E N V I R O NMENT

環 境との関わり
マテリアルフロー（集計範囲：オフィス部門、合材部門、工事部門）

関連する
SDGs

事業活動

INPUT
電力

2,374 MWh

購入電力

33 kl
13 t
27 千m

灯油
燃料

LPG
都市ガス

地球温暖化をはじめとした環境問題に対する取り組みは、企業に課せられた重要な社会的責務です。資源の有効利用はもちろん、環境に配慮した技術・製品の研究開発やそれを用いた施工など、事業活動を通じて脱炭

電力

素・循環型・自然共生社会の構築に貢献し、持続可能な社会の実現を目指します。

購入電力
自家発電力

153 kl
1,392 kl
7,190 kl
975 t
5,944 千m

軽油

環境方針
私たちは地球環境保護への取り組みとして、地域を汚染から守り、資源の枯渇に配慮し、社会から信頼される会社を目指します。
❶ 法律や倫理に対して誠実な対応を行い、社会から信頼される会社を目指します● 従業員の環境意識向上のための取り組み

A重油
LPG

脱炭素社会の実現や循環型事業の展開、自然との共都市ガス

生を重要施策と位置付けてさまざまな活動を展開し、原材料従業員への意識浸透を図っています。2019 年度はプラスチックごみ問題への関心を喚起するため、全従業原材料員へエコバッグを配布しました。

アスファルト
砕石・砂

GHG（温室効果ガス）

オフィス部門※1の従業員が一体となって EMS に基づく PDCA サイク❸ 当 社の環境技術により、住みたい街づくりに貢献します

識を醸成します。

合計

1,210 t-CO₂

燃料由来

13,355 t-CO₂
39,712 t-CO₂

合計

53,067 t-CO₂

電力由来

合材部門

GHG

クラッシングメチルナフタレン
PRTR
対象物質
※2

製品製造

432 kg3

49,394 t
1,465,940 t

販売

アスファルト合材など

16,303 t-CO₂

GHG

本店・支店、営業所、アスファルト混合所それぞれ❷ 「もったいない」気持ちを大切に資源の有効利用を目指します

燃料由来

1,030 t-CO₂180 t-CO₂

電力由来

328,908 MWh
195 MWh

灯油
燃料

OUTPUT

269,446 t
783 t
石綿含有産業廃棄物 15 t
その他
12,968 t
がれき類

工事部門

ルを回して環境影響を把握・評価することで、環境意建設
廃棄物廃プラスチック

合計

今後は全役員・従業員を対象にイントラネットを活283,211 t

用した e ラーニングを実施し、全社一丸となって環境環境マネジメントシステム
環境保全の取り組みを推進するため、社長をトップに全店管理責任者が本店・支店の全部門を統括し、問題に対する意識向上を図っていく予定です。加えて環境問題に関するニュースも随時発信するなど、継続的な取り組みにより、環境へのより一層の配慮が企業文化として定着するように努めます。

CO₂排出量■ オフィス部門■ 工事部門0工計画検討会」を実施し、現場ごとに環境側面の洗いO B AYAS HI ROAD SUSTAIN A B I L I T Y R E PO RT 2 0 2 03,661

53,124 50,405
3,711

3,528

48,07650,04948,15016,303

20.00

2,863

10.00
0

45,667

2015

1,664
2016

1,474
2017

1,263

50,205

1,210

2018

旧集計方式

出しと環境負荷低減目標を設定しています。

15

3,616

55,184

1,210
※3

2019

（年度）

新集計方式

※1 本店・支店、営業所、工事事務所、アスファルト混合所事務所、クラッシン
グプラント事務所、機械センター、技術研究所

34.59

34.09

34.49

34.61

2016

2017

2018

2019※3（年度）

合材部門（クラッシング）：廃材受入数量（kt）
あたり（t-CO2 ）
4.00

3.70

2.91

2.74

2.81

2016

2017

2018

2019※340.74

39.06

2018

2019

3.00

2.03

2.00
1.00
0

従業員に配布したエコバッグ

38.05

2015

5.00
1,690

ます。また、全ての現場において、工事着工前に「施は本店が示した方針に従って対応しています。

4,255

53,35630.00

20,000に事前に評価し、取り組むべき環境目標を決定していし、有効性を検証します。その上で改善が必要な場合

55,032

49,087

支店の各部門および各部署では中期経営計画策定時施するため、年 1 回の内部監査で確認・分析・評価

40.00

70,58140,000ます。

EMS の適切な運用および継続的な改善を確実に実合材部門（製品製造）
：生産数量
（kt）
あたり
（t-CO2 ）80,00060,000

業場独自の環境影響を評価し、リスク低減に努めてい■ 合材部門（製品製造） ■ 合材部門
（クラッシング）（t-CO2）

ISO14001 に基づく当社独自の環境マネジメントシステム（EMS）を構築して外部認証を受けており、事CO₂排出量原単位※4

2015

（年度）

オフィス部門：延床面積
（千m2）
あたり
（t-CO2 ）※2 有害性が疑われる化学物質の排出量および移動量を事業者が国に届け出をし、国が集計・公表する制度

60.00※3 · 2
 019年度より合材部門の集計範囲を拡大および精緻化、工事部門の集計を開始·工 事部門はサンプル調査による28工事現場のCO₂排出量から施工高をもとに元請工事分を推計

40.00

10.00

※4 工事部門：43.13t-CO₂［施工高金額（億円）あたり］

056.90

53.97

50.00

47.81

30.00

20.00

2015

2016

2017

※3（年度）OB AYAS H I R OA D S U STA I N A B I L I T Y R E PO RT 2 0 2 016

E N V I R O NMENT
環境との関わり

また、間接的な CO₂ の排出抑制として、アスファCO₂排出量の削減● 建設廃棄物

ルトの原材料となる骨材の含水量の管理に注意を払っ

3 拠点のアスファルト混合所において、モーダルシ所管部が定期的に各事業場を安全パトロールするています。骨材や砂などの原材料に含まれる水分が少フトに取り組んでいます。国土交通省の試算によることで、当社従業員に対して建設廃棄物の適正処理アスファルト混合所では、使用燃料を重油から燃ないほど高品質なアスファルト混合物を製造できるたと、海運で 1 トンの貨物を 1km 運搬する際（＝ 1 トンを徹底することはもちろん、協力会社にも適切な対焼時の CO₂ 排出量がより少ない都市ガスや LPG などめ、骨材置き場の排水対策や、材料搬入時期、運搬方キロ）のCO₂ 排出量は、トラックの約 6 分の1です。

応を要請しています。

へ順次切り替えています。また、全国 5 拠点で太陽光法を通して防水管理を徹底することでアスファルト製

当社は今後もモーダルシフトを活用し、省エネル発電設備を導入し、使用電力の一部として使用する造時の加熱・乾燥に必要な燃料が抑えられ、結果としことで、事業活動における CO₂ 排出量を削減していて CO₂ 排出抑制につながります。

● アスファルト混合所におけるCO₂排出抑制

今後もさまざまな取り組みを推進し、脱炭素化に寄ます。

与する混合所とするべく設備の更新を進めます。
■ 東条■ 広島■ 大分※■ 熊本

● 集計範囲の拡大■ 千葉（kWh）

自社の事業活動による CO₂ 排出量を計画的に削減

250,000

187,243

200,000
150,000

156,666
106,744

100,000
50,0000

193,538

49,48049,72455,84550,362

55,84556,38251,0972015

ギー化・脱炭素化に寄与します。

また、処理能力や保管場所などの選定基準に合格した専門業者へ回収などを委託しています。このほか、コンクリート塊やアスファルト・コンクリート廃棄物の適正処理塊などのがれき類は、ほぼ 100％資源としてリサイクルしています。

建設副産物および事業系一般廃棄物について、各支

太陽光自家発電量

2016

54,26227,6562017

2018

195,329

7,410

43,42440,59955,84555,84552,93249,622

41,33741,8532019（年度）※大分は理論値

店へ以下の方針と目標を通達しています。支店ごとに毎年目標と具体的施策を決定し、PDCAを回します。

するにあたり、CO₂ 排出量の集計範囲の拡大を徐々に推進しています。
本レポートからは、オフィス部門・合材部門に加えて、工事部門のデータを追加しました。
● ハイブリッド車への切り替え

基本方針
全ての事業場において廃棄物処理法・リサイクル関連法等を遵守し、建設副産物の発生抑制、再生利用及び再資源化を促進すると共に、建設副産物を適正処理します■ がれき類 ■ 廃プラスチック
建設廃棄物の内訳

各事業所の社有車を順次ハイブリッド車に切り替えてレマティクス」によって社有車の運行を管理することで、運転効率・燃費の向上を図ります。同時に、従業員にエコドライブの意識を浸透させることで、全社を挙げて CO₂ 排出の抑制に努めています。

太陽光発電設備

TOPIC

再生可能エネルギーの新たな活用技術を開発
当社と早水電機工業株式会社（神戸市）、宮吉硝子株式会社（名古屋市）■ その他その他12,968 t（4.6%）
石綿含有産業廃棄物
15 t（0.0%）
廃プラスチック783 t（0.3%）

基本目標

2019年度

283,211 t

がれき類
269,446 t（95.1%）❶「建設副産物適正処理要綱」
に基づき、管理体制を確立、維持し不適正処理を防止します❷ 事業系一般廃棄物の発生を抑制すると共に、分別により再生資源のリサイクルを推進します❸ 積 極的な再生品（アウトレット等）利用によりリサイクル率を向上させます

建設現場によっては、わずかながらも廃プラスチッ
クや石綿含有産業廃棄物が発生します。近年急激に深刻化しているプラスチックごみ問題をわずかでも悪化させることのないよう対応しており、石綿については特に注意を払って適切に委託処理しています。

アスファルト混合物の開発を通じた環境負荷低減の取り組み
道路舗装に使われるアスファルト混合物は、新材のみで製造したアスファルト混は、歩道や公園の路面に設置できるソーラーパネル内蔵型ガラス導光板

合物と道路の補修時に発生したアスファルト塊などの再生材を配合した再生アスユニット「SolorWAY（ソーラーウェイ）」を共同開発しました。

ファルト混合物の2 種類に分けられます。アスファルト混合物を使用した舗装は一SolorWAYはソーラーパネルの上にガラス導光板※と、濡れても滑り般的に10 年程度で補修工事が繰り返し行われています。

にくい「ノンスリップ仕上げ強化ガラス」を複層状に重ねたものです。

現在、当社技術研究所では、新規・再生アスファルト混合物双方の耐久性向上に日中に充電した電気を利用して夜間にLEDを点灯させ、ガラス導光板による長寿命化舗装の研究を進めています。長寿命化舗装によって補修工事の回数を描かれたイラストを表示します。歩道を足元から照らすことによって防減らすことができれば、工事で使用する機械や廃棄物の処理、混合物製造時などに犯性や安全性向上に寄与し、余剰電力は街路灯やバス停留所の照明など発生するCO₂ 排出量の削減が実現できます。同時に工事渋滞の抑制により、道路にも利用が可能です。パネル1 枚当たりの発電力は100ワットで、再生利用者が安全・安心に走行することができます。

可能エネルギー技術の普及拡大への寄与が期待されています。
※側面に配置したLEDを用いて、透明性と耐候性が高い透過ガラスの全面を発光表示させるもの

O B AYAS HI ROAD SUSTAIN A B I L I T Y R E PO RT 2 0 2 0■ 石綿混合産業廃棄物

当社では CO₂ 排出量削減に向けて、本店・支店やいます。また、自動車などへの情報提供サービス「テ17● モーダルシフトによる省エネルギー輸送

当社はこれらのアスファルト混合物の材料開発や効率的かつ効果的な補修工法の開発を通じて持続可能な社会の実現に貢献します。

OB AYAS H I R OA D S U STA I N A B I L I T Y R E PO RT 2 0 2 018

E N V I R O NMENT
環境との関わり

化学物質の管理

水の保全● PRTR対象物質● 技術研究所での取り組み

PRTR 制度の届出対象となる化学物質の排出とし

当社技術研究所の実験室で使用した水はすべて一て、アスファルト合材を A 重油を用いて乾燥させる

時貯留槽を経て中和槽に移し、ph7 程度に調整後、過程で発生するメチルナフタレンがあります。法令排水します。に則り、排出量を毎年担当省庁に報告しています。

当社単独での定期的な自主検査に加え、大林グルー
プ技術研究所全体での月 2 回の排水検査は外部機関を大気汚染の防止通して実施しており、いずれも排水に有害物質が含まれていないことを確認しています。

アスファルト混合物を製造する過程では、大気汚染物質（粉じん、ばいじん、SOx、NOx）が排出されるため、排出抑制効果のある装置の設置や定期的な測定・監視を行っています。NOx 削減の取り組みの一つとして、一部の工場では AdBlue®（アドブルー）を活用しています。アドブルーは高品位尿素水溶液であり、大気汚染の原因とされている NOx を窒素と水に分解する働きがある上、燃焼効率の向上にも寄与します。2019 年度、全対象物質において法定基準以上の排出はありませんでした。
また悪臭対策として脱臭装置を設置し、周辺の生活環境の保全にも取り組んでいます。

生物多様性や自然環境への配慮
建設現場では、着工する前の環境影響評価におい技術研究所に設置されている中和槽● アスファルト混合所での取り組みて生物多様性への影響を確認することを徹底してい雨などの影響で排水に機械からの油分が微量でもます。エコシステムのみならず、土地ごとの文化の含まれないよう、油水分離槽を通して排水します。

醸成をも担う豊かな生物多様性や自然環境を将来世

また、一部の混合所では、沈砂池を通して排水し、代に引き継ぐことは、我々世代の責務です。

周辺の水環境に一層の配慮をしています。

これまでにも、事前の調査で国の絶滅危惧種Ⅱ類

工事現場や事業所での水の使用は比較的少量ですに指定されている野鳥を保護したほか、現場の地形が、水質汚濁防止法を遵守し、適切な排水処理を行的特徴を活かして道路の線形を緩和した施工にするうことで、今後も環境保全に努めます。

といった工夫をしています。今後も豊かな自然と共生する持続可能な社会の形成に努めます。

大分センターアスコン敷地内の沈砂池

19O B AYAS HI ROAD SUSTAIN A B I L I T Y R E PO RT 2 0 2 0