令和２年度 浦添市 ICT＆副読本を活用した交通環境学習事業報告書

令和３年３月
浦添市都市計画課

目
第１章

次

はじめに ·················································· 1-1

１－１
１－２
１－３
１－４
１－５

事業の背景 ·················································· 1-1
事業の目的 ·················································· 1-3
事業フロー･･･････････････････････････････････････････････････1-4
事業内容･････････････････････････････････････････････････････1-4
教材作成フロー･･･････････････････････････････････････････････1-5

第２章

教材やカリキュラムの検討 ·································· 2-1

２－１
２－２

今年度の実施方針················································ 2-1
プログラムの検討················································ 2-3

第３章

交通環境学習の実施 ········································ 3-1

３－１
３－２
３－３

交通環境学習の実施·············································· 3-1
効果検証 ······················································· 3-4
アンケート結果·················································· 3-9

第４章

今後の方針 ················································ 4-1

４－１
４－２

課題の整理······················································ 4-1
令和２年度の実施方針············································ 4-3

第5章

その他 ···················································· 5-1

５－１ 今年度委員会概要·················································· 5-1
５－２ 交通環境学習システム説明書········································ 5-5【資料編】
浦添市モビリティ・マネジメント委員会（第 4 回～第 6 回資料）

第１章 はじめに
１－１

事業の背景

浦添市民の交通実態において、500m 以内の移動でも約 4 割の人が自動車で移動している。また、浦添市内の小中学校においては、2 割以上の児童・生徒が車で送迎されているなど、短距離での車移動が日常となっている。
100%

その他
徒歩

90%

自転車

80%

二輪車

70%
60%
50%
自動車

40%
30%
20%
10%

路線バス

0%

モノレール

図 1-1 浦添市民の距離帯別交通手段分担率1

凡例

自動車
（運転）

自動車
（送迎）

バス

モノレール タクシー

バイク 自転車

0.3% 1.4%
5.4%
0.2%

自宅から一番近い
コンビニ

37.0%

2.1%

自宅から一番近
い小中学校

33.7%

3.4% 5.2%
0.2% 1.5%
0.5%

徒歩

他

0.7%
3.5%

49.4%

48.4%

1.5%5.4%

浦添市役所

63.1%

2.0% 1.0%
1.2%
4.9% 7.8%
7.4%
9.8%
2.9%

国際通りや
那覇新都心

62.9%

5.0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

16.5%

2

沖縄本島中南部都市圏 PT 調査（沖縄県，平成 18 年）
浦添市総合交通戦略（浦添市，平成 25 年）

1-1

1.1%
1.1%

1.2%
2.2%
3.8%
3.8% 2.4%80%

図 1-2 浦添市民の普段の移動手段（n=1,945 人）2

1

不明

90%

100%

よく送ってもらう
浦城小学校

14%

小学校

浦添小学校

送ってもらわない

51%

不明

34%

24%

49%

0%

27%

0%

30%

1%

宮城小学校

15%

港川小学校

12%

53%

35%

0%

神森小学校

14%

53%

33%

0%

前田小学校

16%

61%

23%

0%

沢岻小学校

18%

55%

27%

0%

仲西小学校

14%

当山小学校

15%

内間小学校

6%

牧港小学校

12%

浦添市小学校計

15%

浦西中学校

15%

浦添中学校

中学校

たまに送ってもらう

54%

52%

34%

59%

25%

43%

50%
45%

20%

神森中学校

11%

仲西中学校

14%

港川中学校

16%

昭和薬科大学附属中学校

32%

45%

40%

45%

35%

44%

46%
50%
51%

44%

浦添市中学校計

19%
0%

40%

0%
0%
0%
0%
0%

32%

0%
8%0%

33%
60%

1%

36%

48%
47%

20%

1%
1%

42%
52%

0%

80%

0%
100%

図 1-3 浦添市における小中学校の送迎の実態（小学生＝3,105 人、中学生＝4,124 人）3
浦添市では、以下を目的として MM 施策の実施を行うとしている。
市民に対しては、自動車交通への依存の緩和及び、交通渋滞の減少を目指す事を目的に、施策を展開する。
児童・生徒に対しては、自動車や公共交通に対する知識を勉強してもらい、公共交通に関する抵抗感をなくし、将来的に自分の交通行動に対し様々な考え方を持ってもらうことを目的に、施策を展開する。

参考：モビリティ・マネジメント（MM）の定義

モビリティ・マネジメント（MM）とは、「ひとり一人のモビリティ（移動）が、社会的にも個人的にも望ましい方向に自発的に変化することを促す、コミュニケーションを中心とした交通政策」と定義されている。

3

公共交通活性化に関する調査業務（沖縄県公共交通活性化推進協議会，平成 24 年 3 月）

1-2

１－１－２ 浦添市における MM 施策の位置付け

浦添市における MM 施策は、浦添市交通基本計画（平成 23 年 10 月）と浦添市総合交通戦略（平成 25 年 2 月）において位置づけられており、特に浦添市総合交通戦略においては、重点施策としての位置づけがなされている。
表 1-1 重点施策展開スケジュール（浦添市全域を対象に展開する重点施策）4
施策名【事業名】

短期
（概ね 5
年）

事業目標期間中期（概ね 10年）

関係主体（検討主体）

長期（10 年以上）

交通安全啓発活動（自動車、自転車等のマナーアップ施策）
定期的なウォーキングイベント等の開催

浦添市

学校を対象にした MM の実施

沖縄県、浦添市

転入者を対象とした MM

浦添市

交通まちづくりに関するシンポジウム

浦添市

交通関連施策の実施に向けたワークショ
ップの開催

浦添市

浦添市

※浦添市総合交通戦略は、平成 25 年 2 月策定

検討・調整

１－２

実施

継続

事業の目的

浦添市では交通渋滞がひどく、混雑時平均旅行速度は、大都市と同等の数値となっている状況であり、移動手段が過度に自動車依存しており、公共交通利用が著しく低い現状にある。
そういった状況を打破すべく本市では小学校向けに出前講座等を行いモビリティ・マネジメント教
育を進めているが、現状の副読本やテキスト教材、プロジェクターを活用しての講義では日程調整・教材準備等に時間を要するうえ、1 年に 1 学校のみでしか実施することができず、市内全小学校において実施することは難しいことが課題となっている。
その中で、本市では、ICT を活用した授業の推進を進めており、2021 年までに市内全 11 小学校へ
ハード整備を行う予定となっている。
本事業は、その整備と並行し、ソフト施策として、ICT と副読本を活用した交通環境学習体系を構築し授業の一環で普及できる仕組みづくりを行う。それにより、毎年浦添市内全小学校 11 校において同年度での交通学習の実施が可能となり、中・高へ進学した際に、あらゆる移動場面において公共交通利用を選択する人材の育成へ繋げることを目的とする。

4

浦添市総合交通戦略（浦添市、平成 25 年 2 月）

1-3

１－３

事業フロー

浦添市では平成 27 年度より市内小学校においてモビリティ・マネジメント教育を実施しており、本事業では令和元年度に研究校（宮城小学校）において、ＩＣＴ用教材研究、4 年生での研究授業を通して検討を行った、令和２年度では前年度からの課題についてＩＣＴ教材の修正等を実施しながら、再度研究校にて交通環境学習を実施しＩＣＴ教材の更なるブラッシュアップを図り、３年目においてＩＣＴ
教材及び副読本を活用した授業内容を構築させることにより、令和４年度以降、市内全 11 校において、ＩＣＴ教材を活用した授業カリキュラムへの導入を推進する。

図 1-4 事業フロー

１－４

事業内容

（1）授業内容・教材の検討
浦添市や身近な交通の特徴を知ると同時に、渋滞や環境面の課題について考えてもらう。
ICT 教材を用いた「交通すごろく」の実践を通じて、他社や社会全体に配慮した移動の必要性について考えてもらうことを目標とし、教員の負担が少なく授業実施できるような教材づくりに取り組む。
（2）授業実施
作成した教材を基に、学校で交通環境学習を実施する。
（3）学習の評価
今年度の実施結果を踏まえて交通環境学習の効果の検証を行った。
1-4

（4）課題の抽出・整理
学習の評価結果を踏まえ、課題の抽出・整理、令和 2 年度の取組み方針の取り纏めを行う。

１－５

教材作成フロー

１－５－１

交通環境学習テキスト作成

浦添市では図１-5 に示す副読本を作成し交通環境学習を実施している。
本事業では副読本と連携し交通環境学習教材を作成することで、児童の交通環境学習の理解度の向上を図
る。

図 1-5

浦添市副読本1-5

交通すごろくプログラム作成

プログラムは段階的に改良を行う。

図 1-6

1-6

交通すごろくプログラム作成フロー

なお、市内全小学校での授業の普及や、児童の理解度向上、教員の負担軽減を目的に ICT を用いた交通すごろくプログラム作成を行う。

本事業では、渋滞の疑似体験を行うことができる交通すごろくを用いて授業を実施する。

１－５－２

第２章

教材やカリキュラムの検討

２－１.今年度の実施方針
浦添市における交通環境学習の基本的なプログラムについて、昨年度抽出された課題を踏ま
え教材の修正・改良を行う。
今年度は、昨年度交通環境学習事業を実施した浦添市内小学校１校で授業を実施しプログラムの構築に向けた検討を行った。
① 昨年度抽出された課題に対する検討→昨年度の授業で抽出された課題の改善を行う。
② 学習の実施→学習内容の実践。
③ 学習の評価→生徒に対し、授業前、授業後でアンケートを行い、意識の変化を検証する。
④ 課題の抽出・整理→生徒のアンケート結果を基に課題の抽出・整理を行う。

(1) モデル校の選定① モデル実施校の選定（宮城小学校）※令和元年度事業と同一校を選定
本来、学校教育 MM は市内の全校において実施されることが望ましい。しかしながら、教育
現場のニーズを把握しないままに一斉に実施することは非現実的であることから、市内においてモデル校を選定し、関係者との調整や意見交換等を行いながら、施策の熟度を高めてより効果的に実施することが必要である。
国道 58 号では、将来的に基幹バス導入を目指しており、公共交通の利用環境が改善されることが期待される。また、平成 27 年 2 月 2 日にバスレーンが一部延長された。このエリアにおいては、基幹バス導入やバスレーン延長等の施策と連携し、公共交通の利用意識を高めていくことが重要となる。
前述の交通環境の変化を考慮すると、モデル校の選定にあたっては国道 58 号沿線のエリアに位置する小学校から選定することが望ましいと考える。
本年度においては、国道 58 号線沿線に位置し、且つ、浦添市の ICT 導入のモデル校となっている宮城小学校を対象とし、3 年度には市内全小学校で交通環境学習が学べる教材・システム製作を行う。

2-1

国道５８号線●宮城小学校© OpenStreetMap contributors

図 2-1

対象小学校位置図

図 2-2 国道 58 号沿線エリア・西海岸臨港エリア①の展開イメージ1

1

浦添市総合交通戦略 平成 25 年 2 月

2-2

２－２

プログラムの検討(1)学習テーマ
学習テーマは浦添市における地域特性・交通状況を踏まえ、環境や地域にとって望ましい交通行動の実施へ繋がる学習テーマとする。
本年度でも以下の３つを学習テーマとして設定した。

環 境

渋 滞

福 祉

過度な⾞利⽤による環境への影響の理解

過度な⾞利⽤による渋滞への影響の理解

公共交通衰退による交通
弱者への影響の理解

取組み目標
・浦添市や身近な交通の特徴を知ると同時に、渋滞や環境面の課題について考えてもらう。
・ICT教材を用いた「交通すごろく」の実践を通じて、社会的ジレンマ（渋滞の疑似体験等）を感じてもらい、他者や社会全体に配慮した移動について考えてもらう。
図 2-3

本年度の授業テーマと取組み目標(2)昨年度授業で抽出された課題の整理
昨年度授業で抽出された課題及び今年度検討すべき項目一覧については以下の通りとなっている。
今年度事業ではこれらの課題の改善を行う。

図 2-4

本年度における課題一覧
2-3

(2)教材内容の検討
取組み目標を踏まえ、交通環境学習授業の実施へ向け、小学校の担当教員と授業内容及び交通すごろくプログラム改良の検討を行った。

図 2-5

教材内容検討の打合せ状況

2-4

・どっちがいいの？

・バスがなくなると・モノレール＆バスクイズ

・環境の問題（二酸化炭素排出量）

・公共交通って何？

5 ・ひとりひとりが社会のためにできることを考えよう

まとめ（スライド）

・車カードのコマ数別（渋滞回数）の評価

スライド

スライド

15 ・CO2排出量別の評価

ふりかえり

ゲーム

スライド

使用教材

15 交通すごろくゲーム

体験学習

10

内容

・渋滞の問題（自動車が増えた）

基本学習

配分

時間

【令和元年度（４５分）】

令和元年度事業の結果を踏まえ、今年度は２コマでの授業実施とした。

授業内容検討後授業構成の検討を行った。

(3)授業構成

2-5

・交通すごろくゲーム説明

・どっちがいいの？

・バスがなくなると・モノレール＆バスクイズ

・環境の問題（二酸化炭素排出量）

・公共交通って何？

・車カードの枚数別（渋滞回数）の評価

・二酸化炭素排出量別の評価

ふりかえり（効果の確認）

・二酸化炭素を抑えてみんなが早くゴールしよう！

交通すごろくゲーム（2回目）

・車カードの枚数別（渋滞回数）の評価

・二酸化炭素排出量別の評価

ふりかえり（ジレンマの確認）（みんなで競争です）

・誰が１番早くゴールできるかな？

交通すごろくゲーム（1回目）

10

・ひとりひとりが社会のためにできることを考えよう

まとめ（スライド）

10

10

5

10

体験学習

45

内容

・渋滞の問題（自動車が増えた）

基本学習

配分

時間

【令和２年度（９０分）】

スライド

スライド

ゲーム

スライド

ゲーム

スライド

使用教材

教材スライド
次頁以降に授業用スライドを示す。

2-5

2-6

2-7

2-8

2-9

2-10

2-11

2-12

2-13

2-14

2-15

2-16

2-17

2-18

2-19

2-20

2-21

次頁より生徒用スライドを示す。

2-22

2-23

2-24

2-25

2-26

2-27

2-28

2-29

2-30

2-31

2-32

2-33

2-34

2-35

2-36

2-37

2-38

2-39

2-40

2-41

2-42

2-43

2-44

2-45

2-46

2-47

第３章
３－１

交通環境学習の実施
交通環境学習の実施検討した内容に基づき、宮城小学校において授業を行った。
授業概要を以下に示す。

図 3-1
時間

授業概要
内容

配分

使用教材

基本学習
・渋滞の問題（自動車が増えた）
・公共交通って何？
・環境の問題（二酸化炭素排出量）
45

・モノレール＆バスクイズ

スライド

・バスがなくなると・どっちがいいの？
・交通すごろくゲーム説明
体験学習
交通すごろくゲーム（1回目）
10

・誰が１番早くゴールできるかな？

ゲーム（みんなで競争です）
ふりかえり（ジレンマの確認）
5・二酸化炭素排出量別の評価

スライド

・車カードの枚数別（渋滞回数）の評価
10

交通すごろくゲーム（2回目）
・二酸化炭素を抑えてみんなが早くゴールしよう！

ゲーム

ふりかえり（効果の確認）
10・二酸化炭素排出量別の評価

スライド

・車カードの枚数別（渋滞回数）の評価
まとめ（スライド）
10

・ひとりひとりが社会のためにできることを考えよう

図 3-2

授業構成
3-1

スライド

（1）授業の様子➀講義（15 分～20 分程度）
浦添市における交通問題の現状、公共交通、渋滞と環境問題との関係についてスライドを用い
て説明。

図 3-3

授業の様子（公共交通について）②交通すごろくゲーム（15 分～20 分程度）
ICT を用いた交通すごろくについてスライドでルール説明及びゲームのポイントを説明。

図 3-4

交通すごろくルールの説明・準備3-2

図 3-5

交通すごろく実施

3.まとめ（5 分～10 分）
講義、交通すごろくゲームを通じての振返り実施。

図 3-5

授業の振返り

3-3

３－２

効果検証

学校教育 MM 実施による効果を把握する手法について検討を行った。
また、検討した手法を用いて、今回実施した学校教育 MM の効果を把握した。

（1） 効果検証の方法① 評価方法MM 施策評価のためのガイドライン（㈳土木学会・土木計画学研究委員会、日本モビリティ・
マネジメント会議（JCOMM）実行委員会、平成 22 年 1 月 15 日）を参考に施策の評価検討を行った。
下表より、｢事後対統制群比較｣及び｢事後対推定 witout 比較｣による評価方法は、同学年で学
校教育 MM の受けるグループと受けないグループが発生することから、授業対象の学年に公平な授業を行うことが困難であることから、今回の評価方法として｢事前事後比較｣を行うものとする。

表 3-1 施策評価方法1

1

MM 施策評価のためのガイドライン（㈳土木学会・土木計画学研究委員会、日本モビリティ・マネジメント会議（JOCMM）
実行委員会、平成 22 年 1 月 15 日）

3-4

② アンケート作成
今回の授業の評価（事前事後比較）を行う目的として、アンケートの作成を行った。
アンケートは、交通環境学習授業を受ける 1 週間前及び 1 週間後に実施した。
その他、交通環境学習授業を受けての感想を把握する為のアンケートを作成した。

1）事前アンケート

3-5

3-6

2）事後アンケート

Q12

クルマばかり利用すると、環境や渋滞にあたえる影響について分かりました

クルマばかり利用すると、健康や福祉にあたえる影響について分かりました

朝 （家→学校）
夕 （学校→家）3-7

感想（児童用）

3-8

３－３

アンケート結果実施したアンケート結果を以下に示す。

（1）評価アンケート
交通環境学習授業実施前のアンケート結果や実施前後のアンケート結果を比較し、授業を受けることによる児童の意識変化を確認した。
・事前アンケート実施：授業実施一週間前・事後アンケート実施：授業実施一週間後① 公共交通の利用について[集計に用いた質問]

問 1：今まで、バスやモノレールに乗ったことはありますか？
問 3：今まで、一番誰とバスやモノレールに乗ったことがありますか？
公共交通の利用について、94％が「ある」、6％が「ない」と回答した。
「ある」と回答した児童について、一番誰と乗ったことがあるかでは、「家族」が87％と最も多く、次いで「友達」が 6％、「友達」が 4％の順になっている。

事前(N=127)

事前(N=122)

図 3-6 バスやモノレールの利用について

3-9

② 最近 1 週間で車での通学について（朝）家→学校[集計に用いた質問]

問 7(事前)・問 5(事後)：最近 1 週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか？
□ 車での通学（家→学校）について、約 35％の児童が通学時に車を利用し、約 60％が徒歩で通学している。
授業実施前と実施後では大きな変化はみられない。

事前(N=129)

事後(N=122)

図 3-7 最近 1 週間で車で何回通学したかについて③ 最近 1 週間で車での通学について（夕）学校→家[集計に用いた質問]

問 7(事前)・問 5(事後)：最近 1 週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか？
□ 車での通学（学校→家）について、約 35％の児童が通学時に車を利用し、約 60％が徒歩で通学している。
授業実施前と実施後では大きな変化はみられない。

事前(N=129)

事後(N=122)

図 3-7 最近 1 週間で車で何回通学したかについて

3-10

④ 最近 1 週間で車での通学について（朝×夕）[集計に用いた質問]

問 7(事前)・問 5(事後)：最近 1 週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか？
□ 車での通学について朝夕両方の回答を組わせてみると、朝夕共に毎日クルマ通学をしている生徒は 6 人（約 5％）であった。
□ また、朝夕いずれか 1 回以上クルマ通学をした生徒は 55 人（約 43％）となっている。

クルマ通学
回数

朝

夕
0回

1回

2～3回

4回
2

総計

0回

72

6

1回

12

1

2～3回

5

4回

1

3

毎日

13

1

1

1

6

22

総計

103

11

2

3

8

127

表

1

毎日
1

82

1

14
5
4

3-2 最近 1 週間で車での通学について（朝×夕）⑤ 車による通学理由について[集計に用いた質問]

問 8(事前)：車に乗って通学したのはなぜですか？
□ 車での通学理由について、「親が送ってくれるといった」が 44％と最も多く、次いで「いつも送ってもらっているから」が 37％、「親に送って欲しいとお願いした」が 19％となっている。

(N=52)
図 3-8 車通学の理由について
3-11

⑥ 車による通学理由について（車通学回数×車通学回数）[集計に用いた質問]

問 7（事前）問 8（事前）：クルマ通学回数×クルマ通学理由□「親が送ってくれると言ったから」と回答した生徒のクルマ通学回数は 1 回／週が最も多い。
□ 毎日クルマ通学している生徒の多くが送迎理由として「なんとなく」と回答している。
□ 送迎理由やきっかけなどは不明だがクルマによる送迎が「習慣化」している様子が伺える。

表

3-3 車による通学理由について⑦ 「できるだけ、環境にやさしい移動｣について[集計に用いた質問]

問 10(事前)・問 7(事後)：｢できるだけ、環境にやさしい移動｣を心がけようと思いますか？
環境にやさしい移動の心がけについて「とてもそう思う｣｢どちらかといえば思う」と答えた児童は、事前 51%から事後では 75%へ 24 ポイント増加している。
授業実施前と実施後では｢環境にやさしい移動｣への意識変化がみられる。

事前(N=129)

事後(N=121)

図 3-9 ｢環境にやさしい移動｣について
3-12

④「できるだけ、健康によい移動｣について[集計に用いた質問]

問 11(事前)・問 9(事後)：｢できるだけ、健康によい移動｣を心がけようと思いますか？
健康によい移動を心がけるかについて「とてもそう思う｣｢どちらかといえば思う」と回答した児童は、事前 60%から事後は 73%と 13 ポイント増加している。
授業実施前と実施後では｢健康によい移動｣への意識変化がみられる。

事前(N=128)

事後(N=121)

図 3-10 ｢健康によい移動｣について⑤「できるだけ、安全に移動する｣について[集計に用いた質問]

問 13(事前)・問 10(事後)：｢できるだけ、人にやさしい移動｣を心がけようと思いますか？
人にやさしい移動について「とてもそう思う」「どちらかといえば思う」が事前 61％、
事後 77％と 16 ポイント増加している。
授業実施前と実施後では「人にやさしい行動」への意識変化がみられる。

事前(N=129)
図 3-11

事後(N=121)｢安全に移動する｣について
3-13

⑥「できるだけ、バスを利用｣について[集計に用いた質問]

問 14(事前)・問 11(事後)：「できるだけ、バスを利用｣しようと思いますか？
バスを利用する心がけについて、「とてもそう思う」「どちらかといえば思う」が、事
前 6％から事後 51％と 45 ポイント増加している。
授業実施前と実施後では｢バス利用｣への大きな意識変化がみられる。

事前(N=129)
図 3-12

事後(N=121)「バス利用｣について⑦ 「車にあまりたよらない生活｣について[集計に用いた質問]

問 15(事前)・問 12(事後)：「車にあまりたよらない生活｣にしたいと思いますか？
車にたよらない生活への心がけについて、「とてもそう思う｣｢どちらかといえば思う」
が、事前 30%から事後 48%と 18 ポイント増加している。
授業実施前と実施後では｢車にたよらない生活｣への意識変化がみられる。

事前(N=129)
図 3-13

事後(N=121)「車にあまりたよらない生活｣について
3-14

（2）感想（児童用）アンケート
子どもたちの感想について、項目ごとの主な分類は以下の通りである。

【公共交通について】
・公共交通は環境にもいいしじゅうたいとか →渋滞の発生に関する理解なくなるけど車をつかっている人が多いの →公共交通利用が交通弱者の補助となることで、自分も車だけを使わずに、バスとか歩いへの理解たりしてかんきょうにもよく、じゅうたいと →車の過度な利用による環境への影響の理解
か、じこもなくしたいです。

→賢い車移動による環境や健康への理解

・公共交通は障害者や運転ができない人などの役に立っていると思いました、なぜなら障害者で足が不自由だったら、遠いところまで行けないし、運転ができない人は、歩きか自転車で行かないといけないからです。
・公共交通を学んで車ばっかりつかっているとじゅうたいするんだと感じました。理由は車ばっかりつかうとじゅうたいして前がすすまないから・ぼくは公共交通をもっと身近なものにしてたくさんりようしたほうがよいとしったし、クルマだけを利用するのではなくバスやタ
クシー、モノレールも利用すると地球にやさしく温暖化がふせげるとわかりました。
・公共交通でバスや車はどっちかだけ使うんじゃなくてバランスよく使えばいいということがわ
かりました。

3-15

【交通すごろくについて】・クルマで行くと早いけど、CO2 が多くて、→車の過度な利用による渋滞の疑似体験

バスで行くと CO2 が少ないけど遅いからどっ→公共交通の利用による賢い移動の理解

ちで行こうか迷ったけど、最初はバスだけで→公共交通利用による環境負荷軽減の理解行った。クルマで行くと渋滞するかもしれな
いから・速いからといってクルマばかりではなく平等に活用したほうがよいと感じました。
・車もつかいすぎて渋滞が２回ぐらい起こった。バスもクルマも使ったほうがいいと思った。
・車をえらんだ人が多ければ渋滞になったり事故も多くなったり、二酸化炭素も多く出てしまうことがわかり、びっくりしました。
・交通すごろくは楽しかったけど、二酸化炭素の多さなどで順位が決まるまるのでバスをたくさん使うとあまり進めないけど車をたくさんの人が使うと交通渋滞が起きてあまり進めなくなるので、バスのような公共交通を使っていきたいなと思いました。

3-16

（2）属性別集計
児童のアンケート内容を項目別で集計した結果を以下に示す。

環境及び賢い移動に関する意見が多い結果となった。

（N＝58）

図 3-13

アンケートの属性

・児童の 97％は、公共交通（バス・モノレール）を利用したことがある。
・直接的な行動の変化を見ると、交通環境学習実施前後の車による通学は約 30％と なっており、変化は見られない。
・朝夕いずれか 1 回以上クルマ通学をした生徒は 55 人（約 43％）となっている。
・車通学の意思決定は親によるものが多く、かつ「習慣化」していることが伺える。
・「心がけ」の意識変化をみると、「環境によい移動」、「バスの利用」、「クルマにたよらない生活」では、20 ポイント以上の意識変化、「健康によい移動」「人にやさしい移動」については
約 15 ポイント程度の意識変化がみられる。
・今回の交通環境学習により直接的な行動の変化は見られなかったが、意識的な変化が大きく表れている。
・車の過度な利用が環境へ影響を及ぼすことについての感想や公共交通の使い分け等「賢い移動」についての意見が多い結果となった。
また、「渋滞」についての感想は多くはなかったものの、内容としては、過度な車利用が渋滞を発生させるという感想であった。
⇒車の過度な利用が環境へ影響を及ぼすことへの意見が多かったことから、環境への影響は理解できており、また、影響を軽減するためには公共交通を利用するなど賢い移動が必要であるということも理解できていると考えられる。
また、渋滞に関する内容では、過度な車利用が渋滞を発生させるというメカニズムについても正しく理解できていると考えられる。
一方、公共交通を利用しない影響が公共交通衰退に繋がるということや、それが福祉面に与える影響についての理解度は十分ではないと考えられる。

3-17

第４章

今後の方針

４－１.課題の整理
令和２年度交通環境学習実施結果より、昨年度課題の改善状況及び次年度の課題について整理を行った。

① 児童の意識変化について【意識変化】
今回の交通環境学習授業では、授業実施前と実施後では意識の変化が大きく見られた。
【行動変化】
車通学の実態については、通学方法の判断や決定は保護者によるものが多くかつ習慣化していることが伺えた。
その結果、短期間で直接的な行動の変化までは見られなかった。
【今後の課題】
次年度は授業参観日に交通環境学習授業を実施するなど、保護者に対する働きかけも行った
うえで検証する必要がある。
→今回も直接的な行動変化は見られなかったため、次年度は授業参観日での授業実施を行う。

② 授業内容（座学）について【前年度からの課題】
児童の感想をみると、過度な車利用が環境へ与える影響の感想が多かったが、交通渋滞の発
生メカニ ズムや福祉面での感想は少数であったことから、環境への影響という面での児童の理解度は高いと考えられるが、渋滞や福祉面については再度内容を検討し理解度向上を目指す必要がある。
【課題に対する結果】
過度な車利用が環境へ影響を与えることに加え、公共交通利用がその影響を軽減させることについて理解できていると考えられる。
また、交通すごろくによる渋滞の疑似体験により渋滞発生メカニズムについても正しく理解できていると考えられる【今後の課題】
公共交通の衰退が自らが運転ができない高齢者や障がい者に対し影響を与えるということについて理解度の向上を図る必要がある。

③ 交通すごろく（ICT)について【前年度からの課題】
・クラス全員が一斉にゲームを進めた場合、システム内での処理に時間を要してしまい、スムーズなゲーム進行とはならなかった。次年度はスムーズな進行ができるよう改良を行う。
・授業のコマ数を十分に確保し、条件を変えながら交通すごろくを複数回行い、結果に対してのふり返りを児童に考えてもらう必要がある。
4-1

【課題に対する改善結果】
・１ゲームあたりに要する時間は５分～10 分程度でありスムーズな進行であり１回目のゲーム
結果を踏まえたうえで２回目のゲームを実施することができた。
・過度な車利用があった際に「渋滞発生」と表示させたことで、児童の渋滞疑似体験の感覚を向上させることに繋がった。
【今後の課題】
・交通すごろくゲームの条件設定カスタマイズを可能とするシステム改良の検討
・特定の条件で発生するエラーへの対応④ 授業のコマ数について【前年度からの課題】
・今回の授業では授業カリキュラムへの組込みを想定し、１コマ（45 分）で実施したが、座学、
交通すごろく共に想定時間を超える結果となり、１コマ内で収める事が困難であった。
・また、時間の制約により、速足での説明を行う箇所があったことから、次年度は児童の習熟度を考慮し、 ２コマ（45 分×2）での授業実施を目標とする。
【課題に対する改善結果】
・授業時数を２コマにしたことにより、余裕を持った授業を実施することができ、授業内容の充実に繋がった。
【今後の課題】
・授業時数 2 コマでの授業カリキュラムへの組込みを目標とする。

4-2

４－２来年度のスケジュール
来年度のスケジュール（予定）は以下の通りとする。

５月上旬

６月

8月上旬

９月〜2月上旬

３月

第7回浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会
・令和3年度の取組み目標設定

交通環境学習授業実施校調整・沖縄県学校MMと連携し、実施校を選定する。（2校）

第8回浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会
・授業内容の報告・確認

交通環境学習実施（複数校）

第9回浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会
・授業実施報告

図 4-1

来年度のスケジュール

4-3

市内全小学校 のネ ット ワーク環境確 認

６月下旬

教育委員会調整①
・次年度以降の授業カリキュラム導⼊へ向けた課題の確認

第５章

その他

５－１．委員会の運営
本事業は「浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会」の構成員により実施している。
次頁より今年度実施した委員会の概要を記載する。
なお、会議資料については資料編で掲載する。

5-1

（1）第４回委員会【開催概要】
日時 令和２年１０月２８日（水） ９：３０～１０：３０

会

場 浦添市役所６階 601 会議室

出席委員 野口広之委員、宮平敦委員、城田聡委員（代理）、荻堂盛嗣委員、長浜京子委員、又吉優委員（代理）、日高聡委員、［7 名］
欠席委員 與座辰彦委員
事 務 局 交通エコロジー・モビリティー財団 岡本交通環境企画課調査役、
浦添市都市計画課、浦添市学校教育課
議事 １ 開会
２ 委員の変更について
３ 議事① 過年度の授業概要及び課題について②

令和 2 年度の実施方針について

４ その他
意見交換
次回の開催について【配付資料】
・会次第、配席図
・資料１：過年度の授業概要及び課題・資料２：令和 2 年度の実施方針について
・参考資料１：くらしを支える公共交通（昨年度授業内容）
・参考資料２：浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要綱

第４回委員会の様子

5-2

（2）第５回委員会【開催概要】
日時 令和３年１月２８日（木） １０：００～１１：３０

会

場 浦添市役所６階 601 会議室

出席委員 野口広之委員、宮平敦委員、与那覇純子委員、知念委員（代理）比嘉真一郎委員、仲泊喜委員
欠席委員 荻堂盛嗣委員、長浜京子委員
事 務 局 浦添市都市計画課、浦添市学校教育課
議事 １ 開会
２ 議 事① 第４回委員会の議事要旨について② 今年度の授業内容について
１）授業内容２）交通すごろくゲームデモ
３）授業の評価
３ その他
意見交換【配付資料】
・会次第、配席図
・資料１：第４回委員会議事要旨
・資料２：くらしを支える公共・資料３：評価方法の検討
・参考資料１：交通すごろく説明書
・参考資料２：浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要綱

第５回委員会の様子

5-3

（3）第６回委員会【開催概要】
日時 令和３年３月１２日（金） １０：３０～１１：３０

会

場 浦添市役所６階 601 会議室

出席委員 野口広之委員、宮平敦委員、、與座辰彦委員、金城勝己委員（代理）、
荻堂盛嗣委員、長浜京子委員
欠席委員 仲泊喜委員、与那覇純子委員
事 務 局 浦添市都市計画課、浦添市学校教育課
議事 １ 開会２ 報告事項
今年度実施した授業について
３ その他
沖縄県の学校教育 MM に関する取組みの紹介【配付資料】
・会次第、配席図
・資料１：今年度実施した授業について
・資料２：沖縄県の学校教育 MM に関する取組みの紹介
・参考資料１：くらしを支える公共交通
・参考資料２：浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要綱

5-4

５－２

交通すごろく説明書

本年度作成した交通環境学習プログラム（交通すごろく）の説明用スライドを以下に示す。

5-5

5-6

5-7

5-8

5-9

5-10

5-11

5-12

5-13

5-14

【資料編】
第５回浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会 委員会資料 ････

1

第６回浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会 委員会資料 ････ 63
第７回浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会 委員会資料 ････ 134

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会（第 4 回委員会）

日 時：令和 2 年 10 月 28 日（水）9：30～10：30
場 所：浦添市役所

601 会議室

会 次 第

1. 開

会

2. 委員の変更について
3. 議事① 過年度の授業概要及び課題について② 令和 2 年度の実施方針について・・・・・・・・・・・資料 1・・・・・・・・・・・資料 2

4. その他
意見交換
今後のスケジュールについて－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－【配布資料】
・会次第、配席図
・資料

１：過年度の授業概要及び課題

・資料

２：令和 2 年度の実施方針について

・参考資料１：くらしを支える公共交通（昨年度授業内容）
・参考資料２：浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要綱-1-

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要綱
（設置）
第1条

この会の名称は、浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会（以下「委員会」という）とする。

（目的）
第2条

委員会は、浦添市内小学校でのモビリティ・マネジメント教育の継続的な実施に向け、子どもたちの個人の利便性だけではなく、社会的な影響に配慮した行動をする意識の形成を目的とし、意識の形成に寄与するカリキュラムや教材等の仕組みづくりの検討を行うため関係者が一丸となって取り組むこととする。

（検討事項）
第3条

委員会の検討事項は次の通りとする。

（1）浦添市内小学生交通環境学習の学習内容（ＩＣＴ活用）（2）浦添市内小学生交通環境学習の教材（ＩＣＴ活用）（3）浦添市内小学生交通環境学習の実施手法（4）その他浦添市小学生交通環境学習の推進に関し必要な事項
（組織）
第4条
2

委員会は委員 10 名以内で組織する。

委員は、次に掲げる者とする。

（1）学識経験者（2）学校・教育関係者（3）市民団体（4）行政機関の職員（5）その他協議会の運営上必要と認められる者
3

委員の任期は、3 年とする。ただし、補欠の委員の任期は、前任者の残任期間とする。

4

委員は、再任されることができる。
（委員長等）

第5条

委員会には委員長を置き、学識経験者を委員長とする、副委員長は主宰者である浦添市の中からこれを定める。

-2-

2

委員長は、委員会を代表し、会務を総理する。

3

副委員長は、委員長を補佐し、委員長に事故があるとき、又は委員長が欠けたときは、その職務を代行する。
（会議）

第6条
２

委員会の会議は委員長が招集し、その議長となる。

委員会の会議は、委員（代理人を含む）の過半数の出席がなければ、開くことが
できない。

３

委員会の議事は、出席委員の過半数で決し、可否同数のときは議長の決するとこ
ろによる。

４

議長は、必要があると認めるときは、委員以外の者を会議に出席させ、その意見を聴くことができる。

５

前項に定めるもののほか、会議の運営に関し必要な事項は、会長が別に定める。
（庶務）

第7条

委員会の庶務は、都市建設部都市計画課において処理する。

（雑則）
第8条

この要綱に定めるもののほか、委員会の運営に関し必要な事項は別途協議す
るものとする。

附則

この要綱は、令和元年12月12日から施行する。

-3-

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会委員名簿

所属・役職名学識経験者

浦添市分散型エネルギー株式会社

学校・教育関係 前田小学校

校長

会長

氏名
代表取締役社長

野口

広之

仲泊

喜

荻堂

盛嗣

市民団体

浦添市 PTA 連合会

行政機関

浦添市立教育研究所 所長

長浜

京子

行政機関

都市計画課

宮平

敦

行政機関

道路課 課長

與座

辰彦

行政機関

市民生活課

課長

与那覇 純子

行政機関

学校教育課

指導監

比嘉

課長

-4-

真一郎

-5-

資料１︓過年度の授業概要及び課題について

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会（第4回委員会）

-6-

１

座学、体験学習

学習方法

時数

社会科

インタラクティブボード（電⼦⿊板）、パソコン（インターネット環境）、iPad➀公共交通について（PPT形式)②交通すごろくルール（PPT形式）③交通すごろく（マップ、コマ、記録用紙）

・浦添市や身近な交通の特徴を知ると同時に、渋滞や環境面の課題について考えてもらう。
・ICT教材を用いた「交通すごろく」の実践を通じて、社会的ジレンマ（渋滞の疑似体験等）を感じてもらい、他者や社会全体に配慮した移動について考えてもらう。

宮城小学校/４年⽣

実施教科

他使用機材等

使用教材

取組みの目標モデル校/学年

宮城小学校での授業概要

2

-7-

・どっちがいいの？

・バスがなくなると・モノレール＆バスクイズ

・環境の問題（二酸化炭素排出量）

・公共交通って何？

5 ・ひとりひとりが社会のためにできることを考えよう

まとめ（スライド）

・車カードのコマ数別（渋滞回数）の評価

15 ・CO2排出量別の評価

ふりかえり

15 交通すごろくゲーム

体験学習

10

内容

・渋滞の問題（自動車が増えた）

基本学習

配分

時間

１コマ（45分）での授業を実施

授業構成

スライド

スライド

ゲーム

スライド

使用教材

3

-8-

◆交通すごろく◆くらしを支える公共交通

使用教材

4

-9-

◆授業の振り返り◆講義（座学・交通すごろく）

授業の様⼦

5

- 10 -

今までバスやモノレールに乗ったことはありますか︖

バスとモノレールのどちらに乗りましたか︖

今までで⼀番誰とバスやモノレールに乗ったことがありますか︖

最近１週間でバスやモノレールを何回乗りましたか︖

バスやモノレールを利⽤した理由を教えて下さい︖

バスやモノレールに乗ってみたいですか︖

最近1週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか︖

最近1週間で何回クルマに乗って外出しましたか︖「クルマでの移動」は好きですか︖「できるだけ、環境に優しい移動」を⼼がけようと思いますか︖「できるだけ、健康によい移動」を⼼がけようと思いますか︖「できるだけ、安全に移動する」ことを⼼がけようと思いますか︖「できるだけ、バスを利⽤」しようと思いますか︖「クルマにあまりたよらない⽣活」にしたいと思いますか︖

Q1

Q2

Q3

Q4

Q5

Q6

Q7

Q8

Q9

Q10

Q11

Q12

Q13

Q14

事前アンケート

Q11

Q10

Q9

Q8

Q7

Q6

Q5

Q4

Q3

Q2

Q1

については前後共通の質問「クルマにあまりたよらない⽣活」にしたいと思いますか︖「できるだけ、バスを利⽤」しようと思いますか︖「できるだけ、安全に移動する」ことを⼼がけようと思いますか︖「できるだけ、健康によい移動」を⼼がけようと思いますか︖「できるだけ、環境に優しい移動」を⼼がけようと思いますか︖

最近１週間でバスやモノレールを何回乗りましたか︖

最近1週間で何回クルマに乗って外出しましたか︖

最近1週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか︖

クルマばかり利⽤すると、社会全体にあたえる影響についてわかりましたか︖

公共交通が⼤切なことがわかりましたか︖

公共交通の授業は楽しかったですか︖

事後アンケート

交通環境学習実施前のアンケート結果や実施前後のアンケート
結果を⽐較し、授業を受けることによる児童の意識変化を確認した。

アンケート調査実施

6

- 11 -

アンケート結果（抜粋）7

- 12 -

変化なし
変化なし
変化なし
37pt増加4pt増加
変化なし
37pt増加19pt増加

最近1週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか︖

最近1週間で何回クルマに乗って外出しましたか︖「できるだけ、環境に優しい移動」を⼼がけようと思いますか︖「できるだけ、健康によい移動」を⼼がけようと思いますか︖「できるだけ、安全に移動する」ことを⼼がけようと思いますか︖「できるだけ、バスを利⽤」しようと思いますか︖「クルマにあまりたよらない⽣活」にしたいと思いますか︖

意識・⾏動
の変化

最近１週間でバスやモノレールを何回乗りましたか︖

共通アンケート

意識の変化は⾒られたが、⾏動の変化までは⾒られなかった。

共通アンケート結果8

- 13 -

→公共交通利⽤が交通弱者の補助となることへの理解

・⾞の移動よりもモノレール、バスといったように⼀辺にたくさんの⼈が⼀台の乗り物に乗った⽅がお年寄り、⾞もってない⼈、渋滞を防げることが分かったので
モノレールとバスをたくさん利⽤して環境にも良い⼼がけをしたいとおもった。

→公共交通の利⽤による賢い移動の理解→⾞の過度な利⽤による渋滞の疑似体験

・今までは、速く目的地につく事だけを考えてすごろくとかゲームをしていたけど、交通すごろくを通してCO²がどのくらいの量出ているのかを考えて、急いでいる
時は⾞を使ったり、別に急いでいない時にはバスやモノレールなどの公共交通を利⽤するといいと思いました。

・Ipadを使いながらCO₂の排出量を確認しながら環境にいいように考えられました。

・バスを多く利⽤するようにしました。⾞を利⽤した時は1回ほとんどの⼈が使って前に進めなかった時がありました。バスを多く利⽤するとゴールするのに時間 →ICT教材により⾃⾝の⾏動を振り返りながらの賢い移動の理解がかかったので、急いでいる時は⾞を利⽤して急いでいない時はバスを利⽤して外出したりしたいです。
→公共交通利⽤による環境負荷軽減に理解

・交通すごろくでいつもの⾞を使おうと思ってたくさん⾞を使っていたら排気ガスが出て、あまり進む事もできなかった。

交通すごろくについて感じたこと・外出する時バスやモノレールを使うようにしようと思った。また、親に言ってな→賢い⾞移動による環境や健康への理解るべく移動は意識してやろうと思った。公共交通は地球温暖化に優しいし健
康によい運動をできるからとてもいいことと感じた。次からは家族で近い所に⾏
くときは歩いて⾏ったりバスを利⽤しようと思った。

→⾞の過度な利⽤による環境への影響の理解→渋滞の発⽣に関する理解

・⾞を使いすぎると渋滞になったりCO²をいっぱい出す事を感じた。

公共交通について感じたこと

授業実施後のアンケート（自由記述）9

- 14 -

N=88

交通すごろくについて・それぞれ環境に関しての意⾒が最も多い結果となった。

N=87

公共交通について（座学）

アンケート結果（属性別）

10

- 15 -

・「安全な移動」についての感想はほとんど⾒られなかった。

・「渋滞」「福祉・健康」「賢い移動」についての感想はあったものの、数は多くない結果となった。

・⾞の過度な利⽤が環境へ影響を及ぼすことについての感想が多い結果となった。

11

・今回の交通環境学習により直接的な⾏動の変化は⾒られなかったが、意識的な変化が⼤きく表れている。

⽤」、「クルマにたよらない⽣活」では、20ポイント以上の意識変化がみられる。

・「⼼がけ」の意識変化をみると、「安全な移動」では変化は⾒られないが、「環境によい移動」、「バスの利⾒られない。

・直接的な⾏動の変化を⾒ると、交通環境学習実施前後の⾞による通学は約30％となっており、変化は・児童の97％は、公共交通（バス・モノレール）を利⽤したことがある。

結果（まとめ）- 16 -⇒【環境・渋滞・公共交通の衰退】を関連付けて理解させることが必要。

12

・児童の感想をみると、過度な⾞利⽤が環境へ与える影響の感想が多かったが、交通渋滞の発⽣メカニ
ズムや福祉面での感想は少数であった。
このことから、環境への影響という面での児童の理解度は⾼いと考えられるが、渋滞や福祉面については
再度内容を検討し理解度向上を目指す必要がある。

②授業内容（座学）について

・今回の交通環境学習授業では、授業実施前と実施後では、意識の変化が⼤きく⾒られたが、直接的な⾏動の変化までは⾒られなかった。
今後は⾞に頼らない移動の事例を挙げ、直接的な⾏動の変化に働きかける⽅法を⾏う必要がある。
また、授業参観日に交通環境学習授業を実施するなどし、親子で学べる取組みについても検討する必要がある。

①児童の意識変化について

今後の課題

- 17 -

13

また、時間の制約により、速⾜での説明を⾏う箇所があったことから、次年度は児童の習熟度を考慮し、２コマ（45分×2）での授業実施を目標とする。

・今回の授業では授業カリキュラムへの組込みを想定し、１コマ（45分）で実施したが、座学、交通すご
ろく共に想定時間を超える結果となり、１コマ内で収める事が困難であった。

④授業のコマ数について

・授業のコマ数を⼗分に確保し、条件を変えながら交通すごろくを複数回⾏い、結果に対してのふり返りを児童に考えてもらう必要がある。

・システムの完成形では、計算、コマの移動等の全ての動作をiPad上で⾏うことを想定しているが、授業を⾒学した先⽣⽅の意⾒の中にすごろくマップは紙で⾏った⽅が良いのではないかという意⾒があったため、⽅向性を再検討する。

・今回の授業ではクラス全員が⼀⻫にゲームを進めた場合、システム内での処理に時間を要してしまい、ス
ムーズなゲーム進⾏とはならなかった。次年度はスムーズな進⾏ができるよう改良を⾏う。

③交通すごろく（ICT)について

- 18 -

資料２︓令和2年度の実施方針について

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会（第4回委員会）

- 19 -

過度な⾞利⽤による渋滞への影響の理解

過度な⾞利⽤による環境への影響の理解

公共交通衰退による交通
弱者への影響の理解

福 祉

・浦添市や身近な交通の特徴を知ると同時に、渋滞や環境面の課題について考えてもらう。
・ICT教材を用いた「交通すごろく」の実践を通じて、社会的ジレンマ（渋滞の疑似体験等）を感じてもらい、他者や社会全体に配慮した移動について考えてもらう。

取組み目標

渋 滞

環 境

学習テーマは浦添市における地域特性・交通状況を踏まえ、環境や地域にとって望ま
しい交通行動の実施へ繋がる学習テーマとする。
本事業では以下の３つを学習テーマとして設定している。

本事業における学習テーマ

2

- 20 交通環境学習
テキスト改良交通環境学習テキスト作成浦添市副読本

浦添市副読本（改定）

内容連携課題の抽出・整理

課題の抽出・整理

内容活⽤

学習の評価

授業実施（1校）

授業実施（1校）

学習の評価

授業教材の改良

授業内容・教材の検討・改良

授業内容・教材の検討

交通環境学習テキスト完成＋副読本

課題の抽出・整理

学習の評価

授業実施（2校）

令和３年度

令和２年度

令和元年度

事業実施フロー3

- 21 -

感染予防対策を実施しながらの学習⽅法への転換

コロナ禍における授業実施

２コマ（45分×2）での授業の実施

授業のコマ数についてシステムの処理速度向上させ、複数回のゲームの実施。
紙マップ継続導⼊の検討

交通すごろく（ICT）について

渋滞発⽣メカニズムや公共交通衰退が福祉面へ与える影響についての理解度向上

授業内容（座学）について意識変化だけではなく⾏動変化も目標とする児童の意識・⾏動変化について

昨年度抽出された課題

4

- 22 -

親子で授業を受けることにより⾏動変化が⾒られるかを検証する

意識変化だけではなく⾏動変化も目標とする児童の意識・⾏動変化について5

- 23 -

移動に困る状況をいくつか設定し、⾃分⾃⾝や⾝近な⼈のことに置き換え考えてもらう

渋滞発⽣メカニズムや公共交通衰退が福祉面へ与える影響についての理解度向上

授業内容（座学）について

6

- 24 交通すごろくプログラム作成フロー（当初）

児童の交通すごろくにおける疑似体験の理解度を深めることができるよう仕様の変更を⾏う。

◆交通すごろくプログラムの作成⽅針の変更➣当初は地域に合わせたすごろくマップのカスタムを想定していたが、タブレット画面に表示される内容を充実させ、➣新型コロナウィルス感染予防によりグループ学習が実施できないことから、グループで実施する
紙マップは導⼊しないこととする。

◆紙マップ継続導⼊の検討

システムの処理速度向上させ、複数回のゲームの実施。
紙マップ継続導⼊の検討

交通すごろく（ICT）について

7

- 25 -

令和元年度仕様

電子⿊板では全グループの状況を表示➂コマの移動②進めるマスの確認➀移動手段選択

交通すごろくプログラム仕様変更

8

- 26 -

通常画面

渋滞が発⽣した際に渋滞
発⽣の表示

⾃分が何ターン目にどの移動手段を選択したかを表示

全体マップを表示させることにより、すごろくを体験している感覚を持たせる

令和２年度仕様【タブレット画面案】

交通すごろくプログラム仕様変更

スライド2ページ目（全体マップ）9

- 27 -②➀

②全グループの状況を表示※指標については今後⽤検討※ゲーム1回目は非表示（よりリアルな⾏動を促すため）➀リアルタイムで各チームの順位を表示

ゲーム進⾏中➂令和２年度仕様【電⼦⿊板モニター案】

交通すごろくプログラム仕様変更➂各項目でのランキング付けを⾏う

ゲーム終了後10

- 28 -

交通すごろくプログラム仕様変更案（R2〜R3）

11

- 29 -

備
考

副
読
本
改
定

浦
添
市

年
度

2020
年8⽉

取組み方針

担当教員調整・令和2年度の2020
年7⽉

副読本改定作業

校⻑会で説明第9回編集委員会以降参加（作業中）

1⽉下旬（宮城小学校）・授業参観日での授業実施を検討する。

（1⽉上旬）

・授業内容の確認

・授業内容の評価

2021年3⽉

第6回委員会2021年2⽉

授業実施

2021年1⽉

第5回委員会2020年12⽉

担当教員調整・授業内容の検討

2020年11⽉

教材改良（テキスト、ICT）

取組み方針設定

・令和２年度の第4回委員会2020年10⽉

編集委員会 計８回（予定）

2020年9⽉

今後のスケジュール12

- 30 -

備
考

副
読
本
改
定

浦
添
市

年
度

取組み方針

担当教員調整・令和2年度の2020年 2020年
7⽉
8⽉

・授業内容の検討

副読本改定作業

校⻑会で説明第9回編集委員会以降参加（作業中）（宮城小学校）
1⽉下旬

第6回委員会2021年3⽉

・授業内容の評価

2021年2⽉

授業実施

・授業参観日での授業実施を検討する。

・授業内容の確認（1⽉上旬）

2021年1⽉

第5回委員会2020年12⽉

担当教員調整2020年11⽉

教材改良（テキスト、ICT）

・令和２年度の取組み方針設定

第4回委員会2020年10⽉

編集委員会 計８回（予定）

2020年9⽉

令和２年度事業スケジュール

- 31 -

R2.1.29作成

- 32 -

つう

たい

浦添市

じゅう

とくに、ひどいのがこう

沖縄県で、問題になっているのが浦添市内の交通問題

- 33 -

マラソン選手ほどの速さ

時速50.0km だせる道路で時速16.8km しか、だせない。

じゅうたいしている時、浦添市内の車は浦添市内の交通問題

- 34 -

- 35 -

- 36 -

- 37 -す～いすい♪

• 朝の７時３０分から９時の間と、夕方の５時３０から７時の間、バス専用レーンになります。

バス専用レーン

せんよう- 38 -

とくに、

ち

だん

ん か た ん そおんか二酸化炭素が問題に さきゅう

もうひとつ、世界中で問題になっているのが世界のかんきょう問題

- 39 -にさんかたんそ

むかしは、、、
二酸化炭素がふえると世界のかんきょう問題

参考資料：地球温暖化のメカニズム（環境省）

- 40 -

二酸化炭素を出す乗り物は？

参考資料：運輸部門における二酸化炭素排出量（国土交通省、2017年度）• 自家用車がふえるとじゅうたいもす
るけど、かんきょうにもわるい• 日本で二酸化炭素をたくさん出している乗り物は台数が多い「自家用車」や「トラック」

世界のかんきょう問題にさんかたんそ- 41 -

0.0kg

93.4kg

資料提供「松本市ノーマイカーデー推進市⺠会議、松本市、⼀般社団法⼈カーフリーデージャパン」
上記写真は、⼀般財団法⼈セブン-イレブン記念財団の助成を受けています。

■自転車の場合■自動車の場合

35.7kg■バスの場合▼二酸化炭素の排出量（70名の人たちが移動する場合）• 交通渋滞は、時間やガソリンをむだに使い、排気ガスをたくさんだします。
• 少しでも自動車の利用をもおさえ、バスやモノレール、自転車を利用すること
で、交通渋滞を減らせるかもしれません。
• みんなで、地球にやさしい移動について考えてください。

地球にやさしい移動を考える

い どう- 42 -

- 43 -

- 44 -

- 45 -

- 46 -

- 47 -

- 48 -

- 49 -

- 50 -

自家用車

自家用車とバスどっちが良いの？

くらべてみようバス

- 51 -

- 52 -

- 53 -

- 54 -

- 55 -

- 56 自分がいるマスがわからなくなったらタブレットでも確認できるよ！

- 57 -

- 58 -

まとめ
- 59 -

- 60 -

バス

答え：どっちにも良いところがある！

自家用車

自家用車とバスどっちが良いの？

くらべてみよう- 61 -

ひとりひとりが、浦添市や地球のためにできることを考えよう- 62 -

かしこくバスやモノレールを使うことが、環境や運転できない人たちの助けになるんだ♪

バスやモノレールを使える時はどんな時？
車を使う時はどんな時？

★他にもみんなで考えてみよう！

みたらどうだろう？

急いで行くときは車を使って、のんびり行くときにはモノレールやバスを使ってたとえば、、、

ひとりひとりが、浦添市や地球のためにできることを考えよう

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会（第 5 回委員会）

日 時：令和 3 年 1 月 28 日（木）10：00～11：30
場 所：浦添市役所

601 会議室

会 次 第

1. 開

会

2. 議

事

① 第４回委員会の議事要旨について② 今年度の授業内容について

資料１
資料２、資料３

1）授業内容2）交通すごろくゲームデモ
3）授業の評価
3. その他
意見交換－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－【配布資料】
・会次第、配席図
・資料

１：第４回委員会議事要旨

・資料

２：くらしを支える公共交通

・資料

３：評価方法の検討

・参考資料１：交通すごろく説明書
・参考資料２：浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要綱- 63 -

資料１
浦添市モビリティ・マネジメント推進委員会
第 4 回委員会議事要旨
日時：令和 2 年 10 月 28 日（水）9：30 ～ 10：30
場所：浦添市役所 6 階 601 会議室■議題①：過年度の授業概要及び課題について（資料１）
議題②：令和２年度の実施方針について
発言者

主な指摘・意見

回答・対策方針など

学校教育課
日高委員（代理）（事務局）
・４年生を対象としているが、これは全・全クラスで実施する。

クラスで実施するのか。
・宮城小学校は社会科専科の教員がいる

・再来年以降の授業への組込みについため、授業実施が可能となっていると思ては今後調整していく。

うが、今後授業カリキュラムに組込むということであれば、担任が授業を実施することを考えておく必要があると思わ
れる。
市民生活課
又吉委員（代理）（事務局）
・児童の行動変化が見られなかったこと

・行動変化に至らなかった理由まだ検について、理由があれば教えていただき証できていないが、通学に関する行動

たい。

変容の少なさというところでは、送迎をする親の意向が強いためではないかと考えている。

浦添市 PTA 連合会
荻堂委員

（事務局）
・交通すごろくについて、タブレット画

・次回委員会で委員の方々には実際に面を確認する機会はあるか。

操作してもらう予定である。

前田小学校

・子ども達に公共交通利用を促し、車社（事務局）

城田委員（代理）会からの脱却ということをテーマにす・内容を検討したい。

るのであれば、世界や日本の脱炭素化に向けての取組みを絡めてみてはどうか。
そうすることで親子での対話の機会に繋がると思う。

1- 64 -

教育研究所
長浜委員（事務局）
・昨年度の結果を見ると環境についての・福祉面について交通すごろくと絡め影響は理解できていると思われるが、た形で実施できるよう今後検討した

渋滞・福祉については今後も検討が必要

い。

だと思う。
渋滞は親が運転するためなかなか理解・今年度は授業参観で授業を実施したが難しい面があるなという印象であり、 いと考えている。
同様に福祉面についても児童自身が健康であることからどう理解させるか工夫が必要と考える。
今回、交通すごろくをデータ化するという事であればシステムの中で「渋滞をなくしてくれてありがとう」のような福祉に貢献していると感じるような内容を盛り込んではどうか。
・親子で一緒に学べるような機会を設けて授業を実施していただきたい。
学校教育課
日高委員（代理）（事務局）
・授業を録画したり、オンデマンド化し・授業は録画するので、市内小学校教て市内の教員の方々に見てもらっては員との共有を検討したい。

どうか。
野口委員長

（事務局）
・11 月から始まる浦添市のコミュニティ

・コミュニティバスについては副読本

バスについては内容に含めないのか。

にも掲載することとしており、授業内でも紹介する。

2- 65 -

- 66 -

資料２︓令和2年度の授業内容について

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会（第5回委員会）

- 67 -

2

座学、体験学習

学習方法

時数

社会科

インタラクティブボード（電⼦⿊板）、パソコン（インターネット環境）、iPad➀公共交通について（PPT形式)②交通すごろくルール（PPT形式）③交通すごろく（記録用紙）

・浦添市や身近な交通の特徴を知ると同時に、渋滞や環境面の課題について考えてもらう。
・ICT教材を用いた「交通すごろく」の実践を通じて、社会的ジレンマ（渋滞の疑似体験等）を感じてもらい、他者や社会全体に配慮した移動について考えてもらう。
・公共交通衰退が他者（交通弱者）へ与える影響について考えてもらう。

宮城小学校/４年⽣

実施教科

他使用機材等

使用教材

取組みの目標モデル校/学年

宮城小学校での授業概要

2

- 68 -

内容

10 ・ひとりひとりが社会のためにできることを考えよう

まとめ（スライド）

・車カードのコマ数別（渋滞回数）の評価

10 ・二酸化炭素排出量別の評価

ふりかえり（効果の確認）（チームで相談してもかまいません）

15 ・二酸化炭素を抑えてみんなが早くゴールしよう！

交通すごろくゲーム（2回目）

・車カードのコマ数別（渋滞回数）の評価

10 ・二酸化炭素排出量別の評価

ふりかえり（ジレンマの確認）（みんなで競争です）

15 ・誰が１番早くゴールできるかな？

交通すごろくゲーム（1回目）

体験学習

・交通すごろくゲーム説明

・どっちがいいの？

・バスがなくなると

30 ・モノレール＆バスクイズ

・環境の問題（二酸化炭素排出量）

・公共交通って何？

・渋滞の問題（自動車が増えた）

基本学習

配分

時間

１コマ（90分）での授業を実施

授業構成

スライド

スライド

ゲーム

スライド

ゲーム

スライド

使用教材

3

- 69 -

R3.1.25作成

- 70 -

つう

たい

浦添市

じゅう

とくに、ひどいのがこう

沖縄県で、問題になっているのが浦添市内の交通問題

- 71 -

マラソン選手ほどの速さ

時速50.0km だせる道路で時速16.8km しか、だせない。

じゅうたいしている時、浦添市内の車は浦添市内の交通問題

- 72 -

浦添市内の交通問題

- 73 -

沖縄県では・・・などがある

たくさんの人がいっしょに乗れる乗り物のこと

公共交通とは公共交通って何？

- 74 -

浦添市内であれば、クルマがなくても移動できるようになっているよ！

と公共交通って何？
さらに・・・
浦添市では２０２０年１１月から
あたらしい公共交通がはじまっている- 75 -

- 76 -

バスだけ走ることができる
レーンになること

夕方の５時３０分から７時の間

朝の７時３０分から９時の間とバス専用レーン

せんよう

バスは遅い？
す～いすい♪

- 77 -

とくに、

ち

だん

ん か た ん そおんか二酸化炭素が問題に さきゅう

もうひとつ、世界中で問題になっているのが世界のかんきょう問題

- 78 -にさんかたんそ

むかしは、、、
二酸化炭素がふえると世界のかんきょう問題

参考資料：地球温暖化のメカニズム（環境省）

- 79 -

二酸化炭素を出す乗り物は？

参考資料：運輸部門における二酸化炭素排出量（国土交通省、2017年度）• 自家用車がふえるとじゅうたいもするし、
かんきょうにもわるい• 日本で二酸化炭素をたくさん出している乗り物は台数が多い「自家用車」や「トラック」

世界のかんきょう問題にさんかたんそ- 80 -

いじょう気象

島がしずむ

北極や南極の氷がとける

日本では二酸化炭素等を2030年までに26％、二酸化炭素を減らすことは世界的に進められている
2050年までに80％減らすことを目標にしている。

雨がふらない二酸化炭素がふえるとに さ ん か た ん そ

世界のかんきょう問題

- 81 -

0.0kg

93.4kg35.7kg■バスの場合上記写真は、⼀般財団法⼈セブン-イレブン記念財団の助成を受けています。

資料提供「松本市ノーマイカーデー推進市⺠会議、松本市、⼀般社団法⼈カーフリーデージャパン」■自転車の場合■自動車の場合▼二酸化炭素の排出量（70名の人たちが移動する場合）• 交通渋滞は、時間やガソリンをむだに使い、排気ガスをたくさんだします。
• 少しでも自動車の利用をもおさえ、バスやモノレール、自転車を利用することで交通渋滞を減らせるかもしれません。
• みんなで、地球にやさしい移動について考えてください。

地球にやさしい移動を考える

い どう- 82 -

- 83 -

どんなところに行けるの？

- 84 -

沖縄都市モノレールについて

- 85 -

- 86 -

どこから乗れるの？

バスについて- 87 -

- 88 -

移動に困ってしまう

たとえば、バスがなくなると．．．

バスについて学校

病院

バスについて- 89 -

- 90 -

肥満（ひまん）

病気になりやすくなる

健康にも影響がでるかもしれない・・・

足こしが弱くなる歩かずに自動車に乗るひとが増えるとバスについて- 91 -

- 92 -

自家用車

バス

自家用車とバスどっちが良いの？

くらべてみよう- 93 -

- 94 -

- 95 -

①車で行く
②バスで行く考えてタッチしてね！

交通手段をえらぶしゅだん

- 96 -

進めるマスまでコマが動くよ進めるマスの数をかくにんする- 97 -

- 98 -

４人以上が車をえらぶとじゅうたい発生！ のマークがつくよ

同じグループのメンバーが何をえらんだか確認できるよグループ内でのランキングが表示されるよ- 99 -

交通すごろくのルールが確認できる全体マップが確認できる

- 100 -- 101 -結果を
きろく用紙に
書く

けっか

まとめ
- 102 -

- 103 -バス

答え：どちらも良いところがある！

自家用車

自家用車とバスどっちが良いの？

くらべてみよう- 104 -ひとりひとりが浦添市や地球のためにできることを考えよう- 105 -バスやモノレールを使うことがかしこく考えて

環境や運転できない人たちの・バスやモノレールを助けになるんだ♪
使える時はどんな時だろう？
・車を使う時はどんな時だろう？

みんなで考えようのんびり行くときにはモノレールやバスを使ってみたらどうだろう？

急いで行くときは車を使ってたとえば・・・

できることを考えよう資料３
効果検討手法の検討
学校教育 MM 実施による効果を把握する手法について検討を行う。
また、検討した手法を用いて、今回実施した学校教育 MM の効果を把握する。

評価方法の検討(1) 評価方法
MM 施策評価のためのガイドライン（㈳土木学会・土木計画学研究委員会、日本モビリティ・
マネジメント会議（JCOMM）実行委員会、平成 22 年 1 月 15 日）を参考に施策の評価検討を行う。
下表より、｢事後対統制群比較｣及び｢事後対推定 witout 比較｣による評価方法は、同学年で学
校教育 MM の受けるグループと受けないグループが発生することから、授業対象の学年に公平な授業を行うことが困難であることから、今回の評価方法として｢事前事後比較｣を行うものとする。

表 3-3 施策評価方法1

1

MM 施策評価のためのガイドライン（㈳土木学会・土木計画学研究委員会、日本モビリティ・マネジメント会議（JOCMM）
実行委員会、平成 22 年 1 月 15 日）

1- 106 -

(2) アンケート作成
今回の授業の評価（事前事後比較）を行う目的として、アンケートの作成を行う。
アンケートは、学校教育 MM を受ける 1 週間前及び 1 週間後に実施する。
その他、学校教育 MM を受けての感想を把握する為のアンケート（教員用、児童用）を作成する。
1)

評価アンケート① 事前アンケート

アンケートはうら面につづくよ2- 107 -

昨年より変更「できるだけ、人にやさしい移動」を心がけようと思いますか？

3- 108 -

② 事後アンケート

昨年より変更4- 109 -

昨年より変更

5- 110 -

2)

感想（児童用）6- 111 -

3)

感想（教員用）7- 112 -

8

- 113 -

- 114 -〜交通すごろく説明書〜

交通環境学習システム

参考資料１

- 115 -QRコードを押下します。

・ゲームを開始したいクラスの①トップ画面（電⼦⿊板側）

交通すごろくの流れ

- 116 -・QRコードと上部にURLが表示されますので、生徒が使用するタブレットで、QRコードを読み込ませる。またはURLをタブレット
側からタップします。

②QRコード（電⼦⿊板側）

交通すごろくの流れ 〜登録時〜

- 117 -・生徒タブレット側でチーム名(グループ単位)、名前を入力し、登録ボタンを押下します。

③チーム名・名前登録（生徒タブレット側）

交通すごろくの流れ 〜登録時〜

- 118 -下部へは「ゲームが始まるまで少し待ってね」と表示が出ます。

「登録しました。」と表示され・登録完了画面で上部に④登録完了（生徒タブレット側）

交通すごろくの流れ 〜登録時〜

- 119 -※ゲーム作成画面に表示されている
QRコードを押下することで、②(P3)のQRコード画面へ移動できます。

・次に表示される画面で「ゲームを作成する」ボタンを押下します。

・⻘い⽂字(リンク)を押下します。

⑤ゲームを作成する（電⼦⿊板側）

交通すごろくの流れ 〜ゲーム作成時〜

この画像は表示できません。

- 120 -・時間差で最初に登録したチーム
でゲームを作成状態になるので、後から登録したチームを表示させるには都度再作成ボタンを押下す
ると表示されます。

・チームごとに表示されます。

（電⼦⿊板側）⑥
登録されたグループの表示

交通すごろくの流れ 〜ゲーム作成時〜

- 121 -・チームが全員揃ったら、左上部にある開始ボタンを押下し、ゲームをスタートさせます。

⑦ゲーム開始（電⼦⿊板側）

交通すごろくの流れ 〜ゲーム作成時〜

- 122 -・交通手段を車で行くボタン、バ
スで行くボタンのいずれかを選択し、押下します。

⑧交通手段の選択（生徒タブレット側）

交通すごろくの流れ 〜ゲーム開始時〜

- 123 -「全員がえらび終わるまで、もう少し待ってね…」と表示が出ます。

・参加者全員が選択し終わるまで、⑨全員選択まで（生徒タブレット側）

交通すごろくの流れ 〜すごろく進行中〜

- 124 -進行します。

すごろく画面上の車が表示されたマス数分、・全員が選択すると集計され、⑩すごろく画面（生徒タブレット側）

交通すごろくの流れ 〜すごろく進行中〜

- 125 -各ランキングからの総合順位で順位付けしています。

・進捗マス（生徒画面のみ）

・ターン数

・CO2排出量・渋滞回数⑪ランキング

交通すごろくの流れ 〜すごろく進行中〜

- 126 -各ターン毎のターン情報（自身）とチームメンバーの選択交通機関
が色別で表示されます。

⑫ターン履歴（生徒用タブレット）

交通すごろくの流れ 〜すごろく進行中〜

- 127 -をタップすると、それぞれマップとすごろくのルール画面が表示されます。

「ゲームルールを見る」「全体マップを見る」⑬
マップとゲームルール
画像の表示

交通すごろくの流れ 〜すごろく進行中〜

- 128 -先にゴールした参加者は、「ゴールしました！おめでとうございます！！他のみんなが終わるまで待っててね。」と、表示されます。

⑭すごろくゴール（生徒タブレット側）

交通すごろくの流れ 〜すごろく終了時〜

- 129 -・次のゲームを開始する際は、全員がゴールしたのを確認し、「次のゲームを作成する」ボタンを押下後、「開始」ボタンを押下します。

・チーム全員がゴールすると各チー
ムごとの結果が画面上へ表示されます。

⑮次のゲーム開始（電⼦⿊板側）

交通すごろくの流れ 〜すごろく終了時〜

- 130 -・任意のタイミングで更新させた
い場合はリロードを押下します。

・最新データへ常に更新したい際
は、「自動更新」チェックボック
スへチェックを入れると10秒ごとに最新データへ切り替わります。

※補足情報【常に最新データに自動更新】（電⼦⿊板側）

交通すごろくの流れ 〜すごろく進行中〜

- 131 -※「ターン強制進行」ボタンによって進んだターン情報（CO2、進行コマ数、等）はランキングには反映されません。

・ゲームが進行しない場合、「ターン強制進行」ボタンを押すことで強制的に次のターンへ進めることができます。

電⼦⿊板
ターン強制進行※補足情報

交通すごろくの流れ 〜すごろく進行中〜

- 132 -・やむをえず、すごろくを途中で終了させたい場合は、左上の「終了」ボタンを押下し強制終了することができます。

【すごろくを強制終了】（電⼦⿊板側）※補足情報

交通すごろくの流れ 〜すごろく進行中〜

- 133 -登録データ保存時間は、最初の「登録」ボタンクリックから45分間になります。

登録時のデータが既に入力されていることを確認して「ゲーム開始」ボタン
をタップしてください。

ブラウザを誤って閉じてしまった場合、登録画面のURLを再度クリックすることでゲームに復活することができます。

ゲーム復活（生徒用タブレット）※補足情報

交通すごろくの流れ 〜すごろく進行中〜

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会（第 6 回委員会）

日 時：令和 3 年 3 月 12 日（金）10：30～11：30
場 所：浦添市役所

601 会議室

会 次 第

1. 開

会

2. 報告事項
今年度実施した授業について

資料１

3. その他
沖縄県の学校教育 MM に関する取組みの紹介

資料２－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－【配布資料】
・会次第、配席図
・資料

１：今年度実施した授業について

・資料

２：沖縄県の学校教育 MM に関する取組みの紹介

・参考資料１：くらしを支える公共交通
・参考資料２：浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会設置要綱- 134 -

- 135 -資料１︓今年度実施した授業について

浦添市モビリティ・マネジメント教育推進委員会（第6回委員会）

資料1

- 136 -2

座学、体験学習

学習方法

時数

社会科

インタラクティブボード（電⼦⿊板）、パソコン（インターネット環境）
iPad➀公共交通について（PPT形式)②交通すごろくルール（PPT形式）

・浦添市や身近な交通の特徴を知ると同時に、渋滞や環境面の課題について考えてもらう。
・ICT教材を用いた「交通すごろく」の実践を通じて、社会的ジレンマ（渋滞の疑似体験等）を感じてもらい、他者や社会全体に配慮した移動について考えてもらう。

宮城小学校/４年⽣

実施教科

他使用機材等

使用教材

取組みの目標モデル校/学年

宮城小学校での授業概要

2

- 137 -

5

10

10

10

15

10

10

10

内容

・車カードの枚数別（渋滞回数）の評価

・二酸化炭素排出量別の評価

ふりかえり（効果の確認）

・二酸化炭素を抑えてみんなが早くゴールしよう！

交通すごろくゲーム（2回目）

・車カードの枚数別（渋滞回数）の評価

・二酸化炭素排出量別の評価

ふりかえり（ジレンマの確認）（みんなで競争です）

・誰が１番早くゴールできるかな？

交通すごろくゲーム（1回目）

・交通すごろくゲーム説明

・どっちがいいの？

・バスがなくなると・モノレール＆バスクイズ

・環境の問題（二酸化炭素排出量）

・公共交通って何？

・渋滞の問題（自動車が増えた）

・ひとりひとりが社会のためにできることを考えよう

まとめ（スライド）

10

15

体験学習

30

45

実施

基本学習

予定

時間配分

45分×２コマ

スライド

スライド

ゲーム

スライド

ゲーム

スライド

使用教材

座学の様子

交通すごろく（２回目）

授業内容及び授業の様⼦について

3

結果を考察している様子

交通すごろく（１回目）

- 138 -事後アンケート：授業実施一週間後

事前アンケート：授業実施一週間前

交通環境学習実施前のアンケート結果や実施前後のアンケート
結果を比較し、授業を受けることによる児童の意識変化を確認した。

アンケート調査実施

4

- 139 -バスやモノレールに乗ってみたいですか?

Q6

Q5

クルマに乗って通学したのはなぜですか?

最近1週間で何回クルマに乗って外出しましたか?

「クルマでの移動」は好きですか?

「できるだけ、環境に優しい移動」を⼼がけようと思いますか?

「できるだけ、健康によい移動」を⼼がけようと思いますか?

「できるだけ、⼈にやさしい移動」を⼼がけようと思いますか?

「できるだけ、バスを利⽤」しようと思いますか?

「クルマにあまりたよらない⽣活」にしたいと思いますか?

Q8

Q9

Q10

Q11

Q12

Q13

Q14

Q15

Q12

Q11

Q10

Q9

Q8

Q7

バスやモノレールを利⽤した理由を教えて下さい?

Q5

Q4

最近1週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか?（夕）最近１週間でバスやモノレールを何回乗りましたか?

Q4

Q3

Q6

今までで⼀番誰とバスやモノレールに乗ったことがありますか?

Q3

Q2

Q1

最近1週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか?（朝）バスとモノレールのどちらに乗りましたか?

Q2

Q7

今までバスやモノレールに乗ったことはありますか?

Q1

事前アンケート

アンケート項目「クルマにあまりたよらない⽣活」にしたいと思いますか?

「できるだけ、バスを利⽤」しようと思いますか?

「できるだけ、⼈にやさしい移動」を⼼がけようと思いますか?

「できるだけ、健康によい移動」を⼼がけようと思いますか?

「できるだけ、環境に優しい移動」を⼼がけようと思いますか?

最近1週間でバスやモノレールに乗りましたか?

最近1週間で何回クルマに乗って外出しましたか?

最近1週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか?（夕）最近1週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか?（朝）クルマばかり利⽤すると、健康や福祉にあたえる影響についてわかりましたか?

クルマばかり利⽤すると、環境や渋滞にあたえる影響についてわかりましたか?

公共交通が⼤切なことがわかりましたか?

公共交通の授業は楽しかったですか?

事後アンケート

は事前事後共通の質問

5

- 140 ある94%
事前（N=126）

自分ひとり
3%
友達
6%

家族
87%

その他
4%

事前（N=120）

・公共交通の利用について、9４％が「ある」、6％が「ない」と回答した。
・「ある」と回答した児童について、一番誰と乗ったことがあるかでは、「家族」が87％と最も多く、次いで「友達」が6％ 、「その他」が4％、の順になっている。

ない6%

問3：今まで一番誰とバスやモノレールに乗ったことがありますか？

問1：今までバスやモノレールに乗ったことはありますか？

（1）公共交通の利用について（事前のみ）

6

- 141 -

1回
11%

事前（N=127）

0回
65%

1回
11%

2～3回
3%

4回
4%
毎日
11%

0回
71%

事後（N=122）

・車での通学（家→学校）について、約35％の児童が通学時に車を利用し、約65％が徒歩で通学している。
・授業実施前と実施後では大きな変化は見られない。

2～3回
4%

4回
3%

毎日
17%

問7（事前）・問5（事後）：最近１週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか？

（2）最近１週間での車の通学について（朝）7- 142 -

1回
9%

毎日
6%

0回
81%

事前（N=129）

2～3回
2%
1回
9%

4回
2%
毎日
11%

0回
76%

事後（N=122）

・車での通学（学校→家）について、約20％の児童が通学時に車を利用し、約80％が徒歩で通学している。
・授業実施前と実施後では大きな変化は見られない。

2～3回
2%

4回
2%

問7（事前）・問5（事後）：最近１週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか？

（2）最近１週間での車の通学について（夕）8- 143 -

•

•

5
1
13
103

2～3回

4回

毎日

総計

1回

11

1

3

1

6

2

1

1

2～3回

夕
4回

3

1

2

毎日

8

6

1

1

127

22

4

5

14

82

総計

車での通学について朝夕両方の回答を組わせてみると、朝夕共に毎日クルマ通学をしている
生徒は6人（約5％）であった。
また、朝夕いずれか1回以上クルマ通学をした生徒は55人（約43％）となっている。

朝

12

72

0回

1回

0回

クルマ通学
回数

問7（事前）：最近１週間で何回クルマに乗って学校へ通学しましたか？

（2）最近１週間での車の通学について（朝×夕）9

- 144 （N=52）

親が送ってくれるといったから
44%

・車での通学理由について、「親が送ってくれるといった」が44％と最も多く、次いで「いつも送ってもらっているから」が37％、「親に送って欲しいとお願いした」が19％となっている。

親に送ってほしいとお願いした19%

なんとなく（いつも送ってもらっているから）
37%

問8（事前）：車に乗って通学したのはなぜですか？

（3）車による通学理由について10

- 145 -

•
•
•

1
8

なんとなく（いつも送ってもらっているから）

総計

2

1

1

2～3回

5

1

3

1

2～3回

4回

夕

4回

朝

2

1

1

4

1

3

3

3

毎日

8

5

2

1

22

16

毎日

8

3

9

20

総計

44

18

9

17

総計

「親が送ってくれると言ったから」と回答した生徒のクルマ通学回数は1回／週が最も多い。
毎日クルマ通学している生徒の多くが送迎理由として「なんとなく」と回答している。
送迎理由やきっかけなどは不明だがクルマによる送迎が「習慣化」している様子が伺える。

1

親に送ってほしいとお願いした

1回
6

車による通学理由親が送ってくれるといったから

総計

13

3

親に送ってほしいとお願いした

なんとなく（いつも送ってもらっているから）

10

1回

親が送ってくれるといったから車による通学理由

問7（事前）問8（事前）：クルマ通学回数×クルマ通学理由（3）車による通学理由について11

- 146 どちらともいえない35%

事前（N=129）

どちらかといえば思わない9%

とてもそう思う39%

どちらかといえば思う
36%

どちらともいえない
19%

ぜんぜん思わない3%

事後（N=121）

どちらかと
いえば思わ
ない
3%

• 環境にやさしい移動の心がけについて「とてもそう思う」「どちらかといえば思う」と答えた児童は、事前51％から事後では75％まで24ポイント増加している。
• 授業実施前と実施後では「環境にやさしい行動」への意識変化がみられる。

どちらかといえば思う
32%

とてもそう思う
19%

ぜんぜん思わない5%

問10（事前）・問7（事後）：「できるだけ、環境にやさしい移動を心がけようと思いますか？

（４）できるだけ、環境にやさしい移動について12

- 147 どちらとも
いえない
25%

事前（N=128）

とてもそう思う
39%

ぜんぜん思わない1%

どちらかといえば
思う
34%

どちらともいえない25%

事後（N=121）

どちらかといえば思わない1%• 健康によい行動を心がけるかについて「とてもそう思う」「どちらかといえばそう思う」と回答した児童は、事前60％から事後73％と13ポイント増加している。
• 授業実施前と実施後では「健康によい行動」への変化がみられる。

どちらかと
いえば思う
24%

とてもそう思う
36%

ぜんぜん
思わない
9%

どちらかと
いえば思わ
ない
6%

問11（事前）・問9（事後）「できるだけ、健康によい移動」を心がけようと思いますか？

（５）できるだけ健康によい移動について13

- 148 事前（N=129）

どちらともいえない29%

どちらかといえば思わない5%

とてもそう思う37%

事後（N=121）

どちらかといえば思わない2%

どちらともいえない18%

どちらかといえば思う
40%

ぜんぜん思わない3%• 人にやさしい移動について「とてもそう思う」「どちらかといえば思う」が事前61％、事後77％と16ポイント増加している。
• 授業実施前と実施後では「人にやさしい行動」への変化がみられる。

どちらかといえば思う
36%

とてもそう思う
25%

ぜんぜん思わない5%

問13（事前）・問10（事後）「できるだけ、人にやさしい移動」を心がけようと思いますか？

（６）「できるだけ、人にやさしい移動」について

14

- 149 事前（N=129）

ぜんぜん思
わない
57%

とてもそう
思う
3%

どちらかと
いえば思う
25%

とてもそう
思う
26%

どちらとも
いえない
32%

事後（N=121）

ぜんぜん思
どちらかと
わない
いえば思わ
7%
ない
10%

• バスを利用する心がけについて、「とてもそう思う」「どちらかといえば思う」が、事前
6％事後51％と45ポイント増加している。
• 授業実施前と実施後では「バス利用」への大きな意識変化がみられる。

どちらかと
いえば思わ
ない
17%

どちらとも
いえない
20%

どちらかと
いえば思う
3%

問14（事前）・問11（事後）「できるだけ、バスを利用」しようと思いますか？

（７）「できるだけ、バスを利用」について

15

- 150 -どちらともいえない36%

事前（N=129）

どちらかといえば思わない
11%

ぜんぜん思わない23%

どちらかといえば思う26%

とてもそう思う
22%

どちらともいえない35%

事後（N=121）

どちらかといえ
ば思わない
8%

16

• 車に頼らない生活への心がけについて、「とても思う」「どちらかといえば思う」が、事前30％から事後48％と18ポイント増加している。
• 授業実施前と実施後では「クルマにたよらない生活」への意識変化がみられる。

どちらかと
いえば思う
12%

とてもそう思う
18%

ぜんぜん思
わない
9%

問15（事前）・問12（事後）：「クルマにあまりたよらない生活」にしたいと思いますか？

（８）「クルマにあまりたよらない生活」について

- 151 -• 今回の交通環境学習により直接的な⾏動の変化は⾒られなかったが、意識的な変化が⼤きく表れている。

• 「⼼がけ」の意識変化をみると、「環境によい移動」、「バスの利⽤」、「クルマにたよらない⽣活」では、20ポイント以上の意識変化、「健康によい移動」「⼈にやさしい移動」については
15ポイント以上の意識変化がみられる。

• 直接的な⾏動の変化を⾒ると、交通環境学習実施前後の⾞による通学は約30％となっており、変化は⾒られない。
• 朝夕いずれか1回以上クルマ通学をした⽣徒は55⼈（約43％）となっている。
• ⾞通学の意思決定は親によるものが多く、かつ「習慣化」していることが伺える。

• 児童の97％は、公共交通（バス・モノレール）を利⽤したことがある。

結果（まとめ）17

- 152 -→渋滞の発⽣に関する理解

・公共交通でバスや⾞はどっちかだけ使うんじゃなくてバランスよく使えばいいということがわかりました。

・ぼくは公共交通をもっと⾝近なものにしてたくさんりようしたほうがよいとしったし、クルマだけを利⽤するのではなくバスやタクシー、モノレールも利⽤すると地球にやさしく温暖化がふせげるとわかりました。

→公共交通利⽤が交通弱者の補助となることへの理解
・公共交通は障害者や運転ができない⼈などの役に⽴っていると思いました、なぜなら障害者で⾜が不⾃由だったら、遠いところまで⾏けない →⾞の過度な利⽤による環境への影響の理解
し、運転ができない⼈は、歩きか⾃転⾞で⾏かないといけないからです。
→賢い⾞移動による環境や健康への理解
・公共交通を学んで⾞ばっかりつかっているとじゅうたいするんだと感じました。理由は⾞ばっかりつかうとじゅうたいして前がすすまないから

・公共交通は環境にもいいしじゅうたいとかなくなるけど⾞をつかっている
⼈が多いので、⾃分も⾞だけを使わずに、バスとか歩いたりしてかんきょ
うにもよく、じゅうたいとか、じこもなくしたいです。

公共交通について感じたこと

授業実施後のアンケート結果①18

- 153 -・交通すごろくは楽しかったけど、⼆酸化炭素の多さなどで順位が決まる
まるのでバスをたくさん使うとあまり進めないけど⾞をたくさんの⼈が使うと交通渋滞が起きてあまり進めなくなるので、バスのような公共交通を使っていきたいなと思いました。

・⾞をえらんだ⼈が多ければ渋滞になったり事故も多くなったり、⼆酸化炭素も多く出てしまうことがわかり、びっくりしました。

・⾞もつかいすぎて渋滞が２回ぐらい起こった。バスもクルマも使ったほうがいいと思った。

・速いからといってクルマばかりではなく平等に活⽤したほうがよいと感じました。

・クルマで⾏くと早いけど、CO2が多くて、バスで⾏くとCO2が少ないけど遅いからどっちで⾏こうか迷ったけど、最初はバスだけで⾏った。クルマで⾏くと渋滞するかもしれないから

交通すごろくについて感じたこと→公共交通利⽤による環境負荷軽減の理解→公共交通の利⽤による賢い移動の理解→⾞の過度な利⽤による渋滞の疑似体験

授業実施後のアンケート結果②19

- 154 -

38

17
4

39

11

N=58

• 環境及び賢い移動に関する意見が多い結果となった。

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

アンケート結果（属性別）

20

- 155 -⇒⾞の過度な利⽤が環境へ影響を及ぼすことへの意⾒が多かったことから、環境への影響は理解できており、また、影響を軽減するためには公共交通を利⽤するなど賢い移動が必要であるということも理解できていると考えられる。
また、渋滞に関する内容では、過度な⾞利⽤が渋滞を発⽣させるというメカニズムについても正しく理解できていると考えられる。
⼀⽅、公共交通を利⽤しない影響が公共交通衰退に繋がるということや、それが福祉面に与える影響についての理解度は⼗分ではないと考えられる。

・⾞の過度な利⽤が環境へ影響を及ぼすことについての感想や公共交通の使い分け等「賢い移動」についての意⾒が多い結果となった。
また、「渋滞」についての感想は多くはなかったものの、内容としては、過度な⾞利⽤が渋滞を発⽣させるという感想であった。

結果（まとめ）21

- 156 -→今回も直接的な⾏動変化は⾒られなかったため、次年度は授業参観日での授業実施を⾏う。

22【今後の課題】• 次年度は授業参観日に交通環境学習授業を実施するなど、保護者に対する働きかけも⾏ったうえで検証する必要がある。

【⾏動変化】• ⾞通学の実態については、通学⽅法の判断や決定は保護者によるものが多くかつ習慣化していることが伺えた。
• その結果、短期間で直接的な⾏動の変化までは⾒られなかった。

【意識変化】• 今回の交通環境学習授業では、授業実施前と実施後では意識の変化が⼤きく⾒られた。

①児童の意識変化について

前年度からの課題について

- 157 -23【今後の課題】• 公共交通の衰退が⾃らが運転ができない⾼齢者や障がい者に対し影響を与えるということについて理解度の向上を図る必要がある。

【課題に対する結果】• 過度な⾞利⽤が環境へ影響を与えることに加え、公共交通利⽤がその影響を軽減させることについて理解できていると考えられる。
• また、交通すごろくによる渋滞の疑似体験により渋滞発⽣メカニズムについても正しく理解できていると考えられる【前年度からの課題】• 児童の感想をみると、過度な⾞利⽤が環境へ与える影響の感想が多かったが、交通渋滞の発⽣メカニ
ズムや福祉面での感想は少数であったことから、環境への影響という面での児童の理解度は⾼いと考えられるが、渋滞や福祉面については再度内容を検討し理解度向上を目指す必要がある。

②授業内容（座学）について

前年度からの課題について

- 158 -授業のコマ数を⼗分に確保し、条件を変えながら交通すごろくを複数回⾏い、結果に対してのふり返りを児童に考えてもらう必要がある。

•【今後の課題】• 交通すごろくゲームの条件設定カスタマイズを可能とするシステム改良の検討• 特定の条件で発⽣するエラーへの対応
24【課題に対する改善結果】• １ゲームあたりに要する時間は５分〜10分程度でありスムーズな進⾏であり１回目のゲーム結果を踏
まえたうえで２回目のゲームを実施することができた。
• 過度な⾞利⽤があった際に「渋滞発⽣」と表示させたことで、児童の渋滞疑似体験の感覚を向上させる
ことに繋がった。

クラス全員が⼀⻫にゲームを進めた場合、システム内での処理に時間を要してしまい、スムーズなゲーム
進⾏とはならなかった。次年度はスムーズな進⾏ができるよう改良を⾏う。

•【前年度からの課題】③交通すごろく（ICT）について

前年度からの課題について

- 159 -今回の授業では授業カリキュラムへの組込みを想定し、１コマ（45分）で実施したが、座学、交通すごろく
共に想定時間を超える結果となり、１コマ内で収める事が困難であった。
また、時間の制約により、速⾜での説明を⾏う箇所があったことから、次年度は児童の習熟度を考慮し、２コマ（45分×2）での授業実施を目標とする。

【今後の課題】• 授業時数2コマでの授業カリキュラムへの組込みを目標とする。

25【課題に対する改善結果】• 授業時数を２コマにしたことにより、余裕を持った授業を実施することができ、授業内容の充実に繋がっ
た。

•

•

【前年度からの課題】④授業のコマ数について

前年度からの課題について

資料２- 160 -

- 161 -1. TDM
2.
3.
MM
4.
5.
( )

1

- 162 -

MM

TDM

MM

MM
MM (

)

MM

2

3
)
(
HP

MM

- 163 -

- 164 -

MM

MM

MM

MM

4

- 165 -58

330
2018.10.28
2018.11.4
2018.12.2
2018.10.14
2018.10.28
2018.10.14
2018.10.21
2018.10.28
2018.10.28
2018.10.21
2018.10.28

5

- 166 -- 167 -- 168 -- 169 -- 170 -- 171 -

58

330

4

4

11