第6回 ＥＳＴ交通環境大賞

東京メトログループ

経営ビジョンにおける環境施策の位置づけ

東京メトロ「みんなでＥＣＯ.」
平成27年2月
東京地下鉄株式会社

東京メトログループ

経営ビジョンにおける環境施策の位置づけ

東京メトロの概要−会社概要（平成２６年３月末現在）
資本金
株主
営業収益
事業内容

就業人員数
営業路線

路線距離
駅数
車両数
運輸成績

581億円
政府（53.4％）・東京都（46.6％）
3,939億円（連結）１．東京都区部を中心に、地下鉄道事業を運営
２．その他以下の関連事業を運営
・流通事業 ・不動産事業 ・ＩＴ事業
9,158 人【男性8,820人、女性338名】（東京メトロ単体）
１．Ｇ 銀座線（浅草〜渋谷間） 14.3キロ
２．Ｍ 丸ノ内線（池袋〜荻窪間） 24.2キロ （中野坂上〜方南町間）3.2キロ
３．Ｈ 日比谷線（北千住〜中目黒間） 20.3キロ
４．Ｔ 東西線（中野〜西船橋間） 30.8キロ
５．Ｃ 千代田線（綾瀬〜代々木上原間） 21.9キロ （綾瀬〜北綾瀬間）2.1キロ
６．Ｙ 有楽町線（和光市〜新木場間） 28.3キロ
７．Ｚ 半蔵門線（渋谷〜押上間） 16.8キロ
８．Ｎ 南北線（目黒〜赤羽岩淵間） 21.3キロ
９．Ｆ 副都心線（小竹向原〜渋谷間）11.9キロ
全線195.1キロ（営業キロ）
179駅〔うち地上駅21駅〕
2,705両
1日平均輸送人員673万人
２東京メトログループ

経営ビジョンにおける環境施策の位置づけ

東京メトロの概要−相互直通運転

東武スカイツリーライン・日光線 56.9km
南栗橋
久喜
○
○

東武東上線 40.1km

東京メトロ全線 195.1km
直通運転
337.5km
合 計
532.6km

森林公園○○ 東武動物公園
川越
○

埼玉高速線
14.6km浦和美園○

飯能
西武有楽町線・池袋線○
40.3km柏○

ＪＲ常磐線（緩行）
29.7km
取手
○

東葉高速線
赤羽岩淵
16.2km
綾瀬 ○
○
○
松戸
東葉勝田台
池袋
○北千住西船橋○
浅草
ＪＲ中央線 三鷹荻窪 中野 ○
○○
押上
○
○
9.4km
○
○
○
○
○東京
津田沼
代々木上原 ○
ＪＲ総武線
小田急多摩線
新木場
渋谷○
○
○
6.1km
10.6km○目黒○
新百合ヶ丘 中目黒
唐木田
10km
○
○
○
所沢

和光市
○銀座線
丸ノ内線
日比谷線（東武と相直）○ 日吉
東西線（ＪＲ、東葉高速と相直）
○ 長津田
○
○
千代田線（ＪＲ、小田急と相直）
菊名
中央林間
小田急小田原線
有楽町線（西武、東武と相直） 41.9km
東急田園都市線
半蔵門線（東急、東武と相直）○ 31.5km
南北線（東急、埼玉高速と相直）
本厚木
東急東横線 22.0km
副都心線（東急、東武、西武、Tokyo Bay
みなとみらい線と相直）相互直通運転東急目黒線 11.9km
みなとみらい線 4.1km

20km

30km
40km

３経営ビジョンにおける環境施策の位置付け環境施策の位置付け【東京メトログループ 経営ビジョンにおける環境施策の位置付け】

グループ理念東京を走らせる力

経営ビジョン
グループ理念

経営方針

経営方針

社員行動指針私たち東京メトログループは、鉄道事業を中心とした事業展開を図ることで、首都東京の都市機能を支え、都市としての魅力と活力を引き出すとともに、優れた技術力と創造力により、安全・安心で快適なより良いサービスを提供し、東京に集う人々の活き活きとした毎日に貢献します。

社会に対して・地球環境の保全に積極的に取り組みます。
東京メトログループ環境基本方針

４

みんなでECO.ー３つのテーマ

長期環境戦略【長期環境戦略「みんなでECO.」】

東京メトログループ長期環境戦略「みんなでECO.」 取組みイメージ

５

東京メトロ
自らのエコ化省エネルギー施策【省エネルギーをリードする車両】

28
2,000
130

190

1,412

2,182

2,318

528 9378

日本初

1,000
1,212

1,307

857

0391971
1975
1991
2012
2013
環境配慮型車両 省エネルギー車両 抵抗制御車両○省エネルギー車両（第１世代）
・チョッパ制御装置【環境に配慮した様々な駅設備の導入】○環境配慮型車両（第２世代）
・ＶＶＶＦインバータ制御装置
・永久磁石同期モータ（ＰＭＳＭ）
千代田線16000系

膜屋根（自然採光）

LED案内看板

LED照明

６

東京メトロ
自らのエコ化【東西線ソーラー発電所計画】

東西線ソーラー発電所計画（平成26年度設置予定）

合算最大出力：約1メガワット
年間発電電力量：約100万kWh※1※1: 一般家庭約300軒分の年間電気使用量に相当

太陽光発電量を表示するディスプレイ
（ホーム待合室内）７

東京メトロ
自らのエコ化リサイクル・リユース【建設副産物のリサイクル】【車両のリユース】

建設発生土の再利用（砕石場跡への埋立て）

インドネシアで活躍する05系車両【駅で排出される廃棄物のリサイクル】

投入口にリサイクルボードを使用
した透明な分別回収ボックス

きっぷをリサイクルしてできた
トイレットペーパー駅で排出される廃棄物のリサイクルの流れ

８

東京メトロ
自らのエコ化

新技術の導入

【駅補助電源装置の活用】（回生電力）（直流の回生電力を交流に変換）
駅補助電源装置のイメージ図【車内空調や照明用に電力を供給する補助電装置
へのＳｉＣ（シリコンカーバイド）半導体素子の活用】

東西線妙典駅に設置した駅補助電源装置

装置の小型・軽量化や電力ロス低減による省エネルギー化・低騒音化を実現

９

東京メトロを使ってエコ

環境にやさしい東京メトロ【東京の都市機能を支える低環境負荷の輸送機関】

2009年度
23億人
23％

19％

東京都区部の旅客輸送機関別輸送人員（出展：平成２１年度版 都市交通年報）
168
104
60

22

自家用自動車の１／１０以下
東京メトロ：2012年度16.7 ／ 2013年度15.8

旅客輸送機関別 単位輸送量当たりＣＯ₂排出量（2012年度）
１０

東京メトロを使ってエコ

地下鉄利用の促進に向けた取組み【交通ＩＣパーク＆ライドサービスの展開】

土・日・祝日に中野区役所駐車場で駐車【東京まちさんぽ】

交通ＩＣカードを用いて中野駅を利用

交通ＩＣカードをリーダーにタッチ優待料金を精算し、出庫【円滑な移動の実現、適時適切な情報提供】

駅施設のバリアフリー化推進
情報発信ツールによる情報提供

１１

沿線地域とエコ沿線地域における環境保全活動【トンネル内湧水の活用】【駅の緑化】
渋谷川へ
地上部溜桝へ

排水ドレーン

排水ドレーン渋谷川への放流

トンネル内湧水の放流イメージ図【海の森プロジェクトへの参加】

壁面緑化された浦安駅【クリーンサポート】

植樹活動の様子

清掃活動の様子１２

目標と実績
【長期環境戦略「みんなでECO.」数値目標】
東京メトログループ中期経営計画「東京メトロプラン2015」で掲げる「安全で質の高い鉄道サービスの提供」を着実に推進する
一方で、省エネルギー施策に積極的に取り組むことにより、2020年度の鉄道事業における総エネルギー使用量を2009年度実績より増加させない・鉄道事業におけるエネルギー使用量の目標と実績
副都心線通年営業
千ＧＪ

10,0009,983

省エネ施策による効果

9,570
9,500

【単位輸送量当たりＣＯ₂排出量推移】
316
19.0
313
307
300
18.0
250

副都心線開業
9,592

16.7

16.7

17.0
15.8

200

16.0

東日本大震災

9,000

150

15.0
2011

2012

2013

電車用電力使用に伴うCO2排出量8,50020082009201020112012

2013

2020

ひと１人を１キロ運ぶためのCO2排出量

（年度）

１３

「東京メトロ魅力発信プロジェクト」

 オリンピック・パラリンピック開催都市の重要な交通インフラとして、国内外のより多くのお客様に安心してご利用いただくために、安全性やサービス水準をこれまで以上に向上させることはもちろん、より楽しくご利用いただくことを目指し各種施策を推進します。
【東京メトロの役割】「東京の案内役」「東京圏の交通ネットワークの中核」【テーマ】

東京メトロの魅力（安心）『東京の魅力』『東京メトロの魅力（安心） 』の発信

東京の魅力

安心＝安全＋サービス【３つのキーワード】
世界トップレベルの安心でお出迎え

地下鉄をわかりやすく快適に

沿線地域との連携、東京を楽しく

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「東京メトロ 魅力発信 プロジェクト」
ー世界トップレベルの安心でお出迎え
世界トップレベルの安心でお出迎え
震災・大規模浸水対策（自然災害対策）
主な取組み● 震災対策・高架橋柱の補強約1,200本
地上部の石積み擁壁の補強約1,800ｍ● 大規模浸水対策
・出入口の浸水対策約400箇所、換気口等の浸水対策
約130箇所、坑口への防水ゲート設置４箇所（2022年度までに対策完了予定）● 総合指令所の機能強化
・建物の免震化・防水化、非常電源の長期間化、通信設備の多重化
・案内放送やディスプレイ表示による、自然災害発生時の全駅への英語での一斉情報提供

ホームドア整備加速
主な取組み● ホームドアの設置
・銀座線各駅への設置完了（大規模改良工事予定の駅を除く）、日比谷線・千代田線各駅への順次導入（新型ホームドアの設置も含め検討）
・競技会場の最寄駅等、主要駅へのホームドア先行設置を推進

高架橋柱の補強

防水ゲートの設置

大規模浸水対策

バリアフリー設備整備の推進
主な取組み● エレベーターの整備
・全駅へのエレベーター１ルート整備１００％
・エレベーター複数ルートを、乗換ルート等へ整備● 多機能トイレの整備１００％（大規模改良工事駅除く）

ホームドアの設置
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「東京メトロ 魅力発信 プロジェクト」
ー地下鉄をわかりやくすく快適に
地下鉄をわかりやすく快適に欲しいときに、欲しい情報を主な取組み● 訪日外国人向け無料Ｗｉ-Ｆｉの、より使いやすい環境の整備● 位置情報の提供、先端技術の活用
・駅構内ナビゲーションサービス
・ＡＲ技術を用いたナビゲーション、エンターテイメントコンテンツ● 運行情報等データなどのオープン化によるアプリ開発促進● エンターテイメント情報、沿線情報の提供● 災害情報や運行状況も、ディスプレイや音声により多言語での提供

改札口ディスプレイ
運行情報の提供画面

無料Wi-Fiの環境整備

多言語情報の充実化
主な取組み● 駅構内での情報提供の充実
・サインシステムの見直し
・駅構内への液晶ディスプレイ型の自動旅客案内装置導入
・訪日外国人対応強化のための駅員教育● 券売機の改良
・多言語対応、操作性の向上

東京を案内するウェルカムボード

車内ディスプレイの３画面化

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「東京メトロ 魅力発信 プロジェクト」
ー沿線地域との連携、東京を楽しく沿線地域との連携、東京を楽しく
東京の魅力の発信基地

地域と連携した駅周辺のエリア・歴史／文化・観光情報等の沿線情報の発信により、東京の魅力をより一層感じていただけます。

主な取組み● 東京の魅力の発掘、発信・観光資源の発掘、発信● エンターテイメント情報、沿線情報の提供
・ＷＥＢサイトにおける東京観光情報や東京メトロのご利用方法の多言語での提供
・車内ディスプレイでのニュースや沿線情報の提供
・冊子やアプリ等による沿線情報の提供

沿線情報の提供「まちの地下一階」
駅は地域の玄関口

駅ごとのコンセプトに沿った改良等の実施により、駅に降りた時からまちの雰囲気を感じ、楽しく・快適にご利用いただけます。

主な取組み● 銀座線全駅ほか駅改装、改良※
・沿線地域の玄関口である駅の、地域の特色を生かした改装、改良※渋谷、新橋、虎ノ門の３駅については２０２２年度までに工事完了予定です。

駅出入口改良（イメージ）

駅改良（イメージ）

銀座駅デザインコンペ

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東京の環境負荷低減と、魅力と活力あふれる東京の実現に貢献してまいります。

ご清聴ありがとうございました。

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