資料１（ジオグリッド＋瀝青安定処理路盤）論文のまとめ（ジオグリッド＋瀝青安定処理路盤）論文まとめ

番号

著者＆年号

1Perkins et al.,Development

2004

Reinforced Flexible Pavements, U.S. Department of型実験を行った。

Transportation Federal Highway Administration. Final・アスファルトコンクリートの疲労・劣化をふせぐために、補強

report, Montana State University, MT, p263.の効果が大きかった。

2

Virgilietal.,

2009

論文（室内実験）

of

DesignMethods

混合体寸法等
forGeosynthetic・設計法

注目点

備考

・大型車両による実物大での走行実験、実験室での大規模な模大規模模型実験

Repeated load test on bituminous systems reinforced by

・3 種の補強材

・ジオメンブレンは応力分散効果により、車両の集中荷重を分

geosynthetics, geotextiles and Geomembranes, 27, pp.187-・サンドイッチス散する役目が大きい。

195

ラブ

4 点曲げ・引張強度の高いジオグリッドが変形抑止に有効である。

・4 点繰返し曲げ・タックコートのみでも繰り返し荷重への抵抗力は増加する。タ
ックコートの重要性について言及。

34Zamora-Barraza

New procedure for measuring adherence between a・2 層サンドイッ

・補強材がないモノが最もアスコン間の粘着力が高い。

et al., 2010

geosynthetic material and a bituminous mixture, geotextiles

チサンプル（タッ・ジオグリッドの方がジオテキスタイルに比べ粘着力が高い。

and Geomenbranes, 28, pp.483-489

クコート付き）Evaluation of ant-reflective cracking systems using

・模型実験

・補強材なしに比べ、ジオシンセティクス補強はリフレクショ

geosynthetics in the interlayer zone, Geotextiles and・繰返し載荷ンクラックに対し効果があった。また、ジオテキスタイルに比Zamora-Barraza
et al., 2011

Geomembranes, 29, pp.130-136・高さ 50＋50mm

模型実験

べジオグリットの方か効果が大きかった。

・中央にジオテキ
スタイル・ジオグリッドの剛性を大きくすることで、高い耐久性が得られる。

5Canestrari et al.,Shear and flexural characterization of grid-reinforced asphalt

・最大粒径 12mm

2015

pavements and relation with field distress evolution,

高密度Materials and Structures 48, pp.959-975

・FP と CF の違い
・75mm 高さの下から 30mm のところにグリッド・グリッドが硬いほどアスコン間のすべり抵抗は小さくなる。

直接せん断・温度上昇に伴いすべり抵抗が小さくなり、温度が上がるとグ4 点曲げリッドの効果は下がる。
・曲げ試験では、CF ジオグリッド(柔らかく変形が可能)では下から貫通クラックが進展する FP ジオグリッド(非常に硬く変形が困難)では境界層に沿って水平クラックが進展する。これにより、曲げ変形の大きなところまで、FP 混合体は強度を持つ。
・現場では、FP ジオグリッドはリフレクションクラックを抑制

3 点曲げ
現場走行試験する。

6Gonzalez-Torre

Experimental study of the behavior of different geosynthetics

・ ゴ ム 上 の 50 ×

・舗装の間にジオテキスタイルで補強をする場合は、不連続性et al., 2015as ant-reflective cracking systems using a combined-load

50mm の補強材サを生み出し、粘着性が低下するため補強効果が小さい。

fatigue test, geotextiles and Geomembranes, 43, pp.345-350

ンドイッチ供試体

・補強材の存在によりクラックの進展が遅くなった。の繰返し載荷試験・補強材が上下 HMA の分離層の役目をしないよう、高い割線剛繰返し載荷試験性を持ったジオグリッドが有効である。

7Mounes et al.,2016

8Correia

andZonberg, 2016

Evaluation of permanent deformation of geogrid reinforced

・高さ 60mm

・ガラス繊維グリッドの引張強度を上げると、永久変形が減少

グリッドの引張強asphalt concrete using dynamic creep test, Geotextiles and・直径 150mmする。

度と目合いに注目

Geomembranes, 44, pp.109-116

・中央にグリッド・最大粒径 15mm

Mechanical response of flexible pavements enhanced withgeogrid-reinforced

asphalt

overlays,

Geosynthetics

International, 23(3) pp.183-193

・グリッドの目合いが大きいと、初期の拘束効果は大だが、変形が大きくなれば、目合いの小さい方が有利である。

・ CBR4.5% 路 床・ジオグリッドにより、わだち掘れ、曲げ変形および AC 層の1000mmひずみレベル、応力レベルが大幅に減少する。

・Dr=99%路盤
・古い AC の上に・アスファルトオーバーレイ内のジオグリッド補強材は、舗装の全体的な剛性を高めるのに効果的である。

ジオグリッド9

Chantachot et al.

Behaviours of geosynthetic-reinforced asphalt pavements

・模型土槽実験・ジオグリッドにより、表面沈下とひずみが大幅に減少する。

2016

investigated by laboratory physical model tests on a・砂層の上に HMA・ジオグリットは開口部の存在により、補強材の上下の舗装材がpavement structure, Transportation geotechnics, 8, pp.103-

互いに直接接触できるため舗装材の中央に配置すべきである。ジ118.

オコンポジットは内側に設置すると、舗装材料の直接接触を防い

模型実験

でしまい、補強材と舗装の連動は効果が薄れてしまうため、最下部がよい。

10GulerandAtalay, 2016The effects of geosynthetics on mitigation of rutting in・WT テスト

flexible pavements, Proc. 6th Eurasphalt & Eurobitume

・ジオグリッドによりわだち掘れが大幅に減少した。

施工性が重要・施工のしやすさは、大変重要なポイントである。

Congress, Prague

11

Norambuena-

Mechanical damage evaluation of geosynthetics fibres used

・補強材の引張試

・HMA と補強材を締固め試験したものから補強材のみを取り高温下のグリッド

Contreras et al.

as anti-reflective cracking system in asphalt pavements,

験出して引張試験を実施した。

保護の重要性2016

Construction and Building materials, 109, pp.47-54

・締固め中の補強材の損傷に留意しなければならない。
・高温環境に対してジオシンセティクスの繊維を保護することが重要である。

12YazdaniandSensor-Enabled Geogrids for Performance Monitoring of・センシング技術・CB（Carbon Black）を練りこんだジオグリッドセンサによ新しいセンサ開発

Hatami, 2016

Reinforced Soil Structures, Journal of testing and Evaluation,

り、電気伝導度とひずみの関係から、ジオグリッドのひずみを44(1)計測した。
・遅い速度の引張荷重を受けた試料は、大きなひずみ感度と低い引張強度と破壊ひずみを示した。

13SarideandKumar, 2017

Influence of geosynthetic-interlayers on the performance of・4 点曲げ・タックコートが境界の摩擦を向上させる。

タックコートの重asphalt overlays on pre-cracked pavements, Geotextiles and・直接せん断・グリッドの違いによるクラック進展の違いを image 解析によ要性

Geomembranes, 45, pp.184-196

14KumarandSaride, 2018

Evaluation of cracking resistance potential of geosynthetic

り明らかにした。
・補強材が破断エネルギーを吸収してクラックの進展を遅延さ

タックコートの重reinforced asphalt overlays using direct tensile strength test.,

せる役目を果たす。

要性Construction and Building Materials, 162, pp.37-47

・低温環境の方が、高温環境に比べて抵抗力が大きかった。

・複合引張試験・粘着性を増すためには、タックコートの存在が重要である。

15

Correia

and

Strain distribution along geogrid-reinforced asphalt overlays

・大型土槽実験・伸び計によるひずみ計測は良好であった。

under traffic loading., Geotextiles and Geomembranes, 46,

・タイヤ走行・ジオグリッドにより AC 層のひずみは低減された。

pp.111-120・ひずみ計測

Walubita et al.,Comparative assessment of the interlayer shear-bond

・HMA サンドイッ・PINE せん断試験という特殊な試験を実施した。

2018

strength of geogrid reinforcements in hot-mix asphalt.

チ円形供試体（タ・補強材がないものが最もアスコン間の粘着力が大きい。

Construction and Building Materials, 191, pp.726-735.

ックコート付き）

Laboratory tests on the engineering properties of sensor-・センシング技術

Zornberg, 2018161718Cui et al., 2018

Ragnietal.,

2019

新しいひずみ計測・ジオグリッドは、まるで路盤を厚くする効果を持つ。

・CB（Carbon Black）を練りこんだジオグリッドセンサを開発しenabled geobelts (SEGB), Geotextiles and Geomembranes,

た。電気伝導度とひずみの関係から、ジオグリッドのひずみを計

46, pp.66-76.

測できた。

PINE せん断試験

新しいセンサ開発

Fast falling Weight Accelerated pavement testing and・FWD による繰り・ジオコンポジットは、全体の剛性向上には寄与しないが、舗FWD による 繰りlaboratory Analysis of Asphalt Pavements Reinforced with

返し載荷試験

装損傷の進展を遅らせる。

返し載荷

Geocomposites, Proceedings of the 5th International

・3 点曲げ試験・ジオコンポジットは、わだち掘れの減少に大いに寄与した。

3 点曲げ繰返し FWD

Symposium on Asphalt Pavements & Environment (APE),
pp,417-430

19Ingrassia et al.,2020

Effect of geocomposite reinforcement on the performance of・繰り返し FWD

・補強材は永久変形を大幅に低減させる。

thin asphalt pavements: Accelerated pavement testing and・3 点曲げ・クラック進展エネルギーを、補強材が大幅に吸収する。

laboratory analysis, case Studies in Construction materials,

・3 種の補強材

12, e00342

・補強材は、路盤・路床の応力を分散し、減少させる。
・引張強度の高い補強材ほど有効である。

（ジオグリッド＋瀝青安定処理路盤）論文まとめ（現場実験・施工）

番号

著者＆年号

論文

混合体寸法等1

Youwai et al.,Geosynthetics in reinforced flexible pavement: Thailand

・大型模型実験

・タイでの施工事例。

experience, Invited, Proceedings of the Institution of Civil

・施工事例

・補強オーバーレイは、非補強オーバーレイに比べ、設計寿命

2012

Engineers Ground Improvement, 165(4) pp.249-258

注目点

備考
設計寿命が２倍になった。
・既存の舗装にオーバーレイする際の永久ひずみに対して、ジオグリッドとジオテキスタイルは似たような効果を示した。
・舗装を新設する際の永久ひずみに対しては、ジオテキスタイルの方がジオグリッドよりも効果があった。

2

Chengetal.,

2018

In situ modulus reduction characteristics of stabilized

・表面波探査と・FWD 試験と比較し、表面波探査は、はるかに低いエネルギー

pavement foundations by multichannel analysis of surface

FWD

源を使用するため、計測数値の不安定性、使用時の局所的な最小waves and falling weight deflectometer tests, Construction

値への収束などが起こる。したがって、表面波探査でジオグリッ

and Boulding materials, 188, pp.809-819

ドの入った舗装の剛性評価はできなかった。

（ジオグリッド＋瀝青安定処理路盤）論文まとめ
番号1

著者＆年号
Gupta

etal.,

2016

論文

表面波探査

（数値解析等）混合体寸法等

注目点

備考Analysis of Geogrid-Reinforced Flexible Pavement Systems

・Pull-out 試験・離散要素法（DEM）と有限要素法(FEM)を用いて、ジオシンDEM

using Confined Stiffness Approach, Geo-Americas 2016, 3rd・解析

セティクスの補強効果を検証した。

FEM

Pan-American Conference on Geosynthetics, At Miami

・補強材の拘束剛性と、土とジオシンセティックの境界面のせBeach, FL,ん断応力の積で表される𝐾𝐾𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 という新しいパラメータを提案。

・𝐾𝐾𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 はジオシンセティックスの密度や網目サイズや形状などに大きく影響される。

23

Leonardi et al.,

Numerical analysis of flexible pavement reinforced with2017

geogrids, International Conference on Highway Pavements

した。

and Airfield Technology 2017

・ジオグリッド補強は、わだち掘れの減少に効果が大きい。

Solatiyan et al.,A review on mechanical behavior and design consideration

2020

for

reinforced-rehabilitatedbituminous

pavements,

Construction and Building materials, 257, 119483

・解析

・レビュー

・3D-ABAQUS を用いてジオシンセティクスの補強効果を検証

・ジオグリッドのインターロッキング（かみ合わせ）効果は大きい。しかし、路床 CBR の影響の方が大きい。
・タックコートの効果は大きい。
・ジオグリッドの補強効果は軟弱地盤上で大きい．

3D-ABAQUS

資料２

ジオセル論文のまとめ
ジオセル論文まとめ

番号

著者＆年号

論文

（実験）
注目点

備考

高さ：50mm・ジオセルを複数用いることで、セル側壁相互の拘束力が発生し・模型載荷試験

目合い：2-4mmて補強効果がでる。

・標準砂 Dr＝90%

材質：ケント紙・ジオセルのみ、もしくはジオセル+土のモデル

HDPE

・軸ひずみ 10%で軸応力を比較ジオセル材質
寸法1

萩尾ら, 1999

ジオセル拘束補強におけるセル形状の影響
セティックス論文集2

遠藤ら, 2005

15 巻

ジオシン

pp.221-226

ジオセルを用いた斜面補強に関する基礎的研究
シンセティックス論文集

20 巻

ジオpp.249-256

4MPa

砕石

2MPa(Dr=90%）

・砂の Dr＝80-90%

模型実験：高さ・模型実験では、ジオセルの段数を増やすことで、支持力が高く・模型支持力試験

30mm、多段積なる。

＆現場簡易支持力

現場試験：高さ

・現場簡易支持力試験では、ジオグリッドとの併用により支持力試験

100mm、3 段積が高くなる。

八戸ローム
安食ら, 2007

ジオセル補強地盤の支持力特性
ス論文集

22 巻

ジオシンセティック

pp.1-6・砂、ローム、砕石
0.5MPa(Dr=80%)

砂3・一軸圧縮試験

0.8MPa・中詰め材として、砕石を用いた方が現地発生土よりも支持力が高い。しかし、締固めに関する情報なし。

4Pokharel
2010S.K.,

Experimental Study on Geocell-Reinforced Bases underHDPE

・路盤中のジオセルによる剛性および支持力の向上を確認。

・模型実験

Static and Dynamic Loading Dissertation of PhD thesis toNPA

・剛性の大きいジオセルの方が改良効果が高い。(Bathurst and・実大実験

University of Kansas(NovelJarrett, 1988)

・設計法Alloy)

Polymeric

ジオセルの弾性係数がジオセル・混合体の改良効果に大きく影響する。(Mhaiskar and Mandal, 1996)
・ジオセルの余盛は、支持力の向上には寄与しないが、ジオセルの保護には役立つ。(Mitchell et al., 1979)
・中詰め土の相対密度の上昇は、支持力の上昇に寄与する。(Dashet al., 2001)
・改良効果：拘束効果、梁効果、応力分散・小型模型実験
剛路床の上に 12mm の路盤、余盛 20mm の支持力試験
Dr が 88%と 95%で劇的な剛性の違い
・大型模型実験

CBR2 軟弱路床の上に、15cm, 23cm, 30cm の路盤
路床が軟らかいほどジオセルの改良効果大・実大走行試験
CBR3 路床上にジオテキスタイルおよびジオセルDr が 95%の路盤 17cm（ジオセル有）を作成、ない場合は 30cmの路盤を作成
締固め不足はジオセルの効果を発揮させない。
ジオセル高が大きいほど締固めが難しい。
・設計法
未舗装道路の路盤厚の設計法を提案。

5

Dash S.K., 2010

Influence of Relative density of Soil on Performance of

手作りジオセル・Dr が高くなると正の dilatancy が顕著になり、支持力が増加す

Geocell-reinforced Sand Foundations, Journal of materials in

高さる。

Civil Engineering, 22(5) pp.533-538

形状 35×35mm

・現場でジオセル内の密度を上げるためには、150mm 程度の余模型実験盛が必要（Bush et al.,1990）。

6Han J. et al.,Onsite Use of Recycled Asphalt Pavement materials andNPA・大きな改良効果を発揮。

2012

Geocells to Reconstruct Pavements Damaged by Heavy

高さ・ジオセル内の締固めは、手動の締固めハンマーにより実施。

Trucks. Final Report & Technical Briefs from Mid-America

150mm or 100mm

大型模型載荷試験

transportation Center, p.121

7Thakur J.K. et

Performanceofgeocell-reinforced

recycledasphaltal., 2012

pavement (RAP) bases over weak subgrade under cyclic

NPA・セル内の締固めの重要性。

・模型実験・梁効果を示す。

・繰り返し載荷

plate loading、Geotextiles and Geomembranes, 35, pp.14-24

8Han J. et al.,A Summary of Research on Geocell-Reinforced Base2013

Courses,

NPA・剛性改良係数(Stiffness improvement factor)E(未補強)／E(補強)の重要性

https://www.researchgate.net/publication/271206394

9

宮武ら, 2016

大規模な土砂災害に対応した新しい災害応急復旧技術

HDPE 及び PEに関する研究 土木研究所資料第 4334 号

H 100mm, 200mm

pp.167-207

L 224mm, 475mm
W 259mm, 508mm

・施工性
一般的な土のうによる路面段差復旧工に比べ、ジオセルを用いた路面段差復旧工は施工性がよい。
ジオセルの材質による施工性については、PE は軟らかく、HDPE に比べ施工性に劣る目合いの大きい方が施工性はよい。

・土研における走行試験
・施工性＆安定性
・ジオセル材質の違い
・ジオセル目合い

格子に厚みがある場合は施工性が劣る。の違い

・安定性
一般的な土のうによる路面段差復旧工に比べ、ジオセルを用いた路面段差復旧工は、交通荷重等による損傷の耐久性は高い。
走行試験による地表面沈下量は、各ケースともに走行回数 200回以上の本復旧段階では小さい。
ジオセルを地表面に設置した方が、埋設したものより、轍掘れに対する耐久性は高い。ただし、未舗装道路としての結論。

1011Kumar V.V. andRutting Behavior of Geocell reinforced Base layer Overlying

HDPE

・繰り返し載荷試験を実施した。

Saride S., 2016

Weak Sand Subgrades, Procedia Engineering, 143, pp.1409-

高さ 200mm・路盤の Dr=75%1416

路盤厚 250mm

・大きな改良効果。

ジオセル補強路盤の「強度変形特性および応力分散効

高さ：38mm

・剛なコンクリート路床の上に、厚さ 150mm の珪砂路盤を構築

・模型載荷試験

果による路盤厚の低減に関する検討

形状：した。深さ 60mm の位置にジオセルを設置した。

・Dr＝80%伊藤ら, 2017ックス論文集

ジオシンセティ

32 巻 pp. 19～2478×71mm

大型模型実験

・弾性的な変形抑制効果はほとんどない。
・応力分散効果により、等価換算係数の向上が見込める。

1213

Pokharel S.K. etExperimental evaluation of geocell-reinforced bases underal., 2018

repeated loading, International Journal of Pavement

・繰り返し載荷試験の結果、剛性改良係数 (Stiffness improvement

Research and Technology, 11, pp.114-127factor) は 1.26～2.04 だった。

辻ら, 2019

NPA

・Pokharel の博士論文の一部

26.4MPa

道路舗装長寿命化に向けたジオシンセティックスを用

高さ：150mm

一軸の初期接線係数

いた路盤改良の試み（１）―路盤材とジオシンセティ

形状：三軸（拘束圧が 100～300kPa）について

ックス複合構造体の性能確認試験による強度特性―
ジオシンセティックス論文集34 巻 pp. 61-68

287×320mm

軸ひずみが 1%～3%で一軸の初期接線係数と同等。

・模型実験

・一軸圧縮試験・三軸圧縮試験
・Dr＝83.7%

ジオセル論文まとめ
番号

著者＆年号

論文

（試験施工・実施工）
注目点

ジオセル材質備考

寸法1Bush et al., 1990

The Design and Construction of Geocell Foundation

ジオグリッドを組・構造的に不安定なので、150mm 程度の余盛をしてから締固め

Mattresses Supporting Embankments over Soft Ground,み合わせたものなければならない。

ジオテキスタイルとジオセルを用いたマットレス工法

HDPE

・沈下量の低減を確認の実物大繰り返し載荷実験 ジオシンセティックス論下部および上下に往復

ジオグリッド・CBR1.8%の軟弱実施工Geotextiles and Geomembranes, 9, pp.83-98

2

佐藤ら,

2009

文集24 巻

pp.201-204

・20t ダンプを 150

路床

3Kief O. et al.,Modulus Improvement Factor for Geocell-Reinforced Bases,

NPA・剛性改良係数(Stiffness improvement factor)E(未補強)／E(補強)を

上層路盤改良2011

Geosynthetics India ‘11

高さ 150mm

決めて下層路盤厚と AS 層厚を減少させた。

本施工・E(未補強)/E(補強)は、2.5 程度。
・上層路盤は 200mm、余盛 50mm。
・MIF (Modulus Improvement Factor)

45White D. et al.,COMPACTION “ROADEO” FIELD DEMONSTRATION:NPA・余盛 75mm

2012

ROLLER-INTEGRATED COMPACTION MONITORING

高さ・振動ローラ（Caterpiller CS74）10t ローラ

AND

150mm or 100mm

・相対密度 Dr=102%（平均）

REINFORCEMENT, Center for Earthworks Engineering,

形状・MIF＝1.24~1.63

Iowa State University, p.122

250×210mm

Rajagopal K. et

Studies on Geocell reinforced Road pavement Structures,

NPA・余盛 75mm（上層路盤厚 225mm）

・上層路盤におけal., 2012

Proc. 5th Asian Resional Conference on Geosynthetics,

高さ

・下層路盤 400mm

る実施工

Bangkok, pp.497-502

150mm

・ジオセル区間は損傷がなかった。

・模型実験

形状・振動ローラ―による締固め。

SUBGRADEGEOSYNTHETIC

現場締固め試験

250×210mm

6

峰岸ら,

2014

道路境界部に用いたジオセルの 段差抑制効果および強度特性
pp.135-138

ジオシンセティックス論文集

第 29 巻高さ：150mm

・カルバートをまたぐ、軟弱路床上の路盤におけるジオセルの有・現場走行試験

形状：無、繰返し走行試験

・軟弱路床 CBR2・大変形抑制には効果

・路盤厚 300mm

・一層路盤の上部にジオセルを配置

・余盛 50mm

313×282mm

・路盤材、修正 CBR の情報なし

7Kief O. et al.,High-Modulus

geocellsforSustainable

2014

Infrastructure,

IndianGeotechJournal,Highway

45(4)

DOI:

NPA

・さまざまなプロジェクトについて、NPA ジオセルの効果を紹

上層路盤改良高さ 150mm介。

本施工

10.1007/s40098-014-0129-z

8910

Pokharel S.K. et

Validation of Geocell Design for Unpaved Roads,

NPA・許容わだち掘れ量から路盤厚を設計する手法（Pokharel S.K.

未舗装道路におけal., 2015

Geosynthetics 2015, pp.711-719

高さ 150mm2010）の検証。手法より、さらによいパフォーマンスを確認。

る８事例

Norouzi M. et

Innovative Solution for Sustainable Road Construction, Proc.

NPA・路盤に対して未補強（340mm 厚さ、AC 層 125mm）とジオセ

舗装修繕事例

al., 2017

Leadership in Sustainable Infrastructure, Vancouver, pp.085-

高さ 150mm

ル改良（240mm 厚さ、AC 層 100mm）を比較

1-085-10

形状 245×210mm・コストと CO2 削減に寄与。

Qurishee M.Al.,

Applicationof

Geosynthetics

2017

International

research

Journalin

Pavement

design,ofEngineering

・薄い路盤では、路盤と路床の境界部にジオシンセティックを設and置する。厚い路盤では、路盤のほぼ中央部に設置するのがよい。

Technology, 4-7, pp.1-7・ジオシンセティックスを用いるのは、路盤厚の減少が目的。
・軟弱路床上の未舗装道路において、支持力向上と変形抑制を達成。

11

Pokharel S.K. et

New Advances in Novel Polymeric Alloy Geocell-NPA・路盤に対してセメント改良とジオセル改良を比較（路盤厚さal., 2017

Reinforced Base course for Paved Roads, 2017 Conference

高さ 150mm200mm）

of the Transportation Association of Canada

形状・ジオセル内の粒状土は Dr98%となるように締固めた。

245mm×210mm

舗装修繕事例

ジオセル区間では、舗装面にクラックは観察されなかった。一方、
セメント安定処理路盤区間では、クラックが発生した。
・FWD 試験は、ジオセルの補強効果を表現できない。初期接線係数のような非常に小さな変形レベルの試験なので、ジオセルによる拘束効果、梁効果などは表現できない。FWD 試験から求めた路盤の E（セメント改良）＞E（ジオセル改良）となった。

12

村田ら,

2019

道路舗装長寿命化に向けたジオシンセティックスを用

高さ：75mm・ジオセル内の粒度調整砕石（M-30）の締固め不足（締固め層厚・試験施工

いた路盤改良の試み（２）―試験施工の概要と効果確

形状：は 100mm、余盛 25mm）により、補修前よりも著しい剛性低下が・FWD 試験確認された。

・上層路盤改良

認の試み―

ジオシンセティックス論文集34 巻287×320mm

pp. 69-74

・補修 6 か月後に、表層にひび割れが生じてジオセルを撤去し、上層路盤を再構築した。

13Norouzi M. etGeocell-Reinforced pavement Structure State of practice in

NPA・剛性改良係数の向上を期待

al., 2019

Canada, 2019 TAC-ITS Canada Joint Conferencepp.1-19

高さ 150mm

・AASHTO1993 の層係数（日本でいう等値換算係数のようなも形状の）の増加

NPA 高さ 150mm、余盛 75mm

舗装修繕事例

245mm×210mm

路盤0.14（未補強）→0.27（補強）

路床0.10（未補強）→0.22（補強）・FWD 試験は、ジオセルの補強効果を表現できない。初期接線係数のような非常に小さな変形レベルの試験なので、ジオセルによる拘束効果、梁効果などは表現できない。
14岡村ら,2020

道路土工と舗装の一体型点検・診断に基づいた長寿命

高さ：100mm

・余盛 10cm を含めて 20cm を 4t 級振動ローラで 7 往復転圧した

・実大締固め試験化修繕方法の開発（５）―ジオセルの中詰め材の締固

形状：が、かなりゆるい状態であった。

・中詰め砕石め試験―

第 55 回地盤工学研究発表会

224×259mm
287×320mm
475×508mm

M-30＆M-40 混合