会 員 投 稿に実用化されたものであった。

であり、連続性のある技術の種を基源を選択して走行することに特徴をを搭載し、走行状況に応じて、動力上 の 動 力 源（ エ ン ジ ン と モ ー タ ー）

速時には、制動エネルギーを電気エ

は、エンジンとモーターの併用、減ハイブリッド車は、高速走行時に当時の新聞論調でも、「試練が技術て蓄える。動力の作動方式にメーカネルギーとし、バッテリーに回収し１９９７年に発売されたプリウスもつ車」とされる。

おり、現在では、乗用車の触媒装置力を育てる」と激励の言葉を送って正壽 （岐阜市出身）空前のエコカーブームと実走体験
松波

れも、よりエネルギー的に効率走行ーによる多少の差はあるもののいず

地球温暖化の深刻さへの懸念も深が実現できるよう工夫、設計されてが普及の端緒となった。

中の一部の汚染物質を浄化する働きまってきたことや原油価格の乱高下を用いた排出ガスシステムは、大気もしていて、いわば大気のクリーナいる。

元運輸省陸上交通安全部長

自動車の排出ガス規制は、一九六からも燃費への関心が高まり、燃費に注目を浴びているのがハイブリッ

促進等を仕事にしていたこともあっ私は、低公害自動車の規制、普及ー役と言っても過言ではない存在に車部門の実態から、内燃機関自動車

本規制導入時に採用された浄化技

ド 車 で あ る。「 ハ イ ブ リ ッ ド 」 と はーザーが増えていった。

六年沿道の一酸化炭素濃度の社会問
近年、自動車にとっては追い討ちのいいハイブリッド車を購入するユ導入された。これを皮切りに種々規をかけるように地球温暖化問題が深なっている。

制が強化されたが、先ず排出ガスに刻になってきたことから二酸化炭素題化に伴い、ガソリン車の新車に対し含まれる炭化水素及び窒素酸化物が自動車の燃費対策と排出ガス対策排出量を削減するため、各種自動車

一九七五年当時、世界一厳しい排とでは、技術的にトレードオフの関光化学スモッグの原因物質であるこ

出ガス規制として米国でマスキー法係にある事項もあることから、両者の燃費基準値が強化されている。

が準備されていたこともあって、我の対策技術の進化を目指し、技術のとから規制の対象として拡大された。

が 国 に お い て も 厳 し い 規 制（ 俗 称

壁を乗り越えるには、両者の技術的調和を図ってゆくことが大切である。

「日本版マスキー法」）が実施された。
その後の規制強化は、開発目標のこの日本の経験（乗用車を対象と対策は四番バッター的存在である。

何せ、温室効果ガスである二酸化炭する規制の実現化方策）について、Ｏ

人類にとって、子々孫々のことを策定により浄化技術等の進化を促し

ＥＣＤのレポートでは「技術が政策思えば、避けて通れない喫緊の課題素全体の二割弱を排出している自動選択を制約するのではなく、政策選であろう。

つつ、推進されている。

択が技術を制約するという考え方を術 は、 現 行 の 内 燃 機 関（ エ ン ジ ン ）「雑種の」という意味であるが、工学

さて、身近な話題として、最近、特をベースとして、白金等の貴金属を「作動原理が異なる二つ以的 に は、支持する」と高く評価している。

触媒として用いた排出ガスシステム

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会 員 投 稿て、車の更新時に率先垂範の気持ちも働き、７年も前にハイブリッド車（初代プリウス）を購入した。
また、エコドライブの普及促進を「サルサ」 に魅かれてて老若男女を問わず気軽に楽しむこジではなく、ざっくばらんに、そしダンスのようなフォーマルなイメーてはどうでしょうか？

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で１ドリンクサービスをしていただ

いる先生のご好意を頂き、本誌持参

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TEL：0 3 -3 8 0 7 - 2 1 5 0
HP：http://www.club-salud.com/
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なみに、『エコドライブ のすすめ』

リするような好結果から「本当にこ油（燃費約 ㎞／Ｌ）で往復走行でき1.5」!といている先生が近所で「 saludうサルサバーを経営しており、その101122