Vol. 31
2 0 2 0 年 9 月 by Ocean Commerce Ltd.

http://www.ocean-commerce.co.jp

基礎から分かる

書籍コード：BQA 編：オーシャンコマース編集局
サイズ ： B5 判 64 頁
定 価 ： 2,090 円（税込）

81年創業のNASDAQとトロント証券取引所の上場企業で貿易と運輸に関わるロジスティクスシステムに特化した世界最大のIT企業。2018年の収益は2億400万米ドル。本社
はカナダ・オンタリオ州ウォータールー。

2020 年 7 月刊

本書は、海の日Booksシリーズで初めての「Q&A」方式の書籍です。
「Q&A」の項目数は183。
本書は船会社、商社系物流会社で長きにわたりドキュメンテーションを担当してこられた吉田誠治氏の実務経験をもとに書かれたものです。
同シリーズの「ビギナーのための船荷証券・ウェイビルの基礎知識」（2016年発行）の改訂版ではありませんので、併せてご利用下さい。
ビギナーの方から実務経験の豊
富なベテランまで、幅広くご利用頂ける内容です。基本書として、辞書のようにお使い頂き、実務上での問題解決の一助になれば幸いです。

• ISBN978-4-900932-80-7

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国と地域関税と税金

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関税の支払
割り当て制度Denied Party Screening は、複数のリストを検視し、取引相手となる人物／実体がこれらのディレクトリの1つに含まれていないことを確認します

要求事項
特別貿易プログラムの資格
ライセンス
アンチダンピング関税/相殺関税
201制裁

どうすれば法律を遵守し、自分を保護できますか？
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OGA要件発動自動化による利点
グローバル分類プロセスを自動化する企業は、手動による分類する企業より平均25%以上の分類能力が向上できます。

基礎から分かる

18年 7月刊

17年 7月刊

15年 7月刊

16年 7月刊

1,900円（本体価格）

13年 7月刊

1,900円（本体価格）

11年 7月刊（本体価格）

1,900円05年 7月刊

海上輸送編

07年 7月刊

99年 5月刊

01年 4月刊

02年12月刊

15年 9月刊

19年12月刊（本体価格）

B6判 244頁 2,000円

日中中日物流用語集（本体価格）

B6判 640頁 6,000円

13年 9月刊

15年10月刊

ロジスティクス英語辞典（本体価格）

A5判 1,090頁 6,000円

2020年版 国際輸送ハンドブック（本体価格）

B6判 180頁 1,800円

̶ 北米トレード関係者必携の書 ̶（本体価格）

B6判 210頁 1,000円（本体価格）

新書判 264頁 1,200円

̶ 笑って覚えるイングリッシュ ̶（本体価格）

A5判 303頁 1,500円

国内・国際物流コストダウン実例集（本体価格）

B5判 120頁 1,900円

B5判 94頁

受渡実務マニュアル 輸入編

B5判 66頁

特殊貨物輸送の基礎知識

B5判 76頁

クレーム処理の手順と事例集（本体価格）

B5判 148頁 1,900円

国際物流英語（本体価格）

B5判 64頁 1,850円

船荷証券・ウェイビルの基礎知識

ビギナーのための（本体価格）

B5判 148頁 1,900円

国際コンテナ輸送の基礎知識（本体価格）

B5判 116頁 1,900円

改訂版

19年 7月刊

受渡実務マニュアル 輸出編（本体価格）

B5判 138頁 1,900円

海運実務マニュアル

改訂版

雅重】

本書は日中間のフォワーディング業務のパイオニアが長年の経験に基づきまとめた物流用語集。日本語・中国語・ピンイン・英語・語意を日本語と中国語の見出し語から引ける構成で、見出し語数はそれぞれ1,292語。著者は東京外国語大学で中国語を専攻、日本通運の中国部門で実務に携わり、中国で「物流」を「ことば」として根付かせた中国物流のエキスパート。退職後、霞山会の事務局長を経て、現在も中国の物流事情を調査・研究に携わり、本書は長年のライフワークの集大成の第一弾。職場に一冊は備えたい実務者必携の用語集。
【著者：根岸 宏和】

日刊Shipping Guide 創刊40周年記念特別出版として本書を10月に発行しました。9年ぶりの改訂第2版です。本書は海上・航空・陸上輸送、港湾、倉庫、通関、保険、貿易、経済、金融、マーケティング、経営管理、生産管理、法律、情報通信、環境問題などの分野からロジスティクスにかかわる英単語・用語を約1万5,000語を収録。英和390頁、略語58頁（略語と英語フル表記と和文表記を併記）、和英186頁。最新版の英和／和英のロジスティクス辞典として活用出来ます。
【編：シッピングガイド編集局】

国際物流関連のあらゆる情報を網羅するハンドブック。 1987年発行以来通巻で第32巻。 「概況編」 「資料編」 「リスト編」 の構成で、海運・航空輸送・国際複合輸送・国内及び海外港湾・鉄道・倉庫・造船の各分野の概要、実績、動向を掲載。企業・団体・研究所などが発表・発行する国際物流関連の資料や文献に引用（データ出所を明記）が多い、定評のある総合データベースです。
【編：シッピングガイド編集局】【編：シッピングガイド編集局】

99年5月1日、98年改正海事法が施行され、船社間協定の反トラスト法からの適用除外が維持された一方、タリフ届け
出制やサービスコントラクト等の自由化を促進するため大幅に改訂した。本書は、法改正の背景と改正法の概要を理解するために改正法を全文逐条対訳し、新旧法の比較が出来る構成になっている。

日本における海運の歩みを解説。明治から平成までを13章で構成。日本の経済を支える海運の歴史を理解するための好書。また、その時々の国内主要船社の経営者がどう舵を切り、時代を乗り越えてきたかをコンパクトにまとめている。
外航海運企業の再編図、日本海運年表を併記。著者は日本郵船OB、現在は青山学院大学講師で産業論「海運」を担当している。
【著者：石川 直義】【著者：山田

1995年8月より2002年10月までShippingGuide本紙に掲載された「English ブレイク」（全363話）を加筆訂正して200話にまとめた新書判。気軽に読めかつ含蓄のある英語の話。笑って覚えてしまう面白い一冊。ちょっとエッチな話も登場。本書はOCビジネスライブラリーがB6判から新書判サイズに生まれ変わる記念すべき第一巻。

2013年8月発行の「国内・国際物流コストダウン実例集」の改訂新版です。初版本は2年弱で完売となりました。単純な増刷も検討しましたが、新たに2章を加え改訂新版として本書を発行しました。新たな2章は、月刊誌「荷主と輸送」に2014年7月号から連載中の「物流効率向上講座」の11回分です。物流改善に力を入れている優良企業に直接取材した具体的な事例の内容です。本書は物流部門での簡単なコストダウンの実例から少々難解な事例までを図解・写真を中心に説明し、他の物流関連書籍には無いユニークな内容になっています。 【著者：荻原克郎・中畦和美・藤井昇】

2005年1月に改正された「危険物船舶輸送及び貯蔵規則（危規則）のポイント、2007年1月から発効予定の改正IBCコード（国際バルクケミカルコード）の概要を盛り込んだ、危険物の種類、危険物国際規則統一の歴史、IMDGコードとは何かなど、危険物の海上輸送についての幅広い基礎知識を得られ、かつ実務に役立つ解説書。著者は、日本化学工業協会で長年にわたり荷主の立場から危険物の安全輸送問題に取り組んできた専門家。
【著者：吉田 千秋】

日系メーカーによる海外移転は国内産業を空洞化させ、海外製品の逆輸入による輸入の拡大基調を定着させました。弊社ではこのような日本の経済構造の変化にあわせて、輸入受渡実務の手引書を1988年に刊行、その後も経済状況の変化や規制の緩和に合わせて改訂し、このほど7年ぶりに『改訂版 受渡実務マニュアル 輸入編』を発刊しました。本書では輸入実務を荷主から海貨業者ま初心者が幅広く活用できるよう、最新版のデータも盛り込んで分かりやすく解説しています。
【編：シッピングガイド編集局】

特殊貨物は、一般的な輸送貨物に比べ、輸送貨物の性質・形状・重量について特別なノウハウ・知識・注意が求められます。荷主・キャリア双方の特殊貨物に対する輸送知識の有無は、貨物ダメージや商品価値の劣化・毀損、危険、環境負荷を大きく左右します。本書は冷凍・冷蔵貨物やプラント・重量貨物、液体貨物などの特殊貨物の船積みに際して必要な基礎知識をまとめた、類書のない唯一の1冊です。Ⅰリーファー（冷凍・冷蔵)貨物輸送、Ⅱ重量物輸送、Ⅲタンクコンテナ、の3章立てです。 【編：シッピングガイド編集局】

本書は1998年発行「クレーム処理の手順と事例」の改訂版。荷主の事故発生時の対応についての内容を充実させ、共同海損クレームの対応と事例を追加。海上貨物クレームの処理業務の手順を事故発生から解決まで理解できます。旧版は運送人よりの視点で書かれている部分が多々ありましたが、今回の改訂に伴い、荷主、貨物保険会社の視点を取り入れましたので、より多くの方々にクレームの実例集としてお役に立てる内容になっています。
【編：シッピングガイド編集局】

1994年の初版発行以来ロングセラーを続ける山田雅重氏による「国際物流英語」の改訂第4版になります。2008年の第3版から7年ぶりの全面改訂版です。2011年発効のIncotermsの解説をはじめ、国際通信手段として全世界的に重要性を増した「英語による
e-mail」での特有の略語、表現などを充実しました。Logistics English（特にwriting）に関する参考書として、類書がいぜんとして皆無に近い状態です。本書がフォワーダーはじめ国際物流に関連する幅広い業界の方々のお役に立てれば幸いです。
【著者：山田 雅重】

本書は2010年に発行した「船荷証券・ウェイビルの基礎知識」を大幅に改編した最新版です。改編にあたって川崎汽船㈱法務グループの伊藤信彦氏に船荷証券や国際条約の最新の動向などを盛り込んで大幅に加筆修正して頂きました。ビギ
ナーの方から実務経験豊富な方まで、幅広く利用して頂ける内容になっています。基本書として、また実務上での問題解決の一助になれば幸いです。なお文責はすべて㈱オーシャンコマース編集局にあります。
【編：シッピングガイド編集局】

68頁

72頁

238頁
（本体価格）

6,019円10年10月刊

3,704円 （本体価格）

07年 2月刊

214頁

4,630円（本体価格）

34頁（本体価格）

6,000円15年12月刊

19年11月刊

2,593円 （本体価格）

244頁

12年 5月刊が2007年7月1日に発効。1994年1月発効の「UCP500」の改訂版。貿易取引の売買当事者と銀行

本書は貿易代金決済のための信用状（L/C）取引に関するICC制定の国際規則。新規則（UCP600）が、本書は2010年9月に機関決定され、9月27日に公表され、2011年1月1日に発効となった

1936年の規則制定以来、1953・1967・1976・1980・1990・2000年に改訂を重ねてきた

№ 750

№ 723

・販売者 株式会社オーシャンコマース〒105-0013 東京都港区浜松町1-2-11
3．運航体制（ローテーション・投入船舶情報・Transit Time）
TEL：03-3435-7630（営業代表）
4．検索結果のデータファイル出力
http://www.ocean-commerce.co.jp
mail address：kasahara@ocean-commerce.co.jp
・動作環境：Windows7、8、10で動作環境確認済。MacOS他には非対応。 ・セット定価：75,000円（税別）【プログラム25,000円（税別）/専用データ50,000円（税別）】
・データサイズ：プログラム＝2.2MB、専用データ＝4MB【2016年版から2019年版のいずれかの年版でプログラムを購入された利・発行者 国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所 海上技術安全
用者は2020年版の専用データのみの購入でご利用になれます】
研究所
・プログラムのバージョンアップ時の対応：既購入者には無料で最新版を提〒181-0004 東京都三鷹市新川6-38-1 TEL：0422-41-3270
供します。
http://www.nmri.go.jp mail addres：majy@nmri.go.jp
http://www.nmri.go.jp mail addres：majy@nmri.go.jp【Theme No.K-5th（as of 2019.12.05.）】
Copyright©2019 National Maritime Research Institute.
【オーシャンコマース CD版Data Series Product No.83】
All Rights Reserved. Made in Japan

Contents：外航コンテナ定期船航路可視化プログラム（LinerViewer）
プログラム：Version 1.0 （登録番号：P 第 10546 号 -1）（登録年月日：2015 年 11 月 27 日）
専用データ：2020 年版（as of December 5, 2019）
航路上を船に見立てたマークが動き視覚的に把握できる。

2．検索した航路を地図上に描画。

1．世界のコンテナ港の検索

定価：82,500 円（税込）

書籍コード：LVC㻞㻜㻞㻜ᖺ∧ 㻴㻮ᑐᛂ㻞㻜㻞㻜ᖺ∧ 㻴㻮ᑐᛂ㻞㻜㻞㻜ᖺ∧ 㻴㻮ᑐᛂ㻞㻜㻞㻜ᖺ∧ 㻴㻮ᑐᛂ䚷㻞㻜㻞㻜ᖺ∧ 䛂஦ᴗ⪅せぴ䛃ᑐᛂ㻞㻜㻞㻜ᖺ∧ 㻴㻮ᑐᛂ㻞㻜㻝㻥ᖺ∧
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本書は2013年7月1日に発効したURBPOの英和対訳本。2015年3月より販売開始。

115頁。インコタームズ2020の発効日は2020年1月1日です。

2010年版以来の10年振りの改訂版。英和対訳版の全244頁で、英文編は128頁、和文編は「インコタームズ2010」の理解と普及を図るため、2011年に刊行された「ICC Guide to Incoterms
2010」の翻訳版として2012年に刊行。翻訳を希望するICC各国委員会の言語による訳出・出版のみを承認するICC本部の方針に従い、前回の和英対比版と異なり、本書は対比版の形をとっていません。
「インコタームズ
2010」原本の英文と併せご利用下さい。

№ 720

改訂版。

№ 715

間で世界的に使用されている唯一の国際規則。

№ 600

ICC（国際商業会議所）はUCP600（2007年発効）の銀行実務上の解釈指針であるISBPを2013年7月に改定しISBP745（英文版）として発行しました。本書はその英和対訳本。各界からの要望を受けて、国際商業会議所日本委員会の銀行技術実務委員会（ICC Japan Ad Hoc Committee on Banking Techniqueand Practice）が2014年1月に発行しました。

№ 745

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A4判

B5判

インコタームズ2020

B5判

インコタームズ2010の手引き

B5判

14年 1月刊

4,074円（本体価格）

インコタームズ2010

A4判

本書は「海の日Booksシリーズ」の第42巻。2009年刊行の『改訂版 受渡実務マニュアル 輸出編』の改訂第5版です。9年ぶりの改訂です。前版に比べ18頁分の内容が増えました。章立ては、輸出業務の概要 / 海上貨物保険 / 船積み手続き / 港湾運送業務 / 通関業務 / 輸出通関制度 / 通関申告前の手続き（他法令の制限） / 通関情報処理システム / AEO制度。日本語で245語、英語で179語の索引付き。用語辞典の限られた用語説明ではなく、用語の背景を含めて理解できる内容になっています。新入社員・新任担当者の皆様に入門書としてお奨めします。 【編：シッピングガイド編集局】

2012年発行の「国際コンテナ輸送の基礎知識」の改訂第5版。海の日Booksシリーズで初めての2色刷り。レイアウトも一新。図表・統計類も多数追加。図表は2色刷りで見やすくなりました。目次は8章構成で、Ⅰ．コンテナとコンテナ船（14頁）。Ⅱ．コンテナによる国際複合輸送（33頁）。Ⅲ．特殊コンテナ輸送（14頁）。Ⅳ．コンテナ輸送の運送契約（19頁)。Ⅴ．コンテナ輸送と税関手続き（25頁）。Ⅵ．船積みまでのコンテナ貨物の流れ（15頁）。Ⅶ．コンテナターミナル（11頁）。Ⅷ．コンテナセキュリティ（8頁）。 【編：シッピングガイド編集局】

A4判

国際標準銀行実務（ISBP）

本書は2014年以来の改訂版。1977年の初版発行以来、 7回目の改訂で第8版に相当します。 海の日Booksシリーズは1977年発行以来、本書で通巻43巻。シリーズとして15のテーマで発行していますが、この「海運実務マニュアル」はシリーズ中で最も改訂を重ねているロングセラーです。海の日Booksは基礎知識シリーズとして編集していますが、 本書は前版よりさらに理解しやすい平易な内容をめざして発行しました。
【編：シッピングガイド編集局】

社内システムとの連携用にEDIおよびAPIのサービス提供も行っています。
●このシステムの利用により海外港を含めたコン●サービス提供開始：2019 年 7 月 1 日（Version Ⅱ）
テナ船の動静を把握できます。フィーダー接続
月間契約料金：15,000円（税別）の本船とフィーダー船の 2 船の検索で接続状／2ID目より11,250円（税別）
況が把握できます。
1契約につき１ID
このシステムはカナダの e x a c t E a r t h 社のA I S【User Name・Password】
を発行。
(Automatic
Identification System) 船舶位置情報（1
利用者数制限なし。ただし同時にログインは不可。
蘰このシステムの利用によりコンテナの到着予
定が、今までより確実に把握でき、貨物の手配および供給、在庫管理の一助になると期待できます。

分更新）と、弊社の輸出入スケジュールデータと船舶明細情報を使用したコンテナ船位置情報検索システムです（ 3 0 分更新 ）。検 索対象は船社が公 表し 、弊社がCyber Shipping Guideで輸出入スケジュールを提供している全船舶。

●このシステムでは、
1．船名を入力すると船舶明細情報より IMO 番号 (Lloyds Code) とコールサインと Operator が表示されます。
直接 IMO 番号 (Lloyds Code) かコールサインを入力することもできます。
2．一度登録された船名は次回のログイン時に最新の情報で表示されます。
3．直近の輸出入スケジュールデータの寄港地別のスケジュールが表示され、更に実際の入港日時（AIS による推定値）とスケジュールとの差分および次港の到着予定日時（システムによる計算値）と差分が表示されます。
4．表示時刻は UTC とローカルタイムの切り替えが出来ます。
5．Track Map のクリックで AIS 情報による船舶の位置を地図上に、現在位置までの航跡と予定航路が表示されます。
6．Remark 欄に B/L 番号、荷主名、品名などを入力できますので、個別情報を継続して確認できます。
7．表示された船舶の情報をExcelにダウンロードして、
各種資料 (例：関係先への報告書、統計、分析資料など)を簡単に作成できます。
8．船舶の遅延、次港到着予定時
刻情報などを EDI により自社システムに取り込むサービスも別途用意しています。部署間のデータ共有が可能になります。

コンプライアンスサービス（Manifest Filing Solution Service）日本 米国 カナダ
The Descartes Systems Group Inc. は1981年創業のNASDAQとトロント証券取引所の上場企業で貿易と運輸に関わるロジスティクスシス
テムに特化した世界最大のIT企業。2018年の収益は2.04億米ドル。本社
はカナダ／オンタリオ州ウォータールー。

㈱オーシャンコマースは2002年からDescartes社の日本代理店として日本におけるマー
ケティング、トレーニング、サポート業務を展開しファイリングをお手伝いしています。

④ご利用にあたっては経験豊富なスタッフによる操作説明、 ③大幅なコスト削減が可能です。
④貴社の宝である顧客情報が競争相手となる船社や共同混実習を行い、また、運用開始後は24時間365日対応の載するNVO他社に開示されません。
Service Desk（英語対応）と日本語による月〜金（日・⑤船社都合に左右されず、いつでも入力、訂正、削除でき
祝祭日・年末年始休暇を除く）、10時〜18時までのユー
出港前報告制度（日本版24時間前ルール）
ます。
ザーサポートをご利用頂けますので、円滑な運用が可能
2014年3月から運用を開始した「出港前報告制度」は、です。
日本の港で船卸しする船舶に積み込まれる海上コンテナ貨⑤入力作業においてもHS Code検索等の充実したLookup機 「Ocean ACE」の特徴①ご利用にあたって特別なネットワーク環境、ハード、ソ物に係る積荷情報（B/L、House B/L）を原則として当該能、操作性に優れた画面、またリスク分析結果、ステー
フトを必要とせず、インターネットに接続されたパソコ
コンテナ貨物の船積港を出港する24時間前までに、詳細なタス等の照会に使用する際の検索項目の組み合わせの自ンがあればOKです。
情報（B/L情報等）を、電子的に輸出入・港湾関連情報処理
由度により、状況にあった情報把握ができ、迅速な対応②データの入力と編集、米税関国境警備局（CBP）への送センター（NACCS）を利用して税関に報告する事が義務付が可能となります。
信はわかり易いウェブインターフェースを利用して行いけられています。
ます（EDIによるデータ送信も可能）。ファイリング用ア
報告義務者は、船社（船舶代理店）と利用運送事業者
カウントはユーザー名とパスワードで保護され、通信は（NVOCC）で、Ocean B/L情報とHouse B/L情報を報告しSSL（Secure Socket Layer）を通して行われるため、通ます。
Ocean ACE
信中のデータの遺漏、改ざんがありません。
税関はこの制度で報告された積荷情報をリスク分析し、ISF導入AMSでかわる昨今の「ACE事情」③SCACコードの取得、ボンドの供託方法、CBPへの申請
日本のセキュリティー上、船積停止等の措置が必要と判断
2010年１月26日よりISF（「10＋2」ルール）が本格的にから日々の入力、送信業務まで、ご不明の点はオーシャ
した場合、原則として24時間以内に、事前に通知します。
導入されました。これにより、従来、マニフェストデータ
ンコマースがサポートしますので、最小の労力とコスト
当該通知を受けた積荷は、報告義務者が情報の追加と訂を船社に丸投げしていたNVOCCは自社送信の必要に迫られでCBPが要求する電子ファイル送信業務を実行できる環
正を行い、リスクの再評価が実施され問題が無いと判断しています。
境が整っています。
た場合、当該通知は解除されます。
ISFではACE上のLowest LevelのB/L番号に対して申告し事前通知はます。つまりHouseB/L番号レベルでも両者のマッチングがDNL（Do not load：船積停止）要求されます。NVOCCの方々がACE申告を船社に依頼する
HLD（Hold：追加情報、情報訂正要請）と 、 船 社 は 通 常 、 自 社 の ル ー ル に 基 づ き NVOCCのDNU（Do not unload：船卸一時停止）
HouseB/L番号を別の番号にかえてACE送信します。この場
SPD（Suspend：積荷情報未報告、報告遅れ）
eManifestの背景
合、HouseB/L番号をそのまま使用するとその番号のHouse
SPDを受けた場合には1年以下の懲役または50万円以下
カナダ国境サービス庁（CBSA）が2003年6月から義務
B/LはACE上に存在しないため、ISF申告ができません。この罰則の適用を受ける場合があります。
付けたカナダの輸入・経由貨物（FROB）に対するEDIによれが米国側Importerの信用を失い、ひいてはShipperのnonこの制度の報告義務者は船社（船舶代理店）とNVOCCでる貨物情報提出規則。2015年5月の改定でフォワーダー・
automated NVOCC離れとなります。つまり、これまでのよす。米国の24時間ルール（ACE）と異なり、NVOCCが船社
NVOCCのeManifestでの提出が求められています。
うに「ACE申告は船社に丸投げ」というやり方を続けていに報告を依頼する（いわゆる丸投げ）は制度上、出来ませeHBLの申告期限は海上コンテナ貨物は船積み24時間前まるとNVOCCとしての競争力を維持できません。なるべく早んのでNVOCCは自社による報告が必要です。
で航空貨物は到着4時間前までの事前申告が必要。
くACEファイラーになることをお薦めします。
「Japan Ocean AFR」の特徴
また、船社によっては、貨物の受け手側（米国）または①ご利用にあたって特別なネットワーク環境、ソフトを必
Descartesの「eManifest」導入のメリット
積地側（日本）のどちらか一方のNVOがAuto Filerである場
・自社貨物のeManifestの最新状況をいつでもどこでも自分要とせず、インターネットに接続されたパソコンであれ合、貨物の丸投げ（船社によるデータ送信代行）は受け付で確認できます。
ば世界中何処からでも使用できます。
けませんので、日本のNVOも早急に自社ファイリングのス・船社への委託と較べ大幅なコスト削減が可能です。
②データの入力と編集、NACCS経由による税関への送信はテータスを取得する必要があります。
・貴社の宝である顧客情報が競争相手となる船社や共同混
分かり易いウェブインターフェースを利用します。また、「Ocean ACE」導入のメリット
載するNVOCC他社に開示されません。
EDIによるデータのアップロードも可能です。
①貴社独自のHouse B/L番号を使用したISFファイリングが・船社都合に左右されず、いつでも入力、訂正、削除がで③ファイリング用アカウントはユーザー名とパスワードで可能です。
き基本費用で済みます。
保護され、通信はSSL(Secure Socket Layer)を通して行②自社貨物のACE/ISF上の最新ステータスをいつでも自分われるため、通信中のデータの遺漏、改ざんがありませDescartesの「eManifest」の特徴
で確認できます。
ん。

①ご利用にあたって特別なネットワーク環境、ソフトを必要とせず、インターネットに接続できるパソコンであれ
ば世界中何処からでもファイリングや確認が可能です。
②データの入力と編集、カナダ国境サービス庁（CBSA）への送信は分かり易いウェブインターフェースを使用しEDI
によるデータ送信も可能です。ファイリング用アカウン
トはユーザー名とパスワードで保護され、通信はSSL（Secure Socket Layer）を通して行われるため、通信中のデータの遺漏、改ざんがありません。
③CBSAへの申請から日々の入力、送信業務までオーシャン
コマースがサポートしますので、最小の労力とコストでCBSAが要求する電子ファイル送信業務が実行できます。
Carrier Codeの申請、取得
eManifestシステムにManifest情報を登録するにはCBSAに申請し8000-seriesのCarrier Codeを取得します（必須）。
BSF329-9-Application to TRANSACT Freight Forwarder
Operations with CBSA
このコードをHouse B/L番号の先頭に付けてCBSAにデータを送信します。このコードは通知先コードとしても利用されます。
カナダ版システムの特徴
Mode of Transport
輸送モードはMarine、Air、Rail、Truckがありそれぞれの輸送モードに対応しています。
Consolidated Cargo
House B/Lに他社のHouse B/Lがある場合（混載）はPlace of Consolidation（混載場所）とConsolidator（混載業者）の入力が必要です。
Close Message
Close MessageはeManifestの最終ステップ。フレイトフォワーダーやNVOCCのHouse B/Lの下に別の業者のHouse B/Lがある場合もClose Messageの登録が必要でこれでeManifestの完了となります。
船舶（航空機等）情報
米国版、日本版の24時間ルールでは船名コード、船名、
航海番号、積港コードなどの登録が必須ですが、カナダ版では必要ありません。
ここでご紹介した eManifest 以外に、Air ACE（航空貨物ACE）、EU版24時間ルールのICS、Air AFR（航空貨物事前報告制度）のサービスもあります。幅広いニーズに対応可能です。

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最新版 受渡実務マニュアル・輸出編
改訂版 受渡実務マニュアル 輸入編
最新版 危険物安全輸送の手引き 海上輸送編
特殊貨物輸送の基礎知識
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日本海運ノート
98年米国改正海事法の概説【施行細則は完売】

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5,093円№ 720 インコタームズ2010の手引き：

6,621円№ 715 インコタームズ2010

ご 住 所

4,074円№ 600 ICC荷為替信用状に関する統一規則および慣例

6,600円

4,481円№ 745 国際標準銀行実務（ISBP）

2,852円

6,600円ロジスティクス英語辞典№ 750 バンクペイメントオブリゲーション統一規則

2,200円

日中中日物流用語集№ 723 インコタームズ2020

1,650円

改訂新版 国内・国際物流コストダウン実例集

880円

2,090円基礎から分かる 船荷証券の「Q & A」

海上貨物クレームの扱い方と実例

2,035円ビギナーのための 船荷証券・ウェイビルの基礎知識

）

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