海外の高速道路における通信施設の維持管理について
第４３回欧州施設調査団―

欧州高速道路調査報告―（ドイツ、ベルギー、フランス）(財）高速道路調査会 研究部
佐渡谷 冬樹調査の背景と目的

Backgroundy ITSなど情報通信技術の高度化⇒最新技術動向の把握が重要⇒最新技術動向の把握が重要。
y 限られた経営資源でマネージメント⇒効率・効果的な維持管理が必要。

Based onITSの研究・導入に積極的な欧州これら高速道路について調査を実施。

調査日程および調査国等

日本より（ドイツ） ハノーファー
ニーダーザクセン州交通省
ダ ザク
州交通省
（ベルギー）ブリュッセル
ERTICO（ITS-EUROPE）（フランス）パリ
サンリ

ASFA (仏 道路協会)
ssa
sanef
(仏 北部・東部高速道路会社)
日本へ

・調査日程（8日間）
2010/6/27(日) 7/4(日)2010/6/27(日)～7/4(日・調査団員
団 長：高知工科大学教授
長 高知 科大学教授
副団長：アルファシステックス㈱熊谷靖彦先生北村芳靖顧問
他23名計２５名

・調査国及び調査概要
ドイツ・ベルギ－⇒ITSに関する取組みや研究・開発動向
フランス⇒高速道路における通信施設の維持管理

フランス高速道路概要
・高速道路総延長
約８，６００ｋｍ
・高速道路建設・管理
国から民間会社（１７社）に委託（契約満了期間 ２０２８～２０３２年）

・全道路会社年商７５億ユーロ
・日平均交通量
２６ ５００台（パリ周辺約８万台）
２６,５００台（パリ周辺約８万台）
・（ＥＵ）高速道路利用の変化（1995-2007）
軽自動車１７％増 貨物自動車３５％増
・（フランス）高速道路利用の変化は１５％増（2000-2007）3

フランス高速道路会社(sanef)概要
y

訪問機関：sanef（仏北部東部高速道路会社）

y

管理延長

y

sanefはabertisグル プ会社の 員
sanefはabertisグループ会社の一員

y

16カ国で業務進出、12,000人の従業員

y

グル プ全体で3,527ｋｍ高速道路を管理
グループ全体で3,527ｋｍ高速道路を管理

1,375ｋｍ（フランス、スペイン、チリ）y

5分野の業務（高速道路、空港、電気通信事業、パーキング、貨物輸送）

現地調査(senlis operations center)

プレゼン・意見交換

FMラジオセンター
FMラジオセンター

交通センター

料金機械研究室

senlis料金所

通信システムのサーポート組織とメンテナンス(sanef)
通信ネットワークの概要

y

高速道路上に６０ループの光ファイバーケーブルを構築。
（１ループ；約１００ｋｍ）

y

高速道路会社以外にもレンタル。
（（Telecom等等）

y

６０ル プの内５ル プ単位で６０ループの内５ループ単位でサンプリングし遠隔で監視。

y

ネットワーク通信にはＷＤＮ、
ネ
ト
ク通信にはＷＤＮ
ＧｉｇａＥｔｈｅｒｎｅｔ、ＳＤＨ、ＩＰが使用されている。
ネットワ クは遠隔で監視
ネットワークは遠隔で監視。

通信システムのサーポート組織とメンテナンス(sanef)
設備監視とメンテナンス
y

ＮＯＣ※を設置（ランス）※ NｅｔｗｏｒｋｔｋyOｐｅｒａｔｉｎｇｔｉ

ｃｏｎｔｒｏｌｔｌ

ＣＣｅｎｔｅｒｔ

監視体制：24ｈ 365日
チーム構成） チーフ １名
コンダクター（オペレータ）１名スーパーバイザー（監視者）７名

対象施設
光ファイバーy Bandwith装置：WDM、Gigaethernet、SDHy IP装置：ルーター、スイッチ、サーバー
装バ
y PABX
y 無線
y 情報板
y 無停電電源装置、整流器、発電機
y トンネル関連設備（特定トンネル）y 料金設備はモニタリングしていない（現地からの連絡対応）
y通信システムのサーポート組織とメンテナンス(sanef)◆ＮＯＣの役割
設備監視
ＮＯＣ
y 故障分析
y お客様広報y 遠隔アクセスによる復旧（可能な場合）
y 技術者の介在・支援の要請
技術者の介在 支援の要請
y 関連者連絡y 現地対応の状況確認（規定：※ＳＬＡに基づく確認）
y対応指示◆現地対応チーム《メンテナンスチーム》
y ６地区に設置
y ２分野（Ｔｅｌｅｃｏｍ・料金機械と電力）
y 人員数 １００名
《Ｌｅｖｅｌ２チーム》
y 専門技術者
y ＩＰ設定《Ｌｅｖｅｌ３チーム》
y メーカー技術員（保守契約）

現地対応チーム

通信システムのサーポート組織とメンテナンス((sanef)f)
SLA（ServiceLevelAgreement）

SLAとは？？？？
サービス（故障対応）についての規定。
（アメリカＴｅｌｅｃｏｍの規定を準用）

(sanef)

通信システムのサーポート組織とメンテナンス((sanef)f)
点検周期
y 料金収受設備：３カ月毎 詳細年１回
y 可変情報板：年１回
y 電源装置：年１回
電源装置 年１回
伝送設備：定期点検なし（遠隔監視のみ）
更新及び点検計画
y 故障状況や点検結果に基づき計画を立案
y 集計解析ソフト：COSWIN
y 対象装置数
y 故障件数

６００００
２０００件／月

SIVECO

通信システムのサーポート組織とメンテナンス((sanef)f)
無人料金所管理センター

業務概要
・有事の際、遠隔対応・カメラによる料金所監視・設備監視・メンテナンス
アミアン
管轄27料金所
イビエット

監視者2～3名
５巡回操作員管轄 12料金所

ランス
管轄19料金所

監視者1～2名

監視者1 2名
監視者1～2名

２巡回操作員

地域の料金収受員にて対応

通信システムのサーポート組織とメンテナンス(sanef)
無人料金所管理センタ
無人料金所管理センター
お客様サポ ト概要
お客様サポート概要

95％
遠隔対応処理

応答
30秒以内

１％

トラブル発生85％
1分30以内処理

5％
現地
20分以内

トールゲート（有人）監視 (sanef)《A1A1シャーマン料金所シャーマン料金所》》

ITSの新たな取組みとメンテナス (sanef)《試行試行》》フリーフローITSの新たな取組みとメンテナス (sanef)《試行試行》》フリーフロー

ITS取組み概要〈VTT社〉

実験概要 ロードサイドユニット
ロ ドサイドユニ ト◆ロードサイドユニットで収集される情報
ロードサイドユニット
y 道路の摩擦y 車両の高さ
y 車間距離y ナンバープレート
ナンバ プレ ト
y シートベルト着用有無
y 速度
y 融合されたデータ◆システム概要y ユニットで収集したデータをデータベースに送る。
y デデータベースのデータは処理ユニットにタベ スのデ タは処理ユニットに送られる。
y 処理されたデータは道路の管理者や警察に提供される。
y ユニット設置は１５分程度
y 電源は発電機を搭載10時間程度稼働可能

計測状況

設置状況

ITS取組み概要〈Satellic社〉
次世代OBU
次世代OBU （ETCETCユニット）ユニット）y

ソフトウェア中心の開発（スマートホーン等利用）

y

現状の固定型から可搬式 の変更
現状の固定型から可搬式への変更

y

様々な通行徴収システムがありこれらに対応できる多様性が必要

ITSの取組み概要〈Satellic社〉

ETC Next
N t Generation
Gti
MapMatching Algorithm for Toll Detection

2. Satellite(GNSS)
positionsp

3. Matched GNSS
positionsiti
4. Toll road definition

1. Digital map of road
network

1. On-board digital
map derived fromstandard map
2. GNSS used forvehicle positioning
3 Optimized map
3.
matching algorithmfor road usage
detection
4. Detection of tollroad usage using
matched ppositions

まとめと今後に向けて
メンテナンスに関して、欧州（フランス）においてはSLAや統計解析のシステム化（COSWINや統計解析のシ テム化（SIVECO）など）など点検の効率化の観点から技術の高度化についての取組みがなされていた。
がなされていた•

ITSに関する欧州全体での取組みから、関係機関の連携ITSに関する欧州全体での取組みから関係機関の連携の重要性が伺えた。

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現地でしか得られない的確な情報を踏まえ更なるメンテナンス技術の高度化の足掛かりとなるなど各関連者の方々に活用頂ける様、今後も研究広報に努めて行く。

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ご清聴ありがとうございました。
ご清聴ありがとうございました