ＮＯ．１０３（２０１９．７）

Ｊ．Ｃ．Ｍ．Ａ．

表紙写真：第８回通常総会の様子●鹿野川ダム改造事業完成●一般国道５６号

大方改良の開通について●高松自動車道４車線化事業の完成について●四国地方整備局 ICT 施工の最新情報

一般社団法人日本建設機械施工協会 四国支部

も く じ
会報「しこく」2019．7．№103
１．巻頭言 ・・・・・・・・・・・・・・・・四国地方整備局 道路部長 直原 史明 ・・・・ 2
２．機関誌「しこく」１００号記念 印象に残る２０の記事（その４）企画部会長 宮本正司［四電エンジニアリング株式会社］ ・・・・・・・・ 3
３．事業報告平成 30 年度事業実施状況(下半期)・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 5

第８回支部通常総会を開催 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 8
令和元年度事業計画書

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 10

４．記事
鹿野川ダム改造事業完成
四国地方整備局 山鳥坂ダム工事事務所
事業対策官 江口正則・工務課課長 新川和之・工務課係員 西山雄祐・・ 12
一般国道５６号 大方改良の開通について
四国地方整備局 中村河川国道事務所 副所長 平口 正雄 ・・・・・・・ 16
高松自動車道４車線化事業の完成について
西日本高速道路（株）四国支社 高松工事事務所
副所長

冨田 守・工務課長 冨田 雄一 ・・・・・・・・・・・・・ 19

５．施策等
四国地方整備局ＩＣＴ施工の最新情報
四国地方整備局 企画部 施工企画課 施工係長 高田 政則 ・・・・・・ 25
６．シリーズコーナー☆「同好会だより」 ・・・・・・・・・・・・・・・・（ゴルフ同好会）・・・・・・・・・ 29
４年目の四国、そしてゴルフ・・・・・・・・・・・片山 一 ・・・・・・・・・・・ 30
令和元年５月２５日 Ｉｎ ロイヤル高松ＣＣ・・・梶 久夫 ・・・・・・・・・・・ 31
７．出版図書（申込用紙） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 32

-1-

巻

頭

言

～ 国土交通省のＡＩ、ＩｏＴ活用ビジョン ～国土交通省

四国地方整備局

日本建設機械施工協会四国支部の皆さんには、四国で行われている社会資本整備の全般にわたり多大なるご協力とご支援をいただき、日頃から本当にお世話になっています。
ここに厚く御礼申し上げます。
昨年７月の西日本豪雨の際にも迅速な復旧対応が行えたのは、ひとえに皆さんの存在があってこそですし、来る南海トラフ地震への備えに思いを巡らすときも、やはり四国の地で社会資本の整備の担い手であると同時に、社会の安全・安心の確保を担う「地域の守り手」である皆さんを一番頼りにさせていただいております。どうか、今後ともよろ
しくお願いいたします。
さて、私は４月から道路部長として四国地方整備局におりますが、その前は本省総合政策局公共事業企画
調整課にある環境・リサイクル企画室におりました。
日本建設機械施工協会の主要事業のひとつに位置づけられている、環境保全、地球温暖化防止、建設リサイ
クルの推進を担当し、当時からも協会には大変お世話になっておりました。建設機械の排ガス、低騒音・低振動、省資源・省エネルギー対策に関すること、建設副産物対策に関することを中心業務として、時には静
岡県富士市の富士山の麓にある施工技術総合研究所にも足を運び、建設機械と建設施工の技術の向上と普及に関する業務を行っておりました。
また、協会誌である雑誌「建設機械施工」６月号に
は、「建設残土の不法投棄問題に関する一考察」のタイトルで寄稿も行っていますので、ご興味のある方はご覧いただけますと幸いです。
さて、前置きが長くなりましたが、今回は会報「しこく」の巻頭言ということですので、現在、国土交通
省がＡＩ、ＩｏＴの活用についてどのようなビジョンを持っているか、を紹介いたします。
社会資本整備は未来への投資であり、これまでも国
土交通省では、「生産性向上」や「安全・安心の確保」などのストック効果が最大限発揮されるよう、重点的
かつ戦略的な取組を実施してまいりました。そして、

道路部長

直原

史明

次の時代に向け、社会資本整備については、中長期的な見通しの下、安定的・持続的な公共投資により、計画的な取組を推進します。また、2020 年度までの「防災・減災、国土強靱化のための３か年緊急対策」も確実に実施します。このような中、国土交通省では、本年を生産性革命「貫徹の年」と位置付け、ＡＩやＩｏＴ等の活用にも積極的に取り組んでいるところです。
中でも、i-Construction の「貫徹」に向けては、工事の大部分でＩＣＴを導入する「ICT-Full 活用工事」
を今年度から実施します。従来から i-Construction
で取り組んできた土工、舗装工等に加えて、今年度より新たに地盤改良工、付帯構造物設置工、法面工などの土木工事の大部分でもＩＣＴを導入し、省人化や施工時間の短縮を図ります。また、調査設計から維持管理まで３次元設計やＩＣＴ等の新技術の導入を加速化させるプロジェクトとして、今年度、全国 11 事業で「３次元情報活用モデル事業」を実施する予定で、四国では松山河川国道事務所の松山外環状道路インター東線
で実施します。さらに、ICT-Full 活用工事の実施や地方公共団体等の i-Construction の普及・拡大を図るた
め、各都道府県に地域の取組のサポートを行う「i-Construction サポート事務所」を今年度全国 53 箇所で設置します。四国では、徳島河川国道事務所、香川
河川国道事務所、松山河川国道事務所、土佐国道事務所の 4 事務所がサポートします。
また、i-Construction の取組で得られる 3 次元デー
タを活用し、さらに経済活動や自然現象に関するデー
タとも組み合わせる「国土交通データプラットフォー
ム」を 2022 年度を目標に構築し、行政サービスの高度化や新しい産業の創出に貢献してまいります。測量・調査、設計、施工、維持管理の各段階でドローン、
BIM/CIM、ロボットセンサーなどの新技術を駆使して収集した 3 次元データは、「情報共有システム」に収納され、測量・調査者、設計者、施工者、発注者、施設管理者など各者の間で情報共有が可能となるようデータ連携の基盤を整備します。
こうした取組をどんどん進めていきたいと考えております。皆さんにご協力、ご指導いただくことも多々あると思いますので、どうか今後ともよろしくお願いいたします。

-2-

機関紙「しこく」100 号記念

印象に残る２０の記事（その４）
企画部

部会長

宮本正司〔四電エンジニアリング(株)〕機関紙「しこく」の 100 号の発刊記念として、これまでの機関紙より印象に残る記事を紹介し、当時を振り返るシリーズの４回目となります。
機関紙「しこく」は、1969 年 6 月社団法人日本建設
機械化協会中国四国支部に四国分会が設置された時期に創刊され、以後年間２回の発刊が続いております。
会員の皆様のご協力を頂きまして、この度、103 号の発刊となりましたことに、あらためて、お礼申し上げます。
前号までに、四国支部に機関紙が残る 1975 年 9 月発刊のＮｏ.15 からＮｏ.60 より１５の記事を紹介し思い出しました。ただ、テープカット前の写真になっました。本号では、引き続き、Ｎｏ.61(1998 年 7 月)ていることは、まだまだ遠慮があったのでしょう。
長大トンネルは、危険物を積載した車両の通行がで～Ｎｏ.99(2017 年 8 月)より、印象に残る５つの記事

きないことになっており、寒風山トンネルもその一つを紹介し、最終回とさせていただきます。
印象に残る記事の選択は、私、宮本の独断と偏見とです。

郷愁に基づくものですので、皆様には、異なる記事に

その後、大規模災害時には重要な輸送ルートになる

興味をもたれることもあるかと思いますので、ぜひ、として、H29 年度からは、災害時には、誘導車両を付

四国支部のお立ち寄りいただき、過去の機関紙「しこけるなどでタンクローリーも通行できることとなりまく」をご覧いただきたいと思います。

した。

記事 16

記事 17

Ｎｏ.６３(1999 年 7 月)

「長大トンネルの備え（R197 寒風山トンネル）」
小松（四国地方建設局 土佐国道工事事務所

Ｎｏ.７５(2005 年 7 月)

「巻頭言」

修夫

田中
(四国電力㈱英成
土木建築部)

機械課長）

本号で紹介します過去 20 数年間の記事では、「災平成 11 年 4 月 17 日に国道 197 号寒風山トンネルが害・防災」が、キーワードとなるものが多くあります。

供用となりました。

平成 7 年 1 月 17 日の阪神・淡路大震災が大きなき

記事では、四国初の長大トンネル(5,432m)で、当時、っかけとなっていると思います。

全国では 8 番目の長さ（2019 年時点では、17 番目の様です）、昭和 50 年代の当初事業がとん挫、ルートを変

本稿では、四国電力の取組と、関係機関が連携しての取組が紹介されています。

更して、現在のルートでの工事も難工事であったよう
で、苦労の末の供用となりました。

記事では、四国電力では、東南海・南海地震に対する当時の被害想定に対しても、被害軽減、早期復旧の記事は、トンネルの防災設備を紹介してものです。

認識のもと、対策の準備を進めている。あわせて、平実は、記事の最初にある開通式の写真は、私が撮影し成 16 年 10 月 20 日の高潮での電気設備の被害があり、たものです。

電源喪失に対する怖さを認識することになる。

不慣れなカメラマンが、マスコミの皆さん負けない

四国電力の対策をハード、ソフトの両面で進めるほ

よう、最前列での位置取りを頑張ったことを懐かしくか、四国内の防災を担う機関が、協力して、対応を進- 3 -める動きにつながったことなどが紹介されています。

支部長の 3 期目に入りました望月先生の投稿です。

当協会も、その一員として、今後何ができるか、何

災害対応については、備えの段階も含めて、終わりがをすべきかを検討し、次の南海地震の際に、意外と被なく、面倒なもののイメージがありますが、そこに、害が少なかった。復旧が早かったといわれることを期

希望の光が見えれば、またやる気が出てくるものと思待していると括っています。

います。

自然の猛威は、想定を超えることが、ままあります

希望の兆し感じられるまとめの文章を紹介します。

が、四国が一体となって被害軽減、早期復旧を思い、備えを進めることが大切だと思います。

地震被害にみまわれながらも、減災に向けて着実に進んでいる姿が見えてくると思います。
発生が予測されている東南海・南海地震では、津波の記事 18

Ｎｏ.７９(2007 年 7 月)

「昔に学ぶ

他に沿岸部での液状化や、山地での土砂崩壊、河道閉

災害最前線四国の防災術」松尾裕治

塞被害が推定されます。地震発生を止めることはでき（四国地方整備局危機管理連絡室長）

ませんが、備えさえあれば減災や適切な地震後の対応

現在は、香川大学特命教授としても四国の防災力向も可能です。実はこれが我々の大きな使命であり、ま上を、ライフワークとして取り組んでおられます。

た我々しかできないことだと考えております。

整備局時代にも、防災担当のリーダーとして災害対応に取り組むほか、防災への取り組みを分かりやすく、協会員として何ができるか、何をすべきか、これを機会にご一考願えたら幸甚に存じます。

紹介もしておりました。

協会員の一人として、憂いを持ちながらも、備えを記事の中でも、近年は（災害）伝承や文献による災進めたいと思います。

害がバーチャルなものになり、現実の痛みを忘れがちである。このような現状では、理論に頼らず実経験を

記事 20

生かし、およそ天災に備えることが大事である。

「四国支部設立 40 周年記念特集」

Ｎｏ.９５(2016 年 1 月)

そこで、先人の残した言い伝えなどより、四国の防（四国支部

災術として提案したものを紹介しています。

事務局？）

四国支部が結成されまして 40 周年記念の特集です。

提案の「四国の防災１２術」とは、

2016 年が 40 周年となれば、50 周年は、2026 年。

一の術：地域の災害特性を学ぶ術

後 7 年で、次の喜ばしい節目となります、記念のイベ

二の術：災害への備えを忘れぬ術

ントなどで、頭を悩ませることもあるかと不安も感じ

三の術：経験則を生かす術

ます。

四の術：過去からの積み上げで安全基盤を確保する術
五の術：四国に伝わる信仰精神を大切にする術

機関紙「しこく」の 50 周年記念号をはじめ、各種イ
ベントが準備には、まだ十分な時間があると思います。

六の術：防災の基本は逃げる術

無事、50 周年が迎えられることを願って、会員の皆七の術：被害を減らすための知恵・工夫を生かす術

様のご意見を頂けると助かります。

八の術：二重の安全策を講ずる術

よろしくお願いします。

九の術：被害拡大要因を小さくする術

四国支部に機関紙が残りますＮｏ.15 号(1975 年 9

十の術：災害時に情報を生かす術

月)からＮｏ.99 号(2017 年 8 月)を一通り読ませていた

十一の術：災害時にみんなで助け合う術

だきました。古い年代の記事には、自由奔放さを感じ、十二の術：諦めない術

最近の 20 数年については、防災への注目が感じられま

皆様も思い当たることがあると思います。ぜひ記事す。

を読んで詳しく知っていただくか、ご本人に直接伺っ

将来、どなたかが、また読み返すことがありかもしてみてください。 面白くて、ためになると思います。

れません。その時に、懐かしく、ためになるなど、心に残る記事があると幸いです。

記事 19

Ｎｏ.８１(2008 年 7 月)

「地震被害と技術」

望月

巻頭言
秋利

(日本建設機械化協会四国支部長)

そのために、機関紙「しこく」では、分野を問わず、投稿受付中です。どしどし、事務局までお知らせくだ
さい。

- 4 -

（おわり）

（事業報告）平成３０年度事業実施状況(下半期)
平成 30 年度事業については、5 月 9 日に開催された

尚、支部団体会員数は平成 31 年 3 月末時点で

第 7 回支部通常総会において承認された事業計画に基127 社であり、その内訳は次表のとおりです。

づいて実施しています。

時期

業種

リース・
レンタル
業

コンサルタ
ント・その
他業

製造業

建設業

平成 30 年 9 月末

22

81

10

4

11

128

平成 31 年 3 月末

22

81

9

4

11

127

0

0

-1

0

0

-1

増

減

商

社

１．総会、運営委員会等

地方の受検者のみ)

1.1

2.2 受託業務の実施支援

運営委員会

1) 11 月 13 日、ホテル「マリンパレスさぬき」において開催し、平成 30 年度上半期の事業及び収支状
況報告、下半期の事業計画等について審議決定し合計本部が四国地区で受託して実施した業務 5 件について、支援を行った。
2.3 支部機関誌の発行た。

支部機関誌「しこく」№102 を 1 月に発行し、会

2) 3 月 18 日、ホテル「マリンパレスさぬき」にお員及び関係者にメール配信するとともにホームペいて開催し、平成 31 年度の事業計画及び予算書、ージに掲載した。

1.2

平成 30 年度表彰予定者（本部・支部）等について

2.4 支部ホームページの更新・充実

審議決定した。

1)ホームページの更新を 1 月に行った。

合同部会幹事会

2.5 協賛事業の実施

1) 11 月 5 日、建設クリエイトビルにおいて開催し、

1)10 月 19 日・20 日、支部が協賛する四国建設広報

平成 30 年度上半期の事業報告及び収支状況報告、協議会が主催して「高松サンポート地区」におい

下半期の事業計画等について協議した。

て開催された「建設フェア四国 2018in 高松」に支部経由で会員 6 社が出展した。

２．企 画 部 会
2.1 建設機械施工技術検定試験の実施
1)11 月 21 日、四国地方整備局及び支部事務局において平成 30 年度 1 級・2 級建設機械施工技術検定試験の合格者を公表（掲示）した。(四国地方の受検者のみ)
2)1 月 20 日、高松市のサンイレブン高松において２級学科試験(2 回目)を実施した。［受験者：83 名］
3)3 月 8 日、四国地方整備局及び支部事務局において平成 30 年度 2 級建設機械施工技術検定【学科】(2 回目)試験の合格者を公表（掲示）した。(四国- 5 -四国地方整備局荒瀬企画部長の開会宣言

2) 10 月 22 日、支部が協賛する四国の道路を考える会の平成 30 年度総会に支部代表者が出席した。
3)12 月 10 日、支部が協賛する四国建設広報協議会の WG に支部代表者が出席した。
4) 12 月 20 日、支部が協賛する四国建設広報協議会の平成 30 年度第 2 回会議に支部代表者が出席した。
2.6 部会幹事会等の開催
1)11 月 5 日、機関誌「しこく」№102 の編集について協議した。
2)2 月 22 日、平成 31 年度の企画部会事業計画立案

小規模土工用建設機械実習のため、メールを利用して資料を配信し、事務局

4) 1 月 20 日、高知市において i-Construction 普及に向けて「高知地区ＩＣＴ施工技術講習会」を四と部会長・幹事間の意見授受を実施した。

国ＩＣＴ施工活用促進部会主催で開催した。（参加者：14 名）３．施 工 部 会
3.1 講習会等の開催

3.2 現場見学会・現地講習会

1)10 月 19 日・20 日、高松市で開催された「建設フ1)12 月 13 日、美馬市で開催された「ICT 施工現場

ェア四国 2018in 高松」で同時開催された「ICT 体見学会」に支部より 1 名参加した。

験コーナー」
・「i-Construction 講習会」において、3.3 新技術・新工法の普及活動の実施

会員会社 4 社より機器の展示及び講師として講習会を実施した。

1)11 月 29 日、「H30．JCMA 四国支部建設施工研修会」(D.V.D.映写会)を高松市において開催した。(参加者：48 名)ICT 建機操作体験
建設施工研修会の様子
2)11 月 22 日、高知市で開催された「ICT 技術研修

2) 1 月発行の機関誌「しこく」NO.102 において、建設機械の安全装置について紹介した。

会（現場説明会）」に支部より 1 名参加した。
3) 11 月 27 日・28 日、高松市において i-Construction3)期間中(H30.10.1～H31.3.31 まで)、四国地方整備普及に向けて「ＩＣＴ施工技術講習会」を四国Ｉ

局四国技術事務所から提供を受けた「新技術活用

ＣＴ施工活用促進部会主催で開催するとともに、ニュース(Vol.110～112）」をホームページで紹介

ＩＣＴ計測機器の展示・実演を、技術部会と共催した。
3.4 部会幹事会の開催で開催した。
（基礎講習：45 名

実践講習：32 名

展示フェア

15 名※事前登録者）

1) 2 月 22 日、平成 30 年度の施工部会事業計画立案のため、メールを利用して資料を配信し、事務局と部会長・幹事間の意見授受を実施した。

- 6 -４．技 術 部 会
4.1

講習会等

1) 11 月 13 日、国営讃岐まんのう公園において「ドローン操作訓練」をクリエイトビル入居５団体共催で実施した。（参加者：45 名）
2) 11 月 27 日・28 日、高松市において i-Construction
普及に向けて「ＩＣＴ施工技術講習会」を四国ＩＣ
Ｔ施工活用促進部会主催で開催するとともに、ＩＣ
Ｔ計測機器の展示・実演を、施工部会と共催で開催した。
（基礎講習：45 名

実践講習：32 名

訓練の様子

展示フェア

15 名※事前登録者）

5)3 月 6 日、高松市において「防災等に関する講習

3) 1 月 15 日、国営讃岐まんのう公園において「ド会」を開催した。(受講者：27 名)

ローン操作訓練」をクリエイトビル入居５団体共

4.2

催で実施した。（参加者：11 名）

1)11 月 1 日、「JCMA 四国支部 H29 災害情報伝達訓練」

災害支援体制の整備等

4) 1 月 30 日・31 日、四国地方整備局四国技術事務を実施し、①四国内各地の被害情報の収集と報告所との共催で「平成 30 年度遠隔操縦式バックホ②被災地への応援部隊派遣の可否等について、メウ等操作訓練」を開催し、訓練前後の技量変化のールで情報交換した。(参加社：38 社)

評価並びに講習修了証の交付を実施した。(受講4.3 部会幹事会の開催

者：24 名)1) 2 月 22 日、平成 30 年度の技術部会事業計画立案のため、メールを利用して資料を配信し、事務局と部会長・幹事間の意見授受を実施した。

５．主要行事回数一覧表
平成 30 年 10 月 1 日から平成 31 年 3 月 31 日の間の主要事業開催回数は下表のとおりです。

総会及び運営委員会等
総
運
会

営
委
員
計 ・ 業 務 監

開催回数
0
2
0

会
会
査

計

合
企
施
技

部

会

同
画
工
術

部
部
部
部

2
合

計

計

- 7 -

13

開催回数
会
会
会
会

1
4
3
3
11

第８回支部通常総会を開催
四国支部第８回通常総会を令和元年 5 月 16 日（木）２．本部等事業概要報告

15 時 30 分からホテル「マリンパレスさぬき」で開催

議案審議に続いて、真下理事から協会本部並びに施しました。当日は支部団体会員 126 社のうち 114 社（う工技術総合研究所の平成 31 年度事業計画の説明があち委任状提出 45 社）が出席した外、来賓及び役員等をりました。

含めた出席総数は 100 名に達しました。
総会は、企画部会長宮本正司氏の開会の辞で始まり、
長谷川修一支部長の挨拶、協会本部の真下英人業務執行理事の挨拶があった後、支部規定第 16 条により長谷川支部長が議長になって議案審議に入りました。
１．議 事
長谷川議長は、先ず、末澤達矢氏と岡崎健一郎氏を書記に任命し、宮本企画部会長に本日の出席者数を発表させて団体会員の過半数が出席していることを確認した後、支部規定第 17 条により本総会が成立していることを宣言し、承認を得て金岡嘉彦氏と三野容志郎氏

真下理事による事業計画説明を議事録署名人に指名しました。
議案は以下の第 1 号議案から第 5 号議案までの 5 件

３．来賓紹介及び祝電披露
本部等の事業計画説明の後、宮本企画部会長は、本で、いずれも満場異議無く承認されました。
第 1 号議案

平成 30 年度事業報告承認の件

総会にご臨席賜った来賓を紹介すると共に、祝電を披

第 2 号議案

平成 30 年度決算報告承認の件

露しました。

第 3 号議案

平成 30 年度会計及び業務監査報告
に関する件

４．表彰式

第 4 号議案

令和元年度事業計画に関する件

支部通常総会における表彰には、当協会の「団体会第 5 号議案

令和元年度収支予算に関する件

員等表彰規定」に基づく会長表彰と、四国支部の「支部功労者」及び「優良建設機械運転員等表彰規定」に基づく支部長表彰の 2 種類があります。
まず、会長表彰では、40 年の永年会員が 3 社、同じ
く 20 年の 1 社に本部真下理事より感謝状が授与されました。続いて支部長表彰では、建設事業に長年従事し、勤務成績、技量共に優秀な優良建設機械運転員 16名と同整備員 6 名に表彰状と記念品・顕彰バッジが手渡され、藤山究副支部長からお祝いと激励の言葉が贈られました。

長谷川支部長挨拶- 8 -山口秀樹氏による特別講演

６．懇談会

永年会員表彰

会場の模様替えが整った 17 時 40 分より同会場で立食による懇談会を開催しました。
懇談会は、長谷川支部長の挨拶、来賓としてご出席の荒瀬美和四国地方整備局企画部長のご挨拶の後、本部理事の真下氏による乾杯の音頭で始まりました。
参加者は、思い出を語ったり意見交換したり、思い
思いに飲食・談話を繰り広げ、極めて和やかな雰囲気の頂点の 19 時 00 分、吉田英信副支部長による中締めで総会の全ての行事を終えました。

優良建設機械運転員表彰

荒瀬美和氏の来賓挨拶

優良建設機械整備員表彰

５．特別講演
表彰式を終了して休憩の後、16 時 40 分から 17 時
20 分まで「ICT 施工機器とその遠隔操作技術」と題して西尾レントオール（株）山口秀樹氏による特別講演がおこなわれました。

懇談会（吉田副支部長による中締め）- 9 -令和元年度

事業計画書

四国支部の令和元年度事業は、建設事業の機械化を2.2 事推進し国土の開発と経済の発展に寄与することを念頭

業

内

容

1) 建設機械施工技術検定試験に、平成 28 年度に本部及び支部において策定した中期

1･2 級建設機械施工技術検定試験（四国地区）を事業計画(平成 28～30 年度)を踏襲しつつ、最近の社会下記のとおり実施する。

的な背景をもとに次の事業を重点として実施する。

学科試験：6 月 16 日（日）第１回

Ⅰ．i-Construction による建設生産性の向上に関す

１級・２級

（高松市）

る事業

実地試験：9 月 7 日(土)・8 日(日)Ⅱ．安全の推進(s-Construction 安全性革命の促進)、

１級・２級（善通寺市）

維持管理技術・災害応急復旧技術等の推進に関

学科試験：1 月 19 日（日）第２回

する事業

松市）

Ⅲ．環境保全・地球温暖化対策・建設リサイクル等

２級（高2) 受託業務の実施支援の推進に関する事業本部が四国地区で受託して実施する業務を支援

Ⅳ．品質確保・人材育成に関する事業する。

Ⅴ．本部が実施する試験及び受託業務の支援に関す

3) 技術交流会

る事業

建設事業の課題等について、必要に応じて四国地Ⅵ．会員及び関係者へのサービス向上に関する事業

方整備局との技術交流会を開催する。
4) 広報活動及びサービス向上事業

1. 総会、運営委員会等
1.1 総(1) 建設事業に長年従事し、勤務成績、技術ともに会

優秀な建設機械運転員及び整備員を通常総会時

令和元年度第 8 回四国支部通常総会を 5 月 16 日に表彰する。

（木）に高松市で開催する。

(2) 支部の運営、事業推進等に功績のあった会員及1.2 運 営 委 員 会

び個人を通常総会時に顕彰する。

事業執行上の諸問題を審議するため年３回程度(3) 支部機関誌「しこく」を年２回四国支部ホーム（５，１１，３月）開催する。

ページに公開する。

1.3 会計及び業務監査(4) 支部ホームページの更新・充実を図る。

支部長及び支部事務局職員等と意志疎通を図り、(5) 新機種・新工法等について、会員の要請に応じ業務及び財産の状況を調査する為、4 月２５日に前て発表会を随時開催する。

年度の会計及び業務監査を実施する。

(6) 必要に応じて四国内関係機関及び団体が実施す

1.4 合同部会幹事会

る事業に協賛し、その実施に協力する。

支部の事業計画立案、運営委員会に提出する案(7) 必要に応じて会員の親睦行事を開催する。

件の企画・調整、事業実施状況報告等のため年２5) 部会幹事会回程度（４，１０月）開催する。

部会事業の企画・立案や実施計画のため、随時開
催する。

2. 企
2.1 事

画

部
業

会
範

6) そ
囲

の

他

新規会員の勧誘、その他必要と認める事業を行う。

本部が実施する試験及び受託業務等の支援、並びに会員等へのサービス向上に関する事業等を行う

3. 施

工

部

会

と共に、支部事業の総合企画並びに調整を行う。

3.1

事

業

範

- 10 -

囲

品質確保、人材育成、建設生産性の向上、及び、
建設施工の安全対策推進に関する事業を行う。
3.2

事

業

内

関する講習会を開催する。

容(2) 四国地整管内の事務所等が実施する遠隔

1) 講 習 会 等

操縦式建設機械の操作員育成講習に協力する。

(1) 施工管理基準、工事・業務等の新たな入札契約方式等に関する講習会を開催する。
(2) i-Construction に関する講習会を開催する。

開催する。
て現地講習会を開催する。
て、現地講習会を随時開催する。
及活動(1) 新技術・新工法に関する DVD 映写会を開催する。
(2) 機関誌「しこく」において、新技術・新工法・新製品等を紹介する。
(3) 会員会社が、四国地方整備局から表彰を受けた優良工事について、その特徴的事例を機関誌「しこく」において紹介する。
(4)四国地方整備局から提供を受けた「新技術活用ニュース」を四国支部ホームペ－ジで紹介する。
(5) 「四国建設技術懇談会」等に参加し、四国地域における建設技術の開発・普及に努める。
s-Construction に関する四国地方整備局との意見交換会を実施する。(4/10 実施)
4) 部会幹事会
部会事業の企画・立案や実施計画等のため、随時開催する。
他

その他必要と認める事業を行う。

4.1 事

業

部
範

会
囲

建設機械関連の安全対策、環境保全、地球温暖化対策、建設リサイクル等の推進、及び災害応急対策支援に関する事業を行う。
4.2 事

業

内

4) そ

の

他

その他必要と認める事業を行う。

3) 新技術・新工法並びに安全対策等推進に関する普術部会事業の企画・立案や実施計画等のため、随時開催する。

(3) 新技術・新工法等を活用している現場におい4. 技の設置・操作訓練等への積極参加を図る。
3) 部会幹事会(2) i-Construction を実施している現場においの認のため、支部内情報伝達訓練を実施する。
(2) 四国地方整備局が実施する災害対策用機械(1) 機会を捉えて四国内主要工事の現場見学会を

5) そ

2) 災害支援体制の整備(1) 四国地方整備局との防災協定に伴う体制確

2) 現場見学会・現地講習会(6)(1) 防災・建設機械の安全対策・環境保全等に

容1) 講 習 会 等- 11 -

（記事）

鹿野川ダム改造事業完成
四国地方整備局

山鳥坂ダム工事事務所

事業対策官

江口正則

工務課

課長

新川和之

工務課

係員

西山雄祐

1.はじめに

水機能の増強を目的とするトンネル洪水吐については、（1）鹿野川ダム及び肱川流域の概要

吐口ゲート設備が平成29年9月に、呑口ゲート設備が平

鹿野川ダムは、愛媛県西南部を流れる一級河川・肱

成30年7月に完成し、その後減勢工等を施工し、令和元川の河口から上流約41kmに位置する重力式コンクリー

年6月に完成を迎えた。

トダムである(図-1)。
肱川は、流域面積1,210km2、幹川流路延長103kmの県
下最大の河川であり、鹿野川ダムは、肱川総合開発事
業の一環として、肱川水系の洪水調節及び水力発電を目的として昭和34年3月に建設された。
肱川流域は、中流部の大洲盆地に支川が集中していて、河床勾配が緩く、また、河口付近の川幅が狭いため、洪水被害が発生し易い特徴を有する。
近年では、平成7年の洪水被害により河川激甚災害対策特別緊急事業が採択されたほか、平成16年、17年、23年にも大規模な洪水被害が発生した。また、

図-2

鹿野川ダム改造事業概要図

平成30年7月には西予市も含めた広範囲地域での大2.

規模な洪水被害が発生した。他方、平成21年には河（1）トンネル洪水吐設置の目的

川環境及び利水に影響を及ぼす記録的な渇水に見舞われた。

トンネル洪水吐の概要
既設の鹿野川ダムのクレストゲート（敷高EL.76.0m）は高い位置にあり、低い水位の時には貯める必要のない水を下流側に流すことができず、容量の
伊予市

砥部町

再編後において洪水調節容量を有効に活用することができないという課題があった。このため、貯水池内の内子町

低い位置（EL.53.0m）にトンネル洪水吐を設置し、低い水位での放流能力を高めることにより、洪水調節容

大洲市

量を現況（1,650万m3）の約1.4倍（2,390万m3）に増や鹿野川ダム

すことで、治水機能の増強を図ることとした(図-3)。

西予市
西予市
野村ダム

大臣管理区間

野村ダム

【現況】

【改造後】
89.0m

図-1

肱川流域図 及び 鹿野川ダム諸元（2）鹿野川ダム改造事業の概要

89.0m
洪水調節容量2,390万㎥

洪水調節容量1,650万㎥

81.0m

増強1.4倍

76.3m

鹿野川ダムでは、肱川水系河川整備計画に基づき、治水機能の増強及び河川環境の改善を目的に改造事業（貯水容量配分の再編）が進められていた(図-2)。
クレストゲート敷高

河川環境の改善を目的に設置する低水放流設備が平成26年に、選択取水設備が平成28年に完成した。治- 12 -

図-3

ダム容量配分図

EL.76ｍ

トンネル洪水吐はダムサイト右岸側に構築し、上流

ゲート形式は、国内最大級の高圧スライドゲートで側から流入水路（延長47m）、呑口立坑（内径17m）、トある。呑口ゲートの操作方式は、ゲート上流側・下流

ンネル部（全長約457m・トンネル内径11.5m）および吐側の水圧を同等にして操作する水圧バランス方式であ

口部、減勢工より構成される (図-4)。

り、放流時などの開操作前にはトンネル内を充水する必要があるため、扉体の中央部に充水装置を装備する

吐口部
主副ゲート

トンネル洪水吐
標準部仕上り内径：11.5m
延長：457ｍ(写真-1)。トンネル内が充水された後に開操作を行い、全開とした後放流を開始する。
呑口ゲート設備は、トンネル洪水吐設備を使用しな

減勢工
延長：75m
幅：17m～10m

い平常時は扉体を全閉させ、トンネル内に水を入れない状態（ドライ管理）で運用する。
【呑口ゲート設備諸元】

鹿野川ダム

型

呑口立坑
仕上り内径:17ｍ
流入水路
延長：47m
幅：11.5m

純 径 間： 9.000m
仮設構台

有 効 高：19.170m
設 計 水 深：36.600m
6

図-4

式：高圧スライドゲート

水 密 方 式：ゴム水密

トンネル洪水吐全体平面図

開 閉 方 式：電動ワイヤーロープウインチ式（2）ゲート設備の概要
a）呑口ゲート設備
呑口ゲート設備は、吐口ゲート設備を含めたトンネ
ル洪水吐の点検や補修などの維持管理及びドライ管理を実施するために設置する。
呑口ゲート 1 門、門構 1 基、トランジション管 1 条、
ベルマウス管 1 条等で構成される。最上流に呑口ゲー
ト（扉体）が配置され、トンネルへの流水を安定的に供給するため、ベルマウス管、管路形状を矩形より円形に変化させるトランジション管が配置される。また、扉体の維持管理のため、扉体上方に門構を設置し、そ写真-1の横に配置する開閉装置により開閉操作を行う構造と

b）吐口ゲート設備

呑口ゲート（扉体）

する(図-5)。

吐口ゲート設備は、トンネル洪水吐の放流量の調節を実施するために設置する。
主ゲート 2 門、副ゲート 2 門、ベルマウス管 2 条、
分岐管 1 条、トランジション管 1 条等で構成される。
上流側からトンネル断面を円形から矩形に変化させる
トランジション管、その断面を分岐管により 2 条に分岐し、副ゲート及び主ゲートをそれぞれ 2 門設置する(図-6)。
主ゲートは、揺動式油圧シリンダー開閉方式の国内最大級の高圧ラジアルゲートで、トンネル洪水吐の放流量の調節を行う(写真-2)。本形式は大規模ゲート設
備に多く採用されているゲート形式である。
副ゲートは、直動式油圧シリンダー開閉方式の国内

図-5

呑口ゲート設備一般図

最大級のボンネット型高圧スライドゲートである。

- 13 -

主ゲートは、洪水時に流量調節を行い、平常時は全（3）ゲート設備及び水圧鉄管施工工事の概要

閉とする。また、副ゲートは、主ゲート水密部の損傷

本工事は、既設ダムを運用しながら、ゲート設備へ等による漏水発生時に漏水を遮断することが可能であの据付施工を行うもので、狭所での据付であることかり、平常時は全開とする。

ら、ゲート本体の 3DCAD による厳しい精度管理及びトンネル内へ複数の油圧ジャッキの同期を取りながら行う放流管横引き作業は、慎重かつ細心の注意を払いつつ実施した。
また、トンネルは地山への漏水を防止すること及び土被りが薄い部分はトンネル内の水圧による地山崩壊を防ぐことを目的とし、水圧鉄管によりトンネルの水
密性を確保する設計としている。なお、内・外荷重は放流管が負担し、岩盤（支保）との隙間はコンクリー
ト充填することとしており、水圧鉄管（L=90m、φ11500）
としては、世界最大級の構造物となる。放流管の据付にあたっては、重量 180t の放流管をトンネル内に 200m移動する必要があり、岩盤との隙間が W=50～60cm と狭隘な中で正確な据付が必要なため、15m の放流管を計 6回、レール上を油圧ジャッキにより送り出す方法を採用し、トンネル内で溶接により接続した(写真-3), (写図-6

吐口ゲート設備一般図

真-4)。

【主ゲート設備諸元】
型

式：高圧ラジアルゲート

純 径 間： 4.200m
有 効 高： 7.500m
扉 体 半 径：14.000m
設 計 水 深：42.600m
水 密 方 式：不連続式ゴム水密【副ゲート設備諸元】
型

式：高圧スライドゲート

純 径 間： 4.200m
有 効 高： 8.132m

写真-3

トランジション管立坑搬入状況（呑口部）

写真-4

水圧鉄管の水平ジャッキによるスライド状況

水 密 方 式：金属水密

写真-2

吐口ゲート設備（下流側より撮影）- 14 -

（4）減勢工工事の概要

3.

減勢工はトンネル洪水吐下流部に位置し、ゲートをトンネル洪水吐の運用に向けて(1)設置する吐口部および水叩き部とシュート部で構成さトンネル洪水吐の試験放流

平成31年3月12日、トンネル洪水吐の完成間近となったことから、放流試験を最大38 m3/sで実施した。試験れる(図-7),(写真-5)。

はまず、クレストゲートより試験放流で予定されている最大38m3/sを放流し、徐々に放流をトンネル洪水吐へと移行させる方法で実施した(写真-6)。

図-7

減勢工および吐口部断面図

写真-6
(２)

トンネル洪水吐放流状況

鹿野川ダム改造事業完成式

令和元年6月9日、鹿野川ダム改造事業完成式を開催した。完成式当日は、地元肱川小学校の児童を招き、
写真-5

減勢工シュート部

くす玉開披に参加して頂いた。鹿野川ダム改造事業は

シュート部は延長 30.0m、幅 17.0m、高低差 14.1m

本式をもって正式に完成し、本年の出水期より前に運であり、そのうち下流側の延長 19.0m区間が現場打ち用を開始することができた(写真-7)。

コンクリート区間となっている。通常ではコンクリー
ト打設時に棒状バイブレータを用いて締め固めを行う
が、シュート曲面部は型枠で全面を覆ってからコンク
リート打設をするため、棒状バイブレータが挿入困難である。そこで、バイブレータ挿入ガイド（アングル
材L-75×75）を型枠から300mmの位置に設置する。設置
間隔はシュート曲面部全幅に亘り、棒状バイブレータの挿入間隔である500mmピッチとする。これにより、シュート曲面部の表面コンクリートの締固めが確実に実施でき、充填性・密実性が向上する(図-8)。
写真-7
4.

鹿野川ダム改造事業完成式くす玉開披様子

おわりにトンネル洪水吐は平成23年にトンネル本体工事に着手し、地域住民のみなさまや施工業者の方を始め、多くの人のご支援とご協力があって本年度に完成しました。
当事務所としても引き続き肱川流域の更なる治水安
図-8

バイブレータ挿入ガイド設置イメージ

全度の向上を目指し、誠心誠意努力して参ります。

- 15 -

一般国道５６号

大方改良の開通について
四国地方整備局

１．はじめに

中村河川国道事務所

副所長

平口

正雄

３．開通直前のフリーウォークイベントの開催

中村河川国道事務所において平成１１年度より整備を進めてきました「一般国道５６号

大方改良」が、

平成３１年３月２４日（日）に全線開通しました。

開通１週間前の平成３１年３月１６日（土）に、地域の皆様を対象とした「フリーウォークイベント」を開催しました。

ここでは、大方改良の概要、開通間近に行われたイイベントには、約２００人の地域の皆様に参加いた

ベントや開通式典の状況、開通１ケ月後の交通状況、

だき、広く新しいバイパスを散歩しながら、路面への開通により期待される効果について報告いたします。

お絵かきや実際のバイパス工事でも活躍したクレーンや高所作業車への試乗などを通して、新しいバイパス

２．大方改良の概要についてに興味を持っていただきました。

一般国道５６号は、高知県高知市を起点として、愛地域の方からは、「広い道路が通って良かった。子ど媛県松山市に至る全長約３３６km の主要幹線道路でもたちが安心して学校へ行けて、事故などが減ることあり、高知西南地域の産業・経済・生活を支える大動を期待したい」などの開通への想いが寄せられました。

脈として、重要な役割を果たしています。
「一般国道５６号

大方改良」は、高知県幡多郡黒潮町入野に位置し、道路幅員が狭く、歩道がなかった
旧国道の課題を解消し、歩行者や自転車利用者の安全性向上を目的とした延長２．６ｋｍのバイパス道路です。また、南海トラフ巨大地震による大規模な被害が想定される黒潮町内において、総合防災拠点として平成３０年１月に完成した黒潮町役場新庁舎と相まって、地域住民の避難を支援するとともに、被災後の迅速な救援・復旧活動等を支援する道路でもあります。
写真１

黒潮町

図１

大方改良 概要図- 16 -

路面へお絵かきする子どもたち

４．開通式典について
開通に先立ち、平成３１年３月２４日（日）午後２時より、平成３０年１月に完成した黒潮町役場駐車場の特設テントにおいて、国土交通省、高知県、黒潮町の主催で開通式典を執り行い、国会議員、高知県知事、
黒潮町長及び関係者など約２５０名の方々に参加いた
だきました。
式典では、主催者である国土交通省四国地方整備局長、高知県知事、黒潮町長からの挨拶の後、来賓の方々より祝辞をいただき、最後に中村河川国道事務所長か

写真４

ら事業経過報告が行われました。
開通式典後に行われた開通セレモニーでは、黒潮町

開通記念パレードの状況

５．開通後の交通状況について

立大方中学校・佐賀中学校によるブラスバンドの演奏

開通約 1 ケ月後の令和元年５月８日（水）～５月１ではじまり、幡多舞人によるよさこい踊り、テープカ

２日（日）の交通量調査では、大方改良の日平均交通

ットとくず玉開披により地域の皆様と共に開通を祝い

量が 10,300 台／日、旧国道（町道大方線）が 3,200 台ました。

／日となっており、約８割が大方改良を利用していました。

24時間交通量（台/日）

13,500

写真２

大方改良を
約 8 割が利用

10,300
（76%）

3,200

テープカットとくず玉開披の状況（24%）
旧国道（早咲）

大方改良（早咲）

24時間交通量

2019年5月8日（水）～2019年5月12日（日）の日平均交通量

図２

開通後の交通量６．開通による効果について（１）歩行者、自転車利用者の安全・安心の向上
大方改良開通前、黒潮町を東西に横断する主要幹線
道路は、旧国道５６号のみであり、大型トラックを含
写真３

む通過交通のほとんどの車両は、旧国道を利用してい開通を祝福する“よさこい踊り”

ました。また、旧国道には歩道の未整備区間が多く、また、開通記念イベントとして、黒潮町主催のもち

歩行者・自転車は、これまで危険と隣り合わせの状況

投げにより開通に花を添え、開通式典・セレモニー・の中、旧国道を利用しており、歩行者・自転車が巻き記念パレードなどの終了後、午後５時より一般車両の込まれた重大事故は、高知県内における直轄国道の２通行を開始しました。

倍の割合で発生していました。

- 17 -

大方改良に並行する区間
約

その他
39％

重大事故
総件数
23件

6割

歩行者や
自転車利用者が巻き込まれる事故が

2倍

歩行者
35％

自転車
利用者
26％

至四万十市

約

高知県内直轄国道
歩行者
16％

3割

約

写真６

自転車
重大事故 利用者
総件数
14％

開通した大方改良の通学状況（２）地震時の避難、被災後の救援・復旧活動を支援

3,012件

黒潮町では、南海トラフ地震により大津波の襲来が

その他
70％

予測されています。

資料）交通事故
総合分析センターデータ（H11-28）

大方改良の沿道には、海抜２６ｍの高台に新たな総※重大事故：死亡事故＋重傷事故※当 事 者 に歩 行 者が 含 まれる 場 合を 歩行 者 事故、当 事 者 に自 転 車が含まれる事故を自転車利用者事故として集 計

図３

撮影日：2019 年 4 月 11 日
撮影場所：入野本村地区

至高知市

合防災拠点となる黒潮町役場新庁舎（平成３０年１月
完成）が立地しています。南海トラフ地震時には、大旧国道で発生した重大事故の当事者割合

方改良を利用した地域住民の避難や被災後の迅速な救大方改良開通後、広い自転車・歩行者道が整備され援・復旧活動への寄与が期待されます。

た大方改良を多くの車両が利用するようになり、旧国道では交通量の減少により歩行者、自転車の安全性が向上しています。
大方改良開通前

災害対策本部（黒潮町役場）
海抜26m

黒潮大方IC

町道

至
四
万
十
市

至四万十市

防災広場

町道

至
高
知
市

図４

７．おわりに

撮影日：2019 年 1 月 18 日
撮影場所：浜の宮地区

至高知市

黒潮町役場の周辺状況

大方改良の開通後、地域の多くの皆様に利用いただき、「安全に道路を利用できるようになった」などの声大方改良開通により旧国道の交通量が大幅に減少をいただいています。

大方改良開通後

また、道路をはじめとする社会インフラの整備が進むことで、「安全・安心」、「生活の質の向上」、
「生産性

至四万十市

の向上」などのストック効果が高まっていきます。
引き続き各種調査を行い、整備によるストック効果の把握に努めます。
当事務所といたしましても、自然豊かで魅力の多い、
撮影日：2019 年 4 月 16 日
撮影場所：浜の宮地区

至高知市

写真５

高知県西南地域の発展に向けて、「四国８の字ネットワーク」の早期完成を目指し、今年度の開通を予定して開通前後の旧国道の通学状況

います中村宿毛道路（平田 IC～宿毛 IC（仮称））を始

また、大方改良では広い自転車・歩行者道が整備さ

め、現在事業中の窪川佐賀道路、佐賀大方道路、今年れたことで、歩行者・自転車の安全・安心な通行空間

度新規に事業化となった大方四万十道路の道路整備をが確保されています。

鋭意推進してまいります。

- 18 -

高松自動車道４車線化事業の完成について
西日本高速道路(株) 四国支社 高松工事事務所

副 所 長 冨田守

工務課長 冨田 雄一

１．はじめに《高松自動車道のあゆみ》

高松自動車道（以下「高松道」という）は、神戸淡路鳴門自動車道、瀬戸中央道及び山陽自動車道とともに、瀬戸内海東側の循環型の交通ネットワークを形成
し、関西圏及び中国圏との交流を促進し、四国の活性化に寄与する道路です。
今回の高松道４車線化事業は、鳴門ＩＣから高松市境まで約 51.8km（うち工事実施延長 約 40.7km）が対象となり、関西圏からみた四国の玄関口である鳴門市と官公庁の出先機関が集中する高松市を結ぶ区間で行いました。この区間について交通混雑の緩和を図るとともに、災害時における緊急輸送路としての機能を強化することなどを目的としています。事業は平成 31

1972年(S47年) 6月 高松自動車道で最初の整備計画（善通寺市～四国中央市）
87年(S62年)12月 善通寺IC～三島川之江IC 開通
88年(S63年) 4月 瀬戸中央自動車道 全線開通
92年(H 4年) 4月 高松西IC～善通寺IC 開通
坂出IC～坂出JCT 開通（本州・四国間が高速道路で直結）
98年(H10年) 3月 津田東IC～さぬき三木IC 開通
98年(H10年) 4月 神戸淡路鳴門自動車道 全線開通
2001年(H13年) 3月 板野IC～津田東IC・さぬき三木IC～高松中央IC 開通
02年(H14年) 7月 鳴門IC～板野IC開通（関西・香川県間が高速道路で直結）
03年(H15年) 3月 高松中央IC～高松西IC 開通（高松自動車道が全線開通）
12年(H24年) 4月 鳴門IC～三木町・高松市境 ４車線化事業許可
15年(H27年) 3月 徳島IC～鳴門JCT 開通（徳島自動車道と高松自動車道のダブルネットワークが完19年(H31年) 3月 成）
鳴門IC～三木町・高松市境 ４車線化完成！
（高松自動車 道全線４車線化完成）

年 3 月 8 日に完成し、完成 4 車線での走行が可能になりました。最初の開通から３２年を経て全線４車線化

２．概要が完成しました。
ここでは、高松道 4 車線化事業の概要、完成式典の状況、期待される整備効果、ゴールデンウィーク（2019

事業の概要および主な内容について次のとおり報告します。

年）期間における交通状況について報告します。
《事業概要》《位置図》

高松自動車道- 19 -

高松道のⅠ期線建設時から「より質の高い道路空《仮設防護柵設置状況》

間」の創出という取り組みを実施しています。社会資本である高速道路は、単に機能性・経済合理性の追求だけでなく、周辺環境との調和、快適な道路空間の確保が必要であるという考えのもと、様々な取り組みをを行い、その結果を報告書「GOODROAD2001」としてまとめています。高松道 4 車線化においても、この考え方を継承するとともに、さらに将来に渡って「管理しやすい道づくり」というコンセプトもプラスして事業に取り組みました。
取り組み事例として、トンネル坑口はその機能として、斜面の安定性や気象災害の安全を確保しながら、周囲の景観との調和をはかって、走行する車両が円滑にトンネルに入っていけるように構造を工夫しています。高松道４車線化では、コンクリートの面積が小さ
く圧迫感が少なく、走行性に優れている突出型の竹割り坑門を採用しました。その他、環境と維持管理に優れた延長床版システム、落下を防止するための二重の安全対策、のり面排水路の跳水対策等を施工しました。

【土構造物】

引田ＩＣから徳島県側は比較的脆弱な地盤である
和泉層群を施工しました。和泉層群は硬い砂の層でできた砂岩と少し粒径の小さい粘土が固まった頁岩の互層により形成され、頁岩は水を含むことにより滑り安くなる性質があります。和泉層群はⅠ期線施工時から度重なる崩壊が生じており、４車線化工事においても《志度トンネル(上り線)坑口》

Ⅰ期線の状況や有識者の意見等を踏まえ、切土のり面対策工事を検討し実施しています。特に切土作業においては雨水を地面に浸透させないよう、細心の注意を払って施工し、施工後の地表面にはコンクリートを吹付けました。
《切土施工状況》

高松道４車線化工事は暫定 2 車線で供用する高松道の直近で施工するため、お客さまと作業員の安全を確保するための仮設防護柵を夜間通行止めで設置しました。切土部には落石防止柵も兼ねた高さ 3ｍのバリア
ウォール、盛土部には高さ１ｍのセーフティーガード
を設置しました。使用後は他の高速道路 4 車線化事業で再利用しています。

【トンネル】
高松道供用線・周辺環境に配慮して、制御発破、3重の防音扉の設置、濁水処理など環境に配慮しました。
近接家屋や工業団地などに対し必要に応じて振動及び- 20 -

騒音対策を行っています。トンネル施工の課題につい【道路付属設備】ては有識者の意見等を踏まえて対策を検討し実施しまトンネル照明は最新のＬＥＤプロビーム照明を採した。発生したトンネルズリの一部は徳島自動車道（徳用しており、Ⅰ期線側の改良については夜間通行止め

島ＪＣＴ～徳島東ＩＣ）建設事業等に有効利用していで先行施工を行い完成直前の工程促進に大きく寄与し

ます。

ました。
《トンネル施工状況》《ＬＥＤプロビーム照明》【4 車線化工事ステップ】
高松道 4 車線化は工事の進捗に応じて車線切替を実施しました。ステップ１は中央分離帯を設置する工事【橋梁】
津田川橋は、ＪＲ高徳線・県道等交差条件が多岐にやこれまで走行いただいていた車線の簡易中分を撤去

わたる橋長 304ｍの鋼橋です。下部工のうち 6 基が先する工事を行うため、対面通行車線を上下線に分離さ行施工されていたため現行基準に合せた耐震補強を行せた外側の走行車線運用に切替ました。ステップ２でいました。鋼橋架設は交差条件に応じて架設工法を採はⅠ期線のトンネル照明や非常用設備などの改良工事、用しました。ＪＲ高徳線上は夜間の線路閉鎖時間に送レーンマークなどの工事を行うため 3 車線運用に切替り出し工法による施工を採用しました。近接する高松ました。ステップ３では 4 車線が完成し、すべての車道供用線の安全に細心の注意を払いながらジャッキ調

線を利用いただけます。また、舗装・施設工事の施工

整を行い 4 夜間かけて架設しました。

条件に応じて夜間通行止め、仮ランプ運用、ＩＣラン《ＪＲ上送り出し状況》

プの閉鎖も行いました。
《車線切替ステップ図》- 21 -

規制速度は最終区間の４車線開放に合せて鳴門Ｉ《トンネル動物園状況》

Ｃ～津田東ＩＣ間は 70→100ｋｍ/ｈ、津田東ＩＣから高松市境間は 70→80ｋｍ/ｈへ速度アップされました。
工事現場での事故撲滅に向けての安全パトロール
を定期的に行いました。仮設足場の点検・資材の置き場や置き方・燃料類の管理・労働環境の管理など、様々な視点で現場を見て良い点・悪い点・疑問点を関係者で徹底的に洗い出し、現場での安全行動を推進する安全衛生教育に努めながら安全・安心な工事現場環境づくりに努めました。土を運搬する車両には、土砂飛散防止用のシートを設置・タイヤに付着した泥の引きずり、飛び石などしないようタイヤ洗浄を徹底しました。
工事車両が出入りする現場では、看板や交通誘導員を《宮池橋》

配置するなど工事中事故の防止に努めていました。また長期耐久性に優れた高速道路を建設するため品質管理巡回指導などの取り組みも行いました。
工事の進捗状況や通行止め情報をお知らせするために高松道 4 車線化事業広報紙「ぶらり東讃道」を発行し、沿線の 2 市 1 町の協力により各戸配布させて頂きました。また完成した三木トンネル内で小学校の生
徒さんが製作したショートムービーを放映し、避難連絡坑には幼稚園の皆さまに壁画を書いて頂きました。
津田トンネル内では自由研究をテーマとしたワークシ
ョップを実施し、さぬき市の小学生親子に参加いただきました。白鳥トンネルでは、香川県警、消防、自衛《津田川橋》

隊、国土交通省、建設業協会、ＪＡＦ、しろとり動物
園およびＮＥＸＣＯ西日本グループによる、お仕事体
験、車両乗車体験を実施しました。また全国初となる
トンネル動物園を実施しました。
《広報誌「ぶらり東讃道」》

３．完成式典高松道（鳴門IC～高松市境）の全線４車線の完成を記念して、次のとおり式典を開催しました。
１）開催日時：平成31年3月9日（土曜） 9 時～

- 22 -

２）主催：西日本高速道路株式会社四国支社《高松自動車道のこれまでの利用状況》

３）場所：白鳥中央公園体育館（香川県東かがわ市）
４）主な参加者
香川県知事、徳島県知事、国会議員、国土交通省関係者、香川県関係者、徳島県関係者、沿線市町関係者、
ＮＥＸＣＯ西日本関係者ほか
５）式次第①主催者挨拶 ②来賓祝辞 ③来賓紹介 ④鋏み入れ
式 ⑤久寿玉開披
式典では、三本松高校吹奏楽部の皆さまにアンコールを含む全５曲の素敵な演奏で会場を盛り上げていた※利用人数の算出方法

だきました。４車線となった高松道をスクリーンに投・対象区間：鳴門 IC～川之江 JCT
・対象期間：1988 年 1 月～2018 年 12 月
・各年の年間利用台数(台)×平均乗車人数(ｾﾝｻｽ値)
・平均乗車人数はｾﾝｻｽ実施年から次回実施年までのｻﾝｻｽ値を適用

影しての鋏み入れ式・久寿玉開披では、東かがわ市白鳥地区の３小学校児童代表(６名)の皆さまと来賓の・大型車混入率を乗じて、乗用車と普通貨物の2車種で算出

方々に、完成をお祝いしていただきました。
１）交通集中による渋滞の緩和《吹奏楽部演奏状況》

４車線化により渋滞が大幅に緩和するとともに、定時性の向上が期待されます。
《４車線化前の交通集中による渋滞多発箇所》《鋏み入れ式・久寿玉開披状況》《所要時間》

４．期待される整備効果
高松道は、善通寺ＩＣ～三島川之江ＩＣ間の開通から３２年間、高速道路のネットワーク整備と相まって「延べ３．９億台（５．２億人）」にご利用頂いています。４車線化完成により、更なる利便性及び安全性の向上が期待されます。

- 23 -

２）安全性の更なる向上

確保により、安定した高速道路の利用が可能となりま

暫定2車線区間では、4車線区間に比べ交通事故が発す。

生した場合に通行止めになる割合が高くなっています。

《高松道を利用した救急輸送の実績》

４車線化により、安全性の更なる向上・道路の機能強化を図り、突発的な事象に起因する通行止めの減少が期待されます。
《交通事故発生時に通行止めとなる割合（1事故あたり）》４．ゴールデンウィーク期間における交通状況
４車線化完成後のゴールデンウィーク（平成 31 年 4
月 26 日（金曜）～令和元年 5 月 7 日（月曜）11 日間）
は、１０連休となったこともあり、昨年同期間（平成３）リダンダンシー機能の強化
今後発生が予想されている南海トラフ地震による津波により、一般国道11号やＪＲ高徳線での浸水被害が予測されています。（最高津波水位：さぬき市3.8ｍ、30 年 4 月 27 日（金曜）～平成 30 年 5 月 7 月（月曜）11 日間）と比較し交通量は大幅に増加しましたが、５ｋｍ以上の渋滞の発生はありませんでした。

東かがわ市3.0ｍ）。災害発生時には、高松道が自衛隊《4 車線化後の交通量・渋滞回数》

等緊急車両の通行確保及び一般国道１１号等の代替路として機能するため、４車線化による道路の機能強化
により、更なる信頼性の向上が期待されます。
《南海トラフ地震の津波による浸水予測図》

５．おわりに
高松道４車線化事業は、Ⅰ期線施工時の調査・設計・協議等資料を収集し整理することから始まり、並行して行政・地元協議も進めました。工事は平成 25
年春に開始し平成 30 年度末迄の供用を目標に進め、平成 31 年 3 月 8 日に完成しました。安全・安心・快適な
高松道が結ぶ人と人、地域と地域。満足と喜びを提供することで、新しい感動が生まれることを期待してい
４）定時性の確保による地域への貢献ます。

大川広域消防本部では、必要に応じて高松市方面や高松道４車線化事業に、たゆまぬ努力を続けてくだ

徳島市方面へ高速道路を利用した管外搬送を実施してさった皆様、ご協力いただいた皆様、Ⅰ期線から支えいます。４車線化による搬送時間の短縮及び定時性のてくださった全ての皆様に感謝を申し上げます。

- 24 -

（施策等）

四国地方整備局 ICT 施工の最新情報
国土交通省

四国地方整備局

１．はじめに

企画部

施工企画課

施工係長

高田

政則

軽減した

生産年齢人口の減少や高齢化が進んでいく我が国・斜面上での丁張り設置作業の減少での安全性が向おいて、建設業が社会資本整備の担い手であると同時に地域の守り手として役割を果たすためには、生産性上した・熟練工でない作業員による法面整形が綺麗な仕上向上が不可欠であります。

がり面だった国土交通省では、i-Construction として平成 28 年

表-1

ICT 施工実施状況【四国】度の「生産性革命元年」を皮切りに、「ICT の全面的な活用」、「規格の標準化」、「施工時期の平準化」をトッ
プランナー施策として推進しています。
このうち、「ICT の全面的な活用」について、四国地方整備局の平成 30 年度の ICT 施工の実施状況とその活用効果を報告します。
また、令和元年度の全国的な取り組み、及び四国地方整備局独自の取り組みについてお知らせします。
約３割縮減

２．平成 30 年度実施報告
平成 30 年度は、生産性革命の『深化』の年として、
ICT 施工の普及・拡大の取り組みを行いました。
四国地方整備局における ICT 施工の実施状況は、対象工事の 50%以上で活用が進み、ICT 施工の普及が促進されたと考えられます。
（表-1）また、その活用効果についても、全国の効果とほぼ同様の約 3 割縮減となり、一定の効果が出ています。（図-1）
四国内の各自治体の工事においても普及が進んで図-1います。平成 29 年 5 月に設置した「四国 ICT 施工活用

ICT 土工の活用効果【四国】促進部会」を軸として、平成 29 年度には「徳島 ICT
モデル工事支援協議会」が設置され、平成 30 年度には「高知県 ICT モデル工事支援連絡協議会」が設置されました。この各協議会が中心となって、各自治体にお約３割縮減

いて ICT 施工のモデル工事の支援や講習会、並びに見学会が実施され、普及・拡大が進んでいます。また、自治体において活用された ICT 施工の活用効果についても全国の効果と同等程度の効果が確認されています。
（図-2）
施工環境等の改善効果では以下の回答がありました。
・現場作業が大幅に減ったことによる作業員の負担- 25 -

図-2

ICT 土工（自治体【四国】）の活用効果

３．令和元年度の取り組み② ICT 活用証明書の交付

令和元年度は、生産性革命の『貫徹』の年として、

平成 31 年 4 月 1 日以降に公告を行った四国地方

更なる ICT 施工の普及・拡大に向けて、次の項目につ整備局発注の「ICT 活用工事※1」において、全面いて積極的に取り組みを行っています。

的な活用を行った監理技術者等に対して成績評定① ICT 活用工事の工種及び適用拡大通知時に「ICT 活用証明書（交付日から 2 年間有

令和元年度の工種拡大として、「ICT 地盤改良効）」を交付します。この証明書は、令和 2 年度以工」が追加され、ICT 土工の関連施工工種として降の総合評価から全ての工事で配置技術者の加点「ICT 付帯構造物工」、「ICT 法面工」、「作業土工（床評価を実施します。（図-4）堀）」が実施できるようになりました。また、ICT※1：ICT 活用工事とは、①3 次元起工測量、②3土工として「河床等掘削」、「砂防土工」が追加さ

次元設計データ作成、③ICT 建機による施工、れています。（図-3）④3 次元出来形管理等の施工管理、⑤3 次元

ICT 地盤改良工は、単独発注も可能であり、施データの納品を全て実施した工事

工者希望Ⅱ型のみでの実施となります。
四国地方整備局の独自運用としては、ICT 土工の更なる推進を図るため、施工者希望Ⅰ型（総合評価での加点）の対象範囲を昨年度までの土工量
5,000m3 以上からが土工量 3,000m3 以上に拡大しております。
また、ICT 土工に軟岩に対応した「出来形管理基準」が整備され、平滑な整形が困難な軟岩が存在する掘削法面において適応する管理基準値が規図-4

ICT 活用証明書の交付と加点評価定されています。
更に、ICT 施工の全面的な活用を希望せず、ICT③ ＩＣＴ専任講師制度

施工の部分的な活用をした場合においても、経費

受注者が自主的にICT施工の技術取得や能力向の計上は行いませんが、工事成績への加点評価す

上への取り組みが可能となるように、四国においるとともに、その実施した内容のうち、元請けとても平成30年12月からICT施工の先駆者を「ＩＣＴして内製化した場合は、前述に加えて加点評価し専任講師」として、登録する制度を開始しました。
ICT施工について、未習熟な受注者が必要な時ます。

に実践的な支援等をＩＣＴ専任講師から受けられることにより、更なるICT活用工事の普及促進を図るとともに、受注者がICT施工の内製化（受注者自らが実施・活用することが可能）を推進することを目的としています。（図-5）
ＩＣＴ専任講師の一覧表は、四国地方整備局
i-Construction推進本部ホームページ(http://www.skr.mlit.go.jp/kikaku/iconstruction/index.html)に掲載されています。

図-3

工種拡大の推移- 26 -

図-6
図-5

ＩＣＴ専任講師支援の流れ

イメージ図※2：i-Construction モデル事務所
調査・設計から維持管理まで BIM/CIM を活④ i-Construction モデル事務所・サポート事務所
認定書授与

用しつつ、3 次元データの活用や ICT 等の新技術の導入を加速させる『3 次元情報活用モ

i-Construction をより一層推進し、3 次元デー

デル事業』を実施し、 継続的に 3 次元データ

タ等を活用した取り組みをリードするために、令を活用することで、業務プロセスの改善に取

和元年 5 月 29 日に、国土交通本省で決定(平成 31

り組み、建設生産・管理システム全体の効率

年 3 月 12 日記者発表）された i-Construction モ化に向けた不断の改善を図ります。

デル事務所

※2

の松山河川国道事務所【松山外環状道路インター東線】と、i-Construction サポート事務所

※3の徳島河川国道事務所、香川河川国道事※3：i-Construction サポート事務所
工事の大部分で ICT を活用する『ICT-Full
活用工事』を実施し、工事現場で施工される務所、土佐国道事務所に対して認定書を授与しま

工種の大部分で ICT を活用するため、工事全した。（写真-1）

体の 3 次元設計データを作成し、施工・出来

3 次元データの工事全体での利活用が促進され

形管理を 3 次元データで実施します。また、ることにより、施工の効率化のみならず、3 次元

地方公共団体や地域企業の i-Construction

測量データと 3 次元設計データを使用することにの取り組みをサポートします。

より、施工シミュレーション検討の効率化、地域
住民や作業関係者との意識統一、並びに鉄筋や埋設管等の干渉検討など有効活用が可能となります。
（図-6）⑤ 中小企業への ICT 施工の普及・促進
平成 30 年 2 月にも小規模土工等の実態を踏まえた積算基準に改定されましたが、令和元年度におこの利活用は特に中小規模工事において有効な活用方法と考えられています。

いても中小企業が、小規模な ICT 施工に取り組み
しやすくなるように、土工（掘削）に新たな区分（5,000m3）が新設されました。（図-7）
また、新技術導入等に要する現場経費（外注費）の増加を踏まえ、全工種区分の現場管理費が改訂されています。（図-8）

写真-1

認定書授与式図-7- 27 -

小規模施工の区分の新設

図-10

点群データからの算出（改訂後）⑦ 安全対策に関する検討
i-Construction の目的である新 3K（給与が良い、休暇がとれる、希望がもてる）を実現するため、
図-8

現場管理費の改訂

生産性向上だけでなく、ICT 導入による建設現場の安全性向上が期待されています。

⑥ 各種要領のカイゼン

今後の現場作業員を必要としない施工や自立型

地上型レーザースキャナー（TLS）により舗装面自動施工を視野に入れた場合、建設機械本体の安等を計測する場合、機器直下部の半径数ｍにおい全対策が重要となることから、それらを取り入れて点群が取得できませんでした。そのため、そのた建設機械施工における安全対策について検討が未取得箇所を補完するために測定範囲を重複させ始まります。

補完していましたが、盛り替え回数が増加し生産性向上の阻害要因となっていました。

４．まとめ

今回のカイゼンによって、TLS 直下の点群抜け

令和元年度の生産性革命の『貫徹』の年として、対を許容することが、出来形管理要領へ追記されま

前年度比で約2倍のICT施工の活用を目標とするなど昨した。このことによって、従来の方法より最大で年度以上に更なる普及拡大に向けた様々な取り組みを

2 倍程度の効率で出来形管理計測が可能となりま

行ってまいります。

した。（図-9）
また、「出来形管理基準及び規格値」における舗
装表層の平坦性指標（σ）を計測するためには、
3m プロフィルメーターを用いて路面上を歩行する必要がありましたが、今回のカイゼンによって、TLS 等により得られる点群データから計算によりσを算出する方法を選択できることが出来形管理要領に追記されました。
（図-11）＜H30 迄＞

＜改訂後＞

図-9

TLS 計測例- 28 -

（シリーズコーナー）

同 好 会 だ よ り○ゴルフ同好会
ゴルフ同好会の例会は年 6 回、奇数月の土曜日に、ゴルフ同好会最近 3 回の優勝・準優勝者等

開催しています。
最近は 11～13 組・43～50 名前後の参加で活況を呈しています。

・第３３４回

H31.1.19 開催

高松グランド CC

更には、当同好会の評判を聞きつけて新たに入会を希望する会社・個人会員もおられます。
また、参加者にとっても、和気藹々に気分良くゴル優43 名参加

勝

三枝

茂樹

準優勝

吉塚

宏

第３位

板東

武

フを楽しんだ後、上位に入賞しなくても抽選で豪華賞品が貰えるオマケ付きです。

・第３３５回

今後とも、皆様のお力添えをいただきながら当同好会を盛り上げていきたいと思います。
さて、例会の成績ですが、今回は第 334 回～第 336

H31.3.23 開催

志度 CC

47 名参加

優

勝

片山

一

準優勝

安原

慶治

第３位

小松

修夫

回の 3 回分について以下に掲載します。
・第３３６回R1.5.25 開催

ロイヤル高松 CC
優- 29 -

勝

50 名参加

梶

久夫

準優勝

岡崎

正洋

第３位

三原

主也

４年目の四国、そしてゴルフ
五洋建設株式会社

片山一

片山一（かたやまはじむ）と申します。名前の読みゴルフに関する某ネットサイトによると、18 ホール

方が珍しく、人からよく質問されますが、人からやら整備されているゴルフ場の数が都道府県別にランキンされるのではなく、「自らが始める」という意味を込めグされています。

て両親が名づけたようです。現実にその願いが果たされているかどうかは、いささか疑問ですが（笑）

それによれば、全国 1 位は北海道で 169 箇所、ついで、2 位兵庫、3 位千葉となっていました。

広島に生まれ、大学まで広島で育ち、五洋建設に入

それでは、四国はどうかといいますと、香川 22 箇

社して、原子力発電所工事、地下鉄工事、土木の営業

所、愛媛 19 箇所、徳島 14 箇所、高知 11 箇所の計 66等を経験した後、松山に単身で赴任して 4 年目を迎え箇所のゴルフ場があるようです。

ました。

私は、四国の霊場 88 箇所をお遍路するといった高四国は少子高齢化、過疎化の進展が早いスピードで尚な趣味は持ち合わせていないので、それよりも大好進んでおり、東大の増田客員教授他による「消滅可能きなゴルフの分野で、霊場の数より 22 箇所も少ない、性都市」のなかに四国の多くの自治体が含まれている

四国のゴルフ場 66 箇所を制覇しようという野望を抱というショッキングなニュースもありました。

きました。これを、ゴルフの「深化」と呼べるかどう

しかし、私が今思うのは、四国は本当に良いところ

かについては、ご異論も多いと思いますが・・・

で、高松でお仕事をされ、住まわれている諸先輩から現在の達成状況は、愛媛は制覇、香川は残り 2 箇所、はお叱りを受けそうですが、特に松山は素晴らしい街

徳島は残り 11 箇所、高知は残り 4 箇所で、66 箇所中だと感じています。気候、美味しい食事、自然、歴史

49 箇所制覇、達成率 75%弱というところです。

的名所等、インバウンド獲得に必要な項目が揃ってお新しいゴルフ場をまわっていくとスコアはなかな

り、しかもそれが比較的コンパクトにまとまっていま

か纏まりませんが、色々、新しい体験ができます。あす。

まり有名ではなくても、南国のリゾート感満載のコー

四国地方整備局平井局長が、折に触れ、３つの「しスがあったり、隣接する海の景色の美しい 2 つのコーんか」のお話をされます。
「しんか」には、深化、新化、スでも、プレーするとそれぞれ異なった個性があった

浸化の３つの要素があるそうです。

り、あまり評判の良くない狭いコースで四国でのベス平井局長は、建設産業の発展、展開のありかたのひとつの視点として、３つの「しんか」についてお話さ

トスコアが出たり、本当にわくわく、ドキドキの連続です。

れましたが、私は、この言葉には非常に深い意味合いがあると感じています。

また、私は高知合宿と呼んでいますが、1 泊 2 日で2 箇所のゴルフ場をプレーし、夜は地元のお酒、名物

私の四国での生活のなかでも、仕事・プライベート

料理をいただきながら、当日のプレーの反省、翌日のとも、いまやっていることをより深掘りしていく「深プレーへの意気込みをわいわい語り合うのも本当に楽化」、新しい分野、例えば美味しい飲食店を新しく見つしい限りです。

けていく「新化」、単なる会社生活に埋没するのではな
く、ロータリークラブ活動やライオンズクラブ活動等

松山に住んでいる関係上、やはり徳島のコースには行きづらく、高いハードルとして残っています。

に代表される社会的な面に活動の幅を広げ、地域に密ただ、ゴルフは老いも若きも楽しめるスポーツです。

着していく「浸化」、３つの「しんか」に挑戦し続ける

いくつかのコースを残して四国の地を離れることことを自分自身のポリシーとしています。

になっても、いつの日か四国を再訪し、新鮮な気持ち

さてここで、いよいよゴルフに関する私の「深化」についてのお話しをさせていただこうと思います。

で残されたゴルフコースにチャレンジしたいと思います。

- 30 -

令和元年 5 月２５日
In ロイヤル高松 CC
佐藤工業㈱四国営業所

梶久夫

伝統ある JCMA ゴルフ同好会（約５６年、延べ３３６

ールはボギー、３番ショートホールは又ダボといつも回開催）の記念すべき令和元年初回の例会で優勝をさと同じような出だしでしたが、この日はその後を踏んせて頂きました。

張って、珍しく残りのホールを８番のパー以外はボギ

四国地方整備局を退職し丸５年、再就職後すぐに例ーに収めることが出来、４６で上がりました。

会に参加しているので２０回程度は参加していると思います。

食事後も出だしの１０番ティーショットをセンタ
ー真ん中にナイスショットし、ボギー発進、我慢の連

忘れもしない初参加の日、遅れてはダメと少し早め

続で１５番までは６連続ボギー（このまま行けば４６に自宅（さぬき市長尾）を出発、志度 CC を目指しまし＋４５＝９１、トータル９アンダー、これはやばいとた。ちょうど２/３を過ぎたあたりで車の後部を覗くと心の中で叫んでいました）

ゴルフバックがありません。
（こんなことは初めて、５

１６番のティーショット、変な力みが入り OB、しか０人を越える大きなコンペで少し緊張していたかも）しダボで切り抜け１７番ショートのティーグランドへ、慌てて当日参加する先輩に少し遅れるかもと電話し、ここで同伴者にはこのまま行けば優勝かもと打ち明け

家にも連絡し途中で落ち合ってクラブを受け取りましました。

た。確か集合時間には間に合ったと記憶していますが？？。

ということで肩の力が抜けたのかグリーン右隅にオン、ロングパットを５０ｃｍほどに付けパー、最終

それ以来、JCMA での成績が悪いのはこの出来事がト

１８番ティグランドはいつもと違って、前方の池手前、ラウマでと自分自身に言い聞かせていました。案の定、

ティショットは斜面につかまるもボギーで収めること

年度末の総会のハンディ改正では４つもハンディを落が出来ました。

としていました。

いつもゴルフの後で反省するのですが、出だしの２

クラブの新調とゴルフ場に行く回数が増えたので、～３ホールをいかにまとめるかがその日のスコアに現

少しはハンディも良くなると思っていたのですが、逆れます。ダボ、ダボと続くとどうしても挽回しようとの結果に少しショックでした。

力んでしまって結果はずるずるとなってしまいます。

練習で自分の腕を磨くことはさておき、気がつけばゴルフショップに、店員の「このクラブだと今までよ

又、いつも OB が１ラウンドで４から５個出るのをいかに少なくするかが課題でした。

りは〇〇ヤードは飛びますよ」の一言でドライバーを買ってしまいました。

結果、この日はダボが続くこともなく、パーは２個でしたが、ボギーが１３個、ダボは３個と粘り強く、５月の大型連休の最初と最後の２回、練習嫌いの私が練習場へ、そして本番では１回使用しましたが、店

OB も１個と上出来でホールアウト、記念すべき１日を終えることが出来ました。

員の言うほどではないけれど、確かに飛距離はアップ

同伴者の皆様、本当にありがとうございました。

しました。実はこの本番でも後半崩れましたが前半は４５のスコアで上がっており、少しだけ新しいドライ

以上、令和元年５月２５日のラウンドレポートを終わります。

バーの手ごたえを感じていたところでした。
（よし、今

ここ数年、月３回で年間ラウンド３６回、平均スコ度の JCMA では増えたハンディを少しでも減らすぞと、

ア９５以下を目標に頑張っていますがなかなか目標がこの時は思っていました）

達成できません。JCMA 会員の皆様のご協力で、是非目

さて、当日の１番ホールティーショットは、バンカー横のフェアウエイ右サイドにナイスショット、セカ

標を達成したいと思っていますので、お誘いを心待ちにしております。

ンド以降でつまずきこのホールはダボ、２番ロングホ- 31 -

(令和元年5月時点)
消費税８％を含む

一般社団法人日本建設機械施工協会 発行図書一覧表◆発行年月順№ 発行年月図書

名一般価格 会員価格
(税込)
(税込)

送料

1 R元年5月 令和元年度版 建設機械等損料表¥8,640¥7,344¥700

2 R元年5月 橋梁架設工事の積算 令和元年度版¥10,800¥9,180¥900

3 H31年4月 日本建設機械要覧 2019年版¥52,920¥44,280¥900

4 H30年5月 よくわかる建設機械と損料2018¥6,480¥5,508¥700

5 H30年5月 大口径岩盤削孔工法の積算 平成30年度版¥6,480¥5,508¥700

6 H３０年5月 平成３０年度版 建設機械等損料表¥8,640¥7,344¥700

7 H29年4月 ICTを活用した建設技術（情報化施工）¥1,296¥1,080¥700

8 H26年3月 情報化施工デジタルガイドブック【DVD版】¥2,160¥1,944

¥700

¥972

¥864

¥250

10 H23年4月 建設機械施工ハンドブック (改訂4版)¥6,480¥5,502¥700

11 H22年7月 情報化施工の実務¥2,160¥1,851¥700

12 H21年11月情報化施工ガイドブック 2009

¥2,376¥2,160¥700

13 H20年6月 写真でたどる建設機械200年¥3,024¥2,560¥700

14 H18年2月 建設機械施工安全技術指針・指針本文とその解説¥3,456¥2,880¥700

9 H25年6月 機械除草安全作業の手引き

15 H17年9月 建設機械ポケットブック (除雪機械編)¥1,029¥250

16 H16年12月2005「除雪・防雪ハンドブック」(除雪編) 《ＣＤ－Ｒ販売》¥5,142¥250

17 H15年7月 道路管理施設等設計指針(案)・道路管理施設等設計要領(案) 《ＣＤ－Ｒ販売》¥3,456¥250

18 H15年7月 建設施工における地球温暖化対策の手引き(増刷版)¥1,620¥1,512¥700

19 H15年6月 道路機械設備 遠隔操作監視技術マニュアル(案)¥1,944¥700

20 H15年6月 機械設備点検整備共通仕様書(案)・機械設備点検整備特記仕様書作成要領(案)¥1,944¥700

21 H15年6月 地球温暖化対策 省エネ運転マニュアル

¥540

¥250

22 H13年2月 建設工事に伴う騒音振動対策ハンドブック(第3版)¥6,480¥6,048¥700

23 H12年3月 移動式クレーン、杭打機等の支持地盤養生マニュアル(第2版)¥2,675¥2,366¥700

24 H11年10月機械工事施工ハンドブック 平成11年度版¥8,208¥700

25 H11年5月 建設機械化の50年¥4,320¥700

26 H11年4月 建設機械図鑑¥2,700¥700

27 H10年3月 大型建設機械の分解輸送マニュアル《ＣＤ－Ｒ販売》

28 H9年5月 建設機械用語集
29¥3,456¥250¥2,160¥1,944¥700¥411

建設機械履歴簿

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建設機械施工 【H25.6月号より図書名変更】

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定期購読料 年12冊9,252円(税・送料込※１．

価格には消費税(８％)が含まれております。

※２．

送料は複数冊を同時購入の場合変わります。

※３．

購入のお申し込みは当支部ホームページ又は支部機関誌「しこく」に添付の「購入申込用紙」に必要事項を記入してFAXでお送り下さい。

- 32 -

◆ 図 書 購 入 申 込 書 ◆一般社団法人日本建設機械施工協会 四国支部 行（ＦＡＸ番号：０８７－８２２－３７９８）

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属
Ｔ Ｅ Ｌ

担 当 者 氏 名

Ｆ Ａ Ｘ
〒

住
必

所
要

書

類

見積書（
（

送 料 の 取 扱 （）通 ・ 請求書（）単価に送料を含む）単価と送料を２段書きにする

）通 ・

納品書（

該当する方の（）通）に○をして下さい。

※１． 必要書類で指定の様式がある場合は、申込書と共にご送付下さい。
※２． 代金の支払いは、請求書に記載している口座にお振り込み下さい。

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受付

令和

年

月

日

発送

令和

年

月

日

JCMA「しこく」2019.7 NO.103
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