2023_土木学会関西支部技術賞［関電鉄塔］

技術提案交渉方式による山岳トンネル工事の設計と施工－名塩道路城山トンネル工事－［JR福知山線］［国道１７６号］（終点側：上り線完成予想図）

2023_土木学会関西支部技術賞

１．はじめに
２．工事概要３．技術の概要（1）新しい技術：DX技術と品質向上技術（2）使える技術：切羽前方探査と計測管理（3）成し遂げた技術：都市部近接施工（4）喜ばれる技術：地域貢献
４．おわりに
名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞

１．はじめに：事業概要と目的【目的】
国道176号名塩道路は、慢性的な渋滞の解消と交通の安全確保を目指して、「交通混雑の緩和」「異常気象時通行規制区間の解消」「交通安全の確保」を目的に、4車線化事業として1985(昭和60)年に事業化された。 幹線道路としての機能強化とともに、緊急輸送としても機能するよう“災害に強い道路”を目指して整備が進められている。

【事業概要】
名塩道路は、発展の著しい阪神北部地域と阪神都市圏を結ぶ役割を担っており、西宮市山口町から宝塚市栄町までの区間について、現道の拡幅を主体として計画された延長10.6kmの道路である。本工事はECI方式（Early Contractor Involvement system）で近畿地方整備局から初めて発注された工事である。
名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞

１．はじめに

２．工事概要３．技術の概要（1）新しい技術（2）使える技術（3）成し遂げた技術（4）喜ばれる技術
４．おわりに
名塩道路城山トンネル工事

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２．工事概要：①工事位置
八幡トンネル(2015年竣工)

城山トンネル

宝塚市
伊丹市
盤滝トンネル(1991年竣工)

西宮市

大阪市

神戸市

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞②名塩道路事業の概要○国道176号名塩道路は、 ｢交通混雑の緩和｣「交通安全の確保｣を目的に、現道拡幅を主体とした4車化事業を昭和60年度に事業化○整備延長10.6ｋｍのうち、7.2ｋｍ（暫定2車線改良済み含む）が供用済み
な じお

名塩道路 延長10.6km
第4種第1級
1.2km

西宮北ＩＣ

（起）
兵ひょ
庫う
ご
県
西にし宮のみ市や山やま口ぐ
ち
町ちょ
上うか山みや口まぐ第4種第1級
0.6km

第3種第2級
8.8km

H15.4迄
2.4km開通(4/4)

事業中区間
2.4km

H27.7
1.4km開通(4/4)

事業中区間 H13.4迄
H21.3迄
1.5km開通
1.6km開通(2/4)
1.3km(4/4)

（終）
兵ひょ
庫う
ご
県
宝たか塚ら
づ
市か栄さ
か町えまち

西宮山口ＪＣＴ

ちゃえん

ち

茶園地区

開 通 済事業 中

名塩道路城山トンネル工事

城山トンネルL=311.0m
しろやま06/49

2023_土木学会関西支部技術賞③城山トンネル工事区間の現地状況○名塩道路の城山トンネル区間は、北側に武庫川、南側にＪＲ福知山線、計画トンネルの上部に旧ＪＲ隧道、関西電力鉄塔を有する急傾斜地○交通量は、1日で約2万台の車両が通行○現道部は斜面に転石等があり、異常気象時通行規制区間に指定
武庫川越水状況至 三田

平成26年8月撮影

武庫川

JR福知山線

名塩道路生瀬トンネル

JR福知山線

至 宝塚07/49

2023_土木学会関西支部技術賞③城山トンネル工事区間の現地状況○名塩道路の城山トンネル区間は、北側に武庫川、南側にＪＲ福知山線、計画トンネルの上部に旧ＪＲ隧道、関西電力鉄塔を有する急傾斜地○交通量は、1日で約2万台の車両が通行○現道部は斜面に転石等があり、異常気象時通行規制区間に指定
旧JR隧道

至 三田

隧道坑内武庫川
旧JR隧道

JR福知山線

名塩道路生瀬トンネル

至 宝塚
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2023_土木学会関西支部技術賞③城山トンネル工事区間の現地状況○名塩道路の城山トンネル区間は、北側に武庫川、南側にＪＲ福知山線、計画トンネルの上部に旧ＪＲ隧道、関西電力鉄塔を有する急傾斜地○交通量は、1日で約2万台の車両が通行○現道部は斜面に転石等があり、異常気象時通行規制区間に指定
関西電力鉄塔

関西電力鉄塔

至 三田

武庫川
旧JR隧道

JR福知山線

名塩道路生瀬トンネル

至 宝塚
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2023_土木学会関西支部技術賞③城山トンネル工事区間の現地状況○名塩道路の城山トンネル区間は、北側に武庫川、南側にＪＲ福知山線、計画トンネルの上部に旧ＪＲ隧道、関西電力鉄塔を有する急傾斜地○交通量は、1日で約2万台の車両が通行○現道部は斜面に転石等があり、異常気象時通行規制区間に指定
関西電力鉄塔

渋滞状況

至宝塚

至 三田
国道176号

平成29年10月11日撮影

至三田

転石の状況
武庫川
旧JR隧道

JR福知山線

名塩道路生瀬トンネル

至 宝塚
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2023_土木学会関西支部技術賞④計画鳥瞰図及び断面図

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞④計画鳥瞰図及び断面図

52m

12m
60m

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞⑤地質縦断図
掘進方向
鉄塔位置

最大土被り
H=30m

旧ＪＲ隧道交差区間

49.2

5.0

30.0

11.0
3.0

36.0

18.0

18.0

18.0
9.0
12.0

105.0

ＤⅢa
ＤⅢa-1
ＤⅢa-as9
ＤⅢa-as1

ＤⅢa-as6
ＤⅢa-as5

ＤⅢa-as2

ＤⅢa-as8
ＤⅢa-as7

ＤⅢa-as4

ＤⅢa-as3
ＤⅢa

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞⑥「名塩道路城山トンネル工事」の課題【トンネル施工時】①旧JR隧道への緩み抑制対策、②トンネル構造の安定化対策③トンネルや鉄塔への影響低減対策【法面切土時（今後）】④表面緑化可能な法面対策⑤トンネル及びのり面の動態観測の強化⑥国道176号線への落石対策

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞⑦技術提案交渉方式（ECI方式）の導入【厳しい施工条件】○計画トンネルと交差する旧JR隧道周辺の地山は、隧道施工の影響で既に緩んだ状態であること。
○交通量約2万台/日の現道交通、JR福知山線、関西電力鉄塔に対し影響を最小限とする確実で経済的な施工方法の決定が困難であり、技術的難易度が高い。

施工者独自の高度で専門的なノウハウや工法等を活用し設計を行うことが望ましい。
日本国内で山岳トンネルとしては2例目、近畿地方整備局では初めての技術提案交渉方式（ECI※)を採用。
当社としては、大樋橋西高架橋工事（中国地整）に続き2件目※Early Contractor Involvementの略
名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞⑧技術提案交渉方式の概要■契約の相手方の候補とした者から、契約の相手方とする者を特定する方法の一つ「工事の施工のみを発注する方式」と異なり、設計段階から施工者（優先交渉権者）が参画■本件では、別途、契約している『設計業務』に、施工者（優先交渉権者）の知識・経験等を設計に反映し、工事の仕様を確定させる、技術協力・施工タイプ（ECI）を適用
通常の工事

設計者

詳細設計業務

施工者

契
約

三者
会議

成
三者
工事
果 （技術提案）
会議
品

施工

契
約

関係機関協議発注図書作成

発注者

追加工事
契約

三者
会議

工事監督等

技術提案・交渉方式 【技術協力・施工タイプ（ECI）】

設計者
施工者

詳細設計業務
成

契 技術
約 提案

技術協力
果業務
契約

発注者

施工品

期待される
適用効果

契
約

優先交渉 設計・工事費
権者選定 妥当性検討

工事監督等

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞⑨技術提案交渉方式における検討フロー

提案審査＜委託業務の名称＞
名塩道路城山トンネル工事に係る技術協力業務＜履行期間＞
平成30年9月4日～
平成31年2月28日

設計審査

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞⑨技術提案交渉方式における検討フロー○技術提案交渉方式の適用の可否○技術提案のテーマ設定・評価基準○参考額の設定方法○工事の手続きの流れ○各競争参加者の技術提案内容○技術審査及び技術評価結果の妥当性○各競争参加者の技術評価点・順位

提案審査○設計の修正内容○価格等の交渉の合意内容○概算工事価格○業者選定経緯の公表内容（案）＜委託業務の名称＞
名塩道路城山トンネル工事に係る技術協力業務＜履行期間＞
平成30年9月4日～
平成31年2月28日

設計審査

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞

１．はじめに
２．工事概要３．技術の概要（1）新しい技術：DX技術と品質向上技術（2）使える技術：切羽前方探査と計測管理（3）成し遂げた技術：都市部近接施工（4）喜ばれる技術：地域貢献
４．おわりに
名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞

３．技術の概要（1）新しい技術：DX技術と品質向上技術①BIM/CIMによる近接構造物の確認と対策工の検討②温度制御噴霧式覆工コンクリート養生システム③DX技術の活用と遠隔臨場の実施（2）使える技術：切羽前方探査と計測管理（3）成し遂げた技術：都市部近接施工（4）喜ばれる技術：地域貢献
名塩道路城山トンネル工事20/49

2023_土木学会関西支部技術賞①BIM/CIMによる近接構造物の確認と対策工の検討
BIM/CIMモデルを作成し、地質状況の反映および計画構造物と既存近接構造物について干渉の確認、ロックボルトの長さや材質の変更を実施トンネルと旧JR隧道との交差状況を正確に確認し、旧JR隧道を支えるように施工範囲を限定することで、経済的な補助工法の設計ができた。
地質情報を
地質情報を3 3次元モデルに反映
次元ﾓﾃﾞﾙに反映
風化部
風化部
長尺鋼管先受け工法

左側 90°

土砂部
土砂部

左側 105°

旧 JR 隧道

強風化部
強風化部
旧隧道
旧 JRJR 隧道

右側 90°
中央 120°右側 105°
名塩道路
生瀬ﾄﾝﾈﾙ
名塩道路生瀬トンネル
この範囲のﾛｯｸﾎﾞﾙﾄを L=2m にする

旧 JR 廃線隧道

各断面のﾛｯｸﾎﾞﾙﾄ打設位置(平面展開図)

長尺鋼管先受け工法

この範囲のﾛｯｸﾎﾞﾙﾄをGFRP ﾛｯｸﾎﾞﾙﾄにする

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞②温度制御噴霧式覆工コンクリート養生システム
L＝18.5ｍ（8.5ｍ＋10.0ｍ）の2連の養生台車を覆工セントル後方に連結し、コンクリートを一定期間（標準で7日間）、最適温度で湿度90～100％の湿潤状態で養生できるように工夫した養生システム

養生台車
スライドセントル

ミキサー車

ポンプ車

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞③DX技術の活用と遠隔臨場の実施
・トンネル坑内から覆工コンクリート背面の地質や廃線隧道跡が透視できる。
・現場にBIM/CIMモデルを正確に重ねて投影できるため、図面などの資料と現場を付き合わせることなく、トンネル周囲の状況が一目で分かる。
・遠隔臨場や維持管理においても効果的な活用が期待できる。

旧JR隧道

地質分布

補助工法

空間アンカーMR 画像

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞③DX技術の活用と遠隔臨場の実施
・トンネル坑内から覆工コンクリート背面の地質や廃線隧道跡が透視できる。
・現場にBIM/CIMモデルを正確に重ねて投影できるため、図面などの資料と現場を付き合わせることなく、トンネル周囲の状況が一目で分かる。
・遠隔臨場や維持管理においても効果的な活用が期待できる。

関電鉄塔

将来切土法面旧JR隧道

国道176号トンネル本坑名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞③DX技術の活用と遠隔臨場の実施
・遠隔臨場による切土法面の岩判定の実証実験を一般的なTV会議システム（Zoom）とトンネルMRを併用して実施。十分に遠隔臨場を実現する品質であることを確認。

兵庫国道事務所会議室

発注者事務所における確認

現地における地山岩判定実施状況

・生瀬トンネルの構造や法面、国道など周辺施設のMRモデルを重畳させた映像が、GyroEye Holoのリモート機能を使用して会議室に送られ、十分な品質の映像や音声であることを確認。
名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞

３．技術の概要（1）新しい技術：DX技術と品質向上技術（2）使える技術：切羽前方探査と計測管理①補助工法施工時の穿孔データによる切羽前方探査②鉄塔計測における総合管理システムの構築（3）成し遂げた技術：都市部近接施工（4）喜ばれる技術：地域貢献

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞①補助工法施工時の穿孔データによる切羽前方探査
長尺鋼管フォアパイリング（φ114.3mm）施工時の削孔データを用いた切羽前方探査（DRISS）を実施し、前方地山の地質確認と補助工法の必要性を評価した。その結果、旧JR隧道交差区間を安全に作業できた。

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞①補助工法施工時の穿孔データによる切羽前方探査
長尺鋼管フォアパイリング（φ114.3mm）施工時の削孔データを用いた切羽前方探査（DRISS）を実施し、前方地山の地質確認と補助工法の必要性を評価した。その結果、旧JR隧道交差区間を安全に作業できた。

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞②鉄塔計測における総合管理システムの構築・鉄塔への影響を詳細に把握する目的から鉄塔計測工を実施した。
・鉄塔への影響を24時間体制で監視し、WEBを用いた統合管理システムにより関係者が情報共有するといった綿密な計測管理を行った。

計測対象

計測項目

計測目的

鉄塔

根開き（相対変位）

トンネル掘削時の鉄塔への影響（根開き・相対沈下量）を計測し、計測値と管理値とを比較検討す
ることにより、構造物の安全性を確認する。

鉄塔周辺地盤

3 次元変位（絶対変位）

トンネル掘削時の鉄塔周辺地盤への影響（3 次元変位）を計測し、地盤の挙動を把握する。

気温

外気温

外気温と各計測値との相関関係を把握し計測値を補正することを目的として設置する。

坑外地中
変位計測
地表面沈下
B 計測

多段式傾斜計測定
3 次元変位測定

トンネル掘削時の地中の挙動を把握し、地滑りの兆候を把握する。
鉄塔近傍斜面に地表面測点を設け、斜面挙動を把握する。

名塩道路城山トンネル工事

使用計器（鉛直変位）
トータルステーション
計測点：4 点
（水平変位）
伸縮計：4 測線
・トータルステーション
計測点：4 点熱電対
多段式傾斜計10 台＠2m
・トータルステーション
計測点数：9 点

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2023_土木学会関西支部技術賞②鉄塔計測における総合管理システムの構築・鉄塔への影響を詳細に把握する目的から鉄塔計測工を実施した。
・鉄塔への影響を24時間体制で監視し、WEBを用いた統合管理システムにより関係者が情報共有するといった綿密な計測管理を行った。
保護管（塩ビ管）

ｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽ

出力ｹｰﾌﾞﾙ
受け台

伸縮計

基礎ｺﾝｸﾘｰﾄ

保護ｹｰｽ
伸縮計

ｲﾝﾊﾞｰ線 伸縮計
200150150

保護管（塩ビ管）

取付治具

受け台

水平変位
（鉄塔根開き測定）
鉛直変位（沈下測定）
光波ﾌﾟﾘｽﾞﾑ（鉄塔変位計測用）

光波ﾌﾟﾘｽﾞﾑ（地表面変位計測用）

名塩道路城山トンネル工事

ﾄｰﾀﾙｽﾃｰｼｮﾝ（自動追尾）

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３．技術の概要（1）新しい技術：DX技術と品質向上技術（2）使える技術：切羽前方探査と計測管理（3）成し遂げた技術：都市部近接施工①都市部における周辺環境に配慮した山岳トンネル工事②旧JR隧道に接した山岳トンネルの設計と施工③人道トンネル工事における非火薬破砕工法の実施（4）喜ばれる技術：地域貢献
名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞①都市部における周辺環境に配慮した山岳トンネル工事
硬質の地山に対して4ｔ級ブレーカと2ｔ級ブレーカを併用による機械掘削を採用し、防音設備の設置（防音ハウス、吹付けプラント）や低騒音型施工機
械（送風機、大型ブレーカ）の採用により近隣住民からの理解と協力を得て作業を円滑に進めることができた

4ｔ級ブレーカ

2ｔ級ブレーカ

超大型ブレーカによる機械掘削
名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞①都市部における周辺環境に配慮した山岳トンネル工事
硬質の地山に対して4ｔ級ブレーカと2ｔ級ブレーカを併用による機械掘削を採用し、防音設備の設置（防音ハウス、吹付けプラント）や低騒音型施工機
械（送風機、大型ブレーカ）の採用により近隣住民からの理解と協力を得て作業を円滑に進めることができた

防音ハウス

防音タイプ
吹付けプラント

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞②旧JR隧道に接した山岳トンネルの設計と施工ECI方式による設計・施工を行うことで当初想定していた施工上の課題について効果的な対策が取れた。旧JR隧道交差区間の施工では、エアミルクによる旧JR隧道閉塞工を実施した上で、長尺鋼管フォアパイリングによる先受けを計画・実施し、交差部区間（L=115ｍ）の本坑施工を無事完了した。

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞②旧JR隧道に接した山岳トンネルの設計と施工
ECI方式による設計・施工を行うことで当初想定していた施工上の課題について効果的な対策が取れた。旧JR隧道交差区間の施工では、エアミルクによる旧JR隧道閉塞工を実施した上で、長尺鋼管フォアパイリングによる先受けを計画・実施し、交差部区間（L=115ｍ）の本坑施工を無事完了した。
ロックボルト
L=3000ctc3.0m
L=3m,ctc3.0m
ねじり棒鋼
耐力176.5kN以上

ねじり棒鋼
耐力 176.5kN 以上

裏込注入工（可塑性モルタル）

現況露出部
ロックボルト 2ｍ
切土時露出部
FRP ロックボルト 3ｍ

18007200エアミルク

018018000180

バラス撤去

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞②旧JR隧道に接した山岳トンネルの設計と施工ECI方式による設計・施工を行うことで当初想定していた施工上の課題について効果的な対策が取れた。旧JR隧道交差区間の施工では、エアミルクによる旧JR隧道閉塞工を実施した上で、長尺鋼管フォアパイリングによる先受けを計画・実施し、交差部区間（L=115ｍ）の本坑施工を無事完了した。

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞②旧JR隧道に接した山岳トンネルの設計と施工ECI方式による設計・施工を行うことで当初想定していた施工上の課題について効果的な対策が取れた。旧JR隧道交差区間の施工では、エアミルクによる旧JR隧道閉塞工を実施した上で、長尺鋼管フォアパイリングによる先受けを計画・実施し、交差部区間（L=115ｍ）の本坑施工を無事完了した。

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞②旧JR隧道に接した山岳トンネルの設計と施工ECI方式による設計・施工を行うことで当初想定していた施工上の課題について効果的な対策が取れた。旧JR隧道交差区間の施工では、エアミルクによる旧JR隧道閉塞工を実施した上で、長尺鋼管フォアパイリングによる先受けを計画・実施し、交差部区間（L=115ｍ）の本坑施工を無事完了した。

0.5D 範囲ぐらいに若干の塑性域

地質

単位体積重量γ（kN/㎡）

変形係数
E（kN/㎡）

ﾎﾟｱｿﾝ比ν

粘着力
内部摩擦角
C（kN/㎡） φ（deg）

風化層

26.0

50,000

0.3

400

32

弱風化部

26.0

360,000

0.3

450

34

未風化部

26.0

1,000,000

0.3

1,250

40

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞③人道トンネル工事における非火薬破砕工法の実施
終点側坑口部で追加施工となった人道トンネルの施工は昼間一方施工であり、吹付けコンクリートはプラント購入生コンを使用したため、掘削サイクルの遅れが工事全体の遅延につながる懸念があった。そのため、非火薬岩盤破砕工法を採用し、硬岩部の掘削の効率化を図った。

人道トンネル
本坑

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞③人道トンネル工事における非火薬破砕工法の実施
終点側坑口部で追加施工となった人道トンネルの施工は昼間一方施工であり、吹付けコンクリートはプラント購入生コンを使用したため、掘削サイクルの遅れが工事全体の遅延につながる懸念があった。そのため、非火薬岩盤破砕工法を採用し、硬岩部の掘削の効率化を図った。
結線状況

破砕状況

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞

３．技術の概要（1）新しい技術：DX技術と品質向上技術（2）使える技術：切羽前方探査と計測管理（3）成し遂げた技術：都市部近接施工（4）喜ばれる技術：地域貢献①工事進捗状況の定期的な掲示や住民説明の実施②施工中の現場見学や地元紙への投稿③渋滞緩和と地域連携及び災害や大事故時の交通確保による地域の発展への貢献
名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞（4）喜ばれる技術①工事進捗状況の定期的な掲示や住民説明の実施
工事の進捗状況を掲示物や回覧等により定期的に報告し、切羽が近づく際には予想される影響や時期などを説明することで近隣住民の理解と協力を得た。

②施工中の現場見学会や地元誌(宮っ子）での広報
新型コロナ対策には十分配慮した上で、施工中の見学会や貫通報告会の実施や地元紙への広報により、地元小・中学生や地域住民の方々に社会資本整備や土木技術への理解を深めることができた。

③渋滞緩和と地域連携および災害や大事故時の交通確保
道路改良工事の第1ステップとして終点側坑口周辺の暫定供用により県道への右折レーンが設けられ、渋滞緩和の効果が現われ、環境改善にも寄与するとともにトンネル開通後は、地域の発展に貢献する道路となる
名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞①工事進捗状況の定期的な掲示や住民説明の実施

近隣バス停における2週間工程表掲示状況

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞①工事進捗状況の定期的な掲示や住民説明の実施名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞②施工中の現場見学会や地元誌(宮っ子）での広報

名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞②施工中の現場見学会や地元誌(宮っ子）での広報

名塩道路城山トンネル工事

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１．はじめに

２．工事概要３．技術の概要（1）新しい技術：DX技術と品質向上技術（2）使える技術：切羽前方探査と計測管理（3）成し遂げた技術：都市部近接施工（4）喜ばれる技術：地域貢献

４．おわりに
名塩道路城山トンネル工事

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4.おわりに・城山トンネル（生瀬トンネルに改名）は、都市部において、交通量の多い国道176号に近接し、上部に旧JR隧道や鉄塔を有する急傾斜地に計画された厳しい施工条件下の山岳トンネルである。
・ECI方式の採用により、厳しい施工条件ではあったが、BIM/CIMや3次元予測解析結果に基づく近接構造物への影響や対策工の検討、学識経験者の意見を踏まえた設計と施工の実施、関係機関協議や地元説明における合意形成が円滑に図れたものと考えている。
・起点側盛土区間における補助工法の検討、終点側切土工事や人道トンネルの施工といった追加工事への対応についてもECIにより形成された信頼関係をもとに、速やかな対応が取れた。

・厳しい施工条件のもと、ECI方式の採用、新技術の導入や綿密な計測管理により、種々の課題を克服して地域住民の念願であるトンネルの建設を成し遂げた。
名塩道路城山トンネル工事

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2023_土木学会関西支部技術賞

4.おわりに終点側坑口部

JR 福知山線

ご清聴ありがとうございました。
県道

人道

迂回道路

本坑

国道 176 号

仮設道路
名塩道路城山トンネル工事

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