（ 15 ）論

文日本の戦時期における生産力水準
──工作機械工業と航空機工業との関連──

木
Ⅰ 課

村

隆

俊

4）
約として現れ」る。
「軍の機械化程度の低位にあ題

5）るのは，これがためである」。

戦前日本資本主義体制はその構造的特質の再生

以上，山田『分析』における新兵器水準の低位

産＝循環の基本的形態を敗戦後に実施された戦後を規定する金属工業＝機械器具工業の具体的明示

改革によって解体・再編された。敗戦の主要因はは 1930 年代前半で終わる。したがって本稿の課

対米国家総力の差にあるが，それを集約した軍事

題は 1930 年代後半，満州事変以降太平洋戦争期

力の差でありその基底としての工業生産力の差でまでのいわゆる戦時期における最重要兵器であっもある。それは根本的に資本主義の構造的特質にた航空機（自動車）とそれに応当的な工作機械を規定される。

分析し，アメリカのそれらと量的・質的比較で敗この関連性を明確に規定したのが山田盛太郎

戦に至る過程を検証するのが本稿の課題である。

『日本資本主義分析』である。世界史的に後進資Ⅱ本主義として出発した日本は自己防衛，市場と資

日米の航空機・自動車・工作機械源確保のための軍事装備の強化が一個の至上命令となる。軍事装備の依拠する軍事機構基礎の頑強１

航空機

な統一性は，１）軍器製造の軍事工廠，２）軍事

日本は 1942 年６月ミッドウェー海戦の敗退以機構の動員を可能ならしめるキイ産業＝機械工業

降，総じて南方諸島争奪戦で多くの航空機，乗員

1）

である 。

を喪失し敗戦への道を急速に速めた。敗戦の一大軍事工廠において生産装置の優位に対する一般
2）

的生産低位という顚倒的矛盾において ，一般的

原因は「飛行機の生産の十分でなかったこと」である 6）。

生産劣位の基本的具象化は絹・綿三分化工程の労第１表により日米の航空機数を比較すると日米

働手段と一般的金属工業＝機械器具工業の基本的は 1938，39 年に接近する。アメリカは当時ニュー技術としての工作機械＝旋盤製作の劣位＝低位とディール期であり日本は日中戦争期で軍用機で凌3）して呈露する 。

駕する。しかしアメリカもヨーロッパ大戦に参戦

かかる呈露した劣位＝低位は質的に「飛行機，する 40 年以降格差は拡大する。42〜44 年にはア

戦車，装甲自動車，機関銃などの新兵器への転向

メリカ軍用機 228,380 機に対し日本は 51,000 機でに対する，また新しい兵器水準に対する応当的制

22.2％，４分の１である。

1）

山田盛太郎『日本資本主義分析』岩波書店文庫版，1977 年，26 ページ。
2） 『前掲書』142 ページ。
3） 同上，165 ページ。
− 15 −

4）

同上，168 ページ。
同上，169 ページ。
6） 『日本機械工業 50 年』昭和 24 年，96 ページ。
5）

（ 16 ）

経済集志第 94 巻第１号

なお，南方諸島争奪戦の主役であった戦闘機は化しつつあり，開戦当初は翼面加重が小さい日本

アメリカの 100,682 機に対し日本は 7,281 機で戦の戦闘機が近接格闘戦＝運動性能で勝っていた

7）

力差は歴然であった 。

が，次第に重戦化したアメリカ戦闘機の高速一撃

アメリカ軍用機は第一次大戦初期の 1915 年 26

離脱戦法に圧倒された 17）。

機，
16 年 142 機であったが参戦した 17 年 2,013 機，

さらに航続距離では「零戦」「隼」とも増槽設

18 年 13,991 機に急増 8），
日本は 1919 年中島飛行機

備がなく 1,920km に対し F6F，P510 は 2,800kmの 34 機であった 9）。

である 18）。防御性能はアメリカ戦闘機が防弾板，

大戦終了後 1920〜25 年平均で軍用機 353 機，

防弾タンクの装備に対し日本は無防備であり戦争

民間機 103 機にとどまるが，26〜33 年平均で軍末期に防備強化をしたが飛行性能は低下した 19）。

用機 708 機，民間機 2,126 機となる 10）。この期間，

火力では銃（砲）の数と口径で差があった 20）。

日本は軍用機 213 機である 11）。1934〜37 年平均でア メ リ カ は 軍 用 機 747 機， 民 間 機 1,781 機 に 対

２

自動車・工作機械

し 12）日本は 897 機である 13）。日本は満州事変期に工業製品で最も精密性と量産性が高いのは航空

当たり軍用機でアメリカを上回るが総数では３分機と自動車の内燃機関＝エンジンであり，両者のの１に過ぎない。アメリカは広大な国土を結ぶ輸技術的近似性は大戦期アメリカ自動車工業が航空送手段として民間機は不可欠で 1925 年航空郵便機エンジン 413 万台を製造したことで証明され法制定で政府支出増大が寄与した 14）。輸送機におる 21）。
航空機，自動車のエンジンは多数の精密部品でける技術進歩は爆撃機の開発が戦闘機より先行し主力軍用機として採用された15）。

構成される集合体で量産化されるがそれを製造す

なお，1937 年時での主要航空機製造会社数はる工作機械も応当的に量産性と精密性が必要であアメリカ 87，イギリス 36，フランス 48，ドイツ

る。より精密性が高いのは航空機エンジンである

25 に対し日本は８社であった

16）。

がその発達は自動車工業が先行する。

戦闘機の性能をもっとも良く表示するのは翼面

日本の自動車最大生産量は第１表によれば加重（全備重量に対する主翼面積）とエンジン性

1941 年 43,878 台であるがアメリカは 4,880.4 千台

能である。後者については本稿の主題でもあるので 1.0％に過ぎず格差はあまりにも大きい。
工作機械は 1938 年アメリカの３万４千台に対で後述するが，アメリカは翼面加重を拡大＝重戦
7）

佐藤達男『中島飛行機の技術と経営』日本経済評
論社，2016 年，118 ページ。
8） 宇野博二「アメリカ航空機工業の発達（１）」学習院大学『経済論集』第９巻第３号，1973 年，表３，
15 ページ。
9） 高橋泰隆『中島飛行機の研究』日本経済評論社，
1988 年，32 ページ。
10） 宇野博二，前掲論文，18 ページ。
11） 『昭和産業史Ⅰ』東洋経済新報社，昭和 25 年，608
ページ。
12） 宇野博二，前掲論文，表８，30 ページ。
13） 前掲書『昭和産業史Ⅰ』608 ページ。
14） 宇野博二，前掲論文，20 ページ。
15） 堀一郎，前掲論文，189 ページ（表１）16） 小島精一『日本重工業読本』千倉書房，
昭和 12 年，
259 ページ。

し 日 本 は ６ 万 ７ 千 台 で 凌 駕 す る が，41 年 で は24.9％に低下する。工作機械の品質を表現する生産額では 1938 年アメリカの２億５千万ドルに対し日本は 1,250 万ドル，0.5％と推定される 22）。
工作機械の進歩は自動車工業の存在が大きなファクターになっており，自動車工業に不可欠な− 16 −

17）

佐藤達男，前掲書，121 ページ。
同上，124 ページ。
19） 同上，127 ページ。
20） 同上，125 ページ。
21） 堀一郎，前掲論文，200 ページ。
22） 早坂力「米国工作機械工業所見」『工作機械と文明』
小峰工業技術部，1964 年，267 ページ。
18）

日本の戦時期における生産力水準（木村）（ 17 ）

機械として大量の優秀な工作機械が必要であり，

年ジェームズヒールド社のプラネタリ研磨盤を導両者は密接な関係にある。その新型工作機械は高入した 29）。1913 年フォード社は 182,309 台製造の切削度，高速送り，切削間の急速送り，そのため時点で（７社計 245,661 台）精密化・規格化・互の馬力増，震動防止のための堅牢な構造による生

換性・継続性のコンベアー大量生産システムを導産能力の増進，精度向上のため構造各部品の互換

入し専用工作機械１万５千台，労働者１万５千人

性，使用材料の選択，熱処理方法の進歩，高速運を配置した。また，トランスミッションのシャフ転のための注油方法の進歩が挙げられる

23）。

ト鍛造部品切削加工に高精度，高性能の専用工作

アメリカは 1900 年から 27 年までの産業部門成機械 35 台が稼動していた 30）。1928 年オートマチッ

長率は機械工業 7.7 倍，自動車を中心とする輸送

ク社はタングステンカーバイド工具使用の自動車

機器は 17.0 倍，石油 15.5 倍で自動車関連が突出

シリンダー内面切削用精密中ぐり盤を製作ししている。1919 年自動車工業生産額は全産業部

た 31）。
以上，要するにアメリカでは 20 世紀初期に自門 で 第 ２ 位，29 年 で 全 産 業 部 門 製 造 価 値 額 の29.1％を占めていた 24）。

動車エンジン部品製造用に「普通工作機械」では19 世紀末の新産業として自動車工業はギア類の加工に万能フライス盤を使用していたがフェなく量産型・精密型・特殊専用型の「特殊工作機械」を導入していた。

25）。1900 年

他方，日本では 1918 年快進社が補助金を利用

ウェスチングハウス社は空気ブレーキシリンダーして国産ダット 41 型を 14，５台製造したがその用精密研削盤を 26），ブラウンシャープ社は自動車

製造用機械としてクランク軸研磨盤，カム軸研磨

部品ロッド，クランクシャフト，アクセル用高精盤，ベベルギア・ジェネレーター等をアメリカか

度研削盤を開発した 27）。

ら輸入した 32）。1926 年豊田自動織機は自動車部門

ロース社は専用機の歯切盤を開発した

1903 年アメリカの自動車出荷台数 11,235 台のへの進出を想定して機材加工設備，鋳造設備計画

時点でフォード社は新型車（T 型）
製造用にチャー

を立て高精度の外国製工作機械のフレーム穴３軸

ルズノルトン社に特殊クランク軸 25 台以上を発同時中ぐり専用機，フレーム切削用専用機械を輸注した。この機械はフランジカット（継手）生産

入した 33）。1933 年自動織機内に自動車製作部門を工程を従来の研磨盤が５時間要したのに対し 15設置しアメリカから工作機械を輸入した。34 年

28）。1911，12 年ノルトンランデス社

試作時にグリーソン歯切機，ホーニング盤，ファは円筒研磨盤に代えて特殊専用型のカム軸研磨盤

インボーラー，研磨盤，治具ボーラー等精密工作を，シリンダー，ピストンの内面研削に中ぐり盤，機械を輸入した 34）。1937 年８月トヨタ自動車工業

リーマー通し，ラッピングを使用してきたが 05が設立，38 年挙母工場完成，新設機械台数 1,312

分で仕上げた延二木「最近の工作機械に就ての所感」『日本機械学会誌』第 38 巻第 222 号，昭和 10 年，716 ページ。
24） 荻原伸次郎「1920 年代『繁栄』と新興工業」鈴木桂介編『アメリカ経済支Ⅱ』東京大学出版会，1988 年，
437 ページ。
25） 大東英祐「アメリカにおける大量生産システムの形成基盤」東京大学社会科学研究所『20 世紀システ
ム２ 経済成長Ⅰ基軸』1998 年，81 ページ。
26） 同上，82 ページ。
27） 同上，85 ページ。
28） 中村静治『日本自動車工業』日本評論社，1957 年，
63 ページ。
23）

台，うち輸入機械 550 台，42％であったが，多軸− 17 −

L.T.C. ロルト『工作機械の歴史』磯田浩訳，平凡社，1989 年，271 ページ。
30） 早坂力「多量生産と工作機械」『軍需産業資料Ⅰ』「日
本科学的管理史資料集第２集」，兵器航空工業新聞出版部，昭和 19 年，37 ページ。
31） L.T.C. ロルト，
『前掲書』，280 ページ。
32） 奥村正二「自動車工業の発達過程と構造」『現代日本産業講座Ⅴ』岩波書店，昭和 25 年，25 ページ。
33） 『トヨタ自動車 75 年史』2013 年，25 ページ。
34） 同上，36 ページ。
29）

（ 18 ）

経済集志第 94 巻第１号

ボール盤，自動多刃旋盤，精密中ぐり盤等「特殊均 成 長 率 は 31 〜 36 年 7.2 ％，37 〜 40 年 で は工作機械」は自製を開始した 35）。

15.3％，成長率主要関数の民間固定資本投資はしかし，挙母工場の工作機械選定方針をみると6.7 ％ に 対 し 12.1 ％， 軍 用 投 資 は 2.1 ％ に 対 し

当時の自動車製造と工作機械との関係が窺える。

10.3％である 38）。直接軍事支出は前者で 51 億 100

すなわち，生産量の多いアメリカは工作機械を１万円，後者で 236 億 5,600 万円である 39）。

年間使用すれば採算がとれるがわれわれは 10 年，

民間固定資本投資と軍用投資を主要機械工業部

15 年使用しても採算がとれないので高能率専用

門の民間部門と軍需部門に分けて代位させると第機械ではなく長時間使用しうる耐久性のある普通

２，第３表が得られる。

36）。挙母工場の工作機械

第２表の満州事変期では軍需部門と民需部門のは調節可能な専用機を主体とする。能率面から考生産増加額は拮抗するが前者がやや上回るに過ぎえると月産６万台以上のフォードと同じ方式を採ない。第３表の日中戦争期では兵器生産額は民需用することはできない。初歩的な汎用機では能率

品生産額の 5.7 倍で経済軍事化は満州事変期よりが低下する。結局，必要な調節部分を指定して広大きく進展している。

一般機械でよい，とする

範囲な調節可能機がよい，とする

37）。

ここでの問題の本質は「Ⅰ課題」で述べた産

以上，日本自動車工業は時期的生産段階的にア

業資本確立期での機械器具工業の基本的技術としメリカ自動車工業からかなり遅れて出発し，そのての工作機械の低位＝劣位が新兵器に対しても応エンジン製造に工業技術水準の低位，後進性から

当的に低位として現れるということであったが，輸入「特殊工作機械」に依存せざるをえなかった。

1930 年代ではどうであったか。その具体的検証

特にエンジン部品の試作段階では精密性が要求さとして工作機械の進歩をその対象製品の量産化・れ輸入機械を使用してその精度を確認したが，量精密化に対応して「普通工作機械」と量産型・精産段階に入ると未だ大量生産段階に至らない少量

密型・特殊専用型の「特殊工作機械」に分け，民生産では「特殊工作機械」
使用は採算が取れず，「普

需工業と軍需工業での工作機械種類別構成をみ

通工作機械」の部分的改良型機械を使用してコスる。
この検証は沢井実『著書』の 1938 年次「機械ト低減を計らざるをえなかった。
かかる，自動車工業の後進性はその後の航空機工 業 に お け る 設 備 工 作 機 械 台 数 上 位 10 部 門
40）
（台，％）
」
による。結果として両部門とも機種

工業の展開に貢献することができなかった。

別構成に差はなく「普通工作機械」が中心である。
Ⅲ

1938 年は満州事変期と日中戦争期の交差年であ

1930 年代の工作機械工業

るが満州事変期の蓄積結果を示している。より立1930 年代を軍事史の観点からみれば 15 年戦争ち入った検討をすると，特殊専用型に近い歯切盤の枠内で 1931 〜 36 年を満州事変期，37 〜 41 年

は工作機械器具で 1.4％，自動車で 1.6％で他部門

を日中戦争期に分け両期の軍事化の進展度が分かより高率である。自動車はエンジン部品の回転・る。経済史の観点からみれば軍需工業と民需工業

駆動に多数の歯車が必要である。中ぐり盤はエンの発展度が明らかになる。
30 年代の経済総体をみると国民総生産の年平
35）

同上，56 ページ。
奥村正二，前掲論文，283 ページ。
37） 天谷章吾『日本自動車工業の史的展開』亜紀書房，
1982 年，48 ページ。
36）

− 18 −

38）

中野隆英『戦間期日本経済の成長分析』岩波書店，
昭和 46 年，335 ページ。
39） 武田隆夫・林健久・今井勝人編『日本財政要覧』
東京大学出版会，1977 年，66 ページ。
40） 沢井実『日本工作機械工業史』名古屋大学出版会，
2013 年，94 ページ。

日本の戦時期における生産力水準（木村）（ 19 ）

ジンの軸受，シリンダー，連桿の内面仕上げ用のに，特殊研削歯盤をドイツ，シュマルツ社，ター

精密機械で 41）自動車，造船部門に多い。比較的精ビン減速用歯車機械としてホブ盤をライネッカー

密性をもつ研磨盤は各部門とも差はない。

社に，総計 100 台を発注した 45）。
個別工作機械企業として唐津鉄工が 1932 年，

註

岩佐鉄工が 34 年大型ホブ盤を呉海軍工廠に納入

民需部門─工作機械器具，紡績機材器具，電気機械器具，した 46）。海軍は 1935 年頃大隈鉄工に機雷製造用専用機械を，池貝鉄工に水雷気室用中ぐり盤を発注

自動車，通信機器器具，造船した 47）。

兵器部門─銃砲・弾丸・兵器類，自動車

大隈鉄工の満州事変期軍への納入「特殊工作機
特殊個別的に「海軍工廠の機種別工作機械」

械」についてみる。普通旋盤 1932 年日本楽器製（1938 年）をみる。ボール盤の割合が小さくフラ

造へ航空機プロペラ切削用，横・万能フライス

イス盤，中ぐり盤，歯切盤といった従来国産化の1932 年中島飛行機で稼働中の機種をモデル，中遅れた機種の比率が高く，海軍工廠（陸軍工廠も）ぐり盤 1934 年呉海軍廠へ弾丸孔ぐり用，ならいの設備拡張が 1930 年代工作機械需要高度化の一フライス盤 1936 年名古屋陸軍工廠へ，立削盤

42）。しかし，旋盤，フライス盤，

1934 年呉海軍工廠へ，量産型多刃旋盤 1936 年名

研磨盤はいわゆる「三種の神器」といわれ，この古屋陸軍工廠へ弾丸専用，特殊専用型のクランク

三種の機械を使用すればほとんどの形状物加工が

軸旋盤は自動車・航空機用エンジン，クランク軸因となったとする可能であるとされ43）より上位の「普通工作機械」

研磨盤，1937 年愛知時計へ水冷エンジン用に提供した 48）。以上，
大隈鉄工の場合「特殊工作機械」

である。
以上，これまでの工作機械統計表は切削加工対
象が円形〜旋盤・中ぐり盤，平面〜平削盤・形削は航空機・自動車のエンジン用，軍工廠の弾丸切削用が特徴である。

盤・竪削盤・フライス盤かで区別されるもっとも

芝浦工作機械の日中戦争期軍への納入機種につ

基本的工作機械＝「普通工作機械」で「特殊工作いてみる。1939 年横中ぐり盤，特殊倣旋盤を砲・機械」は摘出されえない。
「特殊工作機械」は個

爆弾切削用に横須賀海軍工廠へ，1941 年旋盤を別企業，個別軍需工場に依存する以外にない。

砲身中ぐり用に大阪造兵廠，特殊倣旋盤・特殊中

海軍工廠の「特殊工作機械」は 1938 年全台数

ぐり盤を爆弾用，ライフル盤を大阪造兵廠，42

8,353 台に対し 1,137 台（13.6％）設置されている

年に特殊自動旋盤を砲・爆弾切削用に広海軍工廠

が機種は不明である

44）。

へ納入した。その他納入先が不明な「特殊工作機

呉海軍工廠は 1936 年戦艦武蔵建造のため主砲械」として太平洋戦争期に強力旋盤，二軸ライフ

外筒切削用大型旋盤をドイツ，ワグナー社に，中ル盤，クランクピン旋盤，ねじフライス盤等が製ぐり盤を芝浦工作機械，砲塔製造用に大型立旋盤造されていた 49）。

を唐津鉄工，アーム用大型平削盤を日本製鋼，芝浦製作所，池貝鉄工に発注した。弾丸製造用特殊旋盤を唐津鉄工，池貝鉄工，大隈鉄工，新潟鉄工

軍需品で大量生産と精密性が要求されるのは銃45） 『日本の工作機械工業発達の過程』日本工作機械工業会，昭和 37 年，100 ページ。
同上，98 ページ。
47） 同上，99 ページ。
48） 大隈鐡工『製造沿革写真集』昭和 43 年，
52〜65 ページ。
49） 一寸木俊昭『日本の工作機械工業の発展過程の分
析』昭和 48 年，175 ページ。
46）

41）

田中重芳・清水篤磨『体系工作機械』共立出版，
1992 年，101〜102 ページ。
42） 沢井実，前掲書，表４−８，94 ページ。
43） 『旋盤の本』日刊工業新聞社，2012 年，15 ページ。
44） 沢井実，前掲書，表４−８，94 ページ。
− 19 −

（ 20 ）

経済集志第 94 巻器・小銃と航空機エンジンである。

第１号

車，精密機械の諸部分は外国依存を脱却するに

まず，銃器・小銃について陸軍は 1938 年に画至っていなかった 53）。

期的製造方法の研究を開始，その研究結果にもと最後に本節の総括を述べる。満州事変から日中づいて 1939 年名古屋工廠鳥居松製造所を設立，戦争へと戦争の拡大につれて増大した軍需生産の機械加工部門に設備された工作機械 2,391 台のう中心は艦艇，銃砲・弾丸・兵器類，自動車，航空

ち 1,928 台（80.6 ％） は 専 用 工 作 機 械 で 残 り の機であるがこれらの兵器類は艦艇本体を除いて大463 台は汎用工作機械であった。なお専用工作機

量生産性と精密性を備えている。それらに対応す械のほとんどは国産であり，汎用工作機械の多くる工作機械は「普通工作機械」から量産性・精密は国産自動機械を採用する方針がとられた。しか性・特殊専用性を備えた「特殊工作機械」でなけし高能率の汎用工作機械の大部分は外国の有名なればならない。しかしこれらの機械は個別企業事

工作機械製造会社の製品形式をそのまま踏襲した

例では製作されていたが銃器・航空機エンジンのとされている50）。

製造工場では「普通工作機械」の比率が高く主流「鳥居松製作所銃器多量生産専用工作機械一覧を占めていた。

表」から「特殊工作機械」を摘出すると 1,752 台

なお，1930 年代工作機械工業の一般的状況をのうち 655 台，37.4％である。内訳は銃身旋盤述べる。日中戦争勃発以降「特殊工作機械」の需50，リーマ盤 40，キー溝盤 60，二軸倣立フライ

要が急増するが，この部門が一番立ち遅れ，生産

ス盤 50，薬室中ぐり盤 15，多軸立リーマ盤 10，

力，製作技術は海外諸国に比較すれば未だ幼稚のブローチ盤 45，多軸ボール盤 110，二軸横ボール域を脱し得ない。
欧米では大量生産のため半自動，盤 145，銃身ラップ盤 10，ライフル盤 120，計

全自動の工作機械を利用しているがわが国では作

655 台である 51）。

業を細分化し分業毎に単純な構造の単能的専用機

航空機エンジン製造の中島飛行機武蔵製作所のを採用，生産的汎用機械の需要は少ない。大量生「設置年別機種別設備工作機械台数」（1937〜41

産用工作機械として汎用工作機械に取付具を付け年）をみる。旋盤 819 台のうち準量産型タレットて分業化に対処してきたが，専用工作機械を優先

旋盤 409 台，49.9％で他はすべて「普通工作機械」

させるべきであった 54）。国産工作機械の精巧を高である。フライス盤は 228 台，特殊専用型ねじフめるためにはジグ，取付具を用いて精度を高める

ライス盤は 13 台，5.7％，ボール盤 134 台のうち必要があった 55）。現在生産されている旧式な工作

精密型卓上ボール盤 22 台，16.4％，中ぐり盤７

機械にはジグ，取付具を用いて精度を高めるべき台のうち精密中ぐり盤は４台，研磨盤 426 台，比でいたずらに巧妙なる機構設計を主眼とせず主要較的精密とされる内面研磨盤 61 台，13.3％，特部の耐久性に富む機械を期待する。精巧な工作機

殊専用型工具研磨盤 42 台，9.9％である。特殊専

械は需要が少数で輸入に譲るべきである 56）。

用型歯車形削盤は 12 台，ブローチ盤は５台，精密型ラップ盤は 19 台，4.5％である 52）。
多数の精密部品で構成されるエンジン製造用工作機械としては「特殊工作機械」は種類，数量とも少ない。精密度の高さを要求する航空機，自動

前掲書，『日本の工作機械発達の過程』103 ページ。
同上，104 ページ。
52） 同上，145 ページ。
50）
51）

− 20 −

53） 「工業評論」第 23 巻，1937 年，１ページ。

早坂力「機械工業界所管」『日本機械学会誌』第42 巻，第 262 号，１ページ。
55） 藤島重太朗「工作機械性能向上について」，同上誌，
昭和 13 年，41 巻 258 号，828 ページ。
56） 紀井寿次「工作機械生産能力拡充について」同上誌，40 巻 245 号，昭和 12 年，5530 ページ。
54）

日本の戦時期における生産力水準（木村）Ⅳ（ 21 ）

万能研磨盤 28，歯切盤 19 で「特殊専用型」工作

1930 年代日米の工作機械機械が多い 59）。
１

1937 年限定でアメリカ工作機械の機種別「特輸入工作機械
工作機械の国内生産は 1931 年から 36 年まで名殊工作機械」の対日輸出額（ドル）をみると，旋目生産額 3,940 千円から 30,868 千円で 7.8 倍，台盤 290,817 のうち竪旋盤・自動旋盤 79,138，ねじ

数 2,100 台から 16,227 台で 7.7 倍に増加した。こ切盤 39,040，研磨盤 267,009，うち「特殊専用型」

れに対して平均輸入依存率は金額 42.8％，台数で刃物・工具・万能研磨盤が 34,802 で「特殊工作14.9％である。1937 年から 40 年までは国内名目

機械」は半数を超える 60）。

生産額 50,199 千円から 312,974 千円で 6.2 倍，台工作機械輸入の動機は量・質ともに遅れた工作数で 6,116 台から 7,635 台 1.2 倍であるが平均輸機械の補填にあるが，さらに輸入機械に準拠して入依存率は金額で 29.9％，台数で 8.2％である。

製作することで性能・品質向上を目指していた。

いずれにしても 1931 年から 40 年まで金額，台数

1940 年商工省主催の工作機械展覧会での出品機

とも国内工作機械工業にとって輸入工作機械への械の「合格基準は外国一流品」におかれていた。

依存度が高く必要不可欠の存在であった

57）。

出品申込数に対する合格率は旋盤 38％，ボール

日本への工作機械の最大の輸出国はアメリカで盤・ 中 ぐ り 盤 30 ％， フ ラ イ ス 盤 39 ％， 研 磨 盤ある。満州事変期と日中戦争期の「特殊工作機械」

55％であった。合格率の高い研磨盤の評価は「工の輸出台数は 4,567 台と 13,094 台で 2.9 倍に増加

作技術はやや進歩の跡を認むるも，いまなお幼稚する。輸出工作機械台数に対する割合は 40.9％かにして欧米のそれにおよばざる所多し」とあら 33.4％に低下するも高率である（第４表）。
「普る 61）。

通工作機械」も拡大し共に国内生産の不足を量的質的に補強している。

国産工作機械の性能向上を目的とした機械輸入の個別事例として池貝鉄工がある。1932 年ドイ

工作機械の輸入先と機種及び台数は三菱商事を

ツ V・D・F ８呎旋盤とアメリカのミルウォーキー

58）。1930 年下期から 34 年

２番ミーリングマシンを範とする革命的新製品の上期まで三菱航空機へ歯切盤５，研磨盤 11，旋製作に当たって」新たに次のような工作機械，工盤５，フライス盤 11，中ぐり盤１，ボール盤１，

具治具を輸入した。ベッド摺面研磨盤，リーマ・

戸畑鋳物（自動車）へ中削盤６，旋盤 28，研磨

ホーニングマシン，ファインボーリングマシンを

盤 16，ボール盤１，フライス盤６，ねじ切盤 19，

ドイツから，高速ギア・シェーバー，ブローチン

東京ガス電（工作機械）へフライス盤５，ラップ

マシンをアメリカから，高速ギア・シェーバーを

盤１，歯切盤１，日立製作所研磨盤１，旋盤２，

イギリスからそれぞれ輸入した 62）。

介して明らかにされた

フライス盤１，である。輸入先は軍需工場であるが発展初期のため「特殊工作機械」は歯切盤，ね２

じ切盤の２種にとどまる。

外国の工作機械
工業雑誌「工業評論」はさまざまな形で外国工

1933〜36 年安宅商会を通したアメリカの対日

作機械を紹介している。商社の売り込み宣伝，外工作機械輸出をみるとねじ切盤のねじ自動切盤

国誌で発表された新機械の紹介，「評論」編集部

122，フライス盤 111，研磨盤 129，工具・カッター・59）

同上，表補−４，144〜145 ページ。
藤島亀太郎「工作機械性能向上について」『日本機械学会誌』第 41 巻第 258 号，昭和 31 年，829 ページ。
61） 一寸木俊昭，前掲書，180 ページ。
62） 『池貝鉄工 50 年』101〜102 ページ。
60）

57）

沢井実，前掲書，表４−５，90 ページ，表６−５，
169 ページ。
58） 同上，表補−８，149〜151 ページ。
− 21 −

（ 22 ）

経済集志第 94 巻第１号

による紹介であるが実際に輸入されたかどうかは錐を切削するフライス盤を紹介している 72）。三井

定かではない。

物産が輸入したタングステン・カーバイド工具使

旋盤について。商社山武商会を介してマグネマ
チック電気操作式全自動旋盤

63），「Machinery」

を取り付けたねじミーリング装置の万能フライス，「Theがある 73）。アメリカ工作機械博覧会出品の３種類

Automobile Engineer」1937 年８月のジョージ・のフライス盤は複合多機能型で加工物の一度の取1937 年 ８ 月 の 自 動 ね じ 切 旋 盤

64）

用のフライス盤，ねじ切削用単刃カッター，ホブ

65）「工業評論」本社編集，

付けでフライス削り，錐もみ，中ぐり，ファイン部によるドイツ２社の超高速度旋盤，高速度精密

ボーリング等多類の工程を切削する 74）。航空発動ダイヤモンド旋盤，アメリカ３社の自動車，航空機，兵器の部分品などの重量制限器の加工には取機用自動高速旋盤 66）である。
「Machinery」July-

付の巧拙が製品精度を支配するが，加工物の取付

Aug 1937 年はスワセイのタレット旋盤について

回数の減少，数分業工程を逐次加工する複合・多数年前，主軸回転数１分間数百回転から今日では機能工作機械が増加している 75）。

モルトンの新型ねじ切盤

数千回転になっている

67）

とある。

歯切盤について。三井物産の紹介によると歯車研磨盤について。三井物産は歯車の精密仕上機

の精密仕上げは Hobbing で Ground Hob を使用について紹介している。航空機用発動機用高級工し， さ ら に 精 密 仕 上 げ に は Grinding 及 び

作機械には Groundhob を使用，さらに精密仕上

Lapping をするがこの工法は工賃が高く工作に時げに Grinding 及び Lapping を用いるがこの方法間を要するので飛行機用発動機，高級工作機械のでは高い工賃と長時間を要するので多量生産の自高価格製品でなければ応用することは不可能であ

動車ミッションギアには短時間で工賃が安く精密る。しかし自動車のミッションギアを高級仕上げ

度をうるための機械として Gear Shaving があるにしたいが多量生産で仕上工賃を極度に切り詰め

68）。乾商事は小型ハイドロリックグライン

るにはこの方法をとりえない。工作時間を短く工ダの最新機としてシンシナティ製品を紹介してい賃を安く，研磨仕上げに近い精度を得る方法とし

とする
69）

て Hob で荒仕上げした歯車を精密仕上げにする

フライス盤について。山本商会を通して工作物

Gear Shaving がある。自動車だけでなく工作機の長さが直径に比して短い螺糸切削専用フライス

械及び減速歯車の製作に漸次採用気運に向かいつ

。

る

70）

ハウアー，短螺糸切フライス盤 ，安宅商会はテーつある 76）。三井物産が輸入したホブ歯切盤は生産

ブル・主軸等の動力運転は電気操作ですべての運能力はあるが精度に欠ける難点があったが，新型転変換が精密可能なブラウンシャープのプレーン

は次第に精密化し自動車用歯車の仕上げ用として。
「工業評論」

使用された 77）。アメリカのシマツール社の歯車仕の「海外情報」ではアメリカ，ニュートン社の精上機は外径８吋まで歯車両側側面の削目を２個の密ベアリング等精密度を要する工作物の中ぐり，

カッター軸を各々に取り付けたフライカッターでミーリングマシンを紹介している71）63） 『工業評論』23 巻 10 号，昭和 12 年，９ページ。

72）

64）

73）

同上，11 号，19 ページ。
65） 同上，15 ページ。
66） 同上，23 巻９号，７，
８ページ。
67） 同上，23 巻 10 号，20 ページ。
68） 同上，13 ページ。
69） 同上。
70） 同上，23 巻 10 号，９ページ。
71） 同上，15 ページ。
− 22 −

同上，24 巻３号，昭和 13 年，37 ページ。
延二木「最近の工作機械に就ての所感」前掲『日本機械学会誌』第 38 巻第 222 号，昭和 10 年，718 ページ。
74） 早坂力「米国工作機械の最近の趨勢」『工作機械と文明』小峰工業技術部，1964 年，312 ページ。
75） 同上，313 ページ。
76） 前掲，「工業評論」23 巻 10 号，13 ページ。
77） 延二木，前掲論文，719 ページ。

日本の戦時期における生産力水準（木村）（ 23 ）

１分間に 800 枚を除去するのに使用された。バー

磨盤として鋳物のまま直接研磨仕上げが可能な精バー・コルマン社の油圧式ホブ歯切盤は強力高級

密仕上げ用円筒外面研磨盤 86），電動機駆動の自動工作機械で歯車切削能力は最大直径 14 吋，最大

車用ラックの多量生産用半自動歯車研磨盤があ

歯幅 14 吋，歯数 32 様の鋼材歯車の切削に使用さる 87）。

れた78）。

中ぐり盤について。
「工業評論」の編集部はア

３

日本の工作機械

メリカでの 1930 年代後半ダイヤモンド工具，超一般的にいえば，1939 年以降優秀な工作機械

硬質金属工具の出現による航空機，自動車用エンは生産上の要求に応じ従来蓄積された技術力の結ジンのピストン，シリンダー・ブロックの部品加集として創造されるが，わが国は従来地についた工 に 精 密 中 ぐ り 盤， 治 具 中 ぐ り 盤 が 製 造 さ れ生産技術は甚だ稀薄である 88）。旋盤についていえた 79）。
「海外情報」では中ぐりユニット盤が特殊専ば単なる模倣ではなく多年の経験と十分な技術を用単能機械として自動車工業での特殊形状物加工必要とする量産型の半自動多刃旋盤，半自動タに使用され，中ぐりフライス盤では中ぐりは精密

レット旋盤，単軸自動旋盤，多軸自動旋盤は２，ベアリング（軸受）加工に，フライスは鋳物の側３の例外を除いてモデルマシンをそのまま具現し80），エキセロの複式精密中ぐり盤はシリ

1942〜45 年に製品化したが量がともなわなかっ

ンダー内面，連桿，ピストン，ポンプ胴体の加工た 89）。商工省が普通旋盤でもっとも進歩した型式

切削用に使用された 81）。ジョン・バーンズ社の強旋盤を特定旋盤と認定し 1937 年以降生産された

力竪形中ぐり盤は６気筒航空機エンジンのアルミのが池貝鉄工 O 型旋盤，東洋機械のコーハン型

ニウム製ブロックの中ぐり，沈み中ぐり，面取り，であるが超硬工具が 1926 年に出現していたにも逆面取り用の新製品である 82）。

かかわらず使用していなかった 90）。クボタ（久保面削りに追記，研磨盤について。表面ブローチ盤の発達

田鉄工）は輸入防遏のため最新式特殊工作機械をに呼応して適用範囲が著しく拡大した例としてア

10 台新設・精密旋盤を年産 500 台を目指したが，メリカ，トムソン社の航空発動機用総型研磨装置

最近第１回製品の完成をみた 91）。新潟鉄工蒲田工

は表面研磨盤，ギアグランディング社のオール場では中量多品種生産方式でヂーゼル機関用ピス

カット歯車研磨盤，スプライン研磨盤，ジョンズ・トンの仕上工程に豊田工機の半自動旋盤を採用しラムソン社の航空機エンジンシリンダー用ねじ研

たが切削時間が 70 分から 12 分に短縮するはずが磨盤がある 83）。1939 年開催（中止）のアメリカ工

実際では 20 分を要し，さらに工具取替時間を考作機械博覧会出品機械として曲軸の大量生産用ク

慮すると 30 分を要した 92）。

ランクシャフト研磨盤，小形円筒研磨盤，自動車・航空機のクランク軸

研磨盤は満州事変以降需要増加に対応して生産

84），カム軸，ピストンなどの仕上げ用研磨盤がある 85）。三井物産が輸入した研86）

延二木，前掲論文，718 ページ。
同上，719 ページ。
88） 『日本機械工業 50 年』日本機械学会，昭和 24 年，
481 ページ。
89） 同上，492 ページ。
90） 早坂力「汎用工作機械・自動旋盤の 20 年」『工作
機械と文明』小峰工業技術部，1964 年，384 ページ。
91） 前掲『工業評論』第 24 巻９号，昭和 13 年，37 ページ。
92） 三枝鐘介「作業改善の実例」『日本能率』日本能率協会第２巻第 11 号，昭和 18 年，46 ページ。
87）

前掲，「工業評論」第 24 巻第 10 号，26 ページ。
同上，23 巻 11 号，２〜５ページ。
80） 同上，24 巻第３号，37 ページ。
81） 同上，38 ページ。
82） 同上，24 巻第 10 号，25 ページ。
83） 早坂力「多量生産と工作機械」『軍需産業資料』日本科学的管理史資料集第２集，昭和 19 年，62 ページ。
84） 早坂力，前掲論文，307 ページ。
85） 同上，310 ページ。
78）
79）

− 23 −

（ 24 ）

経済集志第 94 巻第１号も増加し製造業者は外国製をモデルに新機種を製

グリーソン，フェロース，ライネッカー）等の製造したが，他機種に比較して生産比率は低位で品が相当存立していたので歯形形削盤を除きその。「新機種」として製作された研磨盤を発展も十分とはいえなかった 99）。特殊専用型の歯1931〜37 年，38〜41 年に分けてみると前期では切機の製作には欧米各国の優秀機械を設備し利用

23 機種のうち「普通工作機械」は 15 種 65.2％，

していた。関西の枡歯切工場ではグリーソンベベ

うち外国工作機械に準拠したのが 13 機種，「特殊

ルギアセーバー，フェローギアセーバーを購入，工作機械」は特殊専用型の万能工具２機種，リン

なお現在稼働中の工作機械はすべて外国製であク，捩れ錐，バイト，孔，軸頸の８機種，精密型る。
すなわちグリーソンベベルギアセーバー４台，

あった

93）

94）

。後期では 33 機種，うフェローギアセーバー１台，ブラウンシャープユ

ち「普通工作機械」25 機種 75.8％，外国製品準ニバーサルミーリングマシン３台，ミルオーキー

拠 18 機種，「特殊工作機械」としては「特殊専用ケンプスミスミーリングマシン２台，ポーター型」の万能工具，ボールレースインターナル，
ボー

ホッピングマシン１台，ヘンリーウォールワーク

ルレースエキスターナル，プランジカット，フラホッピングマシン１台である 100）。

の心無，計９機種である

ストボールレースラジアル，「精密型」として砥

精密機械としての中ぐり盤の試作は困難をきわ

上 盤，「 量 産 型 」 と し て 生 産 用， 做 の ７ 機 種めた。豊田工機はエキセロ型精密中ぐり盤の製作

21.2％でいずれの機械も外国製準拠である

95）。

を試みたが，1944 年頃ある程度の製品を得た 101）。

1940 年商工省主催「工作機械振興展覧会」出品
Ⅴの研磨盤は「普通工作機械」としての横，万能，

工作機械生産力拡充対策

内面，平面の申込数は 21 機で合格数 16 機 76.2％であったが「特殊工作機械」の工具，歯車，ねじ，

１ 「工作機械製造事業法」「物動計画」

心無，ラップは 15 機，合格は８機 53.3％であった。

工作機械工業の生産力拡充対策は 1920 年代初

審査概評は精密検査成績としては概して不良な頭内閣資源局が有事の際の国家総動員の準備としり，外国品に比して遜色あり，設計の一部に見るての産業調査において，わが国工作機械の脆弱性べきものあるも大部分は模倣なり 96）。審査合格のを認識したことから発出する。
1931 年９月満州事変勃発，以降軍需生産の拡万能研磨盤７台のうち油圧式主軸駆動は４台，万能工具７台のうち２台に過ぎない

97）。

大に伴う工作機械の需要拡大，輸入工作機械の増歯切盤について。航空機発動機の２割５分は歯大に対応し商工省は生産力拡充計画を提出する。

車工場，すべての機械類の運動伝達に高級歯車が「産業５か年計画」1937 年４月工作機械拡充目標

多量に使用されている。歯車の精度は歯車使用機

95,000 千円，「生産力拡充５か年計画」1937 年４月，

会の精度に影響を与える。歯車機械は航空機の生

日満財政研究会「日満軍需工業拡充計画」1937

産拡大とともに一層の進化をとげたとされる 98）。

年５月 150,000 千円，陸軍省「重要産業５か年計画」

しかし「国内手持として高級歯車機械（マーク，1937 年５月 45,000 台，等である 102）。
1937 年７月日中戦争勃発直前，戦時に国家総前掲『日本機械工業 50 年』506 ページ。
同上，509〜510 ページ。
95） 同上，510〜512 ページ。
96） 同上，516 ページ。
97） 永沢謙二「研磨盤の審査に当って」『マシナリー』
第３巻５月号，1940 年，343 ページ。
98） 前掲『日本機械工業 50 年』，521 ページ。
93）
94）− 24 −

99）

同上，486 ページ。
前掲『工業評論』第 22 巻９号，昭和 11 年，31 ペー
ジ。
101） 前掲『日本機械工業 50 年』485 ページ。
102） 山崎志郎「戦時工業動員体制」原朗編『日本の戦時経済』東京大学出版会，1995 年，46〜47 ページ。
100）

日本の戦時期における生産力水準（木村）（ 25 ）

力を発揮させるための政府の措置としての国家総39 年度目標 118,500 千円，38 年度目標の６割値

動員計画の一環としての資源局の内閣への答申は上がりを換算すると 189,6000 千円となり実産の「工作機械製造能力増大に関する諸施設は……昭見込みとする。しかし質的には「猶遺憾の点尠か

和 16 年度に於て年産１億３〜４千万円程度に達らず」，低級品は生産過剰の傾向，高級品の輸入するを目標とする」。これを達成させるための法は今後も絶対に必要であるとする 108）。39 年度の実的措置が 38 年４月に立法化された「工作機械製

生 産 額 は 149,244 千 円 と な り 時 価 換 算 す る と造事業法」である

103）

248,739 千円となる 109）。

。

「工作機械製造事業法」は急速な工作機械の生「昭和 15 年度生産力拡充方策要綱」（企画院，

産力拡充方法として当時の主要業者を中心に育成

閣議決定）では工作機械生産予定額 172,500 千円，するのが近道であるとし，工作機械 200 台以上設

価格換算 276,000 千円，本年度実施計画での生産

備の大企業と「特殊工作機械」50 台以上の設置予定額 257,000 千円は 6.9％の減少となるが製品工場を「許可会社」とし新増設設備に対する諸税の品質向上で補うこととする 110）。

の免除，償却額に対する補給金支給，輸入税免除，資金調達の便宜等の特典が付与された

104）

。

工作機械生産力拡充実施方針では現在輸入依存の高級工作機械の国産化が急務であるが，資材不「事業法」の補助法規として工作機械の軍需向足のため高級工作機械といえども国産化のためのけ増産のため「工作機械供給制限規則」が 38 年

工場設備の拡充は行わない，現在設備能力維持に７月に施行され，設備工作機械 30 台以上の工作

必要な補修のみとする，工作機械輸入資金を資材

機械製造業者はその製品を兵器，その部品製造業

輸入に振り替えて工作機械製造工場に向けること

105）。さらに 39 年９月に施とする 111）。この「要綱」によれば設備拡充による行された「機械設備制限規則」は軍需生産に適さ工作機械生産力拡充対策は 1940 年度で頓挫したない劣悪な機械の増加に伴う滞化，遊休化を阻止ことになる。

者への供給を禁止した

するため機械設備の新増設を許可制とした

106）

。

さらに 1940 年度の工作機械生産力拡充の中止

工作機械増産のため各種法的優遇措置を盛り込に伴い各種の工作機械について，輸入依存の研磨んだ「工作機械製造事業法」に対応して企画院は盤，歯切盤，中ぐり盤その他特殊精密機械の増産

工作機械の生産力拡充計画その実施状況と今後のを行い普通旋盤等は極力減らす方向で，高級工作対策を立てた。1939 年 10 月企画院は「生産力拡機械は許可会社を中心にその他の工場は普通機種充改革実施の状況及今後の対策」で第１年度（38の製作に専念せしめることとした 112）。

年）の生産目標 76,000 千円を達成し，39 年度生「物資動員計画」の工作機械生産力拡充対策に

産目標を 189,6000 千円とした

107）。同時期企画院はついて。

「生産力拡充実施の状況」を発表，39 年第１四半

1937 年度貿易収支赤字の急拡大の見通しと日期の実績は概ね予定額の生産を示したが年度を通

中戦争勃発で戦争遂行に必要な物資調達に対処す

じても量的に目標額に到達し得る見込みという。

るため，９月「輸出入品等臨時措置法」が施行された。11 月には軍需物質年間需給計画「物資動103）一寸木俊昭，前掲書，129 ページ。
104） 『日本の工作機械工業発達の過程』前掲書，
116 ページ。
105） 同上。
106） 同上，118 ページ。
107） 「国家総動員」『現代史資料 43』みすず書房，1970 年，
229 ページ。

員計画」が発動されたが「計画」では機械工業へ− 25 −

108）

同上，238 ページ。
同上，241 ページ。
110） 同上，266 ページ。
111） 同上，265 ページ。
112） 同上，266 ページ。
109）

（ 26 ）

経済集志第 94 巻第１号の言及が多く工作機械への言及は少ない。
「昭和

盤，スプライン軸研磨盤，歯車研磨盤，歯切盤，

14 年１月−３月物資動員計画の実施により及ぼ

ブローチ盤が残る。これらの製作は「試験研究令」

す影響と其対策」（1938 年 12 月企画院）では，「我に持ち越される。

国工作機械は近年頓に発達を遂げたと雖も尚量的「事業法」は許可会社に対して命令権はなく奨には本期において軍需及民需の数分の１を供給し励金交付による試作も民間企業からの申請にもと得るに過ぎず且質的には大部分の機種に於て外国づいていたので一定の限界があった。すなわち，

113）

品に追随し能はざる状況なり」 。

必要な工作機械の国産化対策としては微温的で「自動車，軸受，工具，鉄道車輌等々の諸工場あった 116）。日中戦争長期化と対米戦争必至化のなが能力不足を訴へつつある今日配当額 55,000 千か 1939 年９月アメリカの日米通商航海条件廃棄円を全部工作機械工業に投ずる事困難なるを以て通告を契機に「総動員法 25 条」を発動し「工作之等諸工場の特別に必要な部分に若干宛を補給し機械試験研究令」が発動された。試作された工作他を出来うる限り工作機械工場に送るとするも工機械は太平洋戦争期に製作され審査を経て生産に作機械拡充計画に付ては特に留意して計画初期に入った。試作された機種の最多は研磨盤で 22 機拡充せんとする企は実行不可能となり，之を数分種，うち「普通工作機械」は 10 機種，「特殊工作の１に減少を余儀なくせられ……工作機械工業拡機械」は精密型の砥上盤，特殊専用型のねじ研磨充に関するもののみにて１千万円の不足に上るべ

盤，金切円鋸研磨盤，傘歯車研磨盤，軸受研磨盤，

114）
し」
。

歯車研磨盤とクランクピン研磨盤が各２機，精密以上の結果は工作機械工業の確立を遅延させる型の歯車ラップ盤３機，計 12 機である。全 22 機

だけでなく民間の拡張気運を政府が挫折させるこのうち独自設計の３機，他はすべて外国製機械のとになった。

準拠である。旋盤は 14 機，「特殊工作機械」は量産型の自動旋盤６機，高速旋盤，多刃旋盤，ダイ２

ヤモンド旋盤，精密型の精密ねじ立盤の 10 機で特殊工作機械

「工作機械製造事業法」の「許可会社」の条件ある。中ぐり盤はすべて「特殊工作機械」である。

は設備工作機械 200 台以上，特殊工作機械の製造

精密中ぐり盤３機，特殊専用型の治具中ぐり盤，に限り 50 台以上として当時の「特殊工作機械」

タイヤ中ぐり盤，横中ぐり盤である。歯切盤は歯製造の遅れを早急に進展させる狙いがあった。
「許

車平削盤，傘歯車歯切盤，歯車形削盤の３機であ可会社」（200 台以上）が製造していた特殊工作

る。ボール盤は量産型の多軸ボール盤，精密型の機械は 1941 年３月現在，精密ねじ切旋盤，精密

精密竪ボール盤の２機である 117）。

卓上旋盤，精密ねじ立旋盤，ねじ切フライス盤，

なお前述した「許可会社」によって未製作に終精密卓上フライス盤，心無研磨盤，ねじ研磨盤，わった「特殊工作機械」の自動旋盤，治具中ぐり

ウィデア工具研磨盤，砥上盤である 115）。

盤，歯車研磨盤，精密卓上ボール盤は「研究令」「事業法」が許可会社の条件とした「特殊工作で製作され「事業法」での「特殊工作機械」はほ機械」からかかる許可会社製作の「特殊工作機械」

ぼ製作されるに至る。最後まで未製作に終わったを除くと自動旋盤，精密卓上ボール盤，ジグ中ぐ

スプライン軸用フライス盤，研磨盤は 1944 年にり盤，ファイン中ぐり盤，スプライン軸フライス製作される（後述）。

113）

同上，374 ページ。
同上。
115） 『昭和産業史Ⅰ』東洋経済新報社，昭和 25 年，387
ページ。
114）

− 26 −116） 『日本の工作機械工業発達の過程』日本工作機械工業会，昭和 37 年，141 ページ。
前掲書『昭和産業史Ⅰ』391 ページ。

117）

（ 27 ）

日本の戦時期における生産力水準（木村）試験研究令による試作工作機械は航空機製造用が多く航空機製造会社と関連がある工作機械製造
企業に試作命令が多く出された。その際外国一流会社のモデルマシンをそのまま製作することで原

1939

1940

1941

「日本」

74,761

103,416

161,482「全国」

190,836

209,563

179,946

則として改造は許されなかった。試作工作機械の

「日本」

「全国」

旋盤

39,80011,500

フライス盤

12,8009,800

研削盤

34,80021,500歯切盤

35,60016,700

ブローチ盤

85,50041,500

中ぐり盤

62,20054,600

審査は２週間，長い時は 10 か月を要した。審査による評価は優良が７割で「世界的水準における一流品と同等以上もしくはそれに準ずると認むるもの」で，残り３割が良好，「前者に比して多少の遜色あるも実用上の欠陥は認めざるもの」とされた 118）。
かかる試作研究令による試作工作機械は成績良好で工作機械メーカーの技術向上によるところが大きく精密軸受の自給体制の確立に負うところが
119）

対して両組合が如何なる役割を担ったのか，この。しかし，日中戦争期は「球軸受」

ことを上表からみると当期の工作機械工業の特性が主流で太平洋戦争期航空機からの需要急増で精を明らかにしたい。まず工作機械総生産高（金額，

密軸受「ころ軸受」が急増した 120）。

千円）122）をみると生産額では「日本」が急速にそ大きかった

航空機エンジン製造の現場では評価が異なる。

の差を縮小していくが，依然として「全国」が上

試験研究令により試作された工作機械は量産体制回っている。
「全国」＝「許可会社」の生産拡大をとりえた機械もあるが，その精度や信頼性は外は 1938 年に制定された「工作機械製造事業法」

国機械よりかなり劣っており，量産の効率化に有の種々な「特典」に起因しているのはいうまでも効な専用機の開発も遅れていたという

121）

。

ない。しかし中小工場の存在は無視できない程大きい。

Ⅵ 中小・零細工場

工作機械の品質は製品価格に現れる。主要機械製品の受注金額を台数から平均単価（円）を算出

戦時経済の進行は資材涸渇の危機を内包し機械すると「日本」と「全国」の価格差は大きい 123）。

工業主要原料の鉄鋼について 1938 年商工省は鉄

しかしながら，中小工場が大工場と同じ高価格

鋼統制協議会を設立し配給統制を実施した。それの製品を製造している場合もある。中の上工場のに対応して工作機械工業は「許可会社」は日本工存在である。1939 年１月商工省は日中戦争後の作機械製造工業組合（以下，
日本＝「許可会社」），

価格上昇に対し国家総動員法 19 条にもとづく価「非許可会社」は全国工作機械組合連合会（以下，格統制令を発動し工作機械の公定価格を価格等統「全国」）を結成した。

制令第７条１の規定により販売価格として指定し日中戦争期，工作機械の生産拡大と構成高度にた。この指定で旋盤 A 級品の販売価格が同一製品を「許可会社」と「非許可会社」に分け，工員

118）

前掲書『日本の工作機械工業発達の過程』142 ペー
ジ。
119） 同上。
120） 前掲書『昭和産業史Ⅰ』403 ページ。
121） 前田孝則『悲劇の発動機「誉」』草思社，2007 年，
156 ページ。

数，
設備工作機械台数を比較すると「非許可会社」の「中工場」が具体的に示される（第５表）− 27 −

122）
123）

一寸木俊昭，前掲書，133 ページ。
同上，134 ページ。

（ 28 ）

経済集志第 94 巻第１号

全国工作機械工業組合連合会に所属する地域別

技術性は親工場の生産性上昇のブレーキになるのの第一工作機械工業組合会（東京・神奈川・静岡・で恒常的な更新が不可欠となる。工作機械の生産

愛知・大阪・兵庫・新潟）に加盟する１機種と２拡大につれて大企業は多くの生産量確保と生産量機種を製作する工場の製品をみると需要の多いの低減を計るべく下請工場の利用増加は拡大再生「普通工作機械」としてのボール盤が 32 工場，研産にとって必然的過程である。

磨盤 52 工場，フライス盤 51 工場，旋盤 102 工場

生産性低位の零細工場は生産量低減，利益確保に生産が集中している。
「特殊工作機械」としてのため安価な労働力を代位・確保する。その供給の歯切盤は 11 工場，中ぐり盤は 10 工場に過ぎな源は農村の小自作・小作農の子弟である，また都

124）

市に累積された豊富で安価な過剰人口の利用であ

工作機械工業における零細工場問題は長い歴史る。大阪大正区の機械器具下請工場規模別労働力過程があるが必ずしも具体的な規定があるとはい構成（1939 年）をみると，５人未満から 99 人規

えない。そこで零細工場内実の具体的な規定解明

模 工 場 290 工 場 で は 徒 弟 38.2 ％， 家 族 従 事 者のため大隈鉄工所の第一次下請工場構成（1938

16.3％，職工 48.8％である 127）。さらに独立工場 32，年）が利用可能である 125）。

下請工場 287 の労働力構成では家族労働者 0.9％。

い従業員１〜９人規模工場数 35，職工数 186 人，

に対し 12.0％，徒弟 4.2％，36.9％，職工 95.7％，

う ち 部 品 加 工 27 工 場，77.1 ％， 職 工 数 143 人，

50.9％で下請工場では家族労働者・徒弟が 48.9％

76.9％，部品加工・仕上工程を加えると 28 工場を占める 128）。

80％，職工数９人で 152 人，81.7％に上昇する。
10〜49 人規模では 28 工場，職工数 717 人，うちⅦ

航空機エンジンと工作機械

部品加工，部品加工・仕上工程，プレーナー加工
で 13 工場，46.4％，職工数 315 人，43.9％となる。

１

隘路工作機械

この規模工場では鍛造下請が７工場，職工数 70

1944 年軍需省の航空機「2.5 倍増産対策」に呼人を加えるとそれぞれ 71.4％，54.0％に上昇する。

応した工作機械「供給計画」は 157,000 台に対しさらにプレーナー加工・ねじ加工２工場，25 人

供給見込数 92,000 台で 6,500 台が不足であった。

を追加すると工場数 78.6％，職工数 57.2％となる。

かかる状況を打開するため軍需省が提示した方策

これからみれば１〜49 人規模工場はほぼ大隈鐡

は「工作機械行政概要」（1944 年２月）で「十九鋼の部品加工中心の下請工場である。原材料は大年度ニ於テ戦時型工作機械及隘路工作機械ヲ中心

126）トシ質量ノ両面ヨリスル二倍増産ノ完遂ヲ確保ス

隈鐡工から支給される。同様に 50〜99 人規模工場をみると工場数 10，職工数 610 人，うち部ル」ことであった 129）。

品加工と仕上工程，鍛造，ボルト・ねじ加工は９「飛行機のような精密工業製品の製造にはそれ

工場，90％，580 人，95.1％でほぼ完全に下請工にふさわしい機械設備がどの程度整えられるかで

場である。

130）
生産量の上限がきめられる」。
「航空機 2.5 倍」

以上，大隈鐡工限定であるが 99 人以下の規模
工場はほとんどが親工場の部品生産を行う下請の零細工場と推定される。下請工場の低生産性，低
前掲書，『日本の工作機械工業発達の過程』付表７，
202 ページ。
125） 沢井実，前掲書，295 ページ。
126） 同上，296 ページ。
124）

− 28 −

127）

豊崎稔『日本機械工業の基礎構造』日本評論社，
昭和 16 年，295 ページ。
128） 沢井実，
前掲『日本工作機械工業史』，199〜200 ペー
ジ。
129） 桂木洋二『歴史の中の中島飛行機』グランプリ出版，
2017 年，194 ページ。
130） 河内衛「航空発動機の多量生産」『多量生産研究下巻』，航空兵器工業出版部，昭和 19 年，16 ページ。

日本の戦時期における生産力水準（木村）（ 29 ）

増産は多くの精密部品で構成されるエンジンの増以上，
数字的には航空機増産に必要不可欠な「隘

産でもあり，その製造に必要不可欠な工作機械が路工作機械」は充分必要要求を満たしているが実「隘路工作機械」＝「特殊工作機械」である。

際に航空機エンジンの製造に使用されたかどうか

工作機械はそれによって製作された機械との間検証する必要がある（Ⅷ）
。

に相似的関係が成立する。例えば旋盤の親ねじ，歯車と製作された親ねじ，歯車との関係である。

２

エンジン「誉」「アツタ」の工作機械

したがって工作機械工業の機械設備の優劣はそれ太平洋戦争の最終局面に投入された最新鋭戦闘によって製作された工作機械の性能を左右する。

機「疾風」搭載エンジンは当時の最高技術水準をこの関係は航空機エンジンとそれを製作する工作

結集した中島飛行機の「誉」である。
「誉」と同

機械にも成立する。航空機エンジンの進歩はその時期に三菱重工は 1944 年７月ドイツ航空省から

部品の種類と数量の増大，複雑化，重量軽減化に

ジェット戦闘機とロケット戦闘機のエンジン資料

よる特殊合金の採用，部品精度の向上に伴いそれを入手し海軍航空技術廠と開発した液冷 V 型 12に対応した工作機械も性能，精度の向上が必要で気筒「アツタ」の製造を開始した。44 年末一応

ある

131）

の燃焼試験を終えたが失敗し敗戦を迎えた 133）。

。

「隘路工作機械」の 1943 年上期の生産実績に対「誉」製造に使用した工作機械を明示したのがして 44 年度のそれを対比したのが「前掲書 270

長尾克子である 134）。エンジンのシリンダー内面はページ」である。1943 年上期の生産実績を２倍

高速ピストン往復運動により混合気の吸入・圧縮・にした 43 年と 44 年の生産量をみると量産型の自膨張・排出を繰り返すため特に平滑で真円度が高動旋盤，多刃旋盤が圧倒的に多く，他はほぼ２倍

くμ単位の精度が求められ，その切削には精密中もしくはそれ以下の生産量が大部分である。

ぐり盤，内面研削盤が使用された。精密中ぐり盤

次いで 1943 年上期生産実績にない「隘路工作は他にピストン・連結棒・プロペラハブ等の加工機械」で 44 年度生産実績にある機械を挙げると機械でもある。新潟鉄工は 1939 年クラウゼ型，量産型の生産台数はフライス盤 38，特殊専用型

豊田工機は 1941 年エキセロ型，池貝鉄工は 1942の曲軸旋盤 54，工具研磨盤 943，曲軸研磨盤 42，

年マイヤーシュミット型を製作した。豊田工機とカ ム 研 磨 盤 41， 軸 受 研 磨 盤 382， 歯 切 ホ グ 盤

池貝鉄工は試験研究令による試作である 135）。中島

734，スプラインホグ盤 50，精密型の卓上旋盤

飛行機の工作機械製作グループ「誉会」加入の日

3,202，卓上ボール盤 2,482，精密中ぐり盤 340，

立精機も精密中ぐり盤を製作した。シリンダー加

心無研磨盤 530，ラップ盤 280 である

131）

。

工用６ステーション多頭中ぐり盤は 43〜44 年頃

44 年度に生産された「隘路工作機械」は航空海軍の依頼で池貝鉄工が開発し制作した。シリン機エンジン製造会社に重点的に配分されたとみらダー連結棒，プロペラハブ等の内面研削盤は大日れる。44 年度各社別エンジン製造台数は次の通本兵器湘南工機がブライアント型を参考に独自設

り で あ る。 中 島 飛 行 機 14,014， 三 菱 重 工 業計で完成し 45 年８月まで 124 台を製造した 136）。

17,524，日立航空機 4,469，川崎航空機 4,255，石シリンダー用冷却フィンはタレット自動旋盤，

川島航空機 1,155，その他２社で 1,284，陸海軍
2,314，その他 1,511 に配分された 132）。

133）

131）

前掲書『日本の工作機械工業発達の過程』153 ペー
ジ。
132） 村上勝彦「軍需産業」大石嘉一郎編『日本帝国主義史３』東京大学出版会，1994 年，166 ページ。
− 29 −

松岡久光『三菱航空エンジン史』グランプリ出版，
2017 年，146 ページ。
134） 長尾克子「航空機と発動機Ⅱ」『機械技術』第 48
巻第２号，2000 年。
135） 同上，106 ページ。
136） 長尾克子，同上，107 ページ。

（ 30 ）

経済集志第 94 巻

第１号

フェイ型多刃自動旋盤で切削する。豊田工機は鉄工はクランクシャフトからスーパーチャー

42 年ハイネマン型を試験研究令により試作し最ジャーに伝動する歯車用傘歯車創成盤を 42 年８

盛期には月産 30 台余を製造した。日立精機も 43

月海軍へ試作機３台を，敗戦まで 75 台を製作し

年３月フェイ型多刃自動旋盤を試作し最盛期にはた 139）。

月産 30 台余を製造した。プロペラハブは形状複三菱重工のエンジン「アツタ」の切削加工はシ雑であるが日立精機のタレット旋盤が使用されリンダーの圧縮力をピストンを通じてプロペラ

た 137）。

シャフトに伝えるクランクを収納するクランク室

航空機エンジンの最中枢部分はクランクシャフの据え付けとシリンダーの孔あけに集中，それらトでクランクとシャフトをピンで結合する組立方の加工機械も多軸中ぐり盤，多軸ボール盤など量式である。シャフト，ピンは汎用円筒研磨盤で仕産型が圧倒的に多い 140）。

上げてきたが新潟鉄工が 43 年４月ナクサス型ク
ランクピン研磨盤，大日本兵器が６月ランジス型，

３

富士製作所が 12 月ノルトン型をいずれも試験研究令により製作した 138）。

戦時期工作機械の現況
長尾克子による「誉」用工作機械はモデル的要

素が強く量産を伴ったかどうか，さらにこれ等工各種歯車を製作する歯切盤，仕上げ用の歯車研

作機械については本稿「Ⅳ」の３）でその後進性

削盤は不足しエンジン量産を妨げる要因の一つにを指摘した。

なっていた。空冷星型エンジンの減速装置には遊「長尾モデル」ではエンジン主要部品のシリン星歯車方式が採用されているが，起動歯車のイン

ダー，その冷却弁，クランクシャフト，減速・起

ターナルギア，固定歯車，
惑星歯車は唐津鉄工フェ動・伝導の各種歯車用工作機械について述べていロース型歯車形削盤が使用され，その研削は岡本

るがそれ以外に圧倒的に多い部品生産については工作機械と日立製作所のプラット＆ホイットニ型

触れていない。例えば，シリンダー燃焼効率をプ

歯車研削盤が使用され，共に 42 年２月，４月のロペラシャフトに伝達するまでの吸気バルブ，

試験研究令で試作された。唐津鉄工は歯車装置起プッシュロッド，調速器操作ケーブル・クランプ，

動用インターナルギアの切削機を 40 年７月に試プロペラ調整器，減速室，シリンダーとピストン作し敗戦まで 60 台を製造した。岡本工作機械はを連結する主連接棒，点火電線集束管，等々であ42 年２月プラット型歯車研削盤を製作し海軍航る。さらにかかる主要部品より圧倒的に多数の各

空技術廠の審査で優良の判定を得て，スーパー

種部品，例えば燃料関係の管，注油圧力計管，気チャージャーの歯車を高精度に切削するマーグ型

化器関連管等 28 種類の各種部品を接合する接歯車研削盤を，歯車ラップ盤も製作した。マーグ

手 141），６種類もある弁関係桿である 142）。

型は敗戦まで数台の製作にとどまった。日立製作

最後に，太平洋戦争期わが工作機械の現状をみ所も 42 年４月プラット型歯車研削盤を製作した。

ることで「誉」を含めてエンジン用工作機械の状

唐津鉄工はクランクシャフトのスプライン，プロ況が推察可能である。

ペラに連動する軸スプライン専用のフェロース型

1941 年全工作機械生産の 45％が汎用工作機械

歯車形削盤，ゴールド・エバート型スプラインホ

で 43 年に製造された旋盤のうち特殊工作機械は

グ盤を 42 年に３台製造，海軍航空技術廠の審査で「優良」と「極めて優良」の判定を得た。唐津
137）
138）

同上，108 ページ。
同上，107 ページ。
− 30 −

139）

同上，108 ページ。
前掲書，『日本の工作機械工業発達の過程』巻末資料，228 ページ。
141） 『零戦』光人社，1993 年，84 ページ。
142） 同上。
140）

（ 31 ）

日本の戦時期における生産力水準（木村）

１％，中ぐり盤は 0.4％，44 年には 30％，20％とに一流メーカーの万能ボール盤が使われ，またそなる。なお特殊工作機械は大戦当初 50％が輸入の性能において米国の一流品に劣らぬ「H 精機」

であり，44 年には 15％に減少する

143）。1942 年８のタレット旋盤がその多能性を殺して単なる突切

月工作機械生産が急増したがその大部分は汎用工り作業，ペーパー掛け作業に使われていた 149）。

作機械でそれを部分的に専用機械として使用した
Ⅷ

ためその性能を全面的に発揮させることができな
かった

中島飛行機エンジン生産と工作機械

144）。設備機種の専門化の未発達はわが国工

作機械工業の多機種生産の現れで設備の後進性の

１

145）

エンジン工場設備と生産量。汎用工作機械の使用には熟練労働

中島飛行機のエンジン生産は 1925 年東京工場者が必要だが戦時が深まるにつれてその不足によで開始され，38 年武蔵野製作所開設，39 年３月

る打撃が大きかった 146）。航空機工業に割り当てら

海軍専用工場として多摩製作所が分離したが 43れた輸入工作機械は生産工程の主要部分に充当さ年 10 月両製作所が合併し武蔵製作所となるがエ

れたが，その前後の繋ぎの機械は国産機である。

ンジン工場の設備状況は下表の通りである 150）。

その国産機も最新式の機械であるが大部分は汎用

1943 年まで陸軍用と海軍用工場が分離し量産工作機械でそれを多量生産的に使用するため治具効果が発揮できずエンジン部品の互換性もなく製を用いて一時的に専用化を計ったが，治具工業の品 検 査 も 分 離 し た が， 戦 争 末 期 に は 互 換 性 は整備が不十分のため単能的に使用された 147）。大戦

90％にまで上昇した 151）。満州事変以来国内工作機

末期の 44 年段階ではシンプルマチック，マルチ

械は軍部が要求する台数をすべて供給し得ず国内

マチック型自動旋盤，自動フライス盤，心無研磨

需要の 30％を輸入機械に依存してきたが 152），
中島盤，卓上旋盤のような生産型工作機械を主力とす

エンジン工場の外国製工作機械の設置台数はる製造方式が発達し数工程を集約して単位生産量

1936 年 ま で 116 台，37〜41 年 は 506 台 で あに対し少数の工作機械と未熟練工での作業が可能

る 153）。精密作業にはスイス，ドイツ，アメリカのとなったが，かかる工作機械は資材の逼迫で量が工作機械が多い 154）。1939 年陸海軍航空本部は工作ともなわなかった 148）。戦時中の航空機工場におい

機械購買団を海外に派遣し，三菱，中島，川崎なて治具さえ作れば簡単なボール盤で間に合う作業

ど有力航空機製造会社の設備能力向上のため発動反映である設置工作機械台数

うち外国製工作機械

従業員数

武蔵野製作所1941 年 11 月

1,674

500（29.9％）

9,108

多摩製作所

1941 年 11 月

1,300

560（43.1％）

4,251

武蔵製作所

1943 年 11 月

4,400

1,140（25.9％）

27,000143）

コーヘン『戦前戦後の日本経済』大内兵衛訳，岩波書店，1950 年，279 ページ。
144） 『日刊工作機械ニ関スル資料』第６巻第８号。
145） 『日本の工作機械工業』
大阪市立大学経済学研究所，
昭和 47 年，163 ページ。
146） 村上勝彦，前掲論文，172 ページ。
147） 早坂力「航空決戦とわが工作機械工業」『工作機械と文明』小峰工業技術部，1964 年，191 ページ。
148） 早坂力「多量生産と工作機械」『軍需産業資料Ⅰ』
日本科学的管理史資料第２巻，昭和 19 年，31 ページ。
− 31 −

149）

高橋泰隆『中島飛行機の研究』日本経済評論社，
1988 年，43 ページ。
150） 高橋泰隆，前掲書，233 ページ。
151） 佐藤達男『中島飛行機の技術と経営』日本経済評
論社，2016 年，196 ページ。
152） 『日本の工作機械工業発達の過程』，前掲書，106
ページ。
153） 同上，108 ページ。
154） 村上勝彦「軍需産業」大石嘉一郎編『日本帝国主義史３』東京大学出版会，1994 年，173 ページ。

（ 32 ）

経済集志第 94 巻第１号

機用工作機械の輸入を試みたが 40 年アメリカの

１ 型− ３ 型，1936〜40 年，1,200 台， 馬 力 730，

対日工作機械輸出禁止措置により大部分の契約が840，770 である 157）。

破棄された 155）。

かかる中島の各種エンジン部品を製造した工作太平洋戦争期における中島の機種別エンジン生

機械について 1937〜41 年（日中戦争期）と 42〜

産台数をみると（第７表），アメリカの 18 気筒エ

44 年（太平洋戦争期）に分けて比較検討する（第ンジンに対抗しそれに遅れて製作された「誉」は８表）。

大戦期の最高性能エンジンとされたが 43 年 419

設置機械台数は 747 台から 1,611 台で 2.2 倍の台， 全 生 産 量 9,558 台 の 4.4 ％，44 年 5,496 台 で増加である。機種別にみると旋盤は 819 台から

14,015 台に対し 25.5％にとどまった。それに対し

224 台に減少するが「特殊工作機械」の量産型多日中戦争期から生産されてきた「栄」は 43 年 6,994

刃旋盤は新たに４台，準量産型のタレット旋盤が台， 全 生 産 量 に 対 し 73.2 ％，44 年 8,519 台 で補強している。フライス盤も 228 台から 100 台に

52.4％である。大戦期の主役エンジンは「栄」で減少するが特殊専用型ねじフライス盤は 13 台かあり，かつ「誉」は「栄」を４気筒増やして 18

ら 15 台に増加した。ボール盤は 134 台から 101

気筒化し性能アップを計ったに過ぎない。なお，

台に減少，精密型の卓上ボール盤も 22 台から 13

大戦期中島の機種別エンジンは「栄」，「誉」以外台に減少した。精密機械に近い中ぐり盤は７台かに７機種に及ぶ。これらをエンジン生産工程から

ら９台に増加，精密中ぐり盤も４台から６台に増みるとシリンダー内径３種類出力馬力９種類，圧加した。より精密性をもつ研磨盤は 273 台から

縮比，回転数も異なり部品数は厖大な数量となり

223 台に減少，特殊専用型工具研磨盤は 42 台か生産工程に波及する。

ら 44 台にわずかに増加した。精密型のラップ盤追記。「栄」の搭載航空機の「零戦」は 6,242 機，「隼」は 5,751 機に対し「誉」の「疾風」は 3,499
機である

は９台から 20 台に増加した。特殊専用型の歯車
形削盤は 12 台から 27 台に増加した。

156）

。

以上を総括すると，
まず基本的「普通工作機械」
である旋盤，フライス盤，ボール盤，研磨盤は太２

平洋戦争期に生産減少となったが 1941 年８月に

エンジン工場設置工作機械
中島エンジン工場の設置工作機械を日中戦争期と太平洋戦争期に分けてその特徴を考察する。

組織された精密機械統制会が工作機械の型式を選定して増産を計ったが，43 年から資材不足，製異なったサイズのシリンダー内径エンジンはエ
ンジン全体の構成部品が異なりそれを製造する生

作期間の短縮から普通形式の生産低下を招いた結果であるとみられる 158）。

産工程，工作機械も異なる。1941 年以降生産さまた，太平洋戦争初期までのエンジン生産は多れたエンジン機種に関しては第７表で示したがこ

品種少量生産で多くの汎用工作機械を使用していれらエンジンも日中戦争期に生産されていた。こたので両期間に機種の変更がなくそれで十分に必れに加えて生産されたエンジンを示すと，９気筒

要を満たしていた結果とみる 159）。

シリンダー内径 160 ミリの 94 式 550 ハ８，生産

中島エンジン工場は武蔵製作所の外に陸軍用

期間 1934〜39 年，生産台数 730，馬力 640，同様「誉」の浜松製作所がある。1940 年建設に着手，にハ８Ⅱ型，1937〜39 年，200 台，馬力 659，光157）155） 『日本の工作機械工業発達の過程』，前掲書，106

ページ。
156） 『銀翼遥か』─元従業員の手記− 32 −

中川良一・水谷総太郎『中島飛行機エンジン史』
酣燈社，1985 年，巻末資料。
158） 『日本の工作機械工業発達の過程』，前掲書，137
ページ。
159） 同上，155 ページ。

日本の戦時期における生産力水準（木村）（ 33 ）

工作機械は武蔵製作所から移設し 44 年 11 月第１採用，43 年「疾風」に搭載されて初飛行を行っ号試作基が完成，45 年１月から本格的生産に入た 164）。かかる短期間に 18 気筒「誉」を完成させり６月まで 100 台を，合計 353 台を製造した 160）。

るためには 14 気筒「栄」の４気筒増ですませざ

種類別設置工作機械と台数は普通旋盤 151，特殊るを得なかった。

型の切落旋盤 96，タレット旋盤 208，立型タレッ

以上，「栄」の４気筒増で「誉」を開発せざる

ト旋盤 25 に対し「特殊工作機械」として精密型を得なかった安易な方法はその根底に生産力，工卓上旋盤 96，量産型自動旋盤 45，特殊専用型曲業技術水準の低位，劣位からライセンス生産に依

軸旋盤２で前記武蔵製作所設置工作機械に比較し存して自主開発を遅らせた結果である。

て「特殊工作機械」が多い

161）。戦争末期新しく製造された隘路工作機械の導入とも考えられる。

「誉」の損傷とその原因は何処にあったのか。
多数の部品で構成されるエンジンは高温，高圧，
高速回転により高性能，高効率を出すため部品はミクロン単位が要求される。それ故エンジン構成

３ 「誉」
1938 年 当 時， 世 界 の 戦 闘 機 の 主 流 は 時 速

部品のもつ能力を越えての使用条件が加わると部

600km 以上の速度，高馬力，多銃装備の重戦闘品の損傷からエンジン自体が損壊する 165）。

機に向かっており，操縦機能，水平旋回よりも高「誉」は小型・軽量，シリンダー内径 130 ミリ，

速力による上昇力と突っ込みの垂直面戦間戦闘機

行程 150 ミリの「栄」を用い行程容積 27.9 に対に移行し，高速にともなう旋回性能の不足を２機し 35.8，圧縮比 7.2 に対し 7.0，回転数 2,550 〜 2,750

一体戦法，４機編成のチームワークでカバーするに対し 2,900 〜 3,000，離昇能力 1,000 〜 1,150 馬

162）。日本のエンジンの弱点は高力に対し 1,800 〜 2,000 馬力という過大な要求を

度 6,000 メートル以上の高空性能は空気密度が低した。その結果，シリンダー内の混合気，温度が下し出力が減退する。それを阻止するための吸入

上昇しピストン，バルブの異常燃焼が起きて各部

空 気 圧 縮 の 過 給 器 が 装 備 さ れ る。 ア メ リ カ の品の焼損が生ずる。さらにシリンダーの動力をピPratt & Whitney にはターボチャージャーが装備

ストン運動を通じてクランクシャフトに連繋するされていたが中島にはその技術はなかった 163）。

主接公棒の回転軸は「栄」よりわずか 1.8 倍の５アメリカは 1939 年に大容量の空冷２列 18 気筒

ミリしか大きくないため単位面積当たり軸受荷重

エンジンの生産を開始量産段階に入っていたが日は 38％増加しシンプルな構造の主接公棒のケル本は未だ 14 気筒「栄」の生産最盛期で 18 気筒エ

メット軸受が損傷した。クランクピンの材質，熱ンジン「誉」の量産は 44 年をまたねばならなかっ処理条件の向上，軸受と主接公棒間の調整，剛性，た（第９表）。

潤滑油の増加，ケルメット軸受の材質変更，等を戦法をとっていた

一般的に新しいエンジンの開発には数年を要す余儀なくされた 166）。
「誉」のクランクシャフトのるとされ，さらにエンジンの試作から第一次耐久「止めピン」の軸径は「栄」より５ｍｍしか大き試験まで２年近くかかるが「誉」は 1940 年９月

くないため極端に細く変型が生じた。
「栄」
と「誉」

試作がスタートし 41 年６月末わずか９か月でへの転換はさまざまな改善がされたがすでに完成

300 時間の第一次耐久試験を終え，42 年９月制式しているエンジンの改良は困難である 167）。
「誉」のシリンダー内は「栄」より高温高圧となり冷却高橋泰隆，『中島飛行機の研究』，249 ページ。
一寸木俊昭，前掲書，168 ページ。
162） 刈谷正意『試作機物語』，光人社，2007 年，157 ペー
ジ。
163） 佐藤達男，前掲書，187 ページ。
160）
161）

− 33 −

164）

前間孝則，前掲書，137 ページ。
同上，145，147，152 ページ。
166） 前間孝則，前掲書，150 ページ。
167） 同上，152 ページ。
165）

（ 34 ）

経済集志第 94 巻第１号

は冷却フィンに依る。最初は「鋳込フィン」を採徹底のため治工具職場では旧工具を生産し遊休治用したが冷却効果が不十分かつ生産性が低く住友

工具が山積し有効治工具が欠乏していた 176）。

金属の「ブルノー式」を採用，冷却が不十分であっ168）

1943 年３月，戦略産業における急速増産方策。エンジンの大型構成部品の気を検討するための行政査察制度の報告書は武蔵野

化器，燃料噴射装置，過給器，点火プラグ，酸素

製作所の工作機械の状況を次のように記してい供給装置などは技術水準の低い下請けメーカーにる 177）。

たが量産された

依存した 169）。日本のエンジンの弱点は高空性能で武蔵野製作所では労働生産性の点で配置機械のある。高空では空気密度が低下しそれを阻止する

構成とその稼働率に問題を抱えていた。
「従来精

た め 吸 入 空 気 圧 縮 の 過 給 器 が 装 備 さ れ る。

度高キ工作機械ニ関シテハ外国品ニ依存シ居リタ

Pratt&Whitney にはターボチャージャーが装備ル為」輸入杜絶で「特殊工作機械ノ取得困難トナ

されたが中島にはその技術はなかった

170）

。

リタルヲ以テ之ガ為国産化ヲ企図シ，国内ニ於テ試作発注ヲナシタルモ之ガ為整備上著シキ跛行状

４

態ヲ呈シ昭和十六年中期ニ於テハ取得済機械中約

工作機械
1943 年後半量産段階に入っての「誉」の損傷

五〇〇台ノ未配置機械ヲ出ス止ムナキニ至レリ」。

の原因を工作機械の面からみると，１）熟練工のこのアンバランスに対し近時の機械入手を生産隘

不足と非熟練工の増加である。非熟練工依存の部

路の補填中心に進めた結果徐々に跛行性の改善が品は精度が低下した 171）。２）高精度の特殊工作機

見られたが，「隘路工作機械ノ長時間運転或ハ切械の輸入杜絶172）。３）量産の効率化を発揮する専
173）

削油ノ水溶性油ニ代用使用スルニヨリ工作機械ノ。４）エンジン部品材

衰耗ヲ早メル傾向ニアリテ常時修理等ノタメ停止

料のニッケル，モリブデン，タングステンから低中ノモノ七−八％程度」にのぼる状況であった。

級な一般鋼材＝炭素鋼への変更による部品精度のまた軸受類の供給不円滑も深刻になってきた。各用工作機械の開発の遅れ

低下

174）

。である。

種機械の稼働率を「機械分類」でみると「研磨盤熟練工の不足に対応してアメリカやドイツではが一つの隘路を形成していた」。すなわち，半数

労働者に工具・治具の使用を専門的に修得させて以上が 20 時間以上稼働し 15％が休止の状態で全

その未熟な技術を部分的に補っていたが，日本で体としては現有機械のバランスをとるためにははそのような努力はされていなかった。一般的に「生産工場全工作機械の４割強に当たる 96 台（工も工具・治具は精密ではなく，他の雑多な作業に具工場を含めると 1,000 台）を要する」という配175）。
「誉」の緊急増産対策の一

置機械の著しい跛行があった。研磨盤は「必要数つとして治工具の増加が望まれたが社内外の治工

量 27 種 232 台」で全保有機数の 56％に当たる。

具工場には生産の余力がなく，治工具の改善が不もしもこの 232 台が補充されれば現在の月産 400も併用されていた

基を 750 基に引き上げることが可能であるという
168）

同上，305 ページ。
同上。
170） 佐藤達男，前掲書，187 ページ。
171） 前間孝則，前掲書，154 ページ。
172） 同上，155 ページ。
173） 同上，156 ページ。
174） 佐々木聡「第二次大戦期の日本における生産シス
テムの合理化の試み」『経営史学』第 27 巻第３号，
1990 年，67 ページ。
175） 村上勝彦，前掲論文，172 ページ。

ほどの跛行性であった。
以上を要約すれば，特殊工作機械が輸入杜絶の169）

ため国内発注したが国産化の遅れで 1941 年中期には取得済機械のうち 500 台が未配置であった− 34 −

176）

中川良一・水谷総太郎，前掲書，107 ページ。
山崎志郎「太平洋戦争後半期における航空機増産政策」『土地制度史学』第 33 巻第２号，1991 年，23
ページ。

177）

日本の戦時期における生産力水準（木村）（ 35 ）

が，43 年に至りその補填が進み跛行状態は改善

これらに対しアメリカではシリンダーの冠孔あされたが長時間運転で故障が続出し７〜８％が休け，
リーマ通し（仕上げ），
タップ立（雌ねじ切削），

止 状 態 で あ っ た。 特 に 研 磨 盤 も 長 時 間 運 転 で端面切削，中ぐりを１個 45 秒で切削する「グリー15％が休止で機械配置の著しい跛行状態が生じそンリー」伝導機械が採用されていた。41 年ライのための補充が必要であった。この時期は「栄」ト社の発動機製造シンシナティ工場は完全な流れの量産段階であった。

作業方式により 1,700 馬力のライトサイクロンを武蔵野製作所では 1943 年頃大量生産方式とし

月産 1,000 台を製造していた。その使用工作機械て歯車の「半流れ方式」生産を採用した。この生は今まで航空機工業になかった精密度と自動装置

産方式は「同種部品即ち類似工程を有する部品」が結合した単能工作機械である 182）。

生産で「設備機械を工程順に配列し生産単位（ロッ

アメリカの個別多量生産用機械としてブラウト）と工程時間」を合理的に組み合わせ，部品がン・シャープ社等の小型ねじタレット旋盤，ポッ

スムースに移動する方式である

178）

。

ター・ジョンストン社の半自動チャック旋盤の単歯車生産は歯車の表と裏，真中の穴の切削，仕軸型から多軸型への移行 183），シリンダーブロック

上げ工程は旋盤，ボール盤，フライス盤，研磨盤

切削用にダビス社の「オートマチック」８軸自動が使用され歯の切削はフライス盤（フェロース歯フライス盤がある。シリンダー切削用中ぐり盤，切盤）による。歯車中心の穴の加工作業は普通旋

多軸のボール盤中ぐり盤は「斯の如き工作機械の盤，フライス盤，ボール盤が使用され，穴の内面構成法が発達していなかったとしたならば米国に仕上げは内面研磨盤，万能研磨盤による。スプラ

於てルーズベルトの天文学的数字の航空機増産はイン竪削りと仕上げ作業は竪削盤が使用され企及も出来なかったであろう」184）。

179）

。

た

軍用航空機は搭載兵器として機銃，機銃弾をも歯車の切削にフェロース歯切盤が使用されたがつ。機銃は 40 年 2,105 挺から 43 年 12,735 挺，6.8

その切削は「成形法」，すなわち歯の溝を一つず倍に増加する。機銃弾も 1,324（千）から 7,197（千）つ切削する方法で精度は低い。より進んだ切削はに 54.4 倍の急増である 185）。

「創成法」でウオーム，ラック，平歯車に刃をつ

軍部は工作機械の量的，機種別に拡充する必要

けた工具と歯車素材を歯のかみ合う位置におき一から兵器工業会，海軍工業会，航空工業会を組織

定の回転比を刃物と歯車の素材の間に与えながらしそれぞれが工作機械部会を設置した。海軍工業

切削方法がある 180）。また，
スプライン（歯車軸身）会の工作機械部会は航空機優先主義に依拠して工の溝切り仕上げ切削はスプライン研磨盤があるが作機械製造業者に対し少機種の集中生産を実行さ使用されていない。確かにベルトコンベア・シス

せる一方で，消耗兵器としての機銃弾増産用工作テムの導入で武蔵野製作所のエンジン１基当たり機械の制式を決めメーカーとの特定契約を結んの生産性はゆるやかに上昇したが，41 年アメリだ。当時，海軍の機銃弾生産は工程を細分化し多カの対日屑鉄輸出禁止措置で材質悪化が表面化

数の普通工作機械を並べて行う旧式の生産方法をし，徴用工＝未熟練工の比重増加で生産性は低下
した 181）。

河内衛「航空発動機の多量生産」『多量生産研究下巻』航空兵器出版部，昭和 19 年，75，85 ページ。
183） 早坂力「多量生産と工作機械」『軍需産業資料』日本科学的管理資料第２集，兵器航空機工業出版部，
昭和 18 年，39 ページ。
184） 同上，58 ページ。
185） 『昭和産業史Ⅰ』，前掲書，526 ページ。
182）

178）

高橋泰隆，前掲書，125 ページ。
同上，126 ページ。
180） 『機械の事典』朝倉書店，1980 年，453 ページ。
181） 佐々木聡「第二次大戦期の日本における生産シス
テムの合理化の試み」前掲論文，70 ページ。
179）

− 35 −

（ 36 ）

経済集志第 94 巻第１号

Ⅸ 結

とっていた。欧米では工程を集約して高能率自動語

機械での生産が一般化していたのと対照的である。海軍工廠のなかにはハッセ・レーデの４軸自工作機械はそれによって製作された機械との間動盤，単独自動盤，ビトラー・アクメの５軸自動に相似的関係が成立する。したがって高性能を製

盤，インデックス，ブラウン・シャープの単軸自作する工作機械は高性能でなければならない。一動盤を相当配備していたが，これら自動機械は機般的に高度な技術によって製作された外国エンジ

銃弾穴あけと突切りにしか使用されず，次の工程

ン技術のライセンス生産への依存は自主開発，製は在来の単能旋盤で加工された。戦争末期，かか造技術の進歩を遅らせる傾向がある。したがってる消耗兵器増産に対し自動工作機械の非効率使用

それに対応する工作機械も同様である。しかも，が問題となり，調査により自動工作機械で海軍規ライセンス生産によって完成したエンジンはその格に合う高精度の弾丸を作ることは不適当である

時点で外国製エンジンは進歩していて二，三年のとされ補助的使用にとどめられた186）開きが生ずる 191）。

。

広・豊川海軍工廠での機銃弾加工は工程を細分

中島飛行機は昭和初期から評価の高い外国製エ化して単能工作機械で大量生産を行った。なお広ンジンの製造権を取得し，1937 年から戦時体制海軍工廠ではタービン減速用歯車の歯切機製造をに移行するまでの 13 年間，太平洋戦争開始まで

187）。しかし，民間企業の 17 年間に世界水準の多種類のライセンスを導の大日本兵器，愛知時計では高能率の６軸自動盤

入しエンジンを開発してきた 192）。これに対応するが使用された。また，1942 年兵器製造事業特別工作機械は国産工作機械では対応し得ず輸入工作助成法によって，設立された沼津兵器はブローチ機械に依存せざるを得なかった。

試みたが未完成に終わった旋盤による機銃弾の多量生産を行い，また機関砲

ライセンスによって開発，生産された日中戦争

身の穴あけ用多軸自動ブローチ盤を使用して増産期のエンジンは９気筒の「寿」「光」，
14 気筒の「ハ188）。助成法によって設立された関東工業は迫５」，「100 式ハ 41」，「２式ハ 109」である。生産

撃砲弾生産で工程を細分化し普通工作機械を単能

量 は 1932〜36 年 2,160 台， 年 平 均 360 台，37〜

的に使用する生産方式ではなく，国内では未生産

41 年は 11,936 台，2,387 台に対し 193）輸入工作機械のインデックス単軸自動盤を満洲工作機械から移は 81 台，506 台である 194）。

した

入し大量生産を行った 189）。

中島のライセンス生産の導入は特異な形態を以上を総括すると機関砲身，砲弾は量産型自動取っていた。1931 年から 43 年まで 7,000 台を生工作機械が使用されたが，小型で精密性と量産性

産した単列９気筒「寿」はその後における中島独を要する機銃弾の穴あけは自動旋盤の試作完了が自の自主開発エンジンの失敗作を多発させる出発

非常に遅れ在来の単能旋盤が使用された

190）

。

点となった。海軍に採用された「寿１型」「２型」
はブリストル社の「ジュピター」をほとんど真似を し， そ れ に Pratt & Whitney 社 の「 ワ ス プ 」の長所を取り入れたが 195）47 台生産にとどまっ186） 『日本の工作機械工業発達の過程』，前掲書，140

191）

ページ。
187） 同上，144 ページ。
188） 同上，146 ページ。
189） 同上，147 ページ。
190） 同上，148 ページ。

192）

− 36 −

河内衛，前掲論文，58 ページ。
佐藤達男，前掲書，213 ページ。
193） 高橋泰隆，前掲書，32 ページ。
194） 『日本の工作機械工業発達の過程』，前掲書，108
ページ。
195） 前間孝則，前掲書，288 ページ。

日本の戦時期における生産力水準（木村）（ 37 ）た 196）。1934 年中島はライト社の「サイクロン

中島エンジン最初の空冷星型 14 気筒の陸軍 97

R1820F」の製造権を取得，
これを参考に「寿３型」

式ハ５，100 式ハ 41，２式ハ 109 は 1937 年から「41 型」を自主開発したがエンジンは「寿１型」「２

44 年まで 553 台生産されたが 198）ブリストル社の型」のシリンダーとピストンを使用し，シリンダー

ジュピター，P&Whit 社の「ワプス」の各要素がバレルの材質はライト社の窒化鋼に変更してシリ反映されている。これらのエンジンは試作機が長ンダー内面を処理しシリンダーヘッドの結合もラ期運転を行わないうちに不具合が発生し 33 年基イト方式に変更した。これにより 37 年以降中島

本設計の変更が行われた 199）。

の全エンジンのシリンダーは微妙なピストンとの航空機工業が超重点産業となり航空機生産の緊組み合わせ関係を考慮に入れず無条件に窒化鋼に急性が一段と高まるにつれて政府は工作機械工業

切り換えた。ところが，ピストンとシリンダーはに航空機部品工業に転換を命令した。1944 年９

二つで１組別個の存在ではない。シリンダーを変月「工作機械工場の半製品等処理要綱」はこの転更すれば両部品は熱変形に違いがあるのでピスト換を促進するものであった 200）。かかる工作機械工

ンも設計変更しなければならない。この安易な折業の航空機兵器生産への転換は労働手段の自立的衷主義がその後の中島の自主開発エンジンに採用

循環の破壊で縮小再生産へ一歩踏みだす事であっされ根本的解決ができないまま終戦を迎えた

197）

。

た。

198）

高橋泰隆，前掲書，236 ページ。
中川良一・水谷総太郎『前掲書』，76 ページ。
200） 『日本の工作機械工業発達の過程』，前掲書，157
ページ。
199）

196）
197）

中川良一・水谷総太郎『前掲書』，683 ページ。
前間孝則，前掲書，289 ページ。
− 37 −