「橋の博物館」を巡る
徳島自転車 T ラインについて
徳島県 県土整備部 高規格道路課

1.

す とう

たかひこ

須藤 孝彦

はじめに自転車は，子どもから高齢者まで幅広い世代が利用できる，環境にも優しい身近な交通手段であり，健康づくりはもとより，観光振興や地域活性化，機動性の高さによる災害時の活用などにつながることから，近年，自転車を活用した取り組みへの関心が高まっている。
徳島県では，初心者から上級者までが楽しめる「自転車王国とくしま公式コース」を設定し，コースを活用したサイクリングの開催や，県内のサイクルイベントの充実と継続的な開催，「サイクル・キャビン」の運行（写真− 1）などを通じて，自転車を活用した地方創生への取り組みを積極的

写真− 1

サイクル・キャビン

出典：徳島県自転車活用検討委員会資料に展開してきたところである。
本稿では，徳島ならではの資源である「橋の博施策を明確化し，県民及び民間事業者，行政が一物館」を巡るサイクリングルートである「徳島自体となって，自転車の活用を総合的かつ計画的に転車 T ライン」
（以下，「T ライン」という）を推進するため，「徳島県自転車活用推進計画」（以活用したブリッジサイクルツーリズムの取り組み下，「推進計画」という）を策定した。

について紹介する。

推進計画では，本県の自転車を取り巻く現状・課題（表− 1）や「目指すべき方向性」を踏まえ

2.

徳島県の自転車活用推進計画

た上で，「まちづくり・環境」，「観光」，「健康・スポーツ」，「交通安全」といった 4 つの観点に，徳島県では，令和元年 12 月に「自転車王国と本県の歴史・自然・文化を活かした「徳島ならでくしま」の実現に向け，本県の自転車を取り巻くはの視点」を加えた「5 つの目標」と「22 の施策」

現状や課題，それらを解決するために実施すべき（図− 1）をとりまとめている。
建設マネジメント技術

建マネ2212_08_自治体の取り組み01_五.indd 632022 年 12 月号 632022/12/02 16:35

表− 1

自転車を取り巻く現状と課題

徳島県の現状課題人 口

全国よりも人口減少 ･ 高齢化の進行が早い
平地と急峻な山々に囲まれた高低差のある地勢
地 勢
沿岸部においては変化に富んだ海洋資源を有している
通勤 ･ 通学の交通手段は，自動車への依存度が高い
自転車保有率は全国平均より高い
交通手段
駅周辺や繁華街では駐車場が少なく，放置自転車も確認
レンタルサイクルの台数は少ない
舗装のヒビ割れや雑草の繁茂が見られる
自転車道
自歩道内整備や車道部におけるブルーラインの整備実績がある
渋 滞 主要な渋滞箇所は徳島市に集中
環 境 県内の CO2 排出量の 16% が自動車に起因している
宿泊者数は少ないが，観光入込客数は増加傾向にある
外国人宿泊者数は増加傾向にある
観 光 観光資源が広域に点在多様な組織により多くの自転車関連イベントを開催
健 康
運 動

交通安全

平均寿命及び健康寿命は低い
糖尿病粗死亡率は全国下位クラス
日常的な運動習慣は低水準
子どもの運動能力は全国平均より低い
自転車の交通事故は減少傾向にあるが，死者数は横ばい
免許返納者数は増加傾向にある

地域活性化に向けた観光振興による交流人口拡大が必要
自転車の活用には，高低差のある山々や沿岸部の変化に富む景観など，地勢を活かしたエリア別の施策展開が必要
自転車は広く普及しているため，潜在的な需要を掘り起こし，利用されていない自転車の活用が必要
駐輪場の整備を促進するとともに，自転車利用環境の整備が必要
自転車が安全で快適に通行できる空間の整備が必要
自転車を活用した渋滞緩和施策が必要
自転車の用により CO2 排出量削減の促進が必要
増加傾向にある観光客の自転車を利用しやすい環境づくりが必要
イベントやコースの認知度の向上，地域の特色を活かしたサイクルツーリズムの展開が必要
自転車の利用機会創出により，幅広い年齢層での健康 ･ 体力づくりの促進が必要
交通ルールやマナーの遵守，ヘルメット着用意識等の向上が必要
日常的な移動手段としての自転車利用を確保しておくことで高齢者の外出行動 ･ 手段を維持

出典：徳島県自転車活用推進計画

図− 1

推進計画における目標と施策

出典：徳島県自転車活用推進計画

約 500 の河川が流れており，その河川には全国で3. 橋の博物館を巡る T ラインについても有数の橋が数多く架けられている。
特に吉野川には，昭和初期に架設された三好⑴ 「橋の博物館」の取り組み
徳島は水の都とも呼ばれ，吉野川をはじめ大小

64

建設マネジメント技術

建マネ2212_08_自治体の取り組み01_五.indd 64

橋，吉野川橋に始まり，平成 24 年完成の阿波しらさぎ大橋の架橋まで，約 90 年の間に徳島県内

2022 年 12 月号

2022/12/02 16:35

図− 2 「橋の博物館とくしま」ホームページ

で 46 もの橋が架けられており，それぞれが当時

さらに，本の発行にあわせ，吉野川に架かるの最新工法を駆使したことから，多種多様な橋梁

46 橋の写真（フォトコンテスト等から選定）及形式が存在することや，当時の東洋一，日本一なび橋梁データをカードにした「とくしまブリッジども数多く，まさに「橋の博物館」となっている。

カード」（図− 4）を作成し，吉野川近傍の道のさらに，令和 4 年 3 月には 47 番目の橋として，駅など 12 箇所で配布している。なお，「とくしま吉野川最長の「吉野川サンライズ大橋」が完成したところである。
このような中，平成 25 年に開設した「橋の博物館とくしま」のホームページ（図− 2）では，徳島県内の橋に関する技術，文化，歴史等のデータを収集し，とりまとめるとともに，「吉野川に架かる橋フォトコンテスト」の作品の掲載や，一般の方が見て楽しく橋に愛着が持てるよう工夫を凝らした映像を公開するなど，「バーチャルな博物館」を構築している。
平成 29 年には，吉野川に架かる 46 橋につい図− 3

とくしま橋ものがたりて，橋梁史をとりまとめた「とくしま橋ものがたり」（図− 3）を発刊しており，写真をふんだんに使い，どなたでもわかりやすく楽しめる内容となっているため，橋を目的とした観光誘客が期待できる。
また，橋の形式や工法，建設当時の写真，設計図などの貴重な情報も掲載しており，技術者や研究者にも役立つ資料になっている。この本は，県庁などの庁舎のほか，「橋の博物館とくしま」ホームページでも閲覧できる。

【日本語版】

図− 4

【英語版】

とくしまブリッジカード

建設マネジメント技術

建マネ2212_08_自治体の取り組み01_五.indd 652022 年 12 月号 652022/12/02 16:35

ブリッジカード」を入手するには，現地で撮影し国的にも珍しい橋に出会うことができることかた橋の写真を提示する必要あることから，コレク

ら，橋をサイクリングのチェックポイントにする

ターズアイテムとして，後述する T ラインを使ことで，単調になりがちなツーリングにメリハリ用したブリッジサイクルツーリズムとあわせて収をつけることができる。

集の旅を楽しむことができる。

また，それぞれのルートにおいて，休憩や自転車のメンテナンスが可能な道の駅，公園等の拠点⑵

T ラインルートマップの概要

施設の間隔を 15 km 以下に設定しているため，T ラインは，初心者でも自転車で走りやすい

体力にあわせてコースを自分で設定して楽しむこよう，比較的平坦な地形を有している吉野川沿い
及び海岸線沿いの既存道路を有効活用したサイクリングコースであり，有識者等で構成される「健康増進に資する徳島自転車走行空間整備検討会
議」において，平成 24 年度に決定した。
県域の中央部，北部，東部，西部，南部 5 つのルートで構成されており，前述の「橋の博物館」の橋に加え，文化財等も巡ることができ，徳島ならではの景色と歴史を感じられるものとなっている（写真− 2，図− 5）。各ルートにおいては，全図− 566

建設マネジメント技術

建マネ2212_08_自治体の取り組み01_五.indd 66

写真− 2

T ライン走行状況

徳島自転車 T ラインルートマップ（地図面）

2022 年 12 月号

2022/12/02 16:35

とができる。

また，電子版 T ラインルートマップ上から「橋なお，T ラインルートマップについては，現の博物館とくしま」ホームページに掲載している

在，県のホームページで紹介するとともに，ルー吉野川に架かる橋の写真や動画に直接アクセスすトマップの配布等により，広く周知している。

ることが可能となり，現地で橋の情報を簡単に調べることが可能となった。

⑶

T ラインルートマップの充実に向けた取りあわせて，「道の駅」等の拠点施設の機能強化組みとして「工具」や「スポーツサイクル用空気入れ」

前述の推進計画に基づき，橋の博物館を巡るの設置を行っている（写真− 3）。

T ラインルートマップの充実及び T ラインサイクリング拠点施設の機能強化を推進している。

これらの取り組みにより，サイクリストの方の利便性や満足度の向上を図っている。

令和 2 年度には，徳島大学と協力し，T ラインルートの自転車走行環境調査を行い，サイクリスト目線による危険個所の把握や，ビューポイントなどの新たな魅力の掘り起こしなどを行い，Tラインルートマップを充実させるために必要な基礎調査を行った。今後は，この調査結果をもとにT ラインルートマップの更新に取り組むこととしている。
そこでまず，令和 3 年度には，新たにスマートフォンなどで，ビューポイント（橋の博物館）や写真− 3拠点施設（道の駅等），現在位置などを確認する

T ライン拠点施設の機能強化

ことができる「電子版 T ラインルートマップ」を作成し，「徳島県総合地図提供システム」に公4.

おわりに開した（図− 6）。
今後は，T ラインルートマップの更なる充実を図るため，マップの更新にあわせた多言語化や，休憩場所やビューポイント等の追加等を予定している。
また，推進計画の計画期間が令和元年度から令和 4 年度までであるため，現在，推進計画の改定作業を進めているところであり，T ラインをはじめとするサイクリングルートの見直し，ルート案内のための路面表示等の自転車走行空間の整図− 6

電子版 T ラインルートマップ

備，「橋の博物館」と連携した体験型コンテンツの充実等を検討している。

電子版 T ラインルートマップは，T ラインを今後とも，T ラインを活用したブリッジサイ構成する 5 つのコースに加え，初心者の方におすクルツーリズムの取り組みの拡充を図ることによすめのコースを 4 つ公開しており，おすすめコーり，一人でも多くの皆さまに橋に興味を持ってもスのナビデータをダウンロードして自転車用ナビ

らい，徳島の宝となる橋を実際に現地へ見に来てゲーションシステムへの活用が可能となっている。

いただけるよう，魅力発信に努めていきたい。
建設マネジメント技術

建マネ2212_08_自治体の取り組み01_五.indd 67

2022 年 12 月号 67

2022/12/02 16:35