皆様を歓迎いたします。

り、静岡地区でも９月 日から、改定率 ・ ％の運賃改定が実施されました。この運25いただきます。また、今年も 賃改定を追い風にハイタク労第 回大会を歓迎「温かい思いに感謝し、大会を成功へ」

自家用車による白タク「ライドシェア」が日本に導入される危機が高まっています。これまでにも繰り返し、ライドシェア解禁を求める動きはありましたが、今回は与党の有力議員や現役閣僚が声を上げており、テレビや新聞などのメディアも連日「タクシーが足りない」「高まるライドシェア解禁論」といった報道を行うなど、過去にないレベルの緊急事態となっています。
ライドシェアは危険な上に、働く者の低所得化を招きます。その弊害は世界中で証明されており、先進国の８割が禁止しています。にも関わらず、推進派は「ライドシェアが必要だ」という世論を作り上げ、政府や自治体を動かそうとしています。
全自交労連第 回定期大会
全自交労連は地域公共交通を維持し、利用者の安全と労働者の生活を守るため、全力でライドシェ が、静岡市で開催されることア阻止に向けた行動に取り組んでいますが、メディアの力に対抗することは容易ではありません。組 なり、静岡ハイタク連合会を合員一人一人の力が必要です。仲間や家族にライドシェアの危険性を伝えてください。まもなく国会 代表し、心より全国の仲間のへの請願署名活動にも取り組みます。全国からライドシェア反対の声を上げましょう。

昨年の第 回埼玉大会は、全自交労連第 回定期大会

国民民主党のタクシー政策議 会となりました。台風 号に おいて、賃上げやインフレ手 ものを破壊するライドシェア

全自交では、立憲民主党や 私たちにとって忘れがたい大 各職場では、２０２３春闘に 件の向上、ハイタク産業そのさて静岡ハイタク連合会の が全国の仲間の賃金と労働条上げます。には、心よりお見舞いを申し ております。

中、被災された仲間の皆さま 魅力ある職場にしたいと考え

異常気象等による災害が続く 働者の賃金をさらに改善し、1281

シェアを認めない姿勢を示し 連携を密にし、阻止に向けた し、溝上泰央・中央執行委員 獲得や交通費、育休制度の改 結を深める大会となることを静岡では是非、食事や観光ましたが、「タクシー供給が 対策を進めています。また自 長が壇上から支援カンパを呼 善などの前進を獲得すること 心より期待します。

地域公共交通は我々が守る！

日 か ら、改 定 率 ・ 内に約 軒のお店が軒をつら

静岡県内の伊豆地区では、 かけて食べる静岡おでんは市

月

1080

新垣賀規 議長

全自交静岡ハイタク連合会お待ち申しあげております。

ハイタク連合会一同、心より全国の皆さまお越しを静岡ればと願う次第です。

力を存分に味わっていただけ数々の名所など、静岡県の魅鮮な魚介類、伊豆では温泉や市でマグロやカツオなどの新で浜名湖観光やうなぎ、焼津た、お帰りの際には、浜松市市内の中心部にあります。ま康公ゆかりの駿府城は、静岡うする家康」で話題の徳川家建造物も多く、大河ドラマ「ど東海道で栄えた静岡。歴史的

古くより日本の東西を結ぶすし横丁もございます。

清水には、名店の集まる清水子ちゃんの舞台として有名な％の運賃改定が実施とな ね、清水の次郎長やちびまる

11の温かい思いやりに対し、改めて感謝の気持ちを込めて第回大会の成功に努めさせて

35 9次央（有料制1064号）

10

者会見で、引き続きライド 員連盟（辻元清美会長）と、 よって生じた静岡の被害に対 当の獲得、車いす乗降手当の の解禁阻止に向け、さらに団

15

国会議員ですが、神奈川県の 需要に追いつかない地域が生 民党のタクシー・ハイヤー議 び掛けてくださり、大会参加 ができましたが、まだまだ賃相次ぐメディア攻勢◆菅、河野、小泉姿勢を保っています。

ライドシェア合法化阻止！

原則毎月15日発行（月１回）

発行責任者＝松永……購読料 1ヵ月 70円……

2023年/令和５年

8180

８月 日、菅義偉前首相が 黒岩祐治知事もライドシェア じていることは解決すべき喫 員連盟（渡辺博道会長）もラ の皆様より多額の募金を頂戴 金改善は道半ばで、働く仲間 もお楽しみください。真っ黒

全自交労連第 81 回大会スローガン案「現実問題として（タクシー 奈川版ライドシェア」という ◆タクシー議連は反対使った動きを強化しています。
◆国交省は容認せず
斉藤鉄夫・国土交通大臣は菅発言を受けた８月 日の記
2581が）足りない。これだけ（運 構想を発表しました。また、攻撃しています。９月３日のＪ

奈川県を地盤とする自民党の 成は ％でしたが、推進派は世55論を変えるためにメディアを31

９月25日

81

全国の仲間にメッセージを発した新垣議長

転手の）人手不足になってき 菅前首相の息のかかった「活たら、ライドシェア導入に向 力ある地方を創る首長の会」
けた議論も必要だ」と発言し という団体もライドシェア推ました。８月 日には、河野 進の動きを見せています。

菅発言以降、テレビ、新も解禁を主張しています。

ＮＮの世論調査では、ライド菅、河野、小泉は全員が神 シェアについて ％が反対、賛◆神奈川県知事もさらに小泉進次郎衆議院議員 の労使を「既得権益」としてているため、非常に危険です。 竹中平蔵氏らがタクシー業界さらに規制改革担当も兼務し おり、橋下徹氏や堀江貴文氏、野氏は内閣改造後も留任し、 が垂れ流される状況が続いてアを検討する方針を表明。河 聞、ネットで解禁論者の主張

デジタル庁としてライドシェ

太郎・デジタル大臣が会見で ◆メディア報道

27

全自交しんぶん

主な記事

菅前首相らが解禁主張

ライドシェア緊急事態「観光地が悲鳴を上げている」 解禁へ動き、テレビ番組で「神 緊の課題」とも述べました。 イドシェアの導入には慎重な いたしました。全自交の仲間 の減少が止まらない現状です。 なスープにつかり、ダシ粉を

19

２面～
運動方針
素案

発 行＝全国自動車交通労働組合連合会〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷3丁目7番9号
電 話＝03東京（3408）0875
ＦＡＸ＝03東京（3497）0107
zenjiko-roren@zenjiko.or.jp

４面：ライドシェア反対署名を国会へ▽兵庫地連 模擬団交で若手の交渉力強化

THE ZENJIKO

第1240号２面・３面：
２０２３年度運動方
針の素案

公式ツイッター＠zenjiko_roren
全自交労連ホームページhttp://www.zenjiko.or.jp
ハイタク・観光バス・自教労働者の新聞

２０２３運動方針素案︻概要︼れない、タクシーがいない」 が、需要の少ない過疎地でラ 回復の効果もあり、直近では 担保に必要不可欠なものであ技術の進歩で必要性の薄れ容認することはできません。という苦情があることは事実 イドシェアが機能している例 乗務員数は増加に転じていま り、です。タクシー側にも供給不 は海外でもありません。逆に す。２０２３年３月末から６足の解消に向けた取り組みが ライドシェアが解禁されれば、 月末にかけて、全国の法人タ た規制を見直すことや、若者必要であり、そのためには賃 不公平な競争を強いられるバ クシー乗務員数は９６４人増 や女性のニーズに応じた制度

金・労働条件の改善こそ最優 ス・タクシー会社が廃業・倒 加しました。女性乗務員の数 の改正は検討すべきかもしれ

産し、交通空白地問題は一層 は 年３月末で９６７３人。 ませんが「守るべき一線は守また即効性があり、利用者 悪化することになります。

Ⅹ（旧ツイッター）やホーム 先されるべき課題です。

ハイタク産業の動向と全自交の方針は特に危険です。
全自交労連はライドシェア ページなどを通じた情報発信

２.
乗務員の減少５.
廃止５・５割しつつあります。特定地域の候補になっても事業者側が指今回の運賃改定を機に、近 定を拒否するため、特定は全畿地方での５千円超 割引き、 国で２地域にまで減少しまし

で運賃改定が実施また 止されました。その効果は絶 クシーの運賃と需給を規制で全国１０１運賃ブロック 通称「５・５割」がほとんど廃 た。
「全国的」「恒久的」にタ

４.
運賃改定

前年から２０３人増加し、全 る」必要があります。
乗務員に占める比率は４・２％となりました。 年前に２０２３年３月末の全国の 比べ女性乗務員の比率は２倍
中温泉などが名指しでメディア 阻止に向けた共同戦線の構築 とともに、利用者の声に応え の待遇をどん底に落とす最悪 年間に全国で５万９５７８ 是正です。それ以外の抜け道 び賃金が向上。一方で、全産

タクシー規制緩和以来、「適８.
地域交通

地域住民の移動する権利を性や若者が働きやすい職場環 １３５万２４００円あります。 運賃の確立」を掲げてきた全 守ることは公共交通であるタるための労働組合としての取 の交通手段です。一部の推進 人、約 ％減少しました。平 も近道もありません。また女 業平均との年収格差はまだ 正な人件費が確保される適正派は「過疎地のためにライド 均年齢は ・３歳です。

全ての地域で適正な人件 自交にとって、規制緩和の象 クシーの使命です。全国でデための取り組みも重要です。 アップが見込まれる以上、今外国人労働者の受け入れを 後も物価上昇に合わせて定期支援も広がりました。国土交

通省は、最低１台から営業所を設置可能にするなど、地域２０２４年４月より、ハイ 公共交通を残すための制度改

間外労働の上限を年９６０時

ライドシェアや採算性を無２０２３春闘では、歩合率 間以内とする規制が適用され 視したＩＴ企業主体の運行で車いす送迎時の乗務員の負合制賃金ではない運行管理 是正されなければなりません。 担改善や、オートガススタン者、配車オペレーター、事務 一方で労働時間規制を守りな ドや自動車教習所などのインず必要になるため、自動運転されても、有人タクシーは必また完全自動運転が実用化

職、技工などの内勤職の賃上 がら、賃金を下げないための フラ維持も課題です。

う動きがありますが、二種免 シャルワーカーに相応しい賃許は、タクシーのみならず全 金・労働条件の確立に向けたての旅客運送において安全の 運動が必要です。

需給調整の仕組みは、形骸化 法整備も必要です。

改正タクシー特措法による の実現後の雇用安定に向けたバーの資格を緩和しようとい ります。引き続き、エッセン
７.
需給調整二種免許などプロドライ げを勝ち取った職場も多くあ 取り組みが重要となります。

３.
二種免許求められます。

めの取り組みなどが事業者に の職場で引き出しました。歩 を高めるために長時間労働は人種差別・偏見を取り払うた など、目覚ましい回答を多く 健康を守り、利用者の安全性 せん。

育・訓練を実施し、社内外で 金の増額や各種手当ての新設 ます。ハイタク労働者の命と 挑戦していかなければなりま入れ態勢を整え、十分な教 設、インフレ手当を含む一時 息期間のルールも厳格化され し、地域に最適な形の運行に住を含めて責任をもった受け スアップ、企業内最低賃金創 示が適用され、拘束時間や休 積極的に自治体と連携・交渉反対します。言語対応や衣食 の引き上げや、固定給のベー ます。同時に改正改善基準告 はなく、タクシー事業者が、期待しているのであれば強く使い捨てにできる労働力」を 一刻も早い根絶を求めます。

しませんが、経営側が「安く 下限割れのダンピング運賃は ヤー・タクシー運転者にも時 正を進めています。

緩和する政策について反対は 的な運賃改定は欠かせません。

６.
長時間労働

職場を去った仲間を呼び戻す での賃上げや最低賃金の大幅 大きな成果でした。

あります。コロナなどで一度 です。物価が高騰し、他産業 で廃止されたことは、極めて 体によるバス・タクシーへのける職場環境を整える必要が 費を反映した運賃改定が必要 徴であった５・５割引が大半 マンドや定額が行われ、自治

ただ、運賃改定による賃金 境、高齢者が健康で安全に働◎ＲＳのドライバーはワーキングプアの代名詞だ。２０２３年、中国・上海で働く、あるＲＳのドライバーは１日 時間、３カ月まったく休みなしで働き続けている。過当競争で収入が激減したからだ。アメリカでも経費を引けば最低賃金以下になることも珍しくない。

◎２０１７年、Ｕｂｅｒのライドシェア（ＲＳ）があふれかえったニューヨークで、タクシーやハイヤーの運転者は生活苦と長時間労働に苦しみ１年間に８人もの自殺者が出た。当時、ニューヨークではタクシー１万３５００台に対し、ＲＳが８万台。ロサンゼルスではタクシー２３００台に対し、ＲＳは４万８０００台が走り、今はさらに増えている。

我々は貧しくなる利用者から「タクシーに乗 シェアを」と主張しています

また、広く社会に訴えるた り組みを進化させます。に報じられており、これらの に取り組んでいます。
観光地や、国家戦略特区に指正 式な運 動 方
針は、10 月 16 日、17 日の第 81 回定期大会で審議されます。承認されれば、ホームページに全文を掲載する予定です。

人材不足を解消するため、 は進行中となっています。改 大で、大阪からは運賃改定率 きる抜本的な法改正・立法が10

１.
ライドシェア阻止白タク・ライドシェア合法 合法化阻止に向けた運動を強 に取り組んできました。Ｘで の目に見える取り組みとし化の危機が目前に迫っていま 化。ハイタクフォーラム、タ は８月に「ライドシェアのこ て、駅や空港、病院などのタす（１面参照）。ライドシェ クシー政策議員連盟、交運労 こが駄目シリーズ」の投稿や、 クシー乗り場の運用ルールの万１９３８人でしア解禁論が勢いづいている背 協、Ｉ Ｔ Ｆ、連 合、他 の ハ 京都地連から寄せられた京都 改善や、計画配車なども検討 法人タクシーの運転者証交付 に増加しています。
人数は【掲載内容について】

ライドシェアは利用者を危 た。タクシー乗務員の減少・ 絶対に必要なことは乗務員の 定率は軒並み ％以上と高く、 の２倍ほど営収が上昇してい 必要です。

景には、タクシーの供給不足 イタク労働産別、全国ハイ 駅の繁忙状態などを発信。ラ する必要があります。

9610

掲載しているのは、2023 年 運 動方針の素案を短くまとめたものです。
「国内外の情勢」と「労働者自主福祉運動」は省略しました。

523

北海道のニセコ、大分の別府 連携を強化してライドシェア つ一つ論拠を示して反論する 険にさらし、職業ドライバー 高齢化は深刻でコロナ禍の３ 賃金・労働条件の改善と格差 大半の地域で順調に営収が伸 る報告が寄せられています。

があります。
特に京都や沖縄、 ヤー・タクシー連合会などと イドシェア解禁派の主張に一

232058◎ＲＳの運営企業はドライバーを労働者と認めず、最低賃金も払わない。団体交渉にも応じない。手数料の額は企業の都合でコロコロ変わる
上に、抗議したらすぐに「永久アカウント停止」が待っている。

15定されている大阪などの地域 め、メディアへの働きかけや、ライドシェアは利用者を危険にさらす

第１２４０号（ 2 ）原則毎月15日発行

んぶん
し交自全
２０２３年９月25日

マーハラスメント防止対策は さない取り組みやＡ型賃金の労働条件を改善する取り組み.働きやすい職場へ

女性や若者をはじめ、全て 重要であり、交運労協の「カ 固定給のベースアップが重要の人が働きやすい職場環境を スタマーハラスメント防止ガ です。さらに、２０２４春闘

４.雇用の維持つくるため、低賃金・長時間 イドライン」に基づき、事業 での賃上げに取り組みます。
労働の改善、有給休暇の取得 者側に対策を求めます。

不当な解雇に対し、団結力安定性とやりがいを両立し を発揮し闘います。

率向上、柔軟な勤務シフト、 ２.固定給主体の賃金体系
産前産後休業、育児休業、介最低賃金法違反、労働時間護休業の制度整備と取得改善 た賃金体系を検討します。ま ５.労働関係法令違反一掃に取り組みます。定年延長、 た全国一律ではなく、地域の管理の不徹底や日報の改ざん③改正タクシー特措法の適切な履行とタクシー事業法の追及④タクシー関係法令の改善⑤運転代行適正化⑥電動キックボード等の安全規制見直し

魅力ある労働時間と賃金材の流出ではなく、新たな雇用の創出となるよう、労使が一体となった取組みが必要です。

が激化。営業収入自体は回復傾台まで増加し、ダンピング競争

両数は５０１８台から６５５７

数は３００社から５２９社、車年を比較するとハイヤー事業者労働の是正を求めます。時間外遵守だけでなく、更なる長時間の上限規制と、改善基準告示のも、事業者に対し、時間外労働たな担い手を確保するためにドライバーの健康を守り、新中心でしたが、今後は他地域とこれまでは関東の加盟組織がに求めていきます。

への補助等の更なる拡充を行政管理・維持に必要な検査や設備高騰への対策や、乗務員の健康る必要があります。さらに燃料界から去ってしまい、早急な要向にありますが、ダンピングに労働の減少が賃金の低下に繋がも意見交換し、未組織労働者に「都市型ハイヤー」新規参入のよる収益性の低下は続いており、らない、固定給部分に厚みを対する組合結成、全自交への結政策面では運賃改定を実現す

運賃改定の気運を高められないもった魅力ある賃金体系を構築

員回復は必須です。

要因となっています。またコロ集を呼びかけていきます。

また交運労協の一員としコロナ禍では２０２１年まで３年連続で卒業者年は減少に転じ、前年より約９万人少なくなりました。自動車教習所数が増加してきましたが、下の事項に取り組みます。

校減少しています。

れています。安全を支える仕事にふさわしい労働ために最も重要な要素ですが、賃金は低い水準に策議員連盟」の活動を力強く す。

働条件を広く宣伝し、職場内の組織率向上や、 決するため「ハイタクフォー交渉力を強化することが重要です。

歳までの定年延長、「同一労働・同ＹｏｕＴｕｂｅ配信、ＳＮＳ、ホームページな 反対し外交努力による平和を 問題への取り組み▽労働基本代わりに、教習生を教える事例まで登場。全国で許取得までの技能教習において、ＡＩが指導員のどの充実を図ります。

５.
学習活動の強化と次世代の育成 学習強化、 絶に向けた取り組み▽ヒバク 不当な弾圧を許さない取り組と連帯▽沖縄の新基地建設を 取り組み、に参加します。

次世代を担う活動家の育成、女性組合員・役員 シャ（被爆者・被曝者）援護 み▽食・水・みどりをめぐるの増強に取り組みます。

校が導入したと報じられています。自教労働者追求する取り組み▽核兵器廃 権を守り、労働組合に対するオンラインでの学科教習が拡大するなか、仮免一賃金」の実現などを求めます。

闘します。

ず、適正な定期昇給や一時金・退職金の確保に奮労働条件の不利益変更や不当労働行為を許さ終わらせなければなりません。

条 件 を 確 保 し 担 い 手 を 増 や す こ と が 重 要 で あ り、

２.財政健全化 財政の健全化には早急な対策

適正な賃金を支払うためにも、ダンピング競争をが必要です。
財政検討委員会の答申書に基づき、大幅な支出削減に取り組みます。
３.オンライン会議の活用る取り組み▽人種差別根絶、憲法を護り、憲法理念を実 部落差別根絶、外国人技能実め、半年間で 回を発行しました。また機関紙、 現する取り組み▽軍備拡張に 習制度廃止などあらゆる人権で「全自交ＮＥＷＳ」を送信する取り組みを始使った教宣活動強化 昨年より地連本にＦＡＸ 団体として４.速報や機関紙、動画配信、ホームページを 境（平和フォーラム）の構成 働に反対し、脱原発を実現すフォーラム平和・人権・環 阻止する取り組み▽原発再稼

平和な社会を守る

抑え込まれており、多くの職場で人材不足が叫ば

自教労働者の労働条件は、教習の質を担保するの 年では、今日の車社会の安全を支える存在ですが、こ明らかな今こそ、労働組合への期待は高まっています。春闘で勝ち取った成果や守り抜いた労 シー労働者の抱える課題を解 輸労働者と連帯します。

とりわけ、ハイヤー・タク 輸労連を通じて世界の交通運

１.組織拡大 物価が高騰し賃上げの必要性が ための活動に取り組みます。 位の向上に取り組み、国際運働者の声を政策に反映させる 働く労働者の権利と社会的地

自動車教習所方針

し、時間外労働規制が更なる人を支持し、働く者の代表を国

全自交労連は、立憲民主党 支援します。

政治課題と労働者連帯

ナ禍において多くの乗務員が業影響から、２０１４年と２０２１

ハイヤー方針

今後も、全自交運動の灯を絶やさぬよう、以 会や地方議会に送り出し、労 て、交通運輸サービス産業で①ライドシェア・白タクの合法化阻止「タクシー政 者との連帯・共闘を推進しま
組織拡大行動に生かしましょう。仲間を増やし ラム」を通じ、連合に加盟し、全ての労働56

65

同一労働・同一賃金の推進 事情を踏まえ検討します。

エッセンシャルワーカーに ればなりません。同時に最低や、会社負担での脳ＭＲＩ検 ３.物価高に負けない賃上げ などの法令違反を根絶しなけ診など健康を守る取り組みを産業の賃金アップに負けない の支援策や、監査人員の増員進め、安心して長く働ける環 相応しい賃金、物価高騰と他 賃金引上げに伴う中小企業へ境整備に取り組みます。

また、労働者の人権と心の だけの賃上げが絶対に不可欠 と質の向上を求めます。さら健康を守るために、全ての差 です。まずは運賃改定の増収 にデジタルタコグラフの全国別とハラスメント行為の根絶 分を確実に賃金に反映させる での装着義務化等の規制強化

10の雇用を脅かす可能性があり、動向を注視します。

7

ライドシェア反対の決意を固めあったハイタクフォーラムの総決起集会（2023年3月10日）に取り組みます。特にカスタ ため、労働分配率の改悪を許 を要求します。

22②公共交通を守るための取り組み
ハイタク事業者や乗務員に対する公的支援の獲得▽地域公共交通会議への積極参加▽中小企業に対する最低賃金の支払い支援策▽過疎地や交通空白地でのタクシーの活用▽
オートガススタンドの存続支援や、スタンド撤退地域での車両更新費の補助 等
21

1

政策面の取り組み
組織拡大と財政健全化

第１２４０号
原則毎月15日発行

んぶん
し交
自全（ 3 ）２０２３年９月25日

殿
参議院議長

尾辻秀久

殿

（全自交労連・交通労連ハイタク部会・私鉄総連ハイタク協議会）

危険なライドシェアを許さず◆請願趣旨

安全な公共交通を守るための請願

海外では、交通事故・性犯罪・強盗・傷害や殺人の多発、不透明な料金や働く人のワーキングプア化が一方で、日本の公共交通機関は信頼性と安全性、顧客サービスの面で世界に誇る品質を保ってきました。

現場で働く、私たち交通運輸労働者が、責任をもって利用者の命を預かり、サービスの向上に努めてきたのです。ライドシェアを導入し、私たちが必死で守ってきた輸送の安全を踏みにじることは絶対に許すことができません。これからも安全で利便性の高い日本の公共交通を守っていくために、以下の事項を請願します。

①ライドシェアについては「運行管理や車両整備等について責任を負う主体を置かないままに、自ライドシェアは、二種免許を持たず体調やアルコールのチェックすら受けない一般ドライバーが、整備・は、９月４日、神戸市中央区 て２回目の模擬団交を行いまとの政府方針を堅持し、特区限定や条件付きでの解禁も含めて、一切認めないこと。

②社会に不可欠な役割を果たしている交通運輸労働者の待遇改善と交通運輸産業で働くことへの魅③観光地や交通空白地、過疎地の交通問題については、改正されたばかりの地域交通法に基づき、ること。

鉄道・バス・タクシーなどの既存の交通資源をフル活用して対応すること。

に対し労組側への協力要請がすることで第１回の模擬団交 た。会社側から、生産性向上を終えました。

今回は、会社から、役員報 ありました。
酬、内勤者の給料状況の資料が出され、社長が「 需要回

前回の団交では、想定の会 ７月の総売上額が前年比で文化センターで、第９回次世 した。成田次雄書記長が社長 社の規模・収支状況、乗務員 １１１％と上向きになってい代を担う活動家育成学習会を に、板橋一信・青木静夫両執 平均売上額、賃金等の労働条 るが、特別融資の返済等があ開催し、 人が参加しました。 行委員会が専務と部長にな 件の現況が示され、会社側か り、経営が厳しい」と述べ、兵庫地連では、執行部の高齢 り、労組側は得能裕司・会計 ら「このままでは経営が維持 具体的な再建案として、役員化に伴い、次世代を担う活動 監査が委員長に、他の若手役 できない。
足切り額を上げる」 報酬の減額や内勤者の減員な家の育成が喫緊の課題になっ 員全員が組合側団交委員にな 提案をしました。これに対し どの会社内部の合理化案と足て、労組側から「赤字経営の 切り額を上げる提案をしまし「乗務員 た。労組側から「 根本的な労組側のアドバイザーとし 実態が分からない」ていて、昨年８月から、加盟 りました。
組合の執行部を担う若手の役の観点から問題がある」「特区という形でもライドシェアを認めるということは考えていない」

兵庫県交運労協ハイタク部 はメリット制が適用されてい に事情聴取し、労災申請する会は、９月 日に兵庫労働局 るため、最近コロナ感染が再 ように対応している」と答え

労災申請に協力するよう指導 準告示違反が日常的だ。県内

合、、社会保険庁から当局に して現場の労働者を守ってほ外されていたが、５類移行後 療や傷病手当申請があった場 きちんと把握し、指導を徹底保険料が増加する制度）が除 ている。またコロナ感染で治 ない。監査に入って、違反を労働災害の多さに応じて労災 や干渉してきた場合は指導し 報でしか労働実態が把握でき類時は、労災のメリット制（= 請する時に、事業者が非協力 れていないので、手書きの日染症の労災申請について、「２ 局側は「労働者本人が労災申 行記録計の設置が義務付けら労働側はコロナウイルス感 してほしい」と要望しました。 の神戸・阪神地区以外では運手渡しました。

（全自交兵庫地連委員長）が 病扱いにしている。従業員の クシーの事業場では、改善基労働側は監査について「タへ要請交渉を行ない、 項目 び拡大しているが、会社の対 ました。

21の要請書を北坂隆生部会長 応はインフルエンザと同じ私10との回答でしたが、全自交兵庫地連は９月 日 「難しい」乗場改善やキックボード対策

兵庫県警と意見交換連絡が来るので、労働者本人 しい」と強く要望しました。

労働局と交渉する兵庫県交運ハイタク部会役員。
中央が北坂部会長

◆請願項目

状況の資料を次回までに提出 しくない」等の意見が出まし

点検の不十分な自家用車で、料金を取って利用者を運ぶ『白タク』です。

兵庫地連（北坂隆生委員長） 営者側と労働組合側に分かれ 生地連委員長が務めました。 復と運賃改定により、今年ライドシェアは利用者の安全をおびやかす危険な移動手段であり、日本には不要です！

長、加藤直人・同書記次長、 るのは許さない」と反論があ 員報酬の減額は経営者のモチ

府県

兵庫県労働局に要請
都道所
住名氏割が禁止しています。
大きな問題となり、先進国の約ハイタクフォーラム
陳情者

月年

模擬団交で交渉力強化

博之声を国 会へ細田

兵庫地連が活動家学習会

ハイタクフォーラム（全自交労連・交通労連ハイタク部会・私鉄総連ハイタク協議会）は、ライド
シ ェ ア を 阻 止 す る た め、月から署名活動に取り組みます。
例年よりも時期が前倒しになりますが、手遅れになる前にやらねばなりません。
全国から反対の声を集め、来年１月の通常国会のスタートに合わせて国会 に 請 願 す る 予 定 で す。
どうか積極的なご協力をお願いします。
※自筆で、住所は番地や部屋番号まで記入してください。
▲

員を対象に学習会を開催して て、櫻井邦広・関西地連委員 だけに赤字の責任を押し付け 再建案になっていない」「役きました。

月から運用されるＪＲ 三 シーが出にくい状況が続けばに兵庫県警と意見交換し、① 兵庫地連は運用開始後にタク

19

電動キックボードについてノ宮南側東口の仮タクシー乗 再度要請する構えです。

り場からスムーズに出るための信号操作②ＪＲ芦屋駅前の は「兵庫県警としても、将来駐停車禁止問題③電動キック 台数が多くなることを見越し、ボードへの取り締りについて 事故防止対策を検討している」

協議しました。信号の改善は との回答が得られました。

コ・シリア地震の被災者

全自交は、２月のトル真の意味を示してくださ

難な時に連帯することの連会長の連名で「最も困ＴＦ）会長や欧州運輸労

日には、国際運輸労連（Ｉ

秋田豪雨支援カンパ
全国から７８万８１５８円

７月に発生した秋田豪 トルコ・シリア地震支援

雨災害で、自宅の浸水被 ＩＴＦから感謝状

仲 間 に 対 し、 全 国 か らに対し、全国から集まっ害などにあった全自交の万８１５８円もの支援いました」との感謝状がた

ご協力に感謝します

パを贈りました。９月届きました。

万２７２６円のカンカンパが寄せられました。本部を通じ、秋田地連に届けます。ご協力に感謝します。

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第９回目の学習会では、経 全体のアドバイザーを北坂隆 り、役員報酬、内勤者の給料 ベーションが下がるので好ま

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力・やりがいの向上を進めて担い手不足を解消し、持続可能な地域公共交通の維持・発展に努め

写真㊦ 団交の作戦を打ち合わせる
若手役員

ライドシェア阻止で署名
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家用車のドライバーのみが運送責任を負う形態を前提としており、安全の確保、利用者の保護等

写真㊨ 模擬団交
では役員が経営側を演じました。

衆議院議長

第１２４０号（ 4 ）原則毎月15日発行

んぶんし交
自全２０２３年９月25日

都道「コロナ労災申請に協力しない事業者へ指導を」
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※署名は自筆、住所は番地・部屋番号まで記入し、「同」や「〃」などで省略しないようお願いいたします。