17.評価書の補正

17. 評価書の補正
環境影響評価書の作成にあたっては、国⼟交通⼤⾂の意⾒を勘案するとともに、環境影
響評価書の記載事項について検討を加え、必要な補正を⾏った。また、誤字等の修正及び説明等の補⾜も⾏った。
補正前の環境影響評価書から記載事項を補正した主な事項を以下に⽰す。
＜本編＞－ 17-1 －補正前の評価書での記載事項（《 》は記載箇所を示す）

補正し
た項目
第1章
1.2.
第2章
2.1.
2.2.
2.3.

1-1

代表取締役社⻑

2-1
2-6
2-11

－
「⾸都圏空港の処理能⼒」の注釈を追加《表 2.2-2 ⼯事⼯程》想定する区域毎に⼯事⼯程を掲載。
《2.3.2.滑⾛路別の年間発着回数》
現在の発着回数は、2018 年度実績値を
現在の発着回数は、2016 年度実績値を記載 記載した。

第3章
3.5

3-110

《3.5.2.複数の計画案に係る環境影響の⽐ 「なお、いずれの案も、運⽤の効率性、
較の結果》
⽤地上の影響及び環境⾯の影響を考慮
し、改変⾯積は極⼒⼩さくなるよう配慮しているが、地上⾛⾏距離の短い案２の⽅がより⼀層の配慮がなされていると考える。」と追記。

第4章
4.1

4-9

《1)防⾳堤・防⾳林などの整備》

第7章
7.

7-3

《図 7-2
囲》

（頁）

7-39
7-57〜61
7-80、90、98〜99、
104〜107
7-104〜107
7-67〜107
7-109
7-202
7-202
7-204
7-253

7-253

夏⽬

誠

補正後の評価書（本書）での記載事項
代表取締役社⻑⽥村

明⽐古

既設の防⾳堤について、植栽に⽤いた樹種の選定の視点を追記。

対象事業実施区域及びその周 想定する将来の⾶⾏コースの⾒直しに伴い、発着回数 50 万回時のコンターを修正。
《図 7.1.1-16 航空機騒⾳測定地点(短期 図中に、NAA 測定地点の他に、茨城県測測定)》
定地点を追加。
《2)航空機のエンジン試運転に伴う低周 NRH 使⽤時の調査結果の、本⽂中での明波⾳》
⽰及び掲載順序の変更《(2)⽔質》
表中のトリクロロエチレンの環境基準
2014 年 11 ⽉改正前及び改正後の値を併記。
《(2)⽔質》
2011 年 10 ⽉改正前及び改正後の値を表中のカドミウムの環境基準併記。
《(2)⽔質》
表下側に「－」、「＜」、「不検出」、「検出表中の記号の説明
されないこと」についての注釈を追加《7.1.3.(1)⼟壌》
B 滑⾛路北側に成⽥クリーンパークが存在していることを追記。
「千葉県における景観資源」「対象事業実施区域及びその周囲における景観資源」
⾹取市佐原伝統的建造物群保存地区
削除《(1)景観》
主要な眺望地点から景観資源を視認することは難しいことを追記。
「絶滅のおそれのある野⽣動植物の種の 法律名を「絶滅のおそれのある野⽣動植
物の種の保存に関する法律」と修正。ま
保全に関する法律」
た、重複箇所を削除。
「種の保存法｣「⿃獣の保護及び狩猟の適正化に関する 「⿃獣の保護及び管理並びに狩猟の適正法律」
化に関する法律」－ 17-2 －

補正し
た項目
第8章
8.

（頁）
8-80
8-83

8-84

第 10 章10.1
10.1.1-25

10.1.1-48

10.1.1-49
10.1.2-9

10.1.2-20

10.1.2-22〜
23

10.2

10.2.1-13
10.2.1-26〜
27
10.2.1-29
10.2.1-36〜
37
10.2.1-41〜
43
10.2.1-50〜
53
10.2.2-11
10.2.2-34〜
35
10.2.3-16

補正前の評価書での記載事項（《 》は記載箇所を示す）

補正後の評価書（本書）での記載事項《表 8.2.10-1（1） 景観（⾶⾏場の存在） 調 査 地 域 の 設 定 の 考 え ⽅ を 表 下 側 に 追に係る調査、予測及び評価の⼿法等》
記。
《表 8.2.11-1(1) ⼈と⾃然との触れ合い 調 査 地 域 の 設 定 の 考 え ⽅ を 表 下 側 に 追の活動の場（⾶⾏場の存在及び航空機の運 記。
航）に係る調査、予測及び評価の⼿法等》《表 8.2.11-1(2) ⼈と⾃然との触れ合い 現地調査の調査期間等について、補⾜的の活動の場（⾶⾏場の存在及び航空機の運 な調査の実施時期を追記。
航）に係る調査、予測及び評価の⼿法等》《(5) 施⼯⽇及び施⼯時間》「また、今後の施⼯に際しては、空港運⽤に⽀障しない⼯種は可能な限り昼間⼯事とするよう配慮する。」を追加。
《表 10.1.1-19 施⼯⼯程、建設機械及び 表中の予測対象時期の誤記修正。
資材等運搬⾞両の稼働計画（東関東⾃動⾞
道仮切回し）》《(8)施⼯上の諸対策》10 章に⽰した環境保全措置と整合する
よう、⼀部追記。
「対象事業実施区域について、以下の⽅針 「対象事業実施区域について、以下の⽅
で緑化を⾏うことを想定した。」
針で緑化を⾏うことを想定した。既存の地形を活かした調整池の設置などを想定しているが、引き続き関係機関と協議を進め、改変⾯積が極⼒低減されるよう努める。」《3)航空機発着回数》表の注釈「※ 数値は、年間発着回数(現況は 24.6 「※ 数値は、年間発着回数(現況は 24.6
万回/年、将来は 50 万回/年。いずれも貨万回/年、将来は 50 万回/年)を」
物便を含む。)を」《図 10.1.2-9(1)〜(2) ⾶⾏コース》
現況の図に「※2016 年度時点」と追記。
想定する将来の⾶⾏コースについては、
2019 年（令和元年）7 ⽉の標準⾶⾏コー
スの⼀部変更を踏まえて⾒直し。
（1973 年（昭和 49 年）5 ⽉ 8 ⽇ 環境 （1973 年（昭和 49 年）5 ⽉ 8 ⽇ 環境
省告⽰第 25 号）
庁告⽰第 25 号）《図 10.2.1-9(1)〜(2) 建設機械の稼働 予測条件に使⽤した気象データの時間区
時間の⾵配図》
分の説明を追記。
《図 10.2.1-10(1)〜(2) ⼤気安定度の出現頻度》《表 10.2.1-19(1)〜(2) 建設機械別の燃料消費量及び予測対象時期の稼働台数》
振動ローラ 質量 3〜4t
振動ローラ 3〜4t《4)予測結果》
予測結果の寄与率について、本⽂中に説明を、表中に値を、それぞれ追記。

「3,1875 台」《4)予測結果》「31,875 台」
予測結果の寄与率について、本⽂中に説明を、表中に値を、それぞれ追記。

「ｱ)航空機」「ｱ)航空機－運航モード別（離陸、上昇、進⼊（着陸））及びタクシーイング・アイ
ドリング」－ 17-3 －

補正し
た項目
10.2.

10.3

（頁）
10.2.3-16

補正前の評価書での記載事項（《 》は記載箇所を示す）「⼤気汚染物質排出量の算定⽅法は、」補正後の評価書（本書）での記載事項「航空機の運航モード別（離陸、上昇、進⼊（着陸））及びタクシーイング・アイドリングによる⼤気汚染物質排出量の算定⽅
法は、」10.2.3-18《表 10.2.3-11 航空機機材クラス別の発 「※ 機材クラス別発着回数は、現況は実績から、将来は需要予測に基づき設定
着回数（国際線、国内線合計）》「※ 数値は、年間発着回数(現況は 24.6 しており、年間発着回数(現況は 24.6 万
万回/年、将来は 50 万回/年)を 365 で除 回/年、将来は 50 万回/年。貨物便を含して⽇あたりの回数を算出したものであ む。)を 365 で除して⽇あたりの回数を算出したものである。」
る。」
10.2.3-20〜《表 10.2.3-13(1)〜(4) タクシーイン 表下側に「0.00」と「－」の注釈を追記。
23
グ・アイドリングの予測条件》
10.2.3-30「機材クラス別・運航モード別の⼤気汚 「航空機の運航モード別（離陸、上昇、進
染物質排出量は、」⼊（着陸））及びタクシーイング・アイド
リングによる⼤気汚染物質年間排出量は、」10.2.3-30「⼤気汚染物質排出量のうち、離陸・上昇・ 「⼤気汚染物質年間排出量のうち、運航
進⼊（着陸）は表 10.2.3-14 に、タクシー モード別（離陸・上昇・進⼊（着陸））のイング･アイドリングは表 10.2.3-15 に⽰ 排出量は表 10.2.3-14 に、タクシーイン
グ･アイドリングの排出量は表 10.2.3-15
すとおりである。」に⽰すとおりである。」
10.2.3-31〜《 表 10.2.3-15(1) 〜 (4) タ ク シ ー イ ン 表中に予測対象時期及び⼤気汚染物質の34
グ・アイドリング別の⼤気汚染物質年間排 単位を追記。
出量》
10.2.3-32 〜 《 表 10.2.3-15(2) 〜 (4) タ ク シ ー イ ン 表下側に「0.00」と「－」の注釈を追記。
34
グ・アイドリング別の⼤気汚染物質年間排出量》
10.2.3-35「ｲ)APU」「ｲ)航空機－APU」
10.2.3-39「ｳ)エンジン試運転」「ｳ)航空機－エンジン試運転」
10.2.3-39《表 10.2.3-18 エンジン試運転の年間稼 将来の試運転稼働時間の説明を注釈に追働時間》
記。
10.2.3-50「単位：g/㎞」「単位：g/h」
10.2.4-10《表 10.2.4-5 ⼤気汚染物質の排出係数》 「単位 g/km・台」を追記。
10.2.5-12 〜 《図 10.2.5-3(1)〜(2) 季節別・⾵向別出 予測条件に使⽤した気象データの時間区
13
現頻度及び平均⾵速》
分の説明を追記。
10.2.5-26《表 10.2.5-13 環境保全措置の検討状 「施⼯範囲及びその周辺の環境状況を⽬
況》《表 10.2.5-14 環境保全措置の検討結 視確認し、砂ぼこりが⽴つような強⾵が吹く場合には、散⽔により」果》⼯事区域への散⽔「砂ぼこりが⽴つような強⾵が吹く場合には、散⽔により」10.3.1-4《ｲ)調査⽇》
調査期間中の気象の状況を追記。
10.3.1-15 〜 《表 10.3.1-7(1)〜(3) 建設機械の種類、
17
⾳響パワーレベル（PWL）及び台数》
バ ッ ク ホ ウ 標 準 バ ケ ッ ト 1.4m3( 平 積 バックホウ ⼭積 1.4m3(平積 1.0m3)
1.0m3)
振動ローラ 質量 3〜4ｔ
振動ローラ 3〜4t
10.3.1-15《表 10.3.1-7(1) 建設機械の種類、⾳響
パワーレベル（PWL）及び台数》
B 北区域：ブルドーザ 21t 級 9 台
B 北区域：ブルドーザ 21t 級 8 台
A 区域：トレーラ 50t 1 台
A 区域：トレーラ 50t 0 台
10.3.2-4《ｲ)調査⽇》
調査期間中の気象の状況を追記。

－ 17-4 －

補正し
た項目
10.3.

（頁）
10.3.2-33

10.3.3-12

10.3.4-3
10.3.4-24
10.3.4-29〜
31
10.3.4-36

10.4

10.4.1-2
10.4.1-15

10.5

10.5.1-4
10.5.1-13〜
15

10.5.1-13

10.5.2-4
10.5.2-7
10.5.3-13

10.6

10.6.1-4
10.6.1-4、10.6.1-9
10.6.1-36
10.6.1-37

補正前の評価書での記載事項
補正後の評価書（本書）での記載事項（《 》は記載箇所を示す）「資材等運搬⾞両の⾛⾏道路は、基準等 「基準等を上回っている地点があることを 上 回 っ て い る 地 点 が あ る た め 、 表 から、騒⾳レベルの増加を最⼩限に留め
10.3.2-11 に⽰す環境保全措置を講じる るため、表 10.3.2-11 に⽰す環境保全措ことにより、騒⾳レベルの増加を最⼩限 置を講じ、影響の低減に努める。」に留めることとする。」「⾶⾏場を利⽤するアクセス⾞両の⾛⾏ 「基準等を上回っている地点があること
道路は、基準等を上回っている地点があ から、騒⾳レベルの増加を最⼩限に留めるため、表 10.3.2-7 に⽰す環境保全措置 るため、表 10.3.3-7 に⽰す環境保全措置を講じることにより、騒⾳レベルの増加 を講じ、影響の低減に努める。」
を最⼩限に留めることとする。」《ｲ)調査⽇》
調査期間中の気象の状況を追記。
《表 10.3.4-10 防⾳壁等の設置位置》 防⾳壁及び防⾳堤の予測条件の設定について注釈に説明を追記。
《図 10.3.4-13(1)〜(3) 航空機騒⾳予測 想定する将来の⾶⾏コースの⾒直しに伴
結果》
い、発着回数 50 万回時の予測結果を修正。
「また、⾶⾏コースは、騒⾳影響範囲の拡 「また、⾶⾏コースは、騒⾳影響範囲の拡
⼤を最⼩限にすることから、将来におい ⼤を最⼩限にすることから、利根川から九⼗九⾥浜までは直進上昇・直進降下をても変更がないものとしている。」
しており、これは将来においても変更がないものとしている。」《ｲ)調査⽇》
調査期間中の気象の状況を追記。
「また、⾶⾏コースは、騒⾳影響範囲の拡 「また、⾶⾏コースは、騒⾳影響範囲の拡
⼤を最⼩限にすることから、将来におい ⼤を最⼩限にすることから、利根川から九⼗九⾥浜までは直進上昇・直進降下をても変更がないものとしている。」
しており、これは将来においても変更がないものとしている。」《ｲ)調査⽇》
調査期間中の気象の状況を追記。
《表 10.5.1-7(1)〜(2) 建設機械の種類、基準点振動レベル（L10）及び台数》
バ ッ ク ホ ウ 標 準 バ ケ ッ ト 1.4m3( 平 積 バックホウ ⼭積 1.4m3(平積 1.0m3)
1.0m3)
振動ローラ 質量 3〜4ｔ
振動ローラ 3〜4t
《表 10.5.1-7(1) 建設機械の種類、基準点振動レベル（L10）及び台数》
B 北区域：ブルドーザ 21t 級 9 台
B 北区域：ブルドーザ 21t 級 8 台《ｲ)調査⽇》
調査期間中の気象の状況を追記。
「参考資料 表 2.3.2-4〜表 2.3.2-11」「参考資料 表 2.3.2-4〜表 2.3.2-7」「⾶⾏場を利⽤するアクセス⾞両の⾛⾏ 「基準等を上回っている地点があること
道路は、基準等を上回っている地点がある から、振動レベルの増加を最⼩限に留めため、表 10.5.3-6 に⽰す環境保全措置を るため、表 10.5.3-6 に⽰す環境保全措置
講じることにより、振動レベルの増加を最 を講じ、影響の低減に努める。」
⼩限に留めることとする。」
前⽇の時間最⼤降⾬量の修正
前⽇の時間最⼤降⾬量の修正
降⾬時 1 回⽬ 時間最⼤ 1.5mm/h
降⾬時 1 回⽬ 時間最⼤ 1.0mm/h
当⽇の時間最⼤降⾬量の修正
当⽇の時間最⼤降⾬量の修正
降⾬時 1 回⽬ 時間最⼤ 2.5mm/h、
降⾬時 1 回⽬ 時間最⼤ 3mm/h、
降⾬時 2 回⽬ 時間最⼤ 5.5mm/h
降⾬時 2 回⽬ 時間最⼤ 6mm/h《表 10.6.1-11 区域⾯積及び造成⾯積》 合流後予測地点に関する補⾜説明を注釈に追加。
《図 10.6.1-11 予測流域区分図》
⼀部地点の追加。

－ 17-5 －

補正し
た項目
10.6

（頁）
10.6.1-43、10.6.1-45、10.6.1-47

10.6.1-49
10.6.2-22
10.6.2-24、10.6.2-25
10.6.2-24

10.7

10.8

10.9

10.10

10.11

10.7.1-22，
25
10.7.1-23〜24
10.7.1-26〜27
10.8.1-28
10.8.1-33
10.8.1-100
10.8.1-101
10.8.1-106
10.8.1-108
10.8.1-109〜
110
10.8.1-234

補正前の評価書での記載事項
補正後の評価書（本書）での記載事項（《 》は記載箇所を示す）《表 10.6.1-14 予測結果（⼯事の実施に 現況調査結果 SS の濃度 変動幅の最伴う⽔の濁り（⽇常的な降⾬の場合））》 ⼩値の誤記を修正。
《表 10.6.1-15 予測結果（⼯事の実施に伴う⽔の濁り（5 年確率降⾬の場合））》《表 10.6.1-16 予測結果（⼯事の実施に伴う⽔の濁り（特異時降⾬の場合））》《表 10.6.1-18 環境保全措置の検討結 追加的な対策を講じる場合の判断基準に
果》「河川放流⽔の濁度モニタリング」
ついて追記。
《表 10.6.2-16 防除氷剤使⽤期間中の 注釈に各⽉の降⽔量の総和を 6 ヶ⽉で除し降⽔量》ても表中の平均値にはならない理由を追記。
環境保全措置の種類のうち、B 滑⾛路・C 環 境 保 全 措 置 の 種 類 及 び 内 容 の ⼀ 部 修
滑⾛路周辺への貯留池等の整備検討
正。
《2）検討結果の整理》「なお、ディアイシング廃液処理施設で処理された⽔は、現在と同様に中⽔として空港施設で利⽤し、下⽔道に放流することを想定しているため、環境保全措置の実施により⾬⽔排⽔の放流先河川への影響が低減するものと考える。」を追加。
《表 10.7.1-15 観測井⼾諸元》
表中の値が、深度と標⾼のどちらか分か《表 10.7.1-16 観測井⼾諸元》
るよう修正。
《図 10.7.1-7 地下⽔位の変動状況》
地下⽔位の値は標⾼であることを記載。
《図 10.7.1-8 現地調査結果（地下⽔位）》《4）調査結果》
注釈に外来種の記号凡例を追記。また⼀確認種⼀覧表部種について外来種としての取り扱いを再整理し、注釈に概要を追記。

《4）予測結果

ｳ．航空機の運航》

新設される C 滑⾛路の南側の⾕津環境でのバードストライク対策を追記。
⾶⾏場の存在による影響について、予測
項⽬に「緑地⾯積の変化」を追加し、予測結果を追記。
植物群落の⾯積の変化 現況と将来の⾯積の変化量を追加。

10.9.1-54
10.9.1-73《（2）予測》10.9.1-69〜
70
10.10.1-23《表 10.9.1-39の状況》《4）調査結果》

10.10.1-73,
10.10.1-91〜
92《（2）予測》10.10.1-87《表 10.10.1-58
環境の変化》《図 10.11.1-1 景観調査地域、調査地点 「No.3 さくらの⼭」の眺望⽅向について、記号の向きを修正。
位置図》《表 10.11.1-6(3) 現地調査結果（主要な眺望点及び眺望景観の状況：さくらの⼭）》《図 10.11.1-3 主要な眺望点と対象事
業実施区域の重ね合わせ位置図》「成⽥空港のみが視認可能な景観資源で 「成⽥空港のみが視認可能な景観資源であった。」
あったため、成⽥空港を本事業における景観資源として扱った。」

10.11.1-2
10.11.1-8
10.11.1-29

10.11.1-5

特定外来⽣物及び⽣態系被害防⽌外来種についての調査結果を追記。
⾶⾏場の存在による影響について、予測
項⽬に「特定外来⽣物及び⽣態系被害防⽌外来種の⽣息⼜は⽣育状況の変化」を追加し、予測結果を追記。
樹林性チョウ類の⽣息 誤記の修正－ 17-6 －

補正し
た項目
10.11

（頁）
10.11.1-28
10.11.1-33
10.11.1-64

10.11.1-29
10.12

10.12.1-1

10.12.1-2
10.12.1-7
10.12.1-30
10.12.1-30
10.12.1-31〜
39
10.12.1-32

10.12.1-41〜
44
10.12.1-46

10.12.1-46

10.13

10.13.1-23

10.13.1-26

補正前の評価書での記載事項
補正後の評価書（本書）での記載事項（《 》は記載箇所を示す）《表 10.11.1-10 予測結果（景観資源の 表下側に、予測結果欄の記号の凡例を追記
変化）》《表 10.11.1-11 予測結果の概要（主要な眺望景観の変化）》《表 10.11.1-27 講じる環境保全措置》《図 10.11.1-3 主要な眺望点と対象事 新たに空港となる区域のうち A 区域、B
業実施区域の重ね合わせ位置図》
区域、C 区域の位置を明⽰「 調 査 地 点 は 、 表 10.12.1-2 及 び 図 「調査地点は、⽂献その他の資料調査で10.12.1-1 に⽰す 17 地点とした。」
確認された 52 地点のうち、現地踏査及びヒアリングによって「⾃然観察」等といった主要な⼈と⾃然との触れ合いの活動がなされている地点と判断された、表10.12.1-2 及び図 10.12.1-1 に⽰す 17 地点とした。」《表 10.12.1-2 調査地点（⼈と⾃然との 注釈に坂⽥城跡梅林の調査時期の説明を触れ合いの活動の場）》
追加。
《表 10.12.1-4 現地調査結果の概況》 注釈に年間最⼤利⽤者数の状況の、区分《表 10.12.1-24 調査結果、予測結果の と⼈数についての説明を追加。
概要》《表 10.12.1-24 調査結果、予測結果の 表下側に、予測結果欄の記号の凡例を追概要》記。
《表 10.12.1-31、34〜39 予測結果》 参照した将来交通量の推計結果の記載箇所について、補⾜説明を追加。
《 表 10.12.1-26 予測 結 果（⾥ ⼭遊 歩道）》
「⾥⼭遊歩道の利⽤者のほとんどが」。
「場外放⽔路の利⽤者のほとんどが」《表 10.12.1-38〜41 予測結果》
最⼤騒⾳レベルの変化の程度の推計⽅法
について、注釈に説明と模式図を追加。
「⼦供を対象とした農業体験イベントを 「⼦供を対象とした農業体験イベントを継続的に実施する。」
継続的に実施する。なお、既存施設の整備、活⽤に際しては、関係する市町、地域
団体、地域住⺠等の外部ステークホルダ
ーと可能な限り連携をして取り組む。」「「No.11 芝⼭湧⽔の⾥」については、 「「No.11 芝⼭湧⽔の⾥」については、事業の実施により場が消失するものの、 事業の実施により場が消失するものの、付近に湧⽔施設を整備して、活動が継続 類似施設の新設により活動が継続的に実施できるよう検討を⾏う。」
的に実施できるよう配慮する。」《表 10.13.1-23 予測結果（樹林の伐採による建設発⽣⽊材の発⽣量等）》
発 ⽣ 量 （ 建 設 発 ⽣ ⽊ 材 （ 伐 採 樹 ⽊ ）： 発 ⽣ 量 （ 建 設 発 ⽣ ⽊ 材 （ 伐 採 樹 ⽊ ）：138,400、マダケ群落：7,200、モウソウ 142,600、マダケ群落：10,400、モウソ
ウチク群落：6,300）
チク群落：5,300）
最終処分量（建設発⽣⽊材（伐採樹⽊）： 最終処分量（建設発⽣⽊材（伐採樹⽊）：
3,137）
3,045）《表 10.13.1-24 造成等の施⼯による建設⼯事に伴う副産物の発⽣量等の予測結果》
発⽣量（⽊くず・建設発⽣⽊材：142,200、 発⽣量（⽊くず・建設発⽣⽊材：146,400、計：511,700）
計：507,500）
最終処分量（⽊くず・建設発⽣⽊材： 最終処分量（⽊くず・建設発⽣⽊材：
3,365、計：5,732）
3,273、計：5,640）－ 17-7 －

補正し
た項目
10.13

10.13.1-29

10.14

10.14.1-7（頁）

10.14.1-8

10.14.2-22

第 11 章
11.
11-9

11-19

11-28

第 12 章
12.
12-8

12-9

12-18

第 13 章13.
13-2〜1113-13〜46

補正前の評価書での記載事項
補正後の評価書（本書）での記載事項（《 》は記載箇所を示す）《表 10.13.1-27 副産物の再資源化等率と⽬標値との⽐較結果》
発⽣量（⽊くず・建設発⽣⽊材：142,200、 発⽣量（⽊くず・建設発⽣⽊材：146,400、建設副産物全体：511,700）
建設副産物全体：507,500）
最終処分量（⽊くず・建設発⽣⽊材： 最終処分量（⽊くず・建設発⽣⽊材：
3,365、建設副産物全体：5,732）
3,273、建設副産物全体：5,640）《表 10.14.1-8 資材等運搬⾞両の延⾛
⾏台数》
延⾛⾏台数（⼤型⾞類：602,700、⼩型⾞ 延⾛⾏台数（⼤型⾞類：601,700、⼩型⾞
類：294,400）
類：298,000）《表 10.14.1-11 予測結果（資材等運搬
⾞両の運⾏による温室効果ガス排出量）》
延⾛⾏台数（⼤型⾞類：602,700、⼩型⾞
延⾛⾏台数（⼤型⾞類：601,700、⼩型⾞
類：298,000）
温室効果ガス排出量（⼤型⾞類：17,300、 類：294,400）
温室効果ガス排出量（⼤型⾞類：17,200、
⼩型⾞類：1,700、合計：19,000）
⼩型⾞類：1,700、合計：18,900）「アイドリング時間（36 分/台）から平均 「アイドリング時間（36 分/台）から平均⾛⾏距離（4,800m）を算定した。」
⾛⾏距離（4,800m）を算定した。なお、アイドリング時間は NAA 資料によるものである。」「砂ぼこりが⽴つような強⾵が吹く場合 「施⼯範囲及びその周辺の環境状況を⽬には、」視確認し、砂ぼこりが⽴つような強⾵が吹く場合には、」防除氷剤の回収・処理を⾏うため、貯留池 B 滑⾛路・C 滑⾛路及びその周囲に落下等の整備を図る。また、貯留池や滞⽔池を する防除氷剤については、貯留池等の整整備し、ディアイシング廃液処理施設で 備により可能な限り回収等を⾏い、その処理を⾏う。
処理を⾏うことを検討する。
既に NAA が空港周辺に整備している散 既に NAA が空港周辺に整備している散策路等の既存施設の整備、活⽤を推進す 策路等の既存施設の整備、活⽤を推進する。なお、既存施設の整備、活⽤に際してるは、関係する市町、地域団体、地域住⺠等
の外部ステークホルダーと可能な限り連携をして取り組む。
《表 12.2-3(2) ⽔⽂環境に係る事後調査の内容（地下⽔位）》
⼯事実施期間から⼯事の完了後 1 年⽬ま ⼯事着⼿の約 1 年前から⼯事の完了後 1
年⽬までで《表 12.2-3(4) ⽔⽂環境に係る事後調査の内容（湧⽔）》
⼯事着⼿の約 1 年前から⼯事の完了後 1
⼯事着⼿から⼯事の完了後 1 年⽬まで
年⽬まで
《表 12.2-6(2) ⽣態系に係る事後調査 調査地域に「※ミソゴイは営巣分布の全の内容（⾕津機能を維持した調整池の設 容把握に⾄っていないことから上記を含む対象事業実施区域及びその周辺を調査
置、⾕津環境の整備・維持管理）》地域に設定」を追加。
《 (2) 環 境 要 素 ご と の 評 価 結 果 の ま と 環 境 要 素 ご と の 評 価 結 果 の ま と め を 追め》
記。
《表 13-1(1) 調査、予測及び評価の結果 第 10 章で修正・追加した事項を反映させの概要》た。

－ 17-8 －補正前の評価書での記載事項（《 》は記載箇所を示す）

補正し
（頁）
た項目
第 15 章15.
タイトル「環境影響評価準備書との相違の概要」「環境影響評価準備書と補正前の環境影
響評価書との相違の概要」

⽤語解説－
⽤語解説-1「⾸都圏空港の処理能⼒」

解説を追加。

補正後の評価書（本書）での記載事項＜参考資料＞
補正した
項目
参考資料
参考 1.4.

（頁）

補正前評価書での記載事項（《 》は記載箇所を示す）

参考 1.4-3《図 1.4-1 航空機騒⾳予測結果》

補正評価書での記載事項

想定する将来の⾶⾏コースの⾒直しに伴い、発着回数 50 万回時の予測結果を修正。
参考 1.6. 参考 1.6-3《航空機騒⾳の環境基準の達成状況の 騒⾳環境の状況（屋外）の将来⽬標等を修改 善 に 向 け た 施 策 等 ロ ー ド マ ッ プ 正。
（1/2）》
参考 1.7. 参考 1.7-1〜11 《成⽥クリーンパークの取扱い》
2019 年 4 ⽉開催の第 3 回検討委員会での検討結果を反映
参考 2.3. 参考 2.3.1-1《表 2.3.1-1 環境騒⾳の調査概要》 調査期間中の気象の状況について追記。
参考 2.3.2-1《表 2.3.2-1 道路交通騒⾳の調査概要》参考 2.3.3-1《 表 2.3.3-1 航 空 機 騒 ⾳ の 調 査 概
要》参考 2.4
参考 2.4.1-1《表 2.4.1 1 低周波⾳の調査概要》
参考 2.5. 参考 2.5.1-1《表 2.5.1-1 環境振動の調査概要》
参考 2.5.2-1《表 2.5.2-1 道路交通振動の調査概要》参考 2.11. 参考 2.11-2〜3 《表 2.11-3 ⽂献その他の資料調査 該当する⽂献名を追記。
結果（眺望点）》《表 2.11-4 ⽂献その他の資料調査
結果（景観資源）》参考 2.11-3《表 2.11-5 現地踏査結果（眺望点）》 現地踏査時の利⽤状況を記載した表を追加。
参考 2.12. 参考 2.12-2〜3 《表 2.12-3 ⽂献その他の資料調査 以下の地点を追加。
結果（⼈と⾃然との触れ合いの活動の ・千葉県サイクリングロード（409 佐原我孫⼦⾃転⾞道線）
場の分布状況）》・マリンピアくりやまがわ
・屋形海⽔浴場
・坂⽥城跡梅林
参考 3.1. 参考 3.1-1〜13 《⾕津環境の整備・維持管理候補地の 各候補地の概要、植⽣割合、確認された重⾃然環境の概要》
要な種を追記。
参考 3.3. 参考 3.3-1〜6 《保全対象種の主要な⽣息環境及びそ 保全対象種の主要な⽣息環境及びその消の消失量》
失量の推定結果を追記。
図⾯集
⽬次－
掲載ページの修正－ 17-9 －