平成 20 年度

第1回

地域生活交通活性化会議

議事要旨

１． 新規取り組みについて
案件①

大和田エコラインの運行について【案件上程者：京福バス】

案件上程者【大和田エコラインに関する説明】
大和田エコラインは大和田の商業地区を通るもので、現在大和田を通る既存の路線は丸岡線と大学病院線で、当初から運行していたものを一部経路を直しながら、運行してきた。
そのため停留所が分散している、乗り場が分かりにくいなどの問題があった。昨年から京福バスとエルパ・アピタとで実験をしており、福井駅からエルパへのバスの運行を試験的に４日間実施した。その実験中に福井駅までつなげてほしいとの意見が多かったため、このようなラインを設定した。パー
クアンドライドを活用した「カーセーブ」運動にあわせ、エルパ北側の約３０台分の駐車場を提供するとの申し入れもあり、そのような運動と連動したものにする。運行系統はエルパ西側の拠点を通るもので、そこに既存の路線も集約する。
その拠点を明確にして、利用者の増加を図る。運賃に関しては、基本的な運賃は３６０円（福井〜大和田間）だが、アピタ・エルパで乗車するか、下車するかした方で、アピタ・エルパカードを持っている方の運賃を減額する。差額の運賃はアピタ・エルパが負担する仕組みになる。運行開始は６月２日の予定であり、バスはバリアフリー対応のノンステップバスでの運行となる予定である。是非ともバス利用の増加につなげていきたい。

員）

エルパ P&R 駐車場の使用権・利用権はどうなっているのか？

案件上程者

県の P&R 整備とも関わる話になっており、ある程度特定した方に使ってもらう形になると思う。

（委（委員）

２点お伺いしたい。１点目はこのバスは福井駅前何番乗り場発なのか。２点目は田原町の停車はどうなるのか。

案件上程者

１点目については、１１番乗り場発となる。２点目については、今の段階では警察の許可がないので、当分の間、下り-1-

については明道校前の停車となる。
（委員）

社会実験を行ってからの運行ということだが、その結果はどうようになったのか？また、名称なのだが、エコラインということで、このような名称は今後多くなるのではないかと思うが見解を伺いたい。

案件上程者

社会実験は大和田イベント時に４日間にわたって行い、同時にアンケート調査を行った。その中で福井駅との接続を望む声が多かった。エコラインという名称についてはアピタ・エルパがスポンサーなので、その点にも配慮したい。

（委員）

社会実験というよりもアンケート調査に近い形だったものと理解したい。

（委員）

P&R の駐車場所については利用者が分かるように、例えば囲いがあるようなものなのか？

案件上程者

この P&R 駐車場は平日専用で、囲いがあるというものではないが、現在従業員駐車場として使っているところが P&R 駐車場となる予定で、一般の駐車場とは柵などで分離してある。

（委員）

案件上程者

（座長）

案件上程者

（事務局）

案件上程者

（座長）

案件上程者

ノンステップバスの大きさはどのくらいになるのか？
すまいるより少し大きな中型バス（8.99ｍ55 名）となる予定。

立席こみ 定員確認だが、資料に掲載されている時刻表は 25 分、55 分発というのが正しいのか？
そういうことになる。

運賃が減額される既存路線（丸岡線・大学病院線）に関しても正規運賃と減額された運賃との差額分はエルパ・アピタの負担ということになるのか？
そういうことになる。

見込みはどのくらいのものを想定しているのか？
運動公園線の平均乗車密度がだいたい１２〜３人なので、そこまでいかないまでも、おそらく 1 便あたり９〜１０人程-2-度の乗車がないと事業としては厳しいのではないかと思う。
（委員）

資料の図面上の基準と迂回の違いはどうなっているのか？

案件上程者

基準線で走り出すということで、迂回線の方は将来的に横断できなくなる道路があるので、それに合わせて免許を取得するというものである。

長）

資料 7 ページの時刻表では分かりにくいと思うが、このまま使用するのか？

案件上程者

これはあくまで資料用である。またダイヤについては今後
顧客動向を勘案しながら、変更していく。

（座（座長）

他にご意見がなければ、よろしいですか？

→異議はなく、本件に対し、了承
案件②

鮎川線の増便（最終便から 1 便）【福井市・京福バス】（事務局）【事務局による説明】
前回の会議で鮎川線沿線のすかっとランド西側にＰ＆ＢＲ駐車場の整備を行うということに対し、委員のご承認をいた
だき、予算も無事通る形となり、確定した部分について説明させていただく。開始は 6 月 2 日ということで、事業者と協力してＰ＆ＢＲ駐車場を開放する予定である。台数については近隣の事情を勘案して 16 台程度になる予定である。合わせて、福井〜すかっとランドの 22 時台を１便増便する。発車時
刻はＪＲとの接続を考慮して、京福バスターミナル 22 時 30分発でお願いをしたいと思っている。また、鮎川線の特急バ
スもすかっとランドバス停に停車する。だれもが気軽に利用できるよう、申し込み等の受付等は当分行わず、今後弾力的に運用していきたい。

（事業者）

特急バスについてはおかげさまで 30 名近い顧客層である。
まだ、若干席に余裕があり、観光バス対応の車両なので、是非利用していただきたい。

（委非常によい取り組みだと思う。交通弱者の方の利便性が高まると思う。ただ、駐車場の整備だけではインパクトがやや足りないのではないかと思う。交通費の比較や割引等の制度などの対策も重要だと思う。

員）

-3-

（委員）

（事務局）
（委員）

（事務局）
（委員）

（事務局）
（座長）

（事務局）
（座長）

駐車場ができたということで、沿線の住民への回覧板などでの告知が重要。また、収容台数があふれた場合はどうするのか？
状況によっての対策となると思う。
駐車場の整備にはライン引きをされると思うが、大型トラックが停車・待機している場合があり、注意が必要だと思う。
状況により看板等の対応を考えたい。
冬季などの天候不良の場合はすかっとランドの駐車場を利用するのはどうか、すかっとランドのロビーで待機できるようにするというのはどうかという意見が前回あったと思うが。
状況を考慮しながら、対応を考えていくことになる。
大型トラックの停車という話があったが、この場所を定期的に確認するのか？
定期的に確認する必要はあると思う。
放置車両等の問題もないとはいえないと思うので、事業主体として確認することは必要だと思うが、近隣の地域住民や市や県の道路パトロール等での協力をしてもらうとよりきめ細かい状況を把握できると思う。照明等の対策を実施するのか？

（事務局）

近隣への影響を考えて、対応を考えていきたい。

（委員）

安全面から考慮してほしい。

（委員）

この駐車場は土日も使えるのか？

（事務局）

駐車場自体は地域の方々にフリーで使用していただければよいと考える。先程のバスの増便はとりあえず、月曜と金曜ということでお願いしている。また、平日の利用に影響が出ない程度に自治会のイベント等でも利用していただければよいのではないかと思っている。

（委員）

最近のＰ＆Ｒ駐車場は土日が休みの会社員のみを対象にしているような感じを受ける。より多くの方々に利用してもらえるのが好ましいと思う。

（座長）

他に意見がなければ、よろしいですか？
-4-→異議はなく、本件について了承

２． その他について（委員）

エコラインに関わらず、田原町での下りがフェニックスプラザの前に停車できないという問題だが、フェニックスプラ
ザは市の施設なので、施設を使ったバス停の整備などの敷地の有効活用を今後の展望として考えてほしい。また、エルパの駐車場は管理の面で募集をかけるということだが。

（委員）

提供する側のできるだけ多くの方に使っていただきたいとの意見も考慮していきたい。

（事務局）

Ｐ＆Ｒの方法としては、事例として金沢市での一部で、ショッピングセンターで商品券を買えば、ショッピングセンターの駐車場に駐車できるというものがある。

（委員）

えちぜん鉄道では沿線でＰ＆Ｒを行っている。県や市町の駐車場については制限をかけないようにしているが、えちぜん鉄道の個別の駐車場については放置車両の問題もあり、対応に苦慮している。公共交通とマイカーの利害がぶつかるときは交通弱者のことを考えた対応を考えてほしい。

（委員）

前回話をした深夜バスの試行実験延長の件に関してＰＲの検討をお願いしたと思うが、その結果はどうなっているのか。

（委員）

（座長）

4 月の段階では南ルートで 3 月よりも若干良かった。
カーセーブに関連してだが、福井県の公共交通総合情報提供システムがホームページ上で見ることができるようになっている。あるものを有効に使うということで、積極的に利用していただきたい。

→その他に意見はなく、会議終了-5-