2024 年 第 69 回 初島卯月レース
関東トラディショナルシリーズ（KTS）第 1 戦
帆⾛指⽰書（Sailing Instructions）（2024年4⽉1⽇）
開催⽇︓2024 年 4⽉13⽇(土)開催地︓相模湾及び初島周辺海域
主催︓JSAF 外洋加盟団体 外洋三崎運

営︓第 69 回初島卯⽉レース実行委員会（外洋三崎 諸磯フリート）

本帆⾛指⽰書（Sailing Instructions）の略語表記の意味[NP]︓ この規則の違反は艇による抗議の根拠とはならないことを意味する。これはRRS60.1(a)を変更している。
[DP]︓ その規則の違反に対するペナルティーをプロテスト委員会が裁量により失格より軽減することができることを意味する。RRS 第２章以外の軽微な規則違反またはプロテスト委員会を納得させる事由がある規則違反も該当する。
[SP]︓ レース委員会が審問無しに標準ペナルティーを適用することができる規則を意味する。
標準ペナルティーを課された艇の得点略語は「STP」である。レース委員会は抗議することもでき、その場合は審問を経てプロテスト委員会の裁量でペナルティーが決定する。
これはRRS 63.1 、A5 及び A10 を変更している
1. 適⽤規則
1-1 セーリング競技規則 2021-2024（RRS）に定義された規則。但し、⽇没後から翌⽇⽇の出までの夜間、または視界制限状態時に RRS 第 2 章の規定に代えて、海上衝突予防法および国内法規を適用する。
1-2 ORC Rating System 2024が適用されるが、以下を変更する。
(1) ORC Rule 201.2 を変更し、搭載する飲料物、燃料の量を制限しない。
(2) ORC Rule 206.1 を変更し、例外的に、メインセールが重⼤な損傷を受けたり損失したりした場合、そのメインセールは同様のメインセールと交換することができる。尚、搭載できるメインセールの枚数は変更しない。
1-3 IRC 規則 2024 Part A、B および Cが適用されるが、以下を変更する。
IRC 規則 2024 22.4.2 は、レース中乗艇する乗員の最⼤合計重量(kg)は証書記載の乗員数×85kg を超えてはならない。 乗員数の制限はない。
1-4 JSAF 外洋特別規定 2024-2025 モノハル・カテゴリー4
AIS トランスポンダーを搭載艇は、レース期間中有効に作動させることを推奨する。
1-5 World Sailingの試行規則"DR21-01 代替スタート・ペナルティー“を適用する。
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2. 帆⾛指⽰書の変更
変更はSI 3項「選手とのコミュニケーション」に準じて行う。
3. 選手とのコミュニケーション
3-1 オンライン公式掲⽰板
公式掲⽰板(WEB) ︓ https://www.jsaf.or.jp/misaki/2024/index.html#u
3-2 レース本部設置場所
所在地

︓諸磯ヨットオーナーズクラブ（MYOC）２F(神奈川県三浦市三崎町諸磯606)

設置期間 ︓2024年4⽉13⽇（土）08:30から最終フィニッシュ艇のレース報告書受領まで。
3-3 連絡先
電話番号

︓ 090-2341-3140

ファックス番号 ︓ 050-3737-2919
メールアドレス ︓ uzuki@misaki-ocean.jp3-4 競技者への通告は4⽉13⽇(土) 08:30までは、公式掲⽰板(WEB)にて行う。
3-5 通告を海上でおこなう場合は本部船にＬ旗を掲揚し、⼝頭により各参加艇に通告する。
3-6 レース委員会は、水上では競技者への連絡は、24.無線通信に記載する。
4.［DP］行動規範
競技者及び支援者は、レース委員会からの合理的な要求に応じなければならない。
5. 陸上で発する信号
レース運営に関する信号は陸上のレース本部では発しない。
6. レースの⽇程
2024年4⽉13⽇ (土) 09 時 45 分 ︓ チェックイン締め切り
2024年4⽉13⽇ (土) 09 時 55 分 ︓ 予告信号
2024年4⽉13⽇ (土) 24 時 00 分 ︓ タイムリミット
7. クラス
7-1 以下の２クラスを設ける。
IRC クラス
ORC-C クラス
7-2 IRC クラス、ORC-C クラスのダブルエントリーを認める。
7-3 各クラスとも参加艇数により、さらにクラス分けを行う場合がある。
8. [DP] [NP] レース旗8-1 IRC クラス、ORC-C クラスともレース旗は、JSAF レース旗を用いる。
8-2 参加艇はチェックインから⾃艇のレースが終了するまで、JSAF レース旗を掲揚すること。
8-3 レース旗の下辺がデッキより１.５m 以上の⾼さになるように掲揚すること。
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9. レースコースと公式距離
9-1 レースコース
⼩網代沖（スタート）⇒ 網代崎灯浮標（左に⾒て）⇒ 初島(左に⾒て)⇒ 網代崎灯浮標（右に⾒て）⇒ ⼩網代湾⼝（フィニッシュ）
9-2 公式距離 ︓ 48 マイル
10. [SP] チェックイン
参加艇は、09:45 までに、Ｌ旗を掲揚した本部船を右側に⾒て後⽅から機⾛もしくは機帆⾛で通過し、セール番号、乗員数およびライフジャケット着用の確認を受けなければならない。
11. スタート
11-1 レースは、以下の追加事項とRRS26に従ってスタートする。
11-2 全艇⼀⻫スタートとする。
11-3 レース開始を艇に注意喚起するために、予告信号を発する最低５分以前に、⾳響１声とともにオレンジ旗を掲揚する。
11-4 予告信号に用いるクラス旗は、JSAF クラブバージとする。
11-5 スタート・ライン
スターボード・エンドとなる本部船（外洋三崎⼤クラブ旗を掲揚）のオレンジ旗を掲揚しているポールと、ポート・エンドとなる⻩⾊円柱型ブイのコース側との間とする。
11-6 スタート信号後20分後にスタート・ラインは消滅する。
11-7 スタート信号後20分以内にスタートしなかった艇は、DNS とする。（RRS A4、A5 の変更）
11-8 World Sailingの試行規則"DR21-01 代替スタート・ペナルティー"を適用し、定義「スタート」を次のとおり変更する。
スタート

艇体がスタート・ラインのプレスタート・サイドに完全に入っていて、RRS 30.1 が適用される場合にはその規則に従い、艇体の⼀部がスタート・ラインをプレスタート・サイドからコース・サイドに向かって、以下のいずれかのときに横切る場合、艇はスタートするという。
(a) スタート信号時またはスタート信号後に、または(b) スタート信号前の最後の1分間に
12. リコール[SP] 個別リコール
スタート信号時に、艇体がスタート・ラインのコース・サイドにある、またはRRS 30.1に従わなければならないことが特定された艇が、プレスタート・サイドに完全に戻らず、定義スタートの(b)項に従ってスタートする
場合、World Sailingの試行規則"DR21-01 代替スタート・ペナルティー"に基づき、その艇には所要時間に対し３％のタイムペナルティが追加される。
特定された艇がプレスタート・サイドに完全に戻り、定義スタートの(a)項に従ってスタートする場合は、その艇にはペナルティーを課さない。

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レース委員会は、X旗掲揚直後に特定された艇のセール番号を VHF 72ch にて同報する場合がある（RRS 29.1 への追加）が、これはあくまでサービスであり、不手際があったとしても救済の対象とはならない。これは、RRS 62.1(a)を変更している。
13. フィニッシュ
13-1 本部船の青旗を掲揚したポールと⻩⾊円柱型ブイのコース側との間とする。
13-2 フィニッシュマークは⻩⾊円筒形ブイとする。
夜間⾃動点灯型のストロボライトを装着する。 但し、消灯していたとしても救済の対象とはならない。
13-3 フィニッシュ後の注意点、本部船の南側白枠のエリアに⻩⾊ブイ多数あり、航行禁止 とします。
本部船の極めて近くには回り込む水面を確保しますが,風向き,アンカーラインを考慮して接近を願います。

14. ペナルティー方式
RRS44.1を変更し、『２回転ペナルティー』を『１回転ペナルティー』に置き換える。
15. レース・タイム・リミット
15-1 レース・タイム・リミット時刻 ︓ ４⽉13⽇（土）24:00 とする。
15-2 レース・タイム・リミットまでにフィニッシュできなかった艇は、DNF と記録される。（RRS 35、A4、A5 の変更）

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16. 審問要求
16-1 抗議は、RRS61 に従うとともに、フィニッシュ時にその意思と相手艇名を本部船に告げ、⾃艇のフィニッシ
ュ後２時間以内に審問要求書をレース本部にメールにて提出しなければならない。 (レース本部へ持参提出を認める。)
リタイア艇はリタイア後２時間以内に審問要求書をレース本部にメールにて提出しなければならない。
(レース本部へ持参提出を認める。)
なお、プロテスト委員会は、もっともな理由がある場合には、その時刻を延長する場合もある。
16-2 救済の要求は、審問要求書にその旨を記入し、⾃艇のフィニッシュ後２時間以内にレース本部にメールにて提出しなければならない。 (レース本部へ持参提出を認める。)
リタイア艇はリタイア後２時間以内に審問要求書をレース本部にメールにて提出しなければならない。
(レース本部へ持参提出を認める。)
尚プロテスト委員会は、もっともな理由がある場合には、その時刻を延長する場合もある。
16-3 審問の開始時刻、場所は公式掲⽰板(WEB)に掲⽰される。 加えて、必要に応じて当事者に電話連絡する場合がある。
16-4 RRS41およびRRS55は艇からの抗議、救済の要求の根拠にはならない。（RRS60.1（a）の変更）
17. 得点17-1 IRC クラス
TCC によるタイムオンタイムにより計算する。
CT で同順位の艇がある場合は、TCC の数値が⼩さい艇を上位とする。
17-2 ORC-C クラス
パフォーマンス・カーブ・スコアリング（Offshore）により計算する。
CT で同順位の艇がある場合は、APHの数値が⼤きい艇を上位とする。
17-3 KTS 得点
別途公開される関東トラディショナルシリーズ(KTS) 順位算定基準に従う。
18. レースの成⽴
各クラス、１艇以上のレース・タイム・リミット内フィニッシュを持ってレースの成⽴とする。
19. レースの中⽌
19-1 悪天候や感染症拡⼤防止策などやむを得ない事情により事前にレースを中止する場合は、レースの中止
はレース前⽇の4⽉12⽇(⾦)18:00 までにレース委員会が決定し、3項に準じて通告する。
19-2 スタート海面で中止を決定する状況が⽣じた場合は、本部船にＮ旗とＡ旗を掲揚し⾳響３声を発する。
20. ⽇没の公式時刻
⽇没時刻

︓ 4⽉13⽇(土) 18:00

21. 出艇申告の変更 (乗員の変更)
21-1 乗員の変更は、原則として、4⽉13⽇(土) 08:00 までに書面をレース本部に、メールで提出すること。
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21-2 前項が困難な場合には、4⽉13⽇（土）07:30-08:00 の間、レース本部の電話でも受け付ける。
但し、この場合はチェックイン時に出艇申告書の変更（乗員の変更）を書面にて本部船に提出すること。
22. スタートしない場合、リタイアする場合の連絡義務
22-1 スタートしない艇およびリタイアする艇は、レース本部まで直ちに連絡しなければならない。
22-2 連絡は必ず艇の責任者もしくは相応の者が行い、艇以外の第三者に伝⾔を託してはならない。
22-3 リタイアした艇は、ホームポートに帰着するまで、携帯電話およびＶＨＦを常時通話可能な状態を維持すること。（レース本部より安全の観点から連絡する場合がある）
22-4 リタイアした艇は、ホームポートに帰着後、速やかにレース本部に帰着電話連絡すること。
23. ⽇没後からレース・タイム・リミットまでのフィニッシュ手順（推奨）23-1 フィニッシュの５分前までに本部船に対し、Ａ符号（・―）の発光信号の照射。
23-2 フィニッシュ直前に⾃艇のメインセールをライトで照射。
23-3 フィニッシュ後、艇名を発声にて本部船に通知。
24. [SP] 無線通信24-1 ロールコールは添付の付則-1 「初島卯⽉レース 通信規定」に従い運用すること。
24-2 ロールコールの通信手段は、携帯電話を使用する
24-3 通信の制限

レース中の艇は、RRS41 に抵触しない限り、いかなる通信の制限は行わない。
25. レース報告書の提出義務
25-1 [SP] フィニッシュ艇は、レース報告書に必要事項を記入し、艇長署名の上、フィニッシュ後２時間以内に、本部船またはレース本部にメール提出しなければならない。 レース本部への直接提出もできる。レース報告書は、外洋三崎ホームページより入手できる。
２時間以内に提出されない艇には１％のタイムペナルティが与えられる。
25-2 リタイア艇は、レース報告書に必要事項を記入し、艇長署名の上、リタイア後２時間以内に、レース本部にメールにて提出しなければならない。レース本部への直接提出もできる。
レース報告書は、外洋三崎ホームページより入手できる。
26. 表彰式
表彰の詳細は、改めて、参加艇連絡責任者に連絡する。
27. 安全に関する遵守事項
27-1 ほぼ相模湾全域にて使用できる２台以上の携帯電話を搭載し、良好な状態を維持していること。
27-2 携帯電話の予備バッテリーまたは艇内の電源から携帯電話のバッテリーを充電出来る装置の搭載。
27-3 膨張式ライフジャケット等安全備品については、緊急時に有効に稼動させるため、機能確認を適時行っていること。
27-4 全乗員の１/２以上の定員を有する検査有効期限内のライフラフトの搭載（推奨）。
628. 緊急避難28-1 悪天候を避けるため、傷病⼈の上陸のため、艇の修理のために、なるべく早い機会にレース委員会に通知した上で、港湾内に進入着岸しても良い。
28-2 港湾内等に進入する際、アンカリングや着岸の際にエンジンによる推進⼒を使用しても良い。
28-3 いったん艇から降りた乗員は、係船のために⼀時降りたり、傷病⼈の安全な場所への移動などの補助をした場合を除き、その後のレースに参加することはできない。
29. [DP] エンジンの使⽤
RRS 42.3、あるいは前項の規定に従ってエンジンを使用した場合には、その状況(使用目的、時間、場所等)について、フィニッシュ後にレース委員会に報告しなければならない。
30. インスペクション
30-1 レース委員会はレース前・レース後の可能な時に、参加艇が諸規定に適合しているか否かをチェックすることがある。
30-2 レース委員会は、レースの公平を保持、安全を確保する為に、チェックイン完了後からレース終了のフィニッシュ直後までの間、全艇叉は任意に選択した艇に対して、随時にインスペクションを実施することができる。
31. 運営に⽤いる船
本部船 ︓ヨット︓艇名︓陽焔 (SWING３１)、 船体⾊︓ホワイト
外洋三崎⼤クラブ旗を掲揚する。
⽇没から⽇の出まで、錨泊灯と⾚⾊灯縦２つを点灯する。但し、消灯していたとしても救済の対象とはならない。
運営船 ︓プリンセスⅡ（油壷ヨットハーバー）
インフレータブルボート、 船体⾊︓グレー、外洋三崎クラブ旗(⼩)を掲揚する。
32. ゴミの処分
レース参加者は、故意にゴミを水中に投棄してはならない。これには、セールをセットするときのゴムまたは⽑糸のバンドも含まれる。
33. ［DP］支援者船
32-1 支援者船の使用については予めレース委員会に申告し、レース委員会より渡されたホワイトのリボンの標識を付けなければならない。
32-2 支援者船はレース中の艇を妨害してはならない。
34. 緊急捜索要請
諸情報を総合的に勘案し、艇の遭難の可能性が⾼いとレース本部が判断した場合は、当該艇の緊急連絡先と協議の上、海上保安庁に捜索要請を行う。
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緊急時における海上保安庁関係機関の連絡先 TEL : 118 番
第三管区海上保安本部TEL : 045-211-1118
35. 事故報告
⼈⾝、捜索を必要とする落水、および他艇を巻き込む衝突事故などを起こした場合、事故を起こした艇は、遅滞なくレース委員会に、可能な手段で報告しなければならない。
36. リスク・ステートメント
36-1 RRS 3 には『レースに参加するか、またはレースを続けるかについての艇の決定の責任は、その艇のみにある。』とある。 ⼤会に参加することによって、それぞれの競技者・支援者は、セーリングには内在するリスクがあり、潜在的な危険を 伴う行動であることに合意し、認めることになる。これらのリスクには、強風、荒れた海、天候の突然の変化、機器の故 障、艇の操船の誤り、他艇の未熟な操船術、バランスの悪い不安定な足場、疲労による傷害のリスクの増⼤、COVID-19 感染などがある。セーリング・スポーツに固有なのは、溺死、心的外傷、低体温症、その他の原因による⼀⽣ 消えない重篤な傷害、死亡のリスクである。
36-2 本レースのレース委員会は、レースの公平な成⽴にのみ責任を担う。
36-3 本レースにおいて、主催、運営、共同主催、後援、協⼒、協賛に関する各団体等は、レースの前後、期間中に⽣じた物理的損害または⾝体的障害もしくは死亡による責任を負わない。
36-4 艇と乗組員の安全確保はオーナーの避けられない責任であり、オーナーは所有艇を最良の状態で、十分な耐候性 を有するように保持し、あらゆる状況下においてもそれに対応できる経験豊富な乗組員を乗船させるよう万全を尽くさなければならない。
36-5 オーナーは、船体、スパー、リギン、セールおよびその他すべての備品を確実に装備し、安全備品が適正に維持格納 され、それらの使用⽅法と置き場所をすべての乗組員に熟知させておかなければならない。
36-6 オーナーおよび艇長は上記内容を乗組員全員に周知徹底させる責任がある。
36-7 レース委員会は、不適当と認めた艇、および艇長・乗員の参加を拒否することができる。
37. 保険
参加艇は以下の付保範囲を持つ有効な保険に加入していなければならない。
① 賠償責任保険② 必要な⼈数分の搭乗者傷害保険③ 捜索救助費用保険
38. 問い合せ
問い合せ、質問はＥメールのみで対応する。
・艇名・質問者⽒名・⽇付を明記し、出来るだけ箇条書きにて問い合せること。
・質問内容と回答は各艇連絡責任者に、Ｅメールにて開⽰することがある。
宛 先︓ 第69回初島卯⽉レース実行委員会

メールアドレス

︓ uzuki@misaki-ocean.jp

外洋三崎URL ︓ http://www.jsaf.or.jp/misaki/
以 上8

付則－１ 初島卯⽉レース 通信規定（携帯電話による通信⽅法）
目 的

時刻 (JST)

接続⽅法

通話･報告内容

スタート前の

０９︓１５

本部⇒各艇

①本部から、接続・接続性、明瞭度等の確認。

通話確認〜通話状態を確認。

＜呼出⽅法＞②レース艇から、接続・①順次呼び出す。

通話状態を返答。

②２回接続不可時、２台

０９︓４５

その他

目の携帯に電話する。
初島回航連絡

初島回航後速各艇⇒本部

やかに行う

レース艇は下記を報告＜呼出⽅法＞①初島灯台を、①レース本部を呼び出す。

ＭＡＧ０°に確認 し②本部・予備１の順に呼びた時刻。

出す。

②乗員の状況
③艇の状況④艇速（対地速度）⑤風速⑥風向⑦視認できる艇名
通信確認

適時

本部⇒各艇

確認、依頼、など各艇に通信状況確認。
（指⽰する場合もある）

非常時通信

適時

各艇⇒本部

①⾃艇名

＜呼出⽅法＞②位置︓緯度・経度

すべての通信手段により、連絡③艇・乗員の状況を行うこと。

④依頼事項⑤艇速・風速・風向⑥視認できる艇名
フィニッシュ

フィニッシュ

予告連絡

予定
1 時間前

当該艇
⇒本部

①⾃艇名

＜呼出⽅法＞②⼩網代灯浮標まで①レース本部を呼び出す。

XX マイル②本部・予備１の順に呼び③艇速 xx ノット

出す。

本部電話番号（変更がある場合は公式掲⽰板で通知する）
本部 ︓ 090-2341-3140 ／ 予備1 ︓ 090-4564-0458緊急時 ︓海上保安庁関係︓118 番 ／ 第三管区海上保安本部︓045-211-1118

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＊携帯電話の義務事項
スタート１時間前(4⽉13⽇ 09︓00）からフィニッシュ１時間後まで、常時通話可能な状態を維持すること。
＊国際ＶＨＦの運⽤
1. スタート後より、フィニッシュ後まで、海上保安庁他の各種警報などの入手のため VHF16chを聴取常時受信可能の状態すること。
2. 緊急時、本部と直接通信が出来ない場合は他艇に中継依頼をし、通信の確保に努⼒すること。
また、依頼された艇は中継に協⼒すること。
3. VHF16ch は、呼出しチャンネルであるため通話は船間波(72ch、73ch、69ch)に変波して行うこと。
－以上－10