No.

189

2019 SPRING
JAPAN ALUMINIUM
ASSOCIATION

日本アルミニウム協会

設立20周年特別企画
日本のアルミ産業

20 年のあゆみ

特集

憧れの列車で行く特別な旅● ｢TRAIN SUITE 四季島」

● ｢TWILIGHT EXPRESS 瑞風｣［ 海 外 ア ルミ事 情 ］ アルミ電解コンデンサ［ 趣 味 の 逸 品 ］ ヨーヨー
もっと知りたい［ ア ル ミ ラ ボ ］ アルミハニカムパネル［アルミコレクション］ドッグタグ

スペシャルインタビュー

アルミニウムへの期待

特別
企画

設立

1999-2019
ALUMINIUM INDUSTRY

20 周年

日本アルミニウム協会

日本のアルミ産業

1999年、日本アルミニウム協会が発足しました。それから現在までの間暮らしや 産 業 の 中 で 活 躍して います。また社会や産業が大きく変化す

アルミ業界にさまざまなアルミ製品が登場し、1999 日本アルミニウム協会発足

2002 国土交通省、アルミ建築構造に関する告示を交付

2000

日本アルミニウム協会とIPAI＊共催で「京都フォ

2001 中国有色金属工業協

います。

1999

年の機会に、アルミ産業やアルミ製品の流れを振り返ってみましょう。

2000

2001

▶ 沖縄でサミット開催

2003 「飲料容器リサイクル再考シンポジウム」開催「エコプロダクツ2006」に会が日本アルミニウム協会と初交流

2004 「アルミ建築フォーラム」開催

2002

2003

2004

2005

2006

▶ 愛知万博が開催

2002 プラズマディスプレイ用アルミパネルの需要加速

2005 金沢駅東口広場に日本最大級のアルミ建築物（もてなしドーム）が竣工

2001 アルミ合金製防 護柵の実車衝突実験を実施

アルミ製品

アルミニウム産業の健全な発展を図り、我が2006 日本アルミニウム協会、▶ ワールドカップサッカー 日韓共同開催

1999 アルミ合金構造エコ素材住宅完成

日本アルミニウム協会のご紹介●設立の目的ーラム」開催2003 「アルミニウム建築構造デザインコンペ」開催＊IPAI： International Primary Aluminium Institute日本アルミニウム協会の発足20周（英文名Japan Aluminium Association）

2005 「第5回国際アルミ船フォーラム」開催

初めて出展

ニウムへの期待はますます高まって一般社団法人日本アルミニウム協会の旧日本アルミニウム連盟と旧軽金属協会が統合る中で、循環型素材としてのアルミ●名称

20年 あゆみ2006 アルミ製品総需要、445万トンと史上最高を記録

国経済の発展と国民生活の向上に寄与する。

2003 アルミボンベ搭載の燃料電池車が走行

●沿革
1978

（昭和53）

1980

日本アルミニウム連盟設立
社 団 法 人 の 認 可 。社 団 法 人 日 本（昭和55）

アルミニウム連盟となる。

1999

社団法人日本アルミニウム連盟の（平成11）

ボトル型アルミ缶開発

乗用車へのアルミニウム使用が拡大

日本独自の製缶技術から誕生した自動車の燃費向上や軽量化を

ボトル缶は、今までのアルミ缶にな図るためにボディパネルのア

かったリシール（再栓）機能が注目

ルミ化が急速に進み、とくに高

社団法人日本アルミニウム協会にされ、主にお茶や清涼飲料に採用

級車やハイブリッド車でアルミ

移行。

された。

部品の採用が増加した。

ともに、社団法人軽金属協会（昭和2 2 年 設 立 、平 成 1 1 年 解 散 ）の 事
業、会員、資産、職員等を継承。
統 合 団 体として の 社 団 法 人 日 本
アルミニウム協会がスタート。
（平成23）

2004 乗用車へのアルミニウム使用が拡大

定款を変更し、社団法人日本アルミニウム協会に名称を変更すると2011

2000 ボトル型アルミ缶開発

公益法人制度の改革に伴い、一般

02 アルミエージ No.189

0320年 あゆみ

1999-2019日 本 の ア ルミ産 業

ALUMINIUM INDUSTRYの2007 LCA＊日本フォーラム主催「第4回LCA日本フォーラム表彰」において2013 アルミ缶

2019

リサイクル率、94.7％と過去最高を記録

日本アルミニウム協会が奨励賞を受賞

日本アルミニウム協会、設立20周年を迎える

2014 日本アルミニウム協会、冊子「アルミで安心―
災害・防災・防犯に活躍するアルミ製品」を発行

2008 「非鉄金属業界ネットワーク協議会」発足
アルミ業界

2014 日本のアルミ製錬事業が80年の幕を閉じる「 アルミニウム技術戦略ロードマップ」を策定
2009 日本アルミニウム協会、

2015 日本アルミニウム協会、東京メトロとのコラボレーションにより2011 日本アルミニウム協会、第１回子供向け「絵画コン

クール」
を実施

2011 日本アルミニウム協会、工業標準化事業で経済産

業大臣表彰を受賞

ポスター第一弾「東京メトロは、なぜ全部アルミ車両？」を掲示

2018 アルミ業界の品質保証ガイドラインを策定
2012 日本アルミニウム協会、日本

科学未来館の企画「世界の終わりものがたり」へアルミ製品を展示＊LCA： Life Cycle Assessment

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

▶ 東日本大震災および福島原発事故発生▶ サブプライムローンに端を発した

世界的な景気 悪化が本格化▶ 東京スカイツリー開業▶ 洞爺湖(北海道)でサミット開催

2007 自動車向けアルミ出荷、好調を継続、史上最高を記録▶ 伊勢志摩サミット開催

2011 フレームや架台等にアルミニウムが2007 電解コンデンサー用箔の需要、史上最高を記録▶ G20大阪サミット日本初開催

2017 日本初のアルミ合金製橋梁「金慶橋」が使 用される太 陽 電 池 モジュー ル の土木学会の推奨土木遺産に認定

生産が大幅に増加

アルミ製品

2009 放熱部品にアルミニウムを使用したLED照明器具の開発・発売相次ぐ

2010 車載用リチウムイオン電池の普及が加速
2010 橋梁用防護柵「アスレール」が土木学会デザイン賞・奨励賞を受賞

04 アルミエージ No.189

2018 アルミ製鉄道車両の年間生産実績が2014 ミルク入り缶コーヒーにアルミ缶が採用される
2014 リチウムイオン電池向けのアルミ箔の出荷、史上最高を更新中

車載用リチウムイオン電池の普及が加速

アルミ製鉄道車両の生産が史上最高を記録

電気自動車などのエコカーに使われ軽量で経済性に優れたアルミる高性能なリチウムイオン電池には、製鉄道車両は、新幹線や地下

高品質なアルミ箔やアルミケースが鉄車両を中心に生産量が増加

使われ、生産能力の増強が進んだ。

し、輸出も大きく伸長した。

初めて1000両を超え、最高記録を更新中

05

スペシャルインタビュー

アルミニウムへの期待

ナノテクノロジーの活用で広がる
アルミニウムの新たな可能性
優れた研究成果を通して、国際的に存在感を示してきた日本のアルミ研究。将来に向けて、今どのような取り組みが行われているのでしょうか。長年アルミニウムの組織制御、製造プロセスおよび材料評価など
幅広い研究に取り組んでこられた里達雄先生にこれからのアルミニウムへの期待をうかがいました。

アルミニウムの謎を解明する面白さ
アルミニウムの魅力とは何でしょうか。
長い歴史を持つ鉄や銅に比べ、アルミニウムは工業化から130年ほどの若い金属で、それだけでも魅力的だと思います。
アルミニウムには長所がたくさんあります。軽いし加工性がよい。リサイクル性がよい。身近なところでもたくさん使われています。たとえばアルミホイルはわずか10μm程度の薄さです
が、おにぎりを包みやすく、熱をよく伝えるので料理にも使えます。また、自動車に使うと燃費効率が飛躍的に向上します。

私は大学で非鉄金属材料学講座の研究室に所属し、卒業研10nmました。純アルミはそれほど強度が高くありませんが、ほんの数高められるか」ということです。アルミニウムの理想強度は約

これまで日本の企業や大学はいろいろな経験を重ねてきてパーセントだけ元素を添加したり、熱処理をしたりすると、がぜ

4000メガパスカルと言われています。
しかし実際には、最も高おり、成功したデータ、失敗したデータなど、膨大なノウハウがん強くなります。このときアルミニウムの組織中で何が起こって強度の実用アルミ合金でも600〜700メガパスカルで、理想強数多く眠っているはずです。これらをデータベース化すれば大いるのか、今でもわからないことがいくつもあります。最近は分度の15％程度しかありません。せめて25〜30％まで高めるよ

いに役立つと思います。最近AI（人工知能）の利用が注目され析技術が大きく進歩して、個々の原子の配置や構造などが目でうなチャレンジに期待しています。

ていますが、AIを材料研究に活用するためにはデータベースのさせるためには、産業界も協力して、基礎研究力を強化し、活性化のための対策を講じることが必要です。

見えるようになったことは大きな進歩です。でも、一つ謎が解け

実は、アルミニウムの組織は均一ではなく、大小いろいろなス

ると、また次の謎が出てくる。これを解明していくことが研究のケールの組織が組み合わさっていることがわかっています。自

面白さでもあります。

然界でも植物の竹は、ある部分に節があり、別の部分は繊維

また、個々の企業や大学の枠を超えた日本の知恵を結集すだったり空洞だったりする。いろいろな組織があるが、全体としるような組織、たとえば「アルミ研究センター」のような組織がてはしなやかで強い材料です。アルミニウムも、部分的に高強度あるとよいですね。技術者同士や教員と学生の人材交流や、研だったとしても、全体が高強度とは限らない。場合によっては、究情報の収集・解析・発信などを行う拠点の役割を果し、現役の部分的に強度を抑える方がよいこともあります。このように、全

研究者だけでなくリタイアした研究者・技術者、学生などの人

体をバランスよく調和させた組織を「マルチ調和組織」と呼んで的ネットワークを構築するのにも役立ちます。

今後期待される「マルチ調和組織」研究
アルミニウムの研究で、最近注目されているテーマにはルミニウムの用途である自動車や鉄道車両、建築、飲料缶などに関するものが多いですね。基礎研究の分野では、アルミニウ
ムの強度や靱性（粘り強さ）、成形しやすさなどが多く研究されています。
最近増えているのは、ナノスケールで組織を観察したり制御したりする研究や、計算科学によるシミュレーションの研究などです。たとえば、電子顕微鏡や3次元アトムプローブなど最先端の分析機器を活用して、ナノスケールで原子を制御して強度を高める研究。アルミニウムの中に侵入する水素原子の挙動を
SPring-8＊で解析する研究など、最先端技術を使ってさまざまな研究が行われています。

＊SPring-8（スプリングエイト）：兵庫県にある世界最高性能の放射光を生み出すことができる大型放射光施設で、先端材料の原子・電子の構造の解明などに利用されている。

06 アルミエージ No.189ている。
（ 有賀、里：軽金属、67 (2017)、144-150）

とくに興味を持っているのは「アルミニウムの強度はどこまでなどで多くの研究発表が行われてきました。研究テーマには、ア

東京工業大学 名誉教授
放送大学 客員教授（日本アルミニウム協会 顧問）

測し、多くの謎の解明と新たな組織制御が可能となっ組織を制御していろいろな特性を引き出す研究に取り組んでき日本ではICAA（アルミ合金国際会議）や軽金属学会講演大会

達雄 氏

析技術では合金中の個々の原子をナノスケールで観今後、研究すべきテーマを具体的に教えていただけますか。

どんなものがありますか。

里Al-Mg-Si合金の自然時効材に形成されるMg原子（緑色）とSi原子（青色）の微細なクラスタ。最新の分

究は「アルミ合金の時効析出」
でした。それ以後、アルミニウムの

現在までのアルミニウムの研究を振り返ってみて、どんな感想をお持ちですか。

3次元アトムプローブによるアルミ合金中の微細な溶質クラスタ

いますが、今後はこのように材料の組織をいろいろなスケールで調和させることが大切だと思います。

充実が不可欠です。これにより、新しいモノづくりの道筋が開け、日本の優位性を発揮できると期待しています。

アルミ産業の国際競争力を強めるために大切なのは、標準化戦略です。諸外国は標準化戦略に積極的に取り組んでいて、それから、リサイクルの研究も重要です。使用済みのアルミ

自国で開発した材料を自前の規格に組み込んでいます。日本

ニウムをリサイクルする時、鉄が混じるとアルミニウムの品質が発の規格がグローバルスタンダードとなり、強い競争力を発揮

落ちてしまいます。
しかし不純物の鉄を除去するにはコストがかするように、今から積極的な戦略を展開するべきです。

かる。そこで考え方を変え、不純物をすべて除去しなくても再利

今から20年後、30年後にアルミニウムは用できるような組織や、それに適した加工法が開発されるとよどのような分野で活躍していると思いますか。

いと思います。このような工夫によってもっとリサイクルが進むのではないでしょうか。

将来のアルミニウムの用途は、現在とは異なるかもしれま
せんが、今後の日本社会の変化を推測すると、高齢化社会に適した建築材料や、自動車のEV化への対応、水素エネルギー

日本の知恵を結集して活性化を図る
今後のアルミ産業に期待することは何ですか。
日本はこれまで科学技術立国として成長してきましたが、最利用などが考えられます。これまでなかったようなアルミニウ
ムの用途が広がるとよいですね。
どうもありがとうございました。

近は諸外国に比べ元気がありません。日本の科学技術力を復活07

スペシャルインタビュー

アルミニウムへの期待

日本の優れた材料技術を武器に新たな市場開拓を期待
日本にとどまらず、世界においてアルミニウムを取り巻く状況はたえず変化しています。これまで日本の

2017年のアルミ新地金消費国ベストテン
35

30

0.9

輸送
41.8%

輸出 5.2%0.8

容器包装 9.9%

アラブ
首長国
連邦

0.9

ブラジル

1.0

イタリア

1.2

トルコ

日本

ドイツ

米国

1.4

インド

1.9

韓国

2.2

中国

0

他
28.6%

5.6

5

でこられた岐阜協立大学経済学部・三和 元先生にお話をうかがいました。

建設 11.6%

31.9

25

アルミ産業はどのように変わり、そして今後、どう発展していくのか。日本のアルミ産業研究に取り組ん

2018年の日本のアルミ用途別需要の構成（単位：百万トン）

電機 2.9%（一社）
日本アルミニウム協会HPより

日本のアルミ産業研究の空白を埋めるために
アルミ産業の研究をはじめたきっかけを教えてください。
私は大学院で日本の自動車産業をテーマに研究した後、海外の大学で日本の経営について講義していました。そこで現地に進出した日本企業の奮闘を知って、自動車部品関連企業の海外進出をさらに深く勉強したいと思いました。ところが、部品の材料として重要性が高まっているアルミニウムに関する社会科学分野での研究が乏しいことに気づいたのです。日
本のアルミ製錬業は高度成長期に拡大した後、1970年代からの円高と原油高によってつぎつぎと操業を停止し、最後に残った工 場も停 止しました。近 代 産 業 の 盛 衰 史としてドラマ

ティックな事例ですが、本格的な研究は行われていなかったた

ながら、メーカーと商社が協力し努力を続けることが必要だとやドアについて、断熱樹脂との併用や遮熱効果の高い塗料の使め、これに注目しました。

思います。

用が進められています。

世界ではアルミニウムを対象とした研究が盛んですが、日本

また人口減少時代を迎え、海外に活動の舞台を広げていくこ

橋梁などの大型公共建造物については鉄鋼製品が主力にからの情報発信は立ち遅れています。世界のアルミ研究におけとが必要になってくるでしょう。すでに多くのアルミ企業が海外なっていますが、軽量で耐久性に優れたアルミニウムは、強度る日本に関する空白を埋める役割を果たしたいと、国内のみなで事業展開を進めています。私がまとめた『アルミニウム関連を確保する技術が伴えば、大型建造物への使用の道が開ける

らず、海外に向けても積極的に情報を発信しています。

産業を中心とした日本企業の海外展開』 によると、2016年時
点で海外進出したアルミ加工企業は135社、その海外生産子会

優れた材料技術を武器に、新しい展開へ
20年間を振り返ってみて、日本のアルミ産業はどう変化したと思いますか。
2014年3月、国内唯一のアルミ製錬工場が停止し、80年におよぶ日本のアルミ製錬の歴史が終焉を迎えました。日本は電力価格が高価なため、製錬が不採算になるのはやむを得ないことでしょう。現在、アルミ地金の消費量で、中国、アメリカ、ドイツにつぐ世界第4位となっている日本。多くの地金を必要としながら、そのすべてを輸入している国は国際的に見ると、めずらしい存在です。
地金供給を安定させる方法として、世界各地の製錬事業に資本参加して地金を輸入する開発輸入が、1960年代末から進め

三和

元 氏

岐阜協立大学
経済学部 准教授

社・関連会社は502社に達しています。
日本のアルミ産業は長年培ってきた優れた技術力を持っています。たとえばかつて、ドイツの飛行船の破片をサンプルにジュラルミンを国産化し、さらに超ジュラルミン、超々ジュラル
ミンと高強度化を図り、国産航空機に採用されました。高い技術があるからこそ、優れた製品を生み出すことができるのです。海外進出にはさまざまな困難が伴うでしょうが、日本の材料技術を武器として、積極的な海外展開を期待したいと思います。

新しい道を開発し、市場を開拓していく
今後どんな用途について期待しますか。

られてきました。なかでもナショナル・プロジェクトとして進めら

アルミ需要拡大に大きく貢献した輸送機器産業についてみまれたインドネシアのアサハン（INALUM）とブラジルのアルブラ

すと、高張力鋼（ハイテン）
や炭素繊維強化プラスチック(CFRP)ス（ALBRAS）の2事業は注目されました。このうち、アサハン事などの新材料との競争のなかで、アルミニウムの優位性を発揮

業は2013年に基本協定の有効期限を迎え終了しました。アル

することが重要となってきています。自動車はガソリン車から電

ブラスについてはブラジル側のパートナー会社が変わました。

気自動車への移行期を迎えており、内燃機関から電気モーター

日本のアルミ産業は今後も世界の資源メジャーの動向を注目しへの転換に伴い、アルミニウムの用途にも大きな変化が予想さていく必要があると思います。

れます。

これから取り組むべき課題は何でしょうか。

と思われます。
電線や電気製品についても、高コストな銅線に代わってアルミ線の使用が拡大していく可能性があります。
リサイクルも重要なテーマとなっていますが、
アルミニウムが果たすべき役割は何でしょうか。
地球上でアルミニウムは鉄よりも多く存在し、ボーキサイトの可採年数は108年と鉄の２倍近く（USGS推計、2014年）あり、資源枯渇の恐れは低いといえます。しかし、製錬で多くの電力を消費することから、リサイクルを推進していくことが重要です。アルミスクラップから再生地金（二次地金）を生産する際の必要エネルギーは、ボーキサイトから地金を生産する
必要エネルギーの約3％で済みます。アルミ缶のリサイクル率は2017年度で92.5%と高い水準に達しています。2018年の地金供給量のうち新地金輸入は47.3%で、国産再生地金
が31.8%、輸入再生地金が20.8%の割合になっています。今
後 、再 生 資 源 の 確 保についての 政 策 的 配 慮も必 要となるでしょう。
循環型社会のなかでリサイクル特性の優れたアルミニウムの果たす役割は大きいため、いっそうのリサイクルの進展が期待されます。
どうもありがとうございました。

輸送に次ぐ需要先である建築土木分野では、普及したサッシ

安定した新地金供給体制を維持するために、資源ナショナリ
ズムの動向に注意を払いながら、政府に適切な資源外交を求め

08 アルミエージ No.189＊＊地域経済 第36集 2017.3 アルミニウム関連産業を中心とした日本企業の海外展開

09

特集

の
憧れ 列車で

特別な旅

SHIKISHIM A

行く

海外ではオリエント急行などで有名なクルーズトレイン。

M IZU K A ZE

最近、日本でもこのクルーズトレインに人気が集まっています。列車移動は「目的地へ行く手段にすぎない」という旅と違い、クルーズトレインでの旅は車内で極めて贅沢な時間を過ごすことができるのです。
そして、アルミニウムもまたこうした列車の快適な空間づくりに貢献しています。2017年に華々しくデビューした
２つのクルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島（JR東日本）」と「TWILIGHT EXPRESS 瑞風（JR西日本）」。
時代の先端をゆくそれぞれの列車の魅力と、それをサポートするアルミニウムについてご紹介しましょう。

10 アルミエージ No.189

11

特集

憧れの列車で行く特別な旅「TRAIN SUITE 四季島」
は10両編成のうち７両にアルミ製ダブ
ルスキン構体を採用しているほか、客室の壁面にもアルミ合金にさん突板を貼り付けた耐燃焼性のある突板パネルを採用するなど、いたるところにアルミ素材が使われています。アルミニウムは軽量
ひずみ

で剛性と加工性に優れているうえ、溶接の歪が小さいので仕上がりが美しく、気密性が高い構造であるなどのメリットがあり、快適な旅に役立っています。
「TRAIN SUITE 四季島」は、これまでご乗車されたお客さまからは素晴らしい旅だったと好評です。また、訪れた地域の皆さま
からは、四季島が来てくれたおかげで活気が戻ったとのうれしい声も届いております。
「 TRAIN SUITE 四季島」
は物語を紡ぐ列車。

東 日 本 旅 客 鉄 道︵ 株 ︶鉄 道 事 業 本 部 運 輸 車 両 部 車 両 技 術 センタ ー 業 務 変 革 グ ル ー プ髙木 光輝

物語を紡ぐ快適な旅に、
アルミニウムは役立っています

これまでの旅も、すべてストーリーを持たせてメニューを組んできました。まだまだ訪れていないところは多数あるので、今後はそういう場所も検討していく考えです。

美しい日本を楽しむ誕生したのです。

「TRAIN SUITE 四季島」
2017年5月から運行がスタートしたJR東日本の「TRAIN SUITE 四季島（トラン車 両 出 入 口にある「 T R A I NSUITE 四季島」のロゴ。 ひと･もの･こと を象徴する三本のラインが、四季を意味する ４
つの節目 を巡り戻ってくるデザインで、美しい四季と伝統を感じる旅を表現しています。

スイート室と最上級の四季島スイート
室 、そ の 他 の 車 両には1 両 あたり3 室

また、動力方式は日本国内で初めて両のエクステリアは、
この列車で乗客がのスイート室が設けられています。5、

EDC（Electric-Diesel Combined

経験する「景色を愛で、人と語らい、文6、7号車は、前後の台車の間が低い床

system）方式を採用しました。これは、化にふれ、ゆったりと寛ぐ」
をイメージしとなって い るバ スタブ 構 造 の ステン

電 化 区 間では架 線から供 給される電てデザインされました。中でも特徴的

レス 鋼 構 体 、そ の 他 の 車 両 にはア ル

力によって走 行する電 車モード、非 電

1度見たら忘れられない個性的な車

スイートしきしま）」。東日本を代表するこのクルーズトレインは、1回の旅で乗車できなのは5号車（ラウンジカー）の窓ガラ

ミ 合 金 製 中 空 押 出 形 材（ 6 0 0 5 C

化 区 間 では 1 ･ 1 0 号 車に搭 載 されたる客は34名のみ。希望者が多い場合は抽選となりますが、初回はなんと最高76倍スの形状で、一般的な四角形だけでは（6N01）合金、7204（7N01）合金）お大 出 力 のエンジン発 電 機からの自給なく五角形や三角形を組み合わせ、車よび5083合金のダブルスキン構造体

電 力 によって 自 力 走 行 するエンジ ン

体が樹木の幹と枝を表現するように配を採用。ダブルスキンとは剛性が高い

モ ードに使 い 分 け が できる動 力 方 式の人気だったのだとか。
鉄道ならではの旅を通して、非日常的な感動体験ができる「TRAIN SUITE 四季島」の魅力をご紹介します。

二層パネル形状で、板と心材を一体化することで簡 素 化しているため、構 体した 走 行 性 能と高 い 冗 長 性＊を 併 せ調合して作られたオリジナルカラ―での 組 み 立てやそ の 後 の 車 両 製 造にか持っています。これにより四 季 島は東「四季島ゴールド」と名付けられていま

かる工数を削減できコストダウンと軽日本 の あらゆる線 区での 走 行を可 能す。なお車両は毎日、手作業で洗浄して量化に貢献するといった特長がありまにしたのです。

いるため、通常の機械洗浄でついてしす。なお1、10号車の展望車は窓 が 大

上 野を起 点に東 北 、北 海 道を巡る
「TRAIN SUITE 四季島」の旅は、豊か「TRAIN SUITE 四季島」
は、東日本

まうような疵もありません。手間をかけきく複雑なデザインですが、この部分

な自然が四季折々にみせる風景や、自大震災の甚大な被害により失われた東たメンテナンスにより、常に美しい姿がはアルミニウムの削り出しで構成され北の活気を取り戻すためにどうしたら保たれています。

然と共にある暮らしや文化にふれる旅。その時期にしか味わうことのできよいかという課題のもと、各地の魅力
函館朝市
（北海道）

の掘り起こしや磨き上げを行いながら地域の架け橋的存在になることを目指して企画が始まりました。そして、東日

日光東照宮
（栃木県）

12 アルミエージ No.189

鳴子温泉
（宮城県）

で、電化、非電化区間を問わずに安定置されています。また、光輝く車体の色
はシャンパンゴールドをベースに特別コンセプトは「深遊探訪」
列車ならではの優雅な旅ない味覚にも出会えます。

ています。

きず

7両がアルミニウムの車体
日本初の動力方式も採用＊冗長性：予備の方式を備えているため、機能の安定化が図られていること●ダブルスキン構造とは2枚の板の間に心材があり、板と心材が一体化している構造。

本各地の豊かで美しい自然と地域に根「TRAIN SUITE 四季島」
は上り（上差した産業や日々の暮らしに息づく文

野方）を1号車、下り（青森方）を10号

化を、列車ならではの 豊かな時間と空車とした全10両編成。1、10号車は展より、軽量で剛性にすぐれた鉄間の移ろい の中で乗客がさまざまに

望車、5号車はラウンジ、6号車はダイニ

道車両ができる。

楽しめる旅を実 現させる夢 の 列 車 がングとなっており、7号車にデラックス

材料にアルミニウムの大型中空押出形材を使用することにダブルスキン構造の鉄道車両の断面13

特集

憧れの列車で行く特別な旅
展望車

流れゆく風景が美しい絵画に

有機ELシャンデリアを要チェック

客室車両の廊下に並ぶ四角形の窓

6号車のダイニングカーには、大きな

大きな
エンジンに
感動

窓が配置。流れゆく風景を眺めながは、額縁をイメージしたもの。流れら、ゆったりと食事を楽しめます。天井ゆく景色がまるで美術館の絵画のには、有機ELシャンデリアがあるのもように見えるような演出です。

見どころです。

エンジンを垣間見る
粋な演出
先 頭 車 両に向 かう廊 下 は
朱 色 。そ の 先 の エンジ ン
ルームでは、他にはない大きなエンジンを見ることが
できます。

ダイニング

まさに至福の時間が過ごせるスイート
スイートは居間、洗面・トイレ、シャワールームで構成されています。
安らぎと開放感のある居間にはソファーベッド2台が配置されてお春をイメージした明るい展望車

り、大きな窓からは雄大な景色が楽しめます。インテリアの一部にもアルミ板が使用されています。

展望車はアルミ製車両。大きな窓で開放感と高揚感が得られる場所です。ソファに座ってゆっくりと車窓風景を楽しめます。また、乗務員室との仕切りはガラスで構成され、運転中の様子を眺めることが可能。通常の列車では見ることができないトンネル

充実したバスタイムも過ごせる

内の風景なども見ることもでき、魅力的なポイントとなっています。

客室にはシャワールームも完備。四季島
スイート、デラックススイートでは木曽ヒノキを使ったお風呂から車窓風景が楽し

車両内と思えないほど広々とした空間

めます。1回の走行で水は、編成で合計

ホテルのラウンジをイメージした5号車のラウンジカーは乗客の出

約16トン積まれており、アルミ車両は屋入口でもあります。車内に1歩入ると、レプリカの暖炉や樹木のオ根の上に水タンクを積んでいます。

ブジェが。この車両は通常2階建車両に用いられているバスタブ構造です。床が一段下がっているため天井までが高く、非常に広々とした空間に感じられます。

スイート

ラウンジ

各地の伝統工芸などが散りばめられている
アルミ車両

上野

客室のソファは、夜になるとベッドにセッ
トされます。ソファ後ろの 木は杉を採

展望車

スイート

スイート

スイート
（バリアフリー）

ラウンジ

ダイニング

四季島スイートデラックススイート

スイート

スイート

展望車

１号車

２号車

３号車

４号車

５号車

６号車

７号車

８号車

９号車

１０号車

各地の伝統工芸や地場産業を生かしたインテリア

個性あふれる窓の形状に目が引かれる
展望車や中間の客室の一部は、アルミ車両です。展望車は窓が大きいため車体の剛性を保つのが難しいですが、補強を入れるなどの工夫により従来車両と同じレベルの剛性を保っています。客室の窓はリズム感のある配置となっており、開放感がありながらプライバシーが守られています。

14 アルミエージ No.189

用。赤と黒の色は漆。和紙のパネルや化
青森

粧パネルなどモダンに仕上げられた部
屋は独特の温もりが感じられます。

またインテリアには、東日本各地の
文 化や 地 場 産 業 が 取り入 れられて います。
しかも、そのままの形で採用するも四季島の旅ならでは魅力のひとつといえるでしょう。
初運行以来、人気が衰えることのな

車内は、「 四季島」の名の通りそれぞのではなく、それぞれを近代の象徴とい「TRAIN SUITE 四季島」。高価な値

れの空間には春夏秋冬のテーマが設けして昇華させ、素材にこだわった内装

段設定にもかかわらず、多数の申し込

られ、展望室は春、ラウンジは夏、ダイ材、特徴的な車内設備品、さらに斬新みにより毎回抽選となっています。国ニングは秋、客室は冬となっています。

な窓や室内構造などこれまでにない構

内のみならず海外からも注目されてい例えば、ラウンジは森林をイメージさせ成で和をモダンに表現しています。中るこのクルーズトレインは、これからもるデザインで、樹木のようにも思える曲

でも客室には和紙や漆の壁材、鋳物の東日本の魅力を伝えながらエレガント

面が談笑する人々を優しく包み込むよ

家具や扉、組子文様の柱など各地の伝に走り続け、多くの人々を感動させてうな空間となっており、ほかにいくつか

統工芸品が散りばめられいるので、そいくのでしょう。

樹木をイメージしたディスプレイも配れらを見つけ、あらためて東日本の文置されています。

化や工芸の素晴らしさを感じていくの（取材・写真協力：東日本旅客鉄道
（株）
）

15

特集

憧れの列車で行く特別な旅

豪華列車の安全テクノロジー「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」
瑞風の頭文字Mを山並みに見立て、吹き抜ける風を
トワイライトエクスプレスの象徴である天使で表現したロゴマークです。

JR西日本が2017年6月17日から運行している「TWILIGHT EXPRESS 瑞風（トワイライト
エクスプレスみずかぜ）」。豪華ホテルのように洗練された車両で、くつろぎながら移ろい
ゆく時や四季折々に表情を変える車窓を楽しみながら、沿線の歴史・文化や美しい景色に触れることができ、人気を集めています。
瑞風の上質な鉄道の旅を支えているアルミ車両の安全テクノロジーを紹介します。

美しい日本を再発見する
鉄道の旅
瑞 風 の 利 用 客 の 応 募 平 均 倍 率は7倍、なかでも山陽・山陰コース周遊2泊3日の最高級客室ザ・スイート（1人あたりの旅行代金は最大125万円）の倍
率は68倍に達したこともあり、定員を大 幅に超える申し込 み 状 況 が 続 いています。
列車名の瑞風とは「みずみずしい風」のことで 、「 吉 兆をあらわすめでた い

下 関 、大 阪 、京 都を起 点に山 陽 、山 陰を巡る

海 の自然 美 など日本 の 原 風 景とも呼「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の旅。瀬戸内海や日本海の絶景ポイントなども必見です。

東浜
（鳥取県）

京都や松江、出雲、宮島などの豊かな

惣郷川河口の波打ち際をまたぐようにして架けられた鉄筋コンクリートの美しい鉄道橋。格好のシャッターポイントとなっている。

歴 史・文 化 や 、日 本 海 や 大 山 、瀬 戸 内

宮島や出雲、松江などの豊かな歴史・文化に触れる

宍道湖
（島根県）

風 」という意 味 を 併 せ 持って います 。

そうごうがわ

惣郷川橋梁（山口県）

尾道水道
（広島県）

さらに各個室には大きな窓を設置し、タンク、ブレー キ 制 御 装 置 、自動 列 車

べる場 所 が 西 日 本にはたくさ ん あり

一部の窓は開閉可能で景色や空気を停止装置、空気圧縮機、屋根上には空ます。その美しい西日本を風のように

五 感で楽しむことができます。またロ

調や主変換装置が搭載されています。

駆け抜け、吉兆をあらわすめでたい風

イヤルツインとロイヤルシング ルは、特に走行だけでなく、空調・給湯システが 幸 せ を 運 ん でくるような 情 景 をイ

個室と廊下の間仕切りを大きく開け放ムや厨房機器といったサービス分野でメージして、瑞 風 の 車 両はつくられま

つことも可能で、両側の景色を楽しめの電力や水の供給が必要となり、通常した。

る室内構造となっています。

よりも車 両 重 量 が 重くなります。そこ

走行性能と快適さを演出する数々の工夫
瑞風の車両は、非電化区間がおよそ3分の2を占める山陰本線などの路線でも運行できるようにディーゼルエン
ジンを搭載し、加速性能の向上や減速時の回生ブレーキによる省エネ化（回生 電 力をバッテリーに充 電し、加 速 時にその電力を再利用すること）を目的に、モーターとバッテリーを使ったハイ
ブリッド方 式 が 採 用されています。このハイブリッド方式の動力車4両と付10両編成ながら定員は最大でわずで装置類の小型化を進める一方、走行か34人。瑞風は美しい車窓の眺め、一安 定 性を維 持するため車 両 重 量 の 軽流シェフによる料理、洗練された車両、量化が求められました。

そして沿 線 の 魅 力を再 発 見 する鉄 道

1 9 3 0 年 代に一 世 を 風 靡した 流 線の 旅を堪 能できる工 夫 が 随 所に施さ形 の 車 両 で 上 質 さを 演 出 するた め 、れています。

展 望 車や食 堂 車 、ラウンジカー 、最 高

アルミニウムで快適な乗り心地、製造効率化を実現

級客室ザ・スイートには重厚感のある鋼 製 車 両 を 採 用した も の の 、そ の ほ
かはアルミ車 両を採 用して 車 両 重 量の 最 適 化 を 図って い ま す 。ア ル ミ車

このように上質なホテルが走り出す

両はダブルスキン構体という構造で、ような快適な空間を維持するため、瑞側 面 の 厚 みを薄くできるため 軽 量 化

風の車両床下にはディーゼルエンジン、だけでなく、室内寸法を極力大きく効

主 発 電 機 、冷 却ファン、燃 料や給 水 の果的に確保できました。アルミニウム

随車6両の計10両で、瑞風は編成されています。
10両編成のうち5両はロイヤルシン
グ ルとロイヤ ルツインと呼ば れ、1 両
あたり3 室 の 客 室を設けています。またザ・スイートと呼ばれる1両1室の車
両には専用エントランス、プライベート
バルコニー、リビング・ダイニング、寝室、トイレ、バスタブ付きバスルームが設置され、世界的にも珍しいぜいたくな客室空間が広がっています。
16 アルミエージ No.189

ぎそう●押出形材の特長を生かした床下艤装
車両に使われているアルミ押出形材は、断面形状が大型・中空で寸法精度が高い特長がある。断面がハモニカ形状の押出形材を使用することにより、床下に部品を取り付 けら れるような カ ーテンレー ル 構 造 の 形 状とす ることが で き 、装 置 類の効率的な配置が可能になる。

装置取り付け部

17

特集

憧れの列車で行く特別な旅
空まで望むことができる展望車

展望車

開放的で大きな車窓からは、大きな空まで望めます。展望デッキではザ・スイートロイヤルツイン

車外に出ることができ、沿線の風を感じることもできます。

食堂車

最上級のおもてなし「ザ・スイート」
1両1室のみという最上級個室。
リビング、寝室に加えプライベートバルコニーやバスタブ付きバスルームもあり、贅沢な時が流れます。

フォーマルながら心地よい食堂車

開放感あふれる「ロイヤルツイン」
広々とした客室では、ドアと可動壁を開ければ通路側

車窓を眺めながら食事を楽しめる食堂車。車内での調理の様子や香の眺望も楽しむことができます。このほかユニバーサ

りなど、ライブ感が伝わるオープンキッチンも併設されています。

ル対応の客室やシングルルームもあります。

アルミ車両

展望車

ロイヤルツイン
（１両３室）

ロイヤルツイン
（１両３室）

ロイヤルツイン・シングル（１両３室）

ラウンジ

食堂車

ザ・スイートロイヤルツイン
（１両３室）

ロイヤルツイン
（１両３室）

展望車

１号車

２号車

３号車

４号車

５号車

６号車

７号車

８号車

９号車

１０号車

は 6 0 0 5 C（ 6 N 0 1 ）合 金 や 5 0 8 3 合

確保できます。さらに大型中空アルミ

金 が 使 わ れて おり、走 行 中 の 曲 げ や

押 出 形 材 を 組 み 合 わ せ 、窓 割りの デ

ねじりなど の 力 に 対して 歪 ま な い 特ザイン統 一 化や 車 体に取り付 ける装性（ 高 剛 性 ）を 持って い るた め 、側 面置類の艤装設計と製造の効率化も実の 厚 み が 薄くても快 適 な 乗り心 地も現しています。

車両の安全性を高める
設計技術とアルミニウム

1 , 5 0 0 k mに及ぶ在 来 線を走ります。

瑞 風は山 陽 新 幹 線 のように踏 切 のな い 専 用 線 を 走 るわ け で は なく、約害を最小限に抑えるオフセット衝突対

鉄 道 事 故はJ R 発 足 以 降 、減 少 傾 向に

●オフセット衝突のメカニズムと対策例●ありますが 、万 一 の 事 故に備えて、被脱 線 などで 車 両 が 対 向 車 両とす れ 違う時

Bの列車が脱線するとAの列車に食い込む衝突

策 技 術 がアルミ車 両に採 用されています。
オフセット衝 突とは、車 体 中 心から

鉄道車両の設計では、安全性のさらなる向上を目指しています。その際、使用する材料には高強度化による剛性の向上とともに、軽量化による重量の最適化が必要となります。また快適性の面では、振動や騒音をいっそう低減することが必要です。これらを実現するため、つねに最適な材料を求めています。
アルミニウムには、鉄道車両の材料として可能性を感じています。現在は、アルミニウムの特性を生かしてダブルスキン構体などに使用されています
が、今後も新たな技術の開発、適用を進め、安全で快適な鉄道運行を支えていきたいと思います。
今後は瑞風で磨いた技術やノウハウを、これからの新製車両などにも応用さん

用されており、鉄道車両にも採用しています。

西 日本 旅 客 鉄 道︵ 株 ︶鉄道本部 車両部 車両設計室 担当課長

アルミニウムには一般的に軽くて強い、精度の高い押出加工ができる、耐久性に優れているという大きな特性があります。だからこそ広範な分野で活

林 太郎

安全で快適な鉄道のために期待されるアルミニウムの可能性

離 れた車 端 部 が 対 向 車 両と斜めに衝突 す る 事 故 の ことを 言 い ま す 。オフに、車両の斜めから衝突する「オフセット衝

オフセット衝突とは突」が発生すると、両方の車両の角部分に衝撃が集中して、大事故を引き起こす可能性がある。そこでオフセット衝突時に車両の損AB壊をできるだけ少なくするような対策がとられている。
対策

セット衝突対策として、瑞風ではガイド板を車端部の外側に配置し、万一衝突

車両端部の隅柱にガイド板を取り付ける

ガイド板（断面は三角形）（上から見たところ）した場合にも車両を外側に誘導するような工夫がされています。さらに車両のコーナー部に荷重伝達板を配置し、端からの衝撃を、荷重伝達板が吸収す

隅柱るような 構 造としています。これらの対策により、双方の車両の損壊を最小

対向車両

相手車両が衝突すると、ガイド板の角度に沿って車両の外側に誘導される

限に防ぐことができ、安全性の向上を図れます。
西 日 本 の 風 景に美しく溶 け 込 む 車

対策

車両コーナー部に荷重伝達板を配置し、衝撃を緩和する

両には、アルミニウムを活用した最新

衝突すると…

の安全テクノロジーが駆使され、瑞風の快適な鉄道旅行を支えています。

強度の低い
荷重伝達板が変形し衝撃を吸収する

荷重伝達板

していきたいと考えています。
（取材・写真協力：西日本旅客鉄道（株））18 アルミエージ No.189

19

from

Indonesia

World
Report

新興国のメガソーラ ーに不可欠なアルミ電解コンデンサ

海外アルミ事情

Demand for Aluminum
Electrolytic Capacitors is
Growing in Emerging Markets.

It is expected to increase especially in the fields
of environment and energy.

インドネシア南スマトラ州パレンバン市「ジャカバリン・スポーツシティ」のメガソーラー（写真提供：シャープ（株））

アルミ箔（陽極）

リード線

アルミ箔（陰極）

世界の太陽光発電システム年間導入量の推移（単位：GW（DC））

太陽光発電システム地域別累積導入量の推移（単位：GW（DC））

100

450
ヨーロッパ

350

アジア

アメリカ

250

50

その他

150
50

セパレータ
（電解紙）
アルミ電解コンデンサの構造イ

ンドネシアでは、2018年8月、4年に一0アルミ電解コンデンサ

2005

2010

出典：I EA PVPS

2015

2017

出典：I EA PVPS

ソーラーパネルシステムには、
ソーラーパネルンデンサ、フィルムコンデンサなど、さまざまな量 成 分の調 整 等が重 要なノウハウとなってた。かつては欧州が市場の中心であったが、近で発電された電気エネルギーを有効に取り出種類がある。なかでもアルミ電解コンデンサは

おり、日本の材料メーカーにとっては技術的

年はアジアが急速な成長を続け、いまや世界すコンバータや、電気を直流から交流に変換電極がアルミ箔、誘電体がアルミ箔表面の酸な強みがある。

の太陽光発電市場をけん引する存在となってするパワーコンディショナーが必要となるが、こ化皮膜となっており、他のコンデンサに比べて最近、アジアでは太陽光発電など、環境・エネ

室効果ガス削減に繋がるという。このメガソーる。国際エネルギー機関（IEA）のデータによラーの建設は日本の環境省が実施する2国間

ると、世界の太陽光発電市場は大幅に成長れる本大会では、日本選手が競泳や柔道や陸クレジット制度に基づく整備補助事業の採択

上を中心に75個の金メダルを獲得し、注目をを受けている。竣工式には南スマトラ州知事集めた。そして大会の会場の一つとなった南や日本国大使館も出席した。

同 競 技 施 設 の 敷 地 2 万 4 , 0 0 0 m 2 には 約0

し、2017年の年間導入量は96GWに達し度開催されるアジア競技大会が行わ

建設ラッシュが続く
アジアのメガソーラー

2017

んで電極にした構造をしており、誘電体の材れた。2020年東京五輪のプレ大会とも呼ばツシティ」（Jakabaring Sport City）
にはも

2015

ソーラーに不可欠な
アルミ電解コンデンサ

導入はアジア等の新興国でも活発になっていう一つ注目された日本製があった。

2010）
高純度アルミ箔（写真提供：昭和電工（株）

間192万kW時を見込む。年間917トンの温スマトラ州パレンバン市「ジャカバリン・スポー

2005

この 細かい穴を隙間なく作るためには純度

料や構造の違いによって、アルミ電解コンデン

99.98％以 上の高 純 度アルミ箔が必 要とな

サ、
タンタル電解コンデンサ、積層セラミックコる。使用されるアルミ箔は純度に加えて、微いる。中国やインド、韓国、台湾、
タイ、マレーシ

れには多数の「コンデンサ」が使用される。コ

電気を蓄える量が大きいという特長から、多ルギー分野を中心にコンデンサの需要のさら

ア、
フィリピン、ベトナム、インドネシア等が急成

ンデンサとは電気を蓄えたり放出したりする機用されている。

なる伸びが予測されている。そこでコンデンサ

長を遂げており、東南アジアのメガソーラーで能をもつ部品で、家電製品やIT機器など幅広

アルミ電 解コンデンサの性 能を決めるのはメーカー各社は相次いでアジアに生産拠点を

5,000枚の日本製ソーラーパネルが敷き詰め

温暖化対策の国際ルールである「パリ協定」

は日本メーカー製のソーラーパネルシステムもく使用されている。

誘 電 体 の 表 面 積 であり、そ のため 表 面 に設けており、これに伴って、
日本の材料メーカーられた。出力規模は1,600kW、発電量は年が2016年に発効し、再生可能エネルギーの採用されている。

一般的なコンデンサは誘電体を金属板ではさ細 かい 穴を付けるエッチング が 施される。

も高純度アルミ箔の生産能力を増強している。

20 アルミエージ No.189

21

YOYO

も っと

知りた い

アルミラボ

ヨーヨー
2009年世界チャンピオン
城田慎也選手により監修されたモデル「KROWN St. 7068」

アルミ製品ができるまでには、いろいろな技術が生かされています。
知っておきたいアルミニウムの技術をわかりやすくご説明します。

アルミハニカムパネル
天才数学者！？がつくるハニカム構造？

？

ハニカム（honeycomb）とは、ハチの巣を意味します。ハチができるだけ少ない材料で、たくさんの蜜が保存できる巣をつくろうとして、できたのが六角形の巣を隙間なく敷き詰めた形でした。この六角形の集合体は力学的にも理想的な構造で、強ハニカムコア■ハニカムパネル製造工程度が高く、外から力がかかっても壊れにくいのが特長です。さらに音や衝撃を吸収したり、断熱効果もあります。ハチは天才数

接着剤塗布・切断・積層

スライス

パネル組立

展

学者！？と表現されるほど、ハニカム構造は非常に優れた利点

高度なトリックが実現

進化するヨーヨーをたくさん持っているのです。

軽くて強い。理想的な構造材料

張コア

この優れたハニカム構造を取り入れたのが、アルミハニカム
パネルです。アルミ箔をハニカム状に成形した「ハニカムコア」
を両側から「面板」でサンドイッチし、接着剤やろう付けで接合

ヨーヨーは、誰もが一度は手にとって遊んだことがあるのアクセルではないだろうか。見た目はとてもシンプルな玩具だが、そ

ボール
ベアリング

のヨーヨーが今、大きく進化している。

ボディ

上下だけではなく、前後に一周させたり、高速で回転させたり、伸びきった紐の先でボディが空回りし続ける スリー
プ と呼ばれる状態のまま紐をあやとりのように操るなどのトリック（技）が次々と生まれている。1990年代後半からトリム
ボディのアルミ合金は発色が良い6061合金が主流。ランクが上のものに（資料提供:（株）ナルコ郡山）したものです。
アルミハニカムパネルは、体積の約9割が空気であるため非常に軽く、しかも高強度です。面板はフラットで歪みがなく、一般的な金属材料と同じように切ったり、表面をコーティングできます。また用途にあわせて面板の材質を変えられたりもします。
1940年頃にイギリスで航空機の軽量化を目的に開発されなると、より硬く剛性のある7075合金や7068合金が採用されることもあたアルミハニカムパネルは、現在では航空機はもちろんのこと

リックを競い合う競技ヨーヨーがブームとなり、競技人口がる。アクセルやベアリングはステンレス鋼製。また遠心力を生むために、アロケットや鉄道車両、建築物、インテリア、景観製品、断熱材な

増えるにつれ、優れた性能を持つヨーヨーが登場してきた。

ものもある。

ルミ合金のボディとステンレス鋼のリムを組み合わせたバイメタル構造の

東 京スカイツリー のエレ
ベ ーターシャフトの 外 装
材 、展 望 台 の 上 部 外 壁にはアルミハニカムパネルが使用されている。

ど、さまざまな分野で使用されています。最近では東京スカイツ
リーに採用されるなど、身近なところでも活躍しています。

競技で使われるものは紐に乗せやすい形状、回転力や操作性を伴う重量などが求められるようになり、それに伴いボクの際に、回転ブレなどにより過半数が合格品にならないこ

ディは、以前は玩具メーカーによるプラスチック射出成形品とがあるという。

がメインだったが、現在はヨーヨー専門メーカーによる金属

ヨーヨーの競技大会は国内大会のほか、アジア太平洋大削り出しが主流になっている。素材にはチタンやマグネシウ

会、世界大会が開催されており、日本からは最多数の世界

ム、アルミニウムなどが使用されるが、加工性に優れ、比較

チャンピオンが誕生している。競技は音楽に合わせて演技を的安価なアルミ製モデルは人気が高い。
また、1分間1万回行うフリースタイルがメイン。選手は10〜30代が最も多い

転にも達するヨーヨーは、2つのボディピースをねじ切りとが、世代を超えた人々がスポーツとして参加している。華麗アクセル（軸）で繋ぎながら回転の芯を位置決めしなければなるトリックの数々は見ているだけでも楽しいが、気軽に始ならないうえ、外周に重量を寄せた回転性能重視のものがめられるのもヨーヨーの魅力であり、今後もこの面白さには3名様に多く、かなり高い精度が 求められる。そのため、最終チェッ

まる人たちが増えていきそうだ。

プレゼ ント（取材協力：Yo-Yo Company Inc.）

ア ル ミ ク イ ズ
アルミハニカムパネルのハニカムとはどんな意味？
❶ ハチの巣❷ クモの巣アルミリラクゼーションツール
冷たい質感とやわらかいカーブが、心地よく刺激します。

広がる青い海、緑あふれる
森 、空を真っ赤 に 染 める
旅を、
アルミニウムの列車

クイズの回答はハガキで、2019年7月末までに日本アルミニウム協会までお送りください。
正解者の中から3名様にアルミリラクゼーションツールをお送りします。当選者の発表は、

22 アルミエージ No.189

憧れの列車で行く特別な旅

夕日。夢 のように 快 適 な❸ 鳥の巣

商品の発送をもってかえさせていただきます。

表紙のことばが演出します。
表紙イラスト： あずみ虫（イラストレーター）
アルミ板でフォルムを描き、ペイントしていく独自の作風で注目を集める。素材の質感を活かした洗練された色づかいが特長。おもに書籍や広告などで活躍中。

23

犬鑑札

あしょろ

かまいし

●北海道足寄町●岩手県釜石市
じょうえつ●新潟県上越市

まさき●愛媛県松前町

ア ルミ製

ドッグタグ
DOG

からつ

●佐賀県唐津市

ちくご●福岡県筑後市TAG

犬 の 首 輪に付 ける「ドッグタグ」。こ れ は 飼 い 犬に必ず付けるもので、住んでいる市町村に登録をした
かんさつ

際 は「 鑑 札 」、狂 犬 病 予 防 接 種を受 けた際 は「 注 射済票」が交付されます。アルミニウムなど 、耐 久 性の あ る 材 料 が 使 用 さ れ 、従 来 は 全 国 統 一 の デ ザ
かづの●秋田県鹿角市

ごうつ●島 根 県 江 津 市

イ ン で し た が 、最 近 で は 所 定 の 条 件 を 満 た し た場 合 、各 市 区 町 村 が 自 由 な 様 式 を 採 用 す るこ とが でき、多 彩 なデ ザイン が 展 開さ れ て います 。

ならしの●奈良県五篠市●千葉県習志野市

注射済票

はむら

●東京都羽村市

えちぜん●福井県越前町

さの●栃木県佐野市

ざま●神奈川県座間市

ごじょう●奈良県五條市

しも す わ●長野県下諏訪町
うおづ

ひこね●滋賀県彦根市

さかい●富山県魚津市●大阪府堺市（資料提供：北海道足寄町、岩手県釜石市、新潟県上越市、福岡県筑後市、島根県江津市、愛媛県松前町、佐賀県唐津市、秋田県鹿角市、長野県下諏訪町、東京都羽村市、神奈川県座間市、滋賀県彦根市、福井県越前町、奈良県五條市、大阪府堺市、千葉県習志野市、栃木県佐野市、富山県魚津市）

No.

189 2019年5月30日 発行：一般社団法人 日本アルミニウム協会 http://www.aluminum.or.jp〒104-0061 東京都中央区銀座4-2-15（塚本素山ビル）tel 03-3538-0221
大阪支部 : 〒541-0055 大阪市中央区船場中央 2-1-4-301（船場センタービル）tel 06-6268-0558

企画・制作 : 日本宣伝株式会社
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