取 付 説 明 書

Ｖｉｔｚ

ＲａｃｔｉｓTOYOTA
ist
RUMION

ＮＣＰ９１
ＮＣＰ１００
NCP115NZE151N

〔１〕安全上のご注意■ はじめに・ この製品についての説明には、製品を使用する際と、自動車に装着する際の注意事項
が詳しく記載してあります。良くお読みになって、正しくお使いください。
・ 装着車両に、この製品システム以外の製品装着や改造を行った場合に発生する不具合に関して、弊社は責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ お客様ご本人または第三者の方が、この製品および付属品の誤った使用や、その使用中に生じた故障、その他の不具合によって受けられた障害については、弊社は一切その責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ この製品および付属品は、改良のため予告なく変更する事があります。
・ キットの構成部品はパーツリストに記載してあります。取り付け前に異品・欠品の無いことを確認してください。

■

警告

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が死亡または重傷を負う可能性が想定される危険の状況を示します。

・ 換気の良い場所で取り付け作業を行ってください。
換気の悪い場所で作業を行うと、爆発・火災の原因となります。
・ バッテリーのマイナス端子をはずしてから、取り付け作業を行ってください。
配線のショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ コネクタを外す場合、ハーネスを引っ張らず、必ずコネクタを持って取り外してください。
ショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品に異音・異臭などの異常が生じた場合には、製品の使用をすみやかに中止し、販売店または弊社までお問い合わせください。
そのまま使用すると、感電や火災、電装部品の破損の原因となります。
・ この製品の取り付け時に、エンジンルーム内の電気配線や配管類を傷つけないよう注意してください。
ショートなどによる火災、電装部品・エンジン・車両の破損の原因となります。
・ 部品交換は自動車が不安定な状態で作業すると危険です。必ず自動車作業専用リフトを使用して、安全に作業してください。
【二柱式リフトをお勧めします】
やむをえずガレージジャッキを使用する場合は、必ずリジットラック（馬、安全スタンド）を併用して安全に作業してください。車載ジャッキでの作業は危険なので絶対に行わないでください。

2

■

注意

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が軽傷また中程度の傷害を負う可能性が想定される危険な状況および物質損害の発生のみが想定される状況を示します。

・この製品の取り付けは、必ず専門業者に依頼してください。
取り付けには専門の知識と技術が必要です。
・この製品を装着前に落下させたり、装着時に無理な力を加えないでください。
作動不良や空気漏れの原因になる場合があります。
・この製品の取り扱いは慎重に行ってください。落としたり強いショックを与えないでくださ
い。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・エンジンルーム内の温度が下がってから、作業をはじめてください。
エンジン本体、ラジエター、排気関係の部品は高温になり、火傷の恐れがあります。
・定期的に点検を実施し、十分に注意してご使用ください。
この製品は耐久性を考慮して、厳選された材料を使用し、厳重な社内品質管理のもとに製造されていますが、車両の使用条件などにより、耐久性が落ちる場合があります。
・取り付け作業のために一時的に取り外す純正部品は、破損・紛失しないように大切に保管してください。
・当社は取り付け作業による物的損害の責任を負うことはできませんので、慎重に作業を行ってください。
・ボルト・ナット類は、適当な工具で確実に締め付けてください。
必要以上に締め付けを行うと、ボルトのネジ部が破損します。

■ 重要事項
・この製品はノーマル車輌を基準に製作されています。
ノーマル車輌以外に取り付けた場合は、製品の機能・性能及び安全性・耐久性について保証いたしかねます。
・製品装着時は、異物が混入しないよう、十分に注意をしてください。
異物等が混入すると最悪の場合エンジン破損の原因になる場合があります。
・純正部品の取り付け、取り外しの作業はメーカー発行の整備要領書をよく読んでからおこなってください。
整備要領書がお手元にない場合はメーカーにてご購入ください。
・走行前には、オイル・冷却水・排気ガス等の漏れがないか点検を行ってください。
漏れのある状態での走行は、車輌火災やエンジン破損等の恐れがあり危険です。
・このキットはハイオクガソリン指定となります。
レギュ-ラーガソリンを使用しますとノッキング等を発生させ、最悪の場合エンジン破損の原因になる場合がありますので、必ずハイオクガソリンを使用してください。
燃料タンクのガソリン入れ換え作業は危険を伴いますので、特に火気に注意してください。
・本キット内部品の加工・分解・改造は絶対に行わないでください。
場合によっては燃調（セッティング）が変わってしまい、最悪の場合、エンジン破損の原因になる場合があります。
・本キット以外の部品の取り付けは絶対に行わないでください。
弊社製マフラー、弊社製エアクリーナーの取り付けに関しては問題ありませんが、その他の部品（弊社製品も含む）の取り付けは絶対に行わないでください。
場合によっては燃調（セッティング）が変わってしまい、最悪の場合、エンジン破損の原因になる場合があります。
・作業する際は必ず自動車メーカー発行の修理書をご準備の上、作業を行ってください。
・本キットを取り付けの際にはトヨタ純正 SST 品番：09808-14020 が必要となります。
・本キットを取り付けの際にはトヨタ純正のフューエルサクションチューブガスケット(1 ヶ)
品番：７７１６９−５２０２０が必要となります。

3

【作業者の方へお願い】
作業が終了しましたら、本取扱説明書は必ずお客様に返却してください。
作業にとりかかる前に必ず下記の点を点検してください。
■ 純正のホースやバンド等の部品に変形、割れ、ひび等の劣化が生じていたら純正品の新品に交換してください。

〔２〕適合車種□車
名： TOYOTA Vitz
□型
式： NCP91 CVT 2WD□Ｅ/Ｇ型式： 1NZ-FE□年
式： 2005 年 2 月〜
□製品番号： 10168□製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM□車
名： TOYOTA Vitz
□型
式： NCP91 MT 2WD□Ｅ/Ｇ型式： 1NZ-FE□年
式： 2005 年 2 月〜
□製品番号： 10173□製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM□車
名： TOYOTA Ractis□型
式： NCP100 CVT 2WD□Ｅ/Ｇ型式： 1NZ-FE□年
式： 2005 年 10 月〜□製品番号： 10168□製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM□車
名： TOYOTA ist□型
式： NCP115 CVT 4WD□Ｅ/Ｇ型式： 1NZ-FE□年
式： 2007 年 7 月〜
□製品番号： 10184□製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM□車
名： TOYOTA COROLLA RUMION□型
式： NZE151N CVT 2WD□Ｅ/Ｇ型式： 1NZ-FE□年
式： 2007 年 10 月〜□製品番号： 10185□製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM

4

〔３〕パーツリスト
1．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体

1ヶ2．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｶﾞｽｹｯﾄ

2ヶ３．ｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄ

1ヶ4．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟｰﾘｰ

1ヶ5．ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ1ヶ6．ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

1ヶ7．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

1ヶ8．ｵﾙﾀﾈ-ﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

1ヶ9．ﾁｬﾝﾊﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

1ヶ10．ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞｽﾃｰ

1ヶ

11．ｵﾙﾀﾈ-ﾀｰﾌﾟｰﾘｰ

1ヶ12．ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ

1ヶ13．ｲﾝﾅｰｶﾗｰ

1ヶ14．ｵﾙﾀﾈ-ﾀｰｶﾗｰ

1ヶ15．ｵﾙﾀﾈ-ﾀｰﾌﾟｰﾘｰｶﾗｰ 1 ヶ16．ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ

1ヶ17．V ﾍﾞﾙﾄ

1ヶ18．ｽｲｯﾁｺﾝﾄﾛｰﾗｰ

1ヶ19．電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ 1 ヶ20．ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ

1ヶ5

21．ﾘﾚｰﾊｰﾈｽ

1ヶ

22．ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ

1ヶ23．ﾆｯﾌﾟﾙ 1/4×9 2 ヶ24．ﾆｯﾌﾟﾙ 1/8×4 1 ヶ25．沈みﾌﾟﾗｸﾞ1ヶ26． ｵｲﾙﾎｰｽΦ91ヶ27． Φ7 ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ28． Φ22 ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ（10185 のみ）

29．ﾌｭｰｴﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰ

1ヶ30．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾟﾚｰﾄ

1ヶ31．CAUTION ｽﾃｯｶｰ

32．ｷﾞﾎﾞｼ・ｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟ

無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾃｯｶｰ

33．ﾀｲﾗｯﾌﾟ①ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×16

7ヶ②ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×20

4ヶ③ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×35

1ヶ④ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×45

2ヶ⑤六角ﾎﾞﾙﾄ M10×100

1ヶ⑥ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×30

2ヶ⑦ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×30

2ヶ⑧ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M6

4ヶ⑨ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M10

1ヶ3ヶ⑪ﾜｯｼｬｰ M10 用

3ヶ⑫ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ M6

4ヶ⑩ﾜｯｼｬ-M8 用

t=3.2

6

〔４〕燃料流出防止作業
作業前注意
・作業前には必ずバッテリーのマイナス端子を取り外す。
・作業は火気のそばでは絶対にしないこと。また、作業中には絶対に喫煙しない。
・ゴム製または皮製の部品はガソリンから離しておく。
(1)リアシートクッションを取り外す。
(2)サービスホールカバーを取り外す。
(3)フューエルポンプ ASSY のコネクタを切り離す。

ｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙｶﾊﾞｰ(4)エンジンを始動する。
(5)エンジンが自然に停止した後、イグニッションスイッチを OFF にする。
<参考>
ダイアグコード P0171/25 の燃料異常が検出される場合がある。
(6)再度エンジンをクランキングし、始動しない事を確認する。
(7)フューエルタンクキャップをはずし、フューエルタンク内の圧力を抜く。
(8)バッテリーのマイナス端子を取り外す。

〔５〕純正部品取り外し作業(1)エンジンカバーを取り外す。

ｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰ7

(2)エアクリーナーボックス、サクションホース
を取り外す。

ｻｸｼｮﾝﾎｰｽ(3)スロットルボディを取り外す。

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ(4)インテークマニホールドを取り外す。
※インテークマニホールドを止めている M８ボ
ルト（３ヶ）、M８ナット（２ヶ）は P１２(10)項の取り付け時に再利用します。

ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ(5)オイルレベルゲージガイドを取り外す。

ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞｶﾞｲﾄﾞ

8

(6)V ベルトを取り外す。
(7)オルタネーターを取り外す。
※オルタネーターの下側の M１０ボルトは P１１(7)項の取り付け時に再利用します。

ｵﾙﾀﾈ-ﾀｰ(8)オルタネーターブラケットを取り外す。

ｵﾙﾀﾈ-ﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

(9)図のボルトを取り外す。

ﾎﾞﾙﾄ(10)純正のスタッドボルトを図の位置に付け替える。

この位置に取り付ける

9

〔６〕コンプレッサーキット取り付け作業
23.ﾆｯﾌﾟﾙ 1/4×9(1)純正インテークマニホールドよりスタッドボ
ルト（３ヶ）、スロットルガスケットを取り外し、6.インレットチャンバーに取り付ける。
(2)6.インレットチャンバーに 23.ニップル１／
４×９（２ヶ）を取り付ける。
※シールテープ等を使用して取り付けしてくだ
さい。

6.ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ
ｽﾛｯﾄﾙｶﾞｽｹｯﾄ

純正ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ

23.ﾆｯﾌﾟﾙ 1/4×9(3)5.インテークマニホールドに 25.沈みプラグを取り付ける。
〈参考〉
ブースト計を取り付けする場合は、24.ニップル
１／８×４を取り付けてください。
※シールテープ等を使用して取り付けしてください。

25.沈みﾌﾟﾗｸﾞ

5.ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ

1.ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体(4)図の位置に⑫スタッドボルト（４ヶ）を取り付ける。

⑫ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ

⑫ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ

(5)純正のオルタネーターのプーリーを取り外し、15.オルタネータープーリーカラーを取り付ける。

ｵﾙﾀﾈ-ﾀｰ15.ｵﾙﾀﾈ-ﾀｰﾌﾟｰﾘｰｶﾗｰ

10(6)オルタネーターに 11.オルタネータープーリ
ーを取り付け、純正ナットで締め付ける。
トルク：１００N・ｍ

ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ11.ｵﾙﾀﾈ-ﾀｰﾌﾟｰﾘｰ(7)7.テンショナーブラケット、8.オルタネーター
ブラケットを④フランジボルト M８×４５、純
正 M１０ボルトを使用して仮付けする。
※純正 M１０ボルトと 8.オルタネーターブラケットのネジ部を仮付けします。
※純正 M１０ボルトは P９(7)項で取り外したボルトです。
※図の穴位置に⑤六角ボルト M１０×１００、⑪
ワッシャーM１０用を通しておいてください。

7.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

④M8×45⑩ﾜｯｼｬｰ

8.ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

⑤M10×100
純正 M10 ﾎﾞﾙﾄ

④M8×45

14.ｵﾙﾀﾈｰﾀｰｶﾗｰ(8)オルタネーターを 14.オルタネーターカラー④フランジボルト M８×４５を使用して仮付けする。
※オルタネーターの下側は(7)項で通しておいた⑤六角ボルト M１０×１００で仮付けします。
※オルタネーター下側のコの字部分で 14.オルタ
ネーターカラー、8.オルタネーターブラケットを挟みます。

ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ

8.ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

※14.オルタネーターカラー、8.オルタネーター
ブラケットが入りにくい場合は、オルタネータ
ーコの字部分のナットを外側に押し出してく
ださい。

ﾅｯﾄ

コノ字部分

押し出す

11

(9)オルタネーターに B 端子、カプラーを取り付
ける。
B 端子

ｶﾌﾟﾗｰ

1.ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体⑩ﾜｯｼｬｰ M8(10)1.コンプレッサー本体に 5.インテークマニ
ホールドを 2.コンプレッサーガスケット、①フランジボルト M６×１６（２ヶ）、⑧フランジ
ナット M６（４ヶ）を使用して取り付ける。
※P８(4)で取り外した純正 M８ボルト（２ヶ）、⑩ワッシャーM８用（２ヶ）を図の穴位置に通しておいてください。
注意
1.コンプレッサー本体と 5.インテークマニホー
ルドを組み付けた後では純正 M８ボルトが入らなくなってしまいます。
トルク：１０N・ｍ

5.ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ

純正 M8 ﾎﾞﾙﾄ(11)インテークマニホールド取り付け面に 3.インマニガスケットを取り付ける。

3.ｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄ

(12)(10)項で組み付けたコンプレッサーASSY
を純正 M８ボルト、純正 M８ナットを使用して取り付ける。
※純正 M８ボルト、純正 M８ナットは P８(4)項
で取り外したものです。
トルク：３０N・ｍ

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ ASSY
純正ﾎﾞﾙﾄ純正ﾅｯﾄ

12

(13)7.テンショナーブラケットと 1.コンプレッ
サー本体ノーズ部分を⑦キャップボルト M８
×３０（２ヶ）を使用して取り付ける。
トルク：２２N・ｍ(14)P１１(7)項で仮付けした④フランジボルト
M８×４５、純正 M１０ボルトを本締めする。
トルク M８：２２N・ｍ
トルク M１０：４５N・ｍ

17.V ﾍﾞﾙﾄ(15)17.V ベルトを仮付けする。

④M8×45
純正 M10 ﾎﾞﾙﾄ

⑦ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

④M8×45④M8×45

純正 V ﾍﾞﾙﾄ⑦M8×30⑤M10×100⑩ﾜｯｼｬｰ
純正 M10 ﾎﾞﾙﾄ(16)純正 V ベルトを仮付けする。
(17)ハブナットレンチまたはバーなどを使用して、オルタネーターを車両フロント側に押して、純正 V ベルトの張力を調整する。
注意
V ベルトを張る際は、オルタネーターとエンジ
ンマウンティングインシュレーターの間にハ
ブナットレンチまたはバーを差し込み、テンシ
ョンをかける。オルタネーターとカムシャフト
タイミングオイルコントロールバルブ（インテークマニホールド側）の間にハブナットレンチ
またはバーを差し込むとカムシャフトタイミ
ングコントロールバルブを破損させる恐れがあるため、絶対に行なわない。
(18)オルタネーター上側の④フランジボルト M
８×４５を締め付けてから、オルタネーター下側の⑤六角ボルト M１０×１００を締め付ける。
トルク M８：１９N・ｍ
トルク M１０：５４N・ｍ
新品時

点検時

張力〔N〕

539〜637

245〜392

たわみ量〔ｍｍ〕

7〜8.5

11〜13

13

16.ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ(19)12.テンショナーボルトに 16.アジャスター
ボルトを取り付ける。
(20)7.テンショナーブラケットに(19)項で組み付けたテンショナーボルト ASSY、13.インナーカラー、4.テンショナープーリー、⑨フラン
ジナット M１０を仮付けする。

4.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟｰﾘｰ

12.ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ⑨ﾅｯﾄ M10

13.ｲﾝﾅｰｶﾗｰ
12.ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ
7.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ
16.ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ

16.ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ(21)16.アジャスターボルトを緩み方向に回転させ、17.Ｖベルトのテンションを調整し、⑨フ
ランジナットＭ１０を締め付ける。
トルク：３５Ｎ・ｍ
新品時

点検時

張力〔N〕

539〜637

245〜392

たわみ量〔ｍｍ〕

6〜7.5

9〜11

17.V ﾍﾞﾙﾄ(22)純正オイルレベルゲージガイドを 10.レベルゲージステー、①フランジボルトＭ６×１
６、③フランジボルトＭ８×３５を使用して取り付ける。
トルクＭ８：２０Ｎ・ｍ
トルクＭ６：１０Ｎ・ｍ③M8×35①M6×16

10.ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞｽﾃｰ

14

①M6×16⑥M6×30①M6×16⑥M6×30(23)6.インレットチャンバーを 2.コンプレッサ
ーガスケット①フランジボルト M６×１６（４ヶ）、⑥キャップボルト M６×３０（２ヶ）を使用して取り付ける。
トルク：１０N・ｍ

6.ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

(24)9.チャンバーブラケットを②フランジボル
ト M８×２０（４ヶ）を使用して取り付ける。
トルク：１９N・ｍ②M8×20②M8×209.ﾁｬﾝﾊﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

(25)図の位置の純正ホースを取り外し、26.オイ
ルホースを適当な長さにカットして取り付ける。
(26)図の純正ホースを取り付ける。

26.ｵｲﾙﾎｰｽ

純正ﾅｯﾄ(27)スロットルボディを純正ナット（３ヶ）、純正ボルト（１ヶ）を使用して取り付ける。
トルク：１０N・ｍ

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ

純正ﾎﾞﾙﾄ15

(28)図のウォーターフィラステー、ワイヤーハー
ネスクランプブラケットを取り付け、スロット
ル部カプラーを取り付ける。

ｳｫｰﾀｰﾌｨﾗｽﾃｰ
純正ﾎﾞﾙﾄ

純正ﾅｯﾄ
ｶﾌﾟﾗｰ

ﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽｸﾗﾝﾌﾟﾌﾞﾗｹｯﾄ

(29)サクションホース、パージＶＳＶを取り付
け、23.ニップル１／４×９部分にホースを差し込む。

ｻｸｼｮﾝﾎｰｽ

ﾎｰｽを差し込む

ﾊﾟｰｼﾞ VSV

(30)純正クリーナーケースを取り付け、エアフロ
センサーのコネクタを差し込む。

ｴｱﾌﾛｾﾝｻｰｺﾈｸﾀ

純正ｸﾘｰﾅｰｹｰｽ(31) 製品番号：10185 の場合、図のエアコン
配管に 28.Φ22 コルゲートチューブを巻き、33.タイラップでコアサポート部の穴を使いコンプレッサー本体ノーズ部から離す。
※キット部に干渉しないよう調整し、張りすぎに注意する。

エアコン配管離す

16

(32)プレッシャレギュレータ交換作業（※車両により若干形状が異なる場合があります）①フュ−エルタンクメインチューブ切り離し(1)チューブジョイントクリップ先端を広げ、矢印方向に引き抜く。
(2)メインチューブを引き抜いて切り離す。
注意
・作業前にクリップ部に付着した泥などの異物を清掃する。
・フューエルチューブジョイントはＯリングによりフューエルタンクメインチューブとフュー
エルサクションチューブＡＳＳＹをシールしているため、接続部の傷つきおよび異物の付着に対し、十分注意して作業をおこなう。
・脱着作業は必ず手で行い、工具などを使用しない。
・ナイロンチューブを無理に曲げたり折ったり回転させたりしない。
・切り離し後、接続部をビニール袋で保護する。
・ナイロンチューブとフューエルサクションプレートが固着している場合は、押したり引いたりして固着を解除する。
②フューエルエミッションチューブＮＯ２をフューエルサクションチューブＡＳＳＹから切り離す。
③キャニスタアウトレットホースＮＯ１をフューエルサクションチューブＡＳＳＹから切り離す。

ﾌﾛｱｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙｶﾊﾞｰ

ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟｹﾞｰｼﾞﾘﾃｰﾅ
ﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸﾒｲﾝﾁｭｰﾌﾞ

ﾌｭｰｴﾙｴﾐｯｼｮﾝ
ﾁｭｰﾌﾞ NO2

ｷｬﾆｽﾀｱｳﾄﾚｯﾄﾎｰｽ
NO1

ﾌｭｰｴﾙｻｸｼｮﾝﾁｭｰﾌﾞ
ASSY
ﾌｭｰｴﾙｻｸｼｮﾝﾁｭｰﾌﾞｶﾞｽｹｯﾄ

④ＳＳＴを使用してフューエルポンプゲージリ
テーナを取り外す。
ＳＳＴ トヨタ品番：０９８０８−１４０２０
注意
必ず専用ＳＳＴを準備して作業を行なってくだ
さい。
〈参考〉
フューエルポンプゲージリテーナのツメとＳＳ
Ｔの先端を合わせる。
⑤フューエルサクションチューブＡＳＳＹをフューエルタンクから取り外す。
注意
センダゲージのアーム部が曲がらないように注意する⑥ガスケットを取り外す。

17

⑦保護テープを巻いたマイナス薄刃ドライバー
を使用してツメのかん合５箇所を外し、フュー
エルフィルタからフューエルポンプフィルタを取り外す。
注意
フューエルサクションフィルタおよびフューエ
ルポンプフィルタを傷つけない。
⑧保護テープを巻いたマイナスドライバーを使用してプレッシャレギュレータを取り外す。
⑨Ｏリングにガソリンを塗布し、22.レギュレー
タを取り付ける。
⑩フューエルポンプフィルタのツメを５箇所合
わせ、フューエルポンプフィルタをフューエル
フィルタに取り付ける。
⑪新品のガスケットを介して、フューエルサクシ
ョンチューブＡＳＳＹを取り付ける。
注意必ず新品のガスケットを取り付けしてください。燃料漏れの原因になります。
トヨタ品番：７７１６９−５２０２０⑫ＳＳＴを使用してネジ開始点からリテーナを525°〜545°締め付けて、合わせマークの間に入れる。
〈参考〉・フューエルポンプゲージリテーナのツメとＳＳ
Ｔの先端を合わせる。
・リテーナをネジ開始点から 90°程まわした時
点でリテーナのネジ開始点の反対側を上から押し込み、タンクのネジにリテーナが入っている事を確認する。
⑬キャニスタアウトレットホースＮＯ１を接続する。
⑭フューエルエミッションチューブＮＯ２を接続する。
⑮フューエルタンクメインチューブ接続(1)メインチューブをプラグに差し込む。
(2)チューブジョイントクリップを取り付ける。
注意・接続部に傷および異物の付着がない事を確認する。
・メインチューブが奥まで確実に差し込まれている事を確認する。
・チューブジョイントクリップがメインチューブのツバの上にある事を確認する。
・ジョイントクリップを取り付け後、メインチューブが抜けない事を確認する。

18

⑯リアサービスホールカバーを取り付ける。
⑰リアシートクッションを元のように取り付ける。

六角ﾅｯﾄ/ﾜｯｼｬｰ

ｽｲｯﾁｺﾝﾄﾛｰﾗｰ(33)20.スイッチ用プレート、18.スイッチコン
トローラー取り付け作業
注意スイッチの取り付けには穴あけ加工が必要となります。
取り付け位置はお客様にご確認の上、加工・取り付けを行ってください。
①18.スイッチコントローラーの調節ツマミ部の六角ナット及びワッシャーを取り外す。
②18.スイッチコントローラーを取り付ける場所に穴あけ加工する。
※穴寸法は、図をご参照ください。なお、取り付
け部分の厚み等により、若干の寸法の調整が必要です。
③あけた穴に、18.スイッチコントローラーの調節ツマミ部と赤色 LED を通し、表面保護シー
トおよび裏面剥離紙を剥がした 20.スイッチ用プレートを上から被せ、六角ナット・ワッシャ
ーで固定する。
④18.スイッチコントローラのツマミ取り付け部
を反時計回りに止まるまで回し、調節ツマミのマークが OFF に合うように取り付ける。
※調節ツマミを回し、プレート表記位置とツマミマークが合っていることを確認してください。

スイッチ用プレート寸法
ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ

ｽｲｯﾁｺﾝﾄﾛｰﾗｰ

ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ

六角ﾅｯﾄ/ﾜｯｼｬ-

ﾂﾏﾐ

19

(34)19.電磁クラッチ用スイッチ、21.リレーハーネス配線作業①21.リレーハーネスのカプラーと 1.コンプレッ
サー本体のカプラーを接続する。
②21.リレーハーネスのリレー本体を適当な場所に固定する。
③21.リレーハーネスの 6ｍｍ丸端子をボディア
ースに、８ｍｍ丸端子をバッテリに接続する。
注意
配線類の皮膜には 27.Φ７コルゲートチューブを使用してください。
④19.電磁クラッチ用スイッチの黄線（ＶＰＡ）、
黒線（E01）、赤線（IGSW）を ECU 配線図を参考に配線する。
⑤ギボシを使用して 19.電磁クラッチ用スイッチの青線を、21.リレーハーネスの青線と接続する。
⑥18.スイッチコントローラーにカプラーを接続する。

ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ

エンジンコントロールコンピューターはエンジ
ンルーム助手席側バルクヘッド付近にあります(35)29.フューエルコントローラー取り付け作業①ECU 端子配列図に従って、29.フュ-エルコントローラー配線と純正 ECU 配線を接続する。
※全て、又取り配線となります。
※配線の断線・接続不良には、十分注意して、作業してください。最悪の場合、エンジン破損の原因となります。
②29.フューエルコントローラーを適当な場所に固定する。
③配線類を、タイラップを使用して固定する。
※高熱部や可動部に接触しない安全な位置に固定してください。

ECU 端子配列

ﾊｰﾈｽ青線へ青
黒赤
黄19.電磁クラッチ用スイッチ

１
黒

２ ３

４
赤

５ ６
黄 橙

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黒 黄緑 緑 黒 青 白

28.フューエルコントローラー

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フューエルコントローラーカプラー

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(36)エンジン始動前、セレクトスイッチをＬＯＷ、ＭＩＤ、ＨＩにしてそれぞれの位置でアクセルペダルを踏み込み、途中でコンプレッサープーリーのクラッチがＯＮになる事を確認してください。
※スイッチコントローラー部ＬＥＤ（赤）の点灯及びエンジンルームコンプレッサー本体の電磁クラッチ部を確認してください。
(37)エンジンを始動し、アイドリング状態で５〜１０分間放置する。
(38)エンジン始動状態でレーシングを行い、ベルトの滑りを確認する。
※ベルトが滑っている場合はベルトテンションの調整を行ってください。
※実走行でベルトの滑りが出ている場合も同様にベルトテンションを調整してください。
注意事項
・ ガソリンは必ずハイオクガソリンに入れ換えてください。
レギュラーガソリンが残っている場合はコンプレッサーの電磁クラッチをＯＮにしないで走行してください。
（セレクトスイッチＯＦＦ位置）
何度か給油し、燃料タンク内のガソリンが完全にハイオクガソリンになってから電磁クラッ
チをＯＮにして走行してください。
注意 レギュラーガソリンで電磁クラッチをＯＮにして走行するとノッキングを発生させ、エンジン破損の原因になります。
・ 車両をバックさせる場合は、セレクトスイッチは必ずＯＦＦ位置にして下さい。
・ 純正触媒の取り外しは絶対に行わないでください。
・ キット付属の部品以外の装着は絶対に行わないでください。

以上で、本キットの取り付けは終了です21

〔7〕取り付け後の確認■ エンジン始動前の確認
・・・・

パイプ、ホース等配管及び配線に間違いがないか確認してください。
ボルト、ナット類の締め忘れがないか確認してください。
ガソリンはハイオクガソリンが入っているか確認してください。
本キット以外の部品（点火プラグ以外）が装着されていないか確認してください。

■ エンジン始動後の確認
・ コンプレッサー、エンジン本体から異音等がないか確認してください。
・ 軽く空ぶかしをおこない、Ｖベルト、コンプレッサー等に異常がないか確認してください。（ベルトのスリップ、歯とび）・ 冷却水、燃料、オイル等の漏れがないか確認してください。
・ 各部の干渉がないか確認してください。

〔8〕メンテナンス
快適に運転していただく為、お車を運転する前には必ず日常点検を行ってください。
尚、本キットを取り付けた後に維持、管理する項目については必ず実施してください。
■ コンプレッサーキット装着時の維持、管理項目
・ エンジンオイルの定期的な交換（推奨 ５０００Ｋｍ以内で交換）
・ エンジンオイルフィルターの定期的な交換（推奨 １００００Ｋｍ以内で交換）
・ ハイオクガソリンの使用（レギュラーガソリンは絶対に使用しないでください）※キット付属の専用ハイオクステッカーを給油口内側に貼り付ける事をお勧めします。

■ Ｖベルトのメンテナンスについて
本コンプレッサーキットでは、Ｖベルトを利用しコンプレッサーを回転させ、過給を発生させています。定期的にＶベルトの点検・張りの調整を行ってください。
・ Ｖベルトの点検・張りの調整 推奨５０００ｋｍで点検・調整※Ｖベルトは、新品初期に一番伸びる特徴があります。新品Ｖベルトを取り付けた際
５００ｋｍ以内で、張りを調整して下さい。
・ Ｖベルトの交換サイクルは車両の状態・運転の状況により異なります。Ｖベルトにヒビ、亀裂、歯とび等の劣化が確認された場合は交換をお勧めします。
※Ｖベルトの点検・張りの調整を行わない場合、Ｖベルトがスリップしてしまう事があります。Ｖベルトがスリップしている状態ではコンプレッサー本来の性能を発揮できない場
合があります。
・ ベルトがスリップしている状態での走行は行わないでください。
※Ｖベルトがスリップしている状態で走行を続けると、Ｖベルト表面がすれてしまいベルトのテン
ションを調整してもスリップが止まらなくなる恐れがあります。
テンションを調整してもスリップが収まらない場合はＶベルトを新品と交換してください。

〔9〕推奨パーツ
・ Ｖベルト（4ＰＫ540）

コードＮｏ．１０１６８−０１２●製品についてのご相談先
製品についてのお問い合わせは、お電話またはＦＡＸにて下記宛てにお願いします。
■連絡先 （株）ブリッツ■ＴＥＬ ０５６６−７９−２２００■住所愛知県安城市高棚町大道４０−１ ■ＦＡＸ ０５６６−７９−２０７０
製造 ・ 発売元
取扱説明書番号
初版作製年月日

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株式会社 ブリッツ
１０１６８００4
２００６．３．１

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