P r e s s

I n f o r m a t i o n
2013.10.03

本社：〒563-8651 大阪府池田市ダイハツ町1番1号
東京支社：〒105-0004 東京都港区新橋6丁目19番15号

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2013年10月発行

Vision軽 の 本 質をベースに新たな 価 値を付 加し
軽自動 車 の 可 能 性を拡 大Profile

上田 亨
1984年

執行役員

ダイハツ工業（株）入社。

主にシャシー設計部でシャシー・ブレーキシステムの開発を担当。
2010年より「ミラ イース」プロジェクトの開発責任者を経て2012年から製品企画の担当役員となる。

2 0 0 3 年 、それまでの軽自動 車の「 広さ」という常 識を打ち破り、圧 倒 的 室 内 空 間を実 現した初 代タントは、「 軽モアスペ ース」という新たなカテゴリーを創造いたしました。
さらに2007年に発売した2代目タントはミラクルオープンドアという軽唯一の武器により、広さに加え、ダントツの使い勝手を備えました。
タントが切り拓いた「軽モアスペース」というカテゴリーは、最近の他社新型軽自動車の投入などもあり、すでに主要カテゴリーとしての座を確立しております。この「 軽モアスペース」というカテゴリーを創り上げたタントを今回、フルモデルチェンジいたします。
2代目タントが発売された2007年以降、ダイハツの軽自動車づくりはより一層の進化をしております。まずは、軽自動車の本質を一から
徹 底 的に見 直し、2 0 1 1 年に発 売したミラ イースで「 低 燃 費 」「 低 価 格 」を追 求いたしました。その後 、2 0 1 2 年に発 売したムーヴでは
従来の軽のレベルを超えた「基本性能の向上」を実現し、さらにスマートアシストに代表される「先進装備」を採用するなど、軽自動車の本質に新たな価 値を付 加し、軽自動車の本流を極めると宣 言いたしました。
今 回のフルモデルチェンジでは、これらダイハツが 歩んできた軽自動 車づくりに加え、タントならではの魅力をより一 層 追 求し、さらに外板の樹脂化を実現するなど大きな進化をいたしました。この樹脂化については、開発期間の短縮化や造形の自由度拡大、製造方法変更
による海外生産の変革など様々な可能性を持っており、今後も積極的に他車種に展開することで、ダイハツのクルマづくりを変えていきます。
新 型タントは 、軽で 唯 一 の 魅 力をそのままに、「 もっと軽 にできること。」のキーワードのもと、家 族 みんなで 使うタントだからこそ、
家族みんなの使い勝 手を隅々まで研 究し、さらなる利 便 性の向 上はもちろん、デザインも一 新いたしました。
さらに、外 板 には 樹 脂 パ ーツの 採 用 や 、クルマとしての 基 本 性 能 向 上 、スマートアシストの 採 用 など、安 全 装 備 も充 実させながら、軽自動車の本 質である「 低 燃 費 」「 低 価 格 」を、より一層進 化させました。
今後も、ダイハツは軽自動車の本質を磨き上げながら、車種ごとに求められる付加価値を追求し、軽自動車の魅力をより一層引き上げます。
これからのダイハツのクルマづくりにご注目ください。

タント導 入 当 時

ダイハツ軽自動 車づくりの 進 化

小 型 車 同 等 以 上 の 広さを実 現
かつ使い勝 手を追 求し、新 市 場を創 造

軽 の 本 質をベースに車 両 特 性に合 わせた付 加 価 値を追 求し、軽 の 可 能 性を拡 大

2013年

軽の多様性追求

他社新型軽の導入で市場拡大
広さ

2012年

モアスペース市場の確立

軽の本流

小型車ゾーン
2011年

◆

◆

軽の本質

◆

◆
◆
◆
◆

従来の
軽ゾーン

基本性能
先進装備
低燃費
低価格

パイオニアとしての正常進化
車両サイズ

1

究極の自由空間Concept

軽で唯 一 の 武 器 はそのままに利 便 性を向 上〜さらに外板樹脂化により空力や安全性など各種要件を進化〜
Profile片山 英則

エグゼクティブ・チーフ・エンジニア

1982年ダイハツ工業（株）入社
主にシャシー設計部で足回りの開発を担当。
その後、製品企画部にてBe-goの開発責任者を経て、2011年より新型タントの開発責任者を担当。

ダイハツ3 本 柱の1 車 種であるタントのフルモデルチェンジにあたり、従 来のタントで大 変 好 評 頂いている「ミラクルオープンドア」の使い勝手はそのままに、このカテゴリーのパイオニアとして、さらなる利便性の向上はもちろん、タントに求められる付加価値とは何かを追求し、軽自動車の魅力を一 層引き上げるべく、あらゆる改良を施しています。改良ポイントは下 記の通りとなります。
まず、タント最大の魅力となる「広々空間」「 使い勝手」については、
ミラクルオープンドアの継承はもちろん、助手席ロングスライドと合わせ、広 大 なフラットフロアを実 現することで、タントだけの魅力である助 手 席 側の 大 開 口から荷 物や自転 車 、ベビーカーの 積み 降ろしのしやすさが 向 上しました。また、お 客 様 が 広さを実 感するポイントである「 頭 上 空 間 」「 後 席 空 間 」に 徹 底 的 にこだ わり室 内 空 間 を設計することで、軽No.1の広さ、開放感を実現しております。
また、フード、フロントフェンダー、バックドアなどの外板に樹脂パーツを採用することで、新型タントでは、造形の自由度拡大を活かして、
バックドアとリヤスポイラーの一体成形を実現し、樹脂化による軽量化はもちろん、部品点数削減による低コスト化、また空力性能の向上などに寄与しています。樹脂化によってこれら様々な要件を大幅に進化いたしました。
「登録車からお乗り替えのお客様にも満足していただきたい」
この思いで開発したタントは、基本性能を徹底的に見直し、ムーヴで採用した「ファン＆リラックスドライブ コンセプト」を展開し、足回りを含めあらゆる箇所を徹底的に改良することで、安心感のある走りを実現しています。静 粛 性についてもワンランク上の静かさを目指し開 発した結 果 、上 質 感のある快 適な室 内 空 間を実 現いたしました。
また、燃費性能については、２８ｋｍ/ℓの低燃費を実現し、全車エコカー減税「免税」対象となっています。デザインについてもタントは
立 体 的 な 造 形 の 中に「 広さ・使いやすさ・親しみやすさ」を表 現しており、タントカスタムは 圧 倒 的 存 在 感・最 上 級デラックス空 間をコンセプトに大型メッキパーツや動きのある造形で迫力感を演出し、タントとは大きく違った印象のカスタムスタイルを実現しています。
今 回 のタント・タントカスタムは 軽 で 唯 一 の 魅 力を 継 承しな がら、様 々な 進 化 により大 きく生 まれ 変 わりました 。モアスペ ースのパイオニアの進 化にふさわしい一 台となり、皆 様に自信を持ってお届けできる車になっております。

フルモデルチェンジにおける ポイント
③
外板樹脂化

①
ダントツの使い勝手
家族みんなの使い方を徹底的に追求②
軽No.1の広々開放感⑤
28 .0 km/ℓ の低燃費

軽量化、空力、安全性の進化④
基本性能・安全装備

広さを感じるポイントにこだわった

登録車ユーザーも満足「広さ」「 使いやすさ」「親しみやすさ」「圧倒的存在感」「最上級デラックス」

三拍子が揃ったタント

迫力感と高い質感のカスタム

2

全車「免税」対象

Space design

ミラクル オ ープンドア＆助 手 席 ロング スライド＆両 側 パワースライドドア でダントツの 使 い 勝 手 を 実 現※1

助 手 席 ロングスライドで 圧 倒 的 大 空 間 を 実 現
助 手 席のスライド幅を従 来よりも10 cm伸ばし3 8 cmのロングスライドを実 現 。さらに後 席のヒンジ部 分をなくして、フロアをフラットにすることで、リヤシート前に広 大なスペースを確 保しました。最 大 6 9 . 5 c mの広いフロアには、A 型ベビーカーを折りたたまずそのまま積 載 可 能。
さらに大 型の段ボール箱やビ ールケースなどを積む事ができます。また、観 葉 植 物など背の高い植 木なども積 載 可 能です。
大きな荷 物もミラクルオープンドアと助 手 席ロングスライドの合わせ技による広 大な間口からラクラク積み降ろしができます。

フラットな広いフロアでダントツの使い勝 手

10cm

＋

最大

69.5cmのフロア長

最大38cm 前 へ
シートスライド用レールをフロア下に埋め込み、後席下の出っ張り部 分を抑え、広くてフラットなフロアを実現

ミラクル オ ープンドア＋助 手 席 ロングスライドで使 い 勝 手 がさらに 向 上
ピラーをドアに内 蔵したミラクルオープンドアは、軽で唯 一の使い勝 手を実 現。
その優 れた利 便 性は多くのお客 様の支 持を得ています。助 手 席 側 開口幅と合わせて14 8 c mの大 開口により、眠っているお子 様の乗せ降ろしや買い物 袋の
前 後 席 への積み分けなどがラクに行えます。

ミラクルオープンドアのうれしいポイント

ドアのすぐ横で、最 小 限の動きで
前 席・後 席のどちらにも自在に積み込み可 能重くて大きなチャイルドシートの乗せ降ろしや着脱も開口部が広いからラク

助手席のお菓子やおもちゃを後席のお子様に渡すときも、真ん中をさえぎるものがないからスムーズに手渡し※1：G、G“SA”、
カスタムRS、
カスタムRS“SA”に標準装備。X、X“SA”、
カスタムX、
カスタムX“SA”にメーカーオプション。

3

長尺物も横から積み込めるので、趣味のスノーボードなどの積み込みに便利Space design
両 側 パワースライドドアで 狭 い 場 所 で の 乗り降りもラクラク
電子カードキーや運転席スイッチなどでラクに開閉できるパワースライドドアを両側に採用。狭い場所でもスライドドアなら、横の車や壁とドアをぶつける心配がありません。
また、
イージークローザー付なので、半ドアの心配がありません。挟み込み防止機能やチャイルドプロテクションなど安全性にも配慮しています。

４つの方 法でワンタッチ開 閉

電子カードキー

運転席スイッチ

自動で全閉する
イージークローザー※2

インナードアハンドル

ドアアウターハンドル

万 一の時でも安 心なセーフティ機 能

左 右どちらからでもお子 様を安心して乗り降りさせてあげられます。

開閉時に一定以上の力が加わるとドアが反転し、止まる
挟み込み防止機能

室内からドアが開けられないようにする
チャイルドプロテクター

半ドア状態

ドアが開いていることを後方に知らせる
反射シール

全閉状態

お 客 様 が 広さを 感じるポ イントを 押さえた、軽 N o.1※ 3 の 広 々空 間
お客 様が広さを感じるポイントは、「 頭上空間」と「後席空間」。だからヘッダ距離を12cm、フロントヘッドクリアランスを2cm延 長しました。
フロント/リヤヘッドクリアランス、前後乗員間距離、ヘッダ距離は軽 No.1※3 です。

軽 No.1※3軽 No.1※3

ヘッダ距 離87cm

軽 No.1※3

カップルディスタンス

112cm

着 座 位 置 が 最 適 だから
運 転 席 へ の 乗り降りもスムーズ
タントの運転席は、着座地上高が67.7cmとなっており、これは女性の約95％がストレス無く乗 降できるようになっています。そして、運 転 席シートリフターで着 座 位 置を3 c m
高くすれば、クラストップの見晴らしを実現。毎日使うものだから、乗り降りのしやすさにもこだわりました。また見晴らしのよさにより、安心して運転を楽しむことができます。

※2：X、X“SA”、G、G“SA”、
カスタムX、
カスタムX“SA”、
カスタムRS、
カスタムRS“SA”に標準装備。L、L“SA”にメーカーオプション。※3：2013年10月3日現在。ダイハツ調べ。

4

ヘッドクリアランス

23 cm

Utility

使 用シ ーンを徹 底 的 に 研 究し、
使 いやすさを 追 求したアイテムを装 備
助 手 席 を自 在 に 動 か せる助 手 席シ ートバックレバ ー を 軽 初 採 用
助手席シートバックレバーの採用で、より一層室内の使い勝手が向上。助手席は外側からでも、運転席からでも後席からでも自在に動かす事が可能に。

外側から操 作

運 転 席から操 作

助手席シートバックを動かして、大きな荷物もラクに積み込み可能

隣で寝ている子供のシートをそっと倒す

後ろに乗り込む家族の為に、通路を広げる

家 族 みんなで 使うから、みんな の 使 いやすさを 徹 底 的 に 追 求して設 計
家族を日差しから守る為、
リヤドアトリム内にサンシェードを設定。使わない時は収納ができ、使用中も落下の心配がありません。また、
フロントウインドゥには
ＩＲ＆ＵＶカットガラスを採用し、紫外線だけでなく、暑さを感じる主な原因である赤外線をカットし、太陽光エネルギーを半減。日焼け防止だけでなく、車内の温度上昇防止にも効果的です。

紫外線

軽減

赤外線

軽減

格納式リヤドアサンシェード

助手席シートバックテーブル

ＩＲ＆ＵＶカットガラス（フロントウインドゥ）

撥水シート※

車速感応式オート
パワードアロック

安 定 感のある深 型テーブルで飲み物がこぼれてしまっても、飲み物を置く時にも安心。

さっと拭き取れるので、安 心です。

一定の車速に達すると自動的に全ドアがロック※ L、L“SA”、X、X“SA”、G、G“SA”に標準装備。

され、ロックし忘れを予防します。
また、
Ｐレンジに
入れると自動でアンロックされます。

5

Utility
助 手 席 乗 降 グリップを 採 用し、乗り降りのしやすさを 向 上
大開口からグリップを持ちながら、体をかがませることなく乗り降りできるやさしい設計。
あらかじめ助手席を前にしておくことで、腰掛けるように座席に座る事が可能。
後席への乗り降りをスムーズにします。

乗降グリップ

周りを 見 渡 せるから運 転しやすい
車体のすぐ近くにいる、身長 1 mの子 供が見えます。

左側方

左斜め前

自然な運転 姿 勢で、車 両の周囲3 0ｃｍ
圏内の1ｍ高さのポール（6歳児の身長相当）が直 接目視できます。

サイドと後ろを見やすくします。

サイドアンダーミラー（助手席）［G“SA”、G、
X“SA”、
Xに標準装備］

リヤアンダーミラー（室内付）

運転席から見えにくい左後輪あたりを映し、幅寄せをサポートします。

車両真後ろを映し、死角を減らすことで、バック駐車時の不安を軽減します。

後 席スライド

24 cm
どんなときにも自在に対 応するシートアレンジ
荷室の積みやすさや多彩なシートアレンジを可能にしているのは、
左右独立してスライド＆格納が出来るリヤシート。使用シーンに合わせて、
レイアウトを自在に変更できるので、使い方の幅が広がります。

助手席を前倒し ＋ 左リヤシート格納

助手席を前倒し ＋ 左右リヤシート格納

6

左リヤシート格納●写真のラゲージマットはディーラーオプション。

Performance「ファン＆リラックスドライブ コンセプト」で 軽 の 走りを 変 え、
安 心・快 適 な 乗り心 地と上 質 な 室 内 空 間 を 実 現
足 回りの 徹 底 改 良 により
高 速 走 行 でも安 定した 走りを 実 現
背高ワゴンの弱点となる高速走行時やカーブ時のふらつきを抑制するために、フロントスタビライザーの採用グレード拡大のほか、2WD全車にはリヤスタビライザー採用、フロントショックアブソーバーのリバウンドスプリング設定などによりロール剛性を大幅にUPさせ、安定した車体姿勢の維持を実現しました。さらに、基本となるロール剛性をUPさせたことにより、サススプリングのばね定数を見直すとともに、サスブッシュ類含め、あらゆる箇所を徹底的に改良し、通常走行から高速走行まで高い操縦安定性と快適な乗り心地を実現しています。また、
フロントブレーキには13インチベンチ
レーテッドディスクを全車に採用し、様々なシチュエーションで安定した制動力を発揮します。
EPSシステムブレーキブースター
特性変更→初期の効き向上

減衰力特性適正化→ピッチングバランスの適正化

フロントアッパサポートゴム

良い

ばね定数適正化→ピッチングバランスの適正化

フロントサススプリング

ばね定数適正化→ピッチングバランスの適正化

登録車ゾーン乗り心 地 性 能

リヤサスアーム

剛性アップ→操舵応答性向上

フロントショックアブソーバー･リバウンドスプリング追加（2WD）→ロール姿勢向上

リヤスタビライザー
2WD全車に装着→ロール低減･減衰力特性適正化→ピッチングバランスの適正化
装着拡大→ロール低減（NA車）【操安性・乗り心地】

リヤサススプリング

動ばね定数低下→ロードノイズ向上

フロントスタビライザー

登 録 車 並みの操 縦安定性・
乗り心 地を実 現

リヤショックアブソーバー

制御定数適正化→操舵感向上リヤサスブッシュ

支持構造3点ブッシュ化→操舵感向上ムーヴ
ミラ イース

軽ゾーン

従来タント

ばね定数低下→良路乗り心地向上

ステアリングギヤ

新型タント

操安性能

良い

エンジン 制 御 の 改 良 により
坂 道 でも余 裕 のある走り
アクセル開度や車速により登坂路と判定すると、ＣＶＴ制御によりエンジン回転を高回転に維持し、駆動力を確保。坂道でもスムーズで

ダウンシフト

制御なし

軽快な走りを実現しています。

アップシフトダウンシフトアップシフト制限

登坂変速制御始 動 から高 速 域 まで 高 い 静 粛 性 により、上 質 な 室 内 空 間 を 実 現
各部への徹底した対策を実施することで、軽自動車トップ、小型車並みの静粛性を実現。特にエンジン始動時や停止〜緩やかな加速、高速巡航時など
お客様が体感しやすいシーンでの静粛性を向上させました。
【従来タントからの改良点】【NV性能】

風切り音低減Aピラーに塗装シーラー追加

エンジン透過音を低減

インパネグロメット
廃止

エンジン透過音低減

エンジン透過音を低減

フードサイレンサー追加
エンジン透過音低減

ホールプラグ追加

エンジン透過音を低減

吸気レゾネータ容量アップ

こもり音低減エンジン透過音低減

CVTロックアップ
ダンパー広角化

低回転走行時のこもり音・振動を低減

ロードノイズ・エンジン透過音を低減

ダッシュパネル板厚アップ

ロードノイズ・エンジン透過音を低減

776

従来タント 新型タント〈マフラー容量拡大などによる排気音低減〉
5dB

走り出しから高速域までこもり感を大幅低減

従来タント

（dBA）

新型タント

良い

ダッシュインナー
サイレンサー面積拡大

フロア制振材面積拡大

登録車ゾーン63
従来タント 新型タント

音圧レベル

フェンダー後端
シール範囲拡大

クラストップ
レベルの
静かさ

良い

ロードノイズを低減

カウルルーバーサイレンサー追加

5dB

エンジン透過音を低減

デッキサイドトリム裏
吸音材追加

エンジン透過音低減〉〈エンジン始動時のクランキング音（dB）〉〈会話明瞭度指数（%）
良い

運転席側Bピラーに見切りシール追加

ドアチェッカー付近に
ウレタン追加

2,000

3,000

4,000

エンジン回転数（rpm）

5,000

6,000

Safety

ピラー インドアにより安 全 性 を 確 保しな がら
スマートアシストなどにより予 防 安 全 をさらに 進 化
ピラー インドアはピラー をドアに 内 蔵し、高い安 全 性を確 保
走行中は、ピラーを内蔵したドアを閉めて高い安全性を確保。乗降時は、ピラーが左右に開いてピラーが無くなる「ミラクルオープンドア」。
フロントドア後端部とリヤスライドドア前端部に内蔵されたピラーは、通常鋼板の3倍以上の強度を持つ「超高張力ハイテン材」を使用。
フロントドアの上下と、リヤスライドドアにロックを配置し、ボディとしっかり結合することで、ドアがピラーの役割を果たし、ピラーのある運転席側と同等以上の強度を確保しました。
さらに、フロントドア、
リヤスライドドアにインパクトビームを配置。乗員への衝撃を緩和します。

■写真は補強箇所を説明するために合成、着色したものです。
ドア内 蔵ピラー部分

通常補強部分

ドアロックの配置

スマートアシスト搭 載 の “ＳＡ” グレードを 全 グレードに 設 定
エマー ジェンシ ーストップシグナルを 全 車 に 採 用
低速域衝突回避支援ブレーキ機能、誤発進抑制制御機能、先行車発進お知らせ機能、
ＶＳＣ＆ＴＲＣの４つの機能を備えた「スマートアシスト」
を全グレードに設定。さらに急ブレーキの際にハザードランプを高速で点滅させる「エマージェンシーストップシグナル」を全車に採用し、予防安全性を向上させました。

もしもの 時 に 頼りになるスマートアシスト

レー ザ ーレー ダー
フロントグリル内に搭載したレーザーレーダーで前方の障害物を検知し作動。

後 続 車への注 意 喚 起を行う
エマージェンシーストップシグナル
60ｋｍ/ｈ以上で走行中に強くブレーキを踏み込んだ場合、ブレーキランプの点灯と同時にハザードランプが自動で高速点滅し、後続車に注意喚起を行います。

衝突安全ボディ〈TAF〉で、衝撃を効率よく吸収・分散

外 板 樹 脂 化により歩 行 者 保 護 性 能を向 上

フロントサイドメンバーを高効率エネルギー

フード、
フェンダーの外板樹脂化により、吸収構造にすると共に、衝撃分散型

歩行者保護性能を向上。

フェンダー（歩行者保護に貢献）

ボディ構造、高張力鋼板や差厚鋼板の採用などにより、衝撃吸収性能のフード（歩行者保護に貢献）

向上や強固なキャビンの実現と軽量化を実現しています。
：前面衝突

：側面衝突

従来からの樹脂化部分

Photo：衝突安全ボディ〈TAF（タフ）〉。
■ 写真は補強箇所を説明するために合成､着色したものです｡

今回新たに樹脂化した部分

シートベルト締め忘 れ 警 告 灯・警 告 音

カーテンシールドエアバッグを設 定

シートベルトを装着し忘れた場合に、インジケーター

全車標準のデュアルSRSエアバッグに加え、側面からの表示で警告します。運転席側はメーター右側に、衝突に備えて、乗員の腰部を保護するSRSサイドエアバッグ

ダイハツ軽初採用となる助手席側は左側に表示（運転席/助手席）※1と、乗員の頭部を保護するSRSされるため、
とても見やすいです。

カーテンシールドエアバッグ（前後席）※2を設定しました。
※1:カスタムRS、カスタムXに標準装備。G、X、Lにメーカーオプション（いずれも“SA”含む）。
※2:G、カスタムRSにメーカーオプション（いずれも“SA”含む）。

8

Ecology & Economy

進 化したe : Sテクノロジ ーの搭 載や圧 倒 的な空力性 能で低 燃 費を実 現。
全 車エコカー 減 税「 免 税 」レベルを達 成
e:Sテクノロジー搭載＋
圧倒的空力性能28.0【燃費比較】（2WD CVT）
30

e n e rgy S av i n g Te c h n o l o gy

28

（2WD NA）

26･ 両側スライドドア化･ 使い勝手向上･ クールドi-EGR･フリクションロス低減･ 低粘度ＣＶＴフルード採用･ ハイギヤ化

パワートレーンの
進化
JC08
モード

25.0

車両の
進化

･ 空力性能の向上

燃費

車両特性に ･ 基本性能向上
エネルギー
合わせた
マネジメント 付加価値の追求･ ＣＶＴサーモコントローラー･ 気筒別燃焼制御･ 最適統合制御（温度条件に応じ最適化）･ 吸気温度低減･ eco IDLEの進化･ エコ発電制御の進化（km/ℓ）

走行燃費（国土交通省審査値）

JC08
モード

28.0

新型タント

従来タント

樹 脂 パ ー ツの 採 用 によりクラスを 超 えた 圧 倒 的 な 空 力 性 能 を 実 現
Cd値

従来のタントに対して約10％の空気抵抗を※2013年7月ダイハツ調べ

低減。全高の高いスペース系トップの従来タント

空力性能を実現。フロント、
リヤ、
フロア下の
それぞれに改良を行い、風の乱れを抑制。

セダンタイプムーヴ

風の流れをスムーズにすることで、空気抵抗を低減し、ミラ並みのＣＤ値を実現しました。

ミラ

空力性能の向上により、低燃費に貢献するのは良

もちろん、高速走行時の直進安定性も1,450向上させました。

新型タント

イース
1,550

1,650

1,750

全高（mm）

Aピラー 形 状の最 適 化

樹 脂 化により、バック
ドアとリヤスポイラーの一 体 成 形を実 現

Aピラーの形状工夫により、風の乱れを縮小

スポイラー一体のバックドアにより車両後方の風の流れをスムーズ化

空力パーツ採 用● フロントスパッツ ● リヤフェンダーライナー ● フロア下フィン

ター ボ エンジン 搭 載 車 の 燃 費 向 上 により全 車 でエコカ ー 減 税「 免 税 」レベ ルを 達 成
グレード

L、L“SA”
X、X“SA”
G、G“SA”
カスタム X、駆動方式

燃費（km/ℓ）

2WD

28.0
27.0
28.0
25.8
28.0
25.8
28.0
25.8
26.0
24.6

4WD
2WD
4WD
2WD
4WD
2WD

カスタム X“SA”

4WD

カスタム RS、

2WD

カスタム RS“SA”

4WD

圧縮比向上（9.0

エコカー減税9.5）

燃 焼 室 形 状の最 適 化により、ノッキングを抑 制し、圧 縮比を9.0から9.5にアップして燃 焼 効 率を向 上させました。

免税

DＶＶＴの採用
DＶＶＴ（可変バルブタイミングシステム）の採用により、バルブ開閉タイミングを最適化し、内部ＥＧＲを増加させてポンピングロスを低減しました。
9

Weight saving

外 板 樹 脂 化 や 骨 格 合 理 化 による軽 量 化 効 果 により、使 い 勝 手 や 走 行 性 能 を 大 幅 に 向 上しな がら、低 燃 費 化 を 実 現
ミラクルオープンドア＋両側スライドドアによる圧倒的な使い勝手の実現や、【軽量化】

走 行 性 能の大 幅な向 上など、車としての魅力を一層向上しながら、外板樹脂化､骨格構造合理化による軽量化効果により､商品性･基本性能を

低 燃 費を達 成するために、徹底的に車両の軽量化に取り組みました。

大幅に向上しながら､従来同等の車両質量を維持。

外 板の樹 脂 化や骨 格の合理化により軽量化を実現。
両 側スライドドアや走 行 性能向上による質量の増加にもかかわらず、

950

従 来同等の車 両 重 量を維持しています。

900
850

車両
重量

­ 70 kg･ 外板樹脂化

軽量化­ 10 kg

車両重量930･ 構造合理化

車両重量860­ 60 kgkg＋70 kg

kg

（kg）

車両重量
･ 両側スライドドア･ 基本性能向上･ 燃費向上･ 防錆 ･ 品質向上

930
kg

新型タント

従来タント
2WD・Xグレード

2WD・Xグレード外 板 樹 脂 化 による軽 量 化
フード、
フロントフェンダー、バックドア、

フード（歩行者保護に貢献）

フューエルリッド、レールカバーをフューエルリッド

樹脂化することで、約10ｋｇの軽量化を実施。温度条件によって変形が生じる
可能性がある樹脂パーツの採用について、様々な温度 条 件での試 験を実施し、変 形 条 件などの知 見を積み重ねる
ことで、最適な材料、加工方法などを開発いたしました。
従 来からの樹脂化部分
今回新たに樹脂化した部分

レールカバー

スポイラー 一体バックドア（空力性能向上、閉力を2割低減し、操作性を向上）フェンダー（歩行者保護に貢献）

図 面 を 一 から見 直し構 造 合 理 化【フロントサイドメンバーの合理化】

骨格部材の配置見直し、構成部品を【A、Bピラー補強構造合理化】【高張力鋼板の最適配置】

可能な限りストレート化することによる補強部品の削減、高張力鋼板の適 正 配 置などにより、軽 量化と強 度・剛性を両立。
従来タント（8部品/台）新型タント（4部品/台）徹 底 的 な 低コスト化 活 動 を 継 続して推 進
設計素質向上の観点で、品質面・原価面で最も素質の良い図面を追求する
低コスト化活動や買い方見直しなどの調達改革を継続して実施することで、【低コスト化活動】

低コスト化を実現。原価低減を行ったうえで、車両特性にふさわしい商品力をA車

追求することで、商品としての魅力を向上させながら、お求めやすい価格を原価実現しました。

① 設計素質の向上② 車両特性に相応しい仕様の追求

部品軸での低コスト化活動

B車

C車

③

③ 調達改革

①

D車

②

車両特性

10

Design

みんな が 乗りやすい 親しみ のある「 タント」

Exterior
親しみやすさそのままに
立 体 造 形で質 感を向 上
親しみやすいタントのイメージはそのままに、立体的な
ノーズまわりとバンパー造形で質感を向上。
ワイドなフロントグリルで幅広感を表現しています。

バックドアレリーフとリヤコンビランプをリンクさせワイド感を表現。
樹脂バックドアならではの造形としてルーフエンドスポイラーとライセンスガーニッシュを一体化し、すっきりとした印象に。

メリハリのある凸凹で丸みのあるドア断面で高い質感を表現。立てたＡピラーと前後に長く見せるキャビンテーマを強調するシャープなキャラクターラインをInterior

設定し、家族みんながゆったりすごせる広いキャビン空間を表現。

広さ、使いやすさ、親しみやすさの三 拍 子を表 現

フラットなインパネ上面により広さを表現。横長のセンターメーターをインパネ

丸みを持たせたドア断面により親しみを表現しつつ、ポケットにも使える

遠方に配置し、広々感と見やすさを向上。助手席前のちょい置きトレイや、

プルハンドルなど使いやすさも向上。デッキサイドトリムまでつなげる

運転席前のアッパーボックスなど使い勝手にも配慮。

オーナメント形状で広々感を表現。

広々空間、見やすさを両立したセンターメーターを採用
視点移動時間を短くして、メーター表示を見やすくするために、メーター内の見やすい場所に重要度の高い表示（スピード、シフト表示、時計など）を配置しました。また、文字サイズも約10％拡大する事で、認識時間を短縮し、見やすいメーターを実現しました。

ポイント1

見やすいエリアに配置！
見にくい

ポイント2

焦点を合わせやすい
遠方に配置！

ポイント3

重要な情報を見やすい
エリアに大きな文字で表示！

スピード（60km/h） シフト表示（誤発進防止）

見やすい

見にくい

新型タント
センターメーター

見やすい
燃料計

11

時計

燃費計

Design

ファーストカ ー にも匹 敵 する存 在 感と
先 進 感 のある「 タントカスタム 」

Exterior
圧倒的存在感を表 現した
堂々豪 華なスタイリング
大型グリル、
ＬＥＤヘッドランプ、ＬＥＤクリアランスランプで先進感と存在感を表現。大型フォグエスカッションと横長のロアグリルで幅広感と安定感を表現。

大型リヤスポイラーやＬＥＤリヤコンビランプとバックドアガーニッシュで存在感を表現。
ＲＳグレードは、イルミネーショングリルと15インチのInterior

切削アルミホイールが最上級感を表現。

最上級のデラックス空 間を表 現

大型3連センターメーターとピアノブラック＆シルバー加飾のインパネ

専用表皮を使用した大型のソファ風ベンチシートがデラックス空間を演出。

センター部により上級感を表現。ステアリングは円形ホーンパッドとピアノブラック加飾＆ファブリック巻きアームレストで最上級感を演出。

シルバー加飾スポークで質感を向上。

タント カラーバリエーション（10色 ）★メーカーオプション
New ファイアークォーツレッド
メタリック
〈R67〉
ポジティブなエネルギーを強くもち、「活性化を高め、可能性を開花させる」という意味を持つファイアークォーツの上質なイメージを表現

プラムブラウン
ライトローズクリスタルマイカ〈R59〉★ マイカメタリック〈T22〉

コットンアイボリー〈T19〉

マスカットグリーン
メタリック
〈G51〉

ファインブルーマイカメタリック〈B67〉

パールホワイトⅢ〈W24〉★

ホワイト〈W09〉

ブライトシルバー
メタリック
〈S28〉

ブラックマイカ
メタリック
〈X07〉

パールホワイトⅢ〈W24〉★

ブライトシルバー
メタリック
〈S28〉

タングステン
グレーメタリック〈S38〉

ブラックマイカ
メタリック
〈X07〉

タント カスタム カラーバリエーション（ 7色 ）★メーカーオプション
New ナイトシャドーパープル

New

カスタムの雰囲気に合う夜の帳をイメージ。
夜の闇を感じさせる重厚感の中に光輝材によるクリスタル感が合わさり
ラグジュアリーな雰囲気を演出。

ファイアークォーツレッド
プラムブラウン
クリスタルマイカ〈R59〉★
メタリック
〈R67〉

クリスタルメタリック〈P17〉★

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Navi & Audio

スマートフォン 連 携 ナビ や 大 型 後 席 モニター の 採 用 など、車 内 エンター テイメントも充 実
スマートフォン 感 覚 の 操 作 で 使 いやすいナビシステム （L、L“SA”を除く全車にメーカーオプション）
6.2インチディスプレイのスマートフォン連携ナビゲーションシステムを採用。
フリック操作やピンチイン/ピンチアウトといったスマホ感覚の操作に対応し、簡単で快適に使用できます。
■ピンチイン■ピンチアウト

ＤＶＤ・ＣＤの再生、携帯オーディオとの連携など幅広いニーズに対応

バックモニター機 能ＡＵＸ・ＵＳＢに加え、Bluetooth による無線接続にも対応し、携帯オーディオやスマートフォンとつないで音楽再生を楽しむ事ができます。また、
ＤＶＤやＣＤの再生も可能で車内でのエンターテイメントがより一層広がりました。
Bluetooth 無線接続によるハンズフリー通話やワンセグＴＶ視聴、バックモニターによる駐車サポートにも対応し、便利・快適・安心機能が満載です。

バックカメラ

ガイドライン表示

大 型 後 席 モニター や 軽 では 純 正 初 採 用となる8 インチメモリー ナビ などで
車 内 みんな が 楽しいドライブ
快 適な乗り心 地で長 距 離のドライブもなんなくこなせるタントだから、車内のエンターテイメントも家 族みんなで楽しめるように、10 . 2 型の後 席モニターをディーラーオプションで設 定しました。
ルームミラーへの映りこみのない新型タント専用設計で、後席の子供も映画やアニメを見ながら長時間のドライブを家族みんなで楽しめます。

ディーラー オプション

後席モニター（天井吊り下げ式）
ディーラー オプション
ミニバンなどで人気の8インチ
メモリーナビを軽自動車で純正初採用 （2013年10月3日現在。ダイハツ調べ。）

純正ナビ装着用アップグレードパックでお買い得な車内エンターテイメントメーカー オプション

ディーラーオプションながら魅力あるダイハツ純正ナビゲーションをもっと便利に快適に車両の開発段階から密接なお使いいただく為に、人気アイテムをリーズナブルにセットしたコミュニケーションをとり

純正ナビ装着用アップグレードパックをご用意しました。

開発することで、新型タントにステアリングスイッチ※

ぴったりの一台となっています。
７型ナビ比 約1.43倍のバックカメラ

6スピーカーパック

後席モニター用
ハーネス

スピーカー増設で快適 更なる快適をプラス

16 cmリヤスピーカーと 後席モニター（天井吊り下げ式）
を装着するためにツィーターが増設必須となります。
されます。16cm
リヤスピーカー 〈ハーネスは製造ラインで大画面は地図の確認はもちろん、ＤＶＤやＴＶ鑑賞など車内でのエンターテイメント性を手元操作で安心

ハンドル左側に配備。
音量、選局/選曲、モード切替が可能。

より一層広げます。

配線済みの状態となります。〉

後方確認で安心

タントは、ダイハツの中で最もバックカメラの装着率が高い車種です。

ツィーター※ステアリングスイッチ対応のナビゲーションは、「8インチメモリーナビ」と「ワイドエントリーメモリーナビ」の2機種になります。
14年モデル（2013年12月発売予定）から、全ナビゲーションでステアリングスイッチ対応となります。

13

Priceメーカー希望小売価格
シリーズ

グレード

L

L“SA”

X

タント
X“SA”

G

G“SA”

X

X“SA”

タント
カスタム
RS

RS“SA”

エンジン

駆動方式 トランスミッション スマートアシスト

メーカー希望小売価格

NA車

2WD

CVT

­

1,170,000円（消費税抜き1,114,286円）

NA車

4WD

CVT

­

1,291,000円（消費税抜き1,229,524円）

NA車

2WD

CVT

○

1,220,000円（消費税抜き1,161,905円）

NA車

4WD

CVT

○

1,341,000円（消費税抜き1,277,143円）

NA車

2WD

CVT

­

1,300,000円（消費税抜き1,238,095円）

NA車

4WD

CVT

­

1,421,000円（消費税抜き1,353,333円）

NA車

2WD

CVT

○

1,350,000円（消費税抜き1,285,714円）

NA車

4WD

CVT

○

1,471,000円（消費税抜き1,400,952円）

NA車

2WD

CVT

­

1,410,000円（消費税抜き1,342,857円）

NA車

4WD

CVT

­

1,531,000円（消費税抜き1,458,095円）

NA車

2WD

CVT

○

1,460,000円（消費税抜き1,390,476円）

NA車

4WD

CVT

○

1,581,000円（消費税抜き1,505,714円）

NA車

2WD

CVT

­

1,470,000円（消費税抜き1,400,000円）

NA車

4WD

CVT

­

1,591,000円（消費税抜き1,515,238円）

NA車

2WD

CVT

○

1,520,000円（消費税抜き1,447,619円）

NA車

4WD

CVT

○

1,641,000円（消費税抜き1,562,857円）

TC車

2WD

CVT

­

1,580,000円（消費税抜き1,504,762円）

TC車

4WD

CVT

­

1,701,000円（消費税抜き1,620,000円）

TC車

2WD

CVT

○

1,630,000円（消費税抜き1,552,381円）

TC車

4WD

CVT

○

1,751,000円（消費税抜き1,667,619円）

エコカー減税

免税

免税■北海道地区の2WD車は10,500円高（税込み）。価格にはリサイクル料金は含まれません。

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