J Intl Cooper Agric Dev 2014; 13: 85–91

Journal ofInternational Cooperation forAgricultural Development

海外研修

東海大学海外研修航海における農学教育
村田浩平

東海大学農学部

はじめにとはいうまでもない。また、東海大学では、開学以来、人類の歴史に立脚し文明の未来を見通せる人材を育成

学校法人東海大学では、「国際的視野に立った世界することを目的とした「現代文明論」という基幹科目を観・人生観の確立を目指す」「共同生活を通じ、人間形開講してきた。海外研修航海が計画された背景としては、成をはかる」ことを目的として 1968 年以来、大学が所その精神の実践の場としての役割を担わせるという意

有する海洋調査研修船「東海大学丸二世」（第 1 〜 4 回）、味合いが含まれており、創設者松前重義の思想に大き「望星丸一世」（第 5 〜 10 回）、「望星丸二世」（第 11 〜 25な影響を与えた内村鑑三やその師であり札幌農学校に回）、「望星丸」2,174 t（第 26 回）による海外研修航海をおいて全人教育を実践したクラーク博士の影響をかい実施し、2015 年には、46 回目の海外研修航海が計画さまみることができる。博士は、帰国後、「船で航海しなれている。これまでに参加した学生は、延べ 3,000 人がら大学教育を施す」とした洋上大学の構想を実現しを超えた（図 1、2）。その運営には船と海への深い理解ようと奮闘するも志半ばにおいて没するわけであるが、と海洋国家である我が国の大学としての役割を果たそ海外研修航海は、まさに博士の理想を具現化する形とうとする現東海大学総長松前達郎の熱い思いがあるこなったことは偶然ではないように思われる。

図 1 東海大学が所有する海洋調査研修船望星丸（2,174 t）

図 2 海外研修航海に参加した学生と団役員の皆さん（第 41 回海外研修航海副団長

斎藤寛先生提供）

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図3

図4

キチンガーデン

文明を育む農学教育

ポンペイ島の民家てきているが、私が見た限りでは太平洋諸島の農家？の納屋？は各種の農具が整然と並ぶ我が国の農家の納そもそも文明を構成する文化という言葉の語源は、屋のような感じではない（図 4）。人類が農耕を始めた

英語では「カルチャー」であり、「耕す」ことであって、のは、およそ 1 万数千年前にさかのぼり、農耕民族と文化の出発点は地を耕し作物を育てることにある。無しての日本人もその影響を大きく受けているが、土を論、その意味には心を耕し文化を創造することも含ま耕すことを忘れた今の多くの日本人にとっては、根栽れているが、農耕の理解なくして文化の創造はなしえ

農耕文化における農業のあり方は、多様な農具を用いず、ないのかもしれない。近年の海外研修航海で訪れるこわずらわしくないという点でどこか理解しやすいのかとが多い太平洋の島々は、中尾佐助の「栽培植物と農もしれない。また、ツバルなどの環礁島では、温暖化

耕の起源」によるとバナナ、ヤムイモ、タロイモなどによる海水面の上昇の影響は、訪れるたびに深刻化しの作物を中心とした根栽農耕文化が生活の根底にある。ており、島の中心部の畑も浸水被害が出るなど、現地海外研修航海に参加した学生たちは、上陸した島々での方々の明るさとは裏腹に心配である。このような太我が国とは大きく異なる農業の実態を目の当たりにす

平洋地域では、経済的にはアメリカやオーストラリア、る。特に、火山島では、最も樹高のあるヤシ、次に丈

ニュージーランド、日本など先進諸国の影響が大きく、が高いバナナ、その株元にはヤムイモやタロイモといっわが国の政府開発援助や中国等の各国からの援助によたイモ類を植え、ローテーションを組んで畑を平面的にる島々の変化も様々な形で知ることができる。例えば、利用するだけではなく、立体的にも利用するキチンガー

地元のスーパーマーケットでは日本のインスタントラー

デンを見た学生は、文化の違いを実感するようである。

メンやアメリカ産の牛肉、カリフォルニア米などがな

キチンガーデンとは、文字通り民家の周辺の畑である

らび、本来のイモと「パンの実」を主食としていたかつわけだが、説明されなければそれが畑だと気づく学生ての生活とは多くの島でずいぶん異なっているようであっは少ない（図 3）。また、現地で用いられている農具をて、学生は、スーパーマーケットに並ぶ食品を見て島の見るとさらに勉強になる。農具は、その風土を反映し経済や食文化に我が国を含む国々が大きな影響を与え改良がなされるものであるから、その形状の違いから我々ていることを学ぶのである。また、その島における食は風土とその土地の農業を知ることができる。中尾は、生活を理解するためには市場（露店であることが多い）「農耕を文化としてとらえるならば農業は生きている文の見学は必須である。ある学生は、ババナの品種の多化であって農耕文化は文化財に満ちている」と述べていさに驚き、ある島ではトカゲの丸焼きを食べさせてもらっるが、根栽農耕文化圏では、基本的な農具は、掘棒とた学生もいた。

オノくらいであって、イモの苗を植えるために穴をあこのような太平洋地域の環礁島において最も重要でけられ、掘り出すための機能があればよく、種を撒くあるのが飲料水や農業用水といった水の確保である。

ために耕す必要のない農耕文化を基本としている。近

雨水等を飲料水とする環礁島であるタラワ島（キリバ

年は、先進国による農業指導によって我が国などで使ス）、フナフチ（ツバル）等では、ヤシやパンの木など用している農具も太平洋諸島でも使われるようになっを栽培するのがやっとである。一方、高い山や川のあ86 J Intl Cooper Agric Dev 2014

る火山島であるポンペイ島（ミクロネシア連邦）、ウポル島（サモア）、タヒチ島（フレンチ・ポリネシア）等や、かなり大きな島（ニューカレドニア）、大陸（ブリスベン）においては、ヤシやパンの木以外にもパパイヤやマンゴー、カカオ（サモア）など様々な農産物の生産が盛んである。
海外研修航海で訪れる島々では、滞在期間も短く、日中の熱い時間帯が主な研修時間帯であることから、農作業を目にすることは稀であるが、自由行動の時間に民家や農家を訪れる学生もいる。学生たちは、小さ図5

な海洋島の多くで大型トラクターや大きな農具がない

アフリカマイマイことくらいは容易に気がつく。また、彼らは、民家の周りには、ニワトリや子供たちが走りまわる光景を目や現地の農業害虫とその被害に関する調査が実施されにしたり、パンの木（クワ科）の実を焼き芋のように蒸た。洋上では、海洋性のウミアメンボやウミユスリカし焼にして食べさせてもらい、名前の由来であるそのの調査の他、太平洋上を浮遊する昆虫とその島嶼間移味が、「パンというよりは味のないイモのようである」

動の可能性に関する調査を実施し、陸地から 400 km 以ことを体験する学生もおり、現地の食文化を理解する

上離れた海上でも昆虫が得られること、イチジクコバことも貴重な実践的農学教育の 1 つとなっている。また、チ科の 1 種の分散源からの分散を確認するなどの成果

このような現地の生活は、我々にとってどこか懐かしをあげることができた。学生にとっては海上を昆虫がく感じる。これは、日本人のルーツとして太平洋で暮飛んでいるなどとは夢にも思わないらしく、採れた虫らした記憶がDNAに織り込まれているからかもしれない。

を見た時の驚きようは忘れなれない。今も目を閉じれば、新渡戸稲造の「農業本論」の中にも民俗学的な視点で農アフリカマイマイ（図 5）による農作物への被害を見て、耕を捉えている記述もみられるように、そもそも民俗デンデンムシの仲間が本当にこんなことをするのかと学と農学は境界がはっきりしない部分があるので、海半信半疑な顔で説明を聞いていた学生の横顔、オオカ

外研修航海では、今日の農学的な視点のみならず、広バマダラ（タテハチョウ科）を採集し、このチョウが海く現地の人の生きざまを観察し、民俗学的な視点を忘を渡るチョウであることに感動していた学生、洋上でれないようにすることが重要であろう。この他、航行船に飛来した甲虫を学生が驚いた顔で何頭も船室まで中には、学生参加による機関室の電力を利用したトマ持ってきてくれたことが昨日のことのように思い出さトなどの船内水耕栽培試験を行ったり、東海大学農学れる。

部と独立行政法人九州沖縄農業研究センタ−が品種改良した紫芋（サツマイモ）を房の露株式会社が醸造した実施母体と運営産学連携焼酎「阿蘇の魂」の洋上熟成効果に関する実験などが行われてきた。

海外研修航海の運営には、東海大学総長を委員長とさて、私が専門とする昆虫学の分野は、我が国ではする海外研修航海企画委員会があたり、事務局は学校主に害虫管理を目的として農学の 1 つの分野として発法人東海大学国際戦略本部に設置し、団長、副団長以展してきたわけだが、海外研修航海で訪問する熱帯・下、10 数名の教員および事務職員と医師、看護師から

亜熱帯では、害虫の種類も多く年間の発生回数や被害なる研修団役員を組織するとともに航路の選定や訪問も大きいので、害虫管理の問題は重要である。第 33 回

先との調整、船舶燃料、水、食料の手配、緊急時の対（2002 年実施）では、ポートビラ（バヌアツ共和国）にお応など研修がスムーズに行えるよう陸上からの全面的いてマラリア原虫を媒介するハマダラカの発生の情報なサポート体制を敷いている。この支援体制は、出航が事前に入手できたので対策を講じるなど、研修団とした後も維持され、幾つかの訪問地には、スタッフがして衛生害虫に対する対策が必要な場合もある。海外先回りして入港の手配や不測の事態にも即応できるよ

研修航海における昆虫調査は、昆虫を専門とする教員う万全の態勢で臨んでいる。さらに、団役員として乗が参加した場合だけでなく、主なものでは第 30 回（1999

船する事務職員の役割は単に事務を担当するに止まら年実施）、第 33 回（2002 年実施）、第 34 回（2003 年実施）

ず、教員とは異なる視線で問題の解決のためのアドバにおいても島嶼の昆虫相の特徴を把握するための調査イスができる点や目の届きにくい部分を補う点で極め

J Intl Cooper Agric Dev 2014 87

て重要である。近年では国からの助成により東海大学

ニア島、ポンペイ島を歴訪した。

へ留学している外国人の参加もあり、大学が誇る国際海外研修航海では、毎年、行く先々で、事前に協議的かつ全人教育プログラムの 1 つとなっている。また、した訪問先を歴訪する。第 30 回では、ミクロネシア連

第 33 回（2002 年）までは、自由履修科目であった海外研

邦政府、ミクロネシア短期大学長を表敬訪問した。ま

修航海は、翌年（2003 年）から卒業単位として認定された、望星丸へのマーシャル諸島共和国大統領の訪問やるようになった。

サモアの青少年スポーツ文化大臣との面会、パシフィッ
クフランス大学への表敬訪問、NASDA の Downrage

実施期間と訪問先

Station や TRW Components International Inc. を訪問した。ツバルでは、突然、島の方々から団全員を現地で実施期間は、毎年、ほぼ 2 月中旬から 3 月末までの歓迎会への招待をうけるなどうれしいハプニングもあり、およそ 45 日間であるが、天候や社会情勢の影響で年に本研究航海を通じた太平洋地域における国際親善と国より多少の違いはある。これまでに訪問した国や地域は、際交流の輪は、年々大きな広がりを見せるに至ってい台湾、香港、タイ、フィリピンを歴訪した第 1 回（1968

る（図 6、7）。第 33 回では、クイーンズランド大学（オー年実施）にはじまり、1996 年の世界一周航海の他、オーストラリア）、ミクロネシア短期大学（ミクロネシア連

ストラリアやニュージーランドを含む太平洋のほぼ全域邦）を表敬訪問し、現地学生との交流を行った。第 42にわたっており、中国の沿岸地域を歴訪した第25回（1993回では、パラオコミュニティカレッジ（パラオ）、ニュー年実施 ) を除けば必ず赤道を越えて南半球の地域に足カレドニア大学（ニューカレドニア）への表敬訪問を行っを伸ばしてきた（表 1）。私が団役員として参加した第た。この他、農業関係では、日本人が経営するコショ

30 回海外研修航海（1999 年実施）は、学生 106 名、魚谷ウ園（ポナペ島）の見学（図 8、9）や、青年海外協力隊

逸郎団長、岡田喜裕副団長、若林広副団長以下、団（JICA）が協力事業を展開している島々では現地事務所

役員 13 名によりミクロネシア連邦のポンペイ島、マーシャへの訪問などが実施されてきた。第 42 回（2011 年実施）

ル諸島共和国のマジュロ島、キリバス共和国のタラワ島、では、JICA 事務所（ラバウル）の他、OISCA（農業指導クリスマス島、ツバルのフナフチ島、サモアのウポル島、所、ラバウル）へも訪問するなど、現地農業関係邦人

フレンチポリネシアのタヒチ島、ボラボラ島、ハワイとの交流も積極的に行われ、熱帯農業が抱える問題点のオアフ島の合計 9 つの島と 7 つの国と地域を歴訪するを学生達は直接感じることができた。

44 日間（洋上は 27 日間）の航海であった。第 33 回（2002年実施）では、マーシャル諸島共和国のマジュロ島、バ事前・事後教育

ヌアツ共和国のポートビラ島、フランス領ニューカレドニア島、オーストラリアのブリスベン、ミクロネシア

出航までの事前研修としては、学生同士の仲間作り、連邦のポンペイ島を歴訪し、第 39 回（2008 年実施）では、船内生活における安全教育および集団生活におけるルーマジュロ島、フナフチ島、ポートビラ島、ニューカレド

ルを把握させることを主な目的として、1 泊以上の集

図 6 フナフチ島（ツバル）の港での歓迎風景

図 7 現地の学生との交流（第 37 回

海外研修航海副団長土屋守正先生提供）

88 J Intl Cooper Agric Dev 2014

（第 37 回海外研修航海副団長土屋守正先生提供）

表 1 これまでの海外研修航海の実施期間、日数、参加学生数、団役員数、コース回

期間日数

参加学生数

団役
員数

1

1968 年 3 月 1 日〜 4 月 12 日

43 日間

70 名

12 名

東京−那覇−基隆−香港−バンコク−マニラ−父島−東京21969 年 2 月 22 日〜 4 月 9 日

48 日間

72 名

7名

東京−父島−パラオ−マカッサル−バリ−ジャカルタ−シンガポール−香港−高雄

31970 年 2 月 23 日〜 3 月 26 日

32 日間

60 名

17 名

東京−父島−サイパン−グアム−ヤップ−パラオ−那覇−東京

41972 年 2 月 26 日〜 4 月 14 日

48 日間

111 名

29 名

東京−サイパン−トラック−ポンペイ−ハワイ−オアフ−カウアイ−東京

51973 年 2 月 26 日〜 4 月 12 日

46 日間

47 名

14 名

東京−パラオ−バリ−シンガポール−バンコク−香港−基隆−那覇−東京

61974 年 2 月 26 日〜 4 月 13 日

47 日間

32 名

20 名

東京−サイパン−ラバウル−タウンスビル−ブリスベーン−ヌメア−グアム−東京

71975 年 2 月 25 日〜 4 月 12 日

48 日間

19 名

16 名

東京−サイパン−ナウル−ウポル−トンガ−スバ−ガダルカナル−グアム−東京

81976 年 2 月 28 日〜 4 月 3 日

38 日間

21 名

12 名

東京−パラオ−ダーウィン−バリ−マニラ−基隆−東京

91977 年 2 月 28 日〜 4 月 8 日

40 日間

32 名

10 名

東京−ハワイ−マウイ−カウアイ−オアフ−東京

101978 年 2 月 27 日〜 4 月 9 日

42 日間

31 名

14 名

東京−ポンペイ−スバ−ヌメア−グアム−東京

111979 年 2 月 27 日〜 4 月 9 日42 日間

101 名

15 名

東京−パラオ−ダーウィン−バリ−セブ−花蓮−東京

121980 年 2 月 26 日〜 4 月 9 日

44 日間

67 名

14 名

東京−パラオ−ダーウィン−バリ−セブ−花蓮−東京

131981 年 2 月 27 日〜 4 月 11 日

44 日間

66 名

13 名

東京−サイパン−スバ−ヌメア−グアム−東京

141982 年 2 月 26 日〜 4 月 9 日

43 日間

68 名

10 名

東京−サイパン−ダーウィン−バリ−花蓮−東京

151983 年 2 月 22 日〜 4 月 5 日

43 日間

32 名

9名

東京−マニラ−シンガポール−バンコク−花蓮−東京

161984 年 2 月 24 日〜 4 月 9 日

46 日間

59 名

11 名

東京−サイパン−ブリスベーン−香港−ポンペイ−東京

171985 年 2 月 19 日〜 4 月 6 日

47 日間

58 名

12 名

東京−ポンペイ−スバ−ヌメア−グアム−東京

181986 年 2 月 22 日〜 4 月 7 日

45 日間

72 名

10 名

東京−パラオ−ブリスベーン−グアム−東京

191987 年 3 月 7 日〜 3 月 30 日

24 日間

90 名

20 名

三角−天津−北京−西安−洛陽−鄭州−上海−蘇州−南京−三角201988 年 2 月 19 日〜 4 月 6 日

48 日間

70 名

11 名

東京−ポンペイ−ヌメア−ブリスベーン−グアム−東京

211989 年 2 月 17 日〜 4 月 5 日

48 日間

55 名

11 名

東京−花蓮−バンコク−バリ−パラオ−東京

221990 年 2 月 17 日〜 4 月 6 日

49 日間

72 名

12 名

清水−ポンペイ−ヌメア−ブリスベーン−ゴールドコースト−サイパン−東京

231991 年 2 月 17 日〜 4 月 5 日

48 日間

70 名

11 名

清水−ポンペイ−スバ−ヌメア−ラバウル−グアム−清水241992 年 2 月 16 日〜 4 月 6 日

51 日間

70 名

12 名

清水−ポンペイ−ブリスベーン−ラバウル−グアム−清水25

1993 年 2 月 27 日〜 3 月 22 日

24 日間

84 名

15 名

三角−上海−青島−天津−北京−大連−三角26

1994 年 2 月 16 日〜 4 月 5 日

49 日間

112 名

14 名

東京−ポンペイ−ブリスベーン−スバ−ヒロ−ホノルル−東京

27

1995 年 2 月 16 日〜 4 月 3 日

47 日間

104 名

15 名

清水−ポンペイ−ウポルークック−トンガ−ポートビラ−グアム−東京

281996 年 6 月 27 日〜 10 月 31 日 127 日間

91 名

コ−ス

引率 6 名 東京−バンクーバー−サンディエゴ−バルボア−クリストバル−マイアミ−コペンハー
ゲン−リスボン−マリョルカ−シチリア−スエズ−シンガポール−バンコク−基隆−
清水（大学・短大グループは、コペンハーゲン〜スエズ間のみ）※大学・短大生グループ※総勢237 名29

1997 年 2 月 17 日〜 4 月 3 日

46 日間

79 名

10 名

清水−ポンペイ−ポートビラ−オークランド−ウェリントン−ヌメア−グアム−清水30

1998 年 2 月 17 日〜 3 月 31 日

44 日間

106 名

13 名

清水−ポンぺイ−マジョロータラワ−フナフチ−サモア−タヒチ−ボラボラ−クリスマス−ホノルル−成田

311999 年 2 月 16 日〜 3 月 31 日

45 日間

112 名

11 名

清水−ポンペイ−フナフチ−サモア−タヒチ−ボラボラ−マジュロ−清水32

2000 年 2 月 17 日〜 3 月 31 日

43 日間

112 名

11 名

清水−ポンぺイ−フナフチ−タヒチ−モーレア−ボラボラ−マジュロ−清水33

2001 年 2 月 15 日〜 3 月 31 日

45 日間

97 名

12 名

清水−マジュロ−ポートビラ−ヌメア−ブリスベーン−ポンペイ−清水34

2002 年 2 月 15 日〜 3 月 31 日

45 日間

98 名

12 名

清水−ポンペイ−フナフチ−ボラボラ−タヒチ−マジュロ−清水352003 年 2 月 15 日〜 3 月 31 日

46 日間

98 名

12 名

清水−コスラエ−フナフチ−タヒチ−ボラボラ−マジュロ−清水362004 年 2 月 15 日〜 3 月 27 日

41 日間

65 名

17 名

清水−ポンペイ−フナフチ−ボートビラ−ヌメア−コスラエ−清水372005 年 2 月 15 日〜 3 月 31 日

45 日間

67 名

16 名

清水−ポンペイ−フナフチ−タヒチ−ボラボラ−マジュロ−清水382006 年 2 月 15 日〜 3 月 28 日

42 日間

90 名

15 名

清水−ポンペイ−ポートビラ−リフー−ヌメア−コスラエ−清水

392007 年 2 月 15 日〜 3 月 29 日

43 日間

91 名

17 名

清水−マジュロ−フナフティ−ポートビラ−ヌメア−ポンペイ−清水40

2008 年 2 月 15 日〜 3 月 29 日

43 日間

94 名

15 名

清水−ポンペイ−フナフティ−ポートビラ−ヌメア−コスラエ−清水412009 年 2 月 14 日〜 4 月 4 日

50 日間

97 名

14 名

清水−ポンペイ−フナフティ−ポートビラ−ヌメア−コスラエ−清水422010 年 2 月 15 日〜 3 月 27 日

41 日間

97 名

14 名

清水−コロール−ラバウル−ヌメア−コスラエ−清水

J Intl Cooper Agric Dev 2014 89

図8

ポンペイ島のコショウ園

図 9 コショウ園を経営する邦人から説明をうける学生

海の募集の際には、体験発表など広報活動に協力する学生も多い。

参加資格と経費
参加資格は、東海大学、東海大学短期大学部、東海大学医療技術短期大学、東海大学福岡短期大学の学生であること、学生が支払う経費は、40 万円前後、これには出航地である静岡県静岡市までの国内交通費や自由研修中の費用、パスポートおよび査証申請費用は含
図 10

南洋の島々に残された戦争の痕跡合研修を実施している。また、出航までの期間には、まれていない。また、近年の燃料費高騰の影響を受け、これとは別に燃料サーチャージが発生した年もあった。

教育効果

グループ学習として、訪問地の産業や観光、農林水産業、自然、文化、歴史、伝統などについて学生や教員らが海外研修航海における経験は、人格形成において非事前に調べてくることになっている。その内容は、出常に大きな影響を及ぼしている。それは、現地の人々航後、船内の勉強会で発表しあう機会が設けられている。との交流や農業見学による直接の体験だけではない。

特に、訪問地域は、輝く自然の光景とは裏腹に太平洋

海外研修航海には、大学の多くの学部から学生達が参戦争末期に日本軍が玉砕した地域であり（図 10）、その加する。工学部の学生は、工学的な視点で我が国とは歴史への理解は、海外研修航海を単なる観光に終わら異なる橋の形を熱く語っている傍らでは、農学部の学せないためにも必須であろう。この事前学習は、学生生が、今、食べてきた現地の食べ物や見てきた昆虫や達にとって、現地において見ることになる政府開発援花などについて調べているなど、学部で学んできた知助による港湾や道路がなぜそこにあるのか、太平洋地識を試すよい機会となっていることは疑いようがない。

域の国々とわが国が今後とも友好的な関係を築いてい

また、植物や昆虫や農業に興味のなかった他学部の学くことがなぜ必要なのかを理解するのに役立っている。

生が、自らの視野を広げ、学問のつながりを理解する

また、出航後は、団の活動状況について、第 30 回（1999

機会にもなっており、このような経験は、互いを理解年実施）より毎年、ホームページを開設し、団役員や学し一生の友人を得ることにつながっている。訪れた島々

生によって航海日誌としてその日の活動内容や感想をでの経験は、学生達にとって見るもの聞くものが新し可能な限り毎日、更新し、公開する体制がとられている。

く感じるようだ。また、異文化圏を訪れているはずな事後教育としては、建学祭（大学祭）等において写真のにどことなく懐かしいと感じる経験をすることも重や解説パネルで内容を紹介したり、次回の海外研修航要である。このような経験を通して、彼らは知らず知90 J Intl Cooper Agric Dev 2014意義と責任を理解するのに役立っているようである。
さらに、参加学生に対して、実施されている海外研修航海の内容に関するアンケート結果は、学生達が非常に高い満足感を得ていることを示している。
つまり、研修航海における農学教育の真髄は、船内という限られた空間を共有する共同生活を通じて異分野を学ぶ学生が互いに切磋琢磨することであって、応用科学である農学を心の底から実感することにあるのだと私は信じている。このような未来の文明を担う若者たちが中心となる国際交流と訪問地域の人々との相
図 11

乗組員さんたちとの交流から学ぶことは多い

互理解の絆を今後とも維持しつつ発展させていくためにも、東海大学が実施してきた海外研修航海に対する皆様方の深い理解とご支援を必要としていることを記らずに自らが育った風土と異文化が育まれた風土を比しておきたい。最後になったが、本文をまとめるにあ較する術を身につけるようだ。また、いつも無口で（本たり、貴重なご意見を頂戴し、貴重な写真を提供頂い当はそうではないが）、責任感を持って安全に十分配慮た第 39、41 回海外研修航海副団長、東海大学海洋学部

しつつ船を動かしている乗組員の方々や、海洋学部航齋藤

海学科の学生達との交流は（図 11）、働くということの屋守正教授に対し心より感謝申し上げる。

寛教授、第 33、37 回副団長、東海大学理学部土J Intl Cooper Agric Dev 2014 91