RACE REPORTSUPER FORMULA ����VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING Race ReportRound.01
第１戦

SUZUKA
鈴鹿サーキット

2024 年３月９日（土）予選
天候：晴れ 路面：ドライ#38 阪口 晴南
予選：ポールポジション#39 大湯 都史樹
予選：18 番手い よ い よ ３ 月 ９ 日（ 土 ）、三重県の鈴鹿サーキットでてきた大湯都史樹、さらに新たなエンジニアがチームに加わ2024 年の全日本スーパーフォーミュラ選手権の開幕を迎り、阪口晴南と共にフレッシュな体制でシーズンに挑む。

えた。今季、チームは新たなパートナーが加わり VERTEX

今季は例年よりも１ヶ月近く早い開幕だったが、チームはPARTNERS CERUMO･INGING という新たな名称で臨む

２月 21 〜 22 日に鈴鹿で行われた合同テストで準備を進ほか、新加入ドライバーとしてこれまでライバルとして戦っPRACTICE フリー走行

め、開幕戦に臨むことになった。

ベストタイム３月９日（土） 10:10 〜 11:40 天候：晴れ 路面：ドライ#38 阪口晴南 1'37.232 ／ #39 大湯都史樹 1'37.904

３月９日（土）の鈴鹿サーキットは、朝から晴天に恵まれいる状況だった。大湯自身も「合同テストの感触は正直良くた。ただ、かなり風が強いコンディションで、５分遅れの午なかったこともあり、開幕戦までの短いスパンのなかで方向

前 10 時 10 分からスタートしたフリー走行は、気温９度／性を探っていきました」という状況で、フリー走行でもまだ路面温度 16 度と厳しい冷え込みのなかでスタートした。

大湯が求めるものとは異なっていた。チームと大湯はセット

阪口晴南、そして大湯都史樹ともセッション開始後しばらアップ変更を進めていったものの、最後のアタックシミュ

く経ってからコースイン。３〜４周のショートランを繰り返

レーションで記録されたタイムは１分 37 秒 904 というもしながら、公式予選に向けたセットアップを続けていった。の。16 番手と苦しいフリー走行となった。

「２月の合同テストでは良くなっている印象があり、手ごたえを感じていたのですが、フリー走行では風も強くて走りづ

阪口と大湯は午後の予選に向け、フリー走行で得られたヒントをもとにさらにセットアップを進めていった。

らいところもあり、印象が変わっていました」という阪口だったが、チェッカー間際にアタックシミュレーションを行うも、１分 37 秒 232 というベストタイムで結果は 11 番手。トップとは 0.817 秒の差があった。
「ライバルにも速さがありましたし、テストでの印象の方が良かったので、予選までに合わせ込むことができればと思っています」と阪口は午前のフリー走行を振り返った。
一方の大湯は、これまで切れ味鋭いスピードをみせてきたドライバーだが、今季移籍してきたこともあり、「まだ大湯のドライビングが求めるクルマとセットアップに開きがある（立川祐路監督）」とチームとセットアップの最適解を求めてVERTEX PARTNERS CERUMO･INGING Race Report Season,2024 ©INGING MOTOR SPORTQUALIFY

公式予選

ベストタイム３月９日（土） 15:05 〜 15:50 天候：晴れ 路面：ドライ#38 阪口晴南 1'35.789 ／ #39 大湯都史樹 1'36.938

ニアたちはさらなるスピードを求め、セットアップの修正を行っていくと、これが Q2 での好結果に繋がっていった。
コースインした阪口は４周目、抜群のアタックを決めると１分 35 秒
789 というタイムを叩き出す。その阪口のタイムが記録された直後、続々とライバルたちもアタックを終えていくが、阪口のタイムは更新されない。最後のアタッカーがタイムを記録したが、モニターの最上位に阪口のタイムが残り続けた。攻めの姿勢が、ポールポジション獲得に繋がったのだ。

午前のフリー走行開始時から強い風に悩まされていた鈴鹿

午前の感触がそれほど良くなかったことから、阪口本人

サーキットは、その後もサポートレース開催時には雨が降りも驚いた自身初めてのポール獲得。VERTEX PARTNERS出すなど不安定な天候が続いており、二輪 JSB1000 の予

CERUMO･INGING にとっても、2023 年第 4 戦オートポ選は悪天候のためキャンセルになるなど影響が出ていた。たリス以来のポールポジションとなった。

だ幸い、午後３時 05 分から行われた公式予選 Q1 は風は強いままだったものの、ふたたび晴れ間が広がった。
まず予選 Q1 のＡ組に出走したのは大湯。フリー走行で開幕戦の予選日を好結果で終えることになったチームは、迎える３月 10 日（日）の決勝レースで、さらなる成果に繋げるべくチーム一丸となって臨んでいく。

はいまひとつ良いセットアップが見出せずにいた状況だったが、予選に向けて大幅に施したセット変更が大湯が望む方向に変化していった。
「ここで光が少し見えました」という大湯だったものの、やはり煮詰められたセットではなく、アタックの結果記録されたタイムは 1 分 36 秒 938。９番手とQ2 進出には届かない予選となってしまった。
一方、Ｂ組から出走した阪口も予選に向けてセットアップの修正を行っていたが、これが良い方向に転じる。強風、冷え込みという状況のなかではあったが、強力なグリップを感じた阪口はアタック一閃。１分 36 秒 404 というタイムを記録し、３番手で Q2 進出を果たしてみせた。ライバル勢も速い状況ではあったが、十分に予選上位も狙えそうな手ごたえを得ていた。
Q1 のＢ組が終わり、午後３時 40 分から行われた Q2 を前に、コクピットに座っていた阪口はチームと無線でコミュニケーションをとった。Q2 に向けてセットアップ変更が必要かどうかの確認を行っていったが、Q1 でも十分なスピードを感じていた阪口は、無線で「このままで良いと思います」と答えた。
しかし、立川監督は「このままでポールポジションを獲れるのか？」と阪口に返した。攻めた姿勢を貫かなければ、好結果は得られない。阪口も立川監督の意見に同意し、エンジ

VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING Race Report Season,2024 ©INGING MOTOR SPORTCOMMENTS

ドライバー／監督コメント38

阪口 晴南

SENA SAKAGUCHI「正直に言ってしまうと、僕も少し驚いたポールポジションでした。フリー走行では風も強く、雰囲気があまり良くなかったのですが、公式予選 Q1 ではものすごくフィーリングが良くなっていて、良いタイム、そして手ごたえを感じることができていました。そこで僕としては十分かと思っていましたが、チームがまだ上がり代があると判断してくれて、そこでもう一度トライしたのがこの結果に繋がったので、チームには感謝しています。今回、予選でこれほどのパフォーマンスを発揮できたのは間違いな
く決勝でも活きると思っていますし、その点では自信をもって走りたいです。また上位の選手と戦うことで発見もあると思うので、気負わずにレースを戦いたいですね」

39

大湯 都史樹TOSHIKI OYU「合同テストから正直、あまり良い感触を得られていなかったので、そこからどう改善するかを短い期間で考えてきましたが、フリー走行では残念ながら思っていたクルマにはなっていませんでした。ただ、午後の公式予選に向けて変更したことで光が見えたと思っています。今後に繋がる手ごたえを感じられた気がしていますね。ただ、その手ごたえは予選に対してであって、決勝はまた模索していかなければなりません。
最低限予選でもある程度のタイムを出さなければならないと思いますし、まだその段階に至っていないのが苦しいところです。とはいえ、明日にはもう決勝レースですし、阪口選手との違いなども認識しながら、しっかり対策を考えていきたいと思います」

立川 祐路 監督

YUJI TACHIKAWA「昨年、阪口選手は苦労してきましたが、彼のパフォーマンスはこんなものではないと思っていましたし、今季チームとしてエンジニアリングを強化したので、その成果が早くも出たのではないかと思っています。手ごたえ自体はテストからありましたが、今日はそれを上回るポールポジションという結果なので、ドライバーとエンジニアの頑張りを褒めたいですね。大湯選手はまだ苦労していますが、昨年まで彼が乗っていたクルマとはキャラクターも違うようなので、彼の本来の速さを引き出すためにじっくりやっていきたいです。今季、チームとしては優勝を必ず成し遂げる目標がありますが、そのチャンスがさっそくやってきたので、頑張っていきたいと思っています」

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第１戦鈴鹿Pos.

VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING Race Report

リザルト

予選結果

No. DriverTeamEngineQ1Q2138

阪口晴南

VERTEX CERUMO･INGING SF23

TOYOTA/TRD TRD01F

1'36.404

1'35.789

26

太田格之進

DOCOMO DANDELION M6Y SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

1'36.284

1'35.880

316

野尻智紀

Red Bull MOTUL MUGEN SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

1'35.862

1'35.926

465

佐藤蓮PONOS NAKAJIMA RACING SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

1'36.5581'36.034

564山本尚貴PONOS NAKAJIMA RACING SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

1'36.450

1'36.057

63山下健太REALIZE Corporation KONDO SF23

TOYOTA/TRD TRD01F

1'36.745

1'36.12478

福住仁嶺

Kids com KCMG Elyse SF23

TOYOTA/TRD TRD01F

1'36.518

1'36.156

85牧野任祐DOCOMO DANDELION M5S SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

1'36.296

1'36.295

955

松下信治

TGM Grand Prix SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

1'36.633

1'36.351

1036

坪井翔

VANTELIN TOM'S SF23

TOYOTA/TRD TRD01F

1'36.472

1'36.387

1115岩佐歩夢

Red Bull MOTUL MUGEN SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

1'36.545

1'36.446
1'36.851

1250

木村偉織

San-Ei Gen with B-Max SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

1'36.601

134

小高一斗

REALIZE Corporation KONDO SF23

TOYOTA/TRD TRD01F

1'36.697

147

小林可夢偉

Kids com KCMG Cayman SF23

TOYOTA/TRD TRD01F

1'36.840

1514

大嶋和也

docomo business ROOKIE SF23

TOYOTA/TRD TRD01F

1'36.729

1619

T. プルシェール

ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23

TOYOTA/TRD TRD01F

1'36.868

1720

国本雄資

ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23

TOYOTA/TRD TRD01F

1'37.292

1839

大湯都史樹

VERTEX CERUMO･INGING SF23

TOYOTA/TRD TRD01F

1'36.938

1953Juju

TGM Grand Prix SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

1'40.699

2037

笹原右京

VANTELIN TOM'S SF23

TOYOTA/TRD TRD01F

1'37.331

2112三宅淳詞

ThreeBond Drago CORSE SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

1'38.467

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