第 6 号 2005 年２月

Vol 6 February 2005
Vol.6

P&I ロス・プリベンション・ガイド
P&I Loss Prevention Bulletin
The Japanp Shipp Owners Mutual Protection & Indemnityy Association
Claims Administration Group, Claims Department

編集：日本船主責任

液体バルク貨物のトラブルについて（その１．
品質に関するトラブル）
Trouble with Fluid Cargo in bulk（1. Quality trouble）
1

外来異 物の混 入（コンタミネーション）

Contamination with foreign substances
目次

1

石油製 品のコンタミネーション・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｐ1

Contamination of petroleum products

INDEX

液体貨物の損害要因・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｐ4

Factor of damage to fluid cargo2

化学製 品のコンタミネーション・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｐ7

Contamination of chemical products

１ 外 来 異 物 の 混 入（コンタミネ ーション ）C ont a m i n a t i o n w i th fo re ig n su b s ta n c es
石 油製品 のコンタミネ ーション

１ Conta m i n a t i o n o f p e t r o le u m p r o d u c t s
石 油 製 品に外 来 異 物が混 入した場 合、外 観、水In cases of contamination of petroleum products,

分 、引 火 点 、蒸 留 性 状 、密 度 、粘 度 、流 動 点など

it is most likely that some abnormality in respectの一 般 性 状（スペック）に異 常が認められ 、原 因究 明 の過 程 でその混 入が発 見されることが多くあります 。

of the general specifications, such as Appearance,
Moisture content, Flash point, Distillation, Density,
Viscosity and Pour point, etc. will be found, andthen, contamination with foreign substances will

たとえば、
「 重 油 の引 火 点が低い」−「 分 析で低

be revealed on investigation of the cause of

沸点成分（低引火点成分）が検出された」−「積abnormality.

合 せにナフサを積 載していた」−「ナフサの低 沸For instance, in the case of a low flash point

点 成 分と重 油に検 出された低 沸 点 成 分とが 一

problem with fuel oil, the process might be:

致した」−「 原 因としてはベントラインやイナートラ
インが共 通となっている部 分があり、そこを通じてのベーパーコンタミであろうと思われる」、などです。
ベーパーコンタミは石 油 製 品ではまれに起こる事Found lower flash point --- Detected low boilinghydrocarbons with low flash point through chemical
analysis --- Vessel was with Naphtha in other cargotanks --- Identified low boiling hydrocarbons to
be a component of Naphtha --- Estimated the cause

故ですが、コンタミの度 合いが比 較 的 軽 微でも、

to be vapor contamination through common inerting

それらの性状が、日本の例をとれば、関税定率法、

line --- Found some malfunction of a valve in the

石 油 製 品の品 質 確 保に関する法 律（ 略 称：品 確line .

法 ）などで規 定 、規 制され ているため、実 質 的にSuch vapor contamination damage is not common,

揚 げ 荷 役をあきらめざるを得なくなったり、高 額and in such cases the extent of contamination is notの追 徴 課 税 があったりして、金 額 的には 大きな

so heavy. However, in accordance with Japanese laws
concerning Customs and or Petroleum quality,

損害となることもあります 。
ベーパーコンタミの防 止 策としては、
ラインの独 立ー1ーimport may be prohibited or the additional taxation
will be imposed when any slight off-specification

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プリベンション・ガイド
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性を高くするため、イナートやベントなどには複 数

is found, and this will result in a huge loss.

系 統 、できれ ば 各タンク独 立 のラインシステムをTo prevent such contamination, it is particularly

持 つことが 望ましく、それ が 不 可 の 場 合 、メクラ

necessary that the various lines be independent or

板などにてラインを完 全にシャットオフすることがbe mechanically closed with a blind plate.

求められています 。

In addition to the Flash point, there may be cases

引 火 点 以 外では、外 観、密 度、粘 度、流 動 点など

of abnormality or off-specification with regard toの一 般 性 状（スペック）が、異 常 値を示 すといっ

Appearance, Moisture content, Distillation, Density,

た例もありますが、もし、コンタミが 原 因 であれ ばかなりの量 、％オーダーでのコンタミであり、品 質

Viscosity and Pour point, etc., however, in suchcases, if the cause of the problem is contamination,
the extent of contamination is usually very heavy

だけでなく数 量 が 増 加したり、顕 著な影 響を及and serious at some % level, and the cargo quantity

ぼすはずです 。

will be remarkably affected.

コンタミ事 故 の原 因としては、前 荷 、積 合 せ 貨 物の混 入がほとんどで、最も多い のが前 荷 の揚げ
荷役後の洗浄不足です 。

Generally, the most common cause of contaminationis admixture with a remnant of pre-shipped cargo
due to insufficient tank cleaning.

石 油 製 品 の 場 合 、それぞれ の 石 油 製 品は 前 述

For shipment of petroleum products, the cargo

したように、多種の炭化水素の混合物ですので、

may be loaded after the tanks/pipelines, etc. are

前荷と積荷の組合せによって、前荷の揚荷役後、certified to be

本船タンク内を洗浄、清掃せず、 Well Drained 、discharging the pre-shipped in cases where someあるいは G a s

admixture of the cargo to be loaded with pre-F r e e d だけで積 荷 役を行なう

場 合も多くあります 。このような選 択をする際は、前 荷と積 荷 の 性 状を知ることが 大 切 で、その 留

Well drainedorGas freedafter

shipped cargo is allowable, because both cargoes
are a mixture of many kinds of hydrocarbons. In
such cases, it is necessary to check the physical

分が 比 較 的 近 いところの 組 合 せ の 場 合 は 問 題

properties, and it is recommendable only to use

が少ないのですが、積荷の数量が比較的少量で、

such a procedure for cargoes of the same or close

前 荷 の 留 分 、性 状が 積 荷と大きく異なっている

fraction. Otherwise, there will be a serious problem,

場 合 、パイプラインなどに残 留した少 量 の前 荷 のeven if there is only a slight remnant of the pre-

混入が、重大な影響を及 ぼすことがあります 。

shipped cargo in the pipeline etc., especially when

また、微 量 成 分、例えば水 銀、硫 黄などの管 理がthe quantity to be loaded is not so large and both

大 変 厳しい 積 荷 の場 合 、前 荷にどの程 度そのような微 量 成 分が 含まれ ているのかを知っておく必要があります 。

cargoes are different in quality.
In addition to the above, in case of their being
strict control as to trace impurities such as Sulfur
or Mercury content, etc., it is also necessary to

その他 の原 因としては、
タンク隔 壁 の破 損によるcheck the level of those elements in the pre-隣 接タンクからの積 合 せ 貨 物 の混 入 、積 合 せ 貨

shipped cargo.

物 の 荷 役 の 際 の バ ルブ操 作ミス、あるいは 何らかの理由によるバルブの閉止不良などがあります。

As to another causes, there is always a possibilityof mixing with other cargo in adjacent tanks on

また、水 分 のコンタミ事 故 の場 合 、混 入した水がboard through cracks/pin holes of the tank bulkheads

海 水あるいは 清 水によって 処 理が 異なります 。

and/or because of leakage through a valve due to

水と油というように混 入した水は海 水であれ 、清malfunction or mis-operation, etc.

水であれ 、最 終 的には遊 離して底 部にセトルしま
す 。清 水の場 合は揚げ荷 後、陸 上タンクからでもIn cases of water contamination, there is a differencein the nature of damage between seawater andー2ー3
水 抜きができます ので、その費 用だけですむこと

fresh water contamination. Both kinds of waterが多いのですが、海 水の場 合、特に化 学 工 業 原

can be separated off in a storage tank, and in the

料 のナフサなどのような例 ですと、海 水 の 混 入case of fresh water, the cargo can be reconditioned

は 塩 素 の混 入を意 味しますから、水 抜き作 業などを経ても、油中に残 存 する微 量 塩 素が、プラントの腐 食 、工 程 内で使 用され ている触 媒 へ の悪by draining off the bottom water. However, in caseof seawater contamination especially of naphtha,
which is used as an intermediate material in thechemical industry, serious problems might be

影響などを引き起こすという理由で、引取り拒否、

caused by remaining trace amounts of chloride

あるいは高 額な値引きなど、経 済 的にも大きな損

ion, which might cause deterioration of the

害となることがあります 。

processing plant itself or chemical catalyst in it.

また、潤 滑 油およびその基 材 油などの場 合もコン

The water content in lubricating oil and its base

トロールされ ている水 分レベ ルが 数 十 p p mと化

oil is strictly controlled at around several 10 ppm,

学 製 品 並に厳 格で、また、使用される内 燃 機 関、あるいは 装 置 へ の 悪 影 響を理 由 に、化 学 工 業
用ナフサと同様に塩素分を嫌います 。

as in fine chemicals, and contamination of lubricating
oil with chloride is also strictly prohibited, as it isin naphtha for industrial use, because contaminatedoil would cause damage in the internal combustion

水 分コンタミの 原 因として 考えられることは 、洗浄 水 のタンク内 やライン内 へ の 残 留 、航 海 中 の荒 天 遭 遇などによるハッチカバーの隙 間やベントラインなどからの浸 水、
ヒーティングラインからの水

engines or other apparatus in which it is used.
Possible sources of water contamination are waterused for tank cleaning that remains in tanks
and/or pipelines that enters through small gaps in

蒸気のリークなどがあります 。

the hatch lids or ventilation lines due to rough sea

防 止 策としては、タンク内を洗 浄した場 合はライ

during the voyage, and water that leaks fromンシステム内にあるバルブを全てオープンにして

heating lines in the tanks, etc.

完全水抜き、乾燥を励行することやライン中にポケッ

To prevent such damage, it is necessary to

トとなりそうな部 分にはドレインコックを設 置 する

completely drain all the water from the tanks andなどして洗 浄 水 の 残 留を極 力 防ぐことなどが 考えられます 。また、塩 素が嫌われるような場 合は
海 水 洗 浄 の後 、清 水にてリンシング（ R i n s i n g ）pipelines by opening all the drain nozzles, and/or
to install a proper drain nozzle in a pocket in anylines,

ifnecessary.

To

reducechlorideioncontamination, it is effective to rinse the tanks

することで、少なくとも塩 素 の絶 対 量を減 少させand lines with fresh water at the final stage of

ることができます 。

tank cleaning before loading the cargo.

航 海中の海 水 、雨 水 のタンク内 へ の浸 入を防ぐ

To prevent seawater and/or rain water ingress inには、デッキ上 のマンホール、ゲージハッチ、ベンtransit, it is effective to apply a water proof cover

トノズルなどの開 口部に、化 学 製 品ではよく使用

and/or sealing paste made of silicon rubber on all

されるシリコンゴム製 のシーリング材などでシールをしたり、あるいは防 水 布 製 のカバーを取り付けることが有効です 。

openings on deck, such as manholes, gauging
hatches and ventilation nozzles.
For prevention of leakage from heating lines intanks, it is recommended to conduct leakage tests

また、
タンク内のヒーティングラインからの水 蒸 気、

periodically or pressure tests before loading

温 水 のリークを防ぐため、定 期 的あるいは 貨 物

cargo.

積 載 前 の圧 力テストなどによるチェックを励 行 す
ることが肝要です 。

ー3ーP&I ロス・プリベンシ
プョン・ガイドP&I Loss Prevention Bulletin
液 体貨物 の 損 害 要因
外来異物の混入
積荷の 種 類Type of Cargo

コンタミネーションの原因
Cause of contamination
前荷
Last Cargo

防止策★近接した留分の貨物であっても極力水洗浄を行う。
★特に流動点の高い石油製品の場合は温水、熱水洗浄を行う。
★デッキ上開孔部に防水シートなどによるカバーをつける。

海 水、雨水Seawater/Fresh Water
石油製 品
Petroleumproduct★開孔部リッドにシリコンシールなどを施す。
★タンク内を正圧に保つ。
★ベントバルブは極力閉止状態に保ち、ベントラインに水抜きドレンを設ける。

洗浄水、洗浄液
Cleaning Water/
Cleaning Solvent

隣 接 貨物
Adjacent Cargo

イナートガス
Inerting Gas★ドライアップを励行する。

★共通配管部を極力排除する。
★共通ベントラインを極力排除する。
★共通部の排除が出来ない場合、各タンクはダブルバルブで閉止する。
★洗浄器のメンテナンスに留意する。
★イナーティングラインに附着しやすいカーボンなどの洗浄に留意する。
★適切な洗浄方法を採用する。

前荷
Last Cargo★ごく微量であっても影響を受ける貨物は、前荷制限、専用船化を考慮する。
★ 臭い などが問題となる場合はスティーミングが有効。
★塩素分を嫌う場合は純水による仕上げが必要。
★洗浄しやすいコーティング、
タンク材質を選定する。

化学 製品
Chemicalproduct★デッキ上開孔部に防水シートなどによるカバーをつける。
海 水、雨水Seawater/Fresh Water★開孔部リッドにシリコンシールなどを施す。
★タンク内を正圧に保つ。
★ベントバルブは極力閉止状態に保ち、ベントラインに水抜きドレンを設ける。

洗浄水、洗浄液
Cleaning Water/
Cleaning Solvent★ドライアップを励行する。

隣 接 貨物
Adjacent Cargo★共通配管部を極力排除する。

★スティーミングなどによる加熱が有効。

★共通ベントラインを極力排除する。

ー4ーF a c t o r of damage to fluid c argo
Contamination
Prevention★Even if the cargo has a close fraction, it is recommendable to carry out tank cleaning with water.
★Especially, for cargo with a higher pour point, it is recommendable to carry out tank cleaning with hotor warm water.
★It is recommendable to apply water proof sheet cover on the deck openings.
★It is recommendable to apply silicon paste, etc. sealing on the lids of deck openings.
★It is recommendable to maintain the inner pressure slightly higher than ambient pressure.
★The ventilation line system should have a drain nozzle and it is recommendable to keep the ventilation
valve closed.
★It is necessary to completely drain and dry up the tanks on completion of tank cleaning.

★It is recommendable not to use a common line system.
★It is recommendable not to use a common ventilation line system.
★In cas e of u si n g a c o m m o n l i n e s y stem , all the tan k s an d lin e sys tem s s hou ld b e i s olated wi t h
do ub le va l v e s.
★It is recommendable to maintain the inerting gas scrubber system in good order.
★It is recommendable to take care that there is no dirty carbon substance adhered in/on the inerting
system.
★It is necessary to apply a suitable tank cleaning method.
★In case of sensitive cargo of which the quality can be affected by even a trace of contaminant, it isrecommendable to restrict allowable previous cargo and/or to use a ship or tank that is exclusively
used for the nominated cargo.
★In case of cargo which is sensitive to chlorine content, it is recommendable to flush with pure water ordeionised water at the final stage of tank cleaning.
★It is recommendable to apply water proof sheet cover on the deck openings.
★It is recommendable to apply silicon paste etc. sealing on the lids of the deck openings.
★It is recommendable to maintain the inner pressure slightly higher than ambient pressur.
★The ventilation line system should have a drain nozzle and it is recommendable to keep the ventilation
valve closed.
★It is necessary to completely drain and dry the tanks on completion of tank cleaning.
★Heating by steaming is effective.
★It is recommendable not to use a common line system.
★It is recommendable not to use a common ventilation line system.

ー5ーP&I ロス・プ
プリベンション・ガイド
P&I Loss Prevention Bulletin
2化 学 製 品 のコンタミネ ーション

Contami n a t i o n o f c h e m i c a l p r o d u c ts

次に化 学 製 品 の 品 質にかかわる事 故について

Chemical products are generally very fine, with

検討します 。

99% or more purity, and the unit price is also very

多くの 化 学 製 品 はその 純 度が 9 9 ％ 以 上と大 変
精 製 度 合いが高く、石 油 製 品に比べ て価 格も高額です 。また、その用 途は化 学 工 業 の中間 原 料high, and further, because they are often used for
manufacturing other more valuable chemicalcompounds such as intermediate or final products,
it is generally required for chemical products toとして化 学 反 応を通して、より付 加 価 値 のある中

be handled with much higher quality control than

間 化 学 製 品 、あるいは 最 終 製 品を製 造 すること

petroleum products.

に使 用されますから、その品 質 管 理は石 油 製 品

Especially, chemical products for food additives,のレベルをはるかに超えた厳しいものです 。品 物

cosmetics and pharmacy products which directly

によっては 、食 品 添 加 物として 食 品そのものに

affect the human body, must be handled with

添 加されたり、あるいは 食 品 工 業 の工 程 の一 部に使 用されることもありますし、また、医 薬 品や 化
粧品として直接人体に接するものもありますので、

extremely strict quality control. As almost all
chemical products are classified as poisonous
and/or toxic, improper admixture in raw materials
causes very serious problems in the food andそのような化 学 製 品 には 特 に細 心 の 注 意 が 払

pharmacy industries.

われ ています 。ほとんどの化 学 製 品には毒 性がSo, the contamination with foreign substances is

有り、品 物によっては毒 物、劇 物に指 定されていcontrolled at ppm levels, and even very slight

る物 質も少なくありません 。そのような劇 毒 物がcontamination can become a problem.

前 荷 や 積 合 せ 貨 物として、食 品 、医 薬 品 、工 業
用 の原 料 化 学 製 品にコンタミした場 合 の対 応は想像するに難くありません。

There are several kinds of contamination damage,such as mixing with previous cargo or other cargo
on board, and water contamination, as for petroleum

多くの 化 学 製 品 では 、外 来 異 物 のコンタミに ついては p p mレベ ル のコンタミでも問 題となること

products. And the most frequent case is mixing
with previous cargo.

があります 。
化 学 製 品 のコンタミ事 故 の原 因は石 油 製 品と同For instance, the permanganate time test（chameleon

様 、前 荷 、積 合 せ 貨 物との接 触 、水 分 の混 入なtest） of methanol or acetone can be affected

どがあります 。その中で事 故 の頻 度として最も多sharply by slight amounts of monomers such as
styrene monomer, and methyl methacrylate at

いのが前荷とのコンタミです 。
例えばメタノールやアセトンなどによく行われている過 マンガン酸カリウム退 色 試 験（カメレオンテ

around 0.1ppm levels. And ultraviolet test of
ethylene glycol, etc. is also very sharply affectedby aromatic compounds such as benzene, toluene,スト）は、モノマー類（スチレンモノマー、メチルメ

etc.

タクリレートなど）には 0 . 1 p p mオーダーでも過 敏

In this connection, some cargo is very sensitive toに反 応します 。あるいはエチレングリコールなど

some particular chemical compound and/or groups,

でよく行わ れ ているU V（ 紫 外 線 吸 光 度 ）テスト

and therefore cargo owners sometimes designate

は 芳 香 族 化 合 物（ ベンゼン、
トルエンなど）に特a particular procedure for tank cleaning and/orに過敏に反応します。このように、品物によっては、
特 定 の化 合 物 、あるいは 化 合 物 のグループとのtank inspection before loading, and further, theysometimes restrict the allowable pre-shipment
cargo of the vessel nominated.

ー6ー接触を特に嫌うため、荷主によっては、洗浄方法、

There are too many unsuitable combinations of

検 査 方 法 の 指 定 や 、前 荷 の 制 限をすることもあ

pre-shipment cargo and the cargo to be loaded tolist up here, and there are some cases when it isります 。
前 荷と積 荷 の相 性 の悪い 組 合 せ の例は膨 大なものになります ので、ここです べ てをご紹 介 することはできませんが、組 合 せによっては十 分な洗very difficult to conduct sufficient tank cleaning
within a limited period, so it is considered to benecessaryinpractice

not

to

allow

some

combinations.

浄が大 変 困 難なこともあり、前 荷 の制 限もやむを得ない状況もありえます 。

To prevent contamination with the previous cargo,

以 上 のような状 況 下で、防 止 策として考えられる

it is important to carry out suitable tank cleaning,

ことは 前 荷 の 性 状を良く理 解したうえで十 分な

taking the nature of the previous cargo into

洗 浄を施 すことです 。すなわち前 荷 の 水 溶 性 、蒸気圧、粘度を考慮したうえで、洗浄作業の内容、
作 業 中 の 温 度 、洗 浄 液 の 種 類 の 選 定 、洗 浄 液

consideration. That is, factors such as watersolubility, vapor pressure and viscosity of theprevious cargo should be checked and tankcleaning should be carried out using the appropriateの量などを決 定することです 。

procedure, temperature, type and volume of cleaning

また、問 題となりうるコンタミの 程 度 が 非 常 に微solvent and so on.

細なことが多いので、洗 浄 の出 来 具 合を確 認 す

To confirm the condition after tank cleaning, it is

るには、
ウォールウォッシュテスト（Wall Wash Test、

useful to carry out the

W W T ）、1フットサンプル分 析なども有 効です 。

and theW W Tとは読んで字 のごとく、洗 浄 作 業 終了後 、タンク壁などに適 当な溶 剤を吹き付け、その液を回収して分析することです。溶剤としては蒸留水、Wall wash test （WWT）

1st foot sampling and analysis .

For WWT, a proper solvent is sprayed on to thetank wall after tank cleaning, and the solvent iscollected and tested. Pure water, methanol and/or
toluene, etc. are commonly used as solvents, andメタノール、
トルエンなどが使われ 、分 析 する項目

tests for chloride, miscibility with other solvent,としては比 較 的 簡 易に分 析できて、且 つ 積 荷 のChameleon test and/or UV test are carried out in

スペックなどを考 慮して、残 留 塩 素 分 、他 溶 剤と

accordance with the nature of the previous cargo,の混和性（水溶性など）、積荷のスペックの一部（カcargo specifications and so on.

メレオン試験、UVテストなど）が一般的です。溶剤、As the 1st foot sampling and testing requires trial

分 析 項目の選 定には前 荷 の性 状 、積 荷 のスペッ
ク、品 質 管 理 の 程 度などを考 慮して 決 定されるべきでしょう。

of loading up to one（1） foot cargo level, it isnecessary to decide in advance among the parties
concerned, such as the cargo owner, supplier, etc.
how to dispose of the cargo and who will bear the

また、1フットサンプル分 析とは、ある程 度（ 測 深で

costs if it fails the test.

約 1フット、約 3 0 C M ）の貨 物を試し積 みして、そTo prevent further problems, it is recommendable

こから採 取したサンプル の 分 析を行ないその 性

not to use any common cargo facilities such as

状を確 認 することです 。万が一 洗 浄が不 十 分な

pipeline systems and pumps, but to arrange an

ことが判 明した時のことを考 慮して、そのフェイル

exclusive facility in case of need.

した貨 物 のコストの 負 担 、処 理 方 法など事 前に荷主の了解を取りつけておくことが肝要です 。

For ocean going vessels, an independent tanksystem called a

荷役設備の構造などハード面での防止策としては、

1 tank-1 pump-1 line

system isgetting popular, and each ventilation line, and

積 合 せ 貨 物とラインシステム、ポンプなどを併用す

bypass in cargo line are kept isolated from the

ることは極 力 避け、場 合によってはライン、ポンプ

other cargo line by means of blind plates, orー7ーP&I ロス・プリベンシ
プョン・ガイドP&I Loss Prevention Bulletinなどだけでも特 定 の貨 物 専 用 のものを準 備 する

disconnection at some flange joining point.

ことです 。外 航 船 の場 合は1タンク−1ポンプ−1

If it is difficult to prevent contamination by such

ラインという独 立 型が常 識となっており、他 配 管、他ベントラインとのバイパスなどの接 合 部は、メク
ラ板 、あるいはフランジカットといった手 段での完

normal procedure, the vessel itself might benominated for exclusive use for a particular kindof cargo.

全にアイソレ−トされています 。

The problem of chemical products

もしも、通常の洗浄作業で実質的に人為的な管理、

with seawater and fresh water is basically the

コントロールが困 難であれ ば、その貨 物について

same as that of petroleum products . However,は専用船化 せざるを得ないと思われます 。

because of the strict quality control required,

海 水 、清 水などの水 分 のコンタミについては、基generally speaking, most chemical products are

本 的 には 石 油 製 品 の 項 で述 べ たことと同 様 でcontamination

handled with care more than petroleum products.
For instance, it is required for some chemicals

すが、石 油 製 品と化 学 製 品 の 品 質 管 理 上 の 違
いを考 慮すれ ば、水 分のスペックが厳しいものにthat have high reactivity with water or moisture,such as tolyrene diisocianate （TDI）, methylene

関しては、徹 底した管 理が求められることは言う

diisocianate （MDI）, it is required to purge theまでもありません。
トリレンジイソシアネート（ T D I ）、

tanks with dry nitrogen gas before loading.

メチレンジイソシアネート（ M D I ）のように水 分とTo be continued.

の 反 応 性が 高 いものなどは 、乾 燥 窒 素などによるタンク内 の空 気（中の水 分 ）のパージなどが求められています 。

続く

協力：社団法 人

日本 海 事 検 定 協 会

With collaboration from Nippon Kaiji Kentei Kyokai（NKKK）

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