日本フォーラム 第 37 号
ニュース
Life-Cycle Assessment Society of Japan(JLCA)

LCA

平成17 年10 月 26 日

目

次

10 年経って思うこと、10 年後への期待・・・・・・・１

環境効率の研究の概要（後編）・・・・・・・・・・７[特集：BtoB 製品におけるＬＣＡ]
豊田自動織機のＬＣＡへの取り組み・・・・・・・・２

関連行事カレンダー・・・・・・・・・・・・・・１２

LCA と工業用接着剤開発の環境主張・・・・・・・・４

お知らせ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１２

LCA を用いたスパークプラグの改善・・・・・・・・・６
環境影響の本質は、単に物理的環境指標だけでなく、人巻頭言間の健康や社会生活にも影響を及ぼすものである。この環-WA-ように考えると、価値判断の要素が入って来ることはむ
しろ自然であり是とすべきことではないだろうか。したがって、今後は価値判断の入れ方について工夫する努力をはらうべきだと考える。また、価値判断という点では、J F E テクノリサーチ株式会社
環境技術事業部
取締役 緒方順一

物事の便益や経済性も重要な要素である。LCAはいわゆるちょうど 10 年前の平成 7 年 10 月に本フォーラムが発いては、これらの結果を総合して初めて有効な決定が下足し、筆者は専門部会Ⅰ（手法論の検討）の委員としてされる。但し LCA というものさしは、本質的に厳密な検参加した。当時 LCA は、環境の時代を象徴するようなユ証を必要とするな用途には向かないと思われる。むしろニークな手法として大きな注目を浴びた。ただ一方で環境をマクロ的に把握するためのツールであると考える。

は、特に民間企業サイドはかなり懐疑的な見方をする人

LCA の活用のためには、これまでの LCA の枠にとらわれも少なくなかった。そこで、筆者が属したWG1Aでは「LCAず、もっと自由な議論が進むことを期待したい。それにの用途と限界」について多くの時間を割いて議論した。

よって、図に示したような LCA の用途も変化、拡大してこの結果、考えられる LCA の用途として図のようなまといくものと考える。

めを行った。同時に、LCA を実施する上での困難、問題本フォーラムは、多くの産業分野が環境という共通課題点として " データの客観性、信憑性を担保できるか、まを横通しとして集うユニークな集まりである。この場をた科学的根拠だけでなく価値判断の結果でもあるLCA評

通して活発な議論を進め、これからの 10 年で LCA の有効価を普遍化できるか " という点を挙げている（LCA 日本活用を実現することを強く期待する次第である。

フォーラム報告書 1997.6）。

以上、独断で勝手なことを述べて恐縮であるが、一意見10 年前に言及されたこれらの問題点は、言い換えれば、としてご容赦願いたい。

環境影響を測るものさしであるが、同時に便益や経済性を測るものさしも必要ではないだろうか。現実世界にお信頼できるインベントリーデータの整備、およびインパクト評価手法の普遍性の確保ということに帰結する。こ

環境調和型製品

自主改善

れらの点についてはその後のLCAプロジェクトによってマーケティングの開発自己主張 PR

リサイクル設計相当前進したがまだまだ道半ばと思われる。特にインパ他社比較 PR

プロセス改善クト評価においては、統合化指標の作成の過程で主観に情報公開基づく価値判断の要素が入らざるを得ず、この点に抵抗

企業ｲﾒｰｼﾞｱｯﾌﾟ

LCA

環境管理ｼｽﾃﾑ

エコラベルを感じる人が多い。この点、10年前とほとんど変わっていないと感じる。また現時点で、図に示した LCA の用途の進み具合を見てみると、" あんまり進んでいないなー

環境行政

環境教育

ﾘｻｲｸﾙ支援

ﾗｲﾌｽﾀｲﾙ見直し

経済社会システム" というのが実感だ。これまでの 10 年を振り返り、今後グリーン調達

消費活動への反映の LCA のあり方について次のように考える。
LCA はすべての環境影響を一括して扱うものであるが、JLCA ニュース No.37

1

LCA 日本フォーラム

煙除去マフラー（DPF Ⅱ）は、PM（ばい塵）の排出量事例が標準マフラーより少ないということがわかった（図豊田自動織機のＬＣＡへの取り組み

1）。DPF Ⅱの CO2 が多いのは、フィルター再生のために使用される電力使用による。

株式会社 豊田自動織機
事業開発部 設計管理室
鈴木 順晶（2）フォークリフトのエンジン車とバッテリ車の比較（2002 年報告）。
当社製フォークリフトの主力車種である、GENEO シ

１．はじめに
株式会社豊田自動織機の事業は、繊維機械のほか、リーズにて定格荷重2.5トンのディーゼルエンジン車

フォークリフトを始めとする各種産業車両や総合物流と同クラスのバッテリ車を比較評価した。その結果、システム、カーエアコンの心臓部にあたるコンプレッ

エンジン車、バッテリ車とも CO2 および大気汚染物質

サー、エンジン、自動車、各種半導体・電子機器などの大部分は使用段階で発生しており、バッテリ車はエ多岐にわたる。当社は、環境対応を経営の最重要課題ンジン車よりも CO2の排出量が 50%程度少ないことがのひとつとして捉え、「地球温暖化の防止」「資源生産わかった。また、SOX については、エンジン車よりも性の向上」「環境リスクの低減」を特に重要な課題としバッテリ車が多いことがわかった（図 2）。なお、バッて優先的に取り組んでいる。LCA については、1999 年

テリ車の使用段階における大気汚染物質の排出量は、度後半より動向調査を開始し、これまでに一部の製品充電用電力を発電所で発電するとき、および発電用燃について LCAを実施してきた。

料を採掘し精製するまでの間に発生するものである。

２．L C A 実施事例の紹介（3）フォークリフトの油圧用配管継手の新旧形状での比較（2003 年報告）。

これまでの LCA 実施事例を紹介する。以下は、各年フォークリフトのティルト用油圧シリンダーとホー度の環境報告書にて報告している。

スとを連結する油圧用配管継手について、製造方法の違いによる新製品・従来品の大気汚染物質排出量を評（1）フォークリフト用ディーゼルエンジンに装着されるマフラーの比較（2001 年報告）。

価した。この LCA 評価は、素材製造から製品製造の範ディーゼルエンジン（1DZ‑Ⅱ）が搭載されたフォー

囲のみを対象とした。その結果、従来品の丸棒の鍛造

クリフトには、2 種類のオプションマフラーの設定が＋加工に対して、新製品は厚肉管の曲げ＋加工のため、あり、標準マフラー（STD）との比較を実施した。触媒製造方法が簡略されており、CO2 および大気汚染物質マフラー（CAT）は、CO、NMHC の排出量が標準マフの排出量はどれも 20% 程度少ないことがわかった（図ラーより少なく、ディーゼル微粒子フィルター付き黒3）。

図１

マフラーの比較

LCA日本フォーラム

JL CA ニュース No .3 7

2

３．社内への LCA 推進活動

４．おわりにこれまで実施した LCA 評価手法をもとに、当社全製

CAE、3D‑CAD を活用した SE 活動などによる開発期間品で LCA を実施できるように、LCA ガイドラインを作成短縮（短期開発）の中、データの収集・整理・計算がした。そのガイドラインは社内イントラネット上に公複雑な LCA を、設計者が手計算で実施するのは極めて開されており、各事業部の設計者が閲覧可能となって困難である。特に部品点数の多い製品はなおさらであいる。さらには、各製品の環境負荷や環境影響を調る。また、製品の LCA 結果そのものは、コスト・性能査・把握し、これらを改善した環境適合製品の開発促ほどはアピールしにくい。これらの理由から、LCA は進をねらいに、社内規定を制定した。この社内規定で設計者から敬遠されがちになっている。そこで現在、は、LCA の実施を開発段階のしくみとして規定しておLCA 評価・リサイクル率・ファクターを計算できる社

り、新製品開発デザインレビュー（DR）において、品内システムを構築中であり、LCA 計算のための設計者

質・性能・コストと同様に環境負荷低減も審査項目との入力・操作工数をできる限り省くことを念頭においして目標値の確認・フォローをすることにしている。て開発している。このシステムを活用することにより、また、上記で述べた DR 審査項目としての QCD ＋ E が定着することにより、開発初期段階より設計者が環境負荷低減を意識しながら、目標値達成のための PDCA をまわし、環境適合設計がより促進される取り組みを行っていく。

図２

フォークリフトの比較

CO2従来品
CO2新製品
NOX従来品
素材製造
加工
輸送
組付け

NOX新製品
SOX従来品
SOX新製品
PM従来品PM新製品
00.20.4

0.60.81

図３ 油圧用配管継手の新旧形状での比較
JL CA ニュース No .3 73LCA日本フォーラム

事例
２．工業用接着剤５種類のLCA、インベントリ分析、LIME

LC A と工業用接着剤開発の対象製品：対象製品はアイカ工業株式会社製環境主張

工業用合成接着剤 5種類①水性形接着剤酢酸ビニル樹脂系エマルジョン形接着剤

アイカ工業株式会社
第一 R&D センター
機能性樹脂開発グループ長
浅井大二郎

Polyvinyl acetate emulsion adhesive(以下PVAcと略)②水系形接着剤充填剤入りアクリル樹脂系エマルジョン形
Acrylic Resin emulsion adhesive including inorganic
filler (以下 RA と略)

１．はじめに③無溶剤反応形 一液変性シリコーン樹脂系接着剤

接着剤は紙・包装、印刷・出版、建設・土木、住宅・Silyl‑terminated PolyEther adhesive including in‑

建材、電気・電子、車両等、あらゆる製造業で利用されorganic filler (以下 SEと略)

国内生産は年間約 100万トンでホルムアルデヒド系、水④無溶剤反応形 一液湿気硬化ウレタン樹脂系接着剤

性形、溶剤形、反応形、ホットメルト形、感圧形接着剤

Polyurethane adhesive including inorganic filler等に分類される。ホルムアルデヒドやトルエン、エチル(以下 PU と略)

ベンゼン、
キシレン等はシックハウス症候群の原因の一⑤溶剤形接着剤 合成ゴム系溶剤形

つと指摘されたが前者は２年前の改正建築基準法で対策

Solvent based Polychloroprene rubber contact adhe‑が終了しトルエン以下の後者も学校環境衛生の基準改正

sive(以下 PCR と略)の対応で対策が終了しつつある。一方、非メタン揮発性有機溶剤（NMVOC）を使用する溶剤形接着剤が未だ多く利いずれの接着剤も1kgで約3.3m2の面積が接着できるの用されているがNMVOCを大気へ放散すると環境基準が定で機能単位は 1kg とし原料採取、素材、製造、物流、使められ てい る光化 学オ キシダ ント と浮遊 微粒 子物質用、廃棄を図１のシナリオで JEMAI LCAソフトを用いイ（SPM）の増加原因になるとされ昨年、大気汚染防止法はンベントリ分析した。入力 /出力インベントリ分析結果

VOC 放散を規制するよう改正された。このように、製造を更に Excel 計算で LIME の社会コストを算出し接着剤業に広く利用されインベントリが必要にも関わらず工業別、原因物質別の計算結果を図２に示した。

接着剤の LCAは十分なされてきたとは言えない。ここでは、愛知県の当社工場で製造する代表的な工業用接着剤

３． 工業用接着剤５種類の LIME 評価結果5種類のLCAと、更にその統合評価の一つである独立行政５種類接着剤のLCAとLIMEの評価を行い次の定量結果

法人 産業技術総合研究所が提案する被害算定型製品環を得た。

境影響手法LIME (Life‑cycle Impact assessment Method
based on Endpoint Modeling) 1,2) の評価も行い工業用

１）溶剤形接着剤の NMVOCを大気放散してしまうと光化接着剤の環境調和主張製品開発が可能かを研究した。

学オキシダント、SPM の生成で人間健康、一次生産、 社

図１ 工業用接着剤のインベントリー分析システム境界LCA日本フォーラム

JL CA ニュース No .3 74

会資産へ被害が大きく代表的な合成ゴム系溶剤形は1kg

３）
廃棄ストーリーで産廃になる接着剤とならない接着当たり約140円の社会コストと試算され溶剤回収装置設剤があるが重金属等の有害物質は含まないので接着剤そ

置或いは無溶剤化への移行が環境負荷を大きく低減できのものの産業廃棄による社会コストは小さい。

る。NMVOCの光化学オキシダント生成能は MIR (MaximumIncremental Reactivity)とPOCP (Photochemical Ozone

このようなLCAと被害算定型環境影響評価手法 LIMEのCreation Potential)で評価が異なるものの、光化学オ評価結果を工業用接着剤の設計、開発時の環境主張へ活キシダント生成能の低い VOC を設計時に選定する事に用する期待は大きい。

依っても環境負荷低減が可能である事も分かる。
参考文献
２）
溶剤形以外は素材生産の社会コストがほとんどで水

1)伊坪徳宏、JLCA ニュース No.34系形の4円程度/kgから無溶剤反応形の8円程度/kgと溶

2)伊坪徳宏、JLCA ニュース No.35

剤形に比較し社会コストは二桁低い。
この社会コスト差は接着剤原料である原油資源由来ナフサの使用割合に比例する事が明らかとなった。

1.60E+02
1.40E+02
産業廃棄物(不明・一律)
二酸化硫黄
粒子状物質(PM10)
非メタン揮発性有機化合物(平均)
亜酸化窒素
窒素酸化物
メタン
二酸化炭素
ウラニウム
天然ガス
原油
石炭

1.20E+02
1.00E+02
社会コスト(円/kg) 8.00E+01
6.00E+01
4.00E+01
2.00E+010.00E+00
水性形

RA
水性形

Ac
PV
無溶剤

形

SE
無溶剤

形

PU
溶剤形

R
PC

｢非メタン有機揮発化合物｣を除くと9.00E+00
8.00E+00
7.00E+00
6.00E+00
社 会 コス ト(円 /kg)

5.00E+00
4.00E+00
3.00E+00
2.00E+00
1.00E+00
0.00E+00
水性形

RA
水性形

Ac
PV
無溶

形剤

SE溶剤
無形

PU
溶剤

形

RPC

産 業 廃 棄 物 (不 明 ・ 一 律 )二酸化硫黄
粒 子 状 物 質 (PM 1 0 )
亜酸化窒素
窒素酸化物
メタン
二酸化炭素
ウラニウム
天然ガス
原油
石炭

図２ 接着剤種類と原因物質ごとの社会コスト
JL CA ニュース No .3 75LCA日本フォーラム

事例

４．LCA の実施

LCA を用いたスパークプラグの改善スパークプラグ１個当たりの環境影響を測定し、その環境影響が大きくなる要因を特定することを目的としてLCA を実施しました。システム境界は、原材料採取から日本特殊陶業株式会社環境安全部 中村文彦製品製造までと使用済みプラグの埋立廃棄としました。
また、測定した環境影響は、資源の消費、地球温暖化、オ１．はじめにゾン層の破壊、酸性化、固形排出物の 5 つです。

日本特殊陶業株式会社では、製品アセスメントとして設計段階での環境影響を評価してきましたが、より具体５．結果的な評価を実施するため、2002年度より LCAを導入してJEMAI‑LCAにて評価を実施した結果、5つの環境影響そいます。

れぞれについて、環境負荷の大きさと原因を特定することができました。ここでは、地球温暖化への影響につい２．スパークプラグの概要て、紹介します。

当社の主力製品である自動車用スパークプラグは、エンジンが正常に作動するために重要な役割を担っている①プラグ１個当たりの影響部品で、燃料の燃焼や自動車の燃費に影響を与えていまCO2 換算で標準タイプが 240g、軽量タイプが 210g、軽す。現在、全世界で 20 億個以上生産しており、その生産量・長寿命タイプが 226gであり、軽量タイプは標準タイ過程においてさまざまな環境影響が考えらます。さらプに比べて13％負荷が小さい結果になりました。に、ガソリンエンジン自動車1台につき4〜6個取り付け② 10 万 km 走行時の影響られていることから、自動車の環境側面において、スプラグの寿命を考慮して LCAを実施しました。10万km走

パークプラグは重要な要素であるといえます。

行する場合、軽量・長寿命タイプは交換が不要ですが、標準タイプと軽量タイプは 2万 kmごとに交換して 5個のプ３．LCA の取り組み内容ラグが必要となり、環境負荷の大きさも5倍になります。

スパークプラグには、四輪車用、二輪車用、農林・船したがって、軽量・長寿命タイプが226gのままであるの舶・産業用などの用途に応じた種類と、標準プラグ、
レーに対し、軽量タイプは 1049g、標準タイプは 1201g となス用プラグ、イリジウムプラグ、白金プラグなどの性能り、大きな差ができることがわかりました。

についての種類があります。その中でも近年は、小型・軽量化が進んだスパークプラグ、性能向上と長寿命のた６．おわりにめに貴金属を用いたスパークプラグが普及してきましスパークプラグ自体の評価とともに、各製造工程からた。今回は、四輪車用のスパークプラグのうち、標準タ発生する環境負荷の大きさも評価したことにより、製品

イプ、軽量タイプ、白金を用いた軽量・長寿命タイプの及び工程における改善のポイントを確認することができ3 種類のスパークプラグについて、LCAを実施しました。

ました。今後も LCA 手法を活用し、製品や設備における更なる環境配慮設計を推進していきます。

標準タイプ

軽量タイプ

軽量・長寿命タイプ（白金プラグ）

標準タイプ

240

軽量タイプ

210

軽量・長寿命タイプ

226

プラグ1個

標準タイプ

1201

軽量タイプ

1049
226

軽量・長寿命タイプ
010万km走行500
1000（g-GWP）

1500

スパークプラグの寿命
標準タイプ、軽量タイプ ： 2万km
軽量・長寿命タイプ： 10万km

LCA日本フォーラム

JL CA ニュース No .3 76

講座
２

調査方法
今回の調査では、消費者が評価する環境に対するイ

環境効率の概要（後編）

メージがよい企業を対象とし、公表されている資料を用いて環境効率の調査を行った。イメージがよいとさ（独）産業技術総合研究所
ライフサイクルアセスメント研究センター
環境効率研究チーム 田原 聖隆

れている対象企業は、日経エコロジーに掲載されている「第6回環境ブランド調査のランキング」*2 上位20社とした。このランキングは、2005 年 3 月 23 日から4 月 22 日にかけて消費者にインターネットを通じて、

１

環境活動や企業イメージについて調査した結果であり、はじめに環境効率とは、分母に環境負荷を、分子に価値をおき、有効回答数は2万1366件と消費者の評価を代表するも両者を対比させた環境評価指標である。
今までの環境問のと考えられる。調査に用いた各企業の情報は、各企題に対する評価手法との一番の違いは、環境問題をポジ業が毎年発行している最新（2005 年 8 月現在）の環境ティブに考えられるプラス思考の指標という点である。

報告書から得た。その他に、環境報告書のバックナンつまり、環境負荷削減だけが注目される従来のLCAや製バー、企業 web 内の環境活動ページ・製品紹介ページ

品アセスメント等の手法と異なり、製品・サービスの価を中心に補足的な内容をインターネット上より収集し値向上と環境負荷削減の両側面の指標として有効性が期た。なお、LCAや環境効率指標開発が企業内で実施さ待され、新たな尺度として注目を浴びている。
国内では、れていても、環境報告書等に公開されていない場合は環境効率が環境報告書や CSR といった報告書に多くの実施していないこととなっている。

企業で積極的に活用されるようになってきている。
2003
年には、423 社の企業が環境報告書を導入しており、そ３

調査結果の中で環境効率を製品レベルで 16 社、企業レベルで 54

3.1. LCA、環境効率、ファクターの実施状況社が導入をしていると報告されている *1。前編では、環対象企業の環境報告書に記載されているLCA、環境

境効率に関する解説 -1として、概念の整理を行った。本効率、ファクターの状況について表 1 に示す。表 1 に稿は解説-2として、企業における最新の環境効率の使用は製品レベルのLCA、企業レベルおよび製品レベルの状況を調査し、使用されている環境効率の定義と活用方環境効率、そして企業レベルおよび製品レベルでの法を紹介する。

ファクター評価の実施状況について示した。製品レベ
ルの LCA は 20 社のうち 15 社が実施しており、多くの

表 1 対象企業における LCA、環境効率、ファクターの実施状況
日経BP社
消費者ランキング

JL CA ニュース No .3 7

LCA
製品レベル

環境効率

ファクター

データ基準年

企業レベル

製品レベル

企業レベル

製品レベル

1

トヨタ自動車

△

◎×

○

×

2005

2

日産自動車

△

××××

2005

3

ホンダ

△

○

×

○

×

2005

4

松下電器産業

◎○

◎○

◎

2005

5

シャープ

◎

○×

□

×

2005

6

キリンビール

△○

×

□

×

2005

7

アサヒビール

×○×

□

×2005

8

イオン×××××

2005

9

日立製作所

△○

◎○

◎2005

10

松下電工

△

◎◎

□

◎

2005

11

東京電力

×

◎

×

□

×

2005

12

サントリー

○

◎×

□

×2005

13

キャノン

◎

◎

×

◎

×

2005

14

NEC

△

◎×

□

△

2005

15

ライオン×

◎

×

□

×

2005

16

NTTドコモ

×○

×

○

×

2005

17

三菱電機

△

○

◎○

◎

2005

18

サッポロビール

△○×

□

×

2005

19

花王

○

◎×

◎

×2005

20

富士通

○

◎

◎

□

◎

2005

7

LCA：
◎エコリーフに掲載○統合化有り△LCAの記載有り
×記載なし
環境効率：
◎記載有り
○記載有り（逆数のみ）
×記載なし
ファクター：◎記載有り（言葉有り）○記載有り（言葉なし）□環境効率の経年変化図有り△言葉のみ記載有り
×記載なし

LCA日本フォーラム

企業で取り入れられていて、そのうち約半数の企業では、統合化の実施やエコリーフに登録するなどと積極的3.2 環境効率についての説明な活用を行っている。
なお製品レベルのLCAを実施して環境報告書の中で「環境効率」がどのように紹介されいない企業には、東京電力やNTTドコモといった、製品ているのかについて調査を行った。
「環境効率」という言レベルの LCA 実施が困難な企業が含まれていることか葉が使用されているかの有無と環境効率の使用状況にら、ほとんどの企業は製品レベルでのLCAを実施していは、次の 4 種類が見られた。

ることがわかる。
環境報告書の中で環境効率は、「環境効率」という言葉を用いている企業と、環境効率を提示し「環境効率」という言葉を使用して環境効率を示ているが「環境効率」という言葉は用いていない企業がしている企業見られた。
「環境効率」という言葉の有無に関係なく両者「環境効率」という言葉を使用しているがデータを含めると、企業レベルにおいては、19社の企業で環境はない企業

効率（環境効率の逆数も含む）が示されており、大半の「環境効率」という言葉を使用していないが環境企業で活用されていることが示された。
一方製品レベル効率に相当する値を示している企業の環境効率は 5社が報告しており、企業レベルと比較す「環境効率」を示していない企業ると少ないことがわかった。
環境効率の比で示す指標としてファクターがある。
企「環境効率」という言葉を使用している企業は、対象業レベルでファクターを用いた評価を実施する企業（表企業 20 社のうち 10 社となり、全体の半分であった。ま1 では◎と○で表示）は 8 社あり、ファクター値としてた環境効率という言葉を使用しているが、実際には環境は示していないものの環境効率の経年変化図を記載し、効率の比を示すファクター値を提示している企業が1社ファクターに相当する評価を実施する企業（表 1では□存在した。
「環境効率」という言葉を使用していなくてで表示）は 10 社あった。ただし「ファクター」という言も、環境負荷と価値の比をとった環境効率と同様の指標葉を使っている企業は 2社のみにとどまった。製品レベが見受けられ、「温暖化防止効率」、「資源効率」、「環境負ルのファクター評価は 5社で利用され、またファクター

荷集約度」、「資源生産性」、「資源効率」、「原単位」など値の表示は見られないが、ファクター評価を活用していと企業によって独自の名称で定義がされている場合や、ると記載する企業が 1 社あった。製品レベルでファクデータのみが記載されている場合が見られた。そこで、ター評価を行っている企業はすべて電機メーカーであ

本調査では「環境負荷と価値の比をとった指標＝環境効り、電機メーカーで積極的に活用されていることが示さ率」として調査をしたところ、18社においてなんらかのれた。
ファクター値は、環境効率を算出している全企業・形で環境効率が活用されていた。

製品で評価されていることから、環境効率指標をわかりまた環境効率として紹介されている場合には、環境効やすく表現するためにファクター値を提示していると考率について丁寧な説明がなされている企業もあったが、えられる。
表 2 環境効率として示されている分母・分子レベル

製品価値
機能・仕様の向上度

製品寿命×製品機能売上高
企業

付加価値（経済指標）
製造量、生産量

環境負荷
環境負荷
Σ(各資源価値係数× ライフサイクルで新規に使用する資源量＋廃棄される資源量)
温室効果ガス
環境負荷の低減
循環しない資源量∑（資源購入量＋エネルギー使用量）×資源投入係数∑エネルギー使用量×CO2排出係数
CO2 排出量
環境影響（LIME)
環境影響（エコインジケータ９９）
環境負荷
環境負荷総量＋化石燃料消費量
資源投入量（重量）法規制化学物質購入量
廃棄物発生量、廃棄物排出量、廃棄物最終処分量
エコポイント（JEPIX)
エコポイント（JEPIX)総計
LCA日本フォーラム

利用数
1131211311111121123
JL CA ニュース No .3 78簡単な説明のみ記載する企業もあった。
製品レベルで環されるため、その組合せによって多種の環境効率が存在境効率が実施されている企業においては、丁寧な説明がする。
環境効率を提示している企業18社で用いられていなされており、企業レベルで環境効率が実施されているる環境効率の算出方法について調査した。

場合には、簡単な説明がされているという傾向が見られ環境効率とは、分母に「環境負荷」を、分子に「価値」た。

をとった比をさすが、多くの企業では、この逆数を適用している。そこで本調査では、定義通り分母には「環境3.3

環境効率の算出方法負荷」を、分子には「価値」が使用されている環境効率

環境効率は、分子の価値と分母の環境負荷項目で定義

表 3レベル

価値
環境コスト
環境保全に関わる費用
契約数
実質生産高＊1
実質売上高＊2

生産高

売上高

付加価値*3
企業

付加価値生産高*4

製造量、生産量を環境効率（定）とし、その逆数として用いられている

環境効率の逆数として示されている分母・分子
環境負荷
エネルギー環境負荷の削減量
廃棄物最終処分量環境負荷の削減量
CO2排出量
電力使用量
CO2 排出量
CO2 排出量
CO2 排出量
エネルギー使用量
温室効果ガス
廃棄物発生量、廃棄物排出量、廃棄物最終処分量
水使用量、用水使用量、水資源投入量
CO2 排出量
エネルギー使用量
水域への化学物質排出移動量
大気への化学物質排出移動量
廃棄物等への化学物質排出移動量
排水量
廃棄物発生量、廃棄物排出量、廃棄物最終処分量
水使用量、用水使用量、水資源投入量
CO2 排出量
副産物・廃棄物の排出量
水使用量、用水使用量、水資源投入量
CO2 排出量
COD排出量NOｘ排出量SOx排出量
エネルギー使用量
排水量
水使用量、用水使用量、水資源投入量
ばいじん排出量
BOD負荷量CO2 排出量
NOｘ排出量SOx排出量
エネルギー使用量
ポイント（AGE）
電力使用量
燃料使用量
排水量
副産物・廃棄物の排出量
副産物・廃棄物の発生量
廃棄物発生量、廃棄物排出量、廃棄物最終処分量
水使用量、用水使用量、水資源投入量
SS排出量

総計
*1 実質生産高＝連結生産高×日本銀行企業物価指数*2 実質売上高＝連結売上高×日本銀行企業物価指数*3 付加価値＝営業利益＋労務費＋原価償却費*4 付加価値生産高＝生産高−製造変動費
JL CA ニュース No .3 79利用数
1111212112151111132111111111111422213321114168

LCA日本フォーラム

ものを環境効率（逆）とした。環境効率（逆）は環境効

3.3.2 「価値」について率（定）よりもよく使用されており、全体の 3/4 となっ価値として用いられている項目は、製品レベルにおた。また報告されている 23 件の環境効率（定）の中で、いては、機能や製品寿命の概念を機能に追加したもの

16件は環境効率という名称で紹介されていたが、7件はが用いられている。各企業で紹介されている価値項目

そのほかの名称で紹介されおり、3割は違う名称で環境を、使用度も含めて表 5 に示す。企業レベルにおいて効率が用いられていることが示された。これより、環境は、売上高や生産高等の経済的価値が多く用いられて効率に相当する値は多く示されているが、「環境効率」とおり、次に物理量である製造量や生産量が用いられてしての利用は少ないことがわかった。
また「環境効率」といた。また環境効率の逆数で表されている指標には、いう言葉を用いて提示されている場合には、環境効率実質生産高や付加価値生産高といった企業特有の指標（逆）として算出されているものは１つもなく、すべて定も用いられていた。

義どおりの環境効率が算出されていた。
製品レベル、企業レベルで利用されている環境効率

3.4

環境効率の活用方法（定）の算出方法を表 2に示す。また企業レベルで利用さ算出された環境効率の活用方法について調査を行っれている環境効率（逆）の算出方法について表 3に示す。

た。対象企業18社における製品レベルと企業レベル別

また表 2 と表 3 には、対象企業 18 社で使用されているの活用方法についてまとめた概念図を図 1に示す。

頻度を示し、どの算出方法が良く用いられているかを調製品レベルでは、電化製品が評価されており、主に査した。

エコプロダクツといった環境に配慮した製品であることを紹介するために用いられていた。また環境効率を3.3.1 「環境負荷」について基にファクターを算出する企業が多く、算出された各企業の環境負荷項目の使用状況についてここに示

ファクターを、環境に配慮した製品であることを認定す。
環境負荷項目は①温暖化②エネルギー③資源④水環するための基準に活用している。また、認定された製境⑤大気環境⑥統合化⑦化学物質⑧廃棄物のカテゴリに品数を具体的な数値を挙げて環境活動の目標値を設定分けて集計を行った。その結果を表 4 に示す。

するといった、企業の環境マネージメントとしても活環境負荷に用いられる項目は、温暖化がほとんどの企用している。加えて製品開発の場において、ファク業で採用されていた。温暖化対策は、消費者にとってなターを目標値に設定し活用している企業も見受けられじみ深いものであり、その関心に対応した結果であるとた。

考えられた。温暖化以外では、エネルギーや、資源、水企業レベルの環境効率（定）は、主に環境マネージ環境に関する指標が多く見られた。

メントのツールとして用いられており、環境に配慮した活動の方針や目標を環境効率で定めている企業が多表 4
企業名
トヨタ自動車
ホンダ
松下電器産業シャープ
キリンビール
アサヒビール
日立製作所
松下電工
東京電力
サントリー
キヤノン
NEC
ライオン
NTTドコモ三菱電機
サッポロビール
花王
富士通

環境効率指標に使用されている環境負荷項目
温暖化 エネルギー
2122221121111122111121131

資源2

水環境 大気環境 統合化 化学物質 廃棄物

111223111111212343

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10

く見受けられた。また環境会計の評価と分析や、環境コミュニケーションツールとした位置づけで環境効率を活４用している企業も一部見られ、いろいろな形で活用されおわりに調査結果から現在使用されている環境効率は多種多様ていることが示された。

であり、対象としたほとんどの企業が独自の環境効率をまた逆数で示される環境効率の多くは、企業における実施していることが示された。
環境マネージメントに用CO2排出量等の環境負荷量を経年的に表示される図とといるツールとして、また環境に配慮した製品として紹介もに提供されている。
環境負荷量と生産量や売上高等にするためと、いろいろな方向から活用されていることがは関係があり、環境負荷量の増加理由として生産量等の見られた。
ただし環境効率として紹介する企業は半分で増加が挙げられる。
このように環境負荷量の増減の要因あり、また製品レベル以外の環境効率についての説明はを解析・提示するために環境効率が用いられている。ま簡単なものであった。逆に考えると環境効率は、ある基たさらにこれらの関係を見やすくする工夫として、環境準に対して環境負荷削減量を示す、当たり前に用いられ効率（逆）ではなく、ファクター値を環境負荷量の経年ている評価方法である。今後当たり前の指標を、ステー変化図に加えて表示する企業も幾つか見られた。表 3にクホルダが容易に理解できるように、工夫を加えて広く示すように環境効率の逆数は多種にわたる。
環境負荷量

普及が必要と感じられた。
環境効率指標がより有効に活の増加や、企業で設定した目標値を達成できない場合、用されることを期待する。

その要因を考慮できる価値を用いた環境効率で報告され最後に、今回の調査は、限られた資料を基に実施したていると考えられた。

ものです。より詳細な資料がありましたら、お送り頂ければ幸いです。また、今後、今回の対象企業以外の企業

表 5 環境効率指標に使用されている価値項目

企業名
トヨタ自動車
ホンダ
松下電器産業シャープ
キリンビール
アサヒビール
日立製作所
松下電工
東京電力
サントリー
キヤノン
NEC
ライオン
NTTドコモ三菱電機
サッポロビール
花王
富士通

経済
411
33

物理量の実施状況も調査したいと思っております。
皆様にご協

製品機能

力頂ければ幸いです。

2

謝辞：データ整理を手伝って頂いた早稲田大学遠藤優君に感謝します。

4634322

参考文献１ ) 社団法人産業環境管理協会：平成 15 年環境ビジネス発展促進等調査研究環境効率調査報告書 ,8451（2004）
２ ) 日経 B P 社：日経 エコ ロ ジー 2 0 0 5 年 8 月号
No.74,p.102

191211181
エコプロダクツの紹介

製品レベルの環境効率
エコプロダクツの認定基準
ファクターX

エコプロダクツ提供数を目標値として設定
製品開発の目標値設定

活動方針・活動目的の設定
企業レベルの環境効率

環境マネージメント

環境会計の評価と分析
環境コミュニケーションツール

環境負荷量の経年変化図とともに表示（逆型の環境効率）
ファクターX

環境負荷量の経年変化図とともに表示（逆型の環境効率）

図 1 環境効率の活用事例
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11LCA日本フォーラム

LCA インフォメーション◆関連行事カレンダー
第１回LCA講演会
くらしのLCA 〜住まい方・家電製品・住宅の視点から〜

2005.11.11

SETAC North America 26th Annual Meeting

2005.11.13〜17 Baltimore, Maryland, USASETAC
http://www.setac.org/

第18回日本リスク研究学会研究発表会

2005.11.12〜14 大阪大学

日本リスク研究学会
http://rio.env.eng.osaka-u.ac.jp/risk/risk2005/

日本ＬＣＡ学会年会（第１回研究発表会）

2005.12.1〜2

産業技術総合研究所（つくば市）

日本LCA学会
http://ilcaj.sntt.or.jp/

日本エネルギー学会関西支部 第50回研究発表会

2005.12.2

大阪科学技術センター

日本エネルギー学会関西支部，石油学会関西支部
http://www.jie.or.jp/

EcoDesign2005-第４回環境調和型設計とインバース・マ
ニュファクチャリングに関する国際会議-

2005.12.12〜14 一ツ橋記念ホール（東京）

エコデザイン推進機構
http://www.ecodenet.com/

エコプロダクツ2005

2005.12.15〜17 東京ビッグサイト（独）新エネルギー・産業技術総合開発機構/（社）産業環境管理協会/日本経済新聞社
http://eco-pro.com/

第3回LCA日本フォーラムセミナー（詳細未定）

2005.12.16

東京ビッグサイト

LCA日本フォーラム
http://www.jemai.or.jp/lcaforum/

第22回エネルギーシステム･経済･環境コンファレンス

2006.1.26〜27

虎ノ門パストラル（東京）エネルギー・資源学会
http://www.jser.gr.jp/

化学工学会第71年会

2006.3.28〜30

東京工業大学

化学工学会
http://www.scej.org/

2nd International Conference on
Quantified Eco-Efficiency Analysis for Sustainability

2006.6.28〜30

Egmond aan Zee,
Netherlands

荏原製作所/CML, Leiden University
http://www.eco-efficiency-conf.org/

第三回環境経済学会世界大会

2006.7.3〜7

京都国際会館

環境経済・政策学会/AERE/EAERE/ALEAR
http://www.worldcongress3.org/

全日通霞ヶ関ビル（東京） 日本LCA学会・LCA日本フォーラム◆お知らせ＜第１回 LCA 講演会

くらしの LCA〜住まい方・家電製品・住宅の視点から〜＞＜研究会テーマ募集中＞

主催：日本 LCA 学会・LCA 日本フォーラム
新たな取り組みとして、LCA の活用推進を図るため、 日時：11 月 11 日（金） 13:00 〜 17:00
研究会活動を会員に広く呼びかけ、実施することとな
場所：全日通霞ヶ関ビル
りました。研究会活動は会員の自由参加及びボラン（詳細・申し込み先等）
ティア活動を原則とすることとし、研究会規程を定め、 http://ilcaj.sntt.or.jp/lcahp/workshop2005.htm運用することとなりました。つきましては今年度の研究テーマ、勉強会テーマの募集を行いますので LCA 日＜第 3 回 LCA日本フォーラムセミナーの御案内＞

本フォーラムの場でLCA 活用普及に向けてのテーマと日時：12 月 16 日 13:00 〜 16:00

してふさわしい提案、応募を宜しくお願いいたします。

会場：東京ビッグサイト会議棟○応募研究テーマの取り扱い

内容：基調講演研究会規程に準じて取り扱いをいたします。
応募研究テーマに関しては、LCA 普及推進に役立ち、記念講演

水谷広（日本大学教授）

受賞者（詳細は決定次第、御案内します）

特に他に支障がないテーマに関し、原則的に参加者募集を会員向けに行います。
○募集要項
・研究テーマ名
・活動の内容・参加者要件・大まかなスケジュール＜ LCAデータベース更新＞
2005 年 3版 （2005/10/1‑2005/12/31）○日本産業ガス協会のＬＣＩデータ３件を新規に追加①ホスフィン精製、②モノシラン精製、③アルシン精製○参考データ１件を修正①ラミネーション加工（ドライラミネーション）

等を事務局までE‑mail またはFAX にて送付願います。
（書式は問いません）＜発行（詳細・研究会規定等）〒 101-0044

http://www.jemai.or.jp/lcaforum/news/050902.cfm

東京都千代田区鍛冶町2‑2‑1◆編集後記
原油価格が上昇していますが、自転車しか持たない私には実感がありませんでした。しかし海外旅行のために航空券を買ってびっくり。燃料サーチャージとして 1 万円以上も余分にとられました。計算すると、C O 2 も 1 . 5 トンぐらい排出しそうです。と言う訳で、こうなったらゆっくり滞在して、環境効率を高める努力をするしかありません、と休暇取得の良い 理由にはなりま せんか？( K . N )LCA日本フォーラム＞

三井住友銀行神田駅前ビル
社団法人 産業環境管理協会内
Tel.: 03-5209-7708 Fax: 03-5209-7716
E-mail: lca-project@jemai.or.jp
URL http://www.jemai.or.jp/lcaforum/index.cfm（バックナンバーが上記URLからダウンロードできます）

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