RACE REPORTSUPER FORMULA ����VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING Race Report

Round.01
第１戦

SUZUKA
鈴鹿サーキット

2024 年３月 10 日（日）決勝
天候：晴れ 路面：ドライ#38 阪口 晴南
決勝：７位#39 大湯 都史樹
決勝：16 位阪口晴南のポールポジションに沸いた３月９日（土）の予チームにとっても今季の目標である優勝に向け、ポールポ

選 日 を 終 え、VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING

ジションからのスタートは絶好のチャンスでもある。一方、は今季開幕レースとなる３月 10 日（日）の決勝日を迎えた。

チームにとしては予選から苦しい戦いが続いている大湯都史

土曜も厳しい冷え込みとなった鈴鹿サーキットだったが、予樹の決勝での巻き返しも重要なミッション。午前のフリー走

選後も雪が舞うなど、決勝日の鈴鹿も肌寒い天候となった。

PRACTICE フリー走行行から、チームはしっかりと準備を整え臨んでいった。

ベストタイム３月 10 日（日） ９:10 〜９:40 天候：晴れ 路面：ドライ#38 阪口晴南 1'39.990 ／ #39 大湯都史樹 1'41.472

迎えた決勝日の鈴鹿サーキットは、晴天に恵まれたもののリザルトからも感じられるとおり、大湯の表情は明るくな

やはり風が強く、午前９時 10 分からスタートした決勝日のい。
「周囲の状況も違うので一概には言えませんが、決してフリー走行は、気温８度／路面温度 12 度という寒さのなか良いとは言えないですね。悩んでいます」と大湯。

で始まった。阪口、大湯は揃ってコースインすると、燃料を「苦しい状況ではありますが、そうは言っても開幕戦なので、積んだ状態での決勝セットアップを確認していった。

後方の順位だからといって諦めるわけにはいきません。決勝

赤旗中断等はないまま 30 分間のフリー走行が行われていはペースさえあれば順位は上げられると思っています」と

き、阪口はまず４周目に１分 39 秒 990 というベストタイ

レースに向けて挽回を図るべく、短いインターバルを使ってムを記録。その後一度ピットインを行い、14 周を走行した。

エンジニアと議論を重ねながら、午後の決勝レースに向け順位としては 13 番手だが、「これまでロングランはやってセットアップの改善を進めていった。

いなかったこともあり、最初の感触はいまひとつでしたが、ピットに入って修正してからは良い感触で走ることができました」と良好なフィーリングを得られることができた。
ただ、そのまま優勝に繋げられるかというと「上位の何台かが速いですね」と阪口は語った。
「とはいえ、八方ふさがりな感じではないです。スタートをトップで決めることができれば、上位で終えられることができるのではないでしょうか」
一方の大湯だが、一度ピットインを行った後、６周目に１分 41 秒 472 というベストタイムを記録し、終盤にも再度ピットへ。結果は 20 番手となった。

VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING Race Report Season,2024 ©INGING MOTOR SPORT

RACE

決勝レース

ベストタイム#38

阪口晴南

３月 10 日（日） 14:45 〜 15:46 天候：晴れ 路面：ドライ
1'40.034（21L）／ #39 大湯都史樹 1'40.043（24L）

21 周を終えてピットインした大湯は 17 番手でレースに復帰した。
終盤、８番手の阪口は諦めることなくフレッシュなタイヤで追い上げを狙っていく。前方では６番手の#8 福住仁嶺、７番手の #65 佐藤蓮が争っており、阪口はこれを追撃。
プッシュを続けていった。
ただ、ニュータイヤを履いた状況
でもなかなか阪口はペースを伸ばすことができず、２台の争いに追いつくことができず。終盤１台がピットインしたこともあり、ひとつ順位を上げたが、７位でフィニッシュすることになった。入賞圏内ではあるが、午後も晴天に恵まれ、２万人ものファンが見守るなか迎えやや悔しさが残るレースともなった。

た午後２時 45 分からの決勝レース。気温 12 度／路面温度

一方の大湯は、スタートからフィニッシュまでペースに22 度というコンディションのもと１周のフォーメーション苦戦。最後は 16 位でチェッカーを受けた。ただ、順位以ラップを経て、いよいよ決勝の火ぶたが切って落とされた。

上に大湯の表情は深刻。次戦オートポリスまでは２ヶ月ほ

ポールポジションからスタートした阪口は、蹴り出しは悪どのインターバルがあることから、VERTEX PARTNERS

くなかったものの、気温の低さからか伸びが悪く、２台にかCERUMO・INGING は、さらなる改善とチーム底上げを目わされ３番手で１コーナーに入っていく。一方、大湯はグリ指し、開幕戦で得られたものを活かしていく。

ッドどおりの 18 番手で１周目のレースを戦っていった。
そんな中、後方では 13 番手からスタートしていた #4
小高一斗と #20 国本雄資が 11 番手を争うなかＳ字で接触し、２台がクラッシュ。セーフティカーが導入されることになった。その混乱にも乗じ、大湯は 15 番手にポジションを上げたものの、やはり予選からの悪いフィーリングは変わらず。決勝ペースも悪戦苦闘することになった。
レースは６周目にリスタートを迎えるが、阪口は表彰台圏内の３番手をキープ。一方の大湯は、前方の #50 木村
偉織からはやや離れていたものの、#14 大嶋和也、そして2023 年の FIA F2 チャンピオンである #19 テオ・プルシ
ェールを抑えながらレースを進めていった。ただ１1 周目には #14 大嶋に、12 周目には #19 プルシェールに先行を許してしまう。
やはり地力のペースが影響してしまっていた。
VERTEX PARTNERS CERUMO・INGING 勢は序盤にセーフティカーが入ったこともあり、タイヤの消耗が少なかったことから阪口、大湯ともにピットインのタイミングを遅らせる戦略を採っていたが、レース中盤も２台はペースの悪さに苦しめられた。先行してライバルたちがピットに入っていたことから阪口は首位でレース中盤を戦っていたものの、19 周を終えてピットインすると、先にタイヤ交換を済ませていたライバルたちの先行を許してしまう。
阪口は８番手で、VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING Race Report Season,2024 ©INGING MOTOR SPORTCOMMENTS

ドライバー／監督コメント

38

阪口 晴南

SENA SAKAGUCHI「スタートは良い感触があったのですが、冬の寒さ、さらにポールポジションでグリッド上で待たされたことに引きずられてしまった感じがありました。とはいえ、今回気温が低かったので、次戦以降はこれに影響されすぎないようにしたいです。今回の決勝については、まずはレースペースの悪さが順位を落とす要因になってしまいました
し、作戦もうまくいきませんでした。もしうまくいったとしても５位だったと思うので、ペースが足りないことがいちばんの改善点だと思っています。戦略やチームのコミュニケーションなど、新体制ならではの問題もあったと思いますので、課題は多いです。
予選がうまくいきすぎたくらいだということを再認識させられたレースでした」

39

大湯 都史樹TOSHIKI OYU「予想以上に厳しいレースになってしまいましたね。スタートは良かったのですが、位置取りで前に詰まってしまいました。もっと順位を上げられた感触もあったんです
けどね。ただその後、とにかく決勝ペースが悪すぎました。それに尽きます。ライバ
ルと争える状況にもなっていなかったので、今後どうにかしなければいけないですが、今回の苦しい状況はセットアップで解決できるようなところにないと思います。
原因をしっかり突き止めなければレースにならないですね。次戦のオートポリスまでに２ヶ月あり、気温も変わるとは思いますが、それでもかなり問題は根が深そうです。
改善が必要なので、トライをもっと増やして、しっかりと準備したいです」

立川 祐路 監督

YUJI TACHIKAWA「２台共にロングランペースが足りませんでしたね。阪口選手については予選ではうまくポールポジションが獲れたものの、決勝についてはまだまだでした。優勝争いするだけのポテンシャルがなかったということに尽きると思っています。大湯選手については今週ずっと良くなくて、正直クルマに問題があるくらいの印象があります。本来こんな位置を走るドライバーではないので、ちゃんとした状況で走らせてあげられなかったのは申し訳なく思っています。次戦のオートポリスまでには２ヶ月のインターバルがありますし、38 号車の課題、そして 39 号車の問題を見直していきたいですし、しっかり準備したいと思います。開幕戦の応援ありがとうございました」

VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING Race Report Season,2024 ©INGING MOTOR SPORTRACE REPORTSUPER FORMULA ����RESULTリザルト

第１戦鈴鹿サーキット
Pos.

VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING Race Report

決勝結果

No. DriverCar

EngineLaps

Total TimeGap

116

野尻智紀

Red Bull MOTUL MUGEN SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

3157'14.911

23山下健太REALIZE Corporation KONDO SF23

TOYOTA/TRD 01F

3157'16.766

1.855

364

山本尚貴

PONOS NAKAJIMA RACING SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

3157'18.002

3.091

46太田格之進

DOCOMO DANDELION M6Y SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

3157'18.756

3.845

565

佐藤蓮PONOS NAKAJIMA RACING SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

3157'28.616

13.70568

福住仁嶺

Kids com KCMG Elyse SF23

TOYOTA/TRD 01F

3157'30.627

15.716738

阪口晴南

VERTEX CERUMO･INGING SF23

TOYOTA/TRD 01F

3157'31.744

16.833855

松下信治

TGM Grand Prix SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

3157'32.747

17.836915

岩佐歩夢

Red Bull MOTUL MUGEN SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

3157'33.336

18.425105牧野任祐

DOCOMO DANDELION M5S SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

3157'38.82323.912

1136

坪井翔

VANTELIN TOM'S SF23

TOYOTA/TRD 01F

3157'40.681

25.7701250

木村偉織

San-Ei Gen with B-Max SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

3157'45.288

30.3771314

大嶋和也

docomo business ROOKIE SF23

TOYOTA/TRD 01F

3157'48.135

33.2241412

三宅淳詞

ThreeBond Drago CORSE SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

3158'00.081

45.1701537

笹原右京

VANTELIN TOM'S SF23

TOYOTA/TRD 01F

3158'07.071

52.160

1639

大湯都史樹

VERTEX CERUMO･INGING SF23

TOYOTA/TRD 01F

3158'08.532

53.621

1753

Juju

TGM Grand Prix SF23

HONDA/M-TEC HR-417E

3158'24.285

1'09.374

1819T. プルシェール

ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23

TOYOTA/TRD 01F

3158'33.784

1'18.873

197

小林可夢偉

Kids com KCMG Cayman SF23

TOYOTA/TRD 01F

2853'21.624

3Laps

以上完走
–20

国本雄資

ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23

TOYOTA/TRD 01F

11'49.205

30Laps–

4

小高一斗

REALIZE Corporation KONDO SF23

TOYOTA/TRD 01F

1

1'49.284

30Lapsドライバーランキング

チームランキング

Rank.

No.

Driver				

Total

Rank.

No.

Driver				

116

野尻智紀

21

1

TEAM MUGEN

23山下健太152

PONOS NAKAJIMA RACING

17364

山本尚貴

113KONDO RACING

1546太田格之進

104DOCOMO TEAM DANDELION RACING

11538阪口晴南

75VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING

7665佐藤蓮

66Kids com Team KCMG

578福住仁嶺

57TGM Grand Prix

3855

松下信治

3915

岩佐歩夢

2105牧野任祐

1─39

大湯都史樹

VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING Race Report Season,2024 ©INGING MOTOR SPORTTotal23