平成29年度 無人航空機に係る事故等の一覧（国土交通省に報告のあったもの）
No.

発生日

飛行させた者
又は所属団体等

飛行場所

機体（種類、特徴等）

マルチコプター1

2017/4/20

土木施設点検事業者

静岡県藤枝市事案の概要

航空法上の許可・承認の要否

許可・承認の有無

・高速道路の高架橋点検のため飛行させていたところ、操縦不能となり、高速道路入口の路肩に墜落した。

第132条の２第３プロペラ除く直径号（30m未満の・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約40cm、最大離飛行）なかった。
陸重量約1.5kg

有※なお、操縦者の操縦経験は80時間以上。

ヘリコプター2

2017/4/20

農業関係団体三重県松阪市・農薬散布飛行中に、機体の操縦操作を誤り、隣接する家屋に接触し、墜落した。

全長約3.6m、・本件事案により人の負傷はなかったが、家ローター直径約屋の屋根及び窓ガラス等を破損させた。
3.1m、最大離陸重量約90kg※なお、操縦者の操縦経験は200時間以上。

第132条の2第３号（30m未満の飛行）、第5号（危険物輸送）、第6号（物件投下）

2017/4/27

HP制作会社

愛媛県松山市

プロペラ除く直径 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約40cm、最大離 なかった。
陸重量約1.5kg※なお、操縦者の操縦経験は4時間以上。

不要

報告された原因分析及び是正措置【原因分析】
・高速道路高架下など電波環境が不安定な場所での飛行だったにもかかわらず、GPS機能を利用して飛行する機体であったため、位置を特定できなくなり異常な飛行をした可能性が・本件事案による人及び物件への被 あると思われる。
害はなかったが、当該事業者に対し、墜落の原因分析及び再発防止策 【是正措置】の検討を指示した。
・電波環境が不安定な場所では、GPS機能を利用して飛行する機種は使用しない。
・やむを得ず高速道路に近接する場所で飛行する場合は、係留ケーブルの他、道路の交通規制または交通監視員の配置を行う。

【原因分析】
・前回の飛行より半年以上期間が空いており、事前練習の不足及び気の緩みもあり、また、補助者からの注意喚起も少なかったと思われる。

有・第三者物件に接触した原因分析と再発防止策の検討を当該団体に指示した。

-【原因分析】
・飛行場所付近の鉄橋により電波干渉を受け、通信途絶（制御不能）と・本件事案による人及び物件への被 なった可能性がある。
害はなかったが、紛失の原因分析と再発防止策の検討を当該事業者に 【是正措置】指示した。
・周囲の安全確認を行う。
・鉄橋には近づかない。また、強い磁界を発生する装置付近では飛行させない。

・練習のため、飛行させていたところ、操縦不マルチコプター 能となり、紛失した。
3

当局の対応

【是正措置】
・練習会及び安全講習の実施、飛行予定場所の事前確認、飛行させる者の横に熟練者を配置する。また、飛行させる者と補助者相互間の注意喚起を徹底する。

No.

発生日

飛行させた者
又は所属団体等

飛行場所

機体（種類、特徴等）

事案の概要

航空法上の許可・承認の要否

許可・承認の有無

・機体の点検のため、飛行させていたところ、マルチコプター 操縦不能となり、紛失した。

42017/4/29

建築関連事業者

愛知県高浜市

第132条第2号（人口集中地区）、プロペラ除く直径 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は第132条の2第3約40cm、最大離 なかった。
号（30m未満の陸重量約1.3kg
飛行）※なお、操縦者の操縦経験は120時間以上。

有2017/5/3

研究機関

鳥取県鳥取市

プロペラ除く直径 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約40cm、最大離 なかった。
陸重量約1.3kg※なお、操縦者の操縦経験は6時間以上。

不要

2017/5/17

個人

新潟県阿賀野市 プロペラ除く直径 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約40cm、最大離 なかった。
陸重量約1.5kg※なお、操縦者の操縦経験は20時間以上。

不要-【原因分析】
・操縦技量や天候等を考慮した飛行 ・原因は不明を心がける等、安全飛行の徹底について指導した。
【是正措置】－

有【原因分析】
・目視外飛行になることが予想されたにもかかわらず、事前に地形などの飛行経路の確認を怠った。また、操縦者と監視員の連携不足のため、監・本件事案による人及び物件への被視員による飛行制止が間に合わな害はなかったが、紛失の原因分析とかった。
再発防止策の検討を当該事業者に指示した。
【是正措置】
・飛行前に地形等の飛行経路について十分な確認を行うとともに、飛行経路に応じた人数の監視員を配置して飛行させることを徹底する。

・空撮のため、飛行させていたところ、操縦ミス
マルチコプター により、紛失した。
7

2017/5/19

空撮事業者

島根県隠岐郡プロペラ除く直径 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約60cm、最大離 なかった。
陸重量約3.4kg※なお、操縦者の操縦経験は170時間以上。

第132条の２第２号（目視外飛行）【原因分析】
・天候急変による強風のため、操縦・本件事案による人及び物件への被 不能となり機体を紛失した。
害はなかったが、紛失の原因分析と再発防止策の検討を当該事業者に 【是正措置】指示した。
・機体点検の飛行はリード線の使用を徹底する。

-

・趣味のため、飛行させていたところ、鉄橋にマルチコプター 衝突し、墜落した。
6

報告された原因分析及び是正措置【原因分析】
・飛行予定場所上空の風速が強く、また、飛行前の地上での風速確認を・本件事案による人及び物件への被した場所が適切ではなかったと思わ
害はなかったが、紛失の原因分析とれる。
再発防止策の検討を当該研究機関に指示した。
【是正措置】
・飛行前には風が遮られない適切な場所で風向・風速を判断する。

・空撮のため、飛行させていたところ、操縦不マルチコプター 能となり、紛失した。
5

当局の対応

No.

発生日

飛行させた者
又は所属団体等

飛行場所

機体（種類、特徴等）

事案の概要

航空法上の許可・承認の要否

許可・承認の有無

当局の対応

有・墜落の原因分析と再発防止策の検討を当該事業者に指示した。

・空撮のため飛行させていたところ、強風に流マルチコプター され、約200ｍ離れた民家の敷地に墜落した。
82017/5/24

空撮事業者

第132条第2号
東京都東大和市 プロペラ除く直径 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は （人口集中地
約40cm、最大離 なかった。
区）
陸重量約1.3kg※なお、操縦者の操縦経験は30時間以上。

・空撮のため飛行させていたところ、操縦不能
マルチコプター となり、民家の壁に衝突し、墜落した。
92017/5/27

空撮事業者

静岡県富士市

プロペラ除く直径 ・本件事案により民家の壁に損傷を与えた。
約40cm、最大離陸重量約1.3kg※なお、操縦者の操縦経験は10時間以上。

飛行機
10

2017/6/7

研究機関

北海道富良野市

第132条第2号（人口集中地区）、第132条の2第3号（30m未満の飛行）

不要有-2017/6/20

建設関連業者

北海道北斗市

プロペラ除く直径 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約40cm、最大離 なかった。
陸重量約1.3kg※なお、操縦者の操縦経験は15時間以上。

【是正措置】
・現在検討中・墜落の原因分析と再発防止策の検 【是正措置】
討を当該事業者に指示した。
・飛行に障害のないよう機体を適切に管理し、飛行前の安全点検で懸念があれば飛行させない。フライトごとにGPSの動作確認を確実に行う。また、電波障害を起こしそうな建物、地理的環境がないか注意深く確認する。
【原因分析】
・飛行経路の確認不足により墜落に至った。また、飛行中の機体監視が不十分であったため、墜落地点を詳・本件事案による人及び物件への被 細に特定できず、機体の発見が遅れ害はなかったが、墜落の原因分析と た。
再発防止策の検討を当該研究機関に指示した。
【是正措置】
・飛行計画は複数人で確認するとともに、操縦者と補助者の役割を明確化し、操縦者と補助者の連絡を密にする。
【原因分析】
・磁気を帯びている場所で飛行及び飛行前の準備作業を行なったことで、機体が磁気の干渉を受け、GPSに誤作動が生じたことが原因と考えられる。

空撮のため無人航空機を飛行させていたとこ
マルチコプター ろ、突然操縦不能となり墜落した。
11【原因分析】
・現在確認中【原因分析】
・高圧線に近づかないよう注意して飛行していたが、機体が勝手に動き、制御不能になったことから、電波障害の可能性がある。

・研究のため、飛行させていたところ、樹木に接触し、墜落した。

全長約0.6m、全・本件事案による人の負傷及び物件の被害は幅約1.2m、最大なかった。
離陸重量約0.75kg※なお、操縦者の操縦経験は10時間以上。

報告された原因分析及び是正措置不要

有・墜落の原因分析と再発防止策の検 【是正措置】
討を当該事業者に指示した。
・周辺環境を確認し、磁気が帯びているものの近くで飛ばさない。また、磁気を帯びているものの存在が想定される場合は、機体にヒモを取り付けて段階的に試験飛行を行う。誤動作が発生した場合は機体等の異常の有無を確認し、異常が見受けられた場合は必要な処置を行う。

No.

12

発生日

2017/6/23

飛行させた者
又は所属団体等

個人

飛行場所

機体（種類、特徴等）

事案の概要

航空法上の許可・承認の要否

・農薬散布に係る訓練のため、物件投下（水）を行っていたところ、飛行開始後5、6分ほど経過したところで姿勢の制御ができなくなり、左マルチコプター前方へ傾いて水田にそのまま墜落し、機体が大破した。飛行時における高度は3メートルで 航空法第132条
プロペラ除く直径
福島県喜多方市あった。の2第6号（物件約125cm、最大投下）
離陸重量約・本件事案による人の負傷及び物件の被害は13.7kgなかった。

許可・承認の有無

有当局の対応報告された原因分析及び是正措置【原因分析】
・飛行中、機体の姿勢安定装置の不・本件事案による人及び物件への被 具合により、操作不能となり墜落し害はなかったが、墜落の原因分析と た。
再発防止策の検討を当該者に指示した。
【是正措置】
・当該不具合のあったシステムの冗長化を図る。

※なお、操縦者の操縦経験は120時間以上。

132017/7/5

空撮事業者

・空撮のため飛行させていたところ、機体の操縦操作を誤り、電線に接触して墜落した。その第132条第2号
マルチコプター 後付近を走行する自動車に接触した。
（人口集中地区）、大阪府東大阪市 プロペラ除く直径 ・本件事案により人の負傷及び電線の破損は第132条の2第3約40cm、最大離 なかったが、付近を走行する自動車を破損さ号（30m未満の陸重量約1.5kg せた。
飛行）

無・墜落の原因分析と再発防止策の検討を当該事業者に指示した。

※なお、操縦者の操縦経験は10時間以上。

142017/7/11

個人

沖縄県宮古郡

平成２９年７月１１日１２時頃、空撮のため飛行させていたところ、強風のため帰還が困難とマルチコプター なり、バッテリー容量不足となり海上に不時着し紛失した。
プロペラ除く直径約40cm、最大離 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は陸重量約1.3kg なかった。

不要有152017/7/13

個人

岡山県岡山市【是正措置】
・バッテリー残量に十分余裕を持たせた飛行計画を立案する。

平成29年7月13日午後13時３０分ごろ、試験飛行のため飛行させていたところ、機体姿勢が不安定となり操作不能となって墜落した。

プロペラ除く直径・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約40cm、最大離なかった。
陸重量約1.3kg【是正措置】
・ドローン飛行前に天候状況を確認する。悪天候下のドローン飛行を行わない。

【原因分析】
・飛行中、天候が急変したことにより、想定外の飛行時間となり、バッテリーの残量不足のため海上に不時着・紛失の原因分析と再発防止策の検し機体を紛失した。
討を当該者に指示した。

※なお、操縦者の操縦経験は10時間以上。

マルチコプター【原因分析】
・事故当日は小雨が降っており、機体内への浸水による機能不良から操縦不能に陥ったものと考えられる。

不要有・墜落の原因分析と再発防止策の検討を当該者に指示した。

【原因分析】
・原因は不明【是正措置】－※なお、操縦者の操縦経験は30時間以上。

第132条第2号（人口集中地区）、プロペラ除く直径
第132条の2第1
神奈川県藤沢市
・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約120cm、最大号及び第3号なかった。
離陸重量約（夜間飛行、24.0kg
30m未満の飛※なお、操縦者の操縦経験は30時間以上。
行）
空撮のため自作機を飛行させていたところ、マルチコプター
機体の不具合により墜落した。

16

2017/7/15

空撮事業者

有

【原因分析】
・砂浜での低空飛行のため、ダウンウォッシュにより巻き上げられた小石等がプロペラブレードに損傷を与え、・墜落の原因分析と再発防止策の検 プロペラが破損して墜落に至ったと討を当該者に指示した。
思われる。
【是正措置】
・安全な高度を確保し、離着陸場所にシートを敷くなどの対策を行う。

No.

発生日

飛行させた者
又は所属団体等

飛行場所

機体（種類、特徴等）

マルチコプター17

2017/7/24

個人

事案の概要

航空法上の許可・承認の要否

許可・承認の有無

平成２９年７月24日午前5時49分頃、空撮のため飛行させていたところ、操縦を誤り海上に墜落した。

静岡県牧之原市 プロペラ除く直径・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約40cm、最大離なかった。
陸重量約0.82kg

不要有

当局の対応

【原因分析】
・安全な飛行高度で飛行を行なっていなかったため、突発的な回避操作
・墜落の原因分析と再発防止策の検 が行えなかった。さらに操縦技術の討を当該者に指示した。
未熟さが墜落の原因と思われる。
【是正措置】－※なお、操縦者の操縦経験は24時間以上。

1819

2017/7/26

2017/8/3

個人

個人

・イベントのため無人航空機を飛行させていた
ところ、バッテリー残量不足により海上に緊急 第132条の2第1マルチコプター着陸した際に機体を紛失した。
号、第2号及び第4号（夜間飛長崎県佐世保市 プロペラ除く直径・本件事案による人の負傷及び物件の被害は 行、目視外飛行
約54cm、最大離なかった。
及び催し場所上
陸重量約0.71kg
空の飛行）※なお、操縦者の操縦経験は110時間以上。

千葉県佐倉市対面飛行訓練のため無人航空機を飛行させマルチコプター ていたところ、高度を下げすぎて背の高い雑草に接触して墜落し機体が損傷した。
プロペラ除く直径約40cm、最大離 ・第三者及び第三者物件への被害なし。
陸重量約1.0kg※飛行させた者の飛行経験は10時間以上。

マルチコプター20

2017/8/6

空撮事業者

不要

有

－

空撮のため飛行させていたところ、通信が途絶し、自動帰還機能が作動したが海上に不時着し紛失した。

神奈川県三浦市 プロペラ除く直径・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約60cm、最大離なかった。
陸重量約3.4kg※なお、操縦者の操縦経験は70時間以上。

報告された原因分析及び是正措置不要

有・紛失の原因分析と再発防止策の検討を当該者に指示した。

・墜落の原因分析と再発防止策の検討を当該者に指示した。

【原因分析】
・飛行中、風速が増加したことにより、想定外のバッテリー消費となり、バッテリー残量不足のため帰還できず緊急着陸した。
【是正措置】
・十分に余裕をもった飛行時間に制限して運用する。飛行前にテスト飛行を行い、バッテリー消費について事前に確認する。

【原因分析】
・原因不明【是正措置】－【原因分析】
・航行中の船舶から飛行させていた
ところ、ゴーホーム機能が作動し、最初に登録したホームポイントに向かって自動飛行を行ったが、機体との距離が離れすぎたため、ホームポイント・紛失の原因分析と再発防止策の検 の変更が出来ず不時着し、紛失し討を当該者に指示した。
た。
【是正措置】
・船を停船しホームポイントを書き換える事で、ゴーホーム機能が作動しても操縦ポイントに戻るように設定する。

No.

発生日

飛行させた者
又は所属団体等

飛行場所

機体（種類、特徴等）

事案の概要

航空法上の許可・承認の要否

許可・承認の有無

当局の対応【原因分析】
・バッテリーの性質や気象条件、飛行可能時間の把握について認識不足と考える。

試験飛行のため無人航空機を飛行させていた
ところ、バッテリー不足となり草木の中に不時マルチコプター 着し、機体を紛失した。
21

2017/8/10

個人

埼玉県所沢市

プロペラ除く直径約17cm、最大離 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は陸重量約0.3kg なかった。

不要

有※なお、操縦者の操縦経験は18時間以上。

・紛失の原因分析と再発防止策の検 【是正措置】
討を当該者に指示した。
・バッテリー残量を示す警告表示を十分余裕をもって設定するとともに、機体の安全機能を有効利用する。また、飛行マニュアルの遵守を徹底する。

空撮のため飛行させていたところ、通信が途マルチコプター 絶し、無人島内にて機体を紛失した。
222017/8/12

個人

大分県大分市

第132条第1号
プロペラ除く直径 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は （150m以上の高約60cm、最大離 なかった。
さの飛行）
陸重量約3.4kg※なお、操縦者の操縦経験は10時間以上。

有2017/8/13

個人

航空法第132条
千葉県我孫子市 プロペラ除く直径 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は の2第2号（目視約17cm、最大離 なかった。
外飛行）
陸重量約0.4kg※なお、操縦者の操縦経験は77時間以上。

・紛失の原因分析と再発防止策の検討を当該者に指示した。

【原因分析】
・原因は不明【是正措置】－【原因分析】
・原因不明

訓練のため飛行させていたところ、通信が途マルチコプター 絶し、操作不能となり紛失した。
23

報告された原因分析及び是正措置

有【是正措置】
・紛失の原因分析と再発防止策の検・機体の飛行前及び飛行後の点検を討を当該者に指示した。
確実に実施すると共に、飛行場所周辺について飛行の安全に影響を及ぼすおそれがあるものの有無を補助者等を含め、複数名で確認する。

No.

発生日

飛行させた者
又は所属団体等

飛行場所

機体（種類、特徴等）

事案の概要

航空法上の許可・承認の要否

許可・承認の有無

当局の対応－

・紛失の原因分析と再発防止策の検討を当該者に指示した。

空撮のため無人航空機を飛行させていたとこ
マルチコプター ろ、操作不能となり紛失した。
24

2017/8/13

個人

福島県南会津郡 プロペラ除く直径 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約40cm、最大離 なかった。
陸重量約1.4kg※なお、操縦者の操縦経験は10時間以上。

マルチコプター25

2017/8/20

個人

福井県大飯郡不要

空撮のため無人航空機を飛行させていたとこ
ろ、鳥と衝突し、操作不能となって海上に墜落、紛失した。

プロペラ除く直径・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約40cm、最大離なかった。
陸重量約1.3kg

不要－・安全飛行の徹底について指導した。

報告された原因分析及び是正措置【原因分析】
・原因不明【是正措置】－【原因分析】
・原因不明【是正措置】－※なお、操縦者の操縦経験は10時間以上。

26

2017/8/22

個人

第132条第2号
空撮のため無人航空機を飛行させていたとこ（人口集中地ろ操縦不能となり、近隣住宅の車庫の屋根に 区）、第132条のマルチコプター墜落し、屋根に損傷を与えた。
2第1号、第2号、第3号及び第4京都府京田辺市 プロペラ除く直径・本件事案による人の負傷及び物件の被害は 号（夜間飛行、約40cm、最大離なかった。
目視外飛行、陸重量約1.3kg
30m未満の飛※なお、操縦者の操縦経験は10時間以上。
行、催し場所の上空の飛行）

有・墜落の原因分析と再発防止策の検討を当該者に指示した。

操縦訓練のため無人航空機を飛行させていたマルチコプター ところ、操作不能となり墜落した。
27

2017/8/30

個人

徳島県阿南市

プロペラ除く直径 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約40cm、最大離 なかった。
陸重量約1.4kg※なお、操縦者の操縦経験は10時間未満。

不要－

・墜落の原因分析と再発防止策の検討を当該者に指示した。

【原因分析】
・現在確認中【是正措置】
・現在検討中【原因分析】
・原因不明【是正措置】
－

No.

28

29

発生日

2017/9/32017/9/8飛行させた者
又は所属団体等

測量関連業者

研究機関

飛行場所

群馬県吾妻郡埼玉県本庄市

機体（種類、特徴等）

事案の概要

試験飛行のため無人航空機を飛行させていた
マルチコプター ところ、突然制御不能となり、関係者に接触した。
プロペラ除く直径約40cm、最大離 ・第三者及び第三者の物件への被害なし。
陸重量約1.4kg※なお、操縦者の操縦経験は130時間以上。

無人航空機を利用した橋梁点検の実証試験
飛行中に、実験者が操縦する機体が突然制マルチコプター 御不能となり、当該実験に従事していた関係者に接触した。当該人は救急搬送され、右手プロペラ除く直径 親指を数針縫う負傷を負った。
約50cm、最大離陸重量約3.0kg ・本事案による物件への損傷はなかった。。

航空法上の許可・承認の要否

不要

航空法132条の２第3号（人又は物件から３０ｍ以上の距離が確保できない飛行）

許可・承認の有無

有有

当局の対応

・墜落の原因分析と再発防止策の検討を当該者に指示した。

・本事案の原因分析と再発防止策の検討を当該者に指示した。

報告された原因分析及び是正措置【原因分析】
・飛行経路上にある障害物の事前確認作業や補助者の配置方法等について確認不足であった。
【是正措置】
・予定する飛行経路周辺の状況を調査し、障害物の近くなど適切な場所に補助者を配置する。

【原因分析】
・現在確認中【是正措置】
・現在検討中※なお、操縦者の操縦経験は148時間以上。

無人航空機を飛行させていたところ、センサー誤動作により橋に接触し川に墜落して紛失しマルチコプターた。
30

2017/9/9

個人

高知県高岡郡プロペラ除く直径・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約40cm、最大離なかった。
陸重量約0.82kg

不要有※飛行させて者の飛行経験は36時間未満。

31

2017/9/10

行政機関

広島県尾道市

第132条第2号
調査のため無人航空機を飛行させていたとこ（人口集中地マルチコプター ろ、バッテリー切れで着地前に墜落し、停車中 区）、第132条のの自動車に接触し、墜落した。
2第1号、第3号
プロペラ除く直径及び第4号（夜約40cm、最大離 ・本件事案による人の負傷はなかった。
間飛行、30m未陸重量約1.3kg
満の飛行、催し※飛行させて者の飛行経験は10時間以上。
場所の上空の飛行）

・本事案の原因分析と再発防止策の検討を当該者に指示した。

【原因分析】
・物件等の影響により位置情報の通信が不安定になったものと思われる。
【是正措置】
・物件等との距離を充分確保し、位置情報の通信を遮るような建造物の影に入る時は注意する。
【原因分析】
・離陸場所と自動帰還機能の設定位置が異なっていたことから、電池残量が低くなると作動する自動帰還機能を停止していた。

有・本事案の原因分析と再発防止策の検討を当該行政機関に指示した。
【是正措置】
・自動帰還機能は、必ず設定し、各種項目の設定を飛行前にも確認する。自動帰還機能の設定位置は必ず離陸場所にて設定する。

No.

32

発生日

2017/9/24

飛行させた者
又は所属団体等

個人

飛行場所

千葉県富津市

機体（種類、特徴等）

事案の概要

空撮のため無人航空機を飛行させていたとこ
ろ、電波の送受信状態が悪化したため、着陸させようとしたが、自機の付近を飛行していたマルチコプター別の無人航空機と取り違えた結果、自機を見失った。
プロペラ除く直径約40cm、最大離・本件事案による人の負傷及び物件の被害は陸重量約1.5kgなかった。

航空法上の許可・承認の要否不要

許可・承認の有無

33

2017/10/5

個人不要

報告された原因分析及び是正措置

有【原因分析】
・補助者が無人航空機の動きを確認しておらず、操縦者と補助者の連絡体制も不適切であった。また、飛行させた際、付近に複数の無人航空機が飛行していた為、電波障害が発生し・本事案の原因分析と再発防止策の た可能性もある。
検討を当該行政機関に指示した。
【是正措置】
・無人航空機の飛行状況の監視を徹底するとともに、操縦者と常に連絡を密にする。また、無人航空機を離陸させる前に付近に他の無人航空機の有無について確認する。

有・安全飛行の徹底について指導した。

※飛行させて者の飛行経験は24時間以上。

試験飛行のため無人航空機を飛行させていた
ところ、操縦不能となり付近の山林に墜落しマルチコプター た。なお、操縦不能となった原因は鳥類と衝突した可能性が高い。
山梨県南都留郡 プロペラ除く直径約40cm、最大離 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は陸重量約0.82kg なかった。

当局の対応【原因分析】
・原因不明【是正措置】
ー※飛行させて者の飛行経験は24時間以上。

34

2017/10/5（不明）

大阪国際空港から出発のため地上滑走中のＪＡＬ１２８便（大阪→羽田、ボーイング式７６７－３００型機）から、同空港Ｗ３誘導路上上空約３０メートル（１００フィート）を無人航空機らしき物体（赤色・鳥程度の大きさ）が飛行して無人航空機らし いる旨管制機関あて通報があった。
大阪国際空港Ｗ
無人航空機でき物体（目撃者 大阪国際空港に着陸進入中だったＪＡＬ２１８
３誘導路上上空あった場合にによれば赤色で ６便（花巻→大阪、ボンバルディア式CL-600（高度30メートルは、132条の2第鳥程度の大きさ 2B19型機）が同通報を聴取し、視認はしな付近）
1号（空港周辺）とのこと）かったものの自主的に進入復行を実施した。
同機は予定時刻から１３分遅れの１７時５１分に同空港に着陸。
ＪＡＬによれば、両便とも自機への接近等の危険性はなかったとのこと。その他の定期便への影響はなかった。

無・大阪国際空港を管理している関西エアポートが空港内を点検したが、 【原因分析】
無人航空機らしき飛行物体について －は確認できなかった。
・関西エアポートから警察機関に情 【是正措置】
報提供するとともに、航空局からも警 －察庁に対し情報提供した。

No.

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発生日

2017/10/17

2017/10/18飛行させた者
又は所属団体等

個人

（不明）

飛行場所

北海道河東郡機体（種類、特徴等）

事案の概要

航空法上の許可・承認の要否

試験飛行のため無人航空機を飛行させていたマルチコプター ところ、飛行中に機体と送信機の通信が途絶し墜落した。
航空法132条のプロペラ除く直径２第2号（目視外約198cm、最大 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は飛行）離陸重量約 なかった。
26.0kg※なお、操縦者の操縦経験は520時間以上。

石川県かほく市
高松上空（高度 無人航空機2000ft）

平成２９年１０月１８日１０時１７分頃、石川県
かほく市高松上空（高度2,000ft）を飛行中のヘリコプターが同機近くに無人航空機が飛行し132条の2第1号ているのを視認した。当該無人航空機は水平（150m以上の高距離で約１００ｍまで接近したものの、高度差さの空域）があったこと（目視で1,500ft）から、同ヘリコプターは特段の回避操作を行っておらず、１１時２１分に無事着陸している。

許可・承認の有無

当局の対応

有・本事案の原因分析と再発防止策の検討を当該行政機関に指示した。

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2017/10/27

2017/10/30

空撮事業者

製造事業者

長野県大町市

茨城県筑西市

プロペラ除く直径 ・本件事案による人の負傷及び物件の被害は約40cm、最大離 なかった。
陸重量約1.5kg※なお、操縦者の操縦経験は68時間以上。

試験飛行のため無人航空機を飛行させていた
ところ、電波が途絶したことにより自動帰還機
能が働いたが、自動帰還中に誤って当該機能マルチコプターを停止したため、機体が強風に流されて紛失した。
プロペラ除く直径
約63cm、最大離・本件事案による人の負傷及び物件の被害は陸重量約5.0kgなかった。

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2017/11/4

空撮事業者

岐阜県大垣市※なお、操縦者の操縦経験は260時間以上。

【是正措置】
・検討中

無・関係団体、管理団体及び講習団体 【是正措置】
を通じ、無人航空機の操縦者に対－し、改めて周知徹底を依頼した。
【原因分析】
・操縦者が無人航空機と樹木等との距離目測を誤り、安全な距離を確保せず飛行させたことが原因と考えられる。

不要

不要

有有

・本事案の原因分析と再発防止策の検討を当該事業者に指示した。
【是正措置】
・山間部では、予定する飛行経路上の障害物を地図や現地調査により確認し、無人航空機と障害物との間に十分な距離を確保した飛行経路を設定する。
【原因分析】
・電波が途絶したことにより自動帰還機能が働いたが、自動帰還中に誤って当該機能を停止したことが原因と・本事案の原因分析と再発防止策の考えられる。
検討を当該事業者に指示した。
【是正措置】
・機体の操作方法について操縦者への再教育を行う。

※なお、操縦者の操縦経験は30時間以上。
岐阜県大垣市で開催中のイベントの一環として行われたドローン菓子撒きのために飛行中マルチコプター の無人航空機がバランスを崩して落下し観客を負傷させた。
プロペラ除く直径約70cm、最大離 ・本事案により６名が救急搬送され、3名が軽陸重量約2.6kg 傷を負った。

【原因分析】
・確認中

・航空局ホームページにて本事案を掲載し無人航空機の飛行にかかる法 【原因分析】
令遵守について周知を行った。
－

空撮のため無人航空機を飛行させていたところ、目測を誤り木に接触し墜落した。機体は後マルチコプター 日回収した。
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報告された原因分析及び是正措置

第132条第2号（人口集中地区）、第132条の2第3号、第4号及び第6号（30m未満の飛行、催し場所の上空の飛行及び物件投下）

有・本事案の原因分析と再発防止策の検討を当該事業者に指示。
【原因分析】
・当該事案について機体が飛行許可 ・現在確認中を受けていたものと異なっていたこと、安全上必要な確認を行わないま 【是正措置】
ま飛行させたことなどが判明したこと ・現在検討中から、運航者に対し厳重注意。

※国土交通省では、報告者等への個別の指導のほか、無人航空機による事故等の防止に役立てるため、関連団体等に対し、情報提供等を行っているところ。