サプライチェーン・ロジスティクスの全体最適に向けて

LOGI-EVO
2024年
2023年
01月号
㈱サムライプレス

ＣＯＮＴＥＮＴＳ
物流センター業務管理のDX提案を加速
業務可視化を実現する「Smile Board Connect」の導入拡大へ
住友商事(株)物流・サプライチェーンに関する諸問題と解決へのアプローチを探る【特別企画：キーパーソン座談会（後編）】
シェアードシステム(株)、 (株)フレームワークス、 (株)ブレイン

海外市場での競争力強化に向けて製品開発を加速
最新高速・高層自動倉庫クレーンの走行実験を第二高層棟で開始(株)ダイフクニュースフラッシュ
三菱ロジスネクスト(株)、日本パレットレンタル(株)REPORT 01＜REPORT＞

物流センター業務管理のDX提案を加速
業務可視化を実現する「Smile Board Connect」の導入拡大へ
住友商事(株)

住友商事(株)が物流分野で存在感を増している。着実に実績を積み重ねている通販物流事
業や物流不動産事業に加え、2022年9月には物流センター業務可視化システム「Smile
Board Connect」（以下、SBC）の販売を開始し、物流IT事業にも進出するなど、物流分野
での多角的な事業展開が注目を集めているからだ。SBCについては、大和ハウスグループの物流企業である大和物流(株)がパイロットユーザーとなり、外販第1号システムを導入。その後さらに複数社での導入も進展しており、その順調な滑り出しに今後の導入拡大の期待も膨らむ。そこで今回はSBCに着目し、その開発経緯やシステム概要・特長などに触れるとともに、ユーザー視点から大和物流の生の評価を紹介する。
(編集部)(株)ベルメゾンロジスコの課題解決で
業務管理系ITソリューション開発へ
SBCの開発は、通販物流事業を展開するグループ会社、(株)ベルメゾンロジスコの課題解決がきっかけだった。同社は(株)千趣会の物流子会社だったが、2017年に住友
写真１ 物流事業部・デジタルロジ
スティクスチームリーダーの犬山氏

商事グループの住商グローバル・ロジステ
ィクス(株)が出資し、住友商事グループのSBCだ。

傘下に加わっている。当時のベルメゾンロ
ジスコが抱えていた課題とは、アナログな

この経緯について語ってくれたのが住友

業務管理体制からの脱却や従業員の満足度

商事・物流事業部・デジタルロジスティク

向上など。住友商事とベルメゾンロジスコ

ス チ ーム リ ー ダー の 犬 山 直 輝 氏 （ 写 真は、これら課題解決のためには業務管理系１）。犬山氏は、2017年出資時から2022年のITソリューション導入が必要と判断し、春までの約4年半、ベルメゾンロジスコの社

市場の様々なソリューションを検討した長を務め、同社事業推進とDXの陣頭指揮をが、満足いくものが見当たらないことか

とってきた経歴を持つ。当時について犬山ら、自社開発を決断。その後、開発プロジ

氏は「ベルメゾンロジスコでは、すでにレ

ェクトを立ち上げ、ベルメゾンロジスコでイバーコントロールシステムやワークフの実証、改良などを経て実用化したものがォースマネジメントシステムのようなツーJanuary 2024 LOGI-EVO

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ルの提案を複数のIT企業から提案されてい存しているという点で属人的な管理の域をた。社長就任後、私もその流れで導入検討出ない。この点、SBCを導入して作業計画

したが、2017年時点ではまだコンセプト程や現場での指示、作業実績を一元管理すれ

度の提案に止まっており、実用性やメリッ

ば、各工程の進捗を適切に管理できるほトなどについて不安を感じていたほか、コ

か、工程間の手待ち時間の削減や管理業務ストも想定以上に高くなりそうな見込みだの効率化、コスト削減などを図れるうえ、った。また、ユーザーインターフェース

コストの内訳・根拠などの顧客への説明も（UI）をはじめ、システムツールの設計がロジカルに行うことができる。

現場スタッフの業務になじみ、使い勝手にSBCの特長・優位性の2つ目として挙げら優れる必要があることも加味し、当社でシれるのはクラウドでのリアルタイム業務・ステムを開発するという考えに至った」と

作業進捗管理の実現。時と場所を選ばず個し、開発したシステムについては「ベルメ

人別・工程別進捗の遅れや進み過ぎをチ

ゾンロジスコの現場スタッフの評価が高ェックし、必要に応じた対策を講じること

く、広く物流センターで導入するとの判断で計画に沿った業務・作業進捗が見込めがあったことから、SBCとして2022年9月

る。

から外販を開始した」という。

犬山氏はこの点について「当社グループに入った当時のベルメゾンロジスコの財政

SBCが現場管理の諸課題を解消

状況は芳しくなかったが、SBC導入以降、業務・作業進捗の可視化で実現

徐々に原価低減が進み、一昨年は出資当時
計画以上の利益を出せるようになった。物SBCの特長・優位性の1つ目として挙げら

流現場は1円単位の収益改善の積み重ねでれるのが、業務・作業進捗データの一元管

利益を出しているため、業務・作業工程で理による物流センター全体の可視化の実現

異常が発生したときに直ちに対策を講じなだ。物流現場における業務・作業進捗情報

ければリカバリーできない。ゆえにリアルのデジタル化はまだ業界としても進み始め

タイムで進捗管理を行いつつ、異常発生時たばかりであり、現場ではホワイトボードに迅速に対応できることが非常に重要だ。

への書き込みや、エクセルでまとめたデー

ベルメゾンロジスコの物流拠点は2か所（可タを印刷した紙の掲示などにより業務・作児DCと美濃加茂DC）あり、いずれも多層業進捗を管理しているケースが少なくな階でその総延床面積は約4万坪に達する。

い。物流センター長の頭の中には経験則にこのため、以前は組織を分割し、フロアご照らした様々な計画があり、これを基に業とにリーダーを配置したが、実際に個人別務・作業の進捗を管理しているというのが・工程別の仕事量を平準化し、全体最適化

多くの物流現場の実態だろう。

を図ることは難しかった。この課題解消にハンディターミナルの普及に伴い、近年ついてもSBCは絶大な効果を発揮した」とは業務・作業の進捗情報をデジタルデータ

している。

として取得できる状況になってきている

SBCの特長・優位性の3つ目に挙げられるが、それでも日々の仕事量に対し、業務・のが、オプションの従業員の最適配置機能作業の進捗状況や人員配置が適切であるかだ。同社が量子コンピューティングクラウ

どうかの判断は物流センター長の経験に依ド「Fixstars Amplify｣（(株)フィックスター

January 2024 LOGI-EVO

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図表１ オプションで人員最適配置システム「magiQanneal」と連携※住友商事(株)提供資料を一部加工

ズが提供）を用いて開発した物流センター

行えなくなる。その重要性を踏まえれば、向け人員最適配置システム「magiQanneal

スタッフ配置を現場リーダーの判断に依存（マジカニ―ル）」との連携により利用でする従来の手法に限界があることは明らかきる機能で、社員はもちろん、パート・ア

で、この観点からもmagiQannel導入によるルバイトのなどの個人単位のスキルデータ

課題解消の意義は大きい。

に基づき、AIと量子コンピュータが最適な人員配置を提案する（図表１）。

スタッフのスキルデータを有効活用

スタッフの業務内容は千差万別で、業務

作業計画作成や人員最適配置に

内容によっては、取引先との交渉のためのコミュニケーション能力や、1日数万歩も歩SBCの機能は「作業計画機能」「ダッシ

けるような体力（ピッキング作業では1日2

ュボード機能」「WMS連携機能」「最適配万〜3万歩歩くという）など、求められる能

置機能」「レポート機能」「タブレット

力も異なる。この最適配置機能を追加する版」の6つ。この6つの機能が前述の3つのことで、各スタッフの個性が活かせる。作

特長・優位性を裏付けるものとなってい業員同士の相性も考慮するため、快適な職る。

場環境の実現とともに生産性の最大化を実「作業計画機能」は、スタッフのスキル

現することができる。

データを活用し、グループ・個人単位の作

また、人員配置に関するリーダーの属人業計画を作成するもの。スタッフの能力、性も排除できるため、不公平感もなくな

作業時間、出来高に加え、作業工程間のバり、スタッフの職場満足度向上にもつながッファなども勘案し、ムリ・ムダのない最る。スタッフの満足度向上は、労働力不足

適な作業計画を導き出す。画面左側のチが顕在化している昨今の事情を踏まえれャートには、その日に達成すべき目標と実ば、物流センター運営において重要な課際の作業の出来高との対比をリアルタイム

題。スタッフ間で業務内容に不満や不平等で確認することも可能だ。作業計画作成

感を抱いていれば、生産性向上は見込め

は、一般に現場管理者が行う属人性の高いず、離職者の増加、新規応募者の減少に陥業務で、その作成ロジックは主観的で明確り、結果として現場での正常な業務遂行が性に乏しい。また、計画に対する作業の遅January 2024 LOGI-EVO

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図表２ スタッフの能力をベースに作業計画を作成※住友商事(株)提供資料を一部加工

延を恐れるあまり、計画作成段階でバッフきるため、客観的な判断が可能。計画に対ァを多めに設定しまうため、その計画が物して作業進捗の遅延が大きい場合は、その流センター全体の処理能力の低下を招きか原因を調査し、直ちに対策を講じることねない。「作業計画機能」は、スタッフので、残業の発生を抑制することができる。

能力をベースに作業計画を作成するため、逆にある工程の進捗が進み過ぎている場合

こうした懸念がない（図表２）。

には、その他の工程の進捗をチェックし、「ダッシュボード機能」は、各工程の進遅れている工程に人員を派遣することも可捗をリアルタイムで可視化するもの（モニ能。作業全体を見渡してボトルネックを発

タでは前後の工程を並べて確認することが見し、その解消を図ることができる（図表できる）。各作業に割り当てるスタッフの３）。

能力、人数から算出した目標に対し、その「WMS連携機能」は、WMSのデータを

進捗を即座に確認することができる。残業

CSV変換してSBCに自動的にアップロードの必要性についても適切に設定された目標するもの。この機能により得られた作業実に対する進捗状況をリアルタイムで確認で績データを計画に対比することで進捗状況

図表３ 各工程の進捗状況をリアルタイムで可視化※住友商事(株)提供資料を一部加工

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図表４ (株)ベルメゾンロジスコにおける導入効果※住友商事(株)提供資料を一部加工の確認がワンウィンドウで行える仕組み

人件費換算で約7％減少を実証だ。また、API連携（オプション）が可能

会社もスタッフも笑顔になる現場にで、WMSのほか様々なシステムのデータを現場管理に役立てることも可能だ。

ベルメゾンロジスコでは、SBC導入によ「レポート機能」は、実績データに基づ

り人件費換算で約7％の減少効果が実証さき、グループ・個人単位の生産性を可視化れた。効果の内容を細かく見ていくするもの。過去の実績データも蓄積できると、「手待ち時間」が約23％減少。「物流ため、社内のBIツールなどを利用すれば、現場や工場でワークサンプリングすると、原価把握等に活用することができる。

おおむね労働時間の5%〜15%ほど手待ち時「タブレット版」は、パソコンだけでな間があるが、これを2割ほど減らすことがくタブレット上でも個人別の作業進捗の確できた。進捗管理を行っている従業員の作認を可能にするもの。タブレットを携帯す業も、これまではWMSの実績を確認し、連れば、作業進捗を確認しつつ、現場状況に携してエクセル上の目標と照合するなどの応じた人員配置変更など、適切な対策を迅

手間がかかっていたが、SBCではワンウィ

速に行うことができる。

ンドウで確認・作業が行えるため、工数を

なお、「最適配置機能」については、特20％ほど減少。人員配置についても、100

徴・優位性の3つめで記述した通りだ。

人の配置を考えるのに3人時程度かかっていこれら6つの機能により得られた管理デー

たが、これも90％ほど減らすことできた。

タをさらに有効活用することも可能。具体

これらは定量的に大きな効果だったと考え的には、収益拡大に成功したセンター長のて い る 」 （ 犬 山 氏 ） と して い る （ 図 表

手法を定量・標準化し、横展開することも４）。

できるとしている。１つの物流センターでまた、犬山氏は「この導入効果に関連しの成功体験を全社的に共有し、データに基てハイライトしたい点が2つある。定性的づいた改善を行うことで全体の競争力強化

ながら、1つはエンゲージメントで、個人的が図れるというわけだ。

には一番重要なポイントだと思っている。
スタッフ個々の能力は様々だが、他と比較して評価するのではなく、個々の能力・技能の向上を評価していく考え方だ。SBCでは、過去の実績と現在の実績を比較対照でJanuary 2024 LOGI-EVO

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きるため、スタッフ個人の成長度合いを客

気持ちよく働けたり、モチベーションがア

観的に評価することができる。スタッフにップできたりするような環境を整えるとこ

とってもこうした評価はモチベーションアろにある。そうした環境下であれば、スタップにつながり、自分自身の成長をかけてッフの能力は自ずと高まり、結果として生自律的に仕事に取り組むことができる。ま

産性向上が達成できる」と説明する。また、管理面では、リアルタイムでの業務・

た、「物流は決して目立たないが、あらゆ

作業実績を見ることで、ベテランスタッフ

るビジネスに関連し、なくてはならない存の心身の調子の良し悪しを判断することも在だ。ある意味、経営そのものと言うこと可能であり、リーダーがタブレットを活用もできる。仕事としても面白く、魅力的していれば、現場ですぐに声かけを行うな

で、特に現場リーダーや管理者の方々はプ

ど、スタッフの状態に寄り添った対応が行

ラ イ ド を も って 仕 事 を さ れ て い る 」 とえる。当社には、会社もスタッフもともにし、「SBCはそうした現場リーダーや管理

笑顔になれるような労働環境を創出したい者の方々の支援ツールであり、現場に合わとの思いがある。システム名に「Smile」のせた柔軟な使い方ができる。SBCに一元化

文字を入れたのもこのためだ」と語った。

されたデータをどう使うかは最終的に現場犬山氏がハイライトしたいとするもう1つ

リーダーや管理者の方々が決めることであは「管理業務の標準化。これはある意味、り、裁量の余地は十分に確保されている。

コスト削減以上に重視されているお客様がむしろSBCを使っていくなかで、現場リー多い。近年は、庫内作業者採用の観点か

ダーや管理者の方々の思いを強く反映させら、物流拠点のドミナント戦略を採用するることも可能」と語った。

3PL企業が増えており、その物流センター
は大型多層階構造で複数プロジェクトが進

量子技術の将来性を確信しての挑戦行しており、様々なシステムが導入されて中継輸送マッチングなどへの横展開もいる。優秀なセンター長が多ければいい
が、実際は特定のセンター長の業務負荷がSBCのオプションとして提供される「最過大となり、現場が想定通りにまわらなく

適配置機能」は前述のとおり、量子コンピ

なることも少なくないように思われる。そューティングクラウド「Fixstars Amplify」

こでITツールを活用し、ある程度標準化さを用いて開発した物流センター向け人員最れた管理手法を横展開していくことが必要

適配置システム「magiQanneal」との連携になるわけだが、SBCはそのツールとしてにより利用できる。住友商事がこの量子技最適であり、特定のセンター長に依存して術の将来性を確信し、社内横断の「最先端きた管理業務の属人性排除につながる」と技術によるビジネス研究会」を立ち上げたしている。

のは2018年頃のことだったという。同社グ

SBCによる業務・作業管理は現場スタッループには「進取の精神」が事業精神の一フの能力を就業時間内に最大化することでつとして掲げられているが、量子技術を活生産性を引き上げるため、機能として労働用した事業化の取組もその事業精神に基づ強化の側面がある。しかし、犬山氏はいたものだ。量子コンピュータは、複雑で「SBCの本質は、統制感のある労働強化の

膨大な量の計算を瞬時に行い、最適解を導発想とはむしろ真逆で、従業員一人一人がくことができるものとして様々な活用・応January 2024 LOGI-EVO

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コンピュータでその全体最適な解を短時間に導き出すことは困難であり、当社とフィックスターズはその可能性を量子アニー
リングに見出した。そもそも現場における最適解は、従業員個々の立場やその日の状
況によって変化するものであり、一つの物差しで測れない部分がある。繁忙期であれ
写真２ 物流インフラ事業本部・本部長代理 DX推進担当チームリーダー の植田氏

ば、生産性向上が最適解だろうし、逆に閑用が見込まれている。特に物流の現場で普段と異なる業務を割り当てることも、長は、配送ルートや物流倉庫内作業におけるい目で見れば最適解と言えるからだ。当社

従業員の配置等で最適解を求められることとフィックスターズはこうした点も考慮が多く、いずれも複雑かつ膨大な選択・組

し、検討と試行錯誤を繰り返すなか、複数

み合わせが想定されることから、物流は量指標のバランスをとりつつ、従業員個々の子コンピュータの威力が発揮できる分野の成長や活力、サステナビリティといった点一つと見られている。

の実現を最適解として定義し、これを量子散期であれば、人材育成の観点からあえて「最先端技術によるビジネス研究会」をコンピュータで導き出すことを目指した」

主宰し、量子技術活用の推進役を担ってきという。

たのが住友商事・物流インフラ事業本部・本部長代理

2020年にはSIP（内閣府の戦略的イノベ

DX推進担当チームリーダーのーション創造プログラム）の実施事業にお植田徹史氏（写真２）。物流インフラ事業

いてさらにこの取組を推進。ベルメゾンロ

本部の立ち位置から、物流事業部、海外工ジスコの現場での検証・修正などを経て、

業団地部、保険事業部の3事業部にまたが物流センター向け人員最適配置システム

るDX戦略の策定・実行を進めている。

「magiQanneal」の開発にこぎ着け、ベル

植田氏は「研究会では量子コンピュータ

メゾンロジスコでは2022年10月から本稼働を産業に応用し実装するため、2019年に実を開始している。現在はSBCのオプション

証実験を行った。それまでは机上の検討に機能として位置づけられており、物流のほ止まっており、無償で具体的に実証実験を

か、工場や介護施設などの従業員配置計画行う機会が得られたことは大変ありがたかでも引き合いが増している。

った。この実証実験は3チームに分かれて行「magiQanneal」の導入メリットは、①

われ、当社はフィックスターズと同じチー

割当て業務の短縮（予測の目標値と出勤予ムに入り、物流センターにおける従業員配

定者のシフト情報に基づき、数人のリーダ置の最適化に関し、量子コンピュータ技術

ーが3人時ほどかけて約100人の配置業務を活用の検討から社会実装につなげる取組を行っていた⇒数分で配置案を提示）、②状検証した。物流センターの従業員配置は現況変化に対応して即時に解を導き出せるこ場リーダーの力量に依存していたが、各従と（常に状況の変化が起こる現場におい業員のスキルやシフト時間を踏まえたグルて、スループットを上げるためには、従業

ープ分け、配置場所の公平性を考慮する必員のタイムリーな配置変更が必要⇒数秒で要があり、その組み合わせは膨大。従来の配置変更案を提示）、③担当者の心的負担

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軽減（日々、従業員の配置・業務内容を決急ぐ必要があり、中継輸送マッチングのニめることは、心的負担が大きく、絶対の解ーズは高い。政府が進めているフィジカルは分からない⇒現場の納得感を仕組みが肩インターネットについても、その複雑な仕代わり）、④担当者の感覚、属人性の排除

組みの最適解を「magiQanneal」が導く世（人がやる作業である以上、どうしても属の中にしていきたい」と語った。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝【SBC導入企業】

人的な偏りが発生しがちで、これが現場の不満にもつながる⇒過去のデジタルデータを活用して最適化へ）―の4点に集約される。量子コンピュータ技術活用の可能性

人的資本の活用で物流拠点を強化

は、物流分野でもかねてから期待されてい

KPI・データに基づいた拠点運営へたが、現場に即してこれほど実用的なシス

大和物流(株)テムに仕上げた住友商事の取組は、我が国
SBCのパイロットユーザーとして外販第1

産業史において特筆に値すべきだろう。
植田氏は「『magiQanneal』が導き出す号システムを導入したのが大和物流(株)。

解は、効率を突き詰めて従業員をロボット

同社は1959年に大和ハウス工業(株)の物流のように働かせることを目指すものではな

子会社として設立し、建築・建材物流をコい。その解は、従業員の要望（適正な労働ア事業として60年以上にわたり培ったノウ

時間、良好な人間関係、平等・公平な労働

ハウと、独自の全国ネットワークを強みに

環境、仕事を通じての成長など）と経営者

総合物流企業として事業領域を拡大し、様の要望（残業の抑制、安定した人手の確々な物流サービスを提供し続けている。現保、作業品質の安定など）の双方を調和さ

在、自社で管理・運営する物流施設は、国せた無理のない最適解であり、私たちは双内104か所（2023年9月末現在）展開し、顧方を笑顔にするものだと考えている。ただ客の業種・業態に対応した物流センター運

この解はあくまで80点程度のものであり、営で高い評価を受けている。

最終的に残りの20点は人によって調整され同社がSBCを導入したのは「千葉ニュー

ることで完成する。最終的に人が調整する

タウン物流センター」（写真３）。高度な余地が残されていることで、現場も安心し流通加工にも対応可能な多機能物流センタてこのシステムを受け入れることができる

ーで、その規模は敷地面積約1万8,000㎡、と考えている。また、実際の現場でのデー

延床面積約2万4,000㎡に達する。オリコン

タをシステムが学習し、日々成長していく

ベースで960個の格納能力をもつシャトル

なかで解を100％に近づけていくという理
想的なサイクルを想定しており、実際の導入現場でもそれができていると感じている」とし、「magiQanneal」の今後の展望として「物流領域では、倉庫ロケーションの最適化、中継輸送マッチング、トラック
シェアリングなどへの横展開を計画しており、すでにその実現に向けた取組を進めている。なかでも物流2024年問題への対応を
写真３
SBCが導入された「千葉ニュータウン物流センター」
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る。3点目は、蓄積データの活用。お客様への提案のベースとなる自社能力の数値としてこれを活用するもので、今後のロボットや自動化設備導入のための投資について
もKPIに基づいた提案が行えるようになる。一方、スタッフ個々の業務データに基づき、適正な評価を行うこともできる。4
写真４ 大和物流・経営企画部部
長／情報システム部部長の岡氏

点目は、スタッフのスキルマップの作成。

ラックや、24本の仕分けレーンをもつDAS

データを活用することでスムーズに作成でなどの自動化設備も導入されており、同社

きる」と語った。

これにはまだ取り組めていないが、SBCの物流拠点の中核に位置付けられている。

千葉ニュータウン物流センターでのSBC

REPORT 01

SBC導入の背景について、大和物流・経稼働は2022年10月。同センターの倉庫部分

営企画部部長／情報システム部部長の岡貴は3フロア（1フロア：約7,000㎡）構成で弘氏（写真４）は「先行しているハード面あり、ここで荷主企業10社の物流業務を担での投資と並行し、ソフト面でも特に持続っているが、SBCを適用しているのはこの可能な物流を裏付ける投資をさらに推進すうちの3社だという。具体的には、各階層る必要があると判断した。物流2024年問題をスタッフが行き来するなかでの最適な人で輸配送についての危機が取り沙汰されて員配置や、生産性の違いなどをチェックしいるが、物流拠点内の作業効率化やリードながら管理し、SBCによる物流拠点管理手

タイム短縮といった点も重要な課題であ法を確立できたことから、今後、この手法

り、当社としてもこの課題に早急に対応しをモデルとし、全国の物流拠点に展開してたいと考えた」としており、その導入目的

いく計画だ。

については「人的資本の活用」であると

同社では、SBCとWMSを、BIツールを通し、「最小人員で最大効率化を図ることはじてデータ連携させ、KPIに基づいた生産

もちろんだが、何より現場スタッフが楽し

性を確認できる体制を整えた。3PL事業はく、生き生きと仕事ができる環境を整備しその内容が多岐にわたり複雑だが、サービたかった。その点、SBCは、スタッフ配置

ス料金試算についても、こうして得られたの最適化をはじめ、作業進捗の可視化、現過去の実績データを活用することができる

場リーダーの能力に依存しない進捗管理手体制を整備してきている。データ活用に法の標準化、取得した生産性データに基づは、そのほかにも勤怠管理ツールとの連携いたお客様（荷主企業様）との交渉―などなど、同社既存システムや運用実態に合わが実現できると考え、導入を決めた」（岡せたアレンジが施されており、同社にとっ氏）としている。

て一層使い勝手に優れたシステムとなってSBC導入の目的は他にもある。岡氏はいる。導入当初は、新たな工数が増えるた「目的の2つ目は、作業進捗の見える化にめ、現場にも戸惑いがあったが、各工程のより、生産性を把握しつつ、現場改善への

個別生産性や全体進捗状況を可視化できた

気づきを得ること。売上・利益目標に対すことで、日ごとに業務効率が向上している

る現状を分析し、早急に改善への手が打てという。

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物流の未来を創造

PDU90

PDU90Z

PPU30/45

PSU30

CONVEYLINX-Ai2

産業機器事業部
窪田営業部
東京支店
名古屋営業所〒675-2364 兵庫県加西市窪田町570-10
TEL（0790）42-0601（代） FAX（0790）42-4895〒104-0031 東京都中央区京橋1-14-7 京橋中央ビル 9F
TEL.03-5579-9622（代）FAX.03-5579-9633〒465-0024 愛知県名古屋市名東区本郷3-139 ホワイトハウスビル5階
TEL.052-778-7830（代）FAX.052-778-7831

当社Web

YouTube640-20230801G-R1

ランドラクス業 務 ア プ リ ケ ーション 開 発 ツ ー ル

業 務用A ndr oidア プ リ開発決 定版

DXの進化したデジタル技術を浸透させることでビジネ ス を よ り良 いもの へと
Androidアプリ開発のお悩み解決
変革す る 事 に貢献 します。
製品名の由来これまでのお悩み

Android専任エンジニア不足● OSバージョンアップ時の対応にコストが掛かる●

新製品名は「Rundlax（ランドラクス）」。

アプリケーション

名前の来由はRundle（輪車）+Axis（軸）の造語から成り立っています。

ミドルウェアアプリケーションのベース（軸）
として、様々な機能（車輪）を提供するとともに、車輪と軸を組み合わせることで前に進むように、お客様と共に進んでいきたい、

Rundlax

シェアードシステムの次の軸（幹）となる製品になってほしい、という願いを込めた製品名です。

Android OS●Android 標準オブジェクトにより、表現豊かなUIを実現

ハードウェア●AndroidOS バージョン7.0 以降であれば「メーカー」「機種」を問わず利用可能

R u n d l axの特長
特長 ❶Android の基本操作

特長 ❸カスタムコントロール

Rundlax では、Rundlax では、Android の基本的な操作に標準的な画面オブジェクトを用意していますが、対応しており、

アプリケーションの開発者がカスタマイズして、スワイプでの画面遷移や独自の画面オブジェクトを画面スクロールが可能です。

表示する事が可能です。

特長 ❷画面一部更新特長 ❹デバイス制御Rundlax では、Rundlax では、サーバから表示データを受信してAndroid 端末のブザー、画面を表示しますが、

バイブレーション、物理キーや、画面の一部分だけの表示データを受信して画面を更新することで、画面の一部だけを更新

機種によっては端末内蔵のバーコードスキャナが制御可能です。

通信データ量を削減できます。

シェアードシステム株式会社

カスタマイズした
画面オブジェクト

標準的な画面オブジェクト

ブザー

東京都豊島区南大塚 3-43-1 大塚 HTビル 2F
T EL：03-5957-5581 FAX：03-5957-5601
URL：https://www.sharedsys.co.jp

バイブレーション

物理キー

バーコード
スキャナ

KEYPERSON 01
物流・サプライチェーンに関する諸問題と解決へのアプローチを探る【特別企画：キーパーソン座談会（後編）】

シェアードシステム(株)代表取締役社長
青木 誠治氏(株)フレームワークス
代表取締役社長
藁科 讓氏(株)ブレイン代表取締役社長
関 克彦氏

写真１ 左から関社長、青木社長、藁科社長「物流2024年問題」「物流DXの推進」「自動化設備・ロボット導入」「温暖化ガス排出量削減・環境負荷低減」等々、物流・サプライチェーンの課題は山積している。本誌前号では、物流・サプライチェーン改革の中核となるDXの推進役であり、業界のキーパーソンと目される、シェアードシステム(株)・代表取締役社長の青木誠治氏、(株)フレームワークス・代表取締役社長の藁科讓氏、(株)ブレイン・代表取締役社長の関克彦氏の3名による集まってもらい（写真１）、こうした物流・サプライチェーンの諸課題・テーマに対する認識・意見、自社の取組・対応などを論じ合ってもらい、その内容の＜前編＞を掲載した。今号では、その＜後編＞となる内容を以下のとおり紹介する。
(編集部)

取組を進めるとすれば、相応の時間が必要
なことは分かりますが、それでも時間がかかり過ぎるように思われてなりません。そこで重要なことは、数年先を見据え、まずは手近な企業同士が連携・協力して実行できる共同配送のような取組を広げていくことだと思います。フィジカルインターネッ
トの基礎として、物流に関わる様々なツール・仕組みの標準・規格化や作業の平準化等を進める必要がありますが、この基礎的な取組の実行でさえも簡単なことではありません。ですから、一企業としては今ある
仕組みのなかでできることを優先的に実行していくべきだと考えています。また、インターネットが普及し、高速通信規格である5Gの商用サービス利用も徐々に広がるな
ど、情報端末をポジティブに活用できる環〇テーマ：フィジカルインターネット
個別・地道にできることから実行する
標準・規格化推進の主体の明確化を―近年は「物流2024年問題」への対応はもとより、経済活動における物流の重要性に鑑み、「持続可能な物流」の実現が課題とな って い ま す。 政 府 は そ の 切 り 札 と して「フィジカルインターネット」の実現を掲
げ、その具体的な道筋となるロードマップも提示しています。このフィジカルインタ
ーネットに対する皆様のご意見を伺いたいと思います。
関 ロードマップが策定されたこと自体はいいとして、最終ゴールの設定が2040年というのは少し先過ぎる印象です。サプライ
チェーン全体でこのロードマップに沿った

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境はかなり整備されてきていますので、物流課題を解消するための情報システム導入
・活用も、今すぐにやれることとして検討するべきだと思います。各社がこうした取組を進めていけば、ロードマップに示された項目が着実に消化され、フィジカルイン
ターネットの実現に進んでいくのではないでしょうか。

を活用することで物流センターの課題であるトラック待機時間の削減を図り、これをもってサプライチェーン全体の効率化とエネルギー削減を目指そうというものです。
また、これも経済産業省の予算で、アームロボットやAGVなどの自動化機器と、これらを制御・管理するためのWCSをつなぐインターフェースの標準化でシステム開発にかかる期間短縮やコスト削減がどの程度図れるのかということを検証する実証実験にも参加しています。また、当社は参加していませんが、アームロボットによる荷物のハンドリングに適した包装形態の検証を行う実証実験も進められております。SIP（内閣府の戦略的イノベーション創造プログラム）も含め、このようにフィジカルインタ―まずは足元からできることをやっていくべきだとのお考えですね。ゴールまでの時
間的な評価は別として、関社長のご意見はロードマップの項目推進にもかなっていると思います。藁科社長のご意見はいかがでしょう。
藁科 フィジカルインターネットのロード
マップの流れを確認しますと、2025年までに「ロボットフレンドリーな環境構築・各種標準化」、2030年までに「装置産業化の実現」、2035年までに「完全自動化の実現」、2040年までに「フィジカルインター
ネット実現」となっています。当社はこの流れのなかで、2020年度から「ロボット革
命産業IoTイニシアティブ協議会」（RRI）の下部組織である物流倉庫TC（テクニカル
コミッティー）のメンバーに加わり、目下、まさに「ロボットフレンドリーな環境構築・各種標準化」のための取組を推進しているところです。2022年度は、経済産業
省資源エネルギー庁公募事業「AI・IoT等を活用した更なる輸送効率化推進事業」の令和3年度採択事業として、「AIを搭載した自動運転フォークリフトを活用し、トラック運行と連携させる共同実証事業」を親会社の大和ハウスが主導しています。メー
カーからは花王さん、リテールからはイオングローバルSCMさん、3PLからはロジス
ティードさんが参加されており、自動フォークリフトは豊田自動織機さんに提供していただきました。この取組は、入出荷にーネットのロードマップに沿った様々な取組が官民共同で進められているわけですが、最終的にどこがリーダーシップをとってまとめあげ、実務的な普及を進めていくのか、という点が今ひとつ不明確のように感じます。

おける情報連携プラットフォームを構築（発着荷主間のデータ連携を実現）するとともに、積卸し業務に自動フォークリフト

フィジカルインターネットは進みません。

―数多くの取組を取りまとめ、社会に定着させていく主体については、確かに明確になっていないように思われます。
藁科 私の理解不足の部分をご容赦いただ
きたいのですが、特にフィジカルインター
ネットの基盤となる規格・標準化についてはどこかが主導しなくてはまとまらないと思います。実際は官庁が中心になるのでしょうが、こうした議論はずっと以前から続いており、社会を急速に変えるという活力が乏しいように感じます。
青木 日本の文化なのか分かりませんが、実証実験が行われた結果、実際にそれがすぐに本稼働につながり、社会が変わったというようなケースがあるのかどうか。実証
実験を重ねただけでは、当然のことながら―どんなに素晴らしい実証実験であってJanuary 2024 LOGI-EVO

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も、それが本稼働につながらなければ実際に社会が変わることはありませんね。民間企業同士のビジネス上での実証実験はそのまま本稼働につながるケースがほとんどですから、その意味でも冒頭に関社長がおっしゃったとおり、民間企業同士が連携し、できることから始めることが重要なのかもしれません。話が実証実験に対するご意見に逸れましたが、それもフィジカルインタ
ーネット実現への課題の一つでもあり、貴重なお話だったと思います。フィジカルイ
ンターネットそのものについて、青木社長のご意見はいかがでしょうか。

と思っています。
〇テーマ：デジタル人材の育成・確保
デジタル人材育成は社会貢献の一部選ばれる企業になるための努力も必要―ありがとうございます。業界のイメージ
アップは本当に重要ですね。待遇改善とともにイメージアップもしなければトラック
ドライバー不足が解消されることはないよ
うに感じます。では、フィジカルインター
ネット実現にもつながる重要なテーマだと思いますが、デジタル人材の育成・確保に対するご意見をうかがって参りたいと思います。青木社長のご意見はいかがでしょうか。

青木 フィジカルインターネットは、より少ない台数のトラックで荷物を運ぶことで燃料消費量を抑えるとともに、地球温暖化
ガス排出量の削減を通じて、持続可能な社会を実現する革新的な物流体系であり、その推進を高く評価しています。現状、まだわずかではあるものの、荷主となるメーカ
ー各社が協力して実現した共同配送や、大手物流会社の業務提携など、様々な取組が進められています。ただし、EC市場の急成
長にこうした取組が追い付いているとは言えませんし、環境問題の観点から普及が期待されている電気自動車についても充電設備をはじめとするインフラ整備が遅れており、思ったほど普及が進んでいません。ト
ラックドライバー不足が徐々に深刻化していますが、EVトラック普及によるイメージ
アップもこの問題の解決の大きなカギ鍵にな る と 考 えて い ま す。 ち ょ っ と 古 い で すが、昭和40年代の「トラック野郎一番星（菅原文太主演）」という映画を見て、将来トラックドライバーになろうと考えた人が当時はいたと思います。近年は、トラッ
クドライバーが主役になるような映画やドラマがないのが残念でなりません。エンターティメント業界の皆さんには、現在の人
気俳優等を起用し、子どもたちに「将来はトラックドライバーになりたい」「トラックドライバーはかっこいい」と言われるよ
うな、素晴らしい作品を作ってもらえたら青木 総合物流施策大網（2021年〜2025年度）では、その施策の一つとして「高度物流人材の育成・確保」を掲げていますが、まさにこの施策は最も重要なものの一つだと考えています。高度物流人材とは「物流DXを推進する人材」のことですが、この5年間でその育成に各社が力を入れていかな
ければ、次世代に我が国を託し、引き継ぐことができません。総合物流施策大綱もフィジカルインターネット実現へのロードマ
ップも素晴らしい構想・施策であるわけですが、これが絵に描いた餅で終わってしま
えば、我が国は衰退する一方になると危惧します。当社では直近5年間新卒採用を続けており、5年先、7年先、10年先を見据えた人材を確保していますので、こうした人材に経験を積ませながら、地道に育成していくしかないと考えています。デジタル人材の育成といっても、急に知識や技術が身に付くわけではありませんから、一見矛盾するようですが、ゆっくりと、かつ速足で育成を進めていく方針です。大手企業であれ
ば、資金力を有効活用し、中途採用等でデジタル人材を拡充することができます。しかし、中小企業ではなかなかそうはいきません。ゆえにじっくりと腰を据えて、無理なく育成に努めたいと思います。また、人January 2024 LOGI-EVO

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材育成において新しい技術（開発、AI等）
を利用することについては、積極的に取り組む考えです。
―デジタル人材育成はある程度時間をかけて進めるしかありませんね。
青木 中小企業でつらいのは、せっかく時間をかけて苦労して育てた人材でも転職してしまう可能性があることです。教えたノ
ウハウを他の企業にもっていかれるわけですから、つらいのは当然なのですが、それでも我慢強く人材育成に取り組まなくてはならないと考えます。産みの親と育ての親といった表現が適切かどうか分かりません
が、産みの親として、転職先でも頑張っていってほしいと思うほかないと思うのです。将来的にまた一緒に仕事をするような機会があるかもしれません。終身雇用が終わった現代社会にあって、企業はそのような心持ちでいなければならないというのが現実ではないでしょうか。

手近な企業同士が連携・協力して実行できる取組を広げることが重要と語る関社長

うことになります。その際、当社内でだけで足りませんので、外部の力も借りながら育成を進めています。ただ、中小企業にとっては、冒頭に述べたとおり、人材確保がその前の課題であり、当社も順調に業績拡大が続いているのですが、その拡大に比例するだけの人材の確保については頭を悩ませているところです。
―業績を拡大されているその分を担ってい
く人材の確保が重要ということですね。藁
科社長のご意見はいかがでしょうか。

―人材育成が企業にとって社会的使命であるととらえる必要があるということですね。人材の流動性と人材育成がうまく両立する仕組みがあればいいのですが、これはまた難しい問題です。では、関社長のご意
見はいかがでしょうか。
関 中小企業においては、デジタル人材の育成の前に人材それ自体を確保することが課題となっています。そのうえで当社では具体的に、Android端末をどう使うのか、
あるいは無線LAN経由でクラウドに保存したデータをどう活用するのかといったことを突き詰めて考えられると同時に、ロボッ
ト や、 カ メ ラ を 使 用 し た 画 像 解 析 シ ス テ
ム、先端の自動認識技術などを深く理解し、お客様の課題解決に適切なソリューシ
ョン提案が行える人材を育成したいと考え

藁科 お二人が話された内容と基本的には同じで、当社のようなITベンダー側もそうですが、お客様企業も含め、双方のデジタ
ル人材不足が顕在化していると感じます。
また、先ほど青木社長もおっしゃっていま
したが、物流とITの両方を理解している人材は希少で、人材としての需要が非常に高まっています。当社でも10年ほど在籍した中堅社員が大手のコンサルティングファー
ムなどに転職しまうケースがありますが、大手企業や外資系企業との単純な条件比較
ではかないません。当社にとって大きな打撃ではありますが、反面、当社で育った人
材がそうした企業で活躍することを嬉しく思う気持ちもあります。当社では長らく中途採用を続けていますが、即戦力となるよ
うな人材にはなかなか巡り合えませんし、巡り合って内定を出しても、最終的に大手ています。最初からこうした能力をもっている人材は当然いませんので、お客様の現場で実務を体験しながら学んでいってもら

企業にもっていかれることが多いというのが実感です。そこで、同業他社も同じだと思いますが、近年は即戦力志向を改め、若January 2024 LOGI-EVO

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企業の魅力を上げていかなければなりませんね。最近はご両親の意見も大きいと思いますし、ご両親にも納得していただけるよ
うな体制を築くことが重要だと思います。
また、昨今の採用では女性の意気込みの凄さを感じます。
藁科 全般的にそのような傾向があるように思います。2023年の採用面接では、私が就任したばかりの社長だということで、応募者の女性から私の10年先のビジョンを尋ねられたこともあります。その内容よりもむしろ、私の話し方や答え方から当社の実態や将来性を探っていたのだと思いますが、いずれにしてもその熱心な姿勢に感心しました。

業績向上には、基盤となる人材の陣列が欠かせないと語る藁科社長

手採用にシフトしています。入社後の教育を前提とし、未経験者まで条件を広げれば応募数が増えますし、未経験者のなかには「機会さえあればIT技術者になりたい」と考えている人材がそれなりにいるということを実感しています。また、今年度の採用
では、新卒3名に内定を出しており、こうした若い人材を育成していくなかで事業を発展させていく方針です。

―逆に応募者から面接されているような感じですね。
青木 実際そうなのだと思います。企業が選ばれる側にいるのだということを理解し、選ばれるだけの魅力ある企業になっていかなければなりません。

―若手を積極的に採用し、自前で育成していくことに注力されているわけですね。
藁科 当社のようなITベンダーは人材が資産です。業績を向上させるにはその基盤となる人材の陣列が欠かせません。社内で人材に対するディスカッションを重ねるな
か、物流業界のIT化に貢献する人材を育成することも当社のミッションであるとの結論に至りました。そこで当社のミッションを「私たちは社会環境、物流環境の変わりゆく時代の中『人財』を育み、お客様の課
題解決の為に、『ITサービス』『コンサルティングサービス』を提供し、共に持続可
能な世界を実現する」に改めたのも、人材を「人財」ととらえ直し、その育成を通じて業界に貢献する姿勢を鮮明にしたかったからにほかなりません。コーポレートスタ
イルもこのミッションを反映し、人材育成の優先順位を上げた内容に変更する予定で〇テーマ：環境問題
環境対応投資への支援拡充を求める
関心が高まるモーダルシフトの取組―企業側の意識改革が必要なことがよく理解できました。また、女性の社会進出が進むなかで、男性よりも意識の高い女性が数多く出てきたことに希望を感じます。では、話題を環境問題に移したいと思います。物流における環境問題へのお考え、自社の環境問題に対するお取組などをお聞かせください。青木社長のご意見はいかがで
しょうか。
青木

す。
青木

物流業界に限りませんが、システム開発会社としては、ペーパーレス化に伴う電子化や、電子化された文書・帳票の表示を行う電子機器やソフトウェアなどの提供

中途採用にしても新卒採用にしてもJanuary 2024 LOGI-EVO

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が必要だと考えます。高度なシステムを自前の予算で導入できる企業は物流業界のごく一部かもしれません。そこで、そうした
ごく一部の企業以外のシステム投資を促進するため、補助金制度等の拡充が望まれます。物流企業の高速道路無料化や、EVトラ
ック導入の補助金なども含めた財政面でのサポート体制を整え、環境問題の解決に取り組んでいけば、物流業界自体の大きな飛躍に転じることもできると思います。

したお客様から劣化した使用済みバッテリーを回収し、適正処分するということです。バッテリーは製品や使用状況にもよりますが、1〜2年ほどで劣化しますので、交換が必要になります。交換の際に使用済み
バッテリーを回収させていただき、専門業者で適正処分するところまで無償サービスで対応しています。バッテリーには重金属が使用されていますので、これを適正に処分することは環境保全につながるものと言えます。

―物流業界のシステム導入を促進していく
なかで環境負荷を低減できるというお考えですね。

―使用済みバッテリーの回収・適正処分は、まさに専門的な見地から貢献できる環境保全活動の一つですね。では、藁科社長のご意見をお聞かせください。

青木 環境問題への対応は、SDGsの理念の浸透もあって企業の社会的責任ととらえられています。環境問題とは別ですが、当社は2022年から古着を集め、世界の恵まれない子どもたちに送る取組を進めています。また、健康問題に対する取組として、
関東ITソフトウェア健康保険組合に加入するとともに、企業全体で健康づくりに取り組むことを表明する「健康企業宣言」を宣言させていただきました。コロナ禍での運動不足やストレスなどにより、当社でも健康に不安を感じる社員が増えていると考え、会社として健康問題に積極的に取り組むことにしたものです。この宣言に基づき、具体的には、年1回の健康診断や半年に1回のメタボ検診の勧奨、禁煙の推進などに取り組んでいます。環境問題や社会問
題、そして健康問題に対し、身近なところから真剣に取り組む姿勢を示すことで、優秀な人材の確保という面でも成果が得られると思っています。

藁科 当社が直接的に環境問題に関わることはないですが、物流業界としてサプライ
チェーン全体で環境負荷を低減させるモーダルシフトへの関心が高まっていると感じています。上場企業では、環境保全への取組を含めたCSRレポートの提出が義務付けられていますし、外資系企業では環境保全への取組がKPIの一つの指標と定められており、その取組を経営アジェンダに掲げています。モーダルシフト関連企業に出向しているメンバーに聞いたところでは、モーダルシフトには、鉄道輸送とフェリー輸送があり、トラック輸送との比較によるCO2
削減効果としては、鉄道輸送が1/11で、フェリー輸送が1/2になり、環境保全面でのメリットは鉄道輸送の方が優れているようです。ただ、現実として鉄道輸送の場合、荷物積み替え等の手間がかかるため、コスト面に課題があるとされています。もっとも、大型トラックではT11パレットで16パ
レット運搬が可能なのに対し、ゴトコン（5tコンテナ）では6パレットしか運搬できないため、発注ロットによりモーダルシフ
トを実施するか否かの判断が大きく関わることから、モーダルシフトは物流マターというよりも経営マター（あるいはSCMマター）であるとも言えます。国内企業の場合―企業としての社会的責任を果たすことは雇用面での好循環も期待できるというわけですね。続いて関社長のご意見はいかがでしょうか。
関 当社が環境問題への対応として取り組んでいるのは、ハンディターミナルを販売

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ね。では、最後に各社の今後の事業計画などについて伺いたいと思います。青木社長
からお願いいたします。

は、物流部門が一生懸命になって何とかモーダルシフトにつなげていますが、グローバル企業の場合は、モーダルシフトがKPIの評価に含まれていますので、取組としてははるかに進展しているというの実情のようです。モーダルシフトでは、ある船会社の取組事例が面白く思いました。フェリー
上で一時的にトラックとコンテナを切り離すというもので、フェリー輸送の時間をドライバーの休憩時間扱いにできるということでした。フェリーのダイヤ調整も弾力的で融通がきくため、トラックが少々遅れても待ってくれているとのことで、こうした対応からフェリー輸送のモーダルシフトの人気が高まっていると聞きました。これは「物流2024年問題」の課題解決の一つのヒ

青木 この乱世の時代を、また技術的にはAIが中心になると思われる新時代を生き抜くためには、景気動向に左右されない企業になっていくことが重要だと考えています。そのためには、ニッチな部分で必ず必要とされる技術・製品・サービスを磨く必要があり、これを実現することで、30年
先、50年先も生き残り続けること、また、2023年度からは「新しい価値と志を持
ち、すべてのお客様から感謝される企業となる」という新しい企業理念を掲げており、この理念を実現するためのハードルを一つずつ着実に乗り越え、成長していける
企業を目指して参ります。2023年度からの3か年中期計画では、大きなテーマとして「新たな収益基盤の構築」と「社員の働きがいを高め、次世代の組織作り」を掲げており、基本方針となる3つの目標として「新たな価値による既存事業の成長」「新たなマーケット分野への開拓」「次世代の人材育成の強化」を設定しました。今後はこれらのテーマと目標の達成に向けて、新しいントになりますし、昨今の気候変動による自然災害の多発も考慮に入れれば、リスク分散の観点からも、鉄道輸送とフェリー輸送の2つの選択肢があることは望ましいと思いますし、ハイブリッドな輸送手段を求める企業でモーダルシフトを検討する動きが広がる可能性があるとみています。特にモーダルシフトを経営マターとして認識しているグローバル企業での取組が進むのではないでしょうか。業界別では、宅配事
業、加工食品・飲料、紙製品、化学製品といった順でモーダルシフトが進展しているようです。また、以前は800km輸送で実施されるケースが多かったもようですが、「物流2024年問題」が顕在化してからは、その対策として500km輸送でも実施が検討されるようになってきていると聞いています。

シェアードシステム作りに没頭したいと考
えております。
―ありがとうございます。青木社長らしい
理念、目標・テーマだと思います。続いて
関社長、お願いいたします。

―詳細なデータまで披露していただき、大関 当社の今後の事業計画としてお伝えした点は2点あります。一つは、物流業界におけるAndoroidOSのゼブラ製品の販売比率の引き上げです。もう一つは、冷凍倉庫という過酷な労働環境下で使用できるIT機器の販売を拡大することです。冷凍倉庫対応
では国内製品よりも海外製品の方が優れて変ありがとうございます。モーダルシフト
は個別でも共同でも足元から取り組める環
境保全対策だけに関心も注目度も高いですいる点が多いと考えていますので、そのなかでもお客様に安心してお使いいただける
製品をピックアップし、提案して参りま〇テーマ：今後の事業計画
人材育成強化や新マーケットの開拓へ
オートメーション領域での事業を優先

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す。すでに当社が提案した製品をご採用い
ただいているお客様のほか、現在採用を検討していただいてるお客様が数社いらっしゃいますので、これら案件を着実に受注に結びつけていきたいと思います。そして、こうした取組を進めた結果として、5年以内に事業規模を倍増させる考えです。併せてそのための人材の拡充にも取り組んで参ります。

ニッチな部分で絶対に必要とされる技術・製品・サービスを磨くと語る青木社長

KEYPERSO―ありがとうございます。5年以内での事業規模の倍増という明確な指針のもと進んでいかれるということで、貴社の今後の展開が楽しみです。では、最後に藁科社長、お願いいたします。

力する方針を固めた次第です。また、その提供にあたっては、これらデジタルソリューションにコンサルティングサービスを組み合わせることで、お客様が安心してソリューションをご導入できるように努め、お客様の倉庫全体の最適化を実現するためのデジタル化推進に貢献していく考えです。

藁科 当社はオートメーション領域に関わるプロジェクトを優先的に受注していく方針です。WCS案件への取組を開始したのもそのためです。手元の統計データによれば、2026 年度のWMS市場は約250億円に達し、一方、オートメーション領域の市場
も、ロボット、ファシリティを合わせると
約 4,000億円にまで拡大することが予測されており、高い成長率が見込まれています。事業戦略上、成長市場を主戦場とすることは鉄則でありますので、当社もこの鉄則 に 従 って 事 業 を 展 開 して 参 り ま す。 また、自動化設備を導入した大型センターを運営しているお客様に今後の課題をお伺いしたところ、① センターの状況をリアルタイムに把握したい、②システムからリコメンドをしてほしい、③さらに自動化比率を上げたい（もっと人を減らしたい）―との3つを挙げられました。この3つの課題には、今後の物流ITソリューションに対する示唆的な内容が含まれていると感じ、これを分析した結果、従来のシステム設計ではリーチできていないデジタル化（データ化）領域があるとの結論に至りました。そこで、当社としては今後、従来から提供している実行系システム(WMS、[WES］、
WCS）に加え、情報系システム（情報の利活用を促進するもの）の提供についても注―ありがとうございます。物流を取り巻く状況を考えれば今後オートメーション領域の市場拡大が続くでしょうし、そのなかでITシステムもこれまでよりさらに突っ込んだ機能やソリューションが求められることがよく分かりました。
青木 今回はこのような企画を実施していただき、ありがとうございました。今回参加した3社は、取り扱う製品も事業内容等も異なりますが、今後、「物流業界全般」
を盛り上げていくけん引役になると思っています。また、今回の座談会が物流業界における新時代の礎の一つになれば幸いです。 皆 様 、 ご 協 力 あ り が と う ご ざい ま した。
―青木社長には、この座談会の企画段階から携わっていただき、様々ご支援をいただ
きました。また、関社長と藁科社長にも、忙しいなか、様々ご協力をいただき、大変
ありがとうございました。最後に3社皆様の今後益々のご健勝とご発展を祈念し、キー
パーソン座談会を終了とさせていただきます。ありがとうございました。

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TOPICS 01
海外市場での競争力強化に向けて製品開発を加速
最新高速・高層自動倉庫クレーンの走行実験を第二高層棟で開始(株)ダイフク

写真１ 滋賀事業所内に竣工した第二高層棟(株)ダイフクは、マザー工場である滋賀事業所（蒲生郡日野町）内に新設した第二高層棟（写真１）で、最新の高速・高層自動倉庫クレーンの走行実験を開始した。
同社イントラロジスティクス事業部門では、2006年に滋賀事業所内に高層研究棟を建設し、高さ30mクラスの高層自動倉庫クレーンの各種実験・開発に取り組んできた。第二高層棟は、さらに10m高い40mクラスの最新高層クレーンの評価を行うために新設したもので、2023年11月に稼働を開始した。
製造業や流通業で活用される高層自動倉庫の保管能力は、日本国内では数万パレッ
トが一般的だが、海外では欧米やアジアを中心に、数万〜十数万パレットの高層自動倉庫が数多く稼働しており、市場ニーズが高まっているという。第二高層棟の新設
は、こうした海外市場のニーズに対応するもので、海外市場における一層の競争力強化に向けて、最新高層クレーンの評価を実施することを決めた。同社は今後、この実験を通じて40mクラスの最新高層クレーン開始を目指す。
同社はまた、同製品の開発にあたり、軽量化や待機電力の削減、高効率部品の使用などに努め、消費電力の削減による環境負荷低減にも取り組む方針だ。
なお、同社・取締役 常務執行役員 イント
ラロジスティクス事業部門長の信田浩志氏
は、今回の取組について「当社では、グローバルでの競争力強化に向けて、地域・業種ごとのニーズを捉えた製品開発に取り組んでおり、今後も技術開発を進め、『モノを動かす技術』で世界中のお客さまの多様なニーズに応え続けてまいります」とコメントしている。
※「第二高層棟」の施設概要〇所在地：滋賀県蒲生郡日野町中在寺
1225（(株)ダイフク 滋賀事業所内）〇建物面積：約1,300㎡（全長約83m、幅約15.5m、高さ約
52m）〇投資金額：約14億円〇稼働開始時期：2023年11月の製品開発を加速させ、2024年中での販売

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NEWS 01N

EWSFLSH億円上積みの230億円に修正。売上高、全ての利益項目で期初予想を大きく上回る過去最高の業績となる見込みだとしている。

【ニュースフラッシュ】

売上高、全利益項目で過去最高に生産・出荷順調、価格適正化など寄与
2024年3月期第2四半期連結決算（累計）--------------------------------------パレットの基礎知識を3分動画にYoutubeで｢パレットアカデミー｣公開

三菱ロジスネクスト(株)日本パレットレンタル(株)三菱ロジスネクスト(株)の2024年3月
期第2四半期決算（累計）は、売上高が対前年同比23％増の3,437億7,000万

日本パレットレンタル(株)（JPR）
は、「物流2024年問題」を背景に注目が集まるパレットについての基礎知識

円、営業利益が同2,259．3％増の227億3,700万円、経常利益が同2,214.7%増の
210億6,000万円となり、当期純利益は165億6,200万円の黒字（前年同期は14億2,600万円の赤字）となった。生産出荷が順調に進んだほか、価格適正化効
果の享受、円安などが寄与し、収益力が向上した結果で、同社の第2四半としては売上高ならびに全ての利益項目で過去最高となった。のれん等償却前営
業利益率は8.1%となり、今年度が最終年度となる現中期経営計画「Logisnext
SolutionS 2023（LS23）｣の目標の6.1%を上回った。
2024年3月期通期の業績見通しについては、世界的な景気減速感から市場環境悪化を想定しているものの、価格適正化の効果が計画を上振れることに加え、為替の円安進行などが寄与し、期初予想（2023年5月公表）を大幅に上回る見込み。具体的には、売上高は、期初予想から600億円上積みの6,900億
円、のれん等償却前の営業利益は150億が学べる動画「パレットアカデミー」（写真１）をYouTubeで公開した。
同動画は、1本約3分で、レンタルと購入の比較や、導入のコツといったテー
マごとにパレットの基礎知識を分かり
やすくをまとめたもの。JPRでは「これからパレットの導入検討を始めるビジ
ネスパーソンに役立つ」としている。
なお、同動画のURLは下記の通り。
https://www.youtube.com/@JPRcorp

写真１ 「パレットアカデミー」の最初の画面

円上積みの500億円、当期純利益は100

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