P r e s s
In f o r m a t i o n
20 0 6 . 6. 19

本社：〒563-8651 大阪府池田市ダイハツ町1番1号
東京支社：〒103-8408 東京都中央区日本橋本町2丁目2番10号
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古紙配合率100％の再生紙を使用しています。

2006年6月発行

VISION

新ジャンル開拓への挑戦

CONTENTSVISION
CONCEPT
EXTERIORPACKAGE「爽快ツアラー ＝ ソニカ」で切り開きます。

2
3.4
5.6
7.8

エグゼクティブ・チーフ・エンジニア

小さなクルマをつくり続けてきた伝統があります。

福塚 政広

それは、無駄のないボディに、夢や実用性をぎゅっと詰めてきた歴史です。

実 験 部 で 車 両 運 動 性 能 開 発を 担 当 後、現在、クルマを取り巻く社会は、長期視野でのエネルギーや地球環境問題への対応、

1 9 8 5 年から製 品 企 画 部 で 主に軽 乗

また直近は、来年以降の団塊世代の活動の変化等、大きな変革期を迎えています。

用 車 企 画 を 担 当 。現 行 ム ー ヴ & ミラの 開 発 責 任 者 を 経 て 2 0 0 3 年 から
FF軽乗用車全車種の製品開発の

9.10

PERFORMANCE

11.13

ECOLOGY

14

SAFETY

15.16

ACCESSORY

私たちダイハツには、 We do COMPACT. の企業スローガンのもと、

1 9 7 9 年ダイハツ工 業（ 株 ）入社

INTERIORUTILITY

製品企画部

指 揮 をとる。

これらの変革は、低燃費で扱いやすいスモールカーに対する社会的期待の増加を生むと共に、求められる役割もニーズの拡大に伴い、より多様になってきています。

ダイハツは2002年秋以降、新型ムーヴ、ミラ、タントを送り出し、
そのパッケージ、
クオリティ、機能、性能の面から、従来の「軽」の概念をブレイクスルーしてきました。
さらに2004年はムーヴラテ、ミラジーノで乗る人の感性、感動、官能へのアプローチを試み、続く2005年末には、新開発環境エンジンを搭載したエッセで軽の本質を追求。
スモールカーの世界をより一層広げてまいりました。

17
そして、2006年6月

18

変革の時代が生みだす新ジャンル開拓への挑戦を掲げ、スモールカーの走りの質感を改革する新型軽自動車を発表いたします。
新開発のターボエンジンとCVTを組合せ、爽快で質感の高い走りを実現すると共に、低く長く身構えた、新ジャンルのスタイルとクオリティの高い室内空間で、少し遠くまでのドライブを気持ち良く楽しんでいただけるクルマです。
新しいライフスタイルをクリエイトする「フリースタイルカップル」の方々に、爽快な走りの質感をお届けいたします。

1

2

CONCEPT
企画の背景
ライフスタイルの変化に伴うカップル世帯の増加
軽自動車ユーザーの行動範囲の広がり

爽快な走りで ちょっと遠くまで を快適にする
新スモールカー、ソニカ誕生。
広さ

軽の本質
Tanto

ESSE

Mira

快適なロングドライブを

製品企画部

軽自動車ユーザーの行動範囲が広がる中、

チーフエンジニア

クルマ本来の魅力である「走り」への期待が高まっています。

堀 信介

新型車「ソニカ」では、世代を超えて求められる「爽快な走り」を徹底的に追求し、

1 97 9 年ダイハツ工業（ 株 ）入社

走りの質感を革新する新しい市場開拓商品として開発を進めてきました。

にてソニカの 開発責任者となる。

Tanto CUSTOM実現する 爽快な走り でMOVE LATTE

新市場を開拓ボデー設計部で乗用車・商用車の車体設計を担当。2004年から製品企画部

MOVE

MOVE CUSTOM

走りの質感

Copen

ターゲットユーザーは、自分らしいスタイルや二人の時間を大切にする「フリースタイルカップルズ」。

Mira AVY

Mira
GINO

感性・官能

「爽快ツアラー」をテーマに、コンセプト：爽快ツアラー「爽やかで躍動的なスタイル」「包み込むような快適クオリティ空間」「ツアラーに相応しい爽快な走り」を実現し、レジャーや日帰り旅行など、ターゲットユーザー：フリースタイルカップルズ

ちょっと遠くまでのドライブを気持ちよく楽しんでいただけるクルマとしました。

スタイリングは、スモールカーで主流になっている背の高いクルマとは一線を画す、
低重心の流れるようなプロポーション。

1

爽やかで躍動的なスタイル

室内は、インパネからドアパネルにかけて一体となるようにデザインしたサラウンドインテリアと、軽最大 ※ の室内幅を活かしたゆったりと座れるツアラーベンチシートを採用。
会話の弾む静かな室内空間と合わせ、乗る人を心地よく包み込みます。
また、基本性能については、

コンパクトの常識を打ち破る
ロー＆ロングフォルム

世界初の「インプットリダクション方式３軸ギヤトレーン構造」を採用した新開発CVTを搭載。
トルクフルな「KF-DET型」ターボエンジンと組み合わせることで、

2

包み込むような
快適クオリティ空間
低く、長く、広くを実現したパッケージング●
カップルを包み込む
サラウンドインテリアとツアラーベンチシート

3

ツアラーに相応しい
気持ちの良い走りスムーズで力強い走りと低燃費の両立●
爽快なハンドリングとフラットな乗り心地●
会話の弾む静かな室内空間

パワフルかつスムーズな走行性能と軽ターボ車トップの低燃費 ※を実現。
さらに、前後スタビライザーの採用などで優れた乗り心地と高い操縦性・走行安定性を実現しています。
もちろん、安全性能や環境性能についても高い水準を確保いたしました。

スモールカーの「走りの質感」を徹底的に追求したソニカで、誕 生

爽快なドライブを心ゆくまで、楽しんでいただけたらと思います。
※2006年5月現在、ダイハツ調べネーミングの由来
Sonic speed(音速)、Soaring and Nimble Car(舞うように軽快なクルマ) を意味する造語。

3

4

EXTERIOR
爽快な走りをイメージさせる、低く長く身構えた、
流れるようなプロポーション。

ロー＆ロングという発想から生まれた、低重心のプロポーションは、爽快な走りを楽しむスモールカーの新しい姿です。

シルバードアアウターハンドル

リヤコンビランプ

握りやすく、
ボディに傷がつきにくい

流れるようなボディデザインを継承した

スリムなグリップタイプを採用。

横長タイプを採用し、低重心でワイドな

伸びやかなボディサイドを引き締めます。

リヤスタイリングを印象付けます。

ドアミラーターンランプ

サイドストーンガード

砲弾型形状のドアミラーに、

ストーンガードの機能性に加え、極細のターンランプを組み込み、

ブラックアウトすることにより、ボディ全体を周囲からの被視認性とデザイン性を両立しました。

よりシャープに印象付けます。

［RS、RS Limitedに標準装備］［RS、RS Limitedに標準装備］

Photo:RS Limited 2WD

広い視界を確保するボディサイドの8ライトウインドゥは、
伸びやかなフォルムをより美しく見せるデザインに仕上げました。
また、低く長いシルエットを際立たせ、全身をシャープに引き締めるために、
ボディ下端を全周ブラックアウト※でまとめました。

※RS、RS Limitedに標準装備。

ディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機能付）

15インチアルミホイール

走りをイメージさせる4筒デザインとデザインを 採 用 。躍 動 感あふれる

タービンフィンを モチ ーフにした

し、ポジションランプには、爽快な印

爽快な走りをイメージさせます。

象のブルーレンズを採用しました。

［RS、RS Limitedに標準装備］［RS、RS Limitedに標準装備］
Photo:R 2WD

美しい光沢感でボディを包み込む
プレミアムクリアコート

爽快な走りと上質感を演出する８色のボディカラー
NEW
クリアブルークリスタルメタリック ※NEW
プラチナグレーメタリック

プレミアムコートは、通常のクリア塗装を2回塗布するダブルクリア
ブラックマイカ

パールホワイトI ※ブライトシルバーメタリック

シャンパンメタリック
オパール

ライトローズメタリック

ルージュレッド
クリスタルメタリック ※と同等の輝きを実現します。乾燥時に収縮が少ない独自のクリア塗料を使用し、増膜することで、宝石のように輝く塗装面へと仕上がります。
※写真はボディ表面の光沢感を表現したイメージ写真です。

※メーカーオプション

5

6

PACKAGE
ロングドライブをこの上なく快適にする、低く・長く・広く、を実現させたパッケージング。

軽乗用車で最も低い全高 ※1 ながら、2,440mmのロングホイールベースの採用と、コンパクトなエンジンルームにより、1,915mmの室内長を確保。
軽乗用車トップの室内幅 ※2（1,320mm）と合わせて、広々とした室内空間を実現しました。
※1.4人乗り軽乗用車、2006年5月現在。ダイハツ調べ。 ※2.2006年5月現在。ダイハツ調べ。

全幅

全長

1，
475mm

3，
395mm
室内長
室内長

1，
915mm
室内高

1，
230mm
前後カップルディスタンス

860mm

※

フロントヒップポイント高555mm※※

全高

1，
470mm

リヤヒップポイント高590mm※

室内幅

ホイールベース2，440mm
白部分が運転席からの視界

1，
320mm

※ダイハツ測定値

白部分が運転席からの視界

使い方さらに広がるシートアレンジ
リヤシートバックを倒せばフラットな荷室になります。長尺ものの荷物や、小旅行の荷物も積めるラゲージスペースを確保しました。RS Limited（2WD車）には6：4分割可倒式シートを標準装備しています。
リヤ片側前倒し状態

爽快なドライブを実現するグリーンエリア

乗り降り、積み降ろしにうれしい90度開きドア

高速走行中の視覚的な疲労感を軽減するために、前方への視点が遠方になるように設計しています。また前後に長いサイドウインドゥは、前端をなだらかに下がる形状とし三角窓を採用することにより、フロントピラーの死角を低減しました。さらに、
リヤヘッドレストは、使用しないときは低位置に下げておくことができるので、後方視界もしっかり確保することができます。

サイドドアは、すべて約90度のフルオープンが可能です（ 2段階中間ノッチ付 ）。乗降性に優れているのはもちろん、かさばる荷物の積み降ろしやチャイルドシートの利用などにもたいへん便利です。

リヤ左右前倒し状態

チルトステアリング

ゆとりの後席レッグスペ ース
後席でもゆったり座れるよう860mm ※ の 前 後カップルディスタンス
を確保。さらに、引き込み形状のフロントシートバックを採用すること
で、後席レッグスペ ースに大きなゆとりを確保しました。※ダイハツ測定値。

7

アジャスタブルショルダー
ベルトアンカー（前席）

機能性に優れたツアラーベンチシート

ジャストフィットする運転席

センターアームレスト付の大型シートを採用。高速走行中の疲労感を軽減するゆったりしたドライビングポジションを確保しました。

運転される方の体格に合わせて、最適なドライビングポジションが得られるように、ステアリングを上下に調整できるチルトステアリングと、
シートベルトの片側の位置を体格や姿勢に合わせて、上下に調整できる
アジャスタブルショルダーベルトアンカーを装備しました。

8

INTERIOR

室内全体でカップルをゆったりと包み込み、
ロングドライブを快適にするサラウンドインテリア。
心地よく身をゆだね、足は前方にゆったりと伸ばして座っていただけるツアラーベンチシートで、インパネには独特の凹カーブを採用し、左右のドアトリムへと連続するサラウンドインテリアが、乗る方を心地よく包み込みます。

ロングドライブも快適に楽しんでいただけます。シートカラーは、引き締まった印象を与えるブラックと、

また、機能性と美しさを併せ持つ自発光式メーターや、MOMO革巻ステアリングホイールがハイクオリティ感を漂わせます。

華やかなレッドの2種類を設定。爽快なドライブシーンにマッチします。

Photo; RS Limited 2WD

Photo; RS Limited 2WD

オートエアコン（花粉除去モード付・プッシュ式ヒーターコントロールパネル）

平均燃費

瞬間燃費

航続可能距離作 動 状 況が一目でわかる液 晶ディスプレイ付 のオートエアコンを採用しました。花粉除去モードを
より一層快適に室軽自動車としては初めて採用※し、内空間を保ちます。
［RS、
RS Limitedに標準装備］

外気温
ゲート式（RS Limited） ストレート式（R、RS ）自発光式メーター

マルチインフォメーションディスプレイ

ブラックパネル の中に計器類が浮かび上がったように見える自発光式メーターは、昼夜を問わず視認性に優れています。
［RS、RS Limitedに標準装備］

平均・瞬間燃費、航続可能距離、外気温というドライブに必要な情報を、視認性に優れた大型液晶ディスプレイに表示できます。
［RS、RS Limitedに標準装備］

インパネセンターシフト（シフトノブシルバープレート付）
操作性に優れたインパネセンターシフトレバーを採用しました。扱いやすいストレート式と、
スポーティなゲート式を設定しています。

ＭＯＭＯ革巻ステアリングホイール（左側）

スポーティで質感のあるステアリングには、グリップから手を離さずに親指でエアコンやオーディオを操作できるステアリングスイッチ（右側） を装備しています。
［RS Limitedに標準装備］※2006年5月現在、ダイハツ調べ。

インテグレートCD・AM／FM付ステレオ（CD-R/ 6スピーカーパック
RW対応）＆16cmフロントドアスピーカー（16cm4スピーカー＆ツイーター）

オーディオシステム
クラスター部と一体化し、操作性に優れたインテグレートCD
・AM／FMステレオ（CD-R／RWに対応）と、音にこだわる6スピーカーパックをメーカーオプション設定。爽快なドライブを演出します。

HDDナビゲーションシステム
ナビゲーションは、大容量の記憶メディアを採用
し、多彩なマルチメディア機能を搭載したHDDナ
ビゲーションシステムをメーカーオプション設定
しました 。最新のG-BOOK ALPHAにも対応し、快適なドライブをサポートします。

夜間の使用性を向上し、室内に高級感をそえるイルミネーション
パワーウインドゥや 電 動 格 納 式ドアミラー 、ハ ザ ードなどの 操 作スイッチに照明をつけると共に、レッドア
ンバー色で統一し、室内の高級感を高めています。フロントマップランプ（左右）やルームランプ、
リヤルーフランプなどの室内照明も充実しています。

ステアリングスイッチ

9

10

PERFORMANCE
新ターボエンジン＋新開発CVTの組み合わせで、
パワフルかつスムーズな「走りの質感」を徹底追求。
新開発

パワー＆クリーンを手に入れた新ターボエンジンと、

滑らかな加速と低燃費を実現するCVT

新開発の無段変速機のCVTが、爽快な走りとクラストップ※ の低燃費を実現しました。

世界初の「インプットリダクション方式3軸ギアトレ

さらには、世界初の触媒技術「スーパーインテリジェント触媒」の採用により、

世界初

インプットリダクション方式
3軸ギヤトレ ーン構造

ーン構造 」を採用したコンパクトで軽自動車に最省資源とクリーン化を両立しています。

適なCVTです。無段変速部 の前段階であるプラ
ネタリー部で減速を行いベルト回転速度を低減することで、極めて高い動力伝導効率と、低速から高ツインカム3気筒
12バルブターボ
47kW〔64PS〕/ 6,000rpm
103N・m〔10.5kg・m〕/ 3,000rpm

最高出力（ネット）

KF-DET
23.0km/速までの全域で優れた加速性能を実現。同時に部
品点数の削減が可能になり、軽量・コンパクト化を実現しました。さらに、KF-DETエンジンとの組み合わせにより、クラストップ ※ の低燃費を実現。ま

（2WD）

最大トルク（ネット）た、
トルクコンバーターを採用することで、AT車（2WD）10・15モード走行燃料消費率

同様のクリープ現象を発生させ、車庫入れ時の微燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。
実際の走行時にはこの条件（気象、道路、車両、運転、整備等の状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。

低速運転や坂道発進をしやすくしています。
（4WD）

50
45
40
35

120

30

100

25

80

20

60

15

40
軸
ト
ル
ク
（N・m）

軸 10
出
力 5
（kW）0

新開発

7速アクティブシフト
マニュアル車感覚で7速のシフトチェンジが行えるアクティブシフトを採用しました。シフトレバーを右側のマニュアルモードに入れ＋側（アップ）、−側（ダウン）に操作することで変速比を7段階に選択し、
よりダ

1 2
3 4
5 6
7 8
エンジン回転速度（×1，000rpm)イレクト感のある爽快な走りを楽しめます。
［RS Limitedに標準装備］

爽快な走りを生み出す KF-DETエンジン
低・中速域での豊かなトルクを発揮するKF-VEエンジンをターボ化した「KF-DET」エンジンを全車に搭載。ロングストロークの採用や徹底したメ
カニカルロスの低減などで広いトルクレンジを確保したKF-VEエンジンにターボをプラスし、発進直後から高速走行まで力強くスムーズな加速感を生み出します。また、燃焼効率にすぐれたコンパクト燃焼室の採用や筒内の混合気流動の最適化、アルミブロックや樹脂部品の多用化による軽量世界初化を実現。動力伝導効率に優れた新開発CVTとの組み合わせで、
クラストップ※ の低燃費を実現しました。さらに、世界初の「スーパーインテリジェ

すべての触媒金属が自己再生するスーパーインテリジェント触媒

ント触媒」を採用することで、全車「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」に適合しています。

スーパーインテリジェント触媒は、ダイハツが世界に先駆けて開発に成功した、浄化性能が永年にわ［スーパーインテリジェント触媒のしくみ］

たり劣化することのない画期的な触媒です。従来のインテリジェント触媒では、触媒貴金属のパラ●触媒貴金属を金属イオンとして酸素イオンと結合させて特殊な結晶構造（ペロブスカイト型結晶）を持つセラミックにする。

ジウム（Pd）に自己再生機能を持たせることに対し、 05年12月発売のエッセで実現したロジウム

クラストップ ※ の低燃費

滑らかで力強い 加速性能

力強い加速性能( 4 0 - 8 0 k m / h

電子制御で最適ギヤ比を選定するCVTと燃焼効

アクセルを踏むと同時に、従来のATの様なキック率に優れた新ターボエンジンとの組み合わせにダウンに伴うタイムラグ無しで加速を開始します。

より、従来のAT車に比べ約20％も燃費向上。

そして電子制御で最適変速比を無段階に選定し、軽ターボ車No.1の燃費を実現しました。

シフトアップ時のタイムロスも無いので、滑らかで燃費比較図（10・15モード）

滑らかな加速性能（40km/hからの全開加速）
3-1速

23.0

19.0

■排出ガス中の貴金属状態比較

6.5秒(ターボエンジン/2WD車、ダイハツ調べ。）

ソニカCVT

トルクフルなターボエンジンで 、90km/h時間■ペロブスカイト型結晶
1〜3
ナノメートルで析出

ナノレベルに複元

白金（Pt）

触媒貴金属

自己再生！

酸化雰囲気
還元雰囲気
（初期状態）

酸化雰囲気 時間の進行

還元

一般的な触媒

従来型
セラミックス

貴金属の肥大化

さらに肥大化し
劣化

酸化

2J

還元

A
B

0

パラジウム（Pd）

ロジウム（Rh）
酸化

ペロブスカイト型
セラミックスミラ 4AT

80km/h

4-3速

20 （km/ ）START

坂道でも力強い走りを実現します。

無段で滑らかな変速

18.8

ナノレベル
複合
スーパーインテリジェント
触媒

加
速
度

19.4

防ぎ、高い浄化性能を少量の貴金属で発揮・持続することが可能になる。

力強い登坂性能（15%勾配時の最高速度/2ｎｄギアの場合）
2-3速●この変化の連続が「排出ガスの熱で金属粒子同士が融合→金属の表面積が減少し、触媒としての浄化性能が低下」という現象を

6.0秒

CVT
4AT

1-2速

時は結晶内に戻るという出入りを繰り返す。

した。今後の自動車触媒のグローバルスタンダードとなりえる技術です。

GOAL

10

足時には金属イオンが結晶から出て金属ナノ粒子を形成、酸素過剰に成功。貴重な資源である貴金属使用量の大幅低減とクリーンな排出ガスの両立が可能になりま

追越加速）

力強い加速性能を発揮します。

0●形成された結晶は排出ガス内の酸素過剰・不足に呼応し、酸素不（Rh）に加え、今回新たにプラチナ（Pt）に自己再生機能を持たせ、全ての触媒貴金属の自己再生

酸化

4D

還元

A
B

0

2@

A
B

0

スーパーインテリジェント触媒で実用化

インテリジェント触媒で実用化

・Aサイト：＋２価のアルカリ土類元素（Ca）など
・Bサイト：＋４価の遷移元素（Ti、Zr）など
・Bサイト：貴金属（白金、ロジウム）
・O：酸素（−２価）

・Aサイト：ランタン・Bサイト：鉄・Bサイト：パラジウム
・O：酸素（−２価）(ターボエンジン/2WD車、ダイハツ調べ。）※軽660ccターボエンジン車、2006年5月現在。



PERFORMANCEECOLOGY
目指したのは軽トップクラスの環境性能。
美しい地球があってこそ楽しめる爽快な走り。

爽快ツアラーと呼ぶに相応しい足回りと、ちょっと遠くへのドライブを快適にする静粛性。
リヤスタビライザー

爽快な走りをもたらすサスペンション
低い全高による低重心ボディとロングホイールベースにより、優れた走行

地球温暖化を防ぐために安定性と乗り心地の良い快適な走りを実現しました。また、
フロントサスペ

温室効果ガスであるCO 2 排出量の低減を目指して、軽量・高効率なエンジンやンションは、マクファーソン・ストラット式コイルスプリングを採用。リヤサス

CVTの採用ほか、空気抵抗の低減、車両の軽量化などの最先端技術投入を図り、ペンションは、2WD車にトーコレクトブッシュを備えたトーションビーム式〈リヤ（2WD）〉〈フロント〉

コイルスプリングを、4WD車には3リンク式コイルスプリングを採用しまし

優れた低燃費を実現。2WD車は平成22年燃費基準＋20％、4WD車は＋10％を達成しています。

フロントスタビライザー

〈2WD〉

〈4WD〉

た。フロント＆リヤスタビライザーの装着（4WD車はフロントのみ）によりロール角（0.5G旋回時）

ロール剛性を向上させると共に、ストラットアッパーサポートブッシュやロアアームブッシュ、
トーコレクトブッシュなどに専用チューニングを実施し、重心高優れた操縦性・走行安定性と、乗り心地の良い快適な走りを実現しました。

〈排出ガスの低減〉

560

安
定

0.5deg

30mm

安
定

530

平成17年規制値
平成17年基準排出ガス50％低減レベル

クリーンな大気のために（％）

快適なドライブをサポートするレーダークル ーズコントロール
ソニカ
CVT

ドライバーが任意に設定した速度をキープし、スムーズで快適なクルー

ミラ
4AT

ソニカ
CVT

［ターボエンジン/2WD車、ダイハツ測定値］

ジングをサポートするクルーズコントロール機能に加え、レーザーレーダ

0.05

自己再生機能により優れた浄化性能を発揮するスー パーインテリジェント触500

媒 の 採 用により、排 出ガス のクリーン 化を 実 現 。
「 平 成 1 7 年 基 準 排 出ガス

ミラ
4AT［ターボエンジン/2WD車、ダイハツ測定値］

0.05

0.025

0.025

50％低減レベ ル 」（国土交通省の低排出ガス車認定制度）を取得しています。
窒素酸化物
NOx
（g／km）ーセンサ ーにより先行車 の存在を認識・判断。先行車を検知すると、非メタン炭化水素
NMHC（g／km）

先行車無し

設定した車速内で適切な車間距離を保ちながら追従走行を行います。

100km/h（セット車速）［RS Limitedの2WD車にメーカーオプション］
定速制御：希望の車速（約45〜100km/h）
をスイッチでセットすることにより定速走行を開始。希望の車間距離（3段階）を車間距離切り替えスイッチで選択。
減速制御：自車線上に自車より遅い先行車を検知するとスロットルを閉じて減速します。十分な減速ができていない状態で先行車に接近した場合は、警報を鳴らし、ドライバーの操作（ブレーキなど）を促します。
追従制御：減速制御後は先行車の車速変化に合わせてドライバーの選択した車間距離になるように追従（ただし車速上限はセット車速まで）。
加速制御：先行車が車線変更などでいなくなった場合は、セット車速までゆっくり加速し、定速走行にもどります。 レーザーレーダーセンサー部

80km/h先行車検出

100→80km/h

減速制御

定速制御

リサイクル推進と環境負荷物質の低減
80km/h
先行車離脱

80→100km/h（セット車速）80km/h

80km/h追従制御

リサイクル可能なPP ※1をバンパーなどの内外装部品に採用。塩素を含まないTPO ※2材をルーフやウインドシールドモールなどに採用することで、車両全体での塩化ビニール樹脂の使用量を低減しています。またリサイクル部品の解体作業の効率化を目指して、取り外し

加速制御

作業性向上に寄与するポイントを明示する解体性向上マークを大型部品に採用しました。環境負荷物質の低減としては、
ドアロックアクチュエータ、燃料タンクやボディの電着塗装などから鉛を無くし、鉛使用量については1996年比で1/10低減。さらに、六価クロム使用

ドライブ中の会話もはずむ、優れた静粛性

ユニット制振・防音技術

高剛性
アルミオイルパンC V Tとエンジン の 結 合 剛 性を 高 めることで 、
エンジンノイズを源流から改善。さらにエンジン量についても低減を図っています。

ドア下端二重シール（ 2 W D 車 ）。アイドリングの 振 動と、走 行 中 の

CBA-L405S

車両型式

CBA-L415S

型式

音や 振 動 伝 達を 低 減しました 。また、
ドアは下
車両仕様

端 2 重シー ル 化やミラー 形 状 の 工 夫 などによいます。

※2.Thermo Plastic Olefie

ソニカ環境仕様表

高剛性ハウジング

マ ウ ント は 2 点 ＋ト ル ク ロッド 方 式 を 採 用

り、風 切り音や ロ ードノイズも大 幅に低 減して※1.Polypropylene

メインシール

エンジン

駆動装置

高剛性ミッションケース

高剛性ブラケット

2点＋トルクロッド方式エンジンマウント

サブシール
燃料消費率

風の抵抗が少ないドアミラー形状

総排気量

（ ）

燃料
駆動方式

0.658
無鉛レギュラーガソリン
4WD（4輪駆動方式）

2WD（前2輪駆動方式）

変速機

CVT

10・15モード燃費値（国土交通省審査値）※1
CO2排出量参考

LHマウントＲＨマウント液封タイプ

KF-DET（km/ ）（g/km）

平成22年度燃費基準※2達成

23.0

21.0

100.9
平成22年度燃費基準＋20％

110.6
平成22年度燃費基準＋10％

グリーン税制適合
グリーン購入法適合
認定レベル（国土交通省）

平成１７年規制50％低減レベル
CO

排出ガス

認定レベル値（g/km）

1.15

NMHC

0.025

NOx

0.025
八都県市低公害車指定制度及び、（LEV-7）京阪神七府県市指定低排出ガス自動車等の排出ガス基準をクリアしています。
加速走行騒音規制値：76dB-A

参考

トルクロッド騒音
環境情報

適合騒音規制レベル

エアコン冷媒使用量（冷媒の種類）

（g）
鉛
水銀＊1

エンジンノイズ（60km/h走行時）

風切り音（60km/h走行時）

会話明瞭度 ※

環境負荷物質削減

六価クロム＊2
カドミウム

静
か

3dB

5dB

静
か

自工会目標適用除外品

静
か

5％
良
い

静
か

環境への
取り組み

静
か
ソニカ
CVT

ミラ
4AT

［ターボエンジン/2WD車、ダイハツ測定値］

ソニカ
CVT

ミラ
4AT

［ターボエンジン/2WD車、ダイハツ測定値］

ソニカ
CVT

ミラ
4AT

［ターボエンジン/2WD車、ダイハツ測定値］※走行時における車内での話し声の聞き取りやすさを示す指標。

13300（代替フロンHFC134-a)
自工会2006年目標達成（1996年比1/10以下）
自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止）「環境への取り組み」欄参照
自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止）＊1. 鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）＊2.ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）

リサイクル関係鉛
環境負荷物質使用状況等

電子基盤・電子部品のはんだ、圧電素子、軸受/ベアリングに使用。
鉛廃止済み部品：ホイールバランサー、燃料タンク、電着塗料、燃料ホース、パワステ高圧ホースなど

水銀
六価クロム

液晶ディスプレイに使用 水銀廃止済 み部品：ディスチャージヘッドランプ

カドミウム

使用廃止済み部品：電気・電子部品のICチップ基盤

金属部品、ボルト・ナット類の防錆目的コーティングに使用。

※1.燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。実際の走行時にはこの条件（気象、道路、車両、運転、整備等の状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
※2.省エネ法に基づき定められている燃費目標基準14

大きな安心感は、
ドライブの楽しさをさらに広げます。
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進化した衝突安全ボディ〈 TAF（タフ）〉乗員にやさしい安全インテリア〈 SOFI（ソフィ）〉

T A Fは、T o t a l A d v a n c e d F u n c t i o nボディの略で、総 合 的に衝 突 安 全 機 能が進 化したボディという意 味の造 語です。

S O F Iは、S a f e t y - O r i e n t e d F r i e n d l y I n t e r i o rの略で、乗員にやさしく、より安 全なインテリアを表した造 語です。

国内および欧州 の衝突安全基準を余裕を持ってクリアした のはもちろん、世界で

チャイルドシ ート 固 定 機 構 付実施されている厳しい試験法を組み合わせた衝突実験においても十分な生存空リヤ3点式ELRシートベルト間を確保。さらにダイハツでは、多様な交通事故を考慮して独自の目標を設定し、ベ ルトの 引き出し量を 制 限 するこ

実 際 の 事 故に極 め て 近 い「クル マ 対クル マ 」衝 突 実 験を 行 い 、高 い 衝 突 安 全 性とで、チャイルドシートをよりしっか

能を 目 指して います 。骨 格 構 造 は、サイドメン バ ー の ストレ ート化 および 強 化をりとリヤシートに固定できるシート

図 るとともに 、衝 撃 分 散 式 ボディ構 造 や 高 張 力 鋼 板 の 採 用 などにより、衝 撃 吸

ベルトです。

収性能 の向上や 強固なキャビンの実現と軽量化を両立させました。

ISO FIX対応チャイルドシート
チャイルドシートを簡単・確実に装着できる国際標準化機構（ISO）規デュアルSRSエアバッグ
：前面衝突
：側面衝突
Photo：衝突安全ボディ＜TAF（タフ）＞。
※写真は補強箇所を説明するために合成、着色したものです。

標準装備のデュアルSRSエアバッグ（運転席/助手席）は、前からの格に対応した専用のトップテザー付チャイルドシートをディーラーオプ

強い衝撃時、運転席・助手席乗員の頭部、胸部への重大な傷害を軽ションで設定しています。装着にはディーラーオプションのISO FIX

減します。

チャイルドシートベース（トップテザータイプ）およびISO FIX取付キットが必要となります。

プリテンショナー＆フォースリミッター機構付

クルマ対クルマの衝突安全性能

フロント3点式ELRシートベルト

自車よりも重い乗用車を相手車両として、50km/h同

前席に、前方からの強い衝撃を感知するとシートベルトを瞬時に巻士での前面衝突実験、および側面衝突実験を行った結き取り乗員の拘束効果を高めるプリテンショナー機構と、シートベ

果、十分な生存空間が確保され、高い安全性が実証さ

ルトに一定以上の荷重がかからないようにすることで、乗員の胸部れました。

への負担を緩和するフォースリミッター機構を採用しました。
50km/h クルマ対クルマ前面衝突実験

衝撃吸収式ステアリング
万一の衝突時に、ある一定以上の衝撃を受けるとステアリングシャフト

衝撃が収縮。ドライバーの頭部や胸部に与える影響を軽減します。

ブレ ーキ ペダル 後退防止機構

50km/h クルマ対クルマ側面衝突実験

衝突などの衝撃によりブレーキペダ

多様な角度からの衝突実験

ルが後退し、
ドライバーの脚部に与世界最高水準の前面フルラップ55km/h、前面オフセッ

える影響を軽減。また足が挟まり脱

ト64km/h、側面55km/h、後面55km/hの衝突実験を出の妨げとならないように配慮して実施。いずれの角度からの実験においてもソニカの室内います。

には十分な生存空間が確保されていることが実証されま

55km/h 前面衝突実験

64km/h オフセット衝突実験 55km/h 側面衝突実験

55km/h 後面衝突実験

初期拘束効果を高める
プリテンショナー機構

胸部への負担を軽減する
フォースリミッター機構

衝撃

通常時

衝突時

リヤヘッドレストした。

後席乗員に配慮したリヤヘッドレス
トを標準装備。使用しない時は低位
ワイパーピボット

置に下げられるのでドライバーの後方

歩行者への傷害を軽減するボディ

視界を確保することが可能です。

万 一 の 対 人 事 故を 考 慮して 、歩 行 者 傷 害 軽 減ボディを 採 用 。歩 行 者 のフードヒンジ

傷害を軽減するために、フードやフェンダー、ワイパーピボットなどの 各所に衝 撃 緩 和 装 置・吸 収 スペ ー スを 設 けることで 、歩 行 者 保 護 性 能を

フード
カウル

フェンダー

より高めています。

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ABS（EBD＆ブレーキアシスト付）

拡散式ウインドゥウォッシャーノズル

ABSには、前後左右輪に最適なブレーキ力を配分し、常に安定した制動

カウル ル ー バ ー 上 に 配 置したウインドゥ

力を確保するEBD（電子制御制動力配分システム）を採用。さらに、緊ウォッシャーノズルに、ウインドゥ洗浄液を急時にブレーキの踏み込み量が少なくても大きな制動力を発生させる

広範囲に噴霧できる拡散式を採用しました。

ブレーキアシストが、ABSの効果をより高めます。

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UTILITYACCESSORY

ちょっと遠くまでのドライブをさらに気持ちよくする多彩な機能が充実。

ソニカの魅力が一層引き立つ
軽快で上質なアクセサリー。
カーボン調内外装アイテムを中心に
スタイリッシュ＆スポーティアイテムをラインナップ。

ソニカには誰にでも扱いやすい、先進の快適・安心装備や機能的な収納スペースを多数ご用意しています。

全車標準装備専用イメージアロマ クールスポーツ

キ ーフリーシステム（イモビライザー機能付）

電子カードキーを携帯していれば、解錠・施錠ができ、キーを挿さずにノブ操作だけでエンジン始 動ができるキ ーフリーシステムを 採 用 。大きな 荷 物を抱えたままでもドアの 開け閉
めがしやすい便利な機能です。また、正規のキー以外ではエンジンが始動しない、車両盗難防止システムのイモビライザー機能に加え、ハ

カーボン調ドアミラー

フラットブレードワイパー

デュアルテールマフラー

チタン調エンブレム

ザードとブザーによるアンサーバック機能を採用しています。
電子カードキー（裏・表）

本革巻ステアリングホイール（momo)

クリーンエアフィルター（花粉除去機能付）
花粉・チリ・ホコリなどを抑え、車 内に新 鮮 でクリーン な 空 気を 取り込 み ま す 。花 粉 の つら
い 季 節 にはうれしい 効 果 を 発揮します。

オートエアコン（花粉除去モード付）

クリーンエアフィルターの花粉除去効果
残
っ 100
て
い 80
る
率
︵ 60
％
︶ 40

カーボン調パネル

顔まわりを中心に衣服に付着した花粉や 乗車時に車外から侵入した花粉を素早く減少させます。

花粉がどんどん＜従来モード＞＜花粉除去モード＞

400個/m3

少なくなっていく！

上質感の漂う内装アイテムを中心にラインナップ。

20
時間（分）

0
0

2

4

6

0個/m3

専用イメージアロマ エレガントフロー（花粉量）

ファインコンディションルーム（車室内VOC ※ の低減）

セキュリティアラーム
キ ーレス エントリー の 操 作 で 簡 単 にセ キュリティアラー ム の 設 定・解臭いや、鼻・のどへ の刺激の原因とされるホルムアルデヒドなどの除を することが 出 来ます 。作 動 中 は、メーター 内 のインジケ ーター がVOCを低減するために、内装部品に使用する素材や接着剤を見直点 滅し、不 正にドアを 開けると、室 内 のブザーが鳴るとともにハ ザード

すことで、その放出量を抑制し、厚生労働省が定めた室内濃度指針が点滅し、次にホーンを鳴らして外部に異常を知らせます。

ウッド＆レザーステアリングホイール（momo)

値以下としました。

アルミ調パネルブラックウッド調パネル※Volatile Organic Compounds（揮発性有機化合物）

アルカンターラシートカバー（ベージュ）

多彩な収納スペースは東レ（株）のスウェード調人工皮革です。

フラワーポット（一輪挿し）

高級カーペットマット
環境にやさしい植物由来の糸ダイハツエコプラスチック を使用。

メーカー希望小売価格

前席カップホルダー
前席カップホルダー
グローブボックス（インパネ・2個分・シンボル照明付・ （センタークラスター下部・2個分）（スローモーションオープン式）
スローモーションオープン式）

助手席アッパーボックス

グレード

R
RS
RS
Limited

フロントコンソールポケット%

センターアームレスト・ボックス付 後席カップホルダー（2個分）＆
ドアポケットエンジン

照明付バニティミラー（運転席・助手席）＆
チケットホルダー（運転席）［RS Limitedに標準装備］

KF-DET型

駆動

トランスミッション

型式

価格 ※（単位:円）
消費税込み

消費税抜き

2WD

CBA-L405S-GBSZ

1,186,500

1,130,000

4WD

CBA-L415S-GBSZ

1,317,750

1,255,000

CBA-L405S-GBVZ

1,344,000

1,280,000

4WD

CBA-L415S-GBVZ

1,475,250

1,405,000

2WD

CBA-L405S-GBVZ

1,417,500

1,350,000

CBA-L415S-GBVZ

1,548,750

1,475,000

2WD

4WD

CVT

※メーカー希望小売価格、北海道の2WD車は5,250円（税抜き5,000円）高、価格にリサイクル料金は含まれません。

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