CONTENTS
Vision02

Concept

03.04

Exterior

05.06

Package

07.08

Interior

09.10

Utility & Amenity

11.12

Performance

13.14

Ecology

15.16

Safety17.18

Variation19

Vi s i o n

新型「ムーヴ」「ムーヴカスタム」は次世代スモールカーの新たな未来を創造します。

執行役員

現在、クルマを取り巻く社会は、長期視野でのエネルギーや地球環境問題への対応、また、直近では、原油価格の高騰や来年以降に予想される団塊世代の活動の変化など、1979年ダイハツ工業（株）入社。

大きな変革期を迎えております。

実験部で車両運動性能開発を担当後、これらの変革は、環境にやさしく、使い勝手に優れた軽自動車に対するニーズを1985年から製品企画部で主に軽乗用車企画を担当。

拡大させるとともに、求められる役割を多様化させています。

2002年型ムーヴ＆ミラの開発責任者を経て2006年から軽乗用全車種の開発担当役員となる。

ダイハツは、スモールカーの新しいスタンダードの創造を目指したムーヴ・ミラを中心に、広さを追求したタント、感性へのアプローチを試みたミラジーノ・ムーヴラテ、軽自動車の本質を追求したエッセ、走りの質感革新を目指したソニカを発表。
スモールカーの世界を広げ、多くのお客様の声に応えてまいりました。

また、同時にエンジンの本質を追求したKFエンジンシリーズや、省資源＆低排出ガスを両立するスーパーインテリジェント触媒、低燃費化に貢献するCVT（自動無段変速機）など、時代を担う独自のパワートレーン技術を積極的に投入し、スモールカーの可能性を切り拓いてまいりました。

そして、2006年10月。
ダイハツの技術と創意を集約した
新型「ムーヴ」「ムーヴカスタム」を発表いたします。
プラットフォームからエンジンまで全身一新。
スモールカーの概念を打ち破り、新たな次元に導くこのクルマに是非ご期待ください。

0102

Conc e p t

最新技術を集結し、クラスを超えた新次元へ進化した
新型「ムーヴ」、「ムーヴカスタム」誕生。
新型「ムーヴ」、「ムーヴカスタム」では、従来の延長線上ではなく、まったく新しい次元に位置する軽自動車を作るべく、プラットフォームからエンジンまで全身一新。

第２開 発ブロック
チーフエンジニア

パッケージ・質感・基本性能などあらゆる面でスモールカーの概念を打ち破るクルマといたしました。

堀 信介

スタイリングは、今までのボクシィなスタイルから、流麗な線を描くエモーショナルなフォルムへ。

1979年ダイハツ工業（株）入社。

新しいスタンダードを創造するスモールカーにふさわしい、ボデー設計部で乗用車・商用車の車体設 計 を 担 当 。2 0 0 4 年 からム ーヴ の開発責任者となる。

よりスタイリッシュなデザインへと変貌をとげました。
そして、圧倒的な広さはさらに進化。
タイヤを大胆に四隅に配置したロングホイールベースや、トンネルのないフラットなリヤフロアにより、今まで以上に開放感あふれる空間が広がります。
また、空間をフレキシブルに活用するシートスライドの採用や、前席のサイドステップ部を低く設定することで乗降性を向上させるなど、抜群の使い勝手を実現。
従来よりご好評いただいているシートアレンジや収納スペースなども、さらなる充実を図りました。
特に、はりきりミセスの「かろやかオールマイティ」というコンセプトをかかげたムーヴは、気軽に街乗りを楽しんでいただけるよう、運転のしやすさ・使い勝手に配慮しています。
一方、ムーヴカスタムのコンセプトは「上質・快適移動体」。
持つ歓びを感じていただける上級装備を採用するなど、質感の高さを徹底追求しました。
さらに、最新のパワートレーン技術を採用し、燃費・走行性能・環境性能を大幅に向上。
会話の弾む静粛性能や、軽初となるSRSニーエアバッグやプリクラッシュセーフティシステムの設定による、さらに進化した安全性能など、高い水準を実現した基本性能も、ムーヴブランドの魅力を高めています。
誕生から11年。
常に進化を遂げ、新しい未来を切り開いてきた「ムーヴ」、「ムーヴカスタム」。
これまでご愛用いただいたお客様はもちろん、新たにお乗りいただく方まで、ご満足いただけるものと確信いたしております。

企画の背景●ライフスタイルや価値観の変化に伴なうスモ ールカーシフトの流れ●軽自動車ユ ーザーの行動範囲の広がり（パーソナル・日常ユースはもちろん、ファミリー・レジャーユースでも積極的に活用するユーザーが増加）

2002年以降、積極的な新型車投入で新価値観を提案
2002年

2002年→2005年

2006年

充実のラインナップでユーザーニーズに対応軽の本質

広さ
Tanto

新価値感の創造

MiraMOVE

走りの質感革新
ソニカ軽の本質追求
エッセ
感性・官能・感動ムーヴラテ ミラジーノ

クラスを超えた新次元へ進化

ESSE
Tanto CUSTOM

プラットフォームからエンジンまで全身一新

MOVE CUSTOM

MOVE LATTEMira AVY

軽最大・室内空間
タントカスタムタント
Copen軽の新スタンダード
ムーヴ

ミラSONICA

Mira GINO

走りの質感

プラットフォーム一新

感性・官能プラットフォームからエンジンまで全身一新
ムーヴが、クラスを超えた新しい次元へさらなる進化を遂げる
スタイル

超進化革新パッケージと新時代を表現する動的シルエットの両立

パッケ ージ

圧倒的広さをさらに進化させたパッケージ

質感軽のイメージを超越した内外装質感

基本性能

クラスをリードする「走り」
「静かさ」
「安全」
「環境」性能

使いやすさ見て、聞いて、乗って欲しくなるユーティリティ

忙しい毎日をポジディブに楽しむ
はりきりミセスの日帰りレジャーを楽しみたい
ファーストカーユーザーのためのム ー ヴ ィ ン グ ア メ ニ テ ィ「かろやかオールマイティ」 「上質・快適移動体」

03

04

Exte r i o r
流麗で躍動感あふれるシルエットへ、劇的に変化を遂げた新スタイリング。
「ビッグキャビン＆コンパクトノーズ」を極めたスタイリング
ムーヴのDNAである「ビッグキャビン＆コンパクトノーズ」をさらに進化させ、流麗で躍動感あふれるシルエットに生まれ変わりました。
初代ムーヴで採用したバンパー上端からフロントピラーにつながる特徴的なキャラクターラインのテーマをより際立たせることによって、大きなキャビンスペースとコンパクトノーズのコントラストをより明快に表現しています。

軽やかな躍動感をイメージした、アクティブ・スペ ーシャス・フォルム。
流れるような美しいシルエットに、ウェッジ基調のサイドウインドゥグラフィック、リヤブリスターフェンダー、ヘッドランプを組み合わせることで、軽快な動きを感じさせるエモ−ショナル・スタイルが誕生しました。また、リヤには、ムーヴのアイデンティティとして縦型の大型リヤコンビネーションラン
プを踏襲しました。

Photo:X

Photo:X

ヘッドランプ

メッキフロントグリル

サイドウインドゥ

大型リヤコンビネーションランプ

カラーバリエーション ※■は新色。★はメーカーオプション。
カジュアルで、華やかなボディカラー。
ジュピターベージュ
メタリック

ヴェネチアンレッド
メタリック

パールホワイト3 ★

ライトローズ
メタリック

ホワイト

シャンパンメタリック
オパール

プレシャスブルーマイカ
メタリック

ブライトシルバー
メタリック

ブラックマイカプレシャスブルー
マイカメタリックブライトシルバー
メタリック

ブラックマイカ洗練されたクオリティ感のあるボディカラー。
アストラルブラッククリスタルマイカ★

パールホワイト3 ★

ルージュレッド
クリスタルメタリック★

ミスティックレッド
クリスタルメタリック★

プラチナグレーメタリック

シャンパンメタリック
オパール

Photo:カスタムRS

Photo:カスタムRS

先進・上質がすみずみにまで行きわたる、ダイナミック・スペ ーシャス・フォルム。
ムーヴカスタムらしさを極めた、マッシブで力強く上質感のあるデザインを追求。新時代にふさわしい斬新なスタイリングとしました。
フロントは4灯タイプのプロジェクター式ディスチャージヘッドランプや、大型フロントグリルにより精悍な表情を演出。
フロントからサイド・リヤへ回り込むエアロパーツが、ロー＆ワイドで迫力のあるプロポーションに仕上げました。
リヤは光の剣、ビームサーベルをイメージした縦型の大型リヤコンビランプを採用。
また、カスタムRSには、16インチアルミホイールを標準装備するなど、あらゆる角度から先進性とオリジナリティを実現しています。

プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機能付）（カスタムLを除くカスタム全車に標準装備）

ドアミラーターンランプ（カスタムLを除くカスタム全車、X Limitedに標準装備）

大型リヤコンビネーションランプ

クラス初※16インチアルミホイール（カスタムRSに標準装備）※軽FF乗用クラス。2006年9月現在。ダイハツ調べ。

0506

Pack a g e
進化したパッケージによる圧倒的な広さ。
前後左右すべてのゆとりがさらにアップ。
新型ムーヴ、ムーヴカスタムでは、プラットフォームを一新。エンジンルームのコンパクト化や、タイヤの四隅配置による2,490ｍｍのロングホイールベースにより、軽最大 ※1 の室内長2,110ｍｍ（2WD車）を実現。また、長い室内長を生かした前後席の最適配置により、前後カップルディスタンスは軽自動車トップ※1 の1,065ｍｍ※2としました。さらに軽自動車最大 ※1 の室内幅（1,350mm）と合わせ、コンパクトな外観からは想像できないほど広いキャビンスペースを実現。

室内長：2,110mm

大人4人がゆったりくつろげる新次元のパッケージです。

室内高：1,310mm

室内幅：
1,350mm

リヤシートスライド：255mm

前後カップルディスタンス：1,065mm※2

ホイールベース：2,490mm

さまざまなシーンに対応できる、多彩なシートアレンジ
左右分割してのリクライニング機能により、フルフラット、リヤ片側格納など目的に応じて有効に使うことが可能です。また、荷室を広げたい時には、「ワンモーション荷室フラット」によりリクライニングレバーを解除してシートバックを倒すことで、連動してクッションが沈み込み、フラットな荷室になります。
ロングソファモ ード

フロントサイドフラットモ ード

ハ ーフラゲージモ ード

フルラゲージモ ード※1.2006年9月現在。ダイハツ調べ。
※2.ダイハツ測定値。

コンパクトなエンジン ル ーム
によるインパネ前出し

タイヤ四隅配置

ホイール ベ ース拡大

タイヤ四隅配置

広々ラウンジ空間
軽自動車トップ※1となる1,065ｍｍ※2の前後カップルディスタンスや、トンネルのないフラットなフロア（2WD車）、255mmのリヤシートスライドにより、ゆとりの後席レッグスペ ースを実現。乗る人が一番ラクな姿勢をとれるように配慮し、まるでラウンジでくつろいでいるかのような、快適な空間を創り出しました。

段差を低くおさえた
前席サイドステップ
フロントドアのサイドステップ部の張り出しを低く設定することで、室内フロアとの段差を縮小。スカートの女性でも容易に乗り降りできます。

数値はすべて2WD車。

運転しやすい最小回転半径4.2m

乗り降り、積み降ろしにロングホイールベースにもかかわらず、最小回転半径4.2ｍ

嬉しい約90度開きドアを実 現 。狭 い 路 地 などでも 安 心して 走 れる取り回しのよさを実現しました。

5つのドアは、いずれもフルオープン約90度まで開けることができま（L、Xの4WD車）

す（中間2段ノッチ付）。乗り降りがしや すく、チャイルドシートの 利 用
最小回転半径4.2mや大きな荷物の積み降ろしなどもスムーズに行うことができます。
0708

Inter i o r
ラウンジ感覚 のくつろぎを演出する、質 感 の 高いインテリア。
さらにム ーヴ、ム ーヴカスタム 、それぞれ の 個性を明確に表現。
先進性と機能性を備えた、アーチシェイプのインストルメントパネルが特 徴 的 。立 体 的 な 造形で躍動感のある
フローティングバイザーは室 内に光を 呼び込 み、広 々とした 室 内をより開 放 的に見せています。

Space de-light 〜明るく華やかな室内空間〜

インパネセンターシフト
操作性に優れているうえ、足元スペ ースを広く確保できるインパネセンターシフトを採用しています。
（L（5MT）を除く全車に標準装備）

大型1眼センターメーター
シンプルなデザインではっきり見やすい大型1眼センターメーターを採用しています。

明るくてインテリア性の高い2トーンカラーのインストルメントパネル。
インパネセンターシフト、大型1眼センターメーターを採用し、使い勝手にも配慮しました。

オートエアコン
作動状況が一目でわかる液晶ディスプレイ付のオートエアコンを採用。
操作性に優れたプッシュ式のコントロールパネルです。
（L、カスタムLを除く全車に標準装備）

左右に伸びやかなラインを施した、広々感を高めるベンチシート。
シート色は清潔感のあるライトグレーです。

High quality mind 〜心に響く上質な室内空間〜

ル ーフイルミネーション
LEDランプによる美しい照明が、夜間の室内視認性を高めるとともに高級な室内空間を演出します。
（カスタムX Limitedに標準装備）

MOMO革巻ステアリングホイール（ステアリングスイッチ付）
スポーティで質感の高いステアリングには、グリップから手を離さずに親指でエアコンやオーディオを操作できるステアリングスイッチを装備しています。
（カスタムRSに標準装備）

シャープなシルバーラインが、横方向の広さを演出。自発光式メーターなど、高品質、高性能の装備を採用し、ファーストカーにふさわしい仕様としています。

自発光式メーター
ブラックパネルの中に計器類が浮かび上がったように見える自発光式メーターは、昼夜を問わず視認性に優れています。
（カスタムX、カスタムX Limited、カスタムRSに標準装備）

モダンで先進性の高い、立体構造のシートファブリック。
シート色は室内をクールに引き締めるブラックです。

モード1:平均燃費

モード2:瞬間燃費

モード3:航続可能距離

モード4:外気温

マルチインフォメーションディスプレイ
平均・瞬間燃費、航続可能距離、外気温というドライブに必要な情報を、視認性に優れた大型液晶ディスプレイに表示できます。
（カスタムX、カスタムX Limited、カスタムRSに標準装備）

0910

Utili t y & A m e n i t y
充実の運転サポート装備や、持つ歓びを高める上級装備を採用。
豊富な収納による抜群の使い勝手も魅力。

※1

リバース連動ドアミラー 軽自動車初
シフトポジションを〔R〕にすると、助手席側のミラーが下向きになり、リバース連動
リヤワイパー

作動後フロントワイパーが車庫入れなどの バック時に見え

作 動 をし て い るとにくい左後輪付近の視界確保をきに、シフトポジショサポートします。

ンを〔 R 〕にすると、（X、X Limitedに標準装備。カスタムX、リヤワイパーのスイッチがオフでもリヤワ

カスタムX Limited、カスタムRSにアドバンスドオペレーションパック

※2としてイパ ー が 3 回 程 度

メーカーオプション）作動します。
作動前

室内作動エリア（エンジン始動）

キーフリーシステム（イモビライザー機能付）
電子カードキーを携帯していれば、キーを取り出さなくてもドアのロック＆アンロックが可能。荷物を多く抱えているときにも便利です。また、電子カードキーかマスターキーがないとエンジン始動しないイモビライザー機能に加え、ハザードとブザーによるアンサーバック機能を採用しています。
（X、X Limited、カスタムX、カスタムX Limited、電子カードキー（表・裏）

カスタムRSに標準装備）

室外作動エリア（ドア施錠/解錠）

携帯しているとノブ操作だけでエンジンが始動できます。

プッシュボタンスタート

※1

軽自動車初

アジャスタブルパック
ステアリングホイールを上下方向に調整できるチルト機構をはじめ、身長に合わせて最適なドライビングポジションを選べるキーフリーシステムの電子カードキーを持って、運転席に座りブレーキを踏みながらエンジン運転席シートリフター、さらにシートベルトを自然な位置に移動できるアジャスタブルショルダーベルトアンカーを採用。快適スイッチを押すだけでエンジンがかかります。

なドライビングポジションが得られるように工夫しました。
（全車にメーカーオプション）（カスタムX、カスタムX Limited、カスタムRSにアドバ※2

ンスドオペレーションパック としてメーカーオプション）

運転席シートリフター

チルトステアリング

アジャスタブルショルダーベルトアンカー（前席）夜間の使用性を向上させ、室内の高級感を高めるイルミネーション

シートヒーター座面から背もたれにかけて暖めます。運転席・オートライト
周りの明るさに合わせて、ヘッドライトを自動的パワーウインドゥや電動格納式ドアミラー、ハザードなどの操作ス助手席それぞれの操作が可能です。またエアに点灯・消灯させます。

イッチはもちろん、カスタムX Limitedではフロアイルミネーショコンよりも効きが速いので、寒い冬も安心です。

（カスタムX、カスタムX Limited、カスタムRSにアドバンやグローブボックスランプを採用。同じ色調の光を放ち、クラ（カスタムLを除くカスタム4WD車全車にメーカーオプション）

ンスドオペレーションパック としてメーカーオプション）※2

スを超えた高級感あふれる雰囲気を演出します。

セキュリティアラーム

ファインコンディションル ーム（車室内VOC ※ の低減）

キーレスエントリー、キーフリーシステムで、簡単に臭いや、鼻・のどへの刺激の原因とされるホルムアルデヒドなどのVOCを低減するために、設定・解除ができます。不正にドアを開けると、室内ブザーが鳴るなどして、外部に異常を知らせます。

セキュリティアラーム表示ステッカー

内装部品に使用する素材や接着剤を見直すことで、その放出量を抑制し、厚生労働省が定めた室内濃度指針以下としました。 ※Volatile Organic Compounds（揮発性有機化合物）※1.2006年9月現在。ダイハツ調べ。 ※2.アドバンスドオペレーションパックとは、リバース連動ドアミラー、プッシュボタンスタート、オートライトのセットです。

大小様々な物をすっきりしまえる、効率のよい収納スペ ース。
122347A

885

1インパネアッパーボックス（運転席）すぐに手が届く位置なので、ペンや手帳などの収納に最適です。

692ワンプッシュ式オートオープンカップホルダー（前席）0B

使わないときには収納しておける便利なホルダーです。

A03グローブボックス
車検証などがすっきり収まるサイズです。

4インパネアンダートレイ（運転席）
折畳み傘やタオルなど、少し長めの物も収納できます。

5インパネスライドボックス
運転席、助手席どちらからも使いやすい位置にある便利な収納です。

6インパネロアボックス

8ドアポケット＆ボトルホルダー（フロント）
500mRのペットボトルが入る
使いやすい大きさです。

9助手席シートアンダートレイ
シート下のデッドスペースを有効利用しました。靴の収納にぴったりです。

0ドアポケット＆ボトルホルダー（リヤ）
500mRのペットボトルが入る
使いやすい大きさです。

Aショッピングフック（フロント/助手席シートバック）
バッグや買物袋などを手軽にかけられるフックを設けました。

●バニティミラー（運転席/助手席）＆チケットホルダー（運転席）●照明付バニティミラー（運転席/助手席）＆ ●フロントセンターアームレスト（ボックス付）
チケットホルダー（運転席）
チケットホルダーは駐車券などを置くのに便利です。 サングラスやお財布、携帯電話などすぐ使いたいものが収納できます。
（X Limited、カスタムX Limited、カスタムR、（カスタム全車に標準装備）
カスタムRSに標準装備）●ラゲージアンダーボックス
工具箱などいざという時に使いたいものをどうぞ。

身だしなみを整えられる嬉しい装備です。
（L、X、カスタムL、カスタムXに標準装備）

CD、MDなどインパネまわりで使うものの収納に便利です。

7ドライバーズボックス
お財布など、頻繁に使うものを置くのに適しています。

B助手席シートバックポケット
地図やガイドブック、大判の雑誌などが収納できます。

●オーバーヘッドコンソール
めがねやポケットティッシュなど、すぐ手が届くところにしまっておけます。
（カスタムX Limitedに標準装備）
1112

Ecol o g y
KF-VEエンジン搭載車全車、グリーン税制に適合。
グローバルスタンダードとなりえる触媒技術など、環境性能トップを目指す。
≪省資源・低排出ガス化をさらに推進する先進の触媒システム≫
全ての触媒貴金属が自己再生する
世界初 ※の「スーパーインテリジェント触媒」 ※2006年6月現在。ダイハツ調べ。
［スーパーインテリジェント触媒のしくみ］

スーパーインテリジェント触媒は、ダイハツが世界に先駆けて開発に成功した、浄化性能が永年に●触媒貴金属を金属イオンとして酸素イオンと結合させて特殊な結晶構造（ペロブスカイト型結晶）を持つセラミックにする。

わたり劣化することのない画期的な触媒です。従来のインテリジェント触媒では、触媒貴金属の●形成された結晶は排出ガス内の酸素過剰・不足に呼応し、酸素不パラジウム（Pd）に自己再生機能を持たせたことに対し、スーパーインテリジェント触媒では、ロジウム（Rh）・白金（Pt）を加えた全ての触媒貴金属の自己再生機能を持たせることに成功。
貴重な資源である貴金属使用量の大幅低減とクリーンな排出ガスの両立が可能になりました。
■排出ガス中の貴金属状態比較
ナノレベル
複合

1〜3ナノメートルで析出時は結晶内に戻るという出入りを繰り返す。
●この変化の連続が「排出ガスの熱で金属粒子同士が融合→金属の表面積が減少し、触媒としての浄化性能が低下」という現象を防ぎ、高い浄化性能を少量の貴金属で発揮・持続することが可能になる。

■ペロブスカイト型結晶
ナノレベルに復元

白金（Pt）

スーパーインテリジェント
触媒

ロジウム（Rh）

パラジウム（Pd）

酸化ペロブスカイト型
セラミックス

触媒貴金属

足時には金属イオンが結晶から出て金属ナノ粒子を形成、酸素過剰

酸化雰囲気（初期状態）

自己再生！

還元雰囲気

酸化雰囲気

還元

時間の進行

貴金属の肥大化

還元Pt

AB

さらに肥大化し劣化エンジン始動時の排出ガス浄化に効果を発揮する「触媒早期活性化システム」

B浄化に効果を発揮します。スーパーインテリジェント触媒と合わせ、排出ガスのクリーン化を促進します。

還元PdAB00

インテリジェント触媒で実用化

・Aサイト：＋２価のアルカリ土類元素（Ca）など
・Bサイト：＋４価の遷移元素（Ti、Zr）など
・Bサイト：貴金属（白金、ロジウム）
・O：酸素（−２価）

・Aサイト：ランタン・Bサイト：鉄・Bサイト：パラジウム
・O：酸素（−２価）＊イオン電流：燃焼状態では燃焼室内にイオン電子が発生するため、点火プラグと燃焼 室 壁 面 間に電 圧がかかると燃焼圧とほぼ同特性のイオン電流が流れる。

り燃焼状態をリアルタイムで検出し、エンジン始動直後の排出ガス

Rh

スーパーインテリジェント触媒で実用化■触媒早期活性化システム

イオンを検知して燃焼を制御するシステムを採用。イオン電流によ

酸化A0

一般的な触媒

従来型
セラミックス

酸化点
火コ
イル

イオン電流
検出回路

点
火プ
ラグ

＋極イオン電流電子電子電子−極エンジン制御用コンピュータムーヴ・ムーヴカスタム 環境仕様表
ム ーヴ車両仕様

車両型式
GMMF
エンジン駆動装置
環境情報燃料消費率

排出ガス

騒音
エアコン冷媒使用量(冷媒の種類)
環境負荷物質削減

型式
総排気量（cc）
使用燃料
駆動方式
変速機
10・15モード燃費値（国土交通省審査値）※1 （km/ ）
CO2排出量（g/km）
参考 平成22年度燃費基準※2達成

認定レベル
認定レベル値(g/km)

参考
適合騒音規制レベル

CO
NMHC
NOx（g）

自工会目標適用除外品
環境への取り組み

グリーン税制適合
グリーン購入法適合

鉛＊1
水銀＊2
六価クロム
カドミウム

リサイクル
環境負荷物質
使用状況等

鉛
水銀
六価クロム
カドミウム

ＤＢＡ−Ｌ175Ｓ
ＧＰＭＦ
ＧＰGＦ

ＧＢＧＦ

ＧＭＭＦ
ＫＦ−ＶＥ
658
無鉛レギュラーガソリン

ＤＢＡ−Ｌ185Ｓ
ＧＰMＦ
ＧＰＧＦ

4ＷＤ
ＣＶＴ
5ＭＴ
ＣＶＴ
4ＡＴ
23.0
21.5
19.8
19.8
22.0
100.9
108.0
117.3
117.3
105.5
平成22年度
平成22年度
平成22年度
平成22年度燃費基準+10％
平成22年度燃費基準+１0％
燃費基準+20％ 燃費基準+２0％
燃費基準+20％
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
平成17年規制75％低減レベル
1.15
0.013
0.013
八都県市低公害車指定制度及び（LEV-7）京阪神七府県市指定低排出ガス自動車等の排出ガス基準をクリアしています。
加速走行騒音規制値：76dB-A
300 （代替フロンHFC134-a）
自工会2006年目標達成（1996年比1/10 以下）
自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止）「環境への取り組み」欄参照
自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止）＊1.鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ＊2.ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
リサイクルし易い材料を使用した部品：インストルメントパネル、ピラーガーニッシュ、ドアトリム、ガラスラン、ルーフモール、フロント・リヤバンパーなど
リサイクル材の使用：ダッシュインナー／アウターサイレンサー、フェンダーエクステンションなど 樹脂、ゴム部品への材料表示：あり電子基盤・電子部品のはんだ、圧電素子、軸受／ベアリングに使用。
鉛廃止済み部品：ホイールバランサー、燃料タンク、電着塗料、燃料ホース、パワステ高圧ホースなど
液晶ディスプレイに使用 水銀廃止済み部品：ディスチャージヘッドランプ
金属部品、ボルト・ナット類の防錆目的コーティングに使用。
使用廃止済み部品：電気・電子部品のICチップ基盤

5ＭＴ
23.598.8
平成22年度
燃費基準+20％
○○

2ＷＤ
4ＡＴ

ＧＢＧＦ

21.0
110.6

21.0
110.6※1：燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの条件）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。※2：省エネ法に基づき定められている燃費目標基準

ＬＣＡ（ライフ・サイクル・アセスメント）の実施
材料・部品・車両の製造段階および走行、メンテナンス、廃棄の各段階での環境への影響をトータルに評価するＬＣＡを実施しています。使用段階だけでなく、生産から廃棄までの全ライフサイクルで排出するCO 2やその他の〈ＬＣＡの実施結果〉（t）
10008000.8

600

0.6

400

0.4

200

0.20

大気汚染物質の総量を削減しました。

（Kg）
1.0

A：従来型車
B：ムーヴ

A

CO2

B

A

NOX

B

A

SOX

B

A

PM

B

0.0

A
B
NMHC

素材製造
車両製造
走行メンテナンス
廃棄
NMHC：非メタン炭化水素(Non Methane Hydrocarbons) PM ：粒子状物質(Particulate Matter) SOx ：硫黄酸化物(Sulfur Oxide)地球温暖化を防ぐために温室効果ガスであるCO 2 排出量の低減を目指して、軽量・高効率なエンジンやCVTの採用のほか、空気抵抗の低減、車両の軽量化などの最先端技術の投入を図り、L（5MT）、X Limited、
カスタムX Limited、カスタムRS（2WD）は、平成22年度燃費基準＋20％を、L（4AT）、X、L（5MT）、X Limited
カスタムX Limited、カスタムRS（2WD）

L（4AT）、X、カスタムL、
カスタムX、カスタムRS（4WD）

カスタムL、カスタムX、カスタムRS（4WD）は、平成22年度燃費基準＋10％を達成しています。

クリーンな大気のために〈排出ガスの低減〉
平成17年規制値
平成17年基準排出ガス50％低減レベル
平成17年基準排出ガス75％低減レベル

自己再生機能により優れた浄化性能を維持するスーパーインテリジェント触媒や、触媒早期活性化システムの採用により、排出ガスのクリーン化を実現。KF−VE搭載車（L、X、L、Ｘ、X Limited
カスタムL、カスタムX
カスタムX Limited（％） 0.05

X Limited、カスタムL、カスタムX、カスタムX Limited）は、「平成17年基準排出ガス出ガス50％低減レベル」（共に国土交通省の低排出ガス車認定制度）を取得しています。 カスタムR、カスタムRS

0.013

0.013

窒素酸化物
NOx（g／km）

非メタン炭化水素
NMHC（g／km）

適グレード

KF-VEエンジン搭載車は、低排出ガス車認定制度と平成220.0250.02575％低減レベル」を、KF-DET搭載車（カスタムR、カスタムRS）は、「平成17年基準排優遇税制に適合

0.05合減税額

L（5MT）、Ｘ Limited、カスタムＸ Limited＋9,000円減税

L（4AT）、X、カスタムL、カスタムX＋

4,500円減税

年度燃費基準＋20%、＋10%の同時適合により、グリーン税制に適合。自動車取得税が減額される優遇措置が受けられます。

ＧＰＳＦ

ＤＢＡ−Ｌ175Ｓ
ＧＰＶＦ
ＫＦ−VE

ＧＢＶＦ

ム ーヴカスタム
ＣＢＡ−Ｌ175Ｓ
ＤＢＡ−Ｌ185Ｓ
ＧＰＳＺ
ＧＢＶＺ
ＧＰＳＦ
ＧＰＶＦ
ＫＦ−ＤＥＴ
ＫＦ−VE
658
無鉛レギュラーガソリン

リサイクル推進と環境負荷物質の低減
ＧＢＶＦ

ＣＢＡ−Ｌ185ＳＧＰＳＺ
ＧＢＶＺ
ＫＦ−ＤＥＴ

2ＷＤ
4ＷＤ
4AT
4AT
ＣＶＴ
4AT
ＣＶＴ
ＣＶＴ
4ＡＴ
ＣＶＴ
21,0
23.0
18.6
21.5
19.8
22.0
18.0
19.8
20.0
19.8
110.6
100.9
124.8
108.0
117.3
105.5
129.0
117.3
116.1
117.3
平成22年度
平成22年度 平成22年度 平成22年度
平成22年度
平成22年度 平成22年度 平成22年度
燃費基準+10％燃費基準+20％ 燃費基準 燃費基準+20％
燃費基準+10％燃費基準+20％ 燃費基準 燃費基準+１0％
○
○
−−
○
○
−−
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
平成17年規制50％低減レベル
平成17年規制50％低減レベル
平成17年規制75％低減レベル
平成17年規制75％低減レベル
1.15
1.15
1.15
1.15
0.013
0.025
0.013
0.025
0.013
0.025
0.013
0.025
八都県市低公害車指定制度及び（LEV-7）京阪神七府県市指定低排出ガス自動車等の排出ガス基準をクリアしています。
加速走行騒音規制値：76dB-A
300 （代替フロンHFC134-a）
自工会2006年目標達成（1996年比1/10 以下）
自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止）「環境への取り組み」欄参照
自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止）＊1.鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ＊2.ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
リサイクルし易い材料を使用した部品：インストルメントパネル、ピラーガーニッシュ、ドアトリム、ガラスラン、ルーフモール、フロント・リヤバンパーなど
リサイクル材の使用：ダッシュインナー／アウターサイレンサー、フェンダーエクステンションなど 樹脂、ゴム部品への材料表示：あり
電子基盤・電子部品のはんだ、圧電素子、軸受／ベアリングに使用。
鉛廃止済み部品：ホイールバランサー、燃料タンク、電着塗料、燃料ホース、パワステ高圧ホースなど
液晶ディスプレイに使用 水銀廃止済み部品：ディスチャージヘッドランプ
金属部品、ボルト・ナット類の防錆目的コーティングに使用。
使用廃止済み部品：電気・電子部品のICチップ基盤

リサイクル可能なPP ※1をバンパーなどの内外装部品に採用。塩素を含まないTPO ※2 材をルーフやウインドシールドモールなどに採用することで、車両全体での塩化ビニール樹脂の使用量を低減しています。またリサイクル部品の解体作業の効率化を目指して、取り外し作業性向上に寄与するポイントを明示する解体性向上マークを大型部品に採用しました。環境負荷物質の低減としては、燃料タンクやボディの電着塗装などから鉛を無くし、鉛使用量については1996年比で1/10低減。さらに、六価クロム使用量についても低減を図っています。
※1.Polypropylene※2.Thermo Plastic Olefin

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