技術評論

夢の中は…

技術本部

技術統括部長私が社会人になりたてのころ、「夢の中へ」という歌がちょっとした流行をしました。探し物を這い岸明信されるとよいです。これは、単に製作誤差が出ているということではありません。

つくばって一生懸命探している人に、探すのをやめ理由の一つは、3次元で大きな変形を伴う構造物たときに見つかることもあるので、いったん探すのだからです。鋼橋は、鋼板から切り出した部材を組をやめて踊りながら夢の中へ行こうという、現実かみ合わせて構成されています。当然、工場で製作すら離れて空想や快楽の世界に誘い込むような歌でるときに無応力状態（溶接の内部応力は入ってします。

しますが）で部材を製作します。ところが、図面通「夢」という言葉は、デジタル大辞泉によると、り（完成形）の3次元構造物に設計値の応力を各部①睡眠中に、あたかも現実の経験であるかのように材に持たせた状態で、荷重を除去して分解しても、感じる一連の観念や心象②将来実現させたいと思分解された部材が完全な無応力状態にならないので③現実からはなれた空想や楽しい考す。つまり、内部応力を持たせた状態で部材を作る⑤はかないこと・たよりにならな必要がでてくるのですが、現在の製造技術では再現っている事柄
え

④心の迷い

いことなどと解説されています。私のような年寄できないということです。

りは、皆さんに向かってよく「夢を持って」とか他の理由の一つは、設計手法の問題です。橋梁は、「夢に向かって」と言いますが、個々が将来実現さ国や地域社会の発展に必要な社会的基盤施設で、解せたい理想を描いてもらいたい（自分のことは外に析や設計手法が未発達の時代から建設されていまおいて）と願っているためです。

す。現在でもコンピュータが一般的に使用されるよ

ここで、「理想」という言葉を使いましたが、理うになる以前の設計手法が相変わらず適用されてい精ます。それは、3次元構造を単純な格子モデルや梁モ選版日本国語大辞典では、①（idealの訳語）哲学で、デルに置き換えて設計を行い、単純モデルで評価で人間の理性と感情を十分に満足させる最も完全な状

きない部分については、道路橋示方書のみなし規定

態。実現可能な相対的な究極状態と、実現不可能だや構造細目規定により補うという手法です。このたがそれでも行為を促す絶対的な状態（神、最高、善、め、3次元的な挙動や細部応力に対する設計は、必永遠）の二つに分かれる②（−する）現実には実ずしも現実の構造を再現していないことになります。

現されていないが、将来はこうありたい、また、当これらの理由等で、理想の設計とは言えないのです。

想とはどういう定義になっているでしょうか？

然そうあるべきだと思い描くこと。また、思い描く、と解説されています。つまり、それでは、絶対実現できない理想状態に少しでも「理想」は絶対実現できない部分を含んでいるので近づけるために、私たち橋梁技術者は何をしていけす。

ばよいでしょうか？

望ましい完全な状態

まずは、設計の手法を根本から見直すことです。
比較的大きな規模の橋梁が計画されるときにしば

道路橋示方書は約5年ごとに改定されるようですが、

しば「夢の大橋」とか「理想郷の実現にむけて」な設計手法は旧態然としています。それに引き換え、どと宣伝されます。ところが、皆さんが仕事で携わコンピュータやデジタル技術の進歩は著しく指数関り理想として設計し図面化された橋梁は、決してそ数的な発展を続けています。現在の道路橋示方書はのまま実現することはありません。皆さんが完成さ経験値の異なる設計者や施工者でも最低限の品質をせた橋梁が図面通りになっているかどうか一度確認確保できるようにみなし規定を示しています。同時

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に、要求性能を示し性能を確保すればある程度の設国土交通省も2022年3月に「インフラ分野のDXア計の自由度を持たせることができます。これは、設クションプラン」をまとめ、『社会経済状況の激し計手法はもとより橋梁の構造や技術そのものを発展い変化に対応し、データとデジタル技術を活用して、させる意図を持っています。

国民のニーズを基に社会資本や公共サービスを変革

現在皆さんが実施している設計手法やみなし規定すると共に、業務そのものや、組織、プロセス、建そろそろ簡

設業や国土交通省の文化・風土や働き方を変革し、略モデルでの設計手法を見直し、より実物に沿ったインフラへの国民理解を促進すると共に、安全・安設計手法の開発をしていくべきだと思いませんか？

心で豊かな生活を実現する』と経済産業省の定義のそうできる環境がそろそろ整ってきています。

言いかえを行っています。ここで、大きく異なるの設計手法と並んで、材料や製造方法も改善を考えは、DXの本来の目的が「競争上の優位性を確立すていく必要があります。鋼橋に使われる鉄は、宇宙ること」であるのに国民理解や安心・安全という内の始まり「ビッグバン」と同時に始まった核融合の容にすり替わっていることです。国土交通省では施最終の姿とされており、構造的に最も安定な元素と策の柱として、①行政手続きのデジタル化、②情報言われています。鉄は地球重量の約30％を占めておの高度化と活用、③現場作業の遠隔化・自動化・自り、採掘可能な埋蔵量は約2300億トンと他の金属に律化となっていますが、本来の目的である「市場に比べ格段に多いとされています。また、鉄は強度がおける競争力強化」を忘れてはいけません。に疑問を持ったことはありませんか？

高く、靭性があり、加工性も優れていますが、素材

DXの 教 科 書 に は、 ま ず、 デ ジ タ イ ゼ ー ション

そのものは、鉄鋼メーカーが開発するため鋼橋の製（Digitization）:既存のビジネスプロセスにデジタル技造会社が主導して開発できない状況です。このこと

術を取り入れ、業務の効率化を図ることとしており、が、鋼橋に関する新技術がなかなか出てこない要因

ワークフローシステムでの申請 手 続きの電 子 化、の一つと思います。

RPA（Robotic process Automation）ツールで人間が行製造上の問題となる部分は継手構造です。継手形っていた業務の自動化、CRM（Customer Relationship

式としては、溶接継手と高力ボルト継手を適用するManagement）で顧客情報データの管理などが柱になことが多いですが、溶接継手は品質確保が難しく、ります。次に、デジタライゼーション（Digitalization）

熱影響が大きいなど鉄本来の性能を生かしきれない:デジタル技術を活用してビジネスプロセス自体を変状況です。また、ボルト継手も品質上のばらつきが革し新たなビジネスモデルを生み出すとしています。

大きく、かなり安全側で設計され、コンパクトで効会社では、ワークフローシステムの構築を始めた率の良い継手構造となっていません。今後の製造上ところですが、文書のデジタル化に並行して業務のの開発ポイントはこの辺りにあるのではないでしょ

効率化を観点に進める必要があります。例えば、決うか？

裁システムを確立し、紙での決裁文書をなくすことまた、耐久性と製造工程に大きな影響のある防錆工法の開発も重要だと考えます。

や、それらの手続きを携帯端末から行えるようにす
る、顧客に提出する技術資料は定型的な内容であれ突然ですが、DX（Digital Transformation）をどこば自動作成する、図面照査はAIに行わせる、工場のよりも早く実現し成功している企業としてGAFAM作業をリアルタイムに収集しAI分析で効率的に運用（Google・Amazon・Facebook（Meta）・Apple・する、建設サイトでも作業者の動きをリアルタイムMicrosoft）が有名ですが、経済産業省ではDXの定に収集し効率的な運用や安全管理を行うなどです。

義を以下のようにしています。

業務の改革を行わないと効率化はできません。

『企業がビジネス環境の激しい変化に対応し、デまた、ビジネスプロセスの変革などすぐにはできータとデジタルを活用して、顧客や社会のニーズをないですし、特に公共工事への適用など無理と感じ基に、製品やサービス、ビジネスモデルを変革するられるかもしれませんが、何もしないと会社の事業とともに、業務そのものや、組織、プロセス、企業はシュリンクするだけです。常に次のステップに向文化・風土を変革し、競争上の優位性を確立するこけて少しずつでも活動を進めることが重要です。と』10

地球の温暖化、2019年から引き続くコロナ禍、今くするために会社の価値をどのようにしたら上げて年突然始まったロシアによるウクライナ侵攻など、いけるかを常に考え、実行することが、未来のある私が入社したころには全く考えられないことが現実皆さんのするべきことだと思います。に起きています。その中で、皆さんが所属している会社を取り巻く環境も刻々と変化しています。変化

さいごに、年寄りが窓際にいておぼろげな頭で思に追従し、リスクを克服して新しいビジネスモデルっていることを書かせていただきました。自分で思を作っていくことがこれからの皆さんの使命です。っていることや考えていることを実現していくのは社員の皆さんは、会社に雇用されている雇用者で並大抵ではありません。でも、常に考えることが次すが、同時に皆さんの能力や時間、労働力をその会のステップに繋がります。

社に投資している投資者です。皆さんの大切な資産を投資しているわけですから、リターンをより大きあなたの夢は何ですか？

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