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234号目次可能であるが、石積みに緩みが目立つようになったことから、1953 年（昭和 28 年）に車両の通行を禁止し、今は人道橋として使われている。
1647 年（正保 4 年）の洪水により被害を受け、翌年に最初の大修理が行われた。それ以後、度重なる洪水にも流出はまぬがれてきたが、1982 年（昭和 57 年）の長崎大水害では大きな被害を受けた。翌年の 10 月に復元され、現在に至っている。
眼鏡橋以後に架けられた中島川の石橋はすべて単アーチであるのに対し、眼鏡橋のみが 2 連アーチである。
なぜ 2連アーチ橋を採用したのであろうか。
2 ――眼鏡橋の誕生
長崎の歴史を語る上で、中島川と石橋群の果たした役割は非常に大きい。そしてこの中島川の石橋群こそ日本の石橋文化の発祥の地であったといわれている。
長きにわたった江戸期の鎖国時代に、唯一貿易港としげんきに貿易港としてて許されていた長崎。1571 年（元亀 2年）
開かれ、それ以後、来航禁止令の出た 1639 年（寛永 16年）までの 68 年間に、中国やポルトガルなど海外からの異国情緒たっぷりの長崎眼鏡橋

Special Features / Engineering's Heritage Vの中で海外より伝えられたものである。文献などには中Creating Japan

国伝来説とポルトガル伝来説の両方が記されている。

石橋のルーツ「長崎眼鏡橋」
長崎県長崎市株式会社千代田コンサルタント/東京支店/構造部/地下構造室/地下構造課

特集
土木遺産V
日本の国づくりの心貿易船が数多く入港した。石橋技術はこの社会的背景■図 2 −中島川にかかる石橋群

眼鏡橋の架けられた江戸初期は、長い戦乱の後に訪石橋群により、中島川界隈は益々賑わいを見せていった。

れた平和な時代であった。民衆の生活も徐々に向上しこの技術はその後九州各地に伝わり、九州の石橋文化ていった。特に中島川沿いでは、長崎港に停泊した外を築いていったのである。

国船からの積荷を港で小船に分け、川をのぼり各町ご
3 ―― 2 連アーチ橋の選択

荒井裕則とに陸揚げされ商いが行われていた。中島川沿いは繁ARAI Yasunori

栄し、商人は非常に裕福な生活を送っていた。ただ中

中島川は、市内中央部にある標高 371m の矢筈山を中

島川は洪水や鉄砲水が多く、木橋しかなかった当時は心に両裾を流れる一ノ瀬川と西山川が源流となり、この一度洪水が起きれば橋は流出し、その度に架け替えやふたつの川が大井出橋の上流で合流し、中島川と名前

古い長崎の面影を残しているもののひとつに、中島川復旧が行われ、市民の生活や商いに大打撃を与えていを変え長崎湾に注ぐ延長約 5.8km の 2級河川である。昔にかかる石橋群がある。その中に本格的石橋としては日た。その状況を見かねた黙子如定が資金を出し、中国から大雨による洪水が多く度々水害を起こしている。

本最古といわれるアーチ式の「眼鏡橋」がある。

伝統の架橋技術を駆使した日本で最初の本格的アーチ

中島川に架ける橋の選定にあたり、当時設計に携わ式石橋を誕生させたのである。それ以後、1699 年（元ったとされる「末次一族」は眼鏡橋だけを 2連アーチとし、定禅師 の手によって架けられた。橋長 22m、幅 3.65m、

禄 12 年）までのわずか 70 年の間に 20 橋もの石橋が架け他はすべて単アーチを採用した。洪水や鉄砲水の多い川面までの高さは 5.46m で、昔は「日本橋」「錦帯橋」ととられた。洪水に強く木橋のように容易に腐らない強固な河川で、橋脚を設置することは川幅を狭くし水害対策と

1 ――日本最古の本格的アーチ式石橋や はずやまもく し にょ

眼鏡橋は 1634 年（寛永 11 年）、興福寺の唐僧黙 子 如
じょうぜんじもに三名橋に数えられた。川面に映った影が双円を描して好ましくない。そのことは、くことから「めがね橋」と呼ばれるようになったことは有水害による橋の流出を何度も名である。1882 年（明治 15 年）、正式に「眼鏡橋」と命名され、1960 年（昭和 35 年）に国の重要文化財に指定され見てきている末次一族も分か■写真 1 −人道橋となっている眼鏡橋っていたはずである。それでた。ちなみに、日本最古の石橋は沖縄県那覇市にある橋もあえて 2 連アーチ橋を選択し

長 9.4m、幅 3.0m の「天女橋」といわれている。琉球王国

たのは、末次一族にとって始め時代の 1502 年に架けられたが、沖縄戦で破壊され 1969てのアーチ橋架設であったの年（昭和 44年）に復元された。と、さらに日本にとっても初の眼鏡橋は 2 連アーチとして正面から眺めると、一見左試みであったため、単アーチ右対称に思えるが、実際は 11 度の斜角を持っており、上橋にするには技術的な不安がから見るとやや菱形となっている。本来は車両の通行もEngineering Consultant
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■図 1 −眼鏡橋の部材名称■写真 2 −唐僧黙子如定禅師像■写真 3 −単アーチ技術の集大成「袋町橋」あったのだといわれている。
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ぎ ほうしゅ■写真 6 −風頭山の石切跡■写真 5 −円形の親柱「擬宝珠」。
今では眼鏡橋を含め3 橋でしか見ることができない

ど残し、洪水にも強く頑丈な橋を作り上げることができ■写真 7 −眼鏡橋上流側に設けられた地下バイパス水路にも文化交流にも大事な意義を持っていた。
ももたにはし■写真 4 −水害により大きな被害を受けた右岸下流側。現在はきれいに復元されて目地部の漆喰も映える報告書から、当時の架設技術を知ることができる。
大水害による眼鏡橋の被害は、橋脚・基礎部には大た要因として、この漆喰の使用が不可欠であったと思われる。当時の架設技術の高さや知恵が伺える。

大手橋の下流にある桃渓橋 から袋町橋までの 10 橋
は、両岸に商家が建ち並ぶ最も賑やかな場所に架けら復旧工事では、樹脂系の目地材で積み上げたあと目れ、その地域住民の生活の安定や信仰・産業の発展に地に漆喰を注入し、当時の美観を再現した。現在中島大きく寄与した「生活路の橋」である。また、貿易港とし川の石橋群において、石積の目地に漆喰が使われていての長崎の発展にも貢献した橋である。

わいし

きな損傷はなく、また重要なアーチを構成する輪石とも■図 3 −長崎大水害における破損図

せりいし呼ばれる迫石も残っていたが、右岸側取付け部の壁石

南石橋は、茂木街道が島原に通じる重要路線の一端るのは眼鏡橋だけとなっている。

実際、橋脚を設置する2連アーチ橋の方が設計は複雑と下流側の中央部を除く高欄が流出した。流出した石であるが、利用する人々のことを考えると、太鼓橋でな材の数は 125 個にも及んだ。使われている石材は 831 個

い扁平な橋が望ましい。しかし、扁平な単アーチ橋の採といわれているので、約 15 ％が流出したことになる。し中島川にはたくさんの石橋が架けられている。当時、用には技術力に自信がもてなかったのだ。そのため太鼓かし崩壊した石橋が数ある中で、この数字は比較的被害なぜこれほど必要だったのだろうか。石橋を架けるには橋とはならない半円型の 2 連アーチ橋を選択したと思わが少なかったことを表しており、眼鏡橋が非常に頑丈な莫大な費用が掛かり、仮に資金が有ったとしても石工や眼鏡橋については、長崎大水害による崩壊状況や部れる。その後、大手橋や高麗橋などの橋長の短い橋を橋であることを物語っている。

石材の調達などは非常に難しかった筈である。またこ分的に破損した石材などの調査から、多くのことが解明れほどの数となれば、当時の長崎奉行の資金繰りが期された。石材や漆喰、さらには高欄や親柱の形状、基礎待できなかったのではないだろうか。

構造など非常に興味深いことが多い。そういう意味で、対象に扁平な単アーチ橋の設計を行うことで、自らの設復旧工事は、流出した石材を河床から探し回収すると計技術を上げていったのであろう。その集大成と思われころから始まった。回収した石材は各部位に分別するるのが、眼鏡橋のひとつ下流に架かるライズスパン比がため、個々の特徴的な形状より判断して、写真や痕跡でであったとされ「奉行が人の出入りを見る橋」である。残5 ――中島川の石橋群

念ながら橋は現存していないため、詳細は分からない。

実際に長崎では、文献で知る限り奉行が架けた橋は6 ――日本の石橋のお手本

日本のアーチ式石橋のルーツを探る上でなくてはならなとうつうじ

0.23と非常に扁平な袋町橋である。ただし、この橋が末位置を探り、原寸図によって確認するという作業が繰り1 橋だけである。残りの橋は僧や唐通事などの中国出身い橋である。その後九州地方で広まっていった石橋文次一族の設計であったかどうかは文献が残ってないため返された。しかし約 30 個の石材が回収できず、別途調者の他、日本の貿易商人などの実力者の寄附や大衆の化をはじめ、同じ 2 連アーチである「諫早眼鏡橋」や「皇不明である。ここで、スパンとは径間とも呼ばれるアーチ達することとなった。眼鏡橋には角閃石安山岩が使用さ浄財で架けられた。この石橋群は、日中両国の住民の手居の二重橋」などのデザインを含め、日本の石橋架設にの弦の長さであり、ライズとは拱矢とも呼ばれるアーチのれているが、採石場は不明であった。そのため、同質によって造られたのである。1600 年代の石橋が多いこおけるお手本ともいえるだろう。

高さである。半円アーチの場合は、スパンが直径でライな石材を探すべく各地で調査をおこなった結果、眼鏡とから、互いに競って架けられたと思われる。そして、長崎市ではこの土木遺産を後世に受け継ぐため、大かくせんせきあんざんがん
きょうしかざがしらやまきたたかきぐん橋の東方裏山にある風頭山の石材と長崎県北高来郡産ズが半径となるため、ライズスパン比が0.5となる。

中島川に交差する道ごとに石橋があるのは、強い信仰水害の再被害防止を含めた復旧にあたり、中島川両岸の小長井 石を採用することとした。風頭山の採石場は、心から公共奉仕の意志を持って、道ごとにあったお寺に地下バイパス水路を建設した。これにより、眼鏡橋を現在では住宅街の公園となっていて、園内にはこの時のへの参道として架けたのであろう。

はじめとして当初の姿を留めている桃渓橋や袋町橋の保

こ なが い いし

4 ――眼鏡橋の架設技術と特徴眼鏡橋の架設方法や構造形式などを記した文献や資石切跡が残されている。

料は残っていない。ただ、1982 年（昭和 57 年）に長崎地残存する橋の部位を調査する課程で、迫石の上側やこの 石 橋 群 は 文 献存体制が整った。現在では夜間にライトアップもされ、長によると架設場所によ崎らしい異国情緒をかもしだしている。長崎を訪れたなって 3 つの役割に分けらば、400 年近くも生きてきたこの長崎眼鏡橋を是非ごられている。

覧頂きたい。

しっくい

壁石から漆喰 が発見された。また、基礎や橋脚が潮の方を襲った集中豪雨「長崎昭和大水害」による復旧工事

干満で絶えず濡れる箇所には、水硬性が強い「天川漆喰」が使われ上流にある大手橋、考ていたこともわかった。石材間の一の瀬橋、中川橋は長2連アーチ接合のための接着材として漆喰が崎に入る街道筋で、長用いられていたのである。漆喰は崎に来る人はすべて水密性、硬化性、防カビ性に優れ、この橋を通らねばなら粘性もあることから、水環境での目なかった。この 3 つの地の多い石積施工では非常に適し橋は「江戸と長崎を結■表 1 −中島川に架かる主なアーチ石橋

橋 名年

眼鏡橋

1634（寛永11）年

黙子如定

22.00.50

大手橋

1650（慶安3）年

高一覧

12.50.32

南石橋

1651（慶安4）年

不明

不明

高麗橋

1652（承応元）年

不明

13.50.27

袋町橋

1655（明暦元）年頃

不明

19.40.23

一覧橋

1657（明暦3年）

高一覧

18.10.22

代Engineering Consultant
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資金提供者

馬場三郎左右衛門（長崎奉行）

橋長（m） ライズスパン比備

現存せず
詳細は不明
架設時期不明た材料である。当初の姿をこれほ■写真 8 −長崎名物アイスクリーム「あっさりしておいしい！」〜眼鏡橋店〜

ぶ橋」として、政治的＜参考文献＞
1）『重要文化財眼鏡橋保存修理工事報告書（災害復旧）』長崎市 昭和 59 年 3月
2）『九州の石橋をたずねて』山口祐造 昭和 49 年
3）『橋 〜ものと人間の文化史 66 〜』小山田了三 平成 3 年＜取材協力・資料提供＞
1）長崎市道路公園部道路公園総務課（写真提供：P24 上、写真 1、5、8、市場嘉輝
写真 2、4、6、7、塚本敏行
写真 3、筆者）
図 1、2、3：参考文献より

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