集計「芸術・芸能分野

結果

２０２４年問題関」

調査期間： ２０２３年 ６⽉２６⽇〜１２⽉５⽇
調査対象：
回答数

芸能従事者

： １０７回答

調査⽅法：
調査主体： ⼀般社団法⼈⽇本芸能従事者協会© ⼀般社団法⼈⽇本芸能従事者協会【無断転⽤・ 転載・複製禁⽌】メディア等で本データを掲載ご希望の場合は⽇本芸能従事者協会のホームページよりお問い合わせ下さい© ⼀般社団法⼈⽇本芸能従事者協会

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無断転⽤・ 転載・複製禁⽌8Ｑ７. これからどのような対策が必要だと思いますか（57 件の回答 １/２）
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この制度によって増減する制作費を国が⽀援する政策。
送料の値上げ、送料無料の規制？まだよく知らないので分からない状態
組合などの組織を作る
フリーランス⽇数限定で仕事を受けているので、そもそも対策に⼊っていないと思います。⾞両部は拘束時間が⼀番⻑いけど、現状ではそこを基準には出来ないと思います。
実施に間に合う（撤収に間に合う）なら休憩は運転⼿に任せるべき⾞輌１台につき、複数⼈の抑えが必要となり、その分の⼈材の確保及び制作費の増額が必要となる。
公共交通機関の有効利⽤撮影時間の規定
ドライバーの⼈件費を上げ、離職者をへらし、勤務時間を減らす
組合を作ること。契約のあり⽅、フィーの最低ライン、就業時間の上限や次の仕事までの間隔など、守るべきことを遵守するよ
うに取り決めを作る。問題なく⼀定期間営業したドライバーに優良認定をするなど、優秀な⼈材には⾼いギャラ設定がされる仕組みを作る。
特に地⽅公演の被りの⾒直し。運送会社の地⽅への協⼒要請
これを気に ゆとりある運搬計画
残業時間の規制で減るであろう収⼊をいくらかでもカバーできる⼿⽴てがないと仕事をしていく上でモチベーションに⽀障すると思う。顧客の法令遵守に対する意識が他業種に⽐べて圧倒的に低いと感じるので彼らを巻き込んで対策しないと実⾏的なものにならないとおもう。
運送は社会のインフラとして認知し、社会のために税⾦を使って安全の整備をする
給料の増
現場や製作元等、⾞両に関係ない⼈々の理解も必要
イギリスのようにインディペンデント製作者への⽀援⾦や、弱⼩製作会社専⽤の為の助成⾦を作って法改正による予算圧迫対策をしてほしい
製作費の増加
給料UPしかないと思います。
労働時間制限と給与の⾒直し余裕を持ったスケジュールの作成
給料が下がらないように賃上げ。待機時間を考慮した労働時間にしてもらう。
わからない
ロケの時間を迎えから解散までの時間を考慮したロケ時間にしてもらいたい。時間が⻑い場合は交代などでかかる費⽤も理解してもらい請求出来れば対応できる。旅客緑ナンバーの⾞両の運転⼿が、⼈員不⾜時に⾃社社員以外でも運転できるようになると対応できるかも。
運搬料の値上げ⇒運転者の給料増⇒⼈員確保
業界全体での労働環境、時間の改善 ドライバーが雇えず、制作部が運転しないといけなくなり、他のスタッフに負担がかかりそうなのが⼼配 ドライバーの交代制ー費を撮影費に含めて考えてくれと⾔われるとただでさえ
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無断転⽤・ 転載・複製禁⽌Ｑ７. これからどのような対策が必要だと思いますか（57 件の回答 ２/２）

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元請け、プロデューサーらが、働き⽅改⾰はコストと直結するという認識と、それが守られない現場はそもそもコンプライアンス違反なのだという認識を持ち、⾃社社員を含め全てのスタッフに対し改善するとの意思を⽰すべき。まずは、現場の安全衛⽣責任者であるべきプロデューサー職に、その知識も研鑽も全くない事にまずは⾃ら気づく事から始めるのが良いと思われる。
給料アップ
⾞輌台数に制限。他交通⼿段を利⽤。スケジュールのスリム化
⽩ナンバーの廃⽌運動
荷主・発注元への法令の周知
プロダクション（荷主）等の法令遵守［撮影時間の短縮・休⽇の確保］。交代要員配置のための運賃の値上げ。
勤務間インターバル制度。無茶なスケジュールに対して処罰公表。労働基準監査所によるスケジュールの監査。スケジューラーの資格制度。
運転者の給料増製作側で、労働基準法にそったスケジュールを作成お願いします。
ロケの場合だとドライバーのことのみではなく全体の撮影（労働）時間も含めて考慮するべきと思います。
ガソリン代を下げる事と⾼速代を値下げする事！
発注元であるテレビ局がこの問題解決のための予算を上乗せする
⾳響/照明/映像/⼤道具会社やフリーランスで、公演に関わる作業員とドライバーは、明確に⼈を分けなければならないと常々感じている。
発注者の理解
現場の安全衛⽣に関わる予算をきちんと確保できるようリテラシーの向上、及び助成⾦の充実
発注者の理解を緊急に。⼀⽇ずつ運搬⽇数を増やさないと無理。
技術パートをしつつ運転するスタッフも守られているか。プロデューサーへの研修。
ドラマ、映画の⾞輛部は、所謂⻑距離バスや宅急便のドライバーとは全く業態が違う事の認識を持つ事。
さらなる⼊念な準備と予備⽇の確保
国からの⽀援賃⾦の増加、労働環境の向上により働き⼿を増加させること、仕事を発注する側が時間に余裕を持ち無理な要求をしないこと
他の物流との基準の変更、渋滞や災害など不測の事態の場合の例外規定など
運転⼿が安全に効率よく働ける環境
運搬も含め、韓国等先進的なアジア諸国に負けない芸術分野への助成⾦の拡充
⼀番きつく寝てない制作部が運転するのは怖い。⾞両費、ドライバー費を撮影費に含めて考えてくれと⾔われるとただでさえ（同じ内容の回答は割愛しております。個⼈が特定される記述は改編しております）© ⼀般社団法⼈⽇本芸能従事者協会

無断転⽤・ 転載・複製禁⽌10Ｑ８. 運搬や積み下ろしで事故や怪我があったら可能な範囲でお書き下さい32 件の回答 (１/ ２)
1. 運搬中に⼤きなハードケースの取っ⼿が壊れ、⾻折する事故を⾒たことがあります。
2. 構造的なことよりも作業上な事だが、荷下ろしの時にガードレールを外さないと⼊らない場所があり、外したガードレールを壁に⽴てかけていたら、それが倒れて危うく⼈に当たりそうになった
3. 運転中の不注意での事後があったことはある。
4. 撮影中の睡眠不⾜によるスタッフの運転事故
5. パワーゲートに⾜を挟まれる、しっかり固定されずに⾼積みされた荷物をパワーゲートに載せようとしたときに頭上に荷物が落下
6. パネル抑えなどの役⽬をしていて 荷重に耐えられず危ない時があった (荷台の中)
7. ⼤雪でも配達はとまらないので、積み下ろしやお客さんの⽞関前に⾏くのが⾮常にこんなんでした8. ゲートの踏み外し、落下による怪我。未梱包や梱包の⽢い荷物の落下による怪我。
9. パワーゲートによる指切断
10. 制作部の寝ずの運転も問題として取り上げて欲しいです。睡眠をとる事が出来ないまま現場へ⾃分で運転していくのが制作部の実情です。広島まで1⼈運転もあります。休息を取れないまま運転するため、まともな判断ができなくなりガードレールに接触などの事故が多々⾒受けられます。
11. 追突され、むち打ち症になった。
12. 制作⾞はいつも睡眠時間の少ない制作部が運転してるので⾞がボコボコのことが多い
13. かつて4t平トラ(各部機材の混載⾞両で、積み下ろし時にドライバーが荷台から転落、頭部を打ち救急⾞を呼んだことがあった。近くで撮影は続⾏され、照明部が事故現場を俳優に⾒せないようフラッグで⽬隠ししてくれたことを、さも美談かのようにプロデューサーが後に語り、責任の⾃覚が皆無なのだと憤慨した事がある。
14. ⼈命優先。代⾞⼿配。保護待機。
15. ぎっくり腰
16. トラックパワーゲート作動中に、⾜のケガ・指のケガ
17. 舞台監督が声をかけずにトラックのゲートを下げて、積み込みをしていた演出部が落ちて後頭部を強打し、病院に運ばれた。舞台監督
⽈く、俺は悪くない。
18. 制作部は寝ずに運転するため、備品等の運搬や送迎時に物損事故が必ず起きる。１作品中2回（物損と⾼速道路での⾛⾏中前の⾞からの落下物に衝突）
19. 機材にぶつかるなど
20. 1⽇の中で運搬/仕込/RH/本番が終わって撤収してそのまま移動は、他県や遠い県内の場所へ⾏くのは過酷すぎて、帰りの運転中に居眠りをしそうになり、たまらず⾼速のパーキングエリアにて⼩休憩。事故にはならなかったが危なかった。請負仕事のタイムスケ
ジュールなど内容が後⽇知らされるのが原因。
21. 撮影⾞の撮影中の事故。クランクイン前のスタッフの運転による交通事故で⾸のむちうち。映画の撮影中、ずっとギブスをされていて気の毒だった。
22. ⾞両部を準備できない現場でスタッフが寝不⾜で運転し事故を起こした。死者も出ている。
23. いくらでもある。⻑時間労働の後に制作部の運搬は当然危険。プロデューサーが役者を運ぶのも安全配慮に万全を期しているのか疑問
宅中、電柱に衝突して廃⾞になった。⼈に怪我はなかった© ⼀般社団法⼈⽇本芸能従事者協会

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Ｑ８. 運搬や積み下ろしで事故や怪我があったら可能な範囲でお書き下さい
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慣れない運搬作業により⾝体を痛めることもある。(筋⾁痛も含めて)17年間、私が関わった現場では⼀度もありません。ドラマ、映画では少ないと思います。
同じ劇団の⼈が⼿伝いをして⾻折
運搬物の落下制作部が制作ハイエースで運転して帰宅中、電柱に衝突して廃⾞になった。⼈に怪我はなかった（同じ内容の回答は割愛しております。個⼈が特定される記述は改編しております）© ⼀般社団法⼈⽇本芸能従事者協会

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調査利⽤
希望
事前
問合
https://artsworkers.jp/contact/
記載場合、調査主体名

⽅連絡願。
明記。

Arts Workers Japan

⼀般社団法⼈⽇本芸能従事者協会
芸術・芸能の仕事に従事するすべての⽅と、⽇本の⽂化の発展をともに考え、実現していくための協会です。
理事⻑
設⽴⽇所在地森崎
令和３年９⽉１６⽇
東京都東京都港区北⻘⼭３−６−７−１１F
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