安心 安全に
クルマをもっと速く カッコよく！

お手軽カー読本

第3.1版（2019年）
NAPAC／JASMA 監修
Contents「オートパーツの日」（8月2日）にカスタマイズを楽しもう
正しい、楽しいチューニングのススメ
部分別カスタムポイント＃01 サスペンション＃02 ブレーキ＃03 車体剛性パーツ＃04 駆動系＃05 アルミホイール・タイヤ＃06 エアロ＃07 ドレスアップ インテリア＃08 スポーティ インテリア＃09 エンジン
・クーリング＃10 ライティング＃11 エキゾースト〜保安基準への適合が確かなASEA認定・登録パーツ〜

8月2 日※（一社）日本記念日協会に登録済「8月2日はオートパーツの日」はカスタマイズライフをより楽しくするためのオートパーツ点検交換の日です。
オートパーツを定期交換する際に、走りの性能アップや乗り心地の向上、個性あるスタイリングをかなえるNAPAC・JASMA会員の「カスタマイズパーツ」を選んでみよう！
業界基準をクリアした安心安全なNAPAC・JASMA会員パーツに交換することで、ノーマルとは違った楽しさが得られるはずです。

カーカスタマイズライフをより楽しくするためのオートパーツ点検交換の日です
愛車の点検整備やアップグレードには、確かなパーツ選び、確実な取り付けと点検整備技術を持ったお店選びが肝心です。その点、「オートパーツの日」を提唱する「（一社）日本自動車用品・部品ア
フターマーケット振興会（NAPAC）」並びに日本自動車スポーツマ
フラー協会（JASMA）のパーツと、「（一社）自動車用品小売業協会（APARA）」の加盟店等なら安心してあなたの愛車を任せられます！

オートアフターマーケット活性化連合（AAAL）

安心車検 の NAPAC

パーツに関連する有名企業が会員として加入しています。ASEA はモータースポーツのバックアップを始め「ASEA 基準」の取り組みな
ど、健全なカスタマイズ & チューニング発展のため「安全・安心・信頼」のスポーティングパーツの振興、普及に努めています。

ASEA( オートスポーツ・アンド・スペシャル・イクイップメント・
アソシエーション：通称アセア）は NAPAC( 一般社団法人 日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会 ) のスポーティングパー
ツ等の事業部として、70社を超える日本を代表するスポーティング

外装パーツ

GTウィング

内装パーツ

バケットシート

エアロパーツアンダーパネル

エンジン周辺パーツ

ステアリングボス

ホイール周辺パーツ
スペーサー( ワイドトレッドタイプ )インタークーラー

ブレーキパーツ

レーシングクーラント

駆動系パーツL.S.D.
ブレーキパッド
クラッチ
キット

ブレーキキャリパー
キット
ブレーキローター

サスペンションパーツ

ライティングパーツ
LEDフォグランプ

車体剛性パーツ

コイルスプリングLED テールランプ
ハロゲンバルブ

HID キット

ストラットタワーバー

車高調整
サスペンションキット

ロールバー

ASEA基準登録アイテム

ASEA基準認定アイテム

そのアイテムが法令をクリアしていることを前提に、自社で定める基
準や規格、品質を満たしているもの と し てＡＳＥＡに 申 請 さ れ ま す。
仕様等の確認を経て基準登録アイテムとして登録され、その製品には上の基準登録
証（シール）が製品本体や外箱、取扱説明書などに貼付または印刷されます。基準の条件としては「法令遵守とユーザーの安全確保」「ボルトオンで取り付け・交換が可能なもの」「保安基準に適合していること、車検の際に必要な書類が貼付されていること」など。

登録基準と同様に、そのアイテムが法令をクリアしていることを前提としています。さらに、そのアイテムが持つ性能や耐久性、安全性を担保するために、
ＡＳＥＡが定めるさらに厳しい試験、評価等が義務づけられ、それをクリアした製品が ASEA 基準認定品となり、上の基準登認定証（シール）が製品本体や外箱、取扱説明書などに貼付または印刷されます。これにより、性能、品質、安全性が客観的に証明され、安心してスポーティングパーツを選ぶための指標となります。

NAPAC はモータースポーツを応援しています！

カーライフをより楽しくする
愛車のパーツ点検・交換 記念日

https://www.napac.jp
一般社団法人 日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会

ASEA事業部〒141- 0031 東京都品川区西五反田 8-1-14 最勝ビル11F-５
TEL.03-5487-8188 FAX.03-5437-6882

不正改造は犯罪です!!

知らなかったでは済まされない！不正改造に注意しよう
ご存知の通り、一般公道を走行するには法令（保安基準）に適合した状態でなければいけません。

シートベルトリマインダーの不正解除

不正改造車両については、その改造を実施した者には 6 ヶ月以下の懲役又は 30 万円以下の罰金が課せられ、使用者には整備命令が発令されます。また、不正改造は法的な問題だけでなく、重大な事故につながるとても危険なものでもあることを理解し、適切な整備がされた状態の愛車でカーライフを楽しみましょう

消音器（マフラー）

運転席にシートベルトが装着されていない場合にその旨を運転者に警告する装着（シートベルトリ
マインダー）による警告表示等を、機具を用いて不正に解除すること

前面ガラス、運転席及び助手席の窓ガラス

内燃機関を原動機とする自動車には、騒音基準値等に適合する消音器を備えなければならない

保安基準 指定以外のステッカー貼付は不可

保安基準

保安基準 前面ガラス等に装飾板を装着した状態又は運転席および助手席の窓ガラスに着色フィルムを貼り付けた状態での可視光
線透過率が 70％未満のものは不可

バックミラー
鋭利な突起がないこと
歩行者等に接触した場合に衝撃を緩衝できる構造である
こと
保安基準
保安基準

車幅灯
保安基準 白色であること（方向指示器、非常点滅表示灯又は側方灯と一体又は兼用のもの及び二輪車等については、橙色でもよい

触媒装置
触媒等が取り外されていないこと
保安基準

サスペンション
切断等により、ばねの一部又は全部が除去されていな
いこと
保安基準

不正改造例

警音器
保安基準

音が自動的に断続するも

前部霧灯

のは不可
保安基準 音の大きさ又は音色が自動的に変化する又は運転席で容易に変化させることができるものは不可

その他の灯火（デイライト）
保安基準 赤色でないこと
保安基準 光度 300cd 以下であること

保安基準 白色又は淡黄色であること

保安基準 点滅しないこと

保安基準 同時に３個以上点灯しないこと

不正改造例

基準外のウイング

尾灯／制動灯
保安基準 赤色であること

側方への翼形状を有していな

方向指示器

確実に取り付けられていること
鋭い突起がないこと
保安基準 その付近の最外側、最後端とならないこと保安基準 橙色であること

保安基準

いこと
保安基準

保安基準 点滅回数が毎分 60 回
以上、120 回以下であること

保安基準

番号灯／後退灯

タイヤ

保安基準 白色であること

回転部分が突出する等他の交通の安全を妨げる恐れのあるもので
ないこと
保安基準

後部反射器
保安基準 赤色であること

こんなところにも気をつけよう

パーツの組み合わせや取り付け方によって保安基準外になることも！
カスタムした部分以外が間接的に保安基準外になってしまうこともあるので注意が必要。代表的な例では、
トヨタ 86 がサスペンションの取り付けによるローダウ
ンでウインカーの位置が下がり、保安基準（地上から350mm 以上）に抵触してしまう事例もある

排気系についての保安基準で特に注意
したいのが「事前認証」制度。平成22
年4月1日以降に生産されたクルマは、
車検証にマフラー加速騒音規制適用車とあれば、交換用マフラーの事前認証制度が適用。インナーサイレンサー式も不可となる。平成28年騒音規制車は、
後付けのスポーツマフラーは事前認証制度が適用される。車両によって規制値が異なる場合がある。

保安基準は公道を走るクルマに課せられた国の定めるレギュレーション
保安基準は車両の安全性の確保、公害の防止、環境の保全などが定められた道路運送車両法の一項目で、73 条から成り立つ。その中に多数の要件が並ぶが、把握や理解は難しい面もある。そこでパーツメーカーが、保安基準適合品といった合法が明確な製品を開発し、販売している。それらを選べば気軽にカスタマイズが楽しめるのだ

決められた指定部品は原則として交換が自由
平成 7 年 11 月 22 日以降、軽微とみなされるパーツの変更は、構造変更（改造申請）等が不要となった。その対象となるのがまず指定部品だ。固定的、簡易的な取り付け方法をとれば、右の一覧にあるパーツは自由に交換できる。範囲内であれば車体の寸法も変えていい。とはいえ最低地上高や外装の形状、排気騒音、灯火色等の要件は保安基準の規定が適用され、遵守しなければならない。たとえばサスペン
ション交換は、9 ㎝を割る最低地上高は原則として認めらない

定められている部品の取り付け方法
簡易的

容易に脱着が可能な取り付け

固定的

ボルト、ナット、接着などによる一般的な取り付け

恒久的

簡単に取り外しができない溶接、リベットなどによる取り付け

軽微な変更として扱われる
指定部品の例（抜粋）エアスポイラー エアダム フードスクープ
エアロパーツ類 フェンダーカバー ロールバー
エンジン
エキゾーストパイプ マフラーカッター
室内
ナビゲーション オーディオ
操縦装置
ステアリング シフトノブ
緩衝装置
コイルスプリング ショックアブソーバー ストラット類
騒音防止装置 マフラー 排気管
そのほか
灯火類
車体まわり

指定部品以外の自動車部品は装着後の寸法などが一定範囲内にあればOK
指定部品以外のパーツは自動車部品として、装着後の車体の寸法と車重が、記載の一定範囲内にあれば軽微な変更になる。取り付けは、
恒久的な方法も可能だ。エンジンなどのチューニングもこの中に含められる。
しかし自動車部品も、満たすべき要件は保安基準が基本となる。
たとえば全高は±4 ㎝とあるが、最低地上高は原則 9 ㎝確保が絶対だ。
また、車幅についてオーバーフェンダーは指定部品ではないので、軽微な変更は左右合計で 2 ㎝までとなる

保安基準への適合はオーナーの役目
自由なパーツ交換と引き換えに、ユーザーは愛車を常に保安基準へ適合させる義務がある。保安基準を逸脱することがないように、チュー
ニングを進める際には ASEA が認めるパーツで保安基準適合の状態を維持しよう自動車部品（指定部品以外）を装着した場合に変更が許される一定範囲
全長
全幅
全高
車重

軽自動車・小型自動車
± ３㎝
± ２㎝
± ４㎝
±50 ㎏

部品の取り付け方法と一定範囲の関係○：軽微な変更の範囲 ×：構造変更・記載変更の手続きが必要

指定部品
自動車部品

固定的な取り付け
恒久的な取り付け
固定的な取り付け
恒久的な取り付け

正しい、
楽しいチューニングのススメ
ASEAが認めるパーツは保安基準への適合が確かで性能にも優れる
NAPAC の ASEA 事業部では ASEA 基準を設け、会員メーカーのパーツについて登録制度と認定制度を行っている。そのパーツが法令で定められた要件を満たすことを前提に、メーカーの自社基準・規格・品質をクリアしていれば申請によって ASEA 登録アイテムとなり、製品にはその基準登録証が付く。さらに ASEA の厳格な試験と評価による認定基準を満たしたパーツには、基準認定証が付く。これを目安にパーツを選べば正しく、楽しいチューニングライフが送れるわけだ

どちらも保安基準に適合させた公道走行もできるサーキット仕様。ポイントさえ押さえれば、この WRXや 86 のようなスペックもつくれる

普通自動車
± ３㎝
± ２㎝
± ４㎝
±100 ㎏

一定範囲内
○
○
○
○

一定範囲超
○
×
×
×

最低地上高
自動車の全面の地上高は指定部品、自動車部品の装着にかかわらず空車時に 9 ㎝以上を確保する必要がある。ただし、ホイールベー
スとオーバーハングの寸法、クル
マの構造の条件などにより異なる

大柄なボディをスタイリッシュにキメる！

他のクルマと差を付けるキーポイントは
「迫力」
を出すこと

最新トレンド最近のミニバンが持つスタイリングは、ノーマルでも非常に押し出し感が強い。さらにホイールをインチアップしたり
エアロパーツを装着すれば、その迫力がさらにアップ。しかも他にはない、自分だけの個性が手に入る

充実したカスタマイズパーツで迫力をさらにアップさせよう！

ファミリー層はもちろん、若者にも大人気のミニバン。室内の広さや豪華な装備もさることながら、ボディ全体からあふれ出す重厚さや高級感、ゴージャスな雰囲気が幅広い世代にウケている。だからミニバンカスタマイズのカギは、迫力や力強さをプラスするアイテムを装着して、クルマの持ち味を最大限に引き出すこと。まず

エアロパーツ

ローダウン

ホイール

スタイル一新の第一歩

安定した走りもゲット

狙うならインチアップ

エアロパーツには様々な種類がある。イメージが大きく変わるバンパータイプに、 ローダウンするとドッシリ感がアップし、走行性能も安定感が増す。特にコーナリ
純正バンパーのデザインを生かしたハーフタイプ、そして小振りなリップタイプ。 ング時にふらつきが起こりやすい大柄なミニバンには、有効なカスタマイズだ。リー
最近ではリップよりもさらに薄い、フラップタイプも人気を集めている。
ズナブルなダウンサスや、ミリ単位で車高を調整できる車高調が人気。

ホイール交換の基本はインチアップ。純正
サイズから 1 〜 2 インチ大きいホイールを履かせることで、足元に存在感が備わる。
お手頃価格な 1ピース、インセットをミリ単位でオーダーできる 2 ピース、高価だが質感が高い 3 ピースがある。

2

主流は純正交換タイプ

定番の室内カスタマイズと言えば、シートカバーの装着。純正のモケットシートに被せるだけで、高級感あふれるレザー調シートに早変わり。最近のシートカバー
はクオリティが高く、まるで張り替えたかのような雰囲
気が味わえる。カラーバリエーションも豊富。

ステアリングの交換も定番のカスタマイズテク。今の主流はグリップ部だけを変える純正交換タイプで、エアバッグやスイッチ類の機能をそのまま生かせるのが特徴。グリップ部は手にしっくり馴染むレザーにウッドなどを組み合わせた、コンビタイプがトレンド。

多くのシートカバーは厚みのあるウレタンが内蔵され、座り心地は文句なし。純正シートの汚れ防止にも効果的

グリップの上部にコブを付けたガングリップタイプ（写真）は、ステアリング操作がより一層快適に

3

最新トレンド4

フォグランプをLED化

メッキで上質さをプラス

暗闇や悪天候時の運転をサポートするフォグ
ランプは、バルブの交換がオススメ。最近はヘッドライトの光源にLED を採用したクルマが多く、フォグランプ
のバルブも LED に交換して光に統一感を持たせよう。きっとナイ
トシーンで注目を集め
ること、間違いなし！

ノーマルでもボディを中心にメッキ加飾がふんだんに採用され、プレミアム感の演出にひと役買っている。
さらにメッキ仕上げのカスタマイズパーツを追加する
ことで、ゴージャスなムードがアップ。ヘッドライトガー
ニッシュやピラーなどに取り入れるのが定番。

透 明 感 あ ふ れる 光 がLED のポイント。明るさもひと昔前と比べたら飛躍的に向上し、実用性も申し分なしだはボディサイズに負けない大径のホイールとさり気ないローダウンで、ドッシリとしたフォルムを作る。さらにオシャレなエアロパーツを組んでシルエットを補正し、光モノやメッキパーツなどの小物を足せば他と違いを出せる。そして室内も自分好みにカスタムすれば、快適にドライブできること間違いなし。

最新トレンドシートカバーで高級感を向上

最新トレンドクルマ本来の魅力を生かして進化させる

1

最新トレンド5

フロントグリルと質感が調和した、メッキのヘッドライ
トガーニッシュ。力強い顔つきを生み出す

最新トレンド6

映像をしっかり記録

ルックスとサウンドを満喫

映像や音声を記録してくれるドライブレコーダーは、事故を起こした時など万が一のために絶対付けておきたいアイテム。今のドラレコは画質が大幅に向上し、機能も非常に充実。求めている機能や使うシーン、価格などを考慮して理想にピッタリの一品を選ぼう。

リアビューのイメージチェンジに欠かせないスポーツマ
フラー。洗練されたビジュアルや心地良いエキゾース
トノートが楽しめるなど、高い満足度が得られる。商品によっては排気効率も大幅にアップするので、スポー
ツ走行を楽しみたい人にもオススメのアイテム。

以前と比べると本体がコンパクトになり、見た目がスマートに。ルームミラー一体型も発売されている

平成 22 年 4 月 1 日以降に生産されたクルマは、事前認証制度をクリアしたマフラーなら車検も問題なし小さいけれど、イジりの可能性は無限大

今、最もホットなカテゴリーだからこそ
カスタマイズで個性を出そう

最新トレンド軽カーは販売台数が多く、街中で自分と同じ色やグレードのクルマを目にすることもしばしば。だから好みのホイールやエアロパーツでカスタマイズして、自分らしさをアピールしたい

クルマの方向性にマッチしたパーツのセレクトが重要！

1

最新トレンド2

極上空間へと導くシートカバー

ルームランプをLED化

ほとんどの軽カーは、シートがモケット生地。決して悪くないが、高級感の演出で言えばレザー調のシートカ
バーに軍配が上がる。各メーカーのシートカバーはデザインや色合いに凝っており、見た目も鮮やか。居心地の良さを高めてくれるのも魅力のアイテム。

ルームランプの光源を電球から LED に交換すれば、明るくて強い光が車内全体を照射。夜間での探し物がス
ムーズに行えるなど、実用性も大幅に向上する。汎用品も販売されているが、車内を LED の光でムラなく照らしたいなら車種専用タイプもオススメしたい。

繊細な縫製技術で独創的なデザインを作り上げ、純正シートの面影を消してくれる。フィット感も高い

高輝度タイプの LED を採用したルームランプは、純正の電球とは比べものにならないほどの明るさがウリ

最新トレンド3

スポーツ軽カーも熱い！
走りに特化した軽カーのラインアップが多い今、
スポーティなカスタマイズを楽しむのもアリ。外装は小振りなフラップタイプのエアロパーツや見た目が軽やかなスポークホイールを装着することでスポーティ感が増し、ノーマルでもスタイリッシュなフォルムに一層磨きがかかる。また、チューニングで性能アップを狙えるのも大きな魅力。車高調
で足まわりを固めればしなやかな乗り味を堪能でき、マフラーやエアクリーナーなど吸・排気系パーツの交換でレス
ポンスの向上も実現。安全運転を心がけながら、スポーツドライビングを満喫しよう。

個性的なクルマを自分好みにアレンジしよう
ミニバンに負けず劣らず、
ドレスアップのベースとして人気が高い軽カー。何と言ってもパーツが非常に充実しているので、イジりがいたっぷり。また、販売台数が多い売れ筋のカテゴリーだけに、手を加えてオリジナリティを出したいところ。軽カー
カスタマイズベース車の主流は、居住スペースを優先した背が高いハイトワゴン系。

エアロパーツ走りを感じる造形美

インパクトを出すなら、バンパータイプのエアロがオススメ。しかし最近は走りやすさや走りを主張できるという点でメリットがある、小振りなフラップタイプの人
気が高まっている。フロントグリルの交換や、アイラインの装着も効果的。

さらにニーズの多様化により、個性を重視したクルマが続々デビュー。特にハスラーのようなクロスオーバー SUV タイプ、S660 やアルトワークスといったスポーツモ
デルが話題を呼んでいる。前者は素材の良さを生かしてワイルドに、後者はスポー
ティ感を一層盛り上げる小物パーツで味付けするのが成功のカギ。

ローダウン
ローフォルムを狙え！

さり気なく落としたいならダウンサス、乗り味や車高を自分好みにセッティングしたいなら車高調が最適。一部のクルマは車高を落とすとリアの車軸が右または左にズレてしまうため、調整式ラテラルロッドに交換して補正する必要がある。

ホイール
ラインアップが充実
メッシュやスポーク、ディッシュなど各メー
カーから様々なデザインのホイールが販売されている。クルマの方向性に相応しいデ
ザインのホイールも多く出回っているので、スタイルに合わせて選ぼう。カラーバリエー
ションが充実しているホイールは、ボディ色とのコーディネイトも楽しい。

両端を立ち上げた薄いフラップタイプのエアロパーツは、レーシングカーを連想させるデザインが特徴。ホイールは1ピースのスポークタイプが似合う。軽量なモデルはバネ下重量が軽減され、ハンドリング性能が向上

最新トレンド4

最新トレンド5

ヘッドライトをHID化

きらびやかなメッキの輝き

ヘッドライトのバルブをハロゲンから LED に交換する人が増えているが、今でも支持を得ているのが HID。
一般的に少し青みがかった光はファッション性が高く、明るさにおいても文句なし。純正で HID を採用しているクルマなら、バルブ交換だけで色合いを変えられる。

あまり純正では用いられない高級な素材を取り入れる
ことで、クルマの質感が格段にアップする。その代表格と言えばメッキパーツ。フロントグリルやドアハンド
ルなど、各部にバランス良く取り入れることがポイント。
クドくなってしまうので、使い過ぎは NG。

ライトだけでなく、フォグランプ専用の HID も出回っている。車両のバルブ形状を確かめてみよう

純正交換型、または貼り付けタイプのパーツが発売されている。スポーツ感重視ならカーボンもオススメ

注目のカテゴリーをいち早くメイクアップ！

力強い雰囲気をキープしながらオシャレさを身にまとう最新トレンドカテゴリー自体の人気が上がるに比例して、アフターパーツも充実してきた SUV。カスタマイズを始めようと思っている人にとっては、今がチャンスと言えるだろう。ツボをしっかり押さえてハイセンスな 1 台に仕上げよう

1

最新トレンド2

昼でも目立てるデイライト

補強パーツで剛性アップ

もともと欧州車に採用される LED デイライト。本来は実用性を追求したアイテムだが、日本ではカスタマイ
ズパーツのひとつとして大ブレイク。汎用品を付けるのも良し、もし設定があれば純正バンパーにジャスト
フィットな車種専用タイプをセレクトしてみては？

もしハードな走りを楽しむなら、単に車高を落としただ
けではボディの剛性が追い付かず、シャキッと感が出ない。そこで補強パーツを装着して、剛性を高めたい。
足まわりの上部を連結して補強するストラットタワー
バー、腹下に付けるブレースタイプがイチ押し。

1 つひとつ小さくても強い光を放ち、フロントマスクのアクセントに最適なデイライト。デザインも豊富

ボディのねじれやゆがみを抑えるだけでなく、足まわり本来の性能を最大限に発揮できるのもメリット

スタイリングを崩さないように
センス良くイジるのがポイント

最新トレンドドレスアップとチューニング、
どちらもイケる
90 年代の RV ブームがいつしか沈静化し、多くのオーナーはミニバンや軽カーに走ってしまった。
しかしここ数年で SUV のシェアがぐんぐん急成長し、各自動車メー
カーから魅力的なクルマが続々デビュー。とは言っても今の SUV はあまり泥臭さを感じず、街中をオシャレに走れる洗練されたスタイリングが最大のウリ。だからエアロパーツ「ちょい足し」もオススメ

最近の SUV は純正バンパーが凝っており、まるでエアロパーツを装着したかのようにスタイリッシュなデザイン。
だから純正バンパーの造形を生かせる、ハーフタイプやフラップタイプがトレンド。しかし他と大きく差を付けた
いなら、ぜひバンパータイプにも挑戦して欲しい。

ゴテゴテしたパーツではなく、小振りなエアロパーツやシンプルなホイールでさり
気なく「プラス α」するカスタマイズがスタンダード。そして足まわりは SUV 定
番のリフトアップだけでなく、ローダウンまで似合うという点も見逃せない。オンロードでのスポーツ走行を楽しみたい人にも最適なベース車と言える。

車高調
キビキビとした走りを実現

昔と比べれば価格的にも手が届きやすくなったこともあり、ローダウンするなら車高調をオススメしたい。見た目のイメージチェンジはもちろんのこと、少々ハイトな SUVに起こりがちなコーナリング時のふらつき防止に最適。車
高調によっては減衰力調整機構も設けている。

ホイール
インチアップがベター

SUV と言えば、アメリカンなワ
イルド系ホイール が 良く似 合う。しかしロー
ダウンするのであれば、ミニバンに人気のドレスアップ 系 ホ
イールも選択肢に入れたい。他のカテゴリーと比べたらフェンダーのイン
ナークリアランスに余裕があるため、大径のホイールもスマートに履きこなせる。

最新トレンド3

最新トレンドスポーツマフラーも注目

白色LEDヘッドライト

走りに振ったカスタマイズを行っているなら、マフラーもそれに見合ったものに交換したい。スポーツマフラー
は性能も追求し、抜けを良くしてレスポンスアップを実現。そして磨かれた美しいテールエンドやサウンドなど、
視覚・聴覚でも高い満足度が得られる。

純正で LED ヘッドライトを採用したクルマが増えつつ
あるが、それでも一部のグレードは未だハロゲンのままだったりする。そこでアフターパーツの出番。純正のバルブから LED のヘッドライトに交換すれば、憧れの白い光が手に入る。上級な雰囲気が欲しい人に！

気になる車検も、事前認証制度をパスしたマフラー
なら心配する必要はなし。安心して取り付けできる立ち上がりの速さも LED ならでは。ライトのスイッチ
を ON にすると、タイムロスがなく瞬時に点灯する

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6

最新トレンドSUV王道リフトアップ

シートカバー

これぞ SUV の王道スタイルと言える、リフトアップもチャレンジしたい。
「車高を上げる」と聞くと手間がかかるイメージだが、今では純正と交換するだけでリフトアップできるスプリングも注目を集めている。
（※ リフト

室内ドレスアップの定番パーツであるシート
カバーは、SUV 用のラインアップも各社豊富に取り揃えている。純正のモケットでは物足りないと感じている人
は、ぜひ導入したい。

アップする場合は保安基準に適合するパーツをご使用ください）4

車高アップによるふらつきを防ぐため、各社バネレートに工夫を凝らしている。

最新トレンド手にしっかりと馴染むレザーのゴージャスな
質感は、モケットではなかなか味わえない

7

室内LED化
ルームランプやカーテ
シランプ、ラゲッジラ
ンプなど車内には多くの照明が装備されている。これらのバルブを
純 正の電球から LEDに交換すると、夜間で 実用性を優先するなら、ホワイトのLEDがの印象が大きく変わる。 イチ押し。これで夜間のナビ操作もスムーズわくわくパーツ＃01

サスペンション

ローフォルムでカッコよくキビキビ走れる！
!
各部の役割

全長調整式車高調
多機能モデル
細かな調整ができる

ネジ式車高調1 アッパーマウント
ボディに取り付く部分。
サスの動きをよくするため、ブッシュはスポーツ
走行向きがピロボール、ストリート向きには強化ゴムが使われることが多い

車高と走行性能をダンパーの長さとスプリングの取り付け高さの両方でセットでき、車高、操縦性、乗り心地などが細かく変更できる

1

ベーシックモデル
シンプルで扱いやすい
車高と走行性能をスプリングの取り付ける高さでセットする。メーカー設定の基本車高で使うなら操縦性や乗り心地に有利な仕組み

21

2 減衰力調整
調整機構が付いているとダンパーの作動を強めたり、弱めたりと調節でき、ハンドリングや
コーナリング時のロールの速さ、乗り心地が好みに合わせられる

3
4

3
4

3 ダンパースプリングが伸縮する
速さを制御し、クルマの姿勢や挙動を整える。
減衰力と呼ぶ数値が大きいと縮みにくく、伸びにくい。小さいと作動はその逆になる5

5

4 スプリング
クルマの車重を受け止め、タイヤが路面に押し付くようにし、接地させる。従ってバネの硬さで乗り心地、グリップ感、
ロール量などサスの基本的な性能が決まる

2
ダンパーの伸縮する長さを保って車高が下げられるが、下げ過ぎは
サスの動きが渋る。推奨範囲で使うのが基本

5 車高調整ネジ式はスプリングを支えるスプリングロア
シートの位置を、全長調整式はロアブラケットの位置を回転させて調整すると、希望の車高に合わせられる

下部にブラケットがつく
分、実際のダンパー長は短く、ネジ式と同車
高では伸縮量（ストローク）がやや少ない

サスペンションの豆知識

車高の設定次第で、サスの伸びる量と縮む量の比率が大きく変わる。
推奨車高が希望の車高に近いキットを選ぶ
乗り心地の確保に純正
アッパーマウントを使う
キットは、リフレッシュを兼ねて新品マウントで組むのが最善
キットによっては、全長調整式を含めサスが伸
びたときのタイヤの接地性を高めるヘルパー
スプリングがつく

性能の基本をつくるダンパーを知っておこう●ストラットタイプとマルチリンクタイプ●単筒式と複筒式
単筒式

ストラットはアームの一部として車体を支えるため全体に太め。ウィッシュボーンやトーションビーム用のマルチリンクタイプは、そこまでは求められず細め●正立式と倒立式
複筒式

一般に単筒式は複筒式と同径で同じ長さなら減衰力を生むピストンが大きく、作動の反応が速い。複筒式はフリーピストンがなく、ストロークを得やすい

正立式

倒立式

正立式を逆さまにした仕組みはストラットタイプの単筒式のみ成り立つ構造。シリンダーが二重になり、高い剛性が得られる。半面、擦動部分が多くなる

POINT○乗り心地が引き締まり、
ハンドリングの安心感が高まる

こういう効果がある○タイヤの接地性が強まり、グリップが増して走りやすくなる○コーナリング時のロールがゆるやかで曲がりやすくなる○愛車を見栄えのいいローフォルムにできる➡

●車高調キットは街乗りが主ならストリート向け、
スポーツ走行をするなら選ぶときはココをチェック
地上高取付相応に設定されたモデルを選ぶ。
乗り心地や車高の設定が変わってくる機能●正しく機能させるため、
アライメント調整も必ず行う●タイヤやブレーキも強化すると、
車高調キットの性能が一段と楽しめる

走りをキメるポイント
車高調整サスペンションには、メーカーが公道での使用にあたって推奨する車高設定の範囲がある。とはいえ、その数値を基準にキットを取り付けて終わりでは惜しい。それでは性能のすべてを楽しめない。そこで押さえるべきセッティングの基本を覚えよう

車高の設定は空車時に最低地上高90㎜確保が絶対

交換時はトーやキャンバーがズレるため
アライメント調整を必ず実施
車高を下げると、サスペンションの構成パーツとタイヤとの位置関係にズレが生じる。そのままの状態では正しく走行できず、タイヤ
からは唸るような過大なノイズが響き、偏摩耗も進む。アライメント調整は必ず行おう

推奨車高に合わせても、装着タイ
ヤやマフラーによっては地上高が不足する。また前面のウインカー
が低い位置につく車両は、路面から下端までの高さが 35 ㎝以上必要。車高を調整して適合させる
マフラーはメインパイ
プやテール付近が低くなりやすい。タイヤとホイールはサイズ によっては車高の変化からハミ出しや、地上高の低下に注意したい

電子式調整コントローラーの装着で乗り心地やハンドリングを車内から調整

好 ル
み が
の 行
特 え
性 ︑
に 作
仕 業
上 を
げ 受
て け
も れ
ら ば
う 性
こ 能
と を
も 取
可 り
能 戻
だ せ
る
︒

ローダウンスプリング
手軽にできる
サスペンション
チューン

キャンバー

オーバーホールや仕様変更を受ければ長く使い続けられる

減衰力はダンパーに設けられた調
整用ダイアルを回すと調節ができるが、メーカーによってはその操作が室内から行える電子制御コント
ローラーを用意。走行シーンや乗員数に見合う調節がすぐに行え、変化も比較しやすい

ダンパーの構造もかかわるが、車種によってはダイアルが回しにくい位置にある。電子式
コントローラーを併用すれば、そんな場合でも調節が楽。便利なので同時装着を考えたい

ハンドリングに影響を与えるアライ
メントは、ストラットや一部マルチ
リンク系サスはキャンバーが調整できる。一般的に前者なら調整式アッパーマウントやブラケットの調整機
構で、後者なら純正アームの長さで修正。トーはタイロッドという部
分やアームの長さで合わせる

スプリングは例えばバネレートが 5 ㎏ / ㎜
なら 1 ㎜縮めるのに 5 ㎏の重さが必要。ダンパーの減衰力に余裕があればハイレート
化によりロールをさらに抑えたり、グリップを高めたりもできる

純正形状ダンパー
純 正 ダ ン パ ー の まま
ローフォル ム 化 でき、走りに安定感が加わる。
車高調整が不要で、パーツ代も安価なことが利点。ただし、走行性能
は純正ダンパーの仕様
や状態に左右される

車高を変えずに、コー
ナリングなどで手応えのあるサスに仕上げられる。車高が多少下がる、スポーツ志向のス
プリングをセットにするキットもある。リフ
レッシュにも最適わくわくパーツ＃02

ブレーキ

強力に減速でき！
スマートに止まれる!!
ブレーキパッド＆シュー
効きを手軽に変えられる

ブレーキローター

もう少し強い効きがほし
い、姿勢がよく止まってほしい、ワインディング
やスポーツ走行に応える
制動力がほしいなど目的に合うパッドを選んで性能をアップさせよう

1ピース純正形状タイプ

純正のメンテにも最適
材質は純正同様に耐熱鋼だが性能に有利な素材が使われ、制動をアシストする表面処理が施されたものも多い。純正の補修を兼ねたアップグレードに最適

ストリート

安定したブレーキの効きをもたらす
スリット入りローター
ブレーキダストの除去、温度上昇時にパッドとローター間に発生するガス抜き、制動力を増幅するなどスリットの刻み方はメーカーのノウハウ。ローターの摩耗の目安にも使える

走り始めの低温から効く
ブレーキは回転エネルギーを摩擦で熱に換え機能させるため、低温では効きが鈍る。このタイプは走り
始めまもなくから使え、制動も純正に比べやや強い。日常走行向き

熱を放出して温度を安定させる
ベーン（ベンチレーター）
構造
効きを保つためにローターの内部へ走行風を流して冷却し、ローターの温度を安定させる構造だ。ベーンの大きさや数、内部に設ける
フィンの形状などメーカーごとに工夫がある

スポーツ
2 ピースタイプ

強い制動で広く使える
制動力が強く、温度上昇時に効きが弱まるフェードにも強い。大抵
は、街乗りからサーキットでのス
ポーツ走行まで対応する。但しホイールが汚れることも多い

ベルハウジング

スポーツ走行に有効
ローターと、ローターをハブに留めるベルハウジングというパーツ
が、それぞれの機能に適した異なる材質でつくられている。
ローター
径は純正同等でも、スポーツ性
が高い

ローター

制動力と軽量化が追求された
別体構造

サーキット

高温域で性能を発揮
モータースポーツ向き。ローターが高温域になって強力な効きが発揮され、酷使できる。引き換えにブレーキが暖まらないと止まりにく
く、ローターばかりが減ってしまう

パッドの材質特徴
ノンアスベスト系

ペダル操作時の感触がやさしく、ローターも攻撃しにくい。主にストリート用に使われる

セミメタル・カーボン系

ノンアスにスチールやカーボン材を混ぜ、効きや温度特性を高める。スポーツタイプに多い

メタル系

金属粉が焼結されており、ローターが摩耗しやすいが、サーキット走行に適している

2 ピース式はベルハウジングがアルミ製。軽くて、サスの動きにかかわるバネ下重量も低減できる。ローターは制動力を高めながら、生じる熱がハブ側へ伝わりにくくするタイプもある

ブレーキは最後まで残さず使えるものではない!?
パッドもローターも、厚みは摩耗によって徐々に薄くなり、熱に対しての許
容量も少なくなる。摩耗が進むほど、効きがしっくりこなくなる。性能維持にパッドは残量が半分で、ローターは 1 ㎜ほど減ったら新品交換が理想だ

POINT○ブレーキペダルを踏む量に応じて、強いブレーキがかかるようになる

こういう効果がある○ワインディングなどでブレーキを連続して使っても、効きが安定しやすい○サーキットのスポーツ走行では高い車速からの減速がしやすくなる○ビッグキャリパーは強力かつコントロールしやすい制動性能が得られる➡

●パッドは目的に合うタイプを選ぶ。
誤ると使いたいシーンで、かえって制動が不足するなど使いにくくなる。
ABSとの相性も確認

選ぶときはココをチェック
取付

効き

機能

●パッドの性能を活かすために、フルードも必ず新品にする。
ローターが摩耗していれば、
やはり新しくする●ビッグキャリパーはアルミホイールのサイズや形状によっては組み合わ
せがきかない。
マッチングを確認しよう

ビッグキャリパーシステム
制動力も迫力もこのうえなし！
キャリパーの大型化で、パッドの効きだけに頼らず、強力なブレーキ性能が得られる。対向マルチピストンキャリパーは、使われるピストン数によって片側に 2つ付くものを 4Po（
t ポット）、
3つを6Pot、
4つを8Potと呼ぶ

純 正のアルミキャリパーは熱によって本体が軟らかくなり、右の様に変形し、ブレーキの効きが弱くなる事がある

対向マルチピストン

高剛性・大容量ボディ

左右に異径ピストンがバランスよく配置される。これは 6Pot の例。パッ
ド全面に均等の力がかかり、回転するローターを左右からつかむように止めるので制動力が高い

ボディは制動時にパッドがローターの回転に跳ね返されず、また熱の影響で変形しにくい頑丈かつ容量のある構造。サイズが大きくても素材がアルミなので重量は軽い
モノブロック

大径ブレーキローター

専用大型ブレーキパッド
大型キャリパーに見合った面積がある。ローターとの接触面が増え、より強いブレーキがかかる。ゆえに踏力の加減で効きをコントロールできる特性で使いやすい

2 ピース

アルミ素材の一体型がモノブロック。分割構造が 2 ピース。素材は鍛造と鋳造がある。鍛造モノブロッ
クは高価だが、剛性や耐熱性にとくに優れ、ハードな走行に向く

純正ローター対応キットもあるが、多くは純正より一回り以上大きいローターがセットになる。
ローター大径化によって軽い踏力で制動力を発揮できるようになるため、ストッピングパワーの増大につなげられる

ミニバンのインチアップ
ドレスアップにもベスト
その性能ゆえにミニバンをはじめ車重のあるク
ルマでも、余裕のあるブレーキ性能を得られる。
またインチアップではホイールとともに足元を飾れ、見た目も美しい

ブレーキチューンの性能アップはここも押さえようブレーキラインマスターシリンダーストッパー

純正品より加圧時の膨張が少なくなり、ブレー
キペダルがカチッとした踏み応えになる
車検ではホースの固定方法が確認される。こうした純正同様の方法
でなければ車検の検査規程を満たしにくい

マスターシリンダーを車体にしっかり留めてやると、ペダルを踏む量に対しての効き方がわかりやすくなる

ブレーキフルード

高性能品を組み合わせ
るとブレーキ多用時のフルードの沸騰による性能低下が抑えられ、制動が安定。流動性に優れていると操作感も向上するわくわくパーツ＃03

車体剛性パーツ

POINT

サスペンションが的確に動くようになり
タイヤのグリップが向上する!!

こういう効果がある○サスペンションの動きにかかわる取付部を補強すると、ボディがシャキっとする○車体の骨格となるフレームとその周辺を補強すると、ハンドル操作時のクルマの反応を高められる○ストラットバーやピラーバーは手軽で、体感もしやすい選ぶときはココをチェック
地上高

効き

機能

●ボルトで取り付けられるものばかりだが、各パーツは同時装着ができない場合もある●室内用は乗降や荷物の積載がしにくくなることがあるので、目的に合わせて選ぼう●フロア下面に組むものは、車高によっては最低地上高に気を付けよう車体剛性パーツは乗り心地を大きく変えずにサスペンション性能が高められるチューニングでもある

1 ストラットタワーバー

2 ロワアームバー
サスの取り付け上部を強固に結合する
サスペンション上部の左右をガッチリつなぐと、スプリングとダンパーが的確に動くようになりハンドリングが向上。リア用もある

ロワアーム取付部の左右をしっかり留める
ロワアームはサスとともに可動する。取付部をバーで補強すると、加速コーナリング時のアライメン
ト変化を抑えられる。リア用もある

形状や材質がいろいろありエンジンルームを飾ることもできる

4 スポーツ走行にロールバー

3 ブレスバー
ボディやメンバーをバー材で複数点固定

室内にバーを張って骨格を強くする

車体下面の各部をつなぎ、固定することで、ボディや足周りの歪み等を抑え、ボディ剛性の向上と正確なハンドリングを獲得できる装着に加工がいるが、室内にバーを張り巡らせるので安全性と車体剛性を同時に高められる。乗車定員が変わる形状は記載変更が必要

サーキットによっては、
オー
プンカーはロールバー装着が必須なケースもある。なるべく装着したい

ミニバンや軽カー、
ホットハッチはココもキメる!!
室内フロアバー

フロアアンダーバー

リアピラーバー

この種のクルマは車室のスペースが広く、ホイー
ルベースも長い。B ピラーの左右をフロアーバーで連結するとクルマの前後の動きに一体感が現れ、フットワークが軽やかになる

とくに FF 車はエンジンとミッション、サスペン
ションやステアリングのすべてがつながるサスメ
ンバーの基部をアンダーバーで固めるとハンドルの操作感とタイヤのグリップ感が高まる

ハッチバックは開口部が広いため、C ピラーの左
右を真っ直ぐつなぐピラーバーを組むと、コーナ
リングやレーンチェンジ時にフロントの動きに対してリアまわりの追従が高まる

ローダウン車は
最低地上高に注意

フロアの下まわりに補強バーを取り付けると、車高によってはその部位が最低地上高になる可能性も起こり得る。保安基準の 90 ㎜を満たせなければ、車高の見直しと調整が必要だわくわくパーツ＃04

マニュアルミッション車 駆動系

POINT

クルマの前に進む
力が強くなり！
コーナーも悪路も走行性能がアップする!!

こういう効果がある○ LSDを装着するとエンジントルクがミッション、サス
ペンション、タイヤを通じて路面へ確実に伝わる○強化クラッチを組むとスポーツ走行時にすべりが抑えられ、ギアチェンジがスムーズかつ素早く行える

選ぶときはココをチェック
取付

効き

操作性

● LSD は駆動輪と操作輪が同じ FF や 4WD の前輪には 1.5Way や 1Way が適し、FR や 4WD のリアは1Way から 2Way までマッチ。各 AT 車用もある●強化クラッチは、ペダル操作に高い踏力が必要になることも。また LSD にも共通する話だが伝達トルクが高まるので、サスペンションやブッシュも強化するといい

LSD リミテッド スリップ デフ
純正の弱点を補ってより安全により速く
純正デフは差動といって、旋回中に発生する内側と外側のタイヤの回転差を吸収してカーブを曲がりやすくする。しかし状況によってはタイヤの空転によって、車を前に進めるための駆動力が逃げてしまうこともある。
LSD は多数のプレートが並ぶ機構がアクセル操
作に応じて差動を止め、両輪を同じように回転させることで両輪から駆動力を路面に伝え、姿勢を安定させるとともにクルマを確実に前へと進める

ノーマルデフLSD

アクセルＯＮで片輪に駆動力が逃げて進まない

左右のタイヤが同じように回るので前へ進む力が強い

旋回時は外輪に車重が多くかかる。また路面は平坦な直線を除き、凹凸など変化が続くので両輪にかかる車重に差ができ、重さのかかりが少ない側から駆動力が逃げる

方式には加速時のみ機能する
1Way、加減速を問わず機能する 2Way と 1.5Way がある。
減速時、1Way の作用は純正と同 様。2Way と 1.5Way は
姿勢の安定に効果的

コーナリングでは車重が多くかかる外輪側のサスが縮み、内輪側は伸びる。
外輪が止まる一方で、内輪は接地が弱まるので前に進みにくくなる

悪路や雪道では路面の抵抗の少ない側が空転し駆動力を逃がす。変化が続く路面ではタイヤの接地状態によって両輪の駆動力に差が出る

強化クラッチ

加速時はしっかり外輪からも駆動力（トラクション）が伝わる為、純正デフに比べ、コー
ナーをより速く駆け抜けられる高いエンジントルクを確実に伝える!!

方式の種類

アクセルＯＮ
コーナー加速時の例
リア駆動の 1BOX やミニバンは乗員や積載が少ないと悪路な
どでリアタイヤが空転することがあるが、LSD を組むと回避しやすくなる

トルク伝達を確実にするだけでなく、タイプによってはシフト操作が素早く行え、エンジンが吹け上がるレスポンスさえも高まる

純正形状タイプ

メタル・カーボンタイプ

軽量フライホイール

シングル・ツイン・
トリプルプレート

ディスクをフライホイールに圧着する力が強いカバーと摩擦性能の高いディスクを使用。半クラッチが扱いやすく、ライト
チューンにマッチする

ディスクは軽量で、材質には滑りや熱に強いメタルやカーボンが使われる。多少
半クラッチにクセがあるが、素早い操作が行え、耐久性も高い。スポーツ走行向き

軽量化が見込める材質と形状でつくられる。純正形状のクラッチと併用するとエン
ジンの吹けるレスポンスを早められる。ク
ラッチとのセット品もある

チューニングカーにも対応しフライホイー
ルまでがキット。ディスクが 1 枚のものをシングル、2 枚をツイン、3 枚をトリプルと呼び、より高いトルク伝達ができる1

わくわくパーツ＃05

アルミホイール・タイヤ

足もとに魅せられる！
軽快に走行できる！

各部の名称と意味❶リム幅「8J」などホイール幅をインチで表示。数字が大きいほど幅が広い。
❷リム径「18 インチ」などホイー
ル径をインチで表示。数字が大
きいほど大径ホイール❸インセット ホイールの中心線と取付面との位置関係。
「40」なら中心から 40 ㎜内側。数字が小3
さいほど車体外側に出る❹ PCD・H 114.3-5H ならナット
取付け穴ピッチの直径が 114.3 ㎜
で 5 か所ある❺ハブ穴径

逸品を見つけよう
街中を走るクルマを見ていても、いろいろなデザインのアルミホイールがあることがわかる。まずは愛車をカッコよく仕立てられる、ドライビ
ングがいっそう楽しくなる、ホイー
ル選びのポイントからだ

1

2

4

5

3

2

軽さで選ぶ

製造技術の進化から軽いつくりが多い
素材を高圧プレスで成形したのが鍛造品。溶解した素材を成形したのが鋳造品。構造は鍛造品が優位に思えるが、鋳造品も頑丈かつ重量を抑える製法が進み、いまや並
ぶ性能のものも珍しくない

鋳造

デザインで選ぶ
中心線

機能性を優先するか
ルックス重視でいくか

たくさんの種類があるがスポーツ走行には剛性があり、軽く、ブレーキの冷却に有効なスポークタイプが最適。ルックス重視な
ら、ずばり気に入ったモデルを選ぶべし

鍛造

サイズで選ぶ中心線

ホイールの品質・技術基準

国土交通省が定める乗用車用軽合金製
ディスクホイールの技術基準を自社試験で満たしたことを表すものでホイールに表示

公的な第三者機関で JWLに関する確認試
験を実施し、基準への合致が確認され、VIA登録制度を完了したホイールに表示

JAWA 品質認定証
NAPAC の JAWA 事業部（ジャパンライ
トアロイホイールアソシエイション）がJWL 技術基準に適合し、VIA 登録を済ませた会員企業の製品に貼付されている「品質の維持向上」の証。品質のトリプルチェックといえ、つまり安心して装着し、使用できるホイールの認定証

リム幅のワイド化

インチアップをする

インセットを詰める

タイヤサイズが同じでも、適正サイズ
内でリム幅の少し広いホイールへ組
み込んだ場合、タイヤに張りが出て、操舵時にクルマが敏感に反応する

タイヤ外径を純正品と同等に保ち、ホイールとともにインチ数のみ大き
くし、幅も太くする。操作感が高まり、愛車の足元をドレスアップできる

同じリム幅でもインセットの数字が小さいと、ホイールが外側に出てフェンダーが近づく。走行では踏ん張りがきき、見た目もいい

ホイールナットもあわせてかえよう
ホイール交換後は、純正ナットでは取付けできないものもあるので、ホイールと車両に合ったナットを必ず使用する

トルクレンチで締め付けトルクを点検・管理
ナットは自然にゆるみを生じるため、定期的に規定トルクで締め付ける。一般に 100N-m 前
後だが、愛車の指定値を把握して行うこと

POINT○たとえばホイールは、純正と同サイズでも軽量なタイプなら素材の特性に基づいた走行性能の向上が見込める○同じようにタイヤも純正と同サイズでも、グリップ性能が優れると、
直進もコーナーも安定性が増す○すなわちホイールとタイヤを、サイズとグリップ性能ともに変更すれば、フットワークがスポーティになる。
インチアップではドレスアップ効果もこういう効果がある➡

●履きたいホイールとタイヤが愛車に収まるサイズなのか、
マッチングをよく調べる●インチアップは選ぶタイヤのロードインデックスを確認。
車検にかかわる●サイズに迷ったら、お店に並ぶインチアップや性能アップ用のセット品を選ぶのも手●ハイグリップタイヤ装着時は、サスペンションとブレーキも、グリップに負けない強さにするのが理想

選ぶときはココをチェック
取付

サイズ

荷重

235/35R18 92

タイヤ

種類と特徴

タイヤ幅を表し 235 な
らおおよそ 235 ㎜となる。カタログに正確な幅が記載されている

35 は偏平率で数字が小 ロードインデックスで、そのさいとタイヤが薄い。R タイヤに負荷することが許はラジアル構造。18 は される最大の質量。具体値
リム外径でインチ表示 が書かれた一覧がある

A

B

C

S タイヤ

ハイグリップラジアルタイヤ

コンフォートECO タイヤ

強力

グリップ

普通

短い

ライフ

長い

難しい

扱いやすさ・乗り心地

優しいA

断面幅で路面と接地し、タイヤとして機能する部分の寸法

B

総幅で側面間の表記などを含む寸法。表記を除くと断面幅になるC

タイヤ外径。適正なインチ数とリ
ム幅のホイールと組み合わせる

摩 耗が進み、性能が満たされなくなる状態を警告。
残量1.6㎜以下が使用限度同じ外形でも偏平率と幅の違いで走りがかわる
タイヤの特性は偏平率によって変わる。一般に偏平率が低くなるほど運動性能はよくなり、高くなるほど快適性能がよくなる

性能と実用はトレードオフ。S タイヤはグリップに優れるが摩耗が速く、ミゾが少ないのでノイズも出る。サスの強化も必須。ECO 系は乗り心地に有利。ハイグリップラジアルは中間的な性格。街乗りからスポーツ走行まで守備範囲が広い

アルミホイール×タイヤの組み合わせ ココを押さえる
1

保安基準適合の大原則
車体へ確実に収める

保安基準で回転部分の突起が定められ、検査規程では直進状態のときに図示した範囲が車体からハミ出してはならないとされている。ホイールキャップやナットもハミ出しは厳禁

2インチアップは外径とロードインデックスに注意

外径が変わりすぎると車体への干渉や、速度表示に誤差が出る。また偏平化で空気量が減るので、ロードインデックスが満たせるか注意。
国内の自動車用タイヤに、JATMA 規格で各サ
イズの空気圧と最大負荷の関係が規定されており、これに適合させる必要がある

3

空気圧を定期的に点検しハンドリングを保つ

左から高すぎ、低すぎ、適正。接地が偏ると操安性が悪化。
減りも早い。サイズに合う空気圧へ常に合わせようわくわくパーツ＃06

エアロ

スタイリッシュに！
高いスタビリティで駆けられる!!
好みのスタイルに仕立てて走ろう
エアロパーツで外装を好みのスタイルに飾りながら、走行性能もアップさせよう。空力に優れるクルマは、姿勢が安定し、タイヤも路面にぴたり接地するようになるから、風を切って走れる。
また個性的なスタイルは、
他人とは違う〝スペシャリティ感〟を演出できる

フロントバンパースポイラー
バンパーごと交換することで印象が変えられ、
ローフォルムに見せられる。機能性ではフロントの安定感が増し、冷却系が冷えやすくなる。
しかし開口部が少ない方が空力には有利

ターボ車はインタークーラーを魅せたい
スポイラーの形状次第ではアピールになり、風もよくあたって冷えやすくなる。ただ NA 車にもいえるが、異物が冷却パーツを直撃すると一大事。開口部にネットがつくタイプがいい

ウインカーの高さに注意
前面のウインカーは取付高さと位置の範囲が決まっている。乗用車は路面から下端が 35 ㎝以上を確保し、車両外側から 40 ㎝以内。
逸脱する場所への移動や取外しは厳禁だ

リップスポイラー
純正バンパーをベースにフロントの安定性や接地性、ブレーキの冷却性能を高められる。路面側の下部が車両後部に向ってアンダーパネ
ル状に折り返してつくられていると、より装着効果が得られる

ボンネット
車両前方から流れてくる風が通り抜けられるダクトがついていると、ラジエターの冷却効率向上や、エンジンが発する熱の排出効果につながる。純正品の材質がスチールなら軽量化にもなる

オーバーフェンダー・ワイドフェンダー・
フェンダーモールの車検

アンダーパネルで得られる
車両下面の空力は効果的！

カッコいいが装着後に車幅がノーマルから左右合計 20 ㎜を超えて広がるフェンダーは原則、
改造申請が必要。範囲内に収まっても、リベット留めや一体化は改造申請の対象になり得る

凹凸のある車両下面を平面的に覆うアンダーパネルは、路面と車両の間の空気の流れを整流することで高いダウンフォースを発揮。写真のようなルーバー付きは、エンジンルーム内の熱気を排出する効果もある。また、外部突起などに留意しなくてよいので 法的な心配も少ないPOINT○愛車を個性的に仕上げられ、ドレスアップがきわめられる

こういう効果がある○空力性能が向上し、ストレートもコーナーも安定性が高まる○レーシングカー同様にサスペンションやタイヤの能力をとことん活用する走りができる

➡

●全長、
全幅、
全高、
最低地上高の変化に注意。
なによりエアロパーツ装着後も愛車が保安基準に適合してなくてはならない●エアロパーツは、塗装が必要になるものが少なくない。
取り付け工賃を含選ぶときはココをチェック
寸法

形状

め、
費用をしっかり把握しよう

取付

●装着に、
車体への穴あけなどの加工を要するパーツもある。
確実な取り付けには避けられないところだ

GTウイングエアロミラー

リアデフューザー

公道走行には幅・高さの基準がある

空気抵抗に有利な形状で、保安基準の規定に合わせて決められた範囲の後方視界が確認でき、接触時に可倒するものが車検対応品としてある

リアバンパーに追加する。走行風がフロント側からフロアと路面の間を流れてくる。それを車両後方へ導き出し、走行安定性を向上させる

サイドステップ

リアスポイラー

アンダーパネル

ローダウンが強調できることはもちろん、フロン
トスポイラーと連携し、走行風の下部からの逃げを防ぎ、リア側へ早く流れるようにする

車両のフロント側からボディ表面付近にそって流れてくる走行風を、車両後方へ加速させるように流し、スタビリティアップに活かす走行風が、リアバンパー側に速く流れるように機能する。走行安定性に効くダウンフォースが強められ、またエンジンの冷却もアシストする

リアの接地性が増す。公道での使用は両サイドが車体の最外側と 165 ㎜以上離れているか、または車体との隙間が少ない車検対応品に限られる

エアロチューンのポイント
1

全長・全幅・全高・形状を守る

2

装着はボルト・ナットで
確実に行う

3

軽量化にも注目する➡

改造申請なしに変更できる寸法の範囲が決まっており、その中に収めると安心だ。なお軽自動車の車体サイズには現行規格と従来規格があるので混同しないように気をつけよう

高速道路やハイスピードのサーキット走行では、クルマは想像以上に高い風速を受ける。パーツの一部が押されたときに脱落しかけないように、プロの手でしっかり取り付けてもらおう

重量の軽いバンパースポイラーなどを装着し軽量化を行うと、加速が早まる効果が期待できる。また、車両の前後や高い位置に付くパーツの軽量化を進めると、ハンドル操作に対してクルマが素早く応えて動くようになるわくわくパーツ＃07

ドレスアップ インテリア

素材にこだわることでワンランク上の雰囲気を手に入れる
インテリアのカスタマイズで大事なのは、オーナー自身が求めるイメージを妥協せず実現する、ということ。素材や色、手触りなども含めてこれだ！ というものを見つけたい

シートカバー
POINT

こういう効果がある○ノーマルでは得られない高級感を実現○色にこだわることで大きなイメージチェンジが可能

選ぶときはココをチェック
コーディネイトフィッティング●高級感を求めるならレザー素材やキルト仕上げといった具合に、イメージにマッチしたものを選ぶ●装着した際、ノーマルかと思えるようなフィッティング
レベルが高いものがベストチョイス

素材に加えてステッチの入れかたやそのカラー、デザインなどさまざまなも の が ラ イン ア ッ プ。
オーダーが可能となっているものも多いので、予算に合わせて選びたいと
ころだ

光モノ

その他レベルアップアイテム
シートやフロアマットと共通イメージのダッシュマットやネックパッドをセットすると、室内のイメージは一気に完成度が高くなる。ハンドルカバー
もイメージチェンジ効果が大きい

LED ルームランプをセットしたとき、その光を反射するパーツをポイントごとにセットしておくと、カスタマイズの効果が大きくなる。夜間にどう見えるのかを考えて選びたい

フロアマット

素材、デザインによって高級さやスポーティさなど、さまざまなイメージを演出可能。運
転席用だけではなく、セカンドシートやカーゴスペースも含めてコーディネイトしたいわくわくパーツ＃08

スポーティ インテリア

POINT

コクピットが飾れる！
レーサー気分で運転もできる!!

こういう効果がある○スポーツシートやバケットシートは体をしっかりホー
ルドし、「人車一体」クルマを操る実感が強まる○スポーツステアリングは操舵感がよく、ステアリング
径によっては、切り込む操作が鋭くできる

選ぶときはココをチェック
取付●シートは自分がクルマを使う環境を考えて選ぶ。フル
バケットシートは 2シーターを除き左右同時交換は不可●ステアリングはエアバッグを残すタイプか、それともスポーツ性を優先するか、前者は車種設定がやや少なめインテリアのカスタマイズと、走りを満喫するた
めに、シートとステアリングをスポーツタイプに交換しよう。体がホールドされ、操縦性が高まり、爽快なドライビングができるようになる

フルバケットシート

機能

体をしっかりサポート
スポーツカーでのサーキット走行に最適

スポーツステアリング

低めの着座位置で体が包まれるように収まり、しっかりホールドされるモノコック型。クッションが薄めなので、クルマの動きを感じ取りやすい。スポーツ走行向き

スポーツシート

多くのクルマにマッチ
走行シーンに広く対応し快適性も○ホールド性に優れながら、クッションは多くが体になじむ硬さ。純正品と同様にリクライニング機構も備わる。多くのクルマに取り付けられ、広い用途に使える

車検対応ボススポーツステアリ
ングの交換はボスが必要。車検対応の構造や強度を備えるボスを選ぶ

グリップは手にフィットする素材が採用され、操作性のいい形状や外径につくられている。
エア バッグは 使 えな
い。エアバッグ装着車
で取外した場合は要任
意保険の見直し

エアバッグが使える
純正交換タイプ
純正エアバッグが活かせる。純正と同径で握りやすくしたもの、運転ポジションやメーターの視認性を考え小径にしたものがある

車検には専用レールが必要

スポーツシートはシー
トポジションの調整ができるので街中の運転も楽。扱いやすいレーシングカーばりの脱着式ボスは意外に実用的

レールは運転席と助手席用があり、メーカー
がそのシートに合わせて設計し、強度証明がなされた専用レールと組み合わせて初めて保安基準に適合する。車検時には品番等の確認を受ける場合がある

装着はスポーツステア
リングに限られるが、ローポジションのフルバケットシートや車高の低いスポーツカーで乗降がスムーズになったり、愛車の盗難予防になったりと実用的操作性アップや雰囲気づくりにあわせて交換しよう
シフトノブ

自分が握りやすい形状にしたり、高さを調整できる。また、材質が異なるものにして重量を軽く、もしくは重くするとシフトフィールを変えられ、ギアチェンジが面白くなる

フルハーネスベルト

スポーツ走行で大きなG を受けても、ドライ
ビング ポ ジションがしっかり保てる。FIA
公認モデルを選択すれ
ば、サーキットでは万全。なお公道走行では
純正ベルトを使用する
こと

追加メーター

OBD（故障診断機能）が装備されていれば、対応するマルチメーターを使うとエンジン情報が簡単に見られる。状態の把握だけでなく、運転の分析や燃費走行など便利に使えるわくわくパーツ＃09

エンジン・クーリング

POINT

愛車を安定したパワーで走らせられる!!

こういう効果がある○走行時にエンジンオイルや冷却水、吸入空気を適温に保てるとエンジンパワーが安定し、エンジン性能をフルに発揮させられる。スポーツ走行では温度の急上昇を抑えられ、負荷が緩和でき、サーキットコースでは連続周回がしやすくなる

選ぶときはココをチェック
取付機能●走行目的やエンジンパワーに見合った冷却性能が備わるパーツを選択する。冷え過ぎもよくない●ラジエターはコアの厚みが増すタイプでは、周辺部分に加工を要する●オイルクーラーとインタークーラーの装着は、車体やバンパーの加工が必要な場合がある

ラジエター

オイルクーラー
GOOD

BAD

オイルの機能を維持
水温の上昇を抑制
エンジン内部で発生する多量の熱は、冷却水が循環して冷却される。そのため高効率のラジエターで冷却水を素早く適温まで下げると、性能と耐久性が保てる。熱の吸収を促す成分でできたクーラントの併用も有効

インタークーラー

GOOD

BAD

油温が高まるとエンジン内部の潤滑などの作用が低下する。空冷式オ
イルクーラーを装着すれば安定した効果が見込め、オイルの機能が保てる。オイルフィルター移設式を選
ぶとメンテナンス性も向上

愛車のエンジンにベストなオイルを見つけよう
冷却チューンの１つとしてエンジンオイルの性能にも目を向けよう。エンジン
フィールのアップや耐久性の確保につながる！

ターボ
ターボエンジンは、燃焼時の爆発する力が強
く発熱量も多い。そんな環境下でも油膜が保持され、熱にも耐える性能が与えられている

吸入温度を最適化
ターボ車の吸入気は、過給で高温になり、体積が増しながら酸素密度が薄まる。外気温の高い日はそれが顕著。冷却性能の高いインタークーラーで、燃焼に最適な温度にすれば本来のパワーが得られる

ECO
低温域から高温域まで、潤滑や保護などの安定した効果を発揮。環境や燃費志向の ECO
カーのエンジンをストレスなく働かせるNA
NA エンジンは軽い吹け上がりや、アクセルレ
スポンスを求められる。頑固な被膜を形成しながら、フリクション抵抗も抑える特性

エンジン回転数が上がって吸入空気量が増すほど効果が見込める

特定エンジン専用

のちのチューニングも考える
ECU 書き換えや純正形状のスポーツタービン装着は、定番で臨みやすいメニューだ。早期に進む予定なら、初めに対応できる冷却パーツを選んでおくのも手だ

直列 4 気筒に 6 気筒とエンジンの長さや、水平対向にロータリー、そしてⅤ型など構造によるオイルの循環、潤滑に合わせた特性わくわくパーツ＃10

ライティング

夜でも明るくドライビング！
色・光で自己主張もできる
POINT

こういう効果がある○ヘッドライトのバルブを高性能化すると、視認性の向上が見込め、余裕をもって走れるばかりか、他車や歩行者へ存在も知らせやすくなり安全運
転につながる。もちろん愛車が輝き、個性化できる

選ぶときはココをチェック
光度

光色

個数

取付

●灯火類は保安基準で明るさや色、個数、取付高さなどが細かく決まっている。信頼のあるメーカーのカタログやホームページを参照し、車検対応が明確に記載されたアイテムを選ぶこと注意！！ LED チップの特許品および（クロス）ライセンス契約をしていない LED チップを使用している製品は、特許侵害（違法）の恐れがありますので、特許品および（クロス）ライセンス契約をしている LED チップを使用しているメーカーの製品をご使用ください。

1 HID搭載車なら高性能バルブを装着

2 ハロゲンバルブ車ならアップグレード
HIDコンバージョンキット
ハロゲン式ヘッドライトやフォグを HID 式に変更できるキットがあり、純正 HID 式と同等以上の明るさにチューンアップできる。
ただし価格はそのパーツ構成から少し高め

明るさや色あいが変わり視認性がグンとアップ

高性能ハロゲンバルブへの交換

適合表に注意今や純正装備されることが多いHID 式ヘッドライトやフォグランプ。だが、純正品で物足りなさを感じていれば、高性能 HID バルブに交換したい。
白色系のクッキリした射光が前方に延び、視認性が驚くほどアップする

3 純正ハロゲンバルブを最新のLEDバルブ化

ハロゲン式ヘッドランプやフォグラ
ンプの明るさを手軽に増せる。消費電力を抑えながら、純正の 2 倍相当の明るさになるタイプもある

車種により一部の年式やグレードが対応しないケースは、カタログの適合表に注記がある

4 ポジションランプやライセンス灯をLEDに少ない消費電力ではっきり照らせるLED ヘッドライトとフォグランプ
は点灯が瞬時で配光が明るく綺麗。消費電力の少なさも魅力だ。
最新を求めるならコレで決めよう。また、明るさ、配光が保安基準に適合するものを選ぼう

レスポンスよく光り
アピール度＆安全性がUP
ポジション球やライセンス灯をＬＥＤに替えることで、よりスタイリッシュにドレスアップができる。外装ライトは保安基準に適合するものを選ばなければならない。
特にライセンス灯は不適合品が多いので注意が必要

ルームランプウインカーランプ

知っておきたい灯火の色と用語
灯火色
灯火色はすべて白色（H17 年生産車までは黄色可）※ 要保安基準適合バルブ装着
ウインカー＝
橙色
ブレーキ・尾灯＝ 赤色
バックランプ＝ 白色
ライセンス灯＝ 白色
用語
カンデラ＝
照射した対象物（路面など）の光の明るさ（光度）を表す
ヘッドライト＝ルームランプ 用 LED
バルブで室内の明るさが倍増。フロント以外にセンターやリア、フッ
トランプ用もあり

ウインカーランプもLED バルブ 化ができ、点灯がハッキリ！
安全性の向上にも寄与する

これらに使 用する LED
バルブは小さいが、車検対応品は保安基準に合致させる仕組みとなる

ケルビン＝
ルーメン＝

色の温度を表す
値小・黄色→値大・青色
LED バルブの光源の照度を表す

わくわくパーツ＃11

エキゾーストエンジンの吹け上がりが速くなりサウンドも軽やかになり
スピード感が高まる!!
スポーツマフラー
純正品はメインパイプやサイレンサーの内径が細い。スポーツマフラーへの交換後はエンジンの回転上昇が速まり、加速感が増す。サ
ウンドもスポーティな音色が響く

公道走行が行える
保安基準に合致するスポーツマフラーのほとん
どは、純正のフロント・センターパイプと組み合わせて使用する。交換によりメインパイプ径が太くなり、サイレンサー（消音器）の仕組みも変わるので性能がアップするわけだ

認証プレート

排気騒音規制値を満たす性能を有する証。交換用マフラーの事前認証制度が適用される車両用
は、性能等確認済みの表示プレートがつく

JASMA（日本自動車スポーツマフラー協会）プレートは、平成 22 年 3 月 31 日までに製造された自動車を対象としている

個性をみつけよう
1 テールのデザイン
テールはまさに嗜好品。
ドレスアップも兼ねられる。好みの形状を基本に選ぶといい。メー
カーによっては専用リ
アスポイラーを設定し、テールの位置を移設するタイプもある
シングル出し2 材質とテールの処理
が
決
ま
る

W 出し

4 本出し

3 カスタマイズ志向とチューニング志向
同じクルマ用でもレイアウトに種類がある
コンフォート系は純正品のレイウアトを基本にする。一方、レーシング
系はメインパイプの曲がりが少なく直線的な配置。排出ガスが速く流れ、軽量化にも有利な構造が多い。スポーツ走行に向く

コンフォート
見栄えがよく音量も適度

レーシング系
排気の抜けがよく音質もやや低め

マフラー・フロントパイプ・
キャタライザーを組み合わせて使う場合は要確認

通常は音量や排出ガスの試験を、各単体で車両に装着し受けている。併用では条件が変わって、音
量等が保安基準外になるケースもある。また効率が上がると、燃料噴射量などの補正も必要となる

POINT

こういう効果がある➡
選ぶときはココをチェック
音量

形状

排出ガス

取付

○スポーツマフラーを装着するとエンジンのフィーリングがアップ。
気持ちよく吹け上がる○テールエンドに迫力や美しさが加わるので、同時にリアビューのドレス
アップも行える○エキゾーストノートも音色に雰囲気が加わり、アクセルワークがだんぜん面白くなる○エキマニやスポーツ触媒など、
ステップアップでパフォーマンスをもっと高められる●マフラーを換えて公道を走るには車両の年式ごとに定められた排気騒
音、
そして最低地上高を満たす必要がある●JASMA（日本自動車スポーツマフラー協会）
認定マフラーや、
性能等確
認済み表示のつくマフラーを選べば保安基準への適合が確実

エキゾーストマニホールド
通称エキマニ。排出ガスが初めに通過し、NA は触媒付きも多い。その形状でエンジン特性が中高回転向きなどに変わる。車検では触媒同様の証明を求められる例もある

フロントパイプ・センターパイプ
一般にエキゾーストマニホールドにつながる箇所をフロントパイプ、マフラーとつながる箇所をセンターパイプと呼ぶ。チューニングに合わせて交換NA エンジン

ターボエンジン

スポーツキャタライザー
排出ガスの浄化機能を備えながら、排気抵抗が低い高効率の触媒。車検用に公的機関で排出ガ
スや加速騒音の確認を受けた証明が付属

車両の年式・製造年月で保安基準の適用が異なる※乗車定員 6 名以下の場合

スポーツマフラーは保安基準の騒音規制値や認められる
形状が車両の年式で異なる。購入前に車検証で初年度登録と備考欄を確認して、該当する基準を確認しておこう

平成元年
騒音規制車

騒音規制値は車両を停止状態で計測する近接排気騒音がフロント・リアエンジン車ともに
103 ㏈以内。JASMA 認定品は 100 ㏈以内

平成10・11年
騒音規制車

車検証に平成 10 (11)年騒音規制車 近接排気
騒音 XX㏈の記載があり各 96㏈、100㏈以内。
JASMA認定品は各 95㏈、98㏈以内

平成22年4月以降
生産車

車検証にマフラー加速騒音規制適用車とあれ
ば、前項の規定を含む交換用マフラーの事前認証制度が適用。インナーサイレンサー式も不可

平成28年
騒音規制車

後付けのスポーツマフラーは事前認証制度が適用される。車両によっては規制値が異なる場合がある。

音量のイメージ
110 ㏈

電車が速い速度で激しく行き交う、また架橋の上を電車が通過するときの音を、その真下で聞くイメージ

100 ㏈

交通量の多い道路をクルマが頻繁に行き交うときのイメージ。
10㏈の差があると受ける印象はかなり違う

90 ㏈

犬が吠える鳴き声や、機器が稼働している騒々しい工場の中、重機が近くを走る時の音量イメージ

エアクリーナーの同時装着でさらにフィーリングアップ
純正は吸入音が抑えられ、吸入した空気がエンジンに届くまでの経路も長い。つまり吸入抵抗が高い。
マフラーと同時に交換すれば吹け
上がりの軽さが増す

オープンタイプ
空気の入口、純正エアクリーナー
ボックスを外して装着。フィルターが露出し、外気を直接吸うので効率に優れ、吸入音も楽しめる

純正交換タイプ
純正エアクリーナーボックスは残し、内部のフィルターのみ低抵抗にする。多くの空気は吸えないが吸気温度が安定。吸気音も静か

よい混合器・よい圧縮・よい火花というエンジン性能引き出す三原則がある。スパークプラグの摩耗
はパワーダウンのもと。吸排気
チューン時は、高性能の新品プラグへ交換したい主力パーツアイコン※アイコン以外のパーツを取り扱っている場合がございます。
エアロ（NAPAC）会員一覧
一般社団法人 日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会

サスペン ブレーキ インテリア アルミ エキゾー エンジン・ ライティ
クーリング
ション
ホイール・ スト
ング
タイヤ

駆動系

車体剛性
パーツ

2019 年 4 月 4日現在 158社・50 音順（株）アールアイエイチ〒272-0137 千葉県市川市福栄4-13-6☎047-300-2303

協永産業
（株）

〒542-0081 大阪府大阪市中央区南船場4-4-21☎06-6244-0321

アールプライド（株）〒345-0023 埼玉県北葛飾郡杉戸町本郷759-2☎0480-36-2710（株）共豊コーポレーション〒457-0077 愛知県名古屋市南区立脇町4-3☎052-824-7630（株）アイリックス〒277-0065 千葉県柏市光ヶ丘4-10-7☎04-7128-9810

（株）
錦之堂

〒503-0956 岐阜県大垣市大外羽3-26-2☎0584-89-6656（株）青木科学研究所〒106-6155 東京都港区六本木6-10-1 六本木ヒルズ森タワー18Ｆ☎03-3403-4301

（株）
クイック

〒538-0041 大阪府大阪市鶴見区今津北3-2-12☎06-6969-2000

（株）
アクセス

〒417-0002 静岡県富士市依田橋343-1☎0545-33-0033（株）クライメイト〒930-0166 富山県富山市中老田665-4☎076-471-6071（株）アクセルオートコーポレーション〒454-0814 愛知県名古屋市中川区五月南通2-7☎052-354-2533（株）
クリーンエクセル〒258-0019 神奈川県足柄上郡大井町金子1734-1☎0465-83-6663

（株）
アクレ

〒208-0011 東京都武蔵村山市学園3-19-2☎042-516-9600（株）グリーンフラッグ〒272-0837 千葉県市川市堀之内3-26-9☎047-374-0701

アサヒライズ（株）
FET事業部〒379-2131 群馬県前橋市西善町2004☎027-280-8001

（株）
クリムソン

〒536-0008 大阪府大阪市城東区関目3-9-27☎06-6180-1511☎048-485-9627※ケミカルメーカーのため優先順位は未記載

（株）
アドベント

〒183-0005 東京都府中市若松町2-27-22☎042-306-7321（株）グループ・エム・レーシング〒351-0015 埼玉県朝霞市幸町3-12-24

アピオ
（株）

〒252-1124 神奈川県綾瀬市吉岡 651☎0467-78-1182（株）
ケースペック〒447-0075 愛知県碧南市立山町4-32-2☎0566-43-5507

（株）
阿部商会

〒101-0053 東京都千代田区神田美土代町3-2☎03-3233-2213（株）ケイアイティ・ジャパン〒532-0011 大阪府大阪市淀川区西中島7-7-3☎06-6838-3307（株）
E.Rコーポレーション ROWEN事業部〒473-0939 愛知県豊田市堤本町山畑7番地☎0565-52-8555（株）
ケイエスピーエンジニアリング〒208-0034 東京都武蔵村山市残堀2-29-1☎042-569-2930（株）
E・M・C アルミホイール事業部〒439-0009 静岡県菊川市吉沢774-1☎0537-35-1221（有）K-BREAK

〒583-0009 大阪府藤井寺市西大井473-1☎072-931-1000〒101-0032☎03-6866-1681

KYB エンジニアリングアンドサービス〒105-0011 東京都港区芝公園 1-6-7☎03-6895-1265（株）イエローハット※総合小売チェーン系会員のため優先順位は未記載

東京都千代田区岩本町1-7-4イエローハット本社ビル（株）イケヤフォーミュラ〒322-0046 栃木県鹿沼市樅山町427-1☎0289-64-5652

（株）
ケミテック

〒278-0001 千葉県野田市目吹1569☎04-7192-8460

伊藤忠オートモービル（株）〒107-0061 東京都港区北青山2-5-1 伊藤忠ビル16Ｆ☎03-3497-4557

5ZIGENインターナショナル（株）〒581-0845 大阪府八尾市上之島町北6-5☎072-995-8005（株）
イリスインターナショナル〒242-0028

神奈川県大和市桜森2-2-5☎046-200-2628

（株）
コスミック

〒454-0935 愛知県名古屋市中川区東起町4-61☎052-383-6111（株）インターテクノロジー〒102-0072 東京都千代田区飯田橋2-1-2 葛西ビル1Ｆ☎03-3262-7000

（株）
コラント

〒501-6311 岐阜県羽島市上中町長間1881☎058-397-0303

（株）
ヴァルド

〒569-0072 大阪府高槻市京口町10-13☎072-673-3000（株）
シーアールエス〒561-0891 大阪府豊中市走井1-21-20☎06-6852-9000

（株）
ウェッズ

〒143-0016 東京都大田区大森北1-6-8 ウィラ大森ビル6Ｆ☎03-5753-8213（株）
シーアールケイ〒456-0032 愛知県名古屋市熱田区三本松町2-18☎052-871-2055

（株）
ウッドベル

〒222-0001 神奈川県横浜市港北区樽町1-26-1☎045-541-1881

C-WEST（株）〒662-0863 兵庫県西宮市室川町4-26☎0798-72-9000

（有）
エアスト

〒571-0077 大阪府門真市大橋町24-17☎072-800-2288

CSマーケティング（株）〒595-0053 大阪府泉大津市青葉町2-7☎0725-32-2801（株）エイチ・ピー・アイ〒132-0025 東京都江戸川区松江2-10-20☎03-5663-2551（株）ジーコーポレーション〒448-0842 愛知県刈谷市東陽町2-1☎0566-25-8105

エイティーエス（株）〒701-1133 岡山県岡山市北区芳賀5315☎086-286-9331（株）ジェイスタイル・コーポレーション〒456-0013 名古屋市熱田区外土居町9-14☎052-681-1050（株）
EXIZZLE-LINE〒924-0016 石川県白山市宮永市町 613-1☎076-214-6293（株）
シックスセンス〒580-0014 大阪府松原市岡6-1-28☎072-330-0001（株）エムエルジェイ

〒105-0004 東京都港区新橋6-4-9☎03-5473-7588

（株）
ジャオス

〒370-3504 群馬県北群馬郡榛東村広馬場3586-1☎0279-20-5511

エムケーカシヤマ（株）〒385-0009 長野県佐久市小田井1119☎0267-67-7700（株）ジャパン三陽〒310-0844 茨城県水戸市住吉町126-6☎029-247-8263

M'z SPEED〒578-0966 大阪府東大阪市三島3-8-7☎06-6748-2603（株）
シルクロード〒636-0245 奈良県磯城郡田原本町味間310-1☎07443-4-1155

（株）
M-TEC

〒351-8586 埼玉県朝霞市膝折町2-15-11☎048-462-3131（株）シンボリ ウォーカージャパン〒462-0801 愛知県名古屋市北区新堀町68☎052-911-9424

エンケイ
（株）

〒431-1304 静岡県浜松市北区細江町中川7000-26☎053-522-5245（株）スーパースター〒582-0020 大阪府柏原市片山町18-66☎072-975-3600（株）エンドレスアドバンス〒385-0014 長野県佐久市三河田522-3☎0267-67-0535（株）
SPREAD〒105-0013 東京都港区浜松町1-21-4 港ビル4F☎03-6809-1740（株）
オーエス技研〒702-8001 岡山県岡山市中区沖元464☎086-277-6609

（株）
スマート

〒651-2412 兵庫県神戸市西区竜が岡5-28-9☎078-380-2780

オーゼットジャパン（株）〒430-0807 静岡県浜松市中区佐藤2-35-20☎053-469-5011

住友ゴム工業（株）（タイヤ国内リプレイス営業本部）〒135-6005 東京都江東区豊洲3-3-3 豊洲センタービル☎03-5546-0153〒135-8717 東京都江東区豊洲5-6-52 ＮＢＦ豊洲キャナルフロント☎03-6219-8700（株）
ZERO-1000〒454-0936 愛知県名古屋市中川区高杉町318☎052-365-3001

（株）
オクヤマ

〒224-0053 神奈川県横浜市都筑区池辺町4539☎045-934-5334

（株）
セントラル

〒182-0035 東京都調布市上石原1-32-34☎0424-86-4451

小倉クラッチ（株）〒376-0011 群馬県桐生市相生町2-678☎0277-54-7101

（株）
太平タイヤ

〒454-0955 愛知県名古屋市中川区富田町包里東亥寅新田1227-1☎052-309-3553

カーツ
（株）

〒704-8588 岡山県岡山市東区西大寺五明387-1☎086-942-1111（株）
タイヤワールド館ベスト〒983-0036 宮城県仙台市宮城野区苦竹2-6-5☎022-231-3411（有）カープラザワールド〒146-0085 東京都大田区久が原5-28-5☎03-5748-7737

大和ラヂエーター工業（株）〒697-0302 島根県浜田市金城町今福1846☎0855-42-1117（株）オートバックスセブン※総合小売チェーン系会員のため優先順位は未記載（株）カーポートマルゼン〒530-0004☎06-6348-8848

（有）
高勢産業

〒197-0834 東京都あきる野市引田782☎042-559-6481

（株）
カーレッグ

〒152-0003 東京都目黒区碑文谷5-12-14 深澤ビル202

大阪府大阪市北区堂島浜2-2-28 堂島アクシスビル5F☎03-6425-7340

（同）
タカイチ

〒338-0013 埼玉県さいたま市中央区鈴谷7-6、
2-608☎048-762-9262

（有）
嘉衛門

〒158-0082 東京都世田谷区等々力7-7-1☎03-5706-7777（株）タカマコンペティションプロダクト〒108-8545 東京都港区芝浦3-11-4☎03-3456-0181（株）
カクタスコーポレーション〒583-0871 大阪府羽曳野市野々上3-37-1☎072-952-0567

（株）
タナベ

〒562-0031 大阪府箕面市小野原東1-4-15☎072-728-6700（株）カズキオート〒599-8247 大阪府堺市中区東山45-1☎072-235-6252

辰巳屋興業
（株）

〒466-8711 愛知県名古屋市昭和区白金3-20-15☎052-882-8501（株）
ガレージ・ベリー〒351-0111 埼玉県和光市下新倉 5-18-21☎048-469-1708（株）
ティー・エー・エス〒450-0002 愛知県名古屋市中村区名駅4-26-13 ちとせビル3F☎052-618-7500

（株）
キャロッセ

〒370-0018 群馬県高崎市新保町1664-1☎027-352-3578（株）
TAN-EI-SYA WHEEL SUPPLY〒934-0035 富山県射水市新堀34-5☎0766-86-0117（株）
キャン・アソシエイツ〒224-0037 神奈川県横浜市都筑区茅ｹ崎南4-1-7☎045-941-4341（株）ティーエスエム〒224-0053 神奈川県横浜市都筑区池辺町4838-1☎045-482-6355※総合商社会員のため優先順位は未記載

主力パーツアイコン

一般社団法人 日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会（NAPAC）会員一覧※アイコン以外のパーツを取り扱っている場合がございます。
エアロ2019 年 4 月 4日現在 158社・50 音順

サスペン ブレーキ インテリア アルミ エキゾー エンジン・ ライティ
クーリング
ション
ホイール・ スト
ング
タイヤ

駆動系

車体剛性
パーツ

（株）
ティエムシー〒561-0842 大阪府豊中市今在家町18-10☎06-6866-1431

（株）
ディクセル

〒566-0044☎06-6340-0121（株）ホンダツインカム〒166-0016 東京都杉並区成田西2-21-18☎03-5347-7001

（株）
テイン

〒245-0053 神奈川県横浜市戸塚区上矢部町3515-4☎045-810-5511

マルカサービス（株）〒455-0844 愛知県名古屋市港区潮凪町1-3☎052-387-7511

（株）
テクノピア

〒101-0065 東京都千代田区西神田3-1-2 ウインド西神田ビル3F☎03-3221-4761（株）ミアンジュジャパン

〒983-0011☎022-352-4173（株）
テストアンドサービス〒216-0035 神奈川県川崎市宮前区馬絹1780-6☎044-854-1945（株）明和〒343-0023 埼玉県越谷市東越谷7-88☎048-966-3551

（株）
デルタ

〒552-0007 大阪府大阪市港区弁天2-2-17☎06-6572-4433（有）モモ・ジャパン〒158-0097 東京都世田谷区用賀2-26-4☎03-5716-5485

（株）
ドゥオール

〒152-0003 東京都目黒区碑文谷5-20-1☎03-3794-1689（有）森田システム〒359-0012 埼玉県所沢市大字坂之下 490-1☎04-2951-1810

（株）
東京車輪

〒116-0003 東京都荒川区南千住3-5-7☎03-3807-0081

矢島工業
（株）

〒373-0032 群馬県太田市新野町944☎0276-31-1311（株）東名パワード〒194-0004 東京都町田市鶴間5-4-27☎042-795-8411

横浜ゴム
（株）

〒105-8685 東京都港区新橋5-36-11☎03-5400-4664〒556-0017 大阪府大阪市浪速区湊町2-2-57難波サンケイビル12F☎06-6649-5980（有）ライトマンアールアンドディー〒738-0223 広島県廿日市市浅原171-1☎0829-40-1030（株）戸田レーシング〒714-1215 岡山県小田郡矢掛町中640-1☎0866-83-1202

（株）
ラック

〒480-1103 愛知県長久手市琵琶ケ池20-1☎0561-63-0101

トピー実業
（株）

〒141-8667 東京都品川区大崎1-2-2 アートヴィレッジ大崎セントラルタワー6F☎03-3495-7370

（株）
ラブラーク

〒536-0004 大阪府大阪市城東区今福西5-4-25☎06-6786-3002

（株）
トムス

〒158-0082 東京都世田谷区等々力6-13-10☎03-3704-6801

（株）
レイズ

〒577-0016 大阪府東大阪市長田西2-4-7☎06-6787-1110

TONE
（株）

※ツールメーカーのため優先順位は未記載

大阪府摂津市西一津屋3-3

宮城県仙台市宮城野区栄4 -11-8（株）トライアルファ〒182-0026 東京都調布市小島町 1-21-6 アジャンタ調布 301☎042-426-7186

（株）
レイル

〒244-0803 神奈川県横浜市戸塚区平戸町335☎045-824-1835（株）トライキッツ〒143-0003☎03-5755-9977

（株）
ROJAM

〒454-0867 愛知県名古屋市中川区広田町2-70☎052-355-0090

（株）
トラスト

〒289-1605 千葉県山武郡芝山町大台3155-5☎0479-77-3000

（株）
ワーク

〒577-0016 大阪府東大阪市長田西4-1-13☎06-6746-1133（株）トレジャーワンカンパニー〒224-0025 神奈川県横浜市都筑区早渕1-31-20☎045-590-0278（株）ワークスベル〒154-0002 東京都世田谷区下馬3-22-10☎03-3410-1411

永井電子機器（株）〒213-0033☎044-877-2441（株）
ワールドウイング〒277-0872 千葉県柏市十余二337-458☎04-7193-8683

夏山金属工業（株） ナプレジャパン事業部〒579-8014 大阪府東大阪市中石切町5-6-13☎072-981-0802（株）ワイエフシー〒105-0004 東京都港区新橋5-36-11☎03-3431-5986

ニコルレーシング（株）〒212-0005 神奈川県川崎市幸区戸手2-5-7☎044-201-9903（有）ニューイング〒663-8003 兵庫県西宮市高木東町 24-10☎0798-63-1777

日本自動車スポーツマフラー協会（JASMA）会員一覧

東京都大田区京浜島2-17-6

神奈川県川崎市高津区下作延2-31-1

（株）
ニューズ

〒813-0002 福岡県福岡市東区下原1-22-25☎092‐663-8320

2019 年 4 月 1日現在 26 社・50 音順

ニューレイトン（株）〒133-0065 東京都江戸川区南篠崎町4-14-11☎03-3676-2992

合同会社Ex-Engineering〒224-0053 神奈川県横浜市都筑区池辺町4457☎045-507-4898（株）ハートボイス〒733-0006 広島県広島市西区三篠北町16-1☎082-509-0300

Ape（
x 株）

〒192-0362 東京都八王子市松木9-1☎042-678-7130（株）橋本コーポレーション〒606-8374 京都府京都市左京区二条通川端東入難波町209☎075-761-7351

ロッソモデロ（株）〒370-2314 群馬県富岡市田篠533☎0274-67-5656〒353-0001 埼玉県志木市上宗岡3-7-17☎048-423-4765

（株）
IKD

〒577-0006 大阪府東大阪市楠根3-4-34☎06-4307-6237（株）hazard〒920-0339 石川県金沢市木曳野3-88☎076-254-0014（株）エッチ・ケー・エス〒418-0192 静岡県富士宮市北山7181☎0544-29-1111（株）
パディナジャパン

〒359-1141 埼玉県所沢市小手指町3-26-7☎04-2947-9000

（株）
M-TEC

〒351-8586 埼玉県朝霞市膝折町2-15-11☎048-462-3151

PATEC
（株）

〒747-0833 山口県防府市大字浜方534-20☎0835-25-2550（株）
オートバックスセブン〒135-8717 東京都江東区豊洲5-6-52NBF豊洲キャナルフロント☎03-6219-8700

PIAA
（株）

〒112-0005 東京都文京区水道1-12-15 白鳥橋三笠ビル☎03-6891-3311（株）オートプロデュース・ボス〒380-0913 長野県長野市川合新田1370☎026-266-6388

ビーエムビー技術研究（有）〒106-0044 東京都港区東麻布2-35-2☎03-3588-8011

カキモトレーシング（株）〒592-8341 大阪府堺市西区浜寺船尾町東1-111☎072-265-5050

BBS ジャパン
（株）〒933-0313 富山県高岡市福田六家 525☎0766-31-0021（株）カクタスコーポレーション ギャルソン事業部〒583-0871 大阪府羽曳野市野々上3-37-1☎0729-52-0567〒581-0845 大阪府八尾市上之島町北6-5☎0729-95-8005

バスク
（株）

※ TPMS メーカーのため優先順位は未記載※総合小売チェーン系会員のため優先順位は未記載（株）ビッグウエイ〒983-0034 宮城県仙台市宮城野区扇町7-2-36☎022-259-0545

5ZIGENインターナショナル（株）（有）ファトラスタイリング〒412-0046 静岡県御殿場市保土沢 1157-812☎0550-89-6979（株）SACLAM〒369-1243 埼玉県深谷市永田 1098

☎048-584-7117

フォルテック（株）〒270-1108 千葉県我孫子市布佐平和台 4-5-23☎04-7189-4117

新潟自動車工業（株）
ジーピースポーツ事業部〒955-0092 新潟県三条市須頃3-161☎0256-36-7773（株）
ファブレスジャパン〒580-0023 大阪府松原市南新町4-48☎06-6656-5555

（株）
タナベ

〒562-0031 大阪府箕面市小野原東1-4-15☎072-728-6700（株）フォーバイフォーエンジニアリングサービス〒509-0206 岐阜県可児市土田2461☎0574-26-5824

（株）
タニグチ

〒679-2122 兵庫県姫路市豊富町御蔭1110-2☎079-264-4455（株）
フジ・コーポレーション〒981-3341 宮城県黒川郡富谷町成田1-7-1☎022-348-3300

（株）
テイクオフ

〒534-0021 大阪府大阪市都島区都島本通1-22-15☎06-6924-0547

藤壺技研工業（株）〒220-0072 神奈川県横浜市西区浅間町3-204-17☎045-311-1368

（株）
トラスト

〒289-1605 千葉県山武郡芝山町大台3155-5☎0479-77-3000

ブリヂストンリテールジャパン（株）〒104-0031 東京都中央区京橋1-12-2☎03-3563-6572（株）藤田エンジニアリング〒599-8101 大阪府堺市東区八下町1-82-1☎072-258-1313

（株）
ブリッツ

〒202-0023 東京都西東京市新町4-7-6☎0422-60-0378

藤壺技研工業（株）〒220-0072 神奈川県横浜市西区浅間町3-204-17☎045-311-1368〒202-0023 東京都西東京市新町4-7-6☎0422-60-0378

ブリッド
（株）

〒476-0015 愛知県東海市東海町1-11-1☎052-689-2611

（株）
ブリッツ

（株）BREAK〒594-0031 大阪府和泉市伏屋町 2-17-15☎072-555-8888（株）
ホシノインパル〒156-0054 東京都世田谷区桜丘5-32-3☎03-3439-1122

（株）
ベスト

〒171-0044 東京都豊島区千早町4-25-3 大宏ビル

☎03-5995-6051（株）ホンダツインカム〒166-0016 東京都杉並区成田西2-21-18☎03-5347-7001

ベロフジャパン（株）〒157-0071 東京都世田谷区千歳台4-30-11 ACTスクエア3Ｆ☎03-3482-5461

（株）
マインズ

〒238-0315 神奈川県横須賀市林5-7-25☎046-857-3313

ホシノインパル（株）〒156-0054 東京都世田谷区桜丘5-32-3☎03-3439-1122（株）マキシムワークス〒369-1244 埼玉県深谷市黒田376-1☎048-584-6430（株）ホソカワコーポレーション〒338-0823 埼玉県さいたま市桜区栄和4-1-1☎048-851-4411

（株）
マツ．
ショウ

〒340-0002 埼玉県草加市青柳8-64-2☎048-935-1130（株）
ホットスタッフコーポレーション〒816-0981 福岡県大野城市若草3-11-27☎092-303-8033

矢島工業
（株）

〒373-0032 群馬県太田市新野町944☎0276-31-1311

ASEA基準認定品会員一覧（株）エンドレスアドバンス、（株）
カーレッグ、（株）キャロッセ、ブリッド
（株）
、
（株）
ワークス
ベルはASEA登録品も有り。

（株）アクレ（株）エンドレスアドバンス

2019 年 4 月現在・50 音順〒208-0011
東京都東村山市学園3-19-2
042-516-9600〒385-0013
長野県佐久市横和1012-1
0267-68-6888

（株）
キャロッセ

（株）
ディクセル

ブリッド
（株）

〒370-0018
群馬県高崎市新保町1664-1
027-352-3578〒566-0044
大阪府摂津市西一津屋3-3
072-654- 0121

〒476-0015
愛知県東海市東海町1-11-1
052-689-2611

（株）
カーレッグ
〒152-0003
東京都目黒区碑文谷5-12-14深澤ビル202
03-6425-7340（株）ワークスベル〒154-0002
東京都世田谷区下馬3-22-10
03-3410-1411

ASEA基準登録品会員一覧
アサヒライズ（株）
FET事業部〒 379-2131
群馬県前橋市西善町 2004
027-280-8001（株）阿部商会〒 101-0053
東京都千代田区神田美土代町 3-2
03-3233-2213（株）エイチ・ピー・アイ〒 132-0025
東京都江戸川区松江 2-10-20
03-5663-2551

2019 年 4 月現在・50 音順

エムケーカシヤマ（株）（株）
オーエス技研〒385-0009
長野県佐久市小田井1119
0267-67-7700〒702-8001
岡山県岡山市中区沖元464086-277-6609

カーツ
（株）

（株）
ケイエスピーエンジニアリング〒704-8588
岡山県岡山市東区西大寺五明387-1
086-942-1111〒208-0034
東京都武蔵村山市残堀2-29-1
042-569-2930

C-WEST（株）〒662-0863
兵庫県西宮市室川町4-26
0798-72-9000（株）東名パワード〒194-0004
東京都町田市鶴間5 -4-27
042 -795 - 8411

矢島工業
（株）
〒373-0032
群馬県太田市新野町944
0276-31-1311（株）
シルクロード〒636-0245
奈良県磯城郡田原本町味間310-1
07443-4-1155（株）
トムス〒158-0082
東京都世田谷区等々力6 -13-10
03-3704-6801（株）ラック〒480-1103
愛知県長久手市琵琶ヶ池20-1
0561-63-0101

ASEA 基準登録品・認定品の最新情報は、NAPAC ホームページ (https://www.napac.jp) よりご確認下さい。

（株）
オクヤマ
〒224-0053
神奈川県横浜市都筑区池辺町4539
045-934-5334

（株）
ケミテック
〒278-0001
千葉県野田市目吹1569
04-7192-8460

（株）
スマート
〒651-2412
兵庫県神戸市西区竜が岡5-28-9
078-380-2780

PIAA
（株）
〒112-0005
東京都文京区水道1-12-15白鳥橋三笠ビル
03-6891-3311（株）
レイル〒244-0803
神奈川県横浜市戸塚区平戸町335
045-824 -1835

小倉クラッチ（株）〒376-0011
群馬県桐生市相生町2-678
0277-54-7101（株）コラント ヴァレンティ事業部〒501-6311
岐阜県羽島市上中町長間1881
058-397-0303（株）
テイン〒245-0053
神奈川県横浜市戸塚区上矢部町3515 -4
045- 810 -5501

（株）
ブリッツ
〒202-0023
東京都西東京市新町4-7-6
0422- 60 -2277（有）ファトラスタイリング〒412-0046
静岡県御殿場市保土沢1157-812
0550 -89-6979