安全・社会・環境報告書 2019 CSR レポート

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CO2 の「見える化」
カーボンフットプリント
https://www.cfp-japan.jp
CR-DD01-18010

この安全・社会・環境報告書の用紙は、環境や地域社会に配慮して管理された森林から生産されたFSC®認証紙を使用しています。
また、日本印刷産業連合会が認定する工場のもと、有害な溶剤を含まないNon-VOCインキを使用しているほか、揮発性有機溶剤を含む湿し水を使用しない、地球環境に配慮した水なし印刷方式で作成されています。
京王電鉄キャラクター

けい太くん

なお、本レポートの原材料調達からリサイクルされるまでのライ
フサイクル全体で発生する温室効果ガスをC O 2 の量に換算した数
値は、1冊あたり1,500gになります。

京王電鉄株式会社〒206-8502
東京都多摩市関戸一丁目9番地1
安全・社会・環境報告書に関するお問い合わせ

広報部 企画・環境担当
Tel. 042-337-3106
Fax. 042-337-5536
www.keio.co.jp
2019年9月発行

しんごくん

京王電鉄株式会社

京王電鉄キャラクター

安全・社会・環境報告書

2019

CSRレポート京王グループ理念

私たち京王グループは、
つながりあうすべての人に誠実であり、環境にやさしく、「信頼のトップブランド」になることを目指します。
そして、幸せな暮らしの実現に向かって
生活に溶け込むサービスの充実に日々チャレンジします。

京王グループスローガン

あなたと あたらしい あしたへ– 京王グループ

京王グループは、京王電鉄を中心に、運輸業、流通業、不動産業、
レジャー・サービス業、その他業の5つのセグメントから構成されています。
新宿からはじまる東京西部一帯を基盤に、そのスケールメリットとグループの総合力を生かした多角的な事業を展開し、グループ理念である「信頼のトップブランド」のさらなる追究と沿線価値向上を目指していきます。

【表紙の解説】～京王ライナー ～2019年2月にダイヤ改正を実施し、座席指定列車「京王ライナー」の朝
間時間帯の運行（上り）を開始しました。
表紙の写真は京王八王子駅を8時31分に出発し9時16分に新宿駅へ到着する「京王ライナー4号」
です。

Ｐ51 topics

通勤時間帯の快適性向上

Contents

トップメッセージ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
経営計画 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  5
財務・CSRデータハイライト . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
特集：沿線大学とのオープンイノベーションの取り組み . . . 10

安全報告

安全報告：全社員一丸での安全最優先の鉄道づくり. . . . 12
メッセージ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
安全方針・安全管理体制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  15
安全管理方法 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  16
2018年度 安全目標・安全重点施策 . . . . . . . . . . . . . .  18
2018年度 輸送安全実績 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2018年度に発生したトラブルおよびその後の対処 . . . .  20
2019年度 安全目標・安全重点施策 . . . . . . . . . . . . . .  21
大規模イベント開催に備えて . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
人材の育成 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  24
安全文化の構築 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
危機に備えた訓練 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  28
施設・設備の取り組み. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
日々の保守管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
災害などへの備え. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  42
そのほかの取り組み . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  44
グループ会社の安全対策 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

社会性報告

社会性報告：住んでもらえる、選んでもらえる沿線づくり. .  48
メッセージ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
お客様の利便性・快適性の向上 . . . . . . . . . . . . . . . . .  52
お客様との対話 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  56
多世代が生活しやすい沿線づくり . . . . . . . . . . . . . . . . 58
地域社会への貢献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  60
地域社会・行政との連携 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  62
人材の活用と働きやすい職場づくり . . . . . . . . . . . . . .  64
株主・投資家・取引先等への取り組み. . . . . . . . . . . . . .  69

環境報告

環境報告：環境保全の推進 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
メッセージ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
環境方針 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  73
環境マネジメント . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  74
低炭素社会を目指して . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
循環型社会を目指して . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
自然共生社会を目指して . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  82
環境関連データ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
コーポレート・ガバナンス. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  86
CSRアクションプラン . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
ガイドライン対照表／会社概要 . . . . . . . . . . . . . . . . .  92
第三者意見 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  95

編集方針
本報告書は、多角的な事業を展開する京王グループの活動を安全・社
会・環境面から捉え、どのような考えを持って取り組んでいるかを、分かりやすくお伝えするものです。
当社の最大の使命である安全への取り組みをはじめとして、ステークホ
ルダーに対しての取り組みが伝わるよう留意しました。
なお、より詳しく、視覚的、
タイムリーにお伝えするため、京王ホームペー【報告範囲・報告期間】● 本 報告書は、京王電鉄単体（鉄道事業部門、開発事業部門、一般管理部門）の2018年度（2018年4月1日～2019年3月31日）の報告です。
当該年度以外の事例や京王グループの事例も一部掲載しています。
● 環 境負荷データおよび環境会計データは、京王電鉄単体の2016年
度～2018年度のデータです。

ジ、京王ニュース、環境・CSRポスター、インベスターズガイドなどでも適切な情報発信に努めています。あわせてご覧ください。
本報告書は、鉄道事業法第19条の4により公表が義務付けられた「安全【参考にした報告ガイドライン】● 鉄軌道事業者による安全報告書の作成手引き（国土交通省）報告書」
を兼ねているほか、皆様とのコミュニケーションを深めるための重● 環境報告ガイドライン（2012年版、環境省）

要なツールと位置付けています。

● ISO26000（国際標準化機構）● GRIスタンダード（Global Reporting Initiative）
安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

1トッ プ メッ セ ー ジ

持続可能な企業・社会の実現を目指します

京王電鉄株式会社 代表取締役社長

京王グループは京王グループ理念として、「つながりあうすべての人」に「誠実」
であり、「 環境にやさしく」、「 信頼のトップブランド」となることを掲げています。

特に、当社をはじめ京王グループのすべての運輸事業
者は、「 輸送の安全性」の確保という、重要な社会的使命

そして、
この京王グループ理念を具現化するため、「京王を担っており、この使命を果たし続けていくことで、京王グループ経営ビジョン」「 京王グループ行動規範」に基づ

グループの信頼性は構築される、との考えのもと、事業をき、2015年度からの6年間を3年ずつに区切り、2020年

展開しています。

度を目標年度としてあるべき姿を描いたうえで、前半3カ

そうした考えをもとに、当社とつながりあう様々なス

年において、「 成長に向けた土台作り」
を進めてまいりまし

テークホルダーに対するひとつのコミュニケーションツー

た。現在、2018年度からの中期経営計画に基づき、戦略ルとして、本CSRレポートは、安全、社会、環境といった整投資を推進し、既存事業を強化するとともに、成長分野に理をして、まとめています。

おける事業展開を加速させるなど、「成長の実現」に向けて2取り組んでいます。

京王電鉄株式会社

安全確保こそが最大のサービス

沿線」
をキーワードに、多世代が暮らしやすいよう、沿線価値向上に資する施策を展開しています。

鉄道の安全性向上への取り組みとして、京王線（笹塚

昨年10月、京王プラザホテル多摩2階にサテライトオ

駅～仙川駅間）連続立体交差事業では、事業主体である

フィス「KEIO BIZ PLAZA」を開業し、職住近接の実現や東京都とともに用地取得や設計業務などを推進し、一部

働き方改革の推進を図りました。また、子育てを支援する

工区において工事に着手しました。

取り組みとして、本年6月に企業主導型保育所「京王キッ頻発する自然災害への対応として、線路に隣接する構

ズプラッツ多摩センター」
を開設しました。両施設を併せて造物の一斉点検や補強を実施したほか、新たな耐震基準

ご利用いただくことで、仕事と子育ての両立を支援するとに適合した構造物とするため、橋梁、高架橋柱などを対ともに、沿線価値のさらなる向上を図って参ります。

象とした耐震補強を推進するなど安全性向上に努めていまた、昨年3月にオープンした全天候型遊戯施設京王
あそびの森 HUGHUG〈ハグハグ〉は2年目を迎え、「京ます。
および 東 京王れーるランド」、「 多摩動物公園」
とともに「キッズパーク

2020オリンピック・パラリンピックの開催に向けて、競技

たまどう」として今後も多摩動物公園エリアの活性化に貢会場の最寄り駅となる飛田給駅においてホームドアなど

献してまいります。そのほか、本年2月のダイヤ改正では、

ハード面の整備を進めるほか、セキュリティ対策として、駅

座席指定列車「京王ライナー」の朝間時間帯の都心方面

係員による巡回強化や警察など関係機関と連携したテロへの運行を開始し、通勤時間帯の快適性向上を図りまし

対策訓練やサイバー攻撃対処訓練を実施するなど、鉄道た。また「テレワーク・デイズ」
や「スムーズビズ」に参加す

テロへの備えを推進しています。

るなど東京都や関係団体が実施する働き方改革の取りまた、ラグ ビ ーワールドカップ 2 0 1 9

TM

こうした取り組みもあり、2018年度も、鉄道等運転無事故事業者表彰を5年連続で受賞いたしました。

組みを推進しています。
企業活動において原動力となる従業員に対しても、
「夜
型勤務」
から
「朝型勤務」
への転換など従来の働き方の見

多世代が暮らしやすい沿線・
働きやすい職場づくり

直しや、サテライトオフィスの増設などワークライフバラン
スの向上や、長きにわたって活躍できるための社員のキャリア支援など、働きやすい職場づくりに継続的に取り組ん

京王グループでは、「 住んでもらえる、選んでもらえる

総合事故復旧訓練

でいます。

年末年始社長巡視安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

3多角的な環境保全活動の推進
省エネルギー化の推進として、鉄道事業における消費

また、グループ内の内部統制強化につきましては、コン
プライアンス意識の徹底など、これまで以上に全社員一丸となって取り組みを強化してまいります。

電力削減効果に優れた新型VVVFインバータ制御装置の継続導入、車両や駅構内、オフィス・店舗などの施設における照明のLED化を進めました。

持続可能な企業であるためにさらに、リノベーション事業においては、住宅のみなら

京王グループは、
２０２０年度をゴールとした「中期３カ

ず、オフィスやシェア型ホテルなど多様なニーズにこたえ

年経営計画」の２年目を迎えております。
ＥＳＧ
（環境・社

る建物へと再生を図り、CO 2・廃材等の低減にも寄与して会・ガバナンス）やＳＤＧｓ（持続可能な開発目標）への取りいるほか、昨今、注目されている海洋プラスチックゴミ問

組みが高まる中、当社でもこれらを意識して企業価値を題についても、紙製ストローの導入などグループ内で取向上させることが求められています。前中期計画でまいり組みを進めています。今後も電力使用量・CO 2 排出量た種から成長の芽を育て、収穫する「成長の実現」を完遂

削減を中心に、取り巻く環境を注視しながら、環境に配慮し、その先の２０３０年代の事業環境でも存在する企業でした施策を進めていきます。

あるために、「 社会的責任」
を果たし、京王グループとつな
がりあうすべての皆さまに「安心」
を提供することで、「信

着実な経営体制の整備

頼のトップブランド」の確立を目指します。今後も一層のご支援を賜りますようお願い申し上げます。

京王グループの持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目的としたコーポレート・ガバナンスについては、ガバナンス委員会などにおいて、コーポレートガバナ
ンス・コードの主旨を参考としながら、経営戦略やガバナンスのあり方を社外役員の知見も取り入れながら、体制整備を図っています。

決算説明会

4

京王電鉄株式会社

京王駅伝フェスティバル

経 営 計 画

企業価値の向上を目指して
京王グループでは、京王グループ理念を具現化し、経営計画につなげるための指針・将来像として「京王グループ経営ビジョン」
を制定しています。そして、「 京王グループ行動規範」
を定め、事業活動を通じて社員一人ひとりが社会の持続的な発展に貢献していくことを目指しています。

※

企業の存在意義として

京王グループ 理念 ※受け継ぐもの京王グループ スローガン※

環境変動を考慮にいれながら、京王グループ

京王グループ 経営ビジョン

あるべき姿として維持するもの

行動規範

中期3カ年経営計画
環境の変化に応じて柔軟に変えていくべきもの※京 王グループ理念・
京王グループスロー
ガンは、巻頭ページをご覧ください。

年度計画

京王グループ 経営ビジョン

京王グループは、変化する社会のニーズに対応したサービスを提供し、安心・便利で活き活きとした沿線づくりに取り組むことで、信頼され「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」
を追い求め続けます。
また、発展し続けるグループへの変革を目指すため、成長する新たな市場へチャレンジします。

（2003年1月1日制定、2012年4月1日改定）

京王グループ 行動規範
「信頼のトップブランド」になるため、私たちは以下のとおり行動します。
企業活動を通じて社会に貢献します・ 反 社会的な組織、人物に対しては断固とした姿勢で臨みます・ お客様の幸せな生活に資する商品・サービスを提供します・ 知 的財産や情報の取扱いに細心の注意を払います・ 常に商品・サービスの品質、安全性の向上を追求します・ 社 員個人の権利を尊重し、社員同士が信頼しあえる風通しの・ 適 時適切な情報開示に努めるとともに、お客様の声を事業活動に活かします

法令・社内規程を遵守し、健全・公正な企業活動を行って、企業価値の向上に努めます

良い職場づくりをします

社会の一員としての責任を果たします・ すべての人にやさしい環境づくりを進めます・リサイクル、省エネなど環境保護に積極的に取り組みます・	全てのステークホルダー（お客様・株主・取引先・社員などの関・ 社会に貢献し、社会と共に発展するための活動に取り組みます係者）に対して、相互に適正な利益を確保できるよう互いを尊・ 社 会の変化に対応し、よき企業市民であるためのチャレンジを重します

しつづけます・	法 令を正しく理解し、法令に則った手続きを行うことで、公的機関等と適切な関係を維持します（2004年4月1日制定）

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

5

経 営 計 画

中期3カ年経営計画
京王グループでは、2020年度を目標年度として、前半の2015年度~2017年度については戦略投資をはじめとした「成長に向けた
土台作り」
を進めてきました。後半の2018年度〜2020年度については、
これまでにまいた種から成長の芽を育て、収穫するため、戦略投資案件の収益化および事業の選択と集中を推進し、「 成長の実現」
を完遂していきます。

2020年代の姿

グループの総合力を活用し、さらなる企業価値の向上を実現

2020年度までの取り組み

将来の人口減少期や大規模投資期に備えた盤石な体制構築に向けた土台作りと成長の実現
前半中計（2015年度〜2017年度）

後半中計（2018年度〜2020年度）

成長に向けた土台作り● 成長分野への積極投資● 既存事業の選択と集中

成長の実現● これまで進めた土台作りからの成長の実現
鉄道事業の安全性・収益力向上

沿線活力の維持・向上

経営目標
後半中期3カ年経営計画最終2020年度には営業収益・営業利益・純利益において過去最高水準を見込みます。特に営業利益率の向上に主眼を置き、10%を目指します。
2017年度（実績）

2018年度（実績）

2019年度（計画）

2020年度（中期計画）

営業収益

4,346億円

4,475億円

4,600億円

4,700億円

営業利益

385億円

400億円

433億円

480億円

8.9%

9.0%

9.4%

10.0%

238億円

272億円

285億円

300億円

4.1%

4.4%

4.7%

5.0%

営業利益率
親会社株主に帰属する当期純利益
ROA

総投資額

6

京王電鉄株式会社

2015年度〜2017年度
累計（実績）

2018年度（実績）

2019年度（計画）

2,469億円

711億円

1,161億円

「中期3カ年経営計画（2018年度～2020年度）～成長の実現～」主な取り組み
既存事業の収益力強化

成長分野の収益基盤化

鉄道事業の安全性・収益力の向上

既存ホテルの収益力強化

京王線（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業の推進
京王ライナーの運行拡大、ダイヤ改正等
施策

施策

京王プラザホテル

座席指定列車「京王ライナー」

・ プレミアグラン増室

・ 運行時間帯の拡大
京王プラザホテル
プレミアグランホテル事業の拡大
京王ライナー施策

沿線の活性化施策

京王プレリアホテル
・ 京王プレリアホテル 京都烏丸五条 開業
・ 京王プレリアホテル 札幌 開業

シェア型複合ホテル

キラリナ京王吉祥寺

・ THE SHARE HOTELS
5号店（RAKURO 京都）
開業
6号店（TSUGU 京都三条）
開業
7号店（KIRO 広島）
開業
東京に8号店開業予定

・ 開業５周年を迎え改装を実施

京王百貨店
・ 新宿店の積極的売場改装の実施

事業の選択と集中

リノベーション事業の推進

営業利益率向上、事業再編

オパス有栖川テラス＆レジデンス取得

2019年度計画❶ 鉄道事業の安全性・収益力の向上❷ 沿線の活性化◦安全性の向上・ 京王線(笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業の推進◦収益力の向上・ 京王ライナーのさらなる運行拡大❺ 着実な経営体制の整備◦あるべきガバナンス体制の検討◦EＳＧやＳＤＧｓへの対応◦働き方改革の推進◦進化するテクノロジーの活用◦2030年を見据えた長期戦略の検討◦開発事業の着実な推進◦沿 線利用者向けサービスの収益力の向上❸ 事業の選択と集中◦流通業における店舗の競争力強化◦タクシー業における都区内および当社沿線への経営資源の集中❹ 成長に向けた取り組み◦ホテル事業の拡大◦新たな分野での事業展開
および収益源の確保◦新たなモビリティサービス
の検討❻ 企業の社会的責任に対する取り組み◦ＣＯ2排出量削減など環境負荷低減
・ 新型VVVFインバータ制御装置の導入
・ 空 調機の更新や照明のLED化などの省エネルギー化◦多世代が共に生き、交流する沿線づくり
・ 子育て世代を対象とした事業
・ 高齢者住宅事業

・ 文化教育・子育て支援イベントや沿線のスポーツ振興支援の継続実施◦働きやすい職場づくり
・ 多様な人材雇用や女性の活躍推進
・ ワークライフバランスの推進

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

7

財 務・C S R デ ー タ
ハ イラ イト財務・CSRデータハイライト
財務（連結）

2014

2015

2016

2017

2018

連結営業収益（億円）

4,080

4,162

4,189

4,346

4,475

連結営業利益（億円）

338

377

379

385

400

連結経常利益（億円）

313

350

352

357

392

親会社株主に帰属する当期純利益（億円）

172

194

211

238

272

総資産（億円）

7,824

8,201

8,346

8,891

8,893

純資産（億円）

3,077

3,118

3,320

3,522

3,680

自己資本比率（%）

39.3

38.0

39.7

39.6

41.3

営業活動CF（億円）

518

542

494

627

606

投資活動CF（億円）

△323

△553

△659

△712

△476

財務活動CF（億円）

△262

255

△166

173

△203

有利子負債（億円）

3,081

3,393

3,285

3,521

3,383

連結EBITDA（億円）

691

737

730

748

767

（会計年度）※連結EBITDA=連結営業利益+減価償却費+のれん償却額

連結業績の推移
連結営業収益連結営業利益連結経常利益その他業
親会社株主に帰属する当期純利益 （億円）

（億円）

3,000

4,080
338
313

4,475
4,346
4,189
4,162
400
385
400
379
377
392
357
352
350
300

2,000
1,000
0

194

172

211

272

2015

2016

2017

2018 （年度）

純資産
4,000

7,824

連結営業利益

400億円

22.7%

流通業

33.7%

（億円）

8,000

流通業

0

8,893

35.4%

不動産業

10.1%

（億円）

8,891

運輸業

12.7%

16.8%

不動産業

10,0008,346

4,475億円

16.3%

その他業

レジャー・
サービス業

連結営業収益200

8,893億円
8,201

26.7%

レジャー・
サービス業

100

2014

総資産

238

連結営業利益の構成比率

運輸業

13.2%

500

5,000
4,000

連結営業収益の構成比率

3,000

3,680億円

12.4%

自己資本比率

41.3%

（％）

3,077

3,118

3,320

3,522

3,680

50
40

39.3

38.0

39.7

39.6

2016

2017

41.3

30

6,000
2,000

20

4,000
1,000

2,000
0

8

2014

2015

京王電鉄株式会社

2016

2017

2018（年度）

0

10

2014

2015

2016

2017

2018（年度）

0

2014

2015

2018（年度）

CSRデータ（単体）当社では、成長を続けながら社会課題の解決に貢献していくことを目指し、安全・環境・社会について、中期的な目標のもと新たな価値を創造する取り組みを推進しています。
今後も、ステークホルダーのニーズや期待に応え、持続可能な社会の実現に貢献し、「 信頼のトップブランド」になることを目指します。

安全
安全に対する投資額 146億円

鉄道事故・輸送障害発生件数

37件

（億円）

（件）

鉄道運転事故

200

60

178
150

150

インシデント

50

146

40
4

40

119

95

100

輸送障害

30
20

50

36

2014

2015

2016

2017

0

2018（年度）

2014

32

2015

37

33

11

10

8

20

10

0

28

40
8

2016

23

26

2017

2018（年度）

京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業、ホームドアの設
置 等の安 全 投 資や、安 全 文 化の構築、人材の育成等を通じて、さらなる鉄 道の安 全 性の向 上を図ります。

環境
電力使用量 390.6百万kWh
CO2排出量 202.9千t-CO2（千kWh）

400,000

383,418

387,246

386,916

392,872

鉄道のエネルギー使用量原単位※
5.66kl/万km（千t-CO2）

390,685 400
300

300,000

201.3

209.5

207.5

206.3

200,000

202.9

100

100,000
0

200

2014

2015

2016

2017

（kl/万km）

6.00

5.78

5.82

快適性の向上を目指しダイヤ改

5.76

5.66

5.00

していますが、それに伴い増加す荷を可能な限り抑えるため、省エ

3.00

ネルギー化 等の対 策を積 極 的に2.00

行っています。

1.00
0

正などのサービス向上施策を推進
るエネルギー消費量などの環境負4.00

0
2018（年度）：CO2排出量

5.74

2014

2015

2016

2017

2018（年度）※エネルギー使用に対する効率性を示す指標

人材
従業員数 2,549人
女性従業員数 219人

年休取得率 85.1%

（人）

（%）

（人）

3,000
2,500

2,416

2,447

2,497

2,518

2,000

219

1,500
1,000

173

184

185

197

500
0

2,549

2014

2015

：女性従業員数

2016

2017

280

250
220
190
160

社員一人ひとりが最大限能力を

100
90
80

87.3

81.5

70

130

60

0
2018（年度）

50

67.0
2014

88.5

89.2

85.0

86.4

80.8

82.1

70.7

70.5

71.8

2015

2016

2017

83.4

：鉄道現業

：全社

85.1
75.0

発揮できるよう、ワークライフバラ
ンスを意識した職場環境の整備など、ダイバーシティ・マネジメントを積極的に推進し、より働きやすい
職場づくりを目指しています。

2018（年度）：本社

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

9

特集：沿線大学とのオープン
イノベーションの取り組み

ＡＩを活用した
新たな事業領域の開拓～新会社「感性ＡＩ株式会社」
を設立～
2018年5月、国立大学法人電気通信大学の大学院教ために、沿線の大学とのオープンイノベーションに取り組授である坂本真樹氏との共同出資による新会社
「感性ＡＩ

み、AI
（人工知能）
を活用した新たな事業領域を開拓して株式会社」
を設立しました。将来的な沿線人口の減少などいくことで、さらなる沿線価値向上につなげていきます。

の課題を克服し、持続可能な社会の実現に貢献していく

感性AI株式会社とは
電気通信大学坂本研究室で長年培われてきた研究を人のうちに秘めた感覚を理解し、表現をサポートしてく

基に開発された知財を活用し、人の言葉の
「感性」
を可視

れるAIを創ることによって、感性活用のプラットフォー

化・定量化するAIをマーケティング支援などのビジネスにマーになることを目指しています。

活用するための各種サービスを提供しています。
Impression

人の五感と言葉の関係性に着目

sensitivity

a b csensitivity

モノやコトから受ける
印象や感情を表すときに使う擬音語や擬態語を数値化a b c

Impression

Impressiona b c

INTERVIEW

感性の可視化で、より豊かで楽しい生活の実現を目指します
電気通信大学 大学院 教授

坂本 真樹 氏

大学教授としての「人の感性」に着目した研究について、社会で活用していきたいと考えていました
ところ、沿線価値の向上に取り組む京王電鉄と協力する機会に恵まれ、会社を設立するに至りました。
うきうき、わくわく、想いを形にできる喜びを忘れずに、電気通信大学発ベンチャーの感性AIだからこそ実現できるサービスを提供し、お客様のより豊かで楽しい生活の実現を目指していきたいと思います。

10

京王電鉄株式会社

サービス例

空間自律調整システム―FUWAKIRA 〜AIが会話や生体情報を読み取り、空間をプロデュース〜
会議の議題、発話や生体情報からAIエンジンが「場の空気」
を読み、快適性や生産性の観点から照明や音楽、
温度、香りを統合制御する空間を再構築し、
ストレス緩和、知的生産性向上、共感促進を実現します。

製品の感性的価値の可視化

感性ポジショニングマップ〜企 業の製品開発やブランディング、
マーケティングを支援〜

モノの質感を数十種類の評価尺度として数値データ化し、独自の統計処理を行い、商品等を質感に基づきポジショニングマップ化します。

「製品の感性的価値の可視化」
電気通信大学、三井化学株式会社の共同研究成果

TOPIC

AIの世界を体験していただくイベントの実施
2019年8月にトリエ京王調布で行われた夏休みイベント
「調布
自由研究」
において、AIの世界を体験していただくブースを出展しました。
「みんなの夏休みを色にしてみよう」「みんなの洋服を音楽にしてみよう」「 箱の中身を当ててみよう」という３つのプログラムを通して、楽しみながらAIに触れるきっかけを提供しました。

オノマトペ
印象評価システムを体験している様子

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

11

安全報告

全社員一丸での安全最優先の
鉄道づくり
安全管理体制・方法
P.15
安全方針・安全管理体制
安全管理方法
安全目標・安全重点施策

人材の育成P.24

鉄道従事員への教育方針
乗務員の養成と技能の維持・向上
駅係員・技術員の教育

安全文化の構築

P.26

安全講演会などの開催
安全啓発室での教育
鉄道事業部門外社員への働きかけ

安全最優先	危機に備えた訓練
P.28
総合事故復旧訓練
そのほかの訓練

12

京王電鉄株式会社

訓練中

そのほかの取り組み
P.44
サービスの質の向上
お客様サポートの充実
お客様への安全啓発活動
19 時 20 分現在の列車の運行について

災害などへの備え
P.42
構造物などの耐震補強
自然災害対策
帰宅困難者対策

日々の保守管理

P.40

軌道や構造物の保守・点検
架線などの保守・点検
車両の保守・点検

非常ボタン	施設・設備の取り組み
P.30
連続立体交差事業
ATC（自動列車制御装置）
鉄道総合指令センター
運行情報の提供
ホームの安全対策
踏切の安全対策
車両の安全対策
駅の安全対策

安全・社会・環境報告書 20192017 CSRレポート

13対応するSDGs

安 全 報 告 ／メッセ ー ジ

さらなる安全性の向上を目指して
日々努力してまいります

常務取締役
鉄道事業本部長（安全統括管理者）
ホームドアの整備を終えた
飛田給駅上りホーム

日頃から、京王線・井の頭線をご利用いただきまして、
誠にありがとうございます。
当社では、皆様から信頼され、愛される鉄道であるためを進めたほか、災害時の対応マニュアルを見直すなど、昨今の大規模な風水害、雷害や地震への対策を着実に実施
しました。

に、
「『安全』は最大の使命であり、最高のサービスである」

また、事故の未然防止に向けては、「 安全に関する基本

ことを常に意識し、「 全社員が一丸となり継続的改善に取方針」「 安全に係る社員の行動規範」の徹底を図るとともり組み、安全最優先の鉄道を創る」
ことを最大の命題としに、現場と本社が一体となって、安全意識のさらなる高揚て、日々の業務に取り組んでおります。

を目指してまいります。

笹塚駅～仙川駅間の連続立体交差事業については、引そして、本年は沿線でのラグビーワールドカップ2019ＴＭ

き続き事業主体である東京都とともに進めている中、昨の開催に向けて、日頃からの防犯対策に加え、ハード・ソフ

年、起工式を執り行うことができました。またホームドアやト両面において、各種施策を準備してまいりました。

転落防止固定柵の新設、踏切の障害物検知装置の増強な

これからも、「 有責事故ゼロと運転事故・輸送障害発生

ど、各種安全対策についても、着実に推進しております。

件数の前年比削減」
を安全目標と定め、全てにおいてお客災害対策としては、高架橋柱や盛土部などの補強工事

様の視点に立ち、安全確保を第一に行動してまいります。

鉄道事業本部長による現場視察

14

仲岡 一紀

京王電鉄株式会社

関東運輸局長による表彰

KEIO SAFETY REPORT
安全方針・安全管理体制
安 全方針安全に関する基本方針

安 全に係る社 員の行 動 規 範

｢安全」
は最大の使命であり、最高のサービスである。

全てにおいてお客さまの視点に立ち、全社員が一丸となり継続的改善に取り組み、安全確保を第一に行動する。

安全最優先の鉄道を創る。

社員一人ひとりがルールを遵守し、判断に迷ったときは、自ら考え、最も安全と認められる行動をとる。
情報伝達は迅速かつ正確に行い、共有化を図る。
組織・職位を越えたコミュニケーションを構築し、全社員が連携して問題解決にあたる。

安 全管理体制
当社では、安全管理体制を下の図のとおり構築しています。
拡大鉄道安全管理委員会

社 長
鉄道安全管理委員会
安全統括管理者［鉄道事業本部長］

鉄道事業本部副本部長

経営企画部長

人事部長

計画管理部長

安全推進部長車両電気部長

経理部長

工務部長

運転管理者

［鉄道営業部長］

限定運転士指導管理者

乗務員指導管理者［検車区長］［乗務区長］

責 任者名と役割
責任者名

役

割

社長

輸送の安全の確保に関する業務全般を総理する。

安全統括管理者

輸送の安全の確保に関する業務を統括する。

運転管理者

安全統括管理者の指揮の下、運転に関する事項を統括する。

乗務員指導管理者

運転管理者の指揮の下、運転士の資質の保持に関する事項を管理する。

限定運転士指導管理者

車両電気部長および運転管理者の指揮の下、限定運転士の資質の保持に関する事項を管理する。

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

15

安 全 報 告

安全管理方法鉄 道安全管理委員会

経営トップによる職場巡視

安全統括管理者を中心に、運転管理者を含む鉄道事業

年4回の安全推進運動や、毎月の｢安全再確認の日｣を

本部の各部長がメンバーとなり、原則として毎月1回、ま中心に、社長をはじめとする役員が現業職場を巡視してた必要により臨時に開催し、事故などの原因の究明・対策

安全管理の状況を確認するとともに、現業係員との意見の検討・検証などを行っています。また、他社で発生した交換を実施してコミュニケーションを図っています。

重大な事故・トラブルについて、当社の対応状況を確認しています。
さらに、拡大鉄道安全管理委員会を社長出席の下、年2回開催し、安全重点施策をはじめとした安全管理体制
全般の実施状況の評価（マネジメントレビュー）
を行って
います。

社長と現業係員との意見交換

拡大鉄道安全管理委員会

内 部監査の実施

社長による総合高速検測車の視察

運輸安全マネジメントに基づく内部監査を毎年行い、安全管理体制が適正に機能していることを確認しています。社長、安全統括管理者ならびに部長、課長および現業長に対してインタビューや書類検査などを行い、監査で見出された事項については、鉄道安全管理委員会に報告され、共有しています。
内部監査の目的

16

安全統括管理者による列車添乗監査をする側監査を受ける側

課題や問題点を見出す

他部署の視点で業務を見直す他部署の良い取り組みを学ぶ優良事例やアドバイスを水平展開する

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

事 故の芽・トラブル情報・

国 土交通省による

ヒヤリ・ハットの報告

運輸安全マネジメント評価

鉄道係員による取り扱い上の支障、機器の故障、自然事業者の安全管理体制が適切に維持・改善され、有効災害などに起因する異常やそれらに対する措置の報告、に機能しているかを、社長・安全統括管理者等へのインタ

また、事故が発生する恐れがあった事態、事故などや労ビューや文書・記録の確認を通じて国土交通省が評価・助働災害に関係するヒヤリ・ハットを幅広く収集・分析し、対言するもので、2007年より定期的に受検しています。

策を講じることで、安全性の向上に役立てています。

第8回評価の主な内容【実施期間】
2019年6月5・10・11日【評価事項】◦経 営トップが取り組むべき方向性を明確にするとともに、自らの言葉で社内に情報発信し安全意識の向上に努めていること

ヒヤリ・ハット報告書の一例

ヒヤリ・ハット情報の収集ポスト◦部 門横断的な研修とともに、安全講習会や安全川柳等を活用し、鉄道部門外の社員の安全に対する意識の向上を図っていること◦小 集団活動等の改善活動を通じて各現場でのPDCAサイ
クルの実践を促していること

安 全管理のPDCAサイクル【期待事項】（スパイラルアップモデル）◦ヒヤリ・ハット情報の収集、活用等の取り組みの深度化を図り、問題発見型（未然防止型）のリスク管理体制の更なる充鉄道安全管理委員会を中心として、計画（Plan）→実施

実を図ること（Do）→評価（Check）→改善（Act）
サイクルに沿って、継続して安全性の向上を図っています。
Plan
（計画）
：
取り組み計画の策定

PL

T

A
N

AC

Act
（改善）
：
継続的な見直し

継続的な見直しと改善

E

K

Check
（評価）
：
点検

D

O

CH

C

Do
（実施）
：
施策の実施

クロージングミーティング（本社）

鉄道の安全性向上

現場視察（桜上水乗務区）

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート17安 全 報 告2018年度 安全目標・安全重点施策
2018年度から新たにスタートした中期3カ年経営計画に、安全性を向上していく施策を掲げています。

2020年度に向けた中期3カ年経営計画（2018～2020年度）
事故や輸送障害、テロ行為の未然防止に向けた施策の実行
自然災害への対応力と危機管理体制の強化
京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業の推進
耐震補強や自然災害対策をはじめとした減災対策の実施
ホームドアや転落防止固定柵の設置によるホーム安全対策の実施
老朽設備の着実な更新による保安度の向上（鉄道の安全性向上への取り組みを抜粋）

2018年度 安全目標
有責事故ゼロと運転事故・輸送障害発生件数の前年比削減

2 018年度 安全重点施策
1. 事故・トラブル対策（1）安全目標達成に向けた事故、トラブルの未然防止（2）事 故やトラブルの原因分析と再発防止に向けた適切な安全対策の実施
2. 災害・危機管理（1）関係機関との連携によるテロ対策の推進（2）サイバーセキュリティ対策の推進
3. 安全意識の高揚、人材育成・活用（1）安全啓発室における安全教育の拡充（2）経験や職位に応じた教育を通じた質の高い社員の育成
4. 中長期施策の推進（1）京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業の推進（2）下北沢駅改良工事の推進

18

京王電鉄株式会社

5. 減災対策（1）構造物の耐震補強工事の継続実施（2）気 象情報システムの更新
6. ホーム安全対策（1）新線新宿駅、渋谷駅にホームドアを設置（2）転 落防止固定柵や注意喚起ラインを設置
7. 老朽化対策（1）コンクリート構造物補修工事の実施（2）京 王線8000系車両、井の頭線1000系車両のリニューアルKEIO SAFETY REPORT
2018年度 輸送安全実績
鉄 道運転事故などの発生件数（2014〜2018年度）
2018年度は、鉄道運転事故が 11件（対前年度1件増）、輸送障害が26件（同3件増）発生しました。インシデ（件）
50

ントは前年度に引き続き発生しておりません。

40■ 鉄道運転事故とは
｢ 列車衝突事故」「 列車脱線事故」「 列車火災事故」「 踏切障害事故」「鉄道人身障害事故」「 鉄道物損事故」
をいいます。

鉄道運転事故
輸送障害

40
4

8

30
20

■ 輸送障害とは鉄 道による輸送に障害を生じた事態で、鉄道運転事故以外の運休、また列車に30分以上の遅延が生じたものをいいます。

28■ インシデントとは
事 故には至らなかったが、鉄道運転事故が発生するおそれがあると認められる事態をいいます。

37

33

11

10

8
36

10

インシデント

40

32
20

23

26

2017

2018（年度）

0

2014

2015

2016

鉄 道運転事故などの発生原因（2014〜2018年度）
2018年度は、駅や踏切道での人身事故や列車との接触などが30件発生しました。また、車両故障などの設備（件）
50

トラブルが4件発生しました。その他、落雷、台風など自然災害を原因とする輸送障害が発生しました。

40
30

40
3
6

28
12
2

4

20
10

40
2
3
4

27

31

23

その他
自然災害など車両・設備故障など
人身事故・列車接触など

37
3
4

33
2
2

29

30

2017

2018（年度）

0

2014

2015

2016

鉄 道運転事故・輸送障害に伴う運転見合わせ時間
2018年度の運転見合わせ総時間は、設備トラブルや台風の影響により対前年度で19時間48分の増加となりました。
2017年度

2018年度

2時間23分

第三者による事故など
設備の故障など
災害によるもの

10時間34分

38分

総時間
26時間37分

総時間
46時間25分
23時間36分

10時間18分

25時間33分

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

19

安 全 報 告2018年度に発生したトラブルおよびその後の対処
台風24号による輸送障害〔発生日時〕 2018年10月1日
（月）
4時43分
〔発生場所〕 明大前駅～代田橋駅間〔発生事象〕●台風24号上陸に伴う強風の影響により住宅の塀が倒壊し、線路内を支障した。
●初電より警戒添乗（添乗点検）を実施した際、速度節制が不十分であったため、支障物を発見後、非常ブレーキを施したが間に合わず接触した。
●接触による衝撃で当該車両のブレーキ機能が故障したため、救援列車と併結し車両基地に重連回送した。

前面が損傷した車両

倒壊した塀〔緊急対策〕●線路に隣接する土地にある構造物の一斉点検および補強を実施●夜間試運転により、添乗点検の走行速度・手法の検証を実施

隣接構造物の補強

夜間試運転による検証（投光器の活用）〔恒久対策〕●計画運休等を行う場合の取り扱いを定め、甚大な被害が予想される場合は、速やかに本社災害対策本部を設置する。
●長時間にわたり運転を見合わせた際の運転再開に向けた点検方法を見直した。
●多言語での案内表示など、異常時におけるお客様への情報提供をより充実させる。

重連回送のための併合訓練

20

京王電鉄株式会社

多言語による案内表示（お客さま案内ディスプレイ）KEIO SAFETY REPORT
2019年度 安全目標・安全重点施策
2019年度 安全目標
有責事故ゼロと運転事故・輸送障害発生件数の前年比削減

2019年度 安全重点施策
1. 事故・トラブル対策(1）安全目標達成に向けた事故・トラブルの未然防止と再発防止
2. 災害・危機管理(1）
各種訓練や平時における防犯対策によるテロ対策の推進(2）
サイバー攻撃に対する防衛能力向上
3. 安全意識の高揚(1）安全啓発室の各種コンテンツ拡充(2）グループ会社を含めた安全意識高揚と事故防止力向上
4. 人材育成・活用(1）経験年数や職位に応じた階層別の研修・教育の継続実施
5. 中長期施策の推進(1）京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業の推進(2）新宿駅・新線新宿駅・橋本駅の駅改良計画の推進

6. 減災対策(1）構造物の耐震補強工事の継続実施(2）気象情報システムの更新
7. ホーム安全対策(1）飛田給駅へのホームドア整備(2）転落防止固定柵や注意喚起ラインの整備
8. 老朽化対策(1）
コンクリート構造物の補修工事の継続実施(2）列車運行管理システムの更新(3）京 王線8000系車両、井の頭線1000系車両のリニューアル▶
「信頼のトップブランド」の実現に向けて、鉄道の安全性向上に向けた概念図を定めています。

「信頼のトップブランド」の実現
日本一安全でサービスの良い鉄道の実現
お客さま目線での安全施策を、現業と本社が一体となって推進
外部要因

鉄道部門として対処すべき課題●少子高齢化の進行●AI・IoT技術の進捗●自然災害の激甚化

内部要因●G２０サミット●国際的なスポーツイベント●採用難、定年退職の増加●若年層への確実な技術継承●事故対応力の低下懸念「鉄道の安全確保」
に関する提言全社一丸で鉄道事業を支える

ルールを遵守し、自ら考え
最も安全と認められる行動をとる

現業職場の自主性と改善意欲の助長

迅速かつ正確な情報伝達と共有化

現業と本社のコミュニケーションの充実

組織・職位を越えたコミュニケーション

事故・インシデントの原因究明

人材育成のさらなる充実

過去のインシデントを風化させない安全に係る社員の行動規範全てにおいてお客さまの視点に立つ

連続５期
運転無事故事業者表彰

全 社 員 が一丸 と な り 継 続
的 改 善 に 取 り 組 み 、安 全
最優 先の鉄 道を創る

「安全」
は 最 大 の 使 命 であり、最高のサービスである

鉄道 従 事員としての基 軸

安全に関する基本方針

イベント

京王グループ理念

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート21

安 全 報 告大規模イベント開催に備えて当社沿線の競技会場で開催されるラグビーワールドカップ2019 TMなどの国際的なスポーツイベントに向けて、関係機関と連携した訓練の実施や多言語によるご案内強化などソフト面での備えと、防犯カメラ設置の積極展開などハード面での備えを推進しています。

鉄道テロへの備え

防犯カメラ設置の推進

駅係員・警備員の巡回により、不審者・不審物などの早全ての駅に防犯カメラを設置しているほか、車両や踏期発見に努めています。駅では、テロ警戒中のステッカー

切道についてもカメラ設置を推進することで、鉄道に対すやポスターを掲出し、「見せる警備」
によるテロ対策を推進

るテロ行為・不法行為の抑止につなげています。また有事

しています。

の際、駅構内のカメラ映像を警視庁に伝送する非常時映

さらに、警察・消防と連携したテロ対策訓練や、鉄道シ

像伝送システムを新たに導入しました。

ステムを標的としたサイバー攻撃対処訓練を実施するな
ど、社員への意識付けを図っています。

警察・消防と連携したテロ対策訓練

サイバー攻撃対処訓練

車両への設置（前方監視・車内監視）

防御盾の駅への配備

踏切道への設置

テロ防止の啓発ポスター

22

京王電鉄株式会社

テロ警戒実施中を示すステッカー

駅構内への増設

KEIO SAFETY REPORT

多言語でのご案内
近年増加している外国人のお客様に対して、異常時等において適切なご案内ができるよう、取り組みを強化しています。

▶サービススタッフによるご案内▶各種ツールの導入

新宿駅・渋谷駅において、英語・中国語での会話が可能

多言語による音声出力が可能なツールを積極的に導なサービススタッフを配置し、訪日外国人への案内対応

入し、教育や訓練等での習熟に努めているほか、駅や列を行っています。

車内でのアナウンスに活用しています。

サービススタッフによるご案内

非常用多言語拡声器▶インバウンド対応研修
外国語での案内フレーズで構成された指さし会話帳をもとに対話練習を行っています。

翻訳アプリによるアナウンス

指さし会話帳を用いた対話練習

topics

下北沢駅における新たな情報提供の取り組み
お客様へのご案内の強化を目的に、運賃表一体型デジタルサイネージの採用や対話型AIを搭載した窓口案内ロボットの試験導入を行っています。
（2019年9月より外国語〈英・中・韓〉対応の実証
実験を新宿駅で継続実施します。）
案内ロボット
（下北沢レイ）

運賃表一体型デジタルサイネージ

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート23

安 全 報 告

人材の育成
鉄道従事員への教育方針

鉄道教習所における教育「鉄道従事員として自ら知識・技能の習得に努め、安鉄道教習所は、国土交通大臣指定の動力車操縦者の全・安心・快適な鉄道であるための使命を果たせる人材を養成所として、運転士に必要な知識・技能の教育を行って育成する」という教育方針に基づいて、部署・職位別の教います。あわせて車掌の養成教育を行っています。

育訓練を行っています。

乗務員の養成と技能の維持・向上▶運転士の養成▶車掌の養成運転士になるためには、駅係員、車掌を経験した後、学車掌になるためには、駅係員を経験した後、学科講習と科講習と技能講習をあわせて約8カ月間受けて、試験に技能講習をあわせて約3カ月間受けて、試験に合格する

合格する必要があります。

必要があります。

入 所
学科講習（3.5カ月間）● 安全の基本● 鉄道車両● 運転法規入 所● 信号線路● 鉄道電気● 運転理論● 検査修繕
● 作業安全学科講習（1カ月間）● 安全の基本● 鉄道車両● 線路電路● 信号● 営業規則学科修了試験

技能講習（4.5カ月間）● 指導操縦者による運転技能訓練● 車両点検・故障処置訓練● 異常時の対応・応急処置訓練

学科修了試験

技能講習（2カ月間）● 見習い者指導による技能訓練● 車内点検・故障処置訓練● 異常時の対応・応急処置訓練

技能修了試験
国土交通省関東運輸局から運転免許交付

技能修了試験
修了証授与

乗務員の体調管理▶アルコールチェックと健康管理入所から運転免許交付までの流れ

乗務開始前に、監督者により健康状態を確認するほか、
アルコールチェックを徹底しています。
また、定期的に健康診断や適性検査を実施しています。

シミュレーターによる車掌訓練▶乗務員の技能の維持・向上
運転士・車掌になった後もフォロー教育や監督者による定期的な添乗指導のほか、各職場での勉強会や、個別の面談による指導を通じて、知識・技能の維持・向上を図っ
ています。
24

京王電鉄株式会社

監督者による点呼KEIO SAFETY REPORT

駅係員・技術員の教育▶ホーム訓練室

協力会社との勉強会
施設・車両などの保守管理を委託する協力会社の社員

実際のホームを再現し、列車非常停止ボタンや転落検とともに勉強会を実施しています。安全な作業手順を再知装置などを設置しています。これらの機器を実際に動確認するとともに、管理職による安全パトロールの実施に作させて、異常発生時に迅速かつ的確な対応ができるよより、事故防止に取り組んでいます。

う訓練を行っています。

コミュニケーション向上研修▶信号扱い訓練室
列車運行管理システムが故障した時などに備え、信号「風通しの良い職場作り」をテーマに、本社および現業の管理職を対象とした鉄道事業本部長の講義やグルー

操作の取り扱い（てこ操作）
訓練を行っています。

プ 討 議 により、考え方 やノウハウを共有化する研修を行っています。

VOICE▶屋外訓練施設
実際の架線や踏切保安設備などを設置しています。
日々の保守・点検作業の手順などを確認するほか、異常時における対応力の強化に向けた訓練を行っています。

安全推進部 鉄道教習所 教師

須永 博崇
乗務員養成では教材・車両を効果的に活用し、乗務員に必要な安全意識・知識・技能を習得させています。養成後も経験年数に応じ、更なるスキルアップを目指した継続的な教育に取り組んでいます。冷静な判断と行動でお客様の安全を守る、安全意識の高い乗務員を教師全員が一丸となり養成しています。

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

25

安 全 報 告

安全文化の構築
安全講演会

安全啓発室

安全意識の高揚を目的として、毎年開催しています。

過去の鉄道事故やインシデントについて、デジタルサイ

2019年2月には、当社安全アドバイザーの立教大学名誉ネージを活用し、事故の経緯や原因などを学ぶことがで教授 芳賀 繁氏をお招きし、「ヒューマンエラーの予防と新きます。

しい安全マネジメント」
をテーマにご講演いただきました。

鉄道事故の悲惨さを実感することで、一人ひとりが考え、行動につなげることを目指しています。乗務員養成教
育や新入社員教育をはじめ、各種教育・訓練に活用することで社員の安全意識のさらなる高揚を図っています。

芳賀 繁氏によるご講演の様子

京王失敗学会
映像により経営トップや社員の安全への想いを視聴

当社のベテラン社員やOBが、過去に体験した事故やヒヤリ・ハット、またそこから学んだ教訓を自ら語ること
で、後輩社員に安全文化を伝承するとともに、失敗情報についてオープンに話し合う講演会「京王失敗学会」
を開催
しています。

デジタルサイネージを用いた教育

OB社員による失敗体験の発表の様子

受講後に安全に向けた誓いを記入したカードを掲出

26

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

小集団活動発表会

鉄 道事業部門外の社員への毎年、各職場で取り組んでいる安全性向上や業務改善活動の発表会を開催し、社員の改善意欲を高揚させながら、業務の継続的改善を行っています。

働きかけ

大規模な災害や事故が発生した場合に、鉄道事業部門
外の社員が駅などでお客様のご案内を行う体制を整備しています。
「 応援者活動用ワッペン」、「 応援者対応ツール」などを使用した応援方法のガイダンスを実施しているほか、グループ会社も含めた安全講習会を定期的に開催しています。

職場の代表者による発表

応援方法のガイダンスの様子

部門内で情報を共有するためのポスター

鉄 道安全川柳

応援者対応ツール鉄道教習所での安全講習会の様子

VOICE

安全への取り組みや思いを広く伝えるものを全社員から川柳形式で募集、入賞作品をポスター化し、安全意識のさらなる高揚に努めています。

鉄道営業部 新宿管区 営業掛

黒木 美咲
業務の中で、「基本動作」という言葉が多く使われます。
基本動作とは「基本」
であり、その先を自分で工夫する事が重要だと考えています。
日常の業務の中でこそ気付ける事があります。今後も「基本+α」の行動によって危険の芽を摘み、お客さまに「安全・安心」
してご利用いただけるよう励んでまいります。
入選作品を紹介するポスター

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート27

安 全 報 告危機に備えた訓練
大規模な訓練鉄道運転事故や自然災害の発生に備え、さまざまな訓練を通じて、事故・災害への対処能力を高めています。

▶総合事故復旧訓練
脱線などさまざまな鉄道事故を想定し、通報・連絡・お客様の避難誘導・現場の復旧などの訓練を毎年総合的に実施しています。
2018年10月には若葉台車両基地において、大規模な地震が発生し、列車が脱線したことを想定した訓練を警察・消防の協力のもと実施しました。

踏切設備の復旧

脱線車両の復旧

帰宅困難者への支援活動▶防災訓練
大規模な地震の発生を想定し、列車を緊急停止させる訓練を実施しているほか、本社災害対策本部の設置・運営などの訓練を定期的に実施しています。2018年11月
線路の復旧

お客様の
避難誘導

28

京王電鉄株式会社の防災週間期間中と、2019年3月に実施しました。

災害対策本部
設置訓練

KEIO SAFETY REPORT

そのほかの訓練
年間を通じて、さまざまな条件を設定した訓練に取り組み、係員の異常時対応力の向上を図っています。

▶トンネル内での避難誘導訓練▶脱線復旧機材の取り扱い習熟訓練

トンネル内で列車が長時間停車を余儀なくされた場合を想定した避難誘導訓練を、実際のトンネル区間で実施

列車脱線事故からの復旧を円滑に行うための訓練を
2018年7月ほかに実施しました。

しています。

車両の脱線復旧訓練

列車からの避難誘導訓練▶マルチプルタイタンパー復旧訓練▶信号扱い訓練

京王線の道床つき固めを行うマルチプルタイタンパー

列車運行管理システムの故障発生を想定し、全線の信の故障を想定し、応急復旧訓練を2018年8月に実施しました。

号扱所での一斉訓練を実施しています。

マルチプルタイタンパー
応急復旧訓練信号所での訓練▶テロ対処訓練▶火災対応訓練

駅構内や車内でのテロ行為の発生を想定し、警察や消防など関係機関と合同でテロ対処訓練を実施しています。

テロ発生時の避難誘導訓練駅構内や車内での火災を想定し、消防と合同で初期消火などの対応訓練を実施しています。

ホーム上での
初期消火訓練

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

29

安 全 報 告施設・設備の取り組み
立体交差化
運転保安の向上のため、線路と道路の立体交差化や踏切の整理統合を行ってきました。特に連続立体交差化について
は1964年に京王線の新宿駅〜初台駅間の地下化を皮切りに、複数の箇所で事業を実施し、直近では2012年8月に調布駅付近を地下化しました。この結果、踏切数は1955年度末の322カ所から2018年度末で136カ所に減少しています。
※連続立体交差事業：2カ所以上の幹線道路を含む多くの道路と鉄道を連続的に立体化するものであり、道路整備の一環として施行する都市計画事業です。

▶種類別踏切数の推移

1991年

数
350
300
250

2012年

府中駅付近連続立体化

322

8カ所廃止

1種甲 自動遮断機を設置し終日遮断するもの●

調布駅付近連続立体化など

18カ所廃止など

1種乙 警手を配置して初電から終電まで遮断するもの

総数

3 種 踏切警報機を設置しているもの
4 種 踏切道を示す警標のみ設置しているもの

248

200

166

150

157

156

156

155

1995

2000

2005

2010

136

100
50
0

47

24
3

1955

1960

1965

1970

1975

1980

1985

1990

2018
年度末

▶京王線
（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業事業主体である東京都と協力し、京王線（笹塚駅〜仙川駅間）連続立体交差事業を実施しています。2014年2月、国土交通省から都市計画事業の認可を取得し、用地取得や設計業務などを進めているほか、一部工区において工事に着手しました。
この事業の完成により、笹塚駅〜仙川駅間の約7.2kmを高架化し、25カ所の踏切を廃止するとともに、放射第23号線（井ノ頭通り）などとの立体交差化を図ります。
事業区間 約7.2km

京王八王子方面

新宿方面

代田橋駅

明大前駅

下高井戸駅

桜上水駅

上北沢駅

八幡山駅

芦花公園駅

千歳烏山駅

笹塚駅

仙川駅
仙川

補助第216号線

補助第215号線
世田谷区画街路第4号線

補助第217号線
調布3・4・17号線
鉄道（在来線）

30

京王電鉄株式会社

補助第133号線
補助第128号線

環状第8号線
鉄道（計画線）廃止される踏切（25カ所）

放射第23号線
京王井の頭線
補助第154号線

都市計画道路（完了）

都市計画道路（計画）

環状第7号線
玉川上水

KEIO SAFETY REPORT

topics

京王線（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業の進捗状況
これまで工事に必要な用地取得を進めてきましたが、取得状況を踏まえ2018年10月に4つの工区で工事に着手しました。また、
新しく生まれ変わる駅舎の外観デザインについて、沿線にお住まいの方々や駅をご利用のお客さまからいただいたアイデアや意見を参考に、街の玄関口として、地域の皆さまに親しまれ、長く愛される駅となるよう計画しました。

■ 駅舎外観デザイン決定

代田橋駅

上北沢駅

千歳烏山駅

下高井戸駅
八幡山駅

芦花公園駅
桜上水駅

■ 工事の進捗

明大前駅

VOICE

工務部 連続立体交差工事事務所
技術員

大𣘺  俊吾基礎杭の構築線路に近接した箇所や駅部で工事を行うことが多いた
め、日頃から鉄道の安全確保を第一に考え、列車の運行に影響を与えない最も安全な方法を施工会社とともに検討
し、工事を行っています。今後も安全に対して妥協せず、早期の高架化による踏切廃止を目指して、確実に事業を進め
ホーム仮設化

ケーブル用門構の設置てまいります。

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

31

安 全 報 告ATC（自動列車制御装置）
従来のATS（自動列車停止装置）に比べてさらに安全性の高いATC（自動■ ATCで列車を制御できる主なケース

列車制御装置）を2013年3月から当社全線で使用しています。
車両に搭載しているコンピュータが、レールに流れている信号電流を受け取ることにより、先行列車との間隔を連続的に把握し、常に適切な速度で走行できるよう、列車を制御します。

曲線

ATCによる列車制御のイメージ〈列車の速度〉

110
km/h

100
km/h

90

km/h

80

km/h

70

60

km/h

km/h

50

km/h

コンピュータ
（ATC）
搭載

40

km/h

30

km/h

20

km/h

先行列車

10

km/h

進行方向

停止

曲線通過の場合

コンピュータ搭載

ポイント通過後は45km/hを超過していないか
連続的に自動制御

ポイント通過の場合

75km/h

45km/h

曲線の手前までに45km/h以下への
制御が完了

45

コンピュータ搭載

75km/h4545km/h
駅ホーム

km

この先に制限速度45km/hの曲線があり、曲線の手前までに45km/h以下に制御するというデータを持っている

/h

km

/h

曲線走行中は45km/hを超過していないか
連続的に自動制御

この先に制限速度45km/hのポイント
（分岐器）
があり、
ポイントの手前までに45km/h以下に制御するというデータを持っているポイントの手前までに45km/h以下への制御が完了

鉄道総合指令センター
免震構造となっている鉄道総合指令センターには、列車の運行などを管理する運輸指令所と、電力の供給を管理する
電力指令所の機能が集約されています。平常時だけでなく、事故や災害発生時の対応を迅速に行えるよう、連携を強化する体制を整えています。

▶運輸指令所列車の運行を円滑に行うため、TTC（列車運行管理シ
ステム）
により、進路設定、出発指示合図などを自動制御
しています。
事故発生時などには、列車の位置や遅れなど
100km/h
90km/h
80km/h
70km/h
60km/h
50km/h
40km/h

30km/h

20km/h

10km/h

先行列車に近づいたため
さらに先行列車に近づいたため
コンピュータ制御を総合的に判断し、運行ダイヤの整理
・復旧を図るととも
速度を落とす停止
位置

さらに速度を落とすに、駅の「お客さま案内ディスプレイ」や「車内案内表示

先行列車

器」
などを通じて、一括してお客様に最新の情報をご案内しています。

曲線通過の際には2017年から実施しているTTC更新に合わせ、監視盤
曲線の手前までに45km/h以下への制御が完了

コンピュータ制御
75km/h45km/h
を液晶ディスプレイ化するなど、作業性向上を図りました。

45

ポイント
（分岐器）
通過の際にはコンピュータ制御

75km/hポイント通過後は45km/hを超過していないか
連続的に自動制御

4545km/h
駅ホーム

km

32

この先に制限速度45km/hの京王電鉄株式会社

曲線があり、曲線の手前までに45km/h以下に制御するという曲線走行中は45km/hを

/h

km

/h

この先に制限速度45km/hのポイント
（分岐器）
があり、
ポイントの手前までに45km/h以下にポイントの手前までに45km/h以下への制御が完了

KEIO SAFETY REPORT▶電力指令所
列車運転用電力と駅設備や信号保安設備などに用いる付帯用電力を供給する20カ所の変電所の運転状況や送電状況を、集中監視制御システムにより24時間体制で監視しています。事故や停電が発生した場合は、直ちに予備の設備に切り替え、列車の運行への影響を最小限にするなど、電力の安定供給に努めています。

鉄道運行情報の提供
列車の運行に支障が生じた場合、文字情報・路線図・音声などで、鉄道運行情報をお届けしています。
文字情報については、ホームに設置の「行先案内盤」、車内に設置の「案内表示器」のほか、「 鉄道運行情報メール配信
サービス」「京王アプリ」「Twitter」
での情報提供を行っています。
路線図については、改札付近に設置している「お客さま案内ディスプレイ」
および「京王ホームページ」
にて提供しています。また、ディスプレイなどに表示される文字情報は、音声に変換され全駅で放送しています。
異常時などは、車掌が運輸指令所からの連絡やタブレット端末を活用して、お客様に必要な情報をよりスムーズにご案
内できるよう努めています。また、京王バス車内でも鉄道の運行情報を提供しています。

運行支障発生京王バス車内

車内

運輸指令所
一括配信

車内案内表示器

バス車内での運行情報提供

自宅・外出先

京王アプリ

京王ホームページ

乗務員の案内放送

駅

鉄道運行情報

メール配信サービス

Twitter

お客さま案内ディスプレイ

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

33

安 全 報 告

ホームの安全対策
ホームでの安全を確保するため、さまざまな対策に取り組んでいます。

列車非常停止ボタン
ホームドア

エレベーター付近の転落防止柵

スレッドライン
間隙注意灯
注意喚起ライン
転落防止ゴム

転落防止固定柵
ホーム下退避スペース
転落検知装置

内方線付き点状ブロック▶ホームドア
お客様のホームからの転落やホーム上での列車との接触事故を未然に防止するため、ホームドアを設置しています。2018年度は新たに新線新宿駅、渋谷駅、飛田給駅2番線で使用を開始したほか、2019年度は飛田給3番線で使用を開始します。今後明大前駅、下北沢駅においても整■ ホームドア設置年度
年度

駅名

2012年度

新宿駅、調布駅、布田駅、国領駅

2015年度

吉祥寺駅

2018年度

新線新宿駅、渋谷駅、飛田給駅2番線

備を計画しています。

▶転落防止ゴム車両とホームとの間が広く空いている駅では、お客様が乗降の際に転落しないよう、隙間を狭くするための転落防止ゴムの設置を進めています。

飛田給駅

ゴム断面
転落防止ゴム施工後

渋谷駅

34

京王電鉄株式会社

新宿駅

KEIO SAFETY REPORT▶転落防止固定柵▶列車非常停止ボタン

お客様のホームからの転落防止を目的として、終端部

お客様がホームから転落された場合などに、このボタやエレベーター出入口が線路側を向いているなどのホーンを押すことで接近する列車の乗務員や駅係員などに異ムの一部に固定柵を設置しています。

常を知らせるとともに、付近の列車を自動的に停止させま2018年度は、東府中駅に設置しました。

す。全駅のホームに設置しています。

▶間隙注意灯・スレッドライン
曲線ホームなど、車両とホームとの隙間が広く空いてしまう箇所がある12駅では、光の点滅で隙間をお知らせ
する間隙注意灯やスレッドラインを設置しています。

▶注意喚起ライン・内方線付き点状ブロック
線路への転落や、列車への触車防止を図るため、ホーム
端をオレンジ色に塗装し、注意喚起を行っているほか、目の不自由なお客様の転落防止対策として、ホーム縁端部にある警告ブロックにホームの内側を示す内方線の整備を完了しています。

間隙注意灯

スレッドライン▶転落検知装置
曲線ホームなど、車両とホームとの隙間が広く空いてしまう箇所がある15駅に設置しています。お客様がホームから転落された場合、この装置が転落を検知し、乗務員や駅係員に知らせるとともに、付近の列車を自動的に停止させます。

▶ホーム下退避スペース・ステップ
お客様がホームから転落された場合の緊急避難場所として、ホーム下に退避スペースを整備しています。また、退避スペースのない箇所には、ホームに上がりやすくするためのステップを設置しています。

ホーム下退避スペース

ホーム下ステップ

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート35

安 全 報 告

踏切の安全対策
踏切での安全を確保するため、各種保安装置を設置しています。
踏切監視カメラ

踏切障害物検知装置

全方向型警報灯
オーバーハング型警報機

スリット型踏切遮断かん
非常ボタン

非常ボタン

踏切支障報知装置（非常ボタン）
カラー舗装

輪縁路部塗装▶踏切支障報知装置（非常ボタン）▶踏切障害物検知装置

踏切での列車と自動車などとの接触事故を未然に防

踏切での列車と自動車などとの接触事故を未然に防止するため、すべての踏切に設置しています。踏切内で閉止するため、87カ所の踏切に設置しています。踏切内にじ込められるなどの緊急事態が生じた場合、ボタンを押何らかの障害物を検知すると、運転士に異常を知らせる

すと、運転士に異常を知らせるとともに、付近の列車を自とともに、付近の列車を自動的に停止させます。

動的に停止させます。

従来の光線式より高い精度で検知できる高機能型（エまた、踏切の全長が長く、渡りきれずに踏切内に閉じ込

リア検知式）
への更新を進めています。

められた場合に、通行者が操作できる非常ボタンを踏切内に設置しています。

光軸式

三次元レーザーレーダ式
障害物検知装置
踏切支障報知装置（非常ボタン）36

京王電鉄株式会社

三次元レーザレーダ式

KEIO SAFETY REPORT▶全方向型警報灯
どの角度からも点滅が確認できる全方向型警報灯の導入を進めています。

▶オーバーハング型警報機
遠くからでも踏切の存在がわかるよう、一部の踏切では道路上の高い位置に警報機を設置しています。

▶スリット型踏切遮断かん
自動車などによる折損を防止するため、屈折可能なスリット型踏切遮断かんを一部の踏切に導入しています。

▶踏切監視カメラ
踏切事故の防止や、事故発生時などの状況確認を行う
ため、踏切に監視カメラの設置を進めています。

▶輪縁路部塗装
自転車やベビーカーなどの車輪が輪縁路部（道路と線路の溝）に落ちることを防止するため、塗装を行い、注意喚起を図っています。

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート37

安 全 報 告

車両の安全対策▶車両外幌
ホームからの転落事故を防止するため、車両の連結部に外幌を設置しています。

▶車両の緊急停止装置
運転士の体調が急変した場合などに備えて、ハンドルから手が離れると自動的に非常ブレーキが作動する運転士異常時列車停止装置や、車掌が強制的に非常ブレーキをかける装置を搭載しています。

▶防護無線装置
列車の脱線や踏切内での立ち往生などにより、他の列

運転士異常時列車停止装置

車掌非常スイッチ▶非常通報装置

車の運行に支障を来す恐れがある場合、乗務員が乗務員

車内の異常を乗務員に知らせる装置を全車両に設置し室にあるボタンを押し、無線による信号を発報する装置でています。また、一部の車両では、乗務員と直接通話がです。この信号を受報した列車の運転士は直ちに列車を停きる非常通報器を設置しています。

止させ、事故を未然に防ぎます。

▶車内防犯カメラ▶避難はしご
万一、事故などが発生した場合、お客様を車外に避難誘導するため、非常用の脱出はしごを搭載しています。

テロ行為などの未然防止や、車内での迷惑行為などを鑑み、一部の車両に防犯カメラを設置しています。なお、映像データは社内規程に則り、厳正に管理しています。

5000系車両の防犯カメラ

38

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

駅の安全対策
▶防犯カメラ▶地下駅火災対策

駅構内の状況確認や犯罪行為などの抑止を目的とし地下駅では複数の避難経路を確保するほか、新宿駅にて、全駅に防犯カメラを設置し、駅、本社、総合指令セン

おいて排煙設備および防火区間の設置工事を行うなど、ターにおいて常時確認することができます。

火災対策を行っています。

防犯カメラ

ウォータースクリーンによる
防火区画
（新宿駅）

▶避難経路図火災や震災時などの避難誘導のため、駅構内に避難経路図を表示しています。地下駅については蓄光タイプの改札口の様子

パネルにより、暗所でも確認できるものになっています。

脱線防止対策▶脱線防止ガード
半径300m以下の曲線に設置しています。また、一部
のポイント
（分岐器）
や踏切道にも設置しています。

▶PQモニタリング台車（京王線）
車輪がレールを押す力の比（脱線係数Q／P）
を測定し、営
業運転を行いながら脱線の危険性を常時監視しています。

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

39

安 全 報 告日々の保守管理
総合高速検測車

構造物

実際の列車と同じ速度で走行しながら、架線と軌道の高架橋・トンネル・橋梁・擁壁などの構造物については、

状況を同時に検測することができる総合高速検測車を京定期的に目視検査や打音検査を実施するとともに、必要

王線に導入しています。検測で得られたデータを保守計に応じて補修工事を実施しています。

画に反映し、安全性・乗り心地の向上を図っています。

トンネル天井部の点検

総合高速検測車

軌道

架線（吊架線、
トロリ線）

日中に総合高速検測車や測定機器を用いたさまざまな

総合高速検測車や目視により外観に異常がないか点検

点検を行い、終電後には点検結果に基づき、軌道のゆがをしているほか、終電後には、測定器などを用いた点検や

みの整正や各種部品の交換などを行っています。京王線

架線の高さの調整、各種設備の交換などを行っています。

の道床つき固めにはマルチプルタイタンパーという大型架空地線の作業車を使用しています。
き電線
電灯高圧配電線信号高圧配電線

吊架線

トロリ線
道床

マクラギ
レール

マルチプルタイタンパー

架空地線

き電線
電灯高圧配電線信号高圧配電線
吊架線
40

京王電鉄株式会社

トロリ線
マクラギ

KEIO SAFETY REPORT

車両

▶検車区
10日を超えない期間に行う「列車検査」
や、3カ月を超

列車を安全に運行するために定期検査を行っていまえない期間に行う「月検査」のほか、臨時の小規模な修理す。日常的な検査は検車区（京王線は若葉台・高幡不動、や車両の清掃を行っています。また、若葉台検車区では床

井の頭線は富士見ヶ丘）で実施し、大規模な検査と修理

下型車輪旋盤装置による車輪の削正を実施し、静かで乗は若葉台工場で実施しています。

り心地の良い車両を維持しています。

▶若葉台工場
4年または走行距離が60万kmを超えない期間に行う「重要部検査」、8年を超えない期間に行う「全般検査」のほか、大規模な修理やリニューアル工事を行っています。

ドアの点検

車体吊り上げ

運転台の点検VOICE更新した台車検修ライン

車両電気部 高幡不動検車区
指導技術掛兼限定運転士

宇治野 航士
京王線車両の保守・点検等を日々行っています。
私が安全のために実践しているのは「一声かける」ことです。常に周囲の作業者へ気を配り、一声かけることで相手に気付きを生むだけでなく、自身の安全意識向上につながると考え実践しています。今後も率先して声かけを行い、労働災
害撲滅に努めます。

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

41

安 全 報 告

災害などへの備え構造物などの耐震補強

気象情報システム

新たな耐震基準に適合した構造物とするため、橋梁、

自然災害に早期に対応するため、沿線に地震計・風速

盛土区間や高架橋柱、トンネルを対象とした耐震補強を計・雨量計・水位計を設置しています。それぞれの計器で実施しています。

観測されたデータは運輸指令所をはじめとする各鉄道現業事務所において、24時間体制で監視しています。

地震

強風

緊急地震
速報
高架橋柱の耐震補強

地震計

風速計

11カ所

雨量計
8カ所

17カ所

運輸指令所などの鉄道現業事務所でモニター監視水位計
3カ所

盛土区間の擁壁部耐震補強

大雨

降灰対策

河川増水

▶地震

富士山をはじめとする火山の噴火に備え、線路上に積沿線11カ所に地震計を設置しています。地震計が一定もった火山灰を除去するカートを、京王線・井の頭線あわ

以上の震度を感知すると、列車無線を通じて自動的に全列せて3台導入しています。また、沿線の拠点に除灰用備品

車に警報を送るとともに、列車を停止させます。さらに、気も配備しています。

象庁の「緊急地震速報」
を活用し、震度4以上の地震発生が想定される場合、列車無線を通じて自動的に全列車に警報を送り、乗務員が列車を安全な場所に停止させます。

▶強風
沿線17カ所に風速計を設置しています。観測された瞬間
風速に応じた速度規制、運転中止の基準を定めています。
また、井の頭線において、防風壁の設置工事を継続的に実施しています。
除灰カート

42

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT▶大雨
沿線8カ所に雨量計を設置しているほか、多摩川など3カ所に水位計を設置しています。加えて、気象情報会社

降雪対策▶パンタグラフの改良から提供される解析雨量のデータを活用しています。観従来のひし形のものより着雪面が少ないシングルアー

測された時間雨量、累積雨量に応じて、速度規制、運転中

ムパンタグラフを採用しています。また、車両基地などの止の基準を定めています。

架線には着雪・着氷を防止するため、ヒーターを内蔵した

また、高尾線では土砂崩壊対策として、線路脇斜面の電線を使用しています。

補修工事を継続的に進めています。

法面改修（北野駅～京王片倉駅間）▶融雪器の導入

落雷対策

地下駅を除くすべてのポイント（分岐器）に電気融雪器を設置しています。

き電線より一段高いところに避雷針の役割を果たす「架空地線」と呼ばれる防護線を必要な箇所へ設置完了

なお、2015年度からこれまでの電気融雪器に比べて融雪能力の高い温水循環式融雪器を導入しています。

したほか、電子機器の耐雷性強化を図っています。

帰宅困難者対策
大規模災害などにより、帰 宅が 困 難になったお客様への対応として、全駅に備蓄品
（飲料
避雷器

架空地線

水、救急シートなど）を配備しています。

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

43

安 全 報 告そのほかの取り組み
サービスの質の向上▶各種技能コンテストの開催

お客様サポートの充実▶現業係員の研修

サービス力向上を目的として、各種技能コンテストを開2016年度から、実際の駅や車両を使用して、盲導犬を催しています。2 0 1 8 年 度は、1 月に車 内アナウンスや帯同したお客様や白杖を使用するお客様へのご案内や接お客様案内といった車掌の業務スキルを競うコンテスト、

遇スキルを向上させるための講習会を実施しています。

5月に運転士の運転技能を競うコンテストなどを開催しました。

▶声かけ・サポート運動の実施
運転技能コンテストの風景

お客様が安全に、かつ安心して鉄道施設をご利用いただけるよう、お困りになっているお客様を見かけた際は、社員が積極的にお声かけをするとともに、列車への乗降の誘導案内を実施しています。
また、社員がお声かけをするだけでなく、鉄道を
ご 利 用 に なるお 客 様 に車掌コンテストの風景

も、お困りの方に対して助け合いのご協力を呼びかけています。

▶サービス介助士の資格取得の推進
障がいのあるお客様への接遇向上のため、当社ではサービス介助士の資格取得を推進しており、すべての駅
係員および乗務員が取得しています。
成績優秀者の表彰

なお、有資格者は胸章に表 示し、お客 様にもわかりやすくしています。

44

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

安全啓発活動▶デモ機での操作体験
交通安全運動期間中に、駅構内にて安全設備の操作を体験していただくことで、万一の際のご協力をお願いして▶高齢者施設や学校への訪問
交通安全運動期間中に、高齢者施設や学校などへの訪問により、安全な鉄道利用を呼びかけています。

います。

高齢者施設での安全教室
駅構内でのデモ機による操作体験▶安全啓発ビデオの放映▶踏切での呼びかけ
交通安全運動期間中に、踏切の無理な横断などをしな

当社のキャラクターを用いた安全啓発ビデオを活用
し、駅構内での放映や、沿線の幼稚園・小学校などで安全いよう呼びかけを行い、事故の未然防止に努めています。

啓発活動を行っています。

踏切での啓発活動

駅構内でのビデオ放映

啓発活動での配布物

小学校での安全教室

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート45

安 全 報 告グループ会社の安全対策

運輸安全マネジメントに基づく安全対策
京王グループ運輸業各社では「運輸安全マネジメント」

また、社長以下役員が営業所を巡回し、安全管理体制に取り組み、安全管理規程の制定、事故件数削減目標のの確認や、営業所員・乗務員と安全に関する意見交換を設定、安全意識の向上などを行うとともに、安全関連情行うなど、積極的なコミュニケーションを通じて、輸送の報をホームページで公表しています。

安全確保を図っています。

バス▶安全装置の導入●衝突被害軽減ブレーキ●ドライブレコーダー
京王電鉄バスグループ・西東京バスでは、車内外に設

高速バス事業では、走行中に高精度ミリ波レーダーで置されたカメラとマイク（集音装置）
により映像・音声情報

前車との車間距離を監視し、車間距離が近づき衝突の恐を記録・再生するドライブレコーダーを全車両に導入してれがある場合に警報音で注意を促すとともに、衝突の可いるほか、左折時や進路変更時の事故防止を目的として能 性が 高いと判 断した場 合にはブレーキを作 動させ、左折チャイムを導入し、路線バスに車内確認用の補助ミ

万一の衝突事故の被害を低減する「衝突被害軽減ブレー

ラーを設置

キ」
を搭載した車両を導入しています。

しています。

ドライブレコーダー●運転訓練車京王電鉄バスグループでは、アイマークレコーダー ※1
や安全確認装置 ※2などにより、運転の様子を映像と音声

衝突被害軽減ブレーキ搭載車両

で記録するとともに、運転状況をチェックできる車内モニ
ターが備えられている「運転訓練車」
を、関東の各民営バ

そのほかにも事故防止対策機器を積極的に導入し、京ス会社に先駆けて導入しています。

王電鉄バスグループ・西東京バスでは、車間距離警報装※1 アイマークレコーダー：乗務員が装着したカメラで目の動きを映像化して記録する装置※2 安全確認装置：乗務員が安全確認を必要とする箇所を点灯などで示す装置

置を145両、またバスジャック対策として、走行中に運転を妨害されないようにするための囲い（ドライバーズガー
ド）を107両に導入しています。

運転訓練車

46

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

タクシー▶事故の未然防止●乗務員の教育
京王電鉄バスグループでは、通常では体験できない運京王自動車グループでは「安全・安心」の取り組みとし

転上の危険などを体験する泊りがけの研修を行うなど、て、IT会社と「安全運転支援システム」の共同開発を進め

安全運転に対する意識の向上を図っています。西東京バています。

スでは、全乗務員を対象に、社長懇談会、事故防止・接遇

急ブレーキ・急加速・急減速・車間距離等「ヒヤリ・ハッ

向上の座学研修、運転実技訓練の3部構成の定期研修をト」があった際の画像やデータを一早く乗務員と把握する

開催し、社長が会社方針の説明を行うほか質疑応答を通とともに、乗務員自身が「自分の運転姿勢・くせを振り返る

じ全乗務員と直接対話することで、現場の声を安全対策ことができる」システムであり、安全運転の向上を目指し、につなげています。

新人乗務員や女性乗務員を対象に導入していきます。

運転実技訓練車庫内で一時停止の実技講習

トラック
京王運輸では、2008年に全日本トラック協会が認定す
座学研修

る「安全性優良事業所」の取得率100%（全5事業所）
を達成しました（業界全体の取得率は29.6%）。

●乗務員の健康管理
京王電鉄バスグループ・西東京バスでは、乗務員の健康リスクを管理するために、SASスクリーニング検査や脳また、安全性優良事業所に10年間認定されたことにより、多摩営業所が2017年に関東運輸局長より表彰され
ました。

ドック
（MRI）検査を実施し、健康起因事故の未然防止に努めています。

安全性優良事業所に交付される「Gマーク」
が貼付されたトラック
管理職から営業係への健康面談

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

47

社会性報告住んでもらえる、
選んでもらえる沿線づくり

 客様の利便性・快適性の
お
向上
P.52

ID
HYBR

駅サービスの向上
車内サービスの向上
駅・車内での情報提供
グループの取り組みお客様との対話

P.56

積極的な広聴活動
 ームページや冊子における
ホ
多言語案内
その他のコミュニケーション

48

京王電鉄株式会社

 世代が生活しやすい
多
沿線づくり
P.58
子育て支援の取り組み
地域高齢者を支える事業
暮らしのお手伝い 材の活用と働きやすい
人
職場づくり
P.64

 主・投資家・取引先等へ
株
の取り組み
P.69

人材雇用
働きやすい職場環境づくり
人権・労働安全衛生
ダイバーシティ・マネジメントの推進
社員のキャリア支援

株主・投資家の皆様との対話
取引先への取り組み

地域社会・行政との連携
P.62
沿線自治体との連携
中部地方との連携

DIR
BYH

地域社会への貢献
P.60
 化・教育・子育て支援イベント
文京王アカデミープログラム
チャリティ・スポーツ振興・
産学連携

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

49対応するSDGs

社 会 性 報 告 ／メッセ ー ジ

地域社会の持続的な発展とお客様のより良い暮らしの実現に貢献していきます

常務取締役（経営統括本部長）
企業主導型保育所「京王キッズプラッツ多摩センター」

京王グループは、京王グループ理念のもと、鉄道、バスをはじめとした幅広い事業を通じて、お客様にとって利便

伊藤 俊司

内の
「笹塚アキチ！」を地域住民の方が交流できるラウンジとするなど街の活性化につなげています。

性が高く快適と感じていただけるような生活サービスを提そのほか、京王プラザホテル多摩にサテライトオフィス

供することで、沿線地域が将来にわたって発展し、「住んで「KEIO BIZ PLAZA」を開業したほか、企業主導型保育所

もらえる、選んでもらえる」
沿線づくりを進めています。

「京王キッズプラッツ多摩センター」
を開設するなど、仕事

具体的には、国際的なスポーツイベントに向けたホームと子育ての両立を支援しています。

ドアの整備や公共無線ＬＡＮサービスの拡充等により駅や一方、京王グループで働く社員に対しては、引き続き多車内サービスを向上させたほか、座席指定列車「京王ライ様な人材が長期にわたって活躍できる環境づくりやダイナー」
において、通勤時間帯の快適性向上のため朝間時間

バーシティ・マネジメントを推進してまいります。

帯の都心方面への運行を開始いたしました。
地域社会との連携については、「 京王アカデミープログ
ラム」など、文化・スポーツ・教育・子育て支援を継続してい今後も、様々なステークホルダーの皆さまのニーズにお応えし、地域社会とともに成長し、持続可能な社会の実現に貢献してまいります。

くほか、「京王笹塚ビル」
をリノベーションした「笹塚テラス」

京王グループとステークホルダーのつながり
京王グループ行動規範に基づき、ステークホルダーの皆さまに対して以下のような取り組みを進めます。

お客様
地域社会

株主

お客様の利便性、快適性の向上
お客様との対話
多世代が生活しやすい沿線づくり
地域社会への貢献
地域社会・行政との連携
人材の活用と働きやすい職場づくり
株主・投資家・取引先等への取り組み

50

京王電鉄株式会社

取引先

社員

行政、自治体KEIO SOCIAL REPORT

topics

仕事・子育て・創業を支援する取り組み●サテライトオフィス「KEIO BIZ PLAZA」
２０１８年１０月、京王プラザホテル多摩２階に会員制サテライト
オフィス「KEIO BIZ PLAZA」
を開業しました。職住近接を実現
し、働き方改革の推進や、多様な方々にご利用いただくことで、交流、協業、イノベーションを促します。

●企業主導型保育所「京王キッズプラッツ多摩センター」
２０１９年６月、企業主導型保育所「京王キッズプラッツ多摩センター」
を開設しました。
仕事と子育ての両立を支援するとともに、多摩市の待機児童解消に寄与し、沿線価値のさらなる向上を図ります。内装や家具の一部には多摩地域の天然木材を使用し、木のぬくもりを感じることができます。

INTERVIEW
京王電鉄 沿線価値創造部長

古屋 圭子
保育所の運営は、京王子育てサポートが行い、基準を上回る人数の保育士を配置することで、認可保育所・東京都認証保育所と同等のサービス水準のぬくもり保育を提供しています。
サテライトオフィスと併せて利用していただくことで、「 保育所付サテライトオフィス」
として
仕事と子育ての両立を支援していきます。

通勤時間帯の快適性向上●「京王ライナー」の運行時間帯の拡大
2 0 1 9 年 2月にダイヤ改 正を行い、座 席 指 定 列 車「 京 王ライナー」の朝間時間帯の運行（上り）を開始しました。夜間に加え、朝間におけるお客様の快適通勤や着席ニーズにお応えしています。

●時差通勤を促進する取り組み
東京都が実施する「スムーズビズ」の集中取り組み期間に合わせて、夕間時間帯の臨時京王ライナー「時差Ｂiz号」
を運行しました。

京王ライナー

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

51

社 会 性 報 告

お客様の利便性・快適性の向上
幅広自動改札機

誘導・警告ブロック

自動券売機の蹴込み駅サービスの向上
音声音響案内多機能トイレエレベーター

触知案内図

エスカレーター（550mm以上）

自動券売機の蹴込み（900mm以上）

誘導・警告ブロック

幅広自動改札機▶エレベーター・エスカレーター・スロープ▶お客様用トイレの環境改善

全駅の出入口から各ホームまで、段差がなく移動でき車いすをご利用のお客様や小さなお子様連れのお客るよう、エレベーターやスロープを設置しているほか、エ様にも安心してご利用いただけるよう、「 多機能トイレ」
を

スカレーターを設置しています。エレベーターは66駅、エ

68駅に設置しているほか、お客様により快適にご利用いスカレーターは47駅に設置しています。2018年度は府

ただけるよう、
トイレの洋式便器化やリニューアルを進め

中駅東側にエスカレーターを増設したほか、新宿駅、飛田ています。

給駅にエレベーターを増設しました。

飛田給駅（リニューアル後）
府中駅 エスカレーター

多機能トイレ

飛田給駅 エレベーター▶駅係員呼出インターホン▶幅広自動改札機
車いすをご利用のお客様や大きな荷物をお持ちのお客な場合などに、駅係員と通話が様などにご利用いただけるよう、通路幅を広くした自動できるインターホンを全駅に設

改札機を68駅に設置しています。

置しています。

▶触知案内図・点字による案内
凹凸・点字・ピクトグラム（案内用図記号）を用いた案内図を全駅に設置しています。
52

ホーム上で緊急事態が発生した場合やご案内が必要

京王電鉄株式会社

車いすスペース・
ベビーカースペースおもいやりぞーん

KEIO SOCIAL REPORT

車 内サービスの向上
車内案内表示器
車内非常通報器
開閉予告表示灯

おもいやりぞーん

点字シール
車両ドアの明度差

車いすスペース・
ベビーカースペース▶おもいやりぞーん▶女性専用車

車内の優先席を明確化するため、優先席付近のつり革

2000年に実施した試験導入の結果を踏まえて、2001

や座席の色を変えた「おもいやりぞーん」を設置していま年から平日23時以降に新宿駅を出発する急行系列車のす。
「おもいやりぞーん」付近では混雑時には携帯電話の最後部1両を女性専用車として運転を開始し、2005年か

電源をお切りいただくようご案内するなど、人に優しい車

ら平日朝間・夕間の通勤時間帯にも拡大しました。

内環境の整備に努めています。

なお、女性専用車には女性のお客様の他、小学生以下のお客様、身体の不自由なお客様とその介助者の方もご▶車両のリニューアル

乗車いただけます。

車両はユニバーサルデザインの考え方を採り入れ、すべてのお客様がご利用しやすい車内環境の整備を進め▶車内案内表示器の2画面化ています。車いすスペース・ベビーカースペースについて

車内ドア上に液晶ディスプレイを２画面設置し、運行案

は、全編成に設置しており、既存車両のリニューアルに合内およびニュースや天気予報などのコンテンツ、交通広

わせ、全車両に拡大します。2018年度は、京王線2編成

告を放映しています。2018年度は京王線2編成
（20両）
、

（20両）
、井の頭線3編成（15両）に整備しました。

井の頭線3編成（15両）に整備しました。

ユニバーサルデザインによる車内の一例

車いす・ベビーカースペース

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

53

社 会 性 報 告駅・車内での情報提供▶お客さま案内ディスプレイ

▶外国語による情報提供
外国人のお客様へのご案内の拡充を図るため、駅の看板や車内案内表示器などで４カ国語表記（日・英・中・韓）通常時は電車の発車案内や各種情報を表示するほか、によるご案内を行っています。また、一部の車両には自動事故や災害などで列車の運行に遅延などの支障が発生し放送装置を導入し、日本語と英語による停車駅や乗り換た異常時には、支障区間や振替輸送経路などを、視覚的にえなどのご案内を実施しています。

わかりやすく表示する「お客さま案内ディスプレイ」
を全駅の改札口付近に設置しています。
また、一部のご案内については、英語表記でも行ってい
ます。
【通常時】

車内案内表示器（液晶画面）【異常時】▶駅・電車内での公衆無線LANサービス
無料Wi-Fiサービス「KEIO FREE Wi-Fi」
を20駅3施設において日本語、英語、中国語（繁体・簡体）、韓国語で提供しているほか、2017年9月に登場した5000系車両
お客さま案内ディスプレイ

において「KEIO TRAIN FREE Wi-Fi」
サービスを提供しています。

▶タブレット端末の導入

また、2019年から京王線・井の頭線全駅および列車内

お客様に分かりやすいご案内をするため、列車の最新（一部の列車を除く）
で、株式会社ワイヤ・アンド・ワイヤレの運行状況を確認する機能のほか、翻訳・筆談などのアプスが提供する訪日外国人のお客様向けの無料Wi-Fi接リを搭載したタブレット端末を全駅に導入および車掌が続支援アプリ「TRAVEL JAPAN Wi-Fi」
での接続対応携帯しています。

を開始しました。

公衆無線LANサービス

54

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

グループの取り組み▶バス▶サポートタクシーサービス●民間救急タクシー「サポートCab」
東京消防庁の救命講習を受講した乗務員が、緊急性が京王電鉄バスグループ・西東京バスは、路線バス（高速・

低く症状の軽い患者を搬送する民間救急タクシーサービ

貸切を除く）の全車両がバリアフリー対応となっています。

スです。一刻を争うような重症患者に少しでも早く救急

車体が傾斜し乗降しやすくなるニーリング機能のあるノン車を回す目的で導入しています。

ステップバス981両をはじめ、リフト付きバス10両、ス
ロープ付きワンステップバス11両を導入しています。

●送迎サービス「はぴママサポートタクシー」は、東京防災救急協会のマタニティーサポート講習を受講した乗務員による、妊娠中の外出時などにご利用いただけるサービスです。
「はぴ
チルサポートタクシー」
は、小学生の学習塾や習い事、学童保育への送迎時にご利用いただけます。

ニーリング機能付きノンステップバス
マタニティーサポート講習の様子

はぴママサポートタクシーロゴ

topics▶ホテル【多摩ニュータウン】

横断的プロジェクト「バーズアイ」のメンバーと京王プラザ

京王プラザホテルでは、バリアフリー活動を支える社内

自動運転サービス実証調査を実施

ホテル労働組合による労使共催チャリティイベント
「ボラン

内閣府・国土交通省の「戦略的イノベーション創造プ

ティア・プラザ」
を開催しています。

ログラム
（Ｓ
Ｉ
Ｐ）
自動運転プロジェクト」のひとつとして京2018年8月のボランティア・プラザでは障害者スポーツ

王電鉄バスが日本総合研究所と共同で、2019年2月、「ボッチャ」の体験に加え、盲導犬や介助犬、聴導犬の役割

多摩ニュータウン諏訪・永山団地で自動運転サービス

を紹介する「補助犬デモンストレーション」
を実施しました。

の実証調査を実施しました。
今後も、地域のお客様のニーズを捉え、安心・便利・手軽さを備えた移動サービスの実現をめざします。

「ボッチャ」の体験ブース

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

55

社 会 性 報 告

お客様との対話積極的な広聴活動▶お客様の声（2018年度）
そのほか▶京王お客さまセンター

3,679件

お客様からのご意見・ご要望をいただいています。
2018年度は34,653件の声を頂戴し、うち29,612件
は鉄道に関するものでした。いただいた声に対しては、速やかに回答しているほか、担当部署においてサービス向
上や従業員教育に活用しています。

グループ会社

1,362件

鉄道施設・車両

2,868件

お問合せ
34,653件

鉄道サービス

20,459件

鉄道ダイヤ

電話 042-357-6161
受付時間 9：00～19：00年中無休（年末年始を除く）

6,285件▶車内温度に関するご意見・ご要望▶お客様満足度調査

ご意見・ご要望が多い声の一つに、電車内の温度に関電車の運行・ダイヤや、係員・駅施設のサービスレベル

するものがあります。ホームページ上に投稿フォームをごなどについて、お客様満足度調査を定期的に行っていま用意し、詳細な状況を伺うことで、適切な温度管理に活用

す。京王お客さまセンターには寄せられない、潜在的なごしています。

意見を伺うことで、問題点の把握と改善に努めています。

改善活動事例のご紹介
当社では京王ニュース内で、「お客様の声」のコーナーを設け、お客様の声を反映した事例などの紹介を行っています。
改善
しました

お客様の

声

新 宿 駅などで京 王 の 無 料
Wi-Fiを利用しようとすると外国語となってしまいます。日本語でも使えるようになりませんか。

無料Wi-Fiサービス「KEIO FREE Wi-Fi」
が日本語対応を開始しました。
これまでの英語・中国語（繁体・簡体）・韓国語の3カ国語対応から日本語にも対応しました。
京王線は新宿駅ほか16駅、井の頭線は渋谷駅・下北沢駅・吉祥寺駅の計20駅と沿線の３施設でサービスを提供しています。

INTERVIEW
鉄道営業部 京王お客さまセンター 所長

野宮

満

お客様からいただいたご要望の中で、2018年度は無料Wi-Fiサービス「KEIO FREE Wi-Fi」の日本語対応を実施しました。
今後も、お客様からいただく声を事業における問題点の把握や改善につなげてまいります。

56

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORTホームページや冊子における多言語案内▶ホームページ・Facebook
京王ホームページでは、英語、中国語（簡体字・繁體字）、韓国語、タイ語、フランス語での情報案内をしていま

その他のコミュニケーション▶街はぴ
京王線・井の頭線のおでかけスポットやイベント・グル
メ情報をまとめた、沿線情報サイト「街はぴ」
を運営しています。

す。また、2018年3月に中国語（繁體字）のFacebookを開始し、訪日リピーターの多い台湾・香港のお客様によりタイムリーな沿線情報の提供を行っています。

街はぴ▶Facebook（けい太くん、プラットガール）
当社キャラクター「けい太くん」
や「プラットガール」による事業情報、沿線情報の発信をしています。

京王ホームページ（英語）▶各種案内パンフレット・動画
京王電鉄では、外国人のお客様に京王沿線の観光ス
ポットを紹介する冊子や動画などを配布・公開しています。西東京バスでは、バスの乗降ポイントを英語、中国語、韓国語で解説する動画を制作し、YouTubeで公開しています。

けい太くんFacebook▶交通教室
京王電鉄、京王電鉄バスグループ、西東京バスでは、地域の学校施設を訪問し、電車・バスの安全な利用の仕方やマナーについて動画などでわかりやすく授業を行っ
沿線紹介動画
One Day Fun Day! Ride the Keio Line
沿線情報誌
（英語・中国語・タイ語）

西東京バス「バスの乗り方動画」ています。動画の教材は、京王ホームページやYouTubeなどでも公開しています。
授業の様子

けい太くん安全・マナー教室ビデオ

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

57

社 会 性 報 告

多世代が生活しやすい沿線づくり
京王グループでは、幅広い世代の方々が生活しやすくなるよう、ライフスタイルに応じたサービスをお届けしてまいります。

地域高齢者を支える事業
多様化するライフスタイルにあわせシニア向け住居の充実を図っています。

子育て支援の取り組み
子育て世代へ幅広いサービスを提供し、子育てしやす
い環境づくりを行っています。

▶介護付有料老人ホーム「アリスタージュ経堂」
バリアフリーの居室と魅力的な共用空間を有するシニ
アレジデンスで、ご入居者の身体の状況に応じて、生活サ
ポートサービスや介護サービスなど様々なサービスを提▶京王キッズプラッツ

供しています。

認可保育所・東京都認証保育所「京王キッズプラッツ」
は、家庭的な雰囲気の中、お子様一人ひとりの発達や気▶サービス付き高齢者向け住宅

持ちに寄り添い、豊かな成長をサポートします。

「スマイラス聖蹟桜ヶ丘」
快適な住み心地にこだわったバリアフリーの住戸と24時間体制の有人管理により、シニアの自由で安心な暮ら
しをサポートします。また、地域の方の利用も可能な在宅ケアサービスの拠点も併設しています。
施設内で、沿線の方を対象とした認知症や遺言・相続に関するセミナーも開催しました。

京王キッズプラッツ▶事業所内保育所「サクラさーくる」
多摩市の認可基準に基づく地域型事業所内保育所として、地域のお子様の受け入れも行っています。
スマイラス聖蹟桜ヶ丘

事業所内保育所「サクラさーくる」

セミナーの様子58

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

暮らしのお手伝い▶京王メモリアル
葬儀や法要の施行のほか、終活のお手伝いや相続準子育て世代からシニア世代まで家族みんなの生活にゆ

備、葬儀に関する心配事等、沿線にお住まいのシニア層

とりを届ける生活サポートサービスの提供を行っています。

やそのご家族の不安を解消するため、幅広いお手伝いを行っています。

▶京王ほっとネットワーク●移動販売
沿線地域（多摩市内・日野市内・八王子市内など）
にて
日常の買い物に不便なお客様を対象に移動販売を行っています。

終活相談の様子「移動販売」の様子●家事のお手伝い
水まわりのお掃除やお洗濯などの家事全般を、経験豊
かなスタッフがお手伝いします。

京王メモリアルの葬儀ホール

VOICE

地域活動に積極的に参加しています京王メモリアル 管理部「家事のお手伝い」の様子●空き家巡回居住していない住居を定期巡回し、郵便物や施錠の確
認、通水・換気や簡易清掃などを行い、写真付きでご報告します。少子高齢化が進む中、安心して暮らせる街並みを維持します。

佐竹 有香子地域に根差す葬儀社として、終活セミナーや人形供養祭の開催だけでなく、自治会や商店会とのイベントの共催、夏祭
りの運営のお手伝い、清掃活動などの地域活動に積極的に取り組んでいます。地域活動への参加を通して、葬儀に関する不安や疑問を気軽にご相談いただけるような、親しみやすい存在になることを目指しています。

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

59

社 会 性 報 告

地域社会への貢献
文化・教育・子育て支援イベント 京王アカデミープログラム
京王では、沿線の大学・団体などと連携して、沿線地域で育まれてきた多様で豊かな文化

資産を見つめ直し、お子さまから大人まで幅広い世代に向けた「学びプログラム」
を実施して

います。

ともに学び、
ともに創り、ともに育つ。
「京王アカデミープログラム」
は、より豊かな京王沿線のくらしに向けた、新しい学びのかたちです。

▶2018年度に実施した主なイベント
実施イベント教

京王キッズおしごと隊

対象

小学生と保護者内容

京王グループでの職業体験を通して、自分の将来の職業について

育

考え、社会の仕組みを知るプログラム。
髙尾山峰中修行体験合宿

小学3年～6年生髙尾山薬王院での座禅、法話、写経、水行などを通して、自然の中で学びながら心に残る思い出をつくる一泊二日のプログラム。

講演会

大人向け

化

沿線めぐり

大人向け

るプログラム。

～土方歳三の生い立ちから学ぶ歳三の魅力～
子育て

子育てサロン

土方歳三の菩提寺である高幡不動尊の見学や、護摩祈祷の体験を通し、沿線の文化資産を見つめ直し
「学び」
と
「成長」
のきっかけとす「新選組副長 土方歳三 没後150年」～耳をすまして心ワクワク

スポーツの与えるチカラを通じて実現できることや学ぶことを掘り下げ、社会や自身を見つめ直すきっかけを提供する講演会を実施。

文「二宮清純が語る『スポーツのチカラ』」

4～6歳と保護者

明星大学と連携し、日頃なじみのある「音」
をテーマに聴くことの楽
しさや子育てのヒントを気軽に学ぶプログラム。

音あそび・アニマルシアター～▶イベントの様子●京王キッズおしごと隊●子育てサロン～耳をすまして心ワクワク 音あそび・アニマルシアター～●髙尾山峰中修行体験合宿 ●沿線めぐり

子育てサロン参加者の声
子どもが夢中になって楽器を作っていてとても楽しかったです。アニマルシアターも充実した内容であっという間の時間でした。
聴くことの大切さを学び、音に対する関心が深まるとても貴重な機会をいただき、ありがとうございました。
保護者

60

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

チャリティ・スポーツ振興・産学連携▶京王駅伝フェスティバル▶スポーツ振興沿線地域で開催されるスポーツイベントに協賛し、地域の皆様の健康な暮らしづくりを応援しています。

2013年から、駅伝競技や親子ランのほか、キャラク

また、八王子がホームタウンであるプロバスケットボー

ターや学生・団体によるパフォーマンス、鉄道イベントなど

ルチーム「東京八王子ビートレインズ」と2018年シーズ

を味の素スタジアムにて実施しています。参加料の一部

ンからスポンサー契約を結びました。京王クリーンキャン

は、「 東日本大震災みやぎこども育英募金」「 いわての学

ペーンには選手・スタッフも参加し、イベントを盛り上げまび希望基金」「 東日本大震災ふくしまこども寄附金」へ寄した。

付しています。

京王駅伝フェスティバル▶京王音楽祭京王クリーンキャンペーン

▶産学連携

1994年から25回実施しています。京王駅伝フェスティ

沿線の大学や高校などと連携し、フィールドワークを通バルと同様に、入場料の一部を東日本大震災により被災

じて地域課題や活性化策に取り組むことで、学生の支援した子どもたちのために寄付しています。

を行っています。

京王音楽祭

topics

宮城県知事から感謝状を授与
2014年から継続して「東日本大震災みやぎこども育昭和女子大学と連携した茶道体験の様子▶地域行事への参加（八王子まつり）
八王子まつりのイベント参加や、八王子まつり翌日の清掃活動を2017年から実施しています。

英募金」に寄付をしたことに対して宮城県知事から感謝状が授与されました。

八王子まつり翌日の清掃活動の様子

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

61

社 会 性 報 告

地域社会・行政との連携
沿線自治体との連携

topics

笹塚アキチ !

▶コミュニティバス
東京都内では、自治体が中心となって、コミュニティバ

●地域交流ラウンジ「笹塚アキチ！」ス路線を開設しています。京王電鉄バスグループと西東

2019年3月にオープンした中長期滞在者向けの宿

京バスは、利便性の高い街づくりに貢献するため、13の泊施設「ＫＡＲＩＯ ＳＡＳＡＺＵＫＡ ＴＥＲＲＡＣＥ」
では、地域

自治体から運行を受託しています。

交流の拠点として活用できるラウンジを設けています。
宿泊者同士の交流だけでなく、商店街や地域住民との交流の場、情報の相互発信の場として、利用者の満足度向上と地域消費の促進、街の活性化につなげます。

ちゅうバス
（府中市）

▶PFI事業東京都のPFI事業として多摩地域ユース・プラザ整備等事業を京王ユース・プラザが受託し、閉校した都立高校
を改修して「高尾の森わくわくビレッジ」
を開館し、施設の運営、維持管理業務を行っています。
※P FI…公共施設等の建設、維持管理、運営等を民間の資金やノウハウを活用することにより、公共サービスの提供を行う事業手法

地域交流ラウンジ「笹塚アキチ！」▶サテライトオフィス「KEIO BIZ PLAZA」
多摩市「ビジネス支援施設」に認定され、ワークスペー
高尾の森わくわくビレッジ

スの提供や創業支援策の実施、多摩市・稲城市主催「志創業塾」への協力のほか、会員交流セミナー・イベントを

62

▶指定管理

定期的に開催し、会員相互の交流や協働、イノベーション

京王グループでは、「 高尾599ミュージアム」
や「北野余を促しています。

熱利用センター」などの指定管理者として、自治体の施設「テレワーク・デイズ2018」の期間中では、テレワーク

等の管理・運営を行っています。

を促す取り組みやセミナーを実施しました。

高尾599ミュージアム

セミナーの様子

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

中部地方との連携▶高速バスを利用した“貨客混載”による農産物の販路拡大

中央道の高速バスエリアの関係自治体や事業者と連携

2017年より開始した岐阜県高山市に続き2018年かして、新たな広域観光ルートづくりや高速バス乗車券のらは長野県駒ヶ根市とも連携し、高速バスのトランクを活販売、観光情報の提供等を行うことで、地域活性化に貢用した「貨客混載」
により、両地域の新鮮な農産物を東京献しています。

へ輸送し、京王ストアや京王百貨店で販売しています。

▶中部地方インフォメーションプラザin京王新宿
新宿駅の「京王モール」内に、岐阜県・長野県・山梨県の自治体などが出展する観光案内所を運営しています。
「中央道を主体とした広域観光ルート（三つ星日本アルプスライン）」の拠点として、各地域の観光情報を提供す

高速バスを利用した貨客混載るとともに、高速バス乗車券の販売や観光ＰＲイベントの開催なども行っています。
VOICE

農産物を通じて駒ヶ根の魅力を伝えていきます

駒ヶ根市 公設地方卸売市場 せり人

中部地方 インフォメーションプラザin京王新宿

竹上 文隆
全国的に見ても小規模な卸売市場ではありますが、私たち▶三つ星日本アルプスライン（英語名：Three-Star Japan Alps Line）
中央道を主体に高速バスや地域の路線バスを使って新宿と中部地方を旅行することができる広域の観光ルートを「三つ星日本アルプスライン」と名付け、地域の観光産業の活性化に貢献しています。

には駒ヶ根市内すべての小中学校や保育園などの給食向けに出荷しているという農産物の安全・安心と、上級品並みの味へのこだわりと自信があります。また、地元農家からもこの農産物を都会の消費者の方々にも提供したいという強い想いもあり、事業開始に至りました。
東京のお客様からの「駒ヶ根産農産物のファンですよ！」というお声を励みに、地元農家と協力しながらより多くの方々に「おいしい駒ヶ根」
を知っていただけるよう、貢献していきたい

北陸新幹線ルート
富山

金沢

です。

白馬

上高地
白川郷
高山

松本

Three-Star Japan Alps Line
（三つ星日本アルプスライン）

新宿

富士山

▶ホームページ、Facebook
中部地方インフォメーションプラザin京王新宿のホームページおよびFacebookでは、中部地方のおすすめエ

名古屋

ゴールデンルート

リアの観光スポット情報やイベント情報、高速バスのお得なきっぷ情報などを、多言語で発信しています。
安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

63

社 会 性 報 告

人材の活用と働きやすい職場づくり
人材雇用▶柔軟な働き方の実現
本社勤務者等を対象として、「フレックスタイム制度」
を▶公正な採用方針

導入しています。2017年度からフレキシブルタイムを拡

京王グループは、公正採用選考人権啓発推進員制度（厚生労働省）に基づいた採用活動を行っています。

大したほか、2018年度にはサテライトオフィスを増設し、より柔軟な働き方を可能としました。

働きやすい職場環境づくり▶人材雇用に関するデータ■ 従業員数、平均年齢
従業員数
（人）

平均年齢
（歳）

2014年度

2,416

40.3

2015年度

2,447

40.2

▶働きやすい職場環境づくりに向けた調査の実施
社員一人ひとりが主体的に働きやすい職場環境づくり

2016年度

2,497

40.3

をするために、無記名式アンケートによる「従業員意識調

2017年度

2,518

40.4

2018年度

2,549

40.3

査」
を実施しています。2016年に実施した調査では、対象2,779名のうち96.4%から回答があり、従業員の満足度は概ね良好な結果が得られました。

■ 平均勤続年数
男性

18年3カ月女性

10年0カ月

▶年休の取得率向上に向けて「計画的な年次有給休暇の取得推奨」「 年次有給休暇の半日単位付与」などにより休暇の取得を推進しており、■ 月ごとの平均所定外労働時間（正社員対象）
男性

女性

2014年度（2014/8～2015/7）

29.5

17.9

2015年度（2015/8～2016/7）

30.0

19.8

2016年度（2016/8～2017/7）

27.4

17.3

2017年度（2017/8～2018/7）

29.3

19.0

2018年度（2018/8～2019/7）

27.5

17.8

2018年度の年次有給休暇の取得率は85.1%となっています。

topics

働き方改革プロジェクトの推進
働き方改革プロジェクトを立ち上げ、本社部門におい

誰でも健康で安心して働くことができる
職場環境の整備ては、これまでの働き方を見直し、誰もが健康で安心して働くことのできる職場環境を整備し、また、仕事に対す
るモチベーションや業務効率の向上を図っています。
さらに、新しいことへチャレンジする意欲の創出やワーク・ライフ・バランスを充実させることを目標に様々

経営の安定
企業の成長・発展
より良い人材の確保・定着

好循環

仕事に対する
意識やモチベーションが高まり、業務効率・生産性の向上

な施策への取り組みを推進しました。
具体的な取り組み例：｢夜型勤務」
から「朝型勤務」
への転換、
コンパクト会議の推進 など

64

京王電鉄株式会社

新しいことにチャレンジする意欲の創出
個人のワーク・ライフ・バランスに資する時間の充実

KEIO SOCIAL REPORT

人権・労働安全衛生▶衛生講演会・メンタルヘルスケア
定期的に衛生講演会を開催し、診療所の産業医や医療▶人権・ハラスメント防止の啓発

スタッフが、健康に関する講演を行っています。また、法令

京王グループ行動規範に基づき、人権研修を実施するに基づくストレスチェック制度を実施し、高ストレスと判断などの啓発を行っています。また、ハラスメント防止に向された社員に対しては産業医との面談を促しているほけ、相談窓口の設置や研修を実施しています。

か、専門医による相談窓口の設置や情報提供を実施して
います。

人権研修
医師による面談▶安全衛生の取り組み「安全・衛生のひろば」
を定期的に開催し労働安全や健▶3年連続で康に関する課題を共有しているほか、安全衛生概況や安「健康経営優良法人（ホワイト500）」に認定

全衛生委員会の活動状況などについて社内掲示板を活

若年層への生活習慣の改善指導や、ウォーキングを用し、周知しています。

テーマにした運動への習慣づけ、表彰制度等による健康増進への取り組みを継続しており、社員の健康課題を把握し対応していること、各種施策の結果の把握や効果検証に取り組んでいることなどが評価されました。

安全・衛生のひろば■当社の健康経営に関する主な取り組み
実施項目

対

象

内

容

「若メタボ」
対策

39歳以下、ＢＭＩ28以上の社員

産業医、保健師、管理栄養士等による生活習慣改善指導を実施しています。

健康増進施策

全社員

運動の習慣づけを目的にウォーキングを主体とした通年の健康イベントを「京王ヘルスチャレンジ2019」
衛生講演会

実施しています。
全社員

産業医や外部有識者による健康をテーマとした講演会を年2回開催しています。

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

65

社 会 性 報 告ダイバーシティ・マネジメントの推進▶仕事・育児・介護の両立支援▶ライフステージに応じた両立支援
不妊治療を行うために、積立てた年次有給休暇を行使できる制度や、カフェテリアプラン制度を活用し治療費の育児・介護ともに休業制度・短時間勤務制度について、法定以上の制度を整備しています。

補助を受けられる仕組みを整え、育児や介護だけでなく幅広い両立支援を実施しています。

また、鉄道事業の現業職場では泊まり勤務があります
が、勤務ダイヤに日勤ダイヤを設定することで、育児または介護に従事する社員が同じ仕事を続けることを可能にしています。

▶女性の活躍グループ会社社長や社外監査役、現業長など幅広く女性が活躍しています。また、「 女性の課長級以上の管理職

その他、育児・介護が理由で退職した社員を対象とした再入社制度などを整えています。

人数を2021年3月までに2016年4月と比較して5割増」とする数値目標を設定し、女性総合職の新卒採用人数を
総合職新卒採用人数全体の30％以上とするなどの施策■ 育児休業取得者数・育児休業復帰率
取得者数
（人）

うち男性
（人）

復帰率
（%）

2014年度

33

1

91.7

2015年度

28

4

95.7

2016年度

29

4

100.0

2017年度

40

7

100.0

2018年度

29

5

100.0

を実施しています。
■ 京王グループ女性役員数の推移
（人）
15
13
11

10
7
5

VOICE

5

0
2014

再入社制度を利用して復職することができました（人）

鉄道営業部 京王中央管区 指導営業掛

200

雨宮 寿也
父親の介護と仕事を両立することが難しく、その状況がいつまで続くのか不明だったため、退職し介護に専念することを選択しました。退職して３年が経過したところで父親の介
護施設への入所が決まり、直接介護の必要がなくなったた
め、再入社制度を利用して復職することができました。退職時と同じ条件（職位・給与）で再入社できるため、以前の駅係
員のスキルを活かすことができ、経済的な面だけでなく精神的にも不安を感じることなく業務に復帰することができています。

京王電鉄株式会社

2015

2016

2017

2018

（年度）

■ グ ループ会社への出向を含む当社女性正社員と女性管理職の推移（休職者を除く）
250

66

8

150

女性正社員

193

25
（12）

女性管理職（

208

29
（12）

207
36
（12）

）
は女性の課長級以上の管理職 （人）
60
242
219
41
（14）

44
（16）

40

20

100

0
2014

2015

2016

2017

2018

（年度）

KEIO SOCIAL REPORT▶ 高齢者再雇用■ 管理職における女性人数と比率（当社）
管理職総数
（人）

うち女性
（人）

女性比率
（%）

2014年度

300

12

4.0

2015年度

314

16

5.1

度の再雇用割合※は82.0%でした。

2016年度

328

23

7.0

※該当年度における継続雇用者数／定年退職者数

2017年度

340

27

7.9

2018年度

332

28

8.4

■ 採用した社員（新卒・総合職）のうち女性の占める割合
2015年度入社

15.8%（19人中3人）

2016年度入社

23.8%（21人中5人）

2017年度入社

42.1%（19人中8人）

2018年度入社

51.7%（29人中15人）

2019年度入社

25.9%（27人中7人）

2006年から「継続雇用制度」を実施しており、2018年■ 継続雇用者総数
2014年度191人

2015年度

202人

2016年度221人

2017年度224人

2018年度220人▶ 障がい者雇用
2004年に特例子会社「京王シンシアスタッフ」
を設立しました。2006年からは、関係会社特例認定を取得し、京王グループ全体の障がい者雇用も拡大し、社内施設のVOICE

清掃業務、名刺作成、事務補助作業などに従事していま

ライフスタイルのす。当社では、2016年度から「障害者相談窓口」を設置し変化があってもています。

長く続けられます■ 障がい者雇用と雇用割合

株式会社京王子育てサポート 京王キッズプラッツ東府中 施設長

伊藤 美和
２０１７年４月より、京王キッズプラッツ東府中の施設長として、地域のお子さまをお預かりしています。
２０１０年に入社し１０年目になりますが、その間に２度の産

※
障がい者数
（人）

※
実雇用率
（%）

2014年度

163

2.4

2015年度

170

2.5

2016年度181

2.6

2017年度181

2.6

2018年度177

2.5※障がい者雇用促進法に定める計算方法に基づく休・育休を取得しています。復帰してから子どもが体調を崩したりし、早退や休むことがありますが、職員との助け合いや本社との連携により、不安なく安心して働ける環境です。
生き生きと働くみんなの表情や動きを感じて、今の仕事のやりがいを感じています。

topics

優秀勤労障害者表彰を受ける
2018年9月に独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構理事長努力賞として、京王運輸世田谷営業所の社員が「優秀勤労障害者」、京王運輸が「障害者雇用▶外国籍の方の採用
海外関連事業の拡大に伴い、外国人の総合職社員を優良事業所」
として表彰を受けました。

採用しており、現在３名が活躍しています。

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

67

社 会 性 報 告

社員のキャリア支援
当社では、若手社員から中堅社員、正社員から非正規社員に至るまで様々な社員が自律し、長期にわたって活躍できるように、社員のキャリア支援に取り組んでいます。

▶社員のキャリア支援に関する主な取り組み
実施項目

内

容

キャリアデザインシートおよびキャリア面談社員の自律性を高めることを目的とし、社員が自らのキャリアを考え、主体的に能力開発を進めていく
仕組みとして「キャリアデザインシート」の導入や上司との「キャリア面談」を実施しています。

キャリアチャレンジ制度

キャリアを自身で変革する機会の提供を目的とした人材公募制度を導入しています。

社外派遣制度当社では得られない経験・スキルの習得等を目的としたグループ外企業への派遣制度を導入しています。

トライアルコース研修

経営層から直接、会社のビジョンや仕事観等を聞き、意見交換を実施しています。

生き方・働き方プランニング研修

50歳を迎えた社員に対し、「これからのありたい自分」を実現するための考え方を習得する研修を実施しています。

正社員登用制度・特定社員制度

非正規社員から正社員への登用制度・有期雇用の非正規社員を無期雇用へ変更する制度を導入しています。

V

OICE

キャリア支援経験者の声

社外派遣制度でグループ外企業へ派遣

プランニング研修に参加

開発企画部

車両電気部

新宿再開発推進室

若葉台検車区 区長

深澤 康之

相田 安久

三井住友信託銀行株式会社不動産ソリューション部

60歳という節目を迎えたときのために、「 今後、どんおよび三井住友トラスト不動産投資顧問株式会社にな人生を送りたいか」
自分のありたい姿を前向きに描くて、不動産関連の提案書作成やファンドの運営を行い、ことが重要であると感じました。

信託銀行ならではの業務を学びました。派遣先は温か

自分や家族に起こるであろうライフイベントに対して、い社員が多く、環境に恵まれ、有意義に過ごすことがで「ありたい姿」
を実現するために「何をすべきか、どのよきました。

うな計画を立てるべきか」を今のうちにじっくりと向き

派遣制度での経験を踏まえ、これまでの事例にとらわれず、今後の業務に生かしていきたいと思います。

68

生き方・働き方

京王電鉄株式会社

合っていきたいと考えています。

KEIO SOCIAL REPORT
株主・投資家・取引先等への取り組み
株主・投資家の皆様との対話▶ディスクロージャー・ポリシーに基づいたＩ
Ｒ活動（Investor Relations）
株主・投資家への情報開示に向けた基本的な考え方として、2006年４月に「ディスクロージャー・ポリシー」
を制定し、これに基づきＩ
Ｒ活動を実施しています。当社グループの業績や中長期計画を中心とした財務情報の提供に加えて、当社
グループの将来像やＣＳＲに関する取り組みなどについて、株主・投資家と活発な対話（意見交換）を行うとともに、得られた声を社内で共有し、適切に経営に反映させるよう努めています。

▶株主・投資家との対話事例
取り組み

時

期

内

容

決算説明会

年２回

スモール
ミーティング

適宜「京王グループ中期３カ年経営計画（2018年度～2020年度）」の内容への理解を深めていただくため、証券アナリストや機関投資家と、財務・情報開示担当役員との間でミーティングを開催しました。

個別取材

年50件以上経理部長やＩ
Ｒ業務の担当者が、証券アナリストや機関投資家と個別に面談し、業績の内容や事業の具体的な取り組みなどについて、１回あたり約１時間の意見交換を行っています。

施設見学会

適宜

実際の物件を見学することで事業内容の理解を深めていただくため、証券アナリストや機関投資家を対象に、適宜見学会を開催しています。また、個人株主を対象に、2018年8月に「鉄道教習所・京王資料館」
および「京
王あそびの森 HUGHUG〈ハグハグ〉」の見学会を開催しました。

ホームページ
での情報開示

適宜

投資判断に影響を及ぼすと考えられるＩ
Ｒ情報を、当社ホームページに積極的に開示しています。公平性のさらなる向上を図るため、「決算説明会資料」を中心に開示内容の充実を図っています。

社長をはじめとした経営陣幹部が、証券アナリストや機関投資家に対して、当社グループの業績や将来像などを説明するとともに、質疑応答を行い、経営陣幹部の考えを直接伝えています。

決算説明会

個人株主向け鉄道教習所・京王資料館見学会

個人株主向け京王あそびの森 HUGHUG〈ハグハグ〉見学会

取引先への取り組み▶公正・誠実な購買活動の推進
京王電鉄行動基準において、一般的なビジネス慣習に則り、相互に利益を享受できる関係を構築することを定め▶パートナーシップの強化
2019年2月に取引先との懇親会を開催し、対話や交流を通して、信頼関係構築につなげました。

ています。
また、最適な調達活動を推進していくため、当社において社内規程の整備に向けた準備を進めているほか、定期的な取引先訪問も実施し、製造工程の現地監査や改善のアドバイスを行っています。

取引先との懇親会の様子安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

69

環境報告

環境保全
の推進

環境マネジメント

P.74

推
 進体制
監査・教育・コミュニケーション
中期環境目標の達成に向けて

低炭素社会を目指して
P.76
鉄 道における電力・CO2排出量削減の取り組みグ ループによる電力・CO2排出量削減の取り組み再生可能エネルギーの活用

70

京王電鉄株式会社

環境関連データ

P.84

環 境負荷の把握
環境会計

自然共生社会を目指して
P.82
生 物多様性の取り組み

循環型社会を目指して
P.80
資源の有効活用

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

71対応するSDGs

環 境 報 告 ／メッセ ー ジ

持続可能な社会の実現に向け
グループ一体での環境経営を推進します

常務取締役（環境管理責任者）
リビタが手掛けた
戸建てリノベーション物件

南佳孝

京王グループは、「京王グループ環境基本方針」「生物多また、開発事業部門では東京都が定める基準値を上回

様性行動指針」に基づき、環境にやさしい企業集団を目指るCO2排出量の削減を図ったほか、サステナブルで環境にしています。環境マネジメントシステムも運用開始から15

やさしいリノベーションの手法を活用した既存建物の再生年目を迎え、設定した環境目標をすべての職場で達成するなど、環境負荷低減に資する事業を推進しました。さらに、ためPDCAサイクルを着実に回しています。

再生可能エネルギーの活用や沿線自然環境の保全、多摩

鉄道事業部門においては、列車走行時の電力を大幅に産材の活用などにも取り組んでいます。そのほか京王プラ

抑制するVVVFインバータ制御装置を大手私鉄で初めて

ザホテルチェーンなどでは、紙ストローの使用を開始する

全営業車両へ導入しましたが、さらに省エネルギー性能のなど、海洋プラスチック問題への対応も進めています。

高い新型VVVFインバータ制御装置の切り替えも順次進

持続可能な社会の実現へ貢献すべく、今後もグループ

めています。鉄道以外においても、バス、
タクシー事業での一体となった環境経営を推進し、低炭素社会、循環型社

ハイブリッド車の導入など、車両の省エネルギー化を継続

会、自然共生社会の実現を目指してまいります。

的に行っています。

72

京王グループ 環境基本方針

生物多様性行動指針

私たちは、「 環境にやさしく」というグループ理念

私たちは、生活に身近な事業を展開していくなかに基づき、環境問題を地球規模で考え、持続的発展

で、自然の恩恵を継続的に享受していることを認識が可能な社会の実現を目指して、環境保全に配慮しし、持続可能な利用や自然と共生する社会の実現に向た事業活動を行います。

け、生物多様性に配慮した事業活動を行います。

京王電鉄株式会社

KEIO ECO REPORT
環境方針
基本的な考え方実施などを推進してきました。その後、環境保全はグループ共通の課題であるとの認識から、2004年12月に「京王

2000年11月に環境基本方針を制定し、環境法令遵守

グループ環境基本方針」
を制定し、環境マネジメントシス

をはじめ、省エネや廃棄物削減、リサイクル、環境教育の

テム
（EMS）
の継続的運用を通じて浸透を図っています。

環境方針概念図

環境保全
の推進

低炭素社会

・電力使用量の削減
・CO2排出量の削減
・再生可能エネルギーの活用

循環型社会・資源の有効活用

自然共生社会・生物多様性の取り組み
・沿線の緑化・環境教育プログラムの取り組み

推進
体制

環境
会計

環境マネジメント

監査・
教育

周辺環境
への配慮

環境コミュニ
ケーション

環境負荷
の把握

中期環境目標
当社では、「国連気候変動枠組条約締約国会議
（COP）
」
において、
２０２０年以降の地球温暖化対策の新たな指針となる
パリ協定が採択されたことを踏まえ、中期環境目標を更新しました。

鉄道事業部門開発事業部門中期環境目標目標達成に向けての取り組み

電車の運転用電力を2030年度に

新型VVVFインバータ制御装置導入

26％削減（2013年度比）

車内照明のLED化実施など

東京都のCO２排出量削減義務
（27％）
の達成

照明のLED化など省エネルギー施策の推進

第3計画期間（2020年度～2024年度）

各種クレジットの活用

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート73

環 境 報 告

環境マネジメント
推進体制

徹底しています。
グループ会社では、ISO14001を3社、グリーン経営認

当 社 は 鉄 道 現 業を含 めたす べての 職 場 において 、証を6社、エコアクション21を1社で取得し、その他の各

ISO14001を参考に独自のEMSを構築・推進し、環境経社はISO14001またはエコアクション21を参考にした

営協議会において経営層へ報告・承認を受けています。

EMSに取り組んでいます。

また、グループ社長会を通じて各社に環境マネジメントを▶京王グループEMS推進体制
［組織］

［会議体］
グループ各社［社長］

社長

グループ社長会

環境管理責任者

環境経営協議会［広報部分担役員］

グループ各社
環境管理責任者

環境管理責任者（副）

環境活動推進委員会

［各部長］

事務局

［役員］

［部長会議］［広報部企画・環境担当］

環境リーダー（電鉄）
EMS監査チームリーダー［課長以上の管理職］［広報部長］

メンバー

社員

環境リーダー［各部課長・補佐・担当者］

社員［各部課長・補佐］● 目標達成のための対策・改善策の実行［役員協議会］

環境経営協議会
グループ社長会ActPlan● 環境目標作成● 実行計画作成● 環境方針設定● 環境目標達成状況の報告● 目標達成状況チェック● 内部監査の実施

Check

Do

● 環境教育● 計画実行▶京王グループ各社の第三者認証取得状況
分類

74

会社名

ISO14001

認証取得（3社）● 京王設備サービス ● 京王建設

グリーン経営認証

認証取得（6社）● 京王電鉄バス ● 京王バス東

エコアクション21

認証取得
（1社）
● 東京特殊車体

京王電鉄株式会社● 京王エージェンシー● 京王バス中央● 京王バス南● 京王バス小金井● 京王運輸KEIO ECO REPORT

監査・教育・コミュニケーション

中期環境目標（P.73）の達成に向けて▶EMS内部監査▶鉄道事業部門

EMSの有効性と社員の自覚を確認するため、毎年各部

2030年度における運転原単位（1車両が1km進む際

管理職1人以上のEMS監査員を選出し、新任監査員は有に使用する電力量）
を2013年度比で26％削減すること

限責任監査法人トーマツによる専門教育を受けた後、部を目指します。2018年度は2013年度比で約8％の削減

署間相互による内部監査を実施しています。

となりました。
■ 電車の運転用電力削減推移▶環境教育（2013年度の運転原単位を100とした場合）

環境意識やEMS理解度の向上など必要性を明確にした上で、環境教育を実施しています。

2013年度比
26％削減

90■ 主な教育実績（2018年度）
名称

100

時期

対象

人数

京王クリーン
キャンペーン

5月

グループ社員、一般

735名

EMS監査員
養成研修

11月

新任監査員

6名

環境
eラーニング

1月

京王電鉄社員1,264名

廃棄物管理
勉強会

3月

グループ実務担当者

80

70
2013

39名

2016

2017

2018

2030 （年度）※車両の走行に関する性能（理論値）に限定して原単位を算出しています。

▶開発事業部門2018年度のCO２排出量は62,209t-CO２となり、排出基準量の約25％の削減となりました。当社では引き続き東京都のCO２排出量削減義務の達成を目指します。

▶CSR・環境コミュニケーション
京王グループの活動に関する情報は、以下の媒体で■ 大規模ビル9物件のCO 2 排出量削減実績と目標（東京都環境確保条例の削減義務

公表しています。

第2計画期間）基準値に比べ25％削減

2017年度からキラリナ京王吉祥寺を追加（t-CO2）80,00075,00070,00065,00060,00055,00050,00045,000基準年（2002〜2007）

京王こども百科

京王ニュース

2016

2017

2018

2019

（年度）

※京王プラザホテル（新宿）、京王プラザホテル八王子、京王プラザホテル多摩、京王
品川ビル、京王八王子明神町ビル、京王百貨店新宿ビル、京王聖蹟桜ヶ丘ショッピ
ングセンター、京王八王子ショッピングセンター、2017年度からキラリナ京王吉祥寺を追加※｢基準値」とは、2002〜2007年度のうち任意の連続した3カ年におけるCO2排出量の平均値をいいます。

京王ホームページ

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

75

環 境 報 告

低炭素社会を目指して
鉄 道における電力・CO 2排出量削減の取り組み●上下線一括き電化
上り線と下り線のき電線（電車に電気を供給する線）を接続することで、回生ブレーキで発生した電気を他の電車

鉄道事業では1年を通じて多くの電力を消費することに最短ルートで送り、電気を送る際の損失低減を図ること

から、少ないエネルギーで効率的に動くことができる「環ができる設備です。当社では、2012年に井の頭線で整備

境にやさしい鉄道」を目指しています。

しました。

●VVVFインバータ制御装置
VVVFインバータ制御装置とは、電車の加速力や速度などに応じて電圧や周波数を変化させながらモーターを効率良く動かす装置です。当社では1992年に初のＶＶＶＦ車

変電所を経由するため、回生電力の損失が大きい

ブレブ
ーレ
キー
でキで
発生発
し生
たした
回生回
電生
力電力

従来

▶走行用電力の削減

ブレーキ
ブレーキ

加速
加速

変電所
変電所

両として導入して以降、継続的に導入を進め、2012年に京王線・井の頭線全営業車両のVVVFインバータ制御化
費電力削減効果に優れたVVVFインバータ制御装置への更 新を進めています。2 0 1 8 年 度は、8 0 0 0 系 2 編 成 、
1000系3編成を新型に更新しました。

加速
加速

電車がブレーキをかけた際に発生する回生電力を駅設備で使用される電力に変換して、駅の照明や空調、エスカ

消費電力

約45％
削減

レーターなどに供給する装置で、東府中駅、高幡不動駅、北野駅に導入しています。

55
消費電力

最
大

32
0

20

40

60

80

68％

駅照明

駅設備で
使用される
電力（交流）

自動券売機 エスカレーター

削減

100

（注）
横軸は未装備車の使用電力量を100とした場合の数値

駅舎補助電源装置

駅設備

電車の走行用電力

放電

（直流）

回生電力
貯蔵装置

充電

架線

▶走行用電力を再利用する●回生ブレーキ
回生ブレーキとは、電車がブレーキをかけた際にモーターを発電機として作動させ、発生した電力（回生電力）
を架線に戻すことで他の電車が使えるようにする装置です。1999年に全車両への装備が完了しました。

76

京王電鉄株式会社

回生電力︵直流︶

新型VVVF
装備車

ブレーキ●駅舎補助電源装置
100

VVVF
回生ブレーキ
装備車

ブレーキ

変電所
変電所

8000系車両の消費電力削減効果
VVVF
回生ブレーキ
未装備車

上下線の
き電線を
上下線の
新たに接続
き電線を
新たに接続

最短ルートで経由するため、効率的に利用できる
ブレブ
ーレ
キー
でキで
発生発
し生
たした
回生回
電生
力電力

を大手民鉄で初めて完了しました。2015年から、さらに消上下線一括き電化

周囲を走行中の電車

回生ブレーキ電気の流れ

KEIO ECO REPORT▶LED照明導入▶その他の省エネルギー対策●駅などのLED化●エスカレーター更新

駅舎・ホームや車両基地に、従来の照明設備に比べて老朽化が進んでいるエスカレーターについて、更新を大幅に消費電力を削減できるLED照明の導入を進めてい

進めています。一定時間ご利用がない場合に、運転速度ます。また、柴崎駅～西調布駅間と調布駅～京王多摩川

を減速または自動的に停止する機能のあるエスカレー

駅 間の地 下 化にあわせて、トンネル内の照 明 設 備にもターへ更新することにより、従来より最大約35％の消費

LEDを用いています。

電力削減が図れます。2018年度は京王多摩センター駅
にてエスカレーターの更新を行いました。

駅構内のLED照明

京王多摩センター駅
エスカレーター●車両のLED化
車両の客室内照明を蛍光灯からＬＥＤへの置き換えや、●遮熱・断熱フィルム

車両前照灯のＬＥＤ化を進めています。これにより、明るさ

夏の冷房期、冬の暖房期に約10％の節電効果が期待は変わらずに消費電力が従来に比べ約２分の１になるほされる遮熱・断熱フィルムを電車の窓に順次貼り付けていか、長寿命のため交換サイクルが長くなることから廃棄物ます。
京王線では342両、井の頭線では50両の客室窓に整の削減にもつながっています。

備しています。
●環境配慮型の変圧器
脱化石資材・低炭素社会に配慮し、CO 2 排出量を従来の物と比べ約６５％削減できる変圧器を上北沢変電所に、車両のLED照明２基、駒場東大前変電所に１基導入しています。

●自然採光
ホームやコンコースの屋根に自然採光の工夫を行うことで、照明の消灯に努めています。

上北沢変電所
自然採光の屋根

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

77

環 境 報 告グループによる電力・ＣＯ2排出量削減の取り組み

▶電気バス・ハイブリッドバス▶建物の省エネルギー化
キラリナ京王吉祥寺では、壁面・屋上緑化をしており、
かん すい

壁面緑化の潅 水には、井戸水を使用することで、水資源を守っています。また、氷蓄熱システムを導入し、電力需要

西 東 京バスでは、羽 村 市から運 行を受 託しているコの下がる夜間電力を利用して氷を作り、日中の冷房に利ミュニティバス「はむらん」
において、定期路線バスでは日用することで、夏場のピーク時における省エネルギー化を本初となる小型電気バスによる運行を行っています。

図っています。

また、京王電鉄バスグループ・西東京バスではハイブ
リッドバスを16両導入しています。

メルクマール京王笹塚では、緑化のほかにも、水平庇と高遮熱断熱ガラスなどを取り入れ、ヒートアイランド現象軽減などを図っています。

小型電気バス（コミュニティバス「はむらん」）

建物の省エネルギー化を図るキラリナ京王吉祥寺（左）とメルクマール京王笹塚（右）▶Ecoパートナーに認定
キラリナ京王吉祥寺は、武蔵野市から、ごみ減量資源化推進事業
所（Ecoパートナー）として認定、表彰されています。
ハイブリッドバス▶LED照明導入▶ハイブリッドタクシー・アイドリングストップ車
京王自動車グループでは、タクシーにハイブリッド車やアイドリングストップ車を導入し、エネルギーの効率利用

当社およびグループ各社では、ショッピングセンター・
オフィス・ホテルなどの施設において、LED照明を積極的に導入しています。

に取り組んでいます。

京王プラザホテル本館フロントLEDシャンデリア
ハイブリッドタクシー

78

京王電鉄株式会社

KEIO ECO REPORT

再生可能エネルギーの活用
京王グループでは、再生可能エネルギーの活用に積極的に取り組んでいます。
太陽光発電■ 太陽光発電の合計発電能力の推移

1 メルクマール京王笹塚（kWh）

2 明大前駅9 高幡不動現業事務所

500（乗務区・施設管理所）

10 京王れーるランド

3 永福町駅400

11 高尾の森

4 桜上水総合事業所

300

わくわくビレッジ

5 芦花公園駅

12 相模原市（緑区三井、緑区中野）

6 若葉台駅200

7 京王聖蹟桜ヶ丘

100

8 京王電鉄バス

0

ショッピングセンター
桜ヶ丘営業所

2014

2015

2016

2017

2018 （年度）

風力発電

JR山手線

F1 メルクマール京王笹塚

7
10

北野

聖蹟桜ヶ丘
京王永山

南大沢

橋本

8

京王多摩
センター

めじろ台

高尾

高尾山口
12

京王
八王子

6

京王稲田堤

5

4

京王線

新宿

明大前

高尾線

3

調布

11
F2

府中

高幡不動

9

吉祥寺

JR中央線

分倍河原

F2 高尾の森わくわくビレッジ

2

1 F1

渋谷

井の頭線

小田急線

相模原線
JR南武線

JR横浜線

▶岩手県で
「太陽光発電事業」
を開始
神奈川県相模原市に続き、岩手県宮古市において、2019年秋に太陽光発電事業の開始を予定しています。

■ 太陽光発電事業の取り組み
開始時期

設置パネル数

発電能力

神奈川県相模原市

2015年2月

1,021枚

302kW

岩手県宮古市2019年秋

11,488枚

2,872kW神奈川県相模原市の太陽光発電システム

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

79

環 境 報 告

循環型社会を目指して
資 源の有効活用▶車両洗車時の節水
京王線の若葉台工場では、「処理水再利用装置」
を導入▶〜笹塚駅前広場〜
地元の方々と共同制作のベンチを設置
笹塚駅前広場に地元の方々と共同で、デジタル加工技術を活用し、オリジナル木製ベンチを制作し設置しました。

し、使用済みの水の汚れを取り除くほか、工場内の湧水を

木材の一部に活用し、洗浄水などに利用しています。現在、利用していは多摩産材も使る水の半分以上はこの装置により処理されたものです。

用しています。

また、若葉台と高幡不動の車両基地では、車両洗浄に使用する水を従来に比べ約半分にできる車両洗浄装置を導入しています。

広場に設置されたオリジナル木製ベンチ

VOICE

子どもたちに
木の温もりを感じてほしい
節水型車両洗浄装置

VUILD 株式会社 代表取締役▶リサイクル●きっぷ
使用済みきっぷをリサイクルして、駅のトイレットペー
パーとして使用しています。
●ペットボトル
駅売店などで回収された飲料用ペットボトルをリサイク

秋吉 浩気
都心で育つ子どもたちにとって、木々を意識する機会はそう多くありません。地域の木材を使うことで持続可能な社会づくりに貢献するとともに、自然とのつながりを再認識してほしいという思いからこのベンチを制作しました。駅前の広場に設置することで都心にいながらも木の温もりを身近に感じることができると考えています。

ルし、駅の案内板に使用しています。

▶車両のリニューアル・再生▶間伐材を使用したベンチ

京王重機整備では、現役車両のリニューアル工事や京一部の駅に木の温かみを感じられる木製ベンチを設置

王電鉄他を引退した車両の再生化工事を実施していましています。素材には、多摩地域で発生した間伐材を使用す。全国の鉄軌道事業者のニーズに合わせ、新造車同様しています。

に再生した改造車両を、約200両提供しています。

伊予鉄道3000系（元京王3000系）

80

京王電鉄株式会社

KEIO ECO REPORT▶環境負荷を低減した「リノベーション事業」
を展開▶ECOステイ既存建物を再生し、魅力ある住宅を供給するリノベー

京王プレッソインでは、連泊のお客様を対象に、お申しション事業は、限られた資源を有効に使い、CO 2排出を抑出いただくとタオルやシーツを交換せずに清掃を行い、ク制する環境にやさしい手法です。例えば、リビタが手がけ

リーニングの回数を減らして水資源保護・CO 2 排出削減

た
「リノア多摩川CORTE」
では、省エネ改修によって、ライを図る「ECOステイ」を推奨しています。ご協力いただいフサイクルCO 2 ※1を70％削減、廃材発生量 ※2を91％削たお客様には、ミネラルウォーターなどをプレゼントして減することができました。

います。

ライフサイクルCO2の比較

リノベーション

70.7［%］
減2373.5［t-CO2］スクラップ＆ビルド
0

1000

2000

3000

4000［t-CO2］■施工 ■資材製造（設備）■資材設備（仕上げ）■資材製造（躯体）■設計監理 ■解体廃棄

廃材発生量の比較
リノベーション

6004.3
［t］
91.7
［%］
減

スクラップ＆ビルド
0

1000

2000

3000

4000［t］※1 ライフサイクルCO 2とは、建物の建設から運用、解体までのライフサイクルを通の量を指します。
じて排出される二酸化炭素（CO2）※2 廃材発生量とは、建物を解体した場合に発生する材料を指します。建物が与える
地球温暖化への影響を評価する指標です。

京王プレッソイン東京駅八重洲

topicsリノベーションにより「高尾山スミカ」
がリニューアルオープン
高尾山ケーブルカー「高尾山駅」に隣接する商業施設が2018年
４月、「高尾山スミカ」
としてリニューアルオープンしました。
リビタによるリノベーションによって、多摩産材などの地域色豊
かなオブジェを設置し、高尾山の魅力を発信する基地として生まれ変わりました。

海洋プラスチックゴミ問題への対応
京王プラザホテルチェーンでは年間約43万本使用していたプラスチックストローを、2018年12月より新宿・多摩・八王子・札幌、4つのチェーンホテル
で原則廃止し、紙製ストローへ移行しました。
その他、京王百貨店および京王ストアでは、お客様にマイバッグの持参を呼びかけています。

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

81

環 境 報 告自然共生社会を目指して
生物多様性の取り組み
御岳山

浅川アユまつり浅川
景信山

レンゲショウマ保全

多摩動物公園
親子森林体験スクール

聖蹟桜ヶ丘

京王クリーンキャンペーン
と稚鮎の放流調布
外来植物駆除

高尾線

育樹活動

多摩川
高尾山

城山

高尾山口
京王クリーンキャンペーン

京王多摩センター

相模原線

一丁平園地
植樹地の維持管理▶京王クリーンキャンペーン

▶外来植物駆除

1991年から沿線地域の環境保全を目的に、毎年高尾

多摩川には様々な外来植物が生育しており、在来植物

山や多摩川の清掃活動を行っています。2019年5月には、の生育を抑圧するなどの悪影響を及ぼすとされています。

高尾山で清掃活動を行い、一般のお客様と京王グループ

そこで、生物多様性保全協会主催・調布市共催の「多摩川

社員合わせて862名が参加しました。

の外来植物駆除」に参加し、河川敷で駆除活動を行っています。

高尾山での清掃活動
多摩川での駆除活動▶浅川アユまつり2017年から、日野市が主催する漁場としての川の保全・啓発活動「浅川アユまつり」に参加しています。

▶森林再生への取り組み
2002年から日本山岳会「高尾の森づくりの会」
が裏高
尾（小下沢国有林）
で行う森林再生活動を支援しており、累計約17,000本の苗木提供を行ったほか、下草刈りな
どの育樹活動を行っています。

浅川アユまつりの様子

82

京王電鉄株式会社

KEIO ECO REPORT▶高尾の森 親子森林体験スクール▶線路脇の緑化

裏高尾において、日本山岳会「高尾の森づくりの会」と1991年から、線路脇の雑草には除草剤を使わず、人協力して、お子様と保護者の方に、植樹や下草刈りの体の手による草刈りを行っています。また、降雨による法面

験、水生生物の観察などを通じて、森の大切さを学んでいの崩壊を防ぐとともに、お客様に沿線風景を楽しんでい

ただいています。

ただくため、線路脇へアジサイ・ツツジ・サザンカなどを植栽し、緑化を行っています。

自然観察の様子
線路脇の緑化

参加者の声
多くの方々が高尾の山を守っていることは大変すばらしいと思いました。自分も何かできることがあるのかと考える良いきっかけになりました。

▶ツバメのフン受け板の設置
2014年から、ツバメが巣作りをする春から初夏にかけて、駅の設置可能な箇所に設置しています。ツバメのフン
でお客様にご迷惑をおかけしないこと、
またツバメの生息環境にも配慮した生物多様性施策の一環です。

保護者様

自然と触れ合えて、
水の生き物を知ることができて良かったです。
小学校4年生
ツバメのフン受け板▶屋上庭園「ふくにわ」「京王リトナード永福町」の屋上庭園「ふくにわ」
は、地域▶レンゲショウマ保全の公園機能を代替し、コミュニティー庭園として利用され

御岳登山鉄道は、御岳山に群生し絶滅危惧種に指定さているほか、井の頭線の線路脇を含む沿線で緑化を展開れている山野草「レンゲショウマ」の保全活動として、みた

していることなど が 評 価され 、都 市 緑 化 機 構 主 催 のけ山観光協会などと協力し、群生地での下草刈りやハイ

SEGES（ 社会・環境貢献緑地評価システム）認定緑地にキングコースの整備を行っています。

選ばれています。

屋上庭園「ふくにわ」

下草刈り作業

レンゲショウマ

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

83

環 境 報 告

環境関連データ
環境負荷の把握
当社には「鉄道事業部門」、土地・建物の賃貸・販売を行う「開発事業部門」、会社全般の管理業務を行う「一般管理部門」があります。それぞれの事業特性に応じて、資源の使用（インプット）とCO 2・廃棄物の排出（アウトプット）を定量的に把握し、企業活動に役立てています。
■ 2018年度の環境負荷レビュー

鉄道事業部門

INPUT
電力

120

450,000

1,800

2t

80

300,000

1,200

21㎘

40

150,000600

369千m30

196千m3

LPG
石油燃料系
水

廃棄物排出量（
（t）
2,400

CO2
廃棄物

140,000t-CO2
2,164t（千t-CO2）
160
147

）
は前年度比
（千kWh）
600,000
140（▲2.1％）

292,985千kWh

都市ガス

CO2排出量（
電力使用量

OUTPUT143（▲2.7％）

293,698

293,719

292,985

2016

2017

2018

0

2,123

）
は前年度比

2,207
（4.0％）

2,164（▲2.0％）

2017

2018

0

（年度）

2016

（年度）

集計対象は、電車の運行、駅および現業事務所です。
前年度に比べ、CO2排出量、電力使用量ともに減少となりました。
廃棄物排出量においても前年度に比べ2.0％の減少となりました。

開発事業部門

INPUT
電力

96,246千kWh

都市ガス

CO2 排出量 （
電力使用量

OUTPUT

1,849千m3

CO2
廃棄物62,209t-CO2
6,731t（千t-CO2）
80
60

7kℓ

40

熱

183,156GJ

20

水

972千m

0

石油燃料系

3

廃棄物排出量（

）
は前年度比

59.8

62.6
(4.7%)

62.2(▲0.6%)

91,81597,72496,246

2016

2017

2018

（千kWh）
200,000（t）
8,000

150,000

6,000

100,000

4,000

50,000

2,000

6,236

）
は前年度比

6,731
（7.9％）

6,731（0.0％）

2017

2018

0

0

2016

（年度）

（年度）

集計対象は、東京都環境確保条例に基づく大規模９事業所です。
前年度に比べCO2排出量、電力使用量ともに減少となりました。
廃棄物排出量は前年度と同量でした。

一般管理部門

INPUT
電力

1,454千kWh

都市ガス
水CO2排出量（
電力使用量

OUTPUT
19千m3
13千m3

CO2
廃棄物

757t-CO2
95t（千t-CO2）
0.8
0.7

）
は前年度比

0.7
（0.0％）

廃棄物排出量（0.7（0.0％）（千kWh）
2,400

（t）
100

0.6

1,800

75

0.4

1,200

50

600

25

0

0

1,403

1,429

1,454

0.2
0
2016

2017

2018

（年度）

）
は前年度比

84

84
（0.0％）

2016

2017

95
（13.0％）

2018

（年度）

集計対象は、本社ビルおよび福利厚生施設です。
前年度に比べ、CO2排出量は同量だったものの電力使用量は増加に転じました。

84

京王電鉄株式会社

KEIO ECO REPORT

環境会計
環境保全に向けて、2018年度は約67億円の環境投資・費用を行使しました。
当社は、環境負荷の低減に向けて、列車の騒音振動防止や、駅施設やオフィスビル・店舗などへの高効率照明をはじめとした環境配慮設備の導入による省エネルギー化、廃棄物の分別・リサイクルなどのレベルアップに向けて、環境投資を継続しています。
2018年度は、オフィスビルなどで空調の効率化やLED照明を導入するなどの省エネルギー施策を推進しました。
一方、省エネルギー化を図った新型車両５０００系の新造にかかるコストが前年度よりも減少したため、全体で前年度比7.2％の減少となりました。

▶2018年度の環境保全コスト（投資・費用額）
内容（単位：百万円）

主な取り組み具体的な内容（1）
事業エリア内コスト①公害防止コスト●騒音振動防止◎連続立体交差化●水質汚濁防止◎分岐器床板更換●大気汚染防止●省エネルギー化②地球環境保全コスト●モーダルシフト●オゾン層破壊防止●廃棄物減量③資源循環コスト●廃棄物処理・処分●廃棄物リサイクル（2）
管理活動コスト（3）
社会活動コスト●景観保持●自然保護・緑化●教育・啓発●自然保護・緑化●環境保全の寄付●社会的取り組み◎道床更換◎草刈り ◎低VOC塗料

費用

4,136

2,465

1,903

828

1,670

172

563

1,465

0

100

0

3

4,136

2,568

◎新型VVVFインバータ制御装置導入◎ノンフロン車内空調機導入◎可動式ホーム柵設置◎オフィスビル等の空調機更新・照明LED化◎PASMO※関連費用◎駅清掃費◎車両清掃費◎駅旅客用トイレ改修◎車両座席シート交換◎植栽管理◎環境報告書制作◎京王クリーンキャンペーン
◎親子森林体験スクール

合計
コスト総計

6,704

［対象期間］
2018年4月1日～2019年3月31日■ 環 境保全コストの推移［対象範囲］
当社の鉄道事業部門、開発事業部門、一般管理部門で発生した環境保全
コストを対象としています。
（京王グループ各社で発生したコストは含んでいません）

（百万円）

6,000

6,212

［算定基準］
1. ｢ 環境省環境会計ガイドライン（2005年版）」
および「民鉄事業環境会
計ガイドライン
（2008年版）」
を参考に集計しています。
2. 環境保全コストとして確実に把握したもののみ計上しています。
3. 減価償却費は計上していません。

4,000

5.0

※PASMOは、株式会社パスモの登録商標です。

投資

コスト（

）
は前年度比

営業収益に対する割合
7,270（17.0％）

8,000

5.7

（%）
6,704
（▲7.2％）

5.2

8
6
4
2

2,000

0

0
2016

2017

2018

（年度）

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート85

コーポレート・ガバナンス

コーポレート・ガバナンスと内部統制方針に基づき、コーポレート・ガバナンスの充実・強化を推進してまいります。

▶基本的な考え方▶コーポレート・ガバナンス体制

当社グループでは、「京王グループ理念」に掲げる「信頼のトップブランド」の確立を目指し、「 京王グループ行動規

監査役会設置会社として、監査役会が取締役の経営や

範」
に基づき、
「 住んでもらえる、選んでもらえる沿線づく

業務の執行を監査・監督する体制を採っています。さらり」
を進めております。特に鉄道事業においては、皆様からに、経営に対する監督機能の強化を図るため、社外取締

信頼され、愛される鉄道になるため、「 安全に関する基本役を選任しています。

方針」
および「安全に係る社員の行動規範」
を定め、全社

一方、当社に課せられた重要な公共的使命を果たし続員が一丸となって安全文化の構築に取り組んでいます。

け、沿線を中心とした事業の多角的な展開により総合力を

鉄道事業者として、安全と事業の継続性を確保しなが発揮していくため、会社業務に精通した取締役の選任が求ら、「 京王グループ理念」に基づき、透明性・公正性を担保められており、社外取締役以外の取締役が取締役会の多しつつ、迅速・果断な意思決定を行うことにより、株主の皆数を占めています。また、取締役会の諮問機関としてガバ様をはじめつながりあうすべての人からの信頼を確保し、ナンス委員会および指名・報酬委員会を設置し、グループ

当社グループの持続的な成長と中長期的な企業価値のガバナンスの向上や経営の透明性確保に努めています。

向上を図るため、当社ではコーポレート・ガバナンス基本

コーポレート・ガバナンス体制（2019年6月27日現在）

株 主 総 会

ガバナンス委員会

［

社外取締役
社外監査役

］

取締役会
［社外取締役］

指名・報酬委員会

監

特別取締役［社外取締役］

グループ経営協議会

社

監

長

監 査 役 会査

［社外監査役］
査

監査役室

常務会

内部統制委員会
コンプライアンス委員会
リスク管理委員会

監

査

ディスクロージャー委員会
監査部
グループ会社86

京王電鉄株式会社

事業部門
一般管理部門監

査グループ会社監査役

会計
監査人

KEIO GOVERNANCE REPORT▶取締役会▶ガバナンス委員会、指名・報酬委員会

２０１8年度 開催状況

２０１8年度 開催状況

開催状況

回数

開催状況

回数

取締役会

11回

ガバナンス委員会

2回

特別取締役会による決議

0回

指名・報酬委員会

2回

常務会

29回

グループ経営協議会

4回

取締役会の諮問機関としてガバナンス委員会および指名・報酬委員会を設置し、グループ・ガバナンスの向上や取締役会は、社外取締役２名および主要なグループ会

経営の透明性確保に努めています。

社の社長５名を含む18名で構成しており、法令で定められガバナンス委員会は、社外取締役を含むメンバーで構た事項はもとより経営上の重要な事項等についての決議

成され、社外取締役の視点を交えて当社グループの企業や業務執行の監督を行うほか、時機を捉えた迅速な意思戦略等やガバナンス体制について審議を行うとともに、決定が必要な事案については、会社法に基づく特別取締

代表取締役、社外取締役および社外監査役の連携を強化

役で構成される特別取締役会にて決議を行っています。

し、グループの持続的な成長と中長期的な企業価値向上

また、常勤取締役で構成する常務会では、取締役会で決定された方針に基づき、経営上の重要事項についての審議を行っています。

をはかっています。
指名・報酬委員会は、社外取締役を含むメンバーで構成され、役員の人事・報酬について審議し、取締役会に答さらに、常 勤 取締役やグループ 会社の社長 等をメン申を行っています。

バーとするグループ経営協議会において、グループ全体の経営課題について協議し、グループ経営の強化・推進をはかっています。

▶内部監査
内部監査は法令および社内規程等の諸基準への準拠
性、管理の妥当性・有効性の検証を目的とした監査を実施▶監査役会

しており、経営の合理化、業務の改善、効率性の向上およ２０１8年度 開催状況

び事業の健全な発展のための提言を行っています。
回数

内部監査の独立性・客観性を保持するため監査部は社

監査役会

15回

長直轄の組織としており、2019年3月末現在、33名が在グループ監査役会

10回

籍しています。

開催状況

グループ会社の常勤の監査役は、原則として監査部に
監査役会は、社外監査役３名を含む４名で構成し、監査役は、取締役の職務執行の監査を行うほか、取締役会そ

所属しており、相互に連携をはかることによりグループ全体の監査体制の充実・強化に取り組んでいます。

の他重要な会議に出席し、必要な意見陳述を行っています。また、会計監査人、内部監査部門および内部統制部
門の連携体制を構築しています。さらに、グループ監査役
会を定期的に開催するなど、グループ 全体の監査の充実・強化に取り組んでいます。

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

87コーポレート・ガバナンス▶内部統制システムの強化す。京王グループの全従業員と取引先の方が利用でき、「京王グループ内部統制システムに関する基本方針」の通報内容についてコンプライアンス上の疑義があるもの

もと、内部統制の整備状況を確認・検証し、必要に応じたは速やかに調査・対応を行っています。

見直しを行っています。また、内部統制に関する体制を統● コンプライアンス体制

括するため、内部統制委員会を設置しているほか、財務
ループ全社で取り組んでいます。

委員長

なお、2018年度に京王観光株式会社の一部支店の団

外部有識者

事務局

京王電鉄各部・京王グループ各社

体旅行業務で不正行為が行われていたことが判明しました。同社は本件発覚後、外部の弁護士を交えて事実関係
社員

社員

社員

相談

の調査と原因究明を行い、信頼回復に向けて全社員が一

京王ヘルプライン

報告に関わる内部統制についても専任部署を設けてグコンプライアンス委員会

丸となって、再発防止に取り組んでいます。また、当社グループで本件が発生したことを重く受け止め、京王観光株式会社および当社における京王グループ全体の内部
統制システムについて、検証チームを設置の上検証し、グループ内部統制体制の強化に取り組んでいます。

▶コンプライアンス意識の浸透
京王グループで働く一人ひとりにコンプライアンス意識が浸透するよう、「 京王グループコンプライアンスブッコンプライアンス▶基本的な考え方
京王グループにとっての「コンプライアンス」
とは、
「法

ク」
を全従業員に配布しています。このほか、職位や職種に応じた研修の実施や、時事的な話題をテーマとした「コ
ンプライアンス・トピックス」
を毎月発信するなど、継続的に啓発を行っています。

令遵守にとどまらず、社会の規範やルールまで含めて遵守することで、社会の期待に応える」
ことであると考えています。京王グループ行動規範（P.5）
を実践し、誠実な企業としてお客様や社会から一層の信頼を獲得したいと考えています。

▶コンプライアンス体制
当社では、「コンプライアンス委員会」
が中心となって、グループ全体のコンプライアンス体制を推進しています。
「コンプライアンス委員会」は当社総務法務部分担役員が就く委員長、外部有識者、事務局により構成され、コンプライアンスに関する各種取組みの検証や改善策の検討等を行っています。
京王グループでは、コンプライアンス上の問題の早期発見と解決を図るため、「 京王ヘルプライン」（ 社内窓口：当社総務法務部、社外窓口：弁護士事務所）を設けていま88

京王電鉄株式会社

京王グループコンプライアンス・ブック

コンプライアンス・トピックスKEIO GOVERNANCE REPORTリスクマネジメント▶災害時における事業継続への取り組み
大規模災害等のさまざまな緊急事態が発生した場合に▶基本的な考え方

おいて、重要業務を中断させず、仮に中断したとしてもで京王グループでは、「 信頼のトップブランド」にふさわし

きるだけ早急に復旧させることを目的に、BCP（事業継続

い適切なリスク管理活動を実施するため、「 京王グループ計画）を策定しています。また、「 京王グループ防災ハンド

リスク管理方針」
を定め、リスクの低減および発生防止をブック」の配布や定期的に訓練を実施するなど、防災意識目的とした体制を整備しています。

の浸透を図っています。

▶リスクマネジメント体制
京王グループのリスクマネジメント体制は、平常時の体制と危機発生時の体制の２つからなっています。平常時
は、コンプライアンス委員長が兼任するリスク管理委員長のもと「リスク管理委員会」
を定期的に開催し、リスク対策重点項目の設定や対策の実施状況の確認、リスクマネ
ジメントに関する活動報告などを行っています。このほか、「リスク管理小委員会」「リスク管理分科会」などの組織を持ち、リスク対策を実効的に行えるようにしています。危

総合防災訓練の様子

機発生時は当社の社長を本部長とする「危機管理本部」

情 報セキュリティを設置し、速やかに対応します。
● リスクマネジメント体制（平常時）

リスク管理委員長（コンプライアンス委員長が兼任）▶情報セキュリティ体制
リスク管理上の重要項目として位置づけ、個人情報を含む機密情報の取り扱いや、情報システムのＢＣＰ、セキュ

外部有識者

リティを規定した情報管理基本方針に基づき、リスク管理

リスク管理委員会

分科会の一つとして常設で情報セキュリティ分科会を設置しています。また、セキュリティインシデントに対応する

リスク管理小委員会

ＣＳ
ＩＲＴを設置し内外の情報を集めるとともに、発生したリスク管理分科会（テーマ別）

インシデントの対応にあたっています。

● リスクマネジメント体制（危機発生時）

危機管理本部長（社長）

危機管理副本部長

リスク管理委員長［常務取締役以上］

外部有識者
危機管理事務局

各社
危機管理体制

各部長
各部管理担当課長

対策委員

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

89CSRアクションプラン

京王グループでは、CSR活動をより深化させていくために、「 企業統治」
「 安全」
「 社会」
「 環境」
に
おける重要テーマに取り組み、中期目標とアクションを立てて推進しています。
CSR
項目

重要テーマ

中期目標

安全

事故等の
未然防止

◦事故や輸送障害の未然防止に向けた施策の実行◦テロ対策を含めた災害・危機管理◦ホームドアの設置等によるホーム安全対策の実施◦台風24号による輸送障害を受けた課題抽出および対応策の検討実施◦警察・消防と連携したテロ対策訓練、社内サイバー攻撃対処訓練の実施◦新線新宿駅、渋谷駅、飛田給駅へのホームドアの設置や、東府中駅へのホーム固定柵の設置

減災対策◦耐震補強や自然災害対策等の減災対策の実施◦新宿トンネルの耐震補強工事および高架橋、盛土区間の耐震補強工事を実施◦高尾線において、大雨による土砂災害の防止対策として、法面防護工事を実施◦雷害対策として、防雷設備の増強や電気機器の耐雷性向上対策を実施

安全対策・
老朽化対策

◦京王線
（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業の推進◦下北沢駅改良工事の推進◦老朽設備の着実な更新による保安度の向上◦京王線（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業の推進（用地取得や工事ヤード整備等を実施）◦交差部において本設橋梁を架設したほか、下北沢駅中央口を開業◦経年劣化した電気設備・車両設備の老朽更新を実施

社会◦府中駅と京王よみうりランド駅のリニューアル工事を実施◦京王線8000系2編成、井の頭線1000系3編成のリニューアル工事を実施◦車内案内表示器の2画面化を井の頭線1000系3編成で実施

お客様との対話◦様々なお客様にとってわかりやすい情報の発信◦京王ホームページリニューアルの推進◦英語Facebook開始

多世代が生活しやすい沿線づくり◦高齢者事業・生活支援事業・子育て支援事業の推進◦サテライトオフィスKEIO BIZ PLAZA開業◦企業主導型保育所京王キッズプラッツ多摩センター着工

地域社会への貢献◦文化・教育・子育て支援イベント・スポーツ振興支援の実施◦京王アカデミープログラム、
チャリティイベント（京王駅伝フェスティバル、京王音楽祭）
を開催◦スポーツイベントへの協賛

地域社会・行政との連携◦京王沿線および中央道高速バスエリアの関係自治体や事業者と連携した地域活性化への貢献◦高速バスのフリーきっぷ販売◦高速バスを活用した貨客混載事業にて販売店舗・輸送路線を拡大◦新宿の観光案内所を活用したイベント開催等による観光情報の提供を継続実施

人材の活用と働きやすい
職場づくり◦女性活躍推進（管理職における女性比率を2021
年度末までに2016年4月比で5割増）◦障がい者雇用の推進・職場環境の整備推進◦ワーク・ライフ・バランスの推進◦公正な管理職登用を実施し女性の活躍を推進（女性の課長級以上の管理職人数 2017年度14名→2018年度16名）◦障がい者雇用推進 障がい者雇用率2.5％◦年次有給休暇の取得推進（年次有給休暇取得率 2017年度82.1%→2018年度85.1％）

株主・投資家・取引先等への取り組み◦株主・投資家・取引先等にわかりやすい情報開示の推進◦適時適切な情報開示、株主・投資家との対話を継続実施◦スモールミーティングの開催

低炭素社会を目指して◦車両の省エネルギー化◦駅やビルなどの省エネルギー化◦京王線8000系2編成、井の頭線1000系3編成を省エネ型のＶＶＶＦインバータ制御装置に更新◦車両や駅構内の照明のLED化を実施◦宮古市太陽光発電事業着工

自然共生社会を目指して◦環境保全活動・環境教育の実施◦高尾山エリアでの育樹活動および多摩川河川敷での外来植物駆除活動の実施◦京王クリーンキャンペーン、高尾の森 親子森林体験スクール、京王アカデミープログラム等
環境教育プログラムを実施

コーポレート・
ガバナンス◦コーポレート・ガバナンスの強化の推進◦取締役会の実効性を向上させるため社外役員への情報提供の充実を実施

環境◦駅施設・車両設備の整備
お客様の利便性・◦改良によるお客様サービスの向上
快適性の向上◦沿線活性化への取り組みの推進

企業統治◦コンプライアンス意識浸透策の実施、法改正等へコンプライアンスの対応

リスクマネジメント◦グループ共通リスク対策重点項目等への対策・啓発活動の推進◦事業継続計画（BCP）の展開

情報セキュリティ ◦セキュリティリスク対策等のIT統制の推進

90

2018年度実績

京王電鉄株式会社◦階層別研修やｅラーニング等による従業員教育、コンプライアンス・トピックス等による各種啓発活動を実施◦法令改正情報の周知・適切な対応策を実施◦コンプライアンス・アンケートの実施◦グループ共通リスク対策重点項目の策定および対応策の検討、実施◦不正行為防止に向けた情報共有を実施◦グループ防災情報連絡会議を開催（南海トラフ地震に関する臨時情報発令時における対応方について情報を共有）◦マニュアル、ガイドライン等の整備継続、PDCAサイクルの確立◦セキュリティ対応のグループ内標準対応推進◦リスクアセスメント実施に基づく、課題点の解消

SDGsへの取り組み
SDGs（Sustainable Development Goals）
は、持続可能な世界を実現するために、2015年に国連で採択された2030年に向けた開発目標です。
京王グループは、
この持続可能な開発目標の考え方を取り入れ、事業活動を通じて社会の持続的な発展に貢献していくことを目指します。

2019年度のアクションプラン

関連するSDGs◦駅構内やホーム、車内、踏切への防犯カメラや監視カメラの整備を拡大◦飛田給駅へのホームドア設置や、笹塚駅、分倍河原駅、橋本駅へのホーム固定柵の設置◦サイバー攻撃に対する防衛能力強化やテロ対策の推進◦新宿トンネルの耐震補強工事及び高架橋、盛土区間の耐震補強工事を継続実施◦高尾線において、大雨による土砂災害の防止対策として、法面防護工事を継続実施◦雷害対策として、防雷設備の増設を継続実施◦京王線（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業の推進（用地取得や工事ヤード整備等を実施）◦経年劣化した電気設備・車両設備の老朽更新を計画的に実施◦新線新宿駅、飛田給駅、仙川駅のリニューアル工事を継続実施◦京王線8000系3編成、井の頭線1000系3編成のリニューアル工事を実施◦駅および車内における、異常時を含めた情報提供の外国語対応強化◦京王ホームページリニューアルの推進◦企業主導型保育所京王キッズプラッツ多摩センター開設◦京王アカデミープログラムや各種イベントの継続実施◦各種スポーツイベントへの協賛を継続実施◦高速バスフリーきっぷの販路拡大を継続実施◦高速バスを活用した貨客混載事業の拡大◦新宿の観光案内所を活用したイベント開催等による観光情報の提供を継続実施◦女性総合職新卒採用人数を総合職新卒採用人数の30%以上となるよう2020年卒の採用活動を実施◦障がい者雇用の継続促進◦夜型勤務から朝型勤務への転換推進（本社の通年入館時刻を８時から７時に繰り上げ、退館時刻を２２時から２１時に繰り上げ）◦適時適切な情報開示、株主・投資家との対話を継続実施◦京王線8000系３編成、井の頭線1000系３編成のVVVFインバータ制御装置を省エネ型に更新◦車両や駅構内・ホテル・ショッピングセンター等の照明のLED化を継続実施◦宮古市太陽光発電事業開始◦高尾山エリアでの育樹活動および多摩川河川敷での外来植物駆除活動の継続実施◦各種環境教育プログラムの継続実施◦社外役員へのさらなる情報提供の充実、審議充実のための運営上の工夫◦ESG、SDGsへの対応◦コンプライアンス意識浸透策、法令改正への対応等の継続実施◦遠隔地の事業所等へのコンプライアンス教育の実施◦グループ共通リスク対策重点項目等への対応の継続実施◦セキュリティガイドライン等の整備継続、PDCAサイクルの確立◦グループ内公開ウェブサーバのセキュリティ統制強化◦リスクアセスメント実施に基づく、課題点の解消の継続

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

91

ガイドライン対照表／
会社概要

ISO26000対照表
中核主題

組織統治

課題
組織統治

CSRレポート2019掲載ページ
P. 2−P. 4
P. 5−P. 7

トップメッセージ
経営計画

P. 86−P. 89 コーポレート・ガバナンス

デューディリジェンス
人権に関する危機的状況
加担の回避

人権

苦情解決
差別及び社会的弱者

P. 64−P. 68 人材の活用と働きやすい職場づくり

市民的及び政治的権利
経済的、社会的及び文化的権利
労働における基本的原則及び権利
雇用及び雇用関係
労働条件及び社会的保護

労働慣行

社会対話
労働における安全衛生

P. 24−P. 25 人材の育成

P. 64−P. 68 人材の活用と働きやすい職場づくり

職場における人材育成及び訓練
汚染の予防

環境

持続可能な資源の利用
気候変動緩和及び適応
環境保護、生物多様性及び自然生息地の回復

P. 74−P. 75 環境マネジメント

P. 76−P. 79 低炭素社会を目指して
P. 80−P. 81 循環型社会を目指して

P. 82−P. 83 自然共生社会を目指して
P. 84−P. 85 環境関連データ

汚職防止
責任ある政治的関与

公正な事業慣行

公正な競争
バリューチェーンにおける社会的責任の推進

P. 69

株主・投資家・取引先等への取り組み

P. 86−P. 89 コーポレート・ガバナンス

財産権の尊重公正なマーケティング、情報及び契約慣行

消費者の安全衛生の保護

P. 10−P. 11 特集 沿線大学とのオープンイノベーションの取り組み
P. 15

安全方針・安全管理体制

P. 18

2018年度 安全目標・安全重点施策

P. 16
P. 19

持続可能な消費

P. 20
P. 21

安全管理方法2018年度 輸送安全実績

2018年度に発生したトラブルおよびその後の対処
2019年度 安全目標・安全重点施策

P. 26−P. 27 安全文化の構築

消費者課題

消費者に対するサービス、支援、並びに苦情及び紛争の解決

P. 28−P. 29 危機に備えた訓練

P. 30−P. 39 施設・設備の取り組み
P. 40−P. 41 日々の保守管理

P. 42−P. 43 災害などへの備え

消費者データ保護及びプライバシーP. 44−P. 45 そのほかの取り組み

P. 46−P. 47 グループ会社の安全対策

P. 52−P. 55 お客様の利便性・快適性の向上

必要不可欠なサービスへのアクセス

P. 56−P. 57 お客様との対話

P. 58−P. 59 多世代が生活しやすい沿線づくり
P. 69

教育及び意識向上

株主・投資家・取引先等への取り組み

P. 86−P. 89 コーポレート・ガバナンス

コミュニティへの参画
教育及び文化

コミュニティへの参画
及びコミュニティの発展

雇用創出及び技能開発
技術の開発及び技術へのアクセス
富及び所得の創出
健康
社会的投資※GRI対照表については京王HPで公開します。

92

京王電鉄株式会社

P. 52−P. 55 お客様の利便性・快適性の向上

P. 58−P. 59 多世代が生活しやすい沿線づくり
P. 60−P. 61 地域社会への貢献

P. 62−P. 63 地域社会・行政との連携

会社概要（2019年3月31日時点）
社名

京王電鉄株式会社

会社設立

1948年6月1日

本社所在地（登記上の本店所在地 〒160-0022

役員一覧（2019年6月27日時点）
代表取締役会長

代表取締役社長

永田

紅村

正

康

〒206-8502 東京都多摩市関戸一丁目9番地1
東京都新宿区新宿三丁目1番24号）
資本金590億23百万円

常務取締役（鉄道事業本部長）


仲岡

一紀

従業員数

2,549名常務取締役（開発事業本部長）


川瀬

明伸

常務取締役（経営統括本部長、

財務・情報開示担当）

伊藤

俊司

南

佳孝

［鉄道事業］

 総務法務部・広報部・人事部分担役員、常務取締役（

路線	京王線、高尾線、相模原線、

コンプライアンス担当、新宿再開発特命担当）

競馬場線、動物園線、井の頭線
駅数

69駅

営業キロ

84.7km

輸送人員	年間6億7,798万人（2018年度実績）
営業内容

車両数	877両［開発事業（土地、建物の賃貸業・販売業など）］
新規賃貸資産の開発
賃貸資産の管理・営業
ショッピングセンターの管理・運営
住宅地などの販売

グループ会社数

全56社

取締役(経営統括本部特命担当）

越水陽太郎

取締役

駒田

一郎

取締役（開発事業本部 ホテル戦略部長）

中島

一成

取締役

丸山

荘

取締役（戦略推進本部長）


櫻井

俊樹

取締役

山岸

真也

取締役（鉄道事業本部副本部長、計画管理部長） 寺田雄一郎

取締役

若林

克昌

取締役（経営統括本部
グループ事業部長） 都村

智史

常勤監査役

水野

諭

取締役

高橋

温

常勤監査役

竹川

浩史

取締役

古市

健

監査役

北村

敬子

取締役

山本

護

監査役

金子

正志

京王グループ会社一覧（2019年7月31日時点）
※1
京王電鉄
（鉄道）
京王電鉄バスグループ
京王電鉄バス
京王バス東
京王バス中央京王バス南
京王バス小金井
西東京バス

京王自動車グループ
京王自動車
京王自動車城西京王自動車城南京王自動車調布

京王自動車多摩北京王自動車多摩南
京王自動車多摩西
京王自動車バスサービス

運輸業
京王電鉄
（ショッピングセンター）
京王百貨店
京王ストア
京王書籍販売京王パスポートクラブ
京王アートマン京王食品
京王グリーンサービス
セレクチュアー※2
京王友の会※2
エリート※2

※1

※1
京王電鉄
（開発）
京王不動産
京王地下駐車場
リビタ※1
京王重機整備
（賃貸）

流通業

京王
グループ

不動産業

その他業

レジャー・
サービス業

※1 事 業セグメント分類上、京王電鉄・京王重機整備が重複して含まれています。
※2 持 分法適用会社です。

京王運輸
高尾登山電鉄※2
御岳登山鉄道※2
京王設備サービス※1
京王重機整備（車両整備）
東京特殊車体
京王建設
京王ITソリューションズ
京王アカウンティング
京王ビジネスサポート
京王ユース・プラザ
京王シンシアスタッフ
京王子育てサポート
京王ウェルシィステージ
京王フェアウェルサポート
新東京エリート※2
感性AI※2
京王プラザホテル
京王プラザホテル札幌
京王プレッソイン
京王プレリアホテル京都
京王プレリアホテル札幌
京王観光
京王エージェンシー
京王レクリエーション
レストラン京王京王コスチューム※2
Freshtea Japan※2
フレッシュティージャパン

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

93

会 社 概 要 ／第 三 者 意 見

京王電鉄路線図

株主の状況
当社の2019年3月31日現在の株主数は31,195名です。
全体の約7割が、当社沿線に在住されている個人株主です。
● 株式分布状況（2019年3月31日現在）● 株式の状況
発行可能株式総数

316,046,000株

発行済株式総数

128,550,830株

株主数

証券会社
717千株

31,195名

自己名義株式6,447千株● 株主総会
2019年6月27日に京王プラザホテル八王子にて第98期定時
株主総会を開催し、799人の株主様に出席いただきました。
当日は、2018年度の事業の経過や業績についてわかりやすくお伝えするよう努めました。

そのほかの法人
10,523千株
外国法人等
17,372千株

0.56%
5.02%
8.19%
13.51%

45.82%

金融機関
58,902千株

26.90%

個人・そのほか
34,586千株

当社は、以下のサステナビリティ／ESG指数の構成銘柄に選定されています。
SNAMサステナビリティ・インデックス

94

京王電鉄株式会社

MSCIジャパンESGセレクト・リーダーズ指数

第三者意見
全体を通して、「つながりあうすべての人に誠実であり、環境にやさしく、『 信頼のトップブランド』になることを目指します」
という京王グループの理念が反映された良いレポートだと思います。
現場の写真も多く、
また、社員や地域活性化のパートナーの生の声が「VOICE」
として多数掲載されており、情報開示やコミュニ
ケーションの点からも優れた報告書となっています。
トップメッセージにあるように、近年、企業は、ESG（社会・環境・立教大学経営学部
教授／経済学博士

高岡 美佳

ガバナンス）
やSDGs（ 持続可能な開発目標）への取り組みを通じて企業価値を向上させることを求められています。京王グループは、現在、中期経営計画後半（2018年度〜2020年度）の２年

所「京王キッズプラッツ多摩センター」
が開設されました。2019

目を迎えましたが、この後半の初年度にあたる2018年度の経年3月には地域交流の拠点となる「笹塚アキチ!」も開設していま営計画より、「 ESGやSDGsへの対応」
を新たに組み込みました。

す。いずれも、お客様や沿線住民、そして、地域社会を重要なス

2018年度の営業実績は、増収増益で営業利益率も9.0%へ向テークホルダーであると考える京王グループらしい取り組みで上するなど良好な結果となり、2019年度の計画においても増収す。今、日本では人々のライフスタイルが急速に変化しつつあり増益を見込んでいます。足元は順調であり、「 2030年代の事業ます。時代の変化に合わせて沿線住民や地域をサポートし続け

環境においても存続する企業であるために、SDGsの考え方を取る京王グループの社会的責任意識の高さを評価したいと思い

り入れ、企業としての社会的責任を果たす」という目標を掲げるます。なお、グループ内の人材活用と働きやすい職場づくりにつ

京王グループは、事業活動を通じて社会の持続的な発展に貢献

いては、新たに「働き方改革プロジェクト」が立ち上がりました。

する姿勢をもつ企業だと言えるでしょう。まずは、
この点を高く評

育児休業復帰率100%、管理職に占める女性比率8.4%、その他

価したいと思います。

「VOICE」で取り上げられている再入社制度など、多様な人材

安全報告のパートでは、「『安全』は最大の使命であり、最高のが活躍できる職場づくりが整備されているように見受けられます

サービスである」という方針にもとづき、お客様に
「安全」
・
「安心」

が、今後も、ダイバーシティ・マネジメントやワークライフバランスを提供するための様々な取り組みが報告されています。今年度もの整備に積極的に取り組んでいただきたいと考えます。

笹塚駅〜仙川駅間の連続立体交差事業は順調に進み、起工式が環境報告のパートでは、京王グループの多角的な環境活動が執り行われました。線路と道路の立体交差化や踏切の整理を通じ紹介されています。今年度は、COP（国連気候変動枠組条約締て運転保安の向上に努める姿勢は重要です。今回のレポートで最

約国会議）にて2020年以降の地球温暖化対策の指針となるパも高く評価したいのは、安全性向上に向けたビジョンが新設されリ協定が採択されたことをふまえて中期環境目標が更新されたたことです。安全についての基軸（基本方針・行動規範・提言）と事ことが大きなトピックスです。また、2018年度は、相対的に環境

業環境・目指すべきゴールの関連が整理されたことで、現場と本負荷が高い鉄道事業部門と開発事業部門において、前年度と比社が一体となり、さらなる安全性の向上がもたらされることを大べて電力使用量とCO 2排出量が減少しました。新型VVVFイン

いに期待したいと思います。また、本レポートを読むと、ラグビー

バータ制御装置への順次切り替え、車内照明のLED化といったワールドカップ2019 や東京2020オリンピック・パラリンピック

鉄道事業部門の取り組みに加えて、開発事業部門におけるリノなど大規模イベントの開催に向けて、テロ対策や防犯カメラの設

ベーション事業の推進や京王グループ全体での海洋プラスチッ

置、多言語による案内の強化などハード面・ソフト面での準備がクゴミ問題への対応など、環境負荷が低い鉄道事業を中心に進んでいるようです。すでに高いレベルに達している京王グルー

営む企業グループであるにもかかわらず、低炭素社会や循環型

TM

プの安全対策ではありますが、今後も全社員一丸となって、安全社会の実現を目指して熱意をもって環境活動を推進する京王グ

最優先の鉄道づくりに取り組んでいただきたいと思います。

ループを高く評価したいと思います。

社会性報告のパートでは、「住んでもらえる、選んでもらえる沿

最後になりますが、次年度はぜひ「CSR調達」
についてご検討

線づくり」
を目指す京王グループの取り組みが描かれています。

ください。企業の社会的責任は自社だけでなくサプライチェーン

2019年2月には、京王ライナーの朝間時間帯の運行が始まり、全体に及びます。大手優良企業である京王グループが調達先の通勤時間帯の快適性が一層向上しました。また、沿線住民の多様選定や調達条件を設定する際に、社会的責任の観点から基準をな働き方や子育てを支援する目的で、2018年10月にサテライト

設定することで、サプライチェーン全体のCSRが進むことを期待

オフィス「KEIO BIZ PLAZA」、2019年6月に企業主導型保育

します。

安全・社会・環境報告書 2019 CSRレポート

95安全・社会・環境報告書 2019 CSR レポート

1冊あたり
1部あたり

1,500g

CO2 の「見える化」
カーボンフットプリント
https://www.cfp-japan.jp
CR-DD01-19005

この安全・社会・環境報告書の用紙は、FSC ®が定める責任ある森
林管理の原則に基づき認証された森林からの原材料とその他管理された原材料から作られたFSC®認証紙を使用しています。
また、日本印刷産業連合会が認定する工場のもと、有害な溶剤を含まないNon-VOCインキを使用しているほか、揮発性有機溶剤を含む湿し水を使用しない、地球環境に配慮した水なし印刷方式で作成されています。

京王電鉄キャラクター

けい太くん

なお、本レポートの原材料調達からリサイクルされるまでのライ
フサイクル全体で発生する温室効果ガスをC O 2 の量に換算した数
値は、1冊あたり1,500gになります。

京王電鉄株式会社〒206-8502
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安全・社会・環境報告書に関するお問い合わせ

広報部 企画・環境担当
Tel. 042-337-3106
Fax. 042-337-5536
www.keio.co.jp
2019年9月発行

しんごくん

京王電鉄株式会社

京王電鉄キャラクター

安全・社会・環境報告書

2019

CSRレポート