全海運所属組合の横顔連載

第7回

和歌山県海運組合【組合の概要】事

務局〒 640-8287
和歌山県和歌山市築港 3-23
和歌山港湾労働者福祉センター 2 階
電話 073-433-4043

FAX 073-433-0026

JR きのくに線「和歌山」駅前よりタクシー 10 分
南海電鉄和歌山港線「和歌山港」駅より徒歩 12 分
理事長

小林

道明

㈱進栄海運建設 代表取締役社長

事務局員

専務理事

組合員数

（平成 30 年 4 月 1 日現在）

所属船腹量

紺野剛

運送事業者

3社

貸渡事業者

9 社（専業 7 社）

利用運送事業者

5 社（専業 3 社）

合17 社（専業 10 社）

計

貨物船

6隻

10,754 重量㌧

油送船

2隻

1,200 ㎥プッシャー

1隻

178 重量㌧

バージ

1隻

937 重量㌧

艀

1隻

250 重量㌧

11 隻

13,319 重量㌧㎥

合計

小林理事長

【組合の組織】紺野専務理事和歌山県海運組合（Yahoo! マップ）和歌山県海運組合の役員は、理事長 1 名と副理事長 1 名､専務理事 1 名､ 理事 4 名、監事 1 名で構成される。理事長は小林道明進栄海運建設社長､ 副理事長は神川博文日鉄住金物流執行役員和歌山支店長がつとめる。年 1 回の総会と 2回の理事会の他、理事会の前に総務委員会が開催される。
組合事務局は、和歌山市築港 3 丁目 23 番地の和歌山港
湾労働者福祉センター 2 階にある。最寄りの交通機関は JR 和歌山県海運組合事務局。右は事務局
きのくに線「和歌山」駅からタクシーで 10 分。または南海 員の池上ゆかりさん
電車「和歌山市」駅からタクシーで 5 分。事務局は紺野剛専務理事と女性職員池上ゆかりさんの 2 人。同じフロアにある和歌山港湾福利厚生協会､ 和歌山港運協会､ 港湾労災防止協会和歌山支部､ 和歌山県海運協会の事務局を兼務して事務局運営費を分担しており､ 総1会は 4 団体が合同で開催している。
和歌山県は海岸線の総延長が約 600km と長く、紀伊水道や太平洋熊野灘などに囲まれている。和歌山県といえば歴史上も熊野水軍、紀国屋文左衛門、太地町の捕鯨など海に関わることで知られるが、古くから海運が隆盛を極めたのは、地場の貨物が豊富だったことにある。
紀州山脈から伐採された木材、各河川から採取される砂・砂利を中心に有田、由良、田辺、御坊、日置、那智勝浦などの和歌山県沿岸の港が栄えて各港別に船主が誕生している｡【和歌山県の海運】てんちてんのうしらぎ
紀州の船が歴史上に登場するのは天智天皇 2 年（663）である。唐・新羅の連合軍に侵略くだらなかのおおえのおうじされた百済（古代の朝鮮半島西部及び南西部にあった国家）の要請で、援軍を送った中大兄皇子（のちの天智天皇）の軍船となった主力のひとつが「紀州船団」であったとされている。
げんな
紀州（現和歌山県）では元和年間（1615 〜 1624）になると､ 日高（現御坊市）、比井（現日高郡）、富田（現白浜町）の 3 カ浦を拠点とした 500 〜 1,500 石積みの帆船が定期的に運航され､「紀州廻船」と呼ばれていた｡ これらの中で小型船は小廻船と称され紀州沿岸から大阪､ 淡路､徳島辺りを往復し､ 大型船は大廻船と呼ばれて江戸や日本海まで年貢米を始め､ 特産品である醤油､ 蜜柑、木材などの重要物資を輸送している｡ 当時､「千石船」と呼ばれた大型船は、米を現在の 150㌧積む荷船の総称だった。これを詳述するのに時代を少し遡る｡
幕府は慶長 14 年（1608）、鎖国令により西国の諸大名に対し 500 石以上の軍船の建造を禁じたが、この禁令は実質的に民間の船にも及び、3 代将軍家光の代には、船といえば帆柱 1 本の和船に限られた。しかし、鎖国はしても国内物流は増加し、船の大型化が進行したので、幕府も商船については大型化を徐々に認めている。大坂と江戸を結ぶ航路のため
ひがきかいせんに開発されたのが「菱垣廻船」だった。「菱垣」の名は、舷側を高くするための構造物でかきだつある「垣立」の一部が菱形になっているところからつけられたもの。この菱形は大坂（現大阪）と江戸の商品輸送にあたった菱垣廻船組織のうち、元祿 7 年（1694）に成立した江戸の荷主の組合である「江戸十組問屋」所属の廻船であることを示すものだった。船の構造
たるかいせんそのものは、菱垣廻船も灘の酒を江戸に運んだ樽廻船も、「弁才船」と呼ばれる通常の大和型和船で、船型は 200 〜 300 石積みのものが多く、両者の間に顕著な相違はみられなかった。弁才船は瀬戸内海で発達した船で、木綿の帆を採用することで逆風走行を可能にし、少ない乗組員での航行を実現して、運賃の引き下げを果たしていた。
菱元和 5 年（1619）、泉州堺の船問屋が紀州富田浦から 250 石積みの廻船を借り受け、大坂から木綿、油、綿、酒、酢、醤油などの商品を積み込んで江戸に送り、これを発端に廻船の定期就航への道が開けた。寛永元年（1624）には、大坂北浜の泉谷平衛門が江戸積船問屋を開業し、続いて同4 年（1627）には 5 軒の菱垣廻船問屋が開店し、独立した業種として確立されている。廻船問屋は手船を所有する例もあったが、多くの場合は前述の堺の船問屋のように紀州や大坂周辺などの船持の廻船を雇い入れて営業して和歌山北港いた。
寛文年（1661 〜 1673）の記録に「日高川河口の薗（御坊市）に 29 艘、御坊に 17 艘、名屋に 16 艘と日高川河口付近に廻船集団が造られた」とあり、「比井に 7 艘の廻船」とも記録2されている｡ 和歌山県は､ 長い海岸線を利用した海運業が古くから開けていたことを物語っている｡
紀伊山地では昔から良質の木材が切り出され、江戸や上方などの市場に出されていた。山地で伐採された木材は筏に組まれ、紀ノ川や熊野川（新宮川）、日高川などを下津港利用して河口に集められた。豊臣秀吉は天正 13 年（1585）の紀州征伐の後、大坂城や京都の方広寺大仏殿の建築用として、熊野の木材を切り出させている。徳川家康も江戸城を修築するときに、諸大名に手伝い普請を命じたが、それに先立って慶長 9 年（1604）、紀州藩主浅野幸長に石垣用の石材を運ぶ石船を造るように命じた。
この石船は熊野川や富田川、日置川、古座川、太田川など紀州流域の村々や熊野灘沿岸の浦々で造られている。木材は元和 2 年（1616）の江戸城天守閣普請にも、熊野で切り出して新宮から運んでおり、2 代将軍徳川秀忠の書院や数寄屋の建築用材にも有田、日高、熊野の松材が使用されている。また、仙台藩主伊達政宗も松島の瑞巌寺再建に際し、熊野から用材を取り寄せている。
うばめがし
名産の「熊野炭」は、熊野の山々に自生している姥目樫や樫を炭窯で焼いて作るが、表面に灰が付着して白っぽくみえることから「白炭」と名づけられ、江戸では紀州蜜柑より有名だったといわれている。炭は川船で新宮川を下って新宮まで運ばれたが、ここで紀州本藩領の炭は新宮の宮戸御仕入方、新宮領の炭は池田御役所が分担して取り扱い、江戸市場の炭の値段をみながら廻船で送った。
江戸時代の新宮は、太平洋側の航路にとって非常に重要な位置にあった。そのため、新宮城内には立派な港が造られていた。付近を発掘調査したところ、古文書に記された「炭納屋」跡が多数みつかった。この地方特産の上質の熊野炭は江戸で高く売れたため、新宮の領主水野氏は「炭納屋」を熊野川の川沿いに建てて貯えていたようだ。安政元年（1854）の大地震で新宮城が大被害を受けたときも、城の石垣より城内の炭納屋群がいち早く修理されており、熊野炭の販売による利益が大きく、炭納屋を重視していたことがわかる。
和歌山県では､ 紀ノ川の河口から有田川河口までの沿岸が紀伊水道に面し､ 阪神工業地帯に近いため、昔から木材工業や繊維工業などが発達していた。第 2 次世界大戦前から大戦中にかけて政府の軍需産業推進策で、和歌山県でも紀ノ川河口で鉄鋼業と化学工業が操業し、南部の下津湾へは石油精製工場が建設され、現在の和歌山県の北部臨海地域の工業地帯の原形である。戦後は高度経済成長期を中心に、大規模工業用地が造成され、大型専用船の入港が可能となっている。
また、近年では多数の県民がアメリカ、カナダ、ブラジル、アルゼンチン、パラグアイなど海外雄飛しており、極めて積極的な県民性でもある。
（参考文献 : 和歌山県教育委員会発行和歌山県教育副読本『わかやま発見』）

構造改善から 7 地区組合が統合【和歌山県の地区組合事情】
和歌山県連傘下には元々､ 和歌山市に住友金属工業（現新日鐵住金）和歌山製鉄所に出入りする船主を主体とした和歌山北港海運組合と紀ノ川流域の砂利輸送を主体とした和歌山内航海運組合、田辺市に吉野杉の輸送を主体とした紀南機船海運組合､ 有田市に有田川の砂利輸送を主体とした有田海運組合､ 西牟婁郡日置町に日置川流域の砂利輸送を主体とし3た日置港海運組合､ 日高郡美浜町に日高川流域の砂利輸送を主体とした日高海運組合､ 東牟婁郡那智勝浦町に熊野川流域の木材・砂利・製紙原料を主体とした紀南海運組合の 7 つの地区海運組合があり、これらの連合体として昭和 43 年（1968）5 月に内航海運組合法に基づき､ 和歌山県海運組合連合会が設立されている。当時､ 連合会に参画した海運組合を合計すると組合員 517 名、所属船舶 530 隻、62,895 総㌧の大所帯だった。
組合設立当初の主な貨物は、県下各河川や徳島県及び香川県下で採取した砂利・砂。御坊、田辺、新宮地区の木材、骨材。さらに住和歌山県海運組合が入居す
友金属工業（現新日鉄住金）和歌山製鉄所の鋼材及び原材料などがあっ る和歌山港湾労働者福祉セた。その後、砂利・砂は採取量の減少と環境保全の法規制が厳しくなっ ンタービルたことによって事業者が転廃業し、木材は環境保全の見地から伐採規制が強まり、輸入材の増加もあって地元からの原木出荷がなくなった。加えて、時代の要請でもある大型船化に対応出来なかった地元船主事情、度重なる内航不況と後継者難、若年船員不足などがあって転廃業が進行し、所属組合員と船腹量は漸減傾向を辿った。組合員の過半数が個人船主であったため、資金力が弱く低運賃・用船料が響いた。
そうした中で昭和 59 年（1984）6 月､ 運輸省（現国土交通省）の「内航海運業構造改善指針」通達を受け 61 年（1986）3 月、同連合会と 7 地区組合は発展的解散して翌 4 月に和歌山県海運組合に大同団結し、現在に至っている。このとき運輸省は､ 事業者数の適正化を示すとともに、原則として内航海運組合を都道府県以上の単位、最小でも海運支局単位に再編成し、年間の財政規模も最低 1,000 万円とする方針を打ち出していたからだった。
和歌山県海運組合の平成 30 年（2018）4 月 1 日現在の組合員は 17 社（全て法人）、船腹量は 11 隻､ 13,319 重量㌧で、昭和 43 年 5 月と比べると組合員数で 96.7％､ 隻数で 97.9％の激減振りである｡ 内航海運業界では船腹調整事業から暫定措置事業に移行して以来､ 事業者数の減少が著しいが、和歌山県下はそれがひと際目立っている｡
和歌山県下の現在の主な貨物は、新日鉄住金和歌山製鉄所の鋼材や地元出荷の製材の他、建設用のスラグ、砂利石材などで阪神、京浜、瀬戸内向けの輸送が主である。所属する貨物船 6 隻は 499 総㌧型が中心。小林理事長の進栄海運建設はいまや県下でただ 1 社となった砂利石材、スラグ、粗骨材を輸送するオペレーターで社船 2 隻､ 用船 2 隻の他にトリップで阪神地区の他､ 唐津､ 下松､ 福山に輸送している。
和歌山県海運組合所属組合員の現在の本社所在地をみると和歌山市内が 3 社､ 海南市内が 4 社､ 田辺市内が 1 社､ 日高郡美浜町内が 1 社､ そして東京都と大阪市に本社があり和歌山市内の営業拠点で加盟している事業者が 2 社ある。業種別にみると運送事業者が 3 社（うち 2 社兼業）
、貸渡事業者が 9 社（うち 2 社兼業）、取扱事業者が 5 社（うち 2 社兼業）となっている。このうち貸渡事業者の 1 社は 6 月に廃業しており､ さらに組合員 1 社が減少した｡
船種別に所属船腹量をみると貨物船が 6 隻（10,754 重量㌧）、輸送船 2 隻（1,200㎥）、プッシャー
1 隻（178 重量㌧）、バージ 1 隻（937㎥）、艀 1 隻（250㎥）となっている。
和歌山県内の特定重要港湾は和歌山下津港、重要港湾は日高港､特待地域振興重要港湾（地方港湾）は新宮港である。和歌山下津港は和歌山市､ 海南市､ 有田市に､ 日高港は御坊市､美浜町に新宮港は新宮市､ 那智勝浦町にそれぞれまたがっている｡
4和歌山下津港は、和歌山平野を流れる紀ノ川河口の和歌山湾から有田市内を流れる有田川河口の紀伊水道にかけて立地する国際拠点港湾で、第 2 次世界大戦中には重要な軍港でもあり､ 終戦直後には米軍の上陸拠点ともなった。現在の和歌山下津港のうち和歌山北港区は、新日鉄住金和歌山製鉄所が控える工業港である。
和歌山本港区は、かつて木材港として栄えたが、現在は花王和歌山工場が控え､ 県内唯一のコンテナ貨物を扱うガントリークレーンがあり､ その取扱貨物の半数が花王和歌山工場の動植物油など 和歌山県の港湾施設整備工事の原料貨物｡ 徳島小松島港と結ぶ南海フェリーの発着地でもある｡ 下津港区は、紀伊国屋文左衛門が江戸に蜜柑を運んだ船出の港で､ コスモ石油下津工場（元丸善石油下津製油所）や橋梁メーカーの高田機工がある。有田港は、JXTG 和歌山製油所（元東燃ゼネラル和歌山工場）がある。もうひとつの和歌浦海南港区は、和歌山マリーナシティーとして整備されている｡
日高港は日高川河口部に位置し、古くから日高川の川船との連絡のための船着場として栄え、明治から昭和初期には紀州航路の寄港地として利用された｡ 日高港は御坊市周辺の主要産業である製材業者が集まり､ 機帆船による２次輸送で外国産木材を供給するなど、紀中地域の経済の要となった｡ 中でも西川地区は、現在で木材関連の船だまりである。塩屋地区は､ 3 万㌧型船に対応した多目的国際ターミナルを設けて生産物流拠点と漁港の機能を持っている｡ 塩屋名田沖地区は日本初の外洋人工島の関西電力御坊火力（石油）発電所（総出力 60 万㌗）を中心としたエネルギー関連地区である｡ 浜野浦地区（美浜町）は主に漁港で船だまり機能を持つ地区であり、名田区は水産帯びレクリエーション地区と機能分担している｡
新宮港は、和歌山県の最南東部、熊野灘に面した三重県との県境部に位置している。輸入木材を取り扱うため、昭和 40 年代に第 1 期工事を施工したが、近年における船舶の大型化、取扱貨物増加による岸壁不足、大規模地震等への対応のため、平成 18 年（2006）11月に水深 11m 岸壁の供用を開始し、第 2 期工事のすべての岸壁が供用された。紀南地方唯一の外貿港湾である新宮港は、新宮地域のみならず三重県や奈良県をも含めた地域の拠点港として重要な役割を担っている。また、熊野観光の海の玄関口でもあり、世界遺産登録を機に、大型クルーズ客船の寄港が増加している。

和歌山県の海の守護神【文化と伝承】和歌山市内の海運関係者が崇拝する海の守護神には、湊神社（和歌山市湊）と玉津島神社（和歌山市和歌浦）がある。

湊神社

あまてらすおおみかみ

たかまがはらたかまがはら

祭神は「天照大神」の他、高天原に現われた造化 3 神の 1 神で、天照大神とともに高天原
たかみむすびのかみ

いざなぎのみこといざなみのみことを主宰した「高皇産霊神」、伊弉諾尊と伊弉冉尊が初めて交わって生まれたものの､ 葦でひるこのかみ造った船で流してしまった「蛭子神」、伊弉諾尊が死の国の汚れを祓うために筑紫日向で禊わだつみのかみした際に生まれた三神の一神で海の護り神である「和田津美神」、出雲大社の祭神でもあり、すさのおのみことうつしくにたまのかみ

おおくにぬしのみことおおなむちのかみ（別名大 国 主 命）（同）である。
素戔嗚尊の子で土着の神々の棟梁である「顕國玉神」「、大巳貴神」

湊神社の名は､平安時代から鎌倉時代にかけて作られたとされる『木國（紀伊国）神名帳』
5

にも記され、「和田浜の大地主神として湊奥の坪カツカ丘に鎮座して社殿も誠に壮麗であった」と記されている。
その後、明応年間（1492 〜 1501）に発生した南海トラフ沿いの巨大地震による大津波により砂中に埋もれたが、元和元年（1615）に再び元の奥の坪に鎮座した。昭和になって住友金属工業（現新日鉄住金）が奥の坪鎮座地を中心に、広域な和歌山製鉄所を建設することとなったことから、多くの民家とともに県の許可を得て昭和 16 年（1941）12湊神社

月に現在の地に移転。これを機に外浜の豊海神社となり、地域名から湊神社に改めて現在に至っている。
玉津島神社

わかひるめのみことちゅうあい

祭神は、天照大神の幼名とも妹ともされる「稚日女尊」、第 14 代の仲哀天皇の皇后で第 15おうじん

わかひるめのみこと代の応神天皇の母で聖母とも呼ばれる「息長足姫尊」、第いんぎょう

19 代の允恭天皇の皇后の妹とも妃ともされ本朝 3 美人のひそとおりひめのみこととり「衣通姫尊」の 3 女神である｡ 玉津島神社は、神功皇后が百済に進軍した際に霊威をあらわした海の守護神でもある。また、神亀元年（724）に和歌浦に行幸した第 45 代
しょうむの聖武天皇は、景観に感動し､ この地の風致を守るため守みことのり戸を置き、玉津島の霊を祀ることを命じた 詔 を発し、玉津島神社が建立されたともされている。玉津島神社は住吉そんすう

玉津島神社大社（大阪市）、北野天満宮（京都市）と並ぶ和歌 3 神の 1 柱としても尊祟を受けている｡
取材こぼれ話

しおがま

しおづちのおじのみこと

こし

いわや

玉津島神社に隣接して、その祓所から神社となった鹽竈神社がある｡ 神体の鹽 槌 翁 尊は輿の窟と呼ばれる岩穴に祀られている。鹽槌翁尊は神話「海彦・山彦」にも登場する海の幸の神で、航海安全の神でもある。神話によると昔々、海で魚介をとって暮らす兄海彦と、山で獣をとって暮らす弟山彦の兄弟がいた。
山彦は自分の金の弓矢と交換に、海彦から借りた金の釣り針をなくし、叱られ困っていたところ、潮の神が現われて竹で編んだ小舟で山彦を海の宮殿へ導き、古井戸の桂の木に登って待つようにと告げた。現れたのは潮の神の娘で、山彦がなくした金の釣り針が鯛の喉に刺さっているのをみつけ、これを取り戻してくれた。この姫と結婚して子宝に恵まれ山彦は 3 年後、潮の神と姫から満潮と干潮を操作できる宝玉を山彦に渡され、「兄がまだ怒っているようなら満潮にして溺れさせ、干潮にして助ける方法を繰り返して懲らしめなさい」

塩竈神社（写真提供 : PIXTA）と伝えられた。山彦は釣り針を返したものの、海彦が許してくれなかったので、宝玉を使って兄を懲らしめた。この潮の神が鹽槌翁尊とされている。
また、鹽槌翁尊は全国を回って塩が人々の食生活に重要なことを説いて製塩を教え、潮の満ち引きが出産に関係していること、潮の功徳により人間が生まれることを説き、安産・子授け・長寿の方法や法則を唱え、人々の出生、生命を守護したとされる。鹽槌翁尊は全国 13 カ所で製塩の法を伝えたが、和歌の浦はその 9 カ所目とされ、大正後期までここでは製塩が盛んで、入江では和歌海苔が生産された。
ちなみに、この連載の「第 4 回 東北内航海運組合」編で触れた宮城県の塩釜（鹽竃）はその 13 カ所目で、鹽槌翁尊がこの地で果てたため、「果ての鹽竃」とも言い伝えられている。（中島）6