ＱＱ－０８１●

昇降機の法定検査に関する技術資料

９版

本書は、当社製昇降機の定期法定検査を実施していただく上で必要な項目に対し、当社が定めた基準を記載したものです。

●

本書は、昇降機等検査員資格者への情報です。所有者等の方・運行管理者の方・利用者の方への情報ではありません。

●

定期法定検査実施時は、検査対象の機器をよく確認の上実施してください。

●

本書に記載の諸作業の実施については、専門技術者を対象としておりますので 、必 要 な 安 全 対 策 の 実 施 や 検 査 基 準 を 取 り 違 え て 検 査 し た こ と に 起 因 す る 事
故や不具合については、一切責任を負いません。

●

本書に記載されていない型式の巻上機、及びブレーキは告示に定める検査方法で判定してください。

●

本書情報の目的外の使用を禁止します。

●

本 書 は 、新 た に 得 ら れ た 知 見 に 基 づ き 、予 告 無 く 変 更 さ れ る こ と が あ り ま す 。
本書ご使用前に最新版を当社ホームページで必ずご確認してください。

弊社のホームページ（http://www.yokohama-elevator.jp/）にて最新版を確認してください。

発行

２０１７年 10 月 3１日

■１．昇降機専門技術者へのお願い
専 門 技 術 者 と は 昇 降 機 の 保 守・点 検 を 専 門 に 行 う 技 術 者 で 、本 書 で は 昇 降 機 等 検 査 員
資格者、または昇降機に関し専門の教育、研修を受けた技術者を想定しています。

■２．検査必要工具類
・ウエス

・ノギス

・スクレーパー（ケレン）・直定規・隙間ゲージ・デプスゲージ

・差し金

・コンベックス・マーカー

・ ブ レ ー キ パ ッ ド 溝 判 定 治 具 （ Ｐ .１ ６ ： デ ィ ス ク 式 ブ レ ー キ 確 認 用 ）■３．検査判定基準
３ -１

巻 上 機 綱 車（ シ ー ブ ）の 磨 耗 状 態 の 検 査 方 法 、 及 び 要 是 正 の 判 定 基 準※ 判 定 基 準 は シ ー ブ 溝 全 て が 対 象 と な り 、１ ヶ 所 で も Ｃ 寸 法 が 是 正 値 に 達 し た 場 合 、又は複数ある主索の出張りＹ寸法に著しい差がある場合は要交換となります。
※ 各寸法は溝磨耗が一番進行しているシーブ溝で実測すること。
【測定方法】

Ｙ

Ｙ

Ｄ

Ｄ

Ｂ

Ｂ
Ｃ

Ｃ
パッ

ＵＶカット溝アンダーカット溝
ド厚さＣ

図１：シーブ摩耗状態各測定個所

Ｃ＝Ｂ＋Ｙ－Ｄ※ Ｂ、Ｙ 、Ｄ寸 法 は 図 ３ を参 照 し実 測 のこと
表１：シ ー ブ 溝 残 存 寸 法 で あ る Ｃ 寸 法 の 判 定 基 準

単位：ｍｍ

シーブ溝形状要是正

アンダー・ＵＶカット溝

１．０

図２：複 数 あ る 主 索 の 出 張 り に 著 し い 差 の 例 （ 矢 印 部 ）1

【Ｙ寸法測定】
デプスゲージを使用しＹ寸法を実測する。

－Ｙ

Ｙ【Ｂ寸法測定】デプスゲージを使用しシーブ溝深さであるＢ
寸法を実測する。

Ｂ【Ｄ寸法測定】ノギスを使用しワイヤー径である
Ｄ寸法を実測する。

Ｄ

図３：Ｙ、Ｂ、Ｄ寸法測定方法

式：Ｃ＝Ｂ＋Ｙ－Ｄにて判定基準であるＣ寸法を算出する。

2

３ -２

主索番号、及びブレーキパッド左右の基準【定期検査報告書の記入方法】
主 索 の 番 号 は 次 の 表 に よ る 。な お 、次 の 表 と 違 う 方 法 で 主 索 の 番 号 を 記 入 し た 場 合 は 、別記様式の特記事項に主索の配置と主索の番号が分かるように記入する。

巻上機種別

主索の配置目視方向

ギヤード巻上機

巻上機のギヤケース側

ギヤレス巻上機

モーター側

油圧エレベーター

昇降路壁、躯体側※それぞれ表に書かれた側から１番２番・・・ロープとします。

3-2-1

ウォームギヤマシン【ポイント】
・ウォームギヤマシンは、ギヤケース
側から１番、２番・・と数える。
・ブレーキパッドの左右はモーター側から見て左右を決める。

3

3-2-2

M/R レ ス ギ ヤ レ ス マ シ ン【ポイント】
・M/R レスギヤレスマシンは、モーター側から１番、２番・・と数える。
・ブレーキパッドの左右はモーター側から見て左右を決める。

3-2-3

M/R レ ス ギ ヤ ー ド マ シ ン【ポイント】
・M/R レスギヤードマシンは、ギヤケース側から１番、２番・・と数える。

ギヤケース

・ブレーキパッドの左右はモーター側から見て左右を決める。

4

3-2-4

MR-D 型 マ シ ン

モーター【ポイント】
右左①②③

・機械室ありの薄型ギヤレスマシンでも、モーター側から１番、２番・・と数える。
・ブレーキパッドの左右はメンテナン
ス側から見て左右を決める。

3-2-５

M/R レ ス 薄 型 マ シ ン （ エ レ ピ ア 2002）【ポイント】
・M/R レス薄型ギヤレスマシンは、モーター側から１番、２番・・と数える。
（マシンの背面が壁の為壁から数えるでも良い）・ブレーキパッドの左右はメンテナン
ス側から見て左右を決める。

5

3-2-６450ES/EL 型 マ シ ン
モーター

真上

【ポイント】
・M/R レス薄型ギヤレスマシンは、モーター側から１番、２番・・と数える。
（マシンの背面が壁の為壁から数えるでも良い）・ブレーキパッドの左右はメンテナン
ス側から見て左右を決める。
・パッドが１つのブレーキユニットに２つある場合はモーター側が１番と
する。

正面

左

右

ブレーキパッドのイメージ

左２

前

右２

後

右１

真下

左１

ろ

モーター

6

3-2-７油圧間接式（プランジャーシーブ）【ポイント】
・昇降路壁側から１番、２番・・と数える。
・シーブが壁に垂直の向きの場合は、①②③

壁に近い側から 1 番、2 番・・となる。

この向きの場
合は壁に近い

③
②
①

３ -３

側から数える。

主索・調速機ロープの状況

主 索・調 速 機 ロ ー プ が 錆 及 び 錆 び た 摩 耗 粉 に よ り ス ト ラ ン ド 間（ 谷 部 ）に 赤 錆 が 見 え る
か 確 認 し て 下 さ い 。 尚 、「 錆 及 び 錆 び た 摩 耗 粉 判 定 基 準 」 は 表 ２ に 従 っ て 判 定 し て 下 さい。
赤錆が確認された場合には、ロープ内部に損傷が発生している可能性があります。
錆の進行ならびに直径の変化を継続的に点検し、交換を計画して下さい。
表２：錆及び錆びた摩耗粉判定基準の記号
以下の a と b の記号を組み合わせて記入すること。
a 錆及び錆びた摩耗粉の判定記号１

錆びた摩耗粉が多量に付着している場合

２

点状の腐食が多数生じている場合

３

錆びた摩耗粉により谷部が赤錆色に見える部分の直径の錆がない部分の直 径 に 対 す る 割 合 が 94％ 未 満 で あ る 場 合４

錆びた摩耗粉により谷部が赤錆色に見える部分がある場合

b 判定結果の記号
イ

要是正判定の場合

ロ

要重点点検判定の場合

ハ

指摘なしの場合7

図 ４ ：主 索 ・ 調 速 機 ロ ー プ の 発 錆 が 進 行 す る 状 態 の 例

（ア）

（イ）

（ウ）

状態の説明
（ア）

ロープグリスが浸み出しストランドを潤滑している状態（イ）

ロープグリスが枯れ及び粘度上昇で潤滑不良となり、谷部の摩耗粉が赤錆色に見える状態（ウ）

摩耗粉の赤錆が主索・調速機ロープ全体に付着している状態。

【判定基準の解説】
摩耗の判定を行う場合、主索・調速機ロープの公称径を使用するのではなく、綱車にかからない部分の直径を測定した値と比較して、摩耗の判定をして下さい。
主 索 で 最 も 摩 損 し た 状 態 の 写 真 を 添 付 す る 場 合 、主 索・調 速 機 ロ ー プ の「 径 」と「 素線切れ及び錆び」の最も摩損した主索・調速機ロープがそれぞれ異なる場合は、検査者の判断において添付する写真を決めて下さい。
※調速ロープは素線切れの本数記入を除き主索の判定に準じて判定の事。

8

３ -４

電動機主回路用及びブレーキ用接触器・接点の状況

定期検査情報：追加情報（以下本情報と記す）では、接触器、継電器の接点の状況確認方法について解説します。
他の定期検査情報は当該機種の昇降機の検査基準及び注意事項を参照してください。
３－４－１ 諸注意
◎本情報は、定期検査を実施していただく上で必要となる情報です。
◎接触器、継電器の接点確認の際は異物の混入・塵埃の飛散の無い状況で行ってください。 異物の混入や塵埃の混入による故障や事故が発生した場合、当社は一切の責任を負いません。
◎本情報に記載の耐久性は交換基準であり保証値ではありません。
３－４－２ 接触器、継電器及び運転制御用基板の接点の状況確認方法解説
接触器、継電器の接点について、状況確認方法を説明します。
基本フローは右図のとおりです。確認終了に到達するまで行います。以下の手順に従って検査・判定をしてください。
①接点の目視可否を確認します。目視不可の場合③へ移ります。
②接点の目視可能な場合、定期検査業務基準書に記載されている判定基準にて著しい摩耗に該当しないか確認してください。
該当する場合は要是正としてください。
該当しない場合は③へ移ります。

①接点を目視確認可能

ＮＧ③へ

か確認しますＯＫ② 接点 に著し い摩 耗がＮＧ
要是正判定 ③へないか確認しますＯＫ

フェールセーフである③回路がフェールセーフ③回路がフェールセーフであるか確認します。
フェールセーフに該当する場合は確認終了となります。
※上記②でＮＧの場合、フェールセーフに該当するか確認し検査結果を記録して確認終了となります。
フェールセーフに該当しない場合は④に移
ります。

確認終了

であるか確認します

検査結果記録へ

フェールセーフでない④当社が指定する基準に基づいて確認します④回路がフェールセーフに該当しない場合、当社が指定する交換基準に基づいて判定してください。
電動機主回路用及びブレーキ用接触器の接点の状況を判定します。著しい摩耗の例を以下に示します。
※点線は、未使用時の状態※点線は、未使用時の状態

突起
かけ

接点

接点
接点

台

台

接点

接点

接点

接点が摩耗し、接点台が接点台の先端の摩耗が突起により引っかかりの

接点のかけている部分が明らかに露出した状態

大きい状態

おそれがある状態

大きい状態

9電動機主回路用及びブレーキ用接触器がフェールセーフ設計 に該当するか否かは、戸開走行保護制御盤の有無にて判定してください。
フェールセーフ設計に該当しない場合は以下フローにて判定して下さい。
いずれか一つでも要是正の場合、対象の接触器は全て交換が必要です。
※フェールセーフ設計に該当するか否かの確認は下記で判定願います。
戸開走行保護制御盤あり：フェールセーフ設計である。
戸開走行保護制御盤なし：フェールセーフ設計でない。

(1) クロスバーの確認

NG

OK
NG

(2)表 3 で接点開閉回数を判定
OK
確認終了 検査結果記録へ

要是正

クロスバーの動作確認
クロスバー（可動接点支え）を備えた接触器、継電器及び運転制御用基板の接点の場合、クロスバーの動作を手動で確認し、動作に異常がある場合要是正としてください。
確認手順：
・主電源ブレーカーを OFF（電源を遮断）
・クロスバー（図の矢印部分の可動部）の押し込み状態を確認してください。
筐体に対してクロスバーが低く、それ以上手動で押し込めない場合要是正とします。
・クロスバーを手動で押し込んだ後、開放します。
開放した瞬間に元の状態に戻る場合、異常なし。
開放した瞬間に元の状態に戻らない場合要是正とします。

接触器のクロスバーの例

10表３：電磁接触器交換基準
部品名

接触器名称

交 換 基 準（ ※ １）

Ｖ Ｆ 、 Ｕ、 D

主電源遮断用電磁接触器

Ｃ ３ 、 Ｃ３ ０ 、Ｃ３ １ 、
Ｃ ３ ２

ﾌﾞﾚｰｷ電 源 遮 断 用 電 磁 接 触 器

Ｂ Ｒ 、 ＢＲ Ｐ 、Ｔ、 Ｇ

５ ０ 万 回
５ ０ 万 回
５ ０ 万 回（※１）対象となる接触器及び継電器の累積接点開閉回数を確認します。制御盤にカウンタが設けられていない場合は、一定期間の計測により年間開閉回数を推測する手法で構いません。一定期間の累積接点開閉回数は市販のカウンタ（例 オムロン製 H7EC-N, H7EC-NFV）等を用いることにより計測が可能です。
上記交換基準を基本とするが電磁接触器の製造元が倒産等により入手不可能で本体一式交換が出来ない一部の機種※に於いては主接点の交換を最終交換日とする。
※

写１タイプの電磁接触器（例）

写１：入手困難品（例）３ -５

ブレーキパッドの残存厚み検査方法、及び要是正の判定基準

ブレーキ摺動面への油の付着や著しい発錆などが無く、良好な状態であることを目視で確認して下さい。
３ -５ -１

ドラム式

パッド厚さ

図５：ドラム式ブレーキパッド残存厚測定方法11表４：ドラム式ブレーキパッド判定基準（エレベーター）
巻上機型式

パッド初期厚Ｙ Ｍ （ Ｋ Ｔ Ｍ ） -３ ６ ／ ８ ５

６／８

Ｙ Ｍ （ Ｋ Ｔ Ｍ ） -１ ６ ５ ／
１９０
Ｙ Ｍ （ Ｋ Ｔ Ｍ ） -55 ／ ７ ５ ／１３０

８／９／１０８

Ｙ Ｍ -2500

１０

Ｋ Ｔ Ｍ -60Ｆ

6Ｙ Ｍ （ Ｋ Ｔ Ｍ ） -３ ２ Ｆ ／４２Ｆ

６

Ｋ Ｓ Ｍ -１ ６ ０

６

上記以外のＹＭ型

６

Ｈ Ｗ -53/63/63Ｓ / 74

６．４

単位：ｍｍ

制御方式

要重点点検

電気制動

４．５

機械制動

５．０

電気制動

５．５

機械制動

６．０

電気制動

５．５

機械制動

６．０

電気制動

６．５

機械制動

７．０

電気制動
機械制動
電気制動
機械制動
電気制動
機械制動

５．０

５．０

６．０

４．５

５．５

５．０

５．０

４．５

４．５

機械制動

５．０

機械制動

４．０

５．０

電気制動

電気制動

要是正

４．０

４．５

４．０

Ｂ Ｈ 055/ 110/170

８

電気制動

７．０

６．０

Ｓ Ｈ Ｇ -750-2Ａ 型

８

電気制動

６．５

６．０

４．５

４．０

６．０

５．０

５．０

４．５

６．５

６．０

Ｅ Ｌ -276

６．３

Ｅ Ｌ -350

８

YMＴ -300

６Ｙ Ｍ Ｔ -500／ 1000 型

８

巻上機型式
380Ｅ Ｓ
Ｍ Ｒ -Ｄ

600 型

機械制動

機械制動

パッド初期厚

制御方式

要重点点検

要是正

29.5

電気制動

29.0

28.5

9.0

8.5

6.5

6.0

10.0
電気制動

Ｍ Ｒ -Ｄ

1000 型8.0

12

中心部高さを測定

パッド部略図380ES 巻上機略図
図 ６ ： 380ES 型 巻 上 機 ブ レ ー キ パ ッ ド 残 存 厚 測 定 方 法

表５：ドラム式ブレーキパッド判定基準（小荷物専用昇降機）
巻上機型式
Ｙ Ｓ Ｄ -30～ 100 型

パッド初期厚

制御方式

５

単位：ｍｍ

要重点点検

要是正

４．５

４．０

５．０

４．５

３．５

３．０

機械制動
Ｙ Ｓ Ｄ -200～ 400 型

６

ＹＭＤ型

６

13

機械制動

3- ５ -2

エ レ ピ ア 2002 型 マ シ ン

左

14

右

３ - ５ -3

クラッチ式（ＳＡＶ型／ＹＭＤＤ型／防爆型巻上機用）

パッド厚さ
ゴム製ダストカバー

図 ７ ：ブ レ ー キ パ ッ ド 残 存 厚 測 定 方 法 （ Ｓ Ａ Ｖ /Ｙ Ｍ Ｄ Ｄ 型 巻 上 機 ）【ブレーキ型式読み取り方法】
０６． ３１． ２３０

０９． ０８． ２３０

サイズ タイプ モデル

サイズ タイプ モデル※ ブレーキ型式は上記のようにサイズ、タイプ、モデルの順で７桁の数字で決まる。ゴム製ダストカバーに記載のサイズ、タイプを確認のこと。

表 ６ ： ク ラ ッ チ 式 ブ レ ー キ パ ッ ド 判 定 基 準 （ Ｓ Ａ Ｖ /Ｙ Ｍ Ｄ Ｄ 型 ）巻上機型式

ブレーキ型式
サイズ

タイプ

０６
０７

ＳＡＶ型
ＹＭＤＤ型

３１

０８
０９
１０

パッド初期厚

要重点点検

要是正

１２

１０．５

１０．０

１４

１１．５

１１．０

１３．５

１３．０

１８

１２．５

１２．０

２２

１４．５

１４．０

１６
０８

制御方式

単位：ｍｍ

電気制動

表７：クラッチ式ブレーキパッド判定基準（防爆型）

単位：ｍｍ

巻上機型式

パッド初期厚

制御方式

要重点点検

要是正

防爆型

３

機械制動

１．５

１．０

15

３ - ５ -4

ディスク式（安川電機・明電舎製ギヤレス巻上機用）

ブレーキパッドに溝があるタイプは、下図８の「ブレーキパッド溝判定治具」で判定のこと。

図 ８ ：ブ レ ー キ パ ッ ド 溝 判 定 治 具 （ φ ０ ． ３ ／ ０ ． ５ mm ピ ア ノ 線 ）このパッド溝に治具を差し込み判定する。
治具φ０．５ｍｍが通らなくなったら要重点点検。
治具φ０．３ｍｍが通らなくなったら要是正。
図９：パッド確認窓無しタイプの溝判定方法
溝がない場合は厚さを測定このパッド溝に治具を差し込み判定する。
治具φ０．５ｍｍが通らなくなったら要重点点検。
治具φ０．３ｍｍが通らなくなったら要是正。
図１０：パッド確認窓有りタイプの溝判定方法
16

表８：ディスク式ブレーキパッド判定基準
ブレーキ形式（枝番は省略）
Ｄ Ｂ -５ ４ １ ０
Ｅ Ｃ -５ ４ １ ５パッド初期厚

単位：ｍｍ
制御方式

要重点点検

要是正

３．５

３．３

５．０

４．８

５．５

５．３

４．５

Ｅ Ｃ -５ ４ ２ ０
Ｅ Ｃ -５ ４ ２ １
Ｅ Ｃ -４ ０ ２ ３

電気制動
６Ｅ Ｃ -４ ０ ２ ６
Ｅ Ｃ -４ ０ ３ ０

注１） 原則としてブレーキパッド溝判定治具を用いて判定するが、溝がないタイプは表８を参照し、パッドの残存厚で判定する。

表９：ディスク式ブレーキパッド判定基準（薄型巻上機）
巻上機型式
450Ｅ Ｓ

パッド初期厚制御方式

1.0(3.0)

単位：ｍｍ

要重点点検

要是正

0.5(2.5)

0.3(2.3)

0.5(2.5)

0.3(2.3)

電気制動450Ｅ Ｌ

1.0(3.0)

注２）原則として、パットグリップとディスクの隙間で判定する
注３）（ ）内の数値はパット自体の厚さを示す

図 １ １ ： 450ES／ E L 型 の パ ッ ド 残 存 厚 確 認 注 意 点

17

３ -５ -５ブレーキプランジャーストロークの管理

ブレーキプランジャーストロークの基準値
本資料の巻上機のブレーキは構造上、定期検査業務基準書の解説に基づく「要改善ブレーキ」※には該当しません。
「プランジャーストロークを測定しなければならないエレベーターとは、ブレーキシステムの構造的特性からブレーキライニングの摩耗が進行した場合に、プランジャーの移動が拘束される又はブ
レーキスプリングのばね力により推力が低下する可能性のある構造と判定されたブレーキを有するものをいう」としています。弊社ではブレーキスイッチを取付けブレーキの引きずり防止処置を施す事により安全確保のための改善処置としています。
※

本資料は引きずり防止措置をしている事を前提に作成しています。

KTM-３２，ＹM-３２F，KTM-３９，ＹM-４２F，KTM-６０F，YMT-500 は引きずり防止措置のブレーキスイッチの取付けがされていない場合は「要改善ブレーキ」に該当します。

巻上機の型式は巻上機の銘板に記載されていますので確認して下さい。
※KTM-３２，ＹＭ３２F，KTM-３９，ＹＭ４２F，KTM-６０F，YMT-500，ＥＬ－２７６，ＥＬ－
３５０は引きずり防止措置の為、ブレーキスイッチを取付けてあり、ブレーキスイッチが作動している時は確実にブレーキが解放していることの確認とブレーキスイッチの点検が必要です。

３ -６

緩衝器・緩衝材の管理

油入り緩衝器のプランジャー部・ばね式緩衝器のばね部に著 し い 発 錆 な ど が 無 く 、 油入り緩衝器のブ ー ツ（ カ バ ー ）・頂 部 緩 衝 ゴ ム 及 び 緩 衝 材 に 破 れ な ど 無 く 良 好 な 状 態 で あ る こ と を目視で確認して下さい。
油入り緩衝器の作動が適切であるか判定して下さい。
緩衝器プランジャーを完全に圧縮し、この状態を５分間保持させた後、緩衝器プランジャーの復帰時
間が９０秒以内である事を確認して下さい。
緩衝器圧縮時に各部より異常や油漏れの無い事を確認して下さい。
緩衝器圧縮時にプランジャーより僅かなにじみや作動油が霧状に出る場合が有りますが異常ではありません。緩衝器プランジャー復帰後、油面を確認し著しい油面の低下や圧縮時からの復帰に９０秒以上掛る場合は交換を計画して下さい。

18

油入り緩衝器の油量が適切である事を確認して下さい。
油量の確認方法はアウターシリンダーの給油点検口で行います。給油点検口のプラグ（栓）を取り外し、目視にて内部を覗き油面が給油点検口付近である事又はオイルゲージを使用し適正油量を確認出来れば正常です。

緩衝器内部にごみ等の異物が入らない様に注意する事。
プラグ
油面
緩衝器
緩衝器
油面
プラグ

エルボタイプ給油点検口

ストレートタイプ給油点検口

19

３ -７

戸開走行保護装置（ＵＣＭＰ）について

３ - ７ -１

戸開走行保護装置（ＵＣＭＰ）の検査

戸開走行保護装置が設けられているエレベーターでは、次の検査が必要になります｡よく読んで正しく検査するようにしてください。
（定期検査報告に当たっては最終ページの『戸開走行保護装置検査結果表』を必要に応じ活用ください。）※ 本装置は 2009 年 9 月 28 日以降に施行した建築基準法に適合するために必要な装置です。

戸開走行保護装置動作
測定初期値ステッカー
大臣認定番号
型式

UCMP 盤計画交換部品
管理ステッカー

図１２：戸開走行保護制御盤外観（１）

３ - ７ -２

戸開走行保護装置型式と大臣認定番号の確認

戸開走行保護装置が設けられたエレベーターの制御盤には、戸開走行保護装置の型式及び大臣認定の番号が表示されているので必ず確認してください。なお、戸開走行保護装置型式により検査項目や確認内容が異なるので、間違えることのないように充分注意して確認ください。

※（１） ：この表示は、末項の検査結果表の項目番号（１）～（９）と対応しています。
20

（２）

３ - ７ -３

戸開走行保護制御盤及び安全制御プログラムの確認

下記の通り検査を実施してください。
検査項目

検査内容

要是正となる判定基準

使用期間

戸開走行保護制御盤に記載された製造年月及び､部品交換 論理判定装置（安全コントロ

確認

記録で使用期間を確認する｡

ーラー）が 10 年を超えて使用されていること｡

動作確認

下記手順に従い安全プログラムの動作が正常に動作する 乗場ドアインターロック・ス
ことを確認する｡

イッチを手動で外した瞬間､かごは急停止せず､電動機お<確認手順>

よびブレーキの励磁コイル

かご上または機械室運転装置で手動走行中に､任意の乗場 が電源から遮断されないこ
インターロックスイッチを手動で外す｡

と。

（３）

３ - ７ -４

特定距離感知装置の確認

戸開走行保護装置では特定距離感知装置として着床装置の信号を使用しています｡
検査項目

検査内容

要是正となる判定基準

動作位置レベルより戸開走行した場合の動きを模擬的に作り出し 光透過型：75±15ｍｍ

測定

検査する方法。

磁気近接型：75±25ｍｍで動作しないこと。

・かごを中間階レベルに停止させ検査モード ※１に設定する。

※差し金などの定規を使い・検査モードにて上昇、及び下降させる。それぞれの停止
した時の乗場床とかご床のレベル差を測定し記録する。
（かご上運転にてレベル停止位置と各停止位置をレールにマークし測定する方法を推奨）※１：検査モード設定は１６ページを参照。
※

2 箇所停止の場合は下降を上の階で、上昇を下の階で行なう。この時、かごが正確にレベルに停止している事を必ず確認して下さい。

※

点検運転モードの切替えやＤＯＩＳスイッチは「維持管理マニュアル」を参照。

21

正確に測定する。

（４）３ - ７ -５

戸開走行保護装置のブレーキ確認（巻上機ブレーキの確認）

ブレーキの確認を下記に従い実施してください。
検査項目

検査内容

要是正となる判定基準

ブレーキ① 制動面への油の付着①左記に油があること

周辺の状況② 油排出場所への流出②著しい油漏れがあること

制動力確認【頂部安全距離確保スイッチが有る場合】【その１】
弊社では点検運転速度で停止した時のスリップ距離を記録、 ＜変化量判定基準＞
管理し制動力の確認とする。

・竣工時、及び関連部品交換時に測定したかご制動距① 点検運転アップで頂部安全距離確保スイッチが動作し、 離かごが停止した位置をマーク、及び測定する。
【方法】

Ｃ寸法と検査時に測定のＣ’寸法の差（変化量）がかごを無負荷で最上階レベル約１０００ｍｍ下より点検運転 ±20mm 以上であること。
でアップし、頂部安全距離確保スイッチで停止した位置をメ C―Ｃ’＝±２０ｍｍ以上
インレールにマークする。この位置を頂部安全距離確保スイッチが動作してから停止した位置とする。
（A 点）
＜注意＞
・Ａ点、及びＢ点は竣工時② 頂部安全距離確保スイッチの動作点をマーク、及び測定 または部品交換時にマークする。

した位置と±２０mm 以上【方法】

変化していない事を確認す

次に、かごを約１５０ｍｍダウンさせ、検査モード※１に設定 ること。
する。設定後は点検運転がレベリング速度になります。アップ運転し停止した位置をメインレールにマークし、動作点と ・前回数値は製品に記録さみなします。
（ＤＺ外はＤＣスイッチを同時に押します）

れた数値又は管理者が保管（Ｂ点）

す る 記録 表を 確認 すること。

※１：検査モードの設定方法（戸開走行保護装置検査記

ＨＳＩＳ、ＤＯＩＳスイッチをＯＦＦしＤＯ・ＤＣボタン 録表）
を同時にブザー鳴動するまで（３秒以上）押すと設定される。
（解除はＨＳＩＳの入-切り）※ 検査モード運転中はブザー鳴動する。

※差し金などの定規を使い※ ＤＺ外運転はＤＣ同時押しで運転できます。

正確に測定する。

③ Ａ点、Ｂ点間を測定し制動距離として記録する。
（Ｃ寸法）※点検運転モードの切替えやＤＯＩＳスイッチは「維持管理マニュアル」を参照。
22

検査項目

検査内容

要是正となる判定基準

制動力確認【頂部安全距離確保スイッチが無い場合】【その２】（上昇リミットスイッチで停止した位置で測定する）＜変化量判定基準＞
・竣工時、及び関連部品交

弊社では点検運転速度で停止した時のスリップ距離を記録、 換時に測定したかご制動
管理し制動力の確認とする。

距離Ｃ寸法と検査時に測定のＣ’寸法の差（変化量）④ 点検運転アップで上昇リミットスイッチが動作し、かごが が±20mm 以上であるこ
停止した位置をマーク、及び測定する。
【方法】と。
C－Ｃ’＝±２０ｍｍ以上

かごを無負荷で最上階レベル約１０００ｍｍ下より点検運転
でアップし、上昇リミットスイッチで停止した位置をメイン ＜注意＞
レールにマークする。この位置を上昇リミットスイッチが動 ・Ａ点、及びＢ点は竣工時作してから停止した位置とする。
（A 点）

または部品交換時にマー
ク し た 位 置 と ± ２ ０ mm
以上変化していない事を⑤ 上昇リミットスイッチの動作点をマーク、及び測定する。 確認すること。
【方法】
次に、かごを約１５０ｍｍダウンさせ、検査モード※１に設定 ・前回数値は製品に記録さする。設定後は点検運転がレベリング速度になります。アッ れた数値又は管理者が保プ運転し停止した位置をメインレールにマークし、動作点と 管する記録表を確認する
みなします。（ＤＺ外はＤＣスイッチを同時に押します）（Ｂ こと。
点）（戸開走行保護装置検査記録表）⑥ Ａ点、Ｂ点間を測定し制動距離として記録する。
（Ｃ寸法）※差し金などの定規を使※１：検査モード設定は１０ページを参照。
※

い正確に測定する。

点検運転モードの切替えやＤＯＩＳスイッチは「維持管理マニュアル」を参照。

頂部安全距離確保スイッチ

上昇リミットスイッチ（近接スイッチ）
かご側スイッチカム
かご側スイッチベン

頂部安全距離確保スイッチ有りの場合（イメージ）

頂部安全距離確保スイッチなしの場合（イメージ）
23

（４）

３ - ７ -６

戸開走行保護装置の待機型ブレーキ確認

ブレーキの確認を下記に従い実施してください。
検査項目

検査内容

要是正となる判定基準

ブレーキ・制動面への油の付着

左記に油があること

周辺の状況

・油排出場所への流出

著しい油漏れがあること

・ライニング間隔

間隔が規定値の範囲外で
あること

制動力確認

【頂部安全距離確保スイッチが有る場合】【その１】

弊社では点検運転速度で停止した時のスリップ距離を記録、管理し制動力の確認とする。

＜変化量判定基準＞
・竣工時または部品交換時に測定したかご制動距離① 点検運転アップで頂部安全距離確保スイッチが動作し、 Ｃ寸法と検査時に測定のかごが停止した位置をマーク、及び測定する。

Ｃ’寸法の差（変化量）が【方法】± 20mm 以 上 で あ る こ

かごを無負荷で頂部安全距離確保スイッチより約２００ｍ と。
ｍ下より検査モード※１に設定する。ＤＯボタンと UP ボタン C―Ｃ’＝±２０ｍｍ以上を同時に押すことにより、かごは点検速度にて上昇するので、頂部安全距離確保スイッチで停止した位置をメインレー
ルにマークする。その際、待機型ブレーキのみが動作し、巻 ＜注意＞
上機ブレーキは遅延して動作することにより、待機型ブレー ・Ａ点、及びＢ点は竣工時
キの制動距離を測れることとなる。この位置を頂部安全距離 または部品交換時にマー確保スイッチが動作してから停止した位置とする。
（A 点）

ク し た 位 置 と ± ２ ０ mm
以上変化していない事を② 頂部安全距離確保スイッチの動作点をマーク、及び測定 確認すること。
する。
【方法】

・前回数値は製品に記録さ次に、かごを約１５０ｍｍダウンさせ、検査モード※１に設定 れた数値又は管理者が保する。設定後は点検運転がレベリング速度になります。アッ 管する記録表を確認する
プ運転し停止した位置をメインレールにマークし、動作点と こと。
みなします。
（ＤＺ外はＤＣスイッチを同時に押します）（戸開走行保護装置検査

この時は、巻上機ブレーキが動作する。

記録表）

（Ｂ点）
※差し金などの定規を使③ Ａ点、Ｂ点間を測定し制動距離として記録する。
（Ｃ寸法） い正確に測定する。
※点検運転モードの切替えやＤＯＩＳスイッチは「維持管理マニュアル」を参照。
24

検査項目

検査内容

制動力確認

【頂部安全距離確保スイッチが無い場合】【その２】（上昇リミットスイッチで停止した位置で測定する）

要是正となる判定基準

弊社では点検運転速度で停止した時のスリップ距離を記録、管理し制動力の確認とする。
＜変化量判定基準＞
・竣工時または部品交換時④

点検運転アップで上昇リミットスイッチが動作し、かご に測定したかご制動距離が停止した位置をマーク、及び測定する。

【方法】

Ｃ寸法と検査時に測定のＣ’寸法の差（変化量）がかごを無負荷で最上階レベル約１０００ｍｍ下より点検運転 ± 20mm 以 上 で あ る こ
でアップし、上昇リミットスイッチで停止した位置をメイン と。
レールにマークする。この位置を上昇リミットスイッチが動 C－Ｃ’＝±２０ｍｍ以上
作してから停止した位置とする。
（A 点）
＜注意＞
・Ａ点、及びＢ点は竣工時⑤

上昇リミットスイッチの動作点をマーク、及び測定する。 または部品交換時にマー【方法】

ク し た 位 置 と ± ２ ０ mm

次に、かごを約１５０ｍｍダウンさせ、検査モード※１に設定 以上変化していない事をする。設定後は点検運転がレベリング速度になります。アッ 確認すること。
プ運転し停止した位置をメインレールにマークし、動作点とみなします。
（ＤＺ外はＤＣスイッチを同時に押します）（Ｂ ・前回数値は製品に記録さ点）

れた数値又は管理者が保管する記録表を確認する⑥

Ａ点、Ｂ点間を測定し制動距離として記録する。
（Ｃ寸法） こと。
（戸開走行保護装置検査※１：検査モード設定は１６ページを参照。

記録表）※ 点検運転モードの切替えやＤＯＩＳスイッチは「維持管理マニュアル」を参照。

※差し金などの定規を使い正確に測定する。

25

（４）

３ - ７ -7

戸開走行保護装置の補助逆止弁の確認（油圧式バルブ制動力の確認）

検査項目

検査内容

要是正となる判定基準

制動力確認

戸開走行保護装置の逆止弁が作動した時の停止距離を測定し＜変化量判定基準＞管理する。

竣工時、及び関連部品交換時に測定したＣ寸法と検※制御盤内のＳＴＲＳスイッチをＯＦＦしてから検査を査時に測定したＣ’寸法の行なって下さい。

差（変化量）が±３０ｍｍ

制御盤内にＨＦＩＳスイッチが有る場合は予めＯＦＦし以上であること。

てから検査を行なってください。

C－C’＝±３０mm 以上※① 補助逆止弁のみで停止した位置をマーク、及び測定する。
【方法】

＜注意＞

点検運転で最下階レベルの約５００ｍｍ上に停止させ検査モ ・Ａ点、及びＢ点は竣工時ードに設定する。ＨＦＩＳをＯＮしその状態を保持しながらまたは部品交換時にマー

ＤＣと D スイッチで検査モードダウンし特定距離感知装置のクした位置と±３０mm

感知で停止した位置をメインレールにマークする。

以上変化していない事を（Ａ点）

確認すること。

※

戸開走行保護装置の補助逆止弁のみ動作。

※ ハーフ運転速度で走行します。
純粋に逆止弁 ※ かご上に乗れない機種の場合は、かご内で「閉」ボタで停止した位ン＋最下階行先ボタンを押すことで下降可能です。そ置を測定するの際は停止後にドアを開け、レベルとの差を測定して為※差し金などの定規を使い正確に測定する。

ください）② 通常の停止位置をマーク、及び測定する。
【方法】※

最下階レベルより点検運転で約５００ｍｍ上に停止させ、検
※１

査モード

に設定する。ＤＣと D スイッチで検査モードダウ

動作点検出

ンし、特定距離感知装置の感知で停止するまで運転する。

が 目 的 の

この時の停止位置をメインレールにマークする。
（Ｂ点）

為、両方閉

※

かご内運転時は、「閉」釦＋最下階行先釦
を使う。

通常の逆止弁と補助逆止弁の両方が動作。

めて即座に
停止させる

③ Ａ点、Ｂ点間を測定し制動距離として記録する。
（Ｃ寸法）※１：検査モード設定は１6 ページを参照。

保持力① レベルに、かごを停止させる。

かご沈下量が１分で② 通常逆止弁側の手動下降バルブ（エマジェンシー）を開き４０ｍｍ以上であること。

かご沈下量をレベル差で測定する。

※差し金などの定規を使※ 補助逆止弁のみで保持させた時の沈下量確認。

い正確に測定する。

26

（５）

３ - ７ -８

ブレーキ動作感知装置の確認

ブレーキスイッチ部分の検査を下記に従い実施してください。
検査項目
外観の状況

検査内容
目視により確認する。

要是正となる判定基準
・欠損又はき裂などの異常があること。

取付けの目視による緩み確認マークの位置の確認、又は、その他ナット ・取付け部に緩みがある

状況の緩みが確認できる方法により確認する。

動作確認

・ブレーキを動作させて、ブレーキスイッチの作動を目視によ ・作動が円滑でないこと｡
り確認する。

こと。

・ブレーキ開閉の間にブレーキスイッチが＜注意＞

ON-OFF 動作しないこ・設定値は「維持管理マニュアル」を参照。

と。

（６）

３ - ７ -９

かご戸スイッチの確認

検査項目
動作状況

検査内容

要是正となる判定基準「維持管理マニュアル」に記載の「かご戸のスイッチ」項 当社が指定したスイッチの目の状態に合致していることを確認すること。なお、スイ状態が維持されていないこッチの確認（特定）はスイッチ本体に表示された形名又は､と。または、当社指定のス外形により確認すること｡

イッチが使用されていない※「維持管理マニュアル」を参照。

こと。

（７）

３ - ７ -１ ０
検査項目
動作状況

乗場戸スイッチの確認
検査内容

要是正となる判定基準「維持管理マニュアル」に記載の「ドアインターロック・ 当社が指定したスイッチのスイッチ」項目の状態に合致していることを確認すること。 状態が維持されていないこ
なお、スイッチの特定はスイッチ本体に表示された形名又と。または、当社指定のスは､外形により確認すること｡

イッチが使用されていないこと。

※「維持管理マニュアル」を参照。

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（８）

３ - ７ -１ １

かごエプロンの確認

検査項目
外観確認

検査内容

要是正となる判定基準

かご枠材との取り付け状況を確認する。
（テストハンマーに ・過度の変形があることよる打検又は目視による緩み確認マークの位置の確認、そ・取り付部に緩みがあるこの他ナットの緩みがないことを確認できる方法などにより

と。

確認する。
）

長さ確認

かご敷居上面からエプロン垂直部下端までの長さを鋼尺で測定する。

・エプロン垂直部下端までの長さが７５０ｍｍ未満
であること。

※階段室型は７２０ｍｍ未満であること。

かご敷居上面

測定長さ
エプロン垂直部下端※基準値：７５０ｍｍ（階段室型は７２０ｍｍ）（９）

３ - ７ -１ ２

はみ出し感知装置の確認（自動車用エレベーターの安全装置の確認）

自動車用エレベーターは機種によっては、かごドアがない為、昇降路に車輌がはみ出す事を検知する装置が必要である。
検査項目
はみ出し

検査内容

要是正となる判定基準

はみ出し感知装置の光軸を遮光時、かごが停止すること。

かごが停止しないこと。

感知装置の
確認

28

図１２：定期検査及び定期点検の項目・事項・方法・判定基準
29図１３：検査結果表30