UNSERE KOMPETENZ FÜR EINE NEUE ÄRAeads 2012
AUF EINEN BLICKInhalt

VI

X

XII

XIV

XVI

XVII

XVIII

XX

III

Der eads-konzern

VI	Airbus

X	Eurocopter

XII

Astrium

XIV

XVI

XVII Mitarbeiter

Cassidian

XVIII Die EADS-aktieÜbrige aktivitäten

XX	Managementstruktur

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

DER EADSKONZERN IM
JAHR 2012
ANHALTENDESWACHSTUM

EADS ist ein weltweit führendes Unternehmen inden Bereichen Luft- und Raumfahrt, Verteidigung
und den dazugehörigen Dienstleistungen.
2012 erzielten der EADS-Konzern und seine
Divisionen Airbus, Eurocopter, Astrium undCassidian einen Gesamtumsatz von 56,5 Milliarden
Euro und ein EBIT* von 2,2 Milliarden Euro.
2012

2011

2010

56.48049.12845.752

EADS-Konzern

Umsatz(in Mio. €)Eigenfinanzierte F&E(in Mio. €)

3.142

3.152

2.939

EBIT*

(in Mio. €)

2.186

1.696

1.231

1.033

553

Konzernergebnis (Net Income)(in Mio. €)

1.228

1)

€

1,50

1,27

0,68

Dividende je Aktie€

0,60 2)

0,45

0,22

Nettoliquidität(in Mio. €)12.292

11.681

11.918Auftragseingang 3)(in Mio. €)102.471131.02783.147

Auftragsbestand 3)(in Mio. €)566.493540.978448.493140.405133.115

121.691

Ergebnis je Aktie

1)

MitarbeiterIII

ERGEBNISSE 2012

UMSATZEADS erzielte im Geschäftsjahr 2012 trotz
des schwierigen gesamtwirtschaftlichen Umfelds
ein starkes Umsatz- und Gewinnwachstum.

Der Konzernumsatz stieg, vor allem aufgrund der höheren
Auslieferungen und einem günstigeren Dollarkurs bei Airbus
Commercial sowie des solide Wachstums bei Eurocopter
und Astrium, um 15 Prozent auf 56,5 Milliarden Euro.

INTERNATIONALES GESCHÄFTASIATISCH-PAZIFISCHER RAUMEUROPA

37 %

4)

32 %

4)

(in Mio. €)UmsatzAuftragsbestand

3)

2012

(in Mio. €)21.006

Umsatz125.645

Auftragsbestand

2012

3)

NORDAMERIKA

NAHER OSTENRESTLICHE WELT

14 %

10 %

7 %4)

4)

4)

(in Mio. €)18.344

Umsatz200.033

Auftragsbestand

3)

2012

(in Mio. €)7.681

Umsatz91.052Auftragsbestand

3)

2012

(in Mio. €)5.413

Umsatz95.429Auftragsbestand

2012
4.036
3)

54.334* Soweit nichts anderes angegeben, wird in diesem Geschäftsbericht das EBIT (Gewinn vor Zinsen und Steuern) vor Goodwill-Wertminderungen und außerordentlichen Posten angegeben.
1) EADS verwendet weiterhin den Terminus Konzernergebnis. Das Konzernergebnis ist identisch
mit dem Ergebnis, das den Eigentümern der Muttergesellschaft gemäß den IFRS-Regeln zusteht.

3) Die Beiträge aus dem Geschäft mit Zivilflugzeugen zum Auftragseingang bzw.
Auftragsbestand von EADS basieren auf Listenpreisen.

2) Vorbehaltlich der Zustimmung durch die EADS-Hauptversammlung 2013.

4) Anteil am Konzernumsatz

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

Der EADS-Konzern

Airbus verzeichnete 2012 einen Rekord bei
der Auslieferung von Zivilflugzeugen. Gleichzeitig
stieg der Auftragseingang bei Eurocopter,
Astrium und Cassidian weiter an.
1)

A380
2012

2011

VerändUmsatz38.59233.103+17 %Eigenfinanzierte F&E

2.442

2.482

-2 %

EBIT*

1.230

584

+111 %

Auftragseingang 2)

88.142117.874-25 %Auftragsbestand523.410495.513+6 %(in Mio. €)2)

Der Umsatz von AIRBUS erhöhte sich um 17 Prozent auf
38,6 Milliarden Euro. Das konsolidierte EBIT* der Division hat
sich dank der verbesserten operativen Leistung mit 1,2 Milliarden Euro mehr als verdoppelt.
Stückzahlen
Zivilflugzeuge

IV

2012

2011

VerändAuslieferungen

588

534

+10 %

Auftragsbestand

4.682

4 437

+6 %

Der Umsatz von Airbus Commercial erhöhte sich auf 36,9 Milliarden Euro. Dies ist auf ein neues Rekordniveau bei den Auslieferungen zurückzuführen, zu denen auch 30 Maschinen des Typs
A380 gehören. Nettobestellungen von 833 Flugzeugen ließen den
Auftragsbestand im Jahr 2012 auf 4.682 Flugzeuge anwachsen.
Stückzahlen
Militärflugzeuge

2012

2011

VerändAuslieferungen

29

29

0%

Auftragsbestand

220

217

+1 %

Aufgrund niedrigerer Umsätze bei Tankflugzeugen und im A400MProgramm verzeichnete Airbus Military einen Umsatzrückgang
von 15 Prozent. Die Auslieferungen lagen ebenso wie im Vorjahr
bei 29 Flugzeugen, 32 Flugzeuge wurden in Auftrag gegeben.

(in Mio. €)

2012

2011

Umsatz

6.264

5.415

+16 %

297

235

+26 %

Eigenfinanzierte F&E

Veränd

311

259

+20 %

Auftragseingang

5.392

4.679

+15 %

Auftragsbestand12.94213.814

-6 %

EBIT*

EUROCOPTER steigerte seinen Umsatz um 16 Prozent auf ein
Rekordniveau von 6,3 Milliarden Euro. Ausschlaggebend für den
Anstieg waren hauptsächlich die höhere Nachfrage bei Wartung
und Instandsetzung und die Konsolidierung von Vector Aerospace.
Das EBIT* kletterte um 20 Prozent auf 311 Millionen Euro.
1) Die berichtspflichtigen Segmente Airbus Commercial und Airbus Military sind Teilder Airbus-Division. Eliminierungen werden auf Divisionsebene vorgenommen.
2) Die Beiträge aus dem zivilen Flugzeuggeschäft zum Auftragseingang bzw.
Auftragsbestand von EADS basieren auf Listenpreisen.

EC175 (vorne) und EC225 (hinten)

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

Der EADS-Konzern

Weitere Informationen erhalten Sie unter www.eads.com

Ariane 5(in Mio. €)

2012

2011

Umsatz

5.817

4.964

+17 %

128

109

+17 %

Eigenfinanzierte F&E

Veränd

312

267

+17 %

Auftragseingang

3.761

3.514

+7 %

Auftragsbestand12.73414.666

-13 %

EBIT*

ASTRIUM verbesserte seinen Umsatz um 17 Prozent auf
5,8 Milliarden Euro, insbesondere durch das Wachstum im
Dienstleistungsgeschäft und durch erfolgreiches Programmmanagement. Das EBIT* stieg dank einer verbesserten operativen Leistung um 17 Prozent auf 312 Millionen Euro.

Eurofighter(in Mio. €)

2012

2011

UmsatzVeränd

5.740

5.803

-1 %

Eigenfinanzierte F&E

234

275

-15 %

EBIT*

142

331

-57 %

Auftragseingang

5.040

4.168

+21 %

Auftragsbestand15.611

15.469+1 %Bei CASSIDIAN lagen die Umsätze mit 5,7 Milliarden Euro in etwa
auf dem Niveau des Vorjahres. Belastet durch Aufwendungenin Höhe von 198 Millionen Euro für die Restrukturierung sowie
die Reduzierung von Risiken im Portfolio, sank das EBIT* auf
142 Millionen Euro.

ÜBRIGE AKTIVITÄTEN 3)(in Mio. €)

2012

2011

VerändUmsatz

1.524

1.252

+22 %

12

10

+20 %

Eigenfinanzierte F&E

49

59

-17 %

Auftragseingang

1.549

2.025

-24 %

Auftragsbestand

2.908

2.983

-3 %

EBIT*

Die ÜBRIGEN AKTIVITÄTEN erzielten einen Umsatzanstieg
um 22 Prozent auf 1,5 Milliarden Euro, dank höherer Volumina
bei EADS North America und mehr Auslieferungen bei ATR.
Aufgrund eines weniger günstigen Umsatz-Mix sank das EBIT*
auf 49 Millionen Euro.

ATR 42-500

3) Übrige Aktivitäten ist keine eigenständige Division des Konzerns.
		* Soweit nichts anderes angegeben, wird in diesem Geschäftsbericht das EBIT
(Gewinn vor Zinsen und Steuern) vor Goodwill-Wertminderungen undaußerordentlichen Posten angegeben.

V

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

Airbusairbus commercial

Airbus Commercial ist ein weltweit führenderAnbieter von Zivilflugzeugen mit 100 odermehr Sitzplätzen. Das Airbus-Segment
verfügt über ein äußerst wettbewerbsfähiges
Portfolio an modernen, treibstoffsparenden
Flugzeugen.

A320-FAMILIE

VI

A380

Zusätzlich zum Basismodell A320 gehören auch die A318, die Die A380 mit ihren zwei durchgehenden Decks ist das derzeit
A319 und die A321 zur Single-Aisle-Familie von Airbus. Die geräumigste und effizienteste Passagierflugzeug der Welt. NunModelle der A320-Familie, die auf Kurz- und Mittelstrecken ho- mehr sechs Jahre im Einsatz, bietet die Maschine mit 525 Sitzhen Komfort bei niedrigen Betriebskosten bieten, sind bei den plätzen in der Standardkonfiguration einen bislang unerreichten
Kunden sehr beliebt: Zum Jahresende 2012 waren weltweit Komfort. Sowohl Fluggesellschaften als auch die Umwelt profimehr als 5.200 Maschinen dieser Modellreihe im Einsatz. Der tieren von der höheren Wirtschaftlichkeit und Treibstoffeffizienz
Auftragsbestand lag bei 3.629 Maschinen. 2012 gingen für die sowie geringeren Lärm- und Schadstoffemissionen. Airbus lieA320-Single-Aisle-Familie 783 Bruttobestellungen ein. Die neue, ferte im Jahresverlauf 30 Maschinen an Kunden aus. Ende 2012
umweltfreundliche A320neo (new engine option) verkauft sich waren bereits 97 Flugzeuge bei neun Fluggesellschaften im Einweiterhin schneller als jeder andere Jet in der Geschichte der satz und hatten rund 80.000 kommerzielle Flüge absolviert. Der
zivilen Luftfahrt. Ausgestattet mit modernster Triebwerkstechnik Auftragsbestand belief sich auf 165 Flugzeuge.
und aerodynamischen „Sharklets“ an den Flügelspitzen, verbraucht die A320neo bis zu 15 Prozent weniger Treibstoff. Siesoll 2015 in Dienst gestellt werden.
A330-FAMILIEDie vielseitige Airbus-Familie A330 eignet sich sowohl für Regional- als auch für Langstrecken und ist daher ideal für Pointto-Point-Flüge. Die A330 ist in fünf Varianten erhältlich: als
A330-200, A330-300, A330-200F, ACJ330 und A330 MRTT.
Sie sind darauf ausgelegt, auf regionalen Strecken bei niedrigen Betriebskosten einen maximalen Umsatz zu erzielen. 2012
hat Airbus eine leistungsgesteigerte Variante mit höherem maximalen Startgewicht vorgestellt. 2011 verbuchte Airbus 80
Bruttobestellungen für die A330 – ein Beleg für die anhaltende
Wettbewerbsfähigkeit der Flugzeugfamilie. Ende 2012 lag der
Auftragsbestand bei 306 Maschinen.

2012 IM RÜCKBLICK

8. Juli
A320NEO-PRODUKTIONLÄUFT AN
Airbus beginnt in Toulouse
mit der Fertigung derersten Komponente für
die Triebswerkspylone
der A320neo und gibt
damit den Startschuss
für die Produktion des am
stärksten nachgefragten
A350 XWB
Passagierflugzeugs der Welt.
Die A350 XWB (extra wide body) ist eine völlig neue Familie Seine Indienststellung ist fürvon Großraumflugzeugen mit einer mittleren Kapazität von 270 Ende 2015 vorgesehen.
bis 350 Passagieren in der „Drei-Klassen-Konfiguration“. Sie
zeichnet sich durch folgende Besonderheiten aus: den Einsatz 27. September
von A380-Technologie, eine größere Rumpfbreite als bei Neu- THAI AIRWAYS ERHÄLT
entwicklungen der Wettbewerber sowie einen höheren Anteil ERSTE A380
an Verbundwerkstoffen. Dies ermöglicht den Fluggesellschaf- Thai Airways Internationalten, Treibstoffkosten und Emissionen zu senken. Zudem bietet nimmt die erste vonder breite Rumpf den Passagieren optimalen Komfort auf lan- insgesamt sechs A380 ingen Flügen. Das Flugzeug wurde im Jahr 2006 vorgestellt, die Empfang und ist damit die
Serienfertigung lief 2012 an. Bis Ende 2012 gingen bei Airbus neunte Fluggesellschaft,die das weltweit größte
582 Festbestellungen ein.
und umweltverträglichste
Linienflugzeug betreibt.

23. Oktober
AIRBUS ERÖFFNET A350XWB-ENDMONTAGELINIEFrankreichs Premierminister
Jean-Marc Ayrault und
Airbus-CEO Fabrice
Brégier weihen die 74.000
Quadratmeter große A350XWB-Endmontagelinie imfranzösischen Toulouseein. Die Anlage wird 1.500
Mitarbeiter beschäftigen.
21. Dezember
ERSTE A320 MIT
SHARKLETS AN AIRASIAGELIEFERTAirAsia nimmt als erste
Airline die A320-Version
mit „Sharklets“ in Empfang.
Die aerodynamischen
Vorrichtungen an den
Flügelspitzen senken den
Treibstoffverbrauch und die
Emissionen um bis zu vier
Prozent.

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

AirbusA380

Einweihung der A350-Endmontagelinie

A320

A330

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

Airbusairbus military

A330 MRTT

Airbus Military verantwortet das
europäische Militärtransportflugzeug
A400M und produziert Flugzeuge fürSondereinsätze auf Basis vorhandener
Plattformen. Im Segment der leichten
und mittleren Militärtransporter ist das
Unternehmen Weltmarktführer.

C295

Der A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) ist das weltweit Während die Basiskonfiguration der C295 jener der CN235
modernste Flugzeug für Luftbetankung. Dank seines enormen ähnelt, erlaubt die längere Kabine der C295, 50 Prozent mehr
Tankvolumens ist es auch ohne Zusatztanks selbst den Nutzlast bei höherer Geschwindigkeit über größere Entfernunstärksten Wettbewerbern in der Luftbetankungsleistung weit gen zu transportieren. Die C295 hat mittlerweile über 100.000überlegen. Der gesamte Frachtraum des Flugzeugs steht für die Flugstunden unter den verschiedensten UmgebungsbedingunZuladung zur Verfügung. Der A330 MRTT kann auch als reines gen absolviert – vom arktischen Polargebiet bis zur WüstenreTransportflugzeug für bis zu 380 Passagiere oder eine Nutzlast gion. Bis Ende 2012 wurden mehr als 95 Maschinen des Typs
von bis zu 45 Tonnen eingesetzt werden. 2012 lieferte Airbus C295 ausgeliefert.
Military insgesamt fünf A330 MRTT aus. Der an Großbritannienübergebene MRTT „Voyager“ nahm seinen Dienst bei der RoyalAir Force auf.

VIII

A400M
Die A400M von Airbus Military ist ein kosteneffizientes, mit
modernster Technik ausgestattetes HochgeschwindigkeitsTransportflugzeug, das speziell für den Bedarf der NATOStaaten und die Anforderungen internationaler Luftstreitkräfte
entwickelt wurde. Angetrieben von vier modernen TurbopropTriebwerken, fliegt die A400M bis zu einer Geschwindigkeit vonMach 0,72 und erreicht eine Höhe von bis zu 11.300 Metern.
Darüber hinaus ist die A400M für den Betrieb auf unbefestigten
Pisten ausgelegt; die Maschine ist somit bestens geeignet fürden Transport großer Nutzlasten in Einsatzgebiete oder die
umfassende Evakuierung von Flüchtlingen oder Verwundeten
aus abgelegenen Regionen.
Darüber hinaus ist die A400M für den Einsatz als Luftbetankungsflugzeug ausgerüstet und kann selbst Treibstoff in der Luftaufnehmen, was ihre Reichweite zusätzlich erhöht. 2012 hat das
Flugzeug mehrere Meilensteine auf dem Weg zur Erstauslieferung erreicht und bis Jahresende 4.500 Flugstunden absolviert.
Die Auslieferung des ersten A400M ist für das zweite Quartal
2013 vorgesehen. Der Auftragsbestand beläuft sich derzeit auf
174 Maschinen.
CN235
Die CN235 ist ein zweimotoriges Turboprop-Transportflugzeug.
Die neueste Variante CN235-300 ist für eine Nutzlast von bis
zu sechs Tonnen ausgelegt und kann 36 Fallschirmspringer,
18 Tragen und drei medizinische Begleitpersonen oder übergroße
Fracht, etwa Flugzeugtriebwerke oder Hubschrauberrotoren,
aufnehmen. Zur Seeaufklärung oder Verschmutzungskontrolle
kommen verschiedene CN235-Versionen zum Einsatz. Bis Ende2012 hatte Airbus Military bereits mehr als 270 Maschinen vom
Typ CN235 ausgeliefert.

2012 IM RÜCKBLICK
16. November
ERSTE DREI A400MTRANSPORTER NEHMENGESTALT AN
Die ersten drei neuen A400MMilitärtransporter nehmen
auf der Endmontagelinie im
spanischen Sevilla Gestalt an.
Die Auslieferung an Frankreichund die Türkei ist für 2013
geplant.
3. Dezember
LETZTES TANKFLUGZEUG
FÜR AUSTRALIENAUSGELIEFERT
Airbus Military übergibt
das fünfte und letzte
Mehrzwecktank- undTransportflugzeug vom TypA330 MRTT an die Royal
Australian Air Force. Der
A330 MRTT ist das weltweit
modernste Flugzeug für die
Luftbetankung.

10. Dezember
A400M SCHLIESSTKRITISCHE FLUGERPROBUNGSPHASE AB
Die A400M absolviertin nur 32 Tagen ein
300-stündiges Funktions- undZuverlässigkeitstestprogramm
und bereitet damit den
Weg zur vollständigenMusterzulassung und ersten
Auslieferung im Jahr 2013.

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

Airbus

A400M

C295

A330 MRTTEADS 2012 AUF EINEN BLICK

eurocopter

Als eines der führenden Unternehmen auf
dem Weltmarkt für zivile und militärische
Hubschrauber bietet Eurocopter eineumfassende und moderne Palettevon Helikoptern und dazugehörigen
Dienstleistungen an. Insgesamt 33 Prozent
der weltweiten zivilen und halbstaatlichen
Hubschrauberflotte sind Eurocopter-Produkte.

X

EC225/EC725

EC175

Die EC225/EC725 ist ein leistungsstarker zweimotoriger Hubschrauber der Zehn- bis Elf-Tonnen-Klasse. Die Maschine ist mit
modernster Technik ausgerüstet, die ein Höchstmaß an Flugsicherheit gewährleistet. Der Hubschrauber bietet Platz für bis
zu 19 Passagiere. Die EC225 gilt als die Referenzplattform fürOffshore- und Passagiertransporte sowie Such- und Rettungseinsätze. Die militärische Variante EC725 steht bei Frankreichs
Land- und Luftstreitkräften im Dienst. 2012 eröffnete das brasilianische Eurocopter-Tochterunternehmen Helibras ein großes
neues EC725/EC225-Montagezentrum.

Die EC175, ein Mehrzweckhubschrauber der Sieben-TonnenKlasse, ist ein gemeinsames Entwicklungs- und Produktionsprogramm von Eurocopter und dem chinesischen Partner AVIC
II. In der Konfiguration für Offshore-Einsätze wie Flüge zu Öl- undGasplattformen bietet die mittelschwere EC175 Platz für 16 Passagiere sowie eine Reichweite von 135 Seemeilen und liegt damit in ihrem Marktsegment eindeutig an der Spitze. Auf längeren
Strecken kann die EC175 bis zu zwölf Passagiere über 190 Seemeilen transportieren. Eurocopter entwickelt derzeit eine Variante für 18 Passagiere mit einem Einsatzradius von 100 Seemeilen. 2012 absolvierte die erste seriengefertigte EC175 ihren
Jungfernflug.

NH90
Der NH90 ist als taktischer Transporthubschrauber (Tactical
Transport Helicopter – TTH) und als Marineversion (NATO Frigate
Helicopter – NFH) erhältlich. Bei der Konstruktion dieser modernen Plattform standen die uneingeschränkte Mehrzweckeignung
und die Kosteneffizienz über die gesamte Lebensdauer im Vordergrund. Der NH90 ist eine Gemeinschaftsentwicklung von NATO
Helicopter Industries (NHI), einem Konsortium von Eurocopter,
AgustaWestland und Fokker Aerostructures. Eurocopter ist mit
62,5 Prozent an NHI beteiligt. Ende 2012 lagen für den NH90
529 Festaufträge aus 14 Ländern vor. Bis Ende 2012 wurden
insgesamt 135 Maschinen an 13 Kundennationen ausgeliefert.

2012 IM RÜCKBLICK

12. Februar
EUROCOPTER PRÄSENTIERTDIE EC130 T2
Der neue leichte einmotorige
Hubschrauber EC130 T2 mitverbessertem Leistungsund Komfortniveau sowie
größerem Einsatzspektrum
TIGER
wird vorgestellt. Sieben
Der Tiger ist ein mittelschwerer zweimotoriger Kampf- und Un- Erstkunden geben
terstützungshubschrauber. Erhältlich in vier Versionen, wurde Bestellungen für 105
das Modell von Deutschland, Frankreich, Spanien und Australien Hubschrauber ab.
bestellt. Zwischen 2009 und Anfang 2013 waren drei Helikopter
im Dienst der französischen Streitkräfte permanent in Afghanis- 10. September
tan stationiert. Die ersten vier für den Afghanistan-Einsatz op- ILA: INNOVATION IM
timierten Tiger der Bundeswehr wurden 2012 übergeben. Bis MITTELPUNKTEnde 2012 wurden insgesamt 96 Tiger an vier Kundennationen Eurocopter unterstreichtausgeliefert.
bei der Internationalen LuftEC145 T2
Die EC145 T2, ein Neuzugang in der Produktpalette vonEurocopter, ist ein leichter zweimotoriger Mehrzweckhubschrauber auf Basis der erfolgreichen EC145. Sie ist mit
bahnbrechenden Eurocopter-Technologien ausgestattet, etwa
modernster Cockpit-Auslegung und Avionik, optimiertem Autopiloten und Fenestron-Heckrotor. Die EC145 T2 hat bis zu
zwölf Sitze für Passagiere und ein bis zwei Piloten. Sie soll 2013
erstmals ausgeliefert werden.

und Raumfahrtausstellung(ILA) seine technologische
Führungsposition undpräsentiert seine neuesten
zivilen und militärischen
Hubschrauber, einschließlich
des X3-Demonstrators füreinen HochgeschwindigkeitsHybridhubschrauber.

12. September
VIER DEUTSCHE TIGER IN
AFGHANISTAN STATIONIERTDie Bundeswehr erhält
die ersten vier für den
Afghanistan-Einsatz
konfigurierten TigerHubschrauber mit
Sandfiltern und zusätzlicher
Defensivbewaffnung.

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

Eurocopter

EC175

Tiger

EC725

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

Astrium

Astrium ist der weltweit drittgrößte Anbieter
von Weltraumsystemen und der führende
Hersteller in Europa. Die Division entwirft,
entwickelt und fertigt Satelliten, Trägerraketensowie Raumfahrtinfrastrukturen und erbringt
damit verbundene Dienstleistungen.

XII

ARIANE 5EUROSTAR 3000

Mit einer maximalen Nutzlast von über zehn Tonnen ist das Satelliten-Trägersystem Ariane 5 für den Transport schwerer Lasten
ausgelegt. Seit ihrer Inbetriebnahme 2005 hat sich die Ariane 5
als höchst zuverlässig und flexibel erwiesen: Ende 2012 absolvierte sie ihren 53sten erfolgreichen Start in Folge. Astrium ist
alleiniger Hauptauftragnehmer für die Ariane 5 und der größte
industrielle Anteilseigner von Arianespace, das für die weltweite
Vermarktung, den Verkauf und den Start der Ariane-Trägerrakete vom Raumfahrtbahnhof Kourou in Französisch-Guayana
verantwortlich ist. Zudem ist Astrium als Hauptauftragnehmer
für die künftigen Weiterentwicklungen der Ariane 5 verantwortlich, darunter die Ariane 5 ME (Midlife Evolution) und die
Ariane-6-Definitionsstudie.

Astrium Satellites fertigt Telekommunikationssatelliten für zahlreiche Anwendungsbereiche wie Langstrecken- und Mobiltelefonie, Fernseh- und Radioausstrahlung, Datenübertragung
sowie Multimedia- und Internet-Trunking. Sie können für zivile
und militärische Zwecke genutzt werden. Die geostationären Telekommunikationssatelliten von Astrium basieren auf der Plattformfamilie Eurostar, von der bis Ende 2012 insgesamt 69 Exemplare bestellt wurden. Das jüngste Modell aus dieser Familie
ist der Eurostar 3000. 2012 startete Astrium insgesamt vier Telekommunikationssatelliten.

ATV
Astrium ist Hauptauftragnehmer für die Entwicklung und den
Bau des unbemannten Weltraumtransporters ATV (AutomatedTransfer Vehicle). Konzipiert wurde das ATV für den Transport
von Treibstoff und Vorräten zur internationalen Raumstation ISS
sowie für die Abfallentsorgung und Bahnanhebung der Station.
2008 startete das erste ATV, „Jules Verne“, vom Weltraumbahnhof Kourou in Französisch-Guayana ins All, gefolgt vom ATV„Johannes Kepler“ im Februar 2011. Das dritte ATV, „Edoardo
Amaldi“, ging im März 2012 an den Start und dockte wie seine
beiden Vorgänger erfolgreich an die ISS an.
DIENSTLEISTUNGEN

2012 IM RÜCKBLICK
3. Oktober
ATV-MISSION „EDOARDOAMALDI“ ERFOLGREICH
BEENDETDas von Astrium
gebaute europäische
Versorgungsfahrzeug
verglüht wie vorgesehenbeim Wiedereintritt in die
Erdatmosphäre, nachdem
es die internationale
Raumstation ISS mit
wichtigem Gerät versorgt hat.

Astrium bietet innovative und maßgeschneiderte Lösungen inden Bereichen sichere Kommunikation, Geoinformation und
Navigation. 2012 wurde das im Jahr zuvor übernommene Un- 21. November
ternehmen Vizada vollständig in Astrium Services integriert. ESA BEWILLIGT ETATS FÜR
Dadurch entstand ein neuer Geschäftsbereich für kommerzielle TRÄGERRAKETENPROSatellitenkommunikationsdienste. Zudem stärkte das Unterneh- GRAMMEDie Europäische
men seine internationale Präsenz im Regierungssektor.
Weltraumorganisation ESA
bewilligt für die Jahre 2013bis 2017 ein Budget von zehn
Milliarden Euro und sichert
damit die Fortsetzung der
Entwicklung der Ariane 5 ME
und Entwurfsstudien
zur Ariane 6.

29. November
NASA BESTELLT ZWEIFORSCHUNGSSATELLITENDie NASA gibt bei Astrium
zwei weitere GRACEForschungssatelliten (Gravity
Recovery And Climate
Experiment) in Auftrag.
Diese sollen die Arbeit der
zwei von Astrium gebauten
Vorgängersatelliten fortsetzen.
19. Dezember
ARIANE 5 BRINGT
BRITISCHENMILITÄRSATELLITEN
SKYNET 5D INS ALL
Der Satellit Skynet 5D startet
an Bord einer Ariane 5 vom
Weltraumbahnhof Kourou inFranzösisch-Guayana ins All.
Der Satellit wurde von Astrium
für das ebenfalls von Astrium
durchgeführte Skynet-5Programm des britischen
Verteidigungsministeriums
gefertigt.

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

Astrium

SATCOMBw

Internationale Raumstation mit ATVSATCOMBw

Ariane 5

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

CassidianCassidian ist einer der weltweit größten
Anbieter globaler Sicherheitslösungen und-systeme. Die Division unterstützt zivile undmilitärische Kunden als Systemintegrator
und Lieferant wertschöpfender Produkteund Dienstleistungen.

SICHERHEITSLÖSUNGEN

EUROFIGHTER

Cassidian ist ein führender Anbieter digitaler PMR-Lösungen(Professional Mobile Radio) und sicherer Netzwerke. Die Division
hat in über 60 Ländern mehr als 200 Netze aufgebaut. PMRLösungen von Cassidian ermöglichen Organisationen aus Bereichen wie öffentliche Sicherheit, Zivilschutz, Transport oder Industrie eine effiziente, verlässliche und sichere Kommunikation.
PMR-Lösungen von Cassidian unterstützen den störungsfreien
Ablauf von Großveranstaltungen, etwa des 22. iberoamerikanischen Gipfeltreffens in Spanien im Jahr 2012.

XIV

Der Eurofighter, außerhalb Europas auch unter dem Namen„Typhoon“ bekannt, ist ein hochmodernes Mehrrollenkampfflugzeug. Er ist extrem wendig, netzwerkfähig und besitzt somit
einzigartige Eigenschaften für komplexe Luft-Luft- und Luft-Boden-Operationen. Am Eurofighter-Programm sind unter anderem
die Kernländer Deutschland, Italien, Spanien und Großbritannien
beteiligt. 2012 unterzeichnete das Eurofighter-Konsortium einen
Vertrag mit der NATO-Agentur NETMA (NATO Eurofighter andTornado Management Agency) über den Support der Eurofighter-Flotte in den vier Kernländern. Am 31. Dezember 2012 lagen
RADARE571 Bestellungen für den Eurofighter vor, ausgeliefert wurden bis
Die Division ist maßgeblich an der Entwicklung und Anwendung zu diesem Stichtag 355 Maschinen.
hochmoderner AESA-Technologien (Active Electronically Scanned Array) mit elektronischer Strahlschwenkung beteiligt, die inRadaren für boden-, luft- und seegestützte Einsätze verwendet
werden. Das TRGS (Tactical Radar Ground Surveillance System)2012 IM RÜCKBLICK
wurde speziell für die zuverlässige Erkennung von Bewegungenam Boden und in bodennahen Bereichen entwickelt. Als mobiles
30. März
8. November
System kann es auf Panzerfahrzeugen mitgeführt werden.
EUROFIGHTER-UNTERCASSIDIAN ERHÄLT TETRASTÜTZUNGSVERTRAG MIT
AUFTRÄGE AUS CHINALENKFLUGKÖRPERSYSTEMEFÜNFJÄHRIGER LAUFZEIT
Cassidians TETRAAls Joint Venture aus EADS, BAE Systems und Finmeccanica UNTERZEICHNET
Funksystem erhält
ist MBDA innerhalb von Cassidian für Lenkflugkörpersysteme Die NATO-Agentur NETMA
den Zuschlag alsverantwortlich. Das breite Produktspektrum von MBDA umfasst (NATO Eurofighter andFunkkommunikationsnetz
alle sechs Hauptkategorien von Systemen: Luft-Luft-, Luft- Tornado Management Agency) der neuen Straßenbahnlinie
Boden-, Boden-Luft-, See-Luft-, Boden-Boden- und Schiffs- unterzeichnet einen wichtigen in der chinesischen Stadt
Abwehr. Derzeit läuft unter anderem das Entwicklungsprogramm Vertrag über den Support
Shenyang. Dies ist derfür das seegestützte Luftverteidigungssystem Aster Paams.
der Eurofighter-Flotte in den
erste Auftrag für Cassidianvier Eurofighter-Kernländern
auf dem chinesischen
UNBEMANNTE FLUGSYSTEME
Deutschland, Italien, Spanien
Straßenbahnmarkt.
Im Segment unbemannte Flugsysteme (Unmanned Aerial und Großbritannien.
Systems – UAS) liefert Cassidian taktische Systeme wie Tracker
und ATLANTE, Systeme für mittlere Flughöhen und lange 22. Mai
Flugdauer (MALE) wie Harfang sowie den für große Flughöhen CASSIDIAN WIRD
und lange Flugdauer (HALE) konzipierten Euro Hawk. Der in ZENTRALER PARTNER DES
Zusammenarbeit mit Northrop Grumman entwickelte Euro NATO-AGS-PROJEKTS
Hawk absolvierte im Januar 2013 seinen ersten Sensorflug.
Cassidian wird ein wichtiger
Partner des NATOProjekts Alliance Ground
Surveillance (AGS) und liefert
als Unterauftragnehmer
von Northrop Grumman
Elemente eines mobilen
Bodensegments.

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

CassidianEurofighter

Euro Hawk

SeeüberwachungEADS 2012 AUF EINEN BLICKÜbrige AktivitätenÜBRIGE AKTIVITÄTENEADS NORTH AMERICAEADS North America mit Hauptsitz in Herndon, Virginia, bietet
seinen Kunden ein breites Spektrum moderner, auf die Anforderungen militärischer und ziviler Kunden zugeschnittener Lösungen für den US-Markt. Dazu gehören Helikopter und Flugzeuge,
Systeme für Heimatschutz und Kommunikationslösungen füröffentliche Sicherheit, Verteidigungselektronik und Avionik sowie
Systeme zur Erkennung von Bedrohungen.

XVI

EADS North America ist Hauptauftragnehmer der US-Armee
für das Hubschrauberprogramm UH-72A Lakota. 2012 gaben
EADS North America und Astrium gemeinsam die Gründung
von Astrium Americas bekannt. Als US-amerikanische Tochtergesellschaft von EADS North America wird Astrium Americas
dafür sorgen, dass die umfassenden Kompetenzen des Raumfahrtunternehmens Astrium nun auch in Nordamerika zur Verfügung stehen, und die Nachfolge von Vizada als Servicepartner
von Regierungskunden bei sicheren Satellitenkommunikationsdiensten antreten.
ATR

ATR
ATR ist Weltmarktführer bei Turboprop-Flugzeugen mit 50
bis 74 Sitzen für Regionalrouten. Das Joint Venture besteht
aus EADS und Alenia Aermacchi (Finmeccanica Group). Die
Hochdeckerfamilie mit zwei Turboprop-Triebwerken ist auf
optimale Effizienz und Flexibilität sowie auf höchstmöglichen
Komfort ausgelegt. 2012 verbuchte ATR 61 Festbestellungen,der Auftragsbestand belief sich Ende 2012 auf 221 Flugzeuge.
Mit 64 Flugzeugauslieferungen erreichte ATR 2012 einen neuen
Jahresrekord.

2012 IM RÜCKBLICK

Lakota3. Mai
ATR LIEFERT TAUSENDSTESFLUGZEUG AUS
Mit der Auslieferung seinestausendsten Flugzeugs
erreicht ATR einen wichtigen
Meilenstein seiner Geschichte.
Die Lieferung der ATR
72-600 an die spanische
Fluggesellschaft Air Nostrum
belegt die führende Rolle
der ATR-TurbopropTechnologie auf dem
Regionalflugzeugmarkt.

14. November
US-ARMEE ZIEHTOPTION AUF LAKOTAHUBSCHRAUBERDie US-Armee zieht bei EADS
North America eine Option
für weitere 34 Hubschrauber
des Typs UH-72A Lakota.
Damit steigt die Zahl derGesamtbestellungen auf 312
Maschinen. 243 Maschinen
wurden bereits termin- undkostengerecht ausgeliefert.

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

Mitarbeiter

Text and numbers to be updated

MITARBEITEREADS legt großen Wert auf seine Mitarbeiter. Das Unternehmen sucht die besten Bewerber mit unterschiedlichstem
Hintergrund und schafft eine motivierende Arbeitsumgebung,in der Mitarbeiter ihr Potenzial voll entfalten können. Zum Jahresende belief sich die Zahl der Beschäftigten auf 140.405(Ende 2011: 133.115 Angestellte).

Die Mitarbeiterzahl in den USA wird durch die Airbus-Endmontagelinie
in Alabama weiter zunehmen

EADS-MITARBEITER: VERTEILUNG NACH LÄNDERN
2012

page 19

37,1 %	Frankreich
35,2 % Deutschland
10,6 %	Großbritannien
7,8 %	Spanien
2,3 %

USA

0,3 %	Italien
6,5 %	Andere Länder

EADS-MITARBEITER: VERTEILUNG NACH DIVISIONEN
page 1720122012 stellte EADS mehr als 7.000 Mitarbeiter ein
52,3 %	Airbus
16,0 %	Eurocopter
15,4 %	Cassidian
12,1 %	Astrium
2,1 %	EADS-Zentrale
2,1 %	Übrige Aktivitäten

2012 IM RÜCKBLICK
2. Juli
AIRBUS STELLT PLÄNE
FÜR ENDMONTAGELINIEIN DEN USA VOR
Airbus gibt einen wichtigen
strategischen Schritt bekannt:
die geplante Eröffnung einer
A320-Endmontagelinie in
Mobile, Alabama (USA).
Durch die neue Montagelinie
sowie die dazugehörigen
Unterstützungsfunktionen
dürften in Mobile bis zu 1.000
17neuepagehoch spezialisierte
Arbeitsplätze entstehen.

12. Juli
IM JAHR 2012 WILLEADS 1.000 NEUEMITARBEITERINNEN
EINSTELLEN
Anlässlich der FarnboroughAirshow unterzeichnen
der EADS-Konzern undseine Divisionen die CEOCharta des UK Resource
Centre zur Förderung vonFrauen in den Bereichen
Naturwissenschaften,
Engineering und Technologie.
Gleichzeitig gibt der Konzern
Pläne zur Einstellung von
1.000 Frauen im Jahr 2012bekannt.

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

Die eads-aktie

DIE EADS-AKTIENach einem Anstieg von 38 Prozent im Vorjahr legte die EADS-Aktie im
Jahresverlauf 2012 um insgesamt 22 Prozent zu. Der CAC40 verbessertesich im selben Zeitraum um 15 Prozent, der DAX um 29 Prozent und der
MDAX um 34 Prozent. Der MSCI-Index für den Luft- und Raumfahrtsektor
gewann zwölf Prozent.

XVIII

Bis April 2012 verzeichnete die EADS-Aktie einen Aufwärtstrend, der durch die Bekanntgabe desKonzernjahresergebnisses in der entsprechenden Pressemitteilung im März gestützt wurde. Die Finanzmärkte
reagierten positiv auf das verbesserte Finanzergebnis, das trotz anhaltender Herausforderungen in den
Programmen die Erwartungen übertraf. Am 3. April 2012 erreichte die EADS-Aktie einen Höchststandvon 31,17 Euro.
In den folgenden Monaten durchliefen das EADS-Papier wie auch der Gesamtmarkt angesichts der
Unsicherheit über das weltweite gesamtwirtschaftliche Umfeld eine Baisse. Einige Analysten und Investoren
stellten die Produktionsraten der großen Flugzeughersteller in Frage.
Ab Anfang Juni 2012 folgte die EADS-Aktie einem positiven Markttrend und erreichte am 3. August den
Jahreshöchststand von 31,20 Euro. Pläne zum Bau einer Airbus-Endmontagelinie in den USA hellten die
Stimmung um EADS weiter auf.
Am 12. September sorgte die Bekanntgabe von Gesprächen über einen möglichen Zusammenschluss von
EADS und BAE Systems für einen massiven Kursverlust. Die Meldung verunsicherte die Anleger; einige
bemängelten, EADS-Aktionäre würden bei der avisierten 60/40-Verteilung der Anteile an dem geplanten
neuen Unternehmen nicht ausreichend berücksichtigt werden.
Nach Beendigung der Fusionsgespräche am 10. Oktober 2012 erholte sich die EADS-Aktie leicht, dennoch
blieben die Märkte EADS gegenüber weiterhin zurückhaltend und warteten weitere Nachrichten zur
Strategieplanung für 2013 ab.
Anfang Dezember bestätigte das EADS-Top-Management seine Ausrichtung auf profitables Wachstum.
Diese Ankündigung und die am 5. Dezember bekannt gegebenen Pläne zur Änderung der Führungsstruktur
des Konzerns beflügelten die EADS-Aktie. Die Aussicht auf eine Auflösung des bestehenden
Verbunds kontrollierender Anteilseigner, die deutliche Erhöhung des Streubesitzes und das geplante
Aktienrückkaufprogramm wurden vom Markt äußerst positiv aufgenommen.
Am 31. Dezember 2012 schloss die EADS-Aktie bei einem Kurs von 29,50 Euro.

ProfilAusgegebene Aktien zum 31. Dezember 2012

827.367.945
ISIN-Kennung

Höchststand 2012 an der Pariser Börse:am 3. August€ 31,20

NL0000235190

Tiefststand 2012 an der Pariser Börse:am 27. November

Bruttodividende je Aktie€ 24,38€ 0,60**Vorbehaltlich der Zustimmung durch die EADS-Hauptversammlung 2013

Weitere Informationen erhalten Sie unter www.eads.com.

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

Die eads-aktie

KURSENTWICKLUNG bis zum 31. Dezember 2012
EADS SHARE PRICE IN €BASE 100 AS OF 4 JANUARY 2010
Basiswert von 100 zum Stichtag 4. Januar 2010

250

250

2010

EADS-Aktienkurs in €

2011

2012

30

200

200
25

150

150
20

100

15

100

10

50

50
J F M A M J J A S O N D
EADSCAC 40MSCI World Aero/Defence(in €, angepasst an €/US$-Tageskurs)

250
AKTIONÄRSSTRUKTUR zum 31. Dezember 2012200

AKTIONÄRSSTRUKTUR zum 1. Mai 2013

22,16 %	Sogeade(Französischer Staat
und Lagardère)

11,29 %	SOGEPA (Französischer Staat)
10,09 % GZBV* (Deutscher Staat)

14,77 % Dasa (Daimler und Dedalus*)

3,93 %	SEPI (Spanischer Staat)

2,75 %	KfW

150

6,19 %	Aktienrückkauf

5,40 %	SEPI

68,50 %	Privatanleger und Institutionen**

0,63 %	Aktienrückkauf
54,29 %	Privatanleger und Institutionen*** D edalus ist ein Konsortium privater und öffentlicher Investoren einschließlich der
KfW. Daimler kontrolliert die Stimmrechte des gesamten EADS-Aktienpakets

100**Einschließlich 0,06 % Anteile, die außerhalb der Vertragspartnerschaft direkt vom
französischen Staat gehalten werden* KfW und weitere deutsche öffentliche Körperschaften

page 19** Einschließlich eingelagerte Aktien von SOGEPA (0,07 %) und SEPI (0,29 %)XIX

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

Managementstruktur

EADS

MANAGEMENTSTRUKTUR
zum 1. April 2013
DIVISIONEN

AirbusFabrice Brégier (CEO)Günter Butschek (COO)
John Leahy(COO - Customers)

Board of Directors

Airbus Military

Denis Ranque (Chairman)

Domingo Ureña-Raso

Tom Enders
Manfred Bischoff
Eurocopter

Ralph D. Crosby, Jr

Lutz Bertling*

Hans-Peter Keitel

XX

Hermann-Josef Lamberti

Chief Executive Officer
Tom Enders

Anne Lauvergeon
Lakshmi N. Mittal

Astrium
François Auque

Sir John Parker
Michel Pébereau
CassidianJosep Piqué i Camps

Bernhard Gerwert

Jean-Claude Trichet

EADS North America
Sean O’Keefe

MITGLIEDER DES GROUP EXECUTIVE COMMITTEE* Guillaume Faury löst Lutz Bertling am 30. April 2013 ab.
** EADS und Airbus

EADS 2012 AUF EINEN BLICK

Managementstruktur

KONZERNFUNKTIONEN

Chief Financial Officer**

Corporate Secretary

Harald Wilhelm

Pierre de Bausset

Legal Department
Peter Kleinschmidt
Chief Strategy& Marketing Officer
Marwan Lahoud
Chief Compliance
Officer
Pedro Montoya
Chief Human
Resources Officer**Thierry Baril

Corporate Audit
Corinne Colloc´hChief Technical Officer
Jean Botti

Corporate
Communications
Rainer Ohler

Political Affairs
Philippe Bottrie (F)Alexander Reinhardt (D)Jacinto Garcia Palacios (S)Tochtergesellschaften: Der Konzern umfasst zahlreiche operative Tochtergesellschaften, die von der Zentrale odervon den Divisionen geleitet werden. Dazu gehören etwa SOGERMA, Premium AEROTEC, Aerolia, ATR, MBDA,
EFW und die operativen Divisionen von Astrium.

XXIGestaltung und Produktion:– Text: The Clerkenwell Consultancy – Druck: Chirat.

Fotos: © by EADS: Airbus – Airbus Military – Astrium – Astrium/ESA – ATR – Cassidian – EADS North America –EADS/Abaca-Guibbaud – EADS/Exm-Gousse – Eurocopter – Eurofighter/G. Lee – X.
Alle Rechte vorbehalten.

www.eads.com

www.eads.com
European Aeronautic Defence
and Space Company EADS N.V.
Mendelweg 302333 CS Leiden
Niederlande
In Deutschland
81663 München – Deutschland
In Frankreich
Auriga Building
4, rue du Groupe d’Or – BP 90112
31703 – Blagnac cedex – Frankreich
37, boulevard de Montmorency
75781 Paris cedex 16 – Frankreich
In Spanien
Avenida de Aragón 404
28022 Madrid – Spanien

Titelbild: DirecTV 15 Satellite.