安全管理規程
令和２年３月１日改定

株式会社潮プランニング

目次
第１章
第２章
第３章
第４章
第５章

総則
経営トップの責務
安全管理の組織
安全統括管理者及び運航管理者等の選解任並びに代行の指名
安全統括管理者及び運航管理者等の勤務体制

第６章
第７章
第８章
第９章
第１０章
第１１章
第１２章
第１３章

安全統括管理者及び運航管理者等の職務および権限
安全管理規程の変更
運航計画、配船計画及び配乗計画
運航の可否判断
運航に必要な情報の収集および伝達運送に伴う作業の安全の確保
輸送施設の点検整備
海難その他の事故処理

第１４章
第１５章

安全に関する教育、訓練及び内部監査等
雑則

第１章

総

則

（目的）
第１条 この規程は、経営トップが定める明確な安全方針に基づき、社内に安全最優先意識の徹底を図り、全従業員がこれを徹底して実行すべく、当社の使用する旅客船（以下「船舶」という。
）の業務（付随する業務を含む。以下同じ。
）を安全、適正かつ円滑に処理するための責任体制及び業務実施の基準を明確にし、もって全社一丸となって輸送の安全を確保することを目的とする。
（用語の意義）
第２条 この規程における用語の意義は、次表に定めるところによる。

番号
(1)

用

語

意

義

安 全 マ ネ ジ メ ン ト 経営トップにより、社内で行われる安全管理が、あるべき手順及び方態勢法に沿って確立され、実施され、維持される状態

(2)

経営トップ

関する統括責
事業者において最高位で指揮し、管理する個人又はグループ

(3)

安全方針

(4)

安全重点施策

(5)

安全統括管理者

(6)

運航管理者

(7)

運航管理員

運航管理者以外の者で船舶の運航の管理に従事する者(8)

運航管理補助者

運航管理者の職務を補佐する者(9)

運航管理者代行

運航管理者が職務を執行できないとき、その職務を代行する者

(10)

陸上作業員

陸上において、旅客又は車両の整理、誘導等の作業に従事する者

(11)

船内作業員

船舶上において、旅客又は車両の整理、誘導等の作業に従事する者

(12)

運航計画

(13)

配船計画

(14)

配乗計画

(15)

発航

(16)

基準航行

経営トップがリーダーシップを発揮して主体的に関与し設定された輸送の安全を確保するための会社全体の意図及び方向性
安全方針に沿って追求し、達成を目指すための具体的施策
経営トップの中から選出した、輸送の安全を確保するための管理業務を統括管理する者
船長の職務権限に属する事項以外の船舶の運航の管理に関する統括責任者

起終点、寄港地、航行経路、航海速力、運航回数、発着時刻等に関する計画
運航計画を実施するための船舶の特定、当該船舶の回航及び入渠、予備船の投入等に関する計画
乗組員の編成及びその勤務割り等に関する計画
現在の停泊場所を解らん又は抜錨して、次の目的港への航海を開始す
ること
基準経路を基準速力により航行すること

港則法に定める港の区域内（港則法に定めのない港については港湾法に定める港湾区域内、港則法又は港湾法に適用のない港
(17)

港内

については社会通念上港として認められる区域内）。ただし、港域が広大であって船舶の運航に影響を与えるおそれのない港
域を除く

(18)

入港

(19)

運航

(20)

反転

港の区域内、港湾区域内等において狭水路、関門等を通航して防波堤等の内部へ進航すること「発港」、「基準経路及び基準速力による航行の継続」又は「入航（着岸）」を行うこと目的港への航行の継続を中止し、発航港へ引き返すこと
風速（10 分間の平均風速）、視程（目標を認めることができる

(21)

気象・海象

最大距離。ただし、視程が方向によって異なる場合はその中の最小値をとる。）及び波高（隣り合った波の峰と谷との鉛直距離）
航行経路（起終点、寄港地、針路、変針点等）、標準運航時刻、航海速

(22)

運航基準図

力、船長が甲板上の指揮をとるべき区間、その他航行の安全を確保するために必要な事項を記載した図面
船舶の舷側より内側。ただし、舷てい、歩み板、シップランプ等船舶

(23)

船舶上

側から属具又は施設を架設した場合はその先端までを含む

(24)

陸上

船舶上以外の場所。ただし、陸上施設の区域内に限る

(25)

危険物

危険物船舶運送及び貯蔵規則第２条に定める危険物

(26)

陸上施設

岸壁（防舷設備を含む）、可動橋、人道橋、旅客待合室、駐車場等船舶の係留、旅客の乗降等の用に供する施設

(27)

車両

道路運送者両法第２条第１項に規定する「道路運送車両」

(28)

自動車

道路運送車両法第２条第２項に規定する自動車であって、２輪のもの以外のもの（運航基準、作業基準、事故処理基準及び地震防災対策基準）
第３条 この規程の実施を図るため、運航基準、作業基準、事故処理基準及び地震防災対策基準を定める。
２

船舶の運航については、この規程及び運航基準に定めるところによる。

３

旅客の乗下船、車両の積込み、積付け及び陸揚げ、船舶の離着岸等に係る作業方法、危険物等の取扱
い、旅客への遵守事項の周知等については、この規程及び作業基準に定めるところによる。

４

事故発生時の非常連絡の方法、事故処理組織、その他事故の処理に必要な事項については、この規程及び事故処理基準に定めるところによる。

５

地震が発生した場合又は津波警報等が発せられた場合には、地震防災対策基準に定めるところにより、地震防災対策を実施するものとする。

第２章

経営トップの責務（経営トップの主体的関与）
第４条 船舶による輸送の安全確保のため、経営トップは次に掲げる事項について主体的に関与し、当社全体の安全マネジメント態勢を適切に運営する。
(1) 関係法令及び社内規程の遵守と安全最優先の原則の徹底(2) 安全方針の設定(3) 安全重点施策の策定及び確実な実行(4) 重大な事故等に対する確実な対応(5) 安全マネジメント態勢を確立し、実施し、維持するために、かつ、輸送の安全を確保するために必要な要員、情報、輸送施設等を確実に使用できるようにすること(6) 安全マネジメント態勢の見直し（経営トップの責務）
第５条 経営トップは、確固たる安全マネジメント態勢の実現を図るため、その責務を的確に果たすべく、次条以下に掲げる内容について、確実に実施する。
２

経営トップは、事業の輸送の安全を確保するための管理業務の実施範囲を明らかにする。

（安全方針）
第６条 経営トップは、安全管理にかかわる当社の全体的な意図及び方向性を明確に示した安全方針を設定し、当社内部へ周知する。
２

安全方針には輸送の安全確保を的確に図るために、次の事項を明記する。

(1) 関係法令及び社内規程の遵守と安全最優先の原則(2) 安全マネジメント態勢の継続的改善
３

安全方針は、その内容について効果的・具体的な実現を図るため、経営トップの率先垂範により、周知を容易かつ効果的に行う。

４

安全方針は、必要に応じて見直しを行う。

（安全重点施策）第７条 安全方針に沿って、具体的な施策を実施するため、安全重点施策を策定し実施する。
２

安全重点施策は、それを必要とする部門や組織の階層グループがそれぞれ策定し、その達成度が把握できるような実践的かつ具体的なものとする。

３

安全重点施策は、これを実施するための責任者、手段、日程等を含むものとする。

４

安全重点施策を毎年、進捗状況を把握するなどして見直しを行う。

第３章

安全管理の組織（安全管理の組織）
第８条 この規程の目的を達成するため、次のとおり安全統括管理者、運航管理者及び運航管理員を置く。
安全統括管理者

１人

運航管理者

１人

運航管理補助者

第４章

若干人

安全統括管理者及び運航管理者等の選解任並びに代行の指名（安全統括管理者の選任）
第９条 経営トップは、経営トップに位置づけられ、海上運送法施行規則第７条の２の２に規定された要件に該当する者の中から安全統括管理者を選任する。
（運航管理者の選任）
第 10 条 経営トップは、安全統括管理者の意見を聴いて海上運送法施行規則第７条の２の３に規定する要件に該当する者の中から運航管理者を選任する。
（安全統括管理者及び運航管理者の解任）
第 11 条 経営トップは、安全統括管理者又は運航管理者が次の各号のいずれかに該当することとなった
ときは、当該安全統括管理者又は運航管理者を解任するものとする。
(1) 国土交通大臣の解任命令が出されたとき(2) 身体の故障その他やむを得ない事由により職務を引続き行うことが困難になったとき(3) 安全管理規程に違反することにより、安全統括管理者又は運航管理者がその職務行うことが輸送の安全の確保に支障を及ぼすおそれがあると認められると

を引続き

き

（運航管理員の選任及び解任）
第 12 条 経営トップは、安全統括管理者及び運航管理者の推薦により運航管理補助者を選任する。
２

経営トップは、安全統括管理者及び運航管理者の意見を聴いて運航管理補助者を解任する。

（運航管理者代行の指名）
第 13 条 運航管理者は、運航管理補助者の中から運航管理者代行を指名しておくものとする。
２

前項の場合において、運航管理者は、それぞれ２人以上の者を順位を付して指名することができる。

第５章

安全統括管理者及び運航管理者等の勤務体制（安全統括管理者の勤務体制）
第 14 条 安全統括管理者は、常時連絡できる体制になければならない。
２

安全統括管理者がその職務を執ることができない時は経営トップが職務を執るものとする。

（運航管理者の勤務体制）
第 15 条 運航管理者は、船舶が就航している間は、原則として本社に勤務するものとし、船舶の就航中に職場を離れるときは運航管理補助者と常時連絡できる体制になければならない。
２

運航管理者は、前項の連絡の不能その他の理由により、その職務を執ることができないと認めるときは、あらかじめ運航管理者代行にその職務を引継いでおくものとする。ただし、引継ぎ前に運航管理者と本社の運航管理員との連絡が不能となったときは、連絡がとれるまでの間、第 13 条第２項の順位に従い運航管理者代行が自動的に運航管理者の職務を代行するものとする。

第６章

安全統括管理者及び運航管理者等の職務及び権限（安全統括管理者の職務及び権限）
第 16 条 安全統括管理者の職務及び権限は、次のとおりとする。
(1) 安全マネジメント態勢に必要な手順及び方法を確立し、実施し、維持すること。
(2) 安全マネジメント態勢の課題又は問題点を把握するために、安全重点施策の進捗状況、情報伝達
及びコミュニケーションの確保、事故等に関する報告、是正措置及び予防措置の実施状況等、安全マネジメント態勢の実施状況及び改善の必要性の有無を経営トップへ報告し、記録すること。
（3）関係法令の遵守と安全最優先の原則を当社内部へ徹底するとともに、安全管理規程の遵守を確実にすること。
（運航管理者の職務及び権限）
第 17 条

運航管理者の職務及び権限は、次のとおりとする。

(1) この規程の次章以下に定める職務を行うほか、船長の職務権限に属する事項を除き、船舶の運航の管理その他の輸送の安全の確保に関する業務全般を統轄し、安全管理規程の遵守を確実にしてその実施の確保を図ること。
(2) 船舶の運航全般に関し、船長と協力して輸送の安全を確保すること。
(3) 運航管理員及び陸上作業員を指揮監督すること。
２

運航管理者の職務及び権限は、法令に定める船長の職務及び権限を侵し、又はその責 任を軽減する

ものではない。

（運航管理補助者の職務）
第 18 条 運航管理補助者は、自己の勤務する本社又は営業所の管理する区域内にある船舶の運航の管理に関して、運航管理者を補佐するとともに、運航管理者の指揮を受けて次の事項を分担する。
(1) 気象・海象に関する情報、旅客数及び車両数、港内事情その他船舶の運航の管理のために必要な情報の収集並びに船長への伝達(2) 運航基準図の作成又は改定のための資料の収集(3) 陸上における危険物その他旅客の安全を害するおそれのある物品の取扱いに関する作業の指揮監
督(4) 陸上における旅客の乗下船、車両の積込み及び陸揚げ並びに船舶の離着岸の際における作業の指揮監督並びに船舶上におけるこれらの作業に関する船長への助言(5) 陸上施設の点検及び整備(6) 旅客等が遵守すべき事項等の周知

第７章

安全管理規程の変更（安全管理規程の変更）
第 19 条 安全統括管理者又は運航管理者は、それぞれの職務に関し、関係法令の改正、社内組織又は使用船舶の変更、航路の新設又は 廃止等この規程の内容に係る事項に常に留意し、当該事項に変更が生じたときは、遅滞なく規程の変更を発議しなければならない。
２

安全統括管理者又は運航管理者は、前項の発議をしようとするときは、船長の意見を十分に聴取しなければならない。

３

経営トップは、第１項の発議があったときは、関係部（課）の責任者の意見を参考として規程の変更を決定する。

第８章

運航計画、配船計画及び配乗計画（運航計画及び配船計画の作成及び改定）
第 20 条 運航計画又は配船計画を作成又は改定する場合は、総務部が原案を作成し、運航管理者の安全上の同意を得て総務部長が決定する。
２

総務部は、前項の計画が決定された場合は運航管理者に通報しなければならない。
３

運航管理者は、第１項の同意に際しては、次の事項についてその安全性を検討する

ものとする。
(1) 使用船舶の構造、設備及び性能(2) 陸上設備の構造、設備及び性能(3) 使用船舶と陸上施設の適合性(4) 使用港の港勢並びに航路の自然的性質及び交通状況(5) 運航ダイヤ(6) その他輸送の安全の確保上必要と認める事項

（配乗計画の作成及び改定）
第 21 条 配乗計画を作成又は改定する場合は、総務部が原案を作成し、運航管理者の安全上の同意を得て総務部長が決定する。
２

総務部は、前項の計画が決定された場合は運航管理者に通報しなければならない。

３

運航管理者は、第１項の同意に際しては、次の事項についてその安全性を検討するものとする。
(1) 法定乗組員及び法定乗組員以外の乗組員及び予備員が適正に確保されていること。
(2) 航路に関する気象・海象、地形、障害物、交通事情等に精通した船舶職員が乗組むこととなっていること。
(3) その他輸送の安全の確保上必要と認める事項（運航計画、配船計画及び配乗計画の臨時変更）
第 22 条 運航計画又は配船計画を臨時に変更する必要がある場合は、総務部が原案を作成し、運航管理者の安全上の同意を得て総務部長が決定する。配乗計画を臨時に変更しようとする場合も、総務部が同様の措置を講じたのち、総務部長が決定する。
２

総務部は、前項の計画が決定された場合は運航管理者に通報しなければならない。

３

船舶、陸上施設又は港湾の状況が船舶の運航に支障を及ぼすおそれがあると認められる場合は、運航管理者及び船長は協議により運航休止、寄港地変更等の運航計画又は 配船計画の臨時変更の措置をとらなければならない。

第９章

運航の可否判断（運航の可否判断）
第 23 条 船長は、適時、運航の可否判断を行い、気象・海象が一定の条件に達したと認めるとき又は達するおそれがあると認めるときは、運航中止の措置をとらなければならない。
２

船長は、運航中止に係る判断を行うにあたって、自ら直ちに判断することが困難で詳細な検討を行う
必要があると認めるときは、運航管理者と協議するものとする。

３

運航管理者は、台風等の荒天時において船長からの求めがある場合には、第 2８条各事項の情報提供を行うとともに、必要に応じ、避航や錨泊による運航中止の措置に関する助言等適切な援助に努めるものとする。

４第２項の協議において両者の意見が異なるときは、運航を中止しなければならない。

５

船長は、運航中止の措置をとったときは、速やかに、その旨を運航管理者に連絡しなければならない。

６

運航管理者は、船長が運航中止の措置又は運航の継続措置をとったときは、速やかに、その旨を安全統括管理者へ連絡しなければならない。

７

運航中止の措置をとるべき気象・海象の条件及び運航中止の後に船長がとるべき措置 については、
運航基準に定めるところによる。

（運航管理者の指示）
第 24 条 運航管理者は、運航基準の定めるところにより運航が中止されるべきであると判断した場合において、船長から運航を中止する旨の連絡がないとき又は運航する旨の連 絡を受けたときは、船長に対して運航中止を指示するとともに、安全統括管理者へ連絡 しなければならない。
２

運航管理者は、いかなる場合においても船長に対して発航、基準航行の継続又は入港を促し若しくは指示してはならない。

（経営トップ及び安全統括管理者の指示）
第 25 条 経営トップ又は安全統括管理者は、濃霧注意報の発令など運航基準の定めるところにより運航が中止されるおそれがある情報を入手した場合、直ちに、運航管理者へ運航の可否判断を促さなければならない。
２

経営トップ又は安全統括管理者は、運航管理者から船舶の運航を中止する旨の連絡があった場合、それに反する指示をしてはならない。

３

経営トップ又は安全統括管理者は、船長が運航の可否判断を行い、運航を継続する旨の連絡が（運航管理者を経由して）あった場合は、その理由を求めなければならない。
理由が適切と思われない場合は、運航中止を指示しなければならない。

（運航管理者の援助措置）
第 26 条 運航管理者は、船長から臨時寄港する旨の連絡を受けたときは、当該寄港地における使用岸壁の手配等適切な援助を行うものとする。
（運航の可否判断等の記録）
第 27 条 運航管理者及び船長は、運航中止基準にかかる情報、運航の可否判断、運航中止の措
置及び協議の結果等を記録しなければならない。

第１０章

運航に必要な情報の収集及び伝達（安全統括管理者又は運航管理補助者の措置）
第 28 条 安全統括管理者又は運航管理補助者は、次に掲げる事項を把握し、(4)及び(5)については必ず、その他の事項については必要に応じ船長に連絡するものとする。
(1) 気象・海象に関する情報(2) 港内事情、航路の自然性性質(3) 陸上施設の状況(4) 水路通報、港長公示等官公庁の発する運航に関する情報(5) 乗船した旅客数及び車両数(6) 営業所における乗船待ちの旅客数及び車両数(7) 船舶の動静(8) その他航行の安全の確保のために必要な事項（船長の措置）
第 29 条 船長は、次に掲げる場合には必ず運航管理者に連絡しなければならない。ただし、(1)及び(2)については運航管理補助者への連絡をもって代えることができる。
(1) 発航前検査を終え出港するとき(2) 運航基準に定められた地点に達したとき(3) 入港したとき(4) 事故処理基準に定める事故が発生したとき(5) 運航計画又は航行の安全に係わりを有する船体、機関その他設備等に修理又は整備を必要とする事態が生じたとき
２

船長は、次に掲げる事項の把握に努め必要に応じ運航管理者に連絡するものとする。
(1) 気象・海象に関する情報(2) 障害物（浮流物）及び鯨類の目撃に関する情報(3) 海上保安署、航行中の他の船舶より発せられる運航に関する情報等(4) その他航行中の水路の状況

（運航基準図）第 30 条 運航管理者は、運航基準図を各航路及び各船舶ごとに作成しなければならない。
２

運航管理者は、前項の運航基準図の作成に際しては、船長と十分協議するものとする。

３

運航基準図に記載すべき事項は、運航基準に定めるところによる。

第１１章

輸送に伴う作業の安全の確保（作業体制）
第 31 条 運航管理者は陸上作業員の中から陸上作業員を、船長は乗組員の中から船内作業員を指名する。
２

運航管理者は、陸上作業員の中から作業指揮者（以下「陸上作業指揮者」という。）を
指名する。

３

船長は、船内作業員の中から作業指揮者（以下「船内作業指揮者」という。
）を指名する。

４

陸上作業指揮者及び船内作業指揮者は、それぞれ陸上作業及び船内作業を指揮するとともに、両者緊密な連携の下に輸送の安全の確保に努めなければならない。

５

作業員の具体的配置、陸上作業指揮者及び船内作業指揮者の所掌その他の作業体制については作業基準に定めるところによる。

（危険物等の取扱い）
第 32 条 危険物その他の旅客の安全を害するおそれのある物品の取扱いは、法令及び作業基準に定めるところによる。
（旅客の乗下船等）
第 33 条 旅客の乗船及び下船、並びに船舶の離着岸時の作業については作業基準に定めるところによる。
（船内巡視）
第 34 条 船長は、法令及び作業基準に定めるところにより、乗組員をして旅客区域、車両甲板その他必要と認める場所を巡視させ、法令及び運送約款に定める旅客等が遵守すべき事項の遵守状況その他異常の有無を確認させなければならない。
２

船内巡視員は、異常を発見したときは船長の指示を受けて所要の措置を講じなければならない。ただし、急を要する場合であって船長の指示を受ける時間的余裕がないときは、適切な措置を講ずるとともに、速やかに船長に報告するものとする。

（旅客等の遵守すべき事項等の周知）
第 35 条 運航管理者及び船長は、法令及び作業基準に定めるところにより、それぞれ陸上及び船内において、旅客等の遵守すべき事項及び注意すべき事項等の周知徹底を図らなければならない。

（飲酒等の禁止）
第 36 条 安全統括管理者等は、アルコール検知器を用いたアルコール検査体制を構築しなければならない。
２

乗組員は、飲酒等の後、正常な当直業務ができようになるまでの間及びいかなる場合も呼気１リット
ル中のアルコール濃度が０mg 以上である間、当直を実施してはならない。

３

船長は、乗組員が飲酒等の後、正常な当直業務ができるようになるまでの間及びいかなる場合も呼気

１リットル中のアルコール濃度が０mg 以上である間、当直を実施させてはならない。

第１２章

輸送施設の点検整備（船舶検査結果の確認）
第 37 条 運航管理者は、船舶が法令に定める船舶検査を受検したときは、当該検査の結果を確認しておくものとする。
（船舶の点検整備）
第 38 条 船長は、次の設備、装置等について点検簿を作成し、それに従って、原則として毎日１回以上点検を実施するものとする。ただし、当日、発航前検査を実施した事項については点検を省略することができる。
(1) 船体(2) 機関(3) 排水設備(4) 操舵設備(5) 係船設備(6) 揚錨設備(7) 救命設備(8) 消防設備(9) 無線設備(10) 脱出設備(11) 非常用警報装置(12) 照明設備(13) 航海用具(14) 乗降用設備(15) 放送設備(16) その他（衛生設備、掲示物等）
２

船長は、前項の点検中、異常を発見したときは、直ちに運航管理者に次の事項を報告するものとする。
（1）異常のある個所（次号に掲げるものを除く。
）及びその状況並びにそれに対して講じた措置（2）乗組員のみでは修復整備できない異常のある個所及びその状況

３

運航管理者は、前項の報告を受けたときは、直ちに総務部に対し、当該状況を通報し、乗組員が行った措置に対する検討又は修復整備を求めるものとする。

（陸上施設の点検整備）
第 39 条 運航管理者は、陸上施設点検簿に基づいて毎日１回以上次の施設等の点検を実施するものとする。
(1) 係留施設（防舷材、ビット、岸壁等）(2) 乗降用施設（可道橋、タラップ等）(3) 転落防止施設（遮断鎖、遮断機等）(4) 旅客待合所（消火設備、掲示板等）
２

運航管理者は、前項の点検中異常を発見したとき（運航管理補助者から異常を発見した旨の報告を受けたときを含む。
）は、直ちに総務部に当該状況を通報し、その修復整備を求めるものとする。なお、当該施設が港湾管理者その他の者の管理に属するものである場合は、当該施設の管理者に通知して、その修復整備を求めるものとする。

第１３章

海難その他の事故の処理（事故処理にあたっての基本的態度）
第 40 条 事故の処理にあたっては、次に掲げる基本的態度で臨むものとする。
(1) 人命の安全の確保を最優先とすること。
(2) 事態を楽観視せず常に最悪の事態を念頭におき措置を講ずること。
(3) 事故処理業務は、すべての業務に優先して実施すること。
(4) 船長の対応措置に関する判断を尊重すること。
(5) 陸上従業員は、陸上でとりうるあらゆる措置を講ずること。
（船長のとるべき措置）
第 41 条 船長は、自船に事故が発生したときは、人命の安全の確保のための万全の措置、事故の拡大防止のための措置、旅客の不安を除去するための措置等必要な措置を講ずるとともに、事故処理基準に定めるところにより、事故の状況及び講じた措置を速やかに運航管理者及び海上保安官署等に連絡しなければならない。この場合において措置への助言を求め、援助を必要とするか否かの連絡を行わなければならない。
２

船長は、自船が重大かつ急迫の危険に陥った場合又は陥るおそれがある場合は、直ちに遭難通信（遭難信号）又は緊急通信を発しなければならない。

（運航管理補助者のとるべき措置）
第 42 条 運航管理者は、船長からの連絡等によって事故の発生を知ったとき又は船舶の動静を把握できないときは、事故処理基準に定めるところにより必要な措置をとるとともに、安全統括管理者へ速報しなければならない。
２

前項の措置は、46 条に定める場合を除き、事故処理基準に定める事故処理組織を指揮して行うものとする。

（経営トップ及び安全統括管理者のとるべき措置）
第 43 条 安全統括管理者は、運航管理者等からの連絡によって事故の発生を知ったときは、事故処理基準に定めるところにより必要な措置をとるとともに、経営トップへ速報しなければならない。
２

経営トップ及び安全統括管理者は、事故状況、被害規模等を把握・分析し、適切に対応措置を講じなければならない。 また、現場におけるリスクを明確にし、必要な対応措置を講じなければならない。

（非常対策本部）
第 44 条 経営トップは、事故の規模事故の及ぼす社会的影響が大きいため、全体的体制でこれを処理する必要があると認めるときは、事故処理基準に定める非常対策本部を発動し、これを指揮して行うものとする。
（通信の優先処理）
第 45 条 事故関係の通信は、最優先させ、迅速かつ確実に処理されなければならない。通信運用の責任者
は、あらかじめ事故時の通信回線の確保及び統制のための手引きを定めておき、事故処理に際しては、速やかに通信回線の確保及び統制のために必要な措置をとらなければならない。
（関係官署への報告）
第 46 条 運航管理者は、事故の発生を知ったときは、速やかに関係運輸局及び海上保安官署にその概要及び事故処理の状況を報告し助言を求めなければならない。
（事故調査委員会）
第 47 条 経営トップは、事故の原因及び事故処理の適否を調査し、事故の再発防止及び事故処理の改善に資するため、必要に応じ事故調査委員会を設置するものとする。
２

事故調査委員会の構成は、事故処理基準に定めるところによる。

第１４章

安全に関する教育、訓練及び内部監査等（安全教育）
第 48 条 安全統括管理者及び運航管理者は、運航管理員、陸上作業員、乗組員、安全管理に従事する者、
内部監査を担当する者に対し、安全管理規程（運航基準、作業基準、事故処理基準及び地震防災対策
基準を含む。
）、船員法及び海上衝突予防法等の関係法令その他輸送の安全を確保するために必要と認められる事項について理解しやすい具体的な安全教育を定期的に実施し、その周知徹底を図らなければならない。
２

運航管理者は、航路の状況及び海難その他の事故及びインシデント（事故等の損害を伴わない危険事象）事例を調査研究し、随時又は前項の教育に併せて乗組員に周知徹底を図るものとする。

（操練）第 49 条 船長は、法令に定める操練を行ったときは、その実施状況を運航管理者に報告するものとする。
（訓練）
第 50 条 安全統括管理者及び運航管理者は、経営トップの支援を得て事故処理に関する訓練を計画し、年１回以上これを実施しなければならない。訓練は、全社的体制で処理する規模の事故を想定した実践的なものとする。この場合、前条の操練は当該訓練に併せて実施することができる。
２

訓練の前後には打合せを行い、特記事項があれば経営トップへ意見具申する。

（記録）第 51 条 運航管理者は、前３条の教育等を実施したときは、その概要を記録簿に記録しておくものとする。
（内部監査及び見直し）
第 52 条 内部監査を行う者は、経営トップの支援を得て関係者とともに年１回以上船舶及び陸上施設の状況並びに安全管理規程の遵守状況の他、安全マネジメント態勢全般にわたり内部監査を行うものとし、船舶の監査は停泊中及び航海中の船舶について行うものとする。さらに、重大事故が発生した場
合には速やかに実施する。
２

内部監査にあたっては、経営トップは、その重要性を社内に周知徹底する。

３

内部監査を行うに際し、安全マネジメント態勢の機能全般に関し見直しを行い、改善の必要性、実施時期について評価し、改善に向け作業する。

４

内部監査及び見直しを行ったときは、その内容を記録する。

５

内部監査を行う者は、安全統括管理者及び運航管理者等が業務の監査を行う他、特に陸上側の安全マ
ネジメント態勢については、監査の客観性を確保するため当該部門の業務に従事していない者が監査
を行う。

第１５章

雑

則

（安全管理規程等の備付け等）
第 53 条 安全統括管理者及び運航管理者は、それぞれの職務に応じ、安全管理規程（運航基準、作業基
準、事故処理基準及び地震防災対策基準を含む。）及び運航基準図を船舶、営業所その他必要と認められる場所に、容易に閲覧できるよう備付けおかなければならない。
２

安全マネジメント態勢を確立し、実施し、維持するために、それぞれの職務に関し作成した各種文書はそれぞれの職務に応じ適切に管理する。

（情報伝達）
第 54 条 安全統括管理者は、パソコン、社内ＬＡＮ等を活用した輸送の安全の確保に関する情報のデータベース化を行うとともに容易なアクセス手段を用意する。
２

輸送の安全に係る運航・整備等輸送サービスの実施に直接携わる部門が、現場の顕在的課題、潜在的課題等を、経営トップへの直接上申する手段（目安箱、社内メール等）を用意する。

３

安全統括管理者は、前項の上申又はその他の手段他により安全にかかる意見等の把握に努め、その検討、実現反映状況等について社内へ周知する。

４

安全統括管理者は、輸送の安全を確保するために講じた措置を適宜の方法により外部に公表しなければならない。また、輸送の安全にかかる情報を適時、外部に対して公表する。

付

則

この規程は、平成 20 年 12 月 日より実施する。
令和 2 年 5 月 1 日改正

運航基準
令和２年３月１日改定

株式会社潮プランニング

目次
第１章
第２章
第３章

目的
運航の可否判断
船舶の航行

第１章

目

的

（目 的）
第１条

この基準は、安全管理規程に基づき、女川～金華山航路・鮎川～金華山航路・金華山一周航路・

女川湾内遊覧航路・牡鹿半島周遊航路（別紙海域図に示された海面）の船舶の運航に関する基準を明確にし、もって航海の安全を確保することを目的とする。

第２章

運航の可否判断（発航の可否判断）
第２条

船長は、発航前に運航の可否判断を行い、発航地湾内の気象・海象が次に掲げる条件の一に達していると認められるときは、発航を中止しなければならない。ただし、港内における基準速力を減じて航行する場合は、視程４００ｍまで発港できるものとする。
風速２１２ｍ／ｓ以上

波高

１ｍ以上

視程

５００ｍ以下船長は、発航前において、航行中に遭遇する気象・海象（視程を除く。
）に関する情報を確認し、次に掲げる条件に達するおそれがあるときは、発航を中止しなければならない。
風速３１２ｍ／ｓ以上

波高１．５ｍ以上船長は、前２項の規程に基づき発航の中止を決定したときは、旅客の下船、保船措置その他の適切な措置をとらなければならない。

（基準航行の可否判断等）
第３条

船長は、基準航行を継続した場合、船体の動揺等により旅客の船内における歩行が著しく困難となるおそれがあり、又は搭載貨物、搭載車両の移動、転倒等の事故が発生するおそれがあると認める
ときは、基準航行を中止し、減速、適宜の変針、基準経路の変更その他適切な措置をとらなければならない。
２

前項に掲げる事態が発生するおそれのあるおおよその海上模様及び船体動揺は、次に掲げるとおりで
ある。
風

３

速

波

浪

１０ｍ／ｓ以上

波高１．２ｍ以上又はうねり（船首尾方向の風を除く）

階級３以上

動

揺

船長は、航行中、周囲の気象・海象（視程を除く。
）に関する情報を確認し次に掲げる条件の一に達す
るおそれがあると認めるときは、目的港への航行の継続を中止し、反転、避泊又は臨時寄港の措置をとらなければならない。ただし、基準経路の変更により目的港への安全な航行の継続が可能と判断されるときは、この限りでない。

風 速
４１２ｍ／ｓ以上

波

高１．５ｍ以上船長は、航行中、周囲の視程に関する情報を確認し、次に掲げる条件に達したと認めるときは、基準航行を中止し、当直体制の強化及びレーダーの有効利用を図るとともにその時の状況に適した安全な速力とし、状況に応じて停止、航路外錨泊又は基準経路変更の措置をとらなければならない。

（入港の可否判断）
視程

５００ｍ以下

第４条 船長は、入港予定港内の気象・海象に関する情報を確認し、次に掲げる条件の一に達していると認めるときは、入港を中止し、適宜の海域での錨泊、抜港、臨時寄港その他の適切な措置をとらなければならない。
風速１２ｍ／ｓ以上

波高

１ｍ以上

視程

５００ｍ以下（運航の可否判断等の記録）
第４条の２ 運航管理者及び船長は、運航の可否判断、運航中止の措置及び協議の内容を点検簿及び航海日誌に記録するものとする。運航中止基準に達した又は達するおそれがあった場合における運航継続の措置については、判断理由を記載すること。短い航路における運航の可否判断については適時まとめて記載してもよい。

第３章

船舶の航行

（航海当直配置等）
第５条 船長は、運航管理者と協議して次の配置を定めておくものとする。変更する場合も同様とする。
(1) 出入港配置(2) 狭視界出入港配置(3) 通常航海当直配置(4) 狭視界航海当直配置(5) 荒天航海当直配置（運航基準図等）
第６条 運航基準図に記載すべき事項は次のとおりとする。
なお、運航管理者は、当該事項のうち必要と認める事項について運航基準図の分図、別表等を作成して運航の参考に資するものとする。
(1) 起点、終点及び寄港地の位置並びにこれら相互間の距離(2) 航行経路（針路、変針点、基準経路の名称等）(3) 標準運航時刻（起点、終点及び寄港地の発着時刻並びに主要地点通過時刻）(4) 船長が甲板上の指揮をとるべき狭水道等の区間(5) 通航船舶、漁船等により通常、船舶がふくそうする海域(6) 船長が本社と連絡をとるべき地点(7) 航行経路付近に存在する浅瀬、岩礁等航行の障害となるものの位置(8) その他航行の安全を確保するために必要な事項（基準経路）
第７条 基準経路は、運航基準図に記載のとおりの経路とする。
２

船長は、気象・海象等の状況により、基準経路以外の経路を航行しようとするときは、事前に運航管理者と協議しなければならない。ただし、緊急の場合等であって事前に協議できないときは、速やかに変更後の経路を運航管理者に連絡するものとする。

3

運航管理者は、前項の協議又は連絡を受けたときは、当該経路の安全性について十分検討し必要な助言又は援助を与えるものとする。

（速力基準等）第８条 速力基準は、次表のとおりとする。
ベガ
速力区分
速力
最微速
６．０ノット
微速１０．０ノット
半速
１５．０ノット
港内全速
２０．０ノット
航海速力
２１．０ノット
アルティア
速力区分
最微速
微速
半速
港内全速

速力
６．０ノット
８．０ノット
１７．０ノット
２０．０ノット
２１．０ノット

毎分機関回転数
６００ｒｐｍ８００ｒｐｍ
１２００ｒｐｍ
１６００ｒｐｍ
１６５０ｒｐｍ

最微速
微速
半速
港内全速

速力
７．８ノット
１１．７ノット
１６．６ノット
１８．６ノット
２１．０ノット

毎分機関回転数
６００ｒｐｍ９００ｒｐｍ
１３００ｒｐｍ
１４００ｒｐｍ
１６８０ｒｐｍ

航海速力
しまなぎ
速力区分

航海速力
２
３

毎分機関回転数
６００ｒｐｍ
１０００ｒｐｍ
１５００ｒｐｍ
１６００ｒｐｍ
１６５０ｒｐｍ

船長は、速力基準表を船橋内及び機関室の操作する位置から見易い場所に掲示しなければならない。
船長は、旋回性能、惰力等を記載した操縦性能表を船橋に備え付けておかなければならない。

（通常連絡等）第９条 船長は基準経路上の次の（１）の地点を通過した時は、当該地点を管理する本社又は営業所の運航管理者あて次の（２）の事項を連絡しなければならない。
１ 早崎灯台正横通過、黒崎通過、通常時
イ. 女川―金華山 航路
早崎灯台正横通過時
ロ. 鮎川―金華山 航路
黒崎通過時
ハ. 女川湾内遊覧 航路
竹浦前通過時ニ. 金華山一周 航路
ホ. 牡鹿半島周遊航路（別紙海域図に示された海面）
２ 連絡事項
１
２
３
４

通過地点名
通過時刻
天候、風向、風速、波浪、視程の状況
その他入港予定時刻等運航管理上必要と認める事項

大函埼通過時

３ 運航管理者は、航行に関する安全情報等船長に連絡すべき事項が生じたときは、その都度速やかに連絡するものとする。
（連絡方法）
第 10 条 船長と運航管理者の連絡は、次の方法による。
区

分

(1)

通常の場合

(2)

緊急の場合

連

絡

先

連

絡

方

法

当該船舶が航行又は停泊している地点を 150MHZ 無線電話又は管理する（本社又は）営業所
本社又は最寄りの営業所

携帯電話
150MHZ 無線電話又は携帯電話（入港連絡等）
第 11 条 船長は、入港前女川防波堤通過時に、本社へ連絡するものとする。
２ 前項の連絡を受けた本社は、船長に次の事項を連絡するものとし、必要と認める事項については引き続き連絡するものとする。
(1) 着岸岸壁の使用船舶の有無(2) 着岸岸壁付近の停泊船舶及び航行船舶の状況(3) 岸壁付近の風向、風速、視程、波浪（風浪、うねりの方向、波高）及び潮流（流向、流速）（機器点検）
第 12 条 船長は、入港着岸（桟）前、桟橋手前５００ｍ入港地の状況に応じ安全な海域において、機関の後進、舵等の点検を実施する。これは、短い航路において、一日に何度も入出港を繰り返す場
合も同様である。
（記録）
第 13 条 船長及び運航管理者は、基準航路の変更を行った場合は、その内容を航海日誌等に記録するもの
とする。

作業基準
令和２年３月１日改定

株式会社潮プランニング

目次
第１章
第２章
第３章
第４章
第５章

目的
作業体制
危険物等の取扱い
乗下船作業
旅客の遵守事項等の周知

第１章

目

的

（目的）
第１条

この基準は、安全管理規程に基づき、女川～金華山航路・鮎川～金華山航路・金華山一 周航路・
女川湾内遊覧航路・牡鹿半島周遊航路（別紙海域図に示された海面）の作業に 関する基準を明確にし、もって輸送に関連する作業の安全を確保することを目的とする。

第２章

作業体制

（作業体制）
第２条

陸上作業員及び船内作業員の配置は、次の区分による。
金華山における陸上作業（１） 船舶の離着岸時の綱取り、綱放し

（１名）

船内作業
（１）

乗下船する旅客の誘導

（１名）

（２）

固縛装置の取付け、取りはずし

（２名）

（３）

ブルワークの取付け、取りはずし（１名）

女川における陸上作業（１）

船舶の離着岸時の綱取り、綱放し

（１名）

船内作業
（１） 乗下船する旅客の誘導（１名）（２） 固縛装置の取付け、取りはずし（２名）（３） ブルワークの取付け、取りはずし（１名）

鮎川における陸上作業（１）

船舶の離着岸時の綱取り、綱放し

（１名）

船内作業
（１） 乗下船する旅客の誘導（１名）（２） 固縛装置の取付け、取りはずし（２名）（３） ブルワークの取付け、取りはずし

（１名）

第３章

危険物等の取扱い（危険物等の取扱い）
第３条 危険物の取扱いは、運航管理者の指示に従い、危険物船舶運送及び貯蔵規則等関係法令に定めるところにより行うものとする。
２ 刀剣、銃器、兵器、その他旅客の安全を害するおそれのある物品の取扱いについては、運航管理者の指示にしたがい、運送を拒絶するか、又は一定の条件をつけて運送を引き受けるものとする。
ただし、原則として船室に持ち込むことは、拒絶しなければならない。
３ 船内作業員は、旅客の手荷物及び小荷物、その他の物品が前２項の危険物等に該当するおそれがあると認められるときは、船長の指示を受けて運送申込み人の立会いのもとに点検し、必要な措置を講ずるものとする。
４ 船長は、前３項の措置を講じたときは、直ちにその状況を本社に報告するものとする。

第４章

乗下船作業

（女川における乗船作業）
第４条

船長は、旅客の乗船作業に関し充分な打合せ作業を行い、各作業員に乗船作業開始時刻を周知させ、原則として離岸１０分前に乗船作業を開始する。

（旅客の乗船）(1) 離岸１０分前なったときは、運航管理補助者は、乗船通路を確保し、旅客の乗船を開始する。
(2) 船長は、乗船通路が確実に確保されていることを確認した後、船内作業員に乗船開始の合図をする。
(3) 運航管理補助者は、船長の乗船開始の合図を受けた後、旅客の乗船を開始する。
(4) 船内作業員は、旅客を乗船口から船内に誘導する。
(5) 船内作業員は、乗船旅客客数（無料幼児を含む）を把握し、旅客定員を超えていないことを確認する。
（金華山における乗船作業）
第 4 条の２ 船長は、旅客の乗船作業に関し充分な打合せ作業を行い、各作業員に乗船作業開始時刻を周知させ、原則として離岸５分前に乗船作業を開始する。
（旅客の乗船）(1) 離岸５分前になったときは、運航管理補助者は、乗船通路を確保し、旅客の乗船を開始する。
(2) 船長は、乗船通路が確実に確保されていることを確認した後、船内作業員に乗船開始の合図をする。
(3) 運航管理補助者は、船長の乗船開始の合図を受けた後、旅客の乗船を開始する。
(4) 船内作業員は、旅客を乗船口から船内に誘導する。
(5) 船内作業員は、乗船旅客客数（無料幼児を含む）を把握し、旅客定員を超えていないことを確認する。
（鮎川における乗船作業）第４条の３ 船長は、旅客の乗船作業に関し充分な打合せ作業を行い、各作業員に乗船作業開始時刻を周知させ、原則として離岸５分前から乗船作業を開始する。
（旅客の乗船）(1) 離岸５分前になったときは、運航管理補助者は、乗船通路を確保し、旅客の乗船を開始する。
(2) 船長は、乗船通路が確実に確保されていることを確認した後、船内作業員に乗船開始の合図をする。
(3) 運航管理補助者は、船長の乗船開始の合図を受けた後、旅客の乗船を開始する。
(4) 船内作業員は、旅客を乗船口から船内に誘導する。
(5) 船内作業員は、乗船旅客客数（無料幼児を含む）を把握し、旅客定員を超えていないことを確認する。
（女川における離岸準備作業）
第５条 船内作業員は、旅客の乗船が終了したときは、船長にその旨を報告する。
２

運航管理補助者は、歩み板を船体から離すとともに、ランプウェイを岸壁から離し船体に格納する。

３

船内作業員は、第１項の連絡を終えた後、直ちに舷門を閉鎖する。

４

船内作業員は、全各項の作業が終了したときに、乗客旅客数を速やかに船長に報告する。

５

運航管理補助者は、離岸時刻になったときに、見送り人等が離岸作業により危害を受けないよう退避させ、船長の指示により迅速・確実に係留索を離す。

（金華山における離岸準備作業）
第６条の２ 船内作業員は、旅客の乗船が終了したときは、船長にその旨を報告する。
２ 運航管理補助者は、歩み板を船体から離す。
３ 船内作業員は、第１項の連絡を終えた後、直ちに舷門を閉鎖する。
４ 船内作業員は、全各項の作業が終了したときに、乗客旅客数を速やかに船長に報告する。
５ 運航管理補助者は、離岸時刻になったときに、見送り人等が離岸作業により危害を受けないよう退避させ、船長の指示により迅速・確実に係留索を離す。
（鮎川における離岸準備作業）
第６条の３ 船内作業員は、旅客の乗船が終了したときは、船長にその旨を報告する。
２ 運航管理補助者は、歩み板を船体から離す。
３ 船内作業員は、第１項の連絡を終えた後、直ちに舷門を閉鎖する。
４ 船内作業員は、全各項の作業が終了したときに、乗客旅客数を速やかに船長に報告する。
５ 運航管理補助者は、離岸時刻になったときに、見送り人等が離岸作業により危害を受けないよう退避させ、船長の指示により迅速・確実に係留索を離す。
（着岸作業）
第６条 船内作業員は、船長の指示により、迅速、確実に係留作業を実施する。
（係留中の保安）第７条 船長又は運航管理補助者は、係留中、旅客の安全に支障のないように、係留方法、歩み板の保全に十分留意する。
（女川における下船準備作業及び旅客の下船）
第８条 船長は、船体が完全に着岸した事を確認した後、船内作業員に下船のために必要な作業の開始を指示する。
２ 船内作業員は、前項の指示を受けたときに、運航管理補助者との緊密な連絡のもと歩み板を架設し、舷門を開放する。
３ 船内作業員は、旅客の通路の設置を確認した後、旅客を誘導して下船させる。
（金華山における下船準備作業及び旅客の下船）第８条の２ 船長は、船体が完全に着岸した事を確認した後、船内作業員に下船のために必要な作業の開始を指示する。
２ 船内作業員は、前項の指示を受けたときに、運航管理補助者との緊密な連絡のもと歩み板を架設し、舷門を開放する。
３ 船内作業員は、旅客の通路の設置を確認した後、旅客を誘導して下船させる。
（鮎川における下船準備作業及び旅客の下船）第８条の３ 船長は、船体が完全に着岸した事を確認した後、船内作業員に下船のために必要な作業の開始を指示する。
２ 船内作業員は、前項の指示を受けたときに、運航管理補助者との緊密な連絡のもと歩み板を架設し、舷門を開放する。
３ 船内作業員は、旅客の通路の設置を確認した後、旅客を誘導して下船させる。
（下船の終了）
第９条 旅客の下船が完了したときは、船内作業員又は運航管理補助者は、舷門を閉鎖するとともに異常の有無を確認し、船長に報告する。

第５章

旅客の遵守事項等の周知（乗船待ち旅客に対する遵守事項の周知）
第１０条

運航管理者は、乗船待ちの旅客に対して次の事項を掲示等により周知しなければならない。周知事項の掲示は駐車場及び旅客待合所とする。

（１） 旅客は、乗下船時、係員の誘導に従うこと。
（２） 船内においては、船長その他の乗組員の指示に従うこと。
（３） 船内においては、他人に危害を加えるような行為、又は迷惑をかける行為をしないこと。
（４） その他旅客の安全に関して旅客に周知すべき事項。
（臨時に周知事項が生じた場合の当該事項を含む。
）（乗船旅客に対する遵守事項等の周知）第１１条 船長は、旅客が乗船している間適宜の時間に次の事項を放送等により周知しなければならない。
（１） 旅客の禁止行為が掲示されている場所及びその主要事項（２） 救命胴衣の格納場所、着用方法（３） 非常の際の避難要領（非常信号、避難経路等）（４） 病気、盗難等が発生した場合の乗組員への通報（５） その他旅客が遵守すべき事項①
２下船及び非常の際は、係員の指示に従うこと。
船長は、船内の見やすい場所に前項各号の事項を掲示しておかなければならない。

事故処理基準
令和２年３月１日改定

株式会社潮プランニング

目次
第１章
第２章
第３章
第４章

総則
事故等発生時の通報
事故の処理等
非常対策本部の設置等

第１章

総

則

（目的）
第１条

この基準は、安全管理規程に基づき、当社の運航中の船舶に係る事故等の処理に関し、安全管理規程の運用上の基準を明確にすることにより、事故等処理を迅速かつ適切に実施し、人命の安全の確保と損害の局限を図るとともに、事故等の原因等を究明し、将来の船舶の運航の安全に資することを目的とする。

（事故等の範囲）
第２条 この基準において、「事故」とは当社の運航中の船舶にかかわる(1)～(4)に掲げる事象をいい、「事故等」とは事故及び(5)の事態（以下「インシデント」という。）をいう。
（１） 旅客、乗組員又はその他の乗船者の死亡、行方不明、負傷若しくは疾病又はその他の人身事

故（以下「人身事故」という。
）（２） 衝突、乗揚げ、火災、浸水、漂流、行方不明、機関停止等重大な機関故障又はその他の救助を必要とする船舶の海難事故（３） 航路の障害、港湾施設の損傷又は荒天等による運航の阻害（４） 強取（乗っ取り）、殺人、傷害又は暴行・脅迫等の不法行為による運航の阻害（５） 前記（１）～（３）の事象に至るおそれの大きかった事態（軽微な事故への準用）
第３条

本事故処理基準は、必要に応じ、前条に定める事故以外の当社の運航中の船舶に係る事故に準用するものとする。

第２章

事故等発生時の通報（非常連絡）
第４条

船長は、事故の状況を運航管理補助者に報告する場合は速報を旨とし、判明したものから逐次追報することにより次条の項目を網羅するよう心がけなければならない。

２船長の海上保安官署等への連絡は、初動時は｢１１８番｣による。以後、別表「官公署連絡表」により最寄りの海上保安官署等に行うものとする。

３

運航管理者は事故が発生したときは、速やかに、事故の状況について判明したものから逐次電話（ＦＡＸを含む）又は口頭で運輸局等に報告するものとする。インシデント が発生したときは、被害発生に及ばないことを見極めた上、後日資料化するものとするが、同種事案が発生する可能性が高い場合は、遅滞なく、その状況を運輸局に報告するものとする。非常連絡事項を記載した報告様式（ＦＡＸ用紙）を船舶及び事務所に備え置くものとする。

４

非常連絡は、原則として、別表によるものとする。ただし、事故の内容によっては、運航管理者の判断で、運輸局等及び海上保安部等を除き連絡すべき範囲を限定することができる。
非常連絡表 別紙添付

（非常連絡事項）
第５条 事故等が発生した場合の連絡は、原則として次の区分により行うものとする。
(1) 全事故等に共通する事項①船名 ②日時 ③場所 ④事故等の種類 ⑤死傷者の有無 ⑥救助の要否⑦当時の気象・海象(2) 事故の態様による事項

事 故 の 種 類

連
①

絡

事

項

衝突の状況（衝突時の両船の針路、速力等又は岸壁等への接近状況）② 船体、機器の損傷状況③ 浸水の有無（あるときはｄ項）ａ

衝突④ 流出油の有無（あるときはその程度及び防除措置）⑤ 自力航行の可否⑥ 相手船の船種、船名、総トン数、（用）船主・船長名（できれば住所連絡先）……船舶衝突の場合⑦ 相手船の状況（船体損傷の状況、死傷者の有無、救助の要否等）……船舶衝突の場合① 乗揚げの状況（乗揚げ時の針路、速力、海底との接触箇所、船体傾斜、吃水の変化、陸岸との関係等）② 船体周囲の水深、底質及び付近の状況

ｂ

乗 揚

げ

③ 潮汐の状況、船体に及ぼす風潮、波浪の影響④ 船体・機器の損傷状況⑤ 浸水の有無（あるときはｄ項）⑥ 離礁の見通し及び陸上からの救助の可否⑦ 流出油の有無（あるときは、その程度及び防除措置）① 出火場所及び火災の状況② 出火原因ｃ

火災③ 船体、機器の損傷状況④ 消火作業の状況⑤ 消火の見通し

ｄ

浸

水

①
②
③
④

浸水箇所及び浸水の原因
浸水量及びその増量の程度
船体、機器、車輌の損傷状況
浸水防止作業の状況⑤ 船体に及ぼす風浪の影響⑥ 浸水防止の見通し⑦ 流出油の有無（あるときは、その程度及び防除処置）
①

事件の種類

②

事件発生の端緒及び経緯③

被害者の氏名、被害状況等

強取、殺人傷害、④

被疑者の人数、氏名等

暴行等の不法行為⑤

被疑者が凶器を所持している場合は、その種類、数量等

⑥

措置状況等

ｅ

①

事故の発生状況②

死傷者数又は疾病者数

③

発生原因

④

負傷又は疾病の程度⑤

応急手当の状況⑥

緊急下船の必要の有無①

行方不明が判明した日時及び場所

旅客、乗組員等②

行方不明の日時、場所及び理由（推定）

の行方不明

③

行方不明者の氏名等④

行方不明者の遺留品等

①

事故の状況

②

事故の原因

③

措置状況

①

インシデントの状況②

インシデントの原因

③

措置状況

人身事故
ｆ

（行方不明を除く。
）

ｇｈ

その他の事故ｉ

インシデント

第３章

事故の処理等（船長のとるべき措置）
第６条

事故が発生したときに、旅客の安全、船体、車輌の保全のために船長が講ずべき必要な措置はおおむね次のとおりである。

(1) 海難事故の場合① 損傷状況の把握及び事故局限の可否の検討② 人身事故に対する早急な救護③ 連絡方法の確立（船内及び船外）④ 旅客への正確な情報の周知及び状況に即した適切な旅客の誘導⑤ 二次災害及び被害拡大を防止するための適切な作業の実施(2) 不法事件の場合①

被害者に対する早急な救護② 不法行為者の隔離又は監視③ 連絡方法の確立（船内及び船外）④ 旅客に対する現状及び措置状況の周知と旅客の軽率な行為の禁止⑤ 不法行為が継続している場合、中止を求める不法行為者への説得

（運航管理のとるべき措置）
第７条 運航管理者は、通常連絡、入港連絡等の船長からの連絡が異常に遅滞している場合又は連絡なしに入港が異常に遅延している場合は、遅滞なく船舶の動静把握のために必要な措置を講じなければならない。
２ 運航管理者は、前項の措置を講じたにもかかわらず船舶の動静を把握できないときは、直ちに関係海上保安官署等に連絡するとともに第４条（非常連絡）に従って関係者に通報しなければならない。
３ 事故の発生を知ったとき又は船舶の動静が把握できないときに運航管理者がとるべき必要な措置
はおおむね次のとおりである。
(1) 事故の実態把握及び救難に必要な情報の収集及び分析(2) 海上保安官署への救助要請(3) 行方不明者の捜索又は本船の救助のための捜索船又は救助船等の手配(4) 必要人員の派遣及び必要物資の補給等(5) 船長に対する必要事項の連絡及び助言(6) 医師、病院、宿舎の手配等の旅客の救護のための措置(7) 乗船客の氏名の確認及びその連絡先への通知（医療救護の連絡等）
第８条 船長及び運航管理者は、船内に医療救護を必要とする事態が発生したときは、乗船者に医師がいる場合にはその医師の協力を要請することとし、不在の場合は別表「医療機関連絡表」により最寄りの医師と連絡をとり、その指示のもとに適切な措置を講じなければならない。
（現場の保存）第９条 船長及び運航管理者は、事故の処理後関係海上保安官署等と連絡をとりつつ、運航に支障のない
限り事故の原因の調査を行うとともに、事件の捜査の対象となる場所及び物品の保存に努めなければならない。
（事故調査委員会）
第１０条 事故調査委員会の組織及び編成は、原則として次のとおりとする。
事故調査委員会
委員長
副委員長

委員

経営トップ
安全統括管理者
運航管理者
総務部長
運航管理補助者（関係航路）

第４章

非常対策本部の設置等（組織及び編成）
第１１条 非常対策本部の組織及び編成は、次のとおりとする。

本部長

経営トップ

現地本部長

派遣筆頭役員

副本部長

安全統括管理者

現地副本部長運航管理補助者

運航管理者
本部長付

役員

救難対策部

班長 取締役

救難対策部

部長

運航管理補助者

旅客対策部

部員 総務・海務部員

旅客対策部

部員

海務及び支店員

各対策部の所掌
救難対策部

1

事故の実態の把握並びに救難に必要な情報の収集、分析及び整理に関すること。

旅客対策部

広報対策部

2

救難計画の立案及び実施に関すること。

3

船長への連絡及び支持に関すること。

4

関係機関への手配及び連絡に関すること。

5

その他救難に必要な事項に関すること。

1

旅客名簿の作成に関すること。

2

被災者の身元の確認及び被災者の名簿の作成に関すること。

3

被災者の近親者への事故の発生通知に関すること。

4

死傷者に対する応急措置及び救護に関すること。

5

被災者及び被災者の近親者の世話に関すること。

6

欠航便の旅客処理に関すること。

7

運賃の払い戻しに関すること。

8

旅客に係る補償に関すること。

9

その他旅客対策に関すること。

1

各種情報の収集及び整理並びに事故対策関係者への情報の伝達に関すること。

庶務対策部

2

被災者の近親者等への事故情報の提供に関すること。

3

報道関係者への事故情報の提供及び便宜供与に関すること。

4

その他事故に係る後方に関すること。

1

対策本部の編成に関する社内への周知及び本部の設営に関すること。

2

見舞い及び弔意に関すること。

3

本部の経理に関すること。

4

本部要員の健康管理に関すること。

5

その他庶務に関すること。

地震防災対策基準
令和２年３月１日改定

株式会社潮プランニング

目次
第１章
第２章
第３章
第４章
第５章

総則
防災体制及び情報伝達
点検及び整備船舶の運航中止及び避難等
教育、訓練及び広報

第１章

総

則

（目的）
第１条

この基準は、安全管理規程第３条に基づき、地震が発生した場合又は津波警報等が発せられた場
合に実施する措置並びに地震に係る防災訓練並びに地震防災上必要な教育及び広報に関する事項
を定め、地震防災対策を迅速かつ的確に実施し、人命の安全確保と被害の軽減を図ることを目的とする。

（地震防災対策実施上の基本方針）
第２条

地震防災対策は、次に揚げる基本方針のもとに、原則として次章以下に定めるところにより実施するものとし、これによることが不適当な不測の事態が発生した場合には、事態に即応した最善の措置をとるものとする。

（１）人命の安全確保を最優先とする（２）関係機関と相互に密接な連携をとりつつ全力をあげて対処する。
（適応）
第３条 この基準は、当社が営む航路のうち次の航路に適用する。
（１） 女川～金華山航路（２） 鮎川～金華山航路（３） 女川湾内遊覧航路（４） 金華山一周航路（５） 牡鹿半島周遊航路（別紙海域図に示されて海面）

第２章

防災対策及び情報伝達（地震防災対策組織の設置）
第４条 地震が発生した場合（小さな揺れで、運航等に支障がないと判断できる場合を除く。
）又は、津波
警報等が発せられた場合（以下「地震発生時等の場合」という。
）には、地震防災対策組織（以下「対策組織」という。
）を設置するものとし、その組織及び編成を別図１のとおりとする。
（職務及び権限の委任）
第５条 対策組織の要員の職務は、別図２のとおりとする。
（情報の伝達経路）
第６条 地震等に関連する情報の伝達経路は、別図３のとおりとする。
２ （副）運航管理者（本社、支店の防災対策部長）と船長との連絡は、１５０MHz 無線電話により行う。

（旅客に対する情報の伝達）
第７条 本社及び支店の旅客対策部長並びに船長は、地震等に関連する情報を乗船待合所の旅客及び船内の旅客に対し、速やかに伝達し周知する。
２ 地震等に関連する情報の伝達にあたっては、次の事項に留意し、旅客の混乱を招かないよう配慮する。
（１）ラジオ又はテレビ等により情報を確認し正確を期するとともに、旅客が直接ラジオ又はテレビ等を視聴できるよう考慮する。
（２）船舶の運航方針等をあわせて伝達する。
（３）市町村長等から居住者等に対する避難の指示又は勧告が出ている場合には、避難場所、避難経路
その他避難の要領を教示する。
（４）非常の場合の避難要領。救命胴衣の格納場所及び着用方法等を周知・徹底する。

第３章

点検及び整備（平常時の点検及び整備）
第８条 運航管理者及び船長は、あらかじめ起終点又は寄港地及びその周辺の海域並びに第１１条に定める避難予定海域及び避難予定港湾につき、海図をはじめ、事前に把握しうる津波に関する情報、
港湾施設の状況、漁具の設置状況等の資料を収集し、船内その他の必要な場所に備え付けておく
ものとする。
２ 船長は、発航前に食料、飲料水、燃料等を点検し、これらが運航を中止した場合、数日間の海上への避難又は避難予定港への航行に充分であることを確認し、必要に応じ補給しておくものとする。
３ 運航管理者及び船長は、情報の収集及び確認のため船内その他の必要な場所にラジオを備え付け、常に使用可能な状態に整備しておくものとする。
（津波警報発令時等の場合の点検及び整備）
第９条 船長は、津波警報等を発せられたことを知った場合には、情報を把握し、津波到達まで時間的余裕があり、かつ、避難に要する時間を十分確保できる場合には、船体、機関、救命、消防設備等の点検を行い、特に船内移動物の固縛及び危険物の保管に万全を期するものとする。
２ 船長は、警戒宣言が発せられたことを知った場合においても上記の点検等に係る措置をとるものと規定する。

第４章

船舶の運航中止及び避難等（運航中止）
第１０条

地震発生時等の場合は、原則として直ちに運航を中止する。ただし、地震等の影響を受けるおそれのない安全な港へ向けて航行中若しくは直ちに安全な港へ向けて出港しようとしている場
合はこの限りではない。

（運航中止後の船舶の避難及び保安）第１１条

第１０条の規定に従い運航を中止した時点において、着桟中の場合は安全を確認し、旅客の取扱い（乗下船の必要性等。以下同じ。）を判断したうえで、下記（１）から（３）のいずれか、
また、航行中の場合は直ちに、下記（１）または（２）のいずれかにより避難及び保安措置を講ずる。

（１）概ね江島沖合、水深２００ｍ以上の水深があり他船の交通の妨げとならず、かつ、津波による被害のおそれのない広い海域へ避難し、航走、漂泊又は錨泊のうえ所要の保安措置を講ずる。
（２）女川港又は金華山・鮎川港等、次の全ての事項が確認できる港へ避難する。この場合にあっては、状況変化に対応しいつでも移動、避難できるよう、航海要員を配置し、機関用意をしておくものとする。
イ 津波警報等が発令されていないこと。
ロ 海上保安庁による交通規制（入港の制限又は避難の勧告）がなされていないこと。
ハ 港湾管理者による港湾施設の使用制限がなされていないこと。
ニ 市町村長等による居住者等に対する避難の指示又は勧告がなされていないこと。
（３） 係留を継続する場合には、係留索の増取り、錨の投入等係留を強化するなど十分な保安措置を講ずるものとする。
（運航中止後の旅客の取扱い）
第 12 条 運航を中止し、旅客を下船させた場合又は乗船させない場合であって、当該港について市町村
長等の居住者等に対する避難の指示又は勧告がなされている等、旅客の避難が必要とされるときの避難要領については、別紙に定めるところによる。
（避難先等の通報）
第 13 条 船長は、第 11 条により避難した場合には、速やかに防災対策部長に対し、避難位置、避難後の状況等を通報するとともに、以後の連絡を密にするものとする。また、防災対策部長は、これを運輸局等その他の関係機関へ別表「防災対策実施状況通報機関一覧表」により通報するものとする。
（避難時の留意事項）
第 14 条 第 11 条による避難を行う場合には、次の事項に留意し、万全の保安措置を講ずるものとする。
(1) 他の避難船等も多く、混雑が予想されるので衝突等を避けるため、操船には慎重を期すること。
(2) 狭い水道や港口付近を航行中津波が来襲すると圧流による偏位や舵航の変更のため乗揚、衝突等の危険も考えられるので、見張、船位確認の徹底、機関用意、錨用意等十分な保安措置を講ずること。
(3) 錨泊中津波が来襲すると振回りや走錨による他船との接触や乗揚等の危険も考えられるので、錨鎖の伸長、第二錨の使用、機関用意等の措置をとること。
（運航の再開）
第 15 条 第 10 条により運航を中止した船舶は、津波警報等が発せられている場合にはこれが解除され、かつ、使用港湾につき安全が確認される等運航再開に支障がないと認められた場合、又は警戒解除宣言が発せられた場合には運航を再開する。

（地震発生後の旅客の下船）
第 16 条 第 11 条により旅客を乗船させたまま海上へ避難した場合であって、地震が発生し、津波が去った後、第 15 条による確認ができず、短時間で運航を再開する見込みがない場合には、港湾施設の損傷状況、水深等を慎重に確認し、安全な港へ入港して旅客を下船させる等の措置を講ずるものとする。この場合において、津波は、必ずしも第１波が最大振幅をもって来襲するとは限らないということに留意するものとする。
（発災後の措置）第 17 条 旅客、乗組員、船舶等に被害が生じたときは、事故処理基準の定めるところにより措置するも
のとする。

第５章

教育、訓練及び広報（地震防災に関する教育及び訓練）
第 18 条 運航管理者は、当社単独に又は関係機関若しくは関係事業者と共同して地震防災に関する教育及び訓練を計画的に実施するものとする。
２ 地震防災に関する教育については、特に次に掲げる事項に重点をおいて実施するものとする。
(1) 地震に伴い発生すると予想される地震動及び津波に関する知識(2) 地震及び津波に関する一般的な知識(3) 地震が発生した場合に具体的にとるべき行動に関する知識(4) 職員等が果たすべき役割(5) 地震防災対策として現在講じられている対策に関する知識(6) 今後地震対策として取り組む必要がある課題
３ 地震防災に関する訓練の計画は、特に次の事項に重点をおいて実施するものとする。
(1) 地震等に関する情報の収集、伝達(2) 従業員、旅客等の避難に関する事項(3) 旅客に対する広報(4) 資機材等の点検（地震防災に関する広報）第 19 条 総務部長は、地震発生時等の場合の運航及び避難に関する計画、下船した旅客の避難場所、避難経路等を示す図面等をあらかじめ乗船待合所に掲示しておくとともに、これらを記載したパンフレットを船内その他の場所に備え付けておくものとする。
地震防災対策組織編成表

地震防災対策本部
本社
本部長（社長）
副本部長（安全統括管理者）
本部長付（運航管理者）
防災対策部
部長（海務部長）
部員（業務部員）
旅客対策部
部長（業務部長）
部員（業務部員）

庶務部
部長（総務部長）
部員（総務部員）
地震防災対策組織の要員の職務(1) 本社地震防災対策本部員の職務
職 名
職
務
本部長
本部長は、地震防災対策の実施方針を定め、その全般を統轄し、本部員を指揮・監督する。
副本部長
副本部長は、本部長を補佐し、各部の業務の調整を図る。
本部長付

防災対策部長旅客対策部長

庶務対策部長
各部員

本部長付は、本部長の諮問に応じ地震防災対策の実施方針の策定に参画するとともに本部長の特命事項の処理及び本社、支店等での対策の実施につき助言及び支援を行い、本部長を補佐する。
１ 地震等に関連する情報の収集、整理及び伝達を行う。
２ 使用港湾（運航中止後の避難予定先の港湾及び海域を含む。）における交通規制、港湾施設の使用制限、市町村長等による避難の指示等の状況を調査する。
３ 船長との連絡を確保し、運航中止、避難等に関し船長との協議にあたるとともに、船長に対する支援を行う。
１ 乗船待合所の旅客に対し、地震等に関連する情報を伝達、周知するとともに、今後の運航予定を説明する。
２ 市町村長等の避難の指示又は勧告がなされた場合には、旅客に対しこれを伝達及び周知するとともに、円滑な避難がなされるよう措置する。
３ その他旅客の応急救護等その安全を確保し、混乱を防止する措置を講ずる。
１ 地震防災対策に必要な資機材等の整備、点検及び手配を行う。
２ 社屋その他の使用施設の防災措置を行う。
各部員は、所属部長の命を受け、地震防災対策を実施する。