激動の戦後、地域の発展と衰退の中での意識も高くなく、保険で、資金に余裕のある人付保していた契約者の中が増えた。自動車保険をあると、よく良雄氏を頼った。わたしの父は何かても優しい人で信頼があ頻繁に訪問してきた。との書き換えをするためにる女性は「良雄氏は保険画家としても活躍していで水産加工業を行う傍らる顧客の一人で、気仙沼

また、良雄氏をよく知を良雄氏に依頼したことが、火災保険の処理などたため代理店を断念した保険に一生涯を傾けた。

ほどまでに保険を愛し、が、断固拒否した。それ勧められたこともあったう。親戚から別の仕事をっては理解を求めたといと、常々、家族にそう言に保険の時代がくる」

良雄氏は「これから絶対客の数が宝だった時代、まだ浸透しておらず、顧た。昭和 年代、保険は決して思わない人物だって自分が出世しようとは優先した。人をかき分け良雄氏も病気には勝てな保険に全精力を傾けたた。

くことを余儀なくされりなく、保険業一本でい氏も本人の意思にかかわ存続できなくなり、良雄務局を務めていた組合がんでいった。良雄氏が事険業にも影響が徐々に及中、モリ保険事務所の保済の荒波を受け倒産するた。大小多くの企業が経どり、地場産業も衰退し年代後半以降下降線をた中心で、個人が自動車を会社や運輸会社の事業がかし、自動車はタクシーが増したことによる。しの開業で交通運輸ニーズ年）の大船渡線気仙沼駅は、昭和４年（１９２９も務めていた。このこと

舶鉄工協同組合の事務局などが加入する気仙沼船

気仙沼の造船場や鉄工所代理店を経営する傍ら、代だけに、良雄氏は保険ょうめんな性格で知ら２代目の良雄氏はきち

事故対応などきちょうめんな性格で信頼得る８年）生まれの良雄氏いる。昭和３年（１９２こんな逸話も残されてがあるという。

だけで生活できる状況でが積立保険を契約するよっていたことを覚えていかった。平成４年（１９本格的に保有するには相が幸いし、その後、気仙れ、保険書類に埋もれな職人かたぎに徹した２代目森良雄氏はなかった。そうした時うになったのである。

る」と振り返る。

当の歳月を経なければな

沼の主要産業である造船自動車の歴史を振り返る

気仙沼市史で気仙沼のたという。

理ができず失敗に終わっ

障し、当時は気仙沼で修ものの、次の試運転で故台、乗用車はわず３３台。内訳は、貨物自

仙沼市内の自動車数は８

ゼーションの影響もあ年）に入ると、モータリ先になった。

く効率的に状況の聴取や故処理では、いかに素早寧な仕事を追究した。事がら職人技ともいえる丁無線士を選んだ。無線士

たり、良雄氏は兵士よりった。進路を決めるに当否かのぎりぎりの世代だは、戦争に徴兵されるかを利用した。現在では信は、危険なためタクシーて、さらに雨がひどい時た。雨の日はかっぱを着動車を使うことはなかっバイクを利用したが、自業に走った。最終的には良雄氏は、自転車で営『気仙沼市史』（気仙沼町 誌 』（ 気 仙 沼 町 ）、

【 参 考 文 献 】『 気 仙 沼なかった。

保険事務所に後継者はいし、その時点でまだモリさ に 急 逝 だ っ た。 し かめ、この世を去った。ま９２年）、肝臓がんのた

自転車での営業の日々業や鉄工業の顧客が得意ライオンズクラブ）」にと、この町に自動車が出図面取りができるかが、ならば殺し合いの最前線

同市史によると、昭和らなかった。

記されている。「鹿折地現したのは明治末期ごろり、気仙沼市内の乗用車に行くことはない。爆撃

年（１９５４年）の気区では鹿折川を逆流した

年

腕の見せどころでもあっった。それは、チリ津波

急病により帰らぬ人となあった鹿折地区では小型務所と母体の罐詰工場がる」という。モリ保険事

まだ１～２台程度で運賃台にとどまってい拡大しているが、乗用車物用は９７８台と年代保険も伸びるようになり、このころから自動車動車が地元の人の足とな測定して戻り、製図用具て出掛け、現場を綿密に上で使用する巻尺を持っ事故の連絡が入ると、路ないだろうと。その当時合う最前線に行くことはとしても、人と銃を向けで死亡する危険はあった

忙 を 極 め た か ら だ。 時間がまったくないほど多動車の免許を取得する時じられないことだが、自ぬま写真帖』（気仙沼商ンズクラブ）、『けせんの歴史』（気仙沼ライオ市）、『目で見る気仙沼か 台だった。昭和が高く、事業は結局失敗は面に落とし込んだ。まさなどを駆使して詳細な図う強い意識が働いていたである〝人を守る〟といから、保険代理店の本質と冗談まじりに漏らしてなら買いたいぐらいだ」

折、「免許を売っている工会議所）る。に入ると高金利時代の波に魂を込めた職人技の事る。その後、昭和している。事業として動２代目の良雄氏が跡をに乗って積立保険の契約き出すのは大正末期ごろからで、本格的に自動車継いだ当時は、火災保険ら書き直すほど正確さに

１文字間違えると最初か支社を立ち上げる際にもは、保険会社が気仙沼でそうした温厚な性格も長くは続かなかった。

仙沼。しかし、その繁栄心に発展を遂げてきた気漁業や水産加工業を中いたという。

こだわった人物だった」

はっきりと表れる。支社

昭和のだろう。と、現社長の雅志氏は述が成り立つためにはある年（１９７３年）懐する。

故対応だった。「帳簿もが使われるようになるの倍に年（ １ ９ ６ ５津波が、四十㌧くらいの大正期に入って乗合自た。いったん、顧客からで気仙沼が壊滅的被害をのタンカーが岸に押し上昭和

太平洋戦争を乗り越えだと伝えられている。ド前の約 倍に伸びた。自数は１５９０台と、５年受けた翌年だった。チリげられたという。東日本（つづく）てきたモリ保険事務所だ
漁船を押し上げたり、太（１９６０年）の段階でで発生した津波は約１日

大震災でも鹿折地区には18動車が、初代の庄治郎氏が昭も総数２７１７台で、貨れ、いったんは成功した『けせんぬま写真帖』

動車が導入されるが、初った。

（気仙沼商工会議所）
より期の段階ではその数は、る気仙沼の歴史（気仙沼大正期の乗合自動車

イツ式散歩用二人乗り自かけて気仙沼に到達し共徳丸という巨大な船舶

501035963186

昭和27年ごろの気仙沼港

昭和40年代の気仙沼の町『けせんぬま写真帖』（気仙沼商工会議所）
より和た。ほぼ不意打ちに近いが乗り上げ、事務所や住状況だったという。
当時の様子が「目で見宅をなぎ倒している。津波は、幾度となくこの町を襲ってきたのだ。
跡を継いだのは、２代目となる森良雄氏だった。初代庄治郎氏の急逝「温厚でとても優しい人氏について、こう語る。

歳代の女性は、良雄ったという元保険代理店良雄氏がよく相談に行先を提供した。自社の発かの代理店に自らの得意理店が成り立つよう、ほで良雄氏は地域で保険代なければならない。そこ程度の代理店数を確保しの経済のピークは昭和追い打ちとなり、気仙沼の崩壊や円高不況などが少、さらに、バブル経済リ問題による漁獲量の減

燃料の高騰、２００カイのオイルショックによるのだった」。この女性は、展よりも、保険の普及を90により代理業を引き継いだ良雄氏だが、当時はまだ保険という文化のない時代だった。気仙沼はモ※貨物自動車、乗用車含む動車の試験運転が開始さ

40『けせんぬま写真帖』（気仙沼商工会議所）
より

833
2,717
7,557
34,21231
86
1,590
16,517

36

百年代理店
かく語りき

総数※

乗用車

貨物用自動車
96
987
1,590
4,333
1954年（昭和29年）
1960年（昭和35年）
1965年（昭和40年）
1993年（平成5年）

48

自宅の商売が忙しくなっ50ータリゼーションの波もまだ押し寄せてはいなか

単位：台い丸太で、工場、住宅が昭 和 年、チ リ
津波に襲われる

3029

2 代目の森良雄氏

気仙沼における自動車台数の変化（気仙沼市史のデータを基に編集）つぶされたところもあ36

モリ保険事務所（創業大正７年）第２話
年（１９６１年）、（第 3 種郵便物認可）

2 0 1 2 年（平成 2 4 年）8 月 9 日（木曜日）（7）