FOURINマルチクライアント調査報告書

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特 集

第 1章

BYD、モデルラインアップと競合車との比較

BYD、成長要因を分析

BYD( 比亜迪 ) ベンチマーク
eAxle、バッテリー、デジタル機能、OTA、収益等から競争力を分析◆中国市場のトップ自動車メーカーへ躍進するBYD（比亜迪）の急成長要因を分析!!
◆ B Y D の 製 品 戦 略 、プ ラットフォ ーム 戦 略 、電 池 技 術 、P H E V 技 術 等 を 解 明 !!
◆ B Y D の 乗 用 車・商 用 車・電 池・部 品 の 生 産 体 制 、内 外 製 調 達 戦 略 を 解 読 ! !
◆ B Y D の 中 国 、海 外 事 業 の 販 売 体 制 、販 売 網 整 備 状 況 、販 売 状 況 を 解 析 ! !
◆ B Y D の 製 品 コ スト 、財 務 状 況 を 分 析 、組 織 キ ー パ ー ソ ン を リ ストア ップ ! !
● 発行：2023年3月29日● 冊子版価格：440,000円(税込)、国内送料込 ● 体裁：A4判 98頁、簡易カラー印刷● 冊子版+報告会: 770,000円(税込、開催1回、プレゼン資料付、詳細は営業部 info@fourin.jpにお問合せください)比亜迪（BYD）は2022年3月に内燃機関車の生産中止を発表し、PHEV、BEVへの特化に成功した自動車メーカーとして世界から注目が集まっています。BEV専用プラットフォーム、PHEVシステムのDM-i、ブレードバッテリ等を全面的に採用することで、製品力、コスト競争力が磨かれ、2022年には188万台の生産台数で一汽-VWを抜き、中国最大自動車メーカーへ成長しました。
急成長の理由として、90％以上の内製率がもたらすNEV製品価格の低減、設備の半自動化、政府からの援助等が挙げられます。製品価格では、最量販モデルPHEVのSUV 宋Plus DM-i、セダン 秦Plus DM-iが、同クラスのトヨタRAV4 HEV、Corolla

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世界自動車･部品産業の調査･出版(フォーイン)とで業界に大きなインパクトを与えました。低価格モデルは、電池、モータ、インバータ、エンジン等NEVで必要な要素技術はもTEL：052-789-1101 FAX：052-789-1147とより、HMI、内装部品、Si／SiC／MC半導体等までも内製することで実現しました。一方で設備投資のリスクを最小限するた

https://www.fourin.jp E-mail：info@fourin.jp

め、肝心な工程のみに自動化設備を導入する半自動化の理念を推進しています。また、財務情報をみると中央政府、地方政□冊子版＋報告会: 当調査報告書の個別報告会(税込770,000円)を希望します。
個別報告会の詳細につきましてはフォーイン営業部052-789-1101にお問い合わせください。

□「BYD(比亜迪)ベンチマーク」の詳細な内容説明を希望します。

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上海モータショーで発表された海鷗(Seagull)のエントリー価格は7万元台。BEVと内燃機関車との価格差がほぼなくなったこ〒464-0025 名古屋市千種区桜が丘292 ﾌｫｰｲﾝﾋﾞﾙ□「BYD(比亜迪)ベンチマーク」（税込440,000円）を申込みます。
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HEVより安く、BEV専用プラットフォームの初モデル海豚(Dolphin)が競合のホンダFitとほぼ同じ価格です。2023年4月開催の府から開発・生産の助成金、従業員への賃金補助等を多く獲得していることが判明しました。これらの要因がBYDの急成長にどれだけ影響しているかと正しく理解するには、BYD事業の全体像を描く判断材料が必要です。
本調査報告書は、BYDの製品ラインアップ戦略、戦略部品の開発、生産体制、販売状況、組織人事等まで徹底的に調査することで日系自動車メーカーや部品サプライヤーの電動車戦略の立案に重要な参考資料となると確信しております。当案内書をご高覧いただき本報告書をご採用いただければ幸いです。

BY D、他 社モデルとのCd 値 比 較(Cd)0.340
吉利̲星越(F11)̲0.325

0.320

0.300

0.280

吉利̲LynkCo03̲0.27

BAIC̲Arcfox αT̲0.271

Aiways̲U6̲0.27

0.260

0.240

Tesla̲Model S̲0.24

トヨタ̲Prius(4Gen)̲0.24

0.200
2011

SAIC̲ER6̲0.24
Xpeng̲P7̲0.236
BYD̲漢EV̲0.233

Tesla̲Model 3̲0.230.220

御担当者氏名Xpeng̲G9̲0.272

Livan̲Livan 7̲0.24
LeapMotor̲C01̲0.226
嵐図̲追光̲0.22
トヨタ̲bZ3̲0.218

BYD̲海豹̲0.219
Porsche̲Taycan̲0.22

NIO̲ET7̲0.208
SAIC̲智己L7̲0.21

20122013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

(年)

(各種報道よりFOURIN作成)

BYD(比亜迪)ベンチマーク
特集 BYD（比亜迪）の急成長要因分析 ……………………………………………………………………1

第2章

比亜迪(BYD)の生産体制、内外製戦略 …………………………………………………………… 50
完成車生産能力、大規模な設備投資で年産能力を2023年に300万台、2026年に約400万台へ増強 ……… 51

BYD、性能とコストの両立の技術開発や設備内製までの垂直統合等が急成長の要因………………………………… 2

第1章

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目次

電池能増、2025年に約600GWhまで能力を急速に増強、一汽、トヨタへの外販も拡大 ………………………… 55
e-Axle/EHS、モータ組立、基板実装、ハウジング加工、アセンブリ組立を一貫生産………………………………… 60

比亜迪(BYD)の製品戦略・部品開発 …………………………………………………………………7

空調熱管理、シート、半導体等、完成車工場の能力増強に対応し、製品ラインアップ、HEV/ICEとの価格競争を本格化するBYDブランド以外、最新技術の部品生産能力も増強中 …………………………………………………………………… 66

Denza、仰望ブランドのプレミアム化を推進 …………………………………………………………… 8
プラットフォーム戦略、最大限の部品統合に成功したeプラットフォーム3.0を全面展開し、第3章

国内販売、中国最大自動車メーカーへ成長、BEVとPHEVの同時展開で、EV製品性能向上を実現 ………………………………………………………………………………… 12

寒冷地の東北地方でも好調 …………………………………………………………………………… 78

電池、ブレードバッテリーを全面的に展開、CTP、CTBのパック技術を採用し、海外/輸出事業、2022年輸出台数は前年比3.6倍、乗用車BEVを武器に海外進出を本格化 …………………… 82

性能向上を実現、CTCも開発中 ………………………………………………………………………… 15
e-Axle、3 in 1から8 in 1へ進化、軽量化、小型化、低コスト化、高効率化を実現 ………………………………… 18

第4章

DM-iシステム、エンジン技術進化とモータの高出力化で燃費低減と加速性能を両立、販売好調へ ……………… 23
DiLink、デジタルコックピットの性能・品質の確保には外資系チップ、コネクタ等を採用 …………………………… 27
E/Eアキティクチャ、ドメインコントローラーを採用開始し、セントラルコントローラーを開発中 …………………… 33

他部品、プラットフォームの導入とともに、NEV大衆車の部品共通化を推進、コスト競争力を高める ……………… 47

第 1章

第 1章

BYD、eプラットフォーム3.0、e-Axle、電池パック、DM-i、熱管理等を解説

比亜迪(BYD)の研究開発体制 …………………………………………………………………… 86
研究開発、完成車から部品・材料までの評価・実験設備を増強、自社テストコースを2カ所も整備 ………………… 87

第5章

比亜迪(BYD)の財務状況 ………………………………………………………………………… 92
財務状況、NEVシフトを重視し、収益が犠牲に、今後は製品上級化から収益率の改善を図る ……………………… 93

半導体分野、垂直統合の強みを活かしパワー半導体(IGBT/SiC)技術向上、大規模量産へ ……………………… 43
熱管理システム、ヒートポンプを採用することで、EV航続距離の延長とコスト低減にも貢献 ……………………… 45

比亜迪(BYD)の販売戦略 ………………………………………………………………………… 77

第6章

比亜迪(BYD)の組織体制 ………………………………………………………………………… 96
組織人事、競争力向上を図り、傘下部品事業の分社化を推進、技術人材の社内育成を重視………………………… 97

第2章

第3章

BYD、完成車・電池、e-Axle等生産体制を整理

BYD、地域別国内市場/海外市場の販売状況を解析