10. ホイール / チェーン関係
前ホイール① リムを強度のある日本製 DID リムへ“リムとスポーク & ニップルの部品代のみ”対応 / 全機種※部品販売いたします❶ スペシャル青リム + スポーク + アルミニップルシルバー色………………………………… 24,440 円❷ スペシャル青リム + スポーク + アルミニップル各色………………………………………… 26,440 円※ニップル各色 / 赤 . 青 . 黒 . ゴールド
前ホイルは組み立て簡単① リム・スポーク・ニップルの 3 点セット部品価格です。

いつでもかかってこい !!

② 強度が上がったうえに、体感できるくらいに軽量化します。
③ ビードストッパーも取り除き、❷のビス止め方式に変更希望は無料です④ リム組み替え工賃 +9,800 円が別途かかります。
⑤古いホイルをばらしてハブのみ取り出しに +2,000 円が別途かかりますが、スポークぶち切りなら無料です。

でも後ろは頭を使うから 時間がかかるよ〜② ビードストッパーを取り外してトラス A ネジ取り付け軽量化 対応 / 全機種……… 1,000 円※タイヤはずし組み代 +2,500 円❶ ビードストッパーの欠点は・タイヤ交換がややこしい・バネ下重量が重くなる・ビードストッパー部分に鋭角の岩が当たるとセクション内でパンクする・スペイン製ビードス
トッパーは性能が悪くて、内側で接触しているチューブ部分に段差が出来るために、これのこすり傷からパンクする事がある。・ヘルパーが前タイヤを掴むときに、この部分をつかむと指を怪我する、等々です。
❷ これを解消するのがビードストッパー自体を取り外し、昔からある古典的手法ですがタイヤ自体を横からビスネジ止めしてしまう方法です。
❸ 黒山選手がこのビードストッパーなしビスネジ工作をして走っていたら、世界チャンピ
オン / アダムラガ率いる当時の Gas-Gas チームにパクられました。

きわめてシンプルです② 前リム軽量化穴あけ加工 対応 / 全機種… ………………………………………………… 5,000 円※前タイヤはずし組み代別

穴あけ超軽量ですが、これで強度的に問題なくチームテストライダーが世界選手権で戦っています。
結果、穴あき DID リムに限っては人生で過去も現在進行形もリム変形なし

後ろホイール① リムを強度のある日本製 DID リムへ交換“部品代のみ” 対応 / 全機種… ………………

※部品単体販売いたします❶ スペシャル青リム + スポーク + アルミニップルシルバー色………………………………… 53,304 円❷ スペシャル青リム + スポーク + アルミニップル各色………………………………………… 55,304 円※ニップル各色 / 赤 . 青 . 黒 . ゴールド

① リム・スポーク・ニップルの 3 点セット部品価格です。

⑥ 古いホイルをばらしてハブのみ取り出しに +2,000 円が② リムは 2) の切削軽量化加工済み。

④ リムはニップル穴のないタイプになりますので、ニップル穴からの空気漏れはなくなります。

別途かかりますが、スポークぶち切りなら無料です。

③ 強度が上がったうえに、体感できるくらいに軽量化します。 ⑤ リム組み替え工賃 +13,000 円が別途かかります② 引っ掛けるニップル穴方式の後ろリムの切削軽量化 対応 / 全機種… ………… 8,000 円
不必要なスポーク穴板部分をすべて削って取り除き、今風の戦闘的リムになります。

※チューブレスリムバルブ交換の場合・プラス 400 円

世界も日本もトップライダーで これをやっていないリムはありえま
せん 絶対にはずせないという事でしょうね

リム単体でもハブ付きホイル Comp
でも OK

まさに手削りそのもので 一つ一つ削っていきます

Beta-Evo の後ろホイル STD リムはこの状態です。

後ろホイルをはずしたら「タイヤ・スプロケット・ブレーキ板」がついた、そのまま送って下さい。これの方が梱包が簡単で済みます。
こちらでの「後ろタイヤはずし組み工賃」はサービスです

不必要な部分を削ると、バネ下重量が軽くなりライディングが軽快になります③ ニップル穴からのエアー漏れ修理 対応 / 全機種 ……………………………………… 6,000 円※タイヤはずし組みエアー漏れテスト代込み❶ スペイン製リムのニップルからの完全なエアー漏れ対策は、ビードゴムの裏側をゴム専用シリコーンで埋めてしまう方法以外にありません。
❷ リムバンドが劣化している場合は、新品交換となります。… ……………………… + 部品代 3,255 円④ スプロケット交換工賃 対応 / 対応 / 全機種…………………………………… 1,500 円※ニップル各色 / 赤 . 青 . 黒 . ゴールド
※交換工賃のみ⑤ ブレーキディスク板取り付けボルト部の穴破損回復 対応 / 全機種❶ 折れたボルト除去とヘリサート穴加工 ( 一カ所 ) … …………………………………………… 3,000 円……… ヘリサート加工のない場合 → 2,000 円❷ ボルト穴破損溶接修理とヘリサート穴加工 ( 一カ所 )…………………………………………… 4,000 円⑥ スコルパ / ランドネ 125F チェーンサイズ 520 へ交換 対応 /4st125F………………………………21,500 円＜内容＞

サイズが使われています。

※交換工賃→ 3,500 円 * 単品売りします

9T ×後ろ 44T になりますが、428 サイズの減速比よ● 9T 前スプロケット……………………………… 3,700 円② 428 サイズのチェーンは、伸びる . 切れる . 泥がかむと● DID ゴールド ERS チェーン…………………… 9,800 円

チェーンとスプロケットが山飛びするのおそれがあります⑤ 後ろスプロケット歯数を色々テストしましたが、元 125● 44T 後ろスプロケット………………………… 6,900 円

し、純正の後ろスプロケットが強度的に弱く割れる事もで国際 A 級チャンピオンも 44T でして、この歯数がベ● 半駒ジョイント… ……………………………… 1,100 円

あります。

ストです。

③ これらの問題をすべて解決する為に、428 サイズから① SY125F の純正チェーンは、サイズが 428 です。兄貴分のほとんどのトライアルバイクは、これより強い 520りも少し足が速くなります。

520 サイズのチェーンに交換します。

⑥ 125cc のパワーでは強度的に強く、以後消耗交換の必要はまずなく、重量的に 428 サイズよりも軽くなります。

④ 428 サイズは前 11T ×後ろ 57T で、520 サイズは前⑦ チェーンはずし組みクリーニング 対応 / 全機種 ……………………………… 2,500 円
乾式のチェーンパウダー仕上げ * 新品長さ合わせカット… ……………………………………… 2,000 円※交換のみ 1,000 円⑧ スコルパ チェーンテンショナー作動部を、防水ローラーベアリングへ変更 対応 / スコルパ 4st.125/250…………………………… 5,000 円 ※チェーンテンショナーはずし組み代 1,000 円＜内容＞● スライドゴム取り付けボルトを 4 ミリから、強度アップ● チェーンテンショナーのかしめ部を、アルゴン溶接してぐらつかないようにします。

ローラーベアリング… ……… 1,100 円● 純正スプリングよりも強度のある日本製スプリング付き。

● 作動部の鉄製カラー部を、メンテナンスフリーのオイルシール付き防水ローラーベアリングへ変更。

● 交換部品 / チェーンテンショナースプリング→ 600 円の 5 ミリボルトへ。

ベアリング内側鉄カラー… …… 600 円● 125F の、チェーンテンショナースプリングのフック位置を、よりベストな 250F と同じ位置へ変更…1,000 円

防水ローラーベアリングに変更

溶接後「 T6 熱処理」をしますので ほぼアルミ強度は元に戻ります⑨ JITSIE 製、岩なんかに当たりにくいチェーンテンショナーのスライダーブロック… ……2,100 円⑩ Beta YH-75 材ディスタンスカラー 対応 / Beta… ……………………… 3,200 円※交換代 500 円

その他① タイヤ交換工賃 対応 / 全機種…………………………… 前 2,800 円 / 後ろ 2,500 円② ホイルリム振れとり 対応 / 全機種……………………………………………… 3,000 円
ホイルを他車種に使う場合、リムが左右にずれてリム全体をどちらか横移動させる場合… … 5,000 円＋タイヤはずし組み代 前 2,800 円 / 後ろ 2,500 円

当たり前ですが、中古ホイルの凸凹痛みしだいでは完全に振れはとれません。だいたいこんなもんかのレベルの振れ取りしか、中古ホイルの振れはとれません。
高回転でホイルを回さないトライアルは、ホイルの振れには神経質ではありませんね。

③ リム組み直し 対応 / 全機種❶ リムの真ん中にニップルがある自転車タイプ、前後共に同価格… ……… 9,800 円❷ DID 後ろホイルのように、リムの真ん中にリブ ( 柱 ) があるリムタイプ…… 13,000 円

新品リムと新品スポーク & ニップルに限ります。
ハブは中古可です。

④ ホイルハブの肉削ぎとディスタンスカラーの軽量化 対応 / 全機種 …………… 4,000 円( ひとつのハブのみ価格 ) リム付きの場合は“リム組み直し”代がプラス必要です。
同時にフロントフォークのアウターチューブも 軽量化しましょう。

この 2 カ所を旋盤で 削って軽量化します❶ 軽量化はチューニングの第一歩です。特にエンジンから❷ 前後ホイルハブは以外と重くて頑丈で、これの肉抜き軽❸ たった 400g とお思いでしょうが“信じるものは救われ遠い部分の動く部分の軽量化は、わずかであっても効果

量化と、ハブの中に入っていますディスタンス ( 隙間 ) カる”でして、一流選手のテストで強度も問題ありません。

は絶大です。

ラーも外周を削って前後で計約 400g の軽量化。

⑤ アルミディスタンスカラー削り軽量化 対応 / 全機種 … ……………………… 2,000 円⑥ 折れたスポーク交換 対応 / 全機種 … ………………………………… 工賃 1 本 500 円+ スポーク。ニップル部品代 + 後ろ 5,000 円 / 前 5,500 円（ホイル振れ取り・タイヤはずし組み代）⑦リムひび割れ溶接 / リム広がり変形修理 対応 / 全機種❶ 広がり変形をプレスで修正 / 一カ所… ……………………………………………………………… 500 円❷ ひび割れ変形をアルゴン溶接で修正 / 一カ所… ………………………前 2,000 円

後ろ 3,000 円〜❸ 修理後空気漏れあるなしタイヤ付けてテスト… ………………………………………………… 2,000 円+ 前 5,500 円 / 後ろ 5,500 円 ( だいたいの振れ取りとタイヤはずし組み代 )⑧ YH-75 材 スピンドルシャフトとワンメイクフランジナット製作 対応 / 全機種❶ スピンドルシャフト… ……………………………………………………………………………… 7,000 円❷ スピンドルナット… ………………………………………………………………………………… 5,500 円⑨ スピンドルシャフトの穴あけ軽量化 対応 / 全機種…………………… 1,000 円 ( 一本 )しなりを出す為に両端の加工をし、当然、シャフト外径によりあける穴径も違います⑩ 耐水ホイルベアリング交換 対応 / 全機種❶ Beta 前後同じサイズ… ……………………………………………………………………………… 870 円……………………………………………… Beta Evo 2T 前のみ /1,200 円※ 1 個価格❷ スコルパ . シェルコ .Gas-Gas 前後別サイズ… …………………………… 前 1,320 円 / 後ろ 830 円※ 1 個価格❸ 3 交換工賃片方でも両方でも 1 ホイル… ………………………………………………………… 1,000 円⑪ 左右ホイルカラー製作 対応 / スコルパ・beta・シェルコ・Gas-Gas・ホンダ❶ 段付きなし 1 個……………………………………………………………………………………… 1,500 円❷ 小段付きあり 1 個…………………………………………………………………………………… 2,000 円❸ 中段付きあり 1 個…………………………………………………………………………………… 2,500 円※部品単体販売いたしません⑫ パンク修理 対応 / 全機種❶ 前タイヤパッチ張り… ……………………………………………………………………………… 1,000 円( 穴が一カ所増えると +200 円 ) + タイヤはずし組み代2,800 円❷ 後ろタイヤ、ミミズ挿入… ………………………………………………………………………… 1,000 円※ 2 本までミミズ挿入で OK ですが、3 本以上の裂けの空気漏れはなおりません。

⑫ 単品参考価格 ( 参考価格 / ばら売り可 )● スピードメーター歯車取り外し用アルミカラー… ……………………………………………… 1,000 円● 前タイヤ ( ミシュランライト or ダンロップ )… ……………………………………………………… 時価● 後ろタイヤ ( ミシュランライト or ダンロップ ) ……………………………………………………… 時価● ミシュラン or ダンロップ前チューブ……………………………………………………………… 2,000 円● DID 後ろリム用エアーバルブ… ……………………………………………………………………… 500 円● DID チェーン 520ERS( ジョイント付き )… ………………… 7,000 円 /100L 8,000 円 /110L● DID チェーン 428NZ( ジョイント付き )………………………………………………………… 5,800 円● DID520ERS ジョイント……………………………………………………………………………… 500 円● DID520HD 半コマジョイント… …………………………………………………………………… 600 円

参考／ベアリングの種類
LLU
グリース封入式でゴム板側壁内側隙間なし ( 防水防塵用 )ホイールにはこのベアリングを使います

LLB
グリース封入式でゴム板側壁内側隙間あり ( 低中熱用 120°まで

クラッチ室とギア室の仕切りにはこのベアリングを使いますCN
いわゆるスタンダードの汎用オイルのよくかかる所にはこのベアリングを使います

ZZ
グリース封入式で鉄板側壁内側隙間あり ( 高耐熱用 )クランク軸にはこのベアリングを使います。
熱でベアリング全部が膨張しますので、最初から少しガタのある「 C3 」という規格品を使い、回転焼き付きを防止しています。