FOURINマルチクライアント調査報告書

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第 １章

第2章

日米欧韓自動車メーカーのカーボンニュートラル化戦略〜 BEV、eFuel、LCA、サーキュラーエコノミー、サプライチェーンの取り組みと課題〜●調達、製造、製品使用段階からリサイクルまで、自動車メーカー各社のライフサイクル全体におけるカーボンニュートラル(CN)化方針を比較●BEV化推進に加え、eFuel活用やFCEV投入を含め、自動車メーカー各社のフリートCO2削減に向けた戦略を分析
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FOURIN(フォーイン)のマルチクライアント調査報告書は、直販のみの取扱いとなっております。購入をご希望の方は、下記の申込用紙に必要事項を記入の上、郵便、Eメールまたはファック
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世界自動車･部品産業の調査･出版〒464-0025 名古屋市千種区桜が丘292 ﾌｫｰｲﾝﾋﾞﾙ
TEL：052-789-1101 FAX：052-789-1147(フォーイン)https://www.fourin.jp E-mail：info@fourin.jp□「日米欧韓自動車メーカーのカーボンニュートラル化戦略」（税込198,000円）を申込みます。
申込書□冊子版＋報告会: 当調査報告書の個別報告会(税込473,000円)を希望します。
個別報告会の詳細につきましてはフォーイン営業部052-789-1101にお問い合わせください。

□「日米欧韓自動車メーカーのカーボンニュートラル化戦略」の詳細な内容説明を希望します。
購入をご検討いただくため、DMより詳しい説明を希望するお客様のところにフォーイン担当者が直接訪問します。オンラインコミュニケーションツールMicrosoft Teamsや電話での説明も可能です。
フリーダイヤル●バッテリーや素材のリサイクルを含むサーキュラーエコノミー実践に向けた自動車メーカー各社の戦略、動向を解説●原材料調達や部品生産などのCO2フリー化など、自動車メーカー各社のサプライチェーンCN化方針にも注目●欧州、米国、日本のCN化政策動向、産業政策を簡潔に説明●報告会(オプション※)で発刊後の動向、情勢を踏まえたフィードバックを提供● 発行：2022年2月28日● 冊子版価格：198,000円(税込)、国内送料込 ● 体裁：A4判 103頁、簡易カラー印刷● 冊子版+報告会: 473,000円(税込、開催1回、プレゼン資料付、詳細は営業部 052-789-1101にお問合せください)

グローバル自動車メーカー各社とも、原材料の調達、製品及び部品の製造、製品使用からリサイクルまで、ライフサイクル全体におけるCN化を中長期で実現する方針を明確化しています。長期的に気候変動抑制目標に寄与しつ
つ、企業成長を持続するために、新車フリートに占めるBEV比率を引き上げ、BEV中心となっても収益を高めることができるビジネスモデルへの転換を目指す戦略強化が進んでいます。一方で、地政学リスク、気候変動や突発的な自然災害により、脱炭素に向けたエネルギーバランス最適化への舵取りが難しい状況の中で、長期的にはBEVを中心とするCN化を目指しつつも、より短いスパンではICE技術搭載または併用を前提とするCN化のアプローチも重要となります。
当報告書では、欧州、米国、日本、韓国の主要自動車メーカー各社のライフサイクルCN化に向けた戦略を比較分析しています。バッテリーや素材のリサイクルを含む、サーキュラーエコノミーの実現に向けた取り組みにも焦点を当てています。CN化を目指しながら産業競争力を維持、強化するための政策動向や、CN化及びサーキュラーエコノミー実践をサポートするための素材業界の動向も取り上げています。

御担当者氏名※報告会について
・当報告書発刊後に発表された各社の動向や直近の情勢を踏まえた上でフィードバックを行います。
・お客様のご関心事(要相談)も反映させたプレゼンテーション資料を準備し、担当者が報告致します。
・料金は冊子版＋報告会で473,000円(税込)となります。

日 米 欧 韓 自 動 車 メ ー カ ー の カ ー ボ ン ニ ュ ート ラ ル 化 戦 略

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目次

第1章 カーボンニュートラル法規制動向 ………………………………………………………………………………………………… 1

第3章 自動車メーカー各社のカーボンニュートラル化計画 ……………………………………………………………………… 29

カーボンニュートラル化を促す法規制、政策 ……………………………………………………………………………………………… 2

カーボンニュートラル化全体方針 ……………………………………………………………………………………………………… 30◇燃費規制の強化、BEV優先の政策 ……………………………………………………………………………………………… 3◇カーボンニュートラル化ロードマップ ………………………………………………………………………………………… 31◇EU CO₂規制でEフューエルを直接優遇せず …………………………………………………………………………………… 6◇BEV化加速とEフューエルへの注目…………………………………………………………………………………………… 35◇エネルギーミックスにおける再生可能エネルギー比率の拡大 ………………………………………………………………… 7◇サプライチェーンカーボンニュートラル化 …………………………………………………………………………………… 39◇リサイクル義務化によるサーキュラーエコノミーの実践 ……………………………………………………………………… 8◇拠点カーボンニュートラル化 …………………………………………………………………………………………………… 42◇サーキュラーエコノミー構築に向けて ………………………………………………………………………………………… 43

第2章 自動車産業のカーボンニュートラル化戦略……………………………………………………………………………………… 9

製品カーボンニュートラル化 …………………………………………………………………………………………………………… 45欧・米・日・韓グローバル自動車メーカー各社のカーボンニュートラル化戦略 ………………………………………………………… 10◇BEV販売比率目標引き上げ …………………………………………………………………………………………………… 46◇欧州自動車メーカー各社のカーボンニュートラル化戦略 …………………………………………………………………… 10◇Eフューエルなど代替燃料への注目 …………………………………………………………………………………………… 62◇米国自動車メーカーのカーボンニュートラル化戦略 ………………………………………………………………………… 14生産カーボンニュートラル化 …………………………………………………………………………………………………………… 70◇日本自動車メーカーのカーボンニュートラル化戦略 ………………………………………………………………………… 14カーボンニュートラル化に向けた調達方針……………………………………………………………………………………………… 79◇現代自のカーボンニュートラル化戦略 ………………………………………………………………………………………… 19

サーキュラーエコノミーの実践 ………………………………………………………………………………………………………… 87

ライフサイクルカーボンニュートラル化へのアプローチ: BEV化、Eフューエル活用 ……………………………………………… 20◇BEVバッテリークローズドループ ……………………………………………………………………………………………… 88

サステナブルなバッテリーマテリアルサプライチェーンの構築 ……………………………………………………………………… 23◇サーキュラーエコノミーの実践をビジネスモデル化 ………………………………………………………………………… 92

サプライヤーへのカーボンニュートラル化要請 ………………………………………………………………………………………… 25◇サステナブルなマテリアル使用の推進………………………………………………………………………………………… 97

サーキュラーエコノミー実現に向けて ………………………………………………………………………………………………… 27

第3章

第3章
第3章

第3章