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レポート

2 0 21 年 6 月１日
一般財団法人 日本気象協会

気候リスクマネジメントサービスレポート Vol.1「悪天候時の輸送安全を支援する気象情報」利用者の声にみる物流企業、荷主企業への「健康経営」ノススメ
日本気象協会では、2020 年 6 月 1 日（月）から「悪天候時の輸送安全を支援する物流向けサービス」として「GoStop（ゴーストップ）マネジメントシステム」を物流企業や荷主企業の方へ提供しています。提供 1 年目の成果について、導入企業からいただいた反響と併せてご報告いたします。
日本気象協会では本年度、GoStop マネジメントシステムを「ホワイト物流」推進運動（注 1）や「異常気象時における輸送の目安（措置の目安）」（注 2）、「ＤＸレポート」（注３）を意識している物
流企業、荷主企業に対して、「健康経営」（注４）の DX ツールとして気象コンサルティングを行っていきます。

Ⅰ．過去、気象により輸送影響が発生した例
2016 年台風第 10 号
（参考記事）Ｕターン台風 豪雨被害・東北太平洋側に上陸は史上初
https://tenki.jp/suppl/tenkijp_labo/2016/12/08/18231.html#sub-title-c2016 年 8 月の北海道には、17 日に台風第 7 号、21 日に第 11 号、23 日に第 9 号と 3 個の台風が上陸しました。これは 1951 年の統計開始以来はじめて北海道に１年で 3 個の台風が上陸した記録となります。この後 8 月 30 日に 2016 年台風第 10 号が岩手県に上陸します。これらの台風の影響で JR 北海道の鉄道網は寸断され、旅客列車の運休に加え貨物の滞留が発生しました。

平成 30 年 7 月豪雨（参考記事）大雨が継続した理由を解説＜平成 30 年 7 月豪雨＞
https://tenki.jp/suppl/kazukoyasuno/2018/07/12/28273.html
2018 年 6 月 28 日以降、梅雨前線が日本付近に停滞し、また 29 日には台風第 7 号が南海上に発生・北上して日本付近に暖かく非常に湿った空気が供給され続け、台風第 7 号や梅雨前線の影響によって大雨となりやすい状況が続きました。このため、西日本を中心に全国的に広い範囲で記録的な大雨となり、各地で甚大な被害が発生しました。前線や湿った空気の影響で、6 月 28 日～7 月 8 日(9 時)までの総降水量が四国地方で 1800 ミリ、東海地方で 1200 ミリ、九州北部地方で 900 ミリ、近畿地方で 600ミリ、中国地方で 500 ミリを超えるところがあるなど、7 月の月降水量平年値の 2～4 倍となる大雨となったところがありました。また、九州北部、四国、中国、近畿、東海地方の多くで 24、48、72 時間降水量の値が観測史上第 1 位となるなど、これまでの観測記録を更新する大雨となりました。

Ⅱ．GoStop マネジメントシステム 1 年目の成果
GoStop マネジメントシステムサービスの展開
サービス開始の 2020 年 6 月 1 日から 4 ヵ月間は無料トライアル期間を設け、120 社以上の企業で豪雨や台風時に活用いただきました。現在は物流企業や荷主企業など数 10 社で活用されています。導入企
業から要望を受けた場合はコンテンツの開発を行い、サービス開始以降、新規に開発・改良したコンテ
ンツは 8 件に及びます。
異常気象時における物流事業者の対応 主な事例
１．2020 年台風第 10 号
台風第 10 号の発生 10 時間前から「台風対策支援情報」を発表し、進路予測や暴風・大雨の影響エリアに関する情報を提供しました。この情報を使い物流事業者は、台風が九州地方に最接近する 7 日前の段階で「代替輸送への切り替え判断」や、最接近 4 日前での「納品先への連絡」「社内のリスク共有」、さらに、最接近の 3 日前時点での「輸送・配送の停止決定」などを行い、GoStop マネジメントシステムは異常気象時の難しい輸送判断に活用されました。
２．2020 年度の大雪
2020 年 12 月の関越道立ち往生の要因となった大雪時は立ち往生発生の 5 日前から「大雪対策支援情報」発表し、冬期初めの大雪に対して注意喚起を行いました。その他、年末年始の日本海側を中心とした大雪や 2021 年 1 月の北陸道立ち往生の要因となった大雪等で早期に「大雪対策支援情報」を発表し、大雪や吹雪によって輸送に影響がある時間帯や路線についてリスク情報の提供を行いました。物流事業者は、輸送影響リスクを事前に把握できたことで、出庫時間や走行ルートの変更など、リスクを回避した最適な輸送計画を作成することができました。それに加え、社内や輸送委託先への注意喚起、荷主企業および納品先への事前相談にも GoStop マネジメントシステムは有効に活用されました。

Ⅲ．GoStop マネジメントシステム 導入企業からの反響
以下は、2020 年 6 月のサービス開始以降、導入企業から寄せたられた声をまとめた内容となります。
「輸送計画作成の効率化に役立った」、「社内説明や荷主との交渉資料として役立った」、「ドライバーの安全安心の向上に活用できた」など、改善・改良に繋がったという意見が多く寄せられました。
＜GoStop マネジメントシステム導入企業から寄せられた声＞

物流事業者のルート検討利用等

荷主企業や納品先への連絡、配送遅延等への対応

ドライバーの安全確保

気象情報への期待「高速道路影響予測」において、「厳重警戒」地域・日時の通行が出来ないとし た場合の影響評価を行い、必要な場合は代替策を事前に検討した。
「判断支援情報」について、これまで気象庁等の様々なサイトを参照する必要があり、情報の入手に手間がかかっていたが、GoStop サービスでは簡単にアク セス出来るようになったため重宝した。
「高速道路影響予測」は大雪による通行リスクを把握するうえで非常に参考になった。
「判断支援情報」に記載されている、気象予報士の気象概況・コメントは、気象 経過や通行への影響等の全体感が掴み易く重宝した。
気象、輸送リスクをひと目で把握できることで、多数の情報を整理する時間を効 率化できた。
悪天候が見込まれる際に、気象情報をもとにお客様に相談し荷物の出荷時間を早 める等の協力をいただき、集配業務への影響がない状態で営業所へ帰社できた。
気象情報の活用は、荒天の発生前に顧客への遅延連絡をするために使用した。
大雪による荒天の発生について、事前に予測情報を入手できたことで、荷主に相談し通常よりも早めに出発させることで、配送をスムーズに進めることができた。
得意先からの問い合わせに対し、気象情報をもとに明確に、かつ、客観的に返答 できた。
台風対応に対し、物流倉庫作業者やトラックドライバーから「方針が早期に決定 され、非常に円滑に対応ができた」と高い評価が得られた。
物流事業者から配送の有無を事前に、かつ具体的に連絡を貰えたことで計画がた てやすくなった。
台風の影響がほとんどなかった中国、四国エリアの納品先からも、物流操業停
止 に対するクレームはほとんどなかった。
2020 年 12 月の関越道の車両滞留に際し、事前に GoStop の情報を確認しつつ適切な運行指示が行えたため、影響を最小限に抑えることができたと評価している。GoStop の情報および、運送会社としての経験値を用いて総合的に判断し、出庫時間の調整や運行ルート変更及び途中で待機させる等の対応を取った
こ とで、関越道の車両滞留に自社車両が巻き込まれずに済んだ。GoStop の情報は大変役立った。
気象情報を活用しドライバーの安全確保に取り組んだ。
気象情報活用によって大雪や吹雪、通行止め等でドライバーの運行に支障が出る 事例が減少した。
判断支援情報で気象による通行リスクを事前に把握することで注意喚起の発信 に活用できた。
九州方面で雪による通行止めが複数の区間で発生した際に、社内や委託先に対し て警戒を発信する際の情報として GoStop サービスの情報を活用した。
台風対応では得意先や物流会社等関係者から高評価を貰い、天災時の早期操業
停 止判断の有効性を改めて実感した。
2020 年度冬期は、北海道エリアで GoStop を活用したが、来年度の冬期は東北や北陸などの支社でも情報を共有し雪国における気象情報の活用方法を検討 していきたい。

Ⅳ．物流企業、荷主企業の「健康経営」に資する DX ツールとして物流分野では、輸送計画の効率化やドライバーの安全・安心確保における気象情報の利活用は始まったばかりです。日本気象協会は GoStop マネジメントシステムを物流事業の DX 推進のためのツールとして利用いただくことで、物流企業、荷主企業の「健康経営」に資すると考えています。
１．輸送判断の均質化・見える化
GoStop マネジメントシステムの導入により気象情報の収集・整理に費やす時間を削減し、より高度な輸送判断に取組むことが可能となります。また、これまでの各担当者の経験則に頼った判断から、気象会社の高精度な予測に基づく客観的な判断にシフトすることで、判断過程や根拠の均質化・見える化に貢献します。
２．異常気象時の円滑かつ効率的な輸送計画作成
GoStop マネジメントシステムでは、気象、輸送影響リスクをひと目で参照できるため 、多くの情報を網羅的に把握することが可能となります。また、気象情報をもとに判定したリスク指標の提供は 、最適な走行ルートや配送時間を考慮した輸送計画の作成につながります。さらに、各リスク指標を社内およびトラックドライバーなどの関係者間で共有することで、円滑な情報共有が可能となるなど生産性向上にも貢献します。
３．物流事業者と、荷主企業や納品先との円滑な意思決定
物流事業者が異常気象時に、国土交通省が定めた『措置の目安』をもとに輸送判断を行う場合、荷主企業や納品先から納得を得るため、判断の根拠を適切に示す必要があります。GoStop マネジメントシス
テムの輸送影響リスクなどの情報は、荷主企業や納品先に対して客観的な根拠資料として共有・活用することが可能です。 輸送判断や配送時間の変更などの根拠を明確に示すことで、円滑な意思決定に貢献できます。
４．異常気象に伴う輸送物の損失リスクの回避
異常気象による輸送影響リスクが事前に見込まれる場合に、迂回ルートの選択や輸送手段の切り替え、出庫時間の繰り上げなど、リスクを回避した安全な輸送計画を作成することで、トラックの横転や水没等による輸送物の損失回避にも貢献できます。
５．トラックドライバーの安心安全確保
台風や大雪等の異常気象に伴う輸送影響リスクを事前に把握し、リスクを回避した走行ルートの選択や輸送の中止・時間変更の判断を早期に実施することは、トラックドライバーの安全確保や業務に対する安心感、労働環境の向上につながります。気象会社による客観的な根拠資料を用いて、荷主企業や納品先に輸送計画の変更などを納得いただくことで、輸送の強要の防止にも貢献できます。これらの取り組みは、「ホワイト物流」推進の考え方に合致し、トラックドライバーの安全と安心につながります。

Ⅴ．気象のプロだからできる、道路上における輸送影響リスク情報の提供
気候変動にともない、豪雨や台風、豪雪など、経験したことのない異常気象のリスクが顕在化してきています。
気象は将来を物理学的に予測出来ます。気象予測を活用いただくことで、「事前段階」からのリスク把握によりさまざまな対策がとれるようになります。物流の事業に携わる事業者の方へ、気候変動へのレジリエンスとして、日本気象協会は物流事業に特化した GoStop マネジメントシステムをご提供しています。
本レポートをご覧いただき内容について不明な点などがございましたら、ご遠慮なく日本気象協会にご相談ください。

＜ご参考＞■GoStop マネジメントシステムについて
GoStop マネジメントシステムは、近年特に激甚化している気象災害に対して、物流事業者の方から事前に対策を行いたいという要望を受け誕生しました。GoStop マネジメントシステムは全国の高速道路・国道を対象に、気象による輸送影響リスクを悪天候の 72 時間前から、地図や表によりひと目で確認できる Web サービスです。各路線の IC(インターチェンジ)や区間ごとに、1 時間ごとの輸送影響リスクが詳細に把握できるため、悪天候時の配送計画の作成や輸送可否の判断、ドライバーの安全確保に役立ちます。
■GoStop マネジメントシステム情報提供画面イメージ提供画面イメージ（図１）

提供画面イメージ（図２）■GoStop マネジメントシステムの 3 つの特徴
１．高速道路や主要幹線道路がどの場所でどのような気象によって輸送影響リスクが高いのか、ひと目で確認可能 （図１）２．走行する高速道路・国道について IC ごと・区間ごとに、72 時間先まで 1 時間単位の輸送影響リス
クを表示 （図２）３．台風や大雪等の異常気象が発生した際には、日本気象協会が保有する独自技術を使って示す詳細な台風進路予測や雨量、暴風、降雪量予測などを、運行タイムラインに沿って最大 7 日前から提供■GoStop マネジメントシステム サービスロゴ

注１：「ホワイト物流」推進運動について
https://white-logistics-movement.jp/outline/
注２：異常気象時における 輸送の目安（措置の目安)について
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha04_hh_000210.html
注３：ＤＸレポート ～ＩＴシステム「２０２５年の崖」克服とＤＸの本格的な展開～（経済産業省）
https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/digital_transformation/20180907_report.html
注４：健康経営の推進について 令和２年９月 経済産業省ヘルスケア産業課
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/healthcare/downloadfiles/180710kenkoukeie
i-gaiyou.pdf

◆今回のプロフェッショナルパートナーズ・レポート執筆者
一般財団法人 日本気象協会
社会・防災事業部 交通ソリューション課

寺田 三紗（てらだ みさ）
大学で航空宇宙学を専攻。授業で気象学を学んだことがきっかけで気象予報士に興味を持つ。
2016 年台風第 10 号で高齢者施設の入所者が亡くなった報道を受け「気象災害で亡くなる人が１人でも少なくなる世の中にするお手伝いがしたい」と決意。気象会社への就職を希望し、2018 年日本気象協会に入社。
入社後は交通ソリューション課に所属し道路管理者や鉄道事業者に対して気象情報を提供する業務に従事しながら、2020 年に物流向けサービス「GoStop マネジメントシステム」を立ち上げる。メインテーマである「ドライバーの安全確保」のため、物流分野での気象情報活用推進に取り組む。

◆◆◆お問い合わせ先◆◆◆
一般企業・自治体の方
日本気象協会 社会・防災事業部
TEL：03-5958-8143
MAIL : gostop@jwa.or.jp
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