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日本製鉄の地下空間
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日本製鉄の地下空間

K017_03_202309f© 2019, 2023 NIPPON STEEL CORPORATION 無断複写転載禁止

建材

日本製鉄の厚板・建材事業部では、日本製鉄の厚板・建材事業部では、暮らしに安全と安心を暮らしに安全と安心を をキーワをキーワ ードに都市再生を考え、建材商品を開発・提供しています。
ードに都市再生を考え、建材商品を開発・提供しています。

鋼 材 の 特 長 を 活 用 し た セ グ メ ント 製 品

地 下 河 川地 下 道 路

内水圧作用

大深度

大断面

フープテンションが作用する

外水圧が高い

自重によるたわみが大きい

外水圧

グニュ

分岐合流部

異形断面
近接施工

鋼材を主部材とする製品には以下の特長があり、多種の要求に対して対応することができます。

耐震性に優れる

曲げ性能が高い

品質が安定している

曲 げ が 大きい

グニャ

内水圧

NMW ® 載荷試験

水密性が高いNMセグメント®
単体曲げ試験

設計自由度が高い

HCCP ®-NS 単体曲げ試験● 日本製鉄のセグメント商品シリーズの適用性

二次覆工省略型セグメント

一次覆工セグメント

必 要 とさ れ る
セグメント性能

継手・本体部ともに高水密優れた断 面 性 能

適用外径（mm）
主断面設計

特殊鋼殻CP®
HCCP（–NS、–SS）

NMW®

NMセグメント®

限定なし

約1800〜

約2500〜

約2500〜

約7000〜

鋼 構 造

地下河川・雨水貯留管トンネルへの適用性
大深度・軟弱地盤トンネルへの適用性

表紙NMセグメント®

東京都建設局 第三建設事務所
神田川・環状七号線地下調整池（第二期）
シールド工事分
内野
径

地下河川

12.5m
350mm
2500m
1.5m
施 工 時 期 2003〜2004年

桁
高延長セグメント幅

5面鋼殻止水構造

高耐力極厚主桁構造

合 成 構 造5面鋼殻止水構造

独自止水機構5面鋼殻止水構造

独自止水機構5面鋼殻止水構造

高耐力合成構造

高耐力合成構造

高耐力合成構造

急曲線・開口部などご注意とお願い
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合せください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

特殊部への適用性

現場加工可（溶断/溶接） 急曲線部実績多数 高いひび割れ抵抗性 高いひび割れ抵抗性

高速施工への適用性

リング間
ピース間・リング間
汎用ボルトレス継手 汎用ボルトレス継手

ピース間・リング間
独自ボルトレス継手®

※ピース間・リング間
独自ボルトレス継手※NMセグメント の急曲線対応可否は、個別にお問い合わせください。

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日本製鉄の地下空間製品

NMW®嵌合方式合成セグメント

大深度化が進む地下インフラ整備のイメージ図

NMセグメント® 嵌合方式合成セグメント

洪水から都市を守り、交通渋滞の緩和に役立つ

洪水から都市を守り、交通渋滞の緩和に役立つ● NMセグメント®と同じ「かみあい構造」を採用。耐震性に優れます。

●「ボルトレス」
なので高速施工が可能であり、作業の安全性が確保されます。

● 主桁のフランジ部が「かみあい構造」
なので耐震性に優れます。

● NMセグメント®と同じ「独自の止水構造」を採用。高い止水性能が得られます。

●「ボルトレス」
なので高速施工が可能であり、作業の安全性が確保されます。

● 鋼材とコンクリートの「合成構造」
なので変形性能に優れ、薄壁化が可能です。

●「独自の止水機構」を有した継手により、高い止水性能が得られます。

● 鋼材とコンクリートの「合成構造」
なので変形性能に優れ、薄壁化が可能です。

発進/到達立坑・半地下道路
横浜湘南道路トンネル工事● 合成構造変形性能・薄壁化

NMセグメント®

NS-BOX

NS-BOX

GHタイプ
SCタイプ

GHタイプ
SCタイプ

●ボルトレス 高速施工・安全性

ボルトレス継手（セグメント間）

NMW®

「かみあい構造」「独自止水構造」
NMセグメント®と同じ

特殊鋼殻セグメント 様々なニーズに柔軟に応え、大断面地下空間を創造する● 道路トンネルの分岐・合流部、換気所、地下鉄駅舎部など、●独自の止水機構

大断面地下空間を構築する際に効果を発揮します。

● その他、特殊な仕様の鋼製セグメントのご相談も承ります。

● かみあい構造
耐震性

地下共同溝

（電気・ガス・水道・通信）
神田川・環状七号線地下調整池(第二期)シールド工事

HCCP®セグメント
NMW®セグメント

地下鉄道駅舎セグメン
ト ト 洪水から都市を守り、交通渋滞の緩和に役立つ
NMセグメン
HCCP®

● ピース間・リング間継手は機械式継手を採用することができ、高速施工が可能です。

HCCP-SS（Super Strength）●施工信頼性が高く、本体壁利用が可能です。

ソイルセメント

特長：孔開き縦リブ＋主鉄筋貫通による合成構造化
ダイヤフラム構造による高耐力化

NMセグメント®
HCCP®セグメント

くの字縦リブ

特殊鋼殻セグメント
NMW®セグメント

HCCP-NS (Normal Strength)
特長：くの字縦リブによる合成構造化

寝屋川北部地下河川

北島調節池築造工事

充填コンクリート

地下河川・下水道

地下鉄道

孔開き縦リブ

NS-BOX 地下空間開発をスピードアップ 環境に優しい地下壁構築工法●プレファブ工法のため、現場の省スペース化、省力化、工期短縮が可能です。

GHタイプ
SCタイプ

● 強度別に2種類のタイプをラインアップしており、トンネル使用条件に最適な構造を選択できます。

中央環状新宿線●高い断面性能を持ち、土留め壁を薄壁化できます。

NS-BOX● 鋼材とコンクリートの「合成構造」
なので変形性能に優れ、薄壁化が可能です。

首都高速道路

地下道路

NMセグメント®
HCCP®セグメント

特殊鋼殻セグメント

NMセグメント®
HCCP®セグメント
NMW®セグメント

NS-BOX（SC）
SCタイプ（適用深度：〜60m）

あらかじめ土 中にソイルセメント壁を構築し、セメント固化前にNS-BOXの継手を嵌め合わせながら建て込む工法です。

NS-BOX（GH）
写真提供：鋼製地中連続壁協会

GHタイプ（適用深度：〜100m）安定させた掘削面にNS-BOXの継手を嵌め合わせながら建て込み、その後、掘削空間にコンクリートを充填する工法です。