P r e s s I n f o r mation
2010.12.13

1995年、初代ムーヴ誕生

FROM THE CHIEF ENGINEER

1995年 1st

ガソリン車No.1 の低燃費を達成し、さらに、すべてを高次元で結実。
※1●1,500mm以下の全高が主流の軽市場において、1,600mmを超える

1998年 2nd

全高による広さと利便性を持つ、マルチなクルマとして誕生。

スペース系軽自動車の次世代スタンダードをめざしました。

１９９７年にカスタムシリーズを投入し、さらに多様なニーズに対応。

●●●

軽新規格施行を受け、プラットフォームを新開発。安全・品質●

月販平均約１５,０００台 ※10を記録し、軽自動車市場拡大に

月販目標台数（６，０００台）を大きく上回る、月販平均

１３,０００台 ※10を記録し、軽スペース系市場を確立。

面を飛躍的に向上させ、軽自動車全体の品質を底上げ。
貢献（180万台市場へ ※10）

2002年 3rd

ダイハツの基幹車種である「ムーヴ」は、
１９９５年の誕生以来、そのDNAである「広々快適な室内空間」●「使い勝手のよさ」「ハイクオリティなデザイン」といったマルチな性能に幅広いユーザーからご好評をいただき、

２００２年度、軽車名別販売台数ＮＯ．
１※10を獲得。

さらに、常に新たなステージに進化しつづけることで、軽自動車市場をリードしてまいりました。

2006年 4th

他社に先駆け、４年でのフルモデルチェンジを実施。

プラットフォームを一新し、クラストップの圧倒的な広々空間を実現。

●

プラットフォームからエンジンまで全身一新。
ＣＶＴも搭載。

●●

同年、軽市場過去最高200万台 ※10突破を牽引。
●

広さ／使い勝手／安全性／基本性能など、あらゆる面がクラスを超えた新次元への進化。

２００７年、ムーヴシリーズ最多年間販売台数を記録（210,425台※10）
し、ダイハツ軽シェアＮｏ．
１※10に貢献。

●

近年、省エネ意識の高まりや不透明な経済情勢を背景に、スモールカーへのダウンサイジングが拡大。
加えて、エコカー減税やハイブリッド車の低価格化により、お客様の環境意識が一段と高まる中、

スペース系軽乗用車市場を確立し、軽自動車市場を牽引求められる環境性能もますます高くなってきています。
５代目となる今回の開発では、まさに今の時流をとらえ、燃費性能を徹底追求したうえで、企画の背景

ご好評いただいている広さや使い勝手、快適性、基本性能・安全性能など、すべてにおいて高次元に■スモールカーへのダウンサイジングの拡大

バランスのとれた「スペース系軽自動車の次世代スタンダード」をめざしました。

■エコカー減税 ※11・ハイブリッド車の低価格化により、環境意識がさらに高まり、より優れた環境性能へのニーズが拡大■ライフスタイルや価値観の多様化。少子・高齢化社会の進展要とした燃費性能については、エネルギー効率を徹底的に追求。世界初 ※2 のi-EGRシステム、■軽自動車ユーザーの行動範囲の広がり（パーソナル・日常ユースはもちろん、ファミリー・レジャーユースでも積極的に活用）

国内初 ※2 の樹脂製電子スロットルボディによるCVTとの協調制御を採用した「第２世代KFエンジン」や、
軽量・コンパクト化を図った新アイドリングストップシステム「eco IDLE」※3 を採用。
約35kg※4 もの軽量化とあわせ、ガソリン車トップ ※1 の27.0km/̴※5を達成しました。
「ecoドライブモード」※6 などの採用で、実用段階での燃費向上にも配慮しています。

CONTENTS

低燃費を軸にあらゆる面が、さらに進化

使い勝手・快適性では、軽初 ※2 の「nanoe（ナノイー）」ディフューザー ※7やオート格納式ドアミラー ※8

スペース系軽乗用車の次世代スタンダードへのほか、バックモニター付メモリーナビゲーション ※9 など最新装備を採用。ムーヴの特長である

1-2

CON C E P T

3 - 4-5

ECO L O G Y &PER F O R M A N C E

6 - 7-8

PAC K A G E &COM F O R T U T I L I T Y

9 - 10DES I G N

11 -12

SAF E T Y / A C C E S S O R Y /FRI E N D S H I P S E R I E S

広い室内には、大容量深底ラゲージアンダーボックスや、荷室からも操作できるリヤシートスライドを新たに採用し、利便性を一層向上。静粛性や乗り心地も磨き上げ、日常ユースはもちろん、レジャー・

ガソリン車トップ ※1 の低燃費

あらゆる利用シーンでゆとりを躍動感あるエクステリアと先進のアクティブセーフティに旅行など多彩なシーンで、どなたにも安心・快適にお乗りいただけるクルマとしました。

NA全車エコカー減税

もたらす、
優れた快適・便利性能

洗練されたインテリア

よる優れた安全性能

に適合

※11

※3

さらに、デザイン面では、広さを演出する洗練されたインテリアを、躍動的でスタイリッシュなモノフォルム
シルエットで包み込みました。ムーヴ カスタムでは先進性・プレミアム感を際立たせるとともに上級装備を数々採用し、高い質感を実現しています。
軽自動車の新しい未来を切り拓く存在として、高い志と技術を注ぎ、進化を重ねてきた「ムーヴ」と「ムーヴ カスタム」。新型も、誇りを持って送り出せるクルマに仕上げられたと自負しております。

27.0

km/̴

※5

多くの方々にご愛用いただくことで、私たちダイハツが理想とする「環境に優しいスモールカーの普及による、地球との共生」にもつながれば幸いです。
※1：2010年12月13日現在。ハイブリッド車除く。ダイハツ調べ。 ※2：2010年12月13日現在。ダイハツ調べ。 ※3：X、X Limited 、カスタムGに標準装備。 ※4：従来型ムーヴ比。
ダイハツ調べ。 ※5：10・15モード走行燃費（国土交通省審査値）。 X、X Limited 、カスタムG の2WD車。 ※6：X、X Limited 、カスタムG、カスタムRSに標準装備。
※7：X Limited に標準装備。カスタム全車にメーカーオプション。「nanoe」「ナノイー」はパナソニック電工（株）の商標です。 ※8：Lを除く全車に標準装備。 ※9：X Limited 、
カスタムX Limited に標準装備。カスタムG、カスタムRSにメーカーオプション。

PROFILE
軽製品企画部

チーフエンジニア

須藤 秀彦

1982年ダイハツ工業（株）入社。
ボデー設計部にて、内装部品開発業務を担当後、1999年から、製品企画部にてＭＡＸ、ミラ、ムーヴ、ミラココアなどを担当。

スマート＆スタイリッシュ

アドバンス＆プレミアム

2008年から新型ムーヴの開発責任者になる。

1※10：社 団 法 人 全 国 軽自動 車協 会 連 合会資料より。ダイハツ調べ。 ※11：環境対応車普及促進税制。

2

ECOLOGY & PERFORMANCE「eco IDLE（エコアイドル）」の採用や、新開発「第２世代ＫＦ
エンジン」の搭載、約３５kg ※4 の軽量化、走行抵抗の低減などにより、ガソリン車トップ ※1 の低燃費を実現。NA車は全車エコカー

燃費比較（2WD CVT）
27

※1

27.0 km/̴

新エンジン搭載/
CVT改良

25.0

25.0

アイドリングストップ

アイドリング
ストップ

24

24.0

23

軽量化

22

吸気温の低減、省電力化など（km/ℓ）

26.0

燃費向上

25

ガソリン車トップ の低燃費

5km/ℓ

アイドリングストップ

26

減税 ※3 の７５％軽減に適合しています。

（ダイハツ調べ）（10・15モード走行燃費値）

27.0

23.5

走行抵抗の低減22.0

従来型ムーヴ

新型ムーヴ

軽W車

小型M車

10・15モード走行燃費（国土交通省審査値） X 、X Limited 、カスタムGの2WD車。

L C A の実施結果（2WD/自然吸気）

A：従来型ムーヴ（CVT）B：新型ムーヴ（CVT アイドリングストップ）（ton指数）（kg指数）

１.００

１.００

０.８０

０.８０

０.６０

０.６０

全ライフサイクルにおけるCO 2 排出量を15％削減

０.４０

０.４０

走行

０.２０

メンテナンス

ダイハツではＥｃｏ−ＶＡＳ※5を導入し、環境負荷物質、リサイクル、
ＬＣＡ※6

０.００

０.００

廃棄

（X 、X Limited 、カスタムG）（X 、X Limited 、カスタムG）（X 、X Limited 、カスタムG）などの6つの環境目標を設定して開発を進めています。
ＬＣＡでは、素材製造から生産、走行、廃棄に至るライフサイクルすべてにおけるエネルギー使用量やＣＯ2 などの環境への排出を評価し、削減に努めています。

０.２０

A

CO 2

B

A

NOx

B

A

SOx

B

A

PM

B

素材製造
車両製造

A
B
NMHC

NMHC：非メタン炭化水素（Non Methane Hydrocarbons）PM：粒子状物質（Particulate Matter）
SOx:硫黄酸化物（Sulfur Oxide）NOx:窒素酸化物（Nitrogen Oxide）■ 自動 車 の 生 涯 走 行 距 離 10万 k m（10 年 ）を、
10・15モードで 走 行した場 合 の 結 果です。
■ ダイハツではLC Aにより相対的な環境メリットを確認することを目的としているため、評 価 結 果は指数で示しています。
また、CO2はtonレベル、それ以外の項目はkgレベルで排出されますので、指数を別に示しています。

ガソリン車トップ の低燃費に大きく寄与、
新アイドリングストップシステム「eco IDLE」。搭載グレード数も拡大。 [X、X Limited 、カスタムGに標準装備]※1

停車時に自動的にエンジンを停止し、ムダな燃料消費と排出ガス、騒音をゼロにするアイドリングストップシステム。ダイハツでは2002年の「ミラ」より、いち早く軽自動車に採用し、2006年には軽初のCVTとの組み合わせを実現。新型ムーヴでは、より軽量化・コンパクト化などを図った新システム「eco IDLE」を開発するとともに、搭載グレード数も拡大しました。

エンジン再始動
アイドリングストップ時
エンジン停止ブレーキを離すと、瞬時に、自動的にエンジンがエンジン停止中でも高性能バッテリーにより、オーディオやナビゲーションの使用が可能。

シフトポジションが[D]レンジのままでブレーキを再始動。坂道での発進時の後退を軽減する、
安心のヒルスタートシステムも装備。

エアコンは送風に切り替わります。

踏んで停止すると、エンジンが自動停止します。

軽量・コンパクトな「eco IDLE」のシステム

電動オイルポンプを廃止したCVT

国内初

ガソリン車CVTのアイドリングストップシステムでは世界初 ※7 の技術。新開発のCVTとなるエンジン再始動時のナビゲーションのリセットなどを防止する補助※7電源回路を組み込んだコンピューターや、電動オイルポンプを廃止したCVTなどで、油圧制御やエンジンの早期始動制御により、電動オイルポンプを廃止し、発進性を確保。

軽量・コンパクト化を実現。専用の追加部品を最小化したシンプルなシステムです。

エンジン停止中の電力消費を抑えながら、軽量・コンパクト化を実現しました。
電動オイルポンプ

オルタネーター

エンジン
CVT

ヒルスタートシステム
内蔵ブレーキユニット

強化型バッテリー

強化型スターター

電動オイル
ポンプレス

電動オイルポンプ廃止

アイドル
ストップ

世界初

※7

ブラケット

ブレーキ
ブースター
ナビ

補助電源一体型
アイドリングストップ
コンピューター

ABS
オイル配管
プロテクタ

3

CVT

ガソリン車トップ ※ 1 の 低 燃 費２７．
０k m /̴※ 2 を実 現 。ＮＡ全 車 、エコカー 減 税※ 3 に適 合 。
ダイハツの 最 量 販 車 種として先 頭を走りつづけるムーヴだからこそ 、さらなる低 燃 費 化 が 必 要 不 可 欠 。エネル ギ ー 効 率を徹 底 的に追 求する ことにより、ガソリン車トップ ※ 1 の 低 燃 費を実 現しました。

燃費性能をさらに進化させた「第２世代KFエンジン」。

エコドライブを分かりやすくサポートする先進装備。

パワー、燃費、低排出ガス、静粛性、すべてを高次元で実現した軽量・コンパクトなKFエンジン。現在のダイハツ車に幅広く搭載され、ご好評いただいているこのエンジンをベースに、燃費はドライバーの運転状況によって変化します。車両そのものの低燃費化はもちろん、ドライバーのより低燃費な運転をサポートすることで一層の低燃費化を図りました。世界初 ※7 のi-EGRシステムや、国内初 ※7 の樹脂製電子スロットルボディによるエンジンとCVTの協調制御を採用したほか、構成部品のひとつひとつを実際に運転した際の燃費（実用燃費）を向上させる先進機能を採用しました。

徹底的に見直し、燃焼効率の向上やメカニカルロスの低減を追求。優れた燃費性能を実現しました。

エコドライブを促す機能を多彩に備えたメモリーナビゲーションシステム [X Limited 、カスタムX Limited に標準装備。カスタムG、カスタムRSにメーカーオプション]
新開発「第２世代KFエンジン」の主な低燃費化技術
世界初※7

運転状況を分析し、楽しく低燃費運転へ導く「エコ運転支援機能」
国内初

i-EGRシステム※7

樹脂製電子スロットルボディ

排出ガスの一部を吸気側へ再循環させることで、樹脂製電子スロットルボディを国内で初めて吸気時に発生するポンピングロスを軽減させる

採用 ※7 。エンジンとCVTとの協調制御により、従来のEGRシステムに、燃焼室内のイオンでさまざまな運転状況に応じて最も効率のよい燃焼状態を検出する｢イオン電流燃焼制御｣を状態に制御します。

エコドライブに関わる運転中の多彩な情報を分かりやすく表示し、親しみやすいキャラクターがそれぞれについてやさしく解説やアドバイス。楽しみながらエコドライブのスキルが身につきます。
エコロジーチェック

エコロジー度

さまざまな要素からエコロジー度を

日ごとのエコロジー度の変化をグラフで今月と先月の各種データ比較から総合的に判定し、スコアを表示。

表示します。

しっかり博士のトータルチェック
エコドライブのアドバイスをします。

組み合わせ、EGRガスを大量に送り込み、
ポンピングロスを限界まで低減しました。

高効率化

高効率ウォーターポンプ

吸気流動をより有効に活用できる燃焼室形状へ

樹脂製インペラーの採用によりポンプ効率を変更し、燃焼効率を向上。さらに、ピストン形状、向上させ、より低トルクで必要流量を吐出させる

急加速/急ブレーキ

平均燃費

CO 2 排出量

オイルシール、チェーンなどを変更し、細部にことを可能としました。

急加速や急ブレーキの頻度を時系列で表示します。

日ごとの平均燃費の変化をグラフで表示します。

月間のCO 2 排出量をアイコンで表示します。

わたりメカニカルロスを低減しました。

より少ない燃料で目的地に着ける道を案内する「省エネルート探索」

P hot o: K F（ N A ）エンジン

高速道路
1●速いが遠回り

従来のルート探索（最短所要時間や最短距離）だけでなく、新たに「最小燃料消費量（CO 2 排出量）」というエコの視点でのルート探索を可能にした機能です。目的地までの距離や推定走行時間、さらにインターチェンジ
2●近いが高低差あり

出発地

3●多少遠回りだが平坦

インターチェンジ

目的地

道路の高低差も考慮し、複数ルートから最もCO 2 排出量の少ない経路を案内します。

ツインカムDVVT３気筒12バルブエンジン

ツインカム３気筒12バルブ インタークーラーターボエンジン[カスタムRSを除く全車][カスタムRS]

10・15モード走行燃費（国土交通省審査値）（L、カスタムX、カスタム
X Limited の2WD車）

25.0

km/̴

10・15モード走行燃費（国土交通省審査値）（2WD車）

22.0km/̴

最高出力（ネット） 38kW［52PS］/7,200rpm

最高出力（ネット） 47kW［64PS］/6,400rpm

最大トルク（ネット）60N・m［6.1kg・m］/4,000rpm

最大トルク（ネット）92N・m［9.4kg・m］/4,000rpm（2WD）

低燃費とスムーズな加速を生む
ＣＶＴを全車に採用

ecoドライブモード [X、X Limited 、カスタムG、カスタムRSに標準装備]
スイッチをONにすれば、エコインジケーター、ecoリーフゲージの点灯条件を厳密にするとともに、

ダイハツ独自のインプットリダクション

エアコン（冷房）を制御し、燃費の向上に貢献します。

方式3軸ギヤトレーン構造を採用し、優れた伝達効率を実現。新開発エンジンにエコな運転をすると色が変化するブルーecoシグナルメーター

あわせた変速制御域の最適化も行い、優れた低燃費を実現しました。

「ecoリーフゲージ」付のマルチインフォメーションディスプレイ

[カスタムRSに標準装備][Lを除く全車に標準装備]

燃費効率のよい運転をしていると、メーター外周のエッジライトリングがホワイトからブルーに

燃費効率のよい運転をするほどに葉の形状が変化し、その瞬間のエコドライブ度を連続的に変化。その瞬間のエコドライブ度を直感的に知らせるとともに、プレミアム感のある

分かりやすく伝える「ecoリーフゲージ」のほか、切り替え操作により、平均燃費や光の演出を車内に広げます。

航続可能距離、外気温を表示します。

エコドライブをすると点灯、エコインジケーター

アイドリングストップ時間表示機能（4WD）

約35kg の軽量化など、車体側の燃費対策も徹底。
※4

燃費向上のためには、パワートレーンだけではなく、車体側での燃費対策も重要。車体の軽量化、走行抵抗の低減などで低燃費化を図りながら、優れた乗り心地や静粛性も両立しています。

[X、X Limited 、カスタムGに標準装備]

燃費効率のよい運転をしていると、メーター内で葉のアイコンが点灯。

約35kg ※4 の軽量化を実現

燃費を意識した運転を心がけることができます。

走行抵抗の低減

シェルボディの骨格合理化や、インストルメントパネルやドアトリムのスリム化、

低転がり抵抗タイヤの採用や、ベアリングをはじめ駆動輪・従動輪の転がり抵抗を低減。

CVTユニットの軽量化をはじめ、ホイールやブレーキドラム、マフラーなど

また、
ワンモーションシルエットの採用で、優れた空力性能も実現。これらにより、

構成部品ひとつひとつを徹底的に見直し、従来型比約35kgもの軽量化を実現。

低燃費化に貢献しています。

エコインジケーター（ダイハツ調べ〈数値は社内測定値〉）

840

骨格合理化

インパネ・
ドアトリムの
スリム化

820

810

アイドリングストップシステムの新規採用

CVTユニットの軽量化
その他

800
（kg）

従来型ムーヴ新型ムーヴ
アイドリングストップなし

新型ムーヴ
アイドリングストップあり

アイドリングストップ時間

軽トップレベルの加速性能を維持し、優れた低燃費を実現

運動性能と乗り心地を高めたサスペンション

電気負荷の低減

新開発第2世代KFエンジンや動力伝達効率に優れたCVT、軽量化を果たしたボディ、走行抵抗のフロント/リヤともショックアブソーバー、スプリングの特性を見直し、運動性能とフラットライド感をストップランプ、ハイマウント・ストップランプに、省電力性に優れたLEDを採用。

低減などにより、燃費性能を大幅に向上させながら優れた加速性能を実現しました。

大幅に向上。ハイキャスター化により直進安定性も高め、安定性と乗り心地を向上させています。

電力消費によるエネルギーロスを低減し、燃費の向上に貢献しています。

約
35
kg

の軽量化

830

マルチインフォメーションディスプレイ内に表示。効果を数字で伝えます。

優れた低燃費を実現しながら、軽トップレベルの走行性能を実現。

低燃費化とともに、動力性能や操縦安定性・乗り心地を向上させました。
車両重量比較

「eco IDLE」
によりエンジンを自動停止している時間とその積算時間を0- 200m発進加速比較（NA 2WD）

吸気温の低減（ダイハツ調べ）

新型ムーヴ

13.4

従来型ムーヴ13.4

バンパー開口部やエアクリーナーダクトの最適配置、さらには導風経路を改善することで軽A型

吸気温を低減。吸気の体積膨張による吸気量の減少を抑えて燃焼効率を高め、軽B型

より高い走行性能を生むカスタム専用チューン
ロールを大幅に低減して旋回時の安定性を高める、高効率のストラット付フロントスタビライザーをカスタム全車に標準装備。さらにRSには、強化型のショックアブソーバーとスプリングを採用した

13.7

ローダウンサスペンションと、RSの2WD車にはビーム内配置としてさらにロール剛性を高めた
14.2

（秒）

リヤスタビライザーをあわせて装備しています。

燃費向上に貢献しています。
※ 1：201 0 年 12月13日現 在 。ハイブリッド車 除く。ダイハツ調 べ 。 ※2：10・15モード走行燃費（国土交通省審査値）。X、X Limited 、カスタムG の2WD車。 ※ 3：環 境 対 応 車 普 及 促進 税 制 。 ※ 4：従 来 型ムーヴ比。ダイハツ調 べ 。

4※ 5：E c o - V A S = E c o - V e h i c l e A s s e s s m e n t S y s t e m（自動 車 環 境 総 合 評 価システム）。 ※ 6：L C A = L i fe C y c l e A s s e s s m e n t（ ライフサイクル評 価 ）。 ※ 7：2010年 12月13日現 在 。ダイハツ調 べ 。

5

PACKAGE & COMFORT UTILITY
広い室内空間と優れた静粛性。広い視界も確保した快適パッケージ。
乗る人すべてが快適にくつろげる広い室内空間
ゆとりの室内長（2,075mm）や軽最大 ※1 の室内幅（1,350mm）、高い室内高（1,280mm）により、乗る人すべてがゆったりくつろげる広い室内空間を確保しました。

2,075 mm

前後乗員間距離

室内高

全高1,030 mm ＊1,280 mm1,635 mm（カスタムRSは1,620mm）

室内長

ホイールベース

2,455 mm

室内幅1,350 mm

P hot o：X Li m i t ed（ 2 W D ） ＊ダイハツ測 定 値 。

軽トップ

※1

、コンパクトカー並みの静粛性を実現

エンジン、C V T 制 御 の 改 良により、加 速

従来型ムーヴからの改良アイテム

静粛性比較（ダイハツ調べ）

時のエンジン回転の上昇を抑制。新形状の施し、加速時のエンジンノイズや定常走行

新型ムーヴ

良

材の車室内最適配置など、数々の対策を

会話明瞭度

発音量の低減、寄与解析に基づいた防音良

ダッシュパネル・フロアパネルによるボディ

ピラー内シール性能向上

フロントピラー形状改良

ダッシュパネル発音量低減
ダッシュサイレンサ性能向上

タント エグゼ
ムーヴ コンテカウル発音量低減

従来型ムーヴサスペンションメンバー高剛性化

軽トップ ※1 、コンパクトカー並みの静粛性を実現しました。

フェンダー後端
シール性能向上
カーペット性能向上

エンジンマウント特性・
配置変更

時の会話明瞭度を従来型に比べ大幅に改善。

ドアオープニング
ウェザーストリップ遮音性改良

アンダーボディ発音量低減

エンジンノイズアスファルトシートトーボート部施行面積拡大

良

CVT線図リニア化

サスペンションブッシュ特性見直し

運転しやすい広い視界
フロントピラーを細くするとともに、形状を工夫することで、死角を減らし、広い前方視界を確保。
さらに、リヤピラーも細くすることで、後方視界も広げています。

6

あらゆる利 用シーンでゆとりをもたらす 、優 れた快 適・便 利 性 能 。
日常 ユースやレジャー・旅 行など多 彩なシーンで、どなたにも安 心・快 適にお乗りいただけるよう、ベ ースとなる広さや静 粛性、広い視界はも ちろん、乗る人がもっとラクに便利になる新開発の装備を積極的に採 用しました。

荷物の積み降ろしや乗り降りをスムーズに。

スムーズに運転を始められる快適装備。
キーフリー連動機能付のオート格納式ドアミラー[Lを除く全車に標準装備]

プッシュボタンスタート [Lを除く全車に標準装備]

荷室側からも操作できるリヤシートスライド

電子カードキーを携帯していれば、ブレーキをリヤシートのシートバック裏側に、スライドレバーを設置。室内に移動することなく、乗車時はエンジンスイッチの電源ACCに踏みながらボタンを押すだけで、スマートに

荷室側からもシートをスライドでき、大きな荷物を積む際にますます便利になりました。

連動して自動的にドアミラーが開き、エンジンの始動が可能です。

大容量深底ラゲージアンダーボックス（デッキボード固定フック付）を全車に標準装備
デッキボードを開けると現れる、荷室床下の収納。直径220mmのサッカー
ボール（5号球）が2個横積みできる容量を確保＊。デッキボードをはね上げれば、降車時にはキーフリーシステムのリクエスト

ベビーカーや植木など背の高い荷物も縦に積めます。＊2ＷＤ車。

スイッチまたは携帯機によるドア施錠に連動して自動的に格納。降車直前まで
後方の確認を行うことが可能となります。

乗る人に合わせてドライビングポジションが調整可能
運転席シートリフター[X Limited 、
カスタム全車に標準装備]

リヤシート一体ロングスライドPP

チルトステアリング [X Limited 、 アジャスタブルショルダー
ベルトアンカー

カスタムX Limited 、カスタムG、カスタムRSに標準装備]

シート高を手軽に調節できます。 ステアリングホイールの位置を上下方向に調節できます。

運転席シートベルトの高さを調節でき、自然な装着感をもたらします。

キーフリーシステム〈イモビライザー機能付・リクエストスイッチ付（運転席/助手席/バックドア）〉[Lを除く全車に標準装備]

室外作動エリア（ドア施錠/解錠）

電子カードキーを携帯していれば、ドアハンドルやバックドアのリクエストスイッチを押すだけでドアの室内作動エリア

施錠と解錠が可能。荷物を抱えている時や夜間に便利です。また、エンジンの始動も、キーを使わずにボタン操作だけで行えます。さらに、電子カードキーかマスターキーがないとエンジンが始動しない、

快適・安心なドライブをもたらす装備。
軽初「nanoe（ナノイー）」ディフューザー※1

盗難防止に役立つイモビライザー機能付です。

全車速対応型レーダークルーズコントロール[カスタムRS 2WDに「インテリジェントドライビングアシストパック※2 」としてメーカーオプション]

広い空間をさまざまに使える多彩なシートアレンジ

超微細な水につつまれた微粒子

ドライバーが設定した速度を自動的に保ち、快適な自動定速走行を実現するクルーズコントロール

240mmスライドでき、左右分割してリクライニングおよび格納ができるリヤシートで、多彩なシートアレンジが可能。格納時にはシートクッションが沈み込み、広々としたフラット荷室となります。

イオン「ナノイー」を室内に放出機能に加え、先進技術による自動追従走行を可能にしたシステム。
レーザーレーダーで先行車を[X Limited に標準装備。カスタム全車にメーカーオプション]

検知すると、スロットルやブレーキを自動制御。設定車速内で、車速に比例した車間距離を保ちする機能を、軽初搭載 ※1しました。

ながら自動追従走行を行い、先行車が停止する場合にはブレーキを制御して停止する全車速対応「nanoe（ナノイー）」技術とは機能を軽自動車として初めて ※1 採用しました。特に高速道路などで運転の疲労を軽減します。

空気中の水分を集めてできた水に含まれた微粒子イオンで、お肌や髪にやさしい弱酸性

先行車無しです。脱臭、花粉の抑制、および除菌に効果が〈パナソニック電工（株）調べ〉
あります。

100km/h（セット車速）イメージ図

オートライト [カスタムRSに標準装備]
周囲の明るさに応じてヘッドランプを自動的に点灯/消灯します。

80→100km/h（セット車速）80km/h先行車検出

100→80km/h①定速制御●「ｎａｎｏｅ」「 ナノイー」および「ｎａｎｏｅ」マークはパナソニック電工（株）の商標です。
■ 本機の効果は季節、周囲環境（温度・湿度）、使用時間、個人によって異なります。
■ ぜんそくの方は、使用をお控えください。
■ 肌や身体に異常を感じたら、すぐに使用を中止してください。

②減速制御

80km/h

80km/h③追従制御

80km/h
先行車離脱

④加速制御

停止

ロングソファモード

フロントサイドフラットモード

⑤停止制御

14

①定速制御：希望の車速（約４０〜１００ｋｍ／ｈ）をスイッチで設定すると定速走行を開始。希望の車間距離を３段階から選択可能。 ②減速制御：
自車線上に自車より遅い先行車を検知するとスロットルを閉じて減速。
より大きな減速が必要な場合はブレーキ制御を実行。十分に減速できていない状態で先行車に接近した場合は、警報を鳴らし、ドライバーの操作（ブレーキなど）を促します。 ③追従制御：減速制御後は先行車の車速変化に合わせて設定した車間距離になるように追従（設定車速を上限として０〜約１００ｋｍ／ｈの範囲内）。 ④加速制御：先行車がいなくなると、設定
車速までゆっくり加速し、定速走行に戻ります。 ⑤停止制御：先行車が停止する場合は、ブレーキ制御を行い、減速・停止します。

フルラゲージモード

15■全車速対応型レーダークルーズコントロールは、自動ブレーキで停止後、停止状態を保持しません。 機能には限界があります。悪天候時など

3

1

2

縦列駐車や車庫入れを一段と容易に。

5

車両後方の死角を映し出すバックモニター付のメモリーナビゲーションシステム
シフトポジションを[R]にすると、高感度カラーバックカメラによる見やすいカラー画像で、車両真後ろの様子をナビ画面に映し出し、駐車をサポート。後進操作の参考になるガイドラインも表 示し、一 層安 心 感を高めます。また、メモリー ナビゲーションシステムには、見やすく美しいタッチパネル式の7.0型ワイドVGAディスプレイを採 用。さらに、エコ運転支援機能や

10

ワンセグTVなども採用し、快適・安心なドライブをサポートします。

6
運転席サイドトレイ

4

11
9

5
グローブボックス（カスタムRSは照明付）

6

7

12

4

ワンプッシュ式オートオープンカップホルダー オーディオポケット（前席）（カスタム全車はシンボル照明付）

3[X Limited 、カスタム X Limited に標準装備。カスタムG、カスタムRSにメーカーオプション]

13

7

10

8

9

10

フロントセンターアームレスト（ボックス付）

助手席シートバックポケット

ドアポケット＆ボトルホルダー（フロント/リヤ）

11

12

14

15

助手席大型シートアンダートレイ

ショッピングフック（フロント/助手席シートバック）

インパネアンダートレイ
（運転席）

8

POCKETS●エコドライブを支援する「エコ運転支援機能」「省エネルート探索」

使い勝手を高めた
充実のポケット類●ワンセグTVやAM/FMラジオ、
CDステレオ内蔵●デジタルオーディオ機器などが接続できるAUX端子付

1
インパネアッパーボックス●車速連動ボリューム付●VICS FM多重レシーバー付

ハーフラゲージモード

停止

作動しない場合がありますので、装置を過信せず、安全運転をお願いします。

7（エンジン始動）

運転席

2

助手席

フロント 13 助手席シートバック＆
照明付バニティミラー（運転席/助手 バニティミラー（運転席/助手席）
チケットホルダー（運転席）席）＆チケットホルダー（運転席）[カスタム全車に標準装備][L、X、X Limitedに標準装備]

バックカメラ※ 1 : 2 010 年 12月13日現 在 。ダイハツ調 べ 。 ※2：インテリジェントドライビングアシストパックは2011年2月発売予定。 ■ 小 物 類は撮 影 のために用意したものです。

8

躍動感あるエクステリアと、洗練されたインテリア。

DESIGN「ムーヴ」という車名に込めた、時代を動かしていく存在としての新しさやアクティブなライフスタイルを全身で表現。さ らなる上質感を追求し、幅広い方々に「持つ歓び」をもたらすデザインとしました。

広さとスタイリッシュさを両立した

精緻な質感表現を組み合わせ、躍動感あふれるルーミーワンモーションフォルム。

プレミアム感を際立たせたダイナミックフォルム。

Photo：X Limited（2WD）

Photo：［左］カスタムRS（4WD）［右］カスタムRS（2WD）

ムーヴの特長である「ビッグキャビン＆コンパクトノーズ」を強調した、流麗で躍動感のあるモノフォルムシルエット。

大開口のエアロバンパーや丸型４灯タイプのヘッドランプでカスタムらしい力強さを表現するとともに、厚みのあるフードやリヤスポイラー、

ルーフ前端にピークを持たせて広さをより際立たせつつ、削ぎ面の硬質感と柔らかな面のぬくもりを調和させ、アクティブな先進感を表現しました。

サイドストーンガードによりマッシブで躍動感あるフォルムを実現。メッキ処理を施したフロントグリルや、軽初 ※のＬＥＤイルミネーションを組み込んだ

また、ヘッドランプからグリルに通した横方向のラインが、ワイド感を強調しています。

ディスチャージヘッドランプ、
ＬＥＤストップランプなどにより、精緻な質感でプレミアムな印象を持つ、進化したカスタムデザインとしました。

「すっきりモダンな上質・広びろ空間」がテーマの室内。インストルメントパネルの高さを抑えたほか、助手席の膝元を広げる反った形状の室内全体をブラック基調としたうえで、インストルメントパネル、ステアリングホイールに施したヘアラインのシルバー加飾や、メッキ調リング付の自発光式メーターなどをグローブボックスなど、室内全体に削ぎ面を効果的に施し、広さと使いやすさを徹底追求。横方向へ広がる伸びやかなラインでワイド感も表現しています。

アクセントとし、大人を満たすプレミアム感と精悍さを演出。さらに、ラメ糸を使用したカスタム専用シート表皮を採用し、先進感・上質感を表現しました。

ベージュをアクセントに効かせた個性的な２トーンインパネをはじめ、ベージュで空間を統一。洗練されたくつろぎを演出しました。

BODY COLOR
シルキーマルーン
クリスタル
メタリック★

9

心地よい先進性とモダンさを表現した全８色のボディカラー
シャンパンゴールド
メタリックⅡ

ライトローズ
マイカメタリック

アーバンナイトブルークリスタル
メタリック★

ブラックマイカ
メタリック

BODY COLOR

は新色、★はメーカーオプション。

ブライトシルバー
メタリック

パールホワイトⅢ★

ホワイト

押し出しの強さと上質感を求めた全７色のボディカラー

スパークリング
オレンジクリスタル
メタリック★

シルキーマルーン
クリスタル
メタリック★

ブロンズオリーブ
パールメタリック★

アーバンナイトブルークリスタル
メタリック★

は新色、★はメーカーオプション。

ブラックマイカ
メタリック

ブライトシルバー
メタリック

パールホワイトⅢ★

※2 010年 12月13日現在。ダイハツ調べ。

10

先 進 のアクティブセーフティによる優 れた安 全 性 能 。

SAFETY

コンパクトで、人々に身近なクルマだからこそ、安全性を徹底追求。衝突時に乗員の安全を確保するパッシブセーフティ はもちろん、事故を未然に防ぐアクティブセーフティを充実させています。

ACTIVE SAFETY 「プリクラッシュセーフティ」も採用した、先進のアクティブセーフティ。

P A S S I V E S A F E T Y 世界基準をめざし、現実の事故実態も踏まえて高めたパッシブセーフティ。

追突の危険を予測し、リスク低減を図るプリクラッシュセーフティ [カスタムRS 2WDに「インテリジェントドライビングアシストパック※ 」としてメーカーオプション]

進化した衝突安全ボディ〈TAF（タフ）〉を採用。軽量化と高い衝突安全性能を両立

交通事故のうち最も件数の多い追突事故に対して、先進技術によってその危険を予測して回避に努め、万一の際には被害を最小限に抑える。2006年のムーヴ・シリーズで●TAFは、Total Advanced Functionボディの略で、総合的に衝突安全機能が進化したボディという意味の造語です。

軽自動車として初めて採用したこの「プリクラッシュセーフティ」のシステムを、今回も採用しました。レーザーレーダーとカメラの画像処理を融合させたセンサーフュージョン技術により、先行車を高い精度で認識。車間距離が短くなりドライバーによる回避操作が必要な場合は音・表示とシートベルトの引き込みで警報し、さらに危険度に応じてブレーキとシートベルトも自動制御。
ドライバーの操作を支援しながら、積極的にリスクの軽減を図ります。
統合制御コンピューター

前方監視カメラ

レーザーレーダー
シートベルトモーター[先行車に接近][さらに接近][追突の回避が困難]

走行中、レーザーレーダーにより先行車をドライバーのブレーキ操作があれば自動でブレーキをかけ、運転席/助手席検知。先行車に接近し、追突のおそれがシステム側で減速補助を行い、同時に

シートベルトの強い引き込みを行い、あるとシステムが判断した場合、音と表示でシートベルトの強い引き込みを行います。

衝突による衝撃・被害を軽減します。

警報し、続いて運転席シートベルトの弱い引き込みによる体感警報を与えます。

衝突安全ボディ

歩行者傷害軽減ボディ

フロントサイドメンバーの高効率衝撃吸収構造と万一の対人事故の際、歩行者の傷害を衝撃モーメントキャンセル構造により、軽減するため、ボディ前部の各所にフードヒンジ

衝突エネルギーを効率的に吸収・分散。また

衝撃緩和装置・吸収スペースを設ける

フード

最適化・合理化をきわめたボディ骨格により、ことで歩行者保護性能をより高めて軽量化を果たしつつ衝撃吸収性能の向上やいます。

ワイパーピボット

カウル
フェンダー

強固なキャビンを実現しています。
： 前面衝突： 側面衝突Photo：衝突安全ボディ〈TAF〉。■写真は補強箇所を説明するために合成､着色したものです｡

クルマ対クルマの衝突安全性能を追求
国内・欧州の衝突安全基準を余裕を持ってクリアしたうえ、世界で実施されている厳しい試験法を取り入れた衝突実験でも十分な生存空間を確保。さらに、自車よりも重い乗用車を車線からの逸脱事故を防止する車線逸脱警報機能 [カスタムRS 2WDに「インテリジェントドライビングアシストパック※ 」としてメーカーオプション]
脇見運転などによる車線からの逸脱がもたらす事故を防止する機能。プリクラッシュセーフティの技術を活かし、走行中に車線を監視。

相手車両として実際の事故にきわめて近い「クルマ対クルマ」の衝突実験も行い、高い
衝突安全性能をめざしています。
50km/hクルマ対クルマ前面衝突実験

ドライバーが脇見や居眠りなどで車線から逸脱しかけた時に、音と表示でドライバーに警報し、注意を促します。

乗員にやさしい安全インテリア〈SOFI（ソフィ）〉

車両の挙動を安定化するVSC（ビークル・スタビリティ・コントロール）[カスタムRS 2WDに「インテリジェントドライビング
アシストパック※ 」としてメーカーオプション。VSC単独のメーカーオプションはカスタムRSに設定]

全車に標準装備した、ブレーキ時の車輪ロック

防ぐTRC、旋回時の横滑り制御を組み合わせた
VSCを採用。急なハンドル操作や滑りやすい路面●SOFIは､Safety-Oriented Friendly Interiorの略で､乗員にやさしく､より安全なインテリアを表した造語です｡

ABS

アンチ・
ロック・
ブレーキ
・システム
制動時
に

防止す

横すべ
り制

御
コー ナ
リ
車 両 の ング 時 の
横すべ
りを 制
御。

タイ ヤ
ロック
るA B
を
S。

セーフティパック [カスタムGを除くカスタム全車にメーカーオプション]

止まる

その他のアクティブセーフティ

曲がる

曲がる

を防ぐABS（EBD＆メカニカル2段アシスト機能付）に加え、加速時などでの駆動輪のスリップを

50km/hクルマ対クルマ側面衝突実験

横すべ
り制 御

走る

TRC

トラク
ション
・コ

コー ナ
リ
車 両 の ング 時 の
横すべ
りを 制

ントロ
発進・
ール
加
のスリ 速時に駆動
ップをタ
抑える イヤTRC。

御。

車両側方からの衝突に対して、前席乗員の胸部および前後席乗員の頭部側面を覆うように広がり、乗員への衝撃を緩和するSRSサイドエアバッグ（運転席/助手席）＆SRSカーテン

その他のパッシブセーフティ●ABS（EBD＆メカニカル2段アシスト機能付）

シールドエアバッグ(前後席）と、前方からの強い衝撃を感知すると、肩ベルト側・腰ベルト側●デュアルSRSエアバッグ●LEDイルミネーション内蔵プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ

双方のシートベルトを瞬時に巻き取り、乗員の拘束効果を高めるダブルプリテンショナー

フロント3点式ELRシートベルト（ロービーム）（ オートレベリング機能付） [カスタム全車に標準装備]機構を採用したダブルプリテンショナー＆フォースリミッター機構付フロント３点式ＥＬＲ●ISO - FIX対応チャイルドシート固定バー＆トップテザーアンカー（後席）●ハイマウントLEDストップランプ

シートベルト（運転席）をセット。より高い安全性を実現しました。

●衝撃吸収ステアリング●プリテンショナー&フォースリミッター機構付●リヤ３点式ELRシートベルト●ヘッドインパクトプロテクション

での旋回時にも、車両安定性を確保します。
■プリクラッシュセーフティは、コンピューターにより衝突不可避と判断された場合に作動します。衝突がない場合でも、衝突の可能性が高い場合は作動することがあります。また、システムの衝突判断性能には限界があります。悪天候時など作動しない場合がありますので、装置を過信せず、安全運転をお願いします。■車線逸脱警報機能は、車線の状況や悪天候時など作動しない場合がありますので、装置を過信せず、安全運転をお願いします。■ＶＳＣは、タイヤ性能の限界を超えた状態では制御できません。
※インテリジェントドライビングアシストパックは2011年2月発売予定。

ACCESSORYFRIENDSHIP SERIES

新「SPORZA」から「ディズニー」まで、魅力的なアイテムが勢揃い！

乗り降りに、やさしさをプラス。福祉車両「ムーヴ フロントシートリフト」も設定。

新型ムーヴのために、純正エアロブランド新「SPORZA」
誕生。ムーヴ カスタムのイメージをさらに高めます。

人気のディズニーキャラクターが、安心してお買い求めいただける
純正アクセサリーになりました。

2011年 2月発売予定

狭い路地にも乗り入れられるコンパクトボディ、優れた経済性、運転のしやすさなどが評価されニーズの高い軽福祉車両。
ダイハツはその中で約５０％のシェア ※１を獲得。多くの方にご支持いただいています。

助手席が電動で回転、昇降し、乗り降りをサポートする
ムーヴ フロントシートリフト。
約90度まで開くフロントドアによる広い開口スペースにスイッチひとつで助手席が自動的に回転・昇降する電動式
リフト機構を採用しました。
Ｌ・Ｘの２グレード※2を設定。
Ｘグレードには、
ｅｃｏＩＤＬＥや
ｅｃｏドライブモードを採用し、低燃費で環境にやさしい仕様としています。
※1：2009年度一般社団法人日本自動車工業会統計データを基にダイハツ調べ。※2：Ｘグレード設定は２ＷＤのみ。

11

P h o t o：ムーヴ フロントシートリフト X

12

メーカー希望小売価格（消費税込み）
シリーズ

グレード

トランスミッション

エンジン

Ｌ
ムー ヴ

Ｘ

アイドリングストップ
̶

ＣＶＴ

ＮＡ車
〇

ＸＬ
ｉｍｉ
ｔｅｄ
カスタムＸ
ム ー ヴ カスタム

̶
カスタムＸ Ｌｉｍｉ
ｔｅｄ

ＮＡ車
ＣＶＴ

カスタムＧ
カスタムＲＳ

〇
ＴＣ車

̶

駆動

価格（単位：円） 減税レベル

２ＷＤ

1,120,000

７５％軽減

４ＷＤ

1,241,000

７５％軽減

２ＷＤ

1,220,000

７５％軽減

４ＷＤ

1,341,000

７５％軽減

２ＷＤ

1,320,000

７５％軽減

４ＷＤ

1,441,000

７５％軽減

２ＷＤ

1,310,000

７５％軽減

４ＷＤ

1,431,000

７５％軽減

２ＷＤ

1,420,000

７５％軽減

４ＷＤ

1,541,000

７５％軽減

２ＷＤ

1,400,000

７５％軽減

４ＷＤ

1,521,000

７５％軽減

２ＷＤ

1,490,000

ー

４ＷＤ

1,611,000

ー●北海道地区の2WD車は10,500円高（税込み）。価格にはリサイクル料金は含まれません。

本社：〒563 - 8 6 51 大阪府池田市ダイハツ町 1 番 1 号
東京支社：〒1 0 5 - 0 0 0 4 東 京 都 港 区 新 橋 6 丁 目 1 9 番 1 5 号
本冊子に関するお問 い 合わせは 広 報・渉 外 部 広 報 室へ
TEL〈東京〉0 3（ 6 4 3 0 ）8 8 5 4 〈 大 阪 〉0 7 2（ 7 5 4 ）3 0 4 7
URL：http:// w w w . d a i h a t s u . c o . j p

２０ 1 0 年 １２月 発 行