対人援助学マガジン 第 25 号

Vol.7 No.1

2016 年 6 月

1 工程＠1 円～知的障害者の労働現場
25：

クルマ社会と福祉政策
千葉晃央「ガリガリガリ…」

験した。ミッション車に関しては、それまでも運転をしてきたので、たくさん不安が私は急いでいた。納期ギリギリでの商品あるわけではなかった。しかしコラムシフの出荷を任されたからである。今回出荷すトの車は、シフトがどこに入っているか？

るのはお菓子を入れる箱。納品に使う車はがわかりにくい。そして車ごとにシフト？

トヨタ・ハイエース。その荷台いっぱいに（ギア？）の入り具合に癖があるように思積みこんで出発をした。その箱は利用者さう。それでも普通に出荷する分には不安はんがみんなで作った「製品」。今日の朝、こなかったので「大丈夫です！」といって職の箱の納品先である同じグループの施設か場を出てきた。

ら「14 時までに必ず欲しいねん！」と確認

グループ施設につくと、こういわれた…。の電話が入ってきた。自分の職場からその「千葉君！ごめん！このままの業者に一緒施設までかかる時間は 40 分程度。13 時、に行ってくれへん？荷降ろしをして、積みいわゆる「昼一（ヒルイチ）」で出発したの替えをしている時間がないねん！さっき業で間に合う予定である。しかし、今日は金者さんから電話があって、どうしても 14 時曜日。若干道が混んでいる。

30 分に欲しいといわれてん…頼むわ～！」

仕事を始めて 4 ヵ月。先輩から教えてもこの仕事はグループ施設から頂いた仕事だ

らった渋滞が少ない道をチョイスした。先った。そのグループ施設は業者さんから頂輩には仕事で運転する時は、いつも以上にいた仕事だった。その業者さんから、さら速度に注意するよう言われたこともよく覚にタイトな要望を言われたらしい。…私はえている。スピードメーターを確認しなが事情がよく分からず（迷惑をかけてはいけらアクセルを踏む。それにしても、このクない）と思い、「ハイ、わかりました…」とルマは運転がしにくい…。先輩が同乗して、いうしかなかった…。相手は私たち施設に出荷の方法を教えてもらったときの施設の仕事をくれた立場の人（グループ施設の職クルマとは勝手が異なる。今日乗っている員）であり、この次以降の私たちの仕事がのはコラムシフトのミッション車。コラムなくなっては困るし、同じグループの先輩シフトのクルマは就職して初めて運転を経でもある…。そして、なんといっても依頼
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元の業者さんに迷惑がかかるといけない…

ったが、道には勾配があり、ミッションをと考えた。…とはいったものの、出荷先がゴソゴソと変速しているうちに距離が空いどこにあるか？については知らなかった。てしまった。もうすでに前の車は一つ目のそして、ここは「京都」である。秋田生ま十字路を抜けて右折し、右折後すぐにある

れ、大阪で育った私には京都の地理はわか橋を渡っていってしまったのが見えた。まらないところが当時はまだ多かった。

た焦った。とにかく行こう！でも混んでい「千葉君、ついてきて！」とグループ施るやん。同じように十字路で右折をしたい

設の職員が言って、その施設の車に乗り込のに、交差する道路が渋滞をしている！渋んだ。その車も出荷する箱が荷台に山積み滞の列の車と車の間をすり抜けながら、右である。…行くしかない。先に施設を出た折をしなくてはならない。しかもミッショグループ施設のクルマは構内を前に進んでン。ほんでコラムシフト。でも置いていかいった。門を出た車は私が知っている道とれては、どこに行くかすらわからない。さは逆方向にむかった！「え、そっちからいらに業者さんに迷惑がかかるし、グループくの？？？？？？？？？」私が知っている施設にも当然迷惑をかけてしまう。行くし方ではない方の門を出た道を進んだのであかない…。

る。…焦った。まわりは入り組んだ住宅地。

自家用車とは違い、ハイエースは車長が道も広くはない。とにかくこちらは前の車あり、内輪差がでやすい…。気をつけなくについていかなくてはならない！…そう思ては…と判ってはいるが私は今、ついてい16対人援助学マガジン 第 25 号

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くべき、前のクルマに置いていかれているだけにリスクが増えてしまうことも忘れて…。やっぱりいくしかない…。その時、嫌はいけないと思う。

な音が聞こえた。乗っていたハイエースの福祉の業界では、公が数年後のヴィジョ

右の腹を渋滞している車の右前部に当ててンを事前に示し、そこに向かって制度を整しまったのである…。

えていくことがよくある。その流れのなか仕事をし始めて数カ月の私には判断できで「脱施設」の意味も含めて行われたのが、ないことが多かった。今なら、「無理です」

福祉利用者の地域生活への移行である。そという。あくまで自分の施設からグループのヴィジョンで使われるのが次のイメージ

施設までの出荷の作業は、私たちの施設側である。それまで、「施設の中で」利用者がでやることになっていたので、その業務は暮らす居室に、何かの時はすぐに介護や医するけれども、その先に関してはグループ療のチームがすぐ対応できるようにしてき施設と業者さんとの間で決められるべきこた。それを施設規模ではなく、地域規模でとである。だから、今なら当然「無理です！」実現するというイメージであるという。つという。しかし、仕事を初めて数か月の私まり施設内の利用者さんの居室は地域の利にはこの判断ができなかった。

用者さんの住宅に置き換え、そして施設の廊下は地域の道路と置き換えて考えるというのである。そこでは「シームレス・ケア」

車道と廊下は違う！という言葉も用いられていて急性期から地域生活までの切れ目のないケアを地域全体

神戸三ノ宮歩道暴走事故、山陽道渋滞車で実現することが大切であるといわれた。

列にブレーキなしでの追突事故、滝畑ダム

そのためには、地域内の医療機関、介護のでの車の事故…交通事故のニュースは毎日施設がともに連携をするシステムを構築し、なくなることはない。昭和 30~40 年代、「モ実現していくということが求められたのでータリゼーション」「交通戦争」といわれ、ある。施設に入居しているときは、どんな年間の交通事故による死者数 1 万 6000 人状態であっても、どんな時間であっても基を超えた。
ここ数年は年間約 4000 人台では本的には介護、医療を届けることができた。

推移している。ちなみに児童虐待の年間死これを地域のレベルで実現するために現在、者数は二桁（うん十何人）とも言われてい医療、介護、福祉などが訪問型等のサービる。ニュースでは高齢ドライバーによる暴スで取り組んでいる。

走、逆走のニュースも当たり前になってきた。
車を動かす以上事故のリスクは逃れられクルマ社会集金システムの中の福祉ない。「あの職員は運転が得意だから…」、「あの利用者さんは運搬が得意だから…」、…以上のようなすべての話は大前提に「あの利用者さんは挨拶が得意だから…」「クルマ社会」がある。つまり移動手段とと同じ人ばかりが車に乗ることも偏った人しての車を前提にしている。施設内なら医17対人援助学マガジン 第 25 号

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療・介護チームが徒歩で廊下を歩いていくに癒される！」と言っている方にも出会っが、地域では「車」による移動となる。ヴた。

ィジョンをきいているだけなら、とても簡若者のクルマ離れというけれども、こう単に聞こえる。しかし、使うのは「車」。そいう社会のカラクリに気づきはじめたのでこには交通事故のリスク、車のメンテナンはないかとも思う。つまり、クルマが国にスの手間とコスト、課税、そして車両があとって、重要なお金を集めるしくみになっることによる駐車場スペースの必要性などている！ということ。それが若者のクルマが付随する。車を買い、保険代を払い、税離れではないのかと。

金を払う。車は日本の基幹産業といわれ、京都でも車の暴走事故があった。亀岡でそして車が走るには道路建設のための工事も、祇園でも。その後に対策としてなされが必要になる…。つまり、これら全てが前たことは、私のまわりでは学校の近くの道提と言える。クルマメーカーも、国も、広路に歩行者と車を分ける線が色つきで塗り告等を駆使し、車を持たないことへの不安直されたこと、そして軟質プラスチック製を国民に植え付け、購買意欲を掻き立てる。のポールがその一部に建てられたというこ

企業は自動ブレーキ等による安全性能、環とだけ。根本的な解決には程遠い現実と感境負荷の軽減、さらにかっこいい、かわいじる。

いと感じる車をつくる。先日は運転が終わ「クルマ社会」を批判する本も絶版が目ると「おつかれさま！」と話す車に「本当立つ。そう、今はもう「クルマ社会」を批
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判する人たちすら、絶滅の危機。大気汚染、騒音、排ガス等による健康被害も「エコ減税」などのキャッチフレーズのもと、すっBACK ISSUES

かり払拭された感もある。ドラえもんに出てくるような子どもたちが遊ぶ空き地は全て駐車場になったという指摘もされて久し施設が求める「障害者像」はあるのか？24

い。多くの人が一定の生活を享受できる社

連絡帳 232015 年 12 月

会を大切にするのが「福祉」ならば「公共におい 222015 年 9 月交通機関」の意味は再度考える機会があっ作業着 212015 年 6 月てもいいのではないか？

食べる 202015 年 3 月

朝の住宅街には、幼稚園バス、高齢者の通勤 192014 年 12 月

デイサービスの送迎車、障害児・者の施設クスリの作用、人の作用 18

送迎車が連なる。支援学校の終わる時間に倫理観でかたづけられる暴力 17

は放課後等デイサービスの送迎車が連なる。

触れる 16

再度、得ているものと、失っているものを2016 年 3 月

2014 年 9 月
2014 年 6 月

2014 年 3 月

対談企画 「教育と福祉の連携を模索する」2014 年 3 月

知っておく必要があるように感じる。

情報の格差 152013 年 12 月

事故当時、グループ施設の先輩も仕事を20 年前のノートから 14始めて 3 年目ぐらいだった。事故は仕事をそうじのねらい 13

2013 年 6 月

頂いている業者さんの要望に応えようとい

個別化の暗部 122013 年 3 月

う思いの結果だった。悪気は全くない。業グループワークの視点 112012 年 12 月

者さんの要望に応えなければ次の仕事が危実習生がやってきた！102012 年 9 月

ういかもしれないというギリギリの関係の月曜日のせいやな 9

中、お仕事を頂いているという厳しさがあ

所得を決める福祉職？82012 年 3 月

2013 年 9 月

2012 年 6 月

る。先輩を恨んでいたりはしない。問題な世界とつながる社会福祉現場 72011 年 12 月のはこういう福祉の状況、障害者がおかれこの現場へのたどり着き方 6

2011 年 9 月ている状況である。

障害を持つ友達と過ごすとは？巻末座談会
2011 年 9 月
旅行がない！52011 年 6 月

職員の脳内回路 42011 年 3 月

たかがガムテープ、されどガムテープ 32010 年 12 月
利用者が仕事上の戦友 2

2010 年 9 月

障害者自立支援法で不景気に！？1192010 年 6 月