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2010 年 4 月 13 日
日本自動車調査月報副編集長 遠藤賢二

日本メーカーの 2009 年海外生産、米国を超え、初めて中国が最大に謹啓、時下益々ご清祥のこととお慶び申し上げます。
平素より、当社の調査･業務出版業務にご協力頂き、誠にありがとうございます。
さて、当社では「FOURIN 日本自動車調査月報 2010 年 4 月号（2010 年 4 月 15 日発刊）」にて、『日本メーカーの海外生産台数』をテーマとしたレポートを取りまとめましたので、ご案内を申し上げます。
●2009 年の日本メーカーの海外自動車生産台数は、前年比 13.6%減の 1,083.8 万台●中国生産台数が米国生産台数を上回り、中国が日本メーカー最大の海外生産国に●2009 年はインド、中国において増産したスズキが自動車メーカー12 社のうち唯一の前年比増●2010 年以降は新興国におけるトヨタ、日産、ホンダの低価格車生産が本格化する見通し

日本メーカー12 社の 2009 年海外自動車生産・組立台数（各国自動車工業会及び各社広報データをベースとして FOURINが独自に集計、一部 KD 組立台数はダブルカウント）は、アジア・大洋州地域で前年比 1.4%増の 589.6 万台と生産を維持したものの、北米で同 24.3%減の 315.8 万台、欧州で同 34.7%減の 124.8 万台となり、全体で同 13.6%減の 1,083.8 万台となりました。中国、インドで政府による新車購入支援策の導入により、日本メーカーの現地生産小型車の需要が拡大したことに伴って、両国では日本メーカーの生産拡大が顕著でありました。中国における日本メーカー9 社（生産データ未入手の UD トラックスを除く）の乗用車生産台数においては、同 21.1%増の 233.6 万台となり、2008 年まで日本メーカー最大の海外生産国であった米国を初めて上回っています。
2009 年日本メーカー12 社の世界生産・組立台数をメーカー別に見ますと、インドと中国で前年から約 3 割近く増産したスズキが前年生産実績を上回りましたが、その他 11 社は全て前年生産実績を下回っております。海外生産が比較的小規模であるマツダ、ダイハツ、富士重、日野は減少率を一桁台に抑えたものの、トヨタ、日産、ホンダ、三菱自は前年比 10%超の、いすゞ、三菱ふそう、UD トラックス（旧日産ディーゼル）の商用車 3 社は同 30%以上の減少となりました。2010年以降はトヨタ、日産、ホンダが新興国における低価格な世界戦略小型車の生産を開始する計画で、中長期的に見て新興国における生産拡大が続く見通しであります。

同レポートは全 11 ページですが、1 ページのみを添付いたしました。全レポートをご覧になりたい場合、または同レポートに関して、ご不明な点やご質問がありましたら、「FOURIN 日本自動車調査月報」副編集長の遠藤（TEL：052-789-1184、FAX：052-789-0968、E-mail：k.endo@fourin.com）までご連絡下さい。御希望ならば PDF 版も用意いたしております。

謹白

(0)

No.1332010.42009 年日本メーカー海外生産はアジアで拡大も欧米での減産が影響し 13.6%減
日本メーカー12 社の 2009 年海外自動車生産・組立台数（各国自動車工業会及び各社広報データをベースとして FOURIN が独自に集計、一部 KD 組立台数はダブルカウント）は、アジア・大洋州地域で前年比 1.4%増の 589.6 万台と生産を維持したものの、北米で同 24.3%減の 315.8 万台、欧州で同 34.7%減の124.8 万台となり、全体で同 13.6%減の 1,083.8 万台となった。中国、インドで政府による新車購入支援策の導入により、日本メーカーの現地生産小型車の需要が拡大したことに伴って、両国では日本メーカーの生産拡大が顕著であった。
2010 年以降も米国や欧州における急速な需要回復は期待できないことに加え、日本メーカー各社は低価格な世界戦略小型車の生産を中国やインドなど新興国で行う計画であることから、引き続きこれら地域における生産が拡大する見込みである。更に北米や欧州など先進国地域で需要低迷が長期化すれば、これら地域における生産体制見直しの必要性が高まる可能性がある。
【日本メーカー、海外地域別自動車生産・組立台数推移】

（万台）
1,500

共通PF車*

中南米
中近東・アフリカ

国内生産

1,000
アジア・大洋州
国内生産（KD除く ）

欧州
500

北米

0
1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009 (年)注）海外生産台数には一部 KD 組立台数を含み、国内生産台数とのダブルカウントになっている。2008 年よりコロンビアの自工会統計が発表されなくなったため、自工会データを採用していたトヨタ、スズキ、三菱自、いすゞの 2008/2009 年の同国内生産台数は含まない。 *共通 PF 車には、中国金杯客車（2001 年以降、トヨタ車ベース）、韓国 Renault Samsung（日産車ベース）、米国 Ford
Escape/Mercury Mariner/マツダ Tribute（マツダ）、米国 Ford Fusion 他 CD3 ベース車（マツダ） 、韓国現代自 Grandeur とトラック（三菱車ベース）、オランダ NedCar の Volvo 旧 V40/S40 と Smartforfour(三菱自）、ポーランド Opel Agila（スズキ車ベース）、米国 GM Canyon/Colorado（いすゞと共同開発）、韓国 Samsung 商用車（UD トラックス車ベース）を含む。
（各国自工会データ、各社広報データより FOURIN 作成）【日本自動車各社、メーカー別地域別自動車生産/組立前年比増減台数・増減率（2009 年）】
トヨタ日産ホンダ
三菱自
マツダ▼ 266,389 ▼ 251,992 ▼ 388,702 ▼ 40,517 ▼ 43,063

いすゞ▼ 1,502(▼17.4%) (▼25.8%) (▼27.3%) (▼68.7%) (▼57.3%) (▼50.4%)▼ 182,697 ▼ 149,227 ▼ 186,649 ▼ 10,531▼ 13,855
欧州(▼26.1%) (▼27.4%) (▼66.5%) (▼19.6%)(▼75.8%)
アジア・ ▼ 162,386 155,294
52,926 ▼ 58,762
25,087 ▼ 103,260
大洋州(▼9.0%)(28.9%)(6.2%) (▼14.2%)(9.7%) (▼30.2%)
中近東・ ▼ 76,345 ▼ 7,232▼ 1,171 ▼ 2,087 ▼ 18,388
アフリカ(▼42.6%) (▼15.6%)(▼44.0%) (▼31.0%) (▼34.3%)▼ 7,452
13,592
4,463 ▼ 6,714 ▼ 2,733
3,514
中南米*(▼5.1%) (255.7%)(3.5%) (▼16.3%) (▼25.7%)(73.5%)▼ 695,269 ▼ 239,565 ▼ 517,962 ▼ 117,695 ▼ 23,435 ▼ 133,491
合 計(▼15.9%) (▼11.3%) (▼19.3%) (▼20.6%) (▼6.6%) (▼31.7%)
北米

富士重

スズキ

▼ 8,644 ▼ 12,392(▼9.4%) (▼100.0%)ダイハツ

日野（単位：台）

三菱ふそう UDトラックス▼ 301(▼9.8%)775▼ 16,164(▼36.8%)(10.5%)(▼75.4%)
213,684 ▼ 20,966 ▼ 3,208 ▼ 15,620 ▼ 2,821(19.6%) (▼5.1%) (▼9.6%) (▼27.7%) (▼40.1%)
297
▼ 364
▼ 769 ▼ 2,261(6.0%)(▼15.1%) (▼26.3%) (▼47.2%)▼ 4,740 ▼ 5,221▼ 333(▼100.0%) (▼69.9%)(▼44.0%)▼ 8,644
91,507 ▼ 26,137 ▼ 3,873 ▼ 32,886 ▼ 5,082(▼9.4%)(6.5%) (▼6.1%) (▼9.9%) (▼40.3%) (▼43.0%)▼ 105,342* トヨタ、スズキ、三菱自、いすゞ、日野の 2008/2009 年のコロンビアでの生産/組立実績は不明なため、広報データを採用するマツダ、ダイハツの中南米の増減台数と増減率はコロンビア分を含まない形で算出。
（各国自工会データ、各社広報データより FOURIN 作成）

FOURIN 日本自動車調査月報