住民主体での生活交通運営と生活満足度の関係性に関する研究
社会システム計画学研究室2017年度卒業研究 恒藤佑輔
少子高齢化の進展する社会研究の背景

運転が困難に住民の移動手段確保が課題

分析対象地域と使用データ
岡山県倉敷市：庄新町地区
不採算路線の減便・廃止

1970～1980年代にかけて開発が進んだ
住宅団地

移動に関して地域コミュニティによる助け合いの気持ちが生まれつつある

公共交通がないなら自分たちで走らせよう！
「地域住民が主体となって生活交通を維持する」という選択肢が広まりつつある 経費節減 地域の需要に合った細かい運行調整
 地域のコミュニティ活力向上

調査対象者「乗合タクシー」
に関するアンケート調査
倉敷市庄新町地区住民

配布・回収方法

ポスティングによる全戸配布・郵送回収

調査時期

2016年12月

配布数

780部

回収部数

375部

回収率

48.0%

調査名

研究の目的
既存研究の成果を生かし導入が進んでいる「住民主体の生活交通」

平成17年1月に庄新町からＪＲ中庄駅まで運行されていた中鉄バスが廃止となったため、地元運営委員会が乗合タクシー「なかよし号」の運営を開始した生活満足度評価指標の概要

SWLS尺度※（The Satisfaction With Life Scale ） 各質問に対し「全くあてはまらない：1点」～「非常によく当てはまる：7点」で評価
 高得点であれば幸福度が高い
 各質問7点満点×5問で、得点範囲は5～35点
SWLS集計結果

設問項目
・ほとんどの面で，私の人生は私の理想に近い
・私の人生は，とてもすばらしい状態だ
・私は自分の人生に満足している
・私はこれまで，自分の人生に求める大切なものを得てきた
・もう一度人生をやり直せるとしても，ほとんど何も変えないだろう

地域住民主体で生活交通を維持することについて

住民意識の分析を行う
地域住民の生活満足度向上に寄与するかを明らかにする

主観的な幸福感として生活満足度をとらえる際に適している

住民主体での生活交通運営を持続可能なものにするために重要※Ed Diener, Robert A. Emmons, Randy J. Larsen and Sharon Griffin as
noted in the 1985 article in the Journal of Personality Assessment.

分析結果「住民主体での生活交通運営」と「住民の意識」の関係

運行経費負担意識向上に関する要因分析
年齢世帯

地域で運行経費を負担してよいという意識
高い
低い-1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2

あ自分たち の地
域交通と いう
誇りがある

い.53
.62

個人属性.39.87

利用頻度.75

今自分に必要利用意向

そう思う(n=203)

SWLS得点

.53
.74

1.76

「なかよし号」に対して
 地域交通のとしての誇り 住民にとっての必要性を抱いているかが大きい

そう思わない(n=24)

1.40

どちらでもない(n=13)
そう思わない(n=3)

0.92

運行経費負担意識.48.34

なかよし号への考え

運営活動への参加意向

地域コミュニティ充実

.44

.99
.43

幸福感.71「なかよし号」への誇り
歴史文化への関心
.43

.47
.43

地域の住民を信頼

.78

.41

う

お住いの地域 どちらでもない(n=108)
が好き で すか.73.41

どちらでもない(n=80)当てはまる(n=183)

地域内での生活に満足

地域愛着

将来的な地域での必要性

そう思う(n=291)

将来的に地域住民にと っ て必要 庄新町地区―JR中庄駅
 1日7往復 １時間前までの予約が必要 運賃：片道400円●個人属性●「なかよし号」の利用状況●「なかよし号」に対する評価●個人の移動環境および生活に関する満足度●地域とのかかわり方●幸福感評価

主な調査項目

一方で、住民側は、「運営」や「運行経費負担」を受け持つ
その上で、運営を継続することは住民にとってプラスの面で寄与しているか、は明らかになっていない「なかよし号」（H17年2月運行開始）

地域の行政を信頼当てはまらない(n=16)
好きである(n=233)

え地域住民を信頼し て いる

地域ボランティア活動への参加

0.45

地域の清掃への参加

当てはまる(n=190)

 地域への態度
 自分や家族にとっての移動に対する状況も重要である

0.41

か自動車以外(n=28)
自動車(運転)(n=251)

き.40

規範

活動充実

そう思う(n=207)

0.67

どちらでもない(n=63)

.77

.35

お自動車(送迎)(n=28)

地域内での友人・親類の存在
隣人や地域住民とあいさつをする

.41

.75
.45.73

移動充実

ネットワーク

移動のしやすさ.91.90

サンプル数 152
GFI: .839 AGFI: .801 誤差変数は除く

余暇活動のしやすさ

.60

.52

そう思わない(n=37)軸の重心

交流のしやすさ.75

0.56

当てはまらない(n=29)

n=307 相関比0.2973.22.68

地域内の生活にどちらでもない(n=88)
満足し て いる

家族の送迎の負担を 減らせる

.59

どちらでもない(n=52)
好きでない(n=22)

最も 多い
交通手段

信頼.80

通院のしやすさ
買物のしやすさ

経済満足度
健康満足度.90

個人充実.64

5% 有意1% 有意「地域コミュニティ充実」

的中率65.47%

そう思う

そう思わない-0.2756

1.6682「ソーシャルキャピタル」「住民主体の生活交通運営」「幸福感」

運営活動への参加意向に関する要因分析
参加する

結論

参加しな い

P値

判定

地域の住民を信頼している

0.0206*

地域内での生活に満足している

0.0238*

地域のボランティアに参加している

0.0000**地域愛着

0.0000**定住意向

0.0000**

SWLS得点0.0057**

総合的な生活のしやすさ

0.0089**なかよし号のサービスに対する満足度

0.0164*

年齢

0.0024**-0.8-0.6-0.4-0.2 0 0.2 0.4 0.6 0.8

SC

あSC高め(n=157)

1.20

SC中程度(n=102)

SC低め(n=30)

性別

1.03

い男(n=100)女(n=189)

70代以上(n=108)
60代(n=123)

う

年齢

0.85

り地に域
関とすのるか
設か問わ
その他

ソーシャルキャピタルに関係する項目や、地域愛着、定住意向との関連性が強い

独立性の検定 **：P値<0.01 *：P値<0.05

 地域で運営している生活交通への必要性を感じる、もしく
は地域生活への満足度が高いほど、運行経費負担意識は高まる
 若年になるほど運営活動への参加意向が下がっている

50代以下(n=58)

0.57

え

地域が運行経費の 知っている(n=96)
赤字額１割を 負担して いること知らなかった(n=193)
満足(n=160)

0.84

総合的などちらでもない(n=84)
生活のしやすさお自分の生活のしやすさに満足しているほど参加意向が高い

不満(n=45)n=307 相関比0.1212
軸の重心

的中率66.44%

参加意向有り・運営関係者-0.6265

若年になるほど参加意向が低い

参加意向なし0.1928

住民主体で生活交通を運営することについて直接幸福感とは結びつかないSCと関連することで、地域での生活を充実させ、生活満足度の向上に寄与することを明らかにした