第 20 回
「野生生物と交通」

研 究 発 表 会
プログラム

主催：一般社団法人 北海道開発技術センター

橋を渡るエゾシカ：通行量から探る行動○中島 卓也 1 ・中園 美紀 1 ・重松 琢和 1 ・丸山 立一 1
（株式会社 構研エンジニアリング 1 ）ニホンジカの増 加 に伴 い、さまざまな植 生 に対 する影 響 が報 告 されており、生 態 系 への影 響 が深 刻 化している。オホーツク海とサロマ湖の間に発 達した砂 州 上のワッカ原 生 花 園においても、エゾシカによるハマナスの食 害が確 認 されるなど海 岸 植 生 に対 する影 響が懸 念されている。そこで、
本 研 究は橋 梁を利用するエゾシカの個 体 数や移 動 方 向といった通 行 量 から、行 動やその季 節 変化を明らかにすることを目的とした。調査は砂州の湖口を繋ぐ橋梁付近に自動撮影カメラ 1 台を設置して実施した。その結果、エゾシカは橋梁を通年利用しているほか、12～1 月は先端側へ、3 月は基 部 側 へ移 動 する個 体 が多 かった。また、日 没 直 後 に基 部 側 へ移 動 し、日 没 後 と日 の出 前 に先 端 側 へ移 動する活 動 が確 認 された。このことから、本 地 域においてエゾシカは薄 明 薄 暮 に橋 梁を往 来 しており、砂 州 を行 き来 しながら通 年 生 息 する個 体 と、季 節 移 動 をする個 体 がいる可 能 性が示唆された。

エゾシカの食害を考慮した樹木による植生復元—実施 9 年後の状況—○檜澤 肇 1 ・阿部 正明 1
（一般社団法人 北海道開発技術センター 1 ）北海道十勝管内の十勝三股地区では、地区の周辺に広がる針広混交林を中心とした、かつての林相の復元を目指した植生復元の取組みが進められている。本稿では、平成 23 年度に実施した樹木を用いた植生復元の実施 9 年後の状況について、エゾシカの食害を受ける環境下での樹木の経年的な生育状況を報告する。
植栽後 9 年が経過した令和 2 年に実施した調査では、平成 23 年の当初植栽本数 143 本に対し、生育を確認した樹木は合計 44 本(針葉樹 23 本、広葉樹 21 本)で生存率は 30.8％であった。
また 9 年間で平均樹高は広葉樹が 2.53～3.23m 増加、針葉樹は 0.47～0.72m の増加となった。
十 勝 三股 地 区はエゾシカの生息 密 度が高いため、樹 木の植 栽にあたり食 害 防止 柵 を設置したが、食害防止柵を設置した場合の樹木の生存率は 58.3％となり、設置しない場合(10.8％)に比べて 5 倍以上向上することがわかった。

ドライバーによる動物の視認性を考慮した植生管理の一提案○吾田 佳穂 1 ・浅利 裕伸 1 ・野呂 美紗子 2 ・鹿野 たか嶺 2 ・佐藤 真人 2
（帯広畜産大学 1 ・一般社団法人 北海道開発技術センター 2 ）ロードキルを防 ぐためには、ドライバーが野 生 動 物 を早 期 かつ確 実 に発 見 し、衝 突 を回 避 する必要がある。しかし、路 肩 の植生は、ドライバーの視認性を低 下 させるため、適切に植生 管理を行なうべきである。本研究では、ロードキル防止に効果的な草刈りの高さや回数に関する知見を得ることを目 的とした。異なる植 生 高の環 境において撮 影した車 両 走 行 動 画 を被 験 者に視 聴させ、視認 性を評 価 した。植 生 高 は視認 性に影 響を与え、中 植 生（60cm）までの植 生 管 理が必 要であると考えられた。そのため、オオイタドリを植生 管理の対象とし、刈 り取り試験および伸長計 測を行なった。オオイタドリは刈り取りから 5～6 週間で 2 回目の刈り取りが必要な高さに達したことから、植生管理によるロードキル対策を考えるうえでは、7 月～10 月の期間で 2 回の刈り取りが必要であると考えられた。

タンチョウにおける列車事故の発生状況○吉野 智生 1（釧路市動物園 1 ）国 内 希 少 野 生 動 植 物 種 であるタンチョウは主に北 海 道 東 部 に生 息し、絶 滅の危 機 から個 体 数を急速に回復し、分布も拡大傾向にある。一方で生息地の減少により人間生活に接近し、事故や農業被害等の軋轢が増加し、負傷、死亡個体の収容は年間約 30 件に及ぶ。事故防止のためには発生状況 の分析が必 要であるため、今回、主要な要因の一 つである列 車事故に着 目し発生状況を整理した。1976 年度から 2020 年度にかけて 80 件発生し、2001 年度以降に件数が増加し、地域や時期も拡大していた。事故は成鳥で多かったが、ヒナの事故が 2011 年度以降増加していた。また湿原だけでなく森林や農地でも発生するようになり、タンチョウの個体数増加や分布拡大、繁 殖 密 度 の上 昇 などによって事 故 が増 加 し、発 生 場 所 や時 期 の拡 大 が起 こったと考 えられた。タンチョウの個 体 数 増 加 や繁 殖 地 拡 大 に伴 って今 後 新 たな場 所 での発 生 も予 測 されるため、事 故の発生環境の解析等により、発生しやすい場所の予測などを行っていく必要がある。

道路から離れた場所の野生動物死体でも死因が交通事故と推定された事例－そこから提起される法獣医学的諸課題
太田 素良 1 ・中本 篤武 1 ・岡田 東彦 1 ・吉野 智生 1,2 ・○浅川 満彦 1
（酪農学園大学 獣医学類医動物学ユニット 1 ・釧路市動物園 2 ）酪農学園大学（本学）野生動物医学センターには、2004 年に創設されて以来、環境省、道庁、警察などから野外で見出される野生動物の死体が搬入され、死因解明に協力をしてきた。
2020 年 11 月 4 日、北海道江別市の本学附属元野幌農場からニホンジカの死体があるとの通報を受けた。剖検所見と状況証拠から、車両に衝突した後、しばらく生き延び、同農場内で落命したことが示唆された。このように、路外であっても交通事故が死因という場合もある。
一方、路上であるからと云って交通事故と短絡する危険性もある。今回の事例をもとに、今後提起される法獣医学的な諸課題について論考したい。また、この論議を通じ、現在の獣医学が出来ることと出来ないことを知って頂き、交通事故対策面での実りある協働活動の端緒として頂きたい。

イノシシとシカに対する高周波・低周波発生装置効果についてロードキルならびに獣害対策への実用性の検証○辻 維周 1
（岡山理科大学 教育推進機構 1 ）ロードキルならびに獣害対策として現在、13000HZ-20000HZ 程度をランダムに発出する高周波発生装置が鹿に対してある程度効果を発揮し始めており、TM woks が製造する「鹿ソニック」が JR
東 日 本 の中 央 東 線 一 部 区 間 に試 験 運 用 され始 めている。また発 表 者 自 身 も車 に鹿 ソニックを装着してツシマジカとエゾシカに対する効果は確認している。しかしながら自分の実験フィールドに良く出現するイノシシ（イノブタ）に対する高周波の効果はいま一つはっきりとした効果が得られていない。そこで TM works の轟社長に低周波発信機の開発を提案し、2020 年 9 月より岡山県瀬戸内市長船町の実験フィールドに 100HZ を発信する低周波発信機 3 基を試験的に設置し、無人トレイルカメラによって検証したところ相当の効果を得ることが出来たので、その実情を紹介する。

走行車に搭載された鹿と車両の車衝突回避用超指向性スピーカの音響特性○松﨑 博季 1 ・真田 博文 1 ・和田 直史 1
（北海道科学大学 1 ）音による車両とエゾシカの衝突回避を目的に、飼育下あるエゾシカの超指向性音に対する反応調査を行い、静穏かつ十数 m 程度離れた距離であれば、純音、鹿の警戒声、熊の鳴き声、雷の音にエゾシカが反応する事を確認 した。ただし、実際の利用状況ではこれらの音が車両のロードノイズや風切り音などに阻害され、聞こえなくなる可能性がある。さらにそれらの音が走行中にどの程度の範 囲に届くかは明らかではない。そこで、本稿 では走行 中 の車両から発せられる超指 向 性 音が車両の走 行音に打ち消されることなく車両の走行 方向に届くのかを確認するため、超指 向性 音を発し続ける本システムを搭載した車 両の走 行 中 の音を走行 方向の道 路 脇に設 置されたマイクロフォンで収 録 し、収 録 音 に超 指 向 性 音 が含 まれるか調 査 した。調 査 結 果 より、超 指 向 性 スピーカ
ーの有効な帯域である 3kHz〜8kHz に成分がある音は、超指向性スピーカー正面軸方向 400m離れた位置でその横方向 5m の範囲に届く事、有効帯域から外れた音の場合、音量が小さくなるため届く距離が短くなるか、あるいは車両の走行音にかき消されて聞こえなくなる事がわかった。

貴重植物の移植における栄養繁殖方式（クローンの利用）と自家受粉による健全種子の難生産の問題について○斎藤 新一郎 1 ・小西 欽也 2（一般社団法人北海道開発技術センター 1 ・バーム測量設計株式会社 2 ）貴 重 植 物 の移 植 については、これまでの当 該 植 物 の観 察 から、そして、多 くの実 践 および試 行錯誤を経て、長い年数の経過から、技術的に、かなり十分な手法が確立されてきた。
つまり、計 画 段 階 では，自 生 地 の特 徴 を知 る→適 切 な移 植 先 を検 討 する→地 下 部 の構 造 から
掘 り取 り手 法 を選 ぶ、という方 式 であった。そして、実 施 段 階 では、対 象 植 物 のバイオリズム（成 長の年周期）を知る→植物体が最も充実した移植適期を選ぶ→掘り取り作業では人力・機械力を組み合わせる→斜面の下方から掬い上げる→運搬時間を短縮する→いくらかでも地拵えした場所に移植する、という手法を確立する、という方式であった。
その後 、モニタリングとして、活 着 度 を測 定 する、衰 退 度 および充 実 度 を見 守 る、ときに、保 育（草刈り、上木の間引き）を加えるが実施されてきた。その期間は、2～3 年であって、その後は放置（自然任）となった。
従来、この移 植手 法で十 分であった。けれども、移 植先において、当該 植 物が開 花・結実・タネ散布を継続するためには、自家受粉についても検討することが求められ、1 クローン間の移植でなく、少なくとも 2 クローンの移植が不可欠である、と考えられる。

農地景観の小河川におけるニホンザリガニの生息地選択：局所及び景観要因に着目して○玉田 祐介 1 ・大内 のぞみ 1 ・貝塚 淳 1 ・竹田 則喜 1 ・石川 博規 1
（株式会社 長大 1 ）ニホンザリガニ Cambaroides japonicus は日 本 固 有 のザリガニ類 であり、環 境 省 レッドリストでは絶 滅 危 惧 Ⅱ類 に選 定 される等 、絶 滅 が懸 念 される種 である。ニホンザリガニを保 全 する上 で生息 地 選 択 に関 する知 見 の蓄 積 は重 要 であるが、先 行 研 究 の多 くは局 所 要 因 に着 目 したものであり、景 観 要 因 に着 目 したものはほとんどない。そこで、本 研 究では、局 所 及 び景 観 要 因 に着 目 し、北海道士別市及び名寄市の農地景観において、ニホンザリガニの生息地選択を明らかにした。
2020 年 8 月～9 月に北海道士別市及び名寄市の小河川（計 17 地点）において、ニホンザリガ
ニ個 体 数 及 び関 係 し得 る環 境 要 因 を調 査 した。調 査 及 び解 析 の結 果 、倒 木 優 占 度 及 び樹 冠 被度 が高 く、集 水 域 面 積 が小 さい地 点 ほど、ニホンザリガニ個 体 数 は多 い傾 向 が見 られた。以 上 の結 果 から、農 地 景 観 においてニホンザリガニの保 全 を講 じる上 では、倒 木 があり樹 冠 に覆 われた
源流部の小河川を優先的に保全する必要があると考えられた。

センサーカメラを用いた猛禽類の調査—繁殖モニタリングおよび巣内の状況—○嘉藤 慎譲 1 ・平井 克亥 2 ・柳川 久 3（株式会社地域環境計画 1 ・北海道ラプターコンサベーション 2 ・帯広畜産大学 3 ）

近 年 、野 生 動 物 の研 究 に多 く利 用 されているセンサーカメラ（自 動 撮 影 カメラ）について、猛 禽類の巣内観察の手法としての適用可能性を検討した。調査を北海道の石狩、空知、宗谷、上川、十勝およびオホーツク地方で 2011-2020 年に行なった。樹木営巣性の 6 種の猛禽類（オオタカ、ハイタカ、オジロワシ、クマタカ、ノスリおよびトビ）を対象に巣内をセンサーカメラで撮影した。ハイタカは繁殖期のみであったが、他の 5 種では非繁殖期も撮影した。カメラにより巣への渡来日、占有、造 巣からはじまる繁殖 行 動（産 卵、抱 卵、抱 雛 、巣 内 育 雛 など）、巣 立 ち、ヒナの成 長 段 階や夜 間の状 況などが撮 影された。また、繁 殖 失 敗の要 因、巣 内でのヒナの死 亡や消 失、繁 殖した対 象 種
以 外の猛 禽 類や鳥 類、哺 乳 類も記 録され、その中には特 定 外 来 生 物のアライグマが天 然 記 念 物のオジロワシの巣で撮影された例もあった。センサーカメラは猛禽類調査に有効で、十分に適用可能であるが、課題もみられ、より有効な利用のためにはさらなる検討が必要であると思われる。

奄美大島におけるナイトツアーの利用調整に関する実証実験についての報告○鈴木 真理子 1 ・早瀬 穂奈実 1（環境省 奄美野生生物保護センター 1 ）奄 美 大 島には多くの固 有 種や希 少 種が生 息しており、その生 物 多 様 性 が評 価され、世 界 自 然
遺 産 の推 薦 地 となっている。近 年 観 光 客 増 加 にともない、アマミノクロウサギなど野 生 動 物 観 察 を目的としたナイトツアーによるロードキルの増加や利用者同士のトラブルなど、様々な課題が生じている。そこで 2020 年 11 月、環境省、鹿児島県および奄美市で、奄美市三太郎線周辺道路における利 用 ルールを策 定 するための実 証 実 験 を実 施 した。実 験 では事 前 予 約 による利 用 台 数 の制限や一方通行化、周辺道路の通行止め、観察ルールの設定などを行い、アンケート調査等による効果検証を行った。実験中、予約をして通行した車は 100 枠中 76 台であり、約半数がガイド車両であった。ほとんどの車がアマミノクロウサギを観察できており、一般利 用者 においては満足度も制限 への許 容 度 も高 い一 方 、ガイドは満 足 度 も許 容 度 も低 かった。ルールの本 格 的 な導 入 には、トラブルのもとになった制限の見直しや地元住民とガイドを含めた合意が必要であると考えられる。

パネル展示（野生生物と交通 HP にて 2/15～3/10 展示）●有限会社 ティ.エム.ワークス
鹿ソニック●株式会社 ハイク
IoT 自動撮影カメラと AI 搭載クラウド●一般社団 法人エゾシ カ協会
エゾシカ協会の取り組み紹介●帯広畜産 大学農業共 生圏高度専 門家育成事 業・株式会 社バイオー ム
スマートフォンアプリでロードキルデータを収集する実証実験－ロードキルデータプラットフォームの構築を目指して－●任意団体 道路生態研 究会
道路生態研究会の活動紹介●一般社団 法人ヤマネ ・いきもの 研究所
ヤマネといきもの保全のための自動販売機設置のご提案