木質加熱アスファルト舗装（ハーモニーロードウッド）
提案資料

田中建材株式会社

1． 新技術としての裏付け
技術的評価● 国土交通省新 NETIS（技術情報提供システム）登録：KK-030007-A● エコマーク認定商品：第04115023番● 滋賀県 事業可能性評価「めきき・しが」 Aランク認定● 滋賀県 平成30年度「しが発低炭素ブランド」認定

表彰受賞一覧
● 建設技術展 2004近畿「活用技術省」 受賞
2005近畿「注目技術賞」受賞● 滋賀銀行 しがぎん野の花賞受賞（2003年：水質技術 2004年：建築技術）● 第６回グリーン購入大賞 優秀賞● 滋賀県CSR経営大賞● 都市公園コンクール 国土交通省 都市・地域整備局長賞● 第８回エコプロダクツ大賞 審査委員長特別賞● エコマークアワード2012 銅賞● 平成24年度 近畿建設リサイクル表彰 会長賞● eco japan cup 2013 グリーンニューディール准優秀賞●滋賀県低炭素社会づくり賞低炭素化事業部門受賞●低炭素杯2016ファイナリスト賞受賞

補助金事業● 環境省 次世代廃棄物処理技術基盤整備補助金事業1２．木質加熱アスファルト舗装（ハーモニーロードウッド）の概要
建設廃木材や間伐材の廃木質をチップ化後アスファルトと加熱混合した舗装材です。主に公園・ジョギングコース・サイクリングロード等の歩道や一部駐車場を含む建築物の外構部に活用しています。木質の断熱特性を活用したヒートアイランド対策並びにＣＯ2の歩道への固定化による地球温暖化対策にも有効であると共に、適度な弾力性能による膝関節に負担の少ない歩行感覚が実感できる自然環境に調和した技術です。

特長
耐久性

従来のアスファルト舗装と同程度です。
10年程度の耐久性が屋外耐候性試験により実証されています。

弾力性

木質系の適度な弾力性・衝撃吸収性があり、歩行性に優れています。

軽 量

比重が軽く、屋上・歩道橋など重量が制限されるところでも適用できます。

透水性

雨水を舗装体を通して透水するので、水たまりが出来にくい造りとなっています。
（耐久性・強度を優先する場合は非透水性となります。）

断熱性

木質系で断熱性が高く蓄熱が少ないため、ヒートアイランド対策として有効です。

経済性

樹脂系木チップ舗装やゴムチップ舗装に比べ経済的です。

環境保全
リサイクル

・廃木材が焼却処理される場合に発生するCO2 を歩道等へ固定化することにより、地球温暖化防止に繋がります。（1000㎡舗装で6.5ｔのCO2 を固定できます。）
・地域発生木質廃棄物を有効利用できます。
・舗装材として利用の後、再加熱により再利用が可能です。（資源のリユース・リサイクル）
トータルライフサイクルコスト低減に有効です。
・砕石舗装と比較して製造時点でのエネルギー量を比重比で60％削減、練り上がり温度比で70％削減できます。

サンプル写真（自然色・黒色対比）

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３．木質加熱アスファルト舗装（ハーモニーロードウッド）舗装厚選定根拠
一般部の歩行者系道路舗装に関し、一般的には 『最大積載量４ｔ以下の管理用車両や限定された一般車両の通行する歩行者系道路の場合は粒状材料を使った厚さ15ｃｍの路盤を設け、その上に加熱アスファルト混合物による厚さ3～4ｃｍの表層を設ける』と規定されている。
尚、木チップ舗装に関しては具体的な規定は設けられていないのが現状である為、前記規定に準拠する。
歩道や自転車道等の舗装構造は、車道のように疲労破壊輪数に着目して決定するのではなく、対象箇所で要求される表層材料を選定し、その表層材料に応じて舗装構成を決定するのが一般的であるが、大型自動車の通行をベースとした車道等の疲労破壊輪数をあえて引用した場合で以下の検証を行う。
1. 疲労破壊輪数 [N]
1-1. 疲労破壊輪数[N]設定条件
管 理 車 両 輪 荷 重 P j = 9 . 8 k N 、 1 日 当 り 通 過 台 数 N j= 1 5 台 / 日 ・ 方 向
1 - 2 . 1 日 1 方 向 あ た り の 1 7 k N 換 算 輪 数 [ N 17]m[ N 1 7 ] = Σ [ （ P j/ 1 7 ） 4 ＊ N j ] = 6 . 6 2 6 （ 輪 数 m = 4 ）j= 1
1-3. 設計期間（10年）の累積17kN換算輪数、必要疲労破壊輪数[N]n[ N ] = Σ （ N 17＊ 3 6 5 ＊ a i ） = 6 . 6 2 6 ＊ 3 6 5 ＊ 1 0 = 2 4 , 1 8 5 回 / 1 0 年
i=1(輪荷重通過数の伸び率 ai を初年度比で毎年0％の伸び：10年間とする)
実際は管理車輌が通過する頻度は 3日に1度と考えられる為[N]＝8,062回/10年と設定する
2. 等価換算厚さ[TA]2 - 1 . 等 価 換 算 厚 さ[ T A ] 設 定 条 件
・舗装新設後10年が経過したときの信頼性は交通量が100台以下/日の場合：50%
・路床の設計CBR：3（最低限条件）
・木質加熱アスファルト舗装の等価換算係数：0.5(試験結果より強度的にはアスファルト舗装の強度に匹敵するが 0.5で設定する)・粒度調整砕石の等価換算係数：0.35
2 - 2 . 等 価 換 算 厚 さ[ T A ][ T A] ＝ 1 . 5 6 2 ＊ N 0 . 1 6 / C B R 0 . 3 = 1 . 5 6 2 ＊ 4 . 2 1 8 / 1 . 3 9 = 4 . 7 4 c m【信頼性90%の時の係数=1.95⇒ 信 頼 性 5 0 % の 時 は [ N ] 50= [ N ] 90/ 4 で あ る の で 係 数 = 1 . 9 5 / 4 0.16= 1 . 9 5 / 1 . 2 4 8 = 1 . 5 6 2 と な る 】
2-3. 舗装厚さ
路 盤 厚 さ 1 0 c m の 場 合 ⇒ 路 盤 等 価 換 算 厚 さ＝ 1 0 ＊ 0 . 3 5 = 3 . 5 c m
木 質 加 熱 アス フ ァ ル ト 等 価 換 算 厚 さ = 4 . 7 4 － 3 . 5 = 1 . 2 4 c m
木質加熱アスファルト厚さ=1.24/0.5=2.48cm
結論
施工性等を考慮し[路盤厚さ10ｃｍ以上]＋[木質加熱アスファルト舗装厚さ3cm]とする。
[参考文献]（ 社 ） 日 本 道 路 協 会 ： 舗 装 設 計 施 工 指 針 【 第 5 章 歩 道 及 び 自 転 車 道 及 び 付 録 - 4 アス ファ ル ト 舗 装 の 構 造 設 計 】

木質加熱アスファルト舗装（ハーモニーロードウッド） 舗装厚選定根拠 補足資料
特記事項
1. 添付資料（付表－4.1.6：舗装設計施工指針より抜粋）に基づき、木質加熱アスファルト舗装の等価換算係数はマーシャル安定度試験の結果を対比した場合0.7－0.8が妥当と考えるが、舗装合材を構成する骨材に置いて、砕石を使用する場合と木質チップを使用する場合では根本的な物理的特性を加味した上で同等とは考え難く、安全係数を0.75と定め最終等価換算係数は0.5と決定。
付表－4.1.6 舗装各層に用いる材料・工法の等価換算係数
使用する層
表層
基層
上層路盤

材料・工法

品質規格

等価換算係数

加熱アスファルト ストレートアスファルトを使用、混合物混合物の性情は別表による

1

加熱混合：安定度3.43kN以上

0.8

常温混合：安定度2.45kN以上

0.55

瀝青安定処理2. 合材舗装に於ける舗設施工性に関し、上層路盤の不陸程度を考慮すると共に、木質加熱アスファルト舗装合材の温度特性（熱伝導率、木チップ形状等々）を考慮した上で計算上舗装厚が2cmとなった場合でも安定した舗装品質を確保する為、木質舗装合材の急激な温度低下を阻止する目的で、最低舗装厚は3cm以上と定めた。
また、舗装上層路盤の不陸程度の影響による木質舗装合材への砕石の巻き込みを防止する上でも最低舗装厚は3cm以上とする必要がある。
既設のコンクリート舗装や平坦度が良好な基層上へのオーバーレイ舗装の場合は舗装厚は減ずることも可能（事前にご相談ください。）

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４．一般的な合材製作・舗設フロー（一般的砕石アスファルト舗装と同等の施工フローです）
保温ボックスからホイールローダへ又はミニダンプへ

補修撤去部分を合材加熱混合炉へ

加熱混合炉から保温ボックスへ

合材加熱混合炉

保温ボックス

レーキで合材の敷き均しホイールローダから合材供給

プレートで転圧

ハンドローラー又はコンバインローラーで最終転圧

4５．現地伐採木活用方法
５-１.施工までの流れ

5

５-２．処分費用対比

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５－３．各位向け伐採木活用提案
１．基本条件（１）各位管内から発生した伐採木を有効活用し公園園路・歩道部・1部駐車場を含めた建築構造物外構部の舗装材料として活用するものとします。
（木質建設廃材も活用可能です）（２）舗装仕様：木質加熱アスファルト舗装／舗装厚３ｃｍとする
２．木チップ仕様（１）年間発生伐採本は100本程度とします。
（２）伐採木平均寸法 ： 平均 １５０φ*４ｍ（≒０．０７ｍ３ ）（３）破砕後の木チップ数量（ [ 伐採木⇒木チップ ] 化による見かけ容積増加率≒１３５％ ）3０．０７＊１００本＊１．３５ ≒１０ｍ ／年
３（４）舗装可能面積（舗装厚３㎝とする：１ｍ の木チップで２５㎡の舗装が可能）
３
１０ｍ ＊２５ ＝ ２５０㎡／年（５）参考伐採木重量 ： ５ トン／年
伐採直後の湿量基準含水率 ≒ ５０％の場合
３

３．木チップ費用（伐採木数量 ： １０ｍ ／年）（１）現地チップ化費用（現地養生済み間伐材を支給頂いた後の費用）
３３
３
１０ｍ * １１，０００円／ｍ ＝ １１０，０００円 （破砕後１ｍ パック詰めまで）（２）廃棄物処理業者委託費用 （伐採直後の湿量基準含水率は５０％とする）
３
１０ｍ ＊０．５＝５トン（３～５）万円／トン＊５＝（１５～２５）万円≒平均２０万円
横持ち費用は別途（３）結論：現地破砕で活用する方が有効
４．注 記（１）伐採木引取りに伴い舗装合材製作材料費から木チップ費用を本来減額すべきでありますが伐採木の引き取り・チップ化費用が必然的に発生する為、舗装合材材料としての費用として相殺させて頂きます。
（２）今後の年間発生伐採木（約５トン分）は１か所に集積頂いた後に有価物として引き取りさせて頂き、以降の各位様の事業展開に活用させて頂く事が可能です。
（ 参考引取り費用：８ｍ３コンテナ１車分 -- 約５万円 ）（３）年間２５０㎡木質舗装施工によるＣｏ 2削減量（燃焼対比）１．６トン
3＝容積８２０ｍ （≒10ｍ立方）【参考】
過去の木チップ化特性調査結果（ 伐採木を伐採後現地にて約６か月間乾燥養生したものを使用 ）１．８ｍ3コンテナ積載伐採木＝２．５ ｔ ［平均 ２００φ*３．５ｍ長＊（６０～７０本）］
２．伐採木チップ化：１ｔ 破砕 ⇒ ４．３ｍ3 チップ作成
３．見かけコンテナ嵩密度＝０．３１２５ ｔ／ｍ3 （２．５ ｔ／８ｍ3）
４．チップ嵩密度＝０．２３２６ ｔ／ｍ3 （１．８６ ｔ／８ｍ3）
以上より
見かけ容積増加率（容積比）＝１３５ ％
見かけ容積（重量対比）＝（ チップ容積 ４．３ ｍ 3 ）：（ 収集伐採木 １ｔon ）現地収集伐採木：１６．０６ トン
使用量：２０ｍ3（３２７㎥、ｔ＝４０ｍｍ施工）⇒４．６ton ／収集１６．０６ ton
7５-４．施工例
奈良県橿原市 新沢千塚古墳群整備工事

和歌山市 秋葉山公園整備工事

滋賀県東近江市 布引運動公園多目的広場整備工事

8越後丘陵公園園路整備工事

小牧市 史跡小牧山西麓園路整備工事

滋賀県守山市 泉町金森線緑道整備工事

愛知県稲沢市 須ヶ谷川桜づつみ整備工事

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６．経年後のリユース・補修
木質加熱アスファルト舗装は再加熱により再利用が可能です。
経年後にリユースする場合や部分的な補修であっても、切り取って基本的にアスファルトのみ補充し再加熱することで舗装可能です。
コスト試算
1.基本条件①部分的に発生した破損又は摩耗による損傷部分のみ切り取り、破損部分を再加熱混合の上で撤去部分に復旧するものとする。
この際新規材料（基本的にはアスファルトのみとし、損傷状況に応じ他の材料を補充することもある）の補充をし、使用可能な材料部分は再利用するものとする。
②リサイクル施工面積は500㎡以上とする。
③リサイクル合材の加熱混合は簡易的合材加熱混合炉を施工場所近隣に輸送設置し作業を進める。
④補充する合材混合は補修施工現地近隣にて調達できるものとする。
調達が困難な場合は、別途調達に要する費用を計上するものとする。
⑤新規アスファルトを補充する場合での費用試算につき、他の材料を補充する必要が生じた場合は別途費用を計上するものとする。
尚、アスファルトの単価は下記とする。（2013年2月）
脱色の場合： 400,000円/ｔ
黒色の場合： 80,000円/ｔ⑥補修に要する労務費は、新規合材製作に要する労務費と同等とする。
参考舗設工事費単価（直接工事費）：≒1,200円/㎡

2.リサイクルコスト（500㎡当り材料コスト：直接工事費）『加熱混合炉輸送費（輸送距離による）、管理費等諸経費は別途とする』①舗装厚ｔ＝3ｃｍの場合（使用合材：15ｍ3）
黒色の場合 ： 1,100,000円（2,200円/㎡）
自然色の場合 ： 1,500,000円（3,000円/㎡）
脱色の場合 ： 1,900,000円（3,800円/㎡）②舗装厚ｔ＝4ｃｍの場合（使用合材20ｍ3）
黒色の場合 ： 1,400,000円（2,800円/㎡）
自然色の場合 ： 2,000,000円（4,000円/㎡）
脱色の場合 ： 2,500,000円（5,000円/㎡）
10コスト積算基準条件：①アスファルト補充量（初期使用料×10％）＝0.2ｔ/6ｍ3②チップ、砂、石粉、硬化剤＝0③着色料補充量（自然色の場合のみ：初期使用料×10％）＝20ｋｇ/6ｍ3④単価
黒色 ： 70,000円/ｍ3自然色： 100,000円/ｍ3
脱色 ： 125,000円/ｍ3（トップコート含む）

単価①ｔ＝3ｃｍ黒色 ： 70,000円/33㎡＝2,200円/㎡
自然色 ： 100,000円/33㎡＝3,000円/㎡
脱色 ： 125,000円/33㎡＝3,800円/㎡②ｔ＝4ｃｍ黒色 ： 70,000円/25㎡＝2,800円/㎡
自然色 ： 100,000円/25㎡＝4,000円/㎡
脱色 ： 125,000円/25㎡＝5,000円/㎡【初期使用材料対比減額計算根拠：黒色＆脱色】
AF（黒）：▲0.15ｔ/0.6ｍ3×0.9＝0.225ｔ/ｍ3×80,000＝18,000円/ｍ3
AF（脱色）：▲0.15ｔ/0.6ｍ3×0.9＝0.225ｔ/ｍ3×400,000＝90,000円/ｍ3
着色料：▲20ｋｇ×0.9×500＝9,000/0.6ｍ3＝15,000円/ｍ3
木チップ：▲2,000円/ｍ3
砂：▲3,500円/ｍ3
石粉：▲13,500円/ｍ3

以上より合計減額金額（黒色）： 52,000円/ｍ3
合計減額金額（脱色）： 124,000円/ｍ311７．木質加熱アスファルト舗装施工実績表 （2016.6.30）

12木質加熱アスファルト舗装施工実績表 （2016.6.30）

13木質加熱アスファルト舗装施工実績表 （2016.6.30）

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８．代表的な施工実例（仮称）倉敷用水緑道舗装新設工事

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東予集団施設地区野営場管理棟新築工事

東予集団施設地区野営場管理棟新築工事

大島商船高専校舎・管理棟（南棟）等改修工事

敦賀市 さくらの里整備（ベンガラ）

16近畿地方整備局 淀川河川事務所
伏見管内維持補修工事

マリアージュ彦根園路整備

大津市 瀬田湖岸緑地

ＵＲ 古曽部中央公園

岸和田市 櫓門前園路他整備工事

堺市 原池公園整備工事

京都市 京都植物園遊歩道整備

京都府 鴨川河川整備

17新沢千塚古墳群整備工事

石見銀山集落跡整備

青森県中津軽郡西目屋村 白神山地整備工事18

（添付資料）

標準舗装断面図

田中建材（株）事業所外観

木質加熱アスファルト舗装：自走式移動プラ

木質加熱アスファルト舗装：保温ボックス

ご質問等ございましたら、下記の連絡先へお気軽にお問い合わせください！

田中建材 株式会社〒520-1621
滋賀県高島市今津町今津1677-14
TEL 0740-22-0217 / FAX 0740-22-1349
E-MAIL TANAKA@tanakakenzai.co.jp◆本社担当◆
谷 口 E-MAIL risaikuru@tanakakenzai.co.jp
山 田 E-MAIL yamada@tanakakenzai.co.jp◆関東営業所◆川 野 E-MAIL kawano0715@yahoo.co.jp
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