EB 8310-1 NL
Vertaling van de originele instructies

Pneumatische aandrijving type 3271

Pneumatische aandrijvingentype 3271-5 (120 cm²)
type 3277-5 (120 cm²)
Uitgave november 2022

Pneumatische aandrijving type 3277

Opmerking over dit inbouw- en bedieningsvoorschrift
Dit inbouw- en bedieningsvoorschrift helpt u bij het veilig monteren en bedienen van het
apparaat. De voorschriften zijn bindend voor de behandeling van SAMSON-apparaten.
De afbeeldingen in deze handleiding dienen slechts ter illustratie. Het originele product kan
afwijken.
Î Voor veilig en correct gebruik van de voorschriften leest u ze aandachtig door en
bewaart u ze voor later gebruik.
Î Als u vragen hebt over deze voorschriften, neem dan contact op met de SAMSON
After Sales Service (aftersalesservice@samsongroup.com).

Alle documenten die betrekking hebben op dit instrument, zoals inbouwen bedieningsvoorschriften, zijn te vinden op het internet onder:
www.samsongroup.com > Service & Support > Downloads >Documentation.

Betekenis van de aanwijzingen! GEVAAR
Waarschuwing voor gevaarlijke situaties, diedodelijk of ernstig letsel tot gevolg hebben.
! WAARSCHUWING
Waarschuwing voor gevaarlijke situaties, diedodelijk of ernstig letsel tot gevolg kunnen
hebben.

! ATTENTIE
Waarschuwing voor materiële schade.
Informatie
Aanvullende informatie.
Tip
Aanbevolen actie / handeling.

EB 8310-1 NL

Inhoud

1
1.1
1.2
1.3
1.4

Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen............................................1-1
Verwijzingen naar mogelijk ernstig letsel.......................................................1-4
Verwijzingen naar mogelijk letsel..................................................................1-4
Verwijzingen naar mogelijke materiële schade...............................................1-5
Waarschuwingsinstructies op het apparaat....................................................1-62
2.1

Markeringen op het apparaat......................................................................2-1
Typeplaatje van de aandrijving.....................................................................2-1

3
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.3
3.4
3.5

Opbouw en werking...................................................................................3-1
Werkingsrichting en instrumentenluchttoevoer................................................3-3
Veilige positie..............................................................................................3-3
Werkingsrichting FA.....................................................................................3-3
Werkingsrichting FE.....................................................................................3-4
Accessoires.................................................................................................3-4
Varianten....................................................................................................3-5
Technische gegevens....................................................................................3-5

4
4.1
4.2
4.3
4.3.1
4.3.2
4.4

Levering en intern transport.........................................................................4-1
Levering aannemen......................................................................................4-1
Aandrijving uitpakken..................................................................................4-1
Aandrijving vervoeren en optillen..................................................................4-1
Aandrijving transporteren.............................................................................4-2
Aandrijving heffen.......................................................................................4-2
Aandrijving opslaan....................................................................................4-2

5
5.1
5.2
5.2.1
5.2.2

Montage.....................................................................................................5-1
Montage voorbereiden.................................................................................5-1
Apparaat monteren......................................................................................5-1
Ventiel en aandrijving monteren....................................................................5-2
Pneumatische aansluiting maken...................................................................5-7

6
6.1
6.2
6.2.1
6.2.2
6.3
6.3.1
6.3.2

Ingebruikname............................................................................................6-1
Slagbereik aanpassen..................................................................................6-2
Slagbegrenzing...........................................................................................6-3
Begrenzing naar beneden (minimale slag).....................................................6-3
Begrenzing naar boven (maximale slag)........................................................6-4
Uitvoering met handbediening......................................................................6-4
Aandrijfas met hand uitschuiven...................................................................6-5
Aandrijfas met hand inschuiven....................................................................6-5

EB 8310-1 NL

Inhoud

7
7.1
7.2
7.3
7.4

Bediening...................................................................................................7-1
Regelbedrijf.................................................................................................7-1
Aan/uit-werking..........................................................................................7-2
Handbediening (alleen bij uitvoeringen met handbediening)...........................7-2
Overige aanwijzingen bij bediening..............................................................7-2

8
8.1
8.2

Storingen....................................................................................................8-1
Storingen opsporen en elimineren.................................................................8-1
Noodgevalmaatregelen uitvoeren..................................................................8-2

9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.4.1
9.4.2
9.5
9.5.1
9.6
9.7

Onderhoud en ombouw..............................................................................9-1
Periodieke controles.....................................................................................9-2
Onderhouds- en ombouwwerkzaamheden voorbereiden................................9-3
Ventiel na reparatie- en ombouwwerkzaamheden monteren............................9-3
Reparatiewerkzaamheden............................................................................9-3
Membraan vervangen..................................................................................9-3
Afdichting van de aandrijfas vervangen........................................................9-6
Ombouwwerkzaamheden............................................................................9-7
Omkeren van de werkingsrichting.................................................................9-7
Bepaling van maat a....................................................................................9-9
Reserveonderdelen en verbruiksgoederen bestellen.........................................9-9

10

Uitbedrijfname..........................................................................................10-1

11
11.1
11.2

Demontage...............................................................................................11-1
Aandrijving demonteren.............................................................................11-2
Veervoorspanning in de aandrijving verminderen.........................................11-4

12
12.1

Reparatie..................................................................................................12-1
Apparaten naar SAMSON verzenden.........................................................12-1

13

Afvoeren...................................................................................................13-1

14

Certificaten...............................................................................................14-1

15
15.1
15.2
15.3
15.4

Bijlage......................................................................................................15-1
Aanhaalmomenten, smeermiddelen en gereedschappen...............................15-1
Reserveonderdelen.....................................................................................15-1
Service......................................................................................................15-4
Informatie voor het verkoopgebied in het Verenigd Koninkrijk........................15-4

EB 8310-1 NL

Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen

1 Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen
Toepassing voor eigenlijk gebruik
De SAMSON-aandrijvingen van type 3271 en type 3277 zijn bedoeld voor de bediening
van een aangebouwd slagventiel. Samen met het ventiel dient de aandrijving voor het blokkeren van vloeibare, gasvormige of dampvormige media in leidingen. De aandrijving is afhankelijk van de uitvoering geschikt voor de regeling en open/dicht-bediening. De aandrijving kan in procestechnische en industriële installaties worden ingezet.
De aandrijving is bedoeld voor exact gedefinieerde omstandigheden (bijv. stelkracht, klepslag). Daarom moet de gebruiker ervoor zorgen dat de aandrijving enkel ingezet wordt
waar de gebruiksomstandigheden overeenkomen met de aan de bestelling ten grondslag liggende criteria. Indien de exploitant de aandrijving in andere toepassingen of omgevingen
wil gebruiken, moet hij hiervoor met SAMSON overleggen.
SAMSON is niet aansprakelijk voor schade die voortvloeit uit toepassing voor oneigenlijk
gebruik, noch voor schade die door externe krachten of andere externe factoren ontstaat.
Î Informatie over beperkingen met betrekking tot de inzetbaarheid, over de inzetgebieden
en -mogelijkheden is beschikbaar in de technische data en op het typeplaatje.
Logischerwijze te verwachten foutieve bediening
De aandrijving is niet geschikt voor de volgende toepassingsgebieden:− Toepassingen buiten de technische gegevens en buiten de door de beschrijving aangegeven grenswaarden− Toepassingen buiten de op de aandrijving aangesloten aanbouwapparaten gedefinieerde grenswaarden
Voorts beantwoorden de volgende activiteiten niet aan de toepassing voor eigenlijk gebruik:− Gebruik van reserveonderdelen, afkomstig van derden− Het uitvoeren van niet beschreven onderhouds- en reparatiewerkzaamheden
Kwalificatie van de operators
De aandrijving mag uitsluitend door specialistisch personeel in overeenstemming met de erkende stand van de techniek geïnstalleerd, in bedrijf genomen, onderhouden en gerepareerd
worden. Specialistisch personeel in de zin van deze inbouw- en bedieningshandleiding zijn
diegenen die op grond van hun opleiding en vakkennis, hun deskundigheid en ervaring,
evenals hun kennis van de betreffende normen, in staat zijn om de hun opgedragen werkzaamheden te beoordelen en mogelijke gevaren te onderkennen.

EB 8310-1 NL

1-1

Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen

Persoonlijke beschermingsmiddelen
SAMSON adviseert voor het omgaan met de pneumatische aandrijvingen van het type 3271
en type 3277 de volgende beschermingsmiddelen:− Beschermende handschoenen en veiligheidsschoenen tijdens de montage en demontage
van de aandrijving− Oogbescherming en gehoorbescherming bij bediening van de aandrijving
Î Overige beschermingsmiddelen bij de exploitant van de installatie aanvragen.
Wijzigingen en overige aanpassingen
Wijzigingen, conversies en overige aanpassingen aan het product staat SAMSON niet toe.
Deze worden uitsluitend op eigen risico uitgevoerd en kunnen onder andere tot veiligheidsrisico’s leiden, alsook tot het niet langer beantwoorden van het product aan de eisen voor het
gebruik ervan.
Beveiligingsmiddelen
De aandrijvingen van het type 3271 en type 3277 hebben geen speciale beveiligingsmiddelen.
Waarschuwing voor restrisico’s
Om persoonlijk letsel of materiële schade te voorkomen, moeten de exploitant en de operators de risico´s die aan de aandrijving door de regeldruk, alsook door de spanningsenergie
van de veren en door bewegende delen ontstaan, met passende middelen voorkomen. Hiervoor moeten de exploitant en de operators alle gevareninstructies, waarschuwingen en aanwijzingen van deze inbouw- en bedieningshandleiding in acht nemen.
Zorgvuldigheidsplicht van de exploitant
De exploitant is verantwoordelijk voor een probleemloze werking, evenals voor de naleving
van de veiligheidsvoorschriften. De exploitant is verplicht de operators deze inbouw- en bedieningshandleiding en andere toepasselijke documenten ter beschikking te stellen en deoperators te instrueren over de correcte werking. Bovendien moet de exploitant ervoor zorgen dat de operators of derden niet in gevaar worden gebracht.
Zorgvuldigheidsplicht van de operators
De operators moeten met de onderhavige inbouw- en bedieningshandleiding en met de andere toepasselijke documenten bekend zijn en moeten zich houden aan de daarin opgenomen gevareninstructies, waarschuwingen en instructies. Bovendien moeten de operators met
de geldende regelgeving met betrekking tot arbeidsveiligheid en ongevallenpreventie bekend
zijn en deze naleven.

1-2

EB 8310-1 NL

Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen

Overige geldende normen en richtlijnen
De niet-elektrische aandrijvingen hebben volgens de ontstekingsgevaaranalyse, conform DIN
EN ISO 80079 - 36, paragraaf 5.2, ook bij zelden optredende bedrijfsstoringen geen eigen
potentiële ontstekingsbron en vallen daarom niet onder de richtlijn 2014/34/EU.
Î Voor de aansluiting op de potentiaalvereffening moet paragraaf 6.4 van de norm
EN 60079‑14, VDE 0165-1 worden aangehouden.
De aandrijvingen van het type 3271 en type 3277 zijn onvolledige machines in de zin vande Machinerichtlijn 2006/42/EG resp. Directive 2008 No. 1597 Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008.
Ondersteunende documenten
De volgende documenten zijn van toepassing in aanvulling op deze inbouw- en bedieningshandleiding:− MB voor aangebouwd ventiel− MB's voor aangesloten aanbouwapparaten (positioner, magneetventiel, enz.)− Veiligheidsbeschrijving u SH 8310 bij toepassing in veiligheidsgerelateerde systemen− u AB 0100 voor gereedschappen, aanhaalmomenten en smeermiddelen

EB 8310-1 NL

1-3

Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen

1.1 Verwijzingen naar mogelijk ernstig letsel! GEVAAR
Gevaar op breuk van de aandrijving!
Aandrijvingen staan onder druk. Onjuiste demontage kan leiden tot breuk van aandrijvingscomponenten.
Î Vóór werkzaamheden de desbetreffende componenten en aandrijving drukloos maken.

1.2 Verwijzingen naar mogelijk letsel! WAARSCHUWING
Gevaar voor beknelling door bewegende delen!
De aandrijving heeft bewegende delen (aandrijfas), wat kan leiden tot beknelling door
er de handen in te steken.
Î Niet aan of onder de aandrijfas grijpen en niet in het juk grijpen, zolang de pneumatische hulpenergie van de aandrijving effectief is aangesloten.
Î Bij werkzaamheden aan de aandrijving de pneumatische hulpenergie en het controlesignaal onderbreken en vergrendelen.
Î De werking van de aandrijfas niet door het klemmen van objecten in het juk verhinderen.
Î Als de aandrijfas geblokkeerd is (bijvoorbeeld door 'vastlopen' door langdurige stilstand), de resterende energie van de aandrijving (veerspanning) verminderen vóór
het verhelpen van de blokkade, zie paragraaf 'Veervoorspanning in de aandrijvingverminderen' in hoofdstuk 'Demontage'.
Gevaar op letsel door ontluchting van de aandrijving!
De aandrijving wordt pneumatisch aangedreven, daarom ontsnapt er in de loop van desturing afvoerlucht.
Î Regelventiel zo monteren dat op operatorniveau 1) geen ontluchtingsopeningen op
ooghoogte aanwezig zijn of in de richting van de ogen ontluchten.
Î Een geschikte geluiddemper en stop gebruiken.
Î Bij werkzaamheden in de buurt van de aandrijving oog- en gehoorbescherming dragen.
1)

1-4

Wanneer in de ventieldocumentatie niet anders is aangegeven, is het operatorniveau voor het regelventiel het frontale aanzicht op alle schakelelementen van het regelventiel, inclusief aanbouwapparaten, vanuit het perspectief van de operators.

EB 8310-1 NL

Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door voorgespannen veren!
Aandrijvingen met voorgespannen aandrijfveren staan onder druk. Deze aandrijvingenzijn herkenbaar aan enkele verlengde schroeven met moeren aan de onderste aandrijvingsdeksel. Deze schroeven zijn bedoeld voor het gelijkmatig afbouwen van de veervoorspanning bij demontage van de aandrijving. Bij sterke voorspanning van de veren
worden deze aandrijvingen extra gemarkeerd door een sticker, zie hoofdstuk 'Markeringen op het apparaat'.
Î Bij werkzaamheden aan de aandrijving kracht van de veervoorspanning verminderen, zie paragraaf 'Veervoorspanning in de aandrijving verminderen' in hoofdstuk'Demontage'.
Gevaar op letsel door onjuiste bediening, gebruik of installatie door onleesbare informatie op de aandrijving!
Indrukken of afdrukken op de aandrijving, stickers en typeplaatjes kunnen na verloop
van tijd vuil of anderszins onherkenbaar worden, waardoor gevaren niet kunnen worden herkend en noodzakelijke bedieningsinstructies niet kunnen worden opgevolgd.
Hierdoor ontstaat gevaar op letsel.
Î Alle relevante opschriften op het apparaat steeds in goede leesbare toestand houden.
Î Beschadigde, ontbrekende of foutieve typeplaatjes of stickers direct vervangen.

1.3 Verwijzingen naar mogelijke materiële schade! LET OP
Beschadiging van de aandrijving door onjuiste bevestiging van dehefwerktuighulpmiddelen!
Î Lastdragende hefwerktuighulpmiddelen niet aan het handwiel of slagbegrenzing
bevestigen.

EB 8310-1 NL

1-5

Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen! LET OP
Beschadigingen aan de aandrijving door te hoge of te lage aanhaalmomenten!
De componenten van de aandrijving moeten met bepaalde draaimomenten worden
aangetrokken. Te sterk aangedraaide componenten zijn onderhevig aan overmatige
slijtage. Te zwak aangedraaide componenten kunnen ertoe leiden dat componenten loskomen te zitten.
Î Aanhaalmomenten aanhouden, zie u AB 0100.
Beschadiging van de aandrijving door onjuiste gereedschappen!
Voor het uitvoeren van werkzaamheden aan de aandrijving moeten specifieke
gereedschappen worden gebruikt.
Î Uitsluitend door SAMSON goedgekeurde gereedschappen gebruiken, zie
u AB 0100.
Beschadiging van de aandrijving door onjuiste smeermiddelen!
Het materiaal van de aandrijving vereist specifieke smeermiddelen. Onjuiste
smeermiddelen kunnen het oppervlak aantasten en beschadigen.
Î Uitsluitend door SAMSON goedgekeurde smeermiddelen gebruiken, zie
u AB 0100.

1.4 Waarschuwingsinstructies op het apparaat
Weergave waarschuwingsinstructie

Betekenis waarschuwingsinstructie

Positie op het apparaat

Waarschuwing voor veren in de aandrijving die
onder voorspanning staan!
Aandrijvingen met voorgespannen aandrijvingsveren staan onder druk, wat bij onjuist openen vande aandrijving kan leiden tot letsel door rondvliegende componenten.
Bij werkzaamheden aan de aandrijving kracht vande veervoorspanning verminderen, zie paragraaf'Veervoorspanning in de aandrijving verminderen'in hoofdstuk 'Demontage'.

1-6

EB 8310-1 NLMarkeringen op het apparaat

2 Markeringen op het apparaat

3
4Made in
12
13

Het weergegeven typeplaatje komt overeen
met het typeplaatje dat momenteel van
kracht is op het moment dat dit document
werd gedrukt. Het typeplaatje op het apparaat kan van deze weergave afwijken.
16

2
30
31

5

S/N:
Mat.

40

25

6

9
10

cm²
15

2.1 Typeplaatje van deaandrijving
Het typeplaatje wordt op het deksel gelijmd.
Het typeplaatje bevat alle nodige informatieom het apparaat te identificeren.

18
19

28

20
24

Fig. 2-1: Opschriftposities van het typeplaatje op de aandrijving van het type 3271/3277 met een
aandrijvingsoppervlak van 120 cm²
Pos. Betekenis van de opschriftpositie
2 Typeomschrijving
3 Bedrijfsnaam
4 Bedrijfsadres (postcode en plaats)
5 DataMatrix-code
6 Benaming van het apparaat

Pos. Betekenis van de opschriftpositie
28 Symbool voor handbediening(optioneel)
30 Versiebeheer (optioneel), bijv. SAM 001
31 Versiebeheer (optioneel), bijv. HW xx.xx.xx

9 Serienummer
10 Materiaalnr.
12 Productieland
13 Bouwmaand en -jaar
15 Symbool voor veilige positie:
Aandrijfas uitgaand FA
Aandrijfas ingaand FE
16 Aandrijvingsoppervlak (aandrijvingsoppervlak in cm²)
18 Ontwerpsignaalbereik in bar
19 Ontwerpsignaalbereik in psi
20 Aandrijvingsslag in mm
24 Toegestane bedrijfsdruk pmax
in bar en/of psi
25 Membraanmateriaal
26 Type aansluitschroefdraad

EB 8310-1 NL

2-1

2-2

EB 8310-1 NL

Opbouw en werking

3 Opbouw en werking
De aandrijvingen van het type 3271-5 en type 3277-5 hebben een aandrijvingsoppervlak van 120 cm². De aandrijvingen bestaan
hoofdzakelijk uit twee deksels (A1, A2), eenrolmembraan (A4) en interne veren (A10),
zie Fig. 3-1 en Fig. 3-2. De aandrijvingen
worden in het bijzonder op ventielen van het
SAMSON-type 240 alsook aan het microventiel type 3510 gemonteerd.
De regeldruk pst genereert op het aandrijvingsoppervlak A een kracht F = pst · A, diedoor de veren (A10) uitgebalanceerd wordt.
Het aantal veren bepalen, rekening houdend
met de nominale slag, het ontwerpsignaalbereik. De aandrijvingsslag is proportioneel
gerelateerd aan de regeldruk pst. De werkingsrichting van de aandrijfas (A7) is afhankelijk van de inbouwpositie van de veren. De veren kunnen meervoudig in elkaar
gestoken zijn ingebouwd.
A15 A9Bij ventielen van het type 240 verbinden
koppelingshelften (A26/27) de aandrijfas(A7) met de klepsteel van een ventiel. Bij het
microventiel zijn de aandrijfas (A7) en klepsteel (5) via een schroefdraadkoppeling met
elkaar verbonden.
Bij de aandrijving van type 3277-5 is deaandrijving met een aanvullend juk aan deonderkant van het deksel uitgerust (zieFig. 3-2). Deze dient voor de directopbouw
van een positioner en/of grenswaardemelder. Het voordeel is dat de hefboom binnen
het juk beschermd wordt tegen externe invloeden.

A10

A1
A16

A20/21

A4
S
A5.1
A40
A42
A41

A8

A5.2

A2

A133

A7
A26/27
Fig. 3-1: Aandrijving type 3271‑5 met
een aandrijvingsoppervlak van
120 cm²

EB 8310-1 NL

3-1

Opbouw en werking

A20/21

A10

A15
A7
A9

A133

A2

A1

A5.2

A40
A42
A5.1

A4

A2.1
A8
A27.3

A2.1

A41

A27.1
A26/27

Uitvoering voor microventiel
Fig. 3-2: Aandrijving type 3277‑5 met een aandrijvingsoppervlak van 120 cm²

Legenda voor Fig. 3-1 en Fig. 3-2
A1

Deksel, boven

A4

Membraan

A21

A2

Deksel, onder

A5.1

Membraanschotel

A26/27Koppelingshelften

A2.1

Omschakel-/
A5.2
aansluitplaat
A7
instrumentenluchttoevoer
A8
Aansluiting voor
A9aandrijfas uitgaand
A10
(FA)

Membraanschotel

A27.1 Koppelingsmoer

Aandrijfas

A27.3 Contramoer

Ringmoer

A40

Asafdichtingsring

Zeskantmoer

A41

Schraapring

Veer

A42

Droge glijlagers

Kraagmoer

A133

Aanslagbus

Ontluchting

S

Aansluiting
instrumentenlucht

A2.2

A2.3

3-2

A15
Aansluiting voor
aandrijfas ingaand (FE) A16
A20

Zeskantschroef

Zeskantmoer

EB 8310-1 NL

Opbouw en werking

3.1 Werkingsrichting en
instrumentenluchttoevoer
Type 3271‑5 (zie Fig. 3-1)
Bij de werkingsrichting 'Aandrijfas uitgaand
door veerkracht (FA)' wordt de regeldruk via
de onderste aansluiting instrumentenlucht (S)in de onderste membraanruimte geleid en
beweegt de aandrijfas (A7) tegen de veerkracht in omhoog.
Bij de werkingsrichting 'Aandrijfas ingaand
door veerkracht (FE)' wordt de regeldruk via
de bovenste aansluiting instrumentenlucht (S)in de bovenste membraanruimte geleid en
beweegt de aandrijfas (A7) tegen de veerkracht in omlaag.
Type 3277‑5 (zie Fig. 3-2 en Fig. 3-3)
Bij de aandrijving van het type 3277‑5
wordt de regeldruk via de zijdelingse boringen links en rechts aan het juk alsook via
een omschakelplaat (A2.1, accessoire, zie
Fig. 3-3) naar de membraanruimte geleid.
Daarbij bepaalt de veilige positie van deaandrijving (aandrijfas uitgaand of ingaand)hoe de omschakelplaat naar de markering(A2.5) gericht moet zijn.
Indien de aandrijving zonder positioner
wordt aangedreven, is in plaats van de omschakelplaat een aansluitplaat verplicht(A2.1, accessoire, zie Fig. 3-3). Hier wordt
de regeldruk direct via de aansluiting instrumentenlucht (A2.9) van de aansluitplaat
naar de membraanruimte geleid.

EB 8310-1 NL

Omkering van de werkingsrichting
De werkingsrichting kan zowel voor type
3271 als voor type 3277 worden omgekeerd, zie hoofdstuk 'Onderhoud en conversie'.

3.2 Veilige positie
Informatie
De hier uitgevoerde veilige posities hebben
betrekking op globe valves van SAMSON.
Bij het verminderen van de regeldruk of bij
uitval van de hulpenergie, bepalen de in de
onderste en bovenste membraanruimte ingebouwde veren de werkingsrichting en daarmee de veilige positie van het regelventiel.
Uitvoering met handbediening: bij een actieve handbediening (handwiel staat niet inde neutrale stand) wordt de veilige positie
ook bij uitval van de hulpenergie niet bereikt.

3.2.1

Werkingsrichting FA

Bij het verminderen van de regeldruk of bij
uitval van de hulpenergie bewegen de veren
de aandrijfas omlaag en sluiten het gemonteerde globe valve. Het ventiel opent bij een
stijgende regeldruk tegen de veerkracht in.

3-3

Opbouw en werking

Omschakelplaat

Aansluitplaat
A2.7

A2.9

A2.8
A2.6

A2.4

A2.4
A2.5

A2.5

Aandrijfas uitgaand
MontageMontagelinks
rechtsAandrijfas ingaand
MontageMontagelinks
rechtsAandrijfas
uitgaandingaand

A2.4

SymboolA2.7

bij montage rechts

A2.5

Markering regeldrukingang

A2.8

Afdichting met zeef

A2.6

bij montage links

A2.9

Aansluiting instrumentenlucht

Fig. 3-3: Omschakelplaat en aansluitplaat bij type 3277-5

3.2.2

Werkingsrichting FE

Bij het verminderen van de regeldruk of bij
uitval van de hulpenergie bewegen de veren
de aandrijfas omhoog en openen het bijbehorende globe valve. Het ventiel sluit bij een
stijgende regeldruk tegen de veerkracht in.

3.3 Accessoires
Omschakelplaat/aansluitplaat
Omschakelplaat en aansluitplaat moeten als
accessoire worden besteld.

3-4

Omschakelplaat
Aansluitplaat

bij index

Bestelnr.

nieuw

.01

1400-6822

oud

.00

1400-6819

nieuw

.01

1400-6823

G-schroefdraad.00

1400-6820

NPT-schroefdraad.00

1400-6821

Informatie
Aandrijvingen met apparaatindex .01 wor‑
den met nieuwe aansluitplaten uitgerust. Ou‑
de en nieuwe aansluitplaten kunnen niet on‑
derling worden vervangen.

EB 8310-1 NL

Opbouw en werking

Ontluchting
In de afvoerluchtaansluitingen en elektropneumatische apparaten worden ontluchtingen geschroefd om te garanderen dat de
ontstane afvoerlucht naar buiten kan ontsnappen (bescherming tegen overdruk in het
apparaat). Voorts maken ontluchtingen het
aanzuigen van lucht mogelijk (bescherming
tegen onderdruk in het apparaat). Zie
u AB 07
Grijptoestel
Voor pneumatische aandrijvingen met een
aandrijvingsoppervlak van 120 cm² is het
hijsen met speciale gereedschappen verplicht, zie u AB 0100.
Interface hijskraan (retour) conformDIN EN 60534-6-1
Op modulair opgebouwde regelventielen
van SAMSON kunnen diverse aanbouwapparaten conform DIN EN 60534-6-1 en
NAMUR-aanbevelingen worden aangesloten, zie de bijbehorende ventieldocumentatie. De bijbehorende interface voor de hefboom kan als accessoire worden besteld:
Accessoire voor
AandrijAandrij- vingsopvingsty- pervlak
pein cm²eenzijdige
montage(artikelnummer)

tweezijdige
montage(materiaalnummer)

3271

120

1400-6816(bij de levering van deaandrijving
inbegrepen)

100029690

3277

120

1400-6816

100029690

EB 8310-1 NL

3.4 Varianten− Standaarduitvoering
De behuizing van de pneumatische aandrijving type 3271-5 en type 3277-5
heeft een aandrijvingsoppervlak van
120 cm² is gemaakt van gegoten aluminium.
− Uitvoering met slagbegrenzing
De aandrijvingen van type 3271-5 en type 3277-5 kunnen met een mechanischinstelbare slagbegrenzer worden uitgerust. De slag wordt daardoor in beide
werkingsrichtingen (FA en FE) verminderd en vast ingesteld.
− Uitvoering met handbediening
De aandrijvingen van het type 3271-5
en type 3277-5 kunnen met een extra
handbediening worden uitgerust. De
handbediening wordt op het bovenste
deksel gemonteerd. De klepslag kan met
een handwiel worden aangepast.

3.5 Technische gegevens
Het typeplaatje biedt informatie over de uitvoering van de aandrijving, zie hoofdstuk'Markeringen op het apparaat'.
Informatie
Gedetailleerde informatie is beschikbaar in
het typeblad u T 8310‑1.

3-5

Opbouw en werking

Temperatuurbereik

Luchtdruk

Het toegestane temperatuurbereik wordt
door het membraanmateriaal NBR bepaald.

De maximaal toegestane instrumentenluchtdruk is in de orderbevestiging van het regelventiel gespecificeerd, maar bedraagt echterin het regelbedrijf maximaal 6 bar. Voor beperkingen in de aan/uit-werking, zie hoofdstuk 'Bedrijf'.

Regelbedrijf:–35 - +80 °C–31 - +176 °F

Aan/uit-werking:–20 - +80 °C–4 - +176 °F

Maten en gewichten
Zie Tabel 3-1 en dimensionale tekeningen op
pagina 3-7 en 3-8.

Tabel 3-1: Maten in mm en gewichten in kg
Aandrijving

Type3271‑53277‑5

Aandrijvingsoppervlak

cm²

120

120

Hoogte

H'

69

70

H1

205

293

H4NennFA

75

75

H4maxFA

78

78

H4maxFE

78

78

H5

–

88

H6

34

34

H8

75

75
168

ØD

168

ØD2

10

10

SchroefdraadØd

M30 x 1,5 1)

M30 x 1,5 1)

Luchtaansluitinga

G 1/8 (1/8 NPT)–

zonder handbediening

2,5

3,2

met handbediening

4

4,5

Diameter

Gewicht

1)
2)

3-6

2)

Bij uitvoering voor microventiel: schroefdraad M20 x 1,5
De aangegeven gewichten komen overeen met een specifieke standaarduitvoering van het
apparaat. Gewichten van reeds geconfigureerde apparaten kunnen afhankelijk van de uitvoering(materiaal, aantal veren, enz.) afwijken.

EB 8310-1 NL

Opbouw en werking

Dimensionale tekening

H'

ØD

H5
H6

H4

H6

H4

H'

ØD

ØD2
Ød

Type 3271-5

EB 8310-1 NL

ØD2Type 3277-5

Ød

3-7

Opbouw en werking

Dimensionale tekening
ØD

H6

H4

H4

H6

H'

H5

H1

H'

H8

ØD

ØD2

ØD2

Ød

Ød

ØD2
M14 x 1
Ød

10,5max. 58
10,5

ØD2
M14 x 1
Ød

H6Type 3277-5 met slagbegrenzing

max. 58
H6Type 3271-5 met handbediening

Uitvoeringen met 7,5 mm slag voor microventiel type 3510

3-8

EB 8310-1 NL

Levering en intern transport

4 Levering en intern transport
De in dit hoofdstuk beschreven werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd
door vakkundig personeel dat voor de desbetreffende taak dienovereenkomstig gekwalificeerd is.

4.1 Levering aannemen
Voer de volgende stappen na ontvangst van
de artikelen uit:
1. De levering controleren. Informatie op
het typeplaatje van de aandrijving met
leveringsbon vergelijken. Bijzonderheden
inzake het typeplaatje, zie hoofdstuk'Markeringen op het apparaat'.
2. De levering op schade door het transport
controleren. Transportschade bij
SAMSON en de transportonderneming(overeenkomstig de leveringsbon)
melden.
3. Gewicht en afmetingen van de te transporteren en te tillen eenheden meldenom evt. dienovereenkomstige hefwerktuigen en hulpmiddelen voor hefwerktuigen
te selecteren. Zie transportdocumenten
en hoofdstuk 'Technische gegevens'.

4.2 Aandrijving uitpakken
De volgende procedure aanhouden:Î Verpakking in overeenstemming met delokale voorschriften afvoeren. Daarbij deverpakkingsmaterialen naar soort scheiden en naar de recycling brengen.

4.3 Aandrijving vervoeren en
optillen! GEVAAR
Gevaar door vallen van zwevende lasten!
Î Niet onder de zwevende lasten blijven
staan.
Î Transportroute beveiligen.

! WAARSCHUWING
Kantelen van de hefwerktuigen en beschadiging van de hefwerktuiginstallaties door
overschrijding van het hefvermogen!
Î Alleen goedgekeurde hefwerktuigen en
hefwerktuiginstallaties gebruiken waar‑
van het hefvermogen tenminste met het
gewicht van de aandrijving overeenkomt,
evt. met inbegrip van de verpakking.

Tip
Op aanvraag stelt de After Sales Service uit‑
gebreide transport- en hefinstructies beschik‑baar.

Î Aandrijving pas direct voor de montage
uitpakken.
Î Voor het interne transport de aandrijving
op een pallet of in de transportcontainer
plaatsen.

EB 8310-1 NL

4-1

Levering en intern transport

4.3.1

Aandrijving
transporteren

De aandrijving kan met behulp van hefwerktuigen zoals bijv. een kraan of vorkheftruck
getransporteerd worden.
Î De aandrijving vóór het transport op een
pallet of in de transportcontainer plaatsen.
Î De transportvoorwaarden aanhouden.
Transportvoorwaarden− De aandrijving tegen invloeden van buitenaf zoals schokken beschermen.
− Corrosiebescherming (lakwerk, oppervlaktecoating) niet beschadigen. Aanwezige beschadigingen onmiddellijk herstellen.
− De aandrijving tegen vocht en vuil beschermen.

Informatie
Voor gedetailleerde informatie voor het hef‑
fen van een compleet regelventiel zie de bij‑behorende documentatie van het ventiel.

4.4 Aandrijving opslaan! LET OP
Beschadigingen aan de aandrijving door
onjuiste opslag!
Î Opslagcondities naleven.
Î Langdurige opslag vermijden.
Î Bij afwijkende opslagcondities en lang‑
durige opslag met SAMSON overleg‑gen.

− De toegestane transporttemperatuur bedraagt -20 tot +65 °C.

Informatie
SAMSON adviseert in het geval van een
langere opslagperiode, de aandrijving en
opslagcondities regelmatig te controleren.

4.3.2

Opslagcondities

Aandrijving heffen

Vanwege het lage eigen gewicht zijn voor
het heffen van de aandrijving (bijv. voor deaanbouw van een ventiel) geen hefwerktuigen vereist. Indien hefwerktuigen, zoals een
kraan of vorkheftruck ingezet moeten worden, biedt SAMSON een grijptoestel voor deaandrijving, zie paragraaf 'Accessoires' in
hoofdstuk 'Opbouw en werking'.

− In het geval van reeds gemonteerde ventiel en aandrijving de opslagcondities
voor regelventielen in acht nemen. Zie debijbehorende ventieldocumentatie.
− De aandrijving tegen invloeden van buitenaf zoals schokken beschermen.
− De aandrijving in de opslagpositie tegenwegglijden of kantelen beveiligen.
− Corrosiebescherming (lakwerk, oppervlaktecoating) niet beschadigen. Aanwezige beschadigingen onmiddellijk herstellen.

4-2

EB 8310-1 NL

Levering en intern transport− Aandrijving tegen vocht en vuil beschermen en bij een relatieve luchtvochtigheid
van < 75% opslaan. In vochtige ruimten
vorming van condenswater voorkomen.
Evt. droogmiddel of verwarming gebruiken.
− Ervoor zorgen dat de omgevingslucht vrij
van zuren of andere corrosieve en agressieve media is.
− De toegestane opslagtemperatuur bedraagt -20 tot +65 °C.
− Geen voorwerpen op de aandrijving
plaatsen.
Bijzondere opslagcondities voor
elastomeren
Voorbeeld van elastomeren: aandrijvingsmembraan− Om de vorm te behouden en om scheurvorming te voorkomen, de elastomeren
niet ophangen of knikken.
− SAMSON adviseert voor elastomeren
een opslagtemperatuur van 15 °C.
− Elastomeren moeten gescheiden vansmeermiddelen, chemicaliën, oplossingen en brandstoffen worden opgeslagen.
Tip
Op aanvraag stelt de After Sales Service eenuitgebreide instructie voor de opslag be‑schikbaar.

EB 8310-1 NL

4-3

4-4

EB 8310-1 NL

Montage

5 Montage

5.2 Apparaat monteren

De in dit hoofdstuk beschreven werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd
door vakkundig personeel dat voor de desbetreffende taak dienovereenkomstig gekwalificeerd is.

SAMSON-regelventielen worden afhankelijk
van de uitvoering met al aan het ventiel gemonteerde aandrijving geleverd of ventiel enaandrijving worden apart geleverd. Bij aparte levering moeten ventiel en aandrijving op
de gebruikslocatie worden gemonteerd. Hierna worden de activiteiten opgesomd die
noodzakelijk zijn voor de montage en voor
de inbedrijfstelling van de aandrijving.

5.1 Montage voorbereiden
Voor de montage voor de volgende omstandigheden zorgen:− De aandrijving is onbeschadigd.
− Type, materiaal en temperatuurbereik
van de aandrijving stemmen overeen met
de omgevingsomstandigheden (temperaturen etc.). Bijzonderheden inzake het typeplaatje, zie hoofdstuk 'Markeringen
op het apparaat'.
De volgende voorbereidende stappen uitvoeren:Î Voor de montage verplicht materiaal engereedschap klaarleggen.
Î Controleren of de te gebruiken ontluchtingspluggen niet verstopt zijn.
Î Bij aanbouwapparaten evt. aanwezige
manometer op correcte werking controleren.
Î Als het ventiel en de aandrijving al gemonteerd zijn, schroefverbindingen op
correcte aanhaalmomenten controleren(zie u AB 0100). Door het transportkunnen componenten komen los te zitten.

EB 8310-1 NL! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door ontsnappende
afvoerlucht!
De aandrijving wordt pneumatisch aange‑
dreven, daarom ontsnapt er in de loop van
de sturing afvoerlucht.
Î Bij de montage erop letten dat er geen
ontluchtingsopeningen op ooghoogte op
het operatorniveau van het regelventiel
aanwezig zijn of in de richting van deogen op het operatorniveau ontluchten.
Î Bij werkzaamheden in de buurt van deaandrijving oog- en gehoorbescherming
dragen.
! WAARSCHUWING
Gevaar voor beknelling door bewegende
aandrijfassen!
Î Niet aan of onder de aandrijfas grijpen,
zolang de pneumatische hulpenergie vande aandrijving effectief is aangesloten.
Î Vóór werkzaamheden aan de aandrij‑
ving de pneumatische hulpenergie en het
controlesignaal onderbreken en vergren‑delen.

5-1

MontageÎ De werking van de aandrijfas niet door
het klemmen van objecten in het juk ver‑hinderen.
Î Als de aandrijfas geblokkeerd is (bij‑voorbeeld door 'vastlopen' door langdu‑
rige stilstand), de resterende energie vande aandrijving (veerspanning) verminde‑
ren vóór het verhelpen van de blokkade,zie paragraaf 'Veervoorspanning in deaandrijving verminderen' in hoofdstuk'Demontage'.
! LET OP
Beschadigingen aan de aandrijving door tehoge of te lage aanhaalmomenten!
De componenten van de aandrijving moeten
met bepaalde draaimomenten worden aan‑getrokken. Te sterk aangedraaide compo‑
nenten zijn onderhevig aan overmatige slij‑
tage. Te zwak aangedraaide componenten
kunnen ertoe leiden dat componenten komenlos te zitten.
Î Aanhaalmomenten aanhouden, overeen‑
komstig u AB 0100.
! LET OP
Beschadiging van de aandrijving door onjuiste gereedschappen!
Î Uitsluitend door SAMSON goedgekeur‑de gereedschappen gebruiken, zie
u AB 0100.

5.2.1

Ventiel en aandrijvingmonteren! LET OP
Functiebeperking en ventielschade door
verkeerd uitgelijnde V-poortplug!
Als het ventiel met een V-poortplug is uitge‑
rust, moet bij de montage van de aandrij‑
ving het V-poortsegment, dat als eerste
opent, naar de ventieluitgang wijzen.
Î Hoofdstuk 'Ventiel en aandrijving monte‑
ren' in de bijbehorende ventieldocumen‑tatie in acht nemen.
Tip
De montage van het ventiel en de aandrij‑
ving wordt uitgevoerd volgens het signaalbe‑
reik en werkingsrichting van de aandrijving.
Deze informatie staat op het typeplaatje vande aandrijving, zie hoofdstuk 'Markeringen
op het apparaat'.

a) Montage aan ventielen van
het type 240 zonder zekering tegen verdraaien
1. De contramoer van het ventiel (10) en de
koppelingsmoer (9) losdraaien.
2. De plug met klepsteel vast in de zittingring drukken.
3. De contramoer en de koppelingsmoer
naar beneden draaien.
4. De koppelingshelften (A26/27) en ringmoer (A8) van de aandrijving verwijderen.
5. De ringmoer over de klepsteel schuiven.

5-2

EB 8310-1 NL

Montage

S
A8
A7
2
84
A26/272

Deksel/flens

8

Draadbus

9

Koppelingsmoer

10

Contramoer

84

Typeplaatje klepslag

A7

Aandrijfas

A8

Ringmoer

A26/27

Koppelingshelften

S

Aansluiting instrumentenlucht

9
10
8
Fig. 5-1: Pneumatische aandrij‑
ving type 3271 aan het
ventiel van het type 240

6. De aandrijving op het bovendeel van het
ventiel (2) plaatsen en de ringmoer goed
vastdraaien.

b) Montage aan microventiel
type 3510

7. Regeldruk aansluiten, zie hoofdstuk
5.2.2.

1. De ringmoer (A8) van de aandrijving
verwijderen.

8. De koppelingsmoer (9) met de handaandraaien, totdat deze de aandrijfstang (A7) raakt.

2. De contramoer (A27.3) en de koppelingsmoer (A27.1) los naar boven schuiven.

9. De koppelingsmoer met een kwartslag
verder draaien en de positie met de contramoer (10) vastzetten.

3. Aandrijving op het juk (3) plaatsen.

10. De koppelingshelften (A26/27) opbouwen en vastschroeven.
11. Typeplaatje klepslag (84) volgens het
koppelingspunt uitlijnen.

EB 8310-1 NL

4. De ringmoer (A8) over de koppelingsmoer (A27.1) en de contramoer (A27.3)
op de aandrijfas (A7) schuiven en goedaandraaien. Op aanhaalmomenten letten.
5. Regeldruk aansluiten, zie hoofdstuk
5.2.2.

5-3

Montage

3

Juk

5

Klepsteel met plug

84

Typeplaatje klepslag

A2

Deksel, onderkant

A7

Aandrijfas

A8

Ringmoer

A27.1 Koppelingsmoer
A27.2 Lagerhuls(koppelingsonderdeel)A27.3 Contramoer

A2
3

A8
A7
A27.3
A27.1

84

A27.2

Fig. 5-2: Pneumatische aandrijving
type 3277 aan
microventieltype 3510

5

A27.3
Fig. 5-3: Uitlijnen van het
typeplaatje klepslag

A27.1
O-ring

5-4

84

EB 8310-1 NL

Montage

6. Bij werkingsrichting FA: Om de aandrijfas te laten intrekken, een signaaldruk uitoefenen op de aandrijving die ongeveer
50% van het ontwerpsignaalbereik bedraagt. De koppelingsmoer (A27.1) aan
het onderste uiteinde van de aandrijfas(A7) stevig met de lagerhuls (A27.2) aan
de klepsteel (5) vastschroeven. Regeldrukuitschakelen.
Bij werkingsrichting FE: De koppelingsmoer (A27.1) aan het onderste uiteindevan de aandrijfas (A7) stevig met de lagerhuls (A27.2) aan de klepsteel (5)vastschroeven.
7. Bij werkingsrichting FA: aandrijving met
de regeldruk toepassen die overeenkomt
met het begin van het signaalbereik. De
koppelingen (A27.1 en A27.2) zodanig
aan de aandrijfas draaien, dat de plug(5) uit de ventielzitting begint te bewegen.
Bij werkingsrichting FE: aandrijving met
de regeldruk toepassen die overeenkomt
met het einde van het signaalbereik. De
koppelingen (A27.1 en A27.2) zodanig
aan de aandrijfas draaien, dat de plug(5) uit de ventielzitting begint te bewegen.
Informatie
Eventueel moet stap 7 meerdere keren wor‑
den herhaald totdat de koppeling juist is in‑gesteld.
8. Positie van de koppeling met contramoer(A27.3) zekeren.
9. Typeplaatje klepslag (84) zo uitlijnen dat
de onderste lijn op het typeplaatje op de
hoogte van de O-ring op de koppelingsmoer ligt, zie Fig. 5-3.
EB 8310-1 NLc) Montage van ventieluitvoeringen met zekering tegenverdraaien
1. De plug met klepsteel vast in de zittingring drukken.
2. De zekering tegen verdraaien is nog
niet op het ventiel gemonteerd:
Verder gaan zoals beschreven is in dehandleiding 'Externe zekering tegen verdraaien monteren' in de bijbehorende
ventieldocumentatie tot de stap dat deaandrijving wordt gemonteerd.
De zekering tegen verdraaien is al op
het ventiel gemonteerd:
Schroeven (303) enigszins blokkeren ende stang (9) enkele slagen in de klemhelften (301) naar beneden draaien.
3. De koppelingshelften (A26) en ringmoer(A8) van de aandrijving verwijderen.
4. De ringmoer over de klepsteel schuiven.
5. De aandrijving op het bovendeel van het
ventiel (2) plaatsen en de ringmoer goed
vastdraaien.
6. Regeldruk aansluiten, zie hoofdstuk
5.2.2.
7. De handleiding 'Externe zekering tegenverdraaien monteren' in de bijbehorende
ventieldocumentatie volgen tot de stap
waarbij de stang (9) omhoog gedraaid
wordt, tot de kop van de stang tegen deuitgeschoven aandrijfas ligt.
8. Typeplaatje klepslag uitlijnen en bevestigen volgens hoofdstuk 'Ventiel en aandrijving monteren' in de bijbehorende
ventieldocumentatie.
5-5Montage

2
A8
A7
A8

A26

A7

9

A26

303

9
301

2

303
301

A7

Aandrijfas

2

Ventielbovendeel

A8

Ringmoer

9Stang

A26 Koppelingshelften

301

Klemhelften

303

SchroevenFig. 5-4: Zekering tegen verdraaien: standaarduitrusting in afbeelding links, afwijkende uitvoering inafbeelding rechts

5-6

EB 8310-1 NL

Montage

5.2.2

Pneumatischeaansluiting maken

De maximaal toegestane instrumentenluchtdruk is in de orderbevestiging van het regelventiel gespecificeerd, maar bedraagt echterin het regelbedrijf maximaal 6 bar. Voor beperkingen in de aan/uit-werking, zie hoofdstuk 'Bedrijf'.
Op welke wijze en met welke accessoires depneumatische aansluiting wordt gemaakt, isafhankelijk van het type en de werkingsrichting van de aandrijving, zie paragraaf 'Werkingsrichting en instrumentenluchttoevoer' in
hoofdstuk 'Opbouw en werking'.
Voor de aansluiting van de pneumatischehulpenergie het begin en het einde van het
signaalbereik bepalen:− Het begin van het signaalbereik komt
overeen met de minimale waarde van
het ontwerpsignaalbereik of het werkbereik (bij aangepast slagbereik, zie paragraaf 'Slagbereik aanpassen' in hoofdstuk 'Ingebruikname').
− Het einde van het signaalbereik komt
overeen met de maximale waarde van
het ontwerpsignaalbereik of het werkbereik (bij aangepast slagbereik, zie paragraaf 'Slagbereik aanpassen' in hoofdstuk 'Ingebruikname').

De regeldruk wordt via de onderste
membraanruimte geleid en beweegt deaandrijfas (A7) tegen de veerkracht innaar boven.
Î Ontluchtingsstop in de bovenste membraanruimteaansluiting schroeven.
Bij werkingsrichting FE
Î Regeldruk aan de bovenste aansluiting
instrumentenlucht (S) aansluiten.
De regeldruk wordt via de bovenste
membraanruimte geleid en beweegt deaandrijfas (A7) tegen de veerkracht innaar beneden.
Î Ontluchtingsstop in de onderste membraanruimteaansluiting schroeven.

b) Typ 3277-5
Bedrijf met positioner (omschakelplaat)Î De omschakelplaat zo draaien dat het
symbool (A2.4) dat overeenkomt met demontagezijde en de veilige positie op
één lijn ligt met de markering (A2.5), zie
Fig. 5-5.
Bedrijf zonder positioner (aansluitplaat)Î De aansluitplaat zo draaien dat het symbool (A2.4) dat overeenkomt met de veilige positie op één lijn ligt met de markering (A2.5), zie Fig. 5-5.

a) Typ 3271-5

Î Garanderen dat de vlakke afdichting vande aansluitplaat correct is geplaatst.

Bij werkingsrichting FA

Î De aansluitplaat heeft boringen met NPTen G-schroefdraad. De niet benodigdeaansluiting met afdichtingsrubber envierkante stop afsluiten.

Î Regeldruk aan de onderste aansluiting
instrumentenlucht (S) aansluiten, zie
Fig. 5-1.
EB 8310-1 NL

5-7

Montage

Omschakelplaat

Aansluitplaat
A2.7

A2.9

A2.8
A2.6

A2.4

A2.4
A2.5

A2.5

Aandrijfas uitgaand
MontageMontagelinks
rechtsAandrijfas ingaand
MontageMontagelinks
rechtsAandrijfas
uitgaandingaand

A2.4

SymboolA2.7

bij montage rechts

A2.5

Markering regeldrukingang

A2.8

Afdichting met zeef

A2.6

bij montage links

A2.9

Aansluiting instrumentenlucht

Fig. 5-5: Omschakelplaat en aansluitplaat bij type 3277-5

5-8

EB 8310-1 NLIngebruikname

6 Ingebruikname
De in dit hoofdstuk beschreven werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd
door vakkundig personeel dat voor de desbetreffende taak dienovereenkomstig gekwalificeerd is.
! GEVAAR
Gevaar op breuk bij onvakkundig openen
van onder druk staande apparaten en componenten!
Pneumatische aandrijvingen zijn drukdra‑
gende instrumenten die bij verkeerde hante‑ring kunnen barsten. Rondvliegende onder‑
delen en projectielen kunnen ernstig letsel ofzelfs de dood veroorzaken.
Voor werkzaamheden aan de aandrijving:Î Desbetreffende componenten en aandrij‑
ving drukloos maken. Ook resterendeenergie ontladen.
! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door voorgespannen veren!
Aandrijvingen met voorgespannen aandrijf‑
veren staan onder druk. Deze aandrijvingenzijn herkenbaar aan enkele verlengde
schroeven met moeren aan de onderste aan‑
drijvingsdeksel. Bij sterke voorspanning vande veren worden deze aandrijvingen extra
gemarkeerd door een sticker, zie hoofdstuk'Markeringen op het apparaat'.
Î Openen van de aandrijving uitsluitend
volgens handleiding, zie paragraaf'Veervoorspanning in aandrijving ver‑minderen' in hoofdstuk 'Demontage'.

EB 8310-1 NL! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door ontsnappende afvoerlucht!
De aandrijving wordt pneumatisch aange‑
dreven, daarom ontsnapt er in de loop van
de sturing afvoerlucht.
Î Bij werkzaamheden in de buurt van deaandrijving oog- en gehoorbescherming
dragen.

! WAARSCHUWING
Gevaar voor beknelling door bewegende
aandrijfassen!
Î Niet in het juk grijpen, zolang de pneu‑
matische hulpenergie van de aandrijving
effectief aangesloten is.
Î Vóór werkzaamheden aan de aandrij‑
ving de pneumatische hulpenergie en het
controlesignaal onderbreken en vergren‑delen.
Î De werking van de aandrijfas niet door
het klemmen van objecten in het juk ver‑hinderen.
Î Als de aandrijfas geblokkeerd is (bij‑voorbeeld door 'vastlopen' door langdu‑
rige stilstand), de resterende energie vande aandrijving (veerspanning) verminde‑
ren vóór het verhelpen van de blokkade,zie paragraaf 'Veervoorspanning in deaandrijving verminderen' in hoofdstuk'Demontage'.

6-1

Ingebruikname! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door onjuiste bediening,gebruik of installatie door verkeerde
informatie op de aandrijving!
Na instellings- of ombouwwerkzaamheden
klopt onder bepaalde omstandigheden de
informatie op het typeplaatje van deaandrijving niet meer. Dit betreft
bijvoorbeeld de variant-ID en het symbool
voor omkering van de werkingsrichting.
Î Typeplaatjes of stickers met foutieve/ver‑
ouderde informatie direct vervangen.
Î De nieuw ingestelde waarde op het type‑plaatje invoeren, evt. nieuw typeplaatje
bij SAMSON opvragen.

! LET OP

Beschadigingen aan de aandrijving door tehoge of te lage aanhaalmomenten!
De componenten van de aandrijving moeten
met bepaalde draaimomenten worden aan‑getrokken. Te sterk aangedraaide compo‑
nenten zijn onderhevig aan overmatige slij‑
tage. Te zwak aangedraaide componenten
kunnen ertoe leiden dat componenten los ko‑
men te zitten.
Î Aanhaalmomenten aanhouden, zie
u AB 0100.

! LET OP

Beschadiging van de aandrijving door
onjuiste gereedschappen!
Î Uitsluitend door SAMSON goedgekeur‑de gereedschappen gebruiken, zie
u AB 0100.

6-2

6.1 Slagbereik aanpassen
Gedeeltelijk hebben het ventiel en de aandrijving verschillende nominale slagen. Afhankelijk van de werkingsrichting volgt
daaruit de onderstaande bewerking:Werkingsrichting FA
Als een SAMSON-ventiel met een te grote
aandrijving wordt gecombineerd (d.w.z. denominale slag van de aandrijving is groterdan de nominale slag van het ventiel), verschuift het signaalbereik.
Voorbeeld: ventiel DN 25 met nominale slag
7,5 mm en aandrijving 120 cm² met nominale slag 15 mm; ontwerpsignaalbereik 0,4
tot 1,2 bar.
De regeldruk voor een halve aandrijvingsslag (7,5 mm) bedraagt 0,8 bar. Opgeteld
met het begin van het signaalbereik van
0,4 bar geeft dit een regeldruk van 1,2 bar,die voor het aangepaste slagbereik noodzakelijk is. Het nieuwe begin van het signaalbereik komt overeen met 1,2 bar, het nieuweeinde van het signaalbereik bedraagt 2,0bar.
Î Het nieuwe signaalbereik van 1,2 tot 2,0bar invoeren op het typeplaatje als werkbereik met aangepast slagbereik.
Werkingsrichting FE
Als een SAMSON-ventiel met een te grote
aandrijving wordt gecombineerd (d.w.z. denominale slag van de aandrijving is groterdan de nominale slag van het ventiel), kan
altijd alleen de eerste helft van het ontwerpsignaalbereik van de aandrijving worden
gebruikt.

EB 8310-1 NLIngebruikname

6.2.1 Begrenzing naar beneden(minimale slag)

Voorbeeld : ventiel DN 25 met nominaleslag 7,5 mm en aandrijving 120 cm² met
nominale slag 15 mm; ontwerpsignaalbereik
0,2 tot 1 bar:

1. Contramoer (A 70) losdraaien en kap (A73) losschroeven.

Bij een halve klepslag resulteert een bruikbaar signaalbereik van 0,2 tot 0,6 bar.

2. Contramoer (A74) losdraaien en op instelmoer (A72) de begrenzing instellen.

Î Het nieuwe signaalbereik van 0,2 tot 0,6
bar invoeren op het typeplaatje als werkbereik met aangepast slagbereik.

3. Contramoer (A74) vastdraaien.
4. De kap (A 73) losschroeven en met decontramoer (A 70) weer vastdraaien.

6.2 Slagbegrenzing
In de uitvoering met slagbegrenzing is demaximale en minimale aandrijvingsslag begrensbaar, zie Fig. 6-1.

A73
A74
A72

A70

A1

Deksel, boven

A5

Membraanschotel

A7

Aandrijfas

A70 Contramoer
A72 Instelmoer
A73 Kap
A74 Contramoer

A1

A5

Linkerhelft:
Rechterhelft:

Aandrijfas ingaand FE
Aandrijfas uitgaand FA

A7
Fig. 6-1: Slagbegrenzing

EB 8310-1 NL

6-3

Ingebruikname

6.2.2 Begrenzing naar boven(maximale slag)

6.3 Uitvoering met
handbediening

1. Contramoer (A 70) losdraaien.

Handbediening en aandrijfas zijn via een
koppeling (A51) met elkaar verbonden. De
slag wordt met het handwiel (A60) aangepast, zie Fig. 6-2.

2. De kap (A73) op de gewenste begrenzing instellen.
3. Contramoer (A70) opnieuw vastdraaien.

Om van de handbediening over te schakelen
op het automatische bedrijf, handwiel in deneutrale stand zetten. Om dit te doen, depuntmarkering op de koppeling (A51) uitlijnen met de horizontale markering op de behuizing binnen het kijkvenster op het kunststofdeksel.

A60
Puntmarkeringhorizontale markering behuizing

A51

A51

Koppeling

A60

Handwiel

Fig. 6-2: Aandrijving type 3271‑5 met handbediening

6-4

EB 8310-1 NLIngebruikname

Informatie
Indien een aandrijving naderhand met een
handbediening moet worden uitgerust, con‑tact opnemen met After Sales Service.

6.3.1

Aandrijfas met hand uitschuiven

1. Het handwiel rechtsom draaien tot deonderste aanslag is bereikt.
2. De aandrijfas in de gewenste positie uitschuiven.

6.3.2

Aandrijfas met handinschuiven

1. Het handwiel linksom draaien tot de bovenste aanslag is bereikt.
2. De aandrijfas in de gewenste positie inschuiven.

EB 8310-1 NL

6-5

6-6

EB 8310-1 NL

Bediening

7 Bediening
De in dit hoofdstuk beschreven werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd
door vakkundig personeel dat voor de desbetreffende taak dienovereenkomstig gekwalificeerd is.
! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door ontsnappende
afvoerlucht!
De aandrijving wordt pneumatisch aange‑
dreven, daarom ontsnapt er in de loop van
de sturing afvoerlucht.
Î Bij werkzaamheden in de buurt van deaandrijving oog- en gehoorbescherming
dragen.
! WAARSCHUWING
Gevaar voor beknelling door bewegende
aandrijfassen!
Î Niet in het juk grijpen, zolang de pneu‑
matische hulpenergie van de aandrijving
effectief aangesloten is.
Î Vóór werkzaamheden aan de aandrij‑
ving de pneumatische hulpenergie en het
controlesignaal onderbreken en vergren‑delen.
Î De werking van de aandrijfas niet door
het klemmen van objecten in het juk ver‑hinderen.

EB 8310-1 NL

Î Als de aandrijfas geblokkeerd is(bijvoorbeeld door 'vastlopen' door
langdurige stilstand), de resterendeenergie van de aandrijving(veerspanning) verminderen vóór het
verhelpen van de blokkade, zie
paragraaf 'Veervoorspanning in deaandrijving verminderen' in hoofdstuk'Demontage'.
! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door onjuiste bediening,gebruik of installatie door verkeerde informatie op de aandrijving!
Na instellings- of ombouwwerkzaamheden
klopt onder bepaalde omstandigheden de
informatie op het typeplaatje van de aandrij‑
ving niet meer. Dit betreft bijvoorbeeld devariant-ID en het symbool voor omkeringvan de werkingsrichting.
Î Typeplaatjes of stickers met foutieve/ver‑
ouderde informatie direct vervangen.
Î De nieuw ingestelde waarde op het type‑plaatje invoeren, evt. nieuw typeplaatje
bij SAMSON opvragen.

7.1 Regelbedrijf
De maximaal toegestane instrumentenluchtdruk is in de orderbevestiging van het regelventiel gespecificeerd, maar bedraagt echterin het regelbedrijf maximaal 6 bar bij pneumatische aandrijvingen van het type 3271-5
en type 3277-5.

7-1

Bediening

7.2 Aan/uit-werking
Het geldige ontwerpsignaal-/werkbereik dat
met het slagbereik van de aandrijving uitgevoerd kan worden, is op het typeplaatje
aangegeven, zie hoofdstuk 'Markeringen op
het apparaat'.
Werkingsrichting FA
Bij de werkingsrichting 'Aandrijfas door
veerkracht uitgaand (FA)' en slagbegrenzing
mag de instrumentenluchtdruk met maximaal
1,5 bar de waarde van het signaalbereik
overschrijden.

7.3 Handbediening (alleen bij
uitvoeringen met handbediening)

7.4 Overige aanwijzingen bij
bedieningÎ Aandrijvingen met gereduceerde instrumentenluchtdruk met een sticker van'max. instrumentenluchtdruk begrensd
op ... bar' aanduiden.
Î Aandrijving alleen op de veren aan deafgekeerde zijde van de aansluiting S
met regeldruk belasten (zie figuur 3-1 inhoofdstuk 'Opbouw en werking').
Î Uitsluitend doordringbare
ontluchtingsstoppen (zie figuur 3-1, pos.
A16 in hoofdstuk 'Opbouw en werking')
gebruiken.

In de handbediening wordt de openingsstand van het ventiel onafhankelijk van deregeldruk of de gemonteerde veren via depositie van het handwiel bepaald.
De neutrale stand van het handwiel is verplicht, wanneer de aandrijving in het regelof aan/uit-bedrijf de volledige slag moet
maken.

7-2

EB 8310-1 NL

Storingen

8 Storingen
Veiligheidsinstructies, waarschuwingen en instructies, zie hoofdstuk 'Veiligheidsinstructies
en voorzorgsmaatregelen'.

8.1 Storingen opsporen en elimineren
Storing

Mogelijke oorzaak

OplossingDe aandrijfas beweegt
zich niet ondanks inschakeling.

Aandrijving is mechanisch geblokkeerd.

Aanbouw controleren.
Blokkering opheffen.
WAARSCHUWING! Geblokkeerde aandrijfas en
klepsteel (bijv. door 'vastlopen' bij langdurige opslag) kunnen onverwacht losschieten en ongecontroleerd bewegen. Dit kan bij ingrijpen tot beknellingen leiden.
Voordat u probeert een blokkade van de aandrijfas
en klepsteel op te lossen, pneumatische hulpenergie
en controlesignaal onderbreken en sluiten. De resterende energie van de aandrijving (veerspanning)verminderen vóór het verhelpen van de blokkade,zie paragraaf 'Veervoorspanning in de aandrijvingverminderen' in hoofdstuk 'Demontage'.

Regeldruk is onvoldoende.

Regeldruk controleren.
De signaalluchtleiding op dichtheid controleren.

De regeldruk is niet op Zie paragraaf 'Instrumentenluchttoevoer' in hoofdde correcte membraan- stuk 'Opbouw en werking'.
ruimte aangesloten.
Membraan in de aandrijving defectZie paragraaf 'Membraan vervangen' in hoofdstuk'Onderhoud'.

De aandrijfas voert niet Slagbegrenzing is acde volledige slag uit.
tief.

Zie paragraaf 'Slagbegrenzing instellen' in hoofdstuk 'Ingebruikname'.

Regeldruk is onvoldoende.

Regeldruk controleren.
De signaalluchtleiding op dichtheid controleren.

Aanbouwapparaten
niet correct ingesteld.

Aandrijving zonder aanbouwapparaten controleren.
Instellingen van de aanbouwapparaten controleren.

Informatie
Bij storingen die niet in de tabel worden vermeld, helpt de After Sales Service u verder.

EB 8310-1 NL

8-1

Storingen

8.2 Noodgevalmaatregelen
uitvoeren
Noodgevalmaatregelen voor de installatie
zijn de verantwoordelijkheid van de installatie-exploitant.

8-2

EB 8310-1 NL

Onderhoud en ombouw

9 Onderhoud en ombouw
De in dit hoofdstuk beschreven werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd
door vakkundig personeel dat voor de desbetreffende taak dienovereenkomstig gekwalificeerd is.
De volgende documenten zijn aanvullend
nodig voor het beheer van het regelventiel:− u AB 0100 voor gereedschappen, aanhaalmomenten en smeermiddelen! GEVAAR
Gevaar op breuk bij onvakkundig openen
van onder druk staande apparaten encomponenten!
Pneumatische aandrijvingen zijn drukdra‑
gende instrumenten die bij verkeerde hante‑ring kunnen barsten. Rondvliegende onder‑
delen en projectielen kunnen ernstig letsel ofzelfs de dood veroorzaken.
Voor werkzaamheden aan de aandrijving:Î Desbetreffende componenten en aandrij‑
ving drukloos maken. Ook resterendeenergie ontladen.
! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door voorgespannen veren!
Aandrijvingen met voorgespannen aandrijf‑
veren staan onder druk. Deze aandrijvingenzijn herkenbaar aan enkele verlengde
schroeven met moeren aan de onderste aan‑
drijvingsdeksel. Bij sterke voorspanning vande veren worden deze aandrijvingen extra
gemarkeerd door een sticker, zie hoofdstuk'Markeringen op het apparaat'.

EB 8310-1 NL

Î Openen van de aandrijving uitsluitend
volgens handleiding, zie paragraaf'Veervoorspanning in aandrijving ver‑minderen' in hoofdstuk 'Demontage'.
! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door ontsnappende afvoerlucht!
De aandrijving wordt pneumatisch aange‑
dreven, daarom ontsnapt er in de loop van
de sturing afvoerlucht.
Î Bij werkzaamheden in de buurt van deaandrijving oog- en gehoorbescherming
dragen.
! WAARSCHUWING
Gevaar voor beknelling door bewegende
aandrijfassen!
Î Niet in het juk grijpen, zolang de pneu‑
matische hulpenergie van de aandrijving
effectief aangesloten is.
Î Vóór werkzaamheden aan de aandrij‑
ving de pneumatische hulpenergie en het
controlesignaal onderbreken en vergren‑delen.
Î De werking van de aandrijfas niet door
het klemmen van objecten in het juk ver‑hinderen.
Î Als de aandrijfas geblokkeerd is (bij‑voorbeeld door 'vastlopen' door langdu‑
rige stilstand), de resterende energie vande aandrijving (veerspanning) verminde‑
ren vóór het verhelpen van de blokkade,zie paragraaf 'Veervoorspanning in deaandrijving verminderen' in hoofdstuk'Demontage'.

9-1

Onderhoud en ombouw! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door onjuiste bediening,gebruik of installatie door verkeerde informatie op de aandrijving!
Na instellings- of ombouwwerkzaamheden
klopt onder bepaalde omstandigheden de
informatie op het typeplaatje van de aandrij‑
ving niet meer. Dit betreft bijvoorbeeld devariant-ID en het symbool voor omkeringvan de werkingsrichting.
Î Typeplaatjes of stickers met foutieve/ver‑
ouderde informatie direct vervangen.
Î De nieuw ingestelde waarde op het type‑plaatje invoeren, evt. nieuw typeplaatje
bij SAMSON opvragen.
! LET OP
Beschadigingen aan de aandrijving door tehoge of te lage aanhaalmomenten!
De componenten van de aandrijving moeten
met bepaalde draaimomenten worden aan‑getrokken. Te sterk aangedraaide compo‑
nenten zijn onderhevig aan overmatige slij‑
tage. Te zwak aangedraaide componenten
kunnen ertoe leiden dat componenten los ko‑
men te zitten.
Î Aanhaalmomenten aanhouden, zie
u AB 0100.
! LET OP
Beschadiging van de aandrijving door onjuiste gereedschappen!
Î Uitsluitend door SAMSON goedgekeur‑de gereedschappen gebruiken, zie
u AB 0100.

9-2! LET OP
Beschadiging van het regelventiel door onjuiste smeermiddelen!
Î Uitsluitend door SAMSON goedgekeur‑de smeermiddelen gebruiken, zie
u AB 0100.
Informatie− Door de uitvoering van niet-beschreven
onderhouds- en reparatiewerkzaamheden
zonder toestemming van de After Sales
Service van SAMSON vervalt de product‑
garantie.
− Als reserveonderdelen uitsluitend originele
onderdelen van SAMSON gebruiken, dievoldoen aan de oorspronkelijk specificatie.

9.1 Periodieke controles
Afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden
moet de aandrijving periodiek gecontroleerd
worden, om al maatregelen te kunnen nemen voordat zich storingen voordoen. Het
opstellen van een testplan is de verantwoordelijkheid van de exploitant van de installatie.
Tip
De After Sales Service ondersteunt u bij het
opstellen van een op uw installatie afge‑
stemd testplan.

EB 8310-1 NL

Onderhoud en ombouw

9.2

Onderhouds- en ombouwwerkzaamheden voorbereiden

1. Voor de werkzaamheden verplicht materiaal en gereedschap klaarleggen.
2. De aandrijving buiten bedrijf stellen, zie
hoofdstuk 'Uitbedrijfname'.
3. De aandrijving van het ventiel demonteren, zie hoofdstuk 'Demontage'.
Informatie
Voor de demontage van een aandrijving met'Aandrijfas uitgaand en/of voorgespannen
veren', moet voor een werkstap een zekere
regeldruk op de aandrijving worden toege‑
past, zie hoofdstuk 'Demontage'. De regel‑druk moet na deze werkstap weer worden
afgebouwd en de hulpenergie moet weer uit‑
geschakeld en vergrendeld worden.
4. Bij voorgespannen aandrijvingen deveervoorspanning verminderen, zie paragraaf 'Veervoorspanning in de aandrijving verminderen' in hoofdstuk 'Demontage'.
5. Schroeven en moeren in de omgeving
van de aandrijvingsbehuizing losmaken
en inclusief de ringen terzijde leggen.
Na het voorbereiden kunnen de volgende
reparatie- en/of ombouwwerkzaamheden
worden uitgevoerd:−

Membraan vervangen, zie hoofdstuk 9.4.1

9.3 Ventiel na reparatie- enombouwwerkzaamhedenmonteren
1. Aandrijving monteren, zie hoofdstuk'Montage'.
2. Het begin en einde van het signaalbereik
instellen, zie hoofdstuk 'Ingebruikname'.

9.4 Reparatiewerkzaamheden
Zie Fig. 9-1

9.4.1

Membraan vervangen

Tip
SAMSON adviseert bij het vervangen van
het membraan ook meteen de afdichting vande aandrijfas te vervangen, zie hoofd‑
stuk 9.4.2.

a) Werkingsrichting FA
1. Het bovenste deksel (A1) afnemen en deveren (A10) verwijderen.
2. De aandrijfas (A7) met mermbraanschotel (A5.1), membraan (A4) en membraanschotel (A5.2) uit het onderste deksel (A2) trekken.
3. De kraagmoer (A15) volledig losschroeven.

− Afdichting van de aandrijfas vervangen,zie hoofdstuk 9.4.2− Werkingsrichting omkeren, zie hoofdstuk
9.5.1

EB 8310-1 NL

9-3

Onderhoud en ombouw

A15 A9

A10

A1
A16

Fig. 9-1: Pneumatische aandrij‑
vingen type 3271-5 en
type 3277-5

A4
S

a

A5.1
A40
A42

A8

A5.2

A7
A41

Type 3271-5

aA20/21

A2.1

Type 3277-5

A133

A1

Deksel, boven

A7

Aandrijfstang

A21

Zeskantmoer

A2

Deksel, onder

A8

Ringmoer

A40

Asafdichtingsring

A2.1

Omschakel-/aansluitA9
plaat instrumentenlucht- A10
toevoer
A15
Membraan
A16
Membraanschotel
A20
Membraanschotel

Zeskantmoer

A41

Schraapring

Veren

A42

Droge glijlagers

Kraagmoer

A133

Aanslagbus

Ontluchting

S

Aansluiting
instrumentenlucht

A4
A5.1
A5.2

9-4

Zeskantschroef

Maat a zie Tabel 9-1

EB 8310-1 NL

Onderhoud en ombouw! LET OP
Foutief bedrijf door losmaken van de moer!
De moer (A9) aan de aandrijfas dient voor
de instelling van maat a (steekmaat).
Î Moer (A9) niet losmaken.
Î Als de moer losgemaakt werd, maat a inovereenstemming met Tabel 9-1 opnieuw
instellen.
4. Membraanschotel (A5.1), membraan(A4) en membraanschotel (A5.2) van deaandrijfas (A7) afhalen.
5. Nieuw membraan op de membraanschotel (A5.2) leggen. Andere membraanschotel (A5.1) plaatsen.
6. Afdichtelement van de kraagmoer (A15)controleren en indien noodzakelijk vervangen (bestelnummer 8353-0533).
7. De aandrijfas (A7) met geschikt smeermiddel insmeren.
8. De aandrijfas (A7) met membraanschotel(A5.1), membraan (A4) en membraanschotel (A5.2) in het onderste deksel(A2) plaatsen.
9. Kraagmoer (A15) vastschroeven.
10. De veren (A10) zodanig in het onderste
deksel inbrengen, dat deze door de verdieping in het deksel gecentreerd worden.

b) Werkingsrichting FE
1. Bovenste deksel (1) afnemen.
2. De aandrijfas (A7) met mermbraanschotel (A5.1), membraan (A4) en membraanschotel (A5.2) uit het onderste deksel (A2) trekken.
3. De kraagmoer (A15) volledig losschroeven.
! LET OP
Foutief bedrijf door losmaken van de moer!
De moer (A9) aan de aandrijfas dient voor
de instelling van maat a (steekmaat).
Î Moer (A9) niet losmaken.
Î Als de moer losgemaakt werd, maat a inovereenstemming met Tabel 9-1 opnieuw
instellen.
4. Membraanschotel (A5.1), membraan(A4) en membraanschotel (A5.2) van deaandrijfas (A7) afhalen.
5. Nieuw membraan op de membraanschotel (A5.2) leggen. Andere membraanschotel (A5.1) plaatsen.
6. Afdichtelement van de kraagmoer (A15)controleren en indien noodzakelijk vervangen (bestelnummer 8353-0533).
7. Controleren of de veren (A10) correct inde onderste deksel (A2) zitten.

11. Het bovenste deksel (A1) terugplaatsen.

8. De aandrijfas (A7) met geschikt smeermiddel insmeren.

12. Het onderste en bovenste deksel (A1,A2) met schroeven (A20) en moeren(A21) vastschroeven. Op aanhaalmomenten letten.

9. De aandrijfas (A7) met membraanschotel(A5.1), membraan (A4) en membraanschotel (A5.2) in het onderste deksel(A2) plaatsen.
10. Kraagmoer (A15) vastschroeven.

EB 8310-1 NL

9-5

Onderhoud en ombouw

11. Het bovenste deksel (A1) terugplaatsen.
12. Het onderste en bovenste deksel (A1,A2) met schroeven (A20) en moeren(A21) vastschroeven. Op aanhaalmomenten letten.

9.4.2

Afdichting van de aandrijfas vervangen

Tip
SAMSON adviseert bij het vervangen vande afdichting van de aandrijfas ook meteen
het membraan te vervangen, zie hoofd‑
stuk 9.4.1.

8. De aandrijfas (A7) met geschikt smeermiddel insmeren.
9. De aandrijfas (A7) met membraanschotel(A5.1), membraan (A4) en membraanschotel (A5.2) in het onderste deksel(A2) plaatsen.
10. De veren (A10) zodanig in het onderste
deksel inbrengen, dat deze door de verdieping in het deksel gecentreerd worden.
11. Het bovenste deksel (A1) terugplaatsen.
12. Het onderste en bovenste deksel (A1,A2) met schroeven (A20) en moeren(A21) vastschroeven. Op aanhaalmomenten letten.

a) Werkingsrichting FAb) Werkingsrichting FE

1. Het bovenste deksel (A1) afnemen en deveren (A10) verwijderen.

1. Bovenste deksel (1) afnemen.

2. De aandrijfas (A7) met mermbraanschotel (A5.1), membraan (A4) en membraanschotel (A5.2) uit het onderste deksel (A2) trekken.
3. Asafdichtring (A40) verwijderen.
4. Kogellagers (A42) en schraapring (A41)controleren en indien nodig vervangen.
5. De nieuwe asafdichtingsring met geschiktsmeermiddel aan de afdichtingslip insmeren.
6. Asafdichtring met geschikt gereedschapmonteren. Hierbij letten op de juiste uitlijning van de asafdichtingsring, zie Fig. 9-2.

2. De aandrijfas (A7) met mermbraanschotel (A5.1), membraan (A4) en membraanschotel (A5.2) uit het onderste deksel (A2) trekken.
3. Asafdichtring (A40) verwijderen.
4. Kogellagers (A42) en schraapring (A41)controleren en indien nodig vervangen.
5. De nieuwe asafdichtingsring met geschiktsmeermiddel aan de afdichtingslip insmeren.
6. Asafdichtring met geschikt gereedschapmonteren. Hierbij letten op de juiste
uitlijning van de asafdichtingsring, zie
Fig. 9-2.

7. De holle ruimte van de asafdichtingsring
die in de veer zit, met smeermiddel vullen.

9-6

EB 8310-1 NL

Onderhoud en ombouw

7. De holle ruimte van de asafdichtingsring
die in de veer zit, met smeermiddel vullen.
8. De aandrijfas (A7) met geschikt smeermiddel insmeren.
9. De aandrijfas (A7) met membraanschotel(A5.1), membraan (A4) en membraanschotel (A5.2) in het onderste deksel(A2) plaatsen.

9.5.1

Omkeren van dewerkingsrichting

Bij de pneumatische aandrijvingen kan dewerkingsrichting en daarmee de veilige positie gewijzigd worden. De veilige positie is
met een pictogram op het typeplaatje aangegeven:
Aandrijfas uitgaand

10. Het bovenste deksel (A1) terugplaatsen.
11. Het onderste en bovenste deksel (A1,A2) met schroeven (A20) en moeren(A21) vastschroeven. Op aanhaalmomenten letten.
Asafdichtingsring

Afdichtingslip

Schraapring
Fig. 9-2: Uitlijning asafdichtingsring enschraapring

9.5 Ombouwwerkzaamheden
Zie Fig. 9-1

Aandrijfas ingaanda) Omkeren van FA naar FE
1. Het bovenste deksel (A1) afnemen en deveren (A10) verwijderen.
2. De aandrijfas (A7) met mermbraanschotel (A5.1), membraan (A4) en membraanschotel (A5.2) uit het onderste deksel (A2) trekken.
3. De kraagmoer (A15) volledig losschroeven.
! LET OP
Foutief bedrijf door losmaken van de moer!
De moer (A9) aan de aandrijfas dient voor
de instelling van maat a (steekmaat).
Î Moer (A9) niet losmaken.
Î Als de moer losgemaakt werd, maat a inovereenstemming met Tabel 9-1 opnieuw
instellen.
4. Membraanschotel (A5.1, membraan(A4) en membraanschotel (A5.2) van deaandrijfas (A7) halen en omgekeerd
weer terugplaatsen.

EB 8310-1 NL

9-7

Onderhoud en ombouw

5. Kraagmoer (A15) vastschroeven.
6. De aandrijfas (A7) met geschikt smeermiddel insmeren.

b) Omkeren van FE naar FA
1. Bovenste deksel (1) afnemen.

7. De veren (A10) op dusdanige wijze inhet onderste deksel (A2) aanbrengen,dat deze door de verdiepingen in het
deksel gecentreerd worden.

2. De aandrijfas (A7) met mermbraanschotel (A5.1), membraan (A4) en membraanschotel (A5.2) uit het onderste deksel (A2) trekken.

8. De aandrijfas (A7) met membraanschotel(A5.1), membraan (A4) en membraanschotel (A5.2) in het onderste deksel(A2) plaatsen.

4. De kraagmoer (A15) volledig losschroeven.

9. Het bovenste deksel (A1) terugplaatsen.
10. Het onderste en bovenste deksel (A1,A2) met schroeven (A20) en moeren(A21) vastschroeven. Op aanhaalmomenten letten.
11. Type 3271-5: regeldruk in overeenstemming met paragraaf 'Pneumatische aansluiting maken' in hoofdstuk 'Montage'aansluiten. De ontluchtingsstop (A16)
van de onderste in de bovenste aansluiting instrumentenlucht (S) schroeven.
Type 3277-5: regeldruk in overeenstemming met paragraaf 'Pneumatische aansluiting maken' in hoofdstuk 'Montage'aansluiten.
De aandrijfveren die nu van onder tegende membraanschotel drukken, laten deaandrijfas ingaand inschuiven. De regeldruk gaat via de bovenste aansluiting (S)in de bovenste membraanruimte, zodat
met een stijgende regeldruk de aandrijfas tegen de veerkracht in uitschuift.
12. Een nieuw typeplaatje met gewijzigd pictogram en nieuwe variant-ID op de aandrijving bevestigen.

9-8

3. De veren (A10) verwijderen.

! LET OP
Foutief bedrijf door losmaken van de moer!
De moer (A9) aan de aandrijfas dient voor
de instelling van maat a (steekmaat).
Î Moer (A9) niet losmaken.
Î Als de moer losgemaakt werd, maat a inovereenstemming met Tabel 9-1 opnieuw
instellen.
5. Membraanschotel (A5.1, membraan(A4) en membraanschotel (A5.2) van deaandrijfas (A7) halen en omgekeerd
weer terugplaatsen.
6. Kraagmoer (A15) vastschroeven.
7. De aandrijfas (A7) met geschikt smeermiddel insmeren.
8. De aandrijfas (A7) met membraanschotel(A5.1), membraan (A4) en membraanschotel (A5.2) in het onderste deksel(A2) plaatsen.
9. De veren (A10) op dusdanige wijze inhet onderste deksel (A2) aanbrengen,dat deze door de verdiepingen in het
deksel gecentreerd worden.
10. Het bovenste deksel (A1) terugplaatsen.

EB 8310-1 NL

Onderhoud en ombouw

11. Het onderste en bovenste deksel (A1,A2) met schroeven (A20) en moeren(A21) vastschroeven. Op aanhaalmomenten letten.

Tabel 9-1: Maat a
Slag [mm]

Maat a [mm]3271‑5

15

100,75

12. Type 3271-5: regeldruk in overeenstemming met paragraaf 'Pneumatische aansluiting maken' in hoofdstuk 'Montage'aansluiten. De ontluchtingsstop (A16)
van de onderste in de bovenste aansluiting instrumentenlucht (S) schroeven.

3271‑5 voor
microventiel

7,5

86

3277‑515188,53277‑520

185,5Type 3277-5: regeldruk in overeenstemming met paragraaf 'Pneumatische aansluiting maken' in hoofdstuk 'Montage'aansluiten.

3277‑5 voor
microventiel

7,5

158,5

De aandrijfveren die nu van onder tegende membraanschotel drukken, laten deaandrijfas uitschuiven. De regeldruk gaat
via de onderste aansluiting (S) naar deonderste membraanruimte, zodat met
een stijgende regeldruk de aandrijfstangtegen de veerkracht in inschuift.

Type/uitvoering

9.7 Reserveonderdelen en verbruiksgoederen bestellen
Informatie over reserveonderdelen, smeermiddelen en gereedschappen kunt u verkrijgen bij uw SAMSON-vertegenwoordiger ende After Sales Service van SAMSON.
Reserveonderdelen

13. Een nieuw typeplaatje met gewijzigd pictogram en nieuwe variant-ID op de aandrijving bevestigen.

Informatie over de reserveonderdelen kunt u
raadplegen in de 'Bijlage'.

9.6 Bepaling van maat a

Informatie over geschikte smeermiddelen
kunt u via brochure u AB 0100 raadplegen.

Indien bij de reparatie- of ombouwwerkzaamheden de moer (A9) aan de aandrijfas(A7) werd losgedraaid, moet maat a (zieFig. 9-1) opnieuw worden ingesteld.

EB 8310-1 NL

Smeermiddelen

Gereedschappen
Informatie over geschikte gereedschappen
kunt u via brochure u AB 0100 raadplegen.

9-9

9-10

EB 8310-1 NL

Uitbedrijfname

10 Uitbedrijfname
De in dit hoofdstuk beschreven werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd
door vakkundig personeel dat voor de desbetreffende taak dienovereenkomstig gekwalificeerd is.
! GEVAAR
Gevaar op breuk bij onvakkundig openen
van onder druk staande apparaten en componenten!
Pneumatische aandrijvingen zijn drukdra‑
gende instrumenten die bij verkeerde hante‑ring kunnen barsten. Rondvliegende onder‑
delen en projectielen kunnen ernstig letsel ofzelfs de dood veroorzaken.
Voor werkzaamheden aan de aandrijving:Î Desbetreffende componenten en aandrij‑
ving drukloos maken. Ook resterendeenergie ontladen.
! WAARSCHUWING
Letselgevaar door voorgespannen veren!
Aandrijvingen met voorgespannen aandrijf‑
veren staan onder druk. Deze aandrijvingenzijn herkenbaar aan enkele verlengde
schroeven met moeren aan de onderste aan‑
drijvingsdeksel. Bij sterke voorspanning vande veren worden deze aandrijvingen extra
gemarkeerd door een sticker, zie hoofdstuk'Markeringen op het apparaat'.
Î Openen van de aandrijving uitsluitend
volgens handleiding, zie paragraaf'Veervoorspanning in aandrijving ver‑minderen' in hoofdstuk 'Demontage'.

EB 8310-1 NL! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door ontsnappende afvoerlucht!
De aandrijving wordt pneumatisch aange‑
dreven, daarom ontsnapt er in de loop van
de sturing afvoerlucht.
Î Bij werkzaamheden in de buurt van deaandrijving oog- en gehoorbescherming
dragen.

! WAARSCHUWING
Gevaar voor beknelling door bewegende
aandrijfassen!
Î Niet in het juk grijpen, zolang de pneu‑
matische hulpenergie van de aandrijving
effectief aangesloten is.
Î Vóór werkzaamheden aan de aandrij‑
ving de pneumatische hulpenergie en het
controlesignaal onderbreken en vergren‑delen.
Î De werking van de aandrijfas niet door
het klemmen van objecten in het juk ver‑hinderen.
Î Als de aandrijfas geblokkeerd is (bij‑voorbeeld door 'vastlopen' door langdu‑
rige stilstand), de resterende energie vande aandrijving (veerspanning) verminde‑
ren vóór het verhelpen van de blokkade,zie paragraaf 'Veervoorspanning in deaandrijving verminderen' in hoofdstuk'Demontage'.
Om de aandrijving voor reparatiewerkzaamheden of demontage buiten gebruik testellen, de volgende stappen uitvoeren:

10-1

Uitbedrijfname

1. Ventiel uit bedrijf nemen in overeenstemming met bijbehorende ventieldocumentatie.
2. Pneumatische hulpenergie uitschakelen,om de aandrijving drukloos te maken.

10-2

EB 8310-1 NL

Demontage

11 Demontage
De in dit hoofdstuk beschreven werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd
door vakkundig personeel dat voor de desbetreffende taak dienovereenkomstig gekwalificeerd is.
! GEVAAR
Gevaar op breuk bij onvakkundig openen
van onder druk staande apparaten en componenten!
Pneumatische aandrijvingen zijn drukdra‑
gende instrumenten die bij verkeerde hante‑ring kunnen barsten. Rondvliegende onder‑
delen en projectielen kunnen ernstig letsel ofzelfs de dood veroorzaken.
Voor werkzaamheden aan de aandrijving:Î Desbetreffende componenten en aandrij‑
ving drukloos maken. Ook resterendeenergie ontladen.
! WAARSCHUWING
Letselgevaar door voorgespannen veren!
Aandrijvingen met voorgespannen aandrijf‑
veren staan onder druk. Deze aandrijvingenzijn herkenbaar aan enkele verlengde
schroeven met moeren aan de onderste aan‑
drijvingsdeksel. Bij sterke voorspanning vande veren worden deze aandrijvingen extra
gemarkeerd door een sticker, zie hoofdstuk'Markeringen op het apparaat'.
Î Openen van de aandrijving uitsluitend
volgens handleiding, zie paragraaf'Veervoorspanning in aandrijving ver‑minderen' in hoofdstuk 'Demontage'.

EB 8310-1 NL! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door ontsnappende afvoerlucht!
De aandrijving wordt pneumatisch aange‑
dreven, daarom ontsnapt er in de loop van
de sturing afvoerlucht.
Î Bij werkzaamheden in de buurt van deaandrijving oog- en gehoorbescherming
dragen.

! WAARSCHUWING
Gevaar voor beknelling door bewegende
aandrijfassen!
Î Niet aan of onder de aandrijfas grijpen,
zolang de pneumatische hulpenergie vande aandrijving effectief is aangesloten.
Î Vóór werkzaamheden aan de aandrij‑
ving de pneumatische hulpenergie en het
controlesignaal onderbreken en vergren‑delen.
Î De werking van de aandrijfas niet door
het klemmen van objecten in het juk ver‑hinderen.
Î Als de aandrijfas geblokkeerd is (bij‑voorbeeld door 'vastlopen' door langdu‑
rige stilstand), de resterende energie vande aandrijving (veerspanning) verminde‑
ren vóór het verhelpen van de blokkade,zie paragraaf 'Veervoorspanning in deaandrijving verminderen' in hoofdstuk'Demontage'.
Voor de demontage voor de volgende omstandigheden zorgen:− De aandrijving is buiten bedrijf gesteld,zie hoofdstuk 'Uitbedrijfname'.

11-1

Demontage

11.1 Aandrijving demonterena) Ventielen van het type 240
1. Koppelingshelften ( A 26/A 27) losdraaien.
2. De koppelingsmoer (9) en de contramoer(10) van het ventiel losdraaien.

4. De aandrijving van het ventiel verwijderen.
5. Aan het ventiel de contramoer (10) en
koppelingsmoer (9) stevig vastdraaien.
6. Aan de aandrijving ringmoer (A8) vastschroeven.

3. Bij werkingsrichting FA: om de aandrijfas te laten intrekken, een signaaldruk uitoefenen op de aandrijving die ongeveer
50% van het ontwerpsignaalbereik bedraagt. Ringmoer (A8) losmaken. Regeldruk uitschakelen.
Bij werkingsrichting FE: ringmoer (A8)losmaken.

2

Deksel/flens

8

Draadbus

9

Koppelingsmoer

10

Contramoer

A884

Typeplaatje klepslag

A7

Aandrijfas

A7
2
84

A8

RingmoerS

A26/27

A26/27

Koppelingshelften

S

Aansluiting
instrumentenlucht

9
10
8
Fig. 11-1: Pneumatische aandrij‑
ving type 3271 aan het
ventiel van het type 240

11-2

EB 8310-1 NL

Demontageb) Microventieltype 3510
1. Contramoer (A27.3) losmaken.
2. Bij werkingsrichting FA: om de aandrijfas te laten intrekken, een signaaldruk uitoefenen op de aandrijving die ongeveer
50% van het ontwerpsignaalbereik bedraagt. Koppelingsmoer (A27.1) en lagerhuls (A27.2) steeds met een geschikt
gereedschap tegenhouden en uit elkaar
schroeven. Regeldruk uitschakelen.
Bij werkingsrichting FE: koppelingsmoer(A27.1) en lagerhuls (A27.2) steeds met
een geschikt gereedschap tegenhouden
en uit elkaar schroeven.

3. Ringmoer (A8) losmaken.
4. De aandrijving van het ventiel verwijderen.
5. Op de aandrijving de contramoer(A27.3) en de koppelingsmoer (A27.1)
losjes vastmaken.
Informatie
De lagerhuls (A27.2) blijft aan het ventiel
zitten.
6. Aan de aandrijving ringmoer (A8) vastschroeven.

3

Juk

5

Klepsteel met plug

84

Typeplaatje klepslag

A2

Deksel, onder

A7

Aandrijfas

A8

Ringmoer

A27.1 Koppelingsmoer
A27.2 Lagerhuls (koppelingsonderdeel)A27.3 Contramoer

A2
A8
A7

3

A27.3
A27.1
A27.2

EB 8310-1 NL

84

Fig. 11-2: Pneumatische aandrij‑
ving type 3277 aan mi‑
croventieltype 3510

5

11-3

Demontage

11.2 Veervoorspanning in deaandrijving verminderen
Aan de aandrijvingsbehuizing zijn lange
moeren (spanmoeren) met lange schroeven(spanschroeven) en korte moeren met korte
schroeven op het oppervlak verdeeld die het
bovenste en onderste deksel van de aandrijving met elkaar verbinden. De voorspanningvan de veren in de aandrijving vindt plaats
via de verlengde spanmoeren en spanschroeven.

Korte schroef
Ring
Korte moer

Voor het verminderen van de veervoorspanning in de aandrijving als volgt te werk
gaan:Spanschroef

1. De korte schroeven en moeren aan het
deksel losschroeven en inclusief de ringen verwijderen.

Fig. 11-1: Voorgespannen veren

Ring

Spanmoer

2. De lange spanschroeven en spanmoeren
aan het deksel afwisselend en stap voor
stap losmaken, om de veervoorspanninggelijkmatig te verminderen. Hierbij deschroefkop met een geschikt gereedschap tegenhouden en het draaimoment
aan de moer opvoeren.

11-4

EB 8310-1 NL

Reparatie

12 Reparatie
Als de aandrijving niet meer in overeenstemming met de regels werkt, of als hij helemaal
niet meer werkt, is hij defect en moet hij gerepareerd of vervangen worden.
! LET OP
Beschadiging van de aandrijving door onvakkundige reparaties!
Î Onderhouds- en reparatiewerkzaamhe‑den niet zelf uitvoeren.
Î Voor onderhouds- en reparatiewerk‑
zaamheden contact opnemen met de Af‑
ter Sales Service van SAMSON.

12.1 Apparaten naar SAMSON
verzenden
Defecte apparaten kunnen ter reparatie naar
SAMSON verzonden worden.

− Ingevulde besmettingsverklaring,
dit formulier is op
u www.samsongroup.com >Service & Support > After Sales
Service beschikbaar
Na controle van de aanvraag ontvangtu een RMA-bewijs.
3. Het RMA-bewijs en de ingevulde en ondertekende besmettingsverklaring goedzichtbaar op het pakket aanbrengen.
4. De goederen naar het op het RMA-bewijs opgegeven leveringsadres verzenden.
Informatie
Meer informatie over het inzenden van
apparaten of retourafhandeling kunt u op
u www.samsongroup.com > Service &Support > After Sales Service vinden.

Voor de inzending van apparaten of retourafhandeling als volgt te werk gaan:
1. De uitzonderingsregel voor speciale
apparaattypen in acht nemen, zie
informatie op u www.samsongroup.com> Service & Support > After Sales
Service.
2. Retourzendingen via
u retouren@samsongroup.com aanmelden door de volgende informatie op tegeven:− Type− Artikelnummer− Variant-ID− Oorspronkelijke opdracht ofbestelling

EB 8310-1 NL

12-1

12-2

EB 8310-1 NL

Afvoeren

13 AfvoerenÎ Bij het afvoeren de lokale, nationale eninternationale regelgeving in acht
nemen.
Î Gebruikte onderdelen, smeermiddelen
en gevaarlijke stoffen niet met hethuishoudelijk afval weggooien.

EB 8310-1 NL

13-1

13-2

EB 8310-1 NL

Certificaten

14 Certificaten
De inbouwverklaringen conform de Machinerichtlijn 2006/42/EG resp. conform Directive 2008 No. 1597 Supply of Machinery(Safety) Regulations 2008 voor pneumatische aandrijvingen van het type 3271-5 en
Typ 3277-5 met aandrijvingsoppervlak
120 cm² staan op de volgende pagina's terbeschikking.
De afgedrukte certificaten komen overeen
met de status op het moment van afdrukken.
De meest actuele certificaten zijn te vinden
op internet onder het product:− u www.samsongroup.com > Producten& Toepassingen > Productselector > Aan‑
drijvingen > 3271
− u www.samsongroup.com > Producten& Toepassingen > Productselector > Aan‑
drijvingen > 3277
Andere, optionele certificaten staan op aanvraag ter beschikking.

EB 8310-1 NL

14-1

14-2

EB 8310-1 NL

Declaration of Incorporation of Partly Completed Machineryin accordance with Schedule 2 Part 2 Annex II, section 1.B. of the Directive 2008 No. 1597
Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008
For the following product:
Type 3271 and Type 3277 Actuators
We certify that the Type 3271 and Type 3277 Actuators are partly completed machinery as defined in the in
Directive 2008 No. 1597 Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008 and that the safety requirements stipulated in Annex I, 1.1.2, 1.1.3, 1.1.5, 1.3.2, 1.3.4 and 1.3.7 are observed. The relevant technical documentation
described in Annex VII, (Part 7 of Schedule 2) part B has been compiled.
Products we supply must not be put into service until the final machinery into which it is to be incorporated has
been declared in conformity with the provisions of the Directive 2008 No. 1597 Supply of Machinery (Safety)
Regulations 2008.
Operators are obliged to install the products observing the accepted industry codes and practices (good engineering practice) as well as the mounting and operating instructions. Operators must take appropriate precautions to prevent hazards that could be caused by the process medium and operating pressure in the valve as
well as by the signal pressure and moving parts.
The permissible limits of application and mounting instructions for the products are specified in the associatedmounting and operating instructions; the documents are available in electronic form on the Internet atwww.samsongroup.com.
For product descriptions refer to:
Types 3271 and 3277 Actuators: Mounting and Operating Instructions EB 8310-X
Referenced technical standards and/or specifications:
VCI, VDMA, VGB: "Leitfaden Maschinenrichtlinie (2006/42/EG) – Bedeutung für Armaturen, Mai 2018"[German only]
VCI, VDMA, VGB: "Zusatzdokument zum Leitfaden Maschinenrichtlinie (2006/42/EG) – Bedeutung für
Armaturen vom Mai 2018" [German only], based on DIN EN ISO 12100:2011-03
Comments:
See mounting and operating instructions for residual hazards.
Also observe the referenced documents listed in the mounting and operating instructions.

Persons authorized to compile the technical file:
SAMSON AG, Weismüllerstraße 3, 60314 Frankfurt am Main, Germany
Frankfurt am Main, 13 December 2021

Stephan Giesen

Director
Product Management

Peter Scheermesser

Director
Product Life Cycle Management and ETODevelopment for Valves and Actuators

Revision 00
Classification: Public · SAMSON AKTIENGESELLSCHAFT · Weismuellerstrasse 3 · 60314 Frankfurt am Main, Germany

EB 8310-1 NLPage 1 of 1

14-3

14-4

EB 8310-1 NL

Bijlage

15 Bijlage
15.1 Aanhaalmomenten, smeermiddelen en gereedschappen
Zie u AB 0100 voor gereedschappen, aanhaalmomenten en smeermiddelen

15.2 Reserveonderdelen
1

Deksel, boven

68

Stuwdruklager

2

Deksel, onder69

Afstandsring

2.1

Omschakel- of aansluitplaat 1)

76

Asafdichtingsring

4

Membraan

77

Droge glijlagers

5

Membraanschotel (2-delig)

80

Handwiel

7

Aandrijfas

134

Ring

8

Ringmoer

135

Membraanschotel (2-delig)

10

Veer

138

Pen

11

Veer

139

Borgring

15

Kraagmoer

160*

Stofbeschermingsmanchet (optie)

16

Ontluchting

191

Bout

20

Zeskantschroef

192

Draadbus

21

Zeskantmoer

193

Insteekring

25

Ring

194

Borgring

26/27 Koppelingshelften

195

Ring

27.1

Koppelingsmoer 2)

196

Deksel27.3

Contramoer 2)

197

Deksel28

Koppelingshelft met hoek

206

Afdichtingsring

29

Zeskantschroef

207

Zeef

30

Zeskantmoer

300

Afsluitstop

40

Asafdichtingsring307

Afsluitstop

41

Schraapring

308

Beschermingskap

42

Droge glijlagers

FA

Aandrijfas uitgaand

44

Aanslagbus

FE

50

As

1)

51

Huls

52

Lagerhuls

58

Insteekring

65

Cilinderschroef

EB 8310-1 NL

2)Aandrijfas ingaand
alleen bij het type 3277
alleen bij uitvoering voor microventiel

15-1

193
65
195

194

Z

307

80
192

Z

52

58

191

68
69

51
50

A
76
77

15

10
11

300

1
135
4
5

20
25
21
308
160*

2

16

FA

40

FE

134
42

8

44
41

29

7

28

26/27
30

Aandrijving type 3271-5

A-A

197
139

138
139
196

15-2

EB 8310-1 NL

2
42

27.3

160*
8

41

27.1

Microventieluitvoering

FA

40

206

7

42
2.1
2

X

X

FE

160*

42

26/27

8
207

41

Aandrijving type 3277-5

EB 8310-1 NL

15-3

Bijlage

15.3 Service
Voor onderhouds- en reparatiewerkzaamheden zoals bij het optreden van storingen of
defecten kan de After Sales Service worden
ingeschakeld voor ondersteuning.
E-mail
U kunt After Sales Service via het volgendee-mailadres
aftersalesservice@samsongroup.com bereiken.
De adressen van SAMSON AG en dochterondernemingen
De adressen van SAMSON AG en diens
dochterondernemingen en vertegenwoordigers en servicelocaties vindt u op het internet
onder www.samsongroup.com of in een
SAMSON-productcatalogus.

15.4 Informatie voor het
verkoopgebied in het
Verenigd Koninkrijk
De volgende informatie komt overeen met deRichtlijn Pressure Equipment (Safety) Regulations 2016, STATUTORY INSTRUMENTS,
2016 No. 1105 (UKCA-markering). Dit
geldt niet voor Noord-Ierland.
Importeur
SAMSON Controls Ltd
Perrywood Business Park
Honeycrock Lane
Redhill, Surrey RH1 5JQ
Telefoon: +44 1737 766391
E-mail: sales-uk@samsongroup.com
Website: uk.samsongroup.com

Verplichte velden
Voor andere vragen en probleemoplossing
dient u de volgende informatie te geven:− Bestel- en artikelnummer− Type, productnummer, aandrijvingsoppervlak, slag, werkingsrichting en ontwerpsignaalbereik (bijv. 0,2 tot 1 bar) of
werkbereik van de aandrijving− Indien nodig, het type van het ingebouwde ventiel− Inbouwtekening

15-4

EB 8310-1 NLSAMSON AKTIENGESELLSCHAFT
Weismüllerstraße 3 · 60314 Frankfurt am Main, Duitsland
Telefoon: +49 69 4009-0 · Fax: +49 69 4009-1507
samson@samsongroup.com · www.samsongroup.com

2023-12-28 · Dutch/Nederlands

EB 8310-1 NL