AsianShipowners’Association
2019 年 5 月 28 日
タイ・バンコク第 28 回アジア船主協会総会 プレスリリース
Asia, Stronger Together（ともに成長するアジア）＜日本船主協会事務局試訳＞

アジア船主協会(ASA)は、第 28 回年次総会をアセアン船主協会(FASA)の主催により2019 年 5 月 28 日にタイ・バンコクで開催した。第 28 代会長（今次総会議長）の Bhumindr
Harinsuit 氏（FASA 会長）は、メンバー船協の出席者に対し歓迎の意を示すとともに、アジアがともに成長を続けるため、引き続き連携を強化することを呼びかけた。また、同会
合では来たるべき将来を見据え、ASA の新たな常設委員会として海運若手幹部委員会(Shipping Young Executive Committee, SYEC)を設立し、ASA が次代に向けて歩みを進めることが決定された。

船員のメンタルヘルス対策
船員のメンタル面へのサポートは海運業界にとって大きな関心事項となっている。ASA 船員委員会(SC)では、メンタルヘルス対策としてすべての船員が船上でインターネットを利用できる環境を整備することを提言する。
インターネットにより陸から離れていても家族や友人との繋がりを感じることができる。
これらは特に若い船員を惹き付けるのに重要な要素となっている。

責任制限
ASA 船舶法務・保険委員会(SILC)は民事責任条約(CLC)と基金条約(FC)の締約国であるフランスとスペインが条約に矛盾する決定を一方的に下したことに強い懸念をいだいた。そうした決定により生じる不確実性によって、両国とのトレードに要するコストは割高なものになりかねない。
ASA SILC は IMO 条約における船主の責任制限の権利を否定する基準に関する統一解釈に向けた業界提案を支持する。この提案は既に 35 カ国からも支持を得ている。ASA SILC は統一的かつ一貫した適用による補償体制の奏功により国際条約が維持されることを求める。

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2020 年（の燃料油硫黄分規制の強化）に向けて2008 年に IMO が海洋汚染条約における燃料硫黄分の改正（強化）を採択したことは、海運業界に好意を持って迎えられた。これは、業界自らが実用的かつ累進的に実効性のある（ゴールベースの）規則を管理することができた証左となった。来年 1 月 1 日の実施に向け、残り時間も少なくなってきた中で、ASA 航行安全・環境委員会(SNEC)は、長い目で見て、やがて海運業界が新たな均衡を制定することができると考えているものの、残された時間で多くの作業を熟（こな）さなければならない。
幸いにも、今月中旬に開催された第 74 回海洋環境保護委員会の会議では、適合油の試験方法など業界が直面する種々の課題に対処できることが示された。
今後、残された期間で問題が発生することは自明であり、また、船主は 2020 年 1 月 1 日以降に直面し得る複雑な運用上の困難やリスク増加について懸念している。それでもなお、
ASA SNEC は、関係海事当局、IMO ならびに関係団体との協調作業を保ちつつ、業界が将来に向けて突き進むことができると信じている。

自由貿易の堅持
ASA 海運政策委員会(SPC)は、メンバー船協に対し、深刻化する貿易摩擦と保護主義的政策の広がりに関する重大な懸念を改めて表明した。
輸入に関する制限措置やエネルギー資源、原材料輸送などの国際輸送に対する貨物留保政策は、海運業界のみならず持続的発展と世界経済の効率性に負の影響を与える。SPC は、自由貿易の原則と、ルールに基づく多国間国際貿易体制への支持を訴え今月中旬に発表された ASA, ECSA, ICS の 3 団体共同ポジションペーパー(global shipping sector positionpapers)の重要性を強調した。

香港条約の早期発効
ASA シップリサイクリング委員会(SRC)は、利用可能な適合ヤード数の増加に向け、香港条約の早期発効の必要性を再確認した。香港条約のみが地球規模で環境保全型のシップリサイクルを規制する唯一の手段である。ASA SRC は、本年に入りトルコ、オランダ、セルビア、日本、エストニア、マルタが相次いて批准したことを歓迎する。これら 6 ヶ国の批准により、香港条約の発効にさらに近づいている。
アジアは船舶の解撤・建造・運航の中心地である。それ故 ASA は、地球環境保護に向け、条約の発効要件を満たす鍵である中国・インドに早期批准を強く呼びかける。ASA は定期対話を通じ南アジアのシップリサイクル協会の意欲向上に努めるとともに、南アジア諸国の可能な限り早期の批准に向け、シップリサイクル施設とその運営基準の改善を促す。

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第 29 代 ASA 会長に、現副会長で豪州船主協会会長の David Parmeter 氏が、副会長にインド船主協会会長の Anoop Kumar Sharma 氏が選任された。（任期は 2020 年にダーウィン（豪州）で開催予定の次回 ASA 年次総会までの 1 年間。）

【本プレスリリースの問合先】
ASA 事務局長 Ang Chin Eng 氏
電話：+65-6325 4737
Email：information@asa.org.sg / Website : www.asianshipowners.org【ASA について】・アジア船主協会(ASA)は、豪州、中国、台湾、香港、インド、日本、韓国の船主協会およびアセアン諸国*の船主組織によって構成されるアセアン船主協会連合(FASA)で構成される任意組織で、その目的は、アジア船主業界の利益促進。
*ブルネイ、フィリピン、インドネシア、マレーシア、ミャンマー、シンガポール、タイ、ベトナム

・当該年次総会以降、次の年次総会までの間は、以下 5 つの常設委員会により継続的活動が行われている。
-船員委員会（SC : Seafarers Committee）
船舶保険・法務委員会（SILC : Ship Insurance and Liability Committee）
航行安全・環境委員会（SNEC : Safe Navigation and Environment Committee）
海運政策委員会（SPC : Shipping Policy Committee）
シップリサイクリング委員会（SRC : Ship Recycling Committee）

・ASA 加盟船主および運航業者は、世界商船船腹の約 50％を支配・運航していると推定される。

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AsianShipowners’
Association
Press Release
Asia, Stronger Together
The Asian Shipowners’ Association (ASA) held its 28th Annual General Meeting on
28th May 2019 in Bangkok, Thailand, hosted by the Federation of ASEAN Shipowners’
Association (FASA) Thailand. Mr Bhumindr Harinsuit, the 28th ASA President,
welcomed delegates of member associations and urged members to continue to stayunited so that Asia remains stronger together. To prepare for the future, ASA will
establish a new S Committee – Shipping Young Executive Committee (SYEC) to takethe ASA forward and to prepare for succession.
Supporting seafarers’ mental health
Mental health of the world’s seafarers was highlighted by the ASA SC as a significant
concern to be addressed by the industry. The ASA SC therefore encourages
shipowners to consider providing internet connectivity for all seafarers. Such provisionof facilities will enable seafarers to stay connected beyond the vessels, and may help
manage this issue and is particularly important for attracting young seafarers.
Limitation of liability-Trade affected by Unilateral actions
The ASA SILC is deeply concerned by decisions made by Spain and France
unilaterally, contravening the CLC and Fund Conventions, to which both States areparties. The uncertainties caused by such decisions may result in substantial costs totrade with these countries.
The ASA SILC advocates the industry proposal for a unified interpretation of the test
for breaking the shipowner’s right to limit liability under the IMO Liability Conventions
already supported by 35 States. The ASA SILC calls for international conventions to
be upheld as the success of the compensation regime depends on uniformity andconsistency of application.
The Road to 2020
In 2008, the industry applauded when the IMO adopted amendments to MARPOL that
could introduce a global sulphur cap – this was proof that the industry could govern
itself with practical and progressive goal-based regulations. We are now a few shortmonths from 1 January 2020, and whilst the ASA SNEC is confident that, in the longrun, the shipping industry will eventually settle into a new equilibrium, a great deal ofwork needs be done in the time remaining.
Fortunately, MEPC 74 met earlier this month and was able to demonstrate that it wasup to the task of addressing most of the issues facing the industry, such as concerns
over testing standards for compliant fuel.
10 Anson Road #16-18 International Plaza Singapore 079903
Tel +65 63254737 Fax +65 63254451
Email: information@asa.org.sg Website: www.asianshipowners.org

There will undoubtedly be issues that crop up over the next few months andshipowners are concerned about the complex operational challenges and increased
risks they may face post 1 January 2020. Nevertheless, the ASA SNEC is confident
that the industry, working closely with their respective maritime administrations, theIMO and other stakeholders, will be able to navigate the future together.
Uphold Free Trade
The ASA SPC reiterated its serious concern over the implications of intensified trade
frictions and protectionism developments. Trade-restrictive measures such as import
restrictions and cargo reservation policies on the international transportation of energy
products, raw materials and any others, would have negative impacts not only on theshipping industry, but also on the sustainable development and efficiency of a global
economy. In this respect, the ASA SPC emphasises the points referred in the global
shipping sector position papers, jointly produced earlier this month by ASA, ECSA andICS, to support free trade principles and rule-based multilateral international trading
system.
Prompt Enactment of the Hong Kong Convention
The ASA SRC reaffirmed the necessity for prompt enactment of the HK Convention,
to increase the number of compliant yards available. The Convention is the only
effective measure to regulate environmentally-sound recycling of ships globally. The
ASA SRC welcomes the series of ratifications this year by Turkey, The Netherlands,
The Republic of Serbia, Japan, Estonia and, most recently, Malta, which move us
closer to the full enactment of the HK Convention.
Asia is the main arena for ship recycling, building and operations. Therefore, the ASA
urges both China and India to promptly ratify the Convention as a key to satisfy therequired conditions towards its enactment, for the protection of the global environment.
The ASA will endeavor to motivate ship recycling associations in South Asia throughregular dialogue, and encourage improvement of ship recycling and operational
standards to achieve the earliest possible ratification by these countries.
Mr David Parmeter, Vice-President of ASA and Chairman of MIAL (Maritime Industry
Australia Limited), was elected as the 29th ASA President. Captain Anoop Kumar
Sharma, Chairman of INSA (Indian National Shipowners’ Association) was elected asthe Vice-President of ASA. The next ASA AGM will be held in Darwin, Australia.
********For media enquiries, kindly contact:
Captain Ang Chin Eng
Secretary General
Asian Shipowners’ Association (ASA)
Tel : (+65) 6325 4737
Email : information@asa.org.sg
Website : www.asianshipowners.org
Editor’s Note:
The Asian Shipowners’ Association (ASA) is a voluntary organization of the shipowner associations ofAustralia, China, Chinese Taipei, Hong Kong, India, Japan, Korea and the Federation of ASEAN
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Shipowners’ Associations comprising shipping associations of ASEAN countries. The aims of the ASA
are to promote the interests of Asian shipowners. Between annual ASA meetings, the ongoing work is
carried out by five Standing Committees: The Seafarers Committee (SC), the Ship Insurance andLiability Committee (SILC), the Safe Navigation and Environment Committee (SNEC), the Shipping
Policy Committee (SPC), and the Ship Recycling Committee (SRC). It has been estimated that ASA
shipowners and managers control and operate around 50% of the world's cargo carrying fleet.

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● ASA 第 28 回年次総会（於 バンコク）出席者集合写真● ASA 第 28 回年次総会（於 バンコク）会合風景