MOTORSPORTS INFORMATIONPRESS RELEASE

msj.advan.com

ADVANレーシングタイヤインフォメーション
2010年 SUPER GTシリーズ第 5戦2010.7.25

SUGO GT 300km RACE
そして昨年のレースから得られたデータを盛り込んで製作されている。きっとライバルチームがウエイトハンデに苦しむのを尻目に、攻めのレースができるはず。狙うは最低でも表彰台だ。

GT300クラスでは谷口信輝 ／折目遼組のM7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC7が、予選2番手から積極的なレース運びを見せ、今季2勝目をマーク。その結果、横溝直輝／阿部翼組のアップスタート MOLA Z と、同ポイントでトップに立つこととなった。この2台は80kgのウエイトを積んでいるため、さすがに今回は楽な戦いは許されまい。とはいえ、できるだけ多くのポイントを稼いで早々とウエイトハンデを横浜ゴム（株）は、フラッグシップ・ブランド「 ADVAN 」の性能訴求及び企業イメージの向上として、2010年も国内のみならず、海外へも積極的にモータースポーツを支援していく。その活動のひとつであるのが、SUPER GTシリーズ。

100kgにするぐらいの勢いで、今後につなげるレースとするはずだ。
逆に必勝体制で臨むこととなるのが、織戸学／片岡龍也組のウェッズスポーツ

IS350と、加藤寛規／濱口弘組のアップル・K-one・紫電。ともに今季未勝利で展開に恵まれていないため、それ日本で最も高い 人 気とハイコンペティションを 誇るレースに、ADVAN はぞれ積んでいるウエイトは42kg、GT500クラスにおいて、近藤真彦監督率いるKONDO RACINGとのパート30kgのみ。マシンとコースの相性ナーシップを2010年も継続することになった。HIS ADVAN KONDO GT-R

がいいことは、過去のレースからを駆るのは、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラと安田裕信の新タッグ。もちろんも明らかなだけに、ここから巻き狙うは開幕戦に次ぐ勝利、そして初のチャンピオンである。

返しをはかることが期待される。

全8戦で争われるSUPER GTは、早いものでスポーツランドSUGOのレース

特に、これらJAF-GT 車両はコーで後半戦に突入する。このコースの特徴は、アクセルを踏んで回るコーナーがナーでタイムを稼いでくるだけに、重視されるのは馬の背コーナーから最終多い、典型的なテクニカルレイアウトであること。しかも、アップダウンが激しいコーナーでのテクニカル区間で、どれだけボトムスピードを上げられるか。そのため、ウエイトハンデの大小が他のサーキット以上に影響をもたらすことでも知られている。幸か不幸か、

HIS ADVAN KONDO GT-R は開幕戦で優勝をあたりを十分配慮したタイヤ造りが行われている。
また、第3戦以来の出場となる、都筑晶裕／土屋武士組のZENT Porsche RSRを筆頭とするFIA-GT 車両もストレートパフォーマンスの飾ったものの、それ以降のレースでは不運な展開が高さを武器に、タイトルを争い合う車両と互角の戦いを繰り続き、前回のセパンでのレースも 9 位とあって現時広げることだろう。注目すべきはセパンを休んで、トランス点で積んでいるのは50kg。これはウエイトハンデがアクスル化などマシンに大胆に手を加えてきた、山野哲也／足枷にならない、ギリギリの重さだと言える。
今回、持ち込んだタイヤの基本は従来のものを踏襲しつつ、トラクション方向佐々木孝太組の R&D SPORT LEGACY B4 。その効果が結果に結びつくことを期待したい。

を重視。これは最終コーナーをしっかり踏んで回ってホームストレートのスピード

なお、天候の激変も予想されるため、両クラスともにウエットを高めることによって、１コーナーでのオーバーテイクを容易にするためだ。また、コンディションへの対応も万全に。完璧な判断や選択で、各SUGO のレイアウトはセパンに共通する要素は多いことから、前回のレース、チームを最大限にバックアップする。

2010年 SUPERGTシリーズ第5戦用ADVANタイヤラインアップ
GT500

GT300

ドライ用スリック構造
コンパウンドサイズ

1種類
2種類（MS、M）
Fr 330/710R18、Rr 330/710R17

1種類
2種類（MS、M）
330/710R18、280/710R18、280/680R18、280/650R18

ウエット用レイン

構造
コンパウンド
サイズ

1種類
2種類（S、M）
Fr 330/710R18、Rr 330/710R17

1種類
2種類（S、M）
330/710R18、280/710R18、280/680R18、280/650R18

横浜ゴム株式会社 広報部

THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD.

〒105-8685 東京都港区新橋5-36-11
TEL:03-5400-4531

5-36-11, SHIMBASHI, MINATO-KU, TOKYO, 105-8685, JAPAN
TEL:+81-3-5400-4531

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ADVAN公式ウェブサイト（モータースポーツ情報） http://msj.advan.com

横浜ゴム公式ウェブサイト

MOTORSPORTS INFORMATION PRESS RELEASESUPER GTに復活させた「ADVANの25番」への想い
土屋武士が語る、SAMURAI Team TSUCHIYA結成＝土屋エンジニアリング復活の背景
そして、ドライバーとして最後の夢、それはADVANカラーの25番に乗ること！

ゼッケン25、それはレースにおけるADVANのエースナンバーである。
長年にわたって、さまざまなカテゴリーで不動のポジションを保ち、そして数々の実績を残してきた。だが、そのゼッケン 25 が土屋エンジニア
リングの活動休止によって、昨年 1 年間だけとはいえ、SUPERGT から消えてしまう。その事実を誰よりも真摯に受け止め、かつ寂しく感じていたのが誰あろう、土屋武士だった。そこで今年は、自ら率いる SAMURAI と土屋エンジニアリングをジョイント。

SAMURAI Team TSUCHIYAとして新たなスタートを切り、第3戦から ZENT Porsche RSR を都筑晶裕とともにSUPERGTで走らせることになった。それまでの経緯、今後の目標を土屋武士に語ってもらった。
父親がレーシングチームをやっていて、僕が小さい頃からすぐそばにアド25 SAMURAI Team TSUCHIYAありましたね。

バンの25番があり続けていたんですが、いろんな事情で去年1年間、活動ただ、現場ではそんなこと、浸れる暇はまったくなかったです。やるべき休止になっちゃって……。親父のところ、工場がガラーンとしちゃって、ことに集中しなきゃならなかったし、自分でメカニックもして、いろんなそれはもう、寂しい思いがしました。

手配をして、しかもドライバーまでしているんですから！ そういう部分では、その前の年に僕もフォーミュラ・ニッポンを引退していて、「さぁ次のステップは何だろうな」って考えていた中で、やっぱりレーシングチームを大変「富士の第 3 戦をもう1 回やれ」って言われても、あんなにパワーは発揮できないでしょう。

だろうけどやりたい、やらなきゃいけない、って。もちろんドライバーをやってともあれ最高の形でスタートできたんで、これをもっといい形にしていきたいという気持ちもあったんですが、できる限りのことはやらなきゃいかなければいけないし、親父の培ってきた、いい部分は継承していくいけないって思ったんですよ。今、自分がそういうポジションにいるんだ

つもり。どんどん時代は変わっていくけど、やっぱり古き良き時代のものはからと。で、本当にリスクは大きかったんですけど、やるならば絶対に継承すべきだと思うんです。なんだかんだ言っても、親父のすごさって25番で、とも。

いうのは、いろんなチームで僕も乗っているんで、いちばん理解できるん

でも、1 年休止しているから、今年の 2 月の頭にエントリーをしないと、です。やっぱりすごいんですよ。

そのゼッケンを着ける権利が消滅しちゃうんです。だから、実は見切り発車

自分たちの長所というのは開発力にあると思うんで、こういう集団ってでエントリー（笑）。
「シリーズ後半に出られるようになればいいな」っていうのを作りたかったし、開発という部分で自分にしかできないことってボンヤリ考えていたら、昨年アストンマーチンを一緒に乗っていた都筑絶対ある。しかも絶対に自分のところに還元できる自信もね。みんなと（晶裕）くんが「一緒に乗りたい」と。じゃあ、ポルシェで出ようと話したの一緒になっていいタイヤやクルマを作って、いいチームを築いていくってが2月の後半で、決まったのは3月の後半です。

いうチャレンジは、すごくやりがいのある仕事。

ボンヤリ始めたけど、それが具現化するまでは早かった。ものすごいだから今後は少しでも長く、いいチームを続けていたいな、というのが駆け足で、ダッシュみたいな（笑）。スタッフやいろんなものを僕のチーム、今の自分の目標で、その先の目標は、ADVANカラーの25番で走りたい。

SAMURAI で集めて、うちの親父、土屋春雄が監督の土屋エンジニアというのも僕、一回もないんですよ、ADVANカラーの25番に乗ったことが！

リングと融合させて。それはまぁ、大変でした。

本当に子供の頃から目の前にあったクルマに、本当にあらゆるものを融合させた中で、一回も乗れないまま終わるのは悔しいんで、実際にスタートさせることができたっそれがドライバーとしては最後の夢なんですよ。

ていうことには、すごく感慨深いものが

都筑 晶裕

土屋 武士

Akihiro Tsuzuki

Takeshi Tsuchiya

１９７７年１０月１６日生まれ、愛知県出身。
００年フォーミュラ・トヨタでレースデビュー。０７年よりポルシェカレ
ラカップジャパンに参戦。翌年０８年にはシリーズチャンピオンを獲得。
０９年GT５００に初参戦。アジアン・ル・マン・シリーズではシリーズ２位の記録を残す。
１０年からはGT３００、SAMURAI TEAM TSUCHIYAの１stドライバーとして活躍中。

1972年11月4日生まれ、神奈
川県出身。カートレースを経て、92年からFJ1600に出場、オートポリスでデビューウィンを飾る。
F3を経てGTには98年から出場、GT300で通算4勝を挙げた後、00年よりGT500に活躍の場を移す。10年よりGT300にて活動再開。ランキング最上位は05
年の3位

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