第５章 交通と通信

廿一日 晴 天︒新 町 配 札︒昼 時 出 立︑七 曲 り と 云 ふ 峠 を 越 へ 香 春 と 云 ふ宿へ下る︒
︵以下略︶

だい り

二十一日は新町で配札︑昼ごろ出発し︑七曲峠を越え︑香春あが の町に宿泊した︒その後︑上野│黒崎│小倉城下│内裏 ︵大 里︶と配札︑赤間ケ関を渡海し︑長府へと︑残り七霊峰の旅を続け蒙古襲来に対する九州警固のため︑鎌倉│博多間には︑文永の役直後に逓送制度が創始され︑文永十一年︵一二七四︶に九・十一・十六日前後︑弘安四年 ︵一二八一︶に は 六〜七 日 で 書 状や金子・荷物などが逓送された︒

秀吉の朝鮮出兵では︑文禄元年 ︵一 五 九 二︶に 京 都・大 坂│
な ご や船頭・加子に一定の賃銭が支払われている︒若松│赤間│博多

か こ

名護屋間に諸大名による継飛脚・継舟が設けられ︑飛脚継夫・

こ の よ う に︑博 多 と 府 内 ︵現︑大 分 市︶を︑
﹁香 春 道﹂・﹁椎│唐津│名護屋を結ぶ唐津街道筋に継飛脚の往返が行われたのたのである︒
田道﹂
・
﹁小倉道﹂
・﹁中津道﹂などで結ぶ︑このルートは︑貝原である︒

寛 永 十 年 ︵一 六 三 三︶︑江 戸 幕 府 は︑諸 街 道 の宿駅において人馬を継ぎ替え︑御状箱や御用物諸大名も公用飛脚の﹁継飛脚﹂にならい︑江戸〜領国間を往縮された︒〇︶の八二時間が︑宝暦十三 年 ︵一 七 六 三︶に は 六 八 時 間 に 短しく発達し︑江戸〜京都間の逓送時間は︑元禄十三年 ︵一七〇

江戸を中心に五街道の宿駅が整備されると︑飛脚の制度も著の﹁継飛脚﹂を実質的に設置した︒

を逓送する脚夫に継飛脚給米を与えることによって︑幕府公用継飛脚と大名飛脚益軒・三浦梅園らの文人や野田成亮ら旅の山伏︑そして役人や旅人たちが通る重要な街道であった︒新町宿駅は︑この歴史街近世の通信道の中継宿 ︵間ノ宿︑半宿︶として繁栄した︒

第二節

脚飛ていそう

一きん す

遠隔地に書状や金子・荷物などを逓送するものとして﹁飛脚﹂があった︒広義での飛脚として古代〜近世初頭の飛脚復する﹁大名飛脚﹂を開設した︒

有馬久留米藩では︑延宝三 年 ︵一 六 七 五︶に︑江 戸〜久 留 米は︑平安時代の飛駅使による﹁脚力﹂があり︑鎌倉時代には︑継 馬 に よ る﹁鎌 倉 飛 脚﹂が あ っ た︒鎌 倉│京 都 間 の 所 要 日 数間の往復月並飛脚がはじまり︑伝言物の斤目一〇〇匁につき駄しっそう

は︑五日から七日が多く︑緊急便は昼夜疾走し︑その所要日数

賃 四 分 を 徴 収 し た︒明 和 四 年 ︵一 七 六 七︶に は︑江 戸 定 飛 脚じようは︑三日から四日であった︒また﹁六波羅飛脚﹂もあった︒

741

世
第５編 近

たようである ︵﹁黒 田 長 政 印 判 状 写﹂馬 家 文 書︑﹃福 岡 県 史﹄福

こ やの せやま えはる だ飛 脚︶が︑筑 前 六 宿 ︵黒 崎・木 屋 瀬・飯 塚・内 野・山 家・原 田︶

大名の領内では︑城下と主要地を定期的に連絡する﹁領内飛付けること︒ただし︑公儀 ︵幕府︶御用の時は︑夜中であって伝馬と送り夫は︑担当奉行衆の手判 ︵署名︶があり次第申し逓送・連絡した︒急な公用連絡の場合は︑村夫を﹁直飛脚﹂とを︑一人米八俵ずつの手当で抱え︑諸御用帳・触帳を村送りで﹁大庄屋・村庄屋給米の事﹂によると︑大庄屋は︑触状持四人742を定め︑藩主在府の年は毎月四日と十九日︑在国の年は毎月六

家 文 書︑﹃福 岡若松を起点とし︑芦屋│赤間│青柳│福間│香椎│博多│福岡 藩 初 期 下 一︑〇 一 九 号︑﹁黒 田 長 政 判 物 写﹂長

立花柳川藩でも柳川と江戸の立花藩邸間に︑毎月一回の月並

岡︑更 に 姪 浜│唐 津 を 結 ぶ﹁唐 津 街 道﹂の 伝 馬・飛 脚 コ ー ス

日と十六日と二十六日に︑久留米から江戸へ飛脚を立てたが︑飛脚を差し立てた︒並飛脚は一〇〇 里 ︵約 四 〇 〇 ︶を 六 日 間は︑秀吉の朝鮮出兵のときの﹁太閤道﹂であり︑また江戸幕府

県史﹄福岡藩初期一︑〇〇〇号︶︒の割合で江戸へ向かい︑急飛脚は四日間の割合で進む規定で︑の 諸 国 巡 見 使 の 九 州 コ ー ス ︵豊 前・豊 後 は 別 コ ー ス︶が 延 宝 九

ざい か

日限を過ぎると罪科に処した︒領外の飛脚は︑御用人の管理事年 ︵一六八一︶以降にとったコースとも重なっている︒

お こ や御木屋人夫を徴発した︒
次に︑小倉藩との連携が重視される︑黒田福岡藩の飛脚につ
慶長十二年 ︵一六〇七︶六月十二日︑黒田長 政 は︑掟 十 三 か脚﹂が存在したところもある︒鳥取藩では︑鳥取城下と在御用にも設置されていたのである︒

条を発し︑その制札を博多に立 て て い る︒そ の 第 十 条 に︑﹁伝場 を 定 期 的 に 宿 送 り・村 送 り で 連 絡 す る 領 内 飛 脚 が あ っ た
じき︵﹃鳥取藩史﹄五︶︒

も︑また手判がなくても申し付けること︑を定めている︒幕府して使役した︒また福岡や触 ︵大庄屋の管轄区域の村々︑一〇〜

福岡藩でも︑﹁直飛脚﹂があった︒﹁洪範﹂︵高原謙家文書︶の御用を最優先に︑公儀伝馬・継飛脚が藩内でも整備されていっしてもよかった︒

三〇か村︶下へ公的な連絡をする場合は︑郡夫一人ずつを使役

福岡・赤間・芦屋・若松間には︑伝馬・飛脚の人足制があったのである︒

時は夜中によらず︑手判これなく候共申し付くべき事︒

一︑傳馬・送夫 の 儀︑奉 行 の 者 共 手 判 次 第 申 し 付 く べ く 候︒公 儀 御 用 の馬送り夫﹂の条がある ︵﹃新訂黒田家譜﹄第一巻︶︒

いて見てみよう︒

そして︑大里・小倉と長崎を結ぶ﹁長崎街道﹂の公用飛脚︵継務 で 足 軽 が 務 め︑領 内 の 御 用 状 は 公 役 夫︑藩 士 の 公 私 用 状 は安永二年 ︵一七七三︶に︑毎月六日と二十一日に改めた︒

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第５章 交通と通信

飛脚便の送達内容は︑将軍や藩主の逝去︑キリシタン禁制︑幕府巡見使の巡国など︑重要なものの多くは書状として早飛脚で逓送されている︒
飛脚は︑書状だけでなく︑酒樽・生鯛・塩鯛・干鯛・生蛸・な ま こ

煎海鼠・さ さ い ︵栄 螺︶・粕 漬 の 鮑・練・蜜 柑・山 も も・瓜・わけもの砂糖綰物・ ・手拭・一分判・銀子一枚などの音信物や金子︑
藩
脚
あいのしま

は え

船 八 隻 が︑ 響灘 に 浮 か ぶ 白 島 と 藍島 の 間 に 出ひびきなだ

鎖国下の享保 三 年 ︵一 七 一 八︶四 月 十 五 日︑唐そして荷物や為替なども逓送したのである︒
小 倉の 飛没した︒翌十六日︑小倉藩は藍島から︑萩藩は南風泊から︑福岡 藩 は 若 松 か ら 軍 船 を 出 し て 唐 船 を 取 り 囲 み︑鉄 砲 を 打 ち かけ︑唐人八人を殺害し︑多くの負傷者を出して打ち払った︒三ただもと

代小倉藩主小笠原忠基は︑直ちに︑長門︑筑前両藩の打ち方役人を小倉会所に集め︑唐船打ち払いの次第を尋ね︑それを書きつけて出すように命じた︒そして︑それらの書きつけによって江戸への注進状を作成し︑その日の夜︑飛脚で逓送した︒このように︑鎖国下における唐船打ち払いの注進状が︑小倉藩主によって︑江戸へ飛脚で伝送された︒
ただふさ

宝暦二年 ︵一七五二︶三月︑四代藩主忠総 は︑領 内 に 三 種 類
こうさつの高札を出した︒そのうちの一つは︑次のようなものであった︒
定 継
いと一︑公義御 飛 脚 並 御 伝︑夜 中 風 雨 を 嫌 わ ず︑且 速 に 差 し 出 す べ く 候︒惣まじ

とどこおり

にわかにもて往還の人馬 滞 なくこれを出し︑ 勿応 旅人に対し毛頭非義申し懸け間敷き事︒

左 京︵小笠原忠総︶

一︑駄賃の儀︑壱里壱駄に付銀四分宛︑半駄賃は三分の事︒

一︑人足賃は本駄賃の半分たるべき事︒
右の通堅これを相守るべき者也︒
宝暦二年三月 日

藩主忠総︵左京︶は︑﹁定継﹂︵人馬継ぎ立ての定め︶として︑次の三か条を発したのである︒

公儀飛脚 ︵幕府の公的継飛脚︶
・公儀伝馬は︑夜中︑あるていたいいは風雨に限らず︑迅速に逓送すること︒往還の人足や継ぎ馬は︑停滞なく出動させ︑旅人に対して非礼のないようにすること︒

馬継ぎ立ての駄賃は︑一里 ︵約四 ︶につ き︑馬 一 疋 銀四分︑半駄賃は三分とすること︒

人足賃は︑本駄賃の半分︑つまり銀二分とすること︒
し火のろ烽

二

現今の郵政通信三事業といえば︑郵便・電信・電話であるが︑郵便にあたるものが﹁飛脚﹂と高速通信としての烽火すれば︑高速通信を使命とする電信・電話にあたるものは︑さしずめ﹁烽火﹂であろうか︒

発煙・発火による軍事的緊急通信手段としての烽火の歴史は743