リーファー輸送特集
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第３種郵便物認可

2022年３月22日（火）

コールドチェーン、コロナ禍でどう守る
新技術の登場、問われる工夫
コロナ禍で海上コンテナ輸送の混乱が続くなか、いかにコールドチェーンを構築・維持していくかという重要性が増している。輸送遅延やコンテナ不足など、コロナ禍であらわになったサプライチェーン上のさまざまな問題により、これまで当たり前とされてきたコールドチェーンが揺らいできた。輸送が不安定化するなか、新たな貨物鮮度の保持技術やＩｏＴを駆使したモニタリング技術などに注目が集まる。また、コンテナ・船腹不足がなお続くなか、いかにコンテナそのものを確保あるいは供給するか、という問題も顕在化してきた。

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Annual Review and Forecast 20

り替えや在庫積み増しといった対応

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ダイキン工業のコンテナ冷凍機
ダイキン工業が海上コンテナ用冷凍機の販売を好調に伸ばしている。2021 年の販売台数・伸び率は、ともに過去最高を大幅に更新。主力製品「ZeSTIA（ゼスティア）」の省エネ性能と信頼性で実績が積み重なり、船社からの「指名買い」が増えてきた。また、アクティブ型CA（Controlled Atmosphere）装置も、鮮度保持性能が評価され採用船社が増加しつつある。
省エネ性能と信頼性に加え、アフターケアをさらに充実させ「 25年度までにシェアナンバー 1」を目指す。

左から、低温事業本部営業部の武内隆弘主事、高田兼志営業部長、藤岡雅裕課長

信頼性と省エネ武器にシェア1位目指す
ダイキン工業の現在のラインナップ

信頼性の実績が積み重なってきたこ系の大手船社が採用。アジアでもヤは「LXE」と「ZeSTIA」の2シリーズ。とに加え、船社自身も環境性能を一ンミンがトライアルを経て本格的に20年の需要台数は約14万5000台層重視するようになり、販売増に弾み導入を開始している。ダイキン工業

だったが、21年には17万5000台とがついた。コンテナ船社がリース会

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業本部営業部の高田兼志営業部長はう。
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過去2年間では、主力2シリーズのだ。15 年に他社に先駆けて導入した高い省エネ性能と信頼性を活かし、販売シェアでも大きな変化があった。

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20 年前半までは「LXE 」が販売台数

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2022年３月22日（火）

コールドチェーンの多様な需要に対応■ EFインターナショナル

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地方需要取り込みへフィーダー網駆使■ OOCL

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緒賀部長によると、最近は青果物ーファー貨物に限らず、もともと日本スの面でも専属のチーム体制を敷く。

や肉類、日本酒などの輸送需要が各各地をカバーするフィーダーネットワ

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日本は構造的にリーファーコンテナが可欠だ。緒賀部長は「原始的ではあったい考えだ。