天岡寛45

吉備国際大学研究紀要（医療・自然科学系）
第26号，45−49，2016

電動車椅子サッカーにおけるスピードテストマシンに関する基礎研究天岡寛

A basic study on Speed TEST machine for the Powerchair football
Hiroshi AMAOKA
Abstract
The purpose of this study was to compare the method of Speed TEST for the Powerchair
football. Measurement conditions were machine condition and run condition. Machinecondition was a method of speed test prescribed by FIPFA. Run condition was a simple
method. As a result, the reverse speed of powerchair was significantly faster than theforward speed under the conditions of both Machine and Run. In addition, Under the Runcondition, both the speed of reverse and forward were significantly faster than Machinecondition.
Key words：LAWS OF THE GAME, The maximum speed, International Competition
キーワード：競技規則，最高速度規定，国際大会

Ⅰ．はじめに

際電動車椅子サッカー連盟（FIPFA））に対し，日本国内においては６km/h以下と定められている

電動車椅子サッカーは，「足を使わないサッカー」（POWERCHAIR FOOTBALL Laws of the Gameと言われる，重度の障害を持った選手が電動車椅子2010 Ver.2.01 公式ルール・規則：日本電動車椅子を用いて行うサッカーである。国内で34チーム（選サッカー協会（JPFA））。これは，道路交通法施行

手会員236名）が日本電動車椅子サッカー協会に加規則（原動機を用いる身体障害者用の車いすの基盟登録（2014年度）している。

準）第１条の４の二の「ロ電 動 車 椅 子 サ ッ カ ー に お け る 最 高 速 度 は， 国
際 ル ー ル で は10km/h以 下（POWERCHAIR６キロメートル毎時を超える速度を出すことができないこと。」に起因する。

FOOTBALL LAWS OF THE GAME Official

この速度規定の順守については，大会において，Rules & Regulations Approved October 2010：国

試合開始前に『スピードテスト』として実際に測定

吉備国際大学社会科学部スポーツ社会学科〒716-8508 岡山県高梁市伊賀町８
Department of Health and Human Performance, School of Social sciences, KIBI International University
8, Iga-machi, Takahashi, Okayama, Japan (716-8508)

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電動車椅子サッカーにおけるスピードテストマシンに関する基礎研究される。スピードテストで速度が規定を超えた場合

対象者の年齢は，26.55±4.06歳，電動車椅子サッは，大会特別規定により罰せられる。スピードテス

カー歴は11.91±3.33年であった。なお，対象者全員

トの方法については，FIPFAが３つの方法を提案に国内最高峰の大会である日本電動車椅子サッカー

している。

選手権大会に４回以上の出場経験があった。対象者

近年，アメリカ製の電動車椅子サッカー専用の車に対して，ヘルシンキ宣言の趣旨に沿って研究の目椅子が導入され，瞬間的な動きで競い合う機会が増的，方法，期待される成果，不利益がないこと，危えるなど，競技志向が高まっている。しかしなが険性を十分排除した環境とすることについて十分な

ら，電動車椅子サッカー選手の多くは重度の障がい説明を行い，研究参加の同意を得た。

を持っており，視野も限られている。そのため，クｂ．スピードテストと測定方法

ラブでの練習等においても安全面確保の観点から，

ス ピ ー ド テ ス ト の 方 法 に つ い て は，FIPFAが後進速度を測定して設定する意識が少ないと考えら

下 記 の 通 り ３ つ の 方 法 を 提 案 し て い る（FIPFAれる。また，日本国内で行われる大会では，最も簡Technical Supplement（Inc Speed Testing Draft）

便な方法３が用いられており，普段から後進速度をv2_（December 2012））。

測定することはない。事実，日本国内の大会にお１． A rolling road device, placing the drive

いて，後進速度が速いのではないかと指摘を受ける

wheels of powerchair in the device.

選手がいる場合もあるが，実際に測定していないの

２． An electronic timing device which uses

ではっきりしないのが現状である。一方，国際大会

a laser light to measure the speed of theにおいては，スピードテストマシンを用いて測定すpowerchair between start and finish gates.

る。スピードテストマシンは，2011年に開催された

３．Lay out start and finish gates and then time

ワールドカップから導入された。日本代表は，最高each powerchair as it runs from the start fate to

速度規定違反による再設定をしなければならない選

the finish gate with stopwatches.

手が出た。再測定のチャンスは１回のみであり，試2011年に開催されたＷ杯以降のFIPFA主催の国合に出場できないかもしれないという不安感は，国際大会では方法１が用いられている（図１ａ）。し際大会においてパフォーマンスを低下させる大きなかしながら，装置の輸送等にコストがかかることや要因の一つになると考えられる。

一人当たりの測定に時間がかかる。そのため，日本

そこで本研究では，日本電動車椅子サッカー協会

国内では，最も簡便な方法３が用いられている（図と共同して，電動車椅子の最高速度設定に対する不１ｂ）が，規定時間以上で合格となるため，時速が安を取り除き，国際大会におけるストレスを軽減さ不明であることや選手の安全確保の面から後進によせることを目的として，異なる速度規定の測定方法る測定が困難であるなどの問題点がある。

について検討した。

Ⅱ．方法ａ．対象者

本 研 究 で は， 国 際 大 会 で 用 い ら れ る 方 法 １ をMachine条件（図１ａ），国内で用いられる方法３をRun条件（図１ｂ）とした。測定は，ランダムに行った。

対象は，国際大会（第２回アジア太平洋オセアニ

Machine条件は，車椅子駆動輪をローラー上で走ア選手権（APO Cup2014））に出場する予定の日本行させ，その時の回転数から速度を算出する。不正代表候補選手12名（男性10名，女性２名）であった。

防止のため，車椅子のジョイスティックを操作する

天岡のは第３者である。測定手順は下記の通りである。
１．選手はジョイスティックから手を放す。
２．第３者がジョイスティックを操作する。

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２．走行にかかった時間を計測し，既定時間（日本国内では5.50秒）以上で合格とする。
ｃ．統計処理３． 速 度 が 安 定 し た と こ ろ（ 左 右 の 回 転 数 差

データは，平均値±標準偏差（Mean±SD）で示100rpm以内）で左右のローラー回転数の計測をした。比較には対応あるStudentのｔ検定を用いた。

行う。

統計的有意水準は５％未満とした。

４．左右の数値をPCに入力し時速に換算する。
Run条件は，既定の距離を既定時間以上で走行しⅢ．結果及び考察計測する。車椅子のジョイスティックを操作するの電動車椅子サッカーにおける最高速度は，競技規は選手であるが，不正を行っていないかを第３者が則第４条−競技者の用具に「試合間に認められる監視する。測定手順は下記の通りである。

電動車椅子の最大速度は前進・後進時共に10km/h

１．選手は定められた距離（日本国内では15ｍ）を（6.2mile/h）とする。」と規定されている。本研究

直進走行する。

において，Machine条件及びRun条件ともに前進と比較して後進で有意に速かった（Machine条件：前進；9.50±0.27km/h， 後 進；9.61±0.24km/h，Run条 件： 前 進；9.61±0.24km/h， 後 進；9.86±0.38km/h，図２）。近年，世界的に競技志向が急速に高まる電動車椅子サッカーにおいて，後進しながら守備を行う機会が増えている。このことにより，最少限の動きで攻守の切り替えが可能になり，数少ないチャンスを活かすことが可能になる。特に，本研究の対象者である日本代表候補選手においては，そのプレーは顕著に表れる。このことが，前進と比較して後進で速度規定を速くしている要因であると考えられた。一方では，普段の練習等においても日本国内で用いられている簡便なスピードテストの方法３で速度設定を行っている日本代表候補選手が世界大会に出場する場合において，後進時に規定速度違反

図１．国際大会（ａ）及び国内大会（ｂ）で用いられているスピードテストマシンと測定の様子（ａ）車椅子駆動輪をローラー上で走行させ，その時の回転数から速度を算出する。不正防止のため，の可能性が高くなることを示唆する。
前進及び後進ともにMachine条件と比較してRun条件で有意に速かった（前進：Machine条件；9.50

車椅子のジョイスティックを操作するのは第３者±0.27km/h，Run条 件；9.71±0.42km/h， 後 進：である。

Machine条 件；9.61±0.24km/h，Run条 件；9.86±（ｂ） 既定の距離を既定時間以上で走行し計測する。
車椅子のジョイスティックを操作するのは選手であるが，不正を行っていないかを第３者が監視する。

0.38km/h，図２）。
Machine条件とRun条件では，ゴム素材である電動車椅子駆動輪（タイヤ）と接触する材質が異なる

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電動車椅子サッカーにおけるスピードテストマシンに関する基礎研究ため，摩擦による抵抗が異なることが考えられた。

ティック操作時の反応速度を上げることで，車椅子回転するタイヤの摩擦抵抗は静止摩擦力であり，一を素早く回転させることができ，ボールをより強く般に，ゴム素材に対する金属と木のそれぞれの静蹴ることができる。本研究において，Machine条件

止摩擦係数は異なる（金属；0.7-0.8，木；0.6-0.7）。

は，車椅子駆動輪をローラー上で第３者が車椅子のまた，摩擦係数は，材質表面の粗さにも影響を受けジョイスティックを操作し，回転数の差が100回転る。本研究においても，Machine条件時にローラー以下の時の値から速度を算出する。一方，Run条件上で空転し再測定になった選手がいた。競技を続けは，対象者がジョイスティックを操作し，既定の距ることで，電動車椅子のタイヤは摩耗すると考えら離を自走して測定する。重度の障がいを持つ選手がれる。摩耗したタイヤはグリップ力を失う。このタジョイスティックを正確に操作して直進させることイヤの磨耗は摩擦係数を低下させた可能性が考えらは難しい。そのため国内大会においては，補助になれた。一方，摩擦係数の大きさは，接触面積によっるよう直線の上を走行させることが多くあり，大きて異なることも知られている。本研究においても，く逸脱した場合のみ再測定となる。日本を代表する２本のローラーの上で測定するため，タイヤの２面本研究の対象者においても左右にふらついていた。に接触しているMachine条件と床の上を自走するた

左右へのブレを直進に修正するジョイスティック操め，タイヤの１面に接触しているRun条件ではタイ作時には，前進または後進操作だけでなく，旋回操ヤが接触する面の数が異なっていた。これらのこと作が入ることになる。このことから，Run条件でのから，Run条件において前進と後進が有意に速かっ速度の速さは，直進時に，ジョイスティックの反応たと考えられた。の速さにより旋回がプラスされることで，電動車椅

電動車椅子サッカーで用いられる電動車椅子は，左右の異なるモーターが駆動することで，前進・後子の推進力を向上させ，前輪の接地抵抗および転がり抵抗を上回っていた可能性が考えられた。

進・旋回を行う。電動車椅子サッカーの競技規則に

これらのことから，スピードテストには電動車椅

おいて，前進後進の速度規定はあるが，旋回速度に子のタイヤとの関係だけでなく，選手の操作性能が関する規定はない。そのため多くの選手は，旋回速影響を及ぼす可能性が考えられた。

度を前進・後進速度と異なる10km/h以上に設定している。さらに，旋回速度だけでなく，ジョイスⅣ．まとめ
本研究は，FIPFAの定めるスピードテストの方法について，国際大会で用いられる方法１と，国内で用いられる方法３について比較検討した。その結果，下記のことが明らかとなった。
１．Machine条件，Run条件ともに前進と比較して後進で有意に速かった。
２．Machine条件と比較してRun条件で，前進及び後進ともに有意に速かった。
これらのことから，Run条件を基に電動車椅子の図２．Machine条件とRun条件での電動車椅子速度の比較

速度を設定している日本代表選手は，規定されている最高速度より低く設定されている可能性が高いこ天岡寛

49とが明らかとなった。このことは，特に速さで競っ員会，藤井忠夫氏，岡山ヴィゴーレ杉井氏，また調た場合，日本代表選手にとって不利になる可能性を査に協力していただいたAPOカップ日本代表候補示唆する。

選手及び介助者の方々，天岡研究室の学生さんに厚く御礼申し上げます。

謝辞

本研究の一部は，平成26年度吉備国際大学学内共本研究を実施するにあたり，多大なご協力をいた同研究費の補助に基づくものである。

だいた日本電動車椅子サッカー協会，同代表強化委
参考文献
芥川恵造，毛利浩：タイヤの摩擦と粘弾性．日本ゴム協会誌

70巻第４号，66-72，1997.

FIPFA：FIPFA Technical Supplement（Inc Speed Testing Draft）v2_（December 2012）．
長谷部嘉彦，平川弘：摩擦と摩耗．日本ゴム協会誌

41巻第10号，162-176，1968.

林邦宏：電動車いす，電動三輪車，四輪車の安全・快適技術．国際交通安全学会誌

Vol.27，No.2，2002．電動車いすの安全対策について．平成20年６月26日．
日本電動車椅子サッカー協会：POWERCHAIR FOOTBALL LAWS OF THE GAME Official Rules & Regulations
Approved October 2010．
小野田光之：路面のすべり．アスファルト214，46巻，3-10，2003．