OHNO

7月1日施行!!
排水基準強化のお知らせ

CHCH2

H 2C
H 2C

CH

Oびその化合物」、「アンモニア、アンモニウム化合物、亜硝酸化合物及び硝酸化合物」の暫定排水基準が 6 月 30 日をもって終O了し、7 月 1 日より新たな暫定基準が設定されました。今後も規制
H3C※１ 基準値の詳細については環境省 HPをご覧下さい※２ 単位：ホウ素の量に関して、mg/l※３ 単位：フッ素の量に関して、mg/l※４ 単位：アンモニア性窒素に 0.4を乗じたもの、亜硝酸性窒素及び硝酸性窒素の合計量に関して、mg/l

P(Zm) 1/m
HN(CH2) 10N

CH3MIYAMARECYCLECHALLENGE
N

CH2

水質汚濁防止法における「ホウ素及びその化合物」、「フッ素及強化の続く排水基準へのご対応は、ミヤマにお問い合わせください。

(Zm) 1/m

H +NN

NHOOHHHOONO

H

O

H3C O

PN

NO

CH3NH

O

O
CN

CH3N

CNCH3N

3CH3
ミヤマでは廃棄をゼロにすることはもちCHろん、有用物としてプラスαの価値を付加し、高品質な「製品」へと転換させるリサイクルを追求しています。

CH3CH3「環境にとってベストは何か？」をテーマに研究開発を続け、お客様への最善のサービス提供に努めてまいります。

前回の暫定基準から基準値が強化された対象物質とその業種一覧※1
暫定基準値
対象物質

ホウ素及びその化合物※2

フッ素及びその化合物※3

アンモニア・アンモニウム化合物、亜硝酸化合物
及び硝酸化合物※4

業種その他区分改正前

改正後（H22.7.1 〜 （H25.7.1 〜H25.6.30） H28.6.30）

電気めっき業5040

ほう酸製造業80

一般排水基準に移行

金属鉱業

150100粘土瓦製造業150120

うわ薬製造業

150140

化学肥料製造業

10一般排水基準に移行

旅館業

5030

下水道業

170

150

（平均排水量50㎥未満）

酸化コバルト製造業

220160

電気めっき業

400300

畜産農業

900700ジルコニウム化合物製造業

1,000

700

モリブデン化合物製造業

1,800

1,700

バナジウム化合物製造業

1,800

1,700

貴金属製造・再生業

3,600

3,000

一般排水基準処理からリサイクルへ

窒素系廃液への新提案（海域以外の公共用水に排出されるもの）

ミヤマでは液中の窒素化合物をリサイクル可能な状態へと化学処理108することで、工業薬剤等の「製品原料」を製造しています。

硝酸塩リサイクル
廃液中から非鉄金属等を分離回収するだけではな
く、分離後の硝酸塩水溶液もリサイクルしています。
ミ
ヤマ上越工場では液中の硝酸態窒素を製品原料へと精製、薬剤メーカーにて商品化しています。
対象廃液：半導体製造業、ガラス製造業、めっき業等
からの表面処理廃液など

硝酸塩類製造ライン

100

硝酸系排液

Miyama Technology新開発の「硝酸塩類製造ライン」により、非鉄原料＋硝酸塩のデュアルリサイクルを実現

アンモニア回収

非鉄原料としてリサイクル
硝酸塩としてリサイクル

アンモニア蒸留塔

微生物による硝化工程が必要なアンモニア系廃液は、窒素規制強化の影響をより強く受ける可能性があります。ミヤマ燕工場では液中のアンモニア成分を分離・回収し、各種薬剤として使用可能なアンモニア水を製造しています。

浪漫飛行

対象廃液：貴金属取扱業、化成品製造業、製鉄業
等からのスクラバー廃液など

Miyama Technology

アンモニア系排液

本社／〒 381-2283 長野県長野市丹波島一丁目1番 12 号

ピジョンポスト #16

アンモニア水製造

TEL.026-285-4166（代） FAX.026-283-0011■リサイクルセンター／長野・松本・東京・燕・秋田・名古屋・大阪 ■工場／長野・中野・上越・分水・燕・大町■技術開発センター ■ EM 開発センター ■装置機材センター ■保全機材センター■名古屋プラントサービスセンター ■新潟プラントサービスセンター ■関西プラントサービスセンター■営業所／盛岡・秋田・仙台・郡山・宇都宮・水戸・新潟・長岡・燕・上越・中野・長野・上田・松本・諏訪
甲府・前橋・埼玉・東京・千葉・横浜・静岡・富山・名古屋・京都・大阪
詳しくは当 社ホームページへ

アンモニア蒸留プラントの化学処理により、安定したアンモニア回収を実現

http://www.miyama.net/

PIGEON POST #16

発行日：平成 25 年 7 月1日 発行人：南 克明

企画：ミヤマ株式会社 広報室

制作：合同会社 ch.

大学時代

幼少時代

GEN H-4 開発秘話
幼い頃読んだ『空飛ぶじゅうたん』の物語をきっかけに、空を飛ぶことを夢に描いていた柳澤さん。大学ではエンジン設計の勉強をし、その後、モーターサイクルエンジンを主軸に、各種の超小型エンジンを生み出しました。
その経験が「GEN H-４」の開発につながっています。
早稲田大学理工学部に進み、エンジン設計を勉強。その後、大戦中の松本に多くの民間航空機メーカーが疎開してきてお東京大学内燃機関実験室に在籍。卒業後はドイツのものづり、空を身近に感じていました。また『きけ わだつみのこえ』
でくりを目標に、技術精度を追求する会社に就職。

知られる特攻隊員の叔父・上原良司に憧れを抱いていました。

1950 年代

1960 年代

1970 年

1985 年

二輪エンジンの設計者として「富士登山レース」に参加し、本田宗一郎氏など名だたる技術者と切磋琢磨しました。当時設計したDSK 号は今でもマニアの間で高く評価されています。

仕事のついでに訪れたスイスで「設計図を売る」という仕事に出合い衝撃を受けます。帰国後、得意のエンジン技術を生かして、日本で初めての本格的な草刈機の開発に着手。

故郷の松本市でエンジニアリング・システム社を創業。
「何とかならないか、を何とかする会社」をコンセプトに自動機械を研究開発し、日本の電子機器生産を支えました。

超軽量小型高性能エンジンを作って空へ挑戦することを決意。3年後にエンジン「GEN125」が完成し、翌年ハンググライダー等への転用に成功。

2002 年

1998 年

1997 年

1994 年

宇都宮で日本初の公式飛行に成功。翌年、ゲン・コーポレーションとして独立し、'08年に世界最小有人ヘリとしてギネス認定されました。その後世界各国で飛行を披露しています。

多くの観衆の前で飛行デビュー。約８分のホバリングや操作等を披露して拍手喝采を受けました。そしてアメリカでの実積を積みながら、より信頼性を高めるべく改良を継続。

上下ローターの回転数を自在に変更して舵が取れる方法を、'94 年から出展を続けるアメリカ・オシコシのエアショーに向かう途中で思いつきました。

農業用ヘリを試作。浮上はするが安定感がないので人がぶら下がってみたところ、思いのほか舵取りができることを発見し、有人ヘリ開発へと進みます。

テーパードブレード

乾燥重量
最大離陸重量
機体高さ
ローター径

エンジン

操作バー ダイレクトテイルド方式

エンジンは同社開発のGEN125（125ccの水平対向エンジン）を4基搭載。大きな格納場所を必要とせず、800時間までオーバーホール不要で、維持費も格段に安いのが特徴

操縦者の前方にあるコントロールバーにより、ローター回転面を傾けることで、前後・左右の移動やその場での旋回が可能

ミヤマ から「 信 州 のキラメキ 」をお 届 けします

GEN H-4

セミ無間接固定ピッチ方式

飛行速度
エンジン
燃料
エンジン排気量
エンジン馬力価格

約 75kg180kg約 2.4m
4.0m

約 40km/h
2 気筒水平対向型 4 基搭載
無鉛レギュラーガソリン・2サイクル専用オイル混合
500cc（125cc×4 基）
30hp（7.5hp×4 基）

自由に空を── すべてはそこから始まった¥7,500,000（税込）

夢 と 情 熱 が 生み出 した
世 界 唯一の一人 乗 りヘリコプター

飛 行 許可を得ることはできません

前例の無い挑戦に法律の壁も厚く︑させた人が信州にいます︒ギネスにでした︒そこで柳澤さんが目をつけけがない﹂という 冷ややかなもの︒

も認 定された世界 最 小の一人乗りたのが自 作 機であっても 自己責 任﹁鳥のように空を飛びたい﹂︒誰もヘリコプター﹁GEN H 4﹂の生で飛ぶことができるアメリカ︒１万-が一度は描いた夢を自らの手で実現

みの親︑柳澤源内さんです︒

観 衆が集まる世界 最大の航空イベ

50

万人以上の様々な企業で開 発に携わってきたント﹁オシコシ・エア・ベンチャー﹂へ機を超える航空機と柳澤さん︒1970 年に故郷・松本の参加を決意します︒しかし︑その15戦後復興の中︑エンジニアとして年 目の 1985

カテゴリーの有無が問題となったとで 起 業 し︑創 業

ナル製 品 を 開 発 し︑空へ挑 戦 したいいます︒それでも柳澤さんは諦めリ﹂は︑その独自性故に当初は該当い﹂との想いで超軽量小型高性能エません︒毎 年 参 加 を 続 けることでアメリカでも﹁二重反転ローターヘンジンの開発に着手しました︒３年

現地スタッフとの信頼関係を築き︑年に﹁自分の最も得意な技術を使っの歳 月 をか けて 完 成 し たのは﹁ 世1998 年︑ついに大観衆の前でのて︑社のライフワークとなるオリジ界一軽く︑強力﹂な高効率エンジン︒

初飛行に成功しました︒その後も各国のエアショーで実績を積み重ね︑夢の実現に向け︑第一歩を踏み出しました︒

現︒それは初公開から実に 年後の82002 年には日 本での飛 行 も 実

のりにも︑﹁障害があるから人は強3﹁当初は農薬を散布する農業用ヘ

それにはテールローターのあるヘリくなる﹂と笑顔で語る柳澤さんの夢

1

リを考えており︑目標は従来機のでは機体が大きくなりすぎる為︑二は終わりません︒﹁誰もが自由に空60ことでした︒困難の連続に見える道

重反転ローター型 ※しかないと思っを飛べる社会﹂こそが最終目標だと倍となる最大積載量 ㎏︵米 俵︶︒

たんです︒しかし後で知ったのです

いいます︒﹁今は被災者の発見や救援物資のが︑この型は古くから﹃浮く﹄ことはできても舵取りが不可能な﹃飛ばな運搬 など︑災 害 時の活 用に 向 け た研究を進めています︒多くの人の役に立つことが︑自由飛行実現の第一い﹄飛行機として︑航空の教科書にそれでも 柳 澤 さんは︑研 究に邁

※）2組のローターを同軸上に配置し、上下のローターが反対方向に回転することで、互いから発生する反トルクを打ち消しあい、安定して飛ぶことができる。

載っているものでした︒﹂

視で確認でき、到達時間や高さをより正確に予測できるようになります。沢山の人に便利さを感じてもらえれば、いずれは渋滞や駐車場不足の解消に役立つ手軽な乗り物として、お年寄りから若者までスクーター感覚で自由に楽しめる時代がくるはずです。デパートの化粧品や食料品売り場が将来は上階なっているかもしれませんよ」
夢の実現に向け、柳澤さんは今も研究を続けています。

歩です︒﹂© 日本化学未来館

現在、「GEN H-4」が国内で飛行できるのは、速度５ノット（約９km/h）以下、地面効果内（地上高度３ｍほど）の限られたエリア。しかし、その可能性は大空へと高く、大きく広がっています。
「災害時には、車両が入れない場所へも空から救援物資を届けることが可能ですし、通常のヘリよりも低空飛行ができるため、被災者等の発見率も高い。地震の際にカメラを搭載した機体を自動で離陸させる機能を持たせれば、遠方の津波をいち早く目進︑夢はいつしか有人機の開発へと「GEN H-4」が描く近未来の世界

世の中にないものを生み出してゲン・コーポレーション取締役社長。

えてしまいそうです︒

柳澤源内さん

膨らんでいきます︒1994 年には燃料きた柳澤さん︒その手にかかれば︑電装 バッテリー等

日本の航 空ショーに初 出展 を果た

ワイヤーハーネス / 燃料ケーブル

どんなに高い障壁も︑簡単に飛び越

アクセルレバーおよびスタータ
ヨー操作ボタン エンジンライニングインジケータ等

しますが︑専門家の反応は﹁飛ぶわ

気速計、高度計
カーブドレール型ジンバル（セルフセンタ）

ピジョンポスト #16