大音量でも歪みがすることで、ドームなく、ハイスピードでパワフルな再生を可能にしています。

型とコーン型の長 所を生かすることができる、２つの● 車 載を考 慮したフレームデザインの最 適 化

構 造を一 体 化した「ドーム＆コーン型」振 動 板 がウーファーとして類のない、素 早い音の立ち上がりと完 成しました。1 . 5 k H z から 8 0 k H zという超高域に立ち下がり。
そして重心が低く、しかも色づけの少ない至るまで、色 づけがなくフラットでナチュラル、そして中低域再生を実現する「NCV」の能力を最大限に繊 細な再 生を実 現します。さらに多くの金 属 振 動引き出すため、DIATONE ならではのオリジナル技

板のような固 有 音がないため、伸びやかでありなが術を惜しみなく投 入しました。
これまで体感したことのらも耳に優しく、録 音 時の空 気 すらも感じさせます。
またウーファーと統 一 感のある音 色と高 速な伝 搬ない、高 度に制 御されたハイレスポンスな中低 域は、これまでのカースピーカーの概 念を大きく覆します。

気品漂うフレームデザインは、振動板背面で発生する● New DMM 構造空気の流れを巧みにコントロールします。
このことで

振 動 板の不 統 一によって生まれていた違 和 感を持

振 動 板を動かすボイスコイルで発 生する駆 動力は、振動板の動きの阻害要因を減らし、New DMM 構たない自然な音場を創成することが可能となりました。

振動 板を押す反 作用として同 一の力でマグネットを造とともに振動板の最適駆動を実現しています。
また● アルミダイキャスト製ダイレクター含む支持系をも強烈に押しています。
この力で支持系徹底した調査によって、ほとんどのクルマに最少の加トゥイーターとウーファーは綿 密な音 場 解 析によって速度によって、ウーファー再生域とスムーズに繋がり、がわずかでも動くと、振動板を正確に駆動することが工でドアに取付可能な最適なサイズを決定しました。

音の放射を効果的に制御し、できなくなり、低音の力強さが失われます。
このわずかアウターバッフルによる取付はもとより、純正スピーカー音の浸 透 力を向 上させる脱な揺らぎをも完 全に抑 制するため、磁 気 回 路と振 動グリルを活用するインナーバッフル

着 式のアルミダイキャスト製の系をバスケット構 造のマグネットカバーとフレームででの取付も可能としています。
さらにダイレクターを装 備しました。
エネルギ ー

一 体 化した、DIATONE オリジナル技 術の DMM

アウターバッフル時の取付寸法は（Direct Magnet Mount）構造をさらに進化させた、

DS-SA1、DS-SA3 と同じサイズと密度の向上

New DMM 構 造を採 用なっていますので、将 来のスピーにより、音楽のダイナミズムを引き立しました。高剛性アルミ鋳造

カー交換によるシステムバージョンアップにも簡単に対応てることができ、リアリティが高く実態フレームと重 量 亜 鉛ダイすることができます。
またスピーカーケーブルを接 続

感のある音 場を実 現します。ダイレキャストと組み合わせた構造により、クルマへの取 付も考 慮した奥 行を実 現しながら、不 要 共 振を効 果

New DMM 構造

アルミ
ダイキャスト磁気回路

する入力端子は、プラスネジによる固定方法を採 用。

クター装着によってすべてのポテン工 具による確 実な締め付けによって強固に装着す

シャルを発 揮します。
また取 付に合ることができ、長 期 間 安 定した高 音 質を維 持します。

わせてダイレクターを外した状 態

ダイレクターなし

でも、クルマへの取 付が可 能です。 ダイレクターあり的 に 抑 制。低 域 の 解 像

Twe e t e r

度とスピード感、立体感の繊 細で自 然なつながりのある音 の 高 みへ 。

ダイレクター 未 装 着 時のトゥイーター 外 形 寸 法は● ダブルネオジウム磁 気 回 路

チタンに匹 敵する高い伝 搬 速 度と耳 障りな固有音ました。
このサイズにすることで振動板を動かすための駆動力を発生させる磁気回を持たない、理想の振動板素材である「NCV」を使多くのクルマで純 正トゥイーターとの 交 換も容 易となり、車 内デある低音を力強く支えます。

亜鉛● 4 1 . 5 ㎜の小口径設計

4 1 . 5 ㎜で、純 正トゥイーターに匹 敵する小 口 径とし路には、ウーファー、トゥイーターの双方にダブルネオ用することで、1.5kHz〜80ｋHz の超ワイドレンジ高域ジウム磁気回路を採用しました。磁気回路により発生再 生を可 能にしました。
トゥイーターはその姿を消し、ザインを崩すことなく、ハイエンドする磁束密度が変化すると、磁気歪みとなって駆動艶めかしい音だけがあなたの目の前に広がります。

オーディオ再 生を実 現できます。

41.5 ㎜

「ハイダンピング設 計」によるハイレスポンス・ハイスピード低 音 再 生 。

多 彩 なシステム ＆インストレーション対 応。

カースピーカーはクルマのドアに取り付けた状 態で制 動を減らすと、低 域が持ち上がりアンダーダンピングでダブついた低音になる。

再 生 すると、通 常 は 低 音 がブ ースト気 味 になり、制 動 が 鈍く音 がだ ぶつきやすくなります。D S - G 50
はこの低 音のだぶつきを避けるため、最 低 共 振 周
波 数（f₀ ）付近の制動領域を大幅に拡大し、低 域の制動量 感をあえて抑えた「ハイダンピング設 計 」を採 用 。
制 動の良い低 域 特 性を与えたことで、f ₀ 以下の周制 動領 域を増やすと、ハイレスポンスな低音再 生が可能。
低 域の量 感はイコライザーで調 整。

波 数 帯 域でもハイレスポンスの余 裕ある低 域 再 生が 可 能になります。さらに車 載ソースユニットで 積
極 的に活 用されるイコライザ ーによる低 域 補 正でも、だぶつくことのない 深 みと迫 力 のある量 感と、スピードに富んだキレのいい低 域 再 生を実現します。
周波数

シンプルな 設 置 でも 高 い ポ テンシャルを発 揮。
ハイエンドカーオーディオでは、スピーカーの性 能を引き出すためにドアの内 張りの外 側からウーファーを固 定する、アウターバッフルがよく使われます。
この方 式では、振 動 板の生み出す音がそのまま車 内に

Ne t w o r k
その 構 造と素 材 は 原 音 へとつなぐ。
柔 軟なシステム設 計によって、サウンドバランスに優れたネットワーク・パッシブシステムと、車室内の特性に合わせて自在な音 場 再 現が可 能なマルチ・シス
テムの双 方に対 応。そのすべてに妥協はありません。
● 独立筐体方式

Power
Ampliﬁer

伝わり、スピーカーが 持 つすべてのポテンシャルをバイワイヤリング

バイアンプ

Power
Ampliﬁer

NetworkL

L ウーファー用R

L トゥイーター用L

R ウーファー用R ウーファー

RR トゥイーター用

R トゥイーター

L ウーファー
L トゥイーター

発 揮することが 可 能となります。そのため D S - G 5 0もダイレクターと付 属 のパンチングネットを使 用して、Networkアウターバッフルによる加 工 装 着を推 奨しています。

L ウーファー用L ウーファー

L トゥイーター用

L トゥイーター

L実現しました。各ネットワークは独立した入力端子を持ち、バイアンプやバイワイヤリング接 続などの多 彩をためらうオーナーも少なくないことから、D S - G 5 0
はドア内 張りの加 工を最 小 限に抑えることができる、インナーバッフルでの 取 付にも対 応しました。ウートゥイーター 用とウーファー 用の筐 体を独 立させ、ネットワーク間の干 渉を断ち、クリアな音 楽 再 生をしかし、スピーカーのために大 切なクルマへの加 工

RR ウーファー用R ウーファー

R トゥイーター用

R トゥイーター

ファー取付径ネジ寸法を直径 155 ㎜（穴径 140 ㎜）、取 付 面からの 奥 行を 6 0 ㎜としたことで、多くの 車種でインナーバッフルによる取 付を可 能にしました。

なシステム構 成に対 応します。
また独 立 筐 体のためトゥイーターもダイレクター装 着での取 付で最 高の設 置 場 所の自由 度が高く、スピーカーとネットワー性 能を発 揮しますが、ダイレクター未 装 着でも音のクの距 離 差を短 縮することも可 能です。
トゥイーター

本 質は変わらず、高いクオリティの音 楽 再 生を実 現。

用のネットワークにはアッテネーターを搭 載 。好み

ダイレクターを装着しない場合は直径 41.5㎜、奥行に合わせて 0dB、−2dB、−4dB の選択が可能です。

21㎜と、純正位置への装着を可能にしたサイズです。

● 高 音 質 パーツの採 用

ウーファーとトゥイーターともに、純正スピーカーグリル

従来の 2 倍となる導体厚 70ミクロンの伝導率が高いのままのドアデ ザインを崩さないシンプルな装 着で、基 板や、音 響 用ポリプロピレンコンデンサなど、あら高品位なDIATONEサウンドをお楽しみいただけます。

ゆるパーツにこだわりました。コイルはウーファー用、トゥイーター用ともに鉄 心コイルを使 用し、振 動 板と同 様に音 色の統 一を図っています。
また音 質に大きな影 響を与えるハンダは、徹 底 的な試 聴を繰り返すことによって厳選したハンダ素 材を採 用しています。

● 2 種 類 の「D I ATONE 」
バッジ

あなたのカーオーディオライフをよりアクティブに演 出するアイテムとして、2 種 類 の「 D I A T O N E 」バッジを同 梱しました。スピーカー 付 近 への 装 着 によって、車 室 内でのDI ATO N E の存 在 感をアピールします。