◇火災原因調査シリーズ （105）・バランススクーター火災

大規模遊技場のバランススクーターからの出火事案について
京都市消防局予防部予防課

１

人的被害はなし。

はじめに本事案は、大規模遊技場で使用されているバランススクーターの一部が焼損したもので、同種遊具に内蔵されているリチウムイオン電池の不具合

３

現場状況と調査結果⑴

火災当日状況：出火時は営業時間外（午前６によるものと推定されたが、鑑識調査を行った結時～午前10時）で、建物内は施錠のため、関係果、制御盤基板から発火したものであることが判者以外出入りできない。

明した。

⑵

また、近年は電動キックボードを始めとする同初発見状況：初発見者は開店準備中の従業員（清掃員）で、６階廊下で煙が漂っているのを種遊具の普及が進んでおり、製造業者から遊技場へ届くまで複雑な流通経路であることもあり、本確認している。
⑶

事案を紹介する。

通報状況：通報は警備会社の警備員で、自動火災報知設備の移報受信→火災の有無を確認するため、遊技場に電話を掛けたが応答がなかっ

２

火災の概要

⑴

発生日時

同警備員は火災の可能性があると判断し、119番通報を実施した。

令和元年12月⑵

た。

午前６時台（営業時間外）

⑷

発生場所
京都市内

⑶

初期消火状況：初発見者が初期消火を実施。
６階廊下のバランススクーター収納庫内のバ

大規模遊技場

ランススクーター１台から黒煙が上がっている

被害状況のを発見後、充電コードを抜き、同収納庫を解耐火構造６階建て延べ12,776㎡の６階廊下に錠し、廊下に設置の消火器で初期消火し、鎮火置かれていたバランススクーターの一部焼損。

させた。

バランススクーター
収納庫焼損状況

6 階廊下－40－

消防防災の科学４バランススクーターについて

バランススクーターとは写真の製品で、近い製品では電動立ち乗り二輪車がある。
足を乗せて重心を掛けると重心を掛けた方向に進んだり、旋回する乗り物である。
使用時の状況

５

現場での焼き状況の確認⑴

フレームの可動部分を中心として、片焼損品と同等品側のみの焼きが認められた。
⑵

鉄製の収納庫に収納されていたが、庫内に焼きは認められなかった。

⑶

ＡＣアダプタ、充電コード及びコンセ
ントプラグ部分にも焼きは認められなかった。
※

調査の結果、火災は本体充電中に発生したことが判明。
原因は本体の内部で何らかの異常が発生し、出火したものと推定され、焼き物を収去し後日、鑑識を実施することにした。

６

製品情報

⑴

製品名：バランススクーター⑵

年式：2017年製（2019年５月に電池交換を実施）⑶

流通経緯及び保有状況

中国の C 社販売

輸入販売業者（製造）

右図のとおり
⑷

使用回数

電池テスト

遊技場では、バランススクーター

で，内部配線のター１台当たりの貸し出し状況は１接続状態を確認

回20分で、１箇月間に約160回使用（１日約５回）されている。
降雨では使用されないが、雨が上

大規模遊技場
仲介業者

がった濡れた路面上で使用すること販売はある。
⑸

リコールについて当製品はリコール対象にはなっていない。

№148 2022（春季）・全国の大規模遊技場で，合計 415 台を保有。
・火災が発生した店舗には 8 台（内 2 台予備）保有。

－41－

７

鑑識結果

⑴

構造
動態平衡原理を利用し、前進、後退、旋回及び停止をコントロールできる立ち乗り式電動二輪車である。
平行に配置された２つの車輪があり、その間にプレートが繋がっている。
プレートの上部には足踏みボードがあり、ボードに乗って焼損品(左)と同等品(右)重心を掛けると、重心を掛ける方向により前後左右に動作すを照らし合わせたものるものである。
⑵

内部構造

Ｄ
Ｂ
Ｃ

Ａ

電池パック

Ｂ

メイン基板

Ｃ

サブ基板

Ｄ

タイヤ内モーター（サブ基板は水平感知機能を有していＡる。）
バランススクーターの裏側本Ｄ体カバーを取り外したもの。

⑶

焼き状況

リチウムイオン電池セルが破裂し、３本に熱本体暴走が認められた。

フレームの中央可動部分を中心として、電池

樹脂製セパレータ及びアルミ箔が焼失。銅箔側のみに焼きが認められた（メイン基板側に焼のみが残存（外側部分が焼失、残存部も分解時きは認めず）。に粉々になった。）

電池側の表面タイヤホイールの内側に焼きが認められた。

熱暴走とは、不測の発熱が更なる発熱を招き、温度の制御が出来なくなり、機器が破損してしバッテリーパック
リチウムイオン電池セル20本（10直２列36まう現象をいう。

Ｖ）から構成。（充電時は42Ｖ）－42－

消防防災の科学バッテリーパック内のバッテリー基板の配置
右図はバッテリーの配置図で、赤で塗られたものが破裂したセルになる。
イ、ウの８本とアの２本、エ、オの８本とアの2本がそれぞれバッテリー基板を挟んでつながり、10直２列の構成になっている。

赤で塗られたセル（3 本）は，破裂したセル（内部暴走している。）⑷

破裂したリチウムイオン電池のセルを展開

破損
したセ

銅箔のみが残存（外側部分が焼失）

ルを展赤矢印：外側に飛び出したリ開チウムイオン電池（3 本）№148 2022（春季）－43－

外部から受熱？

⑸バッテリー基板
プリント基板の回路パターンが露出。
バッテリー基板の一部に炭化（グラファイト化）が認められ、電気的な異常の可能性が考えられる。
⑹

充電時の状況
充電時には２Ａの電流が発生している。（通常作動時は１Ａ）
安全装置に過電流保護機能が付加されている。前日の午後６時頃から充電を開始。（当日午前10時に離脱予定）

充電コードに短絡，断線及び焼きは認められず，コンセントプラグ及びコンセント部分にも異常や焼きは認められなかった。
充電器保管スペース

⑵

基板

８考察

⑴

バッテリーイト化（25Ω）が認められ、同箇所付近に約リチウムイオン電池セル３本の破裂を確認。

１Ａを約１cm 間隔で通電したところ発炎した。

内部短絡等のバッテリーセル内の異常により基板の局所的なグラファイト化は、通常の火災発生した可能性があるが、銅箔については外側熱では発生しにくいことから、基板上で何らかの焼きが強く、基板の発炎による外部受熱によの電気的異状があったと考えられる。

バッテリー基板の一部の炭化部分にグラファり熱暴走が発生した可能性もあるため、どちらかの判断はできなかった。

基板の焼欠部分はバッテリーセルの底面に位置し、熱暴走時の火炎が噴出する安全弁側でないため、強い火炎によるグラファイト化の可能性は低い。

－44－

消防防災の科学大規模遊技場では，バランススクーターを濡れた路面で使用することがあるとのこと。

水分混入の可能性あり
本体内部に水分が混入するとどうなる？

本体内部の基板（メイン基板、バッテリー基と、絶縁状態である基板が局所的に炭化し、導板等）に水分が混入した場合、通電を繰り返す⑶体状態になる（グラファイトが発生）

出火原因の究明

出火原因は？
リチウムイオン電池セル
熱暴走を確認But：衝撃痕などの異物混入証拠なし（内部異常の可能性は低い）
セルの外側部分が強く焼き（外部受熱による熱暴走）
熱暴走の火炎でグラファイト化させるのは困難№148 2022（春季）

バッテリ|基板から出火－45－

バッテリー基板
回路パターンが露出
基板の一部に炭化確認（グラファイト化）
基板炭化部分は電池の底面側（熱暴走の火炎が噴出ある安全弁側でない）
熱暴走による火炎でグラファイト化の可能性は低い。（基板からの出火）

⑷

出火原因

⑸

バランススクーターを濡れた路面で使用→関係機関等との連携及び指導事項
ア

本事案の調査は、大規模遊技場本部職員、バッテリーパックの内部に水分の混入→基板が仲介業者、輸入販売店及び独立行政法人製品

グラファイト化し、通電した際に出火→基板に評価技術基盤機構（ＮＩＴＥ）と合同で実施。

接していたリチウムイオン電池が、基板の燃焼本調査を進めていくうえで、今後の対策や、で受熱→外側部分から内部のセパレーターを溶提案などが上がった。

融させて内部短絡を誘発し、熱暴走を開始し拡イ大したものと推定。

大規模遊技場本部職員等に電気機器の出火の危険性を認識してもらうために、グラファイトの生成実験を展示した。

グラファイトの生成実験
合成樹脂上に食塩水を垂らし，1Ａの電流を流し，グラファイトを生成（実際にグラファイトが生成される前兆である臭いや煙の発生を展示した。
）⑹

調査後の改善事項等

内

容

充電状況
点検（1 箇月毎）
防水及び振動対策（樹脂ポッティング）

９

改

善

前改 善 後店舗が無人状態でも充電

営業時間中に充電

閉店後に充電していた

充電時は必ず従業員を配置する

表面カバーを外し外観点検

通電試験による発熱，発煙の確認の追加
今回は改善を見送るが，今後の発生状実施されていない

況等により対策を検討する

火の危険性を認識させることができた。

最後にまた、今後の改善にまで結び付けることができ

今回の出火事案は原因の推定に至るまでに時間を要したが、仲介業者や大規模遊技場本部の職員

たことは成果の一つであり、火災調査や鑑識は火災予防上重要な業務だと再確認した。と合同で鑑識を実施することで、広く関係者に出－46－

消防防災の科学