MAZDA SCRUM VAN

毎 日の仕事が楽しくなる。
スクラムバン登場。

荷物の積み降ろしがラクにできる大きな開口部の広い荷室。
便利で使いやすい豊富な収納スペース。

視界は広々、取り回しも良いので運転もしやすい。

そして万一の時に備えた安全装備。

毎日使うものだから、使う人の立場に立って考えました。
毎日の仕事が楽しくなるスクラムバン、
登場。

1：PC Body Color：ホワイト （P1）
：PA-S Body Color：ホワイト
Photo（表紙）

Photo：PC（左） Body Color：シルキーシルバーメタリック BUSTER（右） Body Color：ブルーイッシュブラックパール3

2

広い荷室 だから、大きな荷 物も、長尺物も、高さのある物もしっかりと積 みこめます。

大きな開口部で積み降ろしがスムーズに行えます

バックドアは大きな開口部と低い床面地上高とし、荷物の積み降ろしがスムーズに行えます。
また後席ドアもゆとりある開口部によって、荷物の出し入れにも対応できます。

多 彩 な荷 物が、たっぷり積 めます

9枚■ たたみ（中京間）■ みかん箱

※4

280mm

荷室高

1,240mm

910mm
開口部高

開口部高

1,255mm※3

荷室長（2名乗車時）※1

開口部幅（最大）775mm※3

1,820mm※3

1,340mm1,820mm■ ビールケース■ パンケース

74 ケース

100mm

床面地上高

650mm※3

助 手 席を前 倒しにすれ ば、長 尺 物も無 理 なく運 べます

助手席前倒し時床面長（1名乗車時）※32,640mm

1名乗車
＋荷物

680mm

365mm

445mm

46 箱

17 箱

15 箱

■ ダンボール（小）■ ダンボール（中）■ ダンボール（大）

293mm

432mm

453mm

315mm

となり、カーペットなどの長尺物の積載も可能です。

※1 PA、PA-Sは1,910mm。※2 助手席シートスライドを最前端にした際の助手席後端からバックドアまでの長さ。※3 スズキ株式会社による社内測定値。

40 ケース

380mm

420mm

２名乗車時の荷室床面長※2は1,955mm※3。
さらに、助手席を前に倒すと床面長は2,640mm※3

3

310mm
＊厚さ55mm

315mm

1,385mm

1,955mm

1,165mm※3

開口部幅（最大）

荷室幅（4名乗車時）

荷室床面長（2名乗車時）※2
※3

69 箱

497mm

319mm

669mm

450mm

601mm

＊記載の積載量はPA、PA-Sでの数量です。

2名乗車
＋荷物

Photo：PC 2WD CVT Body Color：ホワイト※4 バックドアガラスより下の位置まで積載。
＊たたみ以外は助手席にも積載（助手席前倒し時）。＊積載例の数値はあくまでも容積のみの目安です。
最大積載量（2名乗車時：350kg、4名乗車時：250kg）の範囲内でご使用ください。
＊画像は説明のためのイメージです。

4毎日使う小 物や仕事の道具 がすっきり収まる、実用的な収納スペース。

＜対象グレードはTechnical Informationをご確認ください＞

A

K

B
C

I

D
E

D
A

A

F

G

G

B
H

E

I

C

J

H

K

インパネドリンクホルダー（運転席側/助手席側）
インパネトレイ（助手席）＜対象グレードはTechnical Informationをご確認ください＞

A

H

G

B

E

グローブボックスCインパネボックスDインパネポケット（運転席）

カードケース

インパネセンターミドルトレイ

ショッピングフック（インパネ・助手席側）

C

オーバーヘッドシェルフ＊耐荷重：左右、中央の各位置でそれぞれ500g

パワードアロック（バックドア連動）

USBチャージャー（Type-A×1/Type-C×1）

I

センターコンソールトレイ

パワーステアリングFH

インパネアッパーポケット（運転席）

AM/FMラジオ（スピーカー内蔵）

パワーウインドー（ロック機構 / 運転席オート&

G

B

マニュアルエアコン（抗菌処理タイプ/エアフィルター付）

E
D＊耐荷重2kg

その他の収納スペース

F

広く快 適 な室 内 。使いやすい装備も充実 。

挟み込み防止機構付）

残照式3ポジションLEDルームランプ（フロント）
残照式3ポジションLEDラゲッジルームランプ

シートヒーター（運転席）I
A

F●サンバイザーチケットホルダー（運転席）●ボトルホルダー（フロントドア×2/リアドア×2）●ドアポケット（フロント）●インパネセンターアンダーボックスJ●シートバックポケット
（運転席）

A

B

C

Photo：PA

D

E

F

A

Photo：PA

B

イメージ図

C

D

D

Type-A

G

5

H

I

J

Photo：PAK

Photo：PC イメージ図

E

Type-CFG

HIPhoto：PC 2WD CVT Body Color：ホワイト＊荷物の形状によっては積載できない場合があります。＊小物類は車両本体には含まれません。＊走行中は必ずシートベルトを正しく装着し、荷物が移動したり運転の支障とならないようしっかりと固定または収納してください。
走行中に荷物が移動・崩れるなど、けがや事故につながるおそれがあります。＊画像は点灯状態を演出しています。＊画像は説明のためのイメージです。

6

※1に該当
安全運転サポート車（サポカーS・ワイド）

経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進している、高齢者を含む運転者を先進安全技術で支援し交通事故防止を図る「安全運転サポート車（サポカー S・ワイド）」に該当しています。サポカー S・ワイドは、被害軽減ブレーキ（対歩行者）、ペダル踏み間違い時加速抑制装置、車線逸脱警報、先進ライトを搭載した車です。

忙しい日々の安心を支える、先進の安全技術を採用 。

※1 PA-S、PCおよびBUSTER。＊詳細についてはマツダオフィシャルウェブに掲載しております。上記QRよりご覧ください。

＜対象グレードはTechnical Informationをご確認ください＞

デュアルカメラブレーキサポート（衝突被害軽減システム）運転支援機能 ※2※3※4※5※6

2つのカメラで前方の車両や歩行者を検知し、衝突のおそれがあると判断すると、ブザー音やメー

ター内の表示によってドライバーに警告。衝突の可能性が高まると弱いブレーキを作動。その間ブレーキペダルを踏むとブレーキ踏力をアシスト。
さらに衝突の可能性が高まるとブレーキを制御し、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。

後 退 時ブレーキサポート 運転支援機能 ※ 2 ※ 3 ※ 4 ※ 5 ※ 8

車線逸脱警報機能 ※ 2 ※ 5 ※ 10

先 行 車 発 進お知らせ機 能 ※ 2 ※ 5 ※ 12

メーター内の表示で障害物への接近をお知らせする「リアパーキングセンサー」を搭載。
さらに、後方のブザー音などの警報によってドライバーに注意を促します。

示によって、
ドライバーに先行車の発進をお知らせします。

リアバンパーに内蔵した4つの超音波センサーで後方の障害物との距離を測り、4 段階のブザー音と障害物との衝突の可能性が高まるとブレーキを制御し、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。

ピッ・・ピッ・・

ピピピ・・・

衝突被害軽減ブレーキ！

ブレーキ踏力をアシスト！

ピピッ

ピピピ・
・
・

ピー

衝突被害軽減ブレーキ！
ブザーと表示で障害物への接近をお知らせ

警報に加えて弱いブレーキを作動！

ブザーと表示で警報

誤発 進抑制機能［前 進 時］運転支援機能 ※ 2 ※ 3 ※ 4 ※ 5 ※ 7

誤 発 進 抑 制 機 能［後退時］運転支援機能 ※ 2 ※ 3 ※ 4 ※ 5 ※ 9

ふらつき警報機能 ※ 2 ※ 5 ※ 11

ハイビームアシスト機能 ※ 2 ※ 5 ※ 13

4AT車はD・2・L（前進）の位置でアクセルペダルを強く踏み込むと、最長約5秒間、エンジン出力を制エンジン出力を制御して急な後退を防止。シフトの入れまちがいなど、うっかり誤操作による「ふらつき」と判断した場合、ブザー音などの警報によってドライバーに注意を促します。

自動でロービームに。
対向車や先行車がいなくなったり、周囲が暗くなると自動でハイビームに戻り

駐車場などで、前方に壁などがあるにも関わらずシフトを5MT車はR以外、CVT車はD・L（前進）、御。
急発進・急加速を抑えて、踏みまちがいなどによる衝突回避に貢献します。
ピピピッ・・・

エンジン出力を制御

後方に障害物があるにも関わらずシフトをR（後退）の位置でアクセルペダルを強く踏み込むと、衝突回避に貢献します。

ピピピッ・・・＊ブレーキをかけて車両を停止させる機能はありません。

エンジン出力を制御※2 状況によっては正常に作動しない場合があります。※3 対象物、天候状況、道路状況などの条件によっては、衝突を回避または、被害を軽減できない場合があります。※4 ハンドル操作やアクセル操作による回避行動を行っているときは、作動しない場合があります。※5 ドライバーの安全運転を前提としたシステムであり、事故被害の軽減を目的としています。
したがって、各機能には限界がありますので過信せず、安全運転を心がけてください。〈作動条件〉※6 自車速度約5km/h～約100km/hで走行中、前方の車両や歩行者を検知し、システムが衝突の可能性があると判断した場合。作動したときの速度が約5km/h～約50km/h（歩行者の場合は約5km/h～約30km/h）であれば、衝突を回避できる場合があります。周囲の環境
や対象物の動きなどによっては、警報のみでブレーキが作動しない場合があります。
また、警報と同時に衝突被害軽減ブレーキが作動する場合があります。※7 シフトが5MT車はR以外、CVT 車はD・L（Sモード含む）、4AT車はD・2・Lの位置で停車または徐行中（約10km/h 以下）、前方約4m以内に障害物を検知している状態で、アクセルペダルを強く踏み込んだ場合。
7

停車中、前のクルマが発進して約4m以上離れても停車し続けた場合、ブザー音やメーター内の表＊衝突被害軽減ブレーキ機能による車両停車後は、クリープ現象により後退しますので、必ずブレーキペダルを踏んでください。

＊衝突被害軽減ブレーキ機能作動時は強いブレーキがかかりますので、走行前にすべての乗員が適切にシートベルトを着用していることを確認してください。
必ずブレーキペダルを踏んでください。
＊衝突被害軽減ブレーキ機能による車両停車後は、クリープ現象により前進しますので、
ピピピ・
・
・

走行中に左右の区画線を検知して進路を予測。前方不注意などで車線をはみ出しそうになると、走行中に左右の区画線を検知して、自車の走行パターンを計測。車両が蛇行するなど、システムがヘッドランプをハイビームにして走行中、前方に対向車や先行車がいたり、明るい場所を走行すると

ます。

ピピピ・
・
・

ロービーム

ハイビーム

※8 約10km/h以下で後退中、後方約 3m以内に障害物を検知し、システムが「このままでは衝突が避けられない」と判断した場合。※9 停車または約 10km/h以下で後退中、後方約3m以内に障害物を検知している状態で、アクセルペダルを強く踏み込んだ場合。 ※10 約60km/h以上で走行中、車線の左右区画線を検知し、進路を予測。システムが車線をはみ出すと判断した場合。※ 11 約 60km/h 以上で走行中、車線の左右区画線を検知し、自車の走行パターンを計測。システムが「ふらつき」と判断した場合。※ 12 シフトが5MT 車は R 以外、
CVT 車は D・N・L（Sモード含む）、4AT 車は D・2・L・N の位置でブレーキ操作をして停車中、先行車が発進して約4m以上離れた場合。 ※13 約30km/h以上で走行中、ライトスイッチレ
バーのつまみを「AUTO」の位置にし、ヘッドライトが点灯した状態でレバーを車の前方向に押し、ハイビーム位置にしているとき。
●その他、重要な注意事項がございますので、営業スタッフにおたずねいただくか取扱書をご確認ください。
＊画像は説明のためのイメージです。

8

CVTを新採用

ボディの広範囲に高張力鋼板を使用して、強度を高めながら軽量化を実現。
さらに、より強度の高い

4輪アンチロック・ブレーキ・システム（4W-ABS）&
電子制御制動力配分システム（EBD）、
ブレーキアシスト

シャブル構造や、衝撃を効果的に分散する骨格構造、さらに高強度なキャビン構造などを採用し、高い＊4W-ABS& EBDはあくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。
4W-ABS & EBD非装着車と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要です。
安全運転を心がけてください。

■軽量衝撃吸収ボディイメージ図

エマージェンシーストップシグナル

ブレーキLSDトラクションコントロール＜対象グレードはTechnical Informationをご確認ください＞
急ブレーキを知らせ、注意を促します。

とで、もう一方に駆動力を伝達。ぬかるみなどからの脱出をアシストします。

衝突 時の衝撃を効 率よく吸 収するボディ構 造

超高張力鋼板も採用し、安全性を追求しています。
ボディ構造には、衝突時の衝撃を吸収するクラッ

衝突安全性能を実現しています。
＜標準装備＞＜標準装備＞

約55km/h以上で走行中に急ブレーキを検知すると、ハザードランプが自動で高速点滅。
後続車に歩 行 者 傷 害 軽 減 ボディ

ボンネットフードやフロントフェン

衝撃吸収ルーフヘッダー部に衝撃吸収構造を採用し、万一衝撃吸収ワイパー構造
衝撃吸収フードパネル

ダー、
フロントバンパーなど車体前の接触時に、歩行者の頭部と脚部＜標準装備＞
への衝撃を緩和します。

側面衝突時

前面衝突時

衝撃吸収カウルトップ構造

SRS エアバッグシステム 運 転 席 & 助 手 席＜標準装備＞※ 1 SRS：Supplemental Restraint System（補助拘束装置）運転席&助手席エアバッグは横方向や後方からの衝撃、横転および転覆した場合や正面からの衝撃が小さい
シートベルトは必ず装着してください。
場合には作動しません。
すべてのSRSエアバッグはシートベルトをしたうえでの補助拘束装置です。

頸 部 衝 撃 緩 和フロントシート

後方から低速で追突された際に、シートバックとヘッドレストが体全体を包み込むように受け止め、

シートベルト フロントシート プリテンショナー&

頭 部 衝 撃 軽 減 構 造インテリア（前席）

ピラーやルーフサイドの内側に衝撃軽減構造を採用。
万一の接触時に、乗員の頭部へのダメージを＜標準装備＞
軽減します。

低速域から中速域では変速による、ショックの少ないシームレスでスムーズな加速を実現。
高速域では回転数を抑えることで、燃費の向上と車内での会話がしやすい優れた静粛性に貢献しています。

軽快なフットワークを生む小回りの良さ

狭い路地での取り回しも、縦列駐車もストレスなくスムーズに。軽快なフットワークで、仕事をアシストします。

路面状況が悪くても安心の装備

ぬかるみなどで駆動輪の左右どちらかが空回りした場合、空回りする方にブレーキをかけるこ＜対象グレードはTechnical Informationをご確認ください＞

駆動力を失う空回り

衝撃吸収脚部保護構造＜標準装備＞
頸部への衝撃を緩和します。

※1

ブレーキLSD
トラクションコントロール
作動

駆動力を確保ブレーキ＊システムがタイヤの空回りを検知すると自動で作動します。

路面状況に応じ、3つのモードを切替えできる
電子制御式パートタイム4WD

通常の走行では「2WD」を使用。
雨で滑りやすい時など、路面状況に最小回転半径4.1m

坂道も安 心のヒルホールドコントロール
坂道での発進時には、クルマが後ろに下がらないように、ブレーキ■ヒルホールドコントロール作動イメージ図

ペダルからアクセルペダルに踏み替える瞬間、一時的にブレーキが作動（最長約 2 秒間）。落ち着いて発進できます。
＜標準装備＞

応じて駆動力を制御する「4WD AUTO」、山間部の未舗装路などで力を発揮する「 4WD LOCK」、スイッチで3つの走行モードに切り替えできる電子制御式パートタイム4WDを採用しました。

＜対象グレードはTechnical Informationをご確認ください＞

可変ロードリミッター機構付ELR3点式×2＜標準装備＞＊エアバッグ膨張時イメージ写真

9

優 れた燃 費 性 能とパワフルな走りを両立 。

＊切替え操作のご使用上の注意事項につきましては、必ず取扱書をご確認ください。
＊4WDの機能・性能については限界がありますので、過信せず安全運転を心がけてください。また、走行条件についてはご確認いただきたい事項がありますので、必ず取扱書をお読みください。

＊画像は説明のためのイメージです。

10

考え抜かれた設 計 が、仕 事をスムーズにします。

PA

乗り降りがしやすい乗 降ステップと運転しやすい

前席、後席ともに、
地上高の低い乗降ステップを装備。
さらに運転運転席のシートスライド量は230mm※１。
ステアリングの高さを大型の乗降グリップを装 備

助手席背面はシートバックテーブルとして、

最 適 なドライビングポジション

さまざまなシーンで利用可能

席と助手席には握りやすい大型の乗降グリップを採用。
スムーズ調整できるチルトステアリングとあわせて、運転しやすく疲れにくい物を置いてランチタイムを楽しめます。

■乗降イメージ図■運転席シートスライドイメージ図＜標準装備＞
で安全な乗り降りができる親切設計です。

■ DOHC VVTエンジン■ 2WD：5MT／4AT■ パートタイム4WD：5MT／4AT＜対象グレードはTechnical Informationをご確認ください＞
運転姿勢を保てます。

外出先で書類を広げてデスク代わりに使ったり、お弁当や飲み＜対象グレードはTechnical Informationをご確認ください＞

乗降グリップ（運転席）

Photo：PC 2WD CVT

運転席シートスライド：230mm※1

Photo：BUSTER 2WD CVT

ドアの施錠・開錠、エンジンスタートをスマートに操作

携帯リモコンを身につけていれば、ドアの施錠・解錠はリクエスト

スイッチを押すだけ。
さらにブレーキペダルを踏んでエンジンス

Photo：PC 2WD CVT

スライドドアイージークロージャー（後席両側）

イッチを押すだけで、エンジンの始動が可能です。
また、
携帯リモコ

ドアを半ドアの位置まで軽く閉めれば、自動的に最後まで閉め＜対象グレードはTechnical Informationをご確認ください＞＜対象グレードはTechnical Informationをご確認ください＞

ンの操作で施錠・解錠ができる電波式キーレスエントリーも装備。

てくれるスライドドアクロージャー。

Photo：2WD 5MT Body Color：ホワイト※1

警告：植込み型心臓ペースメーカーと植込み型除細動器をご使用のお客様へ

アドバンストキーレスエントリーシステムの電波により、植込み型心臓ペースメーカーと植込み型除メーカー希 望 小 売 価 格 （ ）内は消費税抜き価格

細動器に影響を与える可能性があります。詳しくはマツダの販売店までお問い合わせください。

＊アドバンストキーを電波障害となるような機器（携帯電話など）と重ねて携帯した場合、機能しないことが
あります。
その際は、
アドバンストキーを離してご使用ください。

B
A

A 乗降ステップ（後席）
高：375mm※1（BUSTERは385mm※1 ）11■携帯リモコン

B 乗降ステップ（前席）
高：355mm※1※1 スズキ株式会社による社内測定値。＊画像は説明のためのイメージです。

■エンジンスイッチ

2WD・4AT■リクエストスイッチ

4WD・4AT
半ドア状態

全閉状態

Photo：BUSTER 2WD CVT￥1,218,800（￥1,108,000）￥1,349,700（￥1,227,000）

2WD・5MT
4WD・5MT￥1,149,500（￥1,045,000）￥1,281,500（￥1,165,000）※1 バンパー色は、材料着色となります。
材料着色バンパーは塗装されておりませんので、ボディカラーとは異なります。
＊インテリアの画像は点灯状態を演出しています。

■記載の価格はメーカー希望小売価格（消費税10%込み）
です。
価格については販売会社が独自に定めておりますので、
詳しくは各販売会社におたずねください。
また、保険料、税金（消費税を除く）、届出などに伴う諸費用や、各販売会社でセットする付属品の費用は別途申し受けます。■記載の価格には、応急用タイヤ、
タイヤ交換用工具が含まれています。■別途リサイクル料金が9,950円必要となります。

12

PA-S

PC

■ DOHC VVTエンジン■ 2WD：CVT■ デュアルカメラブレーキサポート（衝突被害軽減システム）■ DOHC VVTエンジン■ 2WD：5MT／CVT■ パートタイム4WD：5MT■ 電子制御式パートタイム4WD：CVT■ デュアルカメラブレーキサポート（衝突被害軽減システム）

Body Color：ホワイト※1

Photo：2WD CVT Body Color：シルキーシルバーメタリック

メーカー希 望 小 売 価 格 （ ）内は消費税抜き価格
メーカー希 望小 売 価 格 （ ）内は消費税抜き価格
2WD・CVT13￥1,336,500（￥1,215,000）■記載の価格はメーカー希望小売価格（消費税10%込み）
です。
価格については販売会社が独自に定めておりますので、
詳しくは各販売会社におたずねください。
また、保険料、税金（消費税を除く）、届出などに伴う諸費用や、各販売会社でセットする付属品の費用は別途申し受けます。■記載の価格には、応急用タイヤ、
タイヤ交換用工具が含まれています。■別途リサイクル料金が9,950円必要となります。

2WD・CVT
4WD・CVT￥1,496,000（￥1,360,000）￥1,650,000（￥1,500,000）

2WD・5MT
4WD・5MT￥1,404,700（￥1,277,000）￥1,536,700（￥1,397,000）※1 バンパー色は、材料着色となります。
材料着色バンパーは塗装されておりませんので、ボディカラーとは異なります。
＊インテリアの画像は点灯状態を演出しています。

14

BUSTER■ DOHC VVTエンジン■ 2WD：CVT■ 電子制御式パートタイム4WD：CVT■ デュアルカメラブレーキサポート（衝突被害軽減システム）

BUSTER なら、さらに多 彩 なシートアレンジが可 能です。

BODY COLORSBUSTERは他のグレードとは異なり、フルフラットをはじめとした、乗員＋荷物の多彩なシート

アレンジが可能。
仕事にも趣味にも幅広い使い勝手のよさを発揮します。

■フルフラット

ホワイト※1（PA、PA-S、PC）

シルキーシルバーメタリック（PC）

ブルーイッシュブラックパール3（BUSTER専用色）■2名乗車＋荷物■2名乗車＋長尺物

Photo：2WD Body Color：ブルーイッシュブラックパール3

メーカー希 望 小 売 価 格 （ ）内は消費税抜き価格
2WD・CVT15￥1,556,500（￥1,415,000）

4WD・CVT￥1,710,500（￥1,555,000）■記載の価格はメーカー希望小売価格（消費税10%込み）
です。
価格については販売会社が独自に定めておりますので、
詳しくは各販売会社におたずねください。
また、保険料、税金（消費税を除く）、届出などに伴う諸費用や、各販売会社でセットする付属品の費用は別途申し受けます。■記載の価格には、応急用タイヤ、
タイヤ交換用工具が含まれています。■別途リサイクル料金が9,950円必要となります。

モスグレーメタリック（BUSTER専用色）

リアシートを格納すれば、自転車なども積み込めます。

＊自転車のサイズ・形状によっては積載できない場合があります。

助手席前倒し機構により長尺物も余裕で積めます。

Photo：BUSTER 2WD Body Color：モスグレーメタリック

パールホワイト※2（BUSTER専用色）＊掲載の画像は撮影・印刷条件により、実物と印象が相違する場合があります。

※1 バンパー色は、材料着色となります。
材料着色バンパーは塗装されておりませんので、ボディカラーとは異なります。
※2 パールホワイトは特別塗装色のため、メーカー希望小売価格27,500円（消費税抜き価格25,000円）高となります。
＊荷物の形状によっては積載できない場合があります。＊小物類は車両本体には含まれません。＊走行中は必ずシートベルトを正しく装着し、荷物が移動したり運転の支障にならないようしっかりと固定または収納してください。
走行中に荷物が移動・崩れるなど、けがや事故につながるおそれがあります。
＊走行中のシートアレンジの操作やエンジンをかけたままでの仮眠はしないでください。＊フルフラットモードでの走行はおやめください。＊標準状態以外のシートアレンジにすると走行できない場合やご注意いただきたい項目がございます。
必ず取扱書をご覧ください。＊インテリアの画像は点灯状態を演出しています。

16

MAZDA SCRUM VAN
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660 DOHC VVT

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このカタログは2024年4月現在のものです。
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