新たなモビリティサービスと日常生活についての考察
大野1正会員沙知子1

名古屋大学未来社会創造機構 （〒464-8601 愛知県名古屋市千種区不老町）
E-mail:sachi_ono@coi.nagoya-u.ac.jp

本研究は新たなモビリティ・サービスと日常生活の関係を議論することが目的であり，本稿では現象学的社会学で議論されている日常生活の世界に関する文献整理から，新たなモビリティ・サービスの解釈を試みる．具体的には，Alfred Schützの日常生活の世界ならびに多元的現実の概念を用いて，自動運転の①移動手段の側面，②空間の側面から，日常生活の解釈ならびに他者関係の変容について検討する．

Key Words : lifeworld, Alfred Schütz, mobility service

1. はじめに2.

Alfred Schützの日常生活の世界

筆者はこれまで，自動運転ならびにそれを支える技術

本章では，はじめにAlfred Schützによる日常生活の世界などの新たなモビリティ・サービスを地域社会で実装すならびに多元的現実について説明する．次に，新たなモるための仕組みを構築するために，地域住民や地域社会ビリティ・サービスにおける日常生活を議論するためのにどのように技術や仕組みが取り入れられるかについて．その中で，新たなモビリティ・サー視点として，他者関係に関する内容を整理する．なお，
Schützは，現象学的社会学の創始者であり，現象学的社ビスとは何であり，自動運転の実現により日常生活がど

会学では，日常生活とはいかにして構成されるかが主要のように変更されるのかについて説明できていないことなテーマである．

考察してきた[1] [2]を問題意識としてもっている．本研究は新たなモビリティ・サービスと日常生活の関係を議論することが目的であり，本稿では現象学的社会学で議論されている日常生(1) 日常生活の世界の定義
Schützは多元的現実の著書[3]において「日常生活の世活の世界に関する文献整理から，新たなモビリティ・サ界」を，私たちの誕生のずっと前に存在し，組織化されービスの解釈を試みる．

た世界として私たちの前任者である他者によって経験さ本稿の構成は以下の通りである．まず，Alfred Schützのれ解釈された主観間の世界を意味すると説明する．
Schützは，私たちは日常生活の世界に加え，夢や空想，論文から日常生活の世界ならびに多元的現実について概略を示す．次に，現在の（インターネットや仮想現実に宗教や科学技術を意味領域とし，意味領域を含む多元的より変更された）日常生活の世界について論文を整理し， 現実（multiple reality）の中で生きており，日常生活の世日常生活の世界について解釈を深める．そのうえで，自界は最重要の現実（paramount reality）として現れるとす
動運転や周辺の技術など新たなモビリティサービスの社会実装による日常生活の世界について議論する．なお，る．そして，認知様式として6つ（1.特有の意識の緊張，2.特有のエポケ，3.特有の自生性，4.特有の自己経験の形

本稿では新たなモビリティ・サービスを自動運転とし，式，5.特有の社会性の形式，6.時間パースペクティブ）

移動手段の側面と空間の側面から捉えている．

を提示し，日常生活の世界と意味領域を区別する．日常生活の世界から他の意味領域へは飛躍（leap）を伴い，アクセントを移行させることでそれぞれの意味領域を現実の世界ととらえることを説明する．多元的現実における意味領域のアイディアや日常生活の世界と他の意味領1

域との関係は，現在の日常生活の世界を分析するために的現実を構成する意味領域の1つとし，最重要の現実で用いられている．

ある日常生活の世界とは区別する．そのうえで，仮想現実においては2つの領域に属する対象が同時に現前する(2) 他者関係の整理
Schützの日常生活の世界において，他者関係は，認知ことを指摘する[10]．いずれの立場においても，インタ様式の1つである特有の社会性の形式，あるいはwerelationの考えがある．日常生活の世界は，主観間の世界連性を指摘し[7]，現在の日常生活の世界の解釈が行われーネットや仮想現実の世界を二分化するのではなく，関ている．

であるが，私の私的なものではなく，私たち全員に共通しているとし，多元的現実の認知様式の1つとして提示(2) 他者関係の変容する「特有の社会性の形式」では，コミュニケーションコミュニケーションならびにその基盤になる他者関係と社会的行動においてそれぞれに基づく相互主観性を説はどのように変更があるのか．インターネットや仮想現明する．

実により，空間を介した他者関係の変容が議論されている．仮想社会においてDenisa Butnaruは空間原理に規対面状況において，互いに相手を意識している関係をwe-relationと呼ぶ[4]．このwe-relationにおいて「意識の流れ定された他者関係が変更され，技術に媒介され経験が共有されることを考察する[7]．Rebecca A. Hardesty &の同時性」と「空間的な直接性」から説明する．つまりSchützの日常生活の世界においては私と他者が時間と空Benjamin Sheredosも同様に，空間的近接性が現在の日常間を共有することが前提である．対面状況は他者の意識が相互的な場合のみならず一方的な場合もあり，私が相生活の世界では成り立たないことを指摘し，定義の変更を主張する[8]． Marcelo Vietaは，オンライン上では弱手を志向的に意識している場合においては，汝志向と呼いwe-relationで他者関係が構築され，日常生活の世界称される．汝志向は，私が他者を生きた人間として，意（オンライン）における深いwe-relationと区別する．そ

識的に判断するよりも前にとらえることであり他者の主観を把握するものではないとする．つまり，他者が純粋の他として，匿名性をもった個人が親密な関係を築くことから新たな他者の存在（consociated contemprrary）[9]ににそこに存在することを意味している．

ついて，知識保有の有無による限定的な他者関係[10]に他者関係に関する項目は，他者の種類（仲間と同時代ついての視点も考察されている．

人）など，多数あり説明される．現在の日常生活において，どのような他者関係が新たに生まれたか，その結果として日常生活の世界がどのように変更されたかを分析

4.新たなモビリティサービスによる日常世界する．
ここでは，Schützの概念を用いて，新たなモビリティ・サービスについて分析する．新たなモビリティ・サ

3. 現在の日常生活の世界

ービスは自動運転とし，サービスの具体として①移動手段の側面，②空間の側面を取り上げる．移動手段の側面

Schützの日常生活の世界の解釈を深めるために，現在としては自動運転車内でドライバーは運転行為から解放の日常生活の世界について，関連する論文を整理する．

されることを意味し，空間の側面としては運転行為からインターネットやビデオゲーム，仮想現実などの技術に解放された結果，多様な活動が可能になること[12]や自よる日常生活の世界の変容について考察されている．

動運転車内の実行可能な活動には身支度や運動・ストレッチなど日常生活の活動が持ち込まれること[13]から，(1) 日常生活の世界の変容多目的移動空間として利用されることを意味している．

日常生活の世界の変容を取り上げる論文では，インタ

新たなモビリティサービスは，インターネットや仮想現ーネットや仮想現実などの技術が人々に利用されること実のようにシュッツの日常生活の世界の枠組みから考察

で，日常生活の世界が拡張したか，新たな日常生活が可能であるかは，今後の技術開発や地域住民の生活の，あるいは夢や空想の変容を丁寧に記録することが必要である．このことに留意味領域のように新たな意味領域[10] [11]が創出されているかを考察する．Marcelo Vietaのように日常生活の世界意したうえで，(1)日常生活の世界，(2)他者関係の視点[5] [6]の世界が創出されているか[7] [8] [9]について検討する．と仮想現実の世界は違いがないとし日常生活の世界の拡張を主張する立場[6]もあれば，Rebecca A. Hardesty & Benjamin Sheredosのように日常生活の世界が複数化すると主張(1) 日常生活の世界
Schützの多元的現実の整理から，矢谷は，ながら行為する立場[8]もある．高艸は，ビデオゲームの世界は多元について考察する[14] ．ながら行為として．自転車に乗2

5. おわりにりながら歌を歌うことを 具体例としてあげ，日常生活の世界に属する行為と音楽的世界に属する2つの現実が統合される，あるいは同時遂行されることを指摘する．

本稿では，新たなモビリティ・サービスについて，日自動運転の移動手段の側面に目を向けると，ハンドルをもって運転をするという行為と同時遂行できるのは音楽

常生活との関係を議論したく，その手がかりとしてAlfred Schützを取り上げた．今回は日常生活の世界と他者やラジオを聴くことであるという行動の制限が緩和され関係に着目して考察した．新たなモビリティ・サービス

る．その結果，移動を含む日常生活の世界と2つあるいは複数の意味領域が同時遂行されることが可能となる．

が日常生活に広く影響を与えるかを考察するためには更なる分析が必要であり， Schützの概念からは，now and従来の移動行為では移動が属する領域にアクセントが置

hereなどの時空間の視点[9]，新たな他者の存在の視点[16]かれるが，車内行動の制限が緩和され複数の意味領域がについて議論することが可能である．また，新たなモビ統合されることで，歌をうたいながら移動するのように， リティ・サービスの利用により複数の意味領域が統合あ主従関係が変更されることも推察される．

るいは同時遂行されるのであれば，Schützの認知様式の1空間の視点では，移動を含む日常生活の世界と車内でつである特有の自己経験の形式の変更が指摘できる．本の多様な行為を含む意味領域は分離されることが指摘で稿では，Schützの日常生活の世界を取り上げたが，日常きる．つまり，日常生活の世界から他の意味領域に飛躍

生活の中でより私たちの生活に即した新たなモビリテが生じることを意味する．個人においては車内空間でのィ・サービスの意味や影響を把握するためには，24時間行為にアクセントが意向し，移動行為についての意識がの使い方の調査や自動運転車内に持ち込まれる生活行動薄れる．ここにおいては，実際には移動行為と車内でのなどの分析が必要である．

行為は同時遂行されていることから，見せかけの飛躍と呼ぶことができる．
(2) 他者関係の変容

謝辞：本研究は，日本学術振興会（JSPS）科学研究費・若手研

移動手段の側面と空間の側面での日常生活の世界の違究「自動運転の社会的形成に関する分析とまちづくり手法の提いから生じる他者関係について検討する．

案」（課題番号：2 0 K 1 4 8 4 6，研究代表者：大野沙知子）の成

移動手段の側面において，日常生活の世界と他の意味果の一部です．

領域の統合や同時遂行されるとはいえ，自分ではない何かが運転し目的地まで連れていることを考えると，公共交通利用時と他者関係は変更がないものといえる．自動参考文献[1] 大野沙知子，手嶋茂晴：地域活動に着目した社会実験の展開に関する考察.，第 59 回土木計画学研究発表
り，他者がそこに存在するという意識に変更をもたらす．
会・講演集，2019．
私たちは他者と時間と空間を共有してる認識から，運転[2] 大野沙知子，稲葉久之，金森亮，森川高行：質的デー
行為において他者の存在を前提とし加減速をすることやタに基づく新たなモビリティ・サービスの利用意向プ
ロセスの分析－高蔵寺 NT のモビリティ・ブレンドの道を譲り合う．車車間通信あるいはダイナミックマップ
実証実験を通じて－，公益社団法人日本都市計画学会の利用による合流調停においては他者との細かいやりと
都市計画報告集，No.19 ，pp.330-pp.337，2020．
りを技術が支援する．その結果，私の手の届く範囲にい[3] Alfred Schuetz:On Multiple Realities,Philosophy and Pheる他者の存在を志向的に意識する汝志向が希薄になるこ
nomenological Research, Vol.5,No. 4,pp.533-576,1945.
[4] アルフレッド・シュッツ (著), 森川 真規雄，浜 日出夫とが指摘できる．また，直接的に他者の存在を意識する(訳)：現象学的社会学 ，紀伊国屋書店，1980．のではなく，技術的に媒介された他者関係が構築される[5] O.I.Ollinaho :Virtualization of the life-world,Human Studiesこととなる．
vol.41, pp.193–p.209,2018.
空間の視点では，車内での行為にアクセントが置かれ[6] Marcelo Vieta:Rethinking Life Online:The Interactional
Self as a Theory for Internet-Mediated Communicaる．車内行為の種類によるが，ICT技術を利用して車外
tion,Iowa Journal of Communication,2005.の他者とつながることや家や職場での活動を持ち込むこ[7]
Denisa Butnaru:Phenomenological Alternatives of the Lifeとが可能となり[15] ，その結果，移動行為中において，world: Between Multiple Realities and Virtual Realities,So時間と空間から私の位置が規定されるが，空間の共有やcietàMutamentoPolitica, Vol.6,NO.12, pp.67-pp.80,2015.
[8] Rebecca A. Hardesty & Benjamin Sheredos:Being To空間的近接性を必要とする他者関係の必要性は失われ，
gether, Worlds Apart:A Virtual-Worldly Phenomenol時間を共有する仲間とのコミュニケーションが強化され
ogy,Human Studies,Vol.42,No.3, pp.343-pp.370,2019.
ると考えることができる．
[9] Shanyang Zhao:The Internet and the Transformation of the

運転の場合に特徴であることは運転行為からの解放であ3

[14] 矢谷慈國：生活世界の社会学，追手門学院大学人間学部紀要，No.5，pp.61-pp.78．1997．
[15] 太田勝敏：自動運転車時代の交通とその社会，IATSS
Review，Vol.40.No.2，pp.65-71，2015．
[16] Shanyang Zhao :Consociated Contemporaries as an
Emergent Realm of the Lifeworld:Extending Schutz’s Phenomenological Analysis to Cyberspace,Human studies,vol.27, pp91-pp105,2004.

Reality of Everyday Life：Toward a New Analytic Stancein Sociology:Sociological Inquiry, Vol.76, No. 4, pp.458–pp.474,2006.
[10] 高艸賢：意味領域の交錯と技術-シュッツの多元的現実論の応用，第 92 回日本社会学会大会，2019．
[11]成田康昭：インターネットに媒介された「現実の社会的構成」，応用社会学研究，No.57,pp.47-67，2015．
[12]小松﨑 諒子，御手洗 陽，谷口 守：自動運転化でドライバーは何をするのか－その意向と要因の構造－，
第 61 回土木計画学研究発表会・講演集，2020．
[13] 藤原章正，力石真，角城竜正：自動運転車が都市構造を変える？，自動車交通研究 環境と政策 2019，
pp.18-19，2019．

A CONSIDERATION OF LIFE-WORLD ON NEW MOBILITY SERVICES
Sachiko ONO
The purpose of this study is to discuss the relationship between new mobility services and daily life. For
this purpose, I examine new mobility services from the literature on the lifeworld in phenomenologicalsociology. Reviewing Schutz's lifeworld and multiple reality, I consider about how change our daily lifeand relationship between me and other in the age of autonomous car. I especially focus on (1) aspects of ameans of transportation in autonomous car and (2) aspects of a multipurpose space.

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