失敗例と対策
ジャンプスタートできない場合
失敗例

対エンジン・バッテリーのコンディションが悪い
救援車両のエンジン / バッテリーのコンディションによって始動できない場合があります。
車両側の点火系のトラブル / 燃料供給トラブル /バッテリーの物理的不良等の場合、セルモーターが作動しない、セルモーターが作動してもエンジンが始動できないことがあります。
また、本製品はエンジン始動電流を一気に放出させる特性がある為、出力タイミングとエンジン始動のタイミングが合わないと始動できません。

スーパーコンデンサ搭載ジャンプスターター策

この場合は、複数回ジャンプスタートを試みてください。
（目安５回）
アラーム音が鳴ったらなるべく早くエンジンをスタートさせてください
鳴ったらすぐかける

バッテリーターミナルとブースターケーブルの接点が不十分な場合、始動する為の電流が十分に送られずに始動できないことがあります。

START
車両側
スイッチ

②ブースターケーブルを接続する際は、クランプと車両側ターミナル部との接触面積（通電面積）がなるべく多く取れる様に取り付けてください。

〇の部分古いディーゼル車でジャンプスタートできない

ディーゼル車では、グロープラグを温める為に電気を吸収し、始動に至らないことがあります。

パワフルなプロ仕様

ENGINE

必ず作業前に、キレイにする①ブースターケーブルと接続する車両側ターミナル部分の汚れ（グリス・埃・酸化物）をワイヤーブラシなどで取り除いてから接続してください。ターミナルがきれいな場合でも接点を磨くことをお試しください。

接続する接点が不十分

12V車 ガソリンエンジン 6000cc

しっかり挟む

この場合は、複数回ジャンプスタートを試みてください。（目安５回）

本体に蓄電できない / 進まない対︖︕

策

EDLC（電気二重層コンデンサー = スーパーコンデンサー）を搭載し、事前充電は一切不要。
使いたい時にいつでも使用可能です。

③ 戻す

増幅させるブースターケーブルを使用して直接バッテリーから蓄電してください。

SBR 本体に満蓄電できない (メモリが最後まで上がらない)
SBR 本体に蓄電する際は使用頻度により、まれに満蓄電できなくなる場合があります。
これは内蔵しているコンデンサー間のバランスが悪くなった場合に発生します。
※SBR-12 は 12V 専用モデルです。
24V の車両（DC24 ソケット・ バッテリー）で蓄電した場合に充電回路が破損する場合があります。

置いておく（勝手に放電）

蓄電し直す

PROTECTEDSTANDBY

START

RECHARGE

警告アラーム/ PROTECTED 表示 が作動するケース①極性間違いの場合（バッテリーのプラス / マイナスを間違えてつないだ場合）※ジャンプスタート出力中は安全回路が働かないのでご注意ください。

②本体が異常出力した場合（車両側の要求電流が本体の最大出力を超えた場合）③外部から異常電圧（サージ）が入った場合（車両発電中で発生した異常電圧

警告アラーム・PROTECTED 表示は電気を SBR 本体の中の安全回路内で吸収し復元するので、通常は 1 度電源を OFF にしてしばらく放置して頂くと復元するのですが、大きなサージ電圧が入った場合等に安全回路内で処理ができず故障した場合は、電源スイッチを切ろうとしてもアラームがなり続けてしまいます。
この場合、アラームスピーカーの出口を塞ぎ、アラームを作動させ続けコンデンサー内部の電気を抜いた後、メーカーまでお送りください。

「緊急時でも慌てることなく作業する」
事が可能です。

簡単に 12V 車をかける動画

救援車両のバッテリーにつないだ時の車両バッテリーの状態によって下記の始動方法で始動できます。

※12V 車専用

12V 以外の車両で蓄電すると本体の故障の原因となります

A. セルフチャージ

B. 外部蓄電■救援車両のバッテリーが 10V 以上の場合■救援車両のバッテリーが 10V 以下の場合下記の外部蓄電方法（3 パターン）で始動可能になります。

そのままつないでセルフチャージ（10V→ 14V に昇圧・・約 3 分以内）して始動可能になります。

警告アラームについて

セルフチャージ機能があるので、トランクルームなどに常備しておくことで、充電することを忘れてしまうなど気にすることなし！

こちらでも簡単に説明！

④ エンジンがかかる︕

この場合は、SBR 本体のコンデンサーを 1 度なるべく放電し、バッテリーにつないで再蓄電を試みてください。
12V 以上のバッテリーにつないでも蓄電されない場合は、充電回路の故障が考えられるので、メーカーまでお送りください。

対応

いざと言う時にすぐ使用できます。

② 電気をないことがあります。

が入った場合）

事前充電は不要

DC 充電ケーブルで蓄電ができない・進まない場合は、車両側に SBR 本体が要求する電力を制御する安全回路が搭載されている場合、蓄電できない・もしくは蓄電が進ま

SBR-12 は下記の状態になると、警告アラームとともに液晶パネルに PROTECTED と表示されます。

ディーゼル 3000cc① 弱ったバッテリーに残された電力を吸い上げる

失敗例

12V 車専用

これ一台で、SBR 本体に蓄電できない / 蓄電が進まない場合
DC 充電ケーブルを使用した際にSBR-12②正常な車両の DC12V ③5V USB ジャック
① 10V 以上のシガーソケットにつないでにつないでバッテリーにつないで3 分以内で蓄電

5 分以内で蓄電オススメ︕

45 分以内で蓄電
緊急対応

フタを閉じて放置（音が少し小さくなります）

SBR12SPC202011

外部蓄電する場合の車両はなるべくエンジンをかけて蓄電してください。

シガーソケットの形状が特殊な場合蓄電できないことがあります。
分岐ケーブルは使用しないでください。

USB で蓄電する際に、接続する USB機器によっては蓄電できない場合があります。
また急速充電器（QC 対応）などで、出力が 16V を超える場合、充電回路が故障するおそれがあります。

便利な機能

各名称 / 機能

一度使用すると繰り返し使用できます。

1 度ジャンプスタートしてエンジンが始動したら、自動的に蓄電を行う補蓄電機能搭載。
エンジン始動後、そのままつないで約 1 〜 2 分以内に補蓄電が完了します。
蓄電後少しずつ放電していきますが、約高度な技術15時間、始動電圧 を 維持 します。

高寿命充放電サイクルの電気二重層コンデンサー (EDLC) を搭載。

鉛バッテリー式の場合

リチウム電池式の場合

正面

側面
上

電圧がわかる電子表示面
DC12V アダプター
差込み口

ブースターケーブル
差込み口

スピーカー

セレクトスイッチ

持ちやすい持ち手

SBR-1224 の場合

リモートコントローラー
差込み口

SBR-12
取扱説明動画約 1 年間で放電率が 30％を超えてしまい、常に充電をしていないといざと言う時に使用できません。
使おうと思って残量が少ないと、再充電に 10 時間以上かかってしまう事があります。

コンデンサーとは放電率は低いのですが、電池の特性上、充放電 約 500 回から出力が低下し使用できなくなります。

SBR 搭載のスーパーコンデンサーは本体寿命が 10万回以上のものを使用しております。
ただしジャンプスタートと言う大電流を放出する為、内部回路電子部品の耐久性能を考慮して使用可能回数を約 20000 回としています。

電気二重層コンデンサー（EDLC）は、従来の電極間で化学反応をして充放電する二次電池とは違い、物理的に電極にイオンの移動（吸着⇔脱着）をする事によって充放電する「蓄電デバイス」です。
近年では、自動車メーカーの回生ブレーキシステムや、アイドリングストップシステム車の再始動システム等の「頻繁に充放電が必要な部分」に採用されています。

常備して安心寒冷地 / 炎天下でも使用可能です。

きる
使いやすい付属品業で一人で作SBRってなに？

が すぐわかる！

紹介動画

リモートコントロールスイッチを付属しています
スーパーコンデンサー式ジャンプスターターの特性として、大容量の電気を一気に蓄えて、一気に放出する事を得意としています。

ジャンプスタートの際、SBR からの始動電流放出のタイミングと、エンジン始動（セルを回す /エンジンスタートボタンを押す）のタイミングが重要となります。

SBR ではこのタイミングを合わせやすいように、車内で操作できる、リモートコントロールスイッチを用意しました。SBR の始動電流放出と同時にエンジン始動が可能です。

運転席で操作ができて便利

使用可能温度 -20℃〜 60℃の範囲で使用できます。

鉛バッテリー / リチウムバッテリーとも氷点下の環境では、著しく性能が低下する傾向があります。

SBR 搭載のスーパーコンデンサーは、-40℃〜 60℃の範囲で出力を維持できる性能を保有しています。
しかしながら、-20℃より冷えた場合、本体の液晶パネルなどが凍ってしまい正常に作動しなくなる為、寒冷地での使用可能温度は「-20℃」に設定しています。

セット内容※12V 車専用

12V 以外の車両で蓄電すると本体の故障の原因となります

品番

最大出力
始動可能範囲

5V USB
蓄電ケーブル

動作 / 保管温度
ブースターケーブル長さ

電池タイプとの違い

優れた安全性鉛バッテリーの欠点、希硫酸の液漏れなどの危険性、リチウム電池の欠点である過充電 / 過放電 / 高温保管による発煙、発火、電池膨張などの心配が全くありません。

その他の機能SBR-12
1000A

製品仕様

6000cc までのガソリン車
3000cc までのディーゼル車-20℃〜 60℃

（コンデンサーの出力可能温度は - 40℃ですが本体の液晶ディスプレイが -20℃で表示が不安定になる為）

70cm （脱着式）
接続したバッテリーの電圧表示機能
蓄電残量表示①ブースターケーブル逆接続時出力停止回路

取り外せる
ケーブル

搭載安全回路

② 過蓄電保護回路③過放電保護回路④本体温度 60℃以上で作動停止回路

リモコン

付属品袋

ワイヤーブラシ

DC12V 蓄電ケーブル

保証期間

製品購入後 1 年間

本体重量
サイズ

2kg
W201mm×H298 mm×D72mm

生産国

中国

安心の国内修理対応可能