第２編
橋梁分科会
補修･補強 WG

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG

目

次

２．鋼橋の塗替え塗装に関する参考資料～既存塗膜に有害物質が含まれる場合の調査と施工計画～
2.1 はじめに ······················································································ 1
2.1.1 研究の背景 ·············································································· 1
2.1.2 旧塗膜における有害物質に関する規制の経緯 ································· 1
2.1.3 鋼橋の塗替え塗装の現状 ···························································· 2(1) 厚労省通達と経緯 ····································································· 2(2) 鋼橋の塗替え塗装の課題 ···························································· 7(3) 本手引き作成の目的 ·································································· 7
2.1.4 適用範囲 ················································································· 8
2.1.5 用語 ······················································································· 92.2 塗替え塗装計画の流れ ··································································· 10
2.3 鋼橋防食仕様の変遷 ······································································ 12
2.3.1 鋼材腐食のメカニズム ······························································ 12(1) 鋼の腐食 ················································································ 12(2) 腐食の分類 ············································································· 122.3.2 防食法 ··················································································· 13(1) 鋼道路橋の防食法 ···································································· 13(2) 塗装 ······················································································ 14(3) 塗装以外の防食法 ···································································· 16
2.3.3 鋼橋防食塗料の変遷 ································································· 22(1) 塗装系の変遷 ·········································································· 22(2) 旧基準の塗装系 ······································································· 23(3) 現行基準の塗装系 ···································································· 25
2.4 塗膜調査 ····················································································· 28
2.4.1 塗膜調査の目的 ······································································· 28
2.4.2 塗膜調査の位置づけ ································································· 29
2.4.3 塗膜採取方法 ········································································ 30
2.4.4 各種試験の詳細 ····································································· 31(1) 含有量試験 ············································································· 31(2) 溶出量試験 ············································································· 39
2.4.5 塗装に含まれる有害物質 ························································· 43

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG

2.5 素地調整 ····················································································· 47
2.5.1 素地調整の概要 ······································································· 47
2.5.2 ブラスト工法 ·········································································· 50
2.5.3 塗膜剥離工法 ·········································································· 55
2.6 施工計画 ····················································································· 67
2.6.1 塗替え塗装の施工 ···································································· 67
2.6.2 塗替えに必要な仮設物 ······························································ 68
2.6.3 有害物質有の場合に必要となる対策 ············································ 71
2.7 積算歩掛 ····················································································· 76
2.7.1 塗替え塗装 ············································································· 76
2.7.2 塗膜除去工（塗膜剥離剤） ························································ 83
2.8 産廃業者一覧 ··············································································· 89
2.8.1 産廃業者一覧 ·········································································· 89
2.8.2 高濃度 PCB の処分 ·································································· 90
2.8.3 産廃業者の検索 ······································································· 90
2.9 おわりに ····················································································· 91
2.10 資料集 ······················································································ 92

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG1

2.1 はじめに2.1.1 研究の背景
これまで、鋼橋の塗替え時の施工計画は、主にⅠ～Ⅳ種ケレンにて行われてきた。
しかし、厚生労働省の通達より旧塗膜内に有害物質（鉛、六価クロム、PCB 等）が含有されている場合、作業員の作業環境および周辺環境に配慮した素地調整が求められている。これらの背景から、再塗装時の施工計画の選定が困難となっている。また、その有害物質の処分についても問題となっている。
これより、鋼橋の塗装塗替えに対し実務者にとって参考となる資料を作成することを目的とし、「鋼橋の塗替え塗装に関する参考資料～既存塗膜に有害物質が含まれる場合の調査と施工計画～」を行った。
本報告書の構成内容は下記の通りである。
・第 1 項：研究の背景、鋼橋の塗替え塗装の現状、適用範囲および用語の説明
・第 2 項：本報告書の流れ
・第 3 項：鋼橋防食仕様の変遷
・第 4 項：塗膜調査の目的、塗膜採取方法、各種試験の詳細および塗装内に含まれる有害物質の概要
・第 5 項：ブラスト工法や塗膜剥離工法の概要、特徴
・第 6 項：塗替え塗装の施工、必要な仮設物および有害物質含有時に必要となる対策
・第 7 項：塗装塗替え時の積算歩掛
・第 8 項：塗装塗替え時の産廃処理業者
・第 9 項：本報告書のまとめ
・第 10 項：は、本報告書内にて確認した工法カタログや通達

2.1.2 旧塗膜における有害物質に関する規制の経緯
旧塗膜に含有される有害物質に関する現在までの規制の経緯を以下に概説する。
(1)鉛含有塗料について
1972 年（昭和 47 年）：「鉛中毒予防規則」施行2014 年（平成 26 年）5 月 30 日：厚生労働省

通達「鉛等有害物質を含有する塗料の剥離やかき落とし作業における労働者の健康障害防止について」⇒剥離作業（素地調整）は必ず湿潤化（湿式工法）にて行うこと(2)PCB 含有塗料について
1968 年（昭和 47 年）：カネミ油症事件が発生。有毒性が問題化。
1972 年：通産省からの行政指導により、製造が全面禁止。
2001 年 6 月：PCB 特別措置法が制定。
保管状況の提出および期間内の適正な処分が義務付け。
2012 年 12 月（平成 26 年）：改正 PCB 特別措置法が制定。

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG2

2.1.3 鋼橋の塗替え塗装の現状（1） 厚労省通達と経緯
1) 首都高速道路における作業員の鉛中毒発生
2013 年（平成 25 年）10 月、首都高速道路の鋼橋塗替え工事において、作業員の急性鉛中毒が発生した。既存塗料をかき落とすケレン作業をしていた作業員が、飛散した
高濃度の鉛の粉塵を吸引したのが原因とみられる。現場状況としては、密閉された状態の吊足場内でディスクグラインダーによる乾式剥離を行ったため、吊足場内の粉塵濃度が高くなったことや、エアラインマスク等の保護具の管理状況が悪かったことが、鉛中毒の原因とされている。

図 2.1.3.1 塗替え工事現場状況 1)

図 2.1.3.2 塗替え工事現場状況写真 1)

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG32) 首都高速渋谷線での火災事故
2014 年（平成 26 年）3 月 20 日の首都高速渋谷線塗替え工事や、2015 年（平成 27 年）
2 月 16 日の首都高速小松川線塗替え工事おいて火災事故が発生している。
事故原因は、照明器具の電球部分に洗浄用シンナーが付着したことが原因とされている。その為、可燃物に該当する塗膜剥離剤の使用に関しては使用を禁止し、可燃物でないものに限り使用することとした。

図 1.3.3 火災事故現場状況写真 1)3) 厚生労働省通達
鉛中毒事案の災害調査報告書を受けて、厚生労働省より、「鉛等有害物を含有する塗料の剥離やかき落とし作業における労働者の健康障害防止について

2014 年（平成 26年）5 月 30 日」、国土交通省や都道府県労働局宛で通達が出されている。
通達内容の主な点は、① 発注者は、既設塗膜中の鉛やクロム等の有害物質の有無について、施工者に情報を伝えること、また、調査や対策費用の配慮を行うこと② 剥離作業は湿潤化して行うこと。湿潤化が困難な場合は、湿潤化した場合と同等程度の粉塵濃度まで低減させる方策を講じること。
※「湿潤化が困難な場合」とは、サンドブラスト工法を用いる場合又は塗布面が鉄製であり、湿らせることにより錆の発生がある場合等をさすものである。
（鉛中毒予防規則第 40 条より）
③ 作業現場内の粉塵を集積する場合は、除塵機能を有する集塵排気装置を設けること。
④ 粉塵を外部に持ち出さないように洗身や作業衣の洗浄を徹底すること。
⑤ 労働者は電動ファン付呼吸用保護具を装着させること。
⑥ 隔離現場内を離れる都度、付着した粉塵を十分拭うこと。
⑦ 粉塵を運搬・貯蔵する場合は、粉塵が飛散することのないよう確実に包装すること。

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG4

図 2.1.3.4-1 鉛等有害物を含有する塗料の剥離やかき落とし作業における労働者の健康障害防止について 1)

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG5

図 2.1.3.4-2 鉛等有害物を含有する塗料の剥離やかき落とし作業における労働者の健康障害防止について 1)

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG6

図 2.1.3.4-3 鉛等有害物を含有する塗料の剥離やかき落とし作業における労働者の健康障害防止について 1)

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG74) 厚労省通達以降のマニュアル策定
作業員が鉛中毒となった首都高速道路株式会社を初め、各高速道路会社や国土交通
省地方整備局では、塗替えに関するマニュアルを策定し、改訂を進めてきている。
一方、自治体レベルでは独自でマニュアルを策定する自治体は少なく、塗替え塗装の設計や工事実施に際し、情報不足となっている。

（2）鋼橋の塗替え塗装の課題
鋼橋の塗替え塗装の現状を踏まえて、以下の課題がある。
1) 有害物質調査
厚労省通達（図 2.1.3.4-1,2）により、発注者は塗膜に含まれる有害物質の情報を受注者（施工業者）へ伝える必要があるため、設計段階で既設塗膜の有害物質調査を行わなければならない。
2) 産廃処分
剥離した有害物質を含む塗膜は含有濃度によって、特定管理産業廃棄物として処分が必要となるが、全国的に処分先が不足している。ＰＣＢの処分時期については、
2.6.3（2）1）を参照のこと。
3) 予算措置
湿潤環境による剥離を行うため、剥離剤を使用する機会が増えているが、既設塗膜との相性や剥離性能が気温の影響を受けることから、複数回の剥離剤の使用が必要になっている。
また、換気設備や洗身設備、保護具などの費用も追加で必要となることから、想定されていた工事予算では不足するケースが発生している。
4) 集塵機等の必要な機材
集塵機等の環境対策を行う必要があるが、現場ごとで条件が異なり、機材の必要量は一律に決められないことから、工事前（設計段階）での算定が困難となっている。
5) 塗装に関するマニュアル
高速道路会社や地整レベルではマニュアルを作成していても、自治体が参考とする
基準が不足しているため、最適な塗替え設計が困難となっている。

（3） 本手引き作成の目的
鋼構造物の防食法には、溶射やメッキと数多くあるが、既設構造物の防食対策は塗装が一般的である。
前述した課題は、多くの設計実務者が直面しており、再塗装を主眼とした手引きを作成し、円滑な設計、工事に資するためにこの手引きを作成した。

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2.1.4

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG8

適用範囲

本マニュアルは、鋼道路橋の塗替え塗装において、耐久性向上や近年の施工技術及び施工時の安全性確保を観点として、既存塗膜が一般塗装系から重防食塗装系に塗替える場合に適用する。
(1)本マニュアルは、既設鋼道路橋の塗替え塗装に関する新しい知見や技術、工法について取りまとめたものである。
(2)本マニュアルで示した技術や工法以外にも日々開発されており全てを網羅するものではない。したがって参考とする場合には最新の情報を確認することで判断することが望ましい。
(3)ただし、国土交通省、厚生労働省、経済産業省、環境省、労働基準監督署、地方
自治体などが、本マニュアルに示した事項以上の安全対策や設備、装備等を必要と判断した場合には、その指示に従うものとする。

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2.1.5

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG9

用語

本マニュアルでは，以下のとおり用語を定義する。 2)
用

語

さび

定

義

鉄表面に生成する水酸化物又は酸化物を主体とする化合物。広義には、金属表面にできる腐食生成物をいう。

腐食

金属がそれをとり囲む環境物質によって、化学的又は電気化学的に侵食される若し
くは材質的に劣化する現象をいう。

塗料

流動性の物質で、防食機能や保護・美装の機能を付与するためにその表面に塗り付ける材料のことをいう。

塗装橋

主として塗装によって防食を施した橋。

防せい

金属にさびが発生するのを防止すること。

防食

金属が腐食するのを防止すること。さびの発生により母材の金属が侵食され部材が損傷するのを防止すること。なお、損傷として認めない範囲である程度のさびの発生は許容している。

被膜

塗料等の樹脂によって形成された膜のこと。

塗膜劣化

主 に 外 的 要 因 (環 境 事 故 等 ) に よ り 塗 装 初 期 に 具 備 し て い る 塗 膜 性 能 が 低 下 す る こ
と。

素地調整

塗装する素地の粉化物、ゴミ等の不純物を除去する清掃作業工程のこと。

物理式工法（ブラスト 鋼鉄製の構造物に塗装されている塗装面に対し、研削材を投射し、古い塗膜やサビ工法）を除去すると同時に、鋼材の表面を清浄粗面化する素地調整の方法のこと。

塗膜剥離工法

既存塗膜の除去を行う工法のこと。

塗膜剥離剤

塗装面に塗布することで湿潤化による塗膜剥離する材料である。粉塵の発生を抑制
でき安全かつ確実に回収できる方法である。

点検

構造物の損傷度や健全度を判断するために必要な項目を検査すること。

調査

構造物の状態や保有している性能を明らかにするために調べること。

補修

損傷，欠陥，変状によって失われた性能を当初に戻すこと。

特別管理産業廃棄物

廃棄物処理法により、「爆発性、毒性、感染性その他の人の健康又は生活環境に係る被害を生ずるおそれがある性状を有する廃棄物」と規定されている廃棄物である。

特定有害産業廃棄物

特別管理産業廃棄物のうち、特に有害性の高い物質、またはそれらを含む廃棄物を指すものをいう。一般に廃塗膜くずはこれに該当する。

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG10

2.2 塗替え塗装計画の流れ
塗替えを行う場合、過去の橋梁点検結果から防食機能の劣化や腐食についての損傷状況の整理を行うだけでなく、過去の補修塗装の履歴など当該橋梁の腐食環境等の防食に関する各種の資料を参考にし、また現地調査により現況や腐食環境を直接確認するなど、出来るだけ情報を入手して計画に反映する必要がある。計画にあたっての検討フローを図 2.2.1 に示す。

（1）橋梁定期点検
定期点検は、5 年に 1 回の頻度で実施することを基本とする。定期点検では、次回の定期点検までに想定される橋梁の状態の変化も考慮して健全性の診断を行う。
（2）既往文献調査
過去の橋梁点検結果から防食機能の劣化や腐食についての損傷状況を整理することや、過去の補修塗装の履歴など当該橋梁の腐食環境等の防食に関する各種の資料を調査することである。
（3）現地調査
図書調査結果と現地との整合性、対象構造物の既設塗膜や劣化状況の調査を行うことである。必要に応じて有害物含有の有無・含有量の把握・剥離試験等も行う。
（4）素地調整
素地調整は塗料を塗布する面を清浄して適度に粗にすることにより、塗料の密着を良くし塗膜の防せい効果を高めるために行うものである。
有害物質を有する場合は作業員の防護や廃材の処理などに注意を要する。
（5）施工計画
施工にあたっては、あらかじめ施工計画書を作成しそれに従って施工する。施工
計画書作成時には、作業内容を確認するとともに管理項目及び管理基準を明確に定めておき、施工中は記録や現場確認により所定の品質、施工状態を保持するよう管理する必要がある。
（6）塗替え塗装
塗替え塗装は、スプレーにより塗布することを基本とする。ただし、作業性等の制約条件からスプレーによる塗装が適切に行えない場合には、事前に十分な検討を行い適切な施工が行えることを確認した上で、刷毛塗りやローラー塗りによる施工も行うことができる。

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橋梁定期点検結果
既往文献調査第2編 橋梁分科会 補修・補強WG11→「2.3.3 鋼橋防食塗料の変遷」参照

・防食機能の劣化や腐食についての損傷状況整理
・補修塗装の履歴の整理
・有害物質の有無の確認（※１）

塗膜調査（現地調査）→「2.4 塗膜調査」参照

・塗膜状況の確認
・有害物質の有無の確認（※1 にて確認できない場合に有害物含有試験を行う）
・架橋位置における環境状況の確認→「2.5 素地調整」参照

素地調整

・素地調整の方法の選定（物理的方法、化学的方法）
・有害物質を含有する場合の対策（作業員の防護具などの着用、作業衣の洗浄、クリーンルームの設置など）→「2.6 施工計画」参照

施工計画

・施工計画書の作成
・施工性を考慮した仮設物の計画（道路や河川管理者並びに所轄警察署への許可が必要なケースあり）
・有害物質を含有する場合の対策
図 3.1.1 塗替え塗装の検討フロー（廃材や廃水の処分方法の確認、必要に応じて労働基準監督署に相談）

塗替え塗装

図 2.2.1 塗替え塗装計画の流れ

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG12

2.3 鋼橋防食仕様の変遷
2.3.1 鋼材腐食メカニズム(1) 鋼の腐食
鉄は鉄鉱石（鉄の酸化物等）を精錬（還元）して作ったものであり、熱力学的には不安定な状態である。したがって、腐食（酸化）によって元の安定な状態（酸化物等）に戻ろうとする性質を有している。
鉄の腐食は、湿食と乾食に大別できる。湿食は、常温状態において水と酸素の存在下で生じる腐食であり、鉄がイオン化して水の中へ溶解する電気化学的反応である。通常の腐食はこの湿食である。乾食は、高温状態で環境中の物質と反応して生じる腐食であり、そのほとんどが酸化物生成反応である。乾食の例として代表的なものは、圧延時鋼材表面にミルスケール（黒皮）と呼ばれる酸化鉄の層が生成する現象である。乾食は常温においては腐食の進行速度は非常に遅い。鉄の腐食反応は図 2.3.1.1 に示すような
電気化学的反応に基づいて進行する。

図 2.3.1.1 鉄の腐食反応 1)

腐食反応では、アノード領域で生じる反応（アノード反応）とカソード領域で生じる反応（カソード反応）が必ず等量で進行し、片方の反応が抑制されれば自動的に他方の反応も抑制されることになる。鉄が溶出するアノード反応が生じるためには水分と鉄の接触が必要であり、カソード反応の進行には水と酸素の存在が必要である。このように、水と酸素の存在は湿食反応が生じるための不可欠な条件である。したがって、湿食を防止する基本的な対策は、水又は酸素の供給を絶つことである。

(2) 腐食の分類
鋼の腐食には様々な形態があるが、鋼道路橋における代表的な腐食は概ね図 2.3.1.2のように分類できる。

図 2.3.1.2 腐食の分類 1)

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG13

2.3.2 防食法
(1) 鋼道路橋の防食法
鋼道路橋の腐食を防止する方法は、図 2.3.2.1 に示すように被覆、耐食性材料の使用、環境改善、電気防食の四つに大別できる。

図 2.3.2.1 鋼道路橋の防食法 1)被覆による防食は、鋼材を腐食の原因となる環境（水や酸素）から遮断することによって腐食を防止する方法であるが、これには塗装等の非金属被覆と亜鉛めっきや金属
溶射等の金属被覆による方法がある。
耐食性材料の使用による防食は、使用鋼材そのものに腐食速度を低下させる合金元素を添加することによって改質した耐食性を有する材料を使用する方法である。例えば、鋼材表面に緻密なさび層が形成されることで一定以上の腐食の進展が抑制されることで耐食性を発揮する、いわゆる耐候性鋼材はこれに分類される。
環境改善による防食は、鋼材周辺から腐食因子を排除するなどによって、鋼材を腐食しにくい環境条件下に置くものであり、構造の改善によって水や酸素等を排除する方法と、除湿によって強制的に湿度を一定値以下に保つ方法等がある。
電気防食は、鋼材に電流を流して表面の電位差をなくし、腐食電流の回路を形成させない方法であり、流電陽極方式と外部電源方式がある。外部電源方式は直流電源装置と補助陽極および防食する鋼材と電気回路を作り、直流電源装置より防食電流を流出し、補助陽極を通して防食電流を鋼材へ流入させる方法である。流電陽極方式は、防食する
鋼材を陰極にして、鋼材よりもイオン化傾向の高い(卑)金属を陽極として電池を完成させ、両極間の電位差によって防食電流を流す方法である。電気防食の概念図を図2.3.2.2 に示す。電気防食は、海水中の鋼製橋脚やコンクリート主桁の防食法として適用されている。

a）外部電源方式b）流電陽極方式

図 2.3.2.2 電気防食の概念図

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG14

表 2.3.2.1 に代表的な鋼道路橋の防食法を示す。
表 2.3.2.1 代表的な鋼道路橋の防食法 1)(2) 塗装1) 塗装による防食
塗装は、鋼材表面に形成した塗膜が腐食の原因となる酸素と水や、塩類等の腐食を促進する物質を遮断（環境遮断）し鋼材を保護する防食法である。
塗膜には、鋼材の防食のために環境を遮断する以外にも、色彩選択の自由度が高く、周辺環境との調和を図りやすい特色を生かしての外観着色の機能やそれ自体の耐久性向上のための耐候性能等、様々な機能が要求される。したがって、通常は使用目的や環境条件等に応じて異なる塗料を複数層組み合わせて塗膜を形成して使用し、それぞれの仕様を塗装系として分類している。例えば、厳しい環境条件では、塗膜の最下層に金属亜鉛を含有した塗料を用いることで、その犠牲陽極作用による防食性能の向上を図った塗装系が高い防せい効果を発揮することから適用されてきた。
塗装系の選定にあたっては、架橋地点の環境条件のみならず構造部位ごとの環境条件の違いや、施工条件、維持管理の条件等も考慮して、所用の性能が確保できるように配慮する必要がある。したがって、同じ橋の中でも腐食環境条件の違いによって複数の塗装系を使い分けることが一般的であり、代表的なものでは、箱桁の内外での外面用塗装系と内面用塗装系の使い分けや、現場連結部用塗装や鋼床版裏面用塗装等のように施工上の条件を考慮して塗装系を選定すること等が行われる。
構造設計にあたっては、下地処理や塗布作業が容易に行える構造、形状とするなど塗装施工の条件を考慮して、できるだけ良好な施工品質が確実に確保できるように配慮する必要がある。例えば、ブラストを行う場合はブラスト作業が困難となるような薄い板厚の鋼材の使用を避けるとともに狭あい部をなくし、塗膜厚が確実に確保されるよう必要に応じて部材自由端の面取りを行う等の配慮することが重要である。

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG15

また、施工にあたっては、温度や湿度等の施工環境条件の制限があることに注意が必要である。特に海岸地域で現場塗装を行う場合は、飛来塩分や海水の波しぶき等によって、塩分が塗装表面に付着することのないよう確実な養生を行う必要がある。また、塩分の付着が懸念される場合には付着塩分量を測定し、付着している場合には水洗いを行い塩分がない状態で施工する必要がある。
塗装では、施工完了後に下地処理や下層塗膜の乾燥（硬化）状態などの施工の条件が要求した施工品質を満たすものであったことを確認することは困難であるが、これらは耐久性に大きく影響を及ぼすものであるため、施工の工程を通じての十分な品質管理が重要である。
塗装を施した橋では、防食機能の低下や異常を点検によって、さびの発生や塗膜の消耗、変退色等の塗膜の劣化状況を把握することで検出・評価することができる。点検に
よってさびの発生や塗膜の劣化などの変状が発見された場合には、その原因を究明し、その原因を排除するとともに、適切な時期に補修塗り等の適切な対策を施すことで防食機能の維持・回復が可能である。
2) 塗料の機能塗料には、その機能に応じて一次防せいプライマー、防食下地、下塗り塗料、中塗り
塗料、上塗り塗料があるが、塗装はこれらを適切に組み合わせた複合的な防食方法である。それぞれの塗料について主な特徴と役割は以下のとおりである。概念図を図2.3.2.3 に示す。
a）一次防せいプライマー
ミルスケールをブラスト処理で除去した鋼材はさびが発生しやすい。これを防ぐために直ちに塗装するプライマーを一次防せいプライマーといい、無機ジンクリッチプ
ライマー（6 カ月程度の屋外暴露に耐える）と長ばく形エッチングプライマー（3 カ月程度の屋外暴露に耐える）がある。
b）防食下地
防食下地は、鋼材の腐食を防ぐものであり、現在は従来のさび止めペイントより防せい性が格段に優れている塗料が用いられている。防食下地のある重防食塗装系は、飛来
塩分、水などの腐食性物質を遮断する性能に優れ、厳しい腐食環境下においても長期間の防食性が期待できる。
c）下塗り塗料
下塗り塗料は、水分や塩化物などの腐食性物質の浸透を防ぐ機能がある。エポキシ樹
脂塗料や、鋼材面や旧塗膜などとの付着性に優れた変性エポキシ樹脂塗料などがある。
d）中塗り塗料
中塗り塗料は、下塗り塗料と上塗り塗料を一体化させる役割があり、下塗り塗料及び上塗り塗料との付着性が良好なものが使われる。また、上塗り塗料の色相よりもやや淡彩とすることによって、上塗り塗料を塗装したときの隠ぺい性を良くすることができる。
e）上塗り塗料
上塗り塗料は、耐候性の良い樹脂と顔料を選択することによって、長期間にわたって
光沢や色相を保つ機能がある。

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG16

要求性能
上塗り

美観保持性

中塗り

付着性

下塗り
防食性
防食下地
鋼板

図 2.3.2.3 塗装の構成(3) 塗装以外の防食法
鋼道路橋の防食法は 2.3.2（2）に示す通りであり、塗装を除く代表的なものとして
金属皮膜による防食、耐食性材料の使用による防食が挙げられる。これらの防食方法が用いられる場合でも、表 2.3.2.2 に示す通り、機能喪失時の補修方法としては塗装が基本となる。
表 2.3.2.2 鋼橋の代表的な防せい防食方法 2)
機能低下形態(予想外の劣化進行を含む)

主たる防せい
防食原理

機能喪失時の補修方法①塗装

塗膜による大気環境遮断

塗膜の劣化

塗替え

②耐候性鋼材

緻密なさび層の形成による腐食速度の抑制

層状剥離さびの発生とそれに伴う断面減少

塗装等③耐候性鋼用表面処理②との併用で，緻密なさび層の形成を補助し，使用初期のさび ②に準じる
汁の流出やむらを抑制②に準じる④溶融亜鉛めっき

亜鉛酸化物による保護皮膜及び亜鉛層の減少亜鉛による犠性防食

塗装等

⑤金属溶射

溶射金属の保護皮膜及び溶射金
溶射金属層(アルミ，亜鉛
属(アルミ，亜鉛等)による犠牲
溶射又は塗装等)の減少
防食

1) 金属皮膜による防食a）溶融亜鉛めっき
溶融亜鉛めっきは、鋼材表面に形成した亜鉛皮膜が腐食の原因となる酸素と水や、塩化物等の腐食を促進する物質を遮断（環境遮断）して鋼材を保護する防食法である。鋼
素地に亜鉛と鉄からなる合金層と表面の純亜鉛層からなる皮膜（溶融亜鉛めっき層）を形成する（写真 2.3.2.1）。

写真 2.3.2.1 溶融亜鉛めっき層の顕微鏡写真 1)

16

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG17

溶融亜鉛めっきでは、亜鉛が鉄に対して犠牲防食効果を持つことが大きな特徴である。これは亜鉛そのものが鉄よりも電気化学的に卑な金属でイオンになりやすいことに基づくもので、万一、めっき皮膜に傷がついて鉄素地が露出してもその面積が一定の大きさに達するまでは、周囲の亜鉛が皮膜損傷部の鋼素地よりも先に腐食されて再び亜鉛の腐食生成物で覆われ、その後の腐食の進行を抑制するので局部腐食・孔食等を起こしにくい。
溶融亜鉛めっきは、塩分の多い環境下では消耗が早いことから、飛来塩分量の多い地
域や凍結防止剤の影響を受ける部材への適用には限界がある。また、防食被膜が消耗して補修が必要となった場合にも、塩分等の腐食を促進する物質は確実に除去する必要がある。なお、このような塩分環境が厳しい条件での適用性を改善した溶融亜鉛・アル
ミニウム合金めっきなどの新しいめっき技術も開発されている。
溶融亜鉛めっきそのものの色彩は、めっき表面に形成される酸化物によって灰白色に限定される。しかし、めっき面に塗装を施すことも可能であり、その場合には色彩を自由に選定できる。めっき面に塗装する場合は、塗装との付着が不十分となりやすいので、スィープブラストなどによってめっき面を適切に下地処理するとともに溶融亜鉛
めっき面用の塗装系で塗装する必要がある。
溶融亜鉛めっきでは、表層の純亜鉛層が消耗すると下層の合金層が現れる。この合金層は少量ではあるが鉄成分を含んでおり、合金層が露出するとそれに含まれる鉄成分が腐食することによって外観が黄褐色に変色することがある。この状態でも耐食性は維持されているが、溶融亜鉛めっきの採用にあたっては外観が変色することがあることを考慮する必要がある。
溶融亜鉛めっきは、前処理からめっきに至る工程でめっきする部材を各種の溶液槽に浸せきする必要があるため、これらの設備の条件から部材や構造物の大きさ、重量に制限がある。

17

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG18b）金属溶射金属溶射は、鋼材表面に形成した溶射皮膜が腐食の原因となる酸素と水や、塩類等の腐食を促進する物質を遮断（環境遮断）し鋼材を保護する防食法である（写真 2.3.2.2）。
なお、金属溶射には単に環境を遮断する以外にも、例えば溶射材料に亜鉛を用いてその犠牲陽極作用によって防食性能の向上を図った溶射皮膜を形成するものもあり（電気化学的防食作用）、溶射材料によってそれぞれ性能が異なるいくつかの種類がある。

写真 2.3.2.2 金属溶射皮膜の断面 1)鋼道路橋に使用される代表的な金属溶射皮膜には、亜鉛溶射皮膜及びアルミニウム
溶射皮膜、亜鉛・アルミニウム合金並びに擬合金溶射皮膜等がある。金属溶射では溶射
金属の種類や暴露される環境によって防食性や耐久性がそれぞれ異なってくるため、防食設計においては腐食環境に適した使用を選定することが重要である。表 2.3.2.3 に代表的な溶射金属の一般的な特性について示す。
表 2.3.2.3 溶射金属の性状 1)

18インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG19

一般に、金属溶射皮膜は多孔質の皮膜であるため、溶射皮膜に別途封孔処理を施す必要のあるものが多い。金属溶射部材の色彩は梨地状の銀白色に限定される。しかし、金属溶射面に塗装を施すことも可能であることから、塗装によって色彩を自由に選定できる。
施工にあたっては、温度や湿度等の施工環境条件の制限があるとともに、下地処理と粗面処理の品質確保が重要であり、表面粗さや導電性を阻害する異物が残らないよう
確実な施工を行う必要がある。また、溶射装置が比較的大掛かりとなるため、現場施工には溶射装置の搬送が可能な足場を設置する必要がある。
金属溶射では、溶射皮膜を損傷した場合、補修面積が小さい場合には良好な品質で溶射施工することが困難な場合があることから、この場合には、塗装など他の防食法による補修となることが一般的であり、なるべく輸送や架設時に皮膜を損傷することのないよう注意が必要である。
なお、現在のところ金属溶射の鋼道路橋への使用実績が少ないことから、採用にあたっては耐久性や施工品質確保の方法、金属溶射皮膜が劣化した場合の劣化、損傷状態の点検、診断や補修方法について、事前に確認し検討しておかなければならない。
溶射を施した橋では、点検によって、さびの発生や溶射皮膜の消耗、白さびの発生等
溶射皮膜の劣化状況を調査する必要がある。点検によって異常な劣化が発見された場
合には、その原因を究明し、異常な劣化の発生原因を排除するとともに、劣化状況に応じて塗装等によって補修する等の適切な対策を施す必要がある。
2) 耐候性鋼材a）概要
耐候性鋼は、腐食速度を低下できる合金元素を添加した低合金鋼であり、鋼材表面に生成される緻密なさび層（保護性さび）によって腐食の原因となる酸素や水から鋼材を保護し、さびの進展を抑制する防食法である。
耐候性鋼材は各種の鋼板材料以外にも、溶接材料、高力ボルト、支承等に実用化されており、鋼材及び溶接材料には、日本産業規格（以下、「JIS」という）に規格化されているものもある。
耐候性鋼材では、その表面に緻密なさび層が形成されるまでの期間は普通鋼材と同様にさび汁が生じるため、初期さびの生成抑制や、緻密なさび層の生成促進を目的として開発された耐候性鋼用表面処理が併用される場合もある。なお、これらの耐候性鋼用
表面処理は適切な条件で使用しないと初期の段階でさびむらやさび汁が流出する場合があるが、通常の場合には時間の経過とともに鋼材表面には緻密なさび層が形成されて暗褐色となりさび汁の流出もなくなる。
緻密なさび層の形成には、鋼材の表面が大気中にさらされ適度な乾湿の繰り返しを受けることが必要である。また、塩分が多い環境にさらされると緻密なさび層が生成せず層状剥離さびが生成することから、飛来塩分量が適用範囲を超えない環境下で使用することが必要である。なお、JIS G 3114 に規定される溶接構造用耐候性熱間圧延鋼材については、道示Ⅱ鋼橋・鋼部材編の解説において原則として所定の方法で計測した飛来塩分量が 0.05mdd を超えない地域、又は図 2.3.2.4 に示す地域では一般に無塗装

19インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG20で用いることができるとしているが、適用にあたっては十分な検討が必要である。耐候性鋼橋梁の手引きでは、凍結防止剤散布地域での注意すべき項目が示されており、耐候性鋼の適用に当たり参考となる（図 3.2.5）。また、飛来塩分量の比較的多い地域への適用を目的として、これまで使われてきた耐候性鋼材に比べニッケルの含有量を高めた
ニッケル系高耐候性鋼材が実橋に適用された事例もあるが、この鋼材の選定にあたっては、個別に架橋地点や局部環境における適用の妥当性を確認する必要がある。

図 2.3.2.4 耐候性鋼材を無塗装で使用する場合の適用地域 2)

図 2.3.2.5 凍結防止剤散布地域での注意すべき項目 3)20インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG21b）耐候性鋼用表面処理剤
耐候性鋼用表面処理剤は初期段階における流れさびによる汚れに対して特に配慮する必要がある場合に、保護性さびが形成されるまでの間、鋼材表面に保護被膜を塗布することで流れさびの流出を防止し、外観を向上させることを主目的に施工される。基本的な考え方として処理剤は、機能を発揮する過程で長期間かけて風化・消失し、保護性さびに置き換わるので塗替えを行わないのが原則であり、鋼材表面を被覆する塗装による防食仕様とは異なる。
処理剤の主な目的としては、下記に示す「P 機能」及び「T 機能」があり、製品によって有する機能やメカニズムが異なってくる(表 2.3.2.4 に代表的な表面処理剤を示す)。
P 機能：さび安定化に効果のある化学種を補い、また樹脂成分等による腐食界面の環境緩和作用により、保護性さび形成を補助する機能
T 機能：被覆により、初期には腐食環境を遮断あるいは腐食界面の環境作用を緩和し、その劣化にしたがい保護性さびが形成しやすい条件を整える機能
その他機能：着色機能を有する製品もある。ただし、材料の特性上、経年的に色むらが生じることや、定期的に重ね塗り等が必要になること、また、耐候性鋼材
による防食方法の本来の主旨等を考えた場合、実橋への適用にあたっては慎重に検討する必要がある。
表 2.3.2.4 耐候性鋼用表面処理剤の種類 3)① ウェザーアクト

概

P機能
T機能

要

①さびむら，流れさび抑制②保護性さび形成促進③劣化因子遮断

●
●

●
●

要

①さびむら，流れさび抑制②保護性さび形成促進③劣化因子遮断

④ ラスコールN ♯500

●
●

●
●

●

●
●

⑦ カプテンコート M⑧ カプテンコート AQUA

④着色機能

概

T機能

③ ラスコールN ♯200,300

耐候性鋼の表面を素地調整した 腐食環境においてFeは溶け出し 一般環境向きの仕様。ラスコー ♯300に加えて景観性（任意の後，特殊な処理剤を塗布するこ てFe++となり，被膜の表面に向 ルN ♯100に比べて長期の外観 仕上げ色が可能。外観・見栄えとにより，保護性さびを化学反 かい，被膜中の多価陰イオンに 保持が可能。♯300は，♯200に を長期間保持する。）の向上が応により促進。短期間で促進的 よって補足・安定化され，長時 比べて膜厚効果により耐塩分性 可能。
に保護性さびを形成。
間かけて緻密な防食層を形成。 を向上。
湿潤や塩分の影響を考慮する場
合は，♯200，♯300を推奨。

⑤ イーラス

P機能② ラスコールN ♯100

⑥ ウェザーコート

クロム，鉛化化合物非含有の保 ウェザーコート 1000被膜，プ クロム・鉛化合物非含有の処理 カプテンコートMと同等の性能
護性さび形成補助処理剤。塗布 レパレンPS-2被膜，プレパレン 剤による被膜であり，さびが安 を持ち，溶媒を水とすることですることで，腐食初期段階に保 25被膜の3層から構成。
定化しやすい環境を形成。
VOC(揮発性有機化合物)を80%
護性さびが形成。
ウェザーコート1000被膜は複合カットし，環境負荷を低減。
リン酸塩を主成分とする灰色の多孔質結晶被膜で，化学処理によって形成。この被膜が安定さ
び層の形成に有効な効果あり。

●
●

●
●
●

④着色機能

21

●

●

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG22

2.3.3 鋼橋防食塗料の変遷(1) 塗装系の変遷
鋼道路橋塗装便覧が昭和 46 年に発刊されて以降、同基準の改訂に伴い（S54、H2、H17、H26）塗装系も変更されてきた。現在では平成 26 年の鋼道路橋防食便覧が最新の塗装基準である。年代ごとの鋼道路橋に使用されてきた塗装系の変遷と鋼道路橋塗装
便覧の改訂時期を図 2.3.3.1 に示す。
鉛を防錆顔料として含む下塗塗料を使用している A 系塗装系は、2005 年（H17）の鋼道路橋塗装便覧の改訂以降、標準仕様として取り扱わないこととなった。また、ＰＣＢ（ポリ塩化ビフェニル）がＢ系塗装系に含有している期間は、可塑剤として使用されていた 1966 年（S41）から 1972 年（S47）までである。

図 2.3.3.1 道路橋塗装系の変遷 8） に 追 記

わが国では 1900 年頃から建造される鋼橋の数が増え始めた。この頃の塗料は、下塗に現場調合形の鉛丹さび止め、上塗りにベンガラと鉛系さび止め顔料を調合した油性調合塗料が用いられていた。しかし、下地処理は黒皮面を手工具で処理するだけであったため固着さびや黒皮は残されたままであった。その結果、短期間にさびが発生し短い周期での塗替えを必要とした。
合成樹脂塗料の開発が進んだのは 1955 年（S30）頃である。中塗り、上塗り用として
長油性フタル酸樹脂塗料が開発され、下塗りの油性さび止め塗料と併せて使用されるようになった。1961 年（S36）には、鋼道路橋や新幹線の鉄道橋において鋼材のブラス
ト処理が標準化された。ブラスト処理された鋼材はさびやすいので、それに伴いブラストされた鋼材面の一次防錆を目的としたエッチングプライマーが利用されるようになり、これと併用し下塗に鉛系または油性さび止め塗料、上塗りに長油性フタル酸樹脂塗料を適用した塗装系が採用された。エッチングプライマーは、それ自体は長期防錆性を有していないが、加工までの間、素地調整した鋼面の状態を維持し、鋼材への付着性、防食性の向上を目的にブラスト直後の鋼板防錆に使用され、現在も一般環境に適用する塗装系に使用されている。

22

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG23

1965 年（S40）には、ジンクリッチプライマーが鋼道路橋に採用された。ジンクリッ
チプライマーは塗料中の亜鉛末で鋼材を電気化学的に防食する機能があり、塗膜の耐久性を向上させた。ジンクリッチプライマーが使われるまでの塗装は油性さび止め塗料と塩化ゴム系塗料とを組み合わせた仕様であった。しかし、下塗りに油性さび止め塗料を用いた塗装系は、両塗膜間で層間はく離が相次いで生じたため使用されなくなった。一方、ジンクリッチプライマーと塩化ゴム系塗料との組み合わせでははく離の問題は生じなかった。しかし、塩化ゴム系塗料との組み合わせは一般塗装系より耐久性優れるものの、重防食塗装系として期待されるほどの性能は得られなかったため、1990 年（H2）の塗装便覧の仕様から削除された。
1973 年（S48）には本州四国連絡橋を架橋するにあたり、現在の重防食塗装系の始まりともいえる下塗りに厚膜形ジンクリッチペイント、中塗りにエポキシ樹脂塗料、上塗
りにポリウレタン樹脂塗料を用いた塗装系が適用された。重防食系は「海岸または海岸上のような腐食性の厳しい環境に建設される鋼構造物の塗替え周期が 10 年以上となる性能を有する塗装系」とされている。
その後も、プライマー、下塗り、中塗り、上塗りとそれぞれの機能を強化した塗料の開発が進んでいる。
2005 年（H17）以降の鋼道路橋塗装便覧では、旧塗装系である A 塗装系（A-1、A-2、
A-3、A-4）、B 塗装系（B-1）、C 塗装系（C-1、C-2、C-3、C-4）は取り扱わないこととなっており、新設時の一般外面塗装系は C-5 および A-5 塗装系となっている。
(2) 旧基準の塗装系
塗装仕様と同様、使用する塗料も 2005 年（H17）前後で異なり、2005 年（H17）以前
では鉛、クロム、PCB 等の有害物質を含有する塗料が使用された。使用塗料の変遷を表
2.3.3.1 に示す。
表 2.3.3.1 塗料の変遷 1) 4) 5) 6) 7)
塗料一般名
塗料区分
プライマー
防食下地

橋梁部位
外面
○

内面
○

○
○
○

○

○

下塗塗料

○
○
○
○
○
○
○
○

防食便覧／新（H17，26）
長ばく形エッチングプライマー
無機ジンクリッチプライマー
無機ジンクリッチペイント
有機ジンクリッチペイント
鉛クロムフリーさび止めペイント

エポキシ樹脂塗料下塗
変性エポキシ樹脂塗料下塗（弱溶剤も含む）
変性エポキシ樹脂塗料内面用
超厚膜形エポキシ樹脂塗料
無溶剤形変性エポキシ樹脂塗料
長油性フタル酸樹脂塗料中塗

中塗塗料

上塗塗料

○
○
○
○
○
○

鋼道路橋塗装便覧／旧（S46，54，H2）
長ばく形エッチングプライマー
無機ジンクリッチプライマー
無機ジンクリッチペイント
有機ジンクリッチペイント
鉛系さび止めペイント（塗料5種類)
塩化ゴム系塗料下塗
フェノール樹脂MIO塗料
エポキシ樹脂MIO塗料
エポキシ樹脂塗料下塗
変性エポキシ樹脂塗料下塗

クロム

鉛，クロム
PCB

変性エポキシ樹脂塗料内面用
タールエポキシ樹脂塗料

タール

超厚膜形エポキシ樹脂塗料
無溶剤形変性エポキシ樹脂塗料
無溶剤形タールエポキシ樹脂塗料
長油性フタル酸樹脂塗料中塗
塩化ゴム系塗料中塗

PCB

ふっ素樹脂塗料用中塗（弱溶剤も含む）
長油性フタル酸樹脂塗料上塗

ポリウレタン樹脂塗料用中塗
ふっ素樹脂塗料用中塗
長油性フタル酸樹脂塗料上塗

ふっ素樹脂塗料上塗（弱溶剤も含む）

塩化ゴム系塗料上塗
シリコンアルキド樹脂塗料上塗
ポリウレタン樹脂塗料上塗
ふっ素樹脂塗料用上塗

23

有害物質

PCB

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG241）鉛系さび止めペイント
鉛系さび止めペイントとは、鉛化合物を主成分とするさび止め顔料を用いた下塗り塗料である。防食塗装の中では、鉛丹さび止めペイントは、明治初期から 100 年以上にわたり主要なさび止めペイントとして用いられてきた。その他の鉛系さび止めペイ
ントも昭和初期から用いられ続けた。 このように鉛化合物やクロム化合物をさび止め顔料として用いたさび止めペイントは、安価で防食性能が高いため、鋼構造物の防食に限らず多くの分野で長年活用されてきた。しかし、1990 年代になると鉛・クロム
化合物の人の健康に与える影響が問題視され、2000 年代から使用自粛が進み、その後には鉛系・クロム系さび止めペイントに関する JIS 製品規格の見直しが行われた。順次廃止が行われ、2016 年（H22）12 月に最後の鉛酸カルシウムさび止めペイントが廃止された。
環境への配慮から平成 13 年 4 月には「国等による環境物品などの調達の推進等に関する法律」（グリーン購入法）が施行され特定調達品目に有害物質を含有しない重防食下塗塗料が掲載された。このため塗装便覧では、鉛、クロムを防錆顔料として含む
下塗塗料を使用している A 系塗装系は、平成 15 年 11 月に鉛・クロムフリーさび止め
ペイントが JIS 化されたため、鉛・クロムフリーさび止めペイントを用いた塗装系に変更されることとなり、2005 年（H17）の鋼道路橋塗装便覧の改訂以降、標準仕様として取り扱わないこととなった。

2）塩化ゴム系塗料
塩化ゴムは天然ゴムを塩素化させた樹脂であり、1930 年代に耐水性、耐薬品性、耐候性の良さを持つ塗料として塗料化されるようになった。その後、1960 年代には合成ゴムを塩素化した塩化ゴムが開発され、塩化ゴム塗料としての性能を高めるために併用される変性樹脂や可塑性の進歩により、より高性能な品質が得られ、鉛系さび止め
ペイントと合わせた一般塗装系（Ｂ系）として、橋梁の塗装仕様として用いられることとなった。鋼道路橋塗装便覧（S46）において塩化ゴム系塗料が標準仕様とされている。
昭和 40 年代に製造された塩化ゴム系塗料には、可塑剤として PCB（ポリ塩化ビフェ
ニル polychlorinated biphenyl）が使用されていた。
PCB は、脂肪に溶けやすく体内に徐々に蓄積される。1968 年（S43）に発生したカネ
ミ油症事件では、食用油に PCB が混入し、その食用油を摂取した人々に健康被害が出た。主に皮膚や爪に色素が沈着し塩素ざ瘡ができるなど皮膚への影響や神経障害、肝機能障害を引き起こす。
可塑剤として PCB が使用されていた時期は、最初に製造された 1966 年（S41）から
カネミ油症事件後に、通商産業省（当時）による製造中止の通達が出された 1972 年（S47）までである。
1972 年（S47）以降の塩化ゴム系塗料には、PCB は使用されていない。ただし、2013
年 7 月 16 日に首都高速道路(株)が「橋梁既存塗膜からの PCB の検出について」（引24インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG25

用：https://www.shutoko.co.jp/updates/h25/data/07/16_pcbkyoryotoso/）と題して塗替え工事予定の橋梁 170 径間の塗膜中の PCB 含有量調査結果の中で、50ppm 未満であるが供用開始が「S62」、「H5」が含まれている事例があるので注意が必要である。
塩化ゴム系塗料の製造時に国際的に規制されている四塩化炭素を使用する場合があることや、塗装系として防錆性能が十分でないことなどから 2005 年（H17）の鋼道路
橋塗装便覧の改訂以降、標準仕様として取り扱わないこととなった。

3）タールエポキシ樹脂塗装
タールエポキシ樹脂塗料は、エポキシ樹脂をコールタールで変性することにより、優れた防食性と一般的なエポキシ樹脂塗料に比べ、水蒸気透過率や内部応力が小さい等の優れた物理特性を有する塗料である。耐水性に優れていることから、箱桁内面等、水や湿気で著しく腐食するおそれのある部分に適用され、H2 の鋼道路橋塗装便覧まで、標準仕様とされていた。
しかし、コールタールに含まれるベゾン[a]ピレン等は、人に対する発がん性が指摘される特定化学物質（管理第二類物質）である。このことから、タールエポキシ樹脂
塗料は、作業員の安全衛生の観点から 2005 年（H17）の鋼道路橋塗装便覧の改訂以降、標準仕様として取り扱わないこととなった。

(3) 現行基準の塗装系
現在の新設塗装仕様の概要は下記の通りである。
1）一般外面塗装系（C-5塗装系）
現行の鋼道路橋塗装便覧において、一般外面塗装系には、架橋環境の厳しい腐食環
境に十分耐えられる防食機能を有していると同時に美観・景観性をできるだけ長期間保つために耐候性の良好な上塗り塗料を用いた表 2.3.3.1 に示される C-5 塗装系を適用することとなっている。
表 2.3.3.1 一般外面塗装系

25

C-5 塗装系 1)

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG26

工場塗装した塗膜を形成させるため、塗装は上塗りまで橋梁製作工場で塗装する全工場塗装とする。
超厚膜形エポキシ樹脂塗料（300μm、1,000μm が 1 回塗りで得られる）やガラスフ
レーク塗料は、本州四国連絡橋下津井瀬戸大橋、関西空港連絡橋、東京湾横断道路川崎人工島など、海上橋のような厳しい環境や塗替え塗装が困難な部位に適用された実績があり、上塗り塗料としてフッ素樹脂塗料用中塗、フッ素樹脂塗料上塗を塗り重ねることができる。

2）内面塗装系（D-5塗装系）
箱桁や鋼製橋脚など閉断面部材内面は外部環境の腐食作用を受けることは少ないが、結露や漏水等によって部材ないに滞水した場合は鋼材が腐食しやすい。また、部材内面は塗膜の点検機会が少なく塗替えも容易でないことから、耐水性に優れた内面用変性エポキシ樹脂塗料を厚く塗布して塗膜の防食効果を長期間維持できる D 系塗装（下表 2.3.3.2 および 2.3.3.3）を適用するとよい。
表 2.3.3.2 内面塗装系

D-5 塗装系 1)

表 2.3.3.3 内面塗装系

D-6 塗装系 1

26

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG273）鉛・クロムフリーさび止めペイント
鉛・クロムフリーさび止めペイントとは、合成樹脂ワニスを主な樹脂とする一液形
さび止め塗料である。防錆顔料及びドライヤーに鉛・クロムなどの有害重金属を使用していないが、従来の鉛系さび止めペイントと同等の防錆性を有する。JIS K5674 に「鉛・クロムフリーさび止めペイント」として規定がされている。
現 行 の 鋼 道 路 橋 塗 装 便 覧 に お い て 、 飛 来 塩 分 の少 な い 環 境 に 架 設 す る 場 合 で 特 に
LCC を考慮する必要のない場合や、20 年以内に架替えが予定されている場合などの塗装に用いられる A-5 塗装系に適用される。鉛・クロムフリーさび止めペイントが用いられる A-5 塗装系の塗装仕様を表 2.3.3.4 に示す。
表 2.3.3.4 一般外面塗装系

A-5 塗装系） 1)【参考文献】
1）日本道路協会 鋼道路橋防食便覧 H26.3
2）日本道路協会 道路橋示方書・同解説 Ⅱ鋼橋・鋼部材編 H29.11
3）日本橋梁建設協会 耐候性鋼橋梁の手引き H25.4
4）日本道路協会 鋼道路橋塗装・防食便覧 H17.12
5）日本道路協会 鋼道路橋塗装便覧 H2.6
6）日本道路協会 鋼道路橋塗装便覧 S54.2
7）日本道路協会 鋼道路橋塗装便覧 S46.12
8）片脇清士、中野正則;鋼道路橋の塗替え時における含鉛塗料の除去について;土木技術資料 55-2（2013）27

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG28

2.4 塗膜調査
2.4.1 塗膜調査の目的
詳細調査は、橋梁の塗装を塗替える場合に対象となる橋梁における既存塗膜が有害物質を含有している塗装仕様を用いているか否か、工事発注前（設計段階）において事前に把握し、適切な処分方法や安全装備を提案するための基礎資料とすることを目的として行う。
調査においては、竣工図書や塗装台帳、塗歴板、塗装記録表を入手し、事前確認を行う。
前述の既存資料が入手できない場合や塗装履歴が明確でない場合など、必要に応じて次の調査を行うことが望ましい。
なお、有害物質については 4.5 において詳述するが、主に「鉛および鉛化合物」、「クロムおよびクロム化合物」、「PCB」、「コールタール」、「石綿」の 5 種類が考えられる。既存塗膜にこれらの有害物質が含まれている場合には関連する各法令・条例に準じて安全対策・健康対策を適切に講じる必要がある。したがって、詳細調査は工事発注前に行うことで、工事発注時には入札に参加するか否かの判断材料となることに留意されたい。
必要となる詳細調査の一例① 含有量試験 ：塗膜に有害物質が含有しているかの判断を行う試験。
② 溶出量試験 ：塗膜片を産業廃棄物として処分可能かの判断を行う試験。
③ 塗膜厚調査 ：上塗りから下塗りまでの膜厚を把握し、塗膜除去する際に使用する電動工具や塗膜剥離剤の最適工法を選定する指標とする。
）④ 付着塩分調査：（環境条件等から必要に応じ行う。
付着塩分量の測定は、塗膜表面に付着している塩分量を定量測定し、塗替え時の水洗処理の要否の決定の指標とする。

28

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG29

2.4.2 塗膜調査の位置づけ
詳細調査は、下記のフローのように工事着手前の調査に位置づけられ、素地調整工法選定前の重要な作業である。

既存情報（塗装履歴など）

発注前
本調査の位置づけ

成分調査

工事着手前

有害物質有り有害物質無し労働基準監督署へ
施工工法確認工事

乾式工法 or 湿式工法

湿式工法
（湿潤化が著しく困難な
場合は、湿潤化した場合と同程度の粉じん濃度まで低減させる方策を講じた上で作業を実施）

図-2.4.2 塗膜調査の位置づけフロー

29

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG30

2.4.3 塗膜採取方法
本マニュアルの適用範囲とする調査・設計段階における塗膜採取方法は、電動工具を用いる
方法と塗膜剥離剤を用いる方法に大別される。
調査・設計段階では、橋梁全体に対する塗装塗替えが目的ではなく、当該塗膜における有害物
質の有無を把握（含有量試験の実施）することが目的となる。したがって、業務において試験用試料とする塗膜採取は小規模な範囲で問題なく、一般的に30cm×30cm程度の範囲を養生し行うことが多い。ただし、試験機関によって提出する塗膜量が異なるため、あらかじめ確認しておくことが良い。
なお、ブラスト工法などの大規模な設備・安全装備を要する機械式工法は適用し難い。
含有量試験は、既存塗膜をごく少量採取（採取量は試験機関により前後する）して行うため、局所的に飛散防止養生を施した状態であれば（近隣への影響がなければ）、電動工具による採取も可能である。また塗膜剥離剤使用の場合は、調査時に使用した剥離剤と既存塗膜との相性（塗膜の軟化状態）も確認できるが、24時間程度の養生時間（剥離剤反応時間）が必要であることや周辺環境（気温や湿度など）に影響されることを十分考慮した上で当地に適した剥離剤を検討する方がよい。踏査時における工法は現場条件や調査工程に応じて適宜選定することが肝要である。
復旧塗装方法については、発注者と協議のもと塗装仕様を設定することが望ましい。
塗替え塗装工事に伴う機械式工法・湿式工法による素地調整方法の種類の他、詳細は、5.素地調整の項において述べる。

30

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG31

2.4.4 各種試験の詳細(1) 含有量試験
塗膜に有害物を含むおそれがある場合は、有害物含有試験を実施して有害物の有無を確認しなければならない。
一般塗装系の塗膜には、PCB や鉛及びクロム等の有害物を含有している場合がある。PCB は
昭和 40 年代の塗装された塩化ゴム系の塗膜に含まれている可能性が高く、また、塩化ゴム系
以外の塗膜においても顔料の副生成物として非意図的に生成された微量 PCB が検出された事例がある。一方、鉛やクロム等の重金属は塗替えを必要とする一般塗装系のほとんどに防錆顔
料や着色顔料として含まれている。これらの有害物を含有した塗膜を除去するためには、通常の塗膜除去作業で実施すべき安全対策に加えて、関係法令に遵守した特別な対策を講ずる必要がある。さらに、有害物を含む除去塗膜や剥離作業で発生した保護具や養生材などの廃棄物は、関係法令に遵守した収集、運搬及び保管、処理を行わなければならない。したがって、作業者の安全性の確保、周辺環境への汚染防止、廃棄物の処分費用の積算などを適切に実施するため、塗膜に有害物が含有するおそれがある場合は、塗膜の有害物含有試験を実施しなければならない。試験のためのサンプルは、塗膜系の確認試験で除去した塗膜片などを用いることでできる。

表-2.4.4.1 労働安全衛生法における適用基準
項

目

基

準

値

PCB

1％以下

鉛

含有しないこと

クロム

1％以下

コールタール5％以下

31インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG32

1) 低濃度 PCB の含有量試験方法（出典：低濃度 PCB 含有廃棄物に関する測定方法(第 5 版)）a)試薬（PCB の分析に妨害を生じないものに限る）
ア ヘキサンイ ジクロロメタン
ウ

硫酸

エ 硫酸ナトリウム（無水）オ ガラス繊維b）器具及び装置（試薬とともに空試験を行い、PCB の分析に影響を及ぼす妨害成分を含
まないことが確認されたものに限る。）
ア 超音波洗浄器
イ 濃縮器（ロータリーエバポレーター又はクデルナダニッシュ濃縮器）
ウ

ビーカー

エ

漏斗

オ フラスコ
カ 分液漏斗キ メスフラスコc）試験操作ア 試料の採取① 試料を JIS K0060 に準じてサンプリングを行い、代表性を確保したうえで 100g 程度採取する。
② 採取した試料のうち、汚泥状のものについては小石等の異物を除去し、よく混合したもの、汚泥状以外のものについては粉砕又は細断し、代表性を確保したうえで 5mm以下としたもの、2～5g 程度を秤量し、試験試料とする。
イ 抽出① フラスコにア②で得られた試験試料を入れ、さらに試料量の 10 倍程度（20～50ml 程度）のジクロロメタンを加え、超音波洗浄器等を用いて 15 分程度抽出する。
② ガラス繊維を敷いた漏斗でろ過し、ろ液をビーカーに入れる。
③ 漏斗に残った固形試料はフラスコに戻し、①②の操作を行い、2 回目の抽出を行う。
④ ガラス繊維を敷いた漏斗でろ過し、ろ液は②の操作で得られたろ液と合わせる。
⑤ フラスコ内容物を適量のジクロロメタンで 3 回洗い、洗浄液もろ過して、先のろ液に合わせる。
⑥ ろ液はガラス繊維を敷いた上に硫酸ナトリウム（無水）を充填した漏斗を用いて脱水する。

32

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG33⑦ 漏斗に残った固形試料は別のフラスコに入れて、ヘキサン 20ml を添加し、試料を分散した状態で硫酸 20ml を加えて溶解させる。
⑧ 分液漏斗に移し、5 分間振とうする。
⑨ ヘキサン層を分離し、別のフラスコに入れる。ヘキサン層の分離が困難な場合は延伸分離を用いても良い。
⑩ ヘキサン 20ml を元の分液漏斗に加え、2 回目の抽出を行う。
⑪ 2 回目のヘキサン層を⑨のヘキサン溶液に合わせる。
⑫ ヘキサン溶液は少量の水で洗浄し、ヘキサン層を分離する。
⑬ ヘキサン層はガラス繊維を敷いた上に硫酸ナトリウム（無水）を充填した漏斗を用いて脱水する。
⑭ ⑥のろ液と合わせて濃縮器で濃縮し、ヘキサンで 100ml に定容したものを試料溶液とする。
ウ 前処理及び測定
イ⑭の操作で得られた試料溶液について、以下のⅠ又はⅡに記載された方法によって、前処理及び測定を行う。
Ⅰ 「絶縁油中の微量 PCB に関する簡易測定法マニュアル（第 3 版）」（平成 23 年 5月環境省大臣官房廃棄物・リサイクル対策部産業廃棄物課）2 絶縁油中の PCB
簡易定量法
Ⅱ 「特別管理一般廃棄物及び特別管理産業廃棄物に係る基準の検定方法」（平成 4年厚生省告示第 192 号）別表第二d）判定
ア 低濃度 PCB 含有廃棄物の該当性判断基準
3）で求めた試料の PCB 含有量が 100,000mg/kg 以下であること。
（及び PCB 処理物の卒業基準又は PCB 汚染物の該当性判断基準を超えていること。）
イ 低濃度 PCB 汚染物の該当性判断基準
3）で求めた試料の PCB 含有量が 0.5mg/kg 超であること。
（及び 100,000mg/kg 以下であること。）
なお、定量下限値を 0.5mg/kg 以下とする。

33

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG34

サンプリング

試料

粉砕・細断
写真-2.4.4.1(1)

超音波抽出試験資料秤量

超音波抽出
残渣
ろ

過

残渣

ろ液
写真-2.4.4.1(2)

溶

ろ過

解

振とう抽出

ヘキサン層を分取

水

洗

脱

水

脱

濃

水
写真-2.4.4.1(3)振とう抽出

写真-2.4.4.1(4)

前処理装置

縮

試料溶液

絶縁油中の微量PCBに関する簡易測定法
マニュアル（第3版に定める簡易定量法
または厚生省告示第192号別表第二に定める方法に従い、前処理、定量を行う
写真-2.4.4.1(5)図-2.4.4.1 低濃度 PCB 含有量試験フロー

34

定量

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG352)鉛の含有量試験方法（出典：JIS K5674：2019 付属書 A 塗膜中の鉛の定量）a)試薬
ア

市販の塩基性炭酸マグネシウム

イ 塩酸（5mol/L）は、JIS K 8180 に規定する塩酸（特級又は微量金属分析用）を水によって、5mol/L に調製したもの。
ウ 鉛標準液（Pb：0.1mg/mL）は、JIS K 8563 に規定する硝酸鉛（Ⅱ）0.160g をとり、硝酸（1+1）20mL 及び適量の水で溶かし、1000mL の全量フラスコに移し入れ、水を標線まで加えて調製する。又は、国家標準にトレーサブルな標準液（計量標準供給制度に基づき供給されている JCSS［Japan Calibration Service System］のロゴ付き証明書を付したもの）若しくは、このような標準液がない場合には、一般的な市販の標準液を用いる。
エ 試験に用いる水は、JIS K 0557 に規定する種別 A2 以上の品質のものとする。
b)器具
ア

磁性るつぼ

イ マッフル炉は、475℃～500℃に保てるもの。
c)装置
ア フレーム原子吸光分析装置 JIS K 0121 に規定するフレーム原子吸光分析装置。
イ

鉛中空陰極ランプd）試験方法
ア 塗料の分解 JIS K 5600-1-3 の調製によって、よく攪拌した塗料約 5g を、質量既知の磁性るつぼに、精度 0.1mg まで正確にはかりとり、緩やかに加熱して、揮発成分を除く。るつぼ中の内容物を 2g 塩基性炭酸マグネシウムで覆い。マッフル炉に入れて徐々に加熱して約 350℃で 10 分以上保つ。さらに、炉の温度を上げ、475℃～
500℃で 60 分以上保ち、有機物が完全に灰化するまで加熱する。高温では鉛が蒸発しロスになるので、500℃以上にしてはならない。加熱時間は 2 時間を超えてはな
らない。
イ 試料液の調製、上記アの操作によって得られたるつぼと灰は冷却後、300mL のビーカーに入れ、塩酸（5mol/L）100mL を加え、約 15 分間穏やかに煮沸し、さらに 15
分間その状態を保つ。液が熱いうちに 250mL のビーカー中に JIS P 3801 に規定する 5 種 C のろ紙を用いてろ過し、ろ紙及び沈殿残渣を熱水で洗い、ろ液と洗浄液とを合わせる。冷却後、250mL の全量フラスコに移し、標線まで水を加えてよくかき混ぜる。この液からメスシリンダーを用いて 20mL を 100mL の全量フラスコに分取
りし、標線まで水を加えた液を試料液とする。

35

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG36

ウ 吸光度の測定は、フレーム原子吸光分析装置を用い、上記イの操作で得られた試料
液を、アセチレン・空気フレーム中に噴霧し、波長 283.3nm の指示値を読み取る。
空試験として試料と同様の操作を行い、試料について得た指示値を補正する。検量線から鉛の量を求め。試料中の鉛の濃度を算出し、塗膜中の鉛に換算する。
エ 検量線の作成 鉛標準液（Pb：0.1mg/mL）0mL～10mL を各々全量フラスコ 200mL に
段階的にとり、試料と同じ条件になるように酸を加えた後、水を標線まで加える。
この溶液について上記ウの操作を行って、鉛（Pb）の濃度と表示値との関係を線図（検量線）にする。検量線の作成は、試料測定時に行う。
e）計算
d）エで作成した検量線から試料中の鉛（Pb）の濃度を求め、塗膜中の鉛（質量分率％）は、塗料の加熱残分中の鉛（質量分率％）とみなし、次の式によって算出する。
A＝

𝐵
𝐶

12.5
𝑊

ここに、 A：塗膜中の鉛（質量分率％）
B：検量線から求めた試料中の鉛濃度（mg/L）
C：加熱残量（質量分率％）
W：塗料の質量（g）
d）ア～ウの操作を少なくとも 2 回繰り返し、その結果の誤差が 10％以内のとき、その平均値を A の値とする。

36

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG373)クロムの含有量試験方法（出典：JIS K5674：2019 付属書 B 塗膜中のクロムの定量）a）試薬
ア 過マンガン酸カリウムは、JIS K 8247 に規定するもの。
イ 硫酸は、JIS K 8951 に規定するもの。
ウ クロム標準液（Cr：0.01mg/mL）は、JIS K 8312 に規定するクロム酸カリウム
3.735g とり、水 100mL に溶解した後、1000mL の全量フラスコに移し入れ、水を標線まで加えて調製し、更にこの液 10mL を全量ピペットで正確に分取し、1000mL 全量フラスコ中に移し入れ標線まで水を加えて調製する。又は、国家標準にトレーサ
ブルな標準液（計量標準供給制度に基づき供給されている JCSS［Japan
Calibration Service System］のロゴ付き証明書を付したもの）若しくは、このよ
うな標準液がない場合には、一般的な市販の標準液を用いる。
エ 試験に用いる水は、JIS K 0557 に規定する種別 A2 以上の品質のものとする。
オ 酸化用溶液は、過マンガン酸カリウム 0.2g を 100mL の硫酸（1+1）に完全に溶解したもの。
カ 還元用溶液は、市販のヒドロキシルアミン塩酸塩 1g を水 100mL に溶解したもの。
b）器具
ア 磁性るつぼイ マッフル炉は、475℃～500℃に保てるもの。
ウ

酸分解用カップは、酸分解用ポリテトラフルオロエチレン-ライニングカップ蓋付
き、50mL～100mL のもの。

エ

空気循環式乾燥器は、温度を 105℃に調整できるもの。

オ

ベンチレーター（換気装置）c）装置
ア フレーム原子吸光分析装置 JIS K 0121 に規定するフレーム原子吸光分析装置。
イ

クロム中空陰極ランプd）試験方法
ア 塗料の分解 JIS K 5600-1-3 の調製によって、よく攪拌した塗料約 5g を、質量既知の磁性るつぼに、精度 0.1mg まで正確にはかりとり、空気循環式乾燥器で 105℃で
1 時間以上加熱して、質量が一定になるまで揮発成分を除く。その後、マッフル炉に入れて徐々に加熱して約 350℃で 10 分以上保つ。さらに、炉の温度を上げ、475℃～500℃で 60 分間以上保ち、有機物が完全に灰化するまで加熱する。高温ではクロムが揮発しロスになるので、500℃以上にしてはならない。加熱時間は 2 時
間を超えてはならない。

37

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG38

イ 試料液の調製 上記アの操作によって得られたるつぼと灰は冷却後、精秤して全灰分量を計算する。その後灰分は清浄で乾燥した乳鉢に移し、均一な微粉に砕く。この灰分を 0.02g～0.2g の間で 0.1mg の精度で酸分解用カップに直接分取し、酸化用溶液 10mL を全量ピペットでカップにはかり込み、ゆっくりと振動させて灰分を液になじませる。その後、容器に蓋をして 105℃の空気循環式乾燥器中で 1.5 時間保
持した後、容器を取り出してゆっくり室温に冷ます。容器冷却後ベンチレーター中で慎重に開封する。余剰の過マンガン酸が認められないとき（暗褐色が消える。
）
は、灰分の量を少なくして、再度操作を繰り返す。酸化が完了した溶液を、50mL
ビーカー中に JIS P 3801 に規定する 5 種 C のろ紙を用いてろ過し、最後にろ紙及び沈殿残渣を水で十分に洗浄ろ過する。その後、ろ液にヒドロキシルアミン塩酸塩
溶液を、過マンガン酸の色が消えるまで滴下した後、100mL 全量フラスコに全量移し、少量の水でビーカーを洗浄し、洗浄液の全量を全量フラスコに移す。その後、全量フラスコの標線まで水を加えて試料液とする。
ウ 吸光度の測定は、フレーム原子吸光分析装置を用い、上記イの操作で得られた試料
液を、アセチレン・空気フレーム中に噴霧し、波長 357.9nm の指示値を読み取る。
空試験として試料と同様の操作を行い、試料について得た指示値を補正する。検量線からクロムの量を求め。試料中のクロムの濃度を算出し、塗膜中のクロムに換算する。
エ 検量線の作成 クロム標準液（Cr：0.01mg/mL）0mL～10mL を各々100mL 全量フラス
コに段階的にとり、試料と同じ条件になるように酸を加えた後、水を標線まで加える。この溶液について上記ウの操作を行って、クロム（Cr）の濃度と表示値との関係を線図（検量線）にする。検量線の作成は、試料測定時に行う。
e）計算
d）エで作成した検量線から試料中のクロム（Cr）の濃度を求め、塗膜中のクロム（質量分率％）は、塗料の加熱残分中のクロム（質量分率％）とみなし、次の式によって算出
する。
𝐵
1.0
100
𝐸
𝐶
𝑊 100 𝐸0 1000
ここに、 A ：塗膜中のクロム（質量分率％）
A＝

B ：検量線から求めた試料中のクロムの濃度（mg/L）
C ：加熱残量（質量分率％）
E0：全灰分量（g）
E ：酸分解に供する分取灰分量（g）
W ：塗料の質量（g）
0.1：調整した試料の量（L）
d）ア～ウの操作を少なくとも 2 回繰り返し、その結果の誤差が 10％以内のとき、その平均値を A の値とする。

38

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG39(2) 溶出量試験
塗膜には鉛やクロム、PCB などが含有されている可能性があることから、塗装塗替え工事で発生する塗膜クズや切削材（素地調整にショットブラストを用いる場合に発生）等の廃棄物を適切に収集運搬、処理するために、昭和 45 年 12 月 25 日に公布された「廃棄物の処理及び清掃に関する法律」（廃棄物処理法）に従い、溶出量試験において有害物質の溶出量を確認して、廃棄物の分類を定め、適切に処理することが求められる。
廃棄物処理法では、「爆発性、毒性、感染性その他の人の健康又は生活環境に係る被害を生ずるおそれがある性状を有する廃棄物」を特別管理一般廃棄物及び特別管理産業廃棄物（以下、「特別管理廃棄物」という。）として規定し、必要な処理基準を設け、通常の廃棄物よりも厳しい規制を行っている。
産業廃棄物として特別管理産業廃棄物に該当するか否かの判断は、「産業廃棄物の検定方法に係る分析操作マニュアル」（環境省）にある溶出量試験で行う。その結果、基準値を超える
場合は、有害な特別管理型産業廃棄物となる。
表-2.4.4.2(1) 特別管理産業廃棄物の種類
種

類

内

容

(1)

廃油

揮発油類、灯油類、軽油類（引火点７０゜Ｃ未満の燃焼しやすいもの）

(2)

廃酸

著しい腐食性を有するもの（ｐＨ２．０以下のもの）

(3)

廃アルカリ

著しい腐食性を有するもの（ｐＨ１２．５以上のもの）(4)

感染性産業廃棄物

医療機関、試験研究機関等から医療行為、研究活動等に伴い発生した産業
廃棄物のうち、排出後に人に感染性を生じさせるおそれのある病原微生物が含まれ、若しくは付着し、又はそのおそれのあるもの(5)

特定有害産業廃棄物
廃ＰＣＢ等

廃ＰＣＢ（原液）及びＰＣＢを含む廃油
1.ＰＣＢが塗布された紙くず

ＰＣＢ汚染物

2.ＰＣＢが染み込んだ汚泥、紙くず、木くず及び繊維くず3.ＰＣＢが付着し又は封入された廃プラスチック類、金属くず
4.ＰＣＢが付着した陶磁器くず、がれき類

ＰＣＢ処理物
指定下水汚泥及びその処理物
鉱さい及び
その処理物
廃石綿等

廃ＰＣＢ等又はＰＣＢ汚染物を処分するために処理したもの（厚生省令で定める基準に適合しないものに限る。）「金属等を含む産業廃棄物に係る判定基準を定める総理府令」に定める基準に適合しないレベルの有害物質を含むもの「金属等を含む産業廃棄物に係る判定基準を定める総理府令」に定める基準に適合しないレベルの有害物質を含むもの
1.建築物から除去した、飛散性の吹き付け石綿、石綿含有保温材及びその除去工事に用いられ、廃棄されたプラスチックシートなど
2.大気汚染防止法の、特定粉じん発生施設において生じたものであって、集じん装置で集められた飛散性の石綿など

産業廃棄物の種類ごとに政令別表第３に掲げる施設又はその施設を設置す
表２に掲げる産業廃棄 る事業場から生じる産業廃棄物で、「金属等を含む産業廃棄物に係る判定物及びそれらの処理物 基準を定める総理府令」に定める基準に適合しないレベルの有害物質を含むもの（参考 URL：http://www.env.go.jp/recycle/waste/sp_contr/）

39

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG40

表-2.4.4.2(2) 溶出量試験における産業廃棄物の種別判定基準
労働安全衛生法
適用基準
有害物質

労働安全衛生法
名称等表示義務基準

特別管理産業廃棄物 判定基準

産業廃棄物溶出試験※

ポリ塩化ビフェニル
廃棄物の適正な処理の推進に関する特別
措置法

含有量試験

含有量試験

鉛

検出されたもの→「鉛則」※1が適用

0.1％以上0.3mg/L-

クロム

1%を超えて含有→「特化則」が適用

0.1％以上1.5mg/L-

PCB

1%を超えて含有→「特化則」が適用

0.1％以上0.003mg/L

付着又は封入していないこと（0.01mg/kg）

2（環境庁告示第13号）

低濃度ポリ塩化ビ
フェニル汚染物の該当性判定基準について(環循規発大1903283号)

0.5mg/kgを超える※1：表中の鉛則：「鉛中毒予防規則」、特化則：「特定化学物質障害予防規則」※2：塗膜クズは、剥離方法により廃棄物の種類（廃プラ又は汚泥）が変わるため項目の要否判断が必要

産業廃棄物の注意点
塗膜の除去方法により産業廃棄物の品目が異なる。
①塗膜剥離剤→汚泥②ショットブラスト→鉱さい③手工具等→廃プラスチック

塗膜採取

含有量試験
PCB

試料5g

PCBが
0.5mg/kgを超えて検出されたか？

NO

YES
PCBは
5000mg/kgを超えて検出されたか？

NO

YES
含有量試験
鉛、クロム

溶出試験
鉛、クロム

試料5g

鉛が
0.3㎎/L以上検出されたか？

NO

鉛が検出
されたか？
YES
クロムが1％を超えて含有しているか？

高濃度PCB廃棄物

JESCOにて処分

NO

六価クロムが1.5㎎/L以上検出されたか？

NO

YES

NO

YES

鉛及びクロムを含む
低濃度PCB廃棄物

鉛を含む
低濃度PCB廃棄物

クロムを含む
低濃度PCB廃棄物(特別管理産業廃棄物)(特別管理産業廃棄物)(特別管理産業廃棄物)許可業者にて処分

低濃度PCB廃棄物(特別管理産業廃棄物)

特別管理産業廃棄物(特定有害産業廃棄物)

産業廃棄物

許可業者にて処分許可業者にて処分

処分期限有廃棄物の管理責任者は工事発注者

廃棄物の管理責任者は工事請負業者

図-2.4.4.2(1) 塗膜クズの廃棄物判定フロー（案）

100,000

NO

YES
クロムが1％を超えて含有しているか？

YES(特別管理産業廃棄物)

試料100g40

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG411）溶出量試験方法（出典：産業廃棄物の検定方法に係る分析操作マニュアル(第 2 版)）
試料調製
及び分取

ア 燃え殻、汚泥又はばいじんにあたっては有姿のまま採取し、小石等の異物を除去したもの。
イ 燃え殻、汚泥又はばいじん以外の産業廃棄物のうち、粒径5mm以下のものについては有姿、それ以外のものについては有姿のまま採取し、粉砕した後、0.5mm以上5mm以下としたもの。

ア 埋立処分を行おうとするもの[海面埋立を除く]
試料と溶媒とを重量体積比10％の割合で混合し、かつ、その混合液が500mL以上となるようにする。
イ 海面埋立処分を行おうとするもの[処理物(燃え殻、汚泥、鉱さい、ばいじん)、鉱さい］試料と溶媒とを重量体積比10％の割合で混合し、かつ、その混合液が500mL以上となるようにする。
ウ 海面埋立処分を行おうとするもの［燃え殻、汚泥、ばいじん、処理汚泥(燃え殻、鉱さい
ばいじん)]及び海洋投入処分を行おうとする
無機性汚泥試料に溶媒を加え、その混合液に含まれる固形分の重量体積比が3％となるようにし、かつ、その混合液が500mL以上となるよ
うにする。

溶媒
(純水(JIS K 0557の示すA3またはA4
の水))

溶出操作
水平振とうする。
≪振とう条件≫常温（おおむね20℃）
常圧（おおむね1気圧）
振とう回数：200回/分
振とう幅：4cm以上5cm以下
振とう時間：6時間

写真-4.4.2(1)

試料(塗膜片)均一化、秤量

写真-4.4.2(2)

振とう機

静置

遠心分離
遠心加速度：3000G
時間：20分≪遠心加速度の計算式≧
2-8G＝1118×R×N ×10
G：遠心加速度（G）
R：回転半径（cm）
N：回転回数（rpm）
ろ過操作

ろ液

写真-4.4.2(3)分析

図-2.4.4.2(2) 検定方法の操作フロー

41

遠心分離機

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG422）溶出試験時の留意点a）PCB・溶液が十分に混合するように、容器の容積は、溶媒の体積の概ね 2 倍とする。
・混合後できるだけ速やかに溶出の操作を行う。
・水平振とうにより、廃棄物と溶媒の混合を十分に行う。
・溶出操作を終了後、出来るだけ速やかに遠心分離操作を実施する。
・固液分離操作は遠心分離操作＋ろ過操作とする。遠心分離装置は最大加速度 3000G 以
上が必要である。
・ろ過操作の再現性のよいメンブランフィルターを用いる。
・ろ過速度が遅くなった場合（例えば 1 滴／1 秒）はろ紙を交換する。
・溶出操作、ろ液の保管のために使用する容器については対象項目の吸着等がない素材を選ぶこと。
b）重金属等・溶液が十分に混合するように、容器の容積は、溶媒の体積の概ね 2 倍とする。
・混合後できるだけ速やかに溶出の操作を行う。
・水平振とうにより、廃棄物と溶媒の混合を十分に行う。
・溶出操作を終了後、出来るだけ速やかに遠心分離操作を実施する。
・固液分離操作は遠心分離操作＋ろ過操作とする。遠心分離装置は最大加速度 3000G 以
上が必要である。
・ろ過操作の再現性のよいメンブランフィルターを用いる。
・ろ過速度が遅くなった場合（例えば 1 滴／1 秒）はろ紙を交換する。
・溶出操作、ろ液の保管のために使用する容器については対象項目の吸着等がない素材を選ぶこと。
・ろ液の pH 及び電気伝導率を測定することが望ましい。
・ろ過後に保存する場合は、重金属類では 1％硝酸溶液、六価クロムは無添加、シアンはアルカリ添加する。

42

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG43

2.4.5 塗装に含まれる有害物質
塗膜に含まれる主な有害物質について以下に示す。
（1）鉛・鉛化合物
鉛は自然界に存在し、自然な状態の食物にもわずかに含まれているため、日常的に人は微量の鉛を摂取しているが、通常の環境条件では摂取量と尿からの排泄量がバランスしており、鉛が体内に蓄積する量は制限される。しかし、呼吸器や消火器から多くの鉛が摂取されるとその一部が血液に吸収され、蓄積量が増えて鉛中毒に至る。鉛中毒は、だるさ、筋肉の痛み、筋肉に力が入らないといったものから始まり、深刻化すると腹部にさしこむような痛みへと発展する。
鉛・鉛化合物を含む塗料には、鉛丹さび止めペイント 1 種、2 種、鉛系さび止めペイント 1
種（亜酸化鉛さび止めペイント 1 種、塩基性クロム酸鉛さび止めペイント 1 種、シアナミド鉛
さび止めペイント 1 種）がある。鉛丹さび止めペイントはそのうちの約 90％が鉛粉であり、樹脂分は 10％程度である。一方、鉛系さび止めペイントの鉛成分は 20％程度でしかなく、樹脂分が 70％以上含有している。樹脂分に作用して塗膜を浮かす塗膜剥離剤が鉛系さび止めペイ
ントでは大きな効果を発揮するのに対し、鉛丹さび止めペイントでは効果が減少し、塗膜がな
かなか剥がれないのはこのためである。
鉛・鉛化合物を含む塗膜の除去作業に関する主な法令・通達には、以下に示すものがある。
●鉛中毒予防規則●鉛中毒予防規則等の「含鉛塗料」の適用について（基安化発 0730 第 1 号 平成 30 年 7
月 30 日）鉛・鉛化合物を含む塗膜の廃棄に関する法令・通達には、以下に示すものがある。
●廃棄物の処理及び清掃に関する法律施行令●産業廃棄物の検定方法に係る分析操作マニュアル

43

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG44（2）クロム・クロム化合物
金属クロム自体は無害で人体にとってむしろ必須の栄養素であるが、酸化されると毒性をもつようになる。なかでも六価クロムは人体に対する毒性が強く、皮膚に付くと皮膚炎や潰瘍、
鼻中隔穿孔の原因になる、また気化しやすいことから、消化器官や肺、皮膚などから吸収されやすく、体内に入ると肝臓障害、貧血、肺がんの原因にもなる。このため、現在では鉛系およびクロム系塗料の使用廃絶に向けた取り組みが進んでおり、平成 15 年 11 月に鉛・クロムフリーさび止めペイントの JIS 規格が制定された。一方、平成 20 年 9 月に鉛丹さび止めペイント、
塩基性クロム酸鉛さび止めペイントが、さらに、平成 26 年 4 月に亜酸化鉛さび止めペイント、
シアナミドさび止めペイントの JIS 規格が廃止された。また、平成 19 年度からは（一社）日本塗料工業会によって、塗料用標準色 D 版より鉛およびクロム含有顔料としての使用も中止されている。つまり、それ以前の塗料には含有している可能性がある。
クロムを含む塗膜の除去作業には、労働安全衛生法に規定される作業環境評価基準では、「ク
ロム酸及びその塩」の管理濃度が、クロムとして 0.05mg/m3 とされているが工事現場での規制はない。
六価クロムを含む塗膜の廃棄に関する主な法令・通達には以下に示すものがある。
●廃棄物の処理及び清掃に関する法律施行令●土壌汚染対策法、水質汚濁防止法・排水基準（3）PCBPCB はポリ塩化ビフェニル（polychlorinated biphenyl）またはポリクロロビフェニル（polychlorobiphenyl）のことで、ビフェニルの水素原子が塩素原子で置換された化合物の総称である。その毒性の強さは、異性体により大きな差があるが、一般的に脂肪組織に蓄積しやすく、発がん性、皮膚障害、内臓障害、ホルモン異常を引き起こすと言われている。昭和 48 年
10 月 16 日に「化学物質の審査及び製造等の規制に関する法律」が制定され PCB の製造、輸入および使用が禁止され、同法が施行される昭和 49 年 4 月 16 日より前に使用された塩化ゴム系
塗料には高濃度の PCB が含有しているものがあることが確認されている。
PCB を含む塗膜の除去作業に関する主な法令・通達には、以下に示すものがある。
●労働安全衛生法施行令、特定化学物質等障害予防規則●PCB 廃棄物の処理作業等における安全衛生対策要綱
PCB を含む塗膜の廃棄に関する主な法令・通達には以下に示すものがある。
●PCB 廃棄物の適正な処理の推進に関する特別措置等、同施行令●絶縁油中の微量 PCB に関する簡易測定法マニュアル●低濃度ポリ塩化ビフェニル汚染物の該当性判断基準について（通知）（循環規発第 1903283
号

循環施発第 1903281 号

平成 31 年 3 月 28 日）

44インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG45（4）コールタール
石炭由来のコールタールは発がん性物質が含まれることが広く知られている。そのため、平成 20 年 9 月にタールエポキシ樹脂塗料の JIS 規格が廃止されたが、それまでは内面塗料の標準塗料として採用されてきた。
コールタールは 5％（50,000mg/kg）以上の製品が特化則の対象となっている。また、コールタールの作業環境管理濃度は、特化則において 0.2mg/m3 と定められている。塗膜（塗料）中のコールタール濃度測定において、重量分析法では塗膜の有機成分を含む形になり高めの定量値を示してします。そのため、ベンゾ（a）ピレンを定量し、コールタール濃度へ換算する方法が有効とされている。
内面塗料については景観性への配慮は不要なことから、塗膜が損傷した場合や鋼材が腐食損傷した場合にはその範囲だけ塗替えるようにされたい。

（5）石綿
石綿（アスベスト）は、天然の繊維けい酸塩鉱物の総称である。石綿には、角閃石（かくせんせき）系石綿と蛇紋石系石綿があり、角閃石系の石綿繊維としてはクロシドライト（青石綿）、
アモサイト（茶石綿）、アクチノライト、トレモライト、アンソフィライトの 5 種類があり、蛇紋石系にはクリソタイル（白石綿）がある。国際労働機関（ILO）は「石綿（アスベスト）とは蛇紋石および角閃石グループに属する繊維状の無機けい酸塩鉱物」と定義している。石綿の繊維 1 本は直径 0.02-0.35μm（髪の毛の 5,000 分の 1）程度である。耐久性、耐熱性、耐薬品
性、電気絶縁性などの特性に非常に優れ、安価であるため、「奇跡の鉱物」として重宝され、建設資材、電気製品、自動車、家庭用品等、様々な用途に広く使用されてきた。しかし、空中に飛散した石綿繊維を長期間大量に吸入すると肺癌や中皮腫の誘因となることが指摘されるようになった。

45

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG46

参考文献
・鋼構造物塗膜調査マニュアル（平成 30 年 2 月 1 日改訂） 一般社団法人

日本鋼構造物協会

・低濃度 PCB 含有廃棄物に関する測定方法（第 5 版）
（令和 2 年 10 月）環境省 環境再生・資源循環局 廃棄物規制課
・産業廃棄物の検定方法に係る分析操作マニュアル（第 2 版）
（令和元年 10 月）環境省 環境再生・資源循環局 廃棄物規制課
・土木鋼構造物用塗膜剥離剤ガイドライン(案) 改訂第 2 版（平成 29 年 3 月）
国立研究開発法人土木研究所
・鋼橋塗装設計施工要領（2019 年 7 月）首都高速道路株式会社
・産業廃棄物に含まれる金属等の検定方法（令和 2 年 3 月 30 日改訂）環境省告示 35 号
・JIS K 5674：2019 鉛・クロムフリーさび止めペイント
・無害化処理認定施設等の処理対象となるポリ塩化ビフェニル廃棄物の拡大に係る関係法令等の改正について（通知）（令和元年 12 月）環境省

46

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG47

2.5 素地調整
2.5.1 素地調整の概要(1) 素地調整の重要性
2014 年（平成 26 年）3 月に改訂された鋼道路橋防食便覧 1) では、防食性能の長寿命化を目的とした塗替え塗装仕様は、素地調整程度１種を確保した後、重防食塗装である Rc-Ⅰ塗装系を施すことが基本とされている。
素地調整の品質は、塗膜の耐久性に及ぼす影響が大きく、工事あるいは設計段階における施工計画においても、重要性が認識されつつある。
(2) 素地調整の方法
素地調整の方法には表 2.5.1.1 に示す物理的方法と化学的方法がある。このうち、物理的方法に分類される「ブラスト工法」は近年の鋼橋の塗装塗替えに多用される方法である。一方、「動力工具」「手工具」は狭隘な箇所や現場溶接・ボルト等接合部な
どのブラスト工法適用が困難な箇所に対する補助工法として適用されることが多い。
また、化学的方法は鋼製製品や機械分野で採用されているが鋼橋での実施事例は少ない。本手引きでは「ブラスト工法」に着目し、その特長、適用上の留意点等を整理する。
表 2.5.1.1
原理

工法
ブラスト

物理的

動力工具
手工具

化学的

主な素地調整の工法と種類 2)
概要

研削材を拘束で処理面に投射し、その衝撃力でさびや塗膜などを除去するととともに、鋼表面に表面粗さを形成させる工法
電気または圧縮空気により駆動する工具を用いて、鋼材面を研磨することでさびや塗膜を除去する工法
力棒、ハンマ、ワイヤブラシ等を用いる手作業法。単独では多大な労力が必要となるため、完全なさび除去は困難。

酸洗い

酸性薬品で鋼材表面のさびや酸化被膜などを除去する工法

化学処理

リン酸などを用いて処理面表面にリン酸塩皮膜を形成させる工法

ブラスト工法は主に「乾式ブラスト工法」と「湿式ブラスト工法」の２つに大別され、鋼構造物においては乾式ブラスト工法が一般に採用される。一方、湿式ブラスト
は粉じん発生を抑制するために適用されることが多い。
乾式ブラスト工法は、後述の「エアーブラスト工法」「バキュームブラスト工法」「遠心式ブラスト工法」に分類できる 2) 。さらに粉じん抑制のため研削材をウレタンスポ
ンジで包み込んで投射する「スポンジブラスト工法」が開発されている。
湿式ブラスト工法は、「モイスチャーブラスト工法」「湿式エアーブラスト工法」「ス
ラリーブラスト工法」に分類できる 2) 。本手引きでは、少量の水を噴霧状態で利用するモイスチャーブラスト工法と比較的多量の水を研削材との混合流体として投射する
湿式エアーブラスト工法とスラリーブラスト工法に区分し、後者２工法を「ウォーターブラスト工法」として整理することとする。
後述 2.5.2 において、上記ブラスト工法の特長及び適用上の留意点等を示す。また、47インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG48

動力工具のうち、ブラスト工法の補助工法として局所腐食箇所など小規模な素地調整に用いられる「縦回転式動力工具（ブラスト面形成動力工具）」についても概要を示す。
(3) 有害物質を含有する旧塗膜の除去にあたっての補助工法
塗装塗替えにおける素地調整にあたっては、旧塗膜中に含まれる有害物質の問題がある。2014 年（平成 26 年）5 月には、厚生労働省から通達 3) が交付され、一般の物理的素地調整の処理方法について、塗膜中に含まれる鉛・クロムなどの有害物質から塗替え塗装作業員の健康障害対策が求められている。また、道路橋における 1975 年（昭和 50 年）前後に塗装された一部の塗料には、人体に有害なポリ塩化ビフェニル（PCB）
が含まれているとされている。近年、塗替え塗装時のブラスト処理では、鉛中毒予防規則等関係法令 4) により、素地調整程度、乾式・湿式に係らず、有害物質を含んだ粉
じんの飛散防止のため養生の設置、及び作業エリアに応じた強制吸気装置と強制排気装置、出入り口にはエアシャワー等によるクリーンルームの設置が義務付けられている。
厚生労働省の通達 3) では、「鉛等含有物を含有する塗料の剥離等作業を、隔離措置された作業場や屋内等の狭隘で閉鎖された作業場で行う場合は、剥離等作業は必ず湿潤化して行う。湿潤化が著しく困難な場合は、当該作業環境内で湿潤化した場合と同等
程度の粉じん濃度まで低減させる方策を講じた上で作業を実施する」と定められている。乾式ブラストを選定する場合、有害物質を含有した粉じんに対する作業者の暴露防止対策が必要となる。また、粉砕され微細化した旧塗膜は廃研削材と混合し、有害物質の種類によっては大量の特別管理産業廃棄物が発生する。これらの課題を解決する方法の一つとして、様々な塗膜剥離工法が開発され、実用されている。
塗膜剥離工法には、大きく「塗膜剥離剤を用いた化学的手法」と「電磁誘導加熱(IH)
式塗膜剥離工法」に区分され、主に表 2.5.1.2 に示す工法が適用されている。

48

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG49

表 2.5.1.2

主な塗膜剥離工法と種類

工法種別

工法名

開発会社等

塗 膜 剥離 剤 を 用 い た 化 学

バイオハクリ X

山一化学工業㈱的手法

バイオハクリ X-Wβ

（同上）

ネオリバー泥パック工法

三彩化工㈱

ＥＰＰ工法

JFE ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ㈱パントレ工法好川産業㈱インバイロワン工法(独法)土木研究所、
ｲﾝﾊﾞｲﾛﾜﾝｼｽﾃﾑ㈱ＩＭＩ工法㈱今井美装店、日本ペイ（同等製品に「リセットエコ」

ント㈱、横浜化成㈱、「ソフトリムーバー」「#241」） ㈱ニシイ

電 磁 誘 導 加 熱 (IH)式 塗 膜

ペリカンリムーバー工法

大伸化学㈱ネオハクリ工法㈱ネオス

RPR 工法等

IH 式 RPR 工法研究会、
IH 塗膜除去工法研究会

剥離工法

本手引きでは、多数の工法が開発され採用実績が増えつつある「塗膜剥離剤を用いた化学的手法」を中心に、後述 2.5.3 において、上記表 2.5.1.2 に示す各工法の特長
及び適用上の留意点等を整理する。
また、作業性や周辺環境への影響が小さく、近年、首都高速道路㈱等において標準化され採用実績が増えつつある「電磁誘導加熱(IH)式塗膜剥離工法」についても、概要を示す。
(4) 施工環境条件による留意点について
素地調整の施工にあたっては、温度や湿度等の施工環境条件の制限があることに注意が必要である。特に海岸地域で現場塗装を行う場合は、塩分が素地調整面に付着することがないよう確実な養生が必要である。また、塩分の付着が懸念される場合には、別途付着塩分量を測定し、付着が確認された場合は、水洗いを行い、塩分を除去した状態で施工することが必要である。

49

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG50

2.5.2 ブラスト工法(1) ブラスト工法の概要
代表的な素地調整工法であるブラスト工法について、下記工法の概要を示す。
表 2.5.2.1
工法種別

ブラスト工法の種類
工法名

開発会社等

ブラスト工法エアー（オープン）ブラスト工法（多数）（物理式工法）スポンジブラスト工法

SNM アジア㈱、日東レジン㈱他

バキュームブラスト工法

バキュームブラスト施工協会他

モイスチュアブラスト工法

極東メタリコン工業㈱他

ウォーターブラスト工法（多数）

上表の各工法について、工法概要、作業性、周辺環境への影響、作業員に対する安全性、日当り施工量、機材の仕様、適用範囲、環境対応、関連法規の各観点における特長について、次頁以降に示す。

50

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG51

インフラメンテナンス研究委員会報告書■素地調整工法概要比較表
工法名
NETIS登録※表中"－"印は、当該項目に対する適否が不明であり選定時にヒアリングを要する。

物理的工法
第1案 エアー（オープン）ブラスト-

第2案 循環式エコクリーンブラスト工法
CB-100047-VE

第3案 スポンジブラスト工法

第4案 バキュームブラスト工法-

第5案 モイスチュアブラスト-

第6案 ウォーターブラスト工法-

渡辺塗装工業㈱HPより概略図㈱不二製作所HPより

SNMアジア株式会社HPより,2019.07アクセス

工法概要

作業性

周辺環境への影響

作業員に対する安全性

圧縮空気の流れに研削材を供給し、ノズルから
原理はオープンブラストと同様だが、研削材に 研削材をそのまま投射するのでなく無公害のス
研削材を噴射する方式。ブラスト工法の中で一 靱性が高く破砕しない金属系を採用し、使用後 ポンジに各種研削材を内包させ、豆粒大のスポ番施工性が良い。鋼構造物の1種ケレンには最 回収し塗膜片と選別して循環再利用するシステ ンジ粒とし､これを高速投射する工法。（乾式）適。
ムを導入したブラスト工法。研削材は何度も再利
研削材が加圧された圧力容器からエアー流に供 用するため、発生する産業廃棄物は塗膜片のみ給される加圧式と，加圧されていない容器から吸 となる。（1,000㎡当たり約１ｔ）破砕しないため粉引力によってエアー流に引き込まれる吸引式が じんの発生は塗膜片によるわずかな量に抑えるある。
ことができる。
比重の大きい金属系研削材を回収するため、回収装置が必要となることや、湿度による研削
材の固結を防ぐためエアードライヤー等の設備が不可欠となる。
・足場は、床面が全面パネル板や板張りで防護工具を塗装面に接触させず圧縮空気により研されている必要がある。
削材を広範囲に噴出させる方式のため施工能・クリアランスは、作業員が片膝をついて噴射で 力は高く、また比重の大きい金属系研削材のたきる体制が取れる距離が必要。
め研削能力が非金属系に比べ高いため、作業・足場には、各種ホース、照明機器、使用後の研 効率も良い。
削材の量を考慮して、強度の割増を行っておく必要がある。
・鋼材表面の塩類、油分などの汚染物質は除去できないため、事前に洗浄しておく必要がある。

研削材の噴射ノズルと回収ホースが一体となっ ブラストノズルより上流からエアーブラスト流に非 ・水と研削材を混合して鋼材面に噴射し、旧塗膜ているため、塗膜の剥離や素地調整と同時に研 常に少量の水をエアーブラスト流より高い圧力で や塩分等の付着物を除去する工法。水と研削材
削材、塗膜片、粉塵を飛散させずに回収すること 加圧注入して、水霧状態でエアーブラストする工 の混合は設備タンク内で行う工法とノズル先端ができるブラスト工法である。
法。
部で添加する工法が存在する。

・切削材の跳ね返りが少なく（サンドブラストと比 ・平滑面の回収率は高いが、鋼材コバ面や添接 吊り足場+防護工・橋梁で使用する場合、吊足場内での水の処理較して跳ね返り力が1/10）、作業員の装備が軽 部のようにノズルを当てにくい箇所では粉塵飛散 狭隘部ではミストで視界が悪い。
を確実に行う必要があり、産廃処理にも配慮が装化が可能。
のおそれがあるため、足場やシート養生等の対 ブラスト後の水洗いが必要であり、水を使用する 必要。
・粉塵の発生が少ないため、飛散防護対策が軽 策は必要である。（高所作業車施工は不可と思 ため足場の水養生が最重要課題となる。
・水を使用するため、粉塵の影響は少ない。
減できる。
われるが要確認）
足場内の湿度管理が困難なため、塗装品質に ・ブラスト施工後、水洗いが必要。また、戻りさび
・従来のエアーブラストに比べて施工効率は低影響が出る可能性がある。
の対策が必要（腐食抑制剤の使用が考えられる
下する。(1～2割低下）。ボルト周り等の凹凸部は全てのさび度に対して除せい度Sa3の処理を達 が成分に注意が必要）
さらに著しく効率が低下する。
成できる。
・吊足場内の湿度管理が難しい。
・さびの確実な除去には別途電動工具等による作業が必要。

集塵機や保護具の対策が必要
粉じん等の周辺への飛散防止のため、作業空間 ・粉塵の発生が少ないため作業環境が改善され ・オープンブラストと比較すると、原理的に粉塵 研削材を水で湿らすため、粉塵量は少ない。
粉塵が外部に漏れないように、全面板張りおよ を全面板張り等で防護する必要がある。
る。
が発生しにくいが、平滑面以外では研削材や塗 粉塵が湿っているため飛散は少ない。
びシート養生を併用する。
ブラスト作業自体による騒音は、板張り防護設 ・作業現場周辺への環境負荷が低減できる。
膜片の回収が不十分であるため、防塵マスクや騒音防止のための防音対策が必要（80～85ｄB） 備に覆われているため周辺への影響はほぼな
集塵機等の対策は必要いと言えるが、後方機械設備の騒音対策は必要に応じて検討する必要がある。
研削材の使用量が少なく、産業廃棄物の発生量も最小限のため、温室効果ガス（Ｃｏ２）の排出量を大幅に抑制できる。

・水を使用するため、粉塵の影響は少ない。
・人体への影響は少ない。
・ブラストに使用した泥状の水は産業廃棄物となるため、確実な回収処理が必要。

・粉塵対策が必要
・有害物質対策が必要
・粉塵量が多いので、視界が悪い（集塵機やバキューム（回収機）が有れば〇）

特定粉じん作業のため、送気式マスクが必須となる。
鉛含有前提で考えれば、集じん排気装置、手洗い・洗身設備則、保護衣類の着用、作業員以外の立入禁止措置、鉛健康診断の実施等鉛作業に準じた対策が必要となる。

・切削した旧塗膜や付着物等廃棄物をスポンジが取り込むので、有害物質の拡散を低減する。
・切削材の跳ね返りが少なく、作業員の装備が軽装化が可能。

回収率は高いが完全ではないため防護マスク等 エアラインマスクの着用。
の対策は必要である
夏場は、足場内の湿度が相当高くなるため、熱中症対策が必要。

・粉塵及び塗膜ダストの飛散が少ないため、作業員への影響は比較的少ない。
・保護マスク、保護メガネの他、水防対策が必要。特に、有害物質含有塗膜の場合はミスト、蒸気等の吸入防止のため全面型保護マスク、ゴム製保護手袋等の使用に留意。

30～50m2/日

68m2/日45～50m2/日/人

10m2/日（1ノズル）15～25m2/日（制約のない一般的な施工条件の場合）

日あたり施工量(m2/日)

51

15～25m2/日

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG52

インフラメンテナンス研究委員会報告書■素地調整工法概要比較表
工法名
NETIS登録※表中"－"印は、当該項目に対する適否が不明であり選定時にヒアリングを要する。

物理的工法
第1案 エアー（オープン）ブラスト-

第2案 循環式エコクリーンブラスト工法
CB-100047-VE

第3案 スポンジブラスト工法

第4案 バキュームブラスト工法-

第5案 モイスチュアブラスト-

第6案 ウォーターブラスト工法-

渡辺塗装工業㈱HPより概略図㈱不二製作所HPより

SNMアジア株式会社HPより,2019.07アクセス
必要作業ヤード
塗布回数
機材の仕様
素地調整

コンプレッサー（L：3m×B：2m×H：2m）が置ける 周辺、桁下等に施工規模に応じて20～100㎡ 15m2程度
12m2（システム搭載車両荷台6×2）
こと程度の機材設置スペースが必要となる。
スペースが確保出来ない場合でも４ｔトラック車
載式機械設備により対応が可能。
――
ＥＣＢ-３７ＣＳＶ－２、ＥＣＢ-３７ＣＳＶ－４等―
スポンジブラスト機、スポンジリサイクル分離機
1種ケレン

素地への影響主成分

水平最大200m 揚程上方面150m

適用範囲

適
応
塗
装
系

環
境
対
応

法
律
関
連

Aフタル酸系
B塩化ゴム系
Cウレタン系
Dタールエポ系
無機ジンクリッチ
ガラスフレーク
剥離時間
有害性
生分解性
魚毒性
PH

〇
〇
〇
〇
〇
〇
―
―
―
―
―

―
工期等により異なる―
工期・施工規模により異なる
1種ケレン

1種ケレン

1種ケレン

1種および2種ケレン

1種ケレン

特に影響はない。

―

―

-

―
ブラストノズルが届く範囲（機材設置箇所から 規模によらず適用可能
水平最大400m程度）※エアノズルが入らない狭隘部では施工不可
車載搭載型を橋面道路上に設置（路面規制）して施工することも可能。
〇
〇
〇
〇
〇
〇
―
―
―
―
―

高湿度・結露が生じる場所では、発錆する可能性あ
高湿度・結露が生じる場所では、発錆する可能性あ

気象条件

ブラストマシン・コンプレッサー・水タンクが置ける （調査中）
ヤードが必要（桁下等に水タンク等の設備スペースが必要。工期、工事規模により変わる）―
小規模（施工効率より）

エアー+水+研削材（非金属系）
小規模～大規模

ブラスト面の水洗いが必要。水洗い後の戻りさびが生じる可能性がある―
タンクや排水処理設備スペースが確保できれば大規模でも可

―
―
―
―
―

○
○
○
○
○
○
―
―
―
―
―

○
○
○
○
○
○
―
工法自体の有害性はなし
―
―
水（中性）

―

―

特に問題なし工法自体の制約はなし

―
―
―
―
―
―
―
―
―
―
―

○

臭気

－

―

無臭気

―

特に問題なし

なし

粉塵

発生する

発生する

発生する（微量）―

他工法に比べ少ない

少ない

騒音・振動

発生する

発生する

発生する(100dB以上）―

80～85dB

比較的少ない有機溶剤中毒予防規則

―

―

非該当

―

―

―

特定化学物質障害予防規則

―

―

非該当

―

―

―

―
―
―
該当

非該当
―
非危険物
―

―
―
―
―

PRTR法
毒物劇物取締法
消防法
粉じん障害防止規則―――
該当
ほぼ総ての研削材が使用出来る。
研削材にもよるが、粉塵量は一番多い。

備 考

52

―
―
―
―
―
―
―
―
水の中に腐食抑制剤を入れて使用する場合、廃 ・水を多量使用するため排水処理や産廃処理が棄物処理としてその地域の環境に対する法律に 課題であり、橋梁現場での採用は少ない。
従い処理しなければばらない。
・ブラスト後の水洗いや戻りさび対策が別途必
処理直後は、処理面に湿気があり、戻りさびが 要。
発生した箇所にはそれに対応した工程が必要で ・水を使用するため、粉塵や塗膜ダストの飛散影ある。
響は少ない。
・人体への影響は少ないが、ウォータージェット
が人体に触れると重篤な怪我となるため要注意。
・膜厚の影響を受けにくく、塗り重ねされた旧塗膜に対しても剥離施工性が高い。

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG53(2) 縦回転式動力工具について
動力工具を用いた素地調整工法は、電動機あるいは圧縮空気で駆動する工具を用いて、鋼材面のさびや塗膜などを除去する工法である。
動力工具の分類を表 2.5.2.2、主な動力工具を図 2.5.2.1 に示す。
表 2.5.2.2

動力工具の分類と特長 2）

分類

特

徴

動力により回転する円板にサンドペーパーを取り付け、その回転研
ディスクサンダー 磨力により素地調整を行う工具。
（図 2.5.2.1(a)） 比較的広い面の素地調整には適するが、隅角部や部材の合わせ部などには不適である。
カップ形のワイヤーブラシを回転させる工具であり、リベットやボカップワイヤールト部の素地調整に適する。回転力により処理面を清掃する。
ホイル
アタッチメントには種々のものがあり、六角ボルト専用のものもあ（図 2.5.2.1(b)）
る。
エアハンマー
動力によりハンマーを作動させる工具で、深いさびのあら落としの（ニードルガン） ために用いる。
（図 2.5.2.1(c)） ただし、孔食底部のさび、塩類などは除去できない。
特殊硬質金属ブラシの先端をブラシの回転と弾性変形により、鋼表面にたたきつけることで、腐食損傷が軽微な場合には、ブラスト面
縦回転式動力工具 に近い清浄面やアンカープロファイルが形成できる。
（図 2.5.2.1(d)） しかし、著しい腐食部位の腐食孔底部については、さびや塩類を除去することはできない。
また、大面積の施工には不適であるが、小面積の施工に対して有効。

(a) ディスクサンダー(b) カップワイヤーホイル(c) エアハンマー(d) 縦回転式動力工具
図 2.5.2.1 動力工具の例 2）53インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG54

このうち、縦回転式動力工具は、施工面積が小さい部位の素地調整や、塗替え塗装における局部腐食の著しい部位には、ディスクサンダーなどの動力工具を用いて、さび等を除去し、部分塗替えが実施される場合があるが、局部腐食底部のさびの除去が不十分となり、塗膜下腐食の原因となる。このような場合の対策として、前述の図 2.5.2.1(d)に示す縦回
転式動力工具が採用されるケースが増えつつある。
縦回転式動力工具は、回転運動している特殊硬質金属ブラシの先端を鋼材表面にたたきつけることで、比較的平滑な鋼材表面に対して、ブラスト面に近い清浄面やアンカープロ
ファイルが形成できる。そのため、素地調整程度 2 種のディスクサンダーやカップワイヤ
ーブラシを用いる場合に比べて、さびや塩類が残置されにくく、鋼素地面への付着力の高い塗膜が形成可能となり、早期の塗膜下腐食の予防ができると考えられている。
図 2.5.2.2 に縦回転式動力工具を用いた素地調整の状況と素地調整後の外観を示す。

(a) 平面部の施工と素地調整後の状態(b) クランプ部の素地調整前後の外観
図 2.5.2.2 縦回転式動力工具を用いた素地調整状況と素地調整前後の外観

なお、縦回転式動力工具は、ブラスト工法と比べて著しく低く、ディスクサンダー等の動力工具と同程度である。このため、ブラストの検査後のごく小規模なターニングや打ち残し箇所への施工、足場材等のチェーンクランプの設置跡の補修作業等に適している。
さらに、ディスクサンダーと比較して、作業音が同等以下で粉じんが発散しにくいため、
粉じん、騒音などの周辺環境に対する影響が懸念される現場への適用も考えられ、養生費等を削減できる場合もある。
一方、本体とブラシ部の大きさやその形状の関係上、ボルト・ナット部や入隅部の溶接部については、ブラシの先端部が施工部に届かず、施工できない部位もある。また、著し
く局部腐食した部材については、孔食底部までブラシが届かない場合が多い。このような場合は、ブラスト工法に比べて素地調整の品質が低下することに留意が必要である。

54

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG55

2.5.3 塗膜剥離工法(1) 塗膜剥離剤を用いた化学的方法
1）特徴及び適用性
塗膜剥離剤は対象部位に塗布して旧塗膜を軟化・可塑化させ、素地との付着力が低
下し、湿潤化した旧塗膜をスクレーパー等の手工具で剥離する方法である。ブラスト工法のように、廃研削材が塗膜と混合することはなく、除去された塗膜片を飛散させずに回収できる。旧塗膜が有害物質を含む場合には、産業廃棄物を減容できる。また、特殊な器具を必要としないため、他の剥離工法との併用も容易であり、小規模、または局部的な施工にも適している。
一方、塗膜剥離剤の塗布後、旧塗膜が軟化・可塑化するまでの時間は、対象部位の温度の影響を受け、数時間から数日間を要してしまうこともある。また、粗面形成効
果は得られないため、剥離後にブラストなどの素地調整が必要となる。なお、これまで一般的に用いられている高級アルコールが主成分のアルコール系塗膜剥離剤に加えて、最近では水が主成分の水系塗膜剥離剤も適用され始めている。
有害物質を含む塗膜の飛散が低減できるため、近年、鋼橋の塗替え工事において採用が増加している。この工法は、外気温が低いと化学反応に時間を要するため、冬季には施工が困難な地域がある。
また、ふっ素樹脂塗料、ポリウレタン樹脂塗料、有機ジンクリッチペイントなどの軟化・可塑化しにくい塗膜や無機ジンクリッチペイントや金属溶射塗膜などの剥離不可能な塗膜があるため、塗装履歴を確認する必要がある。塗膜除去作業の施工性や選定した塗膜剥離剤の旧塗膜の塗装系への適用性を現地で剥離施工試験により確認することが望ましい。
2）要求性能土木鋼構造物用の塗膜剥離剤について、文献 5）では、表 2.5.3.1 及び表 5.3.2 に示す全ての要求性能に対して、所定の性能評価方法により基準を満足することを事前に確認することが示されている。
表 2.5.3.1 塗膜除去工法の品質に関する要求性能 5） 及 び 2）
要求性能

評価項目

塗膜剥離性

剥離性
たれ性

作業性
塗付性
生分解性
安全性

魚毒性
火災安全性

評価基準のレベル
1 回の塗膜剥離剤の塗布により、膜厚 500μm の一般塗装系塗膜を剥離できること
塗膜剥離剤を垂直 面に塗 布した際に、たれ が生じ ないこと
エアレス塗装機あるいは、はけ。ローラーにより確実に塗布作業ができること
微生物の働きによ り、塗 膜剥離剤の成分が 一定期 間に分解されること
魚類への致死毒性が一定程度以下であること
塗膜剥離剤の引火点が十分に安全な程度であること（出典：土木研究所資料第 4354 号 平成 29 年 3 月（土木鋼構造物塗膜剥離ガイドライン(案) 改定第 2 版））

55

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG56

表 2.5.3.2 塗膜剥離剤を用いた塗膜除去工法の品質に関する要求性能 5） 及 び 2）
要求性能

評価項目

評価基準のレベル

塗膜除去後の促進暴露耐久性と 塗膜剥離剤を用いて旧塗膜除去後に新たに形成した塗替え塗膜の
屋外暴露耐久性 塗膜が十分な防食性と耐久性を有すること
耐久性防食性
塗膜剥離剤と拭き取り用クリーナー等の成分が、微生分解性生物の働きにより一定期間に分解されること
塗膜剥離剤と拭き取り用クリーナー等の魚類への致
魚毒性
死毒性が、一定程度以下であること
塗膜除去工程で用いられる全ての材料が十分な火災
火災安全性
安全性を有すること
作業・周辺環境に 塗膜除去作業で発生する粉じん量が十分な程度以下
安全性
対する影響
であること
塗膜剥離剤や拭き取り用クリーナー等に、作業者等に重度の健康障害を引き起こす化学物質を含まない
作業員等の健康に こと。やむを得ず上記の化学物質を含む塗膜剥離剤
対する安全性や拭き取り用クリーナー等を用いる場合は、作業者の健康障害を防止するための十分な対策が取られていること。
（出典：土木研究所資料第 4354 号 平成 29 年 3 月（土木鋼構造物塗膜剥離ガイドライン(案) 改定第 2 版））

3）施工性
塗膜剥離剤の施工は、事前に対象となる鋼構造物の形式や諸元、塗装系や塗替え履
歴、塗装面積などの塗装に関する情報、有害物質含有の有無などを調査する必要がある。また、現地調査では立地条件や劣化状況、塗装系、補修範囲などを調査する必要がある。
一般に塗膜剥離剤は、標準塗布量 1.0kgm 2 /回として、密封養生を行った上でエアレス塗装機で吹付塗布される。密封養生が困難な場合や小規模な部分施工時などでは、刷毛・ローラーによる塗布となるが、塗膜剥離剤の規定量管理が難しくなる。
塗膜剥離剤の塗布後の養生期間は、多くのものが、気温 10℃以上の条件で 24 時間以上とされる。また、秋季から冬季に欠けて寒暖差が大きくなる時期は、構造物が結露しやすく、前日塗布した剥離剤成分が結露水滴により流れ落ちてしまう場合もある
ため、夜間に加温養生などの対策が必要な場合もある。塗膜剥離剤は塗布された旧塗膜表面から含侵し軟化・可塑化するため、旧塗膜の厚さと種類によっては塗膜剥離剤
塗布と剥離作業を複数回繰り返さなければならない場合もある。剥離が困難な場合には、動力工具などを併用する必要がある。
旧塗膜剥離後は次工程の素地調整に影響を及ぼさないように、塗膜剥離剤の残存成分を完全に除去する必要がある。一般的な施工手順を図 5.3.1 に示す。
4）安全管理塗膜剥離剤には、アルコールなどの有機溶剤を含むため危険物に該当するものもある。剥離作業等を行う場合は、事前に使用する材料の引火点や爆発限界濃度などの情報を確認するとともに、火災や引火爆発に十分注意する必要がある。なお、最近では
水が主成分で、危険物に該当しない非危険物に該当するものも実用化されている。
塗膜除去作業は湿潤化後に実施されるため、粉じん作業に該当しないが、塗膜剥離56インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG57

剤の塗布と剥離作業中は防毒マスクを着用する必要がある。特に、剥離剤吹付時にはミストが発生しやすいため注意が必要であり、作業場内を強制換気することが望ましい。また、剥離剤主成分が皮膚に付着すると化学熱傷が発生する場合があるため、化学防護手袋や保護衣の着用が必須となる。
準 備
塗膜厚及び塗装系の再確認
塗膜剥離剤の塗付鋼素地面や黒皮、または除去できない塗膜が露出するまで繰返す

塗膜の軟化養生
軟化塗膜の除去
除去塗膜の回収と一時保存
塗膜剥離工の完了
素地調整
塗替え塗装

図 2.5.3.1 塗膜剥離剤を用いた塗替え塗装の施工手順の例 2）

図 2.5.3.2 に、塗膜剥離剤を用いた塗膜剥離施工の例を示す。

図 2.5.3.2 塗膜剥離剤を用いた施工例（出典：NETIS:CG-170006-VR ネオハクリ工法）

57

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG585）施工上の留意点
塗膜剥離剤を用いた塗膜剥離工法の使用にあたっては、気温や湿度などの構造物の立地環境による影響を大きく受ける。更に、旧塗装系の構成や塗膜厚さの違いにより、軟化時間や塗布回数に差が生じることから、施工前の試験施工結果を踏まえ材料を選定する必要がある。
前掲の表 2.5.1.2 に示す主な塗膜剥離剤を用いた塗膜剥離工法の適用条件を整理し、表 2.5.3.3 に示す。
表 2.5.3.3 主な塗膜剥離工法の適用条件一覧表
工法名

主成分

バイオハクリ

水系・

X,X-WB
ネオリバー
泥パック工法

気温

湿度

5℃以上

湿度 85%以下

5℃以上

湿度 85%以下

適用条件

アルコール系
・塗膜面に結露が発生する場合や、降雨、強風、水系・

降雪時は施工できない。

アルコール系

EPP 工法

水系

0℃以上

湿度 60%未満

パントレ工法水系

5℃以上

湿度 85%以下

・塗膜面に結露が発生する場合や、降雨、強風、降雪時は施工できない。
・塗膜面に結露が発生する場合は施工できな

インバイロ
アルコール系

10℃以上

湿度 85%以下
い。

ワン工法
IMI 工法アルコール系

5℃以上

湿度 85%以下

水系

5℃以上

湿度 85%以下

・雨天・強風・降雪時は施工不可
・塗膜面に結露が発生する場合は施工できな

ペリカン

い。

リムーバー
ネオハクリ

・塗膜面に結露が発生する場合や、降雨、強風、
水系

5℃以上

湿度 85%以下

工法

降雪時は施工できない。
＜凡例＞

赤字：長所

青字：短所

塗膜剥離剤にはアルコールなどの有機溶剤を含む危険物に該当する場合もある。
塗膜剥離作業を行う場合は,事前に使用する材料の引火点や爆発限界濃度などの情報を確認するとともに,火災や引火爆発に十分注意する必要がある。
施工中にミストが発生し,アルコール中毒に至る可能性があることから,防毒マスクの着用や作業場内の強制換気を行いながら施工する必要がある。
塗膜剥離剤成分が皮膚に付着した場合,化学熱傷が発生する可能性もあるため,化学防護手袋や保護衣の着用が必要となる（詳細は後述「2.6.3 有害物質含有の場合に必要となる対策(1)」を参照のこと）。

前掲の表 2.5.1.2 に示す塗膜剥離剤を用いた塗膜剥離 10 工法について、各工法の概要、作業性、周辺環境への影響、作業員に対する安全性、日当り施工量、機材の仕様、適用範囲、環境対応、関連法規の各観点における特長を整理した資料を次頁以降
に示す。

58

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG59

インフラメンテナンス研究委員会報告書■塗膜剥離剤を用いた塗膜剥離工法の概要比較表
工法名

第1案 バイオハクリX
KT-140050-A

NETIS登録

第2案 バイオハクリX-Wβ
KT-160043-A

塗膜剥離工法
第3案 ネオリバー泥パック橋梁用
KK-070037-VE (NETISプラス)※表中"－"印は、当該項目に対する適否が不明であり選定時にヒアリングを要する。
第4案 EPP工法
KT-150081-VR（2019.5.16～）

第5案 パントレ
KK-160028-A

概略図

工法概要

○製品の原材料は、PRTR法、REACH規則、
高懸念物質(SVHC)に非該当→・健康や環境保護を目的とした規制対象化学物質の未使用
・塩素系有機溶剤「ジクロロメタン」を未使用
・低毒性で生分解性がある○作業環境の保全に優れる。
→・浮遊有害物質、騒音発生の抑制
・塗膜中の有害物質(鉛・クロム・タール・PCB)の飛散、拡散の低減および回収効率の向上。
・「鉛中毒障害予防規則」に準拠する湿式・湿潤化
による塗膜剥離作業が可能○産業廃棄物量の低減
・ブラスト処理時に発生する産業廃棄物量を大幅に低減できる。

○製品の原材料は、PRTR法、REACH規則、
高懸念物質(SVHC)に非該当→・健康や環境保護を目的とした規制対象化学物質の未使用
・塩素系有機溶剤「ジクロロメタン」を未使用
・低毒性で生分解性がある○作業環境の保全に優れる。
→・浮遊有害物質、騒音発生の抑制
・塗膜中の有害物質(鉛・クロム・タール・PCB)の飛散、拡散の低減および回収効率の向上。
・「鉛中毒障害予防規則」に準拠する湿式・湿潤化
による塗膜剥離作業が可能○産業廃棄物量の低減
・ブラスト処理時に発生する産業廃棄物量を大幅に低減できる。
○消防法：非危険物
・消防法：非危険物として取り扱いが可能。

・鋼道路橋の維持修繕で行われる素地調整程度２種において、従来のサンドブラスト工法に代わる化学的工法により旧塗膜を除去する。
・対象塗膜別、作業環境別に最適な薬剤を使い分けることができる。

塗装面に水系塗膜剥離剤を塗布することで、既存塗膜と ・塗装面に水生塗膜剥離剤を塗布することで、既存塗膜と剥離剤の化学反応(酸素の膨張および解放反応)により、 剥離剤の軟化膨潤反応により、既存塗膜を持ち上げ、除既存塗膜を持ち上げ、除去・回収する工法。
去・回収する工法。
・生分解性を有する高級アルコール系溶剤(塩素フリー)を採用し、環境と人体への影響を極めて少なくした。

基本は吊り足場での施工。
高所作業車の場合、塗膜がはがれた際に塗膜がたれるため、養生が必要

基本は吊り足場での施工。
高所作業車の場合、塗膜がはがれた際に塗膜がたれるため、養生が必要

・リシンガン、エアレススプレーや刷毛等で旧塗膜に塗付し、養生後、塗膜と剥離剤が湿潤した状態で、スクレーパ等を用いて除去する。

・塗装用エアスプレー等を用いて塗布が可能。
塗装用エアスプレー等を用いて塗布が可能。
・1度の塗布で500μm程度除去が可能。
1度の塗布で500μm程度除去が可能。
・特別な機器を必要とせず、スクレーパー、皮スキ等で除垂直面に塗布してもたれが生じない。
特別な機器を必要とせず、スクレーパー、皮スキ等で除 去出来るため作業性が良い。
去出来るため作業性が良い。また、剥離時間が比較的短 ・残存剥離剤をウエス等で完全除去する。(又は、パントレ
専用洗浄剤で洗浄する
く工程の短縮が可能である。
除去作業後、さび除去は電動工具によるケレンが必要。 ・塗膜除去作業後のさび除去は、電動工具等による素地
使用料0.5kg/m2。使用量が少ないため、産業廃棄物も低 調整が必要。
・使用量0.5～1.0kg/m2で産業廃棄物量の低減と粉じんの減できる。
発生を抑制できる。
・作業足場は作業効率や飛来落下、第三者災害防止等を考慮し、吊り足場（板張り防護工）が望ましい。
塗膜除去後の素地調整、塗装適用工法に準じて選定。

一般的な養生シート等で行う。

一般的な養生シート等で行う。

・湿潤した状態で塗膜を除去でき、粉塵の発生が抑えられる。
・塩素系溶剤を含まず、生分解性が良好なため、環境への影響が少ない。
・可燃性有機溶剤を含有するため、火気の近くでは使用しない。
・容器、機器、装置等を洗浄した排水は地面や排水溝にそのまま流さない。

粉塵及び塗膜ダストが飛散せず、既存塗膜を湿潤シート ・塩素系溶剤を含まず人体への影響が極めて少なく、状に軟化して回収・除去が可能であるため、人体の影響 PRTR法にも該当しない。
は少ない。
・産業廃棄物量の低減と粉じんの発生を抑制でき、剥離剤は生分解性を有するので環境への負荷を低減できる。
・除去後の旧塗膜は厚さ0.15㎜の産廃袋に二重袋詰め。

一般的な防護服，防塵マスクでよい。

一般的な防護服，防塵マスクでよい。

・保護具（保護手袋、保護マスク、ゴーグル等）を着用する。

主成分が水系であるため、保護マスク及び保護メガネ等 ・粉塵及び塗膜ダストが飛散せず、既存塗膜を湿潤シートの簡易的な装備で作業可能。仕上げ拭きも洗浄剤を使用 状に軟化して回収・除去が可能であるため、作業員へのするので、引火する危険性はない。
影響は少ない。
・保護マスク、保護メガネ等の簡易的装備で作業可能であるが、有害物質含有塗膜の場合やミスト、蒸気、スプレーの吸入防止のため全面型保護マスク、ゴム製保護手袋、保護服、保護メガネ等の着用を推奨。

作業性

周辺環境への影響

作業員に対する安全性

日あたり施工量(m2/日)

必要作業ヤード

50m2/日50m2/日(参考値) 50㎡/日

剥離材塗布・塗膜除去（1回当たり）鋼桁構造・箱桁構造：50㎡
弦材を有する構造：40㎡
横断歩道橋・側道橋・鋼製シェッド：42㎡
高欄部（単独施工）：19㎡

塗布できるスペースのみ塗布できるスペースのみ

機材スペース約2㎡、作業スペース約1㎡

人が入れるスペース59

0.125人/m2 （500μｍ以下／1回 の場合）

エアレスガン機器等、設置スペースに2m

2インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG60■塗膜剥離剤を用いた塗膜剥離工法の概要比較表※表中"－"印は、当該項目に対する適否が不明であり選定時にヒアリングを要する。

第1案 バイオハクリX
KT-140050-A

第2案 バイオハクリX-Wβ
KT-160043-A

塗膜剥離工法
第3案 ネオリバー泥パック橋梁用
KK-070037-VE (NETISプラス)

第4案 EPP工法
KT-150081-VR（2019.5.16～）

第5案 パントレ
KK-160028-A

塗布回数
機材の仕様

1kg/m2 (最大500μ)
はけ等

1kg/m2 (最大500μ)
はけ等

標準的に1～2回(塗膜により増減する)
リシンガン、エアレススプレー、刷毛、スクレーパ

膜厚・環境による剥離剤：液体500μｍ以下／1回 ※膜厚等によるリシンガン、※エアレスガン、ハケ・ローラー

素地調整

2種ケレン相当

2種ケレン相当

2種ケレン相当

2種ケレン相当（別途錆の除去が必要）

2種ケレン相当

工法名
NETIS登録概略図

素地への影響主成分

なし
アルコール系有機溶剤
スクレーパーで掻き落とせない箇所以外は可能

なし
アルコール系有機溶剤および水
スクレーパーで掻き落とせない箇所以外は可能

少ない
アルコール系溶剤
橋梁及び歩道橋等の鋼部材

素地凹凸部に剥離塗膜が残存
水性
大規模～小規模－
高級アルコール系溶剤(塩素フリー)
大～小規模

適用範囲

適
応
塗
装
系

Aフタル酸系
B塩化ゴム系

○
○

○
○

○
○

〇
〇

〇
〇

Cウレタン系

△

△

○

〇

〇

Dタールエポ系

△

△

○

〇

〇

無機ジンクリッチ
ガラスフレーク

×
×

×
×

×
×

×
×
6時間（最低）～24時間（推奨）××
16～24時間程度

発がん性はない
28日で98％以上（基準：28日で60％以上）
96時間LC50で650㎎/L（基準：10ppm以上）
4～6.5
最低温度：0℃以上 推奨温度：10～35℃

発がん性はない
易分解性―
中性
温度条件が5℃以上、被塗物が35℃以下、湿度85%以下

24時間

24時間

標準で16時間以上

剥離時間

有害性
生分解性
魚毒性
PH

易分解性
中性
5℃以上 湿度80%以下

環
境
対
応

酸性
5℃以上 湿度80%以下

気象条件

低い（LC50：350～750mg/L)
77～94%―
中性～弱アルカリ性・気温5℃以下、湿度85%以上では施工を避ける。
・塗膜面に結露が発生する場合や、降雨、強風、降雪時は施工できない。

臭気

有

有

弱溶剤臭

芳香

少ない

粉塵

無

無

発生しない

ほとんど発生せず（基準：動力工具より少ない）

未発生

無

無

ほとんど発生せず（基準：動力工具より少ない）

抑制

非該当

非該当

非該当

非該当

―

―

非該当
―
非危険物（引火点100℃以上）
―

非該当
―
非危険物

騒音・振動
有機溶剤中毒予防規則
法
律
関
連

易分解性

特定化学物質障害予防規則
PRTR法
毒物劇物取締法
消防法
粉じん障害防止規則

―

―

発生しない
第3種有機溶剤含有物(橋梁用TYPEⅡは非該当)
―

非該当
―
指定可燃物
―

非該当
―
非危険性
―

非該当
―
非危険物
―

・主成分が水系であるため、作業員の健康や周辺環境への影響がほとんどなく安全性に優れる。
・強力な剥離性能を有する。(500μm程度)
・5℃程度の低温環境下でも施工可能。
備 考60

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG61

インフラメンテナンス研究委員会報告書■塗膜剥離剤を用いた塗膜剥離工法の概要比較表
工法名
NETIS登録

第6案 インバイロワン工法
KT-060135-V (掲載終了)

第7案 IMI工法（IMI仕様塗膜軟化剤）
ＫＫ-990021-Ｖ

塗膜剥離工法
第8案 ペリカンリムーバー※表中"－"印は、当該項目に対する適否が不明であり選定時にヒアリングを要する。

第9案 ペリカンリムーバーDX

第10案 ネオハクリ工法
CG-170006-A

No.KK-170037A

概略図※ 新技術情報システム資料抜粋

工法概要

・インバイロワンを鋼構造物の既存塗膜に塗付し、一昼夜 ・既存塗膜に対し原液のまま塗布し、1～24時間放置する 本技術は、旧塗膜に塗膜剥離剤を塗布することで、塗膜を軟化・膨潤させて湿潤状態で容易に除去できる塗膜除去ことにより既存塗膜の粒子や粒子をつなぐ樹脂の結合力 工法である。
程度放置して軟化させ、除去・回収する工法である。
・塗膜除去後は素地調整程度2種相当の仕上がりとなる。 を弱め、また、接着力を弱めることで剥離作業が容易とな ・剥離剤の塗布後、塗膜内部への浸透、膨潤作用により素材との付着力が低下した塗膜は、膜状に湿潤した状態で浮き上がり、塗膜の除去および収集が可能である。
る。
(軽微な電動工具処理が必要な場合もある)。
・塗膜を溶解して除去するタイプの従来型はく離剤とは異 ・既存塗膜は飛散せず、ウェットな鱗片状・シート状に剥 ・また、狭隘部やボルト等の接合部は、電動工具等を用いて塗膜除去を行う。
なり、シート状に軟化させるため除去塗膜の回収が容易 離するので、剥離した塗膜の回収も容易である。また。IMIである。また、高級アルコールを主成分とするため毒性・ 仕様塗膜軟化剤は生分解性があり、環境への影響が少
皮膚刺激性がない。更に、ブラストや電動工具による除去 ない軟化剤である。
工法と異なり、塗膜ダストや騒音が発生しないことから外部への飛散対策が簡易なもので済み、更に鉛・クロム・PCB等有害物質を含む廃棄物の発生量を著しく減ずることができるため、大幅なコスト縮減が可能となる。
・類似の技術と比較すると火災の危険性が低く、塗り替え後の塗膜の耐久性が唯一確認されている。

鋼構造物用中性型水系塗膜剥離剤(環境対応)を使用して鋼構造物の塗膜を湿潤状態で除去する技術である。
旧塗膜中に含まれる有害物質を湿潤状態で除去でき、産業廃棄物量を低減する事で経済性の向上が期待できる。

生分解性94.6% (28日間)
・適正時間を置くことで塗膜が膨潤するため、スクレー
日平均気温が10℃以上、、湿度85％以下の環境が望まし パーやカッター刃で容易にはがすことが可能である。
い・通常の足場、及び高所作業車でも作業は可能である。
平均気温が 5℃以下になるような地域では、加温養生す
ることで適用が可能

・機材設置として約２m2(1×2m）、作業スペースとして約１m2が必要。
・湿度85％以上の場合は、施工不可。
・湿度85％以下の場合でも、結露が発生している場合は塗布は不可。
・気温5℃以下の場合、塗膜への浸透力は低下する可能性あり。

・エアレススプレー、刷毛、ローラーなど、各手法にて塗布可能。
・軟化膨潤した旧塗膜は手工具にて除去が可能。
・剥離した塗膜は湿潤状態・シート状となるため容易に回収が可能。
・通常の足場(対象構造物に合わせた足場)
・剥離対象塗膜に有害物質を含む場合、足場養生は隔離措置が必要。

塗膜ダストや騒音が大幅に低減されるため、作業者の健 ・粉塵の発生がない。
康被害や周辺環境への悪影響がほとんどない。
・本工法で使用する有機溶剤は生分解があり、有害な物
生分解性が高い。
質は剥離面に残らないため、環境絵の影響が少ない。
魚毒性は家庭用中性洗剤程度。

本技術は湿式による剥離であるため、PCB、鉛や六価クロムを含んでいる特別管理産業廃棄物をほとんど回収できるため、PCB、鉛、六価クロムが流出する恐れはない。
・本技術の蛍光タイプ仕様では、紫外線ライト(ブラックライト)の照射により剥離剤自体が発光し、暗所等での塗布状態(塗りムラ等)を確認が容易となり、さらに剥離塗膜の飛散状況を確認でき、塗膜回収も容易となる。
・本技術は塗膜を湿潤した状態で剥離できるので、旧塗膜と剥離剤の飛散が抑えられるため、塗膜剥離剤及び電動工具による粉塵の飛散は少ない。

・粉塵及びダストが飛散しない。
・騒音が発生しない。
・剥離対象塗膜に有害物質を含む場合、足場養生は隔離措置が必要。
・剥離剤は易分解性であるので、自然環境への影響が小さい。

皮膚刺激性はほとんどなく、揮発性も低いので、作業環境の溶剤濃度は低い。
有機溶剤中毒予防規則に該当しない。

・安全衛生保護具は、PL3グレードのカートリッジを装着した電動ファン付き呼吸用保護具を推奨。
・エアレス吹付作業時には、除毒機能付きフィルタを使用。

・保護具着用が必要(保護手袋、保護衣、保護眼鏡、保護面、呼吸用保護具など。なお、剥離剤塗布時は有機溶剤対策用防毒マスク、掻き落とし時には電動ファン付き防塵防毒マスクが好ましい。可能であればエアラインマスクを
着用)

作業性

周辺環境への影響

・保護具の着用を推奨。

作業員に対する安全性

日あたり施工量(m2/日)

必要作業ヤード

剥離材工法：50m2/日
上記に加え、素地調整（ブラスト工法）の施工日数

48m2/日剥離剤塗布に必要な施工ヤードは特になし
現場からの搬出を行うまでの間、剥離後の塗料保管ス
ペースが必要

材料が置けるスペースがあればよい―

機材設置ヤード２m2,作業ヤード１m2

61

10～20m2/日/人

1m2

インフラメンテナンス研究委員会報告書
工法名■塗膜剥離剤を用いた塗膜剥離工法の概要比較表
第6案 インバイロワン工法
KT-060135-V (掲載終了)

第7案 IMI工法（IMI仕様塗膜軟化剤）
ＫＫ-990021-Ｖ

塗布回数
機材の仕様

膜厚500μm程度までは塗付1回
はけ・ローラー、スクレーパー

2回
設置ヤード2m2、電源100Vが必要。

素地調整

2種ケレン相当

2種ケレン相当

NETIS登録

塗膜剥離工法
第8案 ペリカンリムーバー※表中"－"印は、当該項目に対する適否が不明であり選定時にヒアリングを要する。

第9案 ペリカンリムーバーDX

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG62

第10案 ネオハクリ工法
CG-170006-A

No.KK-170037A

概略図※ 新技術情報システム資料抜粋

素地への影響
主成分

適用範囲

適
応
塗
装
系

影響は殆どない
下塗りから上塗りまでを剥離する。
高級アルコール系ほか
アルコール系有機溶剤
・規模によらず適用可能
大規模or小規模など
・軟化膨潤後に手工具で掻き落としを行うので、手の届かない狭隘部は適用範囲外

乾燥抑制剤・アルコール系溶剤
大規模or小規模など

2種ケレン相当（電動工具併用）
乾燥抑制剤・アルコール系溶剤・アルカリ剤
大規模or小規模など

〇
〇

〇
〇

Cウレタン系〇（Ａ・Ｂ塗装系よりも軟化時間・工程数が必要な場合がある）〇△軟化可能(12～24h）〇剥離可能(12～24h）○

Dタールエポ系〇（Ａ・Ｂ塗装系よりも軟化時間・工程数が必要な場合がある）

〇

―

―

○

無機ジンクリッチ
ガラスフレーク

×
×

剥離時間

×
×
20時間前後（最短6h,最長48h）

気象条件〇剥離可能(12～24h）〇剥離可能(12～24h）

○
○

×剥離不可
×剥離不可

×
×

塗布後、4時間以上放置

24時間

経口：有害、吸入：有害、発がん性：区分外
経口：有害、吸入：有害、発がん性：区分外
―
―
―
―
中性
アルカリ性
・湿度85％以上の場合は、施工不可。
・湿度85％以下の場合でも、結露が発生している場合は塗布は不可。
・気温5℃以下の場合、塗膜への浸透力は低下する可能性あり。

低毒性
易分解性
―
中性
・気温：5℃以上60℃未満
・湿度：85%未満
・降雨，降雪，強風時には剥離剤が流出するため施工不可。
・結露面には施工不可。

【軟化時間】
A,B塗装：18～24h程度
C,D塗装：42～48h程度
なし
無し
易分解性（水と炭酸ガスに分解）
28日後の分解性は90%以上
―
―
中性
7.5
日平均気温が10℃以上、湿度85％以下の環境が望まし 雨天・強風・降雪時は施工不可
い平均気温が 5℃以下になるような地域では、加温養生す
る
ことで適用が可能

有害性
生分解性
魚毒性
PH

臭気

ごく僅かな溶剤臭

溶剤臭（灯油臭）

粉塵

A塗装系：0.34ｍｇ/m3
B塗装系：0.50ｍｇ/m3

無し

発生しない

発生しない

68dB 程度（ブラスト工法は79dB程度）

無し

発生しない

発生しない

非該当

第3種有機溶剤含有物

非該当

非該当

―

―

―

非該当

非該当

非該当

指定可燃物（可燃性固体類）

第四類第2石油類（指定数量1,000㍑）

騒音・振動
有機溶剤中毒予防規則
法律
関連

2種ケレン相当（電動工具併用）

対象塗膜厚、塗膜種による
エアレススプレー、万能ガン、ハケ、ローラー
動力工具併用で2種ケレン相当
ブラスト処理併用で1種ケレン相当―
アルコール系溶剤
規模によらず適用可能
・無機系塗膜は適用範囲外
・軟化膨潤後に手工具で掻き落としを行うので、手の届かない狭隘部は適用範囲外

Aフタル酸系
B塩化ゴム系【塗膜剥離時間】
塗装面積／剥離工日当り施工量50m2/日※上記は軟化時間を含む時間

環
境
対
応

対象塗膜厚、塗膜種による
エアレスガン、リシンガン、刷毛、ローラー、スクレーパ

特定化学物質障害予防規則
PRTR法
毒物劇物取締法
消防法
粉じん障害防止規則

日本ペイント㈱「リセットエコ」
横浜化成㈱「ソフトリムーバー」㈱ニシイ「#241」
以上の製品がIMI仕様塗膜軟化剤と同製品となる。
備 考

微溶剤臭

微溶剤臭

低臭気

非該当
非該当
非該当
非該当
非危険物
非危険物
―
・塗膜を飛散させず湿潤状態で除去可能。
・旧塗膜との相性および施工条件により塗布回数、剥離状況が変動する。
・開発会社はシンナーを取り扱う会社であり現場条件によって配合を調整し、より現場に合った状態の液剤を製造す ・引火や火災の危険性がない。
・環境影響性が低い。
ることが可能である。
・当該製品はアクアを基本としているが現場条件に応じてアクアDXその他の仕様へ変更可能。
・首都高速道路および阪神高速道路において採用実績あり。
他メーカー製品に比べ液だれしにくいことが、高評価を得ている。
・カタログ、HPに掲載の溶剤系は、今後建築分野のみに展開する。

62

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG63(2) 電磁誘導加熱(IH)式被膜剥離工法
1) 特徴
電磁誘導加熱(IH)式被膜剥離工法（以下、IH 工法）は、電磁誘導加熱の原理を用い、塗膜と鋼素地間の鋼素地の極表面を 200℃程度に加熱して界面結合を破壊した後、ス
クレーパー等により被膜を剥離する工法である。
機器の構成は一般的に IH 式剥離機本体、先端アタッチメント（トランスフォーマー）、ケーブル、冷却用循環水冷凍機、発電機からなる。機械本体と先端アタッチメン
ト部を図 2.5.3.3 に示す。ボルト周辺や隅角部などを施工する場合には、図 2.5.3.4に示すような特殊な先端アタッチメントもあるが、先端アタッチメントが接触しにくい部位については、施工効率が著しく低下することに留意が必要である。また、粗面形成効果はないため、剥離後にブラストなどの素地調整が必要となる。
図 2.5.3.5 に、IH 工法による被膜剥離状況を示す。

(b)先端アタッチメントの高周波発生部(a)本体

図 2.5.3.3 IH 式被膜剥離機器の例 2）(a)隅角部用(写真手前･奥方向に走行)(b)ボルト用

図 2.5.3.4 特殊先端アタッチメント 2）(a) 備蓄タンク床版部のライニング剥離状況(b) 橋梁塗膜の剥離状況

図 2.5.3.5 IH 工法による被膜剥離状況 2）

63インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG642) 工法の選定について
IH 工法は、橋梁、プラント、タンクなどの塗膜及びライニングの剥離除去に用いられており、近年、鋼道路橋の塗替え塗装時に多くの採用実績がある。被膜表面部から塗膜を除去する剥離工法は、膜厚により施工効率が著しく異なる。IH 工法では被膜を素地面との界面から剥離できるため、膜厚が 1mm 未満の塗膜から 30mm 程度のライニ
ングなどの」塗被膜を除去できる。
また、剥離した被膜は乾燥状態の塗膜片であるため、安全かつ容易に回収できる。
また、廃棄物はこの塗膜片のみであり、塗膜剥離工法の中で最も産業廃棄物を縮減できるため、PCB 等の有害物質含有塗膜を剥離する上で有効である。
さらに、剥離施工時に温湿度の影響を受けにくい、他の剥離工法との併用が可能な
どの特長がある。
一方、ジンクリッチ系塗料、鉛丹さび止め塗料、金属溶射皮膜などは、塗膜中の樹脂成分（熱により特性変化する成分）が少ない、あるいは存在しないため、剥離できない。
また、スクレーパーにより塗膜を剥離するため、旧塗膜下地がブラスト処理されている場合は、凹部底の塗膜除去が困難になる。
3) 施工上の留意点
IH 工法では、IH 機本体から 100m 程度まで先端アタッチメントを延長して施工できるが、大規模な現場や長大橋の施工時には本体の設置位置に留意する必要がある。
また、同一位置に高周波を長時間当てると鋼材が高温となり鋼材の機械的性質などに悪影響を及ぼすことが懸念され、塗膜剥離面の裏面の塗膜まで影響を及ぼすような熱を与えないように注意する。
また、継手部などのボルト周辺への高周波加熱は、ボルトの軸力低下が懸念される
ため、温度のモニタリングなどが必要となる。
この他、作業時に発生するヒュームには蒸気、CO 2 以外に有害物質を含有した塗膜の微細な粉じんが含まれるため、ブラスト作業と同等の作業環境の確保と強制換気が必要となることに留意する。

64

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG65【参考】首都高速道路㈱における素地調整の実施要領について
首都高速道路㈱において、2019 年 7 月に「鋼橋塗装設計施工要領」 6） が改定され、近年の社会状況や法規制等や従来要領（2017 年 8 月）の課題を踏まえて、種々のパネ
ル試験や実橋での多数の試験施工の結果を反映して改訂された。
基本的な内容として、近年の法規制や安全工事の観点、及び経済性を踏まえて、素地調整１種あるいは１種相当として耐久性向上と橋梁延命化を図るとともに、有害物
質含有塗膜の除去を進めることとされている。
首都高速道路㈱管内の鋼橋における塗替え塗装に適用する素地調整のグレード選定
は、塗装部位と施工時期ごとに図 2.5.3.6 に示すフロー、素地調整の程度及び使用機器については、表 2.5.3.4 によるものとされている。本表では IH 塗膜剥離工法を優先的に適用するものとされている。
START

錆もしくは
塗膜の除去
が必要

ＮＯ

ＹＥＳ
循環式ブラスト
後方設備
設置可能
ＹＥＳ

ＮＯ

下地塗料が
無機ジンクリッチ
系塗料

ＹＥＳ

ＮＯ
IH工法手配
＆後方設備
設置可能
ＹＥＳ

ＮＯ

塗膜剥離剤
１回塗布で
塗膜除去可能

ＮＯ

ＹＥＳ
１種

１種相当
ＩＨ

１種相当
Ｗ

１種相当
Ｄ

２種

図 2.5.3.6 素地調整のグレード選定フロー 6）
表 2.5.3.4 素地調整の程度 6） ,一 部 編 集
素地調整
１種１種相当IH
塗膜除去部
１種相当W
ブラスト施工不可
鋼材腐食部
平滑部
１種同等D
無機ジンクを残す場合 ２種
塗色更新部（塗膜劣化なし）
４種
ブラスト施工可
B1種
B1種相当IH
塗膜除去部
狭隘部
B1種相当W
ブラスト施工不可
高力ボル 鋼材腐食部
B1種同等Dト継手部
無機ジンクを残す場合 B2種
塗色更新部（塗膜劣化なし）
B4種
対象
ブラスト施工可

65

仕上がり

備考
表5.3.3(1)表5.3.3(2)
清浄な鋼面の露出表5.3.3(3)表5.3.3(4)無機ジンク残存表5.3.3(5)
汚れ除去、面粗し 表5.3.3(6)清浄な鋼面の露出
可能な範囲で鋼面を露出させる
無機ジンク残存
汚れ除去、面粗し

４種

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG66

表2.5.3.4(1)【平滑部】素地調整１種（乾式）仕上げ施工
循環式ブラスト工法
表2.5.3.4(2)【平滑部】素地調整１種相当IH（湿式）
１次施工
IH塗膜除去工法
仕上げ施工
ブラスト面形成動力工具
表2.5.3.4(3)【平滑部】素地調整１種相当W（湿式）
１次施工
塗膜剥離剤
仕上げ施工
ブラスト面形成動力工具
表2.5.3.4(4)【平滑部】素地調整１種相当D（乾式＋湿式）
１次施工
集じん機能付きダイヤモンドホイール
回転数12,000回/分
２次施工
集じん機能付きサンドディスクサンダー 回転数 9,000回/分
仕上げ施工
ブラスト面形成動力工具
表2.5.3.4(5)【平滑部】素地調整２種（乾式）
１次施工
集じん機能付きダイヤモンドホイール
回転数12,000回/分
２次施工
集じん機能付きサンドディスクサンダー 回転数 9,000回/分
表2.5.3.4(6)【平滑部】素地調整４種（乾式）―サンドペーパー

参考文献
1) (公社)日本道路協会：鋼道路橋防食便覧，2014
2) (公社)土木学会：鋼構造シリーズ 30 大気環境における鋼構造物の防食性能回復の課題と対策，2019
3) 厚生労働省：鉛等有害物質を含有する塗料の剥離やかき落としにおける労働者の健康被害防止，基安労発 0530 第 1 号・基安化発 0530 第 1 号，2014
4) 旧労働省：鉛中毒予防規則，昭和 47 年労働省令第 37 号，1972
5) (国研)土木研究所先端材料資源研究センター材料資源研究グループ：土木鋼構造物用塗膜剥離剤ガイドライン（案）改訂第 2 版，土木研究所資料第 4354 号，2017
6) 首都高速道路㈱：鋼橋塗装設計施工要領，201966

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG67

2.6 施工計画
2.6.1 塗替え塗装の施工（1）一般
鋼道路橋の耐久性を保持するうえで重要となる塗装の品質は、施工の良否による影響が大きい。したがって、施工計画書を作成のうえ、作業内容や手順、品質を確保するために留意すべき点を明確にしたうえで施工を実施することが重要となる。
（2）施工計画書
施工計画書では、管理項目及び管理基準を明確に定める必要がある。
施工中は施工計画書に基づいた出来高の記録や出来高確認を行い、完成後の構造物が所定の機能を発揮できるよう管理する必要がある。また、施工の順序及び施工方法を決定し、施工方法に基づいた機械の選定、足場の計画、作業員の配置、作業工程の設定を行う。更に、既設塗膜を除去により発生する建設副産物の飛散防止対策とその処理方法を計画する。
塗膜剥離工法を使用した塗装の除去を行う場合は、適用条件や使用条件を十分に把握するため、施工計画書作成前の事前調査を行う。
調査項目としては旧塗膜の塗膜厚確認や、MIO 塗膜の介在確認、塗膜剥離剤の塗布量を博するための試験施工の実施、腐食の範囲確認などが挙げられる。また、旧塗膜内に有害物質の含有が懸念される場合は既設塗装を採取し、有害金属の溶出試験ならびに含有試験を行う。

67インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG68

2.6.2 塗替えに必要な仮設物(1) 足場工・防護工
塗装用の作業足場は労働安全衛生規則を遵守した足場を設置する。
また、道路の建築限界や交差道路、河川などの管理者並びに所轄警察署の許可条件を満足する必要がある。
設置にあたっては施工箇所との接触を可能な限り避け、実務者の施工性に配慮した足場を架設する。
塗装工事にて使用する主な足場の種類とその概要を以下に示す。
1）足場工① パイプ吊り足場
鋼管や丸太材などを用いて格子状に組んだ骨組みの上に足場板を並べた作業床を、吊りチェーンやワイヤーロープなどの吊り材で吊り下げた足場である。
吊り元として、高欄、横構、対傾構などの構造部材を利用するほか、吊りピースの利用も挙げられる。
② パネル式吊り足場
パネル式足場は吊り足場の種類の 1 つであり、従来のおやごパイプ、ころばしパ
イプ、足場板、安全ネットなどを一体化させた構造となっている。
パネル式足場を使用することにより、安全で迅速な架設と解体を可能とするほか、景観に優れ、作業時の落下物が生じにくい足場を設置可能となる。
③ 本足場（くさび式、枠組足場）
本足場は部材周囲を取り囲むように直接部材に取り付けて設置される足場である。
本足場はくさび式足場と枠組足場に大別される。
くさび式足場は一定間隔に緊結部を備えた鋼管を支柱とし、手摺や筋交などを支柱の緊結部にくさびで緊結する足場を示す。
枠組足場は鋼管を門型に溶接した建枠にジャッキベースや筋交、鋼製布板などの部材を組み合わせて積み上げて構成する足場を示す。
④ 新技術の活用
吊り足場内に塗装塗替え工事において新技術を活用し、吊りチェーンなどを減少させることによる作業性の向上による施行日数の短縮や、工事の品質を向上させる
方法も品質向上やコスト縮減策として考えられる方法である。
NETIS（国土交通省 新技術提供システム）において掲載されている仮設足場工の事例を事項に示す。

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インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG69

仮設工の新技術事例①

仮設工の新技術事例②

写真：先行床施工式フロア型システム

写真：VMAX システムを用いたパネル式

吊足場(クイックデッキ)

吊り棚足場

NETIS 登録番号：TH-150007-VE

NETIS 登録番号：HK-130009-VE2）防護工
塗膜除去や素地調整により発生する塗膜くずなどを含む建設副産物を飛散させないため、防護工を設置する。また、河川上や水路上では塗料などの落下を防止するためのシート防護を行う。シート防護を取付けた足場は、地形や橋の構造によっては強風時に足場に大きな風圧がかかる可能性があるため、仮設計画において風の影響を考慮する必要がある。谷地形などの強風下における施工が予想される場合は、防護材をメッシュシートにするなどの対応を検討する。
ブラスト工法により素地調整を行う場合は、研削材の飛散、落下を防止するため、板を用いた防護を行う。その場合、素地調整の進捗に伴い研削材の重量が増加し、足場板の負担が増加傾向となるため、仮設計画時に強度の余裕を十分に見ておく必要がある。
剥離剤による塗膜除去を計画する場合はベンジンアルコール特有の剥離剤使用時における火災発生事故発生に留意し、難燃性シートを使用するなどの対策が考えられる。
また、塗膜除去作業は密閉空間での作業となることから、使用する剥離剤の容器に表示されているラベル、SDS（Safety Data Sheet：安全データシート）を確認し、記載されているばく露防止及び保護措置、排気装置を設けるなどの対策を確実に行う必要がある。
3）各種法令の遵守
有機溶剤の取り扱いは「有機溶剤中毒予防規則（令和元年 5 月）」を遵守する。
ブラストによる塗膜除去を行う場合は、「粉じん障害防止規則（平成 29 年 4 月）」に基づき、飛散ネットの設置や呼吸用保護具、防毒マスクなどの使用が必要となる。
剥離剤による塗膜除去作業は「9) 鉛等 有 害 物を 含 有 する 塗料 の 剥 離や か き 落と し作業における労働者の健康障害防止について 平成 26 年 5 月 厚生労働省」などの各

69

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG70

種通達を確認し、必要となる安全対策を講じる必要がある。
(2) 施工ヤード
ブラスト工法による素地調整実施により、設備設置のため施工ヤードが必要となる。
主なブラスト工法の施工ヤードを整理し、表 2.6.1 に示す。
表 2.6.2.1

ブラスト工法の実施に必要となる施工ヤード（例）工法名必要施工ヤード概要

エアー（オープン）ブラスト工法

・コンプレッサー（約 6m2）の設置が必要

バキュームブラスト工法

・ブラスト設備設置スペース（約 12m2）が必要。
・ブラスト設備設置スペース（約 100m2）が必要。

循環式エコクリーンブラスト工法

・スペースが確保できない場合は、4ｔトラック車載
式機械設備により対応が可能。
・機材設置ヤード：4t トラック×3 台（エアコンプレ

モイスチュアブラストッサー、エアドライヤー、発電機、有害物質保管用のドラム缶等）の設置が必要となる。
・上記設備に加え、クリーンルームが必要となる。
・ブラスト設備設置スペース（約 100m2）が必要。

ウォーターブラスト工法

・給水・廃水タンクの必要量により作業ヤードの広さが決定する。

70

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG71

2.6.3 有害物質含有の場合に必要となる対策(1) 作業員の安全確保
1）有害物質の確認試験
塗膜に有害物が含有する恐れがある場合は、「産業廃棄物に含まれる金属等の検定方法

平成 25 年 2 月 環境省」 3) に基づき塗膜の有害物含有試験を行う。

含有試験により、PCB や鉛、六価クロムなどの有害物質が検出された場合は、「産
業廃棄物の検定方法に係る分析操作マニュアル（令和元年 10 月 環境省）」4) により溶出量試験を行い、「金属等を含む産業廃棄物に係る判定基準を定める省令（平成 29
年 10 月 環境省）」5) の定める基準値を超えた場合は「廃棄物の処理及び清掃に関する法律（廃棄物処理法） 平成 29 年 6 月 環境省」6) における特別管理産業廃棄物の特定有害産業廃棄物に該当するため、法令を遵守し、適切に処分などを行う（特別管理産業廃棄物の種類などは 2.4 塗膜調査 2.4.5 項を参照）。
試験箇所の選定にあたっては「ポリ塩化ビフェニルを含有する可能性のある塗膜のサンプリング方法について 令和元年 6 月 環境省」 7) を確認する必要がある。
2）PCB を含む塗膜の除去
PCB 及び PCB を含む物質の重量の 1 パーセントを超えて含有する製剤などの処理作業における安全衛生対策は、「PCB 廃棄物の処理作業等における安全衛生対策要綱
平成 17 年 2 月 厚生労働省」 8) や、「労働安全衛生法(平成 30 年 7 月 厚生労働省)、「特定化学物質等障害予防規則(令和元年 5 月 厚生労働省)」などを遵守した作業の実施が必要となる。
PCB を含む旧塗膜除去作業における具体的な安全対策としては、湿式による作業の実施や作業主任者の選任と適切な作業指揮の実施、有効な保護具の着用、粉塵を外部に持ち出さないよう、洗身や作業衣などの洗浄などの徹底が必要となるが、詳細な対策の決定は労働基準監督署に相談のうえ決定する。
湿式による旧塗膜の除去については剥離剤による除去が国交省から推奨されているが、発錆面積が大きいことにより、作業効率の低下や錆発生箇所の境界部における旧塗装の除去方法が課題となる場合は発注者と協議のうえ、湿式ブラストによる施行を選択することも考えられる。
3）鉛、六価クロムを含む塗膜の除去
鉛を含んだ既設塗料の除去作業は、「鉛等有害物を含有する塗料の剥離やかき落とし作業における労働者の健康障害防止について 平成 26 年 5 月 厚生労働省｣ 9) の通達や「鉛中毒予防規則 令和元年 5 月 厚生労働省」 10) などの関係法令を順守する
ことはもとより、状況に応じた適切なばく露防止対策を講じる必要がある。
鉛や六価クロムを含む旧塗膜除去作業における具体的な安全対策は PCB の事例と類似する対策を行うことが考えられるが、詳細な対策の決定は労働基準監督署に相談のうえ決定する必要がある。

71

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG72

4）剥離剤を使用した塗料の剥離作業における労働災害防止について
塗膜剥離剤を使用する塗膜除去作業において、剥離剤に含まれる化学物質への引火による火災や、吸引による中毒、健康被害が厚生労働省へ報告をされたことをきっかけとし、 通達文「剥離剤を使用した塗料の剥離作業における労働災害防止について 令和 2 年 8 月

厚生労働省｣ 11) による注意喚起が厚生労働省より発せられた。

以下に通知文の記載内容の概要と考えられる対策を記載する。
① 火災
ベンジンアルコール含有の剥離剤により塗膜の除去作業を行ったところ、火災が発生し、死傷者複数名が発生したことが厚生労働省に報告されている。
事故発生現場は有害物質を含んだ塗膜除去を行うため養生を行っており、かつ換気設備は稼働していなかったため、気化した剥離剤が滞留しやすく、また、
塗膜くずも堆積した状況となっていた。
作業場所をビニールシートなどで覆い作業する場合は、換気が不十分な環境となることが予想される。排気装置を設けるなどの有害物質の濃度を低減させる対策を検討する。また、保護具の着用などの安全対策に加え、塗膜くずなどの定期的な清掃や、難燃性シートの使用による延焼対策などが対策として考えられる。
② 中毒、 剥離剤に含まれる化学物質によって発生する恐れがある健康被害
剥離剤を使用した塗膜の除去作業中に、剥離剤に含まれる有害物質（ジクロロメタン、ベンジルアルコールなど）を吸い込み、意識不明、視覚障害などとなる事例が報告されている。また、法令で規制されていない物質でも、人体に有害なもの、具体的には中枢神経への毒性だけでなく、発がん性、生殖毒性を有するもの、化学火傷を生ずるものなどが使用されている可能性がある。
剥離剤を用いる場合には容器に表示されているラベル、添付されている SDS（安全データシート）を確認する。
SDS が添付されていない場合は、販売店舗又はメーカーから取り寄せる。また、
SDS の入手ができない製品は仕様変更を検討することが望ましい。
使用にあたっては、SDS に記載されているばく露防止及び保護具などの保護措置を適切に行う。
SDS を入手できない製品をやむを得ず使用する場合は、有害物質が含まれているものとみなして防毒マスク、保護眼鏡、不透性の保護手袋、保護具などを使用する。
上記に加え、火災対策と同様に作業場の有害物質濃度を低減するための排気装置を設けるなどを行う。

72

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG73(2) 廃材・廃水処理等
1）PCB
PCB を含有した塗料や研削材などは前述の通り特別管理産業廃棄物の特定有害産
業廃棄物に該当する。
「無害化処理認定施設等の処理対象となるポリ塩化ビフェニル廃棄物の拡大に係る関係法令等の改正について 令和元年 12 月 環境省」12) より、PCB 濃度が 5、000mg/kg
を超え 100、000mg/kg 以下の可燃性の汚染物などについては、低濃度 PCB 廃棄物として取り扱い、それ以上の濃度が検出された PCB を有する廃棄物を高濃度 PCB 廃棄物として分類する。
低濃度 PCB 廃棄物は環境省の認定を受けた施設に搬送し、旧塗膜や保護具、養生材などを廃棄物の焼却処分を行う。ただし、高濃度の鉛や六価クロムなどの有害物質を含有する場合は塗膜くずとして処理できない場合もあるため、事前に処理場へ確認する必要がある。
高濃度 PCB 廃棄物の処理は改正 PCB 特措法によって、国の監督のもと運営される
中間貯蔵・環境安全事業株式会社（JESCO）の全国 5 か所の PCB 廃棄物処理施設でしか事実上処理ができない。
廃棄物の運搬作業を外部に委託する場合は「特別管理産業廃棄物処分業」ならびに「PCB 無害化処理認定施設」の資格を有する事業者に依頼を行う必要がある。

「ポリ塩化ビフェニル（PCB）使用製品及び PCB 廃棄物の期限内処理に向けて」より、
高濃度 PCB 廃棄物期限と事業所区分
出典 環境省 HP：https://www.env.go.jp/recycle/poly/pcb-pamph/index.html

73インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG742）鉛・六価クロム
溶出試験の実施により、特別管理産業廃棄物（特定有害産業廃棄物）の基準値を超える鉛もしくは六花クロムなどを含んでいる場合は、廃棄物処理法に基づいて旧塗膜や保護具、養生材などの廃棄物の適切な処分を行う。
廃棄物の運搬を外部に委託する場合は「特別管理産業廃棄物処分業」の資格を有する事業者に依頼を行う必要がある。

図 2.6.3.1

有害物質を含んだ塗膜除去作業時の保護具組み合わせ事例

74

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG75

参考文献
1) (公社)日本道路協会：鋼道路橋防食便覧、2014
2) (公社)土木学会：鋼構造シリーズ 30 大気環境における鋼構造物の防食性能回復の課題と対策、2019
3) 産業廃棄物に含まれる金属等の検定方法 平成 25 年 2 月 環境省
4) 産業廃棄物の検定方法に係る分析操作マニュアル 令和元年 10 月 環境省
5) 金属等を含む産業廃棄物に係る判定基準を定める省令 平成 29 年 10 月 環境省
6) 廃棄物の処理及び清掃に関する法律（廃棄物処理法） 平成 29 年 6 月 環境省
7) ポリ塩化ビフェニルを含有する可能性のある塗膜のサンプリング方法について
令和元年 6 月 環境省
8) PCB 廃棄物の処理作業等における安全衛生対策要綱 平成 17 年 2 月 厚生労働省
9) 鉛 等 有 害 物 を 含 有 す る 塗 料 の 剥 離 や か き 落 と し作 業 に お け る 労 働 者 の 健 康 障 害防止について 平成 26 年 5 月 厚生労働省
10) 鉛中毒予防規則 令和元年 5 月 厚生労働省
11) 剥離剤を使用した塗料の剥離作業における労働災害防止について

令和 2 年 8 月

厚生労働省12) 無 害 化 処 理 認 定 施 設 等 の 処 理 対 象 と な る ポ リ 塩化 ビ フ ェ ニ ル 廃 棄 物 の 拡 大 に 係る関係法令等の改正について 令和元年 12 月 環境省

75インフラメンテナンス研究委員会報告書

2.7

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG76

積算歩掛

2.7.1 塗替え塗装(1)塗替塗装の標準単価
塗替え塗装における標準単価は「土木コスト情報（一般社団法人建設物価調査会）」に準拠する。
表 2.7.1.1 に標準単価の構成と範囲を示す。なお、標準単価で対応しているのは、
機・労・材の〇、およびフロー図の実線部分である。
表 2.7.1.1 塗替え塗装の積算フロー

工種

単価の構成
機

労

フロー図（標準単価の対象は、図の実線部分である）

材
足

養

場

清

素

塗

場

掃

・

・

地

装

防
水

護

置

生

い

・
防

調

作

洗

設

足

護
撤

整

業

去

（注）1.清掃または水洗い作業は、ウエスによる防塵、ばい煙等の除去、または、水洗い作業による塩分等の除去を対象とす
塗替塗装

〇

〇

〇

る。
2.素地調整は、塗装面積を計上する。
3.動力工具、及び手工具による素地調整で発生したケレンかす等の回収・積込・運搬・処分に要する費用を含む。
4.ブ ラ ス ト 処 理 に よる 素 地 調 整 工 で 発 生 し た 研 削 材 及 び ケレンかすの運搬・処分に要する費用は含まない。回収・積込みに要する費用を必要に応じて計上する。
5.ブ ラ ス ト 処 理 に よる 素 地 調 整 工 で 粉 塵 飛 散 防 止 の た め の防護工、及び安全対策に要する費用は含まない。
6.密 閉 部 に お け る 有機 溶 剤 除 去 時 の 安 全 対 策 に 要 す る 費 用は含まない。
7.はけ・ローラーまたはスプレーによる塗装作業とし、スプレー塗装に必要な養生費は含まない。

76インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG77(2) 適用範囲①標準単価が適用できる範囲
・鋼橋の現場での塗装塗替。
・高欄部の単独施工の塗替塗装。
②標準単価が適用できない範囲
・既存の道路橋の鋼部材を対象とした部分塗替塗装の場合。
塗膜部位が点在する部分塗替塗装の場合。
→1 箇所規模が 20 ㎡未満の場合、「橋梁架設工事の積算 4.5 桁補強工 （13）小規模
塗装工 （一般社団法人 日本建設機械施工協会）」参照。
1 箇所の規模が 20 ㎡以上の場合、標準単価に準拠。
・化学反応を利用した素地調整の場合。
→剥離剤使用については「7.1.2 塗膜除去（剥離剤）」参照。
・道路付属物（標識・防護柵）への塗装の場合。
→「国土交通省 土木工事標準積算基準書 第Ⅳ編 第 3 章 ⑧道路付属構造物塗替工（一般社団法人建設物価調査会）参照
・静電気力を利用したスプレー塗装の場合。
・その他、規格・仕様等が適合しない場合。
(3) 足場・防護設置、撤去
塗装塗替え工事における足場・防護の積算は「橋梁架設工事の積算 4.2 補修足場工（一般社団法人 日本建設機械施工協会）」に準拠して行う。
ブラストによる素地調整の場合、床面シート張防護、板張防護、シート張防護、ブ
ラスト養生シートを計上すること。ブラスト養生シートは「橋梁架設工事の積算 4.20
1.エアーブラスト（加圧工法）（1）ブラスト養生シート工」に準拠。
剥離剤を使用の場合、 「2.7.2 塗膜除去（塗膜剥離剤）」参照。
(4) 清掃・水洗い
清掃・水洗いの作業定義を下記に示す。
清

掃：粉じん・ばい煙などが付着したり土砂がたい積しているなど、ケレン作業に支障をきたしたり、塗装面に影響があると判断された場合は、粉塵、ばい煙、土砂などを除去する必要がある。
また、現場状況により水洗いによる塩分除去ができない場合はウエス等で除去する必要がある。

水洗い：飛来塩分の影響を強く受ける海岸に架設された部材は、現場塗装前に付着塩分量を測定し、付着塩分量が多い場合は塩分を除去する必要がある。
また、海岸からの距離が遠い場合でも、海塩粒子の飛来、農薬散布、凍結防止剤の散布などにより塩分が付着していることがあるので、塗膜の劣化状態から塩分付着の疑いがある場合は、付着塩分量を測定し判断する。

77

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG78

また、清掃・水洗いの適用フローを図 2.7.1.1 に示す。

越える
付着塩分量測定
NaCl値 50㎎/㎡

以下

出来ない

現場状況等により水洗いができるか出来る

ない
粉塵,ばい煙,土砂等を除去する必要上がるかある

清掃・水洗いの必要なし

掃

水 洗 い

ハケ,ウエス等による清掃

高圧水等による洗浄清図 2.7.1.2 清掃フロー図78

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG79(4) 素地調整
素地調整（ケレン工）に伴う塗膜の劣化面積と素地調整種別は、次のとおりとする。
①錆が発生している場合
素地調整
種
1

発錆面積

さびの状態

別
種

-

-

点錆が進行し、板状錆に近2種い状態や、こぶ状錆となっ

30 以上

ている。
3種A
3種B
3種C

素地調整内容（％）

さび、旧塗膜を完全に除去し、鋼材面を露出させる。
旧塗膜、錆を除去し、鋼材面を露出させる。
活膜は残すが、それ以外の点錆がかなり点在してい

15~30

る。

不良部（さび・われ・ふくれ）は除去する。

点錆が少し点在している。
点錆がほんの少し点在し
ている。

5~15

同

上

5 以下

同

上

②さびがなく、われ・ふくれ・はがれ・白化
塗膜異常

素地調整
種

さびの状態

別

面積
（％）

発錆はないが、われ・ふく3種A

れ・はがれの発生が多く認

30 以上

められる。
3種B
3種C

点錆が少し点在している。
点錆がほんの少し点在し
ている。
同

4

種

素地調整内容上活膜は残すが、不良部は除
去する。

15~30

同

上

5~15

同

上

5 以下

同

上

同

上

白亜化・変退色の著しい場合。

3 種ケレンについては、補修塗装作業を含むものとする。なお、2 種・4 種ケレンについては、補修塗装作業を含まないものとする。
バキュームブラストを使用する場合は、 「土木コスト情報（一般社団法人建設物価調査会）」に準拠すること。

79

バキュームブラスト工

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG80(5) 塗装作業
塗替塗装工の規格及び塗料の標準使用量は、「鋼道路橋防食便覧（平成 26 年版）」に準拠するものとする。
塗装作業における標準単価の規格・仕様、日当たり施工量を、表 2.7.1.2 に示す。
表 2.7.1.2 標準単価の規格・仕様、日当たり施工量

区分

規格・仕様

単位

日当たり施工量㎡

1、050

1 種ケレン（ブラスト法（乾式））㎡

55

2 種ケレン（動力工具と手工具の併用）㎡

58

3 種ケレン A（動力工具と手工具の併用）㎡

83

3 種ケレン B（動力工具と手工具の併用）㎡

145

3 種ケレン C（動力工具と手工具の併用）㎡

213

4 種ケレン（動力工具と手工具の併用）㎡

313

研削材及びケレンかす回収・積込工

㎡

70

㎡

300

㎡

150

清掃・水洗い素地調
整

弱溶剤形変性エポキシ樹脂塗料（1 層）
はけ・ローラー

弱溶剤形変性エポキシ樹脂塗料（2 層）注 3

下
塗
り
塗
装

弱溶剤形変性エポキシ樹脂塗料（2 層）注 3

スプレー

㎡

225

鉛・クロムフリーさび止めペイント（2 層）注 3

はけ・ローラー㎡

150

有機ジンクリッチペイント（1 層）注 1

は け・ロ ー ラ ー Ⅰ

㎡

300

㎡

143

スプレー

㎡

360

はけ・ローラー

㎡

143

赤系

㎡

300

淡彩

㎡

300

濃彩

㎡

300

㎡

300

㎡

450

㎡

300

㎡

450

㎡

300

㎡

450

有機ジンクリッチペイント（2 回塗り/層）注 1、 は け・ロ ー ラ ー Ⅱ
2
有機ジンクリッチペイント（1 層）
無溶剤形変性エポキシ樹脂塗料（2 層）注 3
はけ・

長油性フタル酸樹脂塗料
ローラー

中
・
上
塗
り
塗
装

はけ・ローラー

赤系
スプレー
はけ・ローラー

弱溶剤形ふッ素樹脂塗料

淡彩
スプレー
はけ・ローラー

濃彩
スプレー

（注）

1.

有機ジンクリッチペイントのはけ・ローラーⅠは、健全なジンクリッチプライマーやジンクリッチペイントを残し、その他の旧塗膜を全面除去した場合であり、有機
ジンクリッチペイントのはけ・ローラーⅡは、旧塗膜を全面除去した場合である。

2.

有機ジンクリッチペイントのはけ・ローラーⅡは、1 層当たりの目標膜厚を得るために、2 回塗りを必要とする。

3.

2 層は、1 層目の塗装を行った後、適切な塗装間隔を空けてさらにもう 1 層の塗装を塗り重ねるものである。

80

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG81(6) 直接工事費の算出①計算式
直接工事費＝設計単価（注）×設計数量（注）設計単価＝土木工事標準単価×Kn②補正係数・補正係数の適用基準
表 2.7.1.3 補正係数の適用基準

規格・仕様

記号

箱桁構造の密閉部（内部照明・換気共）

補
正
係
数

適用基準

備考

対象となる規格・仕様の単価を係数で補正

対象面積

K1

横断歩道橋・側道橋

K2

弦材を有する構造

K3

高欄部単独施工

K4

する。
全体面積
桁架設における新橋継手部の現場塗装の場

新橋継手部現場塗装

K5

合は、対象となる規格・仕様の単価を係数対象面積で補正する。
既設橋梁の床版補強工（鋼板圧着工法）に

床版補強鋼板現場塗装

K6（鋼板圧着工法）

おいて、補強鋼板現場塗装を行う場合は、対象となる規格・仕様の単価を係数で補正

対象面積する。ただし、増桁は適用しない。

・適用できる構造形式
鋼桁構造：プレートガーダー、連続プレートガーダー、ゲルバーガーダー、合成桁等に類するもの
箱桁構造：単純ボックスガーダー、連続ボックスガーダー、ゲルバーボックス
ガーダー、合成ボックスガーダーに類するもの。
弦材を有する構造：トラス、ゲルバートラス、ランガー桁、アーチまたはラーメン等に類するもの。
横断歩道橋：各種横断歩道橋
側道橋：各種側道橋

81インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG82

・補正係数の数値
表 2.7.1.4 補正係数の数値

塗替塗装
区分

記
号

研削材及び
清掃・水洗い

素地調整

ケレンかす

塗装作業

回収・積込工補正係数

箱桁構造の密閉部

K1

1.42

1.79

1.42

1.42

横断歩道橋・側道橋

K2

1.20

1.25

-

1.16

弦材を有する構造

K3

1.33

1.62

-

1.24

高欄部単独施工

K4

2.54

2.54

-

1.51

新橋継手部現場塗装

K5

-

-

-

-

K6

-

-

-

-

床版補強鋼板
現場塗装（注）1.

横断歩道橋、側道橋で箱桁構造の場合は、箱桁構造の密閉部（K 1 ）のみを適用し、横断歩道橋・側道橋（K 2 ）を重複して適用しない。

82

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG83

2.7.2 塗膜除去工（塗膜剥離剤）(1) 塗膜除去工（塗膜剥離剤）の標準単価
塗膜除去工（塗膜剥離剤）における標準単価は「土木コスト情報（一般社団法人建設物価調査会）」に準拠する。
表 2.7.2.1 に標準単価の構成と範囲を示す。なお、標準単価で対応しているのは、
機・労・材の〇、およびフロー図の実線部分である。
表 2.7.2.1 塗膜除去工（塗膜剥離剤）の積算フロー

工種

単価の構成
機

労

フロー図（標準単価の対象は、図の実線部分である）

材

・
防
護
設
置

塗膜除去
(1 回 当 た り )

〇

〇

☓

塗

素

膜
剥

膜

地

離
剤

除

調

塗
布

去

整

廃

廃

材

材

の

の

回

運

収

搬

・

・

積

処

込

分

・

・

シ

ー

ト

離剤塗布

塗

塗
膜
除
去
用
養
生
設
設
置 備

場

塗膜剥

・

シ

ー

ト

足

塗
膜
除
去
用
養
生
撤
設
去 備

足
場
・
防
護
撤
去

（注）1.1 回当たりの塗布・除去作業である。
2.固定足場での塗布・除去作業とする。
3.現場内小運搬の費用を含む。
4.塗膜除去時の防護工、安全対策に要する費用は含まない。
5.密 閉 部 に お け る 有機 溶 剤 除 去 時 の 安 全 対 策 に 要 す る 費 用は含まない。
6.密 閉 部 に お け る 有機 溶 剤 除 去 時 の 安 全 対 策 に 要 す る 費 用は含まない。
7.塗膜剥離剤の材料費は含まない。

83インフラメンテナンス研究委員会報告書

工種

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG84

単価の構成
機

労

フロー図（標準単価の対象は、図の実線部分である）

材

・
防
護
設
置

(除 去 面 積 当 た
り)

〇

〇

☓

塗

素

膜
剥

膜

地

離
剤

除

調

塗
布

去

整

廃

廃

材

材

の

の

回

運

収

搬

・

・

積

処

込

分

・

積込

シ

ー

ト

・

塗

塗
膜
除
去
用
養
生
設
設
置 備

場

廃材の回収

・

シ

ー

ト

足

塗
膜
除
去
用
養
生
撤
設
去 備

足
場
・
防
護
撤
去

（注）1.廃材の回収・積込とは、塗膜除去後に足場床面に堆積した剥離剤及び塗膜かすを回収し、足場外の仮置き場へ人力により搬出する作業である。
2.塗膜除去で発生した廃材（剥離剤及び塗膜かす）の処理に要する運搬・処分の費用は含まない。
3.土のう袋の材料費を含む。

84

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG85(2) 適用範囲①標準単価が適用できる範囲
・鋼橋・鋼製シェッドへの塗膜剥離剤を使用した塗膜除去工
・高欄部（単独施工）への塗膜剥離剤を使用した塗膜除去工
・1 現場あたりの対象面積が 100 ㎡以上の場合（横断歩道橋、側道橋、鋼製シェッド、高欄部は除く）。
②標準単価が適用できない範囲
・1 現場あたりの対象面積が 100 ㎡以下の場合（横断歩道橋、側道橋、鋼製シェッド、高欄部は除く）。
・狭隘な場所の除去や部分除去の場合。
・既存塗膜がガラスフレーク入り塗料、無機ジンクリッチプライマー、無機ジンク
リッチペイント、無溶剤形変性エポキシ樹脂塗料等の軟化しない塗料の場合。
・さび・黒皮の場合。
・全体がリベット構造の場合。
・その他、規格・仕様等が適合しない場合。
(3) 足場・防護設置、撤去
足場・防護設置・撤去は「2.7.1 塗替え塗装（3）足場・防護設置、撤去」に準ずる。
(4) 塗膜除去用養生設備・シート設置・撤去
塗膜剥離剤による塗膜除去時は、塗装塗替足場のみでは行えない剥離塗膜および有害物質の飛散、拡散防止を目的とした養生設備である養生シート工を計上する。
養生シート工は「橋梁架設工事の積算 4.21 5.湿式塗膜剥離剤工養生シート工」に準拠。
有害物質含有塗膜などの現場環境からシート張り防護以上の設備（環境対策設備）が必要となった場合は別途計上する。
例として「表 2.7.2.2 有害物含有塗膜除去時に使用する環境対策資機材の一例」を次頁に示す。
なお、必要となる環境対策資設備は現場によって異なるため、施工完了後の数量にて設計変更対応を行うものとする。

85

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG86

表 2.7.2.1 有害物含有塗膜除去時に使用する環境対策資機材の一例

名称

単位

備考

環境対策資機材例
・排気能力の決定
負

圧

集

塵

装

置

台・月

必要風量（㎥/min）≦排気能力（㎥/min）
必要風量：施工区間内の容積(㎥)÷15（min）
排気能力：排気装置 1 台当たりの排気能力×台数

負

圧

集

塵

装

置

用

1

次

フ

ィ

ル

タ

ー

負

圧

集

塵

装

置

用

2

次

フ

ィ

ル

タ

ー

負

圧

集

塵

装

置

用

チャコールフィルター
負圧集

H E P A
真

空

真

空

１

次

真

空

2

次

真

空

塵

装

置

用

フ ィ ル タ ー
掃
掃

フ

除
ィ

掃
フ
掃

H E P A

機

機

用

タ

ー

機

用

タ

ー

機

用

ル
除

ィ

除

ル
除

フ ィ ル タ ー

セキュリティールーム
初

回

費

用

エ

ア

シ

ャ

ワ

ー

用

1

次

フ

ィ

ル

タ

ー

エ

ア

シ

ャ

ワ

ー

用

H E P Aフ ィ ル タ ー枚

1 日 1 枚使用/台枚

1 週間 1 枚使用/台枚

3 ヶ月 1 枚使用/台枚

3 ヶ月 1 枚使用/台

台・月

-

枚

1 週間 1 枚使用/台枚

3 ヶ月 1 枚使用/台枚

3 ヶ月 1 枚使用/台

台・月

-

式

組立解体配電費用枚

1 週間 1 枚使用/台枚

3 ヶ月 1 枚使用/台

有害物含有塗膜除去時に使用する安全衛生保護具用費用の一例
電 動 フ ァ ン 付 呼 吸 用
保
呼
フ

護
吸

用
ィ

使
化

学
防

具
タ

捨
防

護
学

護

ル
い

防
化

保

個

人数分

個

1 日 2 個使用/人

着

1 日 2 着使用/人袋組

1 日 2 組使用/人

靴

足

人数分

具
ー
て
護
手
護

用

長

服

86

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG87(5) 塗膜剥離剤塗布・塗膜除去
塗膜剥離剤塗布・塗膜除去の価格は、1 回当たりの施工費であり、1 回で除去できず、複数回施工する場合は、回数分の施工費を計上する。
標準単価は既存塗膜の塗膜厚に関わらず適用できる。
施工前に既存塗膜調査、剥離試験を行い、現場条件に適用した材料・回数を考慮して変更・計上する。
塗布方法は、スプレー、ローラー、刷毛問わず適用できる。
塗装作業における標準単価の規格・仕様、日当たり施工量を、表 2.7.2.3 に示す。
表 2.7.2.3 標準単価の規格・仕様、日当たり施工量

区分

規格・仕様

単位

日当たり施工量

塗膜剥離剤塗布

鈑桁構造・箱桁構造

㎡

50

・

弦材を有する構造㎡

40

横断歩道橋・側道橋・鋼製シェッド㎡

42

高欄部（単独施工）

㎡

19

㎡

50

塗膜除去
（1 回当たり）廃材の回収・積込（除去面積当たり）(6) 素地調整
塗膜剥離剤による塗膜除去後の残存するさび、塗膜編仕上げの素地調整は別途計上する。
積算単価は、 「土木コスト情報

塗替塗装工、バキュームブラスト工（一般社団

法人建設物価調査会）」に準拠する。
(7) 廃材の回収・積込廃材の回収・積込とは湿式塗膜剥離作業後に足場床面に堆積した剥離剤および塗膜かすを回収し、足場外の仮置き場へ人力により搬出する作業である。

87インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG88(8) 廃材の運搬・処分、廃材処分
剥 離 剤及 び 塗 膜 か す 運 搬 工 は足 場 外 の 仮置 き 場 に 集積 し た 剥 離 剤 及 び 塗 膜か すを処分場まで積込・運搬する作業とし、現場発生品の積込・運搬として計上する。
剥離剤及び塗膜かすの運搬数量は現場環境・施工計画等により発生数量が変動する
ため、当初から計上することは困難である。
よって、標準質量にて算出した数量から施工完了後の数量にて設計変更対応を行う
ものとする。
廃材処分費用は現場環境等により処分方法・発生使用数量が変動するため、当初から計上することは困難であることから、施工完了後の数量にて別途計上する。
また、有害物質を含む廃材については、設計図書及び関係法令を遵守して処分する必要があることから、施工完了後の数量にて別途計上する。
(9) 直接工事費の算出①計算式
直接工事費＝設計単価（注 1）×設計数量＋材料費（注 2）（注 1）設計単価＝土木工事標準単価（注 2）材料費の計上は次による。
材料費（鈑桁・箱桁構造）＝塗膜剥離剤材料単価×㎡当り標準使用量(㎏)×設計数量×1.07（ロス分）
材料費（鈑桁・箱桁構造以外）＝塗膜剥離剤材料単価
×㎡当り標準使用量(㎏)×設計数量
×1.15（ロス分）【参考文献】
1）一般社団法人

建設物価調査会

土木コスト情報

2）一般社団法人

日本建設機械施工協会

3）一般社団法人

建設物価調査会

橋梁架設工事の積算

令和元年度版

国都交通省 土木工事標準積算基準書

88インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG89

2.8 産廃業者一覧
2.8.1 産廃業者一覧
近畿圏における産業廃棄物処分・運搬の許可を有する廃棄物別の産廃業者を表
2.8.1.1 に示す。
処分に当たって、有害物質の量や時期によって処分可能の可否が変動するため、事前に有害物質含有試験等の結果を提示し、見積もりの取得を行うことが望ましい。
また、有害物質含有の処理水についても、研磨剤と同時に処理するため、汚泥として扱う業者が多く、有害物質の種類により産廃業者が判断する。
表 2.8.1.1 廃棄物別産廃業者一覧表
運搬・処理廃棄物
会社名

所在地

電話番号

備考
鉛

六価クロム 低濃度PCB

エコシステムジャパン株式会社
SDリサイクル部

東京都千代田区外神田4-14-1

03-6847-7011

●

●

●

株式会社クレハ環境

福島県いわき市錦町四反田30

0246-63-1331

●

●

●

三重中央開発株式会社
営業部

三重県伊賀市予野字鉢屋4713

0595-20-1119

●

●

●

株式会社ダイセキ
関西営業所

兵庫県明石市二見町南二見21-6 078-949-1180

●

●

〇

0859-21-2100

●

●

●

株式会社富士クリー 香川県綾歌郡綾川町山田下2994087-878-3111
ン
1

●

●

●

三池精練株式会社●●●

三光株式会社

鳥取県境港市昭和町5番地1

福岡県大牟田市新開町2-1

0944-53-7362

六角クロムは
少量（数ドラム）程度は可能※表 2.8.1.1 における産廃業者は、2020.年 3 月 20 日現在のものである。
また、同表における”●”は廃棄物に対し自社で処理が可能な廃棄物を、”〇”は場合によっては、関連会社にて処理を行う廃棄物を示している。ただし、あくまでも本報告書作成時の情報であるため参考程度にとどめ、実際に使用する場合には最新の情報をヒアリングすることが望ましい。

89インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG90

2.8.2 高濃度 PCB の処分
高濃度 PCB の処分は、国が中心になって中間貯蔵・環境安全事業株式会社（JESCO）
を活用して全国に 5 か所の事業所に処理施設が整備されている。
表 2.8.2.1 JESCO 事業所一覧表

事業所名

所在地

電話番号

北九州 PCB 処理事業所

福岡県北九州市若松区響町一丁目

093-752-1113

豊田 PCB 処理事業所

愛知県豊田市細谷町三丁目

0565-25-3110

東京 PCB 処理事業所

東京都江東区青海三丁目地先

03-3599-6023

大阪 PCB 処理事業所

大阪府大阪市此花区北港白津二丁目

06-6468-0575

北海道 PCB 処理事業所

北海道室蘭市仲町

0143-22-3111

2.8.3 産廃業者の検索
各地域での産業廃棄物の許可状況や処分・運搬可能廃棄物の確認等は「産廃情報ネット」で検索することが有効である。
下記に URL を記載する。
産廃情報ネット：http://www.sanpainet.or.jp/

90インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG91

2.9 おわりに
本報告書は、補修設計における塗装塗替えの中で既存塗膜に対する素地調整方法に着目し、取りまとめたものである。素地調整方法は、これまで主に既存塗装に応じてⅠ～Ⅳ種ケレンにておこなわれてきた。いわゆる機械式工法である。
しかし、Ｈ29 の国土交通省事務連絡の他、厚生労働省の通達による有害物質（鉛、六価クロム、ＰＣＢ等）の含有の有無による健康被害防止措置等を踏まえた、適切な素地調整工法の選定が求められてきた。また、首都高速道路においては素地調整時に火災被害が発生したこともあり、安全な作業環境の確保、新たな素地調整技術の開発がますます求められるようになっている。
このような背景から、本報告書では各項目ごとに体系的に取りまとめた。
「塗替え塗装の現状」として厚生労働省の通達や塗替え塗装における課題を整理した上で、「防食仕様の変遷」として腐食メカニズムと防食法各種、塗料の変遷を各項目ごとにまとめている。
次に「塗膜調査方法」で関連試験の内容を整理、「素地調整方法」として機械式工法（各種ブ
ラスト工法）と湿式（塗膜剥離剤による工法）の各工法を比較表形式にて取りまとめた。またとりまとめ時点の最新工法として IH 式工法も掲載している。各素地調整工法は、機械式であれば近隣環境への影響具合や安全設備、湿式工法であれば既存塗膜との相性や施工環境（気温、養生環境）などにより、各現場によって適応する工法が異なるため、あえて優劣は示していない。したがって、本報告書を参考とされる各技術者により比較検討を行い、適切に選定されたい。
「施工計画」の項では、有害物質の含有量毎に分けられる産廃業者や積算例をとりまとめた。
通達では、塗替え塗装施工時には湿式工法（剥離剤の使用）が基本とされており、今後ます
ます技術開発が進むものと期待する。ブラスト工法は、一様の施工方法のため、必要な設備や安全装備に大きな違いはない。しかし塗膜剥離剤は、比較表に示したように材料も多種多様であり、既存塗膜との相性も多様なため選定は慎重に行うべきである。補修設計時の調査では、塗膜片の処分量は微量であるが有害物質の有無や量によって処分業者の選定に影響を及ぼすため、ある程
度の処分先の目安を把握する必要があると考えられる。
以上を踏まえ、本報告書に示す塗料の変遷や各種工法一覧を参考とし、補修設計時、積算時の参考として活用されたい。発注者、受注者を問わず、調査・設計に携わる技術者に対して、本マニュアルが業務遂行の一助となれば幸いである。
また末筆になるが、本マニュアルの作成に際し、工法の参考ヒアリングに協力いただいた関連メーカー、協会出前講座を快諾いただいた関係各位（日本橋梁・鋼構造物塗装技術協会、ブラス
ト施工技術研究会）に対して深謝の意を表する。

91

インフラメンテナンス研究委員会報告書

2.10

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG92

資料集

92

インフラメンテナンス研究委員会報告書

2.10.1

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG93

通達関連資料93

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG94（１）（H26.5.30）鉛等有害物を含有する塗料の剥離やかき落とし作業（厚労省）94

インフラメンテナンス研究委員会報告書

・鉛等有害物を含有する塗料の剥離やかき落とし作業における労働者の健康障害...

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG95

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・鉛等有害物を含有する塗料の剥離やかき落とし作業における労働者の健康障害...

健康診断の結果鉛業務に従事することが適当でないと認める者に対しては、労働安全衛生法第66条の5に基づき、医師等の意見を勘案して、鉛業務に従事させない等の適切な措置を講じること。
別添○鉛等有害物を含有する塗料の剥離やかき落とし作業における労働者の健康障害防止について(平成26年5月30日)(／基安労発0530第2号／基安化発0530第2号／)(別記の関係団体あて厚生労働省労働基準局安全衛生部労働衛生課長・化学物質対策課長通知)(契印省略)
日頃から安全衛生行政の推進に格段の御理解、御協力を賜り厚く御礼申し上げます。
さて、標記に関して、一般に錆止め等の目的で鉛を数十％から十数％程度含有したり、クロムを含有する塗料が塗布された橋梁等建設物があり、また、業界の自主的な取組により鉛含有塗料の流通は少なくなっているものの、現在でも多くの建設物に塗布されています。これら鉛等有害物を含有する建築物の塗料の剥離やかき落とし作業(以下「剥離等作業」という。)を行う場合には、塗料における鉛等有害物の使用状況を適切に把握した上で、鉛中毒予防規則等関係法令を順守することはもとより、状況に応じた適切なばく露防止対策を講じる必要があります。また、これらの業務を発注する者は、鉛等有害物を含有する塗料の使用状況に係る情報を施工業者に提示し、必要なばく
露防止対策を講じさせることが望まれます。
このようなことから、橋梁等建築物の塗料の剥離等作業の発注者及び施工業者に対して下記の事
項について徹底されるよう、貴団体におかれましても、この趣旨を御理解いただくとともに、傘下
会員事業場等に対する周知徹底等につきまして御協力を賜りますようお願い申し上げます。
記(塗料の剥離等作業を発注する者について)
1 橋梁等建設物に塗布された塗料の剥離等作業を発注する者は、塗布されている塗料中の鉛やクロム等の有害な化学物質の有無について把握している情報を施工者に伝えるほか、塗料中の有害物の調査やばく露防止対策について必要な経費等の配慮を行うこと。
(塗料の剥離等作業を請け負う事業者について)
2 労働安全衛生法等関係法令に基づく対策の必要性を確認するため、橋梁等建設物に塗布された塗料の剥離等作業を請け負う事業者は、発注者に問い合わせる等して、当該塗料の成分を把握すること。
3 2により、当該塗料の成分について鉛等の有害物が確認された場合は、当該塗料の剥離等作業を行う事業者は、鉛中毒障害予防規則等関係法令に従い、湿式による作業の実施、作業主任者の選任と適切な作業指揮の実施、有効な保護具の着用等を実施すること。
4 鉛等有害物を含有する塗料の剥離等作業を、近隣環境への配慮のために隔離措置された作業場や屋内等の狭隘で閉鎖された作業場(以下「隔離区域等内作業場」という。)で作業を行う場合は、当該区域内の鉛等有害物の粉じんの濃度は極めて高濃度になるため、次の措置を行うこと。
(1) 剥離等作業は必ず湿潤化して行うこと。湿潤化が著しく困難な場合は、当該作業環境内で湿潤化した場合と同等程度の粉じん濃度まで低減させる方策を講じた上で作業を実施すること。
(2) 隔離区域等内作業場に粉じんを集じんするため適切な除じん機能を有する集じん排気装置を設けること。この際、集じん排気装置の排気口は外部に設けること。また、集じん排気装置は作業場の空間に応じて十分な排気量を有するものとすること。
(3) 隔離区域等内作業場より粉じんを外部に持ち出さないよう洗身や作業衣等の洗浄等を徹底すること。
(4) 隔離区域等内作業場については、関係者以外の立ち入りを禁じ、区域内で作業や監視を行う
労働者については、電動ファン付き呼吸用保護具又はこれと同等以上の性能を有する空気呼吸器、酸素呼吸器若しくは送気マスクを着用させること。なお、電動ファン付き呼吸用保護具については、フィルターを適切な期間ごとに交換するなど適切に管理して使用させること。
(5) 呼吸用保護具については、隔離区域等内作業場より離れる都度、付着した粉じんを十分に拭
い、隔離区域等内作業場とは離れた汚染されていない場所に保管すること。
(6) 隔離区域等内作業場の粉じんを運搬し、又は貯蔵するときは、当該粉じんが発散するおそれがないよう堅固な容器を使用し、又は確実な包装をすること。また、それらの保管について
は、一定の場所を定めておくこと。
5 鉛業務に常時従事する労働者に対し、法令に基づき鉛健康診断を行うとともに、鉛中毒の症状を訴える者に速やかに医師の診断を受けさせるようにすること。また鉛中毒にかかっている者○鉛等有害物を含有する塗料の剥離やかき落とし作業における労働者の健康障害防止について(平成26年5月30日)(／基安労発0530第1号／基安化発0530第1号／)(都道府県労働局労働基準部健康主務課長あて厚生労働省労働基準局安全衛生部労働衛生課長・化学物質対策課長通知)(契印省略)
標記について、一般に錆止め等の目的で鉛を数十％から十数％程度含有したり、クロムを含有する塗料が塗布された橋梁等建設物があり、また、業界の自主的な取組により鉛含有塗料の流通は少なくなっているものの、現在でも多くの建設物に塗布されている。これら鉛等有害物を含有する建築物の塗料の剥離やかき落とし作業(以下「剥離等作業」という。)を行う場合には、塗料における
鉛等有害物の使用状況を適切に把握した上で、鉛中毒予防規則等関係法令を順守することはもとより、状況に応じた適切なばく露防止対策を講じる必要がある。また、これらの業務を発注する者
は、鉛等有害物を含有する塗料の使用状況に係る情報を施工業者に提示し、必要なばく露防止対策を講じさせることが望ましい。
ついては、橋梁等建設物に塗布された塗料の剥離等作業における鉛等有害物による健康障害防止を徹底するため、下記の事項について、発注者に取組を要請するとともに、施工業者に適切な実施を指導されたい。なお、関係事業者団体の長宛て別添のとおり周知しているので、関係事業者等に対する指導に当たり留意されたい。
記(塗料の剥離等作業を発注する者について)
1 橋梁等建設物に塗布された塗料の剥離等作業を発注する者は、塗布されている塗料中の鉛やクロム等の有害な化学物質の有無について把握している情報を施工者に伝えるほか、塗料中の有害物の調査やばく露防止対策について必要な経費等の配慮を行うこと。
(塗料の剥離等作業を請け負う事業者について)
2 労働安全衛生法等関係法令に基づく対策の必要性を確認するため、橋梁等建設物に塗布された塗料の剥離等作業を請け負う事業者は、発注者に問い合わせる等して、当該塗料の成分を把握すること。
3 2により、当該塗料の成分について鉛等の有害物が確認された場合は、当該塗料の剥離等作業を行う事業者は、鉛中毒予防規則等関係法令に従い、湿式による作業の実施、作業主任者の選任と適切な作業指揮の実施、有効な保護具の着用等を実施すること。
4 鉛等有害物を含有する塗料の剥離等作業を、近隣環境への配慮のために隔離措置された作業場や屋内等の狭隘で閉鎖された作業場(以下「隔離区域等内作業場」という。)で作業を行う場合は、当該区域内の鉛等有害物の粉じんの濃度は極めて高濃度になるため、次の措置を行うこと。
(1) 剥離等作業は必ず湿潤化して行うこと。湿潤化が著しく困難な場合は、当該作業環境内で湿潤化した場合と同等程度の粉じん濃度まで低減させる方策を講じた上で作業を実施すること。
(2) 隔離区域等内作業場に粉じんを集じんするため適切な除じん機能を有する集じん排気装置を設けること。この際、集じん排気装置の排気口は外部に設けること。また、集じん排気装置は作業場の空間に応じて十分な排気量を有するものとすること。
(3) 隔離区域等内作業場より粉じんを外部に持ち出さないよう洗身や作業衣等の洗浄等を徹底すること。
(4) 隔離区域等内作業場については、関係者以外の立ち入りを禁じ、区域内で作業や監視を行う
労働者については、電動ファン付き呼吸用保護具又はこれと同等以上の性能を有する空気呼吸器、酸素呼吸器若しくは送気マスクを着用させること。なお、電動ファン付き呼吸用保護具については、フィルターを適切な期間ごとに交換するなど適切に管理して使用させること。
(5) 呼吸用保護具については、隔離区域等内作業場より離れる都度、付着した粉じんを十分に拭
い、隔離区域等内作業場とは離れた汚染されていない場所に保管すること。
(6) 隔離区域等内作業場の粉じんを運搬し、又は貯蔵するときは、当該粉じんが発散するおそれがないよう堅固な容器を使用し、又は確実な包装をすること。また、それらの保管について
は、一定の場所を定めておくこと。
5 鉛業務に常時従事する労働者に対し、法令に基づき鉛健康診断を行うとともに、鉛中毒の症状を訴える者に速やかに医師の診断を受けさせるようにすること。また鉛中毒にかかっている者及びhttps://www.mhlw.go.jp/web/t_doc?dataId=00tc0192&dataType=1&pageNo=1

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インフラメンテナンス研究委員会報告書

・鉛等有害物を含有する塗料の剥離やかき落とし作業における労働者の健康障害...

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG96

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及び健康診断の結果鉛業務に従事することが適当でないと認める者に対しては、労働安全衛生法第66条の5に基づき、医師等の意見を勘案して、鉛業務に従事させない等の適切な措置を講じること。
別記
中央労働災害防止協会
建設業労働災害防止協会
独立行政法人 労働者健康福祉機構
公益社団法人 日本作業環境測定協会
一般社団法人 日本環境測定分析協会
公益社団法人 日本保安用品協会
公益社団法人 産業安全技術協会
公益社団法人 全国労働衛生団体連合会
一般社団法人 日本労働安全衛生コンサルタント会
全国社会保険労務士会連合会
公益社団法人 全国労働基準関係団体連合会
一般社団法人 日本建設業連合会
一般社団法人 全国建設業協会
公益社団法人 全国解体工事業団体連合会
一般社団法人 建設産業専門団体連合会
公益社団法人 日本プラントメンテナンス協会
一般社団法人 日本ビルヂング協会連合会
一般社団法人 日本塗装工業会
一般社団法人 住宅生産団体連合会
一般社団法人 不動産協会
公益社団法人 全日本不動産協会
一般社団法人 日本建築士事務所協会連合会
公益社団法人 日本建築家協会
一般社団法人 全日本建築士会

https://www.mhlw.go.jp/web/t_doc?dataId=00tc0192&dataType=1&pageNo=1

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96インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG97（２）（H30.11.28）高濃度 PCB 塗膜の調査について(環境省)97第2編 橋梁分科会 補修・補強WG98

インフラメンテナンス研究委員会報告書

98

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG99

インフラメンテナンス研究委員会報告書

99

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG100

インフラメンテナンス研究委員会報告書

100

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG101

インフラメンテナンス研究委員会報告書

101

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG102

インフラメンテナンス研究委員会報告書

102インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG103（３）（H30.12.7）ポリ塩化ビフェニル含有塗膜の把握について（初版）103

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG104

インフラメンテナンス研究委員会報告書

104

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG105

インフラメンテナンス研究委員会報告書

105

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG106

インフラメンテナンス研究委員会報告書

106インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG107（４）（H31.3.28）低濃度ＰＣＢ汚染物の該当性判断について

107

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG108

インフラメンテナンス研究委員会報告書

108

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG109

インフラメンテナンス研究委員会報告書

109インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG110（５）（R1.10.11）低濃度ＰＣＢ汚染物の該当性判断について

110

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG111

インフラメンテナンス研究委員会報告書

111

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG112

インフラメンテナンス研究委員会報告書

112インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG113（６）（R1.10.11）「ポリ塩化ビフェニル塗膜のサンプリング方法」

113

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG114

インフラメンテナンス研究委員会報告書

114

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG115

インフラメンテナンス研究委員会報告書

115

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG116

インフラメンテナンス研究委員会報告書

116

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG117

インフラメンテナンス研究委員会報告書

117

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG118

インフラメンテナンス研究委員会報告書

118

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG119（７）（R2.4.15）【事務連絡】｢ポリ塩化ビフェニル含有塗膜の把握について（第２版）｣周知依頼

119

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG120

インフラメンテナンス研究委員会報告書

120

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG121（８）（R2.4.15）【添付資料】
ポリ塩化ビフェニル含有塗膜の把握について（第２版）

121

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG122

インフラメンテナンス研究委員会報告書

122

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG123

インフラメンテナンス研究委員会報告書

123

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG124

インフラメンテナンス研究委員会報告書

124

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG125

インフラメンテナンス研究委員会報告書

125

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG126

インフラメンテナンス研究委員会報告書

126

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG127

インフラメンテナンス研究委員会報告書

127

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG128

インフラメンテナンス研究委員会報告書

128

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG129

インフラメンテナンス研究委員会報告書

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG130

インフラメンテナンス研究委員会報告書

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG131

インフラメンテナンス研究委員会報告書

131

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG132

インフラメンテナンス研究委員会報告書

132インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG133（９）（R2.3.30）安全衛生対策の推進

133

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG134

インフラメンテナンス研究委員会報告書

134

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG135

インフラメンテナンス研究委員会報告書

135

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG136

インフラメンテナンス研究委員会報告書

136

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG137

インフラメンテナンス研究委員会報告書

137

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG138

インフラメンテナンス研究委員会報告書

138

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG139

インフラメンテナンス研究委員会報告書

139

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG140

インフラメンテナンス研究委員会報告書

140

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG141

インフラメンテナンス研究委員会報告書

141インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG142（10）鉛等有害物を含有する塗料の剥離やかき落とし作業における労働者の健康障害防止について142

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG143

インフラメンテナンス研究委員会報告書

143

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG144

インフラメンテナンス研究委員会報告書

144

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG145

インフラメンテナンス研究委員会報告書

145

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG146

インフラメンテナンス研究委員会報告書

146インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG147

2.10.2 NETIS 登録工法資料

147

インフラメンテナンス研究委員会報告書

掲載工法一覧NETIS登録番号
KT-140050-VE
KT-160043-VR
KT-150081-VR
KK-160028-VR
KK-170037-VR
CG-170006-VR
CB-100047-VE

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG148

工法名
バイオハクリⅩ
バイオハクリX-WB
EPP(エコ・ペイント・ピーリング)工法
パントレ工法ペリカンリムーバー
ネオハクリ工法
循環式エコ クリーンブラスト工法

148

開発会社
山一化学工業株式会社
山一化学工業株式会社
JFEエンジニアリング株式会社
好川産業株式会社
大伸化学株式会社
株式会社ネオス
ヤマダインフラテクノス株式会社

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG149（１）KT-140050-VE：バイオハクリⅩ

149

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG150

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新技術
新技術概要説明情報①どこに新規性があるのか?(従来技術と⽐較して何を改善したのか?)・はく離剤の成分を、塩素系溶剤(ジクロロメタン)から、アルコール系溶剤に変えた。

2020.9.17 現在②期待される効果は?(新技術活⽤のメリットは?)・アルコール系溶剤に変えたことにより、軟化膨潤状態を⻑
く保て、複層塗膜をシート状にはく離し回収できるため、施⼯性の向上が図れる。
・アルコール系溶剤に変えたことにより、作業⼈員の削減のため、経済性の向上が図れる。
・アルコール系溶剤に変えたことにより、発がん性懸念物質
であるジクロロメタンを使⽤していないため、安全性の向上が図れる。
・アルコール系溶剤に変えたことにより、材料の塗付回数が2回から1回となり⼯程の短縮が図れる。
・アルコール系溶剤に変えたことにより、⽣分解性が⾼くなるため、周辺環境への影響の抑制が図れる。

NETIS登録番号 KT-140050-VE
技術名称 バイオハクリⅩ
事後評価 事後評価済み技術 (2020/03/16)
受賞等
事前審査・事後評価

活⽤効果評価技術の位置付け（有⽤な新技術）

活⽤促進技術旧実施要領における技術の位置付け
活⽤効果調査⼊⼒様式

-VE

適⽤条件

活⽤効果調査は不要です。（フィールド提供型、テーマ設定型で活⽤する場合を除く。）①⾃然条件
・施⼯時の気温5℃以上。湿度85%以下。

適⽤期間等 －ＶＥ評価︓令和２年３⽉１６⽇〜 活⽤促進技術︓令和２年３⽉１６⽇〜
上記※印の情報と以下の情報は申請者の申請に基づき掲載しております。

バイオハクリX浸透イメージ

②現場条件
・特になし

申請情報の最終更新年⽉⽇︓2020/03/16③技術提供可能地域
・技術提供地域については制限無し。

概要④関係法令等・消防法:指定可燃物(可燃性固体類)
副題 環境配慮型 鋼構造物(橋梁)⽤ アルコール系塗膜はく離剤
適⽤範囲

分類 1 道路維持修繕⼯ － 橋梁補修補強⼯ － 防⾷対策⼯
分類 2
分類 3
分類 4
分類 5
区分 材料
①何について何をする技術なのか?
・橋梁等の鋼構造物の塗膜を除去する、アルコール系塗膜はく離剤②従来はどのような技術で対応していたのか?
・塩素系(ジクロロメタン)の塗膜はく離剤③公共⼯事のどこに適⽤できるのか?
・鋼構造物(橋梁)の塗装塗替え⼯事④その他
・原材料は化管法(PRTR)、有機溶剤中毒予防規則、特定化学物
質障害予防規則、REACH規則⾼懸念物質(SVHC)に⾮該当である。そのため、作業主任者の選任、作業環境測定、および特殊健康診断書を保管する義務がない
・アルコール系⾼沸点溶剤を使⽤する事により、軟化・膨潤状態を⻑く保つ特徴がある
・⽣分解の⾼い溶剤で構成されており、28⽇間の⽣分解度試
験により88%の⽣分解度がある

商品イメージ

新規性及び期待される効果

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG151

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Page 4 of 15①適⽤可能な範囲【既存塗膜】
A塗装系塗膜
B塗装系塗膜
C塗装系塗膜
D塗装系塗膜①設計時
・使⽤を検討の際は、まずは当社-問合わせ先まで、ご連絡下さい。
・事前調査を⾏い バイオハクリXの適性の確認、および塗膜に含有する有害物質(以下項⽬)を確認する
ⅰ)塗付量
ⅱ)軟化時間ⅲ)塗膜除去程度(残存塗膜の有無および種類)ⅳ)既存塗膜厚ⅴ)構造物の形状(作業⼈⼯把握)ⅵ)塗膜構成ⅶ)PCB、鉛、六価クロムなどの有害物質(産業廃棄物の分類)
・バイオハクリⅩで塗膜をはく離した後、残存する塗膜に対する素地調整は、当事者間(発注者・塗料メーカー・施⼯会社)で協議する

⼀度ではく離可能な最⼤膜厚は500μm以下は適⽤可能だが、軟化しにくい塗膜である・鉛丹さび⽌めペイント
・有機ジンクリッチペイント
・エポキシ樹脂塗料
・ウレタン樹脂塗料
・ふっ素樹脂塗料
・超厚膜形エポキシ樹脂塗料②施⼯時・使⽤する際は、まずは当社-問合わせ先まで、ご連絡下さい。
・労働安全衛⽣法の有機溶剤中毒予防規則に準じた保護具を着⽤して作業を⾏う(有機溶剤全⾯マスク、耐溶剤性⼿袋など)
・塗膜はく離対象部以外は適切な⾶散養⽣、防護養⽣、逸散防⽌対策を⾏うⅰ)作業場以外の⾶散防⽌ⅱ)作業区画以外の逸散防⽌ⅲ)合成樹脂製品の防護・⼆重養⽣が必要(通常の養⽣のほかに、はく離剤が付着するのを防⽌する⽬的の養⽣)・結露⾯、⽔分、⿃糞、泥、苔などは、事前に取り除くこと
・施⼯⾯に⽔分(降⾬、排⽔など)が当たらないようにすること
・気温5℃以下の低温時は施⼯しないこと(但し、作業場内を加温することで施⼯可能。)
・使⽤前にバイオハクリⅩを電動撹拌機で撹拌する②特に効果の⾼い適⽤範囲【既存塗膜】・⻑ばく形エッチングプライマー
・鉛系さび⽌めペイント・フェノール樹脂MIO塗料
・エポキシ樹脂MIO塗料
・⻑油性フタル酸樹脂塗料
・塩化ゴム系塗料
・変性エポキシ樹脂塗料
・タールエポキシ樹脂塗料③維持管理等
・特になし③適⽤できない範囲【既存塗膜】
・無機ジンクリッチプライマー
・無機ジンクリッチペイント
・無溶剤形変性エポキシ樹脂塗料
・無溶剤形タールエポキシ樹脂塗料
・ガラスフレーク⼊り塗料④その他
・塗膜はく離後、さび部は残存するため、動⼒⼯具等での処理が必要④適⽤にあたり、関係する基準およびその引⽤元
・鋼道路橋塗装便覧(平成2年6⽉)
・鋼道路橋塗装防⾷便覧(平成17年12⽉)
留意事項

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG152

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従来技術との⽐較
活⽤の効果⽐較する従来技術 塩素系(ジクロロメタン)の塗膜はく離剤
項⽬
経済性
⼯程

活⽤の効果

材料の塗付回数が2回から1回へ短縮されるため短縮(40.91％)

品質⽐較の根拠
作業⼈員が削減できるため向上(28.34％)

塗膜除去後の品質は同程度

同程度

安全性

向上

発がん性懸念物質であるジクロロメタンを使⽤していないため

施⼯性

向上

軟化膨潤状態を⻑く保て、複層塗膜をシート状にはく離し回収できるため周辺環境への影響向上

⽣分解性が⾼くなるため

その他、技術の 従来技術のはく離剤は塩素系(ジクロメタン)を主成分とし、塗膜を溶解させてはく離させていたため、塗膜アピールポイント等 が回収しにくかった。本技術は、アルコール系溶剤の成分を使⽤しているため、複層塗膜をシート状にはく離し、回収が可能となった。よって、施⼯性が向上が図れる。
コスト 並⾏型︓Ｂ(＋)型
タイプ
活⽤の効果の根拠基準とする数量

1000

単位

㎡

新技術

従来技術

向上の程度

経済性

7,545,100円

10,528,800円

28.34 ％

⼯程

19.5⽇

33⽇

40.91 ％

新技術の内訳
項⽬

仕様

塗膜はく離

橋梁世話役

塗付費

橋梁塗装⼯

はく離剤

バイオハクリX

塗膜除去費

数量

単位

単価

⾦額

10 ⼈

27,600 円

摘要

276,000 円

25 ⼈

24,900 円

622,500 円 吹付け塗付

1,070 KG

2,400 円

2,568,000 円 ロス7%含む
1,743,000 円 ⼿⼯具及び電動⼯具

橋梁塗装⼯

70 ⼈

24,900 円

塗膜はく離剤養⽣費 普通作業員

30 ⼈

17,200 円

516,000 円 養⽣、⽚付け

素地調整費

橋梁塗装⼯

60 ⼈

24,900 円

1,494,000 円 電動⼯具処理

素地調整

諸雑費(労務費の7%)

1 式

325,600 円

325,600 円 電動塗装機器他損料

単価

⾦額

従来技術の内訳
項⽬

仕様

塗膜はく離

橋梁世話役

数量

単位
20 ⼈

27,600 円

摘要

552,000 円

80 ⼈

24,900 円

1,992,000 円 ローラー刷⽑2,140 KG

900 円

1,926,000 円 ロス7%含む

橋梁塗装⼯

140 ⼈

24,900 円

塗膜はく離養⽣費

普通作業員

30 ⼈

17,200 円

516,000 円 養⽣、⽚付け

素地調整費

橋梁塗装⼯

60 ⼈

24,900 円

1,494,000 円 電動⼯具処理

素地調整

諸雑費(労務費の7%)

1 式562,800 円

塗付費

橋梁塗装⼯

はく離剤

塩素系はく離剤

塗膜除去費

3,486,000 円 ⼿⼯具及び電動⼯具

562,800 円 電動塗装機器他損料

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG153

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特許・審査証明

単価・施⼯⽅法

特許・実⽤新案

施⼯単価

特許状況

無し

●施⼯条件
【共通】
施⼯場所:東京都⽂京区
施⼯内容:鈑桁の塗装はく離⼯事
施⼯数量:1000㎡
既存塗装の仕様:A塗装系
素地調整程度:塗膜除去後、有機ジンクリッチペイントが塗装できる下地処理。
塗装膜厚:500μm
はく離剤塗付時のロス率は7%とした。
⾜場、防護⼯(板張りやシート等)は含まない。
【新技術】
バイオハクリX 1kg/㎡使⽤
スプレー塗付にて施⼯【従来技術】
塩素系(ジクロロメタン)の塗膜はく離剤2kg/㎡使⽤
ローラー塗付にて施⼯
●積算条件
【共通】
労務費は、国⼟交通省平成25年度東京都労務単価を基準とした。
塗膜の処分費⽤は含まない。
施⼯歩掛は他社⾒積を適⽤。
諸雑費は、労務費の7%とした。
【新技術】
材料費は、⾃社単価(平成25年10⽉)を適⽤。
【従来技術】
材料費は他社⾒積を適⽤。

特許情報
実⽤新案

特許番号
実⽤新案

無し

実施権
備考
第三者評価・表彰等
建設技術審査証明建設技術評価その他の制度等による証明1

その他の制度等による証明2

証明機関
番号
証明年⽉⽇
URL

制度の名称
番号
証明年⽉⽇
証明機関

上記記載の条件等は、⼀事例であり、現場条件、施⼯条件、施⼯数量により費⽤は異なります。

証明範囲
URL
評価・証明項⽬と結果
証明項⽬

歩掛り表あり（⾃社歩掛）試験・調査内容

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結果

施⼯⽅法

2020/09/17

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2020/09/17

インフラメンテナンス研究委員会報告書①事前試験結果の再現性確認
事前試験によって得られたバイオハクリXの適性について、施⼯範囲全体が同等であるか確認をする
1.既存塗膜の状態
a)塗膜厚、b)塗替え回数、c)塗膜構成、d)ミルスケール(⿊⽪)の有無、e)エッチングプライマーの種類
2.バイオハクリX⼯法 適性条件a)塗付量、b)塗膜軟化膨潤時間、c)除去塗膜の重量、d)既存塗膜の有無
3.素地調整a)塗膜はく離後の素地調整⽅法の検討
4.産業廃棄物区分a)はく離除去した塗膜に含有する有害物質の種類、含有量、溶出量の確認(費⽤別途)、b)産業廃棄物区分の確認

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG154

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施⼯実績
国⼟交通省（旧建設省、旧運輸省含む）
発注者

施⼯期間

⼯事名

CORINS登録No.

国⼟交通省（旧建設省、旧運輸省含む）以外

バイオハクリⅩ施⼯の流れ(概略)②バイオハクリXの塗付
塗付⾯に付着した汚れ(泥、苔、⿃糞など)を取り除いた上、⾶散防⽌のため エアレ
ス塗装機器を低圧(5MP前後)で吹き付ける
塗付量は使⽤量管理とする(単位⾯積当たりの使⽤量)、及び作業中はウェットフィルムゲージで確認し、⽬安とする
事前調査により得られたバイオハクリXの塗付量は、使⽤量により管理を⾏うが、施⼯中はウェットフィルムゲージを使⽤して塗付量の⽬安を把握することができる。
使⽤量は、1KG/㎡の場合100㎡施⼯している時点で107㎏(ロス率7%含む)の使⽤量となり、ウェットフィルムゲージでは1000μmの付着量となる。
③塗膜の浸透、軟化膨潤状態の確認
バイオハクリXを塗付してから塗膜へ浸透し、軟化するまで約24時間後(塗膜状態により軟化時間は異なります)かかります。
塗膜の軟化状態確認は、カッターナイフの刃などを塗膜⾯に当て、スライドさせた際、鋼材⾯に直接刃が当たり⾦属⾳が発⽣することで確認できる。

CORINS登録No.

発注者

施⼯期間

⼯事名

中部電⼒株式会社

2013/08/01 〜
2013/08/31

瑞穂⽇進線⼀部撤去の内ケーブル撤去⼯事

中部電⼒株式会社

2013/08/01 〜
2013/08/31

瑞穂東⼭1号線OFケーブル改修の内ケーブル⼯事

中部電⼒株式会社

2013/08/01 〜
2013/08/31

昭和町変電所 屋外変圧器除去⼯事

福井県 ⼟⽊部 嶺南振興局 ⼩浜⼟⽊事務所

2013/08/20 〜
2014/01/23

原⼦⼒災害制圧道路等整備事業 ⻘⼾の⼤橋 25-1

00573068-4017491306

福井県 ⼟⽊部 嶺南振興局 ⼩浜⼟⽊事務所

2013/08/20 〜
2013/12/20

原⼦⼒災害制圧道路等整備事業 ⻘⼾の⼤橋 25-200577060-4016457853

福井県 ⼟⽊部 三国⼟⽊事務所

2013/10/01 〜
2013/10/31

橋梁補修⼯事(防災・安全交付⾦)H24その3⼯事(H25その1⼯事)
⻑⽥橋

福井県 ⼟⽊部 三国⼟⽊事務所

2013/09/04 〜
2014/02/14

橋梁補修⼯事(防災・安全交付⾦)H25その1⼯事(福島⽴体交差橋) 00572298-4016565090

福井県 ⼟⽊部 三国⼟⽊事務所

2013/09/04 〜
2014/02/14

橋梁補修⼯事(防災・安全交付⾦)H25その2⼯事(福島⽴体交差橋)

福井県 ⼟⽊部 三国⼟⽊事務所

2013/09/04 〜
2014/01/24

橋梁補修⼯事(防災・安全交付⾦)H24その1⼯事(安光⽴体交差橋) 00575608-4017479384

福井県 ⼟⽊部 三国⼟⽊事務所

2013/09/04 〜
2014/01/24

橋梁補修⼯事(防災・安全交付⾦) H24その4⼯事 橋梁補修⼯事(防災・安全交付⾦) H25その1⼯事 合併⼯事(安光⽴体交差橋)

福井県 ⼟⽊部 嶺南振興局 ⼩浜⼟⽊事務所

2013/08/20 〜
2013/12/20

原⼦⼒災害制圧道路等整備事業 ⻘⼾の⼤橋 25-3

01742633-4016648634④⼿⼯具による塗膜除去
塗膜が軟化後、スクレーパー等の⼯具を⽤いて塗膜を除去する。
⑤塗膜はく離終了
塗膜はく離後に残存膜厚を確認する。
⑥はく離塗膜の回収はく離した塗膜を回収する。

今後の課題とその対応計画①今後の課題・低温時の性能向上
②対応計画
・検討中

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インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG155

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問合せ先・その他

1.試験実施⽇ : 2012年10⽉4⽇

収集整備局 関東地⽅整備局

2.試験場所 : ⼭⼀化学⼯業株式会社 那須⼯場(栃⽊県⼤⽥原市)

開発年 2013

3.⽬的 : はく離可能な最低塗付量の確認、はく離剤乾燥時間の把握、軟化までに必要な所要時間確認など、はく離性能の基本となる試験を⾏い確認した。

登録年⽉⽇ 2014/08/12
最終更新年⽉⽇ 2020/03/16
キーワード

安⼼・安全

環境

開発⽬標

開発体制

4.試験⽅法 : 試験板500mm×500mm、膜厚200μm、フタル酸系
塗装を使⽤し、バイオハクリXで塗膜をはく離した。

コスト削減・⽣産性の向上

⾃由記⼊︓ はく離剤

塗替え

素地調整

経済性の向上安全性の向上5.試験結果 : 塗付量1Kg/㎡、24時間において、残存塗膜もな
く、良好なはく離性能を⽰した。

周辺環境への影響抑制

6.考察 : 塗付量1Kg/㎡、24時間において、乾燥もなくフタル酸
樹脂塗料がはく離できることを確認した。

単独（産）

開発会社 ⼭⼀化学⼯業株式会社

既存塗膜に対する塗付量の⽬安

問合せ先

標準塗付量

1.0kg/㎡

既存塗膜厚

-

技術
会社

⼭⼀化学⼯業株式会社

担当部署

技術部

担当
者

稲川 友康

住所

〒324-0412 栃⽊県⼤⽥原市蛭⽥1-221

TEL

0287-98-2780

FAX

0287-98-2786

E-MAIL

hpkaisyu@yci.co.jp

URL

http://www.yamaichikagaku.com

500μm

1.0kg/㎡

400μm

0.8kg/㎡

300μm

0.6kg/㎡

200μm以下

0.5kg/㎡

添付資料

営業①安全データシート(SDS)②試験成績書③BOD法による⽣分解度試験④⼯程表⑤バイオハクリX製品イメージ⑥化学物質の初期リスク評価書

会社

⼭⼀化学⼯業株式会社

担当部署

剥離事業部

住所

〒110-0005 東京都台東区上野1-10-12 (商⼯中⾦・第⼀⽣命上野ビル10階)

TEL

03-3835-8660

FAX

03-3835-1128

E-MAIL

hpkaisyu@yci.co.jp

URL

http://www.yamaichikagaku.com

担当
者

⽯井 達実

その他

参考⽂献

実験等実施状況https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=KT-140050%20

その他写真2020/09/17

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https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=KT-140050%20

2020/09/17

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塗膜はく離作業

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG156

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軟化塗膜

はく離剤塗付後(翌⽇)

施⼯実績
国⼟交通省

0件

その他の公共機関

11件

⺠間等

0件

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG157（２）KT-160043-VR：バイオハクリ X-WB

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インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG158

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新技術
新技術概要説明情報①どこに新規性があるのか?(従来技術と⽐較して何を改善したのか?)
・剥離剤の成分に、有機酸および過酸化⽔素を添加した。
・剥離剤の成分を、アルコール系溶剤から⽔系剥離剤に変えた。

2020.9.17 現在②期待される効果は?(新技術活⽤のメリットは?)・有機酸および過酸化⽔素を添加したことにより、既存塗膜が剥離しやすくなるため、⼯期の短縮が期待できる。
・有機酸および過酸化⽔素を添加したことにより、材料単価が安価になるため、経済性の向上が図れる。
・⽔系剥離剤に変えたことにより、⿂毒性が低くなるため、周辺環境への影響抑制が図れる。

NETIS登録番号 KT-160043-VR
技術名称 バイオハクリX-WB
事後評価 事後評価済み技術 (2019/09/19)
受賞等
事前審査・事後評価

活⽤効果評価技術の位置付け（有⽤な新技術）
適⽤条件

旧実施要領における技術の位置付け
活⽤効果調査⼊⼒様式①⾃然条件
・気温5℃以上-VR

活⽤効果調査が必要です。

②現場条件
・既存塗装⾯積22.5㎡当りの塗膜剥離作業スペース15m×1m=15㎡。

適⽤期間等 －ＶＲ評価︓令和元年９⽉１９⽇〜
上記※印の情報と以下の情報は申請者の申請に基づき掲載しております。

③技術提供可能地域
・技術提供地域については制限無し。

申請情報の最終更新年⽉⽇︓2018/09/14④関係法令等
・特になし

概要

適⽤範囲
副題 鋼構造物⽤⽔系塗膜剥離剤①適⽤可能な範囲
・無機系以外の塗装
・無溶剤形以外の塗装

分類 1 道路維持修繕⼯ － 橋梁補修補強⼯ － その他
分類 2②特に効果の⾼い適⽤範囲
・鉛系のさび⽌めペイントを使⽤した塗装系の塗膜除去

分類 3
分類 4

③適⽤できない範囲
・無機系塗装・無溶剤形塗装

分類 5
区分 材料

④適⽤にあたり、関係する基準およびその引⽤元
・鋼道路橋塗装便覧(平成2年6⽉)
・鋼道路橋塗装防⾷便覧(平成17年12⽉)
・⼟⽊鋼構造物⽤塗膜剥離剤ガイドライン(案)改訂第2版①何について何をする技術なのか?
・鋼構造物の塗膜を除去する、⽔系塗膜剥離剤②従来はどのような技術で対応していたのか?
・アルコール系塗膜剥離剤

留意事項③公共⼯事のどこに適⽤できるのか?
・鋼橋の塗装塗替え⼯事④その他
・剥離剤が⽔系のため、消防法に該当せず、また使⽤⽅法は従来と同等に⾏う事ができる。

バイオハクリX-WBイメージ

新規性及び期待される効果

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG159

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従来技術との⽐較①設計時
・使⽤を検討の際は、既存塗膜の状況を確認するため、まずは当社問合わせ先(営業担当)まで、ご連絡下さい。
・事前調査を⾏い バイオハクリX-WBの適性の確認、および塗膜に含有する有害物質を確認する
・バイオハクリⅩ-WBで塗膜を除去した後の素地調整(仕上がりグレード等)は、当事者間(発注者・塗料メーカー・施⼯会社)で協議し
て下さい。

活⽤の効果
⽐較する従来技術 アルコール系塗膜剥離剤
項⽬②施⼯時・使⽤する際は、まずは当社問合わせ先(営業)まで、ご連絡下さい。
・労働安全衛⽣法の有機溶剤中毒予防規則に準じた保護具を着⽤して作業を⾏う(有機溶剤全⾯マスク、耐溶剤性⼿袋など)
・塗膜剥離対象部以外は適切な⾶散養⽣、防護養⽣、逸散防⽌対策を⾏う・剥離作業時には、塗膜に含有する有害物質の拡散や⾶散防⽌対策として、通常養⽣に加えて剥離作業⽤養⽣を⾏っています。
これを⼆重養⽣(剥離作業⽤養⽣)としています。なお、塗膜剥離後に剥離作業⽤養⽣を⽤いて塗膜ゴミ等を⽚付け、残った
通常養⽣を⽤いて塗装塗布⽤として使⽤します。
・結露⾯、⽔分、⿃糞、泥、苔などは、事前に取り除くこと
・⾬天時は施⼯しない事。但し、施⼯⾯に⽔分(降⾬、排⽔など)が当たらないようにする事で施⼯可能。
・気温5℃を下回る低温時は、作業場内を加温してから施⼯して下さい。

経済性
⼯程③維持管理等・直射⽇光を避けて保管

活⽤の効果

既存塗膜が剥離しやすくなるため

短縮(7.69％)

品質

同程度

安全性

同程度

施⼯性

同程度

周辺環境への影響

⽐較の根拠
材料単価が安価になるため向上(3.29％)

⿂毒性が低くなるため

向上

④その他
・塗膜剥離後、さび部は残存するため、動⼒⼯具等での処理が必要
その他、技術の 従来技術は、アルコール系溶剤を使⽤していたため、既存塗膜が剥離しがたいという課題があったが、本技
アピールポイント等 術の活⽤により、既存塗膜が剥離しやすくなるため、⼯程の短縮が期待できる。
コスト 並⾏型︓Ｂ(＋)型
タイプ
活⽤の効果の根拠基準とする数量

1000.00

単位

㎡

新技術

従来技術

向上の程度

経済性

6,294,000円

6,508,000円

3.29 ％

⼯程

12⽇

13⽇

7.69 ％

新技術の内訳
項⽬

仕様

数量

単位

単価

⾦額

塗膜除去⼯

塗膜剥離

1,000 ㎡

3,726 円

3,726,000 円

剥離剤

バイオハクリX-WB

1,070 kg

2,400 円

2,568,000 円

摘要

従来技術の内訳項⽬

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仕様

数量

単位

単価

⾦額

塗膜除去⼯

塗膜剥離

1,000 ㎡

3,726 円

3,726,000 円

剥離剤

アルコール系塗膜剥離剤

1,070 kg

2,600 円

2,782,000 円

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=KT-160043%20

摘要2020/09/17

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG160

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特許・審査証明

単価・施⼯⽅法

特許・実⽤新案

施⼯単価

特許状況

無し

●施⼯条件
【共通】
施⼯場所:東京都内
施⼯内容:鈑桁の塗装剥離⼯事
施⼯数量:1000㎡
既存塗装の仕様:A塗装系
⽇当り施⼯数量は100㎡
塗装膜厚:300μm
塗膜剥離程度:塗膜除去後,塗膜厚計で測定した値が30μm以下であること
剥離剤塗付時のロス率は7%とした。
⾜場、防護⼯(板張りやシート等)は含まない。
【新技術】
バイオハクリX -WB 塗付量1kg/㎡
スプレー塗付にて施⼯【従来技術】
アルコール系塗膜剥離剤 塗付量1kg/㎡
スプレー塗付にて施⼯
●積算条件
【共通】
施⼯費は、⼟⽊コスト情報(東京都)を適⽤(平成26年4⽉号)
塗膜の処分費⽤は含まない。
【新技術】
材料費は、⾃社単価(平成26年4⽉)を適⽤。
【従来技術】
材料費は、建設物価を適⽤(26年4⽉号)。

特許情報
実⽤新案

特許番号
実⽤新案

無し

実施権
備考
第三者評価・表彰等
建設技術審査証明建設技術評価その他の制度等による証明1

その他の制度等による証明2

証明機関
番号
証明年⽉⽇
URL

制度の名称
番号
証明年⽉⽇

上記記載の条件等は、⼀事例であり、現場条件、施⼯条件、施⼯数量により費⽤は異なります。

証明機関
証明範囲
URL

歩掛り表あり（⾃社歩掛）評価・証明項⽬と結果
証明項⽬

試験・調査内容

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施⼯⽅法

結果

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG161

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施⼯実績

①既存塗膜の状態確認
事前試験によって得られたバイオハクリX-WBの適性について、施⼯範囲全体が同等であるか確認をする
1.既存塗膜の状態
a)塗膜厚、b)塗替え回数、c)塗膜構成、d)ミルスケール(⿊⽪)の有無、e)エッチングプライマーの種類
2.バイオハクリX-WB⼯法 適性条件a)塗付量、b)塗膜軟化膨潤時間、c)除去塗膜の重量、d)既存塗膜の有無
3.素地調整a)塗膜剥離後の素地調整⽅法の検討
4.産業廃棄物区分a)剥離除去した塗膜に含有する有害物質の種類、含有量、溶出量の確認(費⽤別途)、b)産業廃棄物区分の確認

国⼟交通省（旧建設省、旧運輸省含む）②バイオハクリX-WBの塗付
塗付⾯に付着した汚れ(泥、苔、⿃糞など)を取り除いた上、⾶散防⽌のためエアレス塗装機器を低圧(ガン⼿元圧⼒で5MPa前後)で吹き付ける
塗付量は使⽤量管理とする(単位⾯積当たりの使⽤量)、及び作業中はウェットフィルムゲージで確認し、⽬安とする
事前調査により得られたバイオハクリX-WBの塗付量は、使⽤量により管理を⾏うが、施⼯中はウェットフィルムゲージを使⽤して塗付量の⽬安を把握することができる。
使⽤量は、1KG/㎡の場合100㎡施⼯している時点で107㎏(ロス率7%含む)の使⽤量となり、ウェットフィルムゲージでは1000μmの付着量となる。

発注者

施⼯期間

⼯事名

CORINS登録No.

中部地⽅整備局 北勢国道事務所 (⼀般⼯事)

2016/06/17 〜
2017/03/21

平成28年度 北勢国道鉄塔塗装⼯事

00025343-4026624086

近畿地⽅整備局 福井河川国道事務所(⼀般⼯事)

2016/11/21 〜
2018/02/19

国道8号他嶺南地区塗装⼯事

00002289-4028487052

四国地⽅整備局 ⼟佐国道事務所 (⼀般⼯事)2017/02/14 〜
2017/09/29

平成28-29年度 奈半利管内耐震補強⼯事

00001345-4029232539

東北地⽅整備局 磐城国道事務所 (⼀般⼯事)2017/02/11 〜
2018/02/28

宮ノ下⾼架橋他橋梁補強補修⼯事

00001345-4029734192

東北地⽅整備局 仙台河川国道事務所(⼀般⼯事)

2015/09/29 〜
2016/11/04

仙台東管内橋梁補修⼯事

00001345-4024310678

東北地⽅整備局 岩⼿河川国道事務所(⼀般⼯事)

2017/03/10 〜
2018/02/28

⼆⼾地区橋梁補修⼯事

00001345-4029458122

東北地⽅整備局 磐城国道事務所 (⼀般⼯事)2018/09/11 〜
2019/03/20

いわき地区橋梁補強補修⼯事

00001345-4034882196

東北地⽅整備局 岩⼿河川国道事務所(⼀般⼯事)

2018/08/14 〜
2019/03/01

北上地区橋梁補修⼯事

00001345-4034593610

東北地⽅整備局 仙台河川国道事務所(⼀般⼯事)

2018/03/05 〜
2019/03/01

三陸道管内橋梁補修⼯事

00001345-4032707798

CORINS登録No.

国⼟交通省（旧建設省、旧運輸省含む）以外
発注者

施⼯期間

⼯事名

③軟化状態の確認
バイオハクリX-WBを塗付してから塗膜へ浸透し、軟化するまで約24時間後(塗膜状態により軟化時間は異なります)かかります。
塗膜の軟化状態確認は、カッターナイフの刃などを塗膜⾯に当て、スライドさせた際、鋼材⾯に直接刃が当たり⾦属⾳が発⽣することで確認できる。

本州四国連絡⾼速道路株式会社

2015/08/04 〜
2016/03/03

平成27年度 第六伊毘⾼架橋橋梁塗替塗装試
験⼯事

中⽇本⾼速道路株式会社 名古屋⽀社

2015/10/02 〜
2016/07/26

名古屋第⼆環状⾃動⾞道 平⽥⾼架橋 他1橋
塗替塗装⼯事東⽇本⾼速道路株式会社 関東⽀社 千葉管理事務所2017/05/11 〜
2018/02/04

京葉道路 検⾒川橋はく落対策⼯事

00019233-4030395147④塗膜剥離
塗膜が軟化後、スクレーパー等の⼯具を⽤いて塗膜を除去する。

東京都 墨⽥区役所 都市整備部 道路公園課

2015/07/22 〜
2016/04/04

⼗間橋補修⼯事

00000010-4023537442
00002151-4026924814

東京都 第五建設事務所

2016/07/11 〜
2017/03/08

⽔神⼤橋維持⼯事(塗装)⑤剥離終了
塗膜剥離後に残存膜厚を確認する。

仙台市⻘葉区

2019/02/20 〜
2019/03/29(市)愛宕上杉1号線⻑町堤町線歩道橋補修⼯ 00020511-4036541392
事⑥剥離塗膜の回収
剥離した塗膜を回収する。

宮城県東部⼟⽊事務所登⽶地域事務所

2018/11/21 〜
2019/06/28

吉⽥橋橋梁耐震補強⼯事(その2)00005254-4035739032

仙台市建設局

2018/10/02 〜
2019/07/31(主) 仙台泉線 かむり⼤橋外1橋橋梁補修⼯
事

00020511-4035182046

宮城県 仙台⼟⽊事務所

2017/07/07 〜
2019/08/30

落合橋橋梁補修⼯事

00001345-4030666858

宮城県北部⼟⽊事務所

2019/01/11 〜
2019/07/19

敷⽟橋側道橋外橋梁補修⼯事(その2)00020511-4036222198

今後の課題とその対応計画①今後の課題
特になし
②対応計画
特になし

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG162

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問合せ先・その他

開発時の実験等実施状況は以下の通り①試験実施⽇:2015年1⽉27⽇〜2⽉4⽇②試験場所:阪神⾼速道路 岸和⽥現場③⽬的:剥離剤の性能確認試験、および増粘剤の添加量違いによる付着性能の評価など、剥離性能の基本となる試験を⾏い確認した。
④試験⽅法:鋼材⾯300mm×300mm、膜厚約200μm、塩化ゴム系
塗装において、バイオハクリX-WBで塗膜を剥離した⑤試験結果:塗付量0.5Kg/㎡以上の塗付量で、24時間において、良好な剥離性能を⽰した⑥考察:バイオハクリX-WBで塗膜が剥離できることを確認した

収集整備局 関東地⽅整備局
開発年 2015
登録年⽉⽇ 2016/07/15
最終更新年⽉⽇ 2018/09/14
キーワード

環境

コスト削減・⽣産性の向上

⾃由記⼊︓ 剥離剤
開発⽬標

塗膜除去⼯

養⽣期間の短縮

経済性の向上周辺環境への影響抑制

⼟⽊鋼構造物⽤塗膜剥離剤ガイドライン(案)改訂2版の品質満⾜を確認した①試験実施⽇:2016年9⽉5⽇〜9⽉6⽇②試験場所:新明神橋③⽬的:概ね500μmの塗膜に対し1回の塗付で除去できることを確認した④試験⽅法:実際の現場で試験を⾏った⑤試験結果:1kg/㎡の塗付量1回で剥離できることを確認した⑥考察 :剥離性の満⾜を確認した

⾃由記⼊︓ ⼯程の短縮
開発体制

単独（産）

開発会社 ⼭⼀化学⼯業株式会社
問合せ先

技術
会社

⼭⼀化学⼯業株式会社

担当部署

技術部

住所

〒324-0412 栃⽊県⼤⽥原市蛭⽥1-221

TEL

0287-98-2780

E-MAIL

担当
者

稲川 友康

実験等実施状況①試験実施⽇:2018年6⽉5⽇〜6⽉5⽇②試験場所:当社実験室③⽬的:垂直⾯に塗付したれないことを確認した④試験⽅法 :鋼板にバイオハクリX-WBを塗付した⑤試験結果:室温23℃、塗付量1.0Kg/㎡、5分経過でたれなかった⑥考察 :たれ性の満⾜を確認した

FAX

0287-98-2786

URL

http://www.baiohakuri-x-wb.com/

担当
者

⽯井 達実

①試験実施⽇:2018年6⽉25⽇②試験場所:当社実験室③⽬的:刷⽑、ローラーで塗付できる事を確認した④試験⽅法:刷⽑、ローラーでバイオハクリX-WBを1.0kg/㎡塗付
した⑤試験結果:刷⽑、ローラーで塗付できる事を確認した⑥考察 :塗付性の満⾜を確認した。

営業
会社

⼭⼀化学⼯業株式会社

担当部署

剥離事業部

住所

〒110-0005 東京都台東区上野3-24-6(上野フロンティアタワー15階)

TEL

03-3835-8660

FAX

03-8385-1128

E-MAILtakumi_nakane@yci.co.jp

URL

http://www.baiohakuri-x-wb.com/①試験実施⽇:2018年4⽉9⽇〜5⽉25⽇②試験場所:化学物質評価研究機構③⽬的 :平均⽣分解度60%以上であることを確認した④試験⽅法:BOD法による測定⑤試験結果:⽣分解度96%であった⑥考察 :⽣分解性の満⾜を確認した

その他①試験実施⽇:2018年4⽉26⽇〜5⽉31⽇②試験場所:化学物質評価研究機構 久留⽶事業所③⽬的 :⿂毒性96時間LC50が10ppmより⼤きいことを確認した④試験⽅法:ヒメダカによる96時間測定⑤試験結果:⿂毒性96時間LC50は>1000mg/Lであった⑥考察 :⿂毒性の満⾜を確認した実験等実施状況①試験実施⽇:2018年2⽉6⽇②試験場所:化学物質評価研究機構③⽬的 :引⽕点が93℃より⼤きいことを確認した④試験⽅法:セタ密閉式引⽕点測定器⑤試験結果:引⽕点125℃であった⑥考察 :⽕災安全性の満⾜を確認した

添付資料

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=KT-160043%20

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162

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=KT-160043%20

2020/09/17

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG163

Page 11 of 13【添付資料①】積算資料【添付資料②】試験成績表【添付資料③】バイオハクリⅩ-WB⼯法 塗膜はく剤⽐較試験計画書【添付資料④】バイオハクリX-WB⼯法作業スペース確認試験報告書【添付資料⑤】施⼯⼯程表【添付資料⑥】⿂類急性毒性試験結果【添付資料⑦】銀河⼤橋塗膜はく離試験報告書【添付資料⑧】新明神橋剥離試験報告書【添付資料⑨】たれ性試験報告書【添付資料⑩】塗付性試験報告書【添付資料⑪】⽣分解性試験報告書【添付資料⑫】⿂毒性試験報告書【添付資料⑬】⽕災安全性試験報告書

参考⽂献

その他写真

施⼯実績
国⼟交通省

9件

その他の公共機関

10件

⺠間等

0件

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG164（３）KT-150081-VR：EPP(エコ・ペイント・ピーリング)工法

164インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG165

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新技術
新技術概要説明情報①何について何をする技術なのか?
・橋梁など鋼構造物の塗替えの際に、劣化した既存の塗膜を、⽔性剥離剤によって浮き上がらせ、剥離・除去する技術。

2020.9.17 現在②従来はどのような技術で対応していたのか?
・ブラスト⼯法や電動⼯具によって、既存の塗膜を除去。

NETIS登録番号 KT-150081-VR
技術名称 EPP(エコ・ペイント・ピーリング)⼯法③公共⼯事のどこに適⽤できるのか?
・橋梁のほか、⽔⾨、鉄塔など鋼構造物の塗替えの際の既存塗膜除去。

事後評価 事後評価済み技術 (2019/09/19)
受賞等
事前審査・事後評価④その他
・既存の塗膜の表⾯にこの剥離剤を塗布すれば、6〜24時間程
度で塗膜が浮き上がり、スクレーパーなどの⼯具で塗膜を剥離・除去できる。塗膜をほぼ全部剥離するという観点で、本⼯法は、素地調整程度2種相当。
・ブラストや電動⼯具の場合は、除去した塗膜が粉塵となって⾶散しやすく、作業員の健康被害の⼼配がある。
また、作業時の騒⾳が⼤きく、近隣への影響が⼩さくない。
・塗膜に鉛,PCBなどの有害物質を含む場合は特に有効。
・剥離剤⾃体は、毒物および劇物に該当しない安全性の⾼い製品。
・過敏性やアレルギー、その他不測の事態を避けるためにも、塗装作業と同等の装備が必要。
ただし既存の塗膜に鉛などの有害物質が含まれる場合は、それが⽀配的となり、⼀般的な塗装作業以上の装備が必要となる場合がある。
・申請技術の塗膜剥離剤の製品名は、アクアインプラスです。
・製品の特⻑は、アクアインプラス202が塗膜に対し素早く反応し、リフトアップを⾏うに対し、202Nは浸透性があり、⽐較的剥離しがたいフッ素樹脂塗料に有効です。

活⽤効果評価技術の位置付け（有⽤な新技術）

活⽤促進技術旧実施要領における技術の位置付け
活⽤効果調査⼊⼒様式-VR

活⽤効果調査が必要です。

適⽤期間等 －ＶＲ評価︓令和元年5⽉16⽇〜 活⽤促進技術︓令和元年5⽉16⽇〜
上記※印の情報と以下の情報は申請者の申請に基づき掲載しております。 申請情報の最終更新年⽉⽇︓2019/08/28

概要

剥離状況

副題 ⽔性塗膜剥離剤による塗膜の剥離⼯法
分類 1 道路維持修繕⼯ － 橋梁補修補強⼯ － 防⾷対策⼯

新規性及び期待される効果

分類 2 道路維持修繕⼯ － 道路付属物塗替⼯①どこに新規性があるのか?(従来技術と⽐較して何を改善したのか?)
・機械的に塗膜を除去する⼯法を、⽔性剥離剤の化学反応を利⽤して塗膜を除去する⼯法に変えた。

分類 3 橋梁上部⼯ － その他
分類 4
分類 5

②期待される効果は?(新技術活⽤のメリットは?)・塗膜除去に伴う粉塵が発⽣しないため、作業員の健康被害の⼼配がなく、安全性が向上する。
・塗膜除去作業は⼿作業主体で⾏えるため、作業時の騒⾳が⼩さく、周辺環境への影響が抑制される。
・塗膜は、粘⼟に近い状態で剥離されるため、回収が容易である。また、発⽣する産業廃棄物は、軽減され経済性は向上する。
③その他
・従来のブラストや電動⼯具による⼯法は、研削材を塗膜にぶつけたり、ディスクサンダーで塗膜を削り取るなど、機械的に塗膜を除去する⼯法であり,塗膜除去に伴って⼤量の粉塵が発⽣するが、本技術では粉塵は発⽣しない。
・ブラストの場合、剥離した塗膜に加え、使⽤する⼤量の研削材も産業廃棄物となるが、本技術で発⽣する産業廃棄物
は、剥離剤と剥離した塗膜のみである。
・塗膜に鉛、PCBなどの有害物質が含まれる場合は、それらを含む粉塵が発⽣することなく、特に有効。

区分 ⼯法

塗布後〜剥離完了まで

適⽤条件

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2020/09/17165

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=KT-150081%20

2020/09/17

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG166

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従来技術との⽐較①⾃然条件
・最低温度 0℃以上
・推奨温度 10℃〜35℃

活⽤の効果⽐較する従来技術 ブラスト⼯法②現場条件
・通常の塗替え⼯事を⾏うような⼀般で⾜場で対応可能。

項⽬

活⽤の効果

経済性

③技術提供可能地域
・技術提供地域については制限無し④関係法令等・消防法 ⾮危険物(第2条に定める危険物には該当せず)
・廃棄物の処理及び清掃に関する法律:第2条に定める産業廃棄物に該当
・有機溶剤中毒予防規則:第1条に定める有機溶剤に該当せず
・毒物及び劇物取締法:該当せず

⼯程

施⼯効率の向上短縮(42.86％)

品質

低下

安全性

適⽤範囲

剥離剤の塗布、塗膜剥離ともに、橋梁塗装の技量程度の熟練が必要

同程度

周辺環境への影響

本⼯法は素地調整程度2種相当
塗膜除去に伴う粉塵は発⽣せず健康被害の⼼配がない

向上

施⼯性

①適⽤可能な範囲
・橋梁など鋼構造物の塗膜に適⽤可能です。

⽐較の根拠
施⼯率の向上、産廃処理費の低減

向上(48.31％)

粉塵・騒⾳がほとんど出ず、廃棄物の量も数⼗kg/㎡程度から数kg/㎡程度に軽減される向上②特に効果の⾼い適⽤範囲
・フタル酸樹脂塗料・シリコンアルキド樹脂塗料・フェノール樹脂塗料・塩化ゴム塗料・塩化ビニル樹脂塗料・エポキシ系樹脂塗料・ポリウレタン樹脂塗料・フッ素樹脂塗料
その他、技術の 従来のブラスト⼯法では、騒⾳が⼤きい上に粉塵の⾶散も多く、剥離塗膜および研削材という回収すべき廃アピールポイント等 棄物の量も多い。本技術は、騒⾳が⼩さく、粉塵や廃棄物の量も少ないため、とくに塗膜に有害物質が含まれている場合は有効である。

③適⽤できない範囲
・無機系ジンク塗料・ガラスフレーク塗料④適⽤にあたり、関係する基準およびその引⽤元
・鋼道路橋防⾷便覧(⽇本道路協会 H26年)

コスト 並⾏型︓Ｂ(＋)型
タイプ
活⽤の効果の根拠

留意事項

基準とする数量①設計時
・無機系ジンク塗料以外、ほとんどの鋼橋向けの塗膜に有効だが、塗膜の種類、塗膜厚、塗替え履歴、塗膜劣化の程度、剥離する部材の形状、実施時の温度などの影響もあるため、剥離剤の塗布量や塗布後剥離までの時間、剥離回数などに関しては、実施⼯の前に試験施⼯をすることを推奨。
②施⼯時
・新設時以後の塗り重ねの程度など、部位によって塗膜厚の相違が考えられるため、剥離剤の塗布量や、塗布後剥離するまでの時間に差が出ることがある。
また、添接部など、形状が複雑で塗膜が厚いと考えられる部位は、ブラストや動⼒⼯具などとの併⽤が有効な場合がある。既存塗膜を残したい場合は、剥離剤が進⼊しないように養⽣する。

100

単位

㎡

新技術

従来技術

向上の程度

経済性

612,300円

1,184,450円

48.31 ％

⼯程

2⽇

3.5⽇

42.86 ％

新技術の内訳
項⽬

仕様

数量

単位

単価

⾦額

剥離剤

55 kg

2,500 円

137,500 円 剥離剤の費⽤は同様。標準塗布量500g/㎡。塗布によるロス率10%

橋梁世話役

塗膜除去指導1 ⼈

32,600 円

32,600 円 平成29年度公共⼯事設計労務費単価(東京都)橋梁塗装⼯

剥離剤塗布、剥離10 ⼈

29,600 円

296,000 円 平成29年度公共⼯事設計労務費単価(東京都)

普通作業員

剥離剤塗布、剥離3 ⼈

19,700 円

59,100 円 平成29年度公共⼯事設計労務単価(東京)機械器具損料備品

1 式

27,100 円

27,100 円

産業廃棄物処理

収集運搬・処分

300 kg200 円③維持管理等・剥離剤は、直射⽇光を避け、⾵通しの良い所で保管する。
④その他
・本⼯法では、鋼材⾯のさびは除去できないため、さびが残っている場合などは、別途、ブラストや動⼒⼯具などによる素地調整が必要。
・この剥離剤によって塗膜を剥離した後は、本⼯法専⽤クリーナで剥離⾯を清掃することを推奨。(剥離後に別途、素地調整を⾏う場合は不要)摘要

材料費60,000 円 廃塗膜には有害物質が含まない

従来技術の内訳項⽬

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仕様

数量

単位

単価

⾦額

材料費

研磨剤

1 式

58,000 円

橋梁世話役

塗膜除去指導1 ⼈

32,600 円

32,600 円

橋梁塗装⼯

塗膜除去

8 ⼈

29,600 円

236,800 円

普通作業員

塗膜除去

2 ⼈

19,700 円

39,400 円

機械器具損料備品

1 式257,650 円

257,650 円

産業廃棄物処理費

運搬・処分2,800 kg

200 円

摘要

58,000 円

560,000 円 運搬・処分

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG167

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特許・審査証明
特許・実⽤新案
特
許
状
況
特
許
情
報

有り

特許番号 特許第6036591号
特許
実施権

特許番号
特許

有り
通常実施権

特許権者 JFEエンジニアリング株式会社

特許権者

実施権者 本特許に⽤いられる塗料を特許権者等から購⼊した者

実施権者

特許料等 原則として無償

特許料等
実施形態

実施形態 他社へ幅広く販売

問合せ先

問合せ先 JFEエンジニアリング㈱

実
⽤
新
案

出願中

実施権

特許番号
実⽤新案

無し

実施権
備考
第三者評価・表彰等
建設技術審査証明建設技術評価その他の制度等による証明1

その他の制度等による証明2

試験・調査内容

結果

証明機関
番号
証明年⽉⽇
URL

制度の名称
番号
証明年⽉⽇
証明機関
証明範囲
URL
評価・証明項⽬と結果
証明項⽬

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG168

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単価・施⼯⽅法

1.予備剥離試験・剥離する塗膜の仕様(塗装系、膜厚など)を調査し、予備の剥離試験を⾏う。これによって、剥離剤の塗布量や軟化時間などを調査する。

施⼯単価
コスト算出時の条件は下記としました。
<施⼯条件>(共通)
・塗装系は、鋼橋に⼀般的に使われてきた塗装系で、塗膜厚さは、500μm以下
・剥離の対象は鋼橋(鈑桁)で、剥離⾯積は1000㎡以上の規模
・産業廃棄物処理費の費⽤の算出は旧塗膜にPCBや鉛等の有害物質が含まれない。
・⾜場/防護、養⽣、清掃の費⽤は含まない。

2.剥離作業
・上記結果を踏まえ、実施⼯を⾏う、(1)養⽣:剥離剤を塗布する部位は、⾵・⾬などが避けられるよ
うに適切な遮蔽をする。また、剥離しない部位がある場合はマスキングなどをして剥離剤が付着しないように養⽣する。剥離剤や剥離した塗膜が作業エリア外に出ないように、作業エリアをシートなどで養⽣する。
(2)エアレススプレーなどを⽤いて、できるだけ均⼀な厚さになるように剥離剤を塗布する。剥離剤の標準塗布量は1回あたり500g/㎡とし、 ロス率は10%を⾒込む。
(3)剥離する塗膜性状などにもよるが、剥離剤の塗布後、6時間
から24時間程度放置する。(標準は24時間とする。冬季はさらに⻑い養⽣時間となる場合がある。)(4)塗膜が⼗分軟化したことを確認して、スクレーパーなどで塗膜を剥離する。
(5)剥離した塗膜は速やかに回収する。
(6)1回の施⼯で既存塗膜を除去しきれない場合は、上記(2)〜(5)を繰り返す。
(7)本⼯法専⽤クリーナーを⽤いて、剥離⾯に残った剥離剤を除去することを推奨。(剥離後別途、ブラスト、動⼒⼯具など
で素地調整を⾏う場合は不要)(新技術の⽅法)
・剥離剤による塗膜の除去及び廃塗膜の産廃処理(既存技術の⽅法)
・ブラストによる塗膜の除去と,廃塗膜および研削材の産廃処
理<積算基準>(新技術)
・剥離剤の標準量500g/㎡(+ロス率10%)を塗布して、1回の施⼯で剥離できた場合の⾃社単価(従来技術) ⾒積り

3.結果の確認(1)⽬視により、旧塗膜が除去され、油脂などが付着してないことを確認する。
(2)剥離⾯にさびが残っている場合は、剥離剤では除去できな
いため、別途、動⼒⼯具などによるケレンが必要。

・新技術は、塗装系、塗膜厚、劣化の程度、対象部材の形
状、実施時の温度などによって剥離の能率が異なるため、事前の試験施⼯を推奨。

4.再塗装
・剥離⾯にごみが付着したり浮きさびなどが発⽣する前に、速やかに再塗装を開始する。または、再塗装前に動⼒⼯具などを⽤いて素地調整を⾏う。

EPP⼯法コスト試算表(100㎡あたり)
膜厚

施⼯状況

剥離剤塗布量

材料費

労務費

機械器具損料

産廃諸理費

合計

'kg)

千(円)

千(円)

千(円)

千(円)

千(円)

500μm以下

55

138

388

27

60

612

1000μm以下

110

275

775

54

120

1224

5.廃塗膜の処理・剥離した塗膜くずは、そこに含まれる有害物資の種類・量に応じて適切に破棄する。

歩掛り表あり（⾃社歩掛）

今後の課題とその対応計画

施⼯⽅法①今後の課題・塗装系、塗膜厚、劣化の程度、剥離する部材の形状、実施時の温度などによる、剥離剤塗布量、養⽣時間、塗布回数、など 推奨
剥離⽅法の精度向上、およびコスト・⼯期算定の精度向上を図ること。
・剥離剤・剥離⼯法を改良することによる、今以上のコストダウンを図ること。
②対応計画
・対応した各剥離現場でのデータ収集とその整理を⾏うことで、上記の精度向上を図る。

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG169

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施⼯実績

問合せ先・その他

国⼟交通省（旧建設省、旧運輸省含む）

収集整備局 関東地⽅整備局

発注者

施⼯期間

⼯事名

関東地⽅整備局 相武国
道事務所 (⼀般⼯事)

2015/10/31 〜
2016/10/31

H27吉野橋他補修⼯事

北陸地⽅整備局 新潟国
道事務所 (⼀般⼯事)

2016/04/01 〜
2017/02/14

東港IC橋外橋梁補修⼯事

関東地⽅整備局 ⻑野国
道事務所 (⼀般⼯事)

2015/04/01 〜
2016/01/29

H26国道19号・20号橋梁補修他⼯事

九州地⽅整備局 宮崎河
2015/07/01 〜
川国道事務所 (⼀般⼯事) 2016/03/23

開発年 2013

CORINS登録No.

登録年⽉⽇ 2015/11/12
最終更新年⽉⽇ 2019/08/28
キーワード

開発⽬標

⾼鍋⼤橋外橋梁耐震補強・補修その他⼯事

関東地⽅整備局 千葉国道事務所 (⼀般⼯事)

2015/03/12 〜
2016/08/31

舞浜⼤橋耐震補強その1⼯事

関東地⽅整備局 ⻑野国
道事務所 (⼀般⼯事)

2015/04/23 〜
2016/03/25

H26新篠ノ井橋他橋梁補修⼯事

北陸地⽅整備局 新潟国
道事務所 (⼀般⼯事)

2015/04/23 〜
2016/03/25

⽔原管内橋梁補修⼯事

北陸地⽅整備局 新潟国
道事務所 (⼀般⼯事)

2016/04/11 〜
2017/02/24

新潟⼤橋外橋梁補修⼯事

関東地⽅整備局 ⼤宮国道事務所 (⼀般⼯事)

2014/03/12 〜
2015/03/13

H25R元荒川橋他橋梁補修⼯事

北陸地⽅整備局 新潟国
道事務所 (⼀般⼯事)

2015/04/01 〜
2015/11/18

新潟・新発⽥管内橋梁補修⼯事

関東地⽅整備局 横浜国道事務所 (⼀般⼯事)

2014/10/10 〜
2015/03/31

H26六郷橋塗装⼯事

近畿地⽅整備局 京都国道事務所 (⼀般⼯事)

2014/09/17 〜
2015/07/15

国道24号勧進橋他補修補強⼯事

開発体制

施⼯期間

東⽇本⾼速道路株式会社 2015/04/25 〜
2016/06/17

問合せ先

⼯事名

2014/09/24 〜
2015/03/27

⼤河原⼤橋耐震補強・拡幅⼯事(その2)

千葉県 県⼟整備部 市原
⼟⽊事務所

2016/08/12 〜
2017/03/25

県単橋梁修繕⼯事(市原跨道橋・塗装⼯その1)

東⽇本⾼速道路株式会社 2015/10/16 〜
関東⽀社佐久管理事務所 2017/12/13

上信越⾃動⾞道 遠⼊川橋橋梁補修⼯事

東⽇本⾼速道路株式会社 2015/11/17 〜
関東⽀社
2017/07/18

第三京浜道路 東⼭⽥⾼架橋床版連結⼯事

千葉県 県⼟整備部 ⾹取
⼟⽊事務所

2016/12/16 〜
2017/03/25

防災・安全交付⾦(橋梁)⼯事(⼩⾒川⼤橋塗膜除去⼯)

千葉県 県⼟整備部 ⾹取
⼟⽊事務所

2016/09/13 〜
2017/03/25

県単橋梁修繕⼯事(与⽥浦橋補修⼯)

埼⽟県 県⼟整備部 川越
県⼟整備事務所

2016/01/08 〜
2016/03/25

橋りょう修繕⼯事(宮前歩道橋修繕⼯)

埼⽟県 県⼟整備部 秩⽗
県⼟整備事務所

2016/03/24 〜
2016/09/30

橋りょう修繕⼯事(原⾕橋塗替塗装⼯)

千葉県 県⼟整備部 ⻑⽣
⼟⽊事務所

2016/09/28 〜
2017/03/19

防災・安全交付⾦(橋梁補修)⼯事(腰当跨線橋)

⻑野県

2014/06/10 〜
2015/02/13

東⽇本⾼速道路株式会社 2014/07/26 〜
関東⽀社
2016/01/26

コスト削減・⽣産性の向上

塗替

ケレン

経済性の向上安全性の向上周辺環境への影響抑制

単独（産）

関⾨橋下関側径間補剛桁補修⼯事

技術
会社

JFEエンジニアリング株式会社

担当部署

橋梁事業部改築プロジェクト部

住所〒230-8611 神奈川県横浜市鶴⾒区末広町⼆丁⽬1番地

TEL

045-505-8911

FAX

045-505-6563

E-MAILmaruyama-kazunari@jfe-eng.co.jp

URL

http://www.jfe-eng.co.jp/

担当
者

森⽥陽⼦

担当
者

丸⼭和成

営業

CORINS登録No.

東関東⾃動⾞道 下⼩野第⼆⾼架橋橋梁補修⼯事

宮城県

⻄⽇本⾼速道路株式会社 2013/11/18 〜
2014/12/26

環境

開発会社 JFEエンジニアリング株式会社

国⼟交通省（旧建設省、旧運輸省含む）以外
発注者

安⼼・安全

⾃由記⼊︓ 塗膜剥離会社

JFEエンジニアリング株式会社

担当部署

橋梁事業部営業部

住所〒100-0005 東京都千代⽥区丸の内⼀丁⽬8番1号

TEL

03-6212-0032

FAX

03-6212-0068

E-MAIL

morita-yoko@jfe-eng.co.jp

URL

http://www.jfe-eng.co.jp/

その他
実験等実施状況
1.試験実施⽇:2013年10⽉14⽇〜19⽇
2.試験場所:都内当社現場
3.⽬的:この剥離剤によって鋼橋の塗膜ができるかどうか、またその程度を確認する。
4.試験⽅法:桁の塗膜に剥離剤を塗布し、所定の養⽣時間後に塗膜を剥離する。
(養⽣時間などを変化させて複数ケースを実施し、剥離の程度を確認する。)
5.試験結果:旧塗膜をほぼ完全に除去し、鋼材⾯を露出させることができた。
6.考察:剥離の状況から、素地調整程度2種相当の塗膜除去ができることがわかった。

4014575672

平成24年度 防災・安全交付⾦(修繕)橋梁補修・平成25年度 県
単道路橋梁維持(橋梁修繕)合併⼯事 (国)254号 佐久市 新中村
橋
第三京浜道路 川崎⾼架橋橋梁補修⼯事
試験施⼯写真https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=KT-150081%20

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インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG170

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添付資料
1.EPP⼯法パンフレット

参考⽂献

その他写真

施⼯実績
国⼟交通省

12件

その他の公共機関

13件

⺠間等

0件

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG171（４）KK-160028-VR：パントレ工法

171インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG172

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新技術
新技術概要説明情報①何について何をする技術なのか?
・本技術は、鋼構造物(鋼橋梁等)の旧塗膜(鉛・クロム、PCB等の有害物質を含有する塗膜も含む)を確実に除去・回収する技術です。
・剥離剤は、塩素系溶剤を含みませんので、(⿇酔性や発ガン性がなく)⼈体への影響が極めて少なく、PRTR法にも該当しま
せん。
・施⼯⽅法は、エアレスガンや刷⽑等で旧塗膜に塗布した
後、16〜24時間放置する事により旧塗膜を剥離することができます。
(ウェットなシート状に剥離しますので、旧塗膜は⾶散せず、回収も容易になります。)
・本技術は、湿潤(湿式)⼯法です。

2020.9.17 現在

NETIS登録番号 KK-160028-VR
技術名称 パントレ⼯法
事後評価 事後評価済み技術 (2019/09/19)
受賞等
事前審査・事後評価

活⽤効果評価②従来はどのような技術で対応していたのか?
従来は、ブラストによる研磨材で吹付によって旧塗膜を剥離していましたが、以下の問題がありました。
・研磨材を吹き付けるため多量の粉塵が発⽣し、作業環境や周辺への影響が懸念されていました。
・研磨材+塗料カスを分別し難く、回収も困難で廃棄処分量も多くなっていました。

技術の位置付け（有⽤な新技術）
旧実施要領における技術の位置付け
活⽤効果調査⼊⼒様式-VR

活⽤効果調査が必要です。

また、塩素系剥離剤(ジクロロメタン)⼯法は以下の問題がありました。
・ジクロロメタン(塩化メチレン)が「有機溶剤中毒予防規則」「労働安全衛⽣法の規定に基づき厚⽣労働⼤⾂が定める化学物質による健康障害を防⽌する指針」の適⽤・対象物質に指定され、⼈体への影響が懸念されていました。

適⽤期間等 －ＶＲ評価︓令和元年９⽉１９⽇〜
上記※印の情報と以下の情報は申請者の申請に基づき掲載しております。

パントレ剥離状況

申請情報の最終更新年⽉⽇︓2017/09/06③公共⼯事のどこに適⽤できるのか?
フタル酸樹脂塗料、塩化ゴム系塗料、ウレタン樹脂塗料、エ
ポキシ樹脂塗料、フッ素樹脂塗料、錆⽌め塗料等が塗布されている橋梁、歩道橋、トンネル、⽔⾨、鉄橋等の鋼構造物やコンクリート構造物の塗布されている旧有機塗膜の剥離に適⽤できる

概要
副題 鋼構造物(橋梁等)における、環境対応型塗膜剥離剤による塗膜除去技術
分類 1 道路維持修繕⼯ － 橋梁補修補強⼯ － 防⾷対策⼯分類 2 道路維持修繕⼯ － 橋梁補修補強⼯ － その他

新規性及び期待される効果

分類 3 道路維持修繕⼯ － 道路付属物塗替⼯
分類 4 機械設備 － 塗装・防⾷
分類 5
区分 ⼯法

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=KK-160028%20

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG173

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適⽤範囲①どこに新規性があるのか?(従来技術と⽐較して何を改善したのか?)・従来の研削材を旧塗装⾯に吹き付けて剥離を⾏うブラスト⼯法から、剥離剤による化学的に旧塗膜を軟化、膨張させて旧塗膜を剥離させる⽅法とした。
・⽣分解性を有する⾼級アルコール系溶剤(塩素フリー)を採⽤
し、環境と⼈体への影響を極めて少なくした。

①適⽤範囲
・2種ケレン相当
・フタル酸樹脂塗料、塩化ゴム系塗料、ウレタン樹脂塗料、エポキシ樹脂塗料、フッ素樹脂塗料、錆⽌め塗料等が塗布されている
こと②適⽤可能な範囲
橋梁、歩道橋、トンネル、⽔⾨、鉄橋等の鋼構造物やコンクリート構造物の構造物に塗布されている旧有機塗膜の剥離に有効②期待される効果は?(新技術活⽤のメリットは?)・本技術は、粉じんの発⽣が抑えられ、産業廃棄物の発⽣も少なく、鋼構造物(鋼橋梁等)の旧塗膜(鉛・クロム、PCB等の有害物質を含有する塗膜も含む)を、素地調整2種相当まで剥離・除去できる効果があります。
・ウェットなシート状に剥離するので、旧塗膜は⾶散せず、容易に回収でき、作業効率を⼤幅に向上させる効果があります。
・本技術の剥離剤は、塩素系溶剤を含みませんので、「有機溶剤中毒予防規則」「労働安全衛⽣法の規定に基づき厚⽣労働⼤⾂が定める化学物質による健康障害を防⽌する指針」の適⽤・対象物質に該当しません。

③特に効果の⾼い適⽤範囲
鉛、クロム、PCB等の有害物質を含む塗膜の剥離④適⽤できない範囲
・無機系塗膜・ガラスフレーク系塗膜・錆、⿊⽪
⑤適⽤にあたり、関係する基準およびその引⽤元
社団法⼈ ⽇本道路協会「鋼道路橋塗装・防⾷便覧」③その他の特⻑・従来の塩素系剥離剤は、塗膜を⼀層毎しか剥離できません
でしたが、本技術は、徐々に塗膜に浸透していきますので、多層塗膜の剥離が可能となりました。

留意事項
①設計時
本技術は、塗膜厚と外気温・湿度により剥離剤の塗布量及び軟化・剥離時間が変動しますので、予備剥離試験(同⼀の綱構造物で3〜5ヶ所)を⾏い、塗布量・塗布回数・軟化及び剥離時間・ケレン回数の確認を⾏います。
②施⼯時・塗膜除去や再塗装が出来ない箇所は、剥離剤が浸透しない様に養⽣します。
・接合部やボルト・リベット部等は、極端に塗膜厚が厚いので、ブラスト⼯法や超⾼圧洗浄⼯法・機械研磨⼯法等を併⽤します。
・⽕気の近くで使⽤しない。
・廃液や使⽤済み容器の廃棄は、産業廃棄物処理業者で処理し、機器や容器等の洗浄で使⽤した排⽔は地⾯や排⽔溝に流さない。
・粉じんは発⽣しません。

塗装試験板による剥離状態
①

②

③

④

⑤

⑥

1層

ラバータイト タイコーマリン SDCコート ハイラバーE

ジンキー1000

ハイポン202層

ハイラバーEG

ハイポン20P

ハイポン90

3層

マイカスA

ハイポン20PG

ハイポン90G

4層

シアナミド ヘルゴン中

ハイポン20PB

ハイポン90RG

5層

シアナミド ヘルゴン

ディフロン中ハイポン90HG

ディフロン フレッシュ

ディフロン中6層
7層③維持管理等
特になし④その他・剥離剤を塗布後に⻑時間(1週間以上)放置すると、塗膜が固くなる場合があります。
・剥離後の残存剥離剤が不⼗分な場合は、再塗装の障害になります。
・剥離剤は⽣分解性があります。
・化学物質排出把握管理促進法(PRTR法):該当しない
・欧州化学品規制(REACH規則)SVHC⾼懸念物質:該当しない
・欧州化学品規制(REACH規則)禁⽌・制限物質Ⅹ・Ⅶ:該当しない
・消防法:該当しない
・毒物及び劇物取締法:該当しない
・有機溶剤中毒予防規則:該当しない
・SDS対象物質:該当しない
・表⽰物質:該当しない
・産業廃棄物区分:産業廃棄物

ディフロン フレッシュ

仕様

1層

1層

1層

5層

6層

7層

膜厚

約20μm

約40μm

約80μm

約200μm

約600μm

約800μm

塗布回数 1回

1回

1回

1回

2回

2回

外気温

25℃

25℃

25℃

25℃

25℃

剥離時間 1〜3時間

1〜3時間

3〜6時間

3〜6時間

12〜24時間

12〜36時間

剥離状況 剥離

剥離

剥離

剥離

剥離

剥離

25℃

適⽤条件
①⾃然条件
・温度条件が5℃以下、被塗物が35℃以上や、湿度85%以上の場合は施⼯できません。
但し、低温時は加温、⼜はPEシートで被覆養⽣することにより施⼯できます。
・降⾬・強⾵・降雪・霜時は施⼯できません。
特に、塗布後の降⾬は剥離剤が流出し、剥離効果が得られなくなります。
・結露⾯は施⼯できません。
②現場条件
エアレスガン機器等、設置スペースに2m2必要である。
③技術提供可能地域
⽇本全国技術提供可能④関係法令等
特になし

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG174

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従来技術との⽐較

労務費

塗膜除去

10 ⼈

27,100 円

271,000 円 平成28年度公共⼯事設計単価、
橋梁塗装⼯(⼤阪府)
19,200 円

活⽤の効果⽐較する従来技術 ブラスト⼯法
項⽬
経済性

活⽤の効果

⼯程

塗膜除去の効率化により⼯程短縮

短縮
(50％)

品質
安全性

⽐較の根拠
材料費、機械経費、産業廃棄物処分費の低減により経済性が向上

向上(50.91％)低下

素地調整について、従来技術は1種に対し、新技術は2種までで低下する低下

機器設置等の占有⾯積が少ないが、適⽤範囲及び⾃然条件の低下

機械経費

コンプレッサー4 ⽇

4,800 円

諸雑費

備品⼀式

1 式

50,000 円

50,000 円

産廃処理費

収集運搬

4,000 kg

300 円

1,200,000 円

産廃処理費

収集運搬

1 式

90,000 円

90,000 円

同程度

施⼯性
周辺環境への影響

産業廃棄物量の低減と粉じんの発⽣を抑制でき、剥離剤は⽣分解性を有するので環境への負荷を低減できる向上

その他、技術の 本技術の剥離剤は⽣分解性があるほか、環境対応型により産業廃棄物量の低減と粉じんの発⽣を抑えること
アピールポイント等 ができるため、環境負荷が低減します
コスト 並⾏型︓Ｂ(＋)型
タイプ
活⽤の効果の根拠基準とする数量

100

単位

m2

新技術

従来技術

向上の程度

経済性

927,404円

1,889,200円

50.91 ％

⼯程

2⽇

4⽇

50 ％

新技術の内訳
項⽬

仕様

数量

単位

単価

⾦額

摘要

材料費

パントレ

106 kg2,100 円

222,600 円 塗布量ロスは
6%とした

労務費

剥離剤塗布、塗膜除去12.5 ⼈27,100 円

338,750 円 平成28年度公共⼯事設計単価、
橋梁塗装⼯(⼤阪府)

労務費

塗膜除去回収、その他

2 ⼈

17,800 円

35,600 円 平成28年度公共⼯事設計単価、普通作業員(⼤阪府)

諸雑費

電動機器、備品損料

1 式

31,404 円

31,404 円 労務費の6%

産廃処理費

処分費

200 kg

300 円

産廃処理費

収集運搬

1 式

90,000 円

90,000 円

労務費

素地調整程度2種

5.5 ⼈

27,100 円

149,050 円 発錆率5%程度
時の試算(⿊⽪鋼
板を除く)

60,000 円

従来技術の内訳項⽬
材料費

仕様
研削剤(ガーネット)

数量

単位3,700 kg

単価

⾦額
70 円

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摘要

259,000 円

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG175

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特許・審査証明

単価・施⼯⽅法

特許・実⽤新案

施⼯単価

特許状況

無し

【積算条件】①試験施⼯にて剥離可能な塗膜の除去を対象とします。
②除去後の⼯程は、塗替塗装系Rc-Ⅱとします。
③パントレの塗布ロス率はエアレス施⼯として、6%とします。
④鈑桁、箱桁を対象とします。トラスや歩道橋、その他鋼構造物は別途⾒積とします。
⑤労務単価は、「平成28年度公共⼯事設計労務単価」の⼤阪府の基準額を引⽤します。
⑥素地調整2種ですが、健全なジンクリッチプライマーやジン
クリッチペイントを残し、その他の旧塗膜を全⾯除去するものとします。
⑦剥離塗膜は、鉛、クロム等有害物含有塗膜とし、特別管理産業廃棄物とします。
⑧⾜場、養⽣費等は含みません。
⑨PCB含有塗膜の場合は、管理費及び産廃費が異なります。

特許情報
実⽤新案

特許番号
実⽤新案

無し

実施権
備考
第三者評価・表彰等
建設技術審査証明建設技術評価証明機関
番号

歩掛及び材料費(1m2単価、施⼯規模1000m2以上)①塗膜厚500μm以下②塗膜厚1000μm以下

証明年⽉⽇

①

URL

項⽬

仕様

数量

単位

単価

⾦額

備考

制度の名称

労務費

塗布・ケレン

0.125

⼈

27100

3388

⼯程数:1⼯程番号

労務費

養⽣・拐取・その他

0.020

⼈

17800

356

⼯程数:1⼯程

証明年⽉⽇

材料費

パントレ

1.060

kg

2100

2226

塗布量:1kg/m2、塗布ロス率:6%

証明機関

労務費

素地調整

0.055

⼈

27100

1491

発錆率5%程度時の試算(⿊⽪鋼板を除く)

証明範囲

諸雑費

備品⼀式

0.06

%

315

電動塗装機器他損料:労務費の6%

その他の制度等による証明1

その他の制度等による証明2

合計

URL

②

評価・証明項⽬と結果
証明項⽬

7776

試験・調査内容

結果

労務費

塗布・ケレン

0.235

⼈

27100

6369

⼯程数:2⼯程

労務費

養⽣・回収・その他

0.030

⼈

17800

534

⼯程数:2⼯程

材料費

パントレ

2.120

kg

2100

4452

塗布量:1kg/m2、塗布ロス率:12%(2回)

労務費

素地調整

0.055

⼈

27100

1491

発錆率5%程度時の試算(⿊⽪鋼板を除く)

諸雑費

備品⼀式

0.06

%

504

電動塗装機器他損料:労務費の6%

合計

13350

歩掛り表あり（⾃社歩掛）
施⼯⽅法

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インフラメンテナンス研究委員会報告書

本施⼯前に試験施⼯を⾏い、剥離性能等を確認してください。
①前処理
・旧塗膜に付着している埃・ゴミ等を除去する。(⽔分が残っていない事を確認する)
・パントレの⾶散や剥離塗膜の流出を防⽌するため、ビニー
ルシート等で養⽣する。(⾮剥離部分も同様)②剥離剤塗布・パントレをエアレスガン、リシンガン、刷⽑、ローラー等
でムラの無いように塗布する。
(推奨塗布量=0.5〜1.0kg/m2)③剥離・パントレが充分に浸透するまで放置する。(標準放置時間16〜24時間)(試験施⼯に於いて、剥離時間を確認してください)④除去
・軟化、膨潤、剥離した塗膜をスクレーパー等で除去する。
*上記作業で除去できなかった塗膜は、再度②、③、④を繰り
返します。
⑤処理
・残存剥離剤をウエス等で完全除去する。(⼜は、パントレ専
⽤洗浄剤(:オプション)で洗浄する)⑥下地調整
・錆部分等は電動⼯具で除去する。(素地調整2種の場合)⑦廃材処理
・除去塗膜にPCB、鉛、クロム等の有害物質が含有している場
合は、特別管理産業廃棄物として処理する。

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG176

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施⼯実績
国⼟交通省（旧建設省、旧運輸省含む）

試験施⼯

剥離剤

施⼯時期(外気温)

機能効果

備考

春秋期(約10〜20℃)〇〜◎

⾼い効果が期待できます

パントレ

夏期(約20℃以上)◎

極めて⾼い剥離効果が期待できます

パントレ

冬期(約0〜10℃)△〜〇

春夏秋期に⽐べると剥離性能は若⼲低くなります

今後の課題とその対応計画①今後の課題・気温5℃以下における剥離⼒。
②対応計画
・気温が5℃以下における剥離⼒の強化、及び効果的な⽅法の検討。
・実施⼯に基づいたデータの蓄積。

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施⼯期間

⼯事名

近畿地⽅整備局 滋賀国道事務所(その他)

2014/07/01 〜
2015/03/31

国道161号 天川橋他橋梁補修⼯事

近畿地⽅整備局 豊岡河川国道事務所 (その他)

2015/09/01 〜
2016/02/29

国道9号線湯村温泉橋梁補修⼯事

中国地⽅整備局 福⼭河川国道事務所 (その他)

2016/03/01 〜
2016/08/31

国道2号線神島橋耐震補強補修第2⼯事

四国地⽅整備局 ⼤洲河川国道事務所 (その他)

2016/04/01 〜
2016/10/31

⼤州管内橋梁補修外⼯事 五段地橋

中国地⽅整備局 ⿃取河川国道事務所 (その他)

2016/11/01 〜
2017/03/31

⿃取管内秋⾥歩道橋外橋梁補修⼯事

近畿地⽅整備局 滋賀国道事務所(その他)

2017/01/15 〜
2017/03/31

国道161号堅⽥管内橋梁保守⼯事

CORINS登録No.

国⼟交通省（旧建設省、旧運輸省含む）以外

施⼯時期の選定(◎:極めて⾼い効果あり、〇:⾼い効果あり、△:やや効果は低い)
パントレ

発注者

2020/09/17

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発注者

施⼯期間

⼯事名

沖縄県中部⼟⽊事務所

2015/04/11 〜
2015/06/30

県道153号線Dランプ補修⼯事

埼⽟市

2014/07/01 〜
2015/02/28

さいたま市⽴⽚柳⼩学校体育館⾮構造部材耐震化等改修⼯事沖縄県北部⼟⽊事務所

2014/07/01 〜
2015/01/31

国道331号 ⼤保福地橋耐震補強⼯事

⼤阪市建設局

2014/12/01 〜
2015/03/31

新歌島橋改良⼯事

東京都第⼀建設事務所

2014/11/01 〜
2015/07/31

永代橋⻑寿命化⼯事

⼤阪府富⽥林⼟⽊事務所

2014/10/01 〜
2015/03/31

国道371号三⽇市歩道橋塗装塗替⼯事

⺠間電信会社2014/08/01 〜
2014/12/31

電波鉄塔塗装塗替⼯事

京都府建設交通部中丹⻄⼟⽊事務所

2014/12/01 〜
2015/03/31

国道176号朋尾⼤橋橋梁維持修繕⼯事

⼤阪府富⽥林⼟⽊事務所

2014/12/01 〜
2015/03/31

国道371号天⾒歩道橋塗替塗装⼯事

那覇市役所建設管理部道路建設課

2015/01/10 〜
2015/05/31

平成26年度市内⼀円⼈道橋補修⼯事

東京北区

2014/11/11 〜
2015/03/27

⼗条跨線橋梁補修⼯事

沖縄県中部⼟⽊事務所

2015/04/01 〜
2015/06/30

県道153号線Cランプ補修⼯事

岩⼿県盛岡広域振興局

2015/06/01 〜
2016/01/31

県道⼤更好摩線⼤更橋塗装塗替⼯事

⼭⼝県岩国⼟⽊建設事務所

2015/07/01 〜
2016/01/31

国道187号橋梁補修⼯事・第4⼯区

和歌⼭県橋本市役所都市整備課

2015/09/01 〜
2016/01/31

橋本市橋梁⻑寿命化(その3)修繕⼯事

⼤阪府富⽥林⼟⽊事務所

2015/10/01 〜
2016/03/31

国道170号軽⾥北歩道橋

⼭⼝県岩国⼟⽊建設事務所

2015/10/01 〜
2016/03/31

国道187号⼩郷橋橋梁補修国道⼯事・第1⼯区

神⼾市建設局

2015/08/01 〜
2016/02/29

鈴蘭台処理場分場連絡橋改修他⼯事

埼⽟市

2015/11/01 〜
2016/03/25

慈恩寺橋補修⼯事

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CORINS登録No.

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インフラメンテナンス研究委員会報告書

⼤阪府堺市建設局

2015/11/20 〜
2016/01/31

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG177

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問合せ先・その他

⼤浜⾼架橋(P42-P45⼯区)耐震対策外⼯事

収集整備局 近畿地⽅整備局
開発年 2014
登録年⽉⽇ 2016/09/02
最終更新年⽉⽇ 2017/09/06
キーワード

環境

コスト削減・⽣産性の向上

⾃由記⼊︓ 剥離剤
開発⽬標

PCB

鉛

経済性の向上

開発体制

作業環境の向上

周辺環境への影響抑制

共同研究（産・産）

開発会社 好川産業株式会社、株式会社ソーラー
問合せ先

技術
会社

好川産業株式会社

担当部署

マーケティング部

住所〒550-0015 ⼤阪府⼤阪市⻄区南堀江1-19-5

TEL

06-6538-3951

FAX

06-6531-7729

E-MAILtsuno@yoshikawa-sangyo.co.jp

URL

http://yk-world.com/

担当
者

津野 誠司

担当
者

津野 誠司

営業
会社

好川産業株式会社

担当部署

マーケティング部

住所〒550-0015 ⼤阪府⼤阪市⻄区南堀江1-19-5

TEL

06-6538-3951

FAX

06-6531-7729

E-MAILtsuno@yoshikawa-sangyo.co.jp

URL

http://yk-world.com/

担当
者

古⾓孝洋

その他
会社

株式会社ソーラー

担当部署

技術開発部

住所

〒651-0097 兵庫県神⼾市中央区布引町2-1-7

TEL

078-231-0431

FAX

078-242-1575

E-MAILt.kokado@kobe-solar.co.jp

URL

http://www.kobe-solar.co.jp

実験等実施状況https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=KK-160028%20

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https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=KK-160028%20

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インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG178

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Page 14 of 16①剥離性試験
・A1系、A2系、B1系塗装仕様の塗装試験板を使⽤し、所定の条件下(20℃/55%)で剥離時間を測定した結果、問題なく剥離できた。
(塗布量=1kg/m2)・同塗膜で温度、湿度を変え、剥離時間を測定した結果、温度が低下及び湿度が向上すれば、剥離時間が⻑くなることが判明した。
②引⽕性試験
・⼀般財団法⼈ ⽇本塗料検査協会による引⽕点測定(セタ密閉式、クリーブランド開放式)の結果、引⽕性はないと判断された。
・危険物データベース登録済み。
③⽣分解性試験・広栄テクノ株式会社による分解度試験(⾮GLP)の結果、分解度は98%と測定され、微⽣物等により分解され易いと判断された。

パントレ塗布作業

24時間後④⿂類急性毒性試験
・⼀般財団法⼈ ⽇本⾷品分析センターによる⿂類急性毒性試
験(ヒメダカ)の結果、96時間LC50(Median Lethal
concentration:半数致死濃度)は230mg/Lであった。
*参考 LC50値が100mg/L以上あり、有害性は低いと判断できる。
⑤塗料付着性試験結果報告書
・JIS K5600-5-7に基づいた塗料付着性試験を⾏い、塗膜の品質管理基準(⽇本鋼構造協会・指針JSS IV 03)を満たしていることが判明した。

添付資料
ケレン作業

【添付資料1】 施⼯単価⽐較表及び施⼯⽇数⽐較表
【添付資料2】 施⼯実績⼀覧表【添付資料3】 品質性能報告書【添付資料4】 ⿂類急性毒性試験結果報告書【添付資料5】 分解度試験結果報告書【添付資料6】 引⽕点測定結果報告書【添付資料7】 塗料付着性試験結果報告書【添付資料8】 安全データシート【添付資料9】 パントレ⼯法概要【添付資料10】 鋼道路橋塗装・防⾷便覧

施⼯実績
国⼟交通省

6件

その他の公共機関

55件

⺠間等

9件

参考⽂献

その他写真

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https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=KK-160028%20

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG179（５）KK-170037-VR：ペリカンリムーバー

179インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG180

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新技術
新技術概要説明情報①どこに新規性があるのか?(従来技術と⽐較して何を改善したのか?)
従来技術の研削材を圧縮空気により吹き付けて、塗膜やさびを除去する⼯法に対して、旧塗膜に塗膜剥離剤を塗布することで湿潤状態にし、軟化させて剥離する⼯法とした。

2020.9.17 現在②期待される効果は?(新技術活⽤のメリットは?)・経済性の向上
・⼯程の短縮・申請技術は湿式による剥離であるため、PCB、鉛や六価クロムを含んでいる特別管理産業廃棄物をほとんど回収できるた
め、PCB、鉛、六価クロムが流出する恐れはない。
・申請技術の蛍光タイプ仕様では、紫外線ライト(ブラックライト)の照射により剥離剤⾃体が発光し、暗所等での塗布状態(塗りムラ等)を確認が容易となり、さらに剥離塗膜の⾶散状況を確認でき、塗膜回収も容易となる。
・申請技術は塗膜を湿潤した状態で剥離できるので、旧塗膜と剥離剤の⾶散が抑えられるため、塗膜剥離剤及び電動⼯具による粉塵の⾶散は少ない。

NETIS登録番号 KK-170037-VR
技術名称 ペリカンリムーバー
事後評価 事後評価済み技術 (2019/09/19)
受賞等
事前審査・事後評価

活⽤効果評価技術の位置付け（有⽤な新技術）
旧実施要領における技術の位置付け
活⽤効果調査⼊⼒様式

蛍光添加タイプの施⼯状況(右側)-VR

活⽤効果調査が必要です。

適⽤期間等 「Ａ」から「ＶＲ」付与

ペリカンリムーバーシリーズ
ペリカンリムーバーDX

令和元年９⽉１９⽇〜

上記※印の情報と以下の情報は申請者の申請に基づき掲載しております。

申請情報の最終更新年⽉⽇︓2017/11/07

概要

溶剤系(蛍光成分添加)

ペリカンリムーバーECO

溶剤系(ナフタレン未使⽤)

ペリカンリムーバーECO蛍光溶剤系(ナフタレン未使⽤、蛍光成分添加)

ペリカンリムーバーアクア

⽔系(中性タイプ)

ペリカンリムーバーアクアDX

⽔系(アルカリ性タイプ)

適⽤条件

副題 鋼構造物等の塗膜に剥離剤を塗布することで、塗膜を容易に除去できる塗膜除去⼯法①⾃然条件
・申請技術は気温5℃以下、湿度85%以上は施⼯できない・降⾬、強⾵、降雪時は施⼯できない

分類 1 道路維持修繕⼯ － 橋梁補修補強⼯ － その他
分類 2 道路維持修繕⼯ － 道路付属物塗替⼯
分類 3 機械設備 － 塗装・防⾷②現場条件
申請技術は機材設置として約2m2 (1×2m)、作業スペースとして約1m2が必要となる

分類 4
分類 5

③技術提供可能地域
技術提供地域については制限無し

区分 ⼯法④関係法令等・消防法:⾮危険物(指定可燃物)⇒ペリカンリムーバーDX、ECO
・消防法:⾮危険物⇒ペリカンリムーバーアクア、アクアDX①何について何をする技術なのか?
申請技術は旧塗膜に塗膜剥離剤を塗布することで、塗膜を軟化・膨潤させて湿潤状態で容易に除去できる塗膜除去⼯法である。
・剥離剤の塗布後、塗膜内部への浸透、膨潤作⽤により素材との付着⼒が低下した塗膜は、膜状に湿潤した状態で浮き上がり、塗膜の除去および収集が可能である。
・また、狭隘部やボルト等の接合部は、電動⼯具等を⽤いて塗膜除去を⾏う。

適⽤範囲①適⽤可能な範囲
申請技術の適⽤可能範囲は以下の通り
・橋梁、歩道橋等の鋼構造物の旧塗膜の剥離⼯事
・道路付属物及び⽔⾨等の機械設備の旧塗膜の剥離⼯事
・申請技術はA塗装系(フタル酸系塗膜)、B塗装系(塩化ゴム系塗膜)、C塗装系(変性エポキシ・ウレタン系塗膜)の有機系塗膜に適⽤可能である②従来はどのような技術で対応していたのか?
・従来技術は、ブラスト⼯(素地調整程度2種)であり、研削材
を圧縮空気により対象に衝突させ、塗膜やさびを除去する技術である。
・圧縮空気に研削材を混ぜて吹き付けるため、研削材や旧塗膜の粉じん⾶散が起こり、⾶散対策養⽣が必須となる。
・また、除去された旧塗膜と使⽤した研削材がそのまま産業廃棄物として処分されるため、処理コストが⼤きい。

②特に効果の⾼い適⽤範囲
・剥離剤の定着性が⾼いため、梁などの垂直⾯や天井⾯に使⽤できる・粉塵⾶散が抑制できるため、鉛、クロム、PCB等の有害物質を含む有機系塗膜③適⽤できない範囲
申請技術は無機シリコン系、フッ素系、⼀部エポキシ系、ガラスフレーク系には基本的に効果を⽰さない③公共⼯事のどこに適⽤できるのか?
鋼構造物、機械設備等の塗替え⼯事に適⽤できる④適⽤にあたり、関係する基準およびその引⽤元
鋼道路橋防⾷便覧(⽇本道路協会 H26年)

新規性及び期待される効果

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溶剤系

ペリカンリムーバーNX蛍光

留意事項

2020/09/17

180https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=KK-170037%20

2020/09/17

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG181

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従来技術との⽐較①設計時
・設計図書等から適⽤されている塗膜種類を確認する
・本施⼯前に剥離剤の塗布量や塗布回数などの剥離性能確認のための試験施⼯を⾏う

活⽤の効果⽐較する従来技術 ブラスト⼯(素地調整程度2種)②施⼯時
・可燃性有機溶剤を含有するので⽕気の近くでは使⽤しない(ペリカンリムーバー)・膜厚によっては⼯程が増加する
・接合部やボルト、リベット部等の極端に塗膜厚が厚い箇所では、ブラスト⼯法や超⾼圧洗浄⼯法・機械研磨⼯法等を併⽤する
・労働安全衛⽣法の有機溶剤中毒予防規則に準じた保護具を着⽤して作業を⾏う(保護眼鏡、保護⼿袋、保護マスク(防塵、防毒)な
ど)・作業場所では、換気装置を設けて⼗分に換気を⾏う

項⽬
経済性
⼯程

③維持管理等
直射⽇光や⽕気を避け、換気の良い場所で保管する④その他・剥離作業後、剥離剤が残っている場合には再塗装の障害となる・鋼材⾯のさびは除去できないため、さびが残っている場合は電動⼯具等での処理が必要となる

活⽤の効果

⽐較の根拠
施⼯費では低下するが産業廃棄物処理費の低減により経済性の向上

向上(58.65％)
短縮
(50％)

品質

同程度

安全性

同程度

施⼯性

同程度

周辺環境への影響

温湿度条件・適⽤範囲が低下するが、施⼯スペースの減少、暗所での作業は向上
粉塵の抑制、有害物質を含む塗膜をほとんど回収できるため向上

向上

その他、技術の 本材料は旧塗膜が湿潤状態で剥離できる塗膜剥離剤である。塗膜を湿潤した状態で剥離できるので、旧塗膜アピールポイント等 と剥離剤の⾶散が抑えられるため、塗膜に有害物質を含む場合に有効である
コスト 並⾏型︓Ｂ(＋)型
タイプ
活⽤の効果の根拠基準とする数量

100

単位

m2

新技術

従来技術

向上の程度

経済性

745,158円

1,802,200円

58.65 ％

⼯程

2⽇

4⽇

50 ％

新技術の内訳
項⽬

仕様

数量

単位

単価

⾦額

摘要

材料費

ペリカンリムーバーDX

105 kg2,350 円

246,750 円 塗布量ロスは
5%とした

施⼯費

労務費(塗布・塗膜除去・その他)

100 m2

3,894 円

389,400 円 平成29年度 ⼤
阪府 労務費

諸雑費

備品等

1 式

27,258 円

27,258 円 施⼯費の7%

産廃処理費

処分費、収集運搬

1 式81,750 円

81,750 円 2t⾞×1台

従来技術の内訳項⽬

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仕様

数量

単位

単価

⾦額

摘要

259,000 円

材料費

研削材(ガーネッ
ト)3,700 kg

70 円

施⼯費

労務費(塗膜除去)100 m2

2,965.4 円

296,540 円 ⼤阪府 労務費

機械経費

ブラスト機、コンプレッサー

1 式

49,200 円

49,200 円

諸雑費

備品等

1 式

2,460 円

2,460 円

産廃処理費

処分費、収集運
搬費

1 式

1,195,000 円

1,195,000 円

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG182

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特許・審査証明

単価・施⼯⽅法

特許・実⽤新案
特許状況

施⼯単価
出願中

特許情報

特許番号 特願2016-210670
特許

出願中

実施権
特許権者 ⼤伸化学株式会社
実施権者
特許料等
実施形態
問合せ先 ⼤伸化学株式会社

実⽤新案

特許番号
実⽤新案

無し

実施権
備考
第三者評価・表彰等
建設技術審査証明建設技術評価その他の制度等による証明1

その他の制度等による証明2

試験・調査内容

結果

証明機関
番号
証明年⽉⽇
URL

制度の名称
番号
証明年⽉⽇
証明機関
証明範囲
URL
評価・証明項⽬と結果
証明項⽬

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG183

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労務費【積算条件】
・施⼯規模100m2、塗膜厚200μm
・桁⾯を対象とする・⾜場、養⽣費等は含まない
・A塗装系の除去を対象とする【申請技術】
塗膜剥離剤による塗膜除去費⽤○材料費
塗膜剥離剤:ペリカンリムーバーDX×105kg
・剥離剤の塗布ロス率は5%とする・剥離剤の塗布回数は2回とし合計塗布量は1kg/m2とする○労務費
施⼯内容:塗布・塗膜除去・その他
・橋りょう世話役×2⼈
・橋りょう塗装⼯×6⼈
・特殊作業員×8⼈○諸雑費
・労務費の7%とする○産業廃棄物処理費
産業廃棄物収集運搬、処分費
・産業廃棄物処分量:152.5kg

諸雑費【従来技術】
ブラスト⼯による塗膜除去費⽤○材料費
・塗膜除去材:ブラスト⽤研磨材(ガーネット)×使⽤量3,700kg○労務費
施⼯内容:塗膜除去・その他
・橋りょう世話役×4⼈
・橋りょう塗装⼯×6.2⼈○機械経費
・ブラスト機×4⽇
・エンジンコンプレッサー×4⽇○諸雑費費
・機械経費の5%とする○産業廃棄物処理費
産業廃棄物収集運搬、処分費
・研磨材等処分量(廃サンドブラスト、塗料カスを含むもの)
×3,800kg

産廃処理費

材料費

仕様
ペリカンリムー
バーDX

⼈

31200

62400

平
成
29
年
度
⼤
阪
府
公
共
⼯
事
設
計
労
務
単
価

橋梁塗装⼯

6

⼈

27700

166200

〃

特殊作業員

8

⼈

20100

160800

〃

備品等

1

式

27258

労
務
費
の
7%

処分費、収集運搬

1

式

81750

2t
⾞
×1
台

合計

745158

施⼯⽅法

数量
105

2

歩掛り表あり（⾃社歩掛）

申請技術の施⼯⽅法は以下の通り。
①前処理
旧塗膜に付着している埃・ゴミ等を除去する(⽔分が残っていないことを確認する)
⾮剥離部分をビニールシート等で養⽣する②剥離剤塗布
ペリカンリムーバーをエアレスガン、リシンガン、刷⽑、ローラー等でムラの無いように塗布する(推奨塗布量を1.0kg/m2(2回塗りは計1.0kg/m2))③放置
剥離剤塗布後、4時間以上放置する④除去
放置時間後、塗膜をスクレーパー等で掻き取り除去する⑤剥離状況に応じて再度②、③、④を繰り返す⑥処理除去した塗膜を回収する⑦調整
ボルト等の塗膜厚の厚い箇所およびさび部は電動⼯具等を併⽤して除去する

施⼯単価表(1m2単価)施⼯規模100m2、塗膜厚200μm
項⽬

橋梁世話役

単位
kg

単価
2350

⾦額
246750

摘
要
塗
布
量
ロ
ス
は
5%
と
し
た

今後の課題とその対応計画①今後の課題気温5℃未満における剥離性能の向上②対応計画
配合修正および実施⼯による検証を⾏い、気温が5℃未満における剥離性能の向上

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG184

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施⼯実績

問合せ先・その他

国⼟交通省（旧建設省、旧運輸省含む）
発注者

施⼯期間

収集整備局 近畿地⽅整備局
⼯事名

CORINS登録No.

開発年 2016

国⼟交通省（旧建設省、旧運輸省含む）以外

登録年⽉⽇ 2017/11/07

発注者

施⼯期間

⼯事名

⻄⽇本⾼速道路㈱2015/12/01 〜 2016/09/01

NEXCO関⻄⽀社 橋梁保全⼯事

CORINS登録No.

最終更新年⽉⽇ 2017/11/07
キーワード

環境

コスト削減・⽣産性の向上

景観

⾃由記⼊︓ 塗膜剥離剤
開発⽬標

経済性の向上周辺環境への影響抑制

⾃由記⼊︓ 蛍光成分添加による暗所等作業の容易化
開発体制

共同研究（産・産）

開発会社 ⼤伸化学株式会社、オー・ジー株式会社
問合せ先

技術
会社

⼤伸化学株式会社

担当部署

技術課

住所

〒679-2215 兵庫県神崎郡福崎町⻄治字拝尾860-26 福崎⼯業団地内

TEL

0790-23-0191

FAX

0790-22-2725

E-MAILkimura@daishin-chemical.co.jp

URL

http://www.daishin-chemical.co.jp

担当
者

内⽥光則

担当
者

⽊村友昭

営業
会社

⼤伸化学株式会社

担当部署

営業部

住所

〒105-0012 東京都港区⼤⾨1-9-9 野村不動産芝⼤⾨ビル

TEL

03-3432-4786

FAX

03-3433-3618

E-MAILm-uchida@daishin-chemical.co.jp

URL

http://www.daishin-chemical.co.jp

担当
者

梅本 輝美

その他
会社

オー・ジー株式会社

担当部署

企画開発本部 建材事業推進部

住所〒103-8417 東京都中央区⽇本橋本町2-8-7

TEL

03-3665-8311

FAX

03-3665-8413

E-MAILt-umemoto@ogcorp,co.jp

URL

http://www.ogcorp.co.jp

実験等実施状況https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=KK-170037%20

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG185

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添付資料① 施⼯単価表
添付資料①-1 施⼯単価表(申請技術)
添付資料①-2 施⼯単価表(従来技術)
添付資料①-3 所要⽇数(申請技術)
添付資料①-4 所要⽇数(従来技術)
添付資料② 施⼯実績⼀覧表
添付資料③ 製品カタログ
添付資料④ SDS(安全データシート)
添付資料⑤ 標準施⼯要領書
添付資料⑥ 技術資料
添付資料⑦ 施⼯スペース⽐較

1.⾃社試験1 ペリカンリムーバーDX、NX蛍光(溶剤系)(1)試験実施⽇
2015年12⽉〜2016年9⽉(2)試験場所
近畿⾃動⾞道 ⼀津屋⾼架橋、中国⾃動⾞道 御堂筋橋
(3)試験⽬的ペリカンリムーバーDX及びNX蛍光と市販品との剥離性能を実橋にて⽐較することを⽬的とした(4)試験⽅法
鋼材の塗膜に塗布条件(表-1)にて剥離剤を塗布し、所定の放置
時間後に塗膜を剥離した(塗布量は2回塗りで計1.0kg/m2とした)剥離状況を⽬視確認することによりそれぞれの剥離性能を確認した(5)試験結果
ペリカンリムーバーは施⼯Aの条件でほとんどの塗膜が剥離し、鋼材⾯を露出させることができた(6)考察
・市販品の剥離剤よりも塗膜への浸透性が⾼いため、市販品よりも下層の塗膜を剥離させることができた
・市販品よりも粘度が⾼く垂直⾯への施⼯性が良い(20℃における剥離剤の粘度:市販品 4〜5Pa・s 、ペリカンリムーバー 5〜6Pa・s)・蛍光成分を添加したペリカンリムーバーNX蛍光は、ブラックライトを照射することで剥離剤の塗布ムラが⼀⽬でわかり視認性が向上した

参考⽂献

その他写真

2.⾃社試験2 ペリカンリムーバーアクア、アクアDX(⽔系)(1)試験実施⽇
2017年7⽉〜2017年8⽉(2)試験場所
北陸⾃動⾞(3)試験⽬的ペリカンリムーバーアクア及びアクアDXと市販品との剥離性能を実橋にて⽐較することを⽬的とした(4)試験⽅法
鋼材の塗膜に剥離剤を塗布し、所定の放置時間後に塗膜を剥離した剥離状況を⽬視確認することによりそれぞれの剥離性能を確認した
1回⽬塗布⇒24時間放置⇒掻き取り(判定)
2回⽬塗布⇒24時間放置⇒掻き取り(判定)(5)試験結果
ペリカンリムーバーアクア及びアクアDXは、市販品と同等以上の剥離能⼒を有することが確認できた(6)考察・ベンジルアルコール溶剤を多く含む配合により浸透性が増加し剥離剤が素地まで浸透した・乾燥抑制剤の配合により湿潤状態を維持し剥離性能が低下しなかった

エポキシ系塗料(⼆液性)の剥離状況

施⼯実績
国⼟交通省

0件

その他の公共機関

1件

⺠間等

0件

表-1 塗布条件
塗布後の放置時間(時間)

塗布量(kg/m2)

施⼯A(1回⽬)

24

0.071

施⼯A(2回⽬)

24

0.071

施⼯B(1回⽬)

4

0.053

施⼯B(2回⽬)

18

0.053

添付資料

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG186（６）CG-170006-VR：ネオハクリ工法

186インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG187

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新技術
新技術概要説明情報①どこに新規性があるのか?(従来技術と⽐較して何を改善したのか?)・従来の研削材を旧塗装⾯に投射して物理的に剥離を⾏うブ
ラスト⼯法から、塗膜剥離剤による化学的に旧塗膜を軟化、膨張させて剥離する⼯法とした。
・剥離剤は、従来⼀般的に使⽤されていたジクロロメタン等の有害な塩素系溶剤(発がん性やオゾン層破壊など)を使⽤しないことで、環境と⼈体への影響を極めて少なくした。

2020.9.17 現在

NETIS登録番号 CG-170006-VR
技術名称 ネオハクリ⼯法②期待される効果は?(新技術活⽤のメリットは?)・湿式で塗膜を剥離することでシート状となるため、物理的剥離と⽐べて粉じんの発⽣が少ない。
・ブラスト⼯法のように研削材を投射することがないので騒⾳の低減が可能。
・本技術では研削材の⼈への誤投射等のリスクもなく、安全性が⾼い。
・剥離剤は消防法上の⾮危険物であるため、引⽕や⽕災の危険性がない。
・剥離剤の環境影響性が低い(⽔⽣⽣物への影響性が低い、易⽣分解性である)。
・低臭気で作業性に優れる。
・剥離剤を使⽤する季節により、より効果の⾼い剥離剤を選定することが出来る。
・ブラスト⼯法と⽐べて産業廃棄物の発⽣が少ない。
・粉じんや騒⾳が発⽣せず、⾮塩素系剥離剤であるため、作業者が安全に作業を⾏う事ができる。
・旧塗膜は湿潤なシート状に剥離するので、⾶散させることなく、容易に回収でき、作業効率を⼤幅に向上させる。

事後評価 事後評価済み技術 (2019/09/19)
受賞等
事前審査・事後評価

活⽤効果評価技術の位置付け（有⽤な新技術）
旧実施要領における技術の位置付け
活⽤効果調査⼊⼒様式-VR

活⽤効果調査が必要です。

適⽤期間等 「Ａ」から「ＶＲ」付与

令和元年９⽉１９⽇〜

上記※印の情報と以下の情報は申請者の申請に基づき掲載しております。

申請情報の最終更新年⽉⽇︓2019/02/12

鋼構造物⽤中性型⽔系塗膜剥離剤 NEシリーズ

概要
副題 鋼構造物塗膜を中性型⽔系塗膜剥離剤により安全に剥離する⼯法
分類 1 道路維持修繕⼯ － 橋梁補修補強⼯ － その他

薬剤名

概要

特徴

NE-1

汎⽤型

刷⽑・ローラー・エアレススプレーでの塗布性に優れる。

NE-3

冬季・低温環境対応型

冬季での剥離性がより効果であり、さらに剥離剤の付着性も向上させた特殊タイプ。

分類 2 道路維持修繕⼯ － 道路付属物塗替⼯
適⽤条件

分類 3
分類 4

①⾃然条件
・気温5℃以上。(気温5℃未満の場合は、剥離効果が低下するので必要に応じて作業場の加温を実施してから施⼯して下さい。)
・被施⼯物の表⾯温度が60℃を超えるような場合は効果が低減するので施⼯できない。
・⾼湿度(85%以上)では施⼯できない。
・降⾬、降雪、強⾵時には、剥離剤が流出するため施⼯できない。
・結露⾯には施⼯できない。

分類 5
区分 ⼯法
①何について何をする技術なのか?
・本技術は橋梁などの鋼構造物の塗膜、特に鉛、クロム、PCBなどの有害物質を含有する塗膜を安全かつ確実に除去する技術である。
・中性型⽔系塗膜剥離剤を使⽤して塗膜を除去するため、ブ
ラスト⼯法のように粉じんの発⽣が抑制されるため作業環境の改善となり、さらに多量の研削材等を使⽤しないので産廃量低減も可能である。
・ブラスト⼯法では研削材を投射する際に⼤きな騒⾳が発⽣するが、本技術は研削材等を投射することがないので騒⾳が発⽣することがない。
・剥離した塗膜は湿潤状態・シート状となるため容易に回収が可能である。
②従来はどのような技術で対応していたのか?
・ブラスト⼯法による物理的剥離②現場条件
・剥離剤塗布作業及びエアレススプレー設置として約1㎡の作業スペースが必要。
③技術提供可能地域
・技術提供地域については制限なし。
④関係法令等・労働安全衛⽣法。
-名称等を表⽰すべき有害物 : 該当せず。
-名称等を通知すべき有害物 : 該当せず。
-有機溶剤中毒予防規則 : 該当せず。
-特定化学物質障害予防規則 : 該当せず。
・消防法 : 危険物に該当せず。
・毒物及び劇物取締法 : 毒物及び劇物に該当せず。
・PRTR法 : 指定化学物質等に該当せず。
・廃棄物の処理及び清掃に関する法律:産業廃棄物
・特定物質の規制等によるオゾン層の保護に関する法律 : 特定物質に該当せず。

塗膜剥離イメージ③公共⼯事のどこに適⽤できるのか?
・橋梁や道路付属物、歩道橋、⽔⾨、鉄塔などの鋼構造物の塗り替え時の旧塗膜の剥離⼯事

適⽤範囲
新規性及び期待される効果

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG188

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従来技術との⽐較①適⽤可能な範囲
・鋼道路橋、鋼鉄道橋、⽔⾨、鉄塔などの鋼構造物の旧塗膜剥離⼯事。
・鋼道路橋塗装:A塗装系、B塗装系、C塗装系の各塗装系に適⽤可能。
・有機系塗膜に適⽤可能(フタル酸樹脂塗料、塩化ゴム系塗料、ポリウレタン樹脂塗料、ふっ素樹脂塗料、エポキシ樹脂塗料な
ど)。

活⽤の効果
⽐較する従来技術 ブラスト⼯法
項⽬

活⽤の効果

経済性

②特に効果の⾼い適⽤範囲
・鉛、クロム、PCBなどの有害物を含む塗膜。

⼯程③適⽤できない範囲
下記塗膜は剥離剤で軟化膨潤しないので適⽤できない。
・無機ジンクリッチプライマー。
・無機ジンクリッチペイント。
・ガラスフレーク塗料。
・錆は剥離剤で除去できない。
・⿊⽪は剥離剤で除去できない。

塗膜除去に関わる⼯期は同程度

同程度
(0％)

品質

④適⽤にあたり、関係する基準およびその引⽤元
・公益社団法⼈ ⽇本道路協会 「鋼道路橋防⾷便覧」(平成26年3⽉)。

⽐較の根拠
材料費、産業廃棄物処分費の低減により経済性向上

向上(43.1％)

素地調整2種程度

低下

安全性

向上

研削材を投射することがないので誤って⼈に投射する危険性がない

施⼯性

向上

旧塗膜がシート状となるため回収が容易となる

周辺環境への影響向上

騒⾳、粉じんの低下

現場条件

向上

機器設置の占有⾯積が少ない

留意事項
使⽤をご検討の際は、まず当社までお問い合わせください。

その他、技術の ブラスト⼯法では、多量の研削材を使⽤するため廃棄物量が増えるほか、研削材と塗膜の⾶散と粉じんの発アピールポイント等 ⽣、研削材の投射時の騒⾳による周辺環境への影響や作業者への健康障害が懸念される。本技術は粉じん、騒⾳を発⽣する事なく塗膜を容易に回収する事ができる①設計時
・事前調査を⾏い、既存塗膜の状態を確認する。
(1)塗膜厚(2)塗膜種(3)塗替え回数(4)塗膜に含有されている有害物(PCB、鉛、クロム等)

コスト 並⾏型︓Ｂ(＋)型
タイプ
活⽤の効果の根拠基準とする数量・予備試験を実施し、以下を確認する。
(1)必要塗布量(2)塗膜軟化時間(3)塗布・ケレン回数(4)効果の⾼い剥離剤の選定

100

単位

㎡

新技術

従来技術

向上の程度

経済性

866,600円

1,523,000円

43.1 ％

⼯程

2⽇

2⽇

0％

新技術の内訳②施⼯時
・塗膜表⾯の⿃糞・泥・埃などの汚れを事前に除去する。
・剥離剤対象部以外は⾶散防⽌のため適切な養⽣を⾏う。
・気温5℃以上。(気温5℃未満の場合は、剥離効果が低下するので必要に応じて作業場の加温を実施してから施⼯して下さい。)
・被施⼯物の表⾯温度が60℃を超えるような場合は効果が低減するので施⼯できない。
・⾼湿度(85%以上)では施⼯できない。
・降⾬、降雪、強⾵時には、剥離剤が流出するため施⼯できない。
・結露⾯には施⼯できない。
・剥離剤塗布作業は保護⼿袋・保護⾐・保護眼鏡・保護⾯・呼吸器保護具など適切な保護具を着⽤してください。
(有機溶剤中毒予防規則に準ずることが望ましい)項⽬③維持管理時・剥離剤は直射⽇光を避け、冷暗所で保管する。
④その他
剥離剤では錆や⿊⽪は除去できないため、錆や⿊⽪が残存する場合はブラスト、動⼒⼯具で除去する。
剥離作業時に使⽤する⼿⼯具が⼊らないような狭隘部には剥離剤を塗布しないでください。

仕様

数量

単位

単価

⾦額

摘要

材料費

中性型⽔系塗膜剥離剤

107 kg2,600 円

278,200 円 1kg/㎡ 1回塗布
(塗布によるロス
7%考慮)

橋梁世話役

塗膜除去指導1 ⼈

30,200 円

30,200 円 平成28年度公共⼯事設計単価(兵
庫県)

橋梁塗装⼯

剥離剤塗布、塗膜除去、回収13 ⼈

27,100 円

352,300 円 平成28年度公共⼯事設計単価(兵
庫県)

橋梁塗装⼯

素地調整程度2種(動⼒⼯具による素地調整)

2 ⼈

27,100 円

54,200 円 平成28年度公共⼯事設計単価(兵庫県)

機械⼯具損料

電動塗装機器他
損料

1 式

21,900 円

21,900 円 労務費×5%

諸雑費

備品

1 式

8,800 円

8,800 円 労務費×2%

産廃処理費

処分費

120 kg

300 円

36,000 円 剥離剤+旧塗膜

産廃処理費

収集運搬(4tト
ラック)

1 台

85,000 円

85,000 円

従来技術の内訳項⽬

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CG-170006%20

2020/09/17

188

仕様

数量

単位

単価

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⾦額

摘要2020/09/17

インフラメンテナンス研究委員会報告書

1種ケレン 素地 労務費、材料
調整 ブラスト⼯ 費、機械損料
法
産廃処理費
産廃処理費

処分費
収集運搬(4tト
ラック)

100 ㎡

4,960 円

496,000 円 2017年1⽉ ⼟⽊
コスト情報:1種
ケレン(兵庫県)3,140 kg

300 円

942,000 円 研削材(処分率80%)+旧塗膜

1 台

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG189

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85,000 円

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特許・審査証明
特許・実⽤新案
特許状況

出願中

特許情報

85,000 円

特許番号 特願2018-161505
特許

出願中

実施権
特許権者
実施権者
特許料等
実施形態
問合せ先

実⽤新案

特許番号
実⽤新案

無し

実施権
備考
第三者評価・表彰等
建設技術審査証明建設技術評価その他の制度等による証明1

その他の制度等による証明2

試験・調査内容

結果

証明機関
番号
証明年⽉⽇
URL

制度の名称
番号
証明年⽉⽇
証明機関
証明範囲
URL
評価・証明項⽬と結果
証明項⽬

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189

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インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG190

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単価・施⼯⽅法●積算条件【共通】
施⼯場所:兵庫県内
施⼯数量:100㎡
対象は鈑桁。(トラス、アーチ、歩道橋、その他鋼構造物は別
途積算)
既存塗装の仕様:A塗装系(膜厚200μm)
労務単価:兵庫県 「国⼟交通省平成28年度公共⼯事設計労務単価」
⾜場、防護⼯(板張りやシート等)は含まない。
消費税は含まない。
産業廃棄物の積算は剥離剤と旧塗膜、研削材と旧塗膜とし、養⽣資材や材料の⾵袋等は含まない。
産業廃棄物処理費は特別管理産業廃棄物とする。

施⼯単価

【新技術】
剥離剤、塗布時のロス率は7%とした。
塗布量:100kg/100㎡
機械⼯具損料の計上は労務費×5%とした。
諸雑費の計上は労務費×2%とした。
【従来技術】
ブラスト単価:\4,960-/㎡ 2017年1⽉ ⼟⽊コスト情報:1種ケレン(兵庫県)【材料費、労務費、機械損料】
施⼯量:70㎡/⽇ 平成27年度 国⼟交通省⼟⽊⼯事標準積算基準(共通編)
研削材の使⽤量:3,900㎏/100㎡ 平成17年度版 国⼟交通省機械設
備⼯事積算基準マニュアル
研削材の処分率:80% 平成27年度版 国⼟交通省機械設備⼯事積算基準マニュアル※NETIS登録時の情報であり、確認が必要である。

積算基準
項⽬

仕様

数量

単位

単価

⾦額

備考

〜500μm
材料費

中性型⽔系塗膜剥
離剤

107

kg

2600

278200

橋梁世話役

塗膜除去指導

1

⼈

30200

30200

橋梁塗装⼯

剥離剤塗布、剥
離、回収

13

⼈

27100

352300

⼯程
数:1⼯程

機械⼯具損料

電動塗装機器他損
料

1

式

19125

19125

労務費
×5%

備品

1

式

7650

7650

労務費
×2%

諸雑費
合計

塗布
量:1kg/
㎡、塗
布ロス
率:7%

687500500〜1000μm
材料費

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CG-170006%20

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190

中性型⽔系塗膜剥
離剤

214

kg

2600

556400

橋梁世話役

塗膜除去指導

1

⼈

30200

30200

橋梁塗装⼯

剥離剤塗布、剥
離、回収

26

⼈

27100

704600https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CG-170006%20

塗布
量:2kg/
㎡、塗
布ロス
率7%
⼯程
数:2⼯
程

2020/09/17

インフラメンテナンス研究委員会報告書

機械⼯具損料
諸雑費

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG191

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電動塗装機器他損
料

1

式

36740

36740

労務費
×5%

備品

1

式

14696

14696

労務費
×2%

合計

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施⼯実績
国⼟交通省（旧建設省、旧運輸省含む）

1342700

歩掛り表あり（⾃社歩掛）

発注者

施⼯期間

⼯事名

CORINS登録No.

北陸地⽅整備局 新潟国道事務所 (⼀般⼯事)2018/04/02 〜
2018/12/17

H29・30新横雲橋塗替塗装⼯事

4032911510

CORINS登録No.

国⼟交通省（旧建設省、旧運輸省含む）以外

施⼯⽅法

発注者

施⼯期間

⼯事名

①予備試験
予備試験を実施し、既存塗膜厚、塗替え回数、塗装履歴の確認と必要塗布量、塗膜軟化膨潤時間、施⼯回数の確認を⾏う。

宮崎県宮崎市2016/11/10 〜
2017/01/30

平成28年度社会資本整備総合交付⾦事業 橋梁補修⼯ 4027773048
事 神武⼤橋塗装⼯事

⿅児島県⿅児島市

2016/12/02 〜
2017/02/28

鴨池海づり公園連絡橋補修⼯事

4028160985②洗浄・清掃
旧塗膜表⾯に付着している⿃糞・泥・埃等を除去する。⾼圧
⽔洗浄を⾏った場合には、⼗分に乾燥させる。

⼤阪市

2017/08/01 〜
2017/11/30

中量軌道南港ポートタウン線⾼架構造物鋼桁塗装塗替⼯事

4005742776

中⽇本⾼速道路株式会社

2017/08/01 〜
2017/10/30

北陸⾃動⾞道 桐⼭川橋塗替塗装⼯事(平成28年度)

4027859529

東⽇本⾼速道路株式会社

2018/03/03 〜
2018/12/27

東北⾃動⾞道 根市川橋塗替塗装⼯事

4001477953

埼⽟県熊⾕市2017/12/26 〜
2018/03/30

橋りょう修繕⼯事(その1)4032580946

埼⽟県

2018/05/07 〜
2018/10/31(ゼロ債務)橋りょう修繕⼯事(六供歩道橋塗装塗替)
323

4033130864

埼⽟県

2018/05/07 〜
2018/09/14(ゼロ債務)総合交付⾦(橋りょう維持)⼯事(江南歩道橋 4032890374
補修⼯)

埼⽟県

2018/03/20 〜
2018/07/20(ゼロ債務)橋りょう修繕⼯事(⼩⿅野歩道橋補修⼯)③養⽣
剥離対象部以外は適切な養⽣を実施する。
養⽣にはポリエチレン、ポリプロピレン、PET製のフィルム・
シートを⽤いる。
④塗布
予備試験で得られた塗布量に基づいてエアレススプレーにて塗布を⾏う。(状況に応じて刷⽑、ローラーを使⽤)
塗布量の管理は使⽤量で⾏うが、塗布作業中は適宜、フィル
ムウエットゲージにて剥離剤の塗布厚(1kg/㎡の場合、1000μm)の確認を⾏う。

塗膜剥離作業⑤軟化膨潤の確認
塗布から軟化膨潤までの標準的な⽬安時間は約24時間。
塗膜の軟化状態は⽬視による外観で確認できるが、より正確にはスクレーパーなどの刃を塗膜⾯に⽴てて当て、移動させた際に⾦属⾳が発⽣する事で確認できる。
※ 軟化膨潤については標準⽬安時間は24時間であるが、旧塗膜の状況により6〜24時間の間で軟化膨潤し剥離可能となる。

4033136888⑥塗膜剥離
軟化膨潤した塗膜をスクレーパーなどの⼿⼯具を⽤いて塗膜を全⾯除去する。
なお、④〜⑥の⼯程を1回実施して塗膜を除去しきれない場合
は④〜⑥の⼯程を繰り返し⾏う。
剥離剤では、錆や⿊⽪などは除去できない。
⑦剥離塗膜の回収
剥離した塗膜を回収し、指定場所にて集積する。
⑧塗替塗装仕様に応じた素地調整を実施し、塗装⼯程へ移⾏する。

今後の課題とその対応計画①今後の課題剥離、浸透時間の短縮
塗膜⾯への薬剤保持性向上
②対応計画
検討中

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CG-170006%20

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191

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CG-170006%20

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インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG192

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問合せ先・その他①塗膜剥離性試験
1.試験実施⽇:2018年08⽉20⽇
2.試験場所:⾃社試験室
3.⽬的:剥離する温度の違い、塗膜種の違いでの剥離性の有意差を確認する。
4.試験⽅法:塗料が塗装された試験板に剥離剤を下記条件で塗布し、剥離効果の確認を⾏う。
温度条件: 5℃、20℃
剥離剤塗布量 : 1.0㎏/㎡
剥離対象塗膜 : A塗装系、B塗装系
剥離剤: NE-1、NE-3
5.結果:5℃の試験においてA塗装系、B塗装系ともにNE-1では完
全に剥離出来ない部分があったが、NE-3では完全に剥離することが出来た。
また、20℃の試験においてはA塗装系、B塗装系ともにNE-1、NE-3ともに剥離が可能であった。
以上のことから、NE-3は低温環境下で剥離性が優位であることが確認できた。

収集整備局 中国地⽅整備局
開発年 2016
登録年⽉⽇ 2017/07/28
最終更新年⽉⽇ 2019/02/12
キーワード

安⼼・安全

環境

コスト削減・⽣産性の向上

⾃由記⼊︓ 鉛対策
開発⽬標

開発体制

防⾷

LCC(ライフサイクルコスト)

経済性の向上

作業環境の向上

周辺環境への影響抑制

単独（産）

開発会社 株式会社ネオス
問合せ先②粘度確認試験
1.試験実施⽇:2018年09⽉10⽇
2.試験場所:⾃社試験室
3.⽬的:複数ロットの剥離剤の粘度を測定することで、剥離剤の付着性に問題ないことを確認する。また品質の安定性の確認も同時に⾏う。
4.試験⽅法:剥離剤を25度に調温し、BM型粘度計で測定し、粘度計の⽰す数値を読み取る。
5.結果:⼗分な粘度があり、付着性に問題なことが確認できた。
NE-1:①15,200mPa・s、②15,140mPa・s、③16,200mPa・s
NE-3:①27,750mPa・s、②30,000mPa・s、③26,500mPa・s

技術
会社

株式会社ネオス

担当部署

研究開発本部 技術開発部 グローバル開発課

住所〒520-3213 滋賀県湖南市⼤池町1-1

TEL
E-MAIL担当者

向 恭平

0748-75-3161

FAX

0748-75-0418

mukai-k@neos.co.jp

URL

http://www.neos.co.jp/

担当
者

菊池 洋平

営業
会社

株式会社ネオス

担当部署

化学品本部 化学品統轄室 化学品マーケ
ティング課

住所

〒650-0001 兵庫県神⼾市中央区加納町6丁⽬2番1号

TEL

078-331-9382

FAX

078-331-9319

E-MAILkikuchi-y@neos.co.jp

URL

http://www.neos.co.jp/

実験室試験状況③付着⼒測定試験
1.試験実施⽇:2017年07⽉10⽇(NE-1)、2018年10⽉11⽇(NE-3)
2.試験場所:⾃社試験室
3.⽬的:剥離剤使⽤後の再塗装塗膜の付着性の確認
4.試験⽅法:JIS K5600-5-7付着性(プルオフ法) (アドヒージョン
テスト)
5.結果:塗膜の品質管理基準(⽇本鋼構造協会・指針JSS Ⅳ 03)を満たしていることが確認できた。

その他④⽣分解性試験
1.試験実施⽇:2016年08⽉08⽇〜2016年09⽉05⽇
2.試験場所:⼀般財団法化学物評価研究機構 久留⽶事業所
3.⽬的:環境への影響評価
4.試験⽅法:OECD化学品テストガイドライン301C
5.結果:NE-1、NE-3ともには易分解性(89%以上:28⽇)を⽰した。

実験等実施状況⑤⿂類急性毒性試験
1.試験実施⽇: NE-1:2018年03⽉27⽇〜2018年05⽉09⽇
2.試験場所:⼀般財団法化学物評価研究機構 久留⽶事業所
3.⽬的:環境への影響評価
4.試験⽅法:OECD化学品テストガイドライン202
5.結果:NE-1、NE-3ともに影響が少ないことが確認できた。

塗膜剥離性試験(剥離率)
A塗装系、500μm

A塗装系、500μm

B塗装系、500μm

B塗装系、500μm

温度

時間

NE-1

NE-3

NE-1

NE-3

5℃

24時間後

15%

50%

25%

50%

48時間後

30%

100%

25%

66%

72時間後

30%

100%

50%

100%

24時間後

65%

100%

80%

100%

48時間後

100%

100%

100%

100%

20℃

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CG-170006%20

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192

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インフラメンテナンス研究委員会報告書

72時間後

100%

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG193

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100%

100%

100%

添付資料
添付資料-01.施⼯単価算出表
添付資料-02.剥離⼯程⽐較表
添付資料-03.機材、⼨法表
添付資料-04.製品外観・荷姿写真
添付資料-05.現場施⼯写真
添付資料-06.SDS NE-1
添付資料-07.NE-1 NE-3 製品カタログ
添付資料-08.施⼯要領書
添付資料-09.剥離性試験
添付資料-10.粘性確認試験
添付資料-11.付着⼒測定試験
添付資料-12.NE-1 ⽣分解性試験
添付資料-13.NE-1 ⿂類急性毒性試験
添付資料-14.SDS NE-3
添付資料-15.付着⼒測定試験(NE-3)
添付資料-16.NE-3 ⽣分解性試験
添付資料-17.NE-3 ⿂類急性毒性試験

参考⽂献
鋼道路橋塗装便覧(平成2年6⽉)
鋼道路橋塗装・防⾷便覧(平成17年12⽉)
鋼道路橋塗装・防⾷便覧資料集(平成22年9⽉)
鋼道路橋防⾷便覧(平成26年3⽉)
改訂六版標準⼯事歩掛要覧
平成17年度国⼟交通省機械設備⼯事積算基準マニュアル
平成28年度国⼟交通省機械設備⼯事積算基準マニュアル
平成27年度国⼟交通省⼟⽊⼯事標準積算基準書(共通編)
⼟⽊コスト情報 2017年1⽉号
平成28年度版 橋梁架設⼯事の積算
重防⾷塗料ガイドブック第4版
JSS IV 03-2006 鋼構造物塗膜調査マニュアル( 2006年10⽉)

その他写真剥離剤塗布完了

24時間経過後掻き取り完了https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CG-170006%20

2020/09/17

193インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG194（７）CB-100047-VE：循環式エコ クリーンブラスト工法

194インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG195

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新技術
新技術概要説明情報①何について何をする技術なのか?
・ 構造物の下地処理を⾏うブラスト処理⼯法です。
・ ブラスト処理装置を改良することにより ドライ施⼯が可能になり、⼯場塗装でしか使⽤できなかった⾦属系研削材を現場塗装で採⽤することができ、 循環式ブラストシステムを実
現しま した。
・ 研削材を効率よく回収分離して再利⽤することにより、産業廃棄物の発⽣を⼤幅に削減できます。
・ 旧塗装にPCB、鉛、クロムや重⾦属が含まれている場合には、研削材と分離し、塗装剥離物のみを特別管理産業廃棄物として処分できます。

2020.9.17 現在

NETIS登録番号 CB-100047-VE
技術名称 循環式エコ クリーンブラスト⼯法
事後評価 事後評価済み技術 (2017/12/14)
受賞等

国⼟技術開発賞

事前審査・事後評価

他機関の評価結果②従来はどのような技術で対応していたのか?
・ ガーネット・⾼炉スラグ等の⾮⾦属系研削材を使⽤したエアーブラスト⼯法です。
・ 安価な⾮⾦属系研削材を使⽤して投射した研削材は、産業廃棄物として処分していました。
・ ⼀度投射した研削材は、塗装剥離物と共にすべて産業廃棄物となってしまう。
・ 旧塗装にPCB、鉛、クロムや重⾦属が含まれていると塗装
カスと共に研削材も 特別管理産業廃棄物として処分しなければならない。

活⽤効果評価技術の位置付け（有⽤な新技術）

活⽤促進技術旧実施要領における技術の位置付け
活⽤効果調査⼊⼒様式-VE

活⽤効果調査は不要です。（フィールド提供型、テーマ設定型で活⽤する場合を除く。）

適⽤期間等 -VE評価︓平成29年12⽉14⽇〜
上記※印の情報と以下の情報は申請者の申請に基づき掲載しております。

年度別産業廃棄物発⽣量の⽐較③公共⼯事のどこに適⽤できるのか?
・ 構造物の塗装及び⾦属溶射等各種ライニングにおける下地処理を⾏うときに適⽤できます。
1.鋼製橋梁の鋼橋脚、鋼製梁の新設塗装、塗装塗替え、防⾷塗装
2.堰、排⽔機場の鋼製本体、付属鋼構造物の塗装塗替え
3.公園の鋼製遊具、鋼製モニュメント、歩道橋の塗装塗替え
4.鉄塔、照明灯の塗装塗替え
5.鋼構造物及びコンクリート構造物のバキュームブラストとして使⽤が可能

申請情報の最終更新年⽉⽇︓2018/05/09

概要
副題 循環式スチールグリットによるブラスト⼯法
分類 1 道路維持修繕⼯ － 橋梁補修補強⼯ － その他
分類 2 橋梁上部⼯ － 鋼橋架設⼯ － その他

新規性及び期待される効果

分類 3①どこに新規性があるのか?(従来技術と⽐較して何を改善したのか?)
1.研削材と剥離物を集積 分離して、研削材を再利⽤する循環
再利⽤システムとしたこと。
2.研削材に硬質なスチールグリットを採⽤したこと。
※ コンクリート構造物への使⽤は、⾮⾦属系研削材を使⽤し
ます。

分類 4
分類 5
区分 ⼯法

②期待される効果は?(新技術活⽤のメリットは?)
1.研削材が再利⽤ができ、産業廃棄物の発⽣を⼤幅に削減できます。
2.硬度に優れ破砕しにくいため、粉塵の発⽣が少なく、作業環境の改善が図れます。
3.研削材再利⽤の結果、廃棄物回収作業が省⼒化され、また、研削材の硬度が⾼まった事による研削時間の短縮もあり、全体として施⼯時間が縮減できます。

循環式エコクリーンブラスト装置

適⽤条件

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CB-100047%20

2020/09/17

195

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CB-100047%20

2020/09/17

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG196

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従来技術との⽐較①⾃然条件
処理⾯は、乾燥状態での作業となります。(従来技術と同等)

活⽤の効果

②現場条件
・剥がした塗装カスが、⾶散するので作業範囲は、シートなどの養⽣が必要です。(従来技術と同等)
・道路上部での作業の場合、⾮鉄⾦属系研削材を使⽤することもできます。(錆の発⽣を防⽌するため)⽐較する従来技術 エアーブラスト⼯法
項⽬
経済性③技術提供可能地域
47都道府県。遠隔地は、別途 交通費、宿泊費が必要になります。

⼯程④関係法令等
特定建設作業の届出(騒⾳規制法 4条 空気圧縮機を使⽤する作業)が、必要です。(コンプレッサー使⽤のため)(従来技術と同等)

活⽤の効果

⽐較の根拠
研削材の産廃処分費が⼤幅に削減できる

向上(13.69％)

研削時間が短く 研削材回収の為のロス時間が少ない

短縮(19.23％)

品質

同程度

適⽤範囲

安全性

同程度

①適⽤可能な範囲
・ 鋼構造物塗装においての素地調整(1種ケレン)を⾏う作業。(従来技術と同等)
・ コンクリート構造物の表⾯処理。

施⼯性

同程度

周辺環境への影響

研削材が粉砕しないので粉塵が⾮常に少ない装置より有害粉じんが外部に流出しない向上②特に効果の⾼い適⽤範囲
・ 処理⾯積の⼤きい⼤規模現場、また⼯期の短い現場において施⼯速度が、速いので⾮常に効果的です。
③適⽤できない範囲
・ ブラスト機械設備から施⼯場所が400m以上離れている場合。
・ ⽔中及び処理⾯が濡れている場所。(従来技術と同等)

その他、技術の 研削材と循環型再利⽤システムの組み合わせにより⼤幅な産業廃棄物の削減を実現しました。また 粉塵の減アピールポイント等 少により作業環境の改善も図れました。
コスト 並⾏型︓Ｂ(＋)型
タイプ④適⽤にあたり、関係する基準およびその引⽤元
・ ⼟⽊⼯事共通仕様書(中部地⽅整備局)
・ 鋼道路橋塗装・防⾷便覧(⽇本道路協会) 第Ⅱ編 塗装編 第7章塗替え塗装
・ 国際規格 ISO 8501のSa2 1/2 以上 (1種ケレン)

活⽤の効果の根拠基準とする数量

留意事項①設計時
・旧塗装にPCB、鉛、クロムや重⾦属等の含まれる可能性がある場合には、事前に成分分析試験を実施する。
・装置より排出される空気(排気)に含まれる鉛等の有害物質管理濃度が、基準値(0.05mm/m3)を下回る事。

1000

単位

㎡

新技術

従来技術

向上の程度

経済性

9,346,982円

10,830,000円

13.69 ％

⼯程

14.7⽇

18.2⽇

19.23 ％

新技術の内訳項⽬②施⼯時
・旧塗装にPCB、鉛、クロムや重⾦属等が含まれる場合 塗装カスは、特別管理産業廃棄物処分とします。
・機械設備の設置スペースとして約30㎡(2.5m*12m)が必要とします。
・プラントスペースがない場合には、⾞載型(4t及び8ットラック)の使⽤も可能です。
・装置より排出される空気(排気)に含まれる鉛等の有害物質管理濃度が、基準値(0.05mm/m3)を下回る事。

仕様

数量

単位

単価

⾦額

摘要

素地調整労務費 橋梁世話役

14.7 ⼈

31,500 円

463,050 円 平成30年度公共
労務費単価(愛知県)

素地調整労務費 橋梁塗装⼯

88.2 ⼈

30,900 円③維持管理等・設備は、屋内保管します。
・年次点検を実施する。

2,725,380 円 平成30年度公共
労務費単価(愛知県)

素地調整労務費 橋梁特殊⼯

44.1 ⼈28,300 円④その他
・ 設計及び積算に関しての歩掛労務費単価については、⼯種及び対象構造物によって変更いたします。
・ 安全対策設備及び装備品は、発注者と協議の上決定する。

1,248,030 円 平成30年度公共
労務費単価(愛知県)

循環式ブラスト 2ノズタイプ
マシン損料

14.7 台⽇

91,600 円

1,346,520 円

14.7 台⽇

75,000 円

1,102,500 円

1 式

780,000 円

14.7 台8,000 円

117,600 円

コンプレッサー 18.5m3/min (ドライタイプ)
損料

14.7 台12,000 円

176,400 円 ⾒積参考

発動発電機

14.7 台6,900 円

101,430 円 建設物価2018年
4⽉

ダストコレクター

55Kwルーツブ
ロワー

循環式ブラスト フィルター取替
処理・研削材再マシン整備費
⽣処理共
ブラストノズ
ル・ブラストホース損料

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196

接続機器共

125KVA

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780,000 円 鉛・クロム等有害物除染2020/09/17

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG197

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研削材損料

スチールグリット

1,500 kg

280 円

420,000 円 再使⽤率95%

燃料費

軽油

2,918 ㍑

150 円

437,700 円

雑品

上記の2%

178,372 円

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特許・審査証明
特許・実⽤新案
特許状況

1 式

178,372 円

産業廃棄物処分 塗料カス・廃グ
費 汚泥(鉛)
リット

2,500 kg

80 円

200,000 円 特別管理産業廃
棄物

特許情報

産業廃棄物運搬 7トンユニック
費 汚泥(鉛)⾞ 100km

1 台

50,000 円

50,000 円 特別管理産業廃
棄物

実⽤新案

特許番号
実⽤新案

従来技術の内訳
項⽬

無し

仕様

数量

単位

単価

⾦額

摘要

素地調整⼯ 施⼯ 1種ケレン
費1,000 ㎡

6,750 円

6,750,000 円 ⼟⽊コスト情報
2018年春号 引
⽤

産業廃棄物処分 廃研削材・塗料
費 汚泥(鉛)カス

41,000 kg

80 円

3,280,000 円 特別管理産業廃棄物

5 台

160,000 円

800,000 円 特別管理産業廃棄物

産業廃棄物運搬 10トン バ
費 汚泥(鉛)
キューム⾞
100km

無し

実施権
備考
第三者評価・表彰等
建設技術審査証明建設技術評価その他の制度等による証明1

その他の制度等による証
明2

証明機関
番号
証明年⽉⽇
URL

制度の名称 国⼟技術開発賞
番号 第16回
証明年⽉⽇ 2014/07/30
証明機関 国⼟交通省
証明範囲 地域貢献技術賞
URL http://www.jice.or.jp/kaihatsusho/index.html
評価・証明項⽬と結果
証明項⽬

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試験・調査内容

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CB-100047%20

結果

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インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG198

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単価・施⼯⽅法『循環式 エコ クリーンブラスト⼯法』
1.研削材の充填
ポッパータンクに研削材(スチールグリット)を投⼊します。

施⼯単価
新技術( 循環式 エコ クリーンブラスト⼯法)
・循環式ブラスト機で積算しました。
・処理能⼒ は、68㎡/⽇です。
・循環式ブラスト機は、購⼊費15,000,000円/台 3年償却として損料に換算しました。
・循環式ブラストマシン整備費は、低濃度PCB含有塗膜対応の場合、除染作業等が必要な為2,000,000円(1,000㎡当り)必要になります。
・塗膜に有害物が含まれない場合、循環式ブラストマシン整備費は、520,000円(1,000㎡当り)必要です。
・研削材は、スチールグリットを130kg/㎡使⽤し、再利⽤率
95%(当社の実績)として積算しました。
・産業廃棄物処分は、塗料カスについては、1kg/㎡とし研削材の廃棄量は、当社の実績より 1,000kg〜900kg(1,000㎡当り)です。
・塗膜にPCBが含まれる場合 使⽤後の研削材(スチールグリット)は、現場毎に廃棄処分とします。その為 施⼯⾯積に対して研削材は、6kg/㎡の購⼊費と処分費を計上してください。
・研削材及び産業廃棄物の単価は、⾒積りより算出しました。
・この単価は、施⼯数量 1,000㎡以上に適⽤します。
・素地調整労務費に含まれる研削材・塗料ダスト回収は、
ホース吸引のみとなります。
・場内(⾜場内等)にての研削材の集積、回収は含まれておりません。(橋梁架設⼯事の積算 第1-3号 研削材及びケレンかす回
収の積込⼯ 参照)・塗膜カスに低濃度PCB含有する場合の処分費は、1,500,000円/t(参考)が必要になります。
・ブラスト装置の簡易な設置は、含みますがトラッククレー
ン等が必要な特殊な場合は別途⾒積りをお願いします。
・新技術の内訳は、既設橋梁の素地調整であり、新設橋梁については別途⾒積りをお願いします。

2.ブラスト圧送
加圧タンクの圧⼒を上げて圧送の準備をします。
3.投 射
噴射ノズルから研削材を噴射させてブラスト作業を⾏います。
4.集積
現場に散らばった研削材、塗料ダストを⼈⼒にて集積します。
5.吸 引
バキュームホースにて投射した研削材と塗料カスを吸引します。
研削材の回収・かき集めは、別途とします。
6.分 離回収した研削材と塗料カスをホッパータンク内で分離します。
研削材は、ホッパータンクの下槽に溜まり加圧タンクに⼊って再利⽤されます。
7.塗料カスの処分
塗料カスは、ダストコレクター内のフィルターでろ過されて下部の塗料カスボックスに集積され 産廃処分とします。
フィルターで浄化された空気は、ルーツブロアーにて きれいな空気となって排気されます。

循環式エコクリーンブラストシステム

新技術「循環式 エコ クリーンブラスト⼯法」の⼈員配置と役割

従来技術(エアーブラスト⼯法)
・素地調整⼯の施⼯単価は、「⼟⽊コスト情報」2018年春号
版(愛知県)から引⽤しました。
・研削材は、ガーネットを40kg/㎡使⽤し⼀度使⽤したもの
は、全て廃棄処分とします。
・産業廃棄物は、塗料カスについては、1kg/㎡として研削材
は、全てを廃棄処分として41,000kg(1,000㎡当り)としました。
・産業廃棄物の単価は、⾒積りより算出しました。
・場内(⾜場内等)にての研削材の集積、回収は含まれておりま
せん。

(職 種)

(⼈ 数)

(役 割)

橋梁世話役

1名

全体管理

橋梁塗装⼯

2名

打ち⼿(投射ノズル) (ブラスト機1台に2本の投射ホース)

橋梁塗装⼯

2名

投射ホースの介錯(打ち⼿の交替要員)

橋梁特殊⼯

3名

ホースの吸引のみ(吸引ホース2本に各1名とその補助)(回収・かき集めは別途)

橋梁塗装⼯

2名

ブラスト機の操作・研削材、塗装カスの整理

今後の課題とその対応計画①今後の課題・ 現状のブラスト作業は⼈⼒にて⾏っているが、ロボット化などの省⼒化の改善を図りたい。

循環式 エコ クリーンブラスト⼯法②対応計画
・ ブラスト投射ヘッドの開発。
・ ブラスト投射ロボットの開発。

1,000㎡当り

循環式 エコ クリーンブラスト⼯法
施⼯労務費

4,436,460円

循環式ブラスト回収装置損料・整備費

3,624,450円

消耗品他(研削材、燃料)

1,036,072円

産業廃棄物運搬・処分費

250,000円

合計

9,346,982円

単 価(1㎡当り)

9,347 円/㎡

歩掛り表あり（協会歩掛）施⼯⽅法

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198

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インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG199

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施⼯実績
国⼟交通省（旧建設省、旧運輸省含む）

中部電⼒㈱2009/01/30 〜
2009/03/30

碧南⽕⼒No5スクリーン塗装⼯事

中部電⼒㈱2009/11/10 〜
2010/03/31

知多⽕⼒NO4燃料油タンク塗装修理⼯事

発注者

施⼯期間

⼯事名

CORINS登録No.

中部地⽅整備局 名古屋国道
事務所 (⼀般⼯事)

2007/03/28 〜
2007/10/31

平成18年 23号板倉⾼架橋(上り)塗装⼯事

1214-2521V

東⽇本⾼速道路株式会社

2011/02/01 〜
2011/05/25

鯖⽯川橋塗装⼯事

中部地⽅整備局 名古屋国道
事務所 (⼀般⼯事)

2007/03/28 〜
2007/10/31

平成18年度 23号知⽴地区橋梁塗装⼯事

1214-4333S

⼭形県

2011/06/01 〜
2011/09/15

平成23年度道路施設⻑寿命化対策事業(地⾃交付⾦・国道
補)(国)345号三川橋橋梁塗装⼯事

中部地⽅整備局 名古屋国道
事務所 (⼀般⼯事)

2007/12/01 〜
2008/03/25

平成19年度 41号五条川橋橋梁塗装⼯事

1231-6107Q

福島県 北建設事務所

2011/10/01 〜
2011/11/30

道路橋りょう整備⼯事

中部地⽅整備局 三重河川国道事務所 (⼀般⼯事)

2009/07/25 〜
2010/01/29

平成21年度 1号⻲⼭地区橋梁塗装⼯事

12692441S

⼭形県 庄内⽀庁

2012/05/01 〜
2012/06/15

平成23年度繰越明許道路施設⻑寿命化対策事業(地⾃・国保・留保)(国)344号屋敷代橋梁塗装⼯事

中部地⽅整備局 三重河川国道事務所 (⼀般⼯事)

2009/10/06 〜
2010/06/30

平成21年度 23号揖斐⻑良⼤橋左岸東塗装⼯事

4002559108

愛知県三河港務所

2014/06/01 〜
2014/08/31

三河港改修⼯事(統合補助)橋梁塗替⼯

4018798415

中部地⽅整備局 北勢国道事務所 (⼀般⼯事)

2010/01/09 〜
2010/03/30

平成21年度 25号管内橋梁塗装⼯事

4003677226

東⽇本⾼速道路株式会社

2015/06/01 〜
2015/07/31

秋⽥⾃動⾞道朴⽥橋(上り)塗替塗装⼯事

4022736403

中部地⽅整備局 名古屋国道
事務所 (⼀般⼯事)

2010/10/10 〜
2011/01/31

平成22年度1号吉⽥⼤橋⻄武橋梁塗装⼯事

4005358703

東⽇本⾼速道路株式会社

2014/07/01 〜
2014/09/20

⼭形⾃動⾞道北川橋塗替塗装⼯事

中部地⽅整備局 三重河川国道事務所 (⼀般⼯事)

2011/06/01 〜
2011/08/10

平成22年度23号中⾥⾼架橋ONランプ塗装⼯事

4007677420

中⽇本⾼速道路株式会社

2014/07/10 〜
2014/09/25

東海環状⾃動⾞道さる洞橋塗装⼯事

中部地⽅整備局 三重河川国道事務所 (⼀般⼯事)

2012/07/01 〜
2012/09/30

平成23年度23号四⽇市⾼架橋曙南地区塗装⼯事

4011378973

岩⼿県 盛岡広域振興局

2015/08/17 〜
2015/09/19

主要地⽅道盛岡停⾞場線 開運橋塗替塗装⼯事

中部地⽅整備局 名古屋国道
事務所 (⼀般⼯事)

2012/08/01 〜
2012/12/20

平成23年度23号北頭⾼架橋橋梁塗装⼯事

4011249442

中部地⽅整備局 三重河川国道事務所 (⼀般⼯事)

2013/10/01 〜
2014/01/30

平成25年度23号四⽇市⾼架橋昌栄地区塗装⼯事

4015936404

中部地⽅整備局 名古屋国道
事務所 (⼀般⼯事)

2013/10/01 〜
2013/12/25

平成25年度豊明地区橋梁塗装⼯事

4016026936

中部地⽅整備局 三重河川国道事務所 (⼀般⼯事)

2014/06/01 〜
2014/10/20

平成25年度23号三渡⼤橋(下り)塗装⼯事

4018703438

中部地⽅整備局 浜松河川国道事務所 (⼀般⼯事)

2014/08/20 〜
2014/11/30

平成25年度1号潮⾒東地区橋梁塗装⼯事

4018769747

中部地⽅整備局 三重河川国道事務所 (⼀般⼯事)

2014/10/01 〜
2015/01/31

平成26年度23号宮川⼤橋(上り右岸)塗装⼯事

4019486236

中部地⽅整備局 浜松河川国道事務所 (⼀般⼯事)

2015/10/01 〜
2016/01/31

平成26年度1号掛川管内橋梁塗装⼯事

4022602011

北陸地⽅整備局 ⻑岡国道事
務所 (⼀般⼯事)

2015/06/01 〜
2015/09/30

平成26年度⽶⼭⼤橋塗装塗替⼯事

中部地⽅整備局 岐⾩国道事務所 (⼀般⼯事)

2013/12/10 〜
2014/02/05

25年度22号新⽊曽川橋補強⼯事

中部地⽅整備局 名古屋国道
事務所 (⼀般⼯事)

2014/10/01 〜
2014/12/20

平成26年度23号岡崎出張所管内補強補修⼯事

中部地⽅整備局 紀勢国道事
務所 (⼀般⼯事)

2014/12/01 〜
2015/01/31

平成26年度42号⼤台⼤紀地区橋梁補強補修⼯事

4022693632

国⼟交通省（旧建設省、旧運輸省含む）以外
施⼯期間

⼯事名

CORINS登録No.

愛知県

⾐浦港務所

2006/09/27 〜
2007/02/28

平成18年度 ⾐浦港改修(統合補助(塗装))⼯事その11199-7119R

愛知県

⻄三河建設事務所

2008/12/10 〜
2009/05/29

平成20年度 橋梁修繕⼯事(臨交)(1号⼯)(美⽮井橋)

1257-5968Y

愛知県東三河建設事務所

2007/11/30 〜
2009/03/20

平成18年度 橋梁修繕⼯事(緑橋)

愛知県東三河建設事務所

2008/12/10 〜
2009/01/31

平成19年度 橋梁修繕⼯事(豊橋)中部電⼒㈱2008/11/10 〜
2009/04/15

知多⽕⼒NO5燃料油タンク塗装修理⼯事

発注者

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CB-100047%20

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199

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CB-100047%20

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG200

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問合せ先・その他

問合せ先

技術
会社

ヤマダインフラテクノス株式会社

担当部署

社⻑

登録年⽉⽇ 2010/12/22

住所〒476-0002 東海市名和町⽯塚12-5

最終更新年⽉⽇ 2018/05/09

TEL
E-MAIL

収集整備局 中部地⽅整備局
開発年 2006

キーワード

安⼼・安全

環境

コスト削減・⽣産性の向上

⾃由記⼊︓ 作業環境の向上
開発⽬標

開発体制

経済性の向上産業廃棄物の削減

1種ケレンの品質向上
作業環境の向上

担当
者

⼭⽥ 博⽂

052-604-1017

FAX

052-604-6732

info@eco-yamadapeint.co.jp

URL

http://www.eco-yamadapeint.co.jp

担当
者

⼭⽥ 翔平

営業
周辺環境への影響抑制

共同研究（産・産）

開発会社 (ヤマダインフラテクノス株式会社) (株式会社 渡辺塗装⼯業) (ヤマダインフラシステム株式会社)会社

ヤマダインフラテクノス株式会社

担当部署

営業本部⻑

住所

〒476-0002 東海市名和町⽯塚12-5

TEL

052-604-1017

FAX

052-604-6732

E-MAILshohey620726@eco-yamadapeint.co.jp

URL

http://www.eco-yamadapeint.co.jp

担当
者

鈴⽊ 実

その他
会社

循環式エコクリーンブラスト研究会

担当部署

事務局

住所

〒476-0002 愛知県東海市名和町⽯塚12-5 ヤマダインフラテクノス株式会社ビル内

TEL

052-601-2336

FAX

E-MAILm-suzuki@eco-yamadapeint.co.jp

URL

会社

ヤマダインフラテクノス株式会社

担当部署

東京営業所

住所

〒130-0014 東京都墨⽥区⻲沢1-8-6-201 堀江ビル

TEL

03-6284-1717

FAX

03-6284-1718

E-MAILkukita@eco-yamadapeint.co.jp

URL

http://www.eco-yamadapeint.co.jp

会社

ヤマダインフラシステム株式会社

担当部署

営業部

担当
者

⼭⽥ 翔平

住所

〒476-0002 愛知県東海市東海市名和町⽯塚12-5

TEL

052-604-1017

FAX

E-MAILshohey620726@eco-yamadapeint.co.jp

URL

会社

株式会社 渡辺塗装⼯業

担当部署

⼯事部

住所

〒970-8036 福島県いわき市平⾚井字⼤作場33番地の1

TEL

0246-38-6661

FAX

0246-38-6662

E-MAIL

info@w-toso.co.jp

URL

http://www.watanabe-ci.com

担当
者

担当
者

052-604-6732

久⽊⽥ 昇

052-604-6732

渡辺 勇樹

実験等実施状況https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CB-100047%20

2020/09/17

200

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CB-100047%20

2020/09/17

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG201

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粗さ測定
研削後の粗さを測定することによりその上に塗られる塗装の耐久性を確保します。
表⾯粗さは、鋼道路橋塗装・防⾷便覧及び鋼道路橋・防⾷便覧資料集にも表記されていますが、表⾯粗さ 80μmRzJis以下にするように指導されています。
当社の表⾯粗さの管理基準は、70μmRzJisとして施⼯管理を⾏っています。

表⾯粗さ計測状況及び結果印字シート

添付資料

粉じん発⽣状況⽐較

1.⼀位代価表
2.作業⼯程表
3.循環式エコクリーンブラスト⼯法説明書
4.技術報告『ブラスト処理⼯法』とその考え⽅(その2)5.循環式ブラストマシン(SMB-V型)
6.⼟⽊⼯事安全施⼯技術指針
7.鋼道路橋塗装・防⾷塗装便覧
8.鋼道路橋塗装・防⾷便覧資料集
9.⼟⽊⼯事共通仕様書
10.労働安全衛⽣規則
11.国際基準 ISO
12.循環式 エコ クリーンブラスト⼯法 実績集計表
13計測実施資料
14.リサイクル法
15.粉塵発⽣状況写真
16.⼟⽊積算基準
17.⾒積書(⼟⽊コスト情報、研削材、産廃処分)
18.共同研究会社 覚書
19.カタログ(エアーブラスト機、スチールグリット、ガーネット、⾼炉スラグ)

ブラスト装置設置状況

参考⽂献

施⼯実績

その他写真

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CB-100047%20

2020/09/17

201

国⼟交通省

65件

その他の公共機関

80件

⺠間等

25件

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/dtlprint?regNo=CB-100047%20

2020/09/17

インフラメンテナンス研究委員会報告書

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG202

2.10.3 参考文献

202

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG203

インフラメンテナンス研究委員会報告書

1

1

4
4.1

3
2

203

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG204

インフラメンテナンス研究委員会報告書

4.2
4.3

5

4.4

204

6

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG205

インフラメンテナンス研究委員会報告書

205インフラメンテナンス研究委員会報告書

2.10.4

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG206

比較工法説明資料206

第2編 橋梁分科会 補修・補強WG207

インフラメンテナンス研究委員会報告書

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG208

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第2編 橋梁分科会 補修・補強WG209

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