令和元年度 浦添市 ICT＆副読本を活用した交通環境学習事業報告書

令和２年３月
浦添市都市計画課

目
第１章

次

はじめに ·················································· 1-1

１－１
１－２
１－３
１－４
１－５

事業の背景 ·················································· 1-1
事業の目的 ·················································· 1-3
事業フロー･･･････････････････････････････････････････････････1-4
事業内容･････････････････････････････････････････････････････1-4
教材作成フロー･･･････････････････････････････････････････････1-5

第２章

教材やカリキュラムの検討 ·································· 2-1

２－１
２－２

今年度の実施方針················································ 2-1
プログラムの検討················································ 2-3

第３章

交通環境学習の実施 ········································ 3-1

３－１
３－２
３－３

交通環境学習の実施·············································· 3-1
効果検証 ······················································· 3-4
アンケート結果················································· 3-10

第４章

今後の方針 ················································ 4-1

４－１
４－２

課題の整理······················································ 4-1
令和２年度の実施方針············································ 4-2

第5章

その他 ···················································· 5-1

５－１ 今年度委員会概要·················································· 5-1
５－２ 交通環境学習システム説明書········································ 5-5【資料編】
第 1 回浦添市モビリティ・マネジメント委員会（第 1 回～第 3 回資料）

第１章 はじめに
１－１

事業の背景

浦添市民の交通実態において、500m 以内の移動でも約 4 割の人が自動車で移動している。また、浦添市内の小中学校においては、2 割以上の児童・生徒が車で送迎されているなど、短距離での車移動が日常となっている。
100%

その他
徒歩

90%

自転車

80%

二輪車

70%
60%
50%
自動車

40%
30%
20%
10%

路線バス

0%

モノレール

図 1-1 浦添市民の距離帯別交通手段分担率1

凡例

自動車
（運転）

自動車
（送迎）

バス

モノレール タクシー

バイク 自転車

0.3% 1.4%
5.4%
0.2%

自宅から一番近い
コンビニ

37.0%

2.1%

自宅から一番近
い小中学校

33.7%

3.4% 5.2%
0.2% 1.5%
0.5%

徒歩

他

0.7%
3.5%

49.4%

48.4%

1.5%5.4%

浦添市役所

63.1%

2.0% 1.0%
1.2%
4.9% 7.8%
7.4%
9.8%
2.9%

国際通りや
那覇新都心

62.9%

5.0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

16.5%

2

沖縄本島中南部都市圏 PT 調査（沖縄県，平成 18 年）
浦添市総合交通戦略（浦添市，平成 25 年）

1-1

1.1%
1.1%

1.2%
2.2%
3.8%
3.8% 2.4%80%

図 1-2 浦添市民の普段の移動手段（n=1,945 人）2

1

不明

90%

100%

よく送ってもらう
浦城小学校

14%

小学校

浦添小学校

送ってもらわない

51%

不明

34%

24%

49%

0%

27%

0%

30%

1%

宮城小学校

15%

港川小学校

12%

53%

35%

0%

神森小学校

14%

53%

33%

0%

前田小学校

16%

61%

23%

0%

沢岻小学校

18%

55%

27%

0%

仲西小学校

14%

当山小学校

15%

内間小学校

6%

牧港小学校

12%

浦添市小学校計

15%

浦西中学校

15%

浦添中学校

中学校

たまに送ってもらう

54%

52%

34%

59%

25%

43%

50%
45%

20%

神森中学校

11%

仲西中学校

14%

港川中学校

16%

昭和薬科大学附属中学校

32%

45%

40%

45%

35%

44%

46%
50%
51%

44%

浦添市中学校計

19%
0%

40%

0%
0%
0%
0%
0%

32%

0%
8%0%

33%
60%

1%

36%

48%
47%

20%

1%
1%

42%
52%

0%

80%

0%
100%

図 1-3 浦添市における小中学校の送迎の実態（小学生＝3,105 人、中学生＝4,124 人）3
浦添市では、以下を目的として MM 施策の実施を行うとしている。
市民に対しては、自動車交通への依存の緩和及び、交通渋滞の減少を目指す事を目的に、施策を展開する。
児童・生徒に対しては、自動車や公共交通に対する知識を勉強してもらい、公共交通に関する抵抗感をなくし、将来的に自分の交通行動に対し様々な考え方を持ってもらうことを目的に、施策を展開する。

参考：モビリティ・マネジメント（MM）の定義

モビリティ・マネジメント（MM）とは、「ひとり一人のモビリティ（移動）が、社会的にも個人的にも望ましい方向に自発的に変化することを促す、コミュニケーションを中心とした交通政策」と定義されている。

3

公共交通活性化に関する調査業務（沖縄県公共交通活性化推進協議会，平成 24 年 3 月）

1-2

１－１－２ 浦添市における MM 施策の位置付け

浦添市における MM 施策は、浦添市交通基本計画（平成 23 年 10 月）と浦添市総合交通戦略（平成 25 年 2 月）において位置づけられており、特に浦添市総合交通戦略においては、重点施策としての位置づけがなされている。
表 1-1 重点施策展開スケジュール（浦添市全域を対象に展開する重点施策）4
施策名【事業名】

短期
（概ね 5
年）

事業目標期間中期（概ね 10年）

関係主体（検討主体）

長期（10 年以上）

交通安全啓発活動（自動車、自転車等のマナーアップ施策）
定期的なウォーキングイベント等の開催

浦添市

学校を対象にした MM の実施

沖縄県、浦添市

転入者を対象とした MM

浦添市

交通まちづくりに関するシンポジウム

浦添市

交通関連施策の実施に向けたワークショ
ップの開催

浦添市

浦添市

※浦添市総合交通戦略は、平成 25 年 2 月策定

検討・調整

１－２

実施

継続

事業の目的

浦添市では交通渋滞がひどく、混雑時平均旅行速度は、大都市と同等の数値となっている状況であり、移動手段が過度に自動車依存しており、公共交通利用が著しく低い現状にある。
そういった状況を打破すべく本市では小学校向けに出前講座等を行いモビリティマネジメント教
育を進めているが、現状の副読本やテキスト教材、プロジェクターを活用しての講義では日程調整・教材準備等に時間を要するうえ、1 年に 1 学校のみでしか実施することができず、市内全小学校において実施することは難しいことが課題となっている。
そんな中、本市では、ICT を活用した授業の推進を進めており、2021 年までに市内全 11 小学校へ
ハード整備を行う予定となっている。
本事業は、その整備と並行し、ソフト施策として、ICT と副読本を活用した交通環境学習体系を構築し授業の一環で普及できる仕組みづくりを行う。それにより、毎年浦添市内全小学校 11 校において同年度での交通学習の実施が可能となり、中・高へ進学した際に、あらゆる移動場面において公共交通利用を選択する人材の育成へ繋げることを目的とする。

4

浦添市総合交通戦略（浦添市、平成 25 年 2 月）

1-3

１－３

事業フロー

浦添市では平成 27 年度より市内小学校においてモビリティ・マネジメント教育を実施しており、本事業では 1 年目で研究校（宮城小学校）において、ＩＣＴ用教材研究、4 年生での研究授業を通して、検討を行う、2 年目でＩＣＴ教材の修正等を実施しながら、市全小学校、市外小学校へ働きかけ研究授業として、交通環境学習を実施しＩＣＴ教材の更なるブラッシュアップを図り、３年目においてＩＣＴ
教材を活用した、市内全 11 校において ＩＣＴ教材を活用したカリキュラムとして授業実施を図る。

図 1-4 事業フロー

１－４

事業内容

（1）授業内容・教材の検討
浦添市や身近な交通の特徴を知ると同時に、渋滞や環境面の課題について考えてもらう。
ICT 教材を用いた「交通すごろく」の実践を通じて、他社や社会全体に配慮した移動の必要性について考えてもらうことを目標とし、教員の負担が少なく授業実施できるような教材づくりに取り組む。
（2）授業実施
作成した教材を基に、学校で交通環境学習を実施する。
（3）学習の評価
今年度の実施結果を踏まえて交通環境学習の効果の検証を行った。
（4）課題の抽出・整理
学習の評価結果を踏まえて、課題抽出及び整理を行い、令和 2 年度の取組み方針の取り纏めを
行う。

1-4

１－５

教材作成フロー

１－５－１

交通環境学習テキスト作成

浦添市では図１-5 に示す副読本を作成し交通環境学習を実施している。
本事業では副読本と連携し交通環境学習教材を作成することで、児童の交通環境学習の理解度の向上を図
る。

図 1-5

図 1-6

浦添市副読本交通環境学習教本作成フロー

1-5

１－５－２

交通すごろくプログラム作成

本事業では、渋滞の疑似体験を行うことができる交通すごろくを用いて授業を実施する。
なお、市内全小学校での授業の普及や、児童の理解度向上、教員の負担軽減を目的に ICT を用いた交通すごろくプログラム作成を行う。
プログラムは段階的に改良を行う。

図 1-7

交通すごろくプログラム作成フロー
1-6

第２章

教材やカリキュラムの検討

２－１.今年度の実施方針
浦添市における交通環境学習の基本的なプログラム、仕組みを作ることを目指し実施する。
今年度は、浦添市内小学校１校で授業を実施しプログラムの構築に向けた検討を行った。
① 交通環境学習テーマの検討→テーマを検討し、浦添市内小学校１校で試行・評価を行う。
② 学習の実施→学習内容の実践。
③ 学習の評価→生徒に対し、授業前、授業後でアンケートを行い、意識の変化を検証する。
④ 課題の抽出・整理→生徒のアンケート結果や、教員の意見等を基に課題の抽出・整理を行う。

(1) モデル校の選定① モデル実施校の選定（宮城小学校）

本来、学校教育 MM は市内の全校において実施されることが望ましい。しかしながら、教育
現場のニーズを把握しないままに一斉に実施することは非現実的であることから、市内においてモデル校を選定し、関係者との調整や意見交換等を行いながら、施策の熟度を高めてより効果的に実施することが必要である。
国道 58 号では、将来的に基幹バス導入を目指しており、公共交通の利用環境が改善されることが期待される。また、平成 27 年 2 月 2 日にバスレーンが一部延長された。このエリアにおいては、基幹バス導入やバスレーン延長等の施策と連携し、公共交通の利用意識を高めていくことが重要となる。
前述の交通環境の変化を考慮すると、モデル校の選定にあたっては国道 58 号沿線のエリアに位置する小学校から選定することが望ましいと考える。
本年度においては、国道 58 号線沿線に位置し、且つ、浦添市の ICT 導入のモデル校となっている宮城小学校を対象とし、3 年度には市内全小学校で交通環境学習が学べる教材・システム製作を行う。

2-1

国道５８号線●宮城小学校© OpenStreetMap contributors

図 2-1

対象小学校位置図

図 2-2 国道 58 号沿線エリア・西海岸臨港エリア①の展開イメージ1

1

浦添市総合交通戦略 平成 25 年 2 月

2-2

２－２

プログラムの検討(1)学習テーマ

学習テーマは浦添市における地域特性・交通状況を踏まえ、環境や地域にとって望ましい交通行動の実施へ繋がる学習テーマとする。
本年度では以下の３つを学習テーマとして設定した。

環 境

渋 滞

福 祉

過度な⾞利⽤による環境への影響の理解

過度な⾞利⽤による渋滞への影響の理解

公共交通衰退による交通
弱者への影響の理解

取組み目標
・浦添市や身近な交通の特徴を知ると同時に、渋滞や環境面の課題について考えてもらう。
・ICT教材を用いた「交通すごろく」の実践を通じて、社会的ジレンマ（渋滞の疑似体験等）を感じてもらい、他者や社会全体に配慮した移動について考えてもらう。
図 2-3

本年度の授業テーマと取組み目標(2)教材内容の検討

取組み目標を踏まえ、交通環境学習授業の実施へ向け、小学校の担当教員と授業内容及び交通すごろくプログラム仕様の検討を行った。

図 2-4

教材内容検討の打合せ状況

2-3

(3)授業構成
授業内容検討後授業構成の検討を行った。
各学校への授業カリキュラムへの組込みを想定し、今年度は１コマ（45 分）での授業実施とした。

【ケース１（６０分）】
時間【ケース１（４５分）】
内容

配分

時間

使用教材

基本学習

・渋滞の問題（自動車が増えた）

・公共交通って何？
10・モノレール＆バスクイズ

・公共交通って何？
スライド

10・バスがなくなると

15 交通すごろくゲーム

ゲーム（みんなで競争です）

スライド

・車カードのコマ数別（渋滞回数）の評価

スライド

まとめ（スライド）

・車カードのコマ数別（渋滞回数）の評価

5 ・ひとりひとりが社会のためにできることを考えよう

交通すごろくゲーム（2回目）
ゲーム（チームで相談してもかまいません）
ふりかえり（効果の確認）
スライド・車カードのコマ数別（渋滞回数）の評価
まとめ（スライド）
5 ・ひとりひとりが社会のためにできることを考えよう

ゲーム

ふりかえり
15 ・CO2排出量別の評価

ふりかえり（ジレンマの確認）

5 ・二酸化炭素排出量別の評価

スライド

体験学習

交通すごろくゲーム（1回目）

15 ・二酸化炭素を抑えてみんなが早くゴールしよう！

・モノレール＆バスクイズ
・どっちがいいの？

体験学習

10 ・二酸化炭素排出量別の評価

・環境の問題（二酸化炭素排出量）
・バスがなくなると・どっちがいいの？

15 ・誰が１番早くゴールできるかな？

使用教材

基本学習

・渋滞の問題（自動車が増えた）
・環境の問題（二酸化炭素排出量）

内容

配分

スライド

2-4

スライド

教材スライド
次頁以降に授業用スライドを示す。

2-5

2-6

2-7

2-8

2-9

2-10

2-11

2-12

2-13

2-14

2-15

2-16

2-17

2-18

次頁より生徒用スライドを示す。

2-19

2-20

2-21

2-22

2-23

2-24

2-25

2-26

2-27

2-28

2-29

2-30

2-31

2-32

2-33

2-34

2-35

2-36

第３章
３－１

交通環境学習の実施
交通環境学習の実施検討した内容に基づき、宮城小学校において授業を行った。
授業概要を以下に示す。

図 3-1

時間

授業概要

内容

配分

使用教材

基本学習
・渋滞の問題（自動車が増えた）
・公共交通って何？
10・環境の問題（二酸化炭素排出量）
・モノレール＆バスクイズ

スライド

・バスがなくなると・どっちがいいの？
体験学習
15 交通すごろくゲーム

ゲーム

ふりかえり
15 ・CO2排出量別の評価

スライド

・車カードのコマ数別（渋滞回数）の評価
まとめ（スライド）
5 ・ひとりひとりが社会のためにできることを考えよう
図 3-2

授業構成
3-1

スライド

（1）授業の様子➀講義（15 分～20 分程度）
浦添市における交通問題の現状、公共交通について、渋滞と環境問題との関係についてスライドを用いて説明。

図 3-3

授業の様子（公共交通について）②交通すごろくゲーム（15 分～20 分程度）
ICT を用いた交通すごろくについてスライドでルール説明及びゲームのポイントを説明。

図 3-4

交通すごろくルールの説明

3-2

図 3-5

交通すごろく実施

3.まとめ（5 分～10 分）
講義、交通すごろくゲームを通じての振返り実施。

図 3-5

授業の振返り
3-3

３－２

効果検証

学校教育 MM 実施による効果を把握する手法について検討を行った。
また、検討した手法を用いて、今回実施した学校教育 MM の効果を把握した。

（1） 効果検証の方法① 評価方法MM 施策評価のためのガイドライン（㈳土木学会・土木計画学研究委員会、日本モビリティ・
マネジメント会議（JCOMM）実行委員会、平成 22 年 1 月 15 日）を参考に施策の評価検討を行った。
下表より、｢事後対統制群比較｣及び｢事後対推定 witout 比較｣による評価方法は、同学年で学
校教育 MM の受けるグループと受けないグループが発生することから、授業対象の学年に公平な授業を行うことが困難であることから、今回の評価方法として｢事前事後比較｣を行うものとする。

表 3-1 施策評価方法1

1

MM 施策評価のためのガイドライン（㈳土木学会・土木計画学研究委員会、日本モビリティ・マネジメント会議（JOCMM）
実行委員会、平成 22 年 1 月 15 日）

3-4

② アンケート作成
今回の授業の評価（事前事後比較）を行う目的として、アンケートの作成を行った。
アンケートは、交通環境学習授業を受ける 1 週間前及び 1 週間後に実施した。
その他、交通環境学習授業を受けての感想を把握する為のアンケートを作成した。

1）事前アンケート

3-5

Q9

Q10

Q11

Q12

Q13

Q14

3-6

2）事後アンケート

3-7

3-8

感想（児童用）

3-9

３－３

アンケート結果実施したアンケート結果を以下に示す。

（1）評価アンケート
交通環境学習授業実施前のアンケート結果や実施前後のアンケート結果を比較し、授業を受けることによる児童の意識変化を確認した。
・事前アンケート実施：授業実施一週間前・事後アンケート実施：授業実施一週間後① 公共交通の利用について[集計に用いた質問]

問 1：今まで、バスやモノレールに乗ったことはありますか？
問 3：今まで、一番誰とバスやモノレールに乗ったことがありますか？
公共交通の利用について、97％が「ある」、3％が「ない」と回答した。
「ある」と回答した児童について、一番誰と乗ったことがあるかでは、「家族」が86％と最も多く、次いで「その他」が 8％、「友達」が 6％の順になっている。

事前(N=100)

事前(N=97)

図 3-6 バスやモノレールの利用について

3-10

② 最近 1 週間で車での通学について[集計に用いた質問]

問 7(事前)・問 5(事後)：最近 1 週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか？
□ 車での通学について、約 30％の児童が通学時に車を利用し、約 70％が徒歩で通学している。
授業実施前と実施後では大きな変化はみられない。

事前(N=100)

事後(N=89)

図 3-7 最近 1 週間で車で何回通学したかについて③「できるだけ、環境にやさしい移動｣について[集計に用いた質問]

問 10(事前)・問 7(事後)：｢できるだけ、環境にやさしい移動｣を心がけようと思いますか？
環境にやさしい移動の心がけについて「とてもそう思う｣｢思う」と答えた児童は、事
前 50%から事後では 87%へ 37 ポイント増加している。
授業実施前と実施後では｢環境にやさしい移動｣への意識変化がみられる。

事前(N=100)

事後(N=91)

図 3-8 ｢環境にやさしい移動｣について

3-11

④「できるだけ、健康によい移動｣について[集計に用いた質問]

問 12(事前)・問 10(事後)：｢できるだけ、健康によい移動｣を心がけようと思いますか？
健康によい移動を心がけるかについて「とてもそう思う｣｢思う」と回答した児童は、
事前 70%から事後は 74%と 4%増加している。
授業実施前と実施後では｢健康によい移動｣への大きな意識変化はみられない。

事前(N=100)

事後(N=91)

図 3-9 ｢健康によい移動｣について⑤「できるだけ、安全に移動する｣について[集計に用いた質問]

問 13(事前)・問 11(事後)：｢できるだけ、安全に移動する｣ことを心がけようと思いますか？
安全な移動について、「とてもそう思う」「思う」が事前 84%、事後 83%とほぼ同じ。
授業実施前と実施後で大きな変化はみられない。

事前(N=100)
図 3-10

事後(N=91)｢安全に移動する｣について

3-12

⑥「できるだけ、バスを利用｣について[集計に用いた質問]

問 13(事前)・問 10(事後)：「できるだけ、バスを利用｣しようと思いますか？
バスを利用する心がけについて、「とてもそう思う」「どちらかといえば思う」が、事
前 12％事後 49％と 37 ポイント増加している。
授業実施前と実施後では｢バス利用｣への大きな意識変化がみられる。

事前(N=100)
図 3-11

事後(N=91)「バス利用｣について⑦ 「車にあまりたよらない生活｣について[集計に用いた質問]

問 15(事前)・問 13(事後)：「車にあまりたよらない生活｣にしたいと思いますか？
車にたよらない生活への心がけについて、「とてもそう思う｣｢思う」が、事前 28%から
事後 47%と 19 ポイント増加している。
授業実施前と実施後では｢車にたよらない生活｣への意識変化がみられる。

事前(N=100)
図 3-12

事後(N=91)「車にあまりたよらない生活｣について

3-13

（2）感想（児童用）アンケート
子どもたちの感想について、項目ごとの主な分類は以下の通りである。

【公共交通について】・車を使いすぎると渋滞になったり CO²をい →渋滞の発生に関する理解
っぱい出す事を感じた。

→公共交通利用が交通弱者の補助となることへの理解

・車の移動よりもモノレール、バスといった →車の過度な利用による環境への影響の理解ようにいっぺんに沢山の人が一台の乗り物 →賢い車移動による環境や健康への理に乗った方がお年寄り、車を持っていない人の為になり、渋滞を防げることが分かったのでモノレールとバスをたくさん利用して環境にも良い心がけをしたいとおもった。
・車は皆が持っているし、遠いところへも行けるので便利ですが、CO₂や渋滞の問題など
不便なところもある。
・公共交通を使いながら車を使う回数を減らしたり、歩いたりして健康な体にする取り組みをしたりしたら渋滞や CO₂の改善につながることがわかった。
・外出する時バスやモノレールを使うようにしようと思う。また、親に言ってなるべく移動は意識してやろうと思った。公共交通は地
球温暖化に優しいし健康によい運動をできるからとてもいいことと感じた。次からは家族で近い所に行くときは歩いて行ったりバスを利用しようと思った。

3-14

解

等

【交通すごろくについて】
・交通すごろくでいつもの車を使おうと思っ→車の過度な利用による渋滞の疑似体験てたくさん車を使っていたら排気ガスが出→公共交通の利用による賢い移動の理解て、あまり進む事もできなかった。

→ICT 教材により自身の行動を振り返りながらの賢い移動の理解

・バスを多く利用するようにしました。車を利用した時は 1 回ほとんどの人が使って前に進めなかった時がありました。バスを多く利用するとゴールするのに時間がかかったので、急いでいる時は車を利用して急いでいな
い時はバスを利用して外出したりしたいです。
・車ばっかり乗ると渋滞するからバスを利用することがいいと感じた。
・Ipad を使いながら CO₂の排出量を確認しながら環境にいいように考えられました。
・今までは、速く目的地につく事だけを考えてすごろくとかゲームをしていたけど、交通
すごろくを通して CO²がどのくらいの量出ているのかを考えて、急いでいる時は車を使ったり、別に急いでいない時にはバスやモノレールなどの公共交通を利用するといいと思い
ました。

3-15

→公共交通利用による環境負荷軽減に理解

（2）属性別集計
児童のアンケート内容を項目別で集計した結果を以下に示す。

それぞれ環境に関しての感想が最も多い結果となった。
（公共交通について）（交通すごろくについて）（N＝87）
図 3-12（N=88）

アンケートの属性

・児童の 97％は、公共交通（バス・モノレール）を利用したことがある。
・直接的な行動の変化を見ると、交通環境学習実施前後の車による通学は約 30％となっており、変化は見られない。
・「心がけ」の意識変化をみると、「安全な移動」では変化は見られないが、「環境によい移動」、「健康によい移動」、「バスの利用」、「クルマにたよらない生活」では、20 ポイン
ト以上の意識変化がみられる。
・今回の交通環境学習により直接的な行動の変化は見られなかったが、意識的な変化が大きく表れている。
・車の過度な利用が環境へ影響を及ぼすことについての感想が多い結果となった。
・「渋滞」「福祉・健康」「賢い移動」についての感想はあったものの、数は多くない結果となった。
・「安全な移動」についての感想はほとんど見られなかった。
・車の過度な利用が環境へ影響を及ぼすことへの意見が多かったことから、環境への影響は理解できていると考えられる。
一方、バス利用が福祉面でも良い影響があることや、なぜ交通渋滞が発生してしまうのかという面ではやや理解度が不足していると推測される。

3-16

（3）教員、見学者、事務局の意見
今回実施した交通環境学習について、各先生からご意見を伺った。
アンケートの結果から、学校教育 MM の評価は良かったと考えられる。
今後は、アンケートに示された意見等を踏まえ、授業内容の見直しや事前打ち合わせ等を実施していく必要がある。

・子供達にもわかりやすいスライドだった。
・保護者も一緒に講座を受け、親子一緒に考えることが出
公共交通の説明について（授業内容について）来たらよいと思う。可能であれば、今後は授業参観の日に計画できればよいのではないか。
・子供達にもわかりやすいスライドだった。
・子供達が公共交通について考えるきっかけとなったと思う
・児童が楽しそうにしており、とても良い方法だと思った。
・紙のマップ上でコマを動かすことを行うことにより、積

交通すごろくゲームについて極的なゲーム参加が見られた。
・ICT を使うことにより児童の興味を引く内容であった。
・交通すごろくで ICT を使用したことにより、人手による計算が省略され、人的負担軽減の効果があった。
・バスレーンの話を入れてもよいのではないか。
・1 時限の中での授業だったので、時間配分が難しく速足での説明となってしまった部分がある。
・交通すごろく結果の解釈が難しい部分があったため、ゲーム結果について評価指標があると説明しやすい。

その他ご意見・カード選択時にどのカードを選んだか種類がわかるようにイラストなどを追加した方が子供たちのゲームへの入り込みが良くなると感じた。
・交通すごろくのシステムエラーが発生した際の対応について対策が必要。

3-17

第４章

今後の方針

４－１.課題の整理
令和元年度交通環境学習実施結果より、課題の整理を行った。

① 児童の意識変化について
・今回の交通環境学習授業では、授業実施前と実施後では、意識の変化が大きく見られたが、直接的な行動の変化までは見られなかった。
・今後は車に頼らない移動の事例を挙げ、直接的な行動の変化に働きかける方法を行う必要がある。
また、授業参観日に交通環境学習授業を実施するなどし、親子で学べる取組みについても検討する必要がある。
② 授業内容（座学）について
・児童の感想をみると、過度な車利用が環境へ与える影響の感想が多かったが、交通渋滞の発生
メカニズムや福祉面での感想は少数であった。
このことから、環境への影響という面での児童の理解度は高いと考えられるが、渋滞や福祉面については再度内容を検討し理解度向上を目指す必要がある。
⇒【環境・渋滞・公共交通の衰退】を関連付けて理解させることが必要。
③ 交通すごろく（ICT)について
・今回の授業ではクラス全員が一斉にゲームを進めた場合、システム内での処理に時間を要してしまい、スムーズなゲーム進行とはならなかった。次年度はスムーズな進行ができるよう改良を行う。
・システムの完成形では、計算、コマの移動等の全ての動作を iPad 上で行うことを想定しているが、授業を見学した先生方の意見の中にすごろくマップは紙で行った方が良いのではないかという意見があったため、方向性を再検討する。
・授業のコマ数を十分に確保し、条件を変えながら交通すごろくを複数回行い、結果に対してのふり返りを児童に考えてもらう必要がある。
④ 授業のコマ数について
・今回の授業では授業カリキュラムへの組込みを想定し、１コマ（45 分）で実施したが、座学、
交通すごろく共に想定時間を超える結果となり、１コマ内で収める事が困難であった。
また、時間の制約により、速足での説明を行う箇所があったことから、次年度は児童の習熟度を考慮し、２コマ（45 分×2）での授業実施を目標とする。

4-1

４－２来年度のスケジュール
来年度のスケジュールは以下のように想定している。

担当教員調整①

５月中旬

６月

・前年度の課題を踏まえた令和２年度取り組み⽅針
調整、 授業実施時期確認

第4回浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会

1月中旬

2月〜3月

第5回浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会
・授業内容の報告・確認

交通環境学習実施

第6回浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会
・授業実施報告、課題整理、次年度目標設定

図 4-1

来年度のスケジュール

4-2

7

12

月】

12月

・授業内容の検討

教材改良 【 月～

11月上旬

月頃 】

11

担当教員調整➁

副読本改定作業【 月～

7（テキ スト ・交通すごろくプ ログ ラ ム改良 ）・令和２年度の取組み目標設定

第５章

その他

５－１．委員会の運営
本事業は「浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会」の構成員により実施している。
次頁より今年度実施した委員会の概要を記載する。
なお、会議資料については資料編で掲載する。

5-1

（1）第１回委員会【開催概要】
日時 令和２年１月７日（火） １４：００～１５：３０

会

場 浦添市役所６階 601 会議室

出席委員 宮平敦委員、仲泊喜委員、荻堂盛嗣委員、長浜京子委員、
與座辰彦委員、金城盛達委員、島尻修男委員、［7 名］
欠席委員 野口広之委員
事 務 局 交通エコロジー・モビリティー財団 岡本交通環境企画課調査役、
浦添市都市計画課、浦添市学校教育課
議事 １ 開会
２ 委員および事務局紹介
３ 浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要網
４ 議題（１） これまでの取り組みについて（２） 本事業の趣旨および方向性について（３） 授業内容について
１） 授業用教材について
２） 授業の評価方法（３） その他
１） 意見交換
２） 次回の開催について
５ 閉会【配付資料】
・委員名簿
・浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要綱
・資料１：これまでの取組みについて
・資料２：本事業の趣旨および方向性について
・資料３：くらしを支える公共交通
・資料４：効果検証手法の検討
・参考資料１：交通すごろく（過年度版）

5-2

（2）第１回委員会【開催概要】
日時 令和２年３月２日（月） １０：００～１０：３０

会

場 浦添市役所６階 601 会議室

出席委員 野口広之委員、宮平敦委員、與座辰彦委員
金城盛達委員、島尻修男委員
欠席委員 仲泊喜委員、荻堂盛嗣委員、長浜京子委員
事 務 局 浦添市都市計画課、浦添市学校教育課
議事 １ 開会
２ 報告① 第１回委員会の議事要旨について② 今年度実施した授業について
３ 閉会【配付資料】
・浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要綱
・資料１：第１回委員会議事要旨
・資料２：今年度実施した授業について
・参考資料１：使用教材（教員用）
・参考資料２：使用教材（生徒用）

5-3

（3）第１回委員会【開催概要】
日時 令和２年３月２５日（水） １０：３０～１１：３０

会

場 浦添市役所６階 601 会議室

出席委員 野口広之委員、宮平敦委員、仲泊喜委員
與座辰彦委員、金城盛達委員、島尻修男委員
欠席委員 荻堂盛嗣委員、長浜京子委員
事 務 局 交通エコロジー・モビリティー財団 岡本交通環境企画課調査役
浦添市都市計画課、浦添市学校教育課
議事 １ 開会
２ 報告① 今年度実施した授業について② 次年度のスケジュール（案）について
３ 閉会【配付資料】
・資料１：今年度実施した授業について
・資料２：次年度のスケジュール（案）・参考資料１：交通すごろく説明書
・参考資料２：使用教材（生徒用）

5-4

５－２

交通すごろく説明書

本年度作成した交通環境学習プログラム（交通すごろく）の説明用スライドを以下に示す。

5-5

5-6

5-7

5-8

5-9

5-10

5-11

5-12

【資料編】
・第 1 回浦添市モビリティ・マネジメント教育推進員会 委員会資料 ・・・

1

・第 2 回浦添市モビリティ・マネジメント教育推進員会 委員会資料 ・・・

63

・第 3 回浦添市モビリティ・マネジメント教育推進員会 委員会資料 ・・・ 105

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会（第 1 回委員会）

日

時：令和 2 年１月７日（火）14：00～

場

所：浦添市役所６階

６０１会議室

会 次 第

1. 開

会

2. 委員および事務局紹介
3. 浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要綱
4. 議

題（1） これまでの取組みについて・・・・・・・・・・・・・・・資料１（2） 本事業の趣旨および方向性について・・・・・・・・・・・資料２（3） 授業内容について
1）授業用教材について・・・ ・・・・・・・・・・・・・資料３
2）授業の評価 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・資料４（4） その他
・意見交換
・次回の開催について－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－【配布資料】
・委員名簿
・浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要綱
・資料１：これまでの取組みについて
・資料２：本事業の趣旨および方向性について
・資料３：くらしを支える公共交通
・資料４：効果検証手法の検討
・参考資料１：交通すごろく（過年度版）-1-

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会委員名簿

所属・役職名学識経験者

浦添市分散型エネルギー株式会社

小学校関係

前田小学校

小学校関係

浦添市 PTA 連合会

行政機関

氏名
野口

広之

仲泊

喜

荻堂

盛嗣

浦添市立教育研究所 所長

長浜

京子

行政機関

都市計画課

宮平

敦

行政機関

道路課 課長

與座

辰彦

行政機関

市民生活課

課長

金城

盛達

行政機関

学校教育課

課長

島尻

修男

事務局

都市計画課、学校教育課、交通エコロジー・モビリティ財団

校長

会長

課長

-2-

代表取締役社長

参考資料 2

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要綱
（設置）
第1条

この会の名称は、浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会（以下「委員会」という）とする。

（目的）
第2条

委員会は、浦添市内小学校でのモビリティ・マネジメント教育の継続的な実施に向け、子どもたちの個人の利便性だけではなく、社会的な影響に配慮した行動をする意識の形成を目的とし、意識の形成に寄与するカリキュラムや教材等の仕組みづくりの検討を行うため関係者が一丸となって取り組むこととする。

（検討事項）
第3条

委員会の検討事項は次の通りとする。

（1）浦添市内小学生交通環境学習の学習内容（ＩＣＴ活用）（2）浦添市内小学生交通環境学習の教材（ＩＣＴ活用）（3）浦添市内小学生交通環境学習の実施手法（4）その他浦添市小学生交通環境学習の推進に関し必要な事項
（組織）
第4条
2

委員会は委員 10 名以内で組織する。

委員は、次に掲げる者とする。

（1）学識経験者（2）学校・教育関係者（3）市民団体（4）行政機関の職員（5）その他協議会の運営上必要と認められる者
3

委員の任期は、3 年とする。ただし、補欠の委員の任期は、前任者の残任期間とする。

4

委員は、再任されることができる。
（委員長等）

第5条

委員会には委員長を置き、学識経験者を委員長とする、副委員長は主宰者である浦添市の中からこれを定める。

-3-

2

委員長は、委員会を代表し、会務を総理する。

3

副委員長は、委員長を補佐し、委員長に事故があるとき、又は委員長が欠けたときは、その職務を代行する。
（会議）

第6条
２

委員会の会議は委員長が招集し、その議長となる。

委員会の会議は、委員（代理人を含む）の過半数の出席がなければ、開くことが
できない。

３

委員会の議事は、出席委員の過半数で決し、可否同数のときは議長の決するとこ
ろによる。

４

議長は、必要があると認めるときは、委員以外の者を会議に出席させ、その意見を聴くことができる。

５

前項に定めるもののほか、会議の運営に関し必要な事項は、会長が別に定める。
（庶務）

第7条

委員会の庶務は、都市建設部都市計画課において処理する。

（雑則）
第8条

この要綱に定めるもののほか、委員会の運営に関し必要な事項は別途協議す
るものとする。

附則

この要綱は、令和元年12月12日から施行する。

-4-

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会委員名簿

所属・役職名学識経験者

浦添市分散型エネルギー株式会社

学校・教育関係 前田小学校

校長

会長

氏名
代表取締役社長

野口

広之

仲泊

喜

荻堂

盛嗣

市民団体

浦添市 PTA 連合会

行政機関

浦添市立教育研究所 所長

長浜

京子

行政機関

都市計画課

宮平

敦

行政機関

道路課 課長

與座

辰彦

行政機関

市民生活課

課長

金城

盛達

行政機関

学校教育課

課長

島尻

修男

課長

-5-

-6-

-7-

これまでの取組みについて

浦添市

Urasoe資料 city1

よく送ってもらう

浦添市

Urasoe city

モノレール

図 1 浦添市民の距離帯別交通手段分担率¹

路線バス

・¹ 沖縄本島中南部都市圏PT調査（沖縄県，平成18年）
・² 浦添市総合交通戦略（浦添市，平成25年）
・² 公共交通活性化に関する調査業務（沖縄県公共交通活性化推進協議会，平成24年3月）

0%

10%

20%

30%

40%

国際通りや
那覇新都心

浦添市役所

自宅から一番近
い小中学校

50%

自動車

自宅から一番近い
コンビニ

60%

バイク 自転車

徒歩

他

不明

0%

20%

30%

62.9%

63.1%

40%

50%

3.4% 5.2%
0.2% 1.5%
0.5%

60%

1.5%5.4%

0.7%
3.5%

70%

5.0%

80%

16.5%

90%

100%

1.2%
2.2%
3.8%
3.8% 2.4%

1.1%
1.1%

2.0% 1.0%
1.2%
4.9% 7.8% 7.4% 9.8%
2.9%

48.4%

49.4%

図 2 浦添市民の普段の移動手段（n=1,945人） ²

10%

33.7%

37.0%

0.3% 1.4%
2.1%
5.4%
0.2%

18%

モノレール タクシー

沢岻小学校

バス

16%

凡例

前田小学校

二輪車

14%

15%

浦西中学校

20%

44%

55%

40%

47%

51%

50%

45%

45%

52%

59%

52%

45%

44%

43%

49%

61%

53%

53%

54%

51%

たまに送ってもらう

60%

48%

80%

33%

32%

36%

46%

35%

40%

32%

42%

50%

25%

34%

27%

2

100%

0%

8%0%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

1%

1%

1%

0%

0%

0%

0%

0%

1%

0%

0%

不明

23%

33%

35%

30%

27%

34%

送ってもらわない図 3 浦添市における小中学校の送迎の実態（小学生＝3,105人、中学生＝4,124人）

浦添市中学校計

19%

16%

港川中学校
昭和薬科大学附属中学校

14%

0%

11%
仲西中学校

神森中学校

20%

15%

浦添市小学校計

浦添中学校

12%

牧港小学校

6%

15%

当山小学校
内間小学校

14%

仲西小学校

12%
神森小学校

自動車
（送迎）

港川小学校

自動車
（運転）

自転車

15%

24%

14%

その他
徒歩

70%

80%

90%

100%

宮城小学校

浦添小学校

浦城小学校

・浦添市⺠の交通実態において、500m以内の移動でも約4割の⼈が⾃動⾞で移動している。また、浦添市内の⼩中学校においては、2割以上の児童・⽣徒が⾞で送迎されているなど、短距離での⾞移動が⽇常となっ
ている。

背景と目的

小学校
中学校

-8-

浦添市

Urasoe city

参考：モビリティ・マネジメント（MM）教育とは・私たち一人ひとりの移動手段や社会全体の交通を「人や社会、環境にやさしい」という観点から見直し、改善していくために自発的な行動を取れるような人間を育てる（力を育む）ことを目指した教育活動。

参考：モビリティ・マネジメント（MM）の定義
・モビリティ・マネジメント（MM）とは、「ひとり一人のモビリティ（移動）が、社会的にも個人的にも望ましい
方向に自発的に変化することを促す、コミュニケーションを中心とした交通政策」と定義されている。

➣児童・⽣徒に対しては、⾃動⾞や公共交通に対する知識を勉強してもらい、公共交通に関する抵抗感をなくし、将来的に⾃分の交通⾏動に対し様々な考え⽅を持ってもらうことを目的に、施策を展開する。

浦添市では、以下を目的としてMM施策の実施を⾏うこととしている。
➣市⺠に対しては、⾃動⾞交通への依存の緩和及び、交通渋滞の減少を目指す事を目的に、施策を展開する。

背景と目的

-9-

３

浦添市

Urasoe city

浦添市

交通関連施策の実施に向けたワークシ

・⁴ 浦添市総合交通戦略（浦添市、平成25年2月）

浦添市

交通まちづくりに関するシンポジウム

ョップの開催

浦添市

浦添市

浦添市

関係主体
（検討主体）

転入者を対象とした MM

長期（10 年以上）

沖縄県、浦添市

短期（概ね 5 年）

学校を対象にした MM の実施

催

定期的なウォーキングイベント等の開マナーアップ施策）

交通安全啓発活動（自動車、自転車等の施策名【事業名】

事業目標期間中期（概ね 10年）

表1 重点施策展開スケジュール（浦添市全域を対象に展開する重点施策） ⁴

・浦添市におけるMM施策は、浦添市交通基本計画（平成23年10⽉）と浦添
市総合交通戦略（平成25年2⽉）において位置づけられており、特に浦添市
総合交通戦略においては、重点施策としての位置づけがなされている。

浦添市におけるMM施策の位置付け- 10 -

4

- 11 -

P11〜P12ＩＣＴ活用研究事業連携

P17〜P19

モビリティ・マネジメント教育

ＩＣＴ活用授業関連

今後の学校ＭＭについてスケジュール

神森中学校

宮城小学校ＭＭまとめ P13〜P14

内間小学校ＭＭまとめ

P16

題材：公共交通P15※神森小学校ＭＭ
県事業で実施小学校用ＭＭパンフレット作製（ＭＭ実施時に配布） P9
転入者用ＭＭパンフレット作製（転入者へ配布 市⺠課窓⼝）P10

小学校（１１校）教材副読本「わたしたちの浦添市」へ
浦添市の交通関連掲載 P6〜P8

浦添市ＭＭ取組現状

ＩＣＴ教材確立

令和４年度以降
ＩＣＴ用教授業実施（ＩＣＴ設置に併せて随時実施）
最終的には １１校ＩＣＴ設置 毎年授業カリキュ
ラムにおいて実施継続していける。
波及効果：中学校ＩＣＴ研究成果をもとに、中学校で再度習得
学習➡更に県内小中学校ＩＣＴ設置校へ普及を図る
れる。
※浦添市では、令和元年度 沖縄都市モノレール開通
並行して、コミュニティバス導入検討

モデル校：宮城小ＭＭ実施

ＩＣＴ用教材研究授業実施（ＩＣＴ設置校10校実施）

ＩＣＴ用教材研究授業実施（全小学校案内）
モデル校：宮城小ＭＭ実施 ＩＣＴ教材修正

令和２年度

令和３年度

ＩＣＴ用教材研究＆宮城小ＭＭ実施

令和元年度

ＩＣＴ普及状況 小学校（3校 宮城小その他２校）設置
３０年度２校追加 順次追加実施予定
中学校 ５校設置

小学校におけるモビリティ・マネジメント教育（交通環境学習）の普及に向けての支援授業

５

- 12 -

※小学校教材副読本※浦添市の交通６77
7- 13 -

8- 14 -

- 15 -

※小学校ＭＭパンフレット ＭＭ実施時に配布

9

- 16 -

表

※転入者ＭＭパンフレット 市⺠課窓⼝配布

表
裏

裏

10

- 17 -

内間小学校ＭＭまとめ11

12- 18 -

- 19 -

宮城小学校ＭＭまとめ13

14- 20 -

- 21 -

神森中学校

ＩＣＴ活用研究事業（題材：公共交通）との連携

まとめ

15

- 22 令和３年度

令和２年度

令和元年度

ＩＣＴ教材活用

ＩＣＴ教材修正

ＩＣＴ教材研究16

導入済み小学校 浦添・宮城・仲⻄・
浦城・沢岻・港川
予定校 牧港・前田
未整備 当山・神森・内間

前田小か沢岻小 モノレールを含む公共交通ＭＭ 利用推進費活用

Ｒ１ ＩＣＴ活用教材研究
Ｒ２ 研究事業実施
Ｒ３ 各学校実施

神森中連携

30年度時点17- 23 -

18- 24 -

19- 25 -

20

本市該当- 26 -

資料２- 27 -

- 28 -

連携
浦添市立教育研究所
・係⻑
・指導主事：仲宗根・指導主事：井﨑
098-876-7522

連携
教育委員会
指導部
学校教育課
指導係 係⻑仲間
（内線6562）

ＩＣＴ活用校

対象：市内全小学校

未整備：神森、内間、当山 2

令和2、3年度以降

対象：市内全小学校

公開研究事業校
浦添市立
宮城小学校

令和2年度

予定校：牧港、前田

令和元年度

実施協力校
浦添市立
宮城小学校
教頭：平良
教員：地主園098-879-5312

令和元年度

令和３年度

委託事業者
ＩＣＴ教材作成
一般社団法人
沖縄しまたて協会：担当上間
株式会社アイティメル沖縄
担当：大濱、金城委員会
⾏政：学校教育課、都市計画課、道路課、市⺠⽣活課
教育関係者：学校⻑代表、教育研究所
市⺠団体：浦添市ＰＴＡ連合会会⻑
学識経験者：浦添市地域公共交通会議 元会⻑（前副市⻑）事務局：都市計画課、学校教育課、エコモ財団

ＩＣＴ整備済小学校：浦添、宮城、仲⻄、浦城、沢岻、港川

実施体制

実施主体
都市計画課
都市交通企画係
係⻑：仲村（内線4013）
担当：新城（内線4014）
補助：比嘉（内線4013）

3- 29 -

- 30 -

整備予定校

牧港小、前田小浦添小、宮城小、仲⻄小、浦城小、沢岻小、港川小
整備済み

ＩＣＴハード整備スケジュール

副読本

連
携

交通環境学習教本作成（モノレール追記）

テキスト作成スケジュール

50％ＩＣＴ化
宮城小 デモ授業実施
１クラス １限（座学+体験）ＩＣＴスケジュール

令和元年

整備予定校

副読本

連
携

令和３年

全校ＩＣＴ整備

改正副読本

連
携

交通環境学習教本完成

100％ＩＣＴ化
１１校 完全授業化実施

神森小、内間小、当山小

改正

交通環境学習改定教本作成

90％ＩＣＴ化
宮城小 研究授業実施
１クラス ２限（座学1、体験1）

令和２年

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会 連携4

- 31 -• ＩＣＴ教材（交通すごろく等）を通して交通環境学習を⾏うこと
より、いろんな場面で地球に優しい、交通手段利用につなげる。

• 並⾏して進める、交通手段（モノレール、コミュニティバス等)の利用実態調査（アンケート等）を実施し、賢い交通利用の実態を把握する。

• ＩＣＴ教材（交通すごろく等）を通して楽しみながら、学習熟度を高め、交通環境への意識変化による賢い交通手段利用に繋げる。

• 浦添市内における４年⽣において、毎年全校４年⽣が交通環境学
習を学べる。

交通環境学習の効用

5

内
容

第

回委員会

1

1月

・授業の振返り・報告

第2回委員会

2月

今後のスケジュール（令和元年度）

宮城 小学校授業実施- 32 -

・今年度事業の課題整理
・次年度の取組みについて

第3回委員会

3月

6

資料３

- 33 -- 34 -- 33 -

- 35 -

- 36 -- 34 -

- 37 -

- 38 -- 35 -

もうひとつ、問題になっているのが
ち

とくに、

きゅう

おん

だん

か

二酸化炭素が問題- 39 -

世界のかんきょう問題にさんかたんそ

むかしは、、、
CO2（二酸化炭素）がふえると- 40 -- 36 -

かんきょう問題

二酸化炭素を出す乗り物は？

• 日本でCO2をたくさん出している
乗り物は「自家用車」や「トラック」• 自家用車がふえるとじゅうたいもす
るけど、かんきょうにもわるい- 41 -- 42 -- 37 -

- 43 -- 44 -- 38 -

- 45 -- 46 -- 39 -

- 47 -- 48 -- 40 -

- 49 -

くらべてみよう自家用車とバスどっちが良いの？

自家用車

バス

- 50 -- 41 -

- 51 -

- 52 -- 42 -

- 53 -

- 54 -- 43 -

- 55 -- 56 -- 44 -

- 57 -

- 58 -- 45 -

まとめ- 59 -

くらべてみよう自家用車とバスどっちが良いの？

自家用車

バス

- 60 -- 46 -

ひとりひとりが、浦添市や地球のためにできることを考えよう- 61 -

ひとりひとりが、浦添市や地球のためにできることを考えよう

たとえば、、、•

近い所は歩きや自転車、遠くてもバスやモノレールを使ってみる- 62 -- 47 -

資料４
効果検討手法の検討
学校教育 MM 実施による効果を把握する手法について検討を行う。
また、検討した手法を用いて、今回実施した学校教育 MM の効果を把握する。

評価方法の検討(1) 評価方法
MM 施策評価のためのガイドライン（㈳土木学会・土木計画学研究委員会、日本モビリティ・
マネジメント会議（JCOMM）実行委員会、平成 22 年 1 月 15 日）を参考に施策の評価検討を行う。
下表より、｢事後対統制群比較｣及び｢事後対推定 witout 比較｣による評価方法は、同学年で学
校教育 MM の受けるグループと受けないグループが発生することから、授業対象の学年に公平な授業を行うことが困難であることから、今回の評価方法として｢事前事後比較｣を行うものとする。

表 3-3 施策評価方法1

1

MM 施策評価のためのガイドライン（㈳土木学会・土木計画学研究委員会、日本モビリティ・マネジメント会議（JOCMM）
実行委員会、平成 22 年 1 月 15 日）

1- 48 -

(2) アンケート作成
今回の授業の評価（事前事後比較）を行う目的として、アンケートの作成を行う。
アンケートは、学校教育 MM を受ける 1 週間前及び 1 週間後に実施する。
その他、学校教育 MM を受けての感想を把握する為のアンケート（教員用、児童用）を作成する。

1)

評価アンケート① 事前アンケート2- 49 -

3- 50 -

② 事後アンケート4- 51 -

5- 52 -

2)

感想（児童用）6- 53 -

3)

感想（教員用）7- 54 -

8- 55 -

参考資料１1)

交通すごろく（20 分程度×2 回）
交通すごろくのツールを用いて授業を行った。今回は 20 分×2 回実施した。
ゲームの 1 回目においては、出した交通手段回数事に排気ガスの排出量を計算ゲームの 2 回目においては、バスカードの使用は 3 回までと制限し、渋滞状況の疑似体験【座席レイアウト】

配布するツール一覧※各チームに、1 枚ずつ配布するもの
・浦添市学校 MM すごろくボード※児童 1 人ずつ、配布するもの
・バスカード1枚・クルマカード 1 枚・乗り物結果シート 1 枚・乗り物カード枚数の記録票 1 枚

1- 56 -

■スライド4- 57 -

5- 58 -

6- 59 -

7- 60 -

8- 61 -

- 62 -

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会（第 2 回委員会）

日

時：令和 2 年 3 月 2 日（月）10：30～11：30

場

所：浦添市役所

601 会議室

会 次 第

1. 開

会

2. 報

告

① 第１回委員会の議事要旨について

資料１② 今年度実施した授業について

資料２－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－【配布資料】
・会次第、配席図
・浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要綱
・資料１：第１回委員会議事要旨
・資料２：今年度実施した授業について
・参考資料１：使用教材（教員用）
・参考資料２：使用教材（生徒用）- 63 -

- 64 -

資料１
浦添市モビリティ・マネジメント推進委員会
第１回委員会議事要旨
日時：令和 2 年 1 月 7 日（火）14：00 ～ 15：30
場所：浦添市役所 6 階 601 会議室■議題①：これまでの取組みについて（資料１）
議題②：本事業の趣旨及び方向性について（資料２）
議題③：授業内容について（資料３）
議題④：授業の評価（資料４）
発言者

主な指摘・意見

回答・対策方針など

浦添市道路課
與座委員（事務局）① ４年生を対象としているがそれはな ① 副読本を用いた交通に関する授業ぜか。

が４年生で行われるため。

浦添市都市計画課
宮平副委員長（事務局）① 資料１の７頁目に記載されている二 ① 乗 り物か らの排 出量 とな って い
酸化炭素の排出量は乗り物による排る。

出のみなのか。それとも人が動くことによる二酸化炭素は含まれるか。
（事務局）

前田小学校
仲泊委員

① 資料３に関し、子どもたちは渋滞緩
和については関わりが少ないこと① 授業内容の構成については担当
教員を含め相談する。

から、関心度はやや低いと思われる。まずは環境や福祉の面で説明② 交通すごろくについては、ゲーム

し、そこから渋滞緩和へ繋げると良をやっただけにならないよう、学

いのではないか。

習ポイントについて整理する。

テーマを３つ程度に絞ることが望
ましいと思われる。

③ 状況に応じて電気バス等についての内容も含めるか検討したい。

② 交通すごろくについても何を学習の狙いとするのかが大切である。
③ コミュニティバスの話をするのであれば、電気バスを用いたものなどにすると環境にやさしいバスという印象が定着すると思う。

1- 65 -

教育研究所長浜委員① 資料３スライド 9 の二酸化炭素出す➀・②内容については子供たちに誤っ乗り物についてという図の表現を見た形で伝わらないよう担当教員

ると、車の二酸化炭素排出量が突出と調整する。

しており、車は悪というように見える。
また、この図だけだと車一台の排出量に見えるため、車全体の排出量であるといった補足説明が必要と思われる。
② 資料３スライド８の温暖化の表現及び説明について誤解のないないようであるか確認していてほしい。
浦添市学校教育課
島尻委員① 市内小中学校の通学に関し２割の生 ① 前回（平成 28 年度）に MM を実施
徒が送迎されているという現状があした際に、先生方からも保護者をることから、子どもたちの MM も大事含めた形で授業をできないかといだが、保護者向けにも MM を行うこと

う意見があったので検討したい。

が一番ではないかと思う。保護者の授業方法を確立することにより、意識を変えることができれば学校へ

今後は保護者を含めた形での授業の送迎も減少するのではないか。

も 可能に なって くる と考 えて いる。

浦添市学校教育課
島尻委員① バスの乗り方についての説明がある① 今回の授業ではバスの乗り方につと子ども達は興味を持つと思うが、い ての説 明は行 わな い予 定で あそういった説明は行わないのか。

る。
今年度の授業を踏まえ子ども達の熟度を見ながら今後検討したい。

2- 66 -

浦添市市民生活課
玉城委員① ICT による授業を行うとあるが、ICT① 授業で使用する教材すべてを ICTを使用するのは交通すごろくのみなで行うことを目的としている。

のか。また、ICT による授業を行う

前回、同様の授業をアナログで実意義は何か。

施したが、集計や進行に人手が多くかかってしまい、担当教員のみ
での授業は難しく各年度に市内の１校しか実施ができていない。
それが ICT による授業を行うこと
で担当教員のみの授業が可能となるため、市内全小学校の４年生が同時期に交通環境学習が行えるようになる。

宮平副委員長それでは、内容については承認するが、 了解した。
指摘のあった事項については事務局で修正し、次回委員会にて報告すること。

3- 67 -

- 68 -

- 69 -

１

座学、体験学習

学習方法

時数

社会科

インタラクティブボード（電⼦⿊板）、パソコン（インターネット環境）
iPad➀公共交通について（PPT形式)②交通すごろくルール（PPT形式）③交通すごろく（マップ、コマ、記録用紙）

・浦添市や身近な交通の特徴を知ると同時に、渋滞や環境面の課題について考えてもらう。
・ICT教材を用いた「交通すごろく」の実践を通じて、社会的ジレンマ（渋滞の疑似体験等）を感じてもらい、他者や社会全体に配慮した移動について考えてもらう。

宮城小学校/４年生

実施教科

他使用機材等

使用教材

取組みの目標モデル校/学年

宮城小学校での授業概要

資料2

1

- 70 -

・どっちがいいの？

・バスがなくなると・モノレール＆バスクイズ

・環境の問題（二酸化炭素排出量）

・公共交通って何？

5 ・ひとりひとりが社会のためにできることを考えよう

まとめ（スライド）

・車カードのコマ数別（渋滞回数）の評価

15 ・CO2排出量別の評価

ふりかえり

15 交通すごろくゲーム

体験学習

10

内容

・渋滞の問題（自動車が増えた）

基本学習

配分

時間

授業構成（45分）

スライド

スライド

ゲーム

スライド

使用教材

教材②「交通すごろく」

教材➀「公共交通とは」2

- 71 -

授業実施状況（令和2年2月5日、２月12日）

3

- 72 -

アンケート分析結果については第3回会議で報告

・交通すごろくでいつもの車を使おうと思ってたくさん車を使っていたら排気ガスが出て、あまり進む事もできず難し・外出する時バスやモノレールを使うようにしようと思った。 かった。
また、親に言ってなるべく移動は意識してやろうと思った。
公共交通は地球温暖化に優しいし健康によい運動をできるか ・車の方が早くつくことがあるけど、みんな車を使うと渋滞
らとてもいいことと感じた。次からは家族で近い所に⾏くと して二酸化炭素の排出量がたくさんになる。バスを使うときは歩いて⾏ったりバスを利用しようと思った。
ゆっくり着くけど、排出量は少ない事がわかった。なので丁度いいように乗り物を使わないといけないと思いました。

・車は皆が持っているし、遠いところへも⾏けるので便利ですが、CO₂や渋滞の問題など不便なところもある。
公共交通を使いながら車を使う回数を減らしたり、歩いたりして健康な体にする取り組みをしたりしたら渋滞やCO₂の改
善につながることがわかった。

・車の便利、不便なところに気づいたり、公共交通、環境についても改めて考える事ができた。すごろくを使いながらやったので難しいことも楽しく覚えられました。Ipadを使いながらCO₂の排出量を確認しながら環境にいいように考えられました。

・車を多く使うと排気ガスを多く使うことになるからバスを利用しようと思った。またバスの方が地球に優しいなと思った。

・公共交通はバスの駅や電車の駅にも歩いていくので健康にもいいし、二酸化炭素も少ないのが良い。

・当たり前のように車に乗っていたけど、授業で習ってから車ばかり使っていると世界に影響しているとわかった。

交通すごろくについて感じたこと

公共交通について感じたこと

授業実施後のアンケートアンケート調査結果（抜粋）4

- 73 -

・バス停から近い所だったらバスで⾏って、バス停から遠くて急いでいる時は、車で⾏った方がいいと思う。今日で地球は二酸化炭素がいっぱいあるとわかりました。

・休日や混んでいる時は、バスを使う。平日や急いでいる時は車を使う。でもなるべく、歩いていったり、二酸化炭素があまり出ないような移動をしたりする。

・今日の社会でわかったことは、車とバスはどっちもいいところがあると知りました。また、時と場合によって使い方を分けることで、地球や環境に優しい移動ができると分かった。

・僕は今日社会科の授業でいろいろな事を学びました。まず、車は二酸化炭素が多く、バスやモノレールはあまり出さな
い。地球温暖化は二酸化炭素が巻き起こしているとわかってびっくりした。車もバスも平等に乗りたいです。

・今日の社会科ですごろくや交通渋滞の授業などをやってわかった事は、浦添市は交通渋滞が多いことがわかりました。
そして町が渋滞する原因は車が多い事で二酸化炭素がでてきて、地球が暑くなる事が分かった。

学習内容の振り返り（自由記述）

その他（授業の振り返り）5

- 74 -

- 75 -

- 76 -

- 77 -

- 78 -

- 79 -

- 80 -

- 81 -

- 82 -

- 83 -

- 84 -

- 85 -

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- 87 -

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- 89 -

- 90 -

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- 93 -

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- 96 -

- 97 -

- 98 -

- 99 -

- 100 -- 101 -- 102 -- 103 -- 104 -

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会（第 3 回委員会）

日 時：令和 2 年 3 月 25 日（水）10：30～11：30
場

所：浦添市役所

601 会議室

会 次 第

1. 開

会

2. 議

題

① 今年度実施した授業について② 次年度のスケジュール（案）について－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－【配布資料】
・会次第、配席図
・資料

１：今年度実施した授業について

・資料

２：次年度のスケジュール（案）・参考資料１：交通すごろく説明書
・参考資料２：浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要綱- 105 -

- 106 -資料1

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会（第3回委員会）

資料１︓今年度実施した授業について- 106 -

資料1

宮城小学校での授業概要
モデル校/学年

宮城小学校/４年⽣

取組みの目標・浦添市や身近な交通の特徴を知ると同時に、渋滞や環境面の課題について考えてもらう。
・ICT教材を用いた「交通すごろく」の実践を通じて、社会的ジレンマ（渋滞の疑似体験等）を感じてもらい、他者や社会全体に配慮した移動について考えてもらう。

使用教材

他使用機材等➀公共交通について（PPT形式)②交通すごろくルール（PPT形式）③交通すごろく（マップ、コマ、記録用紙）
インタラクティブボード（電⼦⿊板）、パソコン（インターネット環境）
iPad

実施教科

社会科

学習方法

座学、体験学習時数

１2- 107 -

- 107 -

アンケート調査実施
交通環境学習実施前のアンケート結果や実施前後のアンケート
結果を比較し、授業を受けることによる児童の意識変化を確認した。

事前アンケート：授業実施一週間前
事後アンケート：授業実施一週間後3- 108 -

アンケート項目
事前アンケート

事後アンケート

Q1

今までバスやモノレールに乗ったことはありますか?

Q1

公共交通の授業は楽しかったですか?

Q2

今までバスやモノレールに乗ったことはありますか?

Q2

公共交通が⼤切なことがわかりましたか?

Q3

バスとモノレールのどちらに乗りましたか?

Q3

クルマばかり利⽤すると、社会全体にあたえる影響についてわかりましたか?

Q4

今までで一番誰とバスやモノレールに乗ったことがありますか?

Q4

最近1週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか?

Q5

最近１週間でバスやモノレールを何回乗りましたか?

Q5

最近1週間で何回クルマに乗って外出しましたか?

Q6

バスやモノレールを利⽤した理由を教えて下さい?

Q6

最近1週間でバスやモノレールに乗りましたか?

Q7

バスやモノレールに乗ってみたいですか?

Q7「できるだけ、環境に優しい移動」を心がけようと思いますか?

Q8

最近1週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか?

Q8「できるだけ、健康によい移動」を心がけようと思いますか?

Q9

最近1週間で何回クルマに乗って外出しましたか?

Q9「できるだけ、安全に移動する」ことを心がけようと思いますか?

Q10「クルマでの移動」は好きですか?

Q10「できるだけ、バスを利⽤」しようと思いますか?

Q11「できるだけ、環境に優しい移動」を心がけようと思いますか?

Q11「クルマにあまりたよらない生活」にしたいと思いますか?

Q12「できるだけ、健康によい移動」を心がけようと思いますか?

Q13「できるだけ、安全に移動する」ことを心がけようと思いますか?

Q14「できるだけ、バスを利⽤」しようと思いますか?

Q15「クルマにあまりたよらない生活」にしたいと思いますか?

4- 109 -- 108 -

（1）公共交通の利用について（事前のみ）
問1：今までバスやモノレールに乗ったことはありますか？
問3：今まで一番誰とバスやモノレールに乗ったことがありますか？

事前（N=100）

事前（N=97）

・公共交通の利用について、97％が「ある」、3％が「ない」と回答した。
・「ある」と回答した児童について、一番誰と乗ったことがあるかでは、「家族」が86％と最も多く、次いで「その他」が8％、「友達」が6％の順になっている。

5- 110 -

（2）最近１週間での車の通学について
問7（事前）・問5（事後）：最近１週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか？

事後（N=89）

事前（N=100）

・車での通学について、約30％の児童が通学時に車を利用し、約70％が徒歩で通学している。
・授業実施前と実施後では大きな変化は見られない。
6- 111 -

- 109 -

（3）できるだけ、環境にやさしい移動について
問10（事前）・問7（事後）：「できるだけ、環境にやさしい移動を心がけようと思いますか？

事前（N=100）

事後（N=91）

・環境にやさしい移動の心がけについて「とてもそう思う」「どちらかといえば思う」と答えた児童は、事前50％から事後では87％まで37ポイント増加している。
・授業実施前と実施後では「環境にやさしい移動」への意識変化がみられる。

7- 112 -

（4）できるだけ健康によい行動について
問11（事前）・問7（事後）：「できるだけ、健康によい移動」を心がけようと思いますか？

事前（N=100）

事後（N=91）

・健康によい行動を心がけるかについて「とてもそう思う」「どちらかといえばそう思う」と回答した児童は、事前57％から事後86％と29ポイント増加している。
・授業実施前と実施後では「健康によい行動」への変化がみられる。

- 113 -

- 110 -

8

（5）「できるだけ安全に移動する」について問12（事前）・問9（事後）：「できるだけ、安全に移動する」ことを心がけようと思いますか？

事前（N=100）

事後（N=91）・安全な移動について「とてもそう思う」「どちらかといえば思う」が事前92％、事後92％と同じ。
・授業実施前と実施後で大きな変化はみられない。

9- 114 -

（6）「できるだけ、バスを利用」について問13（事前）・問10（事後）：「できるだけ、バスを利用」しようと思いますか？

事前（N=100）

事後（N=91）

・バスを利用する心がけについて、「とてもそう思う」「どちらかといえば思う」が、事前12％
事後49％と37ポイント増加している。
・授業実施前と実施後では「バス利用」への大きな意識変化がみられる。

- 115 -

- 111 -

10

（7）「クルマにあまりたよらない生活」について問11（事前）・問7（事後）： 「クルマにあまりたよらない生活」にしたいと思いますか？

事前（N=100）

事後（N=91）

・車に頼らない生活への心がけについて、「とても思う」「どちらかというと思う」が、事前28％
から事後47％と19ポイント増加している。
・授業実施前と実施後では「クルマにたよらない生活」への意識変化がみられる。

11- 116 -

結果（まとめ）・児童の97％は、公共交通（バス・モノレール）を利⽤したことがある。
・直接的な⾏動の変化を⾒ると、交通環境学習実施前後の⾞による通学は約30％となっており、変化は⾒られない。
・「心がけ」の意識変化をみると、「安全な移動」では変化は⾒られないが、「環境によい移動」、「健康によい移動」、「バスの利⽤」、「クルマにたよらない生活」では、20ポイント以上の意識変化がみられる。
・今回の交通環境学習により直接的な⾏動の変化は⾒られなかったが、意識的な変化が⼤きく表れている。
12- 117 -

- 112 -

授業実施後のアンケート結果①
公共交通について感じたこと
・⾞を使いすぎると渋滞になったりCO²をいっぱい出す事を感じた。

→渋滞の発生に関する理解

・⾞の移動よりもモノレール、バスといったように一辺にたくさんの⼈が一台の乗り物に乗った⽅がお年寄り、⾞もってない⼈、渋滞を防げることが分かったのでモノレールとバスをたくさん利⽤して環境にも良い心がけをしたいとおもった。
・⾞は皆が持っているし、遠いところへも⾏けるので便利ですが、CO₂や渋滞の問題など不便なところもある。
公共交通を使いながら⾞を使う回数を減らしたり、歩いたりして健康な体にする取り組みをしたりしたら渋滞やCO₂の改善につながることがわかった。

→公共交通利⽤が交通弱者の補助となることへの理解→⾞の過度な利⽤による環境への影響の理解→賢い⾞移動による環境や健康への理解・外出する時バスやモノレールを使うようにしようと思った。また、親に⾔ってなるべく移動は意識してやろうと思った。公共交通は地球温暖化に優しいし健康によい運動をできるからとてもいいことと感じた。次からは家族で近い所に⾏くときは歩いて⾏ったりバスを利⽤しようと思った。

13- 118 -

授業実施後のアンケート結果➁
交通すごろくについて感じたこと
・交通すごろくでいつもの⾞を使おうと思ってたくさん⾞を使っていたら排気ガスが出て、あまり進む事もできなかった。

→⾞の過度な利⽤による渋滞の疑似体験→公共交通の利⽤による賢い移動の理解
・バスを多く利⽤するようにしました。⾞を利⽤した時は1回ほとんどの⼈→ICT教材により⾃⾝の⾏動を振り返りながらの賢い移動の理解が使って前に進めなかった時がありました。バスを多く利⽤するとゴールするのに時間がかかったので、急いでいる時は⾞を利⽤して急いでいな
い時はバスを利⽤して外出したりしたいです。
→公共交通利⽤による環境負荷軽減に理解
・⾞ばっかり乗ると渋滞するからバスを利⽤することがいいと感じた。
・Ipadを使いながらCO₂の排出量を確認しながら環境にいいように考えられました。
・今までは、速く目的地につく事だけを考えてすごろくとかゲームをしていたけど、交通すごろくを通してCO²がどのくらいの量出ているのかを考えて、急いでいる時は⾞を使ったり、別に急いでいない時にはバスやモノレールなどの公共交通を利⽤するといいと思いました。

14- 119 -

- 113 -

アンケート結果（属性別）
交通すごろくについて

公共交通について（座学）

N=88

N=87

・それぞれ環境に関しての意見が最も多い結果となった。
15- 120 -

教員・見学者・事務局の意見（授業内容について）教員

・バスレーンの話を入れてもよいのではないか。
・1時限の中での授業だったので、時間配分が難しく速足での説明となってしまった部分がある。
・交通すごろく結果の解釈が難しい部分があった。
・紙のマップ上でコマを動かすことを⾏うことにより、積極的なゲーム参加が⾒られた。
・ゲーム結果について評価指標があると説明が⾏いやすい。

⾒学者

・児童が楽しそうにしており、とても良い⽅法だと思った。
・カード選択時にどのカードを選んだか種類がわかるようにイラストなどを追加した⽅が子供たちのゲームへの入り込みが良くなると感じた。
・ICTを使うことにより児童の興味を引く内容であった。

事務局

・交通すごろくのシステムエラーが発生した際の対応について確認が必要。
・ゲームの中で何回渋滞が発生したかがわかると児童の渋滞への理解度向上が図れるのではないか。
・交通すごろくでICTを使⽤したことにより、⼈⼿による計算が省略され、⼈的負担軽減の効果があった。

- 121 -

- 114 -

16

結果（まとめ）
・⾞の過度な利⽤が環境へ影響を及ぼすことについての感想が多い結果となった。
・「渋滞」「福祉・健康」「賢い移動」についての感想はあったものの、数は多くない結果となった。
・「安全な移動」についての感想はほとんど⾒られなかった。
⇒⾞の過度な利⽤が環境へ影響を及ぼすことへの意⾒が多かったことから、環境への影響は理解できていると考えられる。
一⽅、バス利⽤が福祉⾯でも良い影響があることや、なぜ交通渋滞が発生してしまうのかという⾯ではやや理解度が不足していると推測される。

17- 122 -

今後の課題
①児童の意識変化について

・今回の交通環境学習授業では、授業実施前と実施後では、意識の変化が⼤きく⾒られたが、直接的な⾏動の変化までは⾒られなかった。
今後は⾞に頼らない移動の事例を挙げ、直接的な⾏動の変化に働きかける⽅法を⾏う必要がある。
また、授業参観日に交通環境学習授業を実施するなどし、親子で学べる取組みについても検討する必要がある。

②授業内容（座学）について
・児童の感想をみると、過度な⾞利⽤が環境へ与える影響の感想が多かったが、交通渋滞の発生メカニズ
ムや福祉⾯での感想は少数であった。
このことから、環境への影響という⾯での児童の理解度は⾼いと考えられるが、渋滞や福祉⾯については
再度内容を検討し理解度向上を目指す必要がある。
⇒【環境・渋滞・公共交通の衰退】を関連付けて理解させることが必要。
18- 123 -

- 115 -

③交通すごろく（ICT)について
・今回の授業ではクラス全員が一⻫にゲームを進めた場合、システム内での処理に時間を要してしまい、ス
ムーズなゲーム進⾏とはならなかった。次年度はスムーズな進⾏ができるよう改良を⾏う。
・システムの完成形では、計算、コマの移動等の全ての動作をiPad上で⾏うことを想定しているが、授業を⾒学した先生⽅の意⾒の中にすごろくマップは紙で⾏った⽅が良いのではないかという意⾒があったため、⽅向性を再検討する。
・授業のコマ数を⼗分に確保し、条件を変えながら交通すごろくを複数回⾏い、結果に対してのふり返りを児童に考えてもらう必要がある。

④授業のコマ数について

・今回の授業では授業カリキュラムへの組込みを想定し、１コマ（45分）で実施したが、座学、交通すご
ろく共に想定時間を超える結果となり、１コマ内で収める事が困難であった。
また、時間の制約により、速足での説明を⾏う箇所があったことから、次年度は児童の習熟度を考慮し、２コマ（45分×2）での授業実施を目標とする。
19- 124 -

- 116 -

- 117 -資料2
浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会

令和元年
ＩＣＴスケジュール
50％ＩＣＴ化
宮城小 デモ授業実施
１クラス １限（座学+体験）

連携

令和２年

令和３年

90％ＩＣＴ化
宮城小 研究授業実施
１クラス ２限（座学1、体験1）

100％ＩＣＴ化
１１校 完全授業化実施

交通環境学習改定教本作成

交通環境学習教本完成

テキスト作成スケジュール
交通環境学習教本作成（モノレール追記）

連
携

連
携

連
携

副読本

副読本

改正副読本

改正

ＩＣＴハード整備スケジュール
浦添小、宮城小、仲⻄小、浦城小、沢岻小、港川小
整備済み

整備予定校

整備予定校

神森小、内間小、当山小

全校ＩＣＴ整備

牧港小、前田小（整備完了）

資料2

令和２年度事業スケジュール（案）年度

2020年3月

2020年4月

2020年5月

第3回
委員会

2020年6月

2020年7月

2020年8月

2020年9月

2020年10月

2020年11月

2021年1月

第6回委員会

・授業内容の確認

取組み目標設定

担当教員調整・令和2年度の担当教員調整・授業内容の検討

取組み方針

・授業内容の評価

授業実施（宮城小学校）教材改良（テキスト、ICT）
第３回編集委員会以降参加

副
読
本
改
定

改定準備

2021年2月

第5回委員会

第4回委員会・令和２年度の浦
添市

2020年12月

副読本改定作業

編集委員会 計８回（予定）・授業参観日備考での授業実施を検討する。

- 118 -

2021年3月

- 119 -- 120 -・ゲームを開始するボタンを押下します。

②ゲームを作成する（電⼦⿊板側）

交通すごろく説明書

参考資料１

・QRコードが表示されますので、⽣徒使用の各自タブレットで、QRコードを読み込ませます。

③QRコード（電⼦⿊板側）QRコードをクリックします。

・ゲームを開始したいクラスの①トップ画面（電⼦⿊板側）- 121 -・時間差などで最初に登録したチームでゲームを作成状態になるので、後から登録したチームを表示させるには都度再作成ボタンを押下すると表示されます。

・チームごとに表示されます。

⑥登録されたグループの表示（電⼦⿊板側）・⽣徒タブレット側でチーム名(グループ単位)、名前を入力し、登録ボタンを押下します。

④チーム名・名前登録（生徒タブレット側）

・チームが全員揃ったら、左上部にある開始ボタンを押下ゲームをスタートさせます。

⑦ゲーム開始（電⼦⿊板側）下部へは「ゲームが始まるまで
少し待ってね」と表示が出ます。

「登録しました。」と表示され・登録完了画面で上部に⑤登録完了（生徒タブレット側）

- 122 ・先にゴールした⽣徒は、「ゴールしました！おめでとうございます！！他のみんなが終わるまで待っててね。」という表示が出ます。

・全員が選択すると集計され進めるマス目が表示されます。

・ターン数、各カードの枚数、CO2の合計値が表示されます。

⑪すごろくゴール（生徒タブレット側）「全員が選択し終わるまで、もう少し待ってね…」と表示が出ます。

・参加者全員が選択し終わるまで、⑨全員選択まで（生徒タブレット側）⑩進めるマスの表示（生徒タブレット側）

・交通手段を車で⾏くボタン、
バスで⾏くボタンのいずれかを⽣徒へ選択してもらい押下します。

⑧交通手段の選択（生徒タブレット側）

- 123 -・強制的に更新させたい場合はリロードを押下します。

・最新データへ常に更新した
い際は上部右側の自動更新へ
チェックを入れると10秒ごとに最新データへ切り替わります。

【常に最新データに自動更新】（電⼦⿊板側）・次のゲームを開始する際
は、全員がゴールしたのを確認し、次のゲームを作成するボタンを押下後左上部の開始ボタンを押下します。

・チーム全員がゴールすると各チームごとの結果が画面上へ表示されます。

⑫次のゲーム開始（電⼦⿊板側）・やむを得ずゲームを終了させたい時は、左上の終了を押下し強制終了することができます。

【ゲームを強制終了】（電⼦⿊板側）