マリンレスキュー紀行

海の安全安心を支える

ボランティアたちの群像
公益社団法人

北海道海難防止・水難救済センター

松前救難所／知内救難所▲平成24年11月26日に発生した漁船座礁事故の現場前で当時を振り返る松前救難所員の皆さん

団結力で命を守る。
北の海に生きる男たちの熱き想いに迫る
取材協力：松前救難所、知内救難所

3つの海に囲まれた
恵み豊かな地、北海道

養殖業生産量（属地）は127万t、生産額は2,901億円でいずれも全国1

日本列島の最北に位置し、国土の位、282港（第一種～第四種合計）の約22％に相当する83,457㎢の面漁港を擁するなど、水産業が主要産積を誇る北海道。温帯気候の北限で業となっている。また、豊富な海のあると同時に亜寒帯気候の南限に位幸を目当てに釣りに訪れる人も多い。

置し、年平均気温は6〜10℃ほど、この、恵み豊かな北の海の安全を取材陣が今回訪れたのは、（公社）

年 平 均 降 水 量 は700 ～1,700mm

守っているのが（公社）北海道海難防

北海道海難防止・水難救済センター

程度。冷涼低湿で梅雨はなく、台風止・水難救済センターだ。道内107において「渡島地区」に区分されていの影響もほとんど受けない。地形やの救難所を統括し水難救済活動を支援る松前町と知内町。北海道南西部に位置、海流、季節風などにより、同するとともに、海難防止に向けた安全位置する渡島半島に所在し、津軽海じ道内でも地域によって大きく気候指導や、救命胴衣の着用を呼びかける

峡をはさんで本州と向き合う、道南が異なり、気象庁の気象情報等ではなどの広報活動を展開している。

端の地域である。

太平洋側、日本海側、オホーツク海側に分けられるほどである。

■（公社）北海道海難防止・水難救済センターの救助活動実績（救助対象別、隻・人）
平成20年

平成21年

平成22年

平成23年

平成24年

本海の3海に囲まれて海岸線の距離

漁船53639464

プレジャーボート

3033353773
オホーツク海も4,410 ㎞ と 長 大 で あ る。 対 馬 海遊漁船

83459その他船舶

3233262442

人身事故

4396103108116

周囲を太平洋とオホーツク海、日流とリマン海流、日本海流と千島海流がそれぞれ混合する北海道の海は

03

世界有数の漁場であり、海面漁業・

日本海

30

出所：北海道データブック（北海道）、海岸統計平成17年度版（国土交通省河川局）、平成24年農林水産統計公表資料
北海道（北海道、北海道農政事務所）、第35 〜 39事業年度業務報告書（北海道海難防止・水難救済センター）04

松前（福山波止場跡）
太平洋

でした」と白川幹夫さんは振り返る。

松前救難所

この地域に吹く風の中で南西方向のものが最も危険だと皆は口を揃える。
大きな波が起こって一気に船にぶつかってくるのだそうだ。事故船は岩礁に囲まれており、少しでも操作を誤れば救助船もまた座礁しかねない。
救難所員はとりあえず集魚灯などに▲あのチャンスを逃せば自分たちも危なかった、と語る秋田谷民夫さん▲ケガ人がなくてよかった、と振り返る柳岡平悦郎さん

ンスをうかがうことにした。すぐにじ手順でもう1名も救助。ほっと一息る姿勢が大切だと思っています」
表彰は船で近付くことができないため、ついて事故船に目をやり愕然とした、事例でも事故船はそうした設備を搭

海上保安庁にヘリコプター出動の要と工藤さんは語る。
「風と波を受けて載していたが、乗員がこの辺りを航請も行った。

船が横転したかと思うと、岩からす行した経験をもっていたためにGPSべり落ちて海底に消えていった。もでのチェックを怠ってしまった。しっし、遭難者が船内に取り残されたま

かり確認を行っていればあの事故はまあの状態になったら、自分たちで起こらなかったのではないか、と斉は助けられなかった。本当に危機一藤さんは指摘する。

より現場に照明を当て、救助のチャ▲松前救難所員の皆さん。松前港をバックに近で船が岩礁に乗り揚げた」
ことを知海を知り尽くした人でもふとした不注意が事故に一瞬の好機をつかみ連係プレーで救助成功らせる1本の電話に始まった。事故船

その間にも事態は切迫していく。

髪でした」救助された乗員2名は幸い「勘と経験に頼り過ぎない」―こうの漁船A丸（14t）は船体修理のため、座礁した際、船体に穴が開き、事故なことにケガや低体温症などに見舞した姿勢とともに、松前救難所には

函 館 か ら 車 で 国 道228号 線 を 走

北海道猿払村から函館港に向けて航船の内部にはどんどん水が入ってきわれることもなく、光仁丸で無事松もう一つ、大きな特長がある。
「団結り、渡島半島を南下していく。時間行していたが、松前港で給油をしよていた。船は傾き、2名の乗員は船内前港に送り届けられた。

力」
だ。救難所員同士がそれぞれの考が経つにつれて雲が重く垂れ込めてうとして操船を誤り、港付近の岩礁で泳ぎながら救助を待つ状態であっ

困難な状況の中、唯一のタイミン

えや行動を理解し絆を深めるため、いた空が晴れ、灰色の海は深い青にに乗り揚げてしまったのだ。乗船した。望みをかけたヘリコプターでのグを逃さず見事に乗員2名の救助をよく集まって討論をしている、と工変わっていった。車窓から見える海ていたのは2名の回航業者、通報は陸救助も、天候不良でヘリコプターが完遂したこの事例で、松前救難所は藤さんが笑って教えてくれた。
「一人▲豊富な経験に基づき冷静に救難所員を率いる松前支所長の白川幹夫さん

で船に伴走していた車からであった。

飛行できないという連絡により諦め

平成25年7月に海上保安庁長官表彰

ひとりが事故を起こさないよう注意

ほどなくして事故船からも救助要請ざるを得なくなる。目の前で悪化しを受けた。
「綱渡りの連続でしたが、しながら、もしもの時には“団結力”

言葉にふさわしく、自然がつくり出増えてきたが、やはり漁業者や漁船があり、午後5時50分、松前救難所ていく状況、助けを求められながら二次遭難もなく命を守ることができを武器に命を守っていきたいですね」

す迫力のある光景が広がっている。

が絡む事故での出動が多い、と救難松前支所から、山本光明さんや工藤も手を出せない状態に気が気ではなた。救難所員の冥利に尽きます」
救助

海の男らしく、きっぱりとした口調

この、渡島半島の知内町から松前町所長の斉藤俊一郎さんは語る。
「もち隆一さん、秋田谷民夫さん、柳岡平かった、と秋田谷さんは語る。

活動中、見事な技術で光仁丸を操っで語る斉藤さんの言葉には、仲間へに点在する海岸線は「松前矢越道立自ろん、天候が悪い時は漁を控えるな悦郎さんなど9名の救難所員が幸喜

しかし、一瞬のチャンスが訪れた。ていた山本さんは相好を崩した。の想いと深い信頼がこもっていた。

然公園」に指定されているのだ。

ど皆注意していますが、ふとした不丸（6.99t）
・光仁丸（1.00t）の 救 助

事故船が波に押されて向きを変える

自然の大きな力が感じられるこの注意が事故につながってしまうこと船2隻で出動した。

とともに、海上の状態が軟化した。

地域で、松前町エリアの水難救済活がある。昨年は、漁業者が漁船から現場に到着したものの、事故船はこの機会を逃さず、付近にいた光仁動に携わっているのが松前救難所で海中に転落した事故や、港から帰宅高く打ち寄せる磯波に激しく揺さぶ丸が事故船に近づき工藤さんが乗員ある。所属する76名の救難所員のほする際にトラックに乗ったまま岸壁られており、状況はかなり悪かった。にロープを投げた。そして工藤さん

地元の漁業者でも前述の事故現場

とんどが、この地域の地形や気象をから海中に落ちた事故がこの管内で「日はとうに暮れていましたから辺りと秋田谷さん、柳岡さんが力を合わで座礁などの事故を起こすことがあよく知る漁業関係者だ。

発生しました」

は真っ暗。海上には南西の風が吹いせて命綱を引き上げ海中に飛び込んる、と斉藤さんはていて、手の出しようがありません

だ乗員1名をまず救助、すかさず同言 う。
「“自分はこ岸には岩礁やゴツゴツと隆起した奇岩が連なり、まさに「北の海」という遊漁船などレジャー関係の事故も中でも大きな事案が、昨年11月経験を過信せず、きめ細やかな確認を重視26日に起こった漁船の座礁事故。この地域の地形や気れは松前の海を知り尽くした救難所象を理解している”

員の連携なくしては救助を成し得なという過信や慢心かった、実に困難なケースであった。

が 危 な い の で す。

▲海上保安庁から贈られた表彰状と盾

多くの漁船にはGPSやレーダーが座礁船乗員の救助を
南西の風がはばむ▲的確な判断力が頼もしい、所長の斉藤俊一郎さん

05

それは午後5時20分頃に松前さくら漁業協同組合に入った、「松前港付備えられているのですから、面倒く▲日の暮れた現場で救助船の操作を担当した山本光明さん▲ロープを投げ、遭難者を救助した
工藤隆一さん

さがらずにそれらを使って情報を得▲事故翌日の現場付近。事故船の姿は跡形もなく、残骸が岸に打ち寄せられていた06

と髙田さんは残念がる。
「矢越岬をは知内救難所

じめ、地域の海岸線の景観は知内町の財産。ここならではの光景をもちろん多くの方に楽しんでいただきた
いと思いますが、一方で海には常に危険が伴う。気象の問題もあるし、▲はきはきとした口調が男気を感じさせる田中勝幸さん

函館海上保安部より知内救難所に出動要請が入った。直ちに名和さんた

松前町から函館方向にやや戻った

立自然公園に含まれる海岸線は大自然が荒々しい表情をむき出しにし、がうかがえる。

行に注意を要します。私たちはそう地元の声を活かしてマリンレジャーを安全にしたリスクを知り尽くしているので、ては海上の漂流物が増えて、船の航自分の命を守るために、地元の人の経験と声をぜひ役立ててほしいので救助船3隻は矢越岬西側の海岸にす」
自然の景観を愛好する人の気持ち丸（4.5t）、第1長豊丸（3t）、宝栄丸

上陸した遭難者の救助にあたった。に思いを馳せながら、訥々とした口（3.91t）の3隻に分乗し、現場に急行

幸いなことにこのポイントは前に船調で名和さんは語った。

した。

が接岸できる湾状の箇所があったが、今回出会ったのは、厳しい北の海の海難に携わった。この事案の救助「なにしろ波が高くて潮の流れもやはり高波のため救助には細心の注で生き、命の尊さを体で知る男たち。

活動を行った救難所員の名和健夫さ速かった。カヤックで航行するのは意を要したという。
「自分の船の能力

彼らの言葉には、人や仲間を思う熱んと田中勝幸さん、髙田芳和さんにほぼ不可能な状況でしたね」第36新やクセを押さえて行動しないと二次い気持ちがにじんでいた。

お話を伺った。

幸丸を駆って救助を行った田中さん

遭難しかねない状況でした」と名和は語る。
「20mも離れていないのに、さんは振り返る。第36新幸丸に3名波がすごくて先を行く船が見えないの遭難者を乗せた田中さんも、「あれくらいでした」という高田さんの言葉

以上波が高かったら助けるのは難しに、どれほど救助条件が悪かったかかった」と語る。一方、東側岩礁に乗地点に位置する知内町もまた自然豊かな地域である。特に、松前矢越道

この辺りは海流の関係で時期によっち5名の救難所員が救助船第36新幸▲平成24年9月1日のシーカヤック海難事故で活躍した名和健夫さん「道南の秘境」
で海の安全を守る▲名和さんは取材当日、救助船第1長豊丸で事故現場を案内してくださった

帰港不能となった7隻のシーカヤック▲自分の船の能力を見極めることが大切、と語る名和さん「道南の秘境」と呼ばれるほど。近年、平 成24年9月1日 の 午 前8時 頃、岬西側の海岸へ避難。残り3隻は小り上げた3名は海上保安庁の救助艇

町では漁船で海を遊覧する体験型観

1人乗り7隻からなるシーカヤック

谷石漁港に何とか近づこうとしたが、で救助され、カヤックの転覆で荒れ光に力を入れており、注目を集めての船団が知内町の小谷石漁港を出発。

結局矢越岬東側の岩礁へ打ち揚げらた海に投げ出された1名も付近で操いる。

松前矢越道立自然公園の見どころのれることになった。

業していた漁業者に助けられた。午この、知内の海で水難救済活動を一つ、矢越岬を通過して福島町方向「あの日の早朝は確かに海の状態が後3時34分、救助活動終了。遭難者展開しているのが知内救難所である。

へ航行した。しかし、出発時は良好よかった。私もいつも通り漁に出て7名は無事帰宅することができた。

上磯郡漁業協同組合知内本所を拠点に見えた天候は時間の経過とともにいました。しかし、シーカヤックの遭難者が無事でよかった、と言いとする救難所には約50名の海の男た変化し、正午を過ぎてカヤックの船船団が出発した午前8時頃には風がながらも、「出航前に地元の人がしたちが所属し、海の安全を守っている。

団が帰路に就く頃、高波が立つ海の出てきて、この辺りの気象を把握し出動件数は年に数回、そのほとんど表情は一変していた。強風がカヤッている漁師たちは皆、漁を切り上げが漁業者絡みの事故だという知内救クの船団を襲い、とうとうその1隻て港に戻っていたんです。それとす難所であるが、昨年9月1日には、松が横転。小谷石漁港への帰還を目指れ違うように海に出ていこうとする

前矢越道立自然公園の景観を海上かして必死にパドルを漕いでいた遭難

シーカヤックを地元の人が止めたそら楽しもうとしたシーカヤック7隻

者たちは帰港を断念し、3隻が矢越うですが、“天気予報は確認したから▲年若ながら落ち着いた物腰が頼もしい髙田芳和さん▲函館海上保安部から名和さんに贈られた表彰状アドバイスを素直に受け入れていてくれたら危ない思いをせずに済んだ」▲3名の遭難者が孤立していた矢越岬西側大丈夫”と出発を決行してしまったようです」名和さんは事故に至った経緯を説明してくれた。
そして遭難者の携帯電話から118番通報がなさ▲雄大な景観が魅力の松前矢越道立自然公園

07▲取材当日の小谷石漁港。漁を終えた船が穏やかに憩っている

れ、 午 後2時7分、▲矢越岬周辺の事故現場付近▲田中さんの愛船・第36新幸丸。遭難者を港に送り届けた

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