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車両規則書○

基本仕様（参加車両の最低限ルール）

車両規則書に記入が無い改造・交換はできません。

① 保安部品ウインカー、ミラー、テールライト、スタンド、タンデムステップは取り外してください。
エンジンのキルスイッチを必ず設けること（バンドルクリップを握ったまま操作が出来ること）② タイヤ
スリックタイヤの使用禁止③ ボディーワーク
追突や接触時の危険を避ける為、車両の一部がリヤタイアの最後端より後に出ないようにしてください。
ハンドルを左右いっぱいにきった時、タンクやカウル等と指をはさまないようにしてください。
フルカウル車両のフロントフェンダー取り外しは出来ますが、フルカウル非装着車両の場合は、フロントフェンダーは必ず付けてください。
４ｓｔクラス車は必ずオイル受け（0.8 リットル以上）を設けること同メーカーのタンク流用はOKとする。但し取り付けの際、ステイなどはボルト固定のみとする。フレーム切断・溶接などの取り付けはNG※燃料タンクの変更・加工は一切できません。
④ 突起物
車両にライダー等を傷つける恐れのある突起物（尖ったレバー、破損して鋭利になった部分）がないように気を付けてください。
⑤ チェーンガード＆スプロケットガード
全車にチェーンガード＆スプロケットガード（フロント及びリア）の取り付けを義務付けます、チェーンガードについては、メーカー純正で装着されているもので十分です。
⑥ ゼッケン

フロントゼッケン・サイドゼッケン３面に出来るだけ大きく見やすい数字のものをご用意ください。
※リアーシート形状により、左右のｾﾞｯｹﾝを張るのが、困難な場合は、車両の後方から見て分かるように、シートカウル上部ｾﾞｯｹﾝを付けてください。また、アンダーカウルの後端左右にサポートナンバーをつけてください
ゼッケン色・ゼッケンベース色の指定はありません。但し番号が分かりやすい色にしてください。
⑦ オイルキャッチタンク
オイルキャッチタンクを必ず装着してください。※転倒時に容易に外れたりしないよう固定してください⑧ ガソリンキャッチタンク
ブリーザー付燃料タンク及びキャブレターに必ず装着してください。※キャッチタンク中を空にしておくようにしてください。
⑨ オイルドレンボルト・オイルフィラーキャップ
ワイヤーロックをしてください。又、フィラーキャップをブリーザーチューブ等に装着するために変更している場合は、ホース等が容易に外れないように固定してください。
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加工・変更可能な部品
オイルポンプ・クラッチ・ミッション・スプロケット・チェーン・ブレーキ関係キャブレター＆インジェクション、セッティングパーツ・エアークリーナＢＯＸ・ラジエター
カムスプロケット（※カムの加工及び社外品変更は NG）
フロントフォーク・スタビライザー・リアサス・ハンドル・レバー・ステップ
純正ミニバイクフレームに同メーカーの純正エンジン交換可（ＮＳＲにエイプ用エンジンに変更等）※取り付けの際は、最小限のフレーム加工等は可※エンジン取り付けで、安全上問題が有ると判断された場合は走行できない。
ハンドル・ステップ・電装パーツ類（ＣＤＩ・プラグ・プラグコード・発電装置・バッテリー･計器類）
ＮＳＲ５０とＮＳＦ１００の総合利用は可、但し、安全上問題が有ると判断された場合は走行できません。

チタンボルト合金の使用可、但し、安全上問題が有ると判断した場合は使用禁止とする。

⑪

その他
タイヤウォーマー使用はＯＫです。
大会開催中に重要部品交換時は再車検を受けること※重要部品とは、タンク・エンジン・フレーム等

２ｓｔ－ＳＰ５０クラス① エンジンパーツ関係の加工・交換は出来ません。 ※エンジンパーツ関係とは、ヘッド・シリンダー・クランク・クランクシャフト、リードバルブです。
② マフラー・チャンバー・サイレンサーの加工・交換ができます。
③ 排気量ＵＰは出来ません。（５０ｃｃ）④

ミッション・エアークリーナーＢＯＸ・リアサスの交換が出来ます。

⑤

フロントサスペンションのオイルおよび突き出し量の変更、車高調整する為のカラ―を追加することが出来る。

⑥ その他変更に関しては、基本仕様を満たしていること。
ＳＴ１７クラス（スプリントレースのみ）①

エンジンパーツ関係の加工・交換は出来ません。
※エンジンパーツ関係とは、ヘッド・シリンダー・クランク・クランクシャフトです。

②

マフラー・チャンバー・サイレンサーの加工・交換ができます。

③

４ＳＴは排気量１２５ｃｃ④

ホイ-ルサイズ１７インチです。

⑤

ECU 変更改造可、リミッター解除も可⑥

フロントフォーク・リアサスの変更・改造可⑦

タイヤは,バイアス・ラジアルどちらでも可。

⑧

その他変更に関しては、基本仕様を満たしていること。

（排気量ＵＰは出来ません。）

４ｓｔ－ＳＰ１００クラス①

エンジンパーツ関係の加工・交換は出来ません（同メーカー、同形式の純正パーツ流用はＯＫです。）※エンジンパーツ関係とは、ヘッド・カムシャフト・シリンダー・ピストン・クランク・クランクシャフト（リビルト品は OK）
・クランクケースです。
※純正カムの流用は可（ＸＲ８０・エイプ１００・エイプ５０・ＸＲ１００・ＮＳＦ１００の流用可）②

キャブレター・マフラー・チャンバー・サイレンサーの加工・交換ができます。

③

排気量ＵＰは１００ｃｃ以下までです。

④

オイルクーラーの取り付けはできます。（取り付けの為の、オイルポンプ＆Ｒカバー交換

オイル通路加工もＯＫ）但し、シリンダー交換タイプはＮＧ※エンジン保護目的のシャワーヘッドカバー等の取り付けはＯＫです。
⑤ 横型エンジン（モンキーＧＡＧなど）は、ＧＴ１００の車両規定でＳＰ１００とする。

⑥ ミッション・エアークリーナーＢＯＸ・リアサスの交換が出来ます。
⑦ フロントサスペンションのオイル・スプリングおよび突き出し量の変更、車高調整する為のカラ―を追加することが出来る。
⑧ その他変更に関しては、基本仕様を満たしていること
４ｓｔ－ＳＰ１００S クラス①

エンジンパーツ関係の加工・交換は出来ません（同メーカー、同形式の純正パーツ流用はＯＫです。）※エンジンパーツ関係とは、ヘッド・カムシャフト・シリンダー・ピストン・クランク・クランクシャフト（リビルト品は OK）・クランクケースです。
※純正カムの流用は可（ＸＲ８０・エイプ１００・エイプ５０・ＸＲ１００・ＮＳＦ１００の流用可）②

キャブレター・マフラー・チャンバー・サイレンサーの加工・交換ができます。

③

排気量ＵＰは１００ｃｃ以下までです。

④

オイルクーラーの取り付けはできます。（取り付けの為の、オイルポンプ＆Ｒカバー交換

オイル通路加工もＯＫ）但し、シリンダー交換タイプはＮＧ※エンジン保護目的のシャワーヘッドカバー等の取り付けはＯＫです。
⑤ 横型エンジン（モンキーＧＡＧなど）は、ＧＴ１００の車両規定でＳＰ１００とする。

⑥ ミッション・エアークリーナーＢＯＸ・リアサスの交換が出来ます。
⑦ フロントサスペンションのオイル・スプリングおよび突き出し量の変更、車高調整する為のカラ―を追加することが出来る。
⑧ その他変更に関しては、基本仕様を満たしていること※36 歳以上のライダーが参加できるクラス

４ｓｔ－ＳF１００クラス①

エンジンパーツ関係の加工・交換は出来ません（同メーカー、同形式の純正パーツ流用はＯＫです。）※エンジンパーツ関係とは、ヘッド・シリンダー・ピストン・クランク・クランクシャフト（リビルト品は OK）・クランクケースです。
※カム・ヘッドガスケット・ベースガスケット交換可とする（社外カムの使用可能）②

キャブレター・マフラー・チャンバー・サイレンサーの加工・交換ができます。

③

排気量ＵＰは１００ｃｃ以下までです。

④

オイルクーラーの取り付けはできます。（取り付けの為の、オイルポンプ＆Ｒカバー交換

オイル通路加工もＯＫ）但し、シリンダー交換タイプはＮＧ※エンジン保護目的のシャワーヘッドカバー等の取り付けはＯＫです。
⑤ 横型エンジン（モンキー・ＧＡＧなど）は、下記の車両規定でＳＰ１００とする。

改造・変更は自由です。 但し、安全上問題が有ると判断された場合は走行できません。

・排気量ＵＰは１１１ｃｃ以下までです。
・基本仕様①～⑨ ⑪⑫を満たしていること⑥ ミッション・エアークリーナーＢＯＸ・リアサスの交換が出来ます。
⑦ フロントサスペンションのオイル・スプリングおよび突き出し量の変更、車高調整する為のカラ―を追加することが出来る。
⑧ その他変更に関しては、基本仕様を満たしていること⑨フレーム・外装の交換可能（タンク含む）
例 RS125 にエイプのエンジンを載せて、カム交換した車両（タイヤはスリックタイヤ使用禁止）

４ｓｔ－ＳＴ１２５クラス⑧

エンジンパーツ関係の加工・交換は出来ません⑨

ＧＲＯＭ１２５・Ｚ１２５Ｐｒｏ・ＫＳＲ１１０・ＨＯＰＰＥＲ１２５（ＳＥ含む）のみ参加可能クラス。

⑩

ミッション関係の加工・変更は出来ません⑪

マフラー・チャンバー・サイレンサーの加工・交換ができます。

⑫

その他変更に関しては、基本仕様を満たしていること。

⑬

BS タイヤ使用の場合は追加章典を設定いたします
詳しくは、九州 ST125「ブリヂストン CUP 車両規定を参考にしてください。

⑭

KSR１１０を Z125Pro のシリンダー＆ピストンを使用して１２５ｃｃに UP は OK です。
（社外のシリンダー＆ピストンの使用はできません）