様式－３

名 称

新技術調査表（１）

登録番号2022004

シュアツイスト

作成年月日

2022年12月21日

更新年月日

年 月 日

片側施工用タッピング型ワンサイドボルト

開発年月日

2010年5月19日

副題分①共 通 ２道 路
野 ３公 園 ４河 川
５海 岸 ６砂 防
７その他

大 分 類
１材 料
区 ２工 法➂製 品 鋼上部工
分 ４機 械
道路修繕
５その他

記

項

目

使用条件：閉鎖断面部材
作業効率：片側施工

開発会社

会社等名 株式会社ロブテックスファスニングシステム 担当部署 企画開発部
担当者名 中島一浩

提案会社兼問い合せ先

開発者
等

特ＴＥＬ

03-5847-4100

会社等名 株式会社ロブテックスファスニングシステム 担当部署 コンストラクション営業部〒 103-0012

ＴＥＬ

03-5847-4100

所 東京都中央区日本橋堀留町1-5-11堀留Dビル5階

ＦＡＸ

03-5847-4101

担当者名 藤永政司
住ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ https://www.lobfs.com/D-catalog/book/#target/page_no=50
e-mail fujinaga@lobtex.net【概要】 シュアツイストは、鋼橋の閉鎖断面部材(トラス・アーチ部材、箱断面など)や片側施工となる既設鋼構造物の補修・補強に適用可能な片側施工用タッピング型のワンサイドボルトです。
【特徴】
１．鋼板に孔を開けておくだけで、片側から汎用工具を用いて鋼材同士を接合可能
２．独自のねじ形状による高い接合強度
３．水密性、耐振動性に優れ、高耐食表面処理を採用【施工上・使用上の留意点】
１．ねじのフランジ着座後の過度な締付は行わないこと
２．下孔径を遵守すること
３．高力ボルト接合としての適用不可※Ｕリブ、デッキ PL、当て板の下穴は全て φ15.5ｍｍで削孔。
（タッピング型ボルト接合で、共穴による支圧接合）鋼床版 U リブの当て板補強（本州四国連絡橋/門崎高架橋）

垂直補剛材の補強（国道 2 号/姫路大橋）

横桁溶接部の補強
トラス下弦材の耐震補強（国道 4 号春日部国道出張所管内橋） （本州四国連絡橋/櫃石島橋）

新技術調査表（２）

特

東京都
（内訳）

実績件数

東
京
都：
国 土 交 通 省：
その他公共機関：
民間：

件
５件
３件
０件

建 設 局：
都市整備局：
港 湾 局：

件
件
件

水 道 局：
下 水 道 局：
交 通 局：
そ の 他：

件
件
件
件

許

①有り

２出願中

３出願予定

４無し （番号：第6341897号）鋼床版の下面補強方法

実用新案

１有り

２出願中

３出願予定

④無し

（番号：）

評価・証明

１技術審査（番号：・証明年月日（） ２民間開発建設技術（番号：BL-審査証明-048））
・証明年月日（２０２０年３月４日）
・証明機関（一般財団法人ベターリビング）
３新技術情報提供システム[NETIS]
４その他（）（番号：登録年月日：）

ｷｰﾜｰﾄﾞ

① 安全・安心２環 境 ３ゆとりと福祉
４コスト縮減・生産性の向上⑤公共工事の品質確保・向上 ⑥リサイクル ７景 観
自由記入 片側施工、ワンサイドボルト、高耐食、無溶接、耐震補強

1.省人化 2.省力化 ➂作業効率向上 ４施工精度向上 ⑤耐久性向上 ６安全性向上
開発目標 ⑦作業環境の向上 ８周辺環境への影響抑制 ９地球環境への影響抑制（選 択） 10. 省資源・省エネルギー 11．出来ばえの向上 ⑫リサイクル性向上 13. その他
従来との比較

従来の材料名・工法名：現場溶接、高力ボルト
１ 工
程【①短縮（30％） ２同程度 ３増加（％）】（溶接作業不要）
２ 省 人 化【１向上（％）２同程度 ③低下（ -1178％）】（ボルト施工による人員増）
３ 経 済 性【１向上（％）２同程度 ③低下（-997％）】（施工による材料費、施工費増）
４ 施工管理【①向 上
２同程度 ３低下】（認定技術者不要）
５ 安 全 性【①向 上
２同程度 ３低下】（現場溶接・火気不要）
６ 施 工 性【➀向 上２同程度 ３低下】（汎用工具で施工可能）
７ 環
境【①向 上２同程度 ３低下】（溶接不要 によるCO2削減）
８ 汎 用 性【①向 上２同程度 ３低下】（汎用工具で施工可能）
９ 品
質【①向 上２同程度 ３低下】（ボルト接合による確実性）
10 そ の 他（シュアツイストは付け外し、再利用が可能。

【歩掛り表】歩掛りなし（製品のため）【施工単価等】「Ｕリブの当て板補強 （380ｍｍ×244ｍｍ）左右1組（2枚）当たり」
比較項目

従来工法（現場溶接工溶接延長：2.5m）

新工法（シュアイスト利用24箇所、現場孔明含む）

効果

工程

200分

140分

30%

省人化

0.0875人

1.1184人-1178%

名称材 鋼材材料単位

単価kg

162,000

数量

金額

0.015

料費
経計済性

工種

名称単位

単価kg

162,000

0.015

2,430

シュアツイスト（首下20mm）

本

930

12

11,160

シュアツイスト（首下33mm）

本

1100

12

13,2002,430 鋼材材料

金額

計

2,430
金額

工種

26,790

単位

単価

工 溶接工

人

31,3000.08752,739 橋梁世話役

人

35,7000.21127,540

事 電気溶接機日

5,600

0.0975546 橋梁特殊工人

30,4000.9072

27,579

式

383

1式

4997

1

費 諸雑費

数量

数量

単位

383 諸雑費

単価

数量-1002%

金額

4997

計

3,668

計

40,116

-994%

材工共計

6,098

材工共計

66,906-997%※両工法とも直接施工分のみ（施工に伴う仮設工、準備工等は含まれておりません）【工程比較】
現場溶接
シュアツイスト

溶接部塗膜除去

養生溶接機セット

予熱

開先内除湿

溶接

外観検査、ＵＴ検査

合計

20402040402020200

取付物位置合せ

穴開け

寸法確認

ボルト打込み20602040140

新技術調査表（３）１．鋼板に孔を開けておくだけで、片側から汎用工具を用いて鋼材同士を接合可能
下板鋼板のねじ孔を小さくし、ねじ切りをして締付けるため支圧接合が可能。
孔径ｍｍ
呼び径 上孔径 下孔径
φ8φ10φ7.5
φ12.5 φ13.5
φ12φ16φ18φ15.5

２．独自のねじ形状による高い接合強度
シュアツイストは、メートルねじとは異なり、鋼材の締結に適した独自のねじ形状になっております。
（右図）
検 査・試験データ等

・接合強度の確認（引張強度試験およびせん断強度試験の実施）（１）試験方法（２）試験結果

引張試験方法

せん断試験方法

シュアツイストは、締結する鋼板の板厚が厚くにつれて、シュアツイストのねじ山と鋼板のかかりが増えるため、引張強度およびせん断強度は大きくなることが分かります。
・鋼橋既設鋼構造物の当て板による補修・補強工事
建 設 局 ・防音壁や遮音壁の設置工事（片側施工）事業への ・高さ制限門型ガードへの緩衝材取付け
適 用 性 ・鋼橋付属物工事で普通ボルトの代わりとして使用可能

新技術調査表（４）３．水密性、耐振動性に優れ、高耐食表面処理を採用【振動試験】NAS 振動試験

自動車部品振動試験

NAS試験に合格しているため、緩み止め効果を期待される部位に採用可能です。

【耐食性試験】

薄膜金属亜鉛層と特殊化成被膜により高耐食性能を発揮します。
アルミやめっき鋼板に対して電蝕を大幅に軽減します。

複合サイクル試験【水密性試験】

ねじと鋼板が密着しているため、高い水密性を確保できます。

水密性試験状況

試験体裏側○設計例：鋼床版Uリブの当て板補強工事（本州四国連絡橋/門崎高架橋）「鋼床版デッキプレート - U リブ溶接部ビード貫通亀裂に対する TRS を用いた下面からの補修工法
施工マニュアル（案） 本州四国連絡高速道路株式会社長大橋技術センター 令和 3 年 3 月」を参考
シュアツイストは従来の普通ボルトと同様に設計を行います。呼び径、板厚ごとの比例限度荷重を降伏荷重、最大荷重を破壊荷重として、設計者が適宜安全率を考慮して設計を行います。

従来工法（現場溶接）

新工法（シュアツイスト利用）＜当て板の設計＞
本来溶接部が有している応力伝達機能を、シュアツイストを介して当て板で代替する構造とします。
＜シュアツイストの設計＞

・単位長さ当たりのすみ肉溶接の許容せん断力 S = τa×a
＝ 120N/mm2 × 2.7mm × 1000mm/m ＝ 324kN/m
τa：すみ肉溶接部の許容せん断応力度（= 120N/mm2 [SM490Y]）
a：すみ肉溶接ののど厚（= 2.7mm）
・シュアツイスト 1 本あたりの許容せん断強度 ＝ せん断降伏強度 ÷ 安全率＝ 45kN ÷ 1.7 ＝ 26.5kN/本・単位長さ当たりの必要ボルト本数 ＝ すみ肉溶接の許容せん断力 ÷ 許容せん断強度= 324kN/m ÷ 26.5kN/本 ＝ 12.2 本/m・上図（新工法（シュアツイスト利用））はボルト間隔を 60mm で設計しておりますので、1000mm/m ÷60mm/本＝16.6本/m ＞

12.2本/m ＯＫ

新技術調査表（５）《実績表》
局 名

事務所名

施 工 期 間CORINS 登録 №

工 事 件 名施 工 期 間CORINS 登録 №

東 京 都 に おけ る 施 工 実 績

工 事 件 名【評価等がある場合、その内容】

発注者

東京都以外の施工実績（国土交通省・地方自治体・民間等）

国交省和歌山河川国道事務所

国道26号紀の国大橋補修工事 2017/10～2018/10

国交省姫路河川国道事務所

国道2号姫路バイパス姫路大 2018/5～随時継続中 不明
橋補修工事

国交省大宮国道事務所

東日本高速道路

国道4号春日部国道出張所管2017/12～2018/5
内橋梁補修工事
東京外かく環状道路本線トンネル（南行）大泉南工事
2018/4～2018/5

不明

不明
不明

国交省紀南河川国道事務所

国道42号 新熊野大橋他補修 2020/10～2021/3
補強工事

不明

本州四国連絡高速道路

平成29年度鳴門管内長大橋機能保全業務 補剛桁等機能保 2017/10～2018/2
全（鋼床版亀裂補修）

不明

本州四国連絡高速道路

南備讃瀬戸大橋他耐震補強工 2019/10～2019/12
事

不明

大阪府茨木土木事務所

主要地方道（新）大阪高槻京都線 芝生大橋橋脚補修工事（そ 2019/12～2020/9の２）

不明【評価等がある場合、その内容】