PRESS INFORMATION
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Vis io n

ビジョン

お客様の多様なニーズにお応えし、クルマを通じて日本を元気にProfile

上田 亨

上級執行役員主にシャシー設計部でシャシー・ブレーキシステムの開発を担当。2010年より「ミラ イース」プロジェクトの開発責任者を経て2012年から製品企画の担当役員となる。

ダイハツは、「 お客様に一番近い会社」を目指して、多様なニーズにお応えするべく、クルマづくりを進化させてまいりました。
お客様のニーズを丹念に確認し、その解決に向けた技術を実用化する中で、近年の軽自動車はめざましい進歩を遂げています。
軽乗用車においては、お客様のニーズの多様化が進む中で、環境性能や予防安全に加え、小さい車体の中で広い室内空間を実現する、「 高効率パッケージング技術」などの技術を蓄積することで幅広いニーズにお応えしてまいりました。
荷物の積載が主となる軽商用車については、「 大きな荷物スペース」「 頑丈に出来ている」などのニーズが変わらず中心となっていたため、それをご満足頂く構造に特化するというのが通例となっていました。
近年、仕事を取り巻く環境は、たとえば、物流業界のインターネット販売の普及による配送方法の効率化や、建築業界の資材現地直送化等、その他業種においても変化が見られています。
また、女性やシニアの就業促進を受け、働く人の多様化も進み、環境が大きく変化しています。
このような状況を踏まえ、使用実態の把握に努めるべく様々な業種の方にヒアリングしました。
そこから見えてきたのは、新たなニーズの兆候でした。
これまで各社が1mm単位での努力を重ねてきた荷物スペースの大きさについて、「荷物を満載する事がなく、荷物スペースの広さをさほど重視していない」との声を頂いたことです。
その一方で、室内の静かさや、足元の広さ、乗り心地の良さなど、従来乗用車に求められるニーズが、商用車にも求められる傾向にありました。
また、「自分にはこの方が使いやすい」として、タントやウェイクなどの軽乗用車を、仕事に使うお客様も増えてきています。
そこでダイハツは、この新たなニーズを「人の働きやすさ」として捉え、昨今の仕事に最適な新ジャンルの軽商用車をご提案いたします。
働く皆様お一人おひとりのことはもちろん、経済性や、雇用の促進といった観点で経営者側の皆様のニーズを踏まえたクルマづくりが出来たと自負しています。
仕事を支えるクルマも、ニーズの変化に積極的にお応えし、クルマを通じて日本を元気にしたい。
今後もダイハツは、その実現に向け進化を続けます。

1

C on c e p t

コンセプト/特長

人の働きやすさを中心に考えた新ジャンル軽商用車〜はたらく 楽ラクを実現する6つの楽を提案〜
Profile

中島 雅之

製品企画部

チーフエンジニア

ボデー設計部で小型車の車体構造を担当後、製品企画部にて、ストーリア・ブーンの開発を担当。
2011年にムーヴの開発責任者を担当。2015年よりハイゼット キャディーの開発責任者となる。

「ハイゼット キャディー」は、「 はたらく 楽ラク」をコンセプトに、従来の荷物優先のクルマづくりから、「 人の働きやすさ」へと発想を転換した新ジャンルの軽商用車です。
その最大の特長は、「 FFレイアウトの採用」にあります。
軽乗用車で培った、静粛性、低床フロアなどのメリットを持つFFレイアウトを軽商用車に採用することにより、運転しやすい・荷物が載せやすいなど近年のニーズの変化にも対応する事が可能になりました。
また、軽乗用車で進化を重ねてきた低燃費技術、操縦安定性なども活かされています。
加えて、カメラ方式の先進安全装備「スマートアシストⅡ」や、手入れのしやすい「樹脂性の荷室フロア」など軽商用車初となる技術を積極的に採用し、安全性から経済性・使い勝手にいたるお客様の多様なニーズにお応えしています。
ダイハツの軽商用車ラインナップに「ハイゼット キャディー」が加わり、多様な業種・多様な仕事でクルマをお使いの方に向けた充実の商品群とする事が出来ました。
今後も変化するニーズの把握に努め、いち早くお応えする企業でありたいと考えております。

「ハイゼット キャディー」の特長

0

Photo : D“デラックス SA Ⅱ”

2

Marketing

マーケティング

軽商用車の使用実態を様々な業種へヒアリングし、人の働きやすさを中心に考えた商用車の発想へ転換

使用実態のヒアリングを踏まえ、人の働きやすさへと発想を転換
改めて、軽商用車をご活用されている皆様にヒアリングしたところ、荷室使用率商用ニーズが多様化してきていることが見えてきました。

133kg

50%

まず、荷室の使用率と、平均積載重量が共に減少傾向にあります。

平均積載重量45%「そこまで荷物を積み込まない」という方も117kg増えてきているのではないかと考えられます。
その一方で、軽商用車への不満点として、「 室内の静かさ」や、2004年「足元の広さ」、「 乗り心地の良さ」などが上位に挙げられていることに加えて、

2004年

2014年

2014年
■ ダイハツ調べ。

軽乗用車を商用用途に使うケースが増加してきており、軽乗用車（モアスペース系）の新たなニーズの兆候が見られます。

商用用途利用の推移

また、近年の社会変化として、女性やシニアの就業率が増加傾向にあります。
「人の働きやすさ」というニーズにお応えする

55508878100

このような状況を踏まえダイハツは、従来の荷物優先の発想を転換し、軽商用車が求められていると考えました。

（千台）

2013年

2014年

2015年

■ 2016年1月ダイハツ調べ。

軽商用車 ※の不満点

女性・シニアの就業率推移

商用車購入時の安全重視度

70%

8％
18％

23％
60%

約74％
51％

ユーザー訪問ヒアリング
花屋

女性でも運転しやすく、荷室の高さがあるためウェイクを使っている。

6064626157

非常に重視する
やや重視する
どちらとも言えない
あまり重視しない※キャブバン、ボンネットバン■ ダイハツ調べ。

68

女性（25〜64歳）
シニア（60〜64歳）

51

52

50%

2000年

■ 自工会 小型・軽トラック市場動向調査（2014年度）

2005年

2010年

2015年

■ 出典：総務省統計局「労働力調査」

各業種の方々への訪問ヒアリングを実施。

個人商店

一度に積む荷物の量は、タントの荷室広さで充分。

■ イメージ写真Technology
技術背景

人の働きやすさを中心に考えた商用車の実現に向けて広さと使い勝手の良さを追求したFFレイアウトのパッケージを採用
人の働きやすさという新しい商用ニーズにお応えすることに加え、一定程度の積載容量を満足するため、今回、広さと使い勝手の良さを追求したFFレイアウトのパッケージを採用しています。
この提案の背景には、ダイハツのパッケージング技術の進化があります。
ダイハツの地道な努力のひとつに、「 小さい車体を、いかに広く使うか」という、いわば「永遠の命題」があります。
基幹車種として軽自動車市場を牽引してきたミラ、ムーヴでは、室内長を広げるパッケージング技術の知見を得てまいりました。
また、モアスペース系という新ジャンルを開拓したタント、さらに、ウェイクと高さ方向への技術課題の克服を積み重ね、結果的に、使い勝手の良さに優れるFFレイアウトでありながら軽キャブバンに匹敵する広大な室内空間を持つまでとなりました。
この技術進化を応用することで、多様化する商用ニーズにいち早くお応えする軽商用車を実現させることが出来ました。

ポジショニング人の働きやすさ

タント

ウェイク

新ジャンル
新型軽商用車ミラ、
ムーヴ
パッケージング
技術の進化

軽ボンネットバン
ミラバン

軽キャブバン
ハイゼット カーゴ

積載容量 多軽乗用車で進化を重ねてきたFFレイアウトのパッケージを採用

Packaging

パッケージング

FFレイアウトを採用
従来の軽商用車は、荷室を広くとるために、運転席の下にエンジンを置くのが主流となっていた。
今回、運転席の前にエンジンを置くことで、「 低床フロア」を実現。

エンジン

シート高750mm

荷室長1,310mm

1,485mm（2WD）

荷室高（デッキボード開）

荷室高1,235mm

1,455mm

全高 1,850mm

荷室高（デッキボード開）

これにより、ゆとりある運転空間と、一定程度の積載容量 ※1を確保した使い勝手の良い荷室を提供。

MAX
150kg

乗員室フロア高360mm

大容量ラゲージ
アンダートランク荷室
フロア高595mm

スペアタイヤ（D席側）※1：ダイハツ測定値。ダンボール小（497 315 293ｍｍ）×約18箱目安

乗り降りと荷物の積み降ろしが楽
軽キャブバンと比較して、運転席足元のフロア高を低く、シートの高さも適度な高さとすることで、乗り降りが楽。
また、クラスNo.1※２の低さを誇る荷室フロア高を実現し、荷物を高く持ち上げる必要がなくなり、積み降ろしが楽。

①シート高750ｍｍ
Photo : D“SA Ⅱ”②乗員室フロア高360ｍｍ

ハイゼット キャディー（ハイゼット カーゴとの差）

ハイゼット カーゴ

①シート高750mm（-25mm）

775mm②乗員室フロア高360mm（-71mm）

431mm③荷室フロア高595mm（-40mm）

635mm③荷室フロア高595ｍｍ※2：軽商用バンクラス。2016年6月13日時点。ダイハツ調べ。

様々な先進安全装備

Safety
安全性能

スマートアシストⅡを採用
レーザーレーダーだけでなく、軽商用車で初めて※３カメラとソナーセンサーを搭載した、衝突回避支援システム（スマートアシストⅡ）を一部グレードに標準装備 ※４ 。
「衝突回避支援ブレーキ機能」と、車両・歩行者との「衝突警報機能」に加え、「 車線逸脱警報機能」、「誤発進抑制制御機能」、「 先行車発進お知らせ機能」など、様々な機能で安全を支援。
ハイゼット キャディー
スマートアシストⅡ
レーザーレーダー&ソナーセンサー&カメラ

障害物認識方法

緊急ブレーキ

約4〜50km/h

自車速度
作動車速域

衝突回避

速度差約4〜20km/h

被害軽減

速度差約20〜30km/h
車両

歩行者

約4〜100km/h

約4〜50km/h

作動対象
衝突警報
車線逸脱警報作動車速域(速度差約60km/h以内)

カメラ

約60km/h以上

作動車速域

誤発進抑制制御機能

レーザーレーダー

車両

作動対象

前方

●

後方

●
●

先行車発進お知らせ機能ソナーセンサー※3：2016年6月13日時点。ダイハツ調べ。※4：X“SA Ⅱ”、D“デラックスSA Ⅱ”、D“SA Ⅱ”に標準装備。

全車アクティブセーフティ技術を標準装備
従来の軽商用車ではオプション設定としていたABS（EBD機能付）のほか、豊富なアクティブセーフティ技術を全車に標準装備。

VSC&TRC※5
VSC
コーナリング時に横滑りが発生した
場合、ブレーキとエンジン出力を自動的にコントロールし安定性を確保。
TRC
発進・加速時にタイヤの空転を抑えて安定した発進・加速を確保。

前輪の横滑りが発生した状態（VSCなし）VSCにより、車両が外側にふくらむ現象
を抑制

VSCにより、車両のスピンを抑制

後輪の横滑りが発生した状態（VSCなし）VSCにより、車両の挙動が安定横滑りが発生した状態（VSCなし）突然の飛び出しが発生した状態■VSC&TRCを過信しないでください。VSC&TRCが作動した状態でも車両の安定性の確保には限界があります。無理な運転をせず、安全運転を心がけてください。
※5：“VSC”、“TRC”はトヨタ自動車株式会社の登録商標（使用許諾済）。

ヒルホールドシステム

エマージェンシーストップシグナル

リヤアンダーミラー※6

登り坂での発進時、ブレーキから60km/h以上で走行中にバック駐車する時、車の後方を映し、アクセルに踏みかえる際に強くブレーキを踏んだ場合、駐車時の不安を軽減。

車が後退するのを防止。

ハザードランプを高速点灯。

※6：メーカーオプション設定。

軽乗用車で進化を重ねてきた高い基本性能

Performance
基本性能

ＣＶＴ採用による滑らかな走行

高い静粛性で運転が疲れにくい
運転席の前にエンジンを置くことにより、停止・発進の多い滑らかに変速するＣＶＴの採用で、配送のお仕事のなかで要望として高かった静粛性を向上。

変速ショックが少なく、運転時の疲労を軽減。

加えて、音の侵入経路遮断と吸遮音材の最適配置により、FF登録バン同等※１の静粛性を実現し、運転時の疲労を軽減。
※1：ダイハツ調べ。

会話明瞭度（AI値）
良ハイゼット
キャディー

ハイゼット
カーゴ

ミラ バン

他社
FF登録バン■ 2016年1月ダイハツ調べ。

乗用車で乗り慣れた快適な運転席
軽乗用車と同様のFFレイアウトの採用により、乗用車感覚の運転のしやすさに加えて、ステアリング角度30度

ゆとりある運転空間で運転姿勢が楽。

ステアリング角度

ハイゼット
キャディー

ハイゼット
カーゴ

30 度

38 度

乗員室フロア高360ｍｍ■ 2016年1月ダイハツ調べ。

リクライニングが可能なホールド性の高いセパレートシートを採用し、快適な座り心地を実現。

操縦安定性・乗り心地と、商用車としての耐久性を両立
軽乗用車で培った知見を活かして、ウレタンバンプスプリングの採用や、スタビライザーの標準装備などにより、コーナリング時のふらつきを抑え、高さを感じさせない操縦安定性や、乗り心地の良さを実現。加えて、商用車として求められる耐久性を確保するため、コイルスプリングのばね定数、ショックアブソーバの減衰力特性などを最適化。
フロントコイルスプリング
フロントサスペンションサポート

サスペンションサポート

トレーリングアーム

ショックアブソーバ
フロントスタビライザーバー

良

コイルスプリング

軽乗用車
ゾーン

スプリングバンパー
スタビライザー内蔵ビーム

ハイゼット
キャディー

ロアアーム

コイルスプリングのばね定数、ショックアブソーバの減衰力特性を最適化。

トレーリングアームブッシュ

プログレッシブ特性を持つ、ウレタンバンプ
スプリングを採用し、乗り心地と操安性を両立。

乗り 心 地フロントサスペンションメンバ

軽商用車
ゾーン

操縦安定性

良

e:Sテクノロジーを採用

Ecology
環境性能/燃費

優れた低燃費 25.0 km/L を達成
走行燃費 （国土交通省審査値）※225.0km / L（2WD N/A車）

22.4■クールドi-EGR■CVTサーモコントローラー■樹脂化ボディ■eco IDLE■エコ発電制御■空力性能■DVVT採用（T/C車など）

km / L（2WD T/C車）※2：燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。

採用した主なe:Sテクノロジー

eco IDLE

CVT

樹脂化 ボディアイドリングストップ機構を採用。

動力伝達効率が高くエンジン負荷の小さいＣＶＴを採用。

タント、コペンの知見を活かし、バックドアなどの外板に樹脂パーツを採用し、ボディを軽量化。

転がり抵抗が小さく、商用タイヤに比べ、操舵応答性、乗り心地にも優れる乗用タイヤを採用。

エンジン温水EGRクーラー最適温度化

エンジン

クールドi-EGR ※3

CVTサーモコントローラー

コントローラー（サーモバルブ）

熱交換

CVTフルード

CVT

最適温度化

CVTサーモコントローラー※3：ion controlled Exhaust Gas Recirculation

EGRクーラーの採用により、再循環させる排出ガスの温度を低減。
従来のi-EGRに比べ、吸気温度を低くする事ができ、異常燃焼を抑制。

CVTサーモコントローラーにより、エンジン冷却水とCVTフルードが相互に熱交換し、最適温度化。エンジンの燃焼効率、CVTの変速効率を高め、燃費を向上。

全グレードで免税もしくは減税対象
2WD
JC08モード走行燃費

4WD

N/A車

T/C車

N/A車

T/C車

25 .0 km/L

22 .4 km/L

23 .0 km/L

21.8 km/L

60％減税

80％減税

60％減税

50％減税

75％減税

50％減税

適合規制・認定レベル
エコカー
減税

自動車取得税
自動車重量税

免税Utility

ユーティリティメンテナンス性と使い勝手に優れる荷室、作業効率を高める収納機能

0

樹脂製のフラットな荷室
軽商用車初 ※１となる、樹脂製の荷室フロアを採用することで、汚れやすい荷室の拭き取り掃除が簡単。
また、2シーターのフラットな荷室により、スムーズな荷物の積み降ろしが可能。

※1：2016年6月13日時点。ダイハツ調べ。

■ 2016年1月ダイハツ調べ、単位(mm)、〈 〉内は4名乗車の場合。
※2：ハイゼット カーゴ クルーズの数値。

大容量ラゲージアンダートランク、助手席後方アンダートランク
デッキボードを脱着式とすることで、荷室後方の大容量ラゲージアンダートランクに加え、助手席後方アンダートランク機能を設定。
大容量ラゲージアンダートランクを活用することで、荷室の高さはクラスNo.1※3 の1,485mmとなり、背の高い荷物を立てたまま積むことが出来る。
大容量ラゲージアンダートランク

1,485ｍｍ

2WD4WD

1 アンダートランク長

380335

2 アンダートランク幅

640565

3 アンダートランク高320115(最大)

助手席後方アンダートランク

(最大)

(最大)

(最大)

(最大)

1,455ｍｍ(最大)■ 単位（mm）
2WD

34WD

22
■ 写真は2WD、『ユースフルパック』選択時。

13

1■ イメージは2WD。

※3：軽商用バンクラス。2016年6月13日時点。ダイハツ調べ（大容量ラゲージアンダートランク使用時）。

車内をすっきり整理できる、使いやすいインパネ収納

大型インパネトレイ

容量約6.6Ｌ※4の大容量トレイ。

インパネ一体カップホルダー※4：ダイハツ調べ。

運転席、助手席に装備。

Color

カラーバリエーション

豊富なカラーバリエーション設定

標準色のホワイトの他に、5色のボディカラーを「選べるカラーパック（メーカーオプション）」として設定。
お客様のお好みに応じたカラーをお選びいただける楽しさを提供。

ホワイト
（標準色）
〈W19〉

ミストブルーマイカメタリック〈B69〉★

トニコオレンジメタリック〈R71〉★

ライトローズマイカメタリック〈T22〉★

ブライトシルバーメタリック〈S28〉★

ブラックマイカメタリック〈X07〉★
★は「選べるカラーパック」
としてメーカーオプション。 Photo : X“SA Ⅱ”

選べるカラーパック● ミストブルーマイカメタリック● トニコオレンジメタリック● ライトローズマイカメタリック● ブライトシルバーメタリック● ブラックマイカメタリック
全5色のボディカラーから選択。

ボディ色連動電動格納式カラード
ドアミラー（ D“SA Ⅱ”、Dを除く）※5

カップホルダー（前席/インパネ一体）
シルバー加飾オーディオクラスター
シルバー加飾※5：Ｄ“ＳＡ Ⅱ”、Ｄのドアミラーは材着黒色。

O pti o n

メーカーオプション

はたらくを、もっとラクに楽しくできる、豊富なメーカーオプション

選べるカラーパック

ボディ色連動電動格納式カラード
ドアミラー（D“SA Ⅱ”、Dを除く）

カップホルダー（前席/インパネ一体）シルバー加飾

トニコオレンジ
メタリック
〈R71〉

オーディオクラスター
シルバー加飾

省力パック

ボディ同色オート格納式（キーフリー連動）ドアミラー

ミストブルーマイカ
メタリック
〈B69〉

ライトローズマイカ
メタリック
〈T22〉

ブライトシルバー
メタリック
〈S28〉

ブラックマイカ
メタリック
〈X07〉

※1:車速感応式間欠フロントワイパーとセキュリティアラームはX“SA Ⅱ”、X、D“デラックスSA Ⅱ”、D“デラックス”では標準装備。

プッシュボタンスタート

ビューティパック

キーフリーシステム
電子カードキー（2個）

オートライト※2：ダイハツ工業（株）調べ。
UV=Ultraviolet Rays（ 紫外線） IR=Infrared Rays（ 赤外線）

日焼けの原因となる紫外線を約99％ ※2カットします。
また、赤外線を効果的に遮断し、ジリジリとしたお肌への刺激を低減。
日差しの暑さによる車内の温度上昇
スーパーUV &を抑え、エアコン効率IRカットガラス（フロントドア） も高めます。

PM2.5 花粉サンバイザー/バニティミラー（運転席）

スタイリッシュパック

クリーン

黄砂フィルター外気

車内

スーパークリーン
エアフィルター〈イメージ図〉

LEDフォグランプ（メッキ加飾付）

LED室内照明パック

ユースフルパック

LEDラゲージ
ルームランプ

セキュリティアラーム ※1

車速感応式間欠
フロントワイパー ※1

14インチアルミホイール

ナビパック
LED
リヤルームランプ

スマートフォン連携メモリー
ナビゲーションシステム

助手席シートバック
テーブル

シート間トレイ

100 V電源（60W）

イージーケアフロア（大容量ラゲージアンダートランク）

ユーティリティフック（4個）

荷室床面フック（2個）

LEDフロント
パーソナルランプ

固定ベルト
（1本）

リヤアンダーミラー（室内付）

LEDバックドアランプ

LEDフロント
パーソナルランプ

HDMI端子バックカメラLEDリヤルームランプ/
LEDラゲージルームランプ

純正ナビ装着用
アップグレードパック

バックカメラ■ メーカーオプションは組み合わせによって装着できない場合があります。 ■ 写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。

はたらくを、さらにサポートする、様々なディーラーオプション

Opt io n

ディーラーオプション

パックアイテム働く皆様のご意見

・簡単に水洗いできるマットが欲しい。
・伝票の保管や小物を収納したい。

オールウェザーマット（フロント）

ラバーマットより軽く、水洗いも可能。

リヤバッグ（1個）

運転席から手が届く範囲内で小物収納ができるバッグ。

〈装着イメージ〉

助手席背面

運転席背面

助手席前面

〈裏面ポケット〉

働く皆様のご意見

・水や土がこぼれても、ふき取りやすい素材で、縁が高い収納が欲しい。
・空いてるスペースに小物収納をしたい。

縁高荷室シート

コンパクトトランクバッグ

完全防水素材で、濡れた物、汚れた物でも気軽に積載可能。

助手席後方アンダートランクにピッタリサイズのバッグ。

使用時

保管時

●寸法：縦1,200mm x 横850mm x 高さ85mm

働く皆様のご意見積載箇所●寸法：縦450mm x 横235mm x 高さ180mm

・荷物を固定できるようなものが床面に欲しい。

デッキフック（4個）

前用

フックA（2個）

後ろ用取り付け箇所●：デッキフック●：フックAO pti o n

ディーラーオプション

はたらくを、さらにサポートする、様々なディーラーオプション

単品アイテム▶ オーバーヘッドネット

軍手やタオルなどをネットに入れて、天井空間を有効活用可能。
最大積載荷重：3kg

・天井にも小物を収納したい。

▶ ハンガーバー

衣類等をハンガーに吊したまま運ぶ事が可能。
最大積載荷重：15kg

・衣類を床に置いて運びたくない。

■ 寸法：縦420mm x 横850mm■ 寸法：縦700mm x 横1,020mm▶ 間仕切カーテン

荷室への冷暖房を遮断し、運転席の冷暖房効果をアップ。
用途に応じて、カーテンを半分に折ることが可能。

通常

長尺物を積む時休憩時■ 仕様や品名など最終仕様とは異なる場合があります。

▶ 荷室ボード

荷室を2段に分けることで、より効率的に荷物を積むことが可能。
用途に応じて、ボードの高さを選択可能。
最大積載荷重：15kg

約 350 ｍｍ

約 490 ｍｍ

■ 寸法：縦710mm x 横1,150mm

充実した装備内容としながら、お求めやすい価格設定

G rad eグレード/価格

グレード

D

駆動方式

メーカー希望小売価格

エコカー減税/軽自動車税

2WD

4WD

（2WD）

（4WD）
※2

※1

D “SA Ⅱ”

2WD

取得税

重量税%%
免税 80
免税 75
軽減
軽減（2WD）（4WD） （2WD）（4WD）

軽自動車税%
25
軽減

4WD

D “デラックス”

2WD

4WD
（2WD）

D（4WD）※2※1“デラックス SAⅡ”

2WD

取得税

重量税%%
免税 80
免税 75
軽減
軽減

（2WD）（4WD） （2WD）（4WD）

軽自動車税%
25軽減

4WD

X

2WD

4WD
※1

X “SA Ⅱ”

2WD

取得税%
60
軽減

重量税%
50
軽減

4WD
■ 北海道地区メーカー希望小売価格は10,800円（消費税抜き10,000円）高となります。
※1：エコカー減税（環境対応車普及促進税制）による自動車取得税・自動車重量税の軽減率。自動車取得税は平成29年3月31日まで。自動車重量税は平成29年4月30日まで。
※2：グリーン税制（グリーン化特例）による軽自動車税の軽減率。対象は、平成29年3月31日までの新車新規届出車。翌年度（平成29年度）分の軽自動車税に適用。

※2
軽自動車税%
25軽減