case study VENICE 2006-2007
CASO STUDIO VENEZIA, 2006-2007--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------– Ein Initiativprojekt der Kulturstiftung des Bundes in Kooperation
mit dem Projektbüro Philipp Oswalt, der Galerie für Zeitgenössische Kunst Leipzig, der Stiftung
Bauhaus Dessau und der Zeitschrift archplus.
Büro Philipp Oswalt, Eisenacher Str. 74, 10823 Berlin, T: +49 (0)30 81 82 19-11,

TABLE OF CONTENTS /indice

IV | 

------------------------------------------------------------------------------------------------3
Venice: a shrinking city
Venezia: una città in contrazione------------------------------------------------------------------------------------------------6
Demographic Aging
Invecchiamento-----------------------------------------------------------------------------------------------8
Deindustrialization
Deindustrializzazione-----------------------------------------------------------------------------------------------16
Centershift
Spostamento del centro-----------------------------------------------------------------------------------------------28
Disasters
Disastri-----------------------------------------------------------------------------------------------33
Touristification
Turistificazione-----------------------------------------------------------------------------------------------50
Credits

IV | Venice: a shrinking city
If out-migration to the mainland doesn’t stop, Venice could become a ghost town by2030. Over the last 40 years, the population has shrunk by one half, whereas tourism
has almost tripled in just the last ten years. This contrast points to the gradual transformation of Venice from a diverse city to a Disneyfied mono-functional city.

Venezia: una città in contrazione
Se l’emigrazione non s’arresta, Venezia potrebbe diventare una città fantasma già nel
2030. Negli ultimi quarant’anni, la popolazione è dimezzata, mentre il carico turistico
è triplicato negli ultimi dieci anni. Cifre apparentemente contrastanti descrivono una
stessa realtà, la graduale trasformazione di Venezia in una città a mono-funzione
ricettiva.

VENICE: A SHRINKING CITY / VENEZIA: UNA CITTà IN CONTRAZIONE

IV | 

Most of the people who work in Venice do not live in the city. Each year, roughly 2,500
Venetians move away from the island and settle on the mainland, where the cost of
housing is one-third cheaper than in Venice. The daily influx of tourists often outnumbers the 62,000 Venetians who are trying to lead everyday lives but are increasingly
confronted with a lack of basic services — basic services that have been displacedby more profitable businesses. Especially in central city areas like San Marco, it iseasier to buy a Venetian mask than a carton of milk and a loaf of bread.
Since Venice was hit by a serious flood in 1966, the municipality has been trying tosave the city’s above-water terrain and to conserve the facades of its historic architecture. Walking through Venice, one comes across countless signs that the city isalive: there are plenty of construction and restoration sites. The question is, who isbenefiting from the municipality’s investments? And is it done to preserve the city
itself, or the city’s image for the tourists?
Population loss in Venice is a statistical fact, but one that isn’t noticeable at first sight.
In fact, it is difficult to point out particular areas in Venice that are obviously neglected
or vacant. The signs of abandonment are evenly distributed and not concentrated in
one particular zone. But looking beyond the ground-floor level – which has been converted into souvenir shops and retail units selling all sorts of imported goods – one
discovers a half-empty city.

La maggior parte delle persone che lavorano a Venezia non vive in città. Ogni anno,più o meno 2.500 veneziani abbandonano l’isola per trasferirsi in terraferma, dove ilprezzo delle case è di un terzo inferiore. L’afflusso giornaliero di turisti supera spesso
il numero dei 62.000 veneziani che si confrontano ogni giorno con la mancanza dei
servizi di base, sostituiti da commerci più redditizi. Nelle aree del centro è molto più
facile comprare una maschera che un pezzo di pane.
Il Comune è impegnato attivamente, attraverso politiche di finanziamento pubblico,nel recupero dei piani terra seriamente compromessi dopo l’alluvione del 1966, e nellaconservazione delle facciate. Passeggiando per Venezia si possono contare numerosi
cantieri, segno che qualcosa dietro le facciate si sta muovendo. L’importanza sta nel
non chiedersi che cosa. Venezia vive, a Venezia si costruisce e si restaura, ma chi
usufruisce veramente di tutto questo?
Sebbene la diminuzione di abitanti sia un fatto statisticamente provato, rimane
molto difficile trovare aree urbane degradate, cadenti o palesemente abbandonate.
L’abbandono esiste, ma è equamente diffuso sul territorio, non esistono per essodelle zone privilegiate. Alzando gli occhi al di sopra dei piani terra, convertiti ormai innegozi di souvenir locali d’importazione transcontinentale, si scopre una città semivuota.

VENICE: A SHRINKING CITY / VENEZIA: UNA CITTà IN CONTRAZIONE

As most buildings aren’t occupied...
Dato che la maggior parte degli edifici è disabitata...

...the Grand Canal is empty at evening with almost no lights...il Canal Grande di sera è vuoto quasi senza una luce

IV | 

IV | Demographic Aging
Whereas on the mainland one out of five inhabitants is over 65, the proportion on theislands of Venice is one out of three. How is this possible in a city that hosts two big
universities? The problem is that Venice serves as a platform for “city-users”: there’s
a low probability that the 6,000 students now living in Venice will stay in the city once
they have received their university degree.

Invecchiamento
Se sulla terraferma solo uno ogni cinque abitanti supera i 65 anni, la proporzione incentro storico è di uno a tre. Com’è possibile che ciò avvenga in una città dove sonopresenti due grandi università? Venezia è una piattaforma per city-user. Esiste una
bassa probabilità che i 6.000 studenti che ora vivono a Venezia, una volta conseguita
la laurea, vi rimangano.

Population development in Venice
Sviluppo demografico
a Venezia
DEMOGRAPHIC
AGING / INVECCHIAMENTO

IV | 

400.000
350.000

Total
Totale300.000
250.000

MainlandTerra Ferma

200.000
150.000

Historic center
Centro storico

100.000
50.0000

Estuary
Estuario

1950

1960

1970

1980

Population development in Venice
Sviluppo demografico a Venezia

Share of people 65+ in Venice
Distribuzione della popolazione 65+ a Venezia

21-24,5%24,5-28%28-31,5%31,5-35%

Share of people 65+ in Venice
Distribuzione della popolazione 65+ a Venezia

1990

2000

2010

IV | Deindustrialization
By the beginning of the twentieth century, the historic center of Venice no longer
could accommodate increasingly dangerous industrial activities. The need for more
space was obvious.
The solution was found in the relocation of the original core industries from the historic
town center to Porto Marghera, a swampy terrain facing the lagoon. After small, local
industries settled there, interest in the potential of this site increased. Its expansion,
mainly based on the petrochemical industry, was of national strategic importance inthe early 1960s, the years of the oil boom.

Deindustrializzazione
All’inizio del secolo Venezia non riesce più a contenere le attività industriali considerate pericolose. L’esigenza di nuovo spazio è ovvia.
Quella che nasce come espansione industriale di Venezia acquista molto presto una
sua autonomia. Se nella prima zona, che risale al periodo tra le due guerre, si possono trovare attività che si sono trasferite dal centro storico, con la seconda zona Porto
Marghera diviene polo strategico dello sviluppo nazionale. La seconda zona industriale è il Petrolchimico, il cui sviluppo è legato al boom petrolifero degli anni ’60.

DEINDUSTRIALIZATION / DEINDUSTRIALIZZAZIONE

Construction of Porto Marghera begun in 1919
La costruzione di Porto Marghera comincia nel 1919

IV | 

DEINDUSTRIALIZATION / DEINDUSTRIALIZZAZIONE

IV | 10

Porto Marghera’s industrial structure was centralized and therefore completelydependent on large investments from Milan and Turin. Because it wasn’t connectedto the regional economic infrastructure, the site couldn’t compete after the oil crisisof 1973 with the new, small-scale, and polycentric industrial system in northeastern Italy. Moreover, as the countries supplying the primary raw materials began toestablish facilities for some of the refining processes themselves, the conditions for
Porto Marghera’s success deteriorated further.
The plans for Porto Marghera’s ongoing expansion, which had been partially executed, were abandoned after the floods of 1966. Had the concept for Porto Marghera
been completed, the area could have become one of the biggest industrial regions in
Europe — at the expense of the lagoon and its ecosystem.
Avamposto veneto dei capitali lombardi e piemontesi, Porto Marghera rappresenta
da sempre un modello industriale incompatibile con il territorio locale; dopo la crisi
petrolifera del 1973, infatti, la sua costituzione le impedisce di relazionarsi al sistema
industriale policentrico del Nordest d’Italia. Quando anche i paesi produttori di materie prime cominciano a gestire parte della trasformazione dei prodotti grezzi, alcuni
presupposti della fortuna di Porto Marghera vengono meno.
La successiva espansione territoriale, prevista nel piano e parzialmente attuata con
il riempimento delle vasche di colmata della terza zona industriale, viene interrotta
dopo l’alluvione del 1966; il declino industriale è ufficialmente cominciato. Lo spazionon è sufficiente per un’espansione futura che avrebbe reso Porto Marghera uno dei
più importanti poli industriali europei, a spese delle Laguna e del suo fragile ecosistema.

Construction of Porto Marghera begun in 1919
La costruzione di Porto Marghera comincia nel 1919

DEINDUSTRIALIZATION / DEINDUSTRIALIZZAZIONE

IV | 11

Porto Marghera: Aerial view
Foto aerea di Porto Marghera

Tencara1988-2003
Saplo
1984-1994

Alumix1988-1995

Dow Chemical
2001-2006

Alutekna
1986-2004

Closed industries
Industrie inattive

Industries affected by the closureof Dow Chemical
Industrie che risentono dellachiusura di Dow ChemicalDEINDUSTRIALIZATION / DEINDUSTRIALIZZAZIONE

IV | 12Dow Chemical leaves Porto Marghera, August 2006
Dow Chemical lascia Porto Marghera, agosto 2006

Number of workers in Porto Marghera
Numero di lavoratori di Porto Marghera

35.00030.00025.00020.00015.00010.000
5.000
0

1965

1975

1985

Number of workers in Porto Marghera
Numero di lavoratori a Porto Marghera

1995

2002

DEINDUSTRIALIZATION / DEINDUSTRIALIZZAZIONE

Empty parking lots of former industrial workers
Parcheggi vuoti per gli operai

Former industrial railway
Ex-ferrovia industriale

IV | 13

DEINDUSTRIALIZATION / DEINDUSTRIALIZZAZIONEFormer distribution sub-station
Ex-centralina elettrica

Abandoned fertilizer factory
Industria di fertilizzanti abbandonata

IV | 14

DEINDUSTRIALIZATION / DEINDUSTRIALIZZAZIONE

IV | 15

Porto Marghera’s industrial structure was centralized and therefore completely
Nowadays Porto Marghera is characterized by business activity in the tertiary sector,
particularly transport and goods storage. Today, 3,825 hectares of land and 2,311
hectares of lagoon are still contaminated; (land)reclamation is economically infeasible
for the short term.

La scommessa attuale sembra essere la terziarizzazione di Porto Marghera, accompagnata da un potenziamento del settore dedicato al trasporto e allo stoccaggio
merci. I terreni della zona industriale sono per la maggior parte contaminati (3.825
ettari di terra e 2.311 ettari di laguna), e quindi non immettibili direttamente sul mercato, dato il costo molto elevato delle bonifiche.

Abandoned fertilizer factory
Industria di fertilizzanti abbandonata

IV | 16

Centershift
The municipal administration’s simplified vision of the city consists of the basic,
functional division of Venice’s historic center, on the one hand, and Mestre-Porto
Marghera with its factories, on the other. This model of a bipolar city fails to consider
the traditional interaction of the small islands surrounding Venice, which have since
fallen into oblivion.

Spostamento del centro
Il modello semplificato dell’Amministrazione Pubblica consiste nella basica divisione
funzionale di Venezia in una città composta da due poli principali: Venezia da una
parte, e Mestre/Marghera dall’altra. L’arcipelago di piccole isole diversamente specializzate, che ha giocato ruoli diversi nella storia della città, sembra non trovare postoin questo modello di rappresentazione.

CENTERSHIFT / SPOSTAMENTO DEL CENTRO

Venice Lagoon in Ptolemy’s cosmography
La Laguna di Venezia nella cosmografia di Tolomeo

Venice Lagoon, B. Bordone 1528
La Laguna di Venezia, B. Bordone 1528

IV | 17

CENTERSHIFT / SPOSTAMENTO DEL CENTRO

IV | 18

The 4km-long bridge connecting Venice to the mainland
Il ponte di 4km che unisce Venezia alla terraferma

A BRIDGE IN THE LAGOONIn 1846, a 4km-long bridge over the lagoon was built for rail traffic; beginning in 1933,
it also served car traffic. It united Venice with the mainland, but separated the lagoon
into a northern and a southern part. Soon, the bridge became the main entrance to
Venice. It introduced the fluxes and speeds of modernity to the city, which was restingon the weak foundations of the lagoon.

UN PONTE SULLA LAGUNA
Il doppio ponte, ferroviario (1846) e automobilistico (1933), lungo circa 4km, unisce
Venezia alla terraferma e separa la Laguna Nord dalla Laguna Sud. Il ponte, canale
principale di accesso in città, ha introdotto i flussi e le velocità della modernità in una
città che appoggiava le sue deboli fondazioni nella laguna.

CENTERSHIFT / SPOSTAMENTO DEL CENTRO

The train bridge was constructed in 1846
Il ponte ferroviario è stato costruito nel 1846

The car bridge followed in 1933
Il ponte automobilistico segue nel 1933

IV | 19

CENTERSHIFT / SPOSTAMENTO DEL CENTRO

The old and the new connection to Venice
Il vecchio e il nuovo collegamento per Venezia

IV | 20

CENTERSHIFT / SPOSTAMENTO DEL CENTRO

IV | 21

ABANDONED ISLAND
Until the nineteenth century, Venice strongly identified with its archipelago. About
55,000 hectares altogether, the lagoon consisted of a complex, carefully balanced
ecosystem, where every island had its specific branch of production and its own
important role.
Most of the islands have a common history: starting off as locations for convents,
they became a safe haven for pilgrims and refugees, as well as boarding points forthe inter-insular naval trade. After suffering from the suppression of religious orders
under Napoleon, many small islands developed highly specialized medical facilities,
which now are in disuse. The military significance of some of them came to an end
after the Second World War. Today, two-thirds of the small islands are vacant.
ISOLE ABBANDONATE
La Laguna ha una superficie di 55.000 ettari circa. Fino alla fine del diciannovesimo
secolo l’identificazione di Venezia con il suo arcipelago era totale. La Laguna era unsistema complesso di equilibri deboli in continuo mutamento, caratterizzato da funzioni che si adattavano l’una all’altra con lo scorrere del tempo.
La maggior parte delle isole ha una storia comune: dapprima sede di conventi, luoghi
di accoglienza per i pellegrini, rifugi, tappe della navigazione translagunare; poi colpite dalla soppressione degli ordini attuata da Napoleone. È questo il periodo in cui leisole minori dell’arcipelago diventano reparti ospedalieri altamente specializzati, oggi
dismessi. La funzione militare decade dopo la Seconda Guerra Mondiale. I due terzidelle isole minori della laguna sono abbandonate.
Ia CuraBuel del Lovo

Carbonera
Madonna del MonteS. GiacomoCampalto

S. Secondo

D.Tresse

S. Giorgio in Alga
La Grazia

S. Angelo
Lazzaretto Vecchio

Sacca Sessola

S.Spirito

Poveglia

Abandoned islands after 1945
Isole abbandonate dopo il 1945

CENTERSHIFT / SPOSTAMENTO DEL CENTRO

IV | 22

Sacca Sessola island, empty hotel, 2006
Isola di Sacca Sessola, albergo vuoto, 2006

SACCA SESSOLA
The artificial island Sacca Sessola was constructed in 1870 and served as a depot
for fuels. Cholera exploded in Venice in 1911, and some of the island’s sheds wereconverted into a sanatorium, the closure of which in February 1980 was the beginningof the island’s progressive decay.
The island could have taken a turn for the better with the restoration of old buildings
and the redevelopment of the island into a luxury hotel, but didn’t because the investor went bankrupt. Construction on the near-completed site was stopped, which now
lies abandoned.
SACCA SESSOLA
Isola artificiale realizzata nel 1870, Sacca Sessola viene destinata a deposito di
combustibili e quindi convertita a fini agricoli, con orti e vigneti. Nel 1911 a Venezia
scoppia il colera e parte dei capannoni dell’isola sono usati come lazzaretto. La funzione ospedaliera decade nel 1980, quando l’ospedale è costretto a chiudere e l’isolaè abbandonata.
Gli ultimi eventi vedono il restauro del complesso ospedaliero per creare un centro
ricettivo alberghiero e la bancarotta dell’impresa responsabile dell’operazione. Ora lastruttura, ormai completa, giace abbandonata.

CENTERSHIFT / SPOSTAMENTO DEL CENTRO

Sacca Sessola island, empty hotel, 2006
Isola di Sacca Sessola, albergo vuoto, 2006

Sacca Sessola, abandoned dockSacca Sessola, approdo abbandonato

IV | 23

CENTERSHIFT / SPOSTAMENTO DEL CENTRO

IV | 24

SAN GIORGIO IN ALGA
Around the year 1000, Benedictine monks founded a monastery on the island,
which through the centuries became wealthy and accommodated the residences of
Venetian patricians. Napoleonic suppressions destroyed the church in 1806, and thecloister was turned into a munition depot. The island maintained its military function
up to the Second World War, as an anti-aircraft battery, before being abandoned.

SAN GIORGIO IN ALGA
Attorno al Mille un gruppo di monaci Benedettini fondano sull’isola un monastero, chenegli anni accresce la sua importanza. Con le soppressioni napoleoniche la chiesa è
distrutta e il convento usato come deposito per le polveri. Durante la Seconda Guerra
Mondiale l’isola continua ad essere deposito ed a ospitare una batteria antiaerea. Ora
l’isola è abbandonata.

CENTERSHIFT / SPOSTAMENTO DEL CENTRO

St.Giorgio’s convent, 2006
Convento di S.Giorgio, 2006

St.Giorgio’s old protection walls
Le antiche mura di protezione di S.Giorgio

IV | 25

CENTERSHIFT / SPOSTAMENTO DEL CENTRO

IV | 26

Fusina terminal (lagoon side)
Terminal di Fusina (lato laguna)

FUSINA TERMINAL
For centuries, Fusina, the estuary of a commercial water channel and, until 1951, theend-stop of a streetcar line from Padua, has served as one of the main access points
to Venice. From here, passengers could continue their journey to Venice by boat.

TERMINAL DI FUSINA
Per secoli Fusina, estuario di un importante canale commerciale e fino al 1951 stazione terminale di un tram che collegava Padova alla Laguna, è stato uno dei maggiori
punti di accesso a Venezia. Da qui i passeggeri potevano concludere in barca il loro
tragitto verso la città.

CENTERSHIFT / SPOSTAMENTO DEL CENTRO

Fusina terminal (lagoon side)
Terminal di Fusina (lato laguna)Fusina terminal (road side)
Terminal di Fusina (lato strada)

IV | 27

IV | 28

“Tiffany Jones”, 1972

Disasters
Venice reached its population peak in the mid-nineteenth century. It has shrunk rapidly ever since, a process accelerated by natural disasters that have hit Venice badly. By
the 1960s, floods occurred with increasing frequency, heightening the anxiety within
the population. The 1966 flood marked a point of no return in the city’s history. The
exceptionally high water levels and the phenomenon’s unusually long duration initiated a new era for Venice, with 16,000 inhabitants losing their homes.

Disastri
Venezia, negli anni ’50 del Novecento, registra un picco di popolazione. Da quel
momento in poi conosce un rapido declino, accelerato dagli eventi naturali avversi
che la colpiscono. Già prima del 1960 l’acqua alta era diventata un fenomeno sempre
più frequente, raggiungendo livelli di allarme preoccupanti. L’alluvione del 1966 è un
punto di riferimento negativo nella storia della città. Il livello eccezionale raggiunto
dall’acqua e la durata anomala del fenomeno aprono per Venezia una nuova era. Nel
1966 i 16.000 veneziani che abitano i piani terra perdono tutto.

DISASTERS / DISASTRIIV | 29

Since 1960s the number of floodings per year has increased
Dagli anni ’60 il numero di mareggiate all’anno si è intensificato

Number of floods >120cm over the mean sea level
Numero di maree >120cm sul livello medio del mare

8
7
6
5
4
3
2
1
0
1930

1940

1950

1960

1970

1980

1990

Number of floods >120cm over the mean sea level
Numero di maree >120cm sul livello medio del mare

2000

DISASTERS / DISASTRIIV | 30

Former distribution sub-station
Ex-centralina elettrica

Lagoon border
Confine lagunare
Subtracted areas
Aree sottratte alla laguna
New deep channels
Nuovi canali profondi

Lagoon surface modifications (1800-now), Venice
Variazione della superficie lagunare (1800-adesso), Venezia

DISASTERS / DISASTRI

Flood of ’66,
Alluvione del ’66

Flood of ’66
Alluvione del ’66

IV | 31DISASTERS / DISASTRIIV | 32

The national and international public took notice of the realities of the lagoon city,which spawned an endless number of publications on the subject: repetitive photoessays on tankers across the Canale della Giudecca, cement sacks on the port
entrance, the waters entering St. Mark’s Square, and Porto Marghera with its dense
mists, crumbling paint, and rough walls.

L’opinione pubblica nazionale ed internazionale deve prendere coscienza della realtàdella città lagunare. Venezia è un problema che, prima di essere risolto, va rappresentato. Si sprecano le pubblicazioni sul tema, che riprendono una serie fotografica
standard: le petroliere che attraversano il Canale della Giudecca, i cassoni di cemento
alla bocca di porto, l’acqua che invade piazza San Marco, Porto Marghera e le sue
dense nubi, intonaci cadenti e muri rabberciati.

Abandoned fertilizer factory
Industria di fertilizzanti abbandonata

IV | 33

Touristification
In 1996, Venice was host to 7 million tourists; now 20 million tourists overcrowd thecity each year. Of the masses of visitors, 13 million come on daytrip tours, strollingthrough the city as if it were a Disneyland theme park. It has become just about
impossible to deal with the problems related to single-day tourism, the implementation of a tourism tax would only solve a few of them. On average, 30,000 people travel
into the city every day. During some special events, such as carnival, the number caneasily rise to 100,000, which is one and a half times Venice’s population.

Turistificazione
Nel 1996 Venezia è stata visitata da 7 milioni di turisti; ora 20 milioni di persone affollano la città ogni anno. 13 milioni sono turisti giornalieri che si servono della città comedi un parco a tema. Circa 30.000 turisti entrano a Venezia ogni giorno. Durante eventi
speciali, come il Carnevale, il numero di visitatori può facilmente salire a 100.000, una
volta e mezzo il numero degli abitanti.

TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

IV | 34

The day after Pink Floyd concert, July 1989
Il giorno dopo il concerto dei Pink Floyd, Luglio 1989

160.000
140.000

16.000n° of inhabitants
n° abitanti

14.000120.000

n° of tourist/day
n° turisti/giorno

12.000100.000

10.00080.0008.000

60.0006.000

40.0004.000

20.000

2.000

0
1951

0
1961

1971

Temporary Tourist Population
Popolazione Turistica Temporanea

1981

1991

2001

TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

IV | 35

DISAPPEARING CINEMAS
Since the 1960s, Venetian cinema has suffered from a double crisis: an international
one due to the decreasing number of moviegoers in general, and the local one dueto the progressive depopulation of Venice’s historic city center.
Today, only one of the fifty cinemas that existed in Venice in the 1950s continues tooperate, and even it is dependent on cultural subsidies from the city council. To thisday, traces of former cinemas remain throughout the city, showing up, for example, inthe fading signs above the entrance to a supermarket or a pizza place. Their formerly
ample spaces have been partitioned and sublet to cocktail lounges and shops; only
a few have been left empty.
LA SCOMPARSA DEI CINEMA
A cominciare dagli anni ’60 il cinema a Venezia ha sofferto due crisi: una di carattereinternazionale, che ha portato ad una contrazione globale del settore cinematograficoe che può essere riscontrata in quasi tutte le città; ed una locale, dovuta al progressivo spopolamento del centro storico.
In questo momento solo due degli oltre venti cinema presenti negli anni ’50 operanoa Venezia, entrambi oggetto di un programma di promozione culturale del Comune
di Venezia. Tracce degli antichi cinema sono ancora visibili in città: le loro vecchie
insegne sovrastano l’entrata di un supermercato o di una pizzeria e i loro ampi spazi
sono stati frazionati per lasciar posto ad una libreria o ad un cocktail bar. Alcuni si
trovano ancora in stato di abbandono.

empty/vuoto

Abandoned cinemas
Cinema abbandonati

other use/altro uso

in use/funzionanteTOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

Cinema Accademia, today abandoned
Cinema Accademia, ora abbandonato

Cinema Centrale, today a cocktail bar
Cinema Centrale, ora un cocktail bar

IV | 36

TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

Cinema Olimpia, today a location for tourists
Cinema Olimpia, ora un’attrazione turistica

Cinema Progresso, today a shop
Cinema Progresso, ora un negozio

IV | 37

TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

Cinema Rossini, today abandoned
Cinema Rossini, ora abbandonato

IV | 38

TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

IV | 39

BED AND BREAKFAST
In recent years, many buildings have been turned into facilities for tourists. The newmaster plan and regional legislation set few restrictions and for the first time enabled
a relatively smooth conversion of many small apartments from residential to hospitality functions. Since then, hotels, rooms to let, and bed-and-breakfasts have beenspringing up everywhere.
The number of accommodations offered in the category “bed-and-breakfasts” already comes to 6,240 beds, half the number of available hotel beds. As a result, Venice— where real-estate prices can jump over 20,000 euros per square meter for a wellsituated apartment in quarters like San Marco — is said to be a “room-rental city.”
BED AND BREAKFAST
Il fenomeno dei B&B e degli affittacamere, reso possibile dalle scarse limitazioni
poste dal PRG e della Legislazione Regionale, è in rapida ascesa.
In questi anni a Venezia l’attività extra-alberghiera ufficialmente registrata ha raggiunto i 6.240 posti letto, la metà di quelli disponibili in albergo. Il risultato è la trasformazione di Venezia, dove i prezzi possono superare i 20.000 €/mq per un appartamento
in zona San Marco, in una città di affittacamere.

16.000Total
Totale14.00012.00010.000

Hotel
Alberghi

8.000
6.000
4.000

extra-hotel
extra-alberghiero

2.000
0

1957

1967

1977

1987

Number of beds in Venice historic center
Numero di letti nel centro storico di Venezia

1997 2003

TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

before 1957/prima del 1957

Hotel activity before 1957
Attività alberghiera prima del 1957

before 1957/prima del 1957 after 1957/dopo il 1957

Hotel activity before and after 1957
Attività alberghiera prima e dopo il 1957

IV | 40

TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

Bed and Breakfast on the web
Bed and Breakfast in rete

hotel activity/attività alberghiera

extra-hotel activity/attività extra-alberghiera

Hotel and extra-hotel activity
Attività alberghiera ed extra-alberghiera

IV | 41

TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

IV | 42

BED AND BREAKFAST
In recent years, many buildings have been turned into facilities for tourists. The newmaster plan and regional legislation set few restrictions and for the first time enabled
a relatively smooth conversion of many small apartments from residential to hospitality functions. Since then, hotels, rooms to let, and bed-and-breakfasts have beenspringing up everywhere.
The number of accommodations offered in the category “bed-and-breakfasts” already comes to 6,240 beds, half the number of available hotel beds. As a result, Venice— where real-estate prices can jump over 20,000 euros per square meter for a wellsituated apartment in quarters like San Marco — is said to be a “room-rental city.”
BED AND BREAKFAST
Il fenomeno dei B&B e degli affittacamere, reso possibile dalle scarse limitazioni
poste dal PRG e della Legislazione Regionale, è in rapida ascesa.
In questi anni a Venezia l’attività extra-alberghiera ufficialmente registrata ha raggiunto i 6.240 posti letto, la metà di quelli disponibili in albergo. Il risultato è la trasformazione di Venezia, dove i prezzi possono superare i 20.000 €/mq per un appartamento
in zona San Marco, in una città di affittacamere.

16.000Total
Totale14.00012.00010.000

Hotel
Alberghi

8.000
6.000
4.000

extra-hotel
extra-alberghiero

2.000
0

1957

1967

1977

1987

Number of beds in Venice historic center
Numero di letti nel centro storico di Venezia

1997 2003

TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

IV | 43

GIUDECCA
For the past thirty years, Giudecca has been the test bed for a number of master plans
and their attempts to find a viable formula for Venice as it struggles in a globalized
market. The main question concerns the future of the city as a place of residence.
Does Venice really need more inhabitants, and, if so, what kind of inhabitants? For
whom should any new construction in Venice arise, if not for the citizens of Venice?

Negli ultimi trent’anni l’isola della Giudecca è stata il banco di prova per la formazione
dei piani regolatori e dei loro tentativi di trovare una formula per gestire Venezia nei
campi di forza difficilmente controllabili del mercato globale. La domanda a cui ogni
piano ha dovuto rispondere, in modo più o meno diretto, riguarda il futuro residenziale
di Venezia. La città ha bisogno di nuovi abitanti? E, se sì, di che tipo? È sempre valido
il principio, fondamento della pianificazione 1970-1990, per cui nessuna nuova casa
deve esser costruita a Venezia, se non destinata ai cittadini veneziani?

AREA EX-JUNGHANS
Private development for the site of the former Junghans factory was opened up to acompetition, which was published in all major international architectural magazines
long before its completion in 2002. The site became the symbol for the possible regeneration of Venice.
To wander through the area today is like flipping through a glossy design-magazine:
little seems to have changed since its completion, and the adaptations made by theresidents — as far as there are any — are imperceptible. Is this an example of perfectdesign, capable of incorporating any addition, or is it an architecture without users?

L’area delle ex fabbriche Junghans è stata oggetto di un concorso nel 1996. Giàprima del suo completamento, avvenuto nel 2002, il quartiere è stato pubblicato nelle
maggiori riviste d’architettura internazionali, ed è diventato il simbolo del „nuovo possibile“ a Venezia.
Passeggiare nel quartiere è come trovarsi all’interno di una fotografia di una rivista
patinata – poco è cambiato dal suo completamento; le modifiche degli abitanti, se cisono, sono impercettibili. Un esempio di ottimo design, dunque, capace di controllaree fagocitare ogni possibile addizione, o architettura senza abitanti?

TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

Ex-Junghans, new buildings
Ex-Junghans, nuovi edifici

Ex-Junghans, ground level
Ex-Junghans, piano terra

IV | 44

TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

Ex-Junghans, main square
Ex-Junghans, piazza principale

Ex-Junghans, new building
Ex-Junghans, nuovo edificio

IV | 45

TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

IV | 46

Blank nameplates over doorbells indicate that a large number of flats are still empty,
and many of the names that are listed belong to foreigners who use their apartments
only a few days per year, leaving them vacant most of the time or letting them ona weekly basis. (The agency appointed to sell the apartments also manages the reintroduction of the apartments in the short-term rental market.) Though traces of life
are nearly absent in the entire neighborhood, “easy-to-maintain evergreen” potted
plastic plants decorate the buildings’ well-designed entrances.
”
Molti degli appartamenti sono ancora vuoti, come testimoniano i campanelli, molti
appartengono a stranieri che li utilizzano per pochi giorni all’anno, molti sono in affitto
settimanale (l’agenzia che si occupa della vendita offre anche un servizio di affitto abreve termine del proprio appartamento). Sebbene tracce di vita siano assenti in tutto
il quartiere, rigogliose piante di plastica coronano gli ingressi finemente disegnati.

Number of beds in Venice historic center
Numero di letti nel centro storico di Venezia

TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

IV | 47

MOLINO STUCKY
The master plan of 1974 envisioned the transformation of the abandoned ruin of
Stucky Mill into a hotel with conference center and a prescribed contingent of social
housing. The failure of the city and private developers to reach an agreement delayed
restoration into the 1990s, and, after the site was sold, the urgently needed residential
use was neglected.
A fire of dubious origin enabled the developer to ignore the regulations on monument
protection and to build a Hilton Hotel with 400 rooms, a congress center for 2,000
persons, and 138 luxurious holiday apartments.
Il recupero del Molino Stucky è previsto già nel piano regolatore del 1974 conl’introduzione di un mix di funzioni che comprende un albergo, un centro congressi
e una quota di residenze convenzionate. Il progetto rimane a lungo bloccato a causa
di un mancato accordo tra Pubblica Amministrazione e operatore privato. I lavoricominciano negli anni ’90 e l’urgenza residenziale sembra scomparsa.
In questi giorni l’hotel Hilton, con 400 camere, un centro congressi da 2000 posti, 138
appartamenti di lusso, un ristorante panoramico e la piscina sul tetto, sta per essere
completato. Il recupero ha attirato più volte su di sé l’attenzione della cronaca locale
a causa di un incendio di dubbia origine che ha modificato il regolare svolgimento dei
lavori, facilitando il processo di conversione.

TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

The mill functioned between 1833 and 1955
Il molino ha funzionato dal 1833 al 1955

Molino Stucky, fire of 2003
Molino Stucky, incendio del 2003

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TOURISTIFICATION / TURISTIFICAZIONE

Molino Stucky on the web
Molino Stucky in rete

The new Hilton Hotel inside Molino Stucky, 2007
Il nuovo Hotel Hilton all’interno del Molino Stucky, 2007

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impressum/Credits

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Case Study Venice, 2006-2007
Project Office Philipp Oswalt (Berlin)
Research: 							Concept: 								Project Management: 			
Production and Graphics:											Photographs: 																	Thanks to:																																																																																					Giovanni Piovene with Füsun Türetken (text)
Philipp Oswalt, Giovanni PioveneProjekt
Giovanni Piovene with Füsun Türetken
Giovanni Piovene with Jan Bovelet, Hansjakob Fehr, 		Dorothee Wettstein
Christoph Petras, Giovanni Piovene, Stefania Facco, 		Laura Veronese and Füsun Türetken
Luca De Franceschi, Anita Kaspar, Luca Pes,
Thomas Kramer-Badoni, Stefano Munarin,
Tiberio Scozzafava-Jaeger, Sandro Bisà,
Danilo Fornasiero, Lorenzo Romito, Roberto Ellero, 			
Comune di Venezia, Immobiliare Veneziana,
Laura Fincato, Roberto Pugliese, Elke Beyer,
Ginger Diekmann, Marco Ferrari, Fabio Gigone 				and many others…

Caso Studio Venezia, 2006-2007
Studio Philipp Oswalt (Berlino)
Ricerca: 								Concezione: 							Direzione del progetto: 			
Produzione e Grafica: 			
											Fotografie: 																		Grazie a:																																																																																					Giovanni Piovene with Füsun Türetken (text)
Philipp Oswalt, Giovanni PioveneProjekt
Giovanni Piovene with Füsun Türetken
Giovanni Piovene with Jan Bovelet, Hansjakob Fehr, 		Dorothee Wettstein
Christoph Petras, Giovanni Piovene, Stefania Facco, 		Laura Veronese and Füsun Türetken
Luca De Franceschi, Anita Kaspar, Luca Pes,
Thomas Kramer-Badoni, Stefano Munarin,
Tiberio Scozzafava-Jaeger, Sandro Bisà,
Danilo Fornasiero, Lorenzo Romito, Roberto Ellero, 			
Comune di Venezia, Immobiliare Veneziana,
Laura Fincato, Roberto Pugliese, Elke Beyer,
Ginger Diekmann, Marco Ferrari, Fabio Gigone 				e molti altri...