EB 8310-4 NL
Vertaling van de originele instructies

Pneumatische aandrijving van het type 3277

Pneumatische aandrijvingen van het type 3271 en type 3277
Aandrijvingsoppervlak: 355v2 cm²

Uitgave november 2023

Opmerking over dit inbouw- en bedieningsvoorschrift
Dit inbouw- en bedieningsvoorschrift helpt u bij het veilig monteren en bedienen van het
apparaat. De voorschriften zijn bindend voor de behandeling van SAMSON-apparaten.
De afbeeldingen in deze handleiding dienen slechts ter illustratie. Het originele product kan
afwijken.
Î Voor veilig en correct gebruik van de voorschriften leest u ze aandachtig door en
bewaart u ze voor later gebruik.
Î Als u vragen hebt over deze voorschriften, neem dan contact op met de SAMSON After
Sales Service (aftersalesservice@samsongroup.com).

Alle documenten die betrekking hebben op dit instrument, zoals inbouwen bedieningsvoorschriften, zijn te vinden op het internet onder:
www.samsongroup.com > Service & Support > Downloads >Documentation.

Betekenis van de aanwijzingen! GEVAAR
Waarschuwing voor gevaarlijke situaties, diedodelijk of ernstig letsel tot gevolg hebben.
! WAARSCHUWING
Waarschuwing voor gevaarlijke situaties, diedodelijk of ernstig letsel tot gevolg kunnen
hebben.

! ATTENTIE
Waarschuwing voor materiële schade.
Informatie
Aanvullende informatie.
Tip
Aanbevolen actie / handeling.

EB 8310-4 NL

Inhoud

1
1.1
1.2
1.3
1.4

Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen............................................1-1
Verwijzingen naar mogelijk ernstig letsel.......................................................1-3
Verwijzingen naar mogelijk letsel..................................................................1-4
Verwijzingen naar mogelijke materiële schade...............................................1-5
Waarschuwingsinstructies op het apparaat....................................................1-62
2.1

Markeringen op het apparaat......................................................................2-1
Typeplaatje van de aandrijving.....................................................................2-1

3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.4.1
3.4.2
3.5
3.5.1
3.5.2
3.6
3.7
3.8

Opbouw en werking...................................................................................3-1
Type 3271...................................................................................................3-1
Type 3277...................................................................................................3-2
Werkingsrichting.........................................................................................3-3
Instrumentenluchttoevoer...............................................................................3-3
Type 3271...................................................................................................3-3
Type 3277...................................................................................................3-3
Veilige positie..............................................................................................3-3
Werkingsrichting FA.....................................................................................3-4
Werkingsrichting FE.....................................................................................3-4
Varianten....................................................................................................3-4
Accessoires.................................................................................................3-4
Technische gegevens....................................................................................3-5

4
4.1
4.2
4.3
4.3.1
4.3.2
4.4

Levering en intern transport.........................................................................4-1
Levering aannemen......................................................................................4-1
De aandrijving uitpakken..............................................................................4-1
De aandrijving vervoeren en optillen.............................................................4-1
De aandrijving transporteren........................................................................4-2
De aandrijving hijsen...................................................................................4-2
Aandrijving opslaan....................................................................................4-2

5
5.1
5.2
5.2.1
5.2.2

Montage.....................................................................................................5-1
Montage voorbereiden.................................................................................5-1
Apparaat monteren......................................................................................5-1
Ventiel en aandrijving monteren....................................................................5-2
Pneumatische aansluiting maken...................................................................5-6

6
6.1
6.1.1
6.1.2
6.1.3

Ingebruikname............................................................................................6-1
Veren voorspannen......................................................................................6-2
De veervoorspanning afbouwen....................................................................6-2
Stelkracht verhogen......................................................................................6-3
Slagbereik aanpassen..................................................................................6-3

EB 8310-4 NL

Inhoud

6.2
6.2.1
6.2.2
6.3
6.3.1
6.3.2

Slagbegrenzing...........................................................................................6-4
Begrenzing naar beneden (minimale slag).....................................................6-4
Begrenzing naar boven (maximale slag)........................................................6-4
Uitvoering met handbediening......................................................................6-5
De aandrijfas met hand uitschuiven...............................................................6-5
De aandrijfas met hand inschuiven................................................................6-5

7
7.1
7.2
7.3

Bediening...................................................................................................7-1
Regeling of aan/uit-werking.........................................................................7-1
Handbediening (alleen bij uitvoeringen met handbediening)...........................7-2
Overige aanwijzingen bij bediening..............................................................7-2

8
8.1
8.2

Storingen....................................................................................................8-1
Storingen opsporen en verhelpen..................................................................8-1
Noodgevalmaatregelen uitvoeren..................................................................8-2

9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.4.1
9.4.2
9.5
9.5.1
9.6

Onderhoud en ombouw..............................................................................9-1
Periodieke controles.....................................................................................9-2
Onderhouds- en ombouwwerkzaamheden voorbereiden................................9-3
Het ventiel na reparatie- en ombouwwerkzaamheden monteren......................9-3
Reparatiewerkzaamheden............................................................................9-3
Het membraan vervangen............................................................................9-3
Afdichting van de aandrijfas vervangen........................................................9-5
Ombouwwerkzaamheden............................................................................9-6
Omkeren van de werkingsrichting.................................................................9-6
Reserveonderdelen en verbruiksgoederen bestellen.........................................9-9

10

Uitbedrijfname..........................................................................................10-1

11
11.1
11.2

Demontage...............................................................................................11-1
De aandrijving demonteren........................................................................11-2
Veervoorspanning in de aandrijving verminderen.........................................11-2

12
12.1

Reparatie..................................................................................................12-1
Apparaten naar SAMSON verzenden.........................................................12-1

13

Afvoeren...................................................................................................13-1

14

Certificaten...............................................................................................14-1

15
15.1
15.2
15.3
15.4

Bijlage......................................................................................................15-1
Aanhaalmomenten, smeermiddelen en gereedschappen...............................15-1
Reserveonderdelen.....................................................................................15-1
Service......................................................................................................15-4
Informatie voor het verkoopgebied in het Verenigd Koninkrijk........................15-4

EB 8310-4 NL

Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen

1 Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen
Toepassing voor eigenlijk gebruik
De SAMSON-aandrijvingen van type 3271 en type 3277 zijn bedoeld voor de bediening
van een aangebouwd slagventiel. Samen met het ventiel dienen de aandrijvingen voor het
blokkeren van vloeibare, gasvormige of dampvormige media in leidingen. De aandrijvingenzijn, afhankelijk van de uitvoering, geschikt voor de regeling en open/dicht-bediening. De
aandrijvingen kunnen in procestechnische en industriële installaties worden ingezet.
De aandrijvingen zijn bedoeld voor exact gedefinieerde omstandigheden (bijv. stelkracht,
klepslag). Daarom moet de exploitant ervoor zorgen dat de aandrijvingen enkel ingezet
worden waar de gebruiksomstandigheden overeenkomen met de aan de bestelling ten
grondslag liggende criteria. Indien de exploitant de aandrijvingen in andere toepassingen ofomgevingen wil gebruiken, moet hij hiervoor met SAMSON overleggen.
SAMSON is niet aansprakelijk voor schade die voortvloeit uit toepassing voor oneigenlijk
gebruik, noch voor schade die door externe krachten of andere externe factoren ontstaat.
Î Informatie over beperkingen met betrekking tot de inzetbaarheid, over de inzetgebieden
en -mogelijkheden is beschikbaar in de technische gegevens en op het typeplaatje.
Logischerwijze te verwachten foutieve bediening
De aandrijving is niet geschikt voor de volgende toepassingsgebieden:− Toepassingen buiten de technische gegevens en buiten de door de beschrijving aangegeven grenswaarden− Toepassingen buiten de op de aandrijving aangesloten aanbouwapparaten gedefinieerde grenswaarden
Voorts beantwoorden de volgende activiteiten niet aan de toepassing voor eigenlijk gebruik:− Gebruik van reserveonderdelen, afkomstig van derden− Het uitvoeren van niet beschreven onderhouds- en reparatiewerkzaamheden
Kwalificatie van de operators
De aandrijving mag uitsluitend door specialistisch personeel in overeenstemming met de erkende stand van de techniek geïnstalleerd, in bedrijf genomen, onderhouden en gerepareerd
worden. Specialistisch personeel in de zin van deze inbouw- en bedieningshandleiding zijn
diegenen die op grond van hun opleiding en vakkennis, hun deskundigheid en ervaring,
evenals hun kennis van de betreffende normen, in staat zijn om de hun opgedragen werkzaamheden te beoordelen en mogelijke gevaren te onderkennen.

EB 8310-4 NL

1-1

Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen

Persoonlijke beschermingsmiddelen
SAMSON adviseert voor het omgaan met de pneumatische aandrijvingen van het type 3271
en type 3277 de volgende beschermingsmiddelen:− Beschermende handschoenen en veiligheidsschoenen tijdens de montage en demontage
van de aandrijving− Oogbescherming en gehoorbescherming bij bediening van de aandrijving
Î Overige beschermingsmiddelen bij de exploitant van de installatie aanvragen.
Wijzigingen en overige aanpassingen
Wijzigingen, conversies en overige aanpassingen aan het product staat SAMSON niet toe.
Deze worden uitsluitend op eigen risico uitgevoerd en kunnen onder andere tot veiligheidsrisico’s leiden, alsook tot het niet langer beantwoorden van het product aan de eisen voor het
gebruik ervan.
Beveiligingsmiddelen
De aandrijvingen van het type 3271 en type 3277 hebben geen speciale beveiligingsmiddelen.
Waarschuwing voor restrisico’s
Om persoonlijk letsel of materiële schade te voorkomen, moeten de exploitant en de operators de risico´s die aan de aandrijving door de regeldruk, alsook door de spanningsenergie
van de veren en door bewegende delen ontstaan, met passende middelen voorkomen. Hiervoor moeten de exploitant en de operators alle gevareninstructies, waarschuwingen en aanwijzingen van deze inbouw- en bedieningshandleiding in acht nemen.
Zorgvuldigheidsplicht van de exploitant
De exploitant is verantwoordelijk voor een probleemloze werking, evenals voor de naleving
van de veiligheidsvoorschriften. De exploitant is verplicht de operators deze inbouw- en bedieningshandleiding en andere toepasselijke documenten ter beschikking te stellen en deoperators te instrueren over de correcte werking. Bovendien moet de exploitant ervoor zorgen dat de operators of derden niet in gevaar worden gebracht.
Zorgvuldigheidsplicht van de operators
De operators moeten met de onderhavige inbouw- en bedieningshandleiding en met de andere toepasselijke documenten bekend zijn en moeten zich houden aan de daarin opgenomen gevareninstructies, waarschuwingen en instructies. Bovendien moeten de operators met
de geldende regelgeving met betrekking tot arbeidsveiligheid en ongevallenpreventie bekend
zijn en deze naleven.

1-2

EB 8310-4 NL

Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen

Overige geldende normen en richtlijnen
De niet-elektrische aandrijvingen hebben volgens de ontstekingsgevaarbepaling, conformDIN EN ISO 80079-36, paragraaf 5.2, ook bij zelden optredende bedrijfsstoringen geen eigen potentiële ontstekingsbron en vallen daarom niet onder de richtlijn 2014/34/EU.
Î Voor de aansluiting op de potentiaalvereffening moet paragraaf 6.4 van de norm
EN 60079‑14, VDE 0165-1 worden aangehouden.
De aandrijvingen van het type 3271 en type 3277 zijn onvolledige machines in de zin vande Machinerichtlijn 2006/42/EG resp. Directive 2008 No. 1597 Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008.
Ondersteunende documenten
De volgende documenten zijn van toepassing in aanvulling op deze inbouw- en bedieningshandleiding:− MB voor aangebouwd ventiel− MB's voor aangesloten aanbouwapparaten (positioner, magneetventiel, enz.)− Veiligheidsbeschrijving u SH 8310 bij toepassing in veiligheidsgerelateerde systemen− u AB 0100 voor gereedschappen, aanhaalmomenten en smeermiddelen

1.1 Verwijzingen naar mogelijk ernstig letsel! GEVAAR
Gevaar op breuk van de aandrijving!
De aandrijvingen staan onder druk. Onjuiste demontage kan leiden tot breuk van aandrijvingscomponenten.
Î Vóór werkzaamheden de desbetreffende componenten en aandrijving drukloos
maken.

EB 8310-4 NL

1-3

Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen

1.2 Verwijzingen naar mogelijk letsel! WAARSCHUWING
Gevaar voor beknelling door bewegende delen!
De aandrijving heeft bewegende delen (aandrijfas), wat kan leiden tot beknelling door
er de handen in te steken.
Î Niet aan of onder de aandrijfas grijpen en niet in het juk grijpen, zolang de pneumatische hulpenergie van de aandrijving effectief is aangesloten.
Î Bij werkzaamheden aan de aandrijving de pneumatische hulpenergie en het controlesignaal onderbreken en vergrendelen.
Î De werking van de aandrijfas niet door het klemmen van objecten in het juk verhinderen.
Î Als de aandrijfas geblokkeerd is (bijvoorbeeld door 'vastlopen' door langdurige stilstand), de resterende energie van de aandrijving (veerspanning) verminderen vóór
het verhelpen van de blokkade, zie paragraaf 'Veervoorspanning in de aandrijvingverminderen' in hoofdstuk 'Demontage'.
Gevaar op letsel door ontluchting van de aandrijving!
De aandrijving wordt pneumatisch aangedreven, daarom ontsnapt er in de loop van desturing afvoerlucht.
Î Het regelventiel zo monteren dat op operatorniveau 1) geen ontluchtingsopeningen
op ooghoogte aanwezig zijn of in de richting van de ogen ontluchten.
Î Een geschikte geluiddemper en stop gebruiken.
Î Bij werkzaamheden in de buurt van de aandrijving oog- en gehoorbescherming dragen.
Gevaar op letsel door voorgespannen veren!
De aandrijvingen met voorgespannen aandrijfveren staan onder druk. Deze aandrijvingen zijn herkenbaar aan enkele verlengde schroeven met moeren aan het onderste
aandrijvingsdeksel. Deze schroeven zijn bedoeld voor het gelijkmatig afbouwen van deveervoorspanning bij demontage van de aandrijving. Bij sterke voorspanning van deveren worden deze aandrijvingen extra gemarkeerd door een sticker, zie hoofdstuk'Markeringen op het apparaat'.
Î Bij werkzaamheden aan de aandrijving kracht van de veervoorspanning verminderen, zie paragraaf 'Veervoorspanning in de aandrijving verminderen' in hoofdstuk'Demontage'.
1)

1-4

Wanneer in de ventieldocumentatie niet anders is aangegeven, is het operatorniveau voor het regelventiel het frontale aanzicht op alle schakelelementen van het regelventiel, inclusief aanbouwapparaten, vanuit het perspectief van de operators.

EB 8310-4 NL

Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen! WAARSCHUWING
Gevaar voor de gezondheid in verband met de REACH-verordening!
Indien een SAMSON-apparaat een stof bevat, die op de kandidatenlijst van zeer zorgwekkende stoffen van de REACH-verordening staat, zal SAMSON deze situatie op deleveringsbon vermelden.
Î De instructies voor het veilig gebruik van de desbetreffende componenten opvolgen,zie u www.samsongroup.com > Over SAMSON > Material Compliance > REACH.
Gevaar op letsel door onjuiste bediening, gebruik of installatie door onleesbare informatie op de aandrijving!
Indrukken of afdrukken op de aandrijving, stickers en typeplaatjes kunnen na verloop
van tijd vuil of anderszins onherkenbaar worden, waardoor gevaren niet kunnen worden herkend en noodzakelijke bedieningsinstructies niet kunnen worden opgevolgd.
Hierdoor ontstaat gevaar op letsel.
Î Alle relevante opschriften op het apparaat steeds in goede leesbare toestand houden.
Î Beschadigde, ontbrekende of foutieve typeplaatjes of stickers direct vervangen.

1.3 Verwijzingen naar mogelijke materiële schade! LET OP
Beschadiging van de aandrijving door onjuiste bevestiging van de hefwerktuighulpmiddelen!
Î Lastdragende hefwerktuighulpmiddelen niet aan het handwiel of slagbegrenzing
bevestigen.
Beschadigingen aan de aandrijving door te hoge of te lage aanhaalmomenten!
De componenten van de aandrijving moeten met bepaalde draaimomenten worden
aangetrokken. Te sterk aangedraaide componenten zijn onderhevig aan overmatige
slijtage. Te zwak aangedraaide componenten kunnen ertoe leiden dat componenten loskomen te zitten.
Î Aanhaalmomenten aanhouden, zie u AB 0100.

EB 8310-4 NL

1-5

Veiligheidsinstructies en voorzorgsmaatregelen! LET OP
Beschadiging van de aandrijving door onjuiste gereedschappen!
Voor het uitvoeren van werkzaamheden aan de aandrijving moeten specifieke gereedschappen worden gebruikt.
Î Uitsluitend door SAMSON goedgekeurde gereedschappen gebruiken, zie
u AB 0100.
Beschadiging van de aandrijving door onjuiste smeermiddelen!
Het materiaal van de aandrijving vereist specifieke smeermiddelen. Onjuiste smeermiddelen kunnen het oppervlak aantasten en beschadigen.
Î Uitsluitend door SAMSON goedgekeurde smeermiddelen gebruiken, zie
u AB 0100.

1.4 Waarschuwingsinstructies op het apparaat
Weergave waarschuwingsinstructie

Betekenis waarschuwingsinstructie

Positie op het apparaat

Waarschuwing voor veren in de aandrijving die
onder voorspanning staan!
De aandrijvingen met voorgespannen aandrijvingsveren staan onder druk, wat bij onjuist openen van de aandrijving kan leiden tot letsel door
rondvliegende componenten.
Bij werkzaamheden aan de aandrijving kracht vande veervoorspanning verminderen, zie paragraaf'Veervoorspanning in de aandrijving verminderen'in hoofdstuk 'Demontage'.

1-6

EB 8310-4 NL

Markeringen op het apparaat

2.1 Typeplaatje van deaandrijving

Het weergegeven typeplaatje komt overeen
met het typeplaatje dat momenteel van
kracht is op het moment dat dit document
werd gedrukt. Het typeplaatje op het apparaat kan van deze weergave afwijken.

Het typeplaatje wordt op het deksel gelijmd.
Het typeplaatje bevat alle nodige informatieom het apparaat te identificeren.

Made in
12
13

2 Markeringen op het
apparaat

16

2

25

30
31

40

3
4

5

15

28
18
19

20

6

S/N:
Mat.

cm²

9
10
26

22
23
24

Fig. 2-1: Opschriftposities van het typeplaatje op de aandrijving van het type 3271/3277 met een
aandrijvingsoppervlak van 355v2 cm²
Pos. Betekenis van de opschriftpositie

Pos. Betekenis van de opschriftpositie

2 Typeomschrijving

23 Aandrijfoppervlak in psi

3 Bedrijfsnaam

24 Toegestane bedrijfsdruk pmax
in bar en/of psi

4 Bedrijfsadres (postcode en plaats)
5 DataMatrix-code
6 Benaming van het apparaat
9 Serienummer
10 Materiaalnr.

25 Membraanmateriaal
26 Type aansluitschroefdraad
28 Symbool voor handbediening(optioneel)

12 Productieland

30 Versiebeheer (optioneel), bijv. SAM 001

13 Bouwmaand en -jaar

31 Versiebeheer (optioneel), bijv. HW xx.xx.xx

15 Symbool voor veilige positie:
aandrijfas uitgaand FA
aandrijfas ingaand FE
16 Aandrijvingsoppervlak(aandrijvingsoppervlak in cm²)
18 Ontwerpsignaalbereik in bar
19 Ontwerpsignaalbereik in psi
20 Aandrijvingsslag in mm
22 Aandrijfoppervlak in bar

EB 8310-4 NL

2-1

2-2

EB 8310-4 NL

Opbouw en werking

3 Opbouw en werking
De SAMSON-aandrijvingen van het
type 3271 en type 3277 met een
aandrijvingsoppervlak van 355v2 cm² 1)
worden met slagventielen op de typen 240,
250, 280 en 290 gemonteerd.

3.1 Type 3271
In essentie bestaat de aandrijving uit twee
deksels (A1, A2), het membraan (A4) met
de membraanschotel (A5) en de veren(A10), zie Fig. 3-1.

Werkingsrichting FA
A16

De regeldruk pst genereert op het
aandrijvingsoppervlak A een kracht
F = pst · A, die door de veren (A10)uitgebalanceerd wordt. Het aantal veren enhun voorspanning bepalen, rekening
houdend met de ontwerpslag, het
ontwerpsignaalbereik. De aandrijvingsslag is
proportioneel gerelateerd aan de regeldruk
pst. De werkingsrichting van de aandrijfas(A7) is afhankelijk van de inbouwpositie vande veren.
De veren kunnen meervoudig in elkaar gestoken zijn ingebouwd.

Werkingsrichting FE
A10

A1

S

A5

A1

Deksel (boven)

A2

Deksel (onder)

A4

Membraan

A4 A5
A7

A2
S

Membraanschotel
Aandrijfas

A8

Ringmoer

A10

Veer

A16

Ontluchting

A26/27

Koppelingshelft

S

Aansluiting
instrumentenlucht

A16

A8
A7
A26/27

Fig. 3-1: Werking van de aandrijving van het type 3271
1)

De aandrijvingen met doorgaande membranen zijn gemarkeerd met de toevoeging v2 in de informatie over aandrijvingsoppervlakken (bijv. 175v2 cm²).

EB 8310-4 NL

3-1

Opbouw en werking

De koppelingshelften (A26/27) verbinden
de aandrijfas (A7) van de aandrijving met
de klepsteel van een slagventiel.

3.2 Type 3277
De werking komt overeen met het type 3271. Bij type 3277 is de uitvoering vande aandrijving met een additioneel frame
aan de onderkant van deksel (A2) aangebracht, overeenkomstig Fig. 3-2. Het frame
Werkingsrichting FA
A16

dient voor de directe aanbouw van een klepstandsteller en/of limietsignaalgever. Het
voordeel is dat de hefboom binnen het framebeschermd wordt tegen externe invloeden.
Details voor de montage en accessoires zijn
in de inbouw- en bedieningshandleiding vande aan te sluiten aanbouwapparaten weergegeven.

Werkingsrichting FE
A10

A1

S

A4

A5
S

A1

Deksel (boven)

A2

Deksel (onder)

A4

Membraan

A5

Membraanschotel

A7

Aandrijfas

A8

Ringmoer

A10

Veer

A16

Ontluchting

A26/27

Koppelingshelft

S

Aansluiting
instrumentenlucht

A2
A16

A8
A7
A26/27

Fig. 3-2: Werking van de aandrijving van het type 3277

3-2

EB 8310-4 NL

Opbouw en werking

3.3 Werkingsrichting

3.4.2

De werkingsrichting wordt door de opstellingvan de veren (A 10) en de membraanschotel(A 5) bepaald.

Bij de uitvoering 'Aandrijfas uitgaand door
veerkracht FA' is een aansluiting van de instrumentenlucht (S) aan de zijkant van het
frame gemonteerd, die door de opening aan
de binnenkant op de onderste membraankamer aangesloten is (overeenkomstig Fig. 3-2,
linkerzijde). De regeldruk beweegt de aandrijfas tegen de veerkracht in naar boven.
Via een verbindingsblok kan hier een positioner aangesloten worden. Een extra buisaansluiting is niet nodig voor de aandrijving.
Details, zie bijbehorende documentatie vande positioner.

Bij de werkingsrichting van de veerkracht'Aandrijfas uitgaand', hierna 'Werkingsrichting FA' genoemd, wordt de aansluiting instrumentenlucht bij het onderste deksel van
perslucht voorzien.
Bij de werkingsrichting van de veerkracht'Aandrijfas ingaand', hierna 'Werkingsrichting FE' genoemd, wordt de aansluiting instrumentenlucht bij het bovenste deksel van
perslucht voorzien.
De werkingsrichting kan worden omgedraaid, zie hoofdstuk 'Onderhoud en conversie'.

3.4 Instrumentenluchttoevoer
3.4.1

Type 3271

In de uitvoering 'Aandrijfas uitgaand door
veerkracht FA' wordt de regeldruk via de onderste aansluiting instrumentenlucht (S) in de
onderste membraankamer geleid en beweegt de aandrijfas (A7) tegen de veerkracht in omhoog (zie Fig. 3-1, linkerzijde).
In de uitvoering 'Aandrijfas ingaand door
veerkracht FE' wordt de regeldruk via de bovenste aansluiting instrumentenlucht (S) in debovenste membraankamer geleid en beweegt de aandrijfas (A7) tegen de veerkracht in omlaag (zie Fig. 3-1, rechterzijde).

EB 8310-4 NL

Type 3277

Bij de uitvoering 'Aandrijfas ingaand door
veerkracht FE' wordt de regeldruk net zoals
bij type 3271 via de bovenste aansluiting
van de instrumentenlucht (S) in de bovenste
membraankamer geleid en beweegt de aandrijfas (A7) tegen de veerkracht in omlaag(zie Fig. 3-2, rechterzijde).

3.5 Veilige positie
Informatie
De hier uitgevoerde veilige posities hebben
betrekking op de globe valves van SAMSON
van de typen 240, 250, 280 en 290.
Bij het verminderen van de regeldruk of bij
uitval van de hulpenergie, bepalen de in de
onderste en bovenste membraanruimte ingebouwde veren de werkingsrichting en daarmee de veilige positie van het regelventiel.
Uitvoering met handbediening: bij een actieve handbediening (handwiel staat niet in de

3-3

Opbouw en werking

neutrale stand) wordt de veilige positie ook
bij uitval van de hulpenergie niet bereikt.

3.5.1

Werkingsrichting FA

Bij het verminderen van de regeldruk of bij
uitval van de hulpenergie bewegen de veren
de aandrijfas omlaag en sluiten het gemonteerde globe valve. Het ventiel opent bij een
stijgende regeldruk tegen de veerkracht in.

3.5.2

Werkingsrichting FE

Bij het verminderen van de regeldruk of bij
uitval van de hulpenergie bewegen de veren
de aandrijfas omhoog en openen het bijbehorende globe valve. Het ventiel sluit bij een
stijgende regeldruk tegen de veerkracht in.

3.6 Varianten
De pneumatische aandrijving van het type 3271/355v2 cm² en van het type 3277/355v2 cm²:
− Standaarduitvoering
De bovenste en onderste deksels van deaandrijvingen zijn van plaatstaal gemaakt en geplastificeerd.
− Uitvoering met handbediening
De aandrijvingen van het type 3271 en
type 3277 kunnen met een extra handbediening worden uitgerust. Daarmee
kan de klepslag handmatig worden aangepast.

grenzer worden voorzien. De klepslag
wordt daardoor in beide richtingen (FAen FE) met ongeveer 50% verminderd envast ingesteld.

3.7 Accessoires
Ontluchting
In de afvoerluchtaansluitingen enelektropneumatische apparaten worden
ontluchtingen geschroefd om te garanderen
dat de ontstane afvoerlucht naar buiten kan
ontsnappen (bescherming tegen overdruk in
het apparaat). Voorts maken ontluchtingen
het aanzuigen van lucht mogelijk(bescherming tegen onderdruk in het
apparaat). Zie u AB 07
Grijptoestel
Voor pneumatische aandrijvingen met een
aandrijvingsoppervlak van 355v2 cm² is hijsen met speciale gereedschappen verplicht,
zie u AB 0100.
Interface voor klepstand instelling (en feedback) conform DIN 60534-6-1
Op modulair opgebouwde regelventielen
van SAMSON kunnen diverse aanbouwapparaten conform DIN EN 60534-6-1 en
NAMUR-aanbevelingen worden aangesloten, zie de bijbehorende ventieldocumentatie. De bijbehorende interface voor de hefboom kan als accessoire worden besteld:− Slagbegrenzing
De aandrijvingen van het type 3271 en
type 3277 kunnen als speciale uitvoeringvan een mechanisch instelbare slagbe-

3-4

EB 8310-4 NL

Opbouw en werking

Accessoire voor
AandrijAandrij- vingsopvingsty- pervlak
pein cm²

Eenzijdige
montage(materiaalnummer)

3271

355

100029695(bij de levering van deaandrijving
inbegrepen)

1400-5529

3277

355

100029695

1400-5529

Tweezijdige
montage (artikelnummer)

Instrumentenluchtdruk
De maximaal toegestane instrumentenluchtdruk is in de orderbevestiging van het regelventiel gespecificeerd, maar bedraagt echterin het regelbedrijf maximaal 6 bar. Voor beperkingen, zie hoofdstuk 'Bedrijf'.

3.8 Technische gegevens
Het typeplaatje biedt informatie over de uitvoering van de aandrijving, zie hoofdstuk'Markeringen op het apparaat'.
Informatie
Gedetailleerde informatie is beschikbaar in
het typeblad u T 8310‑1.
Temperatuurbereik
Het toegestane temperatuurbereik is afhankelijk van het membraanmateriaal:

1)

Membraanmateriaal

Temperatuurbereik

NBR 1)–31 - +194 °F–35 - +90 °C

PVMQ–76 - +194 °F–60 - +90 °C

De aan/uit-werking is begrensd op een laagste temperatuur op –4 °F (–20 °C)

EB 8310-4 NL

3-5

Opbouw en werking

Tabel 3-1: Maten in mm en gewichten in kg
Aandrijving

Type

Aandrijvingsoppervlak

cm²

HoogteSlagbegrenzing
Diameter

3271

3277
355v2

H'

131

121

Ha

15

15

H4NennFA

90

90

H4maxFA

93

93

H4maxFE

96

96

H5

–

101

H8

115

115

ØD

280

280

ØD2

16

16

M30 x 1,5

M30 x 1,5Ød (draad)
a/a1

G 3/8
3/8 NPT

a2

–

G 3/8

Zonder handbediening

15

19

Luchtaansluiting
Gewicht
1)

3-6

G 3/8
NPT

3/8

1)

De aangegeven gewichten komen overeen met een specifieke standaarduitvoering van het apparaat. Gewichten van reeds geconfigureerde apparaten kunnen afhankelijk van de uitvoering (materiaal, aantal veren, enz.) afwijken.

EB 8310-4 NL

Opbouw en werking

Afmeting
Ha

ØD
ØD

a1

H5

H'

H'

Ha

a

a2
H4

H4

a

ØD2
Ød

ØD2
Ød
Type 3277

H8Type 3271

Type 3271 met slagbegrenzing

EB 8310-4 NL

3-7

3-8

EB 8310-4 NL

Levering en intern transport

4 Levering en intern transport
De in dit hoofdstuk beschreven werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd
door vakkundig personeel dat voor de desbetreffende taak dienovereenkomstig gekwalificeerd is.

4.1 Levering aannemen
De volgende stappen uitvoeren na ontvangst
van de artikelen:
1. De levering controleren. Informatie op
het typeplaatje van de aandrijving met
leveringsbon vergelijken. Bijzonderheden
inzake het typeplaatje, zie hoofdstuk'Markeringen op het apparaat'.
2. De levering op schade door het transport
controleren. Transportschade bij
SAMSON en de transportonderneming(zie leveringsbon) melden.
3. Gewicht en afmetingen van de te transporteren en te hijsen eenheden meldenom evt. dienovereenkomstige hefwerktuigen en hulpmiddelen voor hefwerktuigen
te selecteren. Zie transportdocumenten
en hoofdstuk 'Technische gegevens'.

4.2 De aandrijving uitpakken
De volgende procedure aanhouden:Î De aandrijving pas direct voor de montage uitpakken.
Î Voor het interne transport de aandrijving
op een pallet of in de transportcontainer
plaatsen.

EB 8310-4 NL

Î De verpakking in overeenstemming met
de lokale voorschriften afvoeren. Daarbij
de verpakkingsmaterialen naar soort
scheiden en naar de recycling brengen.

4.3 De aandrijving vervoeren
en optillen! GEVAAR
Gevaar door vallen van zwevende lasten!
Î Niet onder de zwevende lasten blijven
staan.
Î De transportroute beveiligen.

! WAARSCHUWING
Kantelen van de hefwerktuigen enbeschadiging van de hefwerktuiginstallaties
door overschrijding van het hefvermogen!
Î Alleen goedgekeurde hefwerktuigen en
hefwerktuiginstallaties gebruiken waarvan het hefvermogen tenminste met het
gewicht van de aandrijving overeenkomt,
evt. met inbegrip van de verpakking.

! LET OP
Beschadiging van de aandrijving door
onjuiste bevestiging van dehefwerktuighulpmiddelen!
Î Lastdragende hefwerktuighulpmiddelen
niet aan het handwiel of slagbegrenzing
bevestigen.
Î De vereisten voor het hijsen in acht nemen, zie hoofdstuk 4.3.2.

4-1

Levering en intern transport

Tip
Op aanvraag stelt de After Sales Service uitgebreide transport- en hefinstructies beschikbaar.

4.3.1

De aandrijving
transporteren

De aandrijving kan met behulp van hefwerktuigen zoals een kraan of vorkheftruck getransporteerd worden.
Î De aandrijving vóór het transport op een
pallet of in de transportcontainer plaatsen.
Î De transportvoorwaarden aanhouden.
Transportvoorwaarden− De aandrijving tegen invloeden van buitenaf zoals schokken beschermen.
− De corrosiebescherming (lakwerk, oppervlaktecoating) niet beschadigen. Aanwezige beschadigingen onmiddellijk herstellen.
− De aandrijving tegen vocht en vuil beschermen.
− Toegestane temperaturen aanhouden (zieparagraaf 'Technische gegevens' in
hoofdstuk 'Opbouw en werking').

4.3.2

De aandrijving hijsen

Vanwege het lage eigen gewicht zijn voor
het heffen van de aandrijving (bijv. voor deaanbouw van een ventiel) geen hefwerktuigen vereist. Indien hefwerktuigen, zoals een
kraan of vorkheftruck ingezet moeten wor-

4-2den, biedt SAMSON een grijptoestel voor deaandrijving, zie paragraaf 'Accessoires' in
hoofdstuk 'Opbouw en werking'.
Î Instructies aangaande het hijsen van een
volledig regelventiel, zie de bijbehorende
documentatie van het ventiel.

4.4 Aandrijving opslaan! LET OP
Beschadigingen aan de aandrijving door
onjuiste opslag!
Î Opslagcondities naleven.
Î Langdurige opslag vermijden.
Î Bij afwijkende opslagcondities en langdurige opslag met SAMSON overleggen.
Informatie
SAMSON adviseert in het geval van een
langere opslagperiode, de aandrijving en
opslagcondities regelmatig te controleren.
Opslagcondities− In het geval van reeds gemonteerde ventiel en aandrijving de opslagcondities
voor regelventielen in acht nemen. Zie debijbehorende ventieldocumentatie.
− De aandrijving tegen invloeden van buitenaf zoals schokken beschermen.
− De aandrijving in de opslagpositie tegenwegglijden of kantelen beveiligen.
− De corrosiebescherming (lakwerk, oppervlaktecoating) niet beschadigen. Aan-

EB 8310-4 NL

Levering en intern transport

wezige beschadigingen onmiddellijk herstellen.
− De aandrijving tegen vocht en vuil beschermen en bij een relatieve luchtvochtigheid van < 75% opslaan. In vochtige
ruimten vorming van condenswater voorkomen. Evt. droogmiddel of verwarming
gebruiken.
− Ervoor zorgen dat de omgevingslucht vrij
van zuren of andere corrosieve en agressieve media is.
− Toegestane temperaturen aanhouden (zieparagraaf 'Technische gegevens' in
hoofdstuk 'Opbouw en werking').
− Geen voorwerpen op de aandrijving
plaatsen.
Bijzondere opslagcondities voor
elastomeren
Voorbeeld van elastomeren: aandrijvingsmembraan− Om de vorm te behouden en om scheurvorming te voorkomen, de elastomeren
niet ophangen of knikken.
− SAMSON adviseert voor elastomeren
een opslagtemperatuur van 15 °C.
− Elastomeren moeten gescheiden vansmeermiddelen, chemicaliën, oplossingen en brandstoffen worden opgeslagen.
Tip
Op aanvraag stelt de After Sales Service eenuitgebreide instructie voor de opslag beschikbaar.

EB 8310-4 NL

4-3

4-4

EB 8310-4 NL

Montage

5 Montage
De in dit hoofdstuk beschreven werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd door
vakkundig personeel dat voor de desbetreffende taak dienovereenkomstig gekwalificeerd is.

5.1 Montage voorbereiden
Voor de montage voor de volgende omstandigheden zorgen:− De aandrijving is onbeschadigd.
− Type, materiaal en temperatuurbereik
van de aandrijving stemmen overeen met
de omgevingsomstandigheden (temperaturen etc.). Bijzonderheden inzake het typeplaatje, zie hoofdstuk 'Markeringen
op het apparaat'.
De volgende voorbereidende stappen uitvoeren:Î Voor de montage verplicht materiaal engereedschap klaarleggen.
Î Controleren of de te gebruiken ontluchtingspluggen niet verstopt zijn.
Î Bij aanbouwapparaten evt. aanwezige manometer op correcte werking controleren.
Î Als het ventiel en de aandrijving al gemonteerd zijn, schroefverbindingen op
correcte aanhaalmomenten controleren(zie u AB 0100). Door het transportkunnen componenten komen los te zitten.

5.2 Apparaat monteren
SAMSON-regelventielen worden afhankelijk
van de uitvoering met al aan het ventiel gemonteerde aandrijving geleverd of ventiel enaandrijving worden apart geleverd. Bij aparte levering moeten ventiel en aandrijving op
EB 8310-4 NL

de gebruikslocatie worden gemonteerd. Hierna worden de activiteiten opgesomd die
noodzakelijk zijn voor de montage en voor
de ingebruikname van de aandrijving.
! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door ontsnappende
afvoerlucht!
De aandrijving wordt pneumatisch aangedreven, daarom ontsnapt er in de loop van
de sturing afvoerlucht.
Î Bij de montage erop letten dat er geen
ontluchtingsopeningen op ooghoogte op
het operatorniveau van het regelventiel
aanwezig zijn of in de richting van deogen op het operatorniveau ontluchten.
Î Bij werkzaamheden in de buurt van deaandrijving oog- en gehoorbescherming
dragen.
! WAARSCHUWING
Gevaar voor beknelling door bewegende
aandrijfassen!
Î Niet aan of onder de aandrijfas grijpen,
zolang de pneumatische hulpenergie vande aandrijving effectief is aangesloten.
Î Vóór werkzaamheden aan de aandrijving
de pneumatische hulpenergie en het controlesignaal onderbreken en vergrendelen.
Î De werking van de aandrijfas niet door
het klemmen van objecten in het juk verhinderen.
Î Als de aandrijfas geblokkeerd is (bijvoorbeeld door 'vastlopen' door langdurige stilstand), de resterende energie van de aandrijving (veerspanning) verminderen vóór
het verhelpen van de blokkade, zie para-

5-1

Montagegraaf 'Veervoorspanning in de aandrijvingverminderen' in hoofdstuk 'Demontage'.
! LET OP
Beschadigingen aan de aandrijving door tehoge of te lage aanhaalmomenten!
De componenten van de aandrijving moeten
met bepaalde draaimomenten worden
aangetrokken. Te sterk aangedraaide
componenten zijn onderhevig aan
overmatige slijtage. Te zwak aangedraaide
componenten kunnen ertoe leiden dat
componenten los komen te zitten.
Î Aanhaalmomenten aanhouden, zie
u AB 0100.
! LET OP
Beschadiging van de aandrijving door onjuiste gereedschappen!
Î Uitsluitend door SAMSON goedgekeurde gereedschappen gebruiken, zie
u AB 0100.

5.2.1

Ventiel en aandrijvingmonteren! LET OP
Functiebeperking en ventielschade door
verkeerd uitgelijnde V-poortplug!
Als het ventiel met een V-poortplug is uitgerust, moet bij de montage van de aandrijving het V-poortsegment, dat als eerste
opent, naar de ventieluitgang wijzen.
Î Hoofdstuk 'Ventiel en aandrijvingmonteren' in de bijbehorende
ventieldocumentatie in acht nemen.
5-2

Tip
De montage van het ventiel en deaandrijving wordt uitgevoerd volgens het
signaalbereik en werkingsrichting van deaandrijving. Deze informatie staat op het
typeplaatje van de aandrijving, zie
hoofdstuk 'Markeringen op het apparaat'.

a) Uitvoering van het ventiel
zonder zekering tegenverdraaien
1. De contramoer van het ventiel (10) en de
koppelingsmoer (9) losdraaien.
2. De plug met klepsteel vast in de zittingring drukken.
3. De contramoer en de koppelingsmoer
naar beneden draaien.
4. De koppelingshelften (A26) en ringmoer(A8) van de aandrijving verwijderen.
5. De ringmoer over de klepsteel schuiven.
6. De aandrijving op het bovendeel van het
ventiel (2) plaatsen en de ringmoer goed
vastdraaien.
7. De regeldruk aansluiten, zie hoofdstuk
5.2.2.
8. De koppelingsmoer (9) met de handaandraaien, totdat deze de aandrijfas(A7) raakt.
9. De koppelingsmoer met een kwartslag
verder draaien en de positie met de contramoer (10) vastzetten.
10. De koppelingshelften (A26) opzetten envastschroeven.
11. Het typeplaatje klepslag (84) volgens het
koppelingspunt uitlijnen.

EB 8310-4 NL

Montage

A20

A22
A25

A21

A23

A8

2

A7

84

A26/2791082Deksel/flens

A20

Hexagonale schroef

8

Draadbus

A21

Hexagonale moer

9

Koppelingsmoer

A22

10

Contramoer

Hexagonale schroef (voorspanning)

84

Typeplaatje klepslag

A23

Hexagonale moer (voorspanning)

A7

Aandrijfas

A25

Ring

A8

Ringmoer

A26/27

Koppelingshelft

Fig. 5-1: Pneumatische aandrijving typ 3271 wordt op de slagventiel aangebouwd

EB 8310-4 NL

5-3

Montageb) Uitvoering van het ventiel
met zekering tegenverdraaien
1. De plug met klepsteel vast in de zittingring drukken.
2. De zekering tegen verdraaien is nog
niet op het ventiel gemonteerd:
Verder gaan zoals beschreven is in dehandleiding 'Externe zekering tegen verdraaien monteren' in de bijbehorende
ventieldocumentatie tot de stap dat deaandrijving wordt gemonteerd.
De zekering tegen verdraaien is al op
het ventiel gemonteerd:
De schroeven (303) enigszins blokkerenen de stang (9) enkele slagen in de klemhelften (301) naar beneden draaien.
3. De koppelingshelften (A26) en ringmoer(A8) van de aandrijving verwijderen.
4. De ringmoer over de klepsteel schuiven.
5. De aandrijving op het bovendeel van het
ventiel (2) plaatsen en de ringmoer goed
vastdraaien.
6. De regeldruk aansluiten, zie hoofdstuk
5.2.2.
7. De handleiding 'Externe zekering tegenverdraaien monteren' in de bijbehorende
ventieldocumentatie volgen tot de stap
waarbij de stang (9) omhoog gedraaid
wordt, tot de kop van de stang tegen deuitgeschoven aandrijfas ligt.
8. Het typeplaatje klepslag uitlijnen en bevestigen volgens hoofdstuk 'Ventiel enaandrijving monteren' in de bijbehorende ventieldocumentatie.
5-4

EB 8310-4 NL

Montage

2
A8
A7
A8

A26

A7

9

A26

303

9
301

2

303
301

A7

Aandrijfas

2

Ventielbovendeel

A8

Ringmoer

9Stang

A26 Koppelingshelften

301

Klemhelften

303

SchroevenFig. 5-2: Zekering tegen verdraaien: standaarduitrusting in afbeelding links, afwijkende uitvoering in
het figuur rechts

EB 8310-4 NL

5-5

Montage

5.2.2

Pneumatische aansluiting maken

Voor de aansluiting van de pneumatischehulpenergie het begin en het einde van het
signaalbereik bepalen:− Het begin signaalbereik komt overeen
met de minimale waarde van het ontwerpsignaalbereik of van het werkbereik(bij voorgespannen veren).

b) Aandrijfas ingaand
1. Op het bovenste deel van de membraankameraansluiting de regeldruk toepassen, die met het einde signaalbereik
overeenkomt.
2. De ontluchtingsstop in de onderste membraanruimteaansluiting schroeven.

− Het einde signaalbereik komt overeen
met de maximale waarde van het ontwerpsignaalbereik of van het werkbereik(bij voorgespannen veren).
− Wanneer de veren in de aandrijving naderhand voorgespannen moeten worden, moet u het begin signaalbereik eneinde signaalbereik in overeenstemming
met het hoofdstuk 'Ingebruikname' bepalen.

a) Aandrijfas uitgaand
1. Op het onderste deel van de membraankameraansluiting de regeldruk toepassen, die met het begin signaalbereik
overeenkomt.
2. De ontluchtingsstop in de bovenste membraanruimteaansluiting schroeven.

5-6

EB 8310-4 NL

Ingebruikname

6 Ingebruikname
De in dit hoofdstuk beschreven werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd
door vakkundig personeel dat voor de desbetreffende taak dienovereenkomstig gekwalificeerd is.
! GEVAAR
Gevaar op breuk bij onvakkundig openen
van onder druk staande apparaten encomponenten!
Pneumatische aandrijvingen zijn drukdragende instrumenten die bij verkeerde hantering kunnen barsten. Rondvliegende onderdelen en projectielen kunnen ernstig letsel ofzelfs de dood veroorzaken.
Voor werkzaamheden aan de aandrijving:Î Desbetreffende componenten en
aandrijving drukloos maken. Ook
resterende energie ontladen.
! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door voorgespannen veren!
De aandrijvingen met voorgespannen
aandrijfveren staan onder druk. Dezeaandrijvingen zijn herkenbaar aan enkele
verlengde schroeven met moeren aan het
onderste aandrijvingsdeksel. Bij sterkevoorspanning van de veren worden dezeaandrijvingen extra gemarkeerd door een
sticker, zie hoofdstuk 'Markeringen op het
apparaat'.
Î De aandrijving uitsluitend volgens handleiding openen, zie paragraaf 'Veervoorspanning in aandrijving verminderen' in hoofdstuk 'Demontage'.

EB 8310-4 NL! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door ontsnappende
afvoerlucht!
De aandrijving wordt pneumatisch aangedreven, daarom ontsnapt er in de loop van
de sturing afvoerlucht.
Î Bij werkzaamheden in de buurt van deaandrijving oog- en gehoorbescherming
dragen.
! WAARSCHUWING
Gevaar voor beknelling door bewegende
aandrijfassen!
Î Niet in het juk grijpen, zolang de pneumatische hulpenergie van de aandrijving
effectief aangesloten is.
Î Vóór werkzaamheden aan deaandrijving de pneumatischehulpenergie en het controlesignaal
onderbreken en vergrendelen.
Î De werking van de aandrijfas niet door
het klemmen van objecten in het juk verhinderen.
Î Als de aandrijfas geblokkeerd is(bijvoorbeeld door 'vastlopen' door
langdurige stilstand), de resterendeenergie van de aandrijving(veerspanning) verminderen vóór het
verhelpen van de blokkade, zie
paragraaf 'Veervoorspanning in deaandrijving verminderen' in hoofdstuk'Demontage'.

6-1

Ingebruikname! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door onjuiste bediening,gebruik of installatie door verkeerde informatie op de aandrijving!
Na instellings- of ombouwwerkzaamheden
klopt onder bepaalde omstandigheden de
informatie op het typeplaatje van de aandrijving niet meer. Dit betreft bijvoorbeeld devariant-ID en het symbool voor omkeringvan de werkingsrichting.
Î Typeplaatjes of stickers met foutieve/verouderde informatie direct vervangen.
Î De nieuw ingestelde waarde op het typeplaatje invoeren, evt. nieuw typeplaatje
bij SAMSON opvragen.

6.1 Veren voorspannen
Zie figuur 5-1 in hoofdstuk 'Montage'.
Door het voorspannen van de veren in deaandrijving kunnen de volgende effecten
worden verkregen:− Verhoging van de stelkracht (alleen bij
aandrijvingen met 'Aandrijfas uitgaand')− In combinatie met een SAMSON-ventiel:
het aanpassen van het aandrijfslagbereik
aan een kleiner klepslagoppervlak.

6.1.1

De veervoorspanningafbouwen! LET OP
! LET OP
Beschadigingen aan de aandrijving door tehoge of te lage aanhaalmomenten!
De componenten van de aandrijving moeten
met bepaalde draaimomenten worden aangetrokken. Te sterk aangedraaide componenten zijn onderhevig aan overmatige slijtage. Te zwak aangedraaide componenten
kunnen ertoe leiden dat componenten los komen te zitten.
Î Aanhaalmomenten aanhouden, zie
u AB 0100.
! LET OP
Beschadiging van de aandrijving door onjuiste gereedschappen!
Î Uitsluitend door SAMSON goedgekeurde gereedschappen gebruiken, zie
u AB 0100.

6-2

Beschadiging van de aandrijving door ongelijkmatig aangebrachte veervoorspanning!
Î De spanschroeven en de spanmoeren
gelijkmatig over het oppervlak verdelen.
Î De spanmoeren afwisselend en stap voor
stap gelijkmatig vastdraaien.
1. De lange schroeven (A22) gelijkmatig
over het oppervlak van de aandrijving
verdelen.
2. De lange moeren (A23) samen met een
onderlegring (A25) op de spanschroeven(A22) schroeven tot deze tegen het onderste deksel (A2) aanliggen.
3. Om de veren gelijkmatig voor te spannen, de moeren (A23) afwisselend en
stap voor stap vastdraaien, tot beide
deksels (A1, A2) tegen het membraan(A4) aanliggen. Hierbij de schroefkop

EB 8310-4 NL

Ingebruikname

met een geschikt gereedschap tegenhouden en het aanhaalmoment op de moer
opvoeren. Op aanhaalmomenten letten.
4. De korte schroeven (A20) in de voorgeboorde gaten van de deksels (A1, A2)
steken.
5. De korte moeren (A21) samen met een
onderlegring (A25) op de schroeven(A20) schroeven. Op aanhaalmomenten
letten.

6.1.2

Stelkracht verhogen

De stelkracht kan uitsluitend bij aandrijvingen met 'Aandrijfas uitgaand' verhoogd
worden. In aanvulling daarop kunnen de veren tot 25% van hun slag of reikwijdte vanhun ontwerpsignaalbereik voorgespannen
worden.
Voorbeeld: bij een ontwerpsignaalbereik
van 0,2 tot 1 bar is een voorspanning gewenst. 25% van deze reikwijdte is 0,2 bar.
Daarom verschuift het signaalbereik van
0,2 bar naar 0,4 tot 1,2 bar. Het nieuwe begin signaalbereik komt overeen met 0,4 bar,het nieuwe einde signaalbereik komt overeen met 1,2 bar.
Î Het nieuwe signaalbereik van 0,4 tot
1,2 bar als werkbereik met voorgespannen veren moet op het typeplaatje worden vermeld.

6.1.3

Slagbereik aanpassen

Gedeeltelijk hebben het ventiel en de aandrijving verschillende ontwerpslagen. Afhankelijk van de werkingsrichting volgt daaruitde onderstaande bewerking:EB 8310-4 NL

Werkingsrichting 'Aandrijfas uitgaand'Bij ventielen, waarvan de klepslag kleiner isdan de ontwerpslag van de aandrijving,moeten altijd voorgespannen veren worden
toegepast.
Voorbeeld: ventiel DN 50 met ontwerpslag
15 mm en aandrijving 355v2 cm² met ontwerpslag 30 mm; ontwerpsignaalbereik 0,4
tot 2 bar.
De regeldruk voor een halve aandrijvingsslag (15 mm) bedraagt 1,2 bar. Opgeteld
met het begin van het signaalbereik van
0,4 bar geeft dit een regeldruk van 1,6 bar,die voor de veervoorspanning noodzakelijk
is. Het nieuwe begin signaalbereik komt
overeen met 1,6 bar, het nieuwe einde signaalbereik bedraagt 2,4 bar.
Î Het nieuwe signaalbereik van 1,6 tot
2,4 bar als werkbereik met voorgespannen veren moet op het typeplaatje worden vermeld.
Werkingsrichting 'Aandrijfas ingaand'Het voorspannen van de aandrijvingsveren
is bij 'Aandrijfas ingaand' niet mogelijk. Als
een SAMSON-ventiel met een te grote aandrijving wordt gecombineerd (d.w.z. de ontwerpslag van de aandrijving is groter dan
de ontwerpslag van het ventiel), kan altijd
alleen de eerste helft van het ontwerpsignaalbereik van de aandrijving worden gebruikt.
Voorbeeld: ventiel DN 50 met ontwerpslag
15 mm en aandrijving 355v2 cm² met ontwerpslag 30 mm; ontwerpsignaalbereik 0,2
tot 1 bar:
Bij een halve klepslag komt een bruikbaar
signaalbereik van 0,2 tot 0,6 bar tot stand.
6-3

Ingebruikname

6.2 Slagbegrenzing

A73

Zie Fig. 6-1
In de uitvoering met slagbegrenzing is demaximale en minimale aandrijvingsslag zoals hieronder beschreven begrensbaar:
Werkingsrichting

Aanslag,min.

Aanslag,max.

FA

0 - 125 %50 - 125 %FE

0 - 100 %50 - 100 %

6.2.1

A74
A72

A70

A1

Begrenzing naar beneden (minimale slag)

1. De contramoer (A70) losdraaien en dekap (A73) losschroeven.
2. De contramoer (A74) losdraaien en op
de instelmoer (A72) de begrenzing instellen.
3. De contramoer (A74) vastdraaien.
4. De kap (A 73) losschroeven en met decontramoer (A 70) weer vastdraaien.

6.2.2

Begrenzing naar boven(maximale slag)

1. De contramoer (A 70) losdraaien.
2. De kap (A73) op de gewenste begrenzing instellen.

A5
A7
Linkerzijde: aandrijfas ingaand FE
Rechterzijde: aandrijfas uitgaand FA
A1 Deksel, boven
A5 Membraanschotel
A7 Aandrijfas
A70 Contramoer
A72 Instelmoer
A73 Kap
A74 Contramoer
Fig. 6-1: Slagbegrenzing

3. De contramoer (A70) opnieuw
vastdraaien.

6-4

EB 8310-4 NL

Ingebruikname

6.3 Uitvoering met
handbediening

6.3.2

Zie Fig. 6-2

1. De contramoer losmaken om het handwiel te ontgrendelen.

De handbediening en de aandrijfas zijn via
een vrijloop gekoppeld. De klepslag wordt
met de hand aangepast.
Informatie
Voor de uitrusting achteraf van een aandrijving met een handbediening, contact opnemen met de After Sales Service.

6.3.1

De aandrijfas met handuitschuiven

De aandrijfas met handinschuiven

2. Het handwiel linksom draaien, tot de bovenste aanslag van de vrijloop bereikt is.
3. De aandrijfas in de gewenste positie inschuiven.
Om van de handbediening over te schakelen op het automatische bedrijf, handwiel in de neutrale stand zetten. Hiervoorde wijzer op de circulatiegroef van dekoppeling uitlijnen.
4. De contramoer vastdraaien om het handwiel te vergrendelen.

1. De contramoer losmaken om het handwiel te ontgrendelen.
2. Het handwiel rechtsom draaien, tot deonderste aanslag van de vrijloop bereiktis.
3. De aandrijfas in de gewenste positie uitschuiven.
Om van de handbediening over te schakelen op het automatische bedrijf, handwiel in de neutrale stand zetten. Hiervoorde wijzer op de circulatiegroef van dekoppeling uitlijnen.
4. De contramoer vastdraaien om het handwiel te vergrendelen.

EB 8310-4 NL

6-5

Ingebruikname

Contramoer

Groef/markering
aan de koppeling

WijzerFig. 6-2: Aandrijving van type 3271 met
handbediening

6-6

EB 8310-4 NL

Bediening

7 Bediening
De in dit hoofdstuk beschreven werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd
door vakkundig personeel dat voor de desbetreffende taak dienovereenkomstig gekwalificeerd is.
! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door ontsnappende afvoerlucht!
De aandrijving wordt pneumatisch aangedreven, daarom ontsnapt er in de loop van
de sturing afvoerlucht.
Î Bij werkzaamheden in de buurt van deaandrijving oog- en gehoorbescherming
dragen.
! WAARSCHUWING
Gevaar voor beknelling door bewegende
aandrijfassen!
Î Niet in het juk grijpen, zolang de pneumatische hulpenergie van de aandrijving
effectief aangesloten is.
Î Vóór werkzaamheden aan de aandrijving de pneumatische hulpenergie en het
controlesignaal onderbreken en vergrendelen.
Î De werking van de aandrijfas niet door
het klemmen van objecten in het juk verhinderen.
Î Als de aandrijfas geblokkeerd is (bijvoorbeeld door 'vastlopen' door langdurige stilstand), de resterende energie vande aandrijving (veerspanning) verminderen vóór het verhelpen van de blokkade,zie paragraaf 'Veervoorspanning in de

EB 8310-4 NL

aandrijving verminderen' in hoofdstuk'Demontage'.

! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door onjuiste bediening,gebruik of installatie door verkeerde informatie op de aandrijving!
Na instellings- of ombouwwerkzaamheden
klopt onder bepaalde omstandigheden de
informatie op het typeplaatje van de aandrijving niet meer. Dit betreft bijvoorbeeld devariant-ID en het symbool voor omkeringvan de werkingsrichting.
Î Typeplaatjes of stickers met foutieve/verouderde informatie direct vervangen.
Î De nieuw ingestelde waarde op het typeplaatje invoeren, evt. nieuw typeplaatje
bij SAMSON opvragen.

7.1 Regeling of aan/uit-werking
De maximaal toegestane instrumentenluchtdruk is in de orderbevestiging van het regelventiel gespecificeerd, maar bedraagt echterin het regelbedrijf maximaal 6 bar bij pneumatische aandrijvingen van het type 3271
en type 3277 met een aandrijvingsoppervlak van 355v2 cm².
Bij de werkingsrichting 'Aandrijfas uitgaand
door veerkracht FA' en de slagbegrenzing,mag de luchtdruk met maximaal 1,5 bar deveerwaarde overschrijden.

7-1

Bediening

7.2 Handbediening (alleen
bij uitvoeringen met
handbediening)
In de handbediening wordt de openingsstand van het ventiel onafhankelijk van deregeldruk of de gemonteerde veren via depositie van het handwiel bepaald.
De neutrale stand van het handwiel is verplicht, wanneer de aandrijving in het regelbedrijf of aan/uit-bedrijf de volledige slag
moet maken.

7.3 Overige aanwijzingen bij
bedieningÎ De aandrijving met gereduceerde instrumentenluchtdruk met een sticker van'max. instrumentenluchtdruk begrensd
op ... bar' aanduiden.
Î De aandrijving alleen op de veren aan
de afgekeerde zijde van de aansluiting S
met regeldruk belasten (zie figuur 3-1 inhoofdstuk 'Opbouw en werking').
Î Uitsluitend doordringbare
ontluchtingsstoppen gebruiken (zie figuur
3-1 en figuur 3-2, pos. A16 in hoofdstuk'Opbouw en werking').

7-2

EB 8310-4 NL

Storingen

8 Storingen
Veiligheidsinstructies, waarschuwingen en instructies, zie hoofdstuk 'Veiligheidsinstructies
en voorzorgsmaatregelen'.

8.1 Storingen opsporen en verhelpen
Storing

Mogelijke oorzaak

OplossingDe aandrijfas
beweegt zich niet
ondanks
inschakeling.

De aandrijving ismechanischgeblokkeerd.

De aanbouw controleren.
De blokkering opheffen.
WAARSCHUWING! Geblokkeerde aandrijfas (bijv.
door 'vastlopen' bij langdurige opslag) kan onverwacht
losschieten en ongecontroleerd bewegen. Dit kan bij
ingrijpen tot beknellingen leiden.
Voordat u probeert een blokkade van de aandrijfas op
te lossen, de pneumatische hulpenergie en het
controlesignaal onderbreken en sluiten. De resterendeenergie van de aandrijving (veerspanning) verminderen
vóór het verhelpen van de blokkade, zie paragraaf'Veervoorspanning in de aandrijving verminderen' in
hoofdstuk 'Demontage'.

De regeldruk isonvoldoende.

De regeldruk controleren.
De signaalluchtleiding op dichtheid controleren.

De regeldruk is niet op
de correcte
membraanruimte
aangesloten.

Zie paragraaf 'Instrumentenluchttoevoer' in hoofdstuk'Opbouw en werking'.

Het membraan in deaandrijving defectZie paragraaf 'Membraan vervangen' in hoofdstuk'Onderhoud'.

De slagbegrenzing isactief.

Zie paragraaf 'Slagbegrenzing instellen' in hoofdstuk'Ingebruikname'.

De regeldruk isonvoldoende.

De regeldruk controleren.
De signaalluchtleiding op dichtheid controleren.

De aandrijfas voert
niet de volledigeslag uit.

De aanbouwapparaten De aandrijving zonder aanbouwapparaten controleren.
zijn niet correct
De instellingen van de aanbouwapparaten controleren.
ingesteld.

Informatie
Bij storingen die niet in de tabel worden vermeld, helpt de After Sales Service u verder.

EB 8310-4 NL

8-1

Storingen

8.2 Noodgevalmaatregelen
uitvoeren
De noodgevalmaatregelen voor de installatie
zijn de verantwoordelijkheid van de installatie-exploitant.

8-2

EB 8310-4 NL

Onderhoud en ombouw

9 Onderhoud en ombouw
De in dit hoofdstuk beschreven werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd
door vakkundig personeel dat voor de desbetreffende taak dienovereenkomstig gekwalificeerd is.
De volgende documenten zijn aanvullend
nodig voor het beheer van het regelventiel:− u AB 0100 voor gereedschappen, aanhaalmomenten en smeermiddelen! GEVAAR
Gevaar op breuk bij onvakkundig openen
van onder druk staande apparaten encomponenten!
Pneumatische aandrijvingen zijn drukdragende instrumenten die bij verkeerde hantering kunnen barsten. Rondvliegende onderdelen en projectielen kunnen ernstig letsel ofzelfs de dood veroorzaken.
Voor werkzaamheden aan de aandrijving:Î Desbetreffende componenten en
aandrijving drukloos maken. Ook
resterende energie ontladen.
! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door voorgespannen veren!
De aandrijvingen met voorgespannen
aandrijfveren staan onder druk. Dezeaandrijvingen zijn herkenbaar aan enkele
verlengde schroeven met moeren aan het
onderste aandrijvingsdeksel. Bij sterkevoorspanning van de veren worden dezeaandrijvingen extra gemarkeerd door een
sticker, zie hoofdstuk 'Markeringen op het
apparaat'.
EB 8310-4 NL

Î De aandrijving uitsluitend volgens handleiding openen, zie paragraaf 'Veervoorspanning in aandrijving verminderen' in hoofdstuk 'Demontage'.
! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door ontsnappende
afvoerlucht!
De aandrijving wordt pneumatisch aangedreven, daarom ontsnapt er in de loop van
de sturing afvoerlucht.
Î Bij werkzaamheden in de buurt van deaandrijving oog- en gehoorbescherming
dragen.
! WAARSCHUWING
Gevaar voor beknelling door bewegende
aandrijfassen!
Î Niet in het juk grijpen, zolang depneumatische hulpenergie van deaandrijving effectief aangesloten is.
Î Vóór werkzaamheden aan deaandrijving de pneumatischehulpenergie en het controlesignaal
onderbreken en vergrendelen.
Î De werking van de aandrijfas niet door
het klemmen van objecten in het jukverhinderen.
Î Als de aandrijfas geblokkeerd is(bijvoorbeeld door 'vastlopen' door
langdurige stilstand), de resterendeenergie van de aandrijving(veerspanning) verminderen vóór het
verhelpen van de blokkade, zie
paragraaf 'Veervoorspanning in deaandrijving verminderen' in hoofdstuk'Demontage'.
9-1

Onderhoud en ombouw! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door onjuiste bediening,gebruik of installatie door verkeerde informatie op de aandrijving!
Na instellings- of ombouwwerkzaamheden
klopt onder bepaalde omstandigheden de
informatie op het typeplaatje van de aandrijving niet meer. Dit betreft bijvoorbeeld devariant-ID en het symbool voor omkeringvan de werkingsrichting.
Î Typeplaatjes of stickers met foutieve/verouderde informatie direct vervangen.
Î De nieuw ingestelde waarde op het typeplaatje invoeren, evt. nieuw typeplaatje
bij SAMSON opvragen.
! LET OP
Beschadigingen aan de aandrijving door tehoge of te lage aanhaalmomenten!
De componenten van de aandrijving moeten
met bepaalde draaimomenten worden aangetrokken. Te sterk aangedraaide componenten zijn onderhevig aan overmatige slijtage. Te zwak aangedraaide componenten
kunnen ertoe leiden dat componenten los komen te zitten.
Î Aanhaalmomenten aanhouden, zie
u AB 0100.
! LET OP
Beschadiging van de aandrijving door onjuiste gereedschappen!
Î Uitsluitend door SAMSON goedgekeurde gereedschappen gebruiken, zie
u AB 0100.

9-2! LET OP
Beschadiging van het regelventiel door onjuiste smeermiddelen!
Î Uitsluitend door SAMSON goedgekeurde smeermiddelen gebruiken, zie
u AB 0100.
Informatie− Door de uitvoering van niet-beschreven
onderhouds- en reparatiewerkzaamheden
zonder toestemming van de After Sales
Service van SAMSON vervalt de productgarantie.
− Als reserveonderdelen uitsluitend originele
onderdelen van SAMSON gebruiken, dievoldoen aan de oorspronkelijk specificatie.

9.1 Periodieke controles
Afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden
moet de aandrijving periodiek gecontroleerd
worden, om al maatregelen te kunnen nemen voordat zich storingen voordoen. Het
opstellen van een testplan is de verantwoordelijkheid van de exploitant van de installatie.
Tip
De After Sales Service ondersteunt u bij het
opstellen van een op uw installatie afgestemd testplan.

EB 8310-4 NL

Onderhoud en ombouw

9.2 Onderhouds- en
ombouwwerkzaamheden
voorbereiden
1. Voor de werkzaamheden verplicht materiaal en gereedschap klaarleggen.
2. De aandrijving buiten bedrijf stellen, zie
hoofdstuk 'Uitbedrijfname'.
3. De aandrijving van het ventiel demonteren, zie hoofdstuk 'Demontage'.
Informatie
Voor de demontage van een aandrijving met'Aandrijfas uitgaand en/of voorgespannen
veren', moet voor een werkstap een zekere
regeldruk op de aandrijving worden toegepast, zie hoofdstuk 'Demontage'. De regeldruk moet na deze werkstap weer worden
afgebouwd en de hulpenergie moet weer uitgeschakeld en vergrendeld worden.
4. Bij voorgespannen aandrijvingen deveervoorspanning verminderen, zie paragraaf 'Veervoorspanning in de aandrijving verminderen' in hoofdstuk 'Demontage'.
5. De schroeven en moeren in de omgeving
van de aandrijvingsbehuizing losmaken
en inclusief de ringen terzijde leggen.
Na het voorbereiden kunnen de volgende
reparatie- en/of ombouwwerkzaamheden
worden uitgevoerd:− Het membraan vervangen, zie hoofdstuk
9.4.1− De afdichting van de aandrijfas vervangen, zie hoofdstuk 9.4.2

EB 8310-4 NL− De werkingsrichting omkeren, zie hoofdstuk 9.5.1

9.3 Het ventiel na reparatieen
ombouwwerkzaamhedenmonteren
1. De aandrijving monteren, zie hoofdstuk'Montage'.
2. Het begin en einde van het signaalbereik
instellen, zie hoofdstuk 'Ingebruikname'.

9.4 Reparatiewerkzaamheden
Zie figuur 3-1 en figuur 3-2 in hoofdstuk'Opbouw en werking'

9.4.1

Het membraan
vervangena) Werkingsrichting FA
Zie Fig. 9-1
1. Het bovenste deksel (A1) afnemen en deveren (A10) verwijderen.
2. De aandrijfas (A7) met demembraanschotel (A5) en het membraan(A4) uit het onderste deksel (A2) trekken.
3. De aandrijfas (A7) in een bankschroef
met beschermende klauwen
aanspannen. Ervoor zorgen dat deaandrijfas niet beschadigd wordt.
4. De kraagmoer (A15) volledig losschroeven.

9-3

Onderhoud en ombouw

5. De membraanschotel (A5) en het membraan (A4) van de aandrijfas (A7) verwijderen.

A15

6. Een nieuwe membraan in de membraanschotel (A5) leggen en beide componenten op de aandrijfas plaatsen. Ervoor
zorgen dat de afdichtingslip van het
membraan (A4) volledig tussen het drukstuk (A 35) en de membraanschotel (A5)wordt geplaatst.
7. Afdichtelement van de kraagmoer (A15)checken en indien noodzakelijk vervangen (Bestelnummer 8353-0539).
8. Kraagmoer (A15) op de aandrijfas (A7)schoeven. Op aanhaalmomenten letten.
9. De aandrijfas (A7) met geschikt afdichtings- en smeermiddel insmeren.

A5

A4
A35
A7
A4

Membraan

A15

Kraagmoer

A5

Membraanschotel

A35

Drukstuk

A7

Aandrijfas

Fig. 9-1: Plaatsing van de componenten voor
de werkingsrichting FA

10. De aandrijfas (A7) met de membraanschotel (A5) en het membraan (A4) in
het onderste deksel (A2) plaatsen.
11. De veren (A10) op dusdanige wijze inhet onderste deksel inbrengen, dat deze
door de verdieping in het deksel gecentreerd worden.
12. Het bovenste deksel (A1) terugplaatsen.
13. Eventueel de veren voorspannen, zie
hoofdstuk 'Ingebruikname'.
14. Het onderste en bovenste deksel (A1,A2) met schroeven (A20) en moeren(A21) vastschroeven. Op aanhaalmomenten letten.

9-4

EB 8310-4 NL

Onderhoud en ombouwb) Werkingsrichting FE
Zie Fig. 9-2
1. Bovenste deksel (1) afnemen.
2. De aandrijfas (A7) met demembraanschotel (A5) en het membraan(A4) uit het onderste deksel (A2) trekken.

12. Het bovenste deksel (A1) terugplaatsen.
13. Het onderste en bovenste deksel (A1,A2) met schroeven (A20) en moeren(A21) vastschroeven. Op aanhaalmomenten letten.
A35

A15

A4

3. De aandrijfas (A7) in een bankschroef
met beschermende klauwen
aanspannen. Ervoor zorgen dat deaandrijfas niet beschadigd wordt.
4. De kraagmoer (A15) volledig
losschroeven.

A5

5. Het drukstuk (A35) tezamen met demembraanschotel (A5) en membraan(A4) van de aandrijfas (A7) verwijderen.

A37

6. Nieuw membraan in demembraanschotel (A5) leggen. Ervoor
zorgen dat de afdichtingslip van het
membraan (A4) volledig tussen het
drukstuk (A 35) en de membraanschotel(A5) wordt geplaatst.

A7
A4

Membraan

A15

Kraagmoer

A5

Membraanschotel

A35

Drukstuk

A7

Aandrijfas

A37

Onderlegring

Fig. 9-2: Plaatsing van de componenten voor
de werkingsrichting FE

7. Afdichtelement van de kraagmoer (A15)checken en indien noodzakelijk
vervangen (Bestelnummer 8353-0539).

9.4.2

8. Kraagmoer (A15) op de aandrijfas (A7)schoeven. Op aanhaalmomenten letten.

1. Het bovenste deksel (A1) afnemen en deveren (A10) verwijderen.

9. Controleren of de veren (A10) correct inde onderste deksel (A2) zitten.
10. De aandrijfas (A7) met geschikt
afdichtings- en smeermiddel insmeren.
11. De aandrijfas (A7) met demembraanschotel (A5) en het membraan(A4) in het onderste deksel (A2)plaatsen.

EB 8310-4 NL

Afdichting van deaandrijfas vervangen

2. De aandrijfas (A7) met de membraanschotel (A5) en het membraan (A4) uit
het onderste deksel (A2) trekken.
3. Asafdichtring (A40) verwijderen.
4. De kogellagers (A42) en de schraapring(A41) controleren en indien nodig vervangen.

9-5

Onderhoud en ombouw

5. De nieuwe asafdichtingsring met geschiktsmeermiddel aan de afdichtingslip insmeren.

Asafdichtingsring

6. De asafdichtring met geschikt gereedschap monteren. Hierbij letten op de juiste uitlijning van de asafdichtingsring, zie
Fig. 9-3.
7. De holle ruimte van de asafdichtingsring
die in de veer zit, met smeermiddel vullen.
8. Indien noodzakelijk de aandrijfas (A7)
met geschikt afdichtings- en smeermiddel
insmeren.
9. De aandrijfas (A7) met demembraanschotel (A5) en het membraan(A4) in het onderste deksel (A2)plaatsen.
10. De veren (A10) op dusdanige wijze inhet onderste deksel inbrengen, dat deze
door de verdieping in het deksel gecentreerd worden.
11. Het bovenste deksel (A1) terugplaatsen.
12. Eventueel de veren voorspannen, zie
hoofdstuk 'Ingebruikname'.
13. Het onderste en bovenste deksel (A1,A2) met schroeven (A20) en moeren(A21) vastschroeven. Op aanhaalmomenten letten.

Afdichtingslip

Schraapring
Fig. 9-3: Uitlijning asafdichtingsring enschraapring

9.5 Ombouwwerkzaamheden
Zie figuur 3-1 en figuur 3-2 in hoofdstuk'Opbouw en werking'

9.5.1

Omkeren van dewerkingsrichting

Bij de pneumatische aandrijvingen kan dewerkingsrichting en daarmee de veilige positie gewijzigd worden. De veilige positie is
met een pictogram op het typeplaatje aangegeven:
Aandrijfas uitgaand
Aandrijfas ingaanda) Omkeren van FA naar FE
Verplichte accessoires
Voor de ombouw van FA naar FE is bovendien een sluitring (37) nodig. De sluitring
kan via bestelnummer 8390-0143 bij After
Sales Service besteld worden.

9-6

EB 8310-4 NL

Onderhoud en ombouw

Zie Fig. 9-4
1. Het bovenste deksel (A1) afnemen en deveren (A10) verwijderen.
2. De aandrijfas (A7) met demembraanschotel (A5) en het membraan(A4) uit het onderste deksel (A2) trekken.
3. De aandrijfas (A7) in een bankschroef
met beschermende klauwen
aanspannen. Ervoor zorgen dat deaandrijfas niet beschadigd wordt.
4. De kraagmoer (A15) volledig
losschroeven.
5. Het drukstuk (A35) tezamen met demembraanschotel (A5) en membraan(A4) van de aandrijfas (A7) verwijderen.
6. De sluitring (A37) op de contramoer (10)leggen.
7. De membraanschotel (A5) met
membraan (A4) en drukstuk (A35)omgekeerd op de aandrijfas (A7)plaatsen. Ervoor zorgen dat deafdichtingslip van het membraan (A4)volledig tussen het drukstuk (A 35) en demembraanschotel (A5) wordt geplaatst.
8. De kraagmoer (A15) tegen het drukstuk(A35) schroeven. Op aanhaalmomenten
letten.

11. De aandrijfas (A7) met demembraanschotel (A5) en het membraan(A4) in het onderste deksel (A2)plaatsen.
12. Het bovenste deksel (A1) terugplaatsen.
13. Het onderste en bovenste deksel (A1,A2) met schroeven (A20) en moeren(A21) vastschroeven. Op aanhaalmomenten letten.
14. Type 3271: de ontluchtingsstoppen(A16) van bovenaf in de onderste aansluiting van de instrumentenlucht (S)schroeven.
Type 3277: de ontluchtingsstoppen(A16) verwijderen.
De aandrijfveren die nu van onder tegende membraanschotel drukken, laten deaandrijfas ingaand inschuiven. De regeldruk gaat via de bovenste aansluiting (S)in de bovenste membraankamer, zodat
met een stijgende regeldruk de aandrijfas tegen de veerkracht in uitschuift.
15. Een nieuw typeplaatje met gewijzigd pictogram en nieuwe variant-ID op de aandrijving bevestigen.

9. De aandrijfas (A7) met geschikt
afdichtings- en smeermiddel insmeren.
10. De veren (A10) op dusdanige wijze inhet onderste deksel (A2) aanbrengen,dat deze door de verdiepingen in het
deksel gecentreerd worden.

EB 8310-4 NL

9-7

Onderhoud en ombouw

A35

A15

A4

A5
A37
A7
A4

Membraan

A15

Kraagmoer

A5

Membraanschotel

A35

Drukstuk

A7

Aandrijfas

A37

Onderlegring

Fig. 9-4: Plaatsing van de onderdelen met
sluitring bij de draairichting FEb) Omkeren van FE naar FA
Zie Fig. 9-5
1. Bovenste deksel (1) afnemen.
2. De aandrijfas (A7) met demembraanschotel (A5) en het membraan(A4) uit het onderste deksel (A2) trekken.
3. De veren (A10) verwijderen.
4. De aandrijfas (A7) in een bankschroef
met beschermende klauwen
aanspannen. Ervoor zorgen dat deaandrijfstang niet beschadigd wordt.
5. De kraagmoer (A15) volledig
losschroeven.
6. Het drukstuk (A35) tezamen met demembraanschotel (A5) en membraan(A4) van de aandrijfas (A7) verwijderen.

9-8

7. De sluitring (A37) verwijderen.
De ring wordt bij de draairichting FA niet
gebruikt.
8. De membraanschotel (A5) met
membraan (A4) en drukstuk (A35)omgekeerd op de aandrijfas (A7)plaatsen. Ervoor zorgen dat deafdichtingslip van het membraan (A4)volledig tussen het drukstuk (A 35) en demembraanschotel (A5) wordt geplaatst.
9. De kraagmoer (A15) tegen het drukstuk(A35) schroeven. Op aanhaalmomenten
letten.
10. De aandrijfas (A7) met geschikt
afdichtings- en smeermiddel insmeren.
11. De aandrijfas (A7) met demembraanschotel (A5) en het membraan(A4) in het onderste deksel (A2)plaatsen.
12. De veren (A10) op dusdanige wijze inhet onderste deksel inbrengen, dat deze
door de verdieping in het deksel gecentreerd worden.
13. Het bovenste deksel (A1) terugplaatsen.
14. Eventueel de veren voorspannen, zie
hoofdstuk 'Ingebruikname'.
15. Het onderste en bovenste deksel (A1,A2) met schroeven (A20) en moeren(A21) vastschroeven. Op aanhaalmomenten letten.
16. Type 3271: de ontluchtingsstoppen(A16) van de onderste naar de bovenste
aansluiting van de instrumentenlucht (S)schroeven.

EB 8310-4 NL

Onderhoud en ombouw

Type 3277: de ontluchtingsstoppen(A16) verwijderen.
De aandrijfveren die nu van onder tegende membraanschotel drukken, laten deaandrijfas uitschuiven. De regeldruk gaat
via de bovenste aansluiting (S) naar debovenste membraankamer (bij type3277 boven het juk), zodat met een stijgende regeldruk de aandrijfas tegen deveerkracht in gaat
17. Een nieuw typeplaatje met gewijzigd pictogram en nieuwe variant-ID op de aandrijving bevestigen.
A15A5

9.6 Reserveonderdelen enverbruiksgoederen
bestellen
Informatie over reserveonderdelen, smeermiddelen en gereedschappen kunt u verkrijgen bij uw SAMSON-vertegenwoordiger ende After Sales Service van SAMSON.
Reserveonderdelen
Informatie over de reserveonderdelen kunt u
raadplegen in de 'Bijlage'.
Smeermiddelen
Informatie over geschikte smeermiddelen
kunt u via brochure u AB 0100 raadplegen.
Gereedschappen
Informatie over geschikte gereedschappen
kunt u via brochure u AB 0100 raadplegen.

A4
A35
A7
A4

Membraan

A5

Membraanschotel A35

A15

A7

Aandrijfas

Kraagmoer
Drukstuk

Fig. 9-5: Plaatsing van de componenten voor
de werkingsrichting FA

EB 8310-4 NL

9-9

9-10

EB 8310-4 NL

Uitbedrijfname

10 Uitbedrijfname
De in dit hoofdstuk beschreven werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd
door vakkundig personeel dat voor de desbetreffende taak dienovereenkomstig gekwalificeerd is.
! GEVAAR
Gevaar op breuk bij onvakkundig openen
van onder druk staande apparaten encomponenten!
Pneumatische aandrijvingen zijn drukdragende instrumenten die bij verkeerde hantering kunnen barsten. Rondvliegende onderdelen en projectielen kunnen ernstig letsel ofzelfs de dood veroorzaken.
Voor werkzaamheden aan de aandrijving:Î Desbetreffende componenten en
aandrijving drukloos maken. Ook
resterende energie ontladen.
! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door voorgespannen veren!
De aandrijvingen met voorgespannen
aandrijfveren staan onder druk. Dezeaandrijvingen zijn herkenbaar aan enkele
verlengde schroeven met moeren aan het
onderste aandrijvingsdeksel. Bij sterkevoorspanning van de veren worden dezeaandrijvingen extra gemarkeerd door een
sticker, zie hoofdstuk 'Markeringen op het
apparaat'.
Î De aandrijving uitsluitend volgens handleiding openen, zie paragraaf 'Veervoorspanning in aandrijving verminderen' in hoofdstuk 'Demontage'.

EB 8310-4 NL! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door ontsnappende
afvoerlucht!
De aandrijving wordt pneumatisch aangedreven, daarom ontsnapt er in de loop van
de sturing afvoerlucht.
Î Bij werkzaamheden in de buurt van deaandrijving oog- en gehoorbescherming
dragen.
! WAARSCHUWING
Gevaar voor beknelling door bewegende
aandrijfassen!
Î Niet in het juk grijpen, zolang de pneumatische hulpenergie van de aandrijving
effectief aangesloten is.
Î Vóór werkzaamheden aan deaandrijving de pneumatischehulpenergie en het controlesignaal
onderbreken en vergrendelen.
Î De werking van de aandrijfas niet door
het klemmen van objecten in het juk verhinderen.
Î Als de aandrijfas geblokkeerd is(bijvoorbeeld door 'vastlopen' door
langdurige stilstand), de resterendeenergie van de aandrijving(veerspanning) verminderen vóór het
verhelpen van de blokkade, zie
paragraaf 'Veervoorspanning in deaandrijving verminderen' in hoofdstuk'Demontage'.
Om de aandrijving voor reparatiewerkzaamheden of demontage buiten gebruik testellen, de volgende stappen uitvoeren:

10-1

1. Ventiel uit bedrijf nemen in overeenstemming met bijbehorende ventieldocumentatie.
2. Pneumatische hulpenergie uitschakelen,om de aandrijving drukloos te maken.

10-2

EB 8310-4 NL

Demontage

11 Demontage
De in dit hoofdstuk beschreven werkzaamheden mogen uitsluitend worden uitgevoerd
door vakkundig personeel dat voor de desbetreffende taak dienovereenkomstig gekwalificeerd is.
! GEVAAR
Gevaar op breuk bij onvakkundig openen
van onder druk staande apparaten encomponenten!
Pneumatische aandrijvingen zijn drukdragende instrumenten die bij verkeerde hantering kunnen barsten. Rondvliegende onderdelen en projectielen kunnen ernstig letsel ofzelfs de dood veroorzaken.
Voor werkzaamheden aan de aandrijving:Î Desbetreffende componenten en
aandrijving drukloos maken. Ook
resterende energie ontladen.
! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door voorgespannen
veren!
De aandrijvingen met voorgespannen
aandrijfveren staan onder druk. Dezeaandrijvingen zijn herkenbaar aan enkele
verlengde schroeven met moeren aan het
onderste aandrijvingsdeksel. Bij sterkevoorspanning van de veren worden dezeaandrijvingen extra gemarkeerd door een
sticker, zie hoofdstuk 'Markeringen op het
apparaat'.
Î De aandrijving uitsluitend volgens handleiding openen, zie paragraaf 'Veer-

EB 8310-4 NL

voorspanning in aandrijving verminderen' in hoofdstuk 'Demontage'.
! WAARSCHUWING
Gevaar op letsel door ontsnappende
afvoerlucht!
De aandrijving wordt pneumatisch aangedreven, daarom ontsnapt er in de loop van
de sturing afvoerlucht.
Î Bij werkzaamheden in de buurt van deaandrijving oog- en gehoorbescherming
dragen.
! WAARSCHUWING
Gevaar voor beknelling door bewegende
aandrijfassen!
Î Niet aan of onder de aandrijfas grijpen,
zolang de pneumatische hulpenergie vande aandrijving effectief is aangesloten.
Î Vóór werkzaamheden aan deaandrijving de pneumatischehulpenergie en het controlesignaal
onderbreken en vergrendelen.
Î De werking van de aandrijfas niet door
het klemmen van objecten in het juk verhinderen.
Î Als de aandrijfas geblokkeerd is(bijvoorbeeld door 'vastlopen' door
langdurige stilstand), de resterendeenergie van de aandrijving(veerspanning) verminderen vóór het
verhelpen van de blokkade, zie
paragraaf 'Veervoorspanning in deaandrijving verminderen' in hoofdstuk'Demontage'.

11-1

Demontage

Voor de demontage voor de volgende omstandigheden zorgen:via de verlengde spanmoeren en spanschroeven.

− De aandrijving is buiten bedrijf gesteld,zie hoofdstuk 'Uitbedrijfname'.

Voor het verminderen van de veervoorspanning in de aandrijving als volgt te werk
gaan:

11.1 De aandrijving demonteren
1. De koppelingshelften ( A 26/A 27) losdraaien.
2. De koppelingsmoer (9) en de contramoer(10) van het ventiel losdraaien.
3. Demontage van een aandrijving met‘Aandrijfas uitgaand’ en/of voorgespannen veren: om de ringmoer (A8) tekunnen losdraaien, moet het ventiel met
behulp van de regeldruk ca. 50% geopend worden.

1. De korte schroeven en moeren aan het
deksel losschroeven en inclusief de onderlegringen verwijderen.
2. De lange spanschroeven en spanmoeren
aan het deksel afwisselend en stap voor
stap losmaken, om de veervoorspanninggelijkmatig te verminderen. Hierbij deschroefkop met een geschikt gereedschap tegenhouden en het draaimoment
aan de moer opvoeren.

4. De ringmoer van het bovendeel van het
ventiel losdraaien.
5. De regeldruk opnieuw instellen.
6. De ringmoer en aandrijving van het ventiel verwijderen.
7. Op het ventiel de contramoer en de koppelingsmoer stevig vastdraaien.

Korte schroef

11.2 Veervoorspanning in deaandrijving verminderen

Ring

Aan de aandrijvingsbehuizing zijn lange
moeren (spanmoeren) met lange schroeven(spanschroeven) en korte moeren met korte
schroeven op het oppervlak verdeeld die het
bovenste en onderste deksel van de aandrijving met elkaar verbinden. De voorspanningvan de veren in de aandrijving vindt plaats

Spanschroef

11-2

Korte moer

Ring

SpanmoerFig. 11-1: Voorgespannen veren

EB 8310-4 NL

Reparatie

12 Reparatie
Als de aandrijving niet meer in overeenstemming met de regels werkt, of als hij helemaal
niet meer werkt, is hij defect en moet hij gerepareerd of vervangen worden.
! LET OP
Beschadiging van de aandrijving door onvakkundige reparaties!
Î Onderhouds- en reparatiewerkzaamheden niet zelf uitvoeren.
Î Voor onderhouds- en reparatiewerkzaamheden contact opnemen met de After Sales Service van SAMSON.

12.1 Apparaten naar SAMSON
verzenden− Ingevulde besmettingsverklaring, dit
formulier is op u www.samsongroup.com > Service & Support >After Sales Service beschikbaar
Na controle van de aanvraag ontvangtu een RMA-bewijs.
3. Het RMA-bewijs en de ingevulde en ondertekende besmettingsverklaring goedzichtbaar op het pakket aanbrengen.
4. De goederen naar het op het RMA-bewijs opgegeven leveringsadres verzenden.
Informatie
Meer informatie over het verzenden van
apparaten of retourafhandeling kunt u op
u www.samsongroup.com > Service &Support > After Sales Service vinden.

Defecte apparaten kunnen ter reparatie naar
SAMSON verzonden worden.
Voor de verzending van apparaten of retourafhandeling als volgt te werk gaan:
1. De uitzonderingsregel voor speciale apparaattypen in acht nemen, zie informatie op u www.samsongroup.com >Service & Support > After Sales Service.
2. Retourzendingen via u retouren@
samsongroup.com aanmelden door devolgende informatie op te geven:− Type− Artikelnummer− Variant-ID− Oorspronkelijke opdracht ofbestelling

EB 8310-4 NL

12-1

12-2

EB 8310-4 NL

Afvoeren

13 AfvoerenÎ Bij het afvoeren de lokale, nationale eninternationale regelgeving in acht
nemen.
Î Gebruikte onderdelen, smeermiddelen
en gevaarlijke stoffen niet met hethuishoudelijk afval weggooien.

EB 8310-4 NL

13-1

13-2

EB 8310-4 NL

Certificaten

14 Certificaten
De inbouwverklaringen conform de Machinerichtlijn 2006/42/EG of conform Directive 2008 No. 1597 Supply of Machinery(Safety) Regulations 2008 voor pneumatische aandrijvingen van het type 3271 en type 3277 met aandrijvingsoppervlak 355v2
cm² staan op de volgende pagina's ter beschikking.
De afgedrukte certificaten komen overeen
met de status op het moment van afdrukken.
De meest actuele certificaten zijn te vinden
op internet onder het product:− u www.samsongroup.com > Producten& Toepassingen > Productselector >Aandrijvingen > 3271
− u www.samsongroup.com > Producten& Toepassingen > Productselector >Aandrijvingen > 3277
Andere, optionele certificaten staan op aanvraag ter beschikking.

EB 8310-4 NL

14-1

14-2

EB 8310-4 NL

Declaration of Incorporation of Partly Completed Machineryin accordance with Schedule 2 Part 2 Annex II, section 1.B. of the Directive 2008 No. 1597
Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008
For the following product:
Type 3271 and Type 3277 Actuators
We certify that the Type 3271 and Type 3277 Actuators are partly completed machinery as defined in the in
Directive 2008 No. 1597 Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008 and that the safety requirements stipulated in Annex I, 1.1.2, 1.1.3, 1.1.5, 1.3.2, 1.3.4 and 1.3.7 are observed. The relevant technical documentation
described in Annex VII, (Part 7 of Schedule 2) part B has been compiled.
Products we supply must not be put into service until the final machinery into which it is to be incorporated has
been declared in conformity with the provisions of the Directive 2008 No. 1597 Supply of Machinery (Safety)
Regulations 2008.
Operators are obliged to install the products observing the accepted industry codes and practices (good engineering practice) as well as the mounting and operating instructions. Operators must take appropriate precautions to prevent hazards that could be caused by the process medium and operating pressure in the valve as
well as by the signal pressure and moving parts.
The permissible limits of application and mounting instructions for the products are specified in the associatedmounting and operating instructions; the documents are available in electronic form on the Internet atwww.samsongroup.com.
For product descriptions refer to:
Types 3271 and 3277 Actuators: Mounting and Operating Instructions EB 8310-X
Referenced technical standards and/or specifications:
VCI, VDMA, VGB: "Leitfaden Maschinenrichtlinie (2006/42/EG) – Bedeutung für Armaturen, Mai 2018"[German only]
VCI, VDMA, VGB: "Zusatzdokument zum Leitfaden Maschinenrichtlinie (2006/42/EG) – Bedeutung für
Armaturen vom Mai 2018" [German only], based on DIN EN ISO 12100:2011-03
Comments:
See mounting and operating instructions for residual hazards.
Also observe the referenced documents listed in the mounting and operating instructions.

Persons authorized to compile the technical file:
SAMSON AG, Weismüllerstraße 3, 60314 Frankfurt am Main, Germany
Frankfurt am Main, 13 December 2021

Stephan Giesen

Director
Product Management

Peter Scheermesser

Director
Product Life Cycle Management and ETODevelopment for Valves and Actuators

Revision 00
Classification: Public · SAMSON AKTIENGESELLSCHAFT · Weismuellerstrasse 3 · 60314 Frankfurt am Main, Germany

EB 8310-4 NL

Page 1 of 1

14-3

14-4

EB 8310-4 NL

Bijlage

15 Bijlage
15.1 Aanhaalmomenten, smeermiddelen en gereedschappen
Zie u AB 0100 voor gereedschappen, aanhaalmomenten en smeermiddelen

15.2 Reserveonderdelen

1)

1

Bovenste deksel

50

Aandrijfas

2

Onderste deksel

51

Koppeling4

Membraan52

Schroefdraad

5

Membraanschotel

54

Ring

7

Aandrijfas

57

Wartelmoer

8

Ringmoer

58

Insteekring

9

Hexagonale moer

59

Juk

10

Veren (buiten)

60

Handwiel

11

Veren (binnen)

61

Spanstift

15

Kraagmoer

62

Spanstift16

Ontluchting

63

Stelschroef

20

Hexagonale schroef

64

Cilinderschroef

21

Hexagonale moer

66

Hexagonale moer

22

Hexagonale schroef (voorspanning)

67

Borgring

23

Hexagonale moer (voorspanning)

68

Stuwdruklager

25

Ring

69

Ring

27

Koppelingshelft

70

Hexagonale moer

29

Hexagonale schroef

73

Kap

31

Hoek

75

Deksel, boven

32

Hefboomas (accessoire) 1)

76

Asafdichtingsring

35

Drukstuk

77

Droge glijlagers

37

Ring

78

Contramoer

40

Asafdichtingsring

100

Typeplaatje

41

Schraapring

101

Plaat (Voorspanning)

42

Droge glijlagers

160*

Stofbeschermingsmanchet (optie)

43

Hexagonale schroef

161*

47

Hexagonale schroef

Stofbeschermingsmanchet
handbediening (optie)

48

Meenemer

300

Stop

niet inbegrepen bij standaardlevering.

EB 8310-4 NL

15-1

47
48

51
58
68
67
51
57
69
58
68
54
62
50
59
55
64

60
66
52

161*
8
20
22
16

65
40

100
1

75

101

40
15
37
9
7

58
68
58
67
57
51
69
58
68
73

58

70
77
78
75

50
15
37
9

76
15
37
9

7

7
11
10

27
31
29

5
4
43

41
42

32
25
21
25
21

15-2

35
40
2

160*
8
23

Type 3271

EB 8310-4 NL

47
48
60

51
58
68
67
51
57
69
58
68
54
62
50
59
55
64

66
52

22
20

161*
8
65
40

58
68
58
67
57
51
69
58

300
75

101
100
15
37
9
7

58

70

16

1

68

73

40

77
78
75
76
15
37
9

50
15
37
9
7

7

11

27
29

10
5
4

43
32
25
21

Type 3277

EB 8310-4 NL

35
9
40
42
2
300
16
42
41
160*
8
25
23
21

15-3

Bijlage

15.3 Service
Voor onderhouds- en reparatiewerkzaamheden zoals bij het optreden van storingen of
defecten kan de After Sales Service worden
ingeschakeld voor ondersteuning.
E-mail
U kunt After Sales Service via het volgendee-mailadres aftersalesservice@samsongroup.
com bereiken.
De adressen van SAMSON AG en
dochterondernemingen
De adressen van SAMSON AG en haardochterondernemingen en vertegenwoordigers en servicelocaties vindt u op het internet
onder www.samsongroup.com of in een
SAMSON-productcatalogus.

15.4 Informatie voor het
verkoopgebied in het
Verenigd Koninkrijk
De volgende informatie komt overeen met deRichtlijn Pressure Equipment (Safety) Regulations 2016, STATUTORY INSTRUMENTS,
2016 No. 1105 (UKCA-markering). Dit
geldt niet voor Noord-Ierland.
Importeur
SAMSON Controls Ltd
Perrywood Business Park
Honeycrock Lane
Redhill, Surrey RH1 5JQ
Telefoon: +44 1737 766391
E-mail: sales-uk@samsongroup.com
Website: uk.samsongroup.com

Verplichte velden
Voor andere vragen en probleemoplossing
dient u de volgende informatie te geven:− Bestel- en artikelnummer− Type, productnummer, aandrijvingsoppervlak, slag, werkingsrichting en ontwerpsignaalbereik (bijv. 0,2 tot 1 bar) of
werkbereik van de aandrijving− Indien nodig, het type van het ingebouwde ventiel− Inbouwtekening

15-4

EB 8310-4 NL

SAMSON AKTIENGESELLSCHAFT
Weismüllerstraße 3 · 60314 Frankfurt am Main, Duitsland
Telefoon: +49 69 4009-0 · Fax: +49 69 4009-1507
samson@samsongroup.com · www.samsongroup.com

2024-03-14 · Dutch/Nederlands

EB 8310-4 NL