はるかな旅路
1965 年のアルプス
旅行用自転車とはⅣ

CYCLE FIELD 2016

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2

追憶 はるかな旅路
が白で所々に黒いぶち模様があう名の猫がいた。毛 の 色 は 大 部 分が上がる。国道脇の松枝、処花の集

こからは舗装の下り坂で、スピード

峠を越えてきた国道と合流する。こ

山伏峠を越えるとすぐ右から正丸

すます気持ちが落ち込んでいく。くシュンうなる音を聞いていると、ま裏の上に掛けられた鉄瓶のシュンヤーを思い出して憂鬱になる。囲炉沙 汰 に な り、 い き お い 切 れ た ワ イ

しまった。猫が寝てしまうと手持無どうしてもフリーのＴにンダ付けしたところが邪魔になって引っ張ってみる、大丈夫だ。ただハて い く。 念 の た め ワ イ ヤ ー を 強 くた、心の中の暗雲がさぁーっと晴れ

う間にくっついてしまった。助かっグを引っ張り出し、グローブも指切が出る。あまりの寒さにキルティンの多い北斜面で、短パンでは身震いを際立たせていた。峠の下りは日影が一面の枯れ草の中で場違いな白さまっており、国有林を示す看板だけに縮こまっていた。

る。女将さんは「ブ ツ 」 と 呼 ん で落はひっそりとしていて車の往来だ

そこの鉱泉宿には 「 ブ チ 」 と いいるがおそらく「ブ チ 」 が 訛 っ たＴからものであろう。体格 は 立 派 な 大 人

りから指付きに替える。するとすぐ

計 １ １ ０ ０ 円 を 払 い、 何 度 も 礼 を

宿代９５０円と弁当代１５０円のチリチリと名残惜しそうに季節の終

耳を澄ますとこおろぎが小さな声での 大 き な 葉 が 一 枚 落 ち た。 静 か だ、び立った。目の前で風もないのに桐足もとから山鳩が二羽バタバタと飛言 っ て 出 発 す る。 神 流 川 に 渡 さ れ

わりを告げていた。落ち葉が深く積落ちない。しかしここまで直ったこ

気を取り直して温泉に入ると刺激た板の上を自転車を担いで対岸に渡もった峠道を走りながら、何気なくよくよしてもしょうがない、明日は臭のする深緑の湯が滔々とあふれり、女将さんの見送りの視線を背中

けが激しい。秩父市内を通りこして

圃を眺めながら物憂げな牛の鳴き声て い る。 女 将 さ ん が 源 泉 か ら 汲 んに感じながら、ゆるい下り坂を走りなのに歩くたびにズ ボ ン の 裾 が ヒと村祭りの太鼓の音を聞いている

できて沸かしてくれているが、大変とで充分満足である。

と、まだ見ぬ峠への旅情を掻き立てな 重 労 働 だ ろ う。 湯 に 浸 か る と ブ

自転車を引きずってでも十石峠に登られる。その後、小鹿野町のゆった

後ろを振り返るとほんの１㎞ぐらいろう。

りとした雰囲気の須崎旅館に入った始める。試しにチェンジをゴトンゴ

小鹿野町を指呼の間に望む小高い丘

前６時自宅を出発、 青 梅 か ら 山 王

チに引っかかれた踵の傷がピリピリ

で自転車を停め、黄色く色づいた田峠を越えて名栗河畔 に 出 る 。 空 はのは午後４時であった。

ねる旅に出たのは、 １ ９ ６ ８ 年

石垣のそばに泉が湧 い て い て 、 手

しっとり濡れている 。 山 伏 峠 で は乗った人と行きあった。チェーンがるとアルプスのクイックエースに沿いの武州街道をのんびり走ってい

二日目、志賀坂峠を越えて神流川いた。湯船のそばにランプ掛けがあもカマドウマが一匹死んで浮かんで度良い塩梅である。湯の中に哀れにい、正座して背伸びして浸かると丁滲みる。湯船は座ると溺れそうに深て上っていく。

ペダルも軽く、一路十石峠に向かっも快晴でまことに気分が良い。心もトンと動かしてみる。大丈夫だ、空波の彼方に遠のいている。

下っただけなのに峠の鞍部はもう山

月 日土曜日のこと で あ っ た 。 午を浸すと千切れそう に 冷 た い 。 サ

切れて困っているようで気の毒なこの小春の集落に自転車屋がありまし

りを持ち合わせておらず「約２ 先とこの上ない。あいにくチェーン切

椎茸の炒め物、木クラゲのおひたし

こごみのゴマあえ、なめこの味噌汁、る。 里 芋 の 煮 物、 と ろ ろ 汁、 う ど、たのだろう。夕食は山菜づくしである、昔はそんな素朴な生活をしていの鮮やかさでは感動しなくなってき

麻痺してしまったのか、少しぐらい

紅葉を絶えず見ているせいで感覚がも凸凹が少なく快適である。鮮明なに覆われたトンネルのようで、路面

黒川沿いの道は原生林の中の紅葉

だんだん寒い国へいくので季節の移いうのに、これもやはり気候の差か。

れの始まっていないところもあるとに並んでいる。秩父ではまだ刈り入

田毎にハザ木が夕日を浴びてきれいる。すでに刈り入れが終わっていて転車にトラブル発生、リヤディレー

鉱泉に着くやいなや、今度は私の自ところがそのあと今日の宿の浜平て、こんな山の中なのに鯛が出てきけるかと思っていたら当てがはずれ

めてニジマスの塩焼きぐらいありつ

で出ないことは分かっていたが、せなど。ヤマメ、イワナは禁漁期なのが群馬、長野県境の標高１３５１ｍ

より北に１００ｍほどいったところと頂上は近い。１３５６ｍの最高点である。最後の尾根をＵ字形に巻く出た妙義山の荒々しい岩峰群が新鮮た。かえって紅葉の峰々の上に突きてきた。写真を撮っているとちょうか武州街道も広々とした感じになっ

もう信州に入っているのだ、心なしつく。双体道祖神か……そういえば

り変わりをしみじみ感じる。

がたい、うまくいくと直るかもしれくっつけてやるという。これはあり

く帰ってきた親父さんがハンダで翌朝いざ出発というとき、昨夜遅あったが旨かった。

りが二つに漬物が少々というものでらった弁当を広げる。大きなおにぎの十石峠である。峠で宿で作っても時？」とか「変な自転車！」とか「袋珍 し そ う に 集 ま っ て く る。
「 今、 何ど学校から帰る途中の小学生達が物道の脇に時折、双体道祖神が目にラーのチェンジワイヤーがプッツリた。

ブチは遊び疲れたのか囲炉裏の火ない。切れたワイヤーを結び合わせいる訳である。
を見ながらつぶらな目を開けたり閉た。 頂 上 付 近 の 紅 葉 は 色 褪 せ て し

みな夕日に染まっている。

なことを言っている。どの子の顔もいっぱいつけてらぁ！」などと勝手じたりしていたが、そのうち右手にて溶けたハンダを垂らすとあっとい

十石峠は何もない寂しい峠であっ顎を乗せて気持ちよさそうに眠って端でブチ猫と遊んで気を紛らわせて切れてしまったのである。すっかりあった。

たよ」と教えてあげるのが精一杯でと、左手に一面の田圃が広がってい馬返、古谷の集落まで下りてくる

ワガニが一匹寒さで 身 動 き で き ず

26

10

一人で武州街道か ら 八 ヶ 岳 を 訪

快晴だが前日までの 長 雨 で 地 面 はラヒラするのを面白 が っ て 飛 び つ

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いてくる。

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意気消沈してこうやって宿の囲炉裏㎞

3

十石峠、麦草峠

六 畳 間 に 上 が り 炬 燵 に も ぐ り こ む。

い う。 お 言 葉 に 甘 え て 帳 場 の 横 のじさんが出てきて「ま あ 上 が れ 」 とを叩いた。中から人の 良 さ そ う な おき、小海線羽黒下駅前 の 羽 黒 館 の 戸

夕闇せまるころ佐久にたどり着

うっすら煙をたなびかせている浅間

ろ を 振 り 返 る 余 裕 も 生 ま れ て く る。

る。 足 に 優 し い 登 り 坂 に な る と 後なり、なめらかな走り易い路面とな

集落を出外れるころには傾斜も緩く続くのかと一瞬青ざめたが、大石のる。こんな悪路の急坂が麦草峠までて、容赦なくバッグ、眼鏡に積もり白駒池まで来ると吹雪になってきと 細 い タ イ ヤ の 跡 だ け 秋 色 が 蘇 る。

その淡雪の絨毯の上を自転車が通る

続 く 雪 で 次 第 に 色 彩 を 失 っ て い く。

色い葉もカラマツの落ち葉も、降りく。地面に敷き詰められたブナの黄

ら縦縞の濃淡模様を描いて流れてい議な光景である。風花も呼吸しながいる。

水もタイヤの泥もカチカチに凍って既に氷点下を指している。ボトルのくる。外に出ると扉の横の温度計は朝宿でもらったリンゴを二つ置いて野に降りることにする。お茶代に今が、どうも時間が余りすぎるので茅か明治湯での宿泊を考えていたのだ

い見事なフィナーレであった。

の眺めは旅の最後を飾るにふさわし

真っ白に雪をかぶる北アルプス、そ霧 ヶ 峰 の 茫 漠 と し た 台 地、 さ ら にな 姿 を 見 せ る よ う に な り、 そ し てる。右手には蓼科山が懐かしい優美

が夕焼け色になったような気がすが 帰 っ て き て「 １ ０ ０ ０ 円 で い い 」
が心地よい。八ヶ嶺橋では流れの中をかいた額に少しひんやりする空気

溶け残った雪が現れた。登り坂で汗池の平牧場までくると道の両脇にてくれる。トラックの後輪には早くじさんが峠まであと３だよと教え替わっていた。材木切り出し中のおガ、シラビソなどの高山樹林に入れくる。いつの間にか白樺林はコメツ

なると首から膝まで激しい胴震いが道の端で短パンを脱ぐ。下着一枚にこ ろ が ど こ に も な い、 仕 方 が な い、らＧパンにはき替える。身を隠すとほど。エアを抜いてクッションを良まいと思わず悪態が口をついて出る

道、算盤の上でもこれほどではある

茅野側の路面はうって変わって河原

ントラストもおぼろげである。峠の山のラセン模様も降りしきる雪でコ震いが出て歯がガチガチ鳴る。縞枯

首から背中へ抜けていき、思わず身び雪が降ってきた。氷点下の風が襟る。頭上に重く垂れこめた雲から再峠の下りは想像を絶する寒さであがあったのだが、今は残照の中にそ沈んだ。先ほどまで自転車に長い影

ちょうど夕日が南アルプスの彼方にだけの道のりが切ない。

ともなく、抜け殻のように家に帰る

峠、明日はあの峠、と思い巡らすこない虚無感に襲われる。今日はこのの寂しさが湧きあがり、例えようも路を淡々と降りていくと旅の終わりる。悪路から解放され滑らかな舗装に光る坂道を下る。スピードが上がする。タイヤにエアを補充し、斜陽

笹丸平より有料道路を走ることにあぁ暖かい、手と足の 指 先 に 感 覚 が山 と そ の 横 に テ ー ブ ル 状 の 荒 船 山、分、麦草峠に別れを告げる。

妙 義 山 は 荒 船 山 の 陰 に 隠 れ て い る。

時戻ってくる。おじさん は 私 に お 茶 を

月下旬の２０００ｍを越える麦草という。女将さんと郵 便 局 員 の 二 人の石に水がはねて凍っていた。左前も タ イ ヤ チ ェ ー ン が 巻 か れ て い た。

くした６５０×

だした。我慢も限界になり短パンかか ら「 ど こ か ら 来 た か？」「 自 転 車
方に硫黄岳の爆裂火口が地獄の釜の左手の山からワイヤーロープに吊り峠であろう。十石峠の背後から 月

Ｖ字形の狭間は昨日越えてきた十石

出し菓子を探している 。 宿 泊 料 を 尋
ね る と「 さ あ、 い く ら ぐ ら い だ ろで 十 石 峠 を 越 え て き た の か？」「 疲ようにまがまがしく不気味な口を開下げられた材木の束が降りてくるの

とても歯が立たなかった。

れも定かではない。振り返るとさっき越えてきた麦草峠の鞍部にはまだ穂波が無数の真珠のように揺れなが見渡す限りのすすきの群生だ。その頬をなでるようになる。逆光の中にかべていたのに、今は一滴の水もな

囲まれて子供たちの乗るボートを浮は水を満々とたたえ、白樺の木々にないのである。８月４日に来たとき蓼科湖を見てがっかりした、水が夕日が当たって茜色に輝いていた。

地点に着く。茅野側に４〜５００ｍ

く 黒 々 と 湖 底 を さ ら け 出 し て い る。

んだよ」ときた。その う ち 女 将 さ ん

分 ほ ど し て よ う や く 雪 も や み、

ほど進むとバス停があり、左のカヤ

ら鈍く光る。正面には南アルプスが灰色の雲の下から暖かい太陽が私のら旅人を夢幻の境地へと誘う。

トの丘に山小屋が見える。ここがい翌日、いよいよ旅の 最 後 の 目 標 で……このまま白樺美林に入り込んで遊びにくる人がいなくなると湖も務ある麦草峠の登りに差 し か か る 。 最めを果たし紅葉の中に疲れた体を休そして人は誰もいない。夏も終わり

傾いて今にも山の稜線に姿を消そう

頂上に薄く雪をいただいてどっしりとしている。光芒を浴びた麓の町のと横たわっている。陽はだいぶ西にで薪の香りのするお茶をもらう。かわゆる麦草峠と呼ばれているところ

じ か ん だ 手 が 温 ま る。 番 人 は 薪 ス

で標高は２１２０ｍである。山小屋……

横たわり、頬に舞い落ちる粉雪を感……このまま熊笹の褥に包まれて横芹ヶ沢ゲートで 円を払い、勾配

めるのであろうか。

のゆるくなってきた道を茅野へとを振り返ると先ほど雪を降らせた厚いらかがキラキラ輝いている。後ろ日だった、冬など

い雲が茜色に輝き、モミジやカラマ

月日ぐらい誰も来ないときがある」との初雪は振り返ると舞い散る雪を透かして急 ぐ。 前 方 に は 南 ア ル プ ス の 稜 線に春が来なくてもいい……

ツやウルシの紅葉と相まって全世界

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話してくれた。予定ではこの山小屋

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佐久平の背に青い空と入道雲、不思

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トーブの中をかき回しながら「今年じながら瞳を閉じて命尽きてもいいや つ が ねとは思えないほど大きな入道雲がむれていないか？」など と 質 問 責 め にけている。標高差５００ｍもある火を待って、ワイヤーの下をくぐり抜

は オ レ、 郵 便 局 の 者 な ん だ け ど な 、

会い、郵便局員が帰っ た 後 は お 女 将

口壁は傾いた地層の上に何段も積雪ける。三人の林業関係者は頭から肩くむくと湧きあがっていく。

さんのしんみりとした 身 の 上 話 を 聞の縞模様を作り、周囲を威圧していにかけて雪で真っ白である。

05

ここのかみさんに留守 番 を 頼 ま れ て

き な が ら 佐 久 の 夜 は 更 け て い っ た。

る。千代里牧場入口でとうとう雪が分蓼科湖に着く。このとき内風呂を頂いたあと静 ま り 返 っ た 大

降ってきた。左右に広がる白樺の純時

広間でたった一人名物 の 鯉 こ く 料 理

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初は大きな石がごろご ろ し て い て 走

分、標高２１２４ｍの最高Ｂ の タ イ ヤ で も、を堪能し、寝床からカ ー テ ン 越 し に

白の木肌と、根方でうっすら雪をか42

りにくく、しかも結構 な 急 勾 配 で あ時

見える半月を眺めなが ら 、 早 々 と 夢

ぶった熊笹の大きな葉が現実世界かう？」 な ど と 変 な こ と を い う。「 実00の世界に入っていった 。

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30

㎞

たわり、心静かに季節を閉じて永遠

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思い出したように追い か け て く る だ
あたりはもうずいぶ ん 暗 く な っ て

室の集落を過ぎ宮川を 越 え る と 急 坂
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けだ。
き た。 ダ イ ナ モ を 足 で 蹴 っ て つ けが現れる。富士見まで の 連 続 勾 配 のが縮むほど怖い。トンネル出口の料にっかわ

なかで一番きつい。夕 闇 に 沈 む 金 沢

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る。有料道路も終わり 茅 野 市 街 に 入局のたった一つの赤い ラ ン プ が 夜 道
ぐ左を中央線の夜行列 車 が 通 り す ぎ

地図も見ない、ただ無意識にクラン

子谷を大月へ向かってひた走る。旅分、駅前の宿で旅装を 解 く と 全 身 に

ク を 回 し て い る だ け で あ る。 猿 橋、

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れながら遠ざかる。富 士 見 着 時た鯉の甘露煮をつまみ に 缶 ビ ー ル で寄る国道を飛ばして 時

大島良樹

号に掲載された紀行文したものです）「武州街道と八ヶ岳」に加筆訂正を

ＮＣ誌№（この文章は１９６９年１月発行の

我が家に帰りついた。

分、無事

旅の終わりの祝杯をあ げ る 。 た っ た㎞

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10

一本の缶ビールで他愛 も な く 朝 ま でぐっすり眠ってしまっ た 。
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25もなくなった今ではす っ 飛 ば し て 帰㎞

せんろくどう17
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RETRO CYCLES

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最終日、旅は終わった の に ま だ 自 宅

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10

1965 年のアルプス

Ｗ氏から電話があったのは、１年ほど前のことだ。僕の店にとってア

ルプスのオーバーホールの依頼は珍しい話ではないが、１９６５年製作と聞いてちょっと身構えた。
それは、僕が生まれた年なのだ。しばらくして、Ｗ氏の知人の手によって自転車仕様の、当時とが運び込まれた。赤いアルプス、鉄レコード＋トップし て は（ も ち ろ ん 今 で も ）、かなり豪華な一台だ。

数日後にお店を訪れたＷ氏の話はこうだった。大学入学祝いに母親に買ってもらったというこのアルプスのロードは、氏の東北での大学生活の間、そしてその後も傍らにあったが、訳あってしばらくの間、友人の途中、アルプスの店主、萩原浩氏

手元に置かれていたという。

により塗り替えを含めたオーバー

ホールを受けているが、それからもも う か な り の 年 月 を 経 て い る。「 できれば当初の姿に」というＷ氏の依年の時を経てもこのアルプスは頼に、もちろん返事はイエス、だ。

消耗品のたぐいも、余裕のある予算のおかげでほぼ揃い、組み替えられていたホイールもＷ氏ご希望のポ

リッシュのリムへと戻された。普段はオーバーホール止まりで、レスト

レーションは（畏れ多くて）手を出し て い な い オ オ マ エ ジ ム シ ョ だ が、

この自転車は結果的に完全レストアを施すことになった。Ｗ氏の記憶の限り、かつての姿へ。そして、こっそりギヤレシオだけは落とすことに

763

な お そ の 輝 き を 失 っ て い な か っ た。

50

歳、インナー

Ｔのカンパのチェーンホイールをしていた。Ｗ氏は御年

68

年経ったフ

踏むには、少々辛い年齢と思われた。

難儀したのはやはり箇所は埋め

下 さ っ た。
「こんなにキレイに仕上

ングモデル、アプレをオーダーしてその場でオオマエジムショのツーリ

追伸、さらに嬉しいこと。Ｗ氏はのだ。

転車の余命はまだまだ延びるはずな

メッキ屋さんの協力を得ながら、自い。フレーム屋さんや塗装屋さんやレストア作業も、苦手なワケではな

コンディション的に「キレイにする」

得意とする当店だが、ミュージアム

れるように戻す」オーバーホールを喜んでくれた。普段は「キチンと走う だ っ た 」 と 一 カ 所 ご と に 確 認 し、駆けつけたＷ氏は「そう、確かにこス の レ ス ト レ ー シ ョ ン が 完 了 し た。

６ヶ月後。１９６５年製のアルプ

たな」と、Ｋ氏はニヤリ笑った。

補 修 と あ い な っ た。
「

引き取ってＫ先生に見せ、ロウ盛り

チールフレームじゃない。さくっとの だ っ た が、 そ こ で ひ る ん だ ら ス

いるのが電話口から見えるほどのもんからの電話は、先方が青くなってが開いてしまったのだ。メッキ屋さようで、再メッキ中に薄肉部から穴側からそれなりに錆が進行していた使っていたというフレームだが、内レームだった。レイノルズ５３１を50

70

がったアルプスを乗るのはもったいないから」と……。

844

ガードやキャリアがついています

もともとフランスでスポルティフに

ラ ン プ を つ け な け れ ば な り ま せ ん。

いわゆるフル装備となるとダイナモいました。彼らが懐かしんでいた対られて作るようなものに成り果てては裕福な中高年がノスタルジーに駆でも既に、凝ったスポルティフなどた。ただ、その頃には本場フランス

私がスポーツサイクルに興味をから、それによって影響を受ける部

よるレースがあった時代のレギュ

象は、１９５０〜６０年代に盛んにて電装があります。合理的に考える

小さく削ったエンド、薄く仕上げた品というのも当然あります。私の場

レーションとして、二系統の電装が開催されていたスポルティフによるてそれはまたかなりの軽量車の筈でラグなど、ビルダーさんに思い切り合はキャリア＋サイドプルブレーキ

義務付けられており、そのイメージ

レースのマシンです。それがどのくでしょう。

腕を振るってもらいましょう。小粋というのが好きではないので、このがフル装備スポルティフの電装につらいのレベルだったかというと、乗持った１９７０年代初頭、フランスで華奢なフロントキャリアも欠かせタイプの自転車ではセンタープルをながっています。

り手はアマチュアのトップクラスかのビルダーにこの手のスポルティフません。

直 付 け す る こ と に な り ま す。 具 体

そうするとキャリアから枝を出し

らセミプロレベル、マシンは各ビル

ならフロントキャリアにバッテリー

このタイプには使える部品の種類

的 に は ワ イ マ ン 系 の ＃ ６ １ ０、 マて、その先端にランプ直付けが標準

ダーによるワークス体制だったので

ライト、リヤのマッドガードにリフが多いので、非常に色々なパターン

ファックのコンペティション、グラ的です。つけられるヘッドランプはす。自転車コンクールとレースの総すから、自転車発注者としての総合の自転車が考えられます。王道中のンコンペの＃４５０などになりま

二択。ＪＯＳの４３０かソービッツ

力を問われる自転車になるでしょ王道と言えるのは、やはりオールカ
す。

のお団子ランプかということになりフレームは軽量パイプを使い、いン パ の ス ポ ル テ ィ フ で す。 カ ン パ

もちろんお好みでレコードサイド

わゆるフル工作を施した贅沢仕様に中距離型スポルティ フ は 、 こ れ ぞ
ニョロの最高級ロードパーツで構成

プルでも構いません。ラージサイズ

合 点 を 競 う イ ベ ン ト も あ り ま し た。

をオーダーすることはまだ可能でし趣味の自転車の王道、 凝 っ た 自 転 車
された自転車は、いつの時代もマニ建て前としてはロードエクイップメ

レ ク タ ー と い う の で 構 い ま せ ん が、造りの晴れ舞台であり ま す 。 い わ ゆ
ア の 憧 れ で し た。 私 の 世 代 で す と、ます。お団子ランプのキャリア直付う。

るスポルティフとは、 概 ね こ の ジ ャのアーチでしたらマッドガードの装な り ま す。 ワ イ ヤ ー 類 の 完 全 内 蔵、ンルの自転車のことを 指 す と 言 っ て
当然ヌーボレコードのリヤメカを中けはタイヤ細めのランドナーでも可も良いでしょう。

着も問題ありません。ただ、フロンにはいきませんし、折り曲げた板状

フォーククラウンに貫通させるわけ

ト キ ャ リ ア の 後 部 の 固 定 に つ い て、ならないのですが、とりあえず似合

は照明器具としてはほとんど実用にティフでしか使えません。この部品

ずっと小さいＪＯＳ４３０はスポル

能ですが、ボリューム的にそれよりしますが、メカトラは減点対象にな化を狙ってギリギリの耐久性を確保

車といったところでしょうか。軽量

天候ノーサポート長距離競技用自転

物を積むレギュレーションです。全

ントをフル装備して、ある程度の荷す。今になってみると、ローギヤがの部分をブレーキシャフトに共締め

うのはスポルティフだけです。稀にＢ ） く ら い ま で、 チ ェ ン ホ イ ーんですが、そこはスポルティフに乗というのも高級車っぽくありませタイヤはチューブラーからるのだという矜持でカバーするのでん。フォーククラウン左右前側にボります。

（
すが、それに準じたク ロ ス レ シ オ のす。ほぼコンポ固定ということで悩

４３１をガード先端につけることが

１９６０年代ぐらいの御本家の競技

ル ッ ク ス・ プ ロ フ ェ ッ シ ョ ナ ル をけど、もう少し趣味的にするならブ

ラーはカンパの二本締めでしょう

したらサドルはユニカでシートピ

ＯＳの４３０／４３１はレギュレー

きればそれでよかったはずです。Ｊ

ナモランプは車検時に点灯が確認でンプの方を主に使うでしょう。ダイ

レースの現場では当然バッテリーラ

電 装 が 二 系 統 あ っ た と し て も、ばいけない自転車なのであります。

きる最大限の努力を注ぎ込まなけれはいますが、これこそがあなたのでション３クッション挟んでしまって意味で現役だった時代から、２クッ

ポルティフなのです。それが本当の製作の粋とも言えるのが中距離型ス

用スポルティフを想起させる自転車使います。そうするとシートピラー

ションをクリアするためだけの、もＴというのはいささか苦しい

ダブルになります。小 ぶ り な フ ロ ン

みは少ないものの、オールカンパのルトどめするか、ガードでとめてしありますが、それもまた実にカッコ想定される速度はラ ン ド ナ ー よ りを造るのはとても素敵です。後の世はサンプレタイプでも似合いますか

ともと実用性なんか考えていない部

×

トキャリアと電装を備 え 、 日 帰 り か

ロードレーサーとの相違点を明確にまうかという選択になります。

は高いのですが、普通 の サ イ ク リ ン

代よりビルダーの個性や特徴がはっら、また一つカンパ部品が減ること

ルはロードよりは少し 小 さ く な り まら一泊程度のサイクリ ン グ に 対 応 し意識するのがポイントであろうかと

こうして、いろんな意味で自転車ます。ただし想定され る サ イ ク リ ン

思います。

グ で も「 や や 軽 装 備 で 大 丈 夫 な ん

きりと出ている自転車ですから、イになります。

イイものです。

グは路面が良く、厳し い 峠 越 え な どだったらそれでいいじ ゃ ん 」 と い う

メージする見本をしっかり定めておも ち ろ ん フ ラ ン ス 部 品 を 使 っ て、

考え方で使われても構 い ま せ ん 。 最

か な い と、 ち ぐ は ぐ な 寄 せ 集 め にう。

近のロードバイクの世 界 で 言 う と こ品だったんではないでしょうか。

中距離型スポルティフ

中距離型スポルティフの特徴としろの「ロングライド」 の た め の 、 旅

23

なってしまう危険があります。そしもろにレーサーベースの雰囲気でのないコースに限定されるでしょＣ

心としたレコードアンサンブルで

View
28

行車側の車種だと考え れ ば 大 過 な い

42

9

GO's
28

ではどのようなところに注力しなり、さらにクランクシャフト先端も※カンパは前後とも

ＴＰＩの伊国ネジ）のため、玉押しやロックリン

旅 行 用 自 転 車 が 存 在 す る 環 境 は、グがそのまま使える（筆者は世界一

周中トラックレーサー用シャフトをオクタリンク式、
ＩＳＩＳ式、
パワー使用。シャフト折れは言うまでもな

スプライン式に分かれている等、極めて複雑な状況となっている。もうく曲りすらなかった）。

ここからはそ少し規格が安定するまでは、旅行用ければならないか？

自転車には一般車に採用されているれらを具体的にみてゆくことにしよまず注意しなければならないのは

普段我々が生活をする場所、走行す規格。特にフレームとかかわる部分るところもほぼ公道ということにな
サーのように山中やサーキット、公う。

道であっても他の交通を遮断したと

通 常 の １・３ ７ ０ ×

ば毎回走る場所が違うことと、移動われる。しいてその違いを言うならするに一般の自転車と同じ環境で使安心。中でもマイクロアジャスター部にネジが切ってある構造のものが国規格）で、ステアリングコラム上

ド小物は、
今のところインチ規格（英ステアリングコラムを支えるヘッの世界では変わりつつあり、スルー

ハブシャフトもマウンテンバイク

おいた方がよさそうだ。

が可能な３ピースのものを選択してアシャフト式で、かつグリスアップ

ンド等の破損時にバンド締めで対応

レバー、ボトルケージやアウターバ

トチューブ：１・

ブ：１インチ、ダウンチューブとシー

インチの英国規

距離が異なるくらいだ。

フレームチューブもトップチューの規格は重要だ。

ＴＰＩスクエころで用いられることはない。ようる。マウンテンバイクやロードレー

26

ンスよく積載できること。あとは一そしてその移動に必要な装備をバラ態 の 下 で も 走 り つ づ け ら れ る こ と、ること、どのような環境下、路面状

られるものは、長い距離を楽に走れ

そうなると、旅行用自転車に求めたところがある。さらにオーバーサ普及という面でははまだまだといっドについては、一般車の自転車への常識化しているオーバーサイズヘッ

簡単だ。マウンテンバイクの世界で式は締付けが確実でメンテナンスもえないこともあり旅行用自転車にはり有利とは聞くが、普通のハブが使従来のものと異なる。強度的にかな

レームエンドとハブの取付け構造も

フ ト の 太 さ は 言 う ま で も な く、 フ

く異なる規格のものが現れた。シャアクスル式という従来のものとは全

走 っ て い て も 安 心 で き る。 こ れ はしや溶接修理が可能なので、どこをばなおさら。さらに鉄素材は曲げ直欲を言えばレイノルズ５３１であれン グ で 重 要 と な る 乗 り 心 地 も 良 い。

ければ強度も十分、長距離サイクリができるからだ。

がよい。１〜２週間程度の旅行であれたらまず修理は不可能と思った方ることもできない。

ミ素材はおれてしまった時にどうすキャリヤでも同じだ。ちなみにアル

素材はクロモリで特に薄肉管でな般車が持つ機能・性能・品質がちゃ

まだまだといったところ。地方で壊に、アヘッド式とインテグラル式にれば、通常のソリッドシャフト（前：の太さが存在するととも求められる。最低限その旅行が終わ

分かれ、ベアリングの取付部にいく、１・るまではノートラブルであってほし

つかの角度があったり、上下異なる

が旅行用自転車の対象になる。その要な装備をバランスよく積める機能材も必要になる。当然その旅行に必に対応できる強度と耐久性の高い素さまざまな環境にもオールラウンド

そ れ ら に 耐 え ら れ る パ ー ツ の 選 択、

格もＢＢのないタイプのものが現れ、その規オーバーサイズのＢＢシェルでネジパーツで代用が効くからだ。最近はタイプがお勧め。こちらも一般車のクランクシャフトも普通のスクエア

常 の ネ ジ 式（ 英 国 規 格 ） の も の で、る。トラックレーサー用やマウンテに換装することでトラブルは激減す

トやマウンテンバイク用のシャフトには、トラックレーサー用のシャフ

キャンピングや長距離サイクリング

れ る ク イ ッ ク レ リ ー ズ 式 で も よ い。

、ＰＦと各社まちまち。クじ（ 前： ９ ×

㎜、 後：

×

㎜

クイックレリーズ式シャフトと同

ンバイク用のシャフトは、ネジ山がや性能もなければならない。さらにＰＦ、 Ｂ Ｂ ３ ８ ６、一般の自転車が持つ使いやすさやメ

㎜があ

1.0

、ＢＢ
ンテナンス性・修理のしやすさも求

㎜と

30

86

（すずき くにとも）

用自転車の条件となるのだ。

地球上に存在する全ての環境と道い。また無駄なものがないことも重で十分、それにウイングナットを組

ＴＰＩ）
サイズであったりと互換性は極めて×
乏しく、旅先でトラブルに遭遇した

Ｔ Ｐ Ｉ、 後：要、それは軽量であることにもつな×

がる。ポジショニングやパーツアッ

3/8

もちろんロードレーサーに使わ

は便利だ。

26
ランクシャフト径もボトムブラケットもまた同じ。通る。

中をより快適に走れることが、旅行長い距離を走るためには耐久性がイズヘッドの規格には、１・ 、１・格がお勧め。フロント変速機や変速1/8

み合わせれば輪行時やパンク修理時

環境や路面状態に影響されないた

5/16

められる。

めには、悪天候時でも走れる装備と

26

10

30

旅行用自転車とは Ⅳ

1.0

65

24

30

11

24

んと備わっていればよいだけだ。

1/8

際のことを考えるとかなり不安にな

1/2

センブル、素材選びも必要になる。

1/4

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 1

ガラス角リフレクター
1ヶA 707 JOS
A 299-4 SKS
ロードインフレーター（18 吋・ツーリングに合う）1 本
1ヶA 606 シビエ
旧小型ダイナモ1P
A 278 スーパーチャンピオン 650B・36H（レストア）
1s
A 737 ストロングライト V4 ヘッドセット
A 273 ストロングライト 49D クランク（170・キャップなし・レストア）1P
1ヶA 724 スペシャライズド プラボトル（昔のもの）
1本
A 507 セデス
セデスポーツ（レストア）
1本
A 289 ゼファール
ロード型インフレーター（長）A 199 ソービッツ
565 ヘッドライト（アルミ・大型） 1 ヶ1ヶA 216 ソービッツ
角型ヘッドライト（中サイズ）
A 589 フィアメ
ハード・チューブラーリム（28H・シルバー）1P
1ヶA 676 ブルックス
棒ピラー用クランプ（メッキ）A 736 ブルックス
B17 チャンピオンナロー（レストア） 1 ヶA 280 マヴィック
チャンピオンドモンド（チューブラー・32H） 1P¥18,300¥2,000¥15,000¥22,000¥50,000¥30,000¥1,000¥2,800¥800¥7,000¥3,000¥8,000¥2,100¥29,000¥16,000

A 410 マヴィック
A 740 マヴィック
A 741 マヴィック
A 322 マファック
A 735 ミルレモ
A 304 ユーレー
A 306 ユーレー
A 307 ユーレー
A 218 ワインマン
A 219 ワインマン
A 220 ワインマン
A 255 ワインマン
A 256 ワインマン
A 258 ワインマン
A 718 ワインマン

マッドガード1P
レコード（チューブラー・32H）
1P
27 × 1・1/4リム
1P
GEL280（32H）
コンペ・センタープル本体（旧） 1s
1P
LFQR（28H、レバーなし）
アルビー RD ショート（最終モデル）1 ヶ1ヶザックスジュビリー RD ショート
黒キャップジュビリー Wレバー（ワイヤー付）（バンド）1 ヶ4ヶX 型ブレーキゴムセット・黒
1s
チドリ
1s
純正レバーパッド（アメ色）＃ 605 高級サイドプルセット（前後）1P
26" センタープルセット（黒ラベル） 1P
1s
アウターバンド（3 ヶ）1P
押しクイックブレーキレバー（パッド付）¥16,200¥13,000¥15,000¥13,100¥26,200¥10,000¥21,800¥4,500¥800¥320¥4,600¥6,100¥4,500¥300¥18,600

書籍
A 347
A 348
A 349

ニューサイクリング70 年代読本
1冊
ニューサイクリングディレイラーコレクション '81 復刻改訂版 1 冊
ニューサイクリングラインナップ大図鑑
1冊¥7,000 → ¥3,500¥6,500→ ¥3,250¥4,200→ ¥2,100

当店の裏に自動車が一台、 駐車できるようにしました。ご利用下
さい。

A 373
A 738
A 739

グランボア
ホンジョ
ホンジョ

GB650ML（亀甲型・キャンピング）幅 60mm 1s
26 ジョイント（丸型・ランドナー） 1s
26 ジョイント（マヴィック型・ランドナー）1s¥12,960¥8,500¥9,00012

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 2
CAMPAGNOLO

A 247
A 744
A 246
A 248
A 463
A 742
A 743
A 745
A 702

1s
カンパニョーロロングエンド（ダボ無）1本
カンパニョーロBB シャフト（BSC68）
1ヶカンパニョーログランツーリズモ RD
1ヶカンパニョーロラリー RD（新）1ヶカンパニョーロ鉄レコード RD（レストア品）
1ヶカンパニョーロスーパーレコード RD（レストア）
1ヶカンパニョーロバレンチノ RD
1本
カンパニョーロリアクイック芯のみ（120）
カンパニョーロレコード・チューブラーリム（36H） 1P

TA¥8,000¥4,000¥7,900¥39,500¥22,000¥22,800¥6,500¥2,500¥32,000

A 312
A 313
A 314
A 315
A 316
A 317
A 496
A 497

A 748 サカエ
A 752 サンシン
A 565 サンツアー
A 746 サンツアー
A 747 サンツアー
A 193 サンヨー
A 750 シマノ
A 144 シマノ
A 751 ダイヤコンペ
A 749 リッチー

フロントキャリアに付くバッテリーライト。アルミ切削ライトとリフレクター。
サンプレ・ハーフケース（E 印取付金具）1 ヶアルミ削り出しリフレクター 50mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 35mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 40mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 32mm 1 ヶ1ヶバッテリーライト 04 型
1ヶテールライト 07 型

¥4,500¥4,800¥4,000¥4,800¥3,200¥11,000¥7,0001本
650 × 36B（オープン・EL）
グランボア
1本
650 × 42B（オープン）
グランボア
1本
650 × 36B（オープン）
グランボア
1本
650 × 32B（アメ黒）グランボア
1P
パナレーサー 650 × 38AB（ゴムゴム、オープン）
1P
ダイナミック 700 × 23C
ミシュラン
1P
650 × 35B（アメ黒）ミシュラン
1P
650 × 32A（ゴムゴム）
ミリオン¥5,400¥4,750¥4,320¥3,670¥4,300¥3,600¥3,400¥3,500

E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印

¥3,900¥4,100¥39,300¥45,600¥24,000¥5,200¥4,800¥4,3001本
ロイヤル・ピラー (26.8）
1P
ナット式ラージハブ
1ヶV・RD（ショート・レストア）
V ラックス・RD（ショート・レストア）1 ヶ1ヶGPX・RD（ショート・レストア）
1本
安全バッテリーライト
600 シートピラー（27.0･ レストア） 1 本
トップチューブアウターバンド（3 ヶ） 1s
1P
アジャスト付ブレーキレバー
1本
ピラー（27.0）¥4,500¥6,400¥3,500¥3,200¥28,000¥2,500¥5,000¥200¥2,660¥8,000バッグ、キャリア

タイヤ
A 95
A 103
A 105
A 120
A 104
A 94
A 107
A 99

TA 用クランク抜き工具
1ヶストロングライト用クランク抜き工具 1 ヶツーリスト・ダブル・フルセット（BBなし）
1s
ツーリスト・トリプル・フルセット（BB なし）1s
1P
ツーリスト・クランク（165mm）
1ヶツーリスト・アウターリング
ツーリスト・インナーリング（42T） 1 ヶ1ヶツーリスト・インナーリング（42T 以下）

グッドコレクション

E印

A 15
A 22
A 23
A 24
A 27
A 29
A 30

JA
JA
TA
TA
TA
TA
TA
TA

A4
A 754
A 753
A 426
A 501
A 364
A 755

シューズ
ノンビンディングのトークリップ使用の方のシューズ。
A 114 ルノン
ヴィンテージクラシック（フラットソール）
1P¥20,000●サイズ 40（24-24.5）41（25-25.5）42（26-26.5）43（27-27.5）

E印
NS
RD
オーストリッチ
キャラダイスニットー
ニットー

フロントバッグ・小型（ブラック・ホワイト）1 ヶ1ヶサドルバッグ（コットン・高級）
1ヶフロントバッグ（ブラック）
1ヶDLX サイドバッグ（グリーン）
ネルソン・サドルバッグ（大型・グリーン、ブラック）1 ヶ1ヶキャンピー リアキャリア
1ヶフロントキャリア M18¥6,800¥10,000¥8,590¥8,200¥19,000¥21,250¥10,250

ボス（マルチ）フリー
A 649 ENE
A 674 ENE
A 139-2 IRD
A 673 サンツアー
A 725 サンツアー
A 138-1 サンツアー

44（28-28.5）

LED ヘッドライト・テールライト

1ヶ5s マルチフリー（14-28）
1ヶ
7s マルチフリー（13-25・シルバー）
1ヶ
5、6s マルチフリー（各歯数）
1ヶウイナー・5S(13-17) レストア
ウイナープロ 6s（13-21・レストア）1 ヶ5s マルチフリー（13-26、6S 幅） 1 ヶ¥1,300¥2,800¥8,500¥3,200¥6,000¥3,000

1P
1P
1本
1本

¥9,000¥17,000¥5,400¥7,020

リム
A 550
A 551
A 552

SOMA
SOMA
SOMA

トーピードゥ・レトロライト（プラ）1ヶトーピードゥ・レトロライト（スチール）1 ヶエディソンレトロリアライト
1ヶA 279-2 アンブロシオ
A 756 カンパニョーロ
A 608 グランボア
A 282-1 グランボア¥6,600¥10,000¥6,50013700C（角型・バフ）・36H
BETA 650C（レストア）
スカラベ 650B・36H
パピヨン 650B・36H、32H

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 3
E印

転がる輪行袋【クルクル」

一度使うと「楽」 で、 他の輪行袋は使えないとよく言われます。厚手の本格的ケース
A1

E印

転がる輪行袋「クルクル」

1ヶ¥15,500

全国のサイクリストに輪行袋 「クルクル」を買っていただき感謝しています。私の考えた転がる「クルクル」 は輪行中 99％は転がっており「楽」 です。
後車輪は外さず、 そのままの状態で入れて下さい。車種によりますが、ツーリング車は前は前フォークと一緒に車輪を外し、 3 本のベルトでフレームに縛ります。
ロードレーサー、ミニベロ（ガードなし）は、 前車輪を外すだけです。
収納は全開式にしたため、 横に袋を置いた形ですので、 簡単に収まり、チャックを必ず閉めて下さい。このとき、 後車輪が転がるようにしてチャックを閉めます。車輪が 4 分の 1 くらい出ます。身体の前に袋を置いて前へ押します。このとき、 閉めたチャックの上の部
分がガードの端より必ず上にして下さい。
大きな注意はこれだけです。以上でないと転がしたとき、 袋の一部がガードとタイヤの間に挟まるからです。MTB、レーサーはガードがないため車輪が 2 分の 1 くらい出ます。電車の中では車輪が出ないよう、 必ずチャックを閉めて下さい（車輪を出す箇所の折れた部分にチャックが 4 つ付いています）。エレベーター、エスカレーターを利用するときは、ショルダーベルトで担いで移動します。
電車が混んでいるときは縦に置くように、 ベルトが 2 本付いているので、 手すりに置いて下さい。
サイドのポケットは大きくしてあり、 車内で使うものを入れます。
袋が従来品より 20％大きくしてあるので、ゆったりと自転車が入ります。ツーリング車はガードを取れるようにすれば、 ハンドルはそのままトップチューブに縛り、 車輪を外せば前フォークを外さない方法もあります。輪行はフレームサイズなどでおのおの研究して 「楽しいサイクリング」、 大いに走って下さい。

技術

Cyclo Tourisimo

当店はレストアが多いため、 念のため注意させていただきます。

ヨーロッパのクラシックレースが始まり、 私も全時間テレビで観初期の国産のカンチブレーキの本体で、 返しスプリングがへの字ています。大自然の中で人間の駆け引きもあり、そこに繰り広げ型があり、 吊りワイヤーが切れると本体が車輪にいくのがあり、られる自転車競技は、 全てのスポーツの中で最も素晴らしいもの

まずいです。すぐスプリングが U 字型になったのは大丈夫です。

と考えています。

いわゆる改良型。

しかしその自転車を、レースコースより厳しい道を走ることもある

初期型も、 通常はキャリアの脚で妨げられていますが、キャリア

サイクルツーリングに使うのはおかしいと思いませんか？ 逆にいの型によっては引っかかりません。吊りワイヤーを外すとわかりまうと、ランドナーでレースに出られますか？ これからツーリング

す。U 型スプリングはなかなかないので、プレートを入れていまの季節、 本格的ツーリング車で旅に出て下さい。

す。過去当店の販売品は連絡下さい。

【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365

月曜・木曜定休

14

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
www.velo-apres.com

サイクルフィールド
2016 年 5 月号
平成 28 年 4 月 20 日発行
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