ＰＡＴ Ｎｏ . ４２０３５１６（日本）
７６２７９４９（アメリカ）

Hyper S-Stage+D KIT C Type
（１０６ｃｃ／ＳＣＵＴ／デコンプ）取扱説明書

CO・このたびは、
TAKEGAWA商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、
必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販
売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

〜特

商品番号
０１−０５−５４１２
モンキー／ゴリラ Z50J‑2000001 〜
AB27‑1000001 〜 AB27‑1809999

徴〜○デコンプレッサ−機構付きカムシャフトを採用することで、
１０６ｃｃ化されたＳ―Ｓｔａｇｅ（ＳＣＵＴ）
ボアアップキットでも、ミッションやキックシャフト等への負担を軽減する事が出来、
従来より軽いキック力でのエンジン始動が可能になりました。

使用燃料についてのご注意

ＳステージＫＩＴは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。レギュ
ラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。ＫＩＴ取
り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ずＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。尚、抵抗無しプラグの場合はＣ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。スパークプラグ電極部の焼け具合により個々に合った番数を決定して下さい。

PY

急 発 進・ 急 加 速 に つ い て の ご 注 意

空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう
恐れがありますのでご注意下さい。

当キット使用についてのご注意

本キット取り付けには、強化クラッチ（フリクション３枚タイプ以上の物）と強化オイルポンプが必要となります。
※この取り付け部品をつけていない場合、保証の対象にはなりません。

スプロケットについてのご注意

このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の摩耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影
響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。
一般公道を走行される場合は、
小型２輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付２種の変更（注：登録手順は各市町村により異なる恐れがあります。
）
を行い、強制賠償保険の排気量変更の申請を行って下さい。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎この製品は、
上記適応車種、
フレーム番号の車両専用品です。
他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。
尚、
この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。
取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、
技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎シリンダー部より聞こえてくる音が大きく感じる事があります。
◎外気温が高い場合はオイルクーラーの取り付けと使用をお勧めします。
◎付属のエアフィルターを取り付けての雨天走行は出来ません。
エンジン不調の原因となりますのでご注意下さい。

注意

この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。

・一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、
速度超過違反で罰せられます。
）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
（火傷の原因となります。
）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。
（部品の破損、ケガの原因となります。
）
・規定トルクは、
必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。
）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。
作業時は、手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。
）
・走行前は、
必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。
）※シリンダーヘッドは、
必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告

この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

・エンジンを始動させての点検は、
必ず換気の良い場所で行って下さい。
密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。
）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。
）
・作業を行う際は、
水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。
）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。
）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。
）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。
又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

‑1‑

Jul./06/ 10

◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、
この限りではありません。
修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいますよう、
お願い致します。

Lesson◇普通、
ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、
まず指で締まるところまで締めましょう。
１〜２回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から反時計方向へ３〜４回転回すことをいい、取り外すということは反時計方向へネジが取れるまで回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジが緩まないようにすることをいいます。
その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのが締め付けトルクです。
トルクレンチを用意することの出来ない人は折れない・緩まない力で締められるのであれば試してみて下さい。
但し、当社では責任は負いません。
トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか・緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、
ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

CO◇キット内容５１８
０１―０８―０３３１

０１―０２―０１２７

１

２

３ ４

１５ １６

６

１
２

品

８

名

数量

ピストン

入数

リペア品番

ピストンリングセット

１

１３０１２―ＲＡＳ―Ｔ００

１４

１０

９

１

１２

２１

１１

７

部

PY

０１―１３―７００２

１３

番号

１７

２８

０１―１３―０６０７

０１―１３―０６０６

２０

１９

２２

２４

２３

２７

番号

部

品

名

２５
２６

個数

リペア品番

１５ カムシャフトＣＯＭＰ．

１

１４１００―ＧＤＨ―Ｔ００

入数
１
１

１

１６ バルブロッカーアーム２

１４４３１―０３６―Ｔ１１

３

ピストンピン１

００―０１―００９１（クリップ付）

１

１７ ストッパープレート

１

００―０１―００７６

１

４

ピストンピンサークリップ

２

００―０１―０００３

６

１８ ＰＣ１８

１

０３−０３−０３１

１

５

シリンダー

１

１９ インテークマニホールド

１

１７１１１―ＧＢ０―Ｔ００

１

６

シリンダーヘッドガスケット

１

２０ エアフィルター（バンド付き）

１

０３−０１−１１０１７シリンダーガスケット

１

２１ キャブレターガスケット

１

１６２０１―ＧＥＹ―Ｔ０１

１

８

ヘッドカバーガスケット

１

９

右サイドカバーガスケット

１

１０ 左サイドカバーガスケット

１

１１ タペットキャップＯリング

２

１２ エキゾーストパイプガスケット

１００―０１―００６４

１３ ラバーパッキン

１

００―０１―００６６

１４ インレットパイプガスケット

１

９１３０１―１８１―Ｔ０１

０１―１３―７００２

キャブレターＡＳＳＹ．

１

２２ ソケットキャップスクリュー

６Ｘ２０

２

００―００―００４３

１０

１

２３ ソケットキャップスクリュー

６Ｘ２５

２

００―００―００８９

１０

１

２４ スロットルケーブル ７１０ｍｍ

１０９−０２−００７１

１

２

２５ スパークプラグ（ＣＲ８ＨＳＡ）

１

ＮＧＫ−ＣＲ８ＨＳＡ

１

２

２６ ドライブスプロケット（フィキシングプレート付）１６Ｔ

１

０２−０５−０５１

１

２

２７ メインジェット

１

００―０３―００４１

１

１

２８ 原付２種マークセット＃８５

１※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
あらかじめご了承下さい。
尚、
単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

◇取り付けに使用する工具等

１

９ １０１１

１３

２
３

１６
１７
１８

６
１９

７
８

１
２
３
４
５
６
７
８
９
１０
１１
１２
１３

１５

４
５

１４

１２

トルクレンチ
スパナレンチ
８−１０ｍｍスパナレンチ １０−１２ｍｍ
スパナレンチ １２−１４ｍｍ
オフセットレンチ
８− ９ｍｍオフセットレンチ
１０−１２ｍｍ
オフセットレンチ
１４−１７ｍｍ
ラチェットハンドル
ソケット
８ｍｍ
ソケット １０ｍｍ
ソケット １２ｍｍ
エクステンションバー 小
エクステンションバー 中

１４
１５
１６
１７
１８
１９
２０
２１

スパークプラグレンチセット（車載工具）
ドライバーマイナス 中
細軸ドライバーマイナス
６角棒レンチ ５ｍｍ
ニードルノーズプライヤ
プラスチックハンマー
シックネスゲージ
カッターナイフまたはスクレーパー
チェーンカッター
針金等
ウエス
エンジンオイル２０２１‑2‑Jul./06/ 10

‑3‑

エキゾーストパイプガスケット

各部品名称

ノックピン
８×１４ ※１

シリンダーヘッドガスケット

インレットパイプガスケット

Ｏリング ３０ＭＭ

タペットアジャスティング
ホールキャップ

スパークプラグ ※３※２

左シリンダーヘッドサイドカバー

左シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

ノックボルト ５ＭＭ

ノックピン ８×１２ ※１

カムスプロケットカムシャフトＣＯＭＰ．

PY

タペットアジャスティング
ホールキャップ

Ｏリング ３０ＭＭ

シリンダーヘッドカバー
ガスケット

６角ナット ６ＭＭ

シーリングワッシャＡ ６ＭＭ（銅メッキ）

キャップナット
６ＭＭ

シーリングワッシャ ６ＭＭ

シリンダーヘッドカバー

ストッパープレート

バルブロッカーアーム

タペットアジャスティング
スクリュー

タペットアジャスティングナット

バルブロッカーアームシャフト

フランジボルト ６×２０

フランジボルト ６×１１０

シーリング（銅又はアルミ）
ワッシャ ６.５×１２

右シリンダーヘッドサイドカバー

右シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

シリンダー※３ ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）又はＵ２４ＦＳＲ―Ｕ※３ ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）又はＵ２４ＦＳＲ―Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に必ず交換して下さい。
（ＤＥＮＳＯ）に必ず交換して下さい。

※２ このキットでは使用しません。
このキットでは使用しません。
※２
又、付属もしていませんのでご注意下さい。
又、付属もしていませんのでご注意下さい。

※１※１ ノックピンは使用する場所により全長が違います。
ノックピンは使用する場合により全長が違います。
ご注意下さい。
ご注意下さい。

ボルト ６ＭＭ

カムチェーン
ガイドローラーＣＯＭＰ．

ノックピン
８×１４ ※１

ボルト ６ＭＭ

ワッシャ ８ＭＭ

ガイドローラーボルト

ノックピン
８×１２ ※１

シリンダーガスケット

ラバーパッキン １６ＭＭ

ピストン

ピストンピン

ピストンピンサークリップ

ピストンリングセット

COJul./06/ 10

ＳＴＤ部品取り外し

２．フューエルタンクを取り外す

４．マフラーを取り外す

１．シートを取り外す

CO◇ストレージタンクのホース（フレームＮｏ．
ＡＢ
２７−の車両の場合）を抜き取る。
◇ＥＸパイプ部のナット２個を反時計方向に回し取り外す。

◇フューエルコックをＯＦＦにする。

使用工具
１０ｍｍスパナ◇サイドカバーを取り外す。

◇エアクリーナーステー部のボルトを取り外す。
使用工具
ボックスレンチ

１０ｍｍ

エクステンションバー

小◇マフラー本体を止めている６角ボルトを反時計方向に回し取り外す。

PY

使用工具
１２ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント◇チューブクリップをずらし、キャブレターのフューエルチューブの接続を外す。

◇シート下のナットを緩め、ボルトを取り外す。
使用工具
ボックスレンチ

１２ｍｍ

エクステンションバー 小
オフセットレンチ １０ｍｍ

◇マフラー本体裏側に止まっているナットを反時◇インレットパイプをシリンダーヘッドにとめてい

計方向に回し取り外す。
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント

るボルト２本を取り外しインレットパイプ、キャ
ブレター、エアクリーナーを取り外す。

◇フューエルタンクをフレームにとめているボルトを取り外す。
使用工具
オフセットレンチ

１０ｍｍ

使用工具
オフセットレンチ

８ｍｍ◇フランジのカラー２個を取り外し外側に引く様にしてマフラーを車体から取り外す。

◇アース線をエアクリーナーステー部のボルトでフレームに取り付ける。
使用工具
ボックスレンチ◇フューエルタンクを後方に引いて取り外す。

１０ｍｍ

エクステンションバー◇リアショックのナット２個を緩める。
使用工具
オフセットレンチ

規定トルク

３．キャブレターを取り外す

小１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

１４ｍｍ

クランプ ワイヤーハーネス◇キャブレターのトップキャップを外し、スロット◇シートを後方に引いて取り外す。

ルバルブをキャブレターから抜き取る。

◇ワイヤーハーネスをフレームの下側になるように移動させる。

‑4‑

Jul./06/ 10

５．フロントフェンダーを取り外す

CO◇ヘッドカバーを取り外す。
（かたい場合はプラス

８ｍｍスパナ◇カムプロケットを小型のマイナスドライバー等で◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本
こじてカムシャフトから外す。
◇フロントフェンダー裏側の６角ボルト２本を反を反時計方向に回し取り外す。
◇カムチェーンをカムスプロケットから外してカム
時計方向に回し取り外す。
使用工具
スプロケットを取り出す。
使用工具
８ｍｍスパナ◇カムシャフトの中心部にはまっているノックピン
１０ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント
８ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイントを外す。

６．スパークプラグを取り外す◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外す。必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外して下さい。

◇車載工具のプラグレンチを使いプラグを反時計方向に回し取り外す。

７．シリンダーヘッド左カバーを取り外す

９．タペットキャップ２個を取り外す １１．シリンダーヘッドサイドボルト
を取り外す

使用工具
１７ｍｍメガネレンチ◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシリ
ンダーヘッドサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。

も外れない場合６角ボルトを２〜３山ねじ込み
６角ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと外れる）◇フロントタイヤの空気を抜く。
（プラスドライバーの先などでバルブを押すとエアーが抜けますのでシューという音がでなくなるまで押し続けます。
）◇シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っ張って取り外す。
（かたい場合はシリンダーヘッ
ドをプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す）

ガイドローラーボルト

Ｏの刻印◇シリンダーのガイドローラーボルトとシリン

切り欠き

１３．シリンダーヘッドを取り外す

１０ｍｍスパナレンチ

サイドボルト◇シリンダーヘッド右カバーの真ん中の６角ボルトを外すと左カバーが外れる。
（ボルトを外して

除く。

使用工具

１０．カムスプロケットを取り外す

切り欠き

は、スクレーパーかカッター等できれいに取り

PY◇タペットキャップ２個を反時計方向に回し取り外す。

チックハンマーで軽くたたき、取り外す）
シリンダーヘッドにガスケットが残った場合

ダーとクランクケース間のサイドボルトを反時計方向に回し緩める。

◇フロントタイヤを押しながらシリンダーヘッドを取り外す。ここでタイヤの空気を抜いた訳をご理解いただいたと思います。

◇ノックピン２個は再使用するので取り外してお
く。

使用工具

使用工具

１０ｍｍスパナレンチ＆１０ｍｍメガネ

１０ｍｍボックスレンチ

１４．シリンダーを取り外す

１２．シリンダーヘッドカバーを取り外す

フライホイール◇フライホイールのＴマークとカムスプロケットのＯマークが各切り欠きに合う様にフライホイール
を反時計方向に回転させて合わせる。

８．クランクケース左カバー取り外す◇緩めておいたガイドローラーボルトとシリン
ダーサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。

◇シリンダーヘッドカバーを止めているナット４個を対角の順番に反時計方向へ回し取り外す。
◇ナット下にあるワッシャ４枚を取り外す。
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ◇シフトペダルの６角ボルトを外しシフトペダル◇フライホイールを固定しカムスプロケット６角ボ
ルト２個を反時計方向に回し取り外す。

使用工具

使用工具
８ｍｍボックスレンチ

１０ｍｍメガネレンチ

１４ｍｍメガネレンチ（フライホイール固定用）

を反時計方向に回し取り外す。

‑5‑◇シリンダーを引っ張って取り外す。
（かたい場合はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くた
たき、取り外す）

Jul./06/ 10

Ｓ−ＳｔａｇｅＫＩＴ
取り付け
１．ピストンを組み付ける

CO◇シリンダーを抜く途中でカムチェーンガイド
ローラーが出てくるので取り外す。

◇ピストンを取り外す。

１６．シリンダーガスケット・ラバー
パッキン・ノックピンを取り外す※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付ける事。

ピストン◇オイルリングエキスパンダーを入れる。

シリンダーガスケット

ピストン穴切り欠き
サークリップの合い口◇ピストンが抜けたらタイヤを手で押さえながらシリンダーを前方へ取り外す。

１５．ピストンを取り外す◇クランクケースのシリンダーホールとカム
チェーン部にゴミや部品などを絶対落とさない
ようにウエスを詰め込む。

◇ピストンの片側に付属のピストンピンサーク
リップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。

ラバーパッキン

この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。

PY
左側◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられます。
◇上オイルリングサイドレールを入れる。
ケースにキズを入れないようにスクレイパーや◇ピストンピンサークリップは左側を先にはめ込みカッターできれいにはがす。この時クランクケー
ます。
スセンターガスケットがシリンダーベース面に
使用工具
はみ出ている場合は切り取っておく。
先の細いマイナスドライバー
クランクケース内にゴミや部品などを絶対落とさ◇ガスケットがきれいにはがれない場合クランク

ないように。

◇ピストンリング溝にエンジンオイルを塗りピスト
ンリングをオイルリングエキスパンダー、下オイ
ルリングサイドレール、上オイルリングサイド
レール、トップリングの順に取り付ける。

１７．クラッチ及びオイルポンプの取り付け
ピストンピンサークリップ◇ピストンピンサークリップの片側を取り外す。
ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れる。
使用工具
先の細いマイナスドライバー◇下オイルリングサイドレールを入れる。

エキゾーストマーク◇ピストンリングの合い口をそろえる※当キットを使用するには、オイルポンプとクラッチの強化が必要です。
※クラッチ及びオイルポンプは、現時点での作業か◇トップリングを入れる。

トップリングらの取り付けが大変行い易いです。

サイド
レール

エキスパンダー◇ピストンピンをピストンピンサークリップが付◇ピストンピン部とコンロッド小端部にエンジンオイルを塗りピストンピンを取り付ける。

いていない方向へ取り外す。ピストンピンサー
クリップの付いている方向からマイナスドライ
バーで押してあげると簡単にとれる。

トップリング
サイドレール
ピストン

エキスパンダー

断面に注意！！

‑6‑

Jul./06/ 10

エキゾースト
マーク

OIL

CO

◇ピストンヘッド部矢印マークの先を下（エキ

ゾースト側）になるようにしてピストンを取り◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布し指で均等に塗り広げる。

◇ガイドローラーボルトを取り付ける。

付ける。

（指で閉まる程度まで仮止め）

MO‑OIL◇ピストンに三分の一程度ピストンピンを挿入しておいて取り付けるのも簡単な方法ではある。

◇専用のカムシャフトの両端のベアリングにエン
ジンオイルを塗布します。

◇カム山にモリブデン溶液を塗布します。

◇タイヤを押さえながらシリンダーを入れていく。

◇付属のピストンピンサークリップをサークリッ◇シリンダーサイドボルトを取り付ける。
（指でしまる程度まで仮止め）

プ溝にきっちりはめ込む。

３．カムシャフト交換

PY◇キットのシリンダーヘッドにカムシャフトをセットします。

◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれない
様にしながら指で押し１本づつはめる。

◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられる。
押し込み中にサークリップが外れて飛んでしま◇オリジナルのシリンダーヘッドのロッカーアーム
シャフトとロッカーアームを取り外します。

うことがあるので慎重に行う事。
目に入らぬように防護めがねなどを着用する事。
◇詰めていたウエスを取り外す。

２．シリンダーの取り付け◇シリンダーガスケット面のシリンダー側とクランクケース側をシンナー等で脱脂する。

デコンプカムのストッパー部は燃焼室側に向けておきます。

ストッパー◇ピストンがシリンダーに入ったらカムチェーンを
シリンダーに通しシリンダーをクランクケースに取り付ける。

◇シリンダーヘッドにキット内のストッパープ◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーをレートのストッパー部をシリンダーヘッド右側に向け、ロッカーアームと共にセットします。

MO‑OIL付ける。

◇カムシャフトにカムスプロケットボルトを取り付
け、引っ張るかプラスチックハンマーでヘッドを軽くたたくと抜けてくるので無理に引っ張らずカ ◇オリジナルのロッカーアームシャフトにモリブ
ムシャフトを回しながら取り外す。
デン溶液を塗布し、ロッカーアームシャフトの◇シリンダーガスケットとラバーパッキンを取り
付ける。

OIL

ネジ部を外側に向け、ロッカーアームとストッパープレートの穴位置を合わせ、ロッカーアー
ムシャフトを取り付けます。

ノックピン◇キット内のロッカーアーム、アジャストボルトにエンジンオイルを塗布します。
◇ノックピン２個が取り付いているか点検。

◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイドローラーのセンターが合う様に押し込む。

‑7‑

Jul./06/ 10

４．シリンダーヘッド取り付け◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。

CO

銅ワッシャ

締め付けトルク
ガイドローラーボルト
１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇シリンダーにノックピン２個を取り付ける。

◇ヘッドガスケットを取り付ける。

サイドボルト上下
１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）５．カムスプロケットの取り付け

切り欠き

６角
ナット

◇ヘッドカバーのワッシャとナットを取り付ける。

◇フライホイールを固定してカムスプロケットボ
ルトを２本締め付ける。

（エンジンを前から見て左下が銅ワッシャ残りの３つは鉄ワッシャ、右下が６角ナット残りの３つ

締め付けトルク

がふくろナット）◇タイヤを手で押しながらシリンダーヘッドをス
タットボルトに通す。
◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取り付ける。

９Ｎ・ｍ（０．９ｋｇｆ・ｍ）

使用工具
８ｍｍボックスレンチ◇フライホイールのＴマークをクランクケースの切り欠き部に合わす。

PY

１４ｍｍメガネレンチ◇ヘッドナットを均等に締め付ける。
（トルクレンチがない場合は対角に少しずつしっかり締める）
締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ◇キット内の右サイドカバーガスケットをキット
内の右サイドカバーにセットし、シリンダー（１．２ｋｇｆ・ｍ）
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ◇カムスプロケットボルト穴をシリンダーヘッドの切り欠き方向に向けたときカム山がピストン側を向く様にかむシャフトをセットする。それがカムヘッドにキット内のフランジボルト２本を用いて取り付け、規定トルクまで締め付けます。
締め付けトルク

シャフトの圧縮上死点です。

◇カムチェーンはシリンダーの方に落ちない様に
カムシャフトの真ん中の穴にドライバー等を入れてカムチェーンを止めておく。

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。先に仮止めしていたガイドローラーボルトとシリンダーサイド ◇カムシャフトにノックピンを取り付ける。
ボルトを締め付ける。
使用工具
１０ｍｍスパナレンチ◇シリンダーヘッドカバーのガスケットとヘッドカバーを取り付ける。

１０ｍｍメガネレンチ◇先程、取り外したチェンジペダルシャフト横の６角ボルトを取り付ける。
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）使用工具
１０ｍｍメガネレンチ

少しオイルが出てきますので締めた後は拭き取って下さい。

マークに注意６．タペット隙間の調整◇チェンジペダルのシャフトの横にある６角ボルト ◇クランクシャフトを反時計方向に２回転以上回し、デコンプを解除した後、サイドマークを合を取り外す。カムチェーンを引っ張っているテン
わせます。
ショナーが緩むのではめやすくなる。
※クランクシャフトは時計方向に回さないで下さい。デコンプが作動し、バルブクリアランスの調整が出来ません。

◇矢印は下の方向です。

◇カムスプロケットのＯマークとシリンダーヘッドの切りかき部が合う様にカムチェーンをはめてカムシャフトに取り付ける。
カムスプロケットをはめたあとはボルトを取り付
ける。

‑8‑

シリンダーヘッド側
Jul./06/ 10

８．スパークプラグの取り付け

切り欠き

CO

１０．ノーマルキャブレターの取り付け◇タペットすき間が変化していないか点検しすき間 ◇車載工具かプラグレンチを使いプラグを取り付け◇インレットパイプにＯリングが付いていることが合っていればＯＫ、くるっている場合は再度調る。
を確認する。
（フレームＮＯ．Ｚ５０Ｊの車両）
整する。
フライホイール側
締め付けトルク １１Ｎ・ｍ（１．１ｋｇｆ・ｍ）◇カムスプロケットのＯマークとフライホイール
使用工具 プラグレンチのＴマークがそれぞれの切りかきに合う様にして止める。磁石の反発でフライホイールはピッ◇プラグキャップをプラグに取り付ける。
タリと止まらないがカムスプロケットとフライホイールが同時に合えばＯＫ。
９．ノーマルマフラーの取り付け

バルブクリアランス（インテーク側）

バルブクリアランス（エキゾースト側）

アジャストスクリュー◇シリンダーヘッドとインテークマニホールドを止めているボルト２本を取り付ける。
使用工具
８ｍｍメガネレンチ
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇マフラーは、先にテールパイプをリヤショックの内側を通しフランジ部分をシリンダーヘッドの排気出口付近まで持っていく。

PY◇タペットキャップ２個を取り付ける。
締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

使用工具

１７ｍｍメガネレンチ◇エアクリーナーステー部のボルトをアース線と７．シリンダーヘッド左カバー取り付け

シックネスゲージ
バルブステム共締めで取り付ける。
（下図参照）
エアクリーナーステー
ステー◇フランジのカラー２個をエキゾーストパイプを挟み込むようにして取り付ける。

アース線
アース線

フレーム
フレーム

◇シリンダーヘッド左カバーガスケットと左カバーを取り付ける。
（左サイドカバーがボルトを締めたときに右回りしないように回り止めを合わせる）◇ＥＸパイプ部のナット２個を締める。
（仮止め）
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

ボルト
使用工具
ソケット１０ｍｍ＆エクステンションバー中
締め付けトルク

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

使用工具
１０ｍｍスパナ◇ロッカーアームのタペットアジャスティングス
クリューを締め込んでいきタペットアジャス
ティングスクリューとバルブステムエンドの間に０．
０５ミリのシックネスゲージを入れて少し抵抗があるくらいで引き抜ける様に合わせて
タペットアジャスティングナットを締め付ける（少し抵抗があるというのがわからない場合
０．０７と０．０３のシックネスゲージを用意して０．０７がすき間に入らず０．０３が緩く入る様に合わせればだいたい０．
０５ミリということになる）
ＩＮ．ＥＸ共に０．０５ミリに合わせる。

（回り止めを合わせる）◇マフラー本体裏側にナットを取り付ける。
（仮止め）
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇ストレージタンクのホース（フレームＮＯ．
ＡＢ２７−の車両）を取り付ける。

フューエル
ホース

使用工具
１０ｍｍボックスレンチ＆ロングジョイント

使用工具
ラジオペンチ、９ｍｍメガネレンチ
シックネスゲージ◇マフラー本体を止めている６角ボルトを取り付ける。
（仮止め）◇タペット調整後、反時計方向にフライホイール ◇シリンダーヘッド右側の６角ボルト（矢印）を締締め付けトルク ２６Ｎ・ｍ
める。
を２回転手で回した後でＴマークとＯマークを（２．７ｋｇｆ・ｍ）
締め付けトルク １２Ｎ・ｍ
大気ホース
合わせる。
使用工具
（１．２ｋｇｆ・ｍ）※クランクシャフトは時計方向に回さないで下さ
１２ｍｍボックスレンチ＆ロングジョイントい。デコンプが作動し、バルブクリアランスの使用工具◇フューエルホースと大気ホースを取り付ける。
調整が出来ません。
１０ｍｍボックスレンチ◇仮止めの三カ所を締め付ける。

‑9‑Jul./06/ 10

１１．クランクケース左カバーの取り付け

ジェットホルダー
メインジェットCO◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本を取り付ける。
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
使用工具
８ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント◇ロアスロットルハウジングからノーマルスロット◇メインジェットをジェットホルダーから取り外し
ルケーブルを取り外す。
ます。
使用工具
ドライバーマイナス中◇ＰＣ１８キャブレターのトップキャップを外し、◇キット内のスロットルケーブルをロアスロットル
ハウジングに取り付ける。

◇チェンジペダルを取り付ける。
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
使用工具
１０ｍｍメガネレンチ

１２．フロントフェンダーを取り付ける◇キットのメインジェットを取り付けます。
使用工具
ドライバーマイナス

中PY◇インナーケーブルをスロットルパイプに接続する。

◇フロントフェンダー裏側の６角ボルト２本を締 ◇アッパースロットルハウジングを２本のスクリューで取り付ける。
めて取り付ける。
※このとき、前側のスクリューを先に締め付け、締め付けトルク １０Ｎ・ｍ
後側のスクリューを後に締め付ける。
（１．０ｋｇｆ・ｍ）
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント◇タイヤ空気を入れる◇エンジンから足廻りまで取り付けたボルト類に緩みがないかチェックする。

１３．スロットルケーブルの取り付け◇ノーマルスロットケーブルのワイヤリングを外す。

スプリング、スロットルバルブを抜き取る。

◇フロートチャンバーを取り付け、２本のスクリューでキャブレターに取り付けます。

１５．キャブレターの取り付け
インレットパイプ
ガスケット※ノーマルハンドルの場合、スロットルハウジン
グの分割部をハンドルの Ｏ マークに合わせる。

◇スロットルケーブルにトップキャップを取り付◇スロットルケーブルのワイヤリングをする。

け、スプリングを入れてインナーケーブルにス
ロットルバルブを取り付ける。

◇インテイクマニホールドとシリンダーヘッドに

インレットパイプガスケットを挟み、ソケット
キャップスクリュー６×２５ ２本で取り付ける。

１４．メインジェットの交換

フロート
チャンバー

◇６角ナットを緩める。
使用工具
スパナレンチ１４ｍｍ

使用工具
６角棒レンチ５ｍｍ

締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）キャブレター
ガスケット

切り欠き

スロットル
ストップ
スクリュー

◇スロットルバルブの切り欠き部をスロットルス
トップスクリューに合わせてキャブレターに差し込み、取り付ける。

スクリュー◇２本のスクリューを外してフロートチャンバーを取り外します。
◇スクリュー２本を外し、アッパースロットルハ
ウジングを取り外す。

使用工具
ドライバープラス中

フロートピン◇ＰＣ１８キャブレターとインテイクマニホールドにキャブレターガスケットを挟み、ソケット
キャップスクリュー６×２０ ２本で取り付ける。
使用工具
６角棒レンチ ５ｍｍ
め付けトルク １２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇スロットルパイプからスロットルケーブルのイ
ンナーケーブルを外す。

◇キャブレターのくぼみにトップキャップの凸を合わせて取り付ける。

※フロートピンは外れやすいので注意して下さい。

‑10‑

Jul./06/ 10

１６．スロットルの遊びの調整

１８．フューエルタンクの取り付け

CO◇スロットルケーブルのブーツをめくり、アジャ
スターを出す。

◇６角ナットを保持し、アジャスターを緩める。
使用工具
スパナレンチ ８ｍｍ
スパナレンチ １０ｍｍ

◇フューエルタンクをフレームに取り付ける。

◇プレートを取り外す。

◇リアショックのナット２個を締め付ける。
使用工具
オフセットレンチ １４ｍｍ
◇フューエルタンクをフレームにボルトで取り付ける。
締め付けトルク ３４Ｎ・ｍ
使用工具（ ３ ．５ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）オフセットレンチ １０ｍｍ

◇ノーマルのスプロケットをシャフトから抜き、締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）チェーンを取り外す。

スロットルケーブル

遊びが多くなる
遊びが多く
なる

アジャスタ
ー
アジャスター

六角ナッ
ト
６角ナット

PY
◇サイドカバーを取り付ける。

◇フューエルチューブをキャブレターに接続する。

遊びが少なくなる◇アジャスターを回すと遊びが調節出来る。
約５ｍｍ◇スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びになるように調整する。
◇アジャスターを固定し、６角ナットを締め付ける。
使用工具
スパナレンチ ８ｍｍ
スパナレンチ １０ｍｍ
◇スロットルをスナップさせ、スロットルバルブ
がスムーズに動くか確認する。
◇ハンドルを左右にいっぱい切ってもスロットルに遊びがあることを確認する。
◇ブーツをかぶせる。

１７．エアフィルターの取り付け

１９．シートの取り付け

２０．ドライブ（エンジン側）スプロ
ケットの取り付け◇キットのスプロケットをシャフトに差し込む。

クリップ◇キットのプレートを取り付け、ボルト２本を◇ドライブチェーンのクリップを取り外す。

マスターリンク

取り付ける。
使用工具
ボックスレンチ １０ｍｍ
エクステンションバー 小
締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇リアショックの２枚のワッシャの間にシートス
テーのフックを差し込み、取り付ける。

リンクプレート◇リンクプレートとマスターリンクを取り外し、ドライブチェーンを取り外す。
※作業の際は必ずエンジンを停止すること。

◇バンドをエアフィルターに付け、キャブレター
に差し込む。バンドを締め付ける。

◇シート下にボルトを差し込み、ナットを取り付ける。
◇ギアを（１速に）入れ、ボルト２本を取り外す。
使用工具
使用工具
ボックスレンチ １２ｍｍ
ボックスレンチ １０ｍｍ
エクステンションバー 小
オフセットレンチ １２ｍｍ
エクステンションバー 小
締め付けトルク ２２Ｎ・ｍ◇ストレージタンクのホースをエアフィルターに（ ２ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）取り付ける。
（フレーム NO.AB27 の車両の場合）‑11‑Jul./06/ 10

２１．ドリブン（リアタイヤ側）スプロケットについて

２３．クランクケース左カバーの取り付け※ドライブスプロケットの変更に伴い、ドリブンスプロケットも変更し、スプロケットのハイギアー化を行います。
※ドリブンスプロケットはクラッチ形式やホイールサイズにより変わります。下の表を参考にして下さい。
★ハイパーＳステージキットＳＣＵＴの推奨スプロケット（体重６５ｋｇ時）
ホイール
サイズ

ドライブ
ドリブン
スプロケット スプロケット

クラッチ

減速比

CO
８
インチ

１０
インチ

ノーマル

１６

２３

１．４３

強化、スペシャル

１６

２５

１．５６

ノーマル

１６

２５

１．５６

強化、スペシャル

１６

２８

１．７５

８ｍｍスパナレンチ◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本を取り付ける。

※ドリブンスプロケットはキットに含まれておりません。別途お買い求め下さい。

使用工具
ボックスレンチ※ドリブンスプロケットを変更する時はリアホイール周りを取り外します。

８ｍｍ

エクステンションバー

レーシングスタンド等で車両を確実に支え、リアホイールを浮かせて作業を行って下さい。

締め付けトルク小

１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）２２．ドライブチェーンについて※ノーマルのスプロケットから推奨スプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンのたるみを無くすことは出来ません。チェーンカッター等を使用し、チェーンを短くする必要があります。また、スイン
グアームの長さによりチェーンの長さも変わります。下の表を参考にして下さい。

★スプロケットとチェーンのリンク数

ドライブ
スプロケットドリブン
スプロケットスイングアームの長さとチェーンのリンク数

ノーマル

４ｃｍロング ８ｃｍロング １２ｃｍロング １６ｃｍロング

１３(ノーマル) ３１(ノーマル) ７４(ノーマル)

−

−

−

１６

２３

７２

７６

８４

９０

１６

２５

７２

７６

８４

９０

１６

２８

−

−

−

９２

ドライブチェーン

１

２
ここでカットします
ここでカットします

−

PY
９８

９８

１００

◇チェンジペダルを取り付ける。
使用工具

オフセットレンチ

１０ｍｍ

締め付けトルク

１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇エンジンから足廻りまで取り付けたボルト類に緩みがないかチェックする。

◇例えば、ノーマルスプロケット、ノーマルスイングアームからドライブスプロケット１６丁・ドリブンスプロ
ケット２３丁に変更する場合、ノーマルチェーンから２リンクカットして下さい。
※作業の際は必ずエンジンを停止すること。
◇ドライブチェーンをドライブスプロケット、ドリブンスプロケットに取り付ける。

◇フューエルコックをＯＮにする。

マスターリンク
マスターリンク

リンクプレート◇マスターリンクを内側から取り付けてドライブチェーンを接続し、リンクプレートを取り付ける。

進行方向
クリップ

◇クリップを取り付けます。
※この時、クリップの合い口は進行方向に対して逆に向けること。

〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
ＴＥＬ
ＦＡＸ

０７２１―２５―１３５７
０７２１−２４−５０５９

お問い合わせ専用ダイヤル ０７２１―２５―８８５７
ＵＲＬ
http://www.takegawa.co.jp‑12‑Jul./06/ 10

キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの２つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

CO

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。

・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。（息付きをおこす）
・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

○ジェットニードル （スロットル開度１／４―３／４）
加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、Ｅリングを入れる溝の段数で調整出来ます。Ｅリング位置が１段目から５段目に下がるにつれ混合気は濃くなり
ます。

2段目

3段目

1段目

PY

4段目

5段目

○メインジェット （スロットル開度３／４―４／４）

この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○パイロットジェット （調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。
）

・エアスクリューの戻し量３．０回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（１．５回転）に合わせ、左右に１／４―１／２回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
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Aug./20/ 09