「ホワイト物流」推進運動セミナー「サステナブルな物流体制の構築へ」
家庭紙のパレット輸送化と、紙・板紙部門のモーダルシフトの推進

2021年10月
グローバルロジスティクス本部
副本部長 田上 一義

【開示先限定】

１．大王製紙について（会社概要）

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています1

1-1.大王製紙について（会社概要）⚫ 設立

1943年（昭和18年）5月5日⚫ 事業内容1. 紙・板紙・パルプ及びその副産物の製造加工並びに販売【開示先限定】2. 日用品雑貨の製造加工並びに販売
3. 機能性フィルム、粘着シート及び粘着剤等合成樹脂材料の製造 加工並びに販売
4. 前各号に関連するプラントの設計、据付、売買並びに技術指導

5. 紙類・パルプ類製造加工に係る原材料・燃料の製造加工並びに売買 他⚫ 資本金539億円（2021年3月31日現在）⚫ 売上高【連結】5,629億円（2021年3月期）【単独】4,137億円（2021年3月期）⚫ 従業員【連結】12,658名（2021年3月31日現在）【単独】2,664名 （2021年3月31日現在）

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています2

1-2.大王製紙ｸﾞﾙｰﾌﾟの社是・経営理念

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています【開示先限定】3

1-3．大王製紙グループの目指す姿

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています【開示先限定】4

【開示先限定】

1-4．事業概要
洋紙

吸収体

衛生用紙

2021/10/8

板紙・段ボール

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています5

1-5．事業ポートフォリオの移り変わり

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています【開示先限定】6

1-6．事業部門戦略

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています【開示先限定】7

1-7．当社の生産拠点（H＆PC国内事業）【開示先限定】愛媛県 三島工場

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています

8当社の生産拠点（紙・板紙事業）

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています【開示先限定】9

1-8．物流体制①輸送モード

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています【開示先限定】10

1-9．物流体制②

2021/10/8【開示先限定】許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています11

【開示先限定】

２．物流改革に取り組んだ背景/課題
物流環境の変化

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています12

2-1．物流環境の変化①

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています【開示先限定】13

2-2．物流環境の変化②【開示先限定】【物流業界の課題】①ドライバー不足②他産業に比べ低賃金

若者が敬遠し③長時間労働

後継者不足

荷主が物流会社を選ぶ時代から物流会社が荷主を選ぶ時代への転換～今後の物流キーワード～
ドライバーや作業員の長時間労働や手荷役に頼る物流から『人にやさしい物流へ』
1.輸送力(ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ)確保に向けた労働環境・条件の改善
2.限られた輸送力で対応するための物流効率化
3.物流ﾏﾃﾊﾝ・ｼｽﾃﾑの導入
2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています14

2-3．物流環境の変化③【開示先限定】【荷主の課題】

物流会社に選ばれる荷主になるためには何をすべきか？
物流会社にとって非効率・手間なことを改善・解消する
1.輸送①待機時間の解消②付帯作業の解消③車格違いの解消②ﾕｰｻﾞｰ区分の解消③滞留在庫の解消②時間指定の解消③当日配送の解消

2.保管①出荷待ちの解消

3.ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ①受注時間の前倒し
2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています15

2-4．当社の物流課題と取組み内容【開示先限定】【物流業界の課題】⚫ 外部環境の変化として、トラックドライバー不足が深刻化しており、トラックの確保が困難になっている⚫ 長距離運転や手荷役を許容するドライバーが減少、日帰り運行への要望が増加。
従来お届けできていたお客様に直接お届けすることが難しくなっている【荷主＝当社の課題】⚫ 衛生用紙は軽量ながら嵩張るため、商品の積載効率を最大限高めることを目的に
手積み・手降しをおこなっている⚫ 手積み・手降しには、それぞれ約90分要するうえ、トラックドライバーの体力的な負担だけでなく、長時間拘束や待機時間の要因の一つとなっている⚫ 月ごとの販売波動が大きく、手荷役の輸送形態が敬遠される。特に需要期は手荷役では傭車できない状況が鮮明になっている

安定的・確実に運びきれないリスクが高まっている
2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています16

【開示先限定】

2-5．「ホワイト物流」推進運動に賛同「ホワイト物流」推進運動
持続可能な物流の実現に向けた自主行動宣言
企業・組合名

役職

氏名

所在地

主たる事業

ホームページ

大王製紙株式会社代表取締役社長

佐光 正義

東京都

製造業

https://www.daio-paper.co.jp/

当社は、「ホワイト物流」推進運動の趣旨に賛同し、以下のように取り組むことを宣言します。

最終更新：

2019年9月3日（取組方針）
・事業活動に必要な物流の持続的・安定的な確保を経営課題として認識し、生産性の高い物流と働き方改革の実現に向け、取引先や物流事業者等の関係者との相互理
解と協力のもとで、物流の改善に取り組みます。
（法令遵守への配慮）
・法令違反が生じる恐れがある場合の契約内容や運送内容の見直しに適切に対応するなど、取引先の物流事業者が労働関係法令・貨物自動車運送事業関係法令を遵守できるよう、必要な配慮を行います。
（契約内容の明確化・遵守）・運送及び荷役、検品等の運送以外の役務に関する契約内容を明確化するとともに、取引先や物流事業者等の関係者の協力を得つつ、その遵守に努めます。

分類番号

№

取組項目

取組内容

1

Ａ

①

物流の改善提案と協力

2

Ａ

③

ﾊﾟﾚｯﾄ等の活用

3Ａ⑥

集荷先や配送先の集約

4

Ｂ

③

燃料ｻｰﾁｬｰｼﾞの導入

5

Ｄ

①

荷役作業時の安全対策

6

Ｆ

①

保育所の設置

PR欄

2021/10/8

荷役待機時間の解消やﾄﾗｯｸ運転手の附帯作業等の削減について、協力物流事業者と真摯に協議すると共に着荷主に対しても必要な提案を行います。
女性や60代以上のﾄﾗｯｸ運転手も働きやすい物流労働環境となるようﾊﾟﾚｯﾄ輸送を推進し、手積み手降ろし荷役を廃止します。
集荷場所を集約して集荷時間を短縮することでﾄﾗｯｸ運転手の拘束時間短縮を進めると共に、物流事業者から集荷先や配送先の相談があった場合は、真摯に協議に応じます。
船輸送において燃料ｻｰﾁｬｰｼﾞを導入しており、今後も継続します。
荷役作業を指示する場合は、労働災害の発生を防止するために必要な、安全な作業手順の明示・安全通路の確保・安全に必要な用具・重機等の対策を講じるよう要請し、定期的に確認も行います。
企業主導型保育事業を活用した事業所内保育所『GOO.N すくすくはうす』を2017年4月より開所しています。今後も女性ﾄﾗｯｸ運転手の働きやすい環境作りに寄与します。
女性や60代以上のﾄﾗｯｸ運転手等が働きやすい物流環境作りのため、保育所の開所、ﾊﾟﾚｯﾄ輸送による手積み・手降ろしの廃止、ﾄ
ﾗｯｸ運転手の拘束時間の短縮に寄与する集荷場所の集約等を進めてまいりました。今後も物流事業者と真摯に向き合い、『物流事業者に選ばれる荷主』を目指します。

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています17

2-6．取り組んだ成果

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています【開示先限定】18

【開示先限定】

3．家庭紙のパレット輸送化

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています19

3-1．家庭紙のパレット輸送に取り組んだ背景【開示先限定】⚫ トラックドライバー不足が深刻化。
⚫ 嵩高で軽量な家庭紙の物流は手積み手降ろし。
それぞれ約90分～120分要するうえ、トラックドライバーの体力的な負担だけでなく、長時間拘束や待機時間の要因の一つとなっている⚫ 月ごとの販売波動が大きい
手荷役の輸送形態が敬遠される。特に需要期は手荷役ではトラック確保が難しい状況が鮮明になってきた。

安定的・確実に運びきれないリスクの高まり
パレット輸送化の検討

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています20

3-2．パレット化の課題【開示先限定】1．パレタイザー等の設備投資
ﾊﾟﾚﾀｲｻﾞｰの改造、増設、ｹｰｻｰの改造、ｽﾄﾚｯﾁﾌｨﾙﾑ包装機の新設等が必要

2．積載効率の悪化
標準パレット(11型)では、製品の積載効率が手積みとの比較で80％以下まで低下する。
専用パレットの開発と外装サイズ（段ケースサイズ）の見直しが必要

３．レンタルパレット費用
専用パレットを単独で製作すると、金型費用が発生する。1社では生産ロットも少ないため、レンタル費用も割高となる。

４．パレット回収費用・回収スキーム
各卸店様倉庫へ納入したパレットを管理、スムーズに回収する必要があった。

家庭紙メーカー４社と、レンタルパレット会社upr社と連携し、パレットの製作・管理・回収を共同で行うというスキームを採用した。
2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています21

3-3．パレタイザー等の設備投資【開示先限定】⚫ 約2年間で異なる生産子会社、工場についてパレタイザーの改造・増設、ケーサーの改造、ストレッチフィルム包装機の新設等が必要だった。
⚫ 各工場、各ラインの情報収集、取り纏め、それぞれの問題点の把握、対策、工程管理、納期管理、工事期間中の生産調整を実施⚫ 設備投資計画の取りまとめ

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています22

3-4．外装サイズの変更（ケース入数、寸法変更）【開示先限定】⚫ 積載効率の悪化を抑制するためにケース寸法(33SKU)、入数（20SKU)を変更⚫ 積み付け段数、積み付けパターンが変更になるため、段ケースに必要な耐圧強度が変わり、段ケース構成を見直し（46SKU)、保管テストの実施

商品名

PL
単品満載
数量

手積み満載
数量

(mm/段)

（ｹｰｽ）

（ｹｰｽ）

472
472

2,480
2,480

360
540

485
670

74.2%
80.6%

37.66
40.53

78.5%
84.4%

35

340

2,500

420

450

93.3%

43.70

91.0%

35

340

2,500

420

450

93.3%

43.70

91.0%

7

35

351

2,557

560

560

100.0%

48.80

101.7%

7

35

351

2,557

560

560

100.0%

48.80

101.7%

7

35

351

2,557

560

560

100.0%

48.80

101.7%

回し

積み段数（ｹｰｽ/段）（段）

ｴﾘｴｰﾙﾃｨｼｭｰ180W5P
ｴﾘｴｰﾙｲｰﾅ150W5P

6
9

5
5

30
45

ｴﾘｴｰﾙｲｰﾅﾄｲﾚｯﾄ1P12R

5

7

ｴﾘｴｰﾙｲｰﾅﾄｲﾚｯﾄ2P12R

5

7

Eﾄｲﾚｯﾄﾃｨｼｭｰ1P12R

5

Eﾄｲﾚｯﾄﾃｨｼｭｰ2P12R

5Eｼｮｳｼｭｳﾌﾟﾗｽ2P12R

52021/10/8

PLﾛｯﾄ

製品高さ

（ｹｰｽ/PL） (mm/段)

積み付け高さ(製品+ﾊﾟﾚｯﾄ)

PL
単品満載
手積み比

PL
積載効率
単品満載
容積
容積
（/48 ㎥）（㎥）

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています23

3-5．専用パレットの開発（種類と寸法）【開示先限定】家庭紙統一パレット①新型パレット【1344タイプ】②新型パレット【0525タイプ】③標準パレット【11型】（主にティシュー）
1,440×1,130×120
重量：25.5ｋｇ（主にトイレット）
1,250×1,050×100
重量：18.5ｋｇ（主に保湿ティシュー）1,100×1,100×150
重量：18.0ｋｇ･４社の製品サイズ及びトラックに最適なサイズを採用･パレットの厚みを限りなく薄く製造。（強度はJIS規格の基準をクリア）

家庭紙業界で統一した専用サイズのパレットを開発し、積載効率の低下を抑制
2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています24

3-6．専用パレットの開発（1）2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています【開示先限定】25

3-7．専用パレットの開発（2）【開示先限定】①新型パレット【1344型（Aパレット）】
1,440mm×1,130mm×120mm 重量：25.5ｋｇ 12枚/車②新型パレット【0525型（Bパレット）】
1,250mm×1,050mm×100mm 重量：18.5ｋｇ 16枚/車
9,600

2,300

1,25
0
1,050

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています26

3-8．家庭紙パレット共同利用研究会【開示先限定】2018年6月「家庭紙パレット共同利用研究会」が発足【目的】◆パレットの共同利用、共同管理、共同回収の実現⇒物流効率化によるパレット導入コスト、管理コストの軽減◆家庭紙業界でのパレット共同利用の推進 ＝ 全体最適

（ﾊﾟﾚｯﾄのﾚﾝﾀﾙ及び共同回収）

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています27

3-9．家庭紙パレット共同利用研究会 現状データ【開示先限定】各種データ（２０２１年７月末時点）
会員数

幹事４メーカー＋１０メーカー

メーカー工場数

約３０工場

メーカー物流センター数

約６０拠点

回収拠点 数

約３５０拠点

活動内容◆家庭紙業界のパレット輸送を推進するための啓蒙活動
参加メーカー様の推進活動と広報活動◆パレットの共同利用、共同回収の確立を目的とした研究◆家庭紙業界の物流効率化に向けた荷役、輸配送の意見交換
2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています28

3-10．パレット共同利用と回収フロー【開示先限定】Ｗｅｂ管理システムにてパレットの受け払い管理⚫ メーカー各社はパレットの共同利用（レンタル）と共同回収スキームを活用⚫ 取引先倉庫からの回収はupr社が実施⚫ パレットレンタル費用は基本メーカー負担⚫ 空パレットの回収までの一時保管を卸様へ依頼（uprR社と納品先との契約）
2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています29

3-11．取り組みによる成果【開示先限定】⚫ 工場構内、地場倉庫での待機時間短縮 40分→20分⚫ 荷役時間が大幅に短縮（積込み、荷降し作業時間 それぞれ90分→20分）⚫ トラック確保について改善がはかれた。
手積み・手降し
作業時間 約90分／車

フォークリフトで積込み・荷降し
作業時間 約20分／車【手積み（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰによる人力積込み・積降し】でﾄﾗｯｸ走行【機械積み（ﾌｫｰｸﾘﾌﾄでの積込み・積降し）】でﾄﾗｯｸ走行

工場倉庫
積込み

配送先
積降し

工場倉庫
積込み

配送先
積降し

所要

ﾄﾗｯｸ走行距離

所要所要ﾄﾗｯｸ走行距離

所要

90分

300分

90分

20分

440分

20分

ﾊﾟﾚｯﾄ輸送で140分の荷役時間短縮
2021/10/8

輸送距離増加

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています30

3-12．パレット出荷率推移【開示先限定】市販向け紙製品 ﾊﾟﾚｯﾄ出荷率推移
70%
65%
60%
55%
50%
45%
40%
35%

30%

PL出荷率（直納）

PL出荷率（工場出荷計）

市販向け紙製品については、工場出荷数量の55%、取引先様倉庫に対する直納分については60%超がパレットで出荷されています。
2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています31

3-13．取引先での課題【開示先限定】⚫ 積み付け高さ（最上段に手が届かない、ドライバーに崩してもらいたい）⚫ 荷降しは、倉庫側で機械荷役（ドライバーに軒下渡しまで持ってきてほしい）⚫ 取引先の作業増（機械荷役、はい作業、パレット管理等）＜ｴﾘｴｰﾙﾃｨｼｭｰ180W5P＞
積付高さ（ﾊﾟﾚｯﾄ+製品）
2,480mm＜ｴﾘｴｰﾙﾄｲﾚｯﾄﾃｨｼｭｰ12R＞
積付高さ（ﾊﾟﾚｯﾄ+製品）
2,557mm

高さ
2,557mm

高さ
2,480mm

短手長さ
1,050mm

短手長さ
1,130mm
長手長さ
1,440mm2021/10/8

長手長さ1,250mm

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています32

3-14．積み付け高さ【開示先限定】⚫ 要望があった取引先に対しては、事前にパレットでの納品テストを実施⚫ ストレッチフィルムを巻いているので、入庫時はそのまま庫内に搬入することが殆ど⚫ 保管作業用踏み台などを活用し、荷卸し、ピッキング⇒問題視はされていたが、それ以上にパレットでの納品にメリットがあり、現場の工夫で対応していただいた。

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています33

3-15．荷降しについて【開示先限定】⚫ 従来のバラでの納品は、ドライバーがパレットへ手降し、パレット納品ではドライバーは商品に触らないこと、機械荷役は倉庫側へお願いした。
（現状もバラでの納品時はドライバーによる手降し）⚫ パレット納品について物流機能インセンティヴを付与する取引条件を変更、上段の荷崩し、機械荷役を依頼された場合は、営業経由で都度申し入れを行い、車上渡しが定着できた。

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています34

3-16．取引先への作業増への対応【開示先限定】⚫ 前提として、パレットレンタル料は全てメーカーが負担⚫ トラックからの荷降ろし、パレットの管理、はい作業の負担に対して、物流インセンティヴ
対象商品を倍増した。また混載対象商品も増加させインセンティヴを獲得しやすいように変更。
⚫ 取引先の物流インセンティヴの獲得については、卸店別倉庫別の納品実績、インセンテ
ィヴ金額をもとに、 月次で営業が改善提案を実施、獲得率、獲得金額は増加。
● インセンティヴ支払金額は増加したが、大型車1車満載での発注が増え、直納率が上がったため、当社にとってもメリットが出た。
◆ロジスティクス・インセンティヴの概要(1) パレットインセンティヴ

対象商品の大型車1車満載数量でのご発注に対して適用 ※＋(2) 単品出荷インセンティヴ

パレットインセンティヴの条件を満たし、且つ単品（1SKU)でのご発注に対して適用(3) 先付発注インセンティヴ

パレットインセンティヴの条件を満たし、且つ納品の4営業前迄のご発注に対して適用(4) 特定曜日納品インセンティヴ

パレットインセンティヴの条件を満たし、且つ指定曜日納品のご発注に対して適用※対象商品ごとに、パレットあたりの積付数量＝発注ロットを設定※混載対象商品は、パレットタイプ、生産工場を加味して、混載発注グループを設定。
同一混載グループ内の発注が可能

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています35

【開示先限定】

3-17．今後の取り組み 紙加工品のパレット輸送化

P36

2021年3月 国土交通省 紙加工品パレット輸送化実証実験実施
EPR栃木工場→取引先ｾﾝﾀｰへ、大人用紙おむつ・生理用ﾅﾌﾟｷﾝのﾊﾟﾚｯﾄ輸送実験を実施
実施結果(ﾒﾘｯﾄ)荷役時間短縮・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ負担軽減

積込時間 123分/車 → 33分/車 ◎ﾊﾟﾚｯﾄ積載ﾊﾞﾗ積載(紙製品)共有課題(ﾃﾞﾒﾘｯﾄ)積載効率悪化・輸送車数増加

積載効率

82.8％

→

49.3％ ×

積載効率が大幅に悪化するため運用ベースに乗せることができない
2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています36

3-18．行政の動き（製品ｻｲｽﾞの標準化に向けた取り組み） 【開示先限定】

2021年6月18日 第13回ﾄﾗｯｸ輸送における取引環境・労働時間改善中央協協議会及び第12回ﾄﾗｯｸ運送業の生産性向上協議会資料

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています37

【開示先限定】

4．紙板紙部門のモーダルシフトの取り組み

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています38

4-1．当社のﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄの考え方【開示先限定】キーワード：「トラックから〇〇への輸送モードシフト」
輸送距離が400km以上のエリアについてはトラックから船へモーダルシフト対象
輸送力を確保（輸送積載効率向上）
運転手の運転時間削減に伴う輸送手段見直し

400km圏内

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています39

【開示先限定】

4-2．現状の輸送体制とモーダルシフトの目標
現状

手段別比率

ﾄﾗｯｸ

船

ﾄﾗｯｸ

①関東向け

9%

91
%

0%

100
%

②中部向け

83%

17
%

58%

42%

③九州向け

46%

54
%

35%

65%

船（内航
現状

ﾄﾗｯｸ,

船・RORO

58%

船）,

目標
船

3%

39%
船（内航
2023年末目標

ﾄﾗｯｸ,

船・RORO

51%

船）,

③九州向け
3%

46%
0%

20%
ﾄﾗｯｸ

40%

60%

船（内航船・RORO船）

80%
JRｺﾝﾃﾅ

100%
②中部向け
①関東向け

ﾄﾗｯｸ比率を58%⇒51%へ削減（約860車削減）

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています40

【開示先限定】

4-3．具体的な取り組みについて①増トントラック⇒RORO船・関東向け（実施済）：約320車/月⇒200ｼｬｰｼ/月（3,800ﾄﾝ/月）②増トントラック⇒内航船
ﾄｰﾀﾙ：陸送：約540車/月⇒船13船（6,500ﾄﾝ/月）■愛知向け（21年1月から開始）：
約210車/月⇒5船/月（2,500ﾄﾝ/月）※1■静岡、広島、九州向け（2022年度開始予定）：
約330車/月⇒8船（4,000ﾄﾝ/月）①+② 削減 約860車/月
2021/10/8※1 愛知向けは2021年度モーダルシフト等推進事業費補助金の交付対象※2 車数はﾄﾗｯｸ12ﾄﾝ/台、RORO：19ﾄﾝ/ｼｬｰｼ、内航船（199船）は500ﾄﾝ/船で換算

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています41

【開示先限定】

5．今後の取り組み

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています42

5-1．今後の取り組み【開示先限定】【課題】
紙板紙のモーダルシフトは、輸送能力を最大限に使用しており前述の目標 以上の取り組みは難しい。家庭紙のモーダルシフトは、重量が軽くパレット積載のためコストが悪化し、効率も悪い。
しかし紙板紙・家庭紙ともにさらに輸送手段のシフトが必要である。

（家庭紙輸送はトラックだけでは改善基準告示改正対応が難しく、CO2削減も進まない。）

新規輸送手段として①ダブル連結トラック、②スワップボディを検討

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています43

5-2．ダブル連結トラックの課題【開示先限定】（1）通行許可と積載効率
21mｼｬｰｼ

23mｼｬｰｼ

25mｼｬｰｼ①許認可（高速道路）

〇

×

×

四国の高速道路及び四国と本州を結ぶ連絡橋は21m超ｼｬｰｼ（23m、25m）が規制緩和の対象外のため通行不可②許認可（一般道）△△△

四国中央市⇒川崎で21mｼｬｰｼで特車申請した結果、条件付き許可（※）で使用が難しい※国道・県道において誘導車の配置（C条件）と夜間（21時～6時）通行が条件

③積載効率

×

〇

〇

可児発のﾃｽﾄの結果、21mｼｬｰｼでは積載効率が悪い

④復荷

△

△

△

復荷（愛媛着）が少なく、荷量のﾊﾞﾗﾝｽが悪い。

10.0m

7.9m

上図のように21mｼｬｰｼだと積載効率が悪い

21m超が通行できる特定の区間に本州⇔四国への３ルートとも規制緩和の対象外のため、21m超車両は通行できない

2021/10/8

許可なく第三者への開示、転用および転載は禁止されています

通行許可の緩和44

5-3．スワップボディコンテナの課題①【開示先限定】（2）シャーシ規格と積載効率
現行のスワップボディは、シャーシ規格が合わず、コストアップとなる
ｽﾜｯﾌﾟﾎﾞﾃﾞｨｺﾝﾃﾅ

低床車（家庭紙製品の用ｼｬｰｼ）

内寸高さが2,435mm・車高3,795mm

内寸2,650mm

215mm
低い
2,435mm2,650mm

内寸2,650mmに合わせた場合のｽﾜｯﾌﾟの車高は4,100mm⇒現在の道路交通法の高さ制限を超え、個別に通行許可が必要となり、使いにくい。

高さ制限の緩和2021/10/8

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【開示先限定】

5-4．スワップボディの課題②（3）中継拠点が少ない

中継拠点はコネクトエリア浜松の1か所のため、発着エリアは関東⇔関西がメイン。

地方に工場を保有している企業にとって動機づけにならない。

中継拠点増加
2021/10/8

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5-5．ﾀﾞﾌﾞﾙ連結ﾄﾗｯｸ･ｽﾜｯﾌﾟﾎﾞﾃﾞｨの進め方【開示先限定】（4）共同運行の必要性
ﾀﾞﾌﾞﾙ連結、ｽﾜｯﾌﾟﾎﾞﾃﾞｨとも工場からの輸送量は多いが、復路便が少なく、他社との連携が必要。

他社との連携･共同物流が必須･共同輸送、共同混載･共同保管など
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【開示先限定】最後にｺﾛﾅ禍のﾄﾗｯｸ需要減退でドライバー不足は一時的に緩和されましたが、改善基準

告示改正後には、また不足し、各社とのトラック確保が激化すると想定しています。
しかし仮にトラックを確保しても物流費は上がり、収益が悪化することも懸念します。
過去の悪しき慣習を繰り返さないためにも･･･
企業間でトラック確保の競争を行うのではなく、少ない人財（ドライバー）を有効に活用し、協力してドライバーの条件緩和/共同輸送/共同保管等を進めるべき。

更には、CO2削減など環境課題に対応した物流体制構築を賛同できる企業と進めていきたいと考えます。

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【開示先限定】

お問い合わせ大王製紙株式会社
グローバルロジスティクス本部
物流企画部 物流構造改革推進課

課長 蛭田 博之（ひるた ひろゆき）

hiroyuki.hiruta@daiogroup.com

係長 大久保 隆史（おおくぼ たかし） takashi.okubo@daiogroup.com

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