ＨＹＰＥＲ Ｒ ‑ Ｓｔａｇｅ Ｖ ＫＩＴ（８８ｃｃ）取扱説明書

CO

商品番号
適応車種

：０１―０５―３４１７（ＶＭ２６）：６Ｖモンキー・ゴリラ

フレーム番号：Ｚ５０Ｊ―１３０００１７〜１５１０４００

正しく安全にご使用頂くために・この度は、T A K E G A W A 商品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。ご使用になられる前に必ずこの説明書をよくお読み頂いて内容を把握下さいます様お願い致します。
・取り付け前には、必ず製品内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
・当製品は上記車体番号以降の車両専用となっております。上記番号以前の車両には、ピストン寸法が異なるため取り付け出来ませんのでご注意下さい。
・当製品を組み付けた車両を一般道路で運転するには自動二輪小型限定以外の免許を取得されている方に限られます。又、市町村役場へ原付一種から原付二種への変更届を提出し、任意保険及び強制賠償保険は、排気量増大の申請手続きを行なって下さい。
・この製品のシリンダーおよびシリンダーヘッドガスケットは純正のサイズと比べ、厚みが異なります。純正品を含め、他社製品との組み合わせは出来ませんのでご注意下さい。又、補修部品は当社製品をご使用下さい。
・作業を行う際は必ず各車種専用のホンダサービスマニュアルを参照し確実に行って下さい。又、この説明書やサービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った人を対象としていますので技能や知識を持っていない人が作業を行った場合、正しく組み付け出来ない場合があります。

PY

・Ｒ―ステージヘッドは、従来型レギュラーヘッドとの部品の互換性はありません。単品部品は必ずＲ―ステージ専用品をご使用下さい。
・当製品を単独で使用した場合、本来の性能が発揮出来ません。必ずエンジンに見合ったキャブレター、マフラーに交換して下さい。
・排気量を増大した場合、スーパーオイルポンプ、ダイハードαカムチェーンへの変更をお薦めします。
・スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。尚、抵抗入りプラグの場合は、必ず抵抗入りの物をご使用下さい。
・燃料は必ず無鉛のハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
・エンジン回転計を取り付け必ず指示されたエンジン回転数を守ってご使用下さい。

注意下記内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。

・作業等は必ず冷間時（３５°以下）に行って下さい。エンジンやマフラーが冷えていない状態で作業を行った場合、火傷の原因となります。
・作業を行う際は、必ずその作業に適した工具を用いてボルト、ナット類は必ずトルクレンチを使用し指定トルクで確実に締め付けて下さい。
※シリンダーヘッドは、必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・キット内部品及び指示された部品以外の使用や加工、他社製品との組み合わせ等は一切行なわないで下さい。部品を破損させる可能性があります。
・ガソリンは非常に引火しやすいため作業は火気厳禁とし、裸火や電気のスパークによる火花にも十分注意して下さい。又、蒸発したガソリンは爆発の危険性があるため通気の良い場所で作業を行って下さい。
・エンジン回転数は必ず１２０００ｒｐｍ以下でご使用下さい。過回転させた場合、部品の摩耗やエンジンを破損させる可能性があります。
・走行前には必ず各部を点検し、ボルト、ナットの緩みやオイル漏れ等の有無を確認して下さい。又、走行中異常が発生したと思われる場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。

◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて戴きます。但し、正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

特徴
従来型レギュラーヘッドに対しバルブステム径を５．５ｍｍから５ｍｍに変更し、バルブスプリングを不等ピッチタイプとする事により、高回転時のバルブ追従性を向上させ、サージング限界点を引き上げています。カムシャフトはニュープロフィールの新設計で両端ボールベアリングタイプを採用し、フリクションロス低減と高出力化を計っています。又、ピストンは好評の３本リングを設定しています。
この製品のシリンダーはフィンの配置、形状をノーマルから変更し、冷却を促進させます。特にアイドリング時、低速走行時に威力を発揮します。
又、当社製温度計スティックセンサーの取り付けが可能です。
‑1‑Mar./01/ 05

〜商１２１１１２容〜
８９７１０１３１７１５１６１４２１１９１８内６４３CO
５品

２２２３２０２４２５３０３１PY
２７２６２８ ２９３２３３

番号
部 品 名
個数 番号
部 品 名
１ シリンダーヘッドＣＯＭＰ．
１ １８ エキゾーストパイプガスケット
２ カムスプロケット
１ １９ カムシャフトＣＯＭＰ．
３ ノックピン１ ２０ ドライブスプロケット １６Ｔ
４ ソケットキャップスクリュー ５×１２
２ ２１ スパークプラグ（ＮＧＫ−ＣＲ８ＨＳＡ）
５ Ｒ．シリンダーヘッドサイドカバー
１ ２２ Ｏリング ３０.８ｍｍ
６ アルミシリンダーＣＯＭＰ．
１ ２３ フュ−エルコックＡＳＳＹ．
７ ピストン
１ ２４ キャブレターＡＳＳＹ．
８ ピストンリングセット
１ ２５ インレットパイプ
９ ピストンピン
１ ２６ エアフィルター
１０ ピストンピンサークリップ
２ ２７ ソケットキャップスクリュー ６×５０
１１ シリンダーガスケット
１ ２８ ソケットキャップスクリュー ６×２０
１２ シリンダーヘッドガスケット
１ ２９ ソケットキャップスクリュー ６×１５
１３ ラバーパッキン １６ｍｍ
１ ３０ インシュレーター
１４ シリンダーヘッドカバーガスケット
１ ３１ クランプバンド
１５ Ｒ．シリンダーヘッドサイドカバーガスケット １ ３２ 原付２種マークセット
１６ Ｌ．シリンダーヘッドサイドカバーガスケット １ ３３ ６角棒レンチ ５ｍｍ
１７ インレットパイプガスケット
１個数
１１１１２
１
１
１
１１１２
１１１
１

出荷時キャブレター状態
メインジェット＃１９０
スロージェット＃２２．５
ジェットニードル
５Ｅ７５
クリップポジション
３段目
スロットルバルブ＃１．５
エアースクリューオープニング １回転±１／４‑2‑Mar./01/ 05

●カムシャフトとロッカーアームの組み付け〜エンジン取り付け要領〜●アルミシリンダーの組み付け
左右クランクケースのズレ等により、シリンダーを取り付ける際クランクケース合わせ面スリーブ穴丸印部分とシリンダースリーブ斜線部分及びケース内部で干渉する場合があります。
そのままの状態で使用するとスリーブが変形しエンジントラブルの原因となりますので必ず点検、修正して下さい。（図参照）CO◇付属のカムシャフトのベアリング部とカム山にエンジンオイルを塗布します。
◇カムシャフトをまっすぐに手で押し込みます。
※シリンダーヘッドの個体差により、かた目の物もありますがまっすぐにすれば手で入ります。ハンマー等で絶対たたき込まないで下さい。
たたいて壊してもクレームにはなりません。
◇ロッカーアームのシャフト穴と摺動面にエンジンオイルを塗布します。
◇ロッカーアームシャフトにエンジンオイルを塗布して、シリンダーヘッドに差し込み、ロッカーアームに通して奥まで押し込みます。

１．クランクケースを分割し、クランクシャフト、トランスミッション、シフトドラム、キックスタータースピンドルを取り外し、クランク●ピストンの組み付けケースを単体の状態にして下さい。
◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェーンホールにウエスを
２．クランクケースにノックピン１０×１４を取り付けてクランクケース詰込みます。（部品脱落防止の為）（図１参照）
を合わせズレがある場合はヤスリ等で段差が無くなるまで削って下さ ◇ピストンのピン穴の片方にピストンピンクリップを取り付けます。
い。
※ピストンピンクリップの合い口はピストンピン穴の切り欠き部を避け、ピストンに対して上下方向に合わせて下さい。
３．クランクケースを合わせた状態でノックピン８×１２を取り付けシリンダーをクランクケースに取り付けます。この時、シリンダースリー ◇ピストンのリング溝にエンジンオイルを塗布し、図２を参考にしてピストンリングを取り付け、合い口を合わせます。
ブがクランクケース内部と干渉している部分が無いかを点検します。
◇ピストンピン穴、コンロッドのピン穴、ピストンピンにエンジンオイル干渉している場合は、ヤスリ等でクランクケースを削り、シリンダーを塗布し、ピストンをコンロッドに取り付けます。
スリーブがどの部分とも干渉しない事を確認して下さい。
※このとき、ピストンの↓印が、エキゾースト側に向くように、ピスト４．クランクケースを洗浄し、各部分を組み込みます。クランクケースボンを取り付けて下さい。
ルトを規定トルクで締め付け後、クランクケーススリーブ穴部分の合 ◇ピストンのピン穴のもう片方にピストンピンサークリップを取り付けまわせ面よりはみ出しているクランクケースガスケットをカッター等です。
◇詰めていたウエスを外します。
切り取って下さい。
以上の事柄に注意し確実に作業を行って下さい。

PY
図１

図２

矢印
ＥＸ側

●シリンダーの組み付け◇クランクケースとシリンダーの合せ面をシンナー等で脱脂します。
◇ノックピンＢ（長さ１２ｍｍ）を２個、シリンダーガスケット、ラバーパッキン（ブラック）１個を取り付けます。
◇キットのシリンダーの内側にエンジンオイルを塗布し、ピストンリングの合い口がずれないようにシリンダーをはめ込んでいきます。
◇カムチェーンをシリンダーに通してシリンダーをクランクケースにはめ込みます。
◇ガイドローラーとシリンダーサイドボルトを仮止めします。
‑3‑

Mar./01/ 05

●シリンダーヘッドの取り付け〜キャブレター取り付け要領〜◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。
ＳＥＴ内容を、ご確認下さい。
◇シリンダーにノックピンＡ（長さ１４ｍｍ）を２個、ヘッドガスケットを取り付けます。
（取り付け準備）◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取り付けます。カム
チェーンは落ちないようにしておきます。
◇シリンダーヘッドとシリンダーヘッドカバーの合せ面をシンナー等で脱脂します。
◇シリンダーヘッドカバーガスケットとシリンダーヘッドカバーを取り付けます。ヘッドワッシャとヘッドナットを位置に注意して取付け、規定トルクで締め付けます。
規定トルク：１１Ｎ・m （１．１㎏ｆ・m ）CO

注意：エンジン、マフラーが冷えていることを確認する事! !
車両を安定させる事! !
１．車両を安定させた状態でフューエルコックを閉じてキャブレターのドレンコックを開き、フロートチャンバーからガソリンを受け皿に抜き取ります。
２．フューエルチューブ、トップカバーを外します。
３．スロットルバルブとスロットルケーブルを分離し、トップカバーも抜き取ります。

◇先に仮止めしていたガイドローラーボルトとシリンダーサイドボルトを規定トルクで本締めし、シリンダーヘッドサイドボルトを規定トルクで締め付けます。
規定トルク：共に、１０Ｎ・m （１．０㎏ｆ・m ）４．現在付いているキャブレターをインレットパイプごと取り外します。
※インテークポート内に異物等が入らないよう注意して下さい。

●カムスプロケットの取り付け※ゴリラ（全車種）に取り付ける場合、取り付け作業の前にガソリンタンクのガソリンを全て別の容器に移し替えて下さい。

◇カムシャフトを圧縮上死点の状態にし、フライホイールのＴ

マー

クをクランクケースの切り欠き部に合せます。
◇ノックピン８×１２ｍｍをカムシャフトに差し込みます。
◇カムスプロケットの ○ マークがシリンダーヘッドの切り欠き部に合うように、カムチェーンをカムスプロケットに掛け、カムシャフトに差し込みます。
◇スクリュー５×１２ ２本でカムスプロケットをカムシャフトに規定トルクで取り付けます。
規定トルク：９Ｎ・m （０．９㎏ｆ・m ）合わせマーク（取り付け）

PY

注意：トルクレンチを用意し規定トルクを必ず守る事! !

１．シリンダーヘッドとインレットパイプの間にインレットパイプガスケットを挟み、インレットパイプを６×２０と６×５０のソケットキャップスクリューで締め付けます。
規 定 ト ル ク ＝ １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）２．インレットパイプにインシュレーターをソケットキャップスクリュー２本を用いて締め付けます。
規 定 ト ル ク ＝ １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）インシュレーター

インレットパイプ

インレットパイプガスケット

刻印位置

１７ｍｍ（取付穴）●タペット調整３．キットのキャブレターのトップカバーを外して、スプリング、スロットルバルブを抜き取ります。スロットルケーブルのインナーケーブルをキャブレターのトップカバーから通し、さらにスプリングを通して、スプリングを縮めながらスロットルバルブに取り付けます。

◇圧縮上死点であることを確認し、アジャストボルトとアジャストナットをロッカーアームに取り付け、タペット隙間をＩＮ、ＥＸ共に０．
０８ｍｍに合わせます。
◇フライホイールを反時計方向に回してふたたび圧縮上死点にし、タペット隙間が変化していないか確認します。タペット隙間が変化していなければ、アジャストナットが締まっていることを確認し、タペットキャップ２個を規定トルクで取り付けます。
規定トルク：１２Ｎ・m （１．２㎏ｆ・m ）◇Ｌ．シリンダーヘッドサイドカバーガスケットとＬ．シリンダーヘッドサイドカバーを取り付け、規定トルクで締め付けます。
規定トルク：１０Ｎ・m （１．０㎏ｆ・m ）‑4‑

Mar./01/ 05

４．スロットルバルブの切り欠き部をスロットルストップスクリューに合わせてキャブレターに取り付けます。キャブレターをインシュレーターに差し込み、クランプバンドで締め付けます。

切り欠き部
スロットルストップ
スクリューCO

５．スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びが出来るようにスロットルケーブルのアジャスターを調整します。

遊びが少なくなる遊びが多くなるアジャスター

約５ｍｍ

PY

スロットルを数回スナップさせ引っかかりやスロットルバルブの全開状態を確認します。ステアリングを左右いっぱいに切った状態でもスロットルに遊びがあることを確認して下さい。

※ゴリラ（全車種）に取り付ける場合、ここで元のフューエルコックと付属のフューエルコックを交換します。フューエルコックの方向を決めて、ナット部分をフューエルタンクに締め付けて下さい。
規 定 ト ル ク ＝ ５ 〜 ６ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．５ 〜 ０ ．６ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）６．フューエルチューブを差し込み、チューブクリップで止めます。

フューエルコックを開き各部からのガソリン漏れの有無を確認します。（コックを開いたまま長時間放置しないで下さい。）
７．チョークレバーを引きエンジンを始動させます。チョークレバーを徐々に戻し、回転がスムーズになるまで暖機運転を行いチョークレバーを完全に戻します。エンジン暖気後アイドリングしない場合や、アイドリング回転数が高い場合は、スロットルストップスクリューで調整します。
８．安全な場所で十分注意し、個々の車体に合ったセッティングを行って下さい。

〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp‑5‑Mar./01/ 05