2018.10.4 記者懇談会

視覚障害と自動車運転
東北大学
国松 志保

2018.10.4 記者懇談会

視覚障害と自動車運転
１．視覚障害とは？視野障害とは？緑内障とは？
２．運転免許：視力と視野基準
３．後期緑内障患者の自動車運転実態調査
４．視野障害と自動車事故～ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｼﾐｭﾚｰﾀを用いた研究～

５．自動車事故を１件でも減らすためにいろいろな目の病気
全体にかすむ正常
全体にかすむゴミ、虫が見える白内障
視野が狭窄する

緑内障
網膜色素変性
脳血管障害

硝子体出血

日本人における視覚障害の原因疾患(2017年)
18才以上の視覚障害者手帳取得者 12,505名

その他 31.7%

脈絡膜萎縮 4.9%

黄斑変性 8.0%

緑内障 28.6%

網膜色素変性 14.0%
糖尿病網膜症 12.8%

視覚障害の4割が視野が狭くなる疾患
1) Morizane Y et at. Jpn J Ophthalmol. 2018 Sep 25. doi: 10.1007/s10384-018-0623-4

緑内障とは・・・
緑内障は、何らかの原因で視神経が障害され視野（見える範囲）が狭くなる病気で、眼圧の上昇がその病因の一つと言われています。

進行視野黄斑部および網膜全体で見ている！

正常視野視神経が圧迫される

加齢に伴い視野は狭くなるわけではない

加齢に伴い、視野が狭くなる眼疾患が増える
2) 第３回 高齢運転者交通事故防止対策に関する有識者会議(2018.3.17)
資料９ 松本長太近畿大学医学部眼科学教室教授提出資料
https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/koureiunten/kaigi/3/siryoh/shiryo9.pdf

緑内障の疫学（日本）
TAJIMI STUDY
2000年9月～2001年10月
岐阜県多治見市
総受診者数 17,800名（疫学対象者中3021名受診（78.1%））

４０歳以上の日本人の有病率は約5.0％（推定される国内の患者数は約465*万人）*2016年人口統計から換算

正常眼圧緑内障患者が多い
検査により発見された緑内障患者のうち89％は未治療・無自覚の潜在患者であった
9人に一人
16人に一人45人に一人34人に一人

70才以上の成人の有病率は10.8%
3) 日本緑内障学会多治見疫学調査報告書, 2012, 日本緑内障学会

まとめ：東北大学眼科 国松志保

視野障害・認知症の有病率・推定患者数の比較
緑内障

推定患者数

有病率465万人1)40才以上の5.0％ 2)（2016年人口統計から換算）

40歳台で2.2％（50人に一人）、80歳以上では11.4％（9人に1人）
MD<-20dBの末期緑内障患者は8.4％3)＝推定重症患者数39万人
網膜色素変性症 21,830人（平成26年度医療受給者証保持者数）4)

0.0125-0.025%（4,000人から8,000人に1人）4)

認知症

65才以上の15.0％ 5)

462万人5)（2012年）「認知症高齢者の日常生活自立度」 （約7人に1人）
Ⅱ以上の高齢者数は 280万人6)
2017年3月-2018年3月末までの１年間に認知機能検査を受けた高齢ドライバー
210万5477人のうち、5万7099人（2.7％）が認知症の恐れがある「第１分類」に判定された7)400万人
65才以上の13.0％
軽度認知障害認知症＝運転ＮＧだが、緑内障＝運（2012年）
転ＮＧではない
8)

8)（MCI: Mild CognitiveImpairment）

緑内障の見え方 How Does Glaucoma Look?

・緑内障患者さん50名

not aware

この写真はどのように見えますか？

4) Crabb DP et al. Ophthalmology. 2013; 120: 1120-6.

緑内障の見え方 How Does Glaucoma Look?

not aware

部分的にかすんで見える（54%）

部分的に 自覚症状
欠けて見 なし（26%）
える（16%）

4) Crabb DP et al. Ophthalmology. 2013; 120: 1120-6.

緑内障による視野障害の特徴（１）

片方が悪いだけでは自覚しない！

緑内障による視野障害の特徴（２）
正常

初期

後期

中期

徐々に進行、中心は見えるので、自覚しない！

運転中に・・・• 突然、車や自転車が目の前に飛び出してきた（または目の前から消えたことがある）。
• 普段あるはずの一時停止の標識がなくなっていたことがある。
• 交差点にあるはずの信号機がなくなっていたことがある。
もしかしたら、視野に異常があるかもしれません。
気になる方は、検査を受けることをおすすめします緑内障発見のきっかけ
人間ドック
75%
眼鏡、コンタクト
検査時に偶然
20%

自覚症状
5%

緑内障は、自覚症状がない
5) 2001年 自治医科大学緑内障外来調査

多治見市民病院眼科を受診した緑内障患者250名の病期別の緑内障無自覚・未治療患者の割合
無自覚（未治療）初期～-6dB

緑内障と診断 緑内障と診断されされ、治療中 ていたが無治療

合計

140/149(94.0%)

3/149(2.0%)

6/149(4.0%)

149

中期-12dB～-6dB

51/56(91.1%)

4/56(7.1%)

1/56(1.8%)

56

後期-12dB～41/45(91.1%)

3/45(6.7%)

1/45(2.2%)

45

緑内障は、初期も、中期も、後期も、自覚症状がない
6) 生野裕子ら 眼臨100(7) : 496-498, 2006

緑内障患者の生活不自由度
軽い

生
活
不自由度

視野
障
害
度
重い

緑内障と診断

year困難緑内障患者の生活不自由度
軽い

視野
障
害
度

生
活
不自由度

重い

緑内障と診断困難
早期発見・早期治療が重要です year日本における運転免許の適正検査取得・更新基準(視力・視野）
道路交通法施行規則第２３条

視力が両眼で0.7以上、かつ一眼でそれぞれ0.3以上であること
又は一眼の視力が0.3に満たない者もしくは一眼が見えないものについては他眼の視野が左右150度以上で視力が0.7以上であること
中心視力が良好な場合は、著明な視野障害を認めても、免許取得は十分可能

後期緑内障患者39名の運転免許更新の内訳
視野検査を施行してパスした4名（10％）

視力検査のみでパスした35名（90％）7) 近藤玲子、国松志保他、あたらしい眼科 31(6); 895-898, 2014

視野障害と自動車事故・最近の裁判事例
自動車過失致死事件
被告人（42歳男性、事故後に網膜色素変性と判明。視力は両眼とも1.0）が軽四輪貨物自動車を運転中、信号のない横断歩道を横断中の76歳男性に衝突、死亡させる。
「正面を見ていた、衝撃があったので、車を停めて後方をみたら、ヒトが倒れていた。」
一審は無罪判決（2012.7）→
控訴審も無罪（2014.3）

損害賠償（民事裁判）
被告人（40歳男性, 網膜色素変性, 身障者手帳２級）

2017.6.21 朝日新聞

免許取得・更新時の視野検査は可能か?
眼科未受診者

運転免許保有者
82,255,195名
70才以上は10,516,986名（12.8%）（平成29年警察庁運転免許統計）

さまざまな啓発活動
2016.3 世界緑内障週間（東北大学病院）

2015.9.29 朝日新聞

免許取得・更新時の視野検査は可能か?
眼科受診者

運転免許保有者
82,255,195名
70才以上は10,516,986名（12.8%）（平成29年警察庁運転免許統計）

患者教育（ドライビングシミュレータ）

免許取得・更新時の視野検査は可能か?
高齢者

運転免許保有者
82,255,195名
70才以上は10,516,986名（12.8%）（平成29年警察庁運転免許統計）

高齢者講習（道路交通法第108条の２, 1998年改正）
70才以上 2,442,811名／年＜内容＞（75才以上は講習予備検査あり）• 座学（交通ルールの確認など）• 動体視力、夜間視力、水平視野検査、運転適性検査器材による診断と指導• 実車
平成30年度警察庁調査研究にて、新しい視野計を開発。
どの範囲が、どの程度見えていればよいのか、エビデンスが必要

緑内障患者の自動車事故（過去の報告）
対象

自動車事故の頻度・リスク

Johnson CA et al,1983（U.S.A.）

免許取得者10,000名

65才以上では13.0%に視野障害あり。両眼の周辺視野障害があると事故率は２倍になる

Owsley C et al,1998（U.S.A.）

高齢運転者（55～87歳）の事故＋78例と無事故101例

自動車事故を起こした高齢運転者の緑内障罹患率が3.6倍

Szlyk JP, 2005
（U.K.）

緑内障40例、正常者17例

過去5年間に事故歴＋の緑内障患者は13例（32.5%）と正常者に比べて高い（P=0.005）

Haymes SA et al,2007（Canada）

緑内障48例（better MD -3.9dB）、 過去5年間の自動車事故＋は正常者47例
11例（27%）、odd ratio 6.62

Tanabe A et al,2011（Japan）

40才以上の緑内障患者121例・正常者144例

青木、国松ら,2012（日本）

年齢をﾏｯﾁﾝｸﾞした初期・中期・後 6.9％（2名）、中期群0％、後期群期緑内障患者各29例
34.5％（10名）と、後期群で有意に過去10年間で事故歴＋は Severe
POAG(worse eye MD<-10dB)で事故率25.0%と高くなる（P=0.007）
過去5年間で事故歴＋は、初期群事故率が高い（P=0.0003）

緑内障患者の自動車事故（過去の報告）
50才以上の緑内障患者576例・正常者115例
事故の有無を調査
緑内障患者のほうが、事故にまきこまれない（relative risk,0.67）
緑内障患者のほうが、夜間の運転（OR, 2.06）、霧の中での運転（OR, 3.80）、雨の日の運転（OR, 2.99）
を避けている

緑内障患者は慎重なので、むしろ事故を起こさない！
8) McGwin G, IOVS 2004; 45: 3934-39.

研究背景
地方都市では公共の交通機関網が乏しいため、視野の狭い緑内障患者であっても、生活する上で必要に迫られ自動車を運転している
1位宮崎県99.0%, 2位青森県98.4%,
3位島根県98.2%・・35の県で自家用車の利用率が90%を超える
交通機関別旅客流動の構成（平成19年度）

栃木県

自家用車

東京都

電車

全国平均

自家用車
バス
電車
その他

0204060
80 100 （％）
栃木県では、自家用車での移動が96.3％と、車の利用率が高い
資料：国土交通省・府県別輸送機関分担率（平成19年度）

後期緑内障患者の自動車運転実態調査
年齢をマッチングした各群29名の過去５年間で事故を起こした率は初期群6.9％（2名）、中期群0％（0名）、後期群34.5％（10名）と、後期群で有意に事故率が高かった。

後期緑内障患者の運転群36人中10人(28%)が交通事故をおこし、そのうち8人は現在も運転継続していた。
事故歴のある初期・中期緑内障患者は少なかった
青木由紀、あたらしい眼科 29(7): 1013-1017, 2012.

HondaＳﾅﾋﾞGlaucoma Edition
キクチ
モバイルスクリーンGFP-80HDWHONDA セイフティーナビ（Sナビ）
Hondaセーフティナビ（Sナビ）は、さまざまな交通状況を体験学習しながら安全運転やエコドライブのポイントを学ぶ簡易型シミュレー
ターである。今回は、緑内障患者用にソフトを改変した。

練習コース走行(約2分)→評価コース走行(約5分)「病院仕様」
日立 超短焦点プロジェクター 省スペース
CP-A200J
コンパクト

１８の危険場面で、事故の有無、ブレーキ反応時間を記録する

HondaＳﾅﾋﾞGlaucoma Edition場面

信号・「止まれ」の標識

対向車の右折全18場面

トラック影から子供

モンパルとびだし

スピード一定、ハンドル操作なし（ブレーキをふむだけ）

後期緑内障患者の自動車運転能力の研究

scenario 16

後期緑内障（両眼ともﾊﾝﾌﾘｰ視野検査中心24-2ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑにてMD値<-12dB）患者 36名と年齢・運転時間をﾏｯﾁﾝｸﾞした 正常中高年
36名に対してﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｼﾐｭﾚｰﾀ（DS、検査時間５分）を施行

24 deg.

正常中高年では1.1件、後期緑内障患者3.3件と、DSでの事故が有意に多かった。

0 deg.

6 deg.

12 deg.

18 deg.

両眼視野の感度が低下した部位に対象物があることで、事故が起こりうることが分かった。
また、特定の４場面での、事故を防ぐために必10) Kunimatsu-Sanuki S et al.
要な網膜感度が分かった。
BMJ open, 2015
http://bmjopen.bmj.com/cgi/content/full/bmjopen-2014-006379?ijkey=W80FrrwddxHgmr8&keytype=ref「両眼視野」という考え方
integrated visual field（ＩＶＦ）とは*Crabb DP, Br J Ophthalmol 1998; 82: 1236-1241

右眼、左眼のHFA24-2をもとに各ポイントの実測値の値が高い方を選択し、両眼視野を作成する

両眼視野

HfaFiles version 2,1,1,1(Beeline Office Co.LTD)

下方視野障害例（６７才男性）
運転歴：40年、過去５年間の事故歴：あり「2010年10月に電柱にぶつかり、信号の色も分かりにくくなっていた。2011年に人にぶつかってしまって・・・幸いけがはなかったのですが、運転はやめました。」

トラックの影から子供の飛び出しノーブレーキではねる！

ドライビングシミュレータ・リプレイを見ながら「信号を見ていると、子供は見えません」

中心下方を含む下方視野障害患者への助言例

急な飛び出しに対応できない可能性が高くなる。
運転は危険。

（患者自身も、信号の色が見えない等、運転を中止すべきか迷っていることが多い）上方視野障害例（５２才女性）
運転歴：34年、過去５年間の事故歴：なし
子供を駅まで送ったあとに、スーパーに出勤するため、毎日120分運転しています。なんか見づらい、と思っていましたが、先生に言われてから、信号を探していることに気づきました。

ノーブレーキで信号無視！
青信号

赤信号

「信号が青だと思って、左右の安全確認をしていました。赤に変わってましたか？？」上方視野障害例（５２才女性）
運転歴：34年、過去５年間の事故歴：なし
子供を駅まで送ったあとに、スーパーに出勤するため、毎日120分運転しています。なんか見づらい、と思っていましたが、先生に言われてから、信号を探していることに気づきました。

ノーブレーキで信号無視！
青信号

赤信号

「信号が青だと思って、左右の安全確認をしていました。赤に変わってましたか？？」中心上方を含む上方視野障害患者への助言例

信号や一時停止の標識を見落とす可能性がある。
なるべく知らない道には行かないように。

どのような運転場面でリスクがあるかを知り、注意をすることが大事！

2018.10.4 記者懇談会

視覚障害と自動車運転
１．視覚障害とは？視野障害とは？緑内障とは？
２．運転免許：視力と視野基準
３．後期緑内障患者の自動車運転実態調査
４．視野障害と自動車事故～ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｼﾐｭﾚｰﾀを用いた研究～

５．自動車事故を１件でも減らすために第３回高齢運転者交通事故防止対策に関する有識者会議(2017.3.17)
有識者会議の構成員：高齢者の医療や福祉、自動車工学、交通心理学、行政法などの専門家や団体の代表者ら17人の有識者と、警察庁、内閣府、総務省、厚生労働省、国土交通省などの幹部
・高齢運転者に係る交通事故分析
・運転免許証の自主返納に関するアンケート調査結果
・自動車メーカーによる「高齢運転者事故防止対策プログラム」
・高齢者についての視野と安全運転の関係
・日本医師会における 改正道路交通法に対する取組み「かかりつけ医向け認知症高齢者の運転免許更新に関する診断書作成の手引き」
・高齢運転者の事故防止対策
・ケアマネージャーの立場からの高齢運転者への生活支援

視野障害への対応○ 視野と安全運転の関係に関する調査研究の実施○ 視野障害に伴う運転リスクに関する広報啓発活動の推進

認知症の場合

2016.5.12 朝日新聞

緑内障の場合視野障害が関与する事故場面があるのではないか？では、その部位は？

右折対向車との自動車事故に関与する視野部位
正常者43名と後期緑内障（両眼ともﾊﾝﾌﾘｰ視野検査中心24-2ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑにてMD値<-12dB）患者100名に対してﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｼﾐｭﾚｰﾀ（DS、検査時間５分）を施行
事故数（事故率）正常者 11例（26%）（1場面＝10例、2場面＝1例）
後期緑内障 76例（80%）（1場面＝36例、2場面＝40例）
後期緑内障患者の、右折してくる対向車との事故には年齢・視力・下方視野（13-24度）が関与した。

右折してくる対向車との事故には、下方視野障害が関与している可能性を意識して、対応するべきである。
11) Kunimatsu-Sanuki S et al. BJO, 2017;101(7):896-901.

視野障害部位別フローチャート

2015.9.29 朝日新聞

眼科疾患と視野障害のパターン

視野障害をきたす眼疾患は、さまざまである。多くは、視力がよいため、自覚症状がなく、自身の病気に気づかず運転している可能性がある。
第３回 高齢運転者交通事故防止対策に関する有識者会議(2018.3.17)
資料９

松本長太近畿大学医学部眼科学教室教授提出資料

https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/koureiunten/kaigi/3/siryoh/shiryo9.pdf

警察の方への要望
現場の事故状況から、明らかな原因が分からない自動車事故が発生した場合、「もしかして、この人、見えていないのでは？？」と疑っていただき、警察でも、眼科受診（視野検査）の必要性を検討してほしい。
事故原因は「指定場所一時不停止」「漫然運転」などに分類されるが、それだけだろうか？？

視野障害による小さな事故に対処することで、大きな自動車事故を防げるかも しれません。

政府の方への要望
人間ドック
75%

自覚症状
5%

眼鏡、コンタクト検査時に偶然20%
2001年 自治医科大学緑内障外来調査

緑内障などの視野障害をきたす眼疾患は自覚症状がない。
早期発見のためには、住民健診での眼底写真撮影が有用。
早期治療により、運転寿命が伸びることが期待されます。

自動車事故を１件でも減らすために（教習所での）
高齢者講習

早期治療
＝運転寿命の延長
早期発見

住民健診
人間ドック

やはり運転は危険！
高度運転支援システム
自動運転？

起こりうる事故のパターンを予測「○○の場面で注意が必要」

注意喚起・ドライビングシミュレータでトレーニング

2018.10.4 第 12 回 公益社団法人 日本眼科医会 記者懇談会
参考文献
1) Morizane Y et at. Incidence and causes of visual impairment in Japan: the first nation-wide complete enumeration
survey of newly certified visually impaired individuals. Jpn J Ophthalmol. 2018 Sep 25.
2) 第３回 高齢運転者交通事故防止対策に関する有識者会議(2018.3.17)

資料９

松本長太近畿大学医学部眼科学教室教授提出資料

https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/koureiunten/kaigi/3/siryoh/shiryo9.pdf3) 日本緑内障学会多治見疫学調査報告書, 2012, 日本緑内障学会
4) Crabb DP, Smith ND, Glen FC, Burton R, Garway-Heath DF. How does glaucoma look?: patient perception ofvisual field loss. Ophthalmology. 2013 120(6):1120-6.
5) 2001 年 自治医科大学緑内障外来調査
6） 生野裕子、岩瀬愛子、青山陽、山本哲也：多治見市民眼科検診で発見された緑内障患者の自覚症状. 眼臨 100(7) :496-498, 200６
7)近藤玲子、國松志保、保沢こずえ、熊谷知子、伊藤華江、金井美佳、須藤治子、牧野伸二、川島秀俊：後期緑内障患者運転免許取得者の視野範囲の検討. あたらしい眼科 31(6); 895-898, 20148) McGwin G Jr1, Mays A, Joiner W, Decarlo DK, McNeal S, Owsley C. Is glaucoma associated with motor vehicle
collision involvement and driving avoidance? Invest Ophthalmol Vis Sci. 2004; 45(11):3934-9.
9)青木由紀、国松志保、原岳、：緑内障患者における自動車運転実態調査．あたらしい眼科 29(7): 1013-17, 201210) Kunimatsu-Sanuki S, Iwase A, Araie M, Aoki Y, Hara T, Nakazawa T, Yamaguchi T, Ono H, Sanuki T, Itoh M. An
assessment of driving fitness in patients with visual impairment to understand the elevated risk of motor vehicle
accidents. BMJ Open. 2015 Feb 27;5(2):e006379.
11) Kunimatsu-Sanuki S, Iwase A, Araie M, Aoki Y, Hara T, Fukuchi T, Udagawa S, Ohkubo S, Sugiyama K, MatsumotoC, Nakazawa T, Yamaguchi T, Ono H. The role of specific visual subfields in collisions with oncoming cars during
simulated driving in patients with advanced glaucoma. British Journal of Ophthalmology, 2017;101(7):896-901.
スライド９枚目1) 緑内障ガイドライン

第４版

http://www.nichigan.or.jp/member/guideline/glaucoma4.pdf2) 日本緑内障学会多治見疫学調査報告書,2012,日本緑内障学会
3) 岩瀬愛子

緑内障Vol 257−16、20154) 網膜色素変性診療ガイドライン- 日本眼科学会
http://www.nichigan.or.jp/member/guideline/retinitis_pigmentosa.pdf5) 日本における認知症の高齢者人口の将来推計に関する研究. 課題番号, H26-特別-指定-036. 研究年度,
平成 26(2014)年度. 研究代表者(所属機関), 二宮 利治(九州大学大学院 医学研究院附属総合コホートセンター).
6) 厚生労働省「認知症高齢者の日常生活自立度」Ⅱ（※）以上の高齢者数」について(2012.8.24)
https://www.mhlw.go.jp/stf/houdou/2r9852000002iau1-att/2r9852000002iavi.pdf7) 警察庁発表、2018 年 6 月 18 日毎日新聞記事
8) 認知症施策の現状について - 厚生労働省
https://www.mhlw.go.jp/file/05-Shingikai-12601000-Seisakutoukatsukan-Sanjikanshitsu_Shakaihoshout
antou/0000065682.pdf