J.LET TER
ジェイ・レター

JOGMECからの様 々なお知らせです。
最 新の事業紹介やニュース、
イベントなどをご紹介します。

Mar.

完 成 後は 、海 底 熱 水 鉱 床 、コバルト・CO 2 EORは、CO 2を圧入することで油ガス田からの原油回収率を向上させる

源をはじめ、
メタンハイドレート等のエ技術です。また、年間数百万トンのCO2

ネルギー資源の調査にも活用していくを地中に封じ込めることが可能なた

JOGMECは、新日本石油開発（株）が計画となっており、就航は2012年 2月頃

め、
地球温暖化防止への貢献も期待さ

間接出資するニッポン・パプアニューを予定しています。

れています。CO 2 EORの海洋油田へ

パプアニューギニアにおけるLNG事業を債務保証採択

ギニア・エルエヌジー・エルエルシー
が 、パプアニューギニアで 推 進 するしているアブダビ主要油田での大規

保 証 ）案 件とし て 採 択し 、1 2 月1 5日

総トン数

模CO 2 EORの事業化に積極的に貢献（ニューヨーク時間）に本LNG事業融航海速力 15.5ノット

資団との間で完工保証契約を締結し航海距離 約9,000海里ました。同社は本事業に約4.7％の権搭載人員 最大70人

2010. 2/16

2010. 1/21

ペルー・エネルギー鉱山省との関係強化に合意

2014年にLNGの出荷を開始する計画
で、プロジェクト全体の生産数量は年間660万トンを予定しています。

約6,100トン（第2白嶺丸は2,145トン）

していく予定です。

アルゼンチンにおけるリチウム資源開発案件支援を決定

2月16日、JOGMEC河野理事長は、来日中のペルー共和国エネルギー鉱山

JOGMECは、豊田通商（株）が推進す省のガラ鉱山次官と、同国における鉱

2010. 1/12

るアルゼンチン・オラロス塩湖でのリ物資源の探 査・開発など鉱業分 野で新海洋資源調査船の建造契約を締結

チウム資源開発案件に対し、海外共同のより一層の関係強化を図る包括的地 質 構 造 調 査 事 業 に より 探 査 費 用

な内容の覚 書（ M O U ）に署 名しまし（ボーリング調査等）の１/２を助成すた。ペルーは日本にとって重要な資ることを決定しました。

源国であり、現在、日本企業による鉱JOGMECは、日本周辺海域に存在する海洋資源の探 査・開発を加速することを目的に、現 在 運 航中の調 査 船「第2白嶺丸」に代わる新たな海洋資源調査船の調達に向けて提案公募を
実 施し 、1 月1 2日付 け で 三 菱 重 工 業

Leader’s Voice

業活動が積極的に展開されています。

トヨタ自動車株式会社 取締役副社長 内山田竹志 氏

2010. 2/15

資源はわれわれの生命線。
中長期的な視野で安定的確保を。

アブダビ海洋油田でのCO 2 EOR共同研究を開始（株）と新調査船の建造契約を締結しJOGMEC及び国際石油開発帝石
（株）
、

ました。

同子会社のジャパン石油開発（株）
は、

本船は、日本初となる、海底着座型とアブダビ国営石油会社（ADNOC）の船上設置型の2種類の大型掘削装置

要請に基づき、同社が資本参加していを有するほか、音響による測深・探査る操業会社とともに、アブダビ沖の大機器や、物理探 査機器などの調査機

規模な海洋油田である下部ザクム油田器を搭載しており、資源調査をはじめを対象とするCO 2 EORの研究を開始とする各種の海底調査が可能です。

しました。

OPINION

特集

JOGMEC活動レポート

▼

野口 健

たくさんの人々を巻き込んで、
行動する。
それが、
世の中を変える大きな力となるんです。

石油･天然ガス
探鉱･開発プロジェクト
支援とその成果

J.LETTERJOGMECからのお知らせ

MOU署名式の様子。左より、
ガラ鉱山次官、河野理事長

本誌に関するご質問は、
ホームページの「お問い合わせ」
まで
表紙： 2009年7月、第一船を出荷したインドネシアの「タングーLNGプロジェクト」。

2010.3り、近い将来、ADNOCが導入を検討

同国初のLNG事業を債務保証（完工

今 後 、約 4 年 間 の 建 設 期 間 を 経 て 、Japan Oil, Gas and Metals National Corporation

20の適 用は世 界に先 駆けた事 例であ新調査船の概要
主要寸法 全長118.3m/ 幅19.0m/深さ9.2m

益を保有しています。

vol.

vol.20 2010

リッチ・クラスト鉱床等の海底鉱物資

2009. 12/15

未来の資源とエネルギーを支える

JOGMEC NEWShttps://www.jogmec.go.jp/contact /特集

JOGMEC活動レポート

石油･天然ガス探鉱･開発プロジェクト支援とその成果

特集

JOGMEC活動レポート

石油・天然ガス
探鉱･開発プロジェクト
支援とその成果

支援プロジェクト事例
日本の石油・天然ガス資源の安定供給確保のため、
JOGMECでは、資源国との関係強化から、
地質構造調査、BTCパイプラインからの
海外で探鉱・開発を行う日本企業への出資・債務保証による支援、
原油出荷開始
また技術開発や技術支援など、国内外で様々な取り組みを進めています。
アゼルバイジャン／グルジア／トルコ
今号の特集では、日本企業が世界各地で展開している
プロジェクトに参加する日本企業に対石油・天然ガス開発プロジェクトについて、して、JOGMECが出資及び債務保証を
出資･債務保証による支援の実績を報告するとともに、行っているBTC ※1パイプライン事業で最近のプロジェクトについてその概要を紹介します。
は、2006年6月より原油が出荷されています。カスピ海から地中海に至る総延①出資／債務保証＊②ITOCHU Oil Exploration (BTC) Inc.
①債務保証
②INPEX BTC Pipeline, Ltd.＊①出資②INPEX UK LIMITED
Idemitsu E&P Shetland Ltd.

万バレルの原油パイプラインは、生産が拡大しているカスピ海地域からの原＊＝保証解除等により、支援を終了した案件（2010 年1月末現在）①債務保証②インペックス南西カスピ海石油株式会社＊
ITOCHU Oil Exploration (Azerbaijan) Inc.＊①債務保証②Norske AEDC AS

長1,768キロメートル、輸送能力日量100①＝支援内容（出資または債務保証）②＝支援対象企業

油輸送に貢献しています。

①債務保証②サハリン石油ガス開発
株式会社

アフリカで、
石油・天然ガス事業に出資
ガボン①出資／債務保証②インペックス北カスピ海石油株式会社

2 00 9 年 8月、JOGMECは日本企業が100％権益を保有し、オペレーターとして事業を推進するアフリカ・ガボン

ノルウェー

での石油・天然ガス探鉱事業を出資案
ロシア

英国
カザフスタン

①債務保証②オハネットオイル
アンドガス株式会社＊

アゼルバイジャン

件として採 択しました。2 011年には、試掘井掘削作業を実施する予定です。

①債務保証②日石ミャンマー
石油開発株式会社＊①出資②MOEX Gulf of Mexico
Corporation

アゼルバイジャン／グルジア／トルコ
サウジアラビア／クウェート

アルジェリア①債務保証②アラビア石油株式会社①出資②Mitsui E&P
Ghana Keta
Limited

イラン

カタール

①債務保証
②タイ沖石油開発
株式会社＊

ミャンマー
タイ

ベトナム

ガーナ
①債務保証
②JJI S&N B.V.＊

ガボン

①出資
②MPDC Nguma
Co., Ltd.

モザンビーク

マレーシア

①債務保証
②日石サラワク石油開発株式会社＊
日石マレーシア石油開発株式会社＊①出資②ジャパンエナジー
マレーシア石油開発株式会社
新日石開発・半島マレーシア株式会社①出資②Mitsui E&P
Mozambique
Area 1 Ltd.

①出資
②インペックスマセラアラフラ海石油株式会社
ケージーバボ石油開発株式会社＊①出資／債務保証②ケージーウィリアガール石油開発株式会社
ケージーベラウ石油開発株式会社
日石ベラウ石油開発株式会社

2

JOGMEC NEWS vol.20

JOGMEC活動レポート 石油･天然ガス探鉱･開発プロジェクト支援とその成果①出資②帝石スリナム石油株式会社①出資②モエコ南西ベトナム石油株式会社
モエコベトナム石油株式会社
モエコ･ソンホン石油株式会社

パプアニューギニア①債務保証②カタール･エルエヌジー･
インベストメント株式会社＊

ナミビア
①出資
②シエコナミビア
オイルアンドガス
株式会社

インドネシア米国

オーストラリア①出資②マーレイ石油株式会社
Nippon Oil Exploration（Niugini）Pty Ltd.
①債務保証
（完工保証）②Nippon Papua
New Guinea LNG LLC①出資②Toyota Tsusho Gas
E&P Australia Pty Ltd.＊
コアスモアシュモア石油株式会社

ス田が存在する有望なエリアで、相当規模の発見を目指しています。

イメ油田再開発事業に
債務保証
ノルウェー
JOGMECは2009 年10月、
日本企業の

スリナム
①出資／債務保証②インペックス北カンポス沖石油株式会社①出資②インペックス北東ブラジル沖石油株式会社

今回取得した鉱区周辺は、複数の油ガ推進するイメ油田の再開発プロジェクトについて、
債務保証案件として採択しました。2010年には生産開始予定であブラジルり、早期の投資資金回収が見込まれます。また、本プロジェクトだけではなく、ノル
ウェーにおける日本企業の事業拡大を目指しています。
※1 BTC：Baku-Tbilisi-Ceyhanの略。バクー（アゼルバイジャン）、
トビリシ（グルジア）
、
ジェイハン
（トルコ）
。

JOGMECの支援により、生産・出荷につながった最新のプロジェクトを紹介します。
インドネシア大型LNGプロジェクト◎P4-5
ブラジル深海油田開発プロジェクト ◎P6 -7

JOGMEC活動レポート 石油･天然ガス探鉱･開発プロジェクト支援とその成果

vol.20 JOGMEC NEWS3

JOGMEC探鉱･開発支援の成果報告①

JOGMEC 活動レポート

特集

石油･天然ガス探鉱･開発プロジェクト支援とその成果［ インドネシア 大 型ＬN G プ ロジェクト］

タングーからのLNG第一船、
出航。

確認埋蔵量

支援を行っています。

世界LNG産業の動向

1,700

地が遠く離れ、
パイプラインでの輸送が困難な場合の貯蔵･輸送方法として発

天然ガス

石油

2007

天然ガス

石油

天然ガス

石油

天然ガス

石油

天然ガス

2006

82.2

2008

ント建設によるコスト高などにより低豊富で、アジア太平洋地域で最大の規ひいてはエネルギー資源の安定供給へ

LNG生産を開始。同年7月には、
西パプ

迷した時期もありましたが、大手国際模を誇っています。将来にわたり、この豊とつなげることができます。また、地理的ア州の液化天然ガス
（LNG）
生産･出荷

石 油企 業の再 編で 大 規 模 L N G 事 業

富な天然ガス資源とLNG開発には、
大にも日本に近いインドネシアは、輸送コ設備からLNGの第一船を出荷しましが 復活し、
また供給国側でも、LNG液

きな期待が寄せられているところです。

ストや輸送上のリスクも低減できるなど、た。この第一船となった「タングーフォ化基地等にかかわる技術の進展によ

ジャ号」
は、
韓国のポスコ社が受け入れり、単位当たりのコストが低下するなど、を行う韓国南部の光陽LNG受け入れ基

再び天然ガスプロジェクトが計画され地に向け出航しました。日本向けでは、るようになっています。

「タングーLNGプロジェクト」
の意義

東北電力
（株）
が2010年以降15年間にわ

近年では、
天然ガスの優れた環境性
（石

長年の間、
また現在も、
インドネシアはたり12万トン/年のLNG購入に関する油に比べ燃焼時のCO 2 排出量が少な

日本にとって最大のLNG輸入国であり、基本合意書を締結しています。

い）
が、昨今の地球温暖化防止の有効な

日本のLNG需要家にとって重要な国で同プロジェクトは、オペレーター※2であ対策として注目を浴びており、
LNG開発

あることに変わりはありません。昨年出るBP※3 社をはじめとするタングー権益事業も活発化しています。

保有者、インドネシア政府、
コントラク

インドネシアは天然ガス埋蔵量リッチの国荷を開始したタングーは、ボンタン、アルンに続くインドネシア第3の大型LNGプ
ロジェクトで、先の2 つと異なり、探鉱・開発の上流部門と、LNG化を行う中流部
門が同じパートナーで一体運営となっ現した画期的な事業であり、新しい天然ガスの供給ソースとして、日本を含む

こうした世界のLNG市場の流れの中ています。

ショナリズムの流れは 例外ではなく、ギー供給先を中東など特定地域に過度

人口

JOGMECは、
プロジェクトに参加してい天然ガスの国内利用優先策が提唱されに依存している日本は、その成果をもっ

天然資源

天然ガス･石油･石炭などのエネルギー資源のほか、錫･銅･ニッケルなどの鉱物資源、
ゴム･パームオイル･コーヒー･砂糖などの農産物、陸地面積の3倍に当たる広大な海域からの水産物等の天然資源に恵まれる。また、森林資源からの合板やラタンは世界最大の生産･輸出国となっている。

JOGMEC活動レポート 石油･天然ガス探鉱･開発プロジェクト支援とその成果

2005

84.0

から約4年の期間を経て、2009 年6月にされています。

JOGMEC NEWS vol.20

2004

89.3

86.3

石油との比較では圧倒的に天然ガスが約2.28億人（2008年政府推計）
世界第4 位の人口大国であり、市場としてのポテンシャルは高い。

経済上の相互依存関係を背景に、友好協力関係は緊密化している。また、経済協力としてインドネシアへの援助は、日本が54.4％（2005年 OECD/DAC）
と最大。

1,700

子力発電の本格的導入、
またLNGプラ

このタングープロジェクトにより、
エネル

貿易相手国

1,650

年のインドネシア政府による最終承認で、インドネシアにおいても、資源ナ

輸出→日本
（13％）
が最大の輸出相手国（日本へ：天然ガス･石油･機械機器･銅紘･エビ･天然ゴム 等）
輸入→ 中国（15％）に次いで、日本は（14％）
第 2位（日本から：一般機械･電気機器･輸送用機器 等）

石油

2003

世界のエネルギー市場への貢献が期待

2008年の経済成長率 6.1％、2009 年は金融安定化政策、景気刺激策、堅調な国内消費から世界的にも比較的高い成長率を維持する。

1,870《出典：Handbook of Energy & Economic Statistics of IndonesiaよりJOGMEC作成》

約189万平方キロメートル（日本の約5倍）

日本との関係

4

2002

86.1
天然ガス

2001

石油

2000

91.3
天然ガス

けとなりました。その後、世界各地で

石油液化基地完成が、
世界LNG市場の幕開

97.5
天然ガス

1964年アルジェリアでの世界初のLNG

97.5
石油

展してきましたが、その歴史は新しく、

96.1

国土面積

経済概況

1,850

一時、
先進国の省エネルギー政策や原

コミュニティとの緊密な協力によって実
インドネシアについて

1,880

1,780

「タングーLNGプロジェクト」
は、200 5

ター※4、そして特に西パプア州の地域

INDONESIA1,760

LNG事業は、天然ガスの生産地と消費

LNG基地が建設されていきました。

海岸線近くにある2基の陸上液化設備《写真提供：タングープロジェクト》

単位／石油：億バレル
天然ガス：TCF※7（天然ガスの棒グラフの高さは石油熱量換算で表示）

予想埋蔵量

1,680

天然ガス

「タングーフォジャ号」の出航■ 石油及び天然ガス埋蔵量の推移

出資、開発段階での債務保証を通して

石油

赤道に沿って東西に広がる世界最大の島しょ国家、
インドネシア。
天然ガス、石油、石炭などの天然資源に恵まれ、これらの多くを輸入する日本は、
インドネシア最大の貿易相手国となっています。
2009年7月には、JOGMECの出資・債務保証案件である「タングーLNG※1プロジェクト」から、LNGの出荷が開始されました。
世界のLNG産業の動向やインドネシアの国情などを踏まえ、プロジェクトの成果と将来への展望について報告します。

る日本企業※5に対して、探鉱段階でのて供給源の多様化を進めることができ、タングープロジェクトの意義と役割は大き
いといえます。
※1 LNG：liqueﬁed natural gasの略。液化天然ガスのこと。天然ガスは−160℃で液化し、液化すると気体の約600分の1の体積となるため、一時貯蔵や、
パイプラインによる天然ガス輸送が不可能な海洋輸送の場合、
LNG化される。
※2 オペレーター：石油･天然ガスの探鉱･開発に関する契約において、
契約当事者が複数の場合、当事者間で共同操業協定を締結し、作業遂行に必要となるす
べての事項について合意しておく必要があり、その際実際の石油作業を実施･管理する当事者をオペレー
ター（operator）と呼ぶ。
※3 BP：スーパーメジャーの一角を占める、
英国を代表する国際石油企業、
BP p.l.c.の略語。
※4 コントラクター：請負業者（contractor）のこと。石油･
天然ガスの探鉱･開発事業においては、
掘削請負業
者、物理探査請負業者などが活躍する。
※5 JOGMECが支援した日本企業：日石ベラウ石油開発（株）、
ケージーベラウ石油開発（株）、
ケージーウィリア
ガール石油開発（株）の3社。
※6 LPG：Liqueﬁed（液化した）Petroleum
（石油）
Gas
（ガ
ス）
のこと。原油や天然ガスの採掘に伴って、または石油精製の過程において得られるガスで、プロパン、ブタンが主成分。
※7 TCF：容積の単位で1兆立方フィート。天然ガス量を表現する際に使われる。1TCFは、
LNG約100万トン／年×20年を賄うに足るガス量である。

ています。具体的には、
国内ガス利用を促進するためのインフラ整備と、灯油■タングーLNGプロジェクトの概要のLPG※6 転換、また都市ガス転換プロ
グラムなどが進められています。

生産設備

2基の無人海上プラットフォームから生産される天 然ガスは、22kmの海底パイプラインを通じて、2 基の陸上液化設備に送られ、年間約760万ト
ンのLNGが生産される予定である。

生産
スケジュール

第一液化系列は2009 年 6月に生産を開始し、7月に第一船を出荷。第二液化系列は2009年10月に操業を開始。

地域貢献

本プロジェクトは、地域コミュニティと一体化した開発を行い、コミュニティ
内での社会環境の整備、建設、及び操業期間にわたる地 域コミュニティでの雇用機会創出をはじめとして、様々な社会貢献プログラムを実施。

同時に、ガス田の可採埋蔵量は膨大であるため、国内市場向けにガスを供給しながらLNGを輸出するだけの十分な埋蔵量が確認されています。右上のグ
LNG出荷第一船となった「タングーフォジャ号」《写真提供：タングープロジェクト》

ラフにも表示されていますが、インドネ
シア政府報告の埋蔵量データによると、

JOGMEC活動レポート 石油･天然ガス探鉱･開発プロジェクト支援とその成果

vol.20 JOGMEC NEWS5

JOGMEC探鉱･開発支援の成果報告②
特集［ ブラジル深海油田開発プロジ ェ ク ト ］
ジル国営石油会社ペトロブラス（30％）

南米の石油大国で、原油生産開始。
BRICs※1の1国として経済成長著しい南米のエリート、
ブラジル。
日本との関係は、邦人移住や要人往来など伝統的に強い友好関係を保っています。
近年は大規模な海底油田発見のニュースが相次ぎ、ブラジルは今、石油輸出大国へと変貌を遂げようとしています。
そして2009年6月、この国の沖合で、
JOGMECが出資する日本企業が、深海油田から原油生産を開始。
ブラジルの石油開発の現状とともに、プロジェクトの概要と今後の日本への原油供給等について紹介します。

JOGMEC活動レポート

石油･天然ガス探鉱･開発プロジェクト支援とその成果

FPSOとは何か？

の参加権益比率で構成する国際コン
ソーシアムが事業を実施しています。

Floating Production, Storage and Oﬄoading

フラージ油田は、
1986年に発見されま

systemの略で、浮遊式海洋石油生産･貯油・出荷施設のこと。海底にある油井からパイプライしたが、探鉱･評価段階にあった1999年

ン（ライザー）で洋上に石油をくみ上げ、次にに、ペトロブラスの実施する入札に参FPSO船体デッキ上の石油処理設備で1次処理加し権益を取得したもので、スワップ

ライザーを施してから、FPSO船体タンク内に貯蔵。定により投資額は約30億ドルです。

期的に輸送タンカーへ原油を積み出します。基

また、ブラジルの石油･ガス開発の外国

本構造はタンカーと同様で、そのデッキ上に石資本への開放以来、外国資本によって油生産設備を搭載したもの。海底油田向けに開生産開始に至った3番目のプロジェク

発された施設で、原油生産期間中、海上の同位トで、ブラジルにおける日本企業初の置に留まります。

油井

原油生産となります。2011年には平均
日産量9万バレルの生産規模となる見ブラジル

エスピリトサント盆地

込みで、
FJPL社の権益分原油は、
日本

規模です。

占状態が終り、外国石油会社もブラジに供給される予定です。

また、
トゥピ油･ガス田は、
サントス盆地

ルでの探鉱･開発等へ参入できるようから、
フラージ油田のあるカンポス盆になった今、
世界の石油需要国から熱地、そしてエスピリトサント盆地にかけい視線が注がれています。

ブラジルの石油開発の今て広く分布するプレソルト（海底よりさ岩塩分布エリア

フラージ油田リオデジャネイロ

サンパウロ
BM-S-11鉱区

トゥピ油･ガス田

カンポス盆地

BM-S-24鉱区

ジュピター天然ガス田
BM-S-9鉱区

100km

カリオカ油･ガス田

サントス盆地大西洋■プレソルト主要鉱区とフラージ油田

BRAZIL

ブラジルの深海油田開発の成果
JOGMEC、
国際石油開発帝石
（株）
、双

国土面積

約 851.2 万平方キロメートル（日本の約22.5倍）

人口

約1.94億人（2008 年国連統計）

ス沖石油
（株）
は、
そのブラジル現地法人

天然資源

鉄鉱石
（生産量世界第1位）、
アルミニウムなどの鉱物資源のほか、アマゾン川流域に未開
拓の天然資源が豊富にあるといわれる。近年では相次ぐ海底油田発見により、相当の石油埋蔵量が確認されている。

（FJPL社※2）により、リオデジャネイロ市

経済概況

2008年の経済成長率5.1％（IMF）、南米最大の経済規模を誇る。経済安定と改革重視の政策により、国際的信用を維持。安定した経済成長を継続。
貿易収支も好調で、2008年には外貨準備高が2,000億ドルを超えた。対外純債権国となっている。

貿易相手国

日本との関係6

ブラジルについて

北カンポス沖合フラージ油田で操業に使用されているFPSO《写真提供：国際石油開発帝石株式会社》

輸出→米国、
アルゼンチン、
中国、
オランダ、
ドイツに次いで、日本は第6位（2.8％）（日本へ：鉄鉱石･アルミ･コーヒー･合金 等）
輸入→米国､中国、
アルゼンチン、
ドイツ、
ナイジェリアに次いで、日本は第6位（3.8％）（日本から：自動車部品･自動車･化学品･コンピュータ部品 等）
1908年からの邦人のブラジル移住以来、海外で最大の日系社会（150万人）を形成。活発な
要人往来等、強い友好関係を維持している。日本からの直接投資は5.01億ドル（2007年
ブラジル中央銀行）。

JOGMEC NEWS vol.20

JOGMEC活動レポート 石油･天然ガス探鉱･開発プロジェクト支援とその成果

らに深い岩塩層下）
での発見で、
このプ（沖合）の深海に位置しています。深海

レソルトの海域全体に、相当の埋蔵量

油田探索は高度な技術と、長年にわたをもった油田の存在の可能性があるとる油田データの収集、
分析、
操業ノウハ

の見解も発表されました。

P4-5で紹介したインドネシアのタングーウの蓄積が必要で、そのためブラジル

その後、ペトロブラスの見解を裏付け

LNGプロジェクト。そして新興の石油の産油国としての潜在力が世界に知れるように、
ジュピター天然ガス田、
カリ

大国、
ブラジルでの原油生産開始。ともるようになったのは比較的最近のこと

オカ油･ガス田などの発見が続きましに、
日本のエネルギー安定供給に向けです。

た。カリオカ油･ガス田では、
非公式なが

た、
供給源多様化への有望な開発案件

その最も象徴的なニュースとなったの

ら埋蔵量は3 30億バレルに達すると発です。国際的な資源獲得競争が激化すが、
トゥピ油･ガス田の発見です。
フラー

表され、
この埋蔵量が確認されれば、過る中、こうしたJOGMECの日本企業へ

ジ油田の生産開始から遡ること、
約1年

去30年間で世界最大の発見となります。

の支援による、
石油･天然ガスの自主開

半前の2007年11月8日。
ブラジルの国営

こうしたプレソルトでの油･ガス田発見

発※5 促進は、
ますます重要な使命を帯石油会社ペトロブラスにより、
「トゥピ

により、
ブラジルは石油自給を達成しび、貢献が期待されています。

油･ガス田で、可採埋蔵量50億〜80億つつある産油国から、世界の市場へ石バレル（原油換算）の原油及び天然ガス

油を供給する、石油輸出大国へと大きを発見した」という衝撃的な発表がな

く舵を切ろうとしています。1997年の新されました。
こうしたエレファント級※4

石油法の制定により、ペトロブラスによの油田は、深海油田としては未曾有のるブラジルの石油、天然ガス産業の独■ブラジル国内･原油生産量の推移と計画

単位：千バレル/日（石油換算）

日（株）が出資するインペックス北カンポの北東370キロメートル、大西洋上･北3,920の6月20日に原油生産を開始しました。
2,680

フラージ油田は、
水深1,050〜1,300メー
トルにある深海油田で、開発には海底
1,335

1,500

1,540

1,493

1,684

1,778

1,792

1,855

ターの米国シェブロン社（51.7％）、
ブラ

大水深油田開発でペトロブラスとJOGMECの共同研究
深海採掘における世界トップクラスの技術を保有する企業、
ぺトロブラス。

2,050

JOGMECとの共同研究プロジェクトが2006年よりスタートし、目標を上回る成で紹介）を採用しています。このプロ
ジェクトは、
FJPL社（18.3％）、
オペレー※1 BRICs：経済発展が著しい、
ブラジル（Brazil）、
ロシ
ア（Russia）、
インド（India）、
中国（China）の頭文字を合わせた4か国の総称。
※2 FJPL社：Frade Japão Petróleo Limitadaの略。
※3 海底仕上げ井：海洋（または湖沼、河川などの水域）
で、
坑口、
クリスマスツリー（油やガスを採収するための多岐管）を海底面上もしくは海底面下に設置した坑井。
※4 エレファント級：10億バレルを超える巨大油田を指す。
※5 自主開発：日本企業が海外で石油・天然ガスの探鉱･開発･生産事業を自ら行うこと。

※ブラジル最大のエネルギー企業、
ぺトロブラスの生産目標です。

カンポス沖合のフラージ油田で、2009年

仕上げ井※3とFPSO（右ページ・コラム

日本のエネルギー供給源
多様化への有望な道

ブラジルの油田の大半はオフショア

果を上げて、2009年に終了。その概要

2001

2002

2003

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2009

2013

2020

を次ページで紹介します。

《出典：PetrobrasホームページよりJOGMEC作成》

JOGMEC活動レポート 石油･天然ガス探鉱･開発プロジェクト支援とその成果

vol.20 JOGMEC NEWS

7

特集

JOGMEC活動レポート

石油･天然ガス探鉱･開発プロジェクト支援とその成果

Opinion

各界の著名人に、ご自身の仕事論や生き方論、
また資源やエネルギーについてのお考え、ご意見を伺いました。

アルピニスト

大水深という過酷な自然条件をクリアし、安全かつ効率的な石油開発を実現するには、技術開発は不可欠です。その新たな挑戦として、
2006年よりJOGMECとブラジル国営石油会社ペトロブラスは、
MPSOシステムに関する共同研 究プロジェクトをスタートさせました。
高い成果を上げて2009年5月にプロジェクト
は終了し、今後水深2,000メートルを超える大水深油田開発での実用化が期待されています。

ブラジル 国営石油会社
ペトロブラスとの共同研究

大水 深 油 田 開 発システム「 MPSO」
大水深、厳しい海気象での洋上石油生産システム

MPSO─
その利点と広がる可能性

野口 健

たくさんの人々を巻き込んで、
行動する。
それが、
世の中を変える大きな力となるんです。
は辞めにしよう」と決めました。

落ちこぼれの高校時代に、登山家を志す環境活動とは、人間相手の活動

高校生時代、ある本との出合
いが登山活動を始めるきっか

10年程前から、
清掃登山などの
環境活動を行っていますが、こFPSO（P7で紹介）に関する知見を有するJOGMECと、MPSOには、
以下のような特徴があります。

けでした。当時私は、暴力を振深海底下の石油開発技術について豊富な経験を有す●円筒形浮体構造の中央にはmoon poolと呼ばれるるってきた先輩を殴り倒し、
停

うした取り組みを始めるきっるペトロブラス。その共同研究の大きな成果として

中央開口部があり（バームクーヘン型）、
波による揺れ学処分になっていました。あかけになったのもエベレスト

は、
MPSO※1についての技術と、洋上積出技術などがを低減する。よって、船型のFPSOと比較して、動揺あります。MPSOは、
FPSOの船体部分を、
mono
（1つ

安定性に優れるの）column
（円柱、
多角柱）
hull
（船体）
型に設計し、
波･風･潮流など海気象が厳しい海域でも安定した洋上生●貯油機能があり、タンカーに直接出荷できるので、パイプラインが不要の時代は特に「一流大学に入っでの経験です。実は、世界中かて一流企業に入社するのが人

ら登山者が集まるエベレスト

生の成功者」という風潮が強には、大量のゴミが散乱していかったので、停学により成功のます。当時は、その中でも日本

レールから脱線しかけ、まさに

語表記のゴミが目立っていた産を可能にする構造になっています。ハリケーンが発●生産プラントやリグ（掘削装置）の搭載が可能

お先真っ暗という気持ちでしんです。それを見てショックを生しやすいメキシコ湾での操業を想定し、MPSOのみMPSOは、離岸距離のある海域で長期にわたり海底油

たね。そんな時に、世界的な冒受けたことと、
海外登山者からではなく、生産された石油を目的地へ運搬するシャトル

田の洋上に係留し、石油の生産と出荷を行います。

険家、故・植村直己さんの『青日本隊のマナーを否定された

タンカー（DPST ※2）も含めた全体システムとして開発が確率論的に100年に一度の大嵐にも耐える係留設計

春を山に賭けて』という本を読ことが悔しくて、
まずはエベレになっています。また、安全性の面でも、
米国船級協会んだのです。そこに書かれてストで清掃登山を行いました。

進められました。

（メキシコ湾での操業を想定しているため）の基本承認を取得するなど、目標を上回る成果を上
MPSO（モノコラムハル型浮遊式石油生産･貯蔵･出荷システム）
出荷システムDPST（シャトルタンカー）げました。
この共同研究の成果により、MPSOシステムの挑戦する植村さんの姿…まさいることを知り、富士山でも清掃登山を始めました。活動をに、
自分で人生を切り拓いていくような生き方に、深い感銘を受けました。

何が成功で、
何が失敗か？
自分の目で見極める

noguchi ken

行っていて思うのは、ゴミを拾うのは確かに

1973年、
米国・ボストン生まれ。故・植村直己

大切だけど、
それだけでは世の中は変えら

氏 の 著 書 に 感 銘 を 受 け 、登 山 を 始 め る 。

れないということ。ゴミを拾えば、その場は16 歳にしてモンブランへの登頂を果たす。
199 9 年、エベレスト
（ネパール側）の登頂に目に見えて綺麗になるし、達成感もありま

成功し、「 7大陸最高峰世界最年少登頂記

す。でも、それは一時的なものです。大切なされていますが、今後の録」
を25歳で樹立。2000年亜細亜大学卒。

のは、ゴミを出さない・捨てさせない仕組み

世界最高峰の山・エベレスト。1997年、「 7大以降、エベレストや富士山に散 乱するゴミた日本企業のメキシコ湾、ブラジル沖などでの※ライザー管は、
水深2,000m以上の海底にある油井につながる。

深海油田開発への参入
機会拡大などへも期待が寄せられています。

※1 MPSO：Mono-Column Hull type Floating Production, Storage and Oﬄoadingの略。モノコラムハル型浮遊式石油生産･貯蔵･出荷システム。
※2 DPST ：Dynamic Positioning Shuttle Tankerの略。DPとは動的位置保持の意で、アンカーとチェーンなどによる機械的係留方式を用いず、船や浮体構造物
自身が持つ推進装置を自動的に制御することにより、位置を一定に保持すること。DPSTは、
このシステムを有する出荷用タンカーのこと。

JOGMEC活動レポート 石油･天然ガス探鉱･開発プロジェクト支援とその成果にも多くのゴミが放置されて敗の見極めです。それを教えてくれたのは、ライザーシステム

JOGMEC NEWS vol.20

帰国すると日本の象徴・富士山集めをして、いろいろな冒険に登山活動を行う上で大切なことは、
成功と失田開発技術の向上や、
ま係留システム

いたのは、自ら企業を回り資金

実用化への進展が注目
我が国の深海底下の油8vol.20問題に着目して清掃登山を開始。2007年、をつくることです。そのためには、
環境省やエベレストを中 国 側 からの 登 頂 に 成 功 。

関係する地方公共団体、
またＮＰＯやＮＧＯ

エベレスト登頂に失敗し、1998 年の再挑戦

清掃活動に加え、地球温暖化による氷河のといった民間団体など、
どれだけ多くの人々

でも山頂付近まで迫ったものの、突然の天融解防止に向けた対策、第二次世界大戦でを巻き込めるかに尽きると思います。そう

陸最高峰世界最年少登頂記録」が懸かった

候悪化により撤退を余儀なくされました。
でも、自分自身は全く失敗とは思いませんで亡くなられた旧日本兵の御遺骨収容活動等に力を入れている。著書多数。

考えると、環境活動とは自然相手ではなく人間相手のものなんですよね。また、環境とす。つまり、一般の方々にとっては、登れば経済の関係は二項対立で語られることが多トナーの一人は、私とは逆に山頂へ向かい遭成功、登らなければ全て失敗ということなんいのですが、保護か開発かのどちらか一難。翌日救助されたものの失明し、凍傷によですね。でも、現場（山）
はそんな単 純に割方を選択するような問題ではないと思いまり両手の指の大半を失いました。引き返さ

り切れる場所ではない。我々登山者がそのす。地球の資源を得ることができなければ、なければ、私も同じことになっていた…自分基準に合わせると、簡単に命を落としてしま

人間は生きていけない。でも、やみくもに開の判断は間違っていなかったと安堵しましう。この経験から、「 何が成功で、何が失敗発することで地球に負担を掛けてしまってた。しかし、帰国するとマスコミや関係者かなのかは、自分自身で判断しよう」そしても、やはり生きてはいけない。そのバラン

ら「失敗」という言葉を投げ掛けられるので「一回一回の挑戦で、成功・失敗を決めるのスが大切なんですね。

した。というのも、登山隊を組んでいたパー

オピニオン

vol.20 JOGMEC NEWS9

問題への対策に、何らかの解答を出すということ。そのため

産 業 界 からのメッセージに環境性能の圧倒的に高いクルマをつくろうということで、

日本の社会を支える各産業界のリーダーの方々に、資源･エネルギーの安定供給という視点で、JOGMECの使命、責務とは何か。
ご要望や期待することなど、お話を伺います。

開発手法も従来のやり方にとらわれず自由に検討を重ねました。その結果が「ハイブリッド」でした。開発も異例のスピードで進み、翌1995年10月には、
東京モーターショーで「プリウス」を発表することができました。
当時「プリウスは性能が良く環境にもやさしいが、トヨタの1車種が売れて、どれだけ地球環境の役に立つのか」といわれました。しかし私は違うと感じていました。プリウスが普

トヨタ自動車株式会社

及すれば、波及効果は大きいだろうと思ったのです。実際に取締役副社長

発売後は、私たちの予想を上回る受注をいただきました。社

内山田 竹志会全体として環境への意識が高まっており、そのニーズに排気ガスが出てほしくないエリアでは電気自動車、
またCO2

ぴったり合ったということなのだと思います。その後、ガソを一切出さない燃料電池車は水素スタンドなどのインフラ

リン高騰や地球温暖化の問題などが浮上する中で、世界中が必要なので、決まったルートを走るバスや都市間輸送ト

同年4月、
トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）に入社。

で新たな動力源の開発が進み、プリウスはその象徴的な存在

ラックなどに適しています。PHVや電気自動車は電気を使い入社以来、新車や新技術の開発にかかわった。

になりました。

ますが、発電所が再生可能エネルギー※3で発電するようにな

uchiyamada takeshi

1969年3月、名古屋大学工学部応用物理学科卒業。

1990年代初頭、豊田英二･元社長が主導する21世紀に向けたクルマづくりプロジェクト「G21」の責任者に抜擢され、多様化する燃料と動力源の用途別活用

ハイブリッド車の開発に着手。
1997年末に発表した初代「プリウス」
をさて次世代のクルマについては、
ハイブリッドやPHVをはじ

チーフエンジニアとして世に出した。

ればトータルでCO2の排出量を減らすことができます。

世界の各地域に、
もっといいクルマを1998年取締役、2001年常務取締役、2003年専務取締役を経て、め、燃料に合わせて多様化していくだろうと、私たちは考え

21世紀は環境の世紀ともいえます。トヨタの環境技術により、2005年に取締役副社長に就任。商品企画と技術を担当し、ています。今のところ、石油から置き換えられる代替燃料に日本だけではなく世界の各地域に良いクルマづくりの芽を育

エコカー開発の戦略づくりに深くかかわる。

はまだ多くの技術的課題が残っています。こうした状況かてていきたいと思っています。昨年度よりトヨタも新体制でら、私たちは環境とエネルギーの問題に対応するクルマとし経営に臨んでいますが、製品開発、製品ラインナップのあり方て、１つは従来のガソリン車とそれを効率的に使用するハイを、世界の各地域ごとのビジョンで舵を取っていきます。メー

ブリッド車、2つめは電気自動車とそのデメリットを補うため

カーの論理ではなく、マーケットに軸足を置き、そのニーズやにエンジンを積んだ電気自動車（これをトヨタではプラグイ

変化を捉えていくということです。

資源はわれわれの生命線。
中長期的な視野で安定的確保を。
ハイブリッドからPHVへ。エコカーの開発を加速させる「21世紀のクルマ」
への挑戦

ンハイブリッドと呼んでいます）、
3つめが水素を使う燃料電
池車で、この3つのグループ

資源はメーカーの生命線。JOGMECに期待するを中心に技術開発を進めて

日本は資源に恵まれない国です。生産には海外からの資源をいます。

利用するというのが日本国内での生産活動の形態となりまそれぞれが用途に応じてす。つまり資源をいかに安定的に確保するかは、私たちメー使用されていくだろうと考カーにとって生命線であり、極めて重要な課題です。JOGMEC

昨年12月14日、
私たちはプラグインハイブリッド車（PHV ）の初代プリウス の開発に着手したのは1994年ですが、当初かえています。現在の乗用車には中長期的な視野で、ルートの確保という観点も含め、必要

市場導入を発表しました。日米欧の特定利用者に対して600

らエコカーとしてのコンセプトがあったわけではありませと同じ大きさと移動距離がな資源を安定的に確 保するということを期待しております。

台ほどを順次納入していきますが、2年後には市販を目指しん。20世紀も終りに近づいた頃、当時の経営トップから「21必要なクルマにはハイブリッ

私たちも資源一つ一つの現状や背景を知る必要がありますています。この「プリウスPHV」には、
トヨタとしては初めてリ

世紀のクルマ」
をつくれ、という大テーマを与えられました。

ドやPHV、航続距離が短いし、そうした情報の発信もぜひお願いしたいと思っておりま

チウムイオン電池を搭載しました。家庭用電源からの充電

交通事故や少子高齢化など、様々な視点から議論を重ねま用途で 住宅密集地域などす。よろしくお願いいたします。

が可能で、近距離の移動であれば電気自動車として走行でしたが、21世紀のクルマ社会が抱える課題について、
トヨタ

きます。燃費はハイブリッド車より大幅に向上しました。今として一つの答えを出す必要があるという結論に至ったので

後こうしたエコカーの開発は、
低炭素社会の実現に向けて世す。それはエネルギー問題と環境問題でした。石油など限り

界でますます加速していくでしょう。

あるエネルギー資源の有効活用と、排ガスなどによる環境※1

10

プリウス プラグインハイブリッド取材会（2009年12月14日）

JOGMEC NEWS vol.20

リーダーズボイス̶ 産業界からのメッセージ※2※1 PHV：PLUG-IN HYBRID VEHICLEの略。ハイブリッド車の搭載する電池の容量を増やし、外部から充電できるようにしたのが PHV。これによりモーターだけで走れる距離を大幅に延ばし、近距離移動時は電気自動車として走行可能。燃 費も向上し、プリウスPHVでは 57.0km/ℓを実現。
※2 初代プリウス：世界初の量産ハイブリッド車。
※3 再生可能エネルギー：自然界に存在し繰り返される現象であるエネルギーに由来し、かつ自然界の営みによってこれを利用するのと同等以上の速度で再生されるエネルギー源。
太陽光発電や風力発電など。

リーダーズボイス̶ 産業界からのメッセージ

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