ＪＡＦ国内カート競技規則

１９
７
２年１月１日制
定１９９
０年１０月１９日改定施行
１９
９
１年１０月２３日一部改定
１
９
９
３年７月２
１日一部改定１９９
４年１月１日施行
１９９
４年１０月１３日一部改定
１９９
５年１月１日施行
１９９
５年１０月５日改定１９
９６年１月１日施
１
９
９７年１
０月２
３日改
１
９
９８年１月１日施
１
９
９８年１
０月２
９日改
１
９
９９年１月１日施
２
０
０４年１
２月３日改
２
０
０５年１月１日施

行
定
行
定
行
定
行

信

号

旗
国

旗

競技スタートの信号。

緑

旗

前に合図した危険の解除。

白旗コース監督車、救急車あるいは消火車等がコースの走路上にいる。または、競技者が低速走行中。

青旗

他の競技車が接近航続しつつ追い越す可能性あり。
または、まさに追い越そうとしている。

赤

旗

黄

旗

危険信号、徐行せよ、追い越しを禁止。

赤の縦縞のある黄旗（競技長の専用）レース中止。ドライバーはただちにレースを中止し、オフィシャルから指示された場合はどの地点でも停止できる態勢でスター
トラインまで徐行して停止すること。

路面が滑り易い。

白・黒旗（三角染分）と白数字

黒旗（白数字付）

黄色の山型を付した緑色旗

スポーツ精神に反する行為をしたドライバーに対し、ピット停止を義務づけられる黒旗提示の最終的警告である。

示された数字番号の車両は自分のピットに停止し競技長の所まで出頭すること。

ミススタートを示す。

青・赤（ 2 重対角線で区分）旗

白と黒のチェッカー旗

オレンジディスクのある黒旗（番号を添えて提示）
技術的トラブルのドライバーに対する停止命令。修理後再出走できる。

追い越されようとしている、もしくは既に追い越されたドライバーの停止を示す。
この旗を使用する場合その競技会の特別規則書に規定されていなければならない。

競技終了の信号。
（チェックの大きさは横 、縦）カート-信号旗

目
ＪＡＦ国内カート競技規則

次…………………………………

ＪＡＦ国内カート競技規則………………………………

ＪＡＦ国内カート競技規則・付則、規定

13…………………

1
7

カート競技会組織に関する規定…………………………

1
9

カート競技会参加に関する規定…………………………

3
0

カート競技会運営に関する規定…………………………

3
6………………………………

48

カートライセンス発給規定

カートクラブおよび団体の登録規定……………………

カートクラブおよびカート団体の名称に関する規定
ＪＡＦカートカレンダー登録規定…

………………………

7
0
8
6
8
8

カートドライバーライセンス講習会規定………………

9
2

カートオフィシャルライセンス講習会規定

……………

9
9

国内カートコース公認規定……………………………… 1
0
5

国内カートコースに対する安全基準…………………… 1
1
4

カートレーシングスーツの国内公認基準……………… 1
2
5

カート競技に関する申請・登録等手数料規定………… 1
3
1

2012年日本カート選手権規定 ……………………………… 1
4
3
2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則 …………………… 1
6
9
国内競技規則…………………………………………………… 2
61
資料
ＪＡＦ公認カートコース一覧…………………………… 3
0
3

ＪＡＦ公認カートエンジン一覧………………………… 3
2
3

ＪＡＦ公認カートスーツ一覧…………………………… 3
2
9

ＪＡＦ指定カートタイヤ一覧…………………………… 3
32

2011年度カート登録クラブ団体名簿 ……………………… 3
35注）国際カート規則については、ＪＡＦモータースポーツ部
までお問い合わせ下さい。

ＪＡＦ国内カート競技規則

ＪＡＦ国内カート競技規則
第１章
第１条

総

則

ＪＡＦ国内カート競技規則

ＪＡＦ国内カート競技規則は、国内競技規則に基づく、カート競技全般に適用される特別基本規則である。
第２条

規則の制定および改定

この規則と、これに基づく付則、および諸規定の制定ならびにその増補改定は、この規則の一部となるものである。ＪＡＦはこれらの施行に際してその都度公示をするが、カート競技の関係者は、すべてこれに従わなければならない。
第３条

カート競技の規則

カート競技は、国内競技規則、ＪＡＦ国内カート競技規則、およびそれに基づく諸規則、諸規定と、個々のカート競技の組織者が定める特別規則によって規制される。したがってこれらの規則に準拠することなく、カート競技会を組織し、あるいは開催してはならない。

第２章
第４条

カート競技会の組織

カート競技会の組織

国内におけるカート競技会は、次のクラブまたは団体によって組織される。組織に関する細目は、「カート競技会組織に関する規定」に
定める。
１．ＪＡＦ
２．ＪＡＦ登録カートクラブ−3−

ＪＡＦ国内カート競技規則

３．ＪＡＦ登録カート団体（注）クラブおよび団体の登録については、「カートクラブおよび団体の登録規定」に定める。
第５条

カート競技会の組織許可

カート競技会を開催するにあたっては、ＪＡＦの組織許可を必要とする。組織許可を受けることなくカート競技会を組織し、競技を行い、あるいはこれに関与するときは、いかなる場合も、国内競技規則およびＪＡＦ国内カート競技規則の違反となり、国内競技規則の罰則が適用される。また本規則に準拠しない競技が公認された競技会に含まれているときは、その組織許可は無効となる。この場合オーガナイザー
は、エントラントから受け取ったすべてのエントリーフィーを返済しなければならない。
第６条

組織許可の条件の付与、拒否および取消

ＪＡＦは、必要に応じて組織許可に条件を付与し、または拒否し、あるいは許可を取消すことができる。
第７条

練習・模範走行行事

競技運転技術向上あるいはその模範を示すことを目的として行われる行事をいう。
練習・模範走行行事には、競技の要素を含むことなく、賞典を定めず、計測が行われてもその結果を公表せず、かつ車両は同時スタート
を伴ってはならない。
また、当該行事が競技の形式を持つ場合でも、予め行事の詳細についてＪＡＦに文書で申告がなされ、その行事を競技とはみなさない旨を認められ、かつ当該行事が申告通りに行われた場合、これを競技とはみなさない。

−4−

ＪＡＦ国内カート競技規則

第３章
第８条

カート競技会の種別と定義

レース

同一コース上において２台以上の車両が同時に出走し、速度が順位判定の決定的要素となる競技。
第９条

カート競技会の種別

カート競技会の種別と格式は、それぞれ次のように定義する。
１．クローズド：競技参加者は、組織する登録カートクラブまたは団体のメンバーのみに限定される。ただし、3クラブ（団体を含む）
までの共催が認められる。
２．制限付：カートもしくは参加資格者を制限するイベントである。
ただし、ＪＡＦが発給した当該格式に有効な競技ライセンスの所持者でなければならない。
３．準国内／国内：ＪＡＦが発給した当該格式に有効な競技ライセン
スの所持者のすべてが参加できる。
４．準国際：国際カート規則に準拠して、その地域を統轄するＡＳＮが定めたカート競技規則に従い、数ヵ国が合同して、ＣＩＫ−ＦＩ
Ａの承認のもとに組織される国際競技である。ＣＩＫ−ＦＩＡのメ
ンバーであるＡＳＮが発給した、当該競技に有効な国際競技ライセンスを所持し、そのエントリーが、本人の所属するＡＳＮによって承認された者のみが参加できる。
５．国際：国際カート規則に基づき、ＣＩＫ−ＦＩＡの承認のもとに組織される国際競技である。参加者の条件は、準国際と同じとする。
６．ジュニア国内：ＪＡＦが発給した有効なジュニア競技ライセンスの所持者のすべてが参加できる。
７．ジュニア準国際：国際カート規則に準拠して、その地域を統轄す−5−

ＪＡＦ国内カート競技規則

るＡＳＮが定めたカート競技規則に従い、数ヵ国が合同して、ＣＩ
Ｋ−ＦＩＡの承認のもとに組織されるジュニアのための国際競技である。ＣＩＫ−ＦＩＡのメンバーであるＡＳＮが発給した、当該競技に有効なジュニア国際競技ライセンスを所持し、そのエントリーが、本人の所属するＡＳＮによって承認された者のみが参加できる。
８．ジュニア国際：国際カート規則に基づき、ＣＩＫ−ＦＩＡの承認のもとに組織される、ジュニアのための競技である。
参加者の条件は、ジュニア準国際と同じとする。
第10条

カート競技会の格式の順位

カート競技会の格式について、その順位を次の表のとおりとする。
格式の順位
１
２
３
４
５
６
第11条

格

式

国
際
準
国
際
国
内
準
国
内
制
限
付
ク ロ ー ズ ド

カート競技会の呼称

国内で組織される競技会において、グランプリまたは選手権および全日本または全国の呼称はＪＡＦによって統制され、その許可がなければ使用することはできない。コンチネンタル、あるいは世界（世界
選手権、トロフィー、カップ等）の呼称は国際カート委員会（ＣＩＫ−ＦＩＡ）によって統制されている。上記の呼称は、同意語、略称などについても同様に許可を必要とする。
第12条

カートプリ

カートプリのタイトルは、ＪＡＦによって統制され、その許可がなければ使用することができない。
第13条

選手権競技

−6
−

ＪＡＦ国内カート競技規則「全日本カート選手権」、「地方カート選手権」、または「ジュニア
カート選手権」のかかったイベントについては、別に定める「日本カート選手権規定」に従うものとする。
その他の選手権競技は、ＪＡＦに登録したクラブ、またはカート団
体がこれを開催することができるが、この場合、競技会の名称に主催クラブ名を冠するものとする。
第14条

ＪＡＦカップＪＡＦは、カート競技の発展・普及を目的として開催されるカート競技に「ＪＡＦカップ」のタイトルを与える。

第４章
第15条

カート競技の区分

カート競技の種別

カート競技には、次の2種類がある。
１．スプリントレース
２．耐久レース
第16条

カート競技の区分

スプリントレースと耐久レースは、次の内容によって区分される。
１．スプリントレース：スプリントレースとは各ヒートの競技時間が6
0
分以内または走行距離が60km以内の競技をいう。
２．耐久レース：耐久レースとは各ヒートの競技時間が60分を超え、または走行距離が60kmを超える競技をいう。
注：耐久レースに参加しようとするドライバーは、ライセンス取得
後公認競技会に３回以上出場した実績を要する。

−7−

ＪＡＦ国内カート競技規則

第５章
第17条

カート競技車両

カート競技車両の種別

カート競技車両には次の２つの種別があり、その詳細については「国内カート競技車両規則」に定める。
１．第１種競技車両
２．リブレ（その他の車両）
第18条

４輪車用エンジン搭載の禁止

カート競技に使用する車両は、いかなる場合においても、通常４輪車と呼ばれるカテゴリーに入る車両のエンジンを搭載してはならない。

第６章
第19条

カートコースカートコース公認

カート競技を行うコースは、ＪＡＦの公認を必要とする。コースの公認については、「国内カートコース公認規定」に定める。
第20条

カートコースライセンスの種別

カートコースライセンスは、当該競技場で開催し得るイベントの格式によって、国際コースライセンスと、国内コースライセンスとに区分される。
国際公認とは、国際Ａ、Ｂ、Ｃ公認をいい、国内公認とは、国内、
準国内、制限付、制限付（クローズド限定）をいう。
またカートコースは、その建設の状態によって、常設コースと臨時コースに区分される。また走路の種別によって、第１種コースと第２種コースに区分される。
第21条

コースライセンスの有効期間−8−

ＪＡＦ国内カート競技規則

コースライセンスの有効期間は、常設コースにあってはその年度内、臨時コースにあっては当該イベントの開催期間内とする。

第７章
第22条

カートカレンダー

カートカレンダーの登録

各カート競技会は、その日付および会場についてＪＡＦが組織許可を与える前に、「ＪＡＦカートカレンダー」に登録されていなければならない。
カートカレンダーの登録については、「カートカレンダー登録規定」
に定める。

第８章
第23条

カート競技会への参加

秩序の維持

競技に参加するものは諸規則に精通し、かつそれを遵守し、秩序ある行動をとらなければならない。これを乱すものは罰則の対象となる。
参加者の遵守すべき事項については、「カート競技会参加に関する規定」に定める。
第24条

ライセンス所持の義務

ＪＡＦの組織許可のもとに行われるカート競技会に参加し、ドライバーとして出場し、またはオフィシャルとして役務に従事しようとするものは、すべてＪＡＦが発給するライセンスを所持していなければならない。ただし、クローズド競技会においては、そのクラブまたは団体の会員証をもって競技ライセンスに代用することができる。ライ
センスの発給については、「カートライセンス発給規定」に定める。
第25条

カートライセンスの種別−9−

ＪＡＦ国内カート競技規則

カートライセンスの種別を、次の表のように区分する。
兼国際ライセンス兼Ａ．Ｂ．Ｃ
牽
献
験ジュニア
兼
献
献カ ー ト ド ラ イ バ ー牽
兼兼国
献ラ イ セ ン ス献
内牽 Ａ
献
献
献
験Ｂ
カ ー ト献国内ライセンス
牽
験
兼Ａ
献
競技ライ
牽
１．
験ジ ュ ニ ア牽 Ｂ
セ ン ス献験献
献カートエントラント兼国際
献牽
験ラ イ セ ン ス験国内

２．カートオフィシャルライセンス
１）技術（１・２・３級）

２）コース（１・２・３級）

３）計（１・２・３級）

時

３．カートエキスパートライセンス第26条

親権者または保護者の承諾

1
8
歳未満の者が競技に参加し、出場し、またはピット要員となる場
合は、親権者または保護者の出場承諾書をオーガナイザーに提出しなければならない。

第９章
第27条

カート競技会の運営

審査委員およびオフィシャルの任命と公表

競技会の運営には、少なくとも審査委員２名と次のオフィシャルが、大会の開催に先立ち組織委員から任命され、かつ公表されていなければならない。
１．競技長
２．技術委員長
３．計時委員長−10−

ＪＡＦ国内カート競技規則

４．コース委員長
５．事務局長
第28条

オフィシャルの条件

オフィシャルとなる者は、エントラントまたはドライバーとなることはできない。ただしＪＡＦにおいて特に認めた場合はこの限りではない。また競技会によって直接利益をうける立場にあるものと利害関係を有してはならない。
第29条

オフィシャルの義務

オフィシャルは、練習走行およびレースの間を通じて役務に従事し、その任務の遂行に責任を持つものとする。オフィシャルは、自己の任務の遂行に必要な場合のほかは、自分自身が競技の障害となるような行為をしてはならない。
第30条

カート競技会の運営

カート競技会の運営に関する細目は、「カート競技会運営に関する規定」に定める。

第10章
第31条

成績および賞典

賞金等の授与オーガナイザーは特別規則に規定していない場合は、競技の最終成績が判明してのち３週間以内あるいは本連盟が指示する期限までにすべて賞金等の授与を行わなければならない。
第32条

ドライバーの重複出場

１人のドライバーは、同一の大会において、１つ以外のチームのメンバーとして出場してはならない。

−1
1−

ＪＡＦ国内カート競技規則

第11章
第33条

保険および危険の表示

保険の義務

オーガナイザーおよびエントラントは、第34条に定める保険を付保しなければならない。ドライバーがエントラントを兼ねる場合も同様
とする。
第34条

保険の条件

カート競技会のオーガナイザーまた、競技参加者（ドライバー、ピット要員等）は、保険に関し下記の措置をとらなければならない。
なお、保険加入についてオーガナイザーは大会審査委員会に、また競技参加者（ドライバー、ピット要員等）は競技会事務局に、それぞれ報告しなければならない。
１．観客に対する保険
オーガナイザー（または、施設所有者）は、競技会開催中、観客に対し、競技の事故による観客の死亡あるいは傷害について、最低１人当たり500
万円以上の傷害保険を付保しなければならない。
２．競技者に対する保険
１）オーガナイザーは、競技会に出場するドライバーおよびピット要員に対し、１人当り100
万円以上のカート競技に有効な保険を付保しなければならない。
２）競技参加者は、ドライバーおよびピット要員が、上記の規定によりオーガナイザーが付保するカート競技に有効な保険を含め、ドライバーに対しては総額1,000万円以上、ピット要員に対しては50
0万円以上の有効な保険に加入していることを大会事務局に申告しなければならない。
３．競技役員に対する保険−1
2−

ＪＡＦ国内カート競技規則

１）オーガナイザーは、競技役員のうち、コース上またはこれと類似の場所で役務につく役員に対し、１人当たり100
万円以上のカート競技に有効な保険を付保しなければならない。
２）競技役員は、上記のオーガナイザーが付保するカート競技に有効な保険を含め総額500万円以上の有効な保険に加入していることを、大会事務局に申告しなければならない。
第35条

危険の表示

オーガナイザーは、競技に参加出場する全ての者および観戦者に対し、危険に対する注意を喚起しなければならない。
第36条

人身事故速報の義務

人身事故が生じた場合は、オーガナイザーは、その事故の原因、結果および措置について、有効かつ速かなる方法をもって、ＪＡＦに報告しなければならない。

第12章
第37条

罰

則

罰則の規定

カートに関する規則、付則および規定に基づく特別規則書、公式通知に対する違反には、すべて国内競技規則に定める罰則規定が適用される。罰則を課すことのできるものは、ＪＡＦに承認された当該大会
審査委員会、ＪＡＦモータースポーツ審査委員会または、ＪＡＦモー
タースポーツ中央審査委員会のいずれかとする。
第38条

罰則の種別

罰則の種別は、その軽重により次の通りとする。
ただし、罰金と他の罰則は重複して課すことができる。
─

訓戒（叱責）

─

罰金

−1
3
−

ＪＡＦ国内カート競技規則

─

タイムペナルティ─

出場停止（失格）

─

資格停止

─

資格取消
上記のタイムペナルティは分または秒で表示されるペナルティを意

味するほか、競技結果に対する周回数減算などを含むものとする。

第13章
第39条

抗

議

抗議の方法と取扱い

抗議の方法およびその取扱いについては、
国内競技規則第1
2
章による。
第40条

抗議の提出

競技参加者の抗議は、抗議の趣旨および理由を示す文書に署名の上、本連盟が規定する抗議料を添えて当該競技会競技長に提出しなければならない。
抗議が正当と裁定された場合抗議料は返却される。
第41条

抗議の時間制限特別規則または競技会審査委員会が特に指定する場合を除き抗議は
以下の時間内に提出しなければならない。
１．競技参加者、運転者、車両の競技会への参加資格の有効性あるいはコースの長さに関する抗議はスタートの１時間前までとする。
２．ハンディキャップまたはヒートの編成もしくは公式通知に対する抗議は、スタートの１時間前までとする。
３．技術委員または車両検査員の決定に対する抗議は、決定直後とする。
４．競技中の過失または反則に対する抗議は、その競技の終了後30分以内とする。

−1
4−

ＪＡＦ国内カート競技規則

５．競技の成績に関する抗議は、その発表後30分以内とする。

第14章
第42条

控

訴

控訴の準拠する規則

控訴については、国内競技規則第1
3
章による。
第43条

控訴の時間制限

１．競技会審査委員会に抗議を提出し、その裁定を不服として本連盟に控訴する場合は、その裁定の告知より１時間以内に、本連盟あてに控訴する意思を示す文書に控訴料を添えて当該競技会審査委員会を通じ提出しなければならない。
２．第43
条１．の控訴の理由を示す文書については、競技会審査委員
会に規定の時間内に控訴の意思表示および控訴料の納付を行ったことを条件に、当該告知日より２日以内に直接本連盟に提出することができる。
この手続きは同期間内に本連盟あての電報および郵送で行うことができる。
３．控訴が本連盟のモータースポーツ審査委員会によって裁定された後、それを不服として本連盟中央審査委員会に控訴する場合は、その裁定告知日より７日以内に、あらためて控訴の趣旨および理由を示す文書および控訴料を本連盟中央審査委員会あてに提出しなければならない。
４．国外での競技参加でＣＩＫ−ＦＩＡに国際控訴をする場合は、国際モータースポーツ競技規則185条および本規則に従って、当該競技会審査委員会によって裁定された期日より７日以内に控訴の趣旨および理由書、ならびに控訴料をＣＩＫ−ＦＩＡに提出する必要がある。それを考慮して本連盟に手続きをしなければならない。

−1
5−

ＪＡＦ国内カート競技規則・付則、規定カート競技会組織に関する規定

１
９７
２年１月１日制
１
９９
０年１０月２３日改１９９
１年１０月２３日改１
９９
３年７月２１日改１
９９
４年１月１日施１
９９
５年１０月５日改１
９９
６年１月１日施１
９９
７年１０月２３日改１
９９
８年１月１日施２
０１
０年７月２９日改２
０１
０年７月２９日施２
０１
０年１１月２５日改２
０１
１年１月１日施

定
定
定
定
行
定
行
定
行
定
行
定
行

カート競技会組織に関する規定
第１章
第１条

カート競技会の組織

カート競技会を組織する者の資格

国内においてカート競技会を組織することのできるものは、下記の通りとする。
１．ＪＡＦ
２．ＪＡＦ登録カートクラブ
３．ＪＡＦ登録カート団体
第２条

組織し得るカート競技会の格式

ＪＡＦに登録されたクラブおよび団体が組織し得る競技会の格式は、次の通りとする。
準加盟カートクラブ（制限付以下）加盟カートクラブ（国内以下）

公認カートクラブ（国際以下）

加盟カート団体（制限付以下）特別カート団体（開催資格無し）－1
9－

カート競技会組織に関する規定

加盟カートコース団体（準国内以下）
公認カートコース団体（国際以下）
第３条

関係官庁への届出

オーガナイザーは必要な場合にはあらかじめ関係官庁から承認を得ていなければならない。
第４条

開催場所のオーナーの同意

カート競技会を組織する場合は、オーガナイザーは、あらかじめ競技会を開催する場所のオーナーから、当該場所を使用することについての同意を得ていなければならない。この細目に関しては、「カート
カレンダー登録規定」に定める。
第５条

公式文書

カート競技会を組織する場合、オーガナイザーは、当該競技会ごとに、特別規則書および公式プログラムを発行しなければならない。これらの公式文書は、国内競技規則、およびＪＡＦ国内カート競技規則に準拠していなければならない。
第６条

競技会の延期、中止および取止め

特別規則書に規定されている場合、あるいは競技会審査委員会が保安のため、または不可抗力により延期を命じた場合には、競技会またはその一部の競技を取止め、中止、または延期することができる。な
お競技会が、取止め、中止または24
時間以上延期されるときには、エントリーフィーを返還しなければならない。ただし、天災地変の場合はこの限りでない。

第２章
第７条

カート競技会の組織許可

カートカレンダーの登録競技会開催にあっては、ＪＡＦに組織許可申請を提出する以前に、－20－カート競技会組織に関する規定

当該競技会の日程と会場が、「ＪＡＦカートカレンダー」に登録されていなければならない。
第８条

カート競技会の組織許可

１．カート競技とは、カートが参加して行う競技的な性格をもつ行事、あるいは成績の発表をすることによって、競技的な性質をもつ行事であるが、ＣＩＫ－ＦＩＡの国際カート競技規則およびＪＡＦ国内
カート競技規則によってカートスポーツとして定義される行事は、すべてＪＡＦの組織許可を必要とする。
２．以下の各行事はＪＡＦ国内カート競技規則の特別例外として組織許可は必要としない。
１）順位判定に速度を要素としない行事
２）エコノミーラン
３）交通安全コンテスト
４）その他娯楽的要素を主目的とした行事
ただし、上記各項目に該当すると思われる行事でも本連盟において競技と判定されるものを除く。
３．組織許可を必要とする行事はＪＡＦ国内カート競技規則および諸規則に準拠して作成された競技会特別規則に従って開催されなければならない。また、特別規則書の草案を本連盟に提出し、その許可があるまで内容を公表したり参加者を公募してはならない。
４．競技会の審査：組織許可を必要とする行事は、２名以上の競技会
審査委員の任命を必要とする。
競技会審査委員長は主催するクラブまたは団体の所属員であってはならず、また次の各項のいずれかに該当している者でなくてはならない。
１）準国内格式以上の競技会においてはカートオフィシャルライセ
ンス１級の所持者。また、制限付格式以下の競技会においてはカ－2
1－

カート競技会組織に関する規定

ートオフィシャルライセンス２級以上の所持者。
２）ＪＡＦモータースポーツ審議会委員。
３）カート部会委員。
４）カートエキスパートライセンス所持者。
５）カート資格登録者で、ＪＡＦが特に認めた者。
第９条

カート競技会の組織許可の申請

組織許可の申請は、所定の申請書によって、特別規則書および参加
申込書の草案各１部と、所定の申請料をそえてＪＡＦに提出する。申請は、次の事項について記入のうえ、競技会開催日の１ヵ月前までに提出しなければならない。ただし、準国際／国際競技については競技
会開催日の２ヵ月前までとする。
１．申請者（クラブおよび団体）の住所および氏名。
２．申請者が代理人である場合は、その住所と氏名および申請者との関係。
３．組織許可を必要とする競技の種目と格式。
４．競技の日程および場所。
５．共催もしくは招待するクラブ名。
６．組織委員の氏名。
７．審査委員長および審査委員の氏名とライセンス番号。
８．各競技役員氏名とライセンス番号。
第10条

料金完納の義務

オーガナイザーは、大会の組織許可に関して、ＪＡＦに支払うべきすべての料金を完納していなければならない。

第３章
第11条

公式文書

公式文書に記載されなければならない条文－2
2－

カート競技会組織に関する規定

カート競技会の特別規則書、公式プログラム、参加申込用紙などのすべての文書に、明確に「ＦＩＡの国際モータースポーツ競技規則および国際カート規則、ならびにそれに準拠したＪＡＦの国内競技規則
およびＪＡＦ国内カート競技規則に従って開催」の条文を記載しなけ
ればならない。
第12条

特別規則の内容

カート競技会特別規則は、次の事項を内容とする。
１．本規定第11
条に規定する条文
２．競技会の名称、組織許可番号、競技の種目および格式
３．競技会の場所および日程
４．オーガナイザーの名称と住所
５．組織委員、競技会審査委員および競技長ならびに主要競技役員の氏名６．競技に関する細目
１）競技の内容（競技の種目、走行距離、または走行時間）２）参加者の資格
３）参加車両の資格
４）参加台数５）燃料（種類・積載制限）

６）採点に関する事項
７．エントリーの受付開始および締切日、ならびにその場所と方法
８．エントリーフィー
９．保険に関する細目
10．ドライバーの指名期日を設ける場合の特別事項
11．ドライバーまたは車両の交換が認められる場合の特別事項
1
2．参加車両の公式検査の日時
1
3．スタートの日時、方法およびハンディキャップについての規定－2
3－

カート競技会組織に関する規定

1
4．競技中、燃料補給を行う場合の事項
1
5．抗議に関する特別事項
1
6．延期、中止または取止めに関する事項
1
7．成績の審査および賞典に関する事項
1
8．広告に関する事項
1
9．その他競技会の運営に必要とする、本規則に則って規定する事項
第13条

特別規則の変更

競技会の参加申込の受付開始後は、特別規則の変更は認められない。
ただし本連盟と、すでにエントリーした競技者全員がその変更に同意した場合、または競技会審査委員会が保安上、または不可抗力と認めたときには、変更が可能である。
第14条

公式プログラムの内容

カート競技会の公式プログラムには、次の事項を記載するものとする。
１．本規定の第11条に定める条文
２．オーガナイザー、組織委員、審査委員、競技長および主要競技役
員の氏名
３．競技会の場所および日程
４．競技のタイムスケジュールおよび簡単な説明文
５．エントラントとドライバーの氏名、ならびに各車両に付けられる競技ナンバー
６．ハンディキャップを設ける場合は、ハンディキャップについての決定事項
７．各競技ごとの賞の細目
８．表紙には明瞭に「公式プログラム」と記載すること
第15条

公式通知

特別規則書の発表後に生じた問題を処理するため、オーガナイザー
は、エントラントおよびドライバーに対して、公式通知をもって指示－2
4－

カート競技会組織に関する規定することができる。ただし、それは国内競技規則、ＪＡＦ国内カート
競技規則および特別規則に違反するものであってはならない。

第４章
第16条

エントリーの受付

エントリー受付の開始

競技会の組織が許可されると、オーガナイザーは、エントリーを受け付けることができる。
参加申込書またはオーガナイザーによって発送される参加招待状には、所定の特別規則書を添付する。参加申込書は、申込用紙に記入事項を記載署名し、エントリーフィーを要する場合には、必ずこれをそえて、締切前にオーガナイザーに提出する（エントリーフィーは、特別規則書に記載される）。日本国外で行われる競技に、ＪＡＦ所属の競技者（ＪＡＦに登録され、かつエントラントまたはドライバーライ
センスを受けている者）が参加しようとするときは、申込書の提出前に、ＪＡＦに海外競技会出場証明書を申請のうえ取得しなければなら
ない。
第17条

参加申込書の内容

参加申込書は次の内容を含むものでなければならない。
１．エントラントおよびドライバーの住所氏名、およびエントラント
およびドライバーのライセンスナンバーの記入欄。「特別規則によって認められれば、ドライバーの指名は参加申込の後で行ってもよい。ただし責任追及や賠償要求に関して、本規則が要求する誓約あるいはカート競技会組織に関する規定第18条の規定に定める署名をしなければ、競技に出場することはできない。」旨を記載すること。
２．エントリーは、エントラントの代理人によって行うことができる
が、署名はエントラント自身のものでなければならないこと。

－2
5－

カート競技会組織に関する規定

３．エントラント、ドライバー、ピット要員が1
8
歳未満であるときは、当人の親権者または保護者の同意の署名を必要とする旨を記載する
こと。
４．第1
8
条の規定に基づく誓約と署名。ただしドライバーのこれらの書式と署名は、申込書とは別の用紙で行ってもよい。
５．本規則第11
条に定める条文
６．特別規則によって規定されたその他の申込書記入事項
第18条

エントラント、
ドライバーおよびピット要員の誓約書への署名

競技会の参加者および運転者、同乗者およびピット要員はそれぞれ競技参加にあたり、次の誓約文に署名しなければならない。
１）「私は、本大会特別規則をはじめ国際モータースポーツ競技規則、
国内競技規則など本競技に関わるモータースポーツ競技諸規則を承認し遵守いたします。また、競技運転者は参加種目について標準能力を持ち、参加車両についてもコースまたはスピードに対して適性があり、競争が可能であることを申告いたします。
私は、モータースポーツが危険性を伴う競技であることを十分認
識の上、自己の責任において誠実かつ適切に競技を遂行するとともに、本競技に関連して万一事故が発生し、私や私の関係者が被害を被ることがあっても、一般社団法人日本自動車連盟（ＪＡＦ）をは
じめ競技関係者（団体および個人）の方々に対していかなる責任も追及することはいたしません。以上誓約いたします。」
２）国内競技規則８－７の３）項に定める競技運転者は、次の様式の誓約文に署名しなければならない。
「私は、本大会において自動車の正常な操縦に支障を招くような身体の障害がある場合は、この旨を日本自動車連盟に申告、身体障害者に対する競技運転許可証を交付されていなければ、競技に参加することはできないということを承知しております。」－2
6－

カート競技会組織に関する規定

３）前項１）および２）に規定する誓約文については、２０歳未満の参加申込者の場合は、当人の親または保護者が連記署名しなければな
らない。
第19条

エントリーの締切

特別規則書に規定するエントリーの締切期限は、国際イベントの場
合は開催期日の７日以前、国内イベントの場合は特別規則書に定めるところによる。ただし、いかなる場合も開催日の３日以前でなければ
ならない。
第20条

ファクシミリ等によるエントリー

オーガナイザーは、ファクシミリまたはその他の電子的通信手段によるエントリーを受け付けることができる。
（競技会参加に関する規則
第６条参照）
第21条

不正申告によるエントリー

オーガナイザーは、虚偽または不正記入のあるエントリーを無効とし、エントリーフィーを没収することができる。
第22条

エントリーの拒否

国際競技会のエントリーを拒否するときには、この拒否の通知は、申込書を受領した日から８日以内に、かつ遅くとも競技会開催日の５日前までに到着するように、申込書に記載されているエントラントの住所に発送しなければならない。またこの拒否の通知をもって最終的なものとすることができる。国際競技会以外の競技で、本規則に則って開催される競技会へのエントリーに対しては、その競技会の特別規則書の規定に従って拒否することができる。
第23条

エントリーの条件付受理

特別規則書には、条件付でエントリーを受理できる旨を規定してもよい。たとえば、出場者に定員があって、それに欠員が生じた場合のみに参加が許される場合などである。その場合は、締切日の翌日まで－2
7－

カート競技会組織に関する規定に発送される郵便または電報で、エントラントに通知しなければなら
ない。
第24条

エントリー受理通知

特別規則書に特に規定されていなければ、オーガナイザーは、参加申込を受け取った日から7日以内に受理通知をする。定員を超えて申込があった場合には、特別規則書に規定する方法で選定する。その方法が規定されていないときには、申込順または何らかの方法でオーガ
ナイザーが決定する。
第25条

エントリーの公表

オーガナイザーは、正規に参加受理を決定しないうちに、エントラ
ントまたはドライバーの氏名を、公式プログラムに加えたり、また公表したりしてはならない。なお、条件付で参加を認められている場合には、その旨を記載しなければならない。また、エントリーリストの公示は、参加申込締切日より５日以内にしなければならない。また、オーガナイザーは、競技者の競技ナンバーを通知しなければならない。

第５章

第26条

競技に関しオーガナイザーがなすべき事項

競技者の公式名簿

オーガナイザーは、競技の開始に先立って、エントラントおよびドライバーの名簿を、審査委員、オフィシャル、エントラントおよびドライバーに配付しなければならない。
第27条

競技会の内容の変更および緊急措置

オーガナイザーは、予知できない状況が発生したときには、競技会に関する内容および緊急措置について、審査委員会の承認を得て実施することができる。

－2
8－

カート競技会組織に関する規定

第28条

ＪＡＦへの報告義務

オーガナイザーは、競技会終了後14日以内に、次の書類をＪＡＦに提出すること。
１．公式プログラム
２．エントリーリスト
３．競技役員名簿
４．公式予選および決勝結果成績表（ＪＡＦ所定書式）
なお、大会終了後関係者に配付する成績表（一枚もの）も各クラ
スごとに提出すること。
第29条

保

険

オーガナイザーは、ＪＡＦ国内カート競技規則に基づいて保険を付保しなければならない（カート競技規則第1
1
章第3
4
条参照）
。ＪＡＦ
は、オーガナイザーに対して、保険証書の提示を求めることができる。
第30条

本規定の施行

本規則は２
０１１年１月１日から施行する。

－2
9－

カート競技会参加に関する規定

１
９７
２年１月１日制
定１
９９
０年１
０月２３日改定１９９
３年７月２１日改定１９９
４年１月１日施
行
１
９９
５年１
０月５日改
定
１
９９
６年１月１日施行
１９９
７年１
０月２３日改定１
９９
８年１月１日施行
１９９
８年１
０月２３日改定１
９９
９年１月１日施行
１９９
９年１
０月２２日改定
２００
０年１月１日施行
２００
９年７月３０日改定２
０１
０年１月１日施行
２
０１
０年７月２９日改正施行

カート競技会参加に関する規定
第１章
第１条

競技会参加の条件

ライセンス所持の義務

ＪＡＦの組織許可のもとに行われるカート競技会に参加し、ドライバーとして出場し、またはオフィシャルとして役務に従事しようとす
る者は、すべてＪＡＦが発給するライセンスを所持していなければならない。
ただし、クローズド競技会においては、そのクラブまたは団体の会
員証をもって競技ライセンスに代用することができる。
第２条

エンジン／シャシー公認書所持の義務競技に参加しようとする者は、当該車両のエンジンの公認書、また、公認シャシーが義務付けられているクラスの場合は、シャシー公認書を所持していなければならない。エントラントは、技術委員により公認書提出を求められたときは、これを提出しなければならない。
第３条

健康自認書所持の義務－30－

カート競技会参加に関する規定

競技に参加しようとするドライバーは、各自の健康自認書を所持していなければならない。ドライバーは、オーガナイザーから要求されたときは、健康自認書を提出しなければならない。

第２章
第４条

エントリー

エントリーの方法

エントリーは、オーガナイザーの定める方法に基づき、エントラン
トの統轄のもとに行わなければならない。また虚偽または不正記入のあるエントリーは無効とされ、エントリーフィーは没収されることがある。
第５条

エントリーの名義

エントリーする者の名義は、ライセンスに記載されたものと同一でなければならない。
第６条

ファクシミリ等によるエントリー

エントリーは、ファクシミリまたはその他の電子的通信手段で行うことができる。その場合は、当該電子的通信手段によるエントリーを発信した日付と、参加申込書およびエントリーフィーの発送日が同じでなければならない。
第７条

18歳未満の者のエントリー

1
8
歳未満の者がエントリーする場合は、親権者または保護者の出場承諾書をオーガナイザーに提出しなければならない。
第８条

参加制限

１．耐久レースに参加しようとするドライバーは、ライセンス取得後
公認競技会に３回以上出場した実績を必要とする。
２．第２種カートコースにおけるＦＣ－２クラスに参加しようとする
ドライバーは、カートドライバーライセンス国内Ｂ以上の所持者と－3
1－

カート競技会参加に関する規定

する。
第９条

誓約書への署名

競技会に参加しようとする者は、オーガナイザーの要求する誓約書に署名しなければならない。

第３章
第10条

競技参加者の遵守すべき事項

秩序の維持

競技に参加する者は、諸規則に精通し、かつそれを遵守し、秩序ある行動をとらなければならない。また、大会期間中は、飲酒してはならず、定められた場所以外での喫煙は厳重に禁止される。これを乱す者は、罰則の対象となる。
第11条

ドライバーの服装

次に掲げるドライバーの服装は、競技を安全に行うため、装備の一部と見なされ、車検時に技術委員の承認を得なければならない。
１．ヘルメット：
フルフェイスタイプでなければならず、ＦＩＡ規定に適合したもの（付 則 Ｌ 項 第 ３ 章 第 １ 条 お よ び Ｃ Ｉ Ｋ － Ｆ Ｉ Ａ 技 術 規 則
Appe
ndi
xNo
2
）または次の規格に適合したものの使用が推奨される。
（なお、1
5
歳以下はSnell－ＦＩＡＣＭＳ2007
およびSne
l
l
－ＦＩＡ
ＣＭＲ2
0
0
7
規格適合品の使用を強く推奨する。）
日本工業規格（ＪＩＳ（Ｔ8
1
3
3
：2
0
0
0
）、ＪＩＳ－Ｃ種、または２種）
スウェーデン規格（ＳＩＳ8
8
、2
4
、1
1
（2
））
デンマーク規格（ＤＳ2
1
2
4
.
１）
フィンランド規格（ＳＦＳ3653）
ドイツ規格（ＯＮＳ／ＯＭＫ：白地または青地に黒、白地に青または白地に赤のラベルのみ）－3
2－

カート競技会参加に関する規定

スネル規格（1990SAおよび1
9
9
5
SA、
ＳＦＩ s
pe
c
3
1
.
１およびＳＦＩ
s
pe
c
3
1
.
２）
イギリス規格（BS6
6
5
8
─8
5
タイプＡおよびすべての修正型を含むタイプＡ／ＦＲ）
フランス規格（NFS72305）
欧州経済共同体規格（E2
20
2
、0
3
または0
4
シリーズ）
上記規格に適合しないものではＪＡＦ公認競技用ヘルメット（ＪＡＦ国内競技車両規則参照）の使用が推奨されている。
２．レーシングスーツ：
すべてのＪＡＦ公認競技会において、皮製もしくはＪＡＦ公認レーシングカートスーツまたはＣＩＫ－ＦＩＡ公認レーシングカート
スーツの着用が義務づけられる。
ただし、ＣＩＫ－ＦＩＡ公認レーシングカートスーツまたはＪＡ
Ｆ公認レーシングカートスーツともに、公認有効期間が満了した後、さらに２年間ＪＡＦ公認の国内格式以下の競技会で使用することが認められる。
３．グローブ：手首まで完全に覆うもので皮製のものの使用が望ましい。
４．シューズ：
足首まで完全に包むもので、ペダル操作に支障をきたさないもの。
第12条

車両検査の義務競技に参加する者は、競技に使用する車両の検査を受けなければな
らず、かつその要求に対して拒否することは認められない。検査を受ける場合は、車両とその装備は、清潔な状態でなければならない。この検査によって、エントリーしたクラスに不適当とされたものは、出場できない。
第13条

車両検査後の車両変更－33－

カート競技会参加に関する規定

技術委員の承認を受けた後に、車両に変更を加えた場合は、技術委員の再承認を受けなければならない。
第14条

同一車両の使用ドライバーは、公式練習、タイムトライアル、ヒートおよびレース
を通じて、特別規則で規定しない限り同一の車両を使用しなければな
らない。
第15条

ドライバーの出場資格

ドライバーは、エントラントによる公式の指名を受けた者のみが、公式練習、タイムトライアルおよびレースに出場することが許される。
第16条

妊婦の出場禁止

妊婦の出場は禁止される。
第17条

同乗者の禁止カートには、いかなる場合も、ドライバー以外の同乗者は禁止される。
第18条

ピット要員の統轄

ピット要員の行為に関する最終的責任は、エントラントに帰属するものとする。
第19条

給油

レース中の給油は、特別規則に規定されている場合を除き、禁止される。ピット内で給油を行う際は、ドライバーは、エンジンを停止して、シートを離れなければならない。またピット内に燃料を保管する
場合は消防法に適合した金属製の携行缶に保管することとし、総量20リッター以上の燃料を持ち込んではならない。

第４章
第20条

保

保険の加入

－3
4
－

険

カート競技会参加に関する規定

競技会に参加する者は、ＪＡＦ国内カート競技規則第11章第34条に定める保険に加入しなければならない。

－3
5－

カート競技会運営に関する規定

１
９７
２年１月１日制
１
９９
０年１
０月２３日改１
９９
３年７月２１日改１
９９
４年１月１日施
１
９９
５年１
０月５日改
１
９９
６年１月１日施１
９９
７年１
０月２３日改１
９９
８年１月１日施１
９９
８年１
０月２３日改１
９９
９年１月１日施１
９９
９年１
０月２２日改２
００
０年１月１日施

定
定
定
行
定
行
定
行
定
行
定
行

カート競技会運営に関する規定
第１章
第１条

オフィシャルオフィシャルの構成

次の者はオフィシャルとして任命され、かつ補助員によって補任させることができる。
競技会審査委員

補給監察委員

競技長

コース委員

計時委員

信号員

技術委員

決勝審判員

競技会事務局長

走路審判員

車両検査委員

出発合図員（スターター）

第２条

ＪＡＦオブザーバー

ＪＡＦは、必要があると認められる場合には、当該大会に関するオ
ブザーバーを任命し、派遣することができる。オブザーバーは、オフ
ィシャルに対し指導することはできるが、オーガナイザーとエントラントとの間の紛争その他の仲介をしてはならない。

－3
6－

カート競技会運営に関する規定

第３条

その他のオフィシャル

オーガナイザーは、必要とする場合は、第１条に定める以外のオフ
ィシャルを任命することができる。
第４条

オフィシャルの条件

オフィシャルとなる者は、ただ一つの大会の任命された役務に専心しなければならない。同日行われる他の大会のオフィシャルを兼務す
ること、エントラントまたはドライバーとなることのいずれも禁止される。ただしＪＡＦの承認を受けた場合は、この限りではない。また
競技会によって直接利益を受ける立場にあるものと、利害関係を有してはならない。
第５条

オフィシャルの補助者の年齢制限

オフィシャルの補助者となる者は、満18歳以上の者でなければならない。
ただし、満1
6歳以上1
8
歳未満の者でも親権者または保護者の同意書を提出すれば、オフィシャルの補助者となることができる。

第２章

第６条

オフィシャルの責任、義務および権限

競技会審査委員会

１．審査委員会は、ＪＡＦに対して責任を負うものであり、競技会の組織または運営に対しての責任を有さない。
２．審査委員会は、国際モータースポーツ競技規則、国際カート規則、
国内競技規則、ＪＡＦ国内カート競技規則、特別規則、公式プログ
ラムおよび公式通知が遵守されるよう監督し、競技会中に生ずる紛争または抗議を裁定する権限を有する。
３．審査委員会は、競技会終了後14日以内に、当該競技会に関する審－3
7－

カート競技会運営に関する規定

査委員会報告書をＪＡＦに提出しなければならない。
第７条

競

技

長

競技長は、競技会審査委員とＪＡＦオブザーバーを除くすべてのオフィシャルについての責任と、競技会の運営に関しての一切の責任と権限を有する。
競技長は補助員によって補佐されることができる。
第８条

技術委員長

技術委員長は、競技長のもとにあって、競技に参加する車両の適格性とドライバーの装備を検査し、それらの競技への出場の可否を判断する責任と権限を有する。また検査の結果について、競技長に報告しなければならない。
第９条

計時委員長

計時委員長は、競技長のもとにあって、競技の計時と判定に関しての責任と権限を有する。競技の結果については、競技長に報告しなけ
ればならない。
第10条

コース委員長

コース委員長は、競技長のもとにあって、コースが常に競技のための適性を維持されるように監視する責任と権限を有する。
第11条

競技会事務局長

競技会事務局長は、競技会の組織およびこれに関係ある告示のすべてについて責任を有するものとする。また事務局長は、すべての役員がそれぞれの任務について精通し、かつ必要な付帯的資料を具備していることを確認しなければならない。事務局長は必要ならば各競技の最終的報告書の作成について、競技長を補佐しなければならない。
第12条

その他のオフィシャル

上記以外に、必要に応じて任命されたオフィシャルは、それぞれに定められた役務に従事し、責任者を補助するものとする。

－3
8－

カート競技会運営に関する規定

第３章
第13条

信

号

信号の種類

ドライバーに対する信号は、旗または信号板によって行わなければならない。信号に用いる旗の種類と、その示す意味は次の通りとする。
１．国旗－スタート
通常は国旗により合図される。
スタート合図は灯火信号（赤／緑）に替えても良い。この場合の取付け方法は国際モータースポーツ競技規則付則Ｈ項に従うこと（黄色灯は不要）。
２．青旗

周回おくれになろうとしている者に示される。
静止：追い越されようとしているので、現在の進行方向をそのま
ま保持せよ。
振動：他のドライバーによって追い越されようとしているのでその者に譲れという意味。
３．白旗

低速車両（サービス車両も含む）がトラック上にある。
４．黄旗

静止：危険である。徐行せよ、追越を禁止する。
振動：非常に危険である。追越を禁止する。停止準備をせよ。
５．赤縦縞の入った黄旗
静止：前方路上に油や水たまりがあり、路面が滑りやすいことを意味する。
振動：油や水たまりがすぐ近くの路上にあり。
６．緑

旗

－3
9
－

カート競技会運営に関する規定

競技続行せよ。障害は除去された。
７．赤旗

レース中止。すべてのドライバーはただちにレースを中止し、オ
フィシャルから指示された場合はどの地点ででも停止できる態勢でスタートラインまで徐行して停止すること。
８．対角線で黒と白に分けた旗と番号を添えて提示
非スポーツマン的行動に対する最後の警告。
９．黒旗と番号を添えて提示指示された番号のカートは、ただちにピットインし、そのドライバーは競技長の所まで出頭すること。
１
０．黒と白のチェッカー旗競技終了。
１
１．黄色の山型を付した緑色旗
ミススタートを示す。
１
２．オレンジディスクのある黒旗（番号をそえて提示）
技術的トラブルのある車両のドライバーに対する停止命令。そのドライバーは車両修理後再出走できる。
１
３．青・赤（二重対角線で区分）旗（番号をそえて提示）
追い越されようとしている、もしくは既に追い越されたドライバ
ーの停止を示す。
この旗を使用する場合その競技会の特別規則書に規定されていなければならない。
第14条

信号の使用法第13条に定める信号のうち、危険または障害を示す信号を使用する
場合は、コース外の危険または障害の発生した場所にもっとも近い箇所で行うことを原則とする。
その場合の詳細については次の通りである。

－40－

カート競技会運営に関する規定

１．振動した旗による警告（黄旗または赤の縦稿のある黄旗）は、危険箇所直前の監視ポストで示される。監視ポストが設置されていないコースについては、危険箇所直前のコース委員（ポスト要員）により示される。
旗の振動表示はその旗の持つ意味を強化または強調するものである。
２．黄旗によって危険が予告された場合、他のドライバーは、黄旗提示地点から危険箇所を通過するまでの間、追越をしてはならない。
３．緑旗は、すべての障害が除去されたこと、あるいは前に出された旗信号の解除を意味するものであるが、公式練習や予選ヒート等の開始の合図として用いてもよい。
４．赤の縦縞の入った黄旗は、実際の危険が油や水によるものでなく、路面が滑りやすい状態にあるときにも使用される。
５．先頭のカートが規定の競技内容を終了し、または終了する以前に、誤ってレース終了の信号が出された場合は、その時点をもって競技終了とする。また信号が遅れた場合は、信号に無関係に、競技は正規の時点に終了したものとして順位を決定する。
６．赤旗は、競技長もしくはその直接の指示によってのみ行使される。

第４章
第15条

競技会会場

会場およびその付近へのオフィシャルの配置

オーガナイザーは、コースおよびその他必要とする箇所には、観客の入場以前から退場までの間、オフィシャルを配置していなければな
らない。
第16条

危険に対する注意の喚起

オーガナイザーは、常に危険に対する注意を喚起しなければならな－4
1－

カート競技会運営に関する規定

い。とくに次にあげるものは、競技会の開催にあたり必須のものとする。
「モーターレースは危険なので、立入禁止の場所には絶対に入らな
いでください。立入禁止の場所に入って事故があっても、オーガナイ
ザーは責任を負いません。」
上記の文章を掲示し、またプログラム等に記載する。

第５章
第17条

コースに関しての遵守事項

コースエリアの確保

競技中はコース上に留まってはならない。ただしスタートの際、および競技長が特に認めた場合にのみ、ドライバー１人につき２名以内のアシスタントがコース内に立入ることを許される。
第18条

走行の方向

定められた方向と逆に走行してはならない。
第19条

コース上での停止

スタートを含めて、レース中コースエリア内で停止してしまったカートのドライバーは、腕を高く挙げて他のドライバーに自分が動かないことを示し、それらが過ぎ去ってからカートをレースの障害とならない安全な場所に移し、再スタートが不可能な場合その場でオフィシ
ャルの指示を待たなければならない。
第20条

ブレーキの故障

ブレーキ効果を失ったカートは、直ちにエンジンを停止し、レースの障害とならない安全な場所に移動しなければならない。
第21条

コースアウトドライバーは、定められたコース上を走行しなければならない。故意にコースから車輪を離して走行することはコースアウトと見なされ
る。

－4
2
－

カート競技会運営に関する規定

また衝突を避けるためにやむを得ずコースアウトした場合は、その位置にもっとも近いところから再びレースに復帰できる。
第22条

妨害の禁止

コースはつねに先入優先とし、追抜きをするものは、前方の車の走行を妨害してはならず、また前方の車は、後続の車の進路を妨害してはならない。

第６章
第23条

公式練習

公式練習の義務

オーガナイザーは、ドライバーに対して公式練習のための一定の時間、または数回に分けた時間を割当てなければならず、かつドライバ
ーは規定の公式練習に参加しなければならない。この場合、スタートの方法を除いて、レースに適用されるすべての規則が、公式練習に対しても適用される。
第24条

出

走

同時に公式練習を行う場合は、レースにおける最大出走台数を超えてはならない。

第７章
第25条

レース

予選ヒートの分割

エントリー数が、コースの許容出走台数を超過したときは、参加者を分割して公式予選を行うことができる。
この場合は、各公式予選の上位者をもって決勝を行うものとする。
第26条

クラスの合併または追加

競技のクラスを合併し、あるいは追加する場合は、これによって影－4
3－

カート競技会運営に関する規定

響を受けるドライバーの同意と、競技会審査委員会の承認を必要とする。この場合、競技からの脱退を希望するドライバーには、エントリ
ーフィーを返還しなければならない。
第27条

スターティングポジション

スターティングポジションの決定に際しては、速いドライバーを前列におくようにしなければならない。
スターティングポジションの決定の方法は、特別規則書に記載されなければならない。
第28条

スタートの方法

次の３つの方法のうち、いずれかのみとする。
１．フライング
計時が開始される瞬間において車両がすでにレーシングスピードにあるスタート。フライングスタートはタイムトライアルに対してのみ用いられる。
２．ローリング
低速で、フォーメーションラップを行ってから実施されるスタート。このスタートは、スターターがその速度、フォーメーションとイエローライン前に加速をしていないことに納得した場合にのみ、合図が出される。
３．スタンディング
計時を開始する瞬間に車両が静止状態にあるスタート方法をいう。
オーガナイザーはスタート方法（ローリングまたはスタンディング
スタート）
について当該競技会特別規則書に記載しなければならない。
すべてのスタートは国旗もしくは信号によって合図されなければならない。
イエローラインはスタートラインの25ｍ手前に引かれ、このライ－4
4－

カート競技会運営に関する規定

ンを越えるまで加速することは禁止される。
第29条

完

走

完走者となるためには、特別規則書に規定されない限り、レースの着順が１位のものがフィニッシュラインを通過後２分以内に、カートが自力で同ラインを通過し、その時点でレース距離（そのヒート１位の車両の周回数）の１／２以上を完了していなければならない。
この場合における自力とは、カートとドライバーが一体となり、他の助けをかりることなく、コース上を正しい方向に進行できる状態を言う。カートを押してフィニッシュラインを通過することは許されない。

第８章
第30条

再

車

再

車

検

検

レース終了後、再車検が行われる。
第31条

計

量

レース終了後、計量が行われる。この場合、ドライバーおよび車両
は、レースのままの状態でなければならない。
第32条

再車検の拒否

オーガナイザーは、再車検を拒否し、または誤って受けなかった者
を失格とすることができる。

第９章
第33条

特別措置

事故の速報

競技または群衆の雑踏によって重大な人身事故を生じた場合、オーガナイザーは、関係当局およびＪＡＦへ速報しなければならない。
第34条

未完了の競技における賞典－4
5－

カート競技会運営に関する規定

やむを得ず競技を未完了のまま終了させた場合、オーガナイザーは審査委員会の承認を得て、賞典を付与することができる。
第35条

レースの中断事故、安全性の問題またはその他のいかなる理由によっても、競技を中断する必要があるとみなされた場合、競技長またはその指示により赤旗が提示される。
すべてのドライバーはただちにレースを中止し、オフィシャルから指示された場合はどの地点でも停止できる態勢でスタートラインのあるコース左右両端、あるいは各競技会特別規則によって指定された場
所まで徐行して停止すること。

レースの中断の結果は下記の通り：
ａ）レースが60％終了している場合、レースは成立したものとみなされ、赤旗提示前の周回時点の、終了順序で結果が決定される。
ｂ）60％以下の場合、レースは完全に再走行となり、第１回目のスタートは無効、取消となる。
１．予選および敗者復活戦では、最初に参加していた全てのドライ
バーが再スタートに参加する権利を与えられる。

－4
6－

カート競技会運営に関する規定

２．決勝（第１および第２レース）では、中断する前の周にフィニッシュラインを越えたドライバーだけが再スタートに参加できる。
第36条

イベントの順序の変更

やむを得ない場合、オーガナイザーは審査委員会の承認のもとに、イベントの順序を変更することができる。
第37条

延期、中止、取止め

やむを得ない状況のもとにおいて、オーガナイザーは審査委員会の承認のもとに、イベントの一部もしくは全部を延期し、中止し、または取止めることができる。ただし審査委員会の承認を必要とする。

－47－

カートライセンス発給規定

１
９７
１年１
１月１日制
１
９９
０年１
０月２３日改１９９
１年１
０月２３日改１
９９
３年７月２１日改１
９９
４年１月１日施１
９９
４年１
０月１３日改１
９９
５年１月１日施
１
９９
５年１
０月５日改
１
９９
６年１月１日施１
９９
７年１
０月２３日改１
９９
８年１月１日施１９９
８年１
０月２９日改１
９９
９年１月１日施２
００
１年３月３０日改２
００
１年５月１日施２
００
４年８月２日改２
００
６年１月１日施２
００
８年１
１月２７日改２
００
９年４月１日施２
００
９年７月３０日改２
０１
０年１月１日施２
０１
０年１
１月２５日改２
０１
１年１月１日施

定
定
定
定
行
定
行
定
行
定
行
定
行
正
行
正
行
正
行
正
行
定
行

カートライセンス発給規定
第１章
第１条

目

総

則

的

本規定は、ＪＡＦ国内カート競技規則に基づき、カート競技ライセ
ンス、カートオフィシャルライセンスおよびカートエキスパートライ
センスの種別を定め、その発給手続、有効期限について規定することを目的とする。
本規定に基づきライセンスを取得する者は、ＪＡＦの個人会員でなければならない。
なお、満18才未満の者がライセンスを取得する場合には本連盟の会－48－

カートライセンス発給規定員である必要はない。
第２条

カートライセンスの種別

カートライセンスには、次の種類がある。
１．カート競技ライセンス
カート競技ライセンスは、これをカートドライバーライセンスとカートエントラントライセンスに区分する。
２．カートオフィシャルライセンス
３．カートエキスパートライセンス
第３条

カートライセンス所持の義務

１．ＪＡＦの組織許可のもとに行われるカート競技会に、ドライバーとして出場し、またはエントラントとして参加し、もしくはオフィ
シャルとなる者は、ＪＡＦ発給のカート競技ライセンスまたはカー
トオフィシャルライセンスを所持していなければならない。
２．ドライバーが同時にエントラントとなる場合は、カートドライバ
ーライセンスとカートエントラントライセンスを併有していなければならない。
ただし、格式クローズド競技会を除く。
第４条

カートライセンス申請有効期間

各種ライセンス講習会を受講し資格取得後、30日以内に所定の申請書に必要事項を漏れなく記入の上、ＪＡＦ各地方本部に提出すること。

第２章
第５条

カート競技ライセンス

カート競技ライセンスの分類および有効な競技会

ＪＡＦ発給のカート競技ライセンスはドライバーとエントラントに対するライセンスに分けられる。
上位のライセンスは下位のライセンスのすべてに有効である。

－49－

カートライセンス発給規定

カート国際ライセンス：ＣＩＫ－ＦＩＡ国際ドライバーライセンス
ＣＩＫ－ＦＩＡ国際エントラントライセンス
カート国内ライセンス：ＪＡＦ国内カートドライバーライセンス
ＪＡＦ国内カートエントラントライセンス
１．ＣＩＫ－ＦＩＡ国際ドライバーライセンス：
国際、準国際およびＪＡＦの公認するすべての競技会に有効であるが、所持するライセンスの等級により参加できる車両および競技会は表１が適用される。
２．ＪＡＦ国内カートドライバーライセンス：ＪＡＦの公認するすべての競技会に有効であるが、所持者の年令および所持するライセン
スの等級により参加できる車両および競技会は表１が適用される。
表１
ライセンス種別

有効な車両のクラス、競技会

ジュニアＢ（１０～１
１歳まで） ＦＰ－Ｊ
ｒＣａｄｅ
ｔ車両によるジュニアの準国内以下の競技会
ジュニアＢ（１２～１
４歳まで）

ジュニア準国内以下の競技会、およびすべての制限付以下の競技会。
※日本カート選手権競技会については、別途定める日本カート選手権規定が適用される。

ジュニアＡ

ジュニアの国内以下の競技会、およびすべての準国内以下の競技会。
※日本カート選手権競技会については、別途定める日本カート選手権規定が適用される。

ジュニア国際ＣＩＫ－ＦＩＡ公認のジュニア国際競技、およびＪＡＦ公認のすべての国内以下の競技会。ただし、ＪＡＦにより特別に認められた者は、国際競技会に参加できるが、国際競技会の世界選手権・カップ等に出場した者は、その後のジュニアの競技会に参加することはできない。
※日本カート選手権競技会については、別途定める日本カート選手権規定が適用される。

国内Ｂ

準国内以下の競技会。

国内Ａ

すべての国内以下の競技会。

国際Ｃおよび国際Ｂ

グループ２の国際競技（ＩＣＡ、ＩＣＥ、I
CCスダム、ＫＦ４、ＫＦ２、ＫＺ２、ＫＺ１）およびすべての国内以下の競技会。

国際Ａ

グループ１の国際競技（ＦＳＡ、ＦＡ、SuperKart、ＫＦ１）、ＦＥおよびすべての国内以下の競技会。
※グループ１のＣＩＫ－ＦＩＡ選手権・カップ等に参加する場合、国際
Ａが必要。

※

別途定める日本カート選手権規定第22条に合致したジュニアＡ

およびジュニア国際ドライバーライセンス所持者については、国－50－カートライセンス発給規定

内格式で開催される全日本選手権に参加することができる。
３．ＣＩＫ－ＦＩＡ国際エントラントライセンス：
ＪＡＦ公認のもとに開催されるすべての格式国内以下の競技会およびＣＩＫ－ＦＩＡのスポーツカレンダーに記載されているすべての競技会にエントラントとして有効である。
４．ＪＡＦ国内カートエントラントライセンス：
ＪＡＦ公認のもとに開催されるすべての格式国内以下の競技会にエントラントとして有効である。
第６条

ドライバーライセンスの年齢別発給

ライセンスの種別により次の通り発給年齢を区分する。
ライセンスの発給申請を行う際には、年齢（生年月日）を証明できる公的機関が発行する書類を提示すること。
１．ジュニアＢライセンスは、１０歳（１０歳の誕生日を迎える当該年）
から１
５歳未満の者に発給する。
２．ジュニアＡライセンスは、１２歳（１２歳の誕生日を迎える当該年）
から満１
５歳未満の者に発給する。
３．ジュニア国際ライセンスは、１３歳（１３歳の誕生日を迎える当該年）
から１
５歳未満の者に発給する。
４．カート国際Ａ、Ｂ、Ｃライセンスおよびカート国内Ａ、Ｂライセ
ンスは、１
５歳（１
５歳の誕生日を迎える当該年）以上の者に発給する。
第７条

カートドライバーライセンスの新規申請

１．新たにドライバーライセンスを取得しようとする者は、次の条件のいずれか1
つを満たさなければならない。
身体の障害のある者は、ライセンスを取得する適性についてＪＡ
Ｆの審査を受け、承認を得なければならない。
１）講習会受講によるもの：
ＪＡＦ認定の「カートドライバーライセンス講習会」を受講し、－51－

カートライセンス発給規定

試験に合格した者はカート国内Ｂライセンス／ジュニアＢライセンスを取得できる。ただし、10歳～1
1歳の者は親権者／保護者同伴で受講しなければならない。
２）推薦によるもの：⑴

準加盟／加盟／公認カートクラブの会員で、当該クラブ代表者の推薦を受けた者、または加盟／公認カートコース団体の代
表者の推薦を受けた者はカート国内Ｂライセンス／ジュニアＢ
ライセンスを取得できる。ただし、１８歳未満の者は、親権者の承諾を必要とする。
また、被推薦者はＪＡＦ国内カート競技規則集を購入すること。

⑵

加盟／公認カートクラブの会員で、当該クラブ代表者の推薦を受け、ＪＡＦで審査を受け承認された者は、カート国内Ａラ
イセンス／ジュニアＡライセンスを取得できる。
ただし、１８歳未満の者は、親権者の承諾を必要とする。
また、被推薦者はＪＡＦ国内カート競技規則集を購入すること。

３）自動車競技運転者許可証の所持者は次の通りカートドライバー
ライセンスの資格を申請できる。
ＪＡＦは申請に基づき、審査のうえ、当該申請者に対し次の通りライセンスを発給することができる。
国内競技運転者許可証Ａ→

カートドライバーライセン
ス国内Ａ以下国際競技運転者許可証Ｃ以上→

カートドライバーライセン
ス国際Ｂ以下※カート国際ドライバーライセンス所持者は、ＪＡＦ国内競技規則
付則・ＪＡＦスポーツ資格登録規定に従い、次の通り自動車競技－52－

カートライセンス発給規定

運転者許可証の資格を申請できる。
カート国際Ｃライセンスの所持者は、競技運転者許可証国内Ａ
以下の許可証を申請できる。
２．以上のいずれかを満たした者は申請資格取得後、30日以内に所定の申請書に必要事項を漏れなく記入のうえ、ＪＡＦ各地方本部に提出するものとする。
３．申請必要書類：
新規にライセンスを申請しようとする者は、所定の書式に次のものを添えて申請するものとする。申請先については前項２．と同様とする。
１）ライセンス講習会の受講証明書：講習会の主催者が発行したもの。
２）本人の写真1
枚：上半身、脱帽、大きさ3
×4
c
mのもの。
第８条

年令制限の解除による更新

年令制限の解除によりライセンスを更新するときは、次の通りとする。ただし、旧ライセンスは直ちにＪＡＦへ返納しなければならない。
１．ジュニアＢからカート国内Ｂへ、ジュニアＡからカート国内Ａへは、当該年に１
５歳の誕生日を迎える場合、１月以降に発給することができる。
２．ジュニア国際からカート国際Ｃへは、当該年に１５歳の誕生日を迎える場合、１月以降に発給することができる。
３．ジュニアドライバーライセンスは15歳に達した年の年末まで有効である。ただし、1
5
歳に達し一般ライセンスを取得した場合は、その時点からジュニアライセンスは無効となる。
４．更新申請は所定の書式により行なう。
第９条

カートドライバーライセンスの上級申請

カートドライバーライセンスの上級申請は、次の条件を満たした者－5
3－

カートライセンス発給規定

でなければならない。
身体の障害のある者は、ライセンスを取得する適性についてＪＡＦの審査を受け、承認を得なければならない。
１．カート国内Ｂ（またはジュニアＢ）からカート国内ＡならびにジュニアＢからジュニアＡへの申請：
１）カート国内Ｂ（またはジュニアＢ）ライセンス取得後、申請前
24ヵ月以内に格式制限付の競技会に２回以上出場した者。または、
格式準国内以上の競技会に１回以上出場した者。
２）カート国内Ｂ（またはジュニアＢ）ライセンス所持者で加盟／
公認カートクラブ代表者の推薦を受けた者。
２．カート国内Ａ（またはジュニアＡ）からカート国際ＣならびにジュニアＡからジュニア国際への申請：
１）カート国内Ａ（またはジュニアＡ）ライセンス取得後、申請前
24ヵ月以内に格式準国内の競技会に４回以上出場した者。または、
格式国内の競技会に２回以上もしくは、全日本選手権の競技会に１回以上出場した者。なお格式準国内と国内を組合せる場合は合計で３回以上とする。
２）カート国内Ａ（またはジュニアＡ）ライセンス所持者で、カート国際Ｃ（ジュニア国際）ライセンス講習会を受講し合格した者。
※「出場」の定義は、申請者の出場した競技においてタイムトライ
アル、予選ヒート、敗者復活レース、プレファイナル、ファイナル（決勝レース）のいずれかに出走したことをいう。
３）カート国内Ａ（またはジュニアＡ）ライセンス所持者で、公認
カートクラブ代表者の推薦を受け、ＪＡＦで審査を受け承認された者。
３．カート国際Ｂライセンスの取得について：
ＣＩＫ－ＦＩＡ国際カート規則付則Ｂ項に従うものとする。

－54－

カートライセンス発給規定

ただし、国際カート規則付則Ｂ項の条件を満たさない者でも、カート国際Ｃ（またはジュニア国際）ライセンス所持者で、以下を満たした者はカート国際Ｂライセンスを取得することができる。
１）カート国際Ｂライセンス講習会を受講し合格した者。
２）公認クラブ代表者の推薦を受け、ＪＡＦで審査を受け承認された者。
４．カート国際Ａライセンスの取得について：
ＣＩＫ－ＦＩＡ国際カート規則付則Ｂ項に従うものとする。
５．上級申請によりライセンスを取得しようとする者は、所定の書式に次のものを添え、申請者の住所（準加盟／加盟／公認カートクラ
ブおよび加盟／公認カートコース団体が代行するときはその所在地）を管轄するＪＡＦの地方本部または支部へ申請するものとする。
１）本人の写真１枚：上半身、脱帽、大きさ３×４c
mのもの。

２）競技会記録カード：所定の書式により、ＪＡＦ公認競技会に出場のつど、当該競技会の事務局長の証印を受け、規定回数を満たしたもの。
３）旧ライセンス：年度内上級の場合は、現有ライセンス－55－

カートライセンス発給規定

－

参考

－

国際カート規則付則Ｂ項（抜粋）
ＣＩＫ公式規則の各翻訳文中の用語、内容等について解釈に相違が生じた
場合には、フランス語本文に典拠する。改訂が行われた場合には公示する。
１．総則
国際カートドライバーライセンスの発給は、すべて、国際モーター
スポーツ競技規則（特に4
5
条、4
7
条、7
0
条、1
0
8
～1
2
4
条）および同規
則の付則Ｌ項に準じて行われる。
エントラントライセンスは未成年および法的責任能力のない者には交付されない。
２．申請
ＣＩＫ－ＦＩＡの国際スポーツカレンダーに掲載されているイベン
トへの参加には、ドライバーは、国際カートドライバーライセンスを所持していなければならない。
３．ライセンスのグレード
ａ．国際カートドライバーライセンスのグレードは次の通り設定する：－グレードＡ：グループ１のＣＩＫ－ＦＩＡ選手権、カップ、トロ
フィー、グループ１の国際イベント－グレードＢ：グループ２のＣＩＫ－ＦＩＡ選手権、カップ、トロ
フィー；グループ１のＣＩＫ－ＦＩＡ選手権、カップ、トロフィー（スーパーカートのみ）；グループ１およびグループ２の国際イベント－グレードＣ：ＣＩＫ－ＦＩＡジュニア選手権、カップ、トロフィ
ー；すべての国際イベントの参加に必要な最低要件（グループ１のイベントは除く）上記に示されていないスーパーカートイベント（中略）ｂ．グレードＡライセンス所持者は、グループ２カテゴリーのＣＩＫ－ＦＩＡ選手権、カップ、トロフィー以外のイベントに参加できる。
但し、グループ１と同等のカテゴリー（排気量および／またはトランスミッション／ギアボックスの基準に基づく）が競技会プログラ
ムに掲載されていない場合に限る。いかなるグループ１のＣＩＫ－ＦＩＡ選手権、カップもしくはトロフィーの開催がないゾーン（地域）については、ＣＩＫ－ＦＩＡが国際グレードＡライセンス所持
者を受け入れるグループ２の選手権、カップもしくはトロフィーを決定する。
ｃ．グレードＢライセンス所持者は、グレードＣライセンスに認められたＣＩＫ－ＦＩＡ選手権、カップ、トロフィー以外のイベントに参加できる。
４．各ライセンスグレードに対するドライバー資格－5
6－

カートライセンス発給規定

４.
１）（略）
４.
２）グレード“Ｃ”
最初のドライバーライセンスは、国際グレードＣライセンスである。
ａ．グレードＣライセンスには、次の２種類がある：－Ｃジュニアは、ジュニアカテゴリーに限定され、1
3
歳（1
3
回目の
誕生日を迎える当該年）から1
5
歳未満のドライバーを対象とする。
ライセンスは、ドライバーの１５回目の誕生日以降も当該年の年末まで有効である。
例外として、安全上の事情に関連し、かつドライバーの所属す
るＡＳＮから提出された書類に基づきＣＩＫ－ＦＩＡによる検証がなされた場合は、Ｃジュニアライセンスは、ライセンスが発給されるその年に１６回目の誕生日を迎えるドライバーにも発給されることがある。当該年にＣセニアライセンスもしくはＢライセン
スへ上級した場合、以後ジュニアライセンスは取得できない。
－Ｃセニアは、1
5回目の誕生日を迎える当該年にライセンスが発給される。
（ＩＣＥおよびスーパーカートの場合は1
8
歳以上のドライバーを対象とする）
ｂ．グレードＣライセンスは、ドライバー所属のＡＳＮ（団体）が発給し、遵守すべき基準を決める。
４.
３）グレード“Ｂ”
ａ．グレードＣライセンスからグレードＢライセンスへ昇格するためには、ドライバーは以下の条件を満たしていなければならない：－1
5
回目の誕生日を迎える当該年にライセンスが発給される。
（ＩＣ
Ｅおよびスーパーカートの場合は1
8
歳以上のドライバーを対象と
する）
－申請前2
4
ヶ月以内の国内イベント※および／または国際イベント
において、上位1
0
位以内に少なくとも３回入賞していなくてはならない。３回の入賞のうち最低１回は国内選手権もしくは国際競技会で得た実績でなくてはならない。
※下線部について、「国内イベント」は全日本カート選手権とする。
ｂ．グレードＢライセンスは、ドライバーの申請により所属するＡＳＮから発給される。
４.
４）グレード“Ａ”
ａ．グレードＢライセンスからグレードＡライセンスへ昇格するためには、ドライバーは以下の条件を満たしていなければならない：－1
5
回目の誕生日を迎える当該年にライセンスが発給される。（ＩＣＥおよびスーパーカートの場合は1
8
歳以上のドライバーを対象とする）－申請前２年以内の選手権または競技会において、以下の何れかの成績を収めていること。
＊単一イベントとして開催されたＣＩＫ－ＦＩＡ選手権、トロフィ－5
7－

カートライセンス発給規定

ー、またはカップの参加者中、上位33％にランクされていること（上位3
3％のドライバー数が、選手権決勝戦出場者3
4
名を超えた
場合は、クオリファイングヒートの中間着順に基づいて、グレードＡライセンス候補者を選定する。）＊シリーズ戦として開催されたＣＩＫ－ＦＩＡ選手権、トロフィー、またはカップの最終ランキングで得点を得ていること。
＊３つの国際競技会の参加者中、上位33％以内に入賞していること。
但しこの場合、国際グレードＢライセンス取得後に得た実績とする。
ｂ．グレードＡライセンスは、ドライバーの要請により所属するＡＳ
Ｎから発給される。
ｃ．ＣＩＫ－ＦＩＡは審査のために、ドライバーの競技成績の提出をＡＳＮに求めることができる（国際モータースポーツ競技規則の付則Ｌ項第１章４.
３条に基づく）。
ｄ．有効なＦＩＡスーパーライセンスを所持するフォーミュラ１のドライバーについては、所属するＡＳＮからの要請に基づき自動的に国際グレードＡカートライセンスが発給される。
ｅ．以前グレードＡ国際カートライセンスを所持しており、現在自動車のグレードＡ国際ライセンスを所持しているドライバーは、グレードＡ国際カートライセンスを申請することができ、申請すればライセンスは自動的に発給される。ただしこの場合、申請者は最終のカートライセンスの発効日から上記申請日までの間に継続的にモータースポーツ活動を行っていたことを証明できること。
特別規定
同一年度内のライセンス等級の変更は、１回だけ認められる。
５．国際ライセンスの効力
グレードＢライセンスを所持するドライバーが、２年間に最低１回、該当するカテゴリーの国際イベントに参加しない場合には、ライセン
スの更新資格は失効する。その場合には、改めて、本付則Ｂ項に定める条件に従わなければならない。
グレード“Ａ”ライセンス：ＣＩＫ－ＦＩＡの選手権、カップ、トロフィーに２年間参加しなかったドライバーは、グレードＡライセン
スの代わりにグレードＢライセンスを申請することができる。但し、過去３年間に、グループ１選手権、カップ、またはトロフィーで６位
以内にランクされている場合はこの限りではない。ＣＩＫ－ＦＩＡ選手権、カップ、またはトロフィーに５年間参加しなかったドライバー
は、自動的にグレードＡライセンスを失うが、その場合、下位等級のライセンスを取得することができる。

－58－

カートライセンス発給規定

第10条

カートドライバーライセンスの有効期間と更新申請

１．カートドライバーライセンスは暦年ごとに更新し、毎年１月１日
から1
2
月3
1
日までを有効期間とする。
年度の途中でライセンスを取得した者は、ライセンス発行日から
その年の1
2
月3
1
日までを有効期間とする。
ただし、カートドライバーライセンスの発行日以後に身体の障害でカートの運転に支障を及ぼすおそれのあるものが生じたときは、ライセンスを取得する適性についてＪＡＦの審査を受け、承認を得なければならない。
２．ライセンスの更新申請は、所定の書式により行うものとする。
３．更新は、その年の11
月１日以降、翌年度の分につき申請することができる。
４．次年度の1
2
月3
1
日を過ぎて更新手続を行わない場合は、更新の資格を失う。
ただし、遅延の理由をＪＡＦが承認したときはこの限りでない。
第11条

申請手続の代行

ＪＡＦ準加盟、加盟および公認カートクラブはその所属員のために、またライセンス講習会の主催者はその受講者のために、
カートドライバーライセンスの新規申請または更新申請の手続を代行することができる。
第12条

カートドライバーライセンス講習会

ＪＡＦ、準加盟／加盟／公認カートクラブ、加盟／公認カートコー
ス団体およびＪＡＦの認めた者は、カートドライバーライセンス取得
希望者のために講習会を開催することができる。講習会の主催者は講習の終了後、適格者に対しカートドライバーライセンスの発給の申請を代行することができる。
カートドライバーライセンス講習会に関する規定は、「カートドラ
イバーライセンス講習会規定」に定める。

－59－

カートライセンス発給規定

ＣＩＫ－ＦＩＡ国際カート規則付則Ｂ項の補足事項

１．カート国際Ａ、Ｂドライバーライセンスの更新の条件
１）国際Ａ：ライセンス取得後３年の間にＣＩＫ選手権・トロフィー・カップで６位以内に入賞、もしくは５年以内にＣＩ
Ｋ選手権・トロフィー・カップに最低１回参加したことがある場合。以上の条件を満たさないドライバーは国際Ａの資格を失うが下位等級のライセンスを取得できる。
２）国際Ｂ：以下の何れかの条件を満たすこと。
⑴

ライセンス取得後２年の間に該当するカテゴリーの国際競技に１回以上参加。
⑵

国際Ｂ上級の条件を満たしていること。（申請前24
ヶ月以内に全日本選手権および／または国際イベントにおいて上位1
0
位以内に少なくとも３回入賞。）
この場合、以前に上級もしくは更新の際に確認した過去24ヶ月の実績も認める。
２．カート国際Ａ、Ｂドライバーライセンスの更新のために必要となる競技会出場実績の提出については、申請者が用意しなければならない。
３．更新申請は所定の書式により行うものとする。

－60－カートライセンス発給規定

カート国際Ａ◎カート国際Ｂ所持者で、申請前２年以内の選手権または競技会において、以下の何れかの成績を収めていること。
・単一イベントとして開催されたＣＩＫ−ＦＩＡ選手権、トロフィー、またはカップの参加者中、上位３３％にランクされていること。（上位３３％のドライバー数が、選手権決勝戦出場者３４名を超えた場合は、クオリファイングヒ
ートの中間着順に基づいて、国際Ａライセンス候補者を選定する。）
・シリーズ戦として開催されたＣＩＫ−ＦＩＡ選手権、トロフィー、またはカップの最終ランキングで得点を得ていること。
・３つの国際競技会の参加者中、上位３３％以内に入賞していること。但しこの場合、国際Ｂライセンス取得後に得た実績とする。

カート国際Ｂ◎カート国際Ｃ（ジュニア国際）取得後、申請前２４ヵ月以内に全日本選手権および／または国際イベントにおいて、上位１０位以内に少なくとも３回入賞。
☆カート国際Ｃ所持者でカート国際Ｂ講習会を受講し合格した者。
□カート国際Ｃ（ジュニア国際）所持者で、公認カートクラブ代表者の推薦を受け、ＪＡＦで審査を受け承認された者。

※
カート国際Ｃ（15歳〜）※
ジュニア国際（13歳〜14歳）◆ジュニア国際所持者で１５歳に達した者。
◎カート国内Ａ（ジュニアＡ）取得後、申請前２４ヵ月以内に格式準国内の競技会に４回以上出場。
または、
格式国内の競技会に２回以上、もしくは全日本選手権の競技会に１回以上出場。なお格式準国内と国内を組み合わせる場合は合計３回以上。
☆カート国内Ａ所持者でカート国際Ｃ（ジュニア国際）講習会を受講し合格した者。
□カート国内Ａ所持者で公認カートクラブ代表者の推薦を受け、ＪＡＦで審査を受け承認された者。

◎ジュニアＡ取得後、申請前２４ヵ月以内に格式（ジュニア）準国内の競技会に４回以上、もしくはジュニア選手権の競技会に２回以上出場。または、格式
ジュニア国内の競技会に２回以上出場。なお格式（ジュニア）準国内とジュニア国内を組合せる場合
は合計で３回以上。
☆ジュニアＡ所持者でカート国際Ｃ（ジュニア国際）講習会を受講し合格した者。
□ジュニアＡ所持者で公認カートクラブ代表者の推薦を受け、ＪＡＦで審査を受け承認された者。

カート国内Ａ（15歳〜）

ジュニアＡ（12歳〜14歳）◆ジュニアＡ所持者で１５歳に達した者。
◎カート国内Ｂ（ジュニアＢ）所持者でライセンス取得後、申請前２４ヵ月以内に格式制限付の競技会に２回以上出場。または、格式準国内以上の競技会に１回以上出場。
□カート国内Ｂ所持者で加盟／公認カートクラブ代表者の推薦を受けた者□加盟／公認カートクラブの会員で、当該クラブ代表者の推薦を受け、ＪＡＦで審査を受け承認された者。ただし、１８歳未満の者は、親権者の承諾を必要とする。
また、被推薦者はＪＡＦ国内カート規則集を購入すること。

◎ジュニアＢ所持者でライセンス取得後、申請前２４ヵ月以内に格式制限付の競技会に２回以上出場。または、格式ジュニア準国内以上の競技会に１回以上出場。
□カートジュニア国内Ｂ所持者で加盟／公認カートクラブ代表者の推薦を受けた者。
□加盟／公認カートクラブの会員で、当該クラブ代表者の推薦を受け、ＪＡＦで審査を受け承認された者。ただし、１８歳未満の者は、親権者の承諾を必要とする。
また、被推薦者はＪＡＦ国内カート規則集を購入すること。

カート国内Ｂ（15歳〜）

ジュニアＢ（10歳〜14歳）◆ジュニアＢ所持者で１５歳に達した者。
☆カート国内Ｂ（ジュニアＢ）講習会を受講し合格した者。
□準加盟／加盟／公認カートクラブの会員で当該クラブ代表者の推薦を受けた者、または加盟／公認カー
トコース団体の代表者の推薦を受けた者。ただし、１８歳未満の者は、親権者の承諾を必要とする。
また、被推薦者はＪＡＦ国内カート規則集を購入すること。

☆カート国内Ｂ（ジュニアＢ）講習会を受講し合格した者。
□準加盟／加盟／公認カートクラブの会員で当該クラブ代表者の推薦を受けた者、または加盟／公認カー
トコース団体の代表者の推薦を受けた者。ただし、１８歳未満の者は、親権者の承諾を必要とする。
また、被推薦者はＪＡＦ国内カート規則集を購入すること。

◎競技実績による上級☆講習会受講による取得□推薦による取得・上級◆年齢制限解除による取得※発給年令の詳細は、「カートライセンス発給規定」を参照のこと。

－6
1
－

凡例：

上級

年令制限解除に伴なう上級

年令制限解除に伴なう更新／書き換え

カートライセンス発給規定

第13条

カートエントラントライセンス

１．カートエントラントライセンス所持の義務
国際または国内の公認カート競技会（クローズド競技を除く）に参加する者は、カートエントラントライセンスを所持していなければならない。
２．カートエントラントライセンスの種別と効力
１）カートエントラントライセンスは、国際カートエントラントラ
イセンスと国内カートエントラントライセンスに区分する。
２）国際カートエントラントライセンスは格式国際競技以下に有効であり、国内カートエントラントライセンスは、格式国内競技以下に有効である。
３．カートエントラントライセンスの発給および更新
１）カートエントラントライセンスは、満18歳以上の者もしくは法人あるいは団体名で申請し、交付を受けることができる。ただし未成年者については、親権者または保護者の同意を必要とする。
法人、クラブ、団体の場合は、そのしかるべき責任者の名前によって申請しなければならない。
２）カートエントラントライセンスを取得しようとする者は、ＪＡＦの会員でなければならない。
３）カートエントラントライセンスを取得しようとするときは、所定の書式により、申請者の居住地または所在地を管轄するＪＡＦの地方本部または支部へ申請する。
４）カートエントラントライセンスは暦年ごとに更新する。その有効期間および更新手続は第10条と同様とする。

－62－

カートライセンス発給規定

第３章
第14条

カートオフィシャルライセンス

カートオフィシャルライセンス

ＪＡＦの公認競技会にはＣＩＫ－ＦＩＡ国際カート規則、国内競技
規則、ＪＡＦ国内カート競技規則に精通し、かつカート競技に関する総合的知識を持ち、判定能力を有し、公平無私であるオフィシャルが競技の監督および役務を執行するものとする。
監督とは競技長、副競技長、委員長、事務局長をいい、役務とは監督の指揮下で決められた仕事をすることをいう。判定権を持たない補
助員はオフィシャルでなくてもよい。
第15条

カートオフィシャルライセンスの分類と有効である競技会

オフィシャルはその役務別に分類され、かつその経験および能力等
によって各級に区分される。オフィシャルの分類およびそのライセンスで執行できる競技役務は次の通りである。ただし、事務局長についてはいずれの分類のライセンスでもよい。
１．役務の分類「技術委員」ライセンス：技術委員、車両検査委員「コース委員」ライセンス：コース委員、信号委員、スタート審判員、走路審判員（競技長、スターターは「コース委員」ライセンスが必要）「計時委員」ライセンス：計時委員、決勝審判員
２．ライセンスを次の級に区分し、競技会の格式別における執行権限を決める。
３級：国内格式までの役務、および制限付格式までの監督を行なうことができる。

－63－

カートライセンス発給規定

２級：国内格式までの監督、およびすべての格式の競技における役務を行なうことができる。
１級：すべての格式の競技における監督および役務を行なうこと
ができる。
第16条

カートオフィシャルライセンスの新規申請

新たにカートオフィシャルライセンスを申請するものは、満１８歳以上とし、且つ次の条件のいずれかを満たした者で、所定の申請書に必要事項を漏れなく記入してＪＡＦ各地方本部事務局宛てに提出するものとする。ただし、未成年者については親権者または保護者の同意を必要とする。
カートオフィシャルライセンスの取得は３級から始めなければならない。
＜３級への新規申請＞
１）ＪＡＦカートオフィシャルライセンス講習会を受講し、試験に合格した者。
２）準加盟／加盟／公認カートクラブまたは加盟／公認カートコー
ス団体の代表者の推薦を受けた者。
また、被推薦者はＪＡＦ国内カート競技規則集を購入すること。
第17条

カートオフィシャルライセンスの上級申請

カートオフィシャルライセンスの上級申請は、次の条件のいずれかを満たした者でなければならない。
１．３級所持者で２級への申請：
１）３級取得後、申請前1
2ヵ月以内にＪＡＦ公認の格式制限付の競技会で２回以上の監督役務を含む、格式国内までの競技会（クローズドは除く）で６回以上の当該役務を執行した実績のある者
２）３級取得後、申請前1
2ヶ月以内にＪＡＦ公認の格式制限付の競技会で１回以上の監督役務を含む、格式国内までの競技会（クロ－64－カートライセンス発給規定

ーズドは除く）で２回以上の当該役務を執行した実績のある者で、カートオフィシャルライセンス２級講習会を受講し合格した者。
３）加盟／公認カートクラブまたは公認カートコース団体の代表者の推薦を受け、ＪＡＦで審査を受け承認された者。
２．２級所持者で１級への申請：
１）２級取得後、申請前1
2ヵ月以内にＪＡＦ公認の格式準国内の競技会で２回以上の監督役務を含む、すべての競技会（クローズドは除く）で６回以上の当該役務を執行した実績のある者。
２）２級取得後、申請前1
2ヶ月以内にＪＡＦ公認の格式準国内の競技会で１回以上の監督役務を含む、すべての競技会（クローズドは除く）で２回以上の当該役務を執行した実績のある者で、カートオフィシャルライセンス１級講習会を受講し合格した者。
３）公認カートクラブまたは公認カートコース団体の代表者の推薦を受け、ＪＡＦで審査を受け承認された者。
３．監督または役務を行なった証明は、その都度、競技会の事務局長がオフィシャルの「役務記録カード」（ＪＡＦ所定）に証印することによって証明される。
第18条

資格の停止および取り消し

オフィシャルの重大な規則違反、またはＪＡＦおよびカートスポー
ツ一般の利益を阻害するような行為があった場合、ＪＡＦモータース
ポーツ審査委員会によって資格停止および資格取り消しの処分に付することがある。
（国内競技規則1
1
－1
、1
1
－1
1
、1
1
－1
3
参照）
第19条

カートオフィシャルライセンスの講習と試験

１．ＪＡＦは、カートオフィシャルライセンスの取得希望者に対し、必要な講習を行い、試験を実施して合格者を定め、カートライセン
スを発給することができる。ただし、カートライセンスの発給は、－65－

カートライセンス発給規定

ＪＡＦの承認を受けるものとする。
２．ＪＡＦは、前項の講習会を準加盟／加盟／公認カートクラブおよび加盟／公認カートコース団体に実施させ、これを公認することができる。
３．カートオフィシャルライセンスの講習および試験制度については別に定める。
第20条

カートオフィシャルライセンスの申請

新規にカートオフィシャルライセンスを申請する者は、本規定第３
章第1
4
～1
9
条に従いＪＡＦ所定の書式により申請事項を洩れなく記入し、その住所（準加盟／加盟／公認カートクラブまたは加盟／公認カートコース団体が代行する場合はその所在地)を管轄するＪＡＦの地
方本部または支部へ提出するものとする。
第21条

カートオフィシャルライセンスの有効期間と更新の申請

１．カートオフィシャルライセンスは暦年ごとに更新し、毎年１月１
日から1
2
月3
1
日までを有効期間とする。年度の途中でライセンスを取得した者は、その年の12
月3
1日までを有効期間とする。
２．カートライセンスの更新申請は、所定の書式により行うものとする。
３．更新はその年の11
月１日以降、翌年度の分につき申請することができる。
４．更新手続を次年度内に行わない場合は、その資格を失う。

－66－

カートライセンス発給規定

１級・２級取得後、申請前１２ヵ月以内にＪＡＦ公認の格式準国内の競技会で２回以上の監督役務を含む、すべての競技会（クローズドは除く）で６回以上の当該役務を執行した実績のある者。
・２級取得後、申請前１２ヵ月以内にＪＡＦ公認の格式準国内の競技会で１回以上の監督役務を含む、すべての競技会（クローズドは除く）で２回以上の当該役務を執行した実績のある者で、カートオフィシャル１級講習会を受講し、試験に合格した者。
・公認カートクラブまたは公認カートコース団体の代表者の推薦を受け、ＪＡＦで審査を受け承認された者。

２級・３級取得後、申請前１２ヵ月以内にＪＡＦ公認の格式制限付の競技会で２回以上の監督役務を含む、格式国内までの競技会（クローズドは除く）で６回以上の当該役務を執行した実績のある者。
・３級取得後、申請前１２ヵ月以内にＪＡＦ公認の格式制限付の競技会で１回以上の監督役務を含む、格式国内までの競技会（クローズドは除く）で２回以上の当該役務を執行した実績のある者で、カートオフィシャル２級講習会を受講し、試験に合格した者。
・加盟／公認カートクラブまたは公認カートコース団体の代表者の推薦を受け、ＪＡＦで審査を受け承認された者。

３級・ＪＡＦ会員でカートオフィシャル３級講習会を受講し、試験に合格した者。
・準加盟／加盟／公認カートクラブまたは加盟／公認カートコース団体の代表者の推薦を受けた者。
また、被推薦者はＪＡＦ国内カート競技規則集を購入すること。

－67－

カートライセンス発給規定

第４章

カートエキスパートライセンス

カート競技全般の振興、指導、運営にあたる学識経験者に対し、ＪＡ
Ｆカート部会は審査のうえ、「カートエキスパートライセンス」を与え
る。
第22条

資格権限

１．国内で有効なすべてのカートスポーツライセンスの資格権限を有する。
２．競技会審査委員長に指名される資格を有する。
３．すべての講習会主任講師に指名される資格を有する。
４．ＪＡＦカート部会の特認事項に関し、適格者として年度登録される。
５．ＪＡＦカート部会の委嘱があった場合、国内で開催される公認競技会を査察し、現況を報告できる。
第23条

資格登録者の義務

１．本資格審査は年度毎に所定の時期に行なわれ、資格を認められた者は年次登録を行うものとする。
１年以上登録しなかった場合は再度審査を必要とする。
２．本資格登録者は、年度に有効な国内諸規則に精通するとともに、競技会、講習会において模範的な運用に努力しなければならない。
３．本資格登録者は、常時国内カートスポーツの振興について研究し、ＪＡＦカート部会の要請に応じて提言しなければならない。
第24条

資格申請の条件

１．ＪＡＦの会員であること。
２．ＪＡＦ発給カート国際Ａドライバーライセンス経験者、またはカートオフィシャルライセンス１級以上の経験者。

－68－

カートライセンス発給規定

３．原則として年令40
歳以上。
４．ＪＡＦカート部会の審査に十分な過去の少なくとも10
年のカート
スポーツ活動についての経歴書を提出できる者。
以上の参考資料に基づき、ＪＡＦカート部会は個人別に資格審査を行い適格者を決める権限を有する。
第25条

申請および審査

本資格登録の申請は毎年10月末日とする。
審査は原則として毎年１回とする。
登録は申請翌年度の１月１日からその年度の12月31日まで有効である。

－69－カートクラブおよび団体の登録規定

１
９７
１年１
１月１日制
１
９９
０年１
０月２３日改１９９
１年１
０月２３日改１
９９
２年７月２１日改１
９９
３年７月２１日改１
９９
４年１
０月２３日改１
９９
５年４月１日施
１
９９
５年１
０月５日改
１
９９
６年１月１日施１
９９
７年１
０月２３日改１
９９
８年１月１日施１９９
８年１
０月２９日改１
９９
９年１月１日施１
９９
９年１
０月２２日改２
００
０年１月１日施
２
００
１年１
２月６日改
２
００
２年１月１日施２
００
３年３月２４日改２
００
３年６月１日施２
００
４年８月２日改２
００
６年１月１日施２
００
８年１
１月２７日改２
００
９年４月１日施

定
定
定
定
定
定
行
定
行
定
行
定
行
正
行
正
行
正
行
正
行
正
行

カートクラブおよび団体の登録規定
第１条

目

的

この規定は、ＪＡＦ発給のカートライセンスの所持者を主たる構成員とする、カートクラブおよび団体のＪＡＦへの登録手続を定め、かつその成立要件、登録の有効期間および特典の範囲を明確にすることを目的とする。
第２条

クラブおよび団体の種別登録されるクラブおよび団体の種別は、次の通りとする。
１．準加盟カートクラブ
２．加盟カートクラブ
３．公認カートクラブ－70－カートクラブおよび団体の登録規定

４．加盟カート団体
５．特別カート団体
６．加盟カートコース団体
７．公認カートコース団体
第３条

クラブおよび団体の登録

カートによる競技会を開催しようとするクラブおよび団体は、ＦＩ
Ａの国際モータースポーツ競技規則、ＣＩＫ－ＦＩＡの国際カート規則およびそれに基づいたＪＡＦの国内競技規則、ＪＡＦ国内カート競技規則ならびにカートに関する諸規則を遵守することを条件に、ＪＡＦへ登録されなければならない。
１．準加盟カートクラブ＜申請資格＞①カートに関するクラブ活動を行っていること。
②所属クラブ会員のうち10名以上がＪＡＦのカートドライバーライセ
ンスもしくはカートオフィシャルライセンス所持者であること。一人で両方のライセンスを所持しているものについては、どちらか一方のライセンスでのみ、所属クラブの会員としてＪＡＦに届出ることができる。また、カートライセンス所持者の定数は、すでに他のクラブ、団体からＪＡＦへ登録されているものは除かれる。
③クラブ代表者は、ＪＡＦの会員で成年でなければならない。
＜申請手続き＞上記＜申請資格＞を満たした上で、下記の提出書類および申請料を添えて手続きを行うこと。
なお、クラブ名称については別途定める「カートクラブおよび団体の名称に関する規定」に従うこと。
①新規申請の場合：ａ

所定の様式による登録申請書－71－

カートクラブおよび団体の登録規定

ｂ クラブの会則ｃ所定の様式によるクラブ員名簿ｄ

所定の様式によるクラブ経歴書

ｅ

名称に関する説明書

ｆ 加盟申請料ｇ 年度登録申請料②更新申請の場合：ａ

所定の様式による登録申請書

ｂ クラブの会則ｃ所定の様式によるクラブ員名簿ｄ

所定の様式によるクラブ経歴書

ｅ 年度登録申請料③登録申請の際、加盟カートクラブから準加盟カートクラブへ降格申請する場合は、別途定める準加盟カートクラブの加盟申請料を納入
すること。
＜特典＞
①ＪＡＦの組織許可を受けて、格式制限付以下の公認競技会を主催することができる。
②ＪＡＦ国内カートカレンダーに記載登録を行うことができる。
③カート国内Ｂドライバーライセンス講習会およびカートオフィシャ
ルライセンス３級講習会を開催することができる。
④公認競技会開催にあたっては、他のクラブまたは団体の協力を求めることができる。
⑤クラブ代表者はカートジュニアＢおよびカート国内Ｂドライバーラ
イセンスを取得する資格を有すると判断した者をＪＡＦに推薦することができる。
⑥クラブ代表者はカートオフィシャルライセンス３級を取得する資格－72－

カートクラブおよび団体の登録規定を有すると判断した者をＪＡＦに推薦することができる。
⑦ＪＡＦからカートスポーツに関する情報を受けることができる。
＜更新の成立＞①登録は暦年ごとに更新し、毎年１月１日から12
月31日までを有効期間とする。年度の途中で登録したものは、その年の1
2
月3
1
日までを
有効期間とする。
②更新登録は、同年12月１日から翌年度のものについて行うことができる。
③その年度の３月末日を過ぎて更新手続きを行わない場合は、更新の資格を失い、準加盟カートクラブに関する一切の権利を消失するものとする。

２．加盟カートクラブ＜申請資格＞①カートに関するクラブ活動を行っていること。
②所属クラブ会員のうち20名以上がＪＡＦのカートドライバーライセ
ンスもしくはカートオフィシャルライセンス所持者であること。一人で両方のライセンスを所持しているものについては、どちらか一方のライセンスでのみ、所属クラブの会員としてＪＡＦに届出ることができる。また、カートライセンス所持者の定数は、すでに他のクラブ、団体からＪＡＦへ登録されているものは除かれる。
③クラブ代表者は、ＪＡＦの会員で成年でなければならない。
＜申請手続き＞上記＜申請資格＞を満たした上で、下記の提出書類および申請料を添えて手続きを行うこと。
なお、クラブ名称については別途定める「カートクラブおよび団体の名称に関する規定」に従うこと。

－73－

カートクラブおよび団体の登録規定①新規申請の場合：ａ

所定の様式による登録申請書

ｂ クラブの会則ｃ所定の様式によるクラブ員名簿ｄ

所定の様式によるクラブ経歴書

ｅ

名称に関する説明書

ｆ 加盟申請料ｇ 年度登録申請料②更新申請の場合：ａ

所定の様式による登録申請書

ｂ クラブの会則ｃ所定の様式によるクラブ員名簿ｄ

所定の様式によるクラブ経歴書

ｅ 年度登録申請料③更新申請の際、準加盟カートクラブから加盟カートクラブへ昇格申請する場合は、別途定める加盟カートクラブの加盟申請料を納入す
ること。
＜特典＞
①準加盟カートクラブの特典に加え、以下の特典が与えられる。
②ＪＡＦの組織許可を受けて、格式国内までの公認競技会を主催する
ことができる。
③カート国際Ｃドライバーライセンス講習会およびカートオフィシャ
ルライセンス２級／１級講習会を開催することができる。
④クラブ代表者はカートジュニアＡ、カート国内Ａドライバーライセ
ンスを取得する資格を有すると判断した者をＪＡＦに推薦することができる。ただし、ＪＡＦで審査を行い承認された者でなければライセンスは発給されない。

－74－

カートクラブおよび団体の登録規定⑤クラブ代表者はカートオフィシャルライセンス３級所持者に対しカートオフィシャルライセンス２級を取得する資格を有すると判断した者をＪＡＦに推薦することができる。ただし、ＪＡＦで審査を行い承認された者でなければライセンスは発給されない。
＜更新の成立＞①登録は暦年ごとに更新し、毎年１月１日から12
月31日までを有効期間とする。年度の途中で登録したものは、その年の1
2
月3
1
日までを
有効期間とする。
②更新登録は、同年12月１日から翌年度のものについて行うことができる。
③その年度の３月末日を過ぎて更新手続きを行わない場合は、更新の資格を失い、加盟カートクラブに関する一切の権利を消失するものとする。

３．公認カートクラブ＜申請資格＞①国際的なカート競技会の開催と、カートに関する教育活動を目的としていること。
②所属クラブ会員のうち30名以上がＪＡＦのカートドライバーライセ
ンスもしくはカートオフィシャルライセンス所持者であること。一人で両方のライセンスを所持しているものについては、どちらか一方のライセンスでのみ、所属クラブの会員としてＪＡＦに届出ることができる。また、カートライセンス所持者の定数は、すでに他のクラブ、団体からＪＡＦへ登録されているものは除かれる。
③国際競技会または全国的競技会を主催するにあたっては、すべての経費の支弁能力を有すること。
④クラブ代表者は、ＪＡＦの会員で成年でなければならない。

－75－

カートクラブおよび団体の登録規定＜申請手続き＞上記＜申請資格＞を満たした上で、下記の提出書類および申請料を添えて手続きを行うこと。
なお、クラブ名称については別途定める「カートクラブおよび団体の名称に関する規定」に従うこと。
①新規申請の場合：ａ

所定の様式による登録申請書

ｂ クラブの会則ｃ所定の様式によるクラブ員名簿ｄ

所定の様式によるクラブ経歴書

ｅ

名称に関する説明書

ｆ 加盟申請料ｇ 年度登録申請料②更新申請の場合：ａ

所定の様式による登録申請書

ｂ クラブの会則ｃ所定の様式によるクラブ員名簿ｄ

所定の様式によるクラブ経歴書

ｅ 年度登録申請料③更新申請の際、加盟カートクラブから公認カートクラブへ昇格申請する場合は、別途定める公認カートクラブの加盟申請料を納入すること。
＜審査＞
昇格申請および更新登録申請に際しＪＡＦは、下記の事項について調査および審査を行い登録の適否を決定する。
①全国的な公認競技会を主催するにあたっての当該クラブの組織能力
について。

－7
6
－

カートクラブおよび団体の登録規定②諸規則の遵守と義務行為の履行について。
③上記審査に際して競技会審査委員会報告書を参考とする。
＜特典＞①加盟カートクラブの特典に加え、以下の特典が与えられる。
②ＪＡＦの組織許可を受けて、すべての公認競技会を主催することができる。
③カート国際Ｂドライバーライセンス講習会を開催することができる。
④クラブ代表者はカートジュニアＡドライバーにカートジュニア国際ドライバーライセンスを、カート国内Ａドライバーライセンス所持
者にカート国際Ｃライセンスを、またカートジュニア国際およびカート国際Ｃドライバーライセンス所持者にカート国際Ｂドライバー
ライセンスを取得する資格を有すると判断した者をＪＡＦに推薦することができる。ただし、ＪＡＦで審査を行い承認された者でなければライセンスは発給されない。
⑤クラブ代表者はカートオフィシャルライセンス２級所持者に対しカートオフィシャルライセンス１級を取得する資格を有すると判断した者をＪＡＦに推薦することができる。ただし、ＪＡＦで審査を行い承認された者でなければライセンスは発給されない。
＜更新の成立＞①登録は暦年ごとに更新し、毎年１月１日から12
月31日までを有効期間とする。年度の途中で登録したものは、その年の1
2
月3
1
日までを
有効期間とする。
②更新登録は、同年12月１日から翌年度のものについて行うことができる。
③その年度の３月末日を過ぎて更新手続きを行わない場合は、更新の資格を失い、公認カートクラブに関する一切の権利を消失するもの－7
7－

カートクラブおよび団体の登録規定とする。

４．加盟カート団体＜申請資格＞①エンジン、タイヤ、部品および各種用品の製造、販売、その他カー
トスポーツに貢献する事業を営む法人、またはＪＡＦが認めた任意団体であること。
②公認カート競技会を組織するために、必要な諸規則に精通した者を所属させていること。
③公認カート競技会を主催するにあたっては、すべての経費の支弁能力を有すること。
＜申請手続き＞上記＜申請資格＞を満たした上で、下記の提出書類および申請料を添えて手続きを行うこと。
なお、名称については別途定める「カートクラブおよび団体の名称に関する規定」に従うこと。
①新規申請の場合：ａ

所定の様式による登録申請書ｂ

定款（法人の場合）

ｃ 役員名簿ｄ

法人登記簿謄本の写し（法人の場合）ｅ

カートスポーツに関する事業目的についての説明書（申請理由、目的、活動内容等の詳細）
ｆ 加盟申請料ｇ 年度登録申請料②更新申請の場合：ａ

所定の様式による登録申請書－78－

カートクラブおよび団体の登録規定ｂ

定款（法人の場合）

ｃ 役員名簿ｄ

法人登記簿謄本の写し（法人の場合）

ｅ 年度登録申請料注）ｂ・ｄは従来の提出内容に変更がある場合にのみ必要とする。
＜特典＞①ＪＡＦへエンジンの登録申請を行うことができる。
②ＪＡＦへ部品や各種用品の公認申請を行うことができる。
③ＪＡＦの組織許可を受けて、格式制限付以下の公認競技会を主催することができる。
④ＪＡＦ国内カートカレンダーに記載登録を行うことができる。
⑤公認競技会の開催にあたっては、他のクラブまたは、団体の協力を求めることができる。
⑥ＪＡＦからカートスポーツに関する情報を受けることができる。
＜更新の成立＞①登録は暦年ごとに更新し、毎年１月１日から12
月31日までを有効期間とする。年度の途中で登録したものは、その年の1
2
月3
1
日までを
有効期間とする。
②更新登録は、同年12月１日から翌年度のものについて行うことができる。
③その年度の３月末日を過ぎて更新手続きを行わない場合は、更新の資格を失い、加盟カート団体に関する一切の権利を消失するものとする。

５．特別カート団体＜申請資格＞①カート車両、エンジン、タイヤ、および部品の製造、販売、その他－79－カートクラブおよび団体の登録規定

カートスポーツに貢献する事業を営む法人、またはＪＡＦが認めた任意団体であること。
＜申請手続き＞上記＜申請資格＞を満たした上で、下記の提出書類および申請料を添えて手続きを行うこと。
なお、名称については別途定める「カートクラブおよび団体の名称に関する規定」に従うこと。
①新規申請の場合：ａ

所定の様式による登録申請書ｂ

定款（法人の場合）

ｃ 役員名簿ｄ

法人登記簿謄本の写し（法人の場合）ｅ

カートスポーツに関する事業目的についての説明書（申請理由、目的、活動内容等の詳細）
ｆ 加盟申請料ｇ 年度登録申請料②更新申請の場合：ａ

所定の様式による登録申請書ｂ

定款（法人の場合）

ｃ 役員名簿ｄ

法人登記簿謄本の写し（法人の場合）

ｅ 年度登録申請料注）ｂ・ｄは従来の提出内容に変更がある場合にのみ必要とする。

＜特典＞①ＪＡＦへカート車両ならびに部品またはカート用品の公認申請を行うことができる。

－80－カートクラブおよび団体の登録規定②ＪＡＦからカートスポーツに関する情報を受けることができる。
＜更新の成立＞①登録は暦年ごとに更新し、毎年１月１日から12
月31日までを有効期間とする。
年度の途中で登録したものは、その年の12月31日までを有効期間とする。
②更新登録は、同年12月１日から翌年度のものについて行うことができる。
③その年度の３月末日を過ぎて更新手続きを行わない場合は、更新の資格を失い、特別カート団体に関する一切の権利を消失するものとする。

６．加盟カートコース団体＜申請資格＞①カートコースを経営する法人あるいは個人事業体であること。
②カートオフィシャルライセンス３級以上の所持者が１名以上所属していること。
③公認カート競技会を主催するにあたっては、すべての経費の支弁能力を有すること。
＜申請手続き＞上記＜申請資格＞を満たした上で、下記の提出書類および申請料を添えて手続きを行うこと。
なお、名称については別途定める「カートクラブおよび団体の名称に関する規定」に従うこと。
①新規申請の場合：ａ

所定の様式による登録申請書ｂ

定款（法人の場合）－8
1－

カートクラブおよび団体の登録規定

ｃ 役員名簿ｄ

法人登記簿謄本の写し（法人の場合）ｅ

カートスポーツに関する事業目的についての説明書（申請理由、目的、活動内容等の詳細）

ｆ 加盟申請料ｇ 年度登録申請料②更新申請の場合：ａ

所定の様式による登録申請書ｂ

定款（法人の場合）

ｃ 役員名簿ｄ

法人登記簿謄本の写し（法人の場合）

ｅ 年度登録申請料注）ｂ・ｄは従来の提出内容に変更がある場合にのみ必要とする。
＜特典＞①ＪＡＦへ、格式準国内までのカートコースの公認申請を行うことができる。
②ＪＡＦの組織許可を受けて、格式準国内以下の公認競技会を主催することができる。
③ＪＡＦ国内カートカレンダーに記載登録を行うことができる。
④公認競技会の開催にあたっては、他のクラブまたは、団体の協力を求めることができる。
⑤国際Ｃドライバーライセンス講習会およびカートオフィシャルライ
センス３級／２級／１級講習会を開催することができる。
⑥代表者はカートジュニアＢおよびカート国内Ｂドライバーライセン
スを取得する資格を有すると判断した者をＪＡＦに推薦することができる。
⑦代表者はカートオフィシャルライセンス３級を取得する資格を有す－82－

カートクラブおよび団体の登録規定ると判断した者をＪＡＦに推薦することができる。
⑧ＪＡＦからカートスポーツに関する情報を受けることができる。
＜更新の成立＞①登録は暦年ごとに更新し、毎年１月１日から12
月31日までを有効期間とする。
年度の途中で登録したものは、その年の12月31日までを有効期間とする。
②更新登録は、同年12月１日から翌年度のものについて行うことができる。
③その年度の３月末日を過ぎて更新手続きを行わない場合は、更新の資格を失い、加盟カートコース団体に関する一切の権利を消失するものとする。

７．公認カートコース団体＜申請資格＞①カートコースを経営する法人であること（コースの格式が準国内である場合には個人事業体でも可）。
②カートオフィシャルライセンス３級以上の所持者が１名以上所属していること。
③公認カート競技会を主催するにあたっては、すべての経費の支弁能力を有すること。
＜申請手続き＞上記＜申請資格＞を満たした上で、下記の提出書類および申請料を添えて手続きを行うこと。
なお、名称については別途定める「カートクラブおよび団体の名称に関する規定」に従うこと。
①新規申請の場合：－8
3－

カートクラブおよび団体の登録規定

ａ

所定の様式による登録申請書ｂ

定款（法人の場合）

ｃ 役員名簿ｄ

法人登記簿謄本の写し（法人の場合）ｅ

カートスポーツに関する事業目的についての説明書（申請理由、目的、活動内容等の詳細）

ｆ 加盟申請料ｇ 年度登録申請料②更新申請の場合：ａ

所定の様式による登録申請書ｂ

定款（法人の場合）

ｃ 役員名簿ｄ

法人登記簿謄本の写し（法人の場合）

ｅ 年度登録申請料注）ｂ・ｄは従来の提出内容に変更がある場合にのみ必要とする。
＜特典＞
加盟カートコース団体の特典に加え、以下の特典が与えられる。
①ＪＡＦへ、格式国際までのカートコースの公認申請を行うことができる。
②ＪＡＦの組織許可を受けて、すべての公認競技会を主催することができる。
③カート国際Ｂドライバーライセンス講習会を開催することができる。
④代表者はカートオフィシャルライセンス３級所持者に対しカートオ
フィシャルライセンス２級を取得する資格を有すると判断した者をＪＡＦに推薦することができる。また、カートオフィシャルライセ
ンス２級所持者に対しカートオフィシャルライセンス１級を取得す－84－

カートクラブおよび団体の登録規定

る資格を有すると判断した者をＪＡＦに推薦することができる。ただし、ＪＡＦで審査を行い承認された者でなければライセンスは発給されない。
＜更新の成立＞①登録は暦年ごとに更新し、毎年１月１日から12
月31日までを有効期間とする。年度の途中で登録したものは、その年の1
2
月3
1
日までを
有効期間とする。
②更新登録は、同年12月１日から翌年度のものについて行うことができる。
③その年度の３月末日を過ぎて更新手続きを行わない場合は、更新の資格を失い、公認カートコース団体に関する一切の権利を消失するものとする。

－85－

カートクラブおよびカート団体の名称に関する規定

１
９７
１年１
１月１日制
２
００
４年８月３日改２
００
５年１月１日施２
０１
１年１
１月２４日改２０１
２年１月１日施

定
正行
正行

カートクラブおよびカート
団体の名称に関する規定
第１条

カートクラブおよびカート団体が、ＪＡＦに新規に名称を登録し、または登録してある名称を変更しようとするときは、この規定によるものとする。ただし、法人として登記してあるカート加盟および特別団体の名称についてはこの限りでない。
第２条

次の各項に該当する内容では、ＪＡＦに登録を申請することができない。
１．ＦＩＡおよびＦＩＡ加盟のＡＳＮ名称およびその略称など。
２．ＪＡＦにすでに登録されているカートクラブまたは団体と同一の名称および略称。
ただし、同一の名称であっても、当該クラブまたは団体の同系であり、支部、地名等の属称を付し、かつ名称使用の承認を得ている
場合はこの限りでない。
既に登録してある名称と類似のものについては、ＪＡＦにおいて審査の上、その変更を指示し、または同意書の添付を指示することができる。
３．著名な商品名、会社名、団体名またはこれに類似する名称。ただし当該会社、団体と直接または間接の関係があり、かつ名称の使用について同意書のある場合はこの限りでない。
４．登録クラブにおいては、
連盟（Fe
de
r
a
t
i
o
n）、
協会（As
s
o
c
i
a
t
i
o
n）、
組
合（Uni
o
n）などの名称およびこれと同義語の名称。

－86－

カートクラブおよびカート団体の名称に関する規定

５．日本、世界、国際、アジア、東洋、極東、ナショナル、ロイヤル、
インペリアル、太平洋などの地域を表わす誇大名称およびこれと同義語。ただし、ＪＡＦにおいて名実を伴うものとして認めた場合はこの限りでない。
６．都道府県名または地方名を付する場合は、原則として登録団体に限る。ただし登録クラブにおいても既得権のあるもの、または名実を伴うものとしてＪＡＦが認めたものはこの限りでない。
第３条 新規登録または名称変更の際、社会通念上奇異に感じられる名
称、または公序良俗に反するおそれのある名称は、ＪＡＦにおいて審査し、その変更を求めることがある。
第４条 登録クラブおよび団体の名称は、漢字、片仮名、平仮名、ロー
マ字および数字のいずれかを用いた組み合わせによって表示されなけ
ればならない。ただし略称（９文字以内）は、ローマ字およびアラビ
ア数字のみで表示するものとする。
第５条 クラブおよび団体が新規に名称を登録し、または名称を変更する場合は、その名称の由来について、説明書を添付しなければならな
い。

－8
7
－

ＪＡＦカートカレンダー登録規定

１
９９
０年１
０月２３日制１
９９
０年１
０月２３日改１９９
１年１
０月２３日改１
９９
３年１
０月２３日改１
９９
４年１
０月１３日改１
９９
５年４月１日施
１
９９
５年１
０月５日改
１
９９
６年１月１日施２
００
０年３月２８日改２
００
０年８月１日施

定
定
定
定
定
行
定
行
定
行

ＪＡＦカートカレンダー登録規定

第１条

総

則

ＪＡＦに登録されたクラブおよび団体が行うすべてのカート競技会
は、ＪＡＦカートカレンダー（以下カレンダーという）に、登録されなければならない。また、国際競技の格式をもつカート競技会は、更にＣＩＫ－ＦＩＡの国際カート規則に基づき、国際カートカレンダーに登録されなければならない。この登録については、手続に要する料金を徴収する。
第２条

登録の方法

１．ＪＡＦの公認する競技会を行うクラブおよび団体が、カレンダーに登録するためには、所定の書式をもって、次の申請締切日までに、ＪＡＦ各地方本部へ提出しなければならない。
１）ＣＩＫ－ＦＩＡタイトル競技……………前年の４月30日まで
２）国際競技……………………………………前年の８月31日まで３）全日本カート選手権競技…………………前年の９月30日まで
４）地方カート選手権競技……………………前年の９月30日まで
５）ジュニアカート選手権競技………………前年の９月30日まで
６）国内競技……………………………………前年の1
1
月1
5
日まで

－8
8
－

ＪＡＦカートカレンダー登録規定７）準国内競技…………………………………前年の1
1
月1
5
日まで
８）制限付競技…………………………………前年の1
1
月1
5
日まで
９）クローズド…………………………………前年の1
1
月1
5
日まで
２．競技会のカレンダーの登録は、開催場所の所有者または管理者の「同意書」を添付すること。
３．第１項に規定する登録申請締切日までに登録申請を行う場合においても、別表による登録料を必要とする。さらに国際競技の場合はＣＩＫ－ＦＩＡのカレンダー登録料を必要とする。
４．ＪＡＦの組織許可を必要とする競技会は、「カート競技会組織に関する規則」により、定められた期日までに組織許可申請を行わなければならない。
第３条

カレンダーの調整

１．カレンダーの調整は、ＪＡＦが行い、次の表に示された①②③④の順に基づいて、優先が考慮される。ただし順序が同格の場合は、原則としてａ．格式による優先

ｂ．タイトルｃ．恒例的競技会

ｄ．組織者の順に従って調整する。
２．格式の同一なセニアとジュニアの競技は同列とする。
ａ．格式による ①国
優先順位

際

②国

内

③準国内

④制限付
（クローズド含む）

ｂ．タイトルによ ①カート
る優先順位
プ リ

②日本
選手権

③その他シリーズによる選手権

ｃ．恒例的競技会に ①毎月恒例的に開催 ②新たに開催される
よる優先順位されている競技会
競技会
ｄ．組織者によ ①ＪＡＦ ②公認カートクラ ③加盟カートクラブ、 ④準加盟カート
る優先順位
ブ、公認カート
加盟カートコース
クラブ、加盟
コース団体

団体

カート団体

３．カート競技会の日程の競合については、原則として次のように開－89－

ＪＡＦカートカレンダー登録規定

催日の間隔を保つように調整する。
１）準国内以下競技会（クローズド含む）と他の競技会との間隔…………同日でも可
２）国内競技会と国内以上の競技会との間隔…………１週間
３）国際競技会間の間隔…………………………………３週間
４）上記１）および２）の日程の競合は、開催地がおおむね200㎞
以上隔たっている場合は、調整を必要としない。ただし３）の場
合は、間隔を１週間まで短縮することができる。
４．日程の競合について調整しがたい事情があるときは、相互のオーガナイザーの同意書の提出があれば、ＪＡＦは間隔をさらに短縮し調整することができる。
第４条

登録の変更および追加

カレンダーの決定後に変更または追加登録を行う場合は、次のいずれかの条件を満たしたうえ、所定の登録申請書に、第６条に定める手数料を添えて、ＪＡＦ各地方本部に提出し、ＪＡＦの承認を受けなければならない。
１．第３条３．に定める競合とみなされる他の競技会が登録されていないこと。
２．第３条３．に定める他の競技会と競合する場合はあらかじめ当該競技会のオーガナイザーの同意書を添付すること。
３．変更の場合は、その詳細な理由書を添付すること。
４．ＪＡＦが特に認めた場合、またはＪＡＦが変更もしくは追加を指示した場合は手数料を必要としない。
第５条

登録の取消しカレンダー登録後に、競技会の開催を取りやめる場合は、カレンダ
ー取消し申請書に、第６条に定める手数料を添えて、ＪＡＦ各地方本部に提出しなければならない。

－90－

ＪＡＦカートカレンダー登録規定

ただし、天災地変その他の不可抗力によるものとして、ＪＡＦが開
催不能の理由を認めた場合、その取消し手数料は免除される。
第６条

変更、追加および取消しの手数料

１．カレンダーの変更、追加および取消しの手数料は「カート競技に関する申請・登録等手数料規定」の通りとする。
第７条

タイトル登録料

ＣＩＫ－ＦＩＡタイトル競技会、カートプリタイトル競技会を開催する場合のタイトル登録料は「カート競技に関する申請・登録等手数料規定」の通りとする。

－91－

カートドライバーライセンス講習会規定

１
９７
２年１月１日制
１
９９
０年１
０月２３日改１９９
１年１
０月２３日改１
９９
３年７月２１日改１
９９
４年１
０月１３日改１
９９
５年４月１日施１
９９
５年７月２０日改１
９９
６年１月１日施１
９９
７年１
０月２３日改１
９９
８年１月１日施１
９９
９年７月２３日改２
００
０年４月１日施２
００
４年８月２日改２
００
６年１月１日施２
００
９年７月３０日改２
００
９年１
１月２６日改２
０１
０年１月１日施

定
定
定
定
定
行
定
行
定
行
正
行
正
行
正
正
行

カートドライバーライセンス講習会規定
第１条

目

的

本規定は、ＪＡＦ国内競技規則付則カートライセンス発給規定第２章に基づき、ＪＡＦ発給のカートドライバーライセンス（以下ドライ
バーライセンスという）の取得希望者のために開設される、ライセン
ス講習会（以下講習会という）の認定に関する規定である。
第２条

講習会の開設１．カート国内Ｂ講習会は、次に掲げる者がこれを開催することができる。
１）ＪＡＦの本部、地方本部および支部
２）準加盟・加盟・公認のカートクラブおよび加盟・公認のカート
コース団体
３）その他ＪＡＦが特に認めた者
２．カート国際Ｃ講習会は、次に掲げる者がこれを開催することがで
きる。

－9
2
－

カートドライバーライセンス講習会規定

１）ＪＡＦの本部、地方本部および支部
２）加盟・公認のカートクラブおよび加盟・公認のカートコース団体３）その他ＪＡＦが特に認めた者
３．カート国際Ｂ講習会は、次に掲げる者がこれを開催することができる。
１）ＪＡＦの本部、地方本部および支部
２）公認カートクラブおよび公認のカートコース団体
３）その他ＪＡＦが特に認めた者
第３条

講習会の開設場所

ＣＩＫ－ＦＩＡ公認またはＪＡＦ公認カートコースもしくはそれに準ずるものとし、公認カートコース以外で開設する場合は、ＪＡＦの承認を得るものとする。
第４条

開設申請の手続講習会を主催しようとする者は、次の申請料を添え、所定の書式をもって開催予定日の1ケ月前までに、ＪＡＦ地方本部または支部を通じ、ＪＡＦ本部へ申請しなければならない。
１．カート国内Ｂ講習会
申請にあたっては、カート国内Ｂ講習会開設の申請料として、１
件につき3
,
5
0
0
円を必要とする。ただし講義と実技を併行して行う
場合は、5
,
0
0
0
円とする。
２．カート国際Ｃ講習会申請にあたっては、カート国際Ｃ講習会開設の申請料として、１
件につき6
,
6
0
0
円を必要とする。
３．カート国際Ｂ講習会申請にあたっては、カート国際Ｂ講習会開設の申請料として、１
件につき6
,
6
0
0
円を必要とする。

－93－

カートドライバーライセンス講習会規定

第５条

講義および教材

１．カート国内Ｂ講習会
講義科目は「カート競技の概要と事故防止について」１時間30分
以上の講義を行い、受講者に対しては教材として次のものを携帯させること。
１）ＪＡＦ国内カート競技規則集
２）モータースポーツハンドブック
３）その他ＪＡＦの指定する教材
２．カート国際Ｃ講習会およびカート国際Ｂ講習会
講義科目は「カート競技全般と事故防止について」２時間以上の講義を行い、受講者に対しては教材として次のものを携帯させること。
１）国際カート規則
２）ＪＡＦ国内カート競技規則集３）その他ＪＡＦの指定する教材（レーシングマナー等）
第６条

実技指導

カート国内Ｂ講習にあたっては、次に定める基準による実技指導を行わなければならない。
１．カート操法

30
分以上

２．競技用信号の実習

3
0
分以上

ただし、ＪＡＦ登録のカートクラブおよび団体の会員で当該クラブにおいて開催されＪＡＦに届出たクローズド競技会に１回以上出場した者は、カートドライバーライセンス国内Ｂ講習会の実技は免除される。なお講義と実技指導を分けて開催する場合は、双方の間隔は60日以内とし、講習会受講の際に当該クラブまたは団体の代表者の証明を必要とする。
第７条

試験の実施

－9
4
－

カートドライバーライセンス講習会規定

１．筆記試験はＪＡＦ国内カート競技規則集および講義から抽出した問題とする。
２．試験に際して主任講師は不正が行われないように監督し、また責任をもって採点を行うものとする。
第８条

講師の資格

講師はカートの諸規則に精通した者ならびに実技経験の豊富な者とし、講習会の主催者が開設申請の際、次のうちからこれを委嘱してＪ
ＡＦの承認を得るものとする。
１．カートオフィシャルライセンス１級の保持者。
２．カートエキスパートライセンスの保持者。
３．その他ＪＡＦが特に認めた者。
注）講師の補助員の資格については問わない。
第９条

受講者および受講料

１．カート国内Ｂ講習会１）１
０歳（１０歳の誕生日を迎える当該年）から15歳未満の者は、カートジュニアライセンスを取得するため受講することができる。
１０歳（１０歳の誕生日を迎える当該年）および11歳の受講者は、親権者／保護者と共に講習会を受講しなければならない。なお、受講者は公的な書類等により年齢を証明しなければならない。
２）１５歳（１５歳の誕生日を迎える当該年）を超える者は、カート国
内Ｂライセンスを取得するため受講することができる。
３）カートジュニアライセンスおよびカート国内Ｂライセンス取得
希望者に対する講義内容または実技指導は、同一の日時、場所であって差し支えないが、年少者をまじえたときは、特に平明を旨とするものでなければならない。
４）身体の障害のある者から受講の申し込みがあった場合、講習会の主催者は、カートライセンス発給規定第７条に基づき、受講－95－カートドライバーライセンス講習会規定に先立ちライセンスを取得する適性についてＪＡＦの審査を受け、承認を得なければならないことを知らしめなければならない。
５）第５条に定める教材を所持していない受講者は、教材（ＪＡＦ
国内カート競技規則集およびモータースポーツハンドブック）
を実費にて購入すること。
６）受講料は、実技指導および車両の貸与料を含めて、１人につき
2
0
,
3
0
0
円以内とする。
２．カート国際Ｃ講習会
１）受講者はカート国内Ａライセンス（ジュニアＡ）所持者とする。
２）カートジュニア国際ライセンスおよびカート国際Ｃライセンス取得希望者に対する講義は、同一の日時、場所であって差し支えないが、年少者をまじえたときは、特に平明を旨とするもの
でなければならない。
３）身体に障害のある者から受講の申し込みがあった場合、講習会の主催者は、カートライセンス発給規定第７条に基づき、受講に先立ちライセンスを取得する適性についてＪＡＦの審査を受け、承認を得なければならないことを知らしめなければならない。
４）第５条に定める教材を所持していない受講者は、教材（ＪＡＦ
国内カート競技規則集）を実費にて購入すること。
５）受講料は、教材、実技指導および車両の貸与料を含めて、１人
につき1
6
,
3
0
0
円以内とする。
３．カート国際Ｂ講習会
１）受講者はカート国際Ｃライセンス（ジュニア国際）所持者とする。
２）カートジュニア国際ライセンスおよびカート国際Ｃライセンス－96－

カートドライバーライセンス講習会規定所持者に対する講義は、同一の日時、場所であって差し支えな
いが、年少者をまじえたときは、特に平明を旨とするものでなければならない。
３）身体に障害のある者から受講の申し込みがあった場合、講習会の主催者は、カートライセンス発給規定第７条に基づき、受講に先立ちライセンスを取得する適性についてＪＡＦの審査を受け、承認を得なければならないことを知らしめなければならない。
４）第５条に定める教材を所持していない受講者は、教材（ＪＡＦ
国内カート競技規則集）を実費にて購入すること。
５）受講料は、教材、実技指導および車両の貸与料を含めて、１人
につき1
8
,
3
0
0
円以内とする。
第10条

講習会の査察ＪＡＦは講習会に対し、随時査察員を派遣することができる。査察員は、講習会が予定通り運営されているかを査察し、必要な指示を与えることができる。
第11条

受講者に対する注意事項

講習会の主催者は、受講者に対し次の事項を説明し、その周知徹底を期さなければならない。
１．講習会終了後主催者がＪＡＦに対し、受講者名簿を提出した時点（７日以内に提出）から30
日以内に合格者はＪＡＦに対しドライバ
ーライセンスの申請手続きを行わないと無効になること。
２．講習会終了後、適格者に対しては、主催者が代行して、ＪＡＦへ
競技ライセンスの申請を行うことができること。
３．競技ライセンスの書式、およびその他の書式で本人の記入を要す
るものの詳細。
４．満1
8
歳以上の者については、ＪＡＦ入会の趣旨とその特典。

－97－

カートドライバーライセンス講習会規定

５．上級競技ライセンス取得に必要とする条件、およびその手続方法。
第12条

主催者の報告義務

１．講習会の主催者は、講習会の終了後７日以内に、書面をもって次の事項を、ＪＡＦ地方本部または支部を通じ、ＪＡＦ本部へ報告しなければならない。
１）開催の日時および場所
２）主任講師の氏名、ライセンスナンバーおよび講師の補助員の氏名３）講義科目別時間および実技指導時間４）合格者の都道府県別名簿
５）講習中の事故の有無、あればその詳細
２．報告書はＪＡＦ所定の書式によるものとし、提出先は、主催者の住居を管轄するＪＡＦ地方本部または支部とする。

－98－

カートオフィシャルライセンス講習会規定

１
９８
０年７月８日制
１
９９
１年１０月２３日改１９９
４年１０月１３日改１
９９
５年４月１日施１
９９
５年７月２０日改１
９９
６年１月１日施１
９９
９年７月２３日改２
００
０年４月１日施２
００
３年１２月３日改２
００
４年１月１日施２
００
４年８月２日改２
００
６年１月１日施２
００
９年７月３０日改２
００
９年１１月２６日改２
０１
０年１月１日施

定
定
定
行
定
行
正
行
正
行
正
行
正
正
行

カートオフィシャルライセンス講習会規定
第１条

目

的

本規定は、ＪＡＦ国内カート競技規則付則カートライセンス発給規定第３章に基づき、ＪＡＦ発給のカートオフィシャルライセンス（以下オフィシャルライセンスという）の取得希望者のために開設される「カートオフィシャルライセンス講習会」（以下講習会という）の認定に関する規定である。
第２条

講習会の開設１．カートオフィシャル３級講習会は、次に掲げる者がこれを開催することができる。
１）ＪＡＦの本部、地方本部および支部
２）準加盟・加盟・公認のカートクラブおよび加盟・公認のカート
コース団体
３）その他ＪＡＦが特に認めた者
２．カートオフィシャル２級講習会およびカートオフィシャル１級講
習会は、次に掲げる者がこれを開催することができる。

－99－

カートオフィシャルライセンス講習会規定

１）ＪＡＦの本部、地方本部及び支部
２）加盟・公認のカートクラブおよび加盟・公認のカートコース団体３）その他ＪＡＦが特に認めた者
第３条

講習会の開設場所

ＣＩＫ－ＦＩＡ公認またはＪＡＦ公認カートコースもしくはそれに準ずるものとし、公認カートコース以外で開設する場合は、ＪＡＦの承認を得るものとする。
第４条

講習会の申請分類

講習会は下記の分類により、各役務別・各級別に、または各役務・各級をすべて含んで申請することができる。
１．技術委員１級／２級／３級

２．コース委員

１級／２級／３級

３．計時委員１級／２級／３級

第５条

開設申請の手続

１．開設予定日の１カ月前までに所定の書式をもって、ＪＡＦ地方本部または支部を通じ、ＪＡＦ本部に申請するものとし、併せて講習
内容および時間割を提出するものとする。
２．申請にあたっては講習会開設申請料として、上記第４条の各分類
１件に付き3,500円を必要とする。
第６条

講義および教材

講義内容は、「カート競技全般と事故防止について」の総合的な講義および各役務別・各級別に専門的な講義を合わせて１時間30分以上行い、受講者に対しては教材として次のものを携帯させること。
１．国際カート規則（１級）
２．ＪＡＦ国内カート競技規則集
３．その他ＪＡＦの指定する教材

－1
0
0
－

カートオフィシャルライセンス講習会規定

第７条

実技講習

講習にあたっては、次に定める基準による実技講習を行わなければならない。
１．競技用信号の実習

3
0
分以上

２．その他役務事項

30分以上

なお、上記実技講習を行わない場合、ライセンス講習会開催日から２カ月以内に公認競技会において当該オフィシャルに準じた役務を１回以上行い、役務実績証明書に当該競技会競技長の署名があれば実技講習に代えることができる。
第８条

試験の実施

１．筆記試験はＪＡＦ国内カート競技規則集および講義から抽出した問題とする。
２．試験に際して主任講師は不正が行われないよう監督し、また責任をもって採点を行うものとする。
第９条

講師の資格

講師はカートの諸規則に精通した者とし、講習会の主催者が開設認定の申請の際、次のうちから主任講師１名を含みこれを委嘱してＪＡＦの承認を得るものとする。
１．カートオフィシャルライセンス１級の保持者で、かつ12カ月以内にカートオフィシャルライセンス講習会の主任講師の実績を有する者。
２．カートオフィシャルライセンス１級の保持者で、かつ12カ月以内にカートオフィシャルライセンス講習会の講師の補助を２回以上務めた者。
３．カートエキスパートライセンスの保持者。
４．その他ＪＡＦが特に認めた者。
注）講師の補助員の資格については問わない。

－1
0
1
－

カートオフィシャルライセンス講習会規定

第10条

受講者および受講料

１．受講資格は、ＪＡＦの個人会員で満１８歳以上の者とし、３級を除き次の通りとする。
１）カートオフィシャルライセンス（各役務）２級講習会受講者：
当該オフィシャルライセンス３級取得後、申請前12
ケ月以内にＪＡＦ公認の格式制限付の競技会で１回以上の監督役務を含む、格式国内までの競技会（クローズドは除く）で２回以上の当該役務を執行した実績のある者。
２）カートオフィシャルライセンス（各役務）１級講習会受講者：
当該オフィシャルライセンス２級取得後、申請前12
ケ月以内にＪＡＦ公認の格式準国内の競技会で１回以上の監督役務を含む、すべての競技会（クローズドは除く）で２回以上の当該役務を執行した実績のある者。
２．第６条に定める教材を所持していない受講者は、教材（国際カート規則（１級）、ＪＡＦ国内カート競技規則集）を実費にて購入すること。
３．受講料は１種目に付き1
0
,
1
0
0
円以内とし、他の種目を同時に受講する場合は4,000円の割り増しとする。
第11条

講習会の査察ＪＡＦは講習会に対し随時査察員を派遣することができる。査察員
は講習会が規定通り運営されているかを査察し、必要な指示を与える
ことができる。
第12条

受講者に対する注意事項

講習会の主催者は受講者に対し次の事項を説明し、その周知徹底を期さなければならない。
１．講習会修了後、主催者がＪＡＦに対し、受講者名簿を提出した時点（７日以内に提出）から60
日以内に合格者はＪＡＦに対しオフィ

－1
0
2
－

カートオフィシャルライセンス講習会規定

シャルライセンスの申請手続を行わないと無効となること。
２．講習会終了後合格者に対しては、主催者が代行してＪＡＦへオフィシャルライセンスの申請を行うことができること。
３．オフィシャルライセンスを申請する際のＪＡＦ所定の書式およびその他の書式で、本人の記入を要するものの詳細。
４．ＪＡＦ入会の趣旨とその特典。
５．上級オフィシャルライセンス取得のために必要とする条件およびその手続方法。
第13条

主催者の報告義務講習会の主催者は講習会の終了後７日以内にＪＡＦ所定の書式をもって次の事項を、主催者の住居を管轄するＪＡＦ地方本部または支部を通じ、ＪＡＦ本部へ報告しなければならない。
１．開催日時および場所
２．主任講師の氏名、ライセンスナンバーおよび講師の補助員の氏名
３．講義科目別時間および実技講習時間
４．筆記試験解答済用紙
５．試験合格者の名簿

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0
3
－

カートオフィシャルライセンス講習会規定

Ｊ

Ａ

Ｆ

管

受講者の居住する都道府県別

轄

表
送

付

先

券ＪＡＦ北海道本部および北海道
犬同本部の指定する支部
鹸
券ＪＡＦ東北本部および福島県、宮城県、岩手県、青森県、秋田県、
犬同本部の指定する支部
山形県
鹸
券
東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、群馬県、 ＪＡＦ関東本部および犬同本部の指定する支部
栃木県、茨城県、山梨県、長野県、新潟県
鹸
券ＪＡＦ中部本部および愛知県、静岡県、岐阜県、三重県、福井県、犬同本部の指定する支部
石川県、富山県
鹸
券
大阪府、京都府、兵庫県、和歌山県、奈良県、 ＪＡＦ関西本部および犬同本部の指定する支部
滋賀県
鹸
券ＪＡＦ中国本部および広島県、山口県、岡山県、鳥取県、島根県 犬同本部の指定する支部
鹸券ＪＡＦ四国本部および香川県、愛媛県、高知県、徳島県
犬同本部の指定する支部
鹸券ＪＡＦ九州本部および福岡県、長崎県、佐賀県、大分県、熊本県、犬同本部の指定する支部
鹿児島県、宮崎県、沖縄県
鹸

－1
0
4
－

国内カートコース公認規定

１
９７
２年１月１日制
１
９９
０年１０月２３日改１９９
１年１０月２３日改１
９９
３年７月２１日改１
９９
４年１０月１３日改１
９９
５年４月１日施１
９９
５年７月５日改１
９９
６年１月１日施１
９９
７年１０月２３日改１
９９
８年１月１日施２００
２年１２月２日改２００
３年４月１日施

定
定
定
定
定
行
定
行
定
行
正
行

国内カートコース公認規定
第１条

コースの公認制度

ＪＡＦは、カート競技会が安全に行われるよう指導する目的をもって、カートコースの公認制度を設ける。コースの公認は、常設または臨時のコースが、公認のカート競技会を開催し得る施設であることをＪＡＦが認定したことを意味する。
第２条

公認の期間

カートコースの公認期間は、常設コースについてはその公認年度内、臨時コースについてはそのイベントの期間内とする。
第３条

公認の取消し公認を与えたコースに、公認の条件と合致しない事実が生じたときは、新たな条件を付し、または公認を取消すことがある。
第４条

公認の申請

カートコースの公認申請は、常設コースについてはＪＡＦ公認および加盟カートコース団体によって、また臨時コースについては当該競技会のオーガナイザーによって、それぞれ定められた書式に、「カー
ト競技に関する申請・登録等手数料規定」に定める通りの申請料をそえて行わなければならない。

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0
5
－

国内カートコース公認規定

申請は、カート競技施設に有効な賠償責任保険に加入した上で、イベントが行われる２ヵ月前までに提出されていなければならない。全日本、地方、およびジュニアカート競技選手権については別途規定される。
なお、申請の際は次の添付書類を必要とする。
１．競技種目と内容（レース区分およびクラス分け）についての説明
書

３部

２．案内図

３部

国土地理院発行の1
／5
0
,
0
0
0
以上の地図に次のものの所在を記入する。
１）コースの設定されている地点
２）最寄りの救急病院の位置
３）最寄りの電話の位置
４）その他（緊急車両の通路など）
３．コースの図面

３部

コースの図面には主に次の付帯設備についてできるだけ詳細に記入する。
１）スタートラインとフィニッシュラインの位置
２）競技のための施設（パドック、ピット、車検場、競技会関係者
専用駐車場など）
３）観客の安全に対する施設（コースとの隔離、観客席、各施設への連絡通路、駐車場など）
４）救急施設５）救急・搬送車両用通路
６）その他
４．コースおよびその施設の説明書
次の事項についてできるだけ詳細に記載する。

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0
6
－

３部

国内カートコース公認規定

Ａ．コース
⑴

トラックの全長（m）⑵

コースの幅員（トラックのみ）最大（m）～最小（m）
セーフティーゾーン（安全地帯）最大（m）～最小（m）⑶

コースの設定法⑷

距離の測定法⑸

路面状態⑹

コースおよび付帯設備（パドック、ピット、車検場）の概要
ａ．総面積（m2）ｂ．コースの面積（m2）ｃ．競技関係者専用駐車場の面積（m2）ｄ．観客専用駐車場の面積（m2）⑺

その他

Ｂ．観客の安全に対する対策⑴

収容能力
ａ．総収容能力（人）ｂ．メインスタンド（人）ｃ．駐車能力（台）⑵

コースとの隔離

⑶

連絡通路

⑷

その他

Ｃ．保安、救急に対する対策
Ｄ．競技会のための施設
Ｅ．その他（食堂、トイレ、休憩所など）
５．施設賠償責任保険証券の写し
カート競技施設に有効な賠償責任保険証券の写し
第５条

査

察

ＪＡＦは「国内カートコースに対する安全基準」に従って勧告を行
い、あるいは既存の施設の基準を立証するため、または勧告によって

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0
7
－

国内カートコース公認規定

施工した作業の完了を確認するため、ＪＡＦが指名する査察委員によって査察を行う。
本査察はＪＡＦがコースの安全事項について勧告指導を行う目的で実施されるものであり、査察を行ったコースにおいて事故が発生しても、ＪＡＦはなんら責任を負うものではない。
ＪＡＦは必要に応じ随時査察を実施する権限を有する。
１．義務づけられる査察
１）ＪＡＦ公認コースとして新規申請があった場合。
２）臨時コースとして公認申請が行われた場合。
なお、当該申請の競技会格式がクローズドで、すべてのカレン
ダー登録料および組織許可申請料が事前に支払われた場合、最大４大会までの臨時公認申請について、まとめて１回の査察により審査することができる。
ただし、年間５回以上開催する場合は、常設コースとして申請しなければならない。
３）既存のＪＡＦ公認コースでコースあるいは安全施設の変更を行う場合。
４）安全施設が暫定的である場合。
この場合コース所有者ならびに競技会オーガナイザーは競技会
予選の５日前までに査察を受けなければならない。
２．臨時に行われる査察
１）重大な事故が発生した場合。
２）ＪＡＦが特に必要と認めた場合。
３）コース所有者または競技会オーガナイザーから特に要請があった場合。
３．査察委員の指名
査察はＪＡＦが指名する査察委員によって行われる。

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8
－

国内カートコース公認規定

なお、ＪＡＦは競技会の格式、規模、およびコースの状況によって競技会審査委員長をその任務にあてることができる。
４．査察項目
査察は次の項目について行われる。
１）そのコースに適合する公認レースの格式
２）そのコースに適合するレース車両区分と最大出走台数
３）防護壁を含むコース状況全般
４）観客の防護施設
５）消火および救急医療施設、車両および器具
６）場内通信設備全般
７）競技のための施設（パドック、ピット、車検場、駐車場）
８）救急・搬送車両専用通路
５．査察実施に関する確認事項
ＪＡＦは査察対象者との間で査察の日程、経費、およびその他実施に必要な事項について連絡、確認を行う。
第６条

査察報告とその処置

査察委員は報告書を作成し、報告書には査察委員の批評および推奨する改善についての提案を明記し、査察実施後15日以内にＪＡＦに提出する。
ＪＡＦで決定された要改善項目は、直ちに査察対象者に通知される。
査察対象者は通知書の送付を受けたときから20日以内に文書をもって意見を述べることができる。
もし意見がない場合にはその通知書は決定的なものとし、要求された改善事項を了承したものとみなされる。しかしながら、この20日間以後にあっても通知書の事項に関してＪＡＦと査察対象者との間に不一致が残存する場合にはＪＡＦは問題点を検討し最終決定を行う。
もしコースに１つ以上のコースレイアウトがなされている場合、公

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国内カートコース公認規定

認は査察を受けた部分に対してのみ有効である。
第７条

許可証の発給すべての勧告および最終査察報告書による必要条件を満たしているコースに対し、その時点における安全基準を１年間継続して保持することを条件にＪＡＦ国内カートコース許可証が発給される。
許可証の内容１．公認の種別
２．有効期間
３．コースの長さ
４．周回方向５．車両区分、格式、クラス区分、出走台数に関する制限基準
６．その他の条件
第８条

更新手続き

更新手続きは原則としてその前年度の11月末日までに所定の申請料および書類をもって行う。
なお、本規定第５条４．の３）～８）に該当する施設等の改修等を行った場合にはＪＡＦに届出なければならない。
第９条

仮公認

更新申請に際し査察を行った結果、要求された改善事項については施行完了まで最大1
2ヵ月の期間が与えられ、その間は条件付仮コース
許可証が発給される。
仮公認期間内に当該コースを全日本、地方、およびジュニア選手権
競技会に使用することは認められない。
第10条

コースの種別カートコースは、その建設の状態によって、次の２種類に分類する。
１．常設コース：コースの諸設備が常設で、常時使用できるコース
であり、かつＪＡＦにより常設コースとしての公認

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国内カートコース公認規定を受けたもの。
２．臨時コース：諸設備が、臨時的で、各競技会開催ごとに準備されるコースで、かつＪＡＦの公認を受けたもの。
第11条

コース公認の格式

カートコースの公認には、そこで開催し得る競技会の格式により、次の２つの格式がある。
１．国際公認コース：国際カート規則

７．
「サーキット規則」の規定に合致し、ＣＩＫ－ＦＩＡにより国際コースの公認を受けたもの。
２．国内公認コース：ＪＡＦ国内カート競技規則第６章に基づき、
本規定第13条の規定に合致し、ＪＡＦにより国内公認を受けたもの。
カートコース公認のコースの条件により「国
内」
「準国内」
「制限付」
「制限付（クローズド限定）」に分けられる。
ただし本規定にない事項については、別に定める「国内カートコースに対する安全基準」
に従う。
第12条

走路の種別

カートコースは、走路の条件によって、次の２種類に分類される。
１．第１種コース：本規定第13条の規定に合致したもの。
２．第２種コース：本規定に定める以外のコース。
第13条

国内公認の条件

１．走路の全長：
１）最短

２）最長

格式制限付以下の競技

全クラス

4
0
0
ｍ

格式準国内以上の競技

全クラス

6
0
0
ｍ

1
,
5
0
0
ｍ

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1
1
－

国内カートコース公認規定

３）直線の距離

最大

1
7
0
ｍ

２．スタートラインを設置する直線路
ＣＩＫ－ＦＩＡおよび国内トラック規定において、トラックの最小幅員は７ｍ以上とされているが、スタートラインを設置する
直線路の幅員については、安全性の点から十分とはいえず、スタートラインから第１コーナーまでの幅員は最小８ｍ以上とすることが望ましい。
また、スターターがすべてのカートの動きをひとめで見通せる状態のコース上でなければ幅員に関係なくスタートラインとして使用してはならない。
３．走路の幅員：
最小７ｍ
ただし、19
9
3
年1
2
月3
1
日以前に建設されたコースには適用されない。

最大

1
2
ｍ

ただし1
.
5
ｍの余裕を認める。

４．路面の勾配
縦方向
横方向

内側に対して

最大

５％

最大

1
0
％

５．設けるべき曲線部の数：
ａ．準国内以下の競技５ヵ所以上、うち２ヵ所は90°以上とする。
ｂ．国内競技ジュニア国内のみａ.
に従う。

ただし耐久レースに関してはこの限りでない。
６．路

面

全コースについて同一とし、舗装とする。
第14条

コースの計測コースの計測は、中心線をもってｍの単位まで行う。

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1
2
－

国内カートコース公認規定

第15条

最大出走台数

スプリン
トレース

耐久レース

全長が1
,
5
0
0
ｍ以下のトラック

３４台

５０台

全長が1
,
5
0
0
ｍを超えるトラック

６０台

８０台

ただし、ＪＡＦはコースの実状に応じ、出走台数、車両の種類等を制限することがある。オーガナイザーは、この条件を遵守しなければ
ならない。
第16条

コースの設定法

コースの設定法は、公認期間内に変化を生じない方法によらなければならない。

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1
3－

国内カートコースに対する安全基準

国内カートコースに対する安全基準
１．総則：本基準はＪＡＦ国内カート競技規則カートコース規定に定められた第１種国内カートコースとして満足していなけ
ればならない条件を定めたものである。
なお、第２種カートコースについても本基準が適用される。

２．用語の定義：本基準に使用される用語は次の通りである。
コー

ス：固有の設備を含め、カート競技に使用する走路あるいはトラックをいう。コースはその施設の特性および競技に対するその適応性に応じて臨時、および常設に区分する。

常設コース：走路およびすべての施設が恒久的であり、また常にカートレースに使用できるコースをいう。
ト ラ ッ ク：競技に使用するため特別に建設された、あるいは転用される走路をいう。
サーキット：周回しうるクローズドのコースをいう。

３．格式国内以下の競技会開催のためのカートコース安全基準

１）直線

スタートラインから第１コーナーまでは50ｍ以上であること。
スタートラインから手前の最終コーナーまでは50ｍ以上であることが望ましい。
２）セーフティーゾーン（安全地帯）⑴

セーフティーゾーンはトラックの側縁から測定した距離が２ｍ以上なければならず、またセーフティーゾーンの外側にはフェンスまたは壁がなければならない。

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1
4
－

国内カートコースに対する安全基準⑵

平行するコース間の距離は、それぞれの側縁から４ｍ以上離れていなければならない。
⑶

高速コーナーおよび下り勾配の最後に設けられたコーナーの外側は、コースの側縁から５ｍ以上のセーフティーゾーンを必要とする。
⑷

コースとピットロードの間は２ｍ以上のセーフティーゾーンを設けなければならない。
⑸

上記⑴～⑷のセーフティーゾーンの距離を満たしていないコー

スにあっては、必要とおもわれる箇所にクラッシュパッド、またはその他の安全保持に効果のある方法でそれを補い、かつＪＡＦの派遣する査察委員によって、その安全性が承認されなければならない。
なお、上記の条件を満たし得るコースにおいても査察委員が必要と認めた箇所は、安全を期するために保護物の設置が義務づけられる。
３）ピットおよびピットロード
ピットエリアはパドックの延長上にあってはならず、明確に区分された独立面積を有していなければならない。
ピットロードの幅員はカートトラック規定によるが、ピットイン、
ピットアウトのそれぞれのコースに接続する部分は、通常走行ラインよりはずれた地点に設けなければならない。また、ピットアウトの際ドライバーの視野を妨げるような施設をコースとの間に設けてはならない。
ピットロードはピットイン、ピットアウトするドライバーが完全に見通せる設計でなければならない。
また、必要に応じ車両の速度を減らすことを目的としてピットロ
ードにシケインを設けることもある。

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1
5
－

国内カートコースに対する安全基準

４）スタートライン手前25ｍの位置にイエローラインを引くこと。
５）競技中、車両に対し音量測定を実施するため下記に従い音量測定場所を設置すること。

２つのコーナーに挟まれている直線部分で行うこと。サーキットの形状により、様々な測定場所を（線Ａ－Ａから線Ｂ－
Ｂとの間に）設定することができる。その場合は競技会審査
委員会により決定される。

線Ａ－Ａ：α 最大／等しい ９０°：α＝３５ｍα 最小９０°：α＝１０ｍ
線Ｂ－Ｂ：β 最大９０°：α＝３５ｍβ 最小／等しい ９０°：α＝１０ｍ６）パドック
パドックは独立しそのコースの出走可能台数に見合った適当な面積をもち、ピットおよび駐車場等と混同されるような使い方は認められない。
７）競技監視施設
すべてのコースが見わたせる競技運営を監視できる施設を設けること。
コース委員（ポスト要員）を防護できるようなコーナーポストを常設すること。
８）計時施設
計時はコントロールタワー内にて行うことが望ましいが、少なくとも他の場所から完全に隔離された施設の中で行わなければならず、競技役員以外の者が自由に出入りできる構造であってはならない。

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1
6
－

国内カートコースに対する安全基準

９）消火施設サーキット内に適宜、消火器または消火施設を設けること。
10）救急施設
救急施設またはこれに代わりうる施設を設置するとともに、少な
くとも１台以上の救急車を配備すること。
また、応急手当のできる有資格者１名以上が、上記施設に常駐していなければならない。
救急施設には別表１に示す薬品および医療設備を備えることが義務づけられる。
11）救急病院の指定コース所有者およびオーガナイザーは競技開催にあたって事前に最寄りの救急病院を指定し、受入体制を確保すること。また、組織許可申請時にその指定病院名、住所、電話番号をＪＡＦに報告すること。
12）観客対策
観客席はコースから３ｍ以上離れているか、またそれ以下の場合
は１ｍ以上の段差の上に設けること。いずれの場合にも垂直面で１ｍ以上の高さを有し、地面に固定された恒久性防護体によって連続的に保護されていなければならない。その防護体はトラックのその地点における最高速度のカートによって衝撃を受けた場合でも防護壁が外側に傾かない強度を有すること。
ただし、コーナー付近に観客席を設ける場合は、フェンスの高さは1.
5ｍ以上でなければならない。（図１）
また、観客がサーキット内の定められた場所以外に立ち入らない
よう区画すること。
なお、恒久性防護体のない場所に観客を入れる場合は「図２」に準拠すること。

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1
7－

国内カートコースに対する安全基準

コーナーにクラッシュパッドを使用した場合には、２列目のクラッシュパッドから観客までの間隔は観客の足元にクラッシュパッドがない場合には最小８ｍ、クラッシュパッドがある場合には最小３ｍとする。
また、いずれの場合であっても駐車中の車両は観客の後方少なくとも３ｍとする。
図１の防護壁を設けることが不可能な場合、トラックの直線部ではクラッシュパッドを一列に並べ、トラックのわん曲部にあってはクラッシュパッドを二列（前列と後列は少なくとも１ｍの間隔）に並べたものと同等以上の防護壁を設備すること。この防護壁はトラックの側縁から少なくとも３ｍ離れていなければならない。すべての人々の立入地域はこの後列の防護壁から少なくとも３ｍ背後に位置しなければならず、少なくともロープと支柱による防護柵によって囲み、その足部にはクラッシュパッドを連続して一列に設置すること。もしその足部にクラッシュパッドの列を配置しない場合には、柵の背後の防護壁から８ｍ以上離れて設置すること。
13）サービスおよび衛生施設
サーキット敷地内に入場が予想される人数に不便を感じさせない
規模のトイレが設置されていなければならない。競技管理施設内にそれが設置されている場合、他の自由に立入ることができる場所に別個に設置されていなければならない。
それらの施設の衛生状態に関して責任をもって管理することとする。
14）競技関係者の駐車場
サーキットに近接し、参加者および役員が自由に使用できるもの
でなければならない。

－1
1
8
－

国内カートコースに対する安全基準

（図１）

（図２）

－1
1
9
－

国内カートコースに対する安全基準

この駐車場は観客のために設けられているものと別個に設けることが望ましい。
15）緊急連絡手段の確保
サーキットと外部との緊急のための連絡方法ならびに救急搬送車
両用通路を確保しなければならない。
16）放送装置
競技役員への指示、参加者への連絡、観客への広報案内のために、競技管理施設内に放送装置またはそれに代りうる機能を有するものを備えること。
17）サーキット付近への配慮
レース開催当日は、場外整理員を配置するなどして、一般の交通に障害を来たさないよう、また騒音等により付近の住民に迷惑を及
ぼさないよう配慮しなければならない。

－1
2
0
－

国内カートコースに対する安全基準

別表：１
器
具

担架、毛布、簡易副木、ピンセット、
ゴム手袋、ハサミ類

類（１）創面洗浄消毒薬類
オキシドール、アクリノールガーゼ（２）創面保護用品
カットバン（大、
中）
、包帯
（太、
細）
、
医

油紙、滅菌ガーゼ、脱脂綿、三角布、
バンソウコウ（３）その他医薬品

薬品

シップ薬（打撲、筋肉痛）、目薬、虫
さされかゆみ止め薬、鎮痛剤（頭痛歯痛）、胃腸薬、整腸薬（下痢止め）、
冷シップ用氷のう（注）・薬品類は有効年月日に注意すること。
・清潔な箱に入れ、直射日光をさけて保管する。

４．全日本、地方およびジュニアカート競技選手権競技開催のためのカートコース安全基準
前記Ａ「格式国内以下の競技会開催のためのカートコース安全基準」に下記の安全基準を追加する。
１）救急施設少なくとも２台の救急車を備えた救急センターを設けること。さらに救急委員長の他に応急手当のできる有資格者が１名以上コースに隣接した救急センターに常駐していなければならない。
救急センターには少なくとも別表：１に示す薬品および医療設備を備えることが義務づけられる。

－1
2
1
－

国内カートコースに対する安全基準

また、救急センターはドライバーの事故の手当に限らず、参加関係者、役員、観客をも含めて応急手当ができる体制であることが望ましい。
２）競技監視施設
コントロールタワーをサーキット内に設置することが義務づけられる。それは地上より３ｍ以上の視点が得られるものであり、なおかつその位置からコース全体を監視できるものとする。
主要なコーナーには監視ポストを設置し、コース要員は２名以上待機させることが望ましい。また監視ポストの防衛は適宜実施すること。
３）パドック
格式制限付競技の収容可能台数が100台の場合、選手権競技では
3
0
％減の7
0
台が収容可能と見積ることが望ましい。
パドックの面積によりＪＡＦは参加台数を制限することがある。
また、パドックは独立した面積をもち、ピットおよび駐車場等と混同されるような使い方は認められない。
４）スタート信号は灯火信号（赤／緑）を使用することを強く推奨する。
５）駐車場
サーキットに近接し、ドライバーおよび役員が自由に使用できる
ものでなければならない。
これらの施設は観客のために設けられているものから分離しなければならず、観客は施設に立ち入ることができないようにしなければならない。
（国際カート規則

７．サーキット規則：パート１ 第８条）
各駐車場に専任の整理員を配置しなければならない。

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2
2
－

国内カートコースに対する安全基準

６）観客対策観客が安全に観戦できる施設を用意しなければならない。
また、サーキット内の定められた場所以外に立ち入らないよう区画するとともに、安全監視員の配置を義務づける。
観客席への通路がコースおよび競技施設を通過するものであってはならない。
サーキットに隣接する一般道路が観客の違法駐車等により一般の交通に支障を来たさないよう、場外整理員を配置しなければならない。
７）サービスおよび衛生施設
サーキット敷地内に参加者および役員のために、必要最低限の飲食サービス施設を用意しなければならない。その施設に関しては常設である必要はないが関係者の飲食できる食堂ないしは売店でなければならない。
競技管理施設内にそれらの施設がある場合は他の自由に立入ることができる場所に別個に飲食サービスの施設を備えていなければならない。
また、自由に使用できる場所に飲用に適する給水施設を備えていなければならない。
８）宿泊施設サーキット所有者およびオーガナイザーは宿泊を必要とする競技
役員および参加関係者に対し、宿泊施設の確保および案内をしなければならない。
サーキットの近隣に十分な宿泊施設があること。サーキットへの距離が宿泊施設より10kmを超えないことが望ましい。
９）放送装置競技役員への指示、参加者への連絡、観客への広報案内のために、

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－

国内カートコースに対する安全基準

競技管理施設内に放送装置を備えなければならない。
それは、競技中にもエンジン音でかき消されないだけの出力をもつ放送能力を有していなければならない。
以上の付帯条件に従い審査の結果、公認されたコースでも競技会の開催時期までに許可なく変更されるような場合は、ＪＡＦによって公認を取消す場合がある。
全日本、地方およびジュニアカート選手権競技を開催するコース
は、上記の条件を満たし、また選手権カレンダー登録申請時までにＪＡＦによって公認されなければならない。

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2
4
－

カートレーシングスーツの国内公認基準

カートレーシングスーツの国内公認基準
第１章
第１条

総

則

申請の範囲

申請については本基準の内容を満たした旨の証明書を添付のうえＪ
ＡＦに申請しなければならない。
なお、素材の色については自由とするが、素材およびタイプが異なるレーシングスーツについては、それぞれ別々に申請が必要となる。
第２条

公認の申請

公認の申請はＪＡＦ所定の書式を用い公認申請料を添付して、申請者の居住地または所在地を管轄するＪＡＦ地方本部へ申請し、この申請には必ず本基準に合致している旨の証明書が添付されていなければならず、書式の記載事項および署名欄をすべて満たし、写真、サンプ
ル等の必要貼付物や必要書類等は申請書に添付して提出しなければならない。
また、申請対象となるレーシングスーツとその素材は見本として申請と同時にＪＡＦに提出すること。
第３条

公認申請の資格

公認申請は、「レーシングスーツの製造者」または、製造者の委託を受けた「指定代理店」であり、また輸入製品については「輸入代理店」が申請を代行することができる。
「レーシングスーツの製造者」、「指定代理店」あるいは「輸入代理店」は公認申請時点においてＪＡＦ特別カート団体または加盟カート団体としてＪＡＦに登録されていなければならず、また申請者は当該特別カート団体または加盟カート団体の代表者でなければならない。

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2
5
－

カートレーシングスーツの国内公認基準

なお、「指定代理店」、「輸入代理店」が公認申請を行なう場合、公認申請書の当該欄に製造者ならびに代表者からの公認申請委託承認に伴う証明印が押印されていなければならない。
第４条

公

認

公認を申請するレーシングスーツは、第5条に定めた比較実験が行
なわれており試験結果が本基準に合致している旨の証明書が用意されていなければならない。
第５条

比較実験と基準

試験は申請するレーシングスーツの構造、強度、摩耗状況等を、皮製のレーシングスーツと比較するものである。
従って、比較試験に用いる皮は、すでに一般市販されているレーシングスーツ（オートバイ用も含む）の素材として使用されているものと同一のものであり、かつ皮の厚さは最低1mm以上の牛皮のものを対象とする。
当該比較実験はＪＡＦ認定の検査機関により実施されていなければならない。
また、同実験に用いるレーシングスーツの試験片は一般市販される状態の構造（表地、中地、裏地等が一体構造として縫製された状態のもの）と同一条件のものを用いなければならない。
１．摩擦溶融比較試験
摩擦溶融比較試験は、ＪＩＳ規格の試験方法Ｌ10
56のＣ法に基づき、実施されなければならない。
２．摩耗強度の比較試験
摩耗強度の比較試験は、ＪＩＳ規格の試験方法Ｌ10
9
6
のＣ法に基
づき、
「摩耗輪Ｈ－18」を用い回転数を5
0
0
回と1
0
0
0
回の2
種類が実
施されなければならない。
３．引き裂き強度試験

－1
2
6
－

カートレーシングスーツの国内公認基準

引き裂き強度試験は、ＪＩＳ規格の試験方法Ｌ1096のＤ法に基づき実施されなければならない。
４．公認基準公認対象となるレーシングスーツは、下記内容に基づき総合的に判断し決定する。
１）上記１．の摩擦溶融試験においては、表地の摩擦溶融状態について確認を行なう。
２）上記２．の摩擦強度等の試験においては、比較に用いた皮の摩擦
減量数値の130％以下を確保することが望ましいが、それを超える場合であっても、縫製上最も内側となる裏地の摩耗部分の破壊損傷
度が20％以下であればよい。
３）上記３．の引き裂き強度試験においては、構造の引き裂き強度について確認を行なう。
４）公認対象となるレーシングスーツは、手首、足首等の運動性能の部分を除き、他のいかなる部分においても上記２）の数値を確保する必要がある。
また、下記の部分についてはさらに安全のために十分な補強または保護が施されなければならない。
⑴膝を中心に膝の周囲全般⑵肘を中心に肘の周囲全般⑶肩を中心に肩の周囲全般
なお、補強、保護等については、比較試験に用いた構造（表地、中地、裏地等が一体構造として縫製された状態のもの）と同一のものを使用することが望ましく、その場合補強、保護された部分の強度は上記２．の皮の摩耗減量数値と同等または、それ以下の数値を確保していなければならない。
５）レーシングスーツの製造過程での縫製については十分な強度を確

－1
2
7
－

カートレーシングスーツの国内公認基準

保していなければならない。
※なお、申請するレーシングスーツには本基準以外に耐熱、防炎効果のある素材が含まれていることが望ましい。
第６条

公認の確認

公認の確認は、申請日から70日以内に開催されるＪＡＦカート部会で報告され内容確認が行なわれた後公認される。
第７条

公認ラベルの取り付けの義務公認されたレーシングスーツには、ＪＡＦ指定の公認ラベルを取り付けなくてはならない。
公認ラベルの取り付けはレーシングスーツの前面上部の見やすい位置に取り付けなければならない。
取り付け方法については付則：公認ラベルに従う。
第８条

公認の発効および有効期間

公認の発効日は申請が審査承認された翌日からとし有効期間は公認発効日から３年を経過した年の1
2
月末日までとする。
公認有効期間が満了した後、さらに２年間ＪＡＦ公認競技会で使用することが認められる。
第９条

公認書

公認書はＪＡＦに３年間確保され、公認書の写しは公認発効日から
1
0日以内に申請者に郵送される。
第10条

公認の無効

公認は次の場合無効となる。
１．本基準第８条の有効期間を経過した場合。
２．公認書の記載事項に虚偽の申請が発見された場合。
３．公認されたレーシングスーツの仕様が実際の仕様と異なっていた
場合。

－1
2
8
－

カートレーシングスーツの国内公認基準

第11条

公認申請料

「カート競技に関する申請・登録等手数料規定」の通りとする。
第12条

販売の義務

公認されたレーシングスーツは、メーカーのカタログに記載され、一般に販売され自由に購入できるものとする。
限定販売と明示されるものでもその販売方法は一般の販売店またはユーザーを対象に販売されなければならない。

第２章
第13条

再

公

認

再公認

公認されたレーシングスーツは、当初公認された状態に変更がない
場合に限り随時再公認申請を行なうことができる。
この場合の書式はＪＡＦ指定の再公認申請書を使用すること。
第14条

再公認の申請料

新規公認のための申請料金と同一とする。

－1
2
9
－

カートレーシングスーツの国内公認基準

付則：公認ラベル
ＪＡＦ公認ラベルの製作ならびに取り付け
ＪＡＦ公認ラベルは下記の基準に従い製作され取り付けられること。
１．公認ラベルは公認申請したレーシングスーツの製造者、または指定代理店でのみ取り付けることが出来る。
２．公認ラベルの取り付けは、公認されたレーシングスーツに取り付けられなければならない。
３．申請者は公認ラベルを次に従い製作しなければならない。
ａ）縦３c
m×1
1
c
m以上であること。
ｂ）ラベルにはＪＡＦマーク、文字および公認番号ならびにレーシン
グスーツ製造者名が明確に記載されていなければならない。
ｃ）ラベルに記載する文字また公認番号の色は下記に従うものとする
公認ラベル：白地に紺字で製作する。
４．公 認 ラ ベ ル の 内 容 を、Ｃ Ｉ Ｋ － Ｆ Ｉ Ａ『HOMOLOGATIONREGULATI
ON』8
.
1
1
.
2
.
7
にならい、レーシングスーツに直接刺繍することにより、公認ラベルの貼付に代えることができる。
５．公認番号は公認最終年度ならびに申請番号で構成される。
６．ＪＡＦ公認番号は公認申請承認の後10日以内にＪＡＦから申請者に対し返送する公認書に明記される。
公認最終年度

ＪＡＦ００−００１
０

０

０

０

公認番号

ＪＡＦマーク
製造者名

－1
3
0
－

カート競技に関する申請・登録等手数料規定

１
９７
２年１月１日制
１
９９
１年１０月２３日改１
９９
２年１月１日施１
９９
４年１０月１３日改１
９９
５年４月１日施１
９９
５年１０月５日改１
９９
６年１月１日施１
９９
７年２月４日改１
９９
７年４月１日施１
９９
９年２月５日改１
９９
９年５月５日施１
９９
９年７月２３日改２
００
０年４月１日施２
００
３年６月６日改２
００
３年８月１日施２
００
４年１２月３日改２
００
６年１月１日施２
００
８年１１月２７日改２００
９年４月１日施

定
定
行
定
行
定
行
定
行
定
行
正
行
正
行
正
行
正
行

カート競技に関する申請・登録等手数料規定「カート競技に関する申請・登録等手数料」の表示について
従来、「本体申請・登録等手数料」、「消費税」および「合計金額」を表示していましたが、今後は、「消費税込の金額」を表示し、これにその内訳（本体価格＋消費税５％）を付記しました。あわせて、百円未満の金額を切り捨て、消費税込の金額を100円刻みとしています。

－1
3
1
－

カート競技に関する申請・登録等手数料規定

第１条

クラブおよび団体の登録申請料

ＪＡＦに登録されるクラブ、団体の加盟申請料および年度登録申請
料は下表の通りとする。登録は毎年１月１日より12
月31日までを有効期限とし、更新は前年の12月から開始し、原則としてその年の３月末までに行うものとする。
なお、すでに納入した加盟申請料および年度登録申請料は、自ら登録を取りやめ、また取消された場合でも返還されない。
クラブ・団体種
別 申請料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
７１５＋
３８５）
加
盟
８，
１００ （ ７，
準加盟カートクラブ
４２９＋
８７１）
年度登録
１８，
３００ （ １７，
７１５＋
３８５）
盟
８，
１００ （ ７，
加盟カートクラブ 加
４２９＋
８７１）
年度登録
１８，
３００ （ １７，
４７７＋ ２，４２３）盟
５０，
９００ （ ４８，
公認カートクラブ 加
０４８＋ ４，
８５２）
年度登録
１０１，
９００ （ ９７，
（
４
８
，
４
７
７
＋
２
，
４２３）
加
盟
５
０
，
９
０
０
加盟カート団体
０４８＋ ４，
８５２）
年度登録
１０１，
９００ （ ９７，
０４８＋ ４，８５２）
盟
１０１，
９００ （ ９７，
特別カート団体 加
０９６＋ ９，
７０４）
年度登録
２０３，
８００ （ １９４，
０４８＋ １，４５２）
盟
３０，
５００ （ ２９，
加盟カートコース団体 加
３３４＋ ４，
３６６）
年度登録
９１，
７００ （ ８７，
（
４
８
，
４
７
７
＋
２
，
４２３）
加
盟
５
０
，
９
０
０
公認カートコース団体
６６７＋ ８，
７３３）
年度登録
１８３，
４００ （ １７４，
注１）加盟申請料は新規登録の際に納入するものとし、以後の更新には、
年度登録申請料のみを納入するものとする。
２）準加盟カートクラブより加盟カートクラブ、加盟カートクラブより公認カートクラブ、加盟カート団体より特別カート団体および加盟カートコース団体より公認カートコース団体に昇格する場合は改めて規定の加盟申請料を納入するものとする。（年度途中において上級申請する場合は、加盟申請料に年度登録申請料の差額を納入するものとする。）

－1
3
2
－

カート競技に関する申請・登録等手数料規定

３）加盟カートクラブより準加盟カートクラブ、公認カートクラブより加盟カートクラブ、特別カート団体より加盟カート団体および公認カートコース団体より加盟カートコース団体に降格する場合は改めて規定の加盟申請料を納入するものとする。

第２条

公認競技会の組織許可申請料

ＪＡＦ公認競技会の組織許可申請料は下表の通りとする。ただし、複数の格式を含む競技会の場合は、上位格式の料金とする。
なお、すでに納入した申請料は返還されない。
競技の格式
組織許可料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
４７７＋
７２３）
ク
ロ
ー
ズ
ド
１５，
２００ （ １４，
０４８＋ １，
４５２）
制
限
付
３０，
５００ （ ２９，
０４８＋ １，
４５２）
準
国
内
３０，
５００ （ ２９，４７７＋ ２，
４２３）
国
内
５０，
９００ （ ４８，
７６２＋ １，
９３８）
地
方
選
手
権
４０，
７００ （ ３８，
４７７＋ ２，４２３）
ジ ュ ニ ア 選 手 権
５０，
９００ （ ４８，
０４８＋ ４，
８５２）
全
日
本
選
手
権
１０１，
９００ （ ９７，
０４８＋ ３１，
５５２）
準
国
際
・
国
際
６６２，
６００ （ ６３１，
７１５＋ １６，
９８５）
準国際・国際（ジュニア）
３５６，
７００ （ ３３９，
第３条

カレンダーの登録、変更、追加、名称変更および取消しの手数料

カレンダーにおける登録、変更、追加、名称変更および取消しの手数料は下表の通りとする。
１．カレンダーの登録手数料
ク
制
準
国
準
国

ロ

競技の格式
ー
ズ
限
国
国

ド
付
内
内
際
際

手数料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
４２９＋
７１）
１，
５００ （ １，
３３４＋
１６６）
３，
５００ （ ３，
３３４＋
１６６）
３，
５００ （ ３，
５７２＋
６２８）
１３，
２００ （ １２，
４７７＋ ２，４２３）
５０，
９００ （ ４８，
９０５＋ ３，３９５）
７１，
３００ （ ６７，

－1
3
3
－

カート競技に関する申請・登録等手数料規定

２．カレンダーの変更手数料
ク
制
準
国
準
国

ロ

競技の格式
ー
ズ
限
国
国

ド
付
内
内
際
際

手数料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
９０５＋
９５）
２，
０００ （ １，
３８１＋
１１９）
２，
５００ （ ２，
３８１＋
１１９）
２，
５００ （ ２，
８１０＋
２９０）
６，
１００ （ ５，
１９１＋ １，２０９）
２５，４００ （ ２４，
７６２＋ １，９３８）
４０，
７００ （ ３８，

３．カレンダーの追加手数料
ク
制
準
国
準
国

ロ

競技の格式
ー
ズ
限
国
国

ド
付
内
内
際
際

手数料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
３３４＋
１６６）
３，
５００ （ ３，
３３４＋
２６６）
５，
６００ （ ５，
３３４＋
２６６）
５，
６００ （ ５，
４２９＋
８７１）
１８，
３００ （ １７，
１９１＋ ２，９０９）
６１，
１００ （ ５８，
４７７＋ ４，１２３）
８６，
６００ （ ８２，

４．カレンダーの取消手数料
ク
制
準
国
準
国

ロ

競技の格式
ー
ズ
限
国
国

ド
付
内
内
際
際

手数料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
３３４＋
２６６）
５，
６００ （ ５，
６６７＋
４３３）
９，
１００ （ ８，
６６７＋
４３３）
９，
１００ （ ８，０４８＋ １，４５２）
３０，
５００ （ ２９，
０４８＋ ４，８５２）
１０１，
９００ （ ９７，
６２０＋ ７，２８０）
１５２，
９００ （ １４５，

－1
3
4
－

カート競技に関する申請・登録等手数料規定

５．カレンダーの名称変更手数料
ク
制
準
国
準
国

ロ

競技の格式
ー
ズ
限
国
国

ド
付
内
内
際
際

手数料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
４７７＋
２３）
５００ （
９５３＋
４７）
１，
０００ （
９５３＋
４７）
１，
０００ （
８５８＋
１４２）
３，
０００ （ ２，
７６２＋
２３８）
５，
０００ （ ４，
７６２＋
２３８）
５，
０００ （ ４，注）国際格式については、上表の手数料の他にＣＩＫ－ＦＩＡ料金が加算される。

第４条

タイトル登録料

ＣＩＫ－ＦＩＡタイトル競技会、カートプリタイトル競技会を開催する場合のタイトル登録料は下表の通りとする。
種
別
登録料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
４２９＋ ２４，
２７１）
Ｃ Ｉ Ｋ － Ｆ Ｉ Ａ 登 録 料
５０９，
７００ （ ４８５，
４２９＋ ２４，
２７１）
カ ー ト プ リ 登 録 料
５０９，
７００ （ ４８５，第５条

コース公認申請料

コース公認申請料は下表の通りとする。なお、すでに納入した申請
料は、公認が取消された場合であっても返還されない。
種

別区 分 公認申請料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
６６７＋ １２，
１３３）
常
設
２５４，
８００ （ ２４２，
国際
（ 実 費 別 途 納 入 ）臨
６６７＋ １２，
１３３）
時
２５４，
８００ （ ２４２，
１９１＋ ６，３０９）
１３２，
５００ （ １２６，国
内 常設国内
７６２＋ ３，
６３８）
常設準国内
７６，
４００ （ ７２，
７６２＋ ３，
６３８）
常設制限付
７６，
４００ （ ７２，
４７７＋ ２，
４２３）
臨
時
５０，
９００ （ ４８，

－1
3
5
－

カート競技に関する申請・登録等手数料規定

第６条

ライセンス許可証料

ライセンス許可証料は下表の通りとする。ライセンスの有効期間は
毎年１月１日から12
月3
1日までとする。なお、すでに納入されたライセンス許可証料は、ライセンスが取消された場合でも返還されない。
１．ドライバーおよびエントラントライセンス
種

区
分 許可証料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
６２０＋
４８０）
規
１０，
１００ （ ９，
Ａ 新
６２０＋
４８０）
更
新
１０，
１００ （ ９，
７６２＋
２３８）
再 発 行
５，
０００ （ ４，
６６７＋
４３３）
規
９，
１００ （ ８，
国
際
Ｂ 新
６６７＋
４３３）
更
新
９，
１００ （ ８，
２８６＋
２１４）
再 発 行
４，
５００ （ ４，
７１５＋
３８５）
規
８，
１００ （ ７，
国
際
Ｃ 新
７１５＋
３８５）
更
新
８，
１００ （ ７，
８１０＋
１９０）
再 発 行
４，
０００ （ ３，
８１０＋
２９０）
規
６，
１００ （ ５，ジ ュ ニ ア 国 際 新
８１０＋
２９０）
更
新
６，
１００ （ ５，
８５８＋
１４２）
再 発 行
３，
０００ （ ２，
３３４＋
１６６）
規
３，
５００ （ ３，
国
内
Ａ 新
３３４＋
１６６）
更
新
３，
５００ （ ３，
７１５＋
８５）
再 発 行
１，
８００ （ １，
８５８＋
１４２）
規
３，
０００ （ ２，
国
内
Ｂ 新
８５８＋
１４２）
更
新
３，
０００ （ ２，
４２９＋
７１）
再 発 行
１，
５００ （ １，
９０５＋
９５）
規
２，
０００ （ １，
ジュニア国内Ａ 新
９０５＋
９５）
更
新
２，
０００ （ １，
９５３＋
４７）
再 発 行
１，
０００ （
４２９＋
７１）
規
１，
５００ （ １，
ジュニア国内Ｂ 新
４２９＋
７１）
更
新
１，
５００ （ １，
７６２＋
３８）
再 発 行
８００ （
国

別

際

－1
3
6
－

カート競技に関する申請・登録等手数料規定

種
別区
分 許可証料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
６２０＋
５８０）
規
１２，
２００ （ １１，
国際エントラント 新
６２０＋
５８０）
更
新
１２，
２００ （ １１，
８１０＋
２９０）
再 発 行
６，
１００ （ ５，
８１０＋
２９０）
規
６，
１００ （ ５，
国内エントラント 新
８１０＋
２９０）
更
新
６，
１００ （ ５，
８５８＋
１４２）
再 発 行
３，
０００ （ ２，
２．オフィシャル種

エキスパートライセンス

別区
分 許可証料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
３３４＋
２６６）
新
規
５，
６００ （ ５，オ フ ィ シ ャ ル１級
３３４＋
２６６）
更
新
５，
６００ （ ５，
６６７＋
１３３）
再 発 行
２，
８００ （ ２，
２８６＋
２１４）
規
４，
５００ （ ４，オ フ ィ シ ャ ル２級 新
２８６＋
２１４）
更
新
４，
５００ （ ４，
１９１＋
１０９）
再 発 行
２，
３００ （ ２，
（
３
，
３
３
４
＋
１６６）
新
規
３
，
５
０
０
オ フ ィ シ ャ ル３級
３３４＋
１６６）
更
新
３，
５００ （ ３，
７１５＋
８５）
再 発 行
１，
８００ （ １，
０４８＋ １，４５２）
規
３０，
５００ （ ２９，エキスパートライセンス 新
４７７＋
７２３）
更
新
１５，
２００ （ １４，
２３９＋
３６１）
再 発 行
７，
６００ （ ７，
１．同一年度において上級の資格を取得し、または年齢の増加によりライセンスを更新する場合は、その差額とする。
２．オフィシャルライセンスの資格を併有するときは、1
件につき資格併有料500円（本体価格477円、消費税23円）とする。
３．盗難、遺失等によりライセンスを再発行するときは、表の通
りとする。

－1
3
7
－

カート競技に関する申請・登録等手数料規定

第７条

ライセンス推薦申請料

ライセンス推薦申請の場合には、第６条ライセンス許可証料の他にライセンス推薦申請料を必要とする。その申請料は下表の通りとする。
なお、すでに納入された申請料については、ライセンス推薦申請が認められない場合であっても返還されない。
種 別
国
際
Ｂ
国
際
Ｃ
ジ ュ ニ ア 国 際
国
内
Ａ
国
内
Ｂ
ジ
ュ
ニ
ア
Ａ
ジ
ュ
ニ
ア
Ｂ
オ フ ィ シ ャ ル １ 級
オ フ ィ シ ャ ル ２ 級
オ フ ィ シ ャ ル ３ 級
第８条

抗

議

申請料（円）
１８，
３００
１６，
３００
１２，
２００
７，
１００
６，
１００
４，
０００
３，
０００
１１，
２００
９，
１００
７，
１００

（ 本 体 価 格＋消費税（５％））
（

１
７，
４２９＋

８７１）

（

１
５，
５２４＋

７７６）

（

１
１，
６２０＋

５８０）

（

６，
７６２＋

３３８）

（

５，
８１０＋

２９０）

（

３，
８１０＋

１９０）

（

２，
８５８＋

１４２）

（

１
０，
６６７＋

５３３）

（

８，
６６７＋

４３３）

（

６，
７６２＋

３３８）

料

競技会における抗議料は下表の通りとする。
競技の格式
準 国 内 以 下 の 場 合
国 内 競 技 の 場 合
国 際 競 技 の 場 合
第９条

控

訴

抗議料（円）
２０，
３００
５０，
９００
１０１，
９００

（ 本 体 価 格＋消費税（５％））
（

１
９，
３３４＋

（

４
８，
４７７＋ ２，
４２３）

９６６）

（

９
７，
０４８＋ ４，８５２）料

控訴料は下表の通りとする。
１．ＪＡＦのモータースポーツ審査委員会に申請する控訴競技の格式
制 限 付 以 下 の 場 合
国内および準国内競技
国 際 競 技 の 場 合

控訴料（円）
１０１，
９００
１５２，
９００
２５４，
８００

－1
3
8
－

（ 本 体 価 格＋消費税（５％））（

９
７，
０４８＋ ４，
８５２）

（ １
４
５，
６２０＋ ７，
２８０）
（ ２
４
２，
６６７＋ １２，
１３３）

カート競技に関する申請・登録等手数料規定

２．ＪＡＦのモータースポーツ中央審査委員会に申請する控訴
内 容モータースポーツ中央審査委員会への控訴第10条

控訴料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
４２９＋ ２４，２７１）
５０９，
７００ （ ４８５，

抗議および控訴にかかわる費用

抗議および控訴に関する審査に特別な作業を伴う場合には、申請者
はその作業の費用を全額負担することを申請時に保証しなければならない。
この費用は、抗議または控訴が正当と裁定された場合にのみ返却され、その場合当該費用は、被抗議者または、被控訴者が負担するもの
とする。
第11条

海外競技出場証明料

ＪＡＦ発給の国際ドライバー（エントラント）ライセンス所持者が、外国において開催される競技に参加するために必要な出場証明書（国際モータースポーツ競技規則第70条、国内競技規則41
3）の申請料は下表の通りとする。
証明書申請料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
種 別
７１５＋
３８５）
１
件
に
つ
き
８，
１００ （ ７，
２８６＋ １，
１１４）
数次（当該年度有効）
２３，
４００ （ ２２，

第12条

外国のＡＳＮ発給のライセンス取得のための証明料

ＪＡＦ発給のドライバーライセンス所持者が、外国のＡＳＮ発給のライセンスを取得するために必要な証明書（国際モータースポーツ競
技規則第1
1
0
条）の申請料は下表の通りとする。
１

件

内 容
に
つ

証明書申請料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））

き

－1
3
9
－

１５，
２００ （

１４，
４７７＋

７２３）

カート競技に関する申請・登録等手数料規定

第13条

エンジン、シャシー、タイヤ、用品等の公認申請料および登録申請料

公認申請料および登録申請料は下表の通りとする。なお、納入された申請料は、公認または登録が却下された場合でも返還されない。
１．公認申請料
種

別

エ

ン

ジ

シ

ャ

シ

タ

イ

区分
国 内
ン
国 際
国 内
ー
国 際

申請料（円）
１２２，
３００
１８３，
４００
１２２，
３００
１２２，
３００

（ 本 体 価 格＋消費税（５％））（ １
１
６，
４７７＋ ５，
８２３）
（ １
７
４，
６６７＋ ８，
７３３）
（ １
１
６，
４７７＋ ５，
８２３）
（ １
１
６，
４７７＋ ５，
８２３）

ヤ 国 際

３０，
５００ （

２
９，
０４８＋ １，
４５２）

国 内
国 際

６１，
１００ （
６１，
１００ （

５
８，
１９１＋ ２，
９０９）

レーシングスーツ５
８，
１９１＋ ２，
９０９）注）国際申請の場合はＣＩＫ－ＦＩＡ料金を別途納入
２．登録申請料

エ

種

別

区分

申請料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））

ン

ジ

ン 国 内

４７７＋ ５，８２３）
１２２，
３００ （ １１６，

タ

イ

ヤ 国 内

３０，
５００ （

２
９，
０４８＋ １，
４５２）

潤

滑

油 国 内

３０，
５００ （

２
９，
０４８＋ １，
４５２）注）国際申請の場合はＣＩＫ－ＦＩＡ料金を別途納入
第14条
上記第1
3
条の申請にかかわる査察、立合等のための査察員の旅費、宿泊費、日当およびその他の諸経費の実費は申請者が支弁する。
第15条

ライセンス講習会開設申請料および受講料

ライセンス講習会関係諸申請料は下表の通りとする。なお、すでに納入した申請料等は開設を中止しても返還されない。

－1
4
0
－

カート競技に関する申請・登録等手数料規定

１．カート国内Ｂドライバーライセンス講習会
申請料、受講料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
種 別
３３４＋
１６６）
講義のみの場合（１件に付き） ３，
５００ （ ３，
開設申請料
７６２＋
２３８）
講義・実技同時開催の場合
５，
０００ （ ４，
受講料
（実技指導料および車両の３３４円以内＋９６６円以内）
２０，
３００円以内 （１９，
貸与料含む）

２．カート国際Ｃドライバーライセンス講習会
種

別

開設申請料
受講料

申請料、受講料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
２８６＋
３１４）
６，
６００ （ ６，
５２４円以内＋７７６円以内）
１６，
３００円以内 （１５，

３．カート国際Ｂドライバーライセンス講習会
種
開設申請料
受講料

別

申請料、受講料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
２８６＋
３１４）
６，
６００ （ ６，
４２９円以内＋８７１円以内）
１８，
３００円以内 （１７，

４．オフィシャルライセンス講習会
申請料、受講料（円） （ 本 体 価 格＋消費税（５％））
種 別
開設申請料
（技術、コース、計時
３３４＋
１６６）
３，
５００ （ ３，
各１件に付き）６２０円以内＋４８０円以内）
受講料（実技指導料含む）
１０，
１００円以内 （ ９，

－1
4
1
－

2012年
日本カート選手権規定

２
０１
１年７月２
８日
２
０１
２年１月１日制
施定行2012年日本カート選手権規定

第１章
第１条

目

総

則

的

一般社団法人日本自動車連盟（以下「ＪＡＦ」という。）は２０１２年（以下「当該年」という。）のカート競技会において優秀な成績を収めた者の栄誉をたたえるため、これを認定する日本カート選手権規定を制定する。
第２条

日本カート選手権の区分

日本カート選手権は次の通り区分される。
１．全日本選手権
２．地方選手権
３．ジュニア選手権※全日本選手権およびジュニア選手権については夫々の地域シリーズ終了後、最終競技会として東西統一競技会を開催する。
第３条

日本カート選手権の部門

日本カート選手権は以下の選手権別に制定する。
１．全日本選手権
全日本選手権は以下の３部門に区分する。
１）ＫＦ１部門
２）ＫＦ２部門
３）フォーミュラスーパー１２５（ＦＳ－１２５）部門
２．地方選手権
地方選手権は以下の５部門に区分する。第１種コースで開催される１つのシリーズ（第３８条の２「競技の構成」参照）は３部門以内、第２種コースで開催される１つのシリーズ（第３８条の２「競技の構成」
参照）は１部門で構成される。

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4
5
－

2012年日本カート選手権規定

１）フォーミュラピストン２（ＦＰ－２）部門
２）フォーミュラピストン３（ＦＰ－３）部門
３）フォーミュラスーパー４（ＦＳ－４）部門
４）フォーミュラスーパー１２５（ＦＳ－１２５）部門
５）フォーミュラＣ－２（ＦＣ－２）部門
３．ジュニア選手権
ジュニア選手権は以下の２部門に区分する。
１）フォーミュラピストンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）部門
２）フォーミュラピストンジュニアカデット（ＦＰ－Ｊｒ Ca
de
t
s
）部門
第４条

日本選手権競技の走行距離または時間

走行距離または時間（各ヒートの合計）
最 短
最 長
ＫＦ１
３０㎞または３０分
９０㎞または９０分
全日本選手権
ＫＦ２
〃
〃
ＦＳ－1
2
5
〃
〃
ＦＰ－２ ３０㎞または３０分
５０㎞または５０分
ＦＰ－３
〃
〃
地方選手権
ＦＳ－４
〃
〃
ＦＳ－1
2
5
〃
〃
ＦＣ－２
〃
〃
ＦＰ－Ｊｒ ３０㎞または３０分
５０㎞または５０分
ジュニア選手権
ＦＰ－ＪｒCadets ２０㎞または２０分
４０㎞または４０分
区

第５条

分

部

門

選手権競技の成立要件

第３条に規定する部門毎にそれぞれ５台以上の車両の出走をもって成立とする。５台に満たない場合は、第６条に定める選手権得点は与えられない。
第６条

得点基準

日本カート選手権として認定された各競技会において、第３条に規定する部門毎に第２章全日本選手権、第３章地方選手権または第４章

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4
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－

2012年日本カート選手権規定

ジュニア選手権で定める基準により得点が与えられる。
第７条

選手権保持者の認定

ＪＡＦは第６条に基づき各選手権の各部門で最高得点を得た者を当該部門の選手権保持者として認定する。
複数のドライバーが同一の得点を得た場合は、下記に従い順位を決定する。
１．有効得点の中で高得点を得た回数の多い順に順位を決定する。
２．上記１の回数も同一の場合、当該部門の最終競技会（「最終競技会」とは、全日本選手権ＫＦ１部門、ＫＦ２部門、地方選手権およびジュニア選手権ＦＰ－Ｊｒ Ca
dets
部門コースシリーズにおいては各シリーズ最終競技会を、全日本選手権ＦＳ－１２５部門およびジュニア選手権（ＦＰ－Ｊｒ Ca
dets
部門コースシリーズを除く）においては東西統一競技会を、それぞれいう。）で上位順位を得た者を上位とする。
なお、当該部門の最終競技会に参加しなかった場合は、有効得点のうち最終競技会により近い競技会において高得点を得た者を上位とする。
３．上記１および２の方法によっても結果が出ない場合は、同順位とする、ただし、下位の者の順位は繰り上げない。
例）２位が複数の場合：１位、２位、２位、４位
第８条

賞の授与

日本カート選手権保持者として認定された者に対して、ＪＡＦが別に定めた「ＪＡＦモータースポーツ賞典規定」による賞典を与える。
第９条

選手権の認定全日本選手権は国内格式以上、地方選手権は準国内格式以上、ジュニア選手権競技会は準国内格式以上とし、夫々の選手権として申請された競技会の中からＪＡＦが認定したものに対してのみタイトルの使

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4
7
－

2012年日本カート選手権規定

用が許可される。
ＪＡＦは競技会終了後、選手権競技会としての要件を満たさなかっ
たと判断した場合には、当該競技会を選手権から除外する場合がある。
第10条

カレンダー登録

日本カート選手権競技会のカレンダー登録は、別に定める「ＪＡＦ
カートカレンダー登録規定」による。
第11条

組織許可

ＪＡＦは、
オーガナイザーが本規定およびＪＡＦによる付帯条件等を遵守することを条件として、
日本カート選手権競技の組織許可を与える。
第12条

組織許可申請の手続き

日本カート選手権競技会のカレンダー登録が認められた者は、開催日の２ヵ月前までに所定の書式により当該競技会の組織許可申請書類
をＪＡＦに提出すること。
第13条

参加者名簿のＪＡＦへの提出

オーガナイザーは、国内競技規則４－２８に基づき競技会開催日の７日前までに参加者名簿の写しをＪＡＦに提出すること。
第14条

ＪＡＦオブザーバーの派遣

日本カート選手権競技会にはＪＡＦからオブザーバーを派遣する場
合がある。
第15条

参加台数の制限

日本カート選手権競技会の参加台数は、当該競技開催場所のパドック、駐車場の面積によりＪＡＦが参加台数を制限する場合がある。
第16条

参加申込の拒否

オーガナイザーは、国内競技規則４－１９に基づき、参加申込の拒否を行った場合は、速やかにその理由を付してＪＡＦに報告すること。
第17条

日本選手権競技の延期、中止、非開催

オーガナイザーは、日本カート選手権競技会の延期または中止とす

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－

2012年日本カート選手権規定

る場合、開催予定日の２ヵ月前（天災地変またはこれに準ずる理由があるときを除く）までに、ＪＡＦに理由を付して届出を行い、承認を受けたうえ、必要な公示を行うこと。
正当な理由がなく、認定された日本選手権競技を中止または開催を行わなかったオーガナイザーに対しては、次年度の日本選手権競技の開催を認めない。
第18条

規則違反

１．日本カート選手権競技に適用される規則に違反した者に対し、Ｊ
ＡＦは罰則を課する場合がある。
２．年齢、ライセンス等、出場資格に制限のある日本カート選手権競技で、その資格に違反してエントリーしたことが競技会開始後に判明したドライバーについて、ＪＡＦは当該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。
第19条

本規定の特例やむを得ない事情により、本規定を適用できない場合はＪＡＦがその処置を決定する。

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－

2012年日本カート選手権規定

第２章
第20条

全日本選手権適用規則

全日本選手権競技は、ＪＡＦ国内カート競技規則とその付則、本規
定、全日本カート選手権統一規則および競技会特別規則が適用される。
第２
１条

競技車両

全日本選手権に参加が認められるカート競技車両は、「ＪＡＦ国内
カート競技車両規則」の第２条に定める第１種競技車両に限定し、各部門により以下の通りとする。
１．ＫＦ１部門：
ＪＡＦ国内カート競技車両規則第４５条に定めるＫＦ１車両とする。
２．ＫＦ２部門：
ＪＡＦ国内カート競技車両規則第４４条に定めるＫＦ２車両とする。
３．ＦＳ－１
２
５部門：
ＪＡＦ国内カート競技車両規則第４１条に定めるＦＳ－１２５車両と
する。
第22条

ドライバーの出場資格全日本選手権競技に出場するドライバーは、各部門毎に以下の条件を満たしていること。
ドライバーが出場できる地域および参加部門は何れかの地域ならびに部門に限定され、シリーズの途中で変更することはできない。
１．ＫＦ１部門：
１）国際Ｃドライバーライセンス以上の所持者。
２）国内Ａドライバーライセンス所持者については、下記の何れかの実績を満たす者。
⑴

当該年の前年の地方選手権の何れかの部門で、年間総合順位

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5
0
－

2012年日本カート選手権規定

が１位から１０位までの者。
⑵

当該年の前年の全日本選手権に出場した実績のある者。

なお、２
０
１３年全日本カート選手権ＫＦ１部門から下記を適用する。
１）国際Ｂドライバーライセンス以上の所持者。
２）国際Ｃおよび国内Ａドライバーライセンス所持者については、
下記の何れかの実績を満たす者。
⑴

当該年の前年の全日本選手権の同部門に出場した実績のある者。

⑵

過去の全日本選手権SuperＫＦ部門あるいはＫＦ１部門で、年間総合順位が１０位以内であった者。

⑶

当該年の前年の全日本選手権のいずれかの部門で、年間総合
順位が１０位以内の者。

⑷

ＪＡＦによって特に認められた者（海外での実績等）。

２．ＫＦ２部門：
１）国内Ａドライバーライセンス以上の所持者。
２）ジュニアＡまたはジュニア国際ドライバーライセンス所持者（満１
４歳以上または当該年に満１４歳となる者）で、当該年の前年の地方選手権シリーズ（地域・コース）のＦＳ－１２
５部門で３位以内となり、かつＪＡＦによって特に認められた者。
３．ＦＳ－１
２５部門：
１）国内Ａドライバーライセンス以上の所持者
２）ジュニアＡまたはジュニア国際ドライバーライセンス所持者（満１
４歳以上または当該年に満１４歳となる者）で、当該年の前年の地方選手権シリーズ（地域・コース）のＦＳ－１２
５部門で５位以内となり、かつＪＡＦによって特に認められた者。
４．東西統一競技会（東西統一競技会の構成については、第２７条２「競技の構成」参照）ＦＳ－１２５部門：

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5
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－

2012年日本カート選手権規定

１）当該年の東地域、西地域（第２７条１「地域区分」参照）夫々で開催された全日本選手権の地域シリーズ競技会の何れかの部門に出場した実績を有する者。
２）出場できる部門は、ドライバーが当該年に出場した部門に限定
する。
第23条

開催資格

全日本選手権を開催するオーガナイザーは、以下の条件を満たしていること。
１．カレンダー登録申請締切日前にＪＡＦによって開催される「全日本カート選手権カレンダー登録申請に係る説明会」に出席すること。
※開催日時、開催場所等の詳細は別途公示される。
２．カレンダー登録申請時点で過去に単独で準国内格式以上の公認競技会を５回以上（内１回以上の国内格式競技会を含む）開催した実績を有する加盟または公認カートクラブ、若しくは公認カートコー
ス団体とする。
第24条

開催場所

全日本選手権の開催場所は、カレンダー登録申請時点で同選手権開催に有効なコース許可証を所持している公認カートコースであること。
ＫＦ１部門およびＫＦ２部門の開催場所については、以下のいずれかの条件を満たしたうえで、ＪＡＦが特に認めたカートコースとする。
１．現行（または過去に）国際格式を取得しているカートコース。
２．全日本選手権東西統一競技会を開催した実績を有するカートコース。
第25条

申請と認定

１．全日本選手権は、原則として１コース１競技会開催とする。
２．ＪＡＦは、全日本選手権ＫＦ１部門およびＫＦ２部門としてオーガナイザーから申請された競技会の中から、３競技会以上５競技会以内の競技会を選手権競技会として認定する。

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2
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2012年日本カート選手権規定

３．ＪＡＦは、全日本選手権ＦＳ－１２５部門としてオーガナイザーから申請された競技会の中から、東地域、西地域夫々３競技会以上５競技会以内の競技会を選手権競技会として認定する。
４．ＫＦ１部門ならびにＫＦ２部門最終競技会およびＦＳ－１
２５部門
東西統一競技会は、同日開催とし、オーガナイザーからの申請に基づき、ＪＡＦが指定し、認定する。
第26条

審査委員会の認定

全日本選手権競技会における審査委員会は３名で構成し、審査委員
長および審査委員１名はＪＡＦ派遣とする。
第27条

開催地域区分と競技の構成

１．ＫＦ１部門およびＫＦ２部門
１）地域区分：設けない。
２）競技の構成：ＫＦ１部門は１競技会２レース制とする。ただし、最終競技会は、１レース制とする。
ＫＦ２部門は１競技会１レース制とする。
２．ＦＳ－１
２５部門
１）地域区分：東地域および西地域の２つの地域シリーズとして区分する。
東西統一競技会は、２つの地域シリーズ終了後、開催される。
東地域：北海道、青森、秋田、岩手、山形、宮城、福島、新潟、
長野、山梨、群馬、栃木、茨城、埼玉、東京、神奈川、
千葉
西地域：静岡、富山、石川、福井、岐阜、愛知、三重、大阪、
兵庫、滋賀、京都、奈良、和歌山、岡山、鳥取、島根、広島、山口、香川、徳島、高知、愛媛、福岡、大分、
佐賀、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、沖縄
２）競技の構成：１競技会１レース制とする。

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5
3
－

2012年日本カート選手権規定

第28条

得点基準

各部門毎に以下の通り得点が与えられる。ただし、競技会出場台数に応じて下表ａの通り得点の対象となる順位が制限される。
ドライバーは、年間の各競技会を通じ、第２１条の規定に合致する同一部門の車両であれば異なる車両で参加しても得点が加算される。
表ａ（得点対象）
出場台数
４
０台以上
３
８～３
９台
３
６～３
７台
３
４～３
５台
３
２～３
３台
３
０～３
１台
２
８～２
９台
２
６～２
７台
２
４～２
５台

得点対象順位
２
０位まで
１
９位まで
１
８位まで
１
７位まで
１
６位まで
１
５位まで
１
４位まで
１
３位まで
１
２位まで

出場台数
２２～２３台２０～２１台１８～１９台１６～１７台１４～１５台１２～１３台１０～１１台
８～９台
５～７台

得点対象順位
１
１位まで
１
０位まで
９位まで
８位まで
７位まで
６位まで
５位まで
４位まで
３位まで

１．ＫＦ１部門、ＫＦ２部門、ＦＳ－１２５部門得点基準表は表ｂ①と②による。
２．ＫＦ１部門、ＫＦ２部門の最終競技会およびＦＳ－１２
５部門東西統一競技会の得点は得点基準表ｂ①の1
.
5
倍とする。
３．ＫＦ１部門、ＫＦ２部門シリーズの順位は各競技会で獲得した得点のうち、高い得点の順に選手権として成立したレース数の７５％（小数点以下四捨五入）を集計し、その得点合計により決定する。
得点対象となるレースがＫＦ１部門においては６回に満たない場合、ＫＦ２部門においては４回に満たない場合は、全得点を合算する。
４．ＦＳ－１
２５部門のシリーズの順位は各地域での競技会および東西統一競技会で獲得した得点のうち高い得点の順に選手権として成立したレース数の７５％（小数点以下四捨五入）を集計し、その得点合計により決定する。

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5
4
－

2012年日本カート選手権規定

得点対象となる競技会が４回に満たない場合は、全得点を合算する。
表ｂ（ＫＦ１／ＫＦ２／ＦＳ−１２５部門）①決勝結果成績に付す得点
順位 1
位 2
位 3
位 4
位 5
位 6
位 7
位 8
位 9
位 1
0
位
得点 2
5
点 2
2
点 2
0
点 1
8
点 1
6
点 1
5
点 1
4
点 1
3
点 1
2
点 1
1
点
順位 1
1
位 1
2
位 1
3
位 1
4
位 1
5
位 1
6
位 1
7
位 1
8
位 1
9
位 2
0
位
得点 1
0
点 9
点 8
点 7
点 6
点 5
点 4
点 3
点 2
点 1
点
②予選結果成績に付す得点（1
0
位まで）
順位 1
位 2
位 3
位 4
位 5
位 6
位
得点 1
0
点 9
点 8
点 7
点 6
点 5
点
第29条

7
位
4
点

8
位
3
点

9
位 1
0
位
2
点 1
点

競技番号の指定

前年の全日本選手権の各部門１位から１０位の者に対して、順位と同一の競技番号を与える。これを適用できない場合、ドライバーの実績を勘案し、オーガナイザーが競技番号を指定する。
なお、前年の全日本選手権の各部門で１位から１０位となった者以外はこの競技番号を使用することはできず、この者が不出場の場合、当該競技番号は空番号となる。
第30条

全日本選手権の成立

１．ＫＦ１部門およびＫＦ２部門については、当該年に３回以上のレースが開催されなければ、全日本選手権は成立しない。
２．ＦＳ－１
２５部門については、第２７条に定める東・西何れかの地域で当該年に夫々３回以上の競技会が開催されなければ、全日本選手権
は成立しない。

－1
5
5－

2012年日本カート選手権規定

第３章
第31条

地方選手権

適用規則

地方選手権競技は、ＪＡＦ国内カート競技規則とその付則、本規定、
地方カート選手権統一規則および競技会特別規則が適用される。
第32条

競技車両

地方選手権に参加が認められるカート競技車両は、「ＪＡＦ国内カ
ート競技車両規則」の第１条に定める第１種競技車両に限定し、各部門により以下の通りとする。
１．フォーミュラピストン２（ＦＰ－２）部門：
ＪＡＦ国内カート競技車両規則第４１条に定めるフォーミュラピス
トン２（ＦＰ－２）車両とする。
２．フォーミュラピストン３（ＦＰ－３）部門：
ＪＡＦ国内カート競技車両規則第４２条に定めるフォーミュラピス
トン３（ＦＰ－３）車両とする。
３．フォーミュラスーパー４（ＦＳ－４）部門：
ＪＡＦ国内カート競技車両規則第４５条に定めるフォーミュラスー
パー４（ＦＳ－４）車両とする。
４．フォーミュラスーパー１２５（ＦＳ－１２５）部門：
ＪＡＦ国内カート競技車両規則第４６条に定めるフォーミュラスー
パー１
２
５
（ＦＳ－１
２５）車両とする。
５．フォーミュラＣ－２（ＦＣ－２）部門：
ＪＡＦ国内カート競技車両規則第４４条に定めるフォーミュラＣ－
２（ＦＣ－２）車両とする。
第３３条

ドライバーの出場資格

地方選手権競技に出場するドライバーは、各部門毎に以下の条件を

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5
6
－

2012年日本カート選手権規定

満たしていること。
なお、一つの競技会における同一ドライバーの参加できる部門は一部門のみとする。
１．ＦＰ－２／ＦＰ－３／ＦＳ－４／ＦＳ－１２５部門
１）国内Ｂドライバーライセンス以上の所持者。
２）ジュニアＡまたはジュニア国際ドライバーライセンス所持者（満１
３歳以上または当該年１３歳になる者）で、下記の何れかの条件を満たす者。
⑴当該年の前年ジュニア選手権競技会に出場した実績のある者。
⑵参加申込時点において過去１
２ヵ月以内にクローズド格式以上の競技会に３回以上出場した実績（ライセンス取得後の実績）の
ある者。
３）第３
８条２．１）に定める地域シリーズとして開催されるＦＰ－
３部門は、満１８歳以上の国内Ｂドライバーライセンス以上の所持者とする。
２．ＦＣ－２部門
国内Ｂドライバーライセンス以上の所持者。
第34条

開催資格

地方選手権を開催するオーガナイザーは、下記の何れかの条件を満たした加盟または公認カートクラブ、若しくは加盟または公認カート
コース団体とする。
１．カレンダー登録申請時点で過去に単独で制限付格式以上の公認競技会を５回以上開催した実績を有する者。
２．上記１を満たしていない場合は、過去に全日本選手権競技会を３回以上開催した実績のあるクラブ若しくは団体との共催により開催することをＪＡＦが認めた場合。
第３５条

開催場所

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2012年日本カート選手権規定

地方選手権の開催場所は、カレンダー登録申請時点で同選手権開催に有効なコース許可証を所持している公認カートコースであること。
ＦＣ－２部門の開催場所については、第２種カートコース（準国内）に限定する。
第３
６条

申請と認定

１．ＦＰ－２／ＦＰ－３／ＦＳ－４／ＦＳ－１２５部門
１）地方選手権（ＦＰ－２／ＦＰ－３／ＦＳ－４／ＦＳ－１２
５部門）
は、第３
８条２に定めるシリーズ毎に第３条２で規定する４部門から、何れか３部門以内をオーガナイザーが選択し、ＪＡＦに申請する。
２）ＪＡＦは、地方選手権（ＦＰ－２／ＦＰ－３／ＦＳ－４／ＦＳ－１
２５部門）として申請された競技会の中から、東地域、西地域（第３８条１「地域区分」参照）および各カートコース毎に夫々３競技会以上６競技会以内の競技会を選手権競技会として認定する。
２．ＦＣ－２部門
１）地方選手権（ＦＣ－２部門）は、第３８条２．２）に定めるシリーズ毎にオーガナイザーが選択し、ＪＡＦに申請する。
２）ＪＡＦは、地方選手権（ＦＣ－２部門）として申請された競技会の中から、各カートコース毎にそれぞれ３競技会以上６競技会
以内の競技会を選手権競技会として認定する。
第37条

審査委員会の認定

地方選手権競技会における審査委員長は、オーガナイザーが「１級」のオフィシャルライセンス所持者またはエキスパートライセンス所持者の中から選出しＪＡＦの承認を受けた者とする。なお、ＪＡＦが特に指名する場合もある。
他の審査委員はオーガナイザーが指名した者をＪＡＦが承認する。
第３８条

開催地域区分と競技の構成

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2012年日本カート選手権規定

１．地域区分：１）東地域：北海道、青森、秋田、岩手、山形、宮城、福島、新潟、
長野、山梨、群馬、栃木、茨城、埼玉、東京、神奈川、
千葉２）西地域：静岡、富山、石川、福井、岐阜、愛知、三重、大阪、
兵庫、滋賀、京都、奈良、和歌山、岡山、鳥取、島根、広島、山口、香川、徳島、高知、愛媛、福岡、大分、
佐賀、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、沖縄
２．競技の構成：地方選手権は、次の２つのシリーズから構成される。
１）地域シリーズ：
地域シリーズは、全日本選手権競技会との併催により、前項１の東地域および西地域の２つの地域シリーズとして構成する。この場合の呼称は、当該地域名（東地域、西地域）を付す。
２）コースシリーズ：
コースシリーズは、１つまたは複数のカートコースにおいて１
つのシリーズを構成する。この場合の呼称は、開催されるカート
コース名を付す。
第39条

得点基準

１．各シリーズの各部門毎に以下の通り得点が与えられる。ただし、出場台数に応じて下表ａの通り得点の対象となる順位が制限される。
２．ドライバーは、年間を通じて第３８条の異なるシリーズに出場することができる。出場するシリーズ毎に第３条の２に規定する部門を任意に選択することができる。
３．ドライバーは、年間の各競技会を通じ、第３２条の規定に合致する車両であれば異なる車両で参加しても得点が加算される。

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5
9
－

2012年日本カート選手権規定

表ａ（得点対象）
出場台数
４
０台以上
３
８～３
９台
３
６～３
７台
３
４～３
５台
３
２～３
３台
３
０～３
１台
２
８～２
９台
２
６～２
７台
２
４～２
５台

得点対象順位
２
０位まで
１
９位まで
１
８位まで
１
７位まで
１
６位まで
１
５位まで
１
４位まで
１
３位まで
１
２位まで

出場台数
２２～２３台２０～２１台１８～１９台１６～１７台１４～１５台１２～１３台１０～１１台
８～９台
５～７台

得点対象順位
１
１位まで
１
０位まで
９位まで
８位まで
７位まで
６位まで
５位まで
４位まで
３位まで

ＦＰ－２／ＦＰ－３／ＦＳ－４／ＦＳ－１２
５／ＦＣ－２部門：
得点基準は表ｂによる。
得点合計の対象となる競技会は、選手権競技会として開催されたシ
リーズ毎の当該部門競技会の合計数の８０％（小数点以下四捨五入）とし、その得点合計によりシリーズ順位を決定する。
ただし、開催された競技会の合計数が５競技会に満たない場合は、開催されたシリーズ毎の当該部門競技会のレースのすべてが得点合計の対象となる。
表ｂ（ＦＰ−２／ＦＰ−３／ＦＳ−４／ＦＳ−１２５／ＦＣ−２部門）
順位 1
位 2
位 3
位 4
位 5
位 6
位 7
位 8
位 9
位 1
0
位
得点 2
5
点 2
2
点 2
0
点 1
8
点 1
6
点 1
5
点 1
4
点 1
3
点 1
2
点 1
1
点
順位 1
1
位 1
2
位 1
3
位 1
4
位 1
5
位 1
6
位 1
7
位 1
8
位 1
9
位 2
0
位
得点 1
0
点 9
点 8
点 7
点 6
点 5
点 4
点 3
点 2
点 1
点
第40条

競技番号の指定前年の当該地域の地方選手権の各部門１位の者に対して、順位と同一の競技番号を与える。これを適用できない場合、ドライバーの実績を勘案し、オーガナイザーが競技番号を指定する。同競技番号は、シ
リーズ１位を得た地域ならびに当該部門でのみ使用が認められ、他地

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6
0
－

2012年日本カート選手権規定

域ならびに他部門での使用は認められない。
なお、前年１位となった者以外はこの競技番号を使用することはできず、この者が不出場の場合、当該競技番号は空番号とする。
第41条

地方選手権の成立第３８条に定める何れかのシリーズで、第３２条に定められた各部門の競技会が当該年度で夫々３回以上開催されなければ、当該シリーズは成立しない。

－1
61－

2012年日本カート選手権規定

第４章
第42条

ジュニア選手権適用規則

ジュニア選手権競技は、ＪＡＦ国内カート競技規則とその付則、本規定、ジュニアカート選手権統一規則および競技会特別規則が適用さ
れる。
第43条

競技車両

ジュニア選手権に参加が認められるカート競技車両は、「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」の第１条に定める第１種競技車両に限定し、各部門により以下の通りとする。
１．フォーミュラピストンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）部門：
第３９条に定めるフォーミュラピストンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）車両とする。
２．フォーミュラピストンジュニアカデット（ＦＰ－Ｊｒ Ca
de
t
s
）部門：
第４
０条に定めるフォーミュラピストンジュニアカデット（ＦＰ－
Ｊｒ Ca
de
t
s
）車両とする。
第44条

ドライバーの出場資格

ジュニア選手権競技に出場するドライバーは、以下の条件を満たしていること。
ドライバーが出場できる地域は東地域または西地域（第４９条１「地域区分」参照）何れかに限定され、シリーズの途中で変更することはできない。
１．フォーミュラピストンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）部門
１）ライセンス
ＪＡＦが発給するジュニアドライバーライセンス所持者とする。
ただし、ジュニアＢカートドライバーライセンス所持者は、参

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2
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2012年日本カート選手権規定

加申込時点において、ライセンス取得後クローズド格式以上の競技会に３回以上出場した実績を有すること。
２）年齢制限１２歳（１２歳の誕生日を迎える当該年）以上１５歳未満の者。
なお、当該年に満１５歳に達しても、一般ライセンスを取得しな
ければ、その年のフォーミュラピストンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）
部門に出場することが認められる。
３）東西統一競技会：⑴

当該年の東地域、西地域（第４９条の１「地域区分」参照）夫々で開催されたジュニア選手権の地域シリーズ競技会の何れかの部門に出場した実績を有する者。

⑵

出場できる部門は、ドライバーが当該年に出場した部門に限定する。

２．フォーミュラピストンジュニアカデット（ＦＰ－Ｊｒ Ca
de
t
s
）
部門
１）ライセンス
ＪＡＦが発給するジュニアドライバーライセンス所持者とする。
ただし、ジュニアＢカートドライバーライセンス所持者は、参加申込時点において、ライセンス取得後クローズド格式以上の競技会に３回以上出場した実績を有するか、ＪＡＦ公認カートコー
スにおけるスポーツ走行の経験時間が２０時間以上あり、その証明を有すること。
２）年齢制限１０歳（１０歳の誕生日を迎える当該年）以上１３歳未満の者。
なお、当該年に１３歳に達しても、その年のジュニア選手権競技に出場することが認められる。
３）出場できる地域シリーズは、東地域または西地域（第４９条の１「地域区分」参照）の何れかに限定され、シリーズの途中で変更

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3
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2012年日本カート選手権規定

することはできない。ただし、地域シリーズとコースシリーズに重複して出場することは認められる。
４）東西統一競技会：⑴

当該年の東地域、西地域（第４９条の１「地域区分」参照）夫々で開催されたジュニア選手権の地域シリーズ競技会、またはコースシリーズ競技会に出場した実績を有する者。

⑵出場できる部門は、ドライバーが当該年に出場した部門に限定
する。
第45条

開催資格

ジュニア選手権を開催するオーガナイザーは、カレンダー登録申請
時点で過去に単独で準国内格式以上の公認競技会を５回以上（内１回以上の国内格式競技会を含む）開催した実績を有する加盟または公認
カートクラブ、若しくは加盟または公認カートコース団体とする。
第46条

開催場所

ジュニア選手権の開催場所は、カレンダー登録申請時点で同選手権開催に有効なコース許可証を所持している公認カートコースであるこ
と。
第47条

申請と認定

１．ジュニア選手権は、コースシリーズとして開催されるフォーミュ
ラピストンジュニアカデット（ＦＰ－Ｊｒ Ca
dets）部門を除き、原則として１コース１競技会開催とする。
２．ＪＡＦはジュニア選手権としてオーガナイザーから申請された競技会の中から、東地域、西地域および各カートコース毎に夫々３競
技会以上５競技会以内の競技会を選手権競技会として認定する。
３．ジュニア選手権東西統一競技会の開催は、原則として、全日本選手権東西統一競技会との併催とし、オーガナイザーからの申請に基づき、ＪＡＦが指定し、認定する。

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4
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2012年日本カート選手権規定

第48条

審査委員会の認定

コースシリーズを除くジュニアカート選手権競技会における審査委
員会は３名で構成し、審査委員長および審査委員１名はＪＡＦ派遣とする。
ただし、コースシリーズにおける審査委員長は、オーガナイザーが「１級」のオフィシャルライセンス所持者またはエキスパートライセ
ンス所持者の中から選出しＪＡＦの承認を受けた者とする。なお、Ｊ
ＡＦが特に指名する場合もある。他の審査委員はオーガナイザーが指名した者をＪＡＦが承認する。
第49条

開催地域区分と競技の構成

１．地域区分：１）東地域：北海道、青森、秋田、岩手、山形、宮城、福島、新潟、
長野、山梨、群馬、栃木、茨城、埼玉、東京、神奈川、
千葉２）西地域：静岡、富山、石川、福井、岐阜、愛知、三重、大阪、
兵庫、滋賀、京都、奈良、和歌山、岡山、鳥取、島根、広島、山口、香川、徳島、高知、愛媛、福岡、大分、
佐賀、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、沖縄
２．競技の構成：
ジュニア選手権は、次の２つから構成される。
１）地域シリーズ：
地域シリーズは、前項１．の東地域および西地域の２つの地域シリーズとして構成する。
東西統一競技会は、上記の選手権競技会終了後、開催される。
２）コースシリーズ：（ＦＰ－Ｊｒ Ca
de
t
s
部門のみ）
コースシリーズ、１つまたは複数のカートコースにおいて１つのシリーズを構成する。この場合の呼称は、開催されるカートコ

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5
－

2012年日本カート選手権規定

ース名を付す。
第50条

得点基準

１．選手権競技会として認定された各競技会において、出場台数に応じて下表ａの通り得点の対象となる順位が制限され、下表ｂの通り
得点が与えられる。
２．ドライバーは、年間の各競技会を通じ、第４３条の規定に合致する車両であれば異なる車両で参加しても得点が加算される。
３．東西統一競技会の得点は得点基準表ｂの1
.
5
倍とする。
４．地域シリーズの順位は東・西夫々の地域における得点および東西統一競技会で獲得した得点のうち、高い得点の順に選手権として成立した競技会数の７５％（小数点以下四捨五入）を集計し、その得点合計により決定する。得点対象となる競技会が４回に満たない場合
は、全得点を合算する。
５．コースシリーズの順位は各競技会で獲得した得点のうち、高い得点の順に選手権として成立した競技会数の７５％（小数点以下四捨五入）を集計し、その得点合計により決定する。得点対象となる競技会が４回に満たない場合は、全得点を合算する。
表ａ（得点対象）
出場台数
４
０台以上
３
８～３
９台
３
６～３
７台
３
４～３
５台
３
２～３
３台
３
０～３
１台
２
８～２
９台
２
６～２
７台
２
４～２
５台

得点対象順位
２
０位まで
１
９位まで
１
８位まで
１
７位まで
１
６位まで
１
５位まで
１
４位まで
１
３位まで
１
２位まで

出場台数
２２～２３台２０～２１台１８～１９台１６～１７台１４～１５台１２～１３台１０～１１台
８～９台
５～７台

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6
6
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得点対象順位
１
１位まで
１
０位まで
９位まで
８位まで
７位まで
６位まで
５位まで
４位まで
３位まで

2012年日本カート選手権規定

表ｂ
順位 1
位 2
位 3
位 4
位 5
位 6
位 7
位 8
位 9
位 1
0
位
得点 2
5
点 2
2
点 2
0
点 1
8
点 1
6
点 1
5
点 1
4
点 1
3
点 1
2
点 1
1
点
順位 1
1
位 1
2
位 1
3
位 1
4
位 1
5
位 1
6
位 1
7
位 1
8
位 1
9
位 2
0
位
得点 1
0
点 9
点 8
点 7
点 6
点 5
点 4
点 3
点 2
点 1
点
第51条

競技番号の指定

本年度のジュニア選手権各部門各シリーズ１位から１０位の者に対して、翌年も本ジュニア選手権の同一部門同一シリーズに出場する場合には、順位と同一の競技番号を与える。
第52条

ジュニア選手権の成立

１．地域シリーズについては、第４９条１に定める東・西何れかの地域で、第３条３に定めるフォーミュラピストンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）
部門、フォーミュラピストンジュニアカデット（ＦＰ－Ｊｒ Cadets）
部門毎に、競技会が当該年度に夫々３回以上開催されなければ、その部門のジュニア選手権は成立しない。
２．コースシリーズについては、競技会が当該年度に３回以上開催されなければ、その部門の当該ジュニア選手権は成立しない。
第53条

本規定の施行

本規定は、２０１
２年１月１日より施行する。

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6
7
－

2012年
ＪＡＦ国内カート競技車両規則

１９９
５年７月１日１
９
９
６年１月１日
１
９
９
６年７月１
１日
１
９
９
７年１月１日１９
９
７年１０月２３日
１
９
９
８年１月１日
１
９
９
８年７月２
７日
１
９
９
９年１月１日
１
９
９
９年７月２
８日
２
０
０
０年１月１日２
０
０
０年８月１日２
０
０
１年１月１日２
０
０
１年８月１日２０
０
２年１月１日
２
０
０
２年７月３
１日
２
０
０
３年１月１日
２
０
０
３年７月２
８日

制
施
改
施
改
施
制
施
制
施
制
施
制
施
制
施
制

定
行
定
行
定
行
定
行
定
行
定
行
定
行
定
行
定

２００
４年１月１日２００
４年８月３日２００
５年１月１日２００
５年８月２日２００
６年１月１日２００
６年８月９日２０
０
７年１月１日２０
０
７年８月１日２０
０
８年１月１日
２０
０
８年７月３
１日
２０
０
９年１月１日
２０
０
９年７月３
０日
２０
１
０年１月１日
２０
１
０年７月２
９日
２０
１
１年１月１日
２０
１
１年７月２
８日
２０
１
２年１月１日

施
制
施
改
施
制
施
制
施
制
施
制
施
制
施
制
施

行
定
行
正
行
定
行
定
行
定
行
定
行
定
行
定
行

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則
第１章
第１条

カート競技車両の分類と定義

カート競技車両の分類

カート競技に使用する車両を次の通り分類する。
１）第１種競技車両：ＪＡＦ国内カート競技車両規則に定められる車
両。
２）
（リブレ）
その他の車両：ＪＡＦ国内カート競技車両規則のどのグループにも属さない車両。
１．カート競技車両のクラス区分
カートは、使用されるエンジンによって、次の６つのカテゴリーに区分される。
クラスＫＦ１、SuperＫＦは格式準国内以上の競技として、クラス
ＫＦ２は格式制限付以上の競技として行われなければならない。
変速機なしのエンジンについては、いかなる可変点火装置（徐々に早めたり遅らせたりする装置）も禁止される。変速機付きのエンジンについては、可変点火装置はＪＡＦおよびＣＩＫ－ＦＩＡに承認されるものとする。

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7
1－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

カテゴリー

ク

ラ

ス

ＦＰ－Ｊｒ
１

Ca
de
t
s

気

量

１０
０c
c
１０
０c
c

ＦＰ－２

１０
０c
c

ＦＰ－３

１０
０c
c

ＦＣ

１２
５c
c

２

ＦＣ

ＦＣ－２

１２
５c
c

３

ＦＳ－４

ＦＳ－４

２８
０c
c

４

ＦＳ－1
2
5

ＦＳ－1
2
5

１２
５c
c

ＫＦ４

１２
５c
c

ＫＦ３

１２
５c
c

ＫＦ２

１２
５c
c

ＫＦ１

１２
５c
c

Supe
rＫＦ

１２
５c
c

Supe
r
ka
r
t

２５
０c
c

５

６
第２条

ＦＰ

ＦＰ－Ｊｒ

排

ＫＦ

Supe
r
ka
r
t

定義

１．総則
１）カートの定義
カートとは、ボディ付きまたはボディなしの陸上車両であり、地面と常に接触する、直線上に並べられていない４本の車輪を有し、そのうち２本は操向を行い、その他の２本が推進を行う。
その主要部品は、シャシー（ボディ）、タイヤ、エンジンである。
２）データロガー（データ蓄積装置）
レース中またはレース後にドライバーに情報の読み取り、表示、入手、登録、通知、伝達を可能にする、カートに据え付けられた、メモリー付きまたはメモリーなしの全システム。
３）テレメトリー（データ交信装置）

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2
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

移動中のカートと外部の物体の間のデータ伝送。
４）機械部品推進、操舵、および制動に必要な部品、ならびにそれらの通常機能に必要となる可動式または可動式でない付属品。
５）オリジナルまたは量産部品
当該装備の製造者により実施される予定されたすべての製造過程を経た、カートに当初から搭載されている部品。
６）複合材
複数の異なる構成要素で形成される材料で、その組み合わせにより、各構成要素単体にはない材料特性が得られるもの。
７）最大値変化する量が達する最大の値。上限値。
８）最小値
変化する量が達する最小の値。下限値。
２．シャシー
機械部分とボディワークを組み合わせたカートの全体構造で、同構造と相互に関連する部品を含む。
１）フレームワンピースで作られたシャシー主要支柱部分で、これに主要部品および補助部品が取り付けられる。
３．エンジンエンジンとは車両の推進装置を意味する。シリンダーブロック、
シリンダー、点火装置、キャブレター、ギヤボックス、クランクシャフトケーシングおよび排気装置を含むエンジンとする。そのクラス分けは、第１条と同じとする。過給装置は認められない。
１）気筒容積ピストンの上下運動によりエンジン・シリンダー内にできる容

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3
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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

積V。
同容積は、立方センチメートルで表され、エンジンの排気量を計算する際、πの値は常に３１.
４１６を用いる。
Ｖ＝０７.
８
５４×ｄ２ ×Ｉ×ｎ：ｄ＝内径、Ｉ＝行程、ｎ＝シリンダー数。
２）ダクトまたは通路
ダクトまたは通路は円筒状または円筒－円錐状の構成部品であり、それらの長さと位置にかかわらず、ガスの通過を可能にする。
ダクトまたは通路の数：真のダクトまたは通路の数は、ポンプ
ケーシングからピストン先端にガスを伝達すると同時に、シリンダー外部から吸気ポートへ、あるいは排気ポートからシリンダー外部へガスを伝達する円筒状または円筒－円錐状の構成部
品の最大量である。
３）掃気・排気ポート
ポートはシリンダーの末端部と掃気・排気ダクトの交差をもって構成される。このポートはピストンの追加により開閉する。
４）パワーバルブ
手動、電動、油圧、またはその他の方法により、エンジンが始動している時に通常の排気ポートタイミング、またはピストンと排気の最終出口の間の排気ガスの流れを変更することができる方式。
４．ラジエター
ラジエターとは外気により液体の冷却を可能にする特定の交換器を指す。液体／空気交換器。
５．燃料タンク
エンジンへ流れる燃料を納める容量。

－1
7
4
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

６．ホイール
カートの操舵および／または推進のため、空気タイヤ付きのリムで定義される。

－1
7
5－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

第２章
第３条

一般規定

総則

１．カートおよびその改造は、カートがエントリーしているカテゴリ
ーおよび／またはクラスに適用される個別の規則，または以下の一般規定に適合していなければならない。
２．適用
本一般規定は、個別規定適用の対象とならない場合に、全てのカテゴリーおよびクラスに適用される。
３．大会中いかなる時も、自己のカートが規則に適合していることを技術委員および審査委員に対して証明するのは各エントラントの義務である。
４．改造
本規則の条項によって明白に許可されている場合、またはＪＡＦによって安全上の理由により決定された場合を除き、改造は禁止とする。改造とは、公認を取得し、公認書に表記されているオリ
ジナル部品の当初の外観、寸法、図面または写真から変更される
可能性のあるすべての作業と理解される。
５．材料、部品の追加
材料または部品の追加または取り付けは、本規則の条項で明確に許可されている場合、またはＪＡＦによって安全上の理由により決定されている場合を除き禁止とする。一旦取り外した材料は再び使用することはできない。事故後にフレームのジオメトリーを修復する場合、修理に必要となる材料の追加は認められる（溶接用に金属を追加する場合）。摩耗あるいは破損したその他の部品については、本規則の条項で例外的に許可している場合を除き、

－1
7
6
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

材料の追加または取り付けによる修理を行ってはならない。
第４条

カート

１．一般要件
１）カートは、シャシー／フレーム（ボディワーク付き、またはボ
ディワークなし）、タイヤ、およびエンジンから構成される。
また、以下の一般条件を満たしていなければならない。
２）乗車位置：足を進行方向に向けてシートに座ること。
３）ホイールの数：４４）装備：
シャシーへのチタニウム材質の使用は禁止される。
５）エアロフォイル：
いかなる形状も許されない。また他の部品、あるいは機能であるとする説明はいっさい認められない。
２．特別要件
－

シャシー

第５条

－

寸法と重量

第６条

－

バンパー

第７条

－

フロアトレイ

第８条－

ボディワーク

第９条－

トランスミッション

第１０条－

リアアクスル

第１１条－

チェーン／電動ベルトガード

第１２条

－

ガード

第１３条

－

サスペンション

第１４条

－

ブレーキ

第１５条

－

ステアリング

第１６条

－1
7
7
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

－

シート

第１７条

－

ペダル

第１８条

－

アクセルレーター

第１９条

－

エンジン

第２０条

－

吸気消音器

第２１条

－

排気

第２２条

－

音量規制

第２３条

－

燃料タンク

第２４条

－

燃料

第２５条

－

ホイールおよびタイヤ

第２６条

－

始動およびクラッチ

第２７条－

ナンバープレート

第２８条

－

公認

第２９条

－

テレメトリー

第３０条

－

リア赤色灯

第３１条

－

バッテリー

第３２条

第５条

シャシー

フレームの構造は強固で、かつシャシーと一体となっており、一時的な部分を含んでいてはならない。フレームの幅は車輪の内側リムの間隔以下でなければならない。車輪および車体部分を除き、いかなる部分もフレームから外部に突出してはならない。フレームは磁気に感応する材質で、直径２５mm以上のものであって、かつ肉厚１８.mm以上の円形の鋼管、またはそれと同程度の強度を有するものを用いなければならない。
ただし、ＣＩＫ－ＦＩＡ公認シャシー、ＪＡＦ公認シャシーともに
公認有効期間が満了した後、さらに２年間ＪＡＦ公認の国内格式以下の競技会で使用することが認められる。

－1
7
8
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

１．シャシー
１）記述
シャシーは下記により構成される；①シャシー主要部品②シャシー付属部品
２）改造と識別公認されたシャシーのすべての改造は下記のものを除き可能である：－公認書のＡおよびＢ欄に記載されている事項。
－Ｃ欄にＣＩＫ－ＦＩＡまたはＪＡＦ型式の製造者が記載されている事項。
２．シャシーフレームの主要部品
１）記述
この部品は下記の通り：
ａ）シャシーフレームｂ）シャシーフレームにタイヤのみを仲介として駆動力を伝達するすべての部品。
２）必要事項①すべてのシャシー主要部品はシャシーフレームに強固に固定されているか、組み込まれていなくてはならない。可動式の連結部分は、通常ステアリングナックルサポートとステアリ
ングシステムにのみ認められるものとする。その他の、１次元、２次元、３次元の連結機能のあるすべての装置は禁止される。
いかなる油圧式、気圧式の振動緩衝装置も禁止される。
チタニウムの使用は禁止される。
②シャシーフレームは、車両全体の中心部分および主要支柱部

－1
7
9
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則分である。これは、車両が走行している時に発生させる負荷を緩衝することができるのに必要な強度を有していなくてはならない。
磁鋼管の構造であること。
溶接またははんだ付けされた部品による継ぎ目のない構造であること。
３．シャシー補助部品
１）記述
シャシー主要部品を除き、車両が適切に機能するために寄与す
るすべての要素は、規定に合致していることとし、オプション装置についても同様である。
補助部品は、シャシーフレームに、タイヤのみを仲介とし、駆動力を伝動する機能を有していてはならない。
２）必要事項
これらはしっかりと固定されていなくてはならない。可動性の連結部は認められる。
チタニウムの使用は禁止される。
①カート
カートはシャシー（ボディ付きまたは無し）、タイヤとエンジンで構成される。これは下記の一般規定に合致していなくてはならない。
－安全性：カートは安全規定を満たし、本規定に合致した状
態のみ走行することができることとする。カートは規則が遵守され、ドライバーやその他の競技者に危険が伴わないよう設計され、維持されていなくてはならない。
－寸法：第６条－タイヤを装着した車輪の数：４本

－1
8
0
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則－トランスミッション：第１０条－乗車位置：足を進行方向に向け、シートに座ること。
－騒音特性：第２３条－燃料：第２５条－始動スイッチ、クラッチ：第２７条－公認：第２９条
②シャシー
②－１

構成部品

シャシーフレーム
シャシー主要部品
補助部品②－２

特別必要事項

車両の強度を向上させるために、特別に組み立てられた管や部品（補助部品）を取り付けてよい。ただし、カートおよびドライバーの安全性に対して危険を生じさせてはならない。
－油圧式、気圧式、および機械式の緩衝装置は、車両全体に対し禁止される：第６条（四辺形の制限）－シート：第１７条－ブレーキ：第１５条－ステアリング：第１６条－ボディワーク：第９条－バンパー：第７条－フロアトレイ：第８条－チェーンガード：第１２条－ペダル：第１８条－排気装置：第２２条－ホイールおよびタイヤ：第２６条

－1
8
1
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則－ナンバープレートおよび広告プレート：第２８条－燃料タンク：第２４条②－３

材質

シャシーに対しチタニウムを使用することは禁止される。
③シャシーフレーム③－１

機能－車両の主要支柱要素全体の上部を構成する。
－シャシーの主要部品をしっかりと固定し、補助部品を結合する役目をもつ。
－車両が走行中に発生する荷重に対し必要な強度を車両に与
える。
③－２

必要事項

－鋼管構造
溶接またははんだ付けされた部品による継ぎ目なし構造で、分離可能でないこと。
－結合なし（１次元、２次元または３次元において変動可能）。
－シャシーフレームの変動は管構造の伸縮度に一致すること。
③－３

材質

構造用鋼または構造用合金鋼。
④シャシーの主要部品④－１

機能

シャシーフレームへ、タイヤのみの仲介により駆動力を伝
達する。
④－２

記述

－サポート付きのリム①－リアアクスル②－ステアリング

ナックル

－1
8
2
－

③

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

－キング

ピン

④

－リアアクスルのサポート装置

⑤

必要な場合
－フロントの連結部品⑥－リアの連結部品

⑦

④－３

必要事項

固定構造が必要となる。
結合なし（１次元、２次元または３次元に変動可能なもの）④－４
チタニウム材質の使用は禁止される。
シャシーフレームおよびシャシー主要部品

⑤補助部品
⑤－１

機能

カートが正常に機能することに寄与するすべての部品は、シャシーフレームとシャシーの主要部品を除き、規定に合致していなくてはならない。
⑤－２

記述

ブレーキ、エンジン、排気装置、ステアリング、シート、

－1
8
3
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

ペダル、バンパー、吸気消音装置への取り付け部品。
－すべての付属装置および連結部品－すべてのプレートおよびスプリング－その他の取り付けポイント－補助チューブおよび部品－ブレーキ、ブレーキディスク
－その他
⑤－３

必要事項

これらの部品は競技中に外れることがないよう取り付けられていなくてはならない。
⑤－４

材質

チタニウムの使用は禁止される。
第６条

寸法と重量

１．技術仕様
車両各部の寸法は、次に規定する範囲内のものでなければならな
い。
１）車両全長：１８２cm以下（フロントフェアリングを除く）とする。
Supe
r
ka
r
t
については２１０cm以下とする。
２）車両最大幅：
１
４０cm以下とする。ＦＰ－Ｊｒ Ca
de
t
s
は、
１２０c
m以
下とする。
３）ホイールベース：１０１c
m以上、
１２７c
m以下とする。ＦＰ－Ｊｒ
Ca
de
t
s
は９
０c
m以 上、
９
５c
m以 下 と す る。Supe
r
ka
r
t
は、
１０６c
m以
上１
２７c
m以下とする。
４）トレッド：タイヤの接地面の中心線をもって測定し、ホイールベースの２/
３以上とする。
５）高さ：シートを除き、地上から６５c
mを超えてはならない。
６）いずれの部材もフロントフェアリング、リアホイールプロテク

－1
8
4
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

ション（リアホイールプロテクションを装着していない場合またはSuperkartの場合は、リアバンパー）によって形成される四辺形から突出してはならない。
２．重量１）車両最低重量制限①カテゴリー FP：ＦＰ－Ｊｒ

：１３０kg：ＦＰ－Ｊｒ Ca
de
t
s：１
１
０kg

②カテゴリーＦＣ：ＦＰ－２：１４５kg：ＦＰ－３：１４５kg：ＦＣ：１６５kg

：ＦＣ－２

：１６
５kg

③カテゴリーＦＳ－４ ：ＦＳ－４：別途定める④カテゴリーＦＳ－１２
５：ＦＳ－１２５：別途定める⑤カテゴリーＫＦ：ＫＦ４：別途定める

：ＫＦ３

：１４
５kg

：ＫＦ２

：１５
８kg

：ＫＦ１

：１５
８kg

：Supe
rＫＦ

：１６０kg⑥カテゴリー Super
k
ar
t
：Supe
r
ka
r
t

：２０５kg/２１
５kg２）上記の重量は競技中ドライバーが競技のための通常の装備（フルフェイスヘルメット、グローブ、ブーツ）を装着している状
態での最小限度のものとする。ただし特別規則に規定すること
により、各クラスとも１５kgまで重量を軽減することができる。
３）車両およびドライバーは、競技中いかなる方法によっても、車両およびドライバー自身の重量を変更してはならず、競技中あるいは競技終了後任意に行われる点検の際に、違反が発見された場合には、そのドライバーはそのヒートから除外され、その

－1
8
5
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

ヒートの結果は無効となる。
４）カートの重量を単一または複数のバラストを用いて調整することが認められるが、バラストは固定ブロックで、直径最小６mmの少なくとも２本のボルトを用いてシャシーまたはシートに取り付けられていなければならない。
Supe
r
ka
r
t
においては、バラストはシートに取り付けられてはな
らず、直径最小６mmの少なくとも２本のボルトを用いてシャシーフレームのメインチューブまたはフロアトレイにのみ取り付けることができる。
第７条

バンパー

バンパーとは、フロント、リアおよびサイドに義務付けられる防護物である。バンパーには、磁気反応鋼材を用いなければならない。
１．フロントバンパー（Super
k
ar
t
を除く）
下記１）または２）に示す何れかの基準に適合しなければならない。
１）基準Ａ①最小の高さは地上から１５cm以上とする。
②バンパーは、最小直径１５mmの鋼鉄製パイプとし、シャシーフ
レームに連結されなければならない。
２）基準Ｂ①最小直径１６mmの鋼鉄製の上部バー（①）と最小直径２０mmの鋼
鉄製の下部バー（②）。２本のバーは連結されていること。
②上記の２つの部品は、ペダルの付属装置から独立していること。
③フロントフェアリングの取り付けが可能な形状であること。
④フロントバンパーは、４点でシャシーフレームに取り付けられていなければならない。
⑤フロントオーバーハング：最小３５０mm（③）⑥下部バーの幅は、直線部でカートの縦軸に対して最低３
００mm

－1
8
6
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則（④）⑦下部バーの付属装置は、シャシーの軸に対して平行で（水平・垂直方向に）、バンパーを５０mm取り付けられる形状であること（シャシーフレームへの取付装置）（⑤）。付属装置は互いに４５０mm離し（⑥）、地上から９０+/－２０mmの高さで（⑦）カートの縦軸の中心に取り付ける。
⑧上部バーの幅は、直線部でカートの縦軸に対して最低４
００mm
（⑧）。
⑨上部バーの高さは、地上から２００mm～２５０mmとする（⑨）。
⑩上部バーの付属装置は、互いに５５０mm離し（⑩）、カートの縦軸の中心に取り付ける。
２．Superkartのフロントバンパー
地上からの高さ：最小１５０mm。シャシーフロントメンバーの上方に平行に取り付けられる。バンパーは最小１５mmの直径を持ち、相互に溶接された１つあるいはいくつかのチューブからなる。それに義務付けられるフロントフェアリングの取り付けが可能でなければならない。
３．リアバンパー（Super
k
ar
t
を除く）
下記１）または２）に示す何れかの基準に適合しなければならない。
１）基準Ａ①最小の高さは地上から２０cm以上とする。
②バンパーは、最小直径１９mmの鋼鉄製パイプ若しくはそれと同等の強度を有するものとし、側面ではシャシーフレームに接続されなければならない。
③バンパー下側には最小直径１５mmの鋼鉄製パイプ若しくはそれと同等の強度を有する防護バーを取り付けること。
２）基準Ｂ

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8
7
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則①最小直径１６mmのアンチインターロック・バーと最小直径１６mmの上部バーが最小構成となる。ユニット全体は、シャシーの２
本の主要パイプの上で、少なくとも２点で（できれば可動性のシステムによって）フレームに固定しなければならない。
②高さ：フロントホイールとリアホイール上部を結ぶ平面を最高とする；地上から最小の高さは上部バー２００mm（⑪）、アンチ
インターロック・バーで８０mm+/－２０mm（⑫）とする。
③最小値：
６０
０mm
④リアオーバーハング：最大４００mm
４．Superkartのリアバンパー
義務付けられ、それは少なくとも直径１８mm、厚さ１５.mmを有し、
地上から１５０±２０mmの高さに位置する少なくとも１本のバーから構成される。本装置は少なくとも２か所でサプルシステムのようなものでフレームに固定されなければならず、その最小幅は１１,００mmで、最大幅はカートのリアトレッドまでとする。その両端には角部があってはならず、少なくとも半径６０mmの曲げを有していること。
５．リアプロテクション
すべてのカテゴリーにおいて、リアプロテクションの装着が義務
付 け ら れ、次 の 条 件 を 満 た さ な け れ ば な ら な い。Ｆ Ｐ － Ｊ ｒ
Ca
de
t
s
とＦＣを除き、ＣＩＫ－ＦＩＡ公認のリアプロテクションを装着すること。
１）リアプロテクションおよびシャシーに取り付けるための支持具
は、ＦＰ－Ｊｒ Ca
detsとＦＣを除き、ＣＩＫ－ＦＩＡ公認を取得していること（ＣＩＫ－ＦＩＡロゴおよび公認番号）。
２）リアプロテクションを取り付けるためにシャシーを改造することは禁止される。
３）いかなる場合もリアタイヤの上端を通る平面より高く位置して

－1
8
8
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則はならない。
４）リアプロテクションの表面は、均一で平らでなくてはならない。
リアプロテクションには取り付けに必要なそして／または公認時にあるもの以外の穴や切れ目があってはならない。
５）リアプロテクションの前面と後輪の表面のギャップは最小
１５mmで最大５０mmである。
６）最小幅は１３,４０mm。
７）いかなる場合においても、最大幅は後部の幅。
８）地上高：最小限３つの最低２５mm、最高６０mmで、最小幅２００mmのスペースで後輪のエクステンションとシャシーのセンターライ
ンに取り付けられる。
９）地上から最低２００mmの高さで、最小幅２００mmの最小３つのスペースで計測される最低地上高１００mmで、後輪のエクステンショ
ンとシャシーのセンターラインに置かれる後部における垂直面（+０°/－５°）がなければならない。（図参照）
１０）リアオーバーハング：最大４００mm。
１１）装置はフレームへシャシーの２つのメインのチューブまたは現在使われているバンパー（アッパーバーとアンチインターロッキ
ングバー、第７条３.
２））に、プロテクションについて公認されていて、プラスチック、スチールまたはアルミニウム（または柔軟な方法）で作られた支えにより少なくとも２つの点において取り付けられていなければならない。全ての公認されたシャシーに取り付けることができなければならない（６２０から７００mmの公認されているＦの寸法に従って）。
１２）リアバンパーの寸法に適応するリアフェアリングが使われる場
合、アンチインターロッキングバーとアッパーバーの取り付けは任意である。

－1
8
9－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則１３）如何なる状況下においても、リアプロテクションは、リアホイ
ール水平面からはみ出してはならない。
なお、ＣＩＫ－ＦＩＡ公認リアプロテクションを装着できない場合に限り、堅固な取付構造をなすものであれば、リアオーバーハングが４００mmを超えない範囲で、リアプロテクション装着部を延長するバー、カラー等を用いることは許される。
６．サイドバンパー
下記１）または２）に示す何れかの基準に適合しなければならない。
１）基準A
地上からの高さはリアアクスルを超えてはならない。バンパー
は十分な壁面強度の最低直径１５mmのものでなければならず、サイドボックスにより少なくとも後部タイヤ幅の２／３を覆っていなくてはならない。
２）基準Ｂ①サイドバーは上部バーと下部バーによって構成されていなければならない。
②サイドボックスの付属装置の取り付けが可能な形状であること。
③直径は２０mm（⑬）とする。
④サイドバンパーは２点でシャシーフレームに取り付けなくてはならない。
⑤これらの２つの取り付け装置は地面に対して平行で、シャシーの軸に対して垂直でなければならない（⑭）。最小５０mmのバン
パーの取り付け（シャシーフレームへの取り付け装置）が可能な形状で、５００mm離れていなければならない（⑮）。
⑥２本のバーの最小直線全長
下部バー：４００mm（⑯）
上部バー：３００mm（⑰）－190－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則⑦上部バーの高さ：地上から最低１６０mm（⑱）⑧サイドバンパーの外形幅は、カートの縦軸に対応していること。
下部バー：５００+／－２０mm（⑲）
上部バー：５００+
１００／－２０mm（⑳）⑪

基準Ｂ参考図

⑫

⑨
⑦

①

⑰

②
⑤

⑯

⑥

④

⑱

③

⑩
⑮

⑧

⑭

⑲⑳

サイドバンパーはSuperkartには義務付けられない。
第８条

フロアトレイシャシーフレームの中央の支柱からシャシーフレームの前部までの間にのみ、硬質材料によるフロアトレイを有していなければならない。
フロアトレイは、パイプまたは折り返しにより側面の縁取りがなされ、ドライバーの足が台から滑り落ちないようになっていなければならな

－1
9
1
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

い。穴をあける場合、穴の直径が１０mm以上となってはならず、各穴は少なくとも穴の直径の４倍以上の間隔を有していなければならない。
これに加えて、ステアリングコラムを通過させる場合に限り、最大直径３５mmの１つの穴が認められる。
第９条

ボディワーク車体の構造は次の通りとする。なお、ＣＩＫ－ＦＩＡ公認ボディワーク（取付方法を含む）は、全ての国内競技に有効である。
１．ボディワーク（Supe
r
ka
r
t
を除く）
１）定義
車体の構造は通常の推進装置、ステアリング装置、ブレーキ装
置およびそれらの正常な働きに必要な部品を除いた外気流にふれるすべてのカート用部品とＪＡＦカート競技車両規則第２８条に定義されたナンバープレートをもって構成される。
シャシーに装着したサイドボックスパネル（側面の箱型覆い）、
フロントパネル（ステアリングシャフト前面の取付板）、フロント
フェアリングとこれらを取り付けるための装置を取り除いた時、カートは常にＪＡＦカート競技車両規則第２章に定められた状態
でなければならない。車体はどの部分も暫定的な間に合わせではなく、完全に仕上げられており、また鋭角であってはならない。
全ての角は最小限度半径５mmの丸みを付けなければならない。
パネルおよびサイドボックスの表面はなめらかで堅固でなければならない。
構造・寸法： 車体の構造はドライバーが通常の運転姿勢にある
時、足・腕等も含め体のいかなる部分も覆うような構造であってはならず、かつ通常の働きを妨げるものであってはならない。
２）ボディワーク
すべての車両は２個のサイドボックスパネルと１個のフロント

－1
9
2
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

パネルおよびフロントフェアリングを装着するものとする。
取付方法：車体各部の取付方法は直径６mm以上のボルトを使用
し、かつロックナットによって固定され十分走行に耐えられる方法とする。
サイドボックスパネルはシャシーに最少２ヵ所で強固に固定する。フロントパネルはその下部をシャシーまたはフロントバンパ
ーに固定し、上部はステアリングコラムあるいは独立した支柱のいずれかに取り付けること。
全ての競技会でＣＩＫ－ＦＩＡ公認フロントフェアリングの取付方法を義務付ける。
なお、各部の取付方法は他車との衝突により車体部分が破損した場合にも、取付ステー等が突出しないような安全な構造でなければならない。
車体のいかなる部分も燃料タンクあるいはバラストを積む場所
としてはならない。
３）材質
非金属、すなわちカーボンファイバー、ケブラーおよびグラス
ファイバーは、Superkartを除き禁止とする。全カテゴリーについて、プラスチック製の場合は、分散しないものでなければならず、破損した際に鋭角な部分が生じてはならない。
４）サイドボディワーク
下記①または②に示す何れかの基準に適合しなければならない。
①基準Ａ
義務付けの輪郭の記述：
Ａ＝最大４cm
Ｂ＝最小２５.cm、最大４cm
Ｃ、Ｄ＝最少２c
m、最大５cm－1
9
3－

ドライバーが乗車した状態

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

Ｅ＝最小１
２c
m、フロント
Ｅ＝最小１
８c
m、リア
Ｆ＝最小角度＝５mm、最大１０mm
Ｇ＝フロントの最小寸法１０c
m、リアの最小寸法１６cm
Ｈ＝最小５c
m
Ｉ＝最大２
５c
m
Ⓐ

Ⓔ Ⓖ Ⓒ

Ⓑ

Ⓓ

Ⓖ Ⓔ

Ⓕ

Ⓘ
Ⓗ

ａ．最

大

高：前輪タイヤと後輪タイヤの上部を結ぶ線より高い位置ではならない。

ｂ．最大

幅：前車輪を真直ぐ向けた状態で前輪タイヤと後輪タイヤを結ぶ線より外側に出てはならない。

ｃ．最小

幅：前輪タイヤあるいは後輪タイヤの幅の３／４以上とする。

ｄ．最小の長さ：前輪タイヤ後端部と後輪タイヤの前端部の間隔の長さの３／４以上とする。

－1
9
4
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

ｅ．最低地上高：２５mm以上
ｆ．前後のタイヤとの間隔はタイヤがどのような状態であっても最小２０mm以上なければならない。
②基準Ｂ
ａ．いかなる状態においても前輪タイヤと後輪タイヤの上部を結ぶ面より高い位置にあってはならず、かつ、前輪を正面に向けた状態で、前輪タイヤと後輪タイヤの外側を結ぶ面
より飛び出てはならない。
ｂ．前輪を正面に向けた状態で、車輪（前後輪タイヤ）の外側を結ぶ垂直面よりも４０mm以上内側であってはならない。
ｃ．地上高は、最小２５mm、最大６０mmとする。
ｄ．表面は均一かつ滑らかであり、取り付けやクラッチ付車両
における外部スターターシャフトを通すために必要とされるもの以外、穴や切断があってはならない。
ｅ．サイドボックス前部と前車輪タイヤの間隔は最大１５０mm。
ｆ．サイドボックス後部と後輪タイヤの間隔は最大６０mm。
ｇ．サイドボックスは、下から見て、シャシーフレームと重なり合う部分がないこと。
ｈ．サイドボックスは車体の外側で、地上からのクリアランスのすぐ上で最小高１００mm、最小長４００mmの垂直面を形成しなければならない。
ｉ．サイドボックスは、水、砂利、あるいはその他の物質が入らない形状であること。
ｊ．サイドボックスは、サイドバンパーに堅固に取り付けられていること。
ｋ．車輪近くの後部の垂直面には、競技ナンバーを表示するための場所が設けられていること。

－1
9
5
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則５）フロントフェアリング
下記①または②に示す何れかの基準に適合しなければならない。
①基準Ａ
義務付けの輪郭の記述：
Ａ＝最高４cm

Ｂ＝最小２５.cm、最大４０
.c
m

新しい寸法
Ｌ＝最大６
０c
m

Ｍ＝最小８０cm

Ｃ＝フロントバンパー、
ａ．フロントフェアリングの取り付けは最大２ヵ所であること。
補強部品や支柱は認められない。急速固定方式であること。
ｂ．寸法：いかなる時点でもフロントタイヤの上部を通過する
平面を切ったり、フロントホイールを正面に向けた位置にしていて、フロントタイヤの外側を通過する平面を超えて延長されていてはならない。
ｃ．材質：第９条ボディワークを参照のこと。

－1
9
6
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則②基準Ｂ
義務付けの輪郭の記述：
Ａ１：フロントコンプリートホイール半径以下
Ａ２：フロントコンプリートホイール半径以下
Ｂ：２５mm～６０mm

Ｃ：最大：１５０mm

Ｄ：最大：６０mm

Ｈ：最大：５０mm

Ｉ：２
５０mm～３００mm

Ｌ：最大：６５０mm

Ｍ：１０
,
０
０mm～フロントタイヤ／アクスル装置の外部幅
ａ．いかなる状況においても、フロントフェアリングは前車輪
最上部を結んだ平面よりも上に位置していてはならない。
ｂ．鋭いエッジがあってはならない。
ｃ．最小幅は１０,００mmで、最大幅は前輪／アクスル装置の外部幅とする。
ｄ．前輪とフェアリング後部の最大距離は１５
０mm。

－1
9
7
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

ｅ．フロントオーバーハングは最大６５０mm。
ｆ．フェアリングの前部には、地上からのクリアランスのすぐ上に最低高８０mm、最小長３００mmの垂直面が取り付けられていなければならない。
ｇ．フェアリングは、水、砂利あるいはその他の物質が入らない形状であること。
基準Ａ参考図基準Ｂ参考図ドライレース

ウェットレース－1
98－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則６）フロントパネル下記①または②に示す何れかの基準に適合しなければならない。
①基準Ａ
ａ．最大高：ステアリングホイールの最上部より高くてはならない。
ｂ．最小幅：２５０mm
ｃ．フロントパネルとステアリングホイールとの間隔は最小５０mmとし、フロントフェアリングから突出していてはな
らず、ペダルの通常の働きを妨げるものであってはならず、
かつ、ドライバーが通常の運転姿勢にある時、足のいかなる部分も覆うことがあってはならない。
②基準Ｂ
ａ．最大高は、ステアリングホイールの最上部より高くてはな
らない。
ｂ．最小幅は２５０mm、最大幅は３００mmとする。
ｃ．フロントパネルとステアリングホイールとの間隔は最小５０mmとし、フロントバンパーより上方に出てはならず、
かつ、ドライバーが通常の運転姿勢にある時、足のいかなる部分も覆うことがあってはならない。
ｄ．フロントパネルの下部には、直接的あるいは間接的にシャシーフレームに堅固に取り付けられていなければならず、上部は１本あるいは数本の独立したバーによって、ステア
リングコラムサポートに堅固に取り付けられていなければならない。
ｅ．フロントパネルには、競技ナンバーを表示するための場所が設けられていること。
２．Superkartのボディワーク－199－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

ウイングおよび翼端板を含むいかなるボディワークも：－地上からの高さが６０c
mを超えてはならない（いかなる空力効果も有さない単なるヘッドレストとして設計された構造を除く）。
－リアバンパーを超えてはならない。
－フロアトレイよりも地面に近くてはならない。
－ウェットレースの場合を除き、横方向にリアおよびフロントホ
イール（フロントホイールは直進位置で）の外側を超えてはな
らない。
－幅１
４０c
mを超えてはならない。
－ボディワークとタイヤの間に２５mm未満の隙間があってはならない。
－カートが走行している際、競技中の運転席から調整可能であってはならない。
ボディワーク、バブルシールドおよびウイングは非金属材料でなければならない。ボディワークとバブルシールドが一体式のものが使用される場合、バブルシールドは４つ以内のクイックリリー
スクリップによりボディワークに接続されていて、他の固定装置が使用されてはならない。バブルシールドが別体式の場合、その最大幅は５０cmとし、その固定用フレームの最大幅は２５cmとする。
バブルシールドはステアリングホイールの頂点を通る水平面より上方にあってはならず、ステアリングホイールのどの部分からも５c
m未満であってはならない。バブルシールドの底部は、左右対称で通常の位置にあるペダルから少なくとも１５cmであり、足と足首が露出している（覆われない）こと。
いかなる場合も、バブルシールドを取り外した場合、上から見て通常に着座したドライバーのどの部分をもボディワークが覆っていてはならない。

－200－2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

ボディワークのノーズの先端は、鋭角であってはならず、少なく
とも２０mmのＲがなくてはならない。フロントフェアリングは、
フロントバンパーが本項の規定を満たすことができるようになっていなければならず、ホイールを直進位置にしたときにフロントホイールよりも幅が広くてはならない。
フロアトレイは、平坦な構造で、端部は湾曲していなければならない。リアシャフトの前方２３cmからフロアトレイは上向きの角度（エクストラクター）をもってもよい。後者が１つもしくは２つのサイドフィンを有する場合、それらはフロアトレイの平坦部分で形成される面を超えて突出してはならない。フロアトレイあ
るいはボディワークの他の部分もスカートに似た形状であってはならない。
フロアトレイはフロントバンパーおよびリアバンパーどちらも超えてはならない。その幅は、ウイングおよび翼端板を含みボディワークの寸法と同一か、超えるものではないこと。フロアトレイに軽量化のための穴をあけることは許されない。
第１０条

トランスミッション

トランスミッションは、必ず後輪に作用するものでなければならない。この装置は、デファレンシャルを有するものでない限り自由とする。チェーンを潤滑するいかなる装置も禁止する
第１１条

リアアクスル

最大直径５０mmとし、すべての個所において最小１９.mmの肉厚がなければならず、すべての競技会において、チタンおよび非金属性のリ
アアクスルの使用は禁止される。
第１２条

チェーン／電動ベルトガード

必備としかつ下記の内容を満足しなければならない。
１．幅は３cm以上あり車両上方より見てチェーンが見えない状態で

－2
0
1
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則あること。
２．エンジン側スプロケットとアクスル側スプロケットを結ぶ線の上の部分を有効に覆っていること。
３．車両側方より見てエンジン側スプロケットが見えない状態であること。

４．ドリブンスプロケットがキャブレターによって見えない状態の車両においては、キャブレターの調整のためのニードル部分とチェーンとの間を覆っていること。
ギヤボックスを有しない場合は、露出しているチェーンとスプロ
ケットの上部と両側の有効な防護物を構成しており、少なくとも
リアアクスルの水平面下面まで伸びていることが推奨される。ギヤボックスを有する場合は、クラウンホイール・アクスルの中心線までのスプロケットとクラウンホイールの有効な防護物を構成していることが推奨される。
第１
３条

ガード

排気系統またはすべての可動部分には、着座しているドライバーに接触しないように、ガードが設けられなければならない。
第１４条

サスペンション

あらゆる懸架、弾性またはリンク装置は禁止する。油圧式、空気圧式または機械式減衰装置は、すべてのカートにおいて禁止とする。

－2
0
2
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

第１５条

ブレーキ

すべてのクラスを通じて、少なくとも双方の後輪に同時に作動する有効な足踏式ブレーキを備えなければならない。ブレーキは、ドラムまたはディスク型のいずれでもよい。
連結するワイヤーおよびロッドは２重にすることが推奨される。
手動操作フロントブレーキは、カテゴリーＦＣでの装着が禁止される。
以下のクラスはフロントブレーキの装着が禁止される。
ＫＦ３、ＦＰ－Ｊｒ、ＦＰ－Ｊｒ Ca
dets、ＦＰ－２、ＦＰ－３
ブレーキディスクがシャシーフレームのメインチューブより下方に突出している場合、有効なリアブレーキディスク保護パット（テフロン、ナイロン、デルリン、カーボンファイバー、ケブラーまたはリル
サン製）がSuperkartを除く全てのカテゴリーに推奨される。この防護物は、シャシーの縦方向でディスクに対して側面、またはディスク下方に位置していなければならない。
Supe
r
ka
r
t
においては、ワイヤー作動式のブレーキ装置は禁止され、ブレーキライトが推奨される。
第１６条

ステアリングステアリングは、完全に閉じられた円形のステアリングホイール（円形の上部および下部１／３は、直線またはステアリングホイールの他の部分と異なる角度を有してもよい）によって操作されるものでなければならない。ステアリング上に付加されるいかなる装置も、ス
テアリング平面から最大２０mmまでとし、鋭い部位があってはならない。ケーブルまたはチェーンによってステアリングを操作するものは一切認められない。ステアリングのすべての部分は、安全で確実な取付け方法（ロックナット）でなければならない。

－2
0
3
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

第１
７条

シート

いかなる場合もドライバーが、完全にフィットされるものでなければならない。ドライバーの脚部が、前方においてコントロールペダルを操作する位置になければならない。シートベルトは禁止される。すべてのシートは、シートの支柱と取り付け点に、金属やナイロン補強材を備えていなければならない。補強材は最低１５.mmの厚さとし、表面は最小１３平方センチまたは最小直径４０mmでなければならない。支柱すべて各先端をボルトで留めるか溶接されていなければならず、もしこれらの支柱を使用しない場合、使用しない支柱をシャシー／フレ
ームから取り除かなければならない。
ＦＰ－Ｊｒ Cadetsについては、エンジン搭載に伴う最小限のシー
トステイの改造が認められる。
Supe
r
ka
r
t
のシートにはヘッドレストが備わっていなければならな
い。
第１
８条

ペダル

ペダルは、いかなる場合もシャシーの外側に出ないように取り付けられていなければならない。
ペダルはマスターシリンダーの前に配置されなくてはならない。
Supe
r
ka
r
t
についてのみ、ブレーキペダルとマスターシリンダーを作動させるすべての部品は鉄製でなければならず、かつ加えられる力に耐えうる十分な強度を備えていなければならない。

－2
0
4
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

第１９条

アクセルレーター

アクセルレーターは、リターンスプリングを備え、足で操作するものとする。足は離すか、あるいはリンク装置が破損したときは、気化器のスロットルが、自動的に完全に閉鎖する構造でなければならない。
第２０条

エンジン

１．概要
エンジンとは、シリンダーブロック、クランクケース、該当する
場合はギヤボックス、点火システム、１つまたは複数のキャブレタ
ーおよび排気マフラーを含め、走行可能状態の車両の推進装置一式と理解される。
全てのインジェクション・システムを禁止する。燃料以外の物質の噴霧は禁止とする。
エンジンは、コンプレッサー他、いかなるシステムの過給装置も装備されていてはならない。
Supe
r
ka
r
t
およびＦＰについては、空冷または液冷方式による冷
却装置（１
０
０c
c
のシリンダーおよびシリンダーヘッドのみ）が許可される。液冷方式の場合、水（Ｈ２Ｏ）のみが許可される。
ＫＦ４、ＫＦ３、ＫＦ２、ＫＦ１のエンジンは、製造者のカタロ
グに記載され、ＣＩＫ－ＦＩＡによって設定された書式に基づく「公認書式」に記載される対象とならなければならない。この公認書式は、ＡＳＮおよびＣＩＫ－ＦＩＡによって証印が押され、署名されるものとする（公認規則参照）。
Supe
r
ka
r
t
のエンジンは、製造者の正規スペアパーツ・カタログとともに、ＣＩＫ－ＦＩＡに承認されていなければならない（ＣＩＫ－ＦＩＡの承認規則参照）。
２．シリンダースリーブ無しのエンジンの場合、シリンダーの修理に材料の追加

－2
0
5
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則をすることは可能だが、部品の追加はできない。
シリンダーヘッド：スパーク・プラグ用のねじ山を、ヘリコイルに替えることは許可される。
３．水冷
１
０
０c
c
のエンジンについては、シリンダー、シリンダーヘッド、および１つのラジエターに限定。また、１つのポンプおよび１つの回路に限定し、その他一切の組合せは除く。使用が許される液体は
Ｈ２Ｏのみとする。
エンジンとラジエターを結ぶ回路が１系統であれば、以下に定める「メカニカルバイパス」を同系統に付加することができる。

ラジエターの位置と機能：水冷を利用したすべてのカテゴリーで、ラジエターはシャシーフレーム上方に配置されなければならない。
その際、高さは５０cm以下、リアホイールアクスルから前方への距
離（もしくは、Superkartについてはフロントホイールアクスルから後方への距離）は５５cm以下とし、シートまたは車体側面と接触してはならない。スーパーカートにおいて、リアに設置されるラジエタ
ーはカートの側面の端部から１５０mm以内に位置してはならない。

－2
0
6
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

すべての管は熱（１５０℃）と圧力（１０バール）に耐えられるように作られた材質でできていなければならない。温度を調整するためのシャッターカバーは危険な構造であってはならず、堅固に固定されているものは認められるが、取り外せるようなものは認められない。
メカニカルバイパスシステムは認められる。
４．ウォーターポンプ
カテゴリーＦＣ、ＦＳ－１
２５、ＫＦ４、ＫＦ３、ＫＦ２、ＫＦ１
およびSuperkartを除き、ウォーターポンプはエンジンから独立し、リアホイールアクスルにより機械的に制御されなくてはならない。
５．キャブレター
一切の燃料噴射装置は禁止される。燃料以外の物質の噴霧は禁止される。
ギヤボックスを用いないすべてのカテゴリーについて、歯切りされたツマミによる手動機械式の調整装置を追加することは許される（キャブレターの公認取得が必要な場合、その変更は許されない）。
ステアリングホイールから手動で操作するバルブ、バタフライまたはスライドを、キャブレターと吸気消音器との接合部に加えることは許される。
ＫＦ３、ＫＦ２およびＫＦ１のキャブレター：第１１章を参照。
６．イグニッション
ＦＰ、ＦＣ、ＦＳ－４、ＦＳ１
２５およびSuperkartを除くすべてのカテゴリーにおいて、使用される点火装置はＣＩＫ－ＦＩＡの公認を得ていなければならない。
ＦＰおよびＦＳ１２５について、使用される点火装置はアナログ方式でなければならず、すべての可変点火装置（漸進的に早め、または遅らせる装置）は禁止とする。
ＫＦ４、ＫＦ３、ＫＦ２、ＫＦ１およびSuperＫＦについて、使

－2
0
7
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

用される点火装置はインテグレーテッド・レブリミッターを備えた
デジタル方式でなければならない。
ローターが外側にあり、突出し、露出している点火装置について
は、回転部分を覆う防護装置が備えられていなければならない。カートの走行中に、エンジン機能のパラメーターを自動制御することを可能とするすべての電子装置は禁止とする。
審査委員の決定により、エントラントの点火装置を、ＣＩＫ－Ｆ
ＩＡまたはＪＡＦにより供給された点火装置と交換することができる（公認を得た同じモデル）。
いかなるときも配線が交換できるようにコネクターが同じであれ
ば、スターターキー・ユニットに替えて、ひとつまたはふたつのス
タート／ストップ押しボタンを用いることが許可される。
第２
１条

吸気消音器

ＪＡＦが特に認めた場合を除き、吸気音量を効果的に低下させるた
めにＣＩＫ－ＦＩＡ公認（登録）の消音器の装着が義務付けられる。
耐ガス構造の吸気消音器に対する技術的なデータ
１）容積：最低１０,００cc２）材質：柔軟で、割れないプラスチック（非金属）
３）吸気口：最高２個（形状は製造者が選択）
４）キャブレター連結部：気密性を保持して取り付けること。（固定方式は製造者が選択）
５）漏れテスト：エアインレットノズルは全体的に空気を通さないよ
うに覆われていること。キャブレターにフランジマウントされた
消音器はガソリンを満たした時、消音器とキャブレターの連結部分および消音器ノズル連結部分で、消音器自体からガソリンが漏れていないこと。
６）ＫＦ１、SuperＫＦ：ダクト最大３０mm

－2
0
8
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

ＫＦ４、ＫＦ３、ＫＦ２：ダクト最大２３mm
Supe
r
ka
r
t
では容量の変化するエアボックスの使用は禁止とする。
第２２条

排気

すべてのカテゴリーで、磁気反応鋼材製でなければならない。
ＫＦ４、ＫＦ２、およびＫＦ１においては、排気装置は公認を得ていなければならない。全カテゴリーとも（Superkartを除く）、排気はドライバーの後方で行われなければならず、また地面から４５c
m以上の高さで行われてはならない。
排気サイレンサーの出口は、その外径が３cm以上でなければならず、第６条と第７条に規定する限度を超えてはならない（Supe
r
ka
r
t
を
除く）。
排気装置を、どのような方法であれ、正常な運転位置に着座したドライバーの前方を、また位置する面を通過させることは禁止する。Ｋ
Ｆ４、ＫＦ２、ＫＦ１およびSupe
r
ka
r
tDi
vi
s
i
o
n１を除き、いかなる「パワーバルブ」も禁止される。
第２３条

音量規制

カートには音量を効果的に、低下させるためのサイレンサーを必ず取り付けなければならず、下記１）または２）に示す何れかの方法にて音量を測定しなければならない。
測定から得られた結果は、競技会審査委員会に手渡されなくてはならない。この結果に基づき、競技会審査委員会は罰則を課すことがある。
１．音量測定－１
１）音量の基準
音量を効果的に、低下させるためのサイレンサーを必ず取り付けなければならない。
現行の音量限度：エンジンを最大出力で運転している際に下記測定要領にて測定した場合の最大許容値は

－2
0
9
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

７８dB（Ａ）＋３dB（Ａ）
音量測定は、大会開催中常に測定することができる体制を確保しなければならず、大会中はいつでもこれを行うことができるものとする。大会中無作為測定により違反車両が発覚した場合、当該競技者は除外されなければならない。
２）音量値測定要領（第１種コース）①測定機器
ＪＩＳ検査済の音量計でかつ検定有効期間中のものを使用しなければならない。
②測定尺度
音量は、音量計の曲線Ａを用い、<ＦＡＳＴ>タイムにセットし、dB（Ａ）単位で測定すること。
③目盛り合わせ各グループの測定を始める前に、メーカーの仕様書に従って、
音量計の目盛り合わせをしておくこと。
④妨害要因
雨：豪雨ないしは走路面が濡れているときは、必要なレインタ
イヤを使用し、測定は行わないこと。
風：風の影響は考慮しないこと。
環境：この測定方法には既に算定済みである。
その他：外騒音は、測定対象車両が排出する音量より１０dB（Ａ）
以上低くなければならない。（例えば、反対車線を走る車両のもの。）⑤指示
マイクロホンは、走路面から１８.m±０１.mの高さに、走路に向けて吊るすこと。これと測定機器とは、ケーブルで接続しておく
こと。

－2
1
0
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則⑥測定場所
２つのコーナーに挟まれている直線部分で行うこと。サーキットの形状により、様々な測定場所（線Ａ－Ａから線Ｂ－Ｂとの間に）設定することが可能である。
その場所は審査委員会により決定される。
またオーガナイザーの一員と審査委員は決定委員として行動することができる。

線Ａ－Ａ：α 最大／等しい ９０°：α＝３５ｍ
α 最小９０°：α＝１０ｍ
線Ｂ－Ｂ：β 最大
９０°：α＝３５ｍ
β 最小／等しい ９０°：α＝１０ｍ⑦測定結果
車両とマイクロホンとの間隔は僅かなので、測定結果は非常に高くなり、これをそのまま道路を走行する自動車の測定値と比較することはできない。
ペナルティを決定するために、測定機器の示す数値から２５５.dB（Ａ）を引くことにより、その数値を補正・比較しなければならない。
３）ペナルティ（第１種コース）
タイムトライアルに次の時間が加算される。

－2
1
1
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

音

量

８
１．
５ｄＢ以上８２ｄＢ未満
８
２ｄＢ以上８２．
５ｄＢ未満
８２．
５ｄＢ以上８３ｄＢ未満
８
３ｄＢ以上８３．
５ｄＢ未満
８３．
５ｄＢ以上８４ｄＢ未満

０．
２５
０．
５
１
２
４

秒
秒
秒
秒
秒

注）８
４dBを含み、
８４dBを超えるドライバーはレースから除外される。
４）音量値測定要領（第２種コース）①測定の条件ａ．測定を受ける車両は十分な暖気運転を行った後、手動変速
機付車両はクラッチを接続した状態の中立位置、自動変速機
付車両は中立位置の状態とする。
ｂ．測定車両は、参加者によりエンジンの回転数を最大出力時
の７
５%±１
００r
pmで無負荷運転を続け、その間の音量の最大値が測定される。
ｃ．測定場所は屋外の平坦な路面で、車両の最外側から少なく
とも１mの範囲が舗装され、車両およびマイクロホンから３m以上に音響障害物がないこと。
ｄ．測定時の周囲の音量レベル（暗騒音）が測定された排気音
量レベルに対し１０dB（Ａ）より低い場合は測定値は有効とす
る。
②測定装置
ＪＩＳ（C
１５
０５と同等）の検定を有する音量測定機器を用い、Ａ特性を使用する。
③測定の方法ａ．マイクロホンは排気口と同じ高さで水平に保ち排気口に向ける。排気ガス流れの中心とみなされる軸に対し４５°±１
０°

－2
1
2
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則の角度の範囲内とする。排気口が２個以上ある場合は大きい方で、同サイズの場合は前後では後方、幅は外側で測定する。
排気口が車両の両側にある場合にはコースの外側のもので測定する。
ｂ．排気口と測定器間の距離は下記の音量対比表を参考に選択できる。ただし、最大規制音量は表中の２重枠内の値を超え
ないこと。
距離ｍ

音量レベル

dB（Ａ）

３

１２０

１１０

１０５

１００

２

１２４

１１４

１０９

１０４

９４

１

１３０

１２０

１１５

１１０

１０
０

０．
５

１３５

１２５

１２０

１１５

１０
５

参考

９０

PWL≒SPL+
２０１ogr+８
PWL：音源のパワーレベル
SPL：rm離れた位置での音圧レベル

ｃ．これ以外の測定方法を用いる場合はその詳細を特別規則に明記すること。
２．音量測定－２
１）音量の基準
全クラス対象－ＪＡＦの指示に従って製作された支持物にカートを置いた状態で、エンジン回転１００,００r
pm（±５００rpm）にして測定した場合の現行の音量限度は最大１０７５.dB／Ａである。
大会中はいつでも音量測定を行うことができるものとする。大会中無作為測定により違反車両が発覚した場合、当該競技者は除外されなければならない。
２）音量値測定要領
①測定機器

－2
1
3
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

国際電気工学委員会（ＣＥＩ）の勧告第６５１号クラス１、２に対応する音量計またはそれと同等のシステムに限る。
②測定尺度
音量は、音量計の曲線Ａを用い、<ＦＡＳＴ>タイムにセットし、dB（Ａ）単位で測定すること。
③目盛り合わせ各グループの測定を始める前に、メーカーの仕様書に従って、
音量計の目盛り合わせをしておくこと。
④妨害要因
雨：豪雨ないしは走路面が濡れているときは、必要なレインタ
イヤを使用し、測定は行わないこと。
風：風の影響は考慮しないこと。
環境：この測定方法には既に算定済みである。
その他：外騒音は、測定対象車両が排出する音量より１０dB（Ａ）
以上低くなければならない。（例えば、反対車線を走る車両のもの。）⑤指示
音量測定機器は、ＦＩＡの測定同様、カートの１メートル後方にカートからの排気との角度が４５度になるよう、静止位置に置かれるものとする。
⑥測定場所
車両保管場所内。
⑦測定結果
車両とマイクロホンとの間隔は僅かなので、測定結果は非常に高くなり、これをそのまま道路を走行する自動車の測定値と比較することはできない。
３）測定機器の示す数値を補正してはならない。

－2
1
4
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則４）結果の発表
以上の測定から得られた結果は、競技会審査委員会に手渡されなくてはならない。競技会審査委員会は罰則を課すことがある。
第２４条

燃料タンク

燃料タンクは、シャシーにしっかり取り付けられなければならず、タンク自体からも、連結パイプ（柔軟性のあるパイプでなければならない）からも、競技中に燃料が漏れる危険性のないよう設計されていなければならない。
クイックアタッチメント方式によるシャシーへの取り付けが強く推奨される。
タンクは、決して空力的付加物を構成してはならない。タンクは、
通常の大気圧でのみエンジンに燃料を供給するものでなければならな
い（つまり、燃料タンクとキャブレターの間に位置する燃料ポンプを除き、燃料タンク内の圧力に影響を及ぼす機械式またはそれ以外のすべての原理またはシステムは禁止とする）。
燃料タンクは、シャシー／フレームのメインチューブの間で、シートの前方で、フロントホイールの回転軸の後方に位置していなければ
ならない。
Supe
r
ka
r
t
において、燃料タンクの総容量は最大１９リットルとする。
出口径は５mmを超えてはならない。
第２５条

燃料

１．燃料
石油会社で生産され、通常のガソリンスタンドのポンプから販売される自動車用の無鉛ガソリンの使用が義務付けられる。
エンジンオイルについては、通常市販されているもののみとし、それ以外の添加物の使用は一切認められない。
すべての燃料冷却方式は禁止される。

－2
1
5
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

第２６条

ホイールおよびタイヤ

１．ホイールおよびタイヤ
１）ホイールは空気入りタイヤ（チューブ付きまたはチューブレス）を備えていなければならず、その数は４個とし、ドライバーが搭乗した場合にタイヤ以外の部分が地面に接触してはならない。
２）ホイールの取り付けは、ロックナット等による安全な方法によらなければならない。
３）寸法は次の通りとする。
①リムの直径は最大５インチとする。ただしクラスＦＣおよび
Supe
r
ka
r
t
のリムの直径は６インチまで認められる。
②フロントタイヤの外側直径は最大２８cmとし、リアタイヤの外側直径は最大３０cmとする。
③タイヤを付けた後車輪の最大幅は２１５.cmとし、前車輪の最大
幅は１
３５
.c
mとする。
ホイールを車軸に取り付ける場合、スプリットピン、またはセルフロックナット、またはサークリップのような安全なロッキ
ングシステムを有していなくてはならない。すべてのカテゴリ
ーでリトレッドタイヤの使用、スリックタイヤとレインタイヤ
を組み合わせた使用および「ラジアル」タイヤや「非対称」タイヤの使用は禁止され、いかなる手段でタイヤを熱することも、化学物質でタイヤを処理することも禁止される。
４）タイヤが制限される特定の車両クラスは別途定める付則「指定カートタイヤについて」によって指定されたタイヤを使用しなければならない。
①ＫＦ３、ＫＦ２、Superkart：ＣＩＫ－ＦＩＡ公認タイヤの使用が義務付けられる。
②ＪＡＦ指定タイヤの使用が義務付けられるクラス：

－2
1
6
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

ＦＰ－Ｊｒ、ＦＰ－J
r
Ca
de
t
s
、ＦＰ－２、ＦＰ－３
ＣＩＫ－ＦＩＡ公認タイヤ以外のＪＡＦ指定タイヤについては
フロントタイヤに関する寸法規定は適用されない。
《統一解釈》※ただし、この場合フロントホイールのリム幅は1
3
0
mm（公差
＋１mm）までとする。
５）ＪＡＦ指定タイヤを使用するクラスを設ける場合は、オーガナ
イザーによって指定された単一製造者の銘柄のタイヤを使用しなければならない。
６）以下に示すＣＩＫ－ＦＩＡ標準リムを使用することが望ましい。
①タイヤ用カップリングの直径：５インチのリムの場合：１２６２.mm（ハンプ構造の場合は公差±１２.mm、スクリュータイプのリムの直径では公差－１mm）②タイヤハウジングの幅：最小１０mm③５インチのリムの外径：最大１３６２.mm④ハウジング内でのタイヤのカップリングを良くするための半径
Ｒ：８mm⑤アセンブリの最大圧：４バール⑥８バールの水圧でのタイヤバースト抵抗試験

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1
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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

２．ビードによる固定
すべてのカート競技では、ホイールはリムの外側に３本以上のペグで固定した何らかの形のビードを備えることが推奨される。
第２種カートコースを走行するカテゴリーＦＣ車両のビードは、各リアホイールのリムの外側に３本以上のペグで固定されていなければならず、同ホイールのリムの内側は３本以上のペグを備えることが推
奨される。
Supe
r
ka
r
t
においては、すべてのホイールにビードが備わっていな
ければならない。リアホイールに関しビードはリムの外側に３本以上、内側に３本のペグで固定されていなければならない
第２７条

始動およびクラッチ

エンジンの始動方式およびクラッチは自由とする。
遠心クラッチを覆う効果的な保護物（アルミニウム製またはプラス
チック製）が取り付けられていなければならない。ただし、チェーンまたはベルトに干渉しないこと。
スタートキーユニットの代替として１つまたは２つのスタート／ス
トップのプッシュボタンを備えることが認められる。この場合、コネ

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

クターは同一のものとするが、配線は代用品とすることができる。
カットオフ：クラッチ付きエンジンを搭載している車両はカットオ
フ装置を必ず備えなければならない。この装置は、ドライバーが車両を運転中、正常に着座して容易に操作し得るように設けられていなけ
ればならない。
第２８条

ナンバープレート

１．車両は、前方および後方、または必要とする場合は側方から明瞭に識別できるよう、競技ナンバーを取り付けなければならない。
２．ナンバープレートを取り付ける場合２１cm～２２cm角とする。なお、両プレートの形状は、その角が１５R～２５Rmmを有するものとする。
３．ナンバープレートの材質は不透明で柔軟なプラスチックでなければならない。Superkartについては、ファイバーグラス（ポリエステ
ル）でもよく、また競技ナンバーをリアラジエターに記載することも許される。
４．後方ナンバープレートの取り付けは、垂直または４５度以内の傾斜とする。リアプロテクションによって兼ねることが認められる。
５．前方および側方のナンバープレートを本規則第１１条２２.）に示されるフロントパネルおよびサイドボックスによって兼ねることが認められる。
６．サイドボックスの側面の競技ナンバーは外部垂直面の後輪付近とする。
７．競技ナンバーは、下記寸法および字体とする。
また、その下地は単色で競技ナンバーを明瞭に識別できる色を使用しなければならない。
１）数字はアラビア数字（算用数字）とし、書体はフーツラボール
ド、またはこれに類似したものとする。
1．2．3．4．5．6．7．8．9．0．（参考書体）

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

２）字体は幅２cmの字画で最小高１５cm（Superkartについてはそれぞれ３cm、２０cm）とする。
３）文字の色は白または黒のいずれかを推奨する。
第２
９条

公認

１．公認
１）シャシーの公認
本条４．に従って、ＫＦ３およびＫＦ２のシャシーは公認を得なければならない。
これらは製造会社のカタログに記載され、ＣＩＫ－ＦＩＡにより制定された形式に従って“公認書式”という書類に記載される対象とならなければならない。
シャシーは３年間の有効期間で公認されることとする。公認の延長は可能とされる。公認期間が満了した後、さらに２年間ＪＡ
Ｆ公認競技会で使用することが認められる。
それぞれの公認に対する最低台数：タイヤを除き、５０台のシャ
シーが組み立てられていなければならない。
２）エンジンの公認カテゴリーＦＣおよびＦＳ－４を除く全てのカテゴリーのエン
ジンは、ＣＩＫ－ＦＩＡまたはＪＡＦの公認を得なければならない。
エンジンの公認有効期間は９年間とする。なお、公認の延長は可能とされる。公認期間が満了した後、さらに２年間ＪＡＦ公認の国内格式以下の競技会で使用することが認められる。
公認される以前に競技に使用してはならず、かつ、次の条件を満たさなければならない。
①エンジンはメーカーのカタログに記載された量産エンジンとし、そのエンジンの公認のための書式はＣＩＫ－ＦＩＡが定めた書式

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則に従って、ＪＡＦによって作成された「公認書」によるものとする。
②ＪＡＦ公認エンジンのための申請は、所定の書式に従い申請料をそえてＪＡＦに提出されなければならない。
申請はＪＡＦ登録カート特別団体に登録されたメーカーのみがこれを行うことができる。ＣＩＫ－ＦＩＡ公認に関してはＣＩＫ－ＦＩＡの定める国際カート規則に従うものとする。
③申請にあたっては、エンジンの写真と仕様書およびマフラーとキャブレター寸法図を提出し、またＪＡＦによって規定された条件のすべてを満たしていなければならない。
④エンジン本体については、申請受理の期限までに、まったく同一のものが２５台以上製造されていることの証明書を添付しなければならない。
ａ）カテゴリーＦＰのエンジンは申請受理の期限までに、まった
く同一のものが２００台以上製造されていることの証明書を添付しなければならない。
ｂ）カテゴリーＦＰのキャブレターは申請受理の期限までの過去５年間で、１００,００基以上製造されていることの証明書を添付しなければならない。
ｃ）カテゴリーＦＣおよびＦＳ－４のエンジンはＣＩＫ－ＦＩＡ
またはＪＡＦに登録されていなくてはならず、製造者の公式のパーツリストが添付されていること。
２．公認の追加、変更
製造者はＪＡＦによって定められた期間に、すでに公認されている部品あるいは装置を次の条件を遵守することにより改良することができる。
１）公認の追加の申請はＣＩＫ－ＦＩＡの書式をもって行うこと。

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

図面、寸法あるいは新しい部品および古い部品の詳細は記載されなければならない。
２）改良は強度の増加あるいは費用を軽減するためのものである。
３）シャシーに対する公認の追加は、それがベースとなる設計を変更することなく当初のものを補強するような安全性を根拠とするもののみが認められる。追加は公認の期限の間に、公認から２年目に１回と３年目に１回の、２回のみが認められる。
４）ＪＡＦカート部会は追加の承認あるいは拒否について、申請者の受理後すみやかに決定しなければならない。
５）承認された公認書はＪＡＦによって署名された公認書の原書に付加される。
６）公認追加に関する費用は申請を行った製造者が負担すること。
その際の申請料は公認申請料と同一とする。
３．販売
公認されたエンジンおよび部品は、一般に市販され自由に購入できるものとする。
エンジン、シャシーまたは公認された装備は、その販売時において、公認書を添付しなくてはならない。
４．許容公差
１）エンジン
公認書に記載されている技術的仕様（写真、図、寸法）、および
本条５．に従って許可される改造を考慮にいれることによって、公認されたエンジンまたはエンジンの部品を識別できなければならない。
管理のため次の許容公差が許される。
①コネクティングロッドセンターライン

±０２
.mm

②ピストンストローク（エンジン組み立て時）

±０２
.mm

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

ピストンストローク（エンジン分解時）

±０２
.mm

③ＫＦエンジン（ピストン、クランクシャフト、コンロッド、リードボックス、バランスシャフト）
寸

法

＜２５ｍｍ

２５－６０ｍｍ ６０－１００ｍｍ ＞１０
０ｍｍ

公

差

±０．５ｍｍ ±０．８ｍｍ±１ｍｍ±１．５ｍｍ④すべての１２５cc
エンジンの排気装置±０１.mm

ＫＦエンジン用に製造された部品（No.
１、No.
５） ±３mm⑤吸気・排気開口角度±２°⑥イグニッション、エンジン：点火タイミング交差±３°⑦公認ギヤボックス（エンジン３回転後の数値）

±３°

寸

法

２５mm未満２５以上６０mm未満 ６０mm以上

機械加工部品±０．５mm±０．８mm±１．５mm

未加工部品±１．０mm±１．５mm±３．０mm

寸法は全てメートル法（cm、mm、kg、°（度）等）で測定される。
２）公差のないもの①最大立法容量：１００c
c
、１２５c
c
、２８０c
c
②キャブレター・ベンチュリーの直径。
３）シャシーフレーム
公認書に記載されている技術的仕様（写真、図、寸法等）によって、公認シャシーの識別ができなければならない。
４）プラスチックの車体
公認寸法からの許容公差

±１%

５）タイヤ
公認書式に記載されている技術的仕様（写真、図、寸法等）によって、公認タイヤの識別ができなければならない。

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

５．改造
本規則に明確に規定されているか、あるいはＪＡＦが決定した安
全上の理由によるものでない限り、いかなる改造も禁止する。改造とは、公認書に表記されている当初公認された部品の初めの外観、寸法、図面、写真が変更される可能性を生ずるすべての操作を意味する。
取り外した材料を再び使用してはならない。事故の後、修理に必要な材料を付加することによりフレームの形状寸法を再建することは認められる（溶接用の金属を追加するなど）。本規定条項で例外的に認められていない限り、摩耗または損傷したその他の部品を材料の追加または取付によって修理してはならない。
１）公認されたエンジンの部品は常に識別できるものでなければならない。
２）クラスＦＣ、ＦＣ－２に許される改造
公認エンジンについてのすべての改造は、次を除き許される。
①内部ａ）ストロークｂ）ボア（最大限度まで）
ｃ）コネクティングロッドセンターライン（磁気性材質が義務付けられる。）②外部ａ）キャブレターの数とベンチュリー径ｂ）エンジンの外部の特徴（エンジンの外観の改造は公認の追加として申請しなければならない。）
もし、エンジンの外観が公認された状態から変更されないならば、エンジン外観の改造にキャブレター、イグニッショ
ン、排気あるいはエンジン装具は含まれない。

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則３）クラスＦＰ－Ｊｒ、ＦＰ－２に許される改造
シリンダーとシリンダーヘッドを除き改造は認められない。
なお、シリンダーとシリンダーヘッドを改造する場合でも、付加することによる改造は認められない。
６．フォーミュラピストンジュニアカデット（ＦＰ－Ｊｒ Ca
de
t
s
）の
シャシーの申請
ＦＰ－Ｊｒ Cadetsのシャシーは、ボディワークを含み、本規定
および下記に従い、ＪＡＦに申請されたものでなければならない。
１）当該年に有効なＣＩＫ－ＦＩＡ公認またはＪＡＦ公認シャシーを製造しているシャシー製造者によって製造されたシャシーとし、原則として２５台以上のシャシーが製造されていること。
２）ＪＡＦ申請書式に記載されている技術的仕様（写真、図、寸法等）によって、申請シャシーの識別ができなければならない。
３）申請：①ＪＡＦ登録カート特別団体あるいは加盟団体のみがこれを行うことができる。
②ＪＡＦ所定の書式に従い、当該シャシーを使用して初めて参加する競技会の２ヶ月前までにＪＡＦに提出すること。
７．フォーミュラＣ、フォーミュラスーパー４およびフォーミュラス
ーパー１
２５のエンジンの登録
カテゴリーＦＣ、ＦＳ－４およびＦＳ－１２５のエンジンはそれぞれ第８章、第９章および第１０章で定義された量産のものを基本としなくてはならない。クランクシャフト、クランクケース、シリンダ
ーヘッド、排気／吸気制御装置の交換については、エンジン製造業
者のエンジンに対する公認リストに記載されていなくてはならない。
その申請にあたっては、最低２００台の量産ラインから２５基のエンジンを査察することができる証明を提出しなくてはならない。この

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

査察は製造工場または、製造者により指定されたその他の主要代理店のいずれかで行うことができる。
登録はＣＩＫ－ＦＩＡの公式の登録用紙で行う。その他すべての公認書に記載されていない装備は自由であるが、燃料噴射およびいかなる形式の電動式キャブレーション処理装置があってはならない。
第３０条

テレメトリー

１．テレメトリー（データ交信装置）
いかなるテレメトリーシステムも、ＪＡＦによって予め規定された場合を除き、厳禁とする。
２．データロガー（データ蓄積装置）
ＫＦ４、ＫＦ３、ＫＦ２において、排気温度センサーを使用する
ことは自由であるが、公認されたエキゾーストまたは寸法が規制されたマニホールドを改造することはできない。
３．無線
コース上のドライバーとそれ以外の者との間の無線装置による連絡システムは厳禁とする。
第３
１条

リア赤色灯

Supe
r
ka
r
t
について装着が義務付けられ、ＦＩＡに公認されていなければならない。ＬＥＤの赤色灯はドライバッテリーから電気の供給を受け、コクピットから防水のスイッチにより操作される。赤色灯は、
地面から高さ４０cmから６０cmの間で、カートの中心線から両側に最大で４０cmの位置に設置されていなければならない。また、競技の期間を通じて作動しなければならない。
赤色灯は、ウェットコンディションの際、レースディレクターの決定により点灯されなければならない。
第３
２条

バッテリー

始動装置（Superkartにおいては、これに加えてリアライト、ウォー

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

ターポンプ）の電源（点火装置の電源を含む）として、ドライバッテ
リーまたはゲル状のバッテリーのみ許される。バッテリーは、シャシーフレームの周辺、またはフロアトレイに設置する。

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

第３章
第３
３条

カートと装備の安全性

カートの安全性

カートは、安全で規定に合致している場合のみ走行を認められる。
カートは規定を遵守し、ドライバーおよびその他の参加者が危険に陥ることがないように、設計され、維持されなくてはならない。

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

第４章
第３４条

フォーミュラピストン特別規定

フォーミュラピストンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）

１．本規則第２章第２９条の規定に基づき、ＪＡＦによってＦＰ－Ｊｒ
クラス用に公認されたギヤボックス無しの単気筒空冷式量産２サイ
クルエンジンでいかなる方式の“パワーバルブ”も禁止される。
２．最大気筒容積：１００cc。
３．メーカー純正のセンターアクスルのバタフライ方式のキャブレタ
ーで、そのベンチュリーの最大直径は第２章第２９条４.
の公差を既に含んで２４mmでなければならない。すべてのスライドキャブレタ
ー方式は禁止される。
４．排気管はメーカー純正品とし、エンジン１基につき１個とする。
５．下記の制限なるピストンポートエンジン。
１）鉄のライナーを有するシリンダー（クロームおよびニカシルは禁止される）。
２）ピストンはＪＡＦ公認書式にある完全な寸法であること。
３）ストローク：最小４６０.mm、最大５４５.mm。
４）掃気ダクトの数は自由。
５）クランクケースの圧力孔は、すべての公差を含んで最低３２.
５mmの直径を有していなくてはならない。
６）イグニッション：タイミングは固定されていること。
６．クラッチ：取付は自由。ただし、取付ける場合は、ＪＡＦが公認した遠心クラッチが義務付けられる。クラッチは製造者によりエンジンと共に公認されるか、または同一の公認期間について別の部品として公認されてよい。この様な別個の公認はこのクラスに対する製造者によるエンジンに限定される。始動方法は電動式か、反動式

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則のいずれかか、その両者であってよい。
７．最低重量：１３０kg。
８．エンジンの改造：第２章第２９条５.
に従うこと。

第３５条

フォーミュラピストンジュニアカデット （ＦＰ－ＪｒCadets）１．本規則第２章第２９条の規定に基づき、ＪＡＦによってＦＰ－Ｊｒ
Ca
de
t
s
用に公認されたギヤボックス無しの７ps相当の単気筒空冷式量産２サイクルエンジンでいかなる方式の“パワーバルブ”も禁止される。
２．最大気筒容積：１００cc。
３．メーカー純正のセンターアクスルのバタフライ方式のキャブレタ
ーで、そのベンチュリーの最大直径は第２章第２９条４.
の公差を既に含んで２４mm以下でなければならない。すべてのスライドキャブ
レター方式は禁止される。
４．下記の制限のあるピストンポートエンジン。
１）鉄のライナーを有するシリンダー（クロームおよびニカシルは禁止される）。
２）ピストンはＪＡＦ公認書式にある完全な寸法であること。すべてのコーティング形式は禁止される。
３）ストローク：最小４６０.mm、最大５４５.mm。
４）掃気ダクトの数は自由。
５）イグニッション：タイミングは固定されていること。
製造者／型式はエンジンの公認書式に記載されていること。
５．排気管はメーカー純正とし、エンジン１基につき１個とする。
６．ＣＩＫ－ＦＩＡ公認（登録）の吸気消音器が義務付けられる。
７．クラッチ：ＪＡＦが公認した遠心クラッチが義務付けられる。ク
ラッチは製造者によりエンジンと共に公認されるか、又は同一の公

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

認期間について別の部品として公認されてよい。この様な別個の公認はこのクラスに対する製造者によるエンジンに限定される。始動
方式は電動式か、反動式のいずれかか、その両者であってよい。ク
ラッチの遠心のかみあいは、エンジンが６０,００回転に達するまでに発生しなくてはならない。
８．エンジンの改造は認められない。
９．タイヤ：銘柄は自由、但しオーガナイザーが指定した単一製造者の銘柄のタイヤを使用しなければならない。
１０．最低重量：１
１０kg。

第３６条

フォーミュラピストン－２（ＦＰ－２）

１．本規則第２章第２９条の規定に基づき、ＪＡＦによって公認されたギヤボックス無しの単気筒空冷式量産２サイクルエンジンでいかなる方式の“パワーバルブ”も禁止される。
２．メーカー純正のセンターアクスルのバタフライ方式のキャブレタ
ーで、そのベンチュリーの最大直径は第２章第２９条４.
の公差を既に含んで、２４mmでなければならない。すべてのスライドキャブレ
ター方式は禁止される。
３．排気管はメーカー純正品とし、エンジン１基につき１個とする。
４．クラッチの取り付けは自由とする。
５．下記の制限のあるピストンポートエンジン。
１）鉄のライナーを有するシリンダー（クロームおよびニカシルは禁止される）。
２）ピストンは、ＪＡＦ公認書式にある完全な寸法であること。
３）ストローク：最小４６０.mm、最大５４５.mm。
４）掃気ダクトの数は自由。
５）クランクケースの圧力孔は、すべての公差を含んで最低３２
.
５mm

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則の直径を有していなくてはならない。
６）イグニッション：タイミングは固定されていること。
６．最低重量：１４５kg。
７．エンジンの改造：第２章第２９条５．に従うこと。

第３７条

フォーミュラピストン－３（ＦＰ－３）

フォーミュラピストン－３車両は、次の点のほかは前記フォーミュ
ラピストン－２規定に合致しなければならない。
１．ワンメイクエンジンとする。
２．メーカー純正のセンターアクスルのバタフライ方式のキャブレタ
ーで、そのベンチュリーの最大直径は第２章第２９条４.
の公差を既
に含んで２
４mmとする。
３．最低重量：１４５kg。
４．エンジンの改造：改造は認められない。
図１（２４mmキャブレター寸法図）

１）ベンチュリー直径

最大２４mm。

２）ダウンストリーム直径 ２８mm（さらに公差は第３章１７条による）。
図上の寸法１）は、最小値に許容差が加わったものである。低い測定値のキャブレターの取り付けも可能である。

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

第５章
第３８条

フォーミュラＣ

フォーミュラＣ特別規定（ＦＣ）

１．空冷または水冷式の単気筒エンジン。
最大気筒容積：１２５cc（下記の制限に従ってＪＡＦに登録されたもの）。
制限：
１）すべてのインジェクション方式は禁止される。
２）キャブレター１個。
３）最低３速から最高６速までのギヤボックス。
４）すべてのターボチャージャー、またはスーパーチャージャーは禁止される。
５）最低重量：１６５kg。
２．エンジンの改造：第２章第２９条５．に従うこと。
第３９条

フォーミュラＣ－２（ＦＣ－２）

本規則第２章第２９条の規定に基づき、ＪＡＦまたはＣＩＫ－ＦＩＡによって公認（登録）されたエンジンを搭載する第２種カートコース
専用競技車両。
１．エンジン：
下記の制限に従ってＪＡＦまたはＣＩＫ－ＦＩＡに公認（登録）された空冷または水冷式の最大気筒容積が１２５ccの単気筒エンジンとし、エンジンの改造は第２章第２９条５．に従うこと。
１）すべてのインジェクション方式は禁止される。
２）キャブレター１個。機種および改造は自由。
３）すべての電動ポンプの使用は禁止する。
４）最低３速から最高６速までのギヤボックス。機種および改造は

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

自由。
５）すべてのターボチャージャー、またはスーパーチャージャーは禁止される。
６）水冷エンジンについては、本規則第２章第２０条３.
による。
７）バッテリーについては、本規則第２章第３２条による。なお、水冷エンジンに限り、ウォーターポンプの電源としてもバッテリーを使用することができる。
２．キャッチタンク：
１）フロート付キャブレターについては、容量５００cc以上のキャッチ
タンク装着を義務付ける。ただし、オーバーフロー装着が付加されていないキャブレターについては、キャッチタンクは不要である。
２）ミッションケース、ラジエターには充分な容量のあるキャッチ
タンクの装着を義務付ける。
３．サイドボックス：
１）本規則第２章第９条に準拠するとともに、最小２ヵ所で強固に固定し充分な強度を有するアンダーパネル又はサブステーによる補強を義務付ける。
２）サイドボックスの外側面より５０mm以上タイヤ（ホイールを含む）
外側面が飛び出す構造であってはならない。
４．フロントフェアリング：
１）取り付けは２か所以上とし、容易に脱落する構造であってはならない。
２）フロントフェアリングの最大幅より片側で５０mm以上フロント
タイヤ（ホイールを含む）の外側面が飛び出す構造であってはならない。
５．リアバンパー：

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

リアバンパーの最大幅より片側で５０mm以上リアタイヤ（ホイールを含む）の外側面が飛び出す構造であってはならない。
６．アンダーパネル、ステー：
本規則第２章第８条による。
７．バックミラー：
後方左右が確認できるミラーの装着を義務付ける。
８．消音器：
本規定第２章第２１条に定める吸気消音器の装着は免除される。排気装置の形状は自由。
９．シャシー：
本規則第２章第５条による。
１０．タイヤ：
本規則第２章第２６条に準拠したものとし、リムの直径は最大６インチまで認められる。
１１．ブレーキ：
４輪同時に作動する前後独立した作動系統の足踏み式ディスク型
ブレーキを備えなければならず、系統のひとつに漏れ、もしくは欠陥が生じた場合でも、他の系統により前輪または後輪が制動するものであること。
１２．最低重量：１
６５kg。

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

第６章
第４
０条

フォーミュラスーパー４特別規定

フォーミュラスーパー４（ＦＳ－４）

１．下記に従ってＪＡＦまたはＣＩＫ－ＦＩＡに登録されたワンメイ
クエンジン。
１）空冷または水冷の４ストロークエンジン。
２）最大気筒容積：
２８０cc。
３）過給器は禁止。
４）全てのインジェクション方式は禁止される。
５）始動方式：自由。
６）クラッチ：義務付けられる。機構は自由。
７）吸気消音器：義務付けられる。機構は自由。
２．タイヤ：銘柄は自由。ただし、オーガナイザーが指定した単一製造者の銘柄のタイヤを使用しなければならない。
３．重量：オーガナイザーの申請に基づき、ＪＡＦで定める。

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

第７章
第４１条

フォーミュラスーパー１２５特別規定

フォーミュラスーパー１２５ （ＦＳ－１２５）

１．下記に従ってＪＡＦまたはＣＩＫ－ＦＩＡに登録されたエンジン。
１）ワンメイクエンジンとする。
２）空冷または水冷の２ストロークエンジン。
３）最大気筒容積：１２５cc。
４）点火装置：自由。
５）パワーバルブ：自由。
６）キャブレター：自由、但しインジェクションは禁止。
７）リストリクター：自由。
８）過給器は禁止。
９）始動方式：自由。
１０）クラッチ：自由。
１１）吸気消音器：義務付けられる、機構は自由。

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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

第８章
第４
２条

ＫＦ特別規定ＫＦ４

１．公認エンジンのオリジナル部品は、常に当初の構造を保持し、公認書に記載されている写真や図面および物理的な高さ（大きさ）に常に適合し、これと同一のものでなければならない。
２．公認書に示される当初の部品の外観、寸法、図面または写真を変更するような改造は禁止される。ただし、それらが本車両規則の条項に、または安全上の理由で明確に認められている場合を除く。
３．ベーシック・エンジンは特定の４部門すべての使用に適合できるものでなければならない。
４．ダイレクト・ドライブ・シングル・シリンダー・２ストローク・
レシプロケイティング・エンジンはＣＩＫ－ＦＩＡによって公認される。
５．新素材は禁止される。
６．機械的な機能および／または伝達力を持つ部品については鉄もし
くはアルミニウムを使用すること。
７．カーボンはすべての構成部分において使用を禁止する。
８．エンジンのクランクケースおよびシリンダーは、アルミニウムの鋳物の使用を義務付ける。
９．クランクシャフト、コネクティング・ロッドとクロスヘッドピン
は磁気鉄鋼の使用を義務付ける。
１０．ピストンはアルミニウムの鋳造か鍛造が義務付けられる。
１１．鉄の鋳型ライナー付のシリンダーとする。
１
２．シリンダーブロックの高さは、ライナーのガスケット上部水平面とシリンダーベースのガスケット水平面との間を測定する。

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3
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2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

１３．トランスファーダクトの容量、排気ダクトの長さ、排気ダクト出口の内部輪郭およびシリンダーのロワーガスケット面は公認書通りであること。これらは、付則No.
３に記載される方法に従って管理されなければならない。
１４．シリンダーの最大容積：１２５cc。
１５．ストロークは最短５４mmから最長５４５.mmの間で構成される。
１６．水冷（クランクケース、シリンダー、シリンダーヘッド）は１回
路のみ、ウォーターポンプを結合したものとする。
１７．公認ラジエター。
１８．クランクケースやシリンダー内部のリードバルブ吸気方式とする。
１９．電気接点のない空気調整式（opening）と機械式（c
l
o
s
i
ng）パワ
ーバルブが公認取得により許可される。
２０．過給は禁止する。
２１．燃焼室の最小容積は９ccとし、付則No.
１c
による測定方法とする。
２２．スパーク・プラグ：銘柄は自由。シリンダーヘッド上に締め込まれたスパーク・プラグのバレル（電極は含まない）は、燃焼室ドー
ムの上部を超えてはならない。
２３．スパーク・プラグハウジングのねじ山の寸法－長さ：１８５
.mm；ピ
ッチ：M１
４×１２
.
５
２
４．クランクシャフトとは反対の方向に回転するアンバランス・シス
テムを用いた公認バランスシャフトの使用が義務付けられる。バランシングは最小２５%（詳細は公認規則を参照）。取り外し可能で外部から直接コントロール可能なバランスシャフトでなければならない。
２
５．バッテリー用のセルフ・チャージング・システムを用いた公認可変デジタル点火システムはエンジン速度のみについて許可する。取り付け、付属品、機能方式とマーキングはＣＩＫ－ＦＩＡによる公認規則で定義された必須事項に基づくものとする。

－2
3
9
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

２
６．エンジン回転数は１４０,００rpmまでとする。
２
７．厳密に原型のままとし、量産フロートチャンバーキャブレター、
最大直径３０mm、円形ベンチュリー付き。電気接点がないものとする。
２８．電源を搭載したスターター。
２
９．スターターだけに使用される密封されたバッテリー（メンテナンスフリー）が義務付けられる。
３０．正常なドライビング・ポジションで操作できるスターターとカッ
トオフスイッチが義務付けられる。
３
１．クラッチは図No
１
.
５とNo
１
.
６に従うこと。
－最低重量（スターターリングとエンジンスプロケットを備えた完全なクラッチ）はエンジン公認書に従う。
３２．エンジンクラッチは、最高３０,００rpmでつながり、ドライバーと共にカートが前進しなければならない。すべての状況において、エンジンクラッチは最高５０,００rpmで直接駆動（且つ１００％クラッチがつながっている）状態になければならない。
３３．遠心クラッチを覆う効果的な保護物（アルミニウム製またはプラ
スチック製）が取り付けられていること。ただし、チェーンまたはベルトに干渉しないこと。
３４．排気装置は最大６つの一定直径の層（離室）で構成され、分岐か集合のどちらかで、エキゾーストサイレンサーの消音器はエンジンと共に公認される。マフラーの鉄板の厚さは最少０９.mmとする。
３
５．ＣＩＫ－ＦＩＡは２３mmのダクトを２つ備えた吸気消音器を公認する。
３
６．音量は７５,００r
pmで最高１００dB/
Ａを限度とする。
３７．加えられる潤滑油の量は、燃料の４%を限度とする。
３８．化学物質排気量の制限は公認時に規制される。

－2
4
0
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

３９．認証：３
０mm×２０mmの平らな場所に特定する認証ステッカーを取り付ける。
－シリンダーの前－ハーフ・サンプ用のリード・ボックス・ハウジングの上部

第４３条

ＫＦ３

公認エンジンへの改造はすべて認められる。ただし、ＫＦ３公認書に記載されているオリジナル部品の当初の外観、寸法、図面または写真から変更されるような改造は、本規則の条項で明確に許可されている場合、または安全上の理由（ＣＩＫ－ＦＩＡによって発表される）がある場合を除き、禁止される。
第４２条固有の事項および以下の仕様によるＫＦ４で公認したエンジン。
１．パワーバルブは許可せず：代わりにブランキングカバー又はシリンダー内部のハウジング付加が公認される。
２．技術規則付則２.
２５.
３.
２の方法に従い、ライナーのレベルで測定したとき、排気ポート上の排気角度は最大１７０度を限度とする。
３．公認書に記載されたトランスファーダクトの容量、排気ダクトの長さ、排気ダクト出口の内側の輪郭およびシリンダーのガスケット
下面は、付則３に記載される方法に従って検査されなければならない。
４．エンジンの回転数は１４０,００rpmまでとする。
５．燃焼室の最小容積は１２ccとし、付則No.
１bによる測定方法とする。
６．クラッチは図No
１
.
５とNo
１
.
６に従うこと。
－最低重量（スターターリングとエンジンスプロケットを備えた完全なクラッチ）はエンジン公認書に従う。
７．エンジンクラッチは、最高３０,００rpmでつながり、ドライバーと

－2
4
1
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

共にカートが前進しなければならない。すべての状況において、エンジンクラッチは最高５０,００rpmで直接駆動（且つ１００％クラッチがつながっている）状態になければならない。
８．指定の単室（送）排気装置（寸法と容積は、図No
１
.
２に従う）
。Ｃ
ＩＫ－ＦＩＡチャンピオンシップ、カップおよびトロフィーでは、排気装置の単一供給業者が入札により指定される。
９．最大直径２０mmの２本の調整用スクリューを備えるＫＦ３公認バタフライタイプキャブレターで、厳密にオリジナルのままでなければならない。また、当該公認書および吸気ダクトの形状を検査するために製造者によって預託された工具に適合していなければならな
い。ＣＩＫ－ＦＩＡチャンピオンシップ、カップおよびトロフィー
では、キャブレターの単一供給業者が入札により指定される。
１０．冷却装置は自由な単一の回路のラジエターひとつに限定され、その他のいかなる組み合わせも除外される。サーモスタットを正常に機能させるために１本の内部回路を追加することは許される。
１
１．最大１
４０
,
０
０r
pmのリミッター付き公認点火装置。
１
２．タイヤ：ＣＩＫ－ＦＩＡ公認５インチハードのタイヤ。
１
３．最低総重量：１
４５kg（ドライバー含む）。
１
４．カートの最低重量：７５kg（燃料を除く）。

第４
４条

ＫＦ２

公認エンジンへの改造はすべて認められる。ただし、ＫＦ２公認書に記載されているオリジナル部品の当初の外観、寸法、図面または写真から変更されるような改造は、本規則の条項で明確に許可されている場合、または安全上の理由（ＣＩＫ－ＦＩＡによって発表される）がある場合を除き、禁止される。
第４２条固有の事項および以下の仕様によるＫＦ４で公認したエンジ

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4
2
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

ン。
１．パワーバルブの機械的な機能は自由とするが、公認書記載のすべての構成部品が使用されており、それ以外には如何なるものも付加されないこと。
２．スロットバルブ開度測定センサーの取付を認めるためにＫＦ１用に特別に改造されたパワーバルブ調整ノブの装着は認められる。当該センサーはＫＦ２で使用することは認められない。
３．燃焼室の最小容積は９ccとし、付則No.
１c
による測定方法とする。
４．公認書に記載されたトランスファーダクトの容量、排気ダクトの長さ、排気ダクト出口の内側の輪郭、最大弦線幅およびシリンダーのガスケット下面は、付則３に記載される方法に従って検査されなければならない。
５．エンジンの回転数は１５０,００rpmまでとする。
６．最大直径２４mmの２本の調整用スクリューを備えるＫＦ２公認バタフライタイプキャブレターで、厳密にオリジナルのままでなければならない。また、当該公認書および吸気ダクトの形状を検査するために製造者によって寄託された工具に適合していなければならない。
７．クラッチは図No
１
.
５とNo
１
.
６に従うこと。
－最低重量（スターターリングとエンジンスプロケットを備えた完全なクラッチ）はエンジン公認書に従う。
８．エンジンクラッチは、最高３０,００rpmでつながり、ドライバーと共にカートが前進しなければならない。すべての状況において、エンジンクラッチは最高５０,００rpmで直接駆動（且つ１００％クラッチがつながっている）状態になければならない。
９．最大１
５０
,
００r
pmのリミッター付き公認点火装置。
１０．タイヤ：ＣＩＫ－ＦＩＡ公認５インチミディアムのタイヤ。

－2
4
3
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

１
１．最低総重量：１５８kg（ドライバー含む）。
１
２．カートの最低重量：７５kg（燃料を除く）。

第４５条

ＫＦ１

公認エンジンへの改造はすべて認められる。ただし、ＫＦ２公認書に記載されているオリジナル部品の当初の外観、寸法、図面または写真から変更されるような改造は、本規則の条項で明確に許可されている場合、または安全上の理由（ＣＩＫ－ＦＩＡによって発表される）がある場合を除き、禁止される。
第４４条ＫＦ２固有の事項および以下の仕様によるＫＦ４で公認したエンジン。
１．タイヤ：５インチタイヤ。
２．技術規定2.
11に規定された技術的記述を満たす任意のブレーキ。
有効なブレーキ公認を有する製造者によって製造されたものでなくてはならない。
３．最低総重量：
１５8kg（ドライバー含む）。
４．カートの最低重量：７５kg（燃料を除く）。

第４６条

SuperＫＦ

ＫＦ４で公認されたエンジンに由来するエンジン。
公認エンジンへの改造はすべて認められる。ただし、以下を除く。
１．エンジン内部
１）ストローク。
２）ボア（最大限度を超えて）。
３）コネクティング・ロッド中心線。
４）コネクティング・ロッド、クランクシャフト、クロスヘッドピン（gudgeonpin）の材料。磁気反応材でなければならない。

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4
4
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

２．エンジン外部
１）搭載したエンジンの外部の特徴。
２）サンプの下半分、シリンダーおよびシリンダーヘッドは、いかなる場合もKF４で公認を取得したモデルに由来するものでなければならない。
３．以下の技術仕様
１）シリンダーの最大容積：１２５cc。
２）新素材は禁止される。
３）機械的な機能および／または伝達力を持つ部品については鉄もしくはアルミニウムを使用すること。
４）カーボンはすべての構成部分において使用を禁止する。
５）水冷（クランクケース、シリンダー、シリンダーヘッド）は１回路のみ、ウォーターポンプを結合したものとする。
６）鉄の鋳型ライナー付のシリンダーとする。
７）パワーバルブは自由であるが、電気接点のない空気調整式（opening）と機械式（closing）でなければならない。
８）エンジンの回転数は１６０,００rpmまでとする。
９）クランクシャフトとは反対の方向に回転するアンバランス・シ
ステムを用いたバランスシャフトの使用が義務付けられる。バランシングは最小２５%。取り外し可能で外部から直接コントロール
可能なバランスシャフトでなければならない。
１０）最大直径３０mmの２本の調整用スクリューを備えるＫＦ１公認
バタフライタイプキャブレターで、厳密にオリジナルのままでなければならず、また、当該公認書および吸気ダクトの形状を検査するために製造者によって寄託された工具に適合していなければ
ならない。
１
１）２
３mmまたは３０mmのダクトの公認吸気消音器。

－2
4
5
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

１
２）最高１
６０
,
０
０r
pmのリミッター付き公認点火装置。
１３）電源を搭載したスターター。
１４）クラッチは図№１５または１７、および１６に従っており、最低重量（スターターリングとエンジンスプロケットを備えた完全なクラッチ）はエンジン公認書に従う。
１５）エンジンクラッチは、最高３０,００rpmでつながり、ドライバーと共にカートが前進しなければならない。すべての状況において、エンジンクラッチは最高５０,００rpmで直接駆動（且つ１００％クラッ
チがつながっている）状態になければならない。
１６）タイヤ：５インチ。
１７）最低総重量：１６０kg（ドライバー含む）。
１８）カートの最低重量：７５kg（燃料を除く）。

－2
4
6
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

第９章
第４７条

Ｓｕｐｅｒｋａｒｔ特別規定

Ｓｕｐｅｒｋａｒｔ

１．ディビジョン１
１）エンジン：最大気筒容積は２５０cc。
①１基のエンジン（最大２気筒）で空冷／水冷のもの。
②または、２つの単気筒エンジンでＩＣＣで公認を取得したもの。
２）認められるエンジンのタイプ：
①Ro
t
a
x
２５６
（１
１
０mm、１１３mmまたは１１５mmのコネクティング・ロ
ッドを有し、旧ＣＩＫに登録されたもの）。その他、旧ＣＩＫに登録されたエンジン。
－機械式のキャブレターとパワーバルブで何れも電子制御を有さない。
－点火装置：電子ユニットボックスとコイルは、ローター／ス
ターターまたはバッテリーの電源からの電源供給１つと、点火信号をセットするクランクシャフトピックアップシグナル
のみ受けるもの。
いかなる場合も、通常の出走状態において着座した状態から変更することができないこと。
②Ro
t
a
x
２
５
６
（最低生産台数１５基のエンジンキットで、製造者が供給するリストに記載されたＣＩＫ－ＦＩＡに承認された交換部
品を含む）。
－いずれも電子制御を有さない機械式のキャブレターとパワー
バルブ。
－点火装置：電子ユニットボックスとコイルは、ローター／ス
ターターまたはバッテリーの電源からの電源供給１つと、点

－2
4
7
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

火信号をセットするクランクシャフトピックアップシグナル
のみ受けるもの。
いかなる場合も、通常の出走状態において着座した状態から変更することができないこと。
ギア比は、付則№６により制限される。
③ＣＩＫ－ＦＩＡに承認され、製造者によって販売されたベーシックモデル（製造者の公式カタログに記されたキャブレター、
パワーバルブおよびイグニッションを含む）に準拠した、
２００１年以前に設計された２輪ＧＰ用２５０cc
エンジン。
いかなる場合も、通常の出走状態において着座した状態から変更することができないこと。
④ＣＩＫ－ＦＩＡが承認した新エンジン（同一エンジンの最低生
産台数１０基を条件とし、製造者のリストに記されたもの）。
－いずれも電子制御を有さない機械式のキャブレターとパワー
バルブ。
－点火装置：電子ユニットボックスとコイルは、ローター／ス
ターターまたはバッテリーの電源からの電源供給１つと、点火信号をセットするクランクシャフトピックアップシグナル
のみ受けるもの。
－２つにディフェーズされたシリンダーを有するエンジンは、２つのセンサーを含む２つの異なるイグニッションを搭載することができる。
いかなる場合も、通常の出走状態において着座した状態から変更することができないこと。
⑤ＩＣＣまたはＫＺで公認された同一メイクの２つのシングルシリンダーエンジン。
－公認されたギヤボックス（ギア比のチェックは目盛付ディス

－2
4
8
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

クを用いて、技術規定Ａｒｔ１２に記される方法による）。
－点火装置：電子ユニットボックスとコイルは、ローター／ス
ターターまたはバッテリーの電源からの電源供給１つと、点火信号をセットするクランクシャフトピックアップシグナル
のみ受けるもの。
いかなる場合も、通常の出走状態において着座した状態から変更することができないこと。
－燃焼室の容積：自由。
－キャブレター：自由。ただし、電気制御のない機械式に限る。
－排気装置および装置の製造者：自由。
－排気開閉角度：自由。
⑥ディビジョン２の特別規定に合致したディビジョン２エンジン。
３）ギヤボックス：製造者のカタログ、または公認書式に合致した
最低３レシオ。
４）タイヤ：公認された６インチタイヤ。
５）最低重量：・１シングルシリンダーエンジン：２０５kg（車体を含み）、カートの最低重量：９５kg（車体・燃料を除く）。
・その他のエンジン：２１５kg（車体を含み）、カートの最低重量：
１
１０kg（車体・燃料を除く）。
２．ディビジョン２
１）ＣＩＫ－ＦＩＡに登録された自然流による空冷／水冷のシング
ルシリンダーエンジンで、シングル回路。
２）最大気筒容積：２５０cc。
３）認められるエンジンのタイプ：－ＣＩＫ－ＦＩＡに承認された量産のシングルシリンダー２輪
車用エンジン（製造者のカタログに全て記されたもの）。

－2
4
9
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

４）点火装置：電子ユニットボックスとコイルは、ローター／スターターまたはバッテリーの電源からの電源供給１つと、点火信号をセットするクランクシャフトピックアップシグナルのみ受ける
もの。
５）いかなる場合も、通常の出走状態において着座した状態から変更することができないこと。
６）電子制御を有さないキャブレター・ベンチュリー。
７）パワーバルブのエンジンへの装着は、それが承認されたもので、固定または１つのポジションにブロックされて使用されることを条件に認められる。
８）リードバルブボックスプロファイル：自由。
９）ギヤボックス：製造者のカタログに合致した最低３レシオ、最大６レシオ。
１０）最低重量：２０５kg（車体を含み）、カートの最低重量：９５kg（車
体・燃料を除く）。
１
１）タイヤ：公認された６インチタイヤ。

－2
5
0
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

第１
０章
第４８条

その他の車両（リブレ）「その他の車両（リブレ）」に関する規定

本規則のどのグループにも属さない車両を「その他の車両（以下リブレ）」と定める。
第４９条

４輪車用エンジン搭載の禁止

第１種競技車両のみならずリブレ車両においても、通常４輪車のカテゴリーに入る車のエンジンを使用してはならない。
第５０条

リブレ車両の使用

リブレ車両を使用する競技の場合、格式制限付き以下の競技として行われなければならない。その車両については、特別規則書に定めるものとし、なおかつＪＡＦの承認を必要とする。
１．リブレ車両による競技の開催を申請するクラブ・団体は、リブレ
車両規則草案５部とともに下記の事項を記したリブレ車両申請書を組織許可申請書提出締切日の少なくとも１ヵ月前までにＪＡＦへ提出しなければならない。
「リブレ車両申請書」
１）申請書提出日
２）申請提出先：ＪＡＦモータースポーツ専門部会カート部会
３）クラブ・団体名および代表者氏名（ＪＡＦ登録印を捺印すること）
４）申請内容：①リブレ車両名（申請リブレ車両使用レース名）②リブレ車両が参加する競技会
ａ

名称

ｂ

開催日

－2
5
1
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

ｃ

開催場所

ｄ

オーガナイザー③申請項目
ａ

申請リブレ車両規則（案）がどのような点で、当該年度Ｊ
ＡＦカート競技車両規則と異なるのか具体的に明記すること。

ｂ

継続申請の場合：前年度リブレ車両規則との相違点があれば明記すること。

④申請理由
当該年度ＪＡＦカート競技車両規則に適合できない理由を詳細に明記すること。
２．ＪＡFカート登録クラブ・団体で、その車両により競技を主催するオーガナイザーのみが申請資格を有する。
３．開催される競技会ごとにリブレ車両申請が必要となる。

－2
5
2
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

第１
１章
第５１条

本規則の施行

本規則の施行

本規則は、２０１２年１月１日より施行する。

－2
5
3
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

201
２年ＪＡＦ国内カート競技規則付則・
指定カートタイヤについて
国内カート競技の安全性、公正性および安定した供給を確保するため、指定カートタイヤの細則について下記の通り定める。

１．指定カートタイヤに要求される項目
１）仕様：⑴

構造：バイアス（クロスプライ）タイヤとする。

⑵

乾燥路面用溝なしタイヤ（ドライタイヤ）および雨天用溝付きタイヤ（ウェットタイヤ）の両方を供給できること。
ただし、晴雨兼用タイヤ（オールウェザータイヤ）を供給できる場合、この限りでない。
⑶

ドライタイヤには周上に２箇所以上、かつ１箇所につき左右２つのトレッド肉厚測定用のディンプルを設けること。
⑷

タイヤ寸法：国内カート競技車両規則第８条により下記の通

りとする。
①

外側直径……フロントタイヤ
リアタイヤ

②

最大幅………フロントタイヤ
リアタイヤ

⑸

最大2
8
c
m
最大3
0
c
m
1
3
.
5
c
m
2
1
.
5
c
m

ホイール寸法：国内カート競技車両規則第８条によりリムの直径は最大５インチとする。

２）性能：
⑴

ドライタイヤについては下記の通りとする。
①

走行中グリップの限界を超えた場合に急激な性能変化がな

－2
5
4
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

く、コントローラブルであること（滑りが予知できること）。
②

グリップ性能が低下することなく十分な耐久性を有すること。

③

常温時（摂氏20度）におよそ400km走行可能であること。

⑵

ウェットタイヤについては下記の通りとする。
乾燥路面においても耐久性が維持されること（およそ25km走行可能であること）。

⑶

オールウェザータイヤについては上記⑴と⑵の性能を満たすこと。

２．指定タイヤの申請について
１）申請資格：⑴

国内製品については当該製品の製造者であり、かつＪＡＦ特別カート団体であること。

⑵

外国製品については当該製品の製造者または製造者の委託を受けた「指定代理店」もしくは「輸入代理店」であり、かつＪ
ＡＦ加盟カート団体であること。

２）申請方法：
下記要領に従い申請すること。
⑴

申請締切日：毎年８月末日までとする。

⑵

申請提出先：一般社団法人日本自動車連盟（ＪＡＦ）本部モ
ータースポーツ部

⑶

申請内容：
①

申請日

②

申請者名………ＪＡＦ特別カート団体またはＪＡＦ加盟カ
ート団体名および代表者名（代表者印および有効なＪＡＦ登録印を捺印すること）③

型式および銘柄－2
55－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則④

適用クラス……国内カート競技車両規則第８条に従い適用を希望するクラスを明記すること。

⑤

諸元表…………タイヤサイズ、適用リム幅、外側直径、最大幅を明記すること。

⑥

性能概要………上記１．の２）に基づく性能基準を指数100とし、申請タイヤとの比較テスト結果を指数で表すこと。

⑦

配給形態および配給網一覧（全国的に安定した配給を行い得る配給網が確保されていることを証明できる資料）⑧

外国製品を申請する指定代理店または輸入代理店について

は、製造者の委託を受けたことを証明できる書類。
⑨

仕様および性能を変更することなく継続的に最低５年間は全国的に安定供給を行う旨の契約書。
３．指定基準
１）１つの銘柄は、原則として仕様および性能を変更することなく継続的に５年間は全国的に安定供給できること。ただし、ＪＡＦ
国内カート競技車両規則の改定等により仕様および性能を変更する必要がある場合、当該製造者はそれに協力できること。
２）上記１．の要求項目を満足していること。
４．タイヤの指定
１）申請のあったカートタイヤについては、上記３．の指定基準に基づき申請内容を審査し、必要に応じ資料の補完、性能概要テス
トまたは査察を実施のうえ指定する。書類審査および査察は遅くとも申請した日から２カ月以内に行われる。
２）すべての審査を満足した場合、翌年の１月１日から指定される。
５．タイヤの指定期間
タイヤの指定期間は無期限とするが、指定されたタイヤであって

－2
5
6
－

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

も上記３．１）の指定基準の年数（５年間）に拘わらず安定供給がされていないと見なされた場合、指定を取消すことがある。

－2
5
7
－

認

ＣＩＫまたはＪＡＦ
（登録）

ＦＣ

－2
5
8
－

1
4
,
0
0
0
r
pm

1
6
,
0
0
0
r
pm

ＪＡＦ
（＝ＣＩＫ）規定
義務

-

義務

義務

義務

義務

義務

義務

義務

キャブレター（リストリクター）

自由 ただしＦブレーキ禁止

自由 ただしＦブレーキ禁止

ＪＡＦ承認
Ｆブレーキ禁止

自由（ＪＡＦ規定）

シャシー

自由

自由

ＣＩＫ公認（最大３０mm・バタフライ） 自由

ＣＩＫ公認（最大２４mm・バタフライ）

自由

最低
重量

-

自由（オーガナイザー指定
ワンメイク）

自由（ＪＡＦ規定）

自由（リム直径最大６インチ）

自由（リム直径５インチ）
１６０kg

１５８kg

１５８kg

１４５kg

別途規定

自由
（オーガナイ
ザー規定）

自由
（ＪＡＦ
規定）

１６５kg

ＪＡＦ指定タイヤ
１4
5kg（オーガナイザー指定ワンメイク）

ＪＡＦ指定タイヤ
１4
5kg（オーガナイザー指定ワンメイク）

ＪＡＦ指定タイヤ
１1
0kg（オーガナイザー指定ワンメイク）

ＪＡＦ指定タイヤ
１3
0kg（オーガナイザー指定ワンメイク）

タイヤ

ＣＩＫ公認タイヤ
ＪＡＦまたはＣＩＫ公認（リム直径５インチ）-

自由（ＪＡＦ規定）自由（ＪＡＦ規定）自由
自由（ＪＡＦ規定） （ＪＡＦ規定）

メーカー純正マフラー

ＣＩＫ公認（最大２０mm・バタフライ） ＣＩＫ公認

最大３０mm・量産オリジナル部品のみ

インジェクション方式は禁止

インジェクション方式は
禁止

最大数：１

メーカー純正（最大２４mm・バタフライ）

メーカー純正（最大２４mm・バタフライ）

フロント
フェアリ
ング装着

※ 上記クラス各クラスの規定内容に基づき、一部をさらに規制して開催すること（エンジン、シャシーのワンメイクや改造の制限、最低重量の増加〔国内カート競技車両規則第１１条１を除く〕）は特別規則書に記載し承認を得れば開催することができるが、本規則に該当しない項目の追加や規定外のエンジンの採用は、「その他の車両（リブレ）」としてＪＡＦの承認を得なければ開催することはできない。
※ ２０１２年以降すべてのカテゴリーにおいてリアプロテクションの装着を義務付ける。

Supe
r
KF

ＫＦ－１

ＫＦ－２ 1
2
5
㏄ 1
5
,
0
0
0
r
pm

ＫＦ－３

ＣＩＫ

ＣＩＫまたはＪＡＦ（登録） ＪＡＦ※ワンメイクエンジン ※特別規則にて規制可

ＦＳ－
1
2
5

ＫＦ－４

ＣＩＫまたはＪＡＦ（登録）
改造禁止※ワンメイクエンジン

ＦＳ－４ ４ストローク２８
０㏄

水冷／空冷1
2
5㏄

ＣＩＫまたはＪＡＦ（登録）造

２０１２年 Ｊ Ａ Ｆ カ ー ト 車両概要一覧表

ＦＣ－２

ＪＡＦ

ＪＡＦ
※ワンメークレース 改造禁止に限定する。

ＦＰ－３

単気筒１２５㏄

ＪＡＦ

ＪＡＦ規定

ＪＡＦ規定

改

ＦＰ－２

ピストン・バルブ

ＪＡＦ
クラッチ付（リコイル）

公

ＦＰ－J
r
Ca
de
t
s

式

ＪＡＦ
クラッチ自由（リコイル）

型

ＦＰ－J
r

機械部品他
クラス区分

エンジン

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

2012年ＪＡＦ国内カート競技車両規則

－

参考

クラス区分

－
競技の格式

各クラスに推奨される年令

各クラスに推奨されるライセンス

ＦＰ－Jr 以下および１
２～１４才が推奨されるジュニアＡが推奨される

ＦＰ－J
r ジュニア準国内
以下および
Ca
de
t
s
制限付以下

１
０～１
１才が推奨される

ジュニアＢ以上が推奨される
ただし、１０才～１１才の場合このクラスに限定される

ジュニア国内
準国内以下

ＦＰ－２

自由
（ジュニアの場合、ジュニア国内以下および準国内以下）

ＦＰ－３

自由（ジュニアの場合、ジュニア準国内
以下および制限付以下）

ＦＣ

１
２才以上が推奨されるカート国内Ｂ以上が推奨される（ジュニアの場合、１２才以上のジュニア国内Ｂ以上）
１
５才以上が推奨される

ＦＣ－２
自由
ＦＳ－1
2
5

ＫＦ３

カート国内Ｂ以上が推奨される（ジュニアの場合、ジュニア
国内Ａ以上）

１
５才以上（カート競技会 カート国内Ｂ以上（カート競技
参加に関する規定第８条）会参加に関する規定第８条）

１
２才以上が推奨されるジュニア国内以下および準国内以下（ジュニアの場合、
１２才以上が推奨されるジュニア国内以下および準国内以下）

ＫＦ１
準国内以上
Supe
r
KF

カート国内Ｂ以上が推奨される（ジュニアの場合、１２才以上のジュニア国内Ｂ以上）

１２～１４才以上が推奨される ジュニアＡが推奨される

制限付以上
ＫＦ２

カート国内Ａ以上が推奨される

１
３才以上が推奨されるカート国内Ａ以上が推奨される（ジュニアの場合、ジュニア
国内Ａ以上）
カート国内Ａ以上が推奨される（ジュニアの場合、ジュニア
国際）※ただし選手権の場合は選手権規定に従うこと。

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