規制があ
中央線がある（N=168）0） 時速30kmまでの速度規制

生活道路における交通安全・防犯の安心・不安意識に関する研究（N=169）－街路の空間構成要素と地域内コミュニティに着目して－がある（N=172）の速度規制
幹線道路と繋がっている
172）車両一方通行の規制があ

規制があ る（N=169）9）
歩道が狭い（N=171）
中央線がある（N=168）（N=168）幹線道路と繋がっている
道路全体の幅が狭いっている （N=169）（N=167））
歩道が狭い（N=171）
夜間時に街灯の明かりが（N=171）
ある(N=170)
全国の至る所で行われている安全・安心の取り組み
道路全体の幅が狭い
人が生活している雰囲気（N=167）
幅が狭い67） 夜間時に街灯の明かりががある(N=168)
・交通安全と防犯の話が混在ある(N=170)
明かりが社会システム計画学研究室2014年度修了研究 岡村篤
分析対象地区と使用データ

研究の背景

国道2号線
至 岡山市中心街
至 備前西市駅

例
芳泉高校

人通りが少ないなどの理由で人々は不安を感じている

かわい保育園

生活道路で交通事故や犯罪が多い地区を分析対象地域として設定（岡山県警察の暮らしの安全WebMapを基に選定）

沿道に公園がある(N=167)

街路樹がある(N=168)
交通安全と防犯における個々の街路空間構成要素
分析結果
る(N=168)に対する安心・不安の平均値

交通安全
防犯
街路樹がある(N=168)

防犯
平均値の差の検定 **:1%有意 *:5%有意
交通安全
防犯
値の差の検定 **:1%有意 *:5%有意

安心

不安

1.00
4.0 5.00
1.0 2.00
2.0 3.00
3.0 4.00
5.0

アンケート調査の概要

配布・回収
方法

交通安全・防犯に関して安心な生活道路を考えるためのアンケート調査
岡山市南区
岡山市南区
福田・泉田地区
妹尾・箕島地区
無作為抽出後、ポスティングによる配布・郵送回収

調査時期

2012年 12月

調査名
対象地域

配布世帯数

1,000

1,000

回収部数168179

回収率16.8%

17.9%

自動車・二輪車…
自動車・二輪車の走行速度が速い街路(N=171)
路上駐車が多い…
路上駐車が多い街路(N=173)
ウインカーを出…
ウインカーを出さずに曲がる車が多い街路(N=171)
停止線で止まらない車が多い街路(N=171)
停止線で止まら…

道路の見通しが良い街路(N=170)
道路の見通しが…
交差点に信号がある街路(N=170)
交差点に信号が…
歩道がある街路(N=170)
歩道がある…
カーブミラーがある街路(N=171)
カーブミラーが…
歩道と車道の間にガードレールがある街路(N=167)
歩道と車道の間…
車両進入禁止の規制がある街路(N=170)
車両進入禁止の…
時速30ｋｍまでの速度制限がある街路(N=172)
時速30kmまでの…
車両一方通行の規制がある街路(N=169)
車両一方通行の…
中央線がある…
中央線がある街路(N=168)

歩道が狭い街路(N=171)
歩道が狭い…
道路全体の幅が狭い街路(N=167)
道路全体の幅が…
夜間時に街灯の明かりがある街路(N=170)
夜間時に街灯の…

******

人が生活している雰囲気がある街路(N=168)
人が生活してい…
夜間時に住宅の明かりがある街路(N=170)
夜間時に住宅の…
ゴミが落ちていない街路(N=167)
ゴミが落ちてい…

****

人通りがある…
人通りがある街路(N=169)
夜間時にコンビニなどの明かりがある街路(N=169)
夜間時にコンビ…
周囲からの視線がある街路(N=169)
周囲からの視線…

沿道に住宅がある街路(N=171)
沿道に住宅があ…
沿道にスーパーなどの生活施設がある街路(N=172)
沿道にスーパー…
沿道に銀行などの金融機関がある街路(N=171)
沿道に銀行など…
夜間時に自動販売機の明かりがある街路(N=168)
夜間時に自動販…
沿道にコンビニがある街路(N=170)
沿道にコンビニ…
沿道に公園がある街路(N=167)
沿道に公園があ…
街路樹がある街路(N=168)
街路樹がある…
交通安全

**
**
防犯

交通安全上で安心な街路は防犯上でも安心であり，一方で不安な街路平均値の差の検定 **:1%有意*:5%有意時速30ｋｍまでの速度規制がある街路
車両一方通行の規制がある街路

地域の行政を信頼している**幹線道路と繋がっている街路(N=169)
幹線道路と繋…

安心・不安評価に対する共分散構造モデル

地域の生活道路に対する防犯の安心・不安評価

**
**
**
**
**
**
**
*

各アンケート項目の傾向を把握し、因果関係を分析する

安全・安心なまちづくり活動を含めた地域住民の実際の地域内活動への参加状
個人属性

地域の生活道路に対する交通安全の安心・不安評価

**
**
**
**

交差点の見通しが良い街路(N=170)
交差点の見通し…

調査内容

個々の街路空間構成要素に対する安心・不安意識を交通安全と防犯の両面から把握
対象地域内の人々の地域との関わり方や地域内活動への参加状況などを把握
地域内の生活道路全体を対象とした生活道路に対する安心・不安意識を5段階評価で把握

生活道路における街路の空間構成要素に対する交通安全上の安心・不安意識
生活道路における街路の空間構成要素に対する防犯上の安心・不安意識
居住地域内の生活道路全体に対する交通安全上の安心・不安評価
居住地域内の生活道路全体に対する防犯上の安心・不安評価
地域住民の地域との関わり方

車両進入禁止の規制がある街路

自動車・二輪車…
自動車・二輪車の交通量が多い街路(N=171)**
平均値の差の検定 **:1%有意*:5%有意自動車・二輪車の走行音が大きい街路(N=168)
自動車・二輪車…
**についても同様に評価される傾向にある

福田

芳泉幼稚園

研究の目的

沿道
環境泉田

岡山南警察署

芳泉小学校=171)夜間時に自動販売機の明夜間時に自動販売機の明かりがある(N=168)
売機の明かりがある(N=168)
N=168) 沿道にコンビニがある
交通安全と防犯の両面で、個々の街路空間構成要素に対する安心・不安意識(N=170)ニがある
沿道にコンビニがある
地域住民の地域との関わり方などが0) の傾向を把握するとともに、それらの意識や(N=170)
沿道に公園がある(N=167)
地域全体の安心・不安意識に対して及ぼす影響を明らかにするる(N=167)

道路
構
造

道路

郵便局

芳泉中学校

人々が「安心・不安」を感じる要因を把握することが必要の金融機関がある(N=171)
関がある(N=171)

自動車
走
行

妹尾小学校

国道30号線(N=169)線がある
9)
沿道に住宅がある(N=171)
安全と安心は必ずしも一致しないと考えられるため、客観的なデータの沿道に住宅がある(N=171)
みで安心を高める対策を進めていくことは難しい
る(N=171)
沿道にスーパーなどの生
沿道にスーパーなどの生活施設がある(N=172)
安心なまちづくりを進めていくには・・・
活施設がある(N=172)などの生(N=172)
沿道に銀行などの金融機
沿道に銀行などの金融機

交通安全

アンケート
配布エリア

県道214号線の抜け道

県道214号線(N=167)

明かりが ある(N=170)
客観的データに基づく
安全70)
ゴミが落ちていない
安心
人々の主観に基づく
人通りがある(N=169)(N=167)ていない67)
人通りがある(N=169)
夜間時にコンビニなどのる(N=169) 実際は安全である地域でも、人々明かりがある(N=169)
夜間時にコンビニなどのはその地域に対して安心している
明かりがある(N=169)
ニなどの周囲からの視線があるとは限らない(N=169)周囲からの視線がある(N=169)妹尾中学校

実際は事故や犯罪が起こらない安全な場所

夜間時に住宅の明かりが・安心なまちづくりの定義があいまい
70) 人が生活している雰囲気ある(N=170)
る雰囲気 がある(N=168)
どんなことをすれば人々が安心できるのかゴミが落ちていない
168) 夜間時に住宅の明かりがが明確でない

国道2号線
岡山バイパス

地域の住民を信頼している地域内での生活に満足している

.64
.90

自動車走行規制.73.60道路構造

交差点に信号がある街路

.33
.64

.76
.31

.53

.36

生活道路の安心・不安評価

周囲の見通し.29.54

沿道環境.44.93.61

中央線がある街路

.62

.87

.77

歩道と車道の間にガードレールがある街路

.67

.30

.86

夜間時にコンビニなどの明かりがある街路.85

道路の見通しが良い街路.96

地域への評価・印象.72.85

安全・安心な取り組みへの参加

地域内の交流機会.75.86

地域の交通安全・防犯の安全マップ作りに参加する

地域住民による自主的な安全パトロールに参加する.59

交差点の見通しが良い街路
地域のボランティア活動に参加している地域内の清掃活動に参加する.68

小学校などの登下校の時間帯での身守り活動に参加する：交通安全の項目

1%有意：防犯の項目

5%有意※誤差変数は除く

沿道にコンビニがある街路

標準化係数1

サンプル数 : 108
GFI : 0.832
CFI : 0.915
RMSEA : 0.063「自動車走行」「道路構造」「周囲の見通し」 「沿道環境」の4つの潜在変数の間に統計的に有意なパスが通っており，また「道路構造」から「生活道路の安心・不安評価」に対してパスが通っている「地域内の交流機会」から「安全・安心な取り組みへの参加」へ統計的に有意なパスが引けており，そこから「地域への評価・印象」を経由して「生活道路の安心・不安評価」に対してパスが通っている

結論
地域全体の安心意識を向上させるためには・・・

ソフト面✓地域内の交流機会の設置✓安全・安心の取り組みの促進

ハード面✓自動車走行や道路構造、沿道環境、周囲の見通しを一体とした取り組み(道路の改良、etc)

交通安全と防犯の両面に関して、安心意識向上に対して有効である