寄稿MHI Vestas Offshore Windの欧州における洋上風力発電ビジネス
MHI Vestas Offshore Wind
Chief Strategy Officer

山田

１． はじめに(CStO)

正人

消費電力量の42.1％に達している。
この風力発電機で世界シェアトップを誇るデンマー

デンマークと聞いてみなさんは何を連想されるだろクのメーカ、ヴェスタス・ウィンド・システム（Vestasうか。アンデルセンの童話、ロイヤル・コペンハーゲ

Wind Systems）社（以下「ヴェスタス社」）と三菱ンの瀟洒な陶器、「世界三大がっかり」と言われる人重工業株式会社が50％ずつを出資して2014年４月に魚姫の像、あるいは事情通の方なら洗練された家具

この国第二の都市、オーフス市に設立したのが当MHIや、３年連続でレストラン世界一に選ばれたNomaのVestas Offshore Wind社である。

しょう しゃ

最先端キュイジーヌを思い浮かべるかもしれない。しこれまで世界各国で事業を展開してきた三菱重工のかし、来年2017年には国交150周年を迎え、日本の皇取り組みの中でもユニークな存在である当社の業容、室とも非常に近しい、欧州最古の王室を持つこの国に背景、および２年半の運営から得られた学びの一端をついて、名前は知っていてもその位置や規模、内容をご紹介したい。会員の皆様のグローバル・ビジネス展ご存知の方は決して多くないのではなかろうか。

開を考えるうえで何かしら参考になれば幸いである。

デンマークはドイツの北に連なるユトランド半島と周辺の島々からなり、九州とほぼ同じ４万3000平方キロメートルの平坦な国土に兵庫県とほぼ同じ約570万２．会社と事業の概要

人が住む北欧の小国である。高福祉高負担の「北欧モ当社は全世界を対象に洋上風力発電向けの風車のデル」で知られるが、再生可能エネルギー分野では世製造、販売、据付、アフターサービスを行う洋上風車界の先進国であり、2015年には風力発電量が国内の総専業メーカである。洋上風車のパイオニアだったヴェ8MW機サービス風景
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寄稿
スタス社の洋上風力部門を切り出し、ここに三菱重工の資本、技術を投入することで2014年４月に設立された。
本社はデンマーク・オーフス市に所在し、デンマークに２カ所、英国に１カ所の直営工場とデンマークに洋上風車の先行組み立て出荷基地を持っている。
社 員数400名 弱 で 発 足したが、生産規模の拡張に伴い、現在は1500名弱まで拡大している。
このうち三菱重工からは19名

3MW機 洋上サービス風景（ベルギーBelwind）の社員が派遣され、オーフス本社に17名、デンマーク、英国の各工場に１名のエンジニアが駐在している。派遣者はのテスト設備、検証センターの質・規模は業界でも群トップマネジメントから企画、営業、経理、技術、製を抜き、新機種開発時にとどまらず運用後の絶え間な造まで多方面にわたり、デンマーク人をはじめとするい信頼性向上も支えている。

けんさん

ローカルのスタッフと全く同じ立場で日々技術の研鑽、また、陸上を含めヴェスタス社が過去納入し常時運業容の拡大に努めると同時に、三菱重工の持つすぐれ転を監視している３万台以上に及ぶ風車の運転・保守た技術や風土、文化を伝える役割にいそしんでいる。

データは、世界中の気象データと併せ自社で保有する取り扱い製品は、陸上風車と共用の3MW（メガワッスーパーコンピューターに蓄積されている。文字通りト）機と、世界最大で洋上専用の8MW機の２機種。

このビッグ・データが、風車の設計開発、風力発電プ

3MW機は親会社のヴェスタス社が調達、製造を行い、ロジェクトの配置検討、機器テストのシミュレーショ

当社はこれを購入して洋上に据え付けメンテナンスをンにフル活用されているのも特筆すべき強みである。

行う。8MW機は開発から試験、調達、製造まで、す運転・保守においても、当社は納入し、保守を請けべて当社が直営で行っている。
当社は1995年にデンマークに最初の洋上風車を建設

負 っ た 洋 上 プ ラ ン ト の 稼 働 率 を、LPF（LostProduction Factor

逸失電力量率：実際の風速でして以来、20年以上にわたり約2GW（ギガワット）、発電されたと目される発電電力量で、風車の故障や点750本余りの洋上風車を納入している他、当社発足後検により逸失した発電電力量を除した比率。％で表示

順調に商談を重ね、現在1.7GWの受注商談を得るにし数値が小さいほど稼働率が高いことを意味する）を至っている。累積での市場シェアは２割で６割を超え指標として管理している。熟練した直営のサービス技るシーメンスにはまだ及ばないNo.2のポジションなが術者、作業員が状態監視データと予測に基づいて入念ら、追いつき追い越すべく競争力強化に全力をあげてな保守・点検を行い風車の停止時間を最小限にするといる。

ともに、必要な作業は風の弱いタイミングを見計らっ

当社の強みは、3MW機、8MW機ともその性能、信て実施することで、LPFを限りなくゼロに近づけるよ

頼性にあり、また、長年にわたる洋上での建設、工程う努めており、これがお客様の収益を最大化すること管理、そしてO&Mの経験で培った豊富な人材とノウに直結している。

ハウ、データにある。

洋上風力発電市場では建設工法の進歩、改善も目風車の開発時には、実績のある手堅い設計を踏襲し覚ましい。現在は、タワーの組み立て、内装工事、ナた上で、風車を構成する機器コンポーネントから、そセルの作動確認テストなどをあらかじめ陸上の出荷基れらを組み合わせたシステム、そして実機のレベルま地港で行い、洋上での作業を極力減らすことで工程をで、各々のステップで徹底した実証テストを通じて耐著しく短縮し、品質や安全上のリスクも低減している。

久性を確認、検証し、業界随一の信頼性を確立してい昨年オランダに納入した3MWのプロジェクトでは１日る。ヴェスタスグループが世界に持つ機器、システムに２台のペースで風車を据え付け、最短記録を塗り替
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ナーを模索している時期にあたった。

えた。

３．当社設立の背景
三菱重工は1980年から風車の開発をはじめ30年以上にわたり4000基以上の風車を日本や米国の陸上プロジェクトに納入してきたパイオニアの一人である。
2008年には大型洋上風車の独自開発に着手し英国プロジェクトへの参入を目指してきた。
しかし、洋上風車はその立地、建設・運転環境が陸詳細な協議、デュー・デリジェンスを重ねるなかで、両社の協業は業界における戦略的なポジショニング、タイミング、財務面・技術面・営業面での優れた補完関係など、あらゆる面で理想的な組み合わせであることを両者確信し2014年の会社設立に至った。

４．当社の持つ意義と日本企業にとっての可能性

上風車とは全く異なるため、必要とされる技術、設備、前述の通り、洋上風力発電という技術、産業自体がリスク様態も大きく異なる。輸送、建設には特殊な建欧州固有の地理的、産業的、政治的背景のもとで生ま設船を必要とし、日々の保守、点検、トラブル・シューれ発展してきたものである以上、この市場に参入するティングでの制約条件も極めて大きい。これらの設備ために欧州に居を構えることはごく自然で合理的な判や技術、インフラ、ノウハウは主として欧州の北海油断ではあったが、欧米の先進企業と欧米を舞台に、未田、ガス田開発をベースに長年の実践により発展して経験の事業分野で折半出資の会社を設立するのは、三きたため、風車の設計、開発、製造では豊富な経験を菱重工グループとしても極めて稀な事例だったため事持つ三菱重工にとっても未知の世界だった。

業運営上は試行錯誤の連続だった。

従い、事業としての安定性、収益性を見込むには、しかし、圧倒的多数を占める現地社員の中に19名の経験豊富なパートナーとの協業が不可欠であると判断

日本人社員が駐在し、ともに事業運営に携わってきたし、すでに20年の経験を積み、多くの失敗や教訓からことには、単なる資本参加とは異なる非常に実践的で学びベスト・プラクティスを確立してきたヴェスタス本質的な意義、学びがあると感じる。

社と協業する方針を選択した。

欧州の洋上風車産業、市場にはすでに確立された商風車シェアでは世界でトップを走り、洋上風車でも慣習、ルール、戦い方があり、三菱重工としてはまず二強の一角だったヴェスタス社も、折しも世界経済危はそれを虚心坦懐に学び吸収する必要がある。EUあ

機後の急激な市場収縮でリストラクチャリングが急務

るいはデンマーク固有のさまざまな規制、商道徳、雇となり財務面・事業面で補完できる戦略的なパート用慣行も熟知しなければならない。目に見えない文化

きょ しん たん かい

3MW機洋上プロジェクト全景（ベルギー Northwind）
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寄稿の違いも理解したうえで日々の意思決定やコミュニケーションに努めなければならない。
一方、日本で風車事業の経験を積んできた駐在員たちが日々こうした現実と直面し全力で適応していく中で、欧州流のベスト・プラクティスを急速に吸収するだけでなく、逆に日本文化の、三菱重工の優れた面、ユニークな特質を再認識し、それを適用することが当社運営改善における貴重なヒントやターニング・ポイントになることも少なくない。

仮組み立て基地での3MW級洋上風車出荷風景

実際、テスト設備をフル活用した
徹底的な実証主義による信頼性確保
はヴェスタス社やデンマーク人の得意分野ではあるマーク日本大使館の紹介などもあり、やはり日本人、が、他方三菱重工の解析能力や製造におけるち密な時日本企業を通じて実態を把握できるメリットは大きい

間管理、改善手法はまさに日本のものづくりのお家芸と思われる。

であり、デンマーク人の弱みを補完して余りある。

すでに当社8MW機の発電機は安川電機が買収したマネジメントにおいても両者の価値観や文化の相違

フィンランドのスイッチ社が製造、供給しており、風に起因する摩擦や葛藤はあるが、事業の確立、発展に車の翼の強度を高めるカーボン・ファイバーは東レの向けて両者が真摯に向き合いベストな解決策を探るこ子会社であるゾルテック社が供給している。三菱ケミと自体が、携わっている実務者のグローバル経営へのカルホールディングスグループの三菱レイヨンもデン理解と適応力、マネジメント・スキルを高め、今後のマークの複合材料メーカと共同で、風車翼向けの炭素三菱重工グループのさらなるグローバル展開へ向けた繊維複合材料積層板を専門に製造・販売する新しい貴重な蓄積につながるだろう。

合弁会社を設立した。最新の8MW機向け66kVスイッ

目を社外に転ずれば、当社が当地に根を張り事業をチギアは三菱電機が納入している。洋上風車で日本企展開したこと自体が洋上風力産業や再生可能エネル業の技術や製造管理が貢献できる分野はまだまだ広ギー分野における欧州と日本の架け橋になっているこがっている。とも実感している。

企業のみならず、再生可能エネルギーに関心を持つ

洋上風力発電という言葉は近年日本でもよく聞かれ政府や自治体関係者、国会議員、研究者などの方々もるようになってきたが、日進月歩のこの業界での最先数多く日本から来られ、当社の設備もご覧いただきな

端の技術、工法、ロジスティクス、運転管理、メンテ

がら欧州の実態について、日本での施策について具体ナンスの手法は、当地で市場の最先端に飛び込んでみ的かつ建設的な議論を交わす機会も増えている。

なければなかなか理解できない。

いまだ２歳半の会社であり発展途上ではあるが、洋他方、ますます巨大化するプロジェクトへの投融資、上風車業界の変化は激しく競争も日々厳しさを増してさらなる大型化、コストダウンが求められる素材、主いるので、日系企業、関係機関の皆さまのご指導、ご要コンポーネントの製造・供給などで日本企業のポテ支援を仰ぎながら経営の改善、強化、日欧企業間のシンシャルが生かせる分野も決して少なくない。

ナジー拡大に努め、世界の再生可能エネルギー事業のこれまで日本と欧州の物理的、心理的な隔たりは大一角をなす企業へと成長するとともに、今後増加するきく、双方に期待はあったものの具体的なビジネスへ日本を含むアジア市場でのニーズにも応えていきたい。

向けたハードルは高かったとみられる。当社が発足し、また、欧州洋上風力産業に進出、上陸した先駆けと日本人が少なからず駐在して以来、洋上風力に関心をして、可能な限り日本企業の皆さんの窓口となりパー持つ日系企業からの問い合わせ、提案、訪問が急増しトナーとしてお役に立ちたいので、ご質問、ご提案等ている。旧来の三菱重工のネットワークに加え在デンあれば遠慮なくご連絡いただきたい。
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