タカタ財団・2009 年度研究助成の対象テーマ「安全運転カウンセリングシステムの構築」

研究代表者
芝 浦工業 大 学工学 部教授

春日伸予 氏私の専 門 分 野 ︑ 心 身 医 学のストレスマネージメントにお ける﹁ 気づき ﹂の理 論が︑あらゆるリスクマネージメントに通 用 すると気づき ました︒
タカタ財団・二〇〇九年度研究助成の対象テーマ﹁安全運転カウンセリングシステムの構築﹂
春日伸予教授に研究の内容について語っていただきました︒︵研究内容概要はこちら︶

私 共タカタ財 団には交 通 事

故 犠 牲 者ゼロを 目 指し︑特に人に焦 点 を 当てた対 策に取り組むという 設 立 趣 意があります︒交通 事 故の死 傷 者ゼロを 目 指 すということは取りも直さず事故そのものをゼロにすることを目指すということになります︒それを人の面 から 考 え れ ば︑①ヒューマンエラーを極力少なくしていく︑ということと︑②ヒューマンエラーが起きても事故に結び付かないようにする︑ということと理 解しています︒

先 生の今 回のご研 究﹁安 全 運 転カウンセリングシステムの 構 築﹂

では心理面からヒューマンエラーを起こりにく く するご研 究 と 考 えてよろしいでしょうか︒

春 日 先 生︵以 下 春 日︶ その通りです︒

ご研 究の中での事 故と関 連する心 理 とは︑正 常 な 運 転から逸脱させる心理と思われますが︑それは︑①ドライバー固有の性格に基づく

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その気づきの繰り返しによって、自己コントロール能力が高まり、安全運転をする能力も高まるのです。などが考えられますが︑どこまで③安 全を 守ろうという 順 法 精 神

状態の人の平常心から外れてしまった②緊 急 事 態に遭 遇したとき︑そたりなど︶

もの︵攻 撃 的︑自 己 中 心︑ゆってお くことが 予 防に効 果 があるて﹁未 体 験な状 況﹂を少なくし様々な状 況 とその対 処 を経 験しる と考 えていま す︒体 験 教 育で育の中でも 体 験 教 育が有 効であすので︑その予 防には︑安 全 教分からない極 度のストレス状 態でますが︑交 通 安 全 も︑自 分の心レス状態への気づきからスタートしトレスマネージメントは自分のスト通用すると気づいたからです︒ス

あ らゆるリスクマネージメントにントにおける﹁気づき﹂の理論がのですが︐そのストレスマネージメ

ヒューマンエラーを 誘 引 する強い動機づけとなり︑そして︑そ危 険 性への気づきが安 全 運 転へのを対象とされているのでしょうか︒ と考えられるのです︒
春日 ①は︑ドライバーの性格や心 理 状 態とは例えばどのような理・行動的特性や運転特性 そ,してそのために引 き起こしやすい

資 質に関 する ものであ り︑既にの気づきの繰 り 返しによって︑自全 運 転 を する能 力 も 高 まるので己コントロール能力が高まり︐安ものでしょうか︒
春日 個 人の環 境 的な心 理 状 態

調査研究は行っていて︑例えば誠実 性や 協 調 性 が 高い人 は︑ヒヤリハットを起こしにくいということな どが 分 かっていま す︒ま た︑③ ︵人間関係︑等︶︑性格的なもの︑ す︒そ う し た﹁気づき﹂の理 論するものであり︑私の研究の全て﹁安 全 運 転の動 機 付 け﹂が 関 係

は︑安全教育によって高められるいといったような結果が得られていストレスが高い人の事故件数が多になります︒私たちの研究でも︐ と考 え︑この世 界に足 を 踏み入

日常のストレス状態等が誘引要因を 教 育や 支 援に広 く 利 用したいがその材 料になる と 考 えていまます︒

先 生の今 回のご研 究の実 施れました︒
す︒
ばれる状 態で︑パニックによってさ関 する心 理のご研 究 を 始められ先 生がもともと交 通 事 故に態 を 測 定 す る﹂と あり ま す が︑動︑声 などから運 転 中の心 理 状

ダ画像上のドライバーの表情や行

計画書の中では︑﹁ドライブレコーらに危 険 性 が 高 まることはよくたきっかけになったことは何でしょ

例えばどのような 心 理 状 態が読②は︑いわゆ る﹁パニック﹂と 呼あることですが︑この点の予防にうか︒
春日 私のもともとの専門は心春日 画像だけから読み取れるめるのでしょうか︒

関しては︑まだ研究を進めていまうのは︑経験したことのない状態身医学のストレスマネージメントなせん︒しかしながら︑パニックといに置かれてどう対処したら良いか2

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ストレッサーをなくそうとすることではなく、ストレッサーをうまく処理することや、自分自身の考え方やものの見方を変える。

転︑低 覚 醒︑苛立ち︑焦り︑他

考 えている心 理 状 態 は︑漫 然 運れるものがあ り ま す︒私 たちが組み合わせることによって読み取ものと︑画像とアンケート調査をます︒

変 化 を 捉 えられればと考 えていされていることなので︑特に表 情

視線は既に色々なメーカーで検討やるところとしては︑顔の向きやしかし︑それはストレスの原 因 とネージメントが重 要になり ま す︒

するためには︑日 頃のストレスマそうしたストレスの影響を少なくろん考えられます︒

は︑心配事やストレス状態です︒

ものです︒また調査からというのとでの影 響でしょうか︒またスト

ことを 集 中 的に考 えてしまうこ及ぼすのでしょうか︒運転以外のストレスは運転にどう影響をを少なくするということになりまることによってストレッサーの影響身の考 え 方やものの見 方 を 変 え

う ま く 処 理 することや︑自 分 自ることではなく︑ストレッサーをなるストレッサーをなくそうとす

センシング技 術を用いたドラ

レスの原因は日常生活で簡単にはのものに気 を 取られる︑といったイバー画 像 分 析では︑ヒヤリハッますが︑どう すればいいのでしょ関 する知 識 も︑リスクマネージメ

こうしたストレスマネージメントにす︒

行 動 的 特 徴 を 捉 えるのでしょううか︒

ト前後のどのような身体的特徴︑ 無くならないものが多いと思われか︒

るのか︑というのを定量的に解析

どのような特 徴 的 変 化が見られに上半身の姿勢変化︑腕︑手︶・身 体の位 置 と動 きの情 報︵特・顔の動き︑視線驚き に至る過程︶

・顔 表 情の変 化︵特に無 表 情↓としては︑ると考 えられるドライバーの状態

春日 画像センシングで取得できンスが 崩 れれば︑肉 体 的 な 運 転らに︑ストレスによって心 身のバラて︑ヒヤリハット 事 象の 前 後 で︑ ということは言 えるでしょう︒さなどで︑これらをパラメータとし能力に影響を与えることももち

知 するだけの集 中 力がなくなるで︑そのために運転中の危険を察どう してもそのことを 考 えがち

か し︑人 間 は 心 配 事 が あ る と︑ことまでは分 かっていません︒しメカニズムで影響しているかというていますが︑運転中にどのようなぼすのはこれまでの研 究で分かっ春日 ストレスが運転に影響を及うか︒

効 果が生まれるということでしょのでしょうか︒自 覚 するだけで︑れますが︑どのようにすればいいロールするのは中々難しいと思わミスをしないようにそれをコント

身の心 理や 特 性 を 知って︑運 転カウンセリングにより自分自しています︒

マネージメントの話 を することにと言っていいほど︑最後にストレス通 安 全に関 する講 演では︑必 ずントには重要ですので︑私は︑交することになります︒重点的に

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自分の特性と事故の危険性への気づき、すなわち、自分がこうした特性があるからこういう危険を生みやすいという気づき。

春日 まず︑﹁気づき﹂には段階があり ます︒最 初は自 分の特 性への気づき︑次は事 故の起こりやすいパターン︑そして最 も重 要なのは︑自 分の特 性 と 事 故の危 険性への気づき︑すなわち︑自分がこうした特性があるからこういう危険を生みやすいという気づきです︒一度の﹁自 分への気 づき﹂で自 分をコントロールする大 きな能力を得るのは難しいのですが︑それを 動 機 付 け とし︑気づきによる改 善 効 果 を 知るということを繰り返すことにより︑自分をコントロールす る 能 力 が 高 ま るのです︒
カウンセリング対 象のドライバーが多 数になると︑画 像 解 析↓ドライバーへのフィードバックを自 動 的に行 う システムが必 要になってくると思われますが︑それは可能になるのでしょうか︒
春 日 Ｗｅｂカウンセリングシステ
ムでは︑アクセスするドライバーのドライブレコーダ画像を解析するのではなく︑研 究においてドライブレコーダ画 像を解 析したことにまたカウンセリングシステム

春 日 その機 能は現 在 考 案しているＷｅｂシステムの機能ではありませんので︑ま だ 何 とも 言 え ませんが︑不 適 切 な 運 転 を すると
きに共 通して見られる特 徴 を拾うことが出来れば︑それをカウンセリングすることが可 能になると思います︒

より 得られた結 果からＷｅｂ上で をグラフにして︑その中で自 分がの質 問 項 目 とその回 答に対 する どのような位置にいるのかが分か評価を作成し︑アクセスするドラ るようにもし ま す︒こう した 機イバーの回答に対してカウンセリン 能を持たせることによって︑何 度グを する形にし ま す︒現 在︑ド もアクセスする楽しみを与えよう
ライブレコーダは一般ドライバーの と 考 えていま す︒さ らに︑定 期間で普及しているとは言えない状 的にＷｅｂ管理者からの﹁現状伺況であり︑多 くのドライバーのカ い﹂的なメールを発信し︑継続的ウンセリングを するためには︑こ なアクセスを促進する予定です︒の形式の方が有効であることもあ常時記録型ドライブレコーダり ます︒将 来 的には︑画 像 解 析システムを構築することがより良 の画 像 データから︑心 理 的 な 部い教育に結び付くと考えています 分を読み取るだけでなく︑﹁見落が︑それにはまだ時 間 を 要 し ま と し﹂や﹁だ ろ う 運 転﹂な ど︑運転の不適切部分を画像解析です︒
読み取ってカウンセリングするとまた一般ドライバーがカウンセ いうのは 技 術 的 に 可 能 でしょう
リングシステムを継続的に使用す か︒
るよう 仕 向けることができれば︑効 果が一段 とアップすると 思いますが︑何か方法をお考えでしょうか︒
春日 まず︑Ｗｅｂシステムは︑アクセスす る たびに 自 分の過 去のデータを参照でき︑これまでの自分の経 過 を 知ることが 出 来るようにします︒
また︑すべてのアクセス者の結果

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しょうか︒

思われますが︑技 術 的に可 能でハットを予 防することが出 来るとさを 注 意 喚 起できれば︑ヒヤリで心理 的な部 分や運 転の不 適 切が車の中にあって︑リアルタイムイバーの人間的側面からの安全運

結 果 も紹 介して︑いろいろなドラヒューマンファクタに関 する研 究のます︒そして︑自 分が行っているあるのか︑を必ず内容に入れていた気づくためにどのような方法が良 く 分かり ませんが︑先ほど答で︑機 械 技 術 的なことについては春日 私は工学が専門ではないのメントに関する内容も加えていまトに有 用であるストレスマネージ

な く あらゆるリスクマネージメンに︑最 近では︑安 全 運 転 だけで最後に︑タカタ財団へのアド

芝浦工業大学工学部 春日伸予 教授「安全運転カウンセリングシステムの構築」概要

転について解 説していま す︒さらえたように︑一定の条 件 下でのドライバーの特 徴が解 明できれば︑ す︒
知させ︑注 意 喚 起 をするようなバイスを頂けたら有難いのですが︒

面に関 する研 究への支 援を行って交 通 事 故 原 因の大 半を占めるヒューマンエラーの防止には︑ヒューマンエラーを誘引する人間要因への対策が必要である︒本 プロジェクトでは︑特に事 故 との関 連 性が強いと考えられるドライバの心 理 的 要 因と事 故の危 険 性との関連性を︑ドライブレコーダの主にヒヤリハット時のドライバ画像データを解析すること等により解明し︑心理的側面を中心とした安全運転をアドバイスするシステムの開 発 を 行う︒このシステムは個人の Webアクセスによるフィードバック教育であり︑ドライバはそれにより自 分のどのよう な 心 理 的 特 性や運転 特 性がどのよう な 危 険 行 動に結 び付いているかに気づくことができ︑さらに自 分 自 身の特 性を自 覚しコントロールすることでこれまで以上に事故低減効果を生むことができる︒また現在のドライバ教 育は︑ほとんどが職 業ドライバを対 象としているが︑本 研 究によるカウンセリングシステムはドライバがパソコンを使って簡単かつ継続的に使用できるため︑多 くの個 人ドライバへの教育効果が期待できる︒

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その特徴を指標としてセンサに感ことは出来るようになるのではな

先 生 はいろいろ な 所 で 精 力いる貴重な財団なので︑その方針いでしょうか︒

的にご講演をされていますが︑最を今 後 も継 続して頂 き︑ヒューマ

春 日 タカタ財 団 は︑人 間 的 側

近ではどのよう な 内 容のご講 演

ンファクタの研 究の発 展に貢 献し難うございました︒

今 日 はお 忙 しいところ︑有て頂きたいと思います︒

をされているのでしょうか︒
春 日 私は﹁自 分の特 性 と危 険との関係への気づき﹂を教育・支援のテーマとしていま す︒いかに自 分の特 性に気づき︑その特 性がどのような危険と結びつきやすいのかに気づくことが重 要か︑ま【研究代表者】

2 0 0 9 年 度タカタ財団助成研究