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ハイタクフォーラム３・８総決起集会
一部地域で「タクシー不足」 派はこれらを「なんちゃってす。しかしライドシェア推進が実施されようとしていま運送の規制緩和といった対策の制度化や、自家用有償旅客『 ライドシェア新法 』
絶対阻止

雅人

（有料制1070号）

ハイタクフォーラム（全自 化する『ライドシェア新法』 道されました。
交、交通労連ハイタク部会、 絶対阻止３・８総決起集会」

私鉄総連ハイタク協議会）は を開催しました。全自交の仲 が叫ばれる中、賛否両論があ ライドシェア」と呼び、あく３月８日、東京の全電通労働 間をはじめ約３００人が集結 りつつも、タクシー会社の管 までも新法の成立を目指す姿
会館で「危険な白タクを合法 し、その様子は新聞等でも報 理する「自家用車活用事業」 勢を明確にしました。
彼らは、全く根拠もなく「 万人のラ事業主）が必要」と主張し新法を求めています。

政策部長

 ▼２面に決起集会の詳報、「諦めず一丸となれば世界的に税金逃れを指摘さ せん」

白タク合法化です」、「自らの れているプラットフォーマー 必ず道は開ける」と声を大に迫っています。
ライドシェア・和を超える脅威が目の前に 火を見るより明らか」と発言。 対に勝ち抜かなくてはなりま２００２年のタクシー規制緩 公共交通を崩壊させることは の戦いに絶対に、絶対に、絶溝 上 代 表 は「 ま さ に 今、 心を破壊し、最終的には地域 イドシェア新法”阻止の）こム代表幹事としてあいさつ。 し、我々が築いてきた安全安 交通に携わる者として、（“ラ行委員長がハイタクフォーラ 使い捨てにして雇用を破壊 は、使命と矜持を持って公共全自交の溝上泰央・中央執 フォーマーが、ドライバーを 決しなくてはならない。我々難者の解決も、我々の手で解心も、本当の意味での移動困知っている。利用者の安全安争が安全を崩壊させることをとの長い戦いの中で、過当競そして「私たちは規制緩和と厳しく批判しました。

せておくわけにはいかない」

売国奴に日本のかじ取りを任ていることに対し、「こんな「絶対に、絶対に、勝ち抜く」

労働者の権利が破壊され、地偽装請負の横行により日本の も阻止しましょう。

ば、利用者の安全は脅かされ、 す。力を合わせ、なんとしてもし新法が実現してしまえ 域公共交通はさらに衰退しま

働く仲 間 に 広がる連帯の輪。
左 から 連 合 の芳野会長、交運利益だけを追求するプラット 企業を一部政治家が後押しし して呼び掛けました。

２０２４春闘において、第 得。
「月例賃金の回復は現行一次の妥結報告が届きまし の賃金制度の履行に過ぎず、た。いずれも現行賃金制度を 賃上げとは言えない」と粘り

北海道の安全永楽交通労組

改悪することなく、新たな改 強く交渉しました。

善を勝ち取っています。静岡のアンビ・アタクシー労組で や、統一交渉を展開した長野

は、定昇５００円や、賞与の のアンビア系３単組では、物１年ごとの年功加算５０００ 価高騰に対する支援金獲得な円アップなど大きな成果を獲 どの成果を勝ち取りました。

ライドシェア阻止署名
全自交地連本 集約数【長野】
アルピコタクシー労組（松本）、アルピコタクシー長野労組、アルピコタクシー
諏訪労組 同一グループ内の3単組で統一交渉を実施し2月2 8日に妥結。現
行賃金制度維持▽物価高騰対策支援金として2万円支給▽交通費支給の統一化について継続協議

年功加算アップ等【北海道】
安全永楽交通労組 2月26日妥結。現
行賃金 制度を維持▽生活支 援 助成金として30,000円支給▽定時制乗務員の有給休 暇制度改善▽夏季 一時金の前倒し支給

春闘 妥結第一弾

3月6日時点の本部集約分
3地連本の5単組、251人が妥結

労協の住野議長、ＩＴＦの浦田

溝上泰央ハイタクフォーラム代表幹事（全自交労連中央執行委員長）【静岡】
アンビ・アタクシー労 組 2月2 9日妥結。月例賃金で定昇50 0円獲得▽賞与の年功加算を、1年につき5000円アップ▽仮想営収額を1時間当たり100円アップ▽通勤費支 給規定改善▽事業者 負担のインフルエンザ予防接種▽営業所
間の賃金 制度相違の改善に向け継 続協議▽従業員懇親会の実施

お 詫 び 前 号 掲 載 の 集 約 表 に お い て、 １ 万 筆 以
上を集約した北海道地連の記載が漏れるミスがありました。心よりお詫びし、集約数を再掲載します。
改 め て「 危 険 な ラ イ ド シ ェ ア を 許 さ ず 安 全 な 公 共交通を守る請願」へのご協力に感謝します。

再掲

10

イドシェアドライバー（個人

熱気に包まれた総決起集会。全ての来賓参加者が、力強くライドシェア新法阻止を訴え、学識者や利用者代表からも問題点を厳しく指摘する声があがりました

原則毎月15日発行（月１回）

発行責任者＝野尻

2024年/令和６年

４面：全国で激しい阻止闘争

全自交しんぶん

発 行＝全国自動車交通労働組合連合会〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷3丁目7番9号
電 話＝03東京（3408）0875
ＦＡＸ＝03東京（3497）0107
zenjiko-roren@zenjiko.or.jp

３面：連 合が 本 腰 ▽ 要 注 意
自治体ライドシェア

THE ZENJIKO

第1246号
２面：総決起集会 藤井聡教
授大いに怒る「ライドシェアに公益性なし！」▽国
交省・厚労省と要請交渉

公式X（旧ツイッター）＠zenjiko_roren
全自交労連ホームページhttp://www.zenjiko.or.jp
ハイタク・観光バス・自教労働者の新聞

連合の芳野友子会長は、「ライドシェア新法については、諸外国においてさまざまな問題が指摘されていることに加え、タクシー産業の健全な発展を阻害する懸念があります」と懸念を表明。春闘について「高い水準の賃上げで経済社会のステージを変えられるのか、今年ほど労使の社会的責任が問われる年はありません」と決意を示しました。

山根香織常任幹事

全国ハイヤー・タクシー連合会
坂本克己最高顧問

タクシー政策議連
小宮山泰子幹事長

フーの会長さん。これが政府の規制改のまま日本社会に受け入れることは考え革推進会議に偉そうにおるわけや。ライ
られません。私たちは安心して利用でドシェアなんか下手したら経済的安保きる輸送サービスの提供を望みます」の危機や。とんでもない話や」頑張りましょう」と檄を飛ばしました。に訴え、新法阻止に向け、最後まで共にせよと訴えています」、「力を結集し世論させ、ダイナミックプライシングを導入

シェア運転手を確保し、業務委託を認め日本の社会に真っ当な移動手段を確保みを入れていいのか」「立憲民主党は、カーですよ。不安定雇用を増やす仕組「ライドシェアの担い手はギグワー

立憲民主党の逢坂誠二代表代行はさまの要望に応えてきた」と能登を交換したりの状況の中で、お客迂回したり、パンクをしてタイヤ

野晃司委員長は「数回にわたって全自交石川ハイタク連合会の市主婦連合会の確保や利用者保護の観点から、そ「粗暴運転や乗車拒否、不当な運賃の請求。今懸念していることが過去にあったから、規制ができて、安全で子供が夜乗っても安心なタクシーが日本に生まれたんじゃないですか。こんな無責任なことを推進する政治家、はっきり言っていらない」

今のライドシェア議論に公益性なし！

ます。その結果どうなるかというと、担い手不足がまた進む。数百人単位で瞬く間にるならば、甘受しなければならない。です「万が一、ライドシェアで公益が増進す授が次のように講演。

なり、その結果賃金は下がる」。

引き下がる圧力をかけることにと供給のバランスの中で運賃がれ、供給力を増やすものである以上、需要けてきた。ライドシェアがどんなものであます。成り手不足を生み、デフレ圧力をか安いということが大きく公益を毀損していものになる。まずタクシー乗務員の賃金が的な利益、そして国益を根底から棄損する

ラスチック継いで、ゴムかなんか巻いて、一部におってですね『木に竹を継いで、プんとかして、入れよ』って思ってる奴らがライドシェア導入論というのはですね、『な最も適切な仕組みを考えればいい。
しかし、不断の見直しが必要です。
時代に合わせて、の話なんです。規制のあり方というものは返されてきた、タクシーに関する規制緩和

いう名前に踊らされているが、何度も繰り「結局、世論も政治家もライドシェアとタクシードライバーが失われていく」。

が、事態はその真逆であり、タクシー業界「なんとか賃金を上げ、供給力。みたいなことになろうと何やこの木 』

テレビでもおなじみの藤井聡京都大学教の秩序崩壊は、最終的には地域の利益、公を確保し、高齢化を防ぎ、ブラッ況がせっかく出来てきた時に、ビスを提供する。そういった状ク業態をなくし、安全な輸送サーされている」。

導入されてしまうのか、日本人の民度が試が否決されるのか、得体の知れない格好でしているわけです。こういう理不尽な新法基準告示の対象外となる」とない個人事業主の場合は改善「請負契約、労働者に該当しもの」と回答があった一方、あっては通算して考えるべきあくまで雇用関係で働く中に対し、「労働時間については、冷や水をぶっかけるわけであり賃下げ 経営側の主張を否定

国 交 省・厚 労 省に 要 請 交 渉も回答。厚労省の見解は「国ハイタクフォーラムは、総 ８％だから、あとは事業者の なくとも我々は労働条件改善 土交通省の告示で定める基準と主張していますが、 のために運賃改定をやったと に従い間接的に適用されると決起集会の前日の３月７日、 取り分』、
「請負という国土交通省と厚生労働省に対 この考え方は正しいのか正し 認識しており、賃金が下がっ 認識している」ていないか、労働条件が改悪 名前でも実態を判断し労働者

国交省側は物流自動車局旅 されていないかをフォロー と認められる場合は指導してし、要請行動を実施しました。 くないのか」と質問。
国交省に対し、全自交東京地連の内田亨執行委員長は 客課の武藤淳一調整官が回答 アップ調査で見ていく。その いく」とあいまいで、判断の日本型ライドシェアのドラ「多くの事業者が運賃改定後 し「この問題は認識していま 状況を踏まえ必要な指導を行 不統一が懸念されます。

す。消費者庁に示したのは運 い。行くところまでいけば社と述べました。 イバーが白タク行為をした際賃の原価構成であり、我々が 名も公表する」

厚労省交渉では「プロのド の事業者・ドライバー双方へ％の中で、消費者庁に示し けではない」と回答。
「（賃金 など労働時間管理をどうする 問題についても質疑応答が行業者は『 東京の運賃改定率 げて）いい』と言っているわ 業で働く際に、改善基準告示 が中抜きの解禁を求めている

京地裁に提訴しました」、「事 こうしなさい、ここまで（下 ライバーがライドシェアで副 の処分基準や、一部の事業者単組では強行した事業者を東 『それに合わせて（賃金を）◎閉会あいさつに労働分配率引き下げの提案
交通労連ハイタク部会
小川敬二部会長 をしており、東京地連の加盟◎総合司会
私鉄総連ハイタク協議会
志摩卓哉議長ライドシェアの労働時間管理は？

国民民主党
古川元久国会対策委員長「情報流出で報道されてるＬＩＮＥヤ半島地震被災地でタクシーの果た

交運労協の住野敏彦議長は、「タクシーだけの問題ではない。バスや鉄道全体がこのライドシェアによって崩壊する。交運労協 60 万人が結集し、ライドシェア阻止に向けて全力で戦うことを誓う」と表明。去年10 月に施行された改正地域交通法を活用もしないま
ま、無知な国会議員が「ライドシェア」の言葉に溺れていると厳しく批判しました。

するために全力を尽くす」とあいさつ。

藤井教授 大いに怒る

３・８ 総決起集会

ＩＴＦ（国際運輸労連）の浦田誠政策部長は「推進派は最大 万人のライド「ライドシェアの解禁について、安全した役割を報告しました。

⁉
た割合では労働者の取り分は は労使で決めるものだが）少 のか」という主旨の質問に われました。
（次号詳報）

1410

第１２４６号（ 2 ）原則毎月15日発行

んぶんし交自全２０２４年３月25日

連合がライドシェア問題に 送法 条３号の自家用車活用 外の働き方を対象にすべきで 停止すること。という考え方

そして『ライドシェア新法』

対し、本腰を入れて取り組み 事業（いわゆる日本型ライド はない。またタクシー事業者 を示しています。
を強化しています。すでにデ シェア）について、①既存の に対して、安全管理、労働基ジタル庁と国土交通省への要 タクシー事業と同様に、公共 準法及び改善基準告示にもと については、前述の①~③の請行動を実施。そして３月７ 交通で保障されている利用者 づく副業・兼業を含めた過重 条件が担保されない限り、「導日の中央執行委員会ではライ の安全・安心、ドライバーの 労働の防止等の措置義務など 入しないよう」求め、業務委
ドシェアに対する方針の補強 安全確保、車両の管理責任な を課すことなく、新制度を導 託や請負を否定。地域交通のを決め「既存のタクシー運転 どを十分に確保し、ドライ 入すべきではない。③タク 担い手不足や移動の足の不足者の雇用や賃金・処遇に悪影 バーにはタクシー乗務員と同 シー業界の不断の努力によっ への対応には「 クロスセク響を及ぼしかねないことか じ制限を課すこと。②労働者 てタクシー不足が解消された ター効果も踏まえた検討」の国会質疑で闘うら、個人請負や業務委託契約 でなければ労働関係法令が適 場合は、当該制度を速やかに 必要性を明記しました。

つながる懸念がぬぐえないたによる働き方を導入すべきで 用されず、健康障害や事故にはない」と断言しました。

国会では議員の皆さんが闘ってくれています。
３月８日の参議院予算委員会では、立憲民主党の森屋隆議員が質問。道路運送法 条アピール文を読み上げた私鉄総連・日の丸 交 通 東 京 労 組の遠 藤みゆきさん

様々な規制がある」と慎重な３月 日の衆議院のデジタ 検討を求めました。

早稲田議員は「首長の判断が質問に立ち、岡本議員は「ラ 入ができるようになり、地域自治体ライドシェアとは加賀市で運行開始

３月 日には新たに石川口から聞かれるようになりア」という言葉が推進派のト。Ｕｂｅｒアプリで配車白ナンバー輸送がスター

県加賀市で、この仕組みの近頃、「自治体ライドシェました。これは単に、白ナし、時間帯によっては市内全域が対象。ドライバーンバーの「自家用有償旅客運送制度」（道路運送法人と業務委託で契約し運送働いている人がいる」と、岸 には責任が伴う。既得権益で 員会で「働き手にしわ寄せが目安がタクシー運賃の５割幅に規制緩和され、対価のしかし、自家用有償も大までバス・タクシーがカ

自家用有償運送は、あく条２号）のことを言い換え対価の７割を払うという大いってはならない。
政府は『雇程度から８割程度に増額。 バーできない場合に、非営ているにすぎません。

用に限らず検討』というが、利で認められる輸送に過ぎ国民民主党でも、田中健衆

不安定な働き方を進めれば、さらにダイナミックプライず、このような「タクシー摘。
「命が懸かっている話だ。 クシーが溢れ、乗務員の賃金ドライバー全体雇用の劣化をシング導入や自治体首長のまがい」の運行を警戒しな規模な内容です。

招きかねない」「働き手に過独断で実施を決められる制

日 本 型 ラ イ ド シェア

重な負担がかかれば安全が脅ただしました。

度改正が予定されています。 くてはなりません。

意 見 公 募 に６ 千 件の影響力を駆使した結果と見られます。しかし、いわゆる日本型ライド 本や単組も多くの意見を 彼らに 万筆の直筆署名
シェアの制度案に関する 出しましたが、大半は推 を集めることはできませ
意見公募で、国土交通省 進派がインターネットで ん。闘いは続きます。に約６千件の意見が寄せられました。全自交地連

かされる」と岸田文雄首相にタクシーでもバスでも真剣に が３割下がった。安全な輸送 議院議員が２月７日の予算委ている情報流出のリスクを指 台市ではかつて規制緩和でタ 大臣にぶつけました。

ＩＮＥヤフー社で問題になっ すり替わっている。地元の仙 増える」と多くの懸念を河野く検討していない事実や、Ｌ にか都市部で稼ぐ手段に話が シェアではワーキングプアが、「 欧米型のライド
慮についてライドシェアが全 言っていたはずが、いつの間 される 」

障害のある人への合理的配 イドシェアは過疎地問題と 公共交通会議がないがしろにる」と強く批判しました。

事故と同じようなことが起き あき子議員、早稲田ゆき議員 によって自家用有償運送の導勢に対し「軽井沢スキーバス ル特別委員会では同党の岡本

新法の議論を進める政府の姿ずか２ヵ月とし、６月に向け ました。

シェア）の効果検証期間をわ タル大臣に誠実な姿勢を求め 種運転免許制度や事業者への、「安全のために第二３号（いわゆる日本型ライド 田文雄首相や、河野太郎デジ はない」

78

補強方針では、まず道路運 め、運転者については雇用以ＲＳドライバー﹁ 万人必要﹂推進派は「タクシーが足り主張を展開しています。

推進派の暴走やまず「コロナ禍でタクシー乗務

ライドシェア推進派は、なり 僚の弁護士）が説明。
ふり構わず、なにがなんでも『ラない、移動の足が不足してい万人必要」という、まった 時のタクシー乗り場の映像なドシェアドライバーは新たに る」という建前を掲げ、繁忙イドシェア新法』を成立させよ 員が６万人減ったから、ライうと躍起になっています。

２月 日に開かれた超党

泉進次郎会長）では、「ライ ざし、いわゆる日本型ライド に議論を進めてきましたが、ドシェア新法の必要性につ シェアでは、ドライバーが増 すでに都市部では乗務員が増いて」と題した資料が配布 えても数百~数千人程度だか 加に転じ、各種の新制度でさされ、規制改革推進会議メ ら、新法を作る必要があると らに改善する見通しです。利

日の国土交通省・交通政策 一派の暴言・暴走をここで止5078ンバーである川邊健太郎氏 主張しました。國峯氏は３月 益のために『新法』を求める（ＬＩＮＥヤフー会長）と12

個人請負は認めぬ

國峯孝祐氏（元経済産業官 審議会自動車部会でも同様の めなくてはなりません。

本日、ハイタクフォーラムは、全国で働くハイヤー・タクシー労働者の固い決意を示すため「危険な白タクを合法化するライドシェア新法絶対阻止３．
８総決起集会」を開催した。
いま「ライドシェア新法」という愚かな法律が検討されている。自らの利益のみを追求するプラットフォーマーが、一般のドライバーを無責任に使い捨てにするライドシェアは、交通の安全と安心を破壊し、雇用を破壊し、地域公共交通を破壊する行為にほかならない。公共交通を担う私たちは、絶対に「ライドシェア新法」を認めることはできない。
コロナ禍で私たちは、自らの感染のリスクを抱えつつ、エッセンシャルワーカーとして、公共交通の責務を果たし続けたが、賃金は余りにも低く、多くの仲間が職場を去った。そのために観光地などで「タクシーが足りない」という声が起き、ライドシェア推進派に口実を与え、ついに「新法」という言葉すら現実味を帯びる状況となってしまった。
しかし、局所的な「供給不足」は、タクシー業界労使の努力や、国土交通省が検討した様々な新制度の活用によって改善が可能であり、何よりもハイタク乗務員の賃金・労働条件の向上により根本的に解消することができる。この１年間で、私たちの賃金は実感を得られるまでに回復しており、職場には新たな仲間が増えている。全国的な運賃改定の効果がしっかりと労働者に配分され続ける限り、他産業との賃金格差を逆転させることも決して不可能ではない。
ここで拙速にライドシェアが導入されれば、この好循環も幻となって消え、低賃金・長時間労働の負のスパイラルが再び私たちを襲う。ハイタク産業は消滅し、後には危険なライドシェアだけが残ることになる。一体だれがそんな未来を望むというのか。
ライドシェアを阻止する私たちの闘いは、この国で生きる全ての人々の安全・安心、この国で働く全ての労働者の生活、そして、この国で暮らす全ての人々の移動する権利を守る闘いである。この闘いは孤独ではない。労働者の仲間、利用者の方々から、私たちを応援する声は日増しに高まっている。私たちは自信をもって社会に主張し、ライドシェアとの闘いに勝利しよう。
私たちは公共交通で働く者の使命と矜持を胸に、全力でライドシェア新法絶対阻止のために闘うことを、決議する。
２０２４年３月８日
危険な白タクを合法化する「ライドシェア新法」 絶対阻止！
３．
８総決起集会78

デジタル庁に要請（２月９日）

アピール
３・８総決起集会

13

22

森屋議員
岡本議員
早稲田議員

連合がライドシェア対応を強化
26

派ライドシェア勉強会（小 く根拠のない屁理屈を振りか ど、データなき印象論で強引

10
13

田中議員

国交省に要請（３月４日）

10

第１２４６号
原則毎月15日発行

んぶんし交
自全（ 3 ）２０２４年３月25日

全国でライドシェア阻止の闘い
宮城・県議会が意見書

ライドシェアに懸念

全自交関西地連は２月 日、大阪維新の会の本部など大ていました。

北陸信越

秋田・議員と討論

立憲民主党の寺田学

立憲民主党秋田一区 参加しました=写真。
総支部は、２月 日、用・ 安 全・ 公 共 交通を破壊すると主張。 寺 田 議 員 は ラ

イドシェアに肯定

全自交長崎県タクシー労働 保栄作次長に手渡し、意見交適正な待遇が必要」 員長をはじめとする７人で長修委員長、本部の津田光太郎 自交方針に富山地連独自の取書記次長が参加。石川県加賀 り組みを加えた春闘方針案を市や富山県南砺市で始まる 確立しました＝写真。統一要「自治体ライドシェア」につ 求では年間 万円以上の固定条件改善に向けた労使確認書

いて、現在の状況を意見交換 賃金引き上げや、賃金・労働しました。

していく」と述べました。

青森地連

全自交青森地連は２月の破壊を止めるため、ライド 日、青森市の労働福祉会館でまた、新たな取り組みとし

全自交関西地連は２月 日 論集会を開き春闘方針を確立 の被災地である富山県氷見市 した。の「ひみのはな」で開催されて、実際の給与明細を持ちより、賃金体系や総賃率を説明。
これまでに獲得した改善や今後の課題を述べ、非常に実践的で有意義な意見交換が行われました。

来賓として中部地連の井上 に開いた第 回委員会で、全全自交富山地連は２月 日

春闘討論・復興団結集会が、 状況を報告し、復興に向けたも地域公共交通の衰退と雇用

石橋剛委員長は「何としての締結を求めています。

ることが大切です。 る」との要請書を支局の大久 よう求めました。

な 意 見 交 換 を 続 け ドシェア導入に強く反対す 雇用拡大や賃上げを推進するした。今後も、真摯 の混乱と生活破壊を招くライ 明し、タクシー乗務員の正規「市場 金が改善傾向にあることを説と の 意 見 を 述 べ ま 崎運輸支局を訪問し、長崎市内では、乗務員の賃つ も「 働 く 人 に は 組合は２月 日、徳久洋一委 換を行いました。

的な考えを示しつ長崎県タク・支局交渉

シェア新法阻止の運動を強化 第 回中央委員会を開催しま

全自交の北陸信越５県の、 闘への取り組みと共に、被災復興団結アに前向き」と報道され函館市長は「ライドシェ兄として知られる大泉潤

タレントの大泉洋氏のきかけました。

も連携し、労使で市に働出。函館ハイヤー協会とシェア反対の要請書を提６ 日、函 館 市 に ラ イ ド弘委員長ら４人は、２月

館地域協議会の佐々木勝 田地連の仲間約 人が の ラ イ ド シ ェ ア は 雇

全自交北海道地連・函 労協、そして全自交秋 た。津田次長は営利型連合秋田や秋田県交運 加者も交え討論しましえる勉強会」を開催し、 書記次長が講演し、参シェアと地域交通を考 労連本部の津田光太郎

秋 田 市 内 で「 ラ イ ド 衆議院議員と、全自交1830

宮城県議会は３月 日、内 城県タクシー協会が共に取り閣総理大臣や衆参両議長に宛 くみ、立憲民主党の岡本あきてた「ライドシェアの慎重な 子衆議院議員（宮城１区）ら意見書ではライドシェアにた。

取り扱いを求める意見書」を の尽力もあって実現しまし採択しました。
昨年８月の菅前首相の発言
以降、都道府県議会で新たに ついて「タクシーだけでなくライドシェアに懸念を示す意 バスや鉄道の利用者も奪う」
見書が採択されたのは岩手県 と地域公共交通への悪影響を的な成果です。全自交宮城地 への配慮②バス・タクシーの議会に続き２例目となる画期 懸念。①利用者の安全・安心方本部（嶺岸明広委員長）を経営圧迫の回避③地域公共の 阪市内４カ所でライドシェア反対を訴える街頭宣伝を実施。
保護の３点を国に求めました。 本部の野尻書記長も共に声を上げました。

連合が３月 日に発表した２０２４春闘

各地で春闘集会
組合員守る

20

函館地協の佐々木委員長（右）が大泉市長に要請書を手交

３月４・５日、能登半島地震 思いを新たにする場となりま

富山地連

12

維新に猛抗議関西

要請行動参加者。徳久委員長をはじめ、森副委員長、寺田副委員長、末吉書記長、山崎・観光支部副支部長、城谷・朝日支部支部長、高尾組合員が参加

26の第一次回答集計では平均１万６４６９円、５・ ％、中小職場でも４・ ％の賃も続きましょう。連合が２月 日に開催し上げが実現しました。ハイタク・自教職場

42

たデモでは「みんなで賃上げ。ステージを22変えよう」と底上げの重要性を訴えました。 に大阪市のエルおおさかで討 しました。
横断幕を持ち行進する全自交の野尻書記長（右端）阻止する方針を確立しました。

間を増やし、ライドシェアを金格差を解消して、新たな仲委員が提案し、他産業との賃春闘方針を江良實特別執行シェアに関し講演しました。

いさつ。野尻書記長はライドる山名文世八戸市議が連帯あ

全自交唯一の組織内議員であ手地本の森茂委員長、そして東北地連の高橋学委員長、岩自交本部の野尻雅人書記長、を呼び掛け、来賓参加した全後藤勝委員長が、春闘勝利した＝写真上。

40

15

函館・大泉市長に要請

櫻井邦広委員長は春闘に向 ました＝写真。各地連本が春けた心構えとして「組合員を抜きにして組織はありえない。
もし組合員に問題が起きれば、我々は地連・ブロック・労連に全面的に協力要請して対応していく」と表明＝写真。

またライドシェア問題に関し、タクシー供給不足の根拠がないことなどから、関西地連としては日本型ライドシェアにも反対の姿勢で闘うことを確認しました。

451228141313

はじめとする労働団体と、宮「みんなで賃上げ」平均５．２８％回答

大阪で街宣

第１２４６号（ 4 ）原則毎月15日発行

ぶんんし交
自全
２０２４年３月25日