刊行によせて
当工業会では、我が国の造船業・舶用工業の振興に資するために、ボートレースの交付
金による日本財団の助成金を受けて、「造船関連海外情報収集及び海外業務協力事業」を実施しております。その一環として、ジェトロ関係海外事務所を拠点として海外の海事関係の情報収集を実施し、収集した情報の有効活用を図るため各種報告書を作成しています。
本書は、（一社）日本舶用工業会と日本貿易振興機構（ジェトロ）が共同で運営しているジェトロ・シンガポール事務所舶用機械部（竹内智仁所員）が、バングラデシュの海事産業の概要について調査した結果を取りまとめたものです。
本書が関係者の皆様の参考となりましたら幸いです。

2015 年 3 月
一般社団法人日本舶用工業会

はじめに日本の多くの方々が抱くバングラデシュのイメージは、小さい国土に 1 億人を超える
人口、世界最貧国の一つで、サイクロンや洪水など大災害に度々見舞われ、海事分野においては劣悪な労働環境下で行われる船舶解体の国、というものではないでしょうか。
それらは確かにバングラデシュの抱える事実であり課題ですが、他方で、民間を中心に堅調な経済成長を続け、GDP 成長率は過去 5 年間平均で 6％超を維持しており、主要輸出品である繊維製品は中国に次いで世界第２位の位置を占めている、といったことはあまり知られていません。2005 年、ゴールドマンサックスの報告書では BRICS に続く新興経済国群「NEXT11」の一つに位置付けされました。消費力も拡大し、ダッカ市内では海外ブランドショップも多く見かけるようになっています。その国旗が示す「緑の大地から昇る太陽」のごとく、着実に成長を続けています。
バングラデシュは非常な親日国で、従来我が国と良好な関係を保っていますが、2014
年は両国関係にとって特筆すべき年となりました。5 月にはハシナ首相が日本を訪問、同年 9 月には安倍首相が日本の首相としては 14 年ぶりにバングラデシュを訪問し、政治、
経済、安全保障、文化といった多分野でより深い関係の構築を目指す共同声明を発表しました。特に経済協力については今後 4～5 年間で最大 6000 億円の経済支援がコミットされるなど、両国のビジネス面での結びつきを一層深め、連携の機会増大を期待させる内容となっています。
こうした動きは海事分野の成長にもつながるものと期待されます。ガンジスデルタに位置する同国は、大小 700 もの網目のように広がる河川により国土が寸断されており、河川輸送が物流・人流において大きな役割を果たしています。首都ダッカとほぼ唯一の国
際港チッタゴンを結ぶ幹線道路は一つしかなく、増大する輸送需要への対応が困難となっているなど、今後の物流増加に伴う内航船・浚渫船需要の増大が期待されます。また、造船国としては安価な労働力を武器に中小型船の一定の受注を確保していまおり、欧州への輸出実績も持っています。
しかしながら、これまでこうした状況はほとんど我が国では知られておらず、また、
産業指標関連データも未整備です。本報告書では、バングラデシュの海運・造船業の全体像の把握に役立つよう、それぞれの産業の概要、主要企業、舶用機器の輸入動向、関係省
庁や団体といった基礎的情報・指標を中心に収集に努めました。
本報告書がバングラデシュにご関心の皆様のお役にたてば幸いです。

目

次

略語表
第 I.章

バングラデシュ概要 ··········································································· 1

第 1.01 節

地理および人口 ········································································· 1

第 1.02 節

経済概況 ·················································································· 3(a)GDP 推移 ·················································································· 3(b)GDP 構成 ·················································································· 4(c)

輸出入 ······················································································· 5

第 II.章バングラデシュの海運・水運 ······························································ 7

第 2.01 節

バングラデシュの物流 ································································ 7

第 2.02 節

国際海運 ·················································································· 8(a)

主要航路、主要港 ········································································ 8(b)

国際海運に従事する海運会社及び船舶 ············································· 12

第 2.03 節

内陸水運 ················································································· 17(a)

河川及び航路 ············································································· 17(b)

内陸水運に従事する船舶 ······························································· 18(c)

内陸水運公社による輸送状況 ························································· 18(d)

内陸水運のメリットとリスク ························································· 21

第 III.章造船及び船舶修繕業 ······································································· 22

第 3.01 節

産業の概要 ·············································································· 22

第 3.02 節

バングラデシュ造船業の競争力と課題 ··········································· 23

第 3.03 節

各造船所の概要 ········································································ 25(a)ANANDA SHIPYARDS AND SLIPWAYS LTD ······························· 25(b)

WESTERN MARINE SHIPYARD LTD ·········································· 28(c)

KHULNA SHIPYARD LTD ························································· 32(d)

WESTCOAST SHIPBUILDING INDUSTRIES LTD ························ 33(e)

HIGHSPEED SHIPBUILDING & ENGINEERING CO., LTD ············ 34(f)

KHAN BROTHERS SHIP BUILDING LIMITED ····························· 37(g)

CHITTAGONG DRY DOCK LTD ················································· 40(h)KARNAFULY SHIP BUILDERS LTD. (KSBL) ······························· 41

第 IV.章造船関連資機材の輸入動向 ······························································· 43

第 4.01 節

造船関連資機材輸入実績 ····························································· 43

第 4.02 節

主要造船所別輸入額 ·································································· 43

第 4.03 節

資機材調達に係る現地造船所の意識（A 社ヒアリングより） ··············· 47

第 V.章

海事関連公的機関及び業界団体 ·························································· 48

第 5.01 節

行政機関及び業界団体 ······························································· 48

第 5.02 節

海事関連の教育機関 ·································································· 50(a)

造船関係 ··················································································· 50(b)

海運関係 ··················································································· 51

第 5.03 節

政府・協会の活動 ····································································· 52

第 VI.章バングラデシュの海事展 ·································································· 53

付録 1：チッタゴン海運局登録船舶（外航商船） ················································ 56
付録 2：チッタゴン港貨物取扱実績等（出所：チッタゴン港湾局ウェブサイト） ········ 58
付録 3：モングラ港貨物取扱実績等（出所：モングラ港湾局ウェブサイト） ·············· 60
付録 4：主要海運代理店及び船舶オーナーリスト ················································ 62
付録 5：造船企業リスト ················································································ 66
付録 6：主要造船会社

船舶建造実績（竣工ベース、2008～2013） ························ 68

付録 7：バングラデシュにおける関連省庁及び業界団体リスト ······························· 70
付録 8：輸入方針法令 2012-15（商務省）より抜粋

船舶及び機械輸入関係 ·············· 71

付録 9：バングラデシュ長期ビジョン 2010-2021（造船関連部分抜粋） ··················· 76

略語表
3PL

Third Party Logistics

4PL

Fourth Party Logistics

ACAB

Association of Cargo Agents of Bangladesh

ADB

Asian Development Bank

ADP

Annual Development Program

APL

American President Lines Ltd.

AIT

Advance Income Tax

ATVAdvance Trade VAT

ASSLAnanda Shipyard and Slipways Limited

ASYCUDA

Automated Systems for Customs Data

BAFFA

Bangladesh Freight Forwarders Association

BBS

Bangladesh Bureau of Statistics

BCVOA

Bangladesh Cargo Vessel Owners Association

BGB

Bangladesh Border Guard

BGMEA

Bangladesh Garment Manufacturers and Exporters
Association

BIWTA

Bangladesh Inland Water Transport Authority

BIWTC

Bangladesh Inland Water Transport Corporation

BLPA

Bangladesh Land Port Authority

BN

Bangladesh Navy

BSAA

Bangladesh Shipping Agents Association

BSBK

Bangladesh Sthala Bandar Kartripaksha

BSC

Bangladesh Shipping Corporation

CAAB

Civil Aviation Authority Bangladesh

CBM

Cubic Meters

CFS

Container Freight Station

CD

Custom Duty

CMA

Compagnie Maritime d'Affrètement(CMA CGM)

CN

China

CPA

Chittagong Port Authority

CPTFP

Chittagong Port Trade Facilitation Project

CU. FT.

Cubit Feet

CTMS

Container Terminal Management Systems

DE

Germany

DK

DenmarkDOS

Department of Shipping

EMS

Estate Management System

FTL

Full Length Truck LoadGDP

Gross Domestic ProductGPS

Computerized Gate Pass System

GOB

Government of Bangladesh

GR

GreeceGSL

Gold Star Line Ltd.

GT

Gross tonnage

HJS

Hanjin Shipping Co. Ltd

HMS

Hospital Management System

HP

Horse PowerICD

Inland Container Depot

ICT

Information & Communication Technology Division

IN

India

IT

Information Technology

km

Kilometers

KSY

Khulna Shipyard

KRSouth Korea

LAD

Least Available Depth

LOA

Length Overall

LTL

Less Than Truckloadm

Meters

MCC

Maersk Bangladesh Ltd

MOS

Ministry of Shipping

MPA

Mongla Port Authority

MSC

Mediterranean Shipping Company

MSL

Midland Shipping Lines Ltd

MT

Metric Tons

MY

MalaysiaNGO

Non-governmental organization

NT

Net tonnage

NL

Netherlands

NRPC

National River Protection Commission

NVOCC

Non Vessel Operating Common Carrier

NYK

Nippon Yusen Kaisha

OOCL

Orient Overseas Container LinePIL

Pacific International Lines

PMIS

Personnel Management Information Systems

PPA

Paira Port Authority

PTAS

Port Trade Automation System

RD

Regulatory Duty

RMG

Ready Made Garments

SD

Supplementary Duty

SAF

Safmarine Container Lines N.V.

SG

Singapore

Sq. Km.

Square Kilometers

Sq. M.

Square Meters

TEU

Twenty foot Equivalent Units

Tk.

Bangladeshi Taka

TTI

Total Tax Incidence

UK

United Kingdom

VAT

Value Added Tax

VN

Vietnam

WMS

Western Marine Shipyard Ltd

YML

YangMing Marine Transport Corp.

WTC

Water Transport Cell第 I. 章 バングラデシュ概要
第 1.01 節 地理および人口
正式国名はバングラデシュ人民共和国（People's Republic of Bangladesh）。1947 年
8 月 14 日、パキスタンの一部（東パキスタン）として独立し、1971 年 12 月 16 日にバングラデシュとして独立した。
国土は南アジア北東部のガンジス流域河口部デルタ地域に位置し、パドマ川、メグナ
川、ジャムナ川という 3 つの大河を有する。面積は約 14 万 4 千 km²（日本の約４割）に対し、人口は 1.64 億人で、世界で最も人口密度の高い国の一つ。総人口のほぼ 3 分の 2が 34 歳未満、人口増加率は 1.37%であり、今後も安価で豊富な労働力を有すると期待されるが、一方で、安価な労働力は人口の約 26%が貧困層に属するという現状も示している。国民の識字率は約 57%であるが、全国の 80 の公私立大学において 130 万人が大学教育を受けている。
国語はベンガル語だが、多数の人によって英語が話されている。宗教はイスラム教が約 90％を占め、残りはヒンドゥー教が 9%など。
日本との関係においては、1972 年のバングラデシュ独立承認以降、経済協力を中心に友好関係が続いている。極めて親日的な国民性を有する。バングラデシュ在住の日本人は
約 850 名。 1
通貨はタカ。1USD=79.10 タカ（2012 年度平均、バングラデシュ中央銀行）

バングラデシュの国旗

1 外務省ウェブサイト

バングラデシュ基礎情報－ 1 －－ 2 －

第 1.02 節 経済概況
(a)

GDP 推移汚職、インフラの欠如、2013 年の政治的不安定、世界的な金融危機などを含む外部マ
イナス要因はあるものの、主要製品である縫製品輸出の好調、海外出稼労働者からの送金による民間消費の増大、堅調な農業生産等に支えられ、バングラデシュの経済は年間約6％の割合で着実に成長。BRICs に続く新興経済国群「NEXT11」の一つに位置付けられている。2013 年の名目 GDP は 1738 億 USD（バングラデシュ統計局）で世界 189 ヶ国
中 59 位 (IMF) 。 国 民 一 人 当 た り GDP は 904USD で あ る 。 米 国 CIA(Central
Intelligence Agency)ファクトブックによれば購買力平価換算 GDP は 3245 億 USD とな
り 239 ヶ国中 44 位となる。
GDP 成長率は過去 10 年以上に亘り 5～6%を維持し（特にインド、パキスタンと比較して）安定しているが、5 年ごとの総選挙の前後では野党勢力による激しい反政府活動（ハルタルと呼ばれるスト行動）により経済活動が低下する傾向がある。近年では 2006
年から 2008 年にかけて政治的対立が続き、この間、成長率が鈍化している。
図 1：GDP 成長率：インド・パキスタンとの比較

出所：世界銀行

2012 年から 2013 年にかけての政治情勢は、2013 年 1 月 5 日に開催された第 10 回議会選挙に先立ち、非常に不安定であった。すべてのビジネスや日常の生活に影響を与える
注目すべき要因は、バングラシュの 2 つの主要政党（アワミ連盟及びバングラデシュ民
族主義党（BNP））間の政治的衝突を背景に定期的に行われたハルタル（ゼネスト）である。これらの活動において多くの暴力行為や市内交通の阻害が発生し、日常的な業務の停止、流通の停滞、納期の遅れ、事業運営コストの上昇等をもたらし、結果的に全体の輸出入にも影響を与え、2012 年以降の成長率は下落した。選挙後は、政治活動は非常に控えめとなり、状況は正常化されつつある。
1 人当たり GDP はインドとパキスタンに比べると成長率は低いが、2006 年から 2007年にかけて大きく成長を遂げている。

－ 3 －図 2：1 人当たりの GDP 推移：インド・パキスタンとの比較

出所：世界銀行(b)

GDP 構成2013 年のバングラデシュの実質 GDP は 1156 億 USD（バングラデシュ中央銀行）。
構成比はサービス業 49.5％、工業・建設業 31.3％、農林水産業 19.3％となっており、GDP の半分以上がサービス産業から成るが、農業は生産品の中でも主要な位置を保持しており、人口のかなりの部分がこのセクターに従事している。
主要鉱工業製品：衣料品、紙、肥料、鉄、鉄鋼、セメント、石油製品、医薬品、セラ
ミックス、石鹸、洗剤、金属製品、電気、天然ガス
主要農産品：米、ジュート、綿、茶、小麦、サトウキビ、ジャガイモ、タバコ、豆類、油糧種子、スパイス、フルーツ、牛肉、牛乳、家禽。

GDP 成長率の主たる推進役は 210 億ドル超/年を生み出す衣料品輸出であり、GDP の18％に相当。

－ 4 －

(c)

輸出入

2013 年の輸出の総額は 269.1 億ドル（CIA, World Fact Book）。輸出の 90%が繊維製品（既製服、ニット等）である。その他の主要輸出品は、冷凍食品（魚介類）、ジュートおよびジュート製品、皮革。
図 3：輸出品内訳（mil USD）
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012その他
プラスチック·ゴム
楽器
化学製品
貴金属
芸術・骨董品機械
輸送
テキスタイル
動物関連
靴と帽子
武器
食品
動物製品
野菜製品
紙製品
動物および植物バイプロダクツ
石とガラス
金属
木材製品
鉱物製品

出所: The Observatory of Economic Complexity

2013 年の輸入額は 329.4 億ドルで、輸出縫製産業の原料となるテキスタイルのほか、
産業機械、鉱物（石油等）が主な輸入品目。恒常的な貿易赤字であるが、14 億ドルに達する海外出稼労働者からの送金（2012-13, バングラデシュ中央銀行）と、海外からの直接投資（約 16 億ドル、2013, UNCTAD）が収支を支えている。

－ 5 －図 4：輸入品内訳（（mil USD）
3500
00
3000
00
2500
00
2000
00
1500
00
1000
00
500
00
0

2003

2004

2005

2006

20
007

2008

2009

2010
0

2011

20
012

その
の他
プラスチック·ゴム
ム
楽器
器
化学
学製品
貴金
金属
芸術
術・骨董品
機械
械
輸送
送
テキ
キスタイル
動物
物関連
靴と帽子
武器
器
食品
品
動物
物製品
野菜
菜製品
紙製
製品
ツ
動物
物および植物バ
バイプロダクツ
石とガラス
金属
属
木製
製製品
鉱物
物製品

出所: Thee Observatoory of Econ omic Complexity

下のグ
グラフは主
主要貿易国でである。輸出
出先はアメ リカを筆頭頭に欧米向けけが 9 割にに達する。
輸入元はは中国、インドで 6 割を占める。
割
図 5：主要輸
輸出先及び輸輸入元（20 13）
輸出先

アメリカ

輸入元
元

ドイツ

中国
インド

イギリス

シンガポール

フランス

マレーシア

スペイン
ン

韓国

イタリア
ア

インドネシア

カナダ

香港
日本

トルコ
ニュージ
ジー
ランド
日本

ブラジル
タイ

出所：世界
界銀行

－ 6 －

第 II. 章 バングラデシュの海運・水運
第 2.01 節 バングラデシュの物流
バングラデシュの国土は 144,000 平方 km であり、領海は国土の約 7%に相当する
9,000 平方キロである。主要港は輸出入貨物を扱うチッタゴン港とモングラ港であり、特に、チッタゴン港はバングラデシュの輸出入の 90%以上を占め、その額は GDP の 30%に相当する。
ガンジスデルタに位置する地形のため、ヒマラヤ山脈等を源流とする大小 700 の河川からなる約 24,000 キロに達する内陸水路を有するが、これら河川及び沿岸域は、上流からの大量の土砂の流入・堆積により水深が浅くなっており、継続的な浚渫を必要としている。一方で、これらの河川は陸上交通網整備の障害ともなっており、主要都市間を結ぶ幹線道路のキャパシティは大きく制限されている。
基本的には陸路（自動車）が最も活用されている輸送モードであり、距離だけを見れ
ば首都ダッカと国内各地との間は 48～72 時間内での配送が可能である。主たる物流ルー
トであるダッカ－チッタゴン間は 242km あり、夜間の道路が空いている状況であれば 5～6 時間で通過することができるが（最大 23 トン積みまでのトレーラーによる輸送）、
実際には二日程度を要する。
鉄道については、約 2,855km の線路と 261 の旅客用列車及び 55 の貨物用列車が 44 の地域を結んでいるが、鉄道網としては開発途上である。
水上輸送については、現在約 10,000 隻の国内輸送船舶があり、総石油製品の約 90％、総貨物の 70％、総乗客の 35％を輸送している。
上記のような物流インフラ整備の遅れに加え、物流プロセス・産業も発展途上である
ところ、物流システムとして多くの課題を抱えている。次の表は世界銀行が行った物流能
力 の 評 価 （ 2010 ） で あ る が 、 総 じ て イ ン ド よ り も 低 い 評 価 と な っ て い る 2 。
物流能力指標通関プロセスの効率
貿易・輸送関連インフラ
価格競争性の輸送の手配のし易さ
物流サービスの質と適性
配送品の追跡と探知可能性
納期の厳守性（配送予定/予想期間内に荷受人に届く頻度）
全体的な物流パフォーマンス指数

バングラデシュ
2.33
2.49
2.99
2.44
2.64
3.46

インド
2.70
2.91
3.13
3.16
3.14
3.61

日本
3.79
4.19
3.55
4.00
4.13
4.26

シンガポール
4.02
4.22
3.86
4.12
4.15
4.23

2.74

3.12

3.97

4.09

2(Author Unknown).(2010). Bangladesh - Logistics performance index.Indexmundi. Available:
http://www.indexmundi.com/facts/bangladesh/logistics-performance-index.最終アクセス日 2014 年 8月 25 日－ 7 －

第 2.022 節 国際
際海運
(a)

主
主要航路、
主要港

2.01 節に述べた
たとおり、ババングラデ
デシュの国際
際港はチッタタゴン港及及びモングララ港の 2であり、ここから欧州
州、米国、イイントラアジジア（シン ガポール、コロンボ、カルカ
港のみで
ッタ等）
）、豪州などへの航路
路がある。
次のグ
グラフ（図 6）はチッ
ッタゴン港湾
湾局における
る輸出入量 である。貨
貨物輸入量はは増加傾
向が続 いており、 輸出量は輸輸入に比しして少量で はあるもののの、安定的的に漸増ししている（2013 年は政治的的混乱の影響による経経済減退によより若干減少少。）。20011-12 年のの取扱貨、コンテナ取扱量 143
3 万 TEU を含めを
4000
0 万 MT を 超え、バンングラデシュ
ュの海上
物量は、
輸送貨物
物の 92%をを占めた。
コンテ
テナ貨物の伸びは、GGDP 成長率率の倍に相当当する毎年 14%の成長長を見せていいる。図7 はモンングラ港湾局におけるる輸出入量でであり、数量量はチッタ ゴンの 1/1
10 程度にととどまる。
チッタ
タゴン港湾局の年間取取引量の詳細細は付録 3、、モングラ 港湾局の年年間取引量のの詳細は付録 6 を参照。
を
図 6：チッタゴン港輸出
出入量（MTT）
39.9 M

40M
35M
30M

36.2 M

32.8 M
26.7 M

25.3 M

25M

5M
2008
8

2009

2010
Import2
2011

4.72 M

4.19 M

10M
0M

3.76 M

3.60 M

15M

4.98 M

20M

2012

Exxport
出所：チッタゴン港
港湾局

8
－ 8 －

2.48 M

2 53 M
2.53
1.50 M
2007

2008

Im
mport

2009
9

2010

20
011

Expo
ort

0.70 M

200
06

0.04M

2005

0.14M

2004

0.17M

0.52 M
0.20M

2
2003

0.15M

0.66 M
0.25M

2002

0.93 M

0.27M

200
01

0.21M
0

0.22M

1 22 M
1.22

0.32M

0M

0.35M

1M

0.31M

1M

0 30M
0.30M

2M

1.25 M

2M

1.18 M

3M

1.45 M

3M

1.95 M

2.46 M

図 7：モング
グラ港輸出入量（MT）

2012

2013
(Till
Sept
2012)

出所：モングラ港
港湾局①

チ
チッタゴン港港の概要（出
出所：チッタゴン港湾
湾局ウェブササイト）

チッタ
タゴンは、 首都ダッカ
カの南東約 270km、カカルナプズ リ川に面ししたバングララデシュ
第二の都
都市で、バングラデシ
シュの国際海海上物流の玄玄関口であ る。チッタ
タゴン港は河河口から10km 程度遡った
程
北岸に位置
置し、着桟可可能な最大喫喫水は 8.55
5m でバース
ス数は 12。港湾区域への入入港に係る最大船長（（LOA）は 186m、最大大喫水は 9..15m。
ゴン港
図 8：チッタゴ9－ 9 －主な輸入品目：食用穀物、セメント・クリンカー、砂糖、肥料、一般貨物、鉄材料、綿、化学製品、石炭、食用油等
主な輸出品目：既製服、ニットウエア、肥料、ジュート及びジュート製品、医薬品、
ナフサ、糖蜜、冷凍食品等
近年、チッタゴン港湾局ではアジア開発銀行の支援を受け、港湾管理業務の IT 化を進めており、金融書類、支払書類、請求書（船舶請求書、コンテナ請求書、貨物請求書）な
どのような様々な口座が全てコンピュータ化された。その他の最新のシステムは、ゲー
ト・パス・システム、個人管理情報システム、安全衛生管理システム、施設管理システム、そして港取引自動化システムなどである。2011 年にはコンテナ・ターミナル管理システ
ムも開始した。以前は用紙に記入された書類を手作業で処理していたためこれに掛かる消費時間は莫大なものであったが、現在はコンピュータシステムを使うようになったためターミナルでの手続きがスムーズになり処理量も増えた。また、チッタゴン港湾局はダッカ
内陸コンテナデポもコンピュータ化し、ホームページ上に関連情報を豊富に掲載しており、ユーザーの需要に見合うように定期的に更新している。
②

モングラ港の概要（出所：モングラ港港湾局及び Unique

Martime

Limited 社ウェブサイト）
モングラ港は、ダッカの南西約 200km（直線距離。陸路の場合、渡河のための迂回により約 300km）、Passur 川の河口から約 100km 上流に位置するもうひとつの国際港である。入港可能船舶の最大喫水は 9.0m であるが、着桟可能喫水は 5.5m、Harbaria 停泊
地での荷降の場合には喫水 8.0m まで可能である。係留可能な最大船長は 180m。
貨物取扱量は、チッタゴン港湾局に比べるとわずかであるが（約 160 万トン)であるが、GDP には一定の貢献をしている。
主な輸入品目：食料穀物、バラセメント、クリンカー、肥料、機械、自動車、一般貨物等
主な輸出品目：ジュート、ジュート製品、海老、冷凍食品等

10－ 10 －

図 9：モング
グラ港

グラ港湾局もここ 2～～3 年の間、港湾能力のの拡充のた め、浚渫船
船や水先船の
の増加、
モング
航行援助
助施設の整
整備、運河航航路及び港湾
湾内の浚渫 、Pangaon
n 内陸コンンテナ・ター
ーミナルの整備（貯蔵容量 3,500TEU
U、年間取扱
扱量 116,00
00 TEU） といったプ
プロジェクト
トを進め
。
ている。

11
－ 11 －

(b)国際海運に従事する海運会社及び船舶

①

海運企業

外航船を運航するバングラデシュの海運企業は 10 社あり、そのうちの Bangladesh
Shipping Corporation（BSC、バングラデシュ海運公社）は唯一の政府企業である。輸
出 入 実 績 で は 、 S R Shipping(SRSL) 、 Bashundhara Shipping(BRSL) 、 HRC
Shipping(HRC)が突出しているが、2010 年は、BRSL 及び HRC がともに大きく減少し、
SRSL が急増した。BSC は、船舶の保有数は多いものの、業績は低迷している。Akij
Group、East Coat Group of Industries、Deshbondhu Group は、近年、グループ内に海運事業部門を設け、船隊を所有している。

BSC

HRC

BRSL

SRSL

PSL

GSL

AJSL

AKSL

図 10：企業別輸出入量推移（MT）
ExportImportExportImportExportImportExportImport2010

Export2009
2008

ImportExportImportExportImportExportImport
0.00M

0.10M

0.20M

0.30M

0.40M

0.50M

0.60M

0.70M

出所：バングラデシュ税関

12－ 12 －

－ 13 －

2007 年
Mohsin Ahmed無し(BashundharaGroup 所有)

主に彼らの貨物を輸送（セメント、原材料、小麦粉）

モングラ、インド
ネシア、マレーシ
ア、中国、韓国

設立年
会長・社長の氏名

主な株主

主な積荷

主な航海ルートHouse 61, Road 1,
Block A,
Bashundhara
Residential Area,
Dhaka
Cell:
+8801712693284
Tel: +88028401774

住所・連絡先Bangladesh
Shipping
Corporation

Vangaurd
Maritime
Ltd.

13

MeghnaEast Coast Crown
Kabir Group Akij Group
Group
Group
Cement (M.I. of Industries (Akij(Janata Flour (MJL
Cement(S.R.
Shipping& Dal Mills Bangladesh Factory Ltd.) Shipping)
Ltd)
Ltd.)
Ltd.)
Mostofa
Suite No: 702
Saltgola Road,
Arif
Fresh Villa, East Coast House # 1 & Kabir
Akij
Center,
HRC BHABAN, P.O. Box No. 641 Chember, 98 House # 15, Centre,
7, Road # 95, Manzil,
Chamber,73House 59,
46, Kawran
Chittagong-4100 Agrabad
Road # 34
SW(G) 8,Block #
AgrabadDilkushaRoad 27,
Bazar Com. Area, Tel:
Commercial Gulshan-1, Gulshan
CEN(A),
C/A,
C/A, DhakaBlock K,
Dhaka - 1215.
+880312521162-8 Area,
Dhaka-1212, Avenue,
Gulshan
Chittagong- 1000.
Banani,Tel:
Chittagong, Bangladesh. Gulshan-1, North
4100,
Bangladesh
Dhaka+88029133418
Bangladesh Phone: +880- Dhaka-1212, Avenue
Bangladesh.
Tel:
Tel: +880 31 2-9887545, Bangladesh. Gulshan # 2, Phone:+8802881673
2510457
9889490,
Phone: +88- Dhaka- 1212. +880-311
9884791
02-9884312- Phone: +880- 715222, 8807
2-9852631, 31-711223,
9852633-4 711503-4
2010 年
1990 年
1972 年
2005 年
2000 年
2010 年
1994 年
2004 年2009 年
Md. Golam Mr. Sayeed
Mr. Shahjahan Shajjad
MostofaTanjilMd.
Md.
SK Aziz
Rahmanhossain
Khan (Minsiter of Hossain
Kamal
Chowdhury Khabiruddin Shahjahan Uddin
Chowdhury
Shipping)
Chowdhury
Molla
バングラデ 無し (HRC
バングラデシュ 無し (BSA 無し(Meghna 無し(East 無し(Crown 無し (Kabir 無し (Akij
Group 所有)シュ政府– Group 所有)
政府
Group 所有) Group 所有) Coast Group Cemen 所有) Group ofIndustries 所
所有)
50%
有)
原油、石油 クリンカ
セメント、
バルク貨物、フ クリンカー クリンカ
砂糖、塩、 コンテナー
ー、鉄鉱石 クリンカ
ー、砂糖、 炉
（一般貨物） ィーダ、原油、
クリンカ
ー、スラッ
大豆
食糧穀物
ー、米、測
グ、小麦
程器、肥料
粉、米
等
中国、ベト 世界各国： オーストラ
シンガポール、 パキスタン、西 シンガポー ベトナム、 ペルシャ
中東、中国、極東、 マレーシア、コ アジア、イギリ ル、中国、 タイ、ナイ 湾、アラブ ナム、中東 特に日本、 リアとアメ
インド、中 リカを除く
ジェリア、 首長国連
ロンボ、カラチ ス、アフリカ、 日本、
南アメリ
国、マレー 世界各国
邦、
韓国、
ロシア
極東、日本
カ、
シア、イン
パキスタ
インド
（BSC との面談
アフリカ

Bashundhara
Deshbandhu HRC Shipping
Shipping (Symphony Shipping Ltd.
Ship Management) (GMShipping)

親会社名
（企業名）

表 1：主要国際海運企業（各社ウェブサイト、ヒアリング等より作成）

－ 14 －14

3 (Author Unknown). (July 17, 2014). Government to procure six feeder vessels for Bangladesh Shipping Corporation - See more at:
http://www.dhakatribune.com/bangladesh/2014/jul/17/government-procure-six-feeder-vessels-bangladesh-shipping.Last accessed on29 Oct 2014

特記するイベント

財務情報（収益、利益、財務状
況）

船舶リスト

により最近は主にチッタゴン港とモングラ港のみの運航を行っていることが分かった）
Bashundhara 1-8
M.V. Golam- 7 隻のコンテナ 現在 9 隻の船舶 M.V. Bright Meghna
e-Mostofa;
フィーダー船を を所有。（2 隻 Royal; M.V. Princess
M.V.
は解体され、現 Grand Royal;
所有
Deshbandhu
在 1 隻のみ運航 M.V. Mighty
Royal
1
している）
情報無し
情報無し
財務状況は赤字で 情報無し
情報無し
2009：
-1.026MBDTある。
（百万タカ）
2010：- 1.334MBDT
2011：-0.183MBDT
2012：- 146MBDT
2013：-0.163MBDT
政府は 6 隻のフ 特に無し
Cosco、CMA2 隻の新しい船舶購 特に無し
特に無し
CGM と合弁事 ィーダー船舶を入
Bangladesh
業を開始。
船舶名：
（HRC が 51% Shipping(Bashundhara 7、
Corporation のた
Bashundhara 8)
所有）
めに購入予定3
特に無し

特に無し

特に無し

特に無し

情報無し

情報無し

情報無し

情報無し

現在 13 隻の Akij Wave;
船舶を所有 Akij Glory
し運航して
いる

ドネシア等

MT Omera Crown
Queen
Voyager

ン、インド

② 船舶
貿易輸送法（1983 年）と内陸輸送条例（1976 年）に基づき船舶局に商船として登録された船舶の隻数合計は 11630 隻で、このうち、ボート（漁業用、貨物用）が約 11000
隻と全体の 95%を占める。外洋航行船は 67 隻。
表 2： 登録済み船舶（商船）
船舶総数

船舶のタイプ2008 年2009 年
12 月時点 12 月時点
27
34
82
83
95
95

2010 年
12 月時点46
84
104

2011 年
2012 年2013 年
12 月時点 12 月時点 12 月時点
67
67
67
85
87
100
112
118
143

旅客船
艀
タグ
検査用船舶
艀
（ISO 規格適合）
浚渫/水艀
トロール漁船
漁業ボート
貨物ボート
その他

15
6
7
1
6

15
6
7
1
6

21
7
8
1
15

22

23

23

15

15

15

1
153
6,591
2,512

1
177
6,751
2,547

5
194
6,959
2,577

5
180
7,730
2,615
16

7
201
7,923
2,666
16

7
217
8,313
2,728
17

船舶合計

9,496

9,723

10,021

10,847

11,123

11,630

外洋航行船
沿岸貨物船
タンカー

出所: DOS
チッタゴン船舶局に登録された船舶の詳細は付録-８参照。

バングラデシュの企業（BSC を含む。）が保有する外航船の隻数は 2007 年以降増加している。
図 11：バングラデシュ企業保有外航船隻数推移
50
40
30
20
10
0
2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

出所：DOS

15－ 15 －

③

海運企業における当面の課題（運営、管理、財政面）

当面の経営上の課題について外航会社からヒアリングを行ったところ、以下のような経営、管理そして財政上の課題が指摘された。海運業界としては、政府に対し IT 化の推進や河川浚渫による物流改善の促進、現在 8.5m 程の深さしかない港湾の水深や書類手続
きの簡素化等各種ボトルネックの排除、道路や電気といったインフラ設備の改善等、現在
バングラデシュの主要輸出品である縫製産業への支援のように、海事産業に対しても支援をすることが必要だと考えている。
a. 人件費に対応する変化 – MAERSK Bangladesh Ltd によれば、国際的なライナー企業として、組織及び業務の最適化、標準化及び予約業務、インボイスプ
ロセス、ベンダー支払い等の業務の外部委託、また、それら外部委託はインドのグローバルサービスセンターに集約することで、合理化を図っている。
Orient Overseas Container Line は 2009 年の景気下落以降スタッフを 5%減
少させ、Compagnie Maritime d'Affrètement はトップ経営陣を交代させたと回答した。
b. 競合会社の変化/出現－イタリアの海運会社 MSC が事務所を最近ダッカに置くなど外資企業の進出が進んでいる。また MAERSK Bangladesh Ltd.は市場シ
ェア 25%を獲得したことによって、その他の競合他社の市場シェアは一桁台となったと回答した。
c. 法規の変化－近年バングラデシュ税関は、貨物取扱業者に対し、ライセンス取得を義務付けた。チッタゴン港湾局は貨物を配送するための様々な手続きを減少させるためにワンストップ・サービスを開始し、輸入業者による配送のため（港の外の）オフドックに送られるべき 29 種の貨物アイテムのリストを作った。また他にも注目すべき変化として、新たな外国海運会社代理店は、その49%の株を保有する地元（バングラデシュ）のパートナーを持つこととされた。
d. 運営活動の変化－チッタゴン港湾局によるコンテナ・ターミナル管理システムと税関による関税データオートシステムワールドの実施は外航海運の経営にとって大きな前向きな影響を与えた。このシステムにより貨物申告手続きが標準化された。バングラデシュ税関はオンラインサービスを使い通関申告/輸出申告の手続きも改善された。これにより港の運営全体が効果的に改善された。

16－ 16 －

第 2.03 節 内陸水運
世界銀行が 2007 年に行った「内陸水路の復活：その選択と戦略（Revival of Inland
Water Transport: Options and Strategies）4」という調査によると、バングラデシュ内
陸水運の料金は道路や鉄道よりかなり安価であることが明らかにされた。道路を使用した場合の運送経費は 1km に付き 4.5 タカであるが、内陸輸送を使用すれば 0.98 タカである。
バ ン グ ラ デ シ ュ と 蘭 の 協 力 プ ロ ジ ェ ク ト と し て NIENRODE BUSINESSUNIVERSITY が行った調査「Exploring the Logistics Sector in Bangladesh」(2014)5によると、内陸水運の年間合計乗客数は 8,780 万人でバングラデシュ国内旅客全体の14%、年間貨物量合計は 58 万トンで、同貨物量全体の 35%を占めている。内陸水運で行われる取引量はバングラデシュの輸出入の 40%を占めており、チッタゴン港とモングラ
港は内陸水運へ積荷を渡すフィーダー・ポートとしての役目を果たしている。
内陸水運は主に燃料ならびにレンガ、モルタル、石炭及び穀物のような高密度貨物を輸送しており、使用船舶は貨物船、タンカー、タグボート、バージである。
(a)

河川及び航路表 3: バングラデシュ水路情報
24,000 km.
河川（内陸水路）の長さ
運航可能な水路の長さ
5968 km.
雨季
3865 km.
乾季
最小水深（利用可能喫水深さ）
年間流量（バングラデシュ水資源開発局）
年間土砂堆積量（同上）
年間輸送乗客数
年間輸送貨物量

1.50～3.90m
1 兆 4000 億㎥
25 億トン
8780 万人
58 トン

バングラデシュの水路はその最小水深により以下の 4 つのカテゴリーに分類される。
表 4：内陸水路情報
ルート名

最小水深
3.66m

ルートの長さ及び構
成比
683 km (11.39%)

最低垂直クリアランス
18.30m

最低水平クリアランス
76.22mクラス- I
クラス- II

2.13m

1,027km(17.13%)

12.20m

76.22mクラス -III

1.52m

1,885km(31.44%)

7.62m

30.48mクラス -IV

1.52m 未満2,400km(40.04%)

5.00m

20.00m

合計

5,995km(100%)
出所: 表 3 及び 4 ともに BIWTA

4 http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:5DGLXPQJI3IJ:siteresources.worldbank.org/

INTBANGLADESH/Resources/BDS20.pdf+&cd=1&hl=bn&ct=clnk&gl=bd&client=firefox-a
5 http://www.nbbp.org/_downloads/Nyenrode_Report_Exploring_the_Logistics_sector_in_Bangladesh.pdf

17－ 17 －

(b)

内陸水運に従事する船舶

内陸水運に従事する船舶として登録されているものは、2010 年時点で 12275 隻で、2008 年以降増加傾向である。最も多いのは土運船の 3506 隻で、続いて貨物船、旅客船、バージの順となっている。
1976 年 に 定めら れた 内陸船 舶条 例（ INLANDSHIPPING ORDINANCE）の 下、船舶局に登録された船舶数【 参 考 】 1976 年 に 定 め ら れ た 内 陸 船 舶 条 例（ INLAND SHIPPING ORDINANCE ） 、 1983
年 に 定 め ら れ た 商 船 条 例 （ MERCHANT
SHIPPING ORDINANCE）の 下、商船局に登録された船舶数（内訳は、第Ⅱ章参照）

12,275 (2010 年 12 月)

11,630 (2013 年 12 月)

表 5: 登録済み船舶(内陸水運)
船舶のタイプ
客船
貨物船
フェリー
油送タンカー
タグ
バージ
漁船
スピードボート
視察ランチ
土運船
浚渫船
その他
船舶合計

船舶の総数
2008 年 12 月現在
2,122
2,041
94
150
271
1,666
70
664
422
2,488
699
10,6872009 年 12 月現在
2,162
2,088
94
160
273
1,674
70
674
422
2,893
80
718
11,3082010 年 12 月現在
2,188
2,217
96
175
283
1,683
70
684
422
3,506
175
776
12,275
出所: DOS(c)

内陸水運公社による輸送状況

バングラデシュ内陸水運公社（BIWTC）は、バングラデシュ海運省の下部組織で、内陸水運の輸送を担っている。その保有船隊は表 5 のとおり。

18－ 18 －

表 5：BIWTC 所有船隊
カテゴリー別 BIWTC の水上車両数
ユニット名
フェリーサービス・ユニット
旅客サービス・ユニット
貨物サービス・ユニット
船舶修理サービス・ユニット
合計

数
69
43
63
14
189
出所: Ministry of Shipping 6①

貨物サービス・ユニット

貨物サービス・ユニットは、チッタゴンとモングラ港から国内の様々な内陸河川港へ
主に食料、食用穀物、ジュート及びジュート製品、セメント、クリンカー、燃料や石油製品などの各種産品の運搬を担当している。また、インドとの 2 国間で結ばれたインター・カントリー運搬と取引プロトコル協定のもと、インドのカルカッタとの貨物輸送を行っている。このような貨物は同ユニットの沿岸貨物船、タンカー及びバージよって輸送される。
表 6：BITWC の貨物サービスルート情報
1
2
3
4
5
6
7
8
9

ルート名
チッタゴン（Chittagong）
チッタゴン（Chittagong）
チッタゴン（Chittagong）
ダッカ（Dhaka）
ナラヤンゴンジ（Narayanganj）
ナラヤンゴンジ（Narayanganj）
クルナ（Khuluna）
ナラヤンゴンジ（Narayanganj）
クルナ（Khuluna）

ダッカ（Dhaka）
ナラヤンゴンジ（Narayanganj）
モングラ（Mongla）/
クルナ（Khuluna）
モングラ（Mongla）
モングラ（Mongla）
アシュゴンジ（Ashuganj）
モングラ（Mongla）
カルカッタ (インド)
カルカッタ (インド)
出所: Ministry of Shipping②

フェリー・サービスユニット

バングラデシュ内陸水運公社は、国内の北部、南部地方、東部地方の間の道路の断絶を繋ぐため、下記のルートで日夜フェリーサービスを行っている。下記ルートに加え、近々新たに 4 ルートでのサービスを開始する計画である。

6 http://www.mos.gov.bd/index.php/4-5-achievement. Last accessed 25 Aug 2014.

19－ 19 －

表 7：BIWTC のフェリー・サービスルート情報
ルート名
1
パトゥリア（Paturia）
2
パトゥリア Paturia
3
マワ（Mawa）
4
マワ（Mawa）
5
チャンドプール（Chandpur）
6
ボラ（Vhola）
7
ラハルハト（Laharhat）

カジールハト（Kazirhat）
パトゥリア（Paturia）
ダウラトディア（Daulatdia）
パトゥリア（Paturia）
チャルジャナジャト（Charjanajat） マワ（Mawa）
カタルバリ（Kathalbari）
マワ（Mawa）
シャリアトプール
チャンドプール（Shariatpur）（Chandpur）
ラクシミプール（Laxmipur）
ボラ（Vola）
べドゥリア（Veduria）
ラハルハト（Laharhat）
出所: Ministry of Shipping③

客船サービスユニット
客船サービスユニットは主に内陸水路、沿岸地域、島の人々に利用され、下記のルートで定期的に航行している。
a. 内陸乗客サービス
ルート:

ダッカ

―

ボリシャル

―

モロルガンジ間のロケットサービス（Dhaka-Barishal-Morolganj）
b. 沿岸乗客サービスルート
表 8：BIWTC の乗客サービス情報
ルート名
サービス名
チッタゴン～ボリシャル
汽船サービス（Chittagong- Barisal）
チッタゴン～ハティア
汽船サービス（Chittagong-Hatia）
コミッラ～グプトチョラ
冬季のみ運行（Comilla-Guptochora）
ハティア～チョールバタ
シー・トラックサービス※（Hatia-Chorbata）
チョールチャンガ～チョールバタ
シー・トラックサービス（Chorchanga-Chorbata）
モンプラ～シャシガンジ
シー・トラックサービス（Monpura-Shashiganj）
ボリシャル-モジュ～チョードリ
シー・トラックサービス（Barishal- MojuChowdhury）
テクナフ-セント～マーチン
観光、シー・トラックサービス（Teknaf-Saint Martin）
エリシャ-モジュ～チョードリ（Elisha-MojuChowdhury）
アレキザンダー・ミルザカル（Alekzender- Mirzakalu）※

出所: Ministry of Shipping 7
シートラック・サービスとは、近距離の小型フェリー輸送を指すと思われる。

7 http://www.mos.gov.bd/index.php/4-5-achievement. Last accessed 25 Aug 2014.

20－ 20 －

(d)

内陸水運のメリットとリスク

蘭の研究機関 NETHERLANDS BANGLADESH BUSINESS PLATFORM が 2014
年 に 行 っ た バ ン グ ラ デ シ ュ の 物 流 に 関 す る 調 査 「 Nyenrode Business Universiteit(2014). Exploring the Logistics Sector in Bangladesh」では、バングラデシュ内陸水運局による内陸水路分類を踏まえ、陸上輸送との競争力比較を行っている。
表 9：バングラデシュ内陸水運局による航行可能内陸水路の分類
コリドー名
コリドー1
コリドー2
コリドー3
コリドー4

ルート名
ダッカ-チッタゴン（Dhaka-Chittagong）
ダッカ-モングラ-ハルディア（Dhaka-Mongla-Haldia）
ダッカ-バガハリ-パンドゥ（インド）（Dhaka-Baghabari-Pandu,India）
ダッカ-アシュガンジ-カリムガンジ（インド）（Dhaka-Ashuganj-Karimganj (India)

特に、首都であるダッカ－チッタゴン（コリドー１）間のコンテナ輸送は重要なポイントであるが、このルートにおけるコンテナ輸送は、道路や鉄道輸送に比べてコストと時間の両面で優位性を有するとしている。
表 10：コリドー１の場合輸送方法のコスト比較
コリドー-1
ダッカーチッタゴン（Dhaka-Chittagong）
経路
輸送方法
必要時間
コンテナ費用（タカ）
道路
トラック
2日
20,000 タカ
鉄道
電車
7日
15,000 タカ
水路
船14-18 時間
9,000 タカコリドー2（ダッカからモングラ港まで）については、道路を利用するよりも水路交通を利用したほうが経費と時間の節約ができる。ルートとしては陸路よりも水路の方が短い
ものの、航行援助施設の欠如の問題が大きい。洪水のため川には土砂が堆積して航行を妨げる。コリドー３においても同様の短距離航路の利点と堆積土砂の問題が指摘される。コ
リドー４については、将来の輸送量増大の可能性が増しているインドとの輸出入の取扱いにおいて、コリドー１との接続性が期待される。
また、同調査は、内陸水運における全体的課題として①沿岸部の侵食と堆積土砂、浚渫能力の不足、水路の浅さと狭さ、航行援助施設の不足を挙げており、事業環境に係るもうひとつの基本的課題として②汚職の横行など官民連携事業（PPP）における不透明性、
事業環境リスクを指摘している。

21－ 21 －

第 III. 章

造船及び船舶修繕業

第 3.01 節 産業の概要
本調査においては、バングラデシュの造船産業に関するデータ入手が困難であったため、主要造船所から入手した個別データや新聞報道などに基づいて概略を述べる。
バングラデシュには 50 以上の造船所があり、その 70%近くがダッカの周辺にあり20%がチッタゴン、そして残りの 10%がクルナとボリシャルに存在している。この産業には 150,000 人の人々が働いており、その影響は約 200 万人に及ぶと推定されている。
新造分野においては、国際基準に適合した 10,000DWT までの船舶の建造能力があり、
デンマーク、ニュージーランド、ドイツなど「ハイエンド」の市場に輸出している近年は、バングラデシュの内陸沿岸船舶の多くが国内で造られ、修理されている。世界の新造船市
場約 1 兆 6 千億ドルのうち、約 1%のシェアを有する。
バングラデシュ造船業のうち、Ananda Shipyard and Slipways Limited (ASSL) とWestern Marine Shipyard Ltd. (WMS) の 2 社が主要企業であり、10,000DWT サイズの国際航海船の建造実績を有する。両社で約 6 億ドルに相当する船 41 隻の受注を有している。近年では、HighSpeed 社がバングラデシュオーナー向けに最大 10,000DWT の船
舶建造実績をもち、公営の Khulna Shipyard も高品質の船舶の建造と新規受注拡大を図っており、業界内の競争は激しくなっている。
主要造船所の近年の主な建造船舶を付録 14 に示す（各社ヒアリングベース）。2009年以降の引き渡し実績のほとんどは Western Marine 社である。主な輸出先が欧州であることから、リーマンショックの影響相当程度受けているものと推測される。
図 12 は、バングラデシュにおける内陸・沿岸船舶の建造隻数の推移である8。2001 年から 2011 年にかけて概ね堅調に増加している。建造船の約８割が 200GT 以下の小型船であるが、最近では 200GT 以上の船舶の建造実績も増えてきた。1000GT 以上の内陸航
行船舶の建造は極めて少ない。
図 12：バングラデシュにおける内陸・沿岸船舶の建造量（隻数）

出所：世界銀行

8 World Bank. (2013). Bangladesh Diagnostic Trade Integration Study.Sector Studies. 3 (1), p 11.

22－ 22 －

造船用資機材の調達については、主に中国からの輸入に頼っている。エンジンのような特別の機器・部品はアメリカ、イギリス等様々な国々から輸入されている。内航向けエンジンには日本製の小型エンジンもかつてよく使われていたが、価格及びスペアパーツ調
達の容易さから、中国製のシェアが拡大している。

第 3.02 節 バングラデシュ造船業の競争力と課題
図 13 は、バングラデシュと韓国、中国、ベトナムの造船業について比較したものである（Bangladesh Diagnostic Trade Integration Study, World Bank, 2013）。全体としてはベトナムと同等の傾向にあり、かつ、それをやや下回ると言える。平均的な水準か
らみれば、設計技術、機器・電装、生産性で大きく劣り、溶接技術（及びそれを担う技能工）は平均的レベルを持ち、全体コストは中国には及ばないものの優位性を持つ。事業環境については、透明性及び輸入規制でベトナムより評価が高いが、ファイナンスの不足がネックとなっている。
図 13：造船産業における中国、韓国、ベトナムとの質的比較9

出所: Bangladesh Diagnostic Trade Integration Study, World Bank, 2013

バングラデシュにおける今後の主要産業として造船業への期待は高いものの、下記のような課題が指摘されている。
a. ベトナム、ブラジル、インドネシアそしてトルコなどの競合国も造船市場を活性化させようとしており、国際市場は一層厳しくなる。
9 World Bank. (2013). Bangladesh Diagnostic Trade Integration Study.Sector Studies. 3 (1), p 11.

23－ 23 －

b. 熟練工の国内の造船所から海外の造船所への流出。
c. 80%以上の原材料を輸入しており、海外への依存が増加している。
d. 舶用機器などのような関連産業の欠如。またインフラ不足による配送時間及び費用の増加。
e. 造船産業と関連産業との連結不足
f. 経営ノウハウ（運営、財政、事業予測、意思決定、生産活動）の不足による造船所運営における多くの障害の発生。
g. 十分機能しえる資本の不足、高金利、輸入 LC マージンの高さに起因する建造コストの競争力への圧迫。

24－ 24 －

第 3.03
3 節 各造造船所の概要要付録 8 に、主要造船所リスストを添付すする。
(a)A
ANANDASSHIPYARD
S AND SLIIPWAYS LT
TD10

Anan
nda 造船（以下 ASSL
L）は、198
83 年設立のの Ananda B
Builders Limited（A
L
ABL）を
前身とし
して 1999 年に設立さされた。バンングラデシュ
ュの造船所 としては最最も早い時期
期に設立され、W
Western Marine
M社とと並ぶ主要造造船所である。前身のの ABL 時代
代を含め、延延べ 300隻以上のの船艇を建建造。2005 年にデンママークから初初の輸出船船を受注し、 2008 年に
に引き渡
した（S
Stella Marris 号）。事
事業所面積 80,000 ㎡。2004㎡
年 にはバング
グラデシュでで初めてコンピュ
ューター制御自動切断断機を導入しした。
従業員
員は 1362 名以上、経経営及び技術
術陣 96 名をを有する（ 同社ウェブブサイト）ととしているが、現現在は国内 向け船舶ののみの建造ととなってお り、設計者
者は 3 名ののみ、作業員員の数も減らしてている。かつてデンマ
マーク向けをを建造していいた際は設 計技師は 161 名いたととのこと。
なお、、ウェブサイト上、20010 年以降の財務情報
報は更新されれていない。
。

10 http:///www.anand ashipyard.coom/

25－ 25 －

① 施設
デザイン事務所
ロフティング ホール
材料加工プラント製作ホール
第 1 号、第 2 号造船ホール
第 3 号造船ホール 3
第 1 号、第 2 号製作ヤード
第 1 号、第 2 号引上ドッグ
第 3 号引上ドッグ
機械製作所
鋳造場

②

45m x 12m
82m x 15m x 5m
220m x 15m x 12m
82m x 18m x 10m
100m x 25m x 16m
140m x 37m x 12 m
185m x 40m
215m x 17.5m
55m x 196m
50m x 15m x 6m
50m x 12m x 6m

自動化設備
ショット･ブラスト機

CNC 機械

パイプ･ベンダー

開先加工機

建造実績、受注実績【建造船種】タグボート、高速巡視艇、外洋航行船（アイスクラス）、貨物船、タンカー、浚渫船、特殊船、フェリー／旅客船（2013 年及び 2014 年の建造実績及び手持ち工事）（同社からのヒアリング結果）
船種26m House Boat
15m Work Boat
27m Tug Boat
40m-18’’ Dredger
45m-20’’ Dredger
36m-16’’Dredger
26’’ Dredger

船主
BIWTA
BIWTA
BIWTA
BIWTA
BIWTA
BIWTA
BWDB

隻数
18
4
4
4
4
4
6

備考
18 隻引渡済み
4 隻引渡済み

Ellecott より図面購入
Ellecott よ り 図 面 購入。4 隻引渡済み
26m House Boat
BWDB
64 隻引渡済み
15m Work Boat
BWDB
64 隻引渡済み
6,100DWT Ice Class Cargo
German Owner
3
1 隻キャンセル
5,500DWT Cargo
German Owner
2
1 隻キャンセル・Ellecott から図面購入しているもの（機器も Ellecott 支給）以外は自社設計で自社調達。
・BIWTA 及び BWDB 向け小型船の多くは CAT エンジン。
・ドイツ船主向け貨物船は自社にて営業し受注したもの。基本設計は ABS（ドイツのデザイン会社とのこと）。機器はオーナー支給。船級は GL。6,100DWT1 隻は完成後にキャンセルされ、もう 1 隻はほぼ完成。5,500DWT も 1 隻は完成後にキャンセルされ、もう 1 隻はほぼ完成。リーマンショック後の船主の経営状況悪化により途中で分割代金の入金が不可能となりキャンセルされたとの説明あり、加えて同社の納期遅延も理由であった様子。なお、これら独向け船舶の建造には３年を要した。

26－ 26 －

【これまでに建造した主な輸出船または外洋航行船】
船名（船籍国）Wes Grain(Antigua & Barbuda)

船種及び写真
多目的貨物船全長104.135 m

GT
積載量270500 cu.ft 約 3850

DWT
速力及び主機出力5500 12kt
2735HP×1

Stella Maris(Antigua & Barbuda)

多目的コンテナ船81.35 m3000 m3

2900

Machanga(Mozambique)

貨客ボート

27.24 m58 人
貨物: 10 トン

10kt
340BHP×2

CuaCua(Mozambique)

揚陸艇

20.58 m

乗客 – 90 人
ピックアップ 2 台、
自動車

10kt
127BHP×2

Mpfumu(Mozambique)フェリー

48.86 m

乗客 – 250 人
乗用車 10 台
トラック 4 台

11kt
340BHP×2

Navalis(Ilse of Man)

多目的コンテナ船110.90 m

174 TEUs

Massique(Mozambique)

アルミニウム製双胴船水上タクシー12.50 m

乗客 96 人貨物 – 0213kt
115BHP×2

31.20 m

乗客 – 96 人
貨物– 02

25kt
MTU,1500BHP×2

Fast patrol boat (BGB) パトロール船

Oil Tanker(バングラデシュ海軍)

タンカー

79.85 m27
－ 27 －

1867 GT

約 49002774 DWT

6100

12kt
N.A.

12.05kt
4100HP×1

1800HP×2

(b)W
WESTERN
MARINE SHIPYARDSD LTD11

同社はは、バング
グラデシュででも最も有名名かつ実績
績のある造船船会社であ り、チッタ
タゴンの
カルナプ
プリ川南岸に位置する
る。
①

事
事業概要

建造船
船舶は、長さ 100ｍままでの内航及及び外航の貨貨物船、タ ンカー、フフェリー、作
作業船、
トロール
ル漁船など。欧州（独独、蘭）造船船所との提携
携により、 デンマーク
ク向け氷海仕仕様（アイスクララス）の貨物船やフェェリーを建造造している。
。年間の建 造隻数は 121 隻程度。オフショア向け
け AHTV、クルーボーート、PSV なども建造
造可能。
②

従業員
事業所、従

組立工場
場

遠景

デンマーク向向け）
艤装工事 中船舶（デ

部品倉庫

・近代
代的な工場を有しておおり、工場内
内も整理整頓頓が行き届 いている。工場レイア
アウト
は、、蘭の造船事業者の技技術コンサル
ルを受けた。
。

11 http:///www.wms.coom.bd/

28－ 28 －

・ブロック工法で建造。ブラスト、切断などは自動化・機械化が進んでいる。建造技
術のレベルは高い。板曲げ加工はプレス機械式であり、熱によるぎょう鉄は見受けられない。
・造船所下流の橋げたの高さ制限により、Air ドラフトは約 15m。ただし、進水後、下流まで移動してから高い上部構造物の工事を行うのは可能。
・従業員は 3500 名。うちワーカーが 3000 名（※本工は約 800 名。そのほかは協力
工。）、アドミニストレーションが 200 名、エンジニアが 300 名である。なお、CSR 活動にも最近力を入れており、従業員向けのメディカルセンターも整備した（※近隣の一般住民も利用可能、独の ODA で整備。）。
・設計は、欧州会社より購入。機器のパッケージもセットが多い（特に欧州船主向け案件）。取得船級は、BV、GL、NK。バングラデシュで当社と同レベルの技術を持
つ造船会社はないと自負。
・外国資本は入っていない。
・2012 年現在、５番目の船台を建設中。これができると長さ 120m 程度、12000～
15000DWT まで建造可能となる。オランダの造船企業との提携により、LNG バン
カリング船の建造にも取り組む。
③

同社による内航マーケット見通し（2012 年時点）

・バングラデシュの内航船の造船マーケットは約 400mil US$。当社としては、その３０％のシェアを目標としている。2011 年の実績は 60mil US$である。一例として、
140TEU 型内航コンテナ船を 2014 年までに 10 隻受注するのが目標。1 隻 5mil
US$であり、合計 50mil US$の売り上げを期待。
・バングラデシュの内航船の設計をするのであれば、スペックとしては、ダッカ港が深さ 4.2m ぐらいしかないので、せめて喫水 4m、できれば 3.5m に抑えるべき。積載量は 1500～1600DWT、コンテナだと 140TEU。長さは 90m 未満。モングラ港であれば、喫水 8m、長さ 120m ぐらいまで大丈夫である。.
④

施設
造船施設

船台:

•

デザインハウス

セミ･ドライ-ドック船台

•

溶接



長さ: 120m•

器材

幅: 22m•倉庫

耐加重: 10,000•

CNC 工場

•

曲げ工場

•

パイプ工場

•

メカニカルショップ•

エレクトリカル・ショップ

•

電気変電所

DWT

29
－ 29 －

建造実績（貨物船等）:
船名
タイプ
BIRSHRESTHA RORO 船
MD RUHUL
AMIN SHIPS

載積量
速度
トラック 27 台, 乗客 340 10 ノット
人乗務員 27 人

ルート
沿岸地域

建造年
2011

11 ノット85% mcr--ISEFJORDROROFERRIESFishing
Trawler

RORO 船FV アリアンス 250 トン-1

10 ノット沖合い-

FT AGROFOOD SHIPS

遠洋漁業
トロール船

300 トン

10 ノット沖合い2013

Inland tankers モーター
タンカー

1350 DWT

10 ノット内陸&沿岸地域

2013

BAY CLEANER 油廃棄物
2
回収船

廃油貯蔵- 150 cbm+
真水- 30cbm+
燃料油- 40 cbm+
潤滑油- 3cbm

12 ノット

沿岸地域

475GT

CB BALLIAN

クレーン船

3.5 トン

10 ノット

モングラ
沿岸地域

2012

CD IMAMBOKHARI

ConRo

3.5 トン

10 ノット沿岸地域

2012

KANDARI 7

ConRo

19,300 dwt

20 ノット沿岸地域

2013

ML GANGCHIL 水先船

10 人

15 ノット沿岸地域

2013

PV RAKKHI-

乗客 12 人,乗務員 10 人

15 ノット沿岸地域

2011

EMSLAKE

多目的
ドライカーゴ

貨物載積量:5200DWT
軽量総トン数:1500MT

12 ノット無制限

2011

EMSRIVER

多目的
ドライカーゴ

貨物載積量:5200DWT
軽量総トン数:1500MT

12 ノット無制限

2010

EMSDOLLART 多目的
ドライカーゴ

貨物載積量:5200DWT
軽量総トン数:1500MT

12 ノット無制限

2011

Emssea

多目的ドライカーゴ

貨物載積量:5200DWT
軽量総トン数:1500MT

12 ノット無制限

EMSWAVE

多目的
ドライカーゴ

貨物載積量:5200DWT
軽量総トン数:1500MT

12 ノット無制限

2011

EMSTIDE

多目的
ドライカーゴ

貨物載積量:5200DWT
軽量総トン数:1500MT

12 ノット無制限

2011

EMSWATER

多目的
ドライカーゴ

貨物載積量:5200DWT
軽量総トン数:1500MT

12 ノット

無制限

2011

EMSFLOW

多目的
ドライカーゴ

貨物載積量:5200DWT
軽量総トン数:1500MT

12 ノット

無制限

2012

STELLAATLANTIC

多目的
ドライカーゴ

貨物載積量:4100DWT
貨物置場 5187CBM
貨物クレーン: 2x60 トン

13.5 ノット

無制限

2012

30
－ 30 －

写真

建造実績（客船）：
船名
M.V. BANGALI

載積量
乗客 750 人

速度13.6 ノットルート
内陸河川ルート

建造年
2013

FB AFZAALTAF & FB
ARFA KARIM

乗客 200 人

12 ノット-2012

WESTERNCRUISE

乗客 215 人

12 ノット内陸及び沿岸地域地域

2012

KEARI
CRUISE &DINE

乗客 246

12 ノット

沿岸地域地域-写真

建造中船舶:
船名
CONTAINER
SHIP

タイプ
内陸用コンテナ船

速度
10 ノット

積載量176 TEUs コン
テナ

ルート
チッタゴン港から
パンガオン内陸コンテナターミナル
沖合い

250 TONFISHINGTRAWLERSDEEP SEA
MID-WATERFISHINGTRAWLERSCATAMARAN
FERRY

外洋トロール漁船

10 ノット250 トン

外洋トロール漁船

10 ノット漁獲量:300 トン
牽引力: 26 トン

沖合い

-

-

乗客 300 人-

RORO FERRYRORO 船

10 ノットトラック 27 台
乗客 340 人

バングラデシュ
内陸水路

WATER
SUPPLYVESSEL750 PAXPASSENGER
SHIP-

15 ノット1000DWT

沖合い

客船

12 ノット

乗客 750 人

河川ルート

今後のプロジェクト:
海洋巡視船、176 TEUs コンテナ船、給水船、250 トントロール漁船

31－ 31 －

写真

KHULNA SHIPYARD LTD 12(c)

Khulna Shipyard（以下 KSY）は「バングラデシュ政府国防省独立政府営利企業」であり、バングラデシュ海軍によって運営されている。設立は 1957 年で、延べ約 700 隻の船舶及び舟艇を建造している。建造船種は巡視艇、乾貨物船、タンカー、客船、自航バー
ジ、タグ、浚渫船、揚陸艇など多岐にわたる。最大船型は 700LWT、2000DWT。KSY
はクルナのラバンチャラ 68.97 エーカーの土地に建設され、カジバチャ川の川沿いのモングラ海港から約 45km のところにある。
①

施設

引揚船台

：

全長 84m（ドック出入りの船舶の総トン数 700 トンまで）

係留バース ：8 バース、各全長 99m まで
バースクレーン：8 トン載積量係留クレーン X１、5 トン載積量係留クレーン X２

デリッククレーン ：1（130 トン）.

建造実績
船名

全長

建造年

速力

FERRY KISHANI

42.42 m

2011

10 kt

STEEL FIRE FIGHTING BOAT
ALUMINIUM HARBOUR PATROLBOAT (CGS ATRAI)

13.00 m2010

12~15 kt

BANGLADESH NAVY FLOATINGCRANE (BNFC BALABAN)

40.2 m

1981

12 kt

ALUMINIUM HARBOUR PATROLBOAT (CGS ATRAI)

15.00 m

2007

25 kt

TUG BOAT

30 m

2004

12 kt

MV SONARGAON

70.15 m

1982

12 kt

46.609 m

N/A

12 kt

50.4

2013

23 kt

BUOY LAYING
LUSAI)VESSEL(BLVPATROL CRAFT (5)12

http://w3.khulnashipyard.com/

32－ 32 －

写真

WESTCOAST SHIPBUILDING INDUSTRIES LTD13(d)

ムンシゴンジ･ディストリクトのメグナ川岸に 2011 年設立され、その造船所は臨川地
区から 340m の所にある 20 ヘクタールの土地に位置している。
同社ウェブサイトによれば、同社は来年から事業開始予定であり、現在のところ建造
実 績 は な い が 、 鉄 鋼 処 理 能 力 30,000MT 、 15,000DWT 級 の 国 際 水 準 の 船 舶 7 隻 、3,000DWT 級船舶 2 隻が同時建造可能、3,000DWT の軽量船であれば 20 艘を同時に建造することが可能としている。人員体制は、技術陣 50 名、作業員（契約作業員）1000
名以上を確保しているとのこと。
①

造船施設
ドック:
②タイプ
:

詳細
乾ドック
バタム（Batam）ドック 340m
×60m, c/w 7×6,500m3/hr
脱水ポンプ, 3×35T
ラフィングクレーンレンパン
240m×38m, c/w（Rempang）ドック ガントリークレーン 150T
ガラング（Galang） 180m×27m, c/w 1×35T
ドック
ラフィングクレーン

その他:
名称
突堤埠頭
船体ワークショップ
船体ワークショップ
配管ワークショップ
ブラスティング･プラント

基準
350m×14m, c/w 2×35T
ラフィング･クレーン
100m×60m, c/w 4×35T
オーバーヘッドクレーン
100m×60m, c/w 4×35T
オーバーヘッドクレーン
50m×40m
1×0.8m/3min

13 http://www.westcoast-group.com/

33－ 33 －

クレーン:タイプ
ドッククレーン

ガントリークレーン
オーバーヘッド･クレーンクローラー･クレーン

詳細トラベル･ラフィングクレ
ーン
50m, 5×30T&1×80T
及びトラベル･タワークレ
ーン 65m, 2×50TV
2×180T/150T/120T,
2×80T/65T
13 X 5-35T
2×200T, 2×150T,
1×55T, 2×50T

(e)HIGHSPEED SHIPBUILDING & ENGINEERING CO., LTD14

HIGHSPEED SHIPBUILDING & ENGINNERING 社（以下 HSE）は、Highspeed
Group of Companies の傘下企業である。HighSpeed Group は、海運と造船を中心に、プラント建設業なども手掛けるバングラデシュの財閥であり、MOL のバングラデシュ代
理店業務も行っている。会長の Rahman 氏は Banglades Sh i pbuilders’ Associationや Launch Owners’ Association 及び Bangladesh Shipping Agents’ Association の会長を務めている。
HSE はかつて三井造船と関係があり設計や土木建設工事の指導を受けていた。1979 年に三井物産、下関造船との協力関係の下造船事業を開始し、そのときバングラデシュ政府に２隻の多目的コンテナ船（16,500DWT ロイド船級）を納入している。ただし、本船は実際はバングラデシュではなく日本で建造されている。現在は三井造船との協力関係は解消されているが、現在に至るまで 100 隻以上の様々なサイズ、仕様の船を建造してきた。
なお、ウェブサイト上では「2008 年、HSE は東京フレーティング社と日本船主・オペレーター向けの 2000～5000DWT 船舶の建造契約に調印した」とあるが、諸般の事情で本契約は実施されていない。
2013 年の建造実績は小型の旅客船（渡し船）４隻で、自社設計で機器の調達も自社で行った。年間の建造数は 8 隻～10 隻。
また、同事業所内に修繕部門会社として HIGHSPEED SHIP REPAIRING があり、500DWT から 3,000DWT の船舶の修理をする設備を整えている。油送タンカー、ドライ
カーゴ（乾貨物）、客船フェリー、タグ、深海漁業用とローラー船、大型艀やそのほか特別仕様の船舶を修理している 。
①

施設・機器
船台：

引揚能力

長さ 360ft、幅 60ft

揚重機設備：
機器
トラック移動クレーン
トラック移動クレーン
トラック移動クレーン
2.5 トンホイストクレーン
造船台ウインチ
フォークリフトトラック

オーバーヘッドガント
リークレーン

詳細
最大載積量 45 トン 3.5m 半径
最大載積量 23 トン 3m 半径; ブームの長さ 31m.
最大載積量 20 トン 3m 半径; ブームの長さ 25m.
載積量 2.5 トン; リフト 8m; スパン 16.5m
最大載積量 10 トン; 最高速度-10mm/min,
最低-5mm/min, ドラム載積量-290×500m
耐加重 2 トン, 荷重中心-500mm,
タイヤ-ハードソリッド 2
載積量 15 トン

14 http://www.highspeed-groupbd.com/

34－ 34 －

製造機
機器：
ディィーゼル溶接接セット
セミ
ミ･オートガガスカッターーロー
ーラー曲げ機機1000 トン･プレレスフェェーシングママシン・幅 6m.
50 トン･ポータタブルプレス
ス
剪断
断･打抜機
ベン
ンディング スラブ

サブマージ･アーク溶
溶接機
AC 溶接機機 (500A)
AC アークク溶接機 (3300A)
D.C アー
ーク溶接機 M
MR300
D.C アー
ーク溶接機 M
MR300
パラレル
ル炎カッターー
パイプ開先加工機ガ
ガスカッティ
ィングマシンプラズマ･アーク･カ
カッター
切り込み
み深さ 10mm
m

企業マ
マップ：

35
－ 35 －

②

建造実績：

船名
M.T Amena-1

載積量/トン
10,000 DWT

所有企業名
Blue Funnel Ltd

M.T. Fazilat

1100 DWT

Bangladesh Petroleum VIVID
Carriers Ltd.

2009

M.T. Ebadee-5(Elongated & Modified)

1,000 DWT

Ayoti BusinessEnterprise Ltd.

MMD

2009

O.T. Serjil-1

500 DWTHighspeed Navigation
Co. Ltd.

BIWTA

2009

Tug Sea Prince

500 HP

BIWTA

2009

BIWTA

2009

BIWTA

2009

BIWTA

2008

M.V. Sharia-1

Highspeed
Shipbuilding&Engineering Co. Ltd.
500 DWTHighspeed Navigation
Co. Ltd.
500 HP
Highspeed
Shipbuilding&Engineering Co. Ltd.
700 Passengers Ayoti BusinessEnterprises Ltd.
800 Passengers Niamat Carriers Ltd.

BIWTA

2008

Pontoon (30 Nos.)

100′x25’x6’

BIWTA

BIWTA

2007

M.V. SC-12

2,000DWT

Seven Circle(BD) Ltd.

BIWTA

2007

M.V.SC-13

2,000DWT

Seven Circle(BD) Ltd.

BIWTA

2007

(6 Nos.)64’×28’×6’

BIWTA

BIWTA

2004

O.T. Serjil-1
Tug Sea Prince

M.V. Abe ZamZam③

船舶修理用施設：施設
重造船台（3000DWT までの船を引き揚げ可能）大型クレーン（20 から 50 トン
SWL）
全ての補助ワークショップ施設 A
受変電所と 1000KVA までの待機
発電機

数
5
3

36
－ 36 －

クラス
NK

建造年
2009

(f)

KHAN BROTHERS SHIP BUILDING LIMITED15KHAN BROTHERS SHIP BUILDING LIMITED (KBSL)は、バングラデシュの財閥である Khan Brothers 社が運営する造船所で、近年急速に成長した。造船所はダッカ南
東約 30km のショナルガオ地区の近く、メグナ河沿いにある。海外オフィスがシンガポールにあり、ヨーロッパに提携ブローカがいる。
従業員数は正社員 272 名、契約社員 350 名。すべて自社設計で 7 人の設計技師がいるが、業務によっては Marine House や SST Marine などの現地設計会社の協力や、ヨーロッパの設計会社からの協力を得たこともある。
同社はコスト競争力を重視しているため、船主の指定がない限り搭載機器はすべて中国製を採用している。
建造可能船型は最大 12,000DWT（喫水制限のため）。今後輸出船の受注・建造に注力したいとのことで、雨季には喫水増加により 35,000DWT まで建造（進水）可能と考えている。
竣工実績及び手持ち工事量（同社からのヒアリング結果）
船種
隻数
船主
2,000DWT タンカー2隻
国内船主1,500DWT タンカー
2隻
国内船主
国際航行可
34m ポンツーン
4基
コーストガード
5,000DWT タンカー2隻
国内船主2,500DWT Bulk
14 隻

納期
2015 年 2 月
2015 年 4 月
2015 年 4 月
2015 年 10 月
納入済み

・1 隻に係る工期は平均 13 カ月＋3 カ月程度。
・建造船の多くは GL、RINA の船級。船級検査は、チッタゴンの船級事務所から検査員が来訪して行う。
・今後 BIWTC 向けに、K-type Ferry(65m)×2 隻、Utility Ferry（34m）×2 隻を建造する計画あり。
①

施設・設備

造船所面積は約 187,000 ㎡、スリップウェイは建設中であり、現在は、陸上建造及びバルーン進水方式を採用している。毎日４時間程度の停電があり、停電時は自家発電にて電力を賄っている。自家発電中でも溶接作業に影響はないとのこと。

15 http://www.kbsbl.com/

37－ 37 －

同社事
事業所関係予想図

現在の
の建造風景

② 施設・機器施
造船用
用建屋 2 棟（連結）棟（各
各 80m×25m
m×16m）
電気気式天井クレレーン２基（440 トン・10
0 トン）

造船台
台

全長
長 200m の 2 つの造船台台（建設中））

38－ 38 －

製作所

2棟(80m× 40m × 16m):
電気式天井クレーン３基(40 トン,20 トン,5 トン)

工作機械:

建造実績:

M.V. Tanguarhaor

OT Karim

Ferry

OT RidaOT Afsara

Bangladesh
Trading(800 DWT 油送船)

Golden Goose

1500DWT 沿岸油送タンカー

39－ 39 －

(g)CHITTAGONG DRY DOCK LTD 16

CHITTAGONG DRY DOCK LTD（以下 CDDL）は、バングラデシュ産業省傘下の政府系鉄鋼建設企業 Bangladesh Steel & Engineering Corporation のグループ企業であり、チッタゴン港に寄港する船舶の修繕・整備を主要業務としている。1981 年設立、以来 700 隻以上の修理を実施。
従業員数は 421 名。
乾ドック
全長×幅×深さ : 182.9m×27.4m×13.1m（能力：175m、20,000MT）
クレーン：
港側：40MT/10MT at 24.3m/37.2m 半径.
右舷側：15MT/5MT at 30.5m/37.5m 半径.
キャプスタン：20MT×2 & 15MT×2

整備埠頭：
全長:停泊のため 342 m/一度に 16500DWT 2 隻係留のため
クレーン：50MT/15MT
24.3m×37.2m 半径 37m 半径

機械工場：
120m×60m（9 ベイ）ワークショップには回転、粉砕、穴あけ、形状、くりぬき、出縁、削り、くぼみ、研磨のための機械、鉄鋼木造工作のための道具、3.2MT から 25MT の揚力能力がある 10 台の EOT(電気頭上式走行)クレーンが整えられた鉄
鋼木工工作所
製造所：
切断、剪断、深曲げ、圧迫、回転、溶接のためのさまざな機械と道具がそろった 60m×36m（2 ベイ）のワークショップがあり、スチール及びパイ
プ用の製作所と 3.2MT から 12.5MT までの揚力能力のある 4 台の EOT(電気頭上式走行)クレーンも備えている。

16 http://www.cddl.gov.bd/40－ 40 －

(h)KARNAFULY SHIP BUILDERS LTD. (KSBL)17

KSBL はチッタゴンの Karnaphuly 川の南岸に位置し、1994 年の設立以来、オーシャ
ンタグ、トロール漁船、タンカー、ポンツーン、水上バス等 27 隻を建造、400 隻以上の
修 繕 ・ 整 備 を 実 施 。 大 型 修 繕 案 件 と し て は 、 事 故 で 大 破 し た 15,000DWT タ ン カ ー
Banglar Sourab 号の修繕工事を請け負った。マーケティングオフィスを 2 社シンガポー
ルとアメリカに構え、シンガポールにある G.B. Marine 社で船の設計を行っている。
引上げ船台（長さ 500ft, 耐力：軽貨重量 3500t、船長 350ft）2 基、
従業員数 403 名（経営、技術、工員を含む）

17 http://www.ksblbd.com/

41－ 41 －

建造実績：
名前

種類

全長

建造年

速力/クラス

不明

ト ロ ー ル 漁 船 36.50m 20072008(3)MMD ク ラス

Kandari 1
Kandari 7
Kandari 8

タグボート

35.00m 2002
27.50m 2005
27.50m 2006

13kt
12kt
12kt

M.V. Trishna

水タンカー

45.00m 2005

10.50 ノット42
－ 42 －

写真

第 IV. 章 造船関連資機材の輸入動向
参考資料として、付録「輸入方針法令 2012-15(商務省)より抜粋

船舶及び機械輸入関係」を添付する。

第 4.01 節 造船関連資機材輸入実績
以下の表は、バングラデシュ税関データより、海事産業関連と記載されたものを抽出して集計・作成したものである。

Import Value in million(M) $①

船舶用エンジン輸入量推移（100 万ドル）
70 M
60 M

65.299 M

50 M
40 M
30 M

21.545 M

20 M
10 M
0M

12.904 M

13.156 M

0.730 M

FY-2009-10

FY-2010-11

FY-2011-12

FY-2012-13

FY-2013-14船舶用推進エンジンの輸入量は年々上昇している。2009～2010 年にかけて 73 万ドル②

海事産業用ポンプ輸入量推移（100 万ドル）

Imort Value in million(M) $であった輸入量は 2013～2014 年にかけ 6,500 万ドルにも上った。

1.8 M
1.6 M
1.4 M
1.2 M
1.0 M
0.8 M
0.6 M
0.4 M
0.2 M
0.0 M

1.580 M

0.356 M

FY-2009-10

0.588 M

0.468 M

0.146 M

FY-2010-11

FY-2011-12

FY-2012-13

FY-2013-14

海事産業用ポンプの輸入量は 2009～2012 年にかけ緩やかに増加してきたものの、2013～2014 年にかけ急激に上昇した。

43－ 43 －

③

船舶・ボート用プロペラ及びその部品 輸入量推移（100 万ドル）

Import Value in million(M) $3.0 M
2.744 M

2.5 M
2.0 M
1.5 M
1.0 M

0.690 M

0.5 M

0.482 M
0.245 M

0.335 M

0.0 M
FY-2009-10

FY-2010-11

FY-2011-12

FY-2012-13

FY-2013-14

船舶・ボート用プロペラ、翼の輸入量は 2009～2012 年にかけては少なかったが、2013～2014 年にかけ急激な増加となった。

④

漁船用エンジン輸入量推移（100 万ドル）

Import Value in Thousand $140

121.250

120
100
80
55.00160
40
20
026.215FY 2010-11

FY 2011-12

FY 2012-13

24.869FY 2013-14

漁船用エンジンの輸入量は 2010 年に$121.250 であったが減少し、2013～2014 年の輸入量は$24.869 となった。

44－ 44 －

⑤

その他機械・部品輸入量推移（100 万ドル）

Import Value in million(M) $

4.5 M
4.0 M
3.5 M
3.0 M
2.5 M
2.0 M
1.5 M
1.0 M
0.5 M
0.0 M

4.151 M

1.777 M

1.745 M

1.976 M

0.611 M

FY-2009-10

FY-20010-11

FY-20011-12

FY-20012-13

FY-20013-14

その他機械・部品は 2009～2012 年にかけ上昇傾向にあったが 2012～2014 年にかけ
減少した。

45
－ 45 －

第 4.02
2 節 主要
要造船所別輸輸入額
図 14
4 はバンググラデシュ主主要造船企業
業の輸入量のの推移であある。High Speed 社はは 2008
年まで主主力企業で あったが、 2008 年以以降生産量がが減少し、輸輸入量も小
小さいものととなった。
マ ー ケ ッ ト リ ー ダ ー は An
nanda Shiipyard 及 び Westerrn Marine で あ り 、 政 府 系
Khukn a Shipyarrd も相応のの輸入量を持持つ。Khann Brother s は上述企企業と比べる
ると少なの、2012～～2013 年にかけて輸入入量を大きくく増やしていいる。
いものの
図 14：主要
要造船企業にによる輸入量推移（1000 万ドル）Khulna Shipyard
Khan Brothers Ship
Building
High Speed Ship
Building

6M

4M

2M

$ 0..49M

10M

8M$ 4.64M

Ananda Shipyard

Western Marine

0M$ 8.50M$ 1.77M
M$ 3.64M
M$ 3.23M$ 1.85M
M$ 0.97M$ 9.08M$ 5.06M$ 6.86M

$ 2.3
30M
$ 2.2
28M

$ 1.59M$ 0.92M$ 1.24M$ 8.13M$ 4.81M$ 4.48M
4

2009-20102
0
2
2010-2011
1
2
2011-20122
2
2012-20133
2
2013-2014
4

$ 0.4
41M
$ 0.57M0$ 0.07M

出所：バンングラデシュ 税関データををもとに作成成46－ 46 －

第 4.03 節 資機材調達に係る現地造船所の意識（A 社ヒアリングより）
使用機器は、独ブランド（中国製を含む）、キャタピラー社などが多い。欧州向け輸
出船の場合は、船主の指定（支給）により欧州製や日本製機器が搭載される。鋼材は、ア
イスクラス用など高品質なものは日本より購入。ただし、納期が間に合わない、供給が足りない、といった問題がある。韓国製（POSCO）も ICE クラスに使える。内航用などは
中国、韓国、インドから購入。
日本のエンジンブランドはいくつか知っているが、これまで直接コンタクトを取ったことはない。
内航船用の資機材は主として中国製。内航オーナーは安価な中国製を好む。1500DWTクラスで、すべて中国製の資機材を使えば、1 隻 2mil US$で建造可能である。オーナー
としては「壊れたら交換すればよい」という考え方。信頼性や燃費の違いがあることは承知しているが、基本的にオーナーとオペレーターは別であり、オーナーにとってはあくま
で船舶は投資の対象。銀行融資も 5 年償還（1 年据え置き）、金利が 17～18％にも達することから、短期で資金回収できる投資価格であることを重視する。
建造資金融資については、欧州船主からの受注船舶や欧州製機器を使用する場合には、
独などの欧州銀行が融資を行うことがある。なお、バングラデシュ内の市中金利は 17～18％（2012 年当時）。
独から舶用機器を購入する場合、独の輸出銀行がバイヤーズクレジットをつけてくれる（※ 欧州向け輸出船に限るかどうかは不明）。金利は 4.5％であり、一年後に支払えばよい。こうした資機材の購入資金を市中銀行から調達しようとすると、与信枠は問題ない
ものの（建造契約を見せれば貸してくれる）、利息は 20％近くもある。船舶の建造期間は約 2 年であり、その間の資機材調達に掛かる金利は無視できない。日本からの資機材購入費について、日本が低利で融資してくれるのであれば日本製品の購入は考慮したい。
舶用資機材輸入に掛かる関税は５％。輸出船に搭載される場合には免税となる。

47－ 47 －

第 V. 章海事関連公的機関及び業界団体
第 5.01 節 行政機関及び業界団体
バングラデシュの海事部門は海運省（Ministry of Shipping）の管轄である。海運省には国内水路、内陸水運、港、国際海運、安全環境、海事運輸、海事教育の監査機関が含まれている18 。海運省がバングラデシュの海事産業で行っている主な役目は政策立案である。
また海運省の下、バングラデシュ内陸水運局（Bangladesh Inland Water Transport
Authority ） 、 バ ン グ ラ デ シ ュ 内 陸 水 運 公 社 （ Bangladesh Inland Water Transport
Corporation ） チ ッ タ ゴ ン 港 湾 局 （ Chittagong Port Authority ） 、 モ ン グ ラ 港 湾 局（ Mongla Port Authority ） 、 バ ン グ ラ デ シ ュ 陸 上 港 湾 局 （ Bangladesh Land Port
Authority）、バングラデシュ海運公社（Bangladesh Shipping Corporation）、船舶局
局（Department of Shipping）、海軍アカデミー（Marine Academy）、国家海軍研究所（National Maritime Institute）、国際河保全委員会（National River Protection
Commission）及びパイラ港湾局（Paira Port Authority）の 10 組織があり、海運省はそれら各機関が行うプロジェクトの認可を行う（プロジェクトによっては自ら実施する）。
政府機関とバングラデシュ海事産業の民間業界団体の全ては海運省と協力して作業を進めている。海運省は各団体・企業が政府の規則と政策に従って業務作業を進めているか
監督している。船舶局は海運省の下部組織であり、国際海運、内陸水運（国内沿岸海運、
河川水運）部門を監督している。
表 11：海事関連政府関係組織及び非政府関係組織概要
政府機関（各機関は海運省に属する）
海運省（Ministry of
Shipping）

海事産業の発展、管理、内陸水運の管理、水上の入口の操作を行っている。

バングラデシュ内陸水運局
内陸水運に関する規制の制定、運賃及びスケジュールの認（Bangladesh Inland Water 可、船舶の監督、河川航路の整備・浚渫等を行っている。
Transport Authority）
また、インドとの内陸水運協定の締結
バングラデシュ内陸水運公社 BIWTA の傘下で、貨物及び旅客輸送を行っている公営水運（Bangladesh Inland Water 会社。
Transport Corporation）
チッタゴン港湾局（Chittagong Port
Authority）

チッタゴン港の管理、運営。詳細は 6.1 章に記載。

18 Ministry of Shipping. Available: http://www.mos.gov.bd/index.php/mos-home. Last accessed 21st

Aug 2014.

48－ 48 －

モングラ港湾局（Mongla
Port Authority）

モングラ港の管理、運営。詳細は 6.2 章に記載。

バングラデシュ陸上交通局（Bangladesh Land Port
Authority）

2001 年に設立され、内陸港の Bangladesh Sthala Bandar
Kartripaksha land port と組み、インド、ネパール、ミャ
ンマー、ブータンといった近隣諸国との取引を促進することに努めている。
政府系海運企業。船の売買、貸し出し、処分を行っている。また船の検査、修理等も行っている。

バングラデシュ海運公社（Bangladesh Shipping
Corporation）
船舶局（Department of
Shipping）
Marine Academy

船舶局は海運（国際、国内）に関する政策の策定、実行担
当機関。また、船舶業の発展、海事に関する教育や認可、船員の社会保障、船の登録・検査も行っている。
政府の下に置かれた海事教育機関であり、海事産業組織の中でもホワイトリストに載っている。
1952 年に設立され船員の教育を行う最も大きな研究所の一つである。
河川周辺の不法な土地横領を防ぐ為の委員会。

国家海事研究所（National
Maritime Institute）
国際河川保全委員会（National River Protection
Commission）
パイラ港湾局（Paira Port
バングラデシュで 3 番目にプトゥリ地区にできた海港。
Authority）
2013 年に設立されたがまだ運営は行われていない。

非政府組織
バングラデシュ造船協会
造船業者が所属する組織。造船業界の産業発展・拡大に努（Bangladesh Ship-Builders め、その為に政府への提言も行う。
Association）
設立：1989 年。
会長：HighSpeed Ship Building & Engineering Ltd のManaging Director を務める K. M. Mahmudur Rahman
会員数：150 社。ただし、実際に活動しているのは 21 社。
主な活動内容：会員の登録の管理、資器材等の輸入に関する事柄や税について政府組織や税関への提言、海事産業フ
ェアの協同運営、その他海事産業及び会員にとってビジネ
ス環境の改善に関すること。
バングラデシュ運送取扱業協 バングラデシュ国内運送業者と国際運送取扱業者から構成
会（Bangladesh Freight
された組織。産業発展に努め、運送のサポートを行う。
Forwarders Association）
設立：2003。バングラデシュ貨物代理店協会（Associationof Cargo Agents of Bangladesh）と国際運送取扱業者協会（International Freight Forwarders Association of
Bangladesh）が合併し、貨物物流全般に係る団体として設立。
バングラデシュ貨物船主協会 内陸船の所有業者によって構成された組織。会員が抱える（Bangladesh Cargo Vessel 問題や積み荷の値段、法について政府に提言も行う。
Owners Association）
バングラデシュ船舶代理店協 船舶代理店業者によって構成された組織。積み荷が公正に会（BANGLADESH
取引されているか管理する。
SHIPPING AGENTS
ASSOCIATION）

49－ 49 －

バングラデシュ通船所有者協会（LAUNCH OWNERS’ASSOCIATION OF
BANGLADESH）
バングラデシュ汽船代理店協会（Bangladesh Streamer
Agents‘ Association）
バングラデシュ沿岸船主協会（BANGLADESH
COASTAL-SHIP OWNERSASSOCIATION）
バングラデシュ船員評議会（SHIPPERS COUNCIL OFBANGLADESH）
WATER TRANSPORT
CELL（水上交通協会）

通船（ランチ）所有者によって構成された組織。会員が抱える問題の共有、改善に努める。

1979 年設立。

沿岸船所有者によって構成された組織。会員が抱える問題の共有、改善に努める。

船員によって構成された組織。船員が抱える問題の改善に努める。
様々な政府機関と連携して、海上交通の安全な取引に努める（船舶の割り当てや使用料支払いの確認、関税や手数料等納入の確認、輸送状況の確認、争議の調停、関連団体への情報提供など）。船の乗客は何か問題があった際にこの協会へ問い合わせることができる。

第 5.02 節 海事関連の教育機関
(a)

造船関係

造船分野の高度教育機関はバングラデシュ工科大の造船学科があり、毎年すぐれた技術者を育成している。
工員の教育機関は 171 校の造船に関する職業訓練校があり、そこでは見習いの技術者や職人を毎年育て、卒業後は技術者、職人、専門家として企業に就職している。
バングラデシュでは約 10 万の熟練工、15 万人の非熟練工がいるとされる。非熟練労働
力は極めて安価かつ大量に供給可能であり、労働賃金は中国の約 1/3、ベトナムの約 1/2。

50
－ 50 －

(b)海運関係

船 員 教 育 に つ い て は 、 国 営 の Bangaldesh Maritime Academy 及 び National
Maritime Institute が国際水準の船員教育を行ってきた。近年では多くの民営の船員教育機関が設立されており、現在約 18 校の私立の商船訓練学校がある。学校・研究所は下記のとおり。19

1

学校・研究所名（公営）Bangladesh Maitime Academy

2

National Maritime Institute

住所
Chittagong -4206,
Website: www.macademy.gov.bd
Chittagong
Website: www.nmi.gov.bd

No. 学校・研究所名（民営）1
Maritime Institute of Science& Technology (MIST)
2
Bangladesh Maritime
Training Institute (BMTI)
3
Shah Marine & BusinessInstitute4
MAS Maritime Academy

住所Achorage –D,Bay’s Treasure Island,(4th Floor),4243 Siddeswari Circular Road,Shantinagar,Dhaka.
House No-12, Road -8, Sector-3,Uttara Model
Town, Dhaka
Adassa Chayaneer Housing Society,North
Adabor,Ring Road, Shamoli, Dhaka-1207
House # 1, Road # 1, Lane# 5, Block # L,Halishahr
Housing State,Chittagong.
Academy of Marine Education 18/19, Madina Market (2 nd Floor),Chouminy ,and Technology (AMET)
Chittagong.
International Maritime
House No-12, Road No-8, Sector -3,Uttara Model
Academy (IMA)
Town, Dhaka-1230
United Marine Academy
Suganda Holding Plot 29/C & 29/D,Tegjoan
Indistrial Area, Dhaka
Bay Maritime Training
C&F Tower (4th Floor),1222-Sk, Mujib Road,
Institute
Agrabad, ChittagongWest Way Maritime Institute House No- 44, Road No-13, Sector- 12,(WMI)
Uttara,Dhaka-1230
Atlantic Maritime Academy
Surma Mansion, House No-19,Road No-1,Sector13, Uttra,Dhaka.
Cambridge Maritime
House # 02, Road # 04,Sector# 09, Uttara,DhakaCollege(CMC)
1230
Ocean Maritime Academy
Tulatoli Road, Faujdarhat,Chittagong.
International Maritime
S&F Bhaban (4 th Floor),153/1, Green Road,DhakaTraining Academy(IMTA)
1205
Marina Academy
ANS AMIR PLAZA (2 nd Floor),257 Boro
Moghbazar, Dhaka-1217
Western Maritime Academy
GPG-146, Wireless gate, Mohakhali,Banani,Dhaka-1000
Asian Maritime Academy
House No- 06, Road # 3/F, Sector #09,
Uttara,Dhaka-1230
US Bangla Maritime Academy 17- Karnogof , Word No-3,Tarabo, Narayangonj
National Marine Academy of Pranhoridas road,South Kattoli,Custom Academy,
Bangladesh
Pahartoli, Chittagong.

5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

19 (Author Unknown). (). Approved Maritime Training Academy/Institutes. Available:

http://dos.gov.bd/?page_id=928. Last accessed 2nd Oct 2014.

51－ 51 －

第 5.03 節

政府・協会の活動

造船業の発展・振興に係るこれまでの政府と造船協会の活動は、極めて限定的である。
造 船 業 は 、 海 運 省 の 定 め る 法 律 ・ 規 制 の 下 、 バ ン グ ラ デ シ ュ 造 船 協 会 （ Bangladesh
Shipbuilders Association）を中心に活動が行われているが、専門家によると、政府と造船協会ともに産業の発展に関し未だ計画段階にあり実施には至っていないと述べている。
現在、協会は短期間（2～3 年）融資が極めて高利であることから（10～15％）、その引下げを求めている。また彼らは政府が行っている政策立案や決定に参画しようと考えているが、専門家はまずは協会自身が組織として成り立ち、その能力の確保に努めるべきとと述べている。
現在、バングラデシュは未だ造船に関する基本政策と関連法がない。それらの草稿案が政府で検討中であるが、未だ承認、制定には至っておらず、産業を促進するプラットフ
ォームが欠けている状態である。また、業界は、造船と船舶リサイクルについては分離して政策を策定するよう求めている。現在、船舶リサイクルについては産業省が所管省であるが、造船業については海運省が所掌するものと予想されている。ただし、業界内には、海運省は、2000 年に国家海運政策（National Shipping Policy）を策定した後も具体的な振興策を打てておらず、能力を疑問視する声もある。
バ ン グ ラ デ シ ュ 政 府 計 画 委 員 会 が 策 定 し た 2021 年 ま で の 長 期 ビ ジ ョ ン「PERSPECTIVE PLAN OF BANGLADESH 2010-2021」（2012 年改訂）においては、
造船業は国の重要産業の一つと位置付けられ、海運・内陸水運の振興についても述べられている。今後の具体的施策の策定と実施が望まれる。（該当部分の抜粋を付録に掲載）

52－ 52 －

第 VI. 章 バングラデシュの海事展
これまでにバングラデシュで開催された大きな海事展は以下の二つ。
①

International Exhibition on Maritime, Port, Shipping

第１回は 2012 年 7 月 12 日から 14 日までチッタゴンで開催された。32 の造船所、修理工場、エンジニアリング会社、機器製造工場産業サービス業者が参加した。2014 年に
第 2 回 MPS 展示会が開催され、下記はその20の概要である。
名称

併催イベント
日時
場所
後援
主催者:
共同主催者
②

MARINETECH

2nd International Exhibition on Maritime, Port, Shipping, Navy
Ship Building, Ship Building Equipment, Ship Repairs, Boat
Builders, Offshore, Maritime Institute, Training Technologies,
Products, Services and Tradeshow
南アジア「トレイン・テック」博覧会-バングラデシュ 2014
South Asian "Train Tech" Exhibition-Bangladesh 20142014 年 6 月 25-27（10.00-19.00）
チッタゴン・ボート・クラブ（チッタゴン、バングラデシュ）
海運省
LIMRA Trade Fairs & Exhibition Pvt Ltd.,
農村開発アカデミー（RDA） sanowar.falgun@gmail.com
BANGLADESH

第 1 回は 2011 年開催。主催者は Exhibition Summary of ExpoNet Exhibition (Pvt.)
Ltd.で、バングラデシュ造船協会と共同で毎年開催。。この展示会はダッカを拠点に開催される。第 4 回マリンテック・バングラデシュ・エキスポ 2014 は 2014 年 3 月 12 日から 14 日 ま で ダ ッ カ に あ る ボ ン ゴ ボ ン ド ゥ ー ・ 国 際 会 議 セ ン タ ー （ Bangabandhu
International Conference Centre）で開催された。次表は 2011～13 年 21までの過去 3回の概要である。
主催者によれば、参加者数が低調であったため、2014 年以降開催しておらず、2015も開催予定はない。
MARINETECH
名称
BANGLADESH
2011
2011.01.11-13
日程
場所
ダッカ・シュナルガ
オンホテル
20
出展者
3
協賛パートナーMARINETECHBANGLADESH
2012
2012.01.19-21
ダッカ・シュナルガ
オンホテル
26
7

MARINETECHBANGLADESH
2013
2013.03.12-14
ボンゴボンドゥー・
国際会議センター
60
18

会場面積

3,620 ㎥

5,471 ㎥

2,918 ㎥

20 http://www.limraexpo.com/events/mps/factsheet.html
21 http://www.marinetechbd.com/Marinetech-2013

53－ 53 －

入場者

入場者: 1200 人＜内訳＞
取引入場者: 600
国際代表団: 80
政府関係者: 120
学術県研究機関: 50
学生: 200
一般:150

入場者: 1800 人＜内訳＞
取引入場者: 900
国際代表団: 140
政府関係者: 160
学術関係機関: 100
学生: 300
一般: 200

54－ 54 －

入場者: 2900 人＜内訳＞
取引入場者: 1500
国際代表団: 280
政府関係者: 220
学術関係機関: 150
学生: 450
一般:300

付

録55－ 55 －

付録 1:
船舶名No.

チッタゴン海運局登録船舶（外航商船）
登録年

建造国

船種

全長

速力

GT

DWT

36,55456,808

所有者

購入元/国

(kt)
1 Amsir

1988

日本

BULK

214.00m

13

AKSL

セントビンセントグレナディーン

2 Ismar

1985

日本

BULK

186.00m

1225,98045,882AKSL

パナマ

3 Assad Ullah

1990

ブルガリア

BULK

158.87m

15

12,453

16,969AKSMSLパナマ

4 Crown Voyager

1999

日本

BULK

189.8m27.6

27,011

16,011AMB

香港

5 Akij Wave

1995

日本

BULK

189.80m

1427,011

46,640AOL

Cayman 島

6 Akij Glory

1985

日本

BULK

174.00m

1424,64742,605ASL

中国

7 Naimul Mowla

1986

日本

BULK

169.28m

14.1

20,04635,689ASLL

8 Crystal Sapphire 1987

韓国

BULK

182.16m

14

28,73947,311BNL

インド

9 Abdullah

1996

日本

BULK

186.00m

1026,07014,872BRSL

パナマ

10 Ammar

1998

日本

BULK

186 m

10.3

26,014

14,872BRSL

パナマ

11 Banglar Doot

1987

中国

BULK

159m

6.2

13,125

6,008

BSC

Seapac 1 (名前)12 Banglar Gourab

1983

フランス

BULK

N/A

N/A

9,782

5,309

BSC

13 Banglar Jyoti

1986

デンマーク

TANKER

138.03m

7.9

8,672

4,562

BSC

14 Banglar Kakoli

1979

日本

BULK

154.79m

8.4

12,521

6,044

BSC

15 Banglar Kallol

1979

日本

BULK

154.82m

8.6

12,521

6,044

BSC

16 Banglar Mamata 1980

日本

BULK

154.16m

10.5

11,764

6,102

BSC

17 Banglar Maya

1980

日本

BULK

N/A

N/A

11,764

6,102

BSC

18 Banglar Moni

1983

ドイツ

BULK

N/A

N/A

10,3835,532

BSC

19 Banglar Mookh

1988

中国

BULK

N/A

N/A

13,125

6,008

BSC

20 Banglar Shikha

1991

中国

BULK

N/A

N/A

9,927

4,913

BSC

21 Banglar Shourav 1986

デンマーク

BULK

N/A

N/A

8,672

4,562

BSC

22 Borak-1

1994

韓国

BULK

182.40m

13.5

26,81843,980BSL

パナマ

23 Brave Royal

1984

日本

BULK

176.00m

1120,27734,607BRSL

SERI (名前)24 Fatema Jahan

1995

日本

BULK

185.74m

11.1

26,063

14,872BRSL

SIETE OCEANOS

ドイツ

(名前)
25 Khadeejah Jahan 1997

N/A

BULK

189m

N/A

25,074

15,145BRSL

パナマ

26 Deshbandhu-1

1987

日本

BULK

174.70m

13

24,53642,552DSL

パナマ

27 Omera-1

1986

台湾

BULK

180.73m

13

23,62441,351ECBCL

パナマ

28 Bashundhara-1

1985

日本

BULK

189.20m

1327,53546,874EWPD

ギリシャ

29 Bashundhara-2

1986

日本

BULK

189.20m

1327,53546,874EWPD

ギリシャ

30 Bashundhara-3

1985

日本

BULK

185.00m

13

22,53137,722

EWPD

バハマ

31 Bashundhara-4

2008

インドネシア BULK

101.oom

13.5

6,559

9,400

EWPD

ツバル

32 Bashundhara-5

2008

中国

BULK

101.08m

13

6,559

10,187EWPD

ツバル

33 Bashundhara-6

1994

日本

BULK

189.99m

11.9

25,072

15,145

EWPD

ツバル

34 Dahiatul Kalbi

1986

スペイン

BULK

148.70m

13

10,576

16,247

GSL

インドネシア35 Banga Barta

1983

ドイツ

CONT.

125.27m

12.5

5,505

7,870

HRC

Sinar Sumba (名前)36 Banga Bijoy

1983

日本

CONT.

126.50m

14.5

5,932

7,536

HRC

Asian Link (名前)37 Banga Biraj

1982

ドイツ

CONT.

133.30m

14.5

8,350

11,804HRC

Johanna (名前)56
－ 56 －

38 Banga Bonik

1983

日本

CONT.

126.50m

14.5

5,883

7,536

HRC

Dolphin Express(名前)39 Banga Borak

1984

日本

CONT.

121.40m

13.5

7,017

9,687

HRC

Green Better (名前)40 Banga Lanka

1978

ドイツ

CONT.

133.80m

11

7,560

11,680HRC

Fong Lee (名前)41 Banga Borti

1984

日本

CONT.

121.40m

13.5

7,017

9,687

HRC

Green Bridge (名前)42 Crystal Gold

1986

日本

BULK

160.70m

12.5

16,60827,586IGNL

Not Available

43 Meghna Princess 1995

日本

BULK

182.83m

14.5

26,38147,574JFDML

パナマ

44 Jahan

1995

日本

BULK

178.08m

14

26,04945,665JML

45 Jahan Sisters

1996

日本

BULK

189.99m

1426,44947,639JML

Marshall Is

46 JK Monowara

1990

日本

BULK

172.88m

13.5

23,27742,249JKML

パナマ

47 Jahan Moni

1996

クロアチア

BULK

176.29m

1325,60044,382KSL

Bahamas48 Omera Queen

1997

日本

BULK

243.00m

15

56,127106547

MJLBL

49 Golam-E-Mostofa 1986

スペイン

BULK

148.70m

12

10,572

16,210MRTL

50 Jahan Brothers

1994

日本

BULK

177.97m

13

25,89943,648MSL

51 Noor-1

1990

日本

TANKER111.30m

11

4,792

7,959

RSLL

52 Ratan Fedility

1989

中国

BULK

118.92m

13

6,425

8,109

RSLL

ドイツ

BULK

167.75m

14

16,31423,930RSSL

53 Ratan Pathfinder 1986

パナマ

Marshall 島

セントビンセントグレナディーン

54 Ratan Pearl

1988

中国

BULK

118.92m

13.5

6,425

8,109

RSSL

リベラ

55 Aisha Sarwar

2000

日本

BULK

189.33m

13.4

26,612

16,488SRSL

パナマ

56 Khadija Jahan

1985

日本

BULK

177.69m

13.7

22,271

37,596SRSL

57 Maa Saleha

1987

韓国

BULK

176.56m

14

24,621

41,311SRSLMarshall 島

1987

韓国

BULK

176.56m

14

24,615

41,630SRSLMarshall 島

1985

日本

BULK

174.54m

12.5

23,18641,084SRSL

Custodia AthenaBegum
58 Maa Samuda
Khatun59 Sarwar Jahan(名前)60 Shahriar Jahan

1985

日本

BULK

180.34m

14

22,05337,568SRSL

パナマ

61 Mikaeel

1986

ポーランド

BULK

185.61m

13

21,531

33,400SSL

タイ

62 M.V. Trans

1987

日本

BULK

185.90m

13

25,16942,183

TOLL

キプロス

1987

日本

BULK

195 m

7.8

25,16915,080TOLL

キプロス

64 Trans Ocean-1

1986

日本

BULK

172.33m

14

21,94138,398TOLL

パナマ

65 Trans Ocean-2

1986

韓国

BULK

186.73m

14.5

29,27541,409TOLL

シンガポール66 Grand Royal

1987

日本

BULK

180.80m

12.25

22,15539,072VML

パナマ

67 Great Royal

1994

日本

BULK

180m

8.5

23,26313,807

VML

韓国

Ocean Progress
63 Trans Ocean
Progress

出所：DOS（www.vesseltracker.com 22）

22 (Author Unknown). (2014). Vessel List. Available:

https://www.vesseltracker.com/en/VesselArchive/Bangladesh/All.html?tablePage=0. Last accessed
21st Oct 2014.

57－ 57 －

付録２: チッタゴン港貨物取扱実績等（出所：チッタゴン港湾局ウェブサイト23）
表 12：年間取扱貨物量（MT）
年
2007-2008

輸入
2,53,46,048

輸出36,00,520

合計
2,89,46,568

2008-2009

2,67,18,834

37,63,747

3,04,82,581

2009-2010

3,28,13,208

41,87,968

3,70,01,176

2010-2011

3,99,14,145

49,80,375

4,48,94,520

2011-2012

3,61,84,935

47,16,374

4,09,01,309

表 13：チッタゴン港湾局及びダッカ内陸コンテナデポにより取り扱われたコンテナ量
チッタゴン港会計年度

輸入

ダッカ内陸コンテナデポ（ICD）

2007-2008

TEUS
5,17,510

TONS
74,98,904

輸出
TEUS
TONS
5,10,235 31,44,310

合計
TEUS
TONS
10,27,745 1,06,43214

TEUS
40,333

輸入TONS
3,86,792

TEUS
41,587

輸出TONS
1,87,893

2008-2009

5,57,891

81,69,677

5,50,165

32,27,074

11,08,056

1,13,96,751

36,427

3,46,928

37,009199,652

2009-2010

6,12,883

93,77,271

5,99,769

35,62,97812,12,652

1,23,40,249

32,781

3,01,818

33,086

1,90,429

2010-2011

7,29,693

1,10,71,826

7,39,221

45,11,273

14,68,914

1,55,83,099

32,238

2,82,156

32,949

1,19,523

2011-2012

6,75,796

94,39,987

6,67,612

43,98,815

13,43,408

1,38,38,802

33,123

3,15,544

33,582

1,23,187

表 14：チッタゴン港湾局（内陸、内陸コンテナデポを含む）合計輸出入量
会計年度

輸入 (トン)

輸出 (トン)

2007-2008
2008-20092009-20102010-20112011-2012

2,53,46,048
2,67,18,834
3,28,13,208
3,99,14,145
3,61,84,935

36,00,520
37,63,747
41,87,968
49,80,037
47,16,374

内陸(トン)
25,02,615
26,36,341
27,37,168
47,72,786
65,48,490

23 http://portal.cpa.gov.bd

58－ 58 －ICD(内陸コン
テナデポ)(トン)
5,74,685
5,46,580
4,92,247
5,32,053
5,72,141

総量 (トン)

3,20,23,868
3,36,65,502
4,02,30,591
5,01,99,359
4,80,21,940

成長率
(%)
05.71
05.13
19.50
24.78
(-)4.34

表 15： チッタゴン港における TOP10 輸出入業者
チッタゴン港における TOP10 輸入業者

チッタゴン港における TOP10 輸出業者

（2014 年 1 月～6 月）（2014 年 1 月～6 月）

企業名
1．Maersk Bangladesh Ltd
2．Orient Overseas
Container Line
3．Pacific International
Lines
4．American President Lines
Ltd
5．Compagnie Maritimed'Affrètement
6．Hanjin Shipping Co. Ltd
7．YangMing Marine
Transport Corp.
8．Mediterranean Shipping
Company
9．Gold Star Line Ltd.
10．Midland Shipping LinesLtd

総量64,09024,46020,152
17,665
17,315
12,607
11,304
10,484
10,4469,347

企業名
1．Midland Shipping Lines Ltd
2．Compagnie Maritimed'Affrètement
3．Orient Overseas ContainerLine
4．Mediterranean Shipping
Company
5．Hanjin Shipping Co. Ltd
6．Hapag-Lloyd
7．American President Lines Ltd
8．YangMing Marine Transport
Corp.
9．Safmarine Container Lines
N.V.
10．Nippon Yusen Kaisha

59－ 59 －

総量
38,00518,98218,006
13,92913,163
11,613
10,614
8,557
6,830
6,352

付録３: モングラ港貨物取扱実績等（出所：モングラ港湾局ウェブサイト24）
表 16：モングラ港年間取引量
年

No. of Ships called

No of ships sailed

寄港船

輸入
輸出
積荷量
積荷量
(億トン) (億トン)

出航船

合計
積荷量
(億トン)

Total
Ships IND-BD Protocol Total Ships
IND-BD
vessel & others
Protocol vessel& others

2000-2001
313
0
313
315
0
315 2462420
304041 2766461
2001-2002
288
0
268
266
0
266 1947384
305496 2252880
2002-2003
207
84
291
211
84
295 1450248
350268 1800516
2003-2004
170
276
446
170
271
441 1178544
315687 1494231
2004-2005
142
313
455
144
310
454 1254374
221798 1476172
2005-2006
131
254
385
131
260
391 1215072
267572 1482644
2006-2007
110
83
193
110
83
193
662263252112914375
2007-200895
33 11289333
126518309204525722834
2008-2009
139
12
151
140
11
151
929714208112 1137826
2009-2010
156
34
190
153
34
187 1502050
147233 1649283
2010-2011
272
30
302
268
30
198 2529853
166418 2696271
2011-2012
234
31
265
239
29
168 2482432
137456 2619888
63
42
105
59
42
101
70398138835
742816
2012-2013(2012 年9 月まで)※ IND-BD Protocol Vessel & Others： インド主要部（亜大陸部）からインド北東部各州向け輸送を行うため、インドとバングラデシュの協定に基づき、協定上定められたルートを通り、定められた商品を輸送する船舶。

表 17：モングラ港湾局における合計輸出入コンテナ量
年
船舶の数
2000-2001
2001-2002
2002-2003
2003-2004
2004-2005
2005-2006
2006-2007
2007-2008
2008-20092009-20102010-20112011-20122012-2013(Till Sept
2012)

コンテナ (TEU)
荷揚げ 荷積み 合計

47
59
65
51
46
44
47
39
47
33
44
35
9

9539
10490
11730
13678
12993
12733
12553
10588
10437
10280
13699
15460
5896

9389
10437
12007
13470
12656
12838
12789
10297
10764
10371
13424
14585
5134

18928
10927
23737
27148
25649
25571
25342
20885
21201
20651
27123
30045
11030

機械
851
1172
317
716
320
1321
850
4665
755
2376
2698
3233
725

24 http://www.mpa.gov.bd

60－ 60 －

輸入
輸出
綿 船舶の数 荷揚げ 荷積み
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

17583
31204
26014
44574
58034
24772
18710
25737
24540
25905
70653
12037152007

87670
10576912215912143094004
110142107185
79781
78968
78350
98935
93996
27700

25147
24338
23251
28943
34500
37188
41607
35591
38109
37619
39144
34027
11135

積荷合計
(M. Ton)
合計
131251
162483171741
195663
18685817342316835214577414237214425021143025162791567

表 18：モングラ港湾局における合計輸出入量
年

ジュート

米

海老

骨粉

機械

150881

ジュート
製品
126545

2000-2001

タバコ クレイ ビンロウ
タイル
(実)
427
0
0

白身
の魚
157

革

22

24990

57

451

2001-2002

123286157645

0

24114

63

4

123

0

2002-2003

165096159508

0

23025

382

1307

103

0

0

224

14

23

305496

0

226

0

621

350268

2003-2004

160648119667

0

28643

106

4283

0

0

0

300

75

1965

315687

2004-2005

90755

94044

0

33438

213

0

0

0

0

759

177

2412

221798

2005-2006

122476102423

0

37048

106

158

0

0

2006-2007

144908

60925

0

41248

297

0

0

0

0

520

127

4714

267572

0

359

0

4375

252112

2007-2008

127759

31488

0

35245

0

0

0

0

0

346

0

9687

204525

2008-2009

119324

38320

0

37633

0

0

0

0

0

560

0

208112

0

9417

2688

524

0

1227
5
885

2009-2010

85791

10482

0

37111

335

0

2010-2011

89208

26124

0

38248

529

0

147233

0

7656

2555

896

29

1173

166418

2011-2012

62934

27023

0

33440

1034

0

310

7064

3101

587

0

1972

137465

2012-2013

17317

17753

0

13603

0

0

30

1862

272

60

0

726

51623

61
－ 61 －

0

一般
貨物
511

合計
304041

付録４ 主要海運代理店及び船舶オーナーリスト
表 19：外航海運代理店
Shipping Agents NameALBATROSS SHIP
AGENCIES LTD.

ANGEL SHIPPING LTD

APL(BANGLADESH) PVT.
LTD
ARGO SHIPPINGSERVICES LTD

ATLAS SHIPPING LINESLTD.

AUSTRALIAN NATIONALLINE

BANGLADESH SHIPPINGCORPORATION

Address
Phone
House-19,Road-1,Lane+8801711721534
1,Block-L, Halishahar+8801711878839
H/Estate,Chittagong-4100,
Bangladesh.
Paltan Tower, 7th Floor,+88028360378,
Suite # 707,87+88029359401,
PuranaPaltan Line, Dhaka - +88029359178,
1000,Bangladesh+8801819220362+8802712647,+88022521490
11thFloor,Land View
+8801713103622
Commercial Centre, 27 No +8802714063
Gulshan, CA, GU, Dhaka
Reza Plaza (3rd Floor)Plot # +8802714307-8
56, Road # 12, Block #J,Baridhara, ProgotiSharani,
Dhaka- 1212 Bangladesh
Skylarkpoint,6thfloor,24/A +880293550167,
Bijoynogor,Dhaka-1000+88028314345,+8801199852202+8801711808482
13th Floor, Land View
+88028827848,
C/C28, Gulshan North+8802882 8515
C/A,GulshanCircle-2Dhaka1212, Bangladesh
BSCTower(3rdFloor),Rajuk +8801717025638
Avenue,PlotNo2&3,DainikB +8029553524,
anglarMoor,Dhaka-1000+88029553568

BARIDHI SHIPPING LINES 46,kawran bazaar
LTD
commercial area, Dhaka+8801711796281+88029115183,+88028110993

BENCON SEATRANS LTD.

+880031714800

3/f HRC Bhaban,
6466agrabad c/a,
Chittagong

BRAVE ROYAL SHIPPING Kabir Manzil, SK. Mujib
LTD
Road, Agrabad,
Chittagong-4100.
China Ocean Shipping
Company

CHINA SHIPPINGCONTAINER LINES CO.
LTD.
CMA CGM BANGLADESHSHIPPING LTD

ELITE SHIPPING LINES+8801713105211+88031715222,+88031711223,+88031718430+88029880357+88029885791

Suite C-4, (4th floor),
Rupayan Golden Age, 99,
Gulshan Avenue, Dhaka 1212, Bangladesh
Jahangir Tower, (5th Floor), +88029125792,
10, KaziNazrul Islam+8808122572
Avenue, Kawran Bazar
Shahjadi Chamber(2nd+8801730312705,
floor), 1331/B, SkMujib+880312516201
road, Agrabad C/A,
Chittagong
Akhtaruz Zaman Center+8801711761620,(7th floor), Chittagong,+880312519730Chittagong Division
32
4100

62
－ 62 －

E-mailRemarks
albtrsp@colbd.com, Handles Charteredalbtrsp@agni.com Vessel - Steel Coil,Wood Pulp
www.angelshippi
ngbd.com

enamul_hoque@a Handles Containerpl.com,masud_sad Vessel of APL
eque@apl.com
agency@argoship. Handles Container
net
Vessel of - Steel
Coil/Log
wrc786@atlasctg.c Handles ContaineromVessel of - Cement
Clinker

gmcht@bsc.gov.bd

National Flag
Carriersmosman@baridhi Agents for.com
Evergreen &handles container
vesselbencon@mkrgroup Handles Containercom
Vessel of - Cement
Clinker, Lime
stone
Brave Royal
Shipping Ltd. Ship Owner Cement Clinker
cfs@coscobd.com, Agents for Cosco
infos@coscobd.com Shipping China Handles GI Vesselchi.walam@cmacgm.com

Agents for CMA
CGM INC.
Handles container
vessels
unitedctg@colbd.c Handles Charteredom
Vessel &subsidiary ofMeghna GroupEVEREX LINER AGENCIES PINEVIEW(1STFLOOR),10 +8801711721122,
LIMITED
0AGRABAD C/A,
+88031721448
CHITTAGONG.
EVERGREEN
Baridhi Shipping Lines Ltd. +88029115183
Suite no. 902, HRC Bhaban,
46 Kawran Bazar C/A,Dhaka
GBX LOGISTICS LTD
25 GulshanAve,+8801755511643
Dhaka,Bangladesh

ops@everettbd.com Agents for Everett
Line Inc& ECL
www.evergreenlin
e.com

import.ocean@gbx Agents for OEL &logistics.com
handles container
vesselGLOBE LINK ASSOCIATES House No. 194, 3rd Floor,+8802871590203 captbari@globelin Agents for
LIMITED
Road No. 1; DOHS,
k.biz
Simatech Shipping
Pte -handles
Mohakhali, Dhaka-1206,
Bangladesh
container vessel
GP SHIPPING LINES
AminMohiuddinFoundation +8801711521630, liaquat@gpslbd.co Agents for Orient
LIMITED,(Amin Court), 31, (Old 62- +88022514124,
mOverseas Cont. &63 Motijheel C/A), Room
+88022514125
handles container#803,8thFloor,Dhaka, 1000
vesselBangladesh.
HANJIN SHIPPINGHR Bhaban,+8801730730697, reyad@bd.hanjin.c Agents forHanjin
BANGLADESH LTD
Kakrail,Dhaka-1000+8807149814
om
Shipping &handles container
vesselHAQUE &SONS LIMITEDHouse No-12, Road No-8,+8801711790097, haqsonsdhk@haqs Agents for TOKO
Sector-3,Uttara Model+8802 891390507 ons.com
Line Japan &Town, Dhaka, Bangladesh.
carries Steel Coils
HYUNDAI MERCHANT
National Scout Bhaban
ocean@bdonline.co
MARINE CO. LTD(14thFl), Inner Circularm
Road, Kakrail, Dhaka
INTER MODAL PTE LTD
National Scout Bhaban,+88029333915
rafique.uddin@ctp Agents for
14th Fl 70/1InnerCircular
ath.netSamudera
Rd,Kakrail, Dhaka,
Shipping - Handles
Bangladesh
Container vessel
JN SHIPPING LINES
KASHFIAPLAZA+8801819318055, alamgir@jnshippi Agents for VASI
(2NDFLOOR),923/A,+8802710377,
ng.comShipping Pte Ltd.
SK.MUJIBROAD ,& handles
AGRABADC/A,
container vessel
CHITTAGONG .
LITMOND SHIPPING
Litmond Shipping Limited +8801713009591, LITSHIP@CITEC Handlescharteredv
LIMITED
SharifMansion (3rd Floor) +8801199851219 HC.NET
essel - Cement
56-57, Motijheel
ClinkerC/A ,Dhaka-1000,
Bangladesh
MAERSK LINE
Plot - 76/A (4th floor),+88028834771
www.maerskline.c
Road - 11om
Block - M, Banani
MARINERS TRANSPORTSYSTEM CO. LTD

MCC Transport (MAERSKBANGLADESH LIMITED)NIPPON YUSEN KAISHA(NYK LINE)

ISABELLATOWER(LEVEL6TH),PLOT NO.1

+8801726122133, shipping@mariner Handlescharteredv+88020312517851 stransport.com,
essel - Ammonia,+880225288034 marinerstranspor loading, Oil
t@yahoo.com
products
Road #11, House #76/A+880288376214
Agents for MCC(4th & 5th Floor), Block-M,
Transport &Banani, Dhaka-1213
handles container
vesselLandview Commercial+8801755516155/ bgd_info@bd.nykli Agents for NYK
Center (14th Floor), 28
56,
ne.comLine & handles
Gulshan North C/A,
+88029852703,
Container vessel
Gulshan Circle 2, Dhaka+88029853193,
and Car Carrier
1212, BANGLADESH+88029853593 ,+88029856664 ,+880 9856665

63－ 63 －

ORIENT OVERSEASCONTAINER LINE

PIL (BANGLADESH) LTD

PRIDE SHIPPING LINES

Crystal Palace+88029893969,
www.oocl.com(9th Floor)House #+88029861217,
22,Road#140, Block# SE(D), +88039855961,
Gulshan South Avenue,+88029893973
Dhaka–1212, Bangladesh.
26/1, H.R. Bhaban, Kakrail, +8801755637177, gopakumar@cgp.p Agents for ACL
Dhaka - 1000
+880283151167, ilship.com
SIN & handles+88028315303
container vessel
2507/3977NORTHPATENG +8801199708916,
Handles chartered
A,CHITTAGONG.
+88022520959
vessel carrying Oil
products

SAFE SHIPPING LINES
LTD

2507/3977 NORTHPATENGA,CHITAGONG.

+8801711761006, safeco@bbts.net+8801711761006,+880711982
SARAF SHIPPING AGENCY Saraf shipping agency, room +8801711761006, safeco@bbts.net#802, southland center,+88020711982,
Agrabad, Chittagong.
+88022521551
SEA CONSORTIUM
BANGLADESH LTD.

Finlay house (5th floor),
Agrabad, c/a, Chittagong.

SEA MARINE SHIPPINGLINESSEACOM SHIPPING
LIMITED

TRIDENT SHIPPING LTD.

WILHELM SENSHIPSSERVICE LIMITEDYangMing Marine Ltd

Handles chartered
vessel - Cement
Clinker
Handles chartered
vessel - Cement
Clinker+8801713104495, michael@xpressfe Agents for Xpress+8802724619
eders.com.bd
Feeers– Handles
container vessel
SHRTower,AgrabadC/A,+8801712024073, shahid.mahmud@ Agents for Goldtident-bd.com
StarLine; Handles
Chittagong+88022510425
container vessel
Taher chamber (2nd floor), +8801711721241, shipping@seacom Handles chartered
10, Agrabad c/a,
+880317116115, group.com
vessel - Cement
chittagong-4100.
+88027119113
Clinker, foodgrainsConcord I.K. Tower, 5th+88029892411,
shahid.mahmud@ Agents for Gold
Floor, Plot No # 2,Block+8820288,881880 trident-bd.com
Star Line # Cen (A), North Avenue,
1,
Handles container
Gulshan-2, Dhaka
8814457
vesselSHAFIBHABAN(3RDFLOO +8801711815159, shazzadur.rahma Agents forR),1216/A, SK. MUJIB+880317131403
n@wilhemsen.com Wilhelnmsen ROAD, AGRABAD C/A,,
Steel Products
CHITTAGONG
Jahangir Tower 5th Floor, +88028115528
Kawran Bazar 10,
KaziNazrul IslamAvenue
Dhaka 1215

64
－ 64 －

表 20：主要船舶オーナー企業
Company Name
Bangladesh
Shipping
Corporation
M/S.HRC ShippingLtd
Prime Shipping
Lines
M/S. Brave Royal
Shipping Ltd
M/S. S.R. Shipping
Ltd
Bashundhara
Shipping Ltd.
Continental Liner
Agencies
M/S.Alunited
Maritime
Business(Pvt) Ltd
M/S.Abul Khair
Shipping Ltd
M/S.Maa Shipping(Pvt) Ltd
M/S.J.K Maritime
Ltd
M/S.Vangurd
Maritime Ltd
M/S. M.R Trading

Address
BSC Bhaban, Saultgola Road,
Post box No.-641, Chittagong

Phone+880-31-725680

HRC Bhaban, 64-66 Agrabad
C/A,Chittagong
Road-19, House-86, CDA R/A,
Chittagong
Kabir Manzil, Sk.Mujib Road, Agrabad,
Chittagong
Kabir Manzil, Sk.Mujib Road, Agrabad,
Chittagong
City Tower(Level-8), 13/ka/1,
Panthapath,Dhaka
Facy bulding(1st Floor) 87 Agrabad C/A,
Chittagong
House-317,Road-14,CDA R/A
Agrabad,Chittagong+880-31-710320

DT Road, Pahartoly, Chittagong+880-31-714541-44 N/A

Kabir Manzil, Sk Mujib Road, Agrabad,
Chittagong
Dhaka, Metropoliton Scout Bhaban(2nd floor) 54 Inner Circular Road
Purana Paltan Line,Dhaka-1000
Agrabad, Chittagong+880-31-2513791-4 N/A

BCIC Bhaban(16th Floor) 30-31
Dilkusha C/A, Dhaka
M/S.Ruby Shipping Faruk Chamber(2nd Floor), 1403 Sk
Lines Ltd
Mujib Road, Chittagong
M/S. S Shipping
Noor Chamber, 34 Agrabad, Chittagong
Line
M/S. Western
HBFC Building, Agrabad, Chittagong
Marine Services
M/S. Trans Ocean
27 Banani C/A, Road-17, Dhaka-1213
Line Ltd
M/S.Jahan
Kabir Manzil, Shechik Mujib Road,
Marine(Pvt) Ltd
Agrabad, Chittagong
M/S. EC Bulk
East Coast Centre, SW(G)8, Bir Uttam
Carriers Limited
Mir Shawkat Road, Gulshan-1, Dhaka1212
M/S. IG Navigation 282 Khatungonj, Chittagong
Ltd
M/S.Vangurd
Agrabad, Chittagong
Maritime Ltd
MJL Bangladesh
Mobile House, Gulshan, Dhaka-1212
LimitedRatanpur Shipping Rupayon Golden Age(7th Floor),
Services Ltd
Gulshan Avenue, Dhaka-1212
Meghna Ship
House-15, Road-34, Gulshan-1, DhakaBuilders &1212Dockyard Ltd
Janata Flour &Fresh Villa, House-15, Road-34,
Dall Mills Lines
Gulshan, Dhaka-1212
Ltd
Azline Shipping
Fency Building(1st Floor), 87Agrabad,Lines Ltd
Chittagong

65－ 65 －+880-2-8816731

E-mailmd@bsc.gov.bd

info@primeshipping.com+880-31-2513791-4 N/A+880-31-2513791-4 N/A+880-2-8119006

info@bg.com.bd+880-31-724257

N/A+880-31-714425

alunited@dhaka.net+880-2-8318551

N/A+880-31-2510457

nfo@bsagroupbd.net+880-2-8816731

N/A

-

N/A

-

N/A
wms@wms.com.bd+880-2-8859604-10 N/A+880-31-2513791-4 N/A+880-2-8813597

eastcoast@ecg.com.bd+880-31-2867551-2 N/A+880-31-2510457

info@bsagroupbd.net+880-2-8813661

N/A+880-2-9892936

N/A+880-2-9887545,
9889490, 9884791

info@meghnagroup.biz+880-2-9889490

info@meghnagroup.biz+880-31-724257

N/A

－ 66 －

66

HIGH SPEED
SHIPBUILDING &ENGINEERING CO.
LTD.

WEST COASTSHIPBUILDINGINDUSTRIES LTD.

KHULNA SHIPYARD
LTD.

WESTERN MARINESHIPYARD LTD.

ANANDA SHIPYARDSAND SLIPWAYS LTD.

企業名
造船工場
Abdullah Nazma Nowroz
Bsc Engg (Electrical & Electronics)
Summa Cum Laude, Boston university
Msc Engg (Electrical & Electronics)
University of Southern California, USA
Pursuing PhD, Brown University, USA

社長名Head OfficeTel: 9352031-3, 9330609, 9331510
Fax: 02-8312681

コンタクト先(国番号+880)

Shipyard Factory
Phone:0192999-2122, 2190, 017-14035450,
11587934
Amin Future Park
Kolagaon, No.4,
MD Sakhawat Hossain
Emails:(7th floor)
Kolagaon Union,
Marine Engineer Class -1, (Motor), U.K.- Common: wms@wms.com.bd
1440/A Strand Road, Patiya,Chittagong,
1989,
Newbuilding enquiry: sabbab@wms.com.bd
Chittagong-4100,
Bangladesh.
Managing Director
Procurement: arifuzzaman@wms.com.bd
Bangladesh.
Public Relation/Media/Events:
s.bashar@wms.com.bd
Human Resource: hr@wms.com.bd
IPO info: ipo@wms.com.bd
Shipyard Factory
Phone: 031 253 0035, 031 2513056
Fax: 031 253 0038
Khulna Shipyard Limited (KSY), Bangladesh Commodore Syed Irshad Ahmed
Tel: 041-720003, 813975, 2830988
Navy, Khulna- 9201, Bangladesh(E), ndc, afwc, psc, BN, Managing
Fax: 041-720404
E-mail: contact@khulnashipyard.com
Director, KSY
Dilara Tower (4thGoal Gaon, P.O:
ABM Fazle Elahi
Corporate Office
Floor), 77, BirUttam Hossendi, Gajaria,
Managing Director & President of
Phone: 02 8615 405,
C.R. Datta Road,
Munshiganj-1512,
Executive Committee
Fax: 02 8615 406
e-mail: info@westcoast-group.com
Hatirpul, DhakaBangladesh
1205, Bangladesh
Shipyard Factory
Hotline: 01 WEST COAST (9378 26278)
e-mail: factory@westcoast-group.com
103, Motijheel Commercial Area, Dhaka-1000, K.M. Mahmood ur Rahman
Corporate Office
Bangladesh
Managing Director
Phone:
02-9567197, 9566344,
9566347, 9566342
FAX: 02-9560140, 9566343

Narayangonj,
Meghnaghat,
Shonargaon, Dhaka,Bangladesh

住所10/1 (9th Floor), City
Heart,67
Nayapaltan, Dhaka 1000, Bangladesh

本社

付録５: 造船企業リスト

http://www.highspeedgroupbd.com/

http://www.westcoastgroup.com/index.html

http://w3.khulnashipyard.com/

http://www.wms.com.bd/

http://www.anandashipyard.com

企業 Website

－ 67 －

67

DOCKYARD &ENGINEERINGWORKS LTD.

KARNAFULY SHIP
BUILDERS LIMITED

Bangladesh Navy, Sonakanda, Bandar,
Narayangonj

Dhaka Office: Flat #3C, House #06, (NamVillage), Road #02 Banani, Dhaka-1213

Chittagong Office: 944/A, Strand Road,
Majhirgaht, Chittagong-4000

Chittagong Dry Dock Limited, P.O Air PortNo-4205, East Patenga, Chittagong,
Bangladesh

CHITTAGONG DRY
DOCK LTD.

Hosendi, Gazaria,
Munshiganj,
Bangladesh.

24/1, Chamelibagh(5th floor),
Shantinagar,
Dhaka-1217,
Bangladesh .

KHAN BROTHERSSHIP BUILDING
LIMITED.

Commodore
M Khurshid Malik(E) ndu.Psc.BN
Managing Director

Commodore
M Khurshid Malik(E) ndu.Psc.BN
Managing Director

Engr. Md. Shahjahan
Managing Director

Tofayel Kabir Khan
B. Com (Hon’s), M.Com (Marketing),
D.U
Managing Director

Dhaka Office:Tel: 02-8833911
Fax: 02-882443
E-mail: ksblbdhaka@gmail.com
ksblbdhaka@yahoo.com
Telephone: 02- 76614820
Fax: 02-7661027
E-mail:dewltdbd@yahoo.com

http://www.dewbn.com/

http://www.ksblbd.com/

http://www.cddl.gov.bd/

Shipyard Factory
Phone : 01730019571
Email : info@kbsbl.com
Corporate & Shipyard
Tel: 031-2501110,2501112
E-mail: drydock.bd@gmail.com
marketing@cddl.gov.bd
itcell@cddl.gov.bd

Chittagong Office:Tel: 031-616869, 627866, 2832315
Fax: 031-619519
E-mail: info@ksblbd.com, ksblbd@gmail.com

www.kbgbd.com

E-mail:info@highspeed-groupbd.com
info@birdsdhk.com
Corporate Office
Phone: 02-8332069, 8332108
Fax: 02-8332576
Email: info@kbsbl.com

付録６:

主要造船会社

船舶建造実績（竣工ベース、2008～2013）
Year-2008

Name

CapacityType

Builder

M.V. Abe ZamZam

700 Persons

Passenger Vessel

High Speed

Client(Country)
Bangladesh

M.V. Sharia-1

800 Persons

Passenger Vessel

High Speed

Bangladesh

Stella Maris

3,000 Cu. M.

MLP

Machanga

58 Persons; Cargo

AnandaShipyard
AnandaShipyard
AnandaShipyard
AnandaShipyard
AnandaShipyard
AnandaShipyard
AnandaShipyard
AnandaShipyard

Antigua &BarbudaMozambique

NavalisPassenger & Cargo
Vessel90 Persons; Cargo Passenger & Cargo
Vessel
250 Persons; Cargo Passenger & Cargo
Vessel
4,900 GT
MLP

Massique

96 Persons

Fast Patrol Boat
(BGB)
Oil Tanker(Bangladesh Navy)

96 Persons

CuaCuaMpfumu2,774 DWT

Passenger & Cargo
VesselPassenger & Cargo
VesselOil Tanker

Mozambique
Mozambique
Ilse of Man
Mozambique
Bangladesh
Bangladesh

Year-2009
Name

CapacityType

Builder

M.T Amena-1

10,000 DWTCoastal Tanker

High Speed

Client(Country)
Bangladesh

M.T. Fazilat

1,100 DWT

Coastal Tanker

High Speed

Bangladesh

M.T. Ebadee-5(Elongated & Modified)

1,000 DWT

Coastal Tanker

High Speed

Bangladesh

O.T. Serjil-1

500 DWT

Shallow Tanker

High Speed

Bangladesh

Tug Sea Prince

500 HP

Tug

High Speed

Bangladesh

Year-2010
Name

CapacityType

BuilderStella Moon

2,900 DWT

Multi-Purpose

EMSRIVER

5,200 DWT

Multi-Purpose Dry
Cargo Ship

AnandaShipyard
Western Marine
Shipyard

Client(Country)
Denmark
Germany

Year-2011
Name

CapacityType

Builder

Client (Country)

Birshreshtha MD Ruhul
Amin

27 trucks, 340
passengers &27 crews
12Passengers,
10Crews
5200DWT

Ro-Ro
Ferry

Western Marine
Shipyard

Bangladesh

Passenger Western Marine
Shipyard
MLP
Western Marine

Bangladesh

PV Rakkhi
Emslake68－ 68 －

Antigua Barbuda

Shipyard
EmsDollart

5200DWT

MLP

EmsSea5200DWT

MLP

EmsWave

5200DWT

MLP

EmsTide5200DWT

MLP

EmsWater

5200DWT

MLP

Ferry Kishani

N/A

Ferry

Western Marine
Shipyard
Western Marine
Shipyard
Western Marine
Shipyard
Western Marine
Shipyard
Western Marine
Shipyard
KhulnaShipbuilder Ltd.

Antigua Barbuda
Antigua Barbuda
Antigua Barbuda
Antigua Barbuda
Antigua Barbuda
Bangladesh

Year-2012
Name

CapacityType

Builder

CB BALLIAN

3.5 tonCrane Boat

CD IMAM BOKHARI

3.5 tonConRo

EMSFLOW

5,200DWT

MLP

STELLA ATLANTIC

4,100DWTFB AFZA ALTAF

200passengers

Multi-Purpose Dry
Cargo Ship
Passenger ShipFB ARFA KARIM

200passengers

Passenger Ship

Western Marine
Shipyard
Western Marine
Shipyard
Western Marine
Shipyard
Western Marine
Shipyard
Western Marine
Shipyard
Western Marine
Shipyard

Name

CapacityType

FT Agro Food Ships

300 tons

Client(Country)
Bangladesh
Bangladesh
Germany
Not Yet Sold
Bangladesh
Bangladesh

Year-2013

Inland tankers
ISEFJORD ROROFERRYFV Alliance-1
KANDARI 7
ML GANGCHIL
M.V. BANGALIPATROL CRAFT (5)Builder

Deep Sea Mid Water Western Marine
Fishing Trawler
Shipyard
1,350 DWT
Motor Tanker
Western Marine
Shipyard
475 Tonnage
Ro-Ro Ferry
Western Marine
Shipyard
250 tons
Fishing Trawler
Western Marine
Shipyard
1,300 dwt
ConRo
Western Marine
Shipyard
10 persons
Pilot Vessel
Western Marine
Shipyard
750 passengers Passenger
Western Marine
Shipyard
N/A
Patrol Craft
KhulnaShipyard Ltd

Client(Country)
Bangladesh
Bangladesh
DenmarkBangladesh
Bangladesh
Bangladesh
Bangladesh
Bangladesh

Source:各社ヒアリング等

69－ 69 －

付録７:

バングラデシュにおける関連省庁及び業界団体リスト

団体

住所会長/社長名

電話番号

従業員数

BANGLADESHCARGO VESSELSOWNERSASSOCIATIONBANGLADESHFREIGHTFORWARDERS
ASSOCIATIONBANGLADESH
INLAND WATER
TRANSPORTAUTHORITY(BIWTA)BANGLADESH
INLAND WATER
TRANSPORTCORPORATION

15/5BijoyNagor,Akra
mTower,5th floor,
room no#1 & 2, Dhaka-1000
House # 45/E (Ground
Floor), Road # 13/C,
Banani, Dhaka- 1213,
Bangladesh
BIWTABhaban141143,MotijheelCommercial
Area
Dhaka-1000

Mr. Mahbub
Uddin Ahmed+8801711563257,+88029358985,+8801711645211,+880181466236+88028836324,+88029881663

2000

Bangladesh
Shipbuilders’
Assocation

Dr. Md.
Samsuddoha
Khondake+8802955615155

BIWTC Bhaban5,
Dilkusha Commercial
AreaDhaka-1000
Bangladesh

MohammadMizanurRahman+8802955503233

103, Motijheel C/A,
Dhaka 1000

Mr. Iftekar
Hossain+8801711 544847

Mr.Anwarul
Houque Tariq+88041720886,+88041720295

Mr. Shajahan
Khan, M.P.

+8803125211628(PABX)

Mr.Gazi
BelayetHossain+88029353839,+8801711639944-+8802951330506

BANGLADESHSHIPPING
AGENTSASSOCIATIONBANGLADESHSHIPPING
CORPORATION

Jiban Bima
Bhaban,2nd Floor,46
KDA,Ave,Khulna,BangladeshBSC BhabanSaltgola
Road, P.O. Box No.
641Chittagong-4100,
Bangladesh
COASTAL SHIP
75/AKakraiGround
OWNERS
Floor, Dhaka
ASSOCIATION OF 1000,Bangladesh
BANGLADESH(COAB)
DEPARTMENT OF BIWTABhaban,14114
SHIPPING
3MotijheelC/A,Dhaka
1000,Bangladesh
LAUNCHOWNERSASSOCIATIONSOF BANGLADESHSHIPPERSCOUNCIL OFBANGLADESH
Ministry of
Shipping (MOS)
Water Transport
Cell

Mr.Mahbubul
Anam

ホームページ

www.biwtc.go
v.bd

809

-

www.bsc.gov.b
d

45

-

www.dos.gov.bd

IWTATerminalBuildi K. M.
ng Sadarghat, Dhaka- Mahmudur
1100
Rahman+88027119921,+880295671970

25

Elite House (9thfloor), 54, Motijheel
C/A Dhaka 1000
Bangladesh
Banga Bandhu
Avenue, Dhaka,Bangladesh
Saiham Skyview
Tower, 5th Floor,
Suite#5-C,
195 Shahid Syed
Nazrul Islam Swaran
Dhaka-1000

Md. Rezaul
Karim+88029556494,+88029568520

358

Mr. Shahjahan
Khan, Ministerof Shipping
Mr. Khushid
Alam+8801716724681

www.mos.gov.
bd+88029330773

www.watertra
nsportcell.com

出所：各機関ヒアリング等

70－ 70 －

付録 8: 輸入方針法令 2012-15(商務省)より抜粋 船舶及び機械輸入関係ϭϰ͘s^^>ΘD,/EZz/DWKZdWK>//^ydZd&ZKDd,/DWKZdWK>/zKZZϮϬϭϮͲϮϬϭϱ;D/E/^dZzK&KDDZͿsĞƐƐĞůƐWŽůŝĐǇ͗,WdZdtK'ĞŶĞƌĂůWƌŽǀŝƐŝŽŶƐĨŽƌ/ŵƉŽƌƚ;ϱͿ/ŵƉŽƌƚĂŐĂŝŶƐƚ/ŵƉŽƌƚWĞƌŵŝƚƐĂŶĚŝŶƐƉĞĐŝĂůĐĂƐĞƐĂŐĂŝŶƐƚůĞĂƌĂŶĐĞWĞƌŵŝƚ;ĨŽƌĐůĞĂƌĂŶĐĞŽĨŐŽŽĚƐŽŶƉĂǇŵĞŶƚŽĨĨŝŶĞͿͲ/ŶƚŚĞĨŽůůŽǁŝŶŐĐĂƐĞƐ͕ŶĞŝƚŚĞƌ>&ŽƌŵŶŽƌŽƉĞŶŝŶŐŽĨ>ͬ
ǁŝůůďĞŶĞĐĞƐƐĂƌǇ͖ďƵƚ/ŵƉŽƌƚWĞƌŵŝƚ;/WͿŽƌůĞĂƌĂŶĐĞWĞƌŵŝƚ;WͿǁŝůůŚĂǀĞƚŽďĞŽďƚĂŝŶĞĚďǇƚŚĞŝŵƉŽƌƚĞƌ͕ĂƐĨŽƌĞǆĂŵƉůĞͲͲͲ͗





;ĂͿ
/ŵƉŽƌƚŽĨďŽŽŬƐ͕ŵĂŐĂǌŝŶĞƐ͕ũŽƵƌŶĂůƐ͕ƉĞƌŝŽĚŝĐĂůƐĂŶĚƐĐŝĞŶƚŝĨŝĐĂŶĚĞƋƵŝƉŵĞŶƚ͛ƐĂŐĂŝŶƐƚƐƵƌƌĞŶĚĞƌŽĨhE^KŽƵƉŽŶƐ͖ůĂďŽƌĂƚŽƌǇ;ďͿ/ŵƉŽƌƚƵŶĚĞƌWĂǇͲƐͲzŽƵͲĂƌŶͲ^ĐŚĞŵĞŝŶƚŚĞĨŽůůŽǁŝŶŐĐĂƐĞƐŽŶůǇŽŶƚŚĞ ďĂƐŝƐ ŽĨĐůĞĂƌĂŶĐĞŽĨƚŚĞĂŶŐůĂĚĞƐŚĂŶŬ͗;ϭͿEĞǁŽƌŶŽƚĞǆĐĞĞĚŝŶŐƚĞŶǇĞĂƌƐŽůĚƉůĂŶƚĂŶĚŵĂĐŚŝŶĞƌǇŽĨƉĞƌŵŝƐƐŝďůĞƐƉĞĐŝĨŝĐĂƚŝŽŶ͖;ϮͿ EĞǁŽƌŶŽƚĞǆĐĞĞĚŝŶŐĨŝǀĞǇĞĂƌŽůĚŵŽƚŽƌĐĂƌƐ͖;ϯͿĂƌŐŽ Žƌ ƉĂƐƐĞŶŐĞƌ ǀĞƐƐĞů ŽĨ ƐƚĞĞů Žƌ ǁŽŽĚĞŶ ďŽĚŝĞƐ͕ ŝŶĐůƵĚŝŶŐƌĞĨƌŝŐĞƌĂƚĞĚ ǀĞƐƐĞů ŽĨ ĂŶǇ ĐĂƉĂĐŝƚǇ ĞŝƚŚĞƌ ŶĞǁ Žƌ ŶŽƚ ĞǆĐĞĞĚŝŶŐ ĨŝĨƚĞĞŶǇĞĂƌƐŽůĚ͗WƌŽǀŝĚĞĚƚŚĂƚŝŶĐĂƐĞŽĨŽĐĞĂŶŐŽŝŶŐŽůĚƐŚŝƉƐ͕ŶŽƚĞǆĐĞĞĚŝŶŐƚǁĞŶƚǇĨŝǀĞǇĞĂƌƐŽůĚƐŚĂůůďĞŝŵƉŽƌƚĂďůĞ͖

;ϰͿ

;ϱͿ



/ŵƉŽƌƚŽĨƉůĂŶƚĂŶĚŵĂĐŚŝŶĞƌǇĨŽƌĞǆƉŽƌƚͲŽƌŝĞŶƚĞĚŝŶĚƵƐƚƌŝĂůƵŶŝƚƐǁŝƚŚƚŚĞ ĐůĞĂƌĂŶĐĞ ŽĨ ƚŚĞ ĐŽŵƉĞƚĞŶƚ ƐĂŶĐƚŝŽŶŝŶŐ ĂƵƚŚŽƌŝƚǇ͕ ǁŚĞƌĞǀĞƌŶĞĐĞƐƐĂƌǇ͖dƌĂǁůĞƌƐ ĂŶĚ ŽƚŚĞƌ ĨŝƐŚŝŶŐ ǀĞƐƐĞůƐ͕ ĞŝƚŚĞƌ ŶĞǁ Žƌ ŶŽƚ ĞǆĐĞĞĚŝŶŐ ƚǁĞŶƚǇĨŝǀĞ ǇĞĂƌƐ ŽůĚ͗ WƌŽǀŝĚĞĚ ƚŚĂƚ ĨŽƌ ŝŵƉŽƌƚ ƵŶĚĞƌ ƚŚŝƐ ƐĐŚĞŵĞ ƚŚĞƐĂŶĐƚŝŽŶŝŶŐ ĂƵƚŚŽƌŝƚǇ ŽĨ ƐƵĐŚ ŝŵƉŽƌƚ ƐŚĂůů ĨŽƌǁĂƌĚ Ă ĐŽƉǇ ŽĨ ƐĂŶĐƚŝŽŶůĞƚƚĞƌ ƚŽ ƚŚĞ ŚŝĞĨ ŽŶƚƌŽůůĞƌ ĂŶĚ ƚŚĞ ŝŵƉŽƌƚĞƌ ƐŚĂůů ĂƉƉůǇ ƚŽ ƚŚĞ /ΘĂůŽŶŐǁŝƚŚŶĞĐĞƐƐĂƌǇƉĂƉĞƌƐĨŽƌƉƌŝŽƌƉĞƌŵŝƐƐŝŽŶ͖－ 71 －

Ϯ╙/͘┨╙//͘┨,WdZ^/yd,Zh>^K&/DWKZdzKDDZ/>/DWKZdZ^

;ϯϳͿ^ĞĂͲŐŽŝŶŐsĞƐƐĞůƐ͕ŽŝůƚĂŶŬĞƌƐĂŶĚĨŝƐŚŝŶŐƚƌĂǁůĞƌƐ;,͘^͘,ĞĂĚŝŶŐEŽ͘ϴϵ͘ϬϭΘϴϵ͘ϬϮĂŶĚĂůů,͘^͘ŽĚĞĐůĂƐƐŝĨŝĂďůĞƵŶĚĞƌƚŚŝƐ,ĞĂĚŝŶŐͿͲ^ĞĂŐŽŝŶŐsĞƐƐĞůƐ͕ŽŝůƚĂŶŬĞƌƐĂŶĚĨŝƐŚŝŶŐƚƌĂǁůĞƌƐŽĨŵŽƌĞƚŚĂŶϮϱ;ƚǁĞŶƚǇĨŝǀĞͿǇĞĂƌƐŽůĚƐŚĂůůŶŽƚďĞŝŵƉŽƌƚĂďůĞ͘;ϯϴͿ

tĂƌƐŚŝƉƐ ŽĨ Ăůů ŬŝŶĚƐ ;ďŽƚŚ ŶĞǁ Θ ƐĞĐŽŶĚͲŚĂŶĚͿ ;,͘^͘ ,ĞĂĚŝŶŐ EŽ͘ϴϵ͘Ϭϲ ĂŶĚ Ăůů ,͘^͘ŽĚĞĐůĂƐƐŝĨŝĂďůĞƵŶĚĞƌƚŚŝƐ,ĞĂĚŝŶŐͿͲůůŬŝŶĚƐŽĨǁĂƌƐŚŝƉƐĂƌĞŝŵƉŽƌƚĂďůĞŽŶůǇďǇƚŚĞDŝŶŝƐƚƌǇŽĨĞĨĞŶƐĞ͘;ϯϵͿ ^ĐƌĂƉsĞƐƐĞůƐ͗ͲͲ/ŶĐĂƐĞŽĨŝŵƉŽƌƚŽĨƐĐƌĂƉǀĞƐƐĞůƐ;,^,ĞĂĚŝŶŐEŽ͘ϴϵ͘ϬϴͿ͕ĂĐĞƌƚŝĨŝĐĂƚĞƚŽƚŚĞĞĨĨĞĐƚƚŚĂƚ͞ŶŽƉŽŝƐŽŶŽƵƐŽƌŚĂǌĂƌĚŽƵƐǁĂƐƚĞĞǆĐĞƉƚŝŶďƵŝůƚŵĂƚĞƌŝĂůƐŽĨƚŚĞƐŚŝƉŝƐŶŽƚ ďĞŝŶŐ ĐĂƌƌŝĞĚ͟  ŝƐƐƵĞĚ ďǇ ƚŚĞ ůĂƐƚ ĞǆƉŽƌƚĞƌ Žƌ ŽǁŶĞƌ ĂŶĚ Ă ĚĞĐůĂƌĂƚŝŽŶ ŽĨ ƚŚĞŝŵƉŽƌƚĞƌŵƵƐƚďĞƐƵďŵŝƚƚĞĚǁŝƚŚƐŚŝƉƉŝŶŐĚŽĐƵŵĞŶƚƐ͘WƌŽǀŝĚĞĚƚŚĂƚ͕ƉƌŽǀŝƐŝŽŶƐŽĨĂŶŐůĂĚĞƐŚŶǀŝƌŽŶŵĞŶƚWƌŽƚĞĐƚŝŽŶĐƚϭϵϵϱ;ĐƚEŽ͘ϭŽĨϭϵϵϱͿĂŶĚƌƵůĞƐĂŶĚƌĞŐƵůĂƚŝŽŶƐƚŚĞƌĞŽŶƐŚĂůůďĞŽďƐĞƌǀĞĚŝŶĐĂƐĞŽĨƐŚŝƉďƌĞĂŬŝŶŐ͘DĂĐŚŝŶĞƌǇWŽůŝĐǇ͗╙///͘┨,WdZ^/yd,Zh>^K&/DWKZdzKDDZ/>/DWKZdZ^

Ϯϱ͘
;ϭͿ
ŽŵŵĞƌĐŝĂů /ŵƉŽƌƚ ʹ ŽŵŵĞƌĐŝĂů ŝŵƉŽƌƚ ǁŝůů ŶŽƌŵĂůůǇ ďĞ ŵĂĚĞ ƵŶĚĞƌ ĐĂƐŚĨŽƌĞŝŐŶĞǆĐŚĂŶŐĞďƵƚƐƵďũĞĐƚƚŽĂǀĂŝůĂďŝůŝƚǇŽĨĨƵŶĚŝŵƉŽƌƚŽĨĐŽŵŵĞƌĐŝĂůŝƚĞŵƐŵĂǇďĞĂůůŽǁĞĚƵŶĚĞƌ 'ŽǀĞƌŶŵĞŶƚ ĂůůŽĐĂƚŝŽŶ͘ /Ŷ ƐƵĐŚ ĐĂƐĞƐ ƚŚĞ ŶĂŵĞ ŽĨ ŝƚĞŵƐ͕ ƐŽƵƌĐĞ ŽĨ ĨŝŶĂŶĐĞ ĂŶĚ ŽƚŚĞƌƚĞƌŵƐĂŶĚĐŽŶĚŝƚŝŽŶƐĨŽƌĐŽŵŵĞƌĐŝĂůŝŵƉŽƌƚǁŝůůďĞŶŽƚŝĨŝĞĚďǇƚŚĞŚŝĞĨŽŶƚƌŽůůĞƌĨƌŽŵƚŝŵĞƚŽƚŝŵĞ͘
;ϮͿ/ŵƉŽƌƚ ŽĨ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂů ƌĂǁ ŵĂƚĞƌŝĂůƐ͕ ƉĂĐŬŝŶŐ ŵĂƚĞƌŝĂůƐ ĂŶĚ ƐƉĂƌĞƐ ƉĂƌƚƐ ďǇĐŽŵŵĞƌĐŝĂů ŝŵƉŽƌƚĞƌƐͲͲͲ /ŶĚƵƐƚƌŝĂů ƌĂǁ ŵĂƚĞƌŝĂůƐ͕ ƉĂĐŬŝŶŐ ŵĂƚĞƌŝĂůƐ ĂŶĚ ƐƉĂƌĞƐ ƉĂƌƚƐǁŚŝĐŚĂƌĞŶŽƚŝŶĐůƵĚĞĚŝŶƚŚĞďĂŶŶĞĚĂŶĚƌĞƐƚƌŝĐƚĞĚůŝƐƚƐƐŚĂůůďĞĨƌĞĞůǇŝŵƉŽƌƚĂďůĞƵŶĚĞƌĐĂƐŚĨŽƌĞŝŐŶĞǆĐŚĂŶŐĞďǇĐŽŵŵĞƌĐŝĂůŝŵƉŽƌƚĞƌƐ͘

－ 72 －

ϯ



;ϯͿ
ŽŵŵĞƌĐŝĂůŝŵƉŽƌƚďǇ&ŽƌĞŝŐŶ&ŝƌŵƐͲ&ŽƌĞŝŐŶ&ŝƌŵƐƌĞŐŝƐƚĞƌĞĚŝŶĂŶŐůĂĚĞƐŚ ƵŶĚĞƌƚŚĞŽŵƉĂŶŝĞƐĐƚ͕ϭϵϵϰ;ys///ŽĨϭϵϵϰͿƐŚĂůůďĞĂůůŽǁĞĚƚŽŝŵƉŽƌƚƉĞƌŵŝƐƐŝďůĞĐŽŵŵĞƌĐŝĂůŝƚĞŵƐĂŐĂŝŶƐƚƚŚĞŝƌĐŽŵŵĞƌĐŝĂů/Z͕ǁŝƚŚŽƵƚĂŶǇƉƌŝŽƌƉĞƌŵŝƐƐŝŽŶĨƌŽŵƚŚĞŚŝĞĨŽŶƚƌŽůůĞƌ͘,ŽǁĞǀĞƌ͕ŝŶ ƐƵĐŚ ĐĂƐĞƐ ŽĨ ŝŵƉŽƌƚ ŽĨ ĐŽŵŵĞƌĐŝĂů ŝƚĞŵƐ ĨŽƌĞŝŐŶ ĨŝƌŵƐ ƐŚĂůů ŝŶĨŽƌŵ ƚŚĞ KĨĨŝĐĞ ŽĨ ƚŚĞ ŚŝĞĨŽŶƚƌŽůůĞƌŽĨ /ŵƉŽƌƚƐĂŶĚǆƉŽƌƚƐŝŶǁƌŝƚŝŶŐƚŚĞĚĞƚĂŝůĞĚŝŶĨŽƌŵĂƚŝŽŶŽĨƚŚĞŝƚĞŵ;Ğ͘Ő͘,^ĐŽĚĞŽĨƚŚĞŝƚĞŵ͕ĚĞƐĐƌŝƉƚŝŽŶŽĨƚŚĞŝƚĞŵ͕ƋƵĂŶƚŝƚǇ͕ǀĂůƵĞ͕ŶĂŵĞĂŶĚĂĚĚƌĞƐƐŽĨƚŚĞ ĞǆƉŽƌƚŝŶŐĨŽƌĞŝŐŶĨŝƌŵĞƚĐ͘ͿďĞĨŽƌĞŝŵƉŽƌƚĂƚŝŽŶ͘;ϰͿ/ŵƉŽƌƚ ŽĨ ĐĂƉŝƚĂů ŵĂĐŚŝŶĞƌǇ ĨŽƌ ĐŽŵŵĞƌĐŝĂů ƉƵƌƉŽƐĞͲ ŽŵŵĞƌĐŝĂů ŝŵƉŽƌƚĞƌƐ ŵĂǇŝŵƉŽƌƚƉĞƌŵŝƐƐŝďůĞŶĞǁĂŶĚƐĞĐŽŶĚŚĂŶĚŽƌƌĞĐŽŶĚŝƚŝŽŶĞĚŝƚĞŵƐŽĨŝŶĚƵƐƚƌŝĂůĐĂƉŝƚĂůŵĂĐŚŝŶĞƌǇΘ ŐĞŶĞƌĂƚŽƌ Žƌ ŐĞŶĞƌĂƚŝŶŐ ƐĞƚ ƵŶĚĞƌ ĐĂƐŚ ĨŽƌĞŝŐŶ ĞǆĐŚĂŶŐĞ ǁŝƚŚŽƵƚ ĂŶǇ ǀĂůƵĞ ůŝŵŝƚ ĨŽƌĐŽŵŵĞƌĐŝĂůƉƵƌƉŽƐĞďǇĐŽŵƉůǇŝŶŐƚŚĞƌƵůĞƐΘƌĞŐƵůĂƚŝŽŶƐŽĨƚŚŝƐŽƌĚĞƌ͘ ;ϱϬͿ

ƐĞĐŽŶĚŚĂŶĚͬƌĞĐŽŶĚŝƚŝŽŶĞĚĞŶŐŝŶĞƐĂŶĚŐĞĂƌďŽǆĞƐͲ


;ďͿ

^ĞĐŽŶĚŚĂŶĚͬƌĞĐŽŶĚŝƚŝŽŶĞĚ ŵĂƌŝŶĞ ĚŝĞƐĞů ĞŶŐŝŶĞƐ ĂďŽǀĞ ϯϱ ;ƚŚŝƌƚǇ ĨŝǀĞͿ ŚŽƌƐĞƉŽǁĞƌƵƐĞĚŝŶĐŽĂƐƚĞƌƐ͕ůĂƵŶĐŚĞƐĂŶĚƐĞůĨͲƉƌŽƉĞůůĞĚďĂƌŐĞƐĂŶĚŽƚŚĞƌǁĂƚĞƌĐƌĂĨƚƐŽĨƚŚŝƐƚǇƉĞǁŝůůďĞĐŽŵŵĞƌĐŝĂůůǇŝŵƉŽƌƚĂďůĞ͘



㧔઒⸶㧕
⦁⥾ߦ㑐ߔࠆⷙೣ

;ϱͿ


଀㧦

╙ Ϯ ┨
ャ౉ߩߚ߼ߩ৻⥸ᴺⷙ
ャ౉⸵นᦠߦኻߔࠆャ౉ߣ․೎ߥ႐วߦ߅ߌࠆㅢ㑐⸵นᦠߦኻߔࠆャ౉㧔⟏㊄ߩᡰᛄ޿ߦ߅ߌࠆ໡ຠߩㅢ㑐ߦߟ޿ߡ㧕͸ ᰴߩ႐วߦ߅޿ߡߪ > ࡈࠜ࡯ࡓ߽ >ͬ ߩ㐿⸳߽ᔅⷐߣߒߥ޿‫ߒ߆ߒޕ‬ャ౉⸵น;/WͿ߹ߚߪㅢ㑐⸵น㧔W㧕߇ャ౉ᬺ⠪ߦࠃߞߡ↪ᗧߐࠇߥߊߡߪߥࠄߥ޿‫ޕ‬


;ĂͿ

;ďͿ



࡙ࡀࠬࠦ࡮ࠢ࡯ࡐࡦߣߩᒁ߈឵߃ߦࠃࠆᦠ☋‫ޔ‬㔀⹹‫ޔ࡞࠽࡯ࡖࠫޔ‬ቯᦼೀⴕ‛෸߮⑼ቇ⎇ⓥⵝ⟎ߩャ౉ࡃࡦࠣ࡜࠺ࠪࡘ㌁ⴕߩㅢ㑐ߦၮߠ߈ਅ⸥ߩ႐วߦ㒢ࠅḮᴰ⺖⒢ߩ߽ߣߢߩャ౉;ϲͿᣂຠ߹ߚߪ ϭϬ ᐕࠍ⿥߃ߥ޿ࡊ࡜ࡦ࠻߿⸵นน⢻ߥ઀᭽ߩᯏ᪾
;ϳͿ    ᣂຠ߹ߚߪ ϱ ᐕࠍ⿥߃ߥ޿⥄േゞ;ϴͿ
㋕⵾߹ߚߪᧁ⵾ߩ⽻‛߹ߚߪቴ⦁‫ޔ‬タⓍ㊂ߦ㑐ࠊࠄߕᣂຠ߆ ϭϱ ᐕࠍ⿧߃ߥ޿಄⬿⦁ࠍ฽߻㧦ᶏᵗਛฎ⦁ߩ႐ว‫ޔ‬Ϯϱ ᐕࠍ⿥߃ߥ޿;ᧂḩͿ߽ߩߢ޽ࠇ߫ャ౉น⢻ߢ޽ࠆ‫ޕ‬

－ 73 －



;ϵͿ
;ϭϬͿ







ャ಴ᜰะ↥ᬺᎿ႐ะߌߩᴺ⊛ᮭ㒢ߩ޽ࠆ޿߆ߥࠆ⹺นᒰዪ߆ࠄߩ
ㅢ㑐ᚻ⛯߈ࠍฃߌߚࡊ࡜ࡦ࠻߿ᯏ᪾ߩャ౉࠻ࡠ࡯࡝࡯⦁߿ߘߩઁߩṪ⦁‫ޔ‬ᣂຠ߹ߚߪ Ϯϱ ᐕࠍ⿧߃ߥ޿߽ߩ㧦ߎߩࠃ߁ߥャ౉ࠍߎߩ⹺นᒰዪߩ઀⚵ߺߢャ౉ߔࠆ႐วߪ⹺นᦠ
ߩࠦࡇ࡯ࠍࠍ࠴࡯ࡈ࡮ࠦࡦ࠻ࡠ࡯࡜࡯ߦㅍࠅ‫ޔ‬ャ౉ᬺ⠪ߪᔅⷐߥᦠ㘃ࠍᷝ߃ߡ੐೨⸵นࠍ /Θ ߦ↳⺧ߔࠆ߽ߩߣߔࠆ‫ޕ‬╙ ϲ ┨
໡ᬺャ౉ᬺ⠪ߦࠃࠆャ౉ߩⷙೣ

;ϯϳͿᶏᵗ⦁‫ޔ‬⍹ᴤ࠲ࡦࠞ࡯෸߮Ṫᬺ↪ߩ࠻ࡠ࡯࡝࡯⦁;,͘^͘㗡ᢥሼEŽ͘ϴϵ͘Ϭϭߣ ϴϵ͘ϬϮ෸߮ߎߩ㗡ᢥሼߩਅߢಽ㘃ߐࠇߡ޿ࠆ ,͘^͘ ࠦ࡯࠼ోߡͿ Ͳ Ϯϱ ᐕએ਄ߩᶏᵗ⦁ߣṪᬺ↪࠻ࡠ࡯࡝࡯⦁ߩャ౉ߪ⸵นߐࠇߡ޿ߥ޿‫ޕ‬;ϯϴͿ

ోߡߩ⒳㘃ߩᚢ⦘ ;ᣂຠ෸߮ਛฎͿ;,͘^͘ ߩ㗡ᢥሼ߇ EŽ͘ϴϵ͘Ϭϲ ෸߮ߎߩ㗡ᢥሼߩਅߢಽ㘃ߐࠇߡ޿ࠆ ,͘^͘ ࠦ࡯࠼ోߡͿͲ ోߡߩ⒳㘃ߩᚢ⦘ߪ࿖㒐⋭ߩߺߦࠃࠅャ౉น⢻ߢ޽ࠆ‫ޕ‬;ϯϵͿࠬࠢ࡜࠶ࡊ⦁Ͳࠬࠢ࡜࠶ࡊ⦁㧔,^ ࠦ࡯࠼ߩ㗡ᢥሼ߇ EŽ͘ ϴϵ͘Ϭϴ㧕ߩ႐ว‫ᦨޔ‬ᓟߦャ಴ߒߚᬺ⠪߹ߚߪ⦁ߩࠝ࡯࠽࡯ߦࠃࠅ⊒ⴕߐࠇߚ‫᧪ᧄߪ⦁ޟ‬஻ࠊߞߡ޿ߚ߽ߩએ
ᄖ᦭Ქ߹ߚߪෂ㒾ߪᑄ᫈‛ࠍㆇࠎߢ޿ߥ޿‫߁޿ߣޠ‬੐ታߩ⸽᣿ᦠߣャ౉ᬺ⠪ߩት
⸒ᦠࠍ⦁Ⓧᦠ㘃ߦᷝ߃ߡឭ಴ߐࠇߥߊߡߪߥࠄߥ޿‫ޕ‬਄⸥ߩ႐ว‫⸃ߩ⦁ޔ‬૕ߦ㓙ߒߡ‫ࡘࠪ࠺࡜ࠣࡦࡃޔ‬ⅣႺ଻⼔ᴺ ϭϵϵϱ㧔ᴺ઎㧝‫ޔ‬ϭϵϵϱ㧕ߩⷙቯߣߘߩⷙೣߣᴺⷙߦᓥ߁߽ߩߣߔࠆ‫ޕ‬ᯏ᪾ߦ㑐ߔࠆⷙೣĂ͘╙ ϲ ┨

໡ᬺャ౉ᬺ⠪ߦࠃࠆャ౉ߩ႐ว
Ϯϱ͘;ϭͿ ໡ᬺャ౉ʹ໡ᬺャ౉ߪ৻⥸ߦ⃻㊄;ᄖ࿖ὑᦧ㧕ߩ߽ߣߢⴕࠊࠇࠆ‫ޔߒ߆ߒޕ‬໡ᬺࠕࠗ࠹ࡓ
߇ၮ㊄ャ౉น⢻ߥ႐วߪ‫ޔ‬᡽ᐭߩಽ㈩㊄ߩਅߢャ౉߇น⢻ߢ޽ࠆ‫ߩߎޕ‬႐ว‫⽷ޔࡓ࠹ࠗࠕޔ‬Ḯߘߒߡ໡ᬺャ౉ߩߚ߼ߩ᧦ઙ߇࠴࡯ࡈ࡮ࠦࡦ࠻ࡠ࡯࡜࡯ߦࠃࠅᤨ‫ޘ‬ㅢ⍮ߐࠇࠆ‫ޕ‬;ϮͿ໡ᬺャ౉ᬺ⠪ߦࠃࠆ↥ᬺ↪ේ᧚ᢱ‫ޔ‬ᪿ൮᧚ᢱ෸߮ࠬࡍࠕࡄ࡯࠷ߩャ౉㧦⑌ᱛ೙㒢࡝ࠬ࠻ߦタߞߡ޿ߥ޿↥ᬺ↪ේ᧚ᢱ‫ޔ‬ᪿ൮᧚ᢱߘߒߡࠬࡍࠕࡄ࡯࠷ߪ໡ᬺャ౉ᬺ⠪ߦࠃࠅ⃻㊄;ᄖ࿖ὑᦧ㧕ߢ⥄↱ߦャ౉ߔࠆߎߣ߇ߢ߈ࠆ‫ޕ‬;ϯͿᄖ࿖ળ␠ߦࠃࠆ໡ᬺャ౉㧦ળ␠ᴺ ϭϵϵϰ㧔ys///‫ޔ‬ϭϵϵϰ㧕ߦࠃࠅࡃࡦࠣ࡜࠺ࠪࡘߢ⊓㍳ߐࠇߡ޿ࠆᄖ࿖ળ␠ߪ࠴࡯ࡈ࡮ࠦࡦ࠻ࡠ࡯࡜࡯߆ࠄߩ੐೨ߩ⸵นߥߒߢᓐࠄߩ໡ᬺ /Z ߦኻߒャ౉น⢻ߥ໡ຠࠍャ౉ߔࠆߎߣ߇⸵ߐࠇߡ޿ࠆ߽ߩߣߔࠆ‫ޔߒ߆ߒޕ‬໡ᬺࠕࠗ࠹ࡓߩャ౉ߩ႐ว‫ޔ‬ᄖ࿖ળ␠ߪャ౉೨ߦャ౉ャ಴ߩ࠴࡯ࡈ࡮ࠦࡦ࠻ࡠ࡯࡜࡯ߩ੐ോᚲߦࠕࠗ࠹ࡓߦߟ޿ߡߩ⹦⚦㧔ࠕࠗ࠹ࡓߩ ,^ ࠦ࡯࠼‫⺑⚦⹦ߩࡓ࠹ࠗࠕޔ‬᣿‫ޔ‬㊂‫ޔ‬ଔᩰ‫ߡߒߘޔ‬ャ಴ࠍขࠅᛒ߁ᄖ࿖ߩャ಴ળ␠ฬߣ
૑ᚲߥߤ㧕ࠍ⸥ߒߡႎ๔ߒߥߌࠇ߫ߥࠄߥ޿‫ޕ‬

－ 74 －

;ϰͿ໡ᬺ⋡⊛ߩߚ߼ߩ⾗ᧄᯏ᪾ߩャ౉㧦໡ᬺャ౉ᬺ⠪ߪャ౉น⢻ߥᣂຠ߹ߚߪਛฎ߹ߚߪ࡝ࠦࡦ
࠺࡚ࠖࠪࡦߐࠇߚ↥ᬺ⾗ᧄᯏ᪾෸߮⊒㔚ᯏ߹ߚߪ⊒㔚ᯏ࠮࠶࠻ࠍߎߩᴺ઎ߩⷙቯߦᓥ޿໡ᬺ↪
⋡⊛ߩߚ߼ߦή೙㒢ߦ⃻㊄;ᄖ࿖ὑᦧ㧕ߢャ౉ߔࠆߎߣ߇ߢ߈ࠆ‫ޕ‬;ϱϬͿਛฎͬ࡝ࠦࡦ࠺࡚ࠖࠪࡦߩࠛࡦࠫࡦߣࠡࠕࡏ࠶ࠢࠬ㧦;ďͿ ࠦ࡯ࠬ࠲࡯‫⥄ߡߒߘ࠴ࡦ࡜ޔ‬േផㅴ⦃‫ ࠆࠇࠊ૶ߢ⥾⦁ߩࡊࠗ࠲ߥ߁ࠃߩߎ߮ࠃ߅ޔ‬ϯϱ㚍ജએ਄ਛฎͬ࡝ࠦࡦ࠺࡚ࠖࠪࡦߩࡑ࡝࡯ࡦ࡮࠺ࠖ࡯࠯࡞࡮ࠛࡦࠫࡦߪ໡ᬺ⋡⊛ߢャ౉ߔࠆߎߣ߇น⢻ߢ޽ࠆ‫ޕ‬

－ 75 －

ϲ

付録 9: バングラデシュ長期ビジョン 2010-2021（造船関連部分抜粋）
WZ^Wd/sW>EK&E'>^,ϮϬϭϬͲϮϬϮϭͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺͺD</E's/^/KEϮϬϮϭZ>/dz'ĞŶĞƌĂůĐŽŶŽŵŝĐƐŝǀŝƐŝŽŶWůĂŶŶŝŶŐŽŵŵŝƐƐŝŽŶ'ŽǀĞƌŶŵĞŶƚŽĨƚŚĞWĞŽƉůĞ͛ƐZĞƉƵďůŝĐŽĨĂŶŐůĂĚĞƐŚϮϬϭϮ Ɖƌŝů,WdZϱ͗/Eh^dZ/>/d/KE/EKDWd/d/stKZ>
ϱ͘ϯ^ƚƌĂƚĞŐŝĐWŽůŝĐŝĞƐĨŽƌƚŚĞDĂŶƵĨĂĐƚƵƌŝŶŐ^ĞĐƚŽƌ /ŶǀŝĞǁŽĨĞŵĞƌŐŝŶŐŽƉƉŽƌƚƵŶŝƚŝĞƐŝŶƚŚĞŐůŽďĂůŵĂƌŬĞƚ͕ĂŶĚďǇŵĂŬŝŶŐďĞƐƚƵƐĞŽĨƚŚĞƉƌĞĨĞƌĞŶƚŝĂůŵĂƌŬĞƚ ĂĐĐĞƐƐ ƚƌĞĂƚŵĞŶƚ ŽĨĨĞƌĞĚ ƚŽ ĂŶŐůĂĚĞƐŚ ĂƐ ĂŶ >͕ ŝŶŝƚŝĂƚŝǀĞƐ ǁŝůů ďĞ ϯϴ ƚĂŬĞŶ ƚŽ ĞŶƐƵƌĞĐŽŵƉĞƚŝƚŝǀĞŶĞƐƐ ŽĨ ƉŽƚĞŶƚŝĂů ůĂďŽƵƌͲŝŶƚĞŶƐŝǀĞ ŵĂŶƵĨĂĐƚƵƌĞƐ ďĞǇŽŶĚ ƚĞǆƚŝůĞƐ ĂŶĚ ZD' Žƌ ůĞĂƚŚĞƌŐŽŽĚƐ͕ŝŶƚŽƉƌŽĚƵĐƚƐƐƵĐŚĂƐƚŽǇƐ͕ĂŐƌŽͲƉƌŽĐĞƐƐŝŶŐ͕ĂƵƚŽƉĂƌƚƐ͕ĞůĞĐƚƌŽŶŝĐƐĂŶĚůŝŐŚƚĞŶŐŝŶĞĞƌŝŶŐ͘ dŚƌƵƐƚ ǁŝůů ďĞ ŐŝǀĞŶ ƚŽ ^DͲďĂƐĞĚ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂůŝǌĂƚŝŽŶ ƚŚĂƚ ǁŝůů ďĞ ůĂďŽƵƌͲŝŶƚĞŶƐŝǀĞ͕ ƐƉĂƚŝĂůůǇĚĞĐĞŶƚƌĂůŝǌĞĚ͕ƵƐĞƌƐŽĨŝŶĚŝŐĞŶŽƵƐƌĂǁŵĂƚĞƌŝĂůƐ͕ĂŶĚǁŝůůďĞƐĞƌǀŝĐĞĚďǇĂĚĞƋƵĂƚĞŚƵŵĂŶƌĞƐŽƵƌĐĞƐĂŶĚƚĞĐŚŶŽůŽŐǇĂĚŽƉƚŝŽŶĂŶĚƚƌĂŶƐĨĞƌ͘dŚĞĂŝŵǁŝůůďĞƚŽĐĂƚĞƌƚŽƚŚĞŐƌŽǁŝŶŐĚŽŵĞƐƚŝĐŵĂƌŬĞƚ͕ĂŶĚƚŽ ĞŶĂďůĞ ^DƐ ƚŽ ůŝŶŬͲƵƉ ǁŝƚŚ ĨŽƌĞŝŐŶ ŵĂƌŬĞƚƐ ƚŚƌŽƵŐŚ Ă ƉĂĐŬĂŐĞ ŽĨ ƐƵƉƉŽƌƚ ŝŶĐůƵĚŝŶŐ ĐƌĞĚŝƚ͕ĐŽŵŵŽŶ ƐĞƌǀŝĐĞƐ͕ ƵƉŐƌĂĚŝŶŐ ŽĨ ƐŬŝůůƐ ĂŶĚ ŝŶƐƚŝƚƵƚŝŽŶĂů ƐƵƉƉŽƌƚ͘ dŚĞ ^D ƐƚƌĂƚĞŐǇ ǁŝůů ŶĞƚǁŽƌŬ ƚŚĞƐŚŽƌƚ ŐĞƐƚĂƚŝŽŶĂů ĂŶĚ ŚŝŐŚůǇ ũŽď ŝŶƚĞŶƐŝǀĞ ŵŝĐƌŽ ĂŶĚ ƐŵĂůů ŝŶĚƵƐƚƌŝĞƐ ŝŶ ƚŚĞ ĂŐƌŽͲďĂƐĞĚ͕ ƉŽƵůƚƌǇ͕ůŝǀĞƐƚŽĐŬĂŶĚĨŝƐŚƌĞůĂƚĞĚƉƌŽũĞĐƚƐĂŝŵŝŶŐƚŽƉƌŽĚƵĐĞďĂůĂŶĐĞĚĨĞƌƚŝůŝǌĞƌ͕ďŝŽŐĂƐĞŶĞƌŐǇ͕ŵŝůŬƉƌŽĚƵĐƚƐ͕ƉŽƵůƚƌǇƉƌŽĚƵĐƚƐ͕ŚĂŶĚŝĐƌĂĨƚƐ͕ĂŶĚŚŽƌƚŝĐƵůƚƵƌĂůŐŽŽĚƐĨŽƌŵĂƌŬĞƚƐĂƚŚŽŵĞĂŶĚĂďƌŽĂĚ͘ WŽůŝĐǇ ƐƵƉƉŽƌƚ ĂŶĚ ƉƌŽŵŽƚŝŽŶĂů ŝŶŝƚŝĂƚŝǀĞƐ ǁŝůů ďĞ ƉƵƚ ŝŶ ƉůĂĐĞ ƚŽ ƌĞĂůŝǌĞ ĞŵĞƌŐŝŶŐ ŽƉƉŽƌƚƵŶŝƚŝĞƐ ŝŶŶĞǁƐĞĐƚŽƌƐŝĚĞŶƚŝĨŝĞĚĂƐƚŚƌƵƐƚƐĞĐƚŽƌƐŝŶƚŚĞ/ŶĚƵƐƚƌŝĂůWŽůŝĐǇϮϬϭϬ͘dŚĞƐĞŝŶĐůƵĚĞ/dͲďĂƐĞĚƐĞĐƚŽƌƐ͕ĨŽŽĚ͕ ďĞǀĞƌĂŐĞƐ͕ ůŝŐŚƚ ĞŶŐŝŶĞĞƌŝŶŐ͕ ŚŝŐŚͲĞŶĚ ƌĞĂĚǇŵĂĚĞ ŐĂƌŵĞŶƚƐ͕ ƉŚĂƌŵĂĐĞƵƚŝĐĂůƐ͕ ƐŚŝƉͲďƵŝůĚŝŶŐĂŶĚ ŽƚŚĞƌƐ͘ ǆƉŽƌƚ ŝŶĐĞŶƚŝǀĞƐ ƐƵĐŚ ĂƐ ďŽŶĚĞĚ ǁĂƌĞŚŽƵƐĞ ĨĂĐŝůŝƚŝĞƐ͕ ĚƵƚǇ ĚƌĂǁďĂĐŬ͕ ĂŶĚŝŶĨƌĂƐƚƌƵĐƚƵƌĂůƐƵƉƉŽƌƚŝŶƚŚĞĨŽƌŵŽĨĞƐƚĂďůŝƐŚŵĞŶƚŽĨŝŶĚƵƐƚƌŝĂůƉĂƌŬ͕ĚĞĚŝĐĂƚĞĚƉƌŝǀĂƚĞƐĞĐƚŽƌWƐĂŶĚ^ƐǁŝůůďĞƉƵƚŝŶƉůĂĐĞƚŽƐƚŝŵƵůĂƚĞƚŚĞŝƌŐƌŽǁƚŚ͘ &/ ǁŝůů ďĞ ĞŶĐŽƵƌĂŐĞĚ ƚŚƌŽƵŐŚ ǀĂƌŝŽƵƐ ƉŽůŝĐǇ ŝŶĐĞŶƚŝǀĞƐ ƚŽ ƐƚŝŵƵůĂƚĞ ĂĐĐĞƐƐ ƚŽ ƚĞĐŚŶŽůŽŐǇ ĂŶĚĨƌŽŶƚŝĞƌ ŬŶŽǁŚŽǁ͕ ƚŽ ĂĐĐĞƐƐ ŐůŽďĂů ŵĂƌŬĞƚ ŽƉƉŽƌƚƵŶŝƚŝĞƐ ĂŶĚ ƚĂŬĞ ĂĚǀĂŶƚĂŐĞ ŽĨ ƚŚĞ ŐƌŽǁŝŶŐƌĞŐŝŽŶĂůŵĂƌŬĞƚ͘ ĞǀĞůŽƉŝŶŐĂŶŐůĂĚĞƐŚĂƐĂŶĞǆŽƚŝĐƚŽƵƌŝƐƚĚĞƐƚŝŶĂƚŝŽŶŝŶƐŝĂĂŶĚŝŶĐƌĞĂƐĞƚŽƵƌŝƐŵ͛ƐĐŽŶƚƌŝďƵƚŝŽŶƚŽ'WĨƌŽŵϬ͘ϳϬƚŽϮƉĞƌĐĞŶƚďǇϮϬϭϱĂŶĚƚŚĞŶƚŽϱƉĞƌĐĞŶƚďǇϮϬϮϭ͘ͼ dŚĞ ĐĂƉŝƚĂů ŵĂƌŬĞƚ ǁŝůů ďĞ ĨƵƌƚŚĞƌ ůŝďĞƌĂůŝǌĞĚ͕ ƌĞĨŽƌŵĞĚ ĂŶĚ ĚĞĞƉĞŶĞĚ ƚŽ ĐƌĞĂƚĞ ŽƉƉŽƌƚƵŶŝƚŝĞƐ ĨŽƌƌĂŝƐŝŶŐ ĞƋƵŝƚǇ ĐĂƉŝƚĂů ƚŽ ƐƵƉƉŽƌƚ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂů ƐĞĐƚŽƌ ŐƌŽǁƚŚ͘ ƉƉƌŽƉƌŝĂƚĞ ŵĞĐŚĂŶŝƐŵƐ ǁŝůů ďĞ ƉƵƚ ŝŶƉůĂĐĞ ƚŽ ƐƚŝŵƵůĂƚĞ͕ ĂŶĚ ƉƌŽŵŽƚĞ ŵŽďŝůŝǌĂƚŝŽŶ ŽĨ ƌĞƐŽƵƌĐĞƐ ĨƌŽŵ ƐŵĂůů ĚŽŵĞƐƚŝĐ ƐĂǀĞƌƐ ŝŶ ƚŚĞĐŽƵŶƚƌǇ͛ƐĐĂƉŝƚĂůŵĂƌŬĞƚƐĂŶĚƚŽĂƚƚƌĂĐƚƉŽƌƚĨŽůŝŽŝŶǀĞƐƚŵĞŶƚĨƌŽŵĨŽƌĞŝŐŶŝŶǀĞƐƚŽƌƐ͘ ĚĞƋƵĂƚĞƐƵƉƉŽƌƚǁŝůůďĞŐŝǀĞŶƚŽƐĞƌǀŝĐĞͲƐĞĐƚŽƌďĂƐĞĚŝŶĚƵƐƚƌŝĞƐ͘/ŶǀŝĞǁŽĨƚŚĞĚĞǀĞůŽƉŝŶŐĚĞŵĂŶĚ͕ďŽƚŚŝŶƚŚĞĚŽŵĞƐƚŝĐĂŶĚŐůŽďĂůŵĂƌŬĞƚƐ͕ĂƉƉƌŽƉƌŝĂƚĞƐƵƉƉŽƌƚǁŝůůďĞŐŝǀĞŶƚŽƚŚĞĚĞǀĞůŽƉŵĞŶƚŽĨ/d ďĂƐĞĚ ŝŶĚƵƐƚƌŝĞƐ͘  ĐƌĞĚŝďůĞ ƐƚĂŶĚĂƌĚŝǌĂƚŝŽŶ ĂŶĚ ĐĞƌƚŝĨŝĐĂƚŝŽŶ ŵĞĐŚĂŶŝƐŵ ŽĨ ŝŶƚĞƌŶĂƚŝŽŶĂůƐƚĂŶĚĂƌĚǁŝůůďĞĞƐƚĂďůŝƐŚĞĚ͘ tŚŝůƐƚƉƌŝǀĂƚŝǌĂƚŝŽŶŽĨŝĚĞŶƚŝĨŝĞĚ^KƐǁŝůůĐŽŶƚŝŶƵĞ͕ƐƚƌĂƚĞŐŝĐĂůůǇƉůĂĐĞĚ^KƐǁŝůůďĞƉƌŽǀŝĚĞĚǁŝƚŚĂĚĞƋƵĂƚĞƐƵƉƉŽƌƚƚŽƌƵŶĂƐĐŽŵŵĞƌĐŝĂůůǇǀŝĂďůĞ͕ƉƌŽĨŝƚĂďůĞŽƌŐĂŶŝǌĂƚŝŽŶƐ͕ŝĨŶĞĞĚďĞǁŝƚŚďůĞŶĚŝŶŐŽĨƉƵďůŝĐƐĞĐƚŽƌŽǁŶĞƌƐŚŝƉĂŶĚƉƌŝǀĂƚĞͲƐĞĐƚŽƌŵĂŶĂŐĞŵĞŶƚ͘ /ŶƐƚŝƚƵƚŝŽŶƐ ƌĞůĂƚĞĚ ƚŽ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂů ĚĞǀĞůŽƉŵĞŶƚ ;ƐƵĐŚ ĂƐ K/ ĂŶĚ WͿ ǁŝůů ďĞ ƉƌŽǀŝĚĞĚ ǁŝƚŚ

－ 76 －

ϳĂĚĞƋƵĂƚĞƌĞƐŽƵƌĐĞƐƚŽĞŶĂďůĞƚŚĞŵƚŽĨƵŶĐƚŝŽŶĞĨĨŝĐŝĞŶƚůǇƐŽĂƐƚŽƐƚŝŵƵůĂƚĞĚŽŵĞƐƚŝĐŝŶǀĞƐƚŵĞŶƚ͕&/ĂŶĚũŽŝŶƚǀĞŶƚƵƌĞƐ͘dŚĞũƵƚĞŝŶĚƵƐƚƌǇŝƐĞǆƉĞĐƚĞĚƚŽŐƌŽǁĨƵƌƚŚĞƌŝŶǀŝĞǁŽĨƚŚĞĞĐŽͲĨƌŝĞŶĚůŝŶĞƐƐĂŶĚďŝŽĚĞŐƌĂĚĂďŝůŝƚǇŽĨũƵƚĞ ƉƌŽĚƵĐƚƐ͘ ĞǀĞůŽƉŝŶŐ ĚŝǀĞƌƐŝĨŝĞĚ ũƵƚĞ ƉƌŽĚƵĐƚƐ ƚŚƌŽƵŐŚ ĂƉƉƌŽƉƌŝĂƚĞ ƵƐĞ ŽĨ ƚĞĐŚŶŽůŽŐǇ͕ĚĞǀĞůŽƉŝŶŐ ĚŝĨĨĞƌĞŶƚ ƉƌŽĚƵĐƚ ŵŝǆ ŽĨ ũƵƚĞ ĂŶĚ ŽƚŚĞƌ ŶĂƚƵƌĂů ĨŝďƌĞƐ ǁŝůů ďĞ ĞŶĐŽƵƌĂŐĞĚ͕ ĂŶĚĂŶŐůĂĚĞƐŚ:ƵƚĞZĞƐĞĂƌĐŚ/ŶƐƚŝƚƵƚĞ;:Z/ͿǁŝůůďĞƐƚƌĞŶŐƚŚĞŶĞĚ͘,WdZϵ͗dZE^WKZdEKDDhE/d/KE&KZd,&hdhZϵ͘ϭdƌĂŶƐƉŽƌƚ/ŶƚƌŽĚƵĐƚŝŽŶdƌĂŶƐƉŽƌƚŝƐǀŝƚĂůŝŶĨŽƐƚĞƌŝŶŐĞĐŽŶŽŵŝĐŐƌŽǁƚŚĂŶĚĚĞǀĞůŽƉŵĞŶƚ͘^ĞĐƵƌŝŶŐŝŵƉƌŽǀĞŵĞŶƚŝŶƚƌĂŶƐƉŽƌƚƐǇƐƚĞŵŝƐƚŚĞƌĞĨŽƌĞĂŵĂũŽƌƐƚƌĂƚĞŐŝĐŽďũĞĐƚŝǀĞƚŽĂĐĐĞůĞƌĂƚĞŐƌŽǁƚŚĚƵƌŝŶŐƚŚĞƉĞƌƐƉĞĐƚŝǀĞƉůĂŶƉĞƌŝŽĚ͘dŚĞǀŝƐŝŽŶŽĨƚŚĞƉĞƌƐƉĞĐƚŝǀĞƉůĂŶŝƐƚŽĞƐƚĂďůŝƐŚĂƐĂĨĞ͕ůŽǁĐŽƐƚ͕ŵŽĚĞƌŶĂŶĚƚĞĐŚŶŽůŽŐŝĐĂůůǇĚĞƉĞŶĚĂďůĞ͕ĞŶǀŝƌŽŶŵĞŶƚĂůůǇĨƌŝĞŶĚůǇŝŶƚĞƌͲŵŽĚĂůƚƌĂŶƐƉŽƌƚƐǇƐƚĞŵǁŝƚŚĂǀŝĞǁƚŽƌĞĚƵĐŝŶŐƚŚĞĨŝŶĂŶĐŝĂůĐŽƐƚĂŶĚƚŝŵĞĨŽƌďŽƚŚĐŽŵŵĞƌĐŝĂůƚƌĂĨĨŝĐ͕ĐĂƌŐŽĂŶĚĨŽƌƉƵďůŝĐƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂƚŝŽŶ͘dƌĂŶƐƉŽƌƚŝŶĨƌĂƐƚƌƵĐƚƵƌĞĚĞǀĞůŽƉŵĞŶƚĐŽŶƚƌŝďƵƚĞƐƚŽƚŚĞĞǆƉĂŶƐŝŽŶŽĨŵĂƌŬĞƚƐ͕ĞŶŚĂŶĐĞŵĞŶƚŽĨƌĞŐŝŽŶĂůƚƌĂĚĞĂŶĚŝŶǀĞƐƚŵĞŶƚ͕ĂůůŽĨǁŚŝĐŚĂƌĞĐŽŶĚƵĐŝǀĞƚŽĞĐŽŶŽŵŝĐŐƌŽǁƚŚĂŶĚƉŽǀĞƌƚǇƌĞĚƵĐƚŝŽŶ͘ϵ͘ϮWŽůŝĐǇKďũĞĐƚŝǀĞƐdŚĞŵĂŝŶŽďũĞĐƚŝǀĞŽĨƚŚĞƉĞƌƐƉĞĐƚŝǀĞƉůĂŶǁŝƚŚƌĞƐƉĞĐƚƚŽƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂƚŝŽŶŝƐƚŽĚĞǀĞůŽƉĂŶĞĨĨŝĐŝĞŶƚ͕ƐƵƐƚĂŝŶĂďůĞ͕ƐĂĨĞĂŶĚƌĞŐŝŽŶĂůůǇďĂůĂŶĐĞĚƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂƚŝŽŶƐǇƐƚĞŵŝŶǁŚŝĐŚǀĂƌŝŽƵƐŵŽĚĞƐĐŽŵƉůĞŵĞŶƚĞĂĐŚŽƚŚĞƌ͕ŝŶƚĞƌĨĂĐĞĂƉƉƌŽƉƌŝĂƚĞůǇĂŶĚ͕ǁŚĞƌĞƉŽƐƐŝďůĞ͕ƉƌŽǀŝĚĞŚĞĂůƚŚǇĐŽŵƉĞƚŝƚŝŽŶƚŽĞĂĐŚŽƚŚĞƌ͘dŚĞďƌŽĂĚƉŽůŝĐǇŽďũĞĐƚŝǀĞƐĐĂŶďĞƐƵŵŵĂƌŝǌĞĚĂƐĨŽůůŽǁƐ͗ DĞĞƚŝŶŐƚŚĞƚƌĂŶƐƉŽƌƚĚĞŵĂŶĚŐĞŶĞƌĂƚĞĚďǇŚŝŐŚĞƌƌĂƚĞŽĨŐƌŽǁƚŚŽĨ'W͘ /ŶƚƌŽĚƵĐƚŝŽŶ ŽĨ ŵŽĚĞƌŶ ƚĞĐŚŶŽůŽŐǇ ĨŽƌ ŝŶĐƌĞĂƐŝŶŐ ĐĂƉĂĐŝƚǇ ĂŶĚ ŝŵƉƌŽǀŝŶŐ ƋƵĂůŝƚǇ ĂŶĚƉƌŽĚƵĐƚŝǀŝƚǇ ĞǀĞůŽƉŵĞŶƚŽĨƚŚĞƚǁŽƐĞĂƉŽƌƚƐ͘ƐƚĂďůŝƐŚŵĞŶƚŽĨĞĨĨĞĐƚŝǀĞƌĂŝůǁĂǇůŝŶŬĂŐĞƐďĞƚǁĞĞŶƚŚĞĞĂƐƚĂŶĚǁĞƐƚǌŽŶĞƐŽĨƚŚĞĐŽƵŶƚƌǇ͘ ZĞͲŽƌŝĞŶƚĂƚŝŽŶ ŽĨ ƚŚĞ ĚĞǀĞůŽƉŵĞŶƚ ƐƚƌĂƚĞŐǇ ĨŽƌ ƌƵƌĂů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚ ĨŽƌ ĞĨĨŝĐŝĞŶƚ ĞǆƚĞƌŶĂů ĂĐĐĞƐƐƚŚƌŽƵŐŚŽƉƚŝŵĂůŝŶƚĞŐƌĂƚŝŽŶŽĨƌŽĂĚĂŶĚŝŶůĂŶĚǁĂƚĞƌƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂŶĚŽĨĨͲƌŽĂĚŝŶƚĞƌŶĂůĂĐĐĞƐƐĞƐ͘ ĨĨŽƌƚƐǁŝůůďĞŵĂĚĞƚŽĚĞǀĞůŽƉƐŽŵĞŽĨƚŚĞĐƌŝƚŝĐĂůŝŶƚĞƌͲŵŽĚĂůƚƌĂŶƐƉŽƌƚŶĞƚǁŽƌŬƚŚĂƚĂůůŽǁƐĐŽŶŶĞĐƚŝǀŝƚǇŽĨŶĞŝŐŚďŽƌŝŶŐĐŽƵŶƚƌŝĞƐƚŽƚŚĞƚǁŽƐĞĂƉŽƌƚƐŽĨĂŶŐůĂĚĞƐŚ͘ ĨĨŽƌƚƐ ǁŝůů ĂůƐŽ ďĞ ŵĂĚĞ ƚŽ ĨƵůůǇ ƉĂƌƚŝĐŝƉĂƚĞ ŝŶ ŐůŽďĂů ĂŶĚ ƌĞŐŝŽŶĂů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚ ĐŽŶŶĞĐƚŝǀŝƚǇŝŶŝƚŝĂƚŝǀĞƐ ƚŚĂƚ ŚĞůƉ ĚĞǀĞůŽƉ ƚŚĞ ůĂŶĚ ƌŽƵƚĞ ůŝŶŬƐ ďĞƚǁĞĞŶ ^ŽƵƚŚ ƐŝĂ ĂŶĚ ĂƐƚ ƐŝĂ ƚŚƌŽƵŐŚĂŶŐůĂĚĞƐŚ͘ /ŵƉƌŽǀĞŵĞŶƚ ŝŶ ƌĞƐŽƵƌĐĞ ŵŽďŝůŝǌĂƚŝŽŶ ǁŝůů ďĞ ŵĂĚĞ ƚŚƌŽƵŐŚ ŝŶƚƌŽĚƵĐƚŝŽŶ ŽĨ ƵƐĞƌ ĐŚĂƌŐĞƐ ĂŶĚĨĞĞƐ͘ WƌŽǀŝƐŝŽŶŽĨƌĞƋƵŝƌĞĚŝŶĐĞŶƚŝǀĞƉĂĐŬĂŐĞƐĨŽƌƚŚĞƉƌŝǀĂƚĞƐĞĐƚŽƌĨŽƌŐƌĞĂƚĞƌƉĂƌƚŝĐŝƉĂƚŝŽŶǁŝůůďĞĞŶƐƵƌĞĚ͕ŶŽƚŽŶůǇŝŶƚƌĂŶƐƉŽƌƚƐĞƌǀŝĐĞƐ͕ďƵƚĂůƐŽĨŽƌŝŶĨƌĂƐƚƌƵĐƚƵƌĞďƵŝůĚŝŶŐ͘ dƌĂŶƐƉŽƌƚĚĞǀĞůŽƉŵĞŶƚƐƚƌĂƚĞŐǇĨƌĂŵĞǁŽƌŬǁŝůůďĞďƌŽĂĚĞŶĞĚďǇŝŶĐŽƌƉŽƌĂƚŝŶŐƚŚĞǀŝƚĂůƵƌďĂŶƚƌĂŶƐƉŽƌƚĚŝŵĞŶƐŝŽŶƐƚĂƌƚŝŶŐǁŝƚŚŝŵƉƌŽǀĞŵĞŶƚŝŶƚƌĂŶƐƉŽƌƚƐĞƌǀŝĐĞƐŽĨŐƌĞĂƚĞƌŚĂŬĂĐŝƚǇ͘ ĚĞƋƵĂƚĞ ĐĂƌĞ ǁŝůů ďĞ ƚĂŬĞŶ ǁŚŝůĞ ĚĞǀĞůŽƉŝŶŐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚ ŶĞƚǁŽƌŬ ĂŶĚ ƐĞƌǀŝĐĞ ƐŽ ƚŚĂƚ ƚŚĞƐĞ ĚŽŶŽƚĐĂƵƐĞĞŶǀŝƌŽŶŵĞŶƚĂůƉŽůůƵƚŝŽŶĂŶĚĂĨĨĞĐƚĞĐŽůŽŐŝĐĂůďĂůĂŶĐĞ͘ϵ͘ϯ^ƵďͲ^ĞĐƚŽƌĂů'ŽĂůƐ͕KďũĞĐƚŝǀĞƐĂŶĚ^ƚƌĂƚĞŐŝĞƐ/ŶůĂŶĚtĂƚĞƌǁĂǇƐdŚĞĐŽƵŶƚƌǇƉŽƐƐĞƐƐĞƐĂŶĂǀŝŐĂďůĞǁĂƚĞƌǁĂǇƐŶĞƚǁŽƌŬ͕ǁŚŝĐŚǀĂƌŝĞƐĨƌŽŵϯ͕ϴϲϱŬŵĚƵƌŝŶŐƚŚĞĚƌǇƐĞĂƐŽŶƚŽϱϵϲϴŬŵĚƵƌŝŶŐƚŚĞŵŽŶƐŽŽŶƐĞĂƐŽŶ͘WŽƚĞŶƚŝĂůĞǆŝƐƚƐĨŽƌĂǀŝƌƚƵĂůůǇƐƚĂŐŶĂŶƚ/ŶůĂŶĚtĂƚĞƌdƌĂŶƐƉŽƌƚƚŽƉůĂǇĂƐŝŐŶŝĨŝĐĂŶƚƌŽůĞŝŶƚŚĞŵŽǀĞŵĞŶƚŽĨƉĞŽƉůĞĂŶĚĨƌĞŝŐŚƚ͘ďŽƵƚŽŶĞĞŝŐŚƚŚŽĨƚŚĞƌƵƌĂů

－ 77 －

ϴƉŽƉƵůĂƚŝŽŶŚĂƐĂĐĐĞƐƐƚŽƚŚĞƚƌĂŶƐƉŽƌƚƐǇƐƚĞŵŽŶůǇƚŚƌŽƵŐŚ/td͘dŚĂƚĐŽŵƉĂƌĞƐĨĂǀŽƌĂďůǇǁŝƚŚĂĐĐĞƐƐƚŽƌŽĂĚƚƌĂŶƐƉŽƌƚ͕ĂƐŽŶůǇϯϳƉĞƌĐĞŶƚŽĨƚŚĞƌƵƌĂůƉŽƉƵůĂƚŝŽŶůŝǀĞƐǁŝƚŚŝŶƚǁŽŬŝůŽŵĞƚĞƌƐŽĨĂŶĂůůͲǁĞĂƚŚĞƌƌŽĂĚ͘
KďũĞĐƚŝǀĞƐƵƌŝŶŐƚŚĞƉĞƌƐƉĞĐƚŝǀĞƉůĂŶƉĞƌŝŽĚĂĐƚŝǀŝƚŝĞƐƌĞůĂƚŝŶŐƚŽĚĞǀĞůŽƉŵĞŶƚŽĨŝŶůĂŶĚǁĂƚĞƌǁĂǇƐǁŽƵůĚĨŽĐƵƐŽŶĚƌĞĚŐŝŶŐĂŶĚƌĞƐƵƐĐŝƚĂƚŝŽŶŽĨĚĞĂĚĂŶĚĚǇŝŶŐƌŝǀĞƌƌŽƵƚĞƐ͕ĚĞǀĞůŽƉŵĞŶƚƐŽĨŝŶůĂŶĚƌŝǀĞƌƉŽƌƚƐ͕ƉƌŽǀŝĚŝŶŐŶĂǀŝŐĂďůĞĂŝĚƐĨŽƌƐŵŽŽƚŚĂŶĚƐĂĨĞŵŽǀĞŵĞŶƚŽĨĐĂƌŐŽĂŶĚƉĂƐƐĞŶŐĞƌǀĞƐƐĞůƐ͕ŝŵƉƌŽǀĞŵĞŶƚŽĨǁĂƚĞƌǁĂǇƐŝŶĂŶĚĂƌŽƵŶĚŚĂŬĂŝƚǇĨŽƌŵĂŬŝŶŐƐƵƌƌŽƵŶĚŝŶŐƌŝǀĞƌƐŶĂǀŝŐĂďůĞĂŶĚǁŝĚĞƌ͘ůůƚŚĞƐĞĂĐƚŝǀŝƚŝĞƐǁŝůůĂĐĐĞůĞƌĂƚĞƚŚĞŝŶĨƌĂƐƚƌƵĐƚƵƌĞĚĞǀĞůŽƉŵĞŶƚĂŶĚƉƌŽŵŽƚĞĞĐŽŶŽŵŝĐŐƌŽǁƚŚ͕ǁŚŝĐŚŝŶƚƵƌŶǁŝůůůĞĂĚƚŽƉŽǀĞƌƚǇĂůůĞǀŝĂƚŝŽŶ͘^ƚƌĂƚĞŐŝĞƐ ǆƉĂŶƐŝŽŶ ŽĨ ƚŚĞ ĚƌĞĚŐŝŶŐ ƉƌŽŐƌĂŵ ŝŶĐůƵĚŝŶŐ ƉƌŽĐƵƌĞŵĞŶƚ ŽĨ ĚƌĞĚŐĞƌƐ ƚŽ ŝŵƉƌŽǀĞ ĞǆŝƐƚŝŶŐĐŚĂŶŶĞů ĐŽŶĚŝƚŝŽŶƐ ŽĨ ŝŶůĂŶĚ ǁĂƚĞƌǁĂǇƐ ĂŶĚ ƉƌŽǀŝƐŝŽŶ ŽĨ ŶĂǀŝŐĂƚŝŽŶĂů ĂŝĚƐ ĨŽƌ ƐŵŽŽƚŚŶĂǀŝŐĂƚŝŽŶŽĨǁĂƚĞƌĐƌĂĨƚƐ͘ ƐƚĂďůŝƐŚŵĞŶƚŽĨŝŶůĂŶĚĐŽŶƚĂŝŶĞƌƌŝǀĞƌƉŽƌƚŽŶƉƌŝŽƌŝƚǇďĂƐŝƐ͘ hƉŐƌĂĚŝŶŐƉŽƌƚĨĂĐŝůŝƚŝĞƐ;ďŽƚŚĐĂƌŐŽĂŶĚƉĂƐƐĞŶŐĞƌͿĂƐǁĞůůĂƐƐƚŽƌĂŐĞĨĂĐŝůŝƚŝĞƐĂŶĚ ŝŶƚƌŽĚƵĐĞŵĞĐŚĂŶŝĐĂůĞƋƵŝƉŵĞŶƚƚŽŚĂŶĚůĞĐĂƌŐŽŝŶŽƌĚĞƌƚŽƐĂǀĞǁĂŝƚŝŶŐƚŝŵĞĨŽƌďĞƌƚŚŝŶŐŽĨǀĞƐƐĞůƐ͘ ŶĨŽƌĐĞŵĞŶƚŽĨƐĂĨĞƚǇƌĞŐƵůĂƚŝŽŶƐƚŽƌĞĚƵĐĞƚŚĞŶƵŵďĞƌŽĨĂĐĐŝĚĞŶƚƐ͘ /ŵƉůĞŵĞŶƚĂƚŝŽŶ ŽĨ ƚŚĞ ĚĞǀĞůŽƉŵĞŶƚ ƉƌŽũĞĐƚƐ ŽĨ ƌƵƌĂů ůĂƵŶĐŚ ůĂŶĚŝŶŐ ƐƚĂƚŝŽŶƐ͘ Ǉ ƉƌŽǀŝĚŝŶŐƉŽŶƚŽŽŶ ĨĂĐŝůŝƚŝĞƐ ĨŽƌ ƐŵŽŽƚŚ ĞŵďĂƌŬĂƚŝŽŶͬĚŝƐĞŵďĂƌŬĂƚŝŽŶ ŽĨ ƉĂƐƐĞŶŐĞƌƐ ĂŶĚůŽĂĚŝŶŐͬƵŶůŽĂĚŝŶŐŽĨĐĂƌŐŽ͘ /ŵƉůĞŵĞŶƚĂƚŝŽŶŽĨƉƌŽũĞĐƚƐĨŽƌŝŵƉƌŽǀŝŶŐƚŚĞƚƌĂĚŝƚŝŽŶĂůĐŽƵŶƚƌǇďŽĂƚƐĞĐƚŽƌ͘WŽƌƚƐĂŶĚ^ŚŝƉƉŝŶŐdŚĞDĂƌŝƚŝŵĞƚƌĂŶƐƉŽƌƚƐĞĐƚŽƌŝƐĐƌŝƚŝĐĂůƚŽƚŚĞĞĐŽŶŽŵŝĐĚĞǀĞůŽƉŵĞŶƚŽĨĂŶŐůĂĚĞƐŚ͘/ƚĐŽŶƚƌŝďƵƚĞƐƐŝŐŶŝĨŝĐĂŶƚůǇƚŽƚŚĞĐŽƵŶƚƌǇ͛ƐĨŽƌĞŝŐŶĞǆĐŚĂŶŐĞĞĂƌŶŝŶŐƐ͘ĂŶŐůĂĚĞƐŚŶĞĞĚƐƚŽƵƐĞŝƚƐƌĞƐŽƵƌĐĞƐ͕ďŽƚŚŚƵŵĂŶĂŶĚĨŝŶĂŶĐŝĂů͕ŝŶŽƌĚĞƌƚŽďĞĐŽŵĞĂƉƌĞŵŝĞƌƐŚŝƉƉŝŶŐĐĞŶƚĞƌ͘dŚĞŽďũĞĐƚŝǀĞŽĨƚŚĞƉĞƌƐƉĞĐƚŝǀĞƉůĂŶŝƐƚŽƉƌŽŵŽƚĞĞĨĨŝĐŝĞŶƚ͕ĞĨĨĞĐƚŝǀĞĂŶĚŝŶƚĞƌŶĂƚŝŽŶĂůůǇĐŽŵƉĞƚŝƚŝǀĞƉŽƌƚĂŶĚƐŚŝƉƉŝŶŐĨĂĐŝůŝƚŝĞƐƚŽĞŶŚĂŶĐĞŝŶƚĞƌŶĂƚŝŽŶĂůƚƌĂĚĞĂŶĚĞǆƉŽƌƚƐ͘^ƚƌĂƚĞŐŝĞƐ DĂŝŶƚĂŝŶ ĂŶĚ ŝŵƉƌŽǀĞ ƚŚĞ ŶĂǀŝŐĂƚŝŽŶĂů ĐŚĂŶŶĞů ƚŚƌŽƵŐŚ ĐĂƉŝƚĂů ĚƌĞĚŐŝŶŐ ĂŶĚ ƌĞŐƵůĂƌŵĂŝŶƚĞŶĂŶĐĞĚƌĞĚŐŝŶŐ͘ ĞǀĞůŽƉĞĨĨŝĐŝĞŶƚŝŶůĂŶĚĚŝƐƚƌŝďƵƚŝŽŶŽĨĐŽŶƚĂŝŶĞƌƚƌĂĨĨŝĐďǇƌŽĂĚ͕ƌĂŝů͕ĂŶĚŝŶůĂŶĚǁĂƚĞƌƚƌĂŶƐƉŽƌƚƚŽƌĞůŝĞǀĞƚŚĞĐŽŶŐĞƐƚŝŽŶĂŶĚůŽŶŐƚƌĂǀĞůůŝŶŐƚŝŵĞĂƚŚŝƚƚĂŐŽŶŐWŽƌƚ͘ ǆƉĂŶƐŝŽŶŽĨƚĞƌŵŝŶĂůͬǇĂƌĚĨĂĐŝůŝƚŝĞƐĂŶĚŝŵƉƌŽǀĞŵĞŶƚŽĨŽƉĞƌĂƚŝŽŶƐƚŚƌŽƵŐŚƚŚĞĂĐƋƵŝƐŝƚŝŽŶŽĨŵŽĚĞƌŶĐŽŶƚĂŝŶĞƌŚĂŶĚůŝŶŐĞƋƵŝƉŵĞŶƚĂŶĚƉƌŽĐƵƌĞŵĞŶƚŽĨŚĂƌďŽƵƌĐƌĂĨƚƐĂŶĚǀĞƐƐĞůƐ͘ hƌŐĞŶƚĞƐƚĂďůŝƐŚŵĞŶƚŽĨ/Ɛͬ&^ĂƚĂůůƉŽƚĞŶƚŝĂůĐĂƌŐŽĚŝƐƚƌŝďƵƚŝŽŶĐĞŶƚƌĞƐĂĐƌŽƐƐƚŚĞĐŽƵŶƚƌǇ͘ WWWŝŶƉŽƌƚŵĂŶĂŐĞŵĞŶƚĂŶĚƉŽƌƚĚĞǀĞůŽƉŵĞŶƚŝŶĨƌĂƐƚƌƵĐƚƵƌĞƚŚƌŽƵŐŚĂKKͬKdŵŽĚĞůƵƐŝŶŐĂĐůĞĂƌ͕ƚƌĂŶƐƉĂƌĞŶƚƉŽůŝĐǇŐƵŝĚĞůŝŶĞ͘ /ŵƉƌŽǀĞŝŶƐƚŝƚƵƚŝŽŶĂůĐĂƉĂďŝůŝƚǇĨŽƌƚƌĂŝŶŝŶŐ͕ƉůĂŶŶŝŶŐ͕ƐĂĨĞƚǇ͕ĂŶĚĞŶǀŝƌŽŶŵĞŶƚ－ 78 －ϵこの報告書はボートレースの交付金による日本財団の助成金を受けて作成しました。

バングラデシュ海事産業概況調査
2015 年（平成 27 年）3 月発行
発行 一般社団法人 日 本 舶 用 工 業 会〒105-0001 東京都港区虎ノ門 1-13-3
虎ノ門東洋共同ビル 5 階
TEL 03-3502-2041 FAX 03-3591-2206
一般財団法人 日本船舶技術研究協会〒107-0052 東京都港区赤坂 2-10-9 ラウンドクロス赤坂
TEL 03-5575-6426 FAX 03-5114-8941
本書の無断転載、複写、複製を禁じます。