○

動力プレスの定期自主検査指針

新旧対照表（機械プレス）
新

１

旧

機械プレス
検査項目

１

機械本
体

２

動力伝
達装置

１
検査方法

機械プレス

判定基準

(1)外見 ①機械全体及び各部の覆い類について
き裂、損傷その他
外見上の異常の有無を調べる。
②本体各部、タイロ
ッド、基礎等のボ
ルト及びナットの締め付け状態をス
パナ等により調べる。

①き裂、損傷その他外見上の異常がないこと。

(2)潤滑
給油の状態を調べ系統 る。

機能が正常で確実に給油されていること。

(1)クラ ①損傷及び著しい摩ンク
耗の有無を調べシャる。
フト ②機械を運転し、ク等及ランクシャフト等
びその異音及び異常なの軸発熱の有無を調べ受る。

①損傷又は著しい摩耗が
ないこと。

検査項目
１

機械本
体

②適正に締め付けられて
いること。

２

動力伝
達装置

②異音又は異常な発熱が
ないこと。

- 1 -

検査方法

判定基準

(1)外見 ①機械全体及び各部の覆い類について
き裂、損傷その他
外見上の異常の有無を調べる。
②本体各部、タイロ
ッド、基礎等のボ
ルト及びナットの締め付け状態をス
パナ等により調べる。

①き裂、損傷その他外見上の異常がないこと。

(2)潤滑
給油の状態を調べ系統 る。

機能が正常で確実に給油されていること。

(1)クラ ①損傷及び著しい摩ンク
耗の有無を調べシャる。
フト ②機械を運転し、ク等及ランクシャフト等
びその異音及び異常なの軸発熱の有無を調べ受る。

①損傷又は著しい摩耗がないこと。

②適正に締め付けられていること。

②異音又は異常な発熱がないこと。

(2)フラ ①き裂、損傷その他
イホ
外見上の異常の有イー無を調べる。
ル及 ②機械を運転し、異び主音、横振れ及び異歯車
常な発熱の有無を並び調べる。
にそ ③異常があれば横振の軸れ量を測定する。
受（図
１）①き裂、損傷その他外見上の異常がないこと。

(3)回転 ①がた、摩耗及び取カム付けの緩みの有無
スイを手回し、惰走等
ッチ
により調べる。
駆動 ②チェーン駆動の場
部分
合には、チェーン
のたるみの状態を調べる。

①がた、摩耗又は取付けの緩みがないこと。

(4)その 機械を運転し、軸他の 受け、歯車、伝導軸
部品 等のき裂及び損傷の有無を調べる。

き裂又は損傷がないこと。

②異音、横振れ又は発熱がないこと。

③図１において、ａの長さが半径500ミリメート
ルにつき、すべり軸受の場合には１ミリメー
トル以下、転がり軸受の場合には0.5ミリメー
トル以下であること。

②正常な状態であるこ
と。

- 2 -

(2)フラ ①き裂、損傷その他
外見上の異常の有イホ無を調べる。
イール及 ②機械を運転し、異音、横振れ及び異び主常な発熱の有無を歯車調べる。
並びにそ ③異常があれば横振れ量を測定する。
の軸
受
（図
１）

①き裂、損傷その他外見上の異常がないこと。

(3)回転 ①がた、摩耗及び取カム付けの緩みの有無
スイを手回し、惰走等
ッチ
により調べる。
駆動 ②チェーン駆動の場
部分
合には、チェーン
のたるみの状態を調べる。

①がた、摩耗又は取付けの緩みがないこと。

(4)その 機械を運転し、軸他の 受け、歯車、伝導軸
部品 等のき裂及び損傷の有無を調べる。

き裂又は損傷がないこと。

②異音、横振れ又は発熱がないこと。

③図１において、ａの長さが半径500ミリメート
ルにつき、すべり軸受の場合には１ミリメー
トル以下、転がり軸受の場合には0.5ミリメー
トル以下であること。

②正常な状態であること。

ク ３－ (1)クラ ①クラッチピンを取ッチ
ラッ １ス
り外し、Ｒゲージ
ピンチライ
により摩耗箇所を
（図
ディ
測定する。
２）
ング
ピン
クラ
ッチ

３

②破損及びき裂の有無を調べる。
(2)クラ ①メーンギヤ又はフッチ
ライホイールを分ピン解し、ボス面に取の当り付けてある当てて金
金の摩耗箇所をＲ（図
ゲージにより測定
３）
する。
（図
４）
②主歯車又はフライホイールを分解し、当て金の当たり具合を調べる。
③破損及びき裂の有無を調べる。

①圧力能力が300キロニュ
ートン以下の場合には３Ｒ（Ｒの単位はミリメートル。以下同じ）
以下、300キロニュート
ンを超え1,000キロニュ
ートン以下の場合には４Ｒ以下、1,000キロニ
ュートンを超える場合には５Ｒ以下であること。
②破損又はき裂がないこと。

３ク ３－ (1)クラ ①クラッチピンを取
ラッ １ス ッチ
り外し、Ｒゲージ
チライ ピン
により摩耗箇所を
ディ （図
測定する。
ング ２）
ピン
クラ
ッチ

②破損及びき裂の有無を調べる。

①圧力能力が、300キロニ
ュートン以下の場合には２Ｒ以下、300キロニ
ュートンを超え1,000キ
ロニュートン以下の場
合には３Ｒ以下、1,000
キロニュートンを超える場合には４Ｒ以下であること。
②全面が当たっていること。

(2)クラ ①メーンギヤ又はフライホイールを分ッチ
解し、ボス面に取ピンり付けてある当ての当金の摩耗箇所をＲて金ゲージにより測定
（図
する。
３）
（図
４）
②主歯車又はフライホイールを分解し、当て金の当たり具合を調べる。
③破損及びき裂の有無を調べる。

③破損又はき裂がないこ
と。

- 3 -

①圧力能力が300キロニュ
ートン以下の場合には３Ｒ（Ｒの単位はミリメートル。以下同じ）
以下、300キロニュート
ンを超え1,000キロニュ
ートン以下の場合には４Ｒ以下、1,000キロニ
ュートンを超える場合には５Ｒ以下であること。
②破損又はき裂がないこと。
①圧力能力が、300キロニ
ュートン以下の場合には２Ｒ以下、300キロニ
ュートンを超え1,000キ
ロニュートン以下の場
合には、３Ｒ以下、1,000キロニュートンを超える場合には４Ｒ以下であること。
②全面が当たっていること。

③破損又はき裂がないこと。

(3)クラ クラッチの掛け外
ッチ しを数回行い、クラ作動 ッチを外したときに用カ クラッチ作動用カムがクラッチピンによム（図 り運動方向に戻され
５） る距離を測定する。

圧力能力が、300キロニ
ュートン以下の場合には１ミリメートル以下、300
キロニュートンを超え1,000キロニュートン以下の場合には、1.5ミリメート
ル以下、1,000キロニュートンを超える場合には２ミリメートル以下である
こと。

(3)クラ クラッチの掛け外
ッチ しを数回行い、クラ作動 ッチを外したときに用カ クラッチ作動用カムがクラッチピンによム（図 り運動方向に戻され
５） る距離を測定する。

圧力能力が、300キロニ
ュートン以下の場合には１ミリメートル以下、300
キロニュートンを超え1,000キロニュートン以下の場合には、1.5ミリメート
ル以下、1,000キロニュートンを超える場合には２ミリメートル以下である
こと。

(4)クラ 主電動機及び機械
ッチ が停止した状態でク
ブラ ラッチブラケットとケッ クラッチ作動用カムのスライド部の透きト（図 間を透き間ゲージに
６） より測定し、摩耗状態を調べる。

前後左右方向の透き間が0.3ミリメートル以下であること。

(4)クラ 主電動機及び機械
ッチ が停止した状態でク
ブラ ラッチブラケットとケッ クラッチ作動用カムのスライド部の透きト（図 間を透き間ゲージに
６） より測定し、摩耗状態を調べる。

前後左右方向の透き間が0.3ミリメートル以下であること。

(5)ばね 破損及びへたりの有無を調べる。
類

破損又はへたりがないこと。

(5)ばね 破損及びへたりの有無を調べる。
類

破損又はへたりがない
こと。

(6)クラ
ピンを取り外してッチ ノギスによりピン径
連結 及びピン穴径を測定部の し、摩耗状態を調べ
ピン る。
及び
ピン
穴
（図
７）

ピン径とピン穴径との差が１ミリメートル以下
であること。

(6)クラ
ピンを取り外してッチ ノギスによりピン径
連結 及びピン穴径を測定部の し、摩耗状態を調べ
ピン る。
及び
ピン
穴
（図
７）

ピン径とピン穴径との差が１ミリメートル以下
であること。

- 4 -

(7)クラ スライドを下死点
ンク に停止させ、スパナ
シャ 等により回転方向に
フト 動かし、クランクシとク ャフトの外周においラッ て、がたを測定する
チカ 。
ップ
リン
グと
を固
定す
るキ
ー

圧力能力が、300キロニ
ュートン以下の場合には0.5ミリメートル以下、300
キロニュートンを超え1,000キロニュートン以下の場合には１ミリメートル
以下、1,000キロニュート
ンを超える場合には1.5ミリメートル以下であること。

(7)クラ スライドを下死点
ンク に停止させ、スパナ
シャ 等により回転方向に
フト 動かし、クランクシとク ャフトの外周においラッ て、がたを測定する
チカ 。
ップ
リン
グと
を固
定す
るキ
ー

圧力能力が、300キロニ
ュートン以下の場合には0.5ミリメートル以下、300
キロニュートンを超え1,000キロニュートン以下の場合には１ミリメートル
以下、1,000キロニュート
ンを超える場合には1.5ミリメートル以下であること。

(8)主歯 主歯車又はフライ
車又 ホイールを分解し、はフ 傷の状態を調べる。
ライ
ホイ
ール
のボ
ス面
及び
カッ
プリ
ング
面

傷を受けている部分の面積が全面積の３分の１以下であること。

(8)主歯 主歯車又はフライ
車又 ホイールを分解し、はフ 傷の状態を調べる。
ライ
ホイ
ール
のボ
ス面
及び
カッ
プリ
ング
面

傷を受けている部分の面積が全面積の３分の１以下であること。

- 5 -

(9)クラ クラッチピンを取ッチ り外し、クラッチピ
ピン ンのみぞの幅又はク及び ラッチピン穴の穴径
クラ 及びクラッチピンの
ッチ 幅又は外径をノギス
カッ により測定する。
プリ
ング
のス
ライ
ド面

クラッチピンのみぞの幅又はクラッチピン穴の穴径とクラッチピンの幅又は外径との差が１ミリ
メートル以下であること。

(9)クラ クラッチピンを取ッチ り外し、クラッチピ
ピン ンのみぞの幅又はク及び ラッチピン穴の穴径
クラ 及びクラッチピンの
ッチ 幅又は外径をノギス
カッ により測定する。
プリ
ング
のス
ライ
ド面

クラッチピンのみぞの幅又はクラッチピン穴の穴径とクラッチピンの幅又は外径との差が１ミリ
メートル以下であること
。

(10)各
部分

破損及びき裂の有無を調べる。

破損又はき裂がないこ
と。

(10)各
部分

破損及びき裂の有無を調べる。

破損又はき裂がないこと。

３－ (1)ロー ローリングキー及２ロ
リン びバックローリングーリ
グキ キーを取り外し、Ｒ
ング
ー及 ゲージにより測定す
キー
びバ る。
クラ
ック
ッチ
ロー
リン
グキ
ーの
角部

圧力能力が、300キロニ
ュートン以下の場合には2.5Ｒ以下、300キロニュートンを超え1,000キロニュ
ートン以下の場合には５Ｒ以下、1,000キロニュートンを超える場合には６Ｒ以下であること。

３－ (1)ロー ローリングキー及
２ロ リン びバックローリングーリ グキ キーを取り外し、Ｒ
ング ー及 ゲージにより測定すキー びバ る。
クラ ック
ッチ ロー
リン
グキ
ーの
角部

圧力能力が、300キロニ
ュートン以下の場合には2.5Ｒ以下、300キロニュートンを超え1,000キロニュ
ートン以下の場合には５Ｒ以下、1,000キロニュートンを超える場合には６Ｒ以下であること。

- 6 -(2)中央 ローリングキー及のク びバックローリング
ラッ キーを取り外し、摩チリ 耗箇所をＲゲージにング より測定する。
（図８）

圧力能力が、300キロニ
ュートン以下の場合には３Ｒ以下、300キロニュートンを超え1,000キロニュ
ートン以下の場合には６Ｒ以下、1,000キロニュートンを超える場合には７Ｒ以下であること。

(2)中央 ローリングキー及のク びバックローリング
ラッ キーを取り外し、摩チリ 耗箇所をＲゲージにング より測定する。
（図８）

圧力能力が、300キロニ
ュートン以下の場合には３Ｒ以下、300キロニュートンを超え1,000キロニュ
ートン以下の場合には、
６Ｒ以下、1,000キロニュ
ートンを超える場合には７Ｒ以下であること。

(3)クラ 透き間を透き間ゲ
ッチ ージにより測定する
作動 。
用カ
ムと
内側
のク
ラッ
チリ
ング
との
透き
間
（図
９）

内側のクラッチリングの外周において、透き間が３ミリメートル以下であること。

(3)クラ 透き間を透き間ゲ
ッチ ージにより測定する
作動 。
用カ
ムと
内側
のク
ラッ
チリ
ング
との
透き
間
（図
９）

内側のクラッチリングの外周において、透き間が３ミリメートル以下であること。

(4)各部 主歯車又はフライ
取付 ホイールを分解し、けキ 内側、外側及び中央の各クラッチリング
ーを回転方向に動かしてがたの有無を調べる。

がたがないこと。

(4)各部 主歯車又はフライ
取付 ホイールを分解し、けキ 内側、外側及び中央の各クラッチリング
ーを回転方向に動かしてがたの有無を調べる。

がたがないこと。

(5)ばね破損及びへたりの類有無を調べる。

破損又はへたりがない
こと。

(5)ばね
破損及びへたりの類有無を調べる。

破損又はへたりがない
こと。

- 7 -

(6)クラ ピンを取り外し、ッチ ノギスによりピン径
連結 及びピン穴径を測定部の して摩耗状態を調べ
ピン る。
及び
ピン
穴

ピン径とピン穴径との差が１ミリメートル以下
であること。

(6)クラ ピンを取り外し、ッチ ノギスによりピン径
連結 及びピン穴径を測定部の して摩耗状態を調べ
ピン る。
及び
ピン
穴

ピン径とピン穴径との差が１ミリメートル以下
であること。

(7)各部 破損及びき裂の有無を調べる。
分

破損又はき裂がないこと。

(7)各部 破損及びき裂の有無を調べる。
分

破損又はき裂がないこ
と。

- 8 -

３－ (1)クラ ①スライドを下死点３フッチに停止した状態
リクの摩で、主電動機を停ショ
擦止し、クラッチをンク
板、寸動機構により作動させて押し板のラッ
押し
動きを数回調べ
チ
板、る。
受け板及 ②押し板のストロー
クを透き間ゲージ
び締等により測定すめばる。
ね③クラッチハウジン
グの外周に設けてある通気窓から、目視によりライニ
ングのき裂の有無
及び摩耗状態を調べる。
④①から③までの検査の結果、異常があるときは、クラッチを分解し、摩擦板、押し板、受け板、クラッチハ
ブ、ばね等の状態を調べる。

①押し板の動きが円滑か
つ敏しょうでエアー漏れがないこと。

②ストロークはメーカーが指定する範囲内であること。
③摩耗量は、メーカーが指定する限度内であること。

④ライニングは、き裂又は著しい偏摩耗がないこと。破損、摩耗、へたり及びスプライン等の損傷がないこと。
ライニングを小ねじ等で取り付けてあるものにあっては、小ねじ等の頭の摩耗がないこと。

３－ (1)クラ ①スライドを下死点３フ ッチに停止した状態
リク の摩で、主電動機を停ショ 擦止し、クラッチをンク 板、寸動で作動させて押し板の動きを数
ラッ 押し
回調べる。
チ
板、
受け
板及 ②押し板のストロー
クを透き間ゲージ
び締等により測定すめばる。
ね③クラッチハウジン
グの外周に設けてある通気窓から、目視によりライニ
ングのき裂の有無
及び摩耗状態を調べる。
④①から③までの検査の結果、異常があるときは、クラッチを分解し、摩擦板、押し板、受け板、クラッチハ
ブ、ばね等の状態
を調べる。

- 9 -

①押し板の動きが円滑か
つ敏しょうでエアー漏れがないこと。

②ストロークはメーカーが指定する範囲内であること。
③摩耗量は、メーカーが指定する限度内であること。

④ライニングは、き裂又は著しい偏摩耗がないこと。破損、摩耗、へたり及びスプライン等の損傷がないこと。
ライニングを小ねじ等で取り付けてあるものにあっては、小ねじ等の頭の摩耗がないこと。

(2)油①油漏れの有無及び(ウェ
油量を調べる。
ット ②油を取り出して異タイ
常の有無を調べ
プのる。
み)①油漏れがなく、油量が適正であること。
②異物の混入、あわ立
ち、乳化、変色又は著しい汚れがないこと。

①油漏れの有無及び(2)油油量を調べる。
(ウェ
ット ②油を取り出して異常の有無を調べ
タイ
る。
プの
み)

①油漏れがなく、油量が適正であること。
②異物の混入、あわ立
ち、乳化、変色又は著しい汚れがないこと。

４ ブ ４－ (1)ライ ①スライドを下死点
レーキ １シニンに停止し、ブレーュー グ
キを分解してライ又はニングのき裂の有バン
無及び摩耗状態を
ドを
調べる。
有す
るブ
レー
②油の付着の有無をキ調べる。

①摩耗量は、メーカーが指定する限度内であること。き裂又は著しい
偏摩耗がないこと。ラ
イニングを小ねじ等で取り付けてあるものにあっては、小ねじ等の頭の摩耗がないこと。
②油が付着していないこと。

４ ブ ４－ (1)ライ ①スライドを下死点
レーキ １シ ニンに停止し、ブレーュー グ
キを分解してライ又はニングのき裂の有バン
無及び摩耗状態を
ドを
調べる。
有す
るブ
レー
②油の付着の有無をキ調べる。

①摩耗量は、メーカーが指定する限度内であること。き裂又は著しい
偏摩耗がないこと。ラ
イニングを小ねじ等で取り付けてあるものにあっては、小ねじ等の頭の摩耗がないこと。
②油が付着していないこと。

(2)ブレ ブレーキを分解しーキ 、傷の状態を調べる
ドラ 。
ムの
摩擦
面

傷を受けている部分の面積が全摩擦面積の３分の１以下であって、かつ、傷が著しくないこと。

(2)ブレ ブレーキを分解しーキ 、傷の状態を調べる
ドラ 。
ムの
摩擦
面

傷を受けている部分の面積が全摩擦面積の３分の１以下であって、かつ、傷が著しくないこと。

(3)ブレ ブレーキを分解しーキ 、ブレーキドラムをドラ 手で回転方向に動かムを し、取付け軸の外周
固定 においてがたを測定する する。
キー

がたが0.2ミリメートル以下であること。

(3)ブレ ブレーキを分解しーキ 、ブレーキドラムをドラ 手で回転方向に動かムを し、取付け軸の外周
固定 においてがたを測定する する。
キー

がたが0.2ミリメートル以下であること。

- 10 -

(4)ブレ 一行程運転を行い
ーキ 、ばねの効き具合を
締め 調べる。
ばね

破損又はへたりがなく、かつ、コイルが密着せず、正しく調整されていること。

(4)ブレ 一行程運転を行い
ーキ 、ばねの効き具合を
締め 調べる。
ばね

破損又はへたりがなく、かつ、コイルが密着せず、正しく調整されていること。

(5)ブレ き裂及び損傷の有ーキ 無を調べる。
の支
点ピ
ン、
ばね
用ボ
ルト
及び
ナッ
ト等
の部
品

き裂又は損傷がないこと。

(5)ブレ き裂及び損傷の有ーキ 無を調べる。
の支
点ピ
ン、
ばね
用ボ
ルト
及び
ナッ
ト等
の部
品

き裂又は損傷がないこ
と。

(6)ブレ
ブレーキを分解しーキ 、き裂及び損傷の有シュ 無を調べる。
ー又はバ
ンド

き裂又は損傷がないこ
と。

(6)ブレ
ブレーキを分解しーキ 、き裂及び損傷の有シュ 無を調べる。
ー又はバ
ンド

き裂又は損傷がないこと。

(7)空気 ブレーキを分解しシリ 、摩耗及び損傷並び
ンダ にばねの破損及びへ及び たりの有無を調べる
ばね 。

摩耗又は損傷がなく、かつ、ばねの破損又はへたりがないこと。

(7)空気 ブレーキを分解しシリ 、摩耗及び損傷並び
ンダ にばねの破損及びへ及び たりの有無を調べる
ばね 。

摩耗又は損傷がなく、かつ、ばねの破損又はへたりがないこと。

- 11 -

４－ (1)ブレ ①スライドを下死点２デーキに停止した状態でィス
摩擦、主電動機を停止
クブ
板、し、ブレーキを寸レー
押し動機構により作動
させて押し板の動キ板、きを調べる。
受け
板及 ②押し板のストロー
クを透き間ゲージ
びブ等により測定すレーる。
キ締
めば ③ブレーキドラムの外周に設けてあるね
通気窓から、目視によりライニングの摩耗状態を調べる。
④①から③までの検査の結果、異常があるときは、ブレーキを分解し、摩擦板、押し板、受け板、ブレーキハ
ブ、ばね等の状態を調べる。

①押し板の動きが円滑か
つ敏しょうでエア漏れがないこと。

②ストロークはメーカーが指定する範囲内であること。
③摩耗量は、メーカーが指定する限度内であること。

④ライニングは、き裂又は著しい偏摩耗がな
く、油が付着していな
いこと。
破損、摩耗、へたり及
びスプライン等の損傷がないこと。
ライニングを小ねじ等で取り付けてあるものにあっては、小ねじ等の頭の摩耗がないこと。

４－ (1)ブレ ①スライドを下死点２デ ーキに停止した状態
ィス 摩擦で、主電動機を停
クブ 板、止し、ブレーキを
レー 押し
寸動で作動させて押し板の動きを調
キ
板、
べる。
受け
板及 ②押し板のストロー
クを透き間ゲージ
びブ等により測定すレーる。
キ締
めば ③ブレーキドラムの外周に設けてあるね
通気窓から、目視によりライニングの摩耗状態を調べる。
④①から③までの検査の結果、異常があるときは、ブレーキを分解し、摩擦板、押し板、受け板、ブレーキハ
ブ、ばね等の状態を調べる。

- 12 -①押し板の動きが円滑か
つ敏しょうでエア漏れがないこと。

②ストロークはメーカーが指定する範囲内であること。
③摩耗量は、メーカーが指定する限度内であること。

④ライニングは、き裂又は著しい偏摩耗がな
く、油が付着していな
いこと。
破損、摩耗、へたり及
びスプライン等の損傷がないこと。
ライニングを小ねじ等で取り付けてあるものにあっては、小ねじ等の頭の摩耗がないこと。

(2)油①油漏れの有無及び(ウェ
油量を調べる。
ット ②油を取り出して異タイ
常の有無を調べ
プのる。
み)①油漏れがなく、油量が適正であること。
②異物の混入、あわ立
ち、乳化、変色又は著しい汚れがないこと。

４－ (1)ブレ ブレーキの摩耗状
３サーキ 態等の異常の有無を
ーボ
調べる。
プレ
スの
停止 (2)ベル
破損及びへたりの機構
ト
有無を調べる。
(駆動
部が
ベル
ト連
結の
場
合）

ブレーキの摩耗量等の状態が、メーカーの指定する許容範囲内であること。

４- (1)回転 スライドの下死点
４回
角度 をダイヤルゲージに
転角
表示 より求め、スライド度表の位置と回転角度表計
示計
示計の表示との一致
等を調べる。

表示計の表示が正しいこと。

①油漏れの有無及び(2)油油量を調べる。
(ウェ
ット ②油を取り出して異常の有無を調べ
タイ
る。
プの
み)

①油漏れがなく、油量が適正であること。
②異物の混入、あわ立
ち、乳化、変色又は著しい汚れがないこと。

４－ (1)回転 スライドの下死点
３回 角度 をダイヤルゲージに転角 表示 より求め、スライド
度表 計の位置と回転角度表
示計
示計の表示との一致
等を調べる。

表示計の表示が正しいこと。

破損又はへたりがないこと。

- 13 -

５

一行程
一停止機
構、急停
止機構及
び非常停
止装置

(2)停止 一行程運転を行い
角度 、上死点と実際の停（ポジ 止点との角度を回転
ティ 角度表示計により調
ブク べる。
ラッ
チ付
きプ
レス
の場
合）

上死点と実際の停止点との角度が10度以内であること。

(2)停止 一行程運転を行い
角度 、上死点と実際の停（ポジ 止点との角度を回転
チブ 角度表示計により調クラ べる。
ッチ
付き
プレ
スの
場
合）

上死点と実際の停止点との角度が10度以内であ
ること。

(3)オー
ブレーキの制御時
バー 間をブレーキ制御用
ラン 電磁弁の空気口を絞
監視 る等の方法により遅装置 延させ、作動状態を調べる。

①クランクシャフト等の停止角度がオーバーラ
ン監視装置の設定位置の角度を超えたときは、確実に作動すること。
②（※）スライドを寸動機構により始動の状態に戻した後でなければスライドが作動しない
こと。

(3)オー
ブレーキの制御時
バー 間をブレーキ制御用
ラン 電磁弁の空気口を絞
監視 る等の方法により遅装置 延させ、作動状態を調べる。

クランクシャフト等の停止角度がオーバーラン
監視装置の設定位置の角度を超えたとき、確実に作動すること。

(1)一行 主電動機を起動し
程一 た後、押しボタン等
停止 を押し続け、又はフ機構 ートスイッチ等を踏み続けて作動状態を調べる。

確実に一行程で上死点位置に停止すること。

(1)一行 主電動機を起動し
程一 た後、押しボタン等
停止 を押し続け、又はフ機構 ートスイッチ等を踏み続けて作動状態を調べる。

確実に一行程で上死点位置に停止すること。

５

一行程
一停止機
構、急停
止機構及
び非常停
止装置

- 14 -

(2)一行 ①き裂、損傷その他 ①き裂、損傷その他外見
程一上の異常がないこと。
外見上の異常の有停止
無を調べる。
機構 ② 一行程一停止レバ ②正常な状態であるこ（ポジと。
ーの異常の有無をティ調べる。
ブク ③ 一行程一停止カム ③摩耗、き裂、損傷等がラッ
なく、かつ、固定キーの異常の有無を調
チ付のがた又は取付けねじべる。
きプの緩みがないこと。
レス ④ボルト及びナット ④適正に締め付けられての場いること。
の締め付け状態を合）
スパナ等により調べる。
⑤ばね類の破損及び ⑤破損又はへたりがないこと。
へたりの有無を調べる。

(2)一行 ①き裂、損傷その他
程一
外見上の異常の有停止
無を調べる。
機構 ②一行程一停止レバ（ポジーの異常の有無をチ調べる。
ブク ③一行程一停止カム
ラッの異常の有無を調チ付べる。
きプ
レス ④ボルト及びナットの場の締付け状態をス
合）パナ等により調べる。
⑤ばね類の破損及びへたりの有無を調べる。

①き裂、損傷その他外見上の異常がないこと。

(3)急停 運転中に急停止装止機 置を作動させ、最大停止時間を測定可能
構な装置により測定する。

(3)急停
運転中に、押しボ
止機 タン等から手を離し、又は手で光線をし構ゃ断して急停止装置を作動させ、最大停止時間を測定可能な装置により測定する。

メーカーが指定した最大停止時間以内で確実に急停止すること。

メーカーが指定した最大停止時間以内で確実に急停止すること。

- 15 -②正常な状態であること。
③摩耗、き裂、損傷等がなく、かつ、固定キーのがた又は取付けねじの緩みがないこと。
④適正に締め付けられていること。

⑤破損又はへたりがない
こと。

６

スライ
ド関係

(4)非常 ①非常停止装置の操作部の損傷の有無
停止
を調べる。
装置
②運転中に非常停止
装置の操作部を操作し、作動状態を数回調べる。

①損傷がないこと。

(1)スラ 摺動面、金型取付
イド け部等の異常の有無
及びスライドの作動状態を調べる。

摩耗、き裂、損傷等がなく、かつ、スライドが円滑に作動すること。

(2)コネ ①き裂、損傷、曲がクチ
りその他外見上のング
異常の有無を調べスクる。
リュ ②ボルト及びナットー及の締付け状態をスびコ
パナ等により調べ
ネク
る。
チン
グロ
ッド

①き裂、損傷、曲がりその他外見上の異常がな
いこと。

②確実に急停止すること。
スライドを寸動機構により始動の状態に戻した後でなければ、スライドが作動しないこ
と。
６

スライ
ド関係

②適正に締め付けられていること。

- 16 -(4)非常 ①非常停止ボタンの損傷の有無を調べ停止る。
装置②運転中に非常停止
ボタンを押し、作動状態を数回調べる。

①損傷がないこと。

(1)スラ 摺動面、金型取付
イド け部等の異常の有無
及びスライドの作動状態を調べる。

摩耗、き裂、損傷等がなく、かつ、スライドが円滑に作動すること。

(2)コネ ①き裂、損傷、曲がクチ
りその他外見上のング
異常の有無を調べスクる。
リュ ②ボルト及びナットー及の締付け状態をスびコ
パナ等により調べ
ネク
る。
チン
グロ
ッド

①き裂、損傷、曲がりその他外見上の異常がな
いこと。

②確実に急停止すること。
スライドを始動の状態に戻した後でなけれ
ば、スライドが作動しないこと。

②適正に締め付けられていること。

(3)スラ ①メーカーが指定すイドるスライド調節量
調節の全範囲について装置作動状態を調べる。
②スライド調節用電動機を運転し、ス
ライドの上限リミ
ットスイッチ及び下限リミットスイッチの作動を調べる。

①調節量の全範囲について円滑に作動すること。

(4)カウ 外見上の異常の有
ンタ 無を調べる。
ーバランス

スライドつり棒等にき裂、損傷等がなく、かつ、ばねの破損又は著しい空気漏れがないこと。

②上限及び下限で確実に停止すること。

- 17 -(3)スラ ①メーカーが指定すイドるスライド調節量
調節の全範囲について装置作動状態を調べる。
②スライド調節用電動機を運転し、ス
ライドの上限リミ
ットスイッチ及び下限リミットスイッチの作動を調べる。

①調節量の全範囲について円滑に作動すること。

(4)カウ 外見上の異常の有
ンタ 無を調べる。
ーバランス

スライドつり棒等にき裂、損傷等がなく、かつ、ばねの破損又は著しい空気漏れがないこと。

②上限及び下限で確実に停止すること。

７空圧系
統(5) 安 ①外見上の異常の有全ブ無を調べる。
ロッ
ク若
しく ②メーカーが指定すはスる状態で、スライライ
ドを固定する装置
ドをの機能を調べる。
固定 ③インターロック機する
構の異常の有無を
装置
調べる。
又は
安全
プラ
グ若
しく
はキ
ーロ
ック

①破損、変形、取付けボ
ルトの緩み、チェーンの損傷その他外見上の異常がないこと。
②メーカーが指定する状
態でスライドが確実に固定されること。

(1)クラ 主電動機を停止し、各々一方の弁を停ッ
チ・ 止させ、機能を調べ
ブレ る。
ーキ
制御
用電
磁弁

外見上の異常及び給気
又は排気の異常音がな
く、確実に作動すること。

(2)圧力 調整弁を操作し、調整 圧力計により圧力の弁及 変化を調べる。
び圧力計

正常な状態であること
。

(5) 安
全ブ
ロッ
ク、
安全
プラ
グ及
びキ
ーロ
ック

③確実にインターロック
されること。

７

空圧系
統- 18 -①外見上の異常の有無を調べる。

①破損、変形、取付けボ
ルトの緩み、チェーンの損傷その他外見上の異常がないこと。

②インターロック機
構の異常の有無を調べる。

②確実にインターロック
されること。

(1)クラ 主電動機を停止し、各々一方の弁を停ッ
チ・ 止させ、機能を調べ
ブレ る。
ーキ
制御
用電
磁弁

外見上の異常及び給気
又は排気の異常音がなく、確実に作動すること。

(2)圧力 調整弁を操作し、調整 圧力計により圧力の弁及 変化を調べる。
び圧力計

正常な状態であること
。

８

電気系
統

(3)圧力 圧力調整弁及び圧スイ 力計により作動圧力
ッチ を調べる。

メーカーが指定する圧力で確実に作動すること。

(3)圧力 圧力調整弁及び圧スイ 力計により作動圧力
ッチ を調べる。

メーカーが指定する圧力で確実に作動すること。

(4)油霧 損傷等の異常の有
給油 無を調べる。
器及
びフ
ィル
ター

損傷がなく、機能が確実であること。

(4)油霧 損傷等の異常の有
給油 無を調べる。
器及
びフ
ィル
ター

損傷がなく、機能が確実であること。

(5)消音損傷等の有無を調器べる。

目詰まり、損傷等がな
く機能が確実であること。

(5)消音損傷等の有無を調器べる。

目詰まり、損傷等がな
く機能が確実であること。

(6)その 空気漏れ、損傷等
他の の外見上の異常の有部品 無を調べる。

き裂、損傷、空気漏れ
その他外見上の異常がな
いこと。

(6)その 空気漏れ、損傷等
他の の外見上の異常の有部品 無を調べる。

き裂、損傷、空気漏れ
その他外見上の異常がな
いこと。

(1)配線 ①劣化及び損傷の有無を調べる。
②接地線の取付け状
態を調べる。

①劣化又は損傷がないこと。
②確実に取り付けられていること。

(1)配線 ①劣化及び損傷の有無を調べる。
②接地線の取付け状
態を調べる。

①劣化又は損傷がないこと。
②確実に取り付けられていること。

(2)(※)
起動操作部の機能
起動 の異常の有無を調べ操作 る。
部

操作部を操作しないとスライドが作動しないこと。
接触等により不意に作
動しないこと。

８

電気系
統- 19 -

(3)切替 ①キースイッチのがえキ
た及びせりの有無ースを調べる。
イッ ②キースイッチを各
チ
切替え位置にセットし、運転状態を調べる。

①がた又はせりがないこと。

(4)回転 ①カム及びリミット
カムスイッチ等の摩スイ
耗、損傷その他外ッチ
見上の異常の有無
等
及び接触状態を調べる。
②リミットスイッチ等の機能を調べる。

①摩耗、損傷その他外見上の異常がないこと。
カム及びリミットスイッチ等の著しい摩耗又はずれがないこと。

③上死点停止用、上
昇無効用等の各カ
ムの作動状態を調べる。
(5)電動 ①き裂、損傷、汚れ機
その他外見上の異常の有無を調べる。
②電動機を運転し、異音及び振動の有無を調べる。

②スイッチの切替えにより、機械が各切替位置
における表示どおりに作動すること。
(※)また、意図に反した連続行程によるスライドの作動を防止する機能が正常に作動すること。

②不意な接触により、又は容易にその位置を変更できない構造になっていること。
③正常に作動すること。

①き裂、損傷、汚れその他外見上の異常がないこと。
②異音又は振動がないこと。

- 20 -(2)切替 ①キースイッチのがキー
た及びせりの有無
スイを調べる。
ッチ ②キースイッチを各切替位置にセット
し、運転状態を調べる。

①がた又はせりがないこと。

(3)回転 ①カム及びリミット
スイッチ等の摩カム
耗、損傷その他外スイ
見上の異常の有無
ッチ
及び接触状態を調等べる。

①摩耗、損傷その他外見上の異常がないこと。
カム及びリミットスイッチ等の著しい摩耗又はずれがないこと。

②上死点停止用、上
昇無効用等の各カ
ムの作動状態を調べる。

②正常に作動すること。

(4)電動 ①き裂、損傷、汚れ機
その他外見上の異常の有無を調べる。
②電動機を運転し、異音及び振動の有無を調べる。

①き裂、損傷、汚れその他外見上の異常がないこと。

②スイッチの切替により、機械が各切替位置
における表示どおりに作動すること。

②異音又は振動がないこと。

(6)表示
電源を入れて運転
ラン 可能な状態にし、表プ
示ランプの表示を調べる。

正常に表示すること。

(5)表示
電源を入れて運転
ラン 可能な状態にし、表プ
示ランプの表示を調べる。

正常に表示すること。

(7)リ①接点の変色及び焼レ ー
損の有無を調べ（継る。
電②機械を運転し、リ器）
レーの作動状態を調べる。

①著しい変色又は焼損が
ないこと。

(6)リ
レー
（継
電
器）

①接点の変色及び焼損の有無を調べる。
②機械を運転し、リレーの作動状態を調べる。

①著しい変色又は焼損がないこと。

(8)配電 ①覆い、とびら等を盤、開き、内部におけ制御
る油、ごみ等の異盤、物の混入及び外力
変形の有無を調べ操作る。
盤及びタ ②端子の異常の有無を調べる。
ーミ
ナル ③絶縁覆いから露出している充電部分
ボッの有無を調べる。
クス①異物の混入又は外力変形がないこと。

(9)各部 ①小ねじの脱落、緩品のみ等の有無をねじ取付
回し等により調べ部分る。
②防振装置の異常の有無を調べる。

①適正に締め付けられていること。

②接点が確実に作動し異常な振動がないこと。

②緩み又は著しい焼損等がないこと。
③絶縁覆いから露出している充電部分がないこと。

②ばね、ゴム等の防振材の緩み、変形、劣化等がないこと。

- 21 -②接点が確実に作動し異常な振動がないこと。

(7)配電 ①覆い、とびら等を盤、開き、内部におけ制御
る油、ごみ等の異盤、物の混入の有無を操作調べる。
盤及びタ ②端子の異常の有無
ーミ
を調べる。
ナル
ボッ
クス

①異物の混入がないこと。

(8)各部 ①小ねじの脱落、緩品のみ等の有無をねじ取付
回し等により調べ部分る。
②防振装置の異常の有無を調べる。

①適正に締め付けられていること。

②緩み又は著しい焼損等がないこと。

②ばね、ゴム等の防振材の緩み、変形、劣化等がないこと。

９

ダイク
ッション
及びその
付属機器

(10)そ ①ヒューズ、サーマの他
ルリレー等の定格の電を調べる。
気部 ②摩耗、損傷、汚れ品
その他外見上の異常の有無を調べる。

①メーカーが指定する定格であること。

(1)ボル 各部のボルト及びト及 ナットの緩みをスパ
びナ ナ等により調べる。
ット

適正に締め付けられていること。

(2)ダイ ①空気漏れ及び油漏
クッ
れの有無を調べショる。
ン並 ②機能及び作動状態
びに
を調べる。
その
付属
機器
及び
配管

①空気漏れ又は油漏れがないこと。

②摩耗、損傷、汚れその他外見上の異常がない
こと。

９

ダイク
ッション
及びその
付属機器

②正常な作動をすること。

(備考)(※)は、平成23年7月1日以降に製造された機械プレスに特有の検査事項である。

- 22 -(9)その ①ヒューズ、サーマ
他の
ルリレー等の定格
電気を調べる。
部品 ②摩耗、損傷、汚れ
その他外見上の異常の有無を調べる。

①メーカーが指定する定格であること。

(1)ボル 各部のボルト及びト及 ナットの緩みをスパ
びナ ナ等により調べる。
ット

適正に締め付けられていること。

(2)ダイ ①空気漏れ及び油漏れの有無を調べクッる。
ション並 ②機能及び作動状態
を調べる。
びに
その
附属
機器
及び
配管

①空気漏れ又は油漏れがないこと。

②摩耗、損傷、汚れその他外見上の異常がないこと。

②正常な作動をすること。