ひら拓 き 、開 く 、道 の 物 語 。

ピ ジョン ポ スト ＃26

れ、近くて遠い印象のあった北陸と信により、これまで北アルプスに隔てら北陸新幹線長野〜金沢間の延伸開業

日進は ・２ｍ 、日本のトンネル掘削記

大町トンネル（現関電トンネル）の掘削タート。厳冬期も休みなく続けられ、部ダム地点に至る輸送路の建設からス

新 幹 線 が 開 く も う一つの 道

州が一気に近づきました。そしてこのきな夢が実現したのかもしれません。

黒部アルペンルート」開通当初からの大州と北陸を結ぶもうひとつの道、「立山時、今から半世紀近く前に築かれた信その後の土木工事技術の発展に大きな厳しい自然の中で敢行された工事は、水を含む軟弱地層）」との格闘をはじめ、や映画に描かれた「破砕帯（大量の地下録を塗り替えるスピードでした。小説ら越え（ザラ峠越え）」を決行した道筋

時代、富山の武将・佐々成正が「さらさ方、立山黒部アルペンルートは、戦国利用したルートに近似しています。一支柱のないワンスパン方式のロープウ止と景観保全が実現しました。途中に常識に挑む人々の活躍によって雪害防１７００ｍ を結ぶ立山ロープウェイ も、一方、立山山腹の大観峰〜黒部平のだいかんぼうが原型といわれます。立山をはじめ３ェイとしては、今も日本最長を誇って足跡を残します。

０００ｍ 級の急峻な山が連なるルートいます。

30

積雪も ｍ を超す世界有数の豪雪地帯

総延長 ・２㎞、最大高低差１９７５で、厳寒期には氷点下 〜 ℃ となり、戸を結ぶ最短の道として、参勤交代に北陸新幹線は加賀前田家が金沢と江20です。その後も道がつくられたものの、ｍ を、６種類の乗り物を乗り継いで立社が行うのと並行し、観光にも熱い視に関わる人々の輸送路の開発を電力会挑戦によってでした。工事資材や建設水式のダム、発電所を建設するというスの核心部を流れる黒部川の上流に貯新たな電源を創出するため、北アルプ

０ 年代。急増する電力需要に対応し、この道が再び注目されるのは１９５

まや年間１００万人近い観光客が訪れなど時代を先取る施策に挑み続け、い雪による早春の「雪の大谷」観光の実施

らには高精度ＧＰＳを駆使した道路除線観光施設への物資輸送の一元化、さ線電気化、高原バスのエコ車両化、沿めてきました。室堂〜黒部ダム間の全際的な山岳観光ルートとして人気を集が開通したのは１９７１年。以来、国市）間をつなぐ立山黒部アルペンルート

線が注がれ、官民一体事業として北陸ます。

光ルート創造のどちらも、当時の土木・ことが絶対条件。そのため電源開発、観聖な山岳景観や自然環境を損なわない極めます。しかも立山・黒部エリアの神険しい山中での大規模工事は困難を間の技術の融合、そして進化への積極ら半世紀の時を経て、雄大な自然と人した。立山黒部アルペンルート開通か

州、北陸をより身近な場所へと変えまアルペンルートの横断を可能にし、信返しの観光になりがちだった立山黒部北陸新幹線の開通は、これまで折り建築技術の粋を集めて推進され、「世紀交流の道は真の完成を遂げました。

的な取組みにより、信州と北陸を結ぶ工事は１９５６年８月、大町から黒の大工事」と呼ばれました。

が進められました。と信州を結ぶ壮大な山岳ルートの開発れました。

山（富山県立山町）〜 扇沢（長野県大町3720

自然の厳しさの前に廃道を余儀なくさ10

ピジョンポスト＃26
ミヤマから「信州のキラメキ」をお届けします

立山黒部アルペンルート
北陸と信州を結ぶ新たな道のはじまり

2,316m
1,828m
1,470m

1500

1,433m

1,455m

0.8km
5分

関電トンネル
トロリーバス

1.7km
7分（徒歩 ㎞・ 分）

3.7km
10分

黒部ケーブルカー

富山県

0.8
15

6.1km
16分

雪の大谷
2999

室堂

3015

立山

雄山
3003

黒部湖

大汝山

黒部平

ミクリガ池

長野県

鳴沢岳

大町市

2641

2677.8ザラ峠

遊覧船ガルベ
日本で最も高所（標高1448m）を航行

破砕帯黒部湖

針ノ木岳
2820.6

富山県側からのアクセス

蓮華岳
2798.6●列車／北陸新幹線 富山駅下車 徒歩約5分
電鉄富山駅から富山地方鉄道 約1時間 立山駅下車●車／北陸自動車道 立山ICから約23km

北陸
自線
車道
動新幹
北陸
黒部宇奈月温泉

黒部ダム

至金沢

長野県
立山IC
立山

富山県

上越妙高飯山新高岡

富山

上信越自動車道

糸魚川

白馬

長野

扇沢

信濃大町
大糸線

上信越自動車道
長野自動車道安曇野IC

長野県側からのアクセス

至東京

立山黒部
アルペンルート

松本●列車／JR信濃大町駅から扇沢行きバス40分 終点扇沢駅下車
JR長野駅から扇沢行き特急バス約1時間45分（4月16日～11月30日）●車／長野自動車道 安曇野ICから約41km

高精度GPSを駆使した雪の大谷除雪

立山ケーブルカー

立山高原バス

立山トンネルトロリーバス

黒部ダムの建設用資材や工事に関わる人も運搬したケーブルカー。荷台付の車両が今も利用されています。2つの車両が昇降する「つるべ式」。標高差500ｍを一気に移動し、標高とともに移り変わる植生を確認できます。

標高977ｍ美女平と標高2450ｍの室堂を結ぶ 約23kmを50分で走行。
ハイブリッド車両、クリーンディーゼルエンジン車両への切り替えを推進し、環境負荷を抑える取り組みをしています。
亜高山帯から高山帯への植生変化を車窓から観察できます。

立山の主峰・雄山（3003m）直下を貫通する立山トンネルを走ります。日本
でトロリーバスに乗車できるのは、関電トンネルとこの立山トンネルのみ。
1996年にそれまでのディーゼルバスからトロリーバス化。

おやま

水力発電を知る黒部ルート見学会

世紀の大工事 大町トンネルと黒部ダム
大町トンネル（現関電トンネル）

立山黒部アルペンルートは観光ルートとは別に発電設

２月から約2ヶ月におよぶ除備の保守・工事用の輸送ル掘削中に遭遇した「破砕帯」
は、雪作業を経て4月中旬に開ート（黒部ルート）が、黒部毎秒660リットルもの地下水通します。
その実現に欠かせダムと黒部峡谷鉄道欅平駅が大量の土砂とともに吹き出ないのが高精度GPS。高さの間に設けられており、水力る軟弱地層でした。突破のた20mもの雪の下にある高原発電への理解を深めるため道路を正確に探し当て、掘り下げるのです。の見学会が毎年期日限定で行われています。

闘と発電設備建設の様子を描いた小説・映画「黒部の太陽」に●雪の大谷ウォーク 4月16日～ 6月22日※関西電力のホームページに応募要項あり

より、黒部ダムの存在が広く知られるようになりました。

取材協力／関西電力株式会社 北陸支社・立山黒部貫光株式会社

黒部川第四発電所組立室

めに英知を結集した7ヶ月の苦

至信濃大町

扇沢

赤沢岳

大町アルペンライン

黒部ダム

大観峰

渓谷に胸板を張る大アーチが美しい黒部ダム。観光放水は6月26日～10月15日（天候によって放水しない日もあります）

黒部ダム

富士ノ折立

天狗平

称名滝

弥陀ヶ原

立山町

美女平

立山駅

富山地方鉄道
立山線

至富山

1.3km
7分

23km
50分

立山ロープウェイ

立山ケーブルカー

500475m

立山トンネル
トロリーバス立山高原バス

977m

1000

立山黒部アルペンルートに
大自然と人の技術の融合を探る

1,930m2,450m

2,300m

やまふところ

2000

天狗平

標高（ｍ）

2500

弥陀ヶ原

3000

17

平安時代から山岳信仰の霊場であり、近代には距離6.1km、標高差37mを約16分で進みます。
「バス」という名ですが実は架線から電気供給を受けて走る電車。
途中、トンネル工事を阻んだ「破砕帯」を通過します。2014年に開業50年を迎えました。

北アルプス探検登山の舞台だった立山黒部の山懐標高差約400m、最大勾配31度の急斜面を走ります。日本で唯一、全線を地下として雪害防止と景観維持を実現したケーブルカーです。2つの車両が昇降する「つるべ式」。途中ですれ違う様子が見えます。に約 年の歳月をかけて全通した立山黒部アルペ

標高2316ｍの大観峰と標高1828ｍの黒部平を、1本の支柱もない状態で結ぶワンスパン式ロープウェイ。1.7kmを7分で進みます。立山連峰、後立山連峰を間近に望む360度の大パノラマは必見。

ンルート。神聖な山岳景観に敬意を払いつつ、科関電トンネルトロリーバス

学技術の粋を集めて実現した世界的にも希有な山

黒部ケーブルカー

岳観光ルートです。自然環境に合わせた６つの乗立山ロープウェイ

り物を乗り継いで、雄大な自然探訪の旅が実現します。

北アルプスの大自然に親しむ６つの交通手段

イーナビ

リアルタイム情報で効率作業を支援する「e-navi 」
廃棄物の収集運搬や処理状況、マニフェスト情報など、お客様の業務効率化に役立つ情報提供サービスを開始します。インターネットに接続可能な

e-navi の機能
1. 収集運搬・処理状況の閲覧

PC、スマートフォン等で、ミヤマの環境管理システムに登録された情報やGPSを搭載した収集運搬車両の情報をリアルタイムに閲覧できます。
さらに引取廃棄物の確定数量や処理完了の確認、最新の許可証の閲覧・

2. マニフェスト情報の閲覧

3. 集計データのファイル出力（年度） 4. 許可証の閲覧・印刷
5. お知らせの閲覧（許可証更新、法改正など）※ご利用にはインターネットに接続可能なPC、タブレットまたはスマートフォンが必要です。
※二段階認証と暗号化通信によるセキュリティ対策が施されています。

印刷や報告書用データの集計・書き出しなど、効率的な作業を支援します。
サービス開始時期等、詳細は弊社営業担当までお問合わせください。

報告書の集計も簡単｜→
お知らせ

処分完了までの状況を確認○○株式会社△△工場

委託契約締結後の管理情報を確認できます。

マニュフェスト枚数

収集・処理状況

配車状況

-

引取状況

-様

検

現在状況

設

定集計

索

引取手配OK

2015年01月23日15時05分現在

出発地
出発日時

収集・処理状況燕工場

FRP V/C #3 13t

到着予想時間を確認
引取車両の到着予想時間が表示されます。
この時間は渋滞など走行状況で変化します。

引取先へ走行中 01/25 11:00『降』ミヤマ株式会社燕工場

長野XXXはXXXX ミヤマ三郎

上越工場

許可証

○○株式会社△△工場

ミヤマ株式会社

ミヤマ株式会社

マニフェスト情報は一元管理され、年度ごとの集計ができます。

ログアウト ｜

目的地
到着日時

到着予想
時間

現在地

｜→

○○株式会社△△工場

走行中

15:01

16:53

FRP V/C #3 13t

01/23

17:10

作業状態を把握『降』
ミヤマ株式会社上越工場

長野XXXはXXXX ミヤマ太郎○○県○○市○○町付近

収集運搬状況

○○株式会社
マニフェスト（1）△△工場

01/23 09:35

14:51

走行中・作業中・荷卸し中など現在の作業状態が表示されます。

ミヤマ株式会社
中野工場

荷降し中クレーン 13t

01/23

長野XXXはXXXX ミヤマ一郎

14:51

長野県中野市○○○

中間処理
最終処分

マニフェスト

処理中（14）

マニフェスト処理工場に到着
処理中

（41）

処理完了

処理完了

マニフェスト

最終処分完了最終処分完了（209）

最終処分が完了

クレーン車・バン等

ローリー車：引取に向かう走行：引取後の走行：遅延発生時Copyright(C)Miyama,Inc.All Rights Reserved.

処理状況を把握「収集・処理状況」
画面

処理中、処理完了、最終処分完了が表示されます。

マニフェスト更新情報をいち早く確認
該当するマニフェスト情報が一覧表示されます。さらに「マニフェスト詳細情報」画面で、交付番号ごとに確定数量、処分終了日などの閲覧ができます。
「マニフェスト詳細情報」画面

特定施設を廃止した敷地を再利用する際のご相談が増えています
有害物質使用特定施設の使用を廃止する際変更、事業施設の新築など、調査猶予中の敷には、土壌汚染対策法により調査が義務付けられていますが、都道府県知事に確認申請を地を利用する際の調査義務発生の有無や行政対応に関するご相談が増加しています。

行い、条件を満たしていれば敷地全域の調査義務が猶予されます。
最近、こうした土地の一部売却や利用方法のミヤマでは、都道府県ごとに異なる対応が求められる行政手続きから調査・対策まで、お客様に合わせた対応をご提案しています。

本社／〒381-2283 長野県長野市丹波島一丁目1番12号

TEL.026-285-4166（代） FAX.026-283-0011■リサイクルセンター／東京・燕・秋田・名古屋・大阪 ■工場／中野・上越・分水・燕・大町■技術開発センター ■EM開発センター ■長野テクノセンター ■保全機材センター■名古屋プラントサービスセンター ■関西プラントサービスセンター■営業所／盛岡・秋田・仙台・郡山・宇都宮・水戸・新潟・長岡・燕・上越・中野・長野・上田・松本・諏訪
甲府・前橋・埼玉・東京・千葉・横浜・静岡・富山・名古屋・京都・大阪
詳しくは当社ホームページへ

http://www.miyama.net/

ミヤマ

検索

PIGEON POST #26

発行日：平成27年4月1日

発行人：南 克明

企画：ミヤマ株式会社 広報室

制作：デザインワンエイト