あり、水の音も心地よい。

が、幕府からは毛利氏の支藩として扱れる。そしてその技術が現在の威容を一方、河原から橋を見上げるとき、われたため、1615（元和元）年の「一国表しているともいえるのだ。

が、外観は昔のままだ。
威容を表現するもうひとつの要素は、朝日の当たる橋の上を、通学のためその姿は威容となる。とくにその迫力

一城令」により城はすでに取り壊されそのひとつが、「城」と呼ぶにふさわいうまでもなくその橋台に支えられたに児童たちが寄り添いながら賑やかにはライトアップされた夜に際立つ。橋ていた。だから、破却から58年間城のしい築城技術を応用した石垣積みの橋優美な木造アーチである。アーチは木歩いている。全長およそ200m。子供の台の見事な石組、そこに架かる虹のよなかった岩国にとって、錦帯橋はそれ台。洪水にも耐えられるよう橋台の、組みの技法で表現されているが、その足では渡りきるまで数分かかる。橋はうな優雅な木造アーチ──。それらがにとって代わる存在だったのだ。

大きな石が強固に組み合わせられてい構造は河原から見ることができる。橋5 連のアーチからなり、勾配もあるた光に照らされ、暗闇のなかに浮かびあるさまは圧倒的だ。その形は水の流れ台からアーチの中央部まで精密に重ねそもそもこの地では、横山の川向こにし みめ、登り下りもややきつい。しかし、がる錦帯橋は、さながら城のようだ。

うの錦見に城下町が形成されていたた橋上からの眺めが気持ちよく、仲間もこの橋は岩国の人にとってまさに城め、錦帯橋以前にも、代々の領主が架一緒だからか、とても楽しげだ。ここだった。錦帯橋が架けられたのは1673

橋を何度も試みていた。しかし、河床

きんたいは「山は富士、滝は那智、橋は錦帯」と▲国の名勝にも指定されている錦帯橋は観光名所であるとともに、地元の生活に根づいた橋だ。

へ さき

けた

はりに対応するように船の舳先のように尖られた11本の桁木、梁や根太の木組みらせてあり、鋭利な印象さえ与える。の精巧さは圧巻だ。横揺れを防ぐため大洪水後すぐに再建に取り組み、同1674年以後、1950（昭和25）年のキジにＸ字型に組まれた補強木や、アーチが砂利質で錦川も氾濫しやすく、橋は年完成したが、その際に橋台を支える

ヤ台風で崩壊するまで276年間、基本構の倒れや桁のズレを防ぐ太い梁などがきっかわひろよし（延宝元）年、岩国 3 代領主・吉川広嘉
ひろいえのとき。初代領主・広家が1601（慶長ことごとく流失したという。1673年にための川底の敷石の範囲を広くするな造はほとんど変わっていない。昭和の形づくる幾何学模様は、ため息がでる。周りはきた山口県岩国市の「錦帯 橋」

6）
年からこの地を治めるようになって完成した錦帯橋も、翌1674年の大洪水ど改良が加えられた。錦帯橋には、そ再建時に強度を確保するため、橋台のほど美しい。しかもそれらは、橋上か山の緑に囲まれ、橋の下には県下最大

以来、吉川家は錦川の東の横山を居住で中央の石組みの橋台が崩れ、3 連続んな流失の経験を生かした 不落の橋基礎に円形井筒工法 を採用し、中らの力で強度が増し、いっそう頑丈に地とし、1608年には岩国城を築城したのアーチが流れた。のためのさまざまな工夫が随所に見ら心部にコンクリートを打ち込んであるなる仕組みになっており、力学的に裏いわれ、日本を代表する景観とされてきんたいきょうにしきがわの河川・錦 川のゆったりとした流れが錦川に架かる「錦帯橋」。優雅で美しい 5 連のアーチは、まさに虹のようだ。

ライトアップされた錦帯橋。

16NITTOKU NEWS No.59 2009.1 17

▲国の名勝に指定されている猿橋。橋の長さは30.9mで、両岸の距離がもっとも短い地点に架けられている。7
世紀にたくさんの猿がつながって対岸に渡るのを見て刎橋の構造を思いついたという伝説があり、橋の名もこれにちなんでいる。歌川広重の『甲陽猿橋之図』をはじめ、浮世絵などにもたびたび描かれてきた。と げつきょう▲日本の橋の原風景は京都にあるのかもしれない。京都市の桂川に架かり、嵐山の風景の一部にもなっている「渡月 橋」（上）をはじめ、宇治川にある、橋の上から望む上流の景色が美しい「宇治橋」（左）など、京都の橋は風光明媚な場所だからだ。なお、欄干や桁隠しに木を使っているので木造に見えるが、いずれも鉄筋コンクリート製である。
▲錦帯橋を真下から見上げると巻き金とカスガイを用いた見事な木組みを目の当たりにでき（上）、横から見れば重ねられた桁の様子がわかる（中）。川の流れの弱い所は土中に立てた石柱に巻き金で固定した木の列柱で支えられている。なお、負担の大きい橋の両端と中央部はケヤキが使われ、高欄や橋板はヒノキで白木の美しさを醸し出している。

▲国の重要文化財に指定されている神橋。橋の長さは28m、幅7.4m、水面からの高さは10.6mある。四季折々の渓谷の景色にその朱色が映える。

づけられた美しさなのだ。それがいまから300年以上も前に構想されていたことにさらに驚かされる。

この錦帯橋は、江戸時代から「日本三奇橋」のひとつとして知られているが、領主・吉川広嘉が架橋する前、参考にするために大工を派遣し調査させた橋が、やはり日本三奇橋に数えられ▲国と徳島県の重要有形民俗文化財に指定されている、三好市の「祖谷のかずら橋 」。吉野川上流の日本三大秘境のひとつ、祖谷渓谷に重さ約5トンのシラクチカズラを編んで作られた吊橋で、長さ45m、幅2m、水面からの距離は14m。渡るときに大きく揺れ、眼下の景色は足が震えるほど。以前は渓谷地帯の唯一の交通施設だった。なお、日本三奇橋のうち、神橋ではなくこのかずら橋をそのひとつに数えることもある。

▲橋脚なしで橋を渡す技術が発揮された猿橋は、4層の刎木で支えられている。雨による腐食から保護するため、刎木や横の柱の上に設けた屋根も風情がある（左）。神橋の橋脚は鳥居の形をしている。黒漆塗の主桁の断面は縦80㎝、横68㎝もの太さだ（右）。

さるはしる山梨県大月市の「猿橋」であった。
かつらがわ

はねばし

やますげのはし猿橋は、桂 川に架かる刎橋で、木造橋はそこから延びた 4 層の刎木で支えする説もあり、詳らかでない。刎橋にで、岸の基盤をコンクリートで固め、の刎橋としては現存する唯一のものでられている。猿橋の水面からの高さはなった時期も不明だが、1676（延宝4）刎木の芯を鋼にしてある。

ある。刎橋とは、刎木の片方を岸の岩約31m。実際に橋の上から川面をのぞ年にはいまのような構造だったとされ盤に埋め込んでもう一方を張り出さくと足がすくむ。水音も遠い。これほている。この橋は甲州街道の要地にあ木々の緑のなかに映えている。

じゃばし「山菅の蛇橋」などと呼橋は「山 菅 橋」

ふた ら さん

神橋の起源は、二荒山（男体山）の頂ばれた。山菅橋が、川の右岸の自然の上をきわめようとした日光開山の祖・穴に、特別な加工をした「乳の木」といち

●

●

き

しょうどうしょうにん

日本三奇橋のもうひとつ、栃木県日勝 道 上 人が大谷川の急流の前で立ちわれる樹齢400年以上の太いケヤキ材往生したとき、対岸に神人が現れ、手の橋桁を埋め込む工法で架けられたのにした赤青 2 匹のヘビを放って橋にすは808（大同3）年。これは秘法とされ、しんきょうせ、その上に桁木を重ねて組み上げてどの高所であれば、大水の際に川の水り往来も多いため、何度も架け替えや光市の「神 橋」は刎橋と桁橋の構造をだい やいくもので、橋脚のたてられない、深位が上がっても水に接する心配もない。

修復工事が行なわれながら維持されてもつ橋だ。大谷川に架かる朱塗りの橋

すげい谷の架橋に有効な形式である。
猿橋の両岸は崖となってそそりたち、18猿橋は鎌倉時代にはすでにあったときた。現在の猿橋は、1851（嘉永 4 ）年で、日光山の参道に入る前に必ず目にると、その上に菅が生えたという伝説

明治に至るまで16年ごとに架け替えらもいわれるが、古くは吊り橋だったとのころの橋を1984年に復元したもの入る。なだらかなアーチの朱が周辺のに由来する。以来、そこに架けられたれたが、常に人目に触れない深夜に行NITTOKU NEWS No.59 2009.1 19

▲数百年に一度ともいわれた1982年の長崎大水害でも全壊をまぬがれた長崎眼鏡橋。目地を補強している漆喰の白が際立つ。橋の名はアーチが川面に映ると眼鏡のように見えることからつけられた（右）。国の重要文化財に指定されている。

▲国の重要文化財に指定されている、琉球石灰岩による切石積みのアーチ橋、天女橋。円鑑池に築かれた中之島に設けられた弁財天堂に至る参道で、中国南部地方に多だ はいきょうく見られる駝背 橋の特徴をもつ。欄干は細粒砂岩で造られ、見事な蓮の彫刻などが施されている。

▲長崎の中島川には、眼鏡橋を含め11の石橋があったが、1982年の長崎大水害で6基が流出、3基が半壊した。いふくろばしももたにばしま残る石橋は眼鏡橋のほか、袋 橋（左）と桃渓橋（右）のみで、残りはすべてコンクリート造になっている。

なわれた。現在のような石造の橋脚に比較すると石の橋、とくにアーチ型の木造の刎橋が載せられた構造は、徳川橋は堅牢だ。

家康の廟所・東照宮が造営されたとき、江戸初期までの日本では、橋脚など1636（寛永13）年に山菅橋に代わって架一部に石材を利用する例はあったが、けられたもの。神橋と呼ばれるように本格的な石造アーチ型の橋は普及しななったのもこのときから。1902（明治

かった。木材のほうが入手しやすく、35）年の大洪水で流失し、2年後に架け加工しやすい材料だったというのがそ▲1958年に公共の道路橋として日本で初めて国の重要文化財に指定された諫早眼鏡橋。もともとは市内を流れる本明川に架かり、その拡幅計画に伴って撤去される予定だったが、1961年にいまの諫早公園の池に移築された。アーチだけでぎ ぼ しなく、欄干や擬宝珠などの意匠も美しい。

1502年に設けられた「天女橋」である。
しゅ り じょうられたものに、1997（平成 9 ）から改修の大きな理由のひとつである。

次々と架けられていった。

氾濫を繰り返してきた川だ。その際は流れ、300人もの死者が出た。長崎眼鏡橋が崩れるか堤防が壊れる。諫早では、橋は350年間の市民の愛着からその姿をとどめるよう修復が行なわれた。

えんかん ち沖縄県那覇市・首里 城 公園内の円鑑池●●

べ ざいてんどう

工事を施し、2005年に完成した。乳のそんななか、1634（寛永11）年、長崎に建つ弁財天堂にかかる橋だが、曲面九州では数多くの石造アーチ橋が設

1957年の集中豪雨によって本明川が決木が両岸の地中や岩盤中に差し込まれ、市の中心部を流れる中島川に、それま状に加工した2〜4つの石を中央で合わけられたが、ほとんどは単一のアーチ壊し、全市が水没。死者は500人以上に石製の橋脚が支えている。遠くからので見たことのないまったく新しい橋がせてアーチが形成されている。

で、2 連アーチは長崎眼鏡橋をはじめのぼり、本明川の橋はすべて流された

いさはや

ほんみょう

橋の眺めは優雅だが、間近で見れば橋現れた。
「長崎眼鏡橋」である。興福寺

これに対し、長崎眼鏡橋のアーチは長崎県の諫早市の本 明 川に1839（天保が、眼鏡橋だけはびくともせず、流木江戸時代初期に大陸から長崎へ伝え桁や橋脚のスケールに圧倒される。の僧・如 定によって架橋されたといわ扇形の石の組み合わせによって形づく

10）年に架けられた「諫早眼鏡橋」などなどが詰まってダムのようになった。

られた石橋の架橋技術は、九州各地にれ、2 つの半円の橋脚とゆるやかな曲られ、最上部には要 石が組み込まれて78基、3 連アーチが25基、4 連以上のアそれが被害を大きくしたと非難され、広がっていった。なかでも肥後・種山面の橋床をもち、しかもそれが石を組いる。さらにその要石を留めるのに隣ーチは移設前の鹿児島「西田橋」（1846取り壊す予定だったが、当時の市長ら石工を中心に矢部周辺41名の石工衆の年架橋）など14基である。の訴えにより近くの公園に移設するこ手になる「通 潤 橋」は、石橋架橋技術にょじょう
かなめ

たねやま
いし く

くさび てつ日本三奇橋の錦帯橋や猿橋、神橋などが定期的に補修されてきたことでもわかるように、木の橋は風雨にさらさつうじゅんきょうみ合わせてできていた。石造の 2 連ア接する石との間に楔 鉄を縦横に入れーチ橋である。

るなど、さまざまな精巧な工夫が施さその長崎と諫早の眼鏡橋には、堅牢とでかろうじて残された。長崎眼鏡橋の到達点ともいわれている。なぜそのれている。以降、この長崎眼鏡橋を手であるがゆえのエピソードがある。長は1982年の長崎大水害のときに全壊をような石橋が生まれたのか。八代市東本としたアーチ型の石の橋が九州内に崎の中島川も諫早市の本明川も何度もまぬがれた一方、堤防が破れて家屋が陽町（旧東陽村）にある「石匠館」を訪日本に現存するもっとも古い石造ア
しょうしん

れると腐食し、老朽化が進む。これと20ーチ橋は、琉球王朝・ 尚 真王時代のNITTOKU NEWS No.59 2009.1 21

ふ た やす の すけ

▲1854（嘉永7）年、惣庄屋・布田保之助を中心に、種山石工たちの技術を駆使して造られた、日本の石橋技術
かみまし きやま との集大成ともいえる通潤橋。熊本県上益城郡山都町（旧矢部町）の谷に架けられた農業用水の水路橋で、全長75.6m、橋幅6.3m、橋高20.2m。国の重要文化財に指定されている。

▲社会科見学のために来館した小学生にアーチの構築法と原理を説明する上塚館長（上左）。支保工の模型に沿って輪石（アーチ石）を並べた後、支保工をはずしても輪石が崩れない。石匠館には、巨大な支保工の模型（上右）、サイホンや滑車といった実験器具などもあり、石橋工法がわかりやすく展示されている。
なお、建物は石橋の材料の凝灰岩を積み上げたもの（下）。東隣りには石工・橋本勘五郎の生家がある。
石橋資料館「石匠館」／八代市東陽町北98−2 ●0965（65）2700 ● 9時〜16時30分（入館は16時まで）● 月休（祝日の場合は翌日休）、12月29日〜1月3日休
か こうがん▲すべての構築物はその機能や美観を維持するための保護が必要である。その一助となっているのが塗料だ。鉄道ファンだけでなく、山陰地方を訪あまる べ（国の近れる観光客にも人気がある「余 部鉄橋」
代土木遺産Aランク：国の重要文化財に相当）にも、当社品ではないが、塗料が使われている。
余部鉄橋は全長309.42m、高さ41.45m、11基の橋脚、23連の鉄桁をもつ、トレッスル式鉄橋としては日本最大規模の橋。日本海からの風が吹きつけ、橋脚が錆びやすいため、防錆処理と美装を兼ねて数年おきに塗り替えが行なわれてきた。1909（明治42）年12月に着工、1912年3月1日に開通して以来、多くの人々に親しまれてきとびた鳶色（さび色2号）と独特な構造は、塗料によって保持されているのだ。なお、余部鉄橋は強風による列車の運休や事故防止のため取り壊しが決まり、南側に新たにコンクリート橋が設置されることになった。2011年春の完成に向けて、2007年3月から架替工事が進められている。

▲東陽町には種山石工が造った21基の石橋が現存している。そのうちの上から、1844年架橋のに た おの づら
かさまつ「仁田尾橋」、野面石の壁面が魅力の「笠松橋」、田畑へ続く橋として利用されている、1915年ごろ架橋の「松山橋」、同じ1915年ごろ架橋の、非常にゆるやかなアーチの弧が珍しい「山口橋」。いずれも長年の風雪に耐え、生活に必要な橋としていまも利用されている。

げん ぶ がんね、館長の上塚尚孝さんに話を聞いた。の花崗岩や玄武岩などと比べて柔らかろから石橋造りが盛んになりました。

「九州には日本全国の石橋の95％が集く、細工しやすい石でした。それからこれは、肥後藩主細川氏 8 代重賢のと中していますが、それはいくつかの条

人的条件で事業主、出資者、技術者がきに宝暦の改革（1752〜54）が行なわ

しげかた▲熊本県美里町緑川に架けられている霊台橋。惣庄屋・篠原善兵衛の要請により、種山石工の卯助と近隣在住の石工72名、大工の伴七の設計で1846（弘化3）年に着工し、わずか6〜7カ月で完成させた。全長89.86m、道幅5.45m高さ16.32mで、単一アーチの石橋としては日本最大を誇る。国の重要文化財に指定されている。

やま し件が整っていたからです。まず物的条あります。技術者では山師、大工、石れ、行政の権限を地方に委譲して土木件、つまり石橋にふさわしい材料にな工の 3 職種。とくに肥後には高度な技事業を推進し、さらに50年ほど後に年そこは流域でも流れの速い船津 峡で、る石が豊富にあったことです。それが、術をもつ石工がいました」。

貢の負担を軽くして農民の生産意欲を22年間で 5 度も木橋が流されていた難そんな石造りのアーチ橋の魅力を上国の人の、猿橋には甲州街道を往く旅刺激して事業に出資しやすくしたこと所である。その場所にいまでも同じ姿

塚さんに聞くと、まずは姿形の美しさ人の願望が反映されていた。単に目的が理由だと思います」。

を保っていることにはただ驚くばかりにあると言う。「アーチの曲線と曲面地への移動を円滑にするための橋は通です。面には石工のノミ跡が残っていり過ぎればこと足りる。橋はこちら側ます。それは機械ではない人手のぬくでもあちら側でもなく、どこでもない

ふな つ きょう民の生活の営みに役立っている。

その意味では、木造の錦帯橋にも岩か さいりゅう

阿蘇山の外輪山から噴出した火砕 流がようけつぎょうかいがん

冷えて固まった熔結 凝 灰岩です。ほか

山師は山林で木を切り、大工がそれし ほ こう

わ いしを支保工（積み上げた輪石が崩れない

そうじょう やように支える仮設の台枠）に組み立てふ た やす の すけ

こうして権限をもった惣 庄 屋が事業だ。霊台橋を見た惣庄屋・布田保之助
う すける。石工は採石場から石材を切り出し主となり、資金と技術者を集め、土木が、これを手がけた種山石工の卯助のう いち

じょう はちて加工し、左右から支保工に輪石を積開発に積極的に取り組み、石橋や水路弟の宇市と丈 八（のちの橋本勘五郎）もりの跡です」。さらに内面的な魅力

境界で、元来は目的地でもない。そんみ上げていく。中央部に要石を入れ、の整備を推し進めていった。その結果、に、水不足で悩む白糸台地に灌漑用水もあげる。当時の木の橋や土橋は耐久な不思議な空間をゆっくりと歩けば、支保工を撤去して上層部の壁石を積め日本最大の単一アーチの石橋「霊 台を供給するための通潤橋の架設を依頼性がないため水害で崩れやすく、壊れ人々のその場所への願いが感じられ、れい だいきょう橋」や、巨大な水路橋「通潤橋」が実するのは自然の成りゆきだ。その通潤れば公役で造らなければならなかった。

親しみのわく場所になるかもしれない。

現したのである。

橋も、150年以上水田を潤している。

「石橋は、住民の永代不朽の橋の願望名橋とされる橋には、そのように人の霊台橋や通潤橋の、精緻に組み上げ肥後の石工衆は140人余りが架設に関が生み出しました。橋は産業、経済、意識を変える力がたしかにある。

「相良藩の球磨や人吉、天領の天草でられた石によるあまりにもスケールの係し、なかには、東京に招かれて活躍し文化、情報の流れも活性化します。石は江戸時代には石橋はほとんど造られ大きな姿に思わず息をのむ。霊台橋はた石工もいる。もちろん、東陽町にも橋があるだけで、住民の願いがかなえていません。一方、肥後では1800年ご1847（弘化4）年、緑川に架けられたが、彼らの手がけた石橋の多くが残り、住続けられているのだと実感できます」。

（岩波新書）、松■参考文献：上田篤著『橋と日本人』
村博著『日本百名橋』（鹿島出版会 ）、小山田了三著『ものと人間の文化史66 橋』（法政大学出版局）、村瀬佐太美著『日本の木の橋・石の橋』
（山海堂）
ほか

ばアーチ橋が完成する。
その技術者以外に、資金を集める政治的役割をする人材も必要だった。
さが ら▲石匠館館長の上塚尚孝さん。

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く やく

く まNITTOKU NEWS No.59 2009.1 23