羽田空港とともに生き
滑走路を手掛ける

空 港 で は 、第

の滑走路〝

滑走路〟

D

滑走路建設工事D年。 以 来、年間の空港での現12

年間はほとんど23

本の滑走路を持とうとしているくと は 名 ば か り な 規 模 で し た が、 今 や

羽田空港は沖展開始以前は国際空港

羽 田 空 港 に 関 わ っ て ま い り ま し た。

み ま し た が、 こ の場 生 活 を 含 め、 途 中 支 店 勤 務 を は さ

和い展開事業をスタートさせたのは昭「羽田空港の大改造をめざした沖合である。

羽田空港とともに生きてきた方なのに 属 し な が ら（ 現 在 は 常 務 執 行 役 員 ）、

尾 隆 二 さ ん だ。 峯 尾 さ ん は 鹿 島 建 設

共同企業体の現場代理人を務める峯の が、 羽 田 再 拡 張路の建設の現場を取り仕切っているが 建 設 さ れ て い る。 こ の 新 し い 滑 走

4の 受 け 入 れ に 対 応 す べ く、 現 在 羽 田

ま す ま す 増 え る 航 空 需 要 と、 国 際 線

日 本 一 の 発 着 数 を 誇 る 羽 田 空 港。

プロジェクトリーダー

長 く お ら れ る 方 が い な か っ た た め、ん で す よ。 た ま た ま 他 社 に も 羽 田 に

羽田空港の全体図を眺めながら目
羽 田 の 歴 史 を 知 っ て い た だ け で、 他

らい大きくなって…」

を 細 め る 峯 尾 さ ん の 表 情 は、 父 親 そ

滑 走 路 の 建 設 プ ロ ジ ェ ク ト に は、思っているんじゃないかなあ」の人は仕方ないからついて行こうと

滑走路の も の。 空 港 建 設 に か け る 情 熱 と 愛
情 が 伝 わ っ て く る よ う だ。
建設のまとめ役を任されたのもうな
ゼネラルコントラクター社、 マ リずける。
ンコントラクター社、 新 日 鉄 エ ン「 当 社 で も、 同 じ 建 設 現 場 に こ れ ほ
ジ ニ ア リ ン グ、JFEエ ン ジ ニ ア リ

滑走路の工と に 残 る 誇 ら し い 仕 事 な の で す。 特体験を後輩に継承してくれると、本当に路建設にかかわった技術者が、ここでの今、 建 設 に か か わ っ て い る 若 い 技 術

法 は 、世 界 で も 類 を 見 な い 最 新 技 術 。

を見てもらいたい。興味をもって来てい築を勉強している人たちにも、是非現場うれしい。また、現在学生として土木建に、 海 上 に 張 り 出 し た

者 は、 後 年〝こ れ は 自 分 達 が つ く っ

ただければご案内します。日本が世界にてください」

誇れる土木建設技術を、その目で確かめた も の だ 〟と 胸 を 張 っ て 言 え る は ずです」
今回土木の大規模工事においては、日本ではまだ数少ない設計施工一括発注方式が採られ、請負者自らが設計し、それD滑走路についてのお問い合わせは
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/index.htmlの企業を施工していく方式で実施されている。
「 設 計 施 工 の メ リ ッ ト は、 様 々 な ア イ デアを出してコストダウンや時間短縮などを可能にできること。そのために、設計や工法などが確実に進歩します。国土面
積の狭い日本で空港を建設する場合、土地の確保が難しく、好条件下での建設はFrom Wave 通信

ン グ、 三 菱 重 工、 合 わ せ てが 参 加 し て い る。 そ れ ぞ れ 建 設 の プ
ロ で あ っ て も、 分 野 が 違 え ば 考 え 方も 違 う と い う。 そ う い っ た 意 見 の 相
違 を ま と め、 全 社 の モ チ ベ ー シ ョ ン
を 高 い ま ま 維 持 し、 ひ と つ の 目 標 に向かって引っ張っていくのは至難の業。 そ れ が 出 来 る の は、 着 実 に 実 績

594

空港周辺や東京のアマチュア演奏家募集中！
〜室内楽・羽田「空港あんさんぶる」〜

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望めないことが多いでしょう。それでも、

Pick Upを 重 ね、 周 囲 か ら 頼 り に さ れ る 峯 尾

15

02
03

技術者が知恵を出し合って、よりよい建企画・発行

財団法人 港湾空間高度化環
境研究センター（WAVE）
編集協力
国土交通省 関東地方整備局
港湾空港部
編集・制作 （株）ホライゾン
表紙写真
東京国際空港（羽田空港）

滑走湾岸 Event Information

15
多摩川
多摩川下りを楽しむ一日

D

14

現場代理人
6

東京湾みなと物語〜羽田空港編〜
もっと便利で環境にやさしい空港へD

キャビンアテンダントの制服と時代の変遷

建設工事共同企業体

さんではないだろうか。

羽田空港とともに生きD滑走路を手掛けるプロジェクトリーダー
峯尾隆二さん

設を目指してほしい。そのとき、トーキョー湾ダーランド

13

6
第8回
東京湾探検

08

東京One People 8「 土 木 の 仕 事 は 一 見 地 味 で す が、 あ

羽田空港の大きさと発着回数ランキング

羽田再拡張D滑走路

特集

04

東京湾データブック

12

みねおたかじど長くいる現場マンはあまりいない「新しい東京湾を「みんなと」造っていこう」
東京湾は「みんな」の海、みんなのみなとです。みんなと港を考え、歩み、より良い東京湾を造っていこうという意味のタイトルとしました。

D
世界でも類を見ないハイブリッド構造で建設する羽田空港D滑走路

峯尾隆二さん8DD
沖合展開事業の始まった昭和59年より、羽田空港建設に携わる。
「羽田空港のことなら峯尾さんに聞け」というくらい、空港事情に精通している。現在は、4本目のD滑走路
建設のプロジェクトチームの現場代理人を務める。

02

TOKYO BAY ZOOM UP

10

東京
One
Peopleに、羽田の空港能力では不可能だったわ

便の発着枠として活用されることに。そ回／年程度が余裕容量となり、国際定期が増え、もっと多様なニーズに応えられいもの。再拡張事業が完了すれば、便数

ぱり希望する時間帯に近いダイヤがほしの利用需要に応えるため、新たな国際線の要請にも対応が可能になると考えられ

また、地方空港からの乗り入れや増便

アジア各国との国際航空ネットワーク
航空政策の転換を図り、航空自由化（ア変わり始めた羽田空港
羽田空港に離着陸する航空機の窓から
周辺の海を見下ろせば、
海の中に、
４本目
の滑走路の一部が姿を現し始めているのがわかる。羽田空港はいま、どのように変わろうとしているのだろう。

利用者は増え続けている
年間の利用者数が６、 ００万人を超え、国内航空旅客の約 ％が利用する羽田空港。日本の重要な航空拠点の一つだが、現在、その発着能力は . ３万回／
年（ 便／時間）で飽和状態。増便需要30に対応できる状況にないのが現実だ。と
ころが、国土交通省の行った需要予測
では今後さらに需要は増え、２０１２年には６、３９０万人、２０１７年には６、７４０万人の利用者数が見込まれている。

叫ばれる空港能力の拡大
将来の需要増加を考えれば、空港の拡大は急務。そこで国は、平成 年に羽田空港再拡張事業をスタート。平成 年
22は . ７万回／年（ 便／時間）に向建設すること。完成すれば、発着能力メートルの４本目の滑走路、Ｄ滑走路を

港南方海上（図１）に、延長２、
５００

るＡ～Ｃの３本の滑走路に加え、羽田空事業の１番の柱は、現在使用されていめられているのだ。

月末の完成を目指して、着々と工事が進

1013

東 京 湾 み な と 物 語・ 羽 田 空 港 編

よると２０１２年時点の国内線発着需要
けです（図２）。利用者からすれば、
やっ

うなれば、旅客数では年間７００万人、るようになるでしょう。

旅客ターミナル等の施設を整備する必要ます。さらに、国際定期便の就航で、近便の基幹空港という原則は変わりませんの構築は重要な課題。国としても従来の期待され、首都圏ゆえのニーズもありま

ジア・オープンスカイ）の推進を決めた。

羽田空港の果たす役割

す。両空港の一体的な運用で、さまざまな需要に応えていくことになるでしょう。

国内航空ネットワークを海外につなげる重要な結節点としての役割を担う。再拡張前も、深夜・早朝の時間帯の活用も含
めて国際チャーター便を積極的に推進。
また、再拡張後は昼間時間帯６～ 時に近距離の国際旅客定期便を就航させるとともに、深夜・早朝時間帯 ～６時にも貨物便も含めた国際定期便（欧米便も可能）の就航を推進していく。

060

上する。再拡張事業検討時の需要予測に40

もっと便利で環境にやさしい空港へ
空港機能の レ ベ ル ア ッ プ と 国 際 線 の 充実を図るため、東京国際空港（羽田空港）
では、 本目 と な る 新 滑 走 路 建 設 工 事 の真っ最中。
同時に、環 境 を 考 え た エ コ エ ア ポ ー ト
実現への取組 み も 進 行 し て い る 。
そんな羽田 空 港 の 、 現 在 と 未 来 の 姿 についてレポー ト 。

は ～ 万回／年なので、その差の３万貨物量では年間約 万トンの国際定期便が生じる。この国際線地区整備事業が、場の外国へは国内を移動する感覚で行けが、羽田には 時間空港としての役割が成田が国際便の基幹空港、羽田は国内ね。

国際貨物便の夜間就航が行われれば、海ますが、増便や新規就航も期待できます。

香港との間には定期チャーター便がありるようになるはず。既にソウル、上海、

外から、より新鮮な食材が入ってきやす

羽田にふさわしい国際化とはくなるといったメリットもありそうです

２番目の柱となっている。

期待される利便性の向上
国土交通省 航空局 大都市圏空港計画室長の今井泰男さんに話を伺った。
ボーイング７４７、いわゆるジャンボ

珍しいんですよ。世界的な傾向としては

中・小型機に変更し、就航頻度を増やすなど利便性を高める方向に動いているの

31

40

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室長
国土交通省 航空局
大都市圏空港計画室
今井泰男さん

大田区企画財政課 国際都市担当係長
斎藤吉男さん羽田空港の再拡張・国際化を契機に、大田区でもそれに対応した施設、景観、環境の整備を行うなど、国際化にふ
さわしいまちづくりを進めます。また、国際化された羽田空港と、産業・観光を有機的に連携させ育成、発展させた
いと考えています。空港を介して人・モノ・情報を活用し、大田区政に活かしたい。諸外国との国際交流も一層進めていく所存です。
D 滑走路が完成して空港が大きくなると、高さ約 78 メートルの現在の管制塔からでは 4 本すべての滑走路を目視で確認することが不可能に。その問題をクリアするため、高さ約 115 メートルの新しい管制塔の建設が進められている。完成予定は平成 21 年 3 月。管制塔としては、
世界で 3 番目の高さになる。

50

04
05

24

空港のポテンシャルを最大限に活用したい
管制塔も新たに建設中！

37

パース
東京国際空港 D 滑走路建設外工事
航空会社ジェット機保有状況比較

23

再拡張事業の概略図
図1

図2

23

4

33

ジェット機が、こんなに飛んでいる国は〜羽田空港編〜

国際線地区の整備事業も着々必要となる施設は、国際線旅客ターミ
ナル、
貨物ターミナルおよび駐機場など。
効率的・効果的に事業を進めるため、民間に施設整備と公共サービスの提供を委ね
るＰＦＩ手法が採用されている。特に貨物ターミナルについては商社100％出

CO 2対策
地球温暖化を防ぐために空港が行う多彩な取り組み
わが国の部門別のCO 2排出動向（図）をみると、航空分野からの排出量は全体の１％未満。割合は少ないが、人類全体の危機ともいうべき地球温暖化の一因としては無視できないとして、航空局
では総合的な対策を進めている。
たとえば航空機燃料の新しい技術や環境に適した航空機の導入、航空保全システムの高度化への対応などと同時に、空港におけるCO 2削減の方法なども検討。羽田空港でもGPU
（※）
の使用促進
やエコカーの導入、アイドリングストッ
プ運動の推進、食廃油リサイクルなど、

資子会社（TIACT）が担当しておりの軽減に努めている。

リティーなどを取り入れ、 最高水準の経路とせざるを得ない場合は、着陸の際飛行経路を分散させること。③陸上部を路をできるだけ海上に設定すること。②

踏まえた騒音対策方針を決定。①飛行経

とるにあたり、
深夜・早朝の航空機発着をいる。

そのためにさまざまな取り組みを行ってを減らすことが可能に。
各航空会社では、消費燃料の削減、ひいてはCO 2排出量

航空機は総重量を軽量化することで、環境負荷を減らすための航空会社の施策いろいろサービスレベルを目指している。

の降下開始高度を、航空機の安全運行を
Ｊ Ａ Ｌ グ ル ー プ の 例 を 挙 げ れ ば、

また、再拡張後は 時間の運用体制を港を目指してプロジェクトが進んでいる
妨げない範囲で引き上げること（図 ）。
ファースト、ビジネスクラスの機内食の商社ならではの新しいシステムやセキュ

羽田空港。一方、騒音問題に代表される
以上３つの方針で、地上への影響、負担

多くの人が集う、便利で使いやすい空環境を考えた新しい空港へように、周辺の環境に影響を与える大き油と混ぜ、空港内の作業車やゴミ収集の空港敷地内に設置したプラントで精製。

に委託し、処分してきた。この食廃油をリットル。従来は空港外の廃油処理業者

まかなうことができるという。

空港全体の軽油使用量の３％をＢROで使用が試みられている。
実用化されれば、場で稼働中の作業機械や発電機などへの食器には、従来の磁器より約 ％軽量のを低減していく。

その対策に焦点を当ててみよう。

エコエアポートの実現に向けて
国土交通省が推進するエコエアポートとは、自然環境への影響を極力軽減し、良好な環境づくりのための施策を行っている空港のこと。羽田空港ではエコエア
ポート政策に沿って、既に東京国際空港
環境計画を定め「東京国際エコエアポー
ト協議会」を組織。多くの参加企業や国が実現に向けて取り組んでいる。

騒音対策
進む航空機の低騒音化さらに飛行
経路の工夫も技術の進歩によって、航空機ジェット
エンジンの騒音レベルは、ここ十数年の間に大幅に改善された。さらにＪＡＬ、
ＡＮＡの両グループとも、ＩＣＡＯ（国際民間航空機関）航空機騒音基準の最新基準の適合機を導入。航空機からの騒音してCO 2排出量には計上されないのだ。

羽田空港ターミナルビルの飲食店など

パッカー車、また、新滑走路建設工事現生成されたＢROは、適切な割合で軽から排出される食廃油は 日約５００

ターミナルビルから出る食廃油を空港内でリサイクル！

とみなされ、循環型エネルギーの一つとな存在でもある。環境面での問題点と、木更津・君津方面の着陸断面概念図

バイオディーゼル燃料（ＢRO）を生成
し、空港内の車両などに利用するという一連のリサイクルが、一年後の実用化を目指して昨年 月から試行されている。
食廃油を燃料として再利用すること
で、廃棄物が減らせるばかりでなく、
CO 2排出量の削減も可能に。食物油などを精製した、つまり作物由来のＢROを使うことで出るCO 2は、原料作物が生育時に大気中から取り取り込んだもの

成功している。

めることで、航空券用紙の大幅な削減にに、両グループともチケットレス化を進ネルに変更したりといったことも。さらメニューカードを回覧可能な料理写真パ

音材として再利用。エコノミークラスのは、元の繊維の状態に戻して自動車の吸では、客室乗務員などの使用済み制服クル）を推進。たとえばＡＮＡグループの３Ｒ（リデュース、リユース、リサイ

進行中だ。また、両グループとも廃棄物同様の取り組みはＡＮＡグループでも減量化を図っている。

るため、安全を確保しつつ燃料搭載量の燃料自体の重量も燃料消費効率に影響すルに使ったものに切り替えた。さらに、金製からガラス繊維系新素材を側面パネに変更。貨物コンテナも従来のアルミ合満タンまで搭載していた飲料水を適正量

磁器を導入。また、従来なら給水タンク

20( 株 ) 日本航空インターナショナル
全日本空輸 ( 株 )スカイマーク ( 株 )北海道国際航空 ( 株 )スカイネットアジア航空 ( 株 )( 株 ) スターフライヤー
空港施設 ( 株 )東京空港冷暖房 ( 株 )日本空港ビルデング ( 株 )( 株 ) エージーピー( 株 ) ティエフケー
( 株 )ANA ケータリングサービス( 株 ) 櫻商会
東京空港交通 ( 株 )京浜急行電鉄 ( 株 )東京モノレール ( 株 )財団法人空港環境整備協会
三愛石油 ( 株 )マイナミ空港サービス ( 株 )( 株 )ENEOS フロンティア( 株 )JAL グランドサービス
国際空港事業 ( 株 )( 株 )JAL エアテック
全日空モーターサービス ( 株 )国土交通省東京航空局東京空港事務所
国土交通省関東地方整備局東京空港整備事務所

今年２月、羽田空港内で新しいハイブリッ
ドバスの試験運用が開始された。エンジンと電気モーターの併用という点では従来のハイブリッド車と同じだが、このバスは電磁石を使った非接触給電が可能。これは、地面に設置された給電装置の上にバスを停めると、バス底面にある充電装置へと、直接触れることなく電磁誘導によって充電が行われる仕組み。さらに高性能バッテリーの採用で、電気走行の割合がアップ。CO2
排出量を約 60％も減らすことができる。

エコエアポート協議会に参加している企業

国内初の試験運用「新型ハイブリッドバス」

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24

3

1

図3
「薬品を使わず精製するだけで、クリアなオイルが完成します」と、再処理プラント立ち上げに携わった ( 株 ) フジコー技術部の久保田哲也さん。
コンテナを利用した再処理プラント。
1 日寝かせた廃油は、前処理、遠心分離など複数の工程を経て、約 7 時
間かけて燃料として再生される。

12

06
07

地盤改良工事の状況（夜間工事）
我が国の部門別 CO2 排出動向
図44
さまざまな取り組みがなされている。

〜羽田空港編〜※ GPU とは、駐機中の航空機に地上から電源・空調を供給する設備のこと。

多摩川

多摩川下りを楽しむ一日

こんにちはペタコです。
私は等々力という東京のはずれ、世田谷の、のんびりとしたところに住んでいます。
近くには多摩川が流れ、川に沿って桜のかわも並木が広がります。花の季節には多摩堤通
りを車で走ったり、ゆったりと流れる川面を見ながら歩くのが好きです。犬を連れて散歩する人、子供と手をつないで歩くママ、
みな思い思いに立ち止まり、また歩き始めます。頻繁に熟年ランナーも通り過ぎます。
川の流れと歩調を合わせ、時間がゆっく
りすぎていきます。
地図で見ると多摩川の上流は八王子方面、下流は川崎、羽田、そして海へと注いでいます。今日は長い多摩川の、始まりから終わりまでをたどってみましょうか。
多摩川上流へと車で走り、八王子付近にやってきました。川幅が細く狭くなり、砂利の中州が目立ちます。うちから 分ほどのドライブで着く距離ですが、遠くに来たような景色。青々とした丘や山が間近に見えて、とても美しい。道路脇に「梨 」の看板が並んでいます。秋になったら梨もぎも楽しそうですね。秋の行楽のポイントを一
つ見つけました。
ここをスタート地点として多摩川を下っていきましょう。多摩川に沿うように走る
多摩沿線道路を川崎へ向かいます。途中、川と道路の間には多摩川緑地の緑が続きます。萌える草花と光る川面。車の窓を全開にすると緑の風が爽快です。
緑地には野球場や公園、ゴルフ場が見えます。近隣に住む人たちの憩いの場となっているようです。暮らしの近くに、川と緑があるのは素敵ですね。ちょっとした建設ラッシュでしょうか。工事中の高層マンショ
ンが、タケノコのように天に向かって伸びています。
六郷土手をすぎると川崎大師があります。
ここでひと休み。たんきり飴のリズミカルな音を聞きながら、名物の九寿餅をいつものようにお土産に求めます。平日のせいか、
参拝客より鳩達が目立ちます。お土産屋さんも、午後の光の中にまどろんでいます。
多摩川の終点まで、あと少しとなりました。浮島の工場地帯に向かい走ります。左右には大きな工場群、大型トラックとトレー
ラーに挟まれながらのドライブ。タンクやパイプの金属の森をぬけるとアクアラインの入口、本日の最終地点です。
アクアライン入口脇にあるのは浮島町公園です。手すり越しに湾へと注ぐ多摩川、その向こうに羽田空港が見えます。
午後のひととき、釣りをする人たちがぽつぽつと竿をたらしています。カメラを持っている人もいます。実はこの公園、着陸体
制の飛行機を、近い距離で真横から見ることが出来る撮影の穴場のようです。機体の模様、車輪が出る様子も肉眼ではっきり見えます。
今日のドライブも、そろそろおしまいの時間です。帰り道は楽しい偶然で工場の引き込み線電車と並んで走ります。オレンジ
色の夕焼けに照らされた工場群は、まるでゴジラ映画のようで、今日の一日をドラマ
チックに締めくくったのでした。

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30

第8回

1958 年横浜生まれ、通称ぺたこ。
編集アシスタント、デザイナーを経て 1986 年からイラストレーターに。著書に「ぺたこさんの手作り生活」、「知識ゼロからの着物と暮らす入門」。

※プレキャスト…現場ですぐに取付けや組み立てができるように工場やヤードで製作することでは初の試みである。ジャケット一つ

で広く使用するのも、国内の空港施設れる鋼製柱で形成される構造物を平面の強風が影響するため、春の嵐に見舞があるという。今の時期は特に南から横風など、地上での作業を上回る難関に位置を確認するが、波や海水の流れ、う工夫がされているのだ。さらに、現空港周辺に大きなジャケットを製作する場所が確保できず、ジャケットは千葉県富津などで組み立てられている。

出来上がったジャケットは船で牽引され、 滑走路建設現場まで運ばれる。

出来上がってしまえば、すっきりとした印象の滑走路かもしれないが、建設現場では想像もつかないような作業が行われている。

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段差や傾斜の原因となる沈下を防ぐため、地盤改良が行われた桟橋部と埋立部の２種類の構造を結ぶ接続部

63

45

35

4

D

D

連絡誘導路部幅 424m、長さ 2020m に及ぶ埋立部は、沈下に対して適応性が高い傾斜堤構造を取り入れている。
これにより、様々な海の生物環境を作ることができる。

●申し込み方法
羽田空港 D 滑走路展望台まで電話にて申し込み
定員 50 名になり次第締め切り
tel:03-6426-7211（日曜〜金曜 10 時〜 17 時受付）

11

D

埋立部

●運行ルート
第 2 ターミナル 1 階バス停→ D 滑走路展望台（見学など）→第 2 ターミナル 2 階バス停

●申し込み期限参加日の前々日（金曜日）まで
このほか、バス利用以外での見学も受け付けているので、バスを利用しない場合も、羽田空港 D 滑走路展望台まで一度お問い合わせをD

世界に誇れる日本の土木技術の証

建設が行われている現場を、バス見学できる。展望台
や展示室などがあり、D 滑走路建設の様子がじっくりと楽しめる。ぜひ、参加してみてはいかがだろう。
●運行日 毎月第 2・4 日曜日●出発時刻 10 時 30 分、13 時 30 分
●所要時間 約 1 時間
（バス停出発からバス停帰着まで）●集合場所 羽田空港第 2 ターミナル 1 階バス停 4 番
乗り場●集合時刻 各出発時刻の 15 分前までともいえる 滑走路は、着々と建設さ接続部
埋立部と桟橋部という異なる構造をつなぐ接続部は、滑走路に飛行機が安全に離着陸するために重要な部分である。滑走路の幅
424m にわたり、耐荷性の高い鋼製の杭（長さ 67m）を組み合わせて板状にしたものを堅い地盤まで打ち込み、土砂の崩壊や護岸の変形、沈下などを防いでいる。さらに、桟橋部と埋立部を渡り桁で接続し、地震などで発生するずれを伸縮装置で吸収する対応もとられている

れている。

バスで D 滑走路を間近で見る！

ジャケットが海中の杭とドッキングできた様子。これが桟橋となり、この上に強度の高いコンクリート床版を設置し舗装されるの大きさはW m×L m×H m。

富津などをはじめとする、東京湾内外の製作工場でジャケットは作られ、D 滑走路の建設現場まで船で運搬される。大きいクレーンでつり上げ、GPS で位置を確認し、海底に打ち込まれた鋼管杭とドッキングする

cm

D

世界でも類を見ないハイブリッド構造で建設する羽田空港 滑走路

D

空港利用者の増加や、国際線の拡大に向けて、現在、羽田空港では 本目の滑走路として「 滑走路」が建設されている。東京湾に張り出す形で建設されているこの滑走路の構造を紹介する。

日本の土木技術の証「 滑走路」

D

滑走路は、
「連絡誘導路」により

現空港と連結され、「桟橋部」「接続部」

い、現在の空港を供用しながらの建設

われたときは工事を一時休むのだとか。

難を強いられる作業なのである。ジャなので、離着陸がある日中はクレーン

これを約200基もつなげる桟橋部のケットは、クレーンでつり上げて、海を使用しない作業をし、離着陸がない「埋立部」で構成されている。埋立構

ら、「ハイブリッド構造」と呼ばれて底に打ち込んだ杭にぴったりと組み合

深夜にクレーンを使用して作業するな

また、新しく建設される空港とは違いる。異なった構造を組み合わせて建わせて建設する。杭とジャケットが直ど、飛行機の運航の妨げにならないよ

建設こそ、 滑走路建設のうえで、困設される滑走路は、世界でも類を見な

接組み合う部分は片側数 の余裕しか造と桟橋構造を組み合わせたことか

海に張り出した滑走路というと、地ないため、GPS装置とカメラを頼りいという。

盤沈下や耐震性などが心配されるが、滑走路を建設するにあたり、砂杭を打ち込み、強化するなど、海底の地盤改良が行われている。構造物についても高い強度をもつ素材を使用したり、新m2

しい構造を取り入れるなど、耐震性・耐

6.6

31

久性の面でも考えられている。特に、桟、000枚連接し、2

橋中央部に構築する 万 にも及ぶ範3.3

囲には、コンクリートの床板（約 m

×約 m）を約

ジャケットは、大きさが W63m × L45m × H35m、鋼製のユニット構造物。海中に打ち込んだ 6 本の鋼製の杭と組み合わせる。海面付近の鋼材は 100 年以上の耐久性が期
待できる金属で覆い、また、海中部分についてはアルミ陽極により腐食を防いでいる。
除湿機を備え付けて湿度対策も行われている

世界最大規模の床版として使用するそ

こうげた

うだ。

多摩川の流れを止めて生態系を壊さないために、多摩川にかかる部分には桟橋構造を取り入れている。海底 70m の深さまで杭を打ち込み、その杭に鋼製のジャケットをかぶせて固定。その上にプレキャスト（※）コンクリート版を使用して舖装する。さらに、
鋼 桁下面に腐食を防ぐためチタン製カバープレートを配置して内部空間を除湿し、長期にわたる耐久性を確保している。

また、桟橋部に、ジャケットと呼ば

桟橋部

現在の羽田空港と D 滑走路を直接結ぶ飛行機の通路。
長さ約 620m の通路は、鋼製の柱（杭）でできたジャケットを下部構造にした桟橋部分と、橋梁部分の 2 つの形式で構成されている。
橋梁部分は鋼桁をカバープ
レートで覆い、内部湿度を連絡誘導路の完成イメージ図。
管理し、腐食を防いでいる。

飛行機のほかに消防車や大型車なども利用する

10

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へ んせ ん5

１．現在の羽田空港全体：約1,271ha
２．D滑走路：約150ha
３．国際線地区：約98ha〔旅客地区（約13ha）
貨物地区（約17ha）、エプロン（約68ha）〕

3代目制服
1960（昭和35）
年〜 1967（昭和42）年（参考：インターネット情報）
千代田区：約1,164ha
皇居：約115ha
代々木公園：約54ha
TDL：約51ha

伊東茂平氏デザイン。
初のジェット機DC-8就航を機にデザインを改定。1962年より、帽子をターバン型
に変更。

●時代
・1951年 第一回NHK紅白歌合戦放送開始●時代
・ 1960年

年度の18

国 内 線 に 加 え、 国 際 線 の 便 も 乗 り入れている羽田空港の平成

発着回数は約327、
000回。

2

位 の 成 田 国 際 空 港 の 約●時代
・ 1968年 アポロ8号により、地球の写真が撮影される
・ 1969年 アポロ11号が、人類初の月面着		
陸を成功させる

２分に１度！

１９０、０００回に大きく差をつけ、●時代
・ 1997年 消費税5％に増税される
・ 1998年 長野オリンピック開催

山手線の発車回数と同じ

1

発着回数日本一を誇る空港である。

森英恵氏デザイン。
世界一周路線開設を機にデザインを改定。鮮やかなスカイブルーが印象的。

D

2

発着の頻度は、山手線（通勤時間帯）

稲葉賀恵氏デザイン。
「親しみやすさ」
「統一美」
「気品」
をコンセ
プトにデザインされた。

10

発着回数

と同じで 分に 度と言われている。

4代目制服
1967（昭和42）
年〜 1970（昭和45）年

天候などで到着が遅れる便などに6滑走路が新たに建

8代目制服
1996（平成8）年〜 2004（平成16）年より、上空で着陸を待つこともある

5と聞くが、今回

4

1

飛行機は何分ごとに発着しているの？

D-8-32「空の貴婦人」とうたわれ,純日
本風のラウンジなど「日本文化」
を強くアピールしたサービスが評判を呼んだ。

設されることで、この飽和状態も解

3

ローマオリンピック開催消されるだろう。

2

現在の羽田空港の大きさは、約１、

。

9
8
h
a

２７１

初代（1号）制服

B-777-200
航空会社と航空機メーカーが共同開発した、最新鋭ハイテク双発機。
快適性とともに低燃費・低騒音を実現した 。

D

h
a

DC-6B
国際線定期便開設に備え導入した、
1950年代の国際線主力機。

門田稔氏デザイン。
タイトロングスカートが特徴の夏の制服。

10

h
a

これは、東京都の千代田区の面積より

港区

DC-4
自主運航開始前、ノースウエスト航空からのチャーター機「てんおう星号」を使用した。自主運航開始にあわせて同機も購入し、
「十勝号」
となった。

1951（昭和26）年〜 1952（昭和27）年

DC-3
フィリピン航空からチャーターした
DC-3を「金星号」として使用した。

渋谷区

東京タワーが完成

68ha大きい。新しく建設される 滑走路は約●時代
・ 1958年

奄美諸島が日本に返還される

中央区

1
5
0
h
a

、国際線地区は約●時代
・ 1953年

墨田区
千代田区、貨物地区約１７

伊東茂平氏デザイン。
国際線開設を機にデザインを改定。
紺に白のアクセントが印象的。

新宿区

）となって

門田稔氏デザイン。
ジャケットの襟がなくなりすっきりしたデザインに。

マーチン202
ノースウエスト航空から計5機をチャーター。
座席数36席、巡航速度450km/h。

1

2代目制服
1954（昭和29）
年〜 1960（昭和35）年

ha、エプロン約●時代
・ 1952年 硬貨式の公衆電話が登場
・ 1953年 日本テレビ放送網がテレビジョン
本放送を開始4、代々木公園が約

門田稔氏デザイン。
日本航空で最初に使用された冬の制服。

初代（3号）制服
1953（昭和28）年

いる。

3

1
1
5
h
a

千 代 田 区 以 外 の 目 安 と し て は、 皇初代（2号）制服
1951（昭和26）年〜 1954（昭和29）年

居が約

2

台東区

という広さなので、羽田空港

文京区

5
4
h
a

（旅客地区約１３

現在の羽田空港の大きさを知っていますか？
がいかに大きいかが想像できる。

キャビンアテンダントの制服と時代の変遷

6
D-8-53DC-8-50シリーズは、ターボファンエンジンを搭載することで、航続性能を格段に向上させた。

7

9
8

9

7代目制服
1988（昭和63）年〜 1996（平成8）年

8

6代目制服
1977（昭和52）
年〜 1987（昭和62）年

一般公募により本井重信さんのデザインを採用。

森英恵氏デザイン。
縞の長袖のボディシャツが特徴的。

●時代
・ 1989年 昭和天皇崩御
・ 1992年 バルセロナオリンピック開催●時代
・ 1978年

B-767-200
各種システムの自動化やデジタル技術の採用で、2名の乗員で運航でき
る飛行機。

13

minnato80605イ�ント修正版.indd 12-13

新東京国際空港（現・成田国際空港）開港
・ 1983年 三宅島が大噴火する

DC-10-40
DC-8の後継機として、中型需要規
模の中・長距離路線向けに導入さ
れた。

7

5代目制服
1970（昭和45）
年〜 1977（昭和52）年

森英恵氏デザイン。
ジャンボ機導入に合わせてデザインを一新。ミニスカートが話題を呼ぶ。
●時代
・ 1972年

アメリカから日本へ沖縄返還
される※発着回数は、国土交通省航空局
資料の着陸回数を２倍したもの
を四捨五入し算出した。

B-747-100“ジャンボジェット”の愛称で親し
まれ、国際線の主力として活躍した
B747の基本型。

12

08.6.5 7:07:34 PM

「アマチュア音楽家」
どうしで空港近くのピアノのあの２００名を超える記念行事に、メゾ・ソプラ

る部屋で合奏を楽しみ、バッハやモーツアルトの室内ノ歌手付でボランティアにて数曲を演奏し、好楽曲から日本のわらべ歌までアンサンブルを一緒に楽評を得ることができました。

６月１３日
（金）
１８：３０～ あやめ例会
７月１８日
（金）
１８：３０～ 七夕例会

連絡 ０３－５７０５－０８３２
原田（日本アマチュア演奏家協会会員：羽田空港勤務）

８月２２日
（金）
１８：３０～ 葉月例会

E-mail：jhara_0508@ybb.ne.jp『会』には様々な分野の専門家や指導者も参

現在、『会』
では個人、団体･企業の会員を広く

先生、副会長は、磯部雅彦先生と萩原智子さん

加されていますので、そうした方たちの力もお募集しています！（会費：個人1,000円／年、

東京湾水環境改善の先鞭を切って、行政サイド

釣りが好き、ヨット・ボート、水泳・スキューバ

い活動に参加する、江戸前寿司や浅草海苔を食で努力されている「東京湾再生推進会議」からーダイビング、ビーチスポーツなどマリンスポ

べて食の東京湾を再発見、アマモも再生して元も、「東京湾再生のため、共通の目標･目的に向ーツを楽しむ、海岸清掃やビーチコーミングにせんべん

かって、市民・ＮＰＯ・漁業者・企業・研究者参加する、海の環境保全に関心があるなどの等の多様な主体が対等な立場で主体的に参加方、是非私たちの身近な海～東京湾を見捨てな

エコ教室、
自然観察会も企画したい。
こうした取して協働する『会』のような民間主導の新しいいでもう一度振り返って見てみてください！

組で東京湾で活動する様々な分野の市民団体、 組織を積極的に支援する、東京湾流域全体か会に参加して私たちと一緒に「東京湾の環境を期待します」とのメッセージも頂きました。

『東京湾をよくする会』
事務局（ＷＡＶＥ内）会の主旨に賛同下さる方、もっと詳細を知りたい方は下記まで、ご連絡下さい。
連絡窓口
事務局電話

minnato80605イ�ント修正版.indd 14-15

０３－５４４３－５３８５ＦＡＸ

０３－５４４３－５４１２

E−mail: tokyowan@wave.or.jp

ＨＰ－ＵＲＬ : http://www.tokyowan.jp

5

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8 August

改善に取組む「機会、仕組み」
を広げたいと思っ

18

27

８月 日
（土）
前夜祭、
日
（日）
本祭り

ください！仲間作りに参加しましょう！

10 26

第 回
千葉の親子三代夏祭り

世界に誇れる姿にするため」海を楽しみに来てが参加され、東京湾再生がより一層進むことを

20

25■中央公園とその周辺道路■ 時〜 時 分■０４３‐２４５‐５１３８（千葉市を美しくする会事務局）■ http://www.bikai.org/
太鼓の音色が響き渡り、市民の熱
気が街中をおおい尽くす夏祭り。前夜祭ではステージイベントを、本祭りでは太鼓の競演やよさこい鳴子踊、威勢の良い神輿が会場を埋め尽くす。
他にも盛り沢山のイベントが開催される予定。当日の飛び入り参加もできる数千人規模で踊り歩く親子三代
千葉おどりも必見とか。大人も子供も、そんな夏の熱い催しが脳裏に思い出となって残る、そんな祭りに是非、皆さん参加してみては。

ら、『会』の目的・目標に賛同される多くの皆様が繋がりの輪を広げて、連携して東京湾の環境

27 14※イベントの開催・内容は変更されることがあります。
データは 月 日現在のものです。

ＮＰＯ、企業や研究者、市民、漁業者などの個人

21

7

お台

気できれいな東京湾岸環境を作るためにみん
なの力を結集したいのです。

725「 海の灯 祭 りす。
ビーチスポーツを楽しむ、海岸清掃･ごみ拾10場」につきましては、行。
（会員には、
無料配布中）

現 在 開 催日及 び内 容ます。

等、詳細未定のため、の「東京湾フェスティバル開催」を計画していま当 該 イ ベン ト に 関 す中！！『東京湾読本』、「会のリーフレット」も発る本 誌 掲 載 部分を取の話が聞ける「東京湾シンポジウム」も企画しり 下 げ さ せ てい た だ『会』
では、｢東京湾の日｣提案活動の中で、夏きました。

ら、アクセス可能、会員応募もメールにて受付

月 日（金）〜 日（日）

団体・法人10,000円／年･口で～下記、ＨＰかいと考えています。冬には、そんな方の東京湾

ヨコハマ・ハワイイ・
フェスティバル

借りして活気のある『会』活動を目指していきた

た。

■大桟橋ホール、ランドマークタワーなど■ 日（金） 時〜 時、 日（土）時〜 時、 日（日） 時〜 時
■ヨコハマ・ハワイイ・フェスティバ
ル実行委員会■ http://www.hawaiifes.com
第 回目を数えるフラの祭典。フラの最高の指導者であり、ハワイ人間国宝として知られるジョージ・ナオペ
氏を総合プロデューサーに迎え、横浜とハワイの古くから続く交流を記念して開催されている。今回は「虹の子どもたち」をテーマに、社会的貢献度の高い内容になっているという。ハワ
イアンミュージックで夏を満喫してはいかがだろう。

を選んで『会』の活動を本格的にスタートしまし資料）海辺つくり研究会

12

年人気のイベントなので、早めにお問い合わせを。

ています。

77 July資料）
盤洲里海の会

立総会が開催されました。会長には、川勝平太

15

18

月 日
（土）

～東京湾閉鎖性海域の環境改善は私たちみんなの願いです〜

資料）WAVE

16

21

を立ち上げました！
去る５月２０日、ベルサール神田にて、
『会』
設

16

12

「東京湾の環境をよくするために行動する会」

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10

久里浜ペリー祭

東京湾再生に向け

2

湾
fo 岸

20 6

■久里浜周辺■ 時〜 時■０４６‐８３４‐１１１１（久里浜
観光協会内）
久 里 浜 と ペリ ーの 交 流 を 記 念 して開催される。メインイベントは約３５００発が打ち上げられる花火大会。ペリー公園、久里浜海岸、旧ニチ
ロ岸壁などから観覧することができる。散歩にもおすすめのペリー公園
を、イベント前に立ち寄るのもいい。

From Wave 通信

20

1■ 時〜 時■０３‐３５９９‐４７００（アクアシティお台場）
ジメジメとした梅雨空を一気に吹き飛ばすような、元気な子ども神輿
は一見の価値あり。大きなかけ声で神輿を担ぎながら練り歩く姿は圧巻だ。このほかにも、祭りを盛り上げる太鼓の演奏やプログラムなど、子どもからお年寄りまでの方が楽しめるイベント。

お問い合わせは右記まで。

6

月 日
（月）
、 日
（水）
、
日
（金）

持ち寄って大いに楽しんでいます。

1

清和県民の森ほたるウォッチング●今後の予定（場所：空港周辺地区）●

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7■清和県民の森■０４３９‐３８‐２２２２■参加費／５００円■定員／各回 人
澄んだ空気と水辺、身を隠す静かな森…。そんな恵まれた環境が整った場所に、ほたるは棲息する。夏の始まりを感じるイベントとして、豊かな自然体験を家族で味わってみてはいかがだろう。このイベントは、
ほたるの生態などの解説を聞きながら、ナイトハイキングに出かけ、ほたるを鑑賞する日帰りのコース。毎しむ方を募集しています。
参加費は１コイン５００円。
「みんなが主人公」
をモットーにして、音楽の仲間同士で、気軽な演奏パーティや、楽器を

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In
nt
Eve
6 June

整備場にある、国土交通省航空保安大学校様

10

2

月 日
（日）〜 日（月）

２００８年２月２９日は羽田空港敷地内の羽田

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第 回横浜開港祭

羽田空港に勤める人や東京在住の室内楽大好きの
集いです。

1

■みなとみらい 地区、山下地区、新港地区など横浜港周辺■ 時〜 時■０４５‐２１２‐５５１１（代）（横浜開港祭事務局）■ http://www.kaikosai.com
1859年陽 暦 月 日（現 在の月 日）の横浜港開港を記念して開催される、横浜では恒例のイベント。「開港を祝い、港に感謝しよう」というテーマの通り、横浜港の様々な表情が見られるよう多数の箇所でイベントが行われる。
マリンイベント、花火をはじめ、パレードやキッズランドなど、家族で楽しめる内容だ。また、横浜港内の施設や港湾建設現場などを船上から見学できる「体験乗船会」（ 月末日応募締切）も行われる。
この機会に横浜港を深く知るのもいいだろう。

大田区社会教育団体認定

月 日
（日）

～室内楽・羽田「空港あんさんぶる」～

P ick Up

アクアシティお台場祭り

募集中！！

■アクアシティお台場周辺

空港周辺や東京のアマチュア演奏家

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08.6.5 7:08:01 PM