マレーシア・ペナンにおけるライドシェアの実態調査
角南敦史・池田頌平・信夫柾人・長尾将吾・山本若菜・薄井浩太朗

Outline
1. 背景・目的
2. 日程
3. 活動内容①（現地学生との交流）
4. 活動内容②（Driverヒアリング調査）

5. Driverヒアリング調査結果
6. 活動内容③（USM 交通実態調査）
7.まとめ
8.感想2

背景・目的1. 背景

4●シェアリングエコノミーの拡大
スマートフォンやSNSの普及に伴い、乗り物や空き部屋等を貸し借りする
シェアリングエコノミーが拡大●シェアリングエコノミーのメリット
貸主 : リソースの活用による収入
借主:所有することなく利用できる1. 背景

5●自動車の稼働率について
自家用車の平均稼働率は4.2%程度
1日のうちほとんどの時間は駐車場に置かれたまま●ライドシェアの普及
アメリカや東南アジアをはじめとする諸外国ではライドシェアサービスが普及

持続可能性や安全性などの面から公共交通の代替手段になるのかは明らかにされていない

1. 背景●ライドシェアとは？

スマートフォンやGPSなどのICTを活用し、移動ニーズのある利用者とドライバーをマッチングさせるサービス
例) Uber(アメリカ)
Grab(東南アジア)

61. 背景●日本におけるライドシェア
Uberはタクシー業者と提携し，提携事業者とユーザを結ぶ仲介業者として配車アプリを提供⇒

待ち時間が可視化，支払いがアプリ経由など便利なタクシー●ドライバーの条件

誰でもドライバーになれるわけではなく，有償で人を運送する際は許可が必要⇒

誰でも気軽にドライバーになれる
Uberらしさが発揮されていない

7

1. 目的●日本における導入可能性について検討する為に普及地域での利点及び問題点を把握し現状を整理する●マレーシアペナン州でドライバーとユーザの両面から調査を行う

8

研修日程

2. 日程・ペナンでは，Grabドライバーへのヒアリング調査
・帰国後，現地学生を対象としたGrab利用状況に関するWebアンケートを作成
・Web上に公開し、結果の収集・分析を行う

10

2. 日程

119月

2019

SUN

1MON

2

TUE

3

WED

4

THU

5

FRI

6SAT7角南 着

891011121314

USM Civil 訪問

151617長尾・信夫 着18192021

山本・薄井・本調査開始

ミーティング

Grab調査2627

28

Grab調査帰国池田 着22292324

25

USM
Engineering

DISTED
College

USM 卒業式

30

Grab調査➡実際にGrabに乗車しヒアリング調査
現地学生との交流➡USM・DISTED Collegeの学生と交流

現地学生との交流

3. 現地学生との交流

DISTED College学生と交流

13

USM

Fadhの研究室訪問

3. 現地学生との交流

USM

REDAC訪問

14

USM

卒業式見学

3. 現地学生との交流

Wei Chunとジョージタウン観光

15

ハリマとごはんGrabドライバーへのヒアリング調査

4. Grabドライバー ヒアリング調査
●調査概要
・目的
ライドシェア 供給側の実態把握

2019/9/21(sat.)の調査トリップ

・調査日
2019/9/21(sat.) & 9/27(fri.)
・調査場所
ペナン島東部→ペナン州の市街中心部や空港周辺等
ライドシェアの利用が盛んなエリア
・方法
２人１組(１人インタビュー・１人記録)
３組で調査を実施
１日１組１０トリップ
２日、３組で合計６０サンプル取得

調査エリア

17

4. Grabドライバー ヒアリング調査●質問項目①ドライバーに関する質問
・性別

・ドライバーとして働く日

・年齢・ドライバーとして働く時間

・働き方（main / part time）

・収入 / 売上

②Grabの利用者に関する質問
・利用者の目的・1トリップ当たりの移動距離

・1日当たりのトリップ数

・乗客に対して危険を感じたことはあるか

18

4. Grabドライバー ヒアリング調査●調査の様子
配車

ヒアリング調査

協力していただいたドライバーの方にはチップの支払い

19

5. ヒアリング調査結果●ドライバーの属性
・ドライバーのほとんどが男性

・ドライバーの3割以上が40代・ドライバーをメインの仕事とする人が半数以上

20

5. ヒアリング調査結果

21●就業時間504540

人数3530252015105N=600
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
就業時間

・大半のドライバーが毎日働いている
・日中の勤務が多い
・利用者の目的は，観光・出勤・買い物・外食など様々幅広いニーズに対して，Door to Door の公共交通として対応

5. ヒアリング調査結果

22

●収入
1098
7
6
5
43
2
10

10
98
7
6
5
432
10

売上 (RM)

月間売上（main）

Grabへの支払い：25％程度
ガソリン代・車両メンテナンス代：15％

売上 (RM)

月間売上（part time）

手取りは売り上げの60％程度

Grabドライバーの収入のみでは十分ではないと答える人も多い＊マレーシア平均月収：2463RM (2016年)

5. ヒアリング調査結果

23●将来継続意見
今後もドライバーを続けますか？
20.3

はい多分

6.8
6.8・Grabドライバーとしての収入だけでは不十分

66.1

いいえ・ほかに良い仕事が見つかるまでの小遣い稼ぎ

分からない

N=59

・2019/10~
ドライバーへのPSV*免許取得義務
ドライバー不足への懸念…
*Public Service Vehicle License (旅客自動車免許)

・今後も続ける予定のドライバーが7割程度

収入が不十分
ドライバーへの負担5. ヒアリング調査結果●まとめ
・現状
Grabドライバーをメインの仕事として働いている人も多く，特に日中は住民や観光客の重要な交通手段として機能
・課題
Grabドライバーの収入のみでは不十分と感じる人が多い
PSV免許取得義務によりドライバー減少の懸念⇒供給量の変動 / 減少

24

現地住民（USM）への交通実態調査

6. USMへの 交通実態調査
●調査概要
・目的
現地住民にとって日常交通におけるライドシェア（Grab）の位置づけの把握

・実施期間
2020年2月後半～

・アンケート対象
USM（マレーシア科学大学）の学生とスタッフ（USM学生数：約25000人、スタッフ数：約1300人）

・方法
USMメーリングリストを利用

26

6. USMへの 交通実態調査●アンケート項目
①個人属性
• 性別
• 民族
• 職業
• キャンパス• 居住地• 運転免許保有の有無• 自由に使える乗り物種類②トリップ行動（通学、買い物、外食）• 出発地• トリップの頻度• 出発時間• 到着時間• 移動手段• その移動手段を選択する理由27

6. USMへの 交通実態調査●アンケート項目③ Grabに対する認識・Grabドライバーか・Grabを使用しているか・Grabを利用中に危険な場面に出会ったことがあるか・Grabのメリットは・Grabのデメリットは・Grabの便利さは星いくつ
・総合的にGrabは星いくつか

28

まとめ

7. まとめ
ライドシェア普及地域において，その現状・利用実態を調査①Grabドライバーへのヒアリング調査（供給）・ペナンでは，住民や観光客の主な交通手段となっている・大半のドライバーが毎日働いており，特に日中を中心に移動需要にこたえている・収入に満足している人は多くない
・制度の改正（PSV免許）により，ドライバーへの負担が増加⇒ドライバーの減少⇒ドライバーの満足感，負担などが供給量を変動させる恐れ②USMへの交通実態調査（需要） ※今後の予定

・ライドシェアは，現地住民の日常交通に使用されているのか？
・どのような場面で使用されるのか？

持続可能な交通システムとなり得るのかより深く考察
他国のライドシェア事情の調査

30

8. 感想31

・現地学生との交流
英語が苦手だったが，英語を話してみることができるようになった
さらに英語力を挙げれば，より楽しく交流ができると感じた・Grabドライバーへのヒアリング調査
生計を立てるためにドライバーをしている人がいる反面，趣味のように気軽にしている人もいた⇒ライドシェアドライバーへの印象の変化

・その他
食べ物がとてもおいしかった（Saya suka makan. ）マレー語をさらに話したい！(Saya boleh cakap Melayu sikit-sikit !)Sangat Terima kasih !

Thank you for your kind attention !!