高森町橋梁長寿命化修繕計画

新色見橋

上原橋

橋

令和 5 年 2 月
大井手排水橋

高天神森橋

橋

森町橋

目次

1.橋梁長寿命化修繕計画の目的 ·························· 1
2.橋梁長寿命化修繕計画の対象橋梁 ························ 3
3.健全度の把握及び日常的な維持管理に関する基本的な方針············ 6

4.対象橋梁の長寿命化及び修繕・架替えに係る費用の縮減に関する基本的な方針 ··· 95.橋梁長寿命化修繕計画による効果 ······················· 116.橋梁個別施設計画 ······························ 12
7.今後の取り組み ······························· 147.1 予防保全型の維持管理による費用縮減 ·················· 147.2 新技術の活用 ····························· 147.3 集約・撤去 ······························ 14
8. 計画策定担当部署及び意見聴取した学識経験者等の専門知識を有する者 ··· 15

橋 梁 長 寿 命 化 修 繕 計 画
１．橋梁長寿命化修繕計画の目的
1） 背 景高森町では、1 級町道色見環状線ほか 11 路線 37,220m、2 級町道津留・豆塚線ほか 13 路線 45,932m、その他町津留・林線ほか 173 路線 155,107m、合計 200 路線 238,259m を管理しています。管理する町道には橋梁が 105 橋（15ｍ以上：25 橋）あり、橋種別で分類す
るとコンクリート橋では PC 橋が 33％の 34 橋、RC 橋が 53％の 56 橋（内ボックスカルバー
トが 9 橋、混合橋が 2％の 2 橋）、鋼橋が 14％の 15 橋です。
橋長別で分類すると 15ｍ未満が 76％の 80 橋、15ｍ以上が 24％の 25 橋です。
経過年数では 50 年を経過している橋梁は 41 橋（39％）あり、10 年後には 57 橋（54％）、さらに 20 年後には 83 橋（79％）に増加します。
これに伴い、今後は急速に橋梁の高齢化を迎え、架替えや大規模な補修・補強が同時期に発生することが予想され、大きな財政負担に繫がることが懸念されます。従って、計画的な維持管理を行うことにより、費用の縮減と橋梁の長寿命化を図る必要があると考えられます。
高森町の橋梁状況

全橋梁
105 橋

橋種別の橋梁数

全橋梁
105 橋

全橋梁
105 橋

橋長別の橋梁割合

現在の年齢別の橋梁割合

建設後 50 年以上の橋梁増加数

50年未満,
48橋, 46%
50年以上,
57橋, 54%

現在 2023 年

10 年後

－1－

2033 年

20 年後

2043 年

橋 梁 長 寿 命 化 修 繕 計 画
2） 目 的
このような背景のもと、限られた予算(道路維持補修費)のなかで、橋の安全性を確実に保持するために定期的な点検を行うことで、早期に橋梁の損傷を発見し、従来の損傷・劣化が大きくなってから対応する「事後保全型」から、傷みが小さいうちからこまめな対策を実施する「予防保全型」へと移行します。
これにより、最適な対策時期、対策規模を計画することで、長期的な視野に基づき橋梁の安全性を保持し、住民の安全な生活を守ると共に、維持管理に係る費用を最低限にすることを目的とします。

3） 長寿命化に向けた基本方針
高森町は以下の基本的な考えに基づき、橋梁の長寿命化を実施します。
◇町民の安全・安心な生活を確保するため、高森町橋梁長寿命化修繕計画を策定します。
これまで町民の生活を支え続けてきた多くの橋梁が、老朽化の進行により通行規制や重量制限の発生する恐れがあるため、生活への影響が懸念されています。また、同時期に架設された橋梁が多いため更新時期を一斉に迎えることから、対策費用が短期間の内に膨大な額となり維持管理費が十分に確保できないことが予想されます。そのため、高森町橋梁長寿命化修繕計画を策定し適切な管理を行うことで、安全・安心な生活の確保を図ります。
◇維持管理費の低減を図るため、予防的な修繕を行い、大掛かりな修繕を減らします。
損傷が小さいうちから計画的に修繕を行うことにより、大きな修繕や架替えを減らしコスト縮減と橋梁の長寿命化を図ります。また、維持管理費の集中による財政の負担を軽減するため、年度毎に要する費用の平準化を行います。

◇適切な維持管理を行うため、橋梁の点検を定期的に実施します。
5 年毎の定期点検の実施により橋梁の健全度を見直し、補修計画を必要に応じて改正します。
また、計画書の内容が、国の示す点検要領の改正及び施策、並びに町政の転換等により適切ではないと判断される場合は、高森町橋梁長寿命化修繕計画を改正します。

－2－

橋 梁 長 寿 命 化 修 繕 計 画
２．橋梁長寿命化修繕計画の対象橋梁
高森町橋梁長寿命化修繕計画は、全管理橋梁 105 橋を対象とします。
国道町道

合計

105105105105

うちこれまでの計画策定橋梁数113113

うち 令 和 4 年 度 計画 策 定橋 梁 数105105

全体管理橋梁数
うち計画の対象橋梁数

県道【橋梁の特色】
1．高森町の整備に伴い 1960～70 年代に建設された橋梁が 48 橋（46％）と多いです。
2．建設後 20 年以上経過した橋は 90 橋（86％）、30 年以上経過した橋は 83 橋（79％）、50 年以上経過した橋は 41 橋（39％）あります。
以下に、高森町が管理する橋梁を種類別に①コンクリート橋(PC 橋)、②鋼橋、③ボックスカルバート橋、④混合橋の写真を示します。
橋梁写真①新高見橋 コンクリート橋(PC)②市野尾橋 ﾎﾞｯｸｽｶﾙﾊﾞｰﾄ③角河原橋 鋼橋

④井の上橋 混合橋

橋－3－橋
橋 梁梁 長長 寿寿 命命 化
化 修修 繕繕 計計 画
画
橋 梁 一 覧 表 (1)－4－橋
橋 梁梁 長長 寿寿 命
命 化化 修修 繕
繕 計計 画
画
橋 梁 一 覧 表 (2)－5－橋
橋 梁梁 長長 寿寿 命
命 化化 修修 繕
繕 計計 画
画
３．健全度の把握及び日常的な維持管理に関する基本的な方針
高森町では、橋梁を適切に維持管理するために通常点検、定期点検（5 年に 1 回）、詳細点検、異常時点検の 4 つに分けて管理します。それぞれの管理において橋の健全性を確認します。
通常点検（道路パトロール）
定期点検
詳細点検

損傷の早期発見を図るために、道路の日常巡回（パトロール）を行う際に併せて実施する橋染の目視点検をいう。
橋梁の保全を図るために定期的に実施するものであり、全ての部材を対象に橋染各部に触れる程度の距離まで近接し、部材の変状等の状態把握・評価を行う。
補修設計に必要となる数量を算出するために実施する点検で、近接目視点検を基本とする。
地態、台風、集中豪雨、豪雪などの災番が発生した場合もしくはその恐れがある

異常時点検

場合と、異常が発見されたときに、主に橋染の安全性を確認するために行う点検をいう。

1）健全度の把握の基本的な方針
橋梁点検は、通常点検、定期点検、詳細点検、異常時点検の 4 つに分けて実施します。
橋梁点検は、道路維持管理の一環として現状を把握し、安全性や耐久性に影響すると考えられる損傷を早期に発見することにより、常に橋梁を良好な状態に保てるようにします。
橋梁点検は、以下の要領等に基づき行います。
・高森町橋梁点検要領（案） （令和元年 6 月）
・熊本県橋梁点検マニュアル（案） （令和 3 年 3 月）
・橋梁定期点検要領 （平成 31 年 3 月 国土交通省）

近接目視打音点検

橋梁点検車

ひびわれ

定期点検状況写真－6－

橋
橋 梁梁 長長 寿
寿 命
命 化化 修修 繕繕 計計 画
画
（ 1） 損 傷 の 評 価
損傷の種類により損傷を下表の基準で評価します。
損傷度の評価「熊本県橋梁点検マニュアル（案）令和 3 年 3 月」の損傷度に準拠する。
◎：損傷度の評価は、損傷割合を 10％単位で記録する。
●：損傷度の評価は、100％（損傷あり）か、0％（損傷なし）で記録する。
－：損傷等級が存在しない－7－

橋
橋 梁梁 長長 寿
寿 命
命 化化 修修 繕繕 計
計 画画（ 2） 診

断

橋梁の状態評価は、部材ごとに算出される健全度を用います。健全度は、定期点検で得られる損傷の評価をもとに「損傷種類の重大性」と「部材の重要性」等を総合的に考慮して定量的な評価値として求めます。
点検における損傷の評価は、損傷の種類（ひびわれや剥離・鉄筋露出等）ごとに、損傷の進行状況を A～E の 5 段階で損傷区分を行います。なお、損傷の進行状況から 5 段階で評価しにく
い損傷の種類においては（A,E）の 2 段階や（A,C,E）の 3 段階で区分します。
損傷度の区分
損傷の区分

概念

一般的状況

A

［良好］

B

［ほぼ良好］

損傷が小さい

C

［軽度］

損傷がある

D

［顕著］

損傷が大きいE［深刻］

損傷が非常に大きい損傷が特に認められない（ 3） メ ン テ ナ ン ス サ イ ク ル
維持管理は「①点検→②診断→③措置→④記録」の各段階を確実に実施することにより橋梁長寿命化修繕計画を実行します。
管理橋梁
・橋長2m以上
定期点検①点検

・近接目視健全性の算出

健全性の診断・健全性を目安に健全性の診断を行い、４段階で判定する

②診断

健全度

80＜HI

健全度

健全
【判定区分Ⅰ】

60＜HI≦80

健全度

予防保全段階【判定区分Ⅱ】

20＜HI≦60

早期処置段階【判定区分Ⅲ】

健全度

HI≦20

緊急処置段階【判定区分Ⅳ】

点検者、建設課による協議（診断結果の確定）

判定区分Ⅰ

判定区分Ⅱ

判定区分Ⅲ

判定区分Ⅳ監視や対策の必要なし

状況に応じて監視や対策【次回点検までに実施】

早期の対策や監視【次回点検までに実施】

緊急に対策【1年以内に実施】③措置
個別施設計画（計画の追加・見直し）

措置（対策や監視）④記録

記録（点検・措置の結果を記録）

メンテナンスサイクルフロー－8－橋
橋 梁梁 長長 寿
寿 命
命 化化 修修 繕繕 計
計 画
画
2）日常的な維持管理に関する基本的な方針
日常の維持管理においては、道路パトロール等でこまめな対策を行います。
例えば、土砂詰り等の清掃を行うことにより、排水を円滑に処理することが出来ます。
これにより、伸縮装置等から主要部材である支承部への水の侵入を防ぐことが出来、橋梁の長寿命化に繋がります。
また、冬季に橋梁付近に備蓄する凍結防止剤は、橋梁本体から離した位置に置くなど橋梁の劣化因子を近づけない配慮も必要です。

清掃前

清掃中

清掃後

４．対象橋梁の長寿命化及び修繕・架替えに係る費用の縮減に関する基本的な方針
健全度の把握及び通常的な維持管理に関する基本的な方針とともに、予防的な修繕，補修等の実施を徹底することにより、修繕・架替えに係る大規模化及び高コスト化を回避し、コスト縮減を図ります。
1）点検・修繕・補修及び架替えに係る費用算出の方針
今後の維持管理のシナリオとして、事後保全および予防保全の 3 ケースを設定して、ライフサイクルコストのシミュレーションを行います。
算定の対象は高森町が管理する道路橋 105 橋とします。
検討ケース

シナリオ名称内容従来型の維持管理シナリオで、損傷の程度に関わ
ケース 1

事後保全型

らず対策を行わないまま架替え時期に達した際に更新する。
予防的な管理により、最も経済的な維持管理がで

ケース 2

ケース 3

予防保全型

予算制約型
（予防保全の平準化）きるように予防的な補修を適時行う。
ケース 2 をベースに高森町の年間予算に対し、各橋梁の健全度および重要度に応じて平準化する。

－9－

橋
橋 梁梁 長長 寿
寿 命
命 化化 修修 繕繕 計計 画
画2）ライフサイクルコスト縮減の補修シナリオ
ケース 1：事後保全型の補修
ケース 2：予防保全型の補修
ケース 3：予算制約型の補修・事後保全型から予防保全型にすることによりコスト縮減します。

ライフサイクルコスト
ケース 2＜ケース 1ケ－ス 2

ケ－ス 1
ケ－ス 2

ケ－ス 1

・予防保全型による予算の突出を、健全度および重要度に応じて予算の平準化を図ります。
ケ－ス 2

ケ－ス 3

－10－

橋
橋 梁
梁 長長 寿寿 命
命 化
化 修修 繕
繕 計
計 画
画
５．橋梁長寿命化修繕計画による効果
今後、補修及び架替えに要する費用は、ケース 1（事後保全型・架替）で 38.2 億円、ケース 2（予防保全型）で約 13.8 億円、ケース 3（予算制約型）で約 13.9 億円となり、ケース1（事後保全型）と比較してケース 3 で約 24.3 億円（約 64％↓）のコスト縮減が見込まれます。ま た 、ケース 2（予防保全型）とケース 3（予算制約型）では、総事業費の差はほとん
どありませんが、ケース 3 では単年度にかかる費用が軽減されます。
ケース毎のライフサイクルコスト一覧
検討ケース

シナリオ名称

総事業費(千円)

ケース 1

事後保全型（架替）

3,815,000

ケース 2

予防保全型（補修）

1,379,000

ケース 3

予算制約型

1,387,000

4,000,000
3,500,000

2,500,000

約 24.4 億円の縮減

2,000,000
1,500,000
1,000,000
500,000

西
ケース1（事後保全型）

ケース2（予防保全型）

ケース3（予算制約型）

2068

2063

2058

暦

ライフサイクルコスト比較図－11－2053

2048

2043

2038

2033

2028

02023

補修・架替事業費（千円）

3,000,000

橋
橋 梁
梁 長
長 寿
寿 命
命 化
化 修修 繕
繕 計
計 画
画
６．橋梁個別施設計画
今後 10 年間の橋梁個別施設計画を示します。
橋 梁 個 別 施 設 計 画 (1)

－12－

橋
橋 梁梁 長長 寿寿 命命 化
化 修修 繕繕 計計 画
画
橋 梁 個 別 施 設 計 画 (2)

－13－

橋
橋 梁梁 長長 寿寿 命命 化
化 修修 繕繕 計計 画
画
7．今後の取り組み
7.1 予防保全型の維持管理による費用縮減
町が管理する橋梁において、20 年後に架設後 50 年を経過する橋梁は全体の 79％を占めることになり、近い将来一斉に架替時期を迎えることとなります。したがって、本計画に基づき計画的かつ予防保全型の維持管理へ転換を図り、橋梁の寿命を延命するとともに維持管理費の縮減を図ります。
橋梁点検に基づく健全度診断の結果、判定区分Ⅲ及びⅡで早急に対策が必要な 29 橋について、主に予防保全型の維持管理を行うことで令和 14 年度までに、事後保全に比べ約 6 割のコスト縮減（約 7 億 6 千万円減）に努めます。
7.2 新技術の活用
町が管理する橋梁は長大橋が少なく、現状では橋梁点検に新技術を用いるとコストが増大することが解っています。
定期点検や修繕工事をするにあたっては、ドローン等のロボットや人工知能による点検支援技
術、修繕工事では新材料、新工法の活用に向け技術開発の動向を把握し、従来技術とのコスト及び効果の比較検討を行います。その結果、有効と判断されるものは積極的に活用し、点検作業や修繕工事の効率化や修繕コストの縮減に努めます。
今後行う全ての補修工事に、新技術の活用の検討を行い令和 14 年度までに 1 割程度の修繕費用の縮減に努めます。
7.3 集約・撤去
町内の橋梁は、産業や住民の生活において必要不可欠なものであり、経過年数や費用対効果などの一面的な基準では、集約化・撤去の判断をすることはできません。
今後、橋梁の老朽化や人口減など社会状況の変化が生じた場合、橋梁の利用状況や財政状況に加えて、地元住民の意見を十分に踏まえ、令和 14 年度までに 1 橋程度の集約化・撤去の検討し、約 60 万円のコスト縮減を目指します。

－14－

橋
橋 梁梁 長長 寿
寿 命
命 化
化 修修 繕
繕 計計 画
画
8．計画策定担当部署及び意見聴取した学識経験者等の専門知識を有する者
高森町橋梁長寿命化修繕計画策定にあたっては、高森町建設課が担当しました。
今後の維持管理における方向性や計画策定方針については、熊本大学の重石教授に意見聴取を行い、指導・助言を頂きました。

1)計画策定担当部署
熊本県 高森町建設課
Tel 0967-62-2912
2)意見を聴取した学識経験者等の専門知識を有する者
熊本大学大学院 先端科学研究部（博士（工学））重石光弘 教授－15－