Исследования состояния снежного покрова для обеспечения
мероприятий по борьбе с метелями на дорогах (составлениекартины ущерба от снега, выбор технических решений дляснегозадерживающих мероприятий)Основная концепция мероприятий по борьбе с метелями
Необходимость мер по борьбе с метелямиНа дорогах в холодных регионах с высоким уровнем снежных осадков нарушения дальности видимости иснежные заносы от метелей представляют серьезную опасность для обеспечения безопасности движениятранспорта.
Автомобильные дороги являются одним из наиболее важных элементов общественной инфраструктуры, вплане обеспечении безопасного и беспрепятственного движения транспорта в зимний период борьба с метелями
является одной из главных задач.

Общее представление о метелях и бедствиях, вызываемых метелями(1) Механизм возникновения и развития метелей (виды переноса снежных частиц)-Частицы снега переносятся по поверхности путем
перекатывания.
-Сальтация – движение, при котором частицы
переносятся, повторяя цикл удар-отскакивание отповерхности.
-Суспензия, когда при турбулентной диффузии частицы
поднимаются высоко над поверхностью

Метель усиливается, одновременно наращивая массупереносимого снега с подветренной стороны, поэтому ущерб отметели ярче всего проявляется на открытых участках местности.

0,1~100м и болееНаправление ветраТурбулентная диффузияСальтация
Перекатывание по поверхности~0,01м~0,1м

(2) Основной ущерб от метелей (снежные заносы и дальность видимости)-Снежный занос …………….Образуется в зоне турбулентной диффузии, где разделяются потоки воздуха на зонуслабого ветра с наветренной стороны от наземного объекта, препятствующегопотоку воздушных масс, и зону ветра с подветренной стороны.
По этой причине помимо метеорологических условий, но также и в зависимости отрельефа местности, наличия препятствий на поверхности, а также конструкции
дороги, местоположение и размеры образующихся снежных заносов могут
отличаться.
-Дальность видимости ……..Чем больше масса снега, переносимого перед глазами, и выше скорость ветра, темхуже видимость.
При этом дальность видимости в плане способности различать предметы лучше,когда на поверхности земли есть объекты, создающие контраст со снегом,например, деревья вдоль дороги, чем в ситуации, когда фон придорожного
пространства формируется только белым снегом и небом.

3.Цели предпринимаемых против метелей мер и достигаемый эффект
Меры по борьбе с метелями преследуют цели по повышению надежности, безопасности, экономичности,удобства и комфортности движения транспорта в зимний период путем предотвращения образования снежных
заносов и смягчения нарушений видимости.
Непосредственный эффект……Снижение частоты случаев закрытия проезда, снижение количества ДТП, снижение
количества случаев мобилизации техники для уборки снега(Предотвращение снижения скорости следования транспорта по дорогам, снятиенапряженности в результате транспортных заторов, повышение чувства спокойствия икомфортности за рулем).
Косвенный эффект …………….Расширение возможностей для ведения бытовой повседневной жизни и общения,обеспечение альтернативных дорог во время стихийных бедствий, повышение качества
общественных услуг, улучшение придорожной среды (в случае снегозадерживающихлесонасаждений),экономия на расходах по обустройству муниципальных объектов и пр.

Порядок работ (технологическая карта-схема) при выборе технических приемовпо борьбе с метелями, начиная с исследований состояния снежного покроваТехнологическая карта-схема работ ＜Условные обозначения＞ (0)○□△ : пункты, пояснения к которым даются на следующих стр.

(1) Подготовка планирования…..После уяснения целей и содержания, определяется общая политика и осуществляетсяподготовка оборудования и техники для ведения метеорологических наблюдений.

(2) Полевые обследования на местах(3) Сбор и систематизация материалов(4) Метеорологические наблюденияна фиксированных точках…..Сбор и систематизация уже существующих материалов посоответствующему региону.
(Топографические карты, технологические дорожные карты, данныенаблюдений ближайшей метеорологической станции и т.п.)(5) Исследования снежного покроваПри необходимости также осуществляется(6) Метеорологические наблюдения на передвижной
станции

(7) Анализ метеорологических характеристик
погоды на местах(8) Систематизация результатов изучения
снежного покрова…..Наблюдения в «поле», результаты полевых
исследований, а также систематизация и анализсобранных данных.

При необходимости также осуществляется…..В зависимости от комплекса условий трасса разбивается на участки,(9) Оценка уровня метелеопасностипроводится экспертиза уровня метелеопасности по каждому участку.
(Определение вида технических работ при проведении мероприятий ипорядок приоритетности мер).

(10) Выбор вида технических работ при борьбе с метелями-Выбор после систематизации условий проектирования.
-Проведение испытаний в аэродинамической трубе.
① Испытания способом визуализации.
② Испытания на отложение и т.п.

…..Снегозадерживающий эффект при выбранном техническом решениипроверяется в искусственно воссозданной ситуации.
(Предлагается оптимальный вариант технического исполнениямероприятий).

Краткое описание проведения полевых исследований
1. Исследования в «поле» (составление картины условий местности до залегания снежного покрова)…..Соответствует (2) на технологической карте-схеме1) Условия формы рельефа …..Выступающие части рельефа местности вокруг линии дороги, взаиморасположение гор, рек и пр.
2) Окружающее пространство …..Лесополоса (ветрозащитная лесополоса) и пр. условия наличия растительности, здания и др.
объекты укрытия.
3) Конструкция дорожного полотна …..Участки дорожных выемок грунта, насыпей и т.п.
4) Искусственные сооружения и пр. …..Вспомогательные технические объекты вдоль дороги (мостовые сооружения, защитныеограждения, подпорные стены и т.п.).
5) Прочее …..Состояние землепользования, выбор точек в случае установки оборудования для метеорологического наблюдения ит.д.
※ Содержание пп.1~4, указанных выше, могут служить теми факторами, которые оказывают прямое влияние на «увеличение» или«сдерживание» ущерба от снега.
На фотографиях слева (примеры) приведены места сосложными условиями на местности-Точка изменения волнистости рельефа.
-Частично наличие лесополосы.
-Конструкция дорожного полотна демонстрирует
границу перехода выемки в насыпь.
-Линия дороги образует S-образный изгиб.
-На прилегающей местности присутствие
небольшой реки и мостового сооружения.
- Уже были зафиксированы случаи ущерба отметелей и нарушения от схода снежных лавин.

2. Исследования при помощи метеорологических наблюдений, а также сбор и аналих данных (составление картины общей спецификиметеорологической ситуации на месте)…..Соответствует (4-6-7) на технологической карте-схеме
Являются основополагающими условиями для оценки уровня метелеопасности и выбора способа технического исполнениясооружений для осуществления мер борьбы с метелями.
- Исследования при помощи метеорологических наблюдений с фиксированных точек (осуществление метеорологическихнаблюдений с определенного поста).
- Исследования при помощи передвижной метеорологической станции (во время передвижения по дороге проводятся линейныеметеорологические наблюдения).
Детальные пояснения даются на следующих страницах.

3. Исследования снеговых отложений (составление картины возникновения нарушений в результате метели).....Соответствует (5-8) на технологической карте-схеме
Осуществляется пешком или на автомобиле в день прогнозируемого возникновения метели на основании прогноза погоды и т.п.
1) Проведение фотосъемки картины возникновения метели (главным образом осуществляется наблюдение за состоянием
образования снеговых заносов на поверхности дороги).
2) Проведение видеосъемки картины возникновения метели (главным образом осуществляется наблюдение за картинойухудшения видимости).
3) Замер глубины снежного покрова (наблюдение за распределением залегания снега на дороге и придорожном пространстве).
4) Запись границ территории и масштабов нарушений, вызванных снегом (рассмотрение точек в плане первоочередностипринимаемых мер в зависимости от частоты возникновения и масштабов).
5) Фактическое тестирование снегозадерживающего эффекта уже имеющихся на месте сооружений, обеспечивающихснегозадержание при метелях.

Вид работ по проведению метеорологическихнаблюденийВид работ по измерению глубины снежногопокрова

Съемка картины нарушения видиости издвижущегося автомобиляФотосъемка снежных наносов на дорожнойповерхностиВид работ по измерению снежных заносов

Эффект от снегозадерживающего заграждения,обеспечивающего эффект сдувания с полотнаМетеорологические наблюдения с фиксированной точки – это...
-Это самый фундаментальный метод исследований при составлении общей характеристики метеорологическихусловий на местах.
-Осуществляется одновременно со сбором уже существующих метеорологических материалов (дорожныеметеорологические телеметрические системы, автоматизированные системы сбора метеорологической информацииAMDS и пр.), находящихся поблизости от трассы, являющейся объектом исследований.
Цели проведения: после анализа метеорологических данных определить модель погодных условий, осуществить выбор основных
технических решений по типу конструкции снегозащитных ограждений и рассчитать уровень метелеопасности.

Места установки (количество): репрезентативные точки вдоль линии дороги, являющейся объектом исследований (местаустановки, а также количество устанавливаемого оборудования определяются с учетом состояниярельефа и конструкции дороги).
Или, в частности, в точках, где прогнозируется значительный ущерб от снега.
Основные параметры наблюдений: направление ветра, скорость ветра, температура атмосферного воздуха, глубина снежного
покрова (при необходимости дальность видимости, фото- и видеосъемка).

Обычно автоматическиеметеорологические измерительныеприборы ведут непрерывное наблюдениеза изменяющимися природнымиусловиями.

Возникновение метелей зависит от температры окружающего воздуха и скорости ветра,а также от выпадения снега и глубины снежного покрова.

Пример установки оборудования на дороге до запуска ее в эксплуатацию (обочина).

Краткое описание приборов для метеорологических наблюдений с фиксированной точки
Анемометр (прибор для измерения направления и скорости ветра)-Измеряют на местах направления ветра и скорость ветра (средняя, максимальная, максимальнаяскорость порыва).
-Репрезентативные точки окружающей местности на местах, где отсутствуют объекты укрытия,Или, в частности, в точках, где прогнозируются суровые погодные условия (ущерб от снега).

Термограф (сопротивление платины), шельтер естественной тяги.
-Измерение температуры атмосферного воздуха на местности.
-Устанавливаются на репрезентативной точке местности, где нет отражения и рассеивания от грунта,зданий и т.п.
Лазерный глубиномер снежного покрова.
-Измерение глубины снежного покрова на местности (ед. изм. в см.).
-Устанавливается в местах с отсутствием неровностей рельефа местности и горизональными кповерхности земли потоками воздуха, а также в местах, где нет влияния от снежных заносов и уборкиснега.
Солнечные панели-Используются в качесте вспомогательных источников электроснабжения.
-Основной источник электрического питания обеспечивает аккумулятор.

Защитный кожух регистратора-Защищает от внешнего воздействия регистрирующее устройство и аккумулятор.

Устройство регистрации данных
Устройство регистрации данных-Устройство для настройки различных параметров, таких как интервалы метеорологичесчких измерений
и т.п., запись метеорологических данных.
Цифровая камера-Осуществляет съемку видео- и статичных изображений, производит их запись. Выбор интервала между съемкамипроизвольный.
-Наряду с климатическими данными позволяет визуально проверить картину возникновения метели на местности.

Систематизация данных метеорологических наблюдений с фиксированной точки(примеры температуры атмосферного воздуха и направления ветра)Температура атмосферного воздуха

Среднемесячная температура атмосферного воздухаСредняя температура атмосферного воздуха на исследуемом участке

Направление ветра, скорость ветраМакс. повторяемость направлений ветра на исследуемом участке

Роза ветровПередвижные метеорологические наблюдения – это...
- Получение линейных климатических данных при передвижения на спецавтомобиле, оснащенногометеорологическими приборами.
- Это позволяет экстрагировать изменения погодных условий на всей протяженности линии дороги и локальную
специфику климата, которые невозможно получить путем метеорологических наблюдений с фиксированной точки.
Цели проведения: анализ полученных данных, оценка уровня метелеопасности по всей линии трассы;экстрагирование участков, требующих принятия мер; проведение проверки эффективностиуже существующих снегозадерживающих технических объектов.

Основные параметры наблюдений: направление ветра, скорость ветра, температура атмосферного
воздуха, видимость, съемка видеокамерой и пр.
Способ метеорологических наблюдений: передвижение в любую выбранную точку и выполнение различныхвидов наблюдений. Проведение регистрации реальной возникающейкартины ущерба от снега путем использования показателей,полученных трансмиссометром, и съемкой видеокамерой.

Путем сверки и сопоставления полученныхданных, а также конструкции дороги и местрасположения снегозадерживающих сооружений,можно провести количественную оценку влияния,оказываемого отличиями в конструкции дороги наповедение метели и оценку действенностипротивометелевых конструкций.

Краткое описание автомобиля для мобильных метеорологических наблюдений
Анемометр (прибор для измерения направления и скорости ветра)-Измеряют на местах направления ветра и скорость ветра (средняя,максимальная, максимальная скорость порыва).

Термограф (шельтер естественной тяги)-Измеряет на местах температуру атмосферноговоздуха.

Сигнальный проблесковый маячок-Привлечение внимания участников транспортного
движения поблизости.

Цифровая видеокамера-Регистрация в форме изображения окружающейобстановки.

Трансмиссометр-Регистрирует дальность видимости на местах.

Спецификация аппаратуры, установленной на передвижнойавтомобильной станции метеорологического наблюдения.
Аппаратура, установленная наавтомобиле

ПроизводительМодельТрансмиссометрVAISALAPWD12Ультразвуковой анемометр дляизмерения направления ветра искорости ветраWind Sonic

PGWS-100Сенсор температуры воздухаLufft

8150.TF

Устройство регистрации данныхLufft

OPUS200 8160Персональный компьютерSONYVAIO VGN-S_2

Цифровая видеокамера с жесткимдискомSONYHDR-HC1

Устройство регистрации данных(установлен внутри салона автомобиля)-Осуществление настройки различныхпараметров, таких как интервалы метеорологическихизмерений и т.п.
-Регистрация метеорологических данных.

Систематизация данных от мобильных метеорологических наблюдений (пример)Наряду с изображением выводятся данные о меспололожении,скорости ветра, направления ветра, дальности видимости.

Выбор технического решения для противометелевой конструкции…..соответствует (10) на технологической карте-схеме

Виды противометелевых мероприятий (классификация по основным видам)Меры, предусматривающие изменение самой конструкции дороги (планирование строительства новой дороги, план модернизациидороги и т.п.).
1) Планирование линии трассы: планирование линии трассы с учетом метелей, обход опасных зон, активное использованиеестественного леса и т.п.
2) Конструкция дороги: снегозадерживающие выемки и снегозадерживающие насыпи (обустройство дорожного полотна на высоте, гдеможно ожидать получение снегозадерживающего эффекта).
Меры по обустройству вспомогательных дорожных объектов по обочинам дороги или за пределами дорожного полотна (ужеспланированные дороги и уже существующие дороги и т.д.).
3) Сопутствующие объекты: придорожная снегозадерживающая лесополоса, снегозадерживающие заграждения, объекты длявизуально-направляющего ориентирования и т.п.).
4) Крупногабаритные конструкции: защитные убежища от снега, тоннели и т.п.
…..Если требуется получить быстрый эффект снегозадержания, то этой цели соответствуют снегозадерживающие заграждения.
Система контроля и пр. (необходимость непрерывного обеспечения независимо от наличия или отсутствия сооружений, обеспечивающихмероприятия по снегозадержанию).
5) Обслуживание и уход: реагирование в виде уборки и вывоза снега, регулирование дорожного движения по время метелей и т.п.
6) Информационный контроль: мониторинг информации, предоставление информации и т.п.

Набор условий, необходимых для выбора способа технической реализации мер (снегозадерживающиесооружения….Если требуется получить быстрый и немедленный эффект снегозадержания.
Цели снегозадержания: меры по устранению нарушений видимости, меры борьбы со снежными заносами или оба фактора вместе.
Климатические условия: господствующие направления ветра по время метелей и внутренний угол у вершины угла поворота трассы,скорость ветра по время метелей, объем снегоотложений снежных заносов, максимальная глубина снежного покрова
Конструкция дороги: форма поперечного профиля (высота выемок грунта, насыпей грунта), количество полос для движения (ширинапроезжей части), наличие или отсутствие центральной разделительной полосы и пешеходных тротуаров.
Условия землеотвода: ширина участка, занимаемого существующим дорожным полотном, есть ли возможность аренды или покупки
прилегающих земельных участков?
Затраты на обустройство, расходы на обслуживание и уход: предъявляются требования к экономичности конструкции (затраты настроительство, расходы на демонтаж установленных объектов, расходы по обслуживанию технического состояния и т.п.).
Забота об окружающей среде: обзор со стороны водителей и чувство сдавленности пространства, сохранение ландшафтного пейзажа,снежные сугробы от снеговых заносов, солненое освещениеПригодность того или иного технического решения конструкции (снегозадерживающего заграждения) с точки зрениякомплекса условийСписок пригодности снегозадерживающих заграждений по категориям условий
Параметры условийПараметры

ЦелиснегозадержанияДетализацияусловийСтандартный
показатель и т.п.

Заграждение для предотв Основные стандартыЗаграждения длращения снежных заносопри оценкеЗаграждения дляяЗаграждения для в от дующих снизу вверх (необходимы исследоулавливания снеулавливания снесдувания снегаметелейвания)гага(в основном в горной местности)Меры против снежных заносов○○×○Меры против ухудшения видимости△○○○Менее 100см

○

○

○

○

100~150см

○

○

△○

150см и более○○×○Скорость ветраво время метели

Стабильный и сильный

○

○

○

○

Слабый△○×○Направление господ
ствующих ветров вовремя метели и внутренний уголу вершины угла (поворота трассы)Почти под прямым углом○○○○Под углом прим. 45гр.

△○△△Почти параллельное×△×△Неопределенный△△×△Менее 40м 3 /м
40~60м3/м

○

○

○

○

○

○

△○

○

△×△×○

○

△○

○

○

○

○

△△×

Глубина
снежногопокроваКлиматические условияТип снегозадерживающего загражденияМасса отложенийпри снежном заносеКонструкция
дороги

60м /м и более
Высокая насыпьУсловия
землепользования

Конструкция Низкая насыпь~высокая насыпь
земляного
Низкая насыпь и нижеполотна
ВыемкадорогиУже су ществу ющие климати
ческие материалы
Резу льтаты исследований состояния снега
Метеорологические наблюдения с фиксированной точки
Мобильное метеорологическое наьлюдение×××

Односторонний склон×△×○Дорога с широкой проезжей частью(многополосная дорога)○○×△Необходимая ширина×(Большая)△(Средняя)○(Маленькая)△△○○△Условия движения○△△○Пейзаж○△△○Окр. среда
вдоль дороги×△○○＜Примеры условных обозначений оценки>Анализ погодныхданныхИсследованияв «поле»Глубокая выемкаЗатраты на обустройство, а также эксплуатационные расходыЗабота обэкологии

Резу льтаты исследования состояния снегаМобильное метеорологическое наьлюдение↓3Горный склонПримечание

Обсу ждение справообладателямиземлиУже существующиематериалы
Сравнительное изучение и пр.

○ : подходит, △ : требует рассмотрения, × : не подходит.

Испытательные аэродинамические трубы

Акционерное общество РИКЭН КОГЁСодержание:1. История и виды аэродинамических труб2. Цели продувки в аэродинамической трубе
3. Испытательная аэродинамическая труба
① Краткое описание устройства② Устройство для моделирования возникновения метели③ Снежный порошок
④ Технологическая схема продувки в аэродинамической трубе
4. Эксперименты в аэродинамической трубе
① Пример создания снежного покрова
② Пример анализа поля обтекания

5. Рабочий процесс анализа

1. История и виды аэродинамических трубКрупнейшая в Японии аэродинамическая испытательная труба величиной 3м была построена в качестве технического оснащения отдела
аэродинамических труб НИИ авиации Императорского Университета (ныне Центр перспективных научных исследований ТокийскогоУниверситета) еще в 1929г. В то время она использовалась для испытания аэродинамических характеристик первого японского
пассажирского самолета YS-11. Она используется и в наше время для подготовки лыжников по прыжкам с трамплина.

Аэродинамические трубы можноразделить на два основных типа:Аэродинамическая труба незамкнутого типа(труба Эйфеля)Аэродинамическая труба замкнутого
типа (Гёттингенского типа)12. Цели продувки в аэродинамической трубе

Применительно к дорожным линиям, требующих принятия мер снегозащиты,активно используют данные метеорологических наблюдений с фиксированныхточек, полученных в данной местности, и посредством моделирования
природной снежной метели в аэродинамической трубе можно заранее провести
сравнительное изучение таких задач, как:«Проверка эффективности технических мер (снегозадерживающие заграждения)»«Планирование их соответствующей дислокации»и т.п., что позволяет внести отвечающие характеру данной местности
предложения о соответствующих технических способах снегозащиты.

2

3. Испытательная аэродинамическая труба(① Общее описание устройства)Во времяисследований, проведенных совместно с Национальным исследовательскиминститутом геонаук и предотвращения стихийных бедствий (NIED), были проведены
эксперименты по созданию схожей ситуации при помощи аэродинамической трубы сискусственным снегом и на основании результатов проверки в «поле» было доказано, что внутри
аэродинамической трубы возможно воспроизвести феномены, сходные с естественными
3снежными метелями.

3. Испытательная аэродинамическая труба(② Устройство для воспроизведения снежной метели)Устройство длявоспроизведения снежнойметели
Слой прямыхпотоков

Атмосфера
（воздух）

наддув активированной глиныС поворотного клапана

4

3. Испытательная аэродинамическая труба(③ Снежный порошок)３.理研興業の風洞実験装置
Снежный порошок = активированная глина•Порошок с микропорами на поверхности•Адсорбент нефти и маселСравнение активированной глины и природного снега
Параметры

Ед.изм.

Активированная глина

Натуральный снегФактически

г/см32,3~2,40,92

Визуально

г/см30,4~0,50,03~0,2Угол покояградус

40~50

45~50

Диаметр частиц

мм

0,025~0,001

0,2~2Критическая скоростьтрения движениям/с0,16~0,200,15~0,40Удельный
вес5

3. Испытательная аэродинамическая труба(④Технологическая схема проведения эксперимента в аэродинамической трубе)6

4. Эксперимент в аэродинамической трубе (① Пример снежного покрова)Фотография рядом со снегозащитным ограждением по принципу
сдувания с поверхности дорогиДо испытаний

Фотография рядом со снегозащитным ограждением попринципу сдувания с поверхности дороги

После испытаний

Фотография у портала туннеля
Результаты испытания упортала тоннеля

Поскольку условия при полевых
испытания приблизительно те же, что ипри испытаниях в аэродинамической
трубе, можно осуществить проверкудля выявления участков, требующих
принятия мер по снегозащите
7

4. Продув в аэродинамической трубе (② Пример анализа поля обтекания)Взаимный сравнительный анализ на основе визуализированных
экспериментов и распределения скорости ветра
※Высота снегозащитного ограждения согласно результатам данных
эксперимента должна составлять 4,5м.

Визуализированный эксперимент

Измерение распределения скорости ветра

Ограждение из полимерной сетки (глухое в нижней части)Снегозащитное ограждение с улучшенными
характеристиками

8

4. Продув в аэродинамической трубе (② Пример анализа поля обтекания)Взаимный сравнительный анализ на основе визуализированных экспериментови распределения скорости ветра
※Высота снегозащитного ограждения с улучшенными характеристиками согласно результатам данного эксперимента
должна составлять 4м.
Визуализированный эксперимент

Измерение распределения скорости ветра

Анализ направленности ветрового потока на основе распределения скорости ветра иисследования спектра обтекания методом шелковинок

9

4. Продув в аэродинамической трубе (② Пример анализа поля обтекания)Визуализация эксперимента по сравнительной верификации воздушных потоков в районе огражденияС улучшеннымихарактеристиками

Традиционноготипа

Предотвращение отрыва
вихрей:поток воздуха через
защитный перфорированный
щит-отбойникв верхней части ограды
препятствует образованиюзначительных срывоввихрей

Образование отрыва вихрей:его развитие и дальнейшее
затягивание на дорогу
является причиной
возникновения нарушений
видимости

11

4. Продув в аэродинамической трубе (②Пример анализа поля обтекания)Визуализация эксперимента по сравнительной верификации эффекта, создаваемогоснегозащитным заграждением по типу сдувания

Изображения предоставлены телекомпанией
Sapporo Television Broadcasting, Co., Ltd125. Рабочие процессы анализа
Взаимно визуализированный анализ пути воздушного потока на основе испытаний в аэродинамической
трубе и численного моделирования
Визуализированный эксперимент на основе
численного моделированияВизуализированный эксперимент на основе
продувки в аэродинамической трубеНаправлениеветраНаправлениеветраУсловия экспериментаПараметры

Условия анализаСодержание

Снежный порошокАктивированная глинаСкорость ветра

2,5 м/с (соответствует 5,0 м/с в реальности)Направление

Угол обдува дороги = 90°Масштаб модели1/30

Дорожная конструкцияПараметры

СодержаниеПрограммное
обеспечение

SolidWorks Flow Simulation 2014Тип анализаПоток воздуха внутри

Текучая среда

Воздух (газы)Скорость ветра5,0 м/сНаправление ветраУгол обдува дороги = 90°СеткаОграждение подразбито на части

Масштаб модели

1/113• Акционерное общество РИКЭН КОГЁ