進捗段階凡例
１２３

概略設計

路線測量

設計協議

調

西日本高速道路㈱査

４５幅杭設計・用地買収
幅杭工

進捗段階

6.3

３−６

関西支社

奈良（工）

瀬戸 JCT

―

３−５

中国支社

岡山（高）

山陽道

五日市 JCT〔改築〕

―

１

中国支社

広島（高）

山陰道

出雲 IC〔改築〕

―

６−７

中国支社

松江（高）

四国横断道

高知 IC〔改築〕

―

３−４

四国支社

高知（高）

九州横断道

長崎〜長崎芒塚〔４車線化〕

3.0

６

九州支社

長崎（高）

佐世保道路

佐世保大塔〜佐世保中央〔４車線化〕

7.8

２−４

九州支社

佐世保（工）

佐々佐世保道路

佐々〜佐世保中央〔４車線化〕

9.1

２−４

九州支社

佐世保（工）

隼人道路

隼人東〜加治木〔４車線化〕

7.3

２−４

九州支社

鹿児島（高）

九州横断道

多久 IC

―

１

九州支社

―

九州横断道

大分米良 IC

―

１

九州支社

―線

区名間

等

奈良 IC 〜郡山下ツ道 JCT

山陽道

土工工事

設計・協議・用買

延長（㎞）

路

大和北道路

６

支社等名

７
舗装工事
施設工事
事

担当事務所名首都高速道路㈱
路

線

区

名

間

等

延長（㎞）

進捗段階

支社等名

担当事務所名横浜環状北西線

横浜青葉 IC・JCT 〜横浜港北 JCT

7.1

６−７

神奈川建設局

北西線工事事務所

新大宮上尾道路

与野〜上尾南8.0

３

東京西局プロジェクト本部―

阪神高速道路㈱
延長（㎞）

進捗段階

支社等名

淀川左岸線

海老江 JCT 〜豊崎 JCT（合併施行区間含む）

4.4

３−５

大阪建設部

淀川左岸線建設事務所

大和川線

鉄砲〜三宅西（合併施行区間含む）

7.7

６−７

堺建設部

大和川線建設事務所

環状線，大阪港線

西船場 JCT

―

６−７

大阪建設部

大阪改築事務所

淀川左岸線延伸部

鶴見区緑地公園〜豊崎 JCT（合併施行区間含む）

7.6

３

大阪建設部

淀川左岸線建設事務所

大阪湾岸道路西伸部

六甲アイランド北〜駒栄（合併施行区間含む）

14.5

３−６

神戸建設部

湾岸線建設事務所路アメリカ線区名

2019 年７月 22 日間等

担当事務所名KPRC-TV（Houston）■ 有料道路上の逆走車警告システムの原理
How the toll road wrong-way driver alert system works

テキサス州のハリス郡有料道路公社が積極的な逆走車探知プログラムを始動させたのは 10 年以上前のことだ。
まず，出口ランプで「進入禁止」「進行方向間違い」という LED の警告が点滅する。緊急司令センターのカメラが切り替わり，逆走車の進路を映し出す。次に有料道路の電光標識が切り替わり，周辺を走る他のドライバーに，路肩に寄って停止するよう呼びかける。逆走車を止める最後の手段として，当局はスパイク付きベルトを路上に設置する態勢に入る。このシステムによって，2008 年〜 2015 年の間に 179 件の逆走が探知された。ほとんどの逆走ドライバー（129 人）は，警告灯を見て引き返した。そのまま走行したドライバーのうち当局が止めたのは27 人だった。その多くが飲酒運転だったという。システム始動時のコストは 35 万ドルであった。

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高速道路と自動車

第 62 巻

第 10 号

2019 年 10 月

1イタリア2019 年８月２日

Repubblica オンライン版■ ディマイオ副首相「モランディ橋に関するショッキングな報告書が提出された。イタリア・アウトストラー
デ社とのコンセッション契約は終わりだ
Di Maio： “Relazione choc sul Morandi, via la concessione ad Autostrade”

副首相「震えるほど恐ろしい鑑定結果だ。25 年間も維持保全が行われていなかったとは」。
「昨日（８/１），崩落したモランディ氏設計の橋の状態を評価するために招聘された３人の専門家から，報告書が提出された。鑑定結果にはぞっとするような恐ろしい事が数多く書かれていた。特にひどいのは，25 年間つまり事実上の国による管轄が終わったその時から，大規模な維持保全活動が１度も行われなかったということだ」。ルイージ・ディマイ
オ副首相はこのようにフェイスブックに書き込み，さらに「このようなことは到底受け容れられない。できる限り早くイタリア・アウトストラーデ社とのコンセッション契約取消しの手続きに着手すべきだ」と付け加えた。
ディマイオ副首相のこの談話に対抗して，イタリア・アウトストラーデ社は「モランディ橋に維持保全の不備があったという一般に広められた非難は全て退けられるべきだ。 専門家が指摘した数々の欠陥は，橋の安定性を損なうほどのものではなかった」とコメントした。
イタリア2019 年８月２日

イタリア・アウトストラーデ社■ 自社の専門家によるモランディ橋崩落事故調査：「最も腐食の度合がひどかったケーブルはごくわずかな本数で，橋の安定性には何ら影響がなかった」
Morandi, Esperti aspi： Percentuali di Corrosione Massima Registrate su Numero Minimo di Cavi e Senza Alcun Eﬀetto su Tenuta Staticadel Ponte

本日（８/ ２）
，専門家から報告書の提出があった。報告書の表にはスイス連邦材料試験研究所（Empa）とピサ大学の分析結果に基づき実証された腐食の度合が記載されていたが，それは支索の荷重負担能力を十分保証するものであった。裁判所側の専門家による予備調査報告書では，橋の構造上の欠陥や経年劣化の状況を証拠として示してしているが，橋の崩落との因果関係があり得ない一部の劣化のみを強調している。
スペイン2019 年８月２日

Cinco Días オンライン版■ スペイン政府，AP ４号線と AP ７号線の通行料廃止に向け第一歩を踏み出す
El Gobierno da el primer paso para acabar con los peajes de la AP4 y la AP7

政府は，2020 年１月１日に２つの高速道路での通行料金徴収を廃止するため，新たな一歩を踏み出した。対象となるのは，AP７号線のタラゴナ〜アリカンテ区間およびセビリアとカディスを結ぶ AP４号線である。同日付でアベルティスとのコンセッション契約は終了し，これらの道路は国の管理下に戻る。
ドイツ2019 年８月５日

Welt オンライン版■ 街灯が充電スタンドの解決策に
Die Straßenlaterne als Lösung des Ladesäulen-Problems

ドイツの電気自動車は（充電のための）インフラ不足により広く普及するに至っていない。しかし，この問題を解決するかもしれないアイデアを，電力供給会社の Innogy が展開している。街灯の活用はかなり現実的な解決策と言える。なぜなら，街灯はすでに存在し，電気自動車が動くのに必要な電力も備えているからだ。最初のパイロットプロジェクトはすでにボーフムやエッセンで始まっている。ほかにも類似のプロジェクトを行っている企業は複数ある。例えば，ベルリンの新興会社 Ubitricity は街灯に取り付ける電気自動車充電システムを完成させ，ベルリンでのパイロットプロジェクトに着手している。

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2019 年 10 月

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アラブ首長国連合

2019 年８月７日

南ドイツ新聞オンライン版■ アブダビで初の道路料金所がお目見え
First look at Abu Dhabi toll gates

アブダビの交通局が，10 月 15 日に運営開始予定の料金所４カ所（シェイク・ザエド橋，シェイク・カリファ・ブ
ン・ザエド橋，アル・マクター橋，ムサファー橋）の建設を始めた。新しく導入される道路課金制度は，交通渋滞を低減し，市民に公共交通の利用を促すことを目的としており，ドライバーは８月末までに車両登録を行う。
ナミビア

2019 年８月８日

The Namibian■ 政府が道路料金に目を付ける
Govt eyes road toll money

これまで同国の道路財源は燃料税中心であったが，道路基金管理庁（RFA）は，国内の一部の道路を利用するドライバーに対して，料金を課す制度を導入する可能性について検討する意向である。しかしカール・シェル
トヴァイン財務大臣は，そのような制度は利用者の負担になると警告している。
RFA がどの道路を収入源の候補と見ているかは不明だが，政府は過去５年間，国中に２車線の幹線道路を建設するのに数十億ドルという大金を投入してきた。
マレーシア

2019 年８月 15 日

asia one■ マレーシア全土の料金所で使える新たな支払いシステムが発表される
New payment system to roll out for toll plazas across Malaysia

まもなく，PLUS 社が管理する高速道路の利用者は，新たな支払い手段 “Plus RFiD” によりマレーシア全土の料金を支払うことができるようになる。
ドライバーは，公認の装備品センターで “Plus RFiD” ステッカーを無料で入手できる。このステッカーにはRFID チップが埋め込まれており，フロントガラスかヘッドライトに直接貼ることができる。PLUS 社によると，このステッカーは１枚ずつ固有の情報を持っており，複製不可能で，貼付した車両固有のものとなる。このステッカーの RFID タグはユーザーの電子ウォレットやクレジットカード，デビットカードの口座に直接リンクさせることが可能なため，同社にとっては料金の支払状況の管理が容易になる。ただし，“Plus RFiD” のステッカーは，既存の “Touch ʻn Go RFID” のステッカーが貼付されている車両では使用できない。
ドイツ2019 年８月 16 日

Verkehrsrundschau オンライン版■ ザクセン州の市町村協議会は包括的な課金に反対
Sachsen： Städte- und Gemeindebund gegen ein Mautsystem

先日，バーデン・ヴュルテンベルク州市町村協議会の会長が，すべての道路におけるすべての車両に対して料金の徴収を求める旨の発言をした。そのような包括的な課金提案に対し，ザクセン州の自治体は批判的である。
同会長は，包括的な課金は，渋滞を減らし，交通事情の変化に伴う費用を賄うためには否応なく必要であるとした。また，道路インフラはもう長いこと財源が不足しており，これから莫大な費用が必要になるとも語った。さらに，公共交通機関を最大限拡張することも必要とされている。

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