一 般 社 団 法 人 電 線 総 合 技 術センタ ー

2021. 03
No.

92

カナメ神宮の源平しだれ桃（撮影：技術サービス部 佐野 正洋）

CONTENTS
巻頭言������������������������������� 2
技術レポート・Fukushima FORWARD Project における送電システムの開発 �� 3
試験認証
・耐火・耐熱電線等認定・評定番号一覧表 �������������� 7
・IEC/TC20/WG17 WEB 国際会議報告 ������������� 8
情報サービス・2020 年度 JECTEC WEB 電線技術者初級研修会 開催報告 ��� 9

技術サービス������������ 10・通信ケーブルのシールド特性評価（その 2）

研究開発

・屋外で使用された PVC 被覆電線（DV 線）の劣化状態調査 ���� 12

人物往来・来る人 去る人�������������������������� 14

談話室

・“近藤レーシングチーム”の今������������������� 15

激変する世界社会の中での対応
JECTEC副会長
株式会社フジクラ
エネルギーシステム事業部長



三戸

雅隆

昨年 6 月、総会後の理事会におきまして副会長を拝命致しました。今後ともご支援ご指導のほど、よろしくお願い致します。
私は、電線、付属品の開発、設計および製造に長く従事し、その後、海外工事を経験し、設計から調達および施工とプロジェクト全てを管理する場で数多くの壁にぶつかり、様々な痛い経験や知識を得、人とのつながりの重要性を学んできました。また、海外の学会に参加する機会を与えられ、世界各国のエンジニアが集まる学会の中で、世界の技術に触れるとともに、人との交流を深めてきました。これらの経験の中からたどり着いたのは、「人は一人では何もできない。協力を得るには人間味。」でした。今後も「人間味」に磨きをかけ、JECTEC の事業に貢献すべく尽力したいと考えております。
昨年から新型コロナウイルスの猛威が世界を襲い、日本では 2 回目の緊急事態宣言が発出され、未だ先行きが見通せない状況が続いております。このような状況下、人々の生活も変えざるを得なくな
り、ニューノーマルなどど、今までに無いライフスタイル、ビジネススタイルへの変革を迫られております。会議形態は今までの対面式から WEB 会議形式に変わり、最初はハウリングを止めるのに必死な思いをしたことを思い出します。また、世界に目を向ければ、アメリカは依然感染者数が毎日 10万人以上で減る気配が見えず、欧州では第 2 波で感染者数が急増し、再びロックダウンとこちらも先が見えない状況が続いており、世界経済への影響も深刻化してきております。
国内電力インフラ市場を見てみますと、昨今の台風や線状降水帯等による自然災害に対し、国土強靭化、分散型電源等の動きがあり、また、「2050 年カーボンニュートラル」と首相が宣言し、再生エネ
ルギーの拡大、それに伴う送電設備増強などの動きが出てきております。
新型コロナウイルスによって、元には戻れない社会環境になり、また世界的にも激変する環境の中で、我々も変わらなければならない状況にあるとの認識を持ち、環境に合った変革を行うことで、社会に貢献できるサービスを提供し続けたいと考えております。
今後も JECTEC では、環境の変化に対応できる変革を継続し、皆様のご要望、ご要求にお応えし、業界の発展に貢献したいと考えておりますので、今後ともよろしくお願い致します。

2

JECTEC NEWS No.92（2021.3）

●技術レポート

Fukushima FORWARD Project における送電システムの開発
古河電気工業株式会社

1. はじめに

電力事業部門

電力技術部

松本

勇輝

2.2 送変電システムの概要

近年，海洋エネルギー利用技術として洋上風力発電

風車発電容量は，2 MW および 7 MW であり，洋上サシステムをはじめとして海流，潮流，波力発電や海洋温

ブステーションまでの送電ケーブル（Inter Array ケーブ

度差発電等の再生可能エネルギーに関する研究開発がル）は 22 kV を選定した。陸揚げ予定位置から風車設置

産官学にて推進されている。そのうち，洋上風力に関し

予定位置までは海底ケーブル長で約 25 km あり，22 kVては遠浅の沿岸海域が少ない我が国の特徴から，エネル

では送電ロスが大きいため，本 PJ では，洋上にサブス

ギーポテンシャルの高い沖合での浮体式洋上風力発電

テーションを設け，66 kV に昇圧し陸上へ送電することの実証研究が進められている。当社は，経済産業省よりとした（ Export ケーブル）。陸揚げ後は，途中に開閉所

福島復興・浮体式洋上ウインドファーム実証研究事業を設け，最も近傍となる電力会社殿の既設 66 kV 架空送（ Fukushima FORWARD（ Fukushima Floating Offshore Wind

電線に接続し，系統連系を行っている。図 2 に，送変電

Farm Demonstration Project）Project，以下，Fukushima PJ）

システムの概要を示す。なお，図 2 に示す洋上サブステーを委託事業として受けており，ケーブル送電システム（電ションからは最終的に 3 基の風車が接続されるが，図中

力および光通信）を担当した。

では，7 MW 級風車を代表として示した。

第 1 期工事（2013 年）では，陸上から洋上変電所までの 66 kV ケーブル接続工事および洋上変電所から 2 MW級洋上風車への 22 kV ケーブル接続工事を実施した。また，第 2 期工事（2014 〜 2015 年）では，洋上変電所から
浮体式では世界最大級の 7 MW 級，5 MW 級洋上風車への 22 kV ケーブル接続工事を実施した。また，これらの工事完了後も，保守・点検など管理・維持手法の検証を
図2行い，一定の成果を挙げることができた。
※なお，本投稿は古河電工時報第 135 号（2016 年）を編集したものである。

2. Fukushima PJ の概要
2.1 全体概要

送変電システム概要

3. ライザーケーブルシステムの設計
3.1 ケーブルシステムの設計
ライザーケーブルは浮体（変電所，風車）より海中に懸垂設置される。そのため，従来の Static な海底ケーブル

本 PJ は，第 1 期（2011 〜 2013 年）と第 2 期（2014 〜と異なり浮体の動揺，潮流等の影響を受け海中の線路形

2015 年）から構成されており，第 1 期において 2 MW 級状が Dynamic に変化し，繰り返し曲げによる機械疲労をのダウンウィンド型浮体式洋上風力発電設備 1 基と世界受ける。

初となる 25 MVA 浮体式洋上サブステーションを 1 基建

そこで，耐疲労特性に優れる構造に関して検討した。

設した。当社は，それら浮体同士を結ぶダイナミックケー

ケーブル設計は，「電気設備の技術基準の解釈」第 127 条

ブル（以下ライザーケーブルと称す）と陸上までの長距離「水上電線路及び水底電線路の施設」の構造規定を基本と海底ケーブルおよび陸上の連系線を設置した。

し，ケーブルの各構成材料を見直し，高耐久性を有す

第 2 期には，7 MW 級浮体式洋上風力発電設備を新設

る 構 造 と し た。 電 気 的， 機 械 的 特 性 は，JEC-3408，

し，当社は洋上サブステーションまでのライザーケーブ

CIGRE TB 490，CIGRE Electra No.171 を満足するこル布設を行った。図 1 にプロジェクトの全体概要を示す。

とを条件とした。
ライザーケーブルシステム設計では，海象条件，浮体動揺特性や浮体係留設計条件などを基にライザーケー
ブルの海中挙動をシミュレーションによって予測し，機械強度や曲率半径，耐久性等を満足させるライザー形状
や必要なアクセサリー（ライザー上端部の曲げモーメン

図1

プロジェクト全体概要

トに対応する部材：ベンドスティフナ，ブイ，着底部にJECTEC NEWS No.92（2021.3）

3

●技術レポートおける海底との摩耗に対応する部材：防護管）を検討した。具体的には図 3 に示すライザーケーブルシステム設
計フローに従ってライザー形状を選択し，浮体最大移動量に対する静的挙動解析，浮体最大動揺に対する動的挙動解析を行ってその成立性を確認し，最終的に疲労解析まで行って最終的なシステムを決定した。
以上の設計フローを基に，ケーブル基本構造を決定，試作を行い，基礎機械特性，疲労特性，遮水性能試験
等の種々評価を行った。一例として，最終的に決定したライザーケーブルの諸元を表 1 に，22 kV ライザーケー
ブルの構造を図 4 に示す。

図4

22 kV ライザーケーブルの構造

3.2 海底ジョイントの設計
ライザーケーブルと海底ケーブルの異種接続部（海底ジョイント）を開発した。本ジョイントに求められる仕様は，表 2 の通りである。
表2

図3

ライザーケーブルシステム設計フロー

海底ジョイント目標特性

海底ジョイントは 22 kV 用ジョイントは長さ約 4 m の保護管内に電力線心接続部を 3 個，光接続部を 1 個組み

表1

ライザーケーブルの諸元

込む構造，66 kV 用ジョイントは長さ約 7 m の保護管内に電力線心接続部を 3 個，光接続部を 1 個組み込む構造とした。保護管の機能については，埋設などで電力線
心および光接続部が損傷しないよう耐外傷性を求めるものまでとし，防水はケーブル構造同様に接続部に期待する設計とした。
特に 22 kV 用ジョイントでは，後述するように，海底ジョイントをカテナリー状で沈設する方法と海底ジョイ
ントを水平に吊って沈設する方法の 2 種類を実施するため，両方式でも耐えうる機械特性とすることを設計条件に入れた。
電力線接続部に関しては，22 kV はテープ巻き絶縁，
66 kV はゴムブロックとし，接続部保護銅管に水密構造を施す構造とした。また，海底ジョイントの端部は海底

4JECTEC NEWS No.92（2021.3）

●技術レポートジョイント沈設作業においてケーブルに過度な曲げが生じないように抑制装置（ベンドリストリクタ）を施した。
以上の様に設計を行った接続部の試作を行い，1.3
MPa 下の耐水圧および透水性試験を行い，問題の無いことを確認した。
現場組立後の 22 kV 用海底ジョイント写真を図 5 に示す。

図5

22 kV 用海底ジョイント外観

4. ケーブル布設工事
4.1 布設手順
図 6 に第 2 期工事での布設手順を示す。まず，ライザー
ケーブルを浮体に引込み，ケーブルを繰出しながらモ
図6

ジュラブイ等ケーブルアクセサリーを取り付ける。その22 kV ライザーケーブルおよび
海底ケーブルの布設手順

後，ケーブルタッチダウン点を確認，ケーブルを所定位置まで繰出した後，台船上で海底ジョイントを組立てる。
海底ジョイントをカテナリー状に沈設させ，着底状態

4.2 布設工事を確認した後，海底ケーブルを浮体係留位置近傍の所定

各年度の工事概要を表 3 に示す。

位置まで布設し，端部にマーカブイを取り付ける。
表3次に，風車浮体に変電所への引き込みと同様な手順

各年度の工事概要（※）

でライザーケーブルを引込み，所定位置までライザーケーブルを布設した後，海底ケーブルを台船に揚収し，海底ジョイントを組立てる。海底ジョイントは天秤棒を用いて水平に吊り，沈設作業を行い海底に着底させる。
必要な埋設作業を各年度に行い，布設作業完了とする。
布設作業後には，ROV（ Remotely Operated Vehicle）
によるケーブル埋設，布設後のライザーケーブル線形及び布設状態確認を実施した。
ま た， 電 力 線 心 に は 直 流 耐 電 圧 試 験， 光 線 心 に は※表は 2016 年 2 月時点のもの

OTDR（Optical Time Domain Reflectometer）
測定を実施
し ，それぞれ問題が無いことを確認した。

JECTEC NEWS No.92（2021.3）

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●技術レポート

布設作業には，ターンテーブルを装備し，Dynamic Positioning System（ DPS）で作動するケーブル布設専用台船「開洋」を使用した。ケーブル及び資機材を積み込んだ布設船の写真を図 7に示す。布設船「開洋」には，
ライザーケーブルおよび海底ケー
ブル，モジュラブイなどのアクセサリーを積み込んだ。ケーブル布設中の様子を図 8に示す。

図7

布設台船「開洋」

図8

図 10

海底ジョイント沈設作業

風車へのケーブル布設（7 MW 級風車）

図 11海底ジョイント着底

図9海底ジョイント沈設作業

図 12

ROV での線形確認

海底ジョイントは「開洋」上で組立てた後，図 9 に示す

ザーケーブルは世界でもまだ十分な実績があるとは言え様に布設船のシューターから海中へとカテナリー状に沈ないが，本 PJ にて得られた知見を活かして最適システ

設布設する方法，および図 10 に示す様に天秤棒を用いム設計や維持管理手法の確立を目指す予定である。

て，クレーンおよびウインチで海中へと沈設布設した。

なお，この研究は，経済産業省の福島復興・浮体式洋海底ジョイントの着底時は ROV でケーブル曲率等を観上ウインドファーム実証研究事業として実施されてお測しながら注意して作業を行った。図 11 に海底ジョイ

り，関係者には感謝の意を表します。

ント着底時の ROV 写真を示す。
布設作業後に，電力線心には直流耐電圧試験，光線
心には OTDR 測定を実施し，それぞれ問題が無いことを確認した。また，ROV で布設後のライザーケーブル線
形及び布設状態を確認し，主要点の位置を確認，設計値と遜色無いことを確認した。図 12 に一例として，モジュラブイの確認時の写真を示す。

5. おわりに
この Fukushima PJ にて世界最大級の浮体式 7 MW 級
洋上風車へのケーブル接続工事，送電システムの建設工事が完了した。工事完了後も，保守・点検など管理・維持手法の検証を行い，一定の成果を挙げることができた。
浮体式発電システムの送電システムとして必要なライ

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JECTEC NEWS No.92（2021.3）

参考文献
1）藤 井茂， 榊 原広幸

他：Fukushima FORWARD

Project に お け る 送 電 シ ス テ ム の 開 発 」古 河 電 工 時 報，
Vol.131（2013）& Vol.135（2016）.
2）Y uji Tateno et all: "Dynamic Cable Installation for
Fukushima Floating Offshore Wind Farm Demonstration
Project"，CIGRE AORC Meeting，（2014）.
3）福島洋上風力コンソーシアム
4）籠浦

徹

他：「海洋エネルギー送電システム」，日本船舶海洋工学会誌 KANRIN，第 62 号（2015）.

●試験認証

耐火・耐熱電線等認定・評定番号一覧表
2020 年 10 月〜 2021 年 1 月認定・評定分

JECTEC NEWS No.92（2021.3）

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●試験認証

IEC/TC20/WG17
1. はじめにWEB 国際会議報告
この規格に含まれるその他の製品は、存続する方針

毎回世界各地で開催されている IEC/TC20（電力であったが、現状 IEC において、この規格に規定されケーブル）の WG 会議だが、昨今の状況から、本年は、た製品を参照している規格が存在しないことから、規

全てリモートでの開催となっている。ここでは、5格 全 体 を削 除 できるのではとのコメントがタスク

月 6 日に開催された WG17（低圧電力ケーブル）の審

フォースからあった。これについては、WG メンバー

議概要について報告する。

が各国において、この規格の廃止の影響がないことを

現在の WG17 の主な作業は、EV 充電ケーブルの確認することとなった。JIS 等でこの IEC 60227-6 を

うち直流急速充電用ケーブルの規格である、IEC

参照している規格などがあればご一報いただきたい。

62893-4 シリーズの制定及び WG17 の担当するメイ

2）試験方法規格の統合

ンの製品規格である、IEC 60227 シリーズ（ビニル

試験方法規格である各シリーズのパート 2（ IEC

ケーブル）及び IEC 60245 シリーズ（ゴムケーブル）

60227-2 及び IEC 60245-2）
を統合し、新たな試験方のメンテナンスである。これらに加え新たな製品規法規格として発行する計画である。現在のパート 2

格の開発作業が開始されている。

規格では、各試験に対応する要求特性が記載されて2. EV 直流急速充電ケーブル
一般直流急速充電用ケーブルの規格である、IEC
62893-4-1 に関しては、
今回の会議において FDIS
（最終国際規格原案）の投票結果が示され、賛成多数をいるが、新たな規格は、TC20 の作成する製品規格に横断的に適用されることから、要求特性は規定しないこととする旨の報告があった。

4. 洋上太陽光発電用 PV ケーブル

もって発行されることとなった（5 月 7 日発行済み）。

現状の IEC に基づくハロゲンフリーの PV ケーブ

温度管理機能付きの EV 急速充電用ケーブル規格

ルには湿度に対して非常に敏感な難燃剤が多量に含である TS 62893-4-2 に関しては、IEC 62893-4-1

まれており、常時多湿の環境では、容易に劣化し、をベースに、導体冷却用のチューブ等を規定した、絶縁破壊するとのことで、このような環境に耐えう

作業用原案について審議し、この作業用原案を基にる PV ケーブルの要求が出ているため、NP の発行

NP（新規作業提案）を発行することに合意した。こが計画されている。
現在提案国であるドイツ国内において規格案の検の規格では、冷媒による導体腐食を考慮し、導体の腐食性試験を規定することが検討されている。

3. IEC 60227及びIEC 60245シリーズ
IEC 60227（ PVC ケーブル）及び IEC 60245（ゴムケーブル）のメンテナンスは、前回会議までに決定した方針に基づき現在、主に討を進めている旨の報告があった。この規格案では、高温多湿での耐性を UL 規格を参考に、90℃の水中での長期荷電試験時のキャパシタンスの変化を測定することによって評価する方法が提案されている。

5. おわりに

1）エレベータケーブルの削除
2）試験方法規格の統一

大きなトラブルもなく実施できていた。また、対面に関する作業がタスクフォースにて実施されている。

の会議では出席が困難な国々の委員も WEB 会議で

1）エレベータケーブルの規格廃止作業あれば参加が可能であり、今回会議には、通常の対WG17 では、新たなエレベータケーブル製品規格

面会議の 2 倍以上の数の委員が参加していた。

の開発を計画していることから、両シリーズで規定

発言者が分からない、通信状況の悪化で音声が途されているエレベータケーブルの仕様を削除するこ切れる場合がある等の問題点も多いが、多くの地域ととなっている。

からメンバーが参加する国際会議には、WEB 会議

当 初 エレベー タケー ブルが 規 定 されているIEC
60227-6 からは、エレベータケーブルのみを削除して、

8

WG17 としては、初めての WEB 会議であったが、JECTEC NEWS No.92（2021.3）

は有効なツールであると感じた。
（試験認証部長深谷司）

●情報サービス

2020 年度 JECTEC WEB 電線技術者初級研修会
1. 開催概要

開催報告

りました。受講者からの満足度が 2019 年度の対面

今年度は、コロナウイルス感染拡大のため、従来式の研修会に比べて下がっていました。

の対面式の研修会を見直し、実習は中止とし、講義

電線技術者初級研修会の満足度比較

のみのオンライン形式（Zoom 利用）で行いました。
毎年ご好評をいただいていた JECTEC の試験機を利用した実技実習を行えなかったことは大変残念でしたが、講義のみのWEB 研修会にもたくさんの方にご参加いただきました。以下に概要をご報告いたします。
■ 日程

12 月 2 日〜 12 月 4 日（午後のみ 3 日間）■ 形式

Zoom ミーティングによるオンライン配信■ 対象者

受講者アンケートを集約した中で、複数挙がったご意見、および改善ポイント案を以下にご紹介いたします。

まで、主に技術系社員

・ コロナ禍でなければ、実習を体験したかった。

■ 受講者数電線事業に携わって 1 年以上〜 3 年程度
46 名⇒	実習ができない分、補完するためのサービスを取■ 事務局（ホスト） 情報サービス部長 倉田、主任 児玉り入れる。
例）実演レポートや動画で紹介する。
・	聴 講者が研修会に参加している実感をもっと持てるとよい。
⇒	講師が一方的に話すだけでなく、聴講者が発言する機会ややりとりの場を作り、双方向コミュニ
ケーションを取り入れる。

WEB 研修中の事務局

2. 研修会を終えてJECTECとして初めてのWEB 研修会であり、手探り状態で準備を始めましたが、経験者の方たちにノウハウをお伺いし、開催まで漕ぎ着けました。最適な音声発信の環境を繰り返しテストし、スムーズな画像・
音声・講義資料の切り替えが一筋縄ではいかず、準備に一番時間を割きました。
また、長丁場のWEBミーティ

今後もこうしたオンライン形式の研修・セミナーは状況を見ながら開催を計画してまいります。

ングでは、ホスト間（情報サービス部 2 名）の連携・相互サポートがとても重要だということにも気づきました。
一方で、WEB 研修を終えて課題も浮き彫りにな

受講者の皆様におかれましては、移動する手間がない分、気軽にご参加いただけたら幸いです。
（情報サービス部

主任

児玉

晴加）

JECTEC NEWS No.92（2021.3）

9●技術サービス

通信ケーブルのシールド特性評価（その 2）
1. はじめにド電圧となる。この電圧は GND との間に発生する

前号より通信ケーブルのノイズエミッションにつため、ペア線がアンテナとなって電磁界を放射する。

いて紹介しており、前回は LAN ケーブルの漏話につまたペア線に外部からノイズが印可された場合、平いて説明した。今回は LAN ケーブルのエミッション、衡度が高ければペア線の両方に 1 V のスパイク電圧

イミュニティに関係する平衡度について説明する。

が発生したとしても差をとることでキャンセルされるが、平衡度が低ければペアの片方に 1.5 V、他方に2. 平衡伝送とは

1 V のように印可される電圧が等しくはならない。

メタルケーブルでの電気信号伝送方式には不平衡

このため差をとってもノイズがキャンセルしきれ伝送と平衡伝送の 2 種類がある。不平衡伝送は信号ず、通信エラーが発生し再送信による遅延等の問題

線と GND 線の間で信号を伝送するもので、同軸ケーにつながることになる（図 2）。

ブルがその代表的な例である。これに対し平衡伝送とは 2 本の信号線（以下ペア線と称す）の間で振幅が同じで位相が反転した信号を用いその差をデータとするもので、差動伝送ともいう。この方式の代表的な例は LAN ケーブルである（ LAN イコール平衡伝送ではないが、現状殆どの LAN はツイストペアケー
ブルを用いた平衡伝送である）。平衡伝送の利点は差動であるためコモンモードが小さくエミッションが低減され、また妨害波に対するイミュニティが向上するという点である（図 1 および図 2 の a）。

a.
a.

不平衡伝送

平衡度高

図 2.

b.

平衡度低

平衡度によるイミュニティの差

このように平衡度は重要な特性であるため、ANSI/TIA-568.2-D や ISO/IEC 11801 Ed2.2 等 で は こ れを次に示すふたつのパラメータで規定している。
b.
図 1.

平衡伝送
不平衡と平衡3. 平衡度について
前項で平衡伝送の利点について述べたが、これは

10（1）	横方向変換損失

TCL

（Transverse Conversion Loss）
ペア線に印可した差動モード信号とコモンモードの反射信号の比であらわす（図 3 の a）。反射損失のアナロジーで考えると分かり易い（反射損失では差動理想的なペア線の場合であり実際には導体の太さ、モードの反射信号を測定する）。

撚りピッチなどにバラツキがあり完全無欠の平衡線（2）	等レベル横方向変換損失

ELTCTLなどはない。ではこの平衡度が悪いとどのような影（Equal Level Transverse Conversion Transfer Loss）

響があるか。例えばペアの入力端に＋ 1 V と− 1 V

ペア線に印可した差動モード信号と出力端に現れるを加えた場合を考える。完全な平衡線であれば出力

コモンモードの信号の比であらわす（図 3 の b）。出にも± 1 V が現れ 2 V の差動電圧が得られるが、も力端の信号はケーブル長に影響されるため、単位長

し平衡度が崩れていると出力端の電圧が＋ 1.1 V とさ当たりの値に正規化する。TCL と同様に挿入損− 0.9 V のようになり、その差 0.2 V がコモンモー

失のアナロジーで考えるとよい。

JECTEC NEWS No.92（2021.3）

●技術サービス

ケーブルの延線状況を図 5 に示す。必要な場合はぜ
ひご相談いただきたい。
a.

TCL ＝ Vret/Vinb.

ELTCTL ＝ Vout/Vin

図 3.

TCL、ELTCTL 定義

TCL も ELTCTL も完全な平衡線であればコモン
モード信号は発生しないが平衡度が低いとこれらの

a.

試験機本体

値は大きくなり、ANSI/TIA-568.2-D では Cat6 以
上のケーブルに対して図 4 のように規格値が定めら
れている。

b.
図 5.

測定ケーブル延線状態

ツイストペアケーブル特性試験

5. おわりにa.

今回は通信ケーブルのシールド特性の第二回目と横方向変換損失 TCL

して LAN ケーブルの平衡度について述べた。次回は不平衡ケーブルからのエミッションの測定について紹介する予定である。
b.

（技術サービス部

主席

木村

豊）

等レベル横方向変換損失 ELTCTL
図 4.

TCL、ELTCTL 規格上限値（ANSI/TIA-568.2-D：Horizontal Cable）

4. JECTEC での測定
前回および今回述べた LAN ケーブルのエミッショ
ン、イミュニティに関するパラメータは JECTEC で測定することが可能である。試験機および試験時のJECTEC NEWS No.92（2021.3）

11

●研究開発屋外で使用された PVC 被覆電線（DV 線）の劣化状態調査
1. はじめに

表1

JIS C 3341 に基づく試験結果一覧

図1

絶縁体の断面図（試料 B、青線心）

屋外配電用電線は、屋外で長期間にわたり使用されるため、耐候性と耐久性が求められる。当センター
では PVC 電線被覆材料の耐候性を評価するために、
最長 20 年間の屋外暴露試験を行っている。しかし、
屋外暴露試験は試験結果が得られるまでに長い時間を要するため、一般的にキセノン光源等を用いた促
進耐候性試験が実施されているが、両者の試験結果を比較した報告は少ない。そこで、昨年度実施した
PVC の促進耐候性試験結果と比較するために、長期間屋外に施設された引込用ビニル絶縁電線（ DV 線）の各種特性を評価したので、その概要を紹介する。

2. 撤去 DV 線の概要及び評価項目評価を行った電線は、中部電力パワーグリッド（株）殿管内で約 20 〜 40 年施設された後に撤去された DV 線（ DV3R）である。DV3R は、ビニル絶縁された線心を 3 個より合わせた形状で、線心識別のために黒、青、緑に着色されている。また、撤去 DV 線
は 5 種類で、導体サイズ、製造年及び製造社は異なる。撤去 DV 線の評価は、JIS C 3341「引込用ビニル絶縁電線（DV）」で要求される各種試験項目に加えて、被覆材の表面観察や熱安定剤の残存量等の評価を実施した。また、新品の実力値を把握するために市販品も評価した。

表2

表面観察（試料 B、青線心）

3. 撤去 DV 線の評価結果
JIS C 3341 で要求される各種試験の結果を表 1 に示す。試料 D、E は、試料長不足のために一部の試験項目を実施できなかった。表 1 に示すように、構造、絶縁抵抗及び低温巻付け試験では、劣化により、規格を満たさない試料があった。特に絶縁厚については、導体サイズの大きい試料 E を除き、絶縁体が薄くなっており、規格不満足であった。絶縁体の減次に、絶縁体の減肉量と施設年数の関係を図 2 に肉状況を確認するために断面を観察した結果、図 1示す。製造社と導体サイズが異なるため、相関性はに示すように、太陽光に曝された暴露面（写真下側）

やや低いものの、傾向としては、施設年数が長い方が減肉していることが確認された。また、マイクロが絶縁体減肉量は多くなった。また、線心間で比較

スコープで絶縁体の暴露面（表 2：右写真）を観察す

すると、黒線心は、青、緑線心に比べて減肉量が少ると、暴露面表面には微細なクラックが生じていた。

なく、黒線心に添加されたカーボンによる紫外線遮一方、線心同士が重なっていたために、太陽光が当

蔽効果により、劣化が抑制されたものと考えられる。

たらない非暴露面（表 2：左写真）にはクラックや肌荒れは見られず、減肉化も確認できなかった。
12

JECTEC NEWS No.92（2021.3）

●研究開発次に PVC 樹脂の劣化度合いを評価する指標の一つである熱安定性試験の結果を示す。PVC 樹脂には、塩化水素の脱離に起因する連鎖的な分解反応を防ぐために、熱安定剤が添加されており、その残存量を評価する方法として、JIS K 6723 に熱安定性試験が規定されている。図 5 は、試料 C の絶縁体を厚さ方向に 2 分割して測定した結果であり、「暴露面」の「外側」の部位の熱安定性時間が大きく低下し、
図2

各線心の絶縁体減肉量と施設年数の関係

熱安定性がほぼ失われていた。他の部位では、一定の熱安定性時間を保っているが、市販の新品の DV

表 1 において規格不満足となった絶縁抵抗と低温線と比べると熱安定性は低下していた。また、いず

巻付けの特性の低下は、絶縁体の減肉化及び表面のれも黒線心の熱安定性時間が青、緑線心よりも長く、肌荒れに起因していると推測される。表 1 で規格を減肉度合いと一致した傾向であった。

満足した項目の内、施設前の新品と比べると性能が低下した項目の一つに、引張伸びがある。その結果を図 3 に示す。試験片の形状は、試料 A、B は管状、
試料 C はダンベル状とし、試料 C は暴露面と非暴露面の双方で引張を実施した。いずれの試料も規格値は満たしているが、市販品と比べると大きく低下しており、線心の色による違いは見られなかった。一方、図 4 に示す通り、引張強さは低下していなかった。昨年度実施した促進耐候性試験では、暴露時間の経過と共に、引張伸びだけでなく引張強さも低下
したが、この点は異なる結果となった。

図5

熱安定性試験結果（試料 C）

4. おわりに
本調査では、屋外での実使用環境下の PVC 電線の劣化状態を知るために、長期間屋外に施設された
引込用ビニル絶縁電線を入手し、電線に要求される各種特性を評価した。その結果、JIS の試験項目では、絶縁厚、絶縁抵抗、低温巻付け試験において、規格値以下まで特性が低下することを確認した。また、JIS 以外の項目では、暴露面に減肉、肌荒れやクラッ

図3

引張伸び測定結果

クが生じており、また、暴露面を中心に熱安定性が低下することを確認した。今後、これらの調査結果と促進耐候性試験結果との比較を行い、より実使用環境を再現する促進耐候性試験法を検討する。


図4（研究開発部

副主席

新屋

一馬）

引張強さ測定結果

JECTEC NEWS No.92（2021.3）

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●人物往来去る人

JECTEC では間に 6 年を挟んで 3 年× 2 期の合計 6 年にわたり、お世話になりました。
荀子の言葉に「夫れ学は通の為に非ざるなり。窮して困しまず、憂いて意衰えざるが為なり。
禍福終始を知って惑わざるが為なり」とあります。この言葉を志に JECTEC の皆さんとともに真摯に仕事を進めて参りました。引き続き“学”を志にご縁を大切にして役割を果たしてゆきたいと思います。ありがとうございました。
後藤謙次

2018 年に住友電工から JECTEC へ出向して 3 年が経ちました。
3 年の間、地元の方や各地からの出向者の方々には大変よくして頂き、有意義な時間を過ごすことができました。どうもありがとうございました。
帰任先の大阪電力品質保証部でも JECTEC で学んだことを活かせたらと思います。浜松での生活においては、海が近くマリンスポーツや美味しい物の食べ歩き、観光を満喫させて頂き
芝山

秀樹

ました。

来る人

12 月から千葉より赴任して参りました、文屋（ぶんや）と申します。前職ではウェハプロセ
スを使った電子基板の開発を行ってきました。電線については触ること自体初めてで、また、浜松での生活も人生初となります。浜松はお城や湖など見所が満載なので色々な所を巡り、公私ともに新たな知識や経験を積むことができればと考えております。一日でも早く皆様の力になれるよう努力していく所存ですので、ご指導の程お願い申し上げます。
ぶんや

文屋

勝

2021 年 1 月 1 日付けで技術サービス部に配属になりました真子（まなご）と申します。
前職場では主に製造部門で金属シース製造に携わっておりました。
検査関係は初めてで皆様に御迷惑をお掛けしますが、前向きに頑張って行きますので宜し
くお願い致します。
この浜松の地を第二の故郷と呼べるように良い思い出をたくさん作りたいと思います。
まなご

真子

14

利勝

JECTEC NEWS No.92（2021.3）

●談話室“近藤レーシングチーム”の今2020 年 6 月から浜松で勤務するようになりました。

今ではそのようにしております。

生活の足、通勤の足として、自分で運転して車を利用するようになったのは初めてです。グリーンのAQUA

東名高速道路の伊勢原 JCT から新東名高速道路を購入し、保有しておりますのは理由があります。

に入り、新湘南バイパス道を経て、横浜新道、保土ヶ谷バイパスを経て、首都高速道路に入り、東京駅八①ウィンブルドンの芝をイメージする緑を、②熱重洲口地下駐車場に滑り込むルートがあります。横と炎を示唆する燃焼機関のある車を、③高価な金属

浜みなとみらい、平和島、羽田空港、昭和島、臨海副が搭載されている電動車を、④みずみずしい青年を

都心、新木場、海ほたる、袖ヶ浦などにも行けるルー

イメージする水をトの一つですが、途中一般道を 15 km 程度、通過すというのが理由です。

ることになります。一流のプロテニスプレーヤーを大学入学とともに上京し、就職しました。テニスの輩出しています荏原湘南スポーツセンターの近く対抗戦等で訪れた大学や公園、仕事で関係させていや、箱根駅伝の走行ルート（戸塚中継所付近）になっただきました工場、医療機関、都市、通い慣れた書店ていることを後で知りました。

やホテル、お城や競技場などの近くを車で訪れます。
港湾内を行き交う船舶を目にする時、物流の大動北海道にも半年間、勤務しておりましたが、休日脈ともなっている幹線道路をトラックと共に並走するはほぼ道内観光に費やしておりました。札幌から、時、離着陸中の航空機の巨体に遭遇する時、サービ

釧路、網走、函館、帯広など主要駅までは JR で移動

スエリアのお土産店などで各地の産品を目にする時、し、その先は、駅でレンタカーを借りて移動するとカーナビから流れる渋滞や道路工事のアナウンスを耳いうパターンでした。雪の日は、スタッドレスタイにする時など、コロナ禍においてなお、活力と豊かさ

ヤの付いた車高の高い車をご用意いただくなどとてをもつ日本経済の一端を肌で感じることができます。

も親切にしていただきました。
1 月 30 日、深雪の北海道を訪れました。四駆を貸12 月末から約一か月間、大規模修繕を行いまし

して頂き、道央自動車道を旭川まで北上。その後、た。狭隘な道路等で負った、ヘコミ、傷等を修繕す

昨春に全通しました深川留萌自動車道に入り東洋にるためです。到着後のイベントなど先のことを気に向かって車を走らせました。夕暮れの時間帯、猛吹し過ぎましたり、走行ルートにこだわりがあり過ぎ雪の中を前へ、前へ、力強く進みました。

ますと、意識が散漫になる傾向にありますので注意
しております。

＊“近藤レーシングチーム”
は、大学時代に学内部別対抗
駅伝に参加した際に付けていただいたネーミングです。

傷とは関係ありませんが、最高速度 120 km/ 時から



（専務理事

近藤

裕之）

80 km/ 時になる新東名高速道路から東名高速道路への合流部、御殿場から秦野中井までカーブが右に左に連続し追越車線の空くところ、夜間の運転を繰り返した後の昼間の運転、表示が控え目に出ている分岐点等ではスピードを抑えるよう意識しております。
当初は、サービスエリアで購入する飲料や食べ物のゴミを全て持ち帰り、浜松市のゴミ収集日に出しておりましたが、買った分程度のゴミは、当該サー

横浜

山下公園

ビスエリアで捨ててくるというのがマナーと考え、

JECTEC NEWS No.92（2021.3）

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オムロン

車道

河合楽器

用
専
者
行
歩

都田総合公園県浜松
工業技術センター

至浜

松い
なさ
JCT

工技センター新東名

高速道

フルーツパーク路

浜松SA
スマートIC

フルーツパーク駅

至浜

松浜

カインズ
モール

都田総合公園北IC

都田テクノポリス
BUS

都田総合公園
BUS

都田テクノ南カインズモール
都田バス停

65

浜北
駅

テクノロード

257

浜北・細江
方面へ

小林
駅

えんしん

テクノロード

遠州
鉄道

カインズモール
都田バス停

赤松坂

257

至 浜北

浜松西IC

住吉バイパス

至 舘山寺
天竜・浜北

細江・
都田テクノ
方面

磐田

東名高速道路
浜松IC

152

鎌倉パスタ

静大工学部

257

152

京

線

道
東海

JR

至東
線

新幹

海道

JR東

浜松市役所

至

バスターミナル

駅

浜松

屋
名古

センターへの交通のご案内●バス●車

13番のりば・浜松駅から約40分（約15km）

56 『市役所・萩丘住宅・テクノ都田』

・遠鉄電車「浜北」駅から約20分

行きに乗車し「カインズモール都田」下車

・東名浜松西I.Cから約25分（11km）（所要時間約45分）徒歩約15分

・新東名浜松SAスマートI.Cから約10分

ご注意

バスは便数が少ないのでご注意下さい。https://bus.entetsu.co.jp/index.html

表紙の写真:「カナメ神宮の源平しだれ桃」
JECTEC の北西、引佐町奥山（静岡県浜松市）にあるカナメ神宮の庭園には 3 月下旬〜 4 月中旬にかけて、しだれ桃が咲き誇り、誰もが見入ってしまうほどの絶景をご覧いただけます。また、園内ではソメイヨシノとの共演も見られ、その美しさに思わず圧倒されてしまいます。
源平しだれ桃は一本の木から白、紅色、紅白の絞りの花が咲き、この三色の花が咲き乱れる様子を源平合戦に見立ててその名がついたと言われています。
春の温かくなるこの時期、鮮やかに彩られたしだれ桃を是非ご覧いただきたいと思います。
（技術サービス部

佐野

正洋）

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JECTEC NEWS No.92

MARCH 2021

発行日： 2021年3月31日 発行： 一般社団法人 電線総合技術センター〒431- 2103 静岡県浜松市北区新都田1丁目4番4号
TEL： 053 - 428 - 4681 FAX： 053 - 428 - 4690
ホームページ： h t t p : / / w w w . j e c t e c . o r . j p /編集責任者： 情報サービス部長

倉田勝