世界に誇れる「かしこい交通社会」を目指して

豊田市
1豊田市の紹介
クルマの街
産業も生活も自動車が中心
乗用車の保有台数は1世帯当たり1.6台（2011年）
製造品出荷額等
全国第1位
10兆6272億円（2010年）

水面・河川・水路
3%
その他
10%
道路 4%
宅地 6%
農用地 8%

豊田市

面積918km2
森林69%◆ 合併で、市域の約７割が森林◆ 産業都市と中山間地の過疎地域が共存◆ 車のイメージが強いが、農作物の生産も多い
新市誕生 2005年4月
人口42.3万人 （2012年4月）
面積918km2 （愛知県の約2割）

日本の典型的な地方都市2

課題① 多くの地域核を持つ都市構造
合併により成長してきた都市
旧小原村
4,177人
高齢化率32％

旧稲武町
2,723人
高齢化率38％

旧藤岡町
19,930人
高齢化率13％

旧旭町
3,192人
高齢化率39％

旧猿投町

旧足助町

S42合併8,897人
高齢化率32％

旧豊田市
378,360人
高齢化率16％

旧高橋村
旧挙母町 S31合併
S26市制施行

旧松平町
S45合併

旧高岡町
S40合併

旧下山村
5,227人
高齢化率24％

旧上郷町
S39合併

3

課題② 脆弱な公共交通ネットワーク
モータリゼーションの進展、民間バス路線が撤退

３０年間で路線数、利用者数ともに豊田市内の公共交通が衰退

１／４以下に減少
衰退後

衰退前

凡例

1970年
公共交通ネットワーク（旧豊田市）

民間バス
鉄道

2001年
4
公共交通ネットワーク（旧豊田市）

課題③ 低い公共交通利用率、高い自動車依存率

豊田市の交通手段分担率
鉄道 バス 自動車 二輪車 徒歩
豊田市

6.0 4.7
豊田市S46
1971年

47.4

豊田市

1.7

54.4

豊田市
豊田市H3
1991年

6.0 0.9

豊田市S56
1981年 5.0

27.3
10.4

71.2

10.0 1.4
0%

31.5

11.6
64.9

豊田市
6.5 0.4
豊田市H13
2001年
中京圏
中京圏H13
2001年

10.5

8.1

56.3
20%

40%

17.8

14.560%13.9
17.880%100%

出典：第4回中京都市圏パーソントリップ調査（2001年）

5課題④ CO2排出量
豊田市

面積

日本全体
その他
5.9%

全国比 約０．２４％

人口

運 輸
22.0%

全国比 約０．３３％

CO２排出量産 業
39.0%

1,193百万トン（2004年）
民生業務
19.0%

民生家庭
14.1%

全国比 約０．４９％●全国比率では、面積・人口比に対して、 CO2 排出量が多い●特徴として、産業分野での排出割合が大きい
6

交通まちづくりビジョン（2025）～理念～
世界に誇れる「かしこい交通社会」を目指して人と環境にやさしい交通まちづくりを進めます

新しい21世紀型の車の使い方、生活のあり方、交通のあり方を豊田市で実証した成果により、世界に発信できるようにする。

交通モデル都市の実現

世界に向けて情報発信

7

交通まちづくり行動計画（2006～2010）概要①円滑化
移動の円滑性を考慮した交通体系の構築■渋滞対策
・幹線道路整備の推進
・集中する自動車交通の分散
・公共交通の利用促進■公共交通対策
・輸送力の強化
・利便性の向上・公共交通空白地域対策②安全・安心ひとにやさしく安全・安心な交通環境の実現■交通事故削減対策
・安全な道づくりの推進
・交通安全教育、啓発
・ドライバ－の安全運転の支援■防災・災害対策
・緊急輸送道路網の整備・情報提供手段の拡充③環境
環境負荷が小さく持続可能な交通体系の実現■環境対策
・自動車単体の低公害・低燃費化
・自動車交通需要の抑制
・市内幹線道路の走行速度の向上
・沿道環境の保全④魅力・活気・交流
まちに魅力を与え活気を興し、盛んな交流を支援する交通体系の実現■中心市街地活性化対策
・中心市街地へのｱｸｾｽ性の向上
・人にやさしいまちづくり
・魅力あるまちづくりの推進■交流促進対策・目的地と交通手段の情報提供
・地域間連携交通網の強化
・アクセス交通の更なる整備■景観対策
・統一的な景観の創出
・住民参加による市民と一体となった景観創出

8
４つの基本目標、８つの施策、２３０の事業で構成

目標① 円滑化
事例１：公共バスネットワークの整備

鉄道
民間バス
公共バス
福祉バスなど2005年
9
公共交通ネットワーク （市町村合併時）

目標① 円滑化目標とした利便性の高い公共交通ネットワーク イメージ

小原
稲武

藤岡

旭

愛知環状鉄道線

東部丘陵線

保見
猿投

足助
石野

名鉄豊田線

挙母
高橋

松平
高岡

下山
上郷

名鉄三河線

愛知環状鉄道線

鉄道
基幹バス
地域バス
2007年 公共交通基本計画より10

目標① 円滑化
事例１：公共バスネットワークの整備

鉄道
基幹バス(25)
地域バス(16)
デマンドバス(6)2012年
11
公共交通ネットワーク 現在目標① 円滑化
バスの一日あたり利用者数の推移（人／日）

交通まちづくりビジョン

40,000

交通まちづくり行動計画（2006年）

37,64435,00030,00025,00020,43820,219

公共交通基本計画（2007年）

20,00013,58915,00013,4658,450

10,000
5,000
0
1970年

1980年

1990年

2000年

2007年

2012年
12

目標① 円滑化
事例２：鉄道複線化

事例３：駅前パーク＆ライド駐車場

愛知環状鉄道愛知環状鉄道

（新豊田駅～三河豊田駅間）（四郷駅・末野原駅）
13

目標② 安全・安心
事例４：交通安全学習施設の充実

豊田市交通安全学習センター（2010年4月オープン）
交通安全や交通事故防止について、子どもから高齢者まで体験できる学習施設

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目標③ 環境
事例５：ＥＶ・ＰＨＶ充電施設の充実
普通充電施設（パーク＆ライド駐車場） ５箇所５基

太陽光充電施設
普通充電施設（支所） ５箇所５基

太陽光充電施設（市役所・支所・駅前）
１１箇所２１基
１０ｋｍメッシュ

合計 ２１箇所３１基
都市部

山間部

Zeroカーボン走行

Lowカーボン走行

プラグインハイブリッド車（PHV）

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目標④ 魅力・活気・交流
事例６：情報提供の充実

サイン施設の整備

香嵐渓秋季対策（ライブカメラ）

移動支援ポータルサイト（みちナビとよた） 16

第１次ビジョン（2025）策定以降の状況国レベルの動向

豊田市の動向
2006

第１次ビジョン(2025)の策定
第１次行動計画(2006～2010)の策定

年度○『中心市街地活性化基本計画』認定制度の創設（2006年9月、内閣府）「都心交通ビジョンの答申」（2006年12月）
2007
年度「地域ＩＴＳ推進アドバイザリー会議の提言」（2007年6月）（2008年7月認定）

第７次豊田市総合計画策定（2008年3月）○『環境モデル都市』の創設（2008年4月、内閣官房）

2008
年度

（2009年1月選定）○『ＩＴＳ実証実験モデル都市』の選定（2009年3月、内閣府）

環境モデル都市アクションプラン
「ハイブリッド・シティとよたプラン」策定（2009年3月）

2009
年度（同年月選定）○『次世代エネルギー・社会システム実証地域』の選定（2010年4月、経産省）

改定

豊田市中心市街地活性化基本計画策定（2008年7月）

2010

ＩＴＳを活用した５つのプロジェクト

次世代エネルギー･社会システム実証地域「豊田市低炭素社会システム実証プロジェクト」策定（2010年8月）

年度（同年月選定）2011年度

第９次豊田市交通安全計画策定（2011年12月）第２次ビジョン(2030)への改定
第２次行動計画(2011～2015)への改定

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第２次ビジョン（2030）

４つの基本目標

１
移動円滑化

２
環境

３
安全・安心

４
魅力・活気・交流

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第２次行動計画（2011～2015）①-1

道路交通対策① 移動円滑化
移動の円滑性を考慮した交通体系の構築①-2

公共交通対策●主要道路ネットワークの整備●ボトルネック箇所の解消●ＴＤＭ施策による環境にやさしい交通への転換促進●ＩＴＳ活用による交通流整序

ハード・環状・放射道路等の主要道路ネットワークの整備
・観光地における通過交通対策、渋滞対策

ソフト・モビリティマネジメント（エコ通勤等）の実施（ＩＴＳ及びＴＤＭ施策の活用による需要分散）★公共交通の利便性の向上

ハード・パークアンドライド駐車場整備
・鉄道高架化等の事業の推進

ソフト・共通ＩＣカードの導入
・公共交通優先信号等によるバス運行の定時性確保
・利用促進のためのＰＲの実施

ハード・EV・PHV共同利用ｼｽﾃﾑの導入、充電施設整備
・自転車走行空間の確保及びｺﾐｭﾆﾃｨｻｲｸﾙｼｽﾃﾑの導入●新しい交通システムの導入★次世代型低炭素交通システム② 環境
環境負荷が小さく持続可能な交通体系の実現

②の導入
環境対策

③-1

③ 安全・安心
ひとにやさしく安全・安心な交通環境の実現

交通事故削減対策③-2

・EV・PHV普及促進

ソフト ・環境にやさしい交通利用に伴うｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞ付与
・エコドライブの推進
・事故多発地点における交通安全対策★交通事故の削減●交通安全教育、啓発●ＩＴＳを活用したドライバーの安全運転の支援

ハード ・あんしん歩行エリアにおける交通事故抑止対策
ソフト・交通死亡事故調査・分析
・安全・安心の通学路づくり

ハード・橋梁耐震対策
・道路防災対策

防災・災害対策●防災・災害時の機能向上●情報提供手段の拡充

ソフト ・災害情報提供システムの拡充④-1★魅力ある都心にふさわしい

ハード ・豊田市駅東口駅前広場整備事業

中心市街地活性化対策

交通計画の推進・自動車蓄電池エネルギーの有効活用

・駅前通り北地区市街地再開発事業
・通過交通抑制エリアの導入検討

ソフト ・パーソナルモビリティ導入●安全・安心・快適な回遊性の確保④ 魅力・活気・交流
まちに魅力を与え活気を興し、盛んな交流を支援する交通体系の実現●自転車利用環境の整備●エコドライブの実践●自動車単体の低公害・低燃費化●沿道環境の保全④-2

交流促進対策④-3

景観対策

・歩行者空間整備

ハード ・市域の一体化を高めるネットワークの整備●観光客への快適な移動支援サービスの提供●交通体系の整備（※①i 移動円滑化の施策による推進）●秩序だった品格が感じられる沿道景観の形成●豊かな自然を感じる魅力的な道路空間の形成

ソフト・歩行者移動支援・バリアフリー情報の提供
・ITSスポットによる主要道路・観光情報等の提供

ハード・快適な道路空間整備事業
・施設緑化の導入促進

ソフト ・魅力ある景観づくり事業★印は重点化により戦略的に取り組む施策

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４つの基本目標、８つの施策、７７の事業で構成

重点戦略プログラムの設定①公共交通の利便性の向上③交通事故の削減

・公共交通の利用促進
・市民の安全で安心な移動の確保

・交通事故死者数ゼロを目指す
・交通安全講習による意識啓発などなど②次世代型低炭素交通システムの導入④魅力ある都心にふさわしい交通計画の推進

・環境負荷の少ない交通システムの構築
・公共交通や自転車への転換

・安全、安心、快適な魅力ある
都心の再構築・通過交通の抑制策の検討などなど

20

重点戦略プログラム①21

重点戦略プログラム②22

重点戦略プログラム③23

重点戦略プログラム④24

代表事例：低炭素社会モデル地区（とよたエコフルタウン）
第１期

整備内容

・デマンドバス・バス車両進入管理システム

ITS（高度道路交通システム）（運用中）

・障がい者駐車場管理システム

スマートハウス（運用中）

水素ステーション（建設中）

マルチモービルステーション（建設中）

エネルギーマネジメントシステム（運用中）
地産地消ハウス（建設中）

緑化
ヒートアイランド対策（運用中）

メインパビリオン（運用中）

25

代表事例：低炭素社会モデル地区（とよたエコフルタウン）

ITS・環境技術（実物展示）

ライジングボラード

バス車両進入管理システム（運用中）

障がい者駐車場管理システム（運用中）

人とクルマが共存する、将来の「都心交通」をモデル的に試行導入
26

代表事例：低炭素社会モデル地区（とよたエコフルタウン）

ITS・環境技術（実物展示）

水素ステーション

マルチモービルステーション（2013年度オープン予定）（超小型モビリティ・電動アシスト付自転車）（2013年度オープン予定）

燃料電池バス（運用中）27

代表事例：超小型モビリティのシェアリング
Ha:mo RIDE実証実験を実施（2012～2014年度）
・2012年度は、中京大学エリアにて大学生を対象に、駅と大学間のシェアリングサービスを展開（各10台、4箇所、会員100名）
・2013年度は、中心市街地にてサービスを展開予定（各100台、10箇所、会員1000名に拡大）
28

代表事例：エコルート案内アプリシステム（TDMS）
Ha:mo NAVI

スマートフォンを使って、クルマや公共交通をうまく組み合わせた「エコ」に移動するためのルート案内サービス、パーク＆ライド等の環境にやさしい行動に対してエコポイントを付与
29

代表事例：エコルート案内アプリシステム（TDMS）
車を使ったルート
中京大学→ミッドランドスクエア（名古屋駅）

30

代表事例：エコルート案内アプリシステム（TDMS）
車と公共交通を使ったエコルート
中京大学→ミッドランドスクエア（名古屋駅）
下車後は鉄道駅前の目的地までP&R駐車場まで徒歩で移動

車で移動

駐車場に停車し目的地付近の駅まで電車で移動

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推進体制
■民・産・学・官 一体となった体制■77ある事業を効果的に推進するために、関係機関を中心とする検討部会

協議会

交通まちづくり推進協議会

検 討部

・・・

交通事故削減
・・・

・・・

・・・会

公共交通利用促進【構成メンバー】
民・産・学・官関係機関
・名古屋大学大学院
・名古屋工業大学大学院
・豊田工業高等専門学校 ・公益財団法人豊田都市交通研究所
・豊田市区長会
・豊田商工会議所
・NPO法人ITS JAPAN・NPO法人ITSプラットフォーム21
・国土交通省中部運輸局 ・国土交通省中部地方整備局
・愛知県
・愛知県警察本部
・愛知県警察豊田警察署
・愛知県警察足助警察署
・トヨタ自動車株式会社
・名古屋鉄道株式会社・愛知環状鉄道株式会社
・豊田市

低炭素
交通導入

都心交通計画策定32

世界に誇れる「かしこい交通社会」を目指して

33

おいでん！みりん！！

エコフルタウン
豊田市へ！
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