2022年度 第44回ATSシンポジウム
管制方式基準等の改正

国土交通省 航空局
交通管制部 管制課
大瀬戸 英記1
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism

はじめに
１．RNP経路への対応（2022年8月11日適用）
RNP２経路の導入
Basic-RNP１経路の拡大

２．RNP進入方式への対応（2022年10月6日適用）
RNAV進入方式の廃止
RNP進入方式の名称変更
2

RNP２経路とBasic-RNP１経路
定 義
RNP２ 全飛行時間の95％における進行方向に対する横方向の航法誤差が±２海里以内となる航法精度及びその他の航法性能並びに航法機能要件（機上性能監視及び警報機能を含む。）が規定されるRNP仕様をいう。

RNP２経路 RNP2に従い航行する航空機の用に供するために設定された経路をいう。
Basic-RNP１ 全飛行時間の95％における進行方向に対する横方向の航法誤差が±１海里以内となる航法精度及びその他の航法性能並びに航法機能要件（機上性能監視及び警報機能を含む。）が規定されるRNP仕様をいう。

Basic-RNP１経路 Basic-RNP 1に従い航行する航空機の用に供するために設定された標準計器出発方式、トランジション及び標準計器到着方式をいう。

RNP経路 RNP仕様に従い航行する航空機の用に供するために設定された飛行経路をいう。

3

RNP経路への対応の必要性
特 徴・ RNP経路を航行する航空機は地上無線施設を利用せずGNSSのみを利用する。
・ RNP経路は管制官によるレーダー監視が要件ではなく、ノンレーダー環境下でも使用できる。
※RNP経路 = RNP2経路 / Basic-RNP1経路課 題
現在、管制方式基準では「高度制限を指示する位置」や「ノンレーダーで使用する縦間隔」はDMEの利用を前提として規定している。
RNP経路では、距離情報はDMEではなくGNSSが使用されることから、これに対応した管制方式に見直しを行う必要がある。
4

用語の変更①ー高度制限
旧CROSS 〔number〕 DME 〔direction〕 OF 〔VOR/VORTAC/TACAN〕
AT (OR ABOVE/BELOW) 〔altitude〕.

「DME」から「MILES」へ

新CROSS 〔number〕 MILES 〔direction〕 OF 〔VORDME/VORTAC/TACAN/waypoint〕
AT (OR ABOVE/BELOW) 〔altitude〕.

「DMEからの距離」と「GNSSを利用した距離」を区別する必要があるとき。
CROSS 〔number〕 MILES DME 〔direction〕 OF 〔VORDME/VORTAC/TACAN〕
CROSS 〔number〕 MILES GNSS 〔direction〕 OF 〔waypoint〕
AT (OR ABOVE/BELOW) 〔altitude〕.

「MILES」にDME又はGNSSを後置し区別する。
5

用語の変更②ー距離の確認 【ノンレーダー】
旧REPORT 〔number〕 DME FROM 〔DME facility〕.

「DME」から「MILES」へ

新REPORT 〔number〕 MILES FROM 〔DME facility/waypoint〕「DMEからの距離」と「GNSSを利用した距離」を区別する必要があるとき。
例： ノンレーダー環境で、対面経路を飛行するRNP機とコンベンショナル機が相互に擦過したことを確認後、高度変更する場合など

REPORT 〔number〕 MILES DME FROM 〔DME facility〕
REPORT 〔number〕 MILES GNSS FROM 〔waypoint〕「MILES」にDME又はGNSSを後置し区別する。
6

用語の変更③ー距離の確認 【ノンレーダー】
旧REPORT DISTANCE FROM 〔DME facility〕.

基本変わらないが、、
新REPORT DISTANCE FROM 〔DME facility/waypoint〕.
「DMEからの距離」と「GNSSを利用した距離」を区別する必要があるとき。
例： ノンレーダー環境で、対面経路を飛行するRNP機とコンベンショナル機が相互に擦過したことを確認後、高度変更する場合など

REPORT DME DISTANCE FROM 〔DME facility〕.
REPORT GNSS DISTANCE FROM 〔waypoint〕.
「DISTANCE」にDME又はGNSSを前置し区別する。
7

対面経路における擦過の確認 【ノンレーダー】
現行まま
関連両機が行った無線施設又はDMEフィックス上空の位置通報が両機の擦過を明示する場合。
この場合、両機が同一の無線施設から分岐する経路に着航している場合も含むものとする。
※DMEフィックス：VOR等による方位線及びDME又はTACANの距離情報により設定されたフィックスをいう。

擦過

擦過で高度変更可能

新規制定
一方の航空機がDMEを使用し他方の航空機がGNSSを使用する場合であって、関連両機が行ったDME及びGNSSに基づく位置通報が両機の擦過後10海里以上離れたことを明示する場合。
この場合、両機が同一の位置に設定された無線施設及びウェイポイントから分岐する経路に着航している場合も含むものとする。

擦過後10マイル以上離れてから高度変更可能
擦過後10マイル以上※ 関連両機がGNSSを使用する場合も擦過後10マイル以上必要となります。 8擦過後10マイル以上必要な理由 【ノンレーダー】
スラントレンジエラー

Now 30 miles
from Minamidaito
DME
使用機

Now 30 miles
from Minamidaito

GNSS
使用機

誤認のイメージ

DESCEND

CLIMB
両機が擦過したと誤認し上昇／降下を指示してしまう。
DME地上施設/ Waypoint
30 MILES GNSS
（例：Minamidaito）
一方がDMEを使用し、他方がGNSSを使用する場合、同距離の通報が擦過を明示しているとは限らない。

擦過後10マイル以上離れてから上昇／降下を指示。

9

距離を確認する場合のルール 【ノンレーダー】(a) 関連両機がDMEを利用する場合は、関連航空機間の距離を同一のDME地上施設から確認する。

(b) 関連両機がGNSSを利用する場合は、関連航空機間の距離を同一のウェイポイントから確認する。
(c) 一方の航空機がDMEを使用し他方の航空機がGNSSを使用する場合は、関連航空機間の距離をDME地上施設及び当該DME地上施設と同一の位置に設定されたウェイポイントから確認する。
(a)

新潟VORTAC
DME

(c)

(b)

・新潟VORTAC
・NIIGATA (Waypoint)※ DME地上施設と同一の位置に設定されたウェイポイント

AZUMI
GNSS

GNSS

DME

30 miles (DME)from Niigata VORTAC

20 miles (GNSS)
from AZUMI

30 miles GNSS
from NIIGATA

40 miles (DME)from Niigata VORTAC

30 miles (GNSS)
from AZUMI

40 miles DMEfrom Niigata VORTAC

10

障害時の対応－RNP2経路に関する部分のみ抽出➢ 航空機から衛星航法装置の故障等によりRNP経路に求められる航法要件を満足しない旨通報があった場合は、飛行経路等について関係管制機関と調整を行うとともに、以下の措置をとるものとする。
➢ RNP経路を飛行中の航空機には、最寄りの無線施設等を経由する飛行経路を指示する。ただし、RNP2経路を飛行中の航空機からRNAV5経路の飛行が可能である旨の確認が得られた場合であって、レーダー業務が提供できる場合はRNAV5経路を指示することができる。
Basic-RNP1経路からRNAV1経路への乗り換えは規定していません。

➢ レーダーの障害等によりRNAV経路に係る空域においてレーダー業務を適用できない場合は、飛行経路等について関係管制機関と調整を行うとともに、以下の措置をとるものとする。
➢ RNAV経路を飛行中の航空機には、最寄りの無線施設等を経由する飛行経路を指示する。ただし、RNAV5経路を飛行中の航空機からRNP2経路の飛行が可能である旨の確認が得られた
場合は当該機にRNP2経路を指示することができる。
RNAV1 経路からBasic-RNP1経路への乗り換えは規定していません。
※ 飛行前の航空機に対する措置に大きな変更ありません。

11

RNP2経路の具体例
2022年8月11日適用
BUICK－南大東(MDE)間に設定されたRNP2経路「Q1」

効 果・地上の無線施設障害時における航空ネットワークの維持
・ノンレーダー環境下における飛行経路の設定
12RNP進入方式及びRNP AR進入方式の名称変更

２．RNP進入方式への対応（2022年10月6日適用）
RNAV進入方式の廃止
RNP進入方式の名称変更※管制官は、計器進入方式の名称の括弧内は省略します。

13

RNP進入方式及びRNP AR進入方式

定義の廃止
RNAV進入方式 全地球的航法衛星システム(GNSS)を航空機の測位及び位置情報更新の手段として使用するRNAV適合機のために設定された航法精度が指定されない計器進入方式をいう。
注 RNAV進入方式は、航法精度が指定されないことから性能準拠型航法には該当しない。

定義の改正※改正内容は表現の修正のみ

RNP進入方式 全飛行時間の95％における進行方向に対する横方向の航法誤差が、初期進入、中間進入、進入復行の各セグメントにおいて±１海里以内、最終進入セグメントにおいて±0.3 海里以内となる航法精度及びその他の航法性能並びに航法機能要件(機上性能監視及び警報機能を含む。) が規定されるRNP仕様に基づく計器進入方式をいう。

RNP AR進入方式 全飛行時間の95%における進行方向に対する横方向の航法誤差が最小±0.1海里以内となるような航法精度及びその他の航法性能並びに航法機能要件(機上性能監視及び警報機能を含む。) が規定されるRNP仕様に基づく計器進入方式をいう。なお、当該進入方式による航行を行う航空機は空港名及び計器進入方式名称が指定された特別な航行許可を受ける必要がある。
14

RNP進入方式及びRNP AR進入方式
定義の廃止
RNAV進入 RNAV 進入方式、RNP進入方式又はRNP AR進入方式に従い進入することをいう。

定義の新設
RNP進入 RNP進入方式に従い進入することをいう。

管制方式基準では
RNP進入方式又はRNP
AR進入方式に従い進入することを「RNAV進入」と定義することを行っていません。

RNP AR進入 RNP AR進入方式に従い進入することをいう。
15

RNP進入及びRNP AR進入に係る管制運用方式の見直し
旧IAF
FOI
IF
FAF
MAPt

：初期進入フィックス：初期進入セグメント上のフィックス(Fix On Initial approach segment )：中間進入フックス：最終進入フィックス：進入復行点

MAPt

FAF

IF

IAF

FOI

45°

90°

滑走路
最終進入セグメント

中間進入セグメント

初期進入セグメント

初期進入セグメント

初期進入フィックス
通過時に210ノットを超える速度調整は行わない

16

RNP進入及びRNP AR進入に係る管制運用方式の見直し① 次のフィックスと3NM以

新IAF
FOI
IF
FAF
MAPt

上の距離があるFOIに向けて直行を指示できる：初期進入フィックス：初期進入セグメント上のフィックス(Fix On Initial approach segment )：中間進入フックス：最終進入フィックス：進入復行点

MAPt

FAF

3NM

αIF

FOI

45°

IAF

45°

90°

滑走路
最終進入セグメント

中間進入セグメントα

初期進入セグメント

初期進入セグメント

待機経路④ 計器進入方式上のウェイポイント通過
時に210ノットを超えるような速度調整は行わない
別方面からの公示された経路 IAF② 公示された経路に許容された角度の範囲内であれば45°を超えた角度でもIF/FOIへ向けて直行を指示できる③ 待機経路が公示されたIAFに向けて、いずれの位置からでも直行を指示できる
17

RNP進入及びRNP AR進入に係る管制運用方式の見直し(IF)

次のフィックスと3NM以上の距離があるFOIに向けて直行を指示できる公示された経路に許容された角度の範囲内であれば45°を超えた角度でもIF/FOIへ向けて直行を指示できる
18

RNP進入及びRNP AR進入に係る管制運用方式の見直し
誘導を終了する場合
Resume own navigation direct

直行可能なFIX

FIXに到達するまで維持すべき高度

管制承認をフィックスを経由するものに変更する場合
Recleared direct

・初期進入FIX(IAF)
・初期進入セグメント上のFIX(FOI)
ただし、次のFIXと3NM未満の場合は直行不可
・中間進入FIX(IF)※RFレグ始点FIXへの直行は不可

・MVA以上・障害物+2,000ft 以上(※1)

・障害物+2,000ft以上
・MVA以上(※2)

適用規定(Ⅳ)レーダー使用基準
8到着機(5)フィックスへの直行(6)フィックスに直行させる場合の会合角
(a)イ
(※1)
(Ⅳ)レーダー使用基準
4レーダー誘導(6)誘導の終了b(※2)(Ⅱ)計器飛行管制方式
1管制承認等(8)高度の指定a(b)(Ⅱ)計器飛行管制方式
7到着機(7)進入許可c

進入許可発出時にFIXまで維持すべき高度の指示

・進入許可発出時にFIXまで維持すべき高度を指示すること

速度調整

・RFレグでの特定速度を指定した速度調整は不可(Ⅳ)レーダー使用基準
・FIX通過時に公示速度より速い速度となるような速度調整は不可 9速度調整
・FIX通過時に210ktより速い速度となるような速度調整は不可(6)最大調整速度(b)(c)19ありがとうございました。
よろしくお願いします。

20