イージースラブ橋 & イージーラーメン橋
自主点検マニュアル(案)2019 年 7 月

一般社団法人 イージースラブ橋協会

イージースラブ橋 & イージーラーメン橋
自主点検マニュアル(案)目

次

1.適用の範囲 ································································ 1
2.点検の目的 ································································ 3
3.点検の頻度 ································································ 4
4.協会員による自主点検······················································· 5
4.1 点検の項目及び方法·················································· 5
4.2 損傷状況の記録······················································ 10
4.3 点検結果の記録······················································ 10
参考資料

管理者による定期点検··············································· 11

参 1 点検の項目及び方法 ················································· 12
参 2 損傷評価基準 ······················································· 15
参 3 緊急点検における点検箇所 ··········································· 17

1.

適用の範囲

本マニュアルは、イージースラブ橋やイージーラーメン橋に対して一般社団法人イージースラブ橋協会員（ESB 施工技術者＊）が行う自主点検に適用する。
【解説】
イージースラブ橋およびイージーラーメン橋は、孔あけ加工を施した H 鋼桁を並べて架設し、下フランジ間に桁下面型枠を桁上面側から設置、H 鋼桁の腹板（Web）に設けた孔に横繋ぎ鉄筋を通してその両端をナットで留め、桁上面鉄筋等を配置して桁間にコンクリートを打設して橋体を築造する複合構造（SRC 構造）の道路橋である。これらの構造的特徴より、国土交通省のコンクリート橋に準じた点検方法としている。
本マニュアルは、一般社団法人イージースラブ橋協会の協会員（ESB 施工技術者＊）による自主点検に適用する。実施に際しては安全管理に十分配慮し、管理者の了解を得た上で着手するものとする。
当該橋梁の管理者による定期点検では、国土交通省や地方自治体の橋梁点検要領等に示されている一般的な橋梁の点検項目等のほかに、本マニュアル巻末の参考資料に示されたイージースラブ橋およびイージーラーメン橋特有の点検事項を加えて点検を行うのが望ましい。
＊ESB 施工技術者とは
一般社団法人イージースラブ橋協会が実施する「ESB 施工技術者講習会」を受講し、認定試験に合格した者

図 1.1 イージースラブ橋構造イメージ図-1-

イージーラーメン橋は、橋梁上部構造と橋梁下部構造を剛結合し、上下部一体構造とした複合門型ラーメン橋であり、上部構造はイージースラブ橋と同構造となっている。

図 1.2 イージーラーメン橋構造イメージ図
なお、本マニュアルは、点検に関する標準的な事項や現時点における知見において想定される注意事項等について規定したものである。一方、損傷の状況は、橋梁の構造形式、交通量および供用年数、周辺環境等によって千差万別である。このため、実際の点検にあたっては、本マニュアルを参考にして個々の橋梁の状況に応じて点検の目的が達成されるよう充分考慮して行う必要がある。
参考文献
橋梁定期点検要領

平成 26 年 6 月

国土交通省道路局国道･防災課

道路橋点検必携

平成 27 年 4 月（公社）日本道路協会

道路橋マネジメントの手引き 平成 16 年 8 月（一財）橋梁調査会

道路橋の震災時緊急点検・応急調査の手引き(案) 平成 24 年 2 月
東北地方整備局 道路部，国土技術政策総合研究所 道路構造物管理研究室
国木橋の点検マニュアル第 2 版

平成 21 年 6 月

イージースラブ橋＆イージーラーメン橋

計画・設計マニュアル

平成 26 年 12 月

-2-

木橋技術協会（一社）イージースラブ橋協会

2.

点検の目的
点検は、安全で円滑な交通の確保、沿道や第三者への被害の防止を図るため橋梁に係る維持管理を効率的に行うための必要な情報を得ることを目的に実施するものである。その内容は、損傷状況の把握、点検結果の記録を行うことである。
自主点検は、イージースラブ橋やイージーラーメン橋特有の構造に注目して施工者が自ら行う点検であり、管理者が行う定期点検と併せて今後の維持管理計画や、設計・施工へ
フィードバックさせるための情報を得ることを目的とする。
【解説】
本マニュアルは、イージースラブ橋およびイージーラーメン橋特有の構造を考慮した点検
項目を追加することにより管理者による定期点検を補完するものである。施工を行った協
会員が自主点検を行うことにより、想定外の原因により発生した初期変状や経年劣化などを早期に発見し、適正に対策を講じることで耐用年数を長くし維持管理コストの低減を計ることを目的とする。
点検により緊急な対応が必要と判断された場合には、速やかに管理者に報告し対応を協議するものとする。
また、想定できなかった損傷や変状については、イージースラブ橋協会に連絡し、点検資料を送ると共にその原因を究明し、設計や施工へのフィードバックおよび再発防止対策等の対応を行うことが望ましい。

-3-

3.

点検の頻度

(1)

初回の自主点検は、完成後１～２年経過後に行うものとする。初回以降の自主点検は、５年毎程度に行うことが望ましい。
(2)(1)にかかわらず，道路施設に被害が発生する可能性のある大規模災害の発生直後には，緊急点検を行うのが望ましい。
【解説】
(1)

自主点検は、イージースラブ橋やイージーラーメン橋の完成時点では必ずしも顕在化

しない不良箇所など橋梁の初期変状を早期に発見することと、初期状態を把握してその後の損傷の進展過程を明らかにすることを目的としている。初期欠陥の多くが完成後概ね 2年程度の間に現れるといわれており、管理者が行う初回点検は２年以内に行うことになっていることから初回の自主点検は完成後１～２年程度経過後に行うこととした。
また、初回以降の自主点検は、管理者が行う定期点検とは別に５年毎程度に行うのが望ましい。
初期変状の代表例を以下に示す。
・施工品質が問題となって生じることのある変状
例：塗装のはがれ(当てきず)、塗膜厚不足によるボルトねじ部の変色、局部的な防食機能の劣化、橋体コンクリートの乾燥収縮や締め固め不足によるひびわれ、防水工の不良による劣化・遊離石灰、ゴム支承の設置不良、ボルトのゆるみなど
・設計上の配慮不足や環境との不整合によって生じることのある変状
例：排水不良など
・その他不測の現象や複合的な要因によって生じることのある変状
例：交通振動の発現、床板や地覆コンクリートの乾燥収縮ひび割れ、橋台コンクリー
トの温度ひび割れ、桁下面型枠のずれ等(2)

道路施設に被害が発生する可能性がある大規模災害としては，震度５強以上の地震動が観測された地震，河川氾濫が発生した台風や集中豪雨等がある．
参-3 に大規模地震時の緊急点検要領を示す．ただし，緊急点検時に二次災害に遭遇する危険がある場合には，橋面上や遠望目視により被災の有無の確認に主眼をおいた点検を行うものとする．

-4-4. 協会員による自主点検
4.1 点検の項目及び方法(1)点検では、対象橋梁毎に必要な情報が得られるよう、点検する部位、部材に応じて、適切な項目(損傷の種類)に対して点検を実施しなければならない。
表-4.1.1 にイージースラブ橋およびイージーラーメン橋の点検項目を示す。
表-4.1.1 点検項目
注：部位・部材区分の「＊印」は、「主要部材」を示す。
対象とする項目（損傷の種類）
部位・部材区分鋼
上部構造

コンクリートその他＊Ｈ鋼桁

防食機能の劣化

ひびわれ

その他

＊橋体

漏水・滞水

漏水・遊離石灰

漏水・滞水

桁下面型枠

異常な音・振動床版ひびわれ異常な音・振動

漏水・滞水
異常な音・振動
下部構造

＊橋台

竪壁

ひびわれ

＊橋脚

漏水・遊離石灰
隅角部

―

―
漏水・滞水

(竪壁上部)

異常な音・振動＊基礎
支承部

沈下・移動・傾斜沈下・移動・傾斜支承本体（イージースラブ

漏水・滞水
―

―

橋のみ）

異常な音・振動
変形・欠損

アンカーボルト

路上

―

―

―

沓座モルタル――

舗装・舗装目地

―

―

目視による

排水ます・排水管

―

―

滞水等

(2)自主点検は目視による損傷の有無のチェックを主とするが、必要に応じて点検機械・機器も併用する。
また，橋梁管理者による定期点検において詳細点検が必要と評価された場合には，構造材料に応じて別途点検機器を併用することが望ましい．
表-4.1.2 に，自主点検および詳細点検における標準的な方法を示す。

-5-

表-4.1.2 点検の標準的な方法
材料

損傷の種類

自主点検の標準的方法

詳細点検が必要な場合採用することのできる
方法の例

鋼

防食機能の劣化

近接目視

写真撮影(画像解析による調査)、インピーダンス測
定、膜厚測定、付着性試験

コンクリートその他

ひびわれ

近接目視、クラックゲージ

写真撮影(画像解析による調査)

漏水・遊離石灰近接目視

床版ひびわれ近接目視、クラックゲージ

写真撮影(画像解析による調査)

路面の凹凸

近接目視、コンベックス、

写真撮影(画像解析による調査)

ひびわれ

ポール

舗装面の凹凸、ひびわれ、段差

漏水・滞水

近接目視

赤外線調査

異常な音・振動聴覚、近接目視

変形・欠損

近接目視、水糸、

―

その他

―

共通

―
コンベックス
土砂詰まり

近接目視

沈下・移動・傾斜

近接目視、水糸、―
測量

コンベックス
注：写真撮影は、カメラ、ビデオ等のデジタル撮影機器により行う。

【解説】(1)表-4.1.1 は、イージースラブ橋およびイージーラーメン橋の自主点検項目について示したものである。参-1 には，橋梁管理者が一般橋梁に対して実施する定期点検の点検方法と本自主点検の点検方法とを比較して示す．
その他の「部位・部材」は従来形式の橋梁と同様である。
「主要部材」は、損傷を放置しておくと橋の架け替えが必要になると想定される部材を指し、「Ｈ鋼桁」、「橋体」、「橋台」、「橋脚」、「基礎」とする。
イージースラブ橋およびイージーラーメン橋特有の部位･部材の写真を以下に示す。

-6-

H 形鋼

写真-4.1.1 主桁下面（Ｈ鋼桁）

橋体側面

写真-4.1.2 橋体（側面）

桁下面型枠

写真-4.1.3 桁下面型枠(杉板を用いた場合)-7-

桁下面型枠（PC）

写真-4.1.4 桁下面型枠(プレキャストコンクリートを用いた場合)

橋台竪壁

写真-4.1.5 竪壁（橋台）隅角部

写真-4.1.6 隅角部

-8-

舗装目地

写真-4.1.7 舗装目地
(2)表-4.1.2 は、自主点検における損傷や変状の種類に応じた標準的な点検の方法について示したものである。
ここでの点検は、全ての部材にできるだけ近接目視して部材の状態を評価することを原則とする。
土中等物理的に近づくことができない部位に対しては、同一部材の当該部位の周辺の状態等に基づき状態を評価する。
また、表-4.1.2 はあくまで標準的な方法を示したものであり、橋梁の構造や架橋位置、
表面性状など検査部位の条件によってはここで示す方法によることが不適当な場合もあり、点検方法は点検対象の条件に応じて適切に選定しなければならない。

-9-

4.2

損傷状況の記録

自主点検の結果、損傷・変状を発見した場合は、その程度が判るように写真ならびにメ
モを部位、部材毎に記録するものとする。この際、損傷状況に応じて今後の維持管理や、設計・施工に関する改善を行う上で必要な情報を記録するものとする。
【解説】
自主点検の結果は、単に損傷・変状の大小という情報だけではなく、イージースラブ橋やイージーラーメン橋の効率的な維持管理や、設計や施工に関する改善を行うための基礎的な情報として様々な形で利用される。
したがって、損傷の程度を適切な方法で詳細に記録しなければならない。
ただし、損傷評価区分による損傷程度の記録については、当該橋梁管理者による定期点検に委ねるものとし、ここでは主に損傷の有無について記録するものとする。
参-2 には，イージースラブ橋やイージーラーメン橋特有の部材である木製桁下面

型枠の腐朽について、その損傷評価基準を示す．
なお写真では記録できない異常音や振動については、メモによる記録を行う。

4.3.

点検結果の記録

自主点検で行った損傷についての点検結果は、適切な方法で記録し、蓄積しておかなけ
ればならない。
【解説】
自主点検で行った損傷・変状についての点検結果は、イージースラブ橋およびイージーラ
ーメン橋の効率的な維持管理の立案や、設計や施工に関する改善を行う上で参考とする基礎的な情報であり、適切な方法で記録し、蓄積しておかなければならない。
点検結果の記録は、「自主点検チェックシート」により記入する。
点検結果(表、写真、データ等)は、イージースラブ橋協会に送付して、協会は対策が必であるならば施工会員と協議し必要な処置を講ずる。

-10-

参考資料

管理者による定期点検-11-参考資料－１

管理者による定期点検

管理者による定期点検は、国土交通省や地方自治体の橋梁点検要領等に準ずるが、ここではイージースラブ橋およびイージーラーメン橋特有の点検の項目および方法について、参考資料として示す。

参.1

点検の項目及び方法(1)点検では、対象橋梁毎に必要な情報が得られるよう、点検する部位、部材に応じて、適切な項目(損傷の種類)に対して点検を実施しなければならない。
表-参.1.1 にイージースラブ橋やイージーラーメン橋の点検項目を示す。
表-参.1.1 点検項目
注１：部位・部材区分の「＊印」は、「主要部材」を示す。
注２：赤字はｲｰｼﾞｰｽﾗﾌﾞ橋・ｲｰｼﾞｰﾗｰﾒﾝ橋特有の部材・損傷を示す。
対象とする項目（損傷の種類）

部位・部材区分
鋼
上部構造

＊Ｈ鋼桁

＊橋体

桁下面型枠
下部構造

＊橋台

隅角部

＊橋脚

(竪壁上部)

竪壁

＊基礎

支承部

腐食
亀裂
ゆるみ・脱落破断
防食機能の劣化
補修・補強材の損傷
遊間の異常
漏水・滞水
異常な音・振動異常なたわみ
変形・欠損

―

腐食
亀裂
防食機能の劣化
沈下・移動・傾斜

コンクリート
ひびわれ
剥離・鉄筋露出
漏水・遊離石灰
抜け落ち
補修・補強材の損傷
床版ひびわれ
うき
遊間の異常
変色・劣化
漏水・滞水
異常な音・振動異常なたわみ
変形・欠損
ひびわれ
剥離・鉄筋露出
漏水・遊離石灰
補修・補強材の損傷
うき
変色・劣化
漏水・滞水
異常な音・振動異常なたわみ
変形・欠損

―

腐食
亀裂
ゆるみ・脱落破断
防食機能の劣化
変形・欠損

沓座モルタル
―

路上

―

破断
遊間の異常
支承部の機能障害
変色・劣化
漏水・滞水
異常な音・振動
変形・欠損
土砂詰まり

―

―

ひびわれ
剝離・鉄筋露出
うき
漏水・滞水
変形・欠損

舗装・舗装目地
―

―

―

のみ）

アンカーボルト

その他
変色・劣化・腐朽
漏水・滞水
異常な音・振動異常なたわみ
変形・欠損

ひびわれ
剥離・鉄筋露出
沈下・移動・傾斜支承本体（イージースラブ橋

その他

―

―

遊間の異常
路面の凹凸
変色・劣化
漏水・滞水
異常な音・振動
変形・欠損
土砂詰まり

(2)点検は目視による損傷の有無のチェックを主とするが、必要に応じて点検機械・機器の使-12-用も併用する。
表-参.1.2 に自主点検における標準的な方法を示す。
表-参.1.2 点検の標準的な方法
注：写真撮影は、カメラ、ビデオ等のデジタル撮影機器により行う。
注：赤字はｲｰｼﾞｰｽﾗﾌﾞ橋・ｲｰｼﾞｰﾗｰﾒﾝ橋特有の損傷・点検方法を示す。
材料
鋼

損傷の種類

点検の標準的方法

腐食

目視、コンベックスまたは
クラックゲージ、点検ハンマ
ー

亀裂

目視

コンクリートその他

ゆるみ・脱落

目視、点検ハンマー

破断

目視、点検ハンマー

防食機能の劣化

目視

ひびわれ
剝離・鉄筋露出
漏水・遊離石灰
抜け落ち
床版ひびわれ
うき
遊間の異常
路面の凹凸
舗装の異常

目視、クラックゲージ
目視、点検ハンマー
目視
目視
目視、クラックゲージ
目視、点検ハンマー
目視、コンベックス
目視、コンベックス、ポール
目視、コンベックスまたは
クラックゲージ
目視

支承の機能障害その他
腐朽

目視、点検ハンマー、触診

補修・補強材の損傷

目視、点検ハンマー
目視、点検ハンマー、
クラックゲージ
目視
目視
聴覚、目視
目視
目視、水糸、コンベックス
目視
目視、水糸、コンベックス
目視、ポール

定着部の異常
共通

変色・劣化
漏水・滞水
異常な音・振動異常なたわみ変形・欠損
土砂詰まり
沈下・移動・傾斜洗掘

必要に応じて採用することのできる方法の例
超音波板厚計による板厚計測
磁粉探傷試験、超音波探傷試験、渦流探傷試験、浸透探傷試験
ボルトヘッドマークの確認、打音検査、超音波探傷（F11T 等）、軸力計を使用した調査
打音検査（ボルト）
写真撮影(画像解析による調査)、インピーダンス測
定、膜厚測定、付着性試験
写真撮影(画像解析による調査)
写真撮影(画像解析による調査)、打音検査――
写真撮影(画像解析による調査)
打音検査、赤外線調査
―
―
―
移動量測定
打音検査、マイナスドライバーなどによる突き刺し試験、含水率計、打ち込み深さ測定、ドリル穿孔、
超音波伝播速度、（「木橋の点検マニュアル 木橋技術協会」参照）
打音検査、赤外線調査
打音検査、赤外線調査
―
赤外線調査
―
測量
―
―
測量
カラーイメージングソナー【解説】(1)表-参.1.1 は、イージースラブ橋およびイージーラーメン橋の点検項目について示したものである。その他の「部位・部材」は従来形式の橋梁と同様である。
「主要部材」は、損傷を放置しておくと橋の架け替えが必要になると想定される部材を指し、「Ｈ鋼桁」、「橋体」、「橋台」、「橋脚」、「基礎」とする。
桁下面型枠に木材(杉板)を使用するケースがあるため、損傷の種類として「腐朽」を設けている。
主な部位･部材の写真は「4.1 点検の項目及び方法」を参照とする。

-13-

(2)表-参.1.2 は、定期点検における損傷の種類に応じた標準的な点検の方法について示したものであり、全ての部材にできるだけ近接して部材の状態を評価することを基本とする。
土中等物理的に近づくことができない部位に対しては、同一部材の当該部位の周辺の状態等に基づき状態を評価する。
損傷や変状の種類によっては、表面からの目視によるだけでは検出できない可能性があるものもある。このような事象に対しては、触診や打音も含めた非破壊検査が有効であることも多く、必要に応じて目視以外の方法も併用する。
また、表-参.1.2 はあくまで標準的な方法を示したものである。橋梁の構造や架橋位置、
表面性状など検査部位の条件によってはここで示す方法によることが不適当な場合もあり、点検対象の条件に応じて適切な点検方法を選定しなければならない。

-14-

参考資料－２.
イージースラブ橋およびイージーラーメン橋特有部材の損傷評価基準
ここでは、イージースラブ橋およびイージーラーメン橋特有の部材である木製桁下面
型枠の腐朽について、その損傷評価基準を示す。なお、腐朽は損傷の種類⑲に追記する。
⑲変色・劣化・腐朽
対象とする材料や材質による分類は次による。
分類

材料・材質

１

コンクリート２

ゴム

３

プラスチック

４

木材

５

その他

注）ここでの分類は部材本体の材料・材質によるものであり、被覆材料対象としていない。
部材本体が鋼の場合の被覆材料は「防食機能の劣化」、コンクリートの場合の被覆材料
は「補修・補強材の損傷」として評価する。

【一般的性状・損傷の特徴】
コンクリートや木材の変化など部材本来の色が変化する状態、ゴムの硬化、プラスチ
ックの劣化、木材の軟化など部材本来の材質が変化する状態をいう。
【他の損傷との関係】
・ 鋼部材における塗装やめっきの変色は対象としない。
・ コンクリート部材や木部材の表面を伝う水によって発生する汚れやコンクリート析出
物の固化、排気ガスや「すす」などによる汚れなど、材料そのものの変色でないものは対象としない。（「⑰その他」として評価する。）
・ 火災に起因する“すす”の付着による変色は対象としない。（「⑰その他」として評価する。）【損傷程度の評価と記録】（1）

損傷程度の評価区分

損傷程度の評価は、次の区分によるものとする。
分類１：コンクリート
区分
ａ

一

般

的

損傷なし

ｂ

－

ｃ

－

ｄ

－

ｅ

乳白色、黄色っぽく変色している

-15-

状

況

分類２：ゴム
区分
ａ

一

般

的

況

損傷なし

ｂ

－

ｃ

－

ｄ

－

ｅ

状

硬化している、又はひびわれが生じている

分類３：プラスチック
区分
ａ

一

般

的

況

損傷なし

ｂ

－

ｃ

－

ｄ

－

ｅ

状

脆弱化している、又はひびわれが生じている

分類４：木材
区分
ａ

一

般

状

況

損傷なし

ｂ

（2）

的

－

ｃ

漏水跡があるｄ

漏水しているｅ

腐朽しているその他の記録変色・劣化・腐朽の発生位置やその範囲・状況をスケッチや写真で記録するとともに、代表的な損傷の主要寸法を損傷図に記載するものとする。

-16-

参考資料－３

大規模地震時緊急点検における点検個所

緊急点検が必要となった場合は、下記の箇所について点検を行うのがよい。

イージーラーメン橋の主要点検箇所

桁端上部位置
舗装沈下及びクラック

上下部Co打継目
Coのクラック

橋台竪壁前面上部位置
橋体Co、地覆Co、舗装のクラック

橋台竪壁前面上部位置
橋体Co、地覆Co、舗装のクラック

橋台前面桁下面位置
Ｈ鋼桁の腐食及びCoのクラック

橋台前面桁下面位置
Ｈ鋼桁の腐食及びCoのクラック
支間中央部桁下面位置
Ｈ鋼桁の腐食及びCoのクラック

桁端上部位置
舗装沈下及びクラック

上下部Co打継目
Coのクラック

上記の点検箇所は、「レベル 2 地震時の計算例」及び「イージーラーメン橋載荷実験」※1
を参考に発生応力度が大きくなる箇所とした。
※1.イージースラブ橋協会のインターネットサイトに掲載(イージーラーメン橋→安全性検証実験実施)
土木構造物の設計地震動

耐震設計における設計地震動の役割

地震動レベル
レベル１地震動：対象構造物の設計供用期間中に発生する確率が高い地震動
レベル２地震動：対象構造物の設計供用期間中に発生する確率が低い地震動、または、対象構造物が経験するものとして最大級と評価される地震動
耐震性能
使用性：構造物の設置目的を達成するための機能が確保されている
修復性：適用可能な技術でかつ妥当な経費および期間の範囲で修復を行えば、構造物の継続使用が可能となる
安全性：構造物の安定性が損なわれず、その内外の人命に対する安全性等が確保されている-17-１）レベル 2 地震時の計算例より①レベル 2 地震時の計算モデル

断面力（曲げモーメント）
曲げモーメントは、両端の隅角部において大きな値となる。
イージーラーメン橋の設計では、液状化の影響がある場合には基礎杭が塑性化することは許容しているが、それ以外の部材は塑性化させないようにしている。また、液状化の影響が無い場合には、全ての部材を塑性化させないことにしている。
曲げモーメント図-18-

②レベル２地震時等の後の緊急点検における点検箇所
点検箇所は、計算における曲げモーメント発生箇所および実験結果より下図位置とする。
(A) 橋台と床版との打ち継ぎ目（埋設箇所になっている場合目視確認不可能な場合もある）(B)

橋台前面でコンクリートの圧縮破壊。
（側面から目視確認可能）(C)

床版上面のひび割れ。
（側面から目視確認可能）-19-

２）「イージーラーメン橋載荷実験」より
本実験は、ラーメン隅角部の耐荷力性能を確認するために静的な載荷試験を行ったものである。載荷実験の詳細は、イージースラブ橋協会ホームページに掲載されているので、ダウンロードして確認可能である。

ラーメン隅角部試験体における破壊性状は、以下の様になる。
(A)

隅角部の床版上面に初期ひび割れが生じる。

(B)

床版上面のひび割れが載荷点方向に進展する。

(C)

橋台と床版との打ち継ぎ目が開く。

(D)

橋台背面の壁高 1/2 点付近で水平方向にひび割れが生じる。

(E)

橋台と床版との打ち継ぎ目からのひび割れが進展して橋台前面でコンクリートの圧縮破壊が生じる。

-20-上下部剛結部の安全性検証公開実験から(A) 隅角部の床版上面に初期ひび割れが生じる。
（路面で目視確認可能）(B) 床版上面のひび割れが載荷点方向に進展する。
（路面で目視確認可能）

（Ａ）

（Ｂ）

-21-

(C) 橋台と床版との打ち継ぎ目が開く。
（側面から目視確認可能）(D)

橋台背面の壁高 1/2 点付近で水平方向にひび割れが生じる。
（埋設箇所で目視確認不可能）

-22-

(E)

橋台と床版との打ち継ぎ目からのひび割れが進展して橋台前面でコンクリートの圧縮破壊が生じる。
（側面から目視確認可能）

写真-4.5-23-

イージースラブ橋 ＆ イージーラーメン橋

自主点検マニュアル（案）初版発行

2017 年 7 月 1 日

第二版

2019 年 7 月 1 日

監

梶川康男（金沢大学名誉教授）

修

本田秀行（金沢工業大学教授）
川井発

行

豊（朝日エンヂニヤリング㈱技師長）

一般社団法人 イージースラブ橋協会
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