TRIAS 18-J104-01

オフセット衝突時の乗員保護試験
1.

総則
オフセット衝突時の乗員保護試験の実施にあたっては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成 14 年国土交通省告示第 619 号）別添「オフセット衝突時の乗員保護の技術基準」の規定及び本規定によるものとする。
2. 測定値等の取扱い
2.1. 試験自動車重量及び非積載質量 (kg)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.2. 試験速度 (km/h)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.3. 衝突点のずれ (mm)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.4. 頭部性能基準（HPC）
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.5. 頭部合成加速度（累積時間 3ms）(m/s2)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.6. 頚部傷害基準（NIC）(kN)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.7. y 軸回りの頚部曲げモーメント (Nm)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.8. 胸部圧縮基準（ThCC）(mm)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.9. 胸部粘性基準（V*C）(m/s)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.10. 大腿骨荷重基準（FFC）(kN)
小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位までとする。
2.11. 脛骨圧縮力基準（TCFC）(kN)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.12. 脛骨指数（TI）
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.13. 膝関節部スライド量 (mm)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.14. ステアリングホイールハブの変位量 (mm)(1) 小数第 1 位を四捨五入し、整数位まで記載する。
(2) 下方向及び前方向に変位した場合には「－（マイナス）」を付すこと。
2.15. 解除力 (N)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
3.

試験記録及び成績
1/2

試験記録及び成績は、付表の様式に記入する。
なお、付表の様式は日本語又は英語のどちらか一方とすることができる。
3.1. 当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと。
3.2. 記入欄は、順序配列を変えない範囲で伸縮することができ、必要に応じて追加してもよい。
3.3. 試験により測定した次の波形図を添付すること。
なお、添付する波形図の時間軸の範囲は、衝突の瞬間から 350ms までの間とする。ただし、継続時間について、3.1.1.(3)は 70ms まで、(5)及び(11)は 60ms までとする。
3.3.1. ダミーにより測定したもの。
(1) 頭部合成加速度（HPC）(2) 頭部重心加速度（X 軸、Y 軸、Z 軸）(3) 頭部と頚部の接続面における軸方向引張力の継続時間（NIC）(4) 頭部と頚部の接続面における軸方向引張力(5) 頚部と頭部の接続面における前後剪断力の継続時間（NIC）(6) 頚部と頭部の接続面における前後剪断力
(7) y 軸回りの頚部曲げモーメント(8) 頚部と頭部の接続面における横軸廻りの曲げモーメント(9) 胸骨と脊柱の間の胸部変位（ThCC）(10)肋骨の圧縮量とたわみ速度の瞬間的な積（V*C）(11)大腿骨の軸方向圧縮荷重の継続時間（FFC）(12)大腿骨の軸方向圧縮荷重(13)脛骨の軸方向圧縮荷重（TCFC）(14)脛骨指数（TI）(15)脛骨の曲げモーメント（X 軸、Y 軸）(16)大腿骨に対する脛骨の変位
3.3.2. 技術基準の別紙 5 を実施したもの。
(1) 基準曲線(2) 車体の減速度曲線

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TRIAS 18-J104-01
付表Attached Table

オフセット衝突時の乗員保護の試験記録及び成績
Occupant Protection in the Event of Off-set Collision Test Data Record Form

試験期日
Test date

:

年

月日

試験場所

Y.

M.

D.

Test site

試験担当者

:

Tested by:

1. 試験自動車
Test vehicle

車名Make

型式:

Type

車台番号

類別

:

Variant::

Chassis No.

乗員保護装置：Occupant Protection Device

運転席
Driver

助手席
Passenger

試験自動車重量:

Test vehicle weight

非積載質量(設計値)
Unladen kerb mass (Design value)

:

全体

前軸kg

Total

全体

前軸kg

Totalkg

Front Axlekg

Front Axle

後軸kg

Rear Axle

後軸kg

Rear Axle

2. 試験の種類
Variation of Test

衝突試験・Collision Test with Test Vehicle

台車試験Test with Trolley

3. 試 験 成績
Test Results(1) 衝突速度
Collision speed:km/h(2) ずれ量Deviation from impact point:mm(3) 性能判断基準
Performance Criteria

項目
Item

頭部Head

頚部
Neck

胸部
Thorax大腿部Femur

頭部性能基準HPC
頭部合成加速度 (累積時間3ms) (m/s2)
Resultant Head Acceleration(Cumulative time: 3ms )張力Tension
頚部傷害基準
NIC
剪断力
Shear
ｙ軸回りの頚部曲げモーメント (Nm)Bending Moment About the y axis
胸部圧縮基準 (mm)
ThCC
胸部粘性基準 (m/s)
V*C
右Right
大腿骨荷重基準
左FFC
Left

試験結果
Result
運転者席
Driver

助手席
Passenger

適 ・ 否
Pass / Fail適 ・ 否
Pass / Fail適 ・ 否
Pass / Fail適 ・ 否
Pass / Fail適 ・ 否
Pass / Fail適 ・ 否
Pass / Fail適 ・ 否
Pass / Fail適 ・ 否
Pass / FailTRIAS 18-J104-01
上部
Upper
下部
Lower
上部
Upper
下部
Lower
上部
Upper
下部
Lower
上部
Upper
下部
Lower
右Right
左Left

右R脛骨圧縮力基準 (kN)
TCFC
左L
脛部
Tibia
右R
脛骨指数
TI
左L

膝部
Knee

膝関節部スライド量 (mm)Movement of Sliding
Knee Joints

注) 試験中にダミー頭部と自動車の構成部品のいずれの間にも接触がない場合、頭部性能基準（HPC)及び頭部合成加速度 (累積時間3ms)は「接触なし」と記載する。
Note: If there is no contact between the head and any vehicle component during the test, mention “No contact" forHead Performance Criteria (HPC) and Resultant Head Acceleration (Cumulative time: 3ms ).

(4) ステアリングホイールハブの変位量
Residual steering wheel hub displacement

上方鉛直方向Upwardmm：

後方水平方向Rearward：mm(5) 個 別 要 件
Particular Requirements① 試験中はいずれのドアも開かないこと。

適 ・During the test no door shall open.

否

Pass / Fail② 試験中、前部扉の施錠装置のいずれも施錠しないこと。

適 ・During the test no locking of the locking systems of the front doors shall occur.

否Pass / Fail③ 衝突後、工具を使わずに次の作業が可能であること。
After the impact, it shall be possible without the use of tools to :(a) 扉がある場合には、各座席列ごとに最低１箇所の扉が開けられること。

適 ・Open at least one door, if there is one per row of seat.

否

Pass / Fail(b) 扉がない場合には、全乗員が避難するのに必要なだけの座席又はシートバックを動かすことができること。

適 ・否Pass / Fail

Move the seats or tilt their backrests as necessary to allow the evacuation of all theoccupants, where there is no such door.

(c) ダミーを拘束装置から外す場合、解除装置の中心に最大60Nの力により解除できること。
Release the dummies from their restraint system which, if locked, shall be capable ofbeing released by a maximum force of 60 N on the centre of the release control.

解除力

運転者席

Force to release

Driver：(N)

助手席
Passenger

Remove the dummies from the vehicle without adjustment of the seats.

④ 衝突後に燃料供給装置から継続的に液体が漏れた場合には、その漏洩率が３０ｇ／分を超えないこと。
If there is continuous leakage of liquid from the fuel-feed installation after the collision, therate of leakage shall not exceed 30g/min.

Remarks

否(N)：(d) 座席を調整せずにダミーを自動車から取り出せること。

備考

適 ・

Pass / Fail

適 ・否Pass / Fail

適 ・否Pass / Fail