「JAIA 輸⼊電動⾞普及促進イベント in ⼤阪」 主催者挨拶
皆様こんにちは。JAIA 理事⻑のクリスチャン・ヴィードマンです。

ご多⽤のところ、JAIA 主催の「輸⼊電動⾞普及促進イベント in ⼤阪」にお集まり頂き、誠にありがとうございます。また、経済産業省様、国⼟交通省様、環境省様、⼤阪府様、⼤阪市様には今回のイベントのご後援を賜りありがとうございます。

さて、JAIA では輸⼊電動⾞の普及促進を図るべく、昨年度から電動⾞の認知向上を⽬的としたイベントを実施しています。2021 年度は東京で実施をしましたが、今年は外国メーカー⾞のシェアが 10%超と⾼い関⻄地域において初めて⼤阪で実施いたします。

今回のイベントの⾒どころは、電動四輪⾞だけでなく、燃料電池⾞や電動バスといった商⽤⾞、電動⼆輪⾞といった、幅広いラインナップをご覧いただけるところです。本⽇は、お⼿元の資料にもある通り、四輪から 9 社 12 ブランドが、⼆輪から 3 社 5 ブランドにご出展をいただきました。なお、今回のイベントには JAIA から副理事⻑のポンタス・ヘグストロムも参加しています。

実際のマーケット動向を⾒ると、JAIA メンバー各社の電動四輪⾞ラインナップは 2020 年 10 ⽉時点
では 10 ブランド 20 モデルだったものが、本⽇時点で 14 ブランド、62 モデルと短期間で 3 倍に拡⼤しており、メンバー各社それぞれが⽇本市場に対し積極的にモデルを投⼊しています。
その結果、電気⾃動⾞（BEV）およびプラグインハイブリッド⾞（PHEV）の販売も急拡⼤し、特に電気⾃動⾞（BEV）は 2021 年通年として、前年の約 2.7 倍となる 8,610 台と、着実に販売台数を伸ばしました。プラグインハイブリッド⾞（PHEV）と合わせると輸⼊⾞全体で 5.3%のシェアを占めています。
特に乗⽤⾞の電気⾃動⾞（BEV）における輸⼊⾞の⽐率は、2021 年に 40.6%を記録し、前年の 19%から急増しました。
これは JAIA メンバー各社がお客様のニーズに合わせてラインナップを拡充したことに加えて、JAIAからの要望にも応えてくださった政府や地⽅⾃治体による電動⾞の購⼊や充電インフラへの補助⾦の拡充のお蔭もあります。経済産業省をはじめとする各省庁のみなさま、⼤阪府をはじめとする地⽅⾃治体のみなさまには厚く御礼申し上げ、また、今後も引き続きのご⽀援をいただければ幸いです。

また、世界に⽬を転じると、ドイツでは、⾞両購⼊補助⾦の増額と共に充電インフラと電動⾞のラインナップが拡充した結果、2020 年では約 14%であった新⾞乗⽤⾞販売に占める EV・PHEV の割合が、2021 年実績では約 26%と着実に増加しております。アメリカでは、バイデン政権は、2030 年までに50 万基の充電器を設置することを⽬標としており、充電器の設置に対する助成⾦制度を設け、⼤規模な予算を投⼊しています。
⽇本においても、政府による補助⾦の拡充、会員各社の努⼒により電動⾞のラインナップが拡充したことは先ほど述べましたが、単なるラインナップの増加だけでなく、航続距離の伸⻑や充電性能の改善など、より質の⾼いラインナップへと拡充しています。また、販売店への急速充電器の設置なども進み、ユーザーの充電環境が急速に改善されつつあります。今後も⽇本において電動⾞のシェアが拡⼤していくことを確信しています。
⼀⽅で、欧⽶でも同様でありますが、充電インフラについては、⽇本では、特に都⼼部における集合住宅での充電インフラの不⾜など、電動⾞の更なる普及を実現するためには、課題も残されています。
また、充電時間の短縮など、充電性能の改善のためにはまだ解決しなければならない課題があり、このような課題に対応するため、JAIA では、EV 技術タスクフォースを⽴ち上げました。ユーザーニーズを把握しながら、関係機関と意⾒交換を⾏い、連携して検討して参ります。今回のイベントは輸⼊電動⾞の認識をいただくだけでなく、我々が直⾯している課題に対するソリューションをご来場のみなさまと共有することを意識しています。
その観点から産業横断的な取り組みとして、本⽇はお⼿元の資料にあるように充電関連企業の⽅に 8 社ご出展いただいております。また、本⽇は、様々な EV に関する実証実験に取り組まれている、関⻄電⼒様にもご登壇をいただきます。

また、喫緊の課題と捉えているのが、⾃動⾞整備の⼈材不⾜です。さらに電動⾃動⾞のさらなる普及に伴う新しい技術に対応できるような⾃動⾞整備の⼈材育成も⽋かせません。そこで本イベントには、輸⼊⾞の魅⼒を深く知っていただきたく、先ほどご紹介をした関⻄地域の⾃動⾞整備専⾨学校のみなさまにご来場を賜っています。また、メカトロニクストレーニングプログラムの開発検討を⾏っている在⽇ドイツ商⼯会議所様にも専⽤ブース出展をいただいております。プログラムにご興味のある⽅は是⾮、お⽴ちよりください。

さらに、カーボンニュートラルに向け、JAIA はプラットフォームとして電動化を推進するなど SDGsに関する取組みを積極的に進めています。このような観点から 2025 年に開催される⼤阪・関⻄万博の運営事務局である 2025 年⽇本国際博覧会協会様からもスピーチをいただきます。

最後になりましたが、今回お集まりいただいたみなさまには改めて御礼申し上げます。JAIA メンバー
はこれからも世界の幅広い⾞種を取り扱うことによって、⽇本のお客様に多様な選択肢を⽤意することで、カーボンニュートラル実現のため、成熟した市場である⽇本における電動⾞の普及促進に貢献して参ります。ぜひとも皆さまにおかれましては、本イベントで多様な輸⼊電動⾞のラインナップ・魅⼒・価値を存分に体感いただき、関⻄地域の、ひいては⽇本のお客様に広く発信くださいますようお願い申し上げます。

これからも JAIA 及び輸⼊⾞インポーターへのご⽀援・ご協⼒を賜りますようお願いを致しまして、私からの主催者挨拶とさせて頂きます。ご清聴ありがとうございました。
以上経済産業省自動車課清水参事官ご挨拶
経済産業省自動車課参事官の清水でございます。本日は日本自動車輸入組合様の輸入電動車普及促進イベントの開催にあたり、初めての大阪開催として盛大に開催されました
ことをお慶び申し上げます。
ご案内のとおり、我が国としては、昨年６月策定されたグリーン成長戦略において、「2050年のカーボンニュートラル実現」、「2035 年電動車 100％の電動化目標」を政府の方針として設定して進めているところでございます。
カーボンニュートラルの実現に向けては、今は色々な技術が競いあっており、電池、水素、燃料の脱炭素化も含めて、選択肢を広げながらカーボンニュートラルに向けて進んで行くという基本方針です。
電気自動車、プラグインハイブリッド車は、その選択肢の一つであり、その普及には、電動化社会の構築を進めていくことが重要であると考えており、電動車購入の支援、充電インフラの整備を中心に予算措置も行い、世界最高水準の規模で強力に政策を推進しているところでございます。
電動車の普及と充電インフラの整備は、いわゆる鶏と卵のような関係であり、本格的な電動化社会に向け、主に３つの課題を克服していく必要があると考えています。
まず、ひとつ目として、電動車の普及にあたっては、消費者の選択肢が増えることが重要です。そのような中、JAIA 会員企業の皆様方が、様々な車種を投入し、日本の消費者に幅広い選択肢を提供頂いていることに御礼申し上げます。
二点目として、消費者の方々の認知度をどの様にして高めていくかが課題です。乗り慣れたガソリン車から乗り換えるときに、充電インフラや夏季や冬季使用時の不安などの声もある中、今回の様なイベントを通じて、身近に感じて頂き、知って頂くことが重要と考えています。この様な形で盛大に電動車普及拡大に向けたイベントを開催して頂いたことに感謝申し上げます。
それから三点目は充電インフラであります。急速充電と普通充電などを適切に組み合わせた社会を作っていく必要があると考えており、本日も 8 社の充電インフラ関連企業の皆様と一緒に開催されていることは素晴らしい取り組みであると感じております。

従前より JAIA 様とは意見交換をさせて頂いており、これまでも、いただいたご要望を踏まえて予算・制度の改善も図ってまいりました。現在も、整備士不足やマンションの充電インフラといった検討も進めていただいており、非常に力強く感じております。引
き続き意見交換をさせて頂きながら、日本の電動化社会のレベルアップを図っていければと考えております。
最後になりましたが、本イベントのご成功とご参加されている皆様の益々のご発展を祈念いたしまして、私の挨拶とさせていただきます。有難うございました。

令和４年６月３０日（木）JAIA 輸入電動車普及促進イベント in 大阪
真下室長来賓挨拶

国土交通省自動車局審査・リコール課の真下でございます。
本日は、「日本自動車輸入組合 輸入電動車普及促進イベント in大阪」が無事に開催されますこと、お慶び申し上げます。
まず、ヴィードマン理事長をはじめ、日本自動車輸入組合の会員の皆様には、平素より国土交通行政に多大なるご理解とご協力をいただいており、この場を借りて御礼申し上げます。
現在、長引くコロナ禍や半導体不足などの影響を受けてご苦労されていることと思います。
そのような状況においても、貴組合の皆様におかれましては、カーボンニュートラルの実現への対応など、様々なチャレンジを続けておられますことに感謝申し上げます。
ご存じの通り、世界的な自動車の電動化の動きが増々加速しています。
我が国においては、2030 年度に温室効果ガスを 46%削減するとともに、2050 年にカーボンニュートラルを実現することを目標として掲げています。
我が国のＣＯ２排出量の約２割を占めている運輸部門、とりわけ、その大部分を占めている自動車分野の低炭素化・脱炭素化を促進することが不可欠です。
国土交通省では、関係業界のご意見、ご要望を聴きながら、関係省庁と連携しつつ、カーボンニュートラルに向けて最適なアプローチを確保できるよう、各種の施策に取り組んでおります。
1具体的には、環境性能に優れた車両の普及を図るため、エコカー減税などの政策税制や、燃料電池タクシー、電気バス・タクシー・トラック、ハイブリッドバス・トラック等の導入補助等を推進しております。
また、乗用車等の EV の電費性能試験について、国連 WP29 において、日本も参加して活発な議論が行われ、令和２年に、国際的に統一された基準が成立しました。これにより、自動車の型式認定において相互承認が可能となります。
今回のイベントも、カーボンニュートラルの機運を一層高め、ＥＶ普及促進に大いに貢献するイベントだと思います。引き続き貴組合の皆様と環境に優しい自動車の普及に向けて協力して取り組んでいければと思いますので、よろしくお願いいたします。
また、少し話題は変わりますが、（先ほどヴィードマン理事長からお話のありました）
自動車整備士の人材不足については、依然として深刻な状況となっています。
国土交通省としては、点検項目の確認方法の合理化等によって生産性を上げること、また、整備士の役割の重要性をしっかりと訴えていくことによって、問題解消を図ってまいります。
加えて、新たにＷＧを立ち上げました。貴組合の方も委員になっていただいています。自動車整備士の職場定着などについて検討し、年度内に一定の結論を得たいと考えています。
最後になりますが、日本自動車輸入組合の皆様に改めて敬意を表するとともに、イベントのご成功を祈念いたしまして、私からの挨拶とさせていただきます。
2環境省 福嶋課⻑来賓挨拶○ただいまご紹介をいただきました、環境省 近畿地⽅環境事務所
環境対策課⻑兼地域脱炭素創⽣室⻑
福嶋でございます。

〇平素は環境省の取組みにご理解・ご協⼒いただきありがとうございます。
この場をお借りして感謝申し上げます。

○本⽇は、「⽇本⾃動⾞輸⼊組合様主催による輸⼊電動⾞普及促進イベント」が盛⼤に開催されますことを⼼からお喜び申し上げます。

〇さて、既にご承知の⽅も多いと思いますが、2020 年 10 ⽉、我が国は、2050 年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする、

2050 年カーボンニュートラル、脱炭素社会の実現を⽬指すことを宣⾔しています。

〇また、2021 年４⽉には、2050 年カーボンニュートラルと整合的で野⼼的な⽬標として、2030 年度に温室効果ガスを2013 年度から 46％削減することを⽬指すこと、さらに、50％の⾼みに向け挑戦を続けることを表明しています。

〇そうした⽬標の達成のためには、国と地⽅の協働・共創による取組が必要不可⽋であることから、地域が主役となる、地域の魅⼒と質を向上させる地⽅創⽣に資する地域脱炭素の実現を⽬指し、２０２１年６⽉には、「地域脱炭素ロードマップ」が策定されております。

〇ここ近畿におきましても、この４⽉にこれまでの地域循環共⽣圏の取組みに加えて、2050 年カーボンニュートラル社会の実現を同時に⽬指す地域⽀援体制の強化を図るため、環境省近畿地⽅環境事務所に「地域循環共⽣圏・脱炭素推進グループ」を発⾜しており、当⽅が初代脱炭素創⽣室⻑として、ここ⼤阪を含む近畿地域を中⼼としたカーボンニュートラルの取組みも進めております。

〇モビリティとカーボンニュートラルの関係でいうと、運輸部⾨の温室効果ガス排出量は、全体の排出量の約２割弱を占めていることから、部⾨別の取組みとしても、しっかりと考えていかなければなりません。

〇この点、環境省においては、太陽光のような再⽣可能エネルギー電⼒と EV 等の電動⾞を組み合わせて活⽤する「ゼロカーボンドライブ」を普及する取組みやエコドライブなど、⾃動⾞による移動の脱炭素化、また、地域内の⼈・モノの⾞による移動について、電動⾞が最初の選択肢となることを⽬指した取組みを今後とも進めてまいります。

〇本⽇は、 第２部で、最新の電動⾞、電動⼆輪⾞の展⽰があり、内覧ができるとのことで、私個⼈としてもとても楽しみしております。
また、電動⾞普及の観点からも、⾃分⾃⾝の⽬で、しっかりと電動モビリティの魅⼒を体感、体験し、地域をはじめとするすべての関係者に伝えていきたいと思っています。

〇結びに、本イベントの開催に向けて本⽇まで準備を進められてこられた関係者の皆様の御尽⼒に深く敬意を表しますとともに、本イベントの成功と、参加者の皆様の御健勝をお祈りいたしまして、私からの挨拶とさせていただきます。

○ 大阪府環境農林水産部 環境政策監の金森です。
本日の「輸入電動車普及促進イベント イン 大阪」の開会にあたりまして、ご挨拶申し上げます。
〇 日本自動車輸入組合様が、ここ大阪で、このように盛大な電動車普及イベントを開催してくださったことに感謝申し上げます。
○ さて、私 ど も大 阪 府 では、区 域 の温 暖 化 対 策 実 行 計 画 において、年に大阪府内で販売される乗用車の新車のうち９割を電動車に、また、４割をゼロエミッション車にする目標を掲げています。
しかし、現在、ゼロエミッション車の販売は１％程度に過ぎません。
0302○ このため、今年度、新たに、大阪府気候変動対策推進条例を改正し、自動車販 売事業者 様に電動車の普及 に取り組んでいただく制度 を設けました。
また、先ほど、府内にはヴィードマン理事長様のお話にもありましたが、都市部の大阪では集合住宅での充電設備の整備課題です。が、まず、現在約８百カ所ある公共的に使える充電器を、さらに増やす
ため、多くの方が利用される商業施設などへの充電設備の設置に対して僅かですが補助金を出します。
月「おおさか電動車協働普及サポートネット」を設
さらに、昨年立し、官民の横連携の取組みの横連携を広げています。府民の方向けの試乗会も開催する予定です1
1○ 言 うまでもありませんが、乗 用車 の圧 倒 的 多 数 は、行 政 ではなく民間で購入され使用されますので、府民や企業の皆さまに電動車を選択していただかなければなりません。
先ほど、展示会場をチラッと覗かせていただきましたが、いずれも素晴らしい車で、実に壮観でした。「ぜひ乗りたい！」と思わせる魅力に溢れています。
〇 大阪府は、今後とも、様々な主体と連携・協働して、電動車の普及促進の取り組みを進めてまいりたいと思います。
展示会場にあるようなサスティナブルで、かつ、美しくスタイリッ
シュな電動車が大阪の街のそこかしこを颯爽と走る、そんな心躍る社会の実現を、皆様と一緒に目指してまいりたいと存じます。
〇 改めまして、本日ここにご参集くださっている皆さまに格別のご理解とご支援をお願い致しまして、簡単ではございますが、私からの挨拶とさせていただきます。

あいさつ⽂
本⽇は、⽇本⾃動⾞輸⼊組合様主催の「輸⼊電動⾞普及促進イベント in ⼤阪」にお招きいただきましてありがとうございます。
（公社）2025 年⽇本国際博覧会協会の森でございます。
「輸⼊電動⾞普及促進イベント」がここ⼤阪にて、盛⼤に執り⾏われますこと、⼼からお喜び申し上げます。おめでとうございます。

さて、会場には世界最先端の技術を搭載した魅⼒的な⾃動⾞とモーターサイクルが展⽰されています。今般、世界各国でカーボンニュートラル実現の機運が⾼まる中、⾃動⾞産業の皆さまにおかれましても、経営環境が⼤きく変化する中、⼈類の豊かな⽣活や、社会・地球の持続的な発展を⾒据えて、電動⾃動⾞の普及をはじめ、⾃動⾞やモーターサイクル市場の更なる発展に向けて昼夜分かたずご尽⼒いただいていることに⼼より敬意を表します。

3 年後に、ここ⼤阪で開催されます「⼤阪・関⻄万博」では、テーマを「いのち輝く未来社会のデザイン」、サブテーマを「いのちを救う」「いのちに⼒を与える」「いのちをつなぐ」と設定し、コンセプトは「未来社会の実験場」としております。

「⼤阪・関⻄万博」には世界から 150 以上の国、25 以上の国際機関が公式参加者として参画され、各国は万博のサブテーマと、世界の共通⽬標でございます SDGｓ17 つの⽬標
から 1 つ以上を取り上げることを条件として、テーマ実現に向けた魅⼒的なパビリオンを建設されます。
また、万博会場全般において、2025 年より先の未来を感じさせる次世代技術・社会システムの実証と、2025 年の万博にふさわしい先端技術・社会システムの実装を念頭に「未来社会事業ショーケース事業」を実施いたします。
その中で、「スマートモビリティ」な万博、また、「グリーン」な万博というものが「⼤阪・関⻄万博」の⼤きな特徴の⼀つでございます。
【スマートモビリティ万博】〇会場アクセスバス〇会場内・外周トラム〇会場内パーソナルモビリティ〇空⾶ぶクルマ等の実⽤を通して、スマートモビリティな社会の実現を試みるものです。

万博の各種モビリティに EV や FCV 等の次世代モビリティを導⼊することで、カーボンニュートラルが実現された未来社会の姿を描き出します。
さらに、道路や会場の状況に応じて安全快適な移動を提供する MaaS や TDM(交通需要マネジメント)等のシステムを導⼊し、交通⾯からも⼈と環境に配慮した万博の実現を⽬指すことを検討しております。
【グリーン万博】〇カーボンゼロ、ごみゼロ、⾷品ロスゼロ、ファッションロスゼロの「４つのゼロ⽬標」を掲げて取り組んでまいります。
エネルギー供給から、会場整備、運営、来場者への働きかけ等々、あらゆる機会に「４つのゼロ⽬標」を達成するための働きかけを⾏いますが、このグリーン万博におけるカーボンゼロの観点からも、電動⾞市場の発展には⼤きく期待するところでございます。
私共としましては、「⼤阪・関⻄万博」の成功に向けて、⾃動⾞やモーターサイクルを愛される皆様、⾃動⾞産業に従事される皆様、⽇本輸⼊⾃動⾞組合の皆さまと共に取り組んでまいることを希望しております。
結びになりますが、⽇本⾃動⾞輸⼊組合様の益々のご健勝とご発展を祈念し、ご挨拶とします。
本⽇はおめでとうございます。

2022 年度 JAIA 輸入電動車普及促進イベントご挨拶文〇関西電力の児玉と申します。この度は、関西エリアで初めての輸入電動車イベントということで、誠におめでとうございます。また、お招きいただきありがとうございます。
〇私から、ご挨拶と共に弊社のモビリティに対する取組をご紹介いたします。
〇弊社は、ゼロカーボン社会の実現に向け、これまでにｅモビリティビジョンやゼロカーボンビジ
ョン２０５０、ゼロカーボンロードマップを策定しております。
〇弊社がエネルギー事業の脱炭素化に取り組むことはもとより、エネルギーを使われるお客さま側の脱炭素化、さらには運輸部門のお客さまの脱炭素化、すなわち「モビリティの電動化」に向けた支援について取り組むことを示しております。
〇その実現に向け、２０２０年６月より、ｅモビリティ事業グループという専属組織も整え、陸・海・空のあらゆるモビリティの電動化に取り組んでおります。
〇具体的なサービスとして、企業や自治体さま向けに「ＥＶ・充放電器リースサービス」や「ＥＶバスパッケージサービス」を全国で展開しており、ＥＶ車両、充電器に加え、充電する量や時間を自動で制御する「エネルギーマネジメントシステム」、それらの工事を一元的にパッケージ化し、ご提案しています。
〇さて、現在、皆様には節電をお願いしており、電力需給の不安定さから、ご不便をおかけしており、大変申し訳ありません。将来の電力需給を想定いたしますと、再エネ電源の増加に伴い、夕方の太陽光出力の急激な減少と需要の点灯ピークが重なるダックカーブの問題や、軽負荷時の再エネ発電抑制の増加といった問題が発生する中、ＥＶの急速な普及による大量のＥＶへの充電に対応する必要があり、こうした電力をどのように最適化するかといった課題が想定されます。
○弊社は、こうした電力需給の課題に対して、地域や街全体の電力需給の最適化を図るエネルギーマネジメントシステムや、ＥＶを電力需給調整のリソースとして活用するＶＰＰ、再エネ余剰が出てくる昼間に、移動しながらＥＶに充電できる走行中ワイヤレス充電システムなど、新たな技術開発を進めることで、その解決に貢献してまいりたいと考えております。
〇また、本日はグループ会社のエネゲートも参加しております、商業施設などにおける急速充電器の設置などのインフラ整備や充電における顧客認証と課金を行うシステムをご提案させていた
だいています。
〇モビリティ社会の実現に向けては、本日ご来場の行政さま、そして海外で電動車の普及で先行されている企業さまなどとの連携は不可欠と考えております。
〇本イベントを契機に皆様との関係を深め、新たなパートナーシップを構築してまいりたいと存じますので、今後とも何卒よろしくお願い申し上げます。
以 上