第7回

初心者の、初心者による、セーリングも、ルーティンが大切 !?

再びシングルハンドに挑戦

前回に引き続き、再び神奈川県の逗子海岸へとやって来た私。この日も、シングルハンドディンギーのシーホッパー（全長 4m）の初心者のために乗り込み、いっちょまえのセーラーになるために練習を行った。場所は、この連載ではすっかりおなじみとなったマリンボックス＆ ボート

ヨット挑戦記ヤックなど、海遊びをするにはもってこいの、〜部屋を出よう、海へ行こう〜

戦のときからお世話になっている、私の本100さん。ヨットだけでなく、PWC、シーカ総合マリンレジャー施設だ。そして、今日のあきひと先生は、もちろん沼野陽人さん。ヨット初挑物の師匠である。

シングルハンド

前回、初めてシーホッパーに乗ったときは、ただ、バランスを取り、普通に帆走するだけで精いっぱいだった。というのも、
シin マリンボックス 100（後編）

ングルハンド艇は、吃水が浅く、木の葉のように水にぷかぷか浮かぶので、非常にしのアウトドアよりインドア派。風雨を凌げる場所が好き。水泳、読書、映画鑑賞と、趣味は一人でするものばかりの、マリン初心者幸野が、ヨットの世界にお邪魔します。前回に引き続き、神奈川県のマリンボックス100さんにお邪魔し、シングルハンドの猛特訓。繰
り返されるタッキング。強風にあおられるジャイビング……。果
たして素人は、シングルハンド艇を乗りこなすことができるのか。
文＝幸野庸平（本誌） 写真＝山岸重彦（本誌）text by Yohei Kono (Kazi), photos by Shigehiko Yamagishi (Kazi)

師匠の沼野陽人さんとの併走で明るみになった課題。同じ方向に向かっているのに、私のほうが、沼野さんよりもヒールしている。ハイ
クアウトまでしているのに……

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幸野庸平（こうの・ようへい）
1988 年生まれ。 大分県出身。
Kaziの新人編集部員で、マリン素人。趣味は、水泳と読書。
3月に読んで面白かった本は、
高野秀行『恋するソマリア』

バランスが取りにくく、また、動きも機敏。
以前に乗った二人乗りの大型ディンギーよりも、繊細な操作や動作が要求される。
だが、その分、自分でフネを動かしている感覚は大きく、達成感はひとしお。「あ、僕今ヨット乗ってるんだな」って思える魅力にあふれている。

早く乗りたいな〜

この日も艇庫からスタート。水分補給とストレッチを入念にやっておこうと、もう大変。やった、沈起こしできた! と思った瞬間、風にあおられ、反対側に沈。
再度、沈起こしをしなくてはならなくなる。
沈起こし自体が非常に体力を消耗するだ
つけでなく、冷たい水に浸かることで体が冷え、筋肉が動かなくなる。3 ～ 4 回沈すると、大抵起こせなくなるというから恐ろしい。
ゆっくりでいいので、確実に1 回で成功させるのが肝だ。
もう一つは、艇に乗り込むタイミング。半沈なら、マストが水から離れるくらいで、体を艇内に戻しておかないと、乗り込めず、海にバシャン。そして、乗り込めたら、すぐさま反対側の舷に移動しよう。さもないと、反動で反対側に沈してしまう。
そのほかにも、シートが絡んでいないかなくなる。レスキューの人に申し訳ないのなど注意すべき点はあるが、まずは、こので、沈起こしはマスターしておきたいところ。

二点が大事だと思います。

とりあえず、足の着く浅瀬へ移動し、そこ私が受講しているのは、マリンボックスで練習することに。体を浮かせた状態か100のプログラムの 一 つであるマスター

らスタートし、反動をつけて勢いよくセンコースと呼ばれるもの。自力で艤装し、自力ターボードに這い上がり、徐々に体重をかで浜から出艇、セーリングを楽しみ、自力でけていって、艇を起こす。やることは非常は着艇、解装までできるようになるのを目指す。 に単純だ。ただし、注意すべき点がいくつこれができるようになれば、自前やレンタルかある。のヨットで、好きなようにセーリングを楽しめ一つは風向き。これは、沈起こしに限らるようになるので、皆さんもぜひこのコースず、ヨットに乗る上で、絶対に外せないポイに挑戦してみてください。

ントである。いかなる状況にあっても、風が沈起こしは、一発必中というわけで、早速ヨットに乗艇。今回はちん四つに分かれたマストをつないでいく。なかなか差し込めず、しばらくこの状態が続いた

どのくらいの強さで、どこから吹いてくるのかを知っていなくては、ヨットを乗りこなすことはできない。

沈起こしからスタートする。上述したように、沈を起こすときは、基本的に船首を風上

シングルハンド艇はバランスが悪い。だいたに向ける。もしくは、半沈（横倒しの状態）

はんちんい、くしゃみをするくらい簡単に沈するので、 ならセンターボード側を風上に向ける。つま沈したフネを自力で元に戻せないと、沈すり、背中から風を受けるような状態にする。

るたびに、レスキュー艇を呼ばなくてはならもし、半沈で、マスト側を風上に向けているセールに、バテンと呼ばれる、固い芯のようなものを入れているところ今月の師匠お世話になりました !

初心者向けのヨットスクールプログラム●体験コース（1日）：15,000 円（税込み）／ 1人●ベーシックコース（3日）：41,000 円（税込み）／ 1人●マスターコース（3日）：60,000 円（税込み）／ 1人

マスターコースを修了すると、マリンボックス100のレンタルヨットクラブの初回講習が免除される。

マリンボックス 100

逗子海岸のすぐ近くという好立地の総合マリンレジャー施設。ヨットスクールのほか、ヨットや水上オートバイのレンタル、艇保管、船舶免許教習なども行っている。
〒249-0007 神奈川県逗子市新宿2-14-4 TEL: 046-872-1550 http://www.marinebox.co.jp/

沼野陽人さん1972 年生まれ。
高校時代は陸上部で汗を流し、大学からヨットを始める。
大学では主に470級に乗り、卒業後にシーホッパーを購入して、各地への遠征や、レースを楽しむ。
また、さまざまな年齢層、職業の人との交流で、勝ち負けだけではないヨットの魅力を知る。最近、フルマラソンに出場するなど、生粋のスポーツマンだ。

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いたらジャイビング、というふうに余 裕をパスや GPSを使って、常に自船位置を知る持って次の動作に移ればいい。でも、もっようにしているが、ディンギーではなかなかと上手になりたいのならば、小回りできるよそうもいかない。だいたいでいいので、頭うになっておいたほうがいいです。小回りのなかで航跡をたどれるようすることは、をする場合、すぐに次の動作に入らなくて大切なことなのだ。

はならず、常に頭はフル稼働。これに慣れておけば、突発的なアクシデントにも対応で何度か逗子海岸でセーリングしていて思ったのは、散歩中の人がよくヨットを見に来るということ。やはり珍しいのだろうかきるし、頭ではなく、体で帆走技術を覚えることができる。

沈、沈、沈、そして沈最後に沼野さんと併走した。私の場合、これはなかなか効果的だった。というのも、

ふ かん

また、フネの航跡を俯瞰的に捉える訓練に私はどうしてもクローズホールドで走ること

私は、何度か練習したおかげで、沈起こもなる。帆走しているときは、結構きれいなひができずにいたからだ。例えば、アビームのしは割と上手にできるようになりました。しし形を描いているように思えても、あとで写真状態からメインシートを引くと、フネは勝手にかし、そのせいで、沈に対する恐怖心が薄を見ると、もうめちゃくちゃだったり……。

風上に上っていく（ウエザーヘルム）。でもらぎ、沈を防ぐ努力を怠るようになるという弊害も……。

ここで、私の好きなジョークを一つ。小船

私の場合、シートを引くときに、一緒にティに乗っているおばかな人が、うっかり時計ラーも引いてしまうクセがあり、せっかく切りを落としてしまった。どうしようかと思案し上がろうとするフネを風下に落としてしまうて、結局、あとで拾いに来たときに落水地のだ。すると、どうなるか。帆走角度とセー点が分かるようにと、フネに目印を付けた、ルの引き具合が合っていないので、艇のバうあれ、行って帰ってくることはできるはず。 というもの。くだらないなぁ、と思うかもしれランスが崩れ、そのまま沈するか、びびってとりあえず真っすぐ行って、落ち着いたらないが、海の上にいると、目印となるものがシートを逃がすかのどちらかに落ち着くことタッキングし、また真っすぐ行って、落ち着何もない。そのため、大型船などではコンになる。これでは、風軸に対して45 度で走レベルアップのための小回り続いては小回り。ここまでくると、形はど前回同様、下ろしたてのセールを使用。パリッとした感 触のニューセールは、シバー
するとバサバサバ
サーと大きな音を立てるので怖い

冷 た い！
！
！

ヨットに乗る前、とても重要なのがロープ類の確認。ねじれや絡まり、ロープ同士の干渉などがないかをよく見よう。
どのフネに乗るときも必ず行いたい笑いが出るほど、海は冷たかった。しかし、艇上で激しく動き回るので、すぐに暑いくらいになるのでご安心を沈起こし!（の失敗例）

足が着いていないという想定で沈起こし開始

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反動を使って、センターボードの上によじ登る

ゆっくりと膝を突き、立ち上がる。このときマストを注視

風向き、艇内の状況、シートの絡まりなどを確認

ゆっくりと、慎重に体重を後ろにかけていく小回り練習でたどったルートを合成した写真。正しいルートをたどれば、きれいなひし形になるはずだが、なんだかいびつな形になっているる、という認識でいたのだが、それも間違いだと気づいた。シートを引きつつ、思い切ってティラーも押せば、キレイに上らせることができる。そうすれば、横風を受けず、ヒールしなくて済むのだ。
ところで、この併走。カメラマンにカッコいなんだかちょっとカッコいい写真だと思ったので、載せておきました。もっと上手になったら、こういう写真をSNSのプロフィール写真にする予定

い写真を撮ってもらうために、何度も何度も何度も繰り返した結果、疲労で体が動かなくなりまして、沈の連続。沼野さんとの距離えも近く、良い画が撮れそう! というタイミングることはできない。

で、沈してしまい……。おまけに、写真を沼野さんと併走することで、正しいクロー見てもらうと分かるかもしれませんが、顔がズホールドの角度を知ることができた。これ引きつっています。撮影ということをすっかは大きな収穫。また、シートを引くとヒールすり忘れていました。

マストが水から出たら、すばやく艇内に移動する体は乗った。 次は反対舷に移動するのだがなんだかモタモタして、アンヒールしている

オーバーヒールによる沈の様子。センターボードに乗り移って、同じ動作をすれば、濡れずに沈起こしができる。
この日、私はこれを幾 度となく繰り返すことになるマストの勢いに押されて、そのままひっくり返る

疲れました……

見事なまでの沈起こし失敗で、笑うしかない

Kazi 2016 5111レベル別目標
マリンボックス100のプログラムは、基本的に受講者の希望や能力に合わせたカリキュラムになるよう設定されている。
以下にレベル別目標の一例を示しておく。
上を目指したい人は、インストラクターにその旨を伝えればいいし、のんびり乗りたいだけなんだって人はそう言えばいい。個人に合ったプログラムを行ってくれる。

高● 次に来る風を読むことができる●シートを目いっぱい引き、クローズホールドを維持できる

私が乗っているヨット近辺の海面の色が、周囲に比べて濃くなっている。これがブロー。私はまったくこの風に気がついていないので、この後、見事に沈した。ブローに限らず、フネに影響を及ぼすと予測される風や波には常に気を配る必要がある

中コテッ●風に対する角度などはともかく、行きたいところへ行くことができる●一人で出艇、着艇ができる●沈起こしができる

海面の様子を気にしているところ。フネが走っていると、その影響を受けて、本当の風がどこから吹いてくるのか分からなくなる。そういうときは、波紋の形で風向を確認すればいいな、ということ。マラソンや自転車と同じで、記録を目指す人もいれば、のんびり景色を●風向きとかはよく分からないが、フネを走らせることができる

楽しんだり、ピクニック気分を味わったりする人もいる。人それぞれの遊び方があって、そこに優劣など存在しないのです。師匠の沼野さんは、特にそういう思いの強い方で、室内練習。シートを引くときに、同時にティラーも引いてしまうクセが発覚したので、シートを引く動作とティラーを押す動作を同時に行えるよう体にたたき込んだ

こうして並んでみると、私のシートの引きの甘さがよく分かる。沼野さんは、ブームが艇体にくっつきそうなほどシートを引いているが、私は、まだ30cmほど離れている

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マリンボックス100に何度も通って感じたのは、ヨットの楽しみ方っていろいろあるんだ低●一人では無理だが、誰かと一緒なら出艇、着艇ができるヨットの楽しみ方

また褒め上手。いつも自分のペースで、そして最高の気分でセーリングを楽しめました。

108 ページ下の写真と同様、沼野さんとほとんど同じ方向に進んでいるにもかかわらず、私だけが異様にヒールしている。原因は帆走角度とセールの引き具合の不一致

マスターコースを受講したことで見えてきた

初心者の課題１、力みすぎ４、舵とセールり無駄な力が入っている。そのため、疲れやすく、動きも硬い。リラックスが肝要だ。のはセールトリムだが、私は舵でちょろちょろっと変針しようとしてしまう。しかも、ティラーはぐいんと大きく動かすくせに、セールトリムは遅い。結果、シバーして減速、の繰り返し。

緊張か、パニックかは分からないが、かな

２、見えていない

1の「力みすぎ」とも関係するが、余裕がないため、周りが見えていない。クセで、足元ばかり見てしまう。フネの進行方向、周囲の状況、海面、ブローなど、常に気を配るべきものはたくさんある。

例えばラフィングするとき、まずすべきな（総括）頭では分かっていても、実際に海上でフネに乗り、それなりにスピードが出ていると、できなくなる。練習あるのみですね。ただし、「ただ、楽しけりゃいいんだ! 乗れりゃいいん
３、シート操作
シートの引きが遅い。もっと全身を使って、 だ!」というのであれば、ここまで気にする必要はありません。わざわざクローズホールド
腕を頭上に伸ばしきるくらい引かなくては、間でぎりぎりを攻めなくても、60 度くらいで流しに合わない。それに加えて、クローズホールドで走ろうとするときの、シートの引きが甘い。 ながら走ればいいのですから。

＊

部活（高校、大学ともに文化系だった）を思後日談。私は、上手になりたかったというい出すくらいハードでしたが、その分、満足のと、撮影のためということで、短い時間に感たっぷり。翌日の筋肉痛がいとおしいくら何度も反復練習を行った。中学生のときのい。でも、さらにその翌日には、なんとぎっくり腰になり、今、腰をさすりながら原稿を書初心者の不安と本音いています。無理せず、ほどほどのところでやめておくのが正解です。

ヨットに乗る際に、意外と気になるのがメガネ。メガネバンドをしておけば、落水させる心配はまずありませんが、ディンギーの場合、波しぶきがレンズを濡らし、前が見えなくなることが。それ
でもへいちゃらさって人もいるかと思いますが、私はコレ結構気になったので、コンタクトをお持ちであれば、そちらの使用をオススメします。 私は沼野さんがセーリング時もコンタクトを着けていることを、コース終了後に知りました。
もっと早く教えてくれたらよかったのに……。

もう動けない……

三 つだけ覚える
ヨット用語
一 ラフィング（luffing）
風上に針路を変えること。ラフ、とか、上る、バウアップなどいろいろな言い方がある。反対に風下に針路を変えることは、ベアアウェイという。こちらも、ベア、落とす、バウダウンなどの言い方がある。
ラフィングは便利な言葉なので、初心者コースでもよく耳にする。覚えておくと話がスムーズに頭に入ってくるでしょう。

二 ブロー（blow）
周囲に比べて、強く吹いている風。ブローが吹いている場所は、海面の色が濃いので分かるというが、私には海藻で濃くなっている部分との見分けがつかない。
なんとなく分かるような気もするが、やはりよく分からない。高いところから見ると、割と分かりやすい。ブローが来ていることに気づいていないと、簡単に沈するので、見えるようになっておきたいところ。

三 センターボード（centerboard）

横流れを防ぐために船底に取り付ける板。沈起こしのために付いているわけではない。追い風のときは、抵抗になるので、引き上げておく（完全に引き上げるわけではない）。センターボードを下ろしっぱなしにして、浅瀬に行くと、大変危険なので注意。それにしても、沈起こしのときに、あんなに体重をかけて折れたりしないのか、とても心配である。

心のレーダーチャート
楽しさ

寂しさ

難しさ

マストを倒すときは、風上の方向に倒せば、風の力を利用して楽に倒せる

気軽さ

どんなに疲れていても、フネを艇庫に戻すまでは自分でやる

きつさ

きつさは5にしましたが、これは私がそうしてもらうようにお願いしたから。ゆっくり乗りたいだけなら、そう伝えればいいのです。ヨットの楽しみ方
は人それぞれです。

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