中手造船会社と日本造船技術センターの共同研究についてはじめに2．運営形態踏襲しています。又、SPCGは、造船工

2.1 HRCの運営

業会の中手技術連絡会の要請により発足の技術競争力の源泉とされて来ましたが、平成20年度の参加メンバーは中手造船した経緯があり、幹事会社が中手技術連

近年の二酸化炭素排出量削減問題や燃料会社9社と事務局の当センターの計10組

絡会への研究計画や成果説明を担当し、価格高により、船舶の省エネルギー、即織です。幹事は各社の年度毎の持ちまわ

日本船舶技術研究協会殿より補助金交付

ち、優秀船型開発の重要性が再認識されりで、座長は当センター在籍者が務めてを受けている関係で、成果報告が義務付ています。更に、造船不況期の熾烈な受います。年4回の委員会の第１回は、前けられています。

注競争の過程で起きた船型関連技術に関年度研究報告の確認と当該年度研究計画

2.3 講習会

する最新情報の制限と性能高度化は、中の討議と確認、第2、第3回は進捗フォロ共同作業に必要な共通の設計ツール利手造船各社が独自の船型設計技術構築のーと問題点討議、第4回は成果確認と次用に関する講習会を適宜開催します。表

重要性を認識する端緒となりました。

年度研究計画の提案としています。なお、

紙の線図創生システムTips Skの講習は、Hull form Research Committee (HRC)研究の独自性とノーハウ保持の観点から、CFD計算対象シリーズ船型の線図作成のは、昭和55年、中手主要各社と日本造船研究費は自前です。

分担の為に開催されました。

運航性能に優れた船型開発は造船各社技術センターの共同研究会として、船型2.2

作業部会

図−1中に、HRC委員会（本委員会）

技術構築と独自の優秀船型開発に資する

特定技術課題については、作業部会で事を目的に発足し活動が続いて来ました

対処しますが、事情でHRCに参加は出来が、平成19年10月の第100回委員会で、ない場合も、特定テーマに限り参加を受

30年間の活動と成果レビュー、平成20

け入れる為に、実質は作業部会で、運営

年からの基本方針の確認がなされました。

は別組織とするケースがあります。例え

メンバー各社共通の主要製品であるタ

本稿では、この共同研究（通称HRC）

ば、船型設計システムの基本構想作成にンカーやバルクキャリアーを対象とする当たったHull Design System（HDS）

肥大船型及び中型コンテナ船から内航船委員会やCFD技術の基盤構築を目指したまで幅広い船種に適用される痩せ型船型

CFD勉強会がありますが、前者は、当セを開発対象とし、推進性能、操縦性能、HRC共同研究の目的は、メンバー各社ンター業務とHRC研究に引き継がれ、後船尾振動に関連する船尾流場、実海域性の船型関連技術の維持・向上と伝承です。

者は、設計でのCFDの実用化を目的とす

能評価のベースとなる規則波中性能等のその実現の為に、合意された取組み方針

る Ship Performance Calculation

総合性能を考慮した優秀な船型の開発とは以下の通りです。

Group（SPCG）と改称して、夫々継続船型データの整備をめざし、且つ、メンしています。

バー各社間の公平性を保証し、成果適用の活動状況について概略を紹介します。

1.基本方針について(1) 運航性能に優れた船型の開発と船と作業部会等との関係や推移を示します。

3.主要テーマについて
3-1 船型開発において各社の独自性発揮可能な内容と型データの整備を継続する事

なお、SPCGメンバーはHRCメンバー(2) 理論に基づく性能計算法や船型設と他1社の合計11で、別に（独）海上技計法の実用化を推進する事

術安全研究所のCFD研究開発センターが具体的には、中型肥大船を対象に、経(3) 緊急な技術課題に対処し、技術知オブザーバーとして参加しています。委

済性向上や安全性・環境関連規制からの見及び対応範囲を拡大する事

員会は年度4回で、討議内容はＨＲＣを載貨重量増加ニーズを考慮し、現存肥大しています。

(4) 基礎研究課題に取組む事
なおHRC共同研究を立ち上げて推進された方々は、実務を離れて久しく、各社の世代交代が進む中で、先人の技術を継承し、実務に対処し、独自の境地を拓くには、船型設計ノーハウ（暗黙知）の定量化・設計ツール化と各社のCFD実用化レベルの均一化による船型設計や性能検討の協業と技術討議活性化の重要性が認識され、研究テーマ選定や取り組みの中で適宜考慮される事が合意されました。

図-１ HRC共同研究の沿革
2

SRC News No.77 October 2008

船データの範囲を大幅に超えて肥大化を図った船型の性能を把握して実船としての可能性や課題を評価した上で、幅/喫水比の広い範囲に実用的なデータの整備を進めています。
痩せ型船については、中型コンテナ船を対象に、最適化プロセスの適用性評価と改善を兼ねた船型開発とデータ整備を主体に、その応用として復原性確保の為に搭載するバラスト水の大幅減少可能な船型等、最適化手法の拡張を兼ねた内容としています。

図-２ HRCの主要な研究テーマ

3-2 共通設計ツール
競合関係にあるメンバー各社の利害を

図−2中に主要な研究テーマを示しま克服し、担当者間の率直な意見交換や共す。夫々の詳細については、稿を改めて同作業を通して、独創的な成果の達成や紹介する予定です。

技術伝承に資する手段として共通の船型設計法構築をめざしました。
具体的には、CFDの実用化推進と船体4.ＨＲＣ小史
4-1 第１期ステムが整備されました。
又、中手造船各社がメンバーのSR共同研究により、波浪シーマージンや操縦性能に関する有用な知見を蓄積しています。
4-3

第３期

平成7年から平成20年の期間前半は、形状の数値パラメータ表示をベースに最昭和55年、中手造船9社の当時の基本

バブル崩壊後の厳しい経営環境の中で、適化や線図創生法を開発し、ケーススタ設計責任者が大阪に集い、大手各社主体1社が脱落し、造船会社メンバーは7社とデイや供試船型の設計に活用し、結果をの共同研究とは別に、中手造船会社独自なり、研究費も30%減少を余儀なくされ

SPCGや設計システムグループにフィーの船型設計技術構築を目指す共同研究をましたが、HRCの重要性への認識と信頼ドバックして手法の改良を図っています。

発足させました。日本造船技術センター

は揺るぐことなく、CFD実用化や船型設

3-3 新たな課題

は第三者機関として参加し、事務局と水計システムの基盤構築、並行するSR共同

近年の海運・造船界の主要課題から船槽試験実施を担当する事になりました。

研究によるHRC補完により対処しまし

型関連のテーマを採り上げ、実態の理解

昭和55年の発足より昭和63年の8年間た。又、メンバー各社の船型設計技術をと対処策の検討を行い、船型データや検は、草創期であり、基本的な船型データ支えるバックボーンとすべく、HRC共同討手法の整備を進めてきました。例えば、整備とメンバー各社の船型技術基盤構築

研究の基本方針、運営形態、研究テーマ

IMOの操縦性に関するガイドラインへのが「幅広浅喫水船型シリーズの研究と勉や取組み方等を先述の様に整理しました。

対処、超高速内航RO/RO船の性能評価、強会」のテーマ の下に進められました。

近年の造船産業の経営改善傾向もあり、ハイブリッド二重反転推進装置搭載船の4-2 第２期

平成20年度のHRCの造船会社メンバー

性能評価手法開発等がありますが、既刊

平成1年から平成6年の期間は、中手各は9社、SPCGは10社と発足当時に戻りのSRC Newsに紹介していますので参照

社の統廃合があり、メンバーの出入りや下さい。環境関連の規制や省エネルギー社名変更の結果、造船会社メンバーは8への対応が焦眉の急とされており、新た社となりました。船型データのデータベな課題に対して、更なる発展の好機と捉ース化を睨み、「データベースの数値化試えて対処する所存です。

行」や「HRC独自の船型データ整備」のました。
図−1および図−2からHRCの変遷をご理解ください。

おわりに

3-4 基礎研究テーマで、肥大船、痩せ型船に関する年

HRCの30年は我国造船産業の苦難の基礎テーマとして、二重反転推進装置度各2船型程度の水槽試験（抵抗・自航時代に重なっていますが、メンバー各社を採り上げ、流体力学的メカニズムを理試験）を継続すると共に、基礎実験的研のHRCへの信頼は揺らぐことなく続いて論及び実験により理解し、既存のデータ究や理論計算ソフトの整備に着手しまし来ました。発足当時の担当者の方々は、やプロペラチャートを用いる簡便な性能た。即ち、船体抵抗の成り立ちを理解す

現役を離れて久しく、現メンバーは、当評価手法や前後プロペラの流体力学的干る為の分割模型船による実験を「船体抵時幼稚園児か小学生であった世代です。

渉に関する実験的知見を加味した設計法抗の研究」のテーマで実施しています。

造船産業界の重鎮に成長したメンバー各を整備しています。又、SPCGで進める

又、この間、当センターにあっては、理社の船型技術を支える真の柱となるべく、CFD実用化の実験的検証として船体周り論によるプロペラ設計システム「PDプロ更なる発展を期した研鑽が期待されます。

流れ現象の詳細に迫る調査も予定していペラシステム」の開発や、操縦性能試験（試験センター 技術顧問 武隈克義）

ます。

（ＰＭＭ試験）設備とシミュレーションシ

SRC News No.77 October 20083