かつて︑琵琶湖水運をつうじて都と北陸を想像してみました。

うに琵琶湖に突き出し（各調査区を合成）

地下深くから顔を出す古代の塩津港

公益財団法人 滋賀県文化財保護協会

繋いだ要港﹁塩津港﹂は長きに渡って繁栄をしょうか。そのお姿平安時代後期の塩津港遺跡所から姿を現したしました︒
琵琶湖を埋め立てて︑次々塩津港の一場面。と築かれた港︑突堤のよた街道︑伱間無く立ち並ぶ建物︑そして圧倒的な量の様々な遺物︒
それは局所的とはいえ︑当時唯一の都会であった京都の街中をもしのぐ賑わいを見せる塩津は見つかりました。琵琶湖の水面よりも低く、事その姿は変わり︑当時の様子をうかがうこ

地表下 4ｍの代後期の神社︑そして港が姿を現かけて行われた発掘調査で︑平安時

しかし︑平成一八年から平成三〇年にとは難しくなりました︒【表紙の写真】の人、塩津の住人で滋賀県教育委員会
実上の湖底遺跡です。の姿だったのです︒

現在の地面の下 4 〜 6m のところから古代の港跡極めた港町です︒水運が無くなって久しい今︑えぼし京と海を結ぶ近江のちょっと小太りのこ港います。と↓平安時代の終わり︑一二世紀になると塩津の港は急速に拡大していきます︒

かぶる人が描かれて琵琶湖は次々と埋め立てられ︑船が着岸できる岸壁が築かれ︑桟橋も設けられました︒

土師器皿に烏帽子を船

調査地点

古代塩津の港世世世世世世世世
世世世世世世世世世世世世世世世世
中中中中中中世
中中中中中中中中中中中中
中中中中

先刻人物画土器

レトロ・レトロの展覧会 2019
夏の特別陳列塩津浜の集落塩津浜は琵琶湖最北端の集落で、日本海に最も近い集落でもあります。発掘調査はこの集落の南端部で行われました。

琵琶湖の航路

琵琶湖の船
塩津港遺跡の調査で一二世紀の船の資料が多数出土しました︒実物船は解体され溝の蓋や井戸枠などにされていましたが︑鉄製の船釘の跡が残り︑当時の止水材﹁マキハダ﹂が充填されたものもありました︒復元される船は長さ二十ｍ 級の平底の日本の船は室町時代までは丸木舟の上に舷側板木造帆船です︒﹁板作りの構造船﹂です︒

和歌に八十の湊と謡われたように琵琶湖の遅い昔︑水運には多くの中継港が必要

加嶋津

比楽湊

桟橋の付け根普通釘

断面が正方形の本の物流の本流を担っていたのです︒

続きました︒琵琶湖水運は長きにわたって日

このモノの流れは鉄道が開通する明治まで運んでいました︒

本・大津へと運び︑再び山越えして京都へとに船で運び︑山越えして琵琶湖水運に乗せ坂

越前より北の国々は貢物を国の港から敦賀砂利を突き固めて舗装した街道の路面。

船の模型

丸船 ( 和漢船用集から）江戸時代
丸子舟 中世〜昭和には多くの港が設けられていました︒船足港の多くは︑自然の地形を巧みにだったのです︒

湖︵琵琶湖に接した︑盲腸の利用しています︒その多くは内ています︒塩津港は例外ような小さな湖︶を利用し的で︑川岸と湖岸に港を築いています︒敦賀に最も近いという地の利を第一にして港は積極的に埋め立て築き上げたものでした︒

断面が長方形の船釘

板作りの構造船の建造では板と板を剥ぎ合わせます︒この時﹁船釘﹂が必須となります︒

船釘

古代の日本海航路1.2m ほどの幅で琵琶湖に突き出した桟橋の付け根。
れます。

阿渡の港などを足した﹁準構造船﹂が主流であったと考え

大津/坂本
京都

敦賀
気山津

塩津
木津

船で琵琶湖水運に携わっていたものと考えら

勝野津られてきました︒塩津港遺跡の船資料は船の歴史

大丹生泊ています。モデルとなった船は平底の木造帆大浦に新たな見解を与えるものとなります︒琵琶湖航出土した船の模型はどれも同じような形をし海津路の重要度は高く︑原木を選ばずに作れて船足が福良津
亘理湊掻き出す道具。

一番丸 琵琶湖初の蒸気船 明治

７世紀

蒲原津

アカスクイ船に進入してきた水（アカ）を塩津

速く︑かつ積載量の多い新しい船が求められた結

堅田

国津
出羽国 ( 海路 52 日）

道は丁寧に作られ、突堤のように琵琶湖に突き出していました。

工具

キリ・ノコギリなど船の敦賀からの街道。何度も補修が繰り返され、位置も少しずつ変わっていきます。

マキハダ

チョウナ・ノミ・タガネ

旧塩津街道 ( 鎌倉時代）
比比良湊

旧塩津街道 ( 平安時代）「板作りの構造船」の断面

木津

船釘跡

ヒビ割れに充填された止水材「マキハダ」。

気山津

果なのでしょうか︒

船板

船釘
船釘

天智天皇の大御船
平安時代
塩津船
戦国時代
信長の大船

マキハダ
マキハダ

マキハダ
マキハダ

旧塩津街道路面建造にも使われる工具類。

坂本
京都 大津
船釘
マキハダ
船釘

菅浦

船釘の跡が連続して残る板。
厚さが 12 ㎝あり、20ｍ級が想定できます。

和邇の船
和邇の船瀬船体に残された船釘独特の跡。

敦賀低密度杭列斜交薄板

直径 10 ㎝弱の杭を伱間無く打ち込んだ護岸です。高さ 1m ほどの垂直護岸を築厚さ 1 ㎝たらずの薄板を斜めに数枚重ねます。高さ１ｍ程の垂直護岸を築きます。

いています。

シガラミ

横薄板

直径 10 ㎝程度の杭を伱間を開け

厚さ 1 ㎝足らずの薄板を杭と杭のど
数 10 ㎝間隔に杭を打ち、細枝などて打ち込みます。他の護岸と組み間に横に渡す工法です。のを交互いに絡ませます。1m ほどの合わせる工法でしょうか。

板を数枚重ねて波打ち際にも使よ垂直護岸も築いています。場所によわれてます。っては 2 重 3 重に設置しています。

古代塩津港の築き方

高さ 1m ほどの垂直護岸です。喫水の浅い琵琶湖の塩津港は 12 世紀の 60 年ほどの間だけとってみても 10 回以上の造成工事を重ね、湖岸は 40ⅿ以上前進し、船は着岸できます。正面に見える石は旧塩津街道の南端部です。

2m 以上高さを増しています。護岸は「シガラミ」「高密度杭列」「低密度杭列」「斜交薄板」「横薄板」など高密度杭列様々な工法が採られています。木製の護岸ですが 1m 以上の垂直面を築き、船が着岸できるようになっていたと考えられます。

高密度杭列と斜交薄板

同一線上の護岸に高密度杭列と斜交薄板が使われています。同じ目的の護岸を築くのにも様々な工法がとられたことがわかります。

横薄板 幅 10 ㎝ほどの薄板を土留めとしています。写真

多重シガラミ 琵琶湖に面する波打ち際に設けられたシガラミ。の例は建物基壇の関板と護岸を兼ねています。

4 重のシガラミとなっていて、伱間には粗朶（木の枝など）が充填されています。

港の作り方

高密度杭列

重さを測る天秤ばかり、そしてそれらを記
赤外線写真

下駄箸い道具です。
大麦

長さを測る物差し、容積を測る桝、度量衡「起請文木札」など祭祀の様子を伝え港の持ち物

腰刀
挟んた対岸には神社が置かれていまし

鉄鍋る遺物が多数出土しました。
起請文木札

本殿 / 拝殿
古代神社の模型

古代塩津の神社
世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世世中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中世中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中
古代神社の模型

琵琶湖を埋め立てて作られた港ことがうかがえます。水運に携わる人々のほか、造船や製材業や土木、細工師・塗師・鍛冶屋・織工等の手工業、飲食調査では様々な遺構や遺物が見つかりました。そこからは 900 年前の塩津は多くの人々が行き交う「都市」であったや遊行、さらに祭祀に携わる人びとなど、さまざまな営みが塩津の狭い空間に溢れていました。

本殿前で踊る巫女物差し

塩津港が栄えていた 12 世紀、大川を世桝た。河川改修工事で見つかり、港と同硯

じくその残りは良好で、神社の施設や録するための硯、これらは物流に欠かせなまた、街ゆく人々の飲食や装身具に関する遺物も多数出土しました。

枯野の船

日本書紀 / 古事記

応神天皇 / 仁徳天皇 (5 世紀前半 )「朝日には淡路島に、夕日には高安山 ( 生駒山）に影を落とす高樹があった。
これを切って船を造った。長さ十丈 (30m) の船ができた。枯野と名付けた。」
あべのひらふ

阿倍比羅夫の船 日本書紀 斉明天皇四年 (658）「将軍阿倍比羅夫は軍船 180 隻を率いて日本海沿いに秋田、能代、津軽、渡島に遠征し、蝦夷を討伐しにいった。」
はくすきのえ白村江の軍艦日本書紀 (663 年）「倭国 / 百済遺臣軍の連合軍と唐 / 新羅の連合軍との海戦。倭国軍は 50 〜 100 人乗りの船 1000 隻余りを出陣。倭国敗れる。」てんじ

天智天皇の大御船 万葉集「やすみししわご大君の大御船

待ちか恋ふらむ

志賀の辛崎 ( 琵琶湖の港）」

ひたち

常陸の国の大船

常陸国風土記 ( 奈良時代）「昔、漂着した船は、長さが 15 丈 (45m)、幅 1 丈（3ｍ）余りで、朽ちた状態で砂に埋もれ今 ( 奈良時代）も残っている。淡海の世 ( 大津宮の時代）のもので・・」

けんとうし

遣唐使船 7 世紀〜 9 世紀
4 隻で船団を組み渡海。形、大きさ、構造など船自体についてはほとんど不明。
しおつ

塩津船

平安時代後期

当時最新鋭の「板作りの構造船」。長さ 20m 級。塩津港遺跡で実物船、模型船が多数出土。
さねとも

実朝の大船

鎌倉時代

「中国 ( 宋）に渡って医王山を拝みたい」と願った実朝 ( 鎌倉 3 代将軍）が鎌倉で中国式の大船を造らせた。出来上がった大船を数百人で引かせたが、動かず進水できず。
のぶなが信長の大船 1573 年「長さ 30 間 (54m）幅 7 間 (13m) 艪 100 伾、前と後ろに櫓」の巨船を彦根の松原で建造。
40 日足らずで完成。数回出動した後は解体され小型の早船に。

〈編集発行〉
公益財団法人520-2122

滋賀県文化財保護協会

大津市瀬田南大萱町 1732-2

TEL 077-548-9780

ﾒｰﾙ mail@shiga -bunkazai.jp

日本の巨船伝説

かれの