T H E R E A L I S S U E
No.87

92001
秋号

KOMYO HAVE AN AMBITION

21 世紀の光明を求めて
社団法人

理事長

前田

日本自動車機械器具工業会

英 治（前田金属工業（株）会長）

西暦 2001 年、21 世紀初頭のきな困難を打破する必要に迫られています。21 世紀のキー年を迎えましてより、早や 9 ヶワードは大きく分けてグローバリゼーション、IT 化、環境の月を経過しましたが、人類社会保全の 3 つがあげられますが、グローバリゼーションとはとの構造変化への動きは愈々慌しさを加えて、激しく右往左りもなおさず国際競争力におきかえられ、品質、コスト、往してまいったようであります。

スピードの 3 ファクターを全うして顧客満足を得ること、そ今から 10 年前の 1991 年にソ連邦が崩壊し、アメリカ主導して IT 化によって製品開発や生産工程のリードタイムを短縮型のグローバリーゼーションが世界を席捲するようになりまさせ、今一つはオゾン層保護を目指す地球環境保全に配慮してからは、日本は大幅な規制緩和や国際標準化への動き、し、或いはこれに資する製品開発供給を行なう事となりま

そして円高に向けての為替相場の変動にも翻弄され、前世すが、これにつけて思い遺されますが、今は亡き北川徹三

紀末における失われた 10 年ともいわれる政治・経済両面に博士の御遺徳の事であります。第 2 次世界大戦終結後間も亘る不況の閉塞感に苛まれる事態にまで陥ってしまっていない 1947 年（昭和 22 年）、北川博士の発明にかかるガス検たのであります。その間、アメリカではシリコンバレーに代知管の製造と普及を目的として津村精太郎氏により御創業表される IT 産業が花開いて、新しい形での好況を謳歌してなされた光明理化学工業（株）様の御事業は、第 7 代目社

おりましたが、今日に至っては、一時的にせよ、この情報

長北川不二男氏の今日に至る迄、時代の要請に応えた形で技術バブルが崩壊してまいったところへ、突如として発生成長発展され、21 世紀、いわゆる環境の世紀に息づく御企したニューヨークはマンハッタンにそびえ立つ摩天楼、ワール業としての逞しい前進を続けられておりますことは、我々ドトレードセンタービル等を標的とした米同時多発テロ事件同業者の模範として誠に心強い限りであります。

をきっかけとした、株安、金融システムの動揺を見るに至「智恵」の時代ともいわれる今日、我々日本企業はこぞっては、どうやら米国経済早期回復の可能性への期待が遠って生き残りを賭けての「知的財産権」の所有と活用に注

のき、日本経済も新しい複合不況の様相を深めていると申力し、人類社会における日本企業の存在価値を、もっともさざる得ないのではないでしょうか。現実の世界はかくもっと認知して貰う必要に迫られているのではないのでしょ

複雑な様相をあらわしてまいっているとは申せ、我々は決うか。長期不況が続きました後、まだまだ先行き不透明なして目の先の事象のみにとらわれてはならないのでありま面の多い昨今ではありますが、一筋の光明を模索してオーす。

バー・ザ・センチュリー、過去 20 世紀のおけるわが国車社会IT 革命の最中で華々しく幕明けした 21 世紀、そしてこのの栄光を一新して、この 21 世紀に大きく蘇らせたいもので画期的な大変革の時期にあって、変化のスピードはより一層あります。のびのび、いきいき、ピチピチ、柔軟な発想で早くなってきております。コスト競争力では中国などの新工業会の事業活動を活性化させ、基本的には我々の自助努興工業諸国に追い上げられてきている日本は、より付加価力で新しい世紀に息づく業界に生まれ変わりますことを心値の高い産業社会への転換を迫られ、企業の根本的な構造より念じ、御社の改革を容赦なく強いられているのが現実の姿でありましょ

益々の御繁栄を祈う。ひるがえって前 20 世紀の後半、敗戦の荒廃の中から立願致しまして御挨

ち上がり、物づくり立国、日本産業の主役を担うまでに成拶に代えさせてい長を遂げた我が国の自動車産業、そしてそれを陰に日向にただきます。

支えてまいった我々自動車整備用機械器具製造業界ではありますが、今日新しく襲いかかったアメリカ主導型の世界的な不況を前にして、否応なしに、一段と逞しいチャレン
ジ精神、フロンティアスピリッツにより、立ちはだかった大KOMYO RIKAGAKU KOGYO K.K.

No.87

自動車排気ガスについて
自動車はエンジンにより、燃料を燃焼（爆発）させエネルギーを発生させて動きます。燃料はガソリン（ガソリン車）、軽油（ディーゼル車）、及びメタノールなどが有り、燃焼後に排気ガスが発生します。排気ガスの中には有害物質が多く存在し、現在HC（炭化水素）、CO（一酸化炭素）、NOx（窒素酸化物）の規制値が定められています。
しかし排気ガスはそれ以外にも多くの物質が存在します。
ここで排気ガスの成分について紹介いたします。ガソリン燃料は非常に多くの炭化水素から成り立っています。大部分は脂肪族炭化水素で、C4（n-ブタン）から C10（nデカン）迄の物質です。その内の 60 ％以上を C 5（n-ペンタン）、C 6（n-ヘキサン）、C 7（n-ヘプタン）が占め、沸点は 36 〜 98 ℃です。他にも芳香族炭化水素のベンゼン、トルエン及びキシレン等が含まれております。
排気ガスはこれらの物質が燃焼した後のガスで、完全燃焼すれば燃料からは炭酸ガ
スと水しか発生しません。しかし 100 ％の燃焼はできないため、一酸化炭素、未燃焼の炭化水素、燃焼温度が高温のため、窒素酸化物などが発生します。排気ガス中の炭化水素の成分は広範囲の炭化水素から成り、沸点範囲は約− 160 ℃（メタン）から約200 ℃（n ードデカン）程度にあります。排気ガス全物質を分析することはかなり困難で、実際に分析した報告は非常に少ないようです。しかしガスクロマトグラフ水素炎
イオン化検出器を用いて分析した場合は、
ぎ酸及びホルムアルデヒドを除く炭化水素に対し分析ができます。一般的に分析された物質としてオレフィン（二重結合）、脂肪族及び芳香族炭化水素があります。排気ガ

R&R
RULES
RULES

REGULATIONSREGULATIONS

悪質
今 罰・
念 回
則危︑の 皆険た 様 のめ に 引な
紹 は運介 関 き
さ 係 上転せ なて い げ行
頂 こ為
き と に
ま で つ等す すに︒ が い
対︑ てする

ス中の物質及び濃度は、ガソリンの精製ロッ
ト、エンジンの燃焼条件（アイドリング、走行負荷状態）により著しく変わります。
排気ガス中の炭化水素比率を平均すると、脂肪族炭化水素が 50 〜 80 ％、オレフィン炭化水素が 1 〜 40 ％、芳香族炭化水素が 10 〜20 ％程度の割合です。脂肪族炭化水素はメタンが 50 ％以上を占め、オレフィン炭化水素はエチレンが 10 ％、芳香族炭化水素ではベンゼンとトルエンがそれぞれ 5 〜 10 ％を占めております。この他にはフーリエ変換
赤外線分光法によりホルムアルデヒド及びメタノールが数 ppm 検出されており、ぎ酸、アセトンなどが含まれています。いずれにしても非常に多くの物質が排気され、分析飲酒運転や無免許運転などの悪質・危険な運転によって引き起こされる悲惨な交通事故が後を絶たない状況を受け、平成 13 年 6 月に道路交通法が改正され、飲酒運転や無免許運転などの悪質・危険な運転行為に対する罰則が引き上げられました。（別紙の表）
また運転免許の処分基準等の見直しも行われています。その概要をご紹介します。

1. 故意や酒酔い運転など、きわめて悪質な違反をして死亡事故を起こしたものに対する欠格期間（免許取消の期間）
現在： 一回目の取消の者は最長で 3 年。（過去
5 年以内に取消歴がある者については最長 5 年）
案： 一回目の取消であっても最長で 5 年とする。
2. 死亡事故を起こした場合の点数
現在： 違反に対する基礎点数に 9 点が付加さした結果では 70 種以上の物質が検出されています。
一般に、燃焼効率がよくなると一酸化炭素は少なくなり、窒素酸化物が高くなります。現在のガソリンを燃焼とする自動車の排気系には、三元触媒による浄化機構が用いられており、一酸化炭素は 100ppm 以下、窒素酸化物は 10ppm 以下まで下がっております。
現在自動車は業務用以外に、若葉マークからシルバーマークまで女性も含め、多くの人々に運転され、レジャーなどに使われています。その時、規則物質の他にいろいろな物質が、空気中に排出されていることを、考えてみては如何でしょう。

案：

れるために、ほとんどの場合は免許の効力停止処分にとどまる。
点数を引き上げ、原則として免許を取り消すことができるようにする。

3. 交通事故の被害者に重度障害が残る事故や治療期間が 3 ケ月以上である事故に対する付加点数
現在： 治療期間が 30 日以上の傷害事故の場
合、後遺症の全くない者と同様に扱われ、一律に 6 点（専ら責任がある場合は 9 点）が付される。
案： 新たに区分を設け、重くする。
4. 酒気帯び運転をして事故を起こした場合
現在： 酒気帯び運転に対する基礎点は 6 点にとどまっており、事故を起こした場合も免許の取消の対象とはならない。
案： 酒気帯び運転に対する基礎点数を引き上げ、人身事故を起こした場合免許の取消の対象とする。

2001 秋号
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5. 無免許で他の違反行為をした場合
現在： 無免許と速度超過等複数の違反をした場合、その最も高い点数のみで評価される。
案： 他の違反行為の点数と合算して評価される。

6. 1 年間無事故無違反の場合の点数累積等の特例（1 年間無事故無違反であれば、点数制度上、それ以前の違反や免許停止歴をなかったものとして扱うという特例）の要点となる無事故無違反期間について

現在： 免許停止期間や免許が失効した期間も含めて 1 年間としている。
案： 運転が可能な期間が 1 年間以上あり、かつ、その期間無事故無違反である場合に限ることとする。

悪質・危険な運転行為等に対する罰則の引き上げ違反行為【罰条】
救護義務（第 72 条第 1 項前段）違反【第 117 条】

現行

3 年以下の懲役又は 20 万円以下の罰金改正後（注）5 年以下の懲役又は 50 万円以下の罰金

飲酒（酒酔い）（第 65 条第 1 項）

【第 117 条の 2 第 1 号】

2 年以下の懲役又は 10 万円以下の罰金

3 年以下の懲役又は 50 万円以下の罰金

酒酔い下命容認（第 75 条第 1 項第 3 号）

【第 117 条の 2 第 2 号】

2 年以下の懲役又は 10 万円以下の罰金

3 年以下の懲役又は 50 万円以下の罰金

飲酒（酒気帯び）（第 65 条第 1 項）

【第 119 条第 1 項第 7 号の 2】

3 月以下の懲役又は 5 万円以下の罰金

1 年以下の懲役又は 30 万円以下の罰金

酒気帯び下命容認（第 75 条第 1 項第 3 号）

【第 119 条第 1 項第 11 号】

3 月以下の懲役又は 5 万円以下の罰金

1 年以下の懲役又は 30 万円以下の罰金

過労運転（麻薬等）（第 66 条）【第 117 条の 2 第 1 号の 2】

2 年以下の懲役又は 10 万円以下の罰金

3 年以下の懲役又は 50 万円以下の罰金

過労運転（麻薬等）下命容認（第 75 条第 1 項第 4 号）

【第 117 条の 2 第 3 号】

2 年以下の懲役又は 10 万円以下の罰金

3 年以下の懲役又は 50 万円以下の罰金

過労運転（その他）（第 66 条）【第 118 条第 1 項第 3 号の 3】

6 月以下の懲役又は 10 万円以下の罰金

1 年以下の懲役又は 30 万円以下の罰金

過労運転（その他）下命容認（第 75 条第 1 項第 4 号）

【第 118 条第 1 項第 3 号の 3】

6 月以下の懲役又は 10 万円以下の罰金

1 年以下の懲役又は 30 万円以下の罰金

無免許運転【第 118 条第 1 項第 1 号】

6 月以下の懲役又は 10 万円以下の罰金

1 年以下の懲役又は 30 万円以下の罰金

無免許運転下命容認（第 75 条第 1 項第 1 号）

【第 118 条第 1 項第 1 号】

6 月以下の懲役又は 10 万円以下の罰金

1 年以下の懲役又は 30 万円以下の罰金

不正手段による免許証取得【第 117 条の 3 第 2 号】

1 年以下の懲役又は 10 万円以下の罰金

1 年以下の懲役又は 30 万円以下の罰金共同危険行為等（第 68 条）【第 118 条第 1 項第 3 号の 2】

6 月以下の懲役又は 10 万円以下の罰金

1 年以下の懲役又は 30 万円以下の罰金

ツ ーリ ン グ の 進 め
高校生の時、原付の免許を取得し、友人から譲ってもらったスーパーカブに乗ってから、もうすでに 10 年が経ちました。初めて乗った時は、とてもうれしくていろいろなところへ出掛けました。世界に冠するカブは、ものすごく燃費が良く（80km/L）、どんなに遠出をしても、高校生の財布が、苦しくなることはありませんでした。このカブで色々な所に出掛け、楽しい思い出を作れたせいか、今でもバイクや車で出掛けるのが好きです。
北海道の大学へ進学し、中型自動二輪（現普通自動二輪）の免許とちょっと大きめな 125ccのオフロードのバイク、それとキャンプ道具を揃えてからは、よく貧乏な旅行をしていました。
バイク旅行の魅力は空気を感じられること、身軽さ、安さです。
いつも住んでいる場所を後にし、初めて立ち寄った町というのは、まるで空気が違うように感じます。
「それが一番バイクだと感じやすいですね。」電車や、車だと目的地まで、このような空気を変化を感じることは少ないと思います。
ツーリングの最中はライダー同士に親近感を感じ、観光地や、名所では「どこからきたの？」と普通に会話が始まります。ここは、情報収集の場でもあり、「あそこの飯はうまかった！」や「あの温泉は良かったよ」の情報を入手した

排気ガス測定も奥が深い
私生活ではクルマと少し距離をおく、ペーパードライバーです。一方自分の仕事を振り返れば、排気ガス、窓の透過率、運転者の呼気とクルマに関わる測定対象を追いかけていたことに気付きます。人の暮らしにすっかり溶け込んだクルマは、今や、「動くインフラ」として、重要な社会基盤のひとつと言えそうです。
7 年前のある日、クルマ関連の国内規格見直しで、参加募集が届き、やや軽い乗りで「排気ガス測定法」分野に応募しました。初会合で、趣旨説明と 3年に及ぶ活動計画を知り、「これはえらいこった！」が正直なところでした。当時 ISO 活動の広がりの中、JIS 規格についても、様式そのものを含め、国際規格との整合が叫ばれ、排気ガス測定法見直しもその一環でした。
見直しとはいえ、実際のところ、新規制定に等しい内容でした。メンバーのうち、企業参加者は自動車メーカー 11 社（当時）に対際には、すぐに計画を変更し「あそこ」や「あの温泉」へ行ってしまう「予定は予定」の身軽さが、「キャンプ道具＋バイク」にはあり、ガイドマップには載っていない「目から鱗が落ちる」新鮮味があります。
また、こうやって身軽に行動できる訳には「安さ」があります。7 日間の旅行（ツーリング）に出掛けてかかる費用はだいたい 3 万円ぐらいでおつりが来ます。内訳は 3000km 走ったとして、1-燃料代 7500 円 2-食費 14000 円 3-キャンプ場や風呂代 5000 円 4-お土産代？円となりお土産を買ったとしても、この程度で済んでしまうので、つい出掛けてしまいます。
バイクは楽しそうだけど…と躊躇しているあ
なた、バイクで楽しく、お得に旅行しましょ！！

し、測定機器メーカーは 3 社と少なく、負担と責任を重く感じた次第です。自動車メーカーのメンバーの多くは、エンジン開発や環境対応の専門スタッフで、北欧の先進的排ガス規制への先回り対応により、国産車の優位性を支えてきたプロたちでした。
入社以来、車検やメンテナンスで使用する排気ガスの簡易測定器に携わってきた者として、精密測定法との違いを改めて認識させられた 3 年間でした。それは長年にわたる研究と、より厳密な理論計算を駆使した測定法や機器であり、ほんの一端とはいえ、高度な自動車産業の実力をかいまみたように思います。そしてこの活動に参加し、微力を尽くしたことに、今も小さな満足を感じています。
これからのクルマは、有害排気を抑えたハイブリッド車や燃料電池車の急速な普及が進む中、当社のクルマへの関わりも、進歩と変遷を遂げながらついていくことでしょう。

● 大阪支店及び福岡営業所が、新たに ISO9001 を取得しました。
● 環境対策機器展
期間： 10 月 6 日（土）〜 10 月 8 日（月）3 日間
会場： 北九州 産業医科大学● 建災防展示会
期間： 10 月 11 日（木） 1 日間
会場： 東京 NHK ホール● 緑十字展
期間： 10 月 17 日（水）〜 10 月 19 日（金）3 日間
会場： 東京 東京流通センター● 作業環境測定研究会展示会
期間： 10 月 24 日（水）〜 10 月 26 日（金）3 日間
会場： 神戸 神戸国際会議場
セミコンジャパン
期間： 12 月 5 日（水）〜 12 月 7 日（金）3 日間
会場： 千葉 幕張メッセ

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光明理化学工業株式会社 ホームページ http://www.komyokk.co.jp
本社 〒152-8503 東 京 都 目 黒 区 中 央 町 1 - 8 - 2 4☎ (03)5704-3511(代) FAX.(03)5704-3316
大 阪 支 店 〒530-0043 大 阪 市 北 区 天 満 4 丁 目 1 3 番 6 号☎ (06)6354-5800(代) FAX.(06)6354-5801
福 岡 営 業 所 〒812-0007 福 岡 市 博 多 区 東 比 恵 3 丁 目 2 7 番 1 号
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札 幌 営 業 所 〒003-0807 札幌市白石区菊水七条2-7-1(SEビル5F)
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FAX.(052)332-5176☎ (052)332-5175

26 27 28 29《ほおぷ》No.87（2001・秋号）
発行日： 2001 年 11 月 1 日
発行元：光明理化学工業株式会社
編 集：ほおぷ編集委員会
編集責任者 久保田
ほおぷ に関するお問合せは
左記の本社 TEL ・ FAX です