２００７世界
２００７世界ジュニア
世界ジュニア戦参加
ジュニア戦参加に戦参加に見る今後の今後のジュニア対策
ジュニア対策について対策について（財）日本自転車競技連盟強化委員会ジュニア強化育成部会

報告者 折本裕樹

Ｆ．マニエ氏構想の第一歩として！
07 年のジュニア世界選手権参加はナショナル

06 年度高体連強化委員会原案をもとに承認されディレクターに就任され，日本の選手強化策の舵た指定選手をマニエ氏が上記大会でチェックし，更取りをにぎるＦ．マニエ氏の計画の下，ジュニアに重複をするが，同氏からみた優秀選手を発表し選強化事業の改編・具体的な実現に向けた第一歩と手を合宿に招聘する等の方策がとられた。

して踏み出した。同氏は就任当時よりジュニア育

これは昨年までになかった将来有望とみられる選成については大きな意欲を示しており，日本自転手を大会順位のみならず選考する方法であり，斬新車界においてエリート世界戦，そして最大目標でな方法であるが，誰から見ても納得いく順位選考をあるオリンピックでのメダル獲得に向けての対策目指し，更に成績に表れない優秀選手を追加選考しとして，経験豊かな優秀なジュニアを育成するこてきた高体連方式とは違い，少々抵抗を覚えたが感とが重要とし，継続的にそのジュニアを排出するじを受けたがＪＣＦとして権限と責任を与えている

ためは指導者の育成が急務であると考えている。

マニエ氏の手法を考察していきたい。
【国内大会とのバッティング】

08 年から始まるＪＣＦジュニア事業について

ここ数年，世界ジュニアと男子高校生にとっては報告をとおして理解を深めていただきたく様々な高校部活動としては最高の大会であるインターハイ観点から考察をしてみた。との期日がバッティングしている。承知のとおりインターハイは活動母体である各学校において，国民体育大会は都道府県車連において選手が活躍することにより全ての待遇や処遇等が決定され，また，大きく報道されることにより地域の活性化・自転車競技の普及に寄与してきた部分が大きい。国内大会よりアジア戦や世界戦の方が相対的に価値観を低く感じてしまう関係者がいることは早急に対策を講じる必要性を感じる。上記に述べた日本型スポーツの構【選手選考】

造・施策の問題を解決するには相当の難しさがある。

客観主義から客観主義から主観主義から主観主義へ
主観主義への変更！
変更！

しかし，いくつかの競技団体は世界を目指し，シ参加した選手の選考は指定選手を中心にチャレンステムを確立し，歩み始めている。

ジ・ザ・オリンピック，ＪＯＣカップそしてＣＣＣ合宿，全日本ジュニアロードを参考に競輪学校生徒へも着目し，男子５名，女子２名の選手が選考された。

-1-

【タイムレースから見るメダル圏内への道】

程度であった。このようなことは日頃から４名で1kmTTの徹底したトレーニングが必要で，マニエ氏へ４トラックレースの走力の指標として用いられるがｋｍチームパーシュートの日本選手とのタイム差

優勝タイムは 02 秒台，03 秒台が 5 名と現在はメダについて質問したところ，“彼らはチームパーシュル圏内として程遠い。日本ジュニア記録を更新したート用のトレーニングを行ってきている。絶対的が 13 位。

な走力の差はあり，個人種目も出場する選手もいるが，４名が生活からトレーニングまで時間が日本選手とは比較にならない位，長い時間をかけている。
”後で詳しく述べるがナショナルチームとして組織され，長い場合１年，短くでも半年は隔離され，チームとしての活動をする。マニエ監督
は全く振るわない種目についてはエントリーをしなかった。ジュニア記録の更新狙いや，経験の為などという考えは排除された。あくまで少しでもメダルの可能性を求めての参加である。チームス
プリント アテネ五輪にての銀メダル種目，同年（1km05 秒台を出した深谷選手）

ロスアンゼルスで行われたジュニア世界選でも同

200mTT（スプリント予選）
1 位通過が 10 秒 5，日本選手 3 名は 10 秒 7 が 2様銀メダル種目である。アテネ五輪以来，団体種名，（15・16 位）10 秒 9，22 位であった。入賞者と目を奨励・普及させる目的もあり全日本チーム対予選ハロンタイムとの関係はハロン予選 1 位，2 位,4

抗自転車競技大会が１１月に行わるようになった。

位，12 位がそれぞれ優勝，5 位，2 位，3 位であり，対戦タイムレースは予選 1,2 位がそのまま決勝へ，今後の可能性はかなり高い。

3，4 位が決定戦へ進む。 333.3m を 3 周の競技は予選 1，2 位が 1 分 0 秒台，3 位 01 秒，4～8 位

3kmIPまでが 02 秒台であった。日本チームはジュニア記

優勝タイムは 3 分 19 秒台，最初の 1km を 09 秒

録を更新したが 8 位であった。今後，可能性とし台で入り，05 秒，05 秒と機械のように平均ラップては充分残されている種目であることは間違いなを刻む。

い。

2，3 位，22 秒台であった。1km の優勝タイム差，（女子）200mTT（ｽﾌﾟﾘﾝﾄ予選）

3 秒がそのまま 3 倍してほぼ日本高校記録であった。

予選 1 位は 11 秒 5，予選通過と最終順位の関係

4km ﾁｰﾑﾊﾟｰｼｭｰﾄ

をみると予選 1 位，2，3，4,5,6,7 は 4 位，1 位以

予選 1 位はオーストラリア。1km 毎の LAP タ

下 6,8,2,3 位でありメダル圏内 11 秒 7 程度は必要

イムは 1 分 07 秒，1 分 01 秒，02 秒，04 秒の 4である。男子に比べ本戦ではレーステクニックが分 13 秒 0，3 位イタリアは 4 分 17 秒台とアウトド勝敗を決める要因となり，男子にも言えることでアトラックにおいても好記録であった。４名の息あるが，決してハロン競走にならない，後方選手はピタリと合い前日の練習においてもフライングはタイミングを見て先行する光景が見られた。

２０００ｍを３本，ゴール３番目の選手前端で勝500mTT敗が決まるケースも多く，ゴールを想定しての練優勝タイムの 35 秒 187 は世界記録と 0.17 秒と肉習，更にペース配分も８５％，９０％，１００％薄するものであり，国内大会優勝タイムと比較するのように上げていく，インターバル時間は１０分と 3 秒の開き，エントリー選手のスプリント順位と-2-ニュージーランドが特に強い。

比較すると 500mTT，1，2,4,5,6 位がｽﾌﾟﾘﾝﾄ 1 位，特にオーストラリアは２０００年シドニーオリン

5,2,8 と相関関係は高い。
2kmIP

ピックを目標に全競技指導者育成ならびに競技者育

予選 1 位タイムは 2 分 24 秒台の世界新記録であ成プログラムが完成し，崩壊した旧東ドイツのトレり，これまでの記録を 1 秒短縮。最初の 1km を 1ーニングに改良を加えている。それぞれ専任スタッ

分 12 秒台で入り次の 1km を 1 分 11 秒台で上がる

フを配置，特にメンタルトレーナーの同行は思春期ハイペースである。
メダル圏内は 2 分 30 秒を切らなジュニアにとっては必要である。過酷なトレーニン

くてはならず難関である。

グと拘束そしてナショナルチームから落ちてしまう，ストレスから目標の走りができなくて大きく泣き崩れる選手を抱きしめ，的確なアドバイス。優勝の嬉しさに大泣きする選手を次の出走までにコントロールする手腕は見事である。また，殆どの競合国を含めた多くの国ではスタッフはエリートと同様人物を配置している。専任スタッフが居ないのかはたまた後述する一貫指導の方策であるのか定かではないが早ければ次年度，トラックにおいてはエリート入りする選手をジュニア時代から指導する方策である。

（2kmIP ｽﾀｰﾄ前 梶原選手）

確かにジュニア時代から選手とともに歩むことによロードレース

り選手の癖も，性格も関われば相互理解が深まる。

男子はイタリアが１～３位，６位を占め，女子も我々，高体連指導者が関われるのは通常３年間，そ１，３，９位も押さえる圧倒的な強さであった。日の期間，その後，所属をほうり出しては大変難しい。

本選手参加 1 名は 1 分差の 50 位，タイムトライア

また，本年 1 月に日本ジュニアが参加したシドニ

ルは優勝者と約 4 分の差，39 位であった。

ーユースオリンピックの結果をみるとスプリントで【ＵＣＩ施策と強豪国の実情・強化策】

日本選手が優勝したり大差は感じられない種目も存

現在のトラックレースについてはヨーロッパのロ在するが，その後，完璧に計画されたナショナルチードレース人気に比べ，やや低調である。ＵＣＩへームでの育成に大きく水をあけられる。の加盟国が減るとオリンピック種目からも外されて

近年，日本においても教育の多様化，弾力化，そしまい，ＵＣＩも 4 月から 10 月のエリート世界戦まして特色ある学校づくりと称して学校改革が進む。

でをロード・シーズンとし，１１月から３月トラッ

都道府県高体連を通じて（財）全国高体連へ特に専ク世界戦までトラックシーズンとしてワールドカッ門学校，通信制学校の加盟を始め，近い将来は株式プ戦を行い出場ポイント・入賞ポイント制，世界戦会社の学校も設立・加盟する恐れも視野に入る。の枠，強いてはオリンピック国別枠を更に種目につ問題なのはほぼ同じ条件での活動状況である。最いても，なるべく観客受けする種目の導入に着手し低必要単位以外は専門スポーツ，外部プロコーチにている。近年では２人制による女子チームスプリン

対しては教育委員会も警戒感を強める。しかし，一ト，オムニアムという１日に５種目出場し，順位ポ部スポーツでは特定競技を中心に優秀指導者の配置イントを競うものでジュニア世界戦では本年から実された，特定中学，高校へ優秀選手を集め英才教育・施された。

一貫指導を進めている。
（体操・バレーボールなど）

強豪国といえばジュニア・トラック男女に関して高校へ入学しユースチームを選ぶか，それとも部活

はオーストラリア，ドイツ，フランス，イギリス，

動としてインターハイや高校選手権を目指すか選択-3-を余儀なくされている競技も存在する。
（サッカーな装したら，イタリアはピナレロ・カンパニョロで対ど）自転車競技の場合，ジュニア指導は高校現場に抗する。決して特定メーカーを推奨するわけではな一任され，指導に関して金も出さなければ，口も出いが，日本の技術力をもってすればアンカーとアラさない状態が長く続いていた。都道府県内では試合ヤで対抗できるのではないかとも考える。事実，日

経験不足と対外試合の多くは，都道府県外へ遠征す

本の技術力を信じてアラヤホイールを頼まれたり，る。ＪＣＦ主催の一部大会も，出所は別として参加

アンカーの購入方法や値段をしつこく聞かれた経験者の旅費負担までして参加を求め，高校普及のためがある。しかし，精神的要素の高い自転車競技はツに競技器材である自転車までも貸与する時代も経験

ールドフランスで優勝した自転車にあこがれたり，している。

最新鋭の新作を使えば速く走れるような気がしてしまう。

（ケイリンスタート前，雨谷選手）
以上，言葉足りないが日本の現状を踏まえた上，（フランスチームの格納庫）

強豪国を考察しながら，日本の進むべき道を考えてみたい。ご承知の方も多いかもしれないが，旧共産圏，ソ連・東ドイツが一時期スポーツの個人競技では全競技的にメダルを独占し続けた。しかし，東西ドイツの統合から少しずつではあるが育成プログラムが公表されるようになった。これは貧困から身売りするプロコーチの存在，自転車強豪国オーストラリアも東ドイツコーチから指導書を１ページ単位で買ったという噂さえある。今でこそ，医学・薬学分野でアメリカ・インドが上位を占めているが歴史的（日本車も健在，多くの高校生が愛用）には医学の最先端ドイツでは２５００万人国民の人

強豪国の多くは自転車競技のみならずナショナ的財産の無駄遣いを避けるため，そして有能な個性ル・チームが存在し，専任コーチと価値観の高く持を埋没させない国家を上げてスポーツ・学術・芸術った選手たちが存在する。韓国では兵役が半年間のに取り組んできた。ＥＵ諸国は国境があっても，現短縮や国によっては報奨金制度等優遇措置が高い。

在，殆どノンストップで通過できる。言葉も近々諸最高の誇りと価値観を選手たちは持っていることは外国との交流で生きていくためには３か国語はしゃ事実である。そこで絶えず競争が行われ残った者だ

べり，インターネットの普及は目覚ましい。成功しけが表舞台に立つ，弱者にスポットをあてて感動をた施策は真似され，しかし，母国のプライドは捨て共有する日本人感情とは大きく異なる。典型的な例ない。フランスがＬＯＯＫフレーム，マビックで武は１位を決めることにこだわる自転車競技。ロード-4-

レースにおいてもトップがゴールすれば片付け作業【今後の施策を考察する】に入る光景も珍しくない。強者優先に作られたルー

日本選手の現行体制，世界との差そしてメダル獲ルよい例である。昨年，ベルギーで行われた世界戦得できる可能性を考えた場合，このままで優秀なジトラックは通常，ナショナルチームが寄宿している

ュニア選手を育成できるのであろうか？この問いか宿舎に滞在した。部屋は個室で勉強机とシャワー固けに心あるまた，関係した高校指導者はＮＯサインいベッド・簡易クローゼットがあるだけである。電を出すと思う。システムが変わらなければ無理。
（誰

話やテレビはもちろんない。選手はそこで１年間生が変えてくるだろうか）鋭意努力すれば近いうち必活するわけである。大会期間中，夏休みで選手は不ず・・

在であった。日本では２００１年にＪＩＳＳ（国立

この結論は簡単にはでないが，ただ言えることは世スポーツ科学センター）が総工費２８０億という巨界ジュニア選手権大会第３回１９７５年から参加し額を投じて設立。さらに年次計画でＮＴＣ（ナショ続け，３０年を超えても，メダル獲得者は数人であナル・トレーニング・センター）がスポーツ振興計る。その間選手選考は様々な選考方法が試行錯誤さ画のもと設備が整ってきている。しかし，自転車競れた。旧アマ車連時代，連盟からの指名，高体連か技施設は見当たらない。世界的に見ればトラック競らの推薦等，そして９５年ＪＣＦ設立のもとに選考

技は２５０ｍバンク，室内競技である。これも競輪大会としてＪＯＣカップ大会，そしてスタッフは毎施設の功罪であろうか，オリンピックでのメダル獲

年変わり，残念ながら計画的に標準を合わせ，大会得が大きな行政を動かす手段であることには間違いに臨んだとは言えないが時代背景も影響したであろない。

う。

また，試行的に卓球競技から上記，施設でトレー

しかし，０７年から大きく変わった。

ニング・宿泊をしながら学校へ通うということが計ディレクターであるＦ．マニエ氏が直接，選手選考画され，実施されていくようである。多くの強豪国に関わり，監督を引き受け，合宿から全て面倒をみはジュニアに関しては，ジュニア前のユースから計るスタイルが実施された。

画的指導が行われ，ジュニア・ナショナルチームと０５年からＪＣＦ強化委員会内にロード部会とジして一定期間，拘束され，専門的なトレーニングをュニア強化・育成部会が設立され，年度制と暦年制施され，試合に臨んでくる。の問題はあるが指定選手を年内にまとめ１月からスそのチームと同じ土俵で戦い，勝ち取るためにはタートできる体制。具体的な施策は４月からの自転相当の工夫と英断が必要なのでないか今までの過去車シーズンは所属に返し，オフシーズンに集中指導は否定しないが踏襲では結果が出せないのではないをするというものであった。１月・２月・３月と毎かと感じる。

月合宿が計画されたが１回の合宿で頓挫してしまった。理由は２月，学校の推薦入試，その他，３月は選抜大会を控え，更に決算処理も間に合わないことが予想され断念したわけである。翌年，１月シドニーユースに合わせ１２月合宿の許可も下り，計画進行中であったが，やはりスタッフの問題や実施の有無に関して統制がとれず断念。シドニーユースに向けた合宿は有志で行われた。４月は学校行事，新入部員指導・都道府県大会，連休は強化練習・大会，５月ブロック大会に向けて，ＪＯＣカップ，６月ブ（スプリント敗者復活戦 雨谷選手）

ロック大会，全日本ロード，７月インターハイに向-5-けて，その他国体予選会など・・８月インターハイ，
都道府県対抗，９月国体，ジュニアの大多数を含む
高体連選手と関係役員（学校教員）は都道県車連推薦の選手であったり，高体連役員は都道府県の中心的な存在であり，計画的な継続した指導には難しさを感じるのでないかと考える。もはや，交代スタッ
フや間を縫っての直前にわか合宿では到底太刀打ちができない現実と苦悩の中から茶飲み話で“世界ジュニアをはじめ，海外遠征はご褒美大会として，選考大会で勝った者が行き，チームの監督が引率，辞（専任メカニック：森 昭雄氏，元 1km 日本記録保持退があれば次選手若しくは自費でも行きたい人・・・

者，朝早くから夜遅くまで選手の自転車ケアに尽力いどんなに楽なことであろう。と談笑をした記憶が新ただいた）

しい。
しかし，現状は許されない。マニエ氏はジュニア時代に諸外国の選手と渡り合う，そして目標（世界ジュニアに向けて）計画的・トレーニングと最高スタッフで試合に臨む。その姿勢や経験をさせる必要がある。贅沢は決して必要ないが勝ちに行く体制は整える。事実，０７世界選についてはマニエ氏の要
望で２週間の合宿，エリートスタッフ（メカニック・トレーナー・専任コーチ）が合宿から帯同し，ＪＣＦ所有エリート器材を借用，予定なかった全員ロー（福田公生コーチ：合宿最初からロード終了まで 4 週間

ドレーサー持参（アップ・クールダウン，宿舎から選手の面倒を見ていただいた。写真は練習前の諸注移動用）も実現した。

意）

また，０８年はマニエ氏の考えがより具体化される年でもある。今から示すことは決定されたことではないが，１月にジュニア育成部会にて計画が練られる。昨年の反省をもとに時間をかけ事業計画が策定される。
３月 ジュニアナショルチーム第１次選考会，３０名程度の指定選手選考。
（新たに選考大会行なうより全国選（アスレティックトレーナー：柳 浩史氏：自転車以外抜大会を利用してはどうか？）その場合，高でもスピードスケートの帯同歴が長い，ボディケア・校卒業ジュニアの取り扱いをどうするか？そ針・灸，食事管理・体調不良者への投薬ケアその他メの他ＪＣＦより要望があり，参考記録がとれンタル面で選手の緊張を和らげていただいた）ないものか？
１人１種目しか出場できないので弊害であり，１ｋｍ有力選手の２００ｍハロン，ポイント-6-

選手の３ｋｍの記録等

手レベル・レースの開催数を考えても今から在任中

４月 ３０名での合宿（人数絞り込み），にオリンピックへ向けたメダル対策は難しいと考え

５月 ゴールデンウィーク合宿（人数絞りているのか推測は絶えない。
“日本は歩道を歩行者と込み）

自転車が共存して走るように作られている。制限速

６月 ナショナルチャレンジ（海外遠征若しくは外度のある道路では自転車もその速度までしか法律上国チーム招致しての合宿）は出せない。
”など日本の状況にはかなり詳しい。

７月 Ｊ世界選前合宿

そして自転車競技入門としてＢＭＸについて日本

８月 Ｊ世界選トラック・ロードは向いているのではないか。オリンピックでも導入

９月 アジア選手権？

されていると興味をみせている。

原則ナショナルチーム解散

しかし，高校生が走れる唯一のステージレースでまた，３月の指定選手選考において，０７年は指定あるツールドとうほくが本年で幕を閉じる可能性が選手について委嘱状交付をしたがエリートで行って高いことや，ジュニアを含めてロード事業が見直しいる指定選手承諾書を提出してもらう方向である。

をされているなかで，多くの選手や関係した先生方

そして，指定選手を受けた選手は上記スケジューの強い要望があれば今まで参加実績のあるチョンジ

ルだけでなく，トレーニングアドバイス・所属指導ュＭＢＣ（開催時期が問題），ツール・ド・ラビティ者へのアドバイスも同時に行われ，高体連主催大会

ビ，ジロ・デ・バジリカータの全てでなくても事業との両立は大変厳しいものとなる。ただ現実的には実施をする方向で考えては良いのではないかと思う。

前述したように状況だけを考えると，あまりにリス高校・ジュニアロード選手にとっては海外レースをクが大きく，片手落ちの部分も早急に改善が必要で走ることは大きな夢である。問題は資金援助と参加ある。大学の推薦基準や競輪学校技能免除，優秀選して帰国するまでの総務事項処理であろう。

手が抜けた場合のインターハイ特別枠など・・（その他）
ロード事業について

マニエ氏はロード事業についてはトラックほどの積極性とリーダシップを感じることはできない。契約なのか，それとも自分自身がトラック専門であるためなのか？しかし，全面否定している訳ではないが同氏は現在の日本の交通事情（練習環境と一般公道でのレース開催の難しさ）を理解しており，更に選-7-【２週間の強化合宿】を指導者に検証してもらう。監督は積極的に選手７月１６日～２９日までの約２週間，世界選に向へも英語で話しかけ，簡単明瞭なアドバイス，ジェけての合宿が実施された。なにしろ初めての施策のスチャーや絵で描いて説明する等徐々に距離感は近為，実施に関してはＪＣＦ強化部の山田氏が帯同しくなっていることが実感していった。監督の持論とてのご尽力，競輪学校スケジュール調整にジュニアして選手それぞれに個性があるのだからトレーニン部会から田畑氏（競輪学校），競輪学校，ＣＣＣ修禅

グメニューは各自のものがあってこそ事実。

寺，日本サイクルスポーツセンター等の協力を得て同じことをやるのは基本的にアップとクールダウ行われた。ここまでジュニアに大掛かりな関係者のンしかし，効率化と前回比較のために短距離・中長動員は初めてのことである。内容は曜日毎にマニエ

距離・女子，それと自費で参加したエリート選手男監督が計画し，午前と午後のスケジュールが組まれ女の５種類のメニューであった。競輪学校生徒は当た。トレーニング量としては少なめに感じたが，“質初，授業免除はならなかったが出発日が近づくと監を高くする”等の選手への意思疎通の伝達が今後の督自身から交渉し，すべて世界戦モードになってい課題と思われた。空いた時間は次トレーニングまった。しかし，合宿が当初予定より２日間早く切りでの準備時間であり，どうしても我々，教員は詰め上げられてしまい，梱包準備終了，帰宅可能選手は込み偏重になりがちであったが，大きな疲労を残さ一時帰宅が許された。これについては今でも理解にないよう，毎日のタイムはマニエ監督自身が測定し苦しむ。選手のストレスを感じ取って切り上げたの若干のメニュー修正が行われた。世界選タイムテー

か，私としてはギリギリまでトレーニング。自転車

ブルでは例えばスプリント本戦にて 1 本目と２本目がなければ代用してもある程度の緊張感と充実感をの間隔が 1 時間以上空く場合が多い，“それだけ集中持たせながら成田へ向かいたがった会う機会があれすれば疲労もする，次への作戦も考えなくてはならば納得いく答えが聞きたい。ロードまで参加選手はない。
”とマニエ監督はいっていた。

１か月間の拘束となり，このような経験のないジュ指示された練習が多い選手は，何 10 本でももがけ

ニア選手にとってはエリートカテゴリーに向けて，る。いかに短時間で集中をして，力を出し切ること

また，エリートスタッフがジュニア期から携わるができるかが鍵である。練習の一つ一つに絶えず目ことは一貫指導完成に向けての模索であるといえよ的意識を持たせ，考えさせる。自分で見れない部分う。 （下図は短距離選手メニュー）

M orning

A f te rnoon
W ar m in g u p 2 0 m n 4 6 x 1 5 +1 x 6 0 m 4 6 x15
S ta n d ing st a rt
4 x6 0 m 4 8 x 1 43 x sta n d in g s ta rt te a m s p ri nt

M ond a y

T ues d a y

W a rm in g up 2 0 m n 4 6x 1 5 + 1 x6 0 m 4 6 x 15
Fly i ng st ar t be h in d m o to rb ik e
3 x3 3 3 m 4 6 x 1 4 /4 8 / 4 8 x14

R o a d 1 ho u r e a s y

W ed ne sd a y

W a rm in g up 2 0 m n 4 6x 1 5 + 1 x6 0 m 4 6 x 15
S t an d in g s ta rt
4 x 60 m 4 8 x 1 43 x st an d in g sta r t t e a m sp r in t

R o a d 1 ho u r e a s y

T h ur sd ay

W ar m in g u p 2 0 m n 4 6 x 1 5F ly in g s ta r t
2 x6 0 m 4 6 x1 5 (r e c o ve r 5m n )2 x1 0 0 m 4 6 x1 4 by 2 (re c o v e r 1 0 m n )2 x 2 0 0m 4 8 x 1 4 b y2 ( re c o ve r15 m n )R o a d 1 ho u r e a s y

F rid a y

W a rm in g up 2 0 m n 4 6x 1 5 + 1 x6 0 m 4 6 x 15
S t an d in g s ta rt
4 x 60 m 4 8 x 1 43 x st an d in g sta r t t e a m sp r in t

R e stSatur d ay

R o a d 2 ho u r s

R e stSun d ay

R es tR e st-8-（中長距離選手メニュー）

MorningAfternoon
TrackMondayTuesday

45mn 46x15

Warming up 20mn 46x15
3x2mn 80% with 20mn recover 51x15

WednesdayThursday

Motorbike 1 hour

Road 2 hours

Road 2 hours

Warming up 20mn 46x15
3x3mn 80% with 20mn recover 51x15

Road 1 hour easy

Warming up 20mn 46x15

FridayStanding startRest

4x1km with 5mn recover 51x15

Saturday

Road 3 hours

Rest

SundayRestRest

７月２９日（日） 出国日
現地へはアメリカ：ロスアンゼルス経由での乗り継ぎでの渡航計画がとられた。約９時間半の旅である。右の写真を見てわかるように器材は何と４０個を超えてしまっている。一人一人の荷物重量制限があり，国際便だと 20kg～25kg までと厳しい。自転車 2 台で 20kg を超えてしまっている。スーツケースは大型だと空でも 5kg あり，選手はスポーツバックに統一した。超過分は航空会社により，ヨーロッパ便は Kg オーバー×8,000 円とかなり高額。20kg超えると 16 万となる。
（自転車が買える！）アメリ
カ便は原則個数，更にＪＣＦスポンサーのＪＡＬとの契約で少しは融通が効いたようだ。
現地情報としては標高 1800m の高地，寒暖の差が激しく，言語はスペイン語，会場地のアグアスカリ
エンテスはメキシコシティから 500km に位置する。

-9-

移動用のレンタカーや宿舎手配等の感覚が日本と

7 月 30 日(月)は異なり出発直前になっても一部確認が取れないな
どハプニングが予感される渡航であった。成田からロスまで約９時間半，更に４時間の飛行時間。選手
は特に疲労は感じた様子ないが，アグアスカリエンテス空港到着時に大きなハプニングに見舞われる。
選手団のボストン鞄，自転車２台，その他器材が到着しない。小型飛行機であり乗り切れなかったようだ。着替えや練習用具も到着しないままホテルへチェックインとなった。
（アエロメキシコ航空）（宿泊したホテル）

荷物は依然届かない。ロードレーサーでバンク内を周回練習，オーストラリアチームがジャージを貸してあげようか？などといわれてしまった。

（乗り継ぎ飛行機は小さかった）
選手は自転車走行できる準備品（シューズ・ヘルメット・練習着）は機内持ち込みするよう指示したが全員確認まではしなかった。後の祭りである。最出入りのＩＤチェックはかなり厳しい。拳銃をぶら悪，ロスト・盗難の可能性もある。若干遅れて合流下げた警察官がガード。選手だとわかっても忘れるするマニエ監督に日本から持参してもらう手はずと入れない。選手は家族との話も金網越しにしかでを整えた。しかし，予備のヘルメットは手配ついてきない。子どもを応援する姿の親は世界共通であっもシューズをもっている選手がどれだけいるだろた。

うか。今後の海外遠征では気をつけたい点である。

- 10 -

【食事について】
食事は大変重要なファクターのひとつで多くのジュニア生徒はある程度は考えているが現場対応の自己判断はきつい。マニエ監督は基本的に余り規制をしない。
“限度を超さない食べ方さえすれば”と大変寛容であり，前任のゲリー監督とは大きく違う。
海外の食事は地域にもよるが日本食よりははるかに高脂肪，高カロリーであることは間違いない。
摂取と消費カロリーバランスがプラスに転じれば（メキシコ料理のスープ）

あっという間に数100ｇからｋｇまでの増加をたどる。部品で数 10ｇ差に大枚を投じても自分自身が脂肪で重くなることは回避しなければならない。
環境の違いや疲労から内臓が弱り，下痢・便秘を起こす選手も少なくない。
今まで下痢止めの定番である“正露丸”もメーカーによっては禁止薬物が含まれる。
日本人が 500 名くらい在住している町（日産自動車メキシコ工場がある）なので日本食の料理があるはずと思っていたが到着時のアテンドしてくれた
旅行会社の人に紹介をしていただき，この店が大変（１５ｃｍのサンドイッチＳＵＢＷＡＹ）

重宝し，今後，食事の中心となる。

（生ゴミの味がするといって全員残したタイ米ライス）炭水化物・たんぱく質・脂質とかなり偏重（直径の大きいピザ）

さらにパン・デザートのプリンがつく。肉は固い。

※その他 清涼飲料水はコーラ・スプライトが店頭で多く１００％オレンジジュースはスーパーいかないと手に入らない。最初の 2 日間くらいはきつかった。

- 11 -

（紹介された日本食堂：座布団・座敷には驚きま（野菜中心のおかずも出来上がりスタッフ用）した。日本の音楽も流れています。
）（野菜もやっと摂れるようになり，各自チョイス）（昼食の弁当も配達してくれ，大変便利でした）（練習は指定練習が約 2 時間毎日設定されている）（屋外競技場はフィールド内テントが 1 か所）- 12 -