電動キックボード
新事業特例制度に基づく実証実験について
マイクロモビリティ推進協議会
2020.9.8

マイクロモビリティ推進協議会について
2019年5月28日 国内電動キックボード事業者を中心に設立
代表：株式会社 Luup 代表取締役兼CEO 岡井 大輝【活動目的】(1) 電動キックボードの利活用に係る自主規制体制を構築する。
(2) 安心・安全な乗り物としての電動キックボードを社会に周知啓発する。
(3) 電動キックボードの利活用に係る実証実験及び事業化を推進する。

電動マイクロモビリティが普及した街のイメージ

電動キックボードの目指す社会と意義
高齢化

人口減少

SDGs

高齢者が増えていく社会において、自家用車の代替として、安心・安全な日常の足となる電動マイクリモビリティの活用が考えられる。
電動キックボードの普及の先には、将来的に足腰が不自由な方がより安全に乗れる４輪の電動キックボードなどがあり得ます。

人口が減少していく社会において、都市構造、交通体系の見直しが進み、公共交通の維持が難しくなる地域の増加が予想される。公共交通を補う交通手段として電動キックボードの活用が考えられる。

持続可能な社会の実現に向けてCO2を排出しない移動手段の確立が必要であり、電動キックボードはこの要請に応えられる。

海外での普及状況

海外での普及状況

各国で進むルール整備
各国とも、それぞれの国の実態に併せて適正な規制が整備されつつあり、我が国においても、安全・安心の確保に留意しつつ適正なルール作りが求められる。

規制緩和を検討していただきたい事項
協議会としては、今後の実証実験などを通じて、以下３点について規制緩和の可否について検討いただきたいと考えています。

● ヘルメット着用義務の必要性● 原動機付自転車免許の要否● 走行場所の拡大（自転車と同様の扱い等）

これまでの取組（Luupでは６都市と連携協定、28箇所で実証実験）

2019.10.24
岡崎市と連携協定を締結

2019.03.22
シェアリングエコノミー協会と渋谷区観光協会による連携協定にシェア事業者として参画

規制のサンドボックス制度を用いた実証実験
Luup：横浜国立大学での実証実験

mobby ride：九州大学での実証実験

2019年10月から12月にかけ、横浜国立大学常盤台キャンパス内の一部区域にて、無料のシェアリング実証を実施。車両が走行する道と、歩行者と共存する道の複数ルートにて実施。

2019年10月から2020年4月にかけ、九州大学伊都キャンパス内にて、無人でのシェアリング実証を実施。
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事故件数
LINE友だち総数
総乗車時間
総走行距離
1日の最大乗車数
最大配備台数0件
1,571人
21,363分
2,722km
93回
31台

新事業特例制度を用いた実証実験について
新事業特例制度での要望事項（１）普通自転車専用通行帯の走行（２）機体の保安基準（前照灯の位置、番号灯）の緩和
当該事業で使用する電動キックボードは、原動機付自転車に分類されるものであるが、機体構造や速度性能（最高速度を時速20kmに制御）から、要望事項を実施したとしても円滑な道路交通や安全性が維持されることを検証します。

実証実験に協議会として統一して取り組む事項
各種データの収集・報告
走行距離、平均時速、走行場所と走行量、事故/違反の件数及び態様
アンケート（利用者のみならず、非利用者からの意見も収集）→今後の検討に資するようフォーマットを揃えて対応します。

事前教育
実際に乗車いただく前には、各社担当者から交通ルールおよび今回の実証実験の趣旨を説明。確認テストを受講していただきます。

保険への加入自賠責のみならず、対人、対物、人身をカバーした保険への加入を協議会各社には義務付けています。

走行場所の明示普通自転車専用通行帯の始点、終点にポスターを掲示し周知を図ります。

EXx(元MyMerit)社の新事業特例による実証計画
実施エリア（地図は別ページ参照）
神奈川県藤沢市、東京都世田谷区

使用する機体次ページ参照自治体等との調整状況
市役所、区役所、警視庁、県警、所轄警察、地域団体等に説明済み

実施エリアごとの台数
5~10台

ヘルメットの貸与等の方法
各施設に対して貸与

その他
普通自転車専用通行帯が実施エリア外まで伸びているケースなし

EXx社で使用する機体
・LINEを通じてロック解除
・機体のGPSで車体の位置情報を管理し、不正放置等に対処※ 本番ではナンバープレート等必要な保安装置を装着※ヘルメット装着を義務

株式会社EXxメーカー

Hangzhou Fitcoo Technology Co,.LTD

最高速度20km/h未満(利用時はソフトウェアによ る制
御を実施)

定格出力

350W

走行可能距離最大35km

重量15kgサイズ

109cm*62cm*130cm(縦*横*高さ)

バッテリー内蔵型リチウムイオンバッテリー

乗車可能体重最大120kg

駆動方式

後輪駆動

その他装備

前輪ドラムブレーキ
後輪ディスクブレーキ
前後輪ソリッドタイヤ 前輪サスペンション その他保安部品

EXx社 藤沢市実施予定区域
神奈川県藤沢市のNODE GROWTH 湘南台の住人に対して提供予定。

EXx社 藤沢市実施予定区域
市内全域を走行可能予定。

EXx社 藤沢市実施予定区域
普通自転車専用通行帯は、市内に2箇所

普通自転車専用通行帯

EXx社 世田谷区実施予定区域
東京都世田谷区のシェアハウス「アオイエ」の6物件の住人に対して提供予定。
エリアは世田谷区全域で調整中。

mobby ride社の新事業特例による実証計画
実施エリア（地図は別ページ参照）
福岡県福岡市の一部、兵庫県神戸市の一部、広島県尾道市/愛媛県今治市の一部使用する機体次ページ参照自治体等との調整状況
福岡市：市役所、区役所、県警、所轄警察、自治協議会等に説明済み
神戸市：市役所、県警説明済み
尾道市/今治市：市役所、所轄警察説明済み

実施エリアごとの台数最大50台を予定

ヘルメットの貸与等の方法
貸し出し、もしくは希望者に配布

その他
普通自転車専用通行帯が実施エリア外まで伸びているケースなし

mobby ride社で使用する機体
株式会社mobby ride

※ 画像はイメージです※ 本番ではナンバープレート等必要な保安装置を装着※ヘルメット装着を義務必要な保安装置を装着します

メーカー

Segway Discovery

最高速度

20km/h未満(利用時はソフトウェアによる制御を実施)

定格出力

350W

走行可能距離最大55km重量27.5kgサイズ

130cm*70cm*135cm(縦*横*高さ)

バッテリー取り外し式リチウムイオンバッテリー

乗車可能体重最大100kg

駆動方式

後輪駆動

その他装備

ドラム+ 電 子 ブレーキ、 10inchラバータイヤ、前輪サスペンション その他保安部品

mobby ride社 福岡市実施予定区域
福岡市南区の玉川、筑紫丘、塩原の三校区で実施

mobby ride社 神戸市実施予定区域
神戸市三宮駅周辺で実施

普通自転車専用通行帯
専用ポート

mobby ride社 尾道市/今治市実施予定区域
しまなみ海道の一部（瀬戸田地区周辺）で実施

Luup社の新事業特例による実証計画
実施エリア（地図は別ページ参照）
東京都千代田区、新宿区の一部

使用する機体次ページ参照自治体等との調整状況
都庁、区役所、警視庁、所轄警察、地域団体等に説明済み

実施エリアごとの台数
30〜130台

ヘルメットの貸与等の方法
レンタルによる個人貸与

その他
普通自転車専用通行帯が実施エリア外まで伸びているケースなし

Luup社で使用する機体
株式会社Luup・スマホアプリでロック解除
・機体のGPSで不正放置などあればアラート/回収※ 本番ではナンバープレート等必要な保安装置を装着※ヘルメット装着を義務

メーカー

YIJIN sports equipment co.

最高速度

20km/h未満(利用時はソフトウェアによ る制御を実施)

定格出力

350W

走行可能距離最大40km

重量15kgサイズ

106cm*45cm*125cm(縦*横*高さ)

バッテリー内蔵型リチウムイオンバッテリー

乗車可能体重最大120kg

駆動方式

後輪駆動

その他装備

後輪ドラムブレーキ 前後輪ソリッドタイヤ 前輪サスペンション その他保安部品

Luup 千代田区実施予定区域

予定エリア
ポート1

JXビル

ポート2

丸の内パークビル

ポート3

丸の内ビル
自転車専用通行帯
電動キックボードが走行可能と表記した看板を取り付け

ポート1
ポート2

ポート3

Luup 新宿区実施予定区域

予定エリア