（DRX-B / DRX-T 2023 年 11 月現在 No.4）

DUAL GAUGE RS

取扱説明書
この度は PIVOT 製品をお買い上げいただきありがとうございます。

ブースト ＋ デジタル

この説明書はよくお読みいただき大切に保管してください。
● 製品を他の人へお譲りする場合は、必ず取扱説明書（本書）をお付けく

製品

ださい。

＋目次

エンジン回転 ＋ デジタル

DRX-B
DRX-T

内容物をご確認ください

セット内容・警告・注意 ……………………………… 1
特長……………………………………………………… 1

各部の名称と表示の種類 ……………………………… 2配線接続方法 …………………………………………… 2
製品の固定 ………………………………………… 2 ~ 3

メーター本体メーターホルダー

OBD コードA ピラー
スタンドネジナット

基本操作方法 …………………………………………… 3
表示の切り換え方法 …………………………………… 3
ピーク値の表示とリセット …………………………… 3
照明の明るさ調整 ……………………………………… 3ヘキサコレンチ

両面テープ

故障かな？と思ったら ………………………………… 4

クッション
テープ

インシュロック
バンド

取扱説明書
（本書）

（別売ブーストセンサー装着方法）…………………… 4（センサー接続時を除く）
1. ECU が純正品と異なる場合や、サブコンなどをご使用の場合、対応車でも適正表示しない場合があります。
2. 故障診断コネクターを利用する他社の製品とは併用できません。
3. PIVOT 製 OBD 装着製品の併用についての詳細は、こちらをご確認ください。 ⇒ ht tps://pivotjp.com/obd /警告 人が死亡または重傷を負う可能性があります。

注意 製品その他に物質的損害が発生する可能性があります。

下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性と、●換気の悪い場所で作業しない●DC12V車で使用する●コードの被ふくを傷付けない●装着直後は製品に強い力を加えない

排気ガス中毒や引火等で人体への危険があります。

本製品はDC12V車用です。それ以外の電圧のクルマには装着できません。

ショート・接触不良等による火災、通信不具合による電 装部品・エンジン・車輌破損の危険があります。

●運転中に操作をしない

運転中の製品操作や表示確認は事故の原因となりますので、安 全に十分配慮してご使用ください。

●製品固定や配線処理は確実に行う

製品固定や配線処理は、運転の支障や接触不良とならない状態にしてください。

両面テープで製品を固定した直後は、はげやすくなっています。ご注意ください。

●高温となる場所や水のかかる場所には装着しない
故障の原因となります。

●薬品類は使用しない

ゴミ・汚れが付着した場合、やわらかい布などで丁寧にふき取ってください。
アルコール・シンナー・ベンジンなどの薬品類は使用しないでください。

●ネジ・部品は元の状態に戻す●まぶしく感じる場所には装着しない●加工・分解および改造をしない

特 長
コスパと装着性に優れた次世代ゲージ。 ユニット不要、サブコンにも高精度、OBD へ簡単装着。
変化を読み取りやすい指針表示と、細かな変化がわかるデジタル表示に特性に応じた複数表示と、メーター部のみで別ユニットも不要とすることで更に簡単な装着ができます。DRX-B はサブコン使用時には別売センサーを装着することでより高精度な計測も行えます。
デュアル表示メーターホルダーを付属

指 針表示とデジタル表示に複数のデータを見やすく表示。

メーターを様々な場所に両面テープなどで簡単に設置できるフルカバータイプのメーターホルダーを付属。

ホワイト照明に3 段調光
照明色はホワイトに便利な 3 段階の照度調光機能。

ブラックベゼル窓ガラスへ の映り込 みや 外光 の乱 反 射を抑える艶消しブラックベゼルを採用。

サイズ[ 単位：mm]

1530

ピークホールド
エンジン始動後のピークホールド値を表示可能。

ø65

ø60

新しいオープニング動作
エンジン始動時のオープニング動作は、従来品の 3 . 5 秒から1. 5 秒に短縮。

1各部の名称と表示の種類
アナログ表示部
データを表示
表示中イルミは常時点灯（白照明・3 段階調光）

針 現在の数値やピーク値を表示
スイッチ
デジタル部の表示切り換え
ピーク値の表示とリセット

デジタル表示部ブースト計 DRX-B

タコメーター DRX-T

ブースト圧 表示範囲

エンジン回転 表示範囲

-100~154 kPa（OBD）-100~200 kPa（センサー※1）

下記の 4 種類を切り換え表示（一部車種を除く）
表示項目

0~9000 rpm※1 別売ブーストセンサー「XBS」装着時。
装着方法は 4 ページ参照。

表示範囲

用途

水温

-35 ～ 150 °C

オーバーヒート防止
低温（60 ° C 以下）時の高回転注意

吸気温- 9 ～ 99 °C

高温時のパワー低下
クリーナーによる冷却効果の確認

スピード

0 ～ 255 km/h

走行速度と最高速度の確認
速度超過防止電圧

8.0 ～ 18.0 V

充電・バッテリートラブル防止

配線接続方法
1 エンジンを始動する。

故障診断コネクター位置図

2 OBDコネクターを故障診断コネクターに差し込む。
3 5Pコネクターをメーター背面に差し込む。
1④START

エンジン始動故障診断
コネクター

トヨタ

25P

①②③④

ニッサン ② ③ ④ ⑦ ⑩
②④

メーター
ホルダー

OBD コード（1.5 m）

1P コネクター
DRX-B で別売ブーストセンサーを装着する場合に使用。
（⇒ 4 ページ）

OBD コネクター取扱時の注意点

マツダ

②④⑩

スバル

①②③④

スズキ

②③④

ダイハツ ② ③ ④ミツビシ ④ ⑤3コネクター

⑦⑩
②⑤ホンダ

メーター
背面

③

① アクセルペダル脇⑤ センターコンソール右脇② 運転席足元右側⑦ ステアリング脇パネル裏（フタ付の場合あり）（フタ付）③ 運転席足元中央⑩ ステアリング右パネル④ 運転席足元左側（小物入れ上部）（フタ付の場合あり）

注意

差し込み時や抜き取り時は、この凸部を持ってください。

コネクター 抜き取り時、コードを持って引き抜くのは絶対におやめください。断線の恐れがあります。

製品の固定メーターホルダーを使用する場合
1 メーターホルダーを両面テープで固定する。

2 ネジを少しゆるめ、見やすい
角 度 に合 わ せ た 後、ネジ を締め固定する。

3 メーターにクッションテープを貼り電源コードを接続しメーターホルダーに差し込む。
抜けやすい場合はクッションテープを追加してください。
メーターホルダー

両面テープ

クッションテープ

汚れ・油分をキレイにする※粘着力が低下するため、貼り直しは行わないでください。

2メーター
背面

六角穴付ネジ

クッションテープ

電源コードコネクター

Aピラースタンドを使用してAピラーへ取り付ける場合

パネルなどに埋め込む場合

A ピラーの取り付けたい位置に ø5 の穴を開け、A ピラースタンドを使用しクッションテープを半分にカットし、圧入状態になるように枚数を調整してメーターに貼り、電源コードを接続しパネルなどに差し込む。
クッションテープ

クッションテープ

ネジとナットで固定します。

パネルなど

A ピラー

A ピラー

ネジナット

電源コード半分にカットする

A ピラースタンド

クッションテープø5 の穴

基本操作方法エンジン始動針がオープニング動作後にデータ表示。
※ 車輌との通信上、動作開始まで数秒かかる場合があります。
※ コネクター装着後またはバッテリー交換後は、初回のみオープニング動作が長くなります。
オープニング動作

エンジン停止データ表示

針が A の位置へ移動し、イルミ消灯後に B へ移動。
※車種によっては消灯まで 1 分程度かかる場合があります。

A

表示の切り換え方法
デジタル表示の切り換え

B
水温の見かたメーター作動中、スイッチを押すごとに切り換わる- 35 ～ -1°C

0 ～ 99°C-

右の 7 セグが100 ～ 150°C

車種により表示項目が異なります。
（対応車表参照）

水温

吸気温

スピード

電圧

左の 7 セグが （マイナス）c

数値のみの表示

吸気温の見かたドット点灯- 9 ～ -1°C

0 ～ 99°C-c.

右の 7 セグがドット点灯
左の 7 セグが （マイナス）
右の 7 セグがc.

ピーク値の表示とリセット
リアル表示

ピーク表示

3秒

3秒

スイッチ
長押しスイッチ
長押し5 秒間操作なし（点 灯）（点 滅）

照明の明るさ調整
1スイッチ
6 秒長押し5設定を合わせたらスイッチをはなす

電圧は最低値、各ピーク値はキー OFFでもそれ以外は最高値を表示。 リセットされます。

ドアミラーなどに照明が反射し気になる場合などの調整

2 3 秒後にピーク値、6 秒後に現在の明るさ3を表示

メーター動作中にスイッチを長押しします（例 = L-3 ）6

ピーク値リセット表示されている項目のみリセットされ、リアル 表示に戻ります。

5 秒間操作なしで通常表示に戻る

スイッチを押すごとに明るさが切り換る

4
現在の設定が表示されたらスイッチをはなす

設定完了

明るい

中間

暗い

製品出荷時は最も明るい状態（ L-3 ）に設定されています。

3

故障かな？と思ったら症

状

原

エンジン始動で動作しない。

因対策

5 P コネクター OBD コネクター の接続不良。

再度ご確認ください。

対応外の車種に取り付けている。

対応車種表をご確認ください。

始動時に切り換えたデジタル表示から始まらない。

デジタル表示切り換え後 3 秒以内にエンジンを停止すると、設定は記憶されません。
3 秒以上経ってからエンジンを停止してください。

オープニング動作前に針が一瞬動く。

メーターの特性で、異常ではありません。

表示が純正メーターや他のメーターとズレる。 本製品の各表示数値はクルマ側の ECU の情報で、一部車種で純正メーターや他のメーターと誤差が生じる場合があります。

別売ブーストセンサー装着方法（DRX-B のみ） ブースト圧を車輌センサーではなく、別売センサー（相対圧）により計測する場合。
装着時に準備する道具と材料安全のため、配線作業時はバッテリーの － 端子を外してください。
ブーストセンサー

DRX-B は別売センサーを追加することで、サブコン使用時や相対圧による高精度な計測が可能です。
※点線内のパーツは別売ブーストセンサーの内容物です。

メーター
背面

I型
ジョイント

OBD コード（1.5m）

1P

3P

故障診断
コネクターへ

T型

ジョイント

アース

※2 コードの色は、生産ロットにより異なります。
故障診断コネクターへの接続方法は、2 ページ「配線接続方法」をご覧ください。

フューエルレギュレーター、キャニスター等

ブースト配管● ブーストセンサーは必ず車内に取り付けてください。
（エンジンルームは不可）② T 型ジョイントを割り込ませ、図 A を参考に、各ホースとジョイントを接続する。

● ブーストセンサーから出ているホースを引っぱって抜かないでください。

③ ナイロンホースを車輌ハーネスグロメットなどを利用して車内へ引き込む。
（図 B）④ 引き込んだナイロンホースとユニットのホースを I 型ジョイントを使用して接続する。
I型ジョイント

ナイロンホース

図A

ジョイント

ブーストセンサーより出ているホース

IGN● ホースやジョイントはそれぞ れ確 実に接 続し、簡 単 に 抜 け てしま わな い か、圧力漏れはないかなどをご確認ください。
（状況によっては、各接続部に抜け防止処理をしてください。）

カットしたバキューム
ホース

ブーストセンサー

車内● 車 輌 の圧 力 のとれるホース が ø 4 以 外の 場 合は、車 輌に合ったサイズのジョイントを別途ご用意ください。

T型

変換ジョイント

ゴムホース
エンジンルーム

赤 または 黄 ※2

キースイッチ ON で＋12 V の場所へ付属のカットギボシを使用し、接続する。
（常時・ACC 不可）【参考】カットギボシの使い方

110 mm※2 コードの色は、生産ロットにより異なります。

クルマ側のコードの被ふくを剥く

アース4

黒 アース端子付

圧力の取れるバキュームホースをカット装着に関するご注意① エンジンルームで、サージタンクやインテークマニホールドから直接出ていて、圧力の取れるバキュームホースをカットする。
（例：フューエルレギュレーター、キャニスター等へつながっているホース）

図Bなど

サージタンク

IGN

2P 電源コード（1 m ）

ブースト
センサー

変換ジョイント※2

黒センサーコード（1.5 m）

・レンチ

ゴムホース
（1m、内径 ø 4）

2P

オレンジ・圧着ペンチ

・絶縁テープエンジンルーム

車輌ハーネスグロメットなど
赤 または 黄1P

車内

ナイロンホース（1m、内径 ø2.5）

5P・ニッパー

品番：XBS
サイズ：50 × 35 × 20 mm

カットギボシ210 mm3

製品側のコードの被ふくを剥く

芯線を絡める

5

アースが取れる金属部のネジに固定する。
プラスチック部や塗装したネジではアースが取れませんので、確実にアースの取れる場所で固定してください。

芯線が抜けないように圧着ペンチでかしめる

絶縁テープを 3 周程度巻き確実に絶縁する※ 弊社製品には工業所有権出願中、または取得済みが含まれております。
※ 意匠、制御特性、回路、回路配置などの類似品には、近年不正競争防止法等の法的処置が厳しく適用される事例があります。
※ PIVOT マーク無断使用や説明書の無断転載は固くお断りします。

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長野県松本市岡田下岡田 87-3

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