第 6 回 JAPAN コンストラクション国際賞 先駆的事業活動部門 受賞

革新的護岸改修のパートナーシップ
株式会社技研製作所 新工法開発部

よことび横飛

シニアエキスパートとしたか俊孝

場の使用，地下インフラの迂回工事，居住用ボー

1.

はじめにトや景観を損なう恐れのある樹木の移設など，さまざまな課題が壁となり，その改修は従来工法で株式会社技研製作所（以下，「当社」という）は遅々として進んでいませんでした。

は 1967 年，「公害対処企業」を掲げて創業。そのそこで，アムステルダム市は 2018 年，工事を後，1975 年に杭圧入引抜機「サイレントパイラ加速させるため護岸改修に関わる新技術開発の公ーⓇ」を開発し，建設公害の元凶といわれた杭打募を開始。世界遺産運河の護岸改修にあたり，周ち工事による振動，騒音問題を一掃しました。

辺環境に影響を与えずに工事を進められる新技術開発型企業として，自ら生み出した“圧入業界”をけん引し，多様な現場条件に対応した新機種，の開発をテーマに，世界中から提携パートナーを募りました。

防災やさまざまなインフラ整備の分野で革新を起

これは世界遺産の改修に全く新しい建設のイノこす新工法を創出し続けています。現在では，40ベーションを試みる，世界が注目する重要大型案

以上の国と地域で当社の技術が活躍しています。

件です。当社グループとしては，単に発注者から本稿では，「第 6 回 JAPAN コンストラクション

請け負う「工事」ではなく，発注者と一体となっ国際賞」を受賞した，当社グループ企業・技研ヨて設計開発から挑む「新しいものづくり」を受注

ーロッパを中心とした合弁会社「G-Kracht B.V.」する事業でした。

が携わるオランダの世界遺産「アムステルダムの技研ヨーロッパは協働契約を結ぶ同国のデ・17 世紀の環状運河地区」の護岸改修について紹介します。

2. 世‌ 界遺産運河の護岸改修に関わる新技術開発提携
水の国オランダは護岸や水門堤防といった水管理で世界一の技術を誇りますが，近年アムステルダムの運河では木杭の腐食や洗掘で護岸の崩落が相次いでいます。しかし，沿岸の生活道路や駐車82

建設マネジメント技術

建マネ2401_11_JapaCon01_三.indd 82

図− 1

提案時の施工イメージ図

2024 年 1 月号

2023/12/27 14:05

コーニング社，地元ゼネコンのヴァン・ゲルダー

商業化フェーズに移行すると，8 年間の護岸改社と「G-Kracht B.V.」を結成し，審査に臨みま修工事契約を締結。1 グループあたり年間最大した（図− 1）。応募した 16 グループは書類選考

1 km の工事が割り当てられ，この契約終了後にで 6 グループに絞られ，1 年 3 カ月余りに及んだ市との協議を経て，当社の技術がアムステルダム審査の末，2020 年 5 月に 3 グループがパートナ

運河の改修工事における標準工法の一つに採択さー と し て 選 定 さ れ ま し た。 な お，G-Krachtれます。標準工法となることで G-Kracht B.V. のB.V. は 3 グループ中，最高評価での認定でした。

独占的受注は終了しますが，商業化フェーズ後も改修は進められる予定となっており，当社の圧入⑴

プロジェクト概要

機や周辺機器が必要となるため，機械販売やレン本プロジェクトは①入札，②研究開発，③商業タルの拡大，工法普及が大いに期待できます。

化の 3 フェーズから構成されています（図− 2）。
⑵2020 年 5 月，G-Kracht B.V. はまず，発注者で採用理由あるアムステルダム市と連携協定を結び，「研究従来工法では，仮設護岸を設置後に既設護岸を開発フェーズ」がスタートしました。2022 年 11撤去し新たな護岸を造っていくという煩雑な工程

月から 2023 年 3 月にかけて実証施工（パイロッが必要で，工事スペースの確保や大掛かりな作業ト施工）の圧入工程が完了，7 月に全工程を終え用仮設工事に多大な時間と費用がかかります。まました。現在，次の「商業化フェーズ」への移行

た，地元住民は，そうした大掛かりな工事によっに関する協議が，発注者であるアムステルダム市て世界遺産の景観が変わる恐れがあることに強いによって進んでいます。

懸念を抱いていました。

�. 入札フェーズ（完了）��グループ��. 研究開発フェーズ

（進行中）

グループ

研究・開発段階の受賞（パートナー三者との協力協定）

2.2 プロトタイプの検証

パイロット施工の詳細設計
施工方法の検証

�.� パイロット施工

図− 2

図− 3

４. 標準化� グループあたり � 年間で改修区間 ���km

計 �.� ㎞の工事受注を保証
3. プロジェクト
フレームワーク合意

標準工法に採択

市場参加者 1
市場参加者 2

一般に開放

1.2 授与

2.1 プロトタイプの開発「護岸構造」の基本設計

三者とのフレームワーク合意

1.1 選定�グループ

�. 商業化フェーズ

市場参加者 3

プロジェクトスケジュール

ジャイロプレス工法Ⓡ図− 4

GRB システムⓇ

建設マネジメント技術

建マネ2401_11_JapaCon01_三.indd 83

2024 年 1 月号 83

2023/12/27 14:05

一方，日本ではすでに多数の実績を持つ「ジャ（図− 3）は，直接既設護岸をイロプレス工法Ⓡ」
貫いて杭を圧入できるため，仮設護岸や撤去工事が不要です。施工した杭上を自走できる当社独自（図− 4）を使えば，運河の「GRB システム Ⓡ 」

既存の木杭沿いのスペースや仮設桟橋も必要ありません。
審査では，当社の全く新しい技術と工法によ

鋼管杭φ508 mm
L＝13.75〜25.73 m

り，工事の影響を最小限に抑えて景観を守ることができる利点に加え，無振動・無騒音の特長が評価されました。

3.

実証圧入施工がスタート⑴

電動の鋼管杭回転切削圧入機「ジャイロパイ

図− 5

標準施工断面図

当社グループ企業・株式会社技研施工が施工計

ラーⓇ」を新開発

画から現場指導までのコンサルティングを行い，気候変動対策において世界をけん引している工事は順調に進行しました。言葉や文化習慣の違EU での工事に伴い，新たに電動の圧入システムいなどに壁を感じることもありましたが，無振を開発し，実証施工に臨みました。新型機の「ジャ動・無騒音の施工現場に街行く人々からは，「こと「GRB システムⓇ」（写イロパイラーⓇ GRV0611e」

んなに近くで工事をしているのにとても静か」，

真− 1）は，施工時の CO2 排出ゼロを実現する次「Amazing !」など驚きと称賛の声をいただきまし世代の施工機械，圧入システムで，従来機に比べた（写真− 2 〜 4）。て施工能率も飛躍的に向上しています。

写真− 2

写真− 1

⑵

施工前の現場の様子‌新開発の電動「ジャイロパイラーⓇ‌
GRV0611e」と「GRB システムⓇ」

実証圧入施工スタート
コロナ禍の影響を受け，2021 年 5 月開始予定

だった実証施工は 2022 年 11 月からスタートしまし た。 本 実 証 施 工 で は 208 m の 区 間 に， 直 径508 mm，長さ 13.75 ～ 25.73 m の鋼管杭を 271 本圧入しました（図− 5）。

84

建設マネジメント技術

建マネ2401_11_JapaCon01_三.indd 84

写真− 3‌岸辺に並ぶ歴史的な建物群を前に，無振‌動・無騒音の電動化した圧入機が活躍

2024 年 1 月号

2023/12/27 14:05

でした。当該事業は 2040 年までに約 24 km 区間を改修する計画となっています。
また，オランダ国内では多くの都市で運河護岸の老朽化が進み，改修を迫られています。本件と同様に施工スペースの制約や景観保護が求められている現場が多数あり，デン・ハーグ市で行った現場見学会に多くの自治体や建設会社が参加するなど，アムステルダム市の護岸改修プロジェクトを機に，圧入技術への関心が高まっていることが
写真− 4

4.

街路樹を撤去することなく施工波及効果伺えます。

5.

おわりに
本プロジェクトでは構造物や工事等による周辺本プロジェクトで圧入技術の優位性が注目，評環境への影響の低減，工期短縮，普遍的に用いる価されたことで，周辺自治体でも圧入が採用され技術の確立等，多くの課題解決を技術革新により始めています。2022 年には，オランダの「デン・成し遂げることが大前提でした。そういった難題

ハーグ市における運河の護岸改修事業」に採用さを解決し，革新的なソリューションを提供する当れ，実証施工の圧入工程が完了しました（写真−社の技術は，アムステルダム市でのプロジェクト

5）。こちらもアムステルダムの運河と同じく老朽採用以降，欧州を中心に工法の普及・浸透が加速化が進んでいる上，路面電車の開通や交通量の増しており，今後も他自治体の大型案件での採用が加に伴い，護岸への負荷が増大していました。

期待されます。

2018 年から他工法により改修を進めてきましまた，今回「第 6 回 JAPAN コンストラクシ

たが，施工時に広大なスペースを必要とし，周辺ョン国際賞」を受賞した本プロジェクトは，「国の交通環境などに影響を及ぼすことが大きな課題

土交通省インフラシステム海外展開行動計画（令和 5 年版）」において，「我が国企業による受注を目指す主要プロジェクト」に選ばれ，行動計画に掲載されています。
行動計画に選定されたことで，国土交通省幹部によるトップセールスの対象となります。こうした追い風を受け，護岸改修プロジェクトを着実に進捗させるとともに，我が国独自の圧入技術による「質の高いインフラ」の海外各地への普及加速につなげていきます。

写真− 5デン・ハーグ市での施工の様子

建設マネジメント技術

建マネ2401_11_JapaCon01_三.indd 852024 年 1 月号 85

2023/12/27 14:05