478

2022 . 11
京 都 市 左 京 区 岡 崎 円 勝 寺 町 1 の 11
電 話 7 7 1 − 7 2 8 1（代表）ＦＡＸ 7 6 1 − 8 7 2 9

一般社団法人京都市公認水道協会
京都府管工事工業協同組合

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目
次
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○若年労働者確保にかかる事業が本格始動…
••～トップメッセージ～ ……………………………………………………………
1
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○おっさん一人旅（稚内） 髙田 昌英 … …………………………………………
8
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○「練習」 下野 正樹 ……………………………………………………………… 15
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○協会・組合近況報告 ……………………………………………………………… 17••••○協会・組合通信 …………………………………………………………………… 18••••○会員・組合員の異動 ……………………………………………………………… 19
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○第 42 回ボウリング大会 … ………………………………………………………… 20••••○令和 4 年度京都府職業能力促進大会及びものづくりフェア ………………… 22••••○管工会 ……………………………………………………………………………… 25
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○風塵抄「鳥居の話 あれこれ」 大原 正 �������������� 27••••○編集後記 …………………………………………………………………………… 30••••••••••••••••••••••••••••••••••
表

紙

写

真

第 39 回写真コンクール作品（テーマ「動物」）
銅

賞

（寸評）

早田

彩乃様（㈱津田工業所）

ふんわりとした猫の愛らしさが上手く捉えられていて、ほっこりさせられます。
一見みんな前方をみつめていますが、よく見るとそれぞれが違うものを見ているようです。また、1 匹だけ白い猫がいることで、全体の色のバランスがとれています。
猫と暮らす日常の中で、タイミングよく切り取った一枚ですね。
じっと見つめている猫たちとのつながりや、階段の木目や傷が、ゆったりとした日々の情景まで想像させてくれる素敵な写真ですね。

ホームページアドレス

ｈｔｔｐ：//ｗｗｗ．ｓｕｉｋｙｏ．ｏｒ．ｊｐ/

若年労働者確保にかかる事業が本格始動〜トップメッセージ〜

魅力ある業界づくりに向けて
昨今の社会経済情勢に思いを巡らせるとき、一昨年来のコロナ禍で国民が疲弊している中、ロシアによるウクライナへの軍事進攻で原油価格が高騰、ガソリンの価格や二次製品の値上げも大きくなった。ロシアへの経済制裁で貿易が滞り、建設資材（特に建材用の木材）が直
近価格の 2 倍以上と跳ね上がった。FRB（米連邦準備制度理事会）と ECB（欧州中央銀行）の主要政策金利の引き上げによる円安で輸入物価の高騰により食料品、電気やガス料金の値上げも顕著になった。
ここからは、項目ごとに考察していく。
建設業の現状建設業の投資額は 1992 年の 84 兆円をピークにバブル経済が崩壊して「失われた 20 年」に突入した。2008 年に世界経済事件ともいえるリーマンショックが発生して 2011 年に建設
投資額はピーク時の半分の 42 兆円となった。しかし、2013 年頃から長期経済成長が始まって、以降 60 兆円で推移している。
建設業の業者数（許可業者数）は 1999 年に約 601,000 社あったが、2018 年には 22％減の
約 468,000 社となった。
また建設業の就業者数も 1997 年の約 685 万人から 2018 年には約 503 万人へと 27％のマ
イナスになった。
建設業の下請構造
建設の仕事は、現場や規模も内容も異なり 1 件ごとの単品受注生産であり、生産性が上げにくいのが特徴といえる。さらに、
1）工事によって必要となる職種が異なる
2）工事が発注者の動向と経済状況に左右される
3）建設業者は最大の工事量を前提として労働力と機械を保有しなければならないという特徴がある。
また、日本の企業は中小企業が多いという特徴があるが、なかでも建設業は規模が小さい―1―

事業所が特に多く存在している。そのため、2 次下請け 3 次下請けは当たり前。4 次、5 次の仕事を請け負っているところもあると言う。
この重層下請構造は大企業にも中小、零細企業にもデメリットをもたらす。重層下請になればなるほど安全管理が行き届かず重大災害を引き起こした事例もある。
何よりも小規模の事業者は力が弱く、不利な条件で取引を引き受けなければならないこともあり薄利に陥る場合がある。
つぎに、建設業が抱える問題について考える。
人材不足
建設就業者はピークだった 1997 年以降減少傾向にあり、現在では、60 歳以上が約 25％であるのに対し、10 〜 20 代は約 10％である。2、3 年はしのげたとしても、今後 10 年間で大半が引退するとみられ 2025 年時点で技能労働者が 47 万人〜 93 万人不足すると想定されている。
全産業のなかで、建設業が一番「人手不足」を感じている。建設業に次いで運輸業、飲食サービス業と続く。これが実情である。
長時間労働2018 年度の建設業界の年間労働時間は 2,036 時間で、これは全産業平均より 300 時間も長い。このあおりで休日数も少なくなっていて、完全週休 2 日（4 週 8 休）は、建設業界で約10％、週休 1 日（4 週 4 休）以下は約 40％にも上る。
人手が不足すると労働時間が長くなり、長時間労働が慢性化するとそれを嫌う労働者が増えるので人手の確保がさらに難しくなるという悪循環に陥る。
労働者の高齢化と若い担い手不足が特に問題になっている。それは、先のアンケート結果にも顕著に現れており、特に若年労働者の確保は我々の業界にとって喫緊の最重要課題と捉えている。
このような中で、建設業の「3K」「きつい・汚い・危険」という悪いイメージから、業界全体として新たに「新 3K」を掲げて新しい取り組みを始めた。新 3K とは、「給与・休暇・希望」のことを指しており、これらを実現させることが人手不足解消の第一歩であることを示している。

―2―

我々は、この人材不足という難題に対して、具体的に施策を展開し実行していくことで、この難局を乗り切ることが肝要である。
個々の取り組みではなかなか達成出来なかったことも、京都の管工事業界全体が強い意志を持って行動していくことが大事である。
そこで、「脱！今だけ、金だけ、自分だけ」を合言葉に、組合員各位の総力を結集し、知恵と行動でこの難局を乗り切り、永続できるとともに魅力ある業界となるよう実行する。
ここに、京都の水道屋の連帯力と底力を発揮し、嵐を起こそうではありませんか。

令和 4 年 10 月


京都府管工事工業協同組合

―3―

理事長

馬

場

博

嗣

21-1101

概要編

建設業の今とこれからをみんなで支える

建設キャリアアップシステム
建 設 業 の 魅 力 向 上 に む けて技能者一人ひとりの「技能」と「経験」
を
しっかりと
「認め」
「育てる」仕組みです
po i nt

po i nt

point

技能者の
処遇改善

明確な
キャリアパス

施工能力の
見える化

❶

❷

❸

● カードをタッチしたりモバイル● 技能者の
「技能」
と
「経験」
を４種

● 優秀な技能者を育てる事業者● 技能者の賃金アップなど、
能力● 業界共通の仕組みで、レベル● 仕事の増大につながります。

を使って、就業履歴を蓄積。

や経験の蓄積を反映した処遇の改善につなげます。

類のレベル分けで評価。

アップが見通せて、若い人たちに選ばれる産業を目指します。
VE
LE !
UP

L

として施工能力のアピール。

●「人材を大事にする企業」
であることをPR。

● 担い手の確保につながります。

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●●プロジェクト

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ピッ
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事 業 者 の 施 工 能 力 の 見える化 を
進 める枠 組 み

技 能 者 を 評 価 する枠 組 み●評価基準に合わせて4種類に色分けされた
（白
青
銀
金）
カードを交付して評価。

一般財団法人 建設業振興基金●所属する技能者の人数・評価。
●施工実績、建機の保有状況。
●コンプライアンス、社会保険加入状況などで評価。

〒105-0001 東京都港区虎ノ門4丁目2番12号 虎ノ門4丁目ＭＴビル2号館

詳しくは建設キャリアアップシステムのホームページをご覧ください。

詳しくは
こちら

建設キャリアアップシステムは、２０２３年度を目標に、あらゆる工事での完全実施に向けて取り組みを加速しています！
就 業 履 歴 の 蓄 積 にはシ ス テ ム へ の登 録 が 必 要 で すシステムへの登録

現場の登録と就業履歴の蓄積

技能者
●●●●●
●

●

技能者にカードが交付されます事業者

IDとパスワードで
ログイン

ピッ
!
●

ID
123456789012
氏名
建設 太郎
生年月日
S55 1980/07/28
保有資格
2016.06.20
登録基幹技能者 型枠
玉掛け
2008.05.21
技能講習
ロープ高所作業 2005.11.09
特別教育
社会保険加入状況
退職金共済
健保
◯
協会健保
建退共
◯
年金
◯
厚生年金
雇用
◯

●

●

●現場に設置されたカードリー
ダーなどでカードを読み取り、就業履歴を蓄積します。

●登録はインターネットや窓口で申請が可能です。

キャリアアップシステム
事業者情報

技能者情報のイメージ

技能者情報
就業

履歴情報

●情報を閲覧画面でチェックしたり、帳票の出力ができます。

●元請・下請が協力して施工体制や作業員名簿を登録します。
（作業員名簿の登録は、技能者のレベル評価に必須です）●元請が現場を登録しカードリーダー等を設置します。

登録の代行申請をおすすめします！
●代行申請により、技能者本人から同意を得た事業者が、技能者の登録申請を行えます。
また同様に、同意を得た事業者が他事業者の代行申請も可能です。
●身近な行政書士による代行申請が令和4年2月から可能となります。
また、窓口登録（認定登録機関）も全国200箇所以上で可能となっています。

事 業 者 のメ リ ッ ト

技 能 者 のメ リ ッ ト
カードのレベルアップ
によって処遇改善に
つながります仕事の記録を貯めて実力を証明

若い人たちは明確な目標でモチベーションアップ

技能者を育てると
施工能力評価がアップし、
仕事が増大

将来的には
カード1枚で資格証の持参が不要

担い手となる
若い人にアピール
できる

公共工事の入札で
評価アップ

「ピッ！」
「ピッ！」とカ ードをタッチすると、 現場でカードを
技能者
就業履歴
ピ
ッ
建退共で退職金の掛金320円が!
積 み 立てられます。
CCUS
●

●

電子申請により、掛金の納付がより確実に実施されます。

元請、下請事業者の事務作業が大幅に軽減します。

現場管理事務の
省力化

●

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●

ダウンロードCCUSと建退共連携のしくみ

就業履歴

作成ツール

退職金

電子建退共
アップロード

就労状況

C C U Sの利用料 金には、「技 能 者 登 録 料 」、
「 事 業 者 登 録 料 」、運用時に事 業 者にお支払いいただく「管 理 者 I D 利用料 」、「 現 場 利用料 」があります。
建設キャリアアップシステムHP 申請方法や最新情報のチェックはこちらからhttps://www.ccus.jp/

建設業界への就職を希望される皆さま

新３Ｋ に向け、官民一体で取り組んでいます!

新３Ｋとは・・・
給与(K)
が良い

休暇(K)
が取れる

希望(K)
が持てる

• 賃金改善を推進（公共工事設計労務単価の引上げなど）• 職人の給与は約18％UP（出所:厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より2012年度比）• 土日閉所などにより、週休２日を後押し• 働き方改革により、労働時間を縮減• 「建設キャリアアップシステム(CCUS)」で技能と経験を証明• 技能と経験のレベルに応じた４色のカードを交付• カードの色に応じた賃金支払の実現を目指します
詳しくは裏面へ☞

CCUS

建設キャリアアップシステム(CCUS)の仕組み
CCUSに登録して、現場に設置されたカードリーダーなどにタッチするだけ‼
システムへの登録

現場での読み取り就業履歴の登録

登録すると、CCUSカードが交付されます。

現場に設置されたｶｰﾄﾞﾘｰ
ﾀﾞｰなどでCCUSｶｰﾄﾞを読み取ります。

CCUSに就業履歴が登録されます。

CCUSに登録された情報をもとにレベルを評価
CCUSに登録された就業履歴と資格によりカードの色がレベルアップします。
レベ ル４
レベ ル３
レベ ル２
レベ ル１
中堅技能者
（一人前）
初級技能者
（見習い）

職⾧として現場に従事できる者
班⾧経験□年

・技能と経験によりカードの色がレベ
高度なマネジメント
ルアップ
能力を有する者（登録基幹技能者等）
職⾧経験

★年

○○技能講習１級□□技能士

登録基幹技能者

経験年数

経験年数

経験年数

○年

□年

point

★年

・カードの色に応じた賃金の支払に向けた取組が進められています。

全国 70万人 の職人さんにご登録いた
だいています!(2021年10月現在）

CCUS（https://www.ccus.jp/）

おっさん一人旅（稚内）
株式会社池本工業所

髙

田

昌

英

⎛ ＊これは、新型コロナウイルスによる感染のはやる以前の旅行記です。現在の新型 ⎞⎟⎜コロナウイルスによる状況の中で、感染終息後になればまた一人旅をしてみたい ⎟
⎜
⎟
⎜
⎠
⎝
という思いを持っていただければと思い投稿いたしました。
1 日目
正月後の 3 連休、以前から予定していた通り北海道稚内の旅に出る。1 人だと寂しいが、誰もついてきてくれないので仕方ない。正月前にインフルエンザにかかり、その後遺症がまだ残っている。微熱があるように感じるが、旅行を決行する。前日 8 時に寝て、いつもより早い朝 4 時半目覚める。テレビを付けて軽く朝食食べる。そしてお迎えの MK タクシー待つ。
インターネットで本日の気象状況確認する。6 時 50 分タクシー来る。伊丹空港へ、途中南インター近くで乗り換えする。7 時 40 分伊丹空港着。ANA で少しばかり並んで、荷物預ける。朝早いのに人多い。朝食取らないのでセキュリティーチェック入ろうとしたら制限有ってまだ入れない。
今回の旅行の行程
1 日目

伊丹空港 9：00 発 ANA0018 〜羽田経由 ANA0571 〜…
稚内空港 12：40 着

オリックスレンタカー〜豊富温泉

川島旅館泊

2 日目

豊富温泉

川島旅館〜稚内市内

ホテル喜登泊

3 日目

稚内市内

ホテル喜登〜稚内空港 13：15 発 ANA0572 〜…

羽田経由 ANA0033 〜伊丹空港 17：10 着
仕方ないので、レストラン街見て、時間つぶし戻って入る。冬服でその服脱ぐのに面倒なうえに、今回靴まで脱がされた。冬用の雪でも大丈夫な少し厚みのある靴だからなのか本当に面倒である。その後はスムーズであった。今回の旅行計画の際、飛行機の座席を後部座席で、トイレに近い座席を選んだのだが後悔する。40 代前半に通風になってから水分を多くとる習慣があってトイレが近いので、何かにつけトイレに近い場所を選んでしまう。しかし 29Cという座席は、トイレの扉の真横で扉の開くたびに音がうるさく扉開閉の際のトイレのラベ
ンダーの消臭剤の匂いが何度も流れてくる。また、11 月ごろにこの座席選んだときはガラ―8―ガラなのに本日ほとんど満席であった。そんな中約 1 時間のフライト。冷たいお茶を戴き、そろそろ着陸態勢に入ったとき、事件が起こった。トイレから出て来た若い女性が、倒れたのである。トイレから出て倒れ掛かったので、CA が支えて女性に話しかける。「大丈夫ですか？私の言っている声が聞こえますか？」返事がない。他の CA も 2 人集まってくる。着陸態勢に入った後なので他の人は皆座席に座りシートベルト着用済である。CA が電話で 1
人座席に座ることができないので着陸態勢にできない旨をパイロットにだと思うが、報告している。緊迫した状況の出来事が、真横の通路で起きている。全員が座らないと着陸できな
いようである。隣の人が、CA に座席変わりましょうかと聞いたところ、それを待っていたかのように「お願いします」とのことであった。29 の列 3 人前の他の席に移動する。倒れた女性は、ぐったりと意識もないようであった。後から CA からお礼の言葉があった。移動
した 3 人のうち 1 人が、元の座席の上に荷物があったようで飛行機から降りる際困っていた。
着陸間近だったからかもしれないが、よく映画やドラマで見かける CA が「お客様の中にお医者様はいらっしゃいませんか？」と聞く場面はなかった。然し 3 人が移動しなければ再度上昇しかけたと思う。10：10 予定通り羽田に着く。乗り換えは楽である。10 時 45 分発に乗り稚内へ。この便も満席に近い。こんな時期に稚内に行く人もいるんだと、満席になるほどいるのが不思議である。但し、この時期なので、条件付き便ではある。稚内空港に着陸できない場合、羽田空港に戻るか、新千歳空港に行き先を変更する場合があるという、条件である。約 2 時間のフライト。途中アナウンスで稚内に着陸できるとのこと。予定より早く
10：30 に到着。予想していた通り小さな空港である。ターンテーブルも 1 つしかない。スーツケースとって到着ロビー。オリックスレンタカーに声をかけ、乗客 2 人でバンタイプの車で移動。結構遠く 18 分ほどかかる。空港のまわりは、何もない。雪ばかりである。その中を移動。運転手に今から宗谷岬に行きたいが、道路は大丈夫だろうかと聞いたら、問題ないとのこと。雪道慣れていないが大丈夫か心配、何か注意点有るか聞いたら 4 輪駆動の車で、
スタッドレスタイヤついているので普通に走ってくださいとのことであった。チェーンはな
いのかと聞いたら、今どきチェーンなんて死語みたいなものですと言われる。オリックスレ
ンタカー、いつもはかけない保険の増額部分念のためにかけておく。1,070 円也。ダイハツの車で中が広く運転しやすい。車の名前は忘れた。まだ走行距離も 15000km。持参してきた CD で音楽掛けて、いざ宗谷岬へ。道の途中も海岸沿いにまで行くと雪がない。車の数も少ない。ほとんどない。人も歩いていない。時折集落はある。店も見かけない。天候は車の中では暑いほど晴れ。スノーホワイト気にしていたのにない。そのうち、13：45 宗谷岬着。
観光客はいる。でも 10 人もいない。広い駐車場の海岸側に公園があり、宗谷岬の先端に縦長三角形のオブジェ。それに並んで、音楽が鳴るであろう石碑が建てられている。雪は残っているといった感じである。今期は特に雪が少ないらしい。他には公衆トイレと 1 軒の青い―9―

建物で目立つ土産物屋さんが開いていた。本日の昼食をこのあたりでいただくつもりであったが、食事できるところは全て閉まっていた。土産物屋さんで、近くに食事できるところ聞
くと、無い、とのこと。近くのコンビニはどこにあるのか聞くと、10 キロ稚内に戻ればあると聞く。仕方ないので、コンビニでおにぎりを買い昼食とする。宗谷岬は、到着時は天気がすこぶるよく、暖かくさえ感じた。風がないのと車で十分温まっていたからだとは思う。
残念ながらロシアは見えない。そこまで天候は良くない。結構写真を撮って、稚内方向へ戻る。10 キロ走ってセイコマートで握り飯。その後 14 時を過ぎて天候がくもりになってきた。
稚内市の手前で、本日宿泊の豊富町に向かう。山の中である。稚内市から少し走ると雪が降ってきた。国道 40 号線を南下。豊富北 IC から行けばよかったのだが、カーナビが一般道を指示していたので、稚内国道を走る。1 車線の普通の道路である。雪はすごい。勿論アスファルトは全く見えない。雪道はわだちの堅いのがあって困る。タイヤ跡に沿って走っている間は良いのだが、少しずれるとハンドルの手ごたえが、よくわからないが、大きい。雪ばかりが見えるので、側溝や路肩がわからない。そのために、道路の上部に逆三角形の印がつられている。それを頼りに走る。雪が降ってくると前の車がわからなくなる。時折それが怖かった。車の量はそんなに多くないが、スピードが 60km〜70km で走っている。通常の道路でなく雪道である。だんだんとなれてくるものかと思い、周りに合わせて走る。路肩がはっきりわかれば後続車に追い抜いてもらうのだが、側溝にでも落ちないか心配で車を横に寄せにくい。仕方ないので走る。外気温はマイナス 2 度。雪降るので、ワイパー動かすが、凍る。フロントガラスに温風当たるようにするが凍るのもある。がりがりとワイパーの雪で引っかかる音がする。そのような状況で走る。豊富町の中に入りセイコマートで、スナック
やジュースを少し買う。稚内辺りは、コンビニといえば、セイコマートのみである。コンビ
ニから旅館までは 10 分ほど。この 10 分の道がまた走りにくい。幹線道路とは違い、皆ゆっ
くりと走る。道なのかどうかわからないところを通り旅館へ。旅館の駐車場も雪の中なので気を付けながら他の車に合わせて駐車。やっと到着。豊富町は、温泉と湿原と酪農の町。湯
治客の多い温泉やサロベツ湿原で有名。温泉は石油の香りが特徴で、湯に含まれる油分により保湿され、炎症を収める効果があるとのことである。大きな旅館やホテルはない。小さな宿ばかりである。川島旅館という小さな旅館に泊まる。改装してまだ日がたっていないようできれいでおしゃれな旅館である。この旅館部屋は 17 部屋あって、トイレ付が 2 部屋しかない。勿論風呂はどの部屋も付いていない。湯治の宿らしい。何とかトイレ付きの部屋が取れたのがありがたい。ほとんどが 1 人客である。年配の人が多い。2 階立ての部屋に入り部屋の説明を受ける。ベッドがあって畳の間がある。現在 16：00 まずは大浴場へ。大浴場といっても 5 人も入ればいっぱいであろうかと思う。1 人先客がいた。ぬるま湯と温かい湯の2 種類の湯舟がある。外に露天風呂もある。ただ、風呂に入るなり石油の匂いがする。嫌な― 10 ―

感じがしたが、すぐになれる。油の匂いではあるが、臭くない。なれるとこの匂い、好きにさえなる。最初にぬるま湯のほうへ、そして寒いので熱い湯のほうに入る。外が寒いせいか
風呂の室内は湯気でいっぱい。そして露天風呂へ。庭などない。ただ空と雪の積もっているのが見える。寒い。風呂につかると温かくなる。体洗い、再度温かい湯に入り温泉を楽しむ。
ヌルヌルする。油の匂いが体に染みつく。でもいい匂いなので気持ちよく感じる。この旅館の若女将は、この温泉の油の匂いが好きで嫁に来たと書いてあった。風呂あがるまでもう一人の客と 2 人だけであった。もう一人の客は、湯治客なのか、ゆっくりと風呂から出たり入ったりしていた。部屋に戻り、汗をかきながら明日の予定を考える。17：00 になり、予約していた貸し切り風呂に入る。風呂三昧である。貸切露天風呂については、予約の際に申し込んでいたものである。部屋からサンダルはいて、屋外の階段を下りていく。通常は、旅館の外に一度出ていくのだが、この部屋だけは、階段だけで行けるらしい。それ専用の出入り口がある。小さな半露天風呂である。体は洗えないよう蛇口が外してある。湯だけを楽し
むところである。15 分で上がる。私は風呂が大好きで温泉に良くいくが、長くは入らない。
時間がまだあるしもったいないが、十分なので上がり部屋に戻る。行き帰りの屋外階段は雪が積もっていて寒い。新雪が積もっているので滑ったりはしない。18：30 より夕食を 1 階の食堂でいただく。窓の景色を見ながら、お刺身、行者ニンニク入りソーセージ、バターのアヒージョ、ニシンの香草焼き、エゾシカ肉のソテー等北海道産のものを中心に料理が出される。全ておいしくいただく。ほとんどの客が 1 人客なので、食べ終わるのも早い。部屋に戻り 3 度目の温泉を楽しむ。9：30 眠りに就く。
2 日目
3 時目覚める。部屋が暑い。空調の設定するところがない。問題はないが、すこし暑い。
勿論外は真っ暗である。風呂に入る。夜中に男女入れ替わっている。風呂場は電気が消してある。男の暖簾を確認して、電気付けてはいる。2 日目になって感じたわけではないが、油臭さがお気に入りになる。ぜひまた来たいとさえ思う。1 人風呂を楽しみ部屋に戻る。部屋で持参したインスタントコーヒーを入れる。4：00 になり再度風呂に行く。人はいない。露天風呂を楽しむ。部屋に戻り大きな窓のカーテンをめくって外を見る。駐車場が見えるのだ
が、真っ暗でなく黄色い電灯が赤々とついている。スキー場なんかで見かける結構明るい電灯が何か所か付きっぱなしである。きれいなもので雪と絡み合った風景が北海道に来ているのだと思わせてくれる。7 時になり、朝食に向かう。昨日の夕食と同じ席で、ご飯とバター、飲み物がバイキングである。湯豆腐がおいしかった。ここのバター知らなかったが、嵐の番組で取り上げたことがあり有名になったらしい。ウニ、利尻昆布、山わさび、バジル、ガー
リック、トリュフ、変わったものではイチゴ、はちみつ、みそその他の味のバターがある。

― 11 ―

その一部がバイキングで食べ放題で、パンに付けて良し、ご飯に乗せて醤油をかけてもよしといった具合である。朝食には私以外にはもう一人だけだったが、もう一人はバターを結構とっていたので、旅館の人に聞いてみるとおいしいので有名、またここでしか買えないのでお土産にどうぞといわれた。パンフレットもらい嵐ファンの娘にラインすると買ってこいと返事が来た。100g で 1,620 円、ブルーベリーやウニ、利尻昆布だと 3,780 円もする。適当に購入して送ってもらう。が、バターを 10,000 円ほど買ってしまった。その取り放題のバター
で、ご飯とパン湯豆腐と料理を食べたので腹いっぱいである。そして 7：30 分風呂に入る。
最後に風呂を楽しむ。朝食の際メガネがなくて困っていたが、風呂場の脱衣所に忘れていた。
部屋で荷物を整理して、8：30 チェックアウト。こういった湯治場 1 週間ぐらい滞在したいものだと思った。10 時まで旅館にいられるが、風呂が 8 時までなので長くいても仕方ないので出る。雪がちらついている。車のエンジン掛けてフロントガラスを温め、雪を落とす。
出るときも道なのか道でないのかわからないところ通り出てゆく。駐車場だけでなく一般道も同じに見える。曇り空で雪が深々と降る。きつくはない。今度は高速道路に乗る。無料の高速道路豊富バイパスを利用する。豊富サロベツ IC に向かう途中キツネが道路を横切る。
キツネだと思う。温泉街を出て民家の無い道を横切った茶色い獣。よく見ておけばよかった。
IC までは車には合わない。ゆっくりと走る。10 分で IC。高速に乗るが、道がよくなっただ
けでそんなに変わらない。やはり路肩がわかりにくい。途中 PA らしきものがあるが、新雪なので入る勇気がない。また、パーキングシェルターというものを見かける。おそらく大雪
で前の見えないホワイトアウト的な場合に利用するものかと思う。前後の車少なく快適なドライブで稚内に着く。快適ではあるが山のほうが、海岸近くよりも雪の多いのがよくわかる。
国道 40 号線が終わり 238 号線で稚内へ。雪道のタイプが変わり、運転しやすい。速度もゆっくりである。とりあえず稚内駅に向かう。10：00 である。稚内駅前の駐車場、やけに広いのが 2 〜 3 か所ある。有料の駐車場はない。あるのかもしれないがよくわからない。閉鎖と書かれた駐車場に他の車も止めているので停める。歩いて、稚内駅横の「道の駅稚内」内の北市場に入る。このあたりの建物が全て道の駅なのかもしれない。市場というだけあって鮮魚、蟹等売られている。但し客は一人もいない。時間が早いからかと聞いてみると、今の時期はこのように人は少ないと言っていた。確かに、流氷を見るには早く、宗谷岬の食堂のよ
うにどこも閉まっている時期である。駅反対側の「キタカラ」という建物の総合案内所にいく。パンフレットをもらい、昨日宗谷岬に行ったというと、昨日の日付で最北端訪問証明書なるものをくれた。稚内市長の印が押してある。一度そこを出て、稚内駅を見て回り、車で5 分の北防波堤ドームに向かう。古代ローマ建築のような高い天井と太い柱。映画のロケにも使われたらしい。半アーチ形のドームである。稚内港の波よけ用に作られたもので北海道遺産の一つでもある。誰もいない観光地一人で寒い中観光する。その後車で約 10 分のノ― 12 ―

シャップ岬へ。よく似ているが、根室の先の納沙布岬とは違う。野寒布岬と書くらしい。稚内駅から近い岬で、日本で 2 番目に高い灯台がある。高さは 42.7m。近くに青少年科学館とノシャップ寒流水族館がある。但し冬季は青年科学館とノシャップ寒流水族館は閉まっていた。ゆえにただ灯台を見上げに行っただけである。天候良ければ利尻島の利尻富士が見えるらしい。残念ながら冬空といった感じで何も見えなかった。観光客何人か入る。然し岬の先端まで行っているかのオブジェの写真撮って帰ってしまう。土産物店や、食事できるお店全て閉まっていた。再度稚内駅まで戻り、駅前のラーメン店「たからや」に入る。11：00 開店と同時に入る。塩ラーメンが有名。小さなお店ではあるが人気店らしい。寒い中大変よく温まる。スープがあっさりとして、然し濃厚でおいしい。澄んだスープであった。10 分ほど移動して、稚内副港市場に行く。別名稚内海の駅というらしい。建物内に底引き船の巨大モニュメント「第一副港丸」が鎮座する市民の台所。地元で人気の商品を多数取り扱い土産店、地場産牛乳の店等が、1 階にある。2 階に天然温泉稚内の湯があり、食堂街、また樺太記念館等が混在する建物である。確かに夏場は賑わうと思う。しかし冬は、残念ながら人は少ないし、活気もない。1 階で土産を少し購入。2 階で、サインして入場ができる樺太記念館を見物する。樺太（サハリン）は、もともとアイヌ民族、日本人、ロシア人が雑居していた島であること、北緯 50 度以南が日本の領土であったこと、太平洋戦争後ロシアの領土になったこと、日本の領土であったときは、日本の鉄道も敷かれていたこと等説明されていた。
この樺太記念館以外にも市場を含む館内は広く人は少ないが、楽しむことはできた。稚内副
港市場の隣に丸善という市場があり、そこが一番多くの鮮魚を扱っているところであった。
蟹はいつでも買えそうなので、タラ、ほっけ、ホタテ、名物の大きなタコ等を家に送る。ウ
ニはさすがに夏ではないのでなかった。時間あるので、ドライブをする。見学したいが、冬場でどこも閉まっているので仕方なくドライブとする。再度ノシャップ岬まで行き西海岸線
沿いを南下する。宗谷兵陵を左に見ながら走る。ブレードの先までの高さが 100m という風
車が多くある。57 基あるらしい。冬でも見られる。稚内温泉童夢という再起できた温泉ス
パを左に見て南下。車はほとんど出くわさない。この海岸線の道、走りやすい。時折速い車が来るので脇によって追い抜かれる。254 号線ある程度まで走り、15 時前稚内市内へ山道を抜けて戻る。知らない街を運転するのもいいものである。15：30 本日宿泊のホテル喜登
チェックイン。温泉があるのでここを選ぶ。駐車場雪なので、ラインがなく縦に駐車するのか横に駐車するのかわからないが、チェックインする。7 階の部屋。ビジネスホテルより少し広いかなと思う程度である。16：00 から風呂は入れるので、近くのコンビニにおやつ買
いに行き、時間待つ。風呂に行った時も人会わなくてゆっくりとできた。貸し切の風呂である。18：00 夕食を食堂でいただく。人いなく、もう一人おっさんが食べていただけであった。割と広い食堂であるが、時期がいいのか悪いのかわからない。少し寂しい気もするが、― 13 ―

のんびりとできていいのかもしれない。名物のタコしゃぶ、ほっけ、等を戴く。やはりおいしい。タコしゃぶも長さ 30 センチ太さ 8 センチはある大きな足の凍ったものをスライスして出てくる。噛み応えがある。一人だからというのもあるが、早々に夕食終えて、風呂を楽しむ。もう一人の客は、お酒をたくさん飲んでいたようである。温泉夕食後 2 回楽しむ。い
つ行っても広い浴槽に 1 人だけで大変うれしい。風呂はきれいで清潔である。20：30 には眠る。
3 日目
4 時起きて、風呂入る。7 時の朝食までにもう一度はいる。本日のレンタカー返却が、
12：15。チェックアウト後何をしようかと考える。コンビニで買っておいた、インスタント
コーヒーを飲みながら。そのうち朝食の 7：00 になる。昨日同様 2 人だけである。焼き魚の鮭とみそ汁がおいしかった。昨日のほっけにしても、朝食の鮭にしても醤油をかけて食べて下さいと言われる。確かに塩気がなかった。新鮮だから塩鮭やほっけに塩をつけて焼かない
ものなのかと思う。食後風呂に入る。ここの温泉も脂分があって、昨日の豊富温泉ほどきつくはないがいい感じである。油の匂いがほんわかと感じられる。一度部屋に戻り、9 時また風呂を楽しむ。もちろん誰もいない。食事内の泊り客もいたかもしれないが、最後まで一人で貸切状態を楽しんだ。この風呂に入れたこと大変満足である。部屋に戻り 9：30 にチェックアウト。外へ出ると寒い雪。エンジン掛けてある程度温まったら車内へ。稚内駅あたりで車を停めて、商店街を歩く。大したものはない。その後、うろこ亭という食堂へ。11：30
頃はいる。食堂ではあるが、鮮魚販売もしている。そこで、海鮮丼を贅沢に頂く。アワビの踊り食いがついて 3,000 円ほどである。しかし、確かにアワビの踊りとみそ汁はおいしかったが、海鮮丼は、京都の、例えば舞鶴の市場や敦賀の魚市場のものと変わらないような気がした。お腹がふくれていたのに最後の日だからと無理に食べたせいもあるかもしれない。その後レンタカーを返して、空港へ。羽田経由で伊丹空港。MK タクシーで予定通り帰る。次はどこへ行こうかと考えながら帰る。稚内は遠い。時間もお金もかかる。めったに行けない
ところだからといったが、時期はもう少し考えるべきであった。次に稚内行くとしたら、1人ではやめておこうと思う。おっさん一人旅終わる。

― 14 ―

「練習」
大菱冷熱工業株式会社

下

野

正

樹

厳しい残暑も過ぎ去り、10 月に入り少しづつ秋めいて過ごしやすい季節になってきました。私の趣味である「ロードバイク」に乗るには、絶好の季節の到来です。
しかしここ数年、私の影響で小学生のころからロードバイク乗っている中学 3 年の三男の練習が、とてもハードになり、休日になれば練習のサポートや自転車の整備、メンテナンス徹する日々が続いております。毎月 2 〜 3 回は、向日町競輪場で、京都や滋賀県の自転車競技部の高校生達と一緒にトラック練習。それ以外の日には、美山や京北、八木、園部、日吉などに繰り出し、ロード練習。はたまた、時には各地で開催されるレースに参加と、自転車三昧の日々で、なかなか私自身がロードバイクに乗る時間がありません……
10 月には、以前からの知り合いで某高校の自転車競技部の顧問の先生にお誘いを受けて、「中学生の部活体験」という形で、2 回ロード練習に参加させていただきました。（中学校側と高校側に、許可を得ての参加です。）
その練習内容と言うのが 2 度とも「部活体験」と言うにはほど遠いハードメニューでした。
1 回目は、国道 162 号線（通称：周山街道）を京都市内から福井県小浜までの往復約180km…。京都市内から高雄〜京北〜美山〜名田庄といくつもの峠を越え小浜へ往路約90km。帰路は 120km 地点で、さすがに疲れたのか緊張があったのか両脚痙攣…、しばらく休息し回復を待ちましたが、回復の兆しなく顧問の先生も無理は禁物と言うことで、ここで無念のリタイヤ…。自転車を車に積み、高校生達の練習を見守りながら帰路へ。
2 回目は、京都市内から美山まで行き、そこから美山かやぶきの里方面に走り、佐々里峠を越え広河原へ。そこから花脊峠を越え柊野を抜けて京都市内への約 120km…。1 回目から比べると距離は短いですが、深見峠、佐々里峠、花脊峠と心臓破りの激坂がいくつもあり、相当厳しいコースです。オジさんチャリダーの私には車から見ているだけでもゾッとします（笑）
1 回目のリタイヤがかなり悔しかったようで、その悔しさをぶつけるように峠では、数名の高校生達を置き去りにするほどの激走で、1 人の高校生と二人ペアでチームを引っ張る、
熱い走りを見せてくれ無事に最後まで走り切る事ができました。
走り終えた時は、さすがに少々疲れた様子でしたが、帰宅してからは御飯はモリモリ食べるは、宿題はするは、ゲームはするは…翌朝には何事もなかったようにケロっとして学校へ。

― 15 ―

恐るべし若者の回復力、やはり若いっていいですね。
練習時の姿を見ていると小学生の頃に小さな身体で一生懸命自転車に乗っている姿が思い出されて、たくましくなったな〜と思うと同時に少しづつ大人になり親から離れて行くんやな〜と少々寂しい気持ちになる今日この頃です。来春、高校に入学しても自転車競技を続けていくようで、頑張ってほしいなと思っておりますが、一歩間違えれば大怪我につながる危険な競技なので、心配な部分もあり少々複雑な気持ちです。
そんなこんなで、乱文になりましたが、ここ最近は、私自身が自転車を楽しむと言うより、三男の自転車活動の、サポート兼メカニック兼運転手になっております。高校入学までの短い時間、三男とロードバイクを共有できる貴重な時間を大切にしたいと思っております。

― 16 ―

協会・組合

近況報告

月・日

曜

時

間

行

事

9. 1

木

14：00

京都木造家屋等建築工事労働災害防止対策協議会令和 4 年度
第 2 回幹事会（ルビノ京都堀川）

9. 6

火

18：00

業務委員会

9. 8

木

19：00
19：00

青年会役員会（Zoom）
青年会受験対策講座（給水装置工事主任技術者）

9. 9

金

16：00

事業委員会

9.13

火

15：00
16：00

企画・創造委員会
広報・防災委員会

9.14

水

16：00

財務委員会

9.28

水

15：00
16：00

総務委員会（WEB 併用）
理事・監事会（WEB 併用）

9.29

木

13：30

全管連第 253 回正副会長・部長会議（品川プリンスホテル）

10.12

水

16：00

企画・創造委員会

10.16

日

10.18

火

13：30

全管連第 351 回理事会（品川プリンスホテル）

10.20

木

8：20

第 110 回管工会（信楽カントリー田代コース）

10.22

土

第 66 回水遊会「坂内 2DAYSランド）〜 23 日迄

10.29

土

給水装置工事配管技能者検定会事前練習会（終日・3F 大会議室）

第 42 回ボウリング大会（MK ボウル上賀茂）― 17 ―

見学会」（岐阜 坂内バイク

協会・組合通信
月・日

京水発

京管発

9. 5

32

33

住所変更のお知らせ35

令和 4 年度（後期）
1・2 級技能検定（建築配管）受験のご案内

25

設計略図（A3 版） 価格改定のお知らせ

36

グループ保険還付金について

37

安全運転管理者等の選任について

38

法定外労災保険の付保について

9.14
9.20

31

9.22
9.29

34

9.30

件

名

9 月吉日

28

29

代表者変更のお知らせ

10. 3

35

39

9 月理事・監事会

10. 5

40

「若年労働者確保にかかる事業」開始について

10. 7

41

道路使用許可申請書様式変更のお知らせ

34

代表者変更・住所変更のお知らせ

42

建設キャリアアップシステム（CCUS）普及促進事業開始のお知らせ

10 月吉日
10 月吉日33― 18 ―

議事録

会員・組合員の異動
項

代表者の変更目

内容

明和管工業 株式会社（変更前）
代表取締役社長 髙橋（変更後）代表取締役社長 髙橋

一郎

変

更

日

令和 4 年 7 月 29 日

潤

住所の変更

株式会社 橋本工業（変更前）
京都市南区上鳥羽山ノ本町 40 番地 3
（変更後）
京都市南区上鳥羽山ノ本町 339 番地

令和 4 年 8 月 20 日

代表者の変更大伸工業 株式会社（変更前）
代表取締役 山本
（変更後）
代表取締役 山本

令和 4 年 10 月 1 日

住所の変更

健次
文子

（変更前）
京都市南区吉祥院長田町 25 番地（変更後）
京都市南区吉祥院長田町 507 番地― 19 ―

令和 4 年 8 月 20 日

第 42 回ボウリング大会〜 3 年ぶりの開催！やっぱ、やってよかった！〜
第 42 回ボウリング大会が去る 10 月 16 日「MK ボウル上賀茂」にて開催されました。
馬場会長・理事長の開会挨拶の後、広報防災委員会

宮尾副委員長の始球式で午前 10 時に競技がスタートしました。例年 3 ゲーム・1 チーム 4 名のところをコロナ感染予防対策のため 2 ゲーム・1 チーム 3 名に縮小しての開催といたしましたが、3 年ぶりの開催とあって笑顔がはじけ、ストライクが出ると思わずハイタッチ！、子どもからベテラン勢まで各チー
ム熱く熱くゲームを楽しんでおられました。
さて、結果の方は、下記のとおりとなりましたが、表彰式では、クジによる抽選方式を取り入れ、どの賞品が誰に当たるのかわからない為、最後まで大いに盛り上がりました。
コロナ禍の中、またお忙しい中、男子 69 名、女子 39 名、計 108 名もの方々にご参加いた
だきスタッフ一同大変感謝しております。
来年は一工夫加え、参加者の皆さんがワクワク・ドキドキできるような大会にしようと企てておりますので是非是非ご参加あれ。待ってるよ〜♪
団体の部

男子個人の部

馬場水道工業㈱〈1136〉

下村 正男〈454〉馬場水道工業㈱松井由衣〈257〉太成工業㈱第2位

太成工業㈱ A〈964〉亀井 良一〈417〉馬場水道工業㈱中村

英夢〈216〉弘伸工業㈱第3位㈱津田工業所 A〈902〉藤原羽尻 紀美栄〈216〉㈱津田工業所

優

※〈

勝

健治〈360〉藤原工業所

女子個人の部〉内は 2 ゲームトータルスコア。同点の場合は、JBC ルールをもって順位を決定致しております。

開会の挨拶をする馬場会長

宮尾広報防災副委員長による挨拶・始球式― 20 ―

― 21 ―

令和 4 年度京都府職業能力促進大会及びものづくりフェア〔京都府建築設備高等技術専門校〕
今年は、新型コロナウイルス感染症の影響により、「京都ものづくりフェア 2022」が期間を短縮して実施されました。
この催しは、京都産業を担う「ものづくりの技術・技能」の素晴らしさを紹介し、「ものづくり」への関心を高め、次世代の担い手である子供たちや若者に職業選択の機会を提供し、京都産業の振興と新しい技術や産業を創造できる人材育成に寄与する事を目的として開催されます。
また、京都府ものづくりフェア実行委員会（京都府・京都市・京都府職業能力開発協会・
京都府技能士連合会ほか）において、各団体で相互にコミュニケーションを図りネットワー
クを構築することも狙いとなっています。
本年度は、リアルパートとして従来のイベントと、Web パートとして Web を活用した、ものづくりの魅力を発信することが決定されました。リアルパートではものづくり体験 5 件
を含む 16 団体が出展されました。
京都府管工事工業協同組合及び京都府建築設備高等技術専門校も、昨年に引き続きリアルパートと Web パートの Web 小間に参加しました。
次に、「京都ものづくりフェア」の開催と同時に行われている京都府職業能力開発促進大会の職業訓練関係功労及び職業訓練生作文コンクールの受賞式が、出席者を限定し、新型コ
ロナウイルス感染の感染防止を徹底して、令和 4 年 11 月 5 日（土）午前 10 時から京都府総合見本市会館（京都パルスプラザ）3 階稲盛ホールで開催されました。
本校の関係者から受賞された方々を報告します。（敬称略）＊職業訓練功労者
◎
◎
◎

京
京

都
都

府

知

事

表

彰（職業訓練功労者）

矢島

耕治（太成工業株式会社）

市

長

金田

俊彦（株式会社キンキ・プラミング）

表彰〖職業訓練功労者〗

京都府職業能力開発協会長表彰〖職業訓練功労者〗
佐藤博一（石原設備工業株式会社）林信吾（株式会社シンテック）― 22 ―

◎◎

京都府職業能力開発協会長表彰〖職業訓練修了永年勤続〗
浅田

紘平（有限会社丸水設備工業）

大塚

隼平（株式会社中川工業所）

加藤

大喜（株式会社中川工業所）

竹内

慎治（三興設備株式会社）辨

恭平（三和管工株式会社）

阪口拓也（有限会社冨安水工店）

訓練生作文コンクール
京都府市長会長賞

大谷淳（ミヤオ設備株式会社）

京都府職業能力開発協会長賞を受賞者された石原設備工業㈱の佐藤博一代表― 23 ―

表彰者の集合写真

〔京都府建築設備高等技術専門校

青年会〕

京都ものづくりフェア 2022 では、約 1500 人の来場者があり、京都府建築設備高等技術専
門校・京都府管工事工業協同組合青年会での共同ブースを出展いたしました。出展の内容としては、スケルトンのトイレの展示・給水管材料を使って専門校の生徒が制作した空気鉄砲の展示、作製キットの無料配布など青年会の方々の協力を得て行い、来場された方には、普段意識する事のない管工事の分野に触れていただきました。
ものづくりの担い手として、他分野の展示の魅せ方を参考にしたり、次世代へのアピールの場として良い機会になったと感じます。

出展ブースの様子（空気鉄砲の作成無料配布キットは、瞬く間に品切れとなり盛況でした！！）

会場全体の様子― 24 ―

第110 回

管工会

成績表

2022.10.20
順位

参加者氏名

信楽 CC 田代コース

会社名

OUT

IN

グロス

HDCP

ネット

1

小

林

靖

生

ウォーターライン

46

46

92

26.0

66.0

2

馬

場

博

嗣

馬場水道

52

47

99

31.0

68.0

3

山

口

喜代次

大喜設備

41

38

79

10.0

69.0

4

深

谷

嘉

晴

京環メンテ

41

46

87

18.0

69.0

5

宮

尾

勝

己

ミヤオ設備

41

39

80

9.0

71.0

6

阿知波

伸

一

近代設備

40

43

83

12.0

71.0

7

加

藤

友

幸

京設工業

44

45

89

16.0

73.0

8

加

藤

燿

秀

京栄水道

41

45

86

10.0

76.0

9

中

川

淳

中川工業

45

42

87

11.0

76.0

10

佐

藤

博

一

石原設備

49

49

98

22.0

76.0

11

安

田

浩

治

安田管工

52

56

108

32.0

76.0

12

矢

島

耕

治

太成工業

47

46

93

16.0

77.0

13

金

田

俊

彦

キンキプラミング

44

52

96

19.0

77.0

14

宮

尾

亮

範

ミヤオ設備

46

50

96

19.0

77.0

15

細

見

茂

細見工業

44

43

87

9.0

78.0

16

西

村

武

流

松尾設備

55

52

107

28.8

78.2

17

山

形

典

正

本田設備

55

50

105

26.0

79.0

18

浅

田

成

彦

水道協会

46

48

94

14.0

80.0

19

藤

川

久

栄

藤川水道

50

51

101

21.0

80.0

20

森

田

稔

中川工業

50

46

96

15.0

81.0

21

谷

口

介

谷口水道

50

51

101

20.0

81.0

22

細

見

剛

細見工業

52

58

110

29.0

81.0

23

愛

須

基

宏

愛須工業

49

56

105

23.0

82.0

24

中

村

守

福

ナカムラ工業

52

55

107

25.0

82.0

25

大

塚

達

史

大塚工業

56

52

108

26.0

82.0

26

奥

村

賢

三

ミヅケン

54

51

105

22.0

83.0

27

荒

川

隆

文

三興設備

52

53

105

21.6

83.4

28

林

信

吾

シンテック

43

49

92

8.0

84.0

29

向

井

猛

日本設備

53

59

112

28.0

84.0

30

宮

﨑

俊

彦

宮崎水道

51

58

109

23.0

86.0

31

矢

野

雅

史

矢野設備

55

51

106

18.0

88.0

32

入

江

俊

弘

入江工業

63

58

121

33.0

88.0

33

松

田

康

志

セントラル工業

63

63

126

36.0

90.0

34

吉

田

昌

弘

三興設備

56

59

115

22.0

93.0

35

太

田

弘

和

太田工業

55

59

114

20.0

94.0

大

― 25 ―

HDCP 改正
小林靖生

26 → 16馬場博嗣

31 → 23山口喜代次

10 → 7

ベストグロス
山

口

ドラコン

ニアピン

喜代次 藤

川

久

栄 山

口

喜代次

加

藤

燿

秀 安

田

浩

治

深

谷

嘉

晴 宮

尾

勝

己

深

谷

嘉

晴 中

川

金

田

俊

彦

浅

田

成

彦

加

藤

燿

秀

加

藤

燿

秀

☆優勝者 小林靖生様より一言
親父も第 １ 回から参加していた歴史ある管工会に名を刻ませて頂き光栄に存じます。
クラチャン最中とあって高速グリーンに苦労しましたが何とか粘ることが出来ました。
今夜はシャトーブリアンで乾杯しま～す♪

― 26 ―

淳

風

塵

抄
大

「鳥居の話

原

正

あれこれ」

Ⅵ．特異な鳥居（1）最古の石鳥居
もと き

序に書いた山形市の元木の石鳥居と八幡神社の石鳥居があり、ともに平安時代後期建立の日本最古のものである。
（2）最古の木造鳥居
山梨市北にある窪八幡神社鳥居は神社前の一般道路上に建つ木造両部鳥居であるが、建立は室町時代の天文四年（1535）で最古の木造鳥居である。
（3）最大の鳥居
和歌山県田辺市本宮町本宮にある熊野本宮大社の一の鳥居は高さ 33.9 メートルの高さ日
本一の鋼管製鳥居である。
（4）最多の鳥居
京都市伏見区深草藪之内町の伏見稲荷大社の「千本鳥居」があり、実数として約 1 万基の鳥居がある。
い なりそれに次ぐものとして、島根県津和野町の太鼓谷稲成神社の鳥居があり、約 1200 基の鳥居が林立している。
（5）京都の錦天満宮の鳥居
京都市中京区錦小路新京極にある錦天満宮の鳥居笠木、島木、貫の両端が両側の建物の中に入り込んで、先端部分が建物の中に突き出ている。
先端はビルの内部の部屋に突き出ていて、その部屋ではインテリアの変形として許容しているらしい。

― 27 ―

くろがみまいぼつどり い（6）黒神埋没鳥居
大正 3 年（1914）1 月 12 日の桜島の大噴火で鹿児島県鹿児島市の黒神一帯が火山灰、軽石等で埋め尽くされた。その際、高さ 3 メートルもあった腹五社神社（黒神神社）の鳥居は笠木と島木のみを残して埋まってしまい、それを大噴火の記念物として後世に残すこととし、堀り出すのを中止して保存することとなった。
ひ ばくどり い（7）山王神社の被爆鳥居
長崎市坂本二丁目にある山王日吉神社（浦皇大神宮）の二の鳥居で、昭和 20 年（1945）8
月 9 日午前 11 時 2 分、米軍の爆撃機によって長崎に原子爆弾が投下され、市街地は廃墟と化した。爆心地から南東 800 メートル離れた山王神社の二の鳥居は右半分の片側を残して爆風によって破壊され、輻射熱線によって鳥居の上部が黒く焼かれている。
爆風で折れたもう一方の脚は、すぐそばに保存されている。
一本柱鳥居（片足鳥居）の被爆遺跡として再建されずに保存されている。
（8）鳥居形
京都には五山の大文字の一として、鳥居形が西山の曼陀羅山にあり、毎年 8 月 16 日の夜に松のジンを燃やして点火されている。
いか しき（9）伊香式鳥居
いかぐ

滋賀県木之本町の伊香具神社の鳥居は、両部鳥居にさらに両翼を広げた鳥居の合体形で、合計 12 本の柱を持つ「伊香式鳥居」と呼ばれている。
とうせいどり い（10）陶製鳥居
鳥居の材質が陶器で造られたもので、磁器製とする説もある。
長崎県長崎市八幡町の宮地嶽八幡神社の鳥居で、高さ 3.5 メートル、巾 4.3 メートル、明治 21 年の製作である。
また、これと同型の鳥居が佐賀県有田町の陶山神社にあり、高さ 3.65 メートル、巾 3.9メートル、明治 21 年の製作である。
さらに明治 23 年に製作された佐賀県の佐嘉神社境内社の松原神社の鳥居も陶製である。
（11）ジュラルミン製鳥居
京都府八幡市にある飛行神社は日本航空界の先駆者である二宮忠八が自邸内に世界中の航― 28 ―

あめのいわふね

空殉職者の霊を祀る為に大正 4 年（1915）に創始した神社で、主祭神は 天 磐 舟に乗って地にぎはやひのみこと上に降臨した饒 速 日 命である。
鳥居は航空機に使われる事の多いジュラルミン製である。
（12）硬質塩化ビニール製鳥居
そえかわ

秋田県八郎潟町の高岳山の山頂に鎮座する副川神社は日本最北にある式内社で、祭神は天照大神、豊受大神、素盞嗚命である。
ここの鳥居は硬質塩化ビニール製鳥居で作られている。
（13）鉄製の鳥居
東京都千代田区九段北の靖国神社の大鳥居は、耐候性鋼で製作され、1000 年の耐久性を期待して建てられた。
（14）花崗岩製の鳥居
山口県下関市中之町にある亀山八幡宮の一の鳥居は明神鳥居で、高さ 12.7 メートル、幅
15.15 メートル、直径 1.2 メートル、総重量 50 トン、御影石（花崗岩）製としては日本最大のものである。

― 29 ―

編集後記
だんだんと厚着となる服と、日の入りの早さに冬の到来を感じます。
冬の味覚の王者ともいわれるズワイガニ漁が 11 月 6 日に解禁され、但馬各漁港では、初競りを祝うイベントが開かれシーズン到来を歓迎しています。
さて、今年もあとわずか 1 ケ月 ! !
正月にカニでも食べに行こうかな ! ?
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林

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