ドイツ

2018 年 10 月 31 日

Verkehrs Rundschau■ バイエルン州の輸送企業は，チロルに対し不満を抱えている
BAYERNS TRANSPORTUNTERNEHMEN HABEN DIE NASE VOLL VON TIROL

バイエルン州輸送およびロジスティクス企業連盟（LBT）は，ヨーロッパ，ドイツ，バイエルンの各交通政策に対し，チロルの州政府およびその反貨物通過姿勢に厳しい態度をとるよう要請している。ブレナー峠を越えるトラック通過交通をさらに制限しようとするチロルの計画に関し，いわゆる「反貨物通過」に関するチロルの計画が実際に 2019 年８月１日に実施された場合，バイエルンとイタリアとの間ですでに難しくなってきている物品交換がさらに困難になるだろうと水曜日に報じられた。
フランス

2018 年 11 月５日

Le Figaro■ レユニオン島，フランス最大の高架橋の建設
À La Réunion, le viaduc le plus long de France sort de lʼeau

巨大なレゴのような大型の高架橋が海岸から 300 ｍのところに姿を現しつつある。この高架橋は全長 5.4 ㎞ でフランス最大である。建設にあたっているのは巨大企業 BTP Bouygues と Vinci であり，1,800 人の直接雇用が生み出されている。しかし，ジェノバでの高架橋崩落事故の後，レユニオン島の地元メディアから，同島は火山島であることから，この高架橋のサイクロンや地震への耐性を疑問視する声が上がっているのである。
フランス2018 年 11 月 12 日

Le Figaro■ 高速道路運営会社は，工事計画の資金に充てるために，2019 年初頭の通行料金の引き上げを考えている
Au début de lʼannée 2019, les concessionnaires devraient appliquer aux tarifs des péages une majoration destinée à ﬁnancer une partiedʼun vaste programme de travaux autoroutiers.

ガソリン価格の急騰後，ドライバーにも悪いニュースが待っている。高速道路の通行料金が予想よりも大幅に上がりそうなのである。毎年行われる２月１日の料金引き上げはまだ発表されていないが，各運営会社は，2019年から 2021 年まで，＋0.146 〜＋0.22％の引き上げを考えているようである。これは７億ユーロの工事費用の一部に充てられるとのことである。この工事計画は，高速道路監督機関である Arafer により一旦，却下されたが，その後予算を 320 億ユーロとして復活し，さらに現政権によって見直された結果，最終的に７億ユーロに収まったものである。
フランス2018 年 11 月 13 日

Le Figaro■ 2019 年７月，2001 年以前に製造されたディーゼル車はパリから追放される
Les véhicules diesel dʼavant 2001 bannis du Grand Paris en juillet 2019

月曜日朝，パリ市議会は，2001 年以前に製造されたディーゼル車のパリの A86 号内の走行を，2019 年７月より禁止にするとの条例を採択した。パリはもっとも汚染度が高いと見られる車両を完全に追い払おうとしている。パリを走行する約 80 万台の車がその対象となるが，その影響を受けるドライバー達にとって代わりとなる公共交通手段が不足しているために，新車を購入するしかないのである。パリ市議会では 2024 年には全ディーゼル車，そして 2030 年には全ガソリン車の走行を禁止するとの意見もあるが，「走行制限は大気の質を改善することはなく，ドライバー達の日常生活に悪影響を与えるだけだ」との見方も根強い。
高速道路と自動車

第 62 巻第１号

2019 年１月77ポーランド2018 年 11 月 16 日

Verkehrs Rundschau■ ポーランドは超近代的な料金システムを希望
POLEN WILL HOCHMODERNES MAUTSYSTEM

この国は，道路通行料金に関する管轄権を引継ぎ，料金値上げの他に交通の安全性，取締り，管理を強化する近代的なシステムの開発を約束している。ポーランドは，料金徴収に関し，世界でも超近代的なシステムに取り組んでいる。それは衛星を使用し，今後 24 カ月以内に確立されると，インフラおよび建設大臣である Andrzej
Adamczyk 氏が発表の際に確約した。進歩した技術のおかげで，道路上の安全性や取締り，さらには交通税―そしてそれに伴う渋滞の回避など―も明らかに改善されるはずである。料金徴収には，データをスマートフォンに転送できる，いわゆる GNSS システムが使用されることとなる。またトラックに搭載されている受信機器の伝統的な方式も使用可能である。
フランス2018 年 11 月 19 日

Le Figaro■ アプリでは見えなくなる交通違犯取締り
Les contrôles routiers pourraient devenir invisibles sur les applis

政府は，運転支援アプリである Waze や Coyote が，走行中にドライバーに交通違犯取締りの存在を通知することを禁止しようとしている。「基本的な考え方は，人を誘拐した犯罪者，テロ行為を犯した人間，または酩酊状態で運転するドライバーに，別のドライバーがアプリを通じて取締りがあることを通知できないようにすることです」と，ある官僚は語る。これに違犯した場合は，罰金 30,000 ユーロ，懲役２年が科される可能性がある。
ただし，現在のところ速度違反の取締りはこの対象とはなっていない。
ドイツ2018 年 11 月 20 日

Verkehrs Rundschau■ ベルリン市内の高速道路は，ディーゼル車が走行しない場所になる可能性がある
BERLINER STADTAUTOBAHN KÖNNTE ZUR DIESELFREIEN ZONE WERDEN

次の走行禁止は，ドイツの高速道路区間に適用されるだろうか？それは少なくとも，ドイツ環境支援協会の見解であり，同協会はベルリンの市内高速道路においてディーゼル車を禁止したい考えである。ドイツ環境支援協会は，旧式のディーゼル使用自家用車およびトラックに対し，ベルリン市内の高速道路の一部において，走行禁止は避けられないと考えている。同様のことが，有害な窒素酸化物の値が高い，他の 117 カ所の道路区間の大部分に当てはまる，と環境支援協会会長であるユルゲン・レッシュ氏がベルリンで火曜日に話した。
イタリア2018 年 11 月 20 日

Verkehrs Rundschau■ 同盟は，イタリアの高速道路における速度制限の引き上げを希望
LEGA WILL GESCHWINDIGKEITSLIMIT AUF ITALIENISCHEN AUTOBAHNEN ERHÖHEN

イタリアの高速道路における制限速度は，自動車の場合は時速 130 ㎞/h である。イタリアの政党である「同盟」の主張は，イタリアの高速道路における制限速度を，従来の時速 130 ㎞/h から時速 150 ㎞/h 引き上げることを主張している。
アメリカ

2018 年 11 月 21 日

delaware online■ 米国幹線道路 301 号の開通で通勤者が現金払いする選択肢が消滅
ʻToll-by-plateʼ means no cash option for commuters when U.S. 301 Mainline opens

米国の新しい幹線道路 301 号を利用するドライバーは料金所に遭遇することはなく，路上で現金払いという選

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高速道路と自動車

第 62 巻第１号

2019 年１月

択肢がない状態になる。その代わり，E-ZPass を持っていないドライバーの場合，車両のナンバープレートが機械でスキャンされ，後日，当該ドライバー宛てに郵送で請求書が送付されることになる。デラウェア１号からデラウェア州とメリーランド州の州境まで 15 マイルに及ぶ総工費６億 3,600 万ドルの新しい道路は，完全電子式の新通行料金徴収システムを導入した未来の電子通行料金徴収の先駆けとなる。この道路沿いには，終点，レベルズ・ロード，サミット・ブリッジ・ロードおよびジェイミソン・コーナー・ロードのインターチェンジのいずれにも料金所またはサービスエリアは設置されない。E-ZPass またはナンバープレート識別課金式の新しい通行料金徴収システムを利用するには，ドライバーは料金徴収ガントリーすなわち頭上に掛かった橋のような構造物の下を走行することになる。デラウェア州交通局の地域担当エンジニアのジョー・スパダーロ氏は，当該事業はこのままのペースで行くと今年中に完了すると述べた。
フランス2018 年 11 月 22 日

ASFA

■ 高速道路作業員の安全：イノベーション
Sécurité des patrouilleurs dʼautoroutes： cap sur lʼinnovation

車道で仕事をする作業員をより効率的に保護するために，高速道路管理会社は，新世代の作業トラックを開発している。年初より，自動車やトラックに衝突された高速道路作業用車両は，110 台に上っている。この悲しい結果を踏まえ，高速道路管理会社は，車両が作業規制領域に進入した際に，作業員を迅速に保護するためのさまざまな装置を実験している。例えば，ロードコーンやスライド式標識灯の自動設置システムである。またドライ
バーに作業員の存在を報せるために，Waze といった運転支援アプリのメーカーの協力を仰いでいる。モーターショーで発表された次世代作業用トラックは，点灯式標識パネル，サイレン，カメラを備えており，トラックが停止次第，数分ですべての機器が作動するようになっている。
インドネシア2018 年 11 月 29 日

The Manila Times■ MPTC が建設中のインドネシア高速道路，2020 年に完成予定
MPTCʼs Indon expressway to be completed in 2020

上場企業であるメトロ・パシフィック・インベストメント社（MPIC）の有料道路部門であるメトロ・パシフィック・トールウェイ社（MPTC）は，同社がインドネシアで建設中の高速道路（総工費 2,000 万ドル）が2020 年に完成する予定だと述べた。火曜日の夜にダギッグシティで行われた MPTC ステークホルダーのカクテルパーティにおいて，MPTC 社長兼最高経営責任者のロドリゴ・フランコ氏は，インドネシア南スラウェシ州のペッタラニ有料道路の一部となるこの 4.4 ㎞ の高速道路が完成すると，その地域における「交通渋滞への取組みに大きな影響を与えることになる」と述べた。このプロジェクトに際して，MPTC はインドネシアのインフラ企業大手の PT ヌサントラと提携しており，この合弁事業の 79.9% の持分を取得している。当該有料道路は，タイおよびベトナムでのプロジェクトを含む MPTC 東南アジア拡張プロジェクトの一環である。
「ベトナムにおいて，われわれはビンチュウ２号線（22.4 ㎞），ハノイ高速道路拡張（4.4 ㎞）およびラックミエウ２号線（5.7㎞）の３つの高速道路建設プロジェクトに従事している」とフランコ氏は述べた。ビンチュウ２号プロジェクト
は 2019 年，ハノイ拡張は 2020 年およびラックミエウ２号線は 2021 年に完了予定である。

高速道路と自動車

第 62 巻第１号

2019 年１月

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