全海運所属組合の横顔連載

第 10 回

九州地方海運組合連合会
その 4

若松地区海運組合【組合の概要】事

務局〒 808-0034
福岡県北九州市若松区本町 1-10-17
上野ビル 1 階
電話 093-761-3909

FAX 093-761-5206

JR『若松』駅より徒歩 5 分
理事長

上野益弘

上野海運㈱代表取締役社長

事務局長

谷 繹義

組合員数

運送事業者

13 社

貸渡事業者

10 社

利用運送事業者

1社

合24 社

所属船腹量

38 隻

事務局のある北九州市若松港付近

計32,897 総㌧（Google 地図）

70,062 重量㌧【組合の組織】若松地区海運組合の役員は理事長 1 名と副理事長 3 名､上野理事長（左）と谷事務局長

理事 4 名、監事 2 名で構成される。年 1 回の総会の他､ 年3 回の理事会と数回の役員会が開催されている。
組合活動としては、全海運や九海連の上部団体への参画や情報収集を図り、組合員への周知と組合員及びその従業員との親睦を推進しいる。
この他、総連合会が実施している暫定措置事業による「内航臨時投入申請」「解撤処理確認及び解撤証明書の交付」等の業務を担っている。
事務局は JR 筑豊本線若松駅下車、洞海湾沿いに徒歩 5分、若戸大橋たもとの上野ビル 1 階。対岸の戸畑とは北九州市市営の渡船もあり、鹿児島本線戸畑駅からも近い。
事務局員は谷繹義事務局長と木村かおるさんの 2 名。
事務局が入居するビル（上）と事務局

組合員激減しても結束の強さが特長【若松地区の海運】

若松地区海運組合は筑豊炭田の石炭積出港として、石炭産業の隆盛時に地元機帆船船1主が結集、昭和 26 年（1951）に任意組合として結成された若松地区機帆船組合が前身。昭和 32 年（1957）11 月、小型船海運組合法に基づき現組合に改称したが、当時の所属船腹量は隻数 534 隻（18,849 重量㌧）、運送業者 488 名、取扱業者 60 名の大所帯で、国内第１位の機帆船組合の時期もあった。
しかし、
平成 29 年（2017）10 月 1 日現在では、組合員 13 社、貸渡業者 10 社、利用運送業者 1 社の 24 社で、所属船腹量が一般貨物船 19 隻（28,765 重量㌧）、セメントタンカー 13 隻（35,176 重量㌧）、艀台船 1 隻（450 重量㌧）、プッシャ

事務局入口（左）バージ 3 隻（7,132 重量㌧）、曳船 1 隻（2,000PS）の計 37 隻（71,523 重量㌧）と組合員数、隻数は激減したが、船腹の大型化により重量㌧数（㎥、PS）は増加している。
機帆船時代に四国や中国方面から若松・戸畑に定住した船主が多かったが、船主は独立心が旺盛なため集約合併による業者数の減少ではなく、後継者離れや若者の船離れを理由に廃業するケースが大半で内航離れが進んだためだった。
過去には、若松地区海運組合では昭和 37 年～ 49 年（1962 ～ 1974）の間、地元の石炭産業が斜陽化する中で、当時の荷主である三菱鉱業や三井鉱業、古河鉱業等と直接交渉する一方、中国や四国などの海運組合などに呼び掛けて決起大会を開き、協調と団結で若松～阪神の調整運賃の値上げを実現させ 42 年（1967）、43 年（1968）、45 年（1970）と調整運賃を改正したが、積み出す石炭量が減少し 49 年に調整運賃は廃止された。
この他、船員サービスセンター（散髪やたばこの販売、船舶との電話取次、気象情報の伝達、船舶給水の管理と料金徴収など）も運営していたが、管理人の高齢化、たばこの自動販売機の設置、携帯電話等の普及により平成 22 年（2010）に廃止した。
現在でも、組合員の共同意識や結束力が強いのが特長のひとつである。毎年、組合員と、その会社の従業員を対象にした内航海運の研修と親睦を兼ねた 1 泊 2 日の旅行と、有志によるゴルフを春と秋の年 2 回開催し親睦を図っている。

筑豊炭田の出荷拠点で築港【若松地区の沿革と概要】

若松が臨む洞海湾は、古代から大切な海上交通路として伝承や記録も残っている。江戸期になると福岡藩遠賀川流域四郡の年貢米積出港が芦屋から修多羅（若松）に移され、更に近郊から石炭（焚石）が発見され徐々にその使用が始まった。
石炭が瀬戸内地方の製塩業に利用されるようになり需要も増加すると、福岡藩も仕組法を作成し、若松や芦屋に焚石会所を置くなどその生産管理に努めるようになった。宝暦 2年（1762）には遠賀川から江川を経由せず直接洞海に注ぐ堀川運河の完成により積出港としての繁栄の基礎が確立した。
遠賀川は元来、川底の勾配が緩く水深が浅いので古くから「川艜（かわひらた）」と呼ばれる底の浅い木船が使用されていた。明治になると、明治 6 年（1873） の日本抗法発布など原則的には自由採掘・自由販売となり、初期の混乱の中でも、明治 14 年（1881）に蒸気機関の導入が始まり、国内の近代化 昭和初期の若松港（写真提供 : ポケットブックス）
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による石炭需要の増大から三菱、三井、住友、古河などの中央大手の資本参入と共に貝島、麻生、安川、松本など地元大手の台頭による大規模化が進められた。
川艜も明治 5 〜 6 年（1872 〜 1873）に 849 隻、21 年（1888）に 4,600隻、23 年（1890） に 6,544 隻にもなった。送炭量も明治 13 年
（1880） に約 18 万㌧、20 年（1887） に約 41 万㌧、23 年に約 78

現在の若松港万㌧にも達したが、需要の増加に伴い港までの輸送力の確保、運賃の低減、新炭鉱の開発などから鉄道の建設が要望された。
明治 22 年（1889）に筑豊興業鉄道が設立されるとともに、近代化と大型化される船舶に対応するための若松港の整備、構築が急務となり、筑豊抗業組合が創設された。当時から総長であった石野寛平は、明治 23 年に若松築港会社を創業、洞海の浚渫、沿岸の埋め立て工事を進めた。
ただ、鉄道も築港会社も未経験の事業であり、資金的にも技術的にも困難を極めたが、安川敬一郎始め地場の抗主や、三菱等の支援を得て進展することができた。筑豊興業鉄道
は明治 24 年（1891）には若松～直方間が完成し、以降逐次延伸された。若松港も土地の下渡や港銭の集受も可能になり、次の工事に進展することになった。
明治 29 年（1896）に若松を訪ねた司法大臣の金子堅太郎（1853〜 1942）は、若松繁昌詩の序文の中で「8 年前にここに来たときは塵介の漂う海岸であったが、今日になると鉄道が通り、会社・銀行が軒を連ね、西洋の文明港湾都市を見るが如き 市街地を走っていた若松市営軌道（写真提供 : Photo Library）……」（要約）と述べている。

同年から安川敬一郎達の官営製鉄所の誘致に向け、さらに港の修築を計画。八幡製鉄所建設決定後、明治 33 年（1900）には麻生太吉の尽力もあり、3,000㌧級の外航船にも対応する航路泊地工事へ国と製鉄所からの補助を得て、製鉄所の稼働に貢献した。以後、港内の主要航路の浚渫と埋め立ては進み、八幡製鉄所の拡張やガラス、セメント、化学等の工場も立地し、北九州工業地帯を形成した。
昭和 15 年（1940） に石炭は若松駅到着約 830 万㌧、若松港積み出し（戸畑、八幡含む） 約12,200 万㌧となり日本一の取扱港となった。
太平洋戦争後は、昭和 27 年（1952）頃から徐々にエネルギー革命による石炭産業の衰退が始まり、筑豊の炭鉱が次々に閉山され、昭和 45 年（1970）に貯炭場の大型ガントリークレーン廃止、昭和 57 年（1982）に若松駅も貨物取り扱いを廃止、10 万坪の操車場を 365 日昼夜無く石炭車が到着、送車していた駅構内も、今ではマンション群に姿を変えている。そして、洞海湾にところ狭しと繋がれていた艀、機帆船、小型船も港から消えてしまった。
昭和 37 年（1962） に若松と戸畑間に若戸大橋が完成。
当時は東洋一と呼ばれ、これが日本の長大橋の基礎を築いた。さらに昭和 38 年（1963）に門司、小倉、若3若松恵比寿神社（左）と海上安全守護

松、八幡、戸畑の各市が合併し北九州市となった。
平成 25 年（2013）には若松と戸畑間に海底トンネル「新若戸道路」が完成し、かっての洞海港から新たな響灘地区には、コンテナーターミナルも稼働し、海外からの石炭、ＬＰＧ、大型クルーズ船も寄港するなど、若松は古い歴史を踏まえ、新しい港湾都市としてその発展が期待されている。

若松地区の海の守護神【文化と伝承】若松地区で古くからう海上安全の護り神とされてきたのが若松恵比寿神社で、その祭神
ことしろのぬしおおくにぬしのかみ

おおやまくいのかみ

やまとたけるのみこと

ちゅうあい

は事代主命、大国主神、大山昨神。社伝によると、日本武尊の子である第 14 代の仲哀天皇が母の神功皇后と熊襲征伐のため洞海から岡津へ船で移動してこの地に入った際、急にたけうちのすくね

船が動かなくなったので武内宿禰が洞海の海底を漁師に調べさせたところ、光輝く石を抱いて上がって来たので、天皇はその霊石を手にとって「これは事代主神が、我が船旅を守り給う御心のしるしならん」と喜び、武内宿禰が近くの浜辺に祠を建てて祀ったのが鎮座の由緒とさている。この霊石は当神社の御神体として、今も本殿の奥深く内々陣の浄暗にそうめい荘厳に鎮座している。また、その折に「海原の溟たる松の青々たる我が心も若し」と祝言したのが、若松の地名の起源と伝えられている。主神である事代主神は「恵比須さま」、大国主神は「大黒さま」と呼ばれ、いずれも人々に幸福と財宝と長寿とを授けられる慈愛の心に満ち溢れた神様として、親しみ敬われている。例祭は 12 月 2 〜 4 日で、「おえべっさん」として若松の人々に親しまれている。1 月 9 〜 11 日に十日にはゑびす祭が執り行われる。
参考文献 : 戦前期における筑豊炭海上輸送と回漕業者の展開（木庭俊彦著）

取材こぼれ話その 1. 若松バンド
若松バンドと呼ばれる若松南海岸通りは、大正期の建物群を中心とした近代港湾都市固有の帯状の都市空間で、石炭景気に沸いた若松の歴史と発展を伝えるとともに景観的にも非常に優れた地域。バンド（bund）とは､ 東洋の港町の海岸通りや埠頭のことである｡ バンドのオリジナルな景観を残す港湾都市は港湾機能を失った都市を除くと、日本ではここ若松だけ。久岐の浜ニュータウンからウォーターフロントの整備が進められ、平成 8 年（1996）の「旧ごんぞう小屋」の完成で終了した｡ 海岸沿いの散策の場として良好な歩行者空間が形成されている。平成 6 年（1994）
7 月に市民の公募により、愛称が “ エルナード ” に決まった。
「ごんぞう小屋」は若松港の道路を挟んだ石炭会館前に建っている｡ 北九州では、石炭荷役をする仲士のことを “ ごんぞう ” と呼び、明治時に石炭再現された「ごんぞう小屋」

積出港として隆盛を極めた若松には、彼らのエネルギッシュな姿があった。
ごんぞう小屋は、かつて当地にあった彼らの詰め所を模して平成 8 年（1896）に復元されたレトロな休憩所。北九州の産業近代化を底辺で支えた人々の足跡を後世に語り継ぐため整備されたもの。小屋の中には、当時の若松の姿を紹介したパネルなどが展示されており、若松の歴史に触れることができる。また、周辺には洞海湾に突き出したＬ字型の遊歩道、緑の広場、木 大正時代、川艜から本船への石炭積みに従事する「ごんぞう」製のデッキ、お洒落な外灯があり、魅力ある散策スポットとして人気を呼達（写真提供 : ポケットブックス）
4んでいる。
かつて日本一の石炭積出基地として隆盛を極めた若松、その石炭荷役に “ は、陸仲士と沖仲士の 2 種類あった。貯炭場の石炭を艀に積み降ろすまでの海岸荷役を担ったのが陸仲士。艀船から本船に積み込む海上労働を担ったのが沖仲士。
北九州では、沖仲士のことを、“ごんぞう ” あるいは “ ごんぞ ” と呼んだ。“ ごんぞう ” の語源は昔、布で編んだ草鞋のことを「ごんず」といい、それを履いていたことから転化したという説、「ごんぞう」という腕力の強い人気者の名前からでた説などがありはっきりしていない。
若松バンドを代表する建物のひとつが上野ビル｡ 現在は上野海運の保有物件となっているが、大正 2 年（1913）に三菱合資若松支店として竣工した。現在は、玄関部の増築と最上階部が改造され、左右同じ形をしているが、竣工当時は兜型の庇のついた玄関で、正面右側の塔屋がアクセントとなっていた。柱型の上端がアーチ状に伸び、その間には手摺があった。材料は、ドイツから輸入されたレンガを 上野ビルの吹き抜け使用したといわれている。荘厳な建物の中央は吹き抜けで、天井がステンドグラスになっている。ここに上野海運の本社と若松地区海運組合が入っている｡
その 2. 河童虚空蔵菩薩
若松を一望出来る市民の憩いの場で標高 124 ｍの高塔山は、中おおばおきのかみかげたね

世に大庭隠岐守景種の築いた山城があったと伝えられている。その山頂の展望台からの眺望は素晴らしく、東に若戸大橋、南に皿倉山、北に響灘を望める。園内には四季の花々が植えられて春はつつじ

あ じ さ い桜や躑躅、初夏は紫陽花の名所として知られる市民の憩いの場でかっぱこくうぞうぼさつある。その山頂公園展望台傍のに「河童虚空蔵菩薩」が祀られている。
地元の民話の「河童封じ伝説」に基づくもので、若松生まれの作家・火野葦平の小説『石と釘』により有名になった。それによると、「昔、島郷と修多羅の河童群が夜になると手に手に葦の葉を太刀のようにひらめかして空中戦で暴れ回り、朝になると田や畑に河童の死体が溶けて青緑の液となって溜まり、鼻をさす悪臭を放って村人達を困らせていた。この話を聞いた山伏の堂丸総学が河童封じの祈祷を始めた。日は昇り、日は沈み、また昇り、ま 河童虚空蔵菩薩の祠（上）と地蔵尊正面（下左）、背中の釘（下右）た沈み、山伏は食抜きで祈祷を続けた。河童の化身は美女になり、金銀を積んでお化けとなって尿を垂れ流し妨害したが、山伏の祈祷は続けられ、何千遍目かの日の沈む頃、石地蔵の肌はモチのように柔らかになった。すかさず山伏は、地蔵の背中に 1 尺（約 30cm）の大釘をハッシと打ち込むとその瞬間、河童の群は木の葉のように舞い落ち、永遠に地中に封じこめられた」とされている。
地元では一般に、「河童地蔵」と親しまれている。御堂の中を除くと確かに、背中の中央部に釘の刺さった世に珍しい地蔵尊が鎮座している。釘に触れてみようかと思ったが、下手に河童が出てきては大変と、手を引っ込めた。毎年 7 月下旬の夜、「河童祭」「火祭」があるという。（中島）