xxx株式会社様向け

SAMPLESAMPLESAMPLEBMW iX xDrive50 解体調査

～ボデー接合部（マルチマテリアル）調査編～

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XXX株式会社様以外の利用は固く禁じます©株式会社コベルコ科研 2022

目次

SAMPLESAMPLESAMPLE
納入品および利用許諾規約

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 2

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P. 3

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 5

・ホワイトボデー外観・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 6

・マルチマテリアル適用状況

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 8～P.12

車両概要

・車両概要

１．調査車両BMW iXの車体構造

２．調査結果・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 13（1）調査項目・調査部位

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 14（2）部位別調査結果

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P. 31～P.84

調査項目概要材質調査
・鋼板材料（鉄鋼材料および亜鉛めっき材料を含む）、アルミニウム合金材料・樹脂・炭素繊維材料

表面処理の有無
・接着剤あるいはシーラー塗布部母材表面の表面処理を調査

異種材料間のクリアランス
・異材接合部について、次ページ候補部位より各部位のクリアランスを調査

接着界面の仕様
・接着剤の種類、厚さ、シーラー塗布箇所、塗工状態について調査
締結または接着方法
・異材接合部における締結方法または接着方法を調査
締結部の防錆仕様
・異材締結部の材料種、締結材料表面処理方法、各部位の防錆仕様を調査
各調査部位において雨天走行時などの“水掛かり”の有無

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納入品および利用許諾規約

SAMPLESAMPLESAMPLE株式会社 コベルコ科研

１．納入品
 本レポートは、購入者名を記載し、PDF形式の電子ファイルにて納品いたします。
 本レポート内のグラフ、測定結果に関する電子データは含まれません。
 納入後１年以内に本レポート内容の不備、データの誤りが確認された場合は、修正版を納品いたします。

２．知的財産権 本レポートについての著作権を含む知的財産権は、コベルコ科研に帰属し、購入者に実施または使用許諾をするものではありません。
 購入者による契約書およびご発注書に記載される著作権を含む知的財産権の取扱いと相違がある場合は、上記の同意を得た場合のみ販売いたします。
３．利用制約 本レポートの購入者外の第三者への開示、利用、譲渡、再販売はお断りいたします。

４．免責事項 購入者が本レポートを利用することにより生じた損害については一切責任を負いません。

以上

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車両概要

SAMPLESAMPLESAMPLE〇 BMW iX xDrive50の外観を示す
〇

前 面

背 面

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XXX株式会社様以外の利用は固く禁じます側 面©株式会社コベルコ科研 2022

車両概要

SAMPLESAMPLESAMPLE〇〇車両諸元：BMWiX xDrive50【駆動用バッテリ】

【寸法】

全長mm

4,955

種類

ー

リチウムイオン電池

全幅mm

1,965

個数

ー1（500セル）

全高mm

1,695

電圧

V3.69

ホイールベースmm

3,000

容量Ah60.6

トレッド※1mm

1,660/1,690

総電圧V369.0

最低地上高mm200

総電力量

kWh111.5

タイヤmm

275/40R22※2【駆動用モータ】

種類【重量】

車両重量kg2,560※3

定格出力（前/後）kW

70/95 kW

定格車両総重量kg

2,835※3

最高出力（前/後）kW/rpm190/8,000
230/8,000

最大トルク（前/後）

Nm/rpm365/0-5,000
400/0-5,000

システム・トータル最高出力

kW

385

システム・トータル最高トルク

Nm

765

駆動方式

ー4輪駆動

最終減速比（前/後）ー

8.774/11.115【性能】

交流電力消費率
電気自動車
WLTCモード※4※5

Wh/km

190

（市街地モード）

Wh/km

193

（郊外モード）

Wh/km

183

（高速道路モード）

Wh/km

194

km

650

一充電走行距離WLTCモード※4※54

交流同期電動機

XXX株式会社様以外の利用は固く禁じます【駆動装置】※1 装着するホイールによって変更あり※2 オプションホイール装着車※3 スカイ・ラウンジ・パノラマ・ガラス・サンルーフ装着車※4 国土交通省審査値。交流電力量消費率、一充電走行距離は定められた試験条件での値です。
使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。
※5 WLTCモード：市街地（信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定）、郊外（信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定）、高速道路（高速道路等での走行を想定）の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。

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SAMPLESAMPLESAMPLE
1．調査車両BMW iXの車体構造

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調査車両BMW iXの車体構造

SAMPLESAMPLESAMPLE

ホワイトボデー 外観
Front

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XXX株式会社様以外の利用は固く禁じます

Rear©株式会社コベルコ科研 2022

調査車両BMW iXの車体構造

SAMPLESAMPLESAMPLE

ホワイトボデー 外観
Left Side

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調査車両BMW iXの車体構造

SAMPLESAMPLESAMPLE

マルチマテリアル適用状況（CFRP） ※Ｐ.12 CFRP成形方法概要記載①Aピラー～サイドルーフレール内のインナーフレームにＣFRP成形を適用②ボデーサイドアウターにＣFRP
成形を適用③フロントルーフレール、④リアウィンドフレームにCFRP
成形を適用⑤ウオーターチャンネルカバーにCFRP
成形を適用
Aピラーアッパーの内部

Aピラーアッパー

サイドルーフレール①Aピラー/サイドルーフレール
インナーフレーム③フロントルーフレール④リアウインドウフレーム②ボデーサイドアウター⑤ウオーターチャンネルカバー

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SAMPLESAMPLESAMPLE
2．調査結果9

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（１） 調査項目・調査部位

SAMPLESAMPLESAMPLE【調査項目】
材料種、表面処理有無、異種材料間のクリアランス、接着界面の仕様（接着剤の種類、厚さ、シーラーの塗工状態）、締結または接着方法（溶接、ピアッシング、クリンチ、FDSなど）、締結部の防錆仕様（ピアッシングの材料、締結材料の表面処理など）を推定した。
調査項目

材質調査
・鋼板材料（鉄鋼材料および亜鉛めっき材料を含む）
・部品、アルミニウム合金材料
・樹脂・炭素繊維材料

計14部 品・鋼板： 部品
・アルミ： 部品
・CFRP: 部品

表面処理の有無
・接着剤あるいはシーラー塗布部母材表面の表面処理を調査

・鋼板： 部品
・アルミ： 部品

異種材料間のクリアランス
・異材接合部について、次ページ候補部位より各部位のクリアランスを調査
接着界面の仕様
・接着剤あるいはシーラーが塗布されている箇所について、接着剤の種類および厚さ、シーラーの塗工状態について調査
締結または接着方法
・異材接合部における締結方法または接着方法を調査
締結部の防錆仕様
・ 異 材 締 結 部に お け る 材 料 種や 締 結 材料 の 表 面処 理 方 法に つ いて 、 各 部 位 の 防 錆仕 様 を 調 査
各調査部位において雨天走行時などの“水掛かり”の有無

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調査点数

XXX株式会社様以外の利用は固く禁じます箇所・接着剤： 箇所・シーラ： 箇所
箇所

箇所

箇所

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（１） 調査項目・調査部位

SAMPLESAMPLESAMPLE

フロントバンパ周囲

溶接部

ボルト締結

溶接部

バンパは鋼製、バンパとフロントサイドメンバ（）はボルト締結
クラッシュボックスと周囲のは溶接で接合されている。

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（１） 調査項目・調査部位

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フロア溶接

フロアクロスメンバ
溶接 （ ）

・フロアパネルはAl板、フロアクロスメンバは・各板同士はSPRで締結。と

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XXX株式会社様以外の利用は固く禁じます、フロア後部ははで溶接©株式会社コベルコ科研 2022

（１） 調査項目・調査部位

SAMPLESAMPLESAMPLE

フロントドア（参考）レーザ溶接

・ドアインパクトビームとヒンジは、それ以外はすべて・はSPRで接合、ドアインパクトビームとドアフレームはボルト締結で接合
・ドア端面はレーザ溶接

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（１） 調査項目・調査部位

SAMPLESAMPLESAMPLE

ボンネット（参考）

＊＊＊

＊＊＊

・ヒンジは 製、それ以外はすべて・ボンネット中央（）はで接合・周囲（端部）は加工で接合

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（１） 調査項目・調査部位

SAMPLESAMPLESAMPLE

調査部位別の調査項目一覧

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（２）部位別調査結果

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部位①：Aピラー周囲（FDS）
水かかり：有無（FDS材： 鋼（表面処理：）

HV）
めっき 約µm

シール材 厚み約①＜接着材の種類＞

mm

鋼板①：

MPa級鋼板（ ） mmt
HV、めっき厚さ約µm

鋼板②：MPa級鋼板（ ）mmt
HV、めっき厚さ約 µm

Al(系合金)：mmt＜クリアランス＞
鋼板①-鋼板② ：約
鋼板②-Al(DC)：約µｍµm

・Alダイカストは相当と推定される。
・接合頭部はシール材で覆われ、異材接合面には接着剤を塗布し、めっき鋼板を用いるなど、を実施していると考えられる。

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（２）部位別調査結果

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（２）部位別調査結果

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XXX株式会社様以外の利用は固く禁じます©株式会社コベルコ科研 2022

（２）部位別調査結果

SAMPLESAMPLESAMPLE19

XXX株式会社様以外の利用は固く禁じます©株式会社コベルコ科研 2022

（２）部位別調査結果

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（２）部位別調査結果

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部位⑩：SEM-EDX、FT-IR分析結果（シール材）

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（２）部位別調査結果

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