Race Report 003 - 2018.5.21

予選で今季最高位を獲得するも決勝は思わぬ苦戦で得点ならず

AUTOBACS SUPER GT SERIES Round.3 Suzuka
第２戦富士スピードウェイからわずか２週間。
SUPER GT は鈴鹿サーキットでの第３戦を迎えた。鈴鹿は今季から 300km レースとなり、これまでとは異なる戦い方が要求される。D'station
Racing はこのレースに向け、４月に行われた公式テストでさまざまなデータを収集。今まで決して 得 意 な サ ー キットではなかった が、ダウンフォースを増したポルシェ 911 GT3 R なら上位進出も望める自信をもっていた。
それは５月 19 日（土）の午前９時から行われた
公 式 練 習 で 早 く も 証 明 さ れ る。D'station
Porsche は藤井誠暢がステアリングを握りコースインし、その後スヴェン・ミューラーに交代。
藤井が 10 周、ミューラーが 20 周をこなし、藤井が１分 58 秒 012 というベストタイムをマーク。
６番手につけたのだ。
続く午 後２時 35 分 からの 公 式 予 選 で も、D'station Porsche の速さは衰えない。激戦の予選 Q1 突破をたしかなものにするべく藤井がQ1 を担当すると、折からの強風も作用したか、ウエイトハンデを積 む 状 態 な がら１分 57 秒089 という素晴らしいタイムをマーク。
３番手でQ2 の ミ ュ ー ラ ー に 繋 い だ。た だ、こ こ は
JAF-GT 規定車両が得意なサーキット。Q2 ではライバルもタイムを上げ、ミューラーも好アタッ
クをみせ１分 56 秒 967 までタイムを伸ばした

May 19 - 20 2018

ものの、結果的には７番手グリッドから決勝を戦回数までタイヤがもつか…… !? ピットと藤井うことになった。欲を言えばあと少し上のポジは際どい判断を迫られた。
ションには行きたかったが、予選結果は今季最上しかし幸運にも、12 周目に GT500 マシンの位。決勝での強みを活かせる舞台は整った。
アクシデントがあり、セーフティカーが導入され明けた５月 20 日（日）は風も収まり、絶好のる。
これで規定周回数までタイヤをもたすことがレース観戦日和。
ウォームアップ走行直前のポルできそうだ。
チームはセーフティカーが解除されQualify : 6th (1’ると同時に藤井をピッ47”416) Raceトに呼び戻し、ミューラー: 9th (49 Laps)シェ カレラカップ ジャパン第６戦では、星野敏オーナーが３位表彰台を獲得し、チームのムードに交代。
スタートとは異なるタイヤを装着し送りを高めた。
ただ、そのレース中にサーキットでは出した。
ミューラーのスティントは長くなるが、まさかの計時システムトラブルが起きてしまう。 プッシュして追い上げようという作戦だ。
決勝レースは、当初予定から 40 分遅れの午後３
しかし鈴鹿はレースとなると抜きにくいコー
時 20 分からスタートすることになった。
ス。
ピットアウトした D'station Porsche の前にただそんな中、ウォームアップでは藤井がドラは、異なる作戦を採るライバルが立ち塞がってしイブ中に右リヤタイヤがバーストしてしまう。決まう。
ミューラーはなんとか前に出ようとするが、勝スタートで使うタイヤが路面コンディションになかなかうまくいかない。その間、接触やコース合っていなかったのだ。
スタートを務める藤井にアウト、加えて路面温度が急速に下がり狙ったタは不安の表情が浮かんだ。
イヤの性能を発揮できず、D'station Porsche
迎えた決勝。藤井はタイヤ内圧に気を遣いなには苦しいレース展開となってしまう。
がら、スタート直後の１コーナーでアウトから終わってみれば順位は 11 位。
ポイント獲得に#65 メルセデスを豪快にパス。
さらに１周目にはは届かないままレースが終わってしまった。目指#25 86MC をかわし一気に２台を抜くと、５番手
すチャンピオン争いに向けては痛い結果だった
でオープニングラップを終える。
ピットは喝采をが、上位陣はまだまだ僅差で、まだ D'station送るが、コクピットの藤井はやはりタイヤに不安
Porsche のランキングは首位と６点差の５位とを感じ始めた。
このまま走行を続けてはまたタイ
そこまで離されてはいない。次戦タイは、昨年会
ヤバ ー ストに見 舞 われてしまうかもしれな い心のレースで表彰台を獲得した場所。チームは……。藤井は無線で症状を訴えるが、最低規定周気持ちを切り替え、逆襲を狙っていく。

勝てる可能性をみせるも悔しい 9 位で今季を締めくくる

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Race Report 003 - 2018.5.21

Satoshi Hoshino

Team Principal

今回は予選で７番手を獲得し、最高位からのスタートだったので期待していました。序盤、藤井選手がうまく順位を上げてくれて５番手まで浮上し、いいレースになるかと思いましたが、タイヤと路面とのマッチングに苦戦してしまいましたね。スヴェン選手も頑張ってくれましたが、ポイントは獲れませんでした。今回、併催のポルシェ カレラカップ ジャパンで表彰台は獲れたので、個人的には嬉しい週末でしたが、今までずっとポイントを獲ってきただけにそこは残念ですね。皆さん応援ありがとうございました。

Kazuhiro Sasaki

General Manager

ノーポイントに終わってしまったのは非常に痛いですね。ウエイトハンデを40kg積んでいながら予選最高位の７番手につけていられたので、決勝レースでは予選順位よりも前の順位でフィニッシュして欲しいと思っていました。それだけに今回は少し残念です。ただ、次戦のタイは昨年も表彰台を獲得したレースですし、ポイントランキングも５位で、トップとの差もそれほど離されていません。もう一度チームをまとめ上げて、チャンピオン争いでもしっかり残れるように巻き返していきたいと思っています。

Toshiaki Takeda

Team Director

スタートでは藤井選手がふたつ順位を上げてくれ、想像以上にいい流れでレースを始められました。タイヤをケアしなければならないのはスタート前から分かっていましたが、そこは想定以上に苦しくなってしまいましたね。そのなかで藤井選手が順位を守ってくれましたし、展開に恵まれていましたが、後半もタイヤのパフォーマンスがうまく発揮できませんでしたね。接触等もありペースを上げられませんでした。ポイントは獲りたかったですが、後半戦に向けて差は少ないので、いろんな面を見直し、きっちり仕切り直して次戦に挑みたいと思います。

Tomonobu Fujii

Driver

７番手スタートから２台を抜けて、５番手に浮上することができました。ペースとしては悪くなかったのですが、選んだタイヤとコンディションが合わず、早めのピットインをすることになってしまいました。後半スヴェン選手が硬めのタイヤでプッシュしてくれましたが、思ったよりもペースが上がらず、コース上でのスピードも足りなかったかもしれません。できればポイントを獲れればと思っていただけに残念です。ただ、まだランキングでは６点差の５位なので、ここから良いレースを続けていけるよう、しっかり準備をしていきたいですね。

Sven Müller

Driver

予選はいいラップタイムを記録できたし、僕にとって鈴鹿でいい走りができたのは良かったよ。予選まではタイヤもすごく良かった。レースでは藤井選手がふたつポジションを上げてくれたのは素晴らしかったけど、路面温度が序盤は高すぎ、終盤は低すぎて、タイヤに苦しんだね。ピットストップもうまくいったし、チームのパフォーマンスにも満足しているけど、タイヤについては運がなかった。次のタイは昨年良い思い出があるレースだ。ポルシェは雨ですごく速いから、また雨が降ってくれればいいね。次こそはいいレースにしたいと思っているよ。

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