昭和44年9月30日 第三種郵便物認可 禁無断転載 Ⓒ海事プレス社2024 日刊、但し土・日・祝日は休刊

Transport & Logistics News

KAIJI PRESS CO.,LTD.

2024年4月8日

関西物流特集2024
伊丹空港

山陽新幹線

神戸港全景（写真提供：神戸市港湾局）

新神戸

吹田貨物
ターミナル

新大阪

阪神高速道路六甲アイランド
神戸貨物
ターミナル

ポート
アイランド

神戸港

舞洲

（阪神港）

神戸空港

夢洲

大阪港

安治川口
貨物ターミナル

咲洲

（阪神港）

堺泉北港

阪南港

P02-03関西国際空港（写真提供：関西エアポート）

関西国際空港大阪港全景（写真提供：大阪港湾局）

りんくうタウン地区

P05-13

港湾・海運編P14-19空港・航空編P20-35 ロジスティクス編

百済貨物ターミナル

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関西物流 特集 2024

第三種郵便物認可

2024年4月8日（月）

関西経済、回復見通し厳しく
大阪・関西万博に期待

関西経済の景気動向について、日本銀行大阪支店は2月、「関西の景気は持ち直しのペースが鈍化している」と位置付けた。また、関西の経済シンクタンクのアジア太平洋研究所が2月にまとめた関西経済に関する月次レポートでは、足下で局面が変化する可能性を指摘している。
景気回復と言い切れない状況が続いているが、その一方で、2025年に開催される大阪・関西
万博を1 年後に控えて、多くの人々はこれからの経済活性化も期待している。
好調さを示した。

アジア太平洋研究所のレポートで12 月の 完全失業率は 2.6% と前月

は、近畿経済産業局 に よ る 関西 の比 0.1% 低下し、4カ月連続で改善。

大阪税関による近畿圏貿易概況で鉱工業生産動向 2023 年 12 月分

しかし就業者数は1064 万人で6 万は、関西１月の 貿易収支は 408 億（ 速報値、 季節調整済、2015 年＝人減、労働力人口も1093 万人と4円の赤字で12カ月連続。輸出額は100）は91.2と前月比 2% 上昇し、万人減と、いずれも2カ月ぶりに減少

1 兆 4972 億円と前年同月比 6.2%

3カ月ぶりの増産となったが、10 〜

し、雇用回復の勢いがやや弱くなっ

増と9カ月ぶりに増加に転じた。主に12月期でならすと依然として低調だているとした。

半導体等製造装置、医薬品等が増加

総務省による関西１月の消費者物に寄与。輸入額は1 兆 5380 億円と業種別でみると、汎用・業務用機価指数（ 2020 年平均＝100） は

9.0% 減で10カ月連続のマイナス。

械、化学（医薬品除く）、電気・情報106.6 で、 前年同月比 2.1% 増 と

主に天然ガス、製造ガス、通信機など

通信機械等が増産となった一方、輸27カ月連続の上昇となった。経産省が減少に寄与した。

送機械、金属製品や生産用機械等がの商業動態統計による関西23年12

関西１月の外国人入国者数は2カ減産となった。なお、輸送機械は自月の大型小売店販売額（百貨店およ

月連続で70 万人超となり、インバウ

動車メーカーの生産停止の影響で、

びスーパー）は4226 億円と4.4%ンド需要が堅調に推移。法務省の出16.5% 減 と 大幅減少 し た。10 〜増となり、27カ月連続増となった。

入国管理統計によると、関西空港の12 月期 は 前期比 0.8% 減と3 四半

なお、日本銀行大阪支店によると、百同月出入国者数は 70 万 402 人で、期ぶりに低下。12月の出荷は90.4

貨店免税売上高指数（ 2013 年 4 月

19 年同月比 では 0.8% 増と2カ月で、前月比 1.6% 増と2カ月ぶりの＝100）は2130.2で、コロナ禍前

連続のプラスだった。

上昇。在庫は101.4で0.1% 増と2の 19 年同月と比べると86.0％増とコロナ禍からの経済回復の途上にカ月ぶりに上昇した。

大幅増加して7カ月連続で単月としある関西でのトピックスが大阪・関西て過去最高を更新。インバウンドの

万博だ。

という。

総務省 の 労働力調査 から、関西建設が進む万博会場の大屋根（リング）

海外勢のトップを切って発表されたスイスのパビリオン（イメージ）

2024年4月8日（月） 第三種郵便物認可

開幕まであと１年の 輸送、通関手続関与 することが可〜 10月13日（月）の 184日間。参能。特に開催者が加するのは、161カ国・地域、9 国際

適当と認めた運送機関。現在、パビリオンの概要を発表

事業者及び通関事

しているのは、イタリア、オーストラ

業者で、17者が指リア、オーストリア、オマーン、オラン

定されている。
定事業者 は、会場

ギー、ポーランド、ルクセンブルク。

内での貨物取扱い

機運醸成のためのイベント開催、チ及び物流に関する

ケット販売も始まっている。

支援 などを行うこ

舞洲幹線道路ユニバーサル
スタジオ
安治川
ジャパン

此花大橋

夢洲

係留施設

JR桜島駅
天保山
大橋

夢舞大橋
夢洲駅

C10-12

万博
会場

計画
場内貨物取扱指

チェコ、中国、ドイツ、フランス、ベル

見込んでいる来場者数は約 2820

舞洲

き及び貨物取扱に万博の会期は来年 4 月13日（日）ダ、カナダ、サウジアラビア、スイス、

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関西物流 特集 2024

大阪港咲洲
トンネル

C9 C8

夢咲トンネル

夢洲幹線道路とができる。安全

央線
鉄中
下
地

高架道路

ニュートラム
南港ポート
タウン線

咲洲

C6 C7

南港地区

港大橋

C4
C3
C2
C1
南港大橋

万人で、国内が約９割、海外は約１割

確保・業務効率化のため会場内の貨設を図っている。咲洲コンテナターミと想定している。国内のうち近畿圏

物取扱は指定事業者限定となっていナルＣ４の隣に150 台分を23 年３

内は約６割、近畿圏外は約４割。来る。推奨物流事業者のうちの２者、住月に供用済み。夢洲では22 年１月

場者が利用する公共交通機関では、

友倉庫グループ・間口グループ共同に240 台分を追加整備し、さらに昨

大阪メトロの中央線があり、地下鉄の企業体とNIPPON EXPRESS ホー

年 10 月に80 台分、今年 3 月に20延伸工事が終わり、「夢洲駅」の開業

ルディングス（NXHD）傘下の日本

台分を供用済みだ。残る160台分は

時期は前倒しされて25 年１月末の通運 が 場内貨物取扱指定事業者 と前倒しで実施したいという。

予定だ。このほか、ＪＲ桜島線は「桜なっている。

島駅」からシャトルバスで入るか、道路の淀川左岸線で大阪駅や新大阪駅

物流交通対策進めるターミナルゲート時間の延長は、
万博工事期間中や開催期間中のみの対象として計画。30 分で最大 200から出るシャトルバスに乗ることにな

夢洲にはコンテナターミナルもあ台分散させる。Ｃ12 隣に荷捌き地る。空港ターミナルからの直行バス、り、コンテナを輸送する物流車両と、を拡張して、ゲートを増設。ゲートは中長距離バスも対象。原則公共交通

万博関係車両との混雑も指摘されて17から22に増設して１時間あたり機関の利用を呼び掛けるが、自家用いる。そのため交通インフラ整備や120 台分を削減する。増設ゲートは車の利用も入っている。通常はパー

物流交通対策を進めている。

24 年度中に運用開始の予定。空コ

ク・アンド・ライド方式で、駐車場から交通インフラ整備では、舞洲と陸ンテナの返却場所を一時的に夢洲かシャトルバスで会場に入る。また自転上とを結ぶ此花大橋で４車線から６ら咲洲へと移すことでは、22 年に海車の利用も認められた。水上交通も車線に拡幅して、22年10月に完成。

上運搬による社会実験を行った。Ｃ６計画が出ている。

舞洲幹線道路も４車線から６車線に、-７にはガントリークレーン２基に加え時間帯によって来場が集中しない

同７月に実施。舞洲東交差点立体交て、新しく増設する２基は24 年９月

ように平準化をとるようにするが、現差化は施工中で、夢洲と舞洲を結ぶにも完成予定だ。

在の輸送供給能力も拡大する。鉄道

夢舞大橋は４車線から６車線に22年

なお、ターミナルゲート時間延長

は運行本数を増便する。中央線は１８月に実施済みだ。夢洲内の幹線道や咲洲へのシフトについて大阪港湾

時間 16 本を24 本に、桜島線は同９路を４車線から６車線化する工事を

局は、「万博開催期間中における、夢本を12 本とする。

行っているが、一部が供用済みとなっ

洲周辺交通のピーク時だけでなく工ている。

事期間中においても想定を上回る工会場建設が進んでいるが、万博の物流に関しては「 推奨物流事業者 」

物流交通対策としては、夢洲コン

事車両等の集中といった非常事態がと「 場内貨物取扱指定事業者 」が あテナターミナル（ＤＩＣＴ）で新・港湾発生・予想される場合など必要に応じる。推奨物流事業者は万博会場外が情報システム「ＣＯＮＰＡＳ」が今年３て実施できるよう港湾関係者と調整対象エリアで、会場内への物品・製品

月末から運用開始。車両待機場も増を行っていく」としている。

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関西物流 特集 2024

中谷 庄司朗第三種郵便物認可

2024年4月8日（月）

2024年4月8日（月） 第三種郵便物認可

港湾・海運編ターミナル整備進める

新型コロナウイルス禍による国際物流の混乱も終わり、神戸港や大阪港などではターミナルの整備を進めて港勢回復を狙っている。
脱炭素化や農産物輸出の取り組みなども紹介する。
2023年（１〜 12月）の港勢は、神戸港の外貿コンテナ取扱量（空コンテナ含む、速報値）は前年比2.8％減の219万531ＴＥＵだった。内訳は、輸出が3.3％減の 116 万 7068ＴＥＵ、
輸入 は 2.2 ％ 減 の 102 万 3463ＴＥＵだった。大阪港の外貿コンテナ取扱量（空コンテナ含む、最速報値）は前年同期比７％減の198万1372ＴＥＵと、2016年以来７年ぶりに200万Ｔ
ＥＵを下回った。内訳は、輸出が７％減の91万9381ＴＥＵ、輸出は７％減の106 万 1991ＴＥＵだった。両港とも前年を下回った。
港勢回復を狙う国際コンテナ戦略
港湾の阪神港で取り組まれているのがターミナルの整備だ。

TOPICS

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関西物流 特集 2024

神戸港ではポートアイランド、六甲アイランドを含めたコンテナターミナ
ル（ＣＴ）の再編を実施。神戸国際コン
テナターミナル（ＫＩＣＴ）を拡張する工事を実施して機能を高める。拡張に伴う工事は25年度末を目標としている。
工事完成後は、岸壁水深15 〜 16メー
トル、岸壁延長約2200メートル、ター
ミナル面積は約88ヘクタールの日本最大級のコンテナターミナルとなる。
神戸港での外貿コンテナの約４割を扱うことになる。
大阪港は大阪・関西万博の開催に伴い、会場となる夢洲ＣＴでの整備を実施している。また、堺泉北港では、中古車の取り扱いが堅調であることから、汐見沖地区（泉大津フェニックス）を中古車の輸出拠点に、助松地区をユニット
ロードターミナルにそれぞれ集約する
埠頭再編を進めている。

世界初の水素ＲＴＧ
世界的な脱炭素化の流れで、カーボ
ンニュートラルポート（ＣＮＰ）への取り組みも実施している。
最近では阪神国際港湾会社が、国交省近畿地方整備局が実施する「阪神港に お ける荷役機械高度化実証事業委
託業務」を受託して、ＫＩＣＴで世界で初めてタイヤ式門型クレーン（ＲＴＧ）のディーゼルエンジンを水素エンジンに換装し、水素を燃料とした荷役機械の稼働実証を行うことになった。阪神国
際港湾会社は、ＫＩＣＴのオペレーター
としてＲＴＧを保有する商船港運、ＲＴ
Ｇメーカーの三井Ｅ＆Ｓ、水素エンジンメーカーの iＬａｂｏ、水素供給・運搬・充填を担う岩谷産業、コンサルテーションを担うユニバーサルエネルギー研究所
とともに取り組んでいる。

神戸シーバス boh boh KOBE、
リゾートクルーズを提供

早駒運輸は「神戸シーバス」として、旅客船「boh boh
KOBE（ボーボーコーベ）」で神戸港を周遊する「タラソセラピーウェルネスクルーズ」を運航している。１階でオリジナルグッズを販売し、船内に完備しているカフェテリアで「神戸食」を味わえる。２階はパノラマビューが展開される特別スペース、３階は開放的なオープンデッキがある。
ハーバーランドや造船所を通り、遠方に明石海峡大橋を眺

乗り場は、神戸港中突堤中央ターミナル「かもめりあ」前

め、神戸空港やポートアイランドを回るコース。神戸空港を

５番のりば。乗船料（大人１人）は60 分・1800 円、90分・離発着する飛行機を間近に見ることができ、夕方には神戸

2200 円。問い合わせ先は神戸シーバス（電話：0120-の西の海に沈む夕陽を眺めるサンセットクルーズがある。

370-764、受付：午前９時〜午後６時 30 分）。

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関西物流 特集 2024

第三種郵便物認可

2024年4月8日（月）

2024年4月8日（月） 第三種郵便物認可

7関西物流 特集 2024

ることが可能となった。これによりコールドチェーンの強化につながった。

４月に集貨事業説明会
阪神港 で は 利用度を高めるためさま
ざまな集貨インセン
ティブを行っている。
阪神国際港湾戦略事
エアシェルターを取り付けた「産直港湾」堺泉北港の堺青果センター
務局ポートセールス
部会 は４月、阪神港 の 2024 年度集
農水産物で輸出促進
貨事業説明会を、神戸、大阪、東京の政府は2030年までに農林水産物・ 3会場で開催する。同部会は、阪神国
食品の輸出額を５兆円とする目標を掲
際港湾会社、国土交通省近畿地方整備
げている。関西では、大阪府が農林水局、神戸市港湾局、大阪港湾局で構成
産物・食品輸出促進計画を申請して認している。
定され、堺泉北港が「産直港湾」となっプログラムは、近畿地整局が国際コた。同港の堺青果センターから阪神港
ンテナ戦略港湾政策について、阪神国などを通して輸出促進を図る。23年３
際港湾会社 が 2024 年度阪神港集貨
月末には、堺青果センターにエアシェ
事業メニュー概要と活用例を紹介。説
ルターが完成。外気に触れず温度上昇
明会後に情報交換会も行う。東京会場
することなくコンテナへ積込作業できでのみウェブ配信も行う。

概要は次のとおり。
【神戸】4月17日（水）、会場＝ザ・マー
カススクエア神戸（神戸市中央区東川崎町1-3-5神戸ハーバーランドホテルク
ラウンパレス神戸内）、申込締切日4月
12日【大阪】4月22日（月）、会場＝梅田サウスホール大ホール（大阪市北区梅田1丁目13番1号大阪梅田ツインタワーズ・
サウス11階）、申込締切日4月17日【東京】4月24日（水）、会場＝TKPガー
デンシティPREMIUM 京橋（東京都中央区京橋2-2-1京橋エドグラン22階）、
申込締切日4月19日。
参加費は無料。全会場とも説明会は午後3時30分から（受付：午後3時）、
情報交換会は午後4時30分〜 5時30分。3会場とも定員120人で、ウェブ配
信（ 午後 3 時 20 分配信開始 ）は 500人。申込方法は申込フォーム（https://forms.office.com/r/Z2kTY9St3g）
から申し込 む。問 い 合わせ 先は阪神
国 際 港 湾 会 社 営 業 部（ 電 話 078855-3206、E-mail：senryaku@hanshinport.co.jp）。

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関西物流 特集 2024

第三種郵便物認可

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関西物流 特集 2024

2024年4月8日（月） 第三種郵便物認可

内航フィーダーを拡充

阪神港の内航ネットワーク▶ 阪神国際港湾会社

伏木富山港・新潟港・秋田港にも寄港

阪神国際港湾会社 は 2014 年 10

港、舞鶴、敦賀）とを、月に設立され、今年10 周年を迎える。

井本商運 の 内航 コ ン

国、大阪市、神戸市、民間金融機関のテナ船がウィークリー・

出資を受けて発足し、国際コンテナ戦

サービスで運航して、

略港湾政策 の 港湾運営会社として 集

神戸 で OOCL の 外航

貨・創貨・競争力強化に向けた施策を

コンテ ナ 船 に 接続 す推進し、大阪港、神戸港のコンテナやるサービスとなっていフェリーのターミナルを運営している。

る。22 年 10 月以降、

阪神港の外航コンテナ船の航路数

東部日本海エリア（秋（ 24 年 2 月 ）は 94 で、う ち 基幹航

田、新潟、伏木富山 ）路は11。国内からの集貨では、西日と 北九州 を ウィ ー ク

本をはじめ日本海エリアにおける内航

リーで運航し、北九州からトランシップ

コンテナ輸送の効率化を図るシステ

ネットワーク構築も進め、寄港便数がで神戸に接続するサービスも開始する

ムだ。阪神港では専用携帯端末を車会社設立 の 2014 年時点 で は 週 68など、瀬戸内海から日本海へと内航集両に配布し、ドライバーも情報を確認

便だったが、23 年 11月時点では88

貨ネットワークを広げている。

できるシステムとなっている。これま

阪神港

四日市港、
名古屋港、
東京港、
横浜港にも寄港
内航コンテナフィーダーサービス
内航フェリーサービス

便と約 3 割増加させている。瀬戸内新・港湾情報システム「CONPAS」

でに試験運用を行ってきたが、24 年

海・九州エリアと接続するだけでなく、の 阪神港 へ の 導入 も 力 を 入 れ て い

3 月29 日取扱コンテナから DICT で

21 年度からは、日本海側港湾と結ぶる。CONPAS はコンテナターミナル

CONPAS で搬出入作業予約が可能とフィーダー航路網も開設した。22 年のゲート前の混雑解消や、コンテナ車なった。また、PC18では24 年度上

1月以降、神戸と西部日本海エリア（境のターミナル滞在時間を短縮させて、期から運用開始予定となっている。

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第三種郵便物認可

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2024年4月8日（月） 第三種郵便物認可

関西物流 特集 202411

強固な地盤で一貫輸送のニーズに応える▶ 辰巳商会

辰巳商会（大阪市）は1920年に大阪港で創業し、国内外で海運、港運、倉庫、陸運、タンクターミナル、航空貨物、
プラント輸送と幅広く物流事業を展開している。現在も主要拠点とする大阪港を中心とした関西では、南港と夢洲のコンテナターミナルオペレーター、
北港のタンクターミナルを結節点とす
る液体ケミカル輸送の海運・陸運事業、
南港・築港・堺泉北・神戸に10営業所を構える倉庫事業、および関西国際空港における航空貨物事業を行い、陸・海・空・倉庫・タンクを合わせた複合一貫輸送の顧客ニーズに応えている。
南港コンテナターミナル（CT）のC-1/4 連続 4 バ ー ス は（C-2 は 商船
三井が借受）1400メートルにも及び、
フレキシブルなバースウインドウと、最大区分の危険物接岸荷役許容量岸壁、1000 本以上 の 冷凍貨物等対応型コンテナ用リーファー電源ユニットで、多数のコンテナ船に対応している。また夢洲コンテナターミナル会社（DICT）にも参画し、年間のコンテナ取扱量は70万 TEU 強と、大阪港で最大のシェアを誇る。
大阪港に強い地盤を持つ同社は倉庫も多く、内航船から3 万トン級の大型外航貨物船が接岸できる岸壁の背後地に立地、倉庫から本船荷役まで一貫で請け負う事を大きな特長としており、非鉄金属、紙パルプ、製鋼原料、米・麦など食糧・原材料貨物を多く取り扱う。
また、同社が得意にするのが液体ケ
ミカル輸送である。内航船無機ケミカ
ル輸送は国内ナンバーワンのシェアを誇る。陸上では全国にタンクターミナ
ルを配置し、こちらも全国トップシェア。
大阪港では北港に危険物マルチワーク
ステーションを運営し、近年需要が高い
タンクコンテナを扱う。危険物倉庫は、
桜島と梅町の2カ所あり、消防法危険物第４類に対応。総敷地面積は西日本

カーボンニュートラルに向けた更新を進める

最大クラスの約4万2000平方メート
ル、保管能力はドラム缶約5万5000本に及ぶ。
物流の2024年問題に向け、クラウ
ド型システムなどの IT 活用を進めている。また、サステナブルな社会実現に向けた取り組みの一つとして、2012
年より南港コンテナターミナルの大型荷役機器、トランスファークレーン17基をハイブリッド型に置き換えてきた。
残り6基や他の機器については、官民一体となったカーボンニュートラルポー
ト形成の動きと歩調を合わせ、水素やアンモニア等を使用するゼロエミッション化も視野に入れている。

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関西物流 特集 2024

第三種郵便物認可

2024年4月8日（月）

自社通関で日韓高速輸送サービス▶ サンスターライン

韓国パンスターの日本法人サンス

貨物引取りのためにドレーが待機する

ターライン（大阪市）は、通関・輸送をケースがあるが、そうした光景は見ら自社で請け負うことができる一貫輸送

れず、「物流の 2024 年問題」へも対サービスを提供している。

応。

パンスターは大阪—釜山間に国際

さらにサンスターラインは通関業の定期フェリー「パンスタードリーム」（2

免許を取得していることが強みだ。通万 1535トン、定員545人、コンテナ

常、在来船のカット日は本船出港日の（ 2 万 2000 総ト ン、 定員 399 人、積載 180TEU）を就航させ て いる。

数日前に設けられているが、自社で通254TEU）の来春就航だ。専用バル

スケジュールは週 3 便で、大阪午後発

関を請け負うため、当日カットに対応でコニーも設置したキャビンも用意して、（月・水・金 ）— 釜山翌朝着（ 火・木・きる。これまでにも顧客の緊急輸送に

客室は102 室と増加。屋上プールな土）、釜山午後発（火・木・日）—大阪

応じてきた。自社で迅速に通関し、高ども設け、クルーズ性を重点化。企業

翌朝着（月・水・金）。

速フェリーで輸送してリードタイムをが行うインセンティブ・トラベルでの利フェリーの特長は定時性だ。旅客も短縮。ドア・ツー・ドアでは航空輸送に用も期待している。環境対応としてス

大阪港で荷役する「パンスタードリーム」

乗船しており高い就航率を維持していも匹敵するスピードながら、それを下クラバー、BWMS（バラスト水処理装る。貨物を波や雨風などから防ぐこと

回るコストでサービスを提供している。

置）など装備。ディーゼル機関と電気もできる。コンテナに入らない大きさ

なお、同社はバス事業に加え、３年前推進を組み合わせて燃料消費量を低のバルク貨物を輸送するだけでなく、からトラック事業にも参入。10トン車、減するハイブリッド型推進方式を採用。

小口貨物も混載せずに受け入れること

4トン車を保有し、陸上輸送でも顧客

日韓間の定期航路に就航するほか、月も可能。そのためCFSを通すことなく、のニーズに応えていく。

1 〜 2 回は東アジア航路でクルーズをドレーによる搬出入もない。在来船は話題は新造船「パンスターミラクル」

計画している。

2024年4月8日（月） 第三種郵便物認可

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関西物流 特集 20246月に新造船、上海—阪神で週2便▶ 日中国際フェリー

日中国際フェリー（大阪市）は、上に早く出港できる優先権を持って

海—阪神航路を国際定期フェリー 2隻いることや、入港後もホットデリバ

で毎週2便往復している。神戸港と大リーサービス（HDS）で早めに貨阪港は交互に寄港している。

物を引き出せることもメリットだ。

新造船「鑑真号」が進水（写真提供＝日中国際フェリー）

スケジュールは、「新鑑真」（ 250

従来、利用するのはアパレル・メー

り、主機関は低硫黄適合油を使用する

TEU 積み、冷凍プラグ80個）が上海

カーが多く、貨物の7 〜 8割を占めてが、将来的にはメタノールにも対応可（土）発—阪神（月）着、阪神（火）発—いた。しかし、中国から東南アジアへ生

能な二元燃料機関。主機関をはじめ環上海（木）着。
「蘇州號」（ 229TEU

産拠点を移転する動きも進展。今後は境に対応した最新の機器類を採用して積み、同40個）は上海（火）発—阪神

アパレルだけでなく、新規貨物を開拓いる。貨物デッキはハイキューブコン（木）着、阪神（金）発—上海（日）着。

していきたい考えだ。コロナ禍の時期

テナ2段積みも可能で荷役効率を高め

2隻とも航海時間は48時間弱。

に利用した荷主やフォワーダーが、通た。貨物スペースも広くとって、コンテ

貨物取扱量は、コロナ禍で航空便

関手続きを含めたリードタイムでみれナ積載数は344本に増やした。

が減少し、航空貨物の一部の受け皿とば、航空輸送とそん色ないと判断し、なったこともあって、2020年から年々

コロナ後も利用を継続している。

旅客定員は192人。キャビングレー
ドをあげて、レストラン、ラウンジ、ミ増加した。フェリーの特長は就航率の

今年は待望の新造船「鑑真号」が6

ニシアター、ジムなど備え、2泊3日の高さにある。23 年は台風や霧のとき月就航。新造船と「新鑑真」の 2 隻体クルーズを楽しめるようにする。来年に以外は運航し、就航率は95% だった。

制によるサービスを継続し、スケジューは大阪・関西万博が開幕するため、旅上海港は霧でポートクローズになるこルは変更しない。
「蘇州號」は売却す

客を組み合わせたツアーなど企画してとがときどきあるが、フェリーは解除後る。新造船は2 万総トンと大型化を図

いる。

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関西物流 特集 2024

空港・航空編

第三種郵便物認可

2024年4月8日（月）

関空旅客便8割回復、EC増勢続く

今年 9月4日に開港 30 周年を迎える関西国際空港。今年1月の国際線旅客便数は9563回でコロナ前（2019年 2月〜 20 年 1月までの期間）と比べて76% の水準に回復した。中国路線を除き、復便が進んでいる。2023年
度（ 23 年 4 月〜 24 年 3 月）の国際貨物取扱量は今年 1 月までの累計で前年同期比 3% 減の 60 万 8312トン。
電子部品など輸出貨物の荷動きは鈍いが、特に越境 eコマース（EC）の輸入貨物で旺盛な状況が続いている。

コロナ前比で韓1.5倍、中4割水準
な減便・運休が続いていたが、日本

航空集配サービス KIX-Coolexp

国際貨物
上屋Ａ棟

大韓航空
ＣＫＴＳ
14Ｇ
（オープン）

ＡＮＡ輸出
貨物ビル

第３国際貨物
代理店ビル

国際貨物
上屋Ｆ棟
阪急阪神エクスプレス

第２国際貨物
代理店ビル

第１駐車場

第１国際貨物
代理店ビル

日本郵便
大阪国際
郵便局

生鮮上屋
航空集配サービス
トラック
合同庁舎
待機場

55Ｇ（オープン）

62% 水準、9月に71% 水準に回復

関西エアポートリテール免税倉庫

し、10 月に76% 水準となった。方

国際貨物取扱体制では増勢が続く

面別では、韓国がコロナ前を上回る

越境 EC 関連やエクスプレス関連を

149%水準の3090回で最も多い。

中心に動きがある。越境 EC の物流

2 位は中国で 2291 回だが、42%を手掛けるエスポリア（本社＝東京都

水準に留まる。昨年 8月から40% 水中央区）は昨年10月、関空国際貨物

準前後で推移しており、足踏み状態

ターミナル地区の国際貨物上屋 E 棟が続いている。

を賃借して昨年 10 月に保税蔵置場

一方、今年 1 月の国際線貨物便数
は 前年同月比 5.0% 減 の 1493 回

ＣＫＴＳカーゴ
ビルディング

16Ｇ（閉鎖）

国際貨物
上屋Ｅ棟
エスポリア

ＧＳＥ
置場

（UPS用）

CKTS
整備

ＪＡＬＫＡＳ
空港施設

国際貨物
上屋
Ｂ棟

ＡＮＡ車輌
整備工場
日本通運

日本通運
ＣＫＴＳ
スイスポートジャパン
有料トラックヤード
17Ｇ（閉鎖）

トラック
待機場

コンビニ

9563 回。コロナ前と比べると、昨ECで異例進出、
フェデックス駐機場増

国際貨物上屋Ｄ棟

ＪＡＬＫＡＳ
輸入貨物ビル

ＵＬＤ置場のうち国際線旅客便数は約 2.1 倍の
年 4月は51% 水準だったが、7月にＪＡＬ輸出貨物ビル
ＪＡＬＫＡＳ

150Ｇ（オープン）

第１輸出貨物ビル

月比 44% 増の 1 万 5094 回で、そワコン

医薬品専用共同定温庫 KIX-Medica
ANA Cargo
ＪAＬＫＡＳ

ＪＡＬＫＡＳ第３貨物ターミナル

感染症が5 類に移行して以降、各空
年 1 月 の 航空機発着回数 は 前年同

ランプサイドスイスポートジャパン

では昨年 5 月に新型コロナウイルス
港で復便が進みつつある。関空の今国際貨物ターミナル地区

国際貨物上屋Ｃ棟

国際線旅客便 はコロ ナ 禍 で 大幅

国際貨物ターミナル地区の主な上屋入居者

ＧＳ
旧ＡＮＡ輸入貨物ビル

関空国際貨物ターミナル地区の様子を設置した。1 棟を賃借する物流事
業者は日系大手や中堅フォワーダー、

数は、コロナ前は週 57 〜 58 便だっ

上屋会社、インテグレーターに限られたが、コロナ禍で旺盛な貨物需要をていたため、旺盛な越境 EC 需要を受けて増便し、現在でも週20便近く象徴する進出となった。

多いようだ。フライトが多い、例えばで、コロナ前との比較では139% 水

インテグレーター関連では、関西

月曜日午前中などでは同地区の駐機準。関空は、コロナ前には国際線旅

エアポートは昨年7月、2期島国際貨スポットが埋まっているため、連絡橋

客便数は中国が最も多く、中国発の物地区のフェデックス北太平洋地区

を渡り、国際貨物ターミナル地区側

越境 EC の輸入貨物が多く取り扱わハブの隣接地で駐機スポット3 基のの駐機スポットで待機する状況が発れてきた。コロナ禍で越境 EC 市場増設を決定したと発表した。B747

生していたもよう。

が一気に拡大する一方、国際線旅客型機、B777 型機に対応した駐機ス

関空や対岸のりんくうタウン（大阪便の復便が進まないこともあり、中ポットで、現時点では年末の供用予

府泉佐野市）などの物流施設では引国系フレイターが多く運航する状況

定。同地区の駐機スポットは現在の7き続き、増勢が続く越境 ECや SP 貨となり、国際線貨物便数を押し上げ

基から10基に増え、同空港全体では物への対応が焦点の一つになりそうている。

97 基となる。フェデックスの運航便

だ。

15

関西物流 特集 2024

2024年4月8日（月） 第三種郵便物認可

西日本全体で成長、品質で社会貢献▶ エアーポートカーゴサービス
エ ア ー ポ ート カ ー ゴ サ ー ビ ス

地区および関空対岸のりんくうタウン

陣容は従来の（ ACS ）は、2031 年 10 月 の 創立

（ 泉佐野市 ）で 航空貨物を取り扱う

10 人から24

60 周年に向けて同社初の中期経営

西日本第一事業部 の 陣容 は 約 500

年度 に は 6 人計画を策定し、24 〜 26 年度の対象人。関空ではeコマース（EC）、エクスが加わり、16

期間で経営効率化や迅速な業務体制

プレス、一般貨物の輸出および輸入

人体制とな る。

の確立に取り組む。中計実行に向けを取り扱う4グループがある。グルー

地元の空港でては4月1日付で組織改正を行い、各プ長、職場長が各現場の作業量を踏働きたいとい

地区を統括する東日本事業本部と西

まえて、人財の応援体制を敷く点がう意欲を持った人財を採用できてお日本事業本部を新設。西日本事業本強みだ。池田取締役は、「生産性向上り、今後のフレイター展開も視野に、部傘下には西日本第一事業部（旧関に自主的に取り組むことができるよう

さらなる増員も検討していく。

空事業部 ）と西日本第二事業部（ 旧になってきた。利益を社員に還元する

品質面では全社的に展開している

阪神・中部事業部＜福岡空港、北九州

方針は不変。職場長まで利益への意「指差呼称」を引き続き、徹底してい空港担当も含む＞）を置いた。池田眞識が浸透してきた」と評価する。

く。フォークリフト作業時などの指差

池田眞澄取締役

澄取締役執行役員西日本事業本部長

西日本事業本部として成長を期待

呼称の研修ビデオは全社で活用できは、「社会状況が変化する中、中計のする空港は、フレイターの乗り入れる。池田取締役は、「品質を高めて社

下で ACSグループ全体の成長を目が進む北九州空港。業務は上屋での会に貢献していくことを中計でも明指す。西日本事業本部も西日本全体

輸出貨物の取り扱いが中心だったが、示した。社員への浸透と意識向上もでの成長に取り組む」と語る。

新 たに 輸入貨物案件 やコンテ ナ の図りながら、24 年度も取り組んでい関西空港 の 国際貨物 タ ーミナ ル

ランプから上屋への搬送も手掛ける。 く」と語る。

16

関西物流 特集 2024

第三種郵便物認可

2024年4月8日（月）

りんくうタウンで倉庫拡大▶ 平野ロジスティクス

平野ロジスティクスは、関西空港対 ドアップに対応。輸入貨物は航空会社
からの貨物引き取りやダメージチェッ
岸にあるりんくう国際物流センターにク、ブレークダウン、検品、配送など
関西支店のオフィスおよび倉庫を構
平野ロジスティクスの「Medica 号」のサービスを提供している。
えている。関西空港では第 2 国際貨
ネージャーは「特に湿温度の変動が関西支店 は 医薬品関連物流 を 強
物代理店ビルに保税倉庫（ 2スパン）
大きいクリティカルコントロールポイ化していることが特色だ。平野ロジを運営している。
ント（CCP）となる貨物授受での管スティクスは 2022 年 5 月に CEIV
このほど、りんくう国際物流セン理を徹底し、医薬品生産時の品質をファーマを取得。現在、航空会社やターにある倉庫を従来の 2スパンか維持する安定した輸送を提供する」とら3スパンに拡大した。同施設では、 フォワーダーからの事業案件ととも話す。
に、製薬会社からの事業案件も増加
顧客の出荷指示に基づく適時搬出な関西支店に配置されている医薬品傾向にある。関西支店の西端純一支
どの需要に的確に対応している。保
店長は「CEIVファーマ認証とともに、 専用車は大型車（ 10トン車）および税スペースもあるため、フォワーダー
4トン車。大型車は関西エアポート、
西日本初 の AEO 特定保税運送者 でによる通関申告も同施設で対応が可
関西空港 の 医薬品専用共同定温庫あることに裏付けられた高度なセキュ能だ。品目は海外向けのシップスパー
リティ・コンプライス順守体制も強み 「KIX-Medica」、定温庫を運用してツで、倉庫拡大は高まる需要に対応しだ」と強調。
「認証の裏付けとともに、 いるCKTS のロゴを施した「Medicaたもの。
号」も運行しており「KIX-Medica」
医薬品物流の管理体制、品質の高さ
関西空港 の 保税倉庫 はフォワ ーとの 柔軟 な 連携 も 可能 だ。 温度管
ダーの輸出入貨物を取り扱っている。 などを実際に確認していただくことで理機能を装備したオリジナル・トレー
信頼関係を醸成することが、より重要
輸出貨物は関西空港の航空会社上屋への搬入に加えて他空港向け転送、 な要素になっていると認識している」 ラーを含む充実した車両で需要に的確に対応する。
と説明する。関西支店の小林一博マ
ラベリングなどの搭載準備業務、ビル

物流棟満床、荷動き変化も注視▶りんくう国際物流センター
空港施設（ 東京都大田区 ）は、関ダー、トラック会社、通関会社、上屋

航空貨物の保安制度「ノウンシッパー

西国際空港対岸のりんくうタウン（大会社、グランドハンドリング会社、梱（特定荷主＝KS）／レギュレーテッ

阪府泉佐野市）でマルチテナント型

包会社、貨物総販売代理店（ GSA） ドエージェント（特定航空貨物代理店の 物流施設「りんくう国際物流センなど。物流棟、事務所棟ともに、関空＝RA ）制度」への対応で爆発物検査

ター」を運営している。4 階建ての物

貨物地区やりんくうタウンの他社施装置も完備している。

流棟 の 入居率は長らくほぼ 100%

設、一般貨物の荷動き、また、全般的で推移しており、足元も100%。入なコスト上昇動向も注視しながら、居者は、近鉄エクスプレス、近鉄コス

有効活用に取り組む方針だ。

モス、西濃シェンカー、南海エクスプ

同施設 は 今年 9 月 4 日 で 開港

レス、平野ロジスティクス、ユーピー

30 年を迎える関空開港から間もエスサプライチェーンソリューション・

ない、1996 年 10 月に開設されジャパン、松栄、キューネ・アンド・ナー

た。 建築面積 は 1 万 4607 平方

ゲル、三菱電機ロジスティクス。関空メートル。物流棟と事務所棟を合が中国や韓国の越境eコマース（EC）

わ せ た 延 べ 床面積 は 5 万 2787の輸入で多く活用されている点から、

平方メートル。航空貨物業界で厳

越境 EC 事業者などの問い合わせも格化していくセキュリティやコンプある。

ライアンス基準に対応してきた。

6 階建 て の 事務所棟 の 入居率 は2009 年 4 月に は TAPA お よ び

足元では86%。入居者は、フォワー

AEO に準拠した体制としたほか、

2024年4月8日（月） 第三種郵便物認可

関西物流 特集 2024

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関西物流 特集 2024

第三種郵便物認可

2024年4月8日（月）

医薬品・精密機器輸送さらに強化▶ フジトランスポート

フジトランスポート（松岡弘晃社長）

輸送に特化した車両として運は 2022 年 に 青森 か ら 鹿児島 に か用している。航空貨物対応の

けて の 都府県 へ の 拠点展開を完了。

オリジナル新型車両の開発

2035 年のグループ大型車両 5000も進めている。まずは40 台

台・全国 200 拠点体制を目標に掲げのさらなる増車を計画しておている。直近では長野県の諏訪、山形

り、今後 1年以内に最初の車県の酒田、大阪府の北大阪支店などの両が納入される予定だ。また、2024

うした品質に関する教育・トレーニン

拠点展開計画があり、年内の開設が予

年問題対策もすでに完了済みだ。

グを積んだドライバー・スタッフが輸充実した車両で航空貨物や医薬品、精密機器輸送に対応している

定されている。北海道・千歳への拠点

関西空港対岸のりんくうタウンに拠送を担当し、専門性の高いサービスを開発として、24 年 3 月に北海道営業点を構える関西空港支店は、空港間の提供している。精密機器輸送に関して

部と北海道支店の開発準備室も発足

保税転送（ OLT）サービス、インテグ

は、九州向けの半導体関連輸送も手掛した。車両は現在、フジトランスポート

レーター・シャトル便に加えて医薬品けるなど、高品質に裏付けられた輸送

単体で約2200台。そのうち、高規格

輸送、半導体関連をはじめとする精密サービスが強みだ。

空調車が 200 台強、2 温度帯対応の機器輸送を強化している。関西空港支

関西空港支店 の 小椋真嗣支店長は冷蔵冷凍車が150台となっている。

店の車両体制は大型車を中心に約 70「空調車のニーズは高く、堅調に稼働

航空貨物輸送対応 の 車両を増強し台。このうち25 台が空調車だ。空調している。高品質サービスの提供を通ていることも特色だ。昨年から今年 3車や「Q7 対応航空バン車両」を含む

じて、医薬品輸送や精密機器輸送をさ月までに「 Q7 対応航空バン車両」を

高規格大型車を駆使して高品質サ ーらに強化していく。コンプライアンス

20 台、ローラーウイング車 20 台のビスを提供している。

対策としても、車両の増強と支店の新増車を完了した。Q7 対応航空バン車

医薬品輸送に関しては、CEIVファー

両の一部は半導体関連など精密機器

マや GDPに対応した基準をクリア。こhttps

規開設が重要な要素となる」と強調する。

2024年4月8日（月） 第三種郵便物認可

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関西物流 特集 2024

大型空調車駆使、高品質を提供▶ フジエアカーゴ

フジエアカーゴ（井上博登社長）は

現在、医薬品・精密機器輸送

本社を関西空港対岸にあるりんくう国

をさらに強化している。オリジナ

際物流センターに置く。現在の組織はル仕様の 96インチ ULD 対応大

統括営業部、総務経理部の 2 部体制。

型空調車、ハイドローダー装備

統括営業部が所管する成田空港や関の 大型空調車、6トン空調車 を

西空港、中部空港、福岡空港に拠点を駆使。CEIV ファーマや GDP な配置。羽田空港には首都圏のハブとしどの品質基準をクリアしていることもには、大型空調車 10 台を中心に、医て機能する東京空港支店も配置してい強み。長距離輸送を手掛けるグループ

薬品や精密機器輸送に対応する車両

オリジナル車両を含む大型空調車が強みとなっている

る。航空会社やフォワーダー、インテグのフジトランスポートと連携して、多様を配備。フジトランスポートとの連携のレーター、通関業者の貨物を中心に、化するニーズにも柔軟に対応できる。

もとで、九州向けの半導体関連貨物輸

空港と物流拠点間の輸送および全国

スタッフの労働時間・労働環境、よ送もバックアップしている。

り強みを生かすことができる事業への関西空港支店 の 重谷将哉支店長はフジエアカーゴの96インチULD 対資源投入などの要素を勘案。空港搬出「大型車・中型車を軸とした事業展開

応 の 最新鋭大型空調車はオリジナル

入にかかわるハンドリングなどの各種を強化する中で、空調車を生かした高輸送を受託している。

仕様の高規格車だ。ULD 搭載スペー

作業、軽・2トン車に関わる業務につい

品質サービスをさらに強化して、需要スとして3ポジションを確保し、かつて現在、今後の受託の見直しを行ってに的確に対応していく。2024 年問題

オーバーハングに対応可能だ。オリジいる。医薬品や精密機器輸送に特化すについても2 年前に対策を完了した」

ナ ル の 超断熱・密閉仕様を施しているタイミングとみて、事業体制を整備・と語る。フジホールディングスグルー

ることも特色だ。万全の温度管理機能強化している。

プは2026 年までの投資として大型（マイナス5 度～プラス25 度）に対応している。

本社 の あるりんくう国際物流セン
ター近くに拠点を構える関西空港支店

車約 1000 台の新規発注をしている。
今後も積極的な投資を継続する。

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関西物流 特集 2024

ロジスティクス編

第三種郵便物認可

2024年4月8日（月）

営業エリア拡大、貨物確保へ攻めの姿勢

航空・海上ともに荷動きが停滞する中、関西に拠点を置くフォワーダー（ FWD）の一部では新規の貨物獲得のため、大阪近辺に集中していた営業エリアを拡大するなどの「攻め」の姿勢が見られた。滋賀や奈良といった近畿圏を拡充するほか、中四国へ新規獲得に打って出る企業もあった。2024 年問
題への対応で水島港や高松港といった地方港の活用を提案するなど、課題解決型の営業で案件獲得につなげている。輸出品目別では、関西空港発の航空輸出で医薬品の取扱額が大幅増となったほか、阪神港発の海上輸出で建設機械関連の取り扱いが伸びており、一部 FWD が対応を強化する動きもある。
これまで FWD 各社は BCP（事業コロナ禍以降、大阪都市圏から外の航空輸出では半導体等電子部品が堅継続計画）対応の手厚い輸送体制や地域で人材不足が加速している。人調で、医薬品が大幅に伸びている。

温度管理倉庫の活用など、高付加価

的リソースの課題を抱える荷主にア

大阪税関によると、関西空港の23年値サービスで他社との差別化を図っ

プローチをかけている」と語った。この半導体等電子部品の輸出取扱額はてきた。これに加え、24 年問題対のほか、大阪港と関西の物流拠点を

前年比 1.8% 増 の 1 兆 5429 億円、応や人材不足などの課題に対してソ

つなぐラウンドユースや、関西−関東

医薬品 は 38.9 ％ 増 の 4241 億円

リューションを提示する提案営業を間でのリレー輸送などの取り組みもだった。円安も追い風となり、在阪の展開し、荷主との関係をより強固にす

見られ、24年は国内輸送の足場を固

大手製薬メーカーの輸出が好調だっる動きがある。地方港活用によるコスめる動きが続きそうだ。

たことなどが影響したとみられる。半

ト削減の提案のほか、荷主の輸送手配を支援するサービスなどの事例もあった。ある在阪 FWD は「関西では医薬品・建設機械の輸出好調
関西発の主要品目を見てみると、

導体製造装置は米中貿易摩擦で中国向けに輸出規制が敷かれたことなどが影響し、前年比 8.4% 減の 3592

21

関西物流 特集 2024

2024年4月8日（月） 第三種郵便物認可億円だった。ただ、波はあるものの輸しており、各国のパビリオンの送需要は近年増加傾向にあり、半導建設が本格的に始まるタイミン

体製造装置の取り扱いについて物流

グや、開催間近の駆け込み工事

事業者間では輸送スペースの確保がでさらなる輸送需要が生まれる課題となっている。

とみられる。万博の「推奨物流

海上輸出では、神戸港発で建設機事業者」の指定を受ける17 事

械関連の取り扱いが右肩上がりだ。

業者のほか、在阪の物流業者も神戸税関によると、神戸港の 23 年の関連の荷動きを注視している。

建設用・鉱山用機械の輸出額は前年

阪神港では建設機械関連の輸出が好調だ

大阪都市圏で物流施設開発相次ぐる。近畿圏を見渡すと、大阪−名古屋

でも増加傾向にあり、前年比 16.5％

国内物流では、EC 貨物の保管やである滋賀県南部が、広域物流の適増の 2403 億円だった。北米など先

ラストワンマイル輸送の拠点として地として評価を上げており、23 年 3

進国で老朽化したインフラの整備がの需要から、大阪都市圏に近い茨木

月には同県では初という大型マルチ進んでいることから輸送需要は今後

市や東大阪市などで大型物流施設のテナント型物流施設が南部の湖南市も増加していくとみられ、一部 FWD

開発が相次いでいる。大阪府境に位で竣工し、満床稼働となった。CBREは対応を強化している。

置する兵庫県川西市では、総敷地面によると、近畿圏では23年1 〜 3月

輸入面では、関西空港で中国から積 50 万平方メートル 超 の「 関西圏期に四半期ベースでは過去最大となのアパレル品を中心に越境 eコマー最大級」という大規模な物流施設開る40 万平米（ 12.1 万坪）の供給がス（ EC ）の航空輸入が近年急増して発プロジェクトが進行中。兵庫県尼崎あり、24年7 〜 9月期にも同程度のいる。海上は、25 年の大阪・関西万市でも、総延床面積35万平方メート

規模で大型物流施設の竣工が予定さ

博に向けて建築資材の輸入が活発化

ルの大型物流施設の建設が進んでいれている。

比 15.3% 増の 5836 億円で、品目別では最も多かったという。大阪港発

データ①

チョコレートの輸出動向を結ぶ名神・新名神高速道の結節点

禍でも安定供給ができたことで認知が広がったことが増加

量額とも過去最高を更新の一因となった。形の可愛さや比較的購入しやすい価格であることが受け入れられ、おいしいだけでなく楽しみな

チョコレートの 2023 年 の 全国輸出量は前年同期比がら食べられているという。

3.5% 増 の 8365トン、輸出額は 9.2% 増 の 143 億円

大阪税関によると、日本のチョコレートはユニークな形と過去最高を更新した。18 年から20 年にかけて減少傾

やくちどけの良さなど、特長的なものが好まれている。

向が見られたが、新興国で購買力が高まったことや新型コ

メーカーは、輸出先の国ごとに成分調整を行い、各国のロナ禍での巣ごもり需要を背景に21 年から増加した。うルールに適合した商品を輸出するなど工夫を施していると

ち近畿圏は、輸出量が3.0% 増の 3482トン、輸出額はいう。

5.2% 増の 54 億円となり過去最高となった。
大阪税関が集計した。対象は統計品目
番 号 1806.31-000、1806.32-000、1806.90-000に分類されるもの。
23 年輸出量の港別シェアは表１のとおり。神戸港や大阪港などを含む近畿圏は41.6%と最大シェアを占めた。利用される理由として、生産拠点や物流拠点が近いことを挙げた。近畿圏からの 23 年輸出先（国・地域）シェアは表２のとおり。米国向け23 年輸出量は過去最高だった。コロナ

表１ 2023年の輸出量港別シェア

その他
7.1%
横浜港
13.1%

表２ 近畿圏からの輸出先別シェア

その他
14.3%

神戸港
27.7%

台湾
9.6%

大阪港
13.5%
名古屋港
14.7%

米国
32.8%

フィリピン
10.7%

東京港
21%

香港
13.3%

出所：大阪税関

中国
19.3%

近畿圏：大阪、
京都、
兵庫、
滋賀、
奈良、
和歌山

22

関西物流 特集 2024

第三種郵便物認可

2024年4月8日（月）ダイレクトサービス拡充で差別化図る▶ 信永海運

信永海運は LCL（海上混載）サーあり、予想外に軌道に乗せる事がで

船積 み ま で のビスでダイレクト便の仕向地を拡充きた」と手応えを話す。現在、関西発

リードタイムのし、他社との差別化を図っている。関では33港を仕向地として設定してい短 さ などを 強

西発では、中国向けを中心に33 港

るが、ドバイとマンザローニ、中国・

みに、引き続きの仕向地へ直航便を提供。現在横浜

南沙、フィリピン・セブの 4 仕向地に取り込 み を 強出しで対応しているドバイやメキシ

ついて、関西受けで十分な貨物が見化していく。

コ・マンザニーロなど4 仕向地で、集込めるようになればダイレクトサービ

関西支店 の荷を強化し関西発ダイレクトサービス

スを導入する考えだ。京都・伏見の内23 年 4 〜 12の導入を目指している。危険品貨物

陸 CFS などを活用し、集荷を強化し月期の取扱量は、前年同期比 15%についても、リードタイムの短さなどていく。

減だった。工場向けの部品や機械関を強みに引き続き取り込みに注力し

下平吉彦大阪支店長

危険品貨物については、関西発で係の輸出の不調が影響したという。

は上海や香港のほかインドネシア・

同支店は、営業エリアを拡大して新

同社は昨年にベトナム・ダナン、イ

ジャカルタやベトナム・ホーチミン、

規獲得に注力している。信永海運は

タリア・ジェノバ、トルコ・イスタン

インド・チェンナイ・ナバシェバなど

コロナ禍を機に営業担当地域の区分

ブー ル向けの 直航便サ ービスを開

23 港向けに危険品混載の直航サーけを撤廃。本社や各支店が全国どこ始。関西では名古屋、京都、大阪、神ビスを提供。内貨搬入は、西日本ででも営業を掛けられるよう制度を変戸受けで提供している。下平吉彦営

は神戸、名古屋、門司・博多受けで対更した。テレワークも継続し、フット

業統括本部長兼大阪支店長 は「 新応している。危険品と一般品の同時

ワークの軽い営業体制を構築していサービスについては代理店の協力も受託が可能な点や、CFS カットから

る。

ていく。

データ②

ウイスキーの輸出動向

コロナ禍収束で伸びとどまる
ウイ ス キ ー の 2023 年 の 全国輸出量 は 前年同期比

年比 7.4% 減となるも9 年連続トップだった。米国では、

10.7％減の 1 万 2728 キロリットルとなり、輸出額も現地の日系飲食店を中心に「ジャパニーズウイスキー」が10.6％減の 501 億円となった。12 年からみて量・額広がりを見せているという。22 年まで4 位だった韓国はともに右肩上がりで年々増加し、特に新型コロナウイル

62.3% 増と2 位に躍り出た。日韓関係の改善が背景。3

ス禍での“巣ごもり需要”の影響もあって、21 年、22 年

位の中国は、富裕層で希少価値の高い商品が人気となっと高い伸びを示し、22 年にどちらも過去最高を記録。コて増加してきたが、23年は12.2% 減となった。

ロナ禍が収束したこともあって伸びはとどまったようだ。なお、近畿圏の 23 年輸出量
は 5.6% 減 の 7928 キロだが、輸出額は7.4% 増となった。
大阪税関が集計した。対象は統計番号2208.30-000に分類されるもの。

表１ 2023年の輸出量港別シェア

その他
横浜港 3.8%
7.9%
神戸港
13.4%

23 年輸出量の港別シェアは表 1 のとおり。大阪港や神戸港などを含む近畿圏は62.3%と最多シェア。ウイスキーの製造

表２ 近畿圏からの輸出先別シェア

その他
30.1%

大阪港
48.5%

韓国
フランス
13%
9.2%
中国
オランダ 11.1%
10.2%

東京港
26.4%

地に近いことなどで輸送上の利便性が高いという。近畿圏からの 23 年輸出先（国・地域）シェアは表 2 のとおり。米国向けは前

米国
26.4%

出所：大阪税関

近畿圏：大阪、
京都、
兵庫、
滋賀、
奈良、
和歌山

2024年4月8日（月） 第三種郵便物認可

関西物流 特集 2024

23

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関西物流 特集 2024

第三種郵便物認可

2024年4月8日（月）

Skypodシステムで物流を強みに▶ Exotec Nihon

材を搬送することができる。全ての商
Exotec（エグゾテック）は、倉庫自動化ピッキングソリューション「Skypod® 品を2 分以内に取り出 すことが可能
で、ラックは最大高12メートルの高密システム」を提供するグローバルロボ
度保管を実現。現場合わせでのプログ
ティクス企業。
「物流はビジネスの足か
ラミングが一切不要で、制御システム
せではなく、成長の源泉」というコンセも Skypodシステム内にある。一つのプトのもと、システムを販売するだけでユーザーインターフェースで、Skypod
なく、顧客の長期的視点に立った物流ロボットとコンベア（Skypath®）を管戦略を支えることを事業の目的として理できるのが特長だ。
いる。Exotecは2015年にフランスでExotecは、導入を検討する顧客から設立され、Exotec Nihonは日本法人。
ビジネスニーズを聞き、最適なソリュー
Skypodシステムは、最先端のロボッションを提供する。また、メンテナンス
ト工学の柔軟性と高いパフォーマンス
として導入後 10 年間 の 稼働率 98%を両立し、様々な物流課題を解決するを契約で保証する。そうしたコンサルために開発された。3次元立体走行がテーションから実稼働後のオペレーショ
可能で、柔軟性に優れた自動搬送ロボッ
ンサポートまで一貫して請け負うトータ
ト「Skypod」が、注文品を保管棚（ラッルソリューションプロバイダーだ。
ク）まで取りに行き、オペレーターの待さらに、顧客のサプライチェーン全機するピッキングステーションまで搬送体の最適化を図るだけでなく、顧客がするGTP（Goods to Person）方式
物流をビジネス成長の重要な推進力との倉庫自動化ソリューション。
位置付け、物流を強みにしようとする取Skypod ロボットは秒速 4メートル
り組みを重視。
「物流をボトルネックかの速度で最大30キログラムまでの商

Ariat 社の事例：86 台のロボットで1日1 万 5000 件以上の注文を処理

ら強みへと変え、自社のビジネスを拡大する」、「あらゆる市場変化に柔軟に対応し、10 年後も最前線で利用可能なシステム」など未来の物流戦略を描
く顧客に貢献し、パートナーとして歩んでいきたい姿勢を持っている。
物流 の 2024 年問題 につ い て も、「 2024 年 だ け の 問題 で は なく、今後さらに厳しくなる人手不足や人件費高騰に加え、市況やニーズの変化に臨機応変に対応可能な長期的視点でのソリューションが必要となる」と見ている。Skypod システムがビジネス成長の長期的戦略に必要な存在だとアピー
ルして顧客を開拓したい考え。

2024年4月8日（月） 第三種郵便物認可

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関西物流 特集 2024

ニッチ分野で輸送需要掘り起こしへ▶ 南海エクスプレス

南海エクスプレスは営業体制を再ジスティクスセンターを活用し、編し、医薬品輸送の取り込みを強化

保管や流通加工などの需要にもする。動物輸送などニッチ分野でも応えていく。

積極的な営業を展開し、輸送需要の同社が得意とする動物輸送で掘り起こしを図る。海外展開では、北は、昨年 2 月に和歌山県のアド

米に新拠点を設けて機械関係の取りベンチャーワールドから中国向扱い増に注力していく方針だ。

下前弘也西日本営業部長

けにジャイアントパンダの輸送を手掛府の方針で老朽化したインフラの整同社は昨年 10 月に、西日本地区

けた。ただ、動物案件はコロナ禍で備に力を入れていることから、建設機の営業部を、営業活動に特化した営

需要が減退し、こうした状況が現在も械の輸送需要増を見込んでいる。北業推進グループと、後方支援に当た続いているという。これまでは引き合米では現在ロサンゼルスに現地法人

る営業サポートグループの 2チーム

いへの対応が中心で積極的な営業はの本社を置き、シカゴ、アトランタ、体制とした。営業に集中できる体制

展開してこなかったが、案件の維持拡

ニューヨークに拠点を置いているが、を整えることで新規獲得に力を入れ、大のため新規の取り込みを図ってい体制強化のため年内にも新規拠点を物量を確保していく。今年 4 月にはる。
「顧客のニーズのヒアリングを進開設する計画だ。井本浩好常務取締

西日本と東日本の垣根を超えた医薬

め、研究機関や医薬品メーカー向け

役営業本部長は「 2 月にアメリカを品専門チームを発足。それぞれの地の小動物の輸送案件の獲得などにつ現地視察したが、道路や橋梁工事が区の情報を集約することで、組織的なげることができた」（下前弘也西日

非常に盛んだった。建設機械の輸送な営業を強化する。GDP（医薬品の本営業部長）。

需要はますます高まっていくだろう。

適正流通基準）対応の物流サービス

海外展開では、北米をターゲットにを提供する東京都江戸川区の葛西ロ取り扱いを強化していく。同国は政そこをしっかり取り込んでいく」と話
した。

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関西物流 特集 2024

第三種郵便物認可

2024年4月8日（月）

関空施設増床、空・海で医薬品拡大▶ NXHDNIPPON EXPRESSホールディン

ロックの最終年度目標は、昨年度比でグ ス（ NXHD）傘下 の 日本通運関西

売上高 2 割増。事業規模 の 拡大に向ブロックは、アカウント営業を強化してけて、小黒執行役員はまずアカウント

物量を追求しながら、倉庫拠点の最適

営業の強化を挙げる。同ブロックでは化を進めて収益拡大を目指す。関空

計 17 社のアカウントを設定しており、内に置く自社管理施設は 2000 平方「（各荷主から）これまで受託できてメートル増床、温度管理コンテナ充電いなかった範囲まで広げていく」。

（左から）村田幸弘支店長、小黒一興執行役員、
髙橋浩之支店長

冷凍の温度管理施設「NX-PHARMA用の電源も増設した。航空輸出貨物の同ブロックでの 昨年度 の 取扱数量

Logistics Hub Kansai Airport」で波動に備える上、荷動きが堅調な保冷は、航空が輸出 1 割減、輸入 2 割減。

はGDP、CEIVファーマを取得済み。同の医薬品輸入貨物の取り扱いを拡大

同社は関空内 の 国際貨物地区に2 施期の NVOCC 取扱数量は輸出 1 割減、する狙い。海運でも医薬品関連で新た設を置く。このうち1 施設の契約終了

輸入1桁減。関西荷主の地方港発釜山な取り組みを始めた。小黒一興執行役に合わせて昨年別施設へ展開、新たに経由米国向け医薬品消耗品の輸送で、員関西ブロック地域総括兼大阪支店長「B2 棟」として運用を開始し、2 施設

釜山での非居住者在庫も含み、トライ

は、「陸上輸送の倉庫は再編中だ。フォ

合計を8000平方メートルに拡大した。

アルも合わせて受託した。
「 24 年問題

ワーディングでシェアを追いながら、全「（増床したスペースには）20 台分のは追い風だ。大阪港で船内荷役を受託社として標榜するエンド・ツー・エンド

充電スポットを設置し、2 施設で計 48する船社とも協力し、シー＆レールなどの業務を伸ばしていきたい」と話す。

カ所の電源を確保した」（村田幸弘大『トラック・プラス』となるサービスを

NXグループは24 年度から5カ年

阪航空支店長）。関空施設内に設置済

さらに展開していきたい」（髙橋浩之大の新中期経営計画をスタート。関西ブ

みの医薬品用定温・冷蔵、一般品冷蔵・阪国際輸送支店長）とする。

2024年4月8日（月） 第三種郵便物認可

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関西物流 特集 2024

SCSサービス強化、EC取り込みにも注力▶ 郵船ロジスティクス

郵船ロジスティクス西日本営業本貿易協定（ FTA）の戦略的活用など

部はサプライチェーン・ソリューション

について解説し、通関業務最適化に（SCS）サービスを提供し、荷主企関わる相談を受け付けている。近藤業との関係強化に取り組んでいる。

真二郎執行役員西日本営業本部長は

海上輸出など貿易管理の支援や、通「顧客にとって替えのきかないパー

関に関わるコンサルティングを行い、 トナーとなることでグリップ力を強化

近藤真二郎執行役員西日本営業本部長

経営課題解決を援助する。また、兵し、単純な価格競争に巻き込まれな量は、航空輸出入が2 桁減、海上輸

庫県尼崎市 の 多機能倉庫を活用し、い事業運営を目指す」と話した。

出入が1 桁減となった。半導体不足

同本部は西日本地区で 3 支店・4が解消し各産業の生産が徐々に活発

センターを運営。保税・内貨双方の化してきたことで、昨年末ごろから主SCS サ ービスは 2 年前 から本格貨物 を 1カ 所 で 扱う尼崎市 の 多機力とする自動車部品を中心に取り扱的に展開。荷主が抱える人的リソー

能倉庫「大阪ベイロジスティクスソ

いが回復傾向にあり、24年度は反転

スのマネジメントの課題について、貿リューションセンター」は倉庫エリア

攻勢を見込んでいる。

易業務の支援を行っている。貿易管を一部変更し、既存商権に加え越境

同社は2025 年の大阪・関西万博

理の支援サービスは全輸送モードでEC 貨物の取り扱いを強化していく。

の「推奨物流事業者」の指定を受け対応しているが、特に定期定量の海

越境 EC は主にアジアからの輸入でており、関連する荷動きも注視する。

上輸出での案件で相談を多く受けて長期的な需要を見込んでおり、自社「開催が近づけば当社を含め指定をいるという。通関コンサルティング

海外ネットワークを活用しながら追加受けた17 事業者がさまざまなサーは、定期的に荷主向けのセミナーを案件獲得につなげる計画だ。

ビスを提供する機会が増えると考え

越境 eコマース（ EC ）貨物の取り込みも拡大していく方針だ。

開催。経済連携協定（ EPA ）や自由同本部の昨年 4 〜 12 月期の取扱ている」（近藤執行役員）。

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関西物流 特集 2024

第三種郵便物認可

2024年4月8日（月）

24年問題で地方港活用提案、新規獲得へ注力▶ 商船三井ロジスティクス

商船三井ロジスティクス（MLG）

木譲司関西支店長は「コストや二酸

関西支店は営業先のエリアを拡大し、化炭素（ CO2）削減につながる地方

新規開拓に力を入れている。2024

港活用の提案はいい反応をいただい年問題への取り組みの観点から地方ている。24年の間は継続してマーケ

鈴木譲司支店長（右から2人目）ら
関西支店のスタッフ

港の活用などを提案し、これまで営ティングを加速させたい」と話す。重

関西発で安定した物量が見込める半業が手薄だった県・地域で順調に案

点エリア拡大に伴い、営業体制も再

導体製造装置の取り扱いについて、件を獲得している。近年注力してい編した。営業部隊とカスタマーサー

輸送事業者間では価格競争やスペー

る半導体製造装置の取り扱いについビスの間にアシスタントセールスのスの取り合いが激しさを増しており、ては、安定したスペースの確保を強担当を配置し、顧客からの問い合わ

MLG は航空会社との関係を強化す

みに引き続き拡大を図っていく。

せに迅速に対応して情報を共有するる中で安定したスペースを確保し、取ことで、営業部隊が販売業務に集中

扱量の増加を図っている。現在は一できる体制を整えた。

部の台湾向けを除いてほぼ全て中国

同支店は昨年 8 月から、営業の重点エリアを拡大。第二営業グループ
は滋賀を、第三営業グループは広島

半導体製造装置は、米中貿易摩擦

向けだが、将来的には半導体産業のや岡山、四国地域を新たなターゲッ

で中国向けの輸出規制が敷かれたこ育成に注力しているインド向けで、輸トとして新規開拓に取り組んでいる。

とが影響し、一時的に取扱量は減少

送需要の増加を見込んでいる。

2024 年問題をきっかけに物流体制するも年全体では緩やかな増加傾向

商船三井グループ企業との連携もの見直しが必要となった荷主企業向にある。以前は上海向けが大部分を強化する方針。新年度から関係企業

けに、水島港や高松港、敦賀港など占めていたが、近年は華南地区向けとの協議を本格的に進め、サービスの地方港を活用した輸送を提案。鈴の輸送案件が増えてきているという。

メニューの充実化を図っていく。

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専任通関組織設置で食品取り込み▶ 西濃シェンカー

西濃シェンカーの大阪支店は、食品・飲料の強化に取り組んでいる。同社はこの 3 月に、国内の地域をまたぐ横断的組織として食品・飲料専任の通関チームを設置し、一貫輸送のサービス向上を図っている。各地域の需要とともに、需要波動や担当者不在の際の緊急案件にも対応する。
温度管理輸送など輸送サービスの強化も図り、需要の取り込みと受託領域を拡大していく。
シェンカーグループの包括的なグ
ローバルネットワーク、リーファーコ
ンテナなど温度管理輸送のノウハウなども活用し、輸出需要も取り込んでいく方針だ。リーファーコンテナでの 輸出 サ ービスは 博多発香港向 け
で、昨年から定期サービスとして提供しており、まずは九州の酪農関連、青果物などの貨物をターゲットとしてアジア向けで実績を積んでいくという。

組織の強靭化にも取り組む。海上では BL 作成などのオペレーションについて、オールジャパンでの集約とペーパーレス化、それによるプロセスの統一を進めている。同社は引き続
きリモートワークによる柔軟な働き方も推進しており、スタッフが働きやす
い環境を整備することで、品質の維持向上に努めていく。
大阪地区として、物流の 2024 年
問題にも着目。トラックの輸送距離、
CO2 排出量の削減に向けて、改めて関空や 地方空港 の 活用を進 めている。航空については、コロナ禍では関空発着のフライトが減少し、また荷主のコスト削減の一環として、航空輸
送の成田集約が進んでいた。関空発着のネットワーク回復に合わせて改めて関空を活用する方針に切り替え、荷主 から近 い 空港 からの 輸送に取り組むことで、顧客の課題解決に貢左から、松尾薫執行役員西日本エリアマネージャー、
航空貨物担当の岩館智美部長、海上貨物担当の髙田恵太課長

献していくとの意向。海上輸送でも2024 年問題対応を強化しており、地方港の活用も図っていく。
営業面では半導体関連の投資拡大が進む九州での需要、リーファーコン
テナを活用した化学品の輸送需要の取り込みを強化していくほか、来年開催される大阪・関西万博に係る案件の取り込みにも注力している。シェン
カーは展示会・イベント関連の輸送も強みで、日本にも専任担当者を配置
し、世界各地の万博での実績も有する。世界各国の物流案件の入札にも積極的に参加していくとの意向だ。

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第三種郵便物認可

2024年4月8日（月）

温度のリアルタイム管理で引合い増▶ 太平洋工業

太平洋工業（ 岐阜県大垣市 ）は、切換え（特許取得）や、データ信頼

厳密に温度管理が必要な医薬品や食性担保の基準となる米国 FDA品の輸送のモニタリングニーズの高CFRまりを受け、温度ロガーの商品展開

テムにアップデートした。

に力を入れている。

21

Part11 の要件に沿ったシス

計測温度範囲は、マイナス200度

輸送物や車両に取り付けるだけで、
リアルタイムにデータが見れる

同社の温度ロガーは、ロガー本体〜プラス100 度。液体窒素、ドライに 通信機能 を 備 えて い る。 携帯通

アイスから常温輸送まで利用できるの安い商品でも導入しやすいライト

信を利用し、最短 1 分間隔でデータのが強み。常時モニタリングすること版モデルを追加。計測データを温度をクラウドに上げ、リアルタイムにで、品質証明や異常時の早期対応でと位置に絞り価格を抑えた。24時間

管理 ができるの が 最大 の 特長。自廃棄ロスの低減にもつながる。今後の遠隔監視やアラート通知、人の見

動車部品 で 長年培った 技術 を 活 か

市場拡大が予想される再生医療分野

回り、手書き帳票のデジタル化を、でし、2021 年 に 国内初 と な る マ ル

でのコールドチェーン輸送での引ききるだけ簡単に早く実現したいという

チセンシングロガー「イーウェーブズ

合いが増えており、輸送資材とセット

ニーズに応える。全商品、無料トライ（ e-WAVES）」を 開発した。 温度、で提案できるよう各社との連携を進アルができ、月額レンタル制で初期

湿度、位置、照度、気圧、加速度（振めていく方針。

投資の少なさも好評だ。

動、衝撃）を同時にモニタリングでき、食品においても、温度管理のニー

温度管理は日常的、継続的に行う

GDP 運用強化や、付加価値の高いズは高い。食品衛生管理（HACCP）

ことが多く、ユーザーからの意見をサービスを目指す顧客ニーズに応えの中でも、保管および輸送時の温度大切にし、商品改良にも力を入れてた。製薬メーカーの需要を受け、航トレースで悩みをかかえている企業

いる。今後、美術品、楽器、貴重品の空機搭載時の通信開始・停止の自動は多い。そこで同社は、比較的単価分野でも拡販体制を整えていく。

2024年4月8日（月） 第三種郵便物認可

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りんくう施設活用で取り扱い拡大▶ NAX JAPANNAX JAPAN は 関空対岸 のりん強化を図っており、航空会社上屋など

くう地区に構えた拠点「りんくうセン

関空島内施設への搬出入などの柔軟ター」を生かし、取り扱いの拡大を進性の向上につながっている。

めている。同拠点は大阪営業所の傘検疫については肉類など動物検疫下として昨年6月に開設。丸紅ロジスの実績がある。りんくう地区での同様

ティクスのりんくう物流センターの一のサービスを提供する物流会社は他角を賃借してサービスを提供していになく、他社との差別化ポイントとしまた、同社大阪営業所では関空島る。賃借する倉庫スペースの全体（面て販売を強化していく考えだ。植物防内にあった通関部隊を22 年に大阪

積＝511 平方メートル）が保税倉庫

疫の実施体制の整備も進めている。

市内の事務所に移管。採用対応などとなっており、トラックヤードは4トン

検疫機能だけでなく、さらなるサーを目的としたものだったが、営業と通車 6 台分の駐車スペースがある。まビス拡充に取り組んでいく。大阪営業

関の情報共有などを進めており、顧た、リーファーコンテナを2基導入す

所の緑川敬二所長は「当社は首都圏客対応力の向上にもつながっている

ることで冷凍（マイナス18度）と冷蔵

では成田、平和島に倉庫拠点を設け、という。

りんくう地区に保税倉庫拠点を設けたる。

（プラス2度）の2温度帯に対応。検サービスが充実している。東西で同緑川所長は「今後は取扱品目の拡疫が実施できる体制を整えている。

じレベルのサービスが提供できるよ

大にも取り組む」と意気込む。
「倉庫

従来、関空での輸出貨物の取り扱

う、倉庫としての実績を積み、サービなどサービスだけでなく、品目でも首いのうち、一時保管や荷役作業が必

スや規模を拡大していきたい」と話す。

都圏で取り扱いがあって、関西ででき要なものは外部パートナーに委託し「保冷機能についてもリーファーコンていないものもある。錦鯉など西日ていたが、新拠点開設で業務の一部

テナで対応しているが、将来的には高本にも生産地があり、マーケティングを内製化した。それを機にサービス

スペックの施設を構えたい」としていを進めていきたい」としている。

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関西物流 特集 2024

第三種郵便物認可

2024年4月8日（月）

産業別ポートフォリオ戦略推進▶ 日新

日新は、関西地区で産業別ポート

液晶パネル関連や自動車関連部材なフォリオ戦略を推進している。食品は、どが低調だった。航空輸入も大きな

神戸港摩耶埠頭の冷凍・冷蔵倉庫を

落ち込みはなかったものの減少した。

生かした冷凍食品や鮮魚への営業を

海上は、白物家電や消費財などが伸強化している。同社として国内初のびずに輸入が1桁減だった一方、輸中嶋粹芳常務執行役員（前列左）、北川義剛執行役員（同右）と（後列左から）淺井健司・前大阪営業第二部長、高橋勲・前大阪営業第一部長、山野薫・前大阪航空部長

GDP 認証を取得した南港倉庫による出は1割増とプラス。北米向け加工

フランス の 海外拠点 では 取得済 み

医薬品の倉庫業務も伸びる。リチウ

食品、欧州・インド向け化学品、台湾だったが、国内では初めて。自動車関ムイオン電池を中心とするEVや産業向け樹脂、ベトナム向けアパレル資材

連では、リチウムイオンバッテリーな用蓄電池関連の機械設備、タンクコなどが好調だった。

どの EV 用部品・部材や原材料などにンテナ輸送によるケミカルも注力。4摩耶埠頭で3 棟の冷蔵・冷凍倉庫

焦点を当てる。北米、アジア、中国向月の組織改正で大阪の航空部門が関を運営しており、輸入乳製品、飲料原

けの産業用蓄電池装置の一貫輸送に

西支社に編入され、「これまで以上に料、冷凍食品などを取り扱っている。

も取り組む。半導体・EV 向けの需要連携を密にし、海上、航空の双方をま満床に近い状況が続き、引き続き、海を狙い、危険物倉庫を全国に建設すとめたワンストップ体制で産業別の取上貨物の加工食品や冷凍食品の取りる計画を進めている。神戸でも約1り組みを進めていく」（中嶋粹芳常務

扱いに注力する。航空では香港、シン万坪の土地を確保し、一般・冷凍・冷執行役員関西支社長）。

ガポール、マレーシア、欧州向けの鮮蔵危険品と高圧ガスの保管能力を備

関西地区の昨年 4 〜 12 月の取扱

魚の引き合いが増えている。大阪南

える予定だ。蘭デン・ハートフの日本

量は、航空輸出が前年同期比2桁減。

港 の 南港倉庫では昨年 4 月に GDP代理店としてタンクコンテナ輸送も展

鮮魚・果物の生鮮や医薬品は堅調も、認証を取得した。ベルギー、ドイツ、開する。

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関西物流 特集 2024

グローバル物流サービスを拡充▶ カトーレック

カトーレック（東京都江東区）のロ
ジスティクス事業は、国内拠点 50カ
所以上、倉庫 30カ所（面積約 28 万5000 平方メートル）、トラックも約900 台（グループ計）を保有し、海外にも拠点を増やして、国内、国際で物流サービスを展開している。
国内では、共同配送プラットフォー
ムを構築し、複数メーカーの商品を一括で配送することで、輸送コストやCO2 削減に貢献している。また、食品から日用品まで、4 温度帯（冷凍・冷蔵・定温・常温）配送・倉庫を活用し、顧客のさまざまな要望に応え、サ
プライチェーンを支えている。
カトーレックは独自の総合物流管理システム「 LINKS 」を自社開発。
顧客の出荷データを同社システムと連携して、入出庫指示、配送指示、在庫引き落としなど受発注をデータ管理。配送完了データや複数拠点を統合した在庫など、必要な情報が提供可能だ。LINKSには、納品先の名寄
せ機能など共同配送に必要な機能も実装している。
また、流通加工・生産支援サービスも行っている。食品、日用品、ノベ
ルティ、冷凍・冷蔵食品など流通のための加工や製造を支援。e コマース（ EC ）物流にも対応し、多品種小ロットの商品を保管、入出庫、流通加工など幅広く対応。同社の特長として挙げられるのが、美術品の輸送・展示・保管だ。美術品専用倉庫を保有
し、40 年以上のキャリアを持つ。国際的な美術品輸送組織 ICEFATにも加盟している。
西日本に拠点を多く持つが、最近の話題は岡山県都窪郡早島町に新物流センターを2025 年に開設すること。延床面積 2 万 3177 平方メート
ルで、冷凍、冷蔵、定温に対応。瀬戸

岡山早島第2物流センター（イメージ）

中央道の早島ICから約2キロと至近。
荷捌施設は 1 階にドックシェルター
28基計画。
海外では、香港、ベトナム、タイに自社倉庫を構え、入出庫、保管、流通
加工、輸配送など提供している。近年
は、ベトナムの物流会社デルタ・イン
ターナショナル、シンガポールの物流会社メガトン・シッピングをそれぞれグループ化し、今後フォワーディング
業務も拡大していく。タイには23年11 月、低温や危険品にも対応可能
な新物流センターが竣工。国際複合一貫輸送サービスの拡充を図っている。AEO 通関業者の認定も取得して
いる。

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2024年4月8日（月）グループ連携を営業に反映▶ ジャパンエキスプレス

商船三井グループのジャパンエキ

た。こうしたグループ間の連携によるスプレス（神戸市）の大阪支店は、コ

情報提供をポストコロナとなってもロナ禍中に同グループでの連携を通サービスの一環として継続している。

じて情報収集した経験を、ポストコロ

営業動向では、2022 年に発効しナでも継続して営業に反映して顧客

た RCEP（東アジア地域包括的経済品倉庫を持っていることは他社と差の信頼を高めている。

連携）の影響が表れているという。中別化になる。最近は他社も危険品倉

同社の事業は通関業・海貨業・倉庫

でも繊維関係はベトナムやカンボジ庫を建設しているようだが、長年にわ業・定期混載サービス。神戸港に倉庫

アの工場での技術力が向上しているたり危険品貨物を取り扱ってきた経を4カ所持ち、住吉物流センター、東ため、RCEP 加盟国との物流にも取験を生かし、引き続き顧客の危険物

危険品倉庫

灘物流センター、六甲物流センター

り組んでいる。また、加工再輸入減税

輸送をサポートしていきたい考えだ。

は普通品倉庫で、魚崎に危険品倉庫制度（関税暫定措置法第8条、略＝暫「 物流 の 2024 年問題 」では、神戸を置く。

定8条）への対応も重点化していく。

の倉庫まで運ぶ際、内航コンテナ船

営業部門は神戸本社と大阪支店に

暫定 8 条は、原材料を輸出して外国やフェリーなど活用することで対応しあり、大阪支店は顧客ごとの3チーム

で加工・組立し、製品として輸入するている。

制で計14人の体制。コロナ禍では、

場合、輸出原材料相当分の関税を製

大阪支店は営業部隊のため、キャ上海でロックダウン（都市封鎖）が実品の関税から軽減する制度。細かい

リアを積もうとするスタッフにアドバ施されたため、貨物の動静把握のた

書類作成が求められるため、敬遠するイスして成長を支えていることも特長

めに情報収集を強化した。商船三井

フォワーダーもあるが、「十分チェック

で、「みんなで一丸となってやっていグループのネットワークを生かして取しているのでアピールしていきたい」

きたい」（竹田清盛大阪支店長・大阪

り組み、顧客に対する信頼度を高め（ 渡辺昇大阪営業部副部長 ）
。 危険

営業部長）
。

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国内・海外に新拠点を計画▶ 丸一海運危険物、化学品貨物の輸出入物流ている。特に照準を当てているのがを得意とする丸一海運（大阪市）は、北九州だ。台湾ＴＳＭＣの熊本進出を

国内、海外で新拠点の開設に動いてはじめ、九州での危険物輸送需要がいる。

高くなっている。これまでは地方から

同社は、海上危険物混載サービス

阪神港や京浜港に輸送してから輸出「ＭＡＣＣＳ」（マックス）を1997年かしていたが、国内輸送距離を短くしてら展開し、大阪受け阪神港積みで23

北九州を新しい輸出拠点としていきところ。対象を少しづつ拡大していき、港向け、川崎受け横浜港積みで18港たいという。

「当面、50％を目標」（逸﨑健司取締向けにサービスを提供している。自社

海外では、タイに現地の通関会社

逸﨑健司取締役営業本部長（左）と天野隆史副部長

役営業本部長）としている。

倉庫として、東京化学品センター（川との合弁会社ＭＫＣ（タイランド）を

危険物輸送専門として知られる同崎市）、大阪港化学品センター（大阪2015 年に設立している。それから社だが、輸送という本業だけでなく市）、木津川倉庫（同）、水島港物流セ

10年経っており、今度はタイに続く顧客に対してさまざまなカスタマー・ンター（岡山県倉敷市）を運営してい新拠点で東南アジアの需要に応えてサービスを展開しているのも特長だ。

るが、東京化学品センターは自動立

いく。

豊富な危険物輸送の知識を持つ社員

体倉庫も備えて高い稼働率を維持し「物流の 2024 年問題」への対応によるオンラインセミナーを昨年夏にているため、関東での第２拠点を計も進めている。トラックの搬入予約シ実施して、40社強が参加した。今後画中だ。

ステムを取り入れ、昨年９月からトラも継続していく。社員が顧客企業を訪また、同社は阪神港、京浜港から

イアル運営を開始した。現在はまだ問して開催する「出前セミナー」も行

輸出混載サ ービスを行っているが、特定の顧客を対象に行っており、安全うなど、情報発信も行うことで顧客か2024年は地方港からの展開を考え性を確認しながら課題を解決しているらの信頼を高めている。

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