（旧⾞ GAUGE 2023 年 6 ⽉現在 No.1）

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67(33,1*029(0(17この度は PIVOT 製品をお買い上げいただきありがとうございます。
この説明書はよくお読みいただき⼤切に保管してください。
● 製品を他の⼈へお譲りする場合は、必ず取扱説明書（本書）をお付けく＋製品

ださい。

⽬次

内容物をご確認ください

セット内容・警告・注意 ………… 1
特⻑………………………………… 1

カットギボシ ×5

メーター本体クワ型端⼦ ×1

各部の名称 ………………………… 2配線接続⽅法 ……………………… 2
製品の装着 ………………………… 3
ハコスカ 前期 …………………… 4

ナット ×4平型端⼦ ×1

ワッシャー ×8
スリーブ ×1

ハコスカ 後期 …………………… 5
ケンメリ …………………………… 6

延⻑⽤⻩コード（1.5m）

基本動作 …………………………… 8

セムスネジ ×4

電源コード
延⻑⽤⾚コード（1.5m）

フェアレディ Z（S30） ………… 7

ネジ ×4

スプリングワッシャー ×4
インシュロックバンド ×5

延⻑⽤⽩コード（1.5m）

全品番共通のため使⽤しない部品があります。

取扱説明書（本書）

故障かな？と思ったら …………… 8

必ずお読みの上で作業を⾏ってください。
● 本製品の装着には、⾞輌メーターなどの着脱など専⾨知識が必要です。不安な⽅は専⾨⼯場などにご相談ください。
● ⾞輌側の作業説明は弊社ではできませんので、各⾞の整備書などを参考にしてください。
● 特殊な点⽕⽅式の場合は正常に動作しない場合があります。
● ⾞輌メーターの個体差により加⼯が必要な場合があります。
● ⾞輌への取り付けは動作確認後に⾏ってください。
● 製品の点検・修理などによる脱着作業、運賃などの費⽤は弊社では負担いたしません。
● 本製品装着後の⾞輌故障、事故など⼀切のトラブルに弊社は責任を負いません。

特 ⻑
純正デザインの旧⾞⽤タコメーター
⾒た⽬は純正、中⾝はハイテクで⾼精度、ハイレスポンス。
純正形状の外観

幅広い点⽕システムにも対応

お好みに応じた⽂字板

⽂字板は純正と同じ形状と印刷⽅法で変⾊せ

点⽕システムが純正でも異なる⽅式に交換し⾞種により2 種類のスケールを⽤意しお好みにず、指針部と併せ純正形状に新規設計した部てあっても後付けタコメーターと同様に回転応じた選択が可能です。

品を使⽤し量産化を可能にしました。

信号検出式のため幅広い点⽕システムに対応。

⾞種別対応※稀に特殊なシステムは動作に⽀障がある場合がオートピーク表⽰あります。

エンジンを切ると始動時からのピーク値を数秒ブレーキ、ハイビーム、ウインカーなど各⾞ご間表⽰し再始動する初の表⽰⽅法で、スイッチをと必要な表⽰がされた専⽤⽂字板。

押さずピーク値を確認できます。
（特許出願済）1

各部の名称例：ハコスカ後期（10000rpm）

コネクター A

表⽰部
エンジン回転数を表⽰

ゴムブッシュ A

指針
現在の数値やピーク値を表⽰メーターコード

⽂字板

ゴムブッシュ B

ステッピングムーブメント固定シャフトコネクター B

配線接続⽅法基本配線(1.5m)

5P
コネクターA

⿊

アース
バッテリー
アース

(0.3m)(1.5m)※1(1.5m)※1⾚⻩

＋B（常時電源）
IGN

5P
コネクター B

キースイッチ

メーター背⾯(2.5m)(1.5m)

⽩緑

（⾞輌側）

※1

回転信号設定⽤（使⽤しません）※1 ⾚・⻩・⽩コードの⻑さが⾜りない場合は付属の「延⻑⽤コード」（1.5m）をご使⽤ください。

＝カットギボシ

イグニッションコイル

配線作業時はバッテリー⊖端⼦を外し、装着後に戻してください。
＋B（常時電源）アース

IGN
キースイッチ ON で＋12V の場所へ付属のカットギボシなどを使⽤し、接続する。
（常時・ACC 不可）

アース
端⼦付

エンジン回転信号延⻑⽤コードの使い⽅

カットギボシの使い⽅

⽩⾚・⻩・⽩コードの⻑さが⾜りない場合は、付属の延⻑⽤コードをご使⽤ください。

⾚常時＋12V の場所へ付属のカットギボシなどを使⽤し、接続する。

⻩

イグニッションコイル⊖へ接続する。

←メーターへ⽩付属のクワ型端⼦または平型端⼦などを使⽤する
イグニッションコイル

※ MSD は灰⾊線へ、その他の点⽕性能アップ製品は各製品のメーカーへご確認の上、回転信号へ接続してください。

2

カットギボシ延⻑⽤
コード

絶縁テープで確実に絶縁アースが取れる⾦属部のネジに固定する。

⿊

1

プラスチック部や塗装したネジではアースが取れませんので、確実にアースの取れる場所で固定してください。

10 mm

2

クルマ側のコードの被ふくを剥く

4

カットギボシ

芯線が抜けないように圧着ペンチでかしめる

3

10 mm

製品側のコードの被ふくを剥く

芯線を絡める5

絶縁テープを 3 周程度巻き確実に絶縁する

製品の装着1. 装着前の動作確認※ 2 ページ「基本配線」を参考に本製品の正常動作を確認してから⾞輌メーターとの交換を⾏ってください。
（箱に固定された状態で動作確認できます。）※ 動作確認時はバッテリー⊖端⼦を接続して⾏ってください。
① ⾞輌のキースイッチを ON にするとオープニング動作をする。
② エンジンを始動するとアイドリング回転を表⽰する。
③ エンジン回転を上げると回転表⽰も上がる。
④ ⾞輌のキースイッチを OFF にすると針が 0 へ移動後ピーク値を表⽰し0 より下の位置まで下がる。
⑤ ⾞輌メーターとの各表⽰差が⼤きくない。
（500rpm 位）

□□
□
□
□
例：ハコスカ前期（10000rpm）

2. ⾞輌メーターの分解① ⾞輌メーターの着脱作業は修理書などを参考にお客様側で⾏ってください。弊社では説明できません。
② 分解作業はスマートフォンなどで撮影しておくと戻すときに便利です。

3. メーターの装着⽅法
メーター固定時の注意
メーターを持つ時は⽂字板の表⾯に指紋などが付かないように⼿袋をして作業してください。
汚れた時は中性洗剤を薄め、柔らかい布で拭き取ってください。
※アルコール・シンナー・ベンジンなどの薬品類は使⽤しないでください。
装着⽅法は⾞種ごとに異なりますので、下記の各ページをご覧ください。

ハコスカ 前期⇒4 ページ

ハコスカ 後期⇒5 ページ

ケンメリ

⇒

6 ページ

フェアレディ Z（S30） ⇒7ページ

4. 配線処理
本製品のコネクターを接続し各配線を処理する。
（2 ページ参照）

5. ⾞輌メーターの組み⽴て

6. 動作確認① バッテリーの⊖端⼦を外す。

① バッテリーの⊖端⼦を戻す。

② ⾞輌メーターを元通りに装着する。

② エンジンを始動し本製品の動作を確認する。

3

メーターの装着⽅法

コネクター A

ハコスカ 前期

ゴムブッシュ A① 純正メーターを取り外す。

メーターコード
コネクター B

② 本製品のコネクターAやゴムブッシュAがしっかり差し込まれていることを確認する。

ゴムブッシュ B
固定シャフト③ 下図のようにメーターコードを⽳から通し、その⽳にゴムブッシュBをはめ、4ヶ所の固定シャフトをナットで⽌めてメーターを固定する。

ゴムブッシュ B
メーターコード

4ヶ所

ナット
固定シャフトワッシャー

⽳スプリングワッシャー
ワッシャー④ 取り外したループコードは必ず元のコネクターに戻す。
※ ループコードが元通りになっていないとエンジンが始動しません。

元のコネクターに戻す
ループコード⑤ 3ページに戻り、「4.配線処理」を⾏ってください。

4メーターの装着⽅法

コネクター A

ハコスカ 後期

ゴムブッシュ A① 純正メーターを取り外す。
メーターコード② 本製品のコネクターAやゴムブッシュAがしっかり差し込まれていることを確認する。

コネクター B

固定シャフトゴムブッシュ B③ 下図のようにメーターコードを⽳から通し、その⽳にゴムブッシュBをはめ、4ヶ所の固定シャフトをネジ⽌めしメーターを固定する。
ゴムブッシュ B

メーターコード

3ヶ所共締めする

1ヶ所

ネジ ※1

⽳
固定シャフトスプリングワッシャー
ワッシャー

ネジ ※1⽳※1 付属の「セムスネジ」は使⽤しません。

スプリングワッシャー

固定シャフトワッシャー※1 付属の「セムスネジ」は使⽤しません。

④ 取り外したループコードは必ず元のコネクターに戻す。
※ ループコードが元通りになっていないとエンジンが始動しません。

元のコネクターに戻す
ループコード⑤ 3ページに戻り、「4.配線処理」を⾏ってください。

5

メーターの装着⽅法

ケンメリ
固定シャフト① 純正メーターを取り外す。
② 本製品のコネクターAやゴムブッシュAがしっかり差し込まれていることを確認する。

メーターコード

コネクター B

ゴムブッシュ A
コネクター A
ゴムブッシュ B③ 下図のようにメーターコードを⽳から通し、その⽳にゴムブッシュBをはめ、4ヶ所の固定シャフトをネジ⽌めしメーターを固定する。

3ヶ所⽳固定シャフト※1 付属の「ネジ」「ワッシャー」「スプリングワッシャー」は使⽤しません。

メーターコード

ゴムブッシュ B

1ヶ所⽳共締めする

セムスネジ ※1
固定シャフト※1 付属の「ネジ」「ワッシャー」「スプリングワッシャー」は使⽤しません。

④ 取り外したループコードは必ず元のコネクターに戻す。
※ ループコードが元通りになっていないとエンジンが始動しません。

元のコネクターに戻す
ループコード⑤ 3ページに戻り、「4.配線処理」を⾏ってください。

6

セムスネジ ※1

メーターの装着⽅法
コネクター A

フェアレディZ（S30）

ゴムブッシュ A① 純正メーターを取り外す。
メーターコード② 本製品のコネクターAやゴムブッシュAがしっかり差し込まれていることを確認する。

コネクター B

ゴムブッシュ B
固定シャフト③ 下図のようにメーターコードを⽳から通し、その⽳にゴムブッシュBをはめ、4ヶ所の固定シャフトをナットで⽌めてメーターを固定する。
純正メーターに接続されていた各コードの端⼦は下記の通り処理してください。

IGN端⼦を絶縁する

電球

アース端⼦をナットと共締めする

ゴムブッシュ B
メーターコード

1ヶ所

アース端⼦

3ヶ所
ナット
固定シャフト

ワッシャー

⽳

スプリング
ワッシャー
ナット
固定シャフト

ワッシャー

⽳

スプリング
ワッシャー
ワッシャー

④ 取り外したループコードは必ず元のコネクターに戻す。
※ ループコードが元通りになっていないとエンジンが始動しません。
ループコード元のコネクターに戻す⑤ 3ページに戻り、「4.配線処理」を⾏ってください。

7

基本動作
■ 始動時の通常動作■ 停⽌時の通常動作

キースイッチ ON = 指針が OFF 位置から 0 位置へ移動。

キースイッチ OFF = 指針が 0 位置から最⾼回転数を数秒間表⽰し OFF 位置へ移動。

エンジン始動 = 指針がエンジン回転数を表⽰。

※ ピーク値はエンジン始動後の最⾼回転です。
※ OFF 位置後に再始動するとピーク値はリセットされます。
ピーク値（最⾼）表⽰

エンジン回転表⽰

OFF位置

OFF位置

■ 0 点検出動作① 本機能はバッテリー端⼦接続後に指針の 0 位置を設定する初期設定動作です。
② 本動作後は通常動作になります。
キースイッチ ON = 指針が OFF 位置で数回動き最⾼位置へ移動してから戻る。
エンジン始動 = 指針がエンジン回転数を表⽰。
エンジン回転表⽰

OFF位置
最⾼位置

故障かな？と思ったら症状

原因

対策

エンジンがかからない。

⾞輌のループコードが抜けている。

説明書を参考に元に戻す。
（4 〜 7ページ参照）

メーターが動かない。

各配線の接触不良。

説明書を参考にテスターなどを使⽤して確認して再接続。

キースイッチ ON 時、針が 0 点以外を表⽰する。

強い衝撃などで 0 点がずれた。

5P コネクター B を抜いて差し直す。またはバッテリーの⊖端⼦を外して戻しキースイッチ ON で「0 点検出動作」をする。
（8 ページ参照）

キースイッチ ON で針が「0 点検出動作」をする。

バッテリーの端⼦を再接続した。

故障ではありません。⼀度動作後、通常動作になります。

エンジン動作中、針が異常な動きをする。

① 特殊な点⽕⽅式② 各配線の接触不良① 装着できない場合もあります。
② 説明書を参考にテスターなどを使⽤して確認して再接続。

※弊社製品には⼯業所有権出願中、または取得済みが含まれております。
※意匠、制御特性、回路、回路配置などの類似品には、近年不正競争防⽌法等の法的処置が厳しく適⽤される事例があります。
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