はじめに
バングラデシュ人民共和国（以下、バングラデシュ）の国土面積は約 14 万 7,500 ㎢
で、日本の半分以下の国土に 1 億 6,600 万人を超える人々が生活している。バングラ
デシュは、後発開発途上国の中でも急速に成長している国の一つであり、物流やエネル
ギーに係るインフラが急速に整備されてきている。バングラデシュの貿易と産業は、インフラ整備や海外からの投資を受けて発展を続けている。
先進諸国や国際協力機関によるバングラデシュへの経済支援が行われているが、国別に見ると、日本は最大支援国であり、英国と米国が日本に次ぐ援助国となっている。日本とバングラデシュは、バングラデシュ独立以来非常に友好的な関係を維持しており、2022 年は日・バングラデシュ国交樹立 50 周年を迎えることとなる。
バングラデシュの海事産業に関する大きな特徴は、主要な船舶輸送企業や造船企業のほとんどが同国のコングロマリットの傘下企業であること、700 以上の河川の一部が内陸水運や沿岸水運の主要ルートとして活用され、同国の輸出入貨物の玄関口であるチャットグラム港と内陸の主要都市間の輸送を担っていることである。
近年、内陸水運や沿岸水運を担う船舶の新造船の建造が増加しており、そのほとんどは同国内の造船所において建造されている。また、外航船舶についても、バングラデシ
ュのコングロマリット傘下の荷主企業・船舶輸送企業や国営海運会社が海外の造船企業に新造船を発注する事例が出てきている。深海港の整備や発電所建設などのインフラ整
備が引き続き行われることから、船舶の需要も引き続き増加する可能性が高いと考えられる。
本事業では、バングラデシュの内陸水運や沿岸水運と直接的に関係する交通インフラの整備の状況、海事産業の動向の他、同国における官公庁船の需要を把握する第一歩として、同国関係行政機関が所有・運航する官公庁船の調査を行った。本調査が、我が国の海事関係企業の参考となれば幸いである。
なお、2020 年度は Covid-19 の影響により、シンガポールからの移動が困難であったため、バングラデシュに所在する海事関係コンサルタント会社であるニュービジョ
ン・ソリューションズ・リミテッド（NewVision Solutions Limited：NVSL）の協力を得て調査を実施している。

ジェトロ・シンガポール事務所船舶部（一般社団法人

日本中小型造船工業会共同事務所）
ディレクター

塩

入

隆

志

目
1

2

3

4

5

次

バングラデシュの基本的な情報 .......................................................................

1-1

1.1

バングラデシュ経済の概要.........................................................................

1-1

1.2

バングラデシュの行政・立法・司法の概要 ...................................................

1-2

1.3

バングラデシュの省庁と行政構造 ...............................................................

1-3

1.3.1

バングラデシュの行政構造 ..............................................................

1-3

1.3.2

バングラデシュの省庁の組織体制 ....................................................

1-4

1.4

バングラデシュの産業の概要 .....................................................................

1-4

1.5

バングラデシュの貿易状況.........................................................................

1-5

1.6

バングラデシュの外貨準備高 ..................................................................... 1-10

バングラデシュの輸送インフラ整備（内陸水運については 3 章） ........................

2-1

2.1

道路ネットワーク .......................................................................................

2-1

2.2

鉄道ネットワーク .......................................................................................

2-2

2.3

港湾整備 ..................................................................................................

2-5

2.3.1

パテンガ・コンテナターミナル............................................................

2-5

2.3.2

ベイ・ターミナル...............................................................................

2-5

2.3.3

パイラ港 .........................................................................................

2-6

2.3.4

モングラ港 ......................................................................................

2-6

2.3.5

マタバリ港.......................................................................................

2-6

バングラデシュの内陸水運等の概要 ...............................................................

3-1

3.1

内陸水運の概要 ........................................................................................

3-1

3.2

内陸水路の開発 ........................................................................................

3-5

3.3

沿岸水運の概要 ........................................................................................

3-6

3.4

バングラデシュ・インドの内陸水運に係る二国間貿易の協定 ........................

3-8

内陸水運等で活用される船舶に関する情報 .....................................................

4-1

4.1

登録船舶数 ...............................................................................................

4-1

4.2

内陸水運等で活用されている船舶の例 .......................................................

4-2

4.3

主要港（ﾁｬｯﾄｸﾞﾗﾑ港やﾓﾝｸﾞﾗ港）と主要内陸都市間の貨物輸送に活用される船舶 .........................................................................................

4-3

バングラデシュの造船産業、主要造船企業、抱える課題 ...................................

5-1

5.1

バングラデシュの造船産業の概要 ..............................................................

5-1

5.2

バングラデシュの主要造船企業..................................................................

5-3

5.2.1

Western Marine Shipyard Ltd. .....................................................

5-3

5.2.2

Ananda Shipyard & Slipways Limited ..........................................

5-4

5.2.3

Karnafuly Ship Builders Ltd. .......................................................

5-6

5.3
6

5-7

5.2.5

Radiant Shipyard Limited .............................................................

5-9

5.2.6

Khulna Shipyard Limited ..............................................................

5-9

5.2.7

Bashundhara Steel & Engineering Ltd......................................... 5-10

5.2.8

Meghna Shipbuilders & Dockyard Limited ................................... 5-11

5.2.9

Khan Brothers Shipbuilding (Khan Brothers Group) .................. 5-12

バングラデシュの造船産業が抱える課題 .................................................... 5-12
6-1

6.1

バングラデシュの船舶輸送産業概要...........................................................

6-1

6.2

主要な船舶輸送企業 .................................................................................

6-1

6.2.1

Brave Royal Ship Management (BD) Limited ..............................

6-1

6.2.2

Orion Oil Shipping Limited...........................................................

6-1

6.2.3

Mobil Jamuna Limited Bangladesh...............................................

6-2

6.2.4

AKIJ Shipping Line Limited .........................................................

6-2

6.2.5

Vanguard Maritime Ltd .................................................................

6-2

6.2.6

Karim Shipping Lines Ltd .............................................................

6-3

6.2.7

Bashundhara Logistics Limited ...................................................

6-3

バングラデシュの船舶輸送産業が抱える課題 .............................................

6-3

政府が所有する船舶情報 ....................................................................................

7-1

7.1

8

Three Angle Marine Limited.........................................................

バングラデシュの船舶輸送産業、主要船舶輸送企業、船舶輸送産業が抱える課題 ...

6.3
7

5.2.4

バングラデシュ内陸水運局（Bangladesh Inland Water Transport Authority） ..................................

7-1

7.2

バングラデシュ内陸水運公社 .....................................................................

7-8

7.3

バングラデシュ海運公社 ............................................................................ 7-10

7.4

バングラデシュ水産開発公社 ..................................................................... 7-10

7.5

バングラデシュ海軍 ................................................................................... 7-10

7.6

バングラデシュ沿岸警備隊......................................................................... 7-11

バングラデシュの船舶輸入の現状と見通し ............................................................

参考情報１：バングラデシュの海事産業に関する制度の例
参考情報２：バングラデシュにおける海難事故の発生状況
付録１

主要造船企業の建造実績、建造中船舶

付録２

主要船舶輸送企業の関係船舶

8-1

1 バングラデシュの基本的な情報
バングラデシュ人民共和国（以下、バングラデシュ）の国土面積は約 14 万 7,500 ㎢であり、日本の半分以下の国土に 1 億 6,600 万人を超える人々が生活している。バン
グラデシュは、後発開発途上国の中でも急速に成長している国の一つであり、物流やエネルギーに係るインフラが急速に整備されてきている。バングラデシュの貿易と産業は、
インフラ整備や海外からの投資を受けて発展を続けている。2018 年に国連開発計画委
員会が定める後発開発途上国（Least Developed Country: LDC）の卒業条件を達成し2024 年に卒業する見込みとなっている1。
先進諸国や国際協力機関によるバングラデシュへの経済支援が行われているが、国別に見ると、日本は最大支援国であり、英国と米国が日本に次ぐ援助国となっている。日本とバングラデシュは、バングラデシュ独立以来非常に友好的な関係を維持しており、2022 年は日・バングラデシュ国交樹立 50 周年を迎えることとなる。
1.1

バングラデシュ経済の概要

2018 年 度のバン グラデシュ GDP 成 長率は 7.9% であり 、南アジア地 域協力 連合（ SAARC ） 加 盟 国 の 中 で 最 も 高 い 成 長 率 を 示 し て い る （ 図 1-1 ） 。 南 ア ジ ア 諸 国 のGDP 成長率は、アフガニスタンの 2.2%が最も低く、スリランカ 3.2%、パキスタン
5.2%となっている。
アジア開発銀行（ADB）の「アジア開発展望 2019（Asian Development Outlook2019）」では、バングラデシュの GDP 成長率が高い要因として、個人消費の増加、
インフラ整備への投資などが挙げられており、今後もバングラデシュは高い成長率を維持する可能性が高いことにも言及している。
Bangladesh

7.9%

Maldives

7.6%

India

7%

Nepal

6.3%

Bhutan

5.5%

Pakistan

5.2%

Srilanka

3.2%

Afganistan

2.2%
0

2

4
GDP(%)

6

8

10（出典：バングラデシュ統計局（BBS）、アジア開発銀行（ADB））

図 1-1：南アジア諸国のGDP成長率（2018 年）
1

一部報道では、2020年のCovid-19による影響により、LDC卒業に要する期間の再考することが必要となる可能性に言及されている。

1 1 1

バングラデシュの GDP 成長率の推移は図 1-2 のとおりであり、2010 年の 5.5%から2019 年には 8.2%に増加している。2020 年については、Covid-19 によって世界的な移動の制限や事業活動の一時的な停止などの影響を受けており、アジア開発銀行によると、2020 年におけるバングラデシュの GDP 成長率は 4.5%に留まり、2021 年に世界経済が回復した場合は 7.5%に回復するとの見通しを立てている。

8.20%

9.00%
6.46%

6.01%

6.00% 5.57%
GDP成長率

7.50%

7.30%
6.60%
7.10%
6.52%

7.90%

4.50%

6.06%

3.00%

0.00%

（出典：バングラデシュ財務省、バングラデシュ中央銀行（2019 年））

図 1-2：バングラデシュのGDP成長率の推移

1.2

バングラデシュの行政・立法・司法の概要

バングラデシュは、 独立した議会を持つ一院制の主権国家であり、大統領制を採用している。大統領は国会議員の選挙によって選出（任期 5 年）され、国の「象徴」であると憲法で定められている。また、軍の最高司令部は大統領に帰属する。国の権力は、立法権、行政権、司法権の三権に分けられ、それぞれ国会、内閣、裁判所が独立した機関として機能する。
（１）立法
バングラデシュ憲法第 12 次修正案（1991 年）によると、同国政府の立法府は、一院制の議会であり、市民のための法律を制定する民主主義国家であると定められている。
議員の任期は 5 年で、小選挙区制によって 300 議席の議員が選出される。50 議席は女性に割り当てられており、上記小選挙区制により選出された議員が所属する政党の得票数に基づいて議席の割り当てがなされる（憲法第 14 次修正（2004 年））。
国会議員候補者は、最大 3 つの選挙区で立候補することが可能であり、立候補者が複数の選挙区で勝利した場合、補欠選挙が行われる。憲法の改正は、国会の総議員の過半数（3 分の 2 以上）の賛成を得て可決される。議会は、大統領によって召集される。

1 1 2

（２）行政
行政は、行政管理、軍事、外交、財務などを担う。首相は、内閣の首長としてバング
ラデシュの行政の責任を担っており、他の大臣を指名し組閣する。首相や行政長官などの任命は、大統領によって行われる。バングラデシュには 58 の省庁が存在し、各省に大臣、担当大臣、副大臣のポストがあるが、全てのポストに人員を配置する必要はなく、首相は、内閣の規模と構成議員の状況によって配置を決定する権限を有する。
（３）司法
司法制度の頂点に最高裁判所が設置されており、市民の基本的権利を保護する。司法機能は、法律の解釈、裁判、基本的権利の保護、市民権の保護などである。最高裁判所
は、上訴部および高等裁判部から構成されており、大統領が両部門の裁判官を指名する。
ダッカ県の最高裁判所上訴部は、高等裁判部における判決の控訴を審理し、通常の裁判は地方裁判所から開始され、控訴手続きにより、高等裁判所、最高裁判所まで開廷される。
1.3

バングラデシュの省庁と行政構造

1.3.1 バングラデシュの行政構造
各省庁の下に所掌に応じて部局が設置されており、各省のトップは担当大臣であり、地方自治体は、管区、県、群などの行政区画に細分化されている。バングラデシュの行
政数、行政構造は、それぞれ表 1-1、図 1-3 に示すとおりである。
表 1-1：バングラデシュの行政構造
行政数

行政区画・地方自治体
省庁

58

局など

353

管区（Division）

8

県自治体（Districts）

64

群自治体（Upazilas）

492

ユニオン自治体（Unions）

4,554（出典：バングラデシュ国家ポータル、NVSL 調べ）

図 1-3：組織構造の概略

1 1 3

1.3.2 バングラデシュの省庁の組織体制
各省庁の職員は、バングラデシュ公務委員会（BPSC）が実施する国家公務員試験に合格した公務員であり、省庁の組織体制は図 1-4 に示すとおりである。

（出典：バングラデシュ省庁、 NVSL 調べ）

図 1-4：省庁の組織体制

1.4

バングラデシュの産業の概要

バングラデシュは、投資国、生産国などの側面から注目されており、イギリスの経済事業研究所（Centre for Economics and Business Research: CREB）の分析では、
2033 年までに世界で 24 番目に大きな経済大国になると予想されている。
食料自給率が高く、現在、野菜の生産量世界 3 位、米（世界 4 位）、内陸漁獲（世界3 位）など、農業や漁業への依存が高く、国民の約 80%が農業や漁業で生計を立てていると言われる。農業従事者数は年々減少しているが、依然として主要な経済基盤となっている。
更なる経済発展のために、工業セクターの発展が重要視されている。1990 年代初め
からバングラデシュの GDP 成長率は高い水準となっているが、農業、工業、サービス業の 3 つのセクターのうち、近年では工業セクターの寄与が大きくなりつつある。
バングラデシュ統計局によると、工業セクターの GDP の寄与は 2017 年度の 32.42%に対して、2018 度は 35.14%と推定されている。バングラデシュの主な産業の GDP 貢
献度と工業セクターの成長率の推移は、図 1-5 のとおりである。また、表 1-2 は、2018 年度の産業分野別の GDP への貢献度である。
製造業の GDP への貢献率が大きく、製造業の発展は、専門人材の育成、国民一人当たりの収入の向上など、社会構造の改善に寄与しているとされている。

（出典：Ahaduzzaman et. al 2018 年、Bangladesh Economic Review 2019 年）

図 1-5：産業別GDP貢献度と工業セクターの成長率の推移（2018 年度）

1 1 4

表 1-2：産業分野別のGDP貢献率（2018 年度）
GDP への貢献率（%）

産業
農業・林業

10.11

漁業

3.50

鉄鉱業・採石業

1.77

製造業

24.21

公共事業（電気、ガス、上下水道）

1.57

建設業

7.59

卸売業・小売業

13.88

ホテル・レストラン

0.74

輸送・通信業

10.98

金融業

3.45

不動産業

6.13

行政・防衛

3.65

教育

2.42

社会福祉

1.85

対人社会サービス

8.16（出典：バングラデシュ統計局、2019 年））

バングラデシュの工業セクターにおける課題は、企業の資金不足、未発達のインフラ、複雑な税制度、高度な人材の不足、不安定な情勢、複雑な法体系などが考えられ、
NVSL は、工業セクターの発展に向けて取り組むべき優先事項として、バングラデシ
ュの全 ての 産業 にお ける対 外直 接投 資の 奨励、 官民 パー トナ ーシッ プ（ PPP） の 推進、
農業の近代化、ICT などの導入による品質・生産性・顧客サービスの向上、政府が計画している経済特区（SEZs）や 20 ヶ所以上のハイテクパークの早期運用開始などを挙げている。
1.5

バングラデシュの貿易状況

バングラデシュの輸出産業は 1990 年代から好調であり、世界銀行の統計によると、バングラデシュの輸出産業の成長は、南アジア地域協力連合（SAARC）諸国内でも高いと報告されている。世界銀行によると、2018 年のバングラデシュ GDP のうち、国際貿易が 38.2%を占めている。
バングラデシュは中国に次ぐ世界 2 位のアパレル輸出大国であり、ニットウエアや靴下などの衣料品は同国輸出額の 80%を占め、その他ジュート製品、ホームテキスタイ
ル、靴、冷凍魚介類などが続く。世界貿易機関の報告書（2019 年）によると、輸出成
長率は 9.8%であり、この成長率は世界 2 位である（中国 5.7%、インド 5.3%）。2018年における輸出先の上位 5 カ国は、欧州連合（EU）（54.5%）、米国（19.3%）、カナダ（3.3%）、日本（3%）、中国（2.3%）であり、上位 5 か国への輸出額は輸出総額の 82.4%を占める。
アパレル関係の輸出加工製品は、T シャツ、男児・男性用スーツ、女児・女性用スー
ツ、ジャージ、カーディガンなどであり、農作物の輸出加工製品は、フルーツジュー

1 1 5

ス・野菜ジュース、漬物などの保存加工野菜、タバコの原料、パン、麦芽エキスなどである。

（出典：世界貿易機関（WTO））

図 1-6：バングラデシュの輸出の外観

2018 年の輸入は、中国から 21.5%、インド 12.2%、シンガポール 9.2%、欧州連合（EU）6.2%、香港 5.5%となっており、上位 5 ヵ国で輸入総額の約 54.6%を占めている。主な輸入製品は、石油製品、織物、綿・綿糸、衣料品付属品（アクセサリー）、パーム油とその成分、小麦、大豆油とその成分、サトウキビなどである。
なお、バングラデシュの生産能力は向上しており、現在、米（世界４位）、ジュート（世界 2 位）、マンゴー（世界 4 位）、野菜（世界 5 位）、内陸魚介類（世界 4 位）など、様々な農作物の世界有数の生産国となっている。その他にも、産業用ロボット
12 台の輸出（対韓国）、船舶 4 隻の輸出（対インド）など、工業セクターにおける輸出も行われている。

1 1 6

（出典：世界貿易機関（WTO））

図 1-7：バングラデシュの輸入の外観

バングラデシュ輸出振興庁（EPB）とバングラデシュ国家歳入庁（NBR）の情報によると、同国の輸出入製品とその輸出額（2019 年）は表 1-3 のとおりである。
表 1-3：主な輸出入製品とその取引額一覧（2019 年）
輸出製品

輸出額

輸入製品

（百万ドル）

輸入額（百万ドル）

縫製品（ニット、オーブン、
付属品）

20.3

コンピュータなどの機械類

5.8

縫製品、付属品（ニット、オーブン除く）

19.4

綿

5.4

靴

1.1

石油を含む鉱物燃料

4.4

1

電子機器

3.2

抄繊糸、オーブン生地

603.3

鉄鋼など

2.9

魚介類

532.9

プラスチック製品

2.2

皮革製品など

368.3

車両

1.7

帽子など

332.6

紡績用化学繊維（Manmade
staple fibers）

1.6

皮革製品（毛皮を除く）、生
皮など

139.8

化学単繊維

1.42

プラスチック製品

113.2

ニット・オーブン生地

1.35

その他の縫製品（出典：バングラデシュ輸出振興庁、バングラデシュ国家歳入庁）

1 1 7

図 1-8 は 輸 出 入 額 の 推 移 で あ り 、 バ ン グ ラ デ シ ュ の 貿 易 収 支 は 常 に 赤 字 で あ り 、
2019 年は 47 億ドルの赤字（輸出総額 457 億ドル、輸入総額 504 億ドル）となっている。輸出の増加による貿易赤字の解消が喫緊の課題となっている。

70,00060,49560,00050,00052,83642,26830,00039,25235,851

34,95632,37930,40545,70041,49039,46040,00050,40020,00010,000
0
2014

2015

2016

2017

Imports of Goods (million USD)

2018

2019

Exports of Goods (million USD)

（出典：世界貿易機関（WTO））

図 1-8：バングラデシュの輸出入総額の推移（2014 年〜2019 年）

バングラデシュの主要港湾はチャットグラム港、モングラ港、パイラ港の 3 ヶ所であり、チャットグラム港、モングラ港は主に国際貿易の貨物を扱い、パイラ港はパイラ
超々臨界火力発電所のために石炭を扱う。
国際貿易のうち海上輸送が占める割合は 92%であり、陸上輸送は 8%である。
チャットグラム港のコンテナ取扱量の推移は図 1-9 のとおりであり、年々取扱量が増加している。

3,000,000
2,705,909

2,500,000
2,189,439

2,000,000
1,500,000

1,625,509

2,808,499

2,419,481

1,867,062

1,000,000
500,000
0
2013-20142014-2015

Import Container (TEUs)

2015-20162016-2017

Export Container (TEUs)

2017-20182018-2019

Total Container (TEUS)（出典：チャットグラム港湾局）

図 1-9：チャットグラム港におけるコンテナ取扱量（TEU）（2013 年〜2019 年）

1 1 8

モ ン グ ラ 港 の コ ン テ ナ 取 扱 量 の 推 移 は 図 1-10 の と お り で あ る 。 直 近 の 5 万
7,000TEU は、チャットグラム港の 280 万 TEU と比べると相当に取扱量は少ないものの、モングラ港のコンテナ取扱量も増加傾向にある。

70000
60000

57732

50000

43007

42989

41953

40000
42137

30000

26952

20000
10000
0
2013-20142014-2015

Import Container (TEUs)

2015-20162016-2017

Export Container (TEUs)

2017-20182018-2019

Total Container (TEUS)（出典：モングラ港湾局）

図 1-10：モングラ港のコンテナ取扱量の推移（2013 年〜2019 年）

外航船舶の所有・運航を行う国営会社であるバングラデシュ海運公社によると、チャットグラム港、モングラ港の国際貿易による売上は、それぞれ表 1-4、表 1-5 のとおりであり、急激に増加している。
表 1-4：チャットグラム港湾局の収益
会計年度

売上（百万タカ）

2008-20092009-20102010-20112011-20122012-20132013-20142014-2015
2015-20162016-201711,337
11,554
14,532
15,29915,703
16,34318,76820,292
24,076（出典：バングラデシュ海運公社）

1 1 9

表 1-5：モングラ港湾局の収益
会計年度

売上（百万タカ）2012-20132013-20142014-2015
2015-20162016-2017

1,380.79
1,557.33
1,701.65
1,966.19
2,265.60（出典：バングラデシュ海運公社）

1.6

バングラデシュの外貨準備高

バングラデシュの外貨準備高は 2010 年以降増加しており、直近では 332 億 2,590万ドルとなっている（図 1-11）。バングラデシュへの海外送金額は、2010 年頃から増加しており、2016 年度の外貨準備高は 334 億 9,300 万ドルに達している。バングラデ
シュの外貨流入は、直接投資（FDI）、政府開発援助（ODA）、海外送金などによる。

37500
30000

21558

22500
15000
7500

32716.5

30168.2
33493

32943.533225.925025.2

10911.6
15315.2
10364.40

出典：バングラデシュ中央銀行ホームページ（2020 年 10 月 1 日閲覧）

図 1-11：外貨準備高（百万ドル）

1 1 102 バングラデシュの輸送インフラ整備（内陸水運については 3 章）
輸送インフラは国の発展や経済成長に欠かせない重要な役割を果たすものであることから、経済成長の著しいバングラデシュにおいては、水上、陸上、航空輸送など、各種輸送インフ ラ整備が 進められて いる。バ ングラデシ ュ統計局 （BBS）の推 定によ ると 、
2018-19 年度の GDP への輸送セクターの貢献度は 9.34％であり、2016-17 年度の成長率は 6.76％とされている。
2.1

道路ネットワーク

バングラデシュの道路は、国道、地方高速道路、県道の 3 種類に分類される。高速道路などの主要道路は運輸省道路局（RHD）と地方行政技術局（LGED）によって管理されている。表 2-1 は道路ネットワークの分類と道路全長であり、図 2-1 は主要道路ネットワークの図である。
表 2-1：バングラデシュの道路ネットワークの分類
分類
国営高速道路

道路数103

管轄
運輸省道路局（RHD）

道路全長
3,943.686 km

地方高速道路148

運輸省道路局（RHD）

4,882.94 km

県道

708

運輸省道路局（RHD）

13,536.195 km

群（Upazila）道路-

地方行政技術局（LGED）

36876.32 km

ユニオン（Union）道路-

地方行政技術局（LGED）

41781.04 km

農道-

地方行政技術局（LGED）

274696.09 km（出典： RHD、 LGED ホームページ（2020 年 10 月 13 日閲覧））

図 2-1：バングラデシュの主要道路ネットワーク

2 2 1

バングラデシュ政府は、先進国や国際協力機関の支援を得つつ、道路のインフラ開発を 実 施 し て い る 。 広 域 な 国 際 ク ロ ス ボ ー ダ ー 計 画 と し て 、 ア ジ ア 高 速 道 路 （ AH ） 、
SAARC 高 速 道 路 （ SHC ） 、 SASEC 道 路 （ SRC ） 、 BIMSTEC 道 路 （ BRC ） 、
BCIM-EC 道路（BCIM-EC）の整備が計画中あるいは整備が開始されている。
また、バングラデシュは、パドマ川、ジャムナ川、メグナ川の三大河川や中小河川によって国土が分断されているため、道路ネットワークを充実させるための橋梁やトンネル整備のためのプロジェクトが進められている。以下は橋梁やトンネル整備のプロジェ
クトの例である。
パドマ橋
パドマ川中流域に橋梁を建設するものであり、貧困率の高い南西部とダッカを始めとする他主要地域との物流円滑化を図るとともに、この橋はアジア高速道路（AH-1）の一部となるため、南アジア地域の交通の効率化が期待されている。バングラデシュの経済レビュー（2018）では、GDP を 1.20％引き上げ、貧困を約 0.84％削減するとされ、同国の社会経済開発に重要な役割を果たすことが期待されている。
カルナフリ・トンネル
チャットグラム市の東西を結ぶため、カルナフリ川の下に約 3.40km の長さのトンネ
ルを 844 億 6,460 万タカの費用で建設するものである。このプロジェクトにより交通渋滞が緩和され、ダッカ-チャットグラムコックスバザール間のアクセスを容易にし、チャットグラム港からの貨物の輸送の円滑化に役立つと期待されている。このトンネルの建設は中国コミュニケーションズ建設会社が担っている。
ジャムナ・トンネル実行可能性調査
バングラデシュ北西部のガイバンダ地区とジャマルプール地区を結ぶジャムナ川の下のトンネルの実現可能性について調査が行われている。プロジェクトが実現されれば、ジャムナ川による分断が緩和され、北西部における移動の大幅な短縮が期待される。
2.2

鉄道ネットワーク

バングラデシュ鉄道は、通信省傘下の国営鉄道であり、通信省傘下のバングラデシュ
鉄道局（BRA）によって管理される。バングラデシュ鉄道は、東西の 2 つの地域で組織が分かれており、それぞれの部長（General Manager）の管理下にある。バングラ
デシュ鉄道の主要サービスは、旅客サービス、国際列車運用サービス（2008 年から運用されている国際列車（Maitree Express）であり、ダッカ県とコルカタを結ぶ。所
要時間は 13 時間。）、寝台列車、貨物サービス、鉄道フェリーサービスなどであり、客車製造施設も所有する。
2003 年にジャムナ橋が完成したことにより、ジャムナ川（現地名：プラマプトラ川）
によって分断されていた東西の地域が全長 2,955.53km の鉄道網でつながった。鉄道
は従業員数 2 万 5,083 名であり、雇用面でも重要な役割を担っている。

2 2 2

図 2-2 は、バングラデシュ鉄道の鉄道ネットワークであり、表 2-2 は複線、狭軌、広軌の線路全長である。

ジャムナ川

図 2-2：バングラデシュの鉄道ネットワーク
表 2-2：バングラデシュの鉄道ネットワーク概要
364 km

複線鉄道
狭軌（メーターゲージ）

1,838 km

広軌（ブロードゲージ）

682 km2955.53 km

全長（出典： Railway Reform Progress Report, 2016）

バングラデシュの鉄道ネットワークの課題は、鉄道輸送に関するインフラ整備が不十分かつ管理状況も悪いこと、競争市場となっていないことなどとされている。鉄道部門の管理と資金不足が根本的な原因とも言われ、鉄道事業への予算確保し、経済成長への貢献をより強化するために、様々な改革措置や投資が行われている。
現在、バングラデシュ鉄道は 53 の開発プロジェクトを実施しており 2009 年以来、902 億 2,300 万ドルの資金を投入している。ダッカ－チャットグラム間を含む重要路

2 2 3

線の複線化、鉄道橋の建設プロジェクトが進捗している。鉄道輸送能力のために既に着手されているプロジェクトの例は以下のとおりである。
-

Dohazari-Cox’s Bazar - Ghundhum (129.58 km)-

Kalukhali-BhatiaparaGopalgonj-Tungipara (132 km)-

Paturia-Faridpur-Bhanga (60 km)-

Ishwardi-Pabna-Dhalarchar (78.8 km)-

Khulna-Mongla (64.75 km)-

169 km railway line along the Dhaka-Mawa-Bhanga-Narail-Jessore section tostart train service over the Padma

その他、一部区間における合計 112 の新車両の導入、バングラデシュのデジタル化政策の一環として、インターネットによるチケットの購入する e-チケット・システム、携帯電話やインターネットによる運行状況の確認など、鉄道システムの近代化が進められている。またハズラット・シャジャラル国際空港とチャットグラム駅においては、
WiFi インターネットサービスを導入し、重要な駅には乗客の安全のために CCTV カメラの設置も行われている。
また、ダッカ及びその近郊における都市高速鉄道（MRT）の整備も進められている。
MRT はダッカにおける渋滞緩和、大気汚染の緩和、都市開発に資するものとして期待されている（図 2-3 は将来の MRT ネットワーク）。

図 2-3：将来のダッカ都市交通整備事業（MRT）ネットワーク

2 2 4

2.3

港湾整備

チャットグラム港の戦略的マスタープランでは、経済発展に伴う輸出入の増加に対応するため、チャットグラムのターミナル、パイラ港、モングラ港、マタバリ港の整備・拡張を行うとしている（表 2-3）。 報道ベース2による各港等の整備概要は以下の通りである。
表 2-3：港湾開発プロジェクト
供用開始予定或いは拡張終了予定時期3

プロジェクトカルナフリ・コンテナターミナル（Karnaphuli Container Terminal）

2020 年

パテンガ・コンテナターミナル（Patenga
Container Terminal）

2021 年

ベイ・ターミナル（Bay Terminal）

2025 年4ラルディア・多目的ターミナル（Laldia
Multipurpose Terminal）

未定

パイラ港（Payra Port）

2023 年

モングラ港（Mongla Port）

2021〜2022 年

マタバリ港（Matarbari port）

2024 年（出典：Primary survey and related website, 2019）

2.3.1 パテンガ・コンテナターミナル
チッタゴンの南約 14 ㎞に新たなコンテナターミナルを整備するものであり、2020
年 7 月、海運省は、DP ワールドと紅海ゲートウェイターミナルをターミナル運営会社の候補として選定している。600m の岸壁、26 エーカーのコンテナターミナルであり、荷役機器はターミナル運営会社が提供することとなる。
2.3.2 ベイ・ターミナル
約 871 エーカーの既存の土地の他、1600 エーカーの埋め立て地によるターミナルであり、喫水 12m の船舶の着岸が可能とされている（現在のチッタゴン港は喫水 9m の
船舶しか着岸できないとされている。）。
ベイターミナルは複数の港湾施設で構成され、2 つのコンテナターミナル、多目的タ
ーミナルなどで構成され、従来のチャットグラムの道路混雑地点を避けてダッカ-チッタゴン高速道路に直接移動できるという利点がある。

2

https://www.portstrategy.com/news101/world/asia/bangladesh-port-boom-begins

3

供用開始予定或いは拡張終了予定時期は、最新の報道では異なる時期となっていることに留意が必要である。

4

シンガポールの港湾運営会社PSA International Pte Ltdがターミナル運営事業に参画することとなっており、

スケジュールはチッタゴン港湾公社が案を作成し、PSAと協議して決定されるとされている。

2 2 5

2.3.3 パイラ港
2013 年にパイラ港湾公社が設立され、2016 年から運用が開始されている。現在拡張が行われている。河口地帯に立地することから、水深確保のための大規模浚渫が必要であり、欧州の国際的な浚渫企業である Jan De Nul が、 10 年間のコンセッションベースでの浚渫契約を受託している。ラブナバード海峡からベンガル湾までの 75km 間の浚渫であり、1 億立方メートルトンを超える堆積物を除去するものである。
港湾施設の開発は 3 段階で行われており、第 1 段階は浚渫工事であり、2020 年 4 月から 2021 年まで実施され、水路の深さは 4 メートルから 10.50 メートルになる予定である。
パヤラ港とダッカの間の距離は合計で約 235km であり、現在、首都ダッカとパイラ
港の間は、既存の 2 車線の国道を 4 車線に拡張する計画を有する。
2.3.4 モングラ港
モングラ港は、バングラデシュの南西部、ベンガル湾の海岸線の北 62km の 2 つの河川の交差点に位置しており、バングラデシュで 2 番目に大きな港湾である。インド、
ブータン、ネパールとの交易上の重要港湾であり、新たなターミナルの整備、浚渫などが進められている。
浚渫が完了すると、喫水が最大 10m のコンテナ船が着岸可能となる予定である。
2.3.5 マタバリ港
チッタゴンの南 150 km に深海港湾を整備するものであり、2020 年 3 月に、バング
ラデシュの最高の経済政策機関である国家経済評議会（ECNEC）の執行委員会によって正式に認可されている。
港湾開発には、日系コンサルタント会社などが協力しており、日本の ODA が活用されている。国営石炭発電会社（CPGCBL ）と日本商社等の契約に基づき、マタバリに
石炭火力発電所を設立することとなっており、深海港湾と火力発電所をベースとして、
マタバリの経済発展を目指している。

2 2 6

チャットグラム
モングラ港
マタバリ港
パイラ港

（参照：地図は https://www.google.com/maps/place/Bangladesh/）

図 2-4：整備・拡張中の港湾の位置

2 2 7

3 バングラデシュの内陸水運等の概要
バングラデシュの輸出入貨物の玄関口はチャットグラム港やモングラ港であり、貨物
は鉄道や道路の他、沿岸部における船舶輸送「沿岸水運」、内陸部における船舶輸送「内陸水運」により輸送される。
3.1

内陸水運の概要

バングラデシュはデルタ地域に位置している国であり、古来より国内河川が貨物や人の移動ルートとして活用され、都市は河川沿いに発展してきた。ガンジス川（現地名：パドマ川）、ブラマプトラ川（現地名：ジョムナ川）、メグナ川が合流する下流部には、ガンジスデルタと呼ばれる広大な低地が広がり、世界で最も複雑に河川が入り組む地域として知られる。
現在、道路や鉄道などのインフラ整備が進められているが、内陸水運や沿岸水運は、道路や鉄道にアクセス出来ない約 1 割の農村にとっての唯一の輸送手段であること、チャットグラム港やモングラ港を経由する輸出入品の重要な国内輸送ルートの一部を担っていること、隣接するインドやブータンとの貿易の重要国際輸送ルートとしても活用されていることなど等の理由により、引き続き重要な輸送手段として位置づけられている。
内陸水運の全長は 2 万 4,000km、1,000 ヶ所の着岸地点と 21 ヶ所の内陸河川港があり、チャットグラム港が取り扱う年間 300 万 TEU のコンテナの 80%はダッカ近郊に輸送されるが、その一部は内陸水運を活用し、2013 年に開港したダッカ郊外のパンガオン内陸コンテナ・ターミナル（PICT）に輸送されており、道路輸送の混雑を避けるために複数の内陸コンテナ・ターミナルが建設中である。
バングラデシュ内陸水運公社（7.2 参照）は、バングラデシュの内陸水路は複数の自治体（ダッカ県、ナラヤンゴンジ県、チャンドプール県、キショルゴンジ県（バイラブ郡）、ボリシャル県、チャットグラム県、クルナ県など）を通過することとなることから、内陸水路の更なる活用は経済発展や地域雇用の創出に繋がると説明している。
主要な内陸水運の水路概略図は図 3-1 のとおりであり、内陸水路の基本的な情報は表
3-1 のとおりである。

3 3 1

（出典: WFP 報告書, 2018 年）

図 3-1：バングラデシュの内陸水運ネットワーク

表 3-1：バングラデシュの内陸水路の概要
航行可能な水路全長

雨季（モンスーン季）

5,968 km

乾季

3,865 km3.90 m 〜1.50 m
25 億トン

航行可能な最小喫水
沈積土（シルト）の年間蓄積量（出典：内陸水運局ホームペー ジ、バングラ デシ ュ水開発局（Bangaldesh Water Development Board: BWDB）

3 3 2

バングラデシュ内陸水運局は、内陸水路を喫水等に応じて 4 種類に分類している（表3-2）。
表 3-2：内陸水路分類
喫水（m）

%

分類基準

水路

I

喫水 3.66m〜
3.96m（全長約 683km）

113.6m の深さが年間を通して維持される必要のある
主要な水路。
全幅 18.39 m 、全長76.22 m の船舶が航行可
能（要確認）。

II

喫水 1.83m〜
3.65m
（全長約
1,000km）

17

主要な河川港、階級 I の水路と繋がる水路。
全幅 12.20 m 、全長76.22 m の船舶が航行可
能（要確認）。

III

喫水 0.91m〜
1.82m
（全長約
1,905 km）

32

季節による水量変化に影響されるため、年間を通じて一定の水深を維持す
ることは不可能。
全幅 7.62 m、全長 30.48m の船舶が航行可能（要確認）。

- Chittagong-Chowkighata
Chandpur-Shambhupura
Narayanganj/Dhaka;- Shambhupura-Demra;- Shambhupura-Bhairab
Bazar/ Ashuganj;- Chowkighata-BarisalMongla KhulnaMaheswarpasha;- Mohanpur-Daikhawa;- Bhairab Bazar-Chhatak;- Chalna-Raimongal;- Hijla-Saistabad;- Santal-Daudkandi;- Chittagong-Cox’s Bazar;- Diara-Barisal via Nandir
Bazar;- Chandpur-Ichuli;- Dilalpur-FenchuganjZakiganj;- Chittagong-Kaptai;- Rangamati-Kaptai;- Kaptai-Belaichari;- Rangamati-Chotohorina;- Rangamati-Mahalcahri;- Rangamati-Marisha;- Sripur (Bhola)-NazirpurChar Montaz;- Jhalakathi-Barguna
Paharghata;- Charpower-PatuakhaliGalachipa-Bara
Baishdia;- BaraBaishdiaKhepupara-Mohipur;- Khulna-BardiaManikdah;IV

喫水 0.91m 未満（季節限定水路）（全長約 2380
km）
5,968 km40

乾季の水深が 1.5ｍを下回る季節限定水路。
全幅 5 .00m、全長 20mの船舶が航行可能（要確
認）。

階級

合計

100
（出典：内陸水運局）

3 3 3

同国の主要な内陸水路と全長及び喫水については表 3-3 のとおりであり、主要な貨物と旅客の内陸水路は表 3-4 のとおりである。
表 3-3： バングラデシュの主要内陸河川水路
内陸水路
Dhaka-Narayanganj-Chittagong
Dhaka- Barisal-Mongla
Chandpur-Bhairabbazar/Ashuganj
Mohonpur-Daikhawa
Bhairab-Chatak
Jamuna/Hurasagar-Baghabari
Dilalpur-Fenchuganj
Chatak-Sylhet
Mongla-Khulna-Nowapara
Dhaka-Tongi
Barisal-Patuakhali
Barisal-Barguna
Narayanganj-Narsingdi
Narayanganj-Meghnaghat

全長（km）
306
418
102
385
228
15
191
53
80
40
85
97
77
42

最大喫水

最小喫水

4.00 m4.00 m4.00 m4.00 m3.50 m2.50 m2.50 m2.00 m3.50 m4.00 m4.00 m4.00 m4.00 m4.00 m3.50 m3.50 m3.50 m3.50 m2.00 m2.00 m2.00 m1.75 m2.50 m3.50 m3.00 m3.50 m3.50 m3.50 m（出典：IWT master plan 2009 & 内陸水運局）

表 3-4: バングラデシュの主要な貨物と旅客の内陸水路
種類

貨物輸送

旅客輸送

内陸水路

全長（km）

Chittagong-Dhaka
ChittagongNarayanganj
Chittagong-Mongla
Dhaka-Mongla
NarayanganjMongla
NarayanganjAshuganj
Khulna-MonglaKawkhali
Paturia-Kazirhat
Paturia-Daulatia
Mawa-Charjanajat
Mawa-Mangal
Majhi
ChandpurShariatpur
Bhola-Laxmipur
Lahahat-Bhaduria

306

最大喫水

最小喫水

4.00 m3.50 m4.00 m3.50 m4.00 m4.00 m3.50 m3.50 m4.00 m3.50 m95

4.00 m3.50 m128

4.00 m3.50 m19
3
13

3.00 m3.00 m3.50 m2.50 m2.50 m3.00 m10

3.50 m3.00 m10

4.00 m3.50 m28
10

4.00 m3.00 m3.00 m2.50 m不明（出典：内陸水運局）

3 3 4

3.2

内陸水路の開発

内陸水路の大きな課題は河川の堆積物であり、定期的に浚渫工事を行うことが必要である。浚渫工事などの水路の維持管理には多くの費用が必要となる。
バングラデシュ政府は、内陸水運の利用拡大のため、58 河川の浚渫工事に着手しており、すでに下記の 7 ヶ所の浚渫工事を完了している。
 Bhairab Bazar-Lipsa-Chatak-Sylhet
 Mongla-Ghasiakhali
 Ghasiakhali-Barishal-Kaliganj-Chandour-Aricha Khulna-Gazirhat-Bardia-Manikda
 Mirpur-Savar
 Syedpur-Bandur Barisal-Patuakhali-Mirzaganj

バングラデシュ政府は、2024 年までに、内陸水運の活用拡大と安全性向上を図るた
め、航行支援が可能なエリアを現在の 30％から 95％にすること、ダッカ‐チャットグ
ラム間の貨物船の輸送時間を 40 時間から 30 時間短縮させることを目指している。その他にも、ダッカ県近郊の内陸水路の混雑緩和策として、周辺 4 つの河川（ブリガンガ
川、ダレシュワリ川、シタロッカ川、バル川）を内陸水路として活用する計画を有している。図 3-2 は既存の内陸水路、開発中の内陸水路である。

（出典：内陸水運局）

図 3-2：既存の内陸水路、開発中の内陸水路

3 3 5

内陸水路は、河川港湾の乗下船設備・荷捌設備の老朽化やメンテナンス不足などの問題も抱えている。そのため、世界銀行は、2016 年 6 月、バングラデシュ内陸水運輸送
プロジェクトに 3 億 6,000 万ドルの拠出を表明し、内陸水運の重要航路であるチャッ
トグラムダッカなどを結ぶ区間の安全性の確保のため、水路維持や河川港湾の乗下船設備の充実のための事業が行われている。
3.3 沿岸水運の概要
バングラデシュの沿岸地域は、3 つの主要河川（ガンジス川、ブラマプトラ川、メグナ川）とベンガル湾に囲まれており、国土の 32％（4 万 7,201 ㎢）を占めている。
こ れ ら の 沿 岸 地 域 は 、 （ a ） Eastern Zone 、 (b)Central Zone 、 （ c ） Western
Zone の 3 つの部分で構成され(図 3-3)、Western Zone は潮汐の影響が大きいデルタ
地域、Central Zone は内陸水運の入り口であるメグナ川の河口が位置する浸食砂泥の堆積が多い地域、Eastern Zone は丘陵地帯に覆われた海岸線長約 710km の、農村集
落、都市、工業地帯などが立地する地域となっている。

Westernzone

Centralzone

Easternzone（出典：内陸水運局）

図 3-3: バングラデシュの沿岸地域

内陸水運局によると、沿岸地域において主な旅客輸送航路が 10 航路存在する（表 35）。これらの航路は水深の浅い場所が存在すること、潮汐による水深の変化が大きい
こと等から、多くの航路で夜間の航行が禁止されている。航路により乾季と雨季（モンスーン季）の水深は異なり、水深に応じた喫水制限が設けられている（表 3-6）。

3 3 6

表 3-5：沿岸旅客サービスの航路
航路

沿岸航路

最大喫水

最小喫水

沿岸旅客船専用航路

Chittagong-Barisal
Chittagong-Hatiya
Kumira-Guptachara
Hatiya-Char BataChar Changa-Char Bata
Manpura-Shahiganj
Barisal-Mazu Chowdhury Hat
Bayarchar-Hatiya
Char Alexandar-Mirjakalu
Teknaf-Saint Martin (Seasonal Tourist)

4.00 m4.00 m4.00 m3.50 m3.50 m4.00 m4.00 m3.50 m3.50 m3.50 m3.50 m3.50 m3.50 m3.00 m3.00 m3.50 m3.50 m3.00 m3.00 m2.50 m（出典：内陸水運局）

表 3-6：乾季と雨季（モンスーン季）の水深
航路
Chandpur-Char
Alexandar
Maju Chowdhury Hat(Lakshmipur)-Ilisha
Ghat (Ilisha)
Chittagong-Char
Gazariya
Chittagong-Cox’s Bazar
Cox’s
Bazar-SaintMartinChittagong-Cox’s Bazar(via
KutubdiaMatarbari-Maheshkhali)
Teknaf-Saint Martin

水深の浅い箇所
Chitalkhali-Char
Alexandar
Maju Chowdhury Hat
Ramnir Char
Burir Khal
Matirhat
Vashanchar
-

乾季最小
水深（m）

雨季最小
水深（m）

喫水制限
（m）

2.00

2.10

3.00

2.01
1.83
1.83
2.01

2.44
2.20
2.25
2.5

3.00

2.5

2.76

3.96

3.00

3.00

3.00

2.0

3.00

2.20

2.50

2.20

2.50

4.00

2.50

4.00

2.13

3.96

2.00

2.30

3.00

Karnokathi

2.50

2.43

2.50

Patuakhali-Amtali

LaukathiMirzaganj

2.43
3.00

3.00
1.82

2.43

Barishal-BholaLalmohan

Nazirpur

2.00

3.96

2.43

Hijla-Payra Port
(via Dashmina)

Bizvandar, Auliyapur,
Char aradar, Dhuliya,
Rangabali, Ziarchar,
Payra Port

4.00

3.96

3.96

Barishal-Jhalakathi
Barguna Channel
Barishal-Patuakhali (via
Dapdapia)

Matarbari andBakkhali Mouth
Patharghata
mouth
Barguna canal

canal（出典： 内陸水運局）

3 3 7

3.4

バングラデシュ・インドの内陸水運に係る二国間貿易の協定

1972 年、バングラデシュとインドは、両国にまたがる内陸水運について、合意した条件下での水路の活用に関する取り決めを定めた、内陸水運による貿易と移動に関する協定（仮称）（PIWT&T：Protocol for Inland Water Trade & Transit）に署名している。現行の PIWT&T は 2020 年 3 月 31 日まで有効とされているが、現在も維持されていると考えられる。PIWT&T の水路の概略図は図 3-4 に示したとおりである。

（出典：内陸水運局）

図 3-4：PIWT&Tの水路

PIWT&T による水路の全長は約 3,000 ㎞弱であり、インド北東部地方との貨物等の輸送の重要ルートとなっている（表 3-7）。

3 3 8

表 3-7：バングラデシュ・インド二国間貿易協定締結水路
水路の種類

貨物輸送水
路（国際貿
易協定締結
水路）

航路

全長

Kolkata-Haldia-Antihara-KhulnaMongla-Barishal-ChandpurNarayanganj-Ashuganj-Karimganj(India)Kolkata-Haldia-Antihara-KhulnaMongla-Barishal-ChandpurMawa-Sirajganj-Chilmari-Doi
Khawa (Border)-Dhubri (India)Pandu-Shilghar
Rajshahi-Godagari-Dhulian(India) 5

最大喫水

最小喫水

1,318km

4.00 m3.50 m

1,535km

4.00 m3.50 m78km

3.00 m2.50 m

PIWT&T では相手国の船舶に対して停泊施設を提供することとされており、両国に
以下の 5 ヶ所の寄港地が設けられてる。
バングラデシュインド

Narayanganj
KhulnaMonglaSirajganj
Ashuganj
Pangoan

Kolkata
HaldiaKarimganj
Pandu
SilghatDhubri

また、PIWT&T では、相手国の船舶に対して、船舶修理・燃料補給施設を提供することとされており、それぞれ以下の場所で燃料等の購入が可能とされている。
バングラデシュSheikhbaria
MonglaKhulnaBarisalChandpurNarayanganj
Sirajganj
Chilmari

インド
Kolkata
Budge
HaldiaNamkhana
Karimganj
Dhubri
Jogigopa
Pandu

PIWT&T に 基 づ き 両 国 間 を 航 行 す る 船 舶 は 、 1976 年 内 陸 船 条 例 （ バ ン グ ラ デ シュ）、1917 年内陸船法（インド）に定められており、表 3-8 の船舶が活用されている（全てが網羅出来ていない可能性がある）。
5

表に記載されているRajshahi-Godagari-Dhulianのルートは、水深の問題により2004年以降は運用されていなかったが、複数の箇所で浚渫作業が行われており、運用が可能になると予想される。

3 3 9

表 3-8：バングラデシュ・インド二国間貿易において内陸水運に使用されている船舶
企業名

1.

Neepa Paribahan Ltd

船舶名
M.V. Harbour-1

2.

Abdul Karim Ltd.

M.V. KSL Pride043.

Md. Wahid Miah

03

4.

Arian Traders Ltd.

M.V. KSL
Gladiator
M.V. Shamayel

5.

River Line Logistics & Transport

M.V. Nou Kallan-1

31

6.

River Line Logistics & Transport

M.V. Nou Kallan-2

02

7.

MST Marine Services and Traders

M.V. Marin Trust-3

23

8.

Marintrust Ltd.

M.V. Marin Trust-400

9.

Marintrust Ltd.

M.V. Marin Trust-5

01

10.

Invicta Ltd.

M.V. Invicta

03

11.

Cristal Logistics

SAPL-100

12.

Marintrust Ltd.

M.V. Marintrust-1

24

13.

Marintrust Ltd.

MV Trans Smudera

18

14.

Marintrust Ltd.

M.V. MAA

04

15.

Marintrust Ltd.

MV Shejyoti

04

16.

BIWTC (Chartered by Sea Glory
Shipping Agencies Ltd.)MV Udyan Express

01

SL.

航行回数
14

08

（出典：内陸水運局）

3.5

外航航路

チャットグラム港とモングラ港は輸出入貨物の玄関口となっており、チャットグラム
港については、マレーシア、シンガポール、スリランカ、ベトナム間の輸送航路（図3-5）、モングラ港については、マレーシア、シンガポール、スリランカ間の輸送航路（図 3-6）がある。

（出典：NVSL 調べ）

図 3-5：チャットグラム港からの国際航路

3 3 10（出典：NVSL 調べ）

図 3-6：モングラ港からの国際航路

3 3 11

4 内陸水運等で活用される船舶に関する情報
4.1

登録船舶数

内陸水運や沿岸水運で活用される船舶は、同国において内陸水路の管理を所管する内陸 水 運 局 に 登 録 さ れ て い る 。 登 録 船 舶 数 は 急 速 に 増 加 し て お り 、 2020 年 末 時 点 で22,300 隻以上の船舶が登録されている。この登録隻数は、民間が提供している各種船
舶データベースよりも遥かに多い隻数となっている。
また、バングラデシュ内陸水運局によれば、登録されていない小型の船舶は約 75 万隻（約 65％が旅客船）あるとされており、最近ではこれらの船舶の機械化も進んできているとのことである。
表 4-1 は内陸水運で使用される船舶の登録隻数であり、計 1 万 2,959 隻の船舶が内陸水運船舶として登録されている。また、表 4-2 は沿岸水運で使用される船舶の登録隻数であり、9,725 隻が沿岸水運船舶として登録されている。
表 4-1：内陸水運の登録船舶数
S.L.

船種

登録船舶数
839

1.

旅客船

2.

旅客用ボート417

3.

貨物用ボート

3,201

4.

タンカー

333

5.

土運船

4,910

6.

浚渫船

1,269

7.

貨物船

887

8.

艀（バージ）

453

9.

タグボート

147

10.

スピードボート

303

11.

フェリー

40

12.

作業船

55

13.

検査ボート

26

14.

その他

79

15.

合計

12,959（出典：内陸水運局）

表 4-2：沿岸水運の登録船舶数
船種

S.L.

登録船舶数

1.

外航船

36

2.

沿岸船

83

3.

旅客船

15

4.

タンカー

95

5.

漁船

6,751

4 4 1

船種

S.L.

登録船舶数

6.

貨物船

2,547

7.

その他

198

8.

合計

9,725
（出典：内陸水運局）

4.2

内陸水運等で活用されている船舶の例

内陸水運局によると、内陸水運等で活用される船舶は以下の 3 種類に分類される。
（1）内陸水路の主要港間で活用される船舶
内陸水運（国際輸送含む）で活用される、貨物・旅客輸送の主力となっている船舶
であり、中距離及び長距離の航行を行い、旅客については約 100 人〜1,200 人、貨物については 20〜1,800 トンの輸送能力を有する場合が多いとされている。
（2）河川港を拠点として短距離航行に活用される船舶
フィーダー船として河川港を拠点として、短距離航行で最大旅客 100 人、最大載貨容量 100 トンまでの輸送に使用される船舶である。中小零細企業や個人によって所有される船舶が多く、主に旅客輸送を行うが少量の貨物を輸送することもある。カントリーボートと呼ばれる船舶が活用される場合が多いとされている。

出典：https://thefinancialexpress.com.bd/views/countryboats-ferrying-passengers-a-delightful-scene-1538842350

図 4-1

カントリーボートのイメージ（3）フェリー橋のかかっていない地域において、道路輸送の一部を担う形で活用される場合が多い。これらの船舶の所有者は、港湾管理や造船なども行う大企業である場合もある。

4 4 2

4.3 主要港（ﾁｬｯﾄｸﾞﾗﾑ港やﾓﾝｸﾞﾗ港）と主要内陸都市間の貨物輸送に活用される船舶
内陸水運の主要水路は、チャットグラム県からダッカの外環南部に位置するパンガオ
ン港までの間である。貨物はチャットグラム港またはモングラ港からパンガオン港まで輸送される。チャットグラム港からパンガオン内陸コンテナ・ターミナルまでの水路を航行する内陸船の例は表 4-3 に示したとおりであり、主として載貨重量トン数 3,000トン程度の船舶が活用される。
大型コンテナ船は航行することは出来ず、航行可能な船舶の喫水は約 4ｍが最大で最大船型は 200TEU 程度、全長は約 80〜90ｍに制限される。これらのコンテナ船は、
バングラデシュ企業の Summit、Bashundhara、United Group、AK Khan などの民間企業が自社専用船として所有する場合が多い。
表 4-3：内陸水運の主要船舶の例
船舶名
PangaonExpress
PangaonSuccess
PangaonVisionSAPL-1
KSL Pride
KSL
Gladiator
Invicta-1
Marine
Trust

船種

全長/船幅
（m）

最大載貨重量
（トン）

総トン数

一般貨物船

73.8/13.2

3,005

2,195

Naaf Marine

コンテナ船73.8/13.2

3,005

2,195

Naaf Marine

一般貨物船

74/13.2

2,280

1,418

Naaf Marine

コンテナ船

79.8/13

2,380

1,616

Naaf Marine

コンテナ船

83/14.6

2,650

1,562

Karim Shipping

コンテナ船

83/14.6

2,650

1,562

Karim Shipping

コンテナ船

82/15

2,800

1,790

Invicta Ltd.

一般貨物船

N/A

9,688

5,215

MSL

運航者

（出典：海洋交通局）（出典：Karim Group Facebook）

図 4-2：Karim Shippingのコンテナ船（KSL Pride）

4 4 3

表 4-4 は、バングラデシュの主要造船所の一つである Western Marine shipyardが建造する、内陸水運の 176TEU のコンテナ船のスペックの例である。
表 4-4：内陸コンテナ船のスペック
詳細

Serial
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.

82.00m
78.87m15.00m07.00m03.80m04.00m00.60m
176 TEU
2,800 トン
3,000 トン
10 Knots
2 x 816 HP
2 x 200 KVA
07.00 トン/日
乗務員 4 名、船員 10 名
バングラデシュ内陸沿岸
10 日間
貨物室 96 nos. 16 Ton
デッキ 80 nos. 12 Ton
17.7m

全長
垂線間長
船幅
型深さ
最大喫水（コンテナ）
最大喫水（一般貨物）
フレーム間隔貨物
載貨重量（コンテナ）
載貨重量（一般貨物）
速度
エンジン出力ディーゼル発電機
燃料消費量
乗員数（14 名）
航行海域
航行日数
コンテナ貨物艙
コンテナデッキ上
船高（出典：Western Marine shipyard、NVSL 調べ）（出典：Western Marine shipyard の FACE BOOK）

図 4-3：Western Marine shioyard の建造船

4 4 4

5 バングラデシュの造船産業、主要造船企業、抱える課題
5.1 バングラデシュの造船産業の概要
バングラデシュの造船の歴史は 15 世紀のムガル帝国時代に木製のボートの建造から始まったとされる。最初の造船所は 1922 年に設立された『ドックヤード・エンジニア
リング・ワークス』であり、バングラデシュ独立後に多くの造船所が設立された。
バングラデシュでは、中古船として輸入された日本建造船が運航しているが、近年では内陸水運の船舶のほとんどはバングラデシュ国内で建造されている。バングラデシュ
造船協会（Bangladesh Ship-Builders Association）によると、2009 年には海外向けの船舶を建造も開始されており、2017 年までに 42 隻の船舶をドイツ、デンマー
ク、フィンランド、ニュージーランド、エクアドル、タンザニア、モザンビーク、ガンビア、ウガンダ、モルディブ、ケニア、パキスタン、アラブ首長国連邦、インドに輸出し、これらの輸出船のうち 32 隻は、バングラデシュの主要造船企業である Western
Marine Shipyard によって建造されている。
バングラデシュには現在 300 以上の造船所と修繕ヤード（小型ボートの製造、修理を除く）があり、それらの多くはダッカ県、ムンシゴンジ県、ナラヤンゴンジ県、ボリ
シャル県、クルナ県、チャットグラム県に集中している。
これらのうち 32 造船所において、内陸水運で使用されるコンテナ船などの主要船舶の 建 造 が 許 可 さ れ て お り 、 そ の う ち Ananda Shipbuilders と Western marine
shipyard は、同国の主要造船企業として輸出船の建造も行っている。
主要な造船企業の一部は、製造業や船舶輸送事業を営むコングロマリットの傘下企業となっており、同一グループの荷主企業や海運企業の新造船の需要に対応している。
2014 年度の船舶、ボート、浮体式構造物の輸出総額は 1,186 百万タカであり、2015年度には 39.48%増の 1,654 百万タカ、2016 年度には 5,455 百万タカを記録したが、2017 年度には大幅に減少している（表 5-1、図 5-1）。
表 5-1：船舶、ボート、浮体式構造物の輸出総額
対象年度

輸出総額（百万タカ6）2014 年度

1,185.58

2015 年度

1,653.65

2016 年度

5,454.81

2017 年度

393.25（出典：バングラデシュ輸出振興庁）

6

2021年2月8日の為替は1.25円／タカとなっている。

5 5 1

百万タカ

6000
5000
5454.814000
3000
1653.65

2000
1000

393.251185.580
2014-2015

2015-20162017-20182018-2019（出典：バングラデシュ輸出振興庁）

図 5-1：船舶、ボート、浮体式構造物の輸出総額の推移

2017 年 度 の 輸 出 総 額 の う ち 、 57.67% （ 144 百 万 タ カ ） は ケ ニ ア 向 け で あ り 、
39.13%（98 百万タカ）はインド向けとなっており、2018 年度はドイツへの輸出総額
が 3 億 6, 636 万ドルで最大の輸出先国となっている（表 5-2）。バングラデシュの造船は、そのほとんどは内陸水運向けの内需で輸出船の建造は少なく、個別の案件次第で国別輸出額は各年で異なっている。
表 5-2：国別船舶（船舶、ボート、浮体式構造物）輸出先国一覧
国名2017 年度

国名2018-2019 年

ケニア

57.67%

ドイツ

93.15%

アラブ首長国連邦

2.86%

オランダ

1.92%

インド

39.13%

台湾

2.34%

その他

0.34%

その他

2.59%
（出典：バングラデシュ輸出振興庁）

ま た 、 バ ン グ ラ デ シ ュ 投 資 開 発 庁 （ BIDA:Bangladesh

Investment

Development Authority）によると、バングラデシュの造船産業の特徴の一つは、国内向けの内陸水運の船舶と輸出向けの船舶の場合には、資機材の一部はシップリサイク
ルヤードから供給され、輸出向けの船舶の場合には、ほとんどの資機材は輸入に頼ることとなり、国内向けと輸出向けで使用資機材が大きく異なる点とされている。国内で調達が可能なのは、鋼板、山形鋼、ケーブル、塗料などに限られるとのことである。
バングラデシュ造船に係る最近の動向の一つで、2020 年 1 月、Damen Shipyards
Group とバングラデシュ工業省は、バングラデシュの造船技術の向上、同国における
新 造 船 建 造 と 修 繕 の た め の 造 船 所 設 立 検 討 の た め の 覚 書 を 締 結 し て い る 。 Damen
Shipyards Group は、世界の船舶需要地において造船所を設立・運営7し、現地の船
7中東、東南アジア、南アジアでは、シンガポール、ベトナム、カタール、UAEでヤードを運営し、インドネシア

5 5 2舶需要に対応する事業展開を行っており、バングラデシュにおける船舶需要の増加を想定した対応と考えられる。
5.2

バングラデシュの主要造船企業

以下は、NVSL の協力を得て、バングラデシュの主要造船企業について調査したものである。
5.2.1 Western Marine Shipyard Ltd.
（１）会社概要等
1994 年に親会社である Western Marine Services は船舶修理等を行うために設立され、Western Marine Shipyard は 2000 年にチャットグラム県の約 45 エーカーの土地に設立された公開有限会社である。バングラデシュの最大手の造船所であり、輸出船の建造も行っている。2018 年度の同社財務諸表によると、資本金や売上等は以下のとおりである。
 授権資本金額：10 億タカ
 払込資本金額：5,000 万タカ
 資産総額：201 億 1,033 万タカ
 売上高：31 億 2,987 万タカ
 利益：6 億 1,118 万タカ（２）建造能力等
載貨重量トン数 1 万 2,000 トンの外航船の建造が可能であり、NC 機器などの自動化設備も導入するバングラデシュの中では先進的な造船企業である。
2020 年現在、海洋、機械、電気関係のエンジニア、造船技師、その他の分野の専門家など、500 人以上の技術者、3,500 人の技能者を雇用している。
（３）建造実績
貨 物船 、 コン テナ船 、 客船 、 巡視 船、艦 艇 、漁 船 、港 湾ユー テ ィリ テ ィ船 、 RORO船、タンカーなど、国内外向けに多種多様な船舶約 150 隻の建造実績を有する。
現在は、深海トロール船、港湾ユーティリティ船、タグボート、内陸水運コンテナ船、
内陸水運タンカー、旅客船など、30 隻以上の船舶を建造中である。
過去 10 年間で、フィンランド、ドイツ、パキスタン、デンマーク、タンザニア、ウ
ガンダ、エクアドル、ニュージーランド、ガンビア共和国、ケニア、インド、アラブ首長国連邦などの世界各国に 31 隻の船舶を輸出し、輸出総額は 1 億 5,100 万ドルとなっている。
建造した船舶（建造中の船舶含む）の例は、付録１のリストのとおりである。

では現地ヤードと協力関係を有する。

5 5 3

図 5-1：Western Marine Shipyard Ltdのヤード、建造船の例

5.2.2 Ananda Shipyard & Slipways Limited（１）会社概要等
Ananda Shipyard & Slipways Limited は 、 1983 年 に Ananda Builders
Limited として設立、1999 年に有限会社化され、2009 年には公開有限会社として上場された。2005 年にはデンマークのステラ・マリゼから受注を受け、2008 年 5 月 15
日、バングラデシュで初めて船舶輸出を行っている。事業開始して以降、政府、民間企業、外国政府から 389 隻の船舶を受注している。
（２）建造能力等
同社の敷地面積は 8 万㎡で、そのうち 2 万㎡を生産ラインとして使用している。人員は技能者 1,700 人以上、造船技師 10 人、機械エンジニア 20 人、電気エンジニア 20人、ロフト、切断、溶接、架設、木工の専門エンジニア 34 人、各種の資格保有者 300人から構成される。また、独自の設計部門を有する。同社の造船能力と造船施設の一部
情報は以下のとおりである。
デザイン・ハウス
会長：アブドゥッラ・バリ
所在地：本社ダッカ及び造船所
ソフトウエア: Maxsurf Pro, Hydromax Pro, Workshop Pro, Hull speed,
Prefit, AutoCAD, Rhinoceros, Shipconstructor, GHS

5 5 4

保税倉庫
・倉庫
20m x 11.67m

・貴重部品用・塗料用 16m x 11.67m
・ジェネラル・ストア用 36m x 11.67m
・資材や機器の取り扱いのための 2 トン・フォークリフト
・22.87mx10.67mの建物スペースにはすべてのスペア、アクセサリ（付属品）を保管することができる。またコントロールされた温度と湿度で溶接棒を保管するために別の特別なアレンジが可能。

CNC 機械ショップ
プラズマカッティング：キャパシティ 10 トン/日
プラズマカッティング：キャパシティ 15 トン/日
プラズマカッティング：キャパシティ 20 トン/日×２

溶接
自動溶接機械：6 台
モデル - CPRA 1200(s)装備自動溶接メジャー
メーカー – ESAB

スリップウェイ
No1

L×B

215×17.5

No2 L×B

215×17.5

No3 L×B

55×196（３）建造実績
事業開始以降 398 隻以上の船舶を建造しており、バングラデシュ海軍用のタンカー、
バングラデシュ水開発委員会や内陸水運局向けのカッターサクション浚渫船・タグ、ドイツやデンマーク船社向けのコンテナ船、モザンビーク政府向けの小型旅客船などの建造実績を有する。
建造された船舶（建造中の船舶含む）の例は、付録１のリストのとおりである。

5 5 5

図 5-2：Ananda Shipyard & Slipways Limitedのヤード、建造船の例

5.2.3 Karnafuly Ship Builders Ltd.
（１）会社概要等
1994 年に設立された民間有限会社であり、主に政府関係船舶の建造を行っている。
バ ン グ ラ デ シ ュ に お け る タ グ ボ ー ト や 浚 渫 船 建 造 の パ イ オ ニ ア と さ れ て い る 。 KSBL
は資本情報を明らかにしていない。
（２）建造能力
チャットグラム県に 2 ヤード、ナラヤンゴンジに 1 ヤードを有する。同社はダッカとチャットグラム県に二つのオフィスがあり、シンガポールにマーケティング・オフィスを有する。100 人以上の社内従業員（職種は不明）と 250 人以上の技能者が従事している。
チャットグラム、イチャナガールのヤード
敷地面積： 8 エーカー
船台：キャパシティ 120ｍ、3,500LWT
屋根付きエリア: 5000 ㎥
チャットグラム、アンワラとバッダルパラの造船ヤード（乾ドック）
敷地面積： 30 エーカー
建造エリア: 30,000 ㎡
屋根付きエリア: 8000 ㎡
ナラヤンゴンジの造船ヤード
敷地面積: 30 エーカー

5 5 6

造船エリア: 30,000 ㎡
屋根付きエリア: 8000 ㎡
同社の姉妹会社であるカルナフリ乾ドック・リミテッドは、世界銀行から融資を受け、チャットグラム県のアンワラ・ウポジラにあるカルナフリ川の左岸で 10 万 DWT キャ
パシティのドライドック建設プロジェクト進めている。
（３）建造実績
KSBL は事業開始後約 600 隻の修繕、200 隻以上の船舶を建造している。船種は浚渫船、タグボート、トロール漁船、客船、パイロット船などである。
建造された船舶（建造中の船舶含む）の例は、付録１のリストのとおりである。

図 5-3：Karnafuly Ship Builders Ltdのヤード

5.2.4 Three Angle Marine Limited（１）会社概要等
2004 年に創業し、2008 年に海運省傘下の造船所となっている。船舶の設計や建造サービスにも力を入れており、IACS クラスの船舶の設計、建造監督なども行うとしている。
同社が公表している財務状況は以下のとおりである。

5 5 7

（通貨：タカ）2019 年

2018 年2017 年

2016 年2015 年6 月 30 日

6 月 30 日

6 月 30 日

6 月 30 日

6 月 30 日

1,551,843,474

1,427,525,061

1,269,345,018

1,114,258,614

948,130,000

粗利益/(損失)

442,048,528

389,924,381

352,108,471

283,553,297

221,023,801

税引き前の純利
益

222,878,888

199,190,640

155,355,567

123,709,887

103,272,773

税引き前の純利益

144,871,277

121,553,856

81,509,967

100,424,567

83,770,675

総資産3,762,252,346

2,831,186,521

2,421,392,042

2,070,440,196

1,211,437,450

株式資本880,000,000

650,000,000

20,330,000

20,000,000

20,000,000

留保所得

286,875,976

207,004,698

272,194,842

223,288,861

163,034,123

一株あたりの
NAV

15.32

15.98

233.15196.07145.86

一株当たりの利益（EPS）修正
済み

2.00

2.96

3.94

4.86

4.05

詳細
収入

（出典：TAML ホームページ）（２）建造能力6 つの船台を有し、400 人の技能者と 100 人の社員を有するとされる。
（３）建造実績
500 隻以上の内陸水運、沿岸水運の船舶の設計実績を有する。外航船舶については、船 級 船 舶 （ GL、 BV） の 設 計 実 績 を 有する 。 近 年 の 建 造 実績は 、 オ イ ル タ ン カー、 水
上バス、客船船、貨物船、ポンツーンなど 35 隻である。
建造された船舶（建造中の船舶含む）の例は、付録１のリストのとおりである。

図 5-4：Three Angle Marine Limitedのヤード

5 5 8

5.2.5 Radiant Shipyard Limited（１）会社概要等
2012 年に設立された会社であり、デッキローディング式の LPG 船の建造など、バング ラ デ シ ュ 内 で は 特 殊 な 船 型 の 建 造 も 行 う 。 子 会 社 の Radiant Marine Design &Service では設計サービスを提供する。
（２）建造能力
タラクシャ川に接した 12 エーカー以上の敷地を有する。5,000DWT、Loa100ｍの船舶を最大 8～12 隻同時に建造するキャパシティを持つとされる。
（３）建造実績
75.0ｍの貨物船、デッキローディング LPG 船、16000DWT 石油タンカー、漁船、旅客船などの建造実績を有する。
建造された船舶（建造中の船舶含む）の例は、付録１のリストのとおりである。

図 5-5：Radiant Shipyard Limitedのヤード

5.2.6 Khulna Shipyard Limited（１）会社概要等
バングラデシュで最も古い造船所のひとつとされ、1954 年東パキスタン産業開発公社（EPIDC）の監督下で創業を開始し、ドイツの M/S Stulcken Sohn から技術サポートを受けていた（現在の関係は不明）。バングラデシュ独立後にバングラデシュ政府が買収し、赤字が続いたため民営化されることが決定されたが、最終的には 1999 年に
9 億 9370 万タカでバングラデシュ海軍に引き渡された。2008 年には借金は返済されている。
バングラデシュには 3 つの国営造船所があるが、Khulna Shipyard は国防省の管轄下にありバングラデシュ海軍が管理している（他の 2 つの国営造船所は海運省管轄）。

5 5 9

船舶建造の他、ボイラー、タービン、ディーゼルエンジン、ポンプ、コンプレッサー、
浚渫機械などの検査や修理を行う。また、製糖工場、製糸工場、ケーブル工場、セメン
ト工場、ジュート工場の発電設備の関連部品の生産も行なっているとされる。また、鉄骨構造物の製造などの経験を有する。
（２）建造能力等
ルプシャ川の西側の海岸の 68.97 エーカーの敷地を有し、全長 84m の船舶をドックで建造することが可能とされている。長さ 99ｍの 8 つのバースを有する。
バングラデシュ海軍の将校 30 人と船員 10 人、シビル・オフィサー105 人、民間ス
タッフ 238 人、技能者 1,359 人が従事する。
（３）建造実績
海軍の艦艇、沿岸警備隊の巡視船などの建造実績を有する。また、タンカー、コンテ
ナ船、作業船、タグボート、フェリー、クレーンバージなどの建造実績も有する。そのほか、軍艦、巡視船そして商船の修繕も行う。
建造された船舶（建造中の船舶含む）の例は、付録１のリストのとおりである。

図 5-6：Khulna Shipyard Limitedのヤード

5.2.7 Bashundhara Steel & Engineering Ltd.
（１）会社概要等
バングラデシュの代表的なコングロマリットの一つであるバシュンダラ・スチール・アンド・エンジニアリングの傘下造船所である。コングロマリット内の他のビジネス・ユニット向けの新造船を提供するために 2002 年に設立された。

5 5 10（２）建造能力等
3 つのスリップウェイを有し、2000DWT までのサイズの船舶を年間 10~12 隻程度建造可能とされている。技術者・技能者計 1000 人弱の体制で建造を行う。
（３）建造実績
石油タンカー、ばら積み貨物船などの建造実績を有する。
建造された船舶（建造中の船舶含む）の例は、付録１のリストのとおりである。

図 5-7：Bashundhara Steel & Engineering Ltdのヤード

5.2.8 Meghna Shipbuilders & Dockyard Limited（１）会社概要等
バングラデシュの主要コングロマリットの一つであるメグナ・グループ産業（MGI）の傘下造船所であり、2008 年に操業を開始している。MGI は、日用品、建材、紙パル
プ、飼料、繊維、発電、海運、化学、航空などのビジネスを展開している。中東、東南
アジア、ヨーロッパ、南北アメリカにおいても事業展開を行っている。
ま た 、 MGI は 船 舶 輸 送 企 業 Mercantile Shipping Lines Ltd 、 G. ShippingLines Ltd、United Shipping Lines Ltd を設立しており、傘下企業の物流の効率化を図っている。所有・運航する外航船舶がチャットグラム港で荷揚げし、そこから内陸
水運の船舶 24 隻でフィーダー輸送を行っている。
（２）建造能力
キャパシティ 2,000LWT の 2 つの船台、NC 機器などの自動化設備を有する。
（３）建造実績
主に内陸水運の貨物船やバージなどを建造しているが、バンカータンカーの建造実績も有する。最近では MGI そしてジャムナ石油会社が用船する 2,000DWT のオイル・タンカーを建造している。

5 5 11

図 5-8：Meghna Shipbuilders & Dockyard Limitedのヤード

5.2.9 Khan Brothers Shipbuilding (Khan Brothers Group)（１）会社概要等
ポ リ プ ロ ピ レ ン 網袋 の 製 造 、 コ ー ル セン タ ー 代 行 、 Web デ ザ イ ン な ど を 手 掛け る
Khan Brothers Group 傘下の造船企業として、2007 年 12 月に設立されている。石
油製品の輸送を行う Khan Brothers Shipping Lines もグループ傘下企業である。
（２）建造能力等
敷地面積は 187,000 ㎡であり、キャパシティ 5000LWT・長さ 270m の船台 2 基の
他 、 フ ロ ー テ ィ ン グ ド ッ ク を 有 す る 。 年 間 10,000 ト ン の 鋼 鉄 処 理 能 力 、 年 間
6000DWT の船舶 4 隻の建造を可能としている。
（３）建造実績
バングラデシュ政府と国内船主向けに船舶を建造する。政府が運航するフェリーの建造 実 績 も あ り 、 2014 年 に は 3 隻 の フ ェ リ ー を 政 府 系 の 内 陸 水 運 会 社 BIWTC（Bangladesh Inland Water Transport Corporation）に引き渡している。さらに、2019 年以降にもフェリー2 隻、貨客船 3 隻を BIWTC 向けに建造している。
5.2.10 バングラデシュの造船産業が抱える課題
バングラデシュの造船産業は 2013 年までは高い成長を続けたが、海運不況などによるキャンセルの発生などで一時低迷した。2015 年になると、国内開発プロジェクトの進展などに伴い、政府機関や国内船主からの内陸水運や沿岸水運の船舶の発注が増加し、内陸水運や沿岸水運の船舶を建造している造船所の建造隻数は増加している。
内陸水運や沿岸水運の船舶を建造している造船所の一部は、外航船舶の建造や輸出船の建造を目指している。コングロマリット傘下の造船企業も多く、グループ傘下の荷主
企業や船舶輸送企業から一定の受注を獲得することが可能と考えられるが、外航船舶や輸出船の建造実績のない造船企業が多く、これらの船舶の建造は技術的に容易ではないと考えられる。

5 5 12

一方、従来より輸出船の建造を行っている造船企業については、バングラデシュ造船
協会（Bangladesh Ship-Builders Association）によると、
 建造資金を確保するために金融機関から高金利の融資を受けていたが、2013 年以降の不況によりキャンセルも発生し、売上が下がる中で相当額の返済が必要となっている
こと、
 輸出船の受注が十分に獲得できていないこと、
 国内船主や政府関係機関が発注する内陸水運や沿岸水運の船舶の建造を目指している
ものの、応札条件の問題で参入出来ない場合があること、などの課題を抱えているとしている。
本調査では 9 社の主要造船企業の今後の事業方針について聴取しているが、新しいヤードの設立を検討している企業、他の造船企業との技術的な差別化を目指す企業において、海外企業との連携を模索しており、課題を抱えながらも積極的な事業拡大を目指していることを確認している。
バングラデシュ政府は、現在、造船産業への発展のための「造船産業開発ガイドライ
ン 2020」を作成中であり、現時点で草案は未公開とされているが（2020 年末時点）、造船業が抱える課題に対応した施策が打ち出されると考えられる。

5 5 13

6 バングラデシュの船舶輸送産業、主要船舶輸送企業、船舶輸送産業が抱える課題
以下は、NVSL の協力を得て、バングラデシュの主要船舶輸送企業について調査したものである。
6.1 バングラデシュの船舶輸送産業概要
バングラデシュの船舶輸送は同国の経済活動において重要な役割を果たしており、バングラデシュの輸出入貿易の約 85%は海上輸送により行われている（チャットグラム
港湾局、2007 年）。
また、石油製品の 90%以上、貨物の 70%以上、旅客の 35%以上が、内陸水運や沿岸
水運によって輸送されるという報告もあり（Hossain and Zakaria、2008 年）、船舶輸送産業は経済発展を支える重要産業となっている。
主要な船舶輸送企業は、バングラデシュのコングロマリットの傘下企業の一つとして、コングロマリット傘下企業の貨物の輸送を担うケースが多い。
6.2 主要な船舶輸送企業
6.2.1 Brave Royal Ship Management (BD) Limited
バングラデシュ有数のコングロマリットである Kabir Group of Industry 傘下企業
として 2010 年に設立される。Kabir Group of Industry は、鉄鋼業（Kabir Steel
Ltd、KSRM Steel Plant Ltd）、セメント（Royal Cement Ltd）、船舶の解体、船舶の所有（SR Shipping Ltd）などの事業を行っている。KSRM Steel Plant Ltd
は、バングラデシュで最大手の製鉄所であり、Kabir Group of Industry の主要ビジネスとして位置づけられている。
Brave Royal Ship Management は、Kabir Group of Industry 傘下の以下の 3
造船所 S.R. Shipping Limited、MAA Shipping (Pvt) Limited、Jahan Marine(Pvt) Limited）の管理を行うほか、18 隻のばら積み貨物船を含む合計 22 隻の外航船舶の管理を行っている。
同社の社内体制は、業務全体を管理する 100 人以上の社内従業員（船長 3 名、技術
スタッフ 15 名、船舶機関監督 5 名、艦長 2 名）の他、1,200 人の船内スタッフを雇用している。
関連する船舶の詳細は付録２のとおりである。
6.2.2 Orion Oil Shipping Limited
バングラデシュ有数のコングロマリットである Orion Group の傘下企業である。
Orion Group は、1965 年に製薬会社として創業し、その後、インフラ開発、電力、エネルギー、建設などの 14 の事業分野に参入している。
Orion Group は 4 つの重油燃焼発電所（Bangla Power & Associates Ltd、Orion
Power Meghnaghat Ltd 、 Digital Power & Associates Ltd 、 Orion Power
Rupsha Limited）を所有しており、さらに 2 つの発電所を建設中である。

6 6 1

OrionOil Shipping は、グループ企業の原材料輸送のための船舶輸送会社として設立され、自社専用船を運航する。少なくとも内陸水運のタンカー5 隻、貨物船 1 隻の他、
漁船 2 隻を所有しており、タンカーはチャットグラム港からクルナ県に位置する発電所まで燃料を輸送し、漁船は Orion Group の水産加工業に利用されている。
関連する船舶の詳細は付録２のとおりである。
6.2.3 Mobil Jamuna Limited Bangladesh
バングラデシュのコングロマリット East Coast Group の傘下企業 EC セキュリテ
ィーズ社と国営企業であるジョムナ・オイル・カンパニーの合弁会社として 2003 年に設立される（当時の社名は Lube Oil Blending Plant）。同社は公開有限会社であり、ダッカ県とチャットグラム県の証券取引所に上場している。
石油製品や潤滑油製品を中東地域等から輸入しており、運航船舶は基本的にはコング
ロマリット関係会社の貨物の輸送に従事するが、他社からの業務を受ける場合もある。
また、バングラデシュ国内最大の載貨重量 10 万トンクラスの外航石油タンカー2 隻を所有する。
関連する船舶の詳細は付録２のとおりである。
6.2.4 AKIJ Shipping Line Limited
バングラデシュのコングロマリット AKIJ Group の傘下企業であり、コングロマリ
ットの主要事業である食料品、飲料、ジュート工場、セラミック、茶園、印刷・包装な
どの原材料の輸入と製品輸出を行うために 2010 年に設立された公開有限会社である。
ダッカ県とチャットグラム県の 2 ヶ所とシンガポールに事務所を持つ。
バングラデシュの大手船舶輸送会社の一つであり、ドライバルク輸送を専門としている。内陸水運の船舶のための 500 人以上の船内スタッフと、外航商船のための 220 人
以上の船内スタッフを雇用する。
スープラマックス 4 隻、ハンディマックス 2 隻、パナマックス 1 隻を含む計 10 隻のばら積み貨物船を運航しており、内陸水運の船舶は 40 隻運航している。内陸水運船舶
40 隻のうち 19 隻はグループ専用に建造された船舶である。19 隻の船舶のうち、12 隻
は載貨重量 2,800 トン、2 隻は載貨重量 1,400 トン、5 隻は載貨重量 300 トンの輸送能力を有する。
関連する船舶の詳細は付録２のとおりである。
6.2.5 Vanguard Maritime Ltd
縫製業、セメント業などを主要事業とするバングラデシュのコングロマリット BSAGroup の傘下企業として、2004 年に設立された。
船舶の所有、運航だけでなく、技術管理業務、配乗業務、船舶代理店としてのサービスを提供しており、120 人以上の船内職員と 50 人の陸上職員を雇用する。
現在、5 隻のばら積み船を所有している他、Brave Royal Ship Management (BD)
Limited との合弁企業が沿岸水運或いは内陸水運の船舶 4 隻を所有する。
所有する 5 隻のばら積み船の詳細は付録２のとおりである。

6 6 2

6.2.6 Karim Shipping Lines Ltd
綿紡績事業などを行う Karim Group の傘下企業である。バングラデシュで内陸水運
或いは沿岸水運のコンテナ船の運航の他、内陸水運による貿易と移動に関する協定（仮称）（PIWT&T：Protocol for Inland Water Trade & Transit）に基づく、バン
グラデシュとインド間の輸送水路において、ばら積み貨物船の運航も行う。また、グループ企業の貨物輸送を行うため、外航船舶を用船し運航を行う。23 隻の船舶と 5 隻のバージを所有する。
6.2.7 Bashundhara Logistics Limited
セメント業、製紙業、LPG 事業、食品業、レストラン、ショッピングモール、船舶輸送事業を含む物流業などの事業を行うコングロマリット Bashundhara Group の傘
下企業である。
グループ企業のための製品輸送、船舶管理や新造船建造に係る技術管理、船員配乗等のサービスの提供のため 2005 年に設立された有限会社である。
36 隻以上の船舶を所有し、グループ企業のための輸送サービスを中心に行っている
が、その他、内陸水運の船舶を運航し、グループ企業以外の貨物についても輸送サービスも提供している。関連する船舶の詳細は付録２のとおりである。
6.3

バングラデシュの船舶輸送産業が抱える課題

バングラデシュの船舶輸送企業は、外航船舶や内陸水運・沿岸水運の船舶を所有・運航するコングロマリット傘下の企業を除くと中小零細企業である。内陸水運・沿岸水運の船舶については、コングロマリット傘下の船舶輸送企業が新造船を国内造船所に発注するケースもあるが、船齢 10～20 歳の中古船の場合が多い。付加価値税（VAT）率が高く、中古船をスクラップ船として輸入する事例もあるということである。
外航船舶については、コングロマリット傘下企業の原材料輸入のための新造船を発注するケースが散見されるようになってきており、バングラデシュ国内の造船企業の実績不足と建造能力の問題により、日本を含む海外造船所に発注されている。
今回 7 社の今後の事業方針について確認しているが、一社は東南アジアや東アジアへの外航航路の開設を目指しており、3 社は内陸水運の事業拡大を計画しており（1 社は中古船による船隊整備から新造船での船隊整備を計画、1 社は 10 隻の内陸水運の船舶建造、1 社は内陸水運の旅客事業への参入）、コングロマリット傘下の船舶輸送企業の新造船需要は高いと考えられる。NVSL によると、市中銀行の金利が高いこと、銀行が船舶輸送業界への融資には積極的ではないことが船隊整備の大きな課題であり、資金力の豊富なコングロマリット傘下の船舶輸送企業を除き、新造船の発注は容易ではないと考えられる。

6 6 3

7 政府が所有する船舶情報
バングラデシュでは、行政機関や行政機関傘下の公社において、警備救難船や作業船などの公共サービスに関連する船舶のみならず、ばら積み貨物船やフェリーなどの商用船舶を所有・運航している。本章では、バングラデシュの行政機関や公社などによって所有・運航される船舶を紹介する。
7.1 バングラデシュ内陸水運局（Bangladesh Inland Water Transport
Authority）
内陸水運局は、調査、浚渫、救助、その他のサービスなど、内陸水路の保全のために船隊を所有・運航している。図 7-1、7-2 は内陸水運局が所有する船舶の一例である。
内陸水運局の浚渫課以外が所有する船舶リストは表 7-1 のとおりであり、浚渫課によって所有されている船舶は表 7-2 のとおりである。

図 7-2: 内陸水運局船舶

図 7-1: 内陸水運局 調査船「Balu」「Prottoy」と「 Duronto」

表 7-1：バングラデシュ内陸水運局（浚渫課除く）の所有船舶一覧
S. L
1

船舶名

S. L

船舶名

IWTA Dishari

31

IWTA Nirvik

2

IWTA Dhrubotara

32

IWTA Turag

3

IWTA Niharika

33

IWTA Agrogami

4

IWTA Prottoy

34

IWTA Suraiya

5

IWTA Duronto

35

IWTA Kochori

6

IWTA Sondhani

36

IWTA Aris

7

IWTA Agrani

37

IWTA S, M, B -1

8

IWTA Tista

38

IWTA Speed boat-6

9IWTA Balu

39

IWTA Agrogati

10

IWTA Dhanshiri

40

IWTA Hamza

11

IWTA Agrajatra

41

IWTA Bolga

12

IWTA Titas

42

IWTA Speed boat-8

7 7 1

船舶名

船舶名

S. L

S. L
13

IWTA Azra

43

IWTA S, M, B -2

14

IWTA Ambar

44

IWTA Agrobahok

15

IWTA Azail

45

IWTA Angel

16

IWTA Alart

46

IWTA Kopot

17

IWTA Kadam

47

IWTA Speed boat-2

18

IWTA Speed boat-3

48

IWTA S, M, B -3

19

IWTA Agradoot49

IWTA Samia

20

IWTA Konok

50

IWTA Acord

21

IWTA Argus

51

IWTA Konkor

22

IWTA Speed boat-1

52

IWTA Speed boat-4

23

IWTA Speed boat-5

53

IWTA S, M, B -4

24

IWTA S, M, B -10

54

IWTA S, M, B -8

25

IWTA Agropothik

55

IWTA Salma

26

IWTA Rustom

56

IWTA Apollo

27

IWTA B-Dip

57

IWTA S, M, B -04

28

IWTA Cabin Cruiser-1

58

IWTA S, M, B -08

29

IWTA Speed boat-7

59

IWTA T, S Siddik

30

IWTA Durbar

60

IWTA Hatiya

表 7-2：バングラデシュ内陸水運局浚渫課管轄の船舶一覧

S. L

船

名

船

種

建造年

1

Dredger Delta-1

Dredger

1972

2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

Dredger Delta-2
Dredger-135
Dredger-136
Dredger-137
Dredger-138
Dredger-139
Dredger-Karnafuly
Dredger-Kushiara
Dredger-Kapotaksha
Dredger-Chitra
Dredger-Rupsha
Dredger-Atrai
Dredger-Dholeshwari
Dredger-Gomoti
Dredger-Buriganga
Dredger-Surma
Dredger-Shitalakshya
Dredger-Padma

DredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredger

1972
1975
1975
1975
1975
1975
2011
2011
2011
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2016

7 7 2

S. L
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60

船

名

Dredger-Meghna
Dredger-Jamuna
Dredger-Bangali
Dredger-Bongshi
Dredger-Bishkhali
Dredger-Boleshwar
Dredger-Brahmaputra
Dredger-Barak
Dredger-Pussur
Dredger-Payra
Dredger-Punarbhaba
Dredger-Piayin
Amphibian Dredger-1
Amphibian Dredger-2
Amphibian Dredger-3
Amphibian Dredger-4
Khanika-1
Khanika-2
Khanika-3
Khanika-4
Khanika-5
Khanika-6
Khanika-7
Khanika-8
Khanika-9
Khanika-10
Khanika-11
Khanika-12
Khanika-13
Khanika-14
Khanika-15
Khanika-16
Khanika-17
Khanika-18
Khanika-19
Khanika-20
Khanika-21
Khanika-22
Khanika-23
BIWTA Dharla-1
BIWTA Dharla-2

船種

DredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerDredgerAmphibian Dredger
Amphibian Dredger
Amphibian Dredger
Amphibian Dredger
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat

7 7 3

建造年

2016
2016
2018
2018
2018
2018
2018
2019
2019
2019
2018
2019
2017
2017
2017
2017
1975
1975
1975
1975
1975
1992
1998
1998
1998
2011
2011
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2016
2018
2018

S. L
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101

船

名

BIWTA Dharla-3
BIWTA Dharla-4
BIWTA Dharla-5
BIWTA Dharla-6
BIWTA Dharla-7
BIWTA Dharla-8
BIWTA Dharla-9
BIWTA Dharla-10
DolphinFlipperHouse Boat No-1
House Boat No-2
House Boat No-3
House Boat No-4
House Boat No-5
House Boat No-6
House Boat No-7
House Boat No-8
House Boat No-13
House Boat No-14
House Boat No-15
House Boat No-16
House Boat No-17
House Boat No-18
House Boat No-19
House Boat No-20
House Boat No-21
House Boat No-22
House Boat No-23
House Boat No-24
House Boat No-25
House Boat No-32
House Boat No-33
House Boat No-34
House Boat No-35
House Boat No-36
House Boat No-37
House Boat No-38
House Boat No-39
House Boat No-40
House Boat No-41

船

種

Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crane Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat
Crew-House Boat

7 7 4

建造年

2018
2018
2018
2018
2018
2019
2019
2018
1972
1972
1975
1975
1975
1975
1975
1975
1975
1975
2011
2011
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2018
2018
2018
2018
2018
2018
2018
2018
2018
2018

S. L
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135

船

名

BIWTA Sailor House Boat -42
BIWTA Sailor House Boat -43
BIWTA Sailor House Boat -44
BIWTA Sailor House Boat -45
BIWTA Sailor House Boat -46
BIWTA Sailor House Boat -47
BIWTA Sailor House Boat -48
BIWTA Sailor House Boat -49
BIWTA Sailor House Boat -50
BIWTA Sailor House Boat -51
BIWTA Sailor House Boat -52
Officer House Boat No-9
Officer House Boat No-10
Officer House Boat No-11
Officer House Boat No-12
Officer House Boat No-26
Officer House Boat No-27
Officer House Boat No-28
Officer House Boat No-29
BIWTA Officer House Boat 52
BIWTA Officer House Boat 53
BIWTA Officer House Boat 54
BIWTA Officer House Boat 55
BIWTA Officer House Boat 56
BIWTA Officer House Boat 57
BIWTA Officer House Boat 58
BIWTA Officer House Boat 59
Survey House Boat No- 1
Asha-1Asha-2Asha-3Asha-4Agrozan
Probal船

種

建造年

Sailor House Boat
Sailor House Boat
Sailor House Boat
Sailor House Boat
Sailor House Boat
Sailor House Boat
Sailor House Boat
Sailor House Boat
Sailor House Boat
Sailor House Boat
Sailor House Boat
Officer House Boat
Officer House Boat
Officer House Boat
Officer House Boat
Officer House Boat
Officer House Boat
Officer House Boat
Officer House Boat
Officer House Boat

2019
2019
2019
2019
2019
2019
2019
2019
2019
2019
2019
1975
1975
1996
1996
2014
2014
2014
2014
2019

Officer House Boat

2019

Officer House Boat

2019

Officer House Boat

2019

Officer House Boat

2019

Officer House Boat

2019

Officer House Boat

2019

Officer House Boat

2019

Survey House Boat
Tug Boat
Tug Boat
Tug Boat
Tug Boat
Tug Boat
Tug Boat

1975
1975
1975
1998
1998
1975
1987

7 7 5

S. L
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175

船

名

Shakti
Korotowa
ShaibalAgrodhara
Bangodoot
Agratori
Durdanto
Durnibar
Nirjhoroni
Saki
OBD-7
OBD-8
OBD-1
OBD-2
OBD-3
OBD-6
OBD-5
TP-22 (Terminal Pontoon)
Pipe Barge-1
Pipe Barge-2
Excavator-1
Excavator-2
Excavator-3
MP-48
MP-40
MP-49
MP-75
MP-82
MP-91
Cabin Cruiser-1
Cabin Cruiser-2
Cabin Cruiser -3
Cabin Cruiser -4
BIWTA-Niharika
BIWTA-Dhanshiri
BIWTA-Ichamati
BIWTA-Bhairab
BIWTA-Balu
BIWTA-Boral
BIWTA-Kongsho

船種

Tug Boat
Tug Boat
Tug Boat
Tug Boat
Tug Boat
Tug Boat
Tug Boat
Tug Boat
Water Barge
Water Barge
Oil Barge
Oil Barge
Pipe Barge
Pipe Barge
Pipe Barge
Pipe Barge
Floating Factory
Pipe Barge
Pipe Barge
Pipe Barge
Excavator
Excavator
Excavator
PontoonPontoonPontoonPontoonPontoonPontoonSpeed Boat
Speed Boat
Speed Boat
Speed Boat
Bouya Tender Vessel
Inland Survey Vessel
Inland Survey Vessel
Inland Survey Vessel
Inland Survey Vessel
Inland Survey Vessel
Inland Survey Vessel

7 7 6

建造年

1989
1982
2011
2014
2014
2014
2016
2016
1975
1978
1976
1976
1976
1976
1975
1976
1974
1975
2016
2016
2014
2014
2014
1975
2014
2014
2014
2014
2014
2016
2016
2016
2016
2016
2016
2016
2016
2016
2016
2016

S. L

船

名

176

BIWTA-Sandwip

177

BIWTA-Kutubdia

178

Self-Propelled multipurpose
Barge-1
Self-Propelled multipurpose
Barge-2
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-1
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-2
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-3
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-4
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-5
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-6
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-7
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-8
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-9
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-10
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-11
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-12
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-13
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-14
BIWTA Pipe Carrying DumbBarge-15

179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194

船

種

建造年

Survey Aluminium
Work Boat
Survey Aluminium
Work Boat
Self-propelled vessel

2016

Self-propelled vessel

2017

Pipe Carrying Dumb
Barge
Pipe Carrying Dumb
Barge
Pipe Carrying Dumb
Barge
Pipe Carrying Dumb
Barge
Pipe Carrying Dumb
Barge
Pipe Carrying Dumb
Barge
Pipe Carrying Dumb
Barge
Pipe Carrying Dumb
Barge
Pipe Carrying Dumb
Barge
Pipe Carrying Dumb
Barge
Pipe Carrying Dumb
Barge
Pipe Carrying Dumb
Barge
Pipe Carrying Dumb
Barge
Pipe Carrying Dumb
Barge
Pipe Carrying Dumb
Barge

2017

7 7 7

2016
2017

2017
2019
2019
2019
2019
2019
2019
2019
2019
2019
2019
2019
2019
2019

7.2

バングラデシュ内陸水運公社

バングラデシュ内陸水運公社は旅客船などの商用船舶を所有・運航する政府機関であり、代表的な事例として、ダッカから同国南部のモレルガンジ（バゲルハット地区）間
で旅客船 7 隻を運航している。これらの船舶のうち 5 隻は、20 世紀当初に英国政府によって建造されたものであり、相当に老朽化が進んでいる。建造当時は蒸気機関を原動力とした二つの巨大なパドルによって航行する「外輪船」の仕様であったが、バングラ
デシュ独立後に蒸気機関をディーゼルエンジンに換装している（現在も「外輪船」の愛称で親しまれている。）。
 P.S. Ostrich（1929 年建造）
 P.S. Mahsud（1929 年建造）
 P.S. Lepcha（1948〜1949 年建造）
 P.S. Tern（1937 年建造）
 P.S. Sheila（建造年不明）

図 7-3：停泊中のPS TernとPS Mahsud

図 7-4：ダッカ河川港（ショドルガット）のPS Lepcha berthed
7 7 8

近年では新造船を建造しており、2014 年に M.V. Bengali（図 7-5、図 7-6）、2015 年にM.V. Modhumoti（図 7-7）を竣工させている。また、Western Marine Shipyard において
2 隻の旅客船（M.V. Bongomata、M.V. Bongotori）を建造中である他、その他造船所においても複数の旅客船を建造中である。
その他、内陸水運公社は、沿岸水路の旅客船 3 隻、水上バス 12 隻、海上トラック 8 隻、フェリー50 隻などを所有していると見られる（更に調査が必要）。

図 7-6：M. V. Bangali

図 7-5：PS MahsudとM.V. Bangali（出展：https://thefinancialexpress.com.bd/）

図 7-7: M.V. Modhumoti

7 7 9

7.3

バングラデシュ海運公社

バングラデシュ海運公社は国営の外航船所有・運航会社であり、下表の 8 隻の船舶を
所有する。
S. L

Vessel Name

Category

1

M.T. BANGLAR JYOTICRUDE OIL LIGHTERAGE

2

M.T, BANGLAR SHOURABH

CRUDE OIL LIGHTERAGE

3

M.V. BANGLAR JOYJATRAVESSEL IS UNDER TIME CHARTER

4

M. V. BANGLAR SAMRIDDHIVESSEL IS UNDER TIME CHARTER

5

M.V. BANGLAR ARJAN

VESSEL IS UNDER TIME CHARTER

6

M.T. BANGLAR AGRAZATRAVESSEL IS UNDER TIME CHARTER

7

M. T. BANGLAR AGRADOOTVESSEL IS UNDER TIME CHARTER

8

M.T. BANGLAR AGRAGOTIVESSEL IS UNDER TIME CHARTER

7.4

バングラデシュ水産開発公社

バ ン グ ラ デ シ ュ 水産 開 発 公 社 （ BFDC） は 、 ベ ン ガ ル 湾 とバ ン グ ラ デ シ ュ 内 陸河 川における測量のため、10 隻の測量船、専用の調査船を所有している。
7.5

バングラデシュ海軍

バングラデシュ海軍では、攻撃型フリゲート艦、コルベット艦、ガンボート、補助艦などを所有している。これらの船舶は、バングラデシュで唯一の国防省傘下造船所である Khulna Shipyard Limited で建造されている他、他国から退役艦艇を輸入するケースもある。船種ごとの船舶数は下表のとおりである。
船

種

船舶数

FrigateCorvette
Large patrol craft
Offshore patrol vessel
Fast attack craft-missile
Fast Attack craft-ASW
Fast attack craft-gun
Minesweeper
Survey ship
Training ship
Amphibious warfare
Repair ship
TankerFloating dock
Auxiliaries
合計

7
6
5
12
4
4
5
5
2
1
15
1
2
1
11
81

7 7 10（出典：https://www.navyrecognition.com/）

図 7-8：2019 年にバングラデシュが輸入したフリゲート艦（報道によると海外から中古船）

7.6

バングラデシュ沿岸警備隊

バングラデシュ沿岸警備隊が所有する船種別の船舶数は下表のとおりである。
船

種

船舶数
4
4
5
6
35
9
6
4

Offshore Patrol Vessel
Fast Attack Craft (Gun)
Coastal Patrol Craft
Riverine Patrol Craft
Defender-class boat
Metal shark boat
Aluminum Workboat
Harbor Patrol Boat

（出典：http://thedailynewnation.com/）

図 7-9：Syed Nazrul

7 7 11

8 バングラデシュの船舶輸入の現状と見通し
経済発展やインフラ整備の進展に伴い、バングラデシュの民間船舶輸送企業、バング
ラデシュ内陸水運公社、バングラデシュ海運公社による新造船の発注は増加しているが、日本からバングラデシュへの船舶輸出は、コングロマリット傘下の船舶輸送企業へのばら積み貨物船の輸出、ODA の無償資金協力による救助艇 4 隻の供与などにとどまる。
本章では、外航船舶、内陸水運や沿岸水運の船舶、官公庁船について、バングラデシ
ュの船舶輸入の現状と今後の見通し（考察）を紹介する。
（1）外航船舶
IHS Markit によると、バングラデシュに登録されている企業が所有する載貨重量ト
ン数 10,000 トン以上の船舶は約 70 隻程度存在している。これらの外航船舶の多くはバングラデシュ海運公社やコングロマリット傘下企業が所有しており、そのほとんどは中古船として輸入されたものであるが、近年では海外造船企業に新造船を発注するケースも見られる。
2015 年以降、バングラデシュ海運公社から中国の江蘇新揚子造船にハンディサイズのばら積み船 3 隻の他、日本の造船企業にばら積み船が発注されている。また、2021
年 1 月の報道情報によると、メグナ・グループ産業（MGI）が中国の江蘇揚子三井造船（YAMIC）（三井 E&S 造船、三井物産、中国民営造船大手の揚子江船業の中国合弁造船企業）にウルトラマックス 4 隻を発注したとされている。
鉄鋼、セメント、石油、発電などの事業を行うコングロマリットの事業拡大に伴い、原材料輸入や製品輸出の増加が見込まれる。輸送需要の増加に伴い、コングロマリット
傘下の外航船舶は増加すると考えられ、引き続き、中古船のみならず新造船による船隊拡大を図る可能性はあると考えられる。バングラデシュ国内造船所の一部は、大外外航船の建造が可能なドックを建設する計画を有しており、将来的には国内で大型外航船の建造が可能になるかもしれないが、当面は海外造船企業への発注になると考えられる。
（2）内陸水運や沿岸水運の船舶（コンテナ船や一般貨物船など）
主要港間を運航する内陸水運や沿岸水運の船舶（コンテナ船や一般貨物船など）の多
くは、船齢の高い輸入中古船であるが、2015 年以降に 100 隻以上（IHS Markit）の新造船が発注されている8。これらのほとんどは内陸水運公社やコングロマリット傘下の船舶輸送企業により発注されており、その全てがバングラデシュの造船企業に発注されている。また、コングロマリット傘下の船舶輸送企業から同じコングロマリット傘下の造船企業に発注されるケースが多い（例えば、Bashundhara Oil & Gas Co Ltd から Bashundhara

8

Steel

&

Eng へ の 発 注 、 Meghna

CementMills

Ltd か ら

IHS Markitでは、内陸水運や沿岸水運の船舶であるかを区別することは出来ないが、ここでは3000DWT以下の一般貨物船やばら積み船、200TEU程度のコンテナ船を内陸水運、沿岸水運の船舶とし
てしてる。

8 8 1

Bashundhara

Steel

&

Eng への発注、Meghna

EdibleOil

RefineryLtd からMeghna Shipbuilders & Dockyard への発注など。）。
内陸水運や沿岸水運の船舶を建造する造船企業の中には、外航船舶の建造を目指す企業もあるが、現状では外航船舶の建造は困難と考えられ、多くのバングラデシュの造船企業にとって、引き続き内陸水運や沿岸水運の船舶が主力の建造船舶であり続けると考えられる。また、バングラデシュの輸出志向型の造船企業は、海外船主からの受注を十分に獲得できていない状況であり、内陸水運や沿岸水運の船舶の受注を増やしたいと考えている。

内陸水運や沿岸水運の新造船の需要は高いものの、バングラデシュ国内造船企業は、
内陸水運、沿岸水運の船舶を積極的に受注しようとしていること、コングロマリット傘下
企業間の受発注が多いことを踏まえると、内陸水運や沿岸水運の船舶が海外に発注される可能性は高くはないと考えられる。
内陸水運や沿岸水運の船舶を建造する国内造船企業の中には、設備面や技術面などでの課題を有することや、他の造船企業との差別化を図る観点から、海外造船企業との協業に期待する声もあり、このようなニーズを満たす形で海外の造船企業に発注される可能性はあると考えられる。なお、2020 年 1 月、オランダの Damen Shipyards Groupは、バングラデシュ工業省との間で、バングラデシュの造船技術の向上、同国における
新 造 船 建 造 と 修 繕 の た め の 造 船 所 設 立 検 討 の た め の 覚 書 を 締 結 し て い る 。 Damen
Shipyards Group は、世界の船舶需要地において造船所を設立・運営9し、現地の船舶需要に対応する形で事業展開を行っており、バングラデシュでの船舶需要に加えて、周辺国の新造船需要の獲得を目指していると考えられる。
（3）官公庁船
日本外務省の政府開発援助（ODA）国別データ集 2018 によると、2012 年～2016
年のバングラデシュへの国別の経済協力実績は、いずれの年も日本が第一位となっている。日本からの支援は、交通インフラ整備や火力発電所の整備などに活用されており、船舶の輸出に係る案件については、2018 年に無償資金協力により 4 隻の救助艇の供与が決定している。
バングラデシュの政府関係機関が所有する船舶は第 7 章で紹介したとおり、救助艇や河川や港湾を維持する浚渫船・タグボートなどに加えて、旅客船や貨物船などの商船も政府関係機関が所有・運航している。旅客船は老朽化が相当に進んでおり、近年、バングラデシュ内陸水運公社は国内造船所に新造の旅客船を発注している。老朽化した旅客船の運航は非常に危険であり、旅客船のリプレースのニーズについては更に調査を要する。また、バングラデシュでは、多数の港湾整備プロジェクトが計画されており、港湾維持のための官公庁船の需要が発生することが考えられる。これらの官公庁船のニーズについては引き続き調査を要する。
9

中東、東南アジア、南アジアでは、シンガポール、ベトナム、カタール、UAEでヤードを運営し、イ

ンドネシアでは現地ヤードと協力関係を有する。

8 8 2

参考情報１：バングラデシュの海事産業に関する制度の例① 造船所のライセンス取得10
バングラデシュ内陸水運局の港湾部局では、バングラデシュの内陸港湾内の造船所のライセンスを発行する機関である。ライセンスは、同局宛てに造船所の総面積や企業番
号、VAT 登録番号及び造船所の設立に関連する書類を申請することとで得られる。この他、環境省からの環境影響評価に関連する証明書、消防・防衛等を所管する組織から消防等に関連する証明書も必要になると考えられる。
内陸水運局によると、ライセンス取得のための申請が当局に提出されると、当該申請
は内陸水運局の地域事務所に送られ、当該地域事務所による現地の状況等の確認の後に本局に返送される。ライセンスの料金の決定権限は、財務省から内陸水運局の港湾部局に与えられている。これらの手続きが終了し、申請者が内陸水運局にライセンス料金の正式な支払いを行うと最終的な承認がなされ、1 年間のライセンスが発行されることとなる。ライセンスは一定額の更新料金を支払うことで毎年更新を行うこととなる。
② バングラデシュ籍船の登録

バ ン グ ラ デ シ ュ に お け る 船 舶 登 録 に つ い て は 、 1983 年 バ ン グ ラ デ シ ュ 商 船 条 例（Bangladesh Merchant Shipping Ordinance, 1983）に各種規則が規定されており、バングラデシュ籍船の船舶を登録できる船舶所有者は、


バングラデシュ国籍を有していること



主な事業拠点がバングラデシュにあること



現地の資本で設立されていること（対外直接投資の場合は合弁会社であること）

が必要となる。船舶登録は海運省の所管であり、実務は傘下である商船事務所の船舶登録官が行うこととなる。
具体的な登録の手続きの流れは下図のとおりである。

10

ここでは、内陸の港湾港湾内の造船所のライセンス取得方法を紹介しているが、港エリアを越えると、各県のDeputy Commissionerの権限になるはずであるが、最近では、内陸水運局が造船に関する全般的なライセンスの付与等の権限を行使している可能性がある。

参1 参 1

申請書を商船事務所に提出
CSR（provisional Continuous Symopsis Record), SEC（provisional Safety Equipment Certificate), SRC（provisional
Safety Radio Certificate)を商船事務所から取得
BTRCまたはBTCLからを呼出符号、船舶序号（MMSI番号）、停泊許可証を取得
商船事務所から仮証明書を取得
船舶の実地調査
納税証明書、登録料支払、その他手数料支払証明書の提出
商船登録証の取得（出典：商船事務所公式ホームページの情報を基に NVSL 作成）③ 船舶輸送事業の登録手続き
バングラデシュで船舶輸送ビジネスを行なうために、この報告書のこのセクションで詳細に説明されているバングラデシュ投資開発庁（BIDA）の所定の手続きに従って、企業は会社を設立する必要があり、会社設立後に船舶登録手続きを行うこととなる。事
業適合証明書（Fitness Certificate）、船舶登録、航行許可を取得すると会社は船舶による輸送事業を開始できる。下図は船舶輸送事業の開始手順を示したものである。

会社設立

船舶の手配

海運局から事業適合証明書（Fitness Certificate）取得

海運局への船舶登録申請
内陸水運局または海運局から航行許可証取得（航行水路によって取得先が異なる）（出典： 内陸水運局、 NVSL 調べ ）参1 参 2

④ 事業関係の法律と税制課税制度については、財務省傘下の国家歳入庁（NBR）が所管しており、バングラ
デシュで事業を行う際には、納税識別番号証明書（TIN Certificate）、事業者登録証、輸出入許可証を取得する必要がある。
⑤ 納税識別番号証明書（TIN Certificate）の取得

事業を開始するためには、全ての企業は NBR から TIN 証明書を取得することが必要 と なる 。事 業者 はオ ン ライ ンに より 、 TIN 証 明書 を取 得で きる 。 ある いは 企業 家は歳入庁（NBR）の下で適切な税務当局（会社サークルの税務副委員会、ゾーン税務局）
で納税について登録し、納税者番号の取得が可能となっている。
⑥ 付加価値税の事業者登録証（VAT Registration）の取得

付加価値税の事業者登録の申請は、NBR が管轄している関税、物品税、付加価値税の納税を行うために必要な手続きとなっている。申請時には、営業許可証、銀行支払い能力証明書、納税識別番号（TIN）証明書、BIDA（バングラデシュ投資開発庁）登録
証書、賃貸契約書のコピーを提出する。
⑦ 輸出入許可証

輸出入許可証は、必要な品目の輸出入を行うための証明書であり、営業許可証、商工会 議 所 の 会 員 証、 納税 識 別 番 号 （ TIN）証 明 書 、 銀 行 支払 い能 力 証 明 書 、 定款 など を添付して申請することとなる。上記の書類を提出すると、輸出入管理局（CCI＆E）から許可証が発行される。輸入業者は、年間総輸入額の上限に基づいて、下記 6 つのカテ
ゴリー（表 3-1）に分類される。
表 3-1：輸出入許可証の取得における登録料と更新費用一覧（タカ）カテゴリー

年間輸入総額

登録料

年間更新費用1

5,00,000

5,000

3,000

2

25,00,000

10,0006,000

350,00,000

18,00010,0004

1,00,00,000

30,00015,0005

5,00,00,000

45,00022,0006

Above 5,00,00,000

60,00030,000（出典： Chief Controller of Imports & Exports (CCI&E)）

参1 参 3

企業に適用される税率については、表 3-2 のとおりであり、海事産業に対する特定の税制が設けられてはいないため、下表の税率が適応されると考えられる。
表 3-2：税率
税率

詳細
非公開企業

35%

上場企業

25%

個人所得税（非居住者）

30%（出典：バングラデシュ政府、国家歳入庁（2020 年度））

⑧ 海事産業に適応される優遇措置

海事産業に適用される優遇措置については、船舶輸送会社に対する、船舶に対する減価償却期間に関する優遇、バングラデシュ居住者が海事事業を行う場合の源泉徴収税の控除などが存在する。造船企業については、建造船輸出額に対する減税（上場企業 5%、
非公開企業 10%）11、国内向けの船舶建造のための機材の輸入関税 5%減税（国内向けの船舶建造とは、内航船の建造なのか、国内船舶輸送企業向けの建造かは不明）・輸出志向型の船舶建造に対する補助金12などが存在する。
これらの優遇措置については、1982 年の課税条例などにおいて確認出来るが、現在も適用されるのか等について更に確認が必要である。

11

SRO 132 AIN/ 2013, BIDA

12

FE Circular 31, August 2017, BIDA

参1 参 4

参考情報２：バングラデシュにおける海難事故の発生状況
1971 年の独立戦争以降、バングラデシュでの海難事故記録が残されており、過去 49
年間で海難事故は 1,390 件発生し、死亡者数は 7,830 名となっている。1970 年以降の10 年毎の推移をみると、2000 年からの 10 年間の海難事故発生件数が多い（図 7-1）。
600

534

500

事故の件数

400
300

344
251

200

147

114

100
0
1971-1980

1981-1990

1991-2000

2001-20102011-2020年（出典：内陸水運局の情報を元に NVSL 作成）

図 7-3：過去 10 年間の海難事故件数の推移

1947 年〜2020 年までに発生した 1,390 件の事故の原因について NVSL が分析したとこ
ろ、全体の 3.42%が船舶の老朽化によるもの、9.23%が衝突、2.19%が操船ミス、7.66%が過積載、38.14％が自然災害、32.26％がその他・原因不明となっている（図 7-2）。
事故データが古く詳細に原因を特定することは困難であるが、NVSL によると、自然災害による事故の多さが際立っている理由の一つは、現地建造船の仕様や品質に問題がある可能性があると分析している。また、老朽化が原因の海難事故が発生しているのは、船舶の寿命にかかわらず運航している船舶が多いことが理由と分析している。
NVSL は指摘していないが、老朽化した船舶の海難事故については、船舶検査制度が十分ではない可能性もあると考えられる。

（出典：内陸水運局の情報をもとに NVSL 作成）

図 7-4：1947〜2020 年の事故原因

参2 参 1

付録１ 造船企業の建造実績、建造中船舶
１－１

ウェスタン・マリン・シップヤード（Western Marine Shipyard）

建造実績事例

S. L
1.

Type of Vessel

MV Lohgad, 8000 DWTCargo Ship

2.

3.

4.

MV Sinhgad, 8000 DWTCargo Ship
MV Pratapgad, 8000
DWT Cargo Ship
MV Raigad, 8000 DWTCargo Ship

ClientJindalGroup ofIndia

JindalGroup ofIndia
JindalGroup ofIndia
JindalGroup of
India

5.

6.

M.V. HARBOUR
Inland and Coastal
Container Ship

Aryan
Traders,
Bangladesh

M.V. SHAMAYELInland
and Coastal Container
Ship

Neepa
Paribahan
Ltd.,
Bangladesh付1 付 1FeatureLength OA: 122.25 m
Breadth MLD: 20.00 m
Scant-ling Draft: 5.2m
Deadweight: 8,000 DWTCargo Holds: 28m x 15m single
pull hatch covers for weather
deck, auto
Service Speed (Loaded): 10
knots
Length BP: 117.10 m
Depth MLD: 07.20m
Gross Tonnage: 6000 T
Gross Tonnage: 5265 tons
Hold Capacity: 8,988m³
Complement: 14 persons.
Engine and Propulsion: 2x
Yanmar, Japan, 6EY22AW
1330kW at 900RPM with 2x
fixed pitch propellers
Do

Do

Do
Length OA: 82.5m
Breadth Molded: 15m
Loaded Draft: 3.5m
Engine: 2x BHP at 1350 RPM
Complement: 15 people
Length BP: 78.77m
Depth: 7.2m
Capacity: 176 TEU’s ofContainers
Speed: 10 knots at 100% RPM
Class: Bureau Veritas
Length OA: 82.5m
Breadth Molded: 15m
Loaded Draft: 3.5
Engine: 2x BHP at 1350 RPM
Complement: 15 people

7.

Kenyan Government
OPV Doria
Offshore Patrol Vessel
Doria

JGH Marine
A/S,
Denmark,
for the
Ministry ofFisheries,
Livestock,andAgriculture(StateDepartmentofFisheries),
Kenya.

8.

F.V. ALLIANCE-1
Deep-Sea 250 MT
Capacity Fishing Trawler

Alliance
Group,
Bangladesh

9.

F.T AGRO FOOD-1 Sea
Resources Ltd.,
Bangladesh

Sea MidWater
Fishing
Trawler付1 付 2

Length BP: 78.77m
Depth: 7.2m
Capacity: 176 TEU’s ofContainers
Speed: 10 knots at 100% RPM
Class: Bureau Veritas
Length OA: 54.7m
Breadth MLD: 8.5m
Draft MLD: 2.2
Light Weight: 500 tons
Max Speed: 35.9 knot
Waterjet: 2720 KW capacity
Waterjet Engine: Servogear,
3900 kW at 2100RPM
Helipad Fuel Systems: Sypac,
Netherland
Length Waterline: 50.1m
Depth MLD: 4.5
Displacement: 350 tons
Service Speed: 25 knots
Range: 1500 nautical miles
Main Engine: 2x Servogear,
Controllable Pitch Propeller,
4000 kW at 2100RPM, per wing
installation
Class: Bureau Veritas
Length OA: 41m
Breadth Molded: 9m
Depth to Upper Deck: 7.2m
Design Draft (Loaded): 3.8
Fish Hold Capacity: 250 MT
Trawling Speed: 4 knots
Engine: Catapillar USA 3512B,
1410 BHP at 1600 RPM
Class: Bureau Veritas
Length BP: 36.92m
Depth to Main Deck: 4.9m
Gross Tonnage: 340
Fishing Hold: 520 cubic meters
Complement: 40 people
Max Speed: 10.5 knots
Propulsion: Teignbridge
Propulsion UK, fixed-pitch
propeller, 2280m diameter
Length: 42.00m
Depth: 4.7m
Pulling Capacity: 26 ton
Design: Western Marine
Shipyard Ltd.
Generator: 800 KW
Breadth: 11
Fish hold capacity: 300 tons
Speed: 10knots

10.

F.V J K-1
300 Ton Capacity DeepSea Fishing Trawler

MR Fishing
Ltd. andMM FishingLtd., of
Bangladesh

11.

Vessel Name: EMS Sea,
EMS River, EMS Lake,EMS DollarT, EMS Wave,
EMS Tide, EMS Water,
EMS Flow.
EMSDOLLARTIce Class Multi-Purpose
Cargo Ship

Grona
ShippingGmbH,
Germany

12.

Multi-Purpose Cargo
VesselTransnave,anEcuadorianNavycompany.

Engine Power: 1850 BHP
Length: 42.00
Depth: 4.7
Pulling Capacity: 26 tons
Design: Western Marine
Shipyard Ltd.
Generator: 800 KW
Breadth: 11m
Fish hold capacity: 300 tons
Speed: 10knots
Engine Power: 1850 BHP
Length OA: 99.53
Breadth MLD: 13.35m
Draught MLD: 6.15
Gross Tonnage: 3500 ton
Hold Capacity: 234,650 cuft
Cargo Hold: 6567.32 m³
capacity, pontoon-type
automated hatch covers, fromThe Coops & Nieborg,
Netherlands.
Design: Peters Finance BV, theNetherlands
Length BP: 92.49m
Depth 9.1m
Deadweight: 5200 DWTNet Tonnage: 1388 ton
Container Capacity: 188 TEUEngine: MAK Catapillar,
Germany, 2000kW, UMC(Unmanned Machinery Space)type with bridge-controlled
propulsion system
Class: Germanischer Lloyd (GL)
Length OA: 88.4m
Beam: 15m
Draft: 6m
Summer Tonnage: 3831 tons
Gantry Crane: Macor, France,
18.5 ton
Engine and Propulsion:
Wartsila 9L26 A2 2999kW &250kW bow thruster
Length PP: 80.95m
Depth: 7.5m
Gross Tonnage: 3079 tons
Cargo Cranes: 2x NMF 60 MT at
37.5m hoisting height (max)Loaded Speed: 13 knots
Class: Germanischer Lloyd付1 付 3

13.

MV Mataliki
International SOLAS
Passenger Ship with
Cargo Capacity

New
ZealandGovernment

14.

MV Dar Es Salaam
Aluminum Body
Catamaran Type
Passenger ShipJGH Marine
A/S,
Denmark,

15.

Chittagong Boat Club
Western Cruise
Catamaran Passenger
Cruise Ferry-

16.

MV Bangali and
Modhumoti
High Capacity Passenger
VesselBangladesh
InlandWater
Transport
Corporation(BIWTC)付1 付 4

Length OA: 44.32m
Breadth MLD: 9.9m
Depth to Weather Deck: 4.1m
Lightship: 434 tons
Displacement on 2.6m Draft:
628.5 tons
Complement: 72 persons
Engine: 2x Yanmar 480kW & 1x
Aux. engine at 125kWClass: Lloyd’s Register
Length BP: 38.56m
Draft: 2.6m
Depth to Deck & At-side Deck:
6.6m
Deadweight on 2.6 Draft: 175
tons minimum
Service Speed: 11.5 knots(85% MCR)
Cargo Crane: 3.6 tons at 12meter outreach
Length OA: 37.54m
Breadth Molded: 11.5m
Depth Molded: 3.8m
Net Tonnage: 363.19 tons
Engine and Propulsion: 2x
Yanmar 12AY-WET IMO Tier 21140kW at 1840RPM with 2x
fixed-pitch propellers
Waterline Length: 31.84m
Draft: 1.7m
Gross tonnage: 471.98 tons
Complement: 300 people
Length: 30.00m
Depth: 7m
Capacity: 215 passengers
Speed: 15 knots
Breadth: 7.8m
Draught: 1.65m
Engine: 2x 400HP at 1800 RPM
Class: Germanischer Lloyd
Gallery
Length OA: 75.6m
Breadth MLD: 12.5m
Depth to Weather Deck: 3m
Gross Tonnage: 1734 tons
Lightweight: 1021 MT
Complement: 784 people
Engine and Propulsion: 2x
Yanmar 6N21A-SW at 1766kW,
2x Tiegnbriude (UK) fixed
pitch propeller
Length BP: 73.25m
Draft MLD: 1.8m

17.

CPA Bay Cleaner-2
Oily Waste Collection
VesselLamor
Corporation
AB,
Finland, fortheChittagong
Port
Authority

18.

ML Gangchil
Pilot Cum Service Vessel

MonglaPort
Authority

19.

MT Pride of Shah Ali
1500 DWT Oil Tanker

CarbonHoldings
Ltd.
Bangladesh,

Number of Decks: 3
Deadweight: 220 MT
Displacement: 1355 MT
Service Speed: 12 knots
Length OA: 25m
Depth: 4.1m
Propulsion Engine: 2x Volvo
Penta, Sweden, 500BHP
Design: Foreship Ltd., Helsinki,
FinlandBreadth MLD: 6.8m
Oily Waste Collection Capacity:
150m³
Operating Speed: 12 knots
Class: Germanischer Lloyd
Length OA: 22.30m
Depth: 2.9m
Capacity: 10 persons
Speed: 15 knots
Breadth Molded: 5.65m
Draught: 1.65m
Engine: 2x Yanmar 650BHPClass: Nippon Kaiji Kyokai
Length OA: 62.01m
Length BP: 58.8m
Depth Molded: 5.7m
Gross Tonnage: 500 tons
Cargo Pump: 350m³/hr
Engine and Propulsion: 2x
Weichai 530kW/720BHP at
1200rpm
Class: Germanischer Lloyd
Length Waterline: 60.2m
Breath Molded: 10.10m
Draft: 4m
Net Tonnage: 300 tons
Complement: 20 crew
Speed: 10 knots

海外輸出プロジェクトの事例

S. L
1.
2.
3.

Types of Ship
82.20 M Fishing Vessel
65 M Off-shore Service
Vessel6500 M3 oil Tanker

No. of ship
01
01

Buyer
Ollsen Gruppen, Norway
Al-Rashid Shipping, UAE

03

Al-Rashid Shipping, UAE

国内プロジェクトの例

S. L
1.

Name of the project
Chittagong port Authority

付1 付 5Vessel types
40 Ton BP Tugboat

2.
3.

Payra Port Authority
Bangladesh Inland Water Transport
Authority
Evergreen Shipping Ltd
Pacific Eagle Ltd (A concern of JKGroup)

4.
5.

40 Ton BP Tugboat
02 nos 765 Pax. Passenger
Vessel20 nos 1500 DWT Cargo Ship
1 Nos x 47 Mtr.
Fishing Trawler.

１－２ アナンダ・シップヤード・スリップウェイ・リミテッド（Ananda Shipyard and Slipways
Limited）
S. L

Name

1

Stella Maris

2

26M Hospital
Boat

Category

Feature/ Owner-

Port: St. John's
Flag: Antigua & Barbuda
Owner: Stella Shipping P/S,
Denmark
Class: Germanischer Lioyd, GLReg No 112449
Call Sign: V2PU7
Official No: 2988
MMSI No: 305225000
Tonnage DWT: 2850 MT
GT/NT: 1867/885
Grain capacity Cargo holds
grain/bale approx. 105,000CBFT/3040m3
Dimensions: 81.35 m
Length overall: 77.25 m
Length between PP: 13.15 m
Breadth molded: 13.36 m
Breadth incl. fender:6.20
Depth molded to main deck:4.65m
Draught Summer: 15.00m/8.5 m
Air Draft: With 1 layer ofcontainers
Container Capacity In hold:64
TEU
On hatch covers 64 TEU
Total capacity 128 TEU
Without Gantry on hatch covers
72 TEU for total Capacity 136
TEU
Reefer plugs: 24 pc in forecastle
ps-24 pc on boat deck ps total 28
pc

Boat

Teri Desh Homes Netherlands

付1 付 6

3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

Maldivian Dhoahi
Wooden Boat
Stela Marise
MassiqueMagulute
Baia Deinhabane
CuacuaMachanga
MP fumu
Stela Moon
MV Anshu
WES propile
MV Enzian

15

BWDB Jal Dhaka2

16

BLV Ranga Bali

17
18
19
20

21

22

23
24
25
26
27
28

10 NOS Utility
Type-1 Ferry
2 NOS Pontoon
with Ganway
45 NOS Terminal
Pontoon
BWDB Crew
House Boat S.D
Meghna-1
BWDB Crew
House Boat S.D
Modhumoti-1
BWDB Crew
House Boat
JALDHAK-3
BWDB Crew=
House Boat
JALDHAK-4
BIWTA CREW
HOUSE BOAT-24
BIWTA CREW
HOUSE BOAT-17
BIWTA CREW
HOUSE BOAT-22
BIWTA CREW
HOUSE BOAT-25
BIWTA CREW
HOUSE BOAT-18

Wooden Boat
Container
Water Taxi
Water Taxi
Water Taxi
Costal Fery
Passenger Boat
Coastal Ferry
Container
Cargo
Cargo
Container
26" Cutter
SuctionDredger
Buoy Laying
VesselMinistry of Agricultural &Finance, Republic of Maldives
Stela Shipping A/S
Republic of Mozambique
Republic of Mozambique
Republic of Mozambique
Republic of Mozambique
Republic of Mozambique
Republic of Mozambique
Stela Shipping A/S
Wessels Reederei Gmbh & Co. KG
Wessels Reederei Gmbh & Co. KG
Hildabrand Singapore Pvt. Ltd
BWDBPayra Port Authority

Ferry

Roads & Highway

Landing Station

Roads & Highway

Landing Station

BIWTA

Crew House
Boat

BWDB

Crew House
Boat

BWDB

Crew House
Boat

BWDB

Crew House
Boat

BWDB

Crew House
Boat
Crew House
Boat
Crew House
Boat
Crew House
Boat
Crew HouseBoat

付1 付 7

BIWTA
BIWTA
BIWTA
BIWTA
BIWTA

29
30
31
32
33
34
35
36
37
38

39

40

41

42
43
44
45
46
47
48
49

BIWTA CREW
HOUSE BOAT-16
BIWTA CREW
HOUSE BOAT-21
BIWTA CREW
HOUSE BOAT-23
BIWTA CREW
HOUSE BOAT-20
BIWTA CREW
HOUSE BOAT-19
BIWTA OFFICER
House Boat-26
BIWTA OFFICER
House Boat-27
BIWTA OFFICER
House Boat-28
BIWTA OFFICER
House Boat-29
BIWTA CRANE
BOAT KHANIKA18
BIWTA CRANE
BOAT KHANIKA19
BIWTA CRANE
BOAT KHANIKA20
BIWTA CRANE
BOAT KHANIKA21
BIWTA CRANE
BOAT KHANIKA22
BIWTA CREW
HOUSE BOAT-15
Khan jahan Ali
BWDB WORK
BOAT-12BWDB WORK
BOAT-13
BWDB WORK
BOAT-14BWDB WORK
BOAT-15
BWDB TUG
BOAT-16

Crew House
Boat
Crew House
Boat
Crew House
Boat
Crew House
Boat
Crew House
Boat
Officer House
Boat
Officer House
Boat
Officer House
Boat
Officer House
Boat

BIWTA
BIWTA
BIWTA
BIWTA
BIWTA
BIWTA
BIWTA
BIWTA
BIWTA

Crane Boat

BIWTA

Crane Boat

BIWTA

Crane Boat

BIWTA

Crane Boat

BIWTA

Crane Boat

BIWTA

Crew House
Boat
Oil Tanker

BIWTA
BN

WorkBoat

BWDB

WorkBoat

BWDB

WorkBoat

BWDB

WorkBoat

BWDB

Tug Boat

BWDB

付1 付 8

50
51

BWDB TUG
BOAT-17
BWDB TUG
BOAT-18

52

S.D Meghna

53

S.D Modhumoti

54

S.D JALDHAKA-1

55

BIWTA DREDGERJAMUNA

56

BIWTA DREDGER
PADMA

57

BIWTA DREDGERMEGHNA

Tug Boat

BWDB

Tug Boat

BWDB

26" Cutter
SuctionDredger
26" Cutter
SuctionDredger
26" Cutter
SuctionDredger18" Cutter
SuctionDredger
16" Cutter
SuctionDredger
16" Cutter
SuctionDredger付1 付 9

BWDB

BWDB

BWDB

BIWTA

BIWTA

BIWTA

１－３ カルナフリー・シップヤード・リミテッド（Karnafully shipyard Limited）
Name

Delivered to

M.T. BANGLARSHOURABH

RE-CONSTRUCTEDFOR BSCSEA TRUCKBIWTC-8 NOSWORK BOAT

BIWTA & BWDB-50
NOS

SEA-GOINGHARBOR TUG
BOAT

付1 付 10

Particulars
Length Overall: 138.00m
DWT: 1500 MT
BHP: 1000h.p
GRT: 8672 MT
NRT: 4562 MT
Draft: 7.22 m
LDT: 3740 MT
Year re-build: 2007-2008
Supplied to: Bangladesh Shipping
Corporation
Length overall: 25.00 m
Breadth Moulded: 6.00 m
Depth Moulded: 1.8m
Loaded Draft: 0.75 m
Total Dead Weight Capacity: 25
MTPassenger: 200 persons
Vehicles: 2 numbers
Propulsion System: 2x Volvo
Penta Diesel Marine Engine(Sweden) 238 BHP, 1800 RPM
Speed: 10.5 Knots
Quantity & Year built: 4(four)
numbers, Dec 2001
Classification Society:
Germanischer Lloyd (GL)
Length Overall (about): 12.50 M
Breadth (about): 4.00 M
Depth (about): 1.80 M
Draught Loaded (Max.): 0.60 M
Main Engine Power (Proposed):
350 BHP x 2 Nos.
Main Engine RPM (Max.): 1800rpm
Length overall: 27.50 m
Breadth Moulded: 9.00 m
Depth Moulded: 4.50m
Draft: 3.00
Main Engine: 2x CUMMINS Marine
Diesel Engines
Type: KTA-38 MO
Rated Power: 600 KW, 1800 RPM
Country Origin: UK
Gross Tonnage: 314 MT
Capacity: Capable to tow and push
Ocean-going vessels of 16000 MT
Lightweight
Speed: 12 Knots

MV. MONIRUL
HOQUERE-CONSTRUCTEDFOR BIWTC

K-TYPE FERRY

BIWTC

KARNAFULYEXPRESSCSD 508 MM

BWDB & BIWTA付1 付 11Classification Society:
Germanischer Lloyd
Hull: +100 A5 TUG
Machinery: +MCYear built: 200
Length overall: 36.50 mm
Breadth Moulded: 8.50 m
Depth Moulded: 4.50m
Draft: 3.20 m
Year built: 2007.
Length: 55.35 Meter
Breath: 10.40 Meter
Depth (up to upper deck): 5.70
Meter
Depth (up to the main deck): 3.50
Meter
Full Loaded Draft: 2.30 Meter
Speed (Service): 10.50 Meter
Trial Speed: 11 knots
Passenger Capacity: 272 nos
Cargo Capacity: 200 tons in 3
holds combinedLight Displacement: 429.075 tons
Main Engine: 500BHPx2@1800rmp
Main generator: 112KVA/90 KW
400/230 V, 50Hz 1500 RPM
Name of Ship: K- TYPE FERRY
Owner: BIWTC
Type Ship: STEEL BODY FERRY
Length O.A (LOA): 42.91 m
Length Moulded: 42.67 m
Breadth (MLD): 12.20 m
Depth (MLD): 2.44 m
Draft Loaded: 1.37 m
Delivery on: 30.06.2011
Cruise Ship from Teknaf to SaintMartin with 3000 passenger
capacity and 500 seats. This 55meter-long ship has first Class,
Second Class, Cabin with attachedbath according to the need ofpassengers. Facilitated withspacious hall, dining space, andopen large balconies.
Average Speed: 12 Nautical miles
per hour.
Starting date: 30th December
2019
Length Overall (about): 34.50 M
Breadth (about): 7.88 M
Depth (about): 2.46 M
Draught Loaded (Max.): 1.45 M

CSD 660 MM

BWDB & BIWTA

CSD 457 MM

BIWTA

Main Engine Power (Proposed):
895 kW
Main Engine RPM (Max.): 1800rpm
Length Overall (about): 53.50 M
Breadth (about): 10.02 M
Depth (about): 2.75 M
Draught Loaded (Max.): 1.60 M
Main Engine Power (Proposed):
1678 kW
Main Engine RPM (Max.): 1800rpm
Length Overall (about): 33.20 M
Breadth (about): 7.50 M
Depth (about): 1.50 M
Draught Loaded (Max.): 0.80 M
Main Engine Power (Proposed):
746 kW
Main Engine RPM (Max.): 1800
rpm

その他実績
SL
1
2
3
4
5

Vessel Type
Crane Boat
House Boat
Tug Boat
Buoy Tender Vessel
Mooring Boat6

K-type Ferry (KABERI) 900 BHP

1 No.

7

Sea TruckSelf-Propelled Water Barge Trisna(500 tons capacity) 900 BHP

8 Nos.

918” Cutter Suction Dredger (450mm)

13 Nos.

1020” Cutter Suction Dredger (500mm)

8 Nos.

11

26” Cutter Suction Dredger (500mm)

11 Nos.

8

Number23 Nos.
17 Nos.
9 Nos.
1 No.
4 Nos.

1 N

浚渫船

受注船舶（建造中の船舶を含む）

Sl.

Description of Dredger/Vessel

Total Qty

120” Cutter Suction Dredger (500mm)

5 Nos.

218” Cutter Suction Dredger (450mm)

5 Nos.

3

Crane Boat for 20″ & 18″ Dredger

10 Nos.

付1 付 12

4

Crew House Boat

10 Nos.

5

Tug for 20″ & 18″ Dredger

8 Nos.

6

Officer House Boat

8 Nos.

7

Survey Work Boat

10 Nos.

8

Pipe Carrying Barge

10 Nos.

9

Pipe Carrying Barge, Self-Propelled

2 Nos.

10

Water Barge, Self-Propelled

4 Nos.

11

Inland Survey Vessel

5 Nos.

12

Oil Barge, Self-Propelled

5 Nos.

付1 付 13

１－４ スリー・アングル・マリン・リミテッド（Three Angle Marine Limited）
Sl.
1.
2.
3.

BIWTA
BIWTA
BIWTA

4.

Reza Construction Ltd

5.

BIWTA

6.

BIWTC

7.

BIWTC

8.
9.

BIWTA
BIWTA

10.
11.

BIWTA
BIWTA

12.

Asian Dredgers Ltd

13.

Reza Construction Ltd

14.

BIWTA

Construction and Supply of Steel Pipe,
Floater, Work Boat
Construction and Supply of 450 mm diameter
steel pipe
Docking & repair of pontoon No.MP-203

15.

BIWTA

Docking & repair of pontoon No. SP-279

16.

Reza Construction Ltd

Construction, supply, Survey and Registrationof 1 (one) no Deck Loading Barge

17.

Sealink Shipping Ltd

Shallow Oil Tanker Sealink Anando

18.
19.

Sealink Shipping Ltd
Reza Construction Ltd

20.

Reza Construction Ltd

21.

26.

Portland International
BD Ltd.
M/S Shah Amanat
Service
S&S Ship management
STC Shipping lines Ltd.
Seven Seas Shipping &Trading
SHR Navigation Co. Ltd

Shallow Oil Tanker
255 BHP Single Screw Crane Boat with
Caterpillar engine
500 BHP Twin Screw Self Propelled House
Boat with Weichai Engine
Shallow Oil Tanker

27.

Peoples Incorporation

22.
23.
24.
25.

Customer

Description of WorkDocking & repair of pontoon No. SP-235
Docking & repair of pontoon No. SP-247
Docking &undocking and docking related
repair works of vessel Agradoot
Construction & supply of Accommodation
Barge, Floater and Steel pipe
Underwater chipping, Scrapping, and Painting
for Tug Boat Arrogate
Construction & Delivery of 2 (Two) Units
Water Taxi/Bus
Construction & Delivery of 2 (Two) Units
Utility Pontoon
Docking & repair of pontoon No.TP-34
Docking and Related Repair of pipe Burge
OBO-1,2& Oil Barge OBO-7
Docking & repair of pontoon No.TP-29
Docking & repair of pontoon No.TP-12

Shallow Oil Tanker
Shallow Oil Tanker
Shallow Oil Tanker Build
Shallow Oil Tanker Build
Shallow Oil Tanker Build
Shallow Oil Tanker Build付1 付 14

28.

Shipper’s World Ltd

Shallow Oil Tanker Build

29.

Spectra International

Shallow Oil Tanker Build

30.

STC Shipping lines Ltd.

Shallow Oil Tanker Build

31.

Shallow Oil Tanker Build

32.

Seven Seas Shipping &Trading
Peoples Incorporation

33.

Shipper`s World Ltd

Shallow Oil Tanker Build

34.

Spectra International

Shallow Oil Tanker Build

35.

Arneeb Shipping LinesLtd
B&F Shipping Lines

Coastal Oil Tanker

Coastal Oil Tanker

38.

Seven Seas Shipping &Trading
S&S Ship Management

39.
40.

Spectra International
Interco Ltd

Coastal Oil Tanker
O.T. Hydra Sea

41.

SHR Navigation Co.Ltd

O.T Shagor Nandini-03

42.

SHR Navigation Co. Ltd

O.T Shagor Nandini-04

43.

Interco Limited

O.T. Hydea Ocean

44.

Hospital Boat

45.
46.

Unicorn Freight Ltd
K.Alam Shipping Lines

Unicorn 1 & 2
O.T. K.Alom Gulshan

47.

K.Alam Shipping Lines

O.T. K.Alom Gulshan

48.

O.T. Jahangir Nishat

49.
50.

Jahangir Shipping
Lines
BIWTA
BIWTA

51.

BIWTA

52.

BIWTA

36.
37.

Shallow Oil Tanker Build

Shallow Oil Tanker

O.T. Sea Power-01

SP Pontoon
02(Two) nos. Hydrographic Survey Vessel
and 02(Two) nos.Survey Aluminum Work Boat
04(Four) nos. Inland Survey Vessel and01(One) no. Crane Boat
SP Pontoon

受注済みの船舶（建造中の船舶を含む）
Work Awarding
S. L
Description of Work
Authority
Procurement of 1 Tug Boat, 5 Crane Boat, 1 Crew
1
BIWTA
House Boat, 5 Barges, and other accessories
Procurement of 1 Terminal Pontoon for BIWTA at2
BIWTA
Barisal Riverport Under Lot-02
Procurement of 1 Terminal Pontoon for BIWTA at
3
BIWTA
Patuakhali Riverport Under Lot-03

付1 付 15

4

BIWTA

Major (Docking) repair of TP-60 (Paturiya
Launchghat) of BIWTA under lot-05

5

BIWTA

6 Aluminum boat

6

BIWTA

Training Vessel

7

BIWTA

8

BIWTA

9
10
11

BIWTC
BIWTC
BIWTC

Docking & undocking Related Repair Works ofvessel - Hamza
Docking & undocking Related Repair Works ofvessel - Rustom
700 capacity Passenger Vessel
K-Type Ferry (Lot-1)
K-Type Ferry (Lot-2)付1 付 16

付1 付 17

CML RAKA-2

CML Labiba2

CSD vision

7

8

9

11

OMERA
Princess

10 ML The Sail

CML RAKA-1

Aunim Jalal

4

6

Cargo Vessel

River Dream3

3

RashedEnterprise

Cargo Vessel

River Dream
2

2

5

Cargo Vessel

River Dream
1

1

LuxuryPassenger
VesselCoastal LPG
Carrier18" Cutter
SuctionDredger

DoubleBottom
Double Hull
Coastal Oil
Tanker
DoubleBottom
Double Hull
Coastal Oil
TankerFishing
TrawlerType

VesselName

SL

建造実績事例

58.6

35.4

21

41.68

68.44

68.44

68.44

68.44

75

75

75

LengthDimension

10.2

7

9

9

12

12

12

12

12.19

12.19

12.19

Breadth

3.5

3

1.4

4.8

5

5

5

5

4.5

4.5

4.5

Depth

１－５ ラディアント・シップヤード・リミテッド（Radiant Shipyard Limited）

2.5

4

1

3.8

3.6

3.6

3.6

3.6

4

4

4

Draft

M/S RashedEnterprise
Cargo Maritime
LimitedCargo Maritime
Limited580 bhp
x2
580 bhp
x2
580 bhpx2

300

46 paxThe SailShipping Ltd
Omera
Petroleum Ltd

250 bphx2
500 bphx2

AZ Dredging Ltd

Mahim Tradelink LtdBay Pacific
Carriers Ltd.

M/S RiverDream
Navigation Ltd
M/S RiverDream
Navigation Ltd
M/S RiverDream
Navigation Ltd

Owner

580 bhp
x2

750 bhp
x2

750 bhp
x2

750 bhpx2

EnginePower(hp)1360 bphx1
1150 bhp
450 x 1,cbm/hr 280 bph
x1
325

1500

1500

1500

1500

1800

1800

1800

Capacity
(DWT)

RINA

Dos

Dos

RINA

RINA

RINA

RINA

RINA

Dos

Dos

Dos

Class

付1 付 18

32

32

House boat
for dredger
20" Cutter
SuctionDredger

LPG Bottle
Carrier

LPG Bottle
Carrier

LPG Bottle
Carrier

RDL
WorkBoat -1

RDL House
Boat -1

18

19

21 MV G GAS 1

22 MV G GAS 2

23 MV G GAS 3

24

MT OmeraKing

20 CSD RDL 2

Coastal LPG
Carrier

32

18" Cutter
SuctionDredgerWork Boarfor Dredger

63.5

37.1

18.3

12.45

32.72

18.3

Bashundhara House boat
House Boat2 for dredger

16

17 CSD RDL1

17

83

186 TEUs
Container

Bashundhara Work Boarwork Boat -3 for Dredger

15.5

82.98

10.2

7

7

7

8.63

7.2

6

7.98

7.3

7.32

15

8.72

30.02

Deck
LoadingBarge
244 TEUs
Container

15

14 MV Auri

D.B Radiant 1

13 MV Gulf Agro

12

3.2

2.5

2.5

2.5

1.6

1.53

1.8

1.4

1.53

1.53

6.2

5.5

2.5

2.25

1.45

1.45

1.45

0

0.85

1.4

0

1.02

0.75

4

4.27

2.05

350 MT2 x 659
bhp

Energypac
Power
Generation Ltd
Omera
Petroleum Ltd

Energypac
Power
Generation Ltd

RINA

BV

BV

BV

Energypac
Power
Generation Ltd
2880 Nos
Cylinder 190 hp x
for each 2
vesselDos

Radiant
Dredging Ltd

Dos

Dos

1203 hp
600
x 1310cbm/hrhp x 1

Radiant
Dredging Ltd
Radiant
Dredging Ltd

225 hp x
2

35 pax -4 MT

550 240 HP x
cbm/hr 2

Dos

Dos

Bashundhara
Dredging Co. Ltd
Radiant
Dredging Ltd

Dos

Bashundhara
Dredging Co. Ltd

275 bhp
x2

RINA

RINA

Dos

Bay Pacific
Carriers Ltd.

Gulf Orient
Seaways Ltd

Radiant
Shipyard Ltd

580 bhp
x2

882 kW x
2

40 pax -6 MT

186TEUs

244 TEUs

700 MT -付1 付 19

MT Omera
Glory
ARK
26 Progressive05
ARK
27 Progressive06

30
30

Pontoon &Gangway

Pontoon &Gangway

31 Pontoon

29.9
29.9
29.9
29.9

Cargo Vessel

Cargo Vessel

Cargo Vessel

Cargo Vessel

Cement Bag
Carrier
Cement Bag
38
Carrier
Cement Bag
39
Carrier
Cement Bag
40
Carrier37

13.7

WorkBoat

36 WorkBoat

13.7

18

WorkBoat

House boat

Mikhael house Boat-1

34

18

35 WorkBoat

House boat

Safir House
Boat-133

32 Pontoon

38.5

BK Barge

30 BK Barge

38.5

BK Barge

29 BK Barge

19

House boat
24

19

House boat

Tug Boat

63.5

Coastal LPG
Carrier

28 Tug Boat

25

8

8

8

8

6

6

7.5

7.5

8

8

9

9

8

8

8

10.2

3

3

3

3

2

2

1.53

1.53

2

2

2.2

2.2

3.5

1.5

1.5

3.2

2.85

2.85

2.85

2.85

0.75

0.75

0.85

0.85

0.5

0.5

0.5

0.5

2.3

0.85

0.85

2.25

2 x 659bhp

2 x 1000bhp

350 DWT

350 DWT

350 DWT

350 DWT

2 mt
Lifting
2 mt
Lifting2 x 280hp
2 x 280hp
1 x 250hp
1 x 250hp
1 x 250hp
1 x 250hp

40 pax -40 pax -E-Engineering
Limited
E-Engineering
Limited
E-Engineering
LimitedAkij ShippingLines Limited
Akij ShippingLines Limited
Akij ShippingLines Limited
Akij ShippingLines Limited

E-Engineering
LimitedBD ArmyBD Army10
Ton/sqm

BD ArmyBD Army

Dos

Dos

Dos

Dos

Dos

Dos

Dos

Dos

-

-

-

-

BV

AKK Progressive
Dos
Dreding Limited

BD Army10
Ton/sqm

RINA

AKK Progressive
Dos
Dreding Limited

Omera
Petroleum Ltd

30 pax -30 pax -20 BP

30 Pax -30 Pax -350 MT

付1 付 2035
35

PontoonPontoonBarge
Kamalapur-1
Barge
45
Kamalapur-2

Tug BoatType I Ferry

Type I Ferry

Type II Ferry

50 Type I Ferry

51 Type I Ferry

52 Type II Ferry

Improve
PontoonImprove
PontoonImprove
PontoonImprove
Pontoon

53

54

48

Tug Boat

20

20

22.8

30.5

30.5

15

15

12.45

47 WB MATIN-1 WorkBoat

M.T TAFURI1
M.T TAFURI49
2

12.45

46 WB MATIN-2 WorkBoat

44

19

House boat

19

29.9

43 HB JINNAT-2

Cargo VesselHouse boat

Cement Bag
Carrier

42 HB MATIN-2

41

8

8

13.26

13.2

13.2

6

6

6

6

10

10

7.5

7.5

8

1.25

1.25

1.35

1.45

1.45

2.5

2.5

2.2

2.2

2.5

2.5

1.5

1.5

3

-

-

-

-

-

1.63

1.63

1.3

1.3

1.5

1.5

0.85

0.85

2.85

DBL Dredging
LimitedDBL Dredging
LimitedDBL Dredging
LimitedDBL Dredging
Limited2 x 144hp

2 x 144hp
2 x 245
6 Per
hp
2 x 245
6 Per
hp

- -

- -

- -

- -

- -

2.00 MT2.00 MT- -- -Roads &
Highways
Department
Roads &
Highways
Department
Roads &
Highways
Department
Roads &
Highways
Department

Roads &
Highways
Department

Akij ShippingLines Limited
DBL Dredging
LimitedDBL Dredging
LimitedDBL Dredging
LimitedDBL Dredging
Limited1 x 250
hp
Gen, 1019 per.
KVA
Gen, 1019 per.
KVA

350 DWT

-

-

-

-

-

Dos

Dos

Dos

Dos

Dos

Dos

Dos

Dos

Dos

付1 付 21

Gangway

Gangway

Coastal LPG
Carrier
Coastal LPG
Carrier

Coastal LPG
Carrier

56 Gangway

57 Gangway

Bashundhara
LPG Carrier
Bashundhara59
LPG Carrier

Petromax
LimitedCoastal LPG
Carrier

Coastal LPG
Carrier

Coastal LPG
Carrier

350 MT
Cargo
Carrier
350 MT
Cargo
Carrier

VesselName

LPG Carrier

Costal Bulk
Carrier

Costal Bulk
Carrier

M.V AKIJ
Logistics-31

M.V AKIJ
Logistics-32

SL.

1

2

3

4

5

進行中のプロジェクト

60

58

Type

Improve
PontoonImprove
Pontoon

55

54.8

54.8

82.96

82.96

70.35

Length

12.2

12.2

14

14

12

Breadth

4.3

4.3

5.65

5.65

4

4

4

4

-

-

1.25

Depth

Dimension

12

12

70.35
70.35

12

4

4

8

70.35

12.5

12.5

20

3.7

3.7

4.35

4.35

3

Draft

3

3

3

-

-

-

Capacity(DWT)

13 per13 per3000 DWT

3000 DWT

1200
CBM

2 x 750bhp
2 x 750bhp

Water Ride
Limited2 x 850bhp

2 x 400
hp

Akij Cement
Company Ltd

Akij Cement
Company Ltd

Water Ride
Limited2 x 850bhp

2 x 400
hp

BM Energy
LimitedOwnerPetromax
LimitedRoads &
Highways
Department
Roads &
Highways
Department
Roads &
Highways
Department
Bashundhara LP
Gas Limited
Bashundhara LP
Gas Limited

2 x 750
bhp

EnginePower(hp)

1300 2 x 750
CBM bhp

1200
CBM
1200
CBM

- -

- -

- -

Dos

Dos

RINA

RINA

RINA

Class

RINA

RINA

RINA

-

-

-

付1 付 22

Terminal
PontoonTerminal
PontoonTerminal
PontoonTerminal
PontoonHouse boat

House boat

Terminal
PontoonTerminal
PontoonTerminal
PontoonTerminal
PontoonHB JINNAT2

HB JINNAT2

14

15

16

17

18

19

Cargo Vessel

Terminal
PontoonCargo Vessel

11

38.5

Board Keel
(BK) Barge

Terminal
PontoonBk Barge

10

38.5

Board Keel
(BK) Barge

13

Bk Barge

9

19

19

36.6

36.6

36.6

36.6

36.6

54.8

54.8

37.1
38.5

Cargo Vessel

Bk Barge

8

Cargo Vessel

Haji Salim
CSD-4

7

37.1

18" Cutter
SuctionDredger18" Cutter
SuctionDredger
Board Keel
(BK) Barge

12

Haji Salim
CSD-3

6

7.5

7.5

10

10

10

10

10

12.2

12.2

9.3

9.3

9.3

8.63

8.63

1.5

1.5

2.38

2.38

2.38

2.38

2.38

4.3

4.3

2.2

2.2

2.2

1.63

1.63

0.85

0.85

-

-

-

-

-

3.7

3.7

0.5

0.5

0.5

0

0

19 per.

19 per.

-

-

-

-

-

13 people

13 people

50 people

50 people

50 people

550
cbm/hr550
cbm/hr

Gen, 10
KVA

Gen, 10
KVA

-

-

-

-

-

Dos
Dos

BIWTA, MME
Department
BIWTA, MME
Department

DBL Dredging
Limited

Dos

Dos

Dos

BIWTA, MME
Department

DBL Dredging
Limited

Dos

Dos

Dos

Dos

-

-

-

Dos

Dos

BIWTA, MME
Department

BIWTA, MME
Department

River View
shippings Lines
Ltd
River View
shipping’s LinesLtd
350 hp x
2
350 hp x
2

DGDP

50 KVA
Genset50 KVA
GensetDGDP

DGDP

50 KVA
Genset240 HP x
2

MadinaDredging
Company Ltd
MadinaDredging
Company Ltd

240 HP x
2

付1 付 23WorkBoat

WorkBoat

WB JINNAT1WB JINNAT1

20

21

12.45

12.45
6

6
2.2

2.2
1.3

1.3
2.00 MT2.00 MTDBL Dredging
LimitedDBL Dredging
Limited2 x 144hp
2 x 144
hp
Dos

Dos

１－６ クルナ・シップヤード・リミテッド（Khulna Shipyard Limited）
Type

1

-

Length OA: 50.4 m
Breadth MLD: 7.5 m
Depth: 4.1 m-

Pilot Vessel

IMO: 9887645
Tonnage-203
Deadweight 50.
Year built-in 2019.

-

Pilot Vessel

IMO: 9887633,
MMSI: 405000001
Call sign: S2PV1
Length / Beam :36 / 7 m
Current draught: 1.8 m
Course / Speed: 279.0° / 11.2
kenYear built in 2020

-

2

3

4

INSHORE PATROLVESSEL

FeatureMajor Machinery,
Equipment

SL.

Class: CCS
Clint: Bangladesh Coast Guard
Year: Ongoing
Length Overall: 50.40 m
Length B.P: 48.00 m
Breadth (Mld): 7.50 m
Depth (Mld): 4.10 m
Draught Baseline: 1.94 m at fullload and 2.00 at max Load.
Displacement (Full Load): About
297 tons.
Displacement (Max Load): About
305 tons.
Displacement (Normal Load):
280 tons.
Light Load (Dry Ship): 233 tons.
Max. Speed at Normal Load: 23
Knots.
Max. Continuous speed at fullload: 20 Knots.
Economical/ Cruising Speed: 15
knots. Complement: 45 persons

付1 付 24

Marine Propulsion Diesel
Engine: 02 Sets.
Engine Power:
2100KW@2100 RPM (2815HP).
Brand & Model: MTU.
Country of Origin: Germany.
Generator: 02 Sets.
Alternator Model: KOHLER,
USA.
Alternator Power: 100KW at
1500rpm.

5

6

HEAVY-DUTY SPEED
BOAT

Length Overall: 34.9 m.
Breadth (Mld): 6.92 m.
Depth (Mld): 3.70 m.
Max. Speed at Normal Load: 25
Knot
Endurance at Economic Speed:
1500 nm.

JARIP BOAT

Length OA: 14.70 m.
Length WL: 13.95 m
Breadth mld: 5.10 m (Overall forwide deck) & 4.74 m (atWaterline for efficiency).
Depth mld: 1.50 m.
Draught Loaded (Max): 1.00 m.
Displacement: Net Wt-13.1 Ton(Light Ship), Gross Wt-17.5 Ton(Max).
No of Engines: 02 X 301 BHP
Cummins QSB6.7, USA.
Gen Set: 02 X 22.5 KW Cummins
27.5MDKBT, USA
Max Speed: 16 Knots
Cruising Speed: 12 Knots.
Survey Speed: 5 Knots.
Endurance at Economic Speed:
415 nm at 12 Knots.
Complement: 08.

7

PILOT VESSELClass: BV
Clint: Payra Port Authority
Year: Ongoing
Length Overall: 36.00 m.
Breadth (Mld): 7.00 m.
Depth (Mld): 3.80 m.
Max. Speed at Normal Load: 24
Knot
Endurance at Economic Speed:
1190.

8

CARGO CUM CONTAINERVESSELClass: GL
Client: M/s MST MARINESERVICES AND TRADERS LTD
Year: 2017付1 付 25

Engine Brand: Mitsubishi.
Engine Power: 2526 BHP at
1500rpm.
Country of Origin: Japan.
Generator Brand: NPS Diesel,
Zenora Generator, NL.
Generator Capacity: 130KW.
Emergency Generator Brand:
NPS Diesel, Zenora Generator,
NL.
Emergency Generator
Capacity: 80KW.
Gear Box: Reintijes, Germany(Ratio: 2.62).
HYDROGRAPHIC RESEARCH
AND SURVEY EQUIPMENT
01 X Hull Mounted MultiBeam Echo Sounder (USA).
01 X Hull Mounted Single
Beam Echo Sounder (USA).
01 X DGPS Receiver (USA).
01 X Sound Velocity Profiler(UK).
NAVIGATION AND
COMMUNICATIONEQUIPMENT
01 X Navigation Radar withmulti-role display (Japan).
01 X Magnetic Compass(Japan).
01 X GPS receiver (FURUNO).
01 X Echo Sounder (KODEN).
01 X Rudder angle Indicator.
01 X VHF Set (ICOM).
02 X VHF Walkie Talkie Set(ICOM/Motorola)Engine Brand: Mitsubishi.
Engine Power: 1850 BHP at
1650rpm.
Country of Origin: Japan.
Generator Brand: NPS Diesel,
Zenora Generator, NL.
Generator Capacity: 105KW.
Emergency Generator Brand:
NPS Diesel, Zenora Generator,
NL.
Emergency Generator
Capacity: 50KW.
Gear Box: Reintijes, Germany(Ratio: 2.69).
-

TOURIST VESSEL

Client: Pugmark Tourist andTravels
Year: 2013-10

OIL TANKER

Class: NKK
Client: United Shipping Lines
LimitedYear: 2012-11

PATROL CRAFT

12LANDING CRAFT
VEHICLE PERSONNEL

13

FERRY KISHANI14STEEL FIRE FIGHTING
BOAT

9

15
16
17
18
19

ALUMINIUM HARBOUR
PATROL BOAT (CGSATRAI)BANGLADESH NAVY TUG
BOAT (RUPSHA &SHIBSHA)BANGLADESH NAVYFLOATING CRANE (BNFCBALABAN)BUOY LAYING VESSEL(BLV LUSAI)
M.V. SONARGAONClass: CCS Client: Bangladesh
Navy
Year: 2013
Client: Bangladesh Army
Year: 2012
Client: BIWTA
Year: 2011
Client: Fire Service & Civil
Defence
Year: 2010
Class: NKK
Client: Bangladesh Coastgurad
Year: 2007
Class: LRS
Client: Bangladesh Navy
Year: 2004
Client: Chittagong Port Authority
Year: 1987
Client: Chittagong Port Authority
Year: 1987
Client: BIWTA
Year: 1982

Project NO

DESCRIPTION

725
325
244
217
197
196
192

1 X Floating Crane
2 X Fire Float
2 X Tug Boat
6 X HSB
2 X Pilot Vessel for PPA
2 X HDSB for PPA
2 X Jarip Boat131

2X Hydrographic Survey Vessel (HSV)

113
37
37
28
------

3 X Inshore Patrol Vessel
8 X Pontoon for Fire Service
2 X Pontoon for Fire Service
13 X Pontoon
1 X Cargo Cum Container Vessel

付1 付 26

-

-

修繕例
S. L

DESCRIPTION1BNS APARAJEYA

2

LCVP-011

3

BNS SHAH MAKHDUM

4

CGS PORTE GRANDE5M L URMI

6

BNS HATIA

7

BNS HATIA

付1 付 27

１－７ ボシュンドラ・スチール・エンジニアリング・リミテッド（Bashundhara Steel and Engineering Limited）
S. L

Name

Type

1

M.V. BASHUNDHARA-01

Cargo Vessels

2

M.V. BASHUNDHARA-04

Cargo Vessels

3

M.V. BASHUNDHARA-05

Cargo Vessels

4

M.V. BASHUNDHARA-06

Cargo Vessels

5

M.V. BASHUNDHARA-07

Cargo Vessels

6

M.V. BASHUNDHARA-08

Cargo Vessels

付1 付 28

Particulars
Official Number: M-7301
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 178.00
LOA: 38.55 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.20 m
Built: 2002/2013
Official Number: M-7304
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 130.00
LOA: 32.25 m
Beam: 6.70 m
Depth: 2.44 m
Built: 2002
Official Number: M-7305
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 177.00
LOA: 38.74 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.17 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7306
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 144.00
LOA: 32.90 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.15 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7307
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 144
LOA: 32.90 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.15 m
Built: 2003/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7308
Place of Registration: D
GT/NT: 144.00

7

M.V. BASHUNDHARA-10

Cargo Vessels

8

M.V. BASHUNDHARA-11

Cargo Vessels

9

M.V. BASHUNDHARA-13

Cargo Vessels

10

M.V. BASHUNDHARA-14

Cargo Vessels

11

M.V. BASHUNDHARA-15

Cargo Vessels

付1 付 29

LOA: 32.90 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.15 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7310
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 177.00
LOA: 38.74 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.17 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7311
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 130.00
LOA: 32.25 m
Beam: 6.70 m
Depth: 2.44 m
Built: 2002
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7313
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 167.00
LOA: 32.90 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.15 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7314
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 130.00
LOA: 32.25 m
Beam: 6.70 m
Depth: 2.44 m
Built: 2002
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7315
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 144.00
LOA: 32.90 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.15 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2

12

M.V. BASHUNDHARA-18

Cargo Vessels

13

M.V. BASHUNDHARA-21

Cargo Vessels

14

M.V. BASHUNDHARA-22

Cargo Vessels

15

M.V. BASHUNDHARA-24

Cargo Vessels

16

M.V. BASHUNDHARA-28

Cargo Vessels

17

M.V. BASHUNDHARA-30

Cargo Vessels

付1 付 30

Official Number: M-7318
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 169.00
LOA: 38.71 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.05 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7321
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 167.00
LOA: 32.90 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.15 m
Built: 2002/2015
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7322
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 146.00
LOA: 33.10 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.20 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7324
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 144.00
LOA: 32.90 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.15 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7328
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 144.00
LOA: 32.90 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.15 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7330
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 144.00
LOA: 32.90 m
Beam: 6.70 m

18

M.V. BASHUNDHARA-31

Cargo Vessels

19

M.V. BASHUNDHARA-32

Cargo Vessels

20

M.V. BASHUNDHARA-33

Cargo Vessels

21

M.V. BASHUNDHARA-34

Cargo Vessels

22

M.V. BASHUNDHARA-36

Cargo Vessels

23

M.V. BASHUNDHARA-37

Cargo Vessels

付1 付 31

Depth: 3.15 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7331
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 144.00
LOA: 32.90 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.15 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7332
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 158.00
LOA: 36.58 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.05 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7333
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 144.00
LOA: 32.90 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.15 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7334
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 167.00
LOA: 32.90 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.15 m
Built: 2002/2015
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7336
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 144.00
LOA: 32.90 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.15 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7337
Place of Registration: Dhaka

24

M.V. BASHUNDHARA-40

Cargo Vessels

付1 付 32

GT/NT: 144.00
LOA: 32.90 M
Beam: 06.70 M
Depth: 03.15 M
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7340
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 136.00
LOA: 32.25 m
Beam: 6.70 m
Depth: 3.05 m
Built: 2002/2013
Cargo Hold: 2

付録２ 主要船舶輸送企業の関係船舶
２－１ ブレーブ・ロイヤル・シップ・マネジメント・バングラデシュ・リミテッド（Brave Royal Ship Management(BD) Limited）

SL

IMO Number

Class

Ship TypeYear of Build

Official No

Flag

GRT-NRT

LOA-Beam

Vessel Name
9132923

1

ABDULLAH

2

AMMAR

3

AISHA SARWAR

4

FATEMA JAHAN

5IBRAHIM JAHAN

6

JAHAN
BROTHERS II

7

JAHAN
BROTHERS

8

JAHAN MONI

9

JAHAN

10

JAHAN SISTERS

11

JAWAD

12

KHADEEJAH
JAHAN

13

MAA SALEHA
BEGUM

DNV GLBANGLADE
253 S2CW
SH
9163465
DNV GLBANGLADE
251 S2CBSH
9200433BV
BANGLADE
248 S2CPSH
9118422BV
BANGLADE
257 S2PFSH
9290854NKKBANGLADE
301 S2BD3
SH9339480
RINA
BANGLADE
302 S2BD2
SH9072226BV
BANGLADE
214 S2SASH
9392731BV
BANGLADE
264 S2AC4SH9118446BV
BANGLADE
225 S2AUSH
9102332
DNV GLBANGLADE
227 S2AWSH
9405502
DNV GLBANGLADE
268 S2AC7SH9159438BVBANGLADE
255 S2PC
SH
9213155KRBANGLADE
261 S2PZ
SH

Bulk Carrier

DWT
(SW)
Draft

Grain
Bale

1996
45653 57208.4
185.74 30.40
26070 14872
11.62 55564.9mm
Bulk Carrier
1998
45766 57208.4
185.74 30.40
26014 14872
11.62 55564.9mm
Bulk Carrier
2000
48265 60956
189.33 30.95
26612 16488
11.738 59778
mm
Bulk Carrier
1995
45694 57208.4
185.74 30.40
26063 14872
11.62 55564.9mm
Bulk Carrier
2005
56034 70810.7
189.99 32.3
68044.2
31247 18504
12.575mm
6
Bulk Carrier
2008
56014 70810.7
189.99 32.30
31236 18504
12.573 68083.5
mm
Bulk Carrier
1994
43648 53593.7
185.84 30.40
25899 13673
11.39 52279.8mm
Bulk Carrier
200855496 69872
32.26
30722 18602 190 m
12.502 68798
m
Bulk Carrier
1995
45665 57208.4
185.74 30.43
26049 14872
11.62 55565
mm
Bulk Carrier
1995
47639 59923
189.99 30.53
26449 16181
11.82 57372
mm
Bulk Carrier
2007
53505 68927.4
189.94 32.26
29987 18846
12.3 65526.1
mm
Bulk Carrier
1997
45363 56457
189.60 30.50
25074 15145
11.276 55364
mm
Bulk Carrier
2000
52064 64118.8
189.90 32.26
29493 17887
12.043 62067.7m
m

付2 付 1

9303091

14

NAFISA JAHAN

15

NAZIA ZAHAN16SHARIAR JAHAN

17

SAMIR

18

SARWAR JAHAN

19

ZUHAYR20

ZAHAB JAHAN

21

AMEENA JAHANKRBANGLADE
269 S2AD5SH9520900
DNV GLBANGLADE
274 S2AD4
SH9263239
DNV GLBANGLADE
259 S2PR
SH
9317133
DNV GLBANGLADE
265 S2AB9SH9233600
BV
BANGLADE
262 S2DYSH
9317169
DNV GLBANGLADE
266 S2AC2SH9317169BV
BANGLADE
266 S2AC2SH9538945NKKBANGLADE
310 S2BF3SH

Bulk Carrier

2006
57527 70810.7
189.99 32.26
31236 18504
12.575 68083.5
mm
Bulk Carrier
1998
58110 72.689.7
189.99 32.26
32305 19458
12.826 70122.3
mm
Bulk Carrier
2002
46232 58209
30.95
25557 15898 183 m
11.807 57083
m
Bulk Carrier
2005
52454 67756.3
189.99 32.26
30046 18207
11 67600.5
mm
Bulk Carrier
2001
50236 63198.3
32.26
28021 17077 189.8 m
11.925 60712.7
m
Bulk Carrier
2007
52454 67756.3
189.90 32.26
30046 18207
12 67600.5
mm
Bulk Carrier
2007
52454 67756.3
189.90 32.26
30046 18207
12 67600.5
mm
Bulk Carrier
2010
53477
68927
189.94 32.26
29977 18486
12.303m
m

付2 付 2

２－２ オリオン・オイル・アンド・シッピング・リミテッド（Orion Oil and Shipping Limited）
Merchant Vessel

Coastal tanker

Name: ORION EXPRESS
Manufacturer: Daewoo, South
Korea

Name: MT CML RAKA 1
Yard: Radiant, Dhaka
IMO: 9713674
Flag: Bangladesh
MMSI: 405000246
Class: Bureau Veritas (BV)
Vessel Type: OIL PRODUCTS TANKER
Deadweight:1600 t
Gross Tonnage: 22848
Build:2013
Length Overall x Breadth Extreme: 68m x
12m
Max. Loaded Draft 3.4m
Name: MT CML RAKA 2
Yard: Radiant Shipyard, Dhaka
IMO: 9713686
Flag: Bangladesh
Vessel Type: OIL PRODUCTS TANKER
Length Overall x Breadth Extreme: 68m x
12m
Max. Loaded Draft: 3.4m
Name: MT CASCADE 1
Yard: FMC, Chittagong
IMO: 9670470
Flag: Bangladesh
Vessel Type: OIL PRODUCTS TANKER
Length Overall x Breadth Extreme: 70m x
12m
Max. Loaded Draft: 3.8m
Name: MT WAVE 1
Yard: FMC, Chittagong
IMO: 9670468
Flag: Bangladesh
Vessel Type: OIL PRODUCTS TANKER
Length Overall x Breadth Extreme: 70m x
11m
Max. Loaded Draft: 3.8m
Name: MT ARJU
Yard: FMC, Chittagong
IMO: 9670444
Flag: Bangladesh
Vessel Type: OIL PRODUCTS TANKER
Deadweight: 1950 t
Build: 2013
Class: RINA
Length Overall x Breadth Extreme: 74m x
11m
Max. Loaded Draft: 3.8m

IMO: 9188764
Flag: Bangladesh
MMSI: 405000246
Class: Bureau Veritas (BV)
Vessel Type: OIL PRODUCTSTANKER
Deadweight:35407 t
Gross Tonnage: 22848
Build:1999
Length Overall x Breadth
Extreme: 184.6m × 27.43m
Max. Summer Draft 11.016m

付2 付 3

Mid Water Fishing
Vessels
Name: FV CML LABIBA
Yard: FMC, Chittagong
Build: 2013
Flag: Bangladesh
Fish hold capacity:
300 t
Vessel Type: Fishing
Length Overall x
Breadth Extreme: 41m
x 9m
Max. Loaded Draft:
3.8m
Name: FV CML LABIBA
2
Yard: Radiant, Dhaka
Build: 2014
Flag: Bangladesh
Vessel Type: 300t
Length Overall x
Breadth Extreme: 41m
x 9m
Max. Loaded Draft:
3.8m

２－３ MJL・バングラデシュ・リミテッド（MJL Bangladesh Limited）
Name

M.T. OMERA GLORY, LPG Tanker

OMERA PRINCESS,LPG Tanker

M.T OMERA QUEEN,
Crude Oil Tanker

Particulars

FeatureIMO number
Vessel Name
Ship type
Flag
Homeport
Gross Tonnage
Summer Deadweight (t)9819430OMERA GLORYLPG Tanker
Bangladesh
686
745

Length Overall (m)Beam (m)Draught (m)Year of Built

64
10
2018

IMO number

9761607

Vessel NameOMERA PRINCESS

Ship type

LPG Tanker

Flag

Bangladesh

Homeport-

Gross Tonnage

536

Summer Deadweight (t)635Length Overall (m)59Beam (m)10

Draught (m)-Year of Built

2016

Flag

Bangladesh

MMSI

405000105

IMO

9144782

Call Sign

S2AX

Type

Crude Oil Tanker

Size

242 x 42 m

Speed AVG/MAX---

Draught AVG

---

GRT

56,127 Tons

DWT

106,547 Tons

Owner

---

Build

1997 ( 23 years old )IMO number

9291236

付2 付 4

Vessel NameOMERA LEGACY

Ship type

Crude Oil Tanker

Flag

Bangladesh

Homeport
M.T OMERA LEGACY
Crude Oil Tanker

Gross Tonnage

60007

Summer Deadweight (t)107091

Length Overall (m)248Beam (m)43

Draught (m)Year of Built

付2 付 52005

２－４ アキジ・シッピング・ライン・リミテッド（AKIJ Shipping Line Limited）
Name

Type

Particulars

AKIJ GLORYSINGLE DECK GEARED BULKCARRIER / FLUSH DECKERIMO NO: 9362205
Built: 2006
Deadweight: 76,302
Yard country: JAPANAKIJ
Heritage

SINGLE DECK GEARED BULKCARRIER / FLUSH DECKERIMO NO: 9362205
Built: 2006
Deadweight: 76,302
Yard country: JAPANAKIJ Pearl

SINGLE DECK GEARED BULKCARRIER / FLUSH DECKERIMO NO: 9362205
Built: 2006
Deadweight: 76,302
Yard country: JAPANAKIJ Ocean

SINGLE DECK GEARED BULKCARRIER / FLUSH DECKERIMO NO: 9362205
Built: 2006
Deadweight: 76,302
Yard country: JAPANAKIJ NoorSINGLE DECK GEARED BULKCARRIER / FLUSH DECKERIMO NO: 9362205
Built: 2006
Deadweight: 76,302
Yard country: JAPANAKIJ WaveSINGLE DECK GEARED BULKCARRIER / FLUSH DECKERIMO NO: 9362205
Built: 2006
Deadweight: 76,302
Yard country: JAPANSINGLE DECK GEARED BULKCARRIER / FLUSH DECKERIMO NO: 9362205
Built: 2006
Deadweight: 76,302
Yard country: JAPANAKIJ GlobeAKIJ Noble
ActiveAKIJ STAR

Cargo

Type Bulk carrier Fleet Mon Bulk
carrier Icon
Flag Bangladesh付2 付 6

IMO NO: 9362205
Call Sign: S2AW4
Flag: Bangladesh (BD)AIS Vessel Type: Cargo
Gross Tonnage: 32379
Deadweight: 58710 t
Length Overall × Breadth Extreme:
189.99 M × 32.26 M
Year Built: 2006
IMO 9403097
MMSI 405000261
Call sign S2BB7
Year Built 2009
Length 190 m
Width 32 m
Draught Avg 8.8 m / ...
Speed Avg/Max 10.1 kn / 17.6 kn

AKIJ MOON

Type Bulk carrier Fleet Mon Bulk
carrier Icon
Flag Bangladesh Flag of Bangladesh付2 付 7

IMO 9300506
MMSI 405000262
Call sign S2BB6
Year Built 2005
Length 190 m
Width 32 m
Draught Avg 10.1 m / ...
Speed Avg/Max 10.7 kn / 16.1 kn

２－５ バンガード・マリタイム・リミテッド（Vanguard Maritime Limited）
Name

Type

M.V. GREAT ROYAL

Bulk
Carrier

M.V. GRAND ROYAL
EXPRESS

Bulk
Carrier

M.V. STAR ROYAL

Bulk
Carrier

Particulars
Flag- Bangladesh
IMO NO. -9083081
CALL SIGN -S2CC
Official No -252
Classification- LLOYDS Register of Shipping
Builders- Oshima Shipbuilding co Ltd, Japan
Length:(LOA)- 180.0 m(LBP) -172.0 m(REG) -172.880 m
Breadth Moulded- 30.5 m
Depth Moulded - 15.8 m
Draft (EXIT) - 11.228 m
Lightship - 6580 MT
The year 1994
Flag- Bangladesh
IMO NO. -9254549
CALL SIGN -S2BC7
Official No -304
Classification- LLOYDS Register
Builders- Imabari Ship Building Co. Ltd, Japan Merugame
head Quarters
Length:(LOA)- 189.94 m(LBP) -182.0 m
Breadth Moulded- 32.26 m
Depth Moulded - 17.30 m
Draft (EXIT) - 112.300 m
Lightship - 8806 MT
The year 2002
Flag- Bangladesh
IMO NO. -9221126
CALL SIGN -S2AR2
Official No -295
Classification- RINA
Builders- Sanoyas Hishini Meisho corp, Mizushima Japan
Length:(LOA)- 189.9 m(LBP) -182.00 MTRS
(REG) -182.66 MTRS
Breadth Moulded- 32.26 m
Depth Moulded - 17.1 m
Draft (MOLD) - 12020 m
Lightship - 8476 MT
The year 2001

付2 付 8

M.V. BRAVE ROYAL

Bulk
Carrier

Flag- Bangladesh
IMO NO. -9188611
CALL SIGN -S2AB6
Official No -263
Classification- LLOYDS Register (LR)
Builders- Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd
Tokyo Shipyard
Length:(LOA)- 189.96 m(LBP) -181 MTRS
(REG) -181.71 MTRS
Breadth Moulded- 32.2 m
Depth Moulded - 16.5 m
Draft (MOLD) - 11.623 m
Lightship -8447 MT
The year 2000

付2 付 9

２－６ ボシュンドラ・ロジスティックス（Bashundhara Logistics）
SL

Name

Type

1

M.V. Bashundhara Logistics-01

Lighter Vessel

2

M.V. Bashundhara Logistics-02

Lighter Vessel

3

M.V. Bashundhara Logistics-03

Lighter Vessel

4

M.V. Bashundhara Logistics-04

Lighter Vessel

5

M.V. Bashundhara Logistics-05

Lighter Vessel

6

M.V. Bashundhara Logistics-06

Lighter Vessel付2 付 10

Particulars
Official Number: M-7200
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 367.00
LOA: 45.11 m
Beam: 8.69 m
Depth: 3.66 m
Built: 2001
Cargo Hold: 2
Official Number: M-10529
Place of Registration: Narayangonj
GT/NT: 356.57
LOA: 45.12 m
Beam: 8.55 m
Depth: 3.36 m
Built: 2004
Cargo Hold: 2
Official Number: M-10335
Place of Registration: Narayangonj
GT/NT: 449.00
LOA: 52.43 m
Beam: 8.27 m
Depth: 3.96 m
Built: 2002
Cargo Hold: 2
Official Number: M-10260
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 130.00
LOA: 32.25 m
Beam: 6.70 m
Depth: 2.44 m
Built: 2002
Cargo Hold: 2
Official Number: M-10629
Place of Registration: Narayangonj
GT/NT: 218.50
LOA: 44.30 m
Beam: 7.94 m
Depth: 3.20 m
Built: 2008
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7510

7

M.V. Bashundhara Logistics-07

Lighter Vessel

8

M.V. Bashundhara Logistics-08

Lighter Vessel

9

M.V. Bashundhara Logistics-09

Lighter Vessel

10

M.V. Bashundhara Logistics-10

Lighter Vessel

11

M.V. Bashundhara Logistics-11

Lighter Vessel付2 付 11

Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 230.10
LOA: 38.11 m
Beam: 8.23 m
Depth: 3.35 m
Built: 1996
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7173
Place of Registration: Narayangonj
GT/NT: 484.00
LOA: 50.70 m
Beam: 8.34 m
Depth: 4.00 m
Built: 2002/2006
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7128
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 254.00
LOA: 36.88 m
Beam: 8.03 m
Depth: 3.35 m
Built: 2001
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7430
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 476.00
LOA: 51.61 m
Beam: 9.00 m
Depth: 4.11 m
Built: 2003
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7445
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 398.00
LOA: 49.00 m
Beam: 8.48 m
Depth: 3.96 m
Built: 2003
Cargo Hold: 2
Official Number: M-6966
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 398.00
LOA: 46.02 m
Beam: 8.61 m
Depth: 3.66 m

12

M.V. Bashundhara Logistics-12

Lighter Vessel

13

M.V. Bashundhara Logistics-13

Lighter Vessel

14

M.V. Bashundhara Logistics-14

Lighter Vessel

15

M.V. Bashundhara Logistics-15

Lighter Vessel

16

M.V. Bashundhara Logistics-16

Lighter Vessel

17

M.V. Bashundhara Logistics-17

Lighter Vessel付2 付 12

Built: 1997
Cargo Hold: 2
Official Number: M-10311
Place of Registration: Narayangonj
GT/NT: 362.44
LOA: 52.20 m
Beam: 8.24 m
Depth: 3.60 m
Built: 2007
Cargo Hold: 2
Official Number: M-10849
Place of Registration: Narayangonj
GT/NT: 376.00
LOA: 50.74 m
Beam: 8.23 m
Depth: 3.80 m
Built: 2005
Cargo Hold: 2
Official Number: M-10998
Place of Registration: Narayangonj
GT/NT: 313.00
LOA: 42.68 m
Beam: 8.55 m
Depth: 3.35 m
Built: 1996
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7511
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 352.00
LOA: 46.20 m
Beam: 8.55 m
Depth: 3.65 m
Built: 1994
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7523
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 383.00
LOA: 47.87 m
Beam: 8.23 m
Depth: 3.81 m
Built: 1994/2006
Cargo Hold: 2
Official Number: M-6812
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 437.00

18

M.V. Bashundhara Logistics-18

Lighter Vessel

19

M.V. Bashundhara Logistics-19

Lighter Vessel

20

M.V. Bashundhara Logistics-20

Lighter Vessel

21

M.V. Bashundhara Logistics-21

Lighter Vessel

22

M.V. Bashundhara Logistics-22

Lighter Vessel付2 付 13

LOA: 50.28 m
Beam: 9.27 m
Depth: 3.48 m
Built: 1993/1994
Cargo Hold: 2
Official Number: M-10653
Place of Registration: Narayangonj
GT/NT: 336.00
LOA: 48.00 m
Beam: 8.23 m
Depth: 3.20 m
Built: 1997/2004
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7265
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 268.00
LOA: 41.02
Beam: 7.92 m
Depth: 3.20 m
Built: 2001
Cargo Hold: 2
Official Number: M-6082 m
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 356.00
LOA: 44.19 m
Beam: 8.53 m
Depth: 3.35 m
Built: 1987
Cargo Hold: 2
Official Number: M-7569/K-20
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 897
LOA: 68.40 m
Beam: 11.00 m
Depth: 4.50 m
Built: 2010
Cargo Hold: 3
Official Number: M-7594/K-20
Place of Registration: Dhaka
GT/NT: 897.00
LOA: 68.40 m
Beam: 11.00 m
Depth: 4.50 m
Built: 2010
Cargo Hold: 3

23

M.V. Bashundhara Logistics-23

Lighter Vessel

24

M.V. Bashundhara Logistics-24

Lighter Vessel

25

M.V. Bashundhara Logistics-25

Lighter Vessel

26

M.V. Bashundhara Logistics-26

Lighter Vessel

27

M.V. Bashundhara Logistics-27

Lighter Vessel

28

M.V. Bashundhara Logistics-28

Lighter Vessel付2 付 14

Official Number: C-1829
Place of Registration: Chittagong
GT/NT: 1248.00/737.00
LOA: 74.71 m
Beam: 13.00 m
Depth: 05.00 m
Built: 2013
Cargo Hold: 3
Official Number: C-1834
Place of Registration: Chittagong
GT/NT: 1248.00/737.00
LOA: 74.71 m
Beam: 13.00 m
Depth: 05.00 m
Built: 2013
Cargo Hold: 3
Official Number: C-1830
Place of Registration: Chittagong
GT/NT: 1248.00/737.00
LOA: 74.71 m
Beam: 13.00 m
Depth: 05.00 m
Built: 2013
Cargo Hold: 3
Official Number: C-1835
Place of Registration: Chittagong
GT/NT: 1248.00/737.00
LOA: 74.71 m
Beam: 13.00 m
Depth: 05.00 m
Built: 2013
Cargo Hold: 3
Official Number: C-1831
Place of Registration: Chittagong
GT/NT: 1248.00/737.00
LOA: 74.71 m
Beam: 13.00 m
Depth: 05.00 m
Built: 2013
Cargo Hold: 3
Official Number: C-1836
Place of Registration: Chittagong
GT/NT: 1248.00/737.00
LOA: 74.71 m
Beam: 13.00 m

29

M.V. Bashundhara Logistics-29

Lighter Vessel

30

M.V. Bashundhara Logistics-30

Lighter Vessel

31

M.V. Bashundhara Logistics-31

Lighter Vessel

32

M.V. Bashundhara Logistics-32

Lighter Vessel

33

M.V. Bashundhara Logistics-33

Lighter Vessel

34

M.V. Bashundhara Logistics-34

Lighter Vessel付2 付 15

Depth: 05.00 m
Built: 2013
Cargo Hold: 3
Official Number: C-1837
Place of Registration: Chittagong
GT/NT: 1248.00/737.00
LOA: 74.71 m
Beam: 13.00 m
Depth: 05.00 m
Built: 2013
Cargo Hold: 3
Official Number: C-1838
Place of Registration: Chittagong
GT/NT: 1248.00/737.00
LOA: 74.71 m
Beam: 13.00 m
Depth: 05.00 m
Built: 2013
Cargo Hold: 3
Official Number: C-1827
Place of Registration: Chittagong
GT/NT: 1244.00/732.00
LOA: 69.96 m
Beam: 13.49 m
Depth: 04.68 m
Built: 2013
Cargo Hold: 3
Official Number: C-1833
Place of Registration: Chittagong
GT/NT: 1244.00/732.00
LOA: 69.96 m
Beam: 13.50 m
Depth: 04.68 m
Built: 2013
Cargo Hold: 3
Official Number: C-2000
Place of Registration: Chittagong
GT/NT: 1244.00/732.00
LOA: 72.81 m
Beam: 13.50 m
Depth: 04.70 m
Built: 2011
Cargo Hold: 3
Official Number: C-1832
Place of Registration: Chittagong

35

M.V. Bashundhara Logistics-35

Lighter Vessel

36

M.V. Bashundhara Logistics-36

Lighter Vessel付2 付 16

GT/NT: 1244.00/732.00
LOA: 69.96 m
Beam: 13.50 m
Depth: 04.68 m
Built: 2013
Cargo Hold: 3
Official Number: C-2001
Place of Registration: Chittagong
GT/NT: 1244.00/732.00
LOA: 72.81 m
Beam: 13.50 m
Depth: 04.70 m
Built: 2011
Cargo Hold: 3
Official Number: C-1828
Place of Registration: Chittagong
GT/NT: 1244.00/732.00
LOA: 69.96 m
Beam: 13.50 m
Depth: 04.68 m
Built: 2013
Cargo Hold: 3

この報告書は、ボートレース事業の交付金による日本財団の助成金を受けて作成しました。

バングラデ シュの 物 流インフラ 、
海事産業に 関する 調 査報告書
2021 年（令和 3 年）3 月発行
発行

一般社団法人 日本中小型造船工業会〒100-0013 東京都千代田区霞が関 3-8-1 虎ノ門三井ビルディング
TEL 03-3502-2063 FAX 03-3503-1479
一般財団法人 日本船舶技術研究協会〒107-0052 東京都港区赤坂 2-10-9 ラウンドクロス赤坂
TEL 03-5575-6426 FAX 03-5114-8941

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