北陸新幹線特集

いよいよ福井開業！

～開業までの足取りともたらす効果～

令和 6 年 3 月 16 日に福井県民の悲願である北陸新幹線の敦賀延伸、福井開業を迎える。そこで、北陸新幹線の開業に至るまでの経緯や、地域にもたらされる効果とともに、100 年に 1 度とも呼ばれる好機を迎える地元の期待などについて、新年号・2 月号の 2 号連続企画で紹介する。

北陸新幹線の概要

北 陸 新 幹 線 は、「 全 国 新 幹 線 鉄 道整備法」に基づき整備計画が定められている「整備新幹線」の路線の一つで、東京を起点として長野、上越、富山、金沢、福井などの主要都市を経由し、大阪に至る延長約７００の路線である。

平成９年に高崎～長野間の１１７km

年３月には長が開業（東京・高崎間は上越新幹線と共用）し、平成１２５が開業した。

であり、平成年６月に工24日の開業に向けて整備が進めらまた、敦賀～大阪間が開通すれば、待されている。

活動の活性化に寄与するものと期の 余 暇 活 動 の 充 実 と と も に、 経 済

彩な観光資源の魅力が高まり、人々も た ら さ れ、 沿 線 地 域 の 豊 富 で 多送性による広域的な交流の促進が

幹 線 の 特 徴 で あ る 高 速 性、 大 量 輸

金 沢 ～ 敦 賀 間 の 完 成 に よ り、 新れている。（左ページ 図１）

月

主体として工事に着手。令和６年３

建設・運輸施設整備支援機構が建設事実施計画の認可を受け、（独）鉄道km

金沢～敦賀間の線路延長は約

野～金沢間の２４０km 27km

16大 災 害 が 発 生 し た 場 合 に お い て も、

東海地震および東南海地震といったに、将来、発生確率が高いとされるに、県内ルートの設定や福井駅の現大きな柱として議論を重ねるととも幹線網の整備を基盤整備促進事業の化して以来、福井商工会議所では新●昭和45年 5 月 全国新幹線鉄道整備法公布●昭和47年 6 月 基本計画決定●昭和48年11月 整備計画決定及び建設の指示●昭和57年 3 月 高崎～南越間の駅・ルート概要公表●昭和60年12月 高崎～小松間の工事実施計画認可申請●昭和63年 8 月 北陸新幹線の最優先着工が決定●平成元年 8 月 高崎〜軽井沢間の着工●平成 3 年 9 月 軽井沢〜長野間の着工●平成 5 年10月 糸魚川～魚津間着工●平成 8 年 3 月 南越（仮称）～敦賀間のルート公表

小松～南越間の工事実施計画認可申請●平成 9 年10月 高崎～長野間が開業●平成10年 3 月 長野〜上越間着工●平成13年 5 月 上越〜富山間着工●平成17年 6 月 富山〜金沢間、福井駅部着工●平成24年 8 月 金沢〜敦賀間着工●平成27年 3 月 長野〜金沢間開業

北陸新幹線の事業経緯

東海道新幹線の代替補完（バイパス）
駅併設など様々な観点、テーマから単独として初となる北陸新幹線建【表１】北陸新幹線の経緯

首都圏と関西圏を結ぶ新たな幹線機能が高まり、東海道新幹線の過密ダ機能を発揮し、東西間の幹線交通寸
福 井 開 業 に 向 け た 調 査 研 究 に 加 え、

年に北陸新幹線構想が具体断に伴う影響を最小限にとどめる重関係機関への提言、要望活動を行っ昭和要な役割を果たすことも期待されててきた。

イヤによる負担が軽減されるとともいる。想定される大規模災害のリス

年５月には福井県経済界

平成

北陸新幹線全線開通に向けた早期整設 促 進 懇 談 会 を 東 京 で 主 催。 こ れを 皮 切 り に、 連 続 し て 福 井 と 東 京で懇談会などを開催し促進運動を牽 引。 特 に 政 府 要 人 に 対 し て は、当時の江守幹男会頭が平成 年４月回にわたる要請

年 ４ 月 に は「 福 井 駅 部 の 認

幹 線 の 認 可 を 直 接 働 き か け た 結 果、平成可 」 が 正 式 決 定 し、 ６ 月 の 着 工 に
年 に 定 め ら れ た「 全 国 新結びつけた。
昭和幹線鉄道整備法」に基づく北陸新幹線の基本計画の決定から現在ま北陸新幹線建設促進懇談会
（東京）
で発言する
江守幹男会頭（平成15年5月）●令和 6 年 3 月 金沢〜敦賀開業予定

17

活 動 を 実 施 し、 一 日 も 早 い 北 陸 新までの２年間で51での整備の経緯は表１のとおりである。

●平成 5 年 4 月 北陸新幹線早期実現福井大会開催

151745

自民党本部で森喜朗幹事長（右）に北陸新幹線早期着工の要望を行う市橋保会頭（平成11年6月）●平成 4 年 8 月 石動～金沢間の着工

45

ク分散の必要性からも、大阪までの（出所）福井県新幹線建設推進課 ＨＰ

備は国家的な課題ともなっている。

図 1 北陸新幹線のルート図

新幹線は次のような優れた特性を持つ。

ど、安全性の取り組みが行われいる。

様々な省エネの工夫がなされてにも達する高速鉄道でている。北陸新幹線も最高時速２６０ありながら、卓越した安全性で高速性人々の移動を支えている。

ｈ／ で、北陸線特急（最／ｈ）の２倍の新幹線は、天候に左右されに定時性

北陸新幹線の最高時速は２６０
高時速１３０スピードを誇り、時間的にも心理的にも距離感が大幅に縮まる。

くく、冬期間の降雪時においても安定運行を確保しており、高速道路における通行止め等の問題が少ない。定時制の確保にお快適性
新幹線の車両には、高速走行に伴う振動・衝撃に対する緩和の排出量が少なく（航空機の１の 交 通 機 関 と 比 較 し て、 Ｃ Ｏ ２

鉄道は自動車や航空機など他

レードの高い座席・サービスを車、グリーン車のほか、よりグた、北陸新幹線には通常の普通

内 は 居 住 性 に 優 れ て い る。 ま技術などの装備が採用され、車業 以 来、 乗 客 の 死 亡 事 故 は な／ ５）、 環 境 に 優 し い 乗 り 物 で誇るグランクラスも連結されて年の東海道新幹線の開く、安全運行は世界でもトップある。また、最新の新幹線には昭和レベルを誇る。自動列車制御装

年３月に北陸新幹線が金沢

首都圏からの所要時間の短縮

新幹線開業がもたらす効果

平成まで延伸・開業し、東京から富山までのＪＲでの所要時間は約３時間が約２時間に、東京から金沢までの所要時間は約４時間が約２時間半に短縮された。（表２）

敦賀まで延伸・開業した場合、東京から福井までの所要時間は、現在分、分短縮され２の金沢乗り換えのダイヤから分となる。

米原乗り換えからは時間

31

自家用車
営業バス
鉄道
0

大量輸送能力北陸新幹線で運行されるＥ７

年の北陸新幹線

長野～金沢間の開業以来、天候

いては、平成成で座席数は９３４席。北陸線による運休はわずか２日間と両編

特急のサンダーバードは通常９なっている。

系／Ｗ７系新幹線電車は両 編 成 で ５ ４ ６ 席 で あ る た め、約 倍の人員輸送が可能となる。

100いる。

環境性120

ブ レ ー キ の 際 に 発 電 す る な ど、安全性

25

航空機
80km

置が全線に配備されているな※東京～福井間の開業前の所要時間は金沢乗り換えによる所要時間

90
40

132
60

124
20

36

3：27

0：36

2：51

東京〜福井

3：51

1：26

2：25

東京〜金沢

0：17

0：35
0：18

富山〜金沢

3：11

東京〜富山

（単位：g-CO2/人km）

図 2 人を１km運ぶ場合のCＯ2排出量

140

27

1：06

2：05

51

短縮時間

所要時間

27km

km
390 1

【表２】北陸新幹線の開業に伴う所要時間

開業前
開業後

5612

4

1
2
1.7

3

（出所）国土交通省HP

北陸新幹線の利用客数降 ） は、 在 来 線 特 急 時 代 と 比 べ、陸 新 幹 線 の 年 間 利 用 者 数（ 長 野 以

宿泊者数も開業前の２７７万人

ま た、 石 川 県 内 の 主 要 温 泉 地 の年）（万 人 （ ・８ ％） の 増 加 。 こ の年 ） か ら、 ３ １ ５ 万 人（

３１４万人から約３倍の９２６万人とう ち イ ン バ ウ ン ド 客（ 訪 日 外 国 人と な り、 開 業 前 の 同 社 の 予 想（倍 ） を 大 き く 上 回 っ た。（ 表 ３） 開220％
実

314万人

926万人

612万人

295％

（出所）日本政策投資銀行北陸支店「北陸新幹線金沢開業による観光活性化が石川県内に及ぼす経済波及効果」「統計からみた石川県の観光」に よ れ ば、 石 川 県 に お け る 観 光
入 込 客 数 は、 北 陸 新 幹 線 開 業 前年 度 ）か ら、年度）と３４０万の ２，１ ６ １ 万 人（２，５０１万人（人（ ・７ ％） 増 加 し た。 出 発 地 域
別 に 見 る と、 首 都 圏 か ら の 入 込 客数が２４１万人から４５４万人と２１３万人（ ・３％）の増加となり、（出所）石川県「統計からみた石川県の観光」、富山県「富山県観光客入込数」と ７ 万 人 （ ・１ ％） の 増 加 と な っ【表４】石川・富山の主要観光地の利用者数／イベントの入込数（千人）

182.2％

金 沢 百 万 石 ま つ り

62.3

63.2101.4％

氷見漁港場外市場ひみ番屋街

1,147

1,239108.0％

光995

1,103110.8％

となみチューリップフェア

285

321

112.6％た 。（ 表 ５ ）

2,262

福

所要時間の短縮や乗り継ぎ不要の利

1,241
公

便性向上の効果が顕著に表れた。

園駅

石川・富山両県の主要な観光地で146.5％

城も、客足が伸びており、金沢市の金沢城公園では前年比で８割超の増

2,888の加、兼六園でも５割近い増加となった。富山県でも６月に砺波市で開催

1,970

道された「となみチューリップフェア」の入込数が１割以上増えた。（表４）

36
園

沢

26万人へ

により、目的地での滞在可能時間が376万人

万人から客）の宿泊は690万人

観光入込客・宿泊客・インバウンド客数

業２年目以降もコロナ禍前までは314万人

お土産を求める観光客で賑わう近江町市場

27増加することでレジャーやビジネス

13８００万人台を維持した。

当初予想

29
前年比

六27ようになった。開業キャンペーンの増加割合

24平成27年

兼88

成果等も有り、石川・富山には多く増加数

際15の観光客・ビジネス客が訪れた。

開業後
利用者数

Ｊ Ｒ 西 日 本 の 発 表 に よ る と、 北

開業前
利用者数

0 3に十分な時間をかけることができる

金沢開業時には、所要時間の短縮

３８ 26
平成26年

金

新幹線開業で来場者が増えたとなみチューリップフェア（ⓒ（公社）とやま観光推進機構）

2.2

0 2
【表３】北陸新幹線金沢開業前後の年間利用者数の比較

【表５】石川県内の観光入込客数・宿泊客数・外国人宿泊客数の推移

型ショッピングセンターやアウトレットモールの開業など、域外資本

97.8

97.7

102.0

（出所）
石川県「いしかわ統計指標ランド」、富山県「とやま統計ワールド」（平成22年を100.0とする）

業前の平成

平成27年

対前年比

平成30年

令和4年
観 光 入り込 み 客 数

2,161万人

2,501万人

115.7％

2,491万人1,825万人
首 都圏からの 客 数

241万人

454万人

188.3％

418万人

293万人
主要温泉地宿泊者数

277万人

315万人

113.7％

288万人

176万人
外国人宿泊者数

29万人

36万人

124.1％

68万人

7万人

年と令和２年を比較す

ると、金沢駅前（金沢市本町）で１・倍、 金 沢 市 香 林 坊 地 区 で は １・倍、 富 山 駅 前 で も １・ 倍 と 顕 著 な伸びを示している。（図３）2年の企業が北陸に置く支店・支社の機

99.0

石川・富山への企業進出

全能を高める動きも活発化している。

107.5

北陸新幹線金沢開業を機に石川・103.6

富山へ移転・進出した企業も多い。

元年

ファスナー製造大手のＹＫＫ㈱と30年

石川・富山両県への経済効果

年月に発表された日本政策投資銀行

金沢開業から１年半後の平成

富山駅前（桜町）

アルミ建材大手のＹＫＫＡＰ㈱ は、東京の本社管理部門などの一部を創100.8６５

北 陸 支 店 の 調 査 レ ポ ー ト に よ る と、

（出所）
「公示地価マップ」
ＨＰを参考に当所にて作成

業の地である富山県黒部市に移した

29年

27年

ほか、建設機械大手のコマツ（東京）103.0

北陸新幹線の金沢開業は沿線の地

28年

26年

も本社機能の一部を石川県小松市に富山県れを受けて、石川県内の鉱工業生産52.2

42.6移転した。

141.7

価にも大きな影響を与えている。金51.239.5

また、医療機器・航空機部品を手

130.5

沢市及び富山市の路線価は全国地域

49.8

38.5

掛ける日機装㈱は、石川県金沢市に127.8と比べても大きく上昇しており、開4860

新工場（金沢製作所）を建設し、静岡県にあった生産機能の大半を金沢製作所に移転。ユースキン製薬㈱（川崎市）は富山市内の工業団地に新工125.8

地価への影響石川県
指数は、全国平均と比べても大きな伸びを示している。（表６）
一方、消費拡大効果を狙って、大45.857

25年

場を建設し、横浜市の生産機能を全て移すなど、多くの企業が北陸の拠点を拡充した。金沢商工会議所の調査によると、開業後の２年間に約社が石川県内に出先機関を新設したという。

平成29年

0 4
こうした生産拠点の新・増設の流平成28年

３５6568金沢市香林坊83.554.520

平成27年

2590.3887780

109

103

95.5

100

75.562.540

平成26年

国715960

金沢駅前（本町）

28【表６】石川県・富山県・全国の鉱工業生産指数の推移

0 5（㎡/万円）

120

0 670８４

図 3 金沢・富山の路線価動向

12平成26年（出所）石川県「統計からみた石川県の観光」

客やビジネス客などの消費増加額の石川県内への経済波及効果は、観光
年間６７８億円の経済波及効果が生接効果が２２５億円となり、合計で発されることによる効果（間接一次果にかかる需要により県内生産が誘ると、２０１９年の県外からの入込レポートを発表している。これによに富山県内への経済波及効果の調査所では、開業４年後の２０１９年 月まれたと推定している。（表５ １-）
また、日本政策投資銀行富山事務

井県内の経済に増加入込客が福

首都圏などからのポ ー ト に よると、発表した調査レ

令和２年２月にこれまで見てきたとおり、北陸新れに、間接効果を込まれている。こ

約１９１億円が見309

インバウンド客による効果

207532される。
日本政策投資効果）や、雇用者所得の増加が消費客数の想定に基づいた年間の県内もたらす経 済 効

幹線金沢開業は石川・富山両県に大合計すると、年間円、 合 計 で 年 間きな経済効果をもたらした。では次で約３０９億円の48（出所）日本政策投資銀行北陸支店「北陸新幹線敦賀開業による福井県内への経済波及効果」

間接二次効果合計
454

14481678（注）うち日本人観光客（156億円）、ビジネス客（21億円）
による直接効果は177億円（出所）日本政策投資銀行北陸支店「北陸新幹線金沢開業による観光活性化が石川県内に及ぼす経済波及効果」【表５-2】富山県への経済波及効果（年間）前提

入込客増減数
（万人回）

消費増加額
（億円）

経済波及効果（億円）
関東圏に限らず、県外入込客数全体を対象

143

200

304

（出所）
日本政策投資銀行富山事務所「北陸新幹線開業５年目の交流人口変化がもたらす富山への経済波及効果」

インバウンド客の取り込みは、経済波及効果を拡大できる伸びしろの一つになると期待される。

新年号では北陸新幹線の概要やもたらす効果について紹介した。福井駅周辺では、様々な再開発事業が進飲食費、土産代など、幅広い分野でた交流人口が増加すれば、宿泊費やている。観光やビジネスを目的とし交流人口が大きく増えると見込まれ位の福井県において、首都圏からのいる。外国人の宿泊客が全国でも下果の合計で年間億円と見込まれてみによる経済効果は、直接・間接効さらに、インバウンド客の入り込する。に、福井開業への期待や抱負を紹介

は地域の事業者や関係者の声を中心を強化している。次号（２月号）でも沿線自治体や商工会議所との連携準備も着々と整いつつある。当所で県内での消費額が増えることが期待（表６）

められるとともに、ビジネス・観光71
福井県内にもた191

客の受け入れに向けたおもてなしのビジネス・観光による効果らされるとの試算結果が公表された。

経済波及効果が敦賀延伸・福井開業に向けて再開発が進む福井駅西口周辺

銀行北陸支店がを経由して県内生産が誘発されるこ消 費 の 増 加 額 は ２ ０ ０ 億 円、 間 接果（直接効果）は、間接一次効果

合計
間接一次効果 間接二次効果
直接効果

直接効果４５４億円に加え、直接効とによる効果（間接二次効果）の間効果を含めた経済波及効果は年間億 円、 観 光

ビジネス分野で約３０４億円と推定している。（表５ ２-）

直接効果

（億円）
【表６】福井県で見込まれる経済波及効果（年間）３２

首都圏や北信越を中心に他地域との間 の 短 縮、 利 便 性 向 上 効 果 に よ り、

福井県では敦賀延伸に伴う所要時て紹介する。

0 7

分野で約１００億

９１に福井開業で見込まれる効果につい

福井開業で見込まれる経済波及効果

11（億円）【表５-1】石川県への経済波及効果（年間）