港のたより

Letter of Port

140

Vol.

2022.10.28（一社）寒地港湾空港技術研究センター
COLD REGIONS AIR & SEA PORTS ENGINEERING RESEARCH CENTER

歯舞漁港（写真提供：釧路開発建設部根室港湾事務所）

Contents

行事報告

ザ・シンポジウムみなと in 室蘭 

2

みなとの
ニュース

北海道マリンビジョン21構想検討委員会（第一回）の開催について 

4石狩湾新港に LPG 新造船「祐徳丸」が初入港しました 

5「室蘭港港湾施設群」が「土木学会選奨土木遺産」に認定されました 

6

令和4年度 港湾空港関係功労者表彰及び海をきれいにするための一般協力者の奉仕活動表彰を行いました 

7

歯舞漁港

8

高度衛生管理型施設が供用しました 

令和3年度全建賞受賞 10

函館港若松ふ頭「函館クルーズターミナル」完成 

16「ブルーカーボン講演会」が開催されました 

17	道内初！苫小牧港における LNG バンカリングトライアルの実施 

18

センター通信

お知らせ
編集後記 

会員の表彰について 

19

令和4年度

20

北海道開発局優良工事等表彰を受賞 「技術基準への適合性を確認する適合性確認制度」に基づく登録確認機関の登録更新について 

20「札幌市ワーク・ライフ・バランス plus」制度に登録されました 

21「洋上風力発電技術セミナー」を開催します 

21
22

Letter of Port

行

事

報

告

ザ・シンポジウムみなと in 室蘭
30 回目となる「ザ・シンポジウムみなと」を令和 4
年9月2日
（金）
に室蘭市民会館において開催しました。
今回のシンポジウムは開港 150 年を迎えた室蘭港において、『巷（ちまた）からはじまるカーボンニュートラ
ル』をテーマに、カーボンニュートラルポートの実現に向けた市民・企業・教育・行政が連携方策を議論し、港湾の果たす役割や将来像について有識者が意見を出し合いました。
新型コロナウイルスへの感染防止のため前回に引き続き、会場と WEB によるライブ配信による開催方式

基調講演 京都大学経営管理大学院
特任教授 小林 潔司氏とし、会場と WEB を合わせて 470 名の参加がありました。
はじめに、主催者を代表してザ・シンポジウムみなと実行委員会の眞田山

仁委員長、開催地を代表して青海商科大学教授、小髙長、小林咲北海道立総合研究機構理事

潔司京都大学経営管理大学院特任教授が登壇し、フリーアナウンサーの野宮剛室蘭市長から開会の挨拶がありました。

範子氏をコーディ

ネーターとして熱心な討論が交わされました。
また、会場入口前のホールにおいて、北海道開発局
室蘭開発建設部、NPO 法人北海道みなとの文化振興機構、室蘭工業大学「室蘭＋脱炭素タスクフォース」
及 び MOPA（ 室 蘭 洋
上風力関連事業推進協議会）による「みな
主催者挨拶
眞田

実行委員長
仁氏

次に、小林

開催地代表挨拶
室蘭市長 青山 剛氏

潔司京都大学経営管理大学院特任教授

から『室蘭港のめざすべき未来へのアプローチ』と題とパネル展」も開催され、多くの方にごみなとパネル展

覧いただきました。

した基調講演がありました。講演では、地域での脱炭

シンポジウムの挨拶、基調講演及びパネルディス

素化政策を進めるためには、実行可能な核となる技術

カ ッ シ ョ ン の 内 容 は、 来 年 度 発 行 す る「 海 と 港やシステムの選択、資金調達、プラットフォーラムのNo.41」に掲載いたします。

形成と人材育成が必要であり、一人では大きな事業はできないという、含蓄に富んだお話がありました。
休憩をはさんで、『巷（ちまた）からはじまるカーボ
ンニュートラル』をテーマに、パネルディスカッショ
ンを行いました。パネリストには、青山石井2剛室蘭市長、

裕子合同会社 SUM-i-CA 代表社員、田村亨北パネルディスカッション

パネリスト 青山室蘭市長

剛氏

パネリスト 石井 裕子氏
SUM-i-CA 代表社員

パネリスト 田村 亨氏
北海商科大学教授

パネリスト 小髙 咲氏
北海道立総合研究機構理事長

パネリスト 小林 潔司氏
京都大学経営管理大学院特任教授

コーディネーター 野宮 範子氏
フリーアナウンサー

会場の様子

3

Letter of Port

みなとのニュース
北海道マリンビジョン 21 構想検討委員会（第一回）の開催について
北海道開発局

農業水産部

水産課

令和 4 年 8 月 26 日に「北海道マリンビジョン 21 構品開発は、生産者の都合で作るのではなく、マーケッ

想検討委員会（第一回）」が札幌市内で開催されました。

トイン（消費者ニーズ）の観点が重要」、「活締めにより、

北海道マリンビジョン 21 とは、全国への水産物供給

今まで生食できなかった魚が食べられるようになった。

基地としての役割を将来にわたり守り育てていくため、観光と絡めれば、雇用が創出され、付加価値を付ける

地域の資源を活かし、多様な主体の連携協働により、ことになる」「、選別の方法ひとつで、漁業者の所得向上、活力ある北海道の水産業と漁港漁村の目指すべき姿を付加価値向上に繋がった事例がある」、「海外需要を高示した北海道開発局が定めた長期構想です。初代マリ

めていく必要がある。そのためにはエコラベル等の認

ンビジョンが平成 7 年に策定され、その後水産業を取証取得も重要である」、「ブランド化を進めている地域

り巻く情勢変化を踏まえ平成 16 年と平成 25 年の 2 度の取り組みを学べる情報交換の場があると良い」など、にわたり見直しが行われています。前回の見直しから様々な意見が出されました。新たな着目点については、

約 10 年が経過し、この間、主要魚種の不漁や魚種の「道内の各地で行われているサケの養殖を重要課題に変化、海洋環境の変化、自然災害の激甚化、水産物の加えるべき」といった意見や SDGs の観点から「マイ

輸出、スマート水産業の導入など水産業を取り巻く状

クロプラスチックの問題も重要な視点」と意見が出さ

況は大きく変化しており、また、令和 4 年 3 月には新れたほか、漁村地域の振興の視点からは、「イベント時たな水産基本計画や漁港漁場長期計画が閣議決定されだけでなく、恒常的に人が来るような仕組み作りが重ています。このような情勢変化に適切に対応するため、

要」、「年齢、性別に依らない魚食普及活動が必要」、

北海道開発局では 13 名の学識経験者、各分野の専門

その他の視点では「後継者育成については大きな視点家等で構成される北海道マリンビジョン 21 構想検討

として入れるべき」といった意見が出されるなど、活委員会を設置し、現行ビジョンの見直しに取りかかる

発な議論が行われました。

こととしました。
第一回構想検討委員会では、現行ビジョンの総括と本検討委員会は、今後、本年 12 月と来年 2 月にも新たなビジョン策定に必要な着目点について議論が行開催を予定しており、今年度中に新たな北海道マリン

われました。現行ビジョンの総括では、水産物の付加ビジョン 21（改定案）
をとりまとめ、来年 6 月の公表を価値化を中心に議論が進められ、各委員からは、「商

目標に検討を進めていくこととしています。

長野委員長挨拶
4

検討会全景

石狩湾新港に LPG 新造船「祐徳丸」が初入港しました

石狩湾新港管理組合

石狩湾新港中央埠頭は、LPG（液化石油ガス）
や石油、

企画振興グループ興会の田岡会長などの関係者にご出席をいただき、石ガソリンなどの石油製品の受け入れのほか、北海道で

狩湾新港管理組合

苫米地専任副管理者から歓迎の挨

唯一の LNG（液化天然ガス）
輸入基地があり、これらの拶のあと、甲地船長と熊澤取締役からそれぞれ挨拶をエネルギーは内航船やパイプライン、タンクローリー

いただき、当組合から記念の盾と花束を、石狩湾新港などにより北海道各地に輸送されています。

振興会から記念品を贈呈しました。

また、本港には北海道電力株式会社や北海道ガス株

甲地船長からはお礼の言葉とともに「安全な航海を式会社の LNG 火力発電所があり、この輸入基地の心がけ、これからも北海道に LPG をしっかりと届けて

LNG を活用して電力をつくり、全道へ供給するなど、いきます」との力強いお言葉をいただきました。

本港中央埠頭は、札幌圏のみならず、道民生活に必要

LPG は、家庭用以外にも、工業用や自動車燃料、電

なガスや電力など多様なエネルギーを供給する拠点と力用など幅広く使用されています。さらに LPG は個別して、重要な役割を担っています。

に供給可能な「分散型エネルギー」なので、都市部やこのような中、令和 4 年 8 月 31 日、共栄ライン株式

郊外だけでなく、離島や山間部等の地方における重要会社の新造船「祐徳丸」が中央埠頭に初入港しました。

なエネルギー源として幅広く利用されており、広大なこれまで使用されてきた旧祐徳丸は、平成 4 年に

北海道では特に重要なエネルギーであります。

寄航を開始して以来、同じく共栄ライン株式会社が運

北海道内で利用されている LPG は約 44 万トンです

航する徳誉丸と共に、主に青森港から LPG を本港へが、その 6 割にあたる 28 万トンが祐徳丸と徳誉丸によ輸送してきましたが、このたび、老朽化にともないリ

り青森港から本港に運ばれ、全道に輸送されています。

プレイスされ、新たな内航 LPG タンカー「祐徳丸」に当組合としては、北海道の生活を支えるエネルギー輸送の役割のタスキを繋ぎました。
新 造 船「 祐 徳 丸 」 は、 総 ト ン 数 998 ト ン、 全 長
69.71m と旧祐徳丸に比べ、輸送できる LPG が 100トンほど増加し、スラスターを新たに装備したことで離接岸がより安全かつスムーズに行えるようになったとともに、より大きなエンジンを搭載したことでスピードが上がり、これまでより航海時間が短縮されました。
本港では、新造船「祐徳丸」が安全にそして今後も末長く継続して活躍されることを祈願し、同日初入港
記念訪船を開催しました。
記念訪船には、ENEOS グローブガスターミナル株
式会社石狩ガスターミナルの西川所長、祐徳丸を運航

供給の一翼を担うこうした船舶が、今後も安全に本港を利用していただけるよう支えていきます。
●石狩湾新港における LPG 取扱量（単位：トン） ※過去 5 年
2017
2018
2019
2020
2021
LPG

287,794 287,777 277,832 262,401 277,589●石狩湾新港における共栄ライン株式会社の LPG 取扱量（単位：トン）
船名
2017
2018
2019
2020
2021
第 7 徳誉丸 165,793 169,724 150,904 125,394 128,384
祐徳丸
72,06882,70260,667 111,438
81,318
総計
237,861 252,426 211,571 236,832 209,702※参考

北海道内 LPG 需要量（単位：トン）
2015
2016
2017

2018

2019

LPG 需要 433,255 447,604 447,395 438,613 422,714
北海道エネルギー関連データ（令和 4 年版）よりする共栄ライン株式会社の熊澤取締役、石狩湾新港振初入港記念訪船

新造船「祐徳丸」

左から
石狩湾新港振興会 田岡会長
熊澤海運株式会社 高木工務監督
共栄ライン株式会社 前河内部長代理
甲地船長及び船員
共栄ライン株式会社 熊澤取締役
苫小牧港管理組合 苫米地専任副管理者

5

「室蘭港港湾施設群」が「土木学会選奨土木遺産」に認定されました
室蘭市

室蘭港の歴史的な港湾施設が、令和 4 年度土木学会

名

港湾部

称：室蘭港港湾施設群

選奨土木遺産に認定（9 月 9 日）されました。室蘭港と構成施設：1．南防波堤、2．北防波堤、しては初の認定となります。

3．旧大黒島灯台、4．旧国鉄ふ頭（現入江フェリー埠頭）、5．旧北荷ふ頭、6．本輪西ふ

室蘭港港湾施設群は、国内有数の石炭積出港として頭（栗林商会専用埠頭）、7．北日本ふ頭

我が国の近代化と鉄の街の飛躍的発展に貢献した港湾の歴史と技術を伝える構造物群です。

管理者等：北海道開発局、室蘭市、室蘭埠頭株式会社

室蘭港港湾施設群位置図（室蘭開発建設部提供）

室蘭港港湾施設群の概要

鉄鋼製品を積む船舶が港内で安全に停泊・荷役できるよう、1918（大正 7）年に南防波堤、1921（大正 10）• 1875（明治 5）年、札幌と函館を結ぶ海陸交通の結節

年に北防波堤の整備が始まり、ともに 1927（昭和 2）点として室蘭に港が開かれ（2022（ 令和 4）年で開港年に完成した。両防波堤の構造形式は、小樽港など

150 周 年）、 船 舶 の 航 行 の 安 全 の た め、1891（明治で実績があるものの道内の太平洋側では初となる

24）
年に大黒島灯台が設置された。

ケーソン式混成堤。本体となるケーソンは、室蘭築• 1892（明治 25）年には岩見沢との間に鉄道が完成し、港事務所構内の斜路式ケーソン製作ヤードで製作さ室蘭港からの石炭の積出が始まった。また、この石れた。

炭と噴火湾周辺の砂鉄を利用し、明治 40 年代初め

• 防波堤完成後、石炭以外の貨物量も増えたことから、には製鉄所・製鋼所が室蘭で操業を開始した。石炭・荷役作業の効率化のため栗林商会が自社専用の本輪

6西ふ頭を建設。ふ頭の建設には北海道の岸壁で初め頭に転用。再編の際に不要となったケーソンは外防てケーソンを使用。ケーソンは築港事務所の施設を波堤の本体に流用された。また、フェリーふ頭の一借り上げて製作した。また、後のふ頭拡張工事では、部の岸壁は、国鉄ふ頭時代の本体はそのままに、耐北海道初となるプレパックドコンクリート工法によ

震強化改良が施された。

る鉄筋コンクリート構造が採用された。

• 1959（ 昭和 34）年、東北電力が自社の火力発電所向• 増大する石炭積出量に対応すべく、1934（昭和 9）年

けに道内炭を自社調達すべく、北日本ふ頭を建設。

に国鉄ふ頭、1940（ 昭和 15）年に北荷ふ頭が建設さ本体は、本輪西ふ頭の拡張工事と同様にプレパックれた。その後、エネルギー政策の転換等により石炭ドコンクリート工法による鉄筋コンクリート構造がの取扱がなくなると、国鉄ふ頭を再編しフェリーふ

採用された。（現在は室蘭市が管理）

室蘭港港湾施設群の概要（室蘭開発建設部提供）

令和 4 年度 港湾空港関係功労者表彰及び海をきれいにするための一般協力者の奉仕活動表彰を行いました
北海道開発局

北海道開発局では、様々な団体と連携した港湾空港整備事業の効果的な推進を目的として、「北海道開発

港湾空港部

港湾計画課

清掃活動など印象深かった思い出を話されるとともに関係者の方々に対する謝辞等が述べられました。

局港湾空港関係功労者表彰」及び「海をきれいにするための一般協力者の奉仕活動表彰」を実施しています。
今年度の「港湾空港関係功労者表彰」は、小針土建（株）の小針武志社長に、また、「海をきれいにするための一般協力者の奉仕活動表彰」は、（株）森川組及び北海電気工事（株）稚内営業所に決定し、8 月 2 日（火）
表彰式が執り行われました。
表彰式では、北海道開発局鈴木港湾空港部長から表彰状が授与され、その功績を讃えるとともに、改めて感謝の意を表する挨拶がありました。
各受賞者の皆様からは、これまでの港湾整備事業に係る企業活動や清掃活動を振り返り、東日本震災後の表彰を受賞された方々（前列右から森川組様、鈴木港湾空港部長、小針武志様、
北海電気工事（株）
稚内営業所様）7歯舞漁港

高度衛生管理型施設が供用しました
北海道開発局

釧路開発建設部根室港湾事務所

釧路開発建設部が整備を進めてきた、歯舞漁港の水ることから、「衛生管理型漁港づくり検討委員会」を

産物流通機能強化、及び防災機能の強化を目的とした

設立し、熟慮と討議をかさねながら高度衛生管理型施

人工地盤、アクセル道路、並びに耐震岸壁が、8 月 30

設の整備計画を検討してきました。また、漁業関係者

日に完成記念式典を終え供用を迎えました。

は、完成を見据え具体的な施設の運用を確立するために、衛生管理講習会や災害時の避難訓練なども定期的

1．高度衛生管理施設整備の背景に行ってきました。さらに、歯舞地域マリンビジョン

歯舞漁港は水産物の産地市場を有しており、近隣 4の目標の一つでもある、「漁村・地域の総合的な振興」

漁港の漁獲物が搬入されるなど、圏域の流通拠点としにも貢献することが重要との観点から、新市場と人工て重要な役割を担っていますが、屋根付き岸壁の不足、地盤が一体となった、高度な衛生管理機能、水産物流

車両の混雑等による非効率な水産物流通が強いられて通の効率化機能、防災・減災機能、都市漁村交流機能

いました。

などの複合的な機能を確保した施設としました。

このようなことを背景に、平成 26 年度に「歯舞地区直轄特定漁港漁場整備事業計画」の変更を行い、3．供用開始歯舞漁業協同組合が計画していた高度衛生管理型市場

供用式典が終了した翌日からは、早速サケ定置網漁の整備と連携し、水産物の陸揚げから流通に至る、総業に利用されており、漁港も活気づいています。今後

合的な衛生管理対策の強化、出荷時の混雑解消や、津は業務の効率化を目的に、荷受け・セリなどのペーパー

波からの一時避難を目的とした人工地盤や耐震岸壁のレス化を始め、ICT を活用した新システムの運用が整備を行いました。

予定されています。さらに、北海道の漁港では初めてとなる、「優良衛生品質管理市場・漁港認定」を目指し、2．施設の機能供用後も精力的に取り組んでいるところです。

本施設を計画・整備するにあたっては、歯舞漁業協
同組合などの関係機関と十分な連携・調整が必要にな

完成写真①

露天での陸揚状況

車両の混雑・輻輳状況
8

完成写真②

施設の断面イメージ

式典状況①
サケ定置網漁船接岸状況

サケ水揚げ状況

式典状況②

4．おわりに歯舞地区では、北海道の水産業・漁村の目指す姿を定めた「北海道マリンビジョン 21」に基づき、「根室地域（歯舞地区）マリンビジョン」を策定しています。
同ビジョンに基づき、「1 漁業部会 1 品運動」による
歯舞産水産物のブランド化を推進しており、これまでに「はぼまい昆布しょうゆ」が地域団体商標に認定されるなど、多くの水産物が商標登録され、ブランド化が確立されています。
是非、この機会に歯舞で獲れる海の恵みをご堪能く
ださいませ。
9

令和 3 年度全建賞受賞「全建賞」は、（一社）全日本建設技術協会が昭和 28 年（1953 年）に、我が国の良質な社会資本整備の推進と建設技術の発展を促進するために創設した歴史ある賞です。
令和 3 年度表彰において、北海道開発局が整備を実施した、3 つの港湾及び漁港事業が受賞しました。

苫小牧港複合一貫輸送ターミナル整備事業
北海道開発局
この度、令和 3 年度全建賞として「苫小牧港複合一貫輸送ターミナル整備事業」が受賞いたしました。

室蘭開発建設部

苫小牧港湾事務所

ら 45 年以上が経過し岸壁の老朽化が進行していたことに加えて、もともと一般貨物船用として整備された

本事業のうち受賞対象となった南ふ頭及び西ふ頭施設であったため、岸壁背後に上屋が建てられエプロ

は、平成 23 年度に現地着手し、令和元年度に工事がン幅も狭く、荷役車両の低速走行や安全確認のための完了しております。

誘導員の配置が必要になるなど、荷役の安全性や効率

今回の受賞では、老朽化したふ頭の岸壁の改良とと性に課題を抱えていました。また、西港区は耐震強化

もに背後の荷捌き地、上屋の一体的な整備により、岸壁が未整備であり、震災発生時の物流に支障を来す

RORO 船のシャーシ輸送に係る荷役スペースをより恐れがありました。

広く確保するほか、船舶が係留していない時に車両走

こ の た め、 本 事 業 で は、 商 港 地 区 の 南 ふ 頭 水 深行の支障となる係留直柱を地下に埋設するなどの工夫

10m 岸壁 1 バースと西ふ頭水深 9m 岸壁 3 バースを改により、荷役作業の効率化が図られている点が評価さ良し、このうち西ふ頭の 1 バースは耐震強化岸壁としれました。

て整備を行っています。また、港湾管理者と連携し、事業実施にあたり、調査・設計を行ったコンサルタ

岸壁背後の既存上屋の撤去及び代替となる上屋整備な

ント、工事を安全に施工した建設会社、事業実施に対どにより荷捌き地を拡張し、安全で円滑な荷役を可能

してご協力いただいた施設利用者や関係者の皆さま及とするとともに、災害時の緊急物資や幹線貨物の物流

び国土交通省の関係各位に対しまして、御礼申し上げ

機能の確保を図りました。
苫小牧港で取り扱う RORO 船の貨物量は、事業期ます。
事業箇所である苫小牧港西港区商港地区は、RORO

間中も着実に増加し、整備前（平成 22 年）の貨物量約船が国内 8 航路、週 30 便が就航し、苫小牧港発着の1,402 万トンに対し、令和 3 年の貨物量は約 1,841 万

RORO 船航路の約 7 割を占める幹線貨物輸送ネット

トンと 3 割以上増加しており、本事業で整備された施ワークの拠点となっています。

設は荷役の効率化に大きな役割を果たしています。ま苫小牧港の建設当初に着手した当該施設は、建設かた、平成 30 年に発生した「北海道胆振東部地震」では、

西港区商港地区全景

西ふ頭全景

10

平成 25 年に完成した西ふ頭の耐震強化岸壁は震災直後から北海道の幹線貨物輸送や災害支援活動に大きく

輸送量は 20 年連続日本一を誇ります。
このたびの事業を契機に官民連携によるさらなる物
流効率化の取組が進められ、北海道のみならず我が国貢献しました。
現在、苫小牧港には RORO 船のほか、フェリーやの産業・経済を支える北日本最大の物流拠点として役コンテナ船による定期航路が週約 115 便就航するな割を果たしていくことを期待するとともに、改めて本

ど、国内外の様々な貨物を取り扱っており、国内貨物事業に関わりご尽力いただいた方々に感謝いたします。

整備前

整備後

11

増毛港屋根付き岸壁事業
北海道開発局
この度、令和 3 年度全建賞として、「増毛港屋根付留萌開発建設部留萌港湾事務所

増毛町が管理する地方港湾であり、ホタテガイや甘エ
ビ、タコ、サケ等の沿岸漁業基地として、水産加工業

き岸壁事業」が受賞いたしました。
本事業は平成 27 年度に整備検討を開始し、平成 29と連携した地域経済活動が営まれ、地域の生活や産業

年 4 月から現地の施工を始め、令和 3 年 6 月に工事がを支える重要な役割を担っています。また、増毛港の完了したところです。

中央ふ頭の岸壁（－4.5m）では、エビ桁漁業、カレイ

今回の受賞では、水産品の陸揚げ作業を行うための刺網、タコ漁業等に利用されており、冬季における利屋根付き岸壁の整備をする際に、陸揚げから出荷まで用船舶への風雪による影響軽減及び陸上作業環境の改一連の作業に必要なスペースを考慮するなど利用面を善を目的に防風雪施設が平成 14 年に完成しました。

配慮した設計を行っており、今までスペースを確保す

更に、平成 26 年に完成した北ふ頭の物揚場（－3.0m）

るために行っていた陸揚げ設備の設置・撤去作業が解の屋根付施設にて陸揚げされた養殖ホタテガイ（活貝）

消されたことで陸揚げ作業の効率化が図られるととも等が、中国・韓国などに輸出され、地域の水産業の活に、屋根により異物混入や鮮度低下が防止されること発化に寄与していました。

で、水産品の付加価値向上に資する成果が明確に現れ

増毛港の船入澗物揚場（－2.5m）では、サケ定置網
漁業の準備・陸揚げ作業がこれまで行われていましたている点が評価されました。
事業実施にあたり、業務を受注して検討を行ったコが、整備後 45 年以上が経過し、老朽化の進行が著し

ンサルタント、工事を受注して安全に施工を行った建かったこと、背後用地が狭く、非効率な水産活動となっ

設会社、事業実施に対してご協力いただいた漁業関係ていたこと、野天での作業で直射日光や降雨による品者をはじめとする施設利用者や関係者の方々及び国土

質・鮮度低下、鳥糞等の異物混入など衛生管理面が課

交通省の関係各位に対しまして、御礼申し上げます。

題となっていたことから、屋根付き岸壁の整備が望ま

増毛港は、
北海道留萌管内南部の日本海側に位置し、れました。

屋根施設整備箇所
12

このため増毛町は、水産物の輸出促進を進めるため

本事業において整備された、屋根付き岸壁、製氷施に、平成 29 年度に増毛港農水産物輸出促進計画の承設や滅菌海水装置を増毛港衛生管理マニュアルに基づ認を受け、地元利用者による衛生管理マニュアルの策

いて活用することにより、水産物の付加価値を向上さ

定及び製氷貯氷施設の建設、滅菌海水装置の導入等のせ、さらなる輸出促進がされることを期待するととも整備を進めました。

に、改めて本事業に関わりご尽力いただいた方々に感また、直轄事業の物揚場の改良は、新たに策定され謝いたします。

た衛生管理マニュアルを踏まえ、サケの陸揚げ、岸壁上での選別、荷捌所への出荷用タンク移動等、屋根下での動線やゾーニングを踏まえた屋根施設の規模を設定するとともに、構造形式は屋根下での見通しの良さ、
メンテナンス時における経済性も考慮して鉄骨造を採用し、屋根付き岸壁の整備を実施しました。
屋根付き岸壁の整備後における現地調査の結果か
ら、日射量が半減されるとともに、一定程度の鮮度（魚
体温度、硬直指数）
保持効果と、氷の使用量の減少による経費削減効果が確認できました。また、降雨・風塵の侵入や鳥の糞、鳥がサケの目玉を食べる等の鳥獣被害が無くなり、サケの品質や単価向上が期待されます。

標準断面図・施設利用想定図

事業完了後の施設利用状況（全景）

屋根施設利用状況
13

直轄特定漁港漁場整備事業（厚岸地区）厚岸漁港衛生管理施設の整備
北海道開発局
この度、「特定漁港漁場整備事業（厚岸地区）厚岸漁
港衛生管理施設の整備」が、令和 3 年度全建賞に選ば

釧路開発建設部釧路港湾事務所的とした清浄海水導入施設の整備等により、総合的な衛生管理対策の推進を図りました。

れました。本事業は、屋根付き岸壁や清浄海水導入施あわせて、総合的な衛生管理対策の推進を図るため、設の整備により、大規模なサンマの産地での抜本的な厚岸漁業協同組合による衛生管理型荷捌所の整備と連衛生管理対策が図られたこと、その波及効果や影響範携し、令和 2 年 8 月より供用を開始しました。
これらの整備により、旧施設では混雑し事故に注意

囲の大きな点が評価されました。
厚岸漁港は北海道東南部に位置し、沖合漁業を中心

し時間を要していた荷揚げから搬出までの作業が、移に多種多様な漁業が営まれ、特にサンマ漁においては、

転後の新たな衛生管理施設では、それぞれの作業動線

流通拠点として大きな役割を担っています。

が整理され、作業が輻輳せず効率的に行うことができ

しかし、当漁港で水産物の陸揚げ作業が行われていたことから、作業密度の低減による事故発生確率は約た湖北地区の岸壁および背後施設は老朽化が進んでい5 分の 1、作業時間は 30 分ほど短縮されるなど大きなるほか、衛生面や狭隘化が課題となっていました。

効果が出ています。

そこで、陸揚げから出荷までを効率的に行うスペー

また、取水した海水は、清浄海水（ろ過、殺菌、冷却）、スを確保するため、広く用地を確保できる湖南地区第電解殺菌水（次亜塩素酸水）、原水に分類し、それぞれ2 埠頭に機能を移転させるとともに、人工地盤の整備

鮮度保持、漁具洗浄、蓄養、活魚水槽、岸壁・荷捌所

により駐車場を確保し、狭隘化を解消することにしま

洗浄に利用しています。
これら衛生管理施設の整備により、水産物の付加価した。
岸壁には延長 403m、幅 35m の屋根施設を整備し、値を向上させ、国民への安全・安心な安定供給が図ら陸揚げから出荷まで、降雨、鳥糞、直射日光の影響をれることを期待するとともに、本事業の実施にあたり、受けずに漁獲物を管理できるようにし、鮮度管理を目

既設岸壁構造を活用するなどの構造的な制約や短期間

衛生管理施設全景14

に多数の工事が輻輳する時間的、物理的制約が多い中、当者の皆様、各種調整に協力いただいた地元関係者の本整備の計画、調査設計、施工に携わられた多数の担皆様に改めて御礼申し上げます。

屋根施設全景サンマ陸揚状況

サンマ仮置き状況15

函館港若松ふ頭「函館クルーズターミナル」完成

函館市

港湾空港部

港湾課

函館港は、我が国初となる国際貿易港として、開港

この「函館クルーズターミナル」は、鉄骨造地上 1から 160 年を越える歴史を持ち、北海道と本州を結ぶ

階建、延べ床面積 1,234㎡で、12 万総トン級のクルー

交通の要衝や、北洋漁業の基地などの役割を果たしな

ズ船が若松ふ頭に寄港することを想定し、外国船の出がら、道南唯一の重要港湾として発展し、海運や造船入港に伴う審査業務を円滑に行うための手続きカウンをはじめとした様々な産業が集積し、長年にわたり地

ターなど CIQ（税関・出入国審査・検疫）機能のほか、域経済を支えてまいりました。

旅行者の利便性向上のため、観光案内デスク、多目的

近年、国内港湾へのクルーズ船の寄港回数が、アジ

トイレ、授乳室や無料の Wi-Fi 設備なども備えており

アの経済成長などを背景として大きく増加しているなます。また、旅行者の観光意欲を高めるため、函館山

か、函館山からの夜景や五稜郭などの豊かな観光資源

を大パノラマで見渡せるよう、ロビーの壁面をガラスを目指して、本港へのクルーズ船寄港回数も増加し、張りとしているほか、内装に道南スギや赤レンガ風の

コロナ禍前の令和元年では、4 年連続道内最多の 47

デザインを採用するなど、地域資源の活用や周辺施設隻となり、まちに大きな賑わいと経済効果をもたらしとの調和にも努めた施設となっております。
今後は、ターミナル周辺における観光バス等の駐車ました。
若松ふ頭においては、平成 29 年から国の直轄事業による旅客船岸壁の整備が進められ、平成 30 年 10 月

場やタクシープールの整備を行うほか、屋根付き通路の整備も予定しております。

から暫定供用が開始し、それまで港町ふ頭で受け入れ

現在は、新型コロナウイルス感染症の影響により、てきた客船が若松ふ頭にも寄港することとなりました。

国内クルーズ船のみの入港となっておりますが、今後、このような中、函館市では、乗員乗客の受入れ環境

海外からの大型クルーズ船の入港を見据え、「函館クの改善や外国船の出入港に伴う審査業務の円滑化を図

ルーズターミナル」は、国際観光都市・函館の新たなるため、令和 3 年度に若松ふ頭で北海道初となるク

海の玄関口として、国内外から多くの観光客をお迎え

ルーズ船専用の旅客ターミナル建設に着手し、令和 4し、本市を含む道南全体の観光振興や地域振興の拠点

年 8 月完成に至りました。

となることを目指してまいります。

16

函館クルーズターミナル外観

函館クルーズターミナル外観

CIQ ホール

ロビーから望む函館山

「ブルーカーボン講演会」が開催されました

北海道開発局

留萌開発建設部 築港課

令和 4 年 9 月 29 日（木）、留萌開発建設部は 2050 年

再生などの事例紹介があり、加えて、今まで実施してカーボンニュートラルに向けた有効な吸収源対策の一いる漁業と気候変動対策を両立して発展させることもつであるブルーカーボン生態系に着目し、管内におけできることから、多くの方々にブルーカーボンの取組るブルーカーボンの取組を後押しするため、留萌開発にご参加いただきたい」とのお言葉がありました。

建設部会議室で「ブルーカーボン講演会」を開催しま

質疑では、留萌港内で計画するブルーカーボンの取組推進に向けた藻場の調査方法、気候変動対策としてした。
はじめに、平井 康幸留萌開発建設部長より、「地域の追加性の判断及び希少種海藻の環境価値などについのブルーカーボンの取組を推進するには、国や自治体て、予定時間を超過するほどに議論が交わされました。

だけではなく、漁業関係者、民間企業、市民団体など

今回の講演会は、ブルーカーボンの取組を担う可能

多様な主体の皆様との連携が必要であり、様々な取組性がある北海道留萌振興局、管内沿岸の自治体及び漁を後押ししたい」と開会の挨拶がありました。

業協同組合の方々にご案内し、会場 27 名、WEB 配

続いて、ブルーカーボン研究の第一人者である国立

信 13 名の参加がありました。会場には、山口北海道

研究開発法人海上・港湾・空港技術研究所 港湾空港

留萌振興局副局長、中西留萌市長及び堀増毛町長にも技術研究所 沿岸環境研究グループ長の桑江 朝比呂氏ご出席いただくなど留萌地域の関心の高さがうかがえ®

より、「J ブルークレジット について」と題した講演ました。また、講演会終了後、参加者から「講演内容をいただきました。

がわかりやすくブルーカーボンに対する理解を深めら講演では、社会実装を進めるためのヒト・モノ・カ

れた」などの声が聞かれました。

ネ・シクミ、クレジット認証申請の要件として、「気これからのブルーカーボン生態系の創出や再生、J ブ

候変動対策をも目的として自主的に事業を開始・改変

ルークレジットを導入したさらなる取組の活発化によした追加性のある活動」の必要性や増毛町海岸の藻場

り、カーボンニュートラル社会の実現が期待されます。

桑江沿岸環境グループ長によるご講演

参加者による質疑17

道内初！苫小牧港における LNG バンカリングトライアルの実施～苫小牧港における LNG バンカリング拠点の形成促進～

苫小牧港管理組合

苫小牧港管理組合ならびに石油資源開発株式会社

LNG ローリー輸送を委託）による LNG バンカリング（以下「JAPEX」）
は、苫小牧港西港区北ふ頭において、の具体的な検証ができたことに加えて、苫小牧港にお＊Truck to Ship 方式による LNG バンカリングトライ

いて LNG バンカリングを実施する際の手続きスキー

アルを 9 月 8 日に実施しました。

ムや必要インフラ等、より実践的な内容について知識

本トライアルは、LNG 燃料の供給先である LNG 燃と経験を蓄積することができました。

料タグボート「いしん」を保有する株式会社商船三井

本トライアルの実績などをもとに苫小牧港におけると「いしん」を運航する日本栄船株式会社、海事コン

LNG バンカリング拠点の形成を促進することにより、サルティングを行う MOL マリン＆エンジニアリング

船舶からの温室効果ガス（GHG）や硫黄酸化物（SOx）の株式会社の協力の元、実施しました。

排 出 量 削 減 へ の 貢 献 や、 今 後 の 苫 小 牧 港 における2019 年～2020 年 に か け て、 苫 小 牧 港 管 理 組 合 とJAPEX は「苫小牧港 LNG バンカリング検討会」を

LNG バンカリングの早期実現への寄与に向けて取り組んで参ります。

開催し、苫小牧港における LNG バンカリングの実施
方式ごとの課題の洗い出しとその解決方法の検討、適＊用法令の確認などを行いました。

に着岸した天然ガス燃料船へ、陸側の LNG ローリー

本トライアルの実施により、検討会の検討内容のうち、Truck to Ship 方 式（日本石油輸送株式会社に

18

注）Truck to Ship とは、LNG 燃料を供給可能な岸壁

から LNG 燃料を供給する LNG バンカリング実施方式の一つ。

会員の表彰について
当センター団体会員が令和 4 年度北海道開発局優良工事等表彰及び i-con 奨励賞 2022 の港湾等部門において表彰されました。

令和 4 年度

北海道開発局優良工事等表彰（港湾等部門）

【工事】
表彰区分
局長

推薦部局

受注業者名

技術者名

釧路

歯舞漁港－3.5m 岸壁（改良）その他工事

村井建設（株）千坂

大

稚内

稚内港北護岸防波改良工事

藤建設（株）

阿部正和

福島漁港護岸改良その他工事（株）森川組佐々木健吾

臼尻漁港外 2 港船揚場その他工事（株）菅原組

長内

久

小樽

寿都漁港

（株）吉本組浜谷亮

室蘭

苫小牧港西港区－3m 物揚場建設その他工事

酒井建設（株）

寶金

広明

釧路

釧路港土砂処分場護岸建設その他工事（株）濱谷建設

伊藤

隆

網走

網走港

（株）藤共工業

熊坂

哲男

留萌

遠別漁港新北防波堤補修工事

白鳥建設工業（株）

齊藤

秀樹

函館

部長

工事名

南ふ頭建設工事

異形ブロック製作工事

【業務】
表彰区分

局長

部長

推薦部局

業務名

受注業者名

技術者名

本局

北海道港湾工事における働き方改革推進方策検討調査業務 （一財）港湾空港総合技術センター

函館

大島漁港建設環境検討その他業務

寒地センター・日本データー 設計 JV

室蘭

苫小牧港東港区整備効果検討業務

北日本港湾コンサルタント（株）

市川

克己

釧路

十勝港外 1 港整備効果・施工検討業務

北日本港湾コンサルタント（株）

石川

浩希

函館

久遠漁港外 2 港機能保全計画策定その他業務

パブリックコンサルタント（株）

島倉

知広

小樽

古平漁港外 3 港（株）アルファ水工コンサルタンツ

氏井

健一

小樽

小樽開発建設部管内

クマシロ・日本気象協会設計 JV

阿部島直哉

室蘭

登別漁港外 1 港深浅測量その他業務（株）エクサ設計

中村

哲也

室蘭

追直漁港機能保全計画更新その他業務（株）豊水設計

前田

健志

釧路

羅臼漁港地質調査業務

太平洋総合コンサルタント（株）

舘山

誠

網走

紋別港外 1 港

北日本港湾コンサルタント（株）

土井

善和

留萌

留萌開発建設部管内港湾漁港波浪推算その他業務 （株）クマシロシステム設計

阿部島直哉

稚内

稚内港外 2 港現況調査業務

清水

漁港施設定期点検その他業務
波浪推算その他業務

静穏度解析その他業務

日本データーサービス（株）

川上

雅彦
─

敏明

北海道開発局 i-con 奨励賞 2022
（港湾等部門）
区分

工事

業務

推薦部局

工事・業務名

受注業者名

小樽

小樽港岸壁（－10m）改良工事

近藤・勇経常建設共同企業体

釧路

釧路港土砂処分場護岸 A 部建設工事

葵建設（株）

釧路

大津漁港北防波堤改良その他工事

柘殖工業（株）網走

元稲府漁港北防波堤改良その他工事（株）西村組室蘭

苫小牧港技術検討その他業務

パシフィックコンサルタンツ（株）

稚内

礼文西漁港外 4 港基本設計その他業務

北日本港湾コンサルタント（株）
19

編集
後記

港は港でも空港の話題

リームエアラインズのチャーター便を経た夏ダイヤ期間運をひとつ。北海道の主要航などにより、2019 年まで利用者数は右肩上がりとなり、空港といえば新千歳空港

約 28 万人まで増加しています。近年は新型コロナウイル

ですが、札幌には札幌飛スによる利用減はあるものの、就航路線は増加しており、行場（以下、通称：丘珠

札幌から利尻、奥尻への離島直行便や、道外へは静岡県（富空港）があります。私は士山静岡空港）、長野県（松本空港）
への夏期運航もあり、観道外出身ですが、札幌に光客に好評のようです。私も丘珠－静岡便を利用したこと

移り住んでしばらくの間があり、行程時間の短さに加えて静岡空港からも見える富は丘珠空港の存在は全く

士山に感動しました。

知りませんでした。現在、丘珠空港から比較的近いところ

最近のニュースとしては、滑走路延長構想による丘珠空に住んでおり、近年は仕事で利用する機会もあるため、広港ジェット化があり、通年ジェット化には滑走路延長を現い北海道の移動には便利な空港だと感じております。特に在の 1500m から 1800m に延長する必要があるそうです。

重要な空港だと感じたエピソードとして、2018 年 9 月 62030 年以降を視野に入れているようで、実現には空港周日に発生した北海道胆振東部地震の時、札幌市内でも広範

辺の地域住民との十分な協議が必要だと思いますが、現実

囲で停電となり、自分が住んでいる場所も電力完全復旧まとなれば札幌と道外地域（例えば新潟、名古屋、神戸等）
をで 2 日間ほどかかりました。新千歳空港が欠航となってい結ぶ路線と便数が大幅に増加することにより、札幌はもとる中、外を見ると丘珠空港からは飛行機が飛び立っており、より北海道内他地域への観光客増加による地域活性化にも行ってみたところ全く欠航はなく、通常運行していて驚きつながると考えられます。

ました。空港を利用する乗客のなかには、新千歳空港が欠一方、通年ジェット化には冬期の安全性も気になるとこ航のため、丘珠空港に変更した方もいたようです。電力、ろですが、旅客機着陸の運航方式として、国内初となる“LPV

水道も問題なく使用できている状況のため、携帯の充電コー（人工衛星による誘導方式）”が道内 4 空港（丘珠、釧路、奥ナーやトイレの利用も出来て大変助かった記憶があります。

尻、利尻）
で 9 月から導入されました。このシステムにより丘珠空港の歴史を振り返ると、年間利用客数が 2006 年

視界が悪い場合の着陸判断地点が高度 116m から 78m 下には約 38 万人だったそうでが、2010 年に全日本空輸グがることで着陸の可能性が高まり、就航率と利便性が向上

ループが本空港から撤退し、新千歳空港に路線を集約したするそうです。10 年後の未来、交通インフラと地域の景色ため、利用客が半減したようです。しかし、北海道エアシがどのように変化しているのか楽しみです。

（T.Y）

ステムの拠点空港を丘珠空港に一本化したことや、フジド表紙の写真：①歯舞漁港 歯舞地区全景

歯舞漁港について②歯舞地区（既存施設）
でのサケの水揚げ

歯舞漁港は北海道東部根室半島の先端部に位置③珸瑤瑁地区での貝殻島コンブの水揚げ

し、歯舞地区、温根元地区及び珸瑤瑁地区で構成④温根元地区での流氷期のウニ漁される第 4 種漁港である。刺し網、サケ定置網、「貝
殻島コンブ漁」をはじめとする採草などの沿岸漁①②

業の流通拠点として活発な漁業が営まれています。
また、周辺海域で操業・航行する漁船の避難拠点③

として重要な役割を果たしています。

④

港のたより【 Vol.140 】2022 年 10 月 28 日
（一社）
寒地港湾空港技術研究センター〒 001-0011 札幌市北区北 11 条西 2 丁目 2 番 17 号 セントラル札幌北ビル 5 階
TEL
（011）
747-1688 FAX（011）
747-0146 http://www.kanchi.or.jp