2019年世界港湾会議
ブレイクアウトセッション３「港におけるエネルギー消費と排出量削減」

Reducing Energy Consumption and Emissions in Port

東京港埠頭株式会社
技術部設備課 内木拓実

Reducing Energy Consumption and Emissions in Port

講演１：Ｓpeed and Port Call Optimization
講演者：Peter Mollema(Vice-President,Europe IAPH Strategic Advisor,Port of Rotterdam
Authority)
講演２：Advance of ship sulfur content compliance monitoringin China’s domestic ECA
講演者：胡 健波 (Hu Jianbo)(Senior Engineer Youth chief expert in the field of environmental
protection in Tianjin Research Institute for Water Transport Engineering)
講演３：Quantifying Measures Towards a Sustainable and Efficient Port
講演者：Dennis Koegeboehn(Partner,Authorized Representative,Port/Terminal Development＆DesignExpert,HPC Hamburg Port Consulting GmbH)

IAPH GUANGZHOU 2019 World Ports ConferenceReducing Energy Consumption and Emissions in Port

講演１：Ｓpeed and Port Call Optimization
講演者：Peter Mollema
ヨーロッパIAPH戦略顧問、ロッテルダム港湾局副局長

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航行速度と入港タイミングの最適化

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航行速度と入港タイミングの最適化とは・・・
入港船舶のジャストインタイム(以下ＪＩＴ)化を図る
ＩＭＯ ＧＩＡによる取組み➣ 入港の待ち時間を削減する。
・船舶待機中のＣＯ２・ＮＯＸ・ＳＯＸの排出量削減➣ 航行速度を安定化する。
・混雑した港や、洋上開発の盛んな海域での安全性向上
・速度の安定化による燃費効率の向上

ＪＩＴ化に向けて、世界標準のデジタルプラットフォームを整備
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ロッテルダム港では取組みに先駆けてＪＩＴソリューションのためのデジタルプラットフォーム〝ＰＲＯＮＴＯ〟を導入〝ＰＲＯＮＴＯ〟概要
港と船舶間の情報交換が不十分なため、入港できない船で混雑した港外・待機している船舶はアイドリング状態
・港外は待機する船舶で混雑しており危険な状態＜原因＞
港と船舶間の情報交換が直前では、到着予定時刻に遅れることのできない船舶は、航行速度を落とすことができず、港が停泊可能な状態か否かに関係なく港外まで進出してしまう。

(出展：ロッテルダム港ＨＰより転載)＜解決方法＞
到着12時間前までに、船舶が港の利用状況を把握することで、航行速度の安定化と港外の混雑緩和を図る。
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講演３：Quantifying Measures Towards a Sustainable Efficient Port
講演者：Dennis Koegeboehn
HPC ハンブルグ港コンサルティングGmbH社
ターミナル開発・デザインエキスパート

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港湾における効率的で持続可能な定量化対策

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HPC ハンブルグ港コンサルティングGmbH社について・1976年にHHLA(Hamburger Hafen und Logistik AG)グループ内での独立したコンサルティング会社として設立
・輸送分野における世界有数のコンサルティング会社としての評価を受けている・6大陸、120ヶ国以上で民間・公共含めた港湾プロジェクトを手掛ける
・すべての主要開発機関および銀行（世界銀行、国際金融公社、アジア開発銀行、ドイツ復興金融公庫など）の認定を受けている＜市場分野＞
・コンテナターミナル・インターモーダルターミナル・バルクターミナル・クルーズターミナル・多目的ターミナル・空港
等々・・・
・世界中で約1500のプロジェクトを手掛け、港湾計画の豊富な経験を持つ・サプライチェーン全体で価値創造を高め、インフラストラクチャーの能力を最大限に引き出すための、卓越した業務改善プロセス
・ウクライナではターミナルオペレーターとしてHPCウクライナ(現ＣＴＯ)を開発した実績

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HPC ハンブルグ港コンサルティングGmbH社について＜業務領域＞➣ITコンサルティング

TOS評価・ターミナル自動化の基本検討➣

ターミナル計画

民営化支援・ターミナルマスタープラン策定・経済的影響評価➣輸送経済学インターモーダルターミナルマスタープラン策定➣エンジニアコンサルティング

エネルギー、排出量削減➣

シミュレーション解析

ターミナル効率化➣金融工学

港湾戦略のマスタープラン策定・資金調達・財務計画＜各分野の専門家＞

シミュレーション
エキスパート

交通経済学者

インターモーダル
エキスパートオペレーション
エキスパート

輸送経済学・金融工学
エキスパート※HPC Hamburg Port Consulting GmbH社 HPより抜粋

ITプロジェクト
エキスパート

港湾計画・運営
エキスパートソフトウェア工学

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コンサルティング会社としての立場から、港湾における持続可能で効率的なエネルギー消費と排出量削減の方法とその具体的ステップを紹介
１．港における持続可能なエネルギー利用の重要性
２．分析結果に基づいた４段階のアプローチ
３．プロジェクトの一例
４．具体的取組みに向けて

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１．港における持続可能なエネルギー利用の重要性
より持続可能な港湾運営への推進力

グリーンポート運営への動機

港における排出量削減の重要性

費用対効果の向上

気候変動の脅威

グリーンイメージの改善

地域における汚染物質の10%は港からの排出

OECD加盟国の50港では、港の排出量だけで年間120億ユーロの外部費用が発生

ステークホルダーからの要求

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２．分析結果に基づいた４段階のアプローチ
排出量削減対策の4段階のアプローチ
1. 対象となる港を分析（排出量、消費エネルギーの割合等）
2. ２００以上の持続可能性に関する事例データベースから絞り込み
3. 排出量とオペレーションの影響をシュミレーションし、定量化
4. 改善計画の策定と実行

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３．プロジェクトの一例(１)
船舶の交通量が増加する中、どの様に排出削減を実施していくか？
＜バックグラウンド＞➣様々なターミナルを備えたヨーロッパの港➣市街の中心に近い港➣2025年には貨物・船舶の量は30%増加する見込み＜プロジェクトの狙い＞➣港におけるエネルギー消費と排出量を削減する➣港のサービスレベルを向上させる(船舶の入港時間、トラック・貨物列車のターンタイム短縮等)＜タスク＞➣港湾全体に対しトップ20の有効な対策を立案➣港湾運営における排出量への影響を定量化する

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トップ２０の対策一例
GC照明のLED化

AGVアイドリングストップシステムの改善➣ GCの投光器を高圧ナトリウム灯から、LED灯へ更新。
約20％の省エネルギー化➣ AGVのアイドリングストップまでの時間を、従来10分から5分へ短縮。
約7%の省エネルギー化※豊田自動織機(株)HPより抜粋
AGVの走行速度制限

シュミレーション解析による効率化➣ AGVの最高速度を25%抑え約6%の省エネルギー化※豊田自動織機(株)HPより抜粋➣シュミレーション解析によりサービスレベルを向上させ、ターミナル効率の向上と省エネルギー化、排出量削減を両立※HPC Hamburg Port Consulting GmbH社 HPより抜粋IAPH GUANGZHOU 2019 World Ports ConferenceReducing Energy Consumption and Emissions in Port
３．プロジェクトの一例(２)アプローチと成果

・船舶待機時間7%削減
・排出量22%削減

・コンテナターミナルⅡでの効率9%改善
・排出量12%削減＜アプローチ＞➣港湾システム全体の分析➣コンテナターミナル１、２の詳細分析＜成果＞➣排出量削減と同時に、サービスレベル向上➣船舶交通量が30%増加する中で港湾のトータル排出量を9.4％削減しながら、ターミナルの生産性を最大13％改善

・コンテナターミナルⅠでの効率13%改善
・排出量19%削減

・トラックターンタイム11%削減
・排出量24%削減

・鉄道ターンタイム2%削減
・排出量3%削減

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４．具体的な取組に向けて技術的アプローチだけでは実現できない、ステークホルダーとの調整事項・イニシアティブロードマップの作成(戦略的なエネルギー効率化のロードマップ作成と利権に関して整理する)－定量化された結果に基づき、排出削減ロードマップに優先順位をつけて実行する－ターミナルオペレーターに対し、効率化によるコスト削減の有効性を証明する
・利権の明確化と整理－対策の実現可能性を明確にする－新しい契約要件を定義する－既存利権においてターミナルオペレーターの主導権が強まることを強調していく
・サプライチェーンの統合－排出量が与える影響の定量化－増加する取扱量に対する定量化

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ブレイクアウトセッション３のまとめ
エネルギー消費・排出量削減のメリット
物流関係者

港湾関係者
・環境保護
・燃料コストの削減
・ロジスティクス効率の向上
・港のブランド力向上
船社

荷主

持続可能な取組を実現するためには全てのステークホルダーにメリットがあることが重要

ステークホルダーの立場を俯瞰することのできる港湾施設の管理者がイニシアティブをとり、提案・推進していく必要がある。
そのためには、港湾における情報の有効活用が重要になる。

PORT2030で定義されたCyber Port 港湾関連データ連携基盤の活用が鍵となる
IAPH GUANGZHOU 2019 World Ports ConferenceThank you very muchfor your attention