ＮＯ．１０２（２０１９．１）

Ｊ．Ｃ．Ｍ．Ａ．

表紙写真：建設フェア（ICT 体験コーナー）●『ICT 施工技術講習会』の開催について●丁字ヶ谷第２号堰堤工事における ICT 活用について●土器川潮止堰の更新について●国道５６号

片坂バイパスの開通について●「建設キャリアアップシステム」のご紹介●「建設フェア四国２０１８

in 高松」開催

一般社団法人日本建設機械施工協会 四国支部

も く じ
会報「しこく」2019．1．№102
１．巻頭言 ・・・・・・・・・・・・・・・・四国地方整備局 道路部長 谷村 昌史 ・・・・ 2
２．機関誌「しこく」１００号記念 印象に残る２０の記事（その３）
企画部会長 宮本正司［四電エンジニアリング株式会社］ ・・・・・・・・ 3
３．事業報告平成 30 年度事業実施状況(上半期)・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 5

４．記事『ＩＣＴ施工技術講習会 ２０１８』開催について
四国地方整備局 企画部 施工企画課 施工係長 高田 政則 ・・・・・・ 7
丁字ヶ谷第２号堰堤工事における ICT 活用について
四国地方整備局 四国山地砂防事務所 伊藤誠記・郷田正博・井上博義 ・・ 11
土器川潮止堰の更新について ～ゴム引布製起伏堰から鋼製起伏堰へ～
四国地方整備局 香川河川国道事務所 防災課専門職 佐々木 力 ・・・・ 15
国道５６号 片坂バイパスの開通について
四国地方整備局 中村河川国道事務所 副所長 江川 昌克 ・・・・・・・ 19
５．施策等「建設キャリアアップシステム」のご紹介
四国地方整備局 建政部 計画・建設産業課長 橋本 貴央 ・・・・・・・ 23
６．トピックス「建設フェア四国２０１８ ｉｎ 高松」開催

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 29

７．シリーズコーナー☆「皆で育てる現場力」（Ｈ３０表彰の優良工事・優秀貢献工事）
平成２８年度 大谷地区改良工事 ・・・・・・・・・・株式会社 大竹組 ・・・・・ 32☆「建設機械の安全装置」
建設機械に装着できる安全対策機器の開発・・・西尾レントオール株式会社 ・・・・・ 35
油圧ショベルの安全対策・・・・・・・コマツカスタマーサポート株式会社 ・・・・・ 37☆「同好会だより」 ・・・・・・・・（二名会）・・・（ゴルフ同好会）・・・・・・・・・ 40【ゴルフ】レフティゴルファー・・・・・・・・・・中屋 亮 ・・・・・・・・・・・ 41
８．出版図書（申込用紙） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 42

-1-

巻

頭

国土交通省

言

四国地方整備局

道路部長

谷村

昌史

日本建設機械施工協会四国収など開通に向けた事業を進めていますし、残る半分支部の会員の皆様には、四も大半の区間において有識者にも入っていただいてい国地方の道路整備や道路管る委員会を通じて調査の熟度を高めています。四国地理さらには社会資本全般に方整備局における道路事業の最重要課題として取り組関しまして多大なるご支援

んでいるところです。事業の実施にあたっては、生産とご協力をいただき、厚く性向上の観点からも i-Construction の推進や新技術お礼申し上げます。

の活用を更に進めていく必要があると考えられます。

昨年は、大阪北部地震、

今年度は、中村河川国道事務所において四国で初めて

平成３０年７月豪雨、一連の台風や前線による暴風雨、

ＩＣＴを活用した舗装工事を昨年１１月に開通した片北海道胆振東部地震など、大きな災害が多数発生しま坂バイパスなどの事業で実施したところです。今後はした。中でも四国においては７月豪雨により甚大な被更にＩＣＴ活用の工種が広がっていくものと思います。

害があったところです。あらためて、お亡くなりにな

貴協会会員皆様の技術力に大きな期待が寄せられます。

った方へご冥福をお祈りするとともに、被害に遭われまた、地震災害が発生した場合は、避難ばかりではた方へお見舞い申し上げます。さて、これらの災害対

なく、すみやかに復旧活動を行う必要があります。四応におきましては災害対策用の機材や車両が不可欠で国においては、平成２８年３月に関係２２機関で構成あり、日本建設機械施工協会四国支部会員の皆様方にする協議会において四国広域道路啓開計画を策定し、は大変お世話になりました。紙面をお借りし厚くお礼

大規模災害が発生した際に優先的に啓開をする進出ル

申し上げます。

ートや本州側からの応援を受け入れる拠点の設定など

さて、こちらで地域の方々と話をしていて感じるのを行っています。この計画を踏まえて昨年３月までに、が、８の字ネットワーク整備に対する期待の大きさでさらに各県ごとに進出ルートを含む優先啓開ルート設

す。生産活動や経済活動をされている方にとっては、

定や、啓開区間と担当する地元建設業者を定める協定

都市間の時間距離が短縮されることは自らの活動に直締結を行っています。四国４県の中では高知県が最も結するので整備に対する要望の声というのは大きいも先行して計画の策定や協定締結が行われており、高知のがあります。一方、直接道路を利用されない方にと

県道路啓開計画の手順書に基づく各種訓練も実施してっては、高速道路が出来たからといって滅多に利用すいます。今後、このような先行事例を他の県にも展開ることないし・・・、と高い関心を示さない事もありしたいと考えています。

ます。しかし、四国にとって、特にまだ８の字が繋が大きな災害が発生した場合、道路啓開については地っていない太平洋側の地域の方々は、南海トラフを震域の建設会社が中心に作業することとしていますが、源とする地震が発生した場合の避難について高い問題

復旧工事については地域の関係者が総力を挙げて対応

意識を持たれています。高知と徳島を中心に建設されする必要があります。貴協会とも連携を図りながら、ている津波避難タワーの光景には、地域の方々の切実

いざというときのための備えについて充実を図りたいさの現れと思いましたし、８の字ネットワークが命のと考えております。

道として期待されていることをひしひしと感じます。

最後に、日本建設機械施工協会四国支部のご発展を

８の字ネットワークは、全体計画約８１０ｋｍのうち祈念するとともに、今後とも会員皆様のご支援ご協力

開通している区間は約５８１ｋｍとまだ約７割の状況賜りますようお願い申し上げ、巻頭言とさせていただ

ですが、未開通区間の約半分については工事や用地買

きます。

-2-

機関紙「しこく」100 号記念

印象に残る２０の記事（その３）企画部会長

宮本正司〔四電エンジニアリング(株)〕具体的には、休日をとれるように適正な人員配置と機関紙「しこく」の 100 号の発刊記念として、これ現場業務の合理化、業界が連合しての厚生福祉施設のまでの機関紙より印象に残る記事を紹介し、当時を振充実、家族団らんの持てる配慮、現場が清潔感を与えり返るシリーズの３回目となります。

られるよう作業着への配慮など、そのほかに、厳しく機関紙「しこく」は、1969 年 6 月社団法人日本建設
機械化協会中国四国支部に四国分会が設置された時期

危険な作業環境への配慮として、機械化の推進を提案されております。

に創刊され、以後年間２回の発刊が続いております。

河野先生のご提案から、30 年近くたった今、一定の会員の皆様のご協力を頂きまして、この度、102 号

前進をみたものもありますが、現状の評価を、お聞きの発刊となりましたことに、あらためて、お礼申し上してみたい気もします。
官民共々当協会も含め、もっと頑張らんかいと尻をげます。

叩かれそうな予感はしますが・・・・・

前号までに、四国支部に機関紙が残る 1975 年 9 月発刊のＮｏ.１５からＮｏ.４５より、１０の記事を紹介しました。本号では、引き続き、Ｎｏ.４６～６０より、印象に残る５つの記事を紹介します。
残りの号については、次回に引き続き紹介させていただきます。
印象に残る記事の選択は、私、宮本の独断と偏見と郷愁に基づくものですので、皆様には、異なる記事に興味をもたれることもあるかと思いますので、ぜひ、四国支部にお立ち寄りいただき、過去の機関紙「しこく」をご覧いただきたいと思います。
記事 11

Ｎｏ.４６(1990 年 12 月)

巻頭言「建設技術者の待遇改善と建設工事の機械化の一層の推進を望む」

河野清

写真 機関誌「しこく」NO１５～NO９９(四国支部長)建設投資額のピークとなる 1992 年（平成 4 年度）の記事 12

Ｎｏ.４７(1991 年 6 月)

トピックス

少し前になります平成 2 年 12 月の号の巻頭言では、当「私は女性オペレータのパイオニア！」中野 朋子

時の四国支部長の河野先生（当時は徳島大学教授であ(山崎建設㈱ 建設機械オペレータ)ったかと思います）が、建設技術者の処遇改善につい

当時の「ＹＡＭＡＺＡＫＩ」のロゴと、楕円をかさて投稿をいただいております。

ねたマーク、赤黒グレーの 3 色のユニフォームは、皆本稿は、今から 30 年近く前になりますが、建設技術者の待遇の改善と厚生面での充実を経営者に求め、様の記憶に残っているものと思います。私も、かっこいいなと思いました。

そのためには人件費を含めて適正な利益が必要で、発企業のイメージ戦略は、先進的なものだったと思い

注者側の理解、入札制度の再検討も必要として、官民ますが、あわせて、女性の活躍の場を作ることについ一体の取り組みを求めております。

ても、トップランナーであったと思います。
建設現場に女性が参加することで、より活性化を意-3-図したものとの事ですが、実際にも女性の特性として、踏襲しながらも、工夫する点はありとのことで、気に・優れた持久力なる意見を紹介します。

・挑戦意欲

・巻頭言にもかかわらず、随想などでもよい。

・負けず嫌い・マスコミが扱わないような会員のニュースの紹介

等、素晴らしいものがあったとのことです。

・３Ｋ対策、イメージアップの現場紹介

結婚、出産への配慮や、雇用面での男女の差をつけないなど十分に考えられていたようです。

・施工に関する現場での創意工夫、改善、苦心の紹介
・幹部クラスの若い時の回顧録

女性オペレータが「物珍しい」から本当の「戦力」

人の想いがこもった記事を求めているように感じ

へ、女性の挑戦を、受け止められる建設業界であるこました。今も参考になることばかりですので、今後のとを願っております。

編集に活用させて頂きます。

記事 13

Ｎｏ.４９ (1992 年 7 月)

記事 15

Ｎｏ.５１ (1993 年 7 月)

「建機発展の軌跡をさぐる〈ブルドーザ〉」「モアイを立たせたい！」（㈱タダノ

Ｎｏ.５５(1995 年 7 月)

山田久俊

須田

調査室長）

（四国地方建設局

今のご時世には、夢のようなプロジェクトです。

道夫

道路部機械課）

永らく本支部の事務局長を務めて頂きました須田

タダノが、中南米チリ沖のイースター島に残るモアさんの投稿です。

イ像の復元に協力をしたことを、2 号で紹介しております。

建設機械の発展に、日本建設機械施工協会（旧名称：日本建設機械化協会）の果たした役割は非常に大

発端は、クイズ番組（草野仁さんが司会する長寿番

きいと思います。

組ではないかと推測）で、前イースター島知事が、日明治から平成迄の建設機械の導入と発展の歴史を本向けに「モアイをもう一度立たせたい、そのための振り返ることも、単に昔を懐かしむだけではなく、こクレーンが・・・」との発言、タダノがこれに答えた

れからの発展の、ベースとして知ることも大事かと思もの、幾多の障害をクリアしながら、モアイ仕様のクいます。

レーンを搬入し、無事モアイを再び立たせることができたものです。

この記事中の写真に、三菱ＢＦブルドーザ（昭和 25年）があります。昭和 50 年代初めに、四国地方整備局

経緯は、簡単に書けますが、イースター島は、日本から 1 万 4 千キロの彼方、クイズ番組の放映は、1988に残っていたものと同型かと思いますが、建設機械施
工技士実地試験の補助作業に使っておりました。

年 11 月、その後に、1993 年 7 月に祭壇の復元、続いブレードの上げ下げは、ワイヤーロープウインチでてモアイを立たせる作業が続くとの事で、5 年の年月行い、メインエンジンの起動には、先ず、ベビーエンと、相当の資金が投入されていることは、容易に想像

ジンの始動することから始めるなど、ものが無い時代できます。

に、考え抜いたことが覗えました。

すぐに成果を求められる世知辛い世の中になった建機発展は、動力源、作業ごとに適する形への分化、

今、このように夢のような取組に触れてみたいとの思

大型化など目まぐるしく発展し、より使い易くなりまいが一層強くなります。

した、加えて現在は、情報化施工という新たなステッ
プにあります。

記事 14

Ｎｏ.５０(1993 年 1 月)

いつの時代にも、新しいことへの挑戦は、大切です「機関紙「しこく」のアンケート調査について」（四国支部

が、過去を知ったうえで、未来につながる建機発展に

事務局？）

は、当協会の役割は、依然として大きいと信じます。

およそ 25 年前の当時にも、「しこく」の編集では悩みがあったものと思われます。

機関紙「しこく」では、ためになる話、おもしろい

編集方針についてのアンケート調査に対し、120 件もの回答があったとの事、ただ、大まかな編集方針は、話、すごい話など、分野を問わず、投稿受付中です。
事務局までお知らせください。

-4-

（つづく）

(事業報告)平成３０年度事業実施状況(上半期)
尚、支部団体会員数は平成 30 年 9 月末時点で128 社であり、その内訳は次表のとおりです。

平成 30 年度事業については、5 月 9 日に開催された
第 7 回支部通常総会において承認された事業計画に基づいて実施しています。

時期

業種
商

社

コンサルタ
ント・その
他業

製造業

建設業

平成 30 年 3 月末

23

81

11

5

10

130

平成 30 年 9 月末
増
減

22

81

10

4

11

128

-1

0

-1

-1

+1

-2

１．総会、運営委員会等
1.1

リース・
レンタル
業

第 7 回支部通常総会
1) 通常総会
5 月 9 日、ホテル「マリンパレスさぬき」において開催し、次の議案を審議決定した。
(1) 平成 29 年度事業報告承認の件(2) 平成 29 年度決算報告承認の件(3) 会計及び業務監査報告に関する件(4) 任期満了に伴う役員改選に関する件(5) 平成 30 年度事業計画に関する件(6) 平成 30 年度収支予算に関する件
2) 特別講演総 会 終 了 後 、「 公 共 工 事 の 品 質 確 保 とi-Construction・生産性向上の取り組み」と題して、四国地方整備局企画部長の野﨑智文氏による特別講演が行われた。

1.2

運営委員会
5 月 9 日、前記総会に提出する議案等を審議決
定した。

1.3

会計及び業務監査
4 月 23 日、支部監査役・中山義男，堀具王の両氏による平成 29 年度の会計監査及び業務監査を実施した。

1.4

合同部会幹事会
4 月 17 日、平成 29 年度事業報告及び決算報

合計

告、平成 30 年度事業計画(案)及び予算書(案)、平成 30 年度永年会員、永年勤続役職員、優良建設機械運転員・整備員等表彰者(案)、人事異動等に伴う役員等の変更について協議した。
２．企 画 部 会1)
4 月 17 日、機関誌「しこく」№101 の編集について協議した。
2)5 月 9 日、平成 30 年度の優良建設機械運転員 11 名、同整備員 5 名を前記支部通常総会時に記念品並びに顕彰バッジを添えて表彰した。
3)
6 月 6 日、支部が協賛する四国建設広報協議
会の WG に支部代表者が出席した。
4)
6 月 17 日、建設機械施工技術検定【学科】
試験を高松市の英明高等学校において実施した。
受験者数 全体：678 名（H29 比－35）
１級：246 名（H29 比－18）
２級：432 名（H29 比－17）5) 7 月に支部機関誌「しこく」NO.101 を発行し、会員及び関係者にメール配信するとともにホームページに掲載した。
6) 8 月 2 日、四国地方整備局及び支部事務局において平成 30 年度 1 級・2 級建設機械施工技術
検定【学科】試験の合格者を公表（掲示）した。
7)
8 月 29 日、建設機械施工技術検定【実地】
試験の監督者打合せ会議を開催し、実施要領と注意事項について協議した。

-5-

8)

9 月 8 日～9 日、建設機械施工技術検定【実地】試験を善通寺市の日立建機日本㈱四国支店
構内において実施した。
受験者数 全体：374 名（H29 比－23）
１級：109 名（H29 比－50）
２級：265 名（H29 比＋27）3)

9 月 28 日、支部か参加する四国 ICT 施工活用促進部会が開催され支部代表者が出席した。

4)

期間中(H30.4.1～H30.9.30 まで)、四国地方整備局四国技術事務所から提供を受けた「新技術活用ニュース(Vol.107～108）」をホームペー
ジで紹介した。

9)9 月 19 日、支部が協賛する平成 30 年度第 1
４．技 術 部 会
回四国建設広報協議会に支部代表者が出席した。
1) 6 月 19 日、国営讃岐まんのう公園において「ド10) ホームページの更新を 6 月、7 月、9 月に行ローン操作訓練」をクリエイトビル入居５団体共った。
催で実施した。（参加者 47 名）
３．施 工 部 会
1) 7 月 23 日高松市において「工事・業務における入札・契約制度及び土木工事積算に関する講習会」を開催した。（参加者：63 名）
2) 9 月 14 日、徳島県美馬市において「ICT 施工
現地講習会・美馬」の現地講習会を開催した。
（参加者：58 名）

４．主要行事回数一覧表
平成 30 年 4 月 1 日から平成 30 年 9 月 30 日の間の主要事業開催回数は下表のとおりです。
総会及び運営委員会等
総
運
会

営
委
員
計 ・ 業 務 監

開催回数
会
会
査

1
1
1

計

合
企
施
技

部

会

同
画
工
術

部
部
部
部

3
合

計
計

-6-

11

開催回数
会
会
会
会

1
4
2
1
8

(記

事)

「ICT 施工技術講習会 2018」開催について
国土交通省

四国地方整備局

企画部

施工企画課

施工係長

高田

政則

１．はじめに
生産年齢人口の減少や高齢化が進んでいく我が国(1)基礎講習

おいて、建設業が地域の守り手として役割を果たすた
めには、生産性向上が不可欠であります。

基礎講習は、主に国・県等技術系職員を対象として募集しましたが、ICT 施工への関心が高まり、中小国土交通省では、i-Construction として「ICT の全

建設企業の経験の浅い若手技術者の参加が増加しま

面的な活用」、「規格の標準化」、「施工時期の平準化」

した。基礎講習は、座学により ICT 施工技術についをトップランナー施策として推進しています。このうて、初めから学べる講習メニューとしました。

ち、「ICT の全面的な活用」の一環として、四国において平成 29 年 5 月に「ICT 施工」を普及促進させていくことを目的に、四国地方整備局、四国四県、関連業団
体を構成員とする「四国 ICT 施工活用促進部会」を設置しました。
ICT 施工技術講習会は、四国 ICT 施工活用促進部会が主催する講習会として平成 29 年度から取り組みを行っています。ICT 施工技術を広く一般にわかりやす
く紹介するともに、建設技術者の ICT 施工技術への取り組みへの一歩となり、また、建設企業の ICT 施工技術の内製化が進むことを目的として、平成 30 年 11 月
27 日（火）～28 日（水）の 2 日間、四国技術事務所（香写真－１ 基礎講習 開催挨拶

川県高松市牟礼）において「ICT 施工技術講習会 2018in（四国地方整備局 山田技術調整管理官）

四国」（以下、「講習会」という」）と同時開催で「ICT
建機・計測機器展示・実演フェア」（以下、「展示・実＜スケジュール＞

演フェア」という）を開催しました。

10:10～10:40

i-Construction について

10:40～12:00

ICT 活用工事について～3 次元出来形管理～

２．開催概要今回で 2 回目となるこの講習会は、初級レベルとし

13:00～14:00

3 次元設計データ作成・点群処理の講習会終了後展示・実演フェアの見学

デモンストレーションて ICT 施工技術全般を学ぶ「基礎講習」と、中級レベ
ルとして 3 次元出来形計測技術・3 次元設計データ作成の実務の演習と小規模土工用建設機械の実務演習をする「実践講習」の 2 種類の講習会から編成されてお①i-Construction についてり、両講習会を同時並行で平成 30 年 11 月 27 日（火）国土交通省四国地方整備局が講師となり、生産と 28 日（水）の 2 日間香川県高松市牟礼町の四国技性向上（i-Construction）取り組み経緯として、建術事務所にて開催しました。

設現場の生産性に関する現状と課題と、課題に対応

また、その講習会と同時開催で建設機械や計測機器、したi-Construction（ICT の全面的な活用、規格のICT 関連ソフトウェアや VR（仮想現実）の展示・実演

標準化、施工時期の平準化）への取り組みの説明、を同会場で 2 日間開催しました。

ICT 施工やインフラロボット点検の概要説明を行いました。

各開催内容は下記のとおりです。

-7-

また、ICT の普及促進を図る為、ICT 関連の補

昨年度のアンケート結果を踏まえ、実務演習の時間

助金・低利融資・優遇税制を紹介しました。

を多くとった講習メニューとしました。
また、施工規模が小さく ICT 施工へのメリットが感じられない企業のために、小規模土工に特化した建設機械を用いて実務演習を行いました。

写真－２ 開催状況【基礎講習】②ICT 活用工事について～3 次元出来形管理～(一社)日本建設機械施工協会が講師となり、ICT

写真－３ 実践礎講習 開催挨拶

施工を実施するのに必要な各種基準類の紹介や起（四国地方整備局 市原工事品質調整官）

工測量等で用いる 3 次元計測技術である UAV 空中
写真測量、TLS 計測などの説明を行い、併せて ICT＜スケジュール＞

施工の測位（衛星測位）として、準天頂衛星“みち10:10～12:10

3 次元設計データ作成の実務演習びき”の説明を行いました。

13:00～13:50

3 次元計測機器の展示・演習

14:10～15:50

3 次元点群処理の実務演習

16:00～16:40

ICT 活用工事について③3 次元設計データ作成・点群処理のデモンストレーション(一社)日本建設機械施工協会が講師となり、27① 3次元設計データ作成・3次元点群処理実務演習

日(火）は福井コンピュータ(株)のEX-TREND 武蔵、(一社)日本建設機械施工協会が講師となり、27

TREND-POINT、28日(水)は(株)建設システムの日（火）は、福井コンピュータ(株)のEX-TREND 武SiTECH3D 、SiTE-Scope により3次元設計データ作

蔵、TREND-POINT、28日（水）は、(株)建設システ

成・点群処理のデモンストレーションを行いました。

ムのSiTECH3D 、SiTE-Scope により3 次元設計デー

3 次元設計データの作成・チェックリスト確認、点タ作成及び3 次元点群処理を参加者1 名に対し1群フィルター・TIN 作成、断面抽出・計測管理、3 次台のパソコンを用意して、実際に処理ソフトを操作

元データを使用したメッシュ土量作成、3 次元デー

する実務演習を行いました。

タを使用した土量作成や出来形納品の説明を行い、要領改訂への対応等に関する説明を行いました。
(2)実践講習
実践講習は、主に建設企業の技術者や過年度に基礎講習を修了した国・県等技術系職員を対象として開催しました。建設企業のICT施工技術への取り組み
や内製化の促進へつなげられるよう、実際のICT建設
機械の操作、3 次元出来形計測機器の操作、3 次元
設計データ作成の実務演習を主とし、今回は特に、-8-

写真－７ 測量機器実務演習
写真－４ 開催状況【実践講習】③ICT活用工事について(一社)日本建設機械施工協会が講師となり、ICT施工を実施するのに必要な各種基準類の紹介や起工測量等で用いる 3 次元計測技術である UAV 空中
写真測量、TLS 計測などの説明を行い、ICT 施工の出来形計測と実施検査について説明を行いました。
(3)展示・実演フェア
展示・実演フェアでは、VR（仮想現実）、UAV の活用事例や最新の計測機器について、各メーカの説明を
写真－５ 開催状況【実践講習】

聞きながら、実際に触って、各機器の操作性などを体感してもらいました。

②3 次元ICT建設機械の実務演習

今回は、説明者側にも受講者側にも女性技術者の参(一社)日本建設機械施工協会が講師となって、加が見られ、土木工事現場が変わり始めているようで

小規模土工用建設機械として、「ボブキャット」をした。

用い実務演習を行いました。演習では、3 次元設計
データをボブキャットへのデータ投入からモータ
グレーダのアタッチメントによるMCの操作体験など実務にそった形で実施しました。
また、測量機器としてTSによる使用方法の実務演習を行いました。

写真－６ 小規模土工用建設機械実務演習

写真－８ GNSS ローバー展示・実演-9-

室内での展示・実演においては、VR（仮想現実）によって、現場を 3 次元データで安全確認を模擬的に実演できるブースや MR（複合現実）による 3 次元設計データを現実の世界に合わせて画像を見ることができ機器など、地元説明で住民と発注者がお互いに容易に確認できる最新の機器などを体験できました。
また、屋外の測量機器の展示・実演においては、技術者が 1 人で測量現場を歩き、その歩いた箇所の点群
データを取得できる最新の TLS の製品の紹介などもあり、現場条件に合わせて測量機器などを選定できるな
ど、新技術情報に参加者は興味深く聞き入っていまし写真－11 VR（仮想現実）展示・実演

た。

写真－９ UAV 展示・実演

写真－12 3DMC バックホウ展示・実演
３．まとめ
講習会の参加人員は、27日基礎講習が26名、実践講
習が17名、28日基礎講習が18名、実践講習が14名の計75名、展示・実演フェアの参加人員は27日、28日両日で計106名という参加を頂き、盛況の中、「講習会」、「展示・実演フェア」を終えることができました。
今後、建設現場へのICT施工の普及は、ICT施工の工種拡大やインフラロボット点検など新たな技術の導入が想定されています。今度の技術動向の変化に適切に対応し、建設業界が一体となって、情報発信していく
ことで、生産年齢人口の減少、週休2 日制の完全実施や担い手確保など社会情勢の変化を乗り切っていきた

写真－10 TLS＆GNSS ローバー展示・実演

いと思います。
最後になりましたが、この講習会、展示・実演フェアを開催するにあたり、(一社)日本建設機械施工協会
をはじめ、四国ICT施工活用促進部会の部会員など、多くの関係者の皆様のご協力により、無事開催することができました。ここに感謝申し上げます。

- 10 -

丁字ヶ谷第２号堰堤工事におけるＩＣＴ活用について
四国地方整備局＊

四国山地砂防事務所

１．はじめに
四国山地砂防事務所の直轄砂防事業区域内にある
愛媛県東温市の重信川左支川表川の左支川丁字ヶ谷川
において、平成 29-30 年度に土石流対策堰堤（丁字ヶ谷第２号堰堤）の土工工事を実施した。
本工事では、国土交通省が推進している『建設現場における生産性を向上させ、魅力ある建設現場を目指す新しい取組 i-Construction』を活用し、工事の効率化・安全性向上を図った。
堤防盛土や道路盛土の分野では、既にＩＣＴを活用した工事の事例が数多くあるが、砂防分野での実施例
は全国的に少なく、四国初となる取り組みであることから、ＩＣＴを活用して得られたメリット(図-2)と、課題及び今後期待する展望についてとりまとめた。

＊＊

＊＊＊

伊藤誠記・郷田正博・井上博 義・掘削土量【土砂：800ｍ３、岩：1050ｍ３】
堰堤工事は、図-3 に示す施工フローで実施し、現時点（平成 30 年 10 月末時点）では、砂防土工(掘削工)まで完了している状況である(写真-1)。

２．活用したＩＣＴの概要
起工測量、砂防土工(掘削工）、出来形管理において
ＩＣＴを活用した。現場周辺の高圧送電線への影響を考え、起工測量・出来形管理は３ＤＬＳ(陸上型３Ｄレーザースキャナ)、ＩＣＴ建設機械の配備状況・レンタ
ル費用を考慮し、掘削工ではマシンガイダンスバック
ホウを選定した(表-1，図-2)。

準 備 工(起工測量)
仮 設 工(作業ヤード整備工)

3DLSによる起工測量
仮 設 工

準 備 工
(支障木伐採)(仮水路工・仮取水管)

仮 設 工(構造物取壊し工)

仮 設 工(砂防仮締切工)

仮 設 工(工事用道路工)
砂防土工(掘削工)
土砂:800m3,軟岩:1050m3

鋼製堰堤工

・マシンガイダンスバックホウによる掘削工事
・3DLSによる出来形測量

砂防土工
(埋戻工)

後
跡 片
片付付

丁字ヶ谷第２号堰堤：直轄砂防事業区域

完

図-1 丁字ヶ谷第２号堰堤位置図

成図-3 施工フロー図①レーザースキャナによる３次元測量②３次元設計データ作成③マシンガイダンス
バックホウによる掘削④レーザースキャナによる３次元出来形計測⑤３次元データの
納品と検査

着工前

設計データとの比較・管理

上流から下流地形データと重ね合わせ

を望む
ＩＣＴ砂防
メリット

従来方法

設計
施工計画

ICT建機
による施工

・危険作業の解消
・測量作業の時間短縮

・若手活用

調査・測量

調査・測量

設計
施工計画

施工

出来形管理 納品と検査・危険作業の解消
・測量作業の時間短縮

着工後出来形管理 納品と検査

右岸から左岸図-2 ＩＣＴ砂防のメリット（丁字ヶ谷第２号堰堤）を望む

1.1 堰堤諸元と工事の概要
丁字ヶ谷第２号堰堤の堰堤規模、土工規模は以下のとおりである。
・堤高：14.5ｍ、堤長：67.5ｍ、部分透過型堰堤

写真-1 現場状況写真＊事務所長- 11 -＊＊重信川砂防出張所長＊＊＊工務課係長

表-1 活用したＩＣＴ建設機械の選定表

い結果となった。
表-2 日当り施工量の比較
土砂
施工量 (m3)

軟岩

施工日数

日当り
施 工量(m3)

施 工量(m3)

土砂＋軟岩

施工日数

日当り
施工 量(m3)

施 工量(m3) 施工日数

従来工法での
920
25
37
980
30
33
1900
掘削工事
丁字ヶ 谷第2号
800
22
36
1050
30
35
1850
堰堤工事
※岩掘削工事は従来と同じ丁張を用いて施工を行ったことから、ＩＣＴを活用した土砂掘削について比較した。

2.1 起工測量（３ＤＬＳによる測量）
ＬＥＩＣＡ社製のＰ３０を使用し、施工箇所周辺の３次元データを取得し、点群処理ソフトウェアを用いて点群データを生成した(図-3)。また、中心線線形・横断形状等が描かれた発注図面をもとに，３次元設計
データ(図-4)を作成した。

日当り
施工 量(m3)

55

35

52

36

2.3 出来形管理
掘削工事完了後には、起工測量と同様に３ＤＬＳを用いて出来形を計測し、設計データと比較して出来形管理を行った。出来形管理に要した日数は、３次元出来形管理の方が、延べ人数・日数ともに従来に比べて増加した(表-3)。これは、不慣れな面も関係していると考えられるが、管理を掘削箇所全面（面管理）に対して行ったことも要因と考えられる(図-5)。
従来手法の出来形管理のイメージ

３Ｄレーザースキャナ

今回の出来形管理(面管理)のイメージ

写真-2 ３ＤＬＳによる３次元データ取得状況

図-5 従来手法と今回の出来形管理の比較
図-3 ３ＤＬＳによる３次元データ取得状況

表-3 出来形管理に要した人数と日数の比較
出来形計測
人数/日

データ解析

日数

人数/日

合計

日数

延べ人数

延べ日数

従来手法での出来形管理

2

1

1

1

3

2

3次元出来形管理

2

1

1

5

7

6

※データ解析の内容について,従来手法では「出来形管理資料」の作成,3次元出来形管理では「点群データの処理→出来形管理図(ヒートマップ)」の作成のことを示す※従来手法出来形管理は「管理断面」のみで行う,3次元出来形管理は「掘削箇所全面」で行う

３．ＩＣＴ活用によるメリット
図-4 ３次元設計データ
2.2 砂防土工(掘削工)
掘削工は、マシンガイダンスに対応した KOBELCO 社
製 SK シリーズ(SK200、225)のバックホウを使用した。
本工事における日当たり掘削土量とＩＣＴ建設機
械を使用しない従来の掘削工事の日当たり掘削土量を比較した(表-2)。現場条件が異なるため、一概には言えないが、日当たり掘削土量に大きな変化は見られな

3.1 安全性向上
砂防工事は、一般的に急斜面での作業となることが多く、丁張設置など急斜面上での作業では転落等の危険を伴う。ＩＣＴを活用した今回の工事では、あらか
じめ機械に入力した３次元データをもとに、モニターに掘削面までの距離などの情報が映し出され、操縦者は画面上で確認しながら掘削作業を行えるため、丁張設置が不要となり、急斜面での危険な作業が削減され、大幅に安全性が向上した。また、出来形測量においても、高所での測量作業が削減でき、安全性が向上した。

- 12 -

高所や急傾斜地での作業が多い堰堤工事では、その恩恵は大きい。

４．今回の工事で見えた課題
安全性向上、専門技術者不足への対応、生産性の向上効果が得られた反面、砂防土工への本格的な活用に向けて、いくつかの課題が確認された。
4.1 岩掘削への対応
ＩＣＴバックホウは，掘削機本体の位置だけでなく、バケットの刃先の位置を正確に把握するため、ブーム・アーム・バケット等の各所に傾斜角を計測するチ
ルトセンサーなどの精密機械を搭載（図-6）
している。
これらの精密機器が、岩盤掘削の際に使用する油圧ブ
レーカーの振動に対応できず、本工事においては、岩掘削への適用ができなかった。このため、岩盤部は丁張を実施し、掘削を行った（写真-5）。

写真-3 高所での丁張設置状況（従来工事）
3.2 専門技能者不足への対応
オペレータはモニターに表示される設計とバケッ
ト位置との差（写真-4）を、リアルタイムで確認しながら作業できるため、経験の浅いオペレータでも正確な作業が行える。実際に、本工事においてバックホウ
操縦経験の浅い若手技術者による施工を試行したとこ
ろ、３次元設計データに沿った正確な施工ができた。

図-6 ＩＣＴ建設機械のシステム構成の例

岩盤部に丁張を設置

写真-4 掘削状況とモニター画面の例
3.3 生産性向上
本工事では、ＩＣＴ施工前に従来の起工測量を行っていたため、起工測量に対して実際に要した延べ人数が比較できた。表-4 に示す比較結果によると、延べ人数比で概ね 1/2 程度の工数を削減できた。日数でも約40%削減でき、ＩＣＴ活用により大幅な生産性向上が図れたことがわかる。なお、データ解析に関しては，３次元起工測量の方が多く日数を要しているが、使用者の慣れや使用するパソコン、点群処理ソフトウェアの性能が向上することにより、日数を短縮できると考えられる。
表-4 起工測量に要した人数と日数の比較
基準・
水準測量
人数/日

起工測量
(横断測量)

日数

人数/日

データ解析

日数

人数/日

合計

日数

延べ人数 延べ日数

従来手法での起工測量

2

3

2

12

1

2

32

17

3次元起工測量

2

3

3

2

1

5

17

10

※本工事ではICT施工前に従来 の起工測量を行っ ていたので,本 工事での比較をし た※起工測量に必要な基準点水準点は従来通りの手法で設置した※データ解析の 内容について,従来手法では「平 面図・縦断図・ 横断図」の作成 ,3次元起工測量 では「点群データ の処理→起工測 量データ(TINデ ータ)」の作成の ことを示す

写真-5 岩盤部での丁張の設置
4.2 積算基準
現状では３次元の出来形計測の費用は施工完了時の１回のみ工事費用に計上されており、それ以外の中間段階は、施工者負担となっており施工段階毎の出来
形計測が困難な状況にある。降雨等の気象条件により工事を一時中断する場合や施工が長期間にわたる場合
において、施工完了から出来形計測までに小段の法肩- 13 -

などが降雨により侵食される場合などが考えられる。
このような場合には、侵食を生じた箇所などにおいて、部分的に出来形管理基準を満足しない箇所が生じる恐れがある。このような事態を避けるため、施工段階毎での出来形管理が行えるよう出来形管理に要する費用
について積算の適正化が望まれる。
4.3 出来形管理基準
今回実施した３ＤＬＳによる出来形管理では、掘削箇所全面で面管理を行うよう規定されているため、出来形管理に労力を要した。特に岩掘削の法面においては、土砂に比べて起伏が大きくなりやすく(写真-6)、
出来形管理基準を満足することが難しくなる。従来は作業員が重機と共に法面の上部から丁張をにらみ、オ
ペレータに合図を送りながら少しずつ削っていたが、これに近い作業が必要となり、非常に多くの労力を要した。
岩掘削において面管理を適用する場合でも、従来の測点管理と同様の管理値を適用する現行のＩＣＴ出来
形基準では、実際の施工に対しては、非常に厳しい結果となった。
今後、砂防土工でのデータを収集し、現場に即した形での出来形管理基準の適正化（砂防土工独自の管理基準の作成など）へ向けての検討が望まれる。

5.1 岩掘削への対応
岩盤掘削の際に使用する油圧ブレーカーの振動に対応した強度を有する測定機器の開発が望まれる。例
えば、油圧ブレーカー作業時に発生する打撃振動に弱いチルトセンサーの代わりに、油圧ストロークセンサ
ーを採用したバックホウの適用により、岩掘削が可能となる可能性がある。
ＩＣＴ建設機械メーカーに対し、岩掘削対応についての要望が全国から多く寄せられている状況であるとのことであり、今後の技術開発が期待される。
5.2 さらなる安全性の向上（無人化施工の導入）
近年の激甚化する災害の現場等を含め、砂防の現場には人の立ち入りが難しい危険な箇所が多く、そのような現場で安全な施工を行うため、ＩＣＴ建設機械の更なる活用が期待される。
ＵＡＶを用いた航空測量やＩＣＴ建設機械の遠隔操作化などの技術開発が進み、現地への適用例が増加している。

図-7 無人化(遠隔操作システム)システムの例

６．おわりに
写真-6 土砂(左)と岩(右)の法面の掘削面の状況
4.4 現場における設計変更への対応
砂防堰堤の基礎は岩盤を基礎とすることが一般的であり、ほとんどの場合、掘削は岩盤へ及ぶ。土砂と岩盤では掘削勾配が異なり(土砂 1：0.6，岩盤 1：0.3)、
設計段階では数本のボーリング調査から推定した岩盤線に対して勾配を変化させる。現場では実際に掘削を進めて確認した岩盤線に対して設計変更を行う必要が生じる。
本工事においても、岩盤線の変更に伴う３次元設計
データの修正を余儀なくされ、工事が一時中断する事態を招いた。現場で作業を中断せず連続的に工事を進める方策として、３次元データの自動修正ソフトの開発、あるいは岩盤や土砂等の地質条件に関係なく，床掘勾配を 1：0.6 に統一する対応が望まれる。

５．今後の展望

今回、四国初の取り組みとして実施した砂防へのＩ
ＣＴの活用により、「高所等危険箇所での作業削減による安全性の向上」、「専門技術者不足への対応として若手技術者による施工精度の確保」、「起工測量における作業軽減による生産性向上」の効果があることが確認できた。一方で、岩掘削への対応や積算の適正化や出来形管理基準等の課題についても明らかとなった。
今後は、岩掘削への対応や、さらなる安全性の向上として無人化施工に代表される技術開発等が進展することを期待しつつ、積極的にＩＣＴの活用に取組み、建設現場の安全性・生産性の向上と魅力ある建設現場の創出に努めていきたい。
参考文献
1)地上型レーザースキャナーを用いた出来形管理要領(土工編)(案)平成 30 年 3 月国土交通省
2)公共事業における i-Construction の概要 国土交
通省九州地方整備局 HP
3)丁字ヶ谷第２号堰堤工事 完成図書

- 14 -

土器川潮止堰の更新について
ゴム引布製起伏堰から鋼製起伏堰へ
四国地方整備局

香川河川国道事務所

防災課専門職佐々木力

２．現在の土器川潮止堰

１．はじめに

現在の堰の仕様を次に示します。

土器川は、香川県中部を流れる、幹川流路延長 33km、2

流域面積 127km の、香川県内で唯一の一級河川です。
その流路は、香川県仲多度郡まんのう町勝浦の讃岐山

形式：ゴム引布製起伏堰

脈を水源とし、明神川を合流後に北西に流れ、まんの

門数：２門

う町炭所西常包（つねがね）にて讃岐平野に出ます。

寸法：左岸ゲート

幅 39.60m×高 2.78m

その後、大柞（おおくに）川、古子川、清水川等を合右岸ゲート

幅 39.95m×高 2.78m

起立装置：電動機付ルーツブロア（常用）わせ、丸亀市において瀬戸内海に注ぎます(Fig.1)。

原動機付ルーツブロア（予備）
操作方式：手動操作または水位による自動倒伏
電源設備：商用電源または自家発電機電源

土器川潮止堰

完成年月：昭和 54 年 3 月
付属設備：調節堰、魚道堰

Fig.1 位置図
年間降雨の少ない香川県ですが、土器川の河床は河Fig.2 現在の潮止堰口付近まで急勾配で、流路延長も短いため、洪水は短時間で一気に河口まで到達する特性を有しています。

袋体の材質はゴムであり、完成から約 40 年が経過し河口部において昭和 47 年と昭和 48 年に発生した塩

た今日では、経年的な劣化に加えて倒伏時に流れる石害は、いずれも夏期の干ばつ時に瀬戸内海一帯で発生や流木等による損傷等が顕著で、中には漏気に至る深した潮位の異常上昇も加わって、甚大なものとなりまい傷も散見されます(Fig.2)。

しました。このため恒久対策として、地元からの強い漏気については確認され次第補修を実施し(Fig.3)、

要望とその必要性に鑑み、昭和 54 年 3 月、河口より約潮止堰としての機能を維持してきたところですが、設2km の地点に、ゴム引布製起伏堰の「土器川潮止堰」

備の抜本的な機能回復と、耐久性の向上を目的としたが完成しました。

更新工事をこの度実施することとなりました。

- 15 -

土砂が流下しやすくし、堆積する土砂の量を抑える計画としました。
４．ゲート形式の検討

ゴム板接着による補修跡

更新するゲートの形式について、「ゴム引布製起伏堰（以下「ゴム堰」）」「SR 合成起伏堰（以下「SR 堰」※）」「鋼製起伏堰（以下「鋼製堰」）」の３案(Fig.5)より以下の点に留意して比較検討を行いました。

貝殻栓による補修跡※（SR 堰：鋼製堰とゴム堰を組み合わせた形式）
・感潮域の対策・堆砂・流下物に対する安全性
・倒伏の確実性
Fig.3 ゴム袋体補修跡

・改築時の施工性・耐久性

３．土砂対策の現状と対応策

・ゲート及び機械設備のメンテナンス性

現在のゴム堰は、出水時などの倒伏時に上流から流れてきた土砂や流木・塵芥等が倒伏したゴム袋体の上・ライフサイクルコスト① 感潮域の対策に堆積する事案が度々発生しており、出水後に堰を起どの形式においても塩害対策は可能であり、採用

立させる前にその堆積物を取り除く作業が必要です。
堆積物の除去作業は、ゴム袋体を傷つけないよう細心にあたっての問題はありません。
② 堆砂・流下物に対する安全性の注意を払いながら実施しています(Fig.4)が、堆積物

ゴム堰については、堆砂が多い場合に袋体が変形によるゴム表面の擦り傷の発生は避けられないものでし、必要な堰高を確保できない可能性があります。

あり、漏気が生じる要因となっています。

SR 堰については、堆砂の荷重が不均一になった場
合、扉体連結水密ゴムが破断する場合があります。
鋼製堰については、流下物等による損傷の危険性
が最も少なく、安全性に優れていると言えます。
③ 倒伏の確実性
どの形式においても、設定水位を検知し空気または油圧を抜く事で、容易に倒伏が可能です。
④ 改築時の施工性
ゴム堰は、製作・据付のいずれにおいても工期が短く、施工性に優れます。逆に鋼製堰はもっとも工期が長くなり、SR 堰はその中間となります。
⑤ 耐久性
ゴム堰は約 30 年以上の耐久実績を有します。

Fig.4 出水後における堆積土砂の状況

鋼製堰の耐久性が約 50 年として、SR 堰はその組合せとなるので、30 年以上にはなります。

また、倒伏した堰の上に土砂が堆積する主な理由と⑥ ゲート及び機械設備のメンテナンス性

しては、現在のゴム堰の設置高さが堰前後の河床高よりも低いことがあげられます。

どの形式においても、開閉装置、周辺機器等のメ
ンテナンスは必要ですが、特にゴム堰、SR 堰は、扉

そこで新しい潮止堰は、現在のゴム堰より 700mm の体本体にゴムを使用していることから、流下物によ嵩上げを実施し、堰の設置高さを「土器川水系河川整る損傷、日照による劣化などに伴い、継続的な補修

備基本方針」における河床高とほぼ一致させることでが必要となります。

- 16 -

ゲート形式

第1案 ゴム引布製起伏堰(半円式ゴム)12000（本体工）
11000
8700

1000
6000

第2案 ＳＲ合成起伏堰

第3案 鋼製起伏堰
12000（本体工）12000（本体工）
2300

2100

7800

2100

2100

7800

2100
HWL TP+5.169

HWL TP+5.169

HWL TP+5.169

6000+3.800倒伏水位+2.380+0.300-0.400

構造概要図
（断面図）
（正面図）

+0.300-0.400給気パイプ+0.300-0.400700 2080

余 長部

TP+2.600

倒伏水位+2.380700 2080

倒伏状態の袋体

TP+2.600

700 2080

倒伏水位+2.380

給気パ イプ

4460

80350
800
1750 1750

39600
33650

4200

80350
800

39600
32250

5250

2100

39600
32250

5250

2100

22000

TP-2.900

5

嵩上げ工 h=0.7m

1:0.

TP+0.300

TP+3.100

1 1.
5TP-0.400
2500

TP-0.400

2080
700
2780

5

3500

1.

2500

1: 0

2080
700
2780

3500
2500

TP+0.300
嵩上げ工 h=0.7m

5TP-0.4003500

TP+3.100TP+2.380

TP+2.380

1: 0.

5

1

0. 5

1.

TP

TP+3.1001:1

TP+2.380

.5

TP+3.

TP+3.100TP-2.900

TP+0.300

嵩上げ工 h=0.7m

TP-2.900

Fig.5 ゲート形式案
鋼製堰は、扉体の材質をステンレスとすることで、

５．新しい潮止堰
新しい潮止堰の仕様を以下に示します。また、一般

扉体本体の継続的な補修等は不要となります。

図を Fig.7 に示します。

⑦ ライフサイクルコスト

形式：ステンレス鋼製油圧式起伏ゲート

イニシャルコストは鋼製堰が最も高くなります
が、ランニングコストにおいては耐久性の違いによ

門数：３門

り更新回数の多いゴム堰、SR 堰がコスト高となりま

寸法：純径間 22.0m×有効高 2.08m×３門す。50 年間のライフサイクルコストの比較では、鋼

水密方式：前・後面三方ゴム水密製堰が最も安価となります。

起立角度：75°
開閉装置：両端油圧シリンダ駆動方式⑧ 総合評価操作方式：機側操作または水位による自動倒伏

上記比較検討を踏まえ、総合評価を行いました

動力源(Fig.6)。

：主電動機・予備電動機による動力起伏
及び人力

ゴム堰

SR堰

鋼製堰

①感潮域の対策○○○②堆砂・流下物に対す
る安全性

○

○

◎

③操作性

◎

◎

◎

④改築時の施工性

◎

○

△

⑤耐久性

△

○

◎

技 術 「 省 合 金 二 相 ス テ ン レ ス 鋼 （ NETIS 登 録⑥ゲート・機械設備のメ
ンテナンス性△○◎No.QS-120023-VE）」を採用しています。

⑦ライフサイクルコスト

○

△

◎

総合評価

○

○

◎

電源設備：商用電源または自家発電機電源
６．新しい鋼材の採用
潮止堰は汽水域に位置しているため、耐食性に優れた部材選定が必要です。そのため、扉体・戸当り等の材質については耐食性及びメンテナンス性に優れた新

省合金二相系ステンレス鋼は、平成 27 年に JIS 規
格に登録された比較的新しい材料で、従来のステンレ
ス鋼と比較して高強度、高硬度であり、また十分な耐Fig.6 ゲート形式による比較表（概要）

食性を有しているため、淡水と海水が入り交じる今回のような汽水域においても使用が可能です。また、製現場での施工性はゴム堰、SR 堰が優位となりますが、 品あたりの鋼材使用量が低減できることから経済性に堆積土砂が多い土器川の環境下では、耐久性及び維持も優れています。

管理の面で鋼製堰が最も優れていると言えます。
よって、今回の更新においては既設のゴム堰から「鋼製油圧式起伏ゲート」へと仕様を変更することとしました。

- 17 -

Fig.7 ゲート設備一般図

更新後

現在

Fig.8 現在のゴム堰と更新後の鋼製堰のパース
７．今後の予定
2021 年度の出水期（６月以降）からの運用を目指し、め、今後も土器川の河川整備事業に邁進する所存です。

現在はゲート設備の設計・工場製作を行っています。
現在の潮止堰と更新後のイメージを Fig.8 に示します。
河川内での限られた条件、限られた時間内で、かつ既設設備を運用しながらの施工ですが、利水のための重要な施設である本設備の完成に向け、関連する各工事並びに地元関係者等と連携しながら、安全施工に務- 18 -

国道５６号 片坂バイパスの開通について
四国地方整備局

中村河川国道事務所

副所長

江川

昌克

《片坂バイパス 平面図》

１．はじめに
中村河川国道事務所において平成１７年度より整備を進めてきました「片坂バイパス（四万十町西ＩＣ（四万十町金上野）～黒潮拳ノ川ＩＣ（黒潮町拳ノ川））」
が、平成３０年１１月１７日（土）に開通しました。
ここでは、片坂バイパスの概要、開通式典の状況、
開通１週間後の交通状況、期待される効果について報
告いたします。
２．片坂バイパスの概要について
片坂バイパスは、急カーブ・急勾配が連続し重大事《市野瀬橋 橋長 264m 桁下高最大約 80m》

故の多い交通の難所「片坂」を回避し、南海トラフ地
震や豪雨災害発生時の緊急輸送道路として機能するとともに交流人口の拡大や農水産物の販路拡大などによる地域経済の活性化を支援する延長６．１ｋｍの自動車専用道路です。
将来は、「四国８の字ネットワーク」として四国横断自動車道（高知自動車道）と接続し、高知西南地域の高速交通ネットワークの一翼を担う道路となります。
この区間の特長は、急峻な山地部を通過するルートであるため、トンネル（３本）や橋梁（３橋）の占め
る延長比率が高く約７割となっています。
《片坂バイパス 位置図》

３．開通式典について
開通に先立ち、平成３０年１１月１７日（土）午前
１１時より四万十町金上野（四万十町西ＩＣ本線部）
において、国土交通省、高知県、四万十町、黒潮町の主催で開通式典を執り行い、国会議員、高知県知事、四万十町長、黒潮町長及び関係者など約３５０名の方々に参加いただきました。
式典では、主催者である国土交通省道路局長、高知県知事、四万十町長、黒潮町長からの挨拶の後、来賓の方々より祝辞をいただき、最後に中村河川国道事務所長から事業経過報告が行われました。
また、開通式典後に行われた開通セレモニーは、大- 19 -

正中学校音楽部・四万十高校音楽同好会によるジャズ
バンド演奏ではじまり、仁井田小学校・拳ノ川小学校の児童も参加した「テープカット」、開通記念パレードが行われ、セレモニー終了後には、四万十町及び黒潮
町主催による「餅投げ」も行われました。

３連休期間の交通量は、片坂バイパスの開通後、前年同期と比べ約２割増加しました。
また、国道５６号の沿線施設では、利用者が最大で約７割増加しました。
《交通量の変化（休日）》

開通式典・セレモニーなどの終了後、１６時より一般車両の通行を開始しました。
《テープカット・くす玉開披》《道の駅等利用者数の変化（休日）》《ジャズバンド演奏》②開通１週間後の交通状況
片坂バイパス開通後の幡多地域との交通量（平日）は、約１割増加し、約７，６００台／日でした。
このうち、信頼性の高い片坂バイパスが約９割《開通記念パレード よさこい踊りによる歓迎》（約６，５００台／日）を分担しています。
《交通量の変化（平日）》

４．開通１週間後の交通状況について①開通後の３連休、昨年より多くの方が幡多地域を訪れました。

- 20 -

《開通後の片坂バイパスの交通状況》

緩やかなカーブ・勾配の片坂バイパスの利用により、利用されるドライバーのストレスが軽減され、安全で快適な通行の確保が期待されます。
《片坂バイパス並行区間の急カーブ箇所 R<100m※》

H30.11.18（橘川付近）②信頼性の高い緊急輸送道路を確保
片坂バイパスに並行する国道５６号には、落石や法面崩壊などの発生が危惧される箇所（防災危険箇所）が数多く存在しています。
片坂バイパスの開通に伴うネットワークの多重化により、交通途絶リスクが軽減され、信頼性の高い緊急輸送道路が確保されます。
H30.11.18（黒潮拳ノ川ＩＣ周辺）《片坂バイパス並行区間の防災危険箇所》
５．期待される効果について①連続する急カーブ・急勾配に伴う事故発生箇所を回避

片坂バイパスに並行する国道５６号に残る“交通の難所”『片坂』は、急カーブ・急勾配が連続する
ため、車線逸脱（正面衝突、車両単独）による重大事故が多く発生しています。

- 21 -

③交流人口の拡大による地域経済の活性化を支援《清水さばの販路拡大》

四国８の字ネットワークの延伸に伴い、黒潮町でのスポーツ合宿者数や経済効果が増加、また、来訪者の広域化にも繋がっています。
合宿地への安全性・利便性の向上により、更なる交流人口の拡大、それに伴う地域経済の活性化が期待されます。
《黒潮町のスポーツ合宿者による経済効果※１》《関西・関東での清水さば取扱い店舗数》《来訪するスポーツ合宿者の居住地》

６．終わりに
片坂バイパスの開通後、多くの皆様に利用いただき、「安心して通れる」などの声を多くいただいています。
また、道路をはじめとする社会インフラの整備が進むことで、「安全・安心」、「生活の質の向上」、「生産性の向上」などのストック効果が高まって行きます。
引き続き各種調査を行い、整備によるストック効果④販路拡大による地域経済の活性化、地産外商の強の把握に努めます。

化を支援

当事務所といたしましても、「四国８の字ネットワー

土佐清水市のブランド魚「清水さば」は、平成２

ク」の早期完成を目指し、現在事業中の窪川佐賀道路、７年より関東や関西などの都市圏に販路を拡大し

佐賀大方道路などの整備を鋭意推進して参ります。

ています。
走行性の向上と配送時間の短縮により、更なる「清水さば」の販路拡大、付加価値の向上、それに伴う地域経済の活性化や地産外商の強化が期待されます。

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(施策等）「建設キャリアアップシステム」のご紹介
国土交通省

四国地方整備局

１． 建設業界をとりまく現状

建政部

計画・建設産業課長

橋本貴央

けない」という回答が「作業がきつい」という回答を現在、我が国は世界に類を見ない少子高齢化の時代

上回っており、企業が考える理由と離職者の理由とのを迎えています。総人口は２０１０年をピークに減少

間に大きな乖離が見られます。このため、若年技能者しつつあり、また、特に産業の持続的な発展という観を定着させるには、継続的、効果的に建設業でキャリ点から重要となる生産年齢人口（１５～６４歳人口）

アアップしていってもらうことが重要であり、将来自は、既に総人口に先んじるかたちで１９９５年をピー分がどうなっていくのかをしっかり見せていく、見せクに減少を続けています。日本全体で人口減少や高齢ていけるような産業にしていくことが求められていま化が進むなか、特に建設業は他産業と比較してさらにす。

深刻な状況におかれています。具体的には、我が国にまた、同調査（図２下）では、若年技能者を定着さおける建設業就業者のうち、５５歳以上が占める割合せるための取組として、「仕事の内容に対応した賃金」

は約３４％（全産業では約３０％）、２９歳以下が占め「能力や資格を反映した賃金」「技能教育の推進、資格

る割合は約１１％（全産業では約１６％）となってお取得の支援」が挙げられています。このため、これらり、建設業はいち早く高齢化に直面し、また、若年就を改善していくことが重要なポイントになると考えて業者が相対的に少ない構造にあります。（図１）。

おり、建設業で働き続けてもらうには、建設技能者一建設業が他産業よりも高齢化が進んでいるのは、若人ひとりの経験や技能を把握し、評価した上で、処遇

年入職者数が、ピーク時（平成 7 年：7 万 8 千人）にの改善に繋げていくことができる環境整備を進めてい比べ現在は半分（平成 29 年：約４万人）となっており、くことが必要です。加えて、建設業と製造業の年齢階

また、建設業の離職率が他産業より高く、定着しない

層別の賃金水準を比較すると、特に４０歳以降、賃金状況にあるため、高齢の就業者の割合が高くなってい水準に差が出ており、建設業については、体力のピーます。

クが賃金のピークとなっている傾向が見られ、建設現

近い将来、これら高齢者の大量離職は避けられない場でしっかりとした経験を積んだ建設技能者の現場にことから、建設業界と建設企業の持続的発展のためにおける工程管理や後進の指導などのマネジメント力がは、未来の建設業の担い手である若年入職者の確保・十分に考慮されていないと考えられます。（図３）
なお、同調査では、企業の多くが、若年技能者を定定着に向けた取組が急務となっています。

着させる取組として「社会保険への加入」を挙げています。この点、国土交通省としても、建設業許可業者

２．若者の建設業離れの原因
なぜ若者たちは建設業に就業してくれないのか、まベースで社会保険加入率１００％を目指して様々な施た、建設業に就業してもすぐに離職してしまうのか。

策を展開する等、多方面から建設就業者の処遇改善の建設業の現場は、以前から３K（きつい、危険、きたな

取組を進めているところです。

い）と言われ、大きな原因とされてきましたが、その３． 建設キャリアアップシステムの構築

他にも様々な要因が考えられています。
厚生労働省「雇用管理現状把握実態調査」（図２上）

前述の各種調査などからも将来の担い手を確保し、によると、若年技能者が定着しない原因について、約

若年技能者を定着させていくためには、「将来のキャリ

４割の企業が「作業がきつい」からという理由を挙げ

アアップの道筋」について対策を行うことが重要ですているのに対し、実際に「作業がきつい」ことを理由

が、建設業の特徴として建設技能者は他の産業従事者に挙げた離職者は約５％しかいませんでした。むしろ、と異なり、様々な事業者や現場で経験を積んでいくた

離職者にとっては「将来のキャリアアップの道筋が描め、それぞれの技能者の技能が統一的に把握・評価さ- 23 -

れにくく、また、現場管理や後進の指導など一定の経能者自身の経歴などを簡易に証明することもできます。

験を積んだ技能者が果たしている役割や能力が、処遇

また、蓄積されるデータを活用し、現場に入場する技に反映されにくい環境にあることから、個々の建設企

能者の社会保険加入状況等の確認の効率化やシステム

業が取り組むだけでは技能者の技能を適切に把握し共の書類作成支援機能を利用し、施工体制台帳・作業員有していくことが難しく、業界全体で、技能者一人ひ

名簿等の自動入力など書類作成の簡素化・合理化が図

とりの技能や経験をしっかりと“認め”“育てる”仕組れるようになります。

みを構築する必要があります。このため、業界全体でさらに、現場ごとの就業実績を技能者・雇用事業

技能者の就業実績を蓄積し、技能者の処遇改善や技能主・元請企業それぞれが把握できることから建退共関の研鑽につなげる基本的なインフラを整備するため、係事務（証紙の交付、貼付枚数の確認）の効率化を図

建設キャリアアップシステムの構築に向け官民一体でることができます。
（電子的申請方式による手帳への貼検討を進めてきました。

付不要も検討中）

現在は、平成３１年４月の本運用に向け、システムを利用できる現場を限った「限定運用」（２４現場）を

６．技能者、事業者登録及びシステム利用料

平成３１年１月以降に実施し、システムの安心かつ円

技能者、事業者の登録は、インターネット、郵送、滑な利用のための検証を行うこととしています。（図窓口での申請が可能です。技能者は、本人確認に必要

４）

な書類（運転免許証等）の写しを提出し、本人であることを確認したうえでシステムに登録します。事業者
は、建設業許可通知書などの証明書類を添えて登録を４．建設キャリアアップシステムの概要
建設キャリアアップシステムは、技能者一人ひとり申請します。建設業許可情報と連携することで、簡略について、どのような資格を持ち、どの現場で何日就な入力を可能としています。技能者、事業者の登録は、労したかなどを業界横断・統一のルールで登録・蓄積

雇用事業主や上位企業による代行申請も可能です。とする仕組みです。具体的には、建設技能者の保有する

くに、技能者の社会保険等の情報を適切に登録するた

資格、社会保険の加入状況などの情報を登録したうえ

め、雇用事業主による代行申請にご協力願います。

で、固有のＩＤが付されたＩＣカードを建設技能者がシステムへの登録料は、技能者は実費相当で、イン取得し、そのカードを現場に設置されたカードリーダ

ターネット申請の場合２，５００円（１年あたり２５ーで読み取ることで、誰が、いつ、どこの現場で、ど０円）、郵送・窓口申請は３，５００円（１年あたり３のような立場（職長など）で作業に従事したかといっ

５０円）となっており、負担するのは、新規登録と１た日々の就労実績の記録やどのような資格を取得し、０年ごとの更新時になります。事業者は規模（資本金）

あるいは講習を受講したかなど技能、研鑽の記録が業に応じた登録料（５年更新）とシステム利用料を負担

界統一のルールに基づいて蓄積されます。（図５）

しますが、システム利用料は全事業者が負担する管理

このシステムにより、これまで客観的に把握するこ

者ＩＤ利用料（１ＩＤごとに２，４００円）と元請事とが困難であった建設技能者一人ひとりの詳細な就労業者（現場を登録する事業者）が負担する現場利用料

履歴が、把握できるようになります。就労履歴は保有（就業履歴１件ごとに３円）になります。一人親方は資格とともに、技能者を適正に評価するために欠くこ事業者としても登録が必要ですが、事業者登録料は無とのできない基礎情報となり、このシステムにより適料です。
現在、普及・利用促進の観点から３０年度中に登録

正な技能者の評価も可能となります。

した場合の割引もありますので、 登録手続き、利用料
５．建設キャリアアップシステムの生み出す効果

金、窓口等の詳細につきましては、システムの運営主

建設キャリアアップシステムは、現場単位で一人ひ体である（一財）建設業振興基金のホームページ

とりの資格や就労の履歴を客観的に蓄積するため、技（http://www.kensetsu-kikin.or.jp/ccus/index.htm

能者・事業者がおのおのの就業実績や資格取得などのl）をご参照ください。

状況を確認することを通して、さらなる技能の研鑽や資格の取得に繋げていくことが可能となりますし、技- 24 -

７．建設キャリアアップシステムを活用した政策展開

テムに登録していなければ、技能者の蓄積した情報を

建設キャリアアップシステム構築の目的は、技能者活用した現場管理の効率化や能力評価制度を活用したの経験と技能に応じた処遇改善を実現し、技能者全体

ステップアップしたレベルに応じた処遇改善にも繋がの処遇改善を図ることです。このため、国土交通省でりません。建設業を若者に選ばれる魅力ある業界とすは、システムに蓄積される情報を活用し、建設技能者

るためには、業界全体でこのシステムを盛り上げていの処遇改善や優秀な職人を育て、雇用する専門工事企

かなければならないと考えておりますので、システム業の受注拡大に繋げるために検討会を設置し、大きくの必要性をご理解いただき、出来るだけ早期に登録し、２つの検討を進めています。

平成３１年４月からの本運用に向け利用の準備をして１つは、建設技能者個人を評価する能力評価制度にいただきますようご協力をお願いします。

ついての検討です。能力評価制度の定着によって、例
えば、キャリアアップカードの色分けに反映させることで、建設技能者のキャリアパスの明確化や能力の対外的なアピールが可能になると考えています。
もう１つが建設技能者の能力評価と連動した専門工事企業の施工能力の見える化に向けた検討です。優秀な職人を育て、雇用する施工能力の高い専門工事企業が単なる価格競争ではなく、適正に評価され選ばれる環境を整備し、業界全体で処遇改善や人材投資の好循環を生み出すことを目指しています。現在、平成３
１年度からの運用開始を目標に検討を進めているところです。（図６）
８．おわりに
建設キャリアアップシステムの利用は任意であり義務ではありませんが、その目的である技能者の処遇改善や現場管理の効率化に繋げていくためには、より多くの技能者・事業者の方々に登録していただくことが重要となります。また、本システムを活用し、建設現場で経験を積み、新たな資格を取得することが処遇の改善に繋がっていく環境を作ることは、建設業における将来のキャリアパスを若年層に対して提示していくことにも繋がるため、将来の担い手確保には重要な取組と考えています。このため、国土交通省においても運用開始後概ね５年で全ての技能者（約３３０万人）の登録を目標に普及・利用促進に取り組んでいるところであり、四国地方整備局においても、業界団体と連携し四国各県で説明会を開催しているところです。
建設キャリアアップシステムは、業界全体で活用してはじめて真価が発揮されるシステムであり、今後の建設業の発展のためには不可欠なシステムとなるものです。もし、元請が現場にカードリーダーを用意しな
ければ、技能者の日々の就業履歴が蓄積されず、技能者のキャリアアップに繋がりませんし、技能者がシス- 25 -

- 26 -

- 27 -

- 28 -

(トピックス)「建設フェア四国 2018 in 高松」

開催
支部

事務局

１．はじめに10 月 19 日(金)～20 日(土)の 2 日間、高松市サンポ

３．開会・来場者数等

ートの「高松シンボルタワー・サンポート地区」におイベントのオープニングは、10 月 19 日(金)午前 10

いて「建設フェア四国 2018 in 高松」が開催されまし

時より、KSB 瀬戸内海放送多賀公人アナウンサーの司た。

会により実行委員会の委員長である四国地方整備局の建設フェアは 2 年毎に開催されていますが、高松で荒瀬美和企画部長の挨拶及び開会宣言で始まりました。

の開催は平成 26 年以来 4 年ぶりです。

主催者の発表によれば、初日 10 月 19 日(金)の来場

四国地方整備局企画部が主宰する「四国建設広報協議会」の主催によるもので、当協議会は、四国地整や者数は 2，600 名、二日目 10 月 20 日(土)は 2，400 名
で、合計 5，000 名の来場者数でした。

四国 4 県の外に、土木建設関係の旧公団、公益又は一般社団法人など 27 の組織で構成されており、当支部も参画しております。
２．支部団体会員 6 社が出展
この建設フェアに出展する者は、基本的には協議会を構成する組織・団体を通じて出展しますが、当四国支部からは「㈱建設システム」「四国測機販売㈱」「西多賀公人アナウンサー

尾レントオール㈱」「日立造船㈱」「四国機器㈱」「福井

荒瀬美和四国地方整備局企画部長による開会挨拶

コンピュータ㈱」の 6 社が出展しました。
他にも当支部団体会員が多数出展されていましたが、各々、他の協会を通じての出展でした。

４．JCMA 四国支部からの出展

また、同時開催イベントとして、「ICT 体験コーナー」と「ｉ－Ｃｏｎｓｔｒｕｔｉｏｎ講習会」が開催され今回は多くの出展者があり１００を超えるブースが設置されました。

「㈱アクティオ」「四国測機販売㈱」「西尾レントオー
ル㈱」「四国機器㈱」からの機器の展示より来場者にＩ

４－１．展示場ブース

ＣＴ体験を行っていただきました。また、10 月 19 日
(金)は各社に講師をしていただき講習会を実施しました。

(株)建設システムのブース- 29 -

４－２．大型テントブース

四国測機販売㈱のブース
四国機器㈱のブース
４－３．アイプラザブース

西尾レントオール㈱のブース
福井コンピュータ㈱のブース

５．同時開催イベント
５－１．「ｉ－Ｃｏｎｓｔｒｕｔｉｏｎ講習会」

日立造船(株)のブース- 30 -

５－２．「ICT 体験コーナー」

四国測機販売㈱【各種計測機器】

四国機器㈱【MC バックホウ】

６．B 級グルメストリート今回のイベントでは四国４県から１１店の B 級グルメが出店し賑わいに花を添えていました。

西尾レントオール㈱【小規模土工用 ICT 建機】

７．次回の建設フェア
主催者によれば、次回の建設フェアは 2020 年の 10
月 30～31 日(金・土)の 2 日間、アスティ徳島での開催を予定しています。

㈱アクティオ【パワースーツ】- 31 -

(シリーズコーナー)

四国地方整備局優秀貢献工事

受賞

平成２８年度

大谷地区改良工事
株式会社

１．.はじめに大竹組

発注図面である切土工区の暫定形状の設計データは線

南海トラフ地震による津波災害が懸念される徳島

形計算によるデータ作成が不可能なため、暫定の中心

県海部郡牟岐町は、幹線道路が町の中心部を南北に走線に対する測点を 1ｍ毎に分割した横断形状を作成しる国道 55 号のみであり、被災すれば陸の孤島と化すこ

設計データを作成した。最終的に設計変更により盛土とが予想される。今回の牟岐バイパス事業は、この想工区の数量とバランスの取れる土量の設計データに変定浸水地区を迂回するルートに自動車専用道路を構築

更となった。

することで、救援物資の輸送確保や津波からの避難場所となり地元住民からは“命の道”事業とも呼ばれている。
工事の概要は 2 工区に分かれ、11 工区の道路盛土と盛土工区

工事用道路盛土、13 工区は切土による道路土工である。
この 2 工区の法面整形工を対象に ICT 建機を用いた建設生産プロセスの完全内製化により生産性の向上と 3
切土工区

次元データ活用を実現した工事である。
２．.工事概要
発 注 者：国土交通省四国地方整備局
徳島河川国道事務所
工 事 名：平成 28 年度

大谷地区改良工事
位

工事場所：海部郡牟岐町大字中村字大谷地先
工

置図

期：平成 28 年 9 月 8 日～
平成 29 年 10 月 31 日

工事内容：道路土工

切土 12,680m3

カルバート工１基
排水工一式

盛土 11,570m3

法面工一式

軟弱地盤改良工一式

他

３．.ICT 施工の完全内製化【建設生産プロセス①・・・３次元起工測量】
購入したばかりの TLS（地上型レーザースキャナ）により支障木の伐採前と伐採後に起工測量を実施した。
結果、伐採前のデータは点群の欠落が激しいため不採用となり伐採後のデータにより現況データを作成した。
現況データの作成において特筆すべきは、点群にカラーマッピングを施しても、それが地表面であるか不要点であるかの判別は不可能である。滑らかな TIN デー
切土工区当初設計データタの作成には１週間ほどを費やした。
【建設生産プロセス②・・・３次元設計データの作成】- 32 -

事となった。
４．.地域貢献(イメージアップ)
地元牟岐小学校の 5 年生を対象に“親子で見よう！
知ろう！体験しよう！どぼくの現場”の見出しで工事現場見学会を行った。会場に 5 つのブースを設営し鉄筋結束体験、コンクリート打設体験、杭ナビ宝探し、MG バックホウ動作見学、クレーン動作見学を催した。
子供たちが未知の体験に喜んでいた模様が四国放送とNHK に放映された。当日、インターンシップに来ていた海部高校生 2 人もイベントのお世話をして土木の現場を体験した。
切土工区完成形状モデル
５．.さいごに
近年、ICT を皮切りに土木の現場が大きく変わってきている。当社も経験の浅い若手社員が 3 次元設計データの作成やドローンによる測量、３D 測量による現場管理を行うことにより、最も労働条件が悪かった技
術者の現場での負担軽減に大きく貢献している。技術者の負担軽減は残業を減らし、休暇取得へと直結することになった。正に“働き方改革”である。これには“完全内製化”が大きく寄与している。すべての資器
材を揃えなければならないが、これからの技術力を向上させるための投資と考えれば決して高価な買い物ではないと考える。最後に本工事施工にあたりご指導を頂きました関係者の皆様に心から感謝を申し上げます。
切土工区完成写真【建設生産プロセス③・・・ICT 建機による施工】
昨年度購入したコベルコ SK200H に TOPCON 社製の 3DXi
マシンガイダンスシステムを後付けし、2 段階の設計データを使用してまず切土工区の掘削・法面整形に使用し、その後盛土工区に陸上輸送し、盛土法面整形のICT 施工を行った。
【建設生産プロセス④・・・3 次元出来形管理】
切土工区では完成した小段ごとに TLS により点群を取得し、最終に点群を合成しヒートマップの作成を行った。盛土工区は全工程終了後に点群を取得し出来形管理を行った。
【建設生産プロセス⑤・・・3 次元データの納品】
全工区のヒートマップと基準点情報を ICON フォルダに格納して電子納品完了。
上記のようにすべてのプロセスを外注することなく内製化し、これからの技術力の向上に大きく影響する工- 33 -

3D 設計データ作成講習会

ICT 建機による施工（最上部）“親子で見よう！知ろう！体験しよう！どぼくの現場”

若者応援宣言企業“ユースエール認定”を西日本の建設業で初の認定を受けた。
平成 30 年 11 月 1 日より就業規則を改定し毎週土・日
曜日が休日の完全週休二日制に移行。

- 34 -

建設機械に装着できる安全対策機器の開発
西尾レントオール株式会社
弊社でもそれらの装置を購入し、レンタル商品化す

１．建設機械による労災事故は変わらず多い
建設業労働災害防止協会から発表された「平成 29 年

るとともに、オリジナル商品の開発にも注力してまい

建設業における死亡災害の発生状況」を見ると全産業りました。以下に 2 点ほど事例を紹介いたします。

978 人のうち建設業が 323 人とあいかわらず 1／3 を占めています。そして三大災害といわれる墜落・転落災

３．ローラの後方の安全対策に「安全くん」シリーズ

害、建設機械・クレーン等災害、倒壊・崩壊災害で「建弊社が長年レンタルしてきた道路用転圧機械の安全

設機械・クレーン等」は、128 人（他の 2 つと重複も対策として商品化したのがローラの後方、それも車幅あり）となっています。

内での設定エリアの障害物を検出し、ブザー音と警告

さらに、その内訳を見ると約半数がトラックや乗用灯を点滅させてオペレータや周辺の作業員に危険を知車、バスなどの「交通事故」に類するものですが、掘らせるという「重機用安全補助検知器

安全くんシリ

削用機械 19 人、移動式クレーン 12 人をはじめとしてーズ」です。当初は赤外線を使ったセンサーから現在

フォークリフト、整地・運搬・積込み用機械、解体用

は精度の高いレーザセンサーに変更しました。

機械、高所作業車など毎年のように発生する事故で上重機後方に取り付けたセンサーは、扇形の検知エリ位を占める建設機械が並んでいます。労働災害の全件

アをもっていますが、その中でも危険な車幅内などに数も建設業での災害件数も減少傾向にありますが、残設定できるようにしたことで、バックしながらの作業が多いローラの後方の安全対策として高く評価されて念ながら平成 28 年に比べると若干増加しました。
一方、国土交通省が主唱し展開されています「i-います。

Construction」では、建設機械の ICT 活用による効率化、精度の向上だけでなく「安全面」でも期待されているところですが、現段階では災害件数の減少の決め手には至っていません。
２．建設機械と安全対策もセットでレンタルを！
建機メーカーも安全性の向上に取り組んでいるようですが、点検・メンテナンス面や性能上での規制装置などによる安全対策や ICT 活用による安全施工が主な研究対象のように思われます。
しかしながら弊社が受け取っている現場からのニーズは、実際に発生している事故、特に作業が輻輳しているような小規模、短期間の現場での重機と作業員による事故やヒヤリハットをいかに防ぐか、という点にあり、且つ重機のレンタルと同時にこのような安全対策も準備したいというものです。
幸い、様々なセンサーや IC タグの登場により、その機能を活用した装置を建設機械に取り付け、周辺の作業員との位置関係を検知して警報を発するというような「安全対策機器」が市場に投入されました。

- 35 -

センサー範囲図（例：全 15 パターン）

装置は、強力なマグネットでローラの後方に簡単に装着できるセンサー部と運転席付近に取り付けコント
ローラ部からなり、電源は DC12V もしくは 24V とローラから給電できるようになっています。
サイズも小さくなり、小型ローラ（2t～4t）用にコ
ントローラ一体型センサータイプも用意しています。

RFID タグの種類は、ID 発信間隔により①0.2 秒タグ②0.5 秒タグ③1.1 秒タグの 3 種類で、速い反応速度（高感度）が必要な場合や、動く速度が速い場合は0.2 秒や 0.5 秒タイプのＲＦＩＤタグをお勧めします。
また、アンテナの位置や、タグの装着場所等により反応距離（感度）が変わります。
本体の電源は、ＤＣ１２／２４Ｖ。簡易防水仕様でマグネットにより簡単に取付けができます。
なお、ＮＥＴＩＳ登録済みです。（KT-150103-A）
５．安全対策へのレンタル需要に対応して
この他、バックホウの作業場所や内容に応じてオペ
レータの有視界方向のみに走行可能とする「バックしない君」やブームの振り上げ角度を検出して警報を発する「架空線接触防止装置」などもオリジナル機器と４．ＲＦＩＤ接近警報装置「ＩＤガードマン」
次にご紹介するのは、バックホウなど全方向に危険して開発しています。

エリアがあり、周辺の作業員も頻繁に接近するような

また、高所作業車やフォークリフトの上昇時の挟ま可能性がある現場、機械に活用いただきたい接触事故

れ防止、接触防止用にセンサーを使った「近づい太」防止用の「ＩＤガードマン」です。

「近づい太 PLUS」も好評です。

RFID とは、ID 情報を埋め込んだ RF タグと受信機の弊社では、基本的に建設機械と同時にこれらの安全間で無線通信によって情報をやりとりするものを指し、 対策機器を活用いただけるように提案しており、実際
ＩＤガードマンはその中でも電池を内蔵した小型軽量に機械のユーザーからの生の声を基にした商品をライのアクティブタグを周辺の作業員に携帯させることで、 ンナップしています。
バックホウに取り付けた警報装置に接近すると、ブザー付回転灯でオペレータに知らせる装置です。

このような商品開発の背景として、他の建機レンタル会社にない技術開発部や通信測機営業部のような専警報エリアは重機に取り付けるアンテナを中心に360°で前後左右の死角もカバーできます。

門の部署があることと、各地の技術・サービス担当者
も直接ユーザーからヒヤリングしながら適切な機種や組み合わせ、部分的な改良・改造に取り組んでいるこ

タグ本体とにあります。
レンタルはあくまでも“一時的な使用”に限られるものですが、ニーズに対応する中で様々な試作品やプ
ロトタイプが蓄積され、その中から新商品が生み出される仕組みが社内にあります。
ヘルメット取り付けタイプもあります

寸法
31×59×11mm
電池
リチウム CR2032×1 個

一般のメーカーにはない発想と適応力で、安全対策に貢献してまいります。
※HP は、「西尾レント

四国」で検索してください。

http://www.tekizai2.nishio-rent.co.jp/sikoku/- 36 -

油圧ショベルの安全対策
コマツカスタマーサポート株式会社
１． はじめにることにより『はさまれ、巻き込まれ』『激突され』に

近年、i-Construction の普及に伴い、生産性の向上がよる事故を防ぐ。12ton 以上の油圧ショベルに標準装進む中、安全性の向上に対する取り組みも進んできた。

備される。下図は PC200-11 に搭載される

下図は平成 18 年度における油圧ショベルによる死亡

KomVision（機械周囲モニタリングシステム）である。

災害事例である。

厚⽣労働省職場のあんぜんサイト：死亡災害データベースより「激
災害要因の７０％以上が「はさまれ・巻き込まれ」突され」で占められていた。これを受け、コマツの油② 【ロックレバー自動制御】

圧ショベルには後方カメラをはじめとした安全性向上

作業機レバーが中立にない状態でロックレバーが解除を支援する機能が搭載されるようになった。そこで、されても作業機は動かず、モニタに警告を表示する。

最新のコマツ油圧ショベルに搭載されている安全機能

作業機レバーへの接触で起こる機械の誤作動による事をご紹介したい。

故を防ぐ。3ton 以上の油圧ショベルに標準装備される。

２． 安全性の向上を支援する安全機能① KomVision（機械周囲モニタリングシステム）② ロックレバー自動ロック制御③ ペイロードメーター④ インテリジェントマシンコントロール① 【KomVision（機械周囲モニタリングシステム）】
従来から標準装備されていた画角 120 度の後方カメラに加え、車体左右に 2～3 台のカメラを追加。専用コン
トローラーで映像を一体処理し、俯瞰画面としてモニタに表示される。オペレーターが周囲の状況を認識す- 37 -

④ 【インテリジェントマシンコントロール】
バケットの刃先が設計面に達すると作業機が自動的に停止する。

③ 【ペイロードメーター】
バケットですくった土の重量を可視化する。過積載に対して風当たりが強まる現在、荷姿で積載量を推測していた重機オペレーターが過積載を恐れて積載量に余設計面裕があっても最大積載量を狙った積み込みが出来ない

微操作をしなくても、アシスト機能で刃先が設計面にといった課題がある。本機能があればダンプトラック

沿って動くため、重機オペレーターは設計面の掘り過毎に異なる最大積載量を狙った積み込み作業が可能とぎを気にせず簡単に掘削作業ができる。

なり、トラックスケールで計測する前に重機オペレー
ターが積載量を簡易的に確認することができる。
※トラックスケールの代替となるものではない。

設計面
また、刃先最短距離制御、バケット角度保持、締め叩き制御などにより、大幅に操作性を高め、施工時間の短縮を実現する。
バケットの幅・輪郭点の中で設計面にも最も近い点を自動検出して刃先制御する。設計面に正対していなくても掘り過ぎない。

刃先最短距離制御
バケット⾓度を⾃動で維持することができ、整地時のバケット⾓度調整が不要となる。制御中の重機オペレーター

バケット⾓度保持によるバケット操作は優先される。

締め叩き代を残した粗整形から、バケッ ト 底 面 での締 め叩 き が でき る 。 さ らに、擦り付けまでの一連作 業をセミオ

締め叩き制御- 38 -

ートモードのみで施工できる。

丁張りの設置や検測などの作業も大幅に削減できるため、作業効率が向上するとともに、車両の周囲の補助

３． おわりに作業も削減できるので安全に作業が行える。
【従来施工】

厚⽣労働省職場のあんぜんサイト：死亡災害データベースより

コマツは世界一安全な車両の製造を目指し、『規制対応/適合』ではなく『事故低減/軽減』をコンセプトに商品の開発を進めてきた。しかし、油圧ショベルによる死亡災害は官民弛まぬ努力によって減少傾向にあるが根絶には至っていない。コマツはこの課題が解決された安全で生産性の高い未来の現場を、お客様とともに実現したいと考えている。

【参考文献】【ICT 施工】

厚生労働省職場のあんぜんサイト
http://anzeninfo.mhlw.go.jp/anzen/sai/saigai_ind
ex.html【PR】
コマツスマートコンストラクション HP
http://smartconstruction.komatsu/- 39 -

同 好 会 だ よ り
１．囲碁同好会（二名会）

２．ゴルフ同好会

二名会の例会は、年 6 回、偶数月に当支部が入居している建設クリエイトビルで開催していました。

ゴルフ同好会の例会も囲碁同好会と同様に年 6 回、奇数月の土曜日に、開催しています。

長らくご愛顧いただきました二名会ですが会員の減少に伴い第 220 回例会を持ちまして解散させていた

最近は 11～14 組・44～55 名前後の参加で活況を呈しています。

だきました。

更には、当同好会の評判を聞きつけて新たに入会を二名会の例会に参加いただきました皆様大変あり

希望する会社・個人会員もおられます。

がとうございました。

また、参加者にとっても、和気藹々に気分良くゴル
フを楽しんだ後、運が良ければ入賞して豪華賞品？が最近の例会第 219 回・第 220 回の成績は以下のとお貰えるオマケ付きです。

りです。

今後とも、皆様のお力添えをいただきながら当同好会を盛り上げていきたいと思います。
二名会最近 2 回の優勝者
優 勝 者

開催日

219 回

H30.8.29(A,B 混合) 貞廣

一

8名

220 回

H30.12.18(A,B 混合)小松修夫

8名

Ａ組

さて、例会の成績ですが、今回は第 331 回～第 333

参加

回 数

者数

Ｂ組

回の 3 回分について以下に掲載します。

ゴルフ同好会最近 3 回の優勝・準優勝者
参加

回 数

開催日

優 勝 者

準優勝者

331 回

H30.7.21

佐藤眞信

池田祐功

44 名

332 回

H30.9.15

小林幸雄

中川卓也

55 名

333 回

H30.12.1

中屋

川村友博

52 名

- 40 -

亮者数

レフティゴルファー
大成建設株式会社四国支店長

中

屋

亮

平素より JCMA 四国支部の方々には大変お世話になする稀有な存在であるとのことです。私も右打ちにすっておりますことをこの場をお借りして御礼申し上げ

れば良かったのですが、ゴルフを始めるにあたり誰のます。

アドバイスも受けず左用クラブを購入してしまい、そ昨年 12 月 1 日にロイヤル高松 CC にて開催されまし

れ以来、左打ちをしている次第です。かつて練習場でた第３３３回例会におきましてグロス９１（HC28）ネ

レッスンプロに「中屋さん、いくら左を練習しても『下ット６３で望外の優勝を致しました。まずは同伴頂き手に上塗り』するだけで先が見えている。右に転向すました工藤様、大西様、庄司様の 3 名の方々には大変れば？」とアドバイスを受けましたが、そのまま、「上感謝しております。HC28 頂き「多すぎではないか？」

塗り」を続け現在に至っております。その時に思い切というご意見もあろうかと思いますが、初出場の第３って右に転向すればもっとうまくなっていたかもしれ

２６回例会（2017 年 7 月 15 日、於：ロイヤル高松 CC）

ません。

では１０８を叩いておりますので何卒ご容赦願います。
（次回から HC17 です。）

考えるにレフティゴルファーはいくつかデメリッ
トがあります。

今回、優勝したことでゴルフに関する話題を投稿するよう依頼を受けた次第です。

まずは練習場です。打席も少なくしかも右端。おのずと右脇のネットに当たらないように中央に向かって打まずは私の自己紹介を少々。私は高知県高知市出身

つため、自ずとボールがスライス軌道になってしまいですが、１９８３年入社以来、主に首都圏で建築工事ます。しかも打つ時に右の人と向かい合せになっておに従事して参りました。２０１７年１月に四国に赴任

互いが打ちにくいし、目が合うと気まずい感じになりし、同年４月より四国支店長に就任致しました。ゴルます。（なぜか高松青春ゴルフは中央ですが。）

フ関係の仕事としては作業所長時代に２０１６年に日次にクラブです。選択肢が少なくて、しかも割高、本オープンが開催された埼玉県の狭山 GC のクラブハ人から譲り受けることもできません。

ウス建替工事を担当致しました。

（現在は PING のクラブを愛用しています。）

ゴルフにつきましては５年前からスコア管理アプ

最後にコースです。腕前は大したことないのでコー

リで成績を記録しておりますが、５年間ほぼ月２回のス設定が右利き有利、左が不利とか感じたことはあり

ペースで毎年の平均スコアは１００前後です。高松にませんが、キャディさんのグリーンライン読みをフッ

赴任して丸２年。ラウンド回数も増え、少しは上達す

クとスライスを逆に言われることがあるので戸惑いまるか？と思われましたが、残念ながら全く変わりはあ

す。

りません。

また、私自身、スタートホールのティーグランドに

私は左利きでゴルフも左打ちです。今回は『レフテ立った時にみんなに見られると、何となく気恥ずかしィゴルファー』というタイトルで投稿させて頂きます。

さを感じますし、自分も右打ちを見慣れているのかレ

まず、『左利き』について調べたところ日本人の『総フティの方と一緒に回ると何となく違和感を感じます。

人口の約１１％が左利き』とのことです。また、レフ

たぶん、今後も大幅なスコア UP することもなくレ

ティゴルファーはゴルフ人口の３％位だそうです。とフティゴルファーとしてスコアに一喜一憂しながら、いうことは、左利きの約７割の方が右打ちでゴルフをゴルフライフを楽しんでいくことになると思います。

やっている。ということになります。世界の TOP プロ

JCMA ゴルフ同好会の例会にも積極的に参加させてであるアーニー・エルスやセルジオ・ガルシアも日常頂こうと考えておりますので、よろしくお願い申し上

生活は左利きでゴルフは右打ちです。ちなみにフィげます。

ル・ミケルソンは右利きにもかかわらず左でゴルフを- 41 -

(平成30年5月時点)
消費税８％を含む

一般社団法人日本建設機械施工協会 発行図書一覧表◆発行年月順№ 発行年月図書

名一般価格 会員価格
(税込)
(税込)

送料

1 H30年5月 平成30年度版 建設機械等損料表¥8,640¥7,344¥700

2 H30年5月 よくわかる建設機械と損料2018¥6,480¥5,508¥700

3 H30年5月 大口径岩盤削孔工法の積算 平成30年度版¥6,480¥5,508¥700

4 H30年5月 橋梁架設工事の積算 平成30年度版¥10,800¥9,180¥900

5 H29年4月 ICTを活用した建設技術（情報化施工）¥1,296¥1,080¥700

6 H28年5月 平成28年度版 建設機械等損料表¥8,640¥7,344¥700

7 H28年3月 日本建設機械要覧 2016年版¥52,920¥44,280¥900

8 H26年3月 情報化施工デジタルガイドブック【DVD版】¥2,160¥1,944

¥700

¥972

¥864

¥250

10 H23年4月 建設機械施工ハンドブック (改訂4版)¥6,480¥5,502¥700

11 H22年7月 情報化施工の実務¥2,160¥1,851¥700

12 H21年11月情報化施工ガイドブック 2009

¥2,376¥2,160¥700

13 H20年6月 写真でたどる建設機械200年¥3,024¥2,560¥700

14 H18年2月 建設機械施工安全技術指針・指針本文とその解説¥3,456¥2,880¥700

9 H25年6月 機械除草安全作業の手引き

15 H17年9月 建設機械ポケットブック (除雪機械編)¥1,029¥250

16 H16年12月2005「除雪・防雪ハンドブック」(除雪編) 《ＣＤ－Ｒ販売》¥5,142¥250

17 H15年7月 道路管理施設等設計指針(案)・道路管理施設等設計要領(案) 《ＣＤ－Ｒ販売》¥3,456¥250

18 H15年7月 建設施工における地球温暖化対策の手引き(増刷版)¥1,620¥1,512¥700

19 H15年6月 道路機械設備 遠隔操作監視技術マニュアル(案)¥1,944¥700

20 H15年6月 機械設備点検整備共通仕様書(案)・機械設備点検整備特記仕様書作成要領(案)¥1,944¥700

21 H15年6月 地球温暖化対策 省エネ運転マニュアル

¥540

¥250

22 H13年2月 建設工事に伴う騒音振動対策ハンドブック(第3版)¥6,480¥6,048¥700

23 H12年3月 移動式クレーン、杭打機等の支持地盤養生マニュアル(第2版)¥2,675¥2,366¥700

24 H11年10月機械工事施工ハンドブック 平成11年度版¥8,208¥700

25 H11年5月 建設機械化の50年¥4,320¥700

26 H11年4月 建設機械図鑑¥2,700¥700

27 H10年3月 大型建設機械の分解輸送マニュアル《ＣＤ－Ｒ販売》

28 H9年5月 建設機械用語集
29¥3,456¥250¥2,160¥1,944¥700¥411

建設機械履歴簿

30 毎月25日¥3,888

建設機械施工 【H25.6月号より図書名変更】

¥864

¥250
¥777

¥700

定期購読料 年12冊9,252円(税・送料込※１．

価格には消費税(８％)が含まれております。

※２．

送料は複数冊を同時購入の場合変わります。

※３．

購入のお申し込みは当支部ホームページ又は支部機関誌「しこく」に添付の「購入申込用紙」に必要事項を記入してFAXでお送り下さい。

- 42 -

◆ 図 書 購 入 申 込 書 ◆一般社団法人日本建設機械施工協会 四国支部 行（ＦＡＸ番号：０８７－８２２－３７９８）

図

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上記図書を申し込みます。

平成

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官公庁名／会社名
所

属
Ｔ Ｅ Ｌ

担 当 者 氏 名

Ｆ Ａ Ｘ
〒

住
必

所
要

書

類

見積書（
（

送 料 の 取 扱 （）通 ・ 請求書（）単価に送料を含む）単価と送料を２段書きにする

）通 ・

納品書（

該当する方の（）通）に○をして下さい。

※１． 必要書類で指定の様式がある場合は、申込書と共にご送付下さい。
※２． 代金の支払いは、請求書に記載している口座にお振り込み下さい。

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〒760-0066 高松市福岡町３－１１－２２
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TEL(087)821-8074

FAX(087)822-3798

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