tubeless tire

A.

B.

C.

D.

H.

E.

F.

G.

I.

J.

K.

Opony bezdętkowe CADEX zawierają powłokę wewnętrzną poprawiającego własności utrzymania
powietrza przez oponę. Ponieważ powłoka ta jest wrażliwa na uszkodzenia przez łyżki do opon,zalecane jest zakładanie i zdejmowanie opony bez stosowania łyżek do opon lub z zastosowaniem
specjalnie zaprojektowanych łyżek do opon bezdętkowych CADEX.
System bezdętkowy ﬁrmy CADEX wymaga, w celu odpowiedniego utrzymania powietrza, zastosowania
mleczka do uszczelniania.
MONTAŻ OPONY BEZDĘTKOWEJ1. Zaczynając od miejsca na przeciw zaworu/wentylu założyć stopkę opony na kanał centralny obręczy.
Pracując na całym obwodzie obręczy wcisnąć pozostałą część stopki opony na kanał środkowy obręczy
po odpowiedniej stronie zaworu.(C)2. Poczynając od miejsca na przeciw zaworu/wentylu założyć drugą stopkę opony na kanał centralnyobręczy, posuwając się w kierunku zaworu.(C)3. Przed dodaniem mleczka do uszczelniania opon napompować oponę tak, aby obie stopki weszły na
rant obręczy. NIE WOLNO przekraczać maksymalnego ciśnienia pompowania dla obręczy lub opony.
Wzrokowo skontrolować poprawne osadzenie opony w obręczy (linia bezpieczeństwa na oponie ikrawędź obręczy powinny być równoległe).(D)• UWAGA 1: Opona i obręcz nie utrzymują powietrza dopóki obie stopki nie zostaną osadzone narancie obręczy; powietrze może wychodzić z systemu w czasie początkowego pompowania.
• UWAGA 2: Silny przepływ powietrza pomaga przy początkowym pompowaniu; w razie problemów
spróbować usunąć środkową część zaworu za pomocą dołączonego małego narzędzia i napompowaćz zastosowaniem pompki Giant Control Tank albo sprężarki.
• UWAGA 3: System bezdętkowy ﬁrmy CADEX wymaga, w celu odpowiedniego utrzymania powietrza,zastosowania mleczka do uszczelniania opon. NIE WOLNO jeździć, dopóki nie zostanie dodana
odpowiednia ilość mleczka uszczelniającego.
4. Po napompowaniu początkowym powoli spuścić całkowicie powietrze z opony i wykonać dalsze
czynności w celu dodania mleczka uszczelniającego do systemu. W przypadku problemów proszęzapoznać się z Często zadawanymi pytaniami.
5. Czystsze i wygodniejsze jest dodawanie mleczka uszczelniającego przez zawór. Aby to zrobić, przynienapompowanej oponie, skorzystać z dołączonego narzędzia do odkręcenia i całkowitego wyjęciardzenia z zaworu (jeżeli nie zostało to już zrobione).(F)6. Przed użyciem dobrze wstrząsnąć butelką mleczka uszczelniającego w celu umożliwieniarozprowadzenia cząsteczek w cieczy.(G)7. Za pomocą lejka na butelce lub swojego własnego rozwiązania, dodać mleczko uszczelniające dozałożonej opony przez zawór z wymontowanym rdzeniem.(H)• UWAGA: Postępować zgodnie z zaleceniami producenta mleczka uszczelniającego w zakresie ilościdodawanego środka; dodanie zbyt dużej ilości mleczka może spowodować pogorszenie sprawnościtoczenia i nie poprawi zdolności uszczelniających materiału; w przypadku zbyt małej ilości mleczkamogą wystąpić przecieki powietrza. Sugerowana ilość, zależnie od wielkości opony wynosi od 30 do 60ml.
• UWAGA: Stosować jedynie mleczko uszczelniające dostarczane przez ﬁrmę Giant lub wyprodukowany
przez Stan’s NoTubes. Inne marki mleczek uszczelniających nie zostały zatwierdzone dla systemubezdętkowego CADEX, nie można gwarantować ich zachowania i mogą spowodować unieważnieniegwarancji.

Polski

8. Ponownie zamontować rdzeń zaworu opony bezdętkowej, korzystając z dołączonego narzędzia.
Upewnić się, że rdzeń zaworu jest dokładnie osadzony w zaworze. Nieprawidłowy montaż spowoduje
nieszczelność układu i może prowadzić do gwałtownej utraty ciśnienia w oponie.(I)9. Przy założonym rdzeniu zaworu i zaworze w położeniu „otwartym” napompować oponę domaksymalnego ciśnienia wskazanego na oponie. Pomoże to w rozprowadzaniu środka uszczelniającegow oponie.(J)10. Możliwe jest, że w czasie kroku 8 cześć powietrza będzie uciekać ponieważ mleczko uszczelniającenie pokryło jeszcze całkowicie wnętrza opony. W celu rozwiązania tego problemu przytrzymać ręczniekoło za oś, delikatnie obracać i potrząsać w czasie obracania. Innym rozwiązaniem jest krótka
przejażdżka na rowerze. Przed jazdą upewnić się, że opony mają minimalne ciśnienie pompowania.
Pomoże to w rozprowadzeniu mleczka uszczelniającego i wypełnieniu wszystkich małych otworówumożliwiających uciekanie powietrza.(K)11. Napompować oponę do ciśnienia jazdy i założyć koła; rower jest gotowy do jazdy.
12. Jeżeli problemy występują nadal, należy skontaktować się z Autoryzowanym sprzedawcą CADEX
celem uzyskania pomocy.
CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA DOTYCZĄCE MONTAŻU OPONYBEZDĘTKOWEJWarstwa mleczka uszczelniającego jest cienka i wydaje się nie uszczelniać systemu.
• Mleczko uszczelniające Giant jest mlecznobiałym płynem. Przed użyciem należy dobrze wstrząsnąć
pojemnik z mleczkiem uszczelniającym w celu rozprowadzenia cząsteczek w cieczy.
• Przestrzegać zaleceń dostawcy mleczka uszczelniającego dotyczących odpowiedniego
przechowywania i częstotliwości wymiany.
Nie mogę uzyskać zalecanego ciśnienia minimalnego (całkowicie osadzone stopki opony).
• Przed napompowaniem ,upewnić się, że obie stopki opony są dociśnięte w kanale centralnymobręczy i otaczają zawór.
• Dodać niewielką ilość (15ml) mleczka uszczelniającego przez otwarty zawór. Pomoże to w
smarowaniu i może umożliwić łatwiejsze osadzenie opony. Można też zastosować dostępne na rynku
preparaty ułatwiające osadzanie stopek opony.
• W kroku 4 postępować zgodnie z zaleceniami z UWAGI 2.
W jaki sposób mogę zdemontować oponę?
• Całkowicie opróżnić oponę. Pracując na całym obwodzie opony wcisnąć obie stopki od krawędzi
obręczy do środka kanału obręczy. Przepchnąć jedną stopkę nad górą krawędzią obręczy, poczynającod zaworu opony bezdętkowej i postępując wzdłuż całej obręczy do całkowitego zdjęcia stopki opony
z rantu. Ponownie, poczynając od zaworu zepchnąć drugą stopkę opony z obręczy, posuwając się pocałym obwodzie obręczy. Opona jest zdjęta. Jeżeli niezbędne okaże się skorzystanie z łyżki do opon,zalecane jest zastosowanie łyżki do opon bezdętkowych CADEX oraz uważanie aby nie uszkodzić ściankiopony, stopki lub obręczy.
Stopki opon ulegają odkształceniu z powodu pakowania lub transportu i mogą nie uzyskać
napompowania początkowego.
• Zamontować dętkę w zespole koło/opona, napełnić do maksymalnego ciśnienia i pozostawić na conajmniej 12 godzin. Opona nie powinna już być odkształcona.

PolskiW przypadku opon z dętką lub opon bezdętkowych przebicia opon są czasami nieoczywiste. Możnazredukować ryzyko przebicia opony zwracając uwagę na powierzchnie, po których się jeździ i unikanie
przedmiotów, które w oczywisty sposób mogą spowodować przebicia.
Opona nie ma żadnych widocznych przebić, ale nadal uchodzi z niej powietrze.
W celu sprawdzenia wykonać poniższe czynności:• Upewnić się, że zawór jest szczelny; typowymi problemami są nadmiernie dokręcona nakrętka zaworu,nieprawidłowo zamontowany rdzeń zaworu lub nagromadzenie środka uszczelniającego.
• Upewnić się, że jest wystarczająca ilość płynnego mleczka uszczelniającego, dodać 15ml, jeślikonieczne.
• Zdjąć oponę i sprawdzić czy wysokociśnieniowa taśma obręczy nie ma pęknięć lub nacięć, szczególnie
na krawędziach otworów szprych. Kiedy opona jest zdjęta należy również sprawdzić czy element
gumowy zaworu jest prawidłowo osadzony w kanale środkowym i czy nie ma uszkodzeń elementu
gumowego lub taśmy.
• Sprawdzić obręcz pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
Jeżeli opona jest przebita, czy przedmiot powodujący uszkodzenie powinien zostać usunięty?
• Tak, zalecane jest usunięcie przedmiotu powodującego uszkodzenie (np.: kolec, cierń, gwóźdź, itp.).
W przeciwnym razie mogą nastąpić kolejne uszkodzenia opony.
• Jeżeli przebicie jest za duże do uszczelnienia przez mleczko uszczelniające, wykonać naprawę osnowy
opony łatką według potrzeby lub założyć dętkę jako rozwiązanie awaryjne.
• Jeżeli otwór jest za duży do uszczelnienia przez mleczko uszczelniające oraz uszkodzeniu uległa
osnowa opony. Nawet jeżeli będzie działać ona z łatką lub dętką ﬁrma CADEX nie może zagwarantować
funkcjonalności i bezpieczeństwa jazdy dla opony w takim stanie.

Polski