門扉の初動値測定試験■ 試験目的
自社の重量車：３タイプで、門扉の初動値 を実際に試験して確認し、計算式と比較してどうなっているかを調べる。

■試験結果
200 ㎏ f（1961Ｎ）

門扉の荷重
門扉の初動値

C-1000（Ｖ型） C-1150（Ｌ型） C-1400（平型）㎏ f（Ｎ）

重量車、車輪径㎏ f（Ｎ）

計算式

㎏ f（Ｎ）㎏ f（Ｎ）

1.50（14.7）

1.05（10.3）

５０φ

1.55（15.2）

７５φ

1.43（14.0）

1.59（15.6）

1.33（13.0）

1.03（10.1）

１０５φ(１００φ)

1.28（12.6）

1.25（12.3）

1.23（12.1）

1.03（10.1）

１５０φ

1.34（13.1）

1.15（11.3）

1.13（11.1）

1.03（10.1）

２００φ

1.08（10.6）

0.83 （8.1）

1.24（12.2）

1.02（10.0）

400 ㎏ f（1961Ｎ）

門扉の荷重
門扉の初動値
重量車、車輪径C-1000（Ｖ型） C-1150（Ｌ型） C-1400（平型）㎏ f（Ｎ）㎏ f（Ｎ）

計算式㎏ f（Ｎ）㎏ f（Ｎ）

3.39（33.2）

2.10（20.6）

５０φ

2.88（28.2）

７５φ

2.23（21.9）

2.77（27.2）

1.98（19.4）

2.07（20.3）

１０５φ(１００φ)

2.08（20.4）

2.64（25.9）

1.66（16.3）

2.06（20.2）

１５０φ

2.00（19.6）

1.55（15.2）

1.54（15.1）

2.05（20.1）

２００φ

1.63（16.0）

1.18（11.6）

1.49（14.6）

2.05（20.1）■ コメント・ 門扉の初動値は、車輪径が大きくなるにつれて、軽くなっている。
その傾向は、門扉の重量が重い程、顕著に差が出る。
・ 計算値と比較すると、200 ㎏ f では若干大きく、400 ㎏ f では、車輪径が小さい時若干大きく、車輪径が大きい時若干小さくなっている。
・ 今回の試験で、重量車を載せるレール面の水平度および仕上げ状態が、門扉の初動値に大きく影響することが判った。重量車の塗料が剥れて、レール面に付着しただけでも、門扉の初動値が、約２倍になった。

２／７■ 門扉が動き出す力＝ベアリング部の回転抵抗力＋車輪の回転抵抗力（Ｕ×Ｗ×ｄ／Ｄ）（Ｃ×Ｗ）

Ｆ＝（Ｕ×Ｗ×ｄ／Ｄ＋Ｃ×Ｗ）×車輪の数
Ｆ：門扉が動き出す力
Ｕ：ベアリングの摩擦係数（ボールベアリングの場合：0.001）
Ｗ：門扉の荷重÷車の数
Ｄ：車輪径cm㎏

ｄ：軸径 cm

Ｃ：車輪の回転抵抗係数（鋳鉄又は軟鋼：0.005）(例) 200 ㎏の門扉を、C-1000 枠付重量車(Ｖ型)

50φ、４個を使用して引っ張るとどれくらいの力で動くのか計算してみます。
Ｕ：0.001

Ｄ：5 cm

Ｗ：200 ㎏÷4＝50 ㎏

ｄ：1.3 cmＦ＝（0.001×50×1.3／5＋0.005×50）×4（0.013＋0.25）×4＝1.05
約 1 ㎏で計算上は、動きます。

Ｃ：0.005

３／７■ 試験方法
重量車４個を取付けた台車におもりを載せて、アングルまたは角パイプ上にセットする。
プッシュプルゲージで、台車の動き出す時の荷重を測定する。

プッシュプルゲージ

台車
等辺アングル（等辺山形鋼）
重量車

６×５０×５０Ｃ-1000

おもり：200 ㎏ f（1961Ｎ）

おもり：400 ㎏ f（3923Ｎ）

時

時■試験場所：株式会社MARUKI HARDWARE CORPORATION 大阪本社

４／７
■今回使用した、重量車のタイプと使用したレール(アングルおよび角パイプ)

重量車（平型）

重量車（Ｌ型）

Ｃ-1400Ｃ-1150角パイプ

角パイプ

３.２×５０×５０

３.２×７５×７５※②仕上げ
重量（Ｖ型）
Ｃ-1000※①鉄板
等辺アングル（等辺山形鋼）
６×５０×５０※ ①試験時、床面に凹凸があったので、等辺アングル下面に鉄板を敷いて、レールを水平にした。
②等辺アングル表面を、紙ヤスリ(#100)で研磨して、重量車の塗装剥れを除去後、試験を実施。

5／７■ 試験結果（実測値）：Ｖ型

200 ㎏ f（1961Ｎ）時① ㎏ f（Ｎ） ② ㎏ f（Ｎ） ③ ㎏ f（Ｎ） 平均 ㎏ f（Ｎ）

車輪径

押す・引く

５０φ

押す

1.55（15.2） 1.5 （14.7） 1.5 （14.7） 1.55 (15.2)

Ｃ-1000引く

1.6 （15.7） 1.6 （15.7） 1.55（15.2）

７５φ

押す

1.5 （14.7） 1.4 （13.7） 1.35（13.2） 1.43（14.0）

Ｃ-1000引く

1.5 （14.7） 1.4 （13.7） 1.4 （13.7）

１０５φ

押す

1.65（16.2） 1.6 （15.7） 1.65（16.2） 1.28（12.6）

Ｃ-1000引く

1.0１５０φ押す

1.5 （14.7） 1.5 （14.7） 1.5 （14.7） 1.34（13.1）

Ｃ-1000引く

1.2 （11.8） 1.2 （11.8） 1.15（11.3）

２００φ

押す

1.4 （13.7） 1.3 （12.7） 1.4 （13.7） 1.08（10.6）

Ｃ-1000引く

0.75 （7.4） 0.85 （8.3） 0.8（9.8） 0.9（8.8） 0.9（8.8）（7.8）

400 ㎏ f（3923Ｎ）時
車輪径

押す・引く

① ㎏ f（Ｎ） ② ㎏ f（Ｎ） ③ ㎏ f（Ｎ） 平均 ㎏ f（Ｎ）

５０φ

押す

2.85（27.9） 2.75（27.0） 2.65（26.0） 2.88（28.2）

Ｃ-1000引く

3.05（29.9） 2.95（28.9） 3.0 （29.4）

７５φ

押す

2.9 （28.4） 2.9 （28.4） 2.85（27.9） 2.23（21.9）

Ｃ-1000引く

1.55（15.2） 1.55（15.2） 1.6 （15.7）

１０５φ

押す

2.7 （26.4） 2.8 （27.5） 2.7 （26.5） 2.08（20.4）

Ｃ-1000引く

1.5 （14.7） 1.4 （13.7） 1.4 （13.7）

１５０φ

押す

2.3 （22.6） 2.5 （24.5） 2.4 （23.5） 2.0 （19.6）

Ｃ-1000引く

1.65（16.2） 1.6 （15.7） 1.55（15.2）

２００φ

押す

2.0 （19.6） 2.1 （20.6） 2.2 （21.6） 1.63（16.0）

Ｃ-1000引く

1.15（11.3） 1.2 （11.8） 1.15（11.3）※１.床の傾き等の影響により、台車を押す時と引く時で、荷重に差があったのでそれぞれ３回測定し、平均値とした。

６／７■ 試験結果（実測値）：Ｌ型

200 ㎏ f（1961Ｎ）時
車輪径

押す・引く

① ㎏ f（Ｎ） ② ㎏ f（Ｎ） ③ ㎏ f（Ｎ） 平均 ㎏ f（Ｎ）

７５φ

押す

1.5 （14.7） 1.5 （14.7） 1.6 （15.7） 1.59（15.6）

Ｃ-1150引く

1.65（16.2） 1.75（17.2） 1.55（15.2）

１００φ

押す

1.2 （11.8） 1.15（11.3） 1.25（12.3） 1.25（12.3）

Ｃ-1150引く

1.4 （13.7） 1.2 （11.8） 1.3 （12.7）

１５０φ

押す

1.1 （10.8） 1.2 （11.8） 1.0

Ｃ-1150引く

1.2 （11.8） 1.2 （11.8） 1.2 （11.8）

２００φ

押す

0.95 （9.3） 0.75 （7.4） 0.85 （8.3） 0.83（8.1）

Ｃ-1150引く

0.8（7.8） 0.9（9.8） 1.15（11.3）（8.8） 0.75 （7.4）

400 ㎏ f（3923Ｎ）時
車輪径

押す・引く

① ㎏ f（Ｎ） ② ㎏ f（Ｎ） ③ ㎏ f（Ｎ） 平均 ㎏ f（Ｎ）

７５φ

押す

2.4 （23.5） 2.5 （24.5） 2.5 （24.5） 2.77（27.2）

Ｃ-1150引く

3.1 （30.4） 3.0 （29.4） 3.1 （30.4）

１００φ

押す

2.5 （24.5） 2.5 （24.5） 2.55（25.0） 2.64（25.9）

Ｃ-1150引く

2.6 （25.5） 2.8 （27.5） 2.9 （28.4）

１５０φ

押す

1.5 （14.7） 1.5 （14.7） 1.4 （13.7） 1.55（15.2）

Ｃ-1150引く

1.6 （15.7） 1.7 （16.7） 1.6 （15.7）

２００φ

押す

1.25（12.3） 1.25（12.3） 1.1 （10.8） 1.18（11.6）

Ｃ-1150引く

1.2 （11.8） 1.1 （10.8） 1.2 （11.8）※１.床の傾き等の影響により、台車を押す時と引く時で、荷重に差があったのでそれぞれ３回測定し、平均値とした。７／７■ 試験結果（実測値）：平型

200 ㎏ f（1961Ｎ）時
車輪径

押す・引く

① ㎏ f（Ｎ） ② ㎏ f（Ｎ） ③ ㎏ f（Ｎ） 平均 ㎏ f（Ｎ）

５０φ

押す

1.45（14.2） 1.55（15.2） 1.4 （13.7） 1.5 （14.7）

Ｃ-1400引く

1.55（15.2） 1.45（14.2） 1.6 （15.7）

７５φ

押す

1.35（13.2） 1.4 （13.7） 1.45（14.2） 1.33（13.0）

Ｃ-1400引く

1.25（12.3） 1.2 （11.8） 1.3 （12.7）

１０５φ

押す

1.4 （13.7） 1.35（13.2） 1.35（13.2） 1.23（12.1）

Ｃ-1400引く

1.2 （11.8） 1.1 （10.8） 1.0

１５０φ

押す

1.1 （10.8） 1.2 （11.8） 1.2 （11.8） 1.13（11.1）

Ｃ-1400引く

1.1 （10.8） 1.1 （10.8） 1.05（10.3）

２００φ

押す

1.3 （12.7） 1.25（12.3） 1.3 （12.7） 1.24（12.2）

Ｃ-1400引く

1.3 （12.7） 1.2 （11.8） 1.1 （10.8）（9.8）

400 ㎏ f（3923Ｎ）時① ㎏ f（Ｎ） ② ㎏ f（Ｎ） ③ ㎏ f（Ｎ） 平均 ㎏ f（Ｎ）

車輪径

押す・引く

５０φ

押す

3.35（32.9） 3.5 （34.3） 3.4 （33.3） 3.39 (33.2)

Ｃ-1400引く

3.3 （32.4） 3.3 （32.4） 3.5 （34.3）

７５φ

押す

1.9 （18.6） 2.0 （19.6） 2.05（20.1） 1.98（19.4）

Ｃ-1400引く

2.0 （19.6） 2.0 （19.6） 1.9 （18.6）

１０５φ

押す

1.7 （16.7） 1.7 （16.7） 1.7 （16.7） 1.66（16.3）

Ｃ-1400引く

1.6 （15.7） 1.65（16.2） 1.6 （15.7）

１５０φ

押す

1.5 （14.7） 1.6 （15.7） 1.6 （15.7） 1.54（15.1）

Ｃ-1400引く

1.55（15.2） 1.5 （14.7） 1.5 （14.7）

２００φ

押す

1.65（16.2） 1.6 （15.7） 1.55（15.2） 1.49（14.6）

Ｃ-1400引く

1.4 （13.7） 1.4 （13.7） 1.35（13.2）※１.床の傾き等の影響により、台車を押す時と引く時で、荷重に差があったのでそれぞれ３回測定し、平均値とした。