新型「ハイゼット」「アトレー」
商品概要
ダイハツ工業株式会社
製品企画部 エグゼクティブチーフエンジニア

松本 隆之※注記におけるCVはキャブオーバーバン、CTはキャブトラックを指します開発のねらい商品概要

I

共通の進化（商用DNGA）

II 各車種の進化

1 新型ハイゼット カーゴ
2 新ハイゼット トラック
3 新型アトレー4 ハイゼットベースの特装車

開発のねらい商品概要

I

共通の進化（商用DNGA）

II 各車種の進化

1 新型ハイゼット カーゴ
2 新ハイゼット トラック
3 新型アトレー4 ハイゼットベースの特装車

市場環境

3車種の成り立ち

ハイゼット：「たくさん積めて、壊れない、お求めやすく、頼れる”働く相棒“」として進化
アトレー：「４人乗っても荷物がたくさん積める 軽RVの先駆け」として誕生
ハイゼット カーゴ
1960 年 ～ハイゼット トラック
1960 年 ～アトレー ※
1981 年 ～※1981年に「ハイゼットアトレー」として発売。1999年に「アトレーワゴン」を発売

市場環境

労働環境の変化女性やシニア、外国の方々など働き手が多様化
就業者高齢者比率

女性労働者人口推移

実績 予測

（％）

実績 予測

（万人）

32

3,100

3,100

2025年

2030年

3,000
2,900
292827

23

2000年

2005年

2010年

2015年

2025年

2015年

2017年

出典：三菱UFJリサーチ＆コンサルティング「労働力人口・労働投入量の予測」

市場環境

配送業における変化

新型コロナの影響もあり、Eコマース需要が増加傾向
小口配送や1台当たりの積載量も増加
小口配送数量推移（億個）

1台当たりの積載量推移（配送業）
（%）

実績 予測

60
32

半分

40

約８割

16

1997

3割以下

満載

2007

2017

2025

出典：国土交通省

23112712192216

171071415

181758

61

2017

2019

21394548

2008

2011

2014

※ダイハツ調べ

市場環境

建設業における変化

建設需要増や人手不足により、一人当たりに求められる役割が増え、使用する工具や資材も増加
建設需要の変化

1台当たりの積載量推移（建設業）
（%）
3割以下
半分

18221223111017131011211956602017

2019

26
約８割
満載

出典：みずほ総研

1727433820082011

452014※ダイハツ調べ

市場環境

お客様の声

現地現物で様々なお客様の使い方やご要望を聞き込み

３車種同時進化

働き手の多様化や使われ方の変化に対応すべく大幅商品強化

新型「ハイゼット カーゴ」

新「ハイゼット トラック」

新型「アトレー」

効率 極めた活力カーゴ

たさいトラック

使い尽くせるマルチBOX（多載、多才、多彩）開発のねらい商品概要

I

共通の進化（商用DNGA）

II 各車種の進化

1 新型ハイゼット カーゴ
2 新ハイゼット トラック
3 新型アトレー4 ハイゼットベースの特装車

DNGA 商用車展開
DNGAの考え方

良品廉価

最小単位を極める

先進技術をみんなのものに

商用DNGAの考え方■ 商用車は毎日の仕事や生活で使う「相棒」的存在

全ての働く方々にとって、「安全・安心・心地よく」働くことができる
見て分かりやすく
機能的なデザイン

操作しやすく触って自然に使える機能

乗って疲れにくく運転しやすい走り

DNGA 商用車展開「 基本性能（燃費・走り）」 「 安全性能 」 「 使い勝手の良さ 」 に徹底的にこだわって進化

17年ぶりにプラットフォームを一新

パワートレーンを刷新

DNGA 基本性能の進化
誰でも運転しやすい新開発FR用CVTを採用※1
クラストップレベル の燃費性能を実現
新開発のFR用CVT

11％UP

15.6

25％UP

（JC08モード：20.5）（Km/L） 14.1

ハイゼット カーゴ

※2
軽キャブオーバー（FR車）初16.5（JC08モード：21.0）

13.2

■ 従来型
■ 新型

ハイゼット トラック

いち早く商用CAFE規制へ対応※1:2021年12月現在、ダイハツ調べ。燃費はWLTCモード（2WD/CVT・AT/NA）。国土交通省審査値。他社にも同数値の車があります※2:2021年12月現在、ダイハツ調べ。他社にも同時に初採用のクルマがありますDNGA 基本性能の進化
スムーズな発進や高い静粛性を実現し、運転中のストレスを低減
発進加速イメージ

加速度

変速ショックのない
スムーズな加速

力強い加速感時間
駆動力

CVT
従来4 AT

車速

上り坂でもスイスイ進める

DNGA 基本性能の進化
悪路や雪道でも安心な電子制御式４ＷＤをCVT車に採用
ハイゼット トラックCVT車にはスーパーデフロックを採用
電子制御式4WD

クラス初※1

スーパーデフロック

軽キャブトラック（CVT車）初※２

ぬかるみ脱出も容易

路面状況に応じて前後輪に最適なトルク配分(作動イメージ)

切替スイッチ

CVT車：Bレンジ・Rレンジのみ作動
５MT車：1速・後退時のみ作動※1:軽CV、軽CTとして初。他社にも同時に初採用のクルマがあります。2021年12月現在、ダイハツ調べ※2:2021年12月現在、ダイハツ調べ。他社にも同時に初採用の車がありますDNGA 基本性能の進化
ボディ構造は軽量化や剛性向上を実現「まっすぐ走って」「思い通りに曲がり」「乗り心地」を向上したサスペンション

毎日使われる商用車だからこそ、運転のしやすさや疲れにくさを追求
毎日使われる商用車だからこそ、運転のしやすさや疲れにくさを追求

DNGA 安全性能の進化
最新のステレオカメラを使った予防安全機能「スマートアシスト」で安全・安心性能も進化
全13 ※機能を搭載
衝突回避支援

認識支援

駐車支援

アトレーはさらに全車速追従機能付ACC・LKCを搭載※スマートアシストの機能は車種/グレードによって異なります（一部はメーカーオプション）

DNGA 安全性能の進化
衝突回避支援機能が進化し、夜間の歩行者にも対応
誤発進抑制機能（前・後方）にはブレーキ制御を追加

DNGA 安全性能の進化
後方視界を確保するスマートインナーミラーを採用

クラス初※

荷物満載時

鏡面モード

デジタルモード

スマートインナーミラー
カメラ部

夜間走行時

鏡面モード（夜間）

デジタルモード（夜間）バックカメラとも連動※軽CV、軽CTとして初。他社にも同時に初採用の車があります。2021年12月現在、ダイハツ調べ

開発のねらい商品概要

I

共通の進化（商用DNGA）

II 各車種の進化

1 新型ハイゼット カーゴ
2 新ハイゼット トラック
3 新型アトレー4 ハイゼットベースの特装車

Packaging※
車体のスクエア化により、クラス最大 の積載スペースを実現

多くの荷物を効率的に積みたいお客様のニーズにお応え
荷室高

一回で荷物を全て積みたい（配送業）

1,250mm(従来車＋15mm)
従来型車

荷室長

(2名乗車時)1,915mm(従来車＋55mm)

荷室幅（4名乗車時）1,410mm(従来車＋35mm)※軽CVとして、荷室長/荷室幅（4名乗車時）/荷室高で最大。
2021年12月現在、ダイハツ調べ（社内測定値）。他社にも同数値の車がありますPackaging
凹凸のないフラットな床面・側面により、荷物を積みやすく、傷つけにくい構造へ
従来型

新型

金具等の凹凸がなくなりフラットにPackaging
多様なお客様の使用用途に対応し、アレンジしやすい荷室を実現
荷室ナット数を2倍に増加
棚を作るなど道具を整理したい
（建設業）

荷室上部

デッキサイド全グレード共通
デラックス/スペシャルのみ

Utility
お客様の生の声を反映した収納スペースや、力の弱い方にも使いやすい快適装備を採用
書類などを整理整頓したい

簡単にドアを開け閉めしたい

収納スペース

快適装備
パワースライドドア ※1
クラス初※2

キーフリーシステム＆プッシュボタンスタート ※1クラス初※2※1:標準装備のグレードと一部メーカーオプションのグレードがあります※2:軽CVとして初。2021年12月現在、ダイハツ調べ。他社にも同時に初採用の車がありますDesign
シンプルで力強い内外装デザインと全7色の豊富なカラーバリエーション
傷が付いていると印象が悪いので気軽に修理したい (小売業/運輸業)
ブライトシルバーメタリック<S28>

上下2分割で交換可能な経済的なバンパー

NEW!

アイスグリーン<G62>※

スペシャルクリーン/スペシャル(材着)デラックス(材着)

ホワイト
<W19>
NEW!

トニコオレンジメタリック<R71>※

NEW!

シャイニングホワイトパール<W25>※

クルーズターボ/クルーズ(ボディ同色)※グレードによって仕様が異なります
ブラックマイカメタリック<X07>※

オフビートカーキメタリック<G55>※※メーカーオプション。オフビートカーキメタリックはデッキバンGのみに設定

Deck Van・Sloper※
建設業等のお客様に好評なダイハツ独自商品 のデッキバン

広々空間で使い勝手の良いフレンドシップシリーズ（福祉車両）
ハイゼット デッキバン

汚れた荷物やかさ張るものも積載可能

ハイゼット スローパー

車いすの足元スペースも広々
低床フロアで乗降しやすい※オープンデッキの4人乗り軽自動車として。2021年12月現在、ダイハツ調べ

Price

ハイゼット カーゴ

※写真はデラックス

1,045,000～1,606,000円

ハイゼット デッキバン

ハイゼットスローパー※写真はデッキバンG

1,320,000～1,705,000円

1,685,000～1,825,000円

メーカー希望小売価格（消費税込み）※ハイゼットスローパーは消費税非課税

開発のねらい商品概要

I

共通の進化（商用DNGA）

II 各車種の進化

新型ハイゼットカーゴ
カーゴ
1 新型ハイゼット

2 新ハイゼット トラック
3 新型アトレー4 ハイゼットベースの特装車

Packaging
軽トラックNo.1 ※1 の荷台フロア長、LED大型荷台作業灯 ※2 を採用
夜間でも安全に荷物を積みたい軽 ※1 ガードフレーム荷台長※3※4No.1

1,945mmクラス初※7荷台長※51,940mm

荷台高
軽 ※1 荷台フロア長※4※6285mm No.1
2,030mm
荷台幅1,410mm

荷台床面地上高※4660mm※1:2021年12月現在。軽CTとしてNo.1。ダイハツ調べ。他社にも同数値の車があります※2:標準装備のグレードと一部メーカーオプションのグレードがあります※3:ガードフレームからテールゲートまでの荷台の長さ。ジャンボは1,670mm※4:社内測定値 ※5:ジャンボは1,650mm ※6:ジャンボは1,990mm ※7:軽CTとして初。2021年12月現在、ダイハツ調べ

Utility
お客様の声を反映した豊富な収納スペースや、使い勝手の良い快適装備を採用
日常使いする際、狭い駐車場ではドアミラーを畳みたい

汚れた手でもドアを簡単に開け閉めしたい

室内空間収納スペース

快適装備
電動格納式
カラードドアミラー ※1クラス初※22

キーフリーシステム＆プッシュボタンスタート ※1クラス初※2※1:標準装備のグレードと一部メーカーオプションのグレードがあります※2:軽CTとして初。2021年12月現在、ダイハツ調べ。他社にも同時に初採用の車がありますDesign
シンプルで力強いデザインと全7色の豊富なカラーバリエーション

ブライトシルバーメタリック
<S28>

ホワイト
<W19>

NEW!

アイスグリーン<G62>※

オフビートカーキメタリック<G55>※

トニコオレンジメタリック<R71>※

NEW!

ファイヤークオーツレッドメタリック<R67>※

ブラックマイカメタリック<X07>※※メーカーオプション。ファイヤークォーツレッドメタリックはジャンボ エクストラのみに設定

Variation
ゆとりある室内スペースが好評のハイゼット ジャンボ
ハイゼットトラック販売の約20％を占めるまで成長
荷物置き等に最適なスペース
広い車内で快適に運転したい
スペース幅

新設定のスタンダードグレード

1,345mm※
140mm
スペース長さ100mm※

170mm※※社内測定値

Price

ハイゼット トラック

※写真はエクストラ※写真はジャンボ エクストラ

902,000～ 1,452,000円

メーカー希望小売価格（消費税込み）

開発のねらい商品概要

I

共通の進化（商用DNGA）

II 各車種の進化

新型ハイゼット
カーゴ
カーゴ
1 新型ハイゼット

2 新ハイゼット トラック
3 新型アトレー4 ハイゼットベースの特装車

Price子離れシニアユーザーが増えると同時に、レジャー用途も増加
軽キャブワゴン・軽乗用バン ライフステージ推移/軽キャブワゴン用途の変化■シングル ■子育て ■子離れシニア
2009年

15

2017年

1131

2020年

12320%

2013年

2958

2015年

3460

2017年

36444120%■仕事 ■レジャー■日常買い物■人の送迎 （％）

40%

60%

80%

100%

0%

20%

283432273540%※ダイハツ調べ

キャブオーバーのパッケージングを最大限生かしレジャーを中心とした新しいニーズに対応

960%

2580%

74100%※ダイハツ調べ

Packaging
レジャー等の新しいニーズに対応するため、広い居住・荷室空間と、最大350kgの積載量を実現
荷室幅（4名乗車）

1,410mm※1※3

ラゲージルーム容量1,275L※1※2

荷室高1,2１5mm ※1※3

レジャー用品などの重い荷物も積載可能

荷室長1,820mm ※1※3

バックドア開口幅

1,310mm ※1※3

※1:アトレーデッキバンは異なります※2:アトレーデッキバンを除く全車の最大荷室容量｡VDA方式によるダイハツ測定値※3:社内測定値

Utility
フラットな荷室スペースと様々なシーンで活躍するアトレーならではの装備
水平格納式リヤシートを採用

荷室に机を取り付けたい

ポップアップ機構付リヤガラス

テーブル固定可能なデッキサイドトリム※

汚れても簡単に掃除したい

マルチフックイージーケアマット※RS、Xに標準装備

Utility※1
乗降時に便利な快適装備をクラス初 採用

遠出でも快適な運転負荷軽減機能を採用

快適装備

予防安全機能「スマートアシスト」「全車速追従機能付きACC」「LKC」を採用

イージークローザー・
両側パワースライドドア※2(ウェルカムオープン機能付）
クラス初※1

運転負荷軽減キーフリーシステム&プッシュボタンスタート※2 クラス初※1※1:軽CV（1BOX型軽商用車）として初。2021年12月現在、ダイハツ調べ。他社にも同時に初採用の車があります※2:RS、アトレーデッキバンに標準装備

Design
メッキ加飾などで質感にこだわった内外装デザインと全6色のカラーバリエーション

NEW!

トニコオレンジメタリック
<R71>
NEW!

オフビートカーキメタリック<G55>

レーザーブルークリスタルシャイン
ブライトシルバーメタリック<B82>※<S28>
NEW!

ブラックマイカメタリック<X07>

シャイニングホワイトパール<W25>※※メーカーオプション

Priceアトレーにもデッキバンを初設定し、多彩なバリエーションを実現
アトレー

アトレーデッキバン

アトレースローパー

1,914,000～2,068,000円

2,060,000～2,200,000円※写真はRS

1,562,000～1,826,000円

メーカー希望小売価格（消費税込み）※アトレースローパーは消費税非課税

開発のねらい商品概要

I

共通の進化（商用DNGA）

II 各車種の進化

新型ハイゼット
カーゴ
カーゴ
1 新型ハイゼット

2 新ハイゼット トラック
3 新型アトレー4 ハイゼットベースの特装車

ハイゼットベースの特装車
豊富な特装車ラインナップにより、お客様のニーズにきめ細やかに対応
ダンプシリーズ■多目的ダンプ

リフトシリーズ■ローダンプ

土砂禁止■土砂ダンプ■垂直式テールリフト

OK■デッキバン■アトレーデッキバン■パネルバン■カーゴセパレート2シーター■カーゴ 2シーター■カーゴ ２シータークリーン

-5℃

-5℃

■コンパクトテールリフト

配送シリーズ■カラーアルミ中温冷凍車 ■FRP中温冷凍車

土砂禁止■清掃ダンプ土砂

保冷・冷凍シリーズ■カラーアルミ低温冷凍車

-20℃

土砂禁止

■カラーアルミ保冷車■FRP保冷車

全4シリーズ・13機種（17種類）の豊富なバリエーション

ハイゼットベースの特装車
全ラインナップを国内工場一貫生産化しベース車両同様の品質で、お客様へ明確な納車時期をお伝え可能に

ベース車生産架装部品組付

検査・保証

ベース車生産から架装組付、検査まで一貫して実施