HANK YU HANSHIN EXPRESS NEWSLETTER

FOCUS -1

マイアミ支店 Miami Branch

伸びゆくマーケット、中南米へチャレンジ
Miami Challenges to Developing Latin American Market
FOCUS -2

津田沼拠点 Tsudanuma Office

通関のプロフェッショナルが集う駅前オフィス
Accessible Base with Accumulated Wisdom
FOCUS -3

鉄道輸送

HEX Activities

Rail Transportation

HEX NEWS

2021年 7月1日発行／発行 株式会社阪急阪神エクスプレス HANKYU HANSHIN EXPRESS Co., Ltd.

30

2021 SUMMERNO.

Q UA R T E R LY
M A G A Z I N E

FOCUSMiami

REPORT

阪急阪神エクスプレス（米国）マイアミ支店

MiamiHankyu Hanshin Express (USA) Inc.

マイアミ支店
Miami Branch
中南米統括本部
Latin America Regional HQ

マイアミ支店

Miami Branch

伸びゆくマーケット、中南米へチャレンジ

Miami Challenges to Developing Latin American Market
フロリダ州マイアミ市は米国主要都市の中では最南端に位置し、南米諸国との間では北米で第一位の離発着数と貨物便就航率を誇り、ラテンアメリカへのゲートウェイと位置づけられています。中米諸国、カリブ海諸島、南米コロンビ

アとは飛行機で２時間足らずの距離のマイアミは、スペイン語が日常語で移民の町として南米文化を継承しています。
アジア、特に日本を中心とした物流が主体の米国現法では、北米と中南米間の物流サービス構築は未だ開発途上ですが、ペルー出身のマイアミ支店長を筆頭にバイリンガルな南米出身社員を配し、文化・習慣・ビジネス慣習も異なる
南米市場の更なる開拓にチャレンジし続けています。
マイアミ支店は、2018年の開業時より倉庫も併設して、輸出入貨物の一時・長期保管、航空輸出定期混載、海上輸
出コンテナのバンニング等、競争力のある高品質なサービスを整えました。昨年は保税転送サービス「 MIT9C 」を構築し、フルサービス・ゲートウェイとして発展を続けています。
Miami is recognized as the main Latin Gateway for the US predominantly due to its close proximity to Latin America. It has
the most passenger airline arrivals and departure as well as cargo aircraft availability in the US and has been growing as acentral point of commerce with Latin cultural diversity.
While our company has a significant presence and market share with Asia, specifically Japan, Latin America stays stilldeveloping trade market. However, with the leadership of Peruvian native Branch Manager along with Latin native bilingual
staff, we continue to overcome cultural and business differences, and expand market share.
We established this branch in 2018 with a full-service logistics warehouse. We offer competitive and quality import /export services, short term/long term storage, loading/unloading of containers as well as regular air consolidation to
Latin America. With increased demands, we continue to build the MIT9C program (In-Bond Transit Cargo), as part of acomprehensive Gateway, expanding this market.

COMMENT

阪急阪神エクスプレス（米国）役員（セールス、マーケティング＆プランニング担当）
Hankyu Hanshin Express (USA) Inc. Officer (Sales, Marketing & Planning)

ショウ コンドウ Sho Kondo
グローバル化が進む中、輸入業務中心の中南米代理店網を整備し、米州極内のみならずグローバルでのシナジー効果を見出すべく計画を進めています。保税転送やロジスティクス、
リコンソリ・バイコン等のサービスを充実させ皆様に中南米市場をもっと身近に感じてもらえる様、スタッフ一同日々活動しています。
We are actively planning and seeking “Synergy” affect for not only the Americas but for all global by reviewing
our Latin American network. We continue to develop our services such as in-bond transit cargo, logistics, and reconsolidation/buyer’s consolidation. We provide quality services to bring the market closer to everyone in the world.

│ NO.30│02

FOCUS

ゲートウェイ機能を活かしたマルチビジネスで輸入・ロジ強化
Focusing e-Commerce to strengthen Import & Logistics

PERSON

マイアミ支店長＆中南米トレードレーンマネージャー

アロンゾ・サラザー

MIA Branch Manager & LATAM Trade Lane Manager

Alonso Salazar
コロナ禍で変動するマーケットに対応し物流拡大を狙う
Expanding Business in Response to New Market with COVID-19

ラテンアメリカとの主要ビジネスは、マイアミゲートウェイを経由した輸出ビジネスです。主な取扱品目は産業機械・
機械部品・化学品等でしたが、2020 年はコロナ禍で世界のサプライチェーン全体が崩壊し、ラテンアメリカへの輸出も停滞しました。2021 年も多くの問題を抱えながらこれまでになく難しい年としてスタートしましたが、ラテンアメリカへの輸出が伸び悩む中、私たちは経済の回復と共に急増した米国のオンラインショッピングに着目し、輸出のみならず、衣料品・食品・サプリメントなど輸入とロジの強化にも注力しています。小口貨物として米国に直送されている中南米生産品を混載に集約して輸入し、倉庫機能を付加することで e-コマース物流の獲得を目指します。
私たちは、お客様との緊密なコミュニケーションを最重要行動とし、オンラインでの貨物トレースや各種データを提供することで、更なるサービスの効率化と品質向上を図ります。
世界の需要が変わるとともに変化のある国際物流事情に順応し、中南米とのビジネスを着実に増やすため日々活動
していきます。
US main business with Latin America is export through the Miami Gateway. The main commodity consists of machine parts, industrial
machines, chemicals, etc. Export to Latin America stalled in 2020 due to COVID-19 and its negative impact to supply chains.
We started 2021 with much of unsolved challenges from the previous year. Therefore, we are changing part of our direction andfocus into import opportunities, as online shopping continuing to grow rapidly. We are focusing not only on import operations, butalso on a combination of logistics operations, for commodity such as clothing, foodstuff & vitamin/supplements from Latin America.
They are imported by courier so that we are targeting bulk transport & distribution center business for major e-commerce company.
Our branch continues to seek improvement in quality and efficiency. We take pride in exchanging frequent communications
and status updates with our customers. We will continue to steadily increase business and market share with Latin America byadapting to new consumer behaviors and rapidly changing supply chain infrastructure.

Hankyu Hanshin Express (Miami) 阪急阪神エクスプレス（マイアミ）
1986 年12月、阪急交通社（国際輸送事業部）の米国法人としてHankyu
International Transport (USA) 設 立。1987 年 4 月 営 業 開 始。
2009 年 10月、阪急エクスプレスと阪神エアカーゴとの経営統合により、
Hankyu Hanshin Express (USA)に社名変更。マイアミ支店は2018
年5月、中南米統括本部は2020 年 4月の設立。
In December 1986, Hank yu International Transpor t (USA), Inc. wasestablished as the U.S. subsidiary of Hankyu Express International Co., Ltd.
(International Transport Operations Division) and started business in April
1987. October 2009, its name was changed to Hankyu Hanshin Express (USA)Inc. due to the consolidation of Hankyu Express International Co., Ltd. andHanshin Air Cargo Co., Ltd. The MIAMI Branch was established in May 2018.
In addition, The Latin America Regional HQ was established in April 2020.

STAFF

4

TEL / FAX

+1-786-288-0962 / +1-786-628-3070

LOCATION

1

ADDRESS

10219 NW 62nd STREET DORAL, FL 33178 U.S.A│ NO.30│03

JA PA N OFFICE▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶

T SUDA NUM A
津田沼拠点
Tsudanuma Office

日本極紹介／津田沼拠点
東日本通関部－津田沼オフィスは、2017年の法改正による「輸出入申告官署自由化」のメリットを最大限に活用するため、首都圏に散在していた３つの通関拠点を千葉県習志野市の新拠点に統合する形で2019年2月に誕生しました。東日本地区の航空 / 海上貨物の輸出入通関手続きを集約し、5課総勢86名が「止めない物流」を最前線で支えています。また、拠点のみならず英知も結集し、「通関シンクタンク」としてコンサルタント機能も拡充しています。京成津田沼駅前という絶好のロケーションですので、お近くにお越しの際は是非お立ち寄りください。
Tsudanuma office of Eastern Japan Customs Clearance Div. was established in Feb. 2019 at Narashino-city, Chiba by integrating
3-bases in Tokyo area to take full advantage of Liberalization of Customs office to which export/import declarations are submitted,
which was realized by 2017’s low revision.
We consolidated operations for export/import & air/ocean and 86 staff of 5-Dept. have been supporting “Logistics not to stop”, while
also expanding customs clearance consulting services as “Think Tank” with accumulated wisdom. We look forward to welcoming you
to our office located just in front of station.

業務・サービス紹介 Operations and Service
津田沼オフィスは、輸出入通関を主たる業務としていますが、ひと口に「通関手続き」と言ってもその内容は多岐に渡ります。商品分類・書類作成などのデスクワークはもちろん、貨物の内容点検や仕分・配送などの現場作業もあります。
拠点統合当初は寄り合い所帯の感は否めませんでしたが、そこは卓越した通関のプロ
フェッショナル集団ですから、２年を経た今では一体感も醸成され、まとまりのある通関オフィスへと成長してきました。
東日本通関管理課の皆さん

Eastern Japan Administrations Dept.

通関業務集約化の動きに加えて、これまで培われた豊富な知識・経験とノウハウを生かし、通関業者としての付加価値向上のために、組織横断プロジェクト「通関シンクタンク」を立ち上げ、日EU-EPA はじめ複雑な多国間協定対応などのコンサルタント
機能を拡充しています。また、人の手で入力作業を行っていた業務の効率化を進めるた
めの「AI/OCR、RPA の導入」などにも積極的に取り組み、通関業の新たな未来へ日々
チャレンジを続けています。

京浜輸出通関課の皆さん

Keihin Export Customs Clearance Dept.

Tsudanuma office mainly engages in export/import customs clearance, which covers awide range of operations including desk work for documentation as well as field work
such as cargo inspection, sorting and deliver y. 2-years after launch of the integrated
office, its employees are operating as a unified team of outstanding customs clearance
professionals.
In addi t ion to p er for ming cl e ar anc e op er a t ions in an in te gr a te d manner, we ar e
implementing a cross-organizational project to form a think tank that will allow us to draw
on our rich knowledge, expertise and know-how to provide consulting services including
the Japan-EU EPA & other complex multilateral economic agreements and so on, thereby
increasing our value as customs broker. Also, we are proactively introducing AI/OCR and
RPA systems to automate manual input operations. We are thus embracing challenges toforge a new future for our customs clearance business.

京浜航空輸入第一通関課の皆さん

Keihin Air Import Customs Clearance 1 Dept.

京浜航空輸入第二通関課の皆さん

Keihin Air Import Customs Clearance 2 Dept.

京浜海上輸入通関課の皆さん

Keihin Ocean Import Customs Clearance Dept.

横浜デポ＆新橋デポの皆さん

Yokohama Depot & Shimbashi Depot│ NO.30│04

1

2

1 クレーン作業
Crane operation

2 梱包作業
Packing operation

3 S ales Team : from right Mr. Minoru Oba,
Ms. Mayuko Nagata, Ms. Aya Uehara

4 NGLC Team : Mr. Naoto Fukuoka

3

4

長年の信頼関係で築く最適な物流ソリューション
Successful Logistics Innovation with Long-Term Partnership

東日本輸入ロジ営業部は、長年に渡る輸入顧客である大手流体制御機器メーカーの輸出型倉庫業務を受注し、2019年12月より成田国際ロジスティクスセンター（ NGLC ）での業務がスタートしました。NGLC ではクレーン設備を導入し輸出梱包作業を完結できる環境を整備す
る一方、作業管理・在庫管理・データ管理のシステム連携により業務効率を高めています。また、この1年ほどで東アジア向け海上貨物の定期出荷を獲得するなど当社の輸出取扱いシェアも大きく伸長。今夏稼働予定の輸出書類作成システムにより全ての FOB 業務を受託できる体
制が整いますので、三国間輸送含めて更なるビジネス拡大を目指します。
Export-oriented logistics business for our import customer has been started since Dec.,2019 at Narita Global Logistics Center. We introduced crane facilities
to be able to complete export packing process and improve operational efficiency through the system linkage of work management, inventory control anddata interface.
Meanwhile, we expand export transportation share among the customer and will be ready for FOB-domestic service with export documentation system
working in this summer. We aim at further business development deepening partnership with the customer.

HEX NEWS

自動車専用船利用の代替輸送サービス

成田国際空港で「CEIVファーマ」認証取得

税関事務管理人制度を利用した輸入スキーム

Substitution Plan Utilizing Car Carrier Ship

”CEIV Pharma” at Narita
International Airport

Solutions as Consulting

東日本第三営業部首都圏営業一課では、大手医療機器メーカーの北米向け海上出荷に対し、混乱するコンテナ輸送の代替策として自動車専用
船利用のサービスを提案し受注に至りました。
船社規則により木箱バリア( 真空 ) 梱包が必要となりましたが、総体でコストメリットも創出でき
滞りなく2 件の輸送を完了しました。今後も斬新な提案で物流課題にお応えします。
Capital area sales team received order of ocean
shipment to North America using car carrier ship
instead of FCL to avoid ocean transport confusionand completed 2-shipments without delay. We willcorrespond to the customer’s various logistics
problems with novel solutions.

当社は3月に、IATA が推進する医薬品国際輸送に関する品質認証プログラム「CEIVファーマ」
を成田空港で取得しました。2019 年の関西空港に続く認証取得となり、日本の2 大空港を基点に品質と安全性 ･ 信頼性に優れた医薬品輸送

東日本第二営業部横浜営業二課では、顧客を税関事務管理人、顧客の海外取引先メーカーを名義人とする非居住者在庫管理を提案、6月より
顧客工場内倉庫でのスキームがスタートし当社
は輸入業務を担当します。今後もコンサル的な提案を通じて、お客様の最適物流をサポートしていサービスを提供します。

きます。

We acquired “CEIV Pharma” certification created by
IATA at Narita Airport next to Kansai Airport, thatproves pharmaceutical handling excellence meetinginternational standards. This allowed us to provide
reliable and high-quality pharmaceutical transport
service to/from 2-major airports of Japan.

Yokohama sales team offered “the Attorney for the
Customs Procedures” scheme to the customer torealize “Vendor Managed Inventory” by the overseas
supplier, afterwards, the scheme is to start fromthis June. We will always support the customer’s
optimal logistics providing innovative proposal.

│ NO.30│05

noyarsk

Irkutsk

H EX AC TI V IT I ES

Hamburgᥕਫ Warsaw

Moscow

Ekaterinburg‫ڠ܅‬ኘᾤਫ

⬅ᑔ⏴Novosibirskᑕ⾾Ώ‫̭׊‬

㈠੕

‫ᦚڔ‬

ᖗͺᑔਫ

DuisburgᒝᑔԳຎ‫־‬ᑔṁ

ᗭᗆ

Brest

‫ډ‬ᕕ৬

Oktyabrʼsk Astana

㠾ሜ൶۴

㠾ᑔ੕♅
ԐṼᕱ㸿
㠾ሜᕱࢶ
Erenhol
੕ͅ໛
㢝ശᗊᑔ
̣ᬳᨸṁ

马瓦谢维切

鉄道輸送

Manzhoull伋ᨕ㕴

Alashankou

٫̺Horgos

㬴㣈

ᮧ๷

૰ᨈ
㩾ശ
ˤ̺
㤍છ
㖂൶
ᬳ̦᫓
⎘ᆯ

Zhengzhou ˖ᩄRail Transportation

ଠ૞

中欧鉄道輸送（中国現法作成資料より抜粋）
Chine-Europe rail transport map issued by Hankyu Hanshin Express (China)

概要 Outline
鉄道輸送は、環境に優しい輸送手段としてモーダルシフト*

PoznanMoscow

Ekaterinbug

Krasnoyarsk

Irkutskの中心的存在ですが、昨今はコロナ禍での海上コンテナ輸送の混乱や航空機の減便・欠航によるベリースペースの大幅減

Vladivostok[VVO]

Toyamaにより、海上輸送・航空輸送に次ぐ「第3の輸送モード」として注目を集めています。

Kobe

中国・ 欧州間 の 国際定期貨物列車「 中欧班列 」は、NagoyaTokyo

ToyamaTokyo
NagoyaKobe

2020 年の年間運行本数が 1 万本を超え ( 対前年比 50%増 )、今年第 1 四半期（ 1-3月）では既に3400 本に達し、BCP 対策・代替輸送手段としての利用が急増しています。

シベリア鉄道利用 Sea & Rail LCLサービス
Sea & Rail LCL Service using Trans-Siberian Railway

また、国土交通省が2018 年より実証事業として実施しているシベリア鉄道利用の日本・欧州間貨物輸送（海上輸送を組み合わせた複合輸送 )も検証実績が蓄積され、フォワーダー各社で独自のサービスを構築しています。
＊ モーダルシフト：貨物輸送を環境負荷の小さい輸送手段に転換すること

Rail transportation has been a focus of modal shift* efforts due to its environmental benefits. Amid COVID-19, it is also attracting attention as the 3rdtransportation mode in the face of disruptions in ocean transportation and a big fall in belly cargo space due to reduced flights.
Trans-Eurasia Logistics ran a total of more than 10,000 cargo trains between China and Europe in 2020 (up 50% YoY) and the number reached 3,400 in Q1 ofthis year alone as use of the service expanded to support business continuity and as an alternative means of transportation.
Japan-Europe cargo transportation combining the Trans-Siberian Railway and ocean shipping has been verified through the pilot project of Japanese Ministryof Land, Infrastructure, Transport and Tourism started from 2018, thereafter, forwarders are building their own services based on the results.

* modal shift : shifting to greener forms of transportation

当社の取り組み Our measures◆ 阪急阪神エクスプレス（中国）鉄道は今や中欧間の大量輸送を支える存在ですが、急激な物量の増加による慢性的なシャーシ不足や緊急医療支援物

資輸送に伴う受託停止など日々状況が変化しています。当社では中欧双方に複数のハブを設定し、中国各地と欧州全域を結ぶ多様なルートを開発するとともに、結露防止や鉄道特有の振動対策を講じてサービスの品質を高めています。

◆ Hankyu Hanshin Express (China)
Rail supports bulk transport between China & Europe. However, we are facing a chassis shortage and had services
suspended due to embargo by emergency personal protective equipment delivery. We are developing various routes
connecting the 2-regions via our local hubs and improving our service quality by preventing dewing and rail-vibration.

Left：Ms. Hshiao-Chi Chung(HHE- Frankfurt)
Right：Mr.Takuma Ohashi(HHE-Prague)◆ 阪急阪神エクスプレス（ドイツ）◆ 阪急阪神エクスプレス（日本）& Rail 定期混載 (LCL)サービス」は、極東の異常寒波と港湾混雑な

北海道・東北・新潟方面納品の輸入コンテナにつき、鉄道とトラックを部分でのリードタイムは維持し、着地側ポーランドでの輸入オペレーに優れた安定輸送を実現しています。また、鉄道利用によるCO2 排出◆ Hankyu Hanshin Express (Deutschland)◆ Hankyu Hanshin Express (Japan)

Working with Ocean Freight Management Div., we launched Sea &Rail LCL service in the end of last year.
Despite unstable scheduling due to remarkable cold wave in the Far
East and port congestion, we maintain assumed lead time in the railpart and arrange smooth import operations in Poland & delivery
across Europe.

As measures for tightening drayage issue, Ocean Freight
Management Div. has been deploying a cost-effective & punctual
rail delivery service to transport containers bound for eastern japan
area after customs clearance at Tokyo/Yokohama port.
We also promote green logistics through CO 2 emissions reduction
by using rail.

昨年末に海運事業部と共同で構築したシベリア鉄道利用の「Seaどの影響で不安定なスケジュールを余儀なくされましたが、鉄道輸送
ションや欧州域内輸送も問題なく手配できています。

編集後記

editor’s notes

海運事業部では、逼迫するドレージ対策として、京浜港で通関後、組み合わせた配送サービスを構築し、コストパフォーマンスと定時性量削減を通じて環境負荷を抑えたグリーン物流を推進します。

表紙のオレンジが鮮やかな夏号となりました。これは、フロリダ
州の色だとのこと。マイアミ支店の仲間はもとより、亜熱帯の人
気ビーチを、仕事を忘れて訪れてみたいものです。
「 LINK TO 」製作委員会 新人編集委員

30

NO.

Poznan/CFS(Poland)

Summer issue has come well-matching with vivid orange of the cover. I
heard this is the color of Florida. I would like to visit our Miami Branch
and moreover the subtropical popular beach without work.

M.K.

2021年7月1日発行
JULY 1, 2021

※本誌掲載の内容は 2021年 6月1日現在のものです。 ＊The contents of this magazine are published on June 1, 2021.
本誌記事の無断転載を禁じます。 Unauthorized reproduction of the articles in this magazine is forbidden.

“LINK TO” Production Committee, fresh-editor M.K.

発行
株式会社 阪急阪神エクスプレス〒105-0004 東京都港区新橋 3-3-9
TEL. 03-6745-1450

HANKYU HANSHIN EXPRESS Co., Ltd.
3-3-9 Shimbashi, Minato-ku, Tokyo
105-0004 Japan
TEL. +81-3-6745-1450│ NO.30│06

MIT 9C
南米 9 カ国＆中米仕向地へのマイアミ転送サービス

VISIBILITY の向上

輸送費削減

安定性向上

情報管理の向上

中南米向け貨物のトランジット中の貨物の紛失、経由地での予期せぬ停滞、地方空港への海外からの高い輸送コスト等々を削減する為に、MIT9C のプログラムを開始致しました。米国で最も多くの南米向け貨物を扱うマイアミ空港を経由地とし、輸送経路中の状況の明確化、総合輸送日数の安定化、輸送途中の外装確認、など、きめ細かな情報交換を実施し、且つ輸送費削減のメリットを御提供させて頂きます。
HHE 海外現法より HAWB を最終目的地まで発行して頂き、MAWB を HHEMIA まで手配頂きます。HHEMIA にて
AWB 変更し定期混載を利用し、最終目的地までお届けします。

M

I

T

9

C

(マ
マイアミ)

(保
保税 )

(経
経由 )

(南
南米 9 カ国)(カ
カリブ諸国)

北米最大の中南米向け輸送ハブとして輸送航路が多く、フレイターの就航によりキャパシ
ティーが大きい。全ての面から見て最適な経由地である。

到着貨物を保税で弊社マイアミ倉庫へ搬入、定期混載を利用し中南米各地へ出荷手配を行います。

マイアミ到着後最終目
的地までダイレクト便
若しくは経由１回で最終目的地までお届けします。

南米 9 カ国の仕向地はアルゼンチン、ボリビ
ア、ブラジル、チリ、
コロンビア、エクアド
ール、パラグアイ、ペルー、ウルグアイです。

南米のハブであるマイアミからはどのカリブ諸国への出荷ルートがご利用いただけます。

MIT 9C
マイアミ

中南米仕向地へのダイレクト便数：76／日（乗客便・貨物便含む）



全米一の貨物便の運航本数



全米からの南米向け貨物の 79％がマイアミから出荷

南米からの全米向け貨物の 82％がマイアミ経由で輸入

HHEMIA 事務所・倉庫立地条件
マイアミ空港まで車で 10 分
（6 マイル：10 ㌔）
マイアミ港まで車で 20 分
（16 マイル：26 ㌔）
倉庫面積：13,792SQF（1281SQM）

MIT 9C
南米統括本部とマイアミ支店

HHEMIA 事務所 & 中南米統括本部
10219 NW 62nd Street, Doral, FL 33178
Tel: 786-288-0962

Miami Branch

Forwarding

Alonso Salazar

HHEUSAa.salazar@us.hh-express.com

Logistics
LATAM Trade Lane
Alonso Salazara.salazar@us.hh-express.com

Latin America Regional
HQ

LATAM Trade Lane
(Japanese Clients)

Sho Kondo

Ricky Kawamuras.kondo@us.hh-express.com

t.kawamura@br.hh-express.com

MIT9C Administration
Ricky Kawamura
t.kawamura@br.hh-express.com

MIT 9C
Miami Inbond Transit to 9 SouthAmerican Countries and Caribbean
Destinations

Reduced Freight
Cost

Increases Visibility

Increased Stability

Improving Information
Management

We have built MIT9C services to reduce the in-transit loss, unexpected delay at transit points, high transportation costs, etc
for Central and South America. With Miami Airport, which handles the largest amount of cargo destined for South America
in the U.S., as a transit point, it is possible to provide detailed and precise information such as grasping the status of theshipping route, checking the exterior condition, stabilizing the total number of shipping days as well as reducing shipping
costs.
If you have cargo destined for Central and South America, please issue HAWB to the final destination and arrange
MAWB to HHEMIA. After arriving at MIA, we will deliver to the final destination using HHEMIA's regular consolidation to
Latin America.

M

I

T

9

C

(Miami)(Inbond)(Transit)(Caribbean)

As the largest North
American transport
hub for Latin America,
Miami has manytransport routings aswell as large capacity
due to the operation of
Freighter. Miami is
the most ideal
gateway for Latin
AmericaUpon arrival at Miami
Airport, the cargo will betransferred to HHEMIA
warehouse inbond.

Deliver cargo to your finaldestination using
HHEUSA’s own
consolidated for Central
and South America(9 SouthAmericanCountries)
Select Destination
Country includes
Argentina, Bolivia, Brazil,
Chile, Colombia,
Ecuador, Paraguay,
Peru, Uruguay

Caribbean Destinations
are also available thru
Inbond Transit program.

MIT 9C
Miami






76 Direct Flight per Day(Both Passenger & Cargo Aircraft)#1 Flight Frequency of Cargo Aircraft
MIA handles 79% US Export to LATAMMIA handles 82% US Import from LATAMHHEMIA Office & Warehouse
10 Mins to MIA Intl Airport(6 miles or 10 km)
20 Mins to Port of Miami(16 miles or 26 km)
Warehouse: 13,792 SQF (1281 SQM)

MIT 9C
Latin America Regional
Headquarter & Miami Branch
HHEMIA Branch & Latin America Regional
Headquarter 10219 NW 62nd Street, Doral, FL 33178
Tel: 786-288-0962

Miami Branch

Forwarding

Alonso Salazar

HHEUSAa.salazar@us.hh-express.com

Logistics
LATAM Trade Lane
Alonso Salazara.salazar@us.hh-express.com

Latin America Regional HQ
Sho Kondo
s.kondo@us.hh-express.com

LATAM Trade Lane
(Japanese Clients)
Ricky Kawamura
t.kawamura@br.hh-express.com

MIT9C Administration
Ricky Kawamura
t.kawamura@br.hh-express.com