2024/03/15

03152024

テクノロジーの力で社会課題に挑む

テクノロジーの力で社会課題に挑む

Tackling Social Issues with the Power of Technology

１． 海外から学んだこと
２． 私がチャレンジを考えた動機
一般財団法人 首都高速道路技術センター

上席研究員

髙木 千太郎３． スマートインフラマネジメント

Sentaro Takagi
1

第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

メンテナンス先進国の米国から学ぶ
公認点検士の責務と罰則

海外から学んだこと
点検・診断の質の向上
State of New York

第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

2

2024/03/15

米国の点検・診断技術と公認点検士資格
誰からも学ぼうとする姿勢
技術習得に境界を持たない
ニューヨーク州の橋梁点検リフト車両

Bojidar Yanev：ニューヨーク市技監

メインケーブルの腐食

メンテナンスの基本：点検・診断

点検・診断と点検員の質Port Authority of New York

講習・受験会場でのプレート

日本人初・Bridge Inspector資格の取得：State of Wisconsin Madison 1995年

5

ジョージワシントンブリッジ（NY・ハドソン川）

専門技術者のプライドとポジティブな姿勢
アンカーレイジ内の状況

塩害で破断したストランド

私

一部を交換した定着部
１ストランド：亜鉛メッキ鋼線（155N/mm2）
Φ4.98mm434本

橋長：1,450m 最大支間長：1,067m

主ケーブル：61ストランド①上層: 1931年10月24日 供用開始
➁下層: 1962年08月29日 供用開始

ポートオーソリティの技術者
7

歪ゲージで応力計測

82024/03/15

Severn Bridge（セバーン橋）・英国
英国失敗を恐れないチャレンジ精神で挑む新技術

ロンドン

風洞実験と耐風構造

扁平箱断面補剛桁と吊橋
ブリストル
Bristol

Severn Bridge；England

飛行場格納庫を使った全体模型風洞実験 ： 空力安定性・流線形中空薄箱桁（それまではトラス補剛桁）
構造形式：吊橋 橋長：1.6㎞最大支間長988m 1966年10月供用開始

疲労亀裂・レインバイブレーション対策と橋面清掃車

メンテナンスのポイントが分かっている英国
安全・安心確保は基本は点検・診断

流線形扁平箱桁

見守りとメンテナンス

閉断面リブの溶接部貫通亀裂再溶接補修（6mm→9mm変更）
斜めハンガー方式

斜めハンガー振動対策: ダンパーの追加
1方向ヒンジ → 2方向ヒンジ

可動式橋面清掃車
1110

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Forth Bridgeが長く使える理由は？

重要なのは構造物を愛情をもって見守る

飾られている初代Tay Rail Bridge

Tay Rail Bridge・Dundee管理事務所：やはり橋守がいた

1314

Great Belt Link ： デンマーク
イーストブリッジとウェストブリッジ

全く知らなかった北欧の高度技術
新技術とメンテナンスポイント

長大橋とメンテナンス
Denmark
East Bridge

West Bridge

つり橋区間： 6790 m 最大支間長： 1624 m

1998年6月開通（道路）162024/03/15

鋼管を使った斬新な詳細構造と支承変位計測
スリット

ガセットプレート

耐震技術でも研究を怠らない米国

対傾構：鋼管変位(mm)

無塗装の箱桁内面

港外側変位

桁温度（桁下中心） 3002010-100

実物大振動実験装置と解析技術

40

100

桁温度(℃)

港内側変位

2000-200

5/24 5/25 5/26 5/27 5/28 5/29 5/30 5/31

6/1

6/2

6/3

6/4

6/5

6/6

E-Defenceと地震応答解析
University of Minnesota

支承変位計測：東京ゲートブリッジ

支承変位を常時計測（機械式）

17

E-Defence （実物大・三次元震動破壊実験施設）
渡米して分かったこと“井の中の蛙”では限界がある

持つべきは友人とその輪

Catherine. French University of Minnesota Twin Cities

検証実験（耐震）の重要性を学ぶ

19

2024/03/15

私がチャレンジを始めた動機

事故はなぜ発生したのですかMy motivation for starting the Challenge

米国と韓国で起こったこと

第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

国が重い腰を上げた動機24

点検3か月後・2012年12月2日午前8時

分かっています！

アンカーボルト

点検・診断が重要なのは？
天井板受け台

上り線82.7㎞ポスト（坑口から1.7㎞）
第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

中央道・笹子トンネル天井板落下事故（9名死亡2名重軽傷）

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定期点検実施：2016年2月6日

分かっているはずなのに出来ていない！
点検・診断その１
25

第１次緊急輸送道路と市町村役場、主要な防災拠点（行政機関、公共機関、主要駅、港湾、ヘリポート、災害医療拠点、自衛隊等）を連絡する道路

26

第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

よく聞いて知っている技術
金属腐食と塗装劣化28

定期点検：トラス斜材の判定はⅡランク（要予防保全対策）

27

第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

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鋼材腐食のメカニズム
腐食生成物

Fe(OH)3

鉄
水酸化第二鉄赤錆

ｏ2ｏ2ｏ2
HH22OO

ｏ2OH－鉄

カソード部

水Fe2ｅ

H2O +1/2O2+2e- →2OH-

アノー
ド部

Fe2O3

酸化第二鉄

中性黒錆

紫外線・熱・赤外線・水等

Fe3O4

顔料

四酸化三鉄
Fe2+Fe2+

塗膜経年劣化の原因

樹脂

塗膜層

OH－鋼材
日本ペイント資料改変

塗膜の劣化過程

Fe2ｅ➀

Fe→Fe2++2e-

カソー
ド部

艶退け

溶出（2価鉄イオン）

Fe2++2OH → Fe（OH）2水酸化第一鉄

白亜化（チョーキング）

退色
変色

はく離

ひび割れ

2930

➁ 結合（水酸化物イオン）① 水があること

劣化程度

上塗り、中塗り塗膜
劣化進展② 水には酸素が溶けていること

塗膜完全消失下塗り塗膜、防食下地
劣化進展

上塗り、中塗り塗膜
消失

経年腐食なし③ 鉄のイオン化と電気的に等量の酸素の還元

腐食発生・進展

耐荷性能①が同時に起こること②③④
断面欠損進展①強電解質のＮａＣｌ溶解によって高いイオン電導度となる：イオン移動が容易

31

②③④32

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斜材

垂直材

斜材

１．点検時の課題① 近接目視の趣旨が分からない

聞いたことはあるが➁ 変状の進展過程が理解できていないスキルとして身についてない！

防食機能の劣化 → 腐食 → 断面欠損 → 破断
下弦材

点検・診断その２

２．今回は何が欠けていたのか？

34① 塗膜劣化は塗膜を一部剝ぐ➁ 鋼材の腐食程度、進行度を確認する

33

第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

想定外の箇所に亀裂発生
主桁ウェブ

亀裂：板継ぎ溶接箇所
下フランジ

緊急・仮設ベント設置

主桁添接部

専門的知識が必要な技術

RC床版
下フランジ

内側（中桁側）疲労損傷（疲労現象）

主桁ウェブ
36
垂直補剛材

重大な変状「亀裂」を誤判定した「 Ｍ コンサル 」は指名停止処分にした
下フランジ
主桁(板継突合せ溶接部）破断状況

35

コンサルタント技術者の「黒いシミ」

第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

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疲労亀裂① ： 発生初期段階• ミクロ的様相
延性のある金属に繰り返し力を加え、塑性変形させると金属疲労が発生する力

最大応力σmax

応力σ30-60μm

応力範囲⊿σ（変動幅）
最小応力σmin

ミクロ割れ力

1 サイクル （繰り返し数Ｎ）

N=10000cycle
時間

N=50000cycle

亀裂発生：塑性変形による金属表面の肌荒れ（凹凸）

応力範囲⊿σ（振幅変動幅）と繰り返し回数（サイクル数N）

37

疲労亀裂② ： 進展、脆性破断

亀裂の進展：塑性変形による亀裂の開口と閉口破断した突合せ継手部の詳細
右側下フランジ力

下フランジ

起点：応力集中点

主桁ウェブ

下フランジ
溶接金属
母材

疲労破面
旧産業安全研究所（現労働安全衛生総合研究所）・清瀬

都大橋破断部（突合せ溶接部）断面

力

進展方向

ストライエーション

正常な溶接部断面

脆性破面

主桁ウェブ

疲労破面
下フランジ溶接部断面

主桁下フランジ「粗悪な溶接だ！」 橘内良雄主任研究官

40

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スマートインフラマネジメント ： ４Ｓプラン
次世代マネジメント：画期的で、かつ持続可能、イノベーションとの融合による実現

Sharp（メリハリのある）、Smart（スマートな）、Secure（しっかりとした）なマネジメント
プランの提案と実現：次世代へ安全・安心をつないでいく
プロジェクト目標：先進的マネジメントプランを体現するフィールドを構築する
Sharp

現在、私が取り組んでいる新たな取り組み

Smart

スマートインフラマネジメントシステム

Smart

大学（東京大学・東京都市大学・東京工業大学）との共同研究

Secure
第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

SecureSharp：発生してはならない事象の明確化と対応レベルの多層化
Smart：社会的課題に対応したイノベーションとの融合による高度化
Secure：微小変化の検知と重要情報の見落とし防止、視認困難情報の取得等による不確実性（不安要素）の低減、確実性の確保＋技術の進化・発展にも追随するSustainable（持続可能）の具備

ゼロエミッション等の社会的課題に対応したイノベーション
環境発電、自動化、AI、自律的制御、5G、デジタル等の先端技術による高度化
微小変化の確実な検知、視認困難情報の定量分析による不確実性の低減
高感度インデックス、視認困難事象の分析技術（非線形度等）による実現

42

スマートインフラマネジメントシステム

定期点検のデジタル化

スマート巡回点検システム

仮想空間変状（損傷・劣化）診断・劣化予測

現実空間変状（損傷・劣化）データ取得
高速・最適化

耐荷診断・劣化予測技術

スマートフォン・赤外線カメラなどを使った日常点検のスマート化

3Dデジタル点検野帳

3次元FEM解析

・重点点検箇所の明示
・点検精度の向上（点検実施前の確認）・点検データの経時変化の蓄積 など

・３Dデジタル野帳との組み合わせによる適切な健全度判定，異常検知
・実橋梁の挙動を再現するFEM解析と載荷試験結果を基にデジタルツインを構成
・巡回点検（スマートフォン等を搭載した点検車両の走行）による計測結果の反映
インフラの健全度モニタリング

スマート巡回点検車両

各種ＡＩ分析技術

・構造物に発生する変状（路面凹凸など含む）の早期発見，データ蓄積と重点点検箇所抽出

・種々のデータに関する関連性、進展性を分析し，異常事態発生に対してリアルタイムで最適な対応実施
・予知を含む検知精度の向上

構造物の診断に特化したプラットフォームの実装〇 巡回点検・日常点検による損傷の早期発見〇 データ蓄積に基づくＡＩによる重点点検箇所の抽出，点検結果と日常巡回点検のスマート化

シームレス〇 巡回点検のスマート化の関係性○ 解析技術：AI画像解析・機械学習、要因分析，差分解析など
4443

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１．巡回点検のスマート化（路面、壁面及び附属物）〇高度な解析手法

１．巡回点検のスマート化（路面、壁面及び附属物）〇AI開発、サーバ実装

道路附属物、街路樹、路面異常の検出

道路パトロール支援・ポットホール
・標識隠れ、傾き・落下物、落石・路面標示かすれ

３要素点検支援〇 教師画像によるAI解析：１万～３万枚程度(種別による)

45

・ひび割れ率、IRI(平たん性)、わだち掘れ46

3Dデジタル野帳
２．インフラスマートマネジメントシステム：３Dデジタル点検野帳

スマート定期点検・臨時点検システム

3Dデジタル野帳モデルの概要〇VR空間上の橋梁3Dモデルと効果

データ端末を使ったスマート点検、損傷と保有性能を可視化するデジタルツイン• 点検対象となる橋梁を3DモデルとしてVR空間上に構築し，表示する．
• 事前に点検個所の確認や点検実施時の点検技術者の目線を確認することができ，点検作業の再現，課題抽出や点検計画の検討が可能となる．

〇 定期点検のデジタル化

プロトタイプ作成：3径間連続鋼床版橋（3Dデジタル野帳システムとFEMモデルの統合）

支承近傍〇 定期点検の精度向上とデジタルツインによる外面メンテナンスの効率化など〇 仮想空間における変状の健全度判定，予測評価47

第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

48

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3Dデジタル野帳
２．インフラスマートマネジメントシステム：３Dデジタル点検野帳の機能

２．インフラスマートマネジメントシステム：デジタルツインと３DD.野帳

点検結果の記録機能

3Dデジタル野帳によるデジタルツインモデルへの展開• 点検時撮影画像取り込み，点検結果，変状箇所等の記録

変状発生確認箇所の指定

3Dデジタル野帳モデル
現実空間変状記録

FEM解析
仮想空間変状再現

変状発生状況撮影結果の保存

変状発生状況を撮影

点検時に撮影した変状画像を記録する機能→ リアルタイムで画像保存が可能で内業の省略化，効率化となる．
49

ソフトsketchup 2017

当初FEM解析結果

50

3次元FEMモデル（デジタルツインモデル）構築
応力及び変位計測位置
荷重車載荷計測箇所

G1桁車線を規制し静的載荷，動的載荷試験を実施

第1径間

駐車

第2径間

スマートセンシングシステム
イベントモニタリング、視認できない構造物の損傷・弱点箇所を把握

第3径間

G1桁

〇 スマートセンシングシステム

G2桁

A1（Mov）

P2（Mov）

P1（Fix）

A2（Mov）

G1・G2箱桁内応力、変位計測

支間中央桁変位計測●主桁系応力 G1箱桁内
G2箱桁内●Uリブ応力 G1箱桁内
G2箱桁内▲変位 第1,3径間中央
レーザー変位計 静的載荷
▲変位 第2径間中央
ドップラー変位計 動的載荷

★支承変位
★支承変位

第2径間，第3径間
第2径間，第3径間
第2径間
第2径間

A2橋台G1桁 橋軸，橋直，鉛直
A2橋台G2桁 橋軸，橋直A1橋台G1桁 橋軸，橋直〇 構造物に発生する損傷の早期発見と臨時点検の支援〇 適時・適切な措置によるトータルライフサイクルコストの縮減，使用性判断など〇 解析技術：固有値解析、位相空間分析（振動応答と軌跡変化）など

桁内 MEMS，傾斜計
■加速度

5251

第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

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３．変状把握センシング（状態把握、異常時把握等）

２．変状把握センシング（状態把握、異常時把握等）

羽田スカイアーチへの適用を想定したスマートセンシングシステムの検討

羽田スカイアーチへの適用を想定したスマートセンシングシステムの検討：モデルアップデート（１） センサ配置の設定にあたっての予備解析

状態評価モデルの構築 （計測することで構築モデルをアップデートし、現況近似モデルを組む）

アーチリブ基部

予備解析モデル

実測値

M1: 0.76Hz

M1: 1.00Hz
1.61Hz 2.05Hz
3.83Hz1.07Hz 1.86Hz
3.35Hz 4.03Hz
1.00Hz2.71Hz4.57Hz 5.40Hz〇 複雑なモデル
・どこまで詳細にモデル化すればよいか
8.18Hz 8.91Hz

6.23Hz・どこまで簡易なモデルとできるか〇 温度の影響

地中に埋まっているタイ部材

・ケーブル軸力への影響

A2

ダイヤフラム・死荷重応力の影響
暫定的にアップデートしたモデル

モデル全体（鳥瞰）（現在，新規アップデートプログラム開発し，アップデートモデル構築を実施中）

M1: 0.995Hz モデル精度99.5%

リブ

モデル全体（側面）

モデル全体（平面）

橋梁完成図
ウェブフランジ

２．変状把握センシング（状態把握、異常時把握等）＊橋梁部のモデリングが重要であった 54

２．変状把握センシング（状態把握、異常時把握等）
スマートセンシングシステムの検討：静的載荷試験

スマートセンシングシステムの検討：静的載荷試験

荷重車載荷試験（静的解析）

荷重車載荷試験（静的解析）•

モデル全体（鳥瞰）53

モデル全体（側面）• Case 1

変位計測箇所

PRES+WEIGHT+TRUCKS : Case 1

Northern Deck
Roadway
Walkway

AS1-AS8

MAXX

YY
Y

DS2

DS1&DS3

DS2

X

NS2725

AS351700

Top of theArch
AS2AS4Y

DS1&DS22725

SensorDS1DS2DS3AS1AS2AS3AS4AS5AS6AS7AS8AS1AS8DS3

Deformation measurement locations

AS5AS6X

DS1&DS326600

Z

Z

Z

AS755

X
8.03
7.99
9.78
5.75
6.03
6.30
6.48
6.70
6.54
6.35
6.06

Y
-48.36-51.26-187.04-35.39-32.65-29.79-30.36-31.02-32.66-34.49-34.91

Z
9.21
8.29
8.05
-225.19-225.17-225.17-221.89-218.69-218.76-218.88-221.96

SUM
49.88
52.54
187.47228.02227.61
227.22224.05220.98221.28221.67224.7756

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２．変状把握センシング（状態把握、異常時把握等）

２．変状把握センシング（状態把握、異常時把握等）
スマートセンシングシステムの検討：地震応答解析

地震時応答解析：入力地震波

地震応答解析
•Ground Type 3 with LV2 Type I. Earthquake: I-III-1 (EW)・ H15十勝沖地震

タイ部材での変位最大Y

Z

X

E

N
EW

W

S

57

58

２．変状把握センシング（状態把握、異常時把握等）
スマートセンシングシステムの検討：地震応答解析

スマートモニタリングシステム

地震応答解析
•Ground Type 3 with LV2 Type I. Earthquake: I-III-3 (EW)H23東北地方太平洋沖地震

アーチ部と南桁で変位最大〇 スマートバルブ（仮称） → 遠隔モニタリングシステム〇 突発的な異常の遠隔検知・可視化

YZ

ヘルス＆イベント遠隔モニタリング：損傷・弱点箇所の把握

X〇 自然災害発災時のE

NEW

W

構造物の使用性（交通の制御）の判断を遠隔把握

S〇 解析技術 ： 振動分析、非線形度分析、位相空間分析など
5960

第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

2024/03/15

３．スマートモニタリングシステム（構造物挙動監視）

３．スマートモニタリングシステム（構造物挙動監視）（１）遠隔監視スマートバルブの開発（１）遠隔監視スマートバルブの開発、試行、実装

スマートバルブの代表的な機能
導入容易

従来のメンテナンス➀ カメラ画像による周辺構造物の変状、変位監視機能
・ 画像から映り込んだ構造物の変化を数値で把握する。
画像内に変状を数値とベクトルで表示する。

常時スマートバルブ

緊急時➁ 複数のカメラ画像を処理して対象構造物を図化する。

（地震発災時）・ 構造物等の点群化など③ 加速計から取得した加速度データによって施設の変状把握と将来予測
・ 加速度データとダメージインデックスの変化による緊急点検への活用
・ 重力加速度の傾斜角変換による施設変位の予測④ 音源による発生音の収集と分析
目的

センサを自由に安価に配置したい

課題

給電ケーブル

取り組み

スマートバルブによる解決10年以上継続利用データ転送ケーブル

センサの維持管理

自己発電
環境発電

無線データ転送センサ耐久性の向上

バルブからの直接給電

無線データ転送
近隣 無線データの集約

規格品によるスマートバルブの大量生産＝高機能製品の価格低下

既存の照明メンテナンス
サイクルに便乗スマートバルブ設置位置
１．見通しが良い
２・無線ネットワーク環境が良い
３．給電施設（商用電源、太陽光発電）
４．従来のメンテナンスサイクルで点検
61

・ 発生音の分析（差異、音量など）の分析による構造物の異常位置特定（音源からの到達差異など）

62

３．スマートモニタリングシステム（構造物挙動監視）

３．スマートモニタリングシステム（構造物挙動監視）（３）スマートバルブ・プロトタイプに実証実験

スマートバルブによる遠隔監視

既存街路灯頭部に設置、プロトタイプ試行、データ取得、解析（４）PoCプロトタイプの現場への適用・検証
Proof of Concept①電源：太陽光発電②熱対応のため分離した構成で試行⑤取得データの分析（遠隔地）③センサデータの取得（回路検討）④取得データの蓄積（クラウド化等）

電源供給

BOX

発光部（様々な形式）

傘部内部 （将来の組み込み形態）①電源の確保検討

電源発光部プロトタイプ実験
街路灯柱部

センサ制御部（winPC等）④取得データの蓄積（クラウド化等）

羽田スカイアー吊りケーブル計測

傘部内部設置によらない検討（熱対応考慮）
センサ制御部（winPC等）③センサデータの取得（回路検討）

加速度センサ（傾斜も取得）
カメラ（静止画，動画，音声を取得）

GPS⑤取得データの分析（遠隔地）
63

スマートバルブ取得画像

スマートバルブ（プロトタイプ）

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３．スマートモニタリングシステム（構造物挙動監視）
スマートバルブによる遠隔監視

スマートインフラマネジメントシステム（４） PoCプロトタイプの現場への適用・検証
スマートバルブ取得画像①

スマートバルブ取得画像②

スマートバルブ取得画像③

ウルトラファインバブル水（UFB水）による構造物洗浄〇 ＵＦＢ原理：マイナス帯電、吸着離脱、水の表面張力低下○ UFBの１㎛未満の泡と水中でのブラウン運動を利活用〇 付着塩分・塵埃等の効率的な除去〇 鋼構造物の長寿命化、全面塗装塗替え回数の低減など
PoCでの検証点
１．センサデータの取得（回路検討）
２．取得データの蓄積（クラウド化等）
３．取得データの分析（遠隔地）

クラウドへのデータアップロードで，遠隔地からのデータ取得が可能な装置であることを確認した．

ウルトラファインバブルの活用
直径1μm未満の泡が、「ウルトラファインバブル」国際標準化機構（ISO）で定義

ファインバブル（100μ以上）
ウルトラファインバブル

マイクロバブル（1～100）66

第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

４．UFB水による構造物洗浄（３） 既設橋梁UFB水洗浄試験状況 : 遠望

ファインバブルより大きいバブル

１．一般水よりも表面張力が小さいことから施接角が減少し、微細な隙間に侵入しやすい。
２．洗浄対象面と固着物間にUFBが入り込み、衝突することで溶存気泡濃度が上昇、より安定な気泡（MB/マイクロバブル）が発生し、固着物を剥離させる。

682024/03/15

４．UFB水による構造物洗浄

No8.UFB水 3Mpa 10°

No9.UFB水 3Mpa 10°

No10-1.UFB水 3Mpa 10°※往復洗浄

付着塩分量（mg/m2）

付着塩分量（mg/m2）

付着塩分量（mg/m2）（４）付着塩分量と吐出圧、洗浄距離の関係 その２

200.0

156.0

150.0
100.0
50.0

9.00.7

1回目

2回目

0.0

169.0

150.0
100.0
50.0

5.00.3

1回目

2回目

0.0

No1.水道水 3Mpa 10°

No5.水道水 3Mpa 10°
付着塩分量（mg/m2）

洗浄前

付着塩分量（mg/m2）

洗浄前

200.0

200.0
150.0
100.0

51.3

50.0

2.72.0

1回目

2回目

0.0
洗浄前

200.0
150.0

400.0

322.0

300.0
200.0
100.0

3.00.0
洗浄前

1回目

142.3

100.0
50.0

11.3

5.0

4.7

1回目

2回目

3回目

0.0
洗浄前

UFB水及び水道水洗浄再検証実験結果
・UFB水を使って3MPaの噴射距離2mでは、付着塩分量がほぼ0及び1桁の低値となった・水道水を使って3Mpaの噴射距離2mでは、3回洗浄でも塩分は残存している
69◎３ヵ年の検証によって、UFBが２億個/㎖含有していると高い洗浄力がある。

独創のコツ、想像力と倫理観を養う
第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会「独創」のコツ（アイディアを出す）
第一には、結果がどうでるか分からないのにコツコツ努力を続けること。

想像力と倫理観をプラス

第二には、ここ一番という時に打って出ていく勇気、博打根性といってもよい。
この両方がないとせっかく持っている力も出し切れない。
第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

2024/03/15

想像力は、知識よりも重要である
Imagination is more important than knowledge.

想像力を養おうAlbert Einstein

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ご清聴ありがとうございます！

人間の理想的な価値観や道徳的な原則

技術力

スカイツリー（真：真実探求と正確な情報の提供）勝鬨橋

想像力（美：使いやすさやユーザーエクスペリエンスの向上）

築地市場

築地大橋

分からないことは聞いてください

倫理観

浜離宮恩賜庭園（善：善良な行為や倫理的な判断）

takasent@tecmex.or.jp隅田川75

第2回 鋼橋の長寿命化対策に関する講演会

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