富士市の小学校におけるモビリティ・マネジメントの実施と評価*
Implementation and evaluation of a Mobility Management program in a primary school in Fuji City*
島田敦子**・高橋勝美***・谷口綾子****・藤井聡*****
By Atsuko SHIMADA**・Katsumi TAKAHASHI***・Ayako TANIGUCHI****・Satoshi FUJII *****

１．はじめにc）授業カリキュラムの実施期間
今回の授業カリキュラムは、小学校の総合的な学

本稿では、「学校におけるモビリティ・マネジメ

習の授業日程に合わせて、平成16年9月14日から平1)ント」 の一事例として、富士市の小学校の総合的成16年10月19日までの間に４回実施した。

な学習の時間の枠組みの中で実施したバス交通に関d）授業カリキュラムのねらい

2)

わる授業の内容とその効果 および実施上の留意点対象である富士南小学校の学区域には路線バスと課題について報告する。

が走っていないこともあり、バスに乗ったことがない小学生が多いことから、修学旅行を活用したバス

２．モビリティ・マネジメントの実施内容の乗車体験などを通して「公共交通の役割・大切さ」を学ぶことをねらいとした。

（１）授業カリキュラムの実施計画e）授業カリキュラムの全体計画a）学校の選定

授業カリキュラムの全体計画を図―１に示す。

今回の授業カリキュラムは静岡県富士市立富士南小学校で実施した。
学校の選定に際し、授業実践の前年度（2003年度）に富士市都市計画課から、校長会に対して募集したが、結果として応募が無かったため、富士市都市計画課が学校へ個別にコンタクトして決定した。
b）授業カリキュラムの対象
富士南小学校では６年生の修学旅行で鎌倉に行って公共交通を利用するため、修学旅行前の総合的な学習の時間を活用して、６年生全員（５クラス180名）を対象に、モビリティ・マネジメントの授業を実施することになった。
*キーワーズ:モビリティ・マネジメント、計画手法論、意識調査分析、市民参加**正員,財団法人計量計画研究所

都市･地域研究室（東京都新宿区市ヶ谷本村町2-9
TEL:03-3268-9931,E-mail: ashimada@ibs.or.jp）***正員,工修, 財団法人計量計画研究所

交通政策研究室図−１

授業カリキュラムの全体計画（TEL:03-3268-9946,E-mail: ktakahashi@ibs.or.jp）

この授業カリキュラムは、講義やワークショッ****正員,工博,東京工業大学大学院理工学研究科（日本学術振興会特別研究員）
E-mail: taniguchi@plan.cv.titech.ac.jp）

プ、学校外活動や修学旅行をおこなう中で、「誰もが乗りたくなるバス」の提案書を作成するものであ*****正員,工博,東京工業大学大学院理工学研究科

る（写真−１、図−２参照）。また、カリキュラム（東京都目黒区大岡山2-12-1 TEL:03-5734-2590
E-mail: fujii@plan.cv.titech.ac.jp）の終了後、児童が作成した提案書を報告する、授業-1-参観と地域住民対象の市民フォーラムを設けた。

児童が授業に興味・関心を持って取り組める動機づけをおこなうため、地域の公共交通問題について認識するための授業シナリオを組み立てた。
はじめのきっかけとして、担当教諭から富士市の利用状況の大判貼り出し（図−３参照）を掲示し、バスの利用者数やバス運行台数の減少を確認しながら、どうして路線バスの利用者数が減ってきたのか話し合った。
次に「バスがなくなると困る人はどんな人？」をテーマに、６人程度のグループに分かれてだれがど

写真−１

グループワーク

んな目的でバスを利用しているのか話し合った。

富士市のバスの利用状況
20,000

一日平均乗客数

運行バス台数

73台

100

80

15,000

57台

60

10,00015,613人

40

5,000

7,814人

00
平成４年

図−２20

平成１３年

最終アウトプット（夢のバス提案書）の例
図−３f）授業カリキュラムの実施体制と役割

バス利用者数と運行台数の変化

授業カリキュラムは、国土交通省中部地方整備局c）公共交通の体験学習（学校外活動／修学旅行）

都市整備課からの受託事業として実施した。実施に公共交通の実情を体験し「バスがなくなると困るあたって、①小学校の担当教諭、②富士市都市計画人」をもう一度考えて、児童が自ら公共交通の役課、③国土交通省中部地方整備局都市整備課、④東割・大切さを体験を通して理解するため、バスの日

京工業大学理工学研究科土木工学専攻藤井研究室、イベントと修学旅行を通して、富士市のと鎌倉市の⑤(財)計量計画研究所の５者で、各回授業の前後にバスに乗車体験学習をおこない、バスに乗っている毎回詳細な打ち合わせをおこなって進めた。

人やバスの特徴を観察した。
d）専門家などからの情報提供（２）授業カリキュラム実施上の工夫

バスに乗ったことがない児童が半数以上を占めて

a）公共交通の利用実態と効果を計測するためのアいたため、バスの乗車体験学習前に、専門家や富士ンケートの実施（第０回授業）

市役所からバスの乗り方や良い点・悪い点、バスの公共交通について学ぶにあたって、ホームルーム

日イベントに関する情報提供をおこなった。児童たの時間を活用して、児童達の公共交通に関する知識

ちはゲストティーチャーによる授業に対して、新鮮や体験がどれくらいあるかを授業内容に反映させるな気持ちで臨むため、効果的な情報提供をおこなう

ため、公共交通利用実態アンケートを実施した。

ことができたと考えられる。

また今回の授業カリキュラムの効果を検証するた

e）学習のまとめと提案書づくり

めの効果計測アンケートを実施した。授業の効果計

児童のバスの役割・大切さに対する理解をより高測は、まちへの関心の変化や公共交通に対する認識めるため、また児童が自ら課題を見付け、考え学び、の変化等が測定できるようにした。

これまでの学習成果をとりまとめる力をつけるため、

b）授業に対する児童の動機づけをおこなう授業シ

富士市のバスをより良くするための課題（テーマ）

ナリオづくりを見つけ出し、公共交通の役割・大切さをまとめ、-2-

富士市のバスの将来像「誰もが乗りたくなる夢のバ高まりがうかがえた。

ス」の提案をまとめた。
f)学習成果を発表する機会づくり

凡例

とても思う

思う

どち らとも言えない

思わない

全然思わない不明

児童のやる気を高め学習に対する動機づけや児童
問１：あなたの住むまちは、あなたにとって大切だと思いますか？の学習成果を保護者や地域住民、バス事業者等の多くの方に見てもらい共有することで学習効果の持続0%を期待するため、また児童が人前で発表する力をつ20%

40%60%

80%

100%

授業前

けるため、授業参観や地域住民対象の市民フォーラ

授業後ムで、児童がとりまとめた提案書を発表する機会を設けた。（写真−２参照）。

問２：あなたの住むまちの公共交通（路線バスや電車)は大切だと思いますか？
0%

20%

40%

60%

80%

100%

授業前
授業後

問３：できるだけ公共交通（路線バスや電車)を利用するべきだと思いますか？
0%

20%

40%

60%

80%

100%

授業前

写真−２

授業参観で発表

授業後

３．授業カリキュラムの評価

問４：皆がクルマばかりを使っていると、路線バスや電車は無くなってしまうと思いますか？

（１）効果計測アンケートから見た評価

0%

授業カリキュラムの教育効果を把握するため、授授業前

業カリキュラムの最初と最後に、児童への効果計測

授業後

20%

40%

60%

80%

100%

アンケートをおこなった。分析結果を図―４に示す。
問５：公共交通（路線バスや電車)を残していくために、わたしたち住民は協力すべきだと思いますか？

４回実施した授業の実施前後で、まちを大切に思う小学生が１割程度増えた（問１）。

0%

公共交通の大切さを理解している小学生が１割

20%

40%

60%

80%

100%

授業前

強増え（問２）、公共交通を利用すべきであると考授業後える小学生が２割強から５割に増えた（問３）。
また、公共交通を残す協力意識を持った小学生

図−４

効果計測アンケート結果の一部も４割強から７割まで増えた（問５）。
（２）教諭から見た評価「クルマばかり使っていると公共交通が無くな

a）学習の効果と小学校の総合的な学習の授業へのると思うか」の質問には、授業前は「そう思わない」児童が多かったのに対して、授業後は「そう思適用性う」児童の方が多くなり、考え方の転換が見られた。

モビリティ・マネジメントの学習効果として担当教諭からは、「自分たちの住む地域の現状（クル（問４）
これらの分析結果から、今回の授業カリキュラマ社会、バス路線のない不便さ）を知り、まちにつムの効果として、公共交通に対する役割・大切さをいて考えるよいきっかけとなった」「お年寄りや障理解する児童が増え、認識も高まった。また、公共害者などの他の人の立場で考えることができた」なに配慮する意識も活性化し、社会とのかかわりを身どの声をもらった。
また、モビリティ・マネジメントの小学校の総に付けたり、まちづくりへの参加意識や協力意識の-3-

合的な学習への適用性について、「児童が将来にわまえた次回の対応の打合せをおこなったが、クラスたって関心を高め、自己の生活に生かしていける良担任である小学校教諭とこれらの打合せ時間を確保いテーマだった」など、総合的な学習のテーマとしすることは非常に難しかった。しかしながらこの打てふさわしいとの評価をもらった。

合せ時間を省くと、授業中に教諭と連携しながら適b）教諭からみた授業の進め方に関する評価

切な方向に授業を進めることや、学習の効果を最大「児童の関心をどう高めるか考えるのが大変苦限に引き出すことが難しくなるため、教諭の都合にしかった」「ゲストティーチャーを導入する際の準合わせることを前提に、学校側にも協力してもらい、備や打合せ時間が少なく戸惑った」「毎回の事前打授業前後の打合せ時間を確保することが大切である。

合せと反省の時間を確保するのが非常にきつかった（４）教諭との連携が必要な準備なので仕方ない」「クラスによって違う方向にいったり、もっと他にやりたいことが出てモビリティ・マネジメントの授業実施のように、きたりしたので、同じ授業の流れにはめるのは大変教育現場とまちづくり行政をまたぐ施策の実施事例だった」などの示唆をもらった。

は少なく、これまでの教育現場では、地域の公共交c）教諭から行政への要望通の問題・課題など交通を授業の教材として取り扱ってこなかったため、教諭が十分に理解するための担当教諭から、「行政の方にも総合的な学習の時間のねらいや評価について知ってもらうとともに、教材や情報が少ない。

教諭側も地域の都市計画についてもっと勉強して授そのため、授業内容を組み立てる段階から教諭と業を作り上げていくことが大切」「年度始めに行政専門家や行政とが連携し、地域の交通を取り巻く現の方と打合せできてスタートできれば見通しの立っ状や課題及びモビリティ・マネジメントの授業のねた学習になる」「地域の統計データを提供してもららい・意義について、授業を実施する教諭から理解うとありがたい」などの示唆や要望をもらった。

を得られる体制づくりをおこなうことが大切である。

４．授業カリキュラムの実施上の留意点と課題（５）行政側は教育現場に対する理解を深める
モビリティ・マネジメントの授業実施によってま（１）教育現場へのアプローチは早めにちづくりについて理解を深めるという教育的効果を年間授業計画（通年の授業テーマ、授業時間数、より高めるため、行政側も学習指導要領などに記載各回のテーマと授業内容など）が前年度の１月からされたねらいや評価の仕方について理解を深め、授３月までの間に検討されることが多いことから、実業を支援することが大切である。

施前年度のうちに教育現場へアプローチすることが５．おわりに大切である。教育委員会や校長会等を通じた学校選
定のアプローチはさらに前におこなうことが望まし

今回の授業の実施を通して、小学校で実施するモい。

ビリティ・マネジメントの授業の実施上の課題や留意点が明らかになった。今後も実施事例を増やしな（２）適切な授業のテーマ設定
小学生は新たな取り組みに対する好奇心が旺盛でがら授業実施に必要な技術情報を蓄積し、ノウハウあるため、最初の授業の進め方がキーとなる。そのや授業の効果などを実務者間で共有し、技術改良をため、児童が興味を抱く授業進行を十全に検討した重ねていくことが望まれる。

上で、大判図面やプロジェクターで迫力あるグラフ参考文献を提示するなど、プレゼンテーションや情報提供に

１）(社)土木学会：「モビリティ・マネジメントの手引き」,2005

工夫を凝らすことが大切である。

２）国土交通省中部地方整備局：「平成16年度住民参加による都市交通計画手法検討業務委託報告書」,2005（３）授業の前後での打合せ時間の確保

３）藤井聡：「社会的ジレンマの処方箋 都市・交通・環境問題のための心理学」,ナカニシヤ出版,2003

毎回授業の前後に授業の進め方の確認と反省を踏-4-