第 14 回
「野生生物と交通」

研 究 発 表 会
プログラム

主催：一般社団法人 北海道開発技術センター

食品流通過程で果たして野ネズミが紛れ込むのか○浅川満彦(酪農学園大学 獣医学群 獣医学類 感染・病理学分野)

2013 年 5 月、札幌市内の某卸会社から、著者に商品運搬用の箱に紛れ込んだ動物の検査についての検査 依頼があった。箱とともに当方に持ち込まれた動物はエゾヤチネズミであった。非常に珍しい事例であると考えられたので、今回、紹介をする。問題の箱は同年 5 月 13 日 13:00、豊
平 区 内に所 在 する量 販 店 内 （周 辺は市 街 地 であり、林 野 などは皆 無 ）で発 見 された。発 見 時 、その箱には大型焼酎 3 本、日本酒パック 2 箱が収納されていた。箱の大きさは、高さ約 80cm、45cm
四方の段ボール製で動物が侵入した穴あるいは汚れなどは無かった。しかし、底面から約 70cm のところに 2 か所、長径 10cm の類楕円状の取っ手孔があった。死体を発見した店主が当該の卸会社にクレームを申し入れたが、受けた当 該 会 社は相 談すべき機関 を探しあぐねていた。最 終 的に演 者のもとに依 頼 された。今 後、本 研 究 会でも新たな野 生 動 物 問 題のモデルと考えられた。流 通
過 程 は交 通 システムとも密 接 に関 連 するからである。関 連 情 報 のご提 供 やご討 論 を期 待 したい。
なお、本事例は本年発行された「森林保護, (336): 31-21」で紹介された。

市民で見守るシマフクロウ－IT 技術活用による嫌がらせ対策に向けて－○細木信久 1 ･丸山立一 1 ･小林一人 1 ･渡部俊平 2 ･大石宏幸 3 ･土谷敏行 4 ･鈴木一志 5 ･早矢仕有子 6(株式会社 構研エンジニアリング 1 ・株式会社 NTT ドコモ 北海道支社 2 ・株式会社 ドコモ CS 北海道 3 ・株式会社 土谷製作所 4 ･シスコン株式会社 5 ･札幌大学 地域共創学群 6 )シマフクロウは過去の森林伐採などにより個体数 を減少させたが、国等の実施した保護 増殖 事
業により、個体数は回復 に向かっている。しかし、ロードキルが依然として発 生し、近年、本種の営巣木等に過剰 接近して撮 影するなどの嫌がらせ行為が行われている。この行為は、実は大 半が、本 種の生 態の理 解 不 足 が原 因で無 意 識に行われているものであったが、一 方では、悪 質 な嫌がらせ行 為 もみられている。悪 質 な行 為 は、これまでの保 護 増 殖 事 業 を無 に帰 す行 為 に等 しい。ロードキルや無意識での嫌がらせ行為を減少させるためには、本種の正しい生態を理解してもらう必要があり、一方、悪質な嫌がらせ行為は市民による監視により防御する必要があるとの研究者からの指摘がある。この 2 つの問題を解決するため、監視カメラ映像の情報公開サイトの開設を行った。
その結果、サイトの閲覧者からは肯定的な意見が多く寄せられ、シマフクロウに興味を抱いてもらう
上で有意義であることが確認できた。

家畜排せつ物の堆肥化微生物を利用した野生動物死体の減量化とアンモニア発生
湯田知昂 1 ・○岩渕和則 1 ・松田従三 2 ・新発田修治 2 ・清水直人 1（北海道大学 1 ・ホクレン農業総合研究所 2 ）野生鳥獣 個体 数の著しい増加により農林産 物への被害が大きく，個体数管 理を強化しつつ野生 動 物 との共 存 を図 る必 要 がある。特 にエゾシカについては狩 猟 や捕 獲 による個 体 数 管 理 が必要であるが，これに伴い急増するエゾシカ死体の管理方法が課題となり，交通事故により発生する死体も含めた低 環境 負 荷 、低コストの減量 化 管 理 方法の早急 な確 立が不 可欠である。本 研 究は、堆肥化プロセスを利用した動物死体の減量化管理についての分解速度やアンモニア発生量等の基礎的知見を得ることを目的とし、エゾシカを肉、第一胃および内容物に分け、堆肥微生物による分 解 過 程における温 度 変 化 、乾 物 分 解 過 程 、アンモニア発 生 量を測 定 した。温 度はいずれの部位においても数日間以内で約 70℃まで上昇する良好な分解が生じた。乾物残存率は，筋肉については約 17 日間で 30～40％，第一胃は 25 日間で 70～80％であった。また筋肉からのアンモニ
ア発生量は多いが，第一胃からは少なかった。

日本のロードエコロジー：鳥類と道路○平井克亥 1, 2 ・柳川久 1, 2
（帯広畜産大学 野生動物管理学研究室 1 ・岩手大学大学院 連合農学研究科 2 ）道路を含む交通網は、われわれの社会基盤として欠くことができないが、鳥類へのマイナスの影
響をともない、生物多様性の減少や絶滅のリスクを高める脅威のひとつとされている。そこで、海外と日本における鳥類と道 路の関係の文献をレビューし、その傾向を調べた。海外では、ロードキルのような直接的な影響だけでなく、騒音や人工的な照明などの間接的な影響の重要性が示されていた。また、鳥 類にマイナスの影 響だけでなく、道 路や構 造 物が採 餌および営 巣 環 境の提 供、捕食 圧 の低 下 などのプラスに作 用 する報 告 もあった。日 本 では、ロードキルの報 告 がもっとも多 かっ
たが、対 象種や調査 地に偏りがみられた。また、営 巣や採 餌にプラスの影 響 も報告されていた。しかし、全体的には国内の報告は少なく、今 後の自然環境と調 和した交通システムの構築には、鳥類を含む野生動物に道路がおよぼすさまざまな影響の知見を積み重ねていく必要がある。

マイクロチップを用いたサンショウウオ類の生息環境評価と環境保全措置の効果検証○園田陽一 1,2 ・上野裕介 1 ・松江正彦 1,3 ・栗原正夫 1（国土交通省 国土技術政策総合研究所 1 ・現・株式会社地域環境計画 2 ・現・神奈川県庁 3 ）本研究は、マイクロチップを装着した小型サンショウウオ類の行動を追跡し、生息地利用の把握と環 境 保 全 措 置 の効 果 検 証 、ならびに本 手 法の技 術 的 な課 題 を明 らかにすることを目 的とした。
調 査 では、繁 殖 期 （5 月 ）に八 箇 峠 道 路 （新 潟 県 南 魚 沼 市 ）、甲 子 道 路 （福 島 県 西 白 河 郡 西 郷村）、那須 塩原・塩 原ダム（栃木 県 那須 塩 原市）において小 型サンショウウオ類を捕 獲し、マイクロチップ（Trovan 社製）を装着後に放逐した。その後、2011 年の夏期、秋期、積雪期前、融雪期に、マイクロチップリーダーにより個体を探索し、季 節 移動と生 息環 境の把握を試みた。個体を確 認した場 合 は、確 認 箇 所 の位 置 と環 境 、体 サイズ等 を記 録 し、再 び放 逐 した。あわせて、繁 殖 池 と生息地をつなぐ道路 横 断施 設の利用 状 況をモニタリングするために、施 設出 入り口に据置 型リーダー（Dorset 社製）を設置し、マイクロチップ装着個体の通過日時の記録を試みた。

日本におけるロードエコロジー（道路生態学）の現状○山田芳樹 1 ・浅利裕伸 2 ・野呂美紗子 3 ・丸山立一 4 ・原文宏 3 ・柳川久 5（株式会社 ドーコン 1 ・株式会社 長大 2 ・一般社団法人 北海道開発技術センター 3・株式会社 構研エンジニアリング 4 ・帯広畜産大学 野生動物管理学研究室 5 ）近年、ロードエコロジー（道路生 態学）という概念 が広がりつつある。筆者らはこの分野について、
今 後の実 務レベルの対 応 ・研 究についての進め方 を提 案するため、国 内 外 の道路と周 辺環 境に関する学会発表を整理し、さらに、海外の国際会議の実施状況を報告し参考にすべき点を整理した。日本国内の生態学、景観、土木、動植物種にかかわりのある 15 学会の大会プログラムを確認したところ、14 学会においてロードエコロジーに関連する発表を確認したが、発表数は少なかった。
また、国内学会の発表は道路による直接的な改変およびその保全に関するものが多かったが、国際 学 会 では自 然 環 境 と道 路 システムに関 する広 範 囲 なものであった。国 際 学 会 への参 加 において、心に残った言葉は「コミュニケーション」であった。視察した道路 横断構 造 物については、景観と動物の移動に配慮したオーバーブリッジを除いて、日本のそれらと大きな違いはなかった。これらの結果を基に、今後、日本で実施すべきことを述べた。

カタクリをはじめとする鱗茎タイプのユリ科諸属種の栄養繁殖方法と移植手法について○斎藤新一郎（一般社団法人 北海道開発技術センター）

貴重植物の移植については、草本類についても、木本類についても、年々、種ごとに、あるいは、属ごとに、対応する技術 が向上してきている。このことは、環境 保全および環境 創造にとって、まことに好ましいことである。そして、それらの増 殖については、種 子による方 法に加 えて、それらの自然的な栄養繁殖を応用した、人為的な栄養増殖の手法が開発されてきた。これらは、試行錯誤的な面があり、まだ、種ごとに十分な手法が出来上がってはいない。けれども、農業方面を見渡すと、
実 生 増 殖 も、栄 養 増 殖 も、遠い昔 から、文 明の発 祥のころから、実 用 化 されてきている。今 回 は、ユリ科の数属種について、鱗茎タイプの属および種について、既往の知見を紹介しつつ、種ごとに異なる移植手法を提案した。今回、農業・園芸方面では、それぞれの特性に応じて、早くから実用化されてきたユリ科 6 属 10 種を対象にして、鱗茎による栄養繁殖の違いを検討した。

道道奥尻島線における樹林化を目指した法面緑化の取り組み○地代所宜史 1 ・井上昌幸 1 ・沖野貴之 2 ・中島章 2 ・岡村俊邦 3（株式会社 シー・イー・サービス 1 、函館建設管理部 奥尻出張所 2 、北海道科学大学 3 ）

近 年 、特 定外 来 生 物による生 態 系 等に係る被 害の防 止に関する法 律 （外来 生 物 法 平成 16
年 6 月制定）、生物多様性基本法（平成 20 年 5 月制定）など地域固有の自然環境の保全・創出に関する社会的 要請が顕在化している。道路緑 化 材料については国内の樹種であっても地域外からの導入は適当とは言えず、現地に生育する在来種子を活用することが必要と考えられている。
本 報 告 の対 象 地 である奥 尻 島 線 （松 江 地 区 ）は、北 限 に近 いとされるブナ林 が生 育 し、またオ
オワシ（天 然記 念 物）などの越冬地であることなど豊 かな自然 環 境を有しており、このような離 島では、遺伝子レベルでの生物多様性が高く、島外からの生物の持ち込みは慎重を要すると考えられる。このような中、函 館建 設管 理 部奥 尻 出張 所では、すき取り土を用いた埋 土種 子の活 用を進めると共に、平成 24 年度より現地で採取した在来種の種子の直播する方法で緑化を行い、他地域の遺伝子 持込みを行わない法面植生 復元の取り組 みを行っている。本稿では、これらの取り組みについて報告するものである。

バイオテレメトリーによるニホンザリガニ保全に向けた取り組み－行動特性に着目した研究報告－○村上弘樹 1 ・高松慎吾 2 ・石塚正仁 1 ・千秋雅信 3（株式会社 ドーコン 1 ・株式会社 セ・プラン 2 ・函館開発建設部 函館道路事務所 3 ）

北海道と東北の一部にのみ生息するニホンザリガニは、環境省第 4 次レッドリストで絶滅危惧Ⅱ類として掲載され、様々な事業で保全対策が実施されている。北海道の渡島・檜山地方を管轄する函館開発建 設部においても、事業予 定地 近傍でニホンザリガニの生息地 が確認されており、本種の保全に向けた取り組みが行われている。
ニホンザリガニの保 全 対 策 を検 討 する上 で、本 種 の行 動 特 性 に関 するデータの蓄 積 が重 要 と考えられた。しかし、本種の行動特性に関する知見は乏しい状況にある。そこで、本種の行動特性に関する基礎データを取得するため、バイオテレメトリーを用いたニホンザリガニの行動追跡調査を実施した。
本発表では、バイオテレメトリーを用いた行動追跡調査の結果により得られた、①ニホンザリガニ
に対するバイオテレメトリーの有 効 性、②ニホンザリガニの行 動 特性についての知見 、及び課 題を踏まえた今後の保全対策の展望について報告する。

道北地方の道路事業におけるチュウヒの保全対策と調査結果の紹介○鈴木祐太郎 1 ・藤田康平 2 ・村田俊一 2 ・梅津隆 2 ・一北民郎 3 ・川崎康弘 4 ・川崎里実 4 ・
中嶋友彦 5 ・小賀坂玲子 5 ・有山智樹 5 ・先崎啓究 6 ・土門優介 1 ・工藤晃央 1（株式会社 ドーコン 1 ・稚内開発建設部 2 ・北電総合設計株式会社 3 ・
日本野鳥の会オホーツク支部 4 ・有限会社 ごす企画 5 ・道央鳥類調査グループ 6 ）道北 地 方の道路 事 業において、希 少 猛禽 類であるチュウヒのモニタリング調査を過 年度から行っている。本種は環境省第 3 次レッドリスト（2006）において、カテゴリーが上位に変更され「絶滅危惧ⅠB 類（EN）」に位置づけられている。しかし、本種の生態に関する知見や保全に関する報告は少ない。そこで、筆 者らは本 種に対 して行 った保 全 対 策 事 例（施 工 場 所・時 期の調 整 、馴 化）と、
モニタリング調査で得られたデータを、調査年、調 査月、調 査日 別の行動変 化に着目して報告する。調査 年別では、繁 殖 成績、営 巣地の位 置関 係 を、調査 月 別では、探餌 エリア、探餌 時 間、餌渡し・餌搬入回数の推移を、調査日別では、飛翔時間、探餌エリアの推移について考察する。さらに、これらのデータを基に隣接つがいを把握する重要性や、行動をモニタリングするために必要な調査体制等について言及するほか、報告例の少ない一夫二妻の事例についても報告する。

ワンウェイゲート機能の検証と新たな試み○小松伸幸 1 ・三好英雄 2 ・西山登志行 3 ・本間和明 4 ・三好真三詩 5 ・柳川久 6（丸菱金属株式会社 1 ・株式会社 不二木材 2 ・環境資材有限会社 3 ・株式会社 丸菱 4 ・たいき農林 5 ・帯広畜産大学 野生動物管理学研究室 6 ）野生シカの生息数増加にともない、自動車との衝突事故が増えてきているが、その防止対策として道路への侵入を物理的に阻止する防鹿柵の整備が進んでいる。しかし、柵のわずかな隙間などから侵入する野生シカはあとを絶たず、防鹿柵が整備された道路に一度シカが侵入してし まうと、逃げ場 を失った シカに よって逆 に事故の 危険性 が高まる ことが懸 念され る 。
このため、迷い込んだ野生シカが外に出られるような脱出用施設の整備も同時に進められている。そ の代表 的な脱出 用施設と して、 ワンウェ イゲート とアウ トジャン プがある 。
本研究は、この二つの脱出用施設のうちワンウェイゲートに照準をあて、その構造と機能性について検証を行なったものである。また、新タイプの「くぐり枠」を設けたワンウェイ
ゲートに ついて も、その 特徴など を紹介 する。

赤外線サーモグラフィを用いたエゾシカ調査の事例紹介○丸山立一 1 ・細木信久 1 ・中島有一 1 ・小林一人 1 ・宮井隆利 2 ・久田雅之 3 ・中園美紀 4（株式会社 構研エンジニアリング 1 ・会津土建株式会社 2 ・株式会社 会津ラボ 3 ・日本大学 生物資源科学部 4 ）北海道ではエゾシカとの交通事故が大きな社会問題になっており、交通事故対策は急務となっている。道路管理者は、様々な対策を進めているが、それにはエゾシカの行動を十分に把握し、適切な場所で対策を実施しなければ効果が得られない。そのため、道路周辺におけるエゾシカの生息状況を詳細に調べることは重要である。エゾシカの生息調査は、ライトセ
ン サ ス (ス ポ ッ ト セ ン サ ス )に よ る こ と が 多 い 。 し か し 、 ラ イ ト セ ン サ ス は エ ゾ シ カ が 調 査 者の方を向いていなければ、瞳は光を反射しない等見落とす可能性もある。そこで、筆者らはこれらの課題を解決するため、サーモグラフィとスマートフォン取付型のサーモグラフィを用いて頭 数調査 を行った 。
サーモグラフィとライトセンサスを併用することで、より精度の高い調査が可能になることが示唆された。また、スマートフォン取付型のサーモグラフィは道路近傍での調査に利用できる可 能性が あった。 今後は、 エゾシ カを抽出 する画像 解析ソ フトの開 発が必要 である 。

国道 44 号を対象としたエゾシカの飛び出しによる危険地点の分析○伊東英幸 1 ・竹村峻 1 ・藤井敬宏 1 ・野呂美紗子 2 ・萩原亨 3（日本大学 理工学部交通システム工学科 1 ・一般社団法人 北海道開発技術センター 2
・北海道大学大学院工学院 北方圏環境政策工学専攻 3 ）近年、北海道ではエゾジカの個体数が急増しており、エゾシカと自動車との衝突事故が多発しているが、衝突事故には至らなかった潜在的危険地点（ヒヤリ・ハット発生地点）の抽
出や、交通事故発生箇所の道路環境要因の分析結果の蓄積などは未だ十分でないのが現状である。そ こで本研 究は道 内でエゾ シカと の交通事 故が最も 多い国道 44 号 に着目し 、潜在的 危
険地点の抽出とその特性を道路利用者へのアンケート調査により明らかにするとともに、国道 44 号線にお ける道 路 周辺環境 の現地 調査結果 を活用し 数量化 Ⅱ類によ る交通事 故の影 響要因について分析を行った。本研究により、ヒヤリ・ハット体験箇所や体験時の状況について把握することができた。また交通事故の発生要因には、道路周辺にエゾシカが生息する植生や食べ物 となる 植生の存 在が大き く影響 するとと もに、エゾ シカが 飛び出 しやすい 道路構 造、フェンス の有無 なども影 響してい ること を示した 。

エゾシカによる列車支障に伴う乗客の時間的損失価値の推計○中村紘喜 1 ・鈴木聡士 2（北海学園大学大学院 工学研究科 1 ・北海学園大学工学部 生命工学科 2 ）

現在、北 海道内 には目標 頭数の 2 倍近いエゾ シ カが生息 してい ると推計 されてい る。こ れにより農作物や自生植物の食害、あるいは交通トラブルが多発し、大きな社会・環境問題となっている。これらの現状を解決するためには、多くのハンターが参入できるようなシステ
ムを構築し、エゾシカの頭数を減少させる必要がある。しかし、それらの政策を実施するためには、エゾシカ駆除の社会的効果を定量的に明らかにする必要がある。そこで著者らは、先行研究においてエゾシカによる農林業や自生植物への食害、自動車事故の被害を考慮した
社会的損失価値を算出した。しかし、この社会的損失価値には、鉄道の線路内にエゾシカが侵入することによって生じた列車の遅延に伴う乗客の時間的損失価値は考慮されていない。
そこで本研究は、この時間的損失価値を推計する。これらの推計結果に基づき、エゾシカによる社会 ・環境 問題の緩 和を目的 とした 新たな社 会システ ムを提 案する。

道東自動車道における道路横断構造物の動物による利用○石村智恵 1 ・樽井敏治 2 ・佐々木正博 2 ・鈴木隆 2 ・森脇人司 3 ・小川雅敏 3 ・柳川久 1（帯広畜産大学 1 ・東日本高速道路株式会社 2 ・株式会社 ネクスコ・メンテナンス北海道 3 ）道路の建設は、それを利用する人々にとって便利 な生活をもたらす一方、生態系に対して様々な影 響 を与 える。道 東 道 においても影 響 の緩 和 措 置 として、野 生 生 物 が利 用 できる道 路 横 断 施
設 の設 置 が行 なわれている。本 研 究 では、自 動 撮 影 カメラを用 いて道 路 横 断 構 造 物 を利 用 する
動 物 種 および利 用 頻 度 の季 節 的 な変 化 を調 査 することにより、動 物 による横 断 構 造 物 の利 用 形態の傾向を調べることを目的とした。エゾシカによる施設の利用は、場所によっては年周期特有の行動パターンに依存すると考えられる。キタキツネによる施設利用の季節的 変化はほとんど見られなかった。エゾタヌキの施設利用には年変動があると考えられる。穂別 PC はエゾヒグマの横断用通路として設置された。本施設において 2013 年および 2014 年と連続して利用が見られたことから、
本 施 設 は周 辺 を行 動 圏 とする個 体 に認 識 されており、今 後 も継 続 して利 用 されることが期 待 される。

北海道道でのエコブリッジ設置試験－エゾリスを対象とした事例紹介－○佐藤英世 1 ・明石宏作 1 ・植田和俊 1 ・森義人 2（パブリックコンサルタント株式会社 1 ・札幌建設管理部 岩見沢出張所 2 ）野生動物への事故対策は、高規格道路など規模の大きな道路を中心に採用されています。国
道での被害件数は 2,500 件／年と報告されていますが、地方自治体が管理する道道・市町村道
での小動物の事故の実態はわかっておらず、また事故時に人的被害を及ぼさないことや、具体的な対策を立てづらいことが、配慮の優先度を低下させていると考えられます。
樹上性小型哺乳類を対象とした対策は 20 年ほど前から事例があるものの、実際に地方道路の建設事業で採用された例は多くありません。対策は規模の大きい道路でより優先的に行われるべきですが、低コスト対策を多くの場所で実施することにも一定の効果が期待できると考えられます。
道道の改良工事に伴い、エゾリスを対象としたエコブリッジを設置し、使用状況のモニタリングおよび構造の改良を行いながら、コスト低減や汎用性・既存道路への設置性などについて検討を行いました。本稿では、痕跡調査による設置箇所の選定、エゾリスが横断可能な渡り部の形状、道路資材であるスノーポールの使用などの事例を報告します。

アニマルパスウェイの開発・普及のためのキーワード・方策について○大竹公一 1,2 ・湊秋作 1,2,3,4,5 ・栁川久 1,2,6 ・岩渕真奈美 1,2,3,4 ・饗場葉留果 1,2,3,4 ・小田信治 1,2,7 ・
小松裕幸 1,2,7 ・高橋工 1,2,8 猪熊千恵 1,2,8 ・広瀬美由紀 1,2,8 ・小林春美 1,2,10 ・保坂信一 1,2,10 ・
佐藤良晴 1,2,9 ・世知原順子 1,2,9 ・小林義人 1,2 ・奥田淳浩 1,2 ・岩本和明 1,2,15 ・若林千賀子 1,2,3,14 ・
笹木弘 1,2,11 ・前田浩之助 1,2,12 ・鶴間亮一 1,2,13 ・矢竹一穂 1,2,17 ・園田陽一 1,2,16（アニマルパスウェイ研究会 1 ・アニマルパスウェイと野生生物の会 2 ・ニホンヤマネ保護研究グループ 3 ・キープやまねミュージアム 4 ・
関西学院大学 5 ・帯広畜産大学 6 ・清水建設株式会社 7 ・大成建設株式会社 8 ・株式会社 エンウィット 9 ・東日本電信電話株式会社 10 ・株式会社東光コンサルタンツ 11 ・
新日本開発工業株式会社 12 ・国際航業株式会社 13 ・若林環境教育事務所 14 ・
マネジメントシステム評価センター 15 ・株式会社 地域環境計画 16 ・株式会社 セレス 17 ）アニマルパスウェイの研究・開発・普及を推進し 12 年目に入った。第 11 回「野生生物と交通」
研究発表会で発表後、栃木県那須町、愛知県名古屋市にアニマルパスウェイが建設された。しかし全 国 には森 林 の分 断 ・孤 立 は進 んでおり、ニホンリスやニホンヤマネなどの樹 上 性 野 生 動 物 の
生 息 地 の狭 小 化 がみられ地 域 によっては絶 滅 を危 ぶまれている。既 存 道 路 に低 廉 で建 設 できる
アニマルパスウェイをさらに普 及 するために行 ったシンポジウムで、パネラーや会 場 の参 加 者 から多くの助言・キーワードを提案頂いた。これからのさらなる普及に大変参考になり、貴重なご意見も多い。アニマルパスウェイ研究会ならびに同会が 2012 年に創設した一般社団法人アニマルパスウ
ェイと野生の会は「アニマルパスウェイの普及」および道路を利用する企業や市民の意識醸成と道路管理者への提案支援を実施しており、その方策と普及のジレンマの一端を報告する。

アニマルパスウェイの設置候補地絞り込みに関する一考察○小松裕幸 1,2,3 ・湊秋作 1,2,4,5,6 ・大竹公一 1,2 ・前田浩之助 1,2,7 ・道越祐一 1,2,7 ・湯本香織 1,2,7 ・
矢竹一穂 1,2,8 ・園田陽一 1,2,9 ・岩渕真奈美 1,2,4 ・饗場葉留果 1,2,4（アニマルパスウェイ研究会 1 ・一般社団法人 アニマルパスウェイと野生生物の会 2 ・清水建設株式会社 3 ・キープやまねミュージアム 4 ・ニホンヤマネ保護研究グループ 5 ・
関西学院大学 6 ・新日本開発工業株式会社 7 ・株式会社 セレス 8 ・株式会社 地域環境計画 9 ）「アニマ ルパス ウェイ 」（以下「 パスウェ イ」と いう）と は「道路 上など に人工的 につく られた樹上 性小動 物の通り 道」を意 味する 。これま でパスウ ェイは 、ロード キルの防 止を主 目的に設置 されて きたが、 今後はパ スウェ イの持つ 樹上性小 動物の バリアー 効果の緩 和や遺 伝
子交換の 促進の 効果に着 目し、計 画的に 設置する ことで、 地域の 樹上性小 動物の保 全、生 態
系保全へ の貢献 を実現す るような 活用の 仕方が想 定される 。パス ウェイを 特定の地 域に設 置するため には、 その地域 の樹上性 小動物 の生息状 況の調査 を実施 の上、設 置候補地 を決め る
必要があ るが、 これらの 調査を地 域全体 について 実施する と多大 な労力と コストが かかる 。
本稿では 、パス ウェイの 設置候補 地につ いて、机 上で実施 可能な 分析によ り絞り込 む方法 について考 察した 。樹上 性 小動物の 調査範 囲を縮小 させるこ とで、調査が 現 実的なも のとな り、
パスウェ イの普 及、生物 多様性の 保全に 寄与する ことを目 的とす る。

展

示

名

獣害忌避剤「kihi パック」

団 体 ・ 機 関 名

石田鉄工㈱帯広営業所

担 当 者

川股孝也

住所または連絡先

帯広市西１７条南４丁目２－１ ０１５５－３４－７０５１【概要】
獣害忌避剤「kihi パック」
（キヒパック）
動物の嫌いな臭いで空間バリアを作り、侵入を防ぐ商品です。
天然精油・天然由来香料を成分としているので、取り扱いも安全に使用出来ます。
木材パルプを原料としたセルロース粒子を使用。
忌避香料放出調整が可能になり、長期間の使用が出来ます。
（特許技術）
また、安全性や環境面に配慮し、使用後は可燃ゴミとして処理できます。
現在 有料道路・農作物農家・果樹園・公園など、シカなど獣害被害軽減のため
北海道を中心とし、全国でご使用いただいております。

・第１４回野生生物と交通事故発表会 会場にて 製品展示・実際の香料確認
当日配布資料として、Ａ４の製品チラシを用意しています。
・「kihi パック」エゾシカによる効能実証実験映像でもご確認いただければと希望致します。
宜しくお願い申し上げます。
石田鉄工㈱帯広営業所
川股孝也

展

示

名

団 体 ・ 機 関 名

住所または連絡先

沿道景観を損なわない北海道型木製ガードレール
地方独立行政法人 北海道立総合研究機構 林産試験場

担 当 者

性能部
今井 良

〒071-0198 旭川市西神楽１線１０号
TEL: 0166-75-4233【概要】
道路におけるガードレール類は、人工的な外観や積雪等による破損が景観の妨げとなりやすく、北海道らしい景観を求める旅行者に対するホスピタリティ（おもてなし）という観点においては課題が山積みです。
近年では道路改良の際に、景観維持のためガードレールを極力設置しないよう曲線半のり

径や法面勾配を小さくする傾向が見受けられますが、道路横断を阻害する柵類の設置がエゾシカ等のロードキル対策に一定の効果を期待できるという報告もあることから、ガードレールを設置しないことが最善とは限りません。
沿道景観を妨げずに柵類を道路沿いに設置するためには、ガードレール類が自然景観にマッチしている必要があります。自然素材である木材を前面に配した木製ガードレー
ルであれば、景観価値の向上が期待でき、地場産材の活用による森林整備促進にもつながります。さらには旅行者に対する地域のイメージ向上にも貢献するとともに、地域への経済効果も期待できます。
寒冷地ならではの課題である積雪にも対応した北海道型の木製ガードレールは、平成
21 年度に国土交通省が定める性能確認試験（実車衝突試験）にも合格し、製品化されています。25 年度には橋や護岸等のコンクリート上にも設置できるタイプも製品化され、一般道路のほぼ全ての箇所への対応が可能になりました。
道民の森、るるもっぺ憩いの森（写真）など、道内 8 箇所で使用されています。付近
をお通りの際には、是非お立ち寄りいただき、実物をご確認ください。
[地図] https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zwA739CFwgdk.keTYam7rPibk

展

示

名

団 体 ・ 機 関 名
住所または連絡先

エゾシカの被害と対策～農林業被害対策編～(一社）北海道開発技術センター

担 当 者

谷﨑 美由記〒001-0011 札幌市北区北 11 条西 2 丁目 2 番 17 号

セントラル札幌北ビル

Tel：011-738-3363 Fax：011-738-1889【概要】
エゾシカは、近年生息地域を拡大し、現在では北海道東部を中心に全道各地に推定約 60 万頭が生息し、農林業被害や交通事故の増加、さらには生態系まで影響が及び、深刻な問題となっている。
それに対し、北海道では「エゾシカ保護管理計画」を策定し、エゾシカの個体数管理の取り組みとして、銃やわな等による捕獲、捕獲個体の有効利用等の様々な方策を進めている。一方で、各農家や道路管理者も、防鹿柵等による農林業被害や交通事故への対策に取り組んでいる状況にある。
そこで、2003 年には、これまでのエゾシカの被害対策に関する知見をまとめた「エゾシカの被害と対策－エゾシカとの共存をめざして－」（編著：社団法人エゾシカ協会、社団法人北海道開発技術センター）を発行した。それから約 10 年が経過し、新たな知見・情報も多く集積されているため、農林業被害を対象とした対策の資料を作成するため、2012 年に「エゾシカの被害と対策研究会」を発足し、本書籍を発行するに至っている。
資料の構成は以下の表のとおりであり、現状のエゾシカによる被害
状況、被害対策に向けた調査手法、捕獲や防鹿柵による各種対策の具
体的な内容となっている。
第1章
総論

第2章
被害対策の調査手法
第3章
被害対策の整理と概要
第4章
捕獲による対策

1.1 エゾシカの形態と生態
1.2 エゾシカの生息状況
1.3 農林業への被害
1.4 農林業以外への被害
2.1 調査の流れ
2.2 事前調査
2.3 現地調査
2.4 モニタリング調査
3.1 対策手法の整理
3.2 対策手法の概要
3.3 シカ管理対策の概要
4.1 捕獲実施の背景
4.2 捕獲手法の選択
4.3 銃による捕獲
4.4 囲いわなによる捕獲
4.5 箱わなによる捕獲
4.6 くくりわなによる捕獲
4.7 今後の課題

構成
第5章
防鹿柵による
対策

第6章
心理的刺激による対策

第7章
農林地管理による対策

参考資料

5.1 種類と概要
5.2 計画と設計
5.3 柵の付帯施設
5.4 河川・水路部との交差部の対策
5.5 北海道における柵の設置状況と課題
5.6 対策（柵）による生態学的影響
6.1 心理的刺激による対策手法の種類と概要
6.2 音による対策
6.3 光による対策
6.4 匂い・味覚による対策
6.5 心理的刺激による対策の現状と課題
7.1 農林地管理による対策手法の種類と概要
7.2 餌場価値の低減
7.3 緩衝帯の整備
7.4 犬を利用した追い払い
7.5 単木処理による食害、角擦り防除
7.6 農林地管理による対策の現状と課題
1 捕獲に関わる法的手続き
2 防鹿柵の構造
3 心理的刺激による対策の事例
4 農林地管理による対策の事例

展

示

名

団 体 ・ 機 関 名

転ばないコツ教えますウインターライフ推進協議会

担 当 者

紺野・冨田

事務局：
（一社）北海道開発技術センター内
住所または連絡先

TEL: 011-738-3363 e-mail：koroban@tsurutsuru.jp
ホームページ：http://tsurutsuru.jp/【概要】
ウンターライフ推進協議会は、雪みちでの転倒事故防止活動を含めた、積雪寒冷地における冬を安全・安心・快適に過ごすとともに、冬を楽しむための環境づくりを通じて地域社会へ貢献することを目的に、H18 年度に設立されました。
（H16・17 年度に活動した「つるつる路面転倒防止委員会」が前身）
主旨に賛同された民間企業や地域団体、教育機関、医療関係者、行政機関など、多様な主体が参画し連携を図りながら、さまざ
まな活動を継続的に行っています。
近年増加している、雪みちでの転倒事故
は、社会問題にもなっています。札幌市内
では、平成 24 年度の救急搬送者数が過去最高となり、12 月～3 月の累計が 1,300 人を超えました。また、今冬の救急搬送者数
は、平成 27 年 1 月末現在で、平成 24 年度を超える数となっております。転倒しても救急車で運ばれない場合は分からないため、この数は氷山の一角でしかないと考えられています。
当協議会では「冬の暮らしを安全に！快適に！楽しく！」をテーマにした調査研究や様々な普及啓発活動を行っています。みなさんの冬の生活にお役立てください。
＜協議会の主な活動＞■各種パンフレットの作成・配布★札幌雪みちガイド・ころばんっ■ホームページの運営「転ばないコツおしえます。」「除雪のコツおしえます。」

・市民向け「ころばんっ」は冊子・DVD も作成。
★雪みち
ウォーキングマップ

http://tsurutsuru.jp

http://tsurutsuru.jp

協議会の応援団「サポーター」を募集中！
詳細は事務局まで、お問い合わせ下さい。

展

示

名

団 体 ・ 機 関 名

シーニックバイウェイ北海道の取り組み
一般社団法人シーニックバイウェイ支援センター

担当者

伊藤 信之
伊藤 佳人

〒001-0011 札幌市北区北 11 条西 2 丁目 2-17 セントラル札幌北ビル

住所または連絡先

4F

TEL：011-708-0429 FAX：011-708-0430 E-mail:info-sc@scenicbyway.jp
ウェブサイト

http://www.scenicbyway.jp/【概要】シーニックバイウェイ北海道について
シーニックバイウェイ(Scenic Byway)とは、
景観・シーン(Scene)の形容詞シーニック(Scenic)と、わき道・より道を意味するバイウェイ(Byway)を組み合わせた言葉です。地域に暮らす人が主体となり、企業や行政と手をつなぎ、景観をはじめとした地域資源の保全・改善の取り組みを進めることにより、美しい景観づくり、魅力ある空間づくり、活力ある地域を目指す取り組みです。2005 年よりスタートし、2015 年 2 月現在、11 の指定ルート、3 つの候補ルートがあり、約 400 団体が活動をしています。
【主な活動】■ウェブサイトでの情報発信
http://www.scenicbyway.jp/■地域の活動
各地域の活動団体が、それぞれの地域の特色を生かした活動を行っていま

Twitter、facebook
もやってます！

す。「ベスト・シーニックバイウェイ
ズ・プロジェクト」では、シーニック
バイウェイ北海道推進協議会により、将来への発展性が高く評価できるルート活動が表彰されています。

■情報誌 Scenic Byway の発行（年 2 回）
地域への来訪促進と魅力発信のため、ドライブ観光情報誌を発行しています。

展

示

名

野生動物の行動把握調査のための映像スマートロガーの試作状況(株）アンタス、サーバー・テク

団 体 ・ 機 関 名ノロジーズ（株）、（一社）北海道

担 当 者

開発技術センター
住所または連絡先（一社）北海道開発技術セン
ター 佐藤真人〒001-0011 札幌市北区北 11 条西 2 丁目 2 番 17 号

セントラル札幌北ビル

Tel：011-738-3363 Fax：011-738-1889【概要】
野生動物の調査では、生息状況把
握、行動把握を行うため、ビデオカ
メラを設置し、1 ヶ月間等の一定期間常時録画した後、録画した映像を目視確認により、検出する手法があCCD カメラ

ネットワークビデオレコーダー

ります。しかしながら、録画した映

映像の撮影

映像の蓄積

タブレット
組み込みソフトウェア

映像の切り出しマークアップ処理
検証用モジュール

像を確認する作業は、膨大な時間を映像スマートロガー

要するため人件費が必要になるとと映像スマートロガーの構成※映像スマートロガー：カメラ、ビデオレコーダー、パソコン（ソフトウェア
組み込み）で構成されたシステム

もに、長時間の目視確認により精度
検出日時リストが落ちる、体調を崩す等の弊害もでてきます。
そこで、確認作業の省力化を目的検出された鳥類とした自動検出ソフトの開発を目指し、映像スマートロガーの共同開発に取り組んでいます。
【試作機の検証】
検証は、エゾシカが撮影されている映像、および鳥類と人が撮影されている映像を用いて目視確認と自動※自動検出ソフト：検出日時がリスト化され、再生すると検出箇所がマークア
ップされます。

検出ソフトによる確認との比較を行いました。検証方法は、対象物の検出精度、見落としの有無としました。
その結果、対象物の検出精度は、対象物以外にも車、風で揺れる草、雪等が過検出され、対象物はそのうちの 1～2 割程度であり、低い結果となりました。
見落としの有無は、エゾシカが写っている映像では、目視、ソフトともに見落としはありません
でしたが、鳥類と人間が写っている映像では、目視を検出率 100%とした場合、ソフトでは 20～30%程度の検出結果となりました。しかしながら、目視で見落とした対象をソフトが検出していた例もありました。
現状では精度が低く、実用化には至りませんが、検出精度を向上させ、実用可能なシステムの構築の開発を進めたいと考えております。

展

示

名

団 体 ・ 機 関 名
住所または連絡先

海外における野生動物との交通事故の取扱に関する事例の紹介（一社）北海道開発技術センター

担 当 者（一社）北海道開発技術セン
ター 野呂美紗子〒001-0011 札幌市北区北 11 条西 2 丁目 2 番 17 号

セントラル札幌北ビル

Tel：011-738-3363 Fax：011-738-1889【概要】
野生動物と車両との衝突は、野生動物にとっては種の保全や生態系の保護の観点から、また、人間にとっては交通安全の観点から、世界中で課題となっている。野生動物と車両との衝突の実態を把握することは、これらに対する対策を講じるためにも重要です。このため、様々な国々で衝突件数を表す情報が収集されており、それらについて、いくつか紹介します。
【カナダの事例】
・実施機関：ブリティッシュコロンビア州道路局
・動物回収記録のデータ化（1978 年～）（野生生物衝突報告システム）（Wildlife Accident Report System: WARS）
・衝突件数の定量化、発生傾向の把握、対策の検討および効果検証に活用されているほか、研究機関や非政府組織等に提供されて野生動物の移動ルートや生息地に関する研究などのためにも活用されています。
WARS を活用した年次報告書【スウェーデンでの事例】
・実施機関：全国野生動物交通事故評議会（昔は国立道路庁）（警察庁、運輸局、狩猟者協会、地方議会などで組織）・衝突事故記録のデータ化（1970 年～）
・ドライバーは有蹄類等の特定の動物と衝突した場合、警察への報告義務があり、警察に雇用された狩猟者が衝突した個体を回収し、データ入力等も実施しています。データはウェブ上に掲載され、一般の人が今月の衝突件数や位置をリアルタイムで閲覧することが可能な状態になっています（スマホにも対応）。
【ベルギーでの事例】

The Swedish Council on Wildlife Collisions の HP

・携帯端末による情報収集システム：2008 年～
・市民ボランティアの道路上での動物死体目撃情報を、スマートフォンのアプリソフトを用いて写真と位置情報を入力しています。42,076 件の衝突が報告されています（2014 年 10 月現在）。
【最後に】衝突件数を示す情報は、様々な形で収集されており、多様な使われ方をしています。データベース化は衝突事故防止対策の検討やドライバーへの注意喚起、また、野生動物の生息地保全対策の構築のためにも有益な情報をもたらすことから、今後、日本でも様々な関係機関の連携が望まれます。

事故処理を担う狩猟者と猟犬

展

示

名

次世代の自動撮影カメラ ハイクカム

団 体 ・ 機 関 名株式会社ハイク

担 当 者

早川祐太

住所または連絡先〒078-8350 旭川市東光 10 条 1 丁目 4-11 TEL:0166-31-8707【概要】
野生動物調査機器としてなくてはならない物となった自動撮影カメラ(トレイルカメ
ラ)。その技術革新は非常に早く、自動で撮影することに加え、メールで画像を転送できる自動撮影カメラ ハイクカム SP108-J/SP158-J を展示、説明いたします。