２０２３年度

安 全 報 告 書

株式会社東海バス

安全に関する取り組み状況
はじめに平素より、東海バスをご利用いただき、誠にありがとうございます。
当社における２０２３年度運輸安全マネジメントは、安全方針である「安全に、より安全に、もっとも安全に」を礎に、「車内転倒、ドア挟みの撲滅」、「横断歩道事故の撲滅」、「自転車・歩行者の追越し時の事故の撲滅」、「飲酒運転の撲滅」の４つの安全目標に重点を置き、事故防止に取り組んでまいりました。
ソフト面においては運転士の経験や業務状況にあわせた各種研修の実施、運行主任の指導スキルアップを目的とした研修を実施するとともに、発車時の基本動作追加、始業点検項目の追加などを行い安全確認のレベルアップに努めております。
ハード面においては全営業所の乗合バス・貸切バスに後付け衝突防止補助システム「モービルアイ」の導入を完了するとともに、後退時の安全補助装置として、バックカメラ映像を解析し注意喚起を行う「ｉ－ＢＯＸ」、音波を使用して注意喚起を行う「バックソナーシステ
ム」の導入車両数を拡充いたしました。また新たな安全補助装置として、安全確認放送装置「用心くん」の導入も開始し、ヒューマンエラーによる事故の削減を図っております。
当社において「安全」はすべてに優先します。2０２４年度も会社全体で安全マネジメン
ト意識を高め、声を出しての安全確認の徹底、安全補助装置の活用、異常時はすぐに報告相談できる風土の醸成などに取り組み、運輸安全マネジメントをさらに推進いたします。これにより事故や法令違反の未然防止を図り、安全目標を完全達成することでより安全、安心なバス会社を目指してまいります。

２０２４年６月

株 式 会 社 東 海 バ ス
取締役社長 田中直人

-2-

輸送の安全に関する重点施策（１）輸送の安全確保が最も重要であるという意識を徹底し、関係法令および安全管理規程を遵守します。
（２）輸送の安全確保に関する費用支出と投資を行うよう努めます。
（３）内部監査を実施し、安全対策の向上に努めます。
（４）情報の連絡体制を確立し、社内における情報の伝達と共有を行います。
（５）教育および研修に関する計画を策定し実施します。
２０２３年度の取り組み状況
１．事故の発生状況（１）法令で定める自動車事故報告規則第２条に該当する事故①車内事故②接触事故③車両故障（２）上記以外の事故①接触事故②その他（①以外）の事故

２件
１件
１４件
７３件
２件

《２０２３年度 輸送の安全に関する目標と達成状況》
2023 年度 2022 年度
発生件数
発生件数

目標

２（未達）
0（達成）
1（未達）
0（達成）

車内転倒、ドア挟みの撲滅
横断歩道事故の撲滅
自転車・歩行者追越し時の事故の撲滅
飲酒運転の撲滅

30
１０

全体の有責事故は２０２２年度６８件→２０２３年度７８件（約１５％増）
２．安全に関する外部表彰実績（１）団体表彰実績
令和５年度安全運転コンクール①静岡県バス協会長表彰‥‥熱海営業所、伊東営業所、下田営業所、修善寺営業所②静岡県自動車連合会長表彰‥‥松崎営業所（２）個人表彰実績①令和５年度日本バス協会優良バス運転者会長表彰‥‥２名②令和５年度中部運輸支局長表彰‥‥３名③令和５年度中部運輸局長表彰‥‥５名④令和５年度静岡県高速道路交通安全協議会優良運転者支部長表彰‥‥３名
３．教育の実施状況
年間教育計画に基づき以下の研修を実施しました。
（１）運行主任研修（運行管理者研修）（延べ４３名受講）
総括運行主任６名を含む運行主任に対し、事故防止の推進を目的として、運転士からのヒアリング能力向上等の事故分析研修、リーダーシップ能力を高める研修を実施しました。
-3-

（２）新任運行主任研修（新任運行管理者研修）（延べ５名受講）
運行管理業務や点呼の重要性に関する研修を、新任の運行主任に対し実施しました。

《運行主任研修》《新任運行主任研修》（３）主任運転士研修（２０名受講）
運転士の指導的な立場にある主任運転士に対し、指導力のスキルアップおよび資質の向上による事故防止を目的として研修を実施しました。
（４）新任主任運転士研修（１０名受講）
新任の主任運転士に対し、他の運転士の指導にあたるうえで必要な知識と心構えについての研修を実施しました。
（５）初任運転士研修（１４名受講）
旅客自動車運送事業運輸規則に基づき、新たに採用された運転士に対し、プロドライバーとしての自覚、事故の未然防止についての研修を実施しました。
（６）初任運転士外部講習（１４名受講）
運転技術を向上させるため、初任運転士に「駒ヶ根自動車学校」における技能講習を受講させました。
（７）貸切運転士研修（２８名受講）
安全な貸切輸送を目指し、外部講師によるアフターコロナの事故防止についての研修や改善基準告示の一部改正等についての研修を貸切運転士および高速バス運転士に対し実施しました。

《初任運転士研修》《貸切運転士研修》（８）貸切初任運転士研修（2 名受講）
各営業所における貸切運転士選任時に、実技２０時間以上、座学１０時間以上の研修を実施しました。
（９）入社６ヶ月研修（７名受講）
運転技術や接客など運転士としての基本を再認識させるため、入社６ヶ月の運転士に対し、プロドライバーとしての自覚、事故の未然防止について指導しました。

-4-（１０）新採用運転士フォローアップ研修（１４名受講）
運転技術や接客など運転士としての基本を再認識させるため、半年に１度入社３年以内の運転士に対し、プロドライバーとしての自覚、運転技術向上、事故の未然防止について指導しました。

《入社 6 ヶ月研修》《新採用運転士フォローアップ研修》（１１）省燃費運転研修（１５名受講）
初任運転士および未受講の運転士に対し、エコドライブ・省燃費運転の推進を目的とした研修を実施しました。
（１２）安全運転研修（３１名受講）
事故惹起者に対し事故防止の徹底を図るため、事故原因を分析させるとともに安全運転について再指導しました。
（１３）高齢運転士研修（１８名受講）
６５歳以上の運転士に対し、加齢に伴う身体の変化を自覚させるとともに、健康起因事故を防ぐため健康管理の重要性についての研修を実施しました。

《安全運転研修》《高齢運転士研修》（１４）小田原ドライビングスクール研修（４６名受講）
運転士全体の資質の向上およびスキルアップを図り、事故防止につなげるため、「小田原ドライビングスクール」において幅広い層の運転士に研修を受講させました。
（１５）安全運転中央研修所研修（９名受講）
旅客輸送業務の安全性向上に必要な知識と技術を習得するため、貸切運転士および貸切準初任運転士に「自動車安全運転センター安全運転中央研修所」にて、実技を主体とした４日間の研修を受講させました。

-5-

４．安全対策の実践項目（１）安全方針・安全目標の周知徹底
点呼執行所に掲示し、点呼時に運転士に唱和させることで、確認させ徹底を図りました。
（２）安全目標実現のための行動目標の策定と実施（営業所ごと）①日常運行における行動目標
車内事故の防止、イエローストップ・横断歩道手前での安全確認、歩行者・二輪車を追い越す際の安全確保、勤務前日の飲酒の抑制等の行動目標を定め、点呼時における唱和および指導を実施しました。
②運行管理における行動目標
運行主任および主任運転士等による添乗指導、ドライブレコーダーを活用した指導、飲酒運転防止インストラクターによる指導教育等の行動目標を定め、営業所ごとに実施しました。
（３）ドライブレコーダーによる運転士指導（各営業所にて延べ１７１回の指導を実施）
車内事故防止のための指導はじめ、研修時の安全教育や事故発生時の原因分析等にドライブレコーダーの映像を活用しました。
（４）ヒヤリハット情報を活用した予防策の立案と実施
危険箇所や危険現象について、ドライブレコーダーの映像による収集だけでなく、ヒヤリハット収集フォーマットを活用し運転士からも抽出を行いました。収集した情報を元に写真資料掲示やドライブレコーダーの映像視聴を行うことで運転士に注意喚起を行いました。
（５）飲酒運転防止
飲酒運転防止インストラクターによる指導を各営業所において全従業員に実施しました。また、飲酒運転防止インストラクターの認定を新たに１４名が取得しました。また
常に正確なアルコール検査を行うため、アルコール検知器の定期的な動作確認およびメンテナンスを実施しました。
（６）添乗・街頭指導の実施（各営業所にて添乗指導を延べ４１４回実施）
添乗指導、街頭指導を行い、安全目標に関する取り組み事項の実施状況および安全意識の向上を図りました。
（７）早朝点検・終業時点検の実施（各営業所に対し、夏季１回、年末 1 回、３月１５日１回、安全統括管理者による巡回
31 回）
安全管理者が全営業所の点呼立会いを実施し、点呼執行状況の確認、業務点検を行い、また運転士とのコミュニケーションを図りました。

《街頭指導》《早朝点検》-6-（８）乗合バス運転士コンテスト
各営業所から選抜された運行主任、運転士それぞれ１名が参加し、始終業点呼執行、接客審査、運転技能審査により、日頃の運転技術等を競いました。また、各営業所が全体で取り組むことにより、接客や安全意識の向上を図りました。なお、2022 年度に続き「静岡県バス協会ドライバーズコンテスト」へ参加し、東海バスの代表運転士が総合２位を獲得しました。

《始終業点呼執行》《運転技能審査》（９）防災訓練の実施
各営業所において９月１日に、運行中車両の低速走行訓練、災害時の乗務員基本行動マニュアルの再確認、無線機・衛星電話の通信訓練、インバータを使用したバスからの電源確保訓練、発電機を使用した電源確保訓練、ハザードマップの確認等を実施しました。

《無線機の通信訓練》《バスからの電源確保訓練》（１０）警察と連携した合同テロ対応訓練の実施
１１月２４日、伊東警察署およびＪＲ伊東駅と連携し、合同テロ対応訓練を実施しました。
（伊東営業所）（１１）交通安全教室・バスの乗り方教室の開催（３５回開催）①営業所別内訳 熱海営業所１回、伊東営業所１回、松崎営業所３回修善寺営業所７回、沼津営業所２３回②対 象 者 未就学児、小学生、高齢者③内
容 乗合バスを使用した交通安全教室を開催-7-

《合同テロ対応訓練》《バスの乗り方教室》

５．設備投資（１）車両の更新
安全性向上と旅客サービスのため、先進安全装置を搭載した車両を導入しました。
実績 ６両１１９，４００千円
内訳 下田営業所
乗合バス（中型ノンステップ）１両
松崎営業所
乗合バス（中型ノンステップ）4 両
修善寺営業所 乗合バス（中型ノンステップ）１両（２）車両重整備
安全運行を確保するため、バスの重整備を実施しました。
実績 １１３両１２４，０３９千円（３）後付け衝突防止補助システムの導入
安全性強化を図るため、後付け衝突防止補助システム「モービルアイ」を松崎営業所、修善寺営業所の乗合バスについても導入し、全営業所の乗合・貸切バスへの導入が完了しました。
実績 ４７台９，０８８千円（松崎営業所 25 台、松崎営業所 22 台）《後付け衝突防止補助システム「モービルアイ」》-8-

（４）後方カメラ機能拡張システムの導入
後退時の事故を防止するため、乗合バスの一部に後方カメラ機能拡張システム「i－ＢＯＸ」を追加導入しました。今後も未装着の既存車両を対象に計画的に導入します。
実績 ２８台２，０５０千円《後方カメラ機能拡張システム「i－ＢＯＸ」》（５）安全確認放送装置の導入
中扉開扉発車を防止するため、安全確認放送装置「用心くん」の導入を開始しました。２０２４年度上期に、中扉のあるすべての車両への導入完了を予定しています。
なお、同装置にはお客さまの車内置き去り、車内事故、後退時衝突事故への注意喚起放送も同時に設定しています。
実績 ８１台４，９５２千円《安全確認放送装置「用心くん」》-9-

６．健康管理
運転士の健康起因事故防止の取り組みとして以下の項目を実施しました。
（１）健康診断
全従業員（２）ＳＡＳスクリーニング検査
３６名（対象者）（３）脳ＭＲＩ検診
１６名（ 〃 ）７．安全運動安全運動を次のとおり実施し、輸送の安全性の向上および交通事故防止に努めました。
（１）春の全国交通安全運動 ５月１１日から５月２０日（２）夏の交通安全県民運動 ７月１１日から７月２０日（３）秋の全国交通安全運動 ９月２１日から９月３０日（４）警察と連携した合同テロ対応訓練（伊東営業所） １１月２４日（５）年末年始安全総点検運動 １２月１０日から１月１０日（６）年末の交通安全県民運動 １２月１５日から１２月３１日（７）乗合バス運転士コンテスト １２月１３日（８）横断歩道事故撲滅の日 ３月１５日
８．安全に関する会議体（１）安全マネジメント委員会 １２回（毎月実施）（２）安全マネジメント小委員会 各営業所にて延べ６３回開催（３）安全マネジメントレビュー １回（４）総括運行主任会議（総括運行管理者会議） ４回開催
（５）運行主任会議（運行管理者会議） 各営業所にて延べ５７回開催（６）主任運転士会議 各営業所にて延べ４４回開催（７）整備管理者会議 ４回開催
（８）バス整備担当者との車両に関する定例会議 各営業所にて延べ１６回開催（９）バス整備担当者会議 点検整備業務の委託先㈱東海車輛サービスにて延べ１２回開催
９．輸送の安全に関する内部監査の実施（１）営業所監査 １０月２３日から１０月２７日
東海自動車㈱管理課・計画課・貸切営業課の監査員から各営業所が監査を受けました。
あわせて相互監査として他営業所の監査員が各営業所の監査を実施しました。
（２）フォローアップ監査 1 月１５日から１月１９日
東海自動車㈱管理課の監査員から各営業所が（１）における指摘事項の改善状況について監査を受けました。あわせて（１）同様相互監査も実施しました。
（３）本社部門監査 ２月１４日・２月２０日
東海自動車㈱経営企画部の監査員から経営トップおよび安全統括管理者が内部監査を受けました。
１０．運輸安全マネジメント評価
貸切バス事業免許更新申請にあたり、取締役社長、安全統括管理者および運輸部が、インターリスク総研㈱による運輸安全マネジメント第三者評価を受けました。
評価日程 ８月２４日から８月２５日、８月３１日、１月３０日から１月３１日- 10 -１１．一般貸切旅客自動車運送事業の内容について（１）車両に係わる情報
年式（年）
車両数
ドライブ
(両)
レコーダー
最古
最新（202４年 3 月 31 日時点）
搭載車両数
デジタル式
運行記録計

主な運行の態様
ＡＳＶ

大型311989
2020
31
31
２１
学校・企業輸送等
中型
５ 200６2018５５2
学校・企業輸送等
小型
６2010 201７６６１
学校・企業輸送等
任意保険
対人保険
対物保険
加入状況
無制限
10,000 千円※ASV とは先進安全装置である衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報等を装備した車両（２）人員体制に係わる情報
正規雇用
正規雇用以外
合計
1１8
８
１２６
運転者
社会保険等
健康保険
厚生年金
労災保険
雇用保険
加入者
１２５
１２１
１２６
１２６
運行管理者
2２
整備管理者
6
（３）安全運転の実技指導
各営業所における貸切初任運転士研修において、２０時間以上の運転実技指導を実施①下田営業所 貸切初任運転士１名（貸切選任日 ２０２４年１月１６日）
実施日
添乗指導者
指導内容（大型 12ｍ車両 実技指導）
主任運転士Ａ
行
程：金原車庫～富士～伊東～大川～金原車庫
指導歴
１月５日
運行時間：７時間４４分
主任運転士 9 ヶ月
内
容：市街地/急勾配/登坂車線 /高速道路/夜間走行
主任運転士Ａ
１月１１日

指導歴
主任運転士 9 ヶ月

主任運転士Ａ
１月１２日

指導歴
主任運転士 9 ヶ月

運行管理者Ａ
１月１６日

指導歴
主任運転士１４年
運行管理者 9 ヶ月

行
程：金原車庫～修善寺～山梨～伊東～金原車庫
運行時間：７時間５２分
内
容：市街地/急勾配/狭隘路/高速道路
行
程：金原車庫～天城～羽田～天城～金原車庫
運行時間：７時間４０分
内
容：市街地/狭隘路/高速道路
行
程：金原車庫～下田市街～金原車庫
運行時間：１時間１６分
内
容：市街地/狭隘路②松崎営業所 貸切初任運転士１名（貸切選任日 ２０２３年８月１３日）
実施日添乗指導者
指導内容（大型 12ｍ車両 実技指導）
運行管理者Ｂ行
程：仁科車庫～修善寺～浜松～沼津～仁科車庫
７月２６日 指導歴
運行時間：８時間２４分
主任運転士１5 年
内
容：市街地/急勾配/高速道路
運行管理者 9 年
運行管理者Ｂ
８月６日

指導歴
主任運転士１5 年
運行管理者 9 年

運行管理者Ｂ
８月９日

指導歴
主任運転士１5 年
運行管理者 9 年

行
程：仁科車庫～大仁～山梨～沼津～仁科車庫
運行時間：７時間１９分
内
容：市街地/急勾配/高速道路
行
程：仁科車庫～河津～熱海～仁科車庫
運行時間：５時間５４分
内
容：市街地/急勾配/狭隘路- 11 -

１２．安全統括管理者
専務取締役 朝倉亮介
１３．行政処分の公表（１）監査指摘事項
２０２３年７月１０日に静岡運輸支局の監査が実施され、以下の指摘がありました。
・運転士に対する指導不適切（道路運送法第２７条第３項）（旅客自動車運送事業運輸規則第３８条１項）
・整備不良の車両を運行（道路運送法第２７条第３項）（旅客自動車運送事業運輸規則第４５条）（２）行政処分の内容
２０日車（３）指摘事項に対して講じた措置①全運転士への個別指導②指差称呼へ新たな確認動作「扉よし」を追加③全路線車両の開扉発車防止装置の緊急点検④始業点検項目へ開扉発車防止装置および開扉表示灯の点検を追加（４）行政処分の年月日
２０２３年１１月１６日- 12 -

２０２４年度の取り組み
１．２０２４年度の輸送の安全に関する目標（１）目標に策定に当たって２０２３年度は安全目標のうち、「横断歩道事故の撲滅」「飲酒運転の撲滅」は達成できましたが、「車内転倒、ドア挟みの撲滅」については車内転倒事故を２件発生させ、「自転車歩行者追越し時の事故の撲滅」についても運転士の過失は小さい事故でしたが自転車との事故が１件発生し、それぞれ目標達成には至りませんでした。
当社の経営理念に「安全・安心・快適なサービスの追求」といった内容があるように、我々の事業は“安全であることが絶対”です。以上のことから２０２４年度の安全目標においても、２０２３年度の項目を継続し、目標達成に向けた取り組みを着実に行います。
なお、２０２４年度は新たに有責事故件数についても数値目標を掲げ削減に取り組みます。
（２）２０２４年度安全目標
わたしたちは人を思う気持ちを強く持ち、人を危める事故や行為を防止するため、安全目標の達成に全力で努めます。
①車内転倒、ドア挟みの撲滅②横断歩道事故の撲滅③自転車・歩行者追越し時の事故の撲滅④飲酒運転の撲滅（３）有責事故削減目標
過去最少件数であった２０２１年度の５７件を下回る。
（４）具体的な実践項目《運行管理における実践項目》①安全目標実現のための営業所毎の行動目標の策定と実施②安全方針・安全目標の周知徹底のための安全マネジメント委員会、安全マネジメント小委員会の定例開催③総括運行主任会議（総括運行管理者会議）による情報共有④運行管理者会議を開催し、事故分析に基づく的確な対応策の立案と実施⑤主任運転士会議の実施と班制度を活用した情報伝達⑥添乗指導の実施⑦ドライブレコーダーおよび安全運転ハンドブックを活用した指導⑧ヒアリングシートによる事故原因の究明および事故防止策の立案と実施⑨ヒヤリハット事例の収集強化および情報を活用した予防策の立案と実施⑩アイポイントを活用した根拠ある運転技術の指導⑪開扉発車を防止するため、点呼における「扉確認」マグネットシートの受け渡し時に、運転士への注意喚起を継続的に実施⑫携帯電話・スマートフォン等は所定ケースへの保管およびマナーモードの設定を点呼時に確認し、車内では運転席から容易に手が届かない場所への保管を指導する。
⑬飲酒運転防止インストラクターによる指導の実施⑭安全統括管理者・管理職による職場巡視の実施⑮営業所間および他バス事業者への点呼等の視察（④、⑥、⑦、⑨については車内事故防止を中心に取り組んでいく）- 13 -

《日常運行における実践項目》①信号機の無い横断歩道では徐行する。
②交差点の右折時には、歩行者・二輪車の有無を確認してから徐行にて進行する。
③交差点の左折時には、一旦停止後、歩行者・二輪車の有無を確認してから、徐行にて進行する。
④イエローストップの確実な実施。
⑤発進時には、お客さまの着席確認を指差称呼で確実に行い、一呼吸おいてから「そろり発進」する。
⑥開扉発車を防止するため、発進時には指差称呼における「扉よし」を励行し、乗降口ドア、特に中扉の閉扉確認を徹底する。
⑦お客さまの乗降時には、ドア開閉レバーから手を離し、乗降確認後に一呼吸おいてから操作する。
⑧お客さまには着席を促し、お立ちのお客さまには「手摺におつかまりください」の車内アナウンスを確実に行う。
⑨停車前、「扉が開くまで座席でお待ちください」の車内アナウンスを確実に行う。
⑩乗務中の相互挨拶は行わない。
⑪歩行者・二輪車を追い越す際は、側間を十分取り、取れない場合は最徐行または停車し、追越ししない。
（５）各営業所における行動目標
別紙１、別紙２参照（６）各営業所における有責事故削減のための取り組み
別紙３参照
２．輸送の安全に関する計画（１）研修計画
安全に関する目標を達成するため、次のとおり研修を行います。
①運行主任研修（年４回）②運行管理補助者研修（年１回）③主任運転士研修（年２回）④初任運転士研修（採用時）⑤初任運転士外部講習（採用時）⑥貸切初任運転士研修（採用時）⑦貸切運転士研修（年１回）⑧入社６ヶ月研修（対象者のみ）⑨新採用運転士フォローアップ研修（対象者のみ）⑩省燃費運転研修（対象者のみ）⑪安全運転研修（対象者のみ）⑫高齢運転士研修（年１回）⑬小田原ドライビングスクール研修（対象者のみ）⑭安全運転中央研修所研修（対象者のみ）⑮ガイド研修（年１回）（２）指導及び監督の指針に定める運転士教育
一般的な指導及び監督の指針の運転士教育について、乗務員教育システム（グッドラーニング）にて実施します。
（３）車両整備に関わる実施項目①営業所毎に㈱東海車輛サービス整備担当者と車両に関する定例会議（適時）②整備管理者会議（年４回）③整備管理者による整備管理補助者教育（適時）④㈱東海車輛サービスのバス整備担当者会議（適時）- 14 -（４）設備投資
車両更新、車両重整備、安全補助装置の導入 予算 ４０１，５９０千円
安全性と旅客サービス向上のため、新車導入、車両整備、安全補助装置の導入を計画しています。
（５）健康管理
運転士の健康起因事故防止の取り組みとして以下の項目を実施します。
①健康診断
全従業員が実施②ＳＡＳスクリーニング検査 １００名（対象者は３年ごとに実施）③脳ＭＲＩ検診
１３０名（対象者は３年ごとに実施）（６）乗合バス運転士コンテスト
年に１回、各営業所から選出された代表者が点呼、接客、運転技術を競います。実施
後、内容・結果を共有し、全営業所の安全意識の向上、運転技術の向上、サービスの向上を図ります。また静岡県バス協会ドライバーズコンテストへ参加します。
（７）交通安全運動
交通安全運動を次のとおり行い、輸送の安全性の向上および交通事故の防止に努めます。
①春の全国交通安全運動②夏の交通安全県民運動③秋の全国交通安全運動④年末の交通安全県民運動⑤年末年始安全総点検運動
３．輸送の安全に関する内部監査（１）営業所監査運輸部および営業所相互による営業所監査を実施します。また、営業所監査により指摘事項が発生した場合は、その指摘事項が適切に改善されているか確認するため、運輸部によるフォローアップ監査を実施します。また、万一重大な法令違反等が発生した場
合は緊急監査も実施し、再発防止策の実施状況を確認するなど、早急な問題改善を促します。
（２）本社部門監査東海自動車㈱経営企画部が取締役社長・安全統括管理者に対し、輸送の安全確保への関与状況について監査を実施します。また、運輸部に対し、運輸安全マネジメントの取り組みに関する実行状況の内部監査を実施します。

以 上- 15 -

別紙１
①
安全目標

車内転倒、ドア挟みの撲滅②
横断歩道事故の撲滅

伊東下田

自転車・歩行者追越し時の事故の撲滅④
飲酒運転の撲滅

運行管理における行動目標

営業所
熱海

③

①

②

③

④

指差称呼による着席確認後の交通安全運動等にあわせ、所歩行者、二輪車を追越しする際点呼時における飲酒状況の運発車と、バス停停車直前のマイ長、運行管理者、主任運転士、の安全確認を重点に、運行管理

行管理者による把握（月１回実クおよび肉声による車内転倒

事務員による横断歩道付近で者、主任運転士による添乗（月施）および所長による面談を実防止を重点に、運行管理者、主の街頭広報・指導（年 4 回実施） 7 名実施）、およびドライブレ任運転士による添乗指導の実および所長、副所長による始終コーダーを活用した指導・教育

施（月 7 名実施）、および街頭業点呼時における指導・教育をを実施する。
（月 10 名実施）

広報を実施する（年 4 回実施）実施する。（年 4 回実施）

ドライブレコーダーの確認お交通安全運動に合わせ所員にドライブレコーダーの確認お飲酒状況の把握と飲酒運転防よび添乗指導により、指差称よる横断歩道での街頭指導をよび添乗指導により、自転車・止意識の高揚を図るため、年２呼・着席確認後の発車・マイク実施する。（春・夏・秋・年末

歩行者追越し時の安全確認に回（7 月・1 月）総括運行主任

案内に関する指導教育を行う。 および横断歩道撲滅の日）関する指導教育を行う。（運行が聞き取り調査を実施し、年 1（運行管理者・主任運転士が毎管理者・主任運転士が毎月 7～回所長が面談し指導する。

月 7～10 名実施）

10 名実施）施する。（年１回実施）

車内マイクによる的確な案内、横断歩道での街頭指導を交通

毎月の添乗指導にて、歩行者・運行管理者による顔色、飲酒量

指差称呼および目視による着安全運動（春、夏、年末）およ

二輪車の側方通過の際におけの確認を実施する。（飲酒状態

席確認の実行状況について、運び横断歩道事故撲滅の日に合る安全確保有無の確認を実施

確認表へ毎日記録）また、健康行管理者によるドライブレコわせ、所員により実施する。

する。（運行管理者または主任状態の確認（健康状態確認表）

運転士により毎月 6 名以上）による健康管理を行う。過去にーダーを使用した指導教育を実施する。（毎月 6 名以上）

アルコール検知器に反応した者を対象に所長および運行管理者による個別面談を実施する。（年 2 回）

松崎

修善寺

所長・副所長・運行管理者・主

交通安全運動にあわせ、所長・

自転車・歩行者追越し時の安全飲酒状況の把握（所長による個任運転士による添乗指導を運副所長・運行管理者による横断確認について、運行管理者によ人面談の実施）と飲酒運転防止

転士全員１回以上実施する。

歩道や交差点での街頭指導をるドライブレコーダーを活用

インストラクターによる指導（指差称呼による安全確認・車年間 5 回以上実施する。（春・した指導教育のため、毎月１０を年１回実施する。

内アナウンス等の運転基本動

夏・秋・年末・横断歩道事故撲

名以上のドライブレコーダー

作の実施状況、運転技術等）

滅の日）を確認する。

運行管理者は添乗指導の際、発所長、副所長、運行管理者は交

運行管理者はドライブレコー

所長面談（年１回）飲酒状況の進時の指差称呼と車内案内を通安全運動にあわせ、通勤・通ダー映像で自転車・歩行者追越把握、点呼等で運行管理者がア確認し、教育指導を実施する。 学時間帯に横断歩道での街頭し時の間隔を確認し、指導教育

ルコール以外で反応がある食（年間 1 名 1 回以上）

沼津指導を実施する。
（春、夏、秋、 を実施する。
（年間 1 名 1 回以品について指導を実施する。

年末、横断歩道撲滅の日）

上）指差称呼による着席確認後の交通安全運動等に合わせ、所歩行者・二輪車を追越しする際運行管理者が飲酒習慣のある発車と車内アナウンスによる長、副所長、運行管理者によるの安全確認を重点に、運行管理運転士に対し、乗務前日の飲酒注意喚起の実施を重点に、運行横断歩道付近での街頭広報・指者による添乗およびドライブの抑制を指導する。（終業点呼管理者による添乗指導の実施

導(年 4 回実施)および所長、副レコーダーを活用した指導・教時に毎日）(月 5 名実施)

所長による始業点呼時におけ育の実施(月 5 名実施)

る指導・教育の実施(月、各 3～4 回実施)

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別紙２
①
安全目標

車内転倒、ドア挟みの撲滅②
横断歩道事故の撲滅

伊東自転車・歩行者追越し時の④
飲酒運転の撲滅

事故の撲滅
日常運行における行動目標営業所
熱海

③①②③④

指差称呼により、目視と車内ミ

信号機のない交差点では徐行

歩行者・二輪車を追越しする際職業運転士（プロ）であることラーを活用した着席確認後のし、左右の人の有無を確認、人は、側間を１．５ｍ以上とる。

を自覚し、勤務前日の飲酒の抑そろり発車と、乗降中は扉開閉がいるときは必ず停車する。まとれないとき、危険な状態が予制と休養の確保に努め体調をスイッチに手を触れないようた、交差点では右左折時、横断測されるときは、無理せず追越管理する。また点呼前に必ずう膝に置き、あわてず、あせらず

歩道を歩行者、自転車が渡るこしをしない。

がいをする。

一呼吸おいてからの行動で、車とを予期し、いつでも停止でき内転倒・ドア挟みを防止する。

る速度で進入する。

停車時近くに「扉が開くまで、横断歩道接近時、横断する歩行歩行者・二輪車の動向に注意しプロドライバーとしての自覚

席をお立ちにならないで下さ者・自転車がいないことが明らた車間（1.5ｍ以上）の確保・を持ち、乗務前日の飲酒を控い」「扉が開くまで、吊革や手かな場合以外は時速 10 キロ以徐行運転を実施する。（①～④

え、十分な休養をとる。（①～すりにおつかまり下さい」の車下で走行する。（①～④を入れを入れ替えて始業点呼時に唱④を入れ替えて始業点呼時に内アナウンスを励行する。（①

替えて始業点呼時に唱和）

和）

唱和）

指差称呼と三言運動の完全実

横断歩道通過時には、歩行者・歩行者・二輪車の動向に注意し職業運転士（プロ）であること

施と乗降時の「扉が開いてから自転車等がいないことが明らた車間確保・徐行運転を実施すを自覚し、勤務前日の飲酒節制お立ちください」「走行中の席かな場合以外は、時速１０㎞以る。（始業点呼時に唱和）と休養の確保に努め、体調を管の移動は危険ですので止めて下で徐行する。

～④を入れ替えて始業点呼時に唱和）

下田理する。

ください」の車内アナウンスを励行する。（始業点呼時に唱和する）

松崎

指差称呼および車内アナウン

信号機のある交差点・横断歩道

自転車・歩行者追越しの際は十プロドライバーであることのスを確実に行い、車内転倒事故

では周囲の状況に気を配り、イ分な間隔を保ち、周囲に追越し自覚を持ち、乗務前日の飲酒をを防止する。また、お客さま乗

エローストップを実行する。

を知らせるため、右にウインカ控え、十分な休養をとる。

降時のドア挟み防止のため、ド信号機のない横断歩道では♢表ーを出す。

ア開閉スイッチから手を離し、示手前でアクセルペダルから乗降終了まで目視で確認する。

足を離し、歩行者や自転車を確認した場合は必ず停車する。

修善寺

指差称呼および車内アナウン

ダイヤマーク（横断歩道又は自歩行者・自転車を追越す際は翌日の業務に支障をきたす飲スの確実な実行により、車内転転車横断帯あり）を確認したら１．５ｍ以上の間隔をあける。

酒はしない。

倒を防止する。乗降取り扱い中減速し、横断歩道に歩行者を確はドアスイッチから手を離し、認したら停車する。

お客さまの動向を注視する。

沼津

発車時に指差称呼によりお客信号機の無い横断歩道では徐歩行者・二輪車を追越しする際職業運転士(プロ)であることさまの着座を確認してから発行し左右の人の有無を確認す

は、側間を充分保つこと。(1.5を自覚し、勤務前日の飲酒の抑車する。停車前に「扉が開くまる。人がいる時は、必ず停車すｍ以上)また、状況によっては制と体調の管理に努める。

で座席でお待ちください」の車る。また、交差点に進入する際無理をせず追越しをしないこ内アナウンスを行う。

は、「かもしれない運転」(横断と。

歩道を歩行者が渡るかもしれない)の励行に努める。

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別紙３
有責事故
削減目標

過去最少件数であった２０２１年度の５７件を下回る。

営業所

有責事故削減のための取り組み①バックモニターはバックギアを入れたときに確認、バック走行中はミラーと交互に確認する。

熱海②熱海駅ロータリーでは速度厳守１０ｋｍ／ｈ以下と、そろり到着・そろり発進を行う。

伊東

狭隘路ですれ違いが困難と予測される場合は、安全な場所で停車する。
①バス停での停車時等、道路左側へ寄せる場合は感覚に頼らず、アイポイントおよび目視による左側方確認を行う。

下田②後退時はバックミラー、バックモニターすべてを確認してから動き出す。
①後退時はバックモニターを最後までしっかりと確認する。

松崎②車庫内でも気を抜かず、周囲の状況をまんべんなく安全確認する。
①後退時はバックモニターを確認後、後退を開始する。

修善寺②車庫内でも気を抜かず、周囲の状況をまんべんなく安全確認する。
後退時はバックモニターを最後までしっかりと確認する。また、逆光等でバックモニターでの確認が難しい場合は、沼津

一度バスを降り目視で安全確認を再度行う。

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