林産部会研究例会(現地調査)

長野県内の建築･土木･工芸における木材利用の現状と取組
柴田１．はじめに直明こと。

「森林・林業再生プラン」（2009 年 12 月公表）
や「公共建築物等における木材の利用の促進に関

３．長野市オリンピック記念アリーナ（エムウェする法律」（2010 年 10 月施行）などに後押しされーブ）

る形で，建築や土木への木材利用が拡大しようとこのアリーナは，1998 年長野冬季オリンピックしている。のスピードスケート会場及び長野パラリンピック

そこで，林産部会研究例会として，長野県内をの開閉会式・アイススレッジスピードレース会場対象に，地域材の利用事例調査を実施した。

として建設された（写真－１）。国際スケート連盟

現地調査の日程は 2012 年 5 月 14～15 日の１泊

公認の一周 400ｍダブルトラックを持つ，国内初２日で，初日は下記の見出し３～６（北信方面）の屋内リンクである。

を，２日目は同７～12（南信方面）を調査した。

本アリーナの外観は，信州の山並みを表現した

カラマツ材の利用事例が多いが，これは長野県ものと言われている。屋根の妻側の形状がＭ字形内の人工林（民有林）では，その面積の 50％以上になっており， Ｍ字形の波が湧きあがるようにもにカラマツを植栽しているからである。

見えることから，M-WAVE という愛称が付けられた。

以下の各調査対象（見出し３～12）については，貸切バス内で，事前に配布資料を使って説明した。
２．講演「木製外構材あれこれ」
最初の見学場所に向かう貸切バスの中で，前林産部会長 喜多山繁氏（東京農工大学名誉教授）から，配布資料を使っての講演があった。主たる対象は，木製ガードレールと木製遮音壁であった。
理想的な木製外構材には次の点が求められる，とのことであった。
・性能（強度や遮音性能等）に優れていること。
・ドライバーにとっても，周辺住民にとっても，アメニティー感覚あふれた斬新なデザインであること。
・褪色など経年的劣化が少なく，基本的にメンテナンスフリーであること。
・製造コストが他材料と比べて遜色なく，リユース，リサイクルに都合の良い構造や形状である

写真－１1エムウェーブの外観と内部

大空間を有する建造物となると一般的にはドー力を負担する。カラマツ集成材の単体寸法は 125

ム型のものをイメージしがちであるが，ここでは×300×10,000mm（曲率半径 162.5ｍの湾曲集成敢えてそのイメージを払拭し，構造的にも世界に材）で，吊り材の曲げ剛性を負担する。また，化例のない大型吊り屋根構造とした。

粧としての見た目の美しさやぬくもり感・優しさ

本アリーナの建築概要を，以下に記す

1,2)

。

等とともに，吊り材の軽量化やスチールプレート

工期：1994 年 3 月～1996 年 11 月の耐火被覆，結露防止等にも寄与している。

敷地面積：約 111,500ｍ2

吊り屋根全体では，上記のカラマツ集成材が約27,000 本（約 2,800ｍ3）使われた。そのためには

建築面積：約 31,300ｍ （約 9,500 坪）（長さ 約 230ｍ，最大幅 約 160ｍ）

30×145×4,000mm のラミナが約 27 万枚（約 4,8002

延床面積：約 76,100ｍ （地下駐車場を含む）ｍ3）必要であり，末口 20cm 以上の丸太（４ｍ）

階数：地下１階地上３階

では約６万本（約 11,000ｍ3）が必要であった。

最高高さ：約 43ｍ（室内中央高さ 約 38ｍ）

限られた期間にこれだけの丸太を集め，製材・

アリーナ面積：17,200ｍ 2（可動スタンドを含む）

乾燥して集成材を造るため，県内の７つの関連業

収容人員：コンサート形式なら最大 20,000 人

界団体からなる「長野冬季五輪施設木材利用推進（固定席は約 6,500）
構造：屋根協議会」の下，林業・木材関係者が総出で取り組

信州カラマツ構造用集成材によるんだ。集成材の製造工程では，通常のコールドプ

半剛性吊り屋根，ステンレス葺きレス機では間に合わないので高周波プレス機を使

躯体上部

鉄骨造

躯体下部

鉄筋コンクリート造

用し，約 60 本/日のペースを確保した。

特殊設備：東西の可動スタンド（円弧状の部分），大型スクリーン（9.1×4.3ｍ），人工芝
巻き取り装置等
設計：久米･鹿島･奥村･日産･飯島･高木設計共同事業体
施工：鹿島･奥村･日産･飯島･高木建設共同事業体
総工費：348 億円
以下，本アリーナ建設時に集成材の総合管理を担当した㈱林友の資料 2)を中心に，アリーナの構造と建設の概要を記す。
本アリーナの吊り屋根（スパン 80ｍ）は，15枚の吊り屋根で構成されている。中央の吊り屋根は，両端の高さが約 43ｍ，室内中央の高さが約 38ｍである。この吊り屋根から両端に向かい，約 18ｍ幅の吊り屋根が高さを３ｍずつ下げながら，それぞれに７枚連なる。
この吊り屋根を支えるのは，スチールプレート

写真－２を信州カラマツ構造用集成材で挟んだハイブリッ

ハイブリッド吊り材のサンプルと建設時におけるハイブリッド吊り材の地組ド吊り材（２ｍ間隔のボルト固定）である（写真－２上）。

所定の数量の信州カラマツ構造用集成材が納スチールプレートは断面が 12×200mm で，引張品されると，いよいよ吊り屋根の組立・架設が始2まった（写真－２下）。

平成 11 年度日本建築学会賞作品部門や 1997 英

吊り屋根の組立は，作業の安全性確保と効率化

国構造技術者協会賞特別賞をはじめとして，多くのため，地組方式が取られた。最初に，スチールの賞を受けている。

プレートを信州カラマツ構造用集成材で挟んだハ

現在，本アリーナは 10～３月の間はアイスリン

イブリッド吊り材６本を，地上近くで約 600mm ピクとして，４～９月の間は各種イベント会場等とッチとなるように吊り下げた。次いで，スチールして使われている。

プレートの横つなぎ材を 10ｍ間隔で取り付け，ハ

オリンピック記念展示コーナーでは，長野県のイブリッド吊り材のピッチを固定した。その上で，漆工芸との関連で，特に金銀銅のメダルを見学し針葉樹構造用合板（米国産ＪＡＳ認定品，12mm 厚，た（写真－３）。

４×８版から作製）をハイブリッド吊り材上の全面に並べ，集成材にクギ止めした。この合板は，屋根下地材と面内水平抵抗を兼ねさせたものである。隣り合う２本のハイブリッド吊り材の間には，断熱・吸音・耐火のために，50mm 厚のグラスボードも取り付けた。
このようにして組立てられた吊り屋根は，原則として順次５回リフトアップされ，１枚の吊り屋根（約 18ｍ幅）が完成した。

写真－３

長野冬季オリンピックのメダル

なお，本アリーナでは屋根を支える側壁の上部にも，木材が使われている。こちらは主として化

オリンピックのメダルは，夏季大会では常に同粧用で，材積としては少量であったが，ベイマツ

じデザインのものが使われるが，冬季大会では毎集成材が使われた。貿易摩擦化対策とも聞く。

回異なったデザインが採用される。長野冬季オリ

スケートリンクは，パイピングを施したコンクンピックでは，長野県特有の木曽漆を素材にして，リート面の床上に厚さ 30mm の氷を張って造られ蒔絵による技法と七宝焼き，細密金属加工技術にた。製氷用の水はろ過して不純物を取り除いた後，よって文様が施され，伝統工芸と最先端技術が調50～60℃の温水にして気泡を抜く。滑走面は製氷和した，長野を象徴する個性的なメダルが作られ機で表面を平らにした上，約 50℃のお湯をしみ込た。メダルの両面には，「信州の朝焼けの山々」とませた布で拭きあげ，鏡面のような氷に仕上げる。

「朝日」が蒔絵で描かれている。メダルの寸法は世界的にも優れた高速リンクで，冬季オリンピッ

直径 80mm，厚さ約 9.7mm で，重さは金メダル 256

ク時は勿論，現在に至るまで多くの世界記録の誕ｇ，銀メダル 250ｇ，銅メダル 230ｇである。

生に貢献している。
このアリーナの吊り屋根は両端に向かって低く４．いいづな お山の発電所なっているので，それを支える側壁の基礎部分も浅川ループラインでは，貸切バスの車窓からこ内側に寄っている。従って，大空間を感じさせなの発電所も見ることができた。

がらも室内の空間量は抑制されており，空調負荷本発電所は，長野森林資源利用事業協同組合がが低減されている。そして，観客席の暖房には，平成 15 年度県産材供給体制整備事業（森のエネル

製氷時に出る熱が利用されている。

ギー推進事業）を受けて造ったものである。木材また，本アリーナは吊り屋根と内側に傾いた側チップ（年間 1.5～２万トン）のみを使う木質燃壁とで囲む構造としてあり，室内の音が乱反射す

料 100％の発電施設として，ＲＰＳ認定（経済産るので，音響特性の面でも優れている。

業省新エネルギー等発電事業者認定）を受けてい3る。

鋼管は付けていなかった。それでも大型貨物車の現在の発電量は年間約 1,100 万 kWh で，この内衝突試験には合格したが，乗用車の衝突試験ではの約 900 万 kWh を中部電力に売電している。経営

左側前輪がビームの下に潜り込み，支柱に激突しは順調で，発電規模の拡大も検討していると聞く。てしまった。そこで，乗用車対策として下部に鋼本発電所は長野冬季オリンピックのボブスレ管を追加し，ようやく試験に合格となった。

ー・リュージュ会場の近くにあり，同会場までの最終的な１号型の仕様は，ビームにφ180mm の送電線が工場の近くを通っているので，売電にはスギ円柱材（心持ち）の半割を上下２段に並べ，有利であった。

その裏側を鋼板で補強するとともに，下部に鋼管を付ける形となった。支柱は鋼管で，支柱スパン５．信州型木製ガードレール１号型

は 4.0ｍである。ビームをハイブリッド部材とし戸隠バードラインの一の鳥居苑地で，その前後たことから，木製ガードレールとしては初めて支に設置された木製ガードレールを調査した（写真柱スパン 4.0ｍを可能とした。

－４）。

信州型木製ガードレール１～３号型は，2004 年

ここの木製ガードレールは 2005～2007 年度に度以降，順次県道等に設置され，その設置総延長設置されたもので，総延長は約 1,760ｍとなる。

は既に 20km を超えた。現在は，長野県建設部とも信州型木製ガードレールの開発は，長野県が協力して，点検・管理技術の検討を進めている。

2003 年度に実施した事業の中で進められた

3-6)

。

ここでは，県産間伐材の利用促進と観光地の景観

６．戸隠森林植物園における各種木製施設改善等を目的として，間伐材を主要構成物とする

戸隠森林植物園（長野県長野市，総面積：71.4車両用防護柵を目指した。開発対象は，支柱を土ha）内の木製道路関連構造物としては，バリアフ中埋め込みタイプとする路側用Ｃ種（設計速度：リー歩道（木道及びチップ舗装），丸太階段工，木時速 50km 以下）であった。

柵，木道橋，案内板，ベンチ等が見られた（写真

開発主体は民間企業で，本県が部局横断体制で支援した。最終的には防護柵設置基準7)－５）。に定める

この中で，特に多用されていたのは木製のバリ実車衝突試験を受け，それに合格した３タイプがアフリー歩道であった。これは，ミズバショウ等信州型木製ガードレール１～３号型として認定さの群生する湿地を巡る遊歩道が多いためである。

れた。

同植物園内の遊歩道総延長は 7,410ｍ余りに及ぶが，その内の 2,310ｍ余りが木製バリアフリー歩道（木道 2,140ｍ余り＋チップ舗装 約 170ｍ）であった。木道は純木製で，使用樹種はカラマツ，防腐処理はＡＣＱの加圧注入等であった。更新時
期は特に定めず，痛んだ部分から随時交換していた。チップ舗装では，カラマツチップを使用していた。小さな川を跨ぐ歩道橋は，木道とほぼ同じ構造で造られていた。
なお，筆者らは同植物園の「みどりが池」横に

写真－４

信州型木製ガードレール１号型架設された木道橋（木製歩道橋）の劣化度調査を2006 年 5 月に実施した経緯を持つ。この木道橋の１号型は，当初，既存の鋼製ガードレールの形

主桁３本は，2008 年の改修時にＨ形鋼に交換され状を参考にしており，写真－４の下部に見られるた。多くの観光客が訪れる本植物園等において，

4

安全を第一とし，点検の簡略化も求められる現状
では，本事例のように主桁を鋼材とするハイブリッド木橋も一つの選択肢としてあり得るものと思われる。
また，同植物園内の木造施設としては，森林学
習館（大断面集成材構造），野生生物観察施設，東屋（複数），トイレ施設等があった。木造のトイレ施設の中には，スギチップを用いたバイオトイレが設置されていた。
木製施設ではないが，林業・林産関係者には随神門から奥社に向かう参道脇に植えられたクマスギの大木群も一見の価値があると思われる。これらの多くは，1600 年代に植えられたという。
戸隠森林植物園では，道路関連構造物や各種の施設において，木材が多用されていた。公園関係は，木材の利用拡大において，今後さらに期待のできる現場であると思われる。
７．信州博覧会グローバルドーム（やまびこドーム）
現地調査の２日目の朝，最初の現場へ行く途中で，貸切バスの車窓から見たドームである（写真－６）。
このドームは，1993 年 7～9 月に開催された信州博覧会のメイン会場として建設されたものである 1,8)。現在は「やまびこドーム」と呼ばれ，屋内運動場や各種イベント会場として使われている。
本ドームの概要を，以下に記す。
竣工：1993 年 6 月
建築面積： 9,881ｍ2（屋根先端で算定）
延べ面積：10,081ｍ2（外壁芯で算定）
最高高さ：40.5ｍ（地盤面上，避雷針除く）
軒高高さ： 5.5ｍ
直径：110ｍ（外柱芯），103ｍ（内柱芯）構造：ドーム屋根

カラマツ構造用大断面集成材
野地パネル下地ステンレス貼
頂部トップライト（φ20ｍ）

下部
写真－５

バリアフリー歩道（木道），木道橋，鉄筋コンクリート造

設計：鹿島，齋藤木材工業

丸太階段工，木製案内板

本ドームの屋根を支えるカラマツ構造用大断面

5集成材（湾曲集成材）はすべて断面が 150×900mm
3

口径 18～20cm 程度のカラマツ丸太（２ｍ）を 203で，総使用量は 985ｍ （素材換算で 4,600ｍ ）で本前後落とし込み，高さ４ｍの柵としている。使あった。屋根の山部のサブフレームにはこの集成用された丸太は 20 本×56 スパンとして 1,120 本，材を単独で，谷部のメインフレームにはこの集成3材積で約 73ｍ（末口径18cm として試算）である。

材２本をボルト及び接着剤で貼り合わせて使用した。

写真－７

木製落石防護柵

この林道沿いには「一の沢川」が流れており，それを跨ぐ林道木橋が４橋架かっている 9)。いずれも，車道幅員は 7.0ｍで，25 トン車も通行可能なＡ活荷重での設計である。
４橋の概要を，以下に記す（上流→下流の順）。

写真－６

やまびこドームの外観と内部① わた沢橋

橋長 10.0ｍ，竣工 1998 年 8 月② 丸山沢橋

橋長 20.0ｍ，竣工 2003 年 2 月③ こだま橋

橋長 16.0ｍ，竣工 2001 年 12 月

④ さくら橋

橋長 18.0ｍ，竣工 2003 年 2 月

これらの内，①はカラマツ構造用集成材を橋軸方向に平行に並べて橋軸直交方向プレストレス木

８．林道沿いの木製土木施設床版とし，その上にアスファルト弾性舗装をした。

上伊那郡箕輪町の「もみじ湖」（箕輪ダム）横か

長野県の林道木橋としては，初期の構造である。

ら伊那市（旧 高遠町）北部へ繋がる林道「日影入③は，カラマツ構造用集成材を橋軸方向に平行線」沿いにおいて，各種の木製施設を調査した。に並べて橋軸直交方向プレストレス木床版とした

林道の山側の法面には，部分的に丸太筋工が設上で，コンクリート床版を載せた（写真－８上）。

置されていた。この工法では，植生が回復して法②と④は，長野県林道木橋標準設計（2002 年 3面を保持できるようになるまで，丸太が法土の流月策定）に基づいて造られた，長野県独自の設計出等を防止できればよい。植生が回復した後は不基準による単純木合成桁橋である 3,10,11)。この２要となるので，腐って土に還った方がよい。そう

木橋では，カラマツ構造用集成材からなる３本のいう点では，コンクリート等よりも木材に適した桁材をＰＣ鋼材で縦継して，長さ 20ｍ前後の主桁工法である。とした。その上に載せるコンクリート床版は木製

木製落石防護柵は，57 本のＨ型鋼（250×250mm）

主桁と一体化させ，合成桁橋とした（写真－８下）。

を約 2.05ｍ間隔に並べて作製されていた（写真－コンクリート床版に圧縮力を負担させること７）。全長は約 115ｍである。１スパン当たり，末により，桁高を低くすること等が可能となり，木6写真－８

こだま橋（③）とさくら橋（④）

橋架設のトータルコストをコンクリート橋の 1.5倍前後にまで低減させることができた。また，このコンクリート床版には屋根の役割も兼ねさせ，雨水が木製主桁に直接降りかからないようにしたので，耐久性も向上した。
②④をはじめとする新方式の林道木橋は，現在，県内に７橋架設されている。
林道沿いのその他の木製土木施設としては，丸写真－９

丸太法枠工，木製修景工，木工沈床太法枠工，木製修景工，木製ガードレール，木柵，木工沈床等が観察された（写真－９）。

され，1985 年度末に中央自動車道 飯田ＩＣ南に以上のように，かつては林道が開設されると，200ｍに渡って試験施工されたものである（写真－

林道沿いには付帯的に多くの木製土木施設も造ら10）。日本道路公団（当時）が定めた遮音性能等をれた。しかし，このような高規格の林道は，最近満たした，わが国初の木製遮音壁になると思われあまり開設されなくなりつつある。現状が続くよる。

うであれば，林道以外での新たな利用途の開拓も何らメンテナンスをすることなく現在まで使い必要になるものと思われる。

続けられている理由としては，次のようなことが考えられる。1)木製部材は雨水の滞留しにくい断９．木製遮音壁面形状とし（結果としてほとんどが心材），防腐剤

このカラマツ製遮音壁は，長野県林業指導所（現の加圧注入をした。2)支柱はＨ形鋼，地面に接す長野県林業総合センター）で 1980 年代半ばに開発

る下部２～３段は通常のコンクリート製遮音板と7

調査現場は，2003 及び 2004 年度に施工された。
木製法面保護工は上下２段に分けて設置されており，下段はすべて５ｍ長のＨ形鋼が全長で使用されている。上段はそれぞれの箇所の切土法面の長さに応じ，０～５ｍの範囲で設置されている。設置延長は，約 800ｍである。
下段の５ｍ長のＨ形鋼には，１スパン当たり 30本前後の丸太が使われている。そこで，仮に上下段合わせて１スパン当たり 50 本の丸太が使われ，写真－10

設置後 27 年目のカラマツ製遮音壁

全長で 400 スパンあるとして試算すれば，使用した丸太の全数は約２万本となる。末口径 14cm とす
れば，材積は 800ｍ3 近くになる。

し，その上に木製遮音板５枚を落とし込んだ。3)
日当り・風通しのよい設置環境であった。

本工法は，現場吹付法枠工よりも安価であった

本遮音壁の詳細については，フォレストコンサという。木材が腐朽した際には，随時，丸太を交12)ル No.126 を参照していただきたい。

換することになる。現時点では，まだ交換を要す

現在，長野県内では 27 年ぶりにカラマツ製遮音る状態には至っていない。

壁が新設されようとしている。設置予定現場は同
じく中央自動車道沿いで，設置距離は約 50ｍである。
「公共建築物等における木材の利用の促進に関する法律」等に後押しされたものと思われる。
欧州では，デザイン的にも優れた木製遮音壁が多用されていると聞く。木製遮音壁は，設置距離当たりの木材使用量が多く，木材に求められる強度性能等は高くないので，安心して大量に使える木製構造物である。今後，さらに多用されることが期待される。

写真－11

10．木製法面保護工

木製法面保護工11．信州型木製ガードレール３号型

今回は，木曽郡木曽町日義の林道「渡沢鳥居峠

木曽町日義では，国道 19 号から木曽義仲の資料線」に設置された木製法面保護工を調査した（写館（義仲館資料館）にかけて，信州型木製ガード

真－11）。本工法は，道路の切土法面の内，法面をレール３号型が設置されている（写真－12 上）。

連続した平面に仕上げられる箇所を対象に，現場信州型木製ガードレールの開発に関しては上記吹付法枠工に代替するものとして考案された13)。

５に記したので，ここでは省略する。

施工工程は，次のようになる。

３号型は，ビームにφ180mm のカラマツ円柱材連続した平面に仕上げられた切土法面をラス金（心持ち，純木製）を使用している。支柱は鉄筋

網 で 覆 い ， ２ ｍ ピ ッ チ で Ｈ 形 鋼 （ 200 × 200 ×コンクリート製で，支柱スパンは 2.0ｍである。

5,000mm）を斜面に鉛直方向に伏せる。Ｈ形鋼の横当初は木材保護塗料の塗布のみで使っていたが，に 500mm ピッチで交互にアンカー鉄筋を打込み，耐久性（特に辺材部）を高めるため，近年はＡＣＨ形鋼と溶接する。最後に，Ｈ形鋼にカラマツ剥Ｑ（防腐剤）の加圧注入をしている。

皮丸太（φ14～16cm×２ｍ）を落とし込む。

なお，今回の現地調査では見学できなかったが，8霧ヶ峰等には信州型木製ガードレール２号型が設

年から町並み保存運動が始まり，1978 年には文化置されている（写真－12 下）。２号型は，ビーム財保護法に定める「重要伝統的建築物群保存地区」に 150mm 角のカラマツ正角（心持ち，面取りあり）に指定された。国土交通大臣表彰の「手づくり郷を用い，正角の中心にφ20mm の丸鋼を通して補強

土賞」（1989 年）をはじめ，受賞歴も多い。

している。支柱は鋼管で，支柱スパンは 2.0ｍで今回の現地調査では，最初に奈良井川に架かるある。２号型は木材保護塗料の塗布のみで使用し「木曽の大橋」から見学した（写真－13）。この橋ているが，現在までのところ，子実体（きのこ）は，国道 19 号沿いの駐車場と奈良井宿とを結ぶ歩の発生は認められていない。腐朽しやすい辺材部

道橋で，1988 年度末に架設された。構造は錦帯橋の多くが，製材時に切り落とされているためと思を模したものであるが，支間長は錦帯橋より長く，われる。

木曽特産のヒノキ製である 9)。当初は白木のままで使われていたが，後に木材保護塗料が塗布された。

写真－12

信州型木製ガードレール３号型（上）と同２号型（下，中軽井沢）

12．中山道宿場町「奈良井宿」の木橋と伝統的建写真－13

木曽の大橋築・工芸品等
中山道（なかせんどう）は江戸時代の五街道の宿場町では，２階を街道側に少しせり出した「出一つで，京都と江戸を結ぶ主要な街道であった。

梁（だしばり）造り」や「袖壁」［袖卯建（うだつ）斬捨御免のお茶壷道中や徳川家に降嫁した皇女和とも言う］等々，奈良井宿に残された宿場の建築宮なども，この街道を通った。

様式を見学した（写真－14）。

奈良井宿は，江戸時代には木曽路一番の賑わいまた，木曽漆器，曲物（まげもの）等，伝統的を見せた宿場で，「奈良井千軒」とも呼ばれたような工芸品の数々も見学した。この地域の伝統的なに，約１km に渡って町並みが続いた。日本最長の漆工芸の技術は，上記３で紹介した長野冬季オリ宿場とも言われる。本陣，脇本陣等もあった。1968

ンピックのメダル作製時にも採用された。

9

3) 柴田直明（2005）：間伐材の新たな用途開発の試み －他材料との複合化による高性能・高付加価値化事例－，山林，第1456号，32-414) 柴田直明（2005）：信州型木製ガードレールの開発について，長野県林業総合センター技術情報，No.120，18-21（同センターＨＰ）
5) 柴田直明（2004）：信州型木製ガードレールの開発、木材保存，Vol.30-4、168-17
6) 柴田直明（2006）：信州型木製ガードレールの開発と県道等への設置 －間伐材の利用促進と景観改善等を目指して－，木材工業，61(12)，604-607
写真－14

出梁造りと脇壁（脇卯建）7) (社)日本道路協会（2004）：防護柵の設置基準・同解説

13．おわりに8) 橋爪丈夫（1993）：ここまできたカラマツ構造

今回の現地調査は１泊２日であったため，一部用大断面集成材=信州博覧会グローバルドームの利用事例しかご案内できなかったが，長野県にについて=，長野県林業総合センター技術情報，おける木材利用の一端は理解していただけたかと

No.82，1,6-8（同センターＨＰ）思われる。これを機会に，また長野県をご訪問い

9) 福岡大学工学部 社会デザイン工学科 橋と耐ただければ幸いである。

震システム研究室：日本の木橋－甲信越，木橋謝辞

資料館，同研究室ＨＰ

長野市オリンピック記念アリーナ（エムウェー

10) 長野県林務部（2002）：長野県林道木橋標準設

ブ）の建設に関しては，㈱林友 取締役顧問 中野計解説書及び設計図集

安久氏から貴重な資料と情報をいただいた。

11) 柴田直明（2002）：林道木橋の長野モデル －戸隠森林植物園における木材利用に関しては，木製車道橋の標準設計－，長野県林業総合セ

中部森林管理局 企画調整室長 竹内学氏らから，ンター技術情報，No.111，4-5（同センターＨ多くの情報と資料をいただいた。

Ｐ）

各施設等の見学に際しては，管理主体となる関12) 柴田直明（2011）：長野県におけるカラマツ係各位から多くのご高配・ご協力をいただいた。

製遮音壁の開発と試験施工後の経過観察，フォまた，それぞれのホームページから種々の情報をレストコンサル，No.126，11-18

いただいた。

13) 長野県（2008）：木製法面保護工，平成20年交流会の席には中部森林管理局 中信森林管理版 森林土木木製構造物施工マニュアル（発署長 下堂健次氏の出席も得て，貴重な情報を聞か行：(社)日本治山治水協会・日本林道協会），せていただいた。

198-199

格別なるご高配・ご協力をいただいたすべての皆様に，厚く御礼を申し上げます。

著者：技術士（森林部門・林産），農学博士／長野

引用文献

県林業総合センター木材部 再任用技師（前 木材

1) 鹿島建設㈱：木造ドームの変遷，同社ＨＰ部長）

2) ㈱林友（1998）：Ｍウェーブ資料集（発行：㈱林友）10