平成 28 年 7 月 1 日
秩父産業株式会社

新型ジョイントの発売に関して（旧来製品との相違について）
新型の KC および YC 型がどう変わったのか。簡単にズバリお答えします。
■総体の相違点KC 型・YC 型はラインナップのスリム化を図りました。
歯型先端面取り構造。
一般向け製品、ネクスコ仕様製品の形状を統一。
一般品にも全体に初期防錆保護塗装

ネクスコ向けはネクスコ仕様の塗装仕様となります。

歯型コルゲーションの変更・見直し。
ネクスコの性能照査完了製品（KC-AN、YC-AN 共）
疲労耐久性の確認試験の実施・検証済み

荷重振幅 200kN で 600 万回実施・実証（信用のある第三者機関での評価済）
止水性の確認試験の実施・検証済み（信用のある第三者機関での評価済）
接続部はすべてＢＮ接合とし、シール接合材を各つなぎ目に挟み込みます。
基本的に最大幅出荷となり現場で容易にセット幅が変更できます。
ＬＣＣの評価値がアップ（寿命が長い）
▼疲労寿命
▽現行品

KC 型の寿命は 20 年程度以上（ＦＥＭ解析上は 30 年程度）
YC 型の寿命は 20 年程度以上（YC-150 においての疲労試験上 22 年）▽新型

KC-A 型の寿命は 50 年程度（疲労試験上）YC-A 型の寿命は 50 年程度（疲労試験上）

実質疲労試験により確証が得られたうえ、現行品に比べ疲労寿命はおよそ 250％
UP(ネクスコ製品は 167％UP)▼止水材寿命▽現行品

KC 型・YC 型共に 30 年程度▽新KC 型・YC 型共に 50 年程度（国内唯一であるネクスコ試験法 438 で 50 年相型当分実証済み）▼相対的に疲労耐久性が飛躍的に向上と言えます。

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KC 型
□形式の変更

旧来製品と区分するため

KC シリーズは KC から KC-A になります。
ex KC-A20 (一般製品)
KC-A20N(ネクスコ仕様製品)
KC-A30-WG(両側誘導板装着)
KC-A60N-G(片側誘導板装着)□ラインナップ
KC-A は伸縮量 20～70 ㎜(6 種)から 20～80 ㎜(7 種)に拡大
KC-A80 の誘導板装着品以外はすべて工事費について市場単価適用可能（重量区分）□形状（一般品およびネクスコ仕様品とも形状寸法共に統一しました）
製品高KC-A20～40 本体高さ 100 ㎜以下
KC-A50～80 本体高さ 130～150 ㎜
アンカーバー

径・長さの変更

誘導板
工場装着標準KC-A80 型のみ誘導板ピッチが 300 ㎜となります。その他は 200mm
製品接続はボルトを基本とします
コルゲーションの変更に伴い斜角利用の拡大（ランクアップの率の減少）。
ex 20 ㎜、30 ㎜は基本的にランクアップが基本的に無くなります。
（斜角対応計算書によります）□性能
適用遊間量も拡大（一部を除きます）
５０年相当の疲労耐久性を保有（第三者機関において試験の実施および評価済）※接続部においてはフェイス部溶接不要（試験実証済）
５０年相当の止水耐久性を保有（第三者機関において試験の実施および評価済）

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YC 型
□形式の変更

旧来製品と区分するため

YC シリーズは YC から YC-A になります。
ex YC-A100 (一般製品)
YC-A100N(ネクスコ仕様製品)
YC-A130-WG(両側誘導板装着)
YC-A150N-G(片側誘導板装着)
YC-AN シリーズはネクスコの性能照査完了製品です。
□ラインナップ
YC-A は伸縮量 20～150 ㎜(10 種)から 100・130・150 ㎜(3 種)に限定□形状（一般品およびネクスコ仕様品とも形状寸法共に統一しました）
製品高YC-A100～150 有効本体高さ 120 ㎜（2 次止水導水樋部除く）
アンカープレート
YC-A100～150 同一品を使用
誘導板
工場装着標準、アンカープレートとは別途に装着
製品接続はボルト固定を基本とします。
新開発、導水兼用止水プレート採用により２次止水構造をコンパクト化し、取替え可能構造で、標準装備とした※ネクスコ総研においてこの２次止水構造は了承頂いております。
斜角時は別途設計と致します。

□性能
適用遊間量を拡大

最大 355 ㎜（YC-A150 型）

５０年相当の疲労耐久性を保有（第三者機関において試験の実施および評価済）※接続部においてはフェイス部溶接不要（試験実証済）
５０年相当の止水耐久性を保有（第三者機関において試験の実施および評価済）
適用遊間量の拡大によりフィンガージョイント撤去工事等において、波型（型枠型）ジョイントより有利な製品選択ができます。
同様に本体高さが薄いため、他社製品と比較し有利な製品選択ができます。

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現行品と新型の比較一覧

シリーズ名称

現行旧来品

新型

ＫＣ

ＹＣ

ＫＣ-Ａ

ＹＣ-Ａ

(20～70)(20～150)(20～80)(100～150)

疲労耐久性能

20～30 年(実績)22～30 年(実績)

50 年

50 年

耐荷確認方法

強度計算

強度計算

強度計算

強度計算

疲労照査方法

有限要素法

実物疲労試験

実物疲労試験

実物疲労試験

237 万回600 万回600 万回()は適用伸縮量

照査機関

コンサルタント

第三者機関

第三者機関

第三者機関

止水耐久性能

20 年

30 年

50 年

50 年

止水試験法

ﾈｸｽｺ試験法 438

ﾈｸｽｺ試験法 438

ﾈｸｽｺ試験法 438ﾈｸｽｺ試験法 438

30 年分

30 年分

50 年分

50 年分

除雪誘導板取付

現場取付

工場取付

工場取付

工場取付

地覆ジョイント

装着可

装着可

装着可

装着可

２次止水樋

オプション

オプション

オプション

標準装備

※10ｔｆ押し抜き

東北仕様で適合

東北仕様で適合

東北仕様で適合

適合※は国土交通省

東北地方整備局のみ適用と照査年数覚えてください。100 ㎜未満はＫＣ-Ａシリーズ、100 ㎜以上はＹＣ-Ａシリーズと。
詳しくはカタログ等を参照お願いします。
なお、不明な点や価格等は最寄りの各支店営業所へお問い合わせください。

平成 28 年 7 月 1 日
秩父産業株式会社
伸縮装置

KC-A 型

および

YC-A 型の止水性能について

伸縮装置 KC-A および YC-A 型の止水試験ついては、現在の時点で伸縮装置の止水評価基準となるものは NEXCO 試験方法

第4編

試験法 438 伸縮装置の止水性能試験方法 （(株)高速道路総合技術研究所刊）が普及している試験法であると考えます。
高速道路会社各社（以下ネクスコ）においては、試験法 438 で性能確認を行なえば 30 年相当の止水性を保有していると評価できるとなっています。そこで、我々は、伸縮装置の止水性能を飛躍的に向上させ、ネクスコが求める、50 年相当であるフィンガージョイントの止水性能と同等とし、止水性能が万全となるよう考えました。そのため、試験法 438 は 30 年相当分の試験量でありますが、同一供試体に 20 相当年分の試験を追加し高ハードルである 50 年相当の止水性能が保有されていることを独自の技術で第三者機関にて実証しました。
また、止水性能を向上させた理由は伸縮装置の耐久性もさることながら、止水材としての耐久性が求められるようになり、伸縮装置部より桁下への漏水を限りなく０にしたいという思いからです、ご周知のとおり桁下に水が回ることで、支承回り、桁端に関する部位（桁下面、桁遊間部材）への劣化因子の著しい侵入や損傷を減らすことが目的です。特に伸縮装置取替工事
は橋梁上面部からの施工で交通規制等を伴うケースが多く、すぐさま詳細点検やメンテナンスが施せる場所でないと十分に理解したからです。
当社独自の止水技術で 50 年相当の止水性能を保有している評価となりました。
□伸縮装置止水材の伸縮性能および耐久性能証明書

KC-A 30 年※

KC-A 追加 20 年

YC-A 30 年

参考文献
設計要領第二集
NEXCO 試験方法(株)高速道路総合技術研究所
第４編〃

YC-A 追加 20 年

平成 28 年 7 月 19 日
秩父産業株式会社
伸縮装置
この度、歩道用伸縮装置

LC-A 型の止水性能について

ＬＣ－Ａ型について、弊社ＫＣ－Ａ型およびＹＣ－Ａ型に引き続き、伸縮装置の止水性能および耐久性能確認試験に実施、合格致しました。
伸縮装置の止水試験ついては、前回同様、現在の時点で伸縮装置の止水評価基準となるもの
は NEXCO 試験方法

第4編

試験法 438 伸縮装置の止水性能試験方法 （(株)高速道路総合技術研究所刊）が普及している試験法であると考えます。
高速道路会社各社（以下ネクスコ）においては、試験法 438 で性能確認を行なえば 30 年相当の止水性を保有していると評価できるとなっています。今回の試験により 30 年相当の止水性能が保有されていることを独自の技術で第三者機関にて実証しました。
歩道用伸縮装置については現時点で国内初であると思われます。ネクスコにおいては採用事例が少ないものの、国交省をはじめとした各自治体で幅広く安心してご利用いただけるものと思います。
また、止水性能の確認試験を実施した理由は伸縮装置の耐久性もさることながら、止水材としての耐久性が求められるようになり、伸縮装置部より桁下への漏水を限りなく０にしたいという思いからです、ご周知のとおり桁下に水が回ることで、支承回り、桁端に関する部位（桁下面、桁遊間部材）への劣化因子の著しい侵入や損傷を減らすことが目的です。特に伸縮装置取替工事は橋梁上面部からの施工で交通規制等を伴うケースが多く、すぐさま詳細点検やメンテナンスが施せる場所でないと十分に理解したからです。
□伸縮装置止水材の伸縮性能および耐久性能証明書

LC-A 30 年※

参考文献
設計要領第二集
NEXCO 試験方法(株)高速道路総合技術研究所
第４編〃