共立トランスポート
安全対策マニュアル
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0０．目次一覧
第1章

トラックドライバーの心得・・・・・・・・・・ Ｐ２～Ｐ１４

・・・・・①プロの心得・・・・・②事故への認識・・・・・③エコドライブについて
・・・・・④運転の遵守事項
・・・・・⑤安全走行の基本
・・・・・⑥トラック事故
・・・・・⑦運転マナー⑧ドライバーの接遇マナー ・・・・・
・・・・・⑨交通事故・違反と処分

第2章

安全運転の基本①タイヤの空気圧・溝②運転上の注意
③疲労防止
④飲酒運転

第3章

・・・・・
・・・・・
・・・・・
・・・・・

・・・・・・・・・・ Ｐ１５～Ｐ２２
16P
17P
20P
22P

道路・車種に応じた運転

①交差点
②単路
③高速道路

第4章

3P
4P
5P
6P
7P
8P
9P
11P
12P

・・・・・
・・・・・
・・・・・

24P
28P
33P

危険を予測した運転①危険予測運転②通行者の特性
③気象条件

・・・・・
・・・・・
・・・・・

・・・・・・・・・・ Ｐ２３～Ｐ３４

・・・・・・・・・・ Ｐ３５～Ｐ４５
36P
38P
43P

1

第1章 トラックドライバーの心得

2１．トラックドライバーの心得①．プロの心得【物流を支えるプロドライバー】【ライフラインを守るプロドライバー】

物流の主役が事業用トラックであると言うことは物流は、電気、ガス、水道などと同じく、ライフラ

物流を支えているのは、事業用トラックを日々インの1つです。そのためにトラック運送業界は運転しているプロドライバーだと言えます円滑

地震などの自然災害が発生した緊急時には国な物流が日本経済の大きな基盤になっているこや地方自治体と連携して、緊急・救援輸送を優とを考えれば、それを担っているプロドライバー

先かつ迅速に行っています。例えば、平成7年1は、まさに、現在の日本経済を背後から支えて

月の「阪神・淡路大震災」では、緊急・救援物資いる存在だと言えるでしょう。この点を認識し、輸送に延べ4万台のトラックが出動し、平成9年

プロドライバーとしての誇りをもつとともに、貨物に日本海で沈没した「ナホトカ号」の重油流出を安全・安心・確実に輸送するという役割と使命

事故では、重油回収用のドラム缶の輸送等でをしっかりと理解する必要があります。

延べ1千台のトラックが出動し、平成16年の新潟地震の際にも食料品を始めとした緊急物資輸送のため、915万台が出動しました。このように、ライフラインを守ることにも大きな力を発揮しているのです。

3１．トラックドライバーの心得②．事故への認識【トラック事故の重大さを認識する】【交通事故を起こさない信念】

トラックは車体が大きいので、規模が大きな事

事業用トラックドライバーは職業としてトラックを故になりかねません。そのため、事故によって運転しているドライバーです。したがって、トラッ

は被害者が不幸な目にあうだけでなく、ドライ

クを運転することによって、自分の生活も支えて

バー自身も職業運転手としての地位を失うばかいるわけですから、公共の道路使わせてもらっ

りか、会社の経営も悪化するなど家族や会社もているという感謝の気持ちを常に忘れることなく巻き込んで様々な不幸を招くことを認識しなけ事故を起こしてはならないという強い信念のもと

ればなりません。さらに事故による渋滞通行止にハンドルを握る必要があります。

めなどの社会的な影響も大きなものがあります。

4

１．トラックドライバーの心得③．エコドライブについて【環境に配慮した運転】
9つのエコドライブのポイントを守ることで、燃料費の削減や、車の部品の消耗も少なくなります。
また、ゆとりある運転が可能になるので、交通事故も減少することが出来ます。
エコドライブの実施は利点のみなので、プロのドライバーとして是非実施していきましょう。

アイドリング・ストップ

5

１．トラックドライバーの心得④．運転手の遵守事項【環境に配慮した運転】
運転手は次の事項を遵守しなければなりません。

酒気帯びなら申し出る

疾病、疲労等により安全な運転ができないおそれがあるときは申し出る。

業務終了後に他の運
転手と交代するときは自動車、道路、運行の状況について通告する。
日常点検を実施し、またはその確認をする。

※他の運転手と交代して乗務するときは上記の通告を受け、ハンド
ルやブレーキ等の重要な装置の機能の点検をする。

乗務の開始前及び乗務終了時には点呼を受け報告をする。

乗務記録を作成する踏み切りを通過するこ
ときは変速装置を操作しない

6

１．トラックドライバーの心得⑤．安全走行の基本
点検項目をしっかりと
確認する

テ
リ

装

火
イ
装
ヤ
置

液

オ
イ
ル
の
量

量

ジャッキ・ｼﾞｬｯｷ廻し

点
減
具
合
・
損
傷

ク

亀
裂
・
損
傷

空
気
圧

ﾎｲｰﾙﾚﾝﾁ

コンパネ

ETC・ｶﾞｿﾘﾝ

7

カード

磨
耗
・
溝
の
深
さ

汚
れ
・
損
傷

ク
ラ
ク
シ

非
常
信
号
用
具

状

有

有

態

無

無

ス
ペ
ア
タ
イ
ヤ

損

傷

休憩時間
休憩場所

か

ン
が
鳴
る

ダ

ー

置

ド
ラ
イ
作
ブ
動
レ
確
コ
認

検
査
証
・
保
険
証

車
体
及
び
荷
台

ョ

滑

タ

反
射
器
車
両
番
号
表

ー

張
り
具
合
・
損
傷

バ

ェッ

量

ン
ベ
ル
ト

車
検
日
チ

灯

ー

影

水
の
量
・
も
れ

潤
ッ

車止め

液

バ
・

フ

ァ

ヘルメット

用

写

タ

ー

用

作

ラ
ジ
エ

ー

作

タキ
ン リ
クザ

ー

台車
備
ﾗｯｼﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ
品

引
き
し
具
ろ
合
・
き
き

ワ
イ
パ

ブ
レ

後
写
鏡
・
反
射
鏡

ー

遊
び

踏
み
し
具
ろ
合
・
き
き

キ
レ
バ

方
向
指
示
器

ー

キ

ー

チ

オ
イ
チ
ル
交
換
ク
距
離
ェッ

か
か
り
具
合

ブ
レ

ー

量
・
も
れ

ク
ラ

ー

料

エ
ン
ジ
ン

ッ

燃

ブ
レ

：

～

：

１．トラックドライバーの心得⑥．トラック事故【交差点の事故】【追突・出合頭の事故】

事故原因は主に脇見運転、前方不注意、安全不確認による事故が多いです。事故形態では追突・出合頭の事故が多くなっています。道路形状別では交差点での事故が最も多くなっています。

【死亡事故は深夜から明け方に多い】
人身事故のピークは10～12時、死亡事故は明け方から深夜で多発しています。特に集中力が低下しやすい時間帯ですので、休憩や仮眠をしっかり取りましょう。

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１．トラックドライバーの心得⑦．運転マナー【マナー違反事例】【トラックは走る広告塔】
トラックには社名が書かれているので、「走る広告塔」と言えます。プロドライバーは他社のドライバーの見本にならなければなりません。
それだけ誇りを持って周囲から「さすが」と言われる運転マナーを身につけ、実践することが必要です。

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１．トラックドライバーの心得⑦．運転マナー【運転マナーの基本】
１．思いやりや、おごりの意識を捨てる

２．油断をしない

４．「急ぎ」や「あせり」をおさえる

３．過信はしない

運転マナーの４つを意識しながら運転することで、無事故・無違反で心にゆとりのある
トラックドライバーを目指しましょう。運転マナーは「心のゆとり」から生まれます。

10１．トラックドライバーの心得⑧．ドライバーの接遇マナー【品質アップにつながる接遇マナー】
必ずあいさつをしましょう。人とのかかわりはあいさつから始まります。相手と接したときは必ず明るい声であいさつをしましょう。
話すときは明るく、相手の顔を見て、はっきりと話しましょう。多少表現が足りなくても、相手に理解され、スムーズに会話がすすみます。明るさを第一に心がけましょう。

【清潔感あるキチンとした服装】

頭髪が長すぎたり、汚れていないか

帽子を横に被っていないか

不精ひげをのばしていないか
タオルを頭にまいたり、首にかけていないか

上着のボタンははずれていな
いか

襟や袖は汚れていないか服が汚れていたり、着かたが崩れていないか
手やつめは清潔か
靴のかかとを踏んでいな
いか

靴が汚れていないか11

１．トラックドライバーの心得⑨．交通事故・違反と処分【ドライバーに対する処分：刑事処分】

危険運転致死傷罪が適用される行為
１．アルコールまたは薬物の影響により、正常な運転が困難な状態で走行する行為
２．制御することが困難な高速度等で走行する行為
３．危険なスピードで人または車の通行を妨害する目的で割り込み等をする行為
４．危険なスピードでことさらに赤信号を無視する行為【ドライバーに対する処分：行政処分①】
悪質で危険性の高いものを特定違反行為、それ以外を一般違反行為といいます。

12

１．トラックドライバーの心得⑧．交通事故・違反と処分【ドライバーに対する処分：行政処分②】

13

１．トラックドライバーの心得⑨．交通事故・違反と処分【道路外での死傷事故に対する行政処分】
免許取消
道路外致死傷で故意による物、又は危険運転致死傷罪にあたる場合は、結果の重大性に応じて5～8年の欠格期間の免許取消、死亡事故や治療期間が3ヶ月以上又は後遺症の存する事故を起こし、それが専ら自己の不注意による場合、欠格期間1年の免許取消となります。
なお、酒酔い運転、麻薬等運転、救護義務違反（ひき逃げ）をそそのかした場合、欠格期間は3年の免許取消、酒気帯び運転などの25点の一般違反行為をそそのかした場合は欠格期間2年の免許取消、点数が15点から24点までの範囲に含まれる違反行為をそそのかした場合は欠格
期間1年の免許取消になります。
免許停止
治療期間が15日以上、又は後遺障害の存ずる道路外致傷を起こした場合は、免許停止になります。なお、点数が6～14点までの違反行為をそそのかした場合にも免許停止になります。

14

第2章 安全運転の基本

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２．安全運転の基本①．タイヤの空気圧・溝【タイヤの空気圧不足】
タイヤの空気圧は高すぎても低すぎても危険です。ドアビラー部分を見て調整します。

【タイヤの溝】
タイヤの溝が擦り減っていると、スリップしやすくなりますから、運行前の点検では必ずチェックし、スリップサインの出ているタイヤは交換する必要があります。

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２．安全運転の基本②．運転上の注意【トラックの車高と運転特性】
トラックは乗用車と違い、アイポイントが高くなります。前方を見下ろす形になり、いつの間にか車間距離をつめてしまうので注意が必要です。そのため、トラックでは追突事故が多くなりますのでしっかりと意識して車間距離を長くとるようにしましょう。

【重心の高さによる転倒】
トラックは車高が高いため、重心も高くなっています。
しかも積荷が重い場合はカーブで遠心力が働き、走行が不安定になり横転する可能性が高まります。
カーブの際は十分に速度を落とすとともに、ハンドル操作やブレーキ操作も慎重に行う必要があります。
また横風の際も慎重な運転を心がけましょう。

【トラックの高さの把握】
看板などへの接触

積載・空車時の違い

主に注意する物は、看板、門空車と実車の違いも把握しの上部、高架下の上部、工なければなりません。集荷に場内のパイプライン、電線な行ったときは通過できても、どに接触の危険性がありま

荷物を積んだ後は通れるとす。上方の注意、通行できるは限りませんので注意しまか迷うときは降りて確認する

しょう。

ことも必要です。

17２．安全運転の基本②．運転上の注意【大きな内輪差】

内輪差による事故の典型的なケースは、左折時に左側方のバイクや自転車を巻き込む事故です。トラック
は左側方に死角をもっていることを認識して左折時は常に「バイクや歩行者が隠れていないか」と意識して運転することが大切です。

【狭い道路への左折時のふくらみ】
トラックは内輪差が大きいため、左折する際に、いったんハンドルを右に切り、センターラインをはみ出して左折するケースもみられますが、これは危険であり、道路交通法違反です。左折するときは、あらかじめ道路の左端によって、左折しなければなりません。

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２．安全運転の基本②．運転上の注意【荷物事故の防止】

19２．安全運転の基本③．疲労防止【疲労が運転に与える影響について】【疲労防止のための留意点】
疲れを感じる前に休む
疲れを感じる前に、早めの休憩を取りましょう。
また、休憩中は軽く運動したり、車輌点検をするなど、からだをできるだけ動かしましょう。
長時間の連続運転をしない
長時間の連続運転は疲労や過労の大きな原因になりますから、最低限、4時間以上の連続運転はしないようにします。安全のためには、2時間に1回、15分以上の休憩をとるなどして疲れないような運転を心がけましょう。
長時間の連続運転をしない
スピードの出し過ぎやむりな追越しなどの無謀な運転やイライラ運転も疲労を早める原因になります。常に余裕ある気持ちで運転することが大切です。

【運転中に疲労や眠気を感じたときの対応】
万一運転中に眠気を感じたら赤信号です。すぐにサービスエリアやトラック
ステーションなどで睡眠をとりましょう。また、仮眠直後のぼんやりしたまま運転するのでなく、顔を洗ったり、体操したりして、眠気を取った状態でハンドルを握るようにします。

20

２．安全運転の基本③．疲労防止【日常生活での留意点】
疲労の原因は日常生活にあるケースも少なくありません。プロドライバーであれば、次回の乗務を考えて疲労を持ち越さないために、日常の健康管理に留意する必要があります。

21

２．安全運転の基本④．飲酒運転【飲酒運転に対する罰則】
飲酒運転に対する処分は厳しく、「酒酔い運転」の場合は「5年以下の懲役又は100万円以下の罰金」となります。違反点も35点で、それだけで免許取消処分となり、最低でも3年は免許が取得できません
から、プロドライバーとして仕事を続けることが不可能であり、命取りとなります。また、「酒気帯び運転」の場合は「3年以下の懲役又は50万円以下の罰金」となります。違反点数について体内に保有するアルコール量によって25点と13点に分かれ、免許
取消や免許停止処分となります。

【飲酒運転を防止するために】アルコールが消えるまでの時間は個人差もあるので、勤務前8
時間は絶対に飲酒をしないようにするとともに、飲酒量も控える
ようにしましょう。二日酔いでもアルコールが残っていれば酒気帯び運転」になりますので注意しましょう。また、寝つきを良くする
為に、仮眠前にお酒を飲むことも控えましょう。

22

第３章 道路・車種に応じた運転

23

３．道路・車種に応じた運転①．交差点【右折時の事故パターン】

対向車が接近し

対向車の通過後に対向右折車のため対向車に道を譲らているにも関わら

右折をして、対向車に対向車線が確認れて右折し、対向車ず先に右折できるの後方を走行してできないにもかかわの側方を進行してきと判断して衝突すいた二輪車と衝突

らず、右折をして衝た二輪車等と衝突

る

する

突する

する

【事故防止のポイント】

対向車が接近しているときは通過を待ちましょ道を譲られたときも安全確認をしましょう。

う。対向車の後方を確認してから右折しましょ必ず一時停止して対向車線の状況を確認しま

う

しょう

24

３．道路・車種に応じた運転①．交差点【左折時の事故パターン】

左後方から進行してくる二輪車との衝突する事故は左歩行者や自動車との衝突は注意が欠けていると発見

折時の事故の典型的なパターンです。左折の際は左が遅れて衝突します。左から来る歩行者や自動車も後方、側方を十分に確認しましょう。

しっかりと注意しましょう。

【事故防止のポイント】
左後方・側方の確認、横断歩行者や自転車に注意して左折をしましょう。
左折の際は早めに合図を出し、後方の二輪車などに知らせる必要があります。また、死角を見落とさないように、少し振り向いて確認しましょう。

25

３．道路・車種に応じた運転①．交差点【交差点進入時の事故パターン】

停止や減速した前車に追突する事故は主に交差点の直進時に右折しようとした対向車と衝突すると①信号が黄色に変わって停止した前車に追突するいうものですが、信号機が黄色に変わったときに強引に②赤信号で停止している車に追突する

交差点に進入するとこのような事故が起こりやすくなり③右折や左折のための減速したり停止した車に追突する ます
上記3つが考えられます【事故防止のポイント】

信号待ちで停車し信号青に変わって発進したところ、ま事故防止のポイントは、だ発進していなかった前車に衝突するというもので、前①前車との車間距離を十分にとる車が乗用車の場合に起こりやすい事故です②黄信号のときは交差点の手前で停止する③発進時には前車の動きを確認する
上記3つを注意しましょう26

３．道路・車種に応じた運転①．交差点【信号機のない交差点での事故パターン】
見通しの悪い交差点での出合頭事故
一時停止の見逃しや安全確認の怠りが原因で発生すると考えられます。また、走りなれた道で慣れや油断から安全確認を省略することも事故の原因となります
見通しの良い交差点での出合頭事故
自分の道路が優先だと思ったり、相手が止まるだろうな
どの誤った判断が原因であると考えられます【事故防止のポイント】

必ず安全確認を行いましょう。一時停止の標識や表示

相手が接近しているときは先に行かせることを心がけまのない交差点でも徐行や一時停止をして、安全確認をしょう。見通しのいい交差点では自車の道路ほうが広い行いましょうように錯覚してしまいます。また、同じ速度で接近している車も止まっているように錯覚します。減速や一時停止をして、相手を先に行かせましょう27

３．道路・車種に応じた運転②．単路【直線路の事故パターン】【追突時に衝突】片側一車線の道路では減速や停車した前車に追対向車と正面衝突する

突またはそれを避けようとしたとき、後続車に衝突することがあります

追越しようとして進路変更をしたときに後続車と衝突する
こどもの飛び出しや自転車
や二輪車の急な進路変更をして衝突することがありま
二輪車や自転車を追いす。

越すときに車体の後部が接触する【事故防止のポイント】

単路だからと油断して、走道路わきの子供や高追越はできるだけせず、行中に伝票や地図をみた

齢者の動きに注意し、進路変更するときは後続

り、携帯電話を使うなど脇万一に備え、スピード

車を確認しましょう

見をしないを落として走行します28３．道路・車種に応じた運転②．単路【カーブの事故パターン】

右カーブの場合はセンターラインをはみ出して対向

急ハンドルを切る、ハンドル操作とブレーキ操作を同車と正面衝突するケースがよく起こります。左カーブ時に行うとカーブで横転する危険性があります。

ではスピードの出し過ぎで曲がり切れず、対向車線に飛び出すケースが多くなります。

【事故防止のポイント】
カーブでは遠心力がかかるので、カーブの半径が小さいほど、スピードが速いほど安全には曲がれませんので、スピードを落として曲
がりましょう。
右カーブでは対向車線のほうが広く見え、はみだしやすくなります。左カーブでは自社線のほうが広く見えるのでスピードが出やすくなります。このような錯覚には十分に注意しましょう。

29

３．道路・車種に応じた運転②．単路【坂道の事故パターン】

フットブレーキを使用してブレーキの効きが悪くなり、駐車中のトラックが動き出して坂を下り始め、後続車前車に衝突したり、下り坂でスピードが出すぎてカーや家屋に衝突する事故が発生しています

ブを逸脱してしまうことがあります【事故防止のポイント】

下り坂ではできるだけエンジンブレーキや排気ブレーキ

坂道での駐車はできるだけ避け、駐車しなければならなを活用し、フットブレーキの使用は最小限にとどめるようい場合は必ずエンジンを切り、駐車ブレーキを引きまにします

しょう。万が一に備え、輪止めもしておきましょう

30

３．道路・車種に応じた運転②．単路【踏切の事故パターン】
踏切内で脱輪やエンスト、スリップなどで立ち往生し列車と衝突する事故が発生します。また踏切の向こう側が渋滞しており、踏切内に閉じ込められて列車と衝突してしまう事故も発生しています【事故防止のポイント】

踏切を通過する場合は次のことを遵守してください。
①踏切の手前では必ず一時停止し、左右安全確認をする②警報機がなり始めたら、遮断機がまだ降りていない場合でも踏切の前で停止する③踏切に侵入する前に踏切の渡った先の状況にもよく注意するとともに、車体の長さを考えて、渋滞などで踏切内に立ち往生したり車体後部が踏切に残る恐れがある場合は進入しない④道幅の狭い踏切では落輪しないように注意して走行する⑤踏切を渡る歩行者や自転車の動きにも注意する⑥踏切通過時には変速しない

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３．道路・車種に応じた運転②．単路【構内への入出時の事故パターン】
荷主などの構内出

構内から一気に車入り口付近にはト道へ出ようとすると、ラックがよく駐車して歩道を進行しているいます。車道から構

歩行者、自転車を内に入るときは歩道

はねる危険がありまの歩行者や自転車

す。また、車道の自の発見が遅れる場

動車との衝突も発合があります生します【事故防止のポイント】
右折して構内に入るときは対向車の有無の確認、歩道の前で一時停止して左右の安全確認をしましょう。左折で入るときも同様に、歩道の状況を十分に確認しましょう

構内から出るときも歩道の手前で一時停止し、左右の安全を確認しましょう。駐車車輌があるときは前に出るときにもう一度一時停止し、左右の安全を確認しましょう

構内への入手時に道を譲られた場合は一気に進行せずに、車道の状況を確認してから進行しましょう32３．道路・車種に応じた運転③．高速道路【本線車道走行時の事故パターン】

合流時に本線走行車と衝突する事故は高速道路では中央分離帯やガードレールなどに衝突①前方の事故で停止中の車輌に追突したり、横転する事故もよく発生しています②渋滞で停止中の車輌に追突③車輌故障等で路肩停止中の車輌に追突があります【事故防止のポイント】

最高速度を守りスピードを出し過ぎ追突事故防止のためにも、車間距離は十分にとりましょう。

ないことが事故防止の基本です。

車間距離の目安は時速を距離に換算した数字であり、時雨天・降雪時など、気象条件が悪

速80kmであれば、車間距離は80mになります

いときは情報板などに注意して規制速度を守りましょう

33

３．道路・車種に応じた運転③．高速道路【トンネルの事故パターン】

トンネルに入るときに前車がスピードを落とした

トンネル内で車線変更をしたり、追越をすると衝突して際に追突する事故です。車間距離を詰めすぎ事故が起こりやすくなります。事故で停止している車ると発生しますに薄暗くて気づかずに追突する事故もあります【事故防止のポイント】

トンネルの入口にある信号をトンネル付近では前車のトンネル内では車間距離をしっかりトンネルに入る前にしっかりと減速に注意して徐々にスと保ちましょう。また、入口と出口でチェックしましょう

ピードを落とすと共に車は天気が違うことが多いので注意し間距離を十分にとりま

ましょう

しょう

34

第４章 危険を予測した運転35

４．危険を予測した運転①．危険予測運転【危険予測運転とは】周囲の危険を予測するために、周囲を良く見ることが大切です。
見ることによって、様々な情報を得られます。また、目では見えない危険も存在します。例えば、見通しの悪い交差点などです。そのような場合は常に見えない危険が存在しているかもしれないと考えて走行します

歩いてる歩行者や自転車、二輪車などの特性を気象状況によって危険は違ってきます。それぞれのしっておけば、危険を的確に予測できます

気象状況に潜む危険をしっておくことが大切です

前方の状況に目を配ることで、あらかじめ危険を予測し、スピードを落として車間距離をとることで追突事故を未然に防止することができるのです36

４．危険を予測した運転②．通行者の特性【こどもの特性】
こどもの事故の特性は飛び出し事故が多いです。こどもの特性として、「車はすぐに止まれない」ことがわからない、遊びに夢中になると車に対する注意力が欠ける、道路の逆側に興味を引くものがあれば飛び出すなどがあります

こどもの特性として「他の子供の真似をする」、「物陰で遊ぶ傾向がある」、「大人と一緒のときのほうが行動が悪化する」などがある。物陰や、親と一緒に遊んでいる子供を見かけたときは十分に注意しましょう

前方の状況に目を配ることで、あらかじめ危険を予測し、スピードを落として車間距離をとることで追突事故を未然に防止することができるのです【事故防止のポイント】
子供の多い公園前などではこどもが飛び出すことを考えて、スピードをおとしましょう。また、子供は複数でいるときのほうが行動が悪化しますので慎重に走行しましょう。
トラックへ乗車する際には子供がふざけてトラックの下などに隠れていないか、トラックの周囲で遊んでいないか
必ず確認しましょう37

４．危険を予測した運転②．通行者の特性【高齢者の特性】

高齢化社会が進行している中で65歳以上の高齢者が事故の犠牲者となる
割合が年々高くなっており、全体の半数近くに達しています

高齢者の死亡事故のいついては走行車輌の直前後に横断し、車に引かれるケースが多いです。この原因として、視力や聴力の衰えのため車に気づかない、判断力が低下しているため車のスピードを掴めない、車のほうが避けてくれるという気持ちがあるなどが挙げられます
体力の衰えから、急に走った

高齢者は深夜や明け方に出り、早足で道路を渡りきるこ

歩くことがよくありますので、とが出来ません

深夜の走行時は注意しま
しょう38

４．危険を予測した運転②．通行者の特性【事故防止のポイント】

高齢者を見たらスピードをおとしましょう。道路の端に高齢者がいたときは「渡るかもしれない」と考えて、スピードをおとしましょう。またフラフラと道路に出てくる可能性もありますので側方間隔もしっかりと注意しましょう

高齢者が横断しているときは先に高齢者の横断を優先させましょう。停止する際は徐々にスピードを落とします。
夜間や明け方の道路の前方で人影を見たら、高齢者かもしれないと考え、スピードをおとしましょう39

４．危険を予測した運転②．通行者の特性【自転車の特性】

見通しの悪い場所でも安全を確認せずに飛び出し

後方の自動車などを確認せずにいきなり進路変更てきたり、後方状況を確認せずに進路変更することします。自転車の行動を予測することが必要です

がよくあります交通ルールを理解していないため、ルールを無視

2人乗りや傘をさしたまま片手で運転する自転車はした行動を取ることもあります

バランスが悪く、ちょっとした路面の変化でバランスを崩してしまいます40

４．危険を予測した運転②．通行者の特性【事故防止のポイント】

住宅街では小さな交差点や脇道から自転車が飛び信号の変わり目に自転車がスピードを上げて交差出してくることが多いので、スピードを落として走行点を横断してくることがありますので、右左折するとしましょう

きは自転車の動きに注意しましょう

自転車を追い抜くときは十分な側方間隔をとりま

夜間無点灯で走る自転車はほとんど見えず、夜間しょう。自転車の進路変更が予測されるときは追抜

暗い道を走行するときはヘッドライト下向きの照射

き、追越はやめましょう

範囲（約40メートル）で十分に停止できる速度で走行することが大切です41

４．危険を予測した運転②．通行者の特性【二輪車の特性】

二輪車は四輪車に比べて小さいため、対向車の死

ちょっとした路面の変化などで二輪車は転倒する危

角やミラーに入り、発見が遅れたり、見落としやすく険性があります。また、急停車したとき転倒する事

なります

もあります

【事故防止のポイント】
右左折時には二輪車の有無を確認しましょう。
対向車のかげや左折時には左後方や側方に二輪車がいないかどうか確認してから左折しましょう

二輪車は急に進路変更すること
二輪車が接近しているときは右左折や進路がよくあります。また、大型二輪車

変更をしないようにしましょう。前方に駐車車

以外の二輪車は1m程度の隙間輌がある場合、左端を走る二輪車は進路変があれば走行できると言われてい更をすると予測し、進路変更をするまでの待ます。そのため、車と車の間や路つようにしましょう

側を走行することもよくあります。

42

４．危険を予測した運転③．気象状況
【雨天時の危険性】【濃霧時の危険性】

雨天時は視界が悪くなり、サイドミラーが水滴で見えにく

濃霧時はほとんど視界が利かなくなるので、前車の減くなります。また、追越車輌や前方車輌の水しぶきで一速や停止に気づくのが遅れて追突したりします。また、

瞬視界が遮られることもあります。雨天時は路面がぬ

前方の道路形状もつかみにくくなるため、中央分離帯、れて停止距離が長くなるとともにスリップが大きくなりま

ガードレール、側壁等に衝突する危険があります

す。

【事故防止のポイント】【事故防止のポイント】

夜間無点灯で走る自転車はほとんど見えず、夜間暗い霧が出たら徐々に減速します。また、ヘッドライト（下向道を走行するときはヘッドライト下向きの照射範囲（約き）、フォグランプを早めに点灯します。ガードレールや40メートル）で十分に停止できる速度で走行することがセンターラインを目安に走行し、必要ならクラクションを大切です

ならしましょう

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４．危険を予測した運転③．気象状況
【降雪時・積雪時の危険性】
降雪時は視界が悪くなり、特に大雪、吹雪では雨の日
よりもはるかに視界が悪くなります。路面は滑りやすく、
ちょっとしたハンドル操作やブレーキでスリップしたりします。特に凍結しやすい場所は橋の下、トンネルの出入り口、交差点付近、切りとおし、日陰になっている所では注意が必要です【事故防止のポイント】
スリップして前車に衝突する事故が多いので、車間距離はいつもの2倍以上とりましょう

吹雪などで極端に視界が悪いときは、安全な場
所に一時退避し、様子を見るようにしましょう44

４．危険を予測した運転③．気象状況
【強風時の危険性】
強風時はハンドルがとられやすくなります。ハンドルをとられ、慌ててハンドルを切ることで事故になるケースが多いです。また、強風で路肩のゴミや紙くずが舞い上がり、視界を遮る、フロントガラスに張り付くこともあります【事故防止のポイント】
強風時はハンドルをしっかりと握り、スピードを落とすことでハンドルが取られないようにしましょう。強風にハンドルがとられた場合はあわててハンドルをきったりせずに、まずはアクセルから足を離しスピードを落としてから小刻みにハンドルを操作し、態勢を立て直しましょう45

・代表挨拶

安全第一を考えることで、より品質の高い運送会社を目指します！
共立トランスポートでは各ドライバーが会社の代表、看板背負っている自覚を持つために安全運転を徹底しています。
このマニュアルにはドライバーの心得から実際の運転に役立つ技術や情報が全て掲載してあります。
このマニュアルを熟読していただければ今までの自分の運転の良かったところ、悪かったところを見返すことができます。悪かったところは修正し、良かったところはもっと良くするために工夫していきましょう。
ドライバーとしてのレベルが上がれば、自分やお客様のためにもなります。安全運転を徹底すれ
ば、地域の方々にも笑顔が広がり、悲しい想いをする人たちはいなくなります。

是非、このマニュアルを読んで勉強し、共立トランスポートでプロのドライバーを目指しましょう！
今日から安全運転で配送です！

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