岩手県議会が﹁ライドシェア反対﹂の意見書
埼玉県や兵庫県で知事への要請行動を実施㊤㊦12月8日、デジタル庁の前で全自交労連が行ったライドシェアに反対する街宣行動。全国の役員や東京地連の役員ら約60人が「タクシーをつぶすライドシェア絶対反対」と声を上げました

溝上泰央中央執行委員長（右端）は12月4日、ハイタクフォーラムを代表して超党派国会議員によるライドシェア勉強会に出席し「ライドシェア＝白タクの導入に断固反対する」と主張しました。左から2人目が小泉進次郎議員（勉強会会長）、左端が川鍋一朗全タク連会長

ライドシェアの導入をめぐ 重ねており、政府や国土交通 だけでなく、全ての労働者、る動きは佳境を迎えていま 省に対し「タクシー会社以外 そして交通事業者とともに全す。解禁派は新法の制定を求 にも管理させろ」「雇用関係 国で反対の声を上げましょ嬉しいニュースでは岩手県めていますが、まず年内に、 を条件にするな」、「地域公共 う。

現行の道路運送法の 条（自 交通会議を通さず首長の一存「安全・安心を家用有償運送など）の範囲で で実行可能にしろ」、「大阪な 議会が 日、実施できる"ライドシェア的 どの都市部でも認めろ、運賃 無視した無秩序なライドシェを認めろ」など、好き勝手な 通を守る施策の推進を求めるなもの"について政府方針が はダイナミックプライシング アの導入に反対し地域公共交示されます。

請願」を採択し、政府や国会こんなものが実現すれば、 に意見書として提出しまし方針策定に向け、解禁派の 要求を突きつけています。

デジタル行財政会議や、規制改革推進会議、小泉進次郎議 日本の公共交通はズタズタに た。さらに、埼玉や兵庫でも員を中心とした超党派のライ され、労働者全体の権利が破 県への要請が行われていま

泉ライドシェア勉強会に出席し、力強く反対の声を上げ、日にはデジタル庁前で抗議声明を発して、口先だけのタクシー・ライドシェア共存論を強く批判し、供給不足のへ

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原則毎月15日発行（月１回）

雅人発行責任者＝野尻（有料制1067号）

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ドシェア勉強会などが会合を 壊されます。ハイタク労働者 す。自分の住む県や市長村にライドシェアを入れないよう運動を強化しましょう。

全自交本部では 月 日に4

溝上泰央中央執行委員長が小1213の対案を示しました。

1212月20日……購読料 1ヵ月 70円……

2023年/令和５年

全自交しんぶん
４面：辻元議員が新たな質問
主意書「ライドシェアの性犯罪はタクシーの220倍！」▽自動車教習所交
流会

12の街宣行動を実施。 日には8

兵庫県交運労協は 月 日に︑兵庫県へラ イドシェア反 対 などを要 請 ︒
左から３人目が全自交兵庫地連の北坂隆生委員長

岩手県内のハイタク労使は12月4日、県議会にライドシェア反対の請願を提出し12日に採択されました。左端が全自交岩手地本の森茂委員長

11月30日、埼玉地連は埼玉県乗用自動車協会とともに埼玉県知事へライドシェアに反対する要請書を提出。本部の溝上委員長や関東地連の水野潔委員長も同席。鵜澤克己委員長（左から4人目）が山本悟司副知事（左から5人目）に手渡しました

発 行＝全国自動車交通労働組合連合会〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷3丁目7番9号
電 話＝03東京（3408）0875
ＦＡＸ＝03東京（3497）0107
zenjiko-roren@zenjiko.or.jp

第1243号

THE ZENJIKO
２面・３面：2024春闘方針の素案

主な記事

公式X（旧ツイッター）＠zenjiko̲roren
全自交労連ホームページhttp://www.zenjiko.or.jp
ハイタク・観光バス・自教労働者の新聞

ライドシェア阻止へ 全国から声を交しん

ぶん

第１２４３号（ 2 ）原則毎月15日発行

１．ハイタク賃金の統一要求は賃金体系にかかわらず、賃金改善分と他産業との格差改善分として１人当たり月額 10,000 円を要求する。
２．賃金改善目標は各県の全産業平均年収への到達。運賃改定による増収分を適切に賃金に反映させることで、少なくともフルタイムで勤務する場合は他産業との賃金格差を解消できるだけの賃金改善を求める。歩合給主体の賃金体系において、不当に労働分配率を改悪する行為は断じて認めず、固定給主体の賃金体系においては、基本給のベースアップによる運賃改定効果の適切な反映を要求する。
３．コロナ禍で生じた賃金激減と人材流出を繰り返さないため、基本給の底上げを求め、固定給主体の生活安定型賃金への転換を求める。
４．ライドシェア導入阻止を最大の政策課題ととらえ、労使一体で阻止に取り組むことを確認する。
地域の交通の課題を解決するために、自治体と連携した輸送サービスの実施を事業者に強く求める。
５．職場に若者や女性を迎え、乗務員不足による「交通崩壊」を阻止しよう！
固定給中心の賃金体系の創設、長時間労働の是正、働きやすい短時間勤務などの柔軟な勤務体系を導入し、安心して長く働ける職場を創ろう！
６．物価高は止まっていない。賃金格差が解消されるまで２～３年ごとの運賃改定を求めよう！
７．改善基準告示の改正に合わせ、長時間労働是正と賃金が低下しない効率的な働き方を追求する。
割増賃金を確実に支払わせ、最低賃金違反、累進歩合、不当な運転者負担、過度な遠距離割引を地域と職場から一掃しよう。年間５日以上の確実な有給休暇付与を徹底し、有給休暇の手当は仮想営収方式に。
８．ハイタクＡ型賃金における一時金の獲得目標は年間 100 万円以上とする。
９．自教労組の賃上げ要求は月額 15,000 円。一時金要求は年間 80 万円以上とする。
10．退職金は、Ａ型賃金においては現行制度を維持し、協定額の上積みを要求する。Ｂ型、ＡＢ型賃金においては新たな退職金制度の確立に取り組み、要求基準は５年 =50 万円以上、10 年=100 万円以上とする。
11．運転者最低賃金の創設に向けて、「1,300 円」または「地域最賃 +200 円以上」の時間額で企業内最低賃金を要求する。
12．全ての職場で 65 歳以上の定年制を要求する。
「同一労働・同一賃金」を基本に嘱託・定時制等、非正規労働者の差別的賃金を許さない労働協約を締結する。

２０２４春闘13．一方的な労働条件の不利益変更、不当解雇を許さず、労働組合の団結力で生活と雇用と職場を守り抜こう！

労働条件改善の速度が業界の存亡を左右するの存亡を左右するのです。

ハイタク産業だけではなく、多くの産業がいま人手不足に苦しんでいます。だからライドシェア解禁の脅威が 消が必要です。
「３年後、５ こそ他産業と比べても魅力的目前へと迫る中、供給不足の 年後に結果を出す」といった な賃金、そして働き方を実現解消について早急に目に見え 取り組みでは、ライドシェア しない限り、新たな仲間は増状況を 年加速させた」と言 ことが求められます。人材採われました。需要が回復した 用が進み稼働が増えれば台当今こそ、 年分の時計の針を たりの営収は落ち込むことに一気に巻き戻さなくてはなり なりますが、ライドシェアがません。この春闘における労 導入されればはるかに大きな働条件改善のスピードが業界 損失を受けることとなります。

地 域の足の確 保接 客 接 遇の向 上「タクシーが足りない」と に見合った賃金、公平な待遇、いう声の原因は地域ごとに違 やる気を損なわない制度」をいます。都市部では労働条件 会社と交渉し、実現することの改善を進め乗務員を増やす は労働組合にしかできない役

また、物価高騰が続くなかことが最大の対策です。一 割です。

方、過疎地では、タクシー会社が自治体と連携して乗合や 定期的な運賃改定は欠かせま定額のタクシーなどに取り組 せんが、値上げに理解を得るむことが必要です。また観光 ためには、より一層の接客・地では需要が高まる時期に合 接遇向上が必要です。
「日本

持し続けることがライドシェア

わせ、乗務員と車両を増減さ のタクシーは安心で安全でレ域の足の確保を経営者に働き阻止のためにも極めて重要です。

せる実験が始まりました。地 ベルが高い」。その評価を維かけると共に、「仕事の苦労全ての職場で交渉を！
闘いの熱を組織拡大に「要求しないものは実現し う。交渉の成果やライドシェない」ことを肝に銘じ、全て アに対する政策闘争を組織拡の職場で要求を提出しましょ 大に生かしましょう。

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る結果を社会や行政に示さな の解禁を止めることはでき えません。非常事態であると【要求提出は２月 28 日まで。回答指定日は中央委員会で決定】ければなりません。そのため ず、ハイタク産業そのものが いう認識を経営者に自覚さ

16．春闘を通じて、職場と地域に全自交組織を拡大・強化しよう！には賃金・労働条件の飛躍的 消滅してしまいます。コロナ せ、思い切った賃金の改善、15．格差を拡大させてきた自公政権を終わらせよう。各地で持続的なタクシーへの支援を実現しよう！

な向上と急速な要員不足の解 禍は「公共交通の人手不足の そして働き方の改革を進める取り組みの基調

14．改正タクシー特措法の実効性ある運用で、台数・運賃を適正化させよう！
利用者目線でサービス向上に取り組み活性化を実現しよう！

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運賃改定を賃上げに！ 労働条件改善で仲間を増やす！

ライドシェア合法化阻止！ 地域公共交通は我々が守る！

２０２４春闘 統一要求案および行動指針

２０２４春 闘 方 針︵ 素 案 ︶自︽スローガン案︾

全２０２３年12月20日

差がありました（男性平均でる状況を労使で作り上げること、 には１３５万２４００円の格員の年収と全産業平均の年収お願いする利用者への裏切りを引き下げる行為は負担増をすることであり、労働分配率を向上させ、要員不足を解消

運賃改定の大義は、労働条件実施・画策しました。今回の規制が大きく変わります。こ日からは、労働時間に関する施等です。２０２４年４月１

項目拡充・脳ＭＲＩ健診の実や会社負担による健康診断の長時間労働の是正、定年延長ます。特に、党を挙げライド公共交通と自らの生活を守りて い る 立 憲 民 主 党 を 支 援 し、がライドシェア反対で活動します。選挙では、多くの議員の働きかけを行う必要があり体で一般市民や議員、行政へ

春 闘 方 針の 要 約
タクシー産業の存亡を賭けた闘
それが２０２４闘の最大の課題れを好機と捉え、賃金を減ら２０２４春闘は、ハイヤー・ る」と、自信をもって断言できいとなります。ライドシェア導行為と言っても過言ではありシェアを推進する日本維新のは１９１万３０００円、女性さず労働時間を減らす取り組です。
ません。このような賃下げ行入の動きが日増しに高まる中平均では 万１４００円の格

職場環境を実現することが必

賃金・労働条件と働きやすいあり、そのためには魅力的なての最優先かつ緊急の課題でくす取り組みが労使双方にとっ務員が足りない」という声をな

遇向上を果たし、他産業との賃改善分を併せて、飛躍的な待の増収分と月額１万円の賃金上げの要求額です。運賃改定

定の反映分を除いた純粋な賃げていますが、これは運賃改はハイタクで月額１万円を掲幅に向上しています。しかし、 きやすい職場環境の実現を急ラスの効果から月例賃金が大定が実現し、歩合給制度のプ全国の大半の地域で運賃改りません。

けた最も有効な対策にほかなこそ、ライドシェア阻止に向安定した賃金を実現すること者・高齢者ら、全ての人が働賃金改善に加え、女性・若に反映されないことから、強げがない限り、増収分が適切

職場では固定給部分の引き上また固定給主体のＡ型賃金の全力を挙げます。各職場の労二にも、ライドシェア阻止に政策面の闘いでは、一にもおり、ハイタク業界のイメー各種の調査で明らかとなって長時間労働を敬遠することが遇改善を求め、地域公共交通をす。２０２４春闘では劇的な待エッセンシャルワーカーであるハ大幅な賃上げが予想される中で、物価高が止まらず、他産業でもク ラ イ フ バ ラ ン ス を 重 視 し、 なくてはなりません。

差）。この賃金格差を解消し、 為 は 断 じ て 認 め ら れ ま せ ん。 みが重要です。若い人ほどワー守る闘いに取り組みます。

２０２４春闘の統一要求額要だからです。離職者を減ら金格差を一気に縮め、さらにがなくてはなりません。具体見直しが必要です。

イタク乗務員、自動車教習所の指導員・検定員の待遇改善は急務で③要求提出は２月末日までとします回答指定日は中央委で決定。

④闘いのヤマ場には、ストライキを含む「統一行動日」「統一行動ゾーン」を設定して交渉を集中させ、解決を促進します。
プを中心に交渉労働時間の管理方法につい 効率的な賃金体系を構築する︵３︶ 歳までの継続雇用

時間外労働に依存しない賃 て労使でしっかりと協議し、 よう要求していきます。

金体系構築に向けて、固定給 日々の労務管理についても確内賃金の積上げに繋がる要求 労働月 時間以上５割増し賃 ﹁同一労働同一賃金﹂の実現︵４︶健康管理の充実

・運賃改定の適切な実施

握と悪質事業者排除

・２０２３年 月、公正取引委員会が示した「労務費の適切な転嫁のための価格交渉に関する指針」に基づく適正な価格転嫁求めます。

６.同一労働・同一賃金を自教労働者の２０２４春闘 主的に決定することとします。 求めるとともに、嘱託・パー自 教の春 闘をします。また、年間一時金、 金支給対応の確認も含め、時退職金加算等も含めたトータル賃金交渉に臨み、ハイヤーが、より生涯職業として確立するよう交渉します。

３.退職金増額を要求しま ト指導員などの不安定雇用を政策課題については、合理働時間を１か月 時間、１年 賃金支払いを要求します。時 増額を求めます。高齢者への や、地元でも各種資格を取得

４.各種資格手当の新設や 的で実態に即したな教習内容

１５０００円とします。待機 額掛金１万円以上を求めます。

１.賃上げ要求は、月例で す。中退共加入を促進し、月 排除し、正社員化を進めます。

︵２︶時間外労働時間の短縮 要求
２０２４年４月に施行される改正改善基準告示では、11項を締結する場合であっても 最低賃金協定の締結を求めま 負担に対する手当を求めます。 補充講習の運用見直し、ＡＩ

５.定年年齢を 歳とする 教習の拡大反対などのテーマ

２. 一時金要求は、年間 よう求めます。同時に年齢に に連合・自動車教習所連絡会

最大年間９６０時間までとな す。
ります。運転者の健康を考慮万円以上とし、各職場が自 よる賃金減額を行わないよう 等を通じて取り組みます。
した改正であることからも、

65で、「タクシーが足りない、乗し、新たな仲間を職場に招き追い抜くことが今春闘のテー
一部の事業者は運賃改定に合的 に は 短 時 間 勤 務 の 導 入 や、 使で危機感を共有し、労使一会の勢力拡大は絶対に阻止しいれ「自分たちの住む場所にマです。２０２２年の厚生労わせて、労働分配率の改悪を②すべての地連・地本及び各単組・支部・分会は、要求提出日までにストライキ権（組合員の無記名投票による過半数の賛同）を確立します。

︽ハイヤーの政策要求︾①１月 23 日の第 102 回中央委員会で 2024 春闘方針を確立。

闘いの進め方部分を交渉の基軸とし、基準 認が必要です。また、時間外 と 歳までの勤務延長者への65

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くベースアップを要求します。 ジを変えるためには、大胆なライドシェアは入れない、タ働省調査では、タクシー乗務②地域の実情に合わせた供給不足の解消対策に全力で取り組むことを求めます。

︵１︶
定期昇給とベースアッ 拘束時間及び時間外を含む実 間外労働に過度に依存しない ・登録事業者の事業実態の把③物価高騰に対応し労働条件改善の原資をつくるた
め、必要に応じ新たな運賃改定の申請を求めます。

70

74

クシーが地域公共交通を守①ライドシェア阻止に向け、労使一体で取り組むことを求めます。

ハイ ヤ ー の 春 闘

政策要求の重点60協定の締結にあたり時間外労 時間も労働時間として適正な

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３６０時間までとし、特別条 間額１５００円以上の企業内 運転技能検査など新たな業務 できるようにする制度改正、

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第１２４３号
原則毎月15日発行

んぶん
し交
自全（ 3 ）２０２３年12月20日

辻元清美参議院議員（タク 推進会議のワーキンググルー
シー政策議連会長）は、 月 プに提出された、「ＵｂｅｒＪ
日に政府に対し「 ライド ａｐａｎ」社の資料に多くのシェアについての河野太郎大 誤りがあることを指摘し、採辻元議員は 月 日の参議
1127

臣の『相関関係』発言とＵｂ 用しないよう求めています。
ｅｒ Ｊａｐａｎ提出資料にライドシェアありきの空論を捨て真に移動困難解決の議論を

全自交声明
◆

火を見るより明らかである。 のケースごとに課題を整理 会議で「事実」と認定される取ることを提案する。

二種免許の役割を軽視してい し、それぞれに必要な対策を ことは公正を欠く。

る点も大問題だ。

３．規制改革推進会議での川 進国でライドシェアを導入し第二に、橋下徹氏らが「先２．タクシー不足への対案

月 日の規制改革推進会 不正確な印象操作を行い、川ライドシェア導入という目 邊健太郎委員の発言について ていないのは日本くらい」と的が先にあるため、観光地や第三に、Ｕｂｅｒ社の主張これが実現すれば、利用者 足」の原因と解決策は地域に で禁止は誤りと主張したこ する数字は、ドライバーに対し、行政の許認可や登録第一に、ライドシェア解禁 を義務付けている形式を含こと▽ドライバーは雇用契約 の安全や利益が損なわれ、バ よって全く異なるため①都市 とに反論する。

「超党派ライドシェア勉強 だけでない多様な働き方を認 ス・タクシー会社の売上は低 部 ②観光地 ③交通空白地並

国全体で見た発生率の差は 首相や斉藤鉄夫国土交通相か 言についてとを証明し、政府の見解を正また河野太郎氏が外務大臣 バーの増加や賃上げを支援」しています。同時に規制改革 の時に、在ロサンゼルス領事 「エッセンシャルワーカーで館がライドシェア利用への注 あるドライバーの処遇につい意喚起を行っていることを指 て十分に配慮すること」等の摘した際、河野氏は携帯電話 記載があるが、反対派をなだ

言葉を無責任に羅列しただけをさわる小芝居で逃げ、誠実 めるために、口当たりの良いに回答しませんでした。

題を議論し、太平自動車学校と愛自教 全国交流集会
自治労全国一般評議会自動車教自学労の仲間も職場の現状や課題

また本田有書記次長が、最高裁について報告しました。

習所協議会と全自交労連は、 月

５、６日、東京都千代田区の自治労会館で第 回自教全国交流集会部会長、秋田地連・太平自動車学

全自交からは自教部会の高橋学について強い危機感を述べました。

告。定年後再雇用の処遇の切り下げ

車学校の地位確認訴訟について報で差し戻し判決が出た名古屋自動校職員組合の藤原勇委員長、黒井調査の結果、２０２３春闘の賃東京地連では内田亨新委員長（大和）が「ライドシェア白タク合法化阻止に加え、全自交運動のさらなる発展に誠心誠意取り組む」とあいさつ。また松本和也副委員長（京王）、本田明広書記長（京王）、奥村公章書記次長（日交労）ら新任役員が承認されました。

大阪地連では、橋口学委員長が大阪府市のライドシェア有識者会議に対し「結論ありきで許されない」と糾弾。兵庫地連では北坂隆生委員長が「ライドシェアを阻止し職場の仲間が安心して働けるよう運動を進める」と表明。岡山地本では大石純委員長が「６月下旬運賃改定で９月まで売上も良かったが、 月に入り低迷している」あいさつ。関西地連の成田次雄書記長が来賓参加。

右上＝関東地連大会（11月10日、11日）▽左上＝東京地連大会（10月31日）▽中段右＝大阪地連大会（11月19日）▽中段
左＝兵庫地連大会（11月20日）▽下段左＝岡山地本大会（11月26日）

を開催しました＝写真。

龍一書記長、愛知地連・愛知自動車学校労働組合の大橋正和委員長、 上げ額は、指導員の単純平均で前年比１４８１円増の５０８９円

まだ連合の平均（従業員 人以下）

同江南分会の瀬川幸尚書記長に加光太郎書記次長が参加しました。にも追いついておらず、２０２４で、健闘が明らかとなりましたが、交流会では、事前に各職場に春闘では格差是正に向けたさらなえ、本部の本田有書記次長、津田行った労働条件アンケート調査をる賃上げが必要です。

99101152

もとに、２０２４春闘に向けた課各地で定期大会悪な性犯罪の発生率が高いこ という答弁を引き出しました。 提言には、「タクシードライ 送を簡単に早く行えるよう制 て人材不足が加速することは の運休や天候の急変等の４つ 料が、検証すらされず政府の アとは言えない。

アはタクシーより５・６倍、凶 る際に「地域の合意」が重要 会」が国交省に提出した政策 めること▽自家用有償旅客運 迷し、乗務員の賃金は悪化し びに過疎地 ④鉄道・バス等 で大きな利益を得る企業の資 んでおり、これはライドシェ・２倍なので、ライドシェ ら、自家用有償運送を運行すとおっている。
「タクシー不 アはＯＥＣＤ加盟国の８割運送法 条 号の特例で、都 る。といった内容を要求して 決しようとする暴論がまかり 料を根拠にして、ライドシェ し謝罪すべき。
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市でも観光地でも大阪万博で いるからだ。

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２２０・２倍あることを指摘。 ア問題についても、岸田文雄 １．ライドシェア勉強会の提 も「ライドシェア」を認める

タクシーを比較した場合に あぶり出しました。
ライドシェ

アメリカのＵｂｅｒと日本の 衛費について多くの新事実を やＸで掲載しています。

「強制性交等」の発生率が、 問を連発し、万博の費用や防 全文は全自交のホームページ ら、それ以外の部分で▽道路 新法」の制定を来年中に求め ず、全てをライドシェアで解 員がＵｂｅｒの作成した資 評してきたことを、まず撤回

長文のため要旨のみ掲載。 であり評価できない。なぜな 度を見直せ▽「ライドシェア 都市、過疎地の問題を区別せ 議のＷＧで、川邊健太郎委 邊氏自身も「移動後進国」と1212関する質問主意書」を提出。 院予算委員会では芸術的な質

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第１２４３号（ 4 ）原則毎月15日発行

んぶんし交
自全２０２３年12月20日

米ウーバー性犯罪日本タクの２２０倍
辻元清美議員が新たな質問主意書