「砺波市地域公共交通計画」（案）に対するパブリック・コメントのまとめ
１

実施期間
令和４年２月１８日（金）から３月９日（水）まで

２

ご意見をいただいた人数及び件数
２名

１４項目

計画（案）

意見の概要

ページ数
４０ページ

市の考え方

・市営バス利用者数の推移により低 ・昨今の少子化・人口減少に加え、マイカーの普及、ネットビジネスの浸透によ下の要因を分析する必要がある。
バス利用の課題は何か。

り、砺波市営バスに限らず、公共交通全体の利用ニーズが減少しているものと考えられます。また、令和元年度からは、新型コロナウイルスの感染拡大による外出自粛が大きく影響したと考えられます。
・市営バスに対する市民ニーズが減少する中で、脱炭素の観点からも、今後は、より利用者のニーズに応じた無駄のない効率的な運行が求められます。

８８ページ

・デマンドタクシー利用者の評価・ ・アンケート調査及び交通事業者からの聞き取りによると、バス停までの移動が困意向をしっかり掴み、登録者増加
難な高齢者を中心に、通院や買物を目的の背景をはっきりさせる。
・市営バスの導入からの事業評価をとした利用が多く、運転免許返納者の増明示しないと、どんな事業も挫折の繰り返しになるおそれがある。

加（９７ページ）に比例し、登録者も増えているものと推察されます。

・新しい事業・施策を進めるために ・市営バスについては導入時から、その都度、市民ニーズを踏まえながら、３年にも、需要予測をしておく必要がある。

１度のダイヤ改正を行ってきております。今後は、令和５年１０月に予定している次期ダイヤ改正に向けて、あらためて地域や利用者のご意見も踏まえながら事業評価を行ってまいります。
・交通の需要予測を調査するには、人の１日の行動パターンを把握する「パーソントリップ調査」が一般的であります
が、かなり大がかりな調査が必要になります。幸いにも、市営バスやデマンドタ

クシー「愛のりくん」は、これまで数年にわたって利用者の傾向をデータとして蓄積しており、路線の再編など新たな事業展開の折には、このような保有データを活用した利用ニーズの把握に努めたいと考えております。

１２３ページ・市営バス、デマンドの不便さを補 ・持続可能な地域公共交通を実現するためには、地域住民が地域公共交通に主体的完するためにも、一部で住民自主運行運転制度を取り入れ、地域問に関わる気運を醸成することが求めら題として三者検討を深めておくれています。ご提案の住民自主運行運転必要がある。

については、地域の担い手の育成や、民・地域交通の意味合いと理念をしっ間交通事業者の経営圧迫などの課題がかりと掲げ、交通弱者の救済と恒考えられますが、人口減少が進む中で、久的な確保・保全が求められる。

地域の将来を見据え、中長期的に公共交通を維持していく視点も必要と考えます。ついては、取組施策４－２②－１「持続可能な地域交通交通の実現に向けた最適化の検討」（１５９ページ）に「住民自主運行による交通システムの調査・研究」を付記することとします。
・市民アンケート等から見えてきた様々な課題を踏まえ、１３５ページには、本市の地域公共交通に対する基本理念と方針を示しております。
１１ページ・教育施設に隣接したバス停がない ・市営バス及び民営路線バス、スクールバ（10.15 番）スの役割を整理した上で、市民アンケー

また、通退学に沿ったバス停、時刻トによる利用ニーズや地域・学校からの表設定が必要ご意見等を踏まえて、バス路線の再編の中で、検討したいと考えております。
なお、本市の小中学校では、児童生徒の体力の維持向上等を図る観点から徒歩通学又は自転車通学を原則としており、スクールバス又は市営バスの利用は、遠距離通学となる者を対象に例外的に認めているところです。

２７ページ

・庄東は高岡市への買い物が多いの ・ご指摘のアンケート結果は、市民の買物は、税収(法人、たばこ税等)の流出における移動の傾向を訊ねたものであとなっていないのか。

りますが、庄東地域の住民の生活実態として受け止め、今後、施策を進める上で参考としてまいります。

６９ページ・東部循環線バスについては、小学校 ・市営バス及び民営路線バス、スクールバにバス停があるが登校時間にあっスの役割を整理した上で、市民アンケーていない。時間が合えば北部小学校

トによる利用ニーズや地域・学校からののように乗ります。

ご意見等を踏まえて、バス路線の再編の子が東部小学校区域でバス利用を中で、検討したいと考えております。

思案しているが調べると加越能バ

なお、本市の小中学校では、児童生徒のスの朝のみ時間があう。帰りは合わ

体力の維持向上等を図る観点から徒歩ない。

通学又は自転車通学を原則としており、スクールバス又は市営バスの利用は、遠距離通学となる者を対象に例外的に認めているところです。

１４５ページ・事業１、２について、庄西中学校、 ・教育委員会や学校との意見交換を図り、東部小学校範囲のバス網が空洞化、スクールバスと市営バスの役割分担を時刻表設定がいまいちとなってい明確にし、利便性の向上に努めます。

るので調整が必要。

また、子供を対象とした公共交通利用体

何かしら保護者が学校に行く機会

験ツアーを実施（１５６ページ、取組施が多いが駐車場がないのでバス停策４－１が必要かと。

ィマネジメントの推進を図ります。

小学校こそ公共交通機関を率先しなお、本市の小中学校では、児童生徒のて使うべきです。(自転車通学でき体力の維持向上等を図る観点から徒歩ない、徒歩通学時の事故の危険)

通学又は自転車通学を原則としており、早くから公共交通機関に馴染めばスクールバス又は市営バスの利用は、遠長期的な収入にも繋がる。

距離通学となる者を対象に例外的に認③－２）するなど、モビリテめているところです。
１４６ページ・運動施設への利便性が悪い。（例、 ・利用者ニーズを踏まえた市営バス路線の西部体育館、夢の平スキー場）

再編を進める中、財政効率にも配慮しな学校の下校に合わせて小学校前でがら持続可能で最適な運行ルートを検乗せていけばプール、スキー等が容討します。

易にできる。
既存の学童保育ではできないこと、近隣に民間学童保育はなく、地域施設と連携して子供を育てることを考えます。市や各施設も潤う。
現在、時刻表が合わず習い事ができないのが残念。ファミリーサポート
はあるが 1h¥500

・小学校（←小学生？）を長々と歩か・教育委員会や学校との意見交換を図り、せてからの授業は勉強前に疲弊さスクールバスと市営バスの役割分担をせる、徒歩通学時間がもったいない整理しながら、よりよい運行のあり方をので時刻表等の見直しをお願いし検討します。

ます。公共交通機関に乗せて地域でなお、本市の小中学校では、児童生徒の見守る(人が確認する、PASMO 履歴、体力の維持向上等を図る観点から徒歩社内 カメラ )を して いる地 域が あ

通学又は自転車通学を原則としており、る。

スクールバス又は市営バスの利用は、遠・地域毎、習い事先でまとめて愛のりくんで子供を移動もいいかもしれません。

距離通学となる者を対象に例外的に認めているところです。
・デマンドタクシー「愛のりくん」の運行

あと、小中高生は公共交通機関利用エリア拡大及び運行サービスの向上の努力義務も手かもしれません。出

（１４２ページ、取組施策１－１

前（←出町？）中学生は駐輪場に上１）を進める中で、地域や利用者の声も限があり家が近い人、文化部は自転お聞きしながら、様々なシーンに対応で車通学禁止でした。

きるよう検討します。

②－

・先進的なところでは DMV(線路も走 ・城端線・氷見線ＬＲＴ化につきましては、れる バス)の導 入に 期待し たい で

ＪＲ西日本及び富山県、沿線市とともす。徳島、高知県の阿佐海岸鉄道でに、ＬＲＴをはじめとした新たな交通体準備しています。

系について、実現方法やその可能性も含市、城端線、加越能バスで連携してめた検討を進めているところです。

導入、クラウドファンディング等しいただいたご意見は、今後の参考とさせて砺波市でも実現をお願いします。ていただきます。