運航基準

令和 4 年 4 月 1 日改正

ハウステンボス株式会社

大村湾遊覧航路

目次第1章

目的 …………１

第２章

運航の可否判断 …………１

第３章

船舶の航行…………３

第1章（目目的的）

第 1 条 この基準は安全管理規程に基づき、大村湾内遊覧航路及び各旅客不定期航路の船舶運航に関る基準を明確にし、もって航海の安全を確保することを目的とする。

第2章

運航 の可 否 判 断（発航の可否判断）
第2条

船長は、発航前に運航の可否判断を行い、発航地港内の気象・海象が次に掲げる条件の一に達していると認めるときは、発航を中止しなければならない。
但し、ハウステンボス港に於いては、港口を南に開いており特に南よりの風波の影響を大きく受けやすいという特殊性から、本項及び本条第２項、第３条第２項、第３項、第４条第１項に定める規定とは別途、ハウステンボス港及び、近接海域における①南東、南、南西の風９ｍ／Ｓ

以上、②波高０．６ｍ以上を上記条項に係る発航及び運航の中止特記基準として適用するものとする。
気象海象
港名風

速

波 高

視 程

15ｍ／s 以上

1.0ｍ以上500ｍ以下

ハウステンボス港

長島 港

２． 船長は、発航前において 、航行中に遭遇する気象、海象（視程を除く。）に関する情報を確認し、次に掲げる条件の一に達するおそれがあるときは、発航を中止しなければならない。

風速 １５ｍ／ｓ以上

波高１．０ｍ以上※第２条１項特記基準適用

１３． 船長は、発航前において、当該発航港に近接した海域における視程に関する情報を確認し、それぞれ次に掲げる条件に達していることが観測され又は達するおそれがあると認めるときは、発航を中止しなければならない。

海域及び視程発航

発航港に近接した海域

港視程

ハウステンボス港
各港から５マイル付近に至る
500ｍ以下海域
長島 港※第２条１項特記基準適用
４．船長は、前３項に基づき発航の中止を決定したときは、旅客の下船、保船措置その他の適切な措置を取らなくてはならない。
（基準航行の可否判断等）
第 3 条 船長は、基準航行を継続した場合、船体の動揺等により旅客の船内における歩行が著しく困難となるおそれがあり、転倒等の事故が発生するおそれがあると認めるときは、基準航行を中止し、減速、適宜の変針、基準航路の変更その他適切な措置をとらなければならない。
２． 前項に掲げる事態が発生するおそれのあるおおよその海上模様及び船体動揺は、次に掲げるとおりである。

風速

１５ｍ／ｓ以上（船首尾方向の風を除く。）

波高

波高 1.0ｍ以上動

揺横揺れ 10 度以上※第２条１項特記基準適用
３．船長は、航行中、周囲の気象・海象（指定を除く。
）に関する情報を確認し、次に掲げる条件の一に達するおそれがあると認めるときは、航行の継続を中止し帰港の措置をとらなければならない。

２風

速

波

１５ｍ／ｓ以上（船首尾方向の風を除く。）

高波高 1.0ｍ以上※第２条１項特記基準適用
４． 船長は、航行中、周囲の視程に関する情報を確認し、次に掲げる条件に達したと認めるときは、基準航行を中止し、当直体制の強化及びレーダーの有効利用を図るとともにその時の状況に適した安全な速力とし、状況に応じて停止、航路外錨泊又は基準経路変更の措置をとらなければならない。

視程

5 0 0 ｍ 以下

（入港の中止）第 4 条 船長は入港予定地港内の気象、海象に関する情報を確認し、次に掲げる条件の一に達していると認めるときは、入港を中止し、適宜の海域での錨泊、抜港、臨時寄港その他の適切な措置をとらなければならない。
気象・海象

風

港名速波

高視

程

ハウステンボスハーバー
１５ｍ／ｓ以上

長１．０ｍ以上

５００ｍ以下島 港※第２条１項特記基準適用(運航の可否判断等の記録)
第 4 条の 2

運航管理者および船長は、運航の可否判断、運航中止の措置及び協議の内容を航海日誌に記録するものとする。運航中止基準に達した、又は、達するおそれがあった場合における運航の継続の措置については、判断理由を記載すること。短い航路における運航の可否判断については適時まとめて記載してもよい。

３

第 3 章船舶の航行（航海当直配置等）
第 5 条 船長は、運航管理者と協議して次の配置を決めておくものとする。変更する場合も同様である。
（１）出入港配置（２）狭視界出入港配置（３）通常航海当直配置（４）狭視界航海当直配置（運航基準図等）
第 6 条 運航基準図に記載すべき事項は次のとおりとする。
なお、運航管理者は、当該事項のうち必要と認める事項について運航基準図の分図、別表等を作成して運航の参考に資するものとする。
（１）起点及び終点の位置並びにこれら相互間の距離（２）航行経路（針路、変針点、基準経路の名称等）（３）標準運航時刻（起点及び終点の発着時刻）（４）船長が甲板上の指揮をとるべき区間（５）通航船舶、漁船等により、通常、船舶が輻湊する海域（６）船長が運航管理者と連絡をとるべき地点（７）航行経路付近に存在する浅瀬、岩礁等航行の障害となるものの位置（８）その他航行の安全を確保するための必要な事項
２．船長は、基準経路、避険線、その他必要と認める事項を常用海図に記入して航海の参考に資するものとする。
（基準経路）
第7条 基準経路は、大村湾遊覧航路の運航基準航路図１～４を常用基準経路とする。
（速力基準等）第8条 速力基準は別表１に定めるとおりとする。
２． 船長は、速力基準表を船橋内及び機関室の操作する位置から見易い場所に掲示しなければならない。
３． 船長は、旋回性能、惰力等を記載した操縦性能表を船橋に備え付けておかなければならない。

４（船長が甲板上の指揮をとるべき海域等）
第9条 船長は、本運航基準に掲げる航路を航行するときは、甲板にあって自ら船舶を指揮しなければならない。
(特定航法）
第10条

ハウステンボス港・長島港の航法（１）船舶は、入港しようとするときはハウステンボス地先１号ブイを左に見て水路に入り、水路の右側を航行しなければならない。
（２）船舶は、出港しようとするときは、水路の右側を航行しハウステンボ
ス地先 2 号ブイを左に見て通過しなければならない。
（３）船舶は、水路においては他の船舶と平行して航行し又は他の船舶を追い越してはならない。
（４）横島～ハウステンボス地先ブイ間は 6 ノット以下、地先ブイ～桟橋間
は安全運航に支障のない速度まで減速して航行しなければならない。
（５）西海橋地先の魚釣崎とヘタ裸島を結ぶラインから長島港の区間は 6 ノット以下とし安全運航に支障のない速度まで減速して航行しなければならない。

（連絡方法）
第 11 条 船長と運航管理者の連絡は、次の方法による。

区

分連 絡 先連 絡 方 法

（１）

通常の場合

本社

ＶＨＦ（７１ｃｈ）
又は携帯電話

（２）

緊急の場合

本社

ＶＨＦ（７１ｃｈ）
又は携帯電話（機器点検）
第 12 条 船長は、着岸又は着桟前、岸壁又は桟橋手前１,５００ｍ付近において、機関の後進（ＣＰＰの場合は翼角作動）、舵等の点検を実施する。これは、短い航路において、1 日に何度も入出港を繰り返す場合も同様である。
（記録）
第 13 条 船長及び運航管理者は、基準航路の変更、曳船の使用に関して協議を行った
場合は、その内容を航海日誌に記録するものとする。

５〔別表１〕

モササウルス

速力区分

あかしあ

マリエラ

速力

毎分主機

速力

毎分主機

速力

毎分主機

（ノット）

回転数

（ノット）

回転数

（ノット）

回転数

6700ｒ ｐ ｍ

最微速

微速1.2700ｒ ｐ ｍ

8900ｒ ｐ ｍ

7450ｒ ｐ ｍ

半速5.21,200ｒ ｐ ｍ

191800ｒ ｐ ｍ

9.3650ｒ ｐ ｍ

全速12.762,230ｐ ｍ

31.052670ｒ ｐ ｍ

12.1900ｒ ｐ ｍ

航海速力101,800ｒ ｐ ｍ

101400ｒ ｐ ｍ

11800ｒ ｐ ｍ

６