xxx株式会社様向け

BYD Dolphin 解体調査

＜車体構造・ボデー接合部調査レポート＞0＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます©株式会社コベルコ科研 2023

目次
納入品および利用許諾規約 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 2

車両概要
・車両諸元 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 3

・車両外観 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 4

Ａ．車体構造・ボデー接合部調査レポート

1

・車体全体概要 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 6

・車体骨格構造調査 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 18-材料の使い分け ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 18-Frセクション（Frエンド構造、前突系対応構造、ダッシュパネル構造など) ・・・・・・・・・

P. 19-サイド骨格（A,B,Cピラー、サイドシル／ロッカー、ルーフサイドレールなど）・・・・・・・・・・

P. 34-Frフロア（フロアパネル、フロアクロスメンバ、電池パック締結／保護構造など） ・・・・・・

P. 51-ルーフ（ルーフパネル、ルーフクロスメンバなど）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 55-Rrセクション（Rrフロア構造、後突系対応構造など）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 58

・電池パック構造（電池パック全体／内部構造など）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 65

・サブフレーム（Fr／Rrサブフレーム）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 74

・外板部品（フード、サイドドア、フェンダ、バックドア概要） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 78

・まとめ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

P. 83＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます©株式会社コベルコ科研 2023

納入品および利用許諾規約
株式会社 コベルコ科研
１．納入品
 本レポートは、購入者名を記載し、PDF形式の電子ファイルにて納品いたします。
 本レポート内のグラフ、測定結果に関する電子データは含まれません。
 納入後１年以内に本レポート内容の不備、データの誤りが確認された場合は、修正版を納品いたします。
２．知的財産権 本レポートについての著作権を含む知的財産権は、コベルコ科研に帰属し、購入者に実施または使用許諾をするものではありません。
 購入者による契約書およびご発注書に記載される著作権を含む知的財産権の取扱いと相違がある場合は、上記の同意を得た場合のみ販売いたします。
３．利用制約 本レポートの購入者外の第三者への開示、利用、譲渡、再販売はお断りいたします。
４．免責事項 購入者が本レポートを利用することにより生じた損害については一切責任を負いません。
以上

2＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます©株式会社コベルコ科研 2023

Ａ．車体構造・ボデー接合部調査：車体全体概要〇〇調査車両

 BYD Dolphin 中国国内仕様 自由版

BYD開発のブレードバッテリ搭載〇〇調査車両概要比較
調査車両
中国国内仕様・自由版

BYD Dolphin
発売開始
車両サイズ[mm]

車長
車幅
車高

ホイールベース [mm]モーター出力 [kW]
電池容量 [kWh]航続距離 [km]車両重量 [kg]
価格

2021年
4125
1770
1570
2700
（e-Platform3.0※1採用）
70
44.9
420
1420
116,800元（約240万円※2）※1 ブレードバッテリ前提で開発されたBEV専用プラットフォーム※2 1元=20.57円換算（2023年12月現在）

3＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます

参考車両
日本国内仕様・スタンダード

参考車両
日本国内仕様・ロングレンジ

2023年9月20日
4290 (165mm増)
1770
1550
2700
70
44.9
386
1520(100kg増)
363万円

150
58.56
471
1680
407万円

出典：（中国） https://www.bydauto.com.cn/pc/carDetail/config?id=82&networkType=ocean（日本） https://byd.co.jp/e-life/cars/dolphin/©株式会社コベルコ科研 2023

Ａ．車体構造・ボデー接合部調査：車体全体概要〇〇中国国内／輸出仕様の相違点

 中国国内仕様と輸出仕様を大きく作り分けしている（全長延長＋車重up）⇒ 輸出仕様は、海外NCAPで5★獲得のため前後オーバーハングを延長するなど車体骨格を強化している（防錆仕様も変更の可能性あり）

出典：https://www.drive.com.au/news/byd-dolphin-to-be-larger-in-australia/
https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_Dolphin〇〇車両サイズ・車重比較

中国国内仕様車重：1420kg

4125mm

2700mm

輸出仕様（欧州、豪州、日本など）
車重：1520kg（＋100kg）

4＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます4290mm(+165mm)©株式会社コベルコ科研 2023

Ａ．車体構造・ボデー接合部調査：車体全体概要〇〇電池パック容量・サイズ比較

 中国国内仕様／輸出スタンダード版：44.9 kWh 輸出ロングレンジ版：58.56 kWh（中国ではロングレンジ版は無し）
 ロングレンジ版は、リアサスペンションをトーションビームからマルチリンクに変更することにより後方スペースを確保し、電池パックを後方に延長することで容量を拡大している

リアサスペンション
トーションビーム中国国内仕様／輸出スタンダード版

リアサスペンション
マルチリンク輸出ロングレンジ版

出典：https://www.bydauto.com.cn/pc /carDetail?id=82&networkType=ocean
https://byd.co.jp/e-life/tech/5＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます©株式会社コベルコ科研 2023

Ａ．車体構造・ボデー接合部調査：車体全体概要〇〇車両（分解前） 下回り
Frサブフレーム（直線パイプをアーク溶接で組立）
アンダーカバー

RrFrFr
電池パック
保護用パイプFr

潰しパイプタイプのトーションビームRrサスペンション

6＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます

電池パック（アンダーカバーは、FRP製）

アンダーカバーを外した状態©株式会社コベルコ科研 2023

Ａ．車体構造・ボデー接合部調査：車体全体概要〇〇車両（内外装品外し後）

 外観

7

＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます©株式会社コベルコ科研 2023

Ａ．車体構造・ボデー接合部調査：車体全体概要〇〇電池パック

RrFr

電池パック内圧の調圧弁
通信コネクタ

8

電池冷媒
出入口

PCUコネクタ＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます©株式会社コベルコ科研 2023

Ａ．車体構造・ボデー接合部調査：車体骨格構造調査 – 材料の使い分け〇〇材料調査 約30の主要骨格部品について、Hv硬度（≒推定TS）・板厚・メッキ有無を調査した〇〇材料使い分けの考え方 キャビン骨格部品：
アウタ側 ：
材
衝突時のつぶれ防止＆冷間成形困難
インナ側 ：材
衝突時の破断防止
 フロア周りのストレート部品：材
衝突時のつぶれ防止 Frセクション部品：材
衝突時のエネルギー吸収

9＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます

材 （強度）材（強度）材（強度）コストダウン©株式会社コベルコ科研 2023

Ａ．車体構造・ボデー接合部調査：車体骨格構造調査 – Frセクション〇〇Frエンド構造：クラッシュボックス

 クラッシュボックスは全長約100mmであり、約30mm間隔のクラッシュビードを設置している コの字断面のアウタ／インナと前後にブラケットが接合されており、ブラケットを介してバンパビームおよびFrサイドメンバと締結されている

Fr

上面視

下面視

クラッシュボックス
背面

Frサイドメンバ前端

溶接

FrFr

溶接

FrFr
溶接

クラッシュビード
コの字断面のアウタ／インナを溶接

10＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます©株式会社コベルコ科研 2023

Ａ．車体構造・ボデー接合部調査：車体骨格構造調査 – サイド骨格〇〇サイドシル／ロッカー：一般断面、前端部構造

板厚： mm
表面処理：
硬さ：HV(推定TS：MPa)

サイドシル
インナサイドシルアウタ
前端位置

サイドパネル（一部切除）

板厚： mm
表面処理：
硬さ：HV(推定TS：バルクヘッドMPa)

サイドシルアウタFr
サイドパネル
下端Fr

サイドシル／ロッカー一般断面11＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます©株式会社コベルコ科研 2023

Ａ．車体構造・ボデー接合部調査：車体骨格構造調査 – Frフロア〇〇Frフロア構造：車内側構造

板厚： mm
表面処理：
硬さ：HVFrフロア
クロスメンバ(推定TS：MPa)Fr
補剛用ビードFrFrRrフロア
クロスメンバ
電池パックの電池パックのボルト締結位置
ボルト締結位置12

Ctrフロアクロスメンバ

板厚： mm
表面処理：
硬さ：HV(推定TS：MPa)＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます

板厚： mm
表面処理：
硬さ：HV(推定TS：MPa)©株式会社コベルコ科研 2023

Ａ．車体構造・ボデー接合部調査：電池パック構造〇〇電池パック：内部状態

 電池パック内部のFRP製トレイ上面に、車体幅方向に密に配置したBYD製ブレードバッテリが接着されている

Fr

バッテリ
接着面の跡

冷却プレート（多穴押出材製）

BYD製
ブレードバッテリ

発泡材製
パッキン

バッテリを一部外した状態

13＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます©株式会社コベルコ科研 2023

Ａ．車体構造・ボデー接合部調査：電池パック構造〇〇電池パック：フレーム断面14＊＊＊＊＊株式会社様以外の利用は固く禁じます©株式会社コベルコ科研 2023