受験番号

クレーン･デリック運転士[クレーン限定]免許試験
指示があるまで、試験問題を開かないでください。
〔注意事項〕
１

本紙左上の「受験番号」欄に受験番号を記入してください。

２

解答方法
(１)

解答は、別の解答用紙に記入(マーク)してください。

(２)

使用できる鉛筆(シャープペンシル可)は、「ＨＢ」又は「Ｂ」です。
ボールペン、サインペンなどは使用できません。

(３)

解答用紙は、機械で採点しますので、折ったり、曲げたり、汚したりしな
いでください。

(４)

解答を訂正するときは、消しゴムできれいに消してから書き直してください。

(５)

問題は、五肢択一式で、正答は一問につき一つだけです。二つ以上に記入(マーク)したもの、判読が困難なものは、得点としません。

(６)

計算、メモなどは、解答用紙に書かずに試験問題の余白を利用してください。

３

受験票には、何も記入しないでください。

４

試験時間は２時間３０分で、試験問題は問１～問４０です。
「クレーンの運転のために必要な力学に関する知識」の免除者の試験時間は２時間で、試験問題は問１～問３０です。

５

試験開始後、１時間以内は退室できません。
試験時間終了前に退室するときは、着席のまま無言で手を上げてください。
試験監督員が席まで伺います。
なお、退室した後は、再び試験室に入ることはできません。

６

試験問題は、持ち帰ることはできません。受験票は、お持ち帰りください。

〔クレーンに関する知識〕

問

１

クレーンに関する用語の記述として、適切でないものは次のうちどれか。

（１）キャンバとは、天井クレーンなどであらかじめクレーンガーダに与える上向きのそり(曲がり)をいう。
（２）つり上げ荷重とは、クレーンの構造及び材料に応じて負荷させることができる最大の荷重をいい、フックなどのつり具分が含まれる。
（３）定格速度とは、定格荷重に相当する荷重の荷をつって、巻上げ、走行、横行、旋回などの作動を行う場合の、それぞれの最高の速度をいう。
（４）揚程とは、つり具を有効に上げ下げできる上限と下限の垂直距離をいう。
○（５）天井クレーンのスパンとは、クラブトロリの移動する距離をいう。

問

２

クレーンの構造部分に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

（１）Ｉビームガーダは、Ｉ形鋼を用いたクレーンガーダで、単独では水平力を支えることができないので、必ず補桁を設ける。
○（２）ジブクレーンのジブは、荷をより多くつれるように、自重をできるだけ軽くするとともに、剛性を持たせる必要があるため、パイプトラス構造やボックス構造のものが用いられる。
（３）プレートガーダは、細長い部材を三角形に組んだ骨組構造で、強度が大きい。
（４）橋形クレーンの脚部には、剛脚と揺脚があり、剛脚はクレーンガーダに作用する水平力に耐える構造とするため、クレーンガーダとピンヒンジで接合されている。
（５）ボックスガーダは、鋼板を箱形状の断面に構成したものであるが、その断面形状では水平力を十分に支えることができないため、補桁と組み合わせて用いられる。

クレ・ デリＢ

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問

３

ワイヤロープ端末の止め方とその図の組合せとして、適切なものは次のうち
どれか。
止め方

図

（１）圧縮止め（２）クサビ止め（３）アイスプライス○（４）クリップ止め（５）合金詰めソケット止め

クレ・ デリＢ

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問

４

クレーンの機械要素に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

○（１）ウォームギヤは、ウォームとこれにかみ合うウォームホイールを組み合わせたもので、一対の歯車で15～50程度の減速比が得られる。
（２）スラスト軸受は、軸の直角方向の荷重を支える軸受である。
（３）リーマボルトは、ボルト径が穴径よりわずかに小さく、取付け精度は良い
が、横方向にせん断力を受けるため、構造部材の継手に用いることはできない。
（４）はすば歯車は、歯が軸につる巻状に斜めに切られており、動力の伝達にむらが少ないが、減速比は平歯車ほど大きくすることができない。
（５）歯車形軸継手は、外筒の内歯車と内筒の外歯車がかみ合う構造で、外歯車にはクラウニングが施してあるため、二つの軸のずれや傾きがあると円滑に動力を伝えることができない。

問５

クレーンの安全装置などに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

（１）玉掛け用ワイヤロープの外れ止め装置は、シーブから玉掛け用ワイヤロー
プが外れるのを防止するための装置である。
（２）レバー形リミットスイッチを用いた巻過防止装置は、巻上げ過ぎ及び巻下
げ過ぎの両方の位置制限を１個のリミットスイッチで行うことができる。
すい（３）直働式巻過防止装置のうち重錘形リミットスイッチ式のものは、ワイヤロープを交換した後の作動位置の再調整が必要である。
○（４）天井クレーンなどでは、運転室からクレーンガーダへ上がる階段の途中に
フートスイッチを設け、点検などの際に階段を上がると主回路が開いて感電災害を防ぐようになっているものがある。
（５）レールクランプは、屋外に設置された走行クレーンが作業中に突風などにより逸走することを防止する装置で、走行路の定められた係留位置で短冊状金具を地上の基礎に落し込むことによりクレーンの逸走を防止する。

クレ・ デリＢ

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問

６

クレーンの給油及び点検に関する次のＡからＥの記述について、適切でないもののみを全て挙げた組合せは(１)～(５)のうちどれか。
Ａ

ワイヤロープの点検で直径を測定する場合は、フックブロックのシーブを通過する頻度が高い部分を避け、エコライザシーブの下方１ｍ程度の位
置で行う。

Ｂ

軸受へのグリースの給油は、平軸受(滑り軸受)では毎日１回程度、転がり軸受では６か月に１回程度の間隔で行う。

Ｃ

給油装置は、配管の穴あき、詰まりなどにより給油されないことがある
ので、給油部分から古い油が押し出されている状態などにより、新油が給油されていることを確認する。

Ｄ

油浴式給油方式の減速機箱の油が白く濁っている場合は、水分が多く混入しているおそれがある。

Ｅ

グリースカップ式の給油方法は、グリースカップから一定の圧力で自動的にグリースが圧送されるので、給油の手間がかからない。

（１）Ａ，Ｂ，Ｃ（２）Ａ，Ｄ，Ｅ○（３）Ａ，Ｅ（４）Ｂ，Ｃ（５）Ｃ，Ｄ，Ｅ

クレ・ デリＢ

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問

７

クレーンのブレーキに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

（１）電動油圧押上機ブレーキは、油圧により押上げ力を得て制動を行い、ばねの復元力によって制動力を解除する。
（２）ディスクブレーキは、ディスクをブレーキ片(パッド)で両側からはさみ付
けて制動する構造のものであるが、ディスクが過熱しやすいため、ドラム形
ブレーキなどに比べ、装置全体を小型化することができない。
（３）電磁式バンドブレーキは、ブレーキドラムの周りにバンドを巻き付け、電磁石に電流を通じることにより締め付けて制動する。
○（４）足踏み油圧式ディスクブレーキは、油圧シリンダ、ブレーキピストン及びこれらをつなぐ配管などに油漏れや空気の混入があると、制動力が生じなくなることがある。
（５）つり上げ装置のブレーキの制動トルクの値は、定格荷重に相当する荷重の荷をつった場合における当該装置のトルクの値の120％に調整する。

問

８

クレーンの種類、型式及び用途に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。
ふ（１）コンテナクレーンは、埠頭においてコンテナを専用のつり具であるスイングレバーでつり上げて、陸揚げ及び積込みを行うクレーンである。
（２）スタッカー式クレーンは、鉄鉱石などのばら物を陸揚げするためのクレーンで、橋形クレーン式と引込みクレーン式に大別される。
（３）アンローダは、製鋼関係の工場で用いられる特殊な構造の天井クレーンである。
（４）レードルクレーンは、主に造船所で使用される特殊な構造のクレーンで、ジブの水平引込みができる。
○（５）ケーブルクレーンは、相対する二つの塔の間に張り渡したメインロープ上をトロリが移動するクレーンで、ダム工事現場でのコンクリート打設、橋梁の架設工事などに使用されている。

クレ・ デリＢ

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問

９

クレーンのトロリ及び作動装置に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

（１）クラブトロリは、トロリフレーム上に巻上装置と横行装置を備え、２本のレール上を自走するトロリである。
（２）巻上装置に主巻と補巻を設ける場合、一般に、主巻の巻上げ速度は、補巻より遅い。
○（３）ワイヤロープ式のホイストには、トップランニング式と呼ばれる普通形ホイストとサスペンション式と呼ばれるダブルレール形ホイストがある。
（４）ジブクレーンなどの旋回装置の旋回方式には、センターポスト方式、旋回環方式などがある。
（５）マントロリは、トロリに運転室が取り付けられ、トロリとともに移動するものである。
問１０

クレーンの運転時の取扱い方法及び注意事項に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

（１）無線操作方式のクレーンで、運転者自身が玉掛け作業を行うときは、制御器の操作スイッチなどへの接触による誤動作を防止するため、制御器の電源スイッチを切っておく。
○（２）停止時の荷振れを防止するために行う追いノッチは、移動を続けるつり荷が目標位置の少し手前まで来たときに移動の操作を一旦停止し、慣性で移動を続けるつり荷が振り切れた後、ホイストの真下に戻ってきたときに再び移動のスイッチを入れ、その直後に移動のスイッチを切り、つり荷を停止させる手順で行う。
（３）インバーター制御のクレーンは、低速から高速まで無段階に精度の高い速度制御ができるので、インチング動作をせずに微速運転で位置を合わせることができる。
（４）巻下げ過ぎ防止装置のないクレーンのフックを巻き下げ続けると、逆巻きになるおそれがある。
（５）ジブクレーンで荷をつるときは、マストやジブのたわみにより作業半径が大きくなるので、定格荷重に近い質量の荷をつる場合には、つり荷の質量が、たわみにより大きくなったときの作業半径における定格荷重を超えないことを確認する。

クレ・ デリＢ

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〔関係法令〕
問１１

建設物の内部に設置する走行クレーン(以下、本問において「クレーン」という。)に関する記述として、法令上、違反となるものは次のうちどれか。

（１）クレーンガーダに歩道を有しないクレーンの集電装置の部分を除いた最高部と、当該クレーンの上方にある建設物のはりとの間隔を0.3ｍとしている。
（２）クレーンガーダの歩道と当該歩道の上方にある建設物のはりとの間隔が1.9ｍであるため、当該歩道上に天がいを設けていない。
〇（３）クレーンと建設物との間の歩道のうち、建設物の柱に接する部分の歩道の幅を0.3ｍとしている。
（４）クレーンと建設物との間の歩道のうち、建設物の柱に接する部分以外の歩道の幅を0.7ｍとしている。
（５）クレーンの運転室の端から労働者が墜落するおそれがあるため、当該運転室の端と運転室に通ずる歩道の端との間隔を0.2ｍとしている。

問１２

クレーンに係る作業を行う場合における、つり上げられている荷の下への労働者の立入りに関する記述として、法令上、違反とならないものは次のうちどれか。

（１）動力下降以外の方法によって荷を下降させるとき、つり上げられている荷の下へ労働者を立ち入らせた。
〇（２）つりチェーンを用いて、荷に設けられたアイボルトを通して、１箇所に玉掛けをした荷がつり上げられているとき、つり上げられている荷の下へ労働者を立ち入らせた。
（３）つりクランプ１個を用いて玉掛けをした荷がつり上げられているとき、つり上げられている荷の下へ労働者を立ち入らせた。
（４）複数の荷が一度につり上げられている場合であって、当該複数の荷が結束され、箱に入れられる等により固定されていないとき、つり上げられている
荷の下へ労働者を立ち入らせた。
（５）磁力により吸着させるつり具を用いて玉掛けをした荷がつり上げられているとき、つり上げられている荷の下へ労働者を立ち入らせた。

クレ・ デリＢ

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問１３

次のうち、法令上、クレーンの玉掛用具として使用禁止とされていないものはどれか。

（１）ワイヤロープ１よりの間において素線(フィラ線を除く。以下同じ。)の数の11％の素線が切断したワイヤロープ（２）直径の減少が公称径の８％のワイヤロープ（３）伸びが製造されたときの長さの６％のつりチェーン（４）使用する際の安全係数が４となるフック○（５）リンクの断面の直径の減少が、製造されたときの当該直径の９％のつりチ
ェーン

問１４

クレーンの組立て時、点検時又は悪天候時の措置に関する記述として、法令上、誤っているものは次のうちどれか。

（１）同一のランウェイに並置されている走行クレーンの点検の作業を行うとき
は、監視人をおくこと、ランウェイの上にストッパーを設けること等、労働者の危険を防止するための措置を講じなければならない。
（２）天井クレーンのクレーンガーダの上で当該天井クレーンの点検の作業を行
うときは、原則として、当該天井クレーンの運転を禁止するとともに、当該
天井クレーンの操作部分に運転を禁止する旨の表示をしなければならない。
○（３）クレーンの組立ての作業を行うときは、作業を指揮する者を選任して、その者の指揮のもとに作業を実施させるとともに、当該組立作業中に組立作業を行う区域へ関係労働者以外の労働者を立ち入らせる場合には、当該関係労働者以外の労働者についても、当該作業を指揮する者にその作業状況を監視させなければならない。
（４）強風のため、ジブクレーンに係る作業の実施について危険が予想され、当該作業を中止した場合であって、当該ジブクレーンのジブが損壊するおそれがあるときは、当該ジブの位置を固定させる等の措置を講じなければならない。
（５）屋外に設置されているクレーンを用いて瞬間風速が毎秒30ｍをこえる風が吹いた後に作業を行うときは、あらかじめ、クレーンの各部分の異常の有無について点検を行わなければならない。

クレ・ デリＢ

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問１５

クレーンの自主検査及び点検に関する記述として、法令上、正しいものは次のうちどれか。

○（１）１か月以内ごとに１回行う定期自主検査においては、巻過防止装置その他の安全装置の異常の有無について検査を行わなければならない。
（２）１か月をこえる期間使用せず、当該期間中に１か月以内ごとに１回行う定期自主検査を実施しなかったクレーンについては、その使用を再び開始した
後30日以内に、所定の事項について自主検査を行わなければならない。
（３）クレーンを用いて作業を行うときは、その日の作業を開始する前に、所定の事項について点検を行うとともに、つり上げ荷重に相当する荷重の荷をつって行う荷重試験を実施しなければならない。
（４）定期自主検査を行ったときは、当該自主検査結果をクレーン検査証に記録しなければならない。
（５）１か月以内ごとに１回行う定期自主検査を実施し、異常を認めたときは、
次回の定期自主検査までに補修しなければならない。

問１６

事業場内に設置されているつり上げ荷重10ｔの天井クレーンについて、次のＡからＥに掲げる部分を変更しようとするとき、法令上、所轄労働基準監督署長にクレーン変更届を提出する必要がないもののみを全て挙げた組合せは(１)～(５)のうちどれか。
ただし、計画届の免除認定を受けていない場合とする。
Ａ

クレーンガーダＢ

ランウェイ上に設置された走行用レール

Ｃ

ブレーキ

Ｄ

コントローラーＥ

フック等のつり具（１）Ａ，Ｂ（２）Ｂ，Ｃ，Ｄ（３）Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ○（４）Ｂ，Ｄ（５）Ｃ，Ｄ，Ｅ

クレ・ デリＢ

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問１７

クレーン・デリック運転士免許及び免許証に関する次のＡからⅮの記述について、法令上、誤っているもののみを全て挙げた組合せは(１)～(５)のうちどれか。
Ａ

免許に係る業務に従事するときは、当該業務に係る免許証を携帯しなけ
ればならない。ただし、屋外作業等、作業の性質上、免許証を滅失するおそれのある業務に従事するときは、免許証に代えてその写しを携帯することで差し支えない。

Ｂ

免許証を他人に譲渡又は貸与したときは、免許の取消し又は効力の一時停止の処分を受けることがある。

Ｃ

労働安全衛生法違反により免許の取消しの処分を受けた者は、処分を受けた日から起算して30日以内に、免許の取消しをした都道府県労働局長に免許証を返還しなければならない。

Ｄ

労働安全衛生法違反により免許を取り消され、その取消しの日から起算
して１年を経過しない者は、免許を受けることができない。

（１）Ａ，Ｂ，Ｃ○（２）Ａ，Ｃ（３）Ｂ，Ｃ，Ｄ（４）Ｂ，Ｄ（５）Ｃ，Ｄ

クレ・デ リＢ

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問１８

クレーンに係る許可、設置、検査及び検査証に関する記述として、法令上、誤っているものは次のうちどれか。
ただし、計画届の免除認定を受けていない場合とする。

（１）つり上げ荷重４ｔのジブクレーンを製造しようとする者は、原則として、あらかじめ、所轄都道府県労働局長の製造許可を受けなければならない。
○（２）クレーン検査証の有効期間は、原則として３年であるが、所轄労働基準監
督署長は、落成検査の結果により当該期間を３年未満とすることができる。
（３）つり上げ荷重１ｔの橋形クレーンを設置しようとする事業者は、あらかじめ、クレーン設置報告書を所轄労働基準監督署長に提出しなければならない。
（４）つり上げ荷重２ｔのスタッカー式クレーンを設置しようとする事業者は、
当該工事の開始の日の30日前までにクレーン設置届を所轄労働基準監督署長に提出しなければならない。
（５）クレーン検査証を受けたクレーンを設置している者に異動があったときは、クレーンを設置している者は、当該異動後10日以内に、クレーン検査証書替
申請書にクレーン検査証を添えて、所轄労働基準監督署長に提出し、検査証の書替えを受けなければならない。

クレ・デ リＢ

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問１９

クレーンの運転及び玉掛けの業務に関する記述として、法令上、正しいもの
は次のうちどれか。

（１）クレーンの運転の業務に係る特別の教育の受講で、つり上げ荷重６ｔの床上操作式クレーンである天井クレーンの運転の業務に就くことができる。
（２）クレーンに限定したクレーン・デリック運転士免許では、つり上げ荷重20ｔのクライミング式ジブクレーンの運転の業務に就くことができない。
（３）床上運転式クレーンに限定したクレーン・デリック運転士免許で、つり上げ荷重10ｔの無線操作方式の天井クレーンの運転の業務に就くことができる。
○（４）玉掛けの業務に係る特別の教育の受講では、つり上げ荷重２ｔのポスト形
ジブクレーンで行う0.9ｔの荷の玉掛けの業務に就くことができない。
（５）床上操作式クレーン運転技能講習の修了で、つり上げ荷重８ｔの床上運転式クレーンである橋形クレーンの運転の業務に就くことができる。

問２０

クレーンの使用に関する記述として、法令上、誤っているものは次のうちどれか。

（１）クレーンは、原則として、定格荷重をこえる荷重をかけて使用してはならない。
（２）労働者からクレーンの安全装置の機能が失われている旨の申出があったと
きは、すみやかに、適当な措置を講じなければならない。
（３）フックに玉掛け用ワイヤロープ等の外れ止め装置を具備するクレーンを用いて荷をつり上げるときは、当該外れ止め装置を使用しなければならない。
（４）油圧を動力として用いるジブクレーンの安全弁については、原則として、最大の定格荷重に相当する荷重をかけたときの油圧に相当する圧力以下で作用するように調整しておかなければならない。
○（５）クレーンの直働式以外の巻過防止装置は、つり具の上面又は当該つり具の巻上げ用シーブの上面とドラムその他当該上面が接触するおそれのある物(傾斜したジブを除く。)の下面との間隔が0.05ｍ以上となるように調整しておかなければならない。

クレ・デ リＢ

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〔原動機及び電気に関する知識〕
問２１

電気に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

（１）発電所から変電所までは、特別高圧で電力が送られている。
（２）直流はＤＣ、交流はＡＣと表される。
（３）交流は、変圧器によって電圧を変えることができる。
（４）工場の動力用電源には、一般に、200Ｖ級又は400Ｖ級の三相交流が使用されている。
○（５）電力として配電される交流は、同一地域内であっても家庭用と工場の動力用では周波数が異なる。

問２２

図のような回路について、ＢＣ間の合成抵抗Ｒの値と、ＡＣ間に200Ｖの電圧をかけたときに流れる電流Ｉの値の組合せとして、正しいものは(１)～(５)のうちどれか。
ＲＩ○（１）４Ω

20Ａ

（２）４Ω

50Ａ

（３）６Ω

33Ａ

（４）12Ω

17Ａ（５）18Ω

11Ａ

６Ω
Ａ 電流Ｉ

Ｂ

Ｃ

６Ω
12Ω
200Ｖ

クレ・デ リＢ

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問２３

クレーンの電動機に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

（１）かご形三相誘導電動機は、スリップリングやブラシがない極めて簡単な構造である。
○（２）整流子を有する直流電動機では、回転子に給電するため、電機子が使用される。
（３）巻線形三相誘導電動機は、固定子側、回転子側ともに巻線を用いた構造で、回転子側の巻線はスリップリングを通して外部抵抗と接続するようになっている。
（４）三相誘導電動機の同期速度は、周波数を一定とすれば、極数が少ないほど速くなる。
（５）三相誘導電動機の回転子は、負荷がかかると同期速度より２～５％遅く回転する性質がある。

問２４

クレーンの電動機の付属機器に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

（１）制御器は、電動機に正転、停止、逆転及び制御速度の指令を与えるもので、制御の方式により直接制御器と間接制御器に大別され、さらに、両者の混合型である複合制御器がある。
（２）配線用遮断器は、通常の使用状態の電路の開閉のほか、過負荷、短絡などの際には、自動的に電路の遮断を行う機器である。
○（３）ユニバーサル制御器は、１本の操作ハンドルを前後左右や斜めに操作することにより、３個の制御器を同時に又は単独で操作できる構造にしたものである。
（４）押しボタンスイッチは、間接制御器の一種で、一段目で低速、二段目で高速運転ができるようにした二段押込み式のものがある。
（５）制御盤は、間接制御又は半間接制御の場合に設けられるもので、電磁接触器、加速継電器などを収納している。

クレ・デ リＢ

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問２５

クレーンの給電装置及び配線に関する記述として、適切でないものは次のう
ちどれか。

（１）イヤー式のトロリ線給電は、イヤーでトロリ線をつり下げ、パンタグラフを用いて集電子をトロリ線に押し付けて集電する方式である。
○（２）キャブタイヤケーブル給電は、充電部が露出している部分が多いので、感電の危険性が高い。
（３）パンタグラフのホイール式やシュー式の集電子の材質には、砲金、カーボ
ン、特殊合金などが用いられる。
しゅう（４）スリップリングの機構には、集電ブラシがリング面上を摺動して集電するものがある。
（５）内部配線は、一般に、絶縁電線を金属管などの電線管又は金属ダクト内に収め、外部からの損傷を防いでいる。

問２６クレーンの電動機の制御に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

（１）直接制御は、シーケンサーを使用するので、間接制御に比べ、自動運転や速度制御が容易である。
（２）容量の大きな電動機では、間接制御は、回路の開閉が困難になり使用できないため、直接制御が採用される。
（３）ゼロノッチインターロックは、各制御器のハンドルが停止位置にあるときは、主電磁接触器を投入できないようにしたものである。
○（４）コースチングノッチは、制御器の第１ノッチとして設けられ、ブレーキにのみ通電してブレーキを緩めるようになっているノッチである。
（５）かご形三相誘導電動機の一次側を直接制御し、二次側を電磁接触器で制御する方式を半間接制御という。

クレ・デ リＢ

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問２７

クレーンの電動機の速度制御方式などに関する記述として、適切でないもの
は次のうちどれか。

（１）かご形三相誘導電動機では、電源回路にリアクトルやサイリスターを挿入し電動機の始動電流を抑えて、緩始動を行う方法がある。
○（２）巻線形三相誘導電動機のダイナミックブレーキ制御は、巻下げの速度制御
時に電動機の一次側を交流電源から切り離し、一次側に直流電源を接続して通電し、直流励磁を加えることにより制動力を得るもので、つり荷が極めて軽い場合でも低速で荷の巻下げができる特長がある。
（３）巻線形三相誘導電動機の電動油圧押上機ブレーキ制御は、機械的な摩擦力を利用して制御するため、ブレーキドラムが過熱することがある。
（４）かご形三相誘導電動機のインバーター制御は、インバーター装置により電源の周波数や電圧を変えて電動機に供給し、速度制御を行うものである。
（５）巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するもので、始動時には二次抵抗を全抵抗挿入状態から順次短絡することにより、緩始動することができる。

問２８

電気回路の絶縁、絶縁体、スパークなどに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

（１）ナイフスイッチは、切るときよりも入れるときの方がスパークが大きいので、入れるときはできるだけスイッチに近づかないようにして、側方などから行う。
（２）絶縁物の絶縁抵抗は、漏えい電流を回路電圧で除したものである。
（３）電気回路の絶縁抵抗は、アンメーターと呼ばれる絶縁抵抗計を用いて測定する。
（４）雲母は、電気の導体である。
○（５）スパークにより火花となって飛んだ粉が、がいしなどの絶縁物の表面に付着すると、漏電や短絡の原因となる。

クレ・デ リＢ

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問２９

クレーンの電気機器の故障の原因などに関する記述として、適切でないもの
は次のうちどれか。

（１）過電流継電器が作動する場合の原因の一つとして、回路が短絡していることが挙げられる。
（２）電動機がうなるが起動しない場合の原因の一つとして、負荷が大き過ぎることが挙げられる。
○（３）三相誘導電動機が起動した後、回転数が上がらない場合の原因の一つとして、一次側電源回路の配線が２線断線していることが挙げられる。
（４）電動機が停止しない場合の原因の一つとして、電磁接触器の主接点が溶着していることが挙げられる。
（５）集電装置の火花が激しい場合の原因の一つとして、集電子が摩耗していることが挙げられる。

問３０

感電及びその防止に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

（１）感電による危険を電流と時間の積によって評価する場合、一般に、500ミ
リアンペア秒が安全限界とされている。
（２）人体は身体内部の電気抵抗が皮膚の電気抵抗よりも大きいため、電気火傷の影響は皮膚深部には及ばないが、皮膚表面は極めて大きな傷害を受ける。
○（３）接地とは、電気装置の導電性のフレームやケースなどを導線で大地につなぐことをいう。
（４）天井クレーンは、鋼製の走行車輪を経て走行レールに接触しているため、走行レールが接地されている場合は、クレーンガーダ上で走行トロリ線の充電部分に身体が接触しても、感電の危険はない。
（５）接地線には、できるだけ電気抵抗の大きな電線を使った方が丈夫で、安全である。

クレ・デ リＢ

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次の科目の免除者は、問３１～問４０は解答しないでください。
〔クレーンの運転のために必要な力学に関する知識〕
問３１

図のようにＯ点に同一平面上の三つの力Ｐ １、Ｐ ２、Ｐ ３が作用しているとき、これらの合力に最も近いものは(１)～(５)のうちどれか。

（１）Ａ
○（２）Ｂ
（３）Ｃ

Ｐ２

Ｃ

Ａ
Ｂ

Ｄ

（４）Ｄ
（５）Ｅ

Ｏ

Ｐ３

Ｐ１
Ｅ

問３２

図のような「てこ」において、Ａ点に力を加えて、Ｂ点の質量60kgの荷をワイヤロープによりつるとき、必要な力Ｐの値は(１)～(５)のうちどれか。
ただし、重力の加速度は9.8ｍ/ｓ２とし、「てこ」及びワイヤロープの質量は考えないものとする。

（１）115Ｎ

2.5ｍ○（２）147Ｎ（３）196Ｎ（４）235Ｎ

0.5ｍ

Ｐ

Ｂ

（５）294Ｎ

Ａ
60kg

クレ・デ リＢ

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問３３

物体の質量及び比重に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

（１）コンクリート１ｍ３の質量は約2.3ｔで、銅１ｍ３の質量は約8.9ｔである。
（２）鋳鉄１ｍ３の質量と水7.2ｍ３の質量は、ほぼ同じである。
（３）アルミニウム、鋼、鉛及び木材を比重の大きい順に並べると、「鉛、鋼、アルミニウム、木材」となる。
（４）鋼の丸棒が、その長さは同じで、直径が３倍になると、質量は９倍になる。
○（５）物体の体積をＶ、その単位体積当たりの質量をｄとすれば、その物体の質
量Ｗは、Ｗ＝Ｖ/ｄで求められる。

問３４

均質な材料でできた固体の物体の重心及び安定に関する次のＡからＥの記述について、適切でないもののみをすべて挙げた組合せは(１)～(５)のうちどれか。
Ａ

直方体の物体の置き方を変える場合、重心の位置が高くなるほど安定性は悪くなる。

Ｂ

重心の位置が物体の外部にある物体であっても、置き方を変えると重心の位置が物体の内部に移動する場合がある。

Ｃ

複雑な形状の物体の重心は、二つ以上の点になる場合があるが、重心の数が多いほどその物体の安定性は良くなる。

Ｄ

直方体の物体の置き方を変える場合、物体の底面積が小さくなるほど安定性は悪くなる。

Ｅ

水平面上に置いた直方体の物体を傾けた場合、重心からの鉛直線がその物体の底面を通るときは、その物体は元の位置に戻らないで倒れる。

（１）Ａ，Ｂ，Ｃ（２）Ａ，Ｄ（３）Ｂ，Ｃ，Ｄ○（４）Ｂ，Ｃ，Ｅ（５）Ｃ，Ｄ，Ｅ

クレ・デ リＢ

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問３５

物体の運動に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

（１）物体の運動の「速い」、「遅い」の程度を示す量を速さといい、単位時間に物体が移動した距離で表す。
（２）物体が円運動をしているとき、遠心力は、物体の質量が小さいほど小さくなる。
○（３）物体が一定の加速度で加速し、その速度が２秒間に10ｍ/ｓから40ｍ/ｓになったときの加速度は、４ｍ/ｓ２である。
（４）外から力が作用しない限り、静止している物体が静止の状態を、また、運動している物体が同一の運動の状態を続けようとする性質を慣性という。
（５）荷をつった状態でジブクレーンのジブを旋回させると、荷は旋回する前の作業半径より大きい半径で回るようになる。

問３６

軟鋼の材料の強さ、応力、変形などに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

（１）材料に荷重が作用し変形するとき、荷重が作用する前(原形)の量に対する変形量の割合をひずみという。
（２）引張試験で、材料が破断するまでにかけられる最大の荷重を、荷重をかける前の材料の断面積で除した値を引張強さという。
（３）引張試験において、材料の試験片を材料試験機に取り付けて静かに引張荷重をかけると、加えられた荷重に応じて試験片に変形が生じるが、荷重の大きさが荷重－伸び線図における比例限度以内であれば、荷重を取り除くと、試験片は荷重が作用する前の形状(原形)に戻る。
（４）材料に荷重をかけると、材料の内部にはその荷重に抵抗し、つり合いを保とうとする内力が生じる。
○（５）圧縮応力は、材料に作用する圧縮荷重を材料の表面積で除して求められる。

クレ・デ リＢ

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問３７

荷重に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

（１）クレーンのシーブを通る巻上げ用ワイヤロープには、引張荷重と曲げ荷重がかかる。
○（２）クレーンのフックには、ねじり荷重と圧縮荷重がかかる。
（３）クレーンの巻上げドラムには、曲げ荷重とねじり荷重がかかる。
（４）片振り荷重と衝撃荷重は、動荷重である。
（５）荷を巻き下げているときに急制動すると、玉掛け用ワイヤロープには、衝撃荷重がかかる。

問３８

物体に働く摩擦力に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

○（１）円柱状の物体を動かす場合、転がり摩擦力は滑り摩擦力に比べると大きい。
（２）物体に働く最大静止摩擦力は、運動摩擦力より大きい。
（３）運動摩擦力の大きさは、物体の接触面に作用する垂直力の大きさに比例す
るが、接触面積には関係しない。
（４）他の物体に接触し、その接触面に沿う方向の力が作用している物体が静止しているとき、接触面に働いている摩擦力を静止摩擦力という。
（５）最大静止摩擦力の大きさは、静止摩擦係数に比例する。

クレ・デ リＢ

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問３９

図ＡからＤのとおり、同一形状で質量が異なる４つの荷を、それぞれ同じ長さの２本の玉掛け用ワイヤロープを用いて、それぞれ異なるつり角度でつり上げるとき、１本のワイヤロープにかかる張力の値が大きい順に並べたものは(１)～(５)のうちどれか。
ただし、いずれも荷の左右のつり合いは取れており、左右のワイヤロープの張力は同じとし、ワイヤロープの質量は考えないものとする。
張力
大

→

小

（１）Ａ

Ｂ

Ｃ

Ｄ

（２）Ａ

Ｃ

Ｂ

Ｄ

（３）Ｂ

Ａ

Ｄ

Ｃ

○（４）Ｃ

Ａ

Ｄ

Ｂ

（５）Ｄ

Ｂ

Ａ

Ｃ

Ａ

Ｂ

Ｃ

90°
30°

60°

５t
４t

６t

クレ・デ リＢ

22/23

Ｄ

120°

３t

問４０

図のような滑車を用いて、質量Ｗの荷をつり上げるとき、荷を支えるために必要な力Ｆを求める式がそれぞれの図の下部に記載してあるが、これらの力Ｆを求める式として、誤っているものは(１)～(５)のうちどれか。
ただし、ｇは重力の加速度とし、滑車及びワイヤロープの質量並びに摩擦は考えないものとする。
○
（１）

（２）

（３）

（４）

（５）

Ｆ
Ｆ

Ｆ

Ｆ

Ｆ
Ｗ
Ｗ
Ｗ
Ｗ
Ｗ

Ｆ＝

Ｗ g
５

Ｆ＝

Ｗ g
２

Ｆ＝

Ｗ g
４

Ｆ＝

Ｗ g
２

Ｆ＝ Ｗ g（終クレ・デ リＢ

23/23り）