「ホワイト物流」推進運動 セミナー

自動化・省人化への取組みと“はこぶ”プラットフォームの創造～労働力不足と2024年問題を見据えて～2021年11月10日

取締役 専務執行役員
上林 亮
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1目次

１．会社紹介２．外部環境について
３．取組み事例のご紹介
４．今後の事業展開
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１．会社紹介Copyright(c)/2021 TRANCOM CO.,LTD.All Rights Reserved

31.会 社 紹 介 (プロフィール）
商号2021 年 3 月期データ

TRANCOM CO.,LTD（東証一部・名証一部上場）所在地

愛知県名古屋市東区葵一丁目19番地30号

創業

1955年3月10日

輸送マッチング事業

資本金10億8,004万円

生産請負・人材派遣事業

代表者

営業種目

清水 正久
恒川 穣

代表取締役会長
代表取締役 社長執行役員

従業員数

業績データ
1,635

1,800

1,634 （計画）
1,523
1,511
1,417
1,333
1,262
1,146

1,600
1,400
1,200

995

800

720

815

6,251名グループ会社[単位：億円]

1,000

物流センター構築運営・配送事業

882

1,200台

<主要事業>

トランコムDS(株)・個人宅配事業

トランコムSC(株)・製造業に特化した人材派遣、生産請負事業

トランコムITS(株)・ソフトウェア開発・設計、コンサルティング、パッケージソフトの開発販売事業

国内

車輌数

トランコムMTS(株)トランコムEX東日本(株)トランコムEX中日本(株)トランコムEX西日本(株)・自動車の整備、電装品販売・修理、新車・中古車の販売、保険代行業事業
・物流センター管理運営・配送事業

600

トランコムトランスポートサービス(株)・貨物自動車運送事業

400

TRANCOM BANGKOK CO.,LTD.

・物流、生産請負事業

海200

0'10'11'12'13'14'15'16'17'18'19'20'21

TRANCOM TRANSPORT (THAILAND) CO.,LTD. ・貨物の輸送事業

外 TRANCOM CHINA LOGISTICS LTD.
Sergent Services Pte Ltd

Copyright(c)/2021 TRANCOM CO.,LTD.All Rights Reserved・貨物の輸送事業

・ビルクリーニング事業

4

１.会 社 紹 介 (取引状況)
主な取引先
製造業

卸売業

小売業

ユニ・チャーム

衛生用品

スズケン

医薬品

東海コープ事業連合

食品・日用品

トヨタ自動車自動車

東海シジシー食品

ホームセンター

小林製薬

日用品

三井食品

食品

アイシーカーゴ(カインズ)

白十字

衛生用品

トーカン

食品

ホームロジスティクス

家具・インテリア

資生堂

日用品

サンゲツ

内装材

安井家具

家具・インテリア

湖池屋

菓子

マルトモ

調味料

ネスレ日本

食品-飲料

ダイキン工業

空調機器

業種別売上高構成比
46.0%
19.3%
14.3%
11.6%
3.1 %
2.1 %1.9 %1.7 %Copyright(c)/2021 TRANCOM CO.,LTD.All Rights Reserved

51. 会 社 紹 介 (国内ネットワーク)
全国163拠点展開【汎用拠点(一例)】蓮田ロジスティクスセンター
埼玉県蓮田市

2021年8月時点

本社・営業本部

３拠点

構造

S造3層

マッチングサービス拠点

47 拠点

敷地

15,628坪

３ＰＬサービス拠点

59 拠点

延床

24,021坪

パレット回収拠点

22 拠点

輸送中継拠点

8 拠点

グループ会社

24 拠点

東海ロジスティクスセンター
愛知県東海市
構造

S造3層

敷地

5,000坪

延床

6,800坪

西淀川事業所
大阪府大阪市
構造

マルチ倉庫

延床

15,585坪

賃貸

3,200坪

久山事業所
福岡県糟屋郡
構造

マルチ倉庫

延床

12,087坪

賃貸

2,330坪【輸送中継拠点】
休憩施設

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事務所・大型トラック駐車場

61. 会 社 紹 介 (海外ネットワーク)
海外11拠点展開

2021年８月時点

ASEANを中心に海外へ拠点展開、海外においても国内同様の高いクオリティーを提供
中国
中国主要都市内、都市間の輸送対応
TRANCOM CHINA LOGISTICS LTD.
事業内容

貨物輸送

設立

2006年1月

中国
タイ
シンガポール

6 拠点
4 拠点
1 拠点

長春

タイ
輸入 ～ センター運営、タイ全土の配送対応

天津

TRANCOM BANGKOK CO.,LTD.
事業内容

物流センター運営設立

2008年9月

重慶
広州

TRANCOM TRANSPORT (THAILAND) CO.,LTD.
事業内容

貨物輸送

設立

2016年5月

バンコク

シンガポール

シンガポールSergent Services Pte Ltd
事業内容

一般清掃業

設立

1998年5月
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71. 会 社 紹 介 (事業領域)◆ 物流の川上から川下までトータルでサポート◆ 日当り約9,000台超の輸送・配送能力を確保◆ 更にトラックの空きスペース・復路を利活用することで物流資材の循環ネットワーク構築が可能
ロジスティクス・ヒューマン
ソリューション

Transport本部◆ 求貨求車サービス（スポットマッチング）◆ 大手メーカー幹線輸送 （大量輸送/固定）◆ 販売物流（支線配送 / ラストワンマイル）

調達物流◆ 物流センター構築運営◆ 人材請負/派遣

生産物流

仕入先

生産工場

稼働台数/日6,000台販売物流

物流センター

販売店/ユーザー

2,800台Copyright(c)/2021 TRANCOM CO.,LTD.All Rights Reserved

8２．外部環境について

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9２.

外部環境について（物流業界）✔ ドライバー不足(高齢化、労働人口の減少)✔ 2024年問題

2023年～

2019年～

働き方改革(労働時間の上限)

外部
環境(働き方改革)

2023年4月1日～
中小企業向け時間外労働月60時間超過の割増率引上げ (25％→50％)
2024年4月1日～

時間外労働の限度基準除外見直し(ドライバー)

2028年～
トラックドライバー数24万人不足
出所：ボストンコンサルティンググループ

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２.

外部環境について（2024年問題）

・2024年4月に施行されるドライバーを対象とした労働基準法の改正により、ドライバー1人当たりの、１日の走行可能距離は約75km短縮 (※トランコム試算)
・日当たり走行可能距離は約525km = さいたま市～大阪市①具体的内容年間残業時間改正前
上限なし(当社36協定は1,176時間)②運行管理規定
上記①②を加味すると結 論
走行可能距離改正後年間960 時間

改正前後で変わらない
日当たり➤ 拘束時間： 12 時間➤ 運転時間：8 時間➤ 走行距離： 525 km

改正前

改正後

日当たり 約600㎞

日当り 約525㎞

75㎞の差

1日当り：約

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２.

外部環境について（課題と対策）

深刻な人手不足など様々な課題を抱えている中で、物流業界は更に2024年問題に直面する→ 中継輸送や効率化に向けた取組みは必須、切替えには時間を要する為早期対策が必要❺＜課題と対策＞
運送事業者 課題
長距離、長時間の運行が不可能

波動対応能力の低下

荷主 課題
リードタイム増加
在庫増
1日で対応できる物量減
サービスレベルの低下

対策
中継輸
送化

収入減によるドライバー減少
安定供給の破綻

運送会社(乗務員)が仕事を選ぶ
割増賃金増加・手荷役増加によるコスト増加

物流費増加

効率化

パレット活用

内容

❶ー

❷

●

乗換え方式

スワップボディー等の活用
乗務員の車両乗換え

積替え方式

中継拠点での貨物積み降ろし、積替えモーダルシフト

鉄道・船舶への転換

●

幹線平準化

波動をコントロールし、安定した輸送能力を確保

ー

共同輸送化

他社荷物と混載輸送

荷役自動化
物流DX化

❸●

自動倉庫、無人搬送機等❹●

デジタル活用による、オペレーション効率化・標準化●▶ 上記赤枠の項目について、次ページ以降で当社の取組事例をご紹介
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３．取組み事例のご紹介(1) スワップボディ活用による共同輸送(2) 中継輸送(3) ①異業種間共同輸送②販促物の共同配送(4) 物流センター内の自動化(5) パレット回収サービス

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(1) スワップボディ活用による共同輸送

Copyright(c)/2021 TRANCOM CO.,LTD.All Rights Reserved143. (1) スワップボディ活用による共同輸送
・異業種間の共同輸送による、輸送効率向上や空回送削減、スワップボディ活用による、荷役分離の実現とドライバー労務環境改善を実現

＜フロー＞
香川県

令和２年度 国土交通大臣表彰 受賞
兵庫県

ニトリ様店舗静岡県

ホームロジ様物流センター

ニトリ様店舗➤ スワップボディを活用、スイッチ輸送を実現※スワップボディ;トラックシャーシ/コンテナが分離できる大型トラック➤2社共同当日ラウンド便輸送➤ 物量の平準化ユニ・チャーム様工場効果

ユニ・チャーム様
トランコム物流センター

ユニ・チャーム様工場➤ 運行/作業時間見直し

・CO₂排出削減量：880.4t-CO₂/年(38.6％)削減
・生産性向上効果：運行台数2,490台(50％)削減
・ドライバー積降時間削減効果：12,450h/年削減
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(2) 中 継 輸 送Copyright(c)/2021 TRANCOM CO.,LTD.All Rights Reserved163. (2) 中継輸送・積替えによる中継輸送のトライアルを実施
中継輸送ネットワークを構築し、当社独自のはこびかたを実現

積替え中継➤ 将来的に輸送力確保が難しくなる800km前後のルートをターゲットに中継輸送ネットワークの構築を検討

富山➤ 各荷主/物流会社が参画できる幹線プラットフォームの構築

岡山
福岡
N+1 450ｋｍ
構想拠点

今後の展開

・中継拠点先開拓、対象ルート拡大
・運用方法のブラッシュアップ、拠点管理・運営方法/既存システム改修検討
・荷主/パートナーへ訴求、関係構築
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(3) ① 異業種間 共同輸送

Copyright(c)/2021 TRANCOM CO.,LTD.All Rights Reserved183. (3) -①異業種間共同輸送

・複数企業で共同輸送することで積載率向上を実現＜運行ルート＞

群馬県 ➤ 積載率が課題となっていたT社の従来ルート(積載率50％)に↓ 所要時間：14分(7㎞)
C社の貨物を混載②積地
小売系C社 太田流通センター 群馬県➤当社が物流パートナーとして調整を行い、↓①積地

自動車系S社 群馬製作所

異業種間の共同輸送を実現↓ 所要時間：3時間42分(305㎞)↓③降地

小売系C社 藤枝センター

静岡県↓ 所要時間：1時間41分(132㎞)④降地

自動車系T社 上郷センター

愛知県

今後の展開

・テスト運行→本運行へ切替、定期便化を進める
・他のお客様へ展開(他ルート検討)
・業界特性へ対応、運送パートナーのフォロー体制拡充
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(3) ② 販促物の共同配送

Copyright(c)/2021 TRANCOM CO.,LTD.All Rights Reserved203. (3) -②販促物の共同配送
・配送コストの増加や運べなくなるリスク回避のため、メーカー3社の物流共同化
・販促物の同梱配送による、小売店舗の業務負荷低減、環境負荷低減を実現＜運用フロー＞

令和元年度 経済産業大臣表彰 受賞

制作発注

販促物
製作会社

制作発注

販促物
製作会社

販促物
共同センター

ユニ・チャーム様

ライオン様

シス
テム

➤ 管理共通システムの構築
・管理コード体系の統一
・共通管理により集約を促進

同梱
Ｕ社

Ｌ社

Ｓ社

小売店舗

➤ 共同センターの設置

共同配送
共通配送先

制作発注

販促物
製作会社

効果

ファイントゥデイ資生堂様

販促品
入荷

・発着地を合わせ、輸送を共同化
・オリジナルデザインの梱包用段ボールを標準化

62%

・配送梱数減によるコスト減：運送コスト10～20％減
・環境負荷低減：CO₂排出削減量266.5t-CO₂/年※同一運賃タリフで個別配送した場合との比較

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(4) 物流センター内の自動化

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3.（4）物流センター内の自動化
・トランコム加須ロジスティクスセンターで自動化の導入を実行⇒作業工程の約4割を自動化し、省人化を推進 ※B to Bのケース単位取扱い前提
自動化の範囲Before全て人手による作業

入荷

検品

搬送

格納

在庫補充

ピッキング

搬送

検品

出荷

自動化

After

AGV・RGV

×パレタイズ×

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パレット搬送23

3.（4）物流センター内の自動化
自動化の特徴1.空間のムダを活用した設計

2.既設倉庫に後付け可能3.BCP対応

課題
上部空間にムダが発生している

課題
建屋改修や移転が必要

課題
機器が停止すると作業不可

特徴
AGVの上部空間を有効活用※特許登録：特許第6783407号

特徴
後付け・拡張等
ニーズに柔軟に対応が可能

特徴
災害による停電時も人手対応が可能な設計

倉庫の柱を加味した設置や防火区画を跨いだ設置も可能

キャットウォーク設置により万が一の際にも人手作業が可能

RGV
リザーブエリア

ピッキングエリア

RGVを活用した在庫保管エリアとして使用

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(5) パレット回収サービス

Copyright(c)/2021 TRANCOM CO.,LTD.All Rights Reserved253. (5) パレット回収サービス（現状把握）
・荷役作業の軽減・生産性の向上には「パレット活用」は有効な手段⇒『ホワイト物流』の推奨項目としても挙げられている
しかし、現状は・・・

国内総輸送物量に対する、パレット輸送の比率は24％
バラ輸送からパレット切替え可能な物量は52％【データ①】総輸送量に対するパレット輸送比率

パレット化可能比率76％

パレット輸送24％

バラ輸送
パレット切替可※出典：JILS

52％【データ②】パレット化輸送されない理由
順位

理由

１位

空パレの回収管理の問題

２位

取引単位がパレットに満たない

３位

積載効率低下、輸送費の増加

４位

包装形態がパレットに合わない

５位

パレットを外部に出すと紛失・破損が起こる

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3.（5）パレット回収サービス（基本スキーム）
・エリア・物量を問わず、様々な手段でパレット回収を実施
回収頻度を高めることで、紛失リスクの低減とパレット回転率の向上を実現
回収方法

当社の集車力を活かし、少量・多頻度の回収も対応- パレットの高循環の仕組みを構築

大ロット〈長距離〉

中ロット〈中・長距離〉

小ロット〈短距離〉◎配車台数5,200台/日◎配車台数 800台/日◎配車台数2,800台/日⇒ 1車分に満たない貨物と混載納品後の帰り便はほぼ空車⇒ 帰り便の活用

チャーター積載率 平均60％程度⇒ 約40％の空車スペースを活用

出荷

レンタルデポメーカー工場・物流C

納品先

トランコム デポ

回収
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3.（5）パレット回収サービス（メーカー共同）～ 同業界のメーカー同士が協力し取組まれた事例 ～パレット循環を良くすることで、パレットの滞留や紛失を抑止したい

発荷主

取組の内容

大手は納品時回収の仕組みでパレット循環しているため、その仕組みを継続しつつ、納品頻度の少ない先を中心に、パレットを共同で回収する仕組みを構築≪化学製品、業界の事例≫

Before
A社様

出荷
納品時回収
大手納品先

自社PL

❶❸

ユーザー
(酒蔵等)

納品時回収
共同回収

A社様

自社PL

大手納品先

B社様

自社PL

一般納品先
(卸・問屋等)

・・・

＜課題＞

一般納品先
(卸・問屋等)❷After❶ 納品時回収が上手く出来ない❷ ユーザーへ流出、管理下から外れる

ユーザー

共同回収 (酒蔵等)
Z社様

自社PL

❸ 流出枚数に比べ、回収が少ない(≒紛失)効果

パレットデポ・パレット回収頻度の向上(パレット滞留、紛失の抑止)
・回収コストの削減 (車両台数の削減≒CO2排出量の削減)
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3.（5）パレット回収サービス（卸 / レンタル 共同）～ 卸事業者とレンタル事業者が協力し取組まれた事例 ～着荷主

納品パレットの管理工数や保管スペースを出来るだけ減らしたい

取組の内容

複数種類のパレットを一括で回収する事で、仕分けや保管スペースが不要。
物流事業者がパレットデポで仕分けをし、各社へパレットを返却。

≪日雑業界の事例≫

Before

After

レンタルA社
パレットレンタル
X社デポ

メーカーA社

レンタルA社
メーカーA社

自社PL

回収依頼

共同回収

自社PL
パレットデポ

卸・小売

メーカーB社

レンタルB社

パレットレンタル
Z社デポ

メーカーB社

卸・小売(物流センター等)

レンタルB社 対象パレットはメーカーC社

・ スペースの占領(一時保管場所の確保)
・ 回収依頼や管理(仕分け)の手間効果

納品時に一括でメーカーC社

混載保管納品時(高頻度)回収による、事務・作業工数の低減と滞留スペースの解消
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4.今後の事業展開

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4. 今後の事業展開 ～これまでの事業展開と今後のビジョン～
創業以降の売上高推移

2021年『はこぶ』の創造→ 輸送・配送に注力

2000年
物流センター構築運営
輸送マッチングサービスをコア事業化

1981年
共同配送事業をスタート

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4. 今後の事業展開 ～“はこぶ”の創造～

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4. 今後の事業展開 ～”はこぶ”プラットフォームの構築～☑ 多くの荷主、物流会社が参画できる“オープンな”プラットフォームを形成☑ 日々の物量や状況に応じて直送や中継などを柔軟に選択できる仕組みへ■直近の取組ポイント
・中継拠点の設置、増強
・配送拠点の機能強化

・特殊・特大車両への投資
支線拠点（関東）

フルトレーラー面：不特定不定期に対応できる最大の消費地 支線ネットワーク
中継拠点（大阪・岡山）点：中継拠点を機動的に繋ぐ事ができる幹線ネットワーク

約200km圏内に中継拠点を設置
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4. 今後の事業展開 ～”はこぶ”プラットフォームの構築～
高度な物流オペレーションを可能とする機能・利便性を兼ね備えた物流拠点を展開

袋井中継拠点中長距離の幹線輸送拠点
・多くの荷主・物流会社に利用されるプラットフォームの構築の実現
・将来構想：車両整備場、移動式水素ステーションカーの設置

アクセス 東名高速道路「袋井IC」至近
施設
情報(イメージ)車両整備場

・大型トラック駐車場46台
・フルトレーラー対応
・ドライバー休憩室、シャワールーム完備(イメージ)移動式水素ステーションカー
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4. 今後の事業展開 ～“はこぶ”プラットフォームの構築～
当社最大規模の関東物流拠点（埼玉県蓮田市）
お客様のニーズに合わせた多角的に活用可能な倉庫
・圏央道と東北自動車道が交差する首都圏エリアの物流適地
・トラックバース91台、上層階へ大型車・40フィートコンテナの乗入可能
所在地
構造
階数

埼玉県蓮田市大字井沼411番１
鉄骨造(一部鉄骨鉄筋コンクリート造)
地上３階

敷地面積 15,628.33坪
延床面積 24,021.77坪

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