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半導体・電子デバイス製品・精密機器輸送特集2022

12,000

第３種郵便物認可

2022年12月13日（火）

半導体等製造装置の中・韓・台向け輸出重量（トン）

中国

韓国

台湾

10,000
8,000
6,000
4,000
2,0000（月）1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 92016年
2017年
2018年
2019年
2020年
2021年
2022年
※財務省貿易統計より本紙作成。概況品コード：70131（ＨＳコード「84.86」の半導体製造装置・ＦＰＤ製造装置とそれらの部品・付属品の合計）

半導体・電子デバイス製品・精密機器輸送特集 2022半導体新工場に据え付ける設備類の国際輸送プロジェ
クトは、1 案件で数千トン～最大 1万トン以上にもなる。メインとなるのが、半導体製造装置。その重量から、日本発の航空貨物を支える貨物のひとつである。
半導体装置は、半導体の生産工程に応じて多種多様で、その多くが精密機器だ。振動や衝撃はご法度で、陸送はエアサス車両が使用される。クリーンルームに導入され、輸送中の温・湿度の管理や防塵などの対策も求められるセンシティブな貨物だ。
主要仕向け地である中国・韓国・台湾の主要3カ国・地域

半導体製造装置はクリーンルームに設置されるたが、今年7月が1万4406トンで過去2番目に到達した。

向けの半導体・FPD（フラットパネルディスプレー）製造装

今年は1、5の両月を除き、9月まで単月1万トン以上とな置の輸出重量の推移はグラフのとおり。3カ国・地域合計はっている。次項からは半導体や電子デバイス製品、精密機

2017年12月に過去最高の1万4608トンを記録してい器の輸送に力を入れる航空会社、物流事業者を紹介する。

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荷主とともに輸送品質磨く■ 日本貨物航空

日本貨物航空（NCA ）は、荷主からのため実際のハンの要望に応えることで、半導体製造ドリングでは、振動装置の輸送品質を高めている。またを抑えるためにドー需要や動向など半導体業界の理解にリ― の スピ ードを向けた取り組みも行っている。半導体社内で定めたり、上製造装置は同社の主要取り扱い品目屋の近くに機材をの一角を占める。基幹路線である北つけて輸送距離を短くしたりと、工ついて、市場動向の調査研究（受注米向けでは、ロサンゼルス、シカゴ、夫を凝らしている。これらの工夫は販売統計、需要予測）、教育セミナー、アジア向けでは上海、シンガポール、半導体製造装置専用の輸送サービス

装置技術の調査研究などを行ってい台北が主要な仕向地だ。7 ～ 9 月期

「 NCA スーパーセンシティブ」に生る。川田氏は「違う視点から業界を見の搭載量は前年同期比で上昇していかさ れて い る。NCA の 川田龍太郎てみたいという思いで加盟に至った。

るという。

マーケティング部長は「顧客のあらゆ幅広く情報収集を行っていきたい」とる要望に応えてきたことで輸送品質今後への期待を見せた。

半導体製造装置の輸送のオペレー
ションでは、各拠点、半導体製造装置NCA で使われているB747-8F 型機を磨き上げてきた」と話す。

足元の半導体市場は、在庫調整のの取り扱いに手慣れた経験のあるス

NCA は、エアラインとして半導体時期にきているとされる。川田氏はタッフを中心にチームを構成してい業界への理解を深めるようにも努め「半導体の需要には波があるが、長る。また、半導体製造装置の取り扱いている。11月17日に、日本半導体

い年月で見れば全体的な需要は引きでは、荷主から温度や湿度、振動など製造装置協会（SEAJ）に賛助会員と続き伸びるだろう」との見解を示しへの配慮を求められることが多い。そして加盟した。SEAJは半導体業界にた。

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グローバルで需要取り込み強化■ 近鉄エクスプレス

近鉄エクスプレス（KWE）は半導体安定供給の確保を進め、新規顧客の輸出営業部を重点産業に掲げ、製造装置の物流獲得にもつなげた。旅客便の復便なの北條育宏次

需要取り込みをさらに強化していく。

どで航空輸送スペースの逼迫は解消

長は半導体関同社では欧米や台湾など外資大手半傾向にあるものの、大型貨物機のス連における物流の課題について、輸送導体メーカー向けに、日本からの製ペースは需要によって不足する場合もスペース確保が最重要だった過去数年造装置の輸送を手掛けている。同分ある。需要を可能な限り予測しチャーから一転、顧客ごとにニーズが多様

野では中長期的な需要拡大が見込まターも含めたスペース手当を継続し、化していると話す。コスト削減から海れるほか、各国・地域で半導体産業の引き続き顧客のサプライチェーン安上輸送へのシフトを図る荷主や、各地誘致・育成、設備投資が進められてお定化に貢献していく。

での生産拠点開設・移設が進むなど、

北條育宏輸出営業部次長

り、さらに市場がグローバルに広がっ

今後もグループ全体として取り扱各種輸送モードやレーンでの対応がていくとの見通しだ。日本で培った知い拡大、サービスや品質の強化を進求められるという。ここでもグローバ見やノウハウを活かしつつ、海外現地める。半導体製造装置の輸送では、日ルのネットワークを活かし、あらゆる法人やグループ間の連携を強化して本からの輸出が多いものの、物流の意顧客ニーズに応えていく。
「物流が複いくことで、取扱量の拡大を図る。

思決定者は海外現地というケースが雑化する中、コミュニケーションが大同社での半導体関連の取り扱いは、ほとんどだ。KWE ではグローバル各事なのは変わらない。顧客との情報

ここ1 年、秋口まで好調に推移。グロ地の半導体関連担当者からなる営業交換、グループ内での営業と業務とーバルのネットワークや購買力を生かチームを組織しており、日本と海外各の情報共有を図り、輸送手段やベンダし、航空輸送のスペースが逼迫する国・地域で連携して、早期情報収集やー管理を最適化していくことで、さら中で大型貨物機のチャーターも含め顧客荷主への営業提案を進めている。に取り扱いを伸ばしていく」という。

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半導体装置で初の単独航空チャーター■ 郵船ロジスティクス

郵船ロジスティクスは中国向けで、を伸ばしてきた。ここにきて長距離路

6月に同社単独では初めて半導体装置線でも案件を拡大。北米向けは9 ～輸送で航空チャーターを実施した。同10月、新品の半導体露光装置（ステ国で同業のパートナーを起用して協業ッパー）の航空輸送を手掛けた。米国

してきたが、今年からは、中国半導体空港に到着後は、顧客工場までエアメーカーの設備輸送プロジェクトに同サス温調車を手配して運んだ。北米（右から）角瀬公哉支店長、安田伸也課長、水野雄一郎チーム長

社単独で応札。成田―武漢で航空チ

向けはシンガポール発でも装置輸送る。釜山―博多―高雄で、輸送実績ャーターを行った。その後も同じ荷主の実績がある。

は十数件に達した。

向けで、単独で案件を受注し、9月か輸送モードの選択肢も増やす。日

同支店の角瀬公哉支店長は「半導ら定期航空輸送を開始した。東日本第本郵船と連携した自動車船の活用は

体装置は件数や重量の実績を牽引し二営業本部産業第二支店半導体課のそのひとつ。完成車を運ぶ自動車船てくれる重要な貨物。一方で輸送リス

安田伸也課長は、「半導体装置輸送にの一部スペースを郵船ロジが押さえ、クは高く、リスクヘッジをどうするかがおいて初めて自社での航空チャータ

RORO 荷役用の車輪付き台車「マー課題だ」と話す。水野雄一郎テクノローを終えて（荷主に）当社の実力値をフィー」に据え付け、台車を牽引して本

ジー IV チーム長は、「注目すべきは、理解していただいた。レートを含めて船に積載する。4、6の両月に日本―車載半導体。EV の普及によるマーケ競争力があったことから、継続した輸台湾で実施した。また「フェリー×フェットの拡大についていけるよう、スタ送につながった」と振り返る。

リー」の半導体装置輸送も昨年末かディしていきたい」と語る。4 月には2018 年以降、中国を中心に韓国ら展開。日韓、日台の両航路の国際フ熊本営業所を開設、半導体関連の需や台湾向けで半導体装置の輸送実績

ェリーを使って日本でトランシップす要開拓も進めていく。

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スペース調達一元化で対応力向上■ 商船三井ロジスティクス
商船三井ロジスティクス（MLG ）は1 部１グループや関西支店の営業 3

機動的な輸送スペース確保により、半グループを中心に行う。直近では営導体製造装置の取り扱い拡大を進め業人員の増強も進めているていく。同社は10月、日本の航空貨半導体関連の取り扱いは着実に増

渡辺暁取締役㊨と奥添一俊営業第一部部長

物のスペース購買体制を変更した。

加。特に中国向けで実績が出ており、ーを開拓・選定し、案件獲得につなげ

従来は旧輸出混載部が各地域で購買

日本からの製造装置や補修部品の輸ていきたいとの考えだ。現地企業とを行っていたが、同部を「国際航空調送を手掛けている。同社の渡辺暁取の資本・業務提携も検討するなど、意達部」と名称変更するとともに各地域締役は「現在は定期的に製造装置の欲的に進めていくという。の調達を一元管理する体制とした。情輸送を行っており、実力やノウハウもただし、そうしたスキームにおいて報集約や仕入れ力の向上とともに、突蓄積されてきた。中国向けの実績をは日本での機動的な対応が重要とな発的な案件や大型貨物などの特殊案基に、台湾や北米など他のレーンでる。上記のスペース購買体制の変更

件対応を迅速化していく。特に半導体の案件獲得を進めたい」と話す。

は、その向上も意図している。渡辺取関連ではこうした対応が重要となる。

中国向けでは現地パートナーと協力

締役は「10月の組織改正から既に貨仕入れ部隊が営業の入札支援を行うこして FOB 案件を獲得し、輸送ルート、物特性や納期に合わせた輸送スペーとで、新規案件・顧客の獲得を進める。

オペレーションの構築を行っている。

スを手配しやすくなったなどの効果がMLG では過去数年、半導体関連を日本からの送り込みだけでなく、現地出ている。成田空港、関西国際空港、重点品目に掲げて、サービス品質向上

空港到着後のハンドリング、配送、据どちらを使うにもニーズに応じた輸送や取り扱いの拡大に取り組んできた。

付なども細かく手順を定めて、物流管計画を迅速に策定できる」と手応えを

半導体関連の営業は本社組織の営業理を行う。台湾などでも現地パートナ示す。

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専門組織編成で取り扱い強化■ 航空集配サービス

航空集配サービスは産業・品目別

同社の強みは成田、関西の国内主要のサービス拡充に取り組む中、半導体空港での自社施設を含むネットワー関連の強化を進めている。高付加価

クだ。半導体産業が集積する九州エリ

値のサービスや専門的なノウハウ・知アにも福岡営業所を構えており、きめ見を提供して荷主や顧客フォワーダー細かい対応を可能としている。全国のの物流業務に貢献し、取り扱いの拡配送ネットワークを生かし、国内輸送

片岡正宏取締役東日本営業本部長㊧と佐藤佑樹成田ロジスティクス支店副支店長大を図る。

から一時保管、梱包、CFSへの搬入とばれる物流企業”に成長していきたい」

同社は過去10年ほどで、関西で生物流サービスを一括で受託できる。成と話す。ターゲットは物流やオペレーシ鮮輸出、スモールパッケージ、成田で医田ロジスティクス支店では大型フォー

ョンの見直しを図るような荷主・フォ薬品と、産業・品目別のサービス強化クリフトを備えるなど、大型製造装置ワーダーだ。半導体も他の産業同様、を図っており、事業の柱として成長さへの対応も可能。これら強みを生かしサステナビリティへの対応や近年の物せてきた。半導体関連ではまず、取りつつ、組織編制とサービスの標準化流混乱を踏まえて、サプライチェーン扱いに関わる組織編成を急ぐ。同社でにより、積地を問わず顧客が求めるサや物流の見直しを検討しているとこ

は日頃から製造装置を含む半導体関ービスを提供していく。

ろがある。強化ダンボール等の新た連の貨物を取り扱っており、それらのノ片岡正宏取締役東日本営業本部長

な資材を利用した梱包や、ワンストッウハウやオペレーションを標準化・共は「これまで半導体関連の取り扱いはプの物流提案を進めていき、半導体関有化するとともに、さらに高度なサー

既存顧客のサポートという案件が多か連の荷主やフォワーダーの物流パートビスの開発、柔軟な対応を可能とすったが、今後は当社のサービスを軸にナーとしてのポジションを確保しているための基盤を構築していくという。

オペレーションが構築されるような“選きたいとしている。

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2022年12月13日（火）

輸送・保管・梱包さらに拡充■ 福岡トランス

福岡トランス（本社＝北九州市）がの梱包を可能とする

取り扱う半導体関連貨物は、フォワーシステムを導入してダーなど物流企業からの受託案件をいる。

中心に、アジアや北米など仕向け地はフレイターが就航多様だ。梱包やビルドアップ・ブレークする北九州空港に近ダウン、港湾・空港への搬入に際してい苅田エアーフレイの陸上輸送も手掛けている。半導体

トセンターでも半導福岡ソリューションセンター

製造装置輸送用の平ボディ車、背高体製造装置・部材の取り扱いが多い。

ち合わせを踏まえたサービスを提供

貨物に対応したエアサス装備の低床レギュレーテッド・エージェント（ RA）することが重要だ。梱包にあたるスタウイング大型車も配備している。

認定施設として運用されている。保ッフ、ドライバーの訓練を充実させて半導体関連貨物の取り扱い拠点と税蔵置場を確保し、爆発物検査装置いる」と説明する。

なる福岡ソリューションセンターは梱も配備。セキュリティ確保・向上の観半導体部材などの取り扱いを強化

包や保管などのサービスを提供。フ

点 から TAPA や ISO などの 認証取する施策の一環として、苅田エアーフレイターサイズの大型貨物の梱包に得を視野に入れている。大型車 10レイトセンターに保冷倉庫の整備も検対応している。定温空調施設、保税蔵台が同時に駐車できるスペースを確討している。福岡ソリューションセン

置場、トラック進入レーン幅9メートル

保。車上通関も可能だ。

ター、苅田エアーフレイトセンター、を確保した天井クレーン・ヤードがあ国際物流部の佐藤史行国際複合輸

新門司パッキングセンターを中心にるほか、約 3000 平方メートルの荷送マネージャーは「特に品質と安全梱包サービスのさらなる充実に向け捌き上も完備。背高貨物や大型貨物性を重視している。顧客との対話・打た体制強化に取り組んでいる。