COＤＲＥＡＭ５０ ６速ミッションキット取り扱い説明書
商品番号 ０２−０４−２５０
適応車種 ＤＲＥＡＭ５０
車体番号 ＡＣ１５−１０００００１〜☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

〇この度はタケガワ製品をお買い上げ頂きまして有難うございました。ご使用になられる前にこの説明書を必ずお読み下さい。
〇取り付け前には必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気づきの点がございましたらお買い求め頂いた販売店にご相談下さい。
〇当製品はドリーム５０専用となっております。他の車種には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
〇このキットはエンジン脱着及びクランクケース分割までの作業が必要となり作業には特殊工具を使用する箇所もあります。この説明書やサービスマニュ
アルは基本的な技能や知識を持った人を対象としていますので技能や知識を持っていない人が作業を行った場合正しく組み付け出来ない場合があります。
〇作業内容に付きましてはエンジンを車体から取り外し、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストン、Ｌ．クランクケースカバー、フライ ホイール、Ｒ．
クランクケースカバー、クラッチＡＳＳＹ．オイルポンプがすでに分解され取り外されている状態での説明となります。
これまでの取り外し作業は、ホンダサービスマニュアルＤＲＥＡＭ５０（６０ＧＣＲ００）を必ず参照し確実に行って下さい。
〇ガスケット、Ｏリング、パッキン等は分解時必ず新品と交換して下さい。このキットにはエンジン分解に必要なガスケット、Ｏリング、パッキン等は一切含まれておりませんので別途ホンダ純正部品をお買い求め下さい。

PY〇このキットを組み込み後は、クラッチの遊びが変わりますのでクラッチケーブル接続後にクラッチの遊びを再調整して下さい。
〇記載内容や仕様などは製品の改良のため予告無く変更する場合があります。予めご了承下さい。
〇この説明書は本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。

・作業は必ずエンジン冷間時（３５℃以下）に行って下さい。エンジンやマフラーが冷えていない状態で作業を行った場合火傷の原因となります。
・作業を行う際は必ずその作業に適した工具を用いてボルト、ナット類は必ずトルクレンチを使用して指定トルクで確実に締め付けて下さい。
・キット内部品及び指示された部品以外の使用や加工等は一切行わないで下さい。部品を破損させる可能性があります。
・当製品組み込み後のシフトチェンジパターンは、１ダウン５アップのリターン式です。シフトチェンジはクラッチが完全に切れた状態で確実に行って下さい。無理にシフトした場合やクラッチを切らずにシフトした場合ギヤ破損や他 の部品の破損原因となります。
・走行前には必ず各部を点検し、ボルト等の緩みや異音の有無を確認して下さい。又、走行中異常が発生したと思われる場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。

◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ｹ月以内を限度として、修理又は、交換させて戴きます。正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。

特徴

ＳＴＤ車の５速ミッションに対し、スポーツ走行用にギヤレシオを設定した６速ミッションです。ファイナルギヤとの組み合わせで広範囲なセッティングが可能です。ＤＯＨＣ４バルブエンジンとのマッチィングにすぐれエンジン性能を更に引き出します。無論エンジン始動には、キックスタータの使用が可
能です。

ギヤレシオ
１速
２速３速
４速
５速
６速

ＤＲＥＡＭ５０ ＳＴＤ
タケガワオリジナル
２．６９２ （１３／３５） ２．６４２ （１４／３７）
１．８２３ （１７／３１） ２．０００ （１７／３４）
１．４００ （２０／２８） １．６３１ （１９／３１）
１．１３０ （２３／２６） １．３８０ （２１／２９）
０．９６０ （２５／２４） １．１７３ （２３／２７）
１．０４０ （２５／２６）‑1‑

取り付け要領◎分解〇適当な台を用意し、左クランクケースが下になる様にクランクケースを台に置きます。ストッパーアームのピボットボルトを外し、ストッパーアーム、リターンスプリングを取り外します。
〇シフトドラムストッパープレートボルトを外し、ストッパープレートを取り外します。
〇ギヤシフトスピンドルを取り外します。
〇キックスタータスピンドルのリターンスプリングフックを外し、スプリング、スプリングカラーを取り外します。
〇クランクケースボルト２本を外し、プラスチックハンマー等でケースを軽くたたきながらＲ．クランクケースを分解します。（ケース合せ面にドライバー等を差し込まないで下さい。）〇ノックピン２本とガスケットを取り外します。

CO〇キックスタータスピンドルを取り外します。
〇シフトフォークシャフトを引き抜き、シフトフォーク３本をギヤより取り外します。
〇シフトドラムを取り外します。
〇メインシャフトＡＳＳＹ．とカウンターシャフトＡＳＳＹ．を同時にクランクケースから取り外します。
〇メインシャフトからプライマリキタータギヤを外し、カウンターシャフトからスラストワッシャホ１７．２ＭＭ、ワッシャー１２ＭＭとスタータアイドルギヤを取り外します。（カウンターシャフトのワッシャはクランクケース側ベアリング部分に残っている場合がありますので注意して下さい。）◎組み付け〇ＳＴＤプライマリスタータギヤ内側にエンジンオイルを塗布しキッ 〇シフトフォークシャフトにエト内メインシャフトに取り付けます。ＳＴＤ．スタータアイドルギ
ンジンオイルを塗布しクランヤ内側にエンジンオイルを塗布しカウンターシャフトに取り付けまクケースに取り付けます。
す。
（フォークシャフトは、無理
ＳＴＤ．ワッシャー１２Ｍにこじらず取り付けて下さＭとスラストワッシャー１い。）
７．２ＭＭをそれぞれカウンターシャフトに取り付けます。 （スラストワッ〇キックスタータスピンドルを
シャー１７．２ＭＭは脱落ケースに取り付け、スタータしない様ワッシャーに少量ラチェットの爪部分をガイドのグリースを塗布してくだ
プレートのフックに合せてさい。又、各ワッシャーの方セットします。
向に注意して下さい。）〇メインシャフト、カウンターシャフトの各ギヤ及び摺動部品にエンジンオイルを塗布し、メインシャフトとカウンターシャフトを一体でＬ．クランクケースに取り付けます。
〇キット内シフトフォーク識
別マーク Ｃ をメインシャフト側にマークが上を向く様に取り付けます。キット
内シフトドラムの中央の溝にシフトフォーク凸部を合せてシフトドラムをクランクケースに取り付けます。
〇キット内シフトフォーク
Ｌ をカウンターシャフト下側にＳＴＤシフトフォーク
マーク Ｒ を上側にマークが上を向く様取り付けシフトドラムの溝にセットします。

PY〇クランクケース合せ面を脱脂して、ノックピン２本と新品のクランクケースガスケットを取り付けＲ．クランクケースを取り付けます。クランクケース２箇所にフランジボルトを取り付け交互に２〜３回に分けてボルトを指定トルクで締め付けます。
トルク＝１．２ｋｇｆ−ｍ（１２Ｎ・ｍ）〇キックスタータスピンドルにリターンスプリングを取り付け、スプリング内側のエンド部分をスピンドルの穴に差し込み、スプリングカラーを取り付けます。
（スプリングカラーの切り欠け部をスプリングエンド部分に合せて取り付けて下さい。）‑2‑

〇ＳＴＤギヤシフトスピンド
ルよりリターンスプリング、シフトアームスプリングを取り外し、キット内シフトスピンドルにそれぞれ取り付けます。
（リターンスプリングは張力が強い為取り外しには十分注意して下さい。
）
シフトスピンドルの各摺動部にエンジンオイルを塗布し、クランクケースに取り付けます。
（リターンスプリングエンドをクランクケースのストッパーピンに合せて取り付けて下さい。
）

CO〇ＳＴＤシフトドラムよりシフトドラムピン４本を外します。
キット
内シフトドラムピン１本とＳＴＤドラムピン４本をシフトドラムに取り付けます。
シフトドラムストッパーブレートをシフトドラムに取り付け、ＳＴＤ６角ボルトにネジロック剤を塗布して指定トルクで締め付けます。
トルク＝１．３ｋｇｆ−ｍ（１３Ｎ・ｍ）（シフトドラムピンは２箇所が高くなっています。その部分にストッパープレートの穴を合せて取り付けて下さい。
）〇ストッパースプリング、シフトドラムストッパーをピボットボルトでクランクケースに取り付けます。
トルク＝１．３ｋｇｆ−ｍ（１３Ｎ・ｍ）

PY〇手でメインシャフトを回しながらシフトストッパープレートを固定している６角ボルトを回転させて各ポジションへの作動を確認します。
〇クラッチアウターＣＯＭＰ．をメインシャフトに取り付けます。
ＳＴＤスプラインワッシャーＢを方向に注意してメインシャフトに取り付けスプラインワッシャーを３０°回転させます。キット内
セットリング１７ＭＭをメインシャフトに取り付けスプラインワッシャーを固定します。

〒５８４− 0069
大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９

上記以降の作業は、分解時と逆手順で組み付けて下さい。

‑3‑

CO番 号

PY部

品名個 数

１

メインシャフト（１４Ｔ）

１

２

カ ウ ン タ ー シ ャ フ ト COMP.

１

３

カウンターシャフトファーストギヤ(３７Ｔ)

１

４

メインシャフトセカンドギヤ（１７Ｔ）

１

５

カウンターシャフトセカンドギヤ（３４Ｔ）

１

６

メインシャフトサード／フォースギヤ（１９Ｔ/２１Ｔ）

１

７

カウンターシャフトサードギヤ（３１Ｔ）

１８

カウンターシャフトフォースギヤ（２９Ｔ）

１

９

メインシャフトフィフスギヤ（２３Ｔ）

１

１０

カウンターシャフトフィフスギヤ（２７Ｔ）

１

１１

メインシャフトシックススギヤ（２５Ｔ）

１

１２

カウンターシャフトシックススギヤ（２６Ｔ）

１

１３

カラー

１

１４

スプラインワッシャー

１５

SPLス プ ラ イ ン ワ ッ シ ャ ー

１６エキスターナルサークリップ

１７

スラストワッシャーＢ

１７ｍｍ

２

１８

スラストワッシャー

１３．５ｍｍ１

１９

スラストワッシャー

１２０

セットリング

１

２１

ギヤシフトドラム

１２２

ギヤシフトドラムピン

１２３

ギヤシフトドラムストッパープレート

１２４

Ｌ．ギヤシフトフォーク

１２５Ｃ．ギヤシフトフォーク

１２６ギヤシフトスピンドルＣＯＭＰ．

１１７ｍｍ

１７ｍｍ
１７ｍｍ
１７ｍｍ

‑4‑２１３

CO

PY‑5‑

CO

クランクケースベアリングの注意事項

ＤＲＥＡＭ５０，Ａｐｅ５０／１００，ＸＲ５０／１００モタードは、エンジン回転中にクランクケースに圧入されているベアリングが内側に移動してしまい、各部分のクリアランスが変化してしまいます。この為、シフト困難やクラッチ切れ不良といった症状が発生します。
ベアリングをケースに固定する為に下記作業を必ず行って下さい。

PY

作 業 要 領

１．サービスマニュアルを参照し、エンジンをフレームより取り外します。

２．エンジンを分解して、クランクケースを分割し、トランスミッションを取り外します。

３．右クランクケースのメインシャフト側ベアリング部分の周囲６ヶ所をセンタポンチを使用してベアリングをカシメます。
※ベアリング外周から約２ｃｍ外側の円周上に対角線上に行って下さい。

０２−０４−２５０／２５２／２５３，０２−０１−０３０２

０２−０４−２５０／２５２／２５３，０２−０１−０３０２

３．右クランクケースのメインシャフト側ベアリング部分の周囲６ヶ所をセンタポンチを使用してベアリングをカシメます。
※ベアリング外周から約２ｃｍ外側の円周上に対角線上に行って下さい。
２．エンジンを分解して、クランクケースを分割し、トランスミッションを取り外します。
１．サービスマニュアルを参照し、エンジンをフレームより取り外します。

作 業 要 領ＤＲＥＡＭ５０，Ａｐｅ５０／１００，ＸＲ５０／１００モタードは、エンジン回転中にクランクケースに圧入されているベアリングが内側に移動してしまい、各部分のクリアランスが変化してしまいます。この為、シフト困難やクラッチ切れ不良といった症状が発生します。
ベアリングをケースに固定する為に下記作業を必ず行って下さい。

クランクケースベアリングの注意事項