製品紹介

断熱材付き遮熱カバー
TOMBO No.6600「インサルカバー 」
断熱材付き仕様®

TM

自動車部品事業本部

1．はじめに第二技術開発部

2．製品の概要

自動車業界では，先進国を中心に環境の観点から排出ガスや騒音についての規制が厳しく設定されてきており，自動車メーカー各社はこれら規制に対応した車両開発を強く推進しています。

「インサルカバー ®」は金属薄板をプレス加工し，3 次元形状に成形した部品です（図2）。
図 2 に「インサルカバー 」の一般構成を示し®

ます。高温で使用されることを想定し，耐食性に弊社では，自動車のエキゾーストマニホールド優れたアルミめっき鋼板が一般的に用いられ，制など排気系部品からの熱と音を遮断する金属製遮振性や断熱性能向上が必要な場合は，鋼板を二層熱カバー TOMBO No.6600「インサルカバー 」

もしくは三層（中材入り）積層して使用すること（以下，インサルカバー ）を販売しております（図1）。

が可能です。

TM®

®

オプションとして吸音断熱材，中材（制振・断熱材）

用途に応じて種々のオプション部品を組合せるなどを組合せることが可能であり，保温による触ことにより，さまざまな効果を発揮することが可媒の早期活性化や車外騒音の低減の要望に対応能となります。

できるよう貢献いたします。

表 1 に遮熱カバーとオプション部品の組合せを

本稿では排気系部品周辺の高温環境下において示します。表中『○』は各特性を有することを示も断熱保温性や静粛性を向上させる「インサルカ

し，『◎』はより効果的であることを示します。

バー 」断熱材付き仕様をご紹介いたします。
®

断面構成
鋼板一層タイプ
鋼板１枚

鋼板二層タイプ
鋼板２枚

中材入り三層タイプ
鋼板間に中材

プレス成形
・絞り工法
・折り曲げ工法・ビード，クリンチ，フランジの形状，配置
オプション部品
・ボルト部フローティング材
・吸音断熱材・中材（制振・耐熱材）

図 2 「インサルカバー ®」の一般構成

図112TOMBOTM No.6600「インサルカバー ®」ニチアス技術時報

2021 No. 1

〈製品紹介〉断熱材付き遮熱カバー「インサルカバー ®」断熱材付き仕様

表 1 「インサルカバーⓇ」の仕様と効果
表中「◯」は各特性を有することを示し，「◎」はより効果的であることを示します。

「インサルカバー」の仕様
遮熱カバー

熱音

オプション

遮熱―

○

吸音断熱材

○

―

○

吸音断熱材

○

◎

○

中材入り三層中材（制振・断熱材）

○

○

全般

ボルト部フローティング材

○

鋼板一層

鋼板二層

3．特断熱

遮音

吸音

関連製品

制振・防振

○
◎

○

―
TOMBO No.4517 ガラスマット -GE，インシュレーションマットなど

◎

○

○

―

○

TOMBO No.4517 ガラスマット -GE，インシュレーションマットなど○◎

TOMBO No.6750-S バーモサルシート -S など○○

TOMBO No.6632 ソフトマウント◎

よって吸音する周波数を調整することが可能です。

長

触媒ケースや配管などを吸音断熱材付き遮熱カ

表 1 に記載されている吸音断熱材，中材（制振・バーで包み込み，機械カシメやスポット溶接によ断熱材）を組合わせた仕様についての特長を以下り結合して使用します。吸音性，断熱性に優れるに記載いたします。
1t6，100kg/m 3t8，100kg/m 3t8，150kg/m 30.20.1

まざまな厚みに対応することができます。

00500040003150250020001600125100000

チ機を用いて刺子マット状に加工した製品で，さ0.380

カットし，フェルト状に仕上げた後，ニードルパン

0.40

無機繊維マットは，無機繊維を一定の長さに0.563

らの音を吸音し車外への騒音を低減します（図3）。

0.60置することで，断熱性を高めるとともに排気管か0.750

排気管と遮熱カバーの間に無機繊維マットを配0.840

吸音断熱材付き仕様

垂直入射吸音率［−］

3.1

0.9

周波数［Hz］

図 4 に 弊 社 無 機 繊 維 マ ッ ト 製 品 TOMBO

TM

図4

ガラスマット -GE の吸音率

No.4517「ガラスマット-GE」の垂直入射吸音率による吸音特性を示します。マットの厚み，密度に遮熱カバー

吸音断熱材

遮熱カバー
図3

吸音断熱材取付け例

インシュレーションマット

図 5 「インシュレーションマット」取付け例

ニチアス技術時報

2021 No. 1

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〈製品紹介〉断熱材付き遮熱カバー「インサルカバー ®」断熱材付き仕様

表 2 「インシュレーションマット」構成部品
構成材

製品名

TOMBO No.

無機繊維マット

耐熱クロス

主成分

厚さ

最高使用温度

4517

ガラスマット -GE

ガラス繊維−アルミナマット

アルミナ繊維8200

マリンテックスクロス 0.5S

ガラス繊維0.5mm

550℃

8400

インサルテックスクロス

ガラス繊維1.5mm550℃

シルテックスクロス 700

シリカ繊維

0.55mm

700℃

シルテックスクロス 1000M

シリカ繊維

0.65mm

1000℃

8250

700℃

ご相談ください

1600℃※最高使用温度は構成材のものであり，「インシュレーションマット」として使用する場合，組合せによって異なります。

ことに加え，マットのクッション性による防振効

締結ボルト

果によって遮熱カバーの振動耐久性も向上いたし締結ブラケットます。
また，無機繊維マットの飛散・風食に対応した遮熱カバー（外板）「インシュレーションマット」をリベットにより固中材（制振・断熱材）定した仕様を用意しております（図 5）。
表 2 に示すように「インシュレーションマット」

排気管

遮熱カバー
（内板）

は，コア材に無機繊維マットを用い，これを無機繊維からなる耐熱クロスで覆い，縫製加工された

図7製品です。優れた耐熱性で，組合わせによっては中材入り三層仕様の断面イメージ

1000℃までの高温部位でご使用いただけます。
制振・断熱材は，数種類の無機質鉱物と若干の3.2中材（制振・断熱材）入り三層仕様

遮熱カバーは通常，金属薄板を成形しているた有機結合材を混合し抄造したシート状の製品です（図 6）。

め，振動が入力されるとスピーカーの振動板と同遮熱カバーの成形方法に弊社特有の展開ブラン様な働きで騒音発生源となり易く，制振材を 2 枚クおよび折り曲げ工法を用いることよって，遮熱の金属板で挟みこむことで，騒音の発生を抑制しカバー加工時に断熱材が割れてしまう問題を解消ます（図 7）。

し，従来の絞り工法よりも広範囲に断熱材を設定することが可能です。また，折り曲げ工法には遮熱カバーの形状自由度が増す特長があり，コンパクトな車両レイアウトの実現に貢献いたします。
図 8 にアルミめっき鋼板単体および中材入り三層仕様の長方形テストピースにおけるハンマリング試験結果を示します。アルミめっき鋼板単層に比べ，二層構造では層間摩擦による振動減衰によって振幅が 95% 減少するまでにかかる時間が短くなっておりますが，中材入り三層構造では制振材の制振効果によりさらに短くなっていることが図6 制振・断熱材 TOMBO

TM

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ニチアス技術時報

No.6750-S「バーモサルシート-S」

2021 No. 1

わかります。

〈製品紹介〉断熱材付き遮熱カバー「インサルカバー ®」断熱材付き仕様［応答振幅］
入力

振幅95％減少応答

アルミめっき鋼板一層（t0.4）
入力
応答

アルミめっき鋼板二層

振幅95％減少
鋼板一層に対し約1/3の時間で振幅減少（t0.4 / t0.4）

入力

応答

振幅95％減少
鋼板一層に対し約1/9の時間で振幅減少

制振・断熱材入り三層（t0.4 / t1.0 / t0.4）

［時間］
図84．用

中材入り三層仕様の制振性途

5．おわりに「インサルカバー ®」断熱材付き仕様はエキゾー

本 稿 に て ご 紹 介 し ま し た TOMBOTM No.6600

ストマニホールドからマフラーに連なる排気管に「インサルカバー ®」断熱材付き仕様は，保温性の設置され，排気管の輻射熱から周辺の部品を保護向上や騒音の低減といった車両性能の向上に貢献するとともに，種々の断熱材の組合せによって排できる製品です。

気管保温性の向上，騒音の低減といった効果を発

本製品以外にも，音，熱，シールに関わる自動揮いたします。求められる要求性能によって断熱車部品メーカーとして，自動車の進化とともに高材オプションの最適組合せを検討させていただき度化するニーズに対応した製品開発・改良に努めますので，ご使用を検討の際には弊社へお問い合る所存です。

わせください。

本製品および自動車関連の音，熱，シールに対するお問い合わせは自動車部品事業本部までお願いいたします。
＊「TOMBO」はニチアス㈱の登録商標または商標です。
＊「インサルカバー」はニチアス㈱の登録商標です。
＊本稿での測定値は参考値であり，保証値ではありません。

ニチアス技術時報

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