関西の海港、空港、高速道路
2022年６月21日（火曜日）

発行所 株式会社海事プレス社

第２部

関西物流特集2022（1）関西物流特集2022

東京都千代田区岩本町2‑1‑15 JMF ビル神田01 3階TEL.03‑5835‑4161(代表）（Daily Cargo HP）https://www.daily-cargo.com/

伊丹空港

山陽新幹線

新神戸

新大阪

阪神高速道路六甲アイランド
ポート
アイランド
神戸港全景。神戸空港（手前）、ポートアイランド㊧、
六甲アイランド㊤（写真提供＝神戸市港湾局）

神戸空港

神戸港

舞洲

（阪神港）

夢洲

大阪港

大阪・関西万博の会場となる大阪港・夢洲（写真提供＝大阪港湾局）

咲洲

（阪神港）

堺泉北港
目次
P 02

阪南港
P 03
P 03 - 07
P 08 - 11

関西国際空港（写真提供＝関西エアポート）

P 12 - 18

関西国際空港

りんくうタウン地区

インタビュー「プレミアム物流」を目指す
クボタロジスティクス 深井誠 社長
概論

関西経済、貿易額は高水準
港湾・海運編阪神港、コロナ禍から港勢回復
空港・航空編物流高度化へ検討本格化

関西国際空港ロジスティクス編
航空 FWD、首都圏横持ち課題

スペース調達方法に工夫も（2）第２部

関西物流特集2022

2022年６月21日（火曜日）

Interview「プレミアム物流」を目指す
クボタロジスティクス 深井 誠 社長
関西に本拠を置く産業機械大手クボタ。同社の物流部門を担うクボタロジスティクスは、従来の物流の考え方から大きな変革を果たそうとしている。深井誠社長は、「物流の役割とは、単に荷物を運ぶのではなく、荷物を待つ顧客とのインターフェース
であることが本来の姿だ。物流はコストではなく、付加価値として捉えなければならない」と強調する。
「エンドユーザーである受荷主が物流事業者を選ぶ時代が到来している」と指摘し、メーカーと同じ岸に立って受荷主を見据えた上で、環境負荷の少ないロジスティクスサービスなど輸送以外でも付加価値を持つ「プレミアムな物流」を提供していく。

（文中敬称略）ト」と捉えている。コストとしば、物流分野で発生する環境負

えていかなければならない。エ

て見ている限りは、「高い」か荷を無視してはならない。むしコカーのようにエコノミーとエ——今年４月に「クボタロジ 「安い」かの評価にしかならな

ろ、物流分野の方がものづくり

コロジーが両立する「エコ」に元で生産する企業と海外生産すするのではなく、清掃作業からスティクス」へと社名変更し、 い。そうではなく、物流は顧客よりも進んだ形で社会課題の解よって生じた利益を原資とし、 る企業が同じ土俵で戦わなけれ

課題の抽出と改善に結び付けるに製品を届けて付加価値を生む

決に取り組んでいるという姿をコストがかかるエコロジーなソばならない。QCD という面かことを習慣化させるようにしている。

受荷主こそが本来の顧客

新たな船出となった。

ものであるという思想を持ち、 見せていきたい。

リューションに再投資していく

ら考えると、製品の品質と価格

田物流サービス」として創立さどのようにして製品を運べば価——どのように環境対応など

ことで、さらなる環境負荷低減

が同等の条件である場合は、地2024年度からドライバーの時れた。クボタグループの物流部

値を見出してくれるのかというの社会課題の解決を進めていくにつなげていくことが必要にな元で生産する企業の方がリード

間外労働規制が強化され、陸上門を担うと同時に、他社の物流ことを考えるべきだ。物流をコ方針か。

っていると考える。

タイムの面で競争優位となる。 輸送に影響が出ると予想される

深井

当社は1978年に「久保——エコノミーとエコロジー

業務も手掛けている。1990年のストとして捉えるのではなく、「ケービーエスクボタ」への改付加価値を提供するプロセスとは廃棄するときに CO ２ が排出

称を経て、今年４月から「クボす る こ と で、受 荷 主 にもメーされる。これをリサイクルしや

タロジスティクス」として新た

カーにも選ばれる物流事業者にすいとされる材料にすることで、 売に携わっていた当時、エンジ

深井

例えば、木材パレットのバランスが重要になる。
深井

私がエンジンの海外販

しかし、物流の技術を上手く使 「2024年問題」も懸念されていいこなすことでリードタイムをる。この解決には、ドライバー最小化することも可能となる。 の待機時間をいかに減らしていものづくりの世界では在庫は悪くかが鍵となる。例えば牧方製なスタートを切った。今後は、 なれると考えている。

環境負荷を低減する方策を検討

ンの梱包には木枠を使っていた。 とされるが、インベントリマネ

造所では、トラックが来て貨物

単なる物流管理のみならず、よしている。カートンはその代表

暖炉用にリユースされるケース

ジメントをしっかりと行うことをトラックに積載するのではな

ではあるが、強度面での課題ももあったが、1990年代後半ごろを前提としていれば、在庫を持く、予め実入りコンテナを作っある。その課題解決の方策としから廃材処理が問題視され始

つことは決して悪ではない。現

ておいて、トレーラーヘッドがて、一部を再生可能な別素材でめ、無梱包か環境負荷をかけな

在のようにグローバル・サプラ

来たら持っていってもらうとい補強した「ハイブリッドパレッ

い形での梱包が求められた。結イチェーンが混乱する中では、 う取り組みを行っている。一種ト」を現在開発中だ。

果的にスチールパレットをワン

物流の重要性は今まで以上に高の在庫ではあるが、ドライバー

り戦略的なロジスティクスに力を入れていく。

「エコ」の再定義を——具体的にどのような付加

私は1985年にクボタに入社し、 価値を提供していくのか。
調達部門やエンジンの海外営業

深井

クボタロジスティクスに長年携わってきた。だが自分は、「プレミアム物流」を目指

自身がメーカーの立場でいる時している。プレミアムな物流とまた、製品出荷で当たり前のウェイで活用することになった。 まっている。在庫は、物理的なにとっては待機時間が無くなる

は、物流に対する意識が非常には、エクストラコストを払ってように使われているビニール袋

リターナブルパレットは決して距離を埋めるだけでなく、BC

ため、回転効率が高まる。実際薄かったと感じている。ものづでも顧客が手に入れたいと思う

も将来的に無くしていかなけれ

エコではない。使用後に返却す

P の観点からも有効なツールとの輸送に従事するドライバーやくりの世界では、ものを動かし、 物流サービスだ。例えば、環境ばならない。ビニール袋は安価る 輸 送 時 に CO ２ が 発 生 す る。 なり、付加価値を提供すること

運送事業者のことを考えたオペ

在 庫 す る こ と は 無 駄 で あ り、 負荷をかけない高品質な物流

で軽量、防水性も高い優れたも特に足元のようなコンテナ船のにもつながる。最終的にエンドレーションを行っていく必要が「悪」とされる。しかし、良いサービスで運ばれた製品は、エのだが、特に透明であるため中スケジュール遅延が常態化してユーザーを幸せにするようなアある。

製品を作っても、お客さまの手

ンドユーザーからの信頼性が高身が見える点が最大の特徴だ

いるような状況ではリターンタ

クションをロジスティクスの力

元に届かなければ、それはただまり、商品価値の向上につながが、使用後の環境負荷は少なくイミングが読めず、出荷に支障で実現したい。

の物体に過ぎない。物流の役割る。これが物流によって付加価はない。代替手段として、さまをきたすことになる。ワンウェとは、単に製品を運ぶのではな

値が生まれるということであり、 ざまな材料を検討している最中イにして、スクラップユースにく、製 品 を 待 つ 顧 客 と の イ ン

こうしたプレミアムな物流を目だが、これを例えば紙袋に変えした方が総合的には環境負荷もターフェースであることが本来指していきたい。

た時、中身が見えなくなること低減できる。

ウィンウィンな物流体制を構築——物流業界では労働力不足——荷主連携による共同配送など、物流の効率化に向けた取り組みも加速している。
深井

関西で１カ所、関東で４カ所のインランドデポを活用
し、コンテナラウンドユースとの姿だ。物体から製品に進化さ—— ESG 経営が世界的に叫で物流に支障が出る可能性があ

スチールパレットの使用によせるために、命を流し込むこと

ばれ、特に環境対応は全産業でる。だが、中身が見えなければり環境負荷低減につながった一

実際に商品を輸送するた。2021年には茨城港・常陸那が物流の仕事だと考えている。

大きな課題となっている。

見えなくても中身が分かる仕組方で、コストは上昇した。だが、 運送事業者やドライバーに対し珂港区で荷主連合という形で内——製品に命を流し込むために重要なこととは。

が懸念されている。
深井

いった物流効率化策を行ってきクボタは1890年の創業みを作ればよい。従来の物流の木枠による輸送だと将来的にクて、クボタロジスティクスの仕

航船をチャーターし、相乗りす

以来、食料・水・環境に関わる

常識に捉われるのではなく、社

ボタのエンジンが選ばれない時

事を引き受けたいと思っていたる形で輸送するトライアルも実

深井

物流会社にとっての顧社会課題の解決に取り組んでき会や世界の常識を先取りして取代が来ると予想し、コストが上だけるような取り組みを行うこ施した。他の地域でも同様の検客は荷主であり、かつては荷主た。現在掲げている長期ビジョ

り入れていく。

がってでも切り替えることを決とが重要になる。足元で実施し討をしていくことも今後の選択に貢献することが最大の使命とン「GMB2030」に お い て も、——環境対応が求められる一断した。結果として、想定したている取り組みでは、物流の現肢の一つで、舟運の活用はトラされた。しかし、物流を取り巻最も多くの社会貢献をなし得る方で、経済性についても考慮し通り、現在のような環境対応が場にドライバー用の給水機をトックからのモーダルシフトとな

く環境や価値観の変化が進む

企業「Global Major Brand（Gていかなければならないという

重 視 さ れ る 時 代 が 到 来 し た。 ライアルで複数箇所に設置し、 り、CO ２ 排出量削減や渋滞緩中、顧客とは何を指すのかといMB）」の実現を目指している。 指摘もある。

うことを改めて考えなければな

一方で、物流というプロセスのらない。われわれが本当に見なければならないのは、荷物を待深井「エコノミーではない、本質的

水が多く減っている給水機は和といった社会課題の解決に貢なエコ」に取り組むことが企業

ニーズがある場所だということ献できるだろう。コストがかか中で、ものづくりと同じ水準でする必要があると考えている。 の姿勢だと思う。実際のところ、 で手厚く配置している。ドライっても、有効な取り組みであれ

社会課題を認識できているかと

今の世の中は、エコノミー（ecoユーザーは梱包も含めてメーバーの休憩所といった施設は今

ば、コンテナ１本でもトライアっている受荷主であり、製品の言われると、必ずしもそうなっnomy）でなければエコロジー

カーのエコロジー対応を評価す

後も整備を進めていかなければルを行う価値はある。現在は、エンドユーザーだ。製品を作るてはいない。ものを運べば CO ２ （ecology）でないと言われてるようになりつつあり、その消ならないだろう。

世界的なコンテナ船スケジュー

発荷主の顔色や評価を見て仕事は発生するし、梱包すればプラいる。例えば、エコカーと呼ば費の価値観の変化をしっかりと安全対策も社会の新常識を取ルの遅延の常態化やスペース不をするのではなく、発荷主と同スチックやビニールなども消費れる燃費の良いハイブリッド車受け止めることが必要で、我々り入れて実践していく。安全パ

足など大変な時期ではあるが、じ岸に立って、同じ方向から受する。ものづくりの過程での環が売れた。これは、エコノミーの役割は重要と考えている。

荷主であるエンドユーザーを見

境負荷の低減を考えていても、 とエコロジーが両立し、経済性ていかなければならないし、市場から我々は見られていると考えるべきだ。

深井 「エコ」の概念を再考

トロールの際には、場内の掃除

ここで取り組みをやめてしまう——消費地に近い現地生産をの方法についても支持をしていと再スタートが難しくなる。歩

物流の過程で切り離されることが高いからこそ売れたのであり、 増やし、物流を最小化することる。清掃の場面でどこのエリア

みを止めることなく、今できるもある。メーカーとして製造過ランニングコストが安くなけれにどんなゴミが落ちているかの

ベストな取り組みは何かという分析をするようにしている。輸ことを考え続けなければならなが究極的なエコになるのではな

程だけではなく、輸送・梱包のば必ずしも売れたとは限らない。 いか。

現在では、インターネット通

あり方まで一気通貫で議論してだが今後は、エコノミーの視点

もちろん消費地に近い送用木材パレットには釘が使わい。関西・大阪万博開催時の物

販を使う時に注文者が物流事業

いかなければならないし、最終では従来のソリューションと比場所で生産することで、物流コれており、場内にその釘が落ち流や2024年問題など、物流を取者を選べるようになるなど、受的にはエンドユーザーが商品をべて同じだが、環境に負荷をかストや環境負荷を抑えることがていることもある。その釘がトり巻く課題は多い。荷主間だけ荷主が物流事業者を選ぶ時代に使い終え、手元を離れた時までけないエコロジーな手段や、エできる。だが、物流をコストでラックのタイヤに刺さればパンでなく、港湾や船社、物流関係なった。物流事業者はこうした深井を考えた ESG 経営が求められコノミーの視点では逆にコストはなく、付加価値として捉える

クに直結する。釘が多く落ちて者など全てのステークホルダー

変化を意識しなければならない。 ているのではないか。クボタがはかかるものの、よりエコロジー

ことが重要だ。例えば、海外市

いる場所と原因が特定できればを巻き込み、オールジャパンで多くのメーカーが物流を「コスなソリューションについても考場での販売競争を考えると、地十分な対策も取れる。単に清掃

進めていく必要がある。

社会課題の解決を掲げるなら

2022年６月21日
（火曜日）

第２部

関西経済、貿易額は高水準

関西物流特集2022（3）等電子部品、減少したのは通信物も67.4％増の191億円となっ

機、衣類及び同附属品。通信機

た。輸入で減少したのは、通信は 携 帯 電 話 な ど が37.3％ 減 の

機、衣類及び同附属品で、中国340億円となったが、前月は春からのものだった。

の新製品の輸入で増加していた。

ＥＵの輸出入動向は、増減が新型コロナウイルス感染拡大から３年目。関西経済は回復傾向を見せているが、ロシアのウクライナ侵攻、中国での感染再拡大

アジアとの輸出入額は、中国あるもののコロナ禍でも増加傾による上海市のロックダウン（都市封鎖）と相次ぐ出来事は、関西にとっても大きな不安材料ともなっている。関西経済の動向を、を含んでいるため、中国の推移

向を示している。４月の輸出額

貿易額の推移から取り上げる。

が大きく影響する。アジアの４は13.7％増の1818億円、輸入は輸出入総額が大きく増加
日本銀行大阪支店が５月25日

月 分 輸 出 額 は5.4％ 増 の １ 兆

46.4％増の2414億円となった。

からの部品供給の停滞などに伴れぞれ記録した。輸出総額は前

大きな貿易相手国となってい1429億円、輸入額は2.6％増のＥＵの全体に占めるシェアは、

い輸送機械関連を中心に広範な

年同期比15.1％増の１兆8767億る。輸出は、コロナ禍でも高い

7919億円だった。アジアが全体

輸出は10.3％、輸入は15.4％。

業種で影響を受けている」と懸円、輸入総額は27.1％増の１兆水準を維持してきたが、今年１に占めるシェアは、輸出は65％、輸出で増加したのは、ポーラ

念材料も挙げている。

5942億 円。輸 出 品 で は、医 薬月に減少した後に回復し、また輸入は51％と半分を超える。輸ンド向けのリチウムイオン電池

は、「中国におけるロックダウ

また、「個人消費は感染症の品、映像機器などが増加し、輸４月は、上海市のロックダウン

出動向は、コロナ禍で波はある関係の無機化合物、アイルランンの影響がみられる一方、消費影響が和らぐもとで、全体とし入品は医薬品、天然ガス及び製が影響して6.5％減の4032億円

ものの、徐々に増加していってド向けの半導体等製造装置。減への感染症の影響が和らいでいて持ち直し、公共投資は高水準

造ガスが増加した。

となった。増加したのは映像機いる。中国向け輸出動向と同じ

少したのは、ドイツ向けの遊戯ることから、全体と持ち直し基で推移している」と分析した。

翌４月分も増加傾向は変わら器、非鉄金属など。減少したの

く、今年１月に減少した後に増用具や事務用機器。なお、前月調にある」として判断を据え置

ただし、先行きについては、「ウ

ず、輸出総額は10.2％増の１兆は、科学光学機器で偏光シート

加に転じ、４月は減少となった。 は遊戯用具と自転車及び同部分いた。

クライナ情勢、感染症や供給制

7602億 円 と13カ 月 連 続 の プ ラなど含む。半導体等電子部品も４月分で増加したのは、非鉄金品 が 増 加 し た。遊 戯 用 具 は、に発表した関西金融経済動向

輸出・生産については、「旺

約の動向、原材料価格や消費者

ス、輸入総額は22.1％増の１兆減少したが、上海ロックダウン

属、映像機器で、減少したのはゲームソフトの新作が発表され盛なデジタル需要や世界的な設物価の上昇の影響などを注意深5694億 円 で14カ 月 連 続 の プ ラにより中国内の工場が生産でき

科学光学機器、電池。なお、３たためで、ドイツで通勤用での備投資の持ち直し、北米の住宅

く見ていきたい」と慎重な姿勢

ス。近畿圏の貿易額は高い水準

ず、使用されるＩＣの輸出が減

月の輸出動向では、韓国向け半自転車需要が増加したため。輸需要などを背景に、電子関連部を見せている。

を維持している。増加傾向を示ったためだという。

導体等製造装置も多かった。

入で増加したのは、医薬品と揮輸入動向も中国の数値が反映

発油などの石油製品で、どちら関西経済に影響を及ぼす貿易

している貿易概況を、近畿圏と輸入は、コロナ発生の20年２維持されている」としている。 動向については、大阪税関が公主要地域（国）別との状況で見月に激減。中国経済が回復した

され、20年２月が大きく減少。 もスペイン出し。減少したのは、材や一般機械などの増加基調は後は反動で再び高い輸入額を示

今年４月も上海ロックダウンでイタリア出しのタバコ、フィン

した。20年の輸入品で多かった減少した。４月分で増加したの

ランド出しの非鉄金属鉱。

は、輸 出 が3923億 円、輸 入 はのはマスクなどだ。今年１月分

は、マレーシアなどからの天然

米国との貿易動向は、輸出額4032億円。全体に占めるシェアで増加するも減少し、４月は上ガス及び製造ガスで65.3％増のの推移は増減が大きく、輸入額

は輸出が22.3％、輸入は25.7％

海ロックダウンにより減少。増

239億円。また、リチウムイオは大きく変化していない。４月

で、４分の１前後を占めており、 加したのは無機化合物、半導体

ン電池の原料など含み無機化合の 輸 出 額 は25.6％ 増 の2712億

しかし、「足元では中国、上海。
表している「近畿圏貿易概況」 てみる（表参照）

市のロックダウンの影響が見らを見てみる。近畿圏は、大阪府、中国に対する４月分貿易額れており、輸出は物流制約や現京都府、兵庫県、滋賀県、奈良

地工場の操業度低下に伴い、中県、和歌山県の２府４県。

国向け電子関連部材を中心に減

近畿圏の輸出入総額は、今年少している。また生産は、中国

３月分が月別の過去最高額をそ円、輸 入 額 は4.6％ 減 の1179億
近畿圏の貿易概況 主要地域（国）別動向

輸出※大阪税関統計から本紙作成

1.4
1.2

アジア（中国含む）

3,000
単位：兆円

EU

輸入

のは14カ月ぶり。
単位：億円

輸 出 で 増 加 し た の は、建 設

2,500

1.0

用・鉱山用機械でエクスカベー
ターなど。米国の好調な住宅需2,000

要を背景に建設用機械が輸出さ

0.8
1,500

0.6

6,000

少したのは遊戯用具のほか、半

1
3
2020年

中国
5,000

5

7

9

11

1
3
2021年

5

7

9

11

1
3
2022年

単位：億円

0
3,500
3,000

4,000
3,000

導体不足が影響して音響・映像
機器部分品も激減した。輸入で
1
3
2020年

米国

5

7

9

11

1
3
2021年

5

7

9

11

1
3
2022年

1,000

1
3
2020年

5

7

9

11

1
3
2021年

5

7

9

11

1
3
2022年

は、エーテル類を含む有機化合物、石炭が増加。天然ガス及び製造ガス、医薬品は減少した。

単位：億円

４月分貿易額を海港・空港別

2,500で見ると、大阪港は輸出が0.6

2,000％ 減 の4114億 円、輸 入 は0.5％増の4457億円。関西空港は輸出

1,500

2,000

0

も２倍の126億円となった。減

500

0.2
0

れている。リチウムイオン電池

1,000

0.4

円。輸入額がマイナスとなったが13.7％増の5448億円、輸入は

1,000

14.5％増の4069億円、神戸港は500

輸 出 が8.9％ 増 の5585億 円、輸0入は19.6％増の3558億円だった。
1
3
2020年

5

7

9

11

1
3
2021年

5

7

9

11

1
3
2022年

港湾・海運編阪神港、コロナ禍から港勢回復
新型コロナウイルス感染拡大が起きた2020年は、激減した物流需要が下期からは急増。阪神
港の20年コンテナ取扱量（外内貿）は501万 TEU となった。前年533万 TEU だったため、大き波にもまれた。しかし、21年は525万 TEU となってコロナ禍で減少した港勢を回復させた。サ
プライチェーンを関西の海から支える阪神港の取組や企業を紹介する。

な落ち込みとなった。コンテナ船のスケジュール遅延、海外港湾の混乱など国際物流は大きな

神戸港

日本海ルートが集貨後押して輸出入を行った。

TEU の増加に寄与した。

は、国際コンテナ戦略港湾政策

フィーダー航路形成に向けた施が大きな役割を果たしている。

策展開として提言されたもの。

運航回数は11航海（境11寄港、同トライアルで、貨物取扱が21年度は日本海側港湾との内これを受けて、神戸港−境港−

敦賀５寄港）。コンテナ取扱量

１月第１〜３週で399TEU と事

神戸市港湾局によると、神戸

214万 TEUだった。19年219TEU

航フィーダー航路網の強化に取敦賀港で昨年11月１日〜今年１は 昨 年11月213TEU、12月448

業者目標値の週当たり133TEU

港の2021年（１〜12月）外貿コ

から、コロナ禍を受けて20年はり組み大きな成果が生まれた。 月24日、トライアルを実施した。 TEU、今年１月399TEU（24日の水準に到達してクリア。冬季

ンテナ取扱量（空コンテナ含む、 204万 TEU となったが、21年は

これは20年に久保会長から国土井本商運のコンテナ船が輸送まで）で、計1060TEU だった。 荒天時もスケジュールをおおむ

回復を強めている。港勢回復で交通大臣に日本海側港湾の国際し、神 戸 港 で OOCL と 接 続 し

神戸港で、外貿・内貿で計2120

速 報 値）は、前 年 比5.1％ 増 のね遵守してウイークリーサービ

（4）第２部

関西物流特集2022

2022年６月21日（火曜日）に向けた事業では、①既に支援事業を委託しており、問い合わと問題なく接続。また、境港やを受けた事業者が本格運用に向せ 先 は 同 社 営 業 課（電 話078-

敦賀港に加えて舞鶴港への追加

けて実施する事業は１事業当た

855-3206直通）。

寄港も果たした。コンテナ取扱

り 50 万 円 を 上 限 に 支 援（５このほか神戸市の22年度集貨数量や運航状況について、一定

TEU 以上の輸送が対象）、②新事業メニューとして、貨物・航のめどが立ち、寄港地追加によたな事業者が既に実施された事

路誘致事業の「コンテナ貨物のりさらなる集貨が見込まれるた業を活用して取り組む事業は１集貨にかかる支援」では、①新め、その後は本格運航へ移行し事業当たり75万円を上限に支援

規航路開設等支援事業についてている。

する。支援対象費用の範囲は、 は、神戸港における外航定期コ

フェリーを活用したドライバー不足及びＢＣＰ対策〈現状〉
宮崎県内倉庫スを実現した。神戸港でも母船

長距離ドレージ

九州港湾

海外港（世界各国）（約260km）

・ドレージ、ドライバーの不足
課題 ・トランシップによるフィーダー船スペース及びリードタイムが懸念

海上コンテナ（40ftHQ）に
バン詰め

ドライバー不足時や緊急時等に確実に輸送できるフェリーを活用した輸送体制の確立

輸送費や輸出入に係る諸手続き

ンテナ航路の新規開設などを行や SDGs 達成に向けた取り組などに関する経費、マーケティ

う場合に支援、②神戸港におけみの推進が世界の潮流となってング費用、システム改修費など。 るコンテナ積替え促進事業は、

いるなか、神戸市は内航フィー対象事業者は荷主または物流事

神戸港でコンテナの積替えを行

ダー・フェリーなどの海上輸送業者（船社含む）。募集期間はう場合に条件や取扱量に応じてや鉄道輸送を活用したモーダル

23年２月28日まで。

支援、③神戸港海上小口混載

シフトを促進する「環境負荷の「環境負荷の少ない輸送形態

サービス開設支援事業では、神少ない輸送形態への転換に向けへの転換に向けたトライアル支戸港を利用する海上小口混載

たトライアル支援事業」を昨年

援事業」も22年度継続する。支

サービスの新規開設を行う場合

利活用に取り組んでいる。神戸

機 構（HySTRA）は、新 エ ネ

度から実施し、９件行った。輸援額は、①22年度新たに開始すに支援を行う。

円滑な物流対策も進めている。 市および国土交通省近畿地方整ルギー産業技術総合開発機構

送貨物量の合計は約5300トン、 るトライアル（本事業へ初めて「在来貨物の集貨にかかる支国土交通省が開発した新港湾情

備局は神戸港の CNP 形成に向 （NEDO）の実証事業として豪CO ２ 排出量を約37％削減した。

申請する事業者向け）は、支援

援」では、①定期在来船航路新報システム「CONPAS」の導けた検討会を開催し、神戸港で州から日本に液化水素海上輸送

大幅短縮（約50km）

宮崎港

宮崎県内倉庫さらにカーボンニュートラル

（フェリー）

海外港

神戸港（中南米・欧州）

海上コンテナ（40ftHQ）にバン詰め

集貨に取り組む一方、港湾の2017年に日本港運協会の久保対象経費に３分の１を乗じて得

規開設等支援事業（対象は外航入だ。コンテナターミ ナ ル のの2030年頃の水素供給体制の構するサプライチェーン構築の実

昌三会長の提言のもと設立された額（１事業者・１共同申請団

船社または日本代理店、補助金

ゲート前混雑の解消やコンテナ築を目指したロードマップを作

証実験を行っている。豪州で未たアジア広域集貨プロジェクト

体 あ た り 上 限300万 円）と し、 額は新たに投入等する船舶の総車のターミナル滞在時間の短縮成した。

利用褐炭から液化水素を製造

チーム（チーム長＝神戸海運貨

ただしコンテナの外貿輸送につ

トン数、寄港回数に応じて決を図ることでコンテナ物流の効

具体的な動きとして神戸市でし、川崎重工業が建造した液化物取扱業組合・須藤明彦理事長

ながるものについては、支援対

定）、②神戸港在来貨物集貨促率化や生産性向上を実現するこは、新港地区で陸上電力供給設

水素運搬船「すいそふろんてぃ＜大森廻漕店社長＞）が、神戸

象経費に２分の１を乗じて得た進事業（対象は荷主または物流とを目的としている。神戸港で備の導入や、ポートアイランド

あ」で、日本まで液化水素を海港を活用した物流改善のトライ

額（１事業者・１共同申請団体

事業者、補助は対象経費の２分は、21年にポートターミナルＰに大規模な供給拠点の誘致（事上輸送。神戸空港島に建設したアル事業を阪神国際港湾会社とあたり上限500万円）、②21年度の１で上限200万円）、③神戸港

Ｃ -18で 試 験 運 用 を ２ 回 実 施。 業者公募）を行う。また、商船

神戸液化水素荷役実証ターミナ

ともに行い、効果を上げている。 から継続して実施するトライア

内２次輸送支援事業（対象は物

２回目では、CONPAS を利用

三井グループの商船港運は、従ル「Hy touch 神戸」で荷役し、神戸市は22年度もアジア広域集ル（21年度本事業へ申請した事

流事業者、補助は対象経費の２したコンテナ車は、利用しない

来機種より CO ２ 排出量を大幅

液化水素の長距離国際輸送を世貨促進事業で募集を行ってい業者向け）では、支援対象経費分の１で上限200万円）、④神戸

コンテナ車に比べて、１台当たに削減した新型タイヤ式トラン

界で初めて成功。同実験の記念る。対象事業は、（１）神戸港に４分の１を乗じて得た額（１

港輸出梱包支援事業（対象は荷りのゲート処理時間が約６〜８

スファークレーン（RTG）「NZE

式典には、岸田文雄首相も出席を利用した輸送の改善や神戸港

事業者・１共同申請団体あたり

主または物流事業者、補助は対割削減されたたことがわかり、 （Near Zero Emission）ト ラ

し、「カーボンニュートラルへ

経由への転換を伴うもの（２） 上限300万円）—— とする。対象経費の２分の１で上限200万効果が検証された。23年度の本ンステーナ」を、商船三井が借の歩みを力強く後押しするもの」

神戸港における SDGs を見据

象は物流事業者および物流事業

円）、⑤神戸港貨物集貨施設等

格運用に向けて整備が進められり受ける神戸国際コンテナターと述べて評価した。なお、神戸

えた先進的な取組など。支援対者と荷主の共同申請。支援対象

整備支援事業（対象は神戸市港ている。

ミ ナ ル（KICT）に 導 入 し た。 港 は 昨 年12月、グ リ ー ン ア ウ

象メニューは、新たに実施する

期間は23年２月28日まで、募集

湾施設条例第３条を満足するも事業は１事業あたり100万円を

時間は23年１月31日まで。アジの、補助は対象経費の10％で上 （CNP）の取り組みも進められ上限に支援する。これまでの実

ア広域集貨促進事業と環境負荷

限1000万円）——を盛り込んでている。神戸市は「水素スマー

なお、技術研究組合 CO ２ フ績をもとにした本格運用・活用

転換事業は阪神国際港湾会社にいる。

トシティ神戸構想」で、水素のリー水素サプライチェーン推進カーボンニュートラルポート

同機種は三井Ｅ＆Ｓマシナリーォード・プログラムに参加してが国内で初めて製造した。

いる。

2022年６月21日
（火曜日）

第２部

大阪みなと
（大阪港、
府営港湾）

万博の物流対策の準備着々

関西物流特集2022（5）配できる物流事業者を簡単に検効果を確認した。その結果、夢此花大橋も４車線から６車線に万博が開催されることを背景

索でき、必要に応じて問い合わ

洲の道路で待機するトラックの拡幅する。２つの大橋の拡幅にに夢洲 CT で昨年度行われたのせメールを一括送信することが台数は実験前と比べて21％減少

合わせて、舞洲内の幹線道路のが、次世代の通信規格「第５世大阪港湾局は2020年10月、大ンテナ航路と府営港湾の内航定可能。荷主にとってはスムーズ

し、一定の効果が見られた。22車線も拡幅。夢洲には、小型旅

代 移 動 通 信 シ ス テ ム」（５ Ｇ）

阪市港湾局と大阪府港湾局が統期航路を組み合わせて輸送したな輸送手配、物流事業者にとっ年度は海上輸送も検討している。 客船用の海上アクセスも確保しを一部のエリアに限定して利用合して発足した。これにより大貨物が対象で、新規・増加貨物ては新規顧客開拓につながるこ

国交省が開発した新港湾情報

阪港湾局は大阪港と府営港湾

１TEU あたり上限2000円としとを期待している。物流事業者

システム「CONPAS」の導入

夢洲 CT では、万博開催中の同実証事業は、総務省が昨年度て対応する。

するローカル５Ｇの実証事業だ。

検索は誰でも自由に無料で利用

も 推 進。１ 月、夢 洲 で 初 め てターミナルゲートオープン時間

公募した事業の一つ。三菱総合

できる。大阪港の利用促進を目CONPAS 試験運用を実施。海を延長する計画で、30分で最大研究所がとりまとめている。N航 RORO 船・フェリー船社に的としていることから、サイト

貨取扱業者４社と海上コンテナ

200台分散を狙う。荷捌き地もTT 西日本（代表企業）、DICT、は、現在定期航路に就航していに登録できる物流事業者は大阪輸送事業者４社が参加し、コン

拡張し、ゲート前の待機スペー

三菱ロジスネクスト、大阪市（大えた。大阪港はコンテナ船や国る船舶の大型化や増便を行った

港運協会会員としている。

テナ14本を搬出した。22年度もスを100台分確保することで１

阪港湾局）がコンソーシアムを

内・国際フェリーなど多く、堺場合や新たに航路を開設する場

大阪港夢洲を会場とした大実施する予定で、23年度の本格

時間あたり120台削減する。ま組んだ「港湾・コンテナターミ

泉北港はタンカーや LNG 船の合、増加貨物を対象に、車両１

阪・関西万博の物流対策も着々運用を目指す。

た、夢洲へ着岸していた船舶をナル業務の遠隔操作等による業

ほか自動車船や RORO 船も寄台あたり5000円、車両以外の貨と進んでいる。夢洲は、大型コ

また、夢舞大橋の４車線を６

一時的に咲洲にシフトすること

務効率化・生産性向上の実現」

港するなど、それぞれ特長を持物については10トンにつき5000

ンテナ船も接岸できるコンテナ

車線に拡幅。舞洲と市内を結ぶも進めている。

が選定された。

つ。大阪港と府営港湾を合わせ円を上限としている。

ターミナル（CT）を要しており、（堺 泉 北 港、阪 南 港、二 色 港、 ている。
泉佐野港、泉州港、尾崎港、淡なお、府営港湾を利用する内輪港、深日港）による「大阪みなと」を一元管理した体制を整た2020年（１〜12月）取扱量は

大阪港からの食の輸出を強化

コンテナ車も多く通行する。こ

合計１億4832万トンで、名古屋するため、阪神国際港湾会社がうした物流車両に加えて、万博

港に次いで全国２位の取扱量を実施する荷主・物流事業者向けの工事関係車両も夢洲に入って誇る。なお、大阪港の21年外貿支援事業では、農林水産物、食くることで、大阪港の滞留が激コンテナ取扱量は（空コンテナ品などをリーファーコンテナでしくなると予想されているため、

含 む、速 報 値）は 前 年 比 ３%輸出する事業の場合、業務委託

その対策を打っている。

増の213万 TEU となった。19年

料に係る１TEU あたりの目安

夢洲内の幹線道路の滞留発生

213万 TEU、20年206万 TEU かとなる単価を昨年度より5000円を抑制するため、新しく車両待らコロナ前に回復を見せた。

増額し、①国内他港からの転換

機場を整備。CT の背後にある集貨事業は阪神国際港湾会社

貨物に対して１万5000円、②新

実入りコンテナ搬出・空コンテによるもののほか、大阪港と府

規貨物１万円、③増加貨物１万ナ引取用の車両待機場を拡張

営港湾の強みを組み合わせた集円。同事業では、
１TEU から対し、約80台分を増設した。夢洲貨インセンティブを造成してい象。申請する場合は、荷主やフと舞洲を結ぶ夢舞大橋の西側る。「２港利用航路貨物誘致事ォワーダーなど輸送依頼者を含に、空コンテナ返却用に車両待業」では、大阪港と府営港湾のむ２社以上による共同申請で機場を新設。待機可能台数は約両港に寄港する航路で輸送する行う。

160台。さらに咲洲にも150台分を確保する計画。

貨物を対象に、外航船社に補助また、大阪市、大阪港埠頭会している。助成額は新規・増加

社、大阪港運協会は、荷主が物昨年10月には、夢洲コンテナ

貨物１TEU あたり上限2000円。 流事業者を検索できるビジネス

ターミナル（DICT）に返却さ

このほか荷主とフォワーダー（共マッチング・サイト「はこぶねん」 れる空コンテナの一部を咲洲に同申請）向けの「内航定期航路 （https://hakobunen.com/） 返却・仮置きして、夢洲へ夜間を活用したコンテナ貨物輸出入を運用。大阪港を利用して輸出陸送（回送）する社会実験を実促進事業」は、大阪港の外航コ入を考えている荷主が、輸送手施し、夢洲の昼間の混雑緩和の

内航定期航路を活用したコンテナ貨物輸出入促進事業

西日本
関東など

輸出
ＲＯＲＯ船・フェリー

府営港湾

海上輸送

大阪港

外航コンテナ船

海 外輸入

西日本・関東など

ＲＯＲＯ船・フェリー

府営港湾

海上輸送

大阪港

外航コンテナ船

海 外２港利用航路貨物誘致事業

海 外

海上輸送

府営港湾

海上輸送

大阪港

海上輸送

海 外

（6）第２部

関西物流特集2022

2022年６月21日（火曜日）

夢洲 CTでは、①コンテナター
ミナルゲートでのコンテナダ（21年度からの継続事業のみ対豪州の貨物で、九州地方・本州

事業⑨の対象は、阪神港に寄象）。

日本海側は9000円、その他地方

港する国内フェリー航路を利用

メージチェックの遠隔化におけ事業①の対象は、西日本諸港

は6000円、（２）仕 出 地、仕 向

して外貿コンテナ貨物を阪神港るゲート前待機列の改善に関すと阪神港との間を定曜日で運航

地が上記以外の貨物は九州・本で直接船舶へ揚げまたは積みをる実証、② RTG 等の遠隔操作する内航フィーダー航路網を22

州日本海側3000円、その他2000行う事業。実入りコンテナのみを見据えたローカル５Ｇの有用

年度新たに構築する事業または円。対 象 者 は 外 航 コ ン テ ナ 船

対 象。１TEU あ た り1000円 を性に関する実証、③外来トレー

定曜日運航に資する目的で実施

社、またはその日本代理店で22目安に協議し、事業実績に応じラーの車両情報を活用した周辺される事業。②は東南アジア—

年度に内航フィーダー船を利用た額を支払う。業務委託料の上道路の渋滞状況改善に関する実北米間などの外貿コンテナ貨物

した阪神港経由での外貿貨物取限は１事業者につき3000万円。

証——が事業内容。①では、コを22年度に阪神港でトランシッ

扱数が1000TEU 以上と見込ま対象者は、阪神港に寄港する国

ンテナダメージチェックで、ゲープする事業（日本の輸出入貨物れる事業者。ただし、仕出し地

内フェリー航路を運航する船

ト作業員が判断できない場合にを除く）。③は22年に新たに阪仕向地が韓国の港である貨物、 社。⑩は、22年に新たに阪神港

神港に寄港、もしくは増便する

または韓国の港でトランシップ

３年後には夢洲で大阪・関西万博が開催される（提供：公益社団法人2025年日本国際博覧会協会）

有スキル者が管理棟から駆けつ
けて確認作業を行っているとこに寄港、もしくは増便する東南国際基幹航路に接続する航路。 される貨物は対象外。

アジア航などの航路が対象で、ろ、この時間を削減し、ゲートる外来トレーラーを４Ｋカメラ④は阪神インランドコンテナデ事業⑧は、国内他港を利用し航路が事業目的に合致している

作業を効率化するため、ゲート

２台（周辺道路と CT ゲート前

ポを介した CRU を促進するたて輸出入を行う事業を阪神港利か精査後、１寄港あたり50万円

作業員がスマートグラス（眼鏡に設置）で常時撮影し、車両情め、同デポを利用する際の作業用に転換する事業、及び新たにを目安に協議して決め、事業実型カメラ）を装着することによ

報（ナンバー）を自動で取得す料を支援。⑤は22年度に新たに阪神港利用で輸出入を行う事

績に応じて支払う。対象者は外り、有スキル者によるダメージ

ることにより、待機時間の可視

阪神港に寄港、もしくは増便す業。実入りコンテナのみ対象。 航コンテナ船社またはその日本チェックを遠隔化できるか確認。 化および渋滞予測が将来的に実る国際基幹航路。⑥は阪神港に業務委託料にかかる１TEU あ

代理店。⑪は、阪神港での積替

将来のダメージチェックのＡＩ

現できるか確認。CT 内での積寄港する国際基幹航路で、投入たりの目安となる単価は、新規えを行うバージ航路を21年度か判定に向けてダメージ画像デー

荷時間の削減に向けて、事前荷船舶が概ね1000TEU 以上大型

貨物5000円、転換貨物１万円、 ら継続する事業が対象。対象のタを蓄積。②では、RTG 運転

繰りが必要な車両情報を CON化される事業。委託内容は、①増加貨物5000円。さらに、韓国

バージ航路は（Ａ）神戸港−神者の作業環境改善（危険作業のPAS へ円滑に伝送できるかという内容だ。

大阪・関西万博の公式キャラクター
（提供：公益社団法人2025年日本国際博覧会協会）は業務委託料を含め協議で決遠隔化）に向けて、ローカル５

映像伝送などを行うことにより、 ニ ュ ー ト ラ ル ポ ー ト（CNP） 個別に部会を設定して検討して安定した RTG などの遠隔操作

は「大阪みなと」で取り組んでを確認。③では、周辺道路の渋いる。大阪港、堺泉北港、阪南

滞解消に向けて、CT に来場す

港とそれぞれ特性があるため、 画している。

Ｇを用いて低遅延かつ高精細な環境への対応では、カーボンの港からの転換貨物、日本海と戸港間、大阪港−大阪港間、神め、事業実績に応じて支払い、 阪神港を結ぶ内航フィーダーを戸港−大阪港（Ｂ）阪神港とそ②〜⑥は阪神国際港湾会社が設利用した貨物、農林水産物や食の他の港湾（和歌山県下津港、定した額を目安に決め、事業実品などをリーファーコンテナで

尼崎西宮港、東播磨港、姫路港いる。大阪港は2020年にグリー績に応じて支払う。対象者は、 輸 出 す る 事 業 に 対し て、単 価間）で、最長３年間の継続を支ンアウォード・プログラムに参①は内航船運航事業者、②〜⑥5000円増額し、複数の場合でも援。対象者は、はしけ運送事業

は外航コンテナ船社またはその上限5000円とする。委託対象と者もしくは同事業者を主体とし日本代理店。

阪神国際港湾会社

多様な集貨インセンティブを提供

なる貨 物（新 規・転 換・増加） て構成する法人。
を年間20TEU 以上取り扱う事インセンティブ募集期間は、事業③基幹航路接続航路誘致事

が内航フィーダー船を利用し、 業に限るが、農林水産物関連の集貨事業Ⅰは12月28日（土日祝

業④コンテナラウンドユース（CRかつ阪神港を経由して日本発着

輸出事業に対しては１TEU か除く）まで、集貨事業Ⅱは９月

U）促進事業⑤基幹航路誘致事

貨物の輸送を行う事業。本州日ら支援する。業務委託料の上限30日（同）まで。ただし予算の業⑥航路サービス拡充促進事業。 本海側地域を対象地域に追加しは１事業につき1000TEU。対象

執行状況により、募集期間を変事業⑦は、外航コンテナ船社

阪神国際港湾会社は、国際コは多様なインセンティブを用意

ンテナ戦略港湾政策の一環としして阪神港の利用促進を図って集 貨 事 業Ⅱは、⑦ 内 航 フィー

た。実入りコンテナのみ対象。 者は、輸送依頼者（荷主、フォ更する場合がある。変更の場合て「阪神港」での国際基幹航路いる。

ダー貨物支援事業⑧荷主・物流

業務委託料にかかる１TEU あワーダー）と輸送事業者（輸送はホームページで案内する。問の維持・拡大に向けて、国や港

インセンティブは、集貨事業

事業者向け支援事業⑨国内フェたりの目安となる単価は、対象依頼者からコンテナ輸送を受託

い合わせ先は、阪神国際港湾会

湾管理者などと連携して、集貨Ⅰは①内航フィーダー利用促進

リー貨物支援事業⑩アジア航路

貨物が（１）仕出地、仕向地がし、コンテナ輸送を主体的に行社営業課（電話078-855-3206直事業を実施している。2022年度

事業②外航フィーダー利用促進誘致事業⑪積替機能強化事業

欧州、北米、中南米、アフリカ、 う事業者）による共同提案。

通）。

2022年６月21日
（火曜日）

第２部

関西物流特集2022（7）辰巳商会

日中国際フェリー

100周年で総合物流企業に発展

上海航路、コロナ禍でも定時スケジュール維持

トアイランド・六甲アイランド

日中国際フェリー（大阪市）

た辰巳商会（大阪市）は、海運、 に３事業所、岡山・四国に４事

は、国際定期フェリー２隻によ2020年に創業100周年を迎え

港 運、倉 庫、陸 運、航 空 貨 物、 業所を構える。取扱品目は多岐
プラント輸送など、国内外で多にわたり、日用雑貨、食品、機辰巳商会中央図書館

同社のフェリーは、上海−阪

り上海−阪神（大阪港・神戸港） 阪神港では入港した後、ホット・産物・食品の輸出では関西の牛間を週２便で運航する国際高速

輸出貨物を増やすことが課題

神間を高速輸送するだけでなく、 となっており、農水産物の集貨に も 取 り 組 ん で い る。農 水 産

デリバリー・サービス（HDS） 物・食品の輸出は、政府も2030

様な事業を展開している。硫酸

械類のほか、非鉄金属、化学薬

肉や日本酒なども手掛け、イチ

輸送サービスを提供している。 で貨物を早く搬出できることも年に５兆円を目標に掲げていや苛性ソーダなどの化学工業薬品、紙パルプなど素材・原材料

ゴやブドウなど輸入食品も手広

新型コロナウイルス感染対策で、 特 長 だ。さ ら に 対 応 を 早 め たる。同社も農水産物の輸出促進

品の内航輸送実績と、グループ関係に強みを見せている。

く取り扱う。

上海がロックダウン（都市封鎖） スーパー・ホット・デリバリー・を図っていく。

コロナ禍では、BCP（事業継を行った際も、定時運航の維持

サ ー ビ ス（SHDS）も 設 け らしたタンクターミナル 事 業 の京支社、関西空港、成田空港、 続計画）体制を整備。在宅でもに取り組み、サプライチェーン

れていて好評だ。

シェアは業界ナンバーワンを誇

羽田空港の５カ所に拠点を置る。事業所は国内19カ所、国内く。大阪本社と東京支社では主の IT リテラシーを向上。南海トのグループ会社は、深田サルベーに営業活動と輸出手配を、空港ジ建設など32社、海外には米国

３拠点では主に通関業務を行っ発電機を設置。各営業所には衛のスケジュールは、上海（土） らのロックダウンで各船社とも船所はカーフェリーの建造実績

アトランタの現地法人をはじめている。得意としている輸出取星電話を配備している。2025年

発 − 阪 神（月）着、阪 神（火） 大きな影響を受けた。「新鑑真」 のある中国の招商局工業傘下の20社、代理店を含めると世界60扱品が船用品だ。世界を航行すの大阪・関西万博では、昨年、 発−上海（木）着。
「蘇州号」（229 「蘇州号」も、上海側で接岸す

金陵船舶（威海）で建造、24年

カ国以上に展開する。

る船舶向けに船主が各サプライ

推奨物流事業者の選定を受けた。 TEU 積 載、同 40 個）は、上 海

会社も含め主要工業地区を網羅

航空貨物部は、大阪本社、東十分業務に対応できるよう社員

トピックスは、老朽化した「新鑑真」の代替建造が決まったこ

また、高い定時性を誇っていとだ。中国で建造されることにることも顧客からの信頼を得てなり、現在は上海船舶研究設計

ラフ地震を想定し本社敷地に、 TEU 積 載、冷 凍 プ ラ グ80個） いる。上海港では、３月下旬か院（SDARI）で 設 計 さ れ、造の安定化に努めている。
同社のフェリー「新鑑真」（250

る軍工路ターミナルでコンテナに就航予定。新造船は、大型化

コンテナターミナルの運営は、 ヤーに発注した船用品の輸送を 「輸送に関する設備は全て整え （火）発−阪神（木）着、阪神（金） の検査場所の一部が封鎖対象とを図り、コンテナ積載量は約20

事業開始からおよそ50年。大阪受託。船用品の到着が少しでもていて、小型から大型の貨物ま発−上海（日）着。どちらも航なる事態になった。しかし当局％増加させて貨物輸送能力を増港の咲洲Ｃ−１〜４でバースウ

遅れると本船スケジュールに支で扱う輸送体制を整えている」。

海時間は48時間弱で運航していと交渉し、検査場所を封鎖対象強する。旅客定員は減らすが、インドウを広くとり多くの船舶障がでるため、期日に到着する

社会事業も積極的だ。19年にる。新型コロナウイルス感染拡の外に移動させて、荷役を継続

ミニシアター、ジムなどをデザに柔軟な対応をする（Ｃ−２はよう確実な輸送管理を行っていは大阪市立中央図書館のネーミ

大の影響で、旅客輸送は2020年

できる体制を整えた。ロックダ

インコンセプトに盛り込み、２商船三井が借り受け）。夢洲Ｃ -

る。輸入はアパレルから精密機

ングライツ（命名権）を獲得。 １月28日から中断し、現在は貨

ウンでは、一時的に輸送コンテ

泊３日の船旅を楽しんでもらえ

10〜12を運営する夢洲コンテナ器まで取扱品は多岐に渡る。完

愛称を「辰巳商会中央図書館」 物のみの輸送。

ナ本数が減ったものの、スケジ

るようグレードを高めるという。

ターミナル会社（DICT）に参画。 全24時間営業の関西空港内にあとした。寄付した児童書1901冊

コロナ禍で国際物流が混乱し

ュール通りの運航を確保してい 「新鑑真」は２代目で、３代目

カーボンニュートラルの世界的る関空営業所も24時間体制で顧は学習コーナーに並ぶ。今年はていることを受けて、在来コンることから、新規の問い合わせ

な流れも視野に入れつつ、ター客の要望に応えている。

大型デジタルサイネージ一式もテナ船や航空輸送から同社に依も入ってくるなど、満船で輸送 「鑑真」となる予定。
するときも出ている。

新型コロナウイルス感染拡大

寄付した。また昨年12月、大阪

頼するケーズが増加。半導体製後、国際航空便の激減により貨市の小学生を対象に港湾見学会

造装置など精密装置も輸送して那珂港から南は北九州港まで、 物スペースの逼迫と運賃高騰がを初めて行い、大阪南港のコンいる。ＲＯＲＯ輸送の特長を生

主に太平洋岸、瀬戸内の主要港発生。サプライチェーンへの影

テナターミナルで荷役機械など

かして、コンテナに入らないよ

湾に拠点を設け延べ床面積は27

響が懸念された。しかし同社は、 を紹介。子供たちが将来、港でうな貨物にも対応している。こ万平方メートルを超える。関東

航空会社や現地代理店などと情働くことに関心を持ってもらう

うした需要に応え、20年の貨物

ミナル運営を行う。
倉庫群は、北は八戸港や常陸では横浜港大黒ふ頭に、大阪で報を交換し、現地の通関状況もこと を 期 待し て い る。同 社 は

輸送量は19年を上回った。21年は南港に５事業所（延べ床２万調査の上、受注した取扱品を届

100周年を迎え、「社会貢献を鮮はさらに前年実績から伸ばし、坪）、港区・此花区に４事業所けている。以前から築いてきた明に打ち出していく。育ててく 「21年は輸送量が多かった2010（１万2000坪）、堺泉北港に２事

情報ネットワークが、コロナ禍

れた大阪に恩返ししたい」との年や11年の実績に近づいた」と業所（１万坪）、神戸港のポーで生かされた格好だ。また、農

方針だ。

いう。

の新造船の船名は初代と同じ

2024年就航予定の新造船「鑑真」

（8）第２部

関西物流特集2022

2022年６月21日（火曜日）

空港・航空編航空集配サービス KIX-Coolexp

ＣＫＴＳ
14Ｇ
（オープン）

西空港は国際物流分野で先駆的な施策を打ち出してきたことが大きな特色であり強みだ。関西エアポートはさらなる物流高度化に向けた取り組みを本格化する。
設も目立っている。医薬品関連

貨物便の発着回数が年度として貨物の取り扱いに関しては、医55Ｇ（オープン）

過去最高を記録した。

薬品専用共同定温庫「Kix-Me

している。

便の運休・減便に伴い、ベリー

国際貨物取扱量も増加基調に

dica」が整備されているほか、スペースの供給減を補う形で国ある。税関資料（速報値）など関係する物流事業者が医薬品取際貨物便の発着回数が増加しによると21年度の関西空港の国り扱い体制を充実させている。

た。関西エアポートによると、 際貨物取扱量は15% 増の82万

関西エアポートが中心となっ

第２国際貨物
代理店ビル

第１駐車場

第１国際貨物
代理店ビル

生鮮上屋
航空集配サービス
トラック
合同庁舎
待機場

日本郵便
大阪国際
郵便局

ＡＮＡ車輌
整備工場

日本通運

有料トラックヤード
17Ｇ（閉鎖）

トラック
待機場

ＧＳ

で。運営期間中の関西空港貨物

トラック誘導システム
など新施策

CKTS
整備

国際貨物
上屋
Ｂ棟

空港施設

コンビニ

ＵＬＤ
置場

その他が９％増の1615回。国際

国際貨物
上屋Ｆ棟
阪急阪神エクスプレス

ＣＫＴＳカーゴ
ビルディング

ＧＳＥ
置場

ＪＡＬＫＡＳ
国際貨物上屋Ｃ棟

国際旅客便の運航も徐々に上向いている。一方、引き続き国際貨物便は堅調に推移している。関

第３国際貨物
代理店ビル

日本通運
ＪＬＫＡＳ

旧ＡＮＡ
輸入貨物ビル

影響は関西国際空港にも及んだ。現在、全国の空港と同様に国内旅客便の回復が先行しているが、第１輸出貨物ビル

大韓航空

国際貨物
上屋Ｅ棟
ＪＡＬＫＡＳ

ＪＡＬＫＡＳ
輸入貨物ビル

ＵＬＤ置場

ＡＮＡ多目的用地

16Ｇ（閉鎖）150Ｇ（オープン）

2019年冬季スケジュール後半からの新型コロナウイルス感染拡大に伴う航空旅客需要の激減の新型コロナ禍による国際旅客

ＡＮＡ
貨物ビル

ＪＡＬ輸出貨物ターミナル
ワコン
ＪＡＬＫＡＳ

医薬品専用共同定温庫 KIX-Medica
国際貨物上屋Ｄ棟

ＵＬＤ置場

ＪＡＬＫＡＳ第３貨物ターミナル

関西国際空港

国際貨物便は過去最高

ＵＬＤ置場

スイスポートジャパン
国際貨物
上屋Ａ棟

ランプサイド
ＧＳＥ置場

物流高度化へ検討本格化

国際貨物ターミナル地区

で検討を深める。

地区のあり方に関する議論、検関西エアポートは国際貨物地

討も関西エアポートが主導する区の将来像に関する検討を進め形で進められている。

ている。現在の国際貨物地区を運営権設定・民間委託（コンこの一環として関西エアポー

軸としながら再編および物流機

Phar

セッション）のスキームを活用

トは、関西空港国際貨物地区に能向上のための各種施策に取り

ma コミュニティ」のもと、国して、関西エアポートが関西空おける物流機能高度化を目的と組む考え。関係事業者で構成さ関西空港の特色は e コマース

際航空運送協会（IATA）の医薬港、伊丹空港を、関西エアポー

したワーキンググループを立ちれる KIX Cargo コミュニティ

回。内 訳 は、国 際 線 が15% 増 （EC）や医薬品関連貨物の取り品輸送品質認証「CEIV ファー

ト神戸が神戸空港を運営。関西上げる。テーマは①貨物施設再の施策を具体化させることもの ３ 万5999回、国 内 線 が34%扱いに長けていること。EC のマ」取得の取り組みが進められ

エアポートグループとして関西

整備②先端技術導入③労働環境

ワーキンググループで議論する。

増の３万5508回だった。国際線

取り扱いは右肩上がりで推移している。第一弾に続いて第二弾

３空港の一体運営を実現した。 向 上。23年 度 に 導 入 を 目 指 す

現状、貨物施設はほぼ満床状態て 組 織 し て い る「KIX

21年度（21年４月〜22年３月） 2302トンを記録。４年ぶりに80の関西空港における総発着回数万トンの大台を突破した。

は 前 年 度 比24% 増 の ７ 万1507

は、旅客便が25% 増の6136回、 ており、国際貨物地区においての プ ロ ジ ェ ク ト が 進 行 中 で、 関西エアポートグループによる

KIX Cargo ク

貨物便が13% 増の２万8248回、 も EC 取り扱いを主軸とする施CEIV ファーマ認証企業が増加

ラウドもその中（単位：トン）

1000000
900000

年度別 国際貨物便発着回数と国際貨物量
国際貨物量（単位：回） （単位：トン）

30000

発着回数

25000

80000070000020000

60000050000015000

400000

10000

300000200000

5000

10000001994 95 96 97 98 99 2000 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

0

（年度）

90000

80000

月別

運 営 期 間 は2060年 ３ 月31日 ま国際貨物便発着回数と国際貨物量
国際貨物量（単位：回）

発着回数

70000
60000

2500
2000

50000

1500

40000
30000

1000

20000

500

10000
0

3000

1 3 5 7 9 11 1 3 5 7 9 11 1 3 5 7 9 11 1 3 5 7 9 11 1 3
2018年
2019年
2020年
2021年
2022年

0

2022年６月21日
（火曜日）

第２部

であり、こうした足元の課題のCargo クラウドの最初のプロ

マ と し て 議 論 を 深 め る。SN

解消から、将来的な貨物施設のジェクトとして、輸入貨物引取

S の活用や関係事業者からのヒあり方に至るまで、関係者間でトラック誘導システムを構築す

アリングなどを通じて現場の声議論を深める。

る計画を示している。

を集め、働きやすい貨物地区をワーキンググループ①は動線23年度には同システム導入にや施設活用方法を含む貨物地

向けて、まずは航空会社発行の区・施設のあり方、②はデジタ

デリバリーオーダーの電子化な

ル・トランスフォーメーション

どを含めた取り組みを想定して「物流の2024年問題」を（DX）などによる物流効率化、 いる。
控える中で、トラック待機時間実現するための議論を活性化さ

関西物流特集2022（9）平野ロジスティクス

CEIV ファーマ認証を取得
平野ロジスティクス関西支店

えた車両というハード面、実績・いという。

は関西空港の対岸にあるりんく

空 港 間 の 保 税 転 送（OLT） 経験が豊富な人材というソフト

関西エアポート航空営業本部

う国際物流センターにオフィスサービスも堅調に推移している。 面の双方を充実させることで、

エアロコマーシャル部貨物事業を構えている。関西空港国際貨

オリジナル・トレーラーを含む

強 み を 発 揮 し て い き た い」とグループは「航空貨物マーケッ

物地区とりんくう国際物流セン充実した車両によるネットワー

話 す。ト ラ ッ ク ド ラ イ バ ー のトや関係事業者のみなさまのターにある施設を両輪に事業展

ク、医薬品輸送にも対応した高 「2024年問題」に関しても、求な施策などを議論・検討する。 の短縮・解消を念頭に各種施策

ニーズを踏まえて、新規投資や開している。

度な品質、充実した物流拠点とめられる基準をすでにクリアで②に関して関西エアポートは、 を具体化させることも目的の一

各種具体策に関してフレキシブ

りんくう国際物流センターのいった要素を組み合わせて、多きる労務管理体制を確保してい共通のクラウド・システムのもつだ。貨物地区の労働環境向上

ルに対応していきたい」と説明

施設に関しては今年に入って倉様化する顧客ニーズに対応してる。トレーラーを活用した中継と で 物 流 効 率 化 を 目 指 す KIXを通じた人材確保も重要なテーする。

庫（２スパン）を確保。保税蔵いる。平野ロジスティクスは西輸送も取り入れながら、労務環③は労働環境向上のために必要

りんくう国際物流センター

施設有効活用し需要に対応せる。

置場の許可も取得して２月に業

日本初の AEO 特定保税運送者

境のさらなる向上にも力を入れ

花畑雄士りんくう国際物流セ務を開始した。シップスパーツ

であることに裏付けられた高度ている。

ンター長代理は「入居率は引きを中心に取り扱っており、顧客なセキュリティも特色だ。さら続き高い水準にあるが、オフィ

指示に基づき保税転送・国内輸に 国 際 航 空 運 送 協 会（IATA） しては「物流需要は非常に高い

スには余裕があるため、募集を送を実施するなど、サード・パーの医薬品輸送品質認証 CEIV フ水準にある。一方で、新型コロ

田中次長は昨今の荷動きに関空港施設（本社・東京都大田拠した機能を提供。共用サービ

行っている。また国際貨物需要

ティ・ロジスティクス（３PL） ァーマを５月24日付で取得しナ禍が収束に向かい、旅客便ネ区）が運営する「りんくう国際スとして爆発物検査装置も配備は高い水準で推移している。物事業を手掛けている。

た。関西空港のコミュニティ第ットワークが回復すれば、これ

物流センター」は関西空港の対している。

流棟に関する問い合わせも多関西空港国際貨物地区では第二弾に参画して取り組んできまでと違った物流需要が発生す

岸、りんくうタウンに物流棟と現在、倉庫は100%、オフィい。引き続き新たな施設展開も

２国際貨物代理店ビルで保税倉た。医薬品専用車両も充実してることも考えられる」と言及。

オフィス棟が併設する形で位置

スは８割強の入居水準となって検討していく」と説明。「関西庫を運営しており、昨年１月にいる。

「需要動向を見極めながら、高している。阪神高速湾岸線泉佐いる。新型コロナ禍のもとでの国際空港と一体となって西日本

増床して計２スパン体制とした。

田中基康次長は「品質を高め

野南出口から約500メートルとテレワークの浸透もあってオフ地域の貨物需要に対応するべ

主にフォワーダーの輸出入貨物

るためには、何よりも人材教育・いう好立地だ。関西空港との行

ィスへの入居率が上下する局面

く、常に施設の有効活用、需要を取り扱っている。輸出貨物に育成が重要だ。高スペックを備き来も非常にスムーズに行うこもあるが、引き続き高い入居率に対応できる環境の整備を意識

関しては関西空港とができる。関西空港の物流機となっている。

している」と語る。

の航空会社上屋へ

能との連携を通じて、関西圏のの搬入、他空港へ物流需要に対応し、地域活性化の転送サービスなに貢献している。関西空港税関

どを提供。輸入貨支署の管轄となっているため、物に関しては航空

国際航空貨物の取り扱いの観点

会社からの貨物引からもメリットがある。

き取りやダメージ

りんくう国際物流センターはチェック、ブレー

物流棟が４階建て、オフィス棟

ク ダ ウ ン、検 品、が６階建て。延べ床面積は５万

配送などを手掛け

2815平 方 メ ー ト ル。セ キ ュ リている。貨物の一テ ィ に も 重 点 を 置 い て お り、

時保管機能を提供

TAPA、AEO な ど の 認 証 に 準

りんくう国際物流センター

する形で需要も高品質サービスを安定的に提供していく」と強調する。

医薬品専用車両も充実している

（10）第２部

関西物流特集2022

2022年６月21日（火曜日）

日航関西エアカーゴ・システム

エアーポートカーゴサービス

安全と品質が基盤に

貨物多様化にも柔軟対応

日航関西エアカーゴ・システ
ム（JALKAS）は関西空港１期

スタッフの配置を常に意識してエアーポートカーゴサービスいる」と説明する。

（ACS）は西日本地区を関空事

今年４月に国際航空運送協会業部と阪神・中部事業部が管轄

物 タ ー ミ ナ ル、JALKAS 第 ３ （IATA）の医薬品輸送品質認証する体制をとっている。関空事

貨物ターミナル（JK ３）、JAL 「CEIV フ ァ ー マ」再 認 証 を 受

業部は関空および対岸のりんく

KAS 輸入貨物ビル、国際貨物

けた。新たな認証の期間は25年

うタウンが関連する事業を担当

上屋 D 棟の一部、同 E 棟、空港

５月末まで。

している。陣容は現在、約500

島国際貨物地区で JAL 輸出貨

外施設として「JALKAS ロジ

医薬品取り扱いに関する社内人。４グループ体制をとっておスティクスセンター貝塚」（大的な組織としては安全品質・人り、業務内容・分担は▷第１グ

阪府貝塚市二色北町）を活用し財開発部に「医薬品輸送グルーて事業展開している。

プ」を設置。協力会社を含めて

山川英道社長ループ＝航空会社上屋での輸入

池田眞澄取締役

貨物ハンドリング業務、動植物

４月には新たに国際貨物上屋

施設運営・ハンドリングについだ。空港内施設は CEIV ファー

検疫業務▷第２グループ＝輸出ョン品質のさらなる向上、活気て不確実な要素も多い。池田取C 棟（約6000平方メートル）をて定期的なミーティング・研修

マ認証であるに対し、当該施設

入共同上屋でのハンドリング業

ある職場づくりに重点を置いて締役は「明確な予測を見出すこ賃借した。C 棟は到着 EC のハを実施。オペレーション品質のは GDP に準拠した、長期保管

務、フォワーダー上屋での輸出いる。

とが難しいことは確かだが、おンドリングを手掛ける施設とし向上に力を注いでいる。こうしが可能な施設とする計画だ。保

貨物手倉業務▷第３グループ＝

関西空港においては昨今、特客さまとしっかりと情報を共有、て活用。D 棟の一部や E 棟で実た品質や実績が評価され、関西

税蔵置場許可取得を視野に入れ

特定顧客向け貨物ハンドリングに e コ マ ー ス（EC）の 取 り 扱

認識を共有して万全の体制で事施していた EC 取り扱いを C 棟

空港に到着した新型コロナウイている。医薬品関連企業やフォ業務▷第４グループ＝航空会社

いが伸びている。スモールパッ

業に取り組む」と語る。航空貨に 集 約 し た。こ れ に よ り D 棟

ルス用ワクチンの取り扱いも実ワーダーなど物流事業者のさま

上屋での輸出貨物ハンドリング

ケージ（SP）から一般貨物に物のオペレーションにおいてもは受託航空会社の貨物のハンド施した。

ざまな需要に対応するべく、施業務。さらに全グループでフォ至るまで、取り扱う貨物の内容

ＩＴ化が進む中で、システム関設の詳細を詰めている。

ワーダー向け人材派遣を手掛けも 多 岐 に わ た る 中 で、人 財 育連需要の高まりなどにも備えるている。

成・教育の重要性がさらに高ま方針で「お客さまのニーズに柔リング、E 棟は航空会社上屋搬

医薬品対応施設として JAL

入前のフォワーダー貨物のハン

輸出貨物ターミナルに医薬品専

人財育成も特に重要な施策

ドリングなどを実施する施設と用庫（２〜８度帯）、JALKASだ。山川社長は「財務諸表を見

品質を何よりも重視するといっている。池田眞澄取締役執行軟に対応することの重要性も変して運用。空港外の JALKAS

輸入貨物ビルに医薬品専用庫

ること以外でその企業の筋肉質

う方針のもとで協力会社を含め

役員西日本担当関空事業部長はわらない」と強調する。

ロジスティクスセンター貝塚で （15〜25度帯）および医薬品専

性を見極める判断基準は社員一て日々、オペレーション品質の 「一つ一つの貨物を丁寧に取りなお西日本地区の事業強化のは現在、フォワーダーの輸出貨用エリア（２〜８度帯）を確保。 人一人が自身の意見を持てていブラッシュアップに取り組んで扱うことが何よりの基本だ。貨物の手倉業務を手掛けている。

輸入貨物ビルの医薬品専用庫はるかどうか。自分の仕事は今のいる。現場オペレーションを熟物が多様化しているからこそ、 神・中部事業部のもとに福岡空

さまざまなオペレーションが輸出および輸入の双方の貨物をままで良いか変えた方が良いか知した「Rising Director」とこうした基本を改めて徹底させ

港事務所を開設した。ACS と取り扱っている。

を常に考える。それが次月の経呼ばれるインストラクターが中ることが重要と考えている」「現して九州への拠点展開は初め混在することなく、同様のオペ一環として今年４月１日に阪レーションを同一の施設で実施

さらに JALKAS 輸入貨物ビ

営計画に反映される。全員経営心となって、現場を担当 す る場のオペレーションを常に磨きて。これにより成田、羽田、中することで、これまで以上に「安ルに新たな医薬品専用倉庫（２参加である。アメーバ経営の実

リーダー級の社員やグループ社上げながら、それを水平展開す部、関西、福岡という５つの空

全と品質」を確保する体制を強〜８度帯）を新設し機能を増強

践はそのまま人財育成施策でも員への研修に力を入れている。 る形で、常に品質を底上げして港拠点を確保することになった。

化した。山川英道社長は「『アする。前室を確保することで、 ある」と説明。「アメーバ経営

新卒採用にも力を入れており、 いくという好循環を今後も重視

池田取締役は「福岡空港およびメーバ経営』を導入させていたより厳密な温度管理を可能とすの実践によって安全・品質を追22年度の新卒社員は21年度比２北九州空港を中心に、アジアへだいている第一の目的は安全とる施設を用意し、品質のさらな求することが収益を高めるため割増となった。今年度から新卒

2021年度は貨物取扱量を含めのゲートウェーに位置付けられ品質を確保することにある、とる向上につなげていく。

する」と強調する。

に必要不可欠であり、かつ筋肉教育の内容を更にブラッシュアて堅調に推移した。22年度に関る九州を管轄する拠点として、いう考えに基づき、最善の施設

りんくうタウンには GDP 準質の経営を実現するために最もップさせ、研修制度を前広に実しては新型コロナウイルス、ウ

お客様の需要にしっかりと対応

運用のあり方、オペレーション

拠の医薬品倉庫を整備する計画

重要な施策だ」と説明する。

施するなど、現場のオペレーシ

クライナ情勢、円安傾向を含めしていきたい」と話す。

2022年６月21日
（火曜日）

第２部

フジトランスポート

フジエアカーゴ

大型 ULD 輸送需要に対応

医薬品輸送さらに強化

関西物流特集2022（11）という。航空輸送だけではなく、海上輸送を選択する顧客も多く、貨物の搬入先も多様化して両」を導入していることが強み。 にある。多くの大型車を導入しフジエアカーゴ（井上博登社

をはじめとする長距離輸送に強大型空調車やパワーゲート付大ている強み、高規格車両を保有

長）は本社オフィスを関空対岸みを発揮しており、グループの配車を統括している輸送課のから社名変更した。フジホール

型空調車、大型冷凍車、低床冷する強みを生かして、お客さまのりんくうタウンにある「りん連携のもとで高品質サービスを

居森勝政課長は「航空輸送から

ディングス・グループの中で航凍車も配備している。フジホーのニーズに柔軟に、かつ迅速にくう国際物流センター」に構え提供している。

海上輸送に至るまでお客さまの空貨物の OLT、一般貨物、路線

ルディングス・グループがオー

対応することが重要だ」と強調る。現在の組織体制は統括営業

96インチ ULD 対応の最新鋭

需要も多様化している。スポッ

便、郵便などの長距離輸送を中ダーしたオリジナルの断熱機能する。

部、保税業務部、労務・安全管

大型空調車はオリジナル仕様のトのご依頼も多く、こうした需心に事業を展開している。今夏を施した大型空調車両も活躍しトラックドライバーの「2024

理部、総務経理部の４部体制。 高 規 格 車 で、荷 台 の 長 さ は10要に柔軟に対応していくことのには三菱ふそうトラックバス社ている。CEIV ファーマや GDP

年問題」への対応にも万全を期

各部の拠点を成田空港や関西空メートル。ULD 搭載スペース

重要性が高まっている」と説明。

製10メートルボディの ULD 対などの基準をクリアしており、 している。小椋支店長は「ドラ港、中部空港、福岡空港に配置

として３ポジションを確保し、 「フォワーダーをはじめとする応車を30台増車する予定で、初医薬品輸送需要の高い関西圏にイバーの採用、車両台数の確保、 している。年内には成田空港やかつオーバーハングに対応可能

お客さまも航空会社のスペース

号車は５月30日に納車が完了しおいて、高品質サービスを提供

運行管理をこれまで以上に重視

羽田空港を含む首都圏のハブとだ。オリジナルの超断熱・密閉確保の状況を踏まえた形でさまた。車両台数・機能ともに充実

する上で不可欠な機能が存分にするとともに、オペレーション

して機能する東京空港支店（仮仕様を施していることが特色。 ざまなご依頼をいただくため、した大型車を駆使してサービス生かされている。航空貨物の取上の役割分担の明確化などを通称）も開設する予定だ。

万全の温度管理機能（マイナス

こうした需要に臨機応変に対応を強化する。

５度〜プラス25度）のもとで医で き る 体 制 を 充 実 さ せ る」とフジトランスポート（松岡弘晃社長）は今年１月に富士運輸

フォワーダーやインテグレーいる。

り扱いに関しては、空港と周辺

じて、高品質かつ、より効率的

関西空港支店は関空対岸のり

拠点を結ぶ陸上輸送サービスなな事業展開につなげていく」と

ター、通関業者の貨物を中心に、 薬品や精密機械輸送に対応してんくうタウンに拠点を構えていどを提供しているグループのフ説明する。

空港と物流拠点間の輸送およびいる。ハイドローダー装備の大人材育成や社内教育を充実さる。空港間保税輸送やインテグ

ジエアカーゴとも連携。グルー

現在、フジトランスポートは

全国輸送を受託している。関西型空調車や６トン空調車も配備せるとともに、グループ会社でレーターシャトル便などに高い

プの総合力を生かして多様化す車両を順次、増強している。大

空港内にも現場オペレーション

しており、小回りの利く医薬品

長距離輸送に強みを発揮してい品質で対応している。現在の車る需要に対応している。

型車保有台数は2000台規模。日に対応する拠点を置いている。

輸送を提供している。CEIV フ

るフジトランスポートとの連携

ァーマや GDP などの品質基準のもとで、高品質サービスを確語る。

両体制は大型車を中心に約60

関西空港支店の小椋真嗣支店

本各地への拠点展開も進めておフジエアカーゴは最新鋭の大台。関西空港および周辺地域の長は「航空貨物は需要変動が大り、2035年のグループ大型車両

型空調車に加えてハイドロー

航空貨物需要への対応に重点をきいことが特色だ。それを受け5000台・全国200拠点体制を目

ダー型の航空ウイング車などを関西圏では、医薬品や精密機る向上に努めており、「2024年

標に掲げている。

配備。グループのフジトランス

械を関西空港や大阪南港との間問題」への対応をすでに完了し置いた支店として機能している。 て空港間の OLT も同様の傾向をクリアしていることも強みだ。 立している。労務環境のさらなポートは空港間保税転送（OLT） で輸送する需要も目立っている

特に航空会社の空港間の保税転送（OLT）が 目
立 っ て お り、取り扱いは成田空
港 や 羽 田 空 港、
中 部 空 港、福 岡
空港とを結ぶ輸送が中心だ。
ローラーベッド搭載車両や背
高貨物に柔軟に対応できる「Q7対応航空バン車

フジトランスポート関西空港支店（車両は「Q7対応航空バン車両」）

最新鋭の高規格空調車も導入しているているという。

（12）第２部

関西物流特集2022

2022年６月21日（火曜日）

ロジスティクス編

航空 FWD、首都圏横持ち課題
スペース調達方法に工夫も新型コロナウイルス禍で国際線定期旅客便の運休・減便が続く中、関西地域での課題は輸出航空貨物のオペレーションにある。
フライトのいわゆる「成田集中」が続く中、首都圏への横持ちのリードタイムを折り込んだオペレーションが求められる。航空ス
ペースの調達方法も一部で見直しが進む。

１月実績の493億円からほぼ倍いる。従来と比べて運航距離と増している。

輸送時間が長くなり、使用燃料

輸入ではウクライナ戦争によが増えるため、特に国際線定期

中堅 FWD の幹部は「新型コは海外も含むものだ。ある FWに高い貨物の搭載が優先される

スペースを捻出するケースもり、サーモンの輸入に影響が出

旅客便の場合、貨物搭載量は減

ロナウイルス禍以前と比べ、成D は「輸出先で貨物の引き取りケースもある。待機日数は貨物ある。

ている。サーモンのうち、大西少する。制約下での輸入が続く

田空港に横持ちして輸出する貨から通関までの LT 短縮のため、 によってまちまちであり、直前

洋サケ（アトランティック・サー

中、３月実績は成田が32.7% 増物の割合が３倍以上に増加して現地法人や代理店との連携を強に搭載便が確定するケースもあモン）はノルウェー産を中心にの1463トンと伸びる一方、関西いる」と話す。新型コロナ禍で化し、スムーズなオペレーショ

る。フライトのキャンセルが発

年間３万トンが航空で輸入されは25.5% 減の1095トンと落ち込の利用空港は、一部の国際線定ンの構築に注力している」との

生 す る ケ ー ス も 増 え て お り、 ロナ禍での荷動きを見ていこう。 るなど、鮮度保持のため航空輸

み、20年３月実績以来、関空が期旅客便が残り、貨物便が多く声もある。

FWD の施設には搭載待機の貨

成田を下回った。

SC 混乱で変化激しく関西で特徴ある貨物の新型コ
関空の今年３月の輸出総額は送が戦略的に活用されている。

運航されている成田集中の状況

航空スペースの調達方法は一

物が積み上がっている状況だ。 前年同月比6.5% 増の5047億円。

にあり、航空スペースの調達と部で変わってきている。航空ス

そのため FWD は顧客に対し、 そのうち品目別で最大の半導体の輸入動向はグラフ２を参照。 向け、関西エアポートを中心とオペレーションも成田が中心だ。 ペースが不足する中、自社単独

自社施設や協力会社の CFS へ

等電子部品は6.5% 減（前月比

数値は「大西洋サケおよびドナ

して航空会社、上屋会社、FW

一方、関西空港発着の国際線定でチャーター手配が困難な場の搬入可能な貨物を搭載確定分

0.3% 減）の 1107 億 円 だ っ た。 ウサケ（生・冷蔵）」（統計品目

D、トラック会社が一体となり期旅客便は大幅な減少が続いて合、現地代理店と共同で航空スに制限している。急遽、成田搭

仕向け地で最大の台湾は3.3%

番 号030214000）と「大 西 洋 サ

積極的に取り組んでいる。財務いる。一部の大手 FWD は成田

ペースを調達し、往復で利用す載が可能となるケースもあるが、 増（同 10.0% 増）の 497 億 円。 ケ、ドナウサケおよび太平洋サ省貿易統計を基に作成した輸出の上屋混雑を回避し、関空発着

るスキームを構築。フライトを

関西以西の貨物の場合、成田搬

一方、２位の中国は23.5% 減（同ケ（フ ィ レ）」（統 計 品 目 番 号

入量の推移はグラフ３を参照

でチャーターを行うケースもあ関空に呼び込み、運賃低減につ

入への即応は難しい。大手 FW

18.1% 減）の280億円と新型コ030441000）の 合 計 値。関 西 の （概況品番号507）。３月は輸入る。た だ、総 じ て 中 堅 以 下 のなげている。また、首都圏と関D の 航 空 業 務 担 当 者 は「CFS

ロナ禍で初めて300億円を下回

輸入業者がスキーム構築に尽力

量が79.0% 増の930トンと伸び

FWD が 関 空 で 利 用 可 能 な ス

西で別々に行っていた航空スや保税蔵置場のスペース不足

った（グラフ１参照）。

した面もあり、関空の欧州線はた。一部荷主の大掛かりな輸入

ペースは限られており、首都圏

ペースの調達を一体化し、顧客

は、首都圏以上に関西が深刻だ」

３月半ばから上海市で部分的限られるものの成田を上回る輸が押し上げているもようだ。医への横持ちが必要な貨物が大半の需要に応じてフライトを使い

と話す。

を占める。

分ける動きもある。

今年３月までの関空と成田で

関空では医薬品の取り扱いになロックダウン（都市封鎖）が入量で推移してきた。近年は中薬品関連では関空は新型コロナ

そのため、関西地域では自社始まり、同月末には事実上のロ

東経由も増えている。その中で用ワクチンの輸入でも利用され

CFS の増床や協力会社への委

ックダウンに移行。成田も含めウクライナ戦争でロシア上空のている。同ワクチンを含む人用託など、FWD が保税倉庫を新て上海浦東線の減便が相次い

運航が制限され、欧州と日本間ワクチンの輸入量の推移はグラ規開設するケースが増えている。 だ。現 地 の 物 流・生 産 は 停 滞の運航体制に影響が出た。日本

フ４を参照（統計品目番号は昨

ただし、関空周辺や大阪都市部

し、荷動きにも影響が出た。関の輸入量全体は、２月は5.8%

年12月までは300220000、今年

チ ェ ー ン（SC）維 持 の た め、 いる。フライトへの搭載日時がでは倉庫や土地とも空きはなく、 空での輸出額減の一因とみられ減の2800トン、３月は13.0% 減

１月からは300241000）。関空で追加の LT を考慮したうえで、 迫っている貨物は FWD の上屋周辺地域を含めて拠点体制の見の2693トンだった。

は米モデルナ製の新型コロナ用

空港内外のオペレーション効率

や施設で待機させ、フライトに直しを検討する FWD もある。 増（同5.8% 増）の956億円と伸化を図る必要がある。取り組み

合わせて搭載する。緊急性が特庫内レイアウトの見直しなどで横持ちの課題は、トラック手配、また、緊急性の高い貨物で搭載前在庫スペースをは１日程度増えるリードタイム

航空スペースに加え、一時保（LT）にある。顧客のサプライ

管用の倉庫スペースも不足してるが、成田の３月実績は23.0%
びた。成田集中で輸出額は20年

航空会社はロシア上空の迂回ルートで日本線の復便を進めてワクチンがベルギー・ブリュッ
セルから輸送されている。

2022年６月21日
（火曜日）
1,600
1,400

第２部

オプテックエクスプレス

グラフ１ 関西空港の半導体等電子部品の輸出額推移 単位：億円

1,200

関西物流特集2022（13）NFO も好調で、21年度の同中国発日本向け RORO 船輸送も注力

空港発の輸出貨物取扱量は40%

1,000増、取扱件数は約２倍に伸長しオプテックエクスプレス（本同空港発では、国際ハンドキた。22年度は会社全体で４〜５600

社 = 東京都港区、木村勇貴代表ャリーサービスや最短で搭載可

月末までですでに1500件を取り400

取 締 役）は、関 西 地 区 で RO

能なフライトを利用したフォ扱っており、年間取扱件数4000200RO 船を活用した中国発日本向ワーディングサービス「Next件を目指している。同サービス

800

世界

0
1
3
2020年
2,500
2,000

台湾

5

中国

7

9

11

1
3
2021年

5

7

9

11

1
3
2022年

グラフ２ 大西洋サケ等の輸入量推移（関西、成田）単位：トン
関西

成田

1,500
1,000
500
0
1
3
5
2019年
1,000
900
800
700

7

9

11

1
3
5
2020年

7

9

11

1
3
5
2021年

7

9

11

1
3
2022年

グラフ3 関西空港の医薬品の輸出入量推移 単位：トン
輸入

輸出」も好調だ。 はロックダウン（都市封鎖）がけ輸送サービスに注力している。 Flight Out（NFO）
石島発大阪港向けで運航する

両サービスとも自動車部品や半続く中国向けでも集荷日の翌RORO 船を週２便利用し、コ

導体関連、アパレルなどの輸送

日、もしくは翌々日の納品を可

ンテナ船より短いリードタイム

需 要 が 高 い。国 際 ハ ン ド キ ャ

能としている。

かつ航空便の６〜７割程度のコ

リーサービスは、新型コロナ禍

成田国際空港発着の航空便もストでの輸送を実現している。 で運休・減便されていた同空港

利用しており、納品先ごとに利アパレルや自動車関連貨物など

発欧州向けなどのフライトが用空港を分けている。木村代表の輸送での需要が高い。特に新徐々に復活したことで利用が増

取締役は「関空からは中国の地型コロナウイルス禍の国際物流

加しつつある。21年度まではほ方空港に発着する航空便が多い

混乱の中では運航の定時性が確

とんど利用がなかったが、22年点などが魅力だ。当社が強みを保されやすい点からも利用が増

度以降は週１〜２件程度の輸送持つ中国国内のネットワークを加している。旺盛なニーズが続案件に対応している。また、今生かして、地方空港での通関・くと予測して、スペース確保に後は同空港―ホーチミン間で週配送などに対応している」と話も一層力を入れている。

６便ほどを定期的に利用するハした。新型コロナ禍では、同国

一方、関西国際空港発のフランドキャリーサービスの提供もでのロックダウンなどの影響にイトを利用した輸出 e コマース

検討している。「ベトナムからよる主要空港での貨物遅延など（EC）貨物の取り扱い拡大にもは従来アパレルの緊急輸送などの影響が出た。その中で積極的取り組んでいる。2021年度の同で 利 用 さ れ る ケ ー ス が 多 く、 に地方空港を経由した迂回ルー

300

空港発の EC 貨物取扱件数は前ニーズが高いと見込んでいる」 トを活用し、安定した輸送を実200

年度比30% 増。同空港からは、 （木村代表取締役）という。

100

輸出 EC 貨物の輸送需要が特に

600
500
400

0
1
3
2020年
50
45
40
35

5

7

9

11

1
3
2021年

5

7

9

11

1
3
2022年

成田

高い中国やベトナム向けの航空便も多く、今年度も引き続き関空発の航空便を積極的に利用しグラフ4 人用ワクチンの輸入量推移 単位：トン
全国ていく。木村代表取締役は「当関西

社は SP（スモールパッケージ）30

貨物のマニフェスト通関に対応25

しているほか、昨年10月に国際

20

航空運送協会（IATA）の公認

15
10

貨物代理店資格を取得して自社

5での航空便のウェブブッキング

0
1
3
2020年

現している。

5

7

9

11

1
3
2021年

5

7

9

11

1
3
2022年

も可能とした。一層迅速な輸送に貢献していく」と話した。

RORO 船を活用した輸送サービスでのコンテナのバンニング作業の様子

（14）第２部

関西物流特集2022

山九

2022年６月21日（火曜日）

化成品物流ネットワーク
を国内外で

今 年 ９ 月 に は マ レ ー シ ア・

ターに設置した専門チーム。陣

ポートクラン港の FTZ（経済容は20人。日本は経済連携協定

模であり、また、業界として関

山九は2018年10月、創業100が 完 成 予 定 だ。平 屋・高 床 式

西全体で最大級の規模という。

周年を迎えた。プラント・エン

で、倉庫面積２万平方メートル。 今年１月には東アジアを中心と立地は大阪港や関西国際空港

ジニアリング（機工）、ロジス

リ・コンソリや非居住者在庫、 した地域的な包括的経済連携めている。国内では茨城・鹿島、 市飾磨区）に位置する。第２、 まで、車で約20分。国内貨物に

ティクス（物流）、オペレーシ

貨物の所有権移転などの保税倉 （RCEP）協定が発効した。貿大阪で危険物倉庫8棟整備
最大規模、
温度管理機能も山九は危険物倉庫の整備を進

工業地域から10キロ圏内（姫路の倉庫面積は1000平方メートル。来年４月の開設予定だ。山九の危険物倉庫としては最大規特区）で「アジア・ハブセンター」 （EPA）を 各 国 と 結 び、メ ガ
EPA も 続 々 と 発 効 し て い る。

千葉、三重・四日市、山口・周４類に対応できる。工業地域に加え、阪神港からの良好なアクョン・ビジネスサポート（構内） 庫サービスに加えて、保税のま易形態が多様化し、複雑化する

南、福岡・北九州および大分の近接しており、原料の調達物流

セスを生かし、輸出入貨物のスを有機的に結び付けた「山九のまで荷姿変更も可能で、大ロッ

中、輸 出 入 に 不 慣 れ な 企 業 は６カ所で自社施設を運営し、危から製品の販売物流まで幅広く

トックポイントとしての活用もユニーク」をビジネスモデルとト貨物を小分けして再輸出する

EPA のメリットを十分に享受

険物第４類を中心に取り扱って対応する。国内貨物を中心に取提案していく。施設には大型のして展開している。機工ではプスキームなどにも対応できる。 することが難しいと見てサービきた。総延床面積は約１万2000

り扱い、輸入貨物への対応も想ひさしを設けて、雨天時の効率

ラントの企画段階から設計・建サウジアラビア、マレーシア、 ス を 開 始 し た。具 体 的 な 内 容

平方メートル。

定している。

的なオペレーションも可能とす

設・重量物輸送・据付・試運転、 日本、中国の拠点や危険物倉庫

は、EPA を活用した通関手続

2022年度（22年４月〜23年３

既存施設がフル稼働しているる。危 険 物 の 第１、２、４、５

また、据付後の設備のメンテナ

も 生 か し、化 成 品 物 流 ネ ッ トきについて、輸出入での原産品

月）には４月に兵庫県姫路市に中、中長期的に危険物の保管需

類と毒劇物の多様な貨物に対応

ンスまでを手掛ける。構内物流

ワークを展開していく。

申告書・申告明細書作成に関す「姫路ケミカルセンター」を開要が高まると判断して今年５する。顧客である化学品メーカー

事業では操業支援と調達・生設した。下期には福岡県苅田町

月、大阪府高石市で危険物倉庫の強い需要に応えるとともに、 産・販売までの各種物流を総合に も １ 棟（倉 庫 面 積1000平 方 「関西ケミカルセンター（仮称）」 医薬品、電子部品材料、リチウ的に提供。構内物流も含め、顧メートル）を開設予定だ。
「姫を整備すると発表した。約２万

ムイオン電池などをターゲット

客をトータルにサポートして

路ケミカルセンター」は、神戸

7248平方メートルの敷地に危険に据えて取り込んでいく。

いる。

港から65キロ、また、播磨臨海物倉庫８棟を整備する。各倉庫

BCP ソリューションと通関コンサルるアドバイスや代理作成業務を行 う。RCEP 発 効 後 か ら 引 き合いは増えつつあるという。世サプライチェーンを取り巻く界 各 国・地 域 の 輸 出 入 貨 物 の環境の変化に対応したソリュー

HS コードや関税率調査を手掛

ションおよびサービスも提供しけるほか、再輸入や再輸出貨物ている。

の減税・免税手続きも行う。

施設の特徴は４棟に備えた温強みを持つ分野のひとつに化度管理機能にある。具

学品関連があり、化成品の物流

体的には２〜25度の温ネットワークを国内外で整備し事 業 継 続 計 画（BCP）関 連

関西では、2025年に日本国際

度 帯 に 対 応 す る。まている。危険物倉庫は同ネットのソリューションでは、国内で博覧会（大阪・関西万博、大阪

た、顧客からの厳格なワークの中でも活用される。海の輸出入港の分散利用に対応す

府大阪市・夢洲）の開催を控え

温度管理需要に対応す

外ではサウジアラビア現地法人

るネットワークがあり、自社倉る。山九は万博での推奨物流事るため一部定温機能もが今年、同国西岸のキングアブ

庫や梱包工場も活用できる。台業者17社の１社に選ばれた。万ある。温度管理機能を

ドラ経済都市（KAEC）でコン

風などの自然災害時の対応に加博が開催される夢洲に山九が所

持つ危険物倉庫は主にテナデポと倉庫の営業を開始すえ、新型コロナウイルス禍で頻有する４万2900平方メートルのメーカーが自社倉庫とる 予 定 だ。KAEC は サ ウ ジ ア

繁に変わる船会社、航空会社の土地にシーアールイー（CRE）

して運営しており、一ラビア初の経済特区で、世界各スケジュール管理にも対応する。 と大型物流施設を共同開発する

般営業用は少ないとい国から自動車メーカーを中心に港・倉庫の分散利用以外でも内計画だ。６月22〜24日にインテう。そのため「４棟で企 業 が 進 出 し て い る。KAEC

陸倉庫の紹介や内航船を利用しックス大阪（大阪市住之江区）

温度管理機能を備えるに隣接するキングアブドラ港はた国内複合一貫輸送の提案をしで開催される第３回関西物流展という意味でも破格の同国西部最大の工業地帯・YAている。

では22日にセミナーを開催する。

規模」
（山九）
。リチウ

NBU 地区から240キロ、世界最サービス面では昨年５月から

日本での販売代理店を務める輸

ムイオン電池などは25大級の石油精製・石油化学コン

通関コンサルティングサービス

出 貨 物 固 縛 資 材「タ イ ガ ー ド

度以下での定温保管がビナートを有するラービグ地区

を開始した。積極的に取り組ん

2000」について、活用例の紹介求められるとし、新倉から30キロで、輸出港として取でいるのが神戸支店（兵庫県神や実演を行う。

庫で対応していく。

り扱いの増加が期待されている。 戸 市）の 関 西 業 務・通 関 セ ン

山九の危険物倉庫として最大規模の「関西ケミカルセンター（仮称）」のイメージ

2022年６月21日
（火曜日）

第２部

サンキュウエアロジスティクス

SC 維持で関空自社上屋強みにフライト変更にも柔軟対応

神戸—関空間で定期トラック便
顧客の SC 維持が強く求められる中、新型コロナ禍前から運

関西物流特集2022（15）の上屋に搬入する。顧客の出荷形態に合わせたスキームを山九と共に構築し、山九グループとして海空一貫サービスを提供していく。

新型コロナウイルス禍でサプめとした海外の防疫管理体制な用してきた神戸—関空の自社定

ライチェーン（SC）の混乱がどにより航空会社のフライトス

期トラック便のスキームが改め続く中、サンキュウエアロジス

ケジュールは目まぐるしく変化て評価を得ている。具体的には

テ ィ ク ス（SAL）は、関 西 国している。関空でも例えば、夕山九神戸支店（兵庫県神戸市）

際空港に構える自社上屋の強み方搭載予定のフライトがその同の保税蔵置場を活用するもの。 を強化する。現在の顧客層は、を生かし、顧客の SC 維持に取日に欠航が決まるケースもあり、 顧客の輸出貨物で海上貨物と航山九の主要顧客である電子部品

り組んでいる。

CEIV ファーマ取得、海外連携も
営業面では医薬品の取り扱い
スマートフォンで「スマートバーコード」を取り込む様子っていく。

当者とカスタマーサービス担当

急遽、他のフライトに変更する

空貨物のいずれもある場合、同関連や素材関連が大きな比重を

同社は山九の100%子会社とし必要がある。その場合、空港内

支店の保税蔵置場に搬入し、山占 め て い る。一 方、2008年 のて航空フォワーディングを主にの上屋を生かし、新たなフライ

九の通関後、航空貨物を SAL手掛ける。上屋は関空国際貨物トを確保した後、スタンバイしが引き受け、定期トラック便で地区の第二国際貨物代理店ビルている輸出貨物のラベルをすぐ関空に横持ちする。顧客は１カイフサイエンス関連を得意とす

１階にある。保税蔵置場面積はに貼り換え、航空会社上屋に搬所の保税蔵置場に搬入すればよる米国のフォワーダーと協業を

1208平方メートル。関空の国際入できる。

いため、費用削減につながる。 開始した。北米と日本間で医薬

ピーディ、シンプル、スマート） トフォンの写真機能で撮影され「スマートバーコード」
SAL 設 立 以 前 の1990年 代 末、
導入
当時の山九航空貨物部門が、ラ者 を 双 方 向 に つ な ぎ、入 庫、AWB（航空運送状）発行、通関、梱包、出庫までの必要情報をス

関空の現場業務では、顧客満

マートフォンに入力。自動生成

足度向上に向け、３つの「S」（ス

された入庫データおよびスマー

貨物の取り扱いについて、フォ

SAL はもともと関空での輸

また、海上貨物のみの顧客が、 品・医療機器の航空貨物輸送をを合言葉に日々、努力を重ねてた貨物の外装やケースマークな

ワーダーは長らく、空港内外の出航空貨物で中国向けの電子部

急遽、航空貨物として出荷するいる。保税業務では入出庫、保どの写真画像データをそのまま拠点を模索してきたが、同社は品や設備関連を多く取り扱って手掛けており、同案件は SAL

ケ ー ス も あ る。そ の 場 合 も、 が引き継いでいる。その中で、 管、検量、ラベリングなどを手同システムに登録可能だ。貨物

空港内で上屋を維持してきた。 きた。中国向けスペース確保に

RA 認定フォワーダーの SAL が

他にも医薬品案件が急増してい掛ける。また、第一国際貨物代

情報、写真画像データは顧客を空港内の上屋の強みは、貨物のも強みを持つ。上海ロックダウ

引き受け、定期トラック便で関ることを受け2020年には全社横

理店ビル３階に事務所を置き、 含めた関係者全員がリアルタイ

入庫から通関、搬出、航空会社

ン（都市封鎖）により、上海浦空の上屋に横持ちし、ラベリン

断的な医薬品専門チームを組織

空港内で迅速な対応が求められ

ムで共有できる。入出庫に係わし、関空にもスタッフを置いた。 る輸出関連業務を手掛ける。上る手続きを簡素化するほか、突上屋への搬入までの一連の作業

東空港向けフライトの運休が相グと爆発物検査を行った後、航リードタイムの短さにある。カー

次ぐ中でも、例えば、杭州など

空会社上屋に搬入する。

トン、パレットなど簡易梱包に

中国他空港へのスペースを押さも柔軟かつ迅速に対応する。

えて対応している。

新型コロナ禍では中国をはじどのトラッキングポイントにあるのか。
（トレース履歴で確認）

貨物の「状態」の把握

輸送中の貨物の損傷把握、温度管理の把握。
（トラッキングポイントでの画像格納 / センサー連携）

屋ではレイアウトを変更して上合作業での誤出荷を防ぐ。ペー

定期トラック便は４トン車でる中で、関空では関西エアポー

屋内事務所のスペースを拡張し、 パーレス化のほか専用のバー

１日１往復、運行している。航ト が 主 催 す る「KIX Pharma

第一国際貨物代理店ビルのスタ

コードスキャナーも不要とする。

空貨物のみの場合は直接、関空

コミュニティ」の第二弾に参加。 ッフを配置した。上屋の管理者「ス マ ー ト バ ー コ ー ド」は、入出庫システムを活用した輸出者・フォワーダーのメリット
貨物の「動き」の把握

医薬品輸送業務体制を強化す

貨物の「在庫高」の把握

拠点ごとの滞留率を確認。
（データダッシュボードで確認）

今年５月末、国際航空運送協会と事務所スタッフを一本化し、 LOZI（本社＝愛知県名古屋市）（IATA）の医薬品輸送品質認証

今年３月28日から新体制をスが開発した商品。同社と山九お「CEIV ファーマ」を取得した。 タート。作業の安全性をさらによび貿易総合プラットフォーム

関空で利用する上屋は CKTS

高めるとともに作業効率の向上

サ ー ビ ス「DiGiTRAD」を 運が運営する医薬品専用共同定温に取り組む。その中で、「スマー

営 す る STANDAGE（ス タ ン

庫「KIX メディカ」。今後は成トバーコード」を利用した入出

デージ、本社＝東京都港区）は田空港での同認証取得も目指

庫管理システムを導入。６月か20年６月に合同研究機構「ロジす。ま た、医 薬 品 専 門 の フ ォ

らの正式運用を予定している。

スティクス・ラボ（ロジラボ）」

ワーダーによるグローバルネッ

同システムはスマートフォンを設立し、物流とデジタル技術

トワークへの参加準備を進めてとスマートバーコード（QR コーを融合する複数の取り組みの実

おり、北米以外の市場拡大も図ド）を使ったシステム。上屋担証を進めている。

（16）第２部

関西物流特集2022

2022年６月21日（火曜日）

南海エクスプレス

阪急阪神エクスプレス

一時保管の需要増、堺 LC 増床

CS 効率化で物流混乱に対応

ト（BSA）を継続するとともに、 駐させて GDP（医薬品の適正

阪急阪神エクスプレスは西日

2022年３月期の関西以西でのキャリアやルートの選択肢を広流通基準）／ GMP（医薬品の本地区の３営業部において、４航空・海上貨物の取り扱いは前ス テ ィ ク ス セ ン タ ー（堺 LC） げて対応している。欧米向けで適正製造基準）対応のサービス

月から新たに「カスタマーサー

期に比べて大きく増加した。航を増床した。倉庫面積は従来比

はアジア主要都市経由のルートを展開しているが、西日本でもビス課」を新設した。昨年４月

空 輸 出（重 量）は 43% 増、海約1.5倍の約8000平方メートルも利用するなど、代替ルートの取り扱い体制の整備を進めていには東日本地区で「東日本カス

上輸出（TEU）は19% 増だった。

に拡大した。同倉庫は以前から構築を進めている。

く考えだ。国際航空運送協会

タマーサービス部」を組織してオペレーション体制の強化・

南海エクスプレスは昨年12月、大阪府堺市に構える堺ロジ

ほぼフル稼働の状況だったが、さらに海上貨物の取り扱い拡 （IATA）の医薬品輸送品質認証

新型コロナウイルス禍の物流の大を図るため、サービスを強化 「CEIV フ ァ ー マ」の 取 得 も 検

混乱から一時保管の需要も高まする。海上では輸送・通関の一っており、スペースひっ迫が続

貫サービスを提供している顧客

西日本地区では６月から、温いていた。増床スペースとさらは一部に限られる。通関の体制

調管理コンテナのエンバイロテに外部倉庫も活用し、コロナ禍

強化を図るとともに、輸送・通イナーのグランドハンドリング

コロナ禍では船積み・航空機①越境 EC( ｅコマース ) 物流へ

ンゼルス、シカゴ、ダラス向け

での物流ニーズに応えていく。

関の窓口を一本化し、顧客の囲業務を本格的に開始する。東日

搭載予約が困難となるほか、運の参入②次世代モビリティ物流に定期運航しており、３、４月

堺 LC のほか、同社は関西地

い込み・新規案件獲得につなげ

本地区では以前から行っており、 賃も乱高下して顧客やキャリアの確立③アフリカ・中東・イン

は計週８〜９便の頻度で運航していく。

関西でもりんくう LC でコンテとの調整業務が増加。同 社 のドの事業拡大 —を掲げておていた。中国でのロックダウン

区で、関西国際空港内の自社運討していくという。

おり、カスタマーサービス（CS） 見直しとともに、長期的な成長
業務の効率化を実現した。関西を見据えた営業施策を講じ、今でも同様の取り組みを実施し、 期も取り扱いの拡大を進めてい新型コロナウイルス禍の物流混くという。営業施策では、全社

乱に対応していく。

として新たな重点施策として、

伊東孝洋取締役執行役員

営上屋と関空対岸のりんくうロ

品質向上にも取り組んでいナの充電設備を備えて、一部取CS 業務の工数はコロナ前と比り、関西では特に①と②に注力 （都市封鎖）解除による生産・

ジスティクスセンター（泉佐野る。動物の輸送など特殊貨物をり扱いを行っていたが、新たにべ、一時２〜３倍に増加していして取り組んでいくという。

市、りんくう LC）の３拠点で得意としており、さらなる拡大

泉佐野市に倉庫スペースを設けた。従来、各営業店で対応して①に関しては、阪急阪神東宝の労使交渉長期化など、需給ひ

航空・海上貨物のハンドリングに向けて、スタッフの教育体制て本格的に業務を行うもの。同いた CS 業務を、横断的な組織

グループのリテール関連企業とっ迫が強まると見込まれることを行っている。コロナ禍で出荷の充実に努めている。医薬品の倉庫では200台ほどのコンテナとしてまとめ、業務の平準・標も連携し、会社として EC 関連

から、引き続き安定確保を最優待ちの待機貨物の保管需要が増取り扱いにも意欲を示しており、 を保管可能という。

準化を図り、需要や業務量の増の荷主に対し、どういったサー

先に取り組んでいく。

加し、各拠点のスペース不足が

東日本は拠点に管理薬剤師を常加に対応できたという。また、 ビスやサポートが提供できるか

出荷需要の増加、北米西岸港湾

定期チャーターを利用し、日課題となっていた。堺 LC は海

営業担当が販売や提案に集中でを検討していく。「具体的な姿

本以外のアジア発の需要にも応上貨物のバンニングやロジス

きる体制としたことで、より市はまだ見えていないが、輸出先えていくという。これまでにも、ティクス業務を手掛けるが、増況に合わせたソリューションのの現地でのサポート、国内倉庫

スペース不足の深刻な東南アジ

床で生まれたスペースの一部を提案が可能になったほか、新規の対応など、あらゆる可能性を

アの貨物を一旦、日本へ輸送し、航空貨物の一時保管に充てるな案件獲得につながった。

模索していく」（伊東取締役）。 チャーター便に積み替えて北米

どして対応している。後藤浩一

こうした先行事例を西日本地②に関しては、自動車産業の新へ輸送していたという。現在は、西日本営業部長は「増床は慢性区に展開し、より一層の顧客サたな動きとして電気自動車

アジア発の需要が落ち着いてい的なスペース不足に対応したもポートの充実を図っていく。伊 （EV）のバッテリーを中心に取ることから各地発のスペースでのだが、既にフル稼働となって東孝洋取締役執行役員は「個々り込みを図り、強みの自動車関まかなえているが、中国発の需いる。さらに外部倉庫の活用をの責任や業務を明確にすること

連のさらなる拡大につなげる。

要が急増すると再びスペース不進めるなどし、旺盛な需要に対で、やるべき作業に集中できる

応していきたい」と話す。

体制とした。次の段階と し てCS の情報を営業にも展開して、 スペースの安定確保により、関スペース確保が難しい状況が続く中、同社では一部路線でブロックスペース・アグリーメン

日本全体の取り組みとして、 足が懸念される。改めて転送体
航空機の定期チャーターによる

MFLP ロジスティクスパーク堺内に堺 LC を構える

サービスのさらなる向上につな

西地区の顧客の需要にも応えてげていきたい」としている。

いく方針だ。米国向けではロサ制を進めていくとしている。

2022年６月21日
（火曜日）

第２部

郵船ロジスティクス

商船三井ロジスティクス

関西で SCS サービス多様化

代替輸送提案で顧客 SC 維持

郵船ロジスティクスは、関西を扱い、陸海空を包括する同社

ビスとして受託を増やしている地区でのサプライチェーン・ソ

初の多機能倉庫として、大阪ベのが、BPO だ。国際物流の混 （MLG）の関西支店は新型コ

リ ュ ー シ ョ ン（SCS）サ ー ビ

イセンターを新設した。同年10

乱下で物流手配に係る業務が煩

ロナウイルス禍の物流混乱にスを多様化している。国際・国月に神戸税関から保税蔵置場の雑化し、業務時間は増大してい対し、代替輸送ソリューショ

内双方の貨物を１カ所で扱う

許 可 を 取 得 し、主 に １階で海る。これを受けて、たとえば通ンの開発・構築を進め、顧客

SCS サービスの拠点「大阪ベ

上・航空の輸出入貨物、２階で常は顧客が自社で行うフォワーに積極的に提案していくこと

イロジスティクスソリューショ

国内貨物を扱っている。人員はダーなどへの国際輸送のブッキ

で 取 り 扱 い を 伸 ば し て い る。

ン セ ン タ ー」
（兵 庫 県 尼 崎 市、 約20人、うち数人が海上貨物のングや、輸入貨物の通関委託書

商船三井グループのアセット

商船三井ロジスティクスの作成、通関許可後の車両手配

やネットワークも生かし、自メートル）では、急増する輸出

海上・航空ともに輸送スペーといった業務を、郵船ロジが代動車船を一般貨物輸送に用い貨物の一時保管のニーズに応えスのひっ迫が続いている。ブッ

行する。荷主の物流業務に入りるなど、従来の枠にとらわれながら、輸入貨物では仕分け・キングしても希望する便に積め

込む４PL の一種で、混乱を受ない輸送手段も提供。総合物

ラベル貼りなどの付帯作業の受ないケースも少なくないが、荷けて高まる、物流業務の一部を流のメニューを生かし、顧客荷託を重ねる。国際物流の混乱が主としては、在庫を抱えられな外注するニーズに応じるサービ

主 の サ プ ラ イ チ ェ ー ン（SC）

続いて顧客の物流手配業務が煩いため工場から出荷しなくてはスだ。

維持に貢献していく。

雑化し、SC の再構築を模索す

ならず、船積みや航空機への搭る動きも出ている中で、荷主の載を待つ貨物を社外で一定期

ブッキング代理や通関関連業務

間、保管する必要がある。同セに代表される同社のデジタルのの代行などの「BPO」サービス、 ンターでは昨年来、このような知見を生かして、顧客の受発注

２階建て・倉庫面積約7000平方

通関担当者だ。

関西物流特集2022（17）平野資富執行役員関西支店長（写真左から２人目）と関西支店のスタッフ

自動車船や RORO 船での一般外の他空港を利用した迂回ルー

関西支店の2022年３月期（前貨物輸送を実施した。自動車船トの構築を急いだ。関西支店の

フ ォ ー ム「Yusen Vantage」 期）は、売上高・粗利で過去最での輸送は今年１月から北米向

航空輸出は中国向けが大きな割高を記録した。航空貨物の取りけで実施しており、今後も行っ合を占めており、さらに昨年か扱いが増えたほか、海上貨物もていく方針だ。コンテナ船は米ら半導体関連で大型案件が開始

ま た、SC 最 適 化 プ ラ ッ ト

専用のシステムの知見を生かし要望に応え、１週間程度の短期管理などをシステム面から支援。 予算目標を上回る取り扱いだっ国主要港揚げで沖待ちが発生すされていたこともあり、大量のた受発注管理、通関コンサルテ

で、輸出貨物の一時保管に対応

経 済 連 携 協 定（EPA）の 重 層た。平野資富執行役員関西支店るなど荷役作業の遅延が深刻と貨物に対応する必要があった。

ィングなども行っている。

業務負担の増加など課題は残るしている。また、輸入コンテナ化で関税や原産地証明などの運長は前期を振り返り、「総合物流なっているが、自動車船はコン

同社西日本営業本部は数年前

貨物をデバンニングし、最終の用が複雑になる中、コンサルテ

や多様な輸送手段の提案が取りテナ船とバースが異なるため、 も、コロナ禍で代替ルート構築

から、SCS サービスに力点を

納品先ごとに仕分け、国内用のィングも含めて通関をサポート

扱いや業績の向上につながった」 港でのスムーズな荷役が可能との経験値が増えていたことで、

置 い て き た。2020年 ４ 月、海ラベルを貼って配送手配する

するサービスも展開している。

と話す。国際輸送の混乱からスいう。自動車船での輸送に適し

現在の需要に対応できていると上・航空の国際貨物と国内貨物サービスも行っている。同セン

近藤真二郎執行役員西日本営

ペース確保や安定したスケジュー

た梱包やダメージ防止策などのいう。

ター設置までは業本部長は「輸送サービスがコルでの輸送が困難な中、全社に準備も進めており、サービス品

大口顧客に対するアカウント

外部の協力業者

モディティ化し、競争が激しく先行して代替輸送ソリューショ

質の引き上げも行っていく。

マネジメントも強化している。

に委託していたなる中で、差別化を図るためにンの構築を図った。グループ力

米国向けではメキシコ港揚げ長引くコロナ禍での SC の乱れが、自 社 化 に よ

新たなソリューションとしてを生かしてコンテナ船以外の輸のルートを提供。同社は以前よから、従来の輸送手段や物流体って、よりスムー

SCS サービスに力を入れてい送手段や地方港の利用など代替り米墨間の陸上輸送も得意とし制を見直す荷主も多い。顧客へズなオペレーシる。SCS サービスを拡大・充ルートも提供した。また三国間ており、米州地区との連携によのヒアリングを増やし、より密ョンを可能とし

実させることで、当社が標榜し輸送の取り扱いも伸びた。

り安定した輸送ルートを構築し接な関係を構築するとともに、ている。

ているエンド・ツー・エンドの代替輸送では具体的に、航空ビジネス拡大につながると考え

機チャーターや鉄道輸送を積極

直近、上海市のロックダウン（都

事前に複数の輸送手段を用意すている」と話す。

的に利用したほか、同じ商船三市封鎖）が影響してスペースがるなど、SC の維持に貢献してそ の ほ か、同センターを利用
大阪ベイセンターでの作業の様子

しない SCS サー

た。中国向けの航空輸送では、 BCP（事 業 継 続 計 画）対 応 や井グループの他の企業と連携し、 大きく縮小している中、上海以いる。

（18）第２部

関西物流特集2022

2022年６月21日（火曜日）

西濃シェンカー日新

モード組み合わせ、止めない物流

仕入れ強化・ルート拡大を推進

西濃シェンカーの大阪支店は

レールでは中日新は関西地区で、海上・航各種輸送モードや輸送方法を組

国到着から約

空輸送スペースの仕入れ強化、

み合わせ、新型コロナウイルス

20 日 で ド イ

ルート拡大に取り組み、顧客の禍においても、顧客のサプライ

ツ・デュイス

サプライチェーン維持に貢献しチェーンを止めない物流サービ

ブルクへ到着ていく。海上輸送では米国向けスを提供していく。シー＆エア、 でき、特に欧のスペース不足が引き続き深刻

シー＆レールの複合輸送や、グ州内陸部に輸なことからメキシコ経由のルー

ループのアジア各国法人との連送する貨物にト確立を急ぐ。航空では海外現携サービスなど、代替輸送やバメリットがあックアップのメニューを用意し、 るという。
顧客の輸送ニーズに応えていく。

大阪支店の岩館智美航空輸送部部長㊧と今滝玲美海上輸送オペレーション部部長

さらにスペース不足やスケ

地パートナーと連携を深めるな
ど、新たな仕入れ手法を取り入スを確保していきたい」としてれていく。営業面では医薬品関いる。

連を強化する。今年１月に取得

同社は従来のキャリアとのス

ジュールの不安定が深刻な北米

ペース交渉に加えて、シー＆エ向けでは、５月から DB シェン

また、このほど新たに大阪府・した医薬品卸売販売業免許も活

アやシー＆レールといった代替

カーの韓国法人と連携し、釜山貝塚市に保税倉庫スペースを設用し、サービスメニューの拡充

輸送ソリューションの提供にもから週１回の頻度で海上輸送のけた。パートナー企業のスペーを進める。

注力している。シー＆エアにつ

自社混載サービスを提供していスを利用するもの。一時保管の

写真左から、稲勝志貴夫執行役員関西支社長補佐、中嶋粹芳常務執行役員関西支社長、山野薫大阪航空部長に不安定な面があるという。安

許の取得により、これまでの医2022年３月期の関西地区での定して運航されている航路でマ

薬品原料や中間製品だけでな

いては以前から提供しており、 る。今滝玲美海上輸送オペレー

スペースが不足に対応するもの。 フォワーディングの取り扱いは

ンザニーロまで輸送し、陸路でく、医薬品（製品）を取り扱う

現在はドバイ接続のサービスのション部部長は「日本発の混載追加でスペースを設けて、一時海上輸出（TEU）
・航空輸出（重シラオ、米ラレドを経由してシことが可能となった。製造業と販売を強化している。ドバイへ輸送業者のサービスを使った直保管や検量・検尺、ラベル貼付

量）ともに前期比２桁増だった。 カゴまで輸送することで、１週販売業の免許を両方取得するこは海上輸送で20日で到着。出資

行便での輸送も行っているが、 などの作業を行うという。サー海上は中国向けが増え、航空は間程度のリードタイム短縮とスとで、原料の保管から完成品のを受ける DB シェンカーの接続

バックアップとしての活用を促

ビス面ではリーファーコンテナ

自動車関連や電子部品、食品なケジュールの安定化を実現する

国内市場への配送が一社単独でハブや航空輸送ネットワークをしていく」と話す。

という。

行うことできるようなり、顧客を利用した海上貨物の温度管理どが好調だった。今後も世界的活用して欧州主要都市などへプ

通常の航空・海上輸送の仕入輸送を強化していく。シェン

な新型コロナウイルス禍からの航空輸送では海外現地法人ににとっても事務管理業務の簡素

ラス２、３日で輸送する。仕向

れ強化も推進。航空輸送では日カーグループでは昨年から同経済回復、自動車関連などの需加え、現地提携パートナーとの化につながる。また、販売業免地にもよるが海上輸送のみと比本全体の取り組みとして航空機サービスに注力しており、日本

要増、緊急輸送需要が見 込 ま

協力を強化。現地パートナーが許取得により、医薬品（製品）

べて半分程度のリードタイムでチャーターによる貨物便も運航でも今年からリーファー貨物専

れることから、安定した 輸 送実施する現地発日本向けの戻りの保管や仕分け作業などのサー輸送可能だ。

している。今年３月、４月には任のマネージャーを設置。各国

ルートの確立に注力していく方

便を、航空会社とも連携して優ビスなども開始した。さらなる鉄道輸送についてはドイツ

関西発でもウクライナ情勢の緊の担当者と連携して食品や医薬針だ。

先的に使用する。既に中国路線

サービスメニューの拡大も検討

鉄道グループのネットワークや迫化でスペースが大きく縮小し品・ヘルスケアなどの販売を強海上・航空とも仕入先の選択

ソリューションを生かし、競合た欧州路線でチャーターを実施

化して、取り扱いの拡大を進め肢を広げて対応するほか、海上

同国の防疫管理強化で輸送ス

関西での取り組みとしては、他社よりも安定かつ透明性の高した。岩館智美大阪支店航空輸

る。また航空貨物では、2019年

輸送では、スペース不足が引き

ペースが大幅に縮小する中、顧2025年日本国際博覧会（大阪・い輸送サービスが提供できる。 送部部長は「航空貨物の市況は12月に取得した GDP（医薬品続き深刻な北米向けで、メキシ

客ニーズに応えるスペースを確

関西万博）への準備、対応強化

保している。

も進めていく。同社は今年２月で実施しており、昨年半ば以降、 しているという。

中国、欧州それぞれに専任部署

日々変化しており、今後、北米の適正流通基準）認証を生かし、 コ・マンザニーロ港を利用したがあり、24時間体制でモニタリ

西岸の労使交渉次第でさらなる医薬品の取り扱い拡大にも積極ングを実施しているほか、欧州混乱も予想される。様々なリス的に取り組んでいく。

での自社ターミナルでのスムークに対応できるよう、各種手段

けの海上輸送では50日弱を要し、 拡大に注力していく。特に医薬ズな接続を実現する。シ ー ＆を活用して常に安定したスペー

また船積み予約やスケジュール

ルートの構築を進める。同社に営業施策としては、自動車関に同博覧会の推奨物流事業者によると、現在、日本発シカゴ向連、医薬品、危険物の取り扱い認定。それを受けて「大阪万博

品関連は、医薬品卸売販売業免準備室」を設置した。