主な記事

６月20日

次は全国へ

﹁ライドシェア新法﹂阻止！

雅人（有料制1073号）﹁ライドシェア新法﹂阻止へ︑交運労協 万人の仲間が〝ライドシェア〟法制化の検討中止
タクシー政策議員連盟︵辻元清美 ﹁ｒ本社のダラ・リカのＵｂｅ

６月３日︑アメ会長︶とハイタクフォーラム︵溝上 を求める要請書﹂を岸田文雄首相・コスロシャヒ

し︑規制改革担ＣＥＯが来日

議連の事務局長を務める森屋隆参

当の河野太郎最近では茂木幹事長まで︑議院議員と︑ハイタクフォーラムの﹁タクシー運転者の待遇改善策や増その仲間入りをしている▽大臣と面会した▽自民党に加策︑自家用車活用事業等の新たなコスロシャヒ氏は２０１８メンバー︵全自交・交通労連・私鉄施策の実施効果について︑しっかり年にも来日し︑当時の安倍は河野氏をはじめ︑菅氏やと時間を掛けて︑丁寧に評価・検証晋三首相と面会している総連︶がデジタル庁を訪問し︑内閣し︑その改善を図ること﹂
︑﹁プラッが︑ただの企業経営者がフ小泉氏ら〝ライドシェアび

トフォーマー管理型のライドシェア

ラッと来日し︑一国の首相官房デジタル行財政改革会議事務を想定した新たな法制度について検や大臣と気軽に会えること

いき〟の有力議員が多いが︑討を中止すること﹂を強く求めまし自体異常である▽しかし︑た︒

新 法の検 討 を 中 止 せ よ討に期限を設けない﹂ことがる〝ライドシェアの完全解禁〟 た︒しかし推進派は諦めておを巡っては︑５月末に国土交 らず︑来年の通常国会での新通大臣が首相と直談判するな 法制定を目指しており︑全くます﹂

Ｋ・Ｔれからもよろしくお願いしけることに感謝したい︒﹁こも第一線で活躍していただにとっての強い味方が今後り︑日本のハイタク労働者かれる予定だ︒この場を借して労働問題に関わってい引き続きジャーナリストとにＩＴＦを退職されたが︑である︒浦田氏は︑５月末の浦田誠政策部長のおかげは︑ＩＴＦ︵国際運輸労連︶たちが知ることができたの企業の悪どいやり口を︑私のようなプラットフォーム係を築いてきた▽さて︑こマクロン大統領と親密な関攻めてくる︒フランスではるためにまず有力政治家を分たちに有利な制度をつくこれが彼らのやり方だ︒自▽３面に要請書局の齋藤喬参事官に要請書を渡し︑規制改革担当︶に提出しました︒︵デジタル行財政改革・泰央代表幹事︶は５月 日︑連名で 河野太郎大臣

議連とハイタクＦが政府に要請

タクシー会社以外が運営す 政府方針として決まりまし新法めぐる情勢参加しましょう︒

は先頭に立って︑この運動にします︒全自交の各地連地本切りに全国で阻止行動を展開

交運労協では︑今集会を皮行動を実施しました︒

町駅前で１３０人規模の街宣は交運労協ハイタク部会が田集会﹂を開催︒集会の前段で破壊を許さない６・７総決起

ビルで﹁公共交通を守り雇用は６月７日︑東京の田町交通立ち上がりました︒交運労協

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ど︑必死の踏ん張りもあり﹁検 予断を許さぬ状況です︒

街宣終了後、交運労協に加盟する全ての産別労組が集結し、総決起集会を開催しました ▽２面に記事

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要 請 書を受け取 るデジタル庁の齋藤参事官（ 左 ）。右 側は溝上代表幹事（ 右から3 人目）らハ イタク
フォーラムのメン バ ーと森 屋参議院議員（右から2人目）

多くの通行人が目を向け、ハンカチを受け取りました

交運労協が都内で総決起

通行人に配布したハンカチ

6月7日午後5時から6時まで、交運労協ハイタク部会の仲間130人（うち 全 自 交 は 東 京・神奈川より100人）が、JR田町駅に集結。
「公共交通を守れ」「ライドシェア新法反対」「タクシーをなくすな」と声を揃えて、通行人に訴えました。森屋隆参議院議員や交運労協の住野敏彦議長、全自交の溝上委員長らがマイクを握りました

原則毎月15日発行（月１回）

発行責任者＝野尻……購読料 1ヵ月 70円……

2024年/令和６年

４面：都知事選は蓮舫候補を推薦決定

全自交しんぶん

発 行＝全国自動車交通労働組合連合会〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷3丁目7番9号
電 話＝03東京（3408）0875
ＦＡＸ＝03東京（3497）0107
zenjiko-roren@zenjiko.or.jp

３面：「新法」巡る状況▽春闘
妥結第4弾

THE ZENJIKO

第1249号
２面：決意表明「タクシーを破壊させない」▽労働弁護団がＲＳ反対集会

公式X（旧ツイッター）＠zenjiko̲roren
全自交労連ホームページhttp://www.zenjiko.or.jp
ハイタク・観光バス・自教労働者の新聞

交 運 労 協 ６・７総決 起 集 会

公共交通を守り雇用破壊を許さない

事務局長は﹁規制改革推進会基調報告を行った慶島譲治い﹂と指摘し︑﹁我々も油断す一時の休戦協定にしか過ぎな交通を守り抜くことを参加者存在しない﹂と指摘し︑公共新法﹄は立法事実そのものがに訴えました︒

議の答申は妥協の産物であり︑ ることなく︑﹃ライドシェア新法﹄制定阻止に向けた弾込め

向上と労働環境の改善だけで車活用事業の運行開始と併せ︑ の近藤昭一会長︑タクシー政と強調したうえで︑﹁ 自家用 長︑交運労協政策議員懇談会連合の村上陽子副事務局

全体で運動を展開していく︒ はなくて︑利用者の利益に基都市部を中心にタクシー乗務 策議員連盟の森屋隆事務局をしていかなければならない﹂

ら３００人が集結しました︒ 交運労協は綱領にもあるとお づいた政策制度の要求の実現

員も着実に増加しており︑﹃ラ 長︑全国ハイヤー・タクシーシェア阻止に向け︑交運労協を目指すために結集している︒

イドシェア新法﹄の根拠となっ 連合会の坂本克己最高顧問が交運労協の６・７総決起集

タクシーだけの問題ではなく︑たタクシーの供給力不足は解 来賓参加し︑ライドシェア新住 野 敏 彦 議 長 は﹁ ラ イ ド会には加盟する全産別労組か陸・海・空・観光サービス産消されつつある︒したがって︑ 法阻止に向けた共闘の姿勢をり︑労働者の社会的な地位の業が一丸となり︑ 万人が先頭に立つということが一番大プラットフォーマーの自由な 労連︑全自交の各産別の代表ドライバーを請負契約として 示しました︒私鉄総連︑交通参入を認める﹃ライドシェア 者が決意表明を述べました︒

事だ﹂とライドシェア新法阻止への結集を呼び掛けました︒

たちが〝いわゆるライドシェ 必要とされる存在であり続け 割や誇りまで奪おうとするラを良しとする推進派の考えで 間のことを﹁既得権益者﹂と は︑これからもより一層︑安

私たちタクシードライバー

ライドシェア推進派は︑私 感じています︒

彼らこそ﹁国賊﹂だ

け︑この手から職業を奪われ 入しようとしています︒過去 ンシャルワーカーとしての役 してはなりません︒

えば会社からの休業指示を受 ア〟を︑新法を作ってまで導 るために︑私たちからエッセ イドシェアの導入を決して許タクシーを決して破壊させない

本田書記次長が決意てしまったかの様な不安な気 の規制緩和による失敗も忘れ︑当時︑コロナ感染症という 持ちを抱えながら︑時を過ご 彼らが唱えるライドシェアでハイタク関連産別の代表が え抜いた仲間たちです︒
決意表明し︑全自交からは本田有書記次長が登壇︒万感の 目に見えない恐怖を抱え︑充 した仲間も少なくありません︒ は利用者の安全は担保されまがとられたタクシー車両に乗 は︑仕事ができる喜びを感じようやくご乗車頂けたとき せん︒雇用によらない働き方 たちタクシー産業に携わる仲思いを込め︑発言しました︒ 分とは思えない感染防止対策◆

そうであるならば︑何故︑未 いきます︒諸先輩方が築き上び窮地に陥り︑更にワーキン が既得権益者なのか︒もしも て頂けるための努力を続けて今もハンドルを握り続ける り︑いつ乗車して頂けるかわ ながら︑安全送客と丁寧な接 は︑タクシードライバーは再 呼びます︒私たちの一体どこ 全で安心なタクシーを利用しタクシードライバーの仲間の からない状況の中で仕事を続 客に精一杯努めました︒

そんな私たちは︑エッセン グプアを増やすばかりです︒

私たちの先輩は︑﹁安全で だに多くのタクシー事業者が げた︑素晴らしい日本のタクすべての労働者・労働組合の権利擁怒りを示しました︒

送を行うことは本当に疑問だ﹂と述べ︑ 取締りの対象外になっていることに強い続きなく︑自家用車・一種免許で旅客輸てから綿々と続けてきた︑このような手細を説明し﹁私がタクシー乗務員になっは出庫前と帰庫後に行う点呼や点検の詳

地連・大日本労組の仲間盟特別執行委員現役乗務員として発言した全自交東京緊急集会﹂を開催しました︒﹁﹃ライドシェア﹄の実施に反対する護団﹂は６月５日︑東京の連合会館で護を目的として活動する﹁日本労働弁労働弁護団「ライドシェア」実施に反対する緊急集会

またライドシェアがタクシーセンターの私鉄総連ハイタク協議会の久松勇治を打ちました︒久松氏は﹁人命を預か闘ってきたのか︑１９８８年に 歳でてハイタク乗務員がどれだけ苦しみ︑事務局長は︑規制緩和の影響によっない︒タクシーだと︑なぜライドシェ組合の秋山芳春委員長も発言しました︒

悦夫書記長︑東京都個人タクシー労働を語りました︒自交総連東京地連の林を使って公共政策をゆがめてきた実態

は海外のプラットフォーマーが政治家共同資料センターの内田聖子共同代表問題があることを解説︒アジア太平洋

日本型ライドシェアに関しても多くの弁護団常任幹事の中村優介弁護士はアなのか？﹂と強い憤りを述べました︒

しい人に弁護をさせてもいいとはならない︒弁護士が足りないから法律に詳生や看護師に医療をさせようとはなら理由がある︒医者が足りないから医大るプロドライバーがプロであるのにはり︑実感のこもった言葉は参加者の胸乗務員となった自らの体験を基に語23

住野議長

多くが︑コロナ禍の苦境を耐 ける毎日でした︒そうかと思シャルワーカーという言葉で称えられました︒﹁社会にとっ 安心して利用できる日本のタ 赤字経営の状態なのか︒何 シーを︑利用者のためにも︑て必要不可欠な仕事をする クシー﹂を数多くの苦労を乗 故︑そこで働くタクシードラ 働く仲間のためにも守ってい者﹂という言葉の持つ意味と︑ り越えながら築き上げてきま イバーの賃金が全産業平均以 きます︒これからもエッセンお客様からの感謝の言葉によ した︒その結果︑タクシーが 下なのか︒この事実だけでも シャルワーカーとしての誇り員としてハンドルを握り続けり︑最賃補填を受けるほど賃 公共交通の一員として明確に 私たちが既得権益者ではない をもって働き︑公共交通の一ことは明確です︒

私に言わせれば︑彼らライ ることが出来るよう︑ライド日本のタクシーを今後も守り ドシェア推進派こそが新たな シェア新法の成立など決して私たちは︑この素晴らしい金が激減し︑益々生活が苦し 位置付けられたのです︒
くなる中にあっても何とか耐え続ける事が出来ました︒

利権を獲得しようとする﹁国 許さない︑公共交通としてのタクシーを決して破壊させな交運労協の仲間の皆さん︑公共交通全体に係るこの重 い決意をここに表明します︒

公共交通の使命である︑﹁安 賊﹂であります︒

その後の需要回復や運賃改 続けなくてはなりません︒
定による賃金改善の兆しで︑ようやくコロナ禍に受けた傷 全で安心して利用できる移を癒すことが出来ると思った 動サービスの安定的な供給﹂︒ 大な問題について︑交運労協

矢先に︑私たちの忍耐をあざ 女性や子供︑お年寄りや障が の仲間のみなさんと一緒に取 これからが正念場です︒共にYouTubeで集会の動画を見られます

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笑うかのように︑一部の人間 いを抱えられた人たちにも︑ 組んでいく事をとても心強く 頑張りましょう！

日本型ライドシェアの プラットフォーマーの課 題を指 摘した 中 村 利益誘導の実態を指優介弁護士
摘した内田聖子氏

全自交 東 京 地 連 大日本
労 組 の 仲 間 盟 氏 が現 役
乗 務 員 の 立 場 で ラ イドシェアに反論。

慶島事務局長
全自交労連を代表し、決意表明した本田書記次長

私鉄総連ハイタク協議会の久松勇治事務局長は、規制緩和以降の苦闘の歴史を証言しました。

第１２４９号（ 2 ）原則毎月15日発行

んぶ
しん交
自全２０２４年６月20日

〝ライドシェア新法〟を巡る状況

第四弾

6月6日現在 18地連本 74組合・支部 11806人以上が妥結【北海道地連】
網走市ハイヤー労働組合 3月28日 Ａ型賃金の維持を確認▽通勤手当を新設（通勤距離2キロ以上）▽小清水町勤務手当を増額（500円→1,000円）
北都ハイヤー労働組合 4月22日 現行賃金制度維持▽高齢者の勤務ダイヤ見直しや、実車時のアンドン消灯について継続協議
道南ハイヤー労働組合 4月28日 現行賃金制度維持▽無事故手当＝年間1万円▽車両代替を要求し、年内にジャパンタクシー10台納入予定
こばとハイヤー労働組合 5月21日 公休出勤配分率改定＝正社員50％→55％、嘱託52％→55％▽一時金協定通り▽空車表示灯LED化▽日・夜勤ダイヤ柔軟化
三和交通労働組合 5月24日 現行賃金制度維持▽夏季一時金支給確認▽各洗車器具の保守実施▽駐車場整備実施▽新紙幣対応両替機導入▽採用状況確認▽
自家用車活用事業への対応確認
中央ハイヤー労働組合（根室） 5月24日 現行賃金制度維持（Ａ型）▽制服（上着）支給
北星タクシー労働組合 6月3日 現行賃金制度維持▽夏季一時金支給確認
日北交通労働組合 6月3日 現行賃金制度維持▽夏季一時金支給確認※平均支給額は正社員約200,000円（昨年実績＋20,000円）、嘱託10,000円、定時制5,000円【岩手地本】
玉川支部 5月14日 3月20日に現行賃金制度維持で妥結後、継続交渉となっていた解決一時金について、10,000円の支給で妥結
全自交岩手ユニオンつばめ分会 5月22日 現行賃金制度維持【千葉地連】
北総自動車労働組合

5月13日

歩率改正

現行＋3％

【東京地連】
三交労和親交通支部 3月26日 勤続給1,000円（入社から20年間継続）▽特別手当支給 10,000円▽修理・メーター検査手当 900円/30分
三交労大成支部 3月31日 現行賃金制度維持▽夏季・冬季一時金支給確認
三交労大国自動車交通支部 4月2日 現行賃金制度維持▽業績一時金支給（支給額については再協議）
三交労大和交通保谷支部 4月11日 現行賃金制度維持▽労使共催行事への福利厚生費用支出継続
三交労武蔵野自交支部 4月16日 現行賃金制度維持▽一時金を協定通り支給（下半期分は再協議）
三交労高鉄支部 4月24日 現行賃金制度維持▽一時金の支給確認▽現行中退共の継続確認▽脳ドック・SAS検査の継続▽共催行事の支援確認▽車両更新確認
三交労美善交通支部 4月25日 現行賃金制度維持▽生活支援金10,000円を支給▽年間一時金協定通り支給▽車両更新2台確認
東洋交通労働組合 5月19日 現行賃金制度維持▽賞与の配分率改定＝上限7.12%を10％に引き上げ ※事業者は足切り引き上げを条件とし、昨年より協議継続。組合による精力的な交渉の結果、足切り額は現行のままの上限を引き上げることで合意▽解決一時金10,000円〜90,000円＋α ※組合として昨年より4,300,000円多い26,875,000円の原資を獲得。期間業績や優良基準等に基づき組合員に一時金を分配▽嘱託乗務員の新勤務形態新設（7勤務制）▽定時制乗務員の契約更新年齢の上限引き上げ（70歳→72歳）▽高速道路帰路料金の会社負担分を拡充【神奈川地連】
神奈川都市交通労働組合 5月27日 タクシー＝経営側からの賃率引き下げ提案を拒否し、現行賃金制度維持▽ハイヤー＝定昇規定通り実施▽非乗務員＝定昇規定分＋ベア平均1,900円▽ハイヤー一時金年間350,000円（平均）＋特別手当10,000円▽非乗務員一時金年間450,000円（平均）▽精勤賞継続確認▽退職金
制度維持確認【富山地連】
高岡交通労働組合

5月20日

基本給8,600円引き上げ▽配車係の全員を対象に月額10,000円の技能手当を新設▽夏期一時金30,000円、冬期一時金50,000円

議員︑川邊健太郎ＬＩＮＥヤフー代表取締役会長︑日経新聞などは﹁期限を定めない﹂

期限はもうけない﹂という方 という方針に対し︑一斉に猛反発し﹁新法﹂を主張︒

11

針を確認しました︒

31

首相と大臣が直談判表され﹁既存の対策の効果に を定めず﹂という文言が入っ

しかし︑規制改革推進会議 ついて期限を定めず︑丁寧に ておらず︑﹁内閣府及び国交５月末から６月中旬にかけ 要は全くないのです︒て︑〝ライドシェア新法〟を﹁法制度の議 省の論点整理を踏まえ﹂と遠阻止する闘いは大きな山場を や河野太郎デジタル大臣など 評価すること﹂迎えました︒政府は６月 日 完全解禁を求める勢力は︑効 論を行う場合も安全や事故時 回しな表現になっていることに︑骨太の方針や規制改革実 果検証と同時並行でライド の責任︑ドライバーの労働条 が判明し︑６月中旬の現在も労使が要請書

ハイタク業界労使も︑このハイタクフォーラムはタク政施計画を閣議決定する予定で シェアの完全解禁を準備し︑ 件︑諸外国でのライドシェア 不穏な情勢が続いています︒

が明記されました︒

すが︑そこにライドシェアを ﹁来年の通常国会で法案提 の課題を踏まえること﹂などどう記載するかを巡って︑折 出﹂と主張してきました︒

この横暴な主張に対し国土巻き返し狙う解禁派の執念

策議連とともに︑５月 日に妥結状況

21

検討するが﹁期限なし﹂ 府そとし国て交翌省日のの連名日でに文は章内が閣発 太の６方月針日﹂のに原公案表にさはれ﹁た﹁期限骨第１２４９号

原則毎月15日発行
衝が続いています︒

日に河野大臣と直談判︒さこの三者会談により︑ライ山場で行動を起こしています︒

必要です︒つまり自家用車活 らに同 日には岸田文雄首相

政府に検討中止を求める要請

3027

新たな法律をつくるために 交通省の斉藤鉄夫大臣は５月用事業など︑今の法律の下で と斉藤・河野両大臣の３者が ドシェア法制化議論はひとま30んは︑必ず根拠︵立法事実︶がぶ書を提出︵左︶︒全国ハイヤー２０２４春闘ん実施された各種対策の効果を 直接︑首相官邸で協議し︑妥 ず落ち着くものと思われまし以 上

タクシー連合会も各所に要請こと。                                        

し検証し︑﹁移動困難﹂の状況 協案として﹁法制度を含めて たが︑解禁派は執念深く︑巻て、しっかりと時間を掛けて、丁寧に評価・検証し、その改善を図ること。
・プラットフォーマー管理型のライドシェアを想定した新たな法制度について検討を中止する

菅義偉前首相︑小泉進次郎 の姿勢の撤回を求めました︒

記・タクシー運転者の待遇改善策や増加策、自家用車活用事業等の新たな施策の実施効果につい交を行って︑共に﹁新法ありき﹂〝ライドシェア〟法制化の検討中止を求める要請書Ө
昨年来、ハイヤー・タクシー業界労使は「運転者不足によってタクシーが足りない」との声を受け、全ての人々の移動する権利を守るため、前例なきスピードで、改善に向けた対策に取り組んできた。
昨年   月   日に決定された「デジタル行財政改革中間とりまとめ」における▽タクシ―ドライバーになり易くするための制度緩和▽タクシー事業者が運送主体となり地域の自家用車・ドライバーを活用する制度の創設▽自家用有償旅客運送の制度緩和――等の取り組みは、今年４月までのわずか４ヶ月間に、ほぼ全て実施へとこぎつけたところである。
旅客輸送という人命を預かる産業において、これだけ大幅な制度改革をこれほど早急に実施することには、現場で働くドライバーからも悪影響を懸念する声が多く上がった。しかしながら、公共交通の使命として「移動困難を解消する」という一念において、労働側もこれらの制度改正に一定の理解を示し、諸対策が実現に至ったのである。すでに「自家用車活用事業（日本型ライドシェア）」は開始  カ月で運行回数が  万回を超え、自家用有償旅客運送制度も新たに導入を検討する自治体が相次ぐなど、その効果は現れはじめている。
なにより全国的に実施された運賃改定の効果や、ハイタク業界労使の交渉を通じた待遇改善の取り組みによって、運転者の待遇改善は順調に進んでおり、２０２３年の賃金構造基本統計調査
において、全国のタクシー運転者の推計年収は前年比  万  円増の  万  円まで向上し、東京においてはタクシー運転者の年収が全産業平均年収を上回るなど待遇改善が急速に進んでいる。この流れを維持促進することこそ運転者不足解消に向けた最も重要な対策である。
一方で、これら対策の効果の有無に関わらず、海外と同様のプラットフォーマー管理型の〝ライドシェア〟を可能とする法制度を求める意見が存在するが、立法事実すら曖昧なままに、検討が許されるはずがない。ましてや海外のライドシェアは、ドライバーに労働者の権利が保証されず待遇悪化が社会問題化していることや、人口の少ない地域での移動困難解消には効果がないことなど、大いに課題があることが明らかとなっており、導入を検討すること自体、不必要である。
いま必要なのは、現行の道路運送法の下で実施された各種対策の効果を、季節変動も含めてしっかりと時間をかけて丁寧に検証した上で、制度の改善や弊害の大きい部分の見直し等のブラッシュアップを進めることである。
以上を踏まえ、下記について政府に要望する。
﹁検討にドシェア新法など検討する必 議論は進める﹂が︑２０２４年５月３０日

内閣総理大臣 
岸田 文雄 殿
デジタル行財政改革担当大臣
内閣府特命担当大臣 規制改革 
河野 太郎 殿                            タクシー政策議員連盟 会長 辻元 清美
ハイタクフォーラム 代表幹事 溝上 泰央


自が解消しているならば︑ライ ライドシェア事業の在り方の き返しを狙っています︒

全（ 3 ）２０２４年６月20日

東北交運労協ハイタク部会

は５月 日︑仙台市内で東北る︒６月下旬には本省から方 策の検証作業が必要﹂
︑﹁安全針が示される予定︒改定のス と利用者保護の観点から慎重

土曜日５社・６台で始まる

盛岡市長に要請

組の大坪委員長が市長に対し︑職場の実態と労使による努力の限界︑市内の高い需要を説明し︑支援を求めました︒

市長から具体的な回答までた︒今後も産別やバス・タク岡市の内舘茂市長に対し︑タ の森茂委員長と岩手県交通労 態を伝える成果はありまし中村亨盛岡市議とともに︑盛 おこないました︒全自交岩手 ス・タクシー産業の苦しい実私鉄総連の岩手県交通労組と︑ 雇用の促進を求め要請行動を はありませんでしたが︑バ全自交岩手地本は５月 日︑ クシー・バス産業への支援と︑全 自 交 と私 鉄ている﹂とのことです︒

開催のきっかけを作った西尾

いて運輸局は﹁まず現在の対 事業への監査や︑配車をライ る﹂と方針を述べました︒

静岡県議 名とライドシェア学習

民主・無所属の議員によって 県民クラブ﹂がライドシェア しました︒全自交からは静岡 金がようやく回復し始めた途構成されている静岡県議会の 問題をテーマにした勉強会を ハイタク連合会の西尾喜久夫 端のライドシェア議論︒タク事務局長と本部の本田有書記 シーが不足していると言われ次長が出席し︑会派議員と合 ているが︑運転者は必死に仕わせ約 名が参加しました︒ 事をしている﹂と現状を訴え勉強会では本田書記次長が冒頭︑会派の会長を務める ました︒
田口章県議は﹁安全性が懸念されるライドシェアが日本各 ﹁ライドシェアをめぐる現状地で導入され始めているとの について﹂と題した基調講演
事だが︑どういった仕組みな を行いました︒本田書記次長のか分かりづらい面もある︒ は︑現在〝ライドシェア〟と地域にとってどんな仕組み作 称されている様々な輸送手段りが良いのか我々はもっと勉 について解説した上で︑﹃ラ強しなければならない︒﹂と イドシェア新法﹄なるもののシーの垣根をこえて政策要請に取り組んでいく考えです︒

要請事項は︑公共交通存続のための燃料費高騰支援や車両の購入・維持・消耗備品支援▽運転者確保のための二種免許取得費用や運転者募集活動費用の補助▽公共交通の利用促進として︑タクシー券やプレミアム付き交通券などの発行▽盛岡市内の福祉車両やユニバーサルデザインタク

シーの拡充▽観光目的のタク

シー・バス利用に対する観光需要の促進などです︒

様々な意見を伝えてくれたそうです︒前橋駅

では︑かつての全自交の仲間と出会うシーンもありました︒

関東地連の水野潔

６月 日︑ 日に埼玉 委員長︵神奈川地連︶︑全自交関東地連は埼玉・群馬で拡大行動

６月 日︑立憲民主・国民 院内会派である﹁ふじのくに 静岡県庁舎内の会議室で開催 激減したタクシー運転者の賃
全自交関東地連事務局長が発言し﹁コロナで23ピードアップもしたい︒２〜 であるべき﹂との見解を示し３年で改定できるようにした ました︒日本型ライドシェア

い﹂と具体的に回答しました︒ の東北での実施状況についあわせて︑営業区域の見直し て︑﹁仙台は６月スタート予について八幡平︑男鹿︑酒田 定︒９社が実施する意向を表等の地域で営業区域を拡大す 明した︒金曜日９社・ 台︑る方針が示されました︒

運賃改定効果の検証と労働 が︑８月から順次台数枠を拡

︑﹁青森は申し出条件改善に対する要請に対し 大していく﹂ても︑運輸局側は﹁令和元年 があり︑ 社が意向表明︒金通達の通り︑運賃改定の趣旨 曜・土曜にタクシー台数のを逸脱する事業者については ５％の枠で行い︑５月 日にども要望しました︒運輸局側

月上旬スタート﹂と運輸局が ドシェア優先にしないことな公表して指導する﹂と前向き 枠の配分を行う︒早ければ６な姿勢で回答しました︒

乗務員確保の要請に対して 情勢を伝えました︒

労働側は﹁タクシー不足が は﹁日本版ライドシェアは︑自交東北地連の高橋学委員長 の見直しについては︑運賃ブ﹁ライドシェア新法﹂につ き﹂と求め︑ライドシェアへ タをとり︑台数枠を増減させ澤真旅客二課長らに労働条件改善の要請を伝え︑ライドシェ

東京都知事選挙で蓮舫氏を推薦
全自交東京地連は６月 日に執行委員会を開き︑６月 日に公示される東京都知事選において立候補を予定している元立憲民主党参議院議員の蓮舫氏を推薦することを決定しました︒政権交代の流れを都知事選でも加速させなければなりません︒

30名が参加︒東北運輸局の関 に見直すことを検討してい50

シェアの指定は解除されるべ てもらう︒３か月ごとにデーをはじめとした全自交役員ら ロックを各県１つとし︑ ％局も高校への働きかけを行っ 解消されたら日本版ライド ２年間の許可︒１年間はやっ

今後の運賃改定について運 は補助制度に加え﹁各運輸支ア問題等で意見交換しました︒

運輸局に意見を伝える全自交東北地連の高橋委員長

運輸局との懇談会を行い︑全 輸局は﹁申請時の ％ルール

1023

関澤旅客二課 長（ 奥 の立って い る男性）は現場
で地域交通を支えるハイ
タク 労 働 者に敬意を表しました

危険性と不要性について県議地連︶をはじめ東京地

県と群馬県で組織拡大 本田明広書記長︵東京キャラバンを実施︒

ど︑真剣に耳を傾け︑ 長が参加︒

特 に 若 い 乗 務 員 ほ 山梨地連・赤池聡委員

結集を呼び掛けました︒ 本・金野健一委員長︑合の結成や全自交への 澤克己委員長︑茨城地の悩みを聞き︑労働組 委員長︑埼玉地連・鵜をまわって︑働く仲間 員︑千葉地連・岡里忠

カ所のタクシー乗り場 連・ 吉 田 昌 央 執 行 委157016

挨拶で述べました︒

左から中村市議、全自交岩手地本の室岡書記次長、内館市長、岩手県交通労組の大坪委員長、全自交岩手地本の森委員長、岩手県交通労組の藤岡書記長

11171110蓮舫候補

10

県内統一・５割超に変更検討
2030

続いて︑今回この勉強会の に訴えました︒

群馬県のＪＲ新町駅にてビラを配布

16

立 憲 民 主 党の枝 野 幸
男 前 代 表 が全 自 交 労連本部を訪問し政権
交 代への 意 気 込 み を語りました

全自交静岡ハイタク連合会の西尾事務局長（右）は、タクシー運転者の思いを県議に訴えました

今後の運賃改定 東北運輸局が回答
全自交東京地連

第１２４９号（ 4 ）原則毎月15日発行

んぶんし交
自全２０２４年６月20日