フィリピン離島における中型風車および着脱式電動バイクバッテリーの組み合わせ実証事業

会社沿革• 2010年、駒井鉄工と• ハルテックが合併。
• 2社とも鋼構造物の製作の長い歴史• 橋梁、高層建築物の鉄骨の設計及び製作が主
力2分野• 風力発電事業に2006年から取り組む。
株式会社 駒井ハルテック 環境事業部

横浜環状北線 大熊川トラス橋

明石海峡大橋中島新橋

3

新宿駅南口ビル[2016]

パレスホテル建て替え工事 [2011]

東京スカイツリー[2010]4鋼構造物の耐風設計と風車開発

風洞実験設備• 橋梁等の鋼構造物の耐風設計技術の蓄積が生かせる新規事業として、風力発電機を開発。
• 2006年、プロトタイプ機設置。
• 2019年現在、18機稼働中。現在4機(国内2プロジェクト)建設中株式会社 駒井ハルテック インフラ環境事業部

輸送性・施工性に重点をおいた設計• ブレード長：１６ｍ→10tトラックで輸送可能な最大長さ• タワー高さ：４１．５ｍ、4-5ブロック→個別重量を10t以下におさえ、トラック輸送を可能にしている

••
•
•
•

ナセル重量： 18t以下
定格出力: 300kW
耐風速: 70m/s（標準モデル）
カットイン風速: 3m/s
カットアウト風速: 25m/s

300kW風車の中身

誘導式発電機、ギア有、AC-DC-ACフルコンバーター搭載
株式会社 駒井ハルテック 環境事業部

複雑地形、台風を意識した強度設定
台風を想定し、基準風速は クラスⅠの基準
平均風速はそれほど高くない、クラスⅡ
乱流強度は、従来のIEC基準を超える 0.18 で設定
クラス

I

IIIII

KWT300Vref [m/s]5042.537.5

50

Vav [m/s]

108.5

7.5

8.5

Irefa0.16

b0.14

c

0.120.18

KWT300風力発電機の適地• 離島や遠隔地：– ディーゼル発電機による発電で、高コスト高CO2排出電力に依存– 電力系統が小さく、大型機導入
困難– 輸送建設条件が厳しく、大型機に不利– 台風など気象条件が厳しく、欧米風車の仕様が不適環境事業（300kW風力発電機）
新島（実証事業）

メキシコ（国連開発計画）

ロシアカムチャッカ（寒冷地風車実証）

ブータン（アジア開発銀行）

Prepared by Komai haltec Inc.

福島（産総研）フィリピン離島における中型風車および着脱式電動バイクバッテリーの組み合わせ実証事業

事業紹介ビデオ• https://www.honda.co.jp/environment/hoteyes/hoteyes233.html• https://global.honda/about/sustainability/en
vironment/face/case86.html

ロンブロン島
・ビサヤ地域に位置する小島・マニラ南部のバタンガス港からフェリーで8時間
ロンブロン島・スペイン統治時代から大理石産地としてしられ、大理石採掘、加工業が盛ん。

・人口 38,000人
・島内周回道路1周で40km程度（出典：外務省ホームページ）

事業実施体制• 環境省途上国イノベーション創出事業（補助事業：2017-18年度）• フィリピンでは、300以上の島が広域電力網に接続されていなく、高コストで温室効果ガス排出量の多いディーゼル発電に依存。
• 風力発電と多用途モバイルバッテリーの複合システムを導入し、小規模系統での風力導入につきものの余剰電力を効率的に使う実証• 風車とディーゼル発電所、バッテリー充電ステーションをネットワークで結び、風車から発生する余剰電力をモバイルバッテリーに充電し、電動二輪車用の動力として利用
環境省

地球環境センター

補助金拠出

補助金執行団体

本田技研工業

着脱式多用途バッテリー、 台風対策風力発電機の電動バイク、開発、建設、運転
バッテリー充電ステー
ション

全体制御システム

ロンブロン配電組合

駒井ハルテック
協働事業

土地確保、許認可等取得システムの日常管理
電動バイクの管理

設備の配置300kW風力発電機3機を、風況の良い丘の尾根上に配置
バッテリー交換ステーション×5ヶ所を中心地域および南端の集落 に配置
WT location and Battery Exchaging Station location

300個

Battery Exchanging
Station

17機
WT Location

100台

システム概要
風力発電所

ディーゼル発電所

300kW x 3 = 900kW

再エネ電力

風車データ

ローカルサーバー

ディーゼル発電機データ事業概要
実施者

株式会社駒井ハルテック、本田技研工業株式会社
ロンブロン電力組合（現地カウンターパート）

導入システム・300kW 風車×３機（駒井ハルテック）
・充電ステーションユニット 17基および電動二輪車(PCXELECTRIC) 100台（本田技研工業）
・制御システム期間

工事期間: 2017年9月～2019年2月
実証期間：2019年～2022年

島内電力系統

充電可能量を計算・送信
クラウドサーバー
余剰電力が無い場合は夜間に系統電力を充電

充電信号

可搬式
バッテリー
電動二輪車

充電ステーションユニット© Komaihaltec Inc., Honda Motor Co., Ltd., Romblon Electric
Cooperatives

余剰電力をバッテリーに充電し、モビリティに電力消費量は深夜に最小になる
深夜の電力消費がバッテリー充電で増加

風車電力が余剰になる
時間帯

深夜にも風車は発電する

余剰電力をバッテリーに充電する- バッテリーを風車電力が余剰になっている時に充電する>>>>>風力発電電力を無駄にすること（出力抑制）が避けられる- バッテリー充電された電力はガソリンを代替する >>>>> 追加的な CO2排出量の削減. (68t-CO2/年/100台)

風車の台風対策システム-

風車ローターを風下側に常に向けることで風荷重を軽減
停電時も風車制御電源を確保するために非常用発電機を配備- 耐風速が従来の70m/sから80m/s程度にまで上昇する計算

ヨー制御を維持して、ローター向きを制御

Input Typhoon
AlertWind speed
exceeds limit

Stop power
generation

Switch auxiliary
power source toemergency DG

Rotate nacelle todownwind
position

Typhoon passed

Switch auxiliary
power source togrid

Check thesystem

Resumeoperation

風向

風荷重の減少非常用発電機による風車制御電源の確
保*If emergency DG is out of order when a typhoon approaches, andthe power supply from the grid stops, the nacelle yaw will becontrolled passively to keep downwind with half brake.

風車建設風景風車完成風景電動バイク導入風景
E motorcycles in down town

EV arrival to island

For more information
Please contact
renew@komaihaltec.co.jp