令和４年(2022 年)９月 15 日
東 日 本 都 市 再 生 本 部

京王電鉄バス株式会社

国内最大級の高速バスターミナル ※バスターミナル東京八重洲 (第１期エリア) 開業
開業日：2022 年９月 17 日（土）独立行政法人都市再生機構（以下、「ＵＲ都市機構」）と京王電鉄バス株式会社（以下、「京王電鉄バス」）は、2022 年 9 月 17 日(土)に「東京ミッドタウン八重洲」（開発主体：八重洲二丁目北地区市街地再開発組合）の地下１、２階に整備されるバスターミナル東京八重洲第１期エリア（以下、「本バスターミナル」）を開業します。
本バスターミナルは、乗降用６バース、待機用３バースの計９バースを備え、開業時には、東京駅前周辺の路上等で発着していた約 1,200 便/日の高速乗合バス等のうち、約 550 便/日が本バスターミナルへ移行し、新規乗入れ便約 50 便/日と合わせて、約 600 便/日の高速乗合バス等が発着します。
今回の整備により、ＪＲ東京駅（最寄：八重洲南口改札口）から八重洲地下街等を通って、地下直結でのアクセスが可能になります。案内カウンター、待合スペース、トイレ、授乳室等の設備の他、物販・サービス等の店舗が併設し、13 の飲食等の店舗も隣接しているなど、利用者の皆様が快適かつ安全にバスをご利用いただくための各種機能が充実しております。

※本バスターミナルは、今回の第１期を含む３つの再開発ビルにまたがって整備されるバ
スターミナルの一部で、市街地再開発事業を施行する各市街地再開発組合からＵＲ都市機構がバスターミナル部分を段階的に取得し、京王電鉄バスが一体的に運営を行います。第２期の完成予定は令和７年度、第３期の完成は令和 10 年度を予定しており、全体が完成すると国内最大級（20 バース、約 21,000 ㎡）の高速バスターミナルとなります。
詳しくは、次頁以降をご参照ください。
お問い合わせは下記へお願いします。
ＵＲ都市機構東日本都市再生本部

総務部総務課（広報担当）（電話）０３－５３２３－０６２５

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１． 本バスターミナルの概要について
国際都市東京の玄関口である東京駅周辺（八重洲側）では、各方面に向かう高速乗合バス、空港連絡バス等の発着する停留所が駅前交通広場内では充足できず、周辺の道路上に散在しているため、鉄道等との乗換えが不便であることや、道路上での乗降により円滑な車両交通及び歩行者通行が妨げられている等の課題があります。
このような課題に対応するべく、東京駅前（八重洲口）の市街地再開発事業にて地下部分にバスターミナルを整備し、東京駅周辺の路上等で発着するバス停を集約することが計画されましたが、約 1,200 便の高速乗合バス等を収容するには、３地区の市街地再開発事業にまたがる規模（20 バース）のバスターミナルが必要となります。
事業主体やスケジュールの異なる３地区の再開発事業にまたがって整備することとなるため、ＵＲ都市機構が再開発の進捗に合わせて段階的に３地区のバスターミナルを取得し、バスターミナル運営ノウハウの豊富な京王電鉄バスが運営することで、３地区一体のバスターミナル機能を確保しています。

＜位置図＞＜整備イメージ＞＜施設概要＞＜事業スキーム＞

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＜本バスターミナル整備により期待される効果＞

２．第１期エリア（北地区）について＜ターミナル概略図＞＜東京駅からのアクセス＞
東京駅（八重洲南口）から、八重洲地下街等を通って、雨風の影響を受けず、地下直結で「バスターミナル東京八重洲（第１期エリア）」へのアクセスが可能になります。

※日中は他の出入口もありますが、深夜・早朝のアクセスはメイン動線のみとなります。

3 / 6＜第１期エリア（北地区）開業時のバス移行結果と発着バス便＞
路上等から発着していた約 1,200 便/日のバス便のうち、約 550 便/日がバスターミナルへ移行し、第１期エリア周辺の路上バス停は撤去される予定です。また、開業後、移行する約 550 便/日と新規で募集した約 50 便/日を合わせた約 600 便/日のバスが発着することとなります。

※新型コロナウィルスの影響により運休している便がございます。

＜快適かつ利便性の高い機能導入＞
利用者が快適にバスを利用いただくための各種機能が充実しています。
案内カウンターと待合スペース

パウダールーム

サイネージによる発着案内

おむつ交換台・授乳室

在車表示システム

発車時間通知システム

利用者利便のための商業施設
地下１階にカラダファクトリー、地下２階にファミリーマートが併設するとともに、隣接する地下１階の 13 の飲食等の店舗も利用可能になります。

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＜デザイン＞
３つのエリアで一体的なデザインとなるよう、トータルマネジメントを実施するとともに、バスターミナルにおける、“ ふるまい“ を誘うデザイン（利用者視点で考える、人・バス・情報が主役のバスターミナル）をテーマに、以下の３つのコンセプトによりデザインしています。
・『わかりやすい』：あらゆる利用者にわかりやすく、サイン表示に頼らずに目的行動を果たせることを目指し、空間の設えが“ふるまい”を誘導するデザインに。
・『 か え や す い 』：３地区に渡る段階的整備を踏まえ、乗場ゲート表示や壁や床の誘導表示など運用面の変化に対応しやすい素材を選定。デジタルサイネージを活用し、広告効果向上とフレキシビリティを両立。
・『 旅 立 ち た く な る 』：空港ラウンジや急行列車の始発駅のような「旅の高揚感」を高める設えとし、「旅立ち」を演出する非日常性を取り入れたデザインに。

Flow line（動線空間）：のりばへ誘導する主動線。

Stay place（滞留空間）：待合、案内場所を、雲を連続するライン照明が道しるべに。

イメージした天井による明るく柔らかな空間に。

※空間デザイン・デザインマネジメント：株式会社日本設計、 照明デザイン：LOOP LIGHTING

ＳＤＧｓへの貢献について
本バスターミナルの整備・運営は、ＳＤＧｓ（持続可能な開発目標）における以下の３つの目標に貢献しております。

※ＵＲ都市機構のＳＤＧｓへの取り組みについては、以下をご参照ください。
https://www.ur-net.go.jp/aboutus/action/customersatisfaction/sdg.html※京王電鉄バス（京王グループ）のＳＤＧｓへの取り組みについては、以下をご参照ください。
https://www.keio.co.jp/company/environment/social_environment/pdf/csr2021/keio_2021_00-16.pdf

5 / 6＜参考＞ 市街地再開発事業（３地区）の概要
地区名称
事業主体
所在地
敷地面積
延べ面積
主要な用途

階数･最高高さ
イメージ
パース

東京駅前八重洲一丁目東八重洲二丁目北地区
八重洲二丁目中地区
Ｂ地区(Ａ-1 街区)
東京駅前八重洲一丁目東Ｂ地 八重洲二丁目北地区
八重洲二丁目中地区
区市街地再開発組合
市街地再開発組合
市街地再開発組合
東京都中央区八重洲一丁目
東京都中央区八重洲二丁目
東京都中央区八重洲二丁目
６～９番の一部
地内
４番、５番、６番及び７番
約 10,600 ㎡
約 12,390 ㎡
約 19,600 ㎡
約 225,200 ㎡
約 283,900 ㎡
約 388,300 ㎡
事務所、店舗、カンファレンス、 事務所、店舗、ホテル、小学校、 事務所、店舗、劇場、サービス
医療施設、駐車場 等、交流施設、駐車場 等、アパートメント、インターナシ
バスターミナル（第２期エリア） バスターミナル（第１期エリア） ョナルスクール、駐車場 等、バスターミナル（第３期エリア）
地下４階・地上 51 階
地下４階・地上 45 階
地下３階・地上 43 階
約 250ｍ
約 240ｍ
約 226ｍ

竣工予定

令和７年度

令和４年８月

令和 10 年度

※上表に記載の内容は令和４年８月末時点での計画であり、今後変更される場合があります。

【立面イメージ図】

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