2023 年

ボブスレー国際競技規則

2022 年版と比較して変更している箇所を簡単に追えるようにするために、改正箇所
を黄色でマーカーしています。
2024/25 シーズン以降に有効となる改正には、青色マーカーをしています。

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

ボブスレー国際競技規則
目次
1. 競技大会･･･････････････････････････････････････（５）

冬季オリンピック競技大会
選手権大会
公式のＩＢＳＦ競技大会
テスト競技大会と国際トレーニング期間競技大会の割り当て
性別と数

2. 種目

･･･････････････････････････････････････（７）

3. 参加資格･･･････････････････････････････････････（７）

4. 大会参加資格･･･････････････････････････････････････（８）

男子ボブスレー女子ボブスレー
チーム競技
その他の種目

冬季オリンピック競技大会
世界選手権大会
ジュニア世界選手権大会
コンチネンタル（大陸）選手権大会
ワールドカップ
インターコンチネンタルカップ
アジアカップ、ヨーロッパカップ及び北アメリカカップ
ＩＢＳＦ公認大会

5. 大会運営･･･････････････････････････････････････

総則
経費
トラック
開催要領と招待状
大会組織委員会と競技委員長
- 1 -

（１２）

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

技術的装置
責任保険
主催者のさらなる義務

6. ジュリーと技術代表････････････････････････････････（１４）･･･････････････････････････････････････（１７）･･･････････････････････････････････････

（１７）

審判員資格
マテリアル検査官資格
任命
権限

7. 競技委員長
任命
職務

8. 一般規定
競技年度
法的責任
アマチュア規程
ライセンス
保険
エントリー
規則の認知

コース記録とスタートタイム記録
ドーピング検査
ルール違反
スポンサーシップと広告宣伝
用具上の商標一般原則

9. 競技会場の医療･･･････････････････････････････････････（２２）･･･････････････････････････････････････

（２３）

競技医療
チーム医療／チーム医
負傷した選手の避難10. 競技
公式練習
練習の滑走順
練習中のトラックの状態
スタートの溝- 2 -ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

選手の変更
競技
そり置き場（パルク・フェルメ）
用具及び設備技術検査
ランナーの半径ランナー温の計測
基準ランナー
ランナークリーニング
重量
電子計測機器及び装置
その他の用具
表彰
表彰式
抗議

11. ランキング表･･･････････････････････････････････････（３９）

競技シリーズの種目別ランキング表及び種目別複合ランキング表
ＩＢＳＦ種目別ランキング表及び種目別複合ランキング表
ＩＢＳＦランキング表 －ポイント

12．ボブスレーの構造及び図面･･････････････････････････

（４３）

原則と特性
ボブスレーの構造及び機能
雑則
図面

13. 用具の押収･････････････････････････････････････････ （８１）

照合検査のためのそり構成部品の押収に関する手続
様式
容器
備考

14. 広告指針と説明図
15. 附則･･････････････････････････････････ （８４）･･･････････････････････････････････････

効力
変更
- 3 -

（８５）

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

解釈

付属書１

･････････････････････････････････････････ （８６）

用語解説･････････････････････････････････････････ （８７）- 4 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

ボブスレー国際競技規則

１. 競技大会
ＩＢＳＦ競技大会は、以下の大会で構成される。
1.1 冬季オリンピック競技大会
1.1.1 冬季オリンピック競技大会
1.1.2 ユース冬季オリンピック競技大会
1.2 選手権大会
1.2.1 世界選手権大会
1.2.2 ジュニア世界選手権大会
1.2.3 コンチネンタル（大陸）選手権大会
1.2.3.1 ヨーロッパ選手権大会
1.2.4 ジュニアコンチネンタル選手権大会
1.2.4.1 ジュニアヨーロッパ選手権大会
1.2.5 パラ世界選手権大会
1.2.6 夏季プッシュ世界選手権大会
1.3 ＩＢＳＦ公式競技大会
1.3.1 ワールドカップ
1.3.2 インターコンチネンタルカップ
1.3.3 アジアカップ、ヨーロッパカップ及び北アメリカカップ
1.3.4 ＩＢＳＦ公認大会
1.3.5 パラ・ワールドカップ
1.3.6 ユース大会
1.3.7 夏季プッシュ大会
1.4 テスト競技大会と国際トレーニング期間
新しく建設されたトラックでＩＢＳＦ競技大会を開催する主催者は、前シーズン中及び競技大会と同シーズン中に前もって、男子及び女子のボブスレーチームに十分なトレーニング期間を全ての各国連盟に提供しなければいけない。
大会前の練習滑走は、構造上の変更を行ったトラックにおいても提供されなければならない。
新しく建設されたトラックで開催するオリンピック冬季競技大会の主催者は、大会前に少なくても 40 本の練習滑走及び競技滑走を全ての各国連盟に提供しなければならない。
- 5 -ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

これらの練習滑走及び競技滑走は、シーズンを通じて予定され、２回以上の国際トレーニン
グ期間あるいはテスト競技大会の形で提供されなければならない。公認審査中にＩＢＳＦが取得したビデオ映像は、すべての各国連盟に公開される。
オリンピック冬季競技大会前に、主催者は、少なくても１回のテスト競技大会を開催しなくてはいけない。
国際トレーニング期間の参加基準は、トレーニング期間が開催されるシーズンのワールド・カップに関する基準と同様とする。
ワールドカップ参加による参加基準のない残りの各国連盟は、前２４ヶ月の間に、少なくても３つの異なったトラックにおいて開催されたＩＢＳＦ大会に最低５回参加し、順位結果を持つ男子及び女子パイロットであるならば、男子１チーム及び女子１チームの参加権を有する。
参加は、それぞれの分野についてのみ算定する（例えば、２人乗りボブスレーの場合は２人乗
りボブスレーのみで算定）。
ワールドカップに参加資格のないクルー（チームメンバー）は「テスト競技大会」に参加できないが、レース間に練習滑走することができる。
さらに、公平性と安全性の理由で、オリンピック競技大会の公式練習の開始前（開会式の前後にかかわらず）に、大会に登録されている男女のボブスレーチームは、少なくとも４本の付加的練習滑走の可能性を与えられなければならない。
前シーズンあるいは当該シーズンの種目別及び複合のＩＢＳＦランキングで上位15位の男女のパイロットは、本項で規定した本数を超える付加的練習滑走はできない。開催国の選手には、この規定は適用しない。
さらに、国際トレーニング期間及びテスト競技大会の主催者は、１日80ユーロを最高価格として、少なくとも３つ星のホテルで全食付きの宿泊（宿泊＋３食）が、参加するすべての選手及びアシスタント/コーチに提供されることを、保証しなければならない。
世界選手権大会の主催者は、準備のために国際トレーニング期間を 1 回提供しなければならない。国際トレーニング期間は、計画されている世界選手権大会と同じ競技シーズンに行われなけ
ればならない。この国際トレーニング期間は、1 日あたり３本の練習滑走の日が最低４日なくてはならず、ＩＢＳＦに承認されていなければならない。
主催者が、前競技シーズンに同じトラックでワールドカップを開催した場合は、この国際トレーニング期間の実施は免除される。
冬季オリンピック競技大会及び世界選手権大会を控えた期間中、主催者は、以下の状況で練習滑走を提供しなければいけない：
・ 一回の滑走料金の上限は、女子モノボブが 15 ユーロ、２人乗りボブが 15 ユーロ、４人乗りボブが 25 ユーロ
・ 最低６回の女子モノボブ、２人乗りボブの滑走と６回の４人乗りボブの滑走を提供
トレーニング期間がテスト大会として行われる場合、主催者は、滑走を無料で提供しなければならない。ただし、主催者は、エントリー代の支払を要求することができる。
- 6 -ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

1.5 競技大会の割り当て
a)世界選手権大会
文書による申請に基づき、ＩＢＳＦ総会は、関係メンバーに世界選手権大会を開催する権利を４年前を超えない範囲で許可する。
b)ＩＢＳＦ競技大会
残りのＩＢＳＦ公式競技大会は、毎年、ＩＢＳＦ理事会によって割り当てられ、ＩＢＳＦ国際
カレンダーに掲載されなければいけない。
1.6 性別と数ＩＢＳＦ国際競技規則は、特に性別に言及していない限り、男子、女子両種目に適用される。
さらに、「チーム」という用語は、女子モノボブにも同様に言及している。

２. 種目
大会は、以下の種目が行われる。
2.1 男子ボブスレー
2.1.1 ２人乗りボブスレー
2.1.2 ４人乗りボブスレー（男女両方またはいずれか一方）
2.2 女子ボブスレー
2.2.1 ２人乗りボブスレー
2.2.2 女子モノボブ
ＩＢＳＦ女子モノボブ規則を参照すること。
2.3 チーム競技
2.4 その他の種目
2.4.1 ユース・モノボブ
ＩＢＳＦユース規則を参照すること。
2.4.2 パラ・ボブスレー
ＩＢＳＦパラ・ボブスレー規則を参照すること。
2.4.3 夏季プッシュ
ＩＢＳＦ夏季プッシュ規則を参照すること。

３. 参加資格選手権大会とＩＢＳＦ公式競技大会に参加する資格は、ＩＢＳＦ会員により登録されているチームのみが有する。
選手は、次の条件のいずれか一つを満たしていなければならない。
- 7 -ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

a)選手が選出された会員の国の国民であり、過去のいかなるＩＢＳＦ競技大会においても、他の会員の代表となっていない。もしくは、b)

選手が選出された会員の国に公的居住権を有しており、過去のいかなるＩＢＳＦ競技大会においても、他の会員の代表となっていない。もしくは、c)

国籍あるいは公的居住権を変更した選手は、以前選出された会員から解放されており、新たに所属した会員から同意を得ていなければならない。このような選手は両方ではなく一方の連盟の代表となることができる。
10 月 1 日から翌年９月 30 日までの競技シーズン中、選手は１か国のみの代表となることができる。
所属連盟を変更する申請書は、毎年３月 31 日から９月 30 日までの間のみ提出することができる。
選手が代表する国を変更する場合、参加大会数と同様、ＩＢＳＦランキング表におけるポイン
ト及び順位は、当該選手が保持するものとする。ただし、大会参加資格の割り当て数に関する変
更以前の権利は、当該選手は保持できず、前の国に残るものとする。

４. 大会参加資格
4.1 冬季オリンピック競技大会
冬季オリンピック競技大会への参加資格基準は、ＩＯＣが決定する。参加資格条件は、ＩＯＣ
がＩＢＳＦの協力により決定する。この必要条件は、ＩＯＣにより、すべての各国オリンピック
委員会に、直接周知される。
4.2 世界選手権大会
世界選手権大会は、冬季オリンピック競技大会の開催年を除き毎年開催される。選手の割り当ては、直近のＩＢＳＦ種目別ランキング表に基づく。
世界選手権大会の参加割り当ては以下のとおりである。
男子： 上位 25 位内に３チームの国 ３チーム
上位 50 位内に２チームの国

２チーム

上位 60 位内に１チームの国 １チーム
女子： 上位 25 位内に３チームの国 ３チーム
上位 35 位内に２チームの国

２チーム

上位 40 位内に１チームの国

１チーム

４人乗りボブスレーが女性パイロットによって操縦される場合、各国連盟は最大２チームまで
４人乗りチームを付加することができる。
4.2.1 世界選手権大会の参加資格- 8 -ボブスレー国際競技規則(2023 年版)(a) 前２４ヶ月の間に、少なくても３つの異なったトラックにおいて開催されたＩＢＳＦ大会に最低５回参加し、順位結果を持つパイロットだけが参加資格を有している。パイロットが当該シーズンの 10 月１日時点でこの参加資格を満たしていれば、当該シーズン全体で有効とする。
(b) そのうえ、パイロットは、当該競技シーズン中に、３つの異なったトラックにおいて、
上記５大会のうちの最低３回は順位結果がなくてはならない。２人乗り男子/２人乗り女子
ボブスレー競技大会への参加は、２人乗り男子/２人乗り女子ボブスレーにのみ算定され、４人乗りボブスレー競技大会への参加は４人のボブスレーにのみ算定される。
ＩＢＳＦ女子モノボブ競技大会への参加については、ＩＢＳＦ２人乗り女子ボブスレー競技
大会への参加を、（上記の）５－３－２基準の算定に使用できる。 ＩＢＳＦ女子モノボブ競技大会への参加のみで、この５－３－２基準を満たす女性パイロットは、女子モノボブ競技大会にのみ参加できる。
ジュニア世界チャンピオンの国が、既に世界選手権大会への種目出場枠を３枠獲得している場合、当該国は各種目の追加出場枠を受け取れない。ジュニア世界チャンピオンは参加する権利を有しない。ジュニア世界チャンピオンの国のシニア世界選手権への出場枠が３枠に満たない場合、ジュニア世界チャンピオンには、この種目のさらなる参加権が与えられる。
(c) 世界選手権大会のための一般的な割り当てシステムは尊重されなければならない。
4.3 ジュニア世界選手権大会
ジュニア世界選手権大会は、毎年開催される。ジュニア資格のある選手のみが大会に参加できる。２つの部門があり、一つは 26 才未満選手部門で、一つは 23 才未満選手部門である。23 才未満のチームは、26 才未満のチームと同じ大会で競い、同じリザルトリストに掲載されるが、付加的に 23 才未満だけのリストがある。すべての各国連盟は最大４チーム参加することができ、チームが 23 才未満の場合はさらにもう 1 チーム付加して参加できる。
シニア世界選手権への参加資格を持つジュニア世界チャンピオンは、年齢や競技に関係なく、全体のリザルトリストから選び出す。
4.3.1 ジュニア世界選手権の参加資格：
参加は、前 12 か月の間に少なくても２つの異なったトラックにおけるＩＢＳＦ競技大会に最低２回参加し、順位結果を持つパイロットだけが許可される。参加は、それぞれの種目についてのみ算定される (例えば、４人乗りボブスレーは、４人乗りボブスレーのみで算定)。
すべての国が最大４チームで参加できる。
ジュニア世界選手権大会に勝ったパイロットが世界選手権に参加する場合、規則 4.2.1 項を遵守しなければならない。
参加は、それぞれの種目についてのみ算定される（例えば、２人乗り女子ボブスレーは２人乗り女子ボブスレーのみで算定）。

- 9 -ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

ジュニアは、ジュニア大会の日において、26 才未満（第２部門は 23 才未満）の選手である。
さらに、当該シーズンの 10 月１日から翌年３月 31 日の間に 26 才（あるいは 23 才）に達した選
手はジュニアと認める。
4.4 コンチネンタル（大陸）選手権大会
コンチネンタル選手権大会がワールドカップも兼ねる場合には、コンチネンタル選手権大会の参加割り当ては、ワールドカップの割り当てと同一とする。ワールドカップに参加する資格者がいない大陸の各国は、1 チームの参加権を有している。これらの国から参加したチームは、コン
チネンタル選手権大会のみの順位結果を持ち、ワールドカップポイントは獲得できない。これらのチームは、種目ごとのＩＢＳＦランキングに従って、ヒートの最後に滑走する。ランキングポ
イントのないチーム（の滑走順）は抽選される。これらのチームは、抽選の最後に別に抽選される。２本目滑走では、１本目滑走の結果に従い滑走する。
コンチネンタル選手権大会がワールドカップの一大会として開催されない場合、各種目の参加者数は３人までに制限され、パイロットの名前は大会の抽選の際にジュリープレジデントに告知される。これらの大会では、ＩＢＳＦランキングのポイントは付与されない。
ジュニアコンチネンタル選手権大会は、当該シーズンで相当するアジアカップ、ヨーロッパカ
ップ、北アメリカカップそれぞれの枠組みの中で開催される。２つの部門があり、一つは 26 才未満選手部門で、一つは 23 才未満選手部門である。
ジュニアコンチネンタルチャンピオンは、年齢や競技に関係なく、全体のリザルトリストから選び出す。
4.4.1 コンチネンタル選手権大会の参加資格
前２４ヶ月の間に、少なくても３つの異なったトラックにおいて開催されたＩＢＳＦ大会に最低５回参加し、順位結果を持つパイロットだけが参加資格を有する。参加は、それぞれの分野についてのみ算定する（例えば、４人乗りボブスレーの場合は４人乗りボブスレーのみで算定）。
２人乗り競技大会への参加は２人乗り種目のみの参加権に算定され、４人乗り競技大会への参加は４人乗り種目のみの参加権に算定される。
4.4.1.1 ジュニアコンチネンタル選手権大会の参加資格
ジュニアコンチネンタル選手権大会に関して、ジュニアはジュニアの競技日において 26 歳未満（第２部門は 23 歳未満）あるいは当該シーズンの 10 月１日から翌年３月 31 日の間に 26 歳
（あるいは 23 歳）に達した選手である。ジュニアチームとみなされるには、参加する全ての選
手がジュニア年齢基準を満たさなければならない。すべての各国連盟は最大４チーム参加することができ、チームが 23 才未満の場合はさらにもう 1 チーム付加して参加できる。
4.5. ワールドカップとインターコンチネンタルカップ- 10 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

新しいシーズンの割り当ては、前年のＩＢＳＦ複合ランキング表の最終結果に基づく。
ＩＢＳＦ複合ランキング表は、女子モノボブと２人乗り女子、２人乗りと４人乗りの両方の競技に順位結果を持つパイロットのみが載せられる。
女性パイロットが産休のために１シーズン欠場した場合、当該女性パイロットは 1 シーズン後に復帰した際に、各レースシリーズの割り当てを保持する。 この割り当ては、単一の女性パイ
ロットの名前で割り当てられ、別のパイロットに譲渡することはできず、各国連盟に割り当てられた数に追加される。
4.5.1 ワールドカップ
参加割り当ては、以下のとおりとする。
男子： 上位 25 位内に３チームの国 ３チーム
上位 50 位内に２チームの国 ２チーム
上位 55 位内に１チームの国 １チーム
女子： 上位 25 位内に３チームの国 ３チーム
上位 35 位内に２チームの国 ２チーム
上位 40 位内に１チームの国 １チーム
４人乗りボブスレーが女性パイロットによって操縦される場合、各国連盟は最大２チームまで
４人乗りチームを付加することができる。
4.5.2 インターコンチネンタルカップ
参加割り当ては、以下のとおりとする。
男子：

４カ国

３チーム

６カ国

２チーム

残りのすべての国 １チーム
女子：

大会は行われない

4.5.3 ワールドカップ及びインターコンチネンタルカップの参加資格：
前２４ヶ月の間に、少なくても３つの異なったトラックにおいて開催されたＩＢＳＦ大会に最低５回参加し、順位結果を持つパイロットだけが参加資格を有する。前回の冬季オリンピックに
ボブスレーで参加した選手の場合、参加資格が 36 か月に延長される。参加は、それぞれの種目についてのみ算定する（例えば、２人乗り女子ボブスレーの場合は２人乗り女子ボブスレーのみで算定）。パイロットが当該シーズンの 10 月１日時点でこの参加資格を満たしていれば、当該
シーズン全体で有効とする。
シニア世界選手権のための一般的な割り当てシステムは尊重されなければならない。

- 11 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

4.6 アジアカップ、ヨーロッパカップ及び北アメリカカップ(a) すべての国が、最大４チームまで参加し、ポイント獲得できる。各国連盟がワールドカップの参加割り当てをすべて使用していない場合でも、各種目におけるＩＢＳＦランキン
グの上位 12 位までの男子パイロット及び上位８位までの女子パイロットは、アジアカップ、ヨーロッパカップあるいは北アメリカカップに参加できない。
(b) 昨年のＩＢＳＦ種目別ランキングの上位 12 位までの男子パイロットおよび上位８位までの女子パイロット並びに昨年のハイライト大会（世界選手権大会、オリンピック大会）の上位 12 位までの男子パイロット及び上位８位までの女子パイロットは、各国連盟がワー
ルドカップの参加割り当てをすべて使用していない場合でも、ワールドカップ同時開催の場合のアジアカップ、ヨーロッパカップ及び北アメリカカップの大会に参加できない。
ジュニアの例外：ジュニアヨーロッパ選手権大会はこの規定から除外される。ジュニアヨーロ
ッパ選手権大会の２人乗り及び４人乗り競技では、すべての参加が可能で、ポイントが考慮される。
期限は、それぞれのシリーズの最初のチームキャプテンズミーティングである。
4.7 ＩＢＳＦ公認大会
主催者とＩＢＳＦは、参加資格を規定するが、少なくても１種目に２カ国が参加していなければならない。当規則で特筆されていない限り、すべてのＩＢＳＦ規則が適用される。選手は、シーズンおよび種目ごとに、他のＩＢＳＦ競技大会への参加として、これらの大会を一つとしてみなすことができる。

５. 大会運営
5.1 総則ＩＢＳＦ、同様にＩＢＳＦ会員のみが国際競技大会を開催することができる。
すべてのＩＢＳＦ公式競技大会は、ＩＢＳＦの監督の下で運営されなければならない。ＩＢＳ
Ｆは、各競技大会を、大会運営を保証できる会員に請け負わせるか、協会（クラブ）あるいは組織委員会に回すことができる。会員は、大会を適切に運営する責任を有する。
5.2 経費
大会を運営する主催者は、すべての大会行事の運営とその経費に関する責任を有する。
5.3 トラック
主催者は、公式練習と競技において最高の状態で利用できるトラックにしなければならない。
公式練習と競技の期間中のトラックの使用は、無料とする。
5.4 開催要領と招待状- 12 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

大会主催者は、開催要領と招待状に関する責任を有する。
主催者は、承認を受けるために、日程表の添付された公式開催要領を８月１５日までにＩＢＳ
Ｆ理事会に提出しなくてはならない。
ＩＢＳＦの承認を受けてから２週間以内に、主催者は、ＩＢＳＦ会員の連盟及び任命されたジュリーメンバーに日程表を送付しなければならない。
開催要領には、以下の内容がなければならない。:
a)

競技大会名

b)

競技大会の会場及び日付c)

練習と競技の時間割

d)

トラックの概要説明(略図添付のこと。)

e)エントリーの締め切り

f)

大会組織委員会事務局の住所、勤務時間、電話番号、ＦＡＸ番号、メールアドレス

g)

大会組織委員会会長名h) 競技委員長名i) ジュリーと技術代表の氏名j) 各種施設の情報、特典及び宿泊情報（可能であるならば）k) 参加資格l) 最初のチームキャプテンズミーティングの場所、日時
5.5 大会組織委員会と競技委員長
競技大会を適切に運営することを確実にするため、大会組織委員会と競技運営組織が構成されなければならない。
競技委員長は、ＩＢＳＦ国際審判員資格を所有していなければならない。競技委員長は、すべての大会行事がＩＢＳＦ国際競技規則に従って運営されることを保証する責任を有する。競技委
員長は、大会が円滑に行われるために、全ての重要な職務に有能で責任ある者が割り当てられていることを保証しなければならない。これに加え、トラックが完璧な状態にあり、選手、選手以外の参加者及び観客の安全を保証することも、競技委員長の義務である。
5.6 技術的装置（必要な技術的装置）a) スタート、フィニッシュ及び計時係間の音声通信b) 競技委員長とジュリー間の音声通信c) 包括的なラウドスピーカー装置d) 検定済みのランナー温測定機器を最低２台e) 電動計時装置f) チームキャプテンズミーティングのための部屋g) 十分な数の更衣室と衛生的なトイレh) デジタル表示付きの計量機（毎年検定されている）- 13 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

i) 十分な数の輸送車両
j) 救急室k) 医療体制l) ドーピング検査室m) トラックの監視カメラn)

そりとランナー検査に適した部屋o)

できる限りスタートの近くで、ジュリーのためのインターネット接続を備えた適
切な部屋p) 十分な数のコンピューターとコピー機q)

掲示板（スコアボード）r)

スタートが許可されたことがわかる視聴覚的装置s)

全てのワールドカップ期間中、スタートエリアに大型テレビ画面

5.7 責任保険
主催者は、十分な公的責任保険に加入しなければいけない。
保険は、各大会に関与するＩＢＳＦスタッフを補償範囲にしなければならない。請求案件の場
合、相手方の要求に応じて、主催者はすべての連絡通知及び保険文書を英語で提供しなければならない。
5.8 主催者のさらなる義務
すべてのＩＢＳＦ競技大会の主催者の義務は、ＩＢＳＦと大会主催者の各国連盟の間の契約の枠組みの中に書面で定められる。主催者は、できるだけ速く、すべての参加国のチームキャプテ
ンに練習及び競技の間に記録されたすべての公式タイムを利用可能としなければならない。Ｅメールまたは電子的な方法が好ましい。リザルトは、オンラインでアクセスできなければならない。要望に応じて、公式タイムは印刷される。練習及び競技リザルトは、当日のセッション終了
直後、競技地の等時帯の午前０時までに、ＩＢＳＦの e-ライセンスシステムにアップロードし（PDF ファイルを含む）、メディアに送り届けられなければならない。

６.ジュリーと技術代表
6.1 審判員資格任務を果たすため、ＩＢＳＦ理事会により指名されたジュリーメンバーと技術代表は、ＩＢＳ
Ｆ国際審判員資格を所持しなくてはならない。
すべての各国連盟は、ＩＢＳＦ国際審判員資格を取得することに適切な者を推薦する権利がある。
この資格は、ボブスレー及びスケルトンの規則に関する試験に合格した人に与えられる。原則
として、試験は、シニア世界選手権大会時及び異なる大陸で開催されるワールドカップの大会時の年２回開催される。各国連盟は、試験の１ヵ月前までに、ＩＢＳＦ事務総長に被推薦者を書面で登録しなければならない。
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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

6.2 マテリアル検査官資格
業務を遂行するため、ＩＢＳＦ理事会により指名されたマテリアル検査官は、ＩＢＳＦ国際マ
テリアル検査官資格を所持しなくてはいけない。
すべての各国連盟は、ＩＢＳＦマテリアル検査官資格を取得することに適切な者を推薦する権利がある。
試験は、ＩＢＳＦの発表により指定されて実施される。各国連盟は、試験の１ヵ月前までに、
ＩＢＳＦ事務総長に被推薦者を書面で登録しなければならない。
6.3 任命ＩＢＳＦ理事会が、ジュリー及びマテリアル検査官を任命する。各国連盟は、候補者を推薦することができる。
6.3.1 冬季オリンピック競技大会a) 技術代表

１名あるいは２名b) ジュリープレジデント １名c) ジュリーメンバー

２名d) ジュリーアシスタント ２名（必要な場合）e) マテリアル検査官

２名あるいは３名

6.3.2 世界選手権大会a) 技術代表

１名あるいは２名b)

１名

ジュリープレジデントc) ジュリーメンバー

２名d) ジュリーアシスタント ２名（必要な場合）e) マテリアル検査官

２名

6.3.3 ジュニア世界選手権大会、コンチネンタル選手権大会、ワールドカップ、インターコン
チネンタルカップa) 技術代表

１名あるいは２名b)

１名

ジュリープレジデントc) ジュリーメンバー

２名d) ジュリーアシスタント （必要な場合）e) マテリアル検査官

２名

6.3.4 アジアカップ、ヨーロッパカップ及び北アメリカカップa) 技術代表

１名あるいは２名b)

１名

ジュリープレジデント- 15 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)c) ジュリーメンバー

１名あるいは２名d) マテリアル検査官

１名あるいは２名

6.3.5 ＩＢＳＦ公認大会
大会の管理監督をし、ＩＢＳＦを代表するジュリープレジデントあるいは技術代表 1 名、
6.4 権限6.4.1 ジュリー
ジュリーは、当該競技大会における最高権威であり、ＩＢＳＦ国際競技規則に照らした最終決定権を有して、大会を指揮する。
ジュリーの決定は、最終であり、議論の余地はなく、即効である。
さらに、ジュリーは、以下の事項に責任を有する：
a) 氷温を変更させることb) そりの交換
c) ランナーの交換
d) 滑走のやり直しe) 練習滑走回数の削減
f) 競技大会の中断と中止（競技委員長とトラック管理者との協議の結果）
g)

競技参加者数の削減

h) 規則違反のペナルティーi) スタートの溝の長さj) パイロットボブの数k) 温度及び重量検査l) 抗議への対応措置m) 選手の競技参加の禁止n) 危険な場合のトラックの閉鎖
6.4.2 技術代表
冬季オリンピック競技大会では、ボブスレー技術代表１名、スケルトン技術代表１名及び付加的な技術代表１名が任命される。シニア世界選手権大会では、ボブスレー技術代表１名及びスケルトン技術代表１名が任命される。
原則として、その他のすべてのＩＢＳＦ大会では、両競技の技術代表として１名が任命される。
この大会に関する決定は、ジュリーによって行われる。
技術代表が任命されなかった場合、ジュリープレジデントが、自動的に技術代表を兼務する。
6.4.3 出席- 16 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

ジュリープレジデントは、最初のチームキャプテンズミーティング時から任務対応可能になっていなければならない。ジュリーは、公式練習の始まりから表彰式の終わりまでＩＢＳＦ国際競技規則の遵守について責任を有する。ジュリーメンバーに欠席者がいる場合、ＩＢＳＦは代理を任命する。
6.4.4 経費
ＩＢＳＦ執行管理委員会は、ジュリー及び技術代表の費用弁済許容額を毎年決定し、すべての関係者に通知文書により連絡する。
6.4.5 検査権
技術代表及びすべてのジュリーメンバーは、練習と競技滑走の間、事前通告なしに、競技運営に必要なすべての技術的装置及び施設を検査する権利を有する。
6.4.6 特別権限
ジュリーは、規則に記載されていない競技に関するすべての決定をおこなう責任を有している。

７．競技委員長
7.1 任命競技委員長は、主催者により任命され、すべてのＩＢＳＦ公式競技大会において、ＩＢＳＦ国
際審判員資格を所持していなければならない。
7.2 義務競技委員長は、ＩＢＳＦ国際競技規則に従って大会を整然と運営するために必要な全ての処置
が、ジュリーの監督下で確実に行われるようにする責任を有する。この中には、チームキャプテ
ンズミーティング、練習滑走及び競技滑走の進行が含まれているものとする。
突然で潜在的な必要性である変更でも、ジュリー及びＩＢＳＦコーディネーターと最初に調整しなければならない。
競技委員長は、全ての措置をジュリープレジデントに、ただちに報告しなければならない。
特に、競技委員長は、技術代表、コーディネーター、ジュリー、競技委員長、トラック管理者の協議の上、降雨、降雪あるいは日光のあたる場合の日除け幕の使用を決定する。日よけ幕の使用及びスイーピングの手順は、気象状況に応じて、競技中あるいは練習中にも変更できる。 最終決定は、トラック管理者と相談の上、ジュリーが行う（たとえば、技術代表による冬季オリン
ピック及びユースオリンピックの前及び期間中の国際トレーニング期間などのトレーニング）。

８．一般規定8.1 競技年度
ＩＢＳＦの競技年度は、１０月１日から翌年９月３０日までとする。
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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

8.2 法的責任
ＩＢＳＦは、競技大会の割り当てあるいは大会運営に起因する事故、損害あるいはその他申し立てに関する法的責任を有していない。
8.3 アマチュア規程
ＩＯＣ規則が、本規則で適用される。
8.4 ライセンス
すべての選手は、ＩＢＳＦ主催の大会に参加する前に、ＩＢＳＦ国際ライセンスに関して自国の各国連盟により電子登録されていなければならない。ＩＢＳＦ国際ライセンスの獲得可能最低
年齢は 15 歳とする。ただし、当該シーズンの 10 月１日から３月 31 日までの間に 15 才に達する
選手は、ＩＢＳＦ国際ライセンスを申し込むことができる。この規定は男子及び女子ボブスレーに適用するが、ユースモノボブの大会の最低年齢は 13 歳とする。18 才未満の選手は、ボブスレ
ーの練習をするためには、両親または合法的な保護者の許可が必要となる。両親または合法的な保護者は、許可証の書面に署名しなければならず、署名は公式に公証されていなければならな
い。
ＩＢＳＦ電子ライセンスは、全ての項目が記載され、各国連盟の会長あるいは正規に委任されている役員によって認定されており、デジタル写真を添付して提出されていなければならない。
ライセンス登録により、各国連盟は、選手に関する以下のことを点検し、承認したこととなる。
a) 健康診断を受けており、ボブスレーの医学的要求に合致していること。
（健康診断は毎年繰り返されなければならず、次シーズンに有効とするには、診断日が４月１日以前であってはならない。）b) ボブスレーの練習及び競技の過程で派生する事故に対する保険に入っていること。
c) 責任に対する保険に入っていること。
d) ＩＢＳＦ国際競技規則及びアンチ・ドーピング規則を認識していること。
e) ＩＢＳＦ選手行動規範（Athlete Code of Conduct）のコピーに署名していること。
f) 各国アンチ・ドーピング機関（NADO）、各国連盟（NF）または世界ドーピング防止機構（WADA）により提供される入門コースとリフレッシュコースのいずれか（対面またはオンライン方式）を通じて、（過去３年以内に）アンチ・ドーピングの基本的序論を受講していること。
ライセンスは、１シーズン（10 月１日から９月 30 日まで）有効とする。
8.5 保険- 18 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

ＩＢＳＦ会員（各国連盟）は、自国の各選手が事故及び傷病に対して十分で、第三者に対しても適合する保険に加入しているようにしなくてはならない。傷病保険は、事故の際に起きるすべての危険に完全に対処していなければならない。
8.6 エントリーa）エントリー時に、チームキャプテンの名前、メールアドレス、電話番号及び宿泊施設の詳細が情報提供されなければならない。
b）大会へのチームのエントリーは、大会開催要項に定める締切日までに、ＩＢＳＦ会員（各国連盟）が大会主催者にオンラインで行わなければならない。
c) エントリー代は大会主催者に支払われるものとし、選手１名１競技につき 20 ユーロ相当
額とする。
d）エントリーの変更：
a. パイロット： 規則に従うと、10.5 項の「選手の交替」 -これは氏名の変更であり、遅延エントリーではない。
b. ボブスレーブレーカー： プッシャーの氏名の変更はいつでも可能である。 これは遅延エントリーではなく、氏名のみの変更である。 必要に応じて、医学的証拠を提出しなければならない。
e) チームキャプテンは、競技に参加するチームメンバーの氏名を抽選の前に伝えなければならない。
f) エントリーは、いつでも取り消すことができる。既に支払われたエントリー代は返却されない。
g) エントリー代は、大会開催要項の記載のとおりに支払わなければならない。
h) 最初のチームキャプテンズミーティングまでにチームのエントリーが取り消されない場
合、いかなる場合でもエントリー代は支払わなければならない。
8.7 規則の認知競技大会にエントリーすることにより、参加者（選手、チームキャプテン、コーチ及び支援スタッフ）は、競技規則に拘束されることを受諾したこととなる。
8.8 コース記録（トラックレコード）とスタート記録
コース記録とスタート記録は、公式のＩＢＳＦ国際競技大会中に達成されたもののみがＩＢＳ
Ｆ公認となる。チームが大会中の重量検査及びそりの技術検査を実施済みである場合、記録は公認される。記録がその後の競技滑走と同記録である場合、記録とはされない。同一の競技滑走で（同タイムで）抽選となる場合、複数のチームが記録保持者とされる。
ＩＢＳＦ国際競技規則に違反していないことが確定するまで、記録は公認されない。
8.9 ドーピング検査
ドーピングは禁じられている。
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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

ＩＢＳＦ理事会は、ＩＢＳＦの全競技大会時及び競技大会外のいかなる時でもドーピング検査を行うことができる。
ドーピング検査は、ＩＢＳＦアンチドーピング規則に従って行われる。
ＩＢＳＦ理事会は、これら検査の実行を国際的専門機関に委任することができる。
ＩＢＳＦ国際ライセンスに署名することにより、選手はＩＢＳＦアンチドーピング規則を受諾
し、ＩＢＳＦ理事会により規定された検査に従うことを確約したこととなる。
同意書に署名することにより、選手、チームキャプテン、技術スタッフ、コーチ及び支援スタ
ッフは、新ＩＢＳＦアンチドーピング規則を認識していることとなる。
8.10 ルール違反
ジュリーは、競技大会中のＩＢＳＦ国際競技規則や選手行動規範あるいはオリンピック憲章の遵守について責任を有する。
ジュリーは、行為の度合いにより、ＩＢＳＦ国際競技規則及び選手行動規範に違反した行為（例えば、スポーツマンらしくない行動）の制裁措置を決定する。
a) 警告
b) 罰金
c) 当該競技大会の失格
d) パイロット並びにチーム全員の数大会出場停止に関するＩＢＳＦ理事会への申請e) ライセンス取り消しに関するＩＢＳＦ理事会への申請
国際ライセンスの取り消しに関する最終決定がなされる前に、関係選手及び選手の所属する各国連盟には反対弁論をする権利がある。
罰金はジュリーによって徴収され、集められた罰金はＩＢＳＦに振り込まれる。
8.10.1

選手補助員のルール違反

選手の補助員（コーチ、そりやランナー製造者、理学療法士その他いずれも）が、ＩＢＳＦ国際競技規則や選手行動規範あるいはオリンピック憲章に違反したか、違反を助長したとみなされること（例えば、スポーツマンらしくない行動）がある。この場合、ジュリーは、違反の重大性に従い、違反行為に対する制裁措置を即座に決定できる：
a) 警告
b) 罰金
c) 当該大会/会場からの除外
d) 今後のＩＢＳＦ競技大会からの除外に関する理事会への申請
8.10.2 接触の禁止
接触の禁止：選手の補助員がＩＢＳＦの大会から失格となる場合（8.10.1 項）、選手（選手、チームまたは国）が資格剥奪期間に当該失格者と関わることを禁ずる。選手（選手、チーム- 20 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

または国）が書面による警告を受けた後にも失格者との接触を継続している場合、選手（選手、チームまたは国）は以下のペナルティーを与えられることがある。
a) 罰金
b) 当該大会の失格c) 今後の競技大会の失格
この規定を適用するためには、選手（選手、チームまたは国）が、補助員の失格、接触禁止の潜在的重要性及び接触の合理的回避についてＩＢＳＦから書面によって警告されていることが必要である。
8.10.3

立証責任

8.10.1 項または 8.10.2 項に該当する選手補助員との接触が、専門的あるいはスポーツ関連のことではないと立証する責任は、アスリート（アスリート、チームまたは国）にある。
8.11 スポンサーシップと広告宣伝
ＩＢＳＦとそのメンバー会員（各国連盟）は、商業的な企業あるいは団体組織と契約を結ぶことができる。
8.12 用具上の商標
8.12.1ＦＩＢＴの所有権

スポンサー広告あるいは類似した展示のためにＩＢＳＦが所有する箇所は、ＩＢＳＦ広告ガイ
ドラインで指定される。このガイドラインの指示は、常時遵守しなければならない。ガイドライ
ン違反は、罰される。
8.12.2

利用自由な広告箇所

ＩＢＳＦ広告ガイドラインに従ってＩＢＳＦに割り当てられた箇所を除き、そり、用具及び選手に、制約なく広告を掲示することができる。
8.13. 一般原則
ＩＢＳＦは、以下に示す定義に準拠している企業のみをボブスレーおよびスケルトン用具に関する製造者識別として承認する。
「競技用具」とは、服、ヘルメット、そり、ランナー及び技術的機能があってボブスレーまたはスケルトン専用に製造されたその他の用具を含む、ボブスレー及びスケルトンの選手が使用するすべての用具を意味する。競技用具全体が機能的単位を形成している。これに関連して、安全性と公平性の原則を遵守しなければならない。
「有効な製造業者」とは、- 21 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)（1）競技用具の設計・製造(仕様の開発、生産、製造、組み立て、加工処理、ボブスレーまたはスケルトンのための機器及びその他製品の集積を含む)をしている

及び/または（2）通常の業務委託の過程において、独自の責任下で競技用具の設計・製造を効果的に制御及び管理しており、これらの競技用具が市場で消費者に効果的に提供されている
自然人または法人を意味する。
ＩＢＳＦから要求があった場合、有効な製造業者は、小売業のレベルでの商業活動（製造工程管理、小売活動、ブランドを競技用具にリンクさせるマーケティング支出など、市場における競技用具の製造活動等）の証拠書類や定義された製造者識別として承認された商業表示を提供しなくてはならない。
ボブスレーまたはスケルトンで使用される競技用具の製造を冬季オリンピック競技大会前の２シーズンにわたって行っている製造業者のみが、有効な製造業者として認められる。
「製造者識別」とは、特定の競技用具を製造し、市場に提供する「有効な製造業者」の名前、商標、ブランド、ロゴ、またはその他の特徴的な記号を意味する（バーコードや QR コード、ＵＲ
Ｌ、ソーシャルメディアアカウント、ハッシュタグなど暗号化や記号化されたものを除く）。
製造者識別はスポーツ用品ブランドでなければならない。つまり、製造者識別は原則競技用具に使用され、（１）主として非スポーツ用品には使用されない

及び/または（２）競技用具とは無関係の別の事業分野で使用される類似または同一の品目と混同することはできない。
製造業者が個人である場合、その製造業者の名前と姓は、別段の定めがない限り製造者識別とみなされる。

９．競技会場の医療
9.1 競技医療
練習及び競技滑走の期間中、以下のものが会場で利用可能になっていなくてはいけない。
a) 救急医療の認定された知識/訓練を受けた医学専門家 １名b) 非常用の救急車として使われる医療用車両 1 台c) 応急手当処置のためのみに使われる部屋 －この旨が示されていること。
競技日は以下を加えることを推奨する：－スポーツ及び「滑走に適合」を決定できる知識（例えば脳震とう）のある医師 1 名
１台の医療用車両が常時トラックにいるようにしなければならない。医療用車両がトラックを離れた場合、練習あるいは競技は中断されなければならない。
医療関係者が医学的に必要とされた場合、練習あるいは競技は中断されなければならない。

- 22 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

大会主催者は、上記の要求に従う責任があるという、この規定に留意しなくてはいけない。
ＩＢＳＦ医事委員会は、上記に対する例外規定を決定する。ジュリープレジデントは、公式練習の開始前に、これらの例外規定を周知されなければならない。
競技医療従事者の職務は以下のとおりである：a) 選手の負傷や病気を応急処置に責任を有することb) 負傷または病気の選手の医療機関への護送の調整
c) 転倒後はいかなる場合でも、練習及び競技に続けて参加できることが医学的に判断された許可を受けるために、選手は競技医療の検査を受けなければならない。競技医療従事者
は、脳震とうあるいは選手ライセンスを無効に（様式上のボックスに印）しなければならない重度の傷害の疑いがある場合、当該選手がその後の競技に参加することを禁止する権利を有する。参加禁止をした場合、競技医療従事者は、事故に遭った選手が競技続行できない旨を、ただちにジュリープレジデントに報告しなければならない。これにより、必然的に、当該選手は競技から公式に除外されたこととなる。ジュリープレジデントは、当該選手をライセンス一時停止にするためにそれぞれのＩＢＳＦコーディネーターへただちに報告しなければならない。競技医療従事者は、それぞれの選手診察の後に「傷害登録調書」を作成しなければならない。これらの文書はすべて、毎日 injury@ibsf.org に転送されなければならない。
医師だけが、滑走に復帰するために「滑走に適合」の承認をすることができる。
9.2 チーム医療／チーム医師
競技医療／医師とチーム医療／医師は、査定と治療に関して協力しなければならない。
9.3

負傷した選手の避難大会主催者は、負傷した選手は全トラックのどの地点からでも輸送されることを保証しなければならない。

10.

競

技

競技は、第 1 回チームキャプテンズミーティングで始まり、表彰式、マテリアル検査及び関連する競技の抗議の後に終了する。競技大会(公式練習と競技)中、パイロットは公式日程以外のトラックでの滑走はできないし、同時に他のトラックの練習や競技を行うことあるいは２つ以上の大会シリーズで競技を行うことは認められない。後半の公式練習に交替して参加するパイロット
は、他のトラックで練習滑走してもよい。ただし、チームは２週間の大会の最初の１週間に他のトラックで練習や競技を行ってもよい。

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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

オリンピック冬季競技大会及び世界選手権大会の期間中、４人乗りボブスレーのみに参加資格のあるパイロットは、トラック上で２人乗りボブスレーの競技が行われている週間中、２人乗り
または４人乗りの競技滑走あるいは練習滑走を行ってはいけない。唯一の例外は、世界選手権大会中に行われるチーム競技の２人乗りボブスレーの練習滑走のみとする。
同じ措置が、２人乗り女子ボブスレーと女子モノボブにも当てはめられる。

原則として、選手が参加した大会の直後及び翌日は旅行日とみなされる。ＩＢＳＦの旅行日において、ＩＢＳＦの大会が当該週の日程に記載されている場合、選手は別のコースで練習や競技に参加することはできない。
10.1 公式練習ａ）公式練習への参加は競技に申込んだ選手のみが許されている。
ｂ）パイロットの氏名のみで練習に参加できる。各国連盟は、第 10.1 項ｃ）の事項を承諾す
る責任を負わなければならない。
c) 有効なＩＢＳＦライセンスを所有し、競技大会に申し込んだ同一国の選手だけが、練習のための１チームとして参加することができる。
ｄ）第 10.1 条違反が生じた場合、チームは例外的事例として競技に参加でき、チームキャプ
テンはジュリーにより罰を受けることとなる。
ｅ）全てのＩＢＳＦ公式大会において、両種目でワールドカップ/アジアカップ/ヨーロッパカ
ップ/北アメリカカップに出場するパイロットを除いて、転倒なしで種目ごとに２本の練習滑走を行ったパイロットは、競技大会への参加が認められる。両競技で競技する場合、１種目につき 1 本の有効な滑走があれば十分とする。1 つ目の種目の練習滑走と競技が２つ目の種目の前に完了している場合、２つ目の種目の練習滑走では、最初の種目の２本の練習滑走を完走していなければならない。
ｆ）練習がさまざまな高さのスタートから実施される場合、ある高さの使用から別の高さのスタートの使用までの間に、最小で５分間の休憩時間を必要とする。
10.1.1

冬季オリンピック競技大会及び世界選手権大会

競技の直前に、女子モノボブ、２人乗りボブスレー及び４人乗りボブスレーに、各６本の公式練習滑走が行われなければならない。
10.1.2

コンチネンタル選手権大会、ワールドカップ及びインターコンチネンタルカップａ）競技の直前に、合計６本の公式練習滑走（２人乗り女子ボブスレー及び女子モノボブ、２人乗り男子ボブスレー、４人乗りボブスレー（男女））がある公式練習日が行われなければならない。
ｂ）各々のパイロットは、練習滑走をする日程を自由に選択できる。ただし、どの種目においても最大４本までの練習滑走のみとする。
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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)c）男女とも、競技大会への参加が認められるためには、種目ごとに転倒なしで２本の練習滑走を行わなければならない。
d）種目ごとに、転倒なしの２本の有効な練習滑走は、二重大会でも十分とする。
e) 10.1.5 項によるワールドカップの例外
各国は、２人乗り女子ボブスレー、女子モノボブ、２人乗り男子ボブスレー、４人乗りボブス
レー（男女）に、異なるパイロットを登録してもよい。この場合、各国には割り当てられた滑走本数に加えて、各パイロットに種目ごとに、最大４回の滑走が割り当てられる。練習日ごとの追加パイロットは１名のみとする。
練習滑走数や練習日が削減された場合、１種目のみに参加するパイロットは、複数の種目に参加するパイロットと同じ本数の滑走を種目ごとに行うことができる。
複数の種目（例えば２人乗りと４人乗り）に参加するが、当該トラックで練習滑走及び競技滑走をしたことがないパイロットは、ワールドカップ期間中に各種目最大４本滑走の追加練習を２回することができる。この滑走は、最初にチームキャプテンズミーティングで告知され、チーム
キャプテンと大会主催者との協議の後にジュリーに許可される。練習日の追加は行われない。追加滑走は、通常に予定された練習日の間に行われなければならない。
c）項は、導入された女子モノボブの 2020/21 シーズンの開始まで有効とする。
10.1.3ジュニア世界選手権大会、アジアカップ、ヨーロッパカップ、北アメリカカップ

これらの大会は、ワールドカップの日程（競技滑走を週末に実施し、練習滑走を一週間の間に実施）と同様に行うことができる。
パイロットは、どの練習日にどの種目をやりたいかを選択できる。１種目のみに参加するパイ
ロットは、可能な場合、毎練習日に２本の練習滑走の権利を有する。パイロットは、最初の練習
セッションの間に女子モノボブか２人乗り男子か２人乗り女子か４人乗りか練習を選ぶことができる。
競技大会への参加が認められるためには、事故がなく、ＩＢＳＦ規則に従って行われた練習滑走が少なくとも２本なければならない。
２種目の練習滑走と競技滑走がある場合、滑走は従前通り別々に行うことができる。これは、最初に２人乗り練習滑走を行い、その次に２人乗り競技滑走、続いて４人乗り練習滑走及び４人乗り競技を行うことである。
10.1.4

ＩＢＳＦ公認大会

大会主催者がＩＢＳＦと一緒に、公式練習滑走の本数を決定する。最低３本の公式練習滑走が行われなければならない。
10.1.5

公式練習の変更- 25 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

ＩＢＳＦ理事会は、ＩＢＳＦ公式競技大会の公式練習日数あるいは公式練習滑走数の変更をすることができる。
10.2 練習中のスタート順
参加国のスタート順は、エントリー締切後、技術代表/コーディネーターによって抽選される。できる限り、練習滑走は「国グループ」に従って行われる。
10.2.1 オリンピック競技大会
参加国のスタート順は、最初のチームキャプテンズミーティングで抽選される。
10.2.2

世界選手権大会

参加国のスタート順は、エントリー期間終了時で参加割り当て後に技術代表によって抽選され、最初のチームキャプテンズミーティングの前に主催者及び参加国に伝達される。それでもな
お、チームキャプテンは最初のチームキャプテンズミーティングに本人が直接出席しなければならない。参加国が欠席した場合、当該国の選手は自動的に、初日及び２日目に練習滑走の終わりから自動的にスタートするものとする。
10.2.3

規則第 1.3 項による他のすべてのＩＢＳＦ公式大会

参加国のスタート順は、エントリー期間終了時にコーディネーターにより抽選され、最初のチームキャプテンズミーティングの前に主催者及び参加国に伝達される。それでもなお、チー
ムキャプテンは最初のチームキャプテンズミーティングに本人が直接出席しなければならない。参加国が欠席した場合、当該国の選手は自動的に、初日及び２日目に練習の最後にスタートとなる。
公式練習が２日または３日間行われる大会のスタート順は以下のとおりである。：
第１日目：（抽選番号）1 番の国から最後の国まで
第２日目：（抽選番号）最後の国から１番の国まで
第３日目：２人乗りボブのＩＢＳＦランキングに従って選手別に（現在あるいはシーズン当初のパイロットの上位順に基づく。男女別々。）
世界選手権大会及び冬季オリンピック競技大会の間、女子モノボブ、２人乗り、２人乗り女子
及び４人乗りボブスレーのスタート順は、４種目の各ＩＢＳＦランキングに基づいて決定する。
10.3 練習中のトラックの状態
できる限り、練習の最終日は、競技と同じ時間帯に行われ、トラックは競技の際の状況と同じ
く準備されなければならない。最後の練習滑走終了後、トラックの形状を変更してはいけない。
10.4 スタートの溝- 26 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

スタートの溝は、練習の初日にジュリーによって決定され、ジュリーの指示によってのみ修正できる。両方の溝は、スケルトンのランナーに適応するように作成されなければならない。（直径 17mm）スタート手順では、そりは両方の溝からスタートしなければならない。
10.5 選手の交替
練習期間中、いかなる時でも参加選手を同じ各国連盟の別の選手と交替することができる。ただし、代替パイロットが、日程変更をせずに、不転倒の練習滑走の最小限の数（２本）を完走できる場合のみ、パイロットの交代が可能である。交替されたパイロットは、同じ競技に再参加することはできない。
公式練習以外の滑走（例えば、パイロットボブあるいはゲストとして）を行うパイロットは、
その後の競技に参加することはできない。ジュリーは、このようなパイロットがチーム競技に参加することを例外として認めることができる。
二重大会（ダブル大会）の場合：
同一トラックにおけるダブル大会において、各国連盟は、第１大会に参加したパイロットと異なるパイロットを第２大会に登録してもよい。
新しいパイロットは、他のチームと同じ練習滑走本数を与えられる。これはワールドカップ及び北アメリカカップのみに適用される。一方、ヨーロッパカップにおいては、新しいパイロット
1 名のみが同じ練習滑走数が使える。すべてのパイロットは、最初のチームキャプテンズミーテ
ィング（ＴＣＭ）で、２大会に関して既に登録されていなければならない。
交代する選手は、有効な国際ライセンスを保持していなければならない。
10.6 競技
10.6.1 競技滑走
ＩＢＳＦの大会は、４本あるいは２本の滑走（ヒート）が行われる。不可抗力が生じた場合、
滑走本数の削減をすることができる。大会を公式に有効にするためには、最低１本の競技滑走が行われなければならない。
a) ４本滑走の大会
原則として、オリンピック冬季競技大会及び世界選手権大会は、４本の滑走が行われる。
不可抗力が生じた場合、滑走本数の削減をすることができる。
b) ２本滑走の大会
コンチネンタル選手権大会、ジュニア世界選手権大会及びその他全てのＦＩＢＴ公式大会
は、２本の滑走が行われる。
10.6.2

スタート順a) ２本滑走の大会のスタート順：
１本目滑走 １から最後- 27 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

２本目滑走 20 位から１位、1 本目滑走の順位にしたがってb) ４本滑走の大会のスタート順：
１本目滑走 １から最後
２本目滑走 25 位から１位及び 26 位から最後、1 本目滑走の順位にしたがって、あるいは参加者が 26 チーム未満の場合は最後から１位
３本目滑走 １位から最後、２本目滑走後の順位にしたがって４本目滑走 ２０位から１位、３本目滑走後の順位にしたがって
10.6.3

スタート順システム

大会でＩＢＳＦポイントを獲得するには、最低２か国から６チームが大会出場資格を得ていなければならない。大会出場資格を得たチームが５名以下の場合、ＩＢＳＦポイントは付与されない。なお、大会は、規則の 4.2.1 項、4.4.1 項及び 4.5.3 項に従って要件を満たすように留意されるものとする。
a)冬季オリンピック競技大会及び世界選手権大会及びジュニア世界選手権大会
ＩＢＳＦ種目別ランキングにしたがって、現在のＩＢＳＦ種目別リストの上位 10 名のパイロットは、男子ボブスレー及び女子ボブスレーはスタートナンバー１番から 10 番を選択できる。他の全てのパイロットは、現在のＩＢＳＦ種目別ランキングの順番に従って男子及び女子とも 11 番から終わりまでスタートする。
この規則でスタートナンバーを選ぶことが許されている場合、参加している最高位の選手が最初に、２番目の選手は２番目に、以下同様に選ぶこととする。
b)コンチネンタル選手権大会、ワールドカップ、インターコンチネンタルカップ、アジアカップ、ヨーロッパカップ及び北アメリカカップ
前シーズンのＩＢＳＦ種目別ランキング表に基づいてシーズンが開始する。
現在のＩＢＳＦ種目別リストの上位 10 名のパイロットは、男子ボブスレー及び女子ボブスレーは４番から 13 番を抽選される。男子及び女子ボブスレーにおいて、最初から３人のパイロットは、ランキングの下位 10 名で、参加しているパイロットの中から抽選される。
他の全てのパイロットは、現在のＩＢＳＦ種目別ランキングに従って男子及び女子とも 14番から終わりまでスタートする。
参加者が 10 人以下の大会の場合、すべてのパイロットが抽選される。
参加者が 11～13 人の大会の場合、現在のＩＢＳＦ種目別ランキングリストの上位 10 名の参加しているパイロットは、スタート順４番から 13 番、あるいは３番から 12 番、ある
いは２番から 11 番を抽選される。スタート順１番から３あるいは２番までは、抽選によって残りのパイロットに割り当てられる。
ポイントを獲得していないパイロットは、最後のグループで抽選される。
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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

ジュリーは、公開で抽選を行う。コンピューターによる電子的抽選でもよい。パイロットは、
競技中、スタートナンバーを保持するものとする。
公開抽選では、パイロットはジュリーの指示を受けて立ち会わなければならない。 パイロッ
トが不在の場合、パイロットはジュリーによって決定される制裁措置の対象となる。
10.6.4

スタートナンバー

大会主催者は、スタートナンバーをチームに支給する。ナンバーの大きさは、約 40ｃ㎡でなければならない
スタートナンバーは、ジュリーの指示に従い、パイロットのプッシュバー周辺の左側に貼付されなければならない。スタートナンバーは、修正してはいけない。
10.6.5

選手及び滑走姿勢

全ての競技滑走は同一チームによって行われなければならない。
傷病の状態で、ジュリーの許可を得た場合、パイロットを除いた選手は同一の各国連盟の選手と交替してもよい。交替の要求は、チームキャプテンにより書面で行われなければならない。チーム医あるいは競技医からの診断書が同封されるか、場合によっては、交替後できるだけ早くに提出されなければならない。
競技医あるいは競技医療従事者及びジュリーは、精神的あるいは肉体的に不適切な状況の選手を競技大会から除外することができる。
座った姿勢による操縦のみが認められている。
転倒後、チーム全員が、そりとともにフィニッシュラインを通過しなければいけない。そりがフィニッシュラインの手前で止まった場合、チームは失格とする。他からの手助けはいかなるものも禁じられている。
10.6.6

競技中のトラックの状態

トラックは、ジュリーと競技委員長とトラック責任者の間で合意の上、準備される。
降雪の場合、定期的に予定された時間どおりの日程の進行が可能か確認しなければならない。
スタートタイム測定箇所（50ｍ）までのスタート地点の氷面には特段の注意を払わなければならず、それぞれのそりの滑走前にこの箇所を掃かなければならない。スタートの溝は、特に掃かなければならない。トラックは、定期的に掃かなければならない。競技委員長は、ジュリーと相談して、スイーピングの手順を書面で準備しなければならない。手順は、遅くとも最終のチームキャプテンズミーティングまでに発表されなければならない。
10.6.7 トラックウォーク
トラックウォークのための時間は、競技委員長とジュリーの合意の上決定され、最初のチーム
キャプテンズミーティングで発表される。発表された時間以外のトラックウォークは、認めない。滑走中にトラックに入ることは、絶対に禁止する。
競技日においては、トラックウォークは行われない。
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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

練習日において、選手はトラックウォークの開始をスタートからまたはフィニッシュからを自由に選択できる。
10.6.8 スタート
スタート時にスタートブロックの上に立ってもよいが、後方の端をまたいではいけない。スタートライン(最初の計時地点)ははっきりと見えるようにしなくてはいけない。
チーム全員は、招集後にスタートにいなければならない。
スタート係（スターター）は、聴覚的及び視覚的な信号によりトラックになにもないことを伝える。スタートするチームは、60 秒以内に最初の計時装置を作動させなければならない。
選手はそりを押して加速させてもよい。
スタートにおいて、いかなる手助けも禁じられている。この規定の例外は、女性のモノボブで、練習滑走において、必要に応じて、スタートブロックと計時の始動点の間の区間のスタート
手順に第三者の助けを借りることができる。
10.6.9 チーム数の削減
エントリーしたチーム数がトラックの能力を超えている場合、ジュリーは技術代表及び競技委
員長の同意を得て、参加者数の削減ができる。
エントリーしたすべてのチームは、一回目の滑走には参加できる。
チーム数は、各滑走（ヒート）の前に削減することができる。
このような場合でも、スタート順は変更しない。
10.6.10

競技の中断と中止

ジュリーは、技術代表、競技委員長及びトラック責任者と相談の上、以下の様々な理由などにより、滑走の中断あるいは競技の中止をすることができる：－トラックが損傷した時－悪天候の時－計時あるいはその他技術的装置が作動しない時
中断があった後、スタートするチームには適当な長さの準備時間が与えられなければならな
い。
10.6.11

再滑走

チームに過失のない異常があった場合、ジュリーの承認を得て再滑走を行うことができる。
再滑走は、チームのスタート準備ができ次第ただちに行われる。
10.6.12 中止大会の代替競技大会が中止となった場合、ＩＢＳＦ理事会は、後日同じトラックあるいは他のトラックで代替大会を開催することを決定できる。
以下のチームが、代替大会に参加することができる：- 30 -

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a) 中止となった大会がスタートナンバーを支給する前に中止となった場合は、全ての参加
希望チーム。
b) 中止となった大会のスタートナンバー受領後に中止となった場合は、受領したチームのみ。もう一度、スタートナンバーの抽選が行われる。
10.6.13 試滑走そり（パイロットボブ）
ジュリーは、試滑走そりの数を決定する。大会主催者は、最低３台の試滑走そりを用意しなけ
ればならない。世界選手権大会及び冬季オリンピック大会に限り、５台の試滑走そりが必要となる。２人乗りボブスレー競技の前には２人乗りボブスレーのみが使用されなければならない。４人乗りボブスレー競技の前には４人乗りボブスレーのみが使用されなければならない。
試滑走そりの数が不十分であるとジュリーが判断した場合、ジュリーは、競技のスタート順の最後の順から、チームを試滑走そりとして指名してもよい。このチームは、試滑走後ただちに滑走することとし、この滑走は競技大会結果として有効とみなされる。
大会主催者は、試滑走そりの選出と構成に関して全責任を負うものとする。
10.6.14 計時設備の仕様
ａ）２つの独立した計時システム（少なくとも 1 つの計時装置、完備したビーム設備及び独立した電力供給でそれぞれが構成されている）が、競技大会中に使用可能及び作動中でなければならない。（Ａシステム及びＢシステム）ｂ）Ａシステムは、スタート、スタートタイム、４つの中間タイム、４つの速度及びフィニッ
シュタイムと終わり時間のため、すべてビーム設備で構成される。 最初の時間間隔は、ス
タートタイム（50m）に相当する。４つの中間タイムは、トラックの残りの区間に均一に配分されなければならない。テレビ及び警備上の理由から、少なくても３つ以上の光線が、ト
ラック上でより長くモニターに入らない区間の中間タイムとスピードトラップ（スピード計
測地点）の間で配置される。
ｃ）Ｂシステムは、滑走タイムを記録するために、少なくてもスタート及びフィニッシュのビーム設備で構成される。トラックがオリンピック冬季競技大会の開催が割り当てられている
場合、ＢシステムはＡシステムの 100％予備になっていなければならない。
ｄ）両計時システム（Ａシステム及びＢシステム）のタイムは同期していなければならず、
1/100 秒の正確な計時をしなければならない。
ｅ）すべてのタイムは、当日の記録として計測されなければならない。 中間タイム及びフィ
ニッシュタイムは、中間タイムからスタートタイムあるいはフィニッシュタイムからスター
トタイムの減算によって計算される。リザルトは、1/100 秒未満は切り捨てられなければならない。
ｆ）計時システム用の評価・管理コンピュータ２台が、競技大会中に使用可能及び作動中でなければならない。
ｇ）両計時システムで測定されるタイムは、計時システム用の評価・管理コンピュータに記録されなければならない。
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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)ｈ）Ａシステムに故障が生じた場合、遅れることなくＢシステムに変更できなければならない。 その後、Ｂシステムで測定されたタイムが、競技大会の続行のために使用される。Ｂ
システムに変更された時点までにＡシステムによって記録されたタイムは、有効のままとする。
ｉ）現在作動している評価・管理コンピュータに故障が生じた場合、計時システムを管理するために２台目のコンピュータに短時間で変更できなければならない。
ｊ）この変更時点までに有効なランキングは、記録されなければならない。
ｋ）チェック・リストが、２つの計時システムと２台の管理コンピュータ間の切り替えを詳細に行うトラックオペレーターにより準備されなければならない。
ｌ）コンピュータから独立して、各々の計時システムによって記録されたビームタイムは、対応するスケジュールプリンターに当日記録として印刷されなければならない。
ｍ）外部のサービス提供者のために、測定されたビームタイムを取得できるまで、オンライン
データのインターフェイスが使用可能になっていなければならない。（例：テレビ映像が必要とされるとき）ｎ）連続的な電力供給が、少なくとも滑走中のそりのフィニッシュまでのタイムを確保する計時システム（計時装置及び管理コンピュータ）のために使用可能になっていなければならな
い。ＡシステムとＢシステムの電力供給は、互いに独立していなければならない。
10.6.15

計時

主催者は、すべての参加者の計測記録及び速度を、大会中及び大会終了時まで毎日ＩＢＳＦコ
ーディネーターに手渡さなければならない。
100 分の１秒単位で同タイムの場合、同順位とする。
２チーム以上が、１本目あるいは２、３本目で同タイムとなった場合、同タイムのチームの２
本目あるいは３、４本目のスタート順はビブナンバーに従って、決定されなければならない。このような場合、最も高いビブナンバーのチームが最初に滑走するものとする。
最終滑走前に参加者の削減が行われた場合、削減対象となったチームは、削減される直前の最終結果が競技結果となる。最終滑走において、チームが不出発あるいは失格となった場合、このチームの最終順位はないものとする。残りのチームは、ランキング表において順位が上がることとなる。
10.6.16

計時設備の保守管理（2017/18 シーズンから環境が整って）ａ）毎年、計時設備は、専門会社によって保守管理されなければならない。
ｂ）保守管理レポートが、保守管理の間に実施された作業を明記して発行される。
ｃ）定期保守管理作業を通じてすぐに修理できない現存する不備のすべてが記録されなければならない（例：コンピュータの損傷）。
ｄ）保守管理レポートでは、計時設備が使用できることが確認されなければならない。
ｅ）トラックオペレーターは、最初の国際競技大会の前に保守管理レポートをＩＢＳＦ事務局に提出しなければならない。
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10.6.17 プッシュスタート施設の使用
氷上あるいは氷上外のプッシュスタート施設は、 会場の内外に関わらず、世界選手権大会、
ジュニア世界選手権大会、オリンピック冬季競技大会またはユースオリンピック冬季大会の競技
日中、その大会に参加している選手によって使用されてはいけない。上記選手権大会及びオリンピック大会中の競技のない日において、プッシュスタート施設は、ＩＢＳＦの承認を得てのみ使用することができる。
10.7

そり置き場（パルク・フェルメ）

そり置き場（パルク・フェルメ）は実行されなければならず、それぞれのトラックの特殊事情に適していなければならない。
10.8

用具及び設備10.8.1 そり原則として、全ての滑走において同じそりが使われなくてはいけない。そりが損傷して即時に修理できない場合、ジュリーの承認を得て予備のそりを使用することができる。
ＩＢＳＦカレンダーに記載されているすべての公式 IBSF 女子モノボブ大会（冬季オリンピッ
ク、世界選手権大会、ワールドカップ、ヨーロッパカップ、北アメリカカップ、国際競技大会、
女子モノボブワールドシリーズ）では、iXent 社が提供する IBSF 標準モノボブのみが認められている。
承認は、製造業者の元の測定値と原図に基づいて行われている。
下記に記載されている例外を除き、すべての予備部品はそり製造業者の iXent 社によって製造され、購入が可能である。それぞれの部品に製造業者の識別マークを付けなければならない。例
えば、仕切り部のばねは、製造業者が提供するばねによってのみ代用または交換できるし、前部主軸の板ばねは、製造業者が提供する板ばねによってのみ代用または交換できる。
例外：
この規則の付属書 1 に規定されている、すべての修理、変更、保守作業は、iXent 社が提供する新規の交換部品を使用することができる。
10.8.2 ランナーＩＢＳＦのカレンダーに掲載されている全てのＩＢＳＦ公式競技大会（オリンピック冬季競技大会、世界選手権大会、ジュニア世界選手権大会、コンチネンタル選手権大会、ワールドカッ
プ、インターコンチネンタルカップ、アジアカップ、ヨーロッパカップ、北アメリカカップ、国際大会）では、ＩＢＳＦ標準ランナー（標準材）のみが認められている。女子モノボブには、女- 33 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

子２人乗りボブスレー種目と同じランナー仕様が適用される。ＩＢＳＦのジュリーやマテリアル
委員会は、ランナー鋼の真偽をいつでも検査できる。
ランナー鋼の真偽を立証するため、検査には、ランナー材の組成分析及びランナー鋼の硬度検査を含めてもよい。原材料の除去によるＩＢＳＦ標準ランナーへの幾何学的な変更（ＩＢＳＦ標準ランナーを切削して形状を変えること）のみが認められている。いかなる形であれ、材料を付加することはできない。
なんらかの推進方法を用いることは禁じられている。
同一日の競技滑走間のランナーの交換は、損傷があり、ジュリーに承認を得た場合のみ認められる。
ジュリーの裁量権において、ランナーはいかなる時でも、特殊装置を使用する検査を受けることがある。不確定なものが検出された場合、ランナーを押収し、更なる検査のために専門研究機
関に送付してもよい。
10.9 技術検査
練習や競技のためにボブスレーを準備するとき、ランナーをそりに取り付けなければならな
い。すべてのそりは、 チームの練習開始の少なくとも 15 分前までに、技術検査を行うスタート
エリアになければならない。
競技に参加するそりは、ランナーを装着してスタートエリアにあって、割り当てられたスペースに置かれなければならない。
そりの準備作業は、スタート 45 分前までに完了しなくてはならない。
そりは、ランナーが上を向くようにひっくり返しておき、カバーをしてはいけない。
スタート 45 分前以降、そりあるいはランナーへのいかなる作業も認められない。ランナーの変更及びそり部品の交換も禁じられている。
滑走と滑走の間の時、ランナーを磨いてもよい。作業は、当該そりに関係するチームのメンバーである選手のみ、行ってよい。
最終ボブスレーがスタートエリアに戻ってきた後、次の滑走開始までに少なくとも５分間の休憩時間が与えられる。
ランナーは、ＩＢＳＦ支給の研磨材を使用して磨くことのみができる。
ランナーは、そりに取り付けられたままでなければならない。この他の材料または製品の使用は禁じられている。このルールの違反は、大会からの即時失格となる。
ジュリーは、ＩＢＳＦ支給の研磨材を、使用されたかどうかに関係なく、いつでも押収することができる。
ジュリーのみが、ＩＢＳＦマテリアル委員会の同意のもと、技術的問題でそりに行われる修理作業に関する許可を与えることができる。

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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

それぞれの滑走のインターバルの間、規則 10.14 項の「重量」に記載されているおもりの重量調整を除いて、作業は行ってはならない。さらなる作業を実行するには、ジュリーの承認を必要とする。
一組のランナーが競技中に損傷し、即時修理が不可能である場合、ジュリーの許可を得た後、チームは新しいランナーセットを使用することができる。新しいランナーは、ＩＢＳＦ国際競技
規則の規定に適応したものでなければならない。
競技に参加するすべてのそりとランナーは、技術的な検査を受ける対象となる。ジュリーは、検査の対象となるそり及びランナー、検査する日時を決めるものとする。その他の用具も、検査対象とすることができる。ジュリーは、これら検査を実施するＩＢＳＦマテリアル委員会のメンバーを、任命することができる。
違反容疑のある場合、そりの部品を押収し、技術的検査を行うことができる。検査は、競技会
場内の移動研究所で行うことができる。この場合、ジュリーはすぐに研究所結果を評価し、相応の判定を下すものとする。
技術検査が競技会場外の研究所で大会後に行われる場合、検査結果はＩＢＳＦ理事会に送付される。当該研究所は、ＩＢＳＦ承認になっていなければならない。手順は、国際競技規則の第13 章に従っていなければならない。
検査結果が国際競技規則に違反していることが確認された場合、ＩＢＳＦ理事会は、相応の判定を下すこととする。この場合、関係の各国連盟は、検査及び評価に関する費用を支払わなければならない。理事会の決定は、議論の余地のないものとする。
国際競技規則違反と決定した場合、自動的に当該競技大会の失格となる。
極端なケース（例えばランナーの不正改造）の場合、ＩＢＳＦ裁定委員会は、当該競技シーズ
ンの残りの大会の出場停止という最高刑までの、さらなるペナルティーを判決するものとする。
10.10 ランナーの半径
ジュリーあるいはＩＢＳＦマテリアル委員会は、ランナーの半径をＩＢＳＦ公式ゲージと照合する。
すべての種目のランナーの最大半径は 7.5 mm を超えてはならない。（ユースのモノボブ、パラボブスレーを除く）
10.11 ランナー温の計測
ランナー温は、ジュリーの指示に従って、スタートの前に計測される。４本すべてのランナーの温度は、検温針及び少なくても摂氏+30 度から-20 度までの温度表示面がある電子的計測機器
によって計測されなければならない。
ランナー温は、１本目、２本目、３本目及び４本目滑走の開始前にそり置き場で計測される。
そり置き場における計測は、競技開始前にジュリーの指示により、スタートナンバー１番から最後まで実施される。
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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

チームのランナー温が許容範囲を超えた場合、２回目の検温は「アイスベッド」の直前に行われる。２回目の測定も許容範囲を超えた温度を示した場合、失格となる。この数値は、温度測定
記録に記録される。
２本目滑走の前のランナー温測定は、ジュリーの指示により免除される場合がある。
大会主催者は、２つの電子計測機器を用意しなくてはいけない。１つはジュリー用で、もう１つは競技に参加しているチーム用である。
ランナー温は、中央サポートブラケット付近のランナー側面で計測される。
検温針は、温度表示が一定になるまでランナーにあてられたままになっていなければならない。
競技に使用されるそりに装着されたランナーの温度と基準ランナーの温度差は摂氏４度を超えてはならない。基準ランナーの温度が－14 度以下であった場合、ランナー温は－10 度でもよい。チームのランナー温が許容範囲を越えていた場合、最初の温度測定の直後に、もう一度基準
ランナーとそりに装着されたランナーの温度測定が行われなければならない。２度目の測定値が許容範囲を超えていた場合、即時の失格となる。この数値は、温度測定記録に記録される。（この数値によって）公式掲示板に掲示される温度は、更新されない。更新は、15 分おきに行われる（第 10.12 項）。
そりは、スタートエリアの割り当てられたスペースからランナー温計測をする所まで運ぶかバンパーを上にして押すことで移動しなければならない。雪または氷をつけてランナーに触れることによってランナー温を下げることは、認められない。
10.12 基準ランナー
基準ランナーの温度は、以下の手順で計測される。
a) 基準ランナーは、ＩＢＳＦ標準ランナー素材で作られており、競技開始の 45 分前に外気中に吊り下げられあるいは置かれ、競技に参加するそりと同じ気象条件でなくてはいけない。基準ランナーを外気中に置いた時、基準ランナーの温度は摂氏+18 度から+22度の間でなくてはいけない。
b) 基準ランナーを外気中に置いた時の基準ランナーの正確な温度は、スタートエリアにおいて誰でも見ることができるように掲示板に記されなくてはいけない。この掲示板には、気温と氷温も記される。
c) 基準ランナーの温度は、中央サポートブラケット付近のランナー側面で計測される。
d) この掲示板の温度は、以下のとおり更新されていく：-最初の更新は、競技及び３本目滑走開始 45 分前-競技並びに２本目及び４本目滑走開始 10 分前-続いて、15 分ごとに更新（すべてのランナー温が正しい温度範囲内で測定されたらただちに、パルクフェルメでの温度測定は省略できる。）
特殊な気象条件（高温）の場合、スタート前で温度検査後に、ジュリーは雪上あるいは氷上にそりを置くように、チームに指示することができる。
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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

10.13 ランナークリーニング
ランナーは、ＩＢＳＦ支給の特殊洗浄剤により滑走の前に取り扱われ、清拭される。
ＩＢＳＦ標準材（のランナー）を使用しなくてはいけないすべての大会において、すべてのランナーは同じ方法でサンドペーパーにより磨かれることがある。サンドペーパーのグレードは、ＩＢＳＦがシーズン開始の前に決定するが、ジュリーの要求があれば、より大きいグレードのサ
ンドペーパーを使用してもよい。
10.14 重量
重量は、デジタル表示付き重量計によって検査される。
ジュリーの判断により、重量はいつでも検査できる。
そりと選手は、競技滑走終了直後に、ジュリーの要請に基づき、計量されなければならない。
そりあるいはその他の用具にいかなる変化もつけてはいけない。チームは、計量作業中そりの中にいなくてはいけない。その上で、第１回目の計量が行われる。すべてのチームは、必要に応じて、再計量を要請することができる。再計量において、チームには、そりについた氷や雪を除去するための持ち時間が、最大５分間与えられる。この作業は、ジュリーの監視下にて行われなけ
ればならない。
計量数値は、計量記録に記録されなければならない。
第三者による援助は、認められない。
ヒート前及びヒート間に選手を交代する必要が生じた場合、チームはおもりの重量を変更することができる。
最小重量：
選手を含まず、ランナー装着の状態：-男子２人乗りボブスレー

170kg-４人乗りボブスレー（男女両方またはいずれか一方） 210kg-女子モノボブ

163 kg-女子ボブスレー

170kg

最大重量：
選手、ランナー及びその他用具を含む：-男子２人乗りボブスレー

390kg-４人乗りボブスレー（男女両方またはいずれか一方）

630kg-女子モノボブ248kg-女子ボブスレー

330kg

女子モノボブでは、iXent が提供する追加の重量のみが、おもり重量として認められている。

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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

10.15 電子計測機器及び用具
トラックがＩＢＳＦの管理下にある期間中（例えば、公式練習、競技及びトラック公認）、電子的あるいは電気的な計測機器は、そり、選手及びトラック上あるいは傍らに使用してはいけな
い。ＩＢＳＦまたは関係するジュリーには、特にトラック公認の間に、特定の計測機器やＰＯＶ（主観ショット）記録（完全なボブスレー滑走）などを例外とする権限がある。これらの場合、計測の結果は、すべての参加した各国連盟に提供されなければならない。トラック公認の間に得たフィルム映像は、すべての各国連盟が使用できるようにしなくてはならない。
トラック上あるいは傍らで、無線機、氷温度計及びビデオ録画機器のような指導用機器の使用は許可されるが、リモートコントロールできないもの、固定されないもの、トラックに密着させたり据え付けられたりしないビデオ録画機器のみとする。各国連盟は、しっかりと安全な方法でこれらの機器を使用する責任を有する。
トラックに付属しているTVカメラあるいは公式制作者が所有しているＴＶカメラは、本規則の対象外とする。
10.16 その他の用具
10.16.1 ヘルメット
公式練習滑走及び競技滑走の際、すべての選手は、ＥＣＥ、ＯＫＭあるいはＤＯＴ安全基準に適合していて、専門店で市販されているフルフェースの保護ヘルメットを着用しなくてはいけな
い。 いかなる類の空気力学的な要素も、製造後に、ヘルメットに付加できない。
安全基準に適合することは、各国連盟の義務である。
10.16.2 靴
そりを押すために、選手の靴にスパイクを使用してもよいが、スパイクはブラシ状でなければいけない。
スパイクの最大直径は 1.5mm、長さは５mm を超えてはいけない。靴１足につきスパイクの量は、250 本未満ではいけない。
10.16.3 衣類
半ズボン、半そでの競技服は禁じられている。
空気抵抗軽減部品をつけることは競技服の外側も内側も禁じられている。
競技服は、コーティングされていない生地で製造されていなければならない。
安全上の理由から、長い髪や三つ編みはフードあるいは競技服の内側に覆い、肩や背中上部を覆うように着用しなくてはいけない。
10.17 表彰
10.17.1 ＩＢＳＦ選手権大会- 38 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

ＩＢＳＦ公式選手権大会において、ＩＢＳＦは第１位、第２位及び第３位のチームの選手に、金、銀及び銅メダルを授与する。第４位、第５位、第６位のチームの選手には、記念メダルを授与する。大会主催者は、チームに栄誉的な賞品を授与する。
10.17.2 ＩＢＳＦ公式競技大会
大会主催者は、第１位から第６位のチームの選手に栄誉的な賞品を授与する。
10.18 表彰式
表彰式は、抗議提出の期限後速やかに行われなければならない。
ドーピング検査及び技術検査は表彰式後に行うものとする。
すべてのＩＢＳＦ選手権大会とＩＢＳＦ公式競技大会において、上位３チームの国旗が揚げられなければならない。優勝チームの国歌も演奏されなければならない。
10.19 抗議
原則として、抗議は、関係する事件の直後あるいは事件の起きたヒートの終了後５分以内にジ
ュリーに口頭で伝えられなければならない。その上で、抗議の根拠を、競技の終了後 20 分以内にジュリーに書面で提出しなければならない。
口頭による抗議をしなければ、その後に書面による抗議も行えない。
チームキャプテンのみが、口頭及び書面による抗議を行うことができる。集団的な抗議は認められない。
抗議申込みの時間が経過した後は、いずれの抗議も受け入れられない。
100 ユーロ相当の抗議料が、書面による抗議の提出時に支払われる。
抗議が認められなかった場合、抗議料はＩＢＳＦのものとなる。抗議が認められた場合、抗議料は申請者に返還される。
競技中に提出された抗議に関する決定は、出来る限り速やかに行われ、抗議に関係する者の抗議が認められなかった場合でも支障なく競技が続行できるようにする。
競技終了後に抗議が行われた場合、ジュリーは、可能なかぎり抗議提出後１時間以内に決定を発表する。
ジュリー決定は多数決により決定する。多数決が同数の場合、ジュリープレジデントの票により決定する。ジュリーアシスタントは、投票権がない。
ジュリー決定が最終決定で、議論の余地はなく、ただちに効力を生じる。

11. ランキング表
11.1 競技シリーズの種目別ランキング表及び種目別複合ランキング表
ワールドカップ、インターコンチネンタルカップ、アジアカップ、北アメリカカップ、ヨーロッパカップ、ユース、女子モノボブシリーズでは、シーズン終了時に男子及び女子それぞれの種
目別ランキング表が作成されるが、特定のレースシリーズでは ランキング表ポイント（11.3項）に加算がされる。ワールドカップ、インターコンチネンタルカップ、アジアカップ、北アメ- 39 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

リカカップ、ヨーロッパカップ、ユース及び女子モノボブのシリーズ優勝者は、各シリーズの競技大会で最も多くのポイントをもつチームとする。各競技シリーズの全体ランキング表の１位、２位及び３位の選手が表彰される。男子及び女子ボブスレーにおいては、それぞれの競技シリーズの複合ランキングリストの上位３人のパイロットも表彰される。
種目別ランキング表及び種目別複合ランキング表は、各大会後に更新される。
11.2 ＩＢＳＦ種目別ランキング表及びＩＢＳＦ複合ランキング表
以下で述べる「ＩＢＳＦランキング表」は、特に明記されてない限り、ＩＢＳＦ種目別ランキ
ング表及びＩＢＳＦ複合ランキング表の両方を指す。 基本的に、少なくても 1 つの競技大会で順位付けされたパイロットのみがＩＢＳＦランキング表に選出される。
当該シーズンの間、各パイロットの良い競技結果を集計したものを、ＩＢＳＦランキング表とする。集計対象となる競技結果は、どの競技シリーズあるいは世界選手権大会の結果であってもよい。ランキング表は、数値補正されたランキング表として種々の割り当て数決定の際に用いられる。ジュニアは、年齢範囲指定される。男子ボブスレーには、２人乗りのランキング表、４人乗りのランキング表と複合のランキング表がある。
ＩＢＳＦ複合ランキング表には、男子２人乗りと４人乗りのボブスレー競技の両方で順位付けされたパイロットのみが含まれる。
男子ボブスレーのＩＢＳＦランキング表の対象にする大会数は、当該シーズンの特定時に各種目で対象とするワールドカップの大会数に一致する。
男子ＩＢＳＦ複合ランキング表の対象にする大会数は、当該シーズンの特定時に各種目で対象とするワールドカップの大会数に一致する。
女子ボブスレーには、女子モノボブ、女子２人乗り、女子複合のランキング表がある。複合ランキング表に含まれるには、女子モノボブと２人乗りの両方での順位付けが必要となる。
女子２人乗りのＩＢＳＦ種目別ランキング表の対象とする大会数は、当該シーズンの特定時に対象とする女子２人乗りのワールドカップ大会数に一致する。
女子ＩＢＳＦ複合ランキング表において、女子ボブスレーの大会数は、当該シーズンの特定時までに行われた女子２人乗りのワールドカップ大会数の一方、当該シーズン中の特定日時までに行われた女子モノボブ大会の総数に基づくものとするが、対象とする女子モノボブ大会の総数
は、対象とする女子２人乗りのワールドカップ大会数を超えてはならない。
ＩＢＳＦの種目別ランキング表は、各大会後速やかに更新される。
ＩＢＳＦ種目別ランキング表（女子モノボブ、男子２人乗りボブスレー、女子２人乗りボブス
レー及び４人乗りボブスレー）は、当該シーズンのワールドカップ、インターコンチネンタルカ- 40 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

ップ、北アメリカカップ及びヨーロッパカップ並びに翌シーズンのそれぞれのシリーズの最初の競技大会におけるスタート順を決定するために用いられる。インターコンチネンタルカップ、北アメリカカップ及びヨーロッパカップがワールドカップの前に始まる場合、該当するシリーズの現在の種目別ランキング表がスタート順を決定するために用いられる。
ＩＢＳＦ種目別ランキング表は、オリンピック冬季競技大会と世界選手権大会における国別割り当て数とスタート順を決定するために用いられる。
例外として、オリンピック冬季競技大会の女子ボブスレーの割り当ては、オリンピックの資格基準に従うものとする。
ＩＢＳＦ男子複合ランキング表は、次期シーズンのワールドカップ、インターコンチネンタル
カップの国別割当て数を決定するために用いられる。
シニア世界選手権大会においては、ワールドカップポイントが適用され、ジュニア世界選手権
大会においては、11.3項に従い、新たなインターコンチネンタルカップポイントが適用される。
各国のトップランクのチームによりワールドカップの国別割当て数を決め、次ランクのチーム
によりインターコンチネンタルカップの国別割り当て数を決める。
選手が１シーズン不参加であった場合、次シーズンの最初の大会において当該選手が獲得していたＩＢＳＦランキング表ポイントの５０％が集計される。
同点の場合、以下の決定基準がＩＢＳＦランキング表の順位を定めるために適用される。
a) 原則：得点化される大会数は、当該シーズンの特定日時までに行われたワールドカップ大会数と同一とする。対象とする全大会の中で最も高い個人ポイントを持つパイロットが優先される。
b) 項目 a)に従って同点の場合、ポイント数に関係なく、ＩＢＳＦランキング表の作成直前の対象にする大会で決する。 これは、ＩＢＳＦランキングで対象とする最新の大会でパイロットが上位であることを意味する。
c) 項目 b)で対象とした直近の大会で同じ結果であった場合、対象とする大会でより良い順
位のパイロットが上位とする。
d) 項目 c)に従っても同点の場合（パイロットが対象とする大会で同順位である場合のみ可能）、次に直前の大会レースを対象として、項目 b)に記載の手順を繰り返さなくてはいけない。
e) 項目 d)によっても同点の場合、競技のスタート順の抽選に関してパイロット順位は抽選で決定する。

- 41 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

11.3 ＩＢＳＦランキング表–ポイント

ワールドカップ

ｱｼﾞｱｶｯﾌﾟ/北ｱﾒﾘｶｶｯﾌﾟ/

世界選手権

ｼﾞｭﾆｱ世界選手権

ﾖｰﾛｯﾊﾟｶｯﾌﾟ/ﾕｰｽ

順位

ﾎﾟｲﾝﾄ

順位

ﾎﾟｲﾝﾄ

順位

ﾎﾟｲﾝﾄ

1

225

1

120

1

120

2

210

2

110

2

110

3

200

3

102

3

102

4

192

4

96

4

96

5

184

5

92

5

92

6

176

6

88

6

88

7

168

7

84

7

84

8

160

8

80

8

80

9

152

9

76

9

76

10

144

10

72

10

72

11

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11

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68

12

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12

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56

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15

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16

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17

44

17

44

18

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18

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18

40

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37

19

37

20

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20

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20

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21

31

21

31

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56

22

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22

28

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23

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23

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24

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24

22

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25

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26

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26

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27

16

27

16

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28

28

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29

12

29

12

30

20

30

10

30

10

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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

12. ボブスレーの構造及び図面
総則
本文の内容は守られなければならない。図面、図表、図形に示された寸法は、義務付けられている。
「ボブスレー」及び「ボブ」の２つの用語は、フレーム、カウリング及びランナーから成る同じものを意味することに用いられている。
12.1 原則と特性
12.1.1

本項（12.1 項）のねらい

第 12 章の規則のねらいは、練習、競技大会及びＩＢＳＦの行事に参加する選手の安全性を推進すること並びに公平で公正な競技大会を維持することである。
12.1.2

原則a）ボブスレーは、４つのランナー(前部ランナー1 ペア、後部ランナー1 ペア)を有しているそりで、競技は氷のトラックで行われる。
b）ボブスレーを推進する方法として、スタート時にチームの押す力と重力だけが認められている。
c）３種類のボブスレーがある。：モノボブ（女子モノボブ種目に適用）、 ２人乗りボブスレー（男子２人乗り及び女子２人乗り種目に適用）及び４人乗りボブスレーである。
d）ボブスレーは、この規則に明記されている指針により覆いがされるものとする。
e）ボブスレーの後部は開いていなければならない。
f）スタート(青信号)後、ボブスレーは、破損した場合を除き、変更できない。
g）パイロットプッシュバー及びサイドプッシュバーは、完全に（内側に）折り込まれなければならない。規定不履行は罰せられる。
h）ジュリーやマテリアル委員が、ボブスレーのいずれの部分(主軸、ランナーキャリア、操縦装置、関節部分等)も、多大な技術的苦労することなく検査できるようになっていなければならない。そりの構成要素あるいは部品が規則に従っていないと審査される場合、関連規則の表示の書面によって正当性の弁明をしなければならない。
i）公式競技大会中に、ジュリーは、ボブスレーと競技用具をいつでも検査することができる。
j）ボブスレー製作者は、ボブトラックで繰り返し行われる滑走の圧力にボブスレーがダメー
ジを受けることなく耐えられるように製作する責任がある。
k）ボブスレーの本体に、透明な物質あるいは衝撃の結果として破片となる物質はいかなるものも使用することは禁じられている。
l）ＩＢＳＦの意向として、“スチール”とは、重量において 50%以上が鉄成分（Fe 成分）である鉄とカーボンの合金あるいはＩＢＳＦ承認の試験装置に明らかな反応をする合金を意味する。
- 43 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

m）電子的、電気的及び電波的な部品を公式練習中あるいは競技中のボブスレーあるいは選手に用いることは禁止されている。ＩＢＳＦ及び関連するジュリーに承認された部品は、例外とする。
n）ＩＢＳＦの公式大会において、液体または液体に類似した材料をベアリングとフレームの軸受筒に潤滑油を差す目的で使われるものを除いて、液体または液体に類似した材料をボブ
スレーのフレームあるいはカウリングに使用したり、ＩＢＳＦ公式大会においてフレームあるいはカウリングにいかなる形であれ取り付けたりしてはいけない。
o）ＩＢＳＦの意向として、“ラバーあるいはラバーに類似した材料”とは、ＡＳＴＭ－Ｄ－
2240（アメリカの材料試験協会規格）のデュロメーター（硬度計の一種）による検査で、Shore-Ｄ 100より硬度が少ない材料を意味する。
p）「プレート」という用語は、均一な厚みの薄板材の平らな部品を意味する。
12.1.3

ボブスレーの特性

12.1.3.1

ボブスレーの重量

ボブスレーの最小重量と最大重量は、制限されている。以下のとおりとする。：
最小重量（選手を含まず、ランナー装着の状態）-男子２人乗りボブスレー

170kg-４人乗りボブスレー（男女両方またはいずれか一方） 210kg-女子モノボブ163kg-女子ボブスレー

170kg

最大重量（選手、ランナー及びその他用具を含む）-男子２人乗りボブスレー

390kg-４人乗りボブスレー（男女両方またはいずれか一方） 630kg-女子モノボブ248kg-女子ボブスレー

330kg

12.1.3.2

ボブスレーの機能的寸法

主なボブスレーの寸法と構造は、以下のとおりである。特別に記載のない場合は、平らな場所に何も載せない状態でのものである。
12.1.3.2.1 軌間規格(ランナーの中心から反対側のランナーの中心まで)
規格は、前部ランナー及び後部ランナーとも同じで、670mm±１mm とする。
12.1.3.2.2 主軸の基本原理
前部主軸の中心から後部主軸の中心までの距離(ボブスレーが平面上で左右対称の状態):
２人乗りボブスレーは 1690mm±30mm
４人乗りボブスレーは 2130mm±30mm- 44 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

12.1.3.3

その他のボブスレーの特性

12.1.3.3.1 ボブスレーのサスペンション
この規則で特別に認めている事項以外で、ラバー、ラバーに類似した材料あるいはエネルギー
吸収材を、ランナーキャリア、フレーム及びボブスレーのその他の部分に用いてはいけない。
12.1.3.3.2 ボブスレーのブレーキ
いずれのボブスレーにも、制動装置がついていなくてはならない(図 20)。
12.1.3.3.3

おもりa）重量の制限（値）を達成するために、おもりを使用してよい。おもりは、しっかり溶接したり、ボルトで固定したり、スチール製ファスナーによりそりに固定しなくてはいけない。おもりが、しっかり溶接したり、ボルトで固定したり、スチール製ファスナー
によりフレームに固定することができない場合、スチール製空洞型容器に収納しなければならない。おもり用のスチール製空洞型容器は、しっかり溶接したり、ボルトで固定したり、スチール製ファスナーによりそりに固定しなくてはいけない。おもりの容器として用いられるスチール製容器の大きさは、横断面は50×50mm及び長さは400mmまでとする。そりに何らかのおもりを付けるために、テープやプラスチック紐（あるいは結束バンド）を使用することは明確に禁じられている。
b）おもりの材料として、液体あるいは液体に類似した材料を使用してはいけない。
12.2 ボブスレーの構造及び機能
12.2.1

本項（12.2 項）のねらい

使用機材の構造及び機能に関する規則のねらいは、ＩＢＳＦの大会で使用された機材は、練習及び競技大会における圧力に耐えることができること及び使用機材は十分な防備となることを促進することである。
また、12.2 項のねらいは、公平で公正な競技大会を促進することである。
最終的には、12.2 項は、ＩＢＳＦの大会に参加するための支出の抑制を導くものである。
12.2.212.2.2.1

構造及び機能に関する総則(以下、(数字)は別添図８～19 の中で示してある数字）
関節部

12.2.2.1.1 横断線分割
ボブスレーの本体は、前部主軸と後部主軸の間において、横断的に分割されていなければならない。
12.2.2.1.2 連結部の回転軸
a）ボブスレーの前部と後部は回転できるようにつながっていなくてはならず、縦の回転軸（ピボット）線（２）は水平な固定表面（ボブスレーの接地面）（１）とほぼ水平である。
- 45 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)b）回転軸線（２）と接地面の角度は５度を超えてはいけない。
12.2.2.1.3 回転軸線
a）回転軸線（２）はスチール製の回転軸ボルト（３）（中央部の円形断面の直径は２人乗りが最小 30mm、４人乗りは最小 35mm で、この直径は、末端に向かって２人乗りは 21mm まで、４人乗りは 31mm まで細くなっていってもよい）と一体化している。
b）このボルト(3)により、前部と後部が回転できるようにつながっていなくてはいけない。
c）回転軸ボルト（３）は、回転しながら弾力性ある安定を機能させている。この安定機能のために、ラバー製あるいはラバーに類似した材料を使用してもよい。この安定機能装置は、
垂直の動きはしないものとし、水圧や気圧により変化する装置は認められない。
d）回転軸ボルト（３）の前部又は後部が、ボックスに収納されている形であるならば、各々のボックスは上から検査できるよう直径 20mm の穴があいていなければいけない。
e）分割線上において、この回転軸線の中心縦軸線は２人乗り、４人乗りともに、接地面から少なくても 80mm 離れていなくてはいけない。(選手及びランナーのない状態のボブスレーにおいて）f）分割線は前部主軸の中央から後方に 520mm±50mm の位置（２人乗り、４人乗りとも）になければいけない。
12.2.2.1.4 カウリングの連結部
カウリングも横断的に分かれていなければならない。前部のカウリングと後部のカウリングの間隙を覆うために、ラバーあるいはラバーに類似した材料を使用してもよい。
12.2.312.2.3.1

フレーム（骨組み）と操縦装置
本項（12.2.3 項）のねらい

12.2.3 項のねらいは、安全のためにフレームの強度を規制することと競技大会のためにボブ
スレー及び選手に供給される緩衝の量を規制することである。
12.2.3.2

フレームに関する総則a）フレームの全ての接合部はしっかり固まっていなければならない。
b）前部フレーム（４）後部フレーム（31）は、滑走中あるいは滑走と滑走の間に堅さ（剛性）が変化するものであってはいけない。
12.2.3.3

ボブスレー前部のフレーム

a）ボブスレー前部とは、（４）のスチール製で切れ目のない（又は溶接されている）補強フ
レームで構成されており、横断分割線にある回転軸ボルト（３）からステアリングボルトの軸受け（５）までの部分である。全ての荷重を支えるフレームとステアリングボルトの軸受
け箱と回転軸ボルトの軸受け箱は、フレームに溶接されていなければならない。

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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)b）前部主軸の垂直面での軸回転角度は（立地面を基準として）最大で±12 度である。（２人乗りボブ、４人乗りボブとも）c）前部主軸の中心からボブスレーの先端までの距離は、最小 600mm（２人乗りボブ、４人乗
りボブとも）、最大 750mm（２人乗りボブ、４人乗りボブとも）とする。
d）フレーム及び外郭との接続部が管状である場合、中を充填せず空洞のままでなければならず、最小で直径８mm の点検用の穴がなくてはならない。
12.2.3.3.1 操縦構造
a）スチール製のステアリングボルト（５）は、前部フレーム（４）に付いており、操縦構造
により回転できるようになっている。このステアリングボルトは、垂線から５度以上傾いていてはいけない。
b）ステアリングボルトの軸受け部は全ての側面でフレームに完全に溶接されていなければならない。
c）ステアリングボルトの下端はスチール製ステアリングプレート（６）と直角に完全に溶接されていなければならない。ステアリングプレート（６）は表面全体にわたって厚さが最小で 7.5mm、幅は長さの半分以上でかつ最小で 69mm なければいけない（２人乗り、４人乗りとも）。中央に結合用の穴があってもよい。さらに、ステアリング止めとブラケットを取り付けるためにのみ、各側に４つ最大 10 mm の穴があってもよい。 それ以外の穴は禁じられている。
d）ステアリングプレート（６）に接して、前部主軸（９）の前方に（７）のボルト、前部主軸（９）の後方に（８）のボルトがあり、このボルト部が旋回軸線（10）上となり、フランジ（つば）（11a、11b）が回転できるようにつながっている。この旋回軸線（10）は、前部主軸（９）と直角に交わり、ステアリングボルト（５）とも直角に交わっている。
e）（７）及び（８）のボルトの直径は、最小で 20mm でなくてはならない。
f）ねじと回転部は、縦に動けるようになっていてはいけない。
g）これに接して、厚さが最小 7.5mm、幅が最小 69mm の一片のスチール製ボトムプレート（14）が、前部主軸の下方に据え付けられている（２人乗り、４人乗りとも）。このプレー
トの両端は、20mm の長さで面取りや丸みを帯びさせてもよい。ボトムプレート（14）は、
最大２回まで、横軸の上に曲げてもよい。
h）ボトムプレート（14）は(15）のねじで両フランジ（11a、11b）にしっかりと遊びがなく留められており、(15)のねじは基本的にねじ山が連続しており、Ｍ８の場合は最小で 25Ｎ
Ｍ、Ｍ10 の場合は最小で 45ＮＭのトルクで固定されている。最小でＭ８のボルトを両側に少なくても２本使用する。 ボトムプレートに対するスチール製フランジ（11a および11b）の遊びは認められない。
i）図９a 及び 15a に従って、各フランジ（11a、11b）とボトムプレートの間にラバーを入れてはならない。
j）さらに補正するためにスチール、アルミニウム、またはその合金でできた詰金を用いてよい。
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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

k）２つのフランジ（11a、11b）間のボトムプレート(14)の長さ（フランジとの接触部を除く）は、ボブスレーの縦の方向に 220mm±40mm とする（２人乗り、４人乗りとも）。
l）フランジにはＵ字形のガイドを付けてもよい。
m）ニュートラルの位置にランナーを戻すために、ラバーあるいはラバーに類似した材料が、操縦構造に使用してもよい。
12.2.3.3.2 前部主軸a）前部主軸（９）は、直径 45mm ±1mm の切れ目がない直線状のスチール製円形チューブ１本でできている（２人乗り、４人乗りとも）。この外径は、前部ランナーキャリア（17）の主軸受け部（16）に適合させるために 32mm まで減じてもよい。
b）主軸の直径 45mm ±1mm である部分は、チューブの肉厚が９mm 以上、長さが 450mm 以上でなくてはならない。
c）前部主軸（９）の中央部分には、幅 95mm(±26mm)、長さ 70mm(±20mm)、厚さ 9mm(±1.5mm)のスチール製固定板（18）がしっかりと溶接されて（ねじ止めではなく）いなくてはいけない。この固定板はボトムプレート(14)にしっかりと最小でもコア径 6.3mm のボルトを最少でも４本によってボルト止めされなくてはいけない。
d）スチール製のスペーサーを固定板(18)とボトムプレート(14)の間に使用してもよい。
e）固定板（18）は、前部主軸（９）の円周とぴったり同じ形にくぼませてもよい。
f）ランナーキャリアの支点部との接合のために、主軸の末端にスチール製のくさびを溶接あるいはプレスしてもよい。
g）スチール製のくさびを主軸の末端で使用する場合、最小でも直径 8.5 ㎜の貫通穴がなければならない。
h）前部主軸（９）は覆っても、何かに収納しても、流線形にしてもいけない。
i）追加の穴と補強は認められない。主軸の端に、スチールピンを固定するための追加の穴２
つのみを作ってよい。
12.2.3.3.3 前部主軸の板ばねa）ステアリングプレート（６）と前部主軸（９）の間には、一枚のスチール製の板ばね（19）がついている。この板ばねの厚みは６mm 以上なくてはいけない。
b）板ばね（19）がフロント主軸（９）と接している部分は、330mm 以上離れていて左右対称となってなくてはいけない（２人乗りボブ、４人乗りボブとも)。
1. 板ばねは、３つに分かれていてもよい。
2. ブラケット（取り付け金具）は、軸方向の幅が 12mm 以上なければならない。ブラケ
ットは、少なくても２本のＭ８ネジでねじ止めされていなければならない。
3. ブラケットの半径は、無制限とする。
4. 板ばねとブラケットの間には、完全に接触させてスチール製スペーサーを使用できる。 スペーサーは、ブラケットとの面積と同じでなければならない。
5. ブラケットは、スチール製でなければならない。
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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

主軸が普通の状態にあるとき、板ばね（19）とステアリングプレート（６）あるいは板ばね（19）と主軸（９）の間に遊びがあってはいけない。
板ばね（19）とステアリングプレート（６）あるいは板ばね（19）と主軸（９）の間にス
ペーサーを使用してはいけない。
12.2.3.3.4 前部ランナーキャリアa）前部ランナーキャリアは直線状で厚さ 7.5mm 以上のスチール製の板ばね（17）一枚でできている（２人乗りボブ、４人乗りボブとも）。
b）ランナーキャリア接地面から前部主軸の中心までの距離は、最大 100mm とする。（２人乗りボブ、４人乗りボブとも）c）前部主軸（９）に対応している主軸受け部（16）は板ばね（17）の上部と溶接されてなければならない。
d）板ばね（17）の下部には、中央に溶接されたサポートブラケット受け（ガイドブラケッ
ト）（21）がある。
e）板ばね（17）の両端にはランナー取り付け用ブラケット（ホールディングブラケット）（22 及び 23）が溶接されている。
f）主軸受け部（16）の外径は 50mm 以上、55mm 以下とする（２人乗りボブ、４人乗りボブとも）。
g）主軸け部（16）の長さは 94mm 以上とする（２人乗りボブ、４人乗りボブとも）。
h）主軸受け部（16）の穴は、水平径に関しては同心（穴の中心が変動しない）になっていな
ければならない。
i）主軸受け部の外端から前部ランナーキャリアの外側のエッジまでの距離は６mm 以下とする。
j）上から見た場合、前部ランナーキャリア(17)の外側エッジは直線状で、主軸(9)に対して直角になっていなければならない。板ばねとガイドブラケットの外側は、概ねお互いに沿って
いて、どちらかがとびだしていてはいけない。（補正値は認められていない。）k）前部ランナーキャリア（17）の長さは、２人乗りボブスレーで 655mm±３mm、４人乗りボブスレーで 735mm±３mm とする。
l）前部ランナーキャリア（17）の幅は２人乗り、４人乗りボブスレーともに前後の末端部では 35mm 以上とし、中央部に近づくにつれて次第に広くなっていなくてはいけない。中央部の幅は、２人乗りボブスレーで 69mm 以上、４人乗りボブスレーで 89mm 以上でなければい
けない。
m）上から見た場合、カウリングに面する前部ランナーキャリアの内側エッジには、くぼみがあってはいけない。
n）両端のホールディングブラケット（22、23）は、断面がＵ字型となる。ホールディングブ
ラケットはＵ型の「ブリッジ」部分でランナーキャリア（17）と溶接されていて、厚さは7.5mm 以上とする。

- 49 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)o）Ｕ型の２つの「脚」部分は、垂直に下に伸びていて、高さは 50mm±２mm とする。Ｕ型の脚の外側エッジと外側エッジの距離は 30mm±２mm とする。
p）ホールディングブラケット（22、23）の長さは 70±２mm とする。
q）ホールディングブラケット（22､23）には、ランナー取付け用の穴があいている。穴の中心とランナーキャリア（17）の最下部の間隔は 31mm±１mm でなくてはならない。ランナー取付け用の穴は、その前部及び後部のホールディングブラケット（22、23）に対して１mm 以
内の差で対称形になってなくてはならない。
r）この穴(24、25)のみ、ボルトの頭部用に漏斗状になっていてもよい。
s）前部のホールディングブラケット（22）の穴の中心と後部のホールディングブラケット（23）の穴の中心の間隔は２人乗りボブスレーで 585mm±２mm、４人乗りボブスレーで665mm±２mm とする。
t）中央のガイドブラケット（21）は、ホールディングブラケット（22 及び 23）と同一寸法である。相違点は、Ｕ字型の底部にラバーあるいはラバーに類似した材料でできた層（26）を保持するために、Ｕ字型の両脚が前後で金属の帯で溶接して接着していることである。
u）ガイドブラケット（21）は板ばねの付加的な補強となってもよい。
v）軸受け部（16）の中心は、ランナー取付け用の穴の対称線から外側へ最大５mm 出ていてもよい（２人乗り、４人乗りとも)。
w）ランナーキャリア（17）は、回転し、弾力的な安定となる方法を講じなければいけない。
x）回転の y 安定装置がランナーキャリアの下部から仕組まれる場合、板ばねによる隙間の長さは 35mm 以下とし、軸受筒の溶接の内部になっていなくてはならない。
y）前部ランナーキャリア（17）は収納したり、覆ったり、流線形にしてはいけない。
z）板ばね（17）、ガイドブラケット（21)、ホールディングブラケット（22、23）の全てのエッジは、８mm 以下の範囲で丸みを付けたり、面取りをしてもよい。
12.2.3.4

ボブスレー後部のフレーム

a）ボブスレー後部は、（31）のスチール製で切れ目のない（又は溶接されている）補強フレームで構成されており、横断分割線にある回転軸ボルト（３）から後部主軸の固定部までの部分である。全ての荷重を支えるフレームと回転軸ボルトの軸受け箱は、フレームに溶接されていなければならない。
b）この横断分割線から後部主軸までの範囲では、フレームの縦材は、最小断面積 703ｍ㎡、
最大断面幅 37mm、最小断面幅 19mm で断面を閉じてあるスチール材でできていなければならない。（2023/2024 シーズンも有効）b) 横断分割線から後部主軸の後方 330mm まで、フレームの縦材は断面が閉じたスチール材
で、後部主軸への固定手段には径全体に渡って及びすべての側面がしっかりと溶接されていなければならない。 フレーム縦材の最小断面積は 703 ｍ㎡、最大断面幅は 37mm、最小断面幅は 19mm でなければならない。 縦材は、後部主軸の後方で 330mm まで延長できる。 固定手段は、全体を通して同じ形状及び一体になっていなければならない。フレームの後部は、形状と剛性を調整できてはならない。
- 50 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)（上記の青色マーカー部の b 項:ワールドカップと冬季オリンピックのみ 2024/2025 シーズンから適用する。すべてのレースシリーズの適用は 2026/2027 シーズンとする。）
c）縦部材が管状である場合、縦部材の中は充填しないで開放してなければならない。カメラによるフレームの検査が可能となるように、最小直径９mm の検査用の穴が軸受け箱及びフレームの後端になければならない。
d）後部フレームの２つの縦部材間の距離は最小で 320mm なければならない。
e）主軸が後部フレームに固定されている箇所では、主軸取り付け具と主軸が明らかに接している部分がある。この主軸取り付け具と主軸の接している部分は、最少でも 700ｍ㎡なくてはならない。
f）主軸をボルトによってフレームに固定する場合、主軸と主軸取り付け具の完全に接している部分は、固定ボルトの側面において 15ｍｍの長さがある。
g）主軸を締め付け具によってフレームに固定する場合、主軸と主軸取り付け具の完全に接している部分は、主軸の円周の少なくとも 150 度以上となっており、少なくとも 25ｍｍの長さ以上なくてはならない。
h）ボルト接続の最小距離は 165ｍｍとする。主軸は、主軸取り付け具にしっかりとボルトで固定しなければならない。主軸と主軸取り付け具間に遊びがあってはいけない。
12.2.3.4.1 （意図的に残す空白部）
12.2.3.4.2 後部主軸a）後部主軸（27）は、外径 45mm ±1mm の直線状で切れ目のないスチール製円形チューブ１本でできている（２人乗り、４人乗りとも）。この外径は、後部ランナーキャリア（29）の主軸受け部（28）に適合させるために、２人乗りボブスレーは 32mm、４人乗りボブスレーは34mm に減じている。
b）外径が 44mm である部分では、肉厚が９mm 以上、長さが 450mm 以上でなくてはならない。
c）後部主軸（27）は、弾力材や衝撃吸収材を間にいれずに、後部フレーム（31）にしっかりとねじ止めで固定されていなければならない。水平ボルトは使用できない。
d）スチール製のスペーサを使用してもよい。スチール製スペーサは、他の追加機能がなく正確な形状を実現するためのみに、両側に 700ｍ㎡の永続的な接触面がなければならない。
e）後部主軸（27）は、後部フレーム(31)上方又は下方のいずれかにボルト止めしてもよい（２人乗り、４人乗りとも）。ボルト接続の最小距離は 165ｍｍとする。
f）ランナーキャリアの支点部との接合のために、主軸の末端にスチール製のくさびを溶接あるいはプレスしてもよい。
g）スチール製のくさびを主軸の末端で使用する場合、くさびには 6.5 ㎜の通し穴がなければならない。
h）後部主軸（27）は覆っても、何かに収納しても、流線形にしてもいけない。
i）マテリアル検査は、いつでもどこでも実施可能とする。
12.2.3.4.3 （意図的に残す空白部）- 51 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

12.2.3.4.4 ランナーキャリアa）後部ランナーキャリアは、直線状で厚さ 7.5mm 以上のスチール製の上部板ばね（32）と下部板ばね（33）でできている（２人乗り、４人乗りとも）。
b）ランナーキャリア接地面から前部主軸の中心までの垂直距離は、最大 110mm とする。（２人乗りボブ、４人乗りボブとも）c）後部主軸に対応している主軸受け部（28）は、上部板ばね（32）の上部と溶接されていなければならない。
d）下部板ばね（33）の下部には、中央に溶接されたサポートブラケット受け（ガイドブラケット）（34）がある。
e）下部板ばね(33)の両端にはランナー取り付け用ブラケット（ホールディングブラケット）（35 及び 36）が溶接されている。
f）主軸受け部（28）の外径は、２人乗りボブスレーは 50mm 以上 55mm 以下、４人乗りボブス
レーは 50mm 以上 57mm 以下とする。
g）長さは２人乗り、４人乗りともに 94mm 以上とする（２人乗り、４人乗りとも）。
h）主軸受け部（28）の穴は水平径に関しては同心（穴の中心が同じ）になっていなければならない。
i）主軸受け部（28）の外端から上部板ばね(32)の直線状の外側エッジまでの距離は６mm を超
えてはいけない。
j）上から見た場合、下部板ばねの外側エッジは直線状で、主軸（27）に対して概ね直角になっていなければならない。ランナーキャリアの中央部分では、上部板ばね(32)、下部板ばね(33)とガイドブラケットの外側は、概ねお互いに沿っていて、どちらかがとびだしていてはいけない。（補正値は認められていない。）
k）下部板ばね(33)の長さは、２人乗りボブスレーで 813±３mm、４人乗りボブスレーで 940±
３mm とする。
l）下部板ばね(33)の幅は２人乗り、４人乗りともに前後の末端部では 35mm 以上とし、中央部に近づくにつれて次第に広くなっていなくてはいけない。中央部の幅は、２人乗りボブスレ
ーで 79mm 以上、４人乗りボブスレーで 89mm 以上でなければいけない。
m）上から見た場合、カウリングに面する下部板ばね(33)の内側エッジには、くぼみがあってはいけない。
n）ホールディングブラケット（35 及び 36）はＵ字型の断面図となる。ホールディングブラケ
ットはＵ型の「ブリッジ」部分で下部板ばね（33）と溶接されていて、厚さは 7.5mm 以上とする。
a. Ｕ型の２つの「脚」部分は垂直に下に伸びていて、高さは 50mm±2mm とする。
b. Ｕ型の脚の外側エッジと外側エッジの距離は 30mm±2mm とする。
o）ホールディングブラケット（35、36）の長さは、70mm±２mm とする。
p）ホールディングブラケット（35､36）には、ランナー取付け用の穴があいてなければならない。穴の中心と下部板ばね（33）の最下部の間隔は 31mm±1mm とする。ランナー取付け用の- 52 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

穴は、ホールディングブラケット(35、36)の前後に対して、1mm 以内の範囲で対称形になっていなければならない。
q）この穴のみボルト頭部用に漏斗状になっていてもよい。
r）前部のホールディングブラケット（35）の穴の中心と後部のホールディングブラケット（36）の穴の中心の間隔は２人乗りボブスレーで 743mm±2mm、４人乗りボブスレーで 870mm±2mm でなければならない。
s）中央のガイドブラケット（34）はホールディングブラケット（35 及び 36）と同一寸法である。相違点は、Ｕ字型の底部にラバーあるいはラバーに類似した材料でできた層を保持する
ために、Ｕ字型の両脚が前後で金属の帯で溶接して接着していることである。
t）ガイドブラケット（34）は板ばねの付加的な補強となってもよい。
u）主軸受け部（28）の中心は、ランナー取付け用の穴の対称線から外側へ最大５mm 出ていてもよい（２人乗り、４人乗りとも）。
v）上部板ばね（32）は、下部板ばね（33）より短く、長さは２人乗りボブスレーで 480mm±
3mm、４人乗りボブスレーで 590mm±3mm とする。
w）上部板ばね（32）の前後端の幅は 40mm 以上で、中央部に近づくにつれて次第に広くなっていなくてはいけない。中央部の幅は、２人乗りボブスレーで 79mm 以上、４人乗りボブスレ
ーで 89mm 以上とする。
x）上から見た場合、上部板ばね（32）にくぼみはないものとする。
y）上部板ばね（32）と下部板ばね（33）は重なりあっていて、６個以上８個以下のボルトと六角ナットで締め付けられている。
z）軸受け部（28）のどちら側も同じボルト数でなければならない。
a) この穴はボルト頭部用に漏斗状になっていてよい。
b) ボルトの直径は、２人乗りボブスレーは 12mm 以上、４人乗りボブスレーは 14mm 以上とする。
c) 六角ナットの高さは、２人乗りボブスレーは 10mm 以上、４人乗りボブスレーは 11mm
以上でなければならない。
aa）ランナーキャリア（29）は、回転して弾力的な安定となる方法を講じられてなければいけない。
回転の安定装置がランナーキャリアの下部から仕組まれる場合、板ばねによる隙間の長さは 35mm 以下とし、軸受筒の溶接の内部になっていなくてはならない。
bb）ランナーキャリア（29）は収納したり、覆ったり、流線形にしてはいけない。
cc）板ばね（32、33）、ガイドブラケット（34）、ホールディングブラケット（35、36）の全てのエッジは、８mm 以下の範囲で丸みを付けたり、面取りをしてもよい。
12.2.412.2.4.1

カウリング
本項（12.2.4 項）のねらい

12.2.4 項のねらいは、転倒が生じた場合におけるボブスレーのカウリングによる十分な保護を図ることによって、ＩＢＳＦの大会に参加する選手の安全を促進することである。
- 53 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

さらに、本項は、不正な空気力学的な有利性のない競技を促進することをねらいとしている。
12.2.4.2

カウリングの総則規定a）ブレーキ口は、開いていなくてはいけない。
b）何らかの物質により切れ込み部分を狭くすることは認められない。
c）明らかに渦巻を発生させるものを付加させることは認められない。
d）空気抵抗の軽減となる付加的な穴は認められない。
e）カウリングは、選手を適切に保護するものである。
12.2.4.3

カウリングの寸法12.2.4.3.1 ２人乗りボブスレーのカウリングの幅
最も遠い箇所から反対側の最も遠い箇所までの距離（図２に従って、水平面で測った場合）は
以下のとおりでなければならない。:
a)後部主軸の中心線から前方 1200mm の地点： 最小 680mmb)後部主軸の中心線から前方 60cm の地点：

最小 640mmc)後部主軸の地点：

最小 540mm

12.2.4.3.2 ４人乗りボブスレーのカウリングの幅
後部主軸の中心線から 1600mm 前方の地点までの間は、700mm 以上の幅がなくてはならない。
12.2.4.3.3 ２人乗り及び４人乗りボブスレーのカウリングの内側の幅
カウリングの切れ込みの開始部分で、ボブスレーの底部から 400mm の高さで計測して、カウリ
ングの内側の幅は、最小でも 550mm なくてはならない。（２人乗り、４人乗りとも）
12.2.4.3.4 カウリングの高さa）パイロットシートは、最小半径 90mm の平面で水平な場所と定義されている。
b）パイロットが座る席（パイロットシート）から計測される。
c）半径 90mm の座席表面からカウリングの切れ込みの最高点までの垂直距離は、最小でも650mm なくてはならない。（２人乗り、４人乗りとも)
12.2.4.3.5 側部のカウリングa）パイロットの肩のあたりから後部主軸の中心線までの側部のカウリングは、ボブスレーの底部から測った高さが 580m 以上 650mm 以下でなければならない。
b）カウリングは、パイロットの肩のあたりから後方に開いていなくてはいけない。
c）この開き（オープニング）の幅は、オープニングの始まりから後方 500mm の箇所から後部
主軸の中心までは、300mm の深さの範囲で、最小でも 450mm なくてはならない。（２人乗り、４人乗りとも）- 54 -

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d）後部主軸の中心からボブスレー最後部までは、そりの底部の最低部から上に 300mm の位置までの範囲で、最小でも 400mm なくてはならない。（２人乗り、４人乗りとも）
12.2.4.3.6 カウリング雑則a）パイロット用の切れ込みの最高地点から、図４に示したとおり垂直方向のフランジ（突縁）がなくてはならない。
垂直のフランジは、パイロット用の切れ込みの中心の位置で、30mm 以上の高さがなければならない。フランジは、中心から両側に 100mm の範囲になくてはいけない。カウルにそって厚みが漸減してもよい。
b）長方形で左右対称になっている検査用の穴が前部主軸の下方に、長さ 440mm 以上、幅160mm 以上の大きさでなくてはならない。
c）どちらの側面においても、前部主軸と前部主軸用の切れ込みの間の隙間を閉じるために、
ラバー膜あるいはラバーに類似した材料の膜を使用してもよい。
d）ブレーキ収納部の最上部では、ラバー膜あるいはラバーに類似した材料の膜をハンドル周
辺で使用してもよい。
12.2.4.4

カウリングの外形

12.2.4.4.1 本項（12.2.4.4 項）のねらい
12.2.4.4 項のねらいは、不正な空気力学的な有利性のない競技を促進することをねらいとしている。
12.2.4.4.2 凸面
カウリングの外形は、以下の箇所で凸状になっていなくてはならない。：
ａ）ボブスレーの前からパイロット用の切れ込みまでの間の回転切断面とカウリングの交線
は、図３のＡを参照のこと。
ｂ）ボブスレーの前からボブの後ろまでの間の最大幅位置あるいはバンパーの上部のカウリ
ングと垂直切断面の交線は、図３のＢを参照のこと。
ｃ）パイロット用の切れ込みの始まりからボブスレーの後ろまでの間の、ランナーキャリアの接地面から上に 350mm の位置においての水平切断面とカウリングの交線は、図３のＣを参照のこと。
ｄ）ボブスレーの底部においては、縦方向の垂直切断面と横方向の垂直切断面の中央の240mm 幅の左右対称帯は図３のＤを参照のこと。240mm の帯以外のところでは、ランナーキャリア用のすきまのみが例外としてある。
以下の例外が適用する
a）バンパー（フロントバンパー及びバックバンパー）b）ブレーキ口(ブレーキ用切れ込み)c）パイロット用プッシュハンドル関連- 55 -

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d）連結部e）前部主軸及び後部主軸のための穴
f）カウリング本体へのサイドプッシュバーの接合部（図７）
a.プッシュバーがカウリング本体の頂上部に直接取り付けられる場合：ランナーキャリアの接地面の 670mm 上部で、回転軸より 450mm 前方の垂直面から
b.プッシュバーがカウリング本体を横切る別の支柱に取り付けられる場合：
プッシュバーの回転軸の最上部の中心から 400mm の半径内で。
ｇ）ブレーカーのプッシュハンドル周辺（ブレーカーのプッシュハンドルから半径 250mm の範囲内）は、後部主軸の中心線から除外され、最も離れていてもよい。
12.2.5 フレームとカウリング間の接続部
12.2.5.1

本項（12.2.5 項）のねらい

12.2.5 項のねらいは、カウリングとフレーム間の接続部において成し遂げられる緩衝の量を規制することである。
12.2.5.2

カウリングとフレームの接続部の定義

12.2.3 項に定義・規定されているフレームに 12.2.4 項に定義・規定されているカウリングを機械的に取り付けるすべての材料は、本項（12.2.5 項）により規定されるカウリングとフレームの接続部を形成するものとみなす。
12.2.5.3

総則a）フレームに対するカウリングの動きに関するすべての寸法は、何も載せない状態のボブス
レーで、基準水平面と比較したものである。
b）本項（12.2.5 項）において、“下方に”という語句は、基準水平面で何も載せない状態のボブスレーに関して用いる。
c）本項（12.2.5 項）において、フレームに対するカウリングの動きの制限値は、基準水平面
で何も載せない状態のボブスレーに関して定義してある。
d）12.1.3.3.1 項（ボブスレーのサスペンション）が適用される。
12.2.5.4

フレームへのカウリングの取り付け点の位置

a）カウリングは、少なくとも４つ取り付けブラケットによって、フレームに取り付けられなければならない。このブラケットは、フレームに対するカウリングの垂直方向の動きを制限するものとする。（2023/2024 シーズンも有効）a)カウリングは、フレームに対するカウリングの垂直方向の動きを制限するために、４個 (２人乗り)及び最大８個(４人乗り)の取り付けブラケットを使用してフレームに取り付けなけ
ればならない。 取り付けの追加方法は認められない。

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b）この４つの取り付けブラケットのうち２つは、関節ボルト（回転軸ボルト）を除く後部フレームの最前部 100mm の範囲内にあり、ボブスレーの対称面と直角をなす垂直面に、対称的に位置しなければならない。（図 23）c）４つの取り付けブラケットのうち２つは、ボブスレーの対称面と対称的に位置しなければならず、縦のフレーム材の外側に取り付けられなければならない。（図 23）（2023/2024 シーズンも有効）c) 後部取り付けブラケットのうち２つは、ボブの後部主軸の中心線から後方に 330 mm 及び前方に 120 mm の範囲の対称面と対称的に位置され、フレームの縦材上または外側に取り付けられなければならない。固定ブラケットの基部がカウリングに接着されておらず、ネジで固定されている場合、ネジが動いてはならず、この接続も動いてはいけない (図 23)。
（上記の青色マーカー部の a 項及び c 項:2024/2025 シーズン以降に適用。図 23 は変更の要あり。）
12･2･5･5

フレームに対するカウリングの動きの制限

a） フレームに対するカウリングの動きは、12.2.5.4 項及び 12.2.5.6 項で規定するカウリン
グの取り付けにより認められるものとし、止め具の使用により、下方へ５mm までに制限されなければならない。（2023/2024 シーズンも有効）a) 12.2.5.4 項及び 12.2.5.6 項で規定するカウリングの固定ブラケットにより許容されるフレームに対するカウリングの動きは、留め具を使用して下方に５mm までに制限されなけ
ればならない。
b）12.2.5.4 項及び 12.2.5.6 項における緩衝材にかかわらず、緩衝材の動きは、カウリングの動きを効果的に規制するために、十分な堅さのある止め具により制限されなければならない。
c）カウリングの垂直方向の動きを制限する前側の止め具は、12.2.5.4 項の規定するものでなければならない。止め具は、取り付けブラケットの不可欠な一部でなければならない。
d）後側の止め具は、縦のフレーム材の外側に取り付けられなければならず、後部主軸の中心線から前後 120mm の範囲内でなければならない。(12.2.5.4.3 項、図 23) （2023/2024 シー
ズンも有効）d)後側の止め具は、縦のフレーム材上または外側に取り付けられた固定ブラケットの一体部分であり、後部主軸の中心線から完全に後方 330 mm、前方 120 mm の範囲内でなければならない。 (12.2.5.4.3 項) (図 23)。
（上記の青色マーカー部の a 項及び d 項:2024/2025 シーズン以降に適用。図 23 は変更の要あり。）
12.2.5.6

カウリングとフレームの接続部に使用する材料

a）カウリングとフレームの接続部において、ラバーあるいはラバーに類似した材料を使用してもよい。
b）カウリングとフレームの接続部で使用されるラバーあるいはラバーに類似した材料は、均一なものでなければならない。
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12.2.6バンパー

12.2.6.1

本項（12.2.6 項）のねらい

12.2.6 項のねらいは、ボブトラックの壁と接触するボブスレーの部位がその目的に適合していることを確実にすることである。 さらに、本項は、不正な空気力学的な有利性が成し遂げられることができないことを促進することを目的としている。 最後に、本項は、ボブトラックの完全な状態を維持するようにしている。
12.2.6.2

総則

ボブスレー製造業者は、壁との度重なる接触に十分に耐えうるバンパーを製造しなければならない。
12.2.6.3

バンパーの位置と寸法a）前部ランナーの前端は、ランナーがいかなる状態にあってもカウリングから飛び出してはいけない。
b）ランナーキャリアの接地面からバンパーの下端までの距離は、以下のとおり制限される。
前部バンパー
後部バンパー

２人乗りボブスレー

最大 190mm

４人乗りボブスレー

最大 200mm

２人乗り、４人乗りとも最大 200mmc）後部バンパーは、高さは 50mm 以上（接地面から垂直に測って）、長さは 200mm 以上必要である。
後部バンパーは、男子２人乗り/女子２人乗りボブスレーでは最長 600mm、４人乗りボブでは最長 900mm を超えてはならない (バンパーの最後部から測定して)。
d）前部バンパーの長さを 300mm とする場合、前部バンパーの中心と前部主軸の中心との距離
は、300mm 以上でなくてはならない。（２人乗り、４人乗りとも）
前部バンパーは、カウリングの最前部から測定して、最長 1000 mm までとする。
e）前部主軸の中心から前方に 300mm の位置の前部バンパー上部において、バンパーの外端からカウリングまでの距離は、水平でボブスレーのセンターラインと直角に測った場合、２人乗りは 195mm 以下、４人乗りは 160mm 以下でなければならない。（図２参照）
f）バンパーの外端から反対側のバンパーの外端までの距離は、以下のとおりでなければならない。
a.前部バンパーb.後部バンパー

２人乗り

860mm±10mm

４人乗り

870mm±10mm

２人乗り

800mm 以上

４人乗り

830mm 以上g）後部主軸（27）の中心から後部バンパーの最後部までの距離は、以下のとおりでなければ
ならない。
a.最小

300mm 以上（２人乗り、４人乗りとも）- 58 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

b.最大
12.2.6.4

760mm 以下（２人乗り、４人乗りとも）バンパーの形状a）バンパーの上下のへりは、半径５mm 以上８mm 以内でなければいけない。
b）前部バンパーの下部のへり（図５）は、半径が 10mm 以上、長さが 300mm 以上なくてはならない。下部のへりから上方に直線部分が 35mm 以上あり、その上に、半径が 35mm 以上の上部のへりがある。
c）バンパーが壁と接触する箇所は、バンパーの規定されている長さの最小限の範囲内になければならない。上から見た場合、バンパーは、最もバンパー幅の広い箇所の前後 100mm の範囲において、半径 200mm 以上の円弧状になっていなければならない。（図６）12.2.6.5

カウリングとの接合部

a）前部バンパーとカウリングの接合部は、前部バンパー以上の長さと 80mm 以上の高さが必要である。
b）後部バンパーとカウリングの接合部は、後部バンパー以上の長さと 50mm 以上の高さが必要である。
c）上から見た場合と横から見た場合、前部バンパーの接合部の前部は連続的になっていて、カウリングの先端を含めてくぼみのあるラインとなっていてはいけない。
12.2.7ランナー

12.2.7.1

本項（12.2.7 項）のねらい

12.2.7 項のねらいは、特殊な材料及び（表面）処理の使用の禁止によりＩＢＳＦ大会の参加者及び管理者にかかる費用を抑制しながら、公正な競技を促進することである。
12.2.7.2

ランナーの材料a）全てのランナーは、ＩＢＳＦ仕様書に従った 1 片の個体でなければならず、385 ブリネル
（HB）の硬さを上回ってはならない。
b）ＩＢＳＦが選択した材料仕様書が、あらかじめ機械加工された全ての鋼材が同一であることを保証するものとする。
c）標準の鋼材は、ＩＢＳＦ指定の工場で生産され分配される。
d）鋼材は、あらかじめ機械加工された形、つまり両側が研磨され、いずれかの側にマーキングされている形で供給される。
e）マーキングは、いかなる方法でも変更されずに常にランナー上に存在するように行われる。
12.2.7.3

ランナーの処理a）物理的特性だけでなく、鋼材の構成または構造といったものを局部的に変化させることを含めたあらゆる処理方法が禁止されている。
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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)b）メッキ及び／又は塗装をしてはいけない。
12.2.7.4

ランナーの寸法a）前後の取り付け部間での本体の高さは、２人乗りボブスレーは 35mm 以上、４人乗りボブス
レーは 40mm 以上でなくてはならない。
b）先端から 50mm 後ろのところから前部取り付け部までの部分は、高さが 29mm 以上なくてはいけない（２人乗り、４人乗りとも）。
c）ランナーの先端（の丸み）は、側面から見たときに、半径 10mm 以上でなくてはいけない（２人乗り、４人乗りとも)。
d）ランナー前部の先端は、接地面から 57mm 以上、上になくてはいけない。
e）ランナー後端部の下部の半径は、50mm 以上なければならない（２人乗り、４人乗りとも)。
f）ランナー後端から 10mm 前のところでは、下側の面が、接地面から 25mm 以上、上になくてはいけない（２人乗り、４人乗りとも）。
g）前部ランナーの前端から中央のサポートブラケットの中心までの距離は、２人乗りは500mm±30mm、４人乗りは 540mm±30mm でなくてはならない。
h）後部ランナーの全長は、２人乗りは 1200mm、４人乗りは 1300mm を超えてはいけない。
i）中央のサポートブラケットの上面は平らで水平になっており、幅 13mm 以上、長さ 60mm 以上の長方形になっていなくてはいけない。ランナーの先端より低いところにおいても、長さは 60mm 以上なくてはならない。
j）サポートブラケットの上面はランナーの上面より 15mm 以上、上になくてはいけない。
k）サポートブラケットとランナーの上面の接する箇所は、半径２mm 以上の丸みがなければい
けない。
l）ランナーの厚みは 14mm±１mm でなくてはいけない（２人乗り、４人乗りとも）。この厚みは、ランナー上面から 10mm のところまで維持されていなければいけない。
m）ランナーの断面の半径は、滑走面において、２人乗りボブスレーは最小４ mm、最大 7.5mm、４人乗りボブスレーは最小６ mm、最大 7.5 mm でなくてはいけない。この半径は 120 度の角度で測定すると、高さ２mm（２人乗り）又は３mm（４人乗り）の弧となる。ランナーの半径は、ランナーの両端の２cm を除いて、（水平方向に測定して–図 21 参照）ランナーの全長にわたって保持されなければならない。
n）ランナー取り付け部の長さは、ランナーの上部エッジで測定して、60mm 以上でなくてはならない（２人乗り、４人乗りとも）。
o）取り付けの穴の周辺は、取り付け部の外周から 10mm 以上の厚さがなくてはいけない。ラン
ナーの滑走面への変わり目部分、半径との接線及びランナーの幅の延長線にはくぼみがあってはいけない。
p）取り付け用の穴とランナーの底面の距離は、２人乗りボブスレーで 33mm 以上 60mm 以下、４人乗りボブスレーで 38mm 以上 65mm 以下とする。

- 60 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

12.2.7.5

ランナーとランナーキャリア間の接続部

a）ランナーは、最小で 14mm のねじ山（２人乗りボブスレー）、最小で 16mm のねじ山（4 人
乗りボブスレー）のボルトと六角ナットを使用してランナーキャリアに装着されていなければいけない。
b）ボルト部分は、２人乗りでは 12.5mm、４人乗りでは 14.5mm より直径が小さくてはいけな
い。
c）最小の高さが２人乗りで 11mm、４人乗りで 13mm のセルフロックナットでなければならない。
d）ナットは、ランナーキャリアのホールディングブラケット（ランナー取り付け用ブラケット）に溶接されていてはいけない。又、収納したり、覆ったり、流線形にしてはいけない。
12.2.7.6

ランナー雑則a）ランナーは図 21 のとおりである。
b）ランナーの空気力学的なカバーは禁じられている。
12.2.8分離可能な部分、可動部及び調節可能な部分

12.2.8.1 本項（12.2.8 項）のねらい
12.2.8 項のねらいは、ボブスレーの分離可能な部分、可動部または調節可能な部分が所望の目的に適合し、ＩＢＳＦの大会の見物人及び参加者への危険をもたらさないことを促進することである。また、12.2.8 項は、公正な競技を促進するものである。
12.2.8.2

ブレーキa）ハーロウ型(馬鍬型)ブレーキのみが認められている。
b）ブレーキ口は、開いていなくてはいけない。ラバー膜を、ブレーキハンドル周辺で使用してもよい。
c）何らかの物質によりブレーキ口を狭くすることは認められない。
d）ブレーキには、別々に動く２つのハンドルがついていなくてはいけない。４人乗りボブス
レーにおいては、ハンドルはブレーカーの（座る場所の）両側になければいけない。
e）ブレーキの形は、チーム全員が乗っていてブレーキが片ハンドルでかけられた時にもブレーキが変形しないように、設計されていなくてはいけない。（図 20）f）ハンドルの長さは、回転軸の中心から計測して、２人乗りボブスレーは 220mm 以上、４人乗りボブスレーは 350mm 以上とする。
g）ブレーキ腕部の長さは、回転軸の中心からハーロウ（ブレーキの歯）の先端まで計測して、150mm 以上とする（２人乗り、４人乗りとも）。
h）ハーロウ（ブレーキ作動部）の高さは、35mm 以上とする。（２人乗り、４人乗りとも）
i）ブレーキの歯は、1 本ずつの高さが 20mm 以上とする。（２人乗り、４人乗りとも）- 61 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)j）ブレーキの歯の部分は、２人乗りボブスレーにおいては歯が５つ以上あって長さが 230mm
以上、４人乗りボブスレーにおいては歯が６つ以上あって長さが 280mm 以上でなければならない。
k）ブレーキの歯は、ランナーの立地面より 50mm 以上下方の氷に達して、氷を削ることができなければならない。
l）ブレーキの格納構造において、ラバーあるいはラバーに類似した材料を使用してもよい。
12.2.8.3

プッシュバーa）パイロット用プッシュバーもサイドプッシュバーも、格納式でなくてはいけない。
b）格納した時に、サイドプッシュバーはカウリングの表面とほぼ同一平面でなくてはいけな
い。回転軸は、伸ばした状態でも格納した状態でも同じ高さでなくてはいけない。
c）ブレーカー用のハンドルは不可動式でなければならない。
d）２人乗り及び４人乗りボブスレーのブレーカー用ハンドルと４人乗りの２番手、３番手用
サイドプッシュバーは、ランナーキャリアの接地面から 670mm 以上 870mm 以下の高さでなくてはならない。
e）４人乗りの２番手、３番手用のサイドプッシュバーの合計幅（両方伸ばしたときの幅）は、750mm を超えてはいけない。
f）４人乗りのサイドプッシュバーに垂直方向の回転軸を設ける場合、その軸の受け台はプッシュバーの幅の３分の２以上、長さの３分の２以上でなくてはいけない。軸受け台とプッシ
ュバーのすきまは３mm 以下でなくてはいけない。
g）プッシュバーの軸受け台の前部は、プッシュバーの回転軸線の前 450mm 以下のところのカ
ウリングに向かってしだいに細くなっている。（図７）h）プッシュバーを格納するために、ラバーあるいはラバーに類似した材料を使用してもよい。
i）プッシュバー（２人乗りの２番手と 4 人乗りの４番手の位置）の幅は少なくとも 10 mm な
くてはならない。プッシュバーの２番手、４番手用は、最高点で長さ 50 mm、幅 10 mm がな
くてはならない。 （図 1a）幅が 10mm からカウリングの厚さまで変化する 20mm の移行部分が許されている。 移行部分が 20mm、長さが 50 mm の場合、12.2.4.3.5 項に規定する幅寸法
400mm に関する規制は適用されない。
12.2.8.4

フットレスト及びハンドホールド（つかみ所）

転倒した場合に選手がそりにつかまる手段がなければならない。そのため、すべてのそりは、十分な数のハンドホールド（つかみ所）を備えていなければならない。
12.2.8.5

操縦用手綱及び操縦ハンドル

操縦ハンドルを操縦構造に接続する操縦用手綱は、練習及び競技時に直面する圧力に耐えられる十分な強さがなければならない。

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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

操縦用ハンドルは、練習及び競技時に直面する圧力に耐えられる方法で、作られていなければならない。操縦用ハンドルは、ラバーあるいはラバーに類似した材料を使用して、所定の位置を維持するようにしてもよい。
12.2.8.6

運搬用バー

ボブスレーは、運搬を容易にするため、前部バンパーに運搬用バーを付けてもよい。
この場合、運搬用バーはスタートからフィニッシュまで格納されるか、ヒート間に取り外される状況になるように、取り付けられなくてはいけない。運搬用バーを所定の位置に維持するために、ラバーあるいはラバーに類似した材料を使用してもよい。
12.2.8.7

詰め物材料（パッド）ボブスレー内側のパッドは、選手を負傷から保護するものである。そして、12.2.3 項及び12.2.4 項の規定に従い、ラバーあるいはラバーに類似した材料を含んでもよい。
２x200x200mm または４x150x150mm の各選手用パッドに加えて、運転席用（スレッドの下部への接触用）の「ＤＩＮ規格(ドイツ規格)のＡ４サイズの付加は認められている。
さらにパッドを使用して、フレームの一部を最大表面積 10dm²（1000 ㎠）、最大厚さ 50mm まで覆ってもよい。 さらに、フレームとスレッドのカウリングの間のすべての接合部に 200 x
200mm のパッドを取り付けてもよい。 これらの寸法は累積的ではない。
スレッドの底から 650mm（座席表面からカウリングの切れ込みの最高点までの垂直距離）を測定できるようにするためのパッドの穴またはスリット/くぼみは許可されるべきものである。
カウリングの切れ込みには、いかなる物も付加して使用してはいけない。（図４）カウリング
カットの切れ込み８cm 下で、上部と平行に配置されたパッドは認められている。
他のすべての寸法は遵守されなければならない。
12.3 雑則
12.3.1

本項（12.3 項）のねらい

12.3.2

原則及び特性12.3.2.1

適用性

12.3.2.2

許容誤差及び制限

12.3.2.2.1 検査機器の使用
a）ボブスレーの機材が規則に適用しているかを立証するために使用される装置は、製造業者の指示に従った専門的な方法で使用されなければならない。
b）ボブスレーの機材検査に使用する機器の系統的誤差及び非系統的誤差は、マテリアル検査官に周知されていなければならない。
c）ボブスレーの機材検査にあたり、使用される機器の系統的誤差及び非系統的誤差は、考慮されなければならない。検査機器の許容誤差は、チームあるいは選手に有利に割り引いて考慮されなければならない。

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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

d）現場における検査結果が失格となるルール違反を示している場合、検査作業は、管理された状態下で繰り返されなければならない。
12.3.2.2.2 検査機器の品質
a）ボブスレー機材を検査するために使われる検査機器は、検査目的に適合していなければな
らない。
b）ボブスレーの検査に使用されるすべての計測機器は、測定における許容誤差を示すラベルが付いていなければならない。
c）同等な許容誤差であるパッサメーター（外径用の計測器）を使用してもよい。
d）半径及び凸状は、ＩＢＳＦ様式の機器を使用して検査されなければならない。
e）（表面の）ハーネスは、目盛り付きの測定機器により測定されなければならない。
f）ボブスレー機材の構成は、目盛り付きの測定機器により立証しなければならない。
g）検査機器の較正は、定期的に、製造業者のアドバイスに従って行われなければならない。
カリパス（コンパス型計測器）、マイクロメーター及びパッサメーターの場合、較正標準
は、検査の間、使用できるようになっていなければならない。
h）現場における検査に使用される機器は、検査目的のために調整されていなければならない。
12.3.3

図面リストa）図１は、側面図であり、
b）図２は、ボブスレーを水平な場所に置いた時の平面図である。
c）図３のＡ図、Ｂ図、Ｃ図及びＤ図は、規制される“くぼみ”の規則の平面図である。
d）図４はパイロット風防の切り取り部分を明記したものである。
e）図５はフロントバンパーの横断面の寸法図である。
f）図６は、上面から、壁との接触する部分の前後のバンパーの形を明記したものである。
g）図７はサイドプッシュバーの支柱の寸法とその許容誤差を表わしたものである。
h）図８、図９及び図９ａは、２人乗りボブスレーにおける寸法で特に構造的になっている部
分を示した平面図及び側面図（一部断面図）である。
i）図 10 は、２人乗りボブスレーのフレーム及び前部主軸付近の前面図(一部断面図)である。
j）図 11 は、２人乗りボブスレーのランナーキャリアの平面図及び側面図である。
k）図 12 は、２人乗りボブスレーの前部主軸の前面図及び底面図である。
l）図 13 は、２人乗りボブスレーの後部主軸を明記している。
m）図 14 及び図 15 は、４人乗りボブスレーにおける寸法で特に構造的になっている部分を示した平面図及び側面図（一部断面図）である。
n）図 16 は、４人乗りボブスレーのフレーム及び前部主軸付近の前面図(一部断面図)である。
o）図 17 は、４人乗りボブスレーのランナーキャリアの平面図及び側面図である。
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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

p）図 18 は、４人乗りボブスレーの前部主軸の前面図及び底面図である。
q）図 19 は、４人乗りボブスレーの後部主軸を明記している。
r）図 20 は、ブレーキの構造を明記している。（２人乗り及び４人乗りボブスレー）s）図 21 は、ランナーの主要な寸法を明記している。（２人乗り及び４人乗りボブスレー）t）図 23 は、カウリングとフレームの接続部、フレームに対するカウリングの動きを制限する
前側の止め具の横断分割線と比較した位置及びフレームに対するカウリングの動きを制限
する後側の止め具の後部主軸と比較した位置を明記している。

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12.4 添付図面

最高の箇所

後部主軸の中心線まで継続

全ての寸法はｍｍ
底部の最深部- 66 -接 地 面

後部主軸の中心まで、300ｍｍの深さの範囲で

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前部主軸の中心線

後部主軸の中心線まで
継続
底部から 400mm の高さで後部主軸の中心まで、300ｍｍの深さの範囲で後部主軸の中心線

全ての寸法はｍｍ- 67 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

前から
後ろま
で
前から
後ろま
で

全ての寸法はｍｍ- 68 -

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図１及び２の見え方Ａ

物体のない視線最大で 500 を抽出

全ての寸法はｍｍ- 69 -

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前部バンパー

最大幅の箇所

前部及び後部バンパー

全ての寸法はｍｍ- 70 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)- 71 -Ｌ

Ｂ

最少でＬの３分の２ーー

サイドプッシュバー及び支柱全ての寸法はｍｍ

最少
Ｂの
2/3

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２人乗りボブスレーのフレームの立面図

２人乗りボブスレーのフレームの側面図

全ての寸法はｍｍ- 72 -

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全ての寸法はｍｍ- 73 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

２人乗りボブスレーの後部主軸

２人乗りボブスレーの前部主軸

２人乗りボブスレーのランナーキャリア

２人乗りボブスレーのフレームの前面図

全ての寸法はｍｍ

チューブの肉厚 最少９チューブの肉厚 最少９- 74 -

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４人乗りボブスレーのフレームの立面図

４人乗りボブスレーのフレームの側面図

全ての寸法はｍｍ- 75 -

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全ての寸法はｍｍ- 76 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

４人乗りボブスレーのランナーキャリア

２人乗りボブスレーのフレームの前面図

全ての寸法はｍｍ

最少９チューブの肉厚

チューブの肉厚

４人乗りボブスレーの前部主軸

４人乗りボブスレーの後部主軸

最少９- 77 -

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歯の数：２人乗り 最少５ ４人乗り 最少６全ての寸法はｍｍ- 78 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

前部ランナー

後部ランナー

前部ランナー

後部ランナー

全ての寸法はｍｍ- 79 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

後部主軸

後部の止め具後部主軸

縦方向のフレーム

ボブのカウリングボブのカウリング

後部のカウリングとフレームのブラケット

後部フレーム立面図（半分）

前部のカウリングとフレームのブラケット

前部の止め具及び後部の縦方向のフレーム

後部フレーム：カウリングとフレームの接続部及び止め具

関節ボルト

後部の止め具後部フレーム背面図（半分）全ての寸法はｍｍ- 80 -

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図２４

図２５

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図２６13． 用具の押収
13.1 照合検査のためのそり構成部品の押収に関する手続
ジュリー及び立ち会いをした当委員会メンバーに権限を与えられたことにより、責任を有することとなるＩＢＳＦマテリアル委員会は、取り出しあるいは分解されて検査されるそり構成部品を所有する各国連盟の公式代表者に（以下のとおり）指示する。
13.2 様式
そり構成部品が回収されたならば、ＩＢＳＦマテリアル委員会は、ただちに、記述した書類を６部(コピー)作成する。
記載内容：a) 検査されるそりを所有するチーム/選手の一般的データb) 競技大会名及び競技会場名c) 日時d) 押収された部品の説明e) 研究所が実行することを要求されている検査の種類
f) 研究分析結果を記入するための余白
以下の者が、書類に署名する：
a)ジュリープレジデントb)ＩＢＳＦマテリアル委員会代表者- 82 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

c)チームキャプテンあるいはそりを所有する各国連盟の公式代表者
６部の書類（コピー）は、以下の者に送付される：
a)ジュリープレジデントに１部b)ＩＢＳＦ会長に１部（事務総長経由）c)チームキャプテンあるいはそりを所有する各国連盟の公式代表者に１部d)検査した部品を保管している容器と一緒に研究所に２部
ＩＢＳＦ事務総長に書類の２部のコピーのうちの 1 部を返信することにより、研究所は容器をダメージを受けずに受領したことを明確にする。
13.3 容器押収された部品は、容器に封入される。
13.4 備考
ＩＢＳＦは、研究所の分析の経費を支払う。分析結果が陽性（違反あり）の場合、ＩＢＳＦはそりを所有する各国連盟に経費の返済を命ずることができる。

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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

PROTOCOL FOR SEIZURE OF SLED COMPONENTS FOR CONFORMITY TESTS（照合検査のためのそり構成部品の押収に関する議定書）

Place: （場所）____ Date: （月日） _ Time: （時間）____Competition: （大会名）__
Event: （競技種目）__________________________ Nation: （国名）________________
Description of component/s taken: （押収された部品の説明）___________________________________________________________________________________________________
Test/s required: （要求されている検査）___________________________________________________________________________________________________________________Name of Laboratory: （研究所名）______________________________________________
Laboratory result: （研究所結果）___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
President of Jury

Materials Commission

National Federation（ジュリープレジデント）（マテリアル委員会）（各国連盟）

Name:____________________Name: ___________________ Name:__________________

Signatures: （署名）_______ _______（署名）____________ ____（署名）______The Laboratory（研究所名）______________ in the person of Mr. （受領者名）_______ _acknowledges receipt of the official container bearing unbroken seals, from Mr. （送付者）（は、（送付者）から、封印が壊されることなく運ばれた公式容器を受領したことを認めます。）_______________________________________________________________________________________________on (date) （受け取り月日）______ at (time) （受け取り時間）_________
Stamp:_________(signature)____________________________- 84 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

14.広告指針と説明図

ＩＢＳＦの所有権：ヘルメット（ボブ及びスケルトン）
ヘルメットの左側及び右側、バイザーにできる限り近い位置
大きさ：５０㎠

ＩＢＳＦの広告所有権

ＩＢＳＦ以外の広告不可
ＩＢＳＦ以外の広告不可- 85 -

ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

15.

附則

15.1 効力
この版は、2023 年 10 月 1 日から有効である。
15.2 変更
ＩＢＳＦ理事会は、ＩＢＳＦ国際競技規則の修正を決定する。
15.3 解釈
この規則の条項が複数の解釈が可能であるように曖昧に定義されている場合、書かれた条項の根本的な意味に適合する解釈を採用しなければならない。

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付属書１
原初の交換部品を使用する、すべての修理、変更、保守作業の完全なリスト
・フレームとカウリング間の接続用の原初ボルト（指定：M12x40mm）
図24を参照のこと。垂直に配置。最小長さ40mm、ねじ径M12のボルトに交換可能。連続するネジ接続は許可。フレームとカウリング間の接続に穴を空けてもよい。
・ブレーキの歯を研ぐことは可。
・それぞれ15mm離れた３つの追加のねじ込み穴を開けた操縦用レバーは、図25を参照のこと。
・操縦用ケーブルのサスペンションは個別に調整可。元の操縦用ハンドルに加えて、特別注文の操縦用ハンドルも使用可。
・空気力学的な変更をする作業は一切禁止。
・カウリングの損傷（例：クラッシュ後）は、チームによる修理可。
・シートシェルは、iXent社が提供するオリジナルのシートシェルのみが許可されている。個別のクッション及びシートサポートを追加してもよい。これらはテープのみで取り付けてよい。
・カウリングの接続部に金属のインサート部品の代わりにゴム製品またはゴムの類似品を使用してもよい（前部フレームに４つ、後部フレームに４つ）。
・操縦用手綱（ステアリングロープ）は、独自の手綱に交換してもよい。
・ランナーをニュートラルの位置に戻すために、操縦装置にゴムまたはゴムの類似品を使用してもよい。また、元のゴム製品を独自のゴム製品に交換してもよい。
・シートサポートを追加してもよいが、ネジ固定によるフレームとの接続は不可。 シートサ
ポートは、フレーム、シートシェル及びカウリングにテープでのみ固定可。
・2 つのステアリングヘッドベアリングの間に最大で 2mm の金属製スペーサーリングを取り付けてもよい。 図 26 を参照のこと。

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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

用語解説
用語／略語

定義

ＤＳＱ

選手／チームが競技規則に違反または過失があり、競技大会における立（失格）

場を考慮できないという公式役員の判決（Disqualified）

スポーツマンらし

スポーツマンらしくない行動には、特に不適切な行動、悪いまたは不快くない行動

な言葉づかい、他の人々に対する公正さや敬意を示さないこと、および
意図的な損害を引き起こすことが含まれる。

ＤＱＢ（スポーツ

オリンピック憲章違反、世界アンチドーピング規程違反、またはＩＢＳ

マンらしくない行

ＦとＩＯＣによって発布された該当規則のその他重大な違反に起因する動による失格）失格。

ＤＮＳ選手／チームが競技の（滑走順）抽選はされているが、スタートしなか（不出発）

った場合（Did Not Start）

ＤＮＦ

選手／チームがフィニッシュの計時ポイントを通過しない場合（Did Not（途中棄権）

Finish）

会員、

これら３つの用語が、ボブスレーやスケルトンスポーツ（ＩＢＳＦの競各国連盟、技）において国際的に国を代表している、ＩＢＳＦの会員である各国連

国盟の記載として同義的に使用。会員はＩＢＳＦの規約に従わなければならない。

総会（コングレ

総会はＩＢＳＦの最高権威で、会員の指名した代表者と理事会メンバー

ス）

で構成

割り当て（クオー

ＩＢＳＦの競技大会及びオリンピック冬季競技大会における参加者数をター）制限する規制ランキング表各大会シリーズごとの採点のＩＢＳＦシステムに沿っている選手/チームの表（リスト）

ランキングする

ＤＮＳ、ＤＮＦ、ＤＳＱあるいはＤＱＢとして分別されないすべての選手は、競技大会でランキングされる。

国際審判員資格

ジュリープレジデントまたはジュリーメンバーとして公式のＩＢＳＦ競技大会に参加する者へのＩＢＳＦの正規の許可資格。 これを取得するた
めに、候補者は国際審判員試験に合格しなければならない。

研磨材

ランナーを磨くために使用する材料（例：サンドペーパー）ゲージ

ランナーの半径の計測に使用する器具

電子計測機器

速度、温度、重力などの計測に使用する機器

ＯＷＧ

オリンピック冬季競技大会（Olympic Winter Games）

ＷＣ

ワールドカップ（World Cup）

ＷＣＨ

世界選手権大会（World Championships）

ＡＣ

アジアカップ（Asian Cup）
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ボブスレー国際競技規則(2023 年版)

ＥＣ

ヨーロッパカップ（Europe Cup）

ＥＣＨ

ヨーロッパ選手権大会（European Championships）

ＩＣＣ

インターコンチネンタルカップ（Intercontinental Cup）

ＮＡＣ

北アメリカカップ（North American Cup）

ＩＴＰ

国際トレーニング期間（International Training Period）- 89 -