港のたより

Letter of Port

133

Vol.

2020.8.7（一社）
寒地港湾空港技術研究センター
COLD REGIONS AIR & SEA PORTS ENGINEERING RESEARCH CENTER

民営化になった新千歳空港（写真提供：札幌開発建設部）

Contents

行事報告

みなとの
ニュース

2

第8回定時総会の開催 3

新千歳空港の空港運営事業開始について 
第63回（令和元年度）
北海道開発技術研究発表会

受賞論文（港湾部門）の概要について 

5「北海道ダブルポート連携

基本協定」の締結について〜北海道産品の移出・輸出増加に向けて空と海が連携〜 7

苫小牧港 LNG バンカリング検討会の終了について 

8

令和2年度苫小牧港小口混載コンテナ輸送支援サービス事業の開始について 

9

国内最大の室蘭バイオマス発電所が運転開始 10

令和2年度漁港漁場関係事業優良請負者表彰 11

サロマ湖地区および元稲府地区特定漁港漁場整備事業計画 12

令和元年度全建賞受賞─室蘭港築地地区岸壁（西－9m）
改良事業─ 14

SEP 型多目的起重機船 CP-8001の公開について 

15

栗田

16

悟氏が日本港湾協会企画賞を受賞しました 

センター通信

令和2年度 第1回常任委員会の開催について 

17

令和2年度 助成対象事業について 

17

お知らせ

「定款変更新旧対照表」
について 

18「令和3年度 自主調査研究テーマ募集」
のご案内
（予告）

19

「港湾・空港・漁港関係イベント情報」のご案内の取り止めについて 

19

令和2年度北海道開発局優良工事等表彰を受賞 

19

編集後記 

20

Letter of Port

行

事

報

告

第 8 回定時総会の開催
第 4 号議案

令和 2 年 6 月 15 日（月）に一般社団法人寒地港湾空令和元年度公益目的支出計画実施報
告書の件

港技術研究センターの第 8 回定時総会を当センター会
議室において開催しました。今回の総会は新型コロナ

第 5 号議案

令和元年度監査報告の件

感染症の拡大を受け、当初の日程を変更し、さらに規第 6 号議案

役員の選任の件

模を縮小しての開催となりましたが、会員 345 名（出

第 7 号議案

令和 2 年度事業計画書及び収支予算書の件

席者 3 名、委任状 342 名）のご出席のもと開催いたしました。会員の皆さまにご協力を賜りましたことにお役員の選任については、名取哲哉理事、宮﨑英樹理

礼申し上げます。
総会は佐伯会長の挨拶に続き、以下の議案審議に移事及び笹島隆彦理事が退任され、新たな理事に（一財）北海道建設技術センター理事長

りました。
第 1 号議案の定款の変更は、昨年の第 7 回総会の決

港湾空港建設協会会長

藤田幸洋氏、（一社）寒地港湾

定による業務分野の拡大に伴い、寒地港湾地域開発研

空港技術研究センター事務局長

究所においても対応する必要があることから、定款第れました。

50 条の変更を提案しました。第 1 号議案を含め、全ての議案が原案どおり承認されました。

岡田恭一氏、北海道
眞田仁氏が選任さ退任されました皆さまには、これまでセンターの運営に大変ご尽力をいただき深く感謝を申し上げます。
今後、新たな体制でスタートしますが、これまで同様

議案にご指導、ご支援を賜りますようお願い申しあげます。

第 1 号議案

定款の変更の件

第 2 号議案

令和元年度事業報告の件

第 3 号議案

令和元年度決算の件

新しい定款はホームページに掲載するとともに、「変
更定款新旧対照表」を「お知らせ」に掲載しました。

定時総会風景2

Letter of Port

みなとのニュース
新千歳空港の空港運営事業開始について

北海道エアポート株式会社
6 月 1 日 新千歳空港の空港運営事業を開始

北 海 道 エアポート株 式 会 社（ 以 下、当 社。略 称：
HAP）は 2020 年 6 月 1 日から、道内 7 空港旅客ターミ

10 月 1 日

ナルビル等の事業に続き、新千歳空港の空港運営事業

2021 年 3 月 1 日

旭川空港の空港運営事業を開始
稚 内、釧路、函館、帯広、女満別の 5 空港の空港運営事業を開始（空港運用、保安防災、施設管理、灯火電気など）を開始いたしました。また、空港運営の実務を担う「新千歳空港事業所」を同日付で当社本社内に設置しました。
当社では空港運営事業の承継に当たり、昨年 10 月

これまでの経緯○北海道エアポート株式会社設立

以降、管理者である国土交通省から座学訓練、実技訓北海道エアポート株式会社は、2019 年 8 月 23 日、練、現場 OJT など 8 ヵ月間にわたる引き継ぎを受け

北海道空港株式会社、三菱地所株式会社、東急株式会てまいりました。今後 3〜5 年間は HAP 社員に加え、社、株式会社日本政策投資銀行、株式会社北洋銀行、同省から 20 人の出向職員によるご指導を頂き、安全・株式会社北海道銀行、北海道電力株式会社、株式会社

安心を第一とした空港運営の実現に向け、全社一丸とサンケイビル、日本航空株式会社、ANA ホールディ

なって着実に取り組んでまいります。

ングス株式会社、三井不動産株式会社、三菱商事株式

また、北海道オペレーションセンター（HOC）を設会社、岩田地崎建設株式会社、株式会社道新サービス

置し、空港運営業務と旅客ターミナルビル運営事業のセンター、株式会社電通、大成コンセッション株式会

上下一体化および 7 空港の連携による体制強化を図る

社、損害保険ジャパン日本興亜株式会社の 17 社の出とともに、空港運用機能の高度化を進め、さらなる安資により設立されました。

全・安心を確保してまいります。
現在、新型コロナウイルスの影響による全国的かつ全世界的な経済・社会活動の制限や縮小により、航空需要が大幅に減少している状況が続いております。

【北海道エアポート株式会社の概要】
商

号：北海道エアポート株式会社（U RL：https://www.hokkaido-

当社といたしましては今後の航空需要の動きを注視

airports.co.jp/）

しつつ、予測されるさまざまな課題に対して関係者の本店所在地：北海道千歳市美々 987 番地 22

皆様と連携しながら適切に対処してまいります。

設立年月日：2019 年 8 月 23 日
事 業 目 的：【新千歳空港事業所の概要】
場

所北海道エアポート株式会社内

人員体制 計 55 人体制
（国土交通省からの出向者を除く）

1．新 千歳空港、稚内空港、釧路空港、函館空港、旭川空港、帯広空港および女満別空港（以下、総称してまたは個別に「道内 7 空港」という。）の運営等（運営および維持管理ならびにこれらに関する企画をいい、道内 7 空港の利用者等に対す

これまでの経緯と今後のスケジュール
2019 年 8 月 23 日
10 月 31 日

会社設立
管 理 者（ 国、 旭 川 市、 帯 広 市、
北海道）と実施契約締結

2020 年 1 月 15 日

るサービスの提供を含む。以下同じ。）
2．道内 7 空港における航空機の離陸または着陸の安全を確保するための航空保安施設の運営等
3．道内 7 空港の周辺における航空機の騒音その他

7 空港のターミナルビル会社等のの航空機の運航により生ずる障害を防止し、も運営を開始

しくはその損失を補償するため、または道内 73

空港の周辺における生活環境の改善に資するた

国際エアカーゴターミナルビル株式会社の発行済株式めに行う事業のすべてを取得し、これら 8 社を完全子会社化致しま

4．航空旅客および航空貨物の取扱施設、航空機給油施設その他の道内 7 空港の機能を確保するために必要な施設の設置、建設および管理
5．前各号に付帯または関連する一切の事業
設立時資本金：4 億 9,500 万円
代

表者：代表取締役社長

した。
これに伴い、2020 年 1 月 15 日付でこれら 8 社を通じたビル施設等事業を開始致しました。
これにより、北海道エアポート株式会社と 8 社とが一体となり、「世界の観光客を魅了し北海道全域へ送蒲生

猛

客するマルチツーリズムゲートウェイ」の実現を目指
す体制が整いました。

○北海道内 7 空港特定運営事業等

実施契約の締結

2019 年 10 月 31 日に、国（国土交通省）・旭川市・帯広市・北海道（以下「管理者」）との間で、「北海道内（千歳空港給油施設株式会社につきましては、6 月 1日付で発行済株式のすべてを取得し、完全子会社化しております。）

7 空港特定運営事業等」（以下「本事業」）に係る実施○北海道内 7 空港民間運営開始記念式典

契約をそれぞれ締結致しました。
この実施契約に基づき、安全・安心の確保を最優先

2020 年 1 月 18 日に、各空港にて、地元首長をはじとして、道内 7 空港に国際ゲートウェイ機能を分散・め地域の関係者の方々の参加をいただき、空港民間運

拡大し、地域との連携を通じて北海道全域での周遊を営開始記念式典を実施しました。

促進することにより、広域観光の振興を実現するととまた、同日には、新千歳空港国際線ターミナルにおもに、全道の地域経済の活性化に貢献していくことといて、北海道内 7 空港民間運営開始記念式典（7 空港

しております。

一体運営式典）を実施しました。この式典では、北海道知事をはじめ、7 空港所在自治体の首長と当社社長【実施契約の概要】

による、「北海道内 7 空港の一体的運営に関するパー

契約主体：北海道エアポート株式会社

トナーシップ協定」の調印式が行われました。協定書

目的：国、旭川市、帯広市、北海道及び北海道

は、北海道並びに千歳市、苫小牧市、稚内市、釧路市、エアポート株式会社が相互に協力し、本

白糠町、函館市、旭川市、東神楽町、帯広市及び大空事業を円滑に実施するために必要な一切

町並びに北海道エアポート株式会社は、北海道内 7 空の事項を定めること

港特定運営事業等（以下「本事業」という。
）の実施に当たり、北海道全体の視点で、北海道内 7 空港を核と○北海道内 7 空港特定運営事業等



した地域活性化に関して、地域との相互理解を醸成し、ビル施設等事業開始

緊密な連携を図るための指針となるものです。

北海道エアポート株式会社は、2020 年 1 月に新千歳空港ターミナルビルディング株式会社、稚内空港ビル株式会社、釧路空港ビル株式会社、函館空港ビルデング株式会社、旭川空港ビル株式会社、帯広空港ター
ミナルビル株式会社、女満別空港ビル株式会社、札幌

北海道エアポート株式会社のロゴマーク

北海道内 7 空港民間運営開始記念式典
4

「北海道内 7 空港の一体的運営に関するパートナーシップ協定」の調印式

第 63 回（令和元年度）
北海道開発技術研究発表会
受賞論文（港湾部門）の概要について北海道開発局

港湾空港部

港湾建設課

第 63 回（令和元年度）北海道開発技術研究発表会は、

松地区において岸壁（水深 10m）とともに泊地（水深令和 2 年 2 月 18 日から 3 日間にわたり北海道開発局

10m）の整備を行っている。泊地整備における、浚渫

職員研修センターにて開催されました。指定課題 2 課

土は経済性、合理性を考慮しカルシア改質材を用いて

題・自由課題 6 カテゴリー 175 論文・口頭による発表

浚渫土砂を改良（カルシア改質土）し、西防波堤の老朽を主軸としたフリーセッション 11 課題の発表が行わ化に対する背後盛石の補強と港内の窪地埋戻しに活用

れ、うち 22 件が港湾・空港・漁港部門の発表が行わすることとした。
本論では、函館港若松地区で実施中の泊地浚渫工事れました。
これらの論文の中から、創造性、将来の発展性、テー
マ性、研究努力及びプレゼンテーションなどの観点か
ら北海道開発局長賞及び奨励賞、寒地土木研究所長賞、におけるカルシア改質土の施工に関する課題と対応について報告するものである。

フリーセッション特別賞、北海道開発協会長賞及び奨

寒地土木研究所長賞

励賞が選出されました。そのうち、港湾部門
（港湾・

研究課題

漁港・空港事業関連）からは各賞あわせて 6 件が受賞

北海道南西部におけるアサリ養殖試験されましたので、研究課題と発表者（所属は発表当時）

─北海道日本海沿岸の漁港構造物を利用したアサリ垂をご紹介します。

下養殖の技術開発に向けて─

北海道開発局長賞
研究課題

受賞論文

推進（推 -11）

発表者

受賞論文

（国研）寒地土木研究所水産土木チーム 丸山

環境（環 -12）

修治

梶原瑠美子

同上

石井

函館港に若松地区泊地浚渫工事におけるカルシア改質

同上

馨

概要

土の施工について発表者

北海道日本海沿岸の漁港構造物を利用したアサリの函館開発建設部函館港湾事務所
同上
東洋建設株式会社

佐々木実歩

垂下養殖技術の開発を目標に、江良漁港（松前町）の港

櫻井博孝

内蓄養施設において、稚貝（8mm）を丸篭（直径 40cm、山崎啓介

高さ 10cm）に 100 個体収容し、陸上部の手摺りから概要
函館港では、大型クルーズ船を受け入れるため、若水深 D.L.－2.0m に吊す手法で、出荷サイズに早く成長させるべく、丸篭の固定や丸篭に配置する基質材な5

どの垂下条件に着目した垂下養殖試験を実施した。
同時に、微小サイズの稚貝（1mm 以下）を筒状の装北海道開発局長奨励賞

受賞論文

置（直径 20cm）に収容し、干満帯に設置する手法で、研究課題丸篭に移行できる大きさに成長させることを目的とし漁港漁場整備事業における新たな便益計測手法の提案

た中間育成試験も実施した。

─ AI 画像認識技術等によるアプローチ─

北海道開発協会長賞
研究課題推進（推 -9）

発表者

受賞論文

農業水産部

産業
（産 -8）

水産課

同上

港湾・空港・漁港部門における建設業の働き方改革の
取組み

株式会社

石山 祐司
建設技術研究所

北海道開発協会長奨励賞

発表者
港湾空港部港湾建設課
同上

菅原 吉浩

受賞論文

森

昌也

研究課題

堀田

雅洋

北海道産品の輸出促進に向けた検討

概要

牛木 賢司

地域（地 -9）─海上小口混載コンテナによる輸出と海外でのテスト

建設業においては、大量退職者の発生等による技術販売─

者の減少や高齢化が見込まれており、将来にわたるイ

発表者

ンフラの品質確保や災害対応等のためには、人材の確

港湾空港部

保が重要な課題となっている。また、平成 31 年 4 月

同上

港湾計画課

那須 達哉
工藤 博文

に働き方改革関連法が施行されたことにより、時間外労働の上限規制等への対応も急務となっている。本報

研究課題

告では、働き方改革のための各種試行工事において実

仙法志漁港における防風柵の計画と施工について施したアンケート結果等から、現状と今後の課題につ

発表者

いて整理するものである。

環境（環 -13）

稚内開発建設部同上

表彰式（函館開発建設部）
6

稚内港湾事務所

秋田谷

肇

大黒 俊一

「北海道ダブルポート連携 基本協定」の締結について〜北海道産品の移出・輸出増加に向けて空と海が連携〜

北海道エアポート株式会社／苫小牧埠頭株式会社

北海道エアポート株式会社（以下「北海道エアポー

参ります。

ト」
）
と、苫小牧埠頭株式会社（以下「苫小牧埠頭」）は、（1）輸出戦略商品等の継続的情報交換と共有化

北海道エアポートが運営する新千歳空港と苫小牧埠頭（2）共同営業によるダブルポートセールスが運営する温度管理型冷凍冷蔵庫「北海道クールロジ（3）倉庫バックアップ機能としての相互利活用

スティクスプレイス」をはじめとした諸施設が所在す（4）非常時の相互補完を通じた事業継続計画（BCP）

る苫小牧港が相互に隣接している立地の特性を活か強化と地域物流の安定確保

し、『空』と『海』の 2 つの港から日本国内への貨物（5）その他長期的構想・課題についての研究の移出・日本国外への貨物の輸出の増加に連携して取この取組みにより、新千歳空港のリーディングゲー

組むため、「北海道ダブルポート連携 基本協定」（以トウェイ化と苫小牧港の食の国際物流拠点化を促進

下「本協定」）
を、2020 年 6 月 1 日に締結致しました。

し、移出・輸出貨物の増加による千歳・苫小牧エリア

今後、本協定に基づき、北海道エアポートと苫小牧

及び北海道全体の地域活性化に貢献して参ります。

埠頭では以下の内容につき、連携・協力して取組んで

新千歳空港にある札幌国際エアカーゴターミナル㈱での輸出風景

苫小牧埠頭㈱の運営する「北海道クールロジスティクスプレイス」「北海道クールロジスティクスプレイス」内部

移動ラック式倉庫

立体自動倉庫CA 倉庫
7

苫小牧港 LNG バンカリング検討会の終了について

苫小牧港管理組合

苫小牧港管理組合並びに石油資源開発株式会社（以

主に苫小牧港における LNG バンカリングの実施方

下「JAPEX」）は、苫小牧港を拠点とする LNG バンカ

式毎の課題の洗い出しとその解決方法、適用法令にリングの実施に向けた課題の検討のために 2019 年 2

則ったルール作りなどについて検討を行いました。特月に設置した「苫小牧港 LNG バンカリング検討会」（以に、具体的な各港湾岸壁の特徴（岸壁仕様と対象船舶）

下「本検討会」という）が、計 6 回の会合を実施し、を含めた実践的な検討と考察の実施が、本検討会の成2020 年 4 月に予定していた議事や検討を終了しました。

果となっています。

本検討会は、港湾管理者である苫小牧港管理組合を船舶燃料としての LNG 普及による温室効果ガス

はじめ、北海道開発局苫小牧港湾事務所や北海道運輸（GHG）や硫黄酸化物（SOx）の排出量削減への貢献を目

局苫小牧海事事務所など地元の関係官庁と港湾関係

指して、参加関係先が本検討会の成果を今後の苫小牧者、ならびに㈱商船三井など海運業界をはじめとする港における LNG バンカリングの早期実現に向けて、民間企業など 25 の関係先が参加し、JAPEX が事務

また、国内外の LNG バンカリングの推進などへ活用局を務めたものです。

することを期待しています。

8

令和 2 年度苫小牧港小口混載コンテナ輸送支援サービス事業の開始について

苫小牧港管理組合

苫小牧港利用促進協議会では、昨年度に引き続き「小口混載コンテナ輸送支援事業」として、コンテナの空きスペースに係る輸送料金の支援を行います。

し支援を行います。
本年度の第 1 便であるシンガポール向けのサービス
が 5 月 16 日に苫小牧港を出港しました。また、5 月

今年度は、貨物利用運送事業者であるナラサキス

25 日に台湾向けサービスが出港し、香港向けのサータックス株式会社（台湾向け）、苫小牧埠頭株式会社（シビスは 8 月 26 日から開始される予定です。各サービ

ンガポール向け）、株式会社栗林商会（香港向け）に対スは、月 1 回以上の頻度で運航を予定しています。

【お問い合わせ先】
事業内容・スケジュール等について
輸送先：台湾

輸送先：シンガポール

輸送先：香港ナラサキスタックス株式会社

苫小牧埠頭株式会社株式会社栗林商会

札幌支店

港運事業部

苫小牧支社

国際営業部

国際営業課

国際業務課

コンテナー営業課

TEL：011-261-7889

TEL：0144-57-6991

TEL：0144-32-5161

HP：https://www.narasaki-stax.co.jp/

HP：http://www.tomafu.co.jp/

HP：http://www.kurinet.co.jp/

支援制度について
苫小牧港利用促進協議会

事務局

苫小牧港管理組合政策推進課

TEL：0144-34-5903

9国内最大の室蘭バイオマス発電所が運転開始

1．室蘭市の概要

室蘭市

港湾部

3．バイオマス発電所概要

国際拠点港湾の室蘭港は、東京ドーム 300 個分の広発電所建設工事は、ENEOS バイオマスパワー室蘭

大な静穏水域を有しており、臨海部に製鐵、製鋼など合同会社により 2017 年 8 月に ENEOS 株式会社遊休の重厚長大産業の企業群が立地し、北海道を代表する地で開始されました。

工業都市及びものづくりのまちとして全国的に評価されています。

最大出力は 7 万 4,900 キロワットで、パームヤシ殻（PKS）のみを燃料とする発電所としては国内最大級の施設となっております。総工費は約 250 億円で、19
年 11 月までに主な設備が整い昨年 12 月より試運転が開始され、本年 5 月に商業運転がスタートしました。
燃焼で発生した蒸気を動力源に発電し、国の再生可能エネルギー固定価格買い取り制度（FIT）により全量を売電しています。

室蘭港全景

崎守地区には、崎守多目的国際ターミナルがあり、国際コンテナ航路の定期航路があるほか、鋼材の積み出しや総トン数 10 万トン以上の大型の客船の受入にも対応することが可能です。入江地区の中央ふ頭旅客船岸壁は、中小型の客船の受入に対応し、客船入港時には乗船客や市民で賑います。

資料提供：ENEOS バイオマスパワー
室蘭合同会社（令和 2 年 5 月現在）

2．
「バイオマス発電」とは動植物から生み出され、エネルギー源として利用で

4．室蘭港の新たな活用

きる生物資源（バイオマス）を燃焼またはガス化するこ港周辺に立地する重工業をはじめとする工場群と白とで発電するものです。有機物を燃焼すると CO2 を鳥大橋や測量山が灯す幻想的な光を目的に多くの方が排出するが、燃料となるパームヤシは、光合成により

室蘭を訪れています。今回、建設された室蘭バイオマ

空 中 の CO2 を 取 り 込 ん で 成 長 す る た め、 大 気 中 のス発電所では、日没から午前 0 時まで高さ 55m のボ

CO2 の増加にはつながらイラー棟がライトアップされ、室蘭の工場夜景の新たない、カーボニュートラ

なスポットに加わり、注目を集めています。

CO2 の増減に影響を与えない「カーボンニュートラル」
10

ルとさてれいます。また、

燃料の PKS は発電所に隣接する埠頭で荷役され、再生可能エネルギーの中

燃料置き場に保管後、コンベヤーで 800m 離れた発電でも、燃焼灰を有効利用所に運ばれます。発電所の建設に伴い、埠頭の大規模できることからリサイク

改修によるリニューアルを行い、東南アジアから毎月ルに繋がる発電方法とし

3〜4 回（約 1 万トン / 回）程度のペースで海上輸送さて注目されています。

れ、室蘭港の新たな活用につながっています。

令和 2 年度漁港漁場関係事業優良請負者表彰

令和 2 年度漁港漁場関係事業優良請負者の表彰が、
令和 2 年 5 月 18 日に行われました。
本表彰は、漁港漁場関係事業への理解を深めるとともに、漁港漁場建設技術の向上を図り、漁港漁場関係事

北海道開発局

設株式会社（山中
組（中田
田

農業水産部

水産課

博代表取締役社長）、株式会社高木俊一郎代表取締役社長）、株式会社丸田組（丸孝一代表取締役）が水産庁長官賞を受賞しました。

大変おめでとうございます。

業の円滑な実施に資することを目的として、他の模範に例年であれば農林水産省（東京）において表彰式が行足る功績を残した請負者に対して与えられるものです。

われておりますが、本年度については、新型コロナウ

受賞企業は全国の漁港漁場整備に携わった中から、イルス感染症拡大防止の観点から東京での表彰式が中

農林水産大臣表彰に 3 社、水産庁長官表彰に 10 社選止されたため、各開発建設部及び総合振興局で伝達式定されました。このうち、道内の企業としては、葵建が行われました。

函館開発建設部での伝達式の状況（株式会社高木組）

釧路開発建設部での伝達式の状況（葵建設株式会社）

オホーツク総合振興局での伝達式の状況（株式会社丸田組）
写真提供元：株式会社北海道通信社

11サロマ湖地区および元稲府地区特定漁港漁場整備事業計画
北海道開発局

農業水産部

1．はじめに
令和 2 年 7 月、サロマ湖地区および元稲府地区において新たな特定漁港漁場整備事業計画が策定されたので概要について報告します。
2．サロマ湖地区
1）
地区の特徴
サロマ湖漁港は、オホーツク海とサロマ湖をつなぐ
湖口部に位置し、湖内漁港の漁船がオホーツク海に出サロマ湖地区位置図

漁するための唯一の航路であるとともに、湖内と外海の海水交換機能を保持し、湖内の水質環境の維持を図る重要な役割を担っています。
2）
事業の目的①国内外への安定的な水産物供給体制の確保
近年、第 1 湖口では沿岸漂砂の影響により航路内に浅瀬が形成され、漁船の航行に支障を来しているほか、
第 2 湖口では沿岸漂砂による湖口閉塞に伴う湖内環境の悪化等が懸念されています。また、平成 30 年 2 月には第 1 湖口地区のアイスブームのロープ 1 本が切断し、湖内への流氷流入が発生しました。
このため、漂砂対策施設の整備により漁船航行の安全性確保と湖内水質環境の保全を図るとともに、流氷

サロマ湖地区航空写真

接岸時におけるアイスブーム切断時の復旧作業の迅速な対応を図り、養殖漁業等への被害を未然に防止する必要があります。
以上の取組により、国内外への安定的な水産物供給体制を確保し、輸出を視野に入れた品質面・コスト面で競争力ある流通構造の確立を図るものです。
3）
主要工事計画【第 1 湖口地区】東防波堤 210m、西外防波堤 220m、－4.5m 航路 106,000m2【第 2 湖口地区】東防砂堤 130.1m、西防砂堤 130.1m、－4.5m 航路 4,000m2 ほか・計画事業費：6,737 百万円
・事業期間：令和 2 年度〜令和 11 年度

12

サロマ湖地区（第 1 湖口地区）
整備概要

水産課

③漁業活動の安全性・効率性の向上
本漁港の第 1 港区では、漁船の航跡波により港内擾
乱が発生し、陸揚げ等の作業に支障を来しています。
また、強風により巻き上げられた土埃が衛生管理エリアに侵入するなど、水産物の衛生保持や品質低下が懸念されています。
このため、航跡波の反射を防止し港内擾乱を解消する岸壁の改良整備を行うとともに、用地の防塵処理を行い、漁業活動の安全性・効率性の確保及び衛生管理対策の強化を図るものです。
サロマ湖地区（第 2 湖口地区）
整備概要

以上の取組により、輸出を視野に入れた品質面・コ
スト面で競争力ある流通構造の確立を図ります。

3．元稲府地区

3）主要工事計画

1）
地区の特徴

・島 防波堤 80.0m、北防波堤（改良）60.0m、－3.5m 岸

元稲府漁港は、北海道北東部のオホーツク海沿岸に壁（改良）114.8m、ほか位置し、ホタテガイ底びき網漁業を主体とした水産物・計画事業費：3,020 百万円の生産拠点であるとともに、国内外への安定的な水産・事業期間：令和 2 年度〜令和 11 年度

物供給拠点になっています。また、オホーツク海域で操業する漁船の避難拠点として重要な役割を担ってい
ます。
2）
事業の目的
①国内外への安定的な水産物供給体制の確保
海象条件の変化等により、近年、沖からの波浪と二重堤間から発生する港口方向の流れが重なることにより波高が増大し、航路部で船体が波頭に乗り上げ舵が効かなくなる等、操船環境の悪化によって非常に危険な航行を強いられている。
このため、沖合に島防波堤を設置し、航路への進入
波を抑制するとともに、北防波堤の一部を移設した上で二重堤間に潜堤を造成することで航路方向への流速を低減させ、波高の増大を抑止します。これにより、

元稲府地区位置図

漁船の安全な航行を確保し、漁獲機会の喪失回避、出荷時間の遅延防止等による漁業生産の安定化を図り、国内外への安定的な水産物供給体制を確保するものです。
②防災対策
海象条件の変化による航路部の静穏度悪化に伴い、
元稲府漁港沖合で操業する外来船の入港に支障を来し当漁港への避難が不可能な状況にあります。そのため、外郭施設の整備により、安全な操船環境を確保し、海難による事故からの回避を図るものです。
元稲府地区整備概要

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令和元年度全建賞受賞
─室蘭港築地地区岸壁（西－9m）改良事業─

北海道開発局

この度、令和元年度全建賞として、「室蘭港築地地

室蘭開発建設部室蘭港湾事務所

施工方法が求められました。

区岸壁（西－9m）改良事業」が受賞いたしました。本

構造形式として一般的な控え式矢板構造では、背後事業は平成 21 年度に整備検討を開始し、平成 23 年度

上屋を撤去しなければ控え工が設置できず、また、ケーに現地着手した後、平成 30 年 1 月に工事が完了した

ソン式構造では前出し量も大きくなります。

ところです。今回の受賞では、現場条件（埠頭前面水これらの条件を考慮した結果、道路の法面安定工法

域が狭く、岸壁背後に上屋が存在）の制約があるなか、としては一般的なグラウンドアンカーを岸壁の矢板控

控えアンカー鋼管矢板構造の採用（北海道の港湾で初）え材として用いる「控えアンカー鋼管矢板構造」を採により、周辺施設へ影響を及ぼすことなく施工を行っ用することにより、地中斜めにアンカーを削孔し、背た点が評価されました。

後上屋の利用に施工の影響を与えないとともに、前出事業実施にあたり、業務を受注して検討を行ったコ

し幅も最小限とすることができました。

ンサルタント、工事を受注して安全に施工を行った建

既存施設の有効活用を図るために、周辺施設等へ影

設会社、事業実施に対してご協力いただいた施設利用

響を与えない施設更新のための施工方法を求められる者や関係者の方々及び事業を担当した当時の当室蘭開機会が多くなり、新設時とは状況が異なることから

発建設部をはじめとした国土交通省の関係各位に対し様々な工夫が求められます。本施設の構造設計思想やまして、御礼申し上げます。

施工方法等が今後も活用されることを期待するととも本施設のある室蘭港築地地区西 3 号ふ頭は、主に鋼材や化学肥料等の貨物を取り扱うとともに低気圧等のに、改めて本事業に関わりご尽力いただいた方々に感謝いたします。

来襲時における貨物船の避難・休憩や物資補給等にも利用されています。
しかしながら、本施設は昭和 39 年〜41 年築造の施設のため、老朽化によるエプロン沈下や岸壁法線の凹
凸、既設矢板本体部の腐食も進行していたことから、施設の変状が発生すると、荷役作業に大きな支障となるばかりか、本施設のみならず周辺施設へ影響を与える可能性が高く、抜本的な改良が必要となりました。
そこで、施設構造の改良方法や施工方法の検討を開始しましたが、岸壁利用者からは、本施設が約 150mの距離で西 2 号ふ頭に対面し前面水域が狭いため、船舶回頭への支障の懸念から前出しを極力抑制すること
や、岸壁直背後にある上屋に対する工事中の施設利用への配慮、及び上屋に与える振動などを極力低減する

西 3 号埠頭周辺状況
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斜めアンカー削孔状況

標準断面図

事業完了後の岸壁利用状況

SEP 型多目的起重機船 CP-8001 の公開について

五洋建設株式会社

札幌支店

五洋建設㈱は 6 月 30 日、同社室蘭製作所がある室
蘭 市 の 室 蘭 港 崎 守 岸 壁 で SEP（Self-Elevating
Platform）型多目的起重機船 CP-8001 の関係者向け見学会を開催しました。
CP-8001 は 800t 吊全旋回式起重機船に SEP 機能を付加することにより、気象海象条件の厳しい海域であっても波浪の影響を軽減させ、安全性、稼働率、施工精度の高いクレーン作業が可能です。
北海道内の海域調査にともない、物資の補給のために室蘭港に寄港したことを機に見学会を開催する運び

写真 1

室蘭港入港状況

写真 2

見学会状況 -1

写真 3

見学会状況 -2となりました。
見学会には、地元関係者を中心に、官・民あわせて51 名、新聞社 5 社に参加いただきました。
新型コロナウィルス感染拡大防止対策として、三密を避けるため見学会を複数回に分け 1 回あたり 10 名程度とし、マスク着用と受付時には手の消毒と検温を行いました。また、船室には立ち入らず、説明はデッ
キ上の油圧ジャッキ部、800t 吊クレーン部、ブリッジ横の 3 箇所で行いました。各箇所において参加者から多くの質問をいただき、とても興味を持たれていることを実感いたしました。
今後、関係者の皆様と連携を図り、道内で計画されている洋上風力発電事業に貢献して参りたいと思います。
【CP-8001 の特長】
・GustoMSC 社が開発した世界最新型の連続式油圧ジャッキシステムおよび Huisman 社の 800t 吊全旋回クレーンを搭載した国内初の大型クレーン搭載のSEP です。
・高精度な自動船位保持装置を搭載しています。
・水 深 30m でのジャッキアップが可能であり、さらに長尺レグを使用することにより、水深 50m まで対応が可能です。
・十分な居住スペースと緊急時対応用のヘリデッキも備えています。

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栗田

悟氏が日本港湾協会企画賞を受賞しました（一社）北海道建設業協会副会長の栗田社）
日本港湾協会
（宗岡

悟氏が
（公

正二会長）
「日本港湾協会企画

日に伝達式を開き、魚住

北海道開発局

港湾空港部

聡港湾空港部長から栗田氏に表彰状を手渡し、その功績をたたえました。
栗田氏は「栄誉ある賞をいただき大変うれしく思う。

賞」を受賞しました。
日本港湾協会企画賞は、「港湾に関する映像、著作、

田岡前石狩市長の記憶を記録として残すことができイベント等において、その企画表現が特に優れ、港湾た。これからも北海道の港を記録に残し、発信してい等に関する理解の増進並びに整備の促進への貢献等がきたい」と抱負を述べられました。

顕著であった個人又は団体」を顕彰するものです。
栗田氏は、
書籍『石狩湾新港の軌跡─第 1 船から現在、
そして未来へ─』（建新総合研究所）を編集したもので、
石狩湾新港の整備・管理・運営等に関わってきた田岡
克介前石狩市長へのインタビューを中心に、第 1 船の入港、港湾運営、企業誘致、出来事や関わった人物や当時の社会情勢などをまとめたものです。港湾整備の記録などは多数出版例があるが、本記録は対話形式だ
からこそ引き出せた貴重な記録になった。アーカイブ
として詳細に記録され、石狩湾新港に関する理解増進に寄与しているものと高く評価されました。
表彰式は 5 月末に長崎県佐世保市で開催する日本港湾協会総会において行われる予定でしたが、新型コロナウィルス感染防止のため表彰式は取り止めになりました。このため、推薦者である北海道開発局が 7 月 3「石狩湾新港の軌跡」
石狩市民百年の夢を語る（田岡市長インタビュー）
第 2 章 草創期昭和の歩み
第 3 章 平成の記憶の 3 章構成で、石狩湾新港の歩みをたどっている

第1章

伝達式後の記念写真（右から 2 番目が栗田氏）
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L e tte

r of P o r t ─ N E W S

お知らせ●「定款変更新旧対照表」について
令和 2 年 6 月 15 日

第 8 回定時総会において採択された定款変更について、新旧対照表を掲載します。

大に伴い、寒地港湾地域開発研究所においても対応する必要があることから定款を見直したものです。

今回は昨年の第 7 回総会の決定による業務分野の拡

定款変更新旧対照表
一般社団法人寒地港湾空港技術研究センター 定 款（現行）

一般社団法人寒地港湾空港技術研究センター 定 款（改正）第 1 条〜第 49 条 （省略）

第 1 条〜第 49 条 （現行のとおり）

第 12 章寒地港湾地域開発研究所

第 12 章寒地港湾空港地域開発研究所（寒地港湾地域開発研究所）（寒地港湾空港地域開発研究所）

第 50 条第 50 条2

この法人に、港湾の利活用及び港湾を核

この法人に、港湾・空港の利活用及び港湾・とする地域振興に関する調査研究を実施する寒空港を核とする地域振興に関する調査研究を実地港湾地域開発研究所（以下「地域開発研究所」

施する寒地港湾空港地域開発研究所（以下「地域

という。
）
を置く。

開発研究所」という。）を置く。

地 域開発研究所には、地域開発研究所長及び所

2要の職員を置く。

地 域開発研究所には、地域開発研究所長及び所要の職員を置く。

3

地域開発研究所長及び職員は、会長が任免する。

3

地域開発研究所長及び職員は、会長が任免する。

4

地 域開発研究所長には、会長の指名する理事又4

地 域開発研究所長には、会長の指名する理事、5

は学識経験者を充てる。

学識経験者又は学識経験者と同等以上の経験を

地 域開発研究所の組織及び運営に関し必要な事有すると認められる者を充てる。

項は、理事会の決議により別に定める。

5

地 域開発研究所の組織及び運営に関し必要な事
項は、理事会の決議により別に定める。

第 51 条〜52 条 （省略）

第 51 条〜52 条 （現行のとおり）
附則
この一部改正定款は、令和 2 年 6 月 15 日から施

行する。

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●「令和 3 年度 自主調査研究テーマ募集」のご案内（予告）
令和 3 年度の自主調査研究テーマを公募いたします。
自主調査研究テーマの募集は当センターの定款に基づき、（1）寒地港湾空港技術及びこれに係る港湾、海岸及び空港整備に関する調査研究、（2）寒冷地における港湾・空港の利活用及び港湾・空港を核とする地域振興に関する調査研究について、当センターが実施すべきテーマとして、現在必要とされているテーマ及び近い将来必要と思われるテーマを広く求めるものです。
応募要領の詳細はホームページに掲載（9 月上旬予定）しますのでご確認下さい。

●「港湾・空港・漁港関係イベント情報」のご案内の取り止めについて
例年、道内の港湾・空港・漁港関係イベント及びクルーズ客船寄港の情報を提供していましたが、新型コ港予定が不明確になっています。このため、今号での情報提供は取り止めます。

ロナウィルス感染症拡大の関係で各イベント開催や寄● 令和 2 年度北海道開発局優良工事等表彰を受賞
当センターは令和 2 年度北海道開発局優良工事等表○小樽開発建設部部長表彰

彰において、下記の表彰を受けました。引き続き、よ

業務名：石狩湾新港

り良い成果をあげられるよう努めて参ります。

漂砂解析検討業務○函館開発建設部部長表彰
業務名：大島漁港建設環境検討その他業務

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編集
後記

私が今回の編集後記

スーパーやデパ地下に出向いて魚や食料を買い込みたいを 担 当 す る 頃 に、 丁 度

衝動に駆られることがあったのですが、そこはグッとこ「コロナ」が世の大事とらえて忍耐し、状況が落ち着くまでとにかく待つことにな っ た こ と か ら、 こ れしました。多くの方々も同様であろうと想像するため、と普段の私（水産関係の

こんなことが続けば、前述の水産流通の停滞も併せて魚研究に従事）との接点をが市場や店頭から無くなってしまうのではないかと心配

意識しながら書かせてしました。

頂くことにしました。

そうこうするうちに、感染対策が功を奏したのか、6コロナとは正確には

月に入ってからは我が国でも日々の感染者数が減少傾向「COVID-19：新型コロナウイルス感染症」（Wikipediaとなり、先日の 6 月 19 日には北海道でも移動制限が解より）のことですが、今や「コロナ」だけで通じてしまう

除となって、今は少し落ち着きを取り戻した感がありまほど皆様に認知されていることかと思います。これが中す。さて鮮魚はどうなっているのかと週末に店頭に出向国で発生してから激震となって世界中に拡散し、やがていてみたところ、以前とさほど変わらずに品数豊富に魚は我が国そして北海道にも上陸して、感染防止対策から介類が並んでいるのを見て安堵しました。コロナ禍の中厳しく外出・移動が制限されるに至った経緯はご存知のにあっても命懸けで生産と物流を守ってくれている水産ことと思います。世界の人や物の流れがそれこそあっと業関係者の方々あっての恩恵には深く感謝申し上げたい

いう間に停止し、各国で多くの方々が亡くなり、今までと思います。

の生活様式が激変したのはかつてない衝撃でした。

今回のコロナ騒動は多くの犠牲と混乱を伴った一方、私が係る水産関連では、例えば 5 月の貿易速報（財務省）

同時に今までの前のめりな経済至上主義や環境問題を立によれば魚介類輸入が前年同月比で数量 17％減、金額

ち止まって見直す良い機会にもなったように思います（実

25％減と大幅な落ち込みとなり、世界的な物流停滞の影

際にコロナ後に都市の大気汚染が大幅に改善した事例が響が現れています。また国内では外出自粛の結果、先ずあったとのこと）。いずれにせよ、私たちは水産物に限らは飲食店での魚介類の需要が激減し、市場と流通の縮小

ず地球の自然環境によって生かされている存在です。地による水産物の単価下落や出漁制限により水産関連の

球温暖化等の様々な環境問題とともに、コロナも私たち方々の経営を圧迫しました。

が本当は何を大切にすべきかの再考を促したのかもしれ

私は港町で生まれ育ったこともあり、魚が大好物です。

ません。私も海の仕事に携わる者ですので、いつまでもだから今回のコロナ騒動で週末に「外出禁止令」が出さ

海からの自然の恩恵を受け続けたいですし、そのためにれた頃には、鮮魚を買いにお店に行けなくなったことが微力ながら貢献できればと思っています。この会報「港ショックでした。そもそもそれ以前に日々の食料がきちのたより」を通して、多くの方々に海とその恩恵の大切んと確保されるのだろうか、という不安もありました。

さをお伝えできれば幸いに思います。

表紙の写真：民営化になった新千歳空港（K.S）

新千歳空港は、2 本の 3,000m 滑走路により年間15 万回の離発着が行われ、国内線（28 路線）と国際線（25 路線）を合わせた年間乗降客数は、東京国際空港、成田国際空港、関西国際空港、福岡空港に次ぐ全国 5 位（平成 31 年：2,459 万人）となっており、
国内航空路線の基幹空港として、また、北海道における国際空港の拠点として利用されています。
現在は新型コロナウイルス感染症の拡大により航空機利用が低迷していますが、早期の終息、そしてその後の国内・国際線利用の賑わいの復活が期待されています。

港のたより【 Vol.133 】2020 年 8 月 7 日（一社）
寒地港湾空港技術研究センター〒 001-0011 札幌市北区北 11 条西 2 丁目 2 番 17 号 セントラル札幌北ビル 5 階
TEL
（011）
747-1688 FAX（011）
747-0146 http://www.kanchi.or.jp