サケ親魚の活魚輸送時に 必要な酸素放出量について
橋

本進

はじ め にサケ親魚の活魚輸送にっいては，河川環境の悪化や，資源増大のおりから・その機会が増加している。
反面．輸送に起因して生じる輸送時及び蓄養時の死亡も少なくない。殊に未熟親魚の安全な輸送にっいては，本邦に回帰するサケ資源の中で，早帰に回帰する銀毛サケの漁業資源を拡大させるという面から重要である。

このため．今後の輸送技術の―指針になればと，未熟な銀モサケが捕獲される十勝山河口の北海道さけ・ます増殖事業協会行内捕獲場・及び成熟魚が捕獲されている同川上流にある同募別捕獲場でそれぞれ捕られた親魚を，北海道さけ・ますふ化場札内事業場構内にあ る同車業協会札内蓄養池に輸送中の活魚車において，放出酸素量と溶存酸素濃度との関係を測定した。 その結果・輸送時に必要な酸素放出量の―応の目安値を得たので参考までに報告する。なお，実験にあたっての熱心に助カ されたさけ・ます事業協会十勝支所札内蓄養池の，佐藤光昭氏及び出 場幕別事業場長佐藤和夫技官らに謹んで謝意を表する。

方法

I．

輸送区間，時期及び輸送条件は，それぞれ I 表及び 2 表に示したとおりであ る。

2．

輸送タンクは，開口部3 ． 6m X1.1m

キヤンバス布製の大きさ [底面3 ． 6mXIHm: 高さ 8cm ，長さnocm ・表面積1900M

コ

2本を縦に固定し，酸素ボンべと併列に通絡されたものである。
3．

XI ． 46m，深さI ． Om] の使用水槽部が逆台形の水槽を，鉄製支柱で組立て，水槽の底の中央部に ，活魚輸送用カーボン製の酸素分散器 (大きさ，底面より0 ． 6m 上方3 ． 84m

E間
愛牛 ― 札内
幕別― 札内I表

実験場所及び時期回数時期

距離3昭和56 年 9 月 25 日

40km

I昭和56 年10 月 7 日8M

酸素の放出量は，草野科学器械製作所製シ

2 表 輸送尾数及びその他の酸素放出量以外の輸送条件

北海道さけ・ますふ化場研究業績第 278 号
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北海道さけ・ますふ
化場研究報告 第 36 号
ングルタイプのフロ― トメーターFT‑3/8型により計測し．気圧・水深などによる影響を補正し全て I

気圧下 [@ おける容積として表示した。
4．

溶存酸素量は，米国イエロ―スプリング社57 型水中スターラ付DO メータ， 炭酸ガスは東亜電波 HMS― 10APH

スタットを用いて，炭酸ソーダの滴定によりそれぞれ測定した。

結果

酸素の放出量 と溶存酸素量との関係
3 表は，酸素の放出量 と溶存酸素濃度との経時的関係をまとめて示したものであ る。 結果の概要ば以下に説明する。
3表

酸素放出量 と溶存酸素量の経時的関係

註

経過時間のマイナス
符号は佑 送開始までの作業経過を湖 って示したものである。

I．

酸素放出量についてば，表中に示したとおり．輸送中に酸素ボンべの 二次側減圧バルブが振動で緩みしばしば放出量が漸減して固定出来なかった。
輸送NOl

では，17.7g /分 (12.24/100kgノ分 ) から8 ． Wげ分 (5.9g/Io0ka/ 分)へ変化した放出量の条件ではあ るが，?.?分後に酸素濃度は メ ーダーフルスケール値の20ppm に達した。また，以後の酸素濃度は，輸送開始23 分後に放出量 匂 6 4 げ分 (4.4d/100ka/ 分) まで減じても．20ppm フルスケールを維持した。 この・20ppm という濃度は，水温により異なるが飽和度にして183%‑187%である。このような過飽和な状態の中に，輸送色は I 時間保持される結果となったが，輸送タンクの水温が11.6C‑10.6Cはみられなかった。

72

では輸送後の死亡

サケ親魚の活魚輸送時に必要な酸素放出量について
輸送NO2 では，7 ． 5e/io0kg/分‑>6.7g/100ka

2．

ノ分の変化する酸素放出量の状況の中で，輸送経過 12 分ないし30 分の間に．酸素濃度は20ppm フルスケール値を示した。以後移動中は 6 ． 7g/100ka/分の放出量でも20ppm フルスケール値を維持した。
3．

輸送NO3 では，親魚の積込み前に酸素を放出し，積込時から放出量を減らして酸素濃度の変化の様子を調べたところ．放出量が4 ． 0p れ00k9/ 分では溶存酸素量が漸減し， 5 ． 9g 乃00kg 粉では漸増した。 なお53分後に放出量を3 ． 8p れ00k9 粉に再度減じても ，移動中酸素濃度は漸増した。
輸送M44．

は，多量輸送時における必要酸素放出量を検討したものであ るが，2 ． 2g れ00k9/ 分の放出量では酸素濃度は漸減するが，3． 7g/100ka/分―3 ． 6m 乃00ka 松の放出量では 漸増した。

論

議

短時間の輸送では，酸素濃度を―定に保つために必要な酸素放出量は4 ． 0d/100kg/ 分以上5 ． 97/T00ka/分以下の最と思われる (輸送NO3@ が，長時間の輸送で魚が落着いた状況では，3 ． 8m/Io0ka 分の放出量でノも20ppm フルスケールを維持出来そうであ る。

なお・成熟時の酸素消費量は，未熟時にくらべ40%‑60%も減少する。したがってこのような親魚の輸送でば．高密度にlCx容し，且つ酸素放出量が3 ． 64/IO0kaノ 分でも酸素濃度が漸増したのであ ろう。
以上のとおり，成熟度の進んだ親魚では高密度に収容しても，輸送時に必要な酸素放出量は3 ． 64 れ00k9ノ分以下で済みそうである。即ち，輸送実施に際しては，積込み前に短時間酸素を放出し， 積込み時に生じる呼吸上の負担を軽減させれば，移動中の酸素放出量は，成熟の進んだ魚で3 ． 6g/100kaノ分 ，銀モ状の未熟な魚、で3 ． 84/IO0ka/ 分となり，よりまるめた酸素放出量の 目安としては4g/100ka ノ 分ということになる
ワO

なお，酸素放出量については，分散器の表面積即 ち本数を増すことにより，放出速度を遅くして水との接触時間を増させると共に，気泡と接触する水槽水に死角の生じることを出来るだけ少なくして拡散効果を高めれば，必要な酸素放出量は・本実験におけるよりもっと仰制することが可能となろう。
二酸化炭素については，高密度 t@ X 容 した場合，積込み時を含めて僅か38 分 :IO 倍も濃度が増加しり

長時間の輸送時にその影響は無視出来ないものと思われる。
斗川

しかし，このものは爆気及び通気によりかなり2@除去されるので，コンプレッサーによる空気通気法及び@ 3@
打主小型の爆気塔を用いて爆気循環させる方法などは，今後の活魚輸送において有効な技術となろう。

脚註ぃ

1981 年 9 月― 10 日筆者未発表資料，河口で捕獲された親魚
49 尾の酸素消費量
3 ． 43 士 1.68CJC@ 八9 ノ分 ，同魚を 2 週問実験的に蓄養したものの酸素消費量
2 ． 86 士 0.44c.c 八a ノ分 及び上流で捕獲された成熟時の親魚45 尾の酸素消費量
I ． 95 士 0.66c.cc 八 f 分の比較による。
ノ脚註 2@

註 I の実験に用いた3 基の爆気塔による二炭化炭素除去率はそれぞれ4 回の測定において
53 士 3% ， 26
士 ?% 及び34+13%

脚註 3@であった。

稲垣伝三郎・
野村稔，

19Rf ．送気下の活魚輸送に関する2 ，73

3 の実験。水産増殖，

34‑42o