取 付 説 明 書

TOYOTA

ｂＢ

QNC21
QNC20
QNC25

〔１〕安全上のご注意■ はじめに・ この製品についての説明には、製品を使用する際と、自動車に装着する際の注意事項
が詳しく記載してあります。良くお読みになって、正しくお使いください。
・ 装着車両に、この製品システム以外の製品装着や改造を行った場合に発生する不具合に関して、弊社は責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ お客様ご本人または第三者の方が、この製品および付属品の誤った使用や、その使用中に生じた故障、その他の不具合によって受けられた障害については、弊社は一切その責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ この製品および付属品は、改良のため予告なく変更する事があります。
・ キットの構成部品はパーツリストに記載してあります。取り付け前に異品・欠品の無いことを確認してください。
■

警告

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が死亡または重傷を負う可能性が想定される危険の状況を示します。

・ 換気の良い場所で取り付け作業を行ってください。
換気の悪い場所で作業を行うと、爆発・火災の原因となります。
・ バッテリーのマイナス端子をはずしてから、取り付け作業を行ってください。
配線のショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ コネクタを外す場合、ハーネスを引っ張らず、必ずコネクタを持って取り外してください。
ショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品に異音・異臭などの異常が生じた場合には、製品の使用をすみやかに中止し、販売店または弊社までお問い合わせください。
そのまま使用すると、感電や火災、電装部品の破損の原因となります。
・ この製品の取り付け時に、エンジンルーム内の電気配線や配管類を傷つけないよう注意してください。
ショートなどによる火災、電装部品・エンジン・車両の破損の原因となります。
・ 部品交換は自動車が不安定な状態で作業すると危険です。必ず自動車作業専用リフトを使用して、安全に作業してください。
【二柱式リフトをお勧めします】
やむをえずガレージジャッキを使用する場合は、必ずリジットラック（馬、安全スタンド）を併用して安全に作業してください。車載ジャッキでの作業は危険なので絶対に行わないでください。

2

■

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が軽傷また中程度の傷害を負う可能性が想定される危険な状況および物質損害の発生のみが想定される状況を示します。
この製品の取り付けは、必ず専門業者に依頼してください。
取り付けには専門の知識と技術が必要です。
この製品を装着前に落下させたり、装着時に無理な力を加えないでください。
作動不良や空気漏れの原因になる場合があります。
この製品の取り扱いは慎重に行ってください。落としたり強いショックを与えないでくださ
い。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
エンジンルーム内の温度が下がってから、作業をはじめてください。
エンジン本体、ラジエター、排気関係の部品は高温になり、火傷の恐れがあります。
定期的に点検を実施し、十分に注意してご使用ください。
この製品は耐久性を考慮して、厳選された材料を使用し、厳重な社内品質管理のもとに製造されていますが、車両の使用条件などにより、耐久性が落ちる場合があります。
取り付け作業のために一時的に取り外す純正部品は、破損・紛失しないように大切に保管してください。
当社は取り付け作業による物的損害の責任を負うことはできませんので、慎重に作業を行ってください。
ボルト・ナット類は、適切な工具で確実に締め付けてください。
必要以上に締め付けを行うと、ボルトのネジ部が破損します。

注意
・
・
・

・
・

・

・

■ 重要事項
・ この製品はノーマル車輌を基準に製作されています。
ノーマル車輌以外に取り付けた場合は、製品の機能・性能及び安全性・耐久性について保証いたしかねます。
・ 製品装着時は、異物が混入しないよう、十分に注意をしてください。
異物等が混入すると最悪の場合エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 純正部品の取り付け、取り外しの作業はメーカー発行の整備要領書をよく読んでからおこなってください。
整備要領書がお手元にない場合はメーカーにてご購入ください。
・ 走行前には、オイル・冷却水・排気ガス等の漏れがないか点検を行ってください。
漏れのある状態での走行は、車輌火災やエンジン破損等の恐れがあり危険です。
・ このキットはハイオクガソリン指定となります。
レギュ-ラーガソリンを使用しますとノッキング等を発生させ、最悪の場合エンジン破損の原因になる場合がありますので、必ずハイオクガソリンを使用してください。
燃料タンクのガソリン入れ換え作業は危険を伴いますので、特に火気に注意してください。
・ 本キットを取り付ける際は、熱価の高い点火プラグへの交換を推奨します。
・ 本キット内部品の加工・分解・改造は絶対に行わないでください。
場合によっては燃調（セッティング）が変わってしまい、最悪の場合、エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 本キット以外の部品の取り付け（点火プラグ以外）は絶対に行わないでください。
純正交換タイプのエアクリーナー、弊社製むき出しタイプのエアクリーナー、及び弊社製マフラーの取り付けに関しては問題ありませんが、その他の部品（弊社製品も含む）の取り付けは絶対に行わないでください。
場合によっては燃調（セッティング）が変わってしまい、最悪の場合、エンジン破損の原因になる場合があります。

3

【作業者の方へお願い】
作業が終了しましたら、本取扱説明書は必ずお客様に返却してください。
作業にとりかかる前に必ず下記の点を点検してください。
■純正のホースやバンド等の部品に変形、割れ、ひび等の劣化が生じていたら純正品の新品に交換してください。

〔２〕適合車種□車
名： TOYOTA ｂB□型
式： QNC21□Ｅ/Ｇ型式： 3SZ-VE□年
式： 2005 年 12 月〜□製品番号： 10180□製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM□車
名： TOYOTA ｂB□型
式： QNC20□Ｅ/Ｇ型式： K3-VE□年
式： 2005 年 12 月〜□製品番号： 10178□製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM□車
名： TOYOTA ｂB□型
式： QNC25□Ｅ/Ｇ型式： K3-VE□年
式： 2005 年 12 月〜□製品番号： 10179□製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM

4

パーツリスト1． ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体

１ヶ2． ｶﾞｽｹｯﾄ

2ヶ3．ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ（ｱｯﾊﾟ）

１ヶ4．ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ(ﾛｱ)

１ヶ5．ｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄ

１ヶ

6．ﾌﾞﾗｹｯﾄ（ｱｲﾄﾞﾗ）

１ヶ7．ﾌﾞﾗｹｯﾄ(ｵﾙﾀﾈｰﾀ)

１ヶ

8．ﾌﾞﾗｹｯﾄ（SC）

１ヶ10．ｶﾗｰ(ﾌﾞﾗｹｯﾄｱｲﾄﾞﾗ) １ヶ11．ｶﾗｰ(ﾌﾞﾗｹｯﾄ SC)

１ヶ12．ｶﾗｰ(ｱｲﾄﾞﾗＡ)

１ヶｔ＝13.7ｍｍ

ｔ＝24ｍｍ※101809．ﾌﾟｰﾘｰ(ｱｲﾄﾞﾗ)

2ヶ13．ｶﾗｰ(ｱｲﾄﾞﾗ B)

ｔ＝25.2ｍｍ

1ヶ（10180 のみ）

17．ｼﾘｺﾝﾎｰｽφ50

2ヶ※10178/10179

14．ｶﾗｰ（ｱｲﾄﾞﾗ）

ｔ=9.0ｍｍ2ヶ

ｔ＝11.3ｍｍ（10180 のみ）

15．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾛｯｸ

１ヶ

16．Ｖﾍﾞﾙﾄ

１ヶ

19．ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ 4φ

1ヶ

20．ﾆｯﾌﾟﾙｽﾄﾚｰﾄ 大

１ヶ（10178/179 のみ）

18．エアホース１ヶ（10178/179 のみ）

5

21．ﾆｯﾌﾟﾙｽﾄﾚｰﾄ 小

１ヶ22．ﾆｯﾌﾟﾙｴﾙﾎﾞ 大

2ヶ23．ﾆｯﾌﾟﾙｴﾙﾎﾞ 小

1ヶ（10178/179 のみ）

25．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ 大

4ヶ26．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ 小

24．沈みﾌﾟﾗｸﾞ2ヶ（10180 のみ）

3ヶ27．電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ 1 ヶ28．ｽｲｯﾁｺﾝﾄﾛｰﾗｰ

1ヶ32．ｾﾝｻｰｺﾝﾄﾛｰﾗｰ

1ヶ36．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾟﾚｰﾄ

1ヶ（10178/179 のみ）

29．ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ

1ヶ30．ﾘﾚｰﾊｰﾈｽ

1ヶ31．ﾌｭｰｴﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰ

33．ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ

1ヶ34．ﾀｲﾗｯﾌﾟ 大・小 各１0 ヶ35．ｷﾞﾎﾞｼ・ｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟ

37．CAUTION ｽﾃｯｶｰ

2ヶ38．取り扱い説明書

無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾃｯｶｰ

2ヶ

1ヶ

6

1ヶ

製品番号 10180①ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×30

6ヶ②ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×75

1ヶ③ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M10×20

2ヶ④ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×16

6ヶ⑤ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×25

1ヶ⑥ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×45

3ヶ⑦ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M10×35

1ヶ⑧六角ﾎﾞﾙﾄ M10×65

1ヶ⑨ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ M8×30

2ヶ⑩M8 ﾜｯｼｬｰ

1ヶ⑪M10 ﾜｯｼｬｰ

1ヶ⑫M8 ﾅｯﾄ2ヶ①ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×30

6ヶ②ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×20

1ヶ③ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×45

2ヶ④ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M10×20

2ヶ⑤ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×75

1ヶ⑥ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×16

6ヶ⑦ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×45

1ヶ⑧ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M10×35

2ヶ⑨ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ M8×30

2ヶ⑩M8 ﾜｯｼｬｰ

1ヶ⑪M8 ﾅｯﾄ

2ヶ製品番号 10178/10179

7

〔３〕純正部品取り外し作業（１）バッテリーターミナルを切り離す。
（２）エアクリーナキャップを取り外す。
（３）バキュームセンサ、バキュームスイッチ
ングバルブ ASSY、吸気温センサをエアクリーナーASSY から切り離す。
（４）ボルト３ヶ所を外し、エアクリーナ ASSYを取り外す。

ｴｱｸﾘｰﾅｷｬｯﾌﾟ

ｴﾚﾒﾝﾄ

吸気温センサﾊﾞｷｭｰﾑｽｲｯﾁﾊﾞ ﾙﾌﾞ
ASSY

ｴｱｸﾘｰﾅ ASSY

ﾊﾞｷｭｰﾑｾﾝｻ（５）スロットルワイヤを取り外す。
ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔ（６）スロットルボデーステーを取り外す。

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｰｽﾃｰ

ｳｫｰﾀｰﾊﾞｲﾊﾟｽﾎｰｽ

（７）ウォーターバイパスホース２本を切り離す。

8（８）ベンチレーションホースを取り外す。

ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾎｰｽ

（９）チャコールキャニスターホースを切り離す。

ﾁｬｺｰﾙｷｬﾆｽﾀｰﾎｰｽ（１０）カプラー２ヶ所を切り離す。

ｶﾌﾟﾗｰ（１１）ボルト３ヶ所を取り外し、スロットルボ
デーASSY を取り外す。
※O リングは、再使用しますので取り扱いに注意して下さい。

ボルト

ボルト
ボルト

9

（１２）バキュームホース、ベンチレーション
ホースをインマニから切り離す。

ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾎｰｽ

ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ（１３）ボルト２ヶ所を外し、スロットルボデー
ブラケットを取り外す。

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

ﾎﾞﾙﾄ

ﾎﾞﾙﾄ

（１４）インマニ横に挿してあるバキュームホースを切り離す。

ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ（１５）ボルト３本、ナット２個を取り外し、イン
テークマニホールドを取り外す。

ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ10

（１６）インマニフランジ（エンジン側）についている純正スタッドボルトを取り外し、スタッドボルト M8×30 2 ヶを左図を参考に取り付ける。

純正ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ位置

ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ M8×30 取付位置
ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ（１７）ボルト A・B を緩める。
（１８）ボルト C を回して、V ベルトの張力を緩め、純正 V ベルトを取り外す。
※ボルト C は、キット取付の際使用しますので、取り外しておいて下さい。

（１９）ボルト 2 本を取り外し、アジャスティン
グステーを車両から取り外す。
ﾎﾞﾙﾄ

ﾎﾞﾙﾄ

ｱｼﾞｬｽﾃｨﾝｸﾞｽﾃｰ（２０）左図を参考に、純正のボルトを 1 本取り外す。

このﾎﾞﾙﾄを取り外す

11

〔４〕コンプレッサーキット取り付け作業。
※製品番号により取付作業が異なりますので、ご注意ください。
（１）ブラケット（アイドラ）仮付け。
・(10180)
6.ブラケット（アイドラ） 1 ヶフランジボルト M8×45 1 ヶを左図を参考に取り付ける。
※仮付けの状態にしておきます。

6.ﾌﾞﾗｹｯﾄ(ｱｲﾄﾞﾗ)
ﾌﾗﾝｼﾞ M8×45

・（10180）

・(10178/10179)の場合
6.ブラケット（アイドラ）
キャップボルト M8×45 1 ヶを左図を参考に取り付ける。
※仮付けの状態にしておきます。

ｷｬｯﾌﾟ M8×45

6.ﾌﾞﾗｹｯﾄ(ｱｲﾄﾞﾗ)

・（10178/179）
ﾌﾗﾝｼﾞ M8×45

7.ﾌﾞﾗｹｯﾄｵﾙﾀﾈｰﾀ（２）テンショナーブロック取り付け。
7.ブラケット（オルタネータ） 1 ヶ15.テンショナーブロック 1 ヶフランジボルト M8×45 1 ヶM8 ナット 1 ヶ純正テンショナーから外したボルト Cを左図を参考に仮付けする。

ﾎﾞﾙﾄ C

15.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾛｯｸ
M8 ﾅｯﾄ15.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾛｯｸ
ﾎﾞﾙﾄ C

M8 ﾅｯﾄ12

（３）ブラケット（オルタネータ）仮付け。
・(10180)の場合
7.ブラケット（オルタネータ） 1 ヶ10.カラー（ブラケットアイドラ） 1 ヶフランジボルト M8×45 1 ヶで左図を参考に取り付ける。
※仮付けの状態にしておきます。

ﾌﾗﾝｼﾞ M8×45
10.ｶﾗｰ・（10180）

・（10178/10179）の場合
7.ブラケット（オルタネータ） 1 ヶ10.カラー（ブラケットアイドラ） 1 ヶキャップボルト M8×45 1 ヶを左図を参考に取り付ける。
※仮付けの状態にしておきます。

ｷｬｯﾌﾟ M8×45

10.ｶﾗｰ・（10178/179）（４）プーリー（アイドラ）の取付
・（10180）のみ
ブラケット側から、
12.カラー（アイドラＡ） 1 ヶ9.プーリー（アイドラ） 1 ヶフランジボルトＭ10×35 1 ヶの順に、左図を参考に取り付ける。
※仮付けの状態にしておきます。
※プーリーはベアリングの止め輪が付いている方を外側に向けて付けて下さい。

ここへ取り付ける。

・（10180）

9.ﾌﾟｰﾘｰ（ｱｲﾄﾞﾗ）

12.ｶﾗｰ(ｱｲﾄﾞﾗ A)

止め輪

ﾌﾗﾝｼﾞ Ｍ10×35

・（10180）

13

・(10180)のみ
ウォーターポンプ上のボルトを取り外す。
（左図参照）
エンジン側から
13.カラー（アイドラＢ） 1 ヶ9.プーリー（アイドラ） 1 ヶM10 ワッシャー 1 ヶ六角ボルト M10×65 1 ヶの順に取り付け、ボルトを本締めする。
T=30N・ｍ※プーリーはベアリングの止め輪が付いている方を外側に向けて付けて下さい。

このボルトを外す

13.ｶﾗｰ(ｱｲﾄﾞﾗ B)

9.ﾌﾟｰﾘｰ(ｱｲﾄﾞﾗ)六角 M10×65 + M10 ﾜｯｼｬｰ（５）コンプレッサー本体、マニホールド（アッパ）を組み立てる
1.コンプレッサー本体 1 ヶ3.マニホールド（アッパ） 1 ヶ2.ガスケット 1 ヶキャップボルト M6×30 3 ヶフランジボルト M6×16 3 ヶを左図を参考に組み立てる。
※仮付けの状態にしておきます。
（６）ニップル取付
21.ニップルストレート 小、22.ニップルエ
ルボ 大（1078/10179 のみ）、を下図を参考に、マニホールド（アッパ）へ取り付ける。
※必ず、シールテープ等を使用して下さい。

3.ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ(ｱｯﾊﾟ)

1.ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体

ｷｬｯﾌﾟ M6×30

22.ﾆｯﾌﾟﾙｴﾙﾎﾞ 大

ﾌﾗﾝｼﾞ M6×16(10178/10179 のみ)

14

21.ﾆｯﾌ ﾟﾙ

（７）コンプレッサー本体、マニホールド（アッパ）ASSY をエンジンへ取り付ける。
5.インマニガスケットを、エンジンとマニホールドの間へ挟み、純正ボルト・ナットを使用して取り付ける。装着前に、左図で示したカプラーに巻いてあるテープを剥がします。
※仮付けの状態にしておきます。

ﾃｰﾌﾟを剥がす
この穴へﾎﾞﾙﾄを通す（８）1.コンプレッサー本体と 6.ブラケット（アイドラ）を留める。
・(10180)の場合
フランジボルト M8×25 1 ヶ・（10178/10179）の場合
キャップボルト M8×20 1 ヶで、コンプレッサーのノーズ部分と 6.ブラケット（アイドラ）を留める。（左図参照）※仮付けの状態にしておきます。

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾉｰズ部（９）8.ブラケット（SC）を取り付ける。
（車両下側からの作業になります）
・（10178/10180）の場合
マフラーを取り外す。
8.ブラケット（SC） 1 ヶキャップボルト M10×20 2 ヶで、左図のように、エンジンへ取り付ける。
※仮付けの状態にしておきます。

8.ﾌﾞﾗｹｯﾄ(SC)ｷｬｯﾌﾟ M10×20

15

・（10179）の場合
マフラーを取り外す。
左図を参考に純正ボルト 2 ヶを外す。
8.ブラケット（ＳＣ） 1 ヶキャップボルト M10×20 2 ヶを左図のように、エンジンへ取り付ける。
※仮付けの状態にしておきます。

この部分のﾎﾞﾙﾄを外す

8.ﾌﾞﾗｹｯﾄ SC
ｷｬｯﾌﾟ M10×20（１０）1.コンプレッサー本体と 8.ブラケット（ＳＣ）を留める。
11.カラー（ブラケットＳＣ） 1 ヶキャップボルト M8×75 1 ヶM8 ナット 1 ヶM8 ワッシャー 1 ヶで、コンプレッサー本体のミミの部分と、8.
ブラケット（ＳＣ）を留める。
※仮付けの状態にしておきます。

本体ミミ部分

8.ﾌﾞﾗｹｯﾄ SC

11.ｶﾗｰ(ﾌﾞﾗｹｯﾄ SC)

ｷｬｯﾌﾟ M8×75
M8 ﾅｯﾄ

M8 ﾜｯｼｬｰ16

（１１）ボルト・ナット本締め（７）で取り付けた、純正ボルト 3 ヶ、純正ナット 2 ヶを本締めする。
T=23N・ｍ（５）で取り付けた、M6 ボルト 6 ヶを本締めする。
T=10N・ｍ（１）、（３）で取り付けた、M8 ボルト 2 ヶを本締めする。
T=25N・ｍ（８）で取り付けた、M8 ボルト 1 ヶを本締めする。
T=25N・ｍ（１０）で取り付けた、M8 ボルト・ナット 1 ヶを本締めする。
T=37N・ｍ（９）で取り付けた、M10 ボルト 2 ヶを本締めする。
T=37N・ｍ（４）で取り付けた、M10 ボルト 1 ヶを本締めする。 （10180）のみ
T=37N・ｍ（１２）V ベルト取付
下図を参考に 16.V ベルトを車両へ取り付ける。
※（10178/10179）は、V ベルトを取り付けた後に、プーリー（アイドラ）を取り付けます。
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾟｰﾘｰ

ﾌﾟｰﾘｰ（ｱｲﾄﾞﾗ）

ﾌﾟｰﾘｰ（ｱｲﾄﾞﾗ）

ｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰ

ｵﾙﾀﾈｰﾀﾌﾟｰﾘｰ
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟﾌﾟｰﾘｰ

ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ（１３）プーリー（アイドラ）取付・(10178/10179)のみ
ブラケット側から、
14.カラー（アイドラ） 2 ヶ9.プーリー（アイドラ） 2 ヶフランジボルト M10×35 2 ヶの順に、左図を参考に取り付ける。
ボルトを本締めする。
T=37N・ｍ

この 2 ヶ所へ取り付けます17※プーリーは、ベアリングの止め輪が付いている方を外側に向けて取り付けてください。

9.ﾌﾟｰﾘｰ(ｱｲﾄﾞﾗ)（１４）V ベルトを張る
ボルト C を回し、V ベルトの張力を調整する。
ﾎﾞﾙﾄ Cエンジン 新品時
張力
3SZ-VE 830-930（N)
K3-VE 580-680
たわみ量 3SZ-VE
4-5
（ｍｍ）
K3-VE
6-7

点検時
340-540
340-5408-11
7-9.5

ボルト B を本締めする。
T=44N・ｍ（２）で取り付けた、M8 ボルトを本締めする。
T=19N・ｍ（２）で取り付けた、M8 ナットを本締めする。
T=19N・ｍ（１５）マニホールド（ロア）取付
4.マニホールド（ロア） 1 ヶ17.シリコンホース 2 ヶ25.ホースバンド 大 4 ヶ2.ガスケット 1 ヶキャップボルト M6×30 3 ヶフランジボルト M6×16 3 ヶを左図を参考に取り付ける。
※シリコンホースは、最後に取り付けると作業し易くなります。
※ガスケットを忘れずに挟んでください。
※スペースが非常に狭い為、装着の際、AC パイプと干渉する事があります。AC
パイプを押しながら、取付取り付けて下さい。

AC ﾊﾟｲﾌﾟ

4.ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ(ﾛｱ)18

M6 ボルト 6 ヶを本締めする。
T=10N・ｍ25.ホースバンド 大 で、シリコンホースを締める。
ブレーキパイプの干渉する部分を曲げ加工する。

ｷｬｯﾌﾟ M6×30

ﾌﾗﾝｼﾞ M6×16

パイプを逃がす
20.ﾆｯﾌﾟﾙｽﾄﾚｰﾄ

23.ﾆｯﾌﾟﾙｴﾙﾎﾞ（１６）ニップル取付・ホース接続
・(10180)の場合
20.ニップルストレート 大 1 ヶ23.ニップルエルボ 小 1 ヶ24.沈みプラグ 2 ヶを左図のように取り付ける。
※必ず、シールテープ等を使用してください。

24.沈みﾌﾟﾗｸﾞﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ

左図を参考に、バキュームホース、ベンチ
レーションホースを繋ぐ。
ホースに無理なテンションがかからないよ
うに、適当なところでホースをカットしてください。
※バキュームホースには、ワンウェイバル
ブが入っています。ホースをカットする際は、外してしまわないように注意してください。

ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾎｰｽ

20.ﾆｯﾌﾟﾙｽﾄﾚｰﾄ・(10178/10179)の場合
20.ニップルストレート 大 1 ヶ22.ニップルエルボ 大 1 ヶ23.ニップルエルボ 小 1 ヶを左図のように取り付ける。
※必ず、シールテープ等を使用して下さい。

23.ﾆｯﾌﾟﾙｴﾙﾎﾞ

22.ﾆｯﾌﾟﾙｴﾙﾎﾞ 大

19左図を参考に、バキュームホース、ベンチレーションホースを繋ぐ。
ホースに無理なテンションがかからない
ように、適当なところでホースをカットしてください。
※バキュームホースには、ワンウェイバ
ルブが入っています。ホースをカットする
際は注意してください。

ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾎｰｽ

ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ」 18.ｴｱﾎｰｽ

18.エアホース
26.ホースバンド 小 2 ヶをホースを適当な長さにカットし、左図を参考に取り付ける。
※22.ニップルエルボ 大、の間をエアホースで繋ぎます。
※ホースバンドの閉め忘れに注意してください。
26.ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ（１７）圧力センサバキュームホース接続〔３〕純正部品取り外し作業（１４）で外した
バキュームホースを、（６）で取り付けた
ニップルストレート 小へ繋ぐ。
※タイラップ等で抜け止めをしてください。

21.ﾆｯﾌﾟﾙｽﾄﾚｰﾄ 小

ﾊﾞｷｭｰﾑｾﾝｻｰへ（１８）AC ホース移動作業(10178/10179)のみ
フロントバンパーを取り外す。
ウォッシャータンクを取り外す。

ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸ

20

AC パイプを留めている、ステーを取り外す。

ｽﾃｰ

AC ﾊﾟｲﾌﾟ

巻き付ける

ﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟ

26.ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ 小18.エアホースを 15ｍｍ程度切り取り、エアホースを裂き、AC パイプへ巻き付ける。
※ステーを外すと、AC パイプにビニールテープが巻いてあります。その、テープ上にエアホースを巻き付けてください。

18.ｴｱﾎｰｽｽﾃｰ

26.ホースバンド 小で巻き付けたエアホースを固定する。
ステーを元に戻す。
※この作業は、AC パイプを車両後方へ
オフセットさせ、固定させる為のものです。（20ｍｍ程度オフセット）

オフセット（１９）純正部品戻し作業
・スロットルボデーブラケットを仮付けする。
・スロットルを取り付ける。
※O リングを忘れずにつけてください。
・スロットルのボルト 3 ヶを本締めする。
T=21N・ｍ（M8）、T=7.5N・ｍ（M6）・スロットルボデーブラケットのボルト 2 ヶを本締めする。
T=21N・ｍ・カプラー2 ヶ所を元のように挿す。
・チャコールキャニスターホースを接続する。
・ベンチレーションホースを接続する。
・ウォーターバイパスホース 2 本を接続する。
・スロットルボデーステーを取り付ける。
・スロットルワイヤを取り付ける。
・クリーナーASSY を取り付ける。
T=7.5N・ｍ（M6）・バキュームセンサ、バキュームスイッチングバルブ ASSY、吸気温センサをエアクリーナ
ASSY へ取り付ける。
・エアクリーナーキャップを取り付ける。
・マフラーを取り付ける。
21

〔５〕30.リレーハーネス、27.電磁クラッチ用スイッチ配線作業。
（１）30.リレーハーネスのカプラーと、1.コンプレッサー本体のカプラーを接続する。
（２）30.リレーハーネスのリレー本体を適当な場所へ固定する。
（３）30.リレーハーネスの 6ｍｍ丸端子をボディーアースに、8ｍｍ丸端子をバッテリプラス端子に接続する。
（４）30.リレーハーネスの青線を助手席室内に引き込む。
※配線類の皮膜には、33.コルゲートチューブを使用してください。

電磁ｸﾗｯﾁ用配線図
赤線（細）イグニッションＯＮ黒線（細）エンジンコンピューターの B 線（アース）
黄線
エンジンコンピューターA 線
27.電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ
青線（細）
リレーへ

カプラー
カプラー

31.
ﾌｭｰｴﾙ
ｺﾝﾄﾛｰﾗ

青線（細）
スイッチへ

30.リレー本体

28.スイッチ
コントローラ赤線（太）
ボディアース６㎜丸端子付

ヒューズ
カプラー
バッテリー
＋端子へ
８㎜丸端子付カプラー

コンプレッサー本体電磁クラッチ22

（５）29.スイッチ用プレート、28 スイッチコント
ローラー取り付け作業
注意スイッチの取り付けには穴あけ加工が必要となります。
取り付け位置はお客様にご 確認の上、加工・取り付けを行ってください。
①28.スイッチコントローラーの調節ツマミ部の六角ナット及びワッシャーを取り外す。
②28.スイッチコントローラーを取り付ける場
所に穴あけ加工する。
※穴寸法は、図をご参照ください。なお、取り付け部分の厚み等により、若干の寸法の調整が必要です。
③あけた穴に、28.スイッチコントローラーの調節ツマミ部と赤色 LED を通し、表面保護シートおよび裏面剥離紙を剥がした 29.
スイッチ用プレートを上から被せ、六角ナ
ット・ワッシャーで固定する。
④28.スイッチコントローラのツマミ取り付け部を反時計回りに止まるまで回し、調節
ツマミのマークが OFF に合うように取り付ける。
※調節ツマミを回し、プレート表記位置とツマミマークが合っていることを確認してください。
⑤28.スイッチコントローラのカプラーと、27.
電磁クラッチ用スイッチのカプラーを接続する。
⑦スイッチ類本体および配線類を、タイラップを使用して、固定する。
注意高熱部や可動部に接触しない安全な位置に固定してください。

六角ナット
ワッシャー

スイッチコントローラ

ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ寸法
スイッチ用プレート

六角ナット
ワッシャー

スイッチ
コントローラ電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ
ｶﾌﾟﾗｰ

スイッチ用プレート

スイッチ
コントローラツマミ

23

（６）31.フューエルコントローラー、32.センサーコントローラー取り付け作業① ECU 配線図に従って、31.フューエルコントローラ配線、32.センサーコントローラー配線と純正 ECU 配線および 27.電磁クラッチ用スイッチの青線を接続する。
※ＥＣＵは助手席側グローブボックスの奥にあります。
※フューエルコントローラーの配線は叉取りです。
※センサーコントローラーの配線は、コントローラー内へ入出力させます。
※配線の断線・接続不良には、十分注意して作業してください。
最悪の場合、エンジン破損の原因となります。
②コントローラーをそれぞれ、を当な場所に固定する。
③配線類を、タイラップを使用して固定する。
※高熱部や可動部に接触しない安全な位置に固定してください。
④グローブボックスを元のように取り付ける。
（７）27.電磁クラッチ用スイッチの黄線を、ＥＣＵ配線図のＡ線に、黒線を、Ｂ線に、赤線を、イグニッションＯＮ電源線に、青線を、室内に引き込んだ、30.リレーハーネスの青線と接続する。
32.センサーコントローラーの、
赤線を、イグニッション ON 電源線に、黒線を、B 線に接続する。
ＥＣＵ配線図
1
黒

10
黒
B線
4
赤

黄線

※32.ｾﾝｻｰｺﾝﾄﾛｰﾗｰは、
8.黄緑線接続部と純正 ECU コネクターとの間へ接続する。
32.ｾﾝｻｰｺﾝﾄﾛｰﾗｰ

緑線

11
青
12
白

ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝON 線

27.電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ
の青線

8
黄緑

5
黄
6
橙

9
緑
7
黒

30.リレーﾊｰﾈｽの室内に引き込んだ青線

A線

31.フューエルコントローラーカプラー
31.フューエルコントローラーカプラー配置図

￥

1
黒

2

3

4
赤

5
黄

6
橙

7
黒

8
黄緑

9
緑

10
黒

11
青

12
白

24

（８）バッテリーを繋ぎ、イグニッションキーをＯＮ、セレクトスイッチをＬＯＷ、ＭＩＤ、ＨＩにしてそれぞれの位置でアクセルペダルを踏み込み、途中でコンプレッサープーリーのクラッチがＯＮになる事を確認してください。
※エンジンを始動しなくてもクラッチはＯＮになります。
※スイッチコントローラー部ＬＥＤ（赤）の点灯及びエンジンルームコンプレッサー本体の電磁クラッチ部を確認してください。
（９）エンジンを始動し、アイドリング状態で５〜１０分間放置する。
（１０）エンジン始動状態でレーシングを行い、ベルトの滑りを確認する。
※ベルトが滑っている場合は各ベルトテンションの調整を行ってください。
※実走行でベルトの滑りが出ている場合も同様にベルトテンションを調整してください。
（１１）同様にエンジン始動状態でレーシングを行い、31.フューエルコントローラーの側面に付いているＬＥＤ（赤）の点灯を確認する。
※電磁クラッチＯＮの条件でフューエルコントローラーが作動（ＬＥＤが点灯）します。
※ＬＥＤが点滅または点灯しない場合は配線の不良・間違いが考えられます。
再度配線の確認を行ってください。

注意事項
・ ガソリンは必ずハイオクガソリンに入れ換えてください。
レギュラーガソリンが残っている場合はコンプレッサーの電磁クラッチをＯＮにしないで走行してください。（セレクトスイッチＯＦＦ位置）
何度か給油し、燃料タンク内のガソリンが完全にハイオクガソリンになってから電磁クラッチをＯＮにして走行してください。
注意 レギュラーガソリンで電磁クラッチをＯＮにして走行するとノッキングを発生させ、エンジ
ン破損の原因になります。
・ ギア位置がパーキング・ニュートラル・リバースの時は電磁クラッチをＯＮにしないでください。（セレクトスイッチＯＦＦ位置）（上記ベルトの滑りの確認、フューエルコントローラーの作動確認の場合を除きます。）
・ 純正触媒の取り外しは絶対に行わないでください。
・ 燃料コントローラー等、キット付属の部品以外の装着は絶対に行わないでください。

以上で、本キットの取り付けは終了です。

25

取り付け後の確認■ エンジン始動前の確認
・ パイプ、ホース等配管及び配線に間違いがないか確認してください。
・ ボルト、ナット類の締め忘れがないか確認してください。
・ ガソリンはハイオクガソリンが入っているか確認してください。
・ 本キット以外の部品（点火プラグ以外）が装着されていないか確認してください。
■ エンジン始動後の確認
・ コンプレッサー、エンジン本体から異音等がないか確認してください。
・ 軽く空ぶかしをおこない、Ｖベルト、コンプレッサー等に異常がないか確認してください。
（ベルトのスリップ、歯とび）・ 冷却水、燃料、オイル等の漏れがないか確認してください。

メンテナンス
快適に運転していただく為、お車を運転する前には必ず日常点検を行ってください。
尚、本キットを取り付けた後に維持、管理する項目については必ず実施してください。
■ コンプレッサーキット装着時の維持、管理項目
・ エンジンオイルの定期的な交換（推奨 ５０００Ｋｍ以内で交換）
・ エンジンオイルフィルターの定期的な交換（推奨 １００００Ｋｍ以内で交換）
・ ハイオクガソリンの使用（レギュラーガソリンは絶対に使用しないでください）※キット付属の専用ハイオクステッカーを給油口内側に貼り付ける事をお勧めします。
■ Ｖベルトのメンテナンスについて
本コンプレッサーキットでは、Ｖベルトを利用しコンプレッサーを回転させ、過給を発生させています。定期的にＶベルトの点検・張りの調整を行ってください。
・ Ｖベルトの点検・張りの調整 推奨５０００ｋｍで点検・調整※Ｖベルトは、新品初期に一番伸びる特徴があります。新品Ｖベルトを取り付けた際
５００ｋｍ以内で、張りを調整して下さい。
・ Ｖベルトの交換サイクルは車両の状態・運転の状況により異なります。Ｖベルトにヒビ、亀裂、歯とび等の劣化が確認された場合は交換をお勧めします。
※Ｖベルトの点検・張りの調整を行わない場合、Ｖベルトがスリップしてしまう事があります。Ｖベルトがスリップしている状態ではコンプレッサー本来の性能を発揮できない場
合があります。
・ ベルトがスリップしている状態での走行は行わないでください。
※Ｖベルトがスリップしている状態で走行を続けると、Ｖベルト表面がすれてしまいベルトのテンションを調整してもスリップが止まらなくなる恐れがあります。
テンションを調整してもスリップが収まらない場合はＶベルトを新品と交換してください。

推奨パーツ（10180）の場合
・ Ｖベルト（６ＰK１８２５）(10178/10179)の場合
・ Ｖベルト（４ＰK１７８０）

コードＮｏ．１０１６９−０１６
コードＮｏ．１０１７８−００４●製品についてのご相談先
製品についてのお問い合わせは、お電話またはＦＡＸにて下記宛てにお願いします。
■連絡先 （株）ブリッツ■ＴＥＬ ０５６６−７９−２２００■住所愛知県安城市高棚町大道４０−１ ■ＦＡＸ ０５６６−７９−２０７０
製造 ・ 発売元
取扱説明書番号
初版作製年月日

26

株式会社 ブリッツ
１０１８０００１
２００７．９．１

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