2020年8月8日
オンライン開催
COVID-19に関する土木計画学研究発表セミナー

新型コロナウイルスによる#交通崩壊の危機を訴える
オンラインイベント緊急開催の経緯と効果
加藤博和（名古屋大学）、伊藤昌毅（東京大学）
井原雄人（早稲田大学）、清水弘子（かながわ福祉移動サービスネットワーク）
太田恒平（トラフィックブレイン）、岡村敏之（東洋大学）
成定竜一（高速バスマーケティング研究所）
このほかにも多くの方々や組織に献身的なご協力をいただいて行われたプロジェクトです2020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか「くらしの足をなくさない！
緊急フォーラム」
オンラインで開催
https://zenkokuforum.jimdofree.com/
にて録画視聴・資料閲覧可能
4／24：1,000人が登録• 川鍋一朗・全タク連会長があいさつ• 現状の整理、当面の危機をどう乗り切るか議論• 提言「社会崩壊を招く『交通崩壊』を防ごう！」を作成し、国土交通大臣に提出、業界団体から賛同

5／29：820人が登録• 赤羽一嘉・国土交通大臣（録画）、藤井直樹・国土交通審議官があいさつ• 感染防止策、事業者支援策を中心に議論• 主体別行動マトリックス「withコロナ環境での『おでかけの足』確保に向けた枠組」を公表

この種のフォーラムは初。オンラインもかなり早い取組

12020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか• 全員がそれぞれの場所から出演（主会場なし）• Zoomで議論。YouTube
で送出。途中で録画も挟む（放送同然）• 進行中、出演者とスタッ
フはFBのmessengerで連絡をとりあう2

2020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか「緊急に必要」と社会に対して訴えていかなければならないこと

1. 「くらしの足」が危機的であり、いったん失えば戻すのは困難– このままだと、収束後に元通りの運行はできなくなる可能性が高い– そうなれば、外出が自由になっても、実質的に外出が制約される人が多数出てしまう

2. 現段階でも確保すべき「くらしの足」があり、移動中の乗客や職員の感染防止が必要– 社会を維持するために働いていただいている方が、そのために安全に移動できるようにしなければならない

3. そのために、「くらしの足」確保維持への公的支援が必要– 現状の制度では対応できないところがあり、一刻を争う「後」でなく、とりあえず「今」に集中「主張」「要求」の前に「現状」「問題」を知ってもらう3

2020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか• 質問受付サイト「slido」を用いて双方向性を確保• YouTubeチャットやtwitterでのハッシュタグ付
きツイートも参照しながら議論を進行

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2020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか

4/27国交大臣に提出「要望書」ではない自分たち、そして皆がやらなければならないことを整理

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2020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか

国の二次補正予算への補助制度盛り込み、地方創生交付金のメニュー提示・宣伝にもつながる62020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか

切実な現場の声を国や社会へ届けるべく、公共交通・移送関連の全国組織からご賛同をいただきました• 主催 くらしの足をみんなで考える全国フォーラム実行委員会＜加藤は副委員長＞• 共催 公共交通マーケティング研究会＜加藤は幹事代表＞• 協力・賛同団体・・・※在宅勤務等で確認が通常より大変
一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会（全タク連）
公益社団法人日本バス協会（日バス協）
一般社団法人日本民営鉄道協会（民鉄協）
一般社団法人日本旅客船協会
全日本交通運輸産業労働組合協議会（交運労協）
日本私鉄労働組合総連合会（私鉄総連）
全国交通運輸労働組合総連合（交通労連）
全国自動車交通労働組合連合会（全自交）
特定非営利活動法人全国移動サービスネットワーク（全国移動ネット）
一般社団法人日本モビリティ・マネジメント会議（JCOMM）
全国路面電車ネットワーク
一般社団法人運輸デジタルビジネス協議会（もちろん、国土交通省にも全面協力をいただきました）7

2020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか

くらしの足をみんなで考える全国フォーラム

since2012https://zenkokuforum.jimdofree.com/ 毎年秋、東京で土日開催。今年は10/11(日)にオンライン開催•交通事業者、福祉移送NPO、自治体・国、シンクタンク・コンサル、現場出没系研究者40名ほどが実行委員となって運営（委員長：岡村敏之・東洋大学教授）•「くらしの足」を守り育てていくためには、従来の様々な殻を破り、みんながフラットに協力して取り組まないといけない、という意識を共有する仲間が集まり、知り合い、語り合う場•毎年300人以上が参加
4/7：10月開催の是非を検討するため実行委員会開催→「このままだと10月に公共交通はない！」8

企画を具体化していく過程で生じた問題

2020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか• 「ゆるい（しばりがきかない）組織」であり、考え方や進め方の違いが大きい
特に2回目は運営メンバーを増やしたことで思いやスタンスがバラバラとなり、開催検討が一時停滞。ご破算となる可能性もあった– もととも「年1回のフォーラム実施のための組織」であることからの逸脱– 交通崩壊を対象とした「緊急フォーラム実施」必要性への疑問– 「国への要望」に対する抵抗感• 「急を要する」深刻な問題であるがゆえの「困難さ」– あまりの「スピード」についていけないメンバー続出– 業界から情報が出てこない。出演者を探すのに苦労（出る余裕がない、出にくい）• 「オンライン」開催の技術的な問題– （この後、伊藤先生が説明）

ゼロ予算（でいいかどうかは要検討）で実施！
皆様のアツイ思いと自発的行動あってこそ！

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2020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか

フォーラム実現を技術的に支えた立場から
東京大学 生産技術研究所
伊藤昌毅

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2020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか

公共交通の議論の場に立つIT系研究者として• ITが足枷ではなく、交通に新しい価値を提供する先行事例に– 例年からフォーラム参加登録の改良などは実施– 「集まれなくても」「2週間で」実施はITだからこそ実現出来る価値• 「オンライン開催しよう」と提案したときには、最低限の技術的見通しはあった– いざとなれば1人でこなす覚悟。実際は多くの協力を得た– 今回実施した完全オンラインでの実施方法は手探り• 先行して3月7日開催のイベントをオンライン中継に切り替えた経験だが形式が異なった

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2020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか

実はITに強いコミュニティだった• 交通事業者はITが弱いというイメージ• 日頃からのオンライン会議の経験– すでに2年間、実行委員会をオンライン＋オフライン開催（Zoom利用）• 地方から議論に参加しやすく• Webページ作成– 出来る人は少なくない• ビデオ撮影、編集– 私のほかにも実行する人が！

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2020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか「放送」スタイルを実現するための準備・練習• YouTube視聴者にとっては画面がすべてであり、普通のシンポジウムでは許容されるもたつきはストレス→ 淀みない進行を実現するために、画面切り替えなどを登壇前に何度も事前練習• 登壇者には聴衆の反応が見えず、話が長くなりがち→ 1件の発表時間を短くし、情報を凝縮• 準備ミーティングを練習の場に– 3回ごと開催した準備ミーティングを、技術検証をかねて関係者にオンライン配信。本番のイメージを準備段階から共有– 画質（カメラ映り）、音質のチェックや改善

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2020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか

全体構成

登壇者・運営者

視聴者
映像

講演・司会進行・画面共有

反応・意見SNS #交通崩壊

質問・回答
Facebook Message

進行の連絡・指示アンケート参加申込

Google Form

完全分散
全国十数箇所からの接続
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再生統計情報• 視聴者数はフォーラム中ほとんど減らず• リアルタイムだけでなく録画視聴が徐々に伸びる

初回： Peatix申込 1002, 4,917回視聴、39いいね

続編： Peatix申込 820, 4,580回視聴、60いいね

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2020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか

方法・ノウハウはWeb記事化• Zoomのみでオンラインイベント開催する方法– 細かいノウハウなどまで思い付く限り記事化• 初回フォーラム開催直後に執筆公開– 継続的にアクセスあり

https://note.com/niyalist/n/nfbea730cba0b

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まとめ

2020/8/8 加藤博和・伊藤昌毅ほか• 「交通崩壊」を先駆けて世にアピールする機会を提供– 社会的な認識拡散、関心向上に寄与– 国、自治体の取組を後押し– 「思いを1つとする」多分野混成フォーラム開催の実績あってこそ• オンラインフォーラムの実施方法と可能性を提示– 多数の出演・聴講が可能– 双方向性もデジタル的に確保でき、意見集約への活用にも好適– 実施ノウハウを整理し公開• 公共交通業界の問題を再認識– 社会へ訴えかけるスキルが著しく欠如。実態データさえ出せない– まとまりが弱く、共同戦線を張れない– 公共交通を社会で支えることの必要性が、一般に浸透していない

covid-19に負けない活動、そして交通システム再構築への一里塚に！ 17