全自交しんぶん

主な記事日

月

原則毎月15日発行（月１回）

雅人

発行責任者＝野尻……購読料 1ヵ月 70円……

2024年/令和６年（有料制1068号）

溝上 泰央

中央執行委員長

ライドシェアが導入されれば︑我々の市場が夫が必要です︒

し︑民間事業者では限界があり︑公助を入れるなどの工シー﹂など︑全国で様々な取り組みをしています︒しか事業者も︑﹁お買い物タクシー﹂や﹁デマンド乗合タクだ﹂とまで言及しました︒移動困難者対策は︑タクシージタル相まで﹁移動困難者を放っておくことは人権問題臨時国会の所信表明で明かしました︒さらには︑河野デ相までも﹁ライドシェア導入の議論が必要﹂との見解をアの解禁を﹂との声を受けて︑一国の首相である岸田首

しかし︑菅前首相の突然の﹁地域を限定せずライドシェ新年のごあいさつ

輝かしい新年明けましておめでとうございます︒全国自動車交通労働組合連合会︑中央執行委員長の溝上泰央です︒

全国の組合員の皆様におかれましては︑輝かしい新春をお迎えのこととお慶びを申し上げます︒また日頃︑全自交労連の運動・諸活動に対し︑御理解・御協力を賜っていることに︑心より感謝を申し上げます︒

ロシアによるウクライナ侵攻は︑今もなお︑多くの犠牲者を出しながら継続されています︒また︑イスラエルとハマスの攻防も激化の様相を呈してきました︒人類史上︑唯一原子爆弾を投下された我々日本は︑﹁核兵器廃絶﹂と﹁世界恒久平和の実現﹂を訴え続けなければなりません︒ハイタク産業は平和産業であり︑平和無くして︑我々の職場も守れ日本においても︑昨今数々の自然災害が日ません︒

本列島を襲っています︒我々全自交労連は︑被災地の一日も早い復旧・復興に向けて出来る限りの取り組みを行っていく所存であります︒

旧年中は︑５月に新型コロナウイルス感染症がようやく２類から５類に変更され︑人流やインバウンドの回復と全国的な運賃改定にてきました︒

よって我々が働くハイタク産業に少し明るい兆しが見え明るい未来に向けて︑ともに頑張りましょう︒

たしまして︑年頭の御挨拶とさせていただきます︒の無事故・無違反と︑ご健勝・ご多幸を祈念い本年も︑全自交労連に結集する組合員の皆様運動を展開していきます︒

るよう︑全国のハイタク労働者の先頭に立って労働者にふさわしい賃金・労働条件を実現出来て︑新しい時代に立ち向かい︑公共交通を担う

全自交労連は︑ハイタク産業の主力産別としと考えます︒

上への啓蒙が︑利用者に理解される根幹になる使協議と︑働く仲間に対する更なるサービス向正対価を実現するためにも︑しっかりとした労員の労働環境の改善を図るための適正価格・適重要性と更なるサービスの向上やタクシー乗務けています︒タクシーの社会インフラとしての雇用を守り︑組織を守り︑仲間を守る努力を続

ど︑都市部では考えられないような状況の中で︑全国では︑労働者自主管理による経営再建なととなります︒

訓をまったく生かせない土壌をまた作り出すこ

沢のスキーバス事故や知床の遊覧船の事故の教許で旅客運送を可能にすれば︑間違いなく軽井グプアを生み出すトリガーになります︒一種免を増やし︑規制緩和で経験した以上のワーキン

荒らされるだけでなく︑雇用によらない働き方

規制緩和以上のワーキングプア
事故の前例を生かした政策を

発 行＝全国自動車交通労働組合連合会〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷3丁目7番9号
電 話＝03東京（3408）0875
ＦＡＸ＝03東京（3497）0107
zenjiko-roren@zenjiko.or.jp

４面：ライドシェア政府方針が明らかに 大改悪を許さない!

THE ZENJIKO

第1244号２面・３面：森屋隆議員と溝上委員長が新春対談

公式X（旧ツイッター）＠zenjiko̲roren
全自交労連ホームページhttp://www.zenjiko.or.jp
ハイタク・観光バス・自教労働者の新聞

公共交通に従事する使命と矜持を世界一のタクシーサービスを持続可能なものにする元年

タクシー政策議連

溝上泰央委員長

森屋隆事務局長

新春対談

全自交労連

ライドシェア！全労働者よ怒れ

河野大臣が﹁移動の自由を奪うのは人権問題﹂と言っていますが︑どの口が言うんだと︒
これは我々が散々言い続けて２０２４年を迎えるに当たり︑全自交労連の溝上泰央中央執行委員長が︑立憲民主党の森 した︒今こそ怒りを持ち︑政 きたことで︑そもそも移動の権利を守るのは国や自治体の溝上 タクシーが足りない

森屋 海外は自己責任です

治に目を向けてほしい︒

員連盟の事務局長︒国会質問で﹁特区でもライドシェアを認めない﹂という政府答弁を引きというのは口実で︑ライドシェが︑日本は行政が安全安心を屋隆参議院議員と対談しました︒森屋議員は私鉄総連の組織内議員であり︑タクシー政策議出し︑質問主意書で公共交通機関への影響の大きさを世間に周知するなど︑ライドシェア阻アという働き方を導入させるていない︒しかし︑一部の議ており︑コロナ患者の輸送や︑ 疑︶︑国土交通省の答弁はぶれ

業界には国から稼働要請が出 ︵ ２ ０ ２ ３ 年 ４ 月 の 国 会 質と︑ 念 押 し さ せ て も ら っ て

らこそタクシーだけじゃなく が︑ライドシェアが流行ってが今︑展開されている︒だか で色々な国の視察をしました

国民不在︑労働者不在の理論 やせばいい話です︒ここ数年外視し︑政治的な策略の中で︑ すからタクシーの労働者を増に携わる人の健康や安全を度 ない︒車両自体は余るほどで移動の権利︑自由とか︑そこ ためにやっているとしか見え本の在り方を問われているとが旗振りをしていいのか︒日

していいのか︒ましてや政治険だよ﹂という社会に本当にる︒﹁ 安いけどその代わり危しながら︑安全安心を提供す担保し︑企業が労働者を雇用責任で︑公助が必要です︒

止の先頭に立っています︒対談では野尻雅人書記長が司会を務めました︒

濃厚接触者らしき人もお乗せ員が政局のネタにして﹁私たて︑労働者全体が怒りを持つ いるのは︑日本のような優秀

溝上 コロナ禍でタクシーけたらすぐライドシェアかと︑ ちは改革をしている︒経済にしてきた︒それでコロナが明良い効果があるんだ﹂とライべきです︒過去の規制緩和や︑ なタクシーがいない国でした︒ 思っています︒

怒りが収まらないですね︒
ドシェア問題を再燃させてい私 が﹁ ラ イ ド シ ェないんですよ︒やっぱり第一には安全なので︒利用者の安全︑労働者の安全︑健康︑安心はギグワーカーじゃなくて︑ちゃんと正規雇用でなければ守れない︒社会を支えている

大きなインフラですから︒

地理試験は変えればいいし︑教習所で二種免許を取るのも時間も議論して適切な時間にすればいいと思います︒

でも﹁経済だ︑経済だ︑経済効果だ﹂では︑最終的には人の命や︑社会︑秩序が崩壊する︒今年︑来年が本当に正念場になるのかなと思います︒

溝上 政府の動きを注視しされる中で︑︵非正規以上に ていきたい︒万博でこそ世界保護されない︶ギグワーカー に向けて﹁日本の世界一のタを増やすのが本当に日本に クシーサービス﹂をアピール

森屋 ﹁日本の賃金を上げてジタル庁前で街宣行動を行いドシェアが入れば︑長く働け ているわけで︑ギグワーカー 励に訪れてくれました︒これタクシー業界から退出してい の設定等も必要です︒さらに すから︒働き方の面でも逆行 そもそも公共交通という業種 しっかりと世の中に喚起して観光地はオーバーツーリズらも資金を出してもらいなが が最優先︒さらに乗り場の条 ムで︑バスも電車もタクシー供給不足には３つの対策
溝上 労使で供給不足への止できます︒

る︒
なぜかといったら低賃金︑ この 年ぐらいで働き方改革 します︒非正規雇用も問題視 にギグワーカーはいちゃいけ いきたいと思います︒
長時間労働の問題︒この解消を進めて︑コロナで退出した人の半分でも戻れば︑乗る車が足りないくらいになる︒

対策を詰めたいと思っていま ら︑地域の交通全体で解決す 件の整備をもう一回してもら も地域の生活者の移動が妨げ１年間︑対策をすれば都内たないといけません︒

観光地では﹁海外からの方も含め組合員ときちっとコン に乗れるような状況が出てく 二割増ですよ﹂というようなかり需給バランスが整えば阻 思っています︒︵ 面に続く︶市部でやりたい﹂ですが︑しっ 整理も交通分野では必要だとライドシェアの本音は﹁都 こともすべきです︒そういう観光地はオーバーツーリズ センサスを取りながらやって る︒

森屋 乗務員を増やすことるような議論をぜひしてもら ム・観光公害の問題で︑観光 いきたいと思います︒
いたい︒若い人を雇用し︑長 業で利益を得ているところか3一定程度︑基本給が保障されをしないといけないと思う︒ 増やすことが解決策です︒の部分をどうすべきかの議論 賃金と労働時間の改善で人を 我々労働組合も新しい働き方 のほうはある程度︑タクシー は申し訳ないけど高いです︒

離職を契機に︑基本給と歩率 らには交通空白地︒都市部は ような実験もやっています︒

きに苦しくなる︒コロナ禍の い︒都市部そして観光地︑さ のニセコに人材を持っていく ことをなくしたい︒

いんだけど︑稼げなかったと に分けて考えなきゃいけな 界では東京から沖縄や北海道 待っている人もいるみたいな 問題じゃなく︑別途対策を打率ですから︑稼げるときは良 す︒対策は大きく分けて三つ る︒さらに︑今︑タクシー業 いたい︒タクシーがいるのに られている︒タクシーだけの森屋 タクシーの賃金は歩10

森屋

溝上 おっしゃる通りだとしいですね︒ 月８日にはデ歳以下の現役世代 く公共交通機関で働いてもら が進み︑元々は﹁何時間でも とって得策なのか︑しっかり するような考えがないのが悲万人が二種免許を

23

アは特区でもダメですよね﹂ る︒
本来の︑国民の安全だとか︑ 非正規労働者の導入も同じで安定賃 金が安全を守る

２０２３年末に対談を実施・森屋議員（中央）と溝上委員長（左）、野尻書記長（右）は新年に向け、結束を固めあいました

守ってきました︒しかしライ いくんだ﹂と政府を挙げてやっ ましたが︑他組織の幹部も激ている人が全国に 万人いま 賃金の在り方が重要だと感じ かった中で︑きちっと法律をです︒

す︒タクシー乗務員は 万人 てます︒

33

持っているにもかかわらず︑ 思いますね︒産業別最低賃金 なければ生活できなくなりま を増やすことは逆行してます︒ からも労働者としての意見は

1012

溝上64

だけでも普通二種免許を持っ うためには︑安心感も含めて︑ 働いて稼ぐ﹂という風潮が多 考えてもらいたい︒

ともにプロドライバー。森屋議員（左）と、溝上委員長の２人で熱く語り合いました。

第１２４４号（ 2 ）原則毎月15日発行

んぶん
し交
自全
２０２４年１月１日

ていただき︑タクシー会社に があって戻れる保証があれ

地域起こし協力隊の活用
森屋 地方の移動を守るた

めには︑丸投げでライドシェア フレキシブルな形で入ってい ば︑お互いにウィンウィン︒

らない︒そういった未来を想つくらなければ持続可能にな

溝上 ウィンウィンの形を入れるのではなくて︑行政が ただくような柔軟なあり方を 逆に移住を選択しても良い︒
責任を持ち︑地域の足は地域 考えてはどうでしょう︒官民

溝上 今 台からタクシーで考えなくてはならない︒そ の協力が重要です︒の一つのアイデアが地域おこけど︑そうじゃなくて北海道ばれるタクシーになるために︑業界を変えてきた︒そうした中で︑ライドシェアやギグワーじだけの給料︒そういうプラ けないと︒これが私の政治の カーのような管理できない労運転業務を下に見るな！
森屋 私は︑公共交通︑タ特にコロナでは︑地域の移 何としてもこれを変えたい︒ 乗務員も逆戻りしてしまう可政治家として︑ 働者が入ってきたら︑クシーや鉄道やバスは地域の イドや意地もあるんですよね︒ 信念の一つで︑タクシー準公務員なんだよといつも言っています︒実際︑規制緩 動を守るために命を張ってく そして安全が第一の公共交通 能性もあると思います︒だかは︑森屋さんのように動いて今回︑ライドシェア問題で和で壊されてしまうまでは︑ れた乗務員の皆さんに本当に という業種にギグワーカーを ら非常に許せない︒

溝上 タクシーには面白い結婚して子どもを二人育てて︑ 敬意を表しますし︑誇れる仕 入れてはいけません︒

大学まで出させることができ 事だと思ってます︒私が︑悔た︒誇りを持ってできた仕事 しいのはこういった運転業 先輩︑良い先輩がいっぱいい いただける議員さんと︑そうです︒自分なんか大学に行く 務︑トラックもそうなんです て自分もお世話になってきま でない方も見えてきました︒

ことは元々考えてなかった︒ けど︑世間が下に見てるんで した︒そして 年ぐらい前か 長くやっていただけるよう全20

森屋 私は１９６７年生まれで︑工業で︑それが 歳の時︒もう 歳で結婚しと︒８００万近く借金を背負うような話て︒家にお金もなかったですし︑長男でが高い日産の村山工場に務めたけど︑私て︑当時︑子供もお腹の中にいて︒給料

タクシーやるなら日本交通行け﹂と︒乗ました︒
運転士さんは輝いてたんですよ︑するということで︑バスの運転士になりに会社で合理化があり整備業務を外注化手取りで︒﹁こんなうまい商売もっと早ですが︑タクシーは ︑８万円もらえる︒

会社っても︑報酬は 万ぐらいだったん

稼いでたし︑憧れだったしね︒八王子で路線バス運転士をやってきました︒溝上 私も同世代です︒１９６６年生の会社を潰しまして︒普通科の進学校ショック︒本当に１時間流してもお客さ

ところが︑そこから規制緩和とリーマンくやってりゃ良かった﹂と思ったぐらい︒

なってますから︑見分は広くないですが︑記して︑中古車販売とかをやってたんで溝上 務めながら仲間５人で会社を登

では︑先輩からいろんな話を聞いて︑運ができて︑委員長と似てます︒組合運動

森屋 自分も で結婚してすぐ子ども

この業界を良くしたい情熱は持ってます︒

すが︑バブルが崩壊して︑仕入れ先の会

転業務は一歩間違えれば逮捕されるリスたり夜遅かったり盆暮れ正月もない︒そういった中で︑自分の健康︑賃金︑処遇を守ることが︑家族を守ることになりますし︑利用者の命を守るわけですから︒

やっぱり労働組合が必要だと︒結果的には会社を守ることにもなると︒２０１４

年に私鉄総連本部に行くことになり︑組織内議員の渕上貞雄さんが勇退され︑何年も経ってたので︑議員をやってみないかとなり︑皆さんに送り出して頂きました︒

溝上 俺は日本交通に入って︑本当にせる決断はしてきました︒

から︑本当にみんなのためを思って︑出わかるようになりました︒執行委員の頃執行部が難しい決断をしたということも賃金が破綻しかけていたことや︑当時の執行委員になってから歴史を学び︑Ａ型組合員のためにならない﹂と︒ですが︑くて﹁任せておけない︒
自分がやんなきゃＢ型に変わるときでした︒当時は許せなたのが入社４年目ぐらい︒Ａ型賃金がＡ自分の意思で﹁これはおかしい﹂と思っ﹁この業 界を 良くしたい﹂情 熱行ってたんですけど︑じゃあ大学諦めて続けてきたと︒ 歳でタクシー運転者にんを乗せられない時期も乗りこえながら︑入って︑６年働いたんですけど組合は私鉄総連だったんですよ︒

クも抱えて仕事をしてますし︑朝早かっ

でもバスの乗務員は大卒と同 すよ︒これを変えなくちゃい ら︑品質の向上︑お客様に選 力で応援します︒

高校を卒業したら働こうと思ってまししたから︑地域で働ける仕事で西東京バ

給は９万６０００円︒見習いですから︑れたり︑つなぎ洗ったり︑便所掃除︒徐々務員になって最初は楽しかった︒自分で親父もタクシーに乗ってまして﹁お前︑にいろんな仕事を覚えて︒でも 歳の時最初は先輩の工具を拭いたり︑お茶を入た後に︑日本交通に入りました︒には向いてなかった︒で︑半年だけやっ22スに入りました︒整備士で︑ 歳で初任26働くかと︒でレンタカー会社に 歳でまれですから︒ 歳の時に︑親父が家具47 50

し協力隊︒私の地元の檜原村 の営業所を作れるようになっ 像して︑私も会社に﹁社会貢森 屋 ﹁ 一部企業のため ﹂にも何人もいますけど︑３年の た︒タクシー会社が観光地な 献だ﹂と言い続けてきた︒
期限で国から年間４８０万円 どに乗務員を行かせる制度と森屋 協力隊として３年間が支給される︒隊員は６０１５ もコラボレーションできれば︒ と言われる場合もあるんです
人で約７割の自治体に入ってる︒その隊員に二種免許を取っ 行くけど︑タクシー会社に籍 から沖縄まで︑タクシーがなかったら業界全体がまた落ち込んで行っちゃいますから︒
そこをフォローアップすることが必要です︒
溝上 日本全国で結果的にクリームスキミング︵良いとこ取り︶を生まないように︑18社がみんな潰れちゃったんですバタバタ

森屋 そうだったんですか！

26

24

東京などで儲けている会社が︑しっかり交通空白地にも手を差し伸べるという形を作りたい︒官民で協力すれ1821

森屋隆参議院議員 プロフィール
ば︑交通空白地問題は解決できる︒

プロドライバーとして家族を養ってきた２人

立憲民主党、参議院議員（全国比例）。私鉄総連組
織内議員。
1967 年東京都西多摩群檜原村生まれ。東京都立多摩工業高等学校を卒業し西東京バス株式会社に入社。
私鉄関東地連副執行委員長や、私鉄総連交通対策局長を歴任。関東交運労協の事務局長も務める。2016 年の参議院選挙で惜敗するも、2019 年参議院選挙で見事に当選。タクシー政策議員連盟では事務局長として中心的役割を果たし、党では「次の内閣」の国交副大臣や、企業団体・交流委員会副委員長。

151第１２４４号
原則毎月15日発行

んぶん
し交
自全（ 3 ）２０２４年１月１日

公共交通にギグワーカーはいらない

バス・タクシーは準公務員だ交通政策担当部長︵四タク労連︶は︑ 月

東タク協の清水始

労 務 委 員 長 。東 京日に高知市で大会を開 雅人書記長が参加し︑四委員長 、本 田 明 広

書 記 長 、久 我 恒 夫

月日に︑自動車連合・自教交流会

連合は教習所労組の全国交流会を開催︒全国の自動教習所の現場からは︑普通二種免許の生徒数について﹁最近は二種ブームと言うぐらい増えた︒今年に入り︑女性の特に主婦の方が多い︒昼間だけの勤務でも大丈夫という会社が増えている影響のようだ﹂︵新潟︶︑﹁去年は 〜 人だったが︑今年はすでに５倍〜６倍に増えている﹂︵茨城県︶︑﹁去年 人ぐらいだったが今年は１００人を超えそう﹂︵埼玉︶といった報告が相次ぎました︒

一方で﹁繁忙期は二種の生徒を受けられない﹂﹁採算性が悪く二種はやめてしまった﹂等の課題を語る声も聞かれました︒

た︒写真は︑右上が盛岡市︑ の組織拡大行動︒

で組織拡大行動を実施しまし と花巻市︑左下が大船渡市で

岩手地本は年末︑県内各地 左上が二戸市︑右下が北上市

岩手地本が拡大行動

地連の松本和也副全自交労連本部の野尻ました。左３人目は催︒翌 日には高知駅や タク労連の傍士帯夫委員「二種免許取得者が去年の６倍！」

４月までに通達改正などを 容であり︑公共交通の崩壊に要望書を手渡し

高知龍馬空港で組織拡大 長や愛媛地連の宮岡主委書記次長も同席行い︵左の表の②︶︑さらに と︑労働者の待遇悪化を招東京ハイヤー・タクシー協

百合子都知事あての要望書を 対応を﹂と求めました︒
提出し︑ライドシェアについて﹁公共交通機関の経営が悪 会も同時に要望書を提出︒清化し労働者の賃金が下落し 水始労務委員長が要望書を手て︑かえって地域の交通を崩 渡しました︒労使でタクシー壊させかねない︒権利保護の 乗務員が増加している事実をない偽装フリーランス・ワー 説明しました︒
キングプアの増加は社会を不安定化させる﹂と訴え︑﹁平
成 年 月５日に東京都議会が採択した﹃白タク行為への４人目）が井川武史

全 自 交 四 国 ブ ロ ッ ク しました︒

内田委員長（左から行動を実施︒ 日には愛 員長︑渡邉典子さんらと27

６月に向け︑法制化の検討 く こ と は 火 を 見 る よ り 明らかです︒全自交労連は断利用者の安全や︑二種免 固 と し て 政 府 方 針 に 抗 議

月 日に開かれたデジ を行うという内容です︒

タル行財政改革会議で︑ラ行委員長は︑ 月 日に小池 書﹄に基づき引き続き慎重な

全自交東京地連の内田亨執 更なる対策強化を求める意見

東京地連が都庁要請
ラ イ ドシェアは 不 要を挙げて運動を強化します︒

２０２４年は全自交の全力対に法制化を阻止するため︑この方針を転換させ︑絶イドシェアに関する政府案 許の重要性を軽視した︑と します︒
方針が示されました︒まず んでもなく問題だらけの内ライドシェアに関する政府方針︵概要︶①６ 月 に 向 け﹁ タ ク シ ー 事 業 者 以 外 の 者 が ラ イ ドシェア事業を行うことを位置付ける法律制度﹂を議論②道 路 運 送 法 条 ３ 号︵ 公 共 の 福 祉 の た め に︑ 国
土 交 通 大 臣 が 許 可 ︶ に よ り︑ タ ク シ ー が 不 足 する 地 域・ 時 期・ 時 間 帯 で︑ タ ク シ ー 事 業 の 一 環と し て︑ 二 種 免 許 を 持 た な い ド ラ イ バ ー と 自 家用車による運送を提供◆ドライバーは﹁雇用契約に限らず検討﹂◆﹁既存のタクシー事業者以外の新たな事業者が新規参入できる環境整備を検討﹂③ 条２号︵交通空白地有償運送等︶の規制緩和︿来年中に順次改正﹀◆地 域 公 共 交 通 会 議 で︑ 一 定 期 間 内 に 結 論 が 出ない場合は︑首長の判断で実施できる◆交通空白地に時間帯の概念をいれる◆実 施 主 体︵ 自 治 体 や Ｎ Ｐ Ｏ ︶ か ら の 受 託 に より株式会社が参画できることを明確化◆ダイナミックプライシングの導入

講演＝写真︒全自交本部の本田有書記次長が﹁全自交労連が考えるライドシェア導入阻止﹂を提起し︑﹁日本のタクシーに求められるのは安全性と持続性のがタクシー︒ただ︑タクシーの数が足りていない

ションでは︑住民の方から﹁寝ていても目的に着く地域住民とタクシー乗務員のパネルディスカッである﹂と訴えました︒

1 月 16 日 18 時〜、かながわ労働媛に移動し︑連合愛媛に 全自交への結集を呼び掛

11

安全軽視の大改悪！

ライドシェア政府案が明らかに
ライドシェア合 法 化を許さない！全 自交は闘い続けます︵ 月８日︑デジタル庁前の抗議行動︶

全 自 交 石 川ハイ タ ク
ライドシェア阻止集会
全自交石川ハイタク連合会︵市野晃司執行委員長︶
法化阻止するための集会﹂を開きました︒石川ハイのも事実﹂といった発言がありました︒
たくさんあった﹂等の声が寄せられています︒

終了後︑大勢の参加者から﹁知らなかったことがタクの役員︑組合員をはじめ︑連合石川に加盟する多くの業種の産別労組︑自治体議員︑一般市民の方など約１００名が参加︒ニュースが北陸朝日放送で放送され︑中日新聞等でも取り上げられました︒
石川ハイタクの岩田昭彦副執行委員長が開会あいさつし︑主催者を代表して市野委員長があいさつしました︒国際運輸労連の浦田誠政策部長が﹁ライド30

ご案内

署名活動への協力を要請 けました︒

2020は 月 日︑金沢市内で﹁ライドシェア・白タク合1078

交通の安全と労働を考える
市民会議 神奈川集会
283040プラザ（横浜市中区寿町 1 丁目 4 番地）

11

高知駅で組織拡大行動を実施した高知地
本の傍士委員長（左）と愛媛地本の宮岡委員長（右）12127819

本部・本田書記次長

四国で拡大行動27

11

シェアをめぐる世界の情勢と日本の課題﹂について

石川・市野委員26

1212

第１２４４号（ 4 ）原則毎月15日発行

んぶんし交
自全２０２４年１月１日