#31 Race Report

ＥＮＥＯＳスーパー耐久シリーズ 2022 Powered by Hankook 第 2 戦
開催地：富士スピードウェイ（静岡県）／ 4.563km

6 月 3 日（予選）天候：晴れ
コースコンディション：ドライ 観客数：4,500 人

6 月 4〜5 日（決勝）天候：晴れのち曇り
コースコンディション：ドライ 観客数：16,900 人#31 Race Report

序盤の接触、トラブルの遅れを取り戻し、富士 24 時間で 4 位を獲得！
2022 年も apr はスーパー耐久シリーズに参戦し、FIA-GT3 車両で争われる ST-X クラスに、「DENSO LEXUS RC F GT3」を擁して３シーズン目を戦うこととなった。
ドライバーは永井秀貴選手を A ドライバーに、嵯峨宏紀選手、そして小高一斗選手を継続して起用していく。
2022 年は従来の全６戦から全７戦に改められ、ST-X クラスは有効６戦に改められた。とはいえ、１戦も落とせぬ戦いであるのは変わりなく、すべてのレースで激しいバトルが繰り広げるだろう。
第２戦は、シリーズの天王山とも言える、富士スピードウェイが舞台の 24 時間レース。
高得点が期待できる一方で、万が一リタイアを喫すれば、タイトル争いからの脱落も意味してしまう。
昨年がまさにそうだった。好調に周回を重ねていたはずが、駆動系トラブルを抱え、それでも修復なった中盤の出火によって、レース続行を断念せざるを得なかったのである。
その意味では、まさにリベンジを賭けた一戦でもある。
今年は開幕戦の鈴鹿サーキットで 3 位を獲得。まずまずの滑り出しとしているだけに、王座獲得に向けて勢いをさらにつけたいところである。
なお、今年も助っ人に永井宏明選手と上村優太選手を起用。チームワークには、一切不安はない。

#31 Race Report公式予選 ６月３日（金）12:00〜
専有走行は木曜日の午前中から開始されたが、すでに２回の公式テストを経験していること、そして長いレースを戦う前のマイレージは最小限とするため、「DENSO LEXUS RC F GT3」の走行は、19 時からのナイトセッションから開始された。
公式予選は金曜日の昼から。ST-X クラスの A ドライバー予選は、直前のグループにコースアウトした車両があり、回収のため 15 分遅れでの開始となった。
多くのドライバーが 6 月にしては高めの温度に対応して、計測２周目からアタックを開始したのに対し、あえて永井秀貴選手は慎重に３周目からの開始とした。
だが、この判断は悪くなく、しっかり熱の入ったタイヤは、いきなり 1 分 42 秒 714 を記録し、次の周には 1 分 42 秒 481 にまで短縮を果たし、3 番手につけることとなったからだ。
続いて B ドライバー予選に臨んだ嵯峨選手は、セオリーどおり計測２周目からのアタックとし、
1 分 40 秒 990 で 3 番手に。だが、続けてのアタックでは 1 分 42 秒 027 とタイムダウン。
その間にタイムを縮めていたドライバーがいたため、５番手に甘んじてしまう。
が、ここはプロが競うセッション。4 番手とはいえ、トップから 1 秒しか遅れず。
その結果、ふたりのタイム合算では 3 番手となり、決勝レースに「DENSO LEXUS RC F GT3」は 2 列目グリッドからスタートを切ることとなった。

#31 Race Report永井秀貴選手
2 番手とは僅差でした。
セクター３で自分のミスもあって、ちょっと飛び込み過ぎて、少し反省点もあったんですが、もう少し上位で行きたかったですね。
3 番手につけましたが、貯金を本当は僕が作る役目だったのに、そこがちょっとプロの方に申し訳なかったと。
けっこう頑張ってタイム出そうといったんですけど、力入り過ぎていたところはありました。そこは反省点です。
ちゃんと完走できるように繋げていきたいと思います。

嵯峨宏紀選手
順番的には僕の予選は 5 番手でしたけど、1 秒差ぐらいにいるので、悪くは無いと思うんですけど、まぁ、あんまり予選順位というより、今回は決勝が長いので、それに向けたセットを、予選も使って試しているという状況で、その中でいかに明日、いかに楽な状況で、みんな運転できる車を作るっていうのが、やっぱり 24 時間を勝つための作法だと思うので、そういうマシンを目指しました。
予選自体はミスなく走ることができました。

金曽裕人監督基本的には何にも悪くないですよ。
一発の速さを持っているわけじゃないけれど、バランスは非常にいいし。
RC F は速さとタレないっていうのを、両立させるのが難しかったんですが、ここに来てだいぶ分かってきて、そのセットを最後の最後まで確認します。
24 時間で自滅しない方向でのセットアップをずっと探ってきたので、そこに関して今回は自信あり！
あとは、接触するな、壊すなと、ドライバーには言っています。
なので、決勝が終わったら、順位というより『ああ、良かったね、いいレースだったね』と言えるようなレースをしよう。というのが今回のテーマです。タイムを追いかけるというより、長く走れるセットアップばかりやっています。
あとは愛情メンテ入れて、決勝の前にもう 1 回最後まで細かいところを見て、トラブル出ないようにする、それが一番！
今回は必勝体制というよりも、絶対完走体制って感じです。

#31 Race Report決勝レース

６月４日（土）15:00〜

今回は、決勝前のウォームアップが午前に 40 分間で行われた。まずは小高選手から走行を開始し、１分 42 秒 851 をマーク。
続いて永井秀貴選手が走り、徐々にタイムを詰めて、1 分 44 秒 144 を記す。
そして締めの走行は嵯峨選手が、２周の走行を 1 分 42 秒台で揃え、1 分 42 秒 954 を記録していた。
間にピットウォークを挟み、決勝レースは 15 時からスタート。
上空には雲が浮かんでいるが、強い日差しを遮って温度を下げてくれたから、マシンへの負担もしばらくは抑え気味のはず。
今回のスタート担当は嵯峨選手。長丁場の始まりだから、最初の 1 コーナーでは前を行くマシンを牽制だけして、あえて前に出ず。
それでもトップを逃すわけにはいかないから、慎重かつ安全に３周目で 2 番手に浮上する。
10 周が経過すると、トップ３もそれぞれ単独走行となるが、嵯峨選手はトップを見える範囲で追いかけていった。
そして、スタートから 1 時間 14 分が経過した 42 周目に、トップと同時にピットイン。
代わった永井秀貴選手も 2 番手を走行し、終盤には 1 番手に浮上した。
しかし、その後間もなく、あと少しでドライバー交代というタイミングで、他のクラスと接触が発生。
その際に右フロントの足回りを損傷し、86 周目にマシンはガレージに入れられ、修復に要したのは 12 分で 7 周相当。
だが、レースはまだまだ序盤とあって、挽回は可能だろうというのが、この頃の見立てではあった。
続いて「DENSO LEXUS RC F GT3」に乗り込んだのは小高選手。が、次に入ってきたのは、101 周目と明らかに早過ぎた。
するとガレージに入れられたではないか？異音がするとの訴えからだが、とりあえず応急処置が施される。
それで十分ではなかったのは、104 周目に戻ってきたことで明らかだ。原因は駆動系に、しかも交換を強いられるまでだった。

#31 Race Report決勝レース

６月４日（土）15:00〜

交換に要した時間は 2 時間弱、もはやトップから絶望的な遅れとなっていた……。とはいえ、完走すれば 18 ポイントが入り、これがあるとないとではシリーズを戦う上で、大きな違いが生じてくる。
総合 55 番手まで落ちたのは屈辱的ではあったが、意地でも最後まで走り続けるしかない。逆に言えば、もはや這い上がるのみ！
引き続き、小高選手がドライブして 141 周目、永井宏明選手にバトンを託す。
続いてドライブした上村選手は 185 周。その後 239 周目にマシンは嵯峨選手に託される。
273 周目からは小高選手の担当だ。そして、レースが折り返しを迎え、317 周目から上村選手が走行する頃、ついに 4 番手に浮上！
同じクラスの車両がミッション交換を強いられていたからだ。
あたりがすっかり明るくなった 6 時過ぎ、405 周目からは小高選手が、449 周目からは永井秀貴選手が、493 周目からは永井宏明選手が走行。
この頃には総合でも順位は 23 番手、順調そのものだ。537 周目からは嵯峨選手が、586 周目からは永井秀貴選手が走行し、着実に周回が重ねられていった。
そして、残り 3 時間を切ったこの頃、トップを快走していた車両がガレージに押し込まれる。
再びチャンス到来か？残念ながら「DENSO LEXUS RC F GT3」の順位を押し上げるまでには至らなかったが、まだまだ何が起こるか分からない。
そしてゴールまで 1 時間を切った 658 周目、ラストスティントを託されたのは小高選手。
奇跡は起こらず、689 周を走り抜いたところで 24 時間を経過、そしてチェッカーが振られる。
ST-X クラスでは４位、そして総合では 17 位にまで上がっていた。
後半のペースは至って良好、だからこそ惜しまれる序盤の接触と駆動系トラブル……。もし、何事も起こらなければ。
しかし、間違いなく言えることは「DENSO LEXUS RC F GT3」のポテンシャルは、飛躍的に向上している。
これは今後に向けて、大きな期待材料である。
次なる戦いは、7 月 9〜10 日にスポーツランド SUGO で開催される。
この厳しき戦いを経験したからには、3 時間レースはスプリント同然の展開になる。
いやスピードで押し切るような展開にもなりそうだ。好結果を期待したい。

#31 Race Report永井秀貴選手
TOP 走行中に僕が、他クラスの車両と接触したこともあって、流れを崩した反省点があるんですけど、その後はなんとか完走できてほっとしています。
みんなに繋げられたので本当に良かったです。
特に後半は全員ペースも良く綺麗につないでいただけましたし、なんとか 4 位で終わりポイントも獲れたので、良かったです。
正直、表彰台にみなさんと乗りたかったですけど。
次の SUGO はすぐなので、しっかり準備して頑張っていきたいと思います。

嵯峨宏紀選手
実質、最初の 2 時間で勝負権を失ってしまいましたね。
自分のスティント自体は、今回 100% ミスなくできたと思っているので、できることはやったんですけど、運の足りないところがチーム全体であったのかなと思います。
24 時間レースって難しくて、完走するだけでいいところに行けると思うんだけど、その何事もなく完走するってことが難しいし、やっぱりマシン、チーム、ドライバーすべてミスなくやることがこんなに難しいのは、何年もやってきて分かっていたことなのにできない。
そこに弱さがあるので、今回必勝体制で勝つつもりで来ていたけど、残念な結果になってしまったというのは、悔しいし、情けない。来年こそ！そんな感じです。

#31 Race Report小高一斗選手完走できたので、去年よりは良かったと思います。
後半はトラブルもなくというか、駆動系トラブル以降は、トラブルなく終えられたので良かったです。
まぁ、いろいろとタラレバではあるんですが、普通に走っていれば、優勝も見えていたレースでしたし、まぁ悪くないというか。
戦えたレースだったのかなと思うと、ちょっと悔しいんですけど、切り替えて次戦 SUGO、頑張ります。

永井宏明選手いろいろことが起きてしまって、勝負権が無くなってしまいましたけど、みんなで完走はできたので良かったです。
後半はそんなに悪くもなかったので、かえって残念でしたけど。
24 時間、ノートラブルというのは難しいですけど、本当に大変なレースでしたね。
次戦の SUGO では、また違うチームになりますけど、ライバルとしていい戦いができればと思っています。

#31 Race Report上村優太選手
タイム的には悪くなかったので、上位争いできる力はあったのかな、と思います。
1 年ぶりに乗ってセットアップの進化も感じました。
ただ、やっぱり 24 時間って一回でもトラブルが起きてしまうと、挽回するのが難しいんだなというところも、改めて分かりました。
でも、最後の最後まで他の車にもストップがあったり、ドラマがあったりしたので、ちょっと期待できた部分はあったので、楽しめたのは楽しめましたね。
チーム一丸となって一生懸命、みんなとやれたのは良かったですね。

金曽裕人監督駆動系もそうですけど、トラブルフリーを目指して挑みましたが、それがうまくいかなかったっていうのが非常に悔やまれますね。
それでも、総合で 55 番まで落ちて 17 番まで這い上がってくるという全員の根性！は素敵でした。
車は何しろ速くなったし、他のマシンと戦える強さも出てきた。今はそれがいちばんの嬉しさかな。
後半のペースは悪くなかったし、スムーズに行っていたら、本当に面白いレースに出来ていたはず。
だからこそ、みんな悔しいし、『次またやろうぜ！』ってなるんです。
やっぱり 24 時間レースはチームワークも見られるし、車の耐久力だったり、足りないところも見れるし。
すべてが勉強になるのが 24 時間レース。やはり最高です。
次も更に一致団結しますので結果を楽しみにしてください。

#31 Race Report