（GST- 8 / GST- 8G 2024 年 4 月現在 No. 2）

GT GAUGE -80

取扱説明書

回転信号タイプ

この度は PIVOT 製品をお買い上げいただきありがとうございます。
この説明書はよくお読みいただき大切に保管してください。
● 製品を他の人へお譲りする場合は、必ず取扱説明書（本書）をお付けく

製品

ださい。

タコメーター＋目次

GST-8 / GST-8G
ホワイト照明グリーン照明

内容物をご確認ください

セット内容・警告・注意 ……………………………… 1
特長……………………………………………………… 1

各部の名称と表示範囲 ………………………………… 2配線接続方法 …………………………………………… 2
各種設定 ………………………………………………… 3

メーター本体バンドホルダー

5P 電源コード

ヘキサコレンチ

カットギボシ×4

インシュロック
バンド ×1

取扱説明書（本書）配線一覧表

両面テープ×2

クッション
テープ ×1

製品の固定 ……………………………………………… 4
基本動作 ………………………………………………… 4
故障かな？と思ったら ………………………………… 4

警告 人が死亡または重傷を負う可能性があります。
下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、注意 製品その他に物質的損害が発生する可能性があります。

下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性と、●換気の悪い場所で作業しない●DC12V車で使用する●コードの被ふくを傷付けない●装着直後は製品に強い力を加えない

排気ガス中毒や引火等で人体への危険があります。
ショート・接触不良等による火災、通信不具合による電 装部品・エンジン・車輌破損の危険があります。

●運転中に操作をしない

運転中の製品操作や表示確認は事故の原因となりますので、安 全に十分配慮してご使用ください。

●製品固定や配線処理は確実に行う

製品固定や配線処理は、運転の支障や接触不良とならない状態にしてください。

本製品はDC12V車用です。それ以外の電圧のクルマには装着できません。
両面テープで製品を固定した直後は、はげやすくなっています。ご注意ください。

●高温となる場所や水のかかる場所には装着しない
故障の原因となります。

●薬品類は使用しない

ゴミ・汚れが付着した場合、やわらかい布などで丁寧にふき取ってください。
アルコール・シンナー・ベンジンなどの薬品類は使用しないでください。

●ネジ・部品は元の状態に戻す●まぶしく感じる場所には装着しない●加工・分解および改造をしない

特 長
比類なき！広角スケールという表示性能。
見やすさを追求した広角スケール
表示は広角の 320 °を採用し目盛りが広くなり、読み取り性能が向上しました。

薄型で軽量
メーター部は薄型で重量 98 gという軽量で、車体振動や G によるブレが少なく走行中でも見やすい表示です。

11000 回転表示

回転表示は広角スケールにより11000 rpm まで刻まれ、高回転から低回転エンジンまで幅広い車種に対応できます。

幅広い車種に対応
回転信号はイグニッションコイルや ECU などから検出できるため、新型車から旧車やレーシングカーなど幅広い車種に対応できます。

簡単装着のワンボディ別ユニット不要でメーター部のみ簡単に装着できます。

オートピーク表示
エンジン始動時からのピーク値をエンジン停止時に表示。

高精度ステッピングモーター
コイル式のように指針のオーバーシュートがなくレスポンスのいい動作。

新オープニング
メーターの動作開始時に 0 点検出するオープニングは一回だけのスムーズ動作を採用。

バンドホルダー付属
様々な場所にメーターを設置しやすいバンドホルダーを付属。

対応エンジン
12 V で1～8 気筒のガソリン車（一部のディーゼル車）に設定切り換えで対応可能。

1

各部の名称と表示範囲
正面

背面

サイズ

[ 単位：mm]

表示部

17.5

エンジン回転数を表示

23.5

針

現在の数値やピーク値を表示

イルミ

表示： 0~11000 rpm

ø92

表示中は常時点灯
GST- 8 : ホワイト照明（文字・針）GST- 8 G : グリーン照明（文字・針）ø80

5P コネクター
5P 電源コードを接続

配線接続方法
基本配線(1.5m)

メーター
背面

5Pコネクター※1赤

常時電源(1.5m)

黄IGN(1.5m)

黒(2.5m)白(1.5m)緑※1 故障の原因となるため、別の品番の5 Pコネクターを接続しないようにご注意ください。

常時電源

赤

安全のため、配線作業時はバッテリーの ⊖ 端子を外してください。

＝カットギボシアース

キースイッチ ON で＋12 V の場所へ付属のカットギボシを使用し、（常時・ACC 不可）接続する。

黄エンジン
回転信号

気筒数設定用

IGN

常時＋12 V の場所へ付属のカットギボシを使用し、（IGN・ACC 不可）接続する。

TAアース

エンジン回転信号

白ECU

エンジン
コンピューターなど

黒

アース
端子付

アースが取れる金属部のネジに固定する。
プラスチック部や塗装したネジではアースが取れませんので、確実にアースの取れる場所で固定してください。

気筒数設定

別紙「配線一覧表」で位置を確認し、付属のカットギボシを使用して接続する。
接続は車輌側コードの指示された場所に行ってください。

緑配線一覧表3 ページ「気筒数設定」に従い気筒数の設定を行う。
緑コードは設定完了後に絶縁処理をする。

カットギボシの使い方

1210 mm

クルマ側のコードの被ふくを剥く

10 mm

製品側のコードの被ふくを剥く

ECU の回転信号に他の機種が接続されている場合

34芯線を絡める

芯線が抜けないように圧着ペンチでかしめる

カットギボシ● 両方接続しても正常に動作する

5

絶縁テープを 3 周程度巻き確実に絶縁する● 動作しない、または不安定な動作をする

ECU の配線への接続をやめ、イグニッションコイル、またはそのまま使用可能。

ダイアグノシスへの接続に切り換える。
（下記参照）

回転信号をエンジンコンピューター以外からとる場合● ダイアグノシス（チェックコネクター）からとる場合
例：ロードスター（NA6 C）の場合←メーターへ白

上記の接続をして回転数表示が極端に少ない場合

回転信号の位置（IG −）● イグニッションコイルからとる場合←メーターへ

例：6 気筒車で純正タコメーターが 3000 rpmの時に 500 rpm を表示する。
原因：取り付けたクルマが独立点火式のため。

2

白ー

イグニッションコイル
気筒設定数を “1” にします。
⇒3 ページ
設定 A 気筒数設定● ダイレクトイグニッションコイルの点火信号からとる場合
ダイレクト
イグニッションコイル
点火信号←メーターへ白＝カットギボシ※ 気筒数設定を “1” にします。
※ 点火信号の配線位置は車種によって異なります。

各種設定
設定

準備

取り付ける車の気筒数、サイクル数をご確認ください。

A 気筒数設定

設定

クルマごとの気筒数を設定します。気筒数は針の位置で設定します。
（出荷時は 4 気筒に設定されています）

12

ON

エンジンは始動しないでキースイッチ ON

緑コードの先端の被ふくをむき芯線を車輌のアースへ 4 秒間当てる

針がオープニング動作後に0 を指す

黒コード※ アース 用 ネジ は 金 属に固 定 さ れ たネジ で、プラスチックへ の固定ネジや塗装ネジ では
通電しません。

3

アース

緑コード

B

信号レベル切り換え

回転信号の検出レベルを切り換えます。

下記以外の車種は切り換えの必要はありません。
日産（フェアレディ Z Z33）
、マツダ（H14 年以降の一部）、三菱（コルト他）、スバル（プレオ初期型等）

配線※詳細は、別紙「配線一覧表」をご覧ください。 一覧表

1

2

針が現在の設定値を指したら芯線をアースから離す

ON

エンジンは始動
しないでキースイッチ ON

緑コードの先端の被ふくを 黒コード
むき芯線を車輌のアースへ8 秒間当てる

アース

緑コード

3 8 秒後に針が 0 に戻り
4

針がオープニング動作後に 0 を指す

現在の設定値を指す（1 または 2）

設 定 する気 筒 数の針位置まで緑コードの芯線をアースに接触させ離す

4

針は 4 → 5 → 6 → 8 …と移動

気筒数

針

車種

12

12

マツダ車（ RX- 8 ）・スバル車（プレオ初期型等）※

設定するレベルの針位置ま で 緑 コ ード の 芯 線 をアースに接触させ離す

1 ＝一般の場合日産車（フェアレディ Z Z33）・マツダ車（アテンザ等）※

2 ＝レベルが小さい場合※ 1 気筒、2 気筒設定の場合、 設定 B 信号レベル切り換え で信号検出レベルを 2 に設定してください。

34568特A3456893 気筒車
4 気筒車・ロータリー車（ RX- 7 ）
5 気筒車
6 気筒車
8 気筒車

5日産マーチ／キューブ等の一部車種

2 サイクル車の場合は、気筒数を 2 倍にて設定してください。
（例：2 サイクル 3 気筒車の場合 ⇒ 6 気筒設定）

5キースイッチ OFF で針が 0 へ移動しイルミ消灯後に一目盛り右へ移動

キ ースイッチ OFF で 針 が0 へ移動しイルミ消灯後に一目盛り右へ移動

設定完了※ 緑コードは設定完了後に絶縁処理をしてください。

設定完了※ 緑コードは設定完了後に絶縁処理をしてください。

3製品の固定
バンドホルダーを使用する場合パネルなどに埋め込む場合強度のある場所に両面テープを使用して固定します。
（コラムカバー上、ダッシュボード上など）

1 メーターの根元にクッションテープを巻く。

1 ネジを少しゆるめ、2 直径 80mm の穴に圧入状態で差し込む。

メーターをバンドホルダーに装着する。

2 両面テープで固定する。

（貼り付け部の油分や汚れは、キレイにする。）

バンドホルダー

3 見やすい角度に合わせた後、ネジを固定する。

クッションテープ

パネルなど

両面テープ
（付属）
汚れ・油分をキレイにする※粘着力が低下するため、貼り直しは行わないでください。

六角穴付ネジ

様々な場所に取付可能
両 面テープ で 様 々 な 場 所に取り付けられ、取り付け後の角度調整も可能です。

六角穴付ネジ● A ピラーやコラムカバーなどに穴 開け固 定 する場 合は別売のピラーホルダーをご使用ください。

ダッシュボード上

A ピラー

ネジ穴

ピラーホルダー ø 80 用
品番：PH- 80

コラムカバー上

ピラー
ホルダー

基本動作
エンジン始動オープニング動作

針が A の位置からピーク値を数秒間表示。
ピーク値表示後、針が A の位置へ移動し、イルミ消灯後に B（OFF 位置）へ移動。

エンジン停止針がオープニング動作後にデータ表示。
データ表示

ピーク値（最高）表示

AA

B※ ピーク値はエンジン始動後の最高値です。
※ OFF位置後に再始動するとピーク値はリセットされます。

※ コネクター装着後またはバッテリー交換後は、初回のみオープニング動作が長くなります。

（OFF 位置）

故障かな？と思ったら症状

メーターが動かない。

原

因5 P コネクター 赤 黄 黒 コード

対策

再度ご確認ください。の接続不良。
別の品番の 5 P コネクターを接続している。

「配線接続方法」をご確認ください。

白 コードの接続不良。

再度ご確認ください。

信号検出レベルがあっていない。

「信号レベル切り換え」と配線一覧表をご参照の上、確実に設定してください。

表示が車輌メーターなどよりもズレる。

気筒数設定があっていない。

「気筒数設定」をご参照の上、確実に設定してください。

信号検出レベルがあっていない。

「信号レベル切り換え」と配線一覧表をご参照の上、確実に設定してください。

各種設定ができない。

赤

必ず 赤 コードは常時電源、 黄 コードは IGN 電源へ接続してください。

オープニング動作はするが表示しない。

黄 コードの配線間違い。

オートピークが表示されない。
パワーウィンドウのオート機能や各電子機器がリセットされる。

バッテリーのマイナス端子を外したことによる。

バッテリーのマイナス端子を戻し、車輌の説明書に従って再設定してください。

※ 弊社製品には工業所有権出願中、または取得済みが含まれております。
※ 意匠、制御特性、回路、回路配置などの類似品には、近年不正競争防止法等の法的処置が厳しく適用される事例があります。
※ PIVOT マーク無断使用や説明書の無断転載は固くお断りします。

4〒390-0313

長野県松本市岡田下岡田 87-3

TEL 0263-46-5901（代）