総目次

1

総目次
イラスト目次 ........................ 1-1
メーター類 .................................................. 1-2
ウォーニング・パイロット
ランプ類 .......................................................1-3
ウォーニング・パイロット マーク類
（マルチディスプレイ）............................1-4
その他のウォーニング・パイロット
ランプ類（マルチディスプレイ）.......1-9
スイッチ類 ............................................... 1-13

思わぬことが ........................................... 3-15
排出ガス浄化装置の取り扱い ........... 3-20

運転席への乗り降り.............. 4-1
運転席への乗り降り ................................4-2
ド ア............................................................4-2
シート............................................................4-7
ティルト＆テレスコピック
ステアリング ホイール........................ 4-10
シート ベルト .......................................... 4-11

はじめに................................ 2-1
保証について..............................................2-2
点検整備方式について............................2-4
新車時の取り扱いについて .................. 2-6
情報の取り扱いについて.......................2-6

必読！安全運転をするために ............................ 3-1
運転前に .......................................................3-2
運転中は .......................................................3-5
故障したとき..............................................3-8
お車を大切に........................................... 3-10

メーター･ランプ･スイッチ類 ............................ 5-1
メーター類...................................................5-2
マルチディスプレイについて ..............5-8
ウォーニング類（マルチディスプレイ）......................... 5-20
ウォーニング・スイッチ型ランプ類（インストルメント パネル）............... 5-31
ウォーニング・パイロット ランプ類
（コンビ メーター）................................. 5-32
スイッチ類................................................ 5-34

各種装置................................ 6-1
レバー類....................................................... 6-2
ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート
クリーニング）........................................... 6-8
タコグラフ ................................................6-18
フロント リッドの開閉........................6-18
キャブのティルト操作 .........................6-19

エアコン................................ 7-1
換 気 ........................................................... 7-2
エア コンディショナー.......................... 7-3

アクセサリー ........................ 8-1
アクセサリー ............................................. 8-2

オーディオの取り扱い.......... 9-1
ＡＭ ／ ＦＭ オート チューナー
ラジオ ........................................................... 9-2

正しい運転操作................... 10-1
エンジン始動の前に..............................10-2

2
エンジンの始動・停止方法 ................10-2
寒冷時の始動方法 ..................................10-6
尿素水タンクについて .........................10-6
オートマチック トランスミッション車の取り扱いについて..............................10-8
運転上の注意............................................10-9
省エネ運転について........................... 10-26
特殊条件下での走行........................... 10-28
洗車について......................................... 10-31

総目次
ミラー類について................................ 12-38
冷却水について ....................................12-39
その他.......................................................12-46
排出ガスおよび車外騒音に関する取り扱い ..................................................12-54
車載工具 ..................................................12-56

給油および給脂................... 13-1

日常（運行前）点検............11-1

純正油脂類について ............................. 13-2
オイル類について.................................. 13-3
グリースについて................................ 13-22

点検個所.....................................................11-2
点検要領.....................................................11-5

故障時の処置....................... 14-1

点検および手入れ................12-1
エア ドライヤーについて....................12-3
エア フィルターについて....................12-3
エアコン用エア フィルターについて .........................................................12-5エンジン オイル フィルターについて .........................................................12-6
燃料フィルターについて.....................12-8
燃料系統のエア抜き........................... 12-14
尿素水フィルターについて ............. 12-15
トランスミッション オイル
フィルターについて........................... 12-15
バッテリーについて........................... 12-17
タイヤについて .................................... 12-20
ジャッキ アップについて................. 12-29
ランプ類について ............................... 12-33

故障したとき........................................... 14-2
衝突したとき........................................... 14-3
非常信号用具........................................... 14-4
スプリング ブレーキ
（ホイール パーク）の解除方法 ....... 14-4
けん引するとき ...................................... 14-6
タイヤがパンクしたとき.................... 14-8
ヒューズ切れ........................................... 14-8
バッテリーあがりのとき..................14-17
オーバーヒートしたとき..................14-18

サービスデータ................... 15-1
各部調整値・各部容量 ........................ 15-2
給脂個所・時期 ...................................... 15-7
定期交換部品（油脂）
給油個所・交換時期 ...........................15-11

定期交換部品（以下の部品は整備工場にて交換してください）...........15-17

索引 ..................................... 16-1

本書の使い方
本書の中で使用している警告表示（シンボル マーク）は以下の通りです。警告表示のある項目は特に留意してください。
.

危険
警告

取り扱いを誤った場合、直接死亡または重大な傷害が生じるものについて記述しています。
取り扱いを誤った場合、直接死亡または重大な傷害が生じる可能性のあるものについて記述しています。

注意

取り扱いを誤った場合、傷害を負う可能性のあるもの、または物的損害が発生する可能性のあるものについて記述しています。

アドバイス

取り扱いを誤ると正常な機能が確保できないこと、または車両を上手に取り扱うために知っておくと便利な知識について記述しています。

☆本文中の★印は、お車の仕様により装着されていない場合があります。
☆車両の仕様変更などにより、本書の内容が車両と一致しない場合がありますのでご了承ください。
☆お車を安全にご使用いただくためにも、分解整備は必ず自動車分解整備事業の認証を受けている ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場（含、指定協力工場）へ依頼されますようお願い申し上げます。
☆略語について本書では部品名称に以下の略語を使用していることがあります。
ＳＷ：スイッチ
ＭＴＭ：マニュアル トランスミッション
ＷＬ：ウォーニング ランプ
ＡＴＭ：オートマチック トランスミッション
ＰＬ：パイロット ランプ
ＣＡＮ：コントローラー エリア ネットワーク☆本書の内容でご不明な点がありましたら最寄りの ＵＤ トラックス販売会社までお問い合わせください。

本書は次表に示す車両の取り扱いについて説明しています。
ＧＶＷ クラス（車両総重量）

車両型式

エンジン

ＣＦ 系車

16t クラスＣＦ ５ ＡＬＧＨ11ＴＡ

ＣＺ 系車

22t クラスＣＺ ５ ＢＬＧＨ11ＴＣ

車

系

主ブレーキ

駐車ブレーキフルエアブレーキ

ホイールパーク前書き
このたびは ＵＤ トラックス車をお買い上げいただきまして誠にありがとうございます。
本書では ＵＤ トラックス車の持つ性能を十分に発揮していただくために、正しい運転操作方法と簡単なお手入れ方法などを説明しています。
ご使用前に必ずお読みください。
なお、運行されるときは本書のほか、「メンテナンス ノート」、「保証説明書」、「ＵＤ トラックス サービス網案内」を常に携行されるようお願い申し上げます。

目次
1. イラスト目次............................................... 1-1
2. はじめに ...................................................... 2-1
3. 必読！安全運転をするために..................... 3-1
4. 運転席への乗り降り ................................... 4-1
5. メーター・ランプ・スイッチ類 ................. 5-1
6. 各種装置 ...................................................... 6-1
7. エアコン ...................................................... 7-1
8. アクセサリー............................................... 8-1
9. オーディオの取り扱い................................ 9-1
10. 正しい運転操作.........................................10-1
11. 日常（運行前）点検 ................................. 11-1
12. 点検及び手入れ.........................................12-1
13. 給油及び給脂 ............................................13-1
14. 故障時の処置 ............................................14-1
15. サービスデータ.........................................15-1
16. 索引 ...........................................................16-1

Issued: June 2018

23410079

イラスト目次

1. イラスト目次
メーター類 .................................................. 1-2
ウォーニング・パイロット
ランプ類 ....................................................... 1-3
ウォーニング・パイロット
マーク類（マルチディスプレイ）....... 1-4
その他のウォーニング・パイロット
ランプ類（マルチディスプレイ）.......1-9
スイッチ類 ............................................... 1-14

1-1

1

1-2

イラスト目次

メーター類
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

タコメーター........................................................................................................ 5-3
尿素水メーター ................................................................................................... 5-4
フューエル メーター ......................................................................................... 5-4
スピード メーター.............................................................................................. 5-2
エア プレッシャー メーター（フロント ブレーキ用）......................... 5-3
エア プレッシャー メーター（リヤ ブレーキ用）.................................. 5-3
マルチディスプレイ .......................................................................................... 5-8
オド・トリップ メーター....................................................................... 5-5
テンプ メーター ......................................................................................... 5-5
排出ガス浄化装置メーター ................................................................... 5-7エンジン オイル テンプ メーター....................................................... 5-6
ボルト メーター ......................................................................................... 5-7
トランスミッション オイル テンプ メーター................................ 5-7
デジタル スピード メーター ................................................................. 5-8

イラスト目次

ウォーニング・パイロット ランプ類
（ＷＬ：ウォーニング ランプ／ ＰＬ：パイロット ランプ）
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

ターン シグナル PL（左折）.......................................................................... 5-41
ハイビーム PL .................................................................................................... 5-42
マスター WL ....................................................................................................... 5-34
シートベルト WL .............................................................................................. 4-12
パーキング ブレーキ作動 WL ........................................................................ 6-5ブレーキ WL ....................................................................................................... 5-32
ABS WL.................................................................................................................. 5-33
ターン シグナル PL（右折）.......................................................................... 5-41
チェック エンジン ランプ............................................................................. 5-32
エア ヒーター PL............................................................................................... 5-36
フォグ ランプ PL............................................................................................... 5-46
エキゾースト ブレーキ PL ............................................................................ 5-43
スプリッター HIGH PL................................................................................. 10-11
スプリッター LOW PL.................................................................................. 10-11
ATM 油温ウォーニングランプ（ATM 仕様）.......................................... 5-31
ATM システムウォーニングランプ（ATM 仕様）................................. 5-31

1-3

イラスト目次

1-4

ウォーニング・パイロット マーク
類（マルチディスプレイ）

マーク

ランプ

表示
色
ウォーニングメッセージ頁

赤

停車してくださいエンジン オーバーヒート

5-5
14-18

黄

注意して運転してください
エンジン オーバーヒート

5-5
14-18

マーク

ランプ

色

表示
ウォーニングメッセージ頁

赤

停車してください
エンジン油温異常5-21

黄注意して運転してください
エンジン油温異常

5-21

黄エンジン オイルを点検してくださいエンジン オイル量低下

5-22

赤

停車してください
エンジン油圧低下

5-21

赤AdBlue を補充してください
AdBlue 残量無し
エンジン始動できません

5-4

赤AdBlue を補充してください
AdBlue 残量無し
エンジン停止後の再始動が
できません

5-4

黄

AdBlue を補充してください
AdBlue 残量低下

5-4
5-25

黄

給油してください
燃料残量低下5-4

イラスト目次

マーク

ランプ

色
黄

‒

灰

黄

表示
ウォーニングメッセージ
水抜きしてください
燃料フィルターに水が溜っています頁

12-12

取扱説明書を確認してください
12-14
燃料フィルター水抜きできません

マーク

1-5

ランプ

表示
ウォーニングメッセージ頁

赤指定の AdBlue に交換してください
AdBlue 品質異常
エンジン始動できません

5-27

赤

指定の AdBlue に交換してください
AdBlue 品質異常
エンジン停止後の再始動が
できません

5-27

黄

指定の AdBlue に交換してください
AdBlue 品質異常
約 --km で再始動できなく
なります

5-27

6-9

色

サービス工場で点検してください
5-27
燃料フィルター目詰まり

赤

停車してください
エンジンオーバーラン
エンジン出力制限中

5-20

赤停車してくださいエンジン システム異常

5-24
6-16

黄

サービス工場で点検してください
手動クリーニングスイッチ不良

サービス工場で点検してください
5-24
エンジン システム異常赤

サービス工場で点検してください
5-29
AdBlue 添加システム異常

黄サービス工場で点検してください
5-29
AdBlue 添加システム異常

黄黄補助ブレーキレバーを
OFF にしてください
補助ブレーキが作動しません

5-44

黄

排出ガス高温周囲に注意してください

6-10

イラスト目次

1-6

マーク

ランプ

表示
ウォーニングメッセージ頁

赤

停車してくださいパーキングブレーキ異常

5-30

黄

注意
ローラーベンチモード作動中
走行前に解除してください

5-18

黄

直ちにサービス工場で点検してください
UDPC 堆積量異常

6-16

UDPC の手動再生を行ってください
安全な場所で実施してください

6-13

色

黄

‒

‒

ランプ

色

表示
ウォーニングメッセージ頁

赤

停車してください
エンジン冷却水量不足

5-22
12-40

赤

速度を落としてください
速度超過

5-2

赤

停車してください
ＡＴＭ システム
異常

5-31
14-2

黄

灰 UDPC の手動再生を開始しました 6-14

サービス工場で点検してください
5-31
ＡＴＭ システム
14-2
異常

赤

停車してください
充電系異常

5-26

灰

キーの認証ができません
キーを確認してください

5-34

赤

バッテリー端子 ( − ) を外してくださいエアヒーターをオフにすることができません

5-36

灰 UDPC の手動再生を終了しました 6-14

灰

‒

マーク

UDPC メンテナンス再生の時期が近づいています

‒

6-17

黒

UDPC 再生中

6-14

黄パーキングブレーキをかけてください5-30

黄サービス工場で点検してください
5-36
エアヒーター異常イラスト目次

マーク

ランプ

色
灰

黄

赤

黄

表示
ウォーニングメッセージ
リモコンの電池残量が低下していますので交換してください

頁

マーク

1-7

ランプ

色

表示
ウォーニングメッセージ頁

サービス工場で点検してください
5-45
ステアリングスイッチ異常

4-5

黄サービス工場で点検してください
5-34
スイッチ異常灰エンジン始動できません
PTO 作動中です

10-3

黒PTO 作動しました

5-49

停車してください
車両電制システム異常

5-25

サービス工場で点検してください
5-25
車両電制システム異常
黄サービス工場で点検してください
5-50
サードデフロック異常

黄ランプを交換してください
左ストップ ランプ切れ

5-26

黄

ランプを交換してください
右ストップ ランプ切れ

5-26

黒

デフロック作動

5-50
5-51

サービス工場で点検してください
ヘッドランプ光軸調整
5-29
システム異常灰エンジン始動可能になるまで
お待ちくださいスタータ異常加熱

10-2

黄

赤

停車してください
キャブティルトがロックされていません

6-25

黄

警告
キャブティルトがロックされていません

6-25

イラスト目次

1-8

マーク

ランプ

色
黄

灰

表示
ウォーニングメッセージ頁

サービス工場で点検してください
5-15
整備点検情報を確認してください注意
点検時期が近づいています

5-15

イラスト目次

1-9

その他のウォーニング・パイロット ランプ類（マルチディスプレイ）色

ウォーニングマーク

その他ランプ、
アイコン

赤

黄

灰

‒

灰

‒

灰

‒

灰

‒

灰

‒

灰

‒

ウォーニングメッセージ対応操作

停車してくださいアクセルペダル異常

車両を停車して、サービス工場に連絡し、点検してください。

アクセルペダルテスト実施要アクセルセンサー異常ペダルを操作してください
ブレーキペダルテスト
停車しブレーキペダルから足を完全に離してくださいブレーキペダルテスト
ブレーキペダルを一杯に踏み込んでください
ブレーキペダルテスト
ブレーキペダルから足を完全に離してくださいブレーキペダルテスト
ペダルテスト完了
ブレーキは正常に作動可能です
ブレーキペダルテスト
ペダルテストは完了しましたがブレーキの異常が解消されていません
ブレーキペダルテスト
ペダルテストが誤って実行された為
テストはキャンセルされました

車両を停車して、表示された絵の順番でアクセルペダルを操作してください。
画面の指示に従いブレーキペダルから足を離してください。
画面の指示に従いブレーキペダルをフルストロークさせてください。
画面の指示に従いブレーキペダルから足を離してください。
ブレーキペダルテストが終了しましたので、通常運転が可能です。
車両を停車して、サービス工場に連絡し、点検してください。
ブレーキペダルテストの手順が誤っていたので、もう一度最初から実行してください。

イラスト目次

1 - 10
色
赤
赤
黄
赤
黄
黄
黄

赤
黄
黄

ウォーニングマーク

その他ランプ、
アイコン

ウォーニングメッセージ

対応操作

走行しないでください
ブレーキ空気圧低下
停車してください
ブレーキ空気圧低下
注意
ブレーキ空気圧低下
停車してください
エアーシステム失陥
サービス工場で点検してください
エアーシステム異常サービス工場で点検してください
エアーコンプレッサー異常注意
リバースギヤ及びマニュアルモードは使用できません
停車してくださいクランク ケース圧力異常
エンジン出力低下
サービス工場で点検してください
ブースト圧センサー異常
サービス工場で点検してください
インジェクション異常

高いアイドリングでエアを補充してくだ
さい。
車両を停車して、高いアイドリングでエアを補充してください。
車両を停車して、高いアイドリングでエアを補充してください。
車両を停車して、サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。
車両を停車して、サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。

イラスト目次
色ウォーニングマーク

その他ランプ、
アイコン

灰

‒

灰

‒

灰

‒

灰

‒

灰

‒

ウォーニングメッセージ

対応操作

作動条件を確認してください
エンジン回転数を調節できません
パーキングブレーキをかけてください
エンジン回転数を調節できません
クラッチペダルを踏み込んでください
エンジン回転数を調節できません
シフト レバーを “N” 位置にしてください
エンジン回転数を調節できません

エンジン回転数調整可能な条件を確認してください。
パーキングブレーキレバーを引いてください。

架装側の機能によりエンジンが停止されましたクラッチペダルを踏み込んでください。
シフト レバーを “N” 位置にしてください。
架装機能を停止させてください。

サービス工場で点検してください
サービス工場で点検してください。
メーター上のチェック エンジン ランプ不良

黄サービス工場で点検してください
PTO 異常

黄
灰

‒

灰

‒

黄

灰

1 - 11‒

クラッチペダルを踏み込んでください
PTO 作動できません
PTO 作動条件を確認してください
PTO 作動できません

サービス工場に連絡し、点検してください。
クラッチペダルを踏み込んでください。
PTO 作動条件を確認してください。

サービス工場で点検してください
エンジン始動不能

サービス工場に連絡し、点検してください。

エンジン始動できません
架装側の機能によりエンジン始動が制限されています

架装機能を停止させてください。

イラスト目次

1 - 12色ウォーニングマーク

その他ランプ、
アイコン

ウォーニングメッセージ

対応操作

黄

サービス工場で点検してください
架装側電制システム異常

サービス工場に連絡し、点検してください。

黄サービス工場で点検してください
架装電制システム異常 架装側の機能を使用しないでください

架装機能を使用せず、サービス工場で点検してください。

黄

冷却水量を確認してください
冷却水位センサー異常

冷却水量を確認し、サービス工場で点検してください。

黄

サービス工場で点検してください
燃料センサー異常残量測定できません

サービス工場に連絡し、点検してください。

黄エンジン オイル量を確認してください
エンジン オイル量センサー異常

サービス工場に連絡し、点検してください。

イラスト目次

1 - 13

スイッチ類（ＳＷ：スイッチ）
1.

2.

3.
4.

5.

6.

7.

ミッション PTO SW..........................................................................................5-49
作業灯 SW ............................................................................................................5-48
路肩灯 SW ............................................................................................................5-48
アイドリング コントロール ON/OFF SW ................................................5-37
アイドリング コントロール SW..................................................................5-38
アイドリング コントロール リジューム SW..........................................5-38
フォグ ランプ SW .............................................................................................5-46
サード デフ ロック SW（CZ 系車）............................................................5-50
デフ ロック SW（ATM 車）............................................................................5-51
手動クリーニング SW ....................................................................................... 6-9
クリーニング停止 SW .....................................................................................6-10
暖気促進 SW........................................................................................................5-39
ミラー ヒーター SW.........................................................................................5-55
蛍光灯 SW ............................................................................................................5-48
センターデフロック SW（ATM 車）...........................................................5-51
オールホイールドライブ SW........................................................................5-52
走行モード切替 SW（ATM 車）....................................................................5-56
ATM ホールド SW（ATM 車）.......................................................................5-56
リヤ ウインドー ワイパー SW .....................................................................5-53
テールランプヒーター SW ............................................................................5-54
ウインドーヒーター SW.................................................................................5-54
黄色回転灯 SW ...................................................................................................5-49
ワイパー任意停止 SW .....................................................................................5-54
電動ミラー SW ...................................................................................................5-55
電動ミラー左右切替 SW.................................................................................5-55

1 - 14

イラスト目次
8.

9.
10.
11.

12.

13.

14.

ドア ウインドー SW（運転席側開閉用）.................................................... 7-2
ドア ウインドー SW（助手席側開閉用）.................................................... 7-2
ウインドー ロック SW ...................................................................................... 7-3
ホーン SW ............................................................................................................5-45
ハイ ロー SW（MTM 仕様車）................................................................... 10-11
ステアリング SW（右）...................................................................................5-45
決定ボタン............................................................................................................. 5-9
戻るボタン............................................................................................................. 5-9
ホームボタン ........................................................................................................ 5-9
矢印ボタン............................................................................................................. 5-9
コンビネーション SW（右）..........................................................................5-39
ライティング SW ..............................................................................................5-39
ターン シグナル SW.........................................................................................5-40
ヘッドランプ上下切替 SW ............................................................................5-41
パッシング SW ...................................................................................................5-42
コンビネーション SW（左）..........................................................................5-42
エキゾースト ブレーキ SW ...........................................................................5-43
ワイパー & ウォッシャー SW.......................................................................5-42
ハザード SW........................................................................................................5-43
ドア ウインドー SW（助手席用）.................................................................. 7-2

はじめに

2-1

2. はじめに2保証について.............................................. 2-2
点検整備方式について ........................... 2-4
新車時の取り扱いについて .................. 2-6
情報の取り扱いについて....................... 2-6

はじめに

2-2

保証についてＵＤ トラックス車は、弊社の最新の技術と厳密な品質管理のもとに製造しておりますので、お客様の期待に応えご満足い
ただけるものと確信しております。
しかし、万一製造者側の責任に基づく材
料上または製造上の不具合が生じた場合には、謹んでお詫び申し上げます。別冊の「保証説明書」に記載してあります範
囲内で保証させていただきます。お買い上げいただいたＵＤトラックス販売会社にお申し付けください。

アドバイス
連絡先については別冊の “ＵＤ トラッ
クス サービス網案内 ” をご利用ください。

取り扱いと保証について取り扱い上の不注意による故障、事故およびメンテナンス ノートに記載されている点検整備を行わなかった車両に生じた故障、事故等については保証しかねます。日頃から正しい取り扱いと点検整備を実施してください。
詳しい内容は別冊の保証説明書をご覧ください。

純正部品について ＵＤ トラックス純正部品は、弊社がその品質と性能を保証しております。
 部品および油脂類をお買い上げの際は ＵＤ トラックス純正部品とご指定ください。
 ＵＤ トラックス純正部品は ＵＤ ト
ラックス販売会社および指定サービ
ス工場で販売しており、ラベルまたはシールで確認できます。

車台番号およびエンジン番号
アドバイス
車台番号およびエンジン番号は、お車の登録や検査に必要であり、また ＵＤ
トラックス販売会社に部品を注文されたり、修理をお申し付けの際、同時にご連絡くださればよりスムーズな処理が行えます。

はじめに

2-3

車台番号

エンジン番号

車両スペック ラベル

車両右側フレームのフロント ホイール付近に、車台番号を打刻してあります。

エンジン左側のシリンダー ブロック部に、エンジン番号を打刻してあります。

助手席側セカンド ステップ上のパネル
面に車両型式、車台番号、エンジン型式などが記載されたラベル（車両主要諸元票）が貼り付けてあります。

打刻例

打刻例

ＪＮＣＭＭ ６０ D １ ＨＵ ０００１２３

ＧＨ １１＊ ×××××× ＊

一連番号

一連番号
エンジン
型式

2-4

点検整備方式について

はじめに
日常（運行前）点検 点検整備方式とは自動車の性能と安 お車をいつでも安全、快適にご使用いた全を確保するために必要な点検整備 だくために毎日１回運行開始前に使用者の基準で、自動車の使用者は事故お （運転者）ご自身で実施していただく点検
よび公害防止のため、この方式に基 です。点検方法は “ 日常（運行前）点検 ”の章に記載してありますのでご覧くださ
づいて点検整備を行ってください。
 点検整備方式には日常（運行前）点 い。
検、定期点検および定期交換部品とがあり、その詳細は別冊のメンテナ
ンス ノートに記載してありますのでご覧ください。また、定期点検整備の結果を記録簿に記入および車内で保管するよう法律で義務付けられています。
 お車をいつまでも安全、快適にお使いいただくために点検整備方式に基づいた点検整備を励行されるようお願いいたします。

新車時点検
新車ご使用はじめの 1,000km 走行時と5,000km 走行時の２回については「点検整備記録簿」に基づき工賃無料（油脂液代、部品代などは有料）で点検整備をさせていただきますので、別冊のメンテナ
ンス ノートをご持参のうえ最寄りの
ＵＤトラックス販売会社にお申し付けく
ださい。

はじめに
定期点検

期間ごとの点検整備

 お車の性能を維持し、安全、快適に 法律で定められた期間ごとに行う点検
ご使用いただくためにメンテナンス （有料）です。点検項目は法律で定めらノートに基づいた定期点検を行って れ、事業用自動車は３か月ごと、12 か月ごとの実施が義務付けられています。
ください。
 定期点検には期間ごとに行う点検整備と走行距離ごとに行う点検整備が 走行距離ごとに行う点検整備あります。また、法定点検に加え弊 各部の給油脂液およびフィルター類のエ
社独自のメーカー指定点検項目を定 レメントは、使用期間よりも走行距離にめてあります。なお、点検項目およ 大きく影響されますので使用期間にかかび時期は別冊のメンテナンス ノート わらず走行距離で判断し、点検・交換（有に詳しく記載してありますので必ず 料）を行ってください。
それに従って実施してください。

定期交換部品（保安部品）
安全性をより高めるために特に安全に関係のある保安部品について定期的な交換をおすすめします。これらの部品は定期
交換時期を超えて長期間使用すると劣化することがあり、通常の定期点検では寿命が推定しにくいものです。したがって、
定期交換時期になりましたら特に異常が認められなくても新品と交換されるようお願いします。なお、定期交換部品および時期は別冊のメンテナンス ノートに詳しく記載してありますのでご覧くださ
い。

2-5
アドバイス
 定期交換はお客様の責任と費用のご負担により実施していただくもので保証修理とは別ですのであらかじめご了承ください。
 定期交換時期は一般的な走行条件のもとで１か月に 5,000km 走行する場
合を標準として定めてあります。な
お、標準的な使用条件と著しく異なる場合（毎月の走行距離が多い車、著
しく苛酷な条件で使用する車、海岸地帯・酷寒地での使用が多い車など）には、標準の時期より早めの交換をおすすめします。
 点検および交換時期で使用期間と走行距離を併記してあるものは、いず
れか早く到達した時点で点検または交換をしてください。

2-6

はじめに

新車時の取り扱いにつ 情報の取り扱いについいててなにごとも最初が大切です。お車の寿命と性能は新車時の取り扱いによって大きく左右されます。新車時には特に次の点にご注意ください。

新車時点検
お車をいつまでも安全、快適にご使用いただくために、新車 1,000km 時点検、新車 5,000km 時点検を必ず行ってください。別冊のメンテナンス ノートをご持参のうえ、ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお申し付けください。

運転方法
走行距離が 5,000km ぐらいになるまでは
ひかえ目な運転（エンジン最高回転数の70％以下）をしましょう。その後、徐々に高速までならし運転を行ってください。

お車には、車両とその使用状況に関する様々なタイプの情報を記録するエレクト
リカル システムが装備されています。特に、走行距離、速度、燃料消費、選択ギ
ヤ段およびエンジン回転数などの情報が保存されます。
この情報は ＵＤ トラックス（メーカー）
にて、製品開発および品質保証に使用されます。ＵＤ トラックス（メーカー）と正規サービス工場がこの情報を使用します。
情報の使用に関してご質問がある場合、最寄りのＵＤトラックス販売会社および
サービス工場にお問い合わせください。
本車両に搭載されている通信ユニット
ＴＧＷ は、電気通信事業法第 56 条第２項の規定に基づく端末機器の設計について認定を受けています。
 機器名称：TGW2.1 3G+WIFI W
 認証番号：D160011019
本車両に搭載されている通信ユニット
ＴＧＷ は、電波法第 38 条の 24 第１項の規定に基づく認証を受けています。
 機器名称：TGW2.1 3G+WIFI W
 認証番号：001-A07917

必読！安全運転をするために

3-1

3. 必読！安全運転をするために
3
運転前に ....................................................... 3-2
運転中は ....................................................... 3-5
故障したとき.............................................. 3-8
お車を大切に........................................... 3-10
思わぬことが........................................... 3-15
排出ガス浄化装置の取り扱い........... 3-20

3-2

運転前に

必読！安全運転をするためにドアを開けるとき

 ステアリング ホイール位置は、ステアリング ホイールが両手で楽に操作（4 − 2 ページ参照）
できる位置に調整します。
ドアを開けるときは、お車の前後の安全ステアリング ホイールの位置調整後運転席への乗り降りを十分確かめてください。確認をせずに、はステアリング ホイールが確実にいきなり開けますと後続車が追突した
車両の確認
ロックされていることを確認してくり、歩行者等にぶつかり大変危険です。
 キャブ上部に ＧＰＳ ／３ Ｇ アンテナださい。
が設置されています。ルーフ上や架
シート ポジションとステアリン
装上に積雪などがある場合、ブレー
キ時に雪などがルーフ上に落ち、ア グ ホイール位置
ンテナの破損などにつながります。 （4 − 7、4 − 10 ページ参照）
運転席に乗る前に車両の上部に積雪などが無いか確認してください。
 一部車両には、フロント バンパーにオーバー ライダーが装着されていますが、オーバー ライダーの脱落や転落 す る 恐 れ が あ り ま す の で、オ ー
バー ライダーに足をかけて車両の確認などはしないでください。
 エンジンや車両下回りのハーネスなどに雪や泥が付着したまま走行を続けると、大きな塊となり、振動など
により断線の恐れがあるため、走行
前 に 確 認 お よび 清 掃 を し て く だ さい。

警告
正しい運転姿勢がとれるよう、シート
およびステアリング ホイールの調整は
停 車中に 行って くださ い。運転中 のシート調整、およびステアリング ホ
イール調整は事故等につながる恐れがありますので絶対にしないでください。
 シートを調整するときは、次のことを守ってください。
ペダル類が十分に踏み込めること。
背もたれから肩が離れないで、ステアリング ホイールを楽に操作できること。
シート ベルトが正しく着用できること。

必読！安全運転をするために運転視界の確保について
フロント ガラス等にアクセサリーを付けないでください

インストルメント パネルやダッシュ ボード上に物を置かないでください フロント ガラスにはアクセサリーや装飾板を取り付けたりシールやフィルム等を貼らないでください。前方
視界が妨げられ思わぬ事故につながる恐れがあります。
 窓ガラスにアクセサリーを取り付けたり、シールを貼ったりしないでください。運転視界の妨げになるばかりでなく吸盤はレンズ作用で火災を引き起こす原因になります。

シート ベルトの着用と調整（4 − 11 ページ参照）

警告
警告

警告

3-3

インストルメント パネルやダッシュ
ボード上に物を置いたまま走行しないでください。運転視界が悪くなったり、動いたり落下して運転の妨げになり、事故につながる恐れがあります。

 運転前に必ず着用し、走行中は外さないでください。肩ベルトは肩に、腰ベルトは腰骨の位置にあててください。
 走行中の脱着は大変危険です。絶対に行わないでください。

必読！安全運転をするために

3-4
ペダルまわりの清掃
アクセル、ブレーキ ペダルの操
作（11 − 15 ページ参照）

警告
アクセル ペダル、ブレーキ ペダル下にはマット、砂利あるいは空き缶、空ビンなどがかみ込まないよう注意してください。ブレーキの効き不良、アクセル ペダル戻り不良やブレーキ引きずりの原因となり思わぬ事故につながる恐れがあります。

フロア マットの使用方法について運転前にフロア マットが正しく固定されているか確認してくだ
さい（12 − 46 ページ参照）

エンジン ルーム内の可燃物等の有無の確認および除去についてエンジン ルーム内に可燃物等の置き忘れがないことを確認してください（11 − 2 ページ参照）

危険物について車内に燃料やスプレー缶は持ち込まないでください
警告
燃料の入った容器やスプレー缶等を車内に持ち込まないでください。万一のとき、引火して火災になったり、容器が破裂する恐れがあり大変危険です。

必読！安全運転をするために

3-5

運転中は

走行中

エンジン始動（5 − 2 ページ参照）

お車の最高速度について
大型自動車（車両総重量８トン以上または最大積載量５トン以上の貨物自動車）
において、高速道路における速度超過時の悲惨な事故の防止を図るため、お車の速度が90km/hに至った場合、ドライバーのアクセル操作による加速ができなくな
る速度抑制装置（スピード リミッター）が装着されております。

エンジンを始動するとき（10 − 2 ページ参照）
パーキング ブレーキを確実に効かせて
シフト レバーをニュートラル位置にしてください。

排出ガスに注意（10 − 2 ページ参照）

警告
車庫内や倉庫内等の換気が十分でない場所でエンジンを始動する場合は、有害な排出ガスを吸わないよう十分注意
してください。特に長時間のアイドリ
ングは行わないでください。

発進時発進時の注意（10 − 9 ページ参照）

アドバイス
 発進するときは、お車の周囲に人や障害物がないか、直接ご自分の目で確かめてください。
 お車のミラーでは確認しきれない死角があります。信号待ちなどで停止したときは、常に周りの状況に注意
して安全確認を十分に実施してから発進してください。

メーター類の表示（5 − 2 ページ参照）

警告
運転中は各メーターの表示およびウォーニング ランプ類の点灯に注意しましょう。警報を無視して運転を続けると故障や事故につながりますので非常に危険です。重要な警告が表示された場合は、直ちに安全な場所に停車し、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場へご連絡ください。

3-6

必読！安全運転をするためにエキゾースト ブレーキ、ＥＥ ブ
レーキの使い方

パーキング ブレーキ レバーの操
作（5 − 43 ページ参照）（6 − 4 ページ参照）

注意
ぬれたスリップしやすい路面等で使用するときは注意してください。特に凍結路などでは走行不安定となるので使用しないでください。

危険
車両を離れる際は必ずパーキング ブ
レーキをかけてください。

警告

フットブレーキの長時間使用（10 − 17 ページ参照）
連続して長時間フット ブレーキを使用
すると、過熱によりブレーキの効きが悪くなることがあります。ブレーキ ペダルに足をのせたままの運転はやめてください。

走行中はパーキング ブレーキ レバーを操作しないでください。走行不安定となり大変危険です。

エアコンの取り扱い（7 − 3 ページ参照）
内気循環のまま長時間使用しますと、窓ガラスがくもり視界不良となります。外気導入に切り替えて、くもりを取り除いてから運転してください。

必読！安全運転をするために

3-7

カー ナビゲーションの操作安全のため、ドライバーは走行中に操作しないでください。また、ドライバーがナビゲーション画面を見るときは必要最小限の時間にとどめてください。画面に気をとられて思わぬ事故につながる恐れがあります。

駐停車 寒冷地でブレーキ装置が凍結する恐れがあるときは、ＭＴＭ 仕様車はシ 平坦な路面を選びパーキング ブレー
フト レバーを１速または後退位置に
キ レバーを駐車位置まで引いて、し（ＡＴＭ 車は Ｎ レンジに）、車両
パーキング ブレーキを作動させ、レが動かないよう輪止めを使用して駐バーが確実にロックしたことを確認
車してください。
してください。また、確実に停車で  エンジンをかけたまま運転席で仮眠きることを確認してください。特に、しないでください。仮眠するときは坂道に駐車するときは、輪止めを使
必ずエンジンを停止してください。
用してください。
エンジンをかけたままですと、無意識にアクセル ペダルを踏み込んだり、シフト レバーを動かしたりして車が発進し、事故につながる恐れがあります。また、エンジン排気管の異常過熱が火災の原因に、車内への排気ガス侵入は一酸化炭素中毒になる恐れがあります。

駐停車するとき惰力運転
危険
走行中はキー スイッチを “ＯＦＦ” 位置にしないでください。エンジンを停止した状態での惰力運転は危険ですので絶対に行わないでください。エンジン停止状態では、ブレーキ用の圧縮空気が供給されませんので、ブレーキが効かなくなる恐れがあります。また、パワー ステアリング装置が作動しませんのでステアリング ホイールが重くなり操作に支障をきたします。

3-8
 駐停車するときは、駐停車が許されている場所で、かつ他の交通に迷惑をかけない安全な場所を選んでください。
 走行後や、エンジンをかけたままの駐車を長時間続けるときは、周囲に枯草や紙くずなど燃えやすいものがない場所を選んでください。走行直後や ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレー
ト ク リ ー ニ ン グ）がクリーニング
モード中のときは、排気管、マフラー付近および排出ガスが高温になっていますので周辺に燃えやすいものがあると火災の恐れがあります。また、高温の排出ガスにより火傷をする恐れがあります。

必読！安全運転をするために走行時はベッドを使用しないで危険 走行時にベッドを使用すると、衝突時や急ブレーキ時に身体が移動して危険です。
 走行時はベッドを使用しないでくだ
さい。

故障したとき
非常信号用具の取り扱い
保安炎筒の使い方（14 − 4 ページ参照）
 火を付けると炎が噴出しますので顔に向けたり、近づけたりしないでください。火傷する危険があります。
 可燃物の近くでは火災を招く恐れがあり ま す の で 使 用 し ない で く だ さい。
 保安炎筒は炎とともに多量の煙が出ます。トンネル内では視界が悪くな
り危険ですので絶対に使用しないでください。
 お子さまには絶対手を触れさせないでください。

必読！安全運転をするためにタイヤがパンクしたときけん引について走行中タイヤがパンクしたときけん引されるとき（14 − 8 ページ参照）（14 − 6 ページ参照）

走行中にタイヤがパンクやバーストした
ときは、あわてずに、ステアリング ホ
イールをしっかりと握って少しずつブ
レーキをかけてスピードを落とし、安全な場所に停車してください。急ブレーキ
はステアリング ホイールを取られて危険です。

警告
エンジンが停止しているときはブレー
キが効かないだけでなく、ステアリン
グ操作が重くなるので、レッカー車以
外でのけん引はしないでください。

危険注意
パンクやバーストしたまま走り続けますとタイヤの過熱により火災になる恐れがあります。

 プロペラシャフトを取り外してくださ い。付 け た ま ま で す と ト ラ ン ス
ミッションの故障につながります。
 アクスルシャフトは、アクスルの故障時以外は取り外さないでくださ
い。

3-9必読！安全運転をするために

3 - 10バッテリーあがり

オーバーヒートについて

ブースター ケーブルを使用する
とき（14 − 18 ページ参照）（14 − 17 ページ参照）

危険 ブースター ケーブルは容量の大きい
大型車用を使用してください。
 バッテリーが正常な車から電源を取るときは接続の順序を守ってください。接続時にスパークが発生して重大 な 事 故 につ な が る 恐れがあります。

オーバーヒート発生時の処置

お車を大切に冷却水の点検・補給 オーバーヒートを起こしたとき、エウォーター タンク キャップの取ンジンを急に止めるとエンジン焼き付きを起こす恐れがあります。アイ り扱いについて
ドリング運転を続けて温度の下がる （12 − 42 ページ参照）のを待ってください。
 冷 却 水 を 補 給 す る と き は、ウ ォ ー警告
ター タンク キャップが熱くなっていオーバーヒートを起こしたときや、運
るうえ、高温で冷却系統内部の圧力
転 直 後 で エ ン ジ ン が 熱 い と き は、が高くなっている場合があるので蒸ウォーター タンク キャップに不用意
気や熱湯の噴出に十分注意してくだにさわらないでください。キャップがさい。火傷をする恐れがあります。
熱くなっており、開けると蒸気や熱湯が噴き出し火傷をする恐れがあります。

必読！安全運転をするために
純正 ＵＤ メガ クーラントについて

3 - 11Ｖ −ベルトについて（12 − 44 ページ参照）

Ｖ −ベルトの点検

冷却水の凍結によるエンジンやラジエーターの破損を防止するために、必ず純正
ＵＤ メガ クーラントをご使用ください。

（11 − 11 ページ参照）

オイル類の点検・補給
オイル類の点検・補給または交換（13 − 3 ページ参照）

警告
エンジン、トランスミッション、ファ
イナル ギヤ オイルなどオイル類の点
検・補給および交換作業は運転直後のオイルが熱くなっているときには行わないでください。火傷をする恐れがあります。

危険 エンジン回転中には Ｖ −ベルトや回転部分に近づかないでください。大変危険です。
 Ｖ −ベルトの点検はエンジンを停止
して、エンジンが冷えてから行ってください。

必読！安全運転をするために

3 - 12
燃料フィルターの取り扱いについて燃料フィルターの水抜き

燃料タンクを増設している場合（12 − 12 ページ参照）（10 − 21 ページ参照）

燃料フィルターを交換した場合（12 − 8 ページ参照）

警告
燃料フィルターは確実に取り付けてください。確実に取り付けませんと燃料漏れなどが起り、火災発生の原因となり大変危険です。

注意
燃料系統に水が混入すると運転不調などの原因となります。マルチディスプ
レイに燃料フィルター含水ウォーニン
グが表示されたときはすみやかに水抜きを行ってください。

 給油中や給油直後は必ず接続コックを締めてください。
 燃料が満タンに近い状態で接続コッ
クが開いていると、坂道走行や坂道
駐車中に片方の燃料タンクに燃料が片寄るため、給油口から燃料がもれて火災の原因となります。

燃料タンク
指定された燃料で（10 − 30 ページ参照）

注意 燃料は必ず超低硫黄軽油（Ｓ10：硫
黄成分 10ppm 以下）を使用してください。
 ガソリンや灯油、重油などは使用しないでください。軽油以外を燃料として使用しますと、火災や排出ガス浄化装置の故障またはエンジン破損の原因になります。

燃料の量（5 − 4 ページ参照）
燃料は常に、満タンになるよう早めの補給を心がけてください。燃料タンク中の凝水や、燃料ぎれを未然に防止できます。
また、給油の際は、水やホコリなどが入らないよう注意してください。

必読！安全運転をするために燃料系統のエア抜き（12 − 14 ページ参照）

注意
燃料ぎれを起こしたときは燃料系統のエア抜きが必要です。エア抜きが不十分な場合、エンジンが始動できないことや途中で停止することがあります。

セルフ スタンドなどでの給油について ノズルは確実に給油口へ挿入してください。オートストップが作動した
後に、ノズルを浮かしてつぎ足し給油を行うと、オート ストップが作動せず、燃料タンクから燃料があふれ出る場合があり危険です。
 スタンドなどでは掲示されている注
意事項を必ず守ってください。正常に給油できない場合は、スタンド係
員を呼びその指示に従ってください。

セルフ スタンドなどで給油する場合は、 燃料配管
静電気による引火や燃料吹きこぼれなど 燃料タンクおよび燃料配管からの燃料漏の事故を防ぐため、下記の項目を必ず れが無いことを確認してください。燃料
守ってください。
漏れがありますと火災発生の原因となります。

警告 エンジンは必ず停止してください。
 燃料タンク キャップを開ける前に、金属部分に触れて身体の静電気を除去してください。
 給油作業は必ずひとりで行ってください。

3 - 13
バッテリーの取り扱い
バッテリーの充電を行うとき（12 − 17 ページ参照）

警告
バッテリーの充電中は火気を近づけないでください。水素ガスが発生しており、引火・爆発する危険があります。

必読！安全運転をするために

3 - 14バッテリー ターミナル部についてバッテリー ケーブルの脱着を行
うとき（12 − 17 ページ参照）（12 − 18 ページ参照）

注意
バッテリー ターミナルがゆるんでいたり、錆びていたりすると、エンジンが始動できなくなったり、充電不足によるバッテリーの寿命低下につながります。バッテリー ケーブルは確実に取り付け、バッテリー ケーブルの端子との接続部分に、シャシグリースを塗布しておきましょう。

危険バッテリー ケーブルの脱着を行うときは、必ずサービス モードで行ってくださ い。バッテ リーの ターミ ナル部 とバッテリー ケーブルの端子の間でスパークが発生し重大な事故につながる恐れがあります。また、バッテリーから発生する水素ガスに引火してバッテリーが爆発し思わぬケガをすることが
あります。

寒冷地では
注意
放電した状態で放置しますと、バッテ
リ ー液が 凍結し やすく なり、バッ テ
リー破損につながりますので、バッテリー液を補充し、必ず充電してください。

ウインドー ウォッシャー
ウインドー ウォッシャー液について（11 − 12 ページ参照）
ウインドー ウォッシャーには、ＵＤ 純正
ウインドー ウォッシャー フルードをご使用ください。不凍液などを使用しますと、視界を妨げ、事故につながる恐れがありますので絶対に使用しないでください。

必読！安全運転をするためにジャッキ アップ
タイヤを交換するとき（12 − 21、12 − 29 ページ参照）

警告 タイヤ交換等でジャッキ アップする
ときは、安全でジャッキが安定する
硬い平坦地で行ってください。傾斜地や地盤の軟らかい所では、ジャッキが傾き車が落下する恐れがあります。
 デフ ロック付き車は、デフ ロック ス
イッチが “ＯＮ” の状態ではジャッキ
アップしないでください。左右輪間
または前後軸間が直結していますので、ジャッキ アップしたタイヤを回す と接 地 し て い る側のタイヤが動き、車両が揺れてしまう恐れがあります。
 パーキング ブレーキを確実に作動させて、さらに輪止めを併用してください。
 必ずジャッキ アップ ポイントにジャッキが確実に当たっていることを確認してからジャッキ アップしてください。

 ジャッキ アップ中はエンジンを始動
しないでください。また、ジャッキ
アップ中は危険ですので車両の下に入らないでください。

3 - 15

思わぬことがキャブ内コンセント
容量を確認の上でご使用ください（8 − 4 ページ参照）
キャブ内コンセントの使用できる許容負荷５ A（24V − 120W）内でご使用ください。許容負荷を超えたり、12V の用品を使用すると火災発生の原因となります。

3 - 16

必読！安全運転をするためにパワー アウトレット

シガレット ライター

容量を確認の上でご使用くださいシガレット ライターの取り扱い

窓を閉めるとき（8 − 5 ページ参照）（7 − 2 ページ参照）（8 − 4 ページ参照）
キャブ内のパワー アウトレットは許容
負荷 10A（12V ー 120W）内でご使用ください。許容負荷を超えたり、使用するパワー アウトレットを間違えると火災の原因になりますので、使用前にキャップ部に記載された許容負荷をご確認ください。

シガレット ライターは高温に熱せられます。押し込んだままにしたり、誤った使い方をしますと、部品の故障だけでなく、火災の原因にもなりますので、取り扱いには十分注意してください。

パワー ウインドーの取り扱い

警告
窓から顔や手を出していないことを確認してからスイッチを操作してください。出したまま窓を閉めると、挟まれてケガをすることがあります。

必読！安全運転をするために改造について無線機を取り付けるとき

不正改造は行わないでください
警告
車両の性能・機能に適さない部品を取り付けると、故障や事故につながる恐れがあります。
弊社が国土交通省に届け出た部品以外のものを取り付けると違反になることがあります。アクセサリーなどを取り付ける
ときは、最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場へご相談ください。

認可された無線機でも誤作動する恐れがありますので、無線機を取り付けるとき
はＵＤトラックス販売会社のサービス工場にご相談ください。規格外の無線機から出るノイズは、車両の電子制御システ
ムの機能に電波障害を与えるため、車両故障や誤作動の原因となる恐れがあります。

3 - 17電装品の増設について
勝手な配線はしないでください
警告
市販の電装品を取り付けるため、勝手に配線をしたり、ヒューズを替えたりしないでください。電気装置の誤作動
や、配線の過熱により火災の原因になる恐れがあります。

外部診断機以外を接続しないでください
診断機接続用のコネクターには、後付け用品を取り付けないでください。バッテ
リーあがりや警告灯が点灯するなど、車両故障や誤作動の原因となり、保証の対象外になる場合があります。

必読！安全運転をするために

3 - 18電気溶接時の注意

ヒューズの交換

ランプ類の交換（14 − 8 ページ参照）（12 − 34 ページ参照）

危険ヒューズは規定容量のものをご使用く
ださい。規定容量以外のヒューズを使うと、回路の発熱などにより火災発生の原因となります。

注意
別回路のヒューズを取り外して、応急的に使用しないでください。取り外した回路の機能が損なわれる原因になる恐れがあります。

注意 ランプ類のバルブ交換の際は、ＵＤ
トラックス純正品をご使用ください。純正品以外あるいは規定容量以外のバルブを使用されますと、機能不良や装置の故障につながる恐れがあります。
 ハロゲン ランプ（ヘッドランプ）バ
ルブのガラス部分には触らないでください。ハロゲン ランプの寿命が著しく低下します。

電気溶接作業時は守ってください注意
電気溶接時は、溶接機の電流がアース
回路を逆流して電子制御ユニットを破損させ正常な機能を果たせなくなる恐れがありますので、下記の項目を必ず守ってください。
 スターター キー スイッチを“ＯＦＦ” 位置にする。
 バッテリーのマイナス〔−〕端子を外す。
 溶接機のアースは必ず溶接部の近くで取る。
 作業終了後は各ユニットが正常に作動することを確認する。
電気溶接作業をする時は最寄りのＵＤト
ラックス販売会社のサービス工場へご相談ください。

ヘッド ランプ ＬＥＤ ユニットの交換作
業は最寄りのＵＤトラックス販売会社のサービス工場にお申し付けください。

必読！安全運転をするために洗車について3 - 19ＥＧＲ システムの取り扱い

洗車するとき（10 − 31 ページ参照）

注意
お車を洗車するときは、電装品（スターター モーター、オルタネーター、セン
サー類、リレー類、電子ユニット類、ランプ類、ＥＧＲ バルブ、ターボ チャー
ジャー アクチュエーターなど）へ水が掛からないように処置を行ってください。
また、シャシ周りの電気配線、配線用
コネクター、電装品などに高圧洗浄（ス
チーム洗浄）の蒸気や水を直接あてな
いでください。
 電装品には、電子回路が組み込まれているものもあり水による車両故障や誤作動の原因となります。
特にエンジンおよび運転室内には、多く の 電 装 品 が 集 中 し て い ま す ので、直接水などでの洗浄は行わないでください。
 洗車時は、エンジン吸気口からの水や異物等の侵入を防止するため、エンジン吸気口にカバーを取り付けてください。

 お車の下周りを洗車するときは、ス
テアリング シャフトのジョイント部、前軸のドラッグ リンク、タイロッ
ドのダスト カバーに高圧洗浄機の蒸気や水を直接あてないように注意してください。故障の原因になります。

 ＥＧＲ システム部品に足などを乗せないでください。ＥＧＲ システム部
品 損 傷 の 原因 と な る 恐 れ が あ り ます。
 エンジンがオーバーヒートを起こした場合は、ＥＧＲ システム部品の故障につながる恐れがありますので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けて
ください。

警告
運転中および、運転直後のエンジンが熱いときは、ＥＧＲ システム部品（ＥＧＲ バルブ、ＥＧＲ パイプ、ＥＧＲ
クーラー、冷却水配管、ターボチャー
ジャー アクチュエーター）に不用意に触らないでください。熱くなっており、火傷をする恐れがあります。

3 - 20

必読！安全運転をするためにいたずらをさせないでください

お子さまを乗車させるとき
乗車の方法について
 お子さまを抱いて乗車しないでくだ
さい。急ブレーキや追突があったときに、支えきれず投げ出されてケガをする恐れがあります。
 シート ベルトは大人用です。肩ベル
トが肩に掛からなかったり腰ベルトが腰骨に掛からないようなお子さまを乗車させるときには、専用のチャ
イルド セーフティ シートやジュニア
セーフティ シートをお使いください。

 パワー ウインドーをお子さまに操作させますと、ウインドー ガラスに手や頭を挟まれケガをする恐れがあります。安全のためウインドー ロック
スイッチをロックにして、運転席側で操作するようにしてください。
 お子さまには車の運転装置や装備品には絶対に手を触れさせないでください。思わぬ事故や車両故障の原因になります。
 お子さまには車窓から手や顔をださせないでください。他の車や障害物に当たったり、急ブレーキ時に窓枠にぶつかるなど思わぬケガをする恐れがあります。

車から離れるとき車から離れるときは、お子さまを一緒にお連れになり絶対に車内に残さないでください。お子さまのいたずらにより車が発進したり、火災が発生するなど思わぬ事故の原因になります。また、炎天下の車内は高温となりますので熱射病になる
危険があります。

排出ガス浄化装置の取り扱い
 排出ガス浄化装置は、ＵＤＰＣ（ＵＤパティキュレート クリーニング）のフィルターにて ＰＭ を捕集し、尿素
ＳＣＲ システムにて ＮＯｘ を水と窒素に分解し、ＰＭ と ＮＯｘ を低減します。
 ＵＤＰＣ はフィルター内に捕集したススが一定量堆積すると、自動的に捕集したススを燃焼（再生）するク
リーニング モードとなります。なお、
クリーニング モードが発生する頻度
はお客様の走り方によって異なります。
 尿素 ＳＣＲ システムは、マフラー内に尿素水（アドブルー ®*）を添加することにより排出ガス中の ＮＯｘ を
水と窒素に分解して、ＮＯｘ を低減します。
* アドブルー（ＡｄＢｌｕｅ）はドイツ自動車工業会（ＶＤＡ）の登録商標です。

必読！安全運転をするために
 装置の故障を防ぐために、必ず下記の点を守ってください。

ＵＤＰＣ は自動的に捕集したス
スを燃焼（再生）します警告 走行直後やクリーニング モード中は排気管、マフ ラー付近および排出ガ
スが高温になっています。枯れ草や紙くずなど、燃えやすい物がある場
所には車を止めないでください。
 可燃物が近くにあると火災の原因になります。また、高温の排出ガスで火傷をする恐れがあります。

ＵＤＰＣ の取り扱い上の注意
ＵＤＰＣはフィルター内に排出ガス中のススが一定量堆積すると、自動的に捕集したススの燃焼（再生）処理を行います。
これにより、ススなどが異常に堆積するのを防ぎ、ＵＤＰＣ の浄化能力を常に良好に保ちます。

アドバイス 運転条件によっては、フィルター内に捕集したススの燃焼（再生）が完了 し な い 場 合 が あ り ま す。マ ル チ
ディスプレイに排出ガス浄化装置
ウォーニングが表示され、排出ガス浄化装置パイロット ランプが点滅したときは、手動クリーニングスイッ
チを押して、ススの手動クリーニン
グを行ってください。
 Ａ Ｆ Ｉ（ア フ タ ー ト リ ー ト メ ン ト
フューエルインジェクション）が排気管内に燃料噴射を行いクリーニン
グを助けます。

3 - 21
 ＵＤＰＣ は、次の場合、アイドリン
グ中にエンジン回転数が上がることがあります。これは排気温度を上昇させてフィルターを再生するためで、故障ではありません。
• 排気温度の低い状態が長く続いたとき。
（長時間のアイドリング時など）走行するためにギヤを入れるなどの操作をすると一度エンジン
回転数は通常に戻ります。一定処
理時間に満たない場合は、停車後再作動することがあります。
• 走 行中、自動 的にク リーニ ング
モードになった とき

3 - 22
排出ガス浄化装置パイロット ラ
ンプおよびウォーニング表示されたときは、手動クリーニングを行ってください（6 − 13 ぺージ参照）
マルチディスプレイに排出ガス浄化装置
パイロット ランプが点滅し、ウォーニン
グ が 表 示 さ れ た と き は、す み や か に
ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート クリーニング）の手動クリーニングを行い、フィルター内に捕集したススを燃焼（再生）処理してください。

必読！安全運転をするために警告 換気の悪い車庫などでは手動クリーニングをしないでください。特に車庫や屋内など、囲まれた場所では排出ガスにより一酸化炭素中毒になる恐れがあります。
 枯れ草や紙くずなど、燃えやすい物がある場所での手動クリーニングをしないでください。クリーニング中は排気管、マフラー付近および排出ガスが高温になるため、燃えやすい物が近くにあると火災を起こす恐れがあります。また、排気管、マフラー付近および排出ガスには触れないでください。火傷を起こす恐れがあります。塗装されている路面に停車している場合、路面が変色する恐れが
あります。

注意
排出ガス浄化装置パイロット ランプが点滅およびウォーニングを表示したま
ま走行を続けるとフィルターの目詰ま
りやシステムの故障を起こす恐れがあ
ります。

アドバイス
 手動クリーニング時は、エンジン回
転数が上がります。これは排気温度を上昇させて捕集したススを燃焼（再生）するためで、故障ではありません。
 雨天走行後や洗車後に手動クリーニ
ングを行うと、マフラー周辺から白い煙が出ることがありますが、これはマフラー周辺に溜まった水分が水蒸気として排出されているもので異常ではありません。
 Ａ Ｆ Ｉ（ア フ タ ー ト リ ー ト メ ン ト
フューエルインジェクション）が排気管内に燃料噴射を行いクリーニン
グを助けます。

尿素水添加システムの取り扱
い上の注意
尿素水添加システム（尿素水ポンプ、ノズル）はキーＯＦＦ 後も数分間システムが動作しています。車両整備等でバッテリーを外したり、電気系統のコネクタを外す際は、5 分以上経過してから実施してください。

必読！安全運転をするためにアドバイス
エンジン作動中、尿素水タンク付近からカチカチ音がしますが、異常ではありません。この音は、尿素水ポンプの作動音であり、アイドリング時は、走行条件によって最大10分程度継続することがあります。

のサービス工場にお申し付けください。
 損傷等によりやむを得ず交換するときは、必ず ＵＤ トラックス純正部品を使用してください。

マフラーをけったり、たたいた
りしないでください注意
マフラーには、触媒が内蔵されていますのでマフラーをけったり、たたいた
りしないでください。内部の触媒が破損する恐れがあります。

マフラーの取り扱いについて
 ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート ク
リーニング）用フィルターは、その性 能 を 維 持 す る た め に、定 期 的（300,000km 走行毎）に清掃を行う必要があります。これは、燃焼除去できるススとは別に燃えないアッシュ（灰）がフィルター内に堆積していくためです。清掃は最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にお申し付けください。
 尿素 ＳＣＲ システム用触媒は、その性能を維持するために３か月法令点
検の 際 に 点 検 を 行 う 必 要 が あ り ま
す。ＵＤＰＣ メンテナンス再生を行
わないとマルチディスプレイに排出ガス浄化装置ウォーニング表示がされます。ＵＤＰＣ メンテナンス再生
は最寄りの ＵＤ トラックス販売会社

3 - 23

マフラーには次のような特徴が
あります
アドバイス

マフラー内部から出てきた水には触れないでください
注意
マフラー内部から出てきた水には触れないでください。水はマフラーに内蔵されている酸化触媒の作用により、弱酸性になっています。皮膚などに付着したときは十分に水洗いして流してください。

 排出ガス浄化装置により排出ガスを浄 化 し て 放 出 す る た め、従 来 のディーゼル車とは排出ガスの臭いが異なります。
 エンジン始動時に排気管から白い煙が出ることがありますが、これは水蒸気ですので異常ではありません。
 ススの燃焼（再生）中にマフラーの周辺から白い煙が出ることがありますが、これはマフラー周辺に溜まった水分が水蒸気になっているもので異常ではありません。

必読！安全運転をするために

3 - 24テール パイプは改造しないでください
注意
テール パイプの向きや長さを変更すると排出ガスの浄化に悪影響をおよぼす恐れがありますので、テール パイプの改造は行わないでください。架装上やむを得ず改造が必要な場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場へご相談ください。

尿素水（アドブルー）の取り扱いについてタンクには指定の尿素水（アドブルー）を補給してください（10 − 6 ページ参照）
尿素水タンクには、必ず日本工業規格（ＪＩＳ）に適合した ＵＤ トラックス指定の尿素水（アドブルー）を補給してください。

注意 尿素水タンクには、必ず指定の尿素
水（アドブルー）を補給してください。指定以外の尿素水や水を入れると尿素水添加システムの故障の原因となります。また、尿素水以外のもの（軽油、灯油、ガソリン等）を入れた場合は火災や故障の原因ともな
り、排出ガスが悪化するだけではな
くエンジンの再始動ができなくなります。誤って指定の尿素水（アドブルー）以外のものを補給した場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。
 尿素水タンクが “ 空 ” の状態では走行できません。排出ガスが悪化するだ
けではなく、エンジンの再始動ができなくなります。余裕をもって早めに補給してください。

アドバイス
補給の際、こぼしたときは、すみやかに布等で拭き取った後、大量の水で洗い流してください。

必読！安全運転をするために
日本工業規格に適合したものを使用してください

品質が保てなくなりますので絶対に使用しないでください。

3 - 25
保管方法

 容器は密封し、屋根のある風通しの良い室内で保管してください。万一、
 尿素水は、日本工業規格（ＪＩＳ）に凍結しても凍結後の品質には変わり適合した ＵＤ トラックス指定のもの  尿素水（アドブルー）は極めて安全ありませんので、そのまま使用できを使用してください。
性の高い液体ですが、体質によってます。
 指定の尿素水（アドブルー）は無色
はごく稀に炎症をおこす可能性があ
尿素水（アドブルー）は変質しにくります。身体にこぼしたときは水で無臭の水溶液（尿素 32.5％、水 67.5
い液体ですが、蒸発しないよう密栓
洗い流して、間違って飲んだ場合は、％）で、− 11 ℃から凍り始めます。
保管してください。
コップ１〜２杯の水または牛乳を飲
外気温度が低い状況で、かつ、長時
んでください。
間にわたってさらされた場合、尿素
水メーターに正確な残量を表示しな
燃料について火災および漏洩した時い場合があります。
 尿素水（アドブルー）自体は不燃性
指定以外の燃料を使用しないでですが、火災のときはすみやかに安
尿素水（アドブルー）取り扱いください
全な場所に移してください。
上の注意事項 尿素水（アドブルー）をこぼしたと取り扱い上の注意
きは、水で洗い流してください。廃注意
棄するときは大量の水で薄めて下水 尿素水（アドブルー）は無色透明、無燃料は必ず超低硫黄軽油（Ｓ10：硫黄に流しても問題ありません。なお、窒臭、無害で、身体に触れても問題の成分 10ppm 以下）を使用してくださ
素規制のあるところで廃棄するときない安全な物質で、化粧品等にも使い。
（寒冷地では地域にあった超低硫黄は、産業廃棄物として処理してくだわれており、取り扱うための資格も軽油を使用してください。
）指定以外のさい。
必要ありません。
燃料を補給すると、エンジンや排出ガ
 尿素水（アドブルー）を入れる容器
ス浄化装置などに悪影響をおよぼし、は、ＵＤ トラックス純正部品の５ Ｌ
白煙の発生や故障する恐れがありま
携行タンク、または尿素水（アドブす。
ルー）取扱事業者が推奨する専用の容器を使用してください。一般の容器、他で使用しているもの、汚れているものは尿素水（アドブルー）の応急処置

必読！安全運転をするために

3 - 26エンジン オイルについて指定以外のエンジン オイルを使用しないでください注意
排出ガス浄化装置の機能を長時間維持するために、弊社指定のエンジン オイ
ルを使用してください。

運転席への乗り降り

4-1

4. 運転席への乗り降り
運転席への乗り降り ................................ 4-2
ド

ア............................................................ 4-2

シート............................................................ 4-7
ティルト＆テレスコピック
ステアリング ホイール ....................... 4-10
シート ベルト.......................................... 4-11

4

運転席への乗り降り

4-2

運転席への乗り降りド

警告 はしごの許容荷量は 100kg です。
 乗降時、滑り等により、転落することがありますので足元を十分確認してください。
 静かに乗り降りし、飛び乗り、飛び
降りはしないでください。
 取り付け部ボルト、ナットの緩みや亀裂等の異常がないことを確認し、使用してください。

乗るとき
 周囲の安全を確認し、ステップに乗りドアを開けます。①
 キャブ サイド ステップに足がとどくまで、ステップを登ります。②
 キャブ サイド ステップに立ち、右手でフロント側アシスト ハンドルを
しっかりと持ち、左手でリヤ側アシスト ハンドルまたは、はしごを持ちます。③
 左手でハンドルを持ち、左足を移動してドライバーシートに腰掛け右手
でドアを閉めます。④

ア

ドアの開閉
 車外からドアを開けるときは、プッ
シュ ボタンを押しながら、アウトサ
イド ハンドルを引いてください。閉
めるときはアウトサイド ハンドルを持ってドアを押してください。

アドバイス
ステップに雪や氷などが付着している
ときは、清掃した後、滑らないよう気を付けてゆっくりと昇降してくださ
い。

降りるとき
降りるときは乗るときの逆の動作でゆっ
くりと降ります。

 車内からドアを開けるときは、インサイド ハンドルを手前に引きながらドアを外側に押してください。閉じるときはガラス プロテクターを持って引いてください。

運転席への乗り降り
アドバイス

車外のドア ロック

ドアの施錠・解錠 エンジン キーを差し込み車の後側にまわすと施錠、前側にまわすと解錠します。キーは差し込み位置に戻して抜き取ります。
 ロック ノブを押し込んで、ドア ハン
ドルのプッシュ ボタンを押したままドアを閉じれば施錠します。

車内のドア ロックアドバイス

助手席側ドア開閉時はセーフティ ウイ
ンドーのインナー ガラスを開けたままにしないでください。

車内から

警告
走行前にドアが確実に閉まっていることを確認してください。半ドア状態での走行は、ドアが開く恐れがあります。

エンジン キーを室内に置き忘れないよう注意してください。
車外から注意
ドアを開けるときは、必ず前後の安全を確認してください。いきなり開けま
すと、後続車などに衝突されることがあり、非常に危険ですのでご注意くだ
さい。

4-3

運転席ロック ノブによる集中ドア
ロック
ドライバー側のロック ノブを操作すると、ドライバー側と連動して助手席側の“ ドア ロック ” および “ ロック解除 ” ができます。

運転席への乗り降り

4-4
アドバイス
施錠・解錠の操作を連続して行うと、ランプが点滅しないことがあります。念のため、ドア ロックの状態を確認してください。

キーによる集中ドア ロック
運転席ドアをキー操作で施錠すると運転席と助手席ドアが施錠し、解錠すると運転席、助手席ドアが解錠します。

キーレス エントリー

リモコンの使用方法

キーを使わずに車両から離れたところ（１〜３ m 程度）より、リモコンで全ドアの施錠、解錠ができます。

ドア施錠ボタン：押すとすべてのドアが施錠します。そのとき、ハザード ランプ
が点滅（１回）し、施錠したことをお知らせします。
ドア解錠ボタン：押すとすべてのドアが解錠します。そのとき、ハザード ランプ
が点滅（２回）し、解錠したことをお知らせします。ドア解錠ボタンを押してから約 30 秒以内にドアを開けなかったと
きは、自動的に全ドアを施錠します。
次のようなときはリモコンが作動しません。
 ドアが完全に閉まっていない リモコンと車の距離が離れすぎている リモコンの電池が切れている運転席への乗り降り
リモコン電池残量表示
リモコンの電池残量が低下してくるとマルチディスプレイに “ リモコンの電池残量が低下していますので交換してください ” のウォーニングを表示します。画面が表示されたらすみやかに電池の交換をす る よ う に し て く だ さ い。（電 池 はCR2032 リチウム電池です。
）交換方法については、“ 点検および手入れ ” の “ リモコンの電池交換 ”（12-52 ページ）の項を参照してください。

アドバイス 解錠、施錠を連続して操作したとき、ハザード ランプが規定通り点滅しな
いことがありますが、異常ではありません。念のため、ドア ロックの状態を確認してください。
 リモコンで施錠したあとは、ドア ハ
ンドルを引いて施錠されたことを確認してください。
 運転席から約 20m の範囲でリモコンによる解錠、施錠の操作ができます。
 リモコンは周囲の状況によっては作動する距離が変わることがあります。確実に作動させるためには、ドアから３ m 以内まで近づいてください。
 リモコンは８個まで使うことができます。ご購入とご使用方法について
は、ＵＤ トラックス販売会社にご相談ください。
 ドア ロック ノブ、リモコン共に、連続して解錠、施錠を繰り返し行うと、一時的に作動しなくなることがあり
ますが、これは保護機能によるもの
で故障ではありません。

4-5
 リモコンは日常防水加工をしてありますが、電子部品のため水に濡らすと故障の原因になります。水に濡らしたときはすぐに拭き取ってください。
また、誤って、衣服と一緒に洗濯してしまったときや、長時間水に浸けてしまったときは、ＵＤ トラックス
販売会社にご相談ください。
 リモコンは高所から落下させたりぶつけたりしないでください。
 リモコンは長時間高温になる場所に置かないでください。
 リモコンを紛失したときは、盗難などを防ぐため、直ちに ＵＤ トラックス販売会社にご相談ください。

セーフティ ウインドー
 左 側 ド ア には 直 左 確 認 用 の セ ー フ
ティ ウインドーが取り付けられています。左折時などはバック ミラー類に よ る 間 接視 界 と あ わ せ て セ ー フ
ティ ウインドーを通しての直接視界により、車両左側の安全を十分確認してください。

運転席への乗り降り

4-6
 セーフティ ウインドーの内側がくも っ た り、汚 れ た と き は 室 内 側 のセーフティ ウインドーを開けて清掃することができます。
（セーフティ ウ
インドーの周辺にはガラスを昇降させるための構造物等がありますので清掃時は注意してください。）
 セーフティ ウインドー内側（ドア内側）に 入 っ た 水 は 排 水 す る 構 造 になっておりますが、洗車等の後は付
着した水滴をタオル等でふき取って
ください。

注意
セーフティ ウインドーは左折時などの安全確保のために設けてあります。ポスターなどを貼り付けたりしてふさぎ
ますと、車両左側の視界が狭くなりますので絶対にやめてください。

開閉要領
 助手席側のドアを開けます。
 キャッチ レバーを引きセーフティ ウ
インドーを開きます。
 閉めるときはキャッチ レバーを引きながらキャッチ部を押します。セー
フティ ウインドーが確実に閉まっていることを確認します。

注意 セーフティ ウインドーのインナーガラスを開けたまま助手席側ドア ウ
インドーを開閉しないでください。
ウインドーを開いた際に、ドア ガラ
スに手などを挟まれることがあります。
 セーフティ ウインドーのインナーガラスを開けたまま助手席ドアの開閉をしないでください。

運転席への乗り降りシート
ドライバー シート
図は標準仕様のエア サスペンション付きを示します。

4-7

運転席への乗り降り

4-8

危険
走行中のシート調節は事故などにつながりますので絶対に行わないでください。

前後位置の調節アーム レストの調節

シート前側のレバーを引き上げ、ペダル類を十分踏み込める位置に調節します。
レバーから手を離し、シートを少し前後させてロックしてください。

アーム レストを手で動かして角度の調節ができます。
一度最下段まで下ろした後、引き上げて運転しやすい位置で使用してください。
下側に再調整するときは、一度格納位置まで戻してから、調節し直してください。

リクライニングの調節
注意
 休憩時以外のリクライニングはしないでください。
 手や足を挟まれてケガをすることがありますので、シートサスペンショ
ン可動部には絶対に手や足を入れないでください。

アドバイス
運転席は各スイッチ類、ペダル類の操作が確実に行えるようにゆとりのある
位置に調節してください。また、調節
後シートを軽くゆすってシートが確実に固定していることを確認してください。

シート右側のレバーを引き上げ、ステア
リング ホイール最上部が握れる位置に調節します。

ランバー サポート
シート右側のノブを回すとシートの背もたれと腰部当たり具合が調節できます。
長距離運転などに使用すると効果的です。

シート リフター 前側のシート リフター レバーを引き上げるとシート座面の前側の高さが、後側のシート リフター レバーを引き上げるとシート座面の後側の高さが調節できます。
 お好みの位置に調節してください。

シート座面前後スライドの調整
スライド レバーを右に押しながら、シー
ト座面をお好みの位置に調節してください。標準位置より前方へ２段階の調節ができます。

シート サスペンション ロック レ
バー
ロック レバーを右に押してロック位置にすると、サスペンションの上下動を固定（標準位置）することができます。
路面状況にあわせ、必要に応じて使用してください。

アドバイス
エア スプリングの力によりサスペン
ション ロックが解除しづらいときは、シートを持ち上げながらロック レバーを操作してください。

運転席への乗り降り
アシスタント シート
 ヘッド レストは手で動かして、３段階の高さの調節ができます。ヘッド
レスト ロック解除ボタンを押すと標準位置に戻ります。
 通常のアシスタント シートとして使用するほか、シート バックを前に倒して（フル フラット化）ベッドの一部として使用できます。また、シート座面を跳ね上げると、着替え等の作業や物置等のスペースとして使用できます。

 シート座面を跳ね上げる時は、シート座面前端部を持ち、ロックが掛かるまで持ち上げてください。
 跳ね上げを解除する時は、シート座
面ロ ッ ク 解 除 レ バ ー を 持 ち 上 げ て
ロックを解除し、シート座面前端を支えながら下ろしてください。なお、座席状態にはロックはありません。
 シート バック前倒れ時はロックが掛かります。リクライニング レバーを操作して持ち上げてください。無理に持ち上げようとするとケガやシート破損の原因となります。

注意 走行時はセーフティ ウインドーの左方視界を確保するため、アシスタン
ト シートを前に倒さないでください。
 シート座面を跳ね上げたときは、必ずロックが掛かっていることを確認してください。ロックが掛かっていない状態で使用すると、シート座面が倒れてくる恐れがあり危険です。
またシート破損の原因にもなります。
 シート座面を跳ね上げた状態で座席として使用しないでください。ケガやシート破損の原因となります。
 シ ー ト バ ッ ク を 前 に 倒 す と き は、
ヘッド レストを標準位置に戻してください。ヘッド レストがインストル
メント パネルに当たりフル フラッ
ト化できません。

4-9
 シート バック前倒れ時は、ヘッド レ
スト部には絶対に乗らないでください。ケガやシート破損の原因となります。
 シート座面を跳ね上げてできたス
ペースに、物を置いたままシート座
面を下ろすときは、置いた物に当たらないことを確認しながらゆっくり下ろしてください。

センター シート★
３名乗車のときのセンター シートとして使用するほか、シート バックを前に倒して（フル フラット化）ベッドの一部として使用できます。
図は特別仕様（３名乗車）を示しています。

4 - 10ベッドとして使用するとき
 パーキング ブレーキ レバーを駐車位置まで引いてください。
 センター シートの背もたれを持ち上げ、前に倒します。
 リクライニング レバーでアシスタン
ト シートを倒してください。
図は特別仕様（３名乗車）を示しています。

運転席への乗り降り

ティルト＆テレスコ
ピック ステアリング
ホイール
調整のしかた 初めにシート位置の調整をしてください。
 ステアリング ホイールを片方の手でしっかりと保持してください。
 もう片方の手でロック レバーを手前に引くとロックが解除します。
 テレスコピック調整はステアリング
ホイールを上下に動かします。
 ティルト調整はステアリング ホイー
ルを前後に動かします。
 ステアリング ホイール操作のしやす
い位置に調整したら、ロック レバー
を前方へ押しロックしてください。
 最後にステアリング ホイールをゆすって確実にロックされていることを確認してください。

危険
走行中のステアリング ホイール調整は事故などにつながりますので絶対に行
わないでください。

運転席への乗り降り

シート ベルト
危険
走行中のシート ベルトの脱着、および調整は事故などにつながりますので絶対にやめてください。

警告 シート ベルトは安全のため必ず装着
してください。またドライバーは助手席の人にも装着させることを法律により義務付けられています。
 肩ベルトは必ず肩にかかるように調整し、首にかからないようにしてください。腰部のベルトは腰骨の位置に装着してください。腹部にかけると万一のとき強い圧迫を受けますので非常に危険です。

注意 お子さまを抱いたままシート ベルト
をしないでください。
 シート ベルトが首やあごに当たる場
合や、腰骨にかからないようなお子さまはチャイルド シート、ジュニア
シートを使用してください。また、ひとり座りのできないお子さまはベビー シートを使用してください。
 ベビー シートやチャイルド シート、
ジュニア シートを取り付けたときは、確実に取り付けられていることを確認してください。
 取り付け方法は、それぞれの商品に付属の取扱説明書をご覧ください。

運転席および助手席
 運転席および助手席には ＥＬＲ（緊急ロック式巻き取り装置）付き３点式シート ベルトが装備されています。
 ベルトがねじれないように注意してタングをバックルに “ カチッ” と音がするまで確実に差し込んでください。ベルトがねじれていますと安全性が低下します。

4 - 11
 外すときはバックル先端の赤色ボタンを押してください。ベルトは自動的に巻き込まれますので、必ずタングを持って戻してください。

テンション リデュース操作要領（運転席のみ） キー スイッチ “ＯＮ” 位置でシート ベルトを装着すると作動します。
 シート ベルトを装着した後は、非装着時に比べ ＥＬＲ の巻き取り力が減
少して胸および腰部の締め付けが軽くなります。
 シート ベルトを外すときは、バック
ル先端の赤色ボタンを押してください。リデュース機構が解除され自動的に巻き込まれます。

運転席への乗り降り

4 - 12シート ベルト装着上の注意

妊婦のシート ベルト着用について

ドライバーがシート ベルトを装着せずに運転しようとすると、ウォーニング ラ
ンプが点灯して警報します。ドライバー
側シート ベルトのタングとバックルが完全に接続されていないと、キー スイッ
チ “ＯＮ” または “ＳＴＡＲＴ” 位置で点灯します。

 妊 娠 中 の 方 も 万 一 の と き の た め、
シート ベルトを着用してください。
 腰ベルトは、腹部を避けて腰部の低い位置に掛けてください。
 肩ベルトは、腹部を避けて胸部に掛けるようにしてください。

シート ベルト ウォーニング ランプ

アドバイス ＥＬＲ 付シート ベルトは通常は伸び縮みが自由ですが、ベルトを急激に引き出したり、車が急停車したときには自動的にロックします。ベルトの引き出しはゆっくり行ってください。
 傷んだり作用しなくなったシート ベ
ルトは交換してください。
 事故の際使用していたシート ベルト
は交換してください。

運転席への乗り降り
ベルト調整ボタン（運転席のみ）  外すときはバックル先端の赤色ボタ シートの位置を調整してからシートベルトを調整してください。
 肩ベルトはアンカー ボタンを押したままショルダー ベルト アンカーを上下に動かして肩の位置に合わせてください。
 腰部のベルトは腰骨の位置に合わせてください。

ンを押してください。
２点式シート ベルト

 外したベルトはタングが走行中に飛びはねたりしないように、再びバッ
クルと結合し、シートの上に置いて
ください。

警告

センター シート（３人乗り仕様車）★
 ベルトがねじれないように注意してタングをバックルに “ カチッ” と音がする ま で 確 実 に 差 し 込 ん で く だ さい。ベルトがねじれていますと安全性が低下します。

センター シートにはベビー シートや
チャイルド シート、ジュニア シートを確実に取り付けることができませんので取り付けないでください。

4 - 13

4 - 14

運転席への乗り降りメーター･ランプ･スイッチ類

5-1

5. メーター･ランプ･スイッチ類
メーター類 .................................................. 5-2
マルチディスプレイについて.............. 5-8
ウォーニング類（マルチディスプレイ）........................ 5-20
ウォーニング・
スイッチ型ランプ類（インストルメント パネル）.............. 5-31
ウォーニング・パイロット ランプ類
（コンビ メーター）................................. 5-32
スイッチ類 ............................................... 5-345メーター･ランプ･スイッチ類

5-2

メーター類
アドバイス
キー スイッチを “ＯＮ” 位置にしたとき、メーターの指針がわずかに動くことがありますが、キー スイッチ “ＯＮ”
で メーター指針の “ ゼロ ” 位置を検出しているためで故障ではありません。

ＳＬＤ パイロット ランプおよび
速度超過ウォーニング
 速度抑制装置（ＳＬＤ）の装着により、お車の速度が 80km/h に至った場
合、アクセル操作による加速ができな
くなります。

スピード メーター注意

走行中の車速を示します。法定速度を守り、安全運転に心がけてください。

 速度制御装置（ＳＬＤ）装着車は、キースイッチ “ＯＮ” で ＳＬＤ ランプが点灯（緑色）しますので、ＳＬＤ 装着の有無を確認してください。
 スノープラウが装着されていない車
両は速度が 60km/h に至った場合、マルチディスプレイに速度超過ウォー
ニングを表示するとともに、ブザーが鳴り警報します。

降坂時の惰性による速度超過では速度抑制機能が作動しません。降坂時はス
ピード メーターで車速を確認し、ブレーキ操作によって、安全速度を保ってください。

メーター･ランプ･スイッチ類
タコメーター（エンジン回転計）

注意 エンジン回転数を示します。
許容最高回転数を超えて使用しないでください。エンジン各部に無理が生じ グリーン ゾーンは経済運転の目安でて、エンジンを破損させることになりす。グリーン ゾーン範囲内での運転ます。
を心がけてください。
 レッド ゾーンはオーバーラン回転域を示しています。指針がレッド ゾー
ンに入らないように注意してくださ エア プレッシャー メーターい。
（空気圧力計）グリーン ゾーン：800 〜 1,400rpm
 エア リザーバー内の空気圧を示しま
レッド ゾーン：2,100rpm 以上す。
 オーバーランについては “ 正しい運転 走行中はセグメントが標準空気圧を操作 ” の章を参照してください。
示していれば正常です。
標準空気圧：
1,100 〜 1,250kPa{11.2 〜 12.7kgf/cm2}

5-3

警告 エア プレッシャー メーターがレッ
ド ゾーンにあるとき、ブレーキ
ウォーニング ランプが点灯およびウォーニング ブザーが鳴った場合は、直ちに運行を停止してください。
ブレーキが効かなくなります。
 エア プレッシャー メーターが標準
空気圧を示すまでは走行しないでく
ださい。

5-4

メーター･ランプ･スイッチ類

尿素水メーターフューエル メーター（燃料 尿素水タンクの尿素水（アドブルー） 計）
液量を表示します。
 燃料の量を示します。“Ｆ” は満タン、
 “Ｆ” は満タン、“Ｅ” は空を示します。
“Ｅ” は空を示します。なお、キー ス
なお、キー スイッチを “ＯＦＦ” にす
イッチを “ＯＦＦ” にするとセグメン
るとセグメントは消灯します。
トは消灯します。
 燃料は余裕をもって早めに補給してください。なお、燃料は超低硫黄軽油（Ｓ10：硫黄成分 10ppm 以下）です。
 燃料の量が少なくなってくると燃料残量ウォーニングを表示し、警告します。
 ウォーニングが表示されたときは、お早めに給油をしてください。

 尿素水の残量が少なくなると、尿素水残量ウォーニングを表示して警報します。尿素水の補給方法などについては、“ 尿素水残量ウォーニング ”（525 ページ）の項を参照してください。

アドバイス 燃料の残量が少ない状態で運転すると、エンジン システム ウォーニング
（黄色）を表示する場合があります。
この場合は燃料の補給後にエンジンを始動し、表示が消えることを確認してください。
 ＵＤ トラックス純正品以外の燃料タンクが装着されている場合、燃料計
は正しい残量を表示しない恐れがありますのでご注意ください。

メーター･ランプ･スイッチ類
オド・トリップ メーター
オド・トリップ切替スイッチ

オド メーター（距離積算計）
総走行距離を km 単位で示します。

 スイッチを押す（１秒未満）ごとに、
オド メーターとトリップ メーターが順次切り替わります。
（ＯＤＯ → ＴＲＩＰ Ａ → ＴＲＩＰ Ｂ→ ＯＤＯ → …）
 トリップ メーター表示中に、スイッ
チを約１秒以上押すと表示されてる方（例えば ＴＲＩＰ Ａ が表示されてるときは ＴＲＩＰ Ａ のみ）がリセッ
トされます。

アドバイス トリップ メーターをリセットする場
合、表示が 0.0 になるまで押し続けてください。リセット後、スイッチを離すと計測が開始されます。
なお、リセット中もオド メーターと他方のトリップ メーターは計測を継続します。
 Ｔｒｉｐ Ａ で出発してからの距離を測りながら、Ｔｒｉｐ Ｂ で給油してからの距離を測るというようなことができます。

5-5

ゲージ一覧
アドバイス
最大表示は 9,999,999km です。

トリップ メーター（区間距離計）
 区間走行距離を km 単位で示します。
（右端の数字は 100m 単位です。）
 Ｔｒｉｐ ＡとＴｒｉｐ Ｂの２種類の区間走行距離を測定することができます。
なお、トリップ メーター Ａ、Ｂ は、9999.9km まで表示し、さらに距離数が加算されると “0.0” に戻ります。

マルチディスプレイの “ 車両情報 ” より
“ ゲージ一覧 ” を選択すると、各種メーターを確認することができます。

テンプ メーター（水温計） エンジン冷却水温を示します。

5-6
 冷 却 水 温 が 非 常 に 冷 た い 場 合 は、
ゲージに何も表示しません。
 冷却水温が非常に高くなると、オーバーヒート ウォーニング（黄色と赤色の２段階）を表示して警報します。

 オーバーヒート ウォーニングが表示されたときは、直ちに安全な場所に停車し、高めのアイドリング運転を続け冷却水温を下げてください。
 冷却水温が下がったらエンジンを止め、冷却水量および冷却系統の水漏れの有無を点検してください。

メーター･ランプ･スイッチ類

警告

注意 ウォーター タンク キャップを不用
オーバーヒートを起こしたときは急に意に外すと蒸気や熱湯が吹き出し、 エンジンを停止しないでください。エンジン焼き付きを起こす恐れがありま
火傷をする恐れがあります。下記のすので、アイドリング運転を続けて冷取り扱い要領に従ってください。
却水温を下げてから停止してくださ テンプ メーター（水温計）が高温度
い。
範囲を示しているときやオーバー
ヒート ウォーニングが表示されているときは、エンジンをアイドリング
エンジン オイル テンプ メーター回転にしたまま、水温が下がるまで、（油温計）
キャップに触れないでください。
 厚手の布でキャップを包み、徐々に エンジン オイルの温度を示します。
ゆるめてください。
 オイル温度が規定値以上になると、エ ウォーター タンク キャップを外す
ンジン油温ウォーニング（黄色と赤色
ときはエンジンが十分に冷えているの２段階）を表示して知らせます。
ことを確かめてください。冷却水の ウォーニングについては、“ ウォーニ
温度が高いときに急にキャップを外ング類（マルチディスプレイ）”（5すと蒸気や熱湯が吹き出して大変危
20 ページ）の項を参照してください。
険です。水温が下がってから布きれなどでキャップを包み静かに開けてください。

メーター･ランプ･スイッチ類
トランスミッション オイル テン
プ メーター（トランスミッショ
ン油温計）

排出ガス浄化装置メーター

5-7
ボルト メーター（電圧計） 排出ガス浄化装置のフィルターのス  キー スイッチが “ＯＮ” 位置にあるとス堆積レベルを示します。
きに作動し、エンジンが停止しているときはバッテリー電圧、エンジン
 トランスミッション オイルの温度を  排出ガス浄化装置 メーター の 詳細
回転中はオルタネーターの充電電圧
は、“ 各種装置 ” の “ＵＤＰＣ（ＵＤ パ示します。
を示します。エンジン停止状態では
ティキュレート
クリーニング）”（6 オイル温度が規定値以上になると、
24V、走行中は 28V 付近を指していれ8ページ）の項を参照してください。
トランスミッション油温ウォーニン
ば正常です。
グ（黄色と赤色の２段階）を表示し
走行中に充電できなくなるとチャーて知らせます。
ジ ウォーニングを表示して異常を知 ウォーニングについては、“ ウォーニ
らせます。
ング類（マルチディスプレイ）”（5
ウォーニングについては“ウォーニン
20 ページ）の項を参照してください。
グ類（マルチディスプレイ）”（5-20
ページ）の項を参照してください。

アドバイス
走 行中、充電 不足ま たは 充電不 能になっても表示はバッテリーの電圧以下には下がりません。日頃から注意し、充電状態を確認してください。

メーター･ランプ･スイッチ類

5-8
デジタル スピード メーター
現在の車速をデジタル表示で表示しま
す。

アドバイス
通常のスピード メーターとデジタル
スピード メーターの表示に、誤差がある場合がありますが、故障ではありません。

マルチディスプレイについて マルチディスプレイは、モニター画
面にカレンダー、テンプ メーター（水温計）や排出ガス浄化装置メーターなどの各種メーター、運行管理項目、
整備・点検のためのメッセージなどを表示します。また、必要に応じてウォーニングおよびパイロット ラン
プを割り込み表示し警報します。そ マルチディスプレイ画面の切の他、ＥＳＣＯＴ システムに必要な り替え方法
操作メッセージやトラフィックアイ
ブレーキ システムに必要な制御モー  キー スイッチ “ＯＮ” で初期画面が表示されます。
ド を 表 示 す る な ど、多 様 な 機 能 を持っています。
 各システムの作動は “ 各種装置 ” の章を参照してください。
 マルチディスプレイは、各種表示を各エリア毎に行います。
表示エリア
上エリア
中エリア
下エリア

表示内容
時刻表示、オド・トリッ プ
メーター
ウォーニング、各種メーターなどの表示
各種ランプの表示

 画面操作はステアリング スイッチを使用して行います。
 ステアリング ホイールの右側には以下のマルチディスプレイを操作する
ボタンがあります。

メーター･ランプ･スイッチ類
•
•

•

•

決定ボタン：
項目を選択する際に使用します。
戻るボタン：
1 つ前の画面に戻りたいときに使用します。
ホームボタン：
画面操作中にボタンを押すとホーム画面に戻ることができます。
矢印ボタン：
画面上のカーソルを移動させるためのボタンです。

5-9

5 - 10メーター･ランプ･スイッチ類

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 11

5 - 12

メーター･ランプ･スイッチ類

ホーム画面の操作方法

メニュー画面の操作方法

車両警報メッセージ一覧

 ホーム画面に表示する項目は、10 項
目まで選択できます。
 ステアリング スイッチの矢印ボタンを操作し、“ ＋ ” アイコンの画面（追加／削除メニュー）より、ドライバーのお好みで、表示する画面を選択することができます。
 表示したい項目にカーソルを合わせて、ＯＫ ボタンを押すとチェックマークが入り、画面上部にアイコンが追加されます。

 ホーム画面上（追加／削除メニュー以外）で、“ＯＫ ボタン ” を押すと、メニュー画面に移行します。
 “ 矢印ボタン（左右）” を押すことで“ 車両情報 ”、“ メンテナンス ”、“ 設定 ” の画面に移行することができます。

ウォーニング表示を消してしまった後、
または複数のウォーニングが存在しているときに、車両情報メッセージ一覧より確認をすることができます。

車両情報画面
メニュー画面から車両情報を選択すると、以下の車両に関する情報を確認する
ことができます。

各種データ画面 各種データ画面では、車両に関する情報を見ることができます。

メーター･ランプ･スイッチ類
 各項目で見ることができる内容は以下の通りです。

総燃料消費量
車両出荷時点からの燃料消費量および停車時の燃料消費量を表示します。

総 ＡｄＢｌｕｅ 消費量
車両出荷時点からのＡｄＢｌｕｅ消費量
および停車時のＡｄＢｌｕｅ消費量を表
示します。

総平均燃費
車両出荷時点からの燃料およびＡｄＢｌｕｅ の平均燃費を表示します。

アドバイス ＵＤ トラックス純正品の燃料タンクを増設している場合、接続コックを締めている時は正確な表示はされません。
 純正品以外の燃料タンクを設置している場合は正確な表示はされません
ので余裕を持って給油してください。
 実際の航続可能距離は走り方や交通状況によって更に短くなることもあ
ります。

総走行距離

ゲージ一覧画面

ＯＤＯ メーターの値を表示します。

ゲージ一覧画面で確認できる項目は“ ゲージ一覧 ”（5-5 ページ）の項を参照
してください。

アワー メーター
車両出荷時点からのエンジン作動時間および停車時のエンジン作動時間を表示します。

航続可能距離残りの燃料残量と走行可能距離を表示します。

5 - 13
燃費情報画面 燃費情報画面では、トリップ メー
ターと連動した情報を見ることができます。

 各項目で見ることができる内容は以下の通りです。

燃料消費量
ＴＲＩＰ Ａ・Ｂ に連動した区間燃料消費
量および停車時の燃料消費量を表示します。

ＡｄＢｌｕｅ 消費量
Ｔ Ｒ Ｉ Ｐ Ａ・Ｂ に 連 動 し た 区 間ＡｄＢｌｕｅ 消費 量および停車時のＡｄＢｌｕｅ 消費量を表示します。

5 - 14メーター･ランプ･スイッチ類

平均燃費

故障診断

ＴＲＩＰ Ａ・Ｂ に連動した区間平均燃費
および ＡｄＢｌｕｅ 消費を表示します。

 故障診断画面では、車両に搭載されている機器の不具合や作動を確認することができます。

平均車速ＴＲＩＰ Ａ・Ｂ に連動した区間平均車速を表示します。

区間距離
ＴＲＩＰ Ａ・Ｂ の区間走行距離を表示します。

アワー メーター
 ＴＲＩＰ Ａ・Ｂ に連動した区間合計のエンジン作動時間と停車時のエンジン作動時間を表示します。
 トリップ アワー メーターは、99,999
時間まで表示し、さらに時間が経過
すると０時間に戻ります。
 リセット Ｔｒｉｐ Ａ ／ Ｂ を選ぶ、またはコンビネーション メーター上のオド／トリップ切替スイッチを長押しするとトリップ アワーメーターが０時間にリセットされます。

アドバイス トリップ アワー メーターのリセッ
ト中は、０を表示します。
 トリップ アワー メーターのリセッ
ト中は時間計測を行いません。

 各項目で確認できる項目は以下の通りです。

ＥＣＵ ＆ ＤＴＣ リスト

メンテナンス画面
メニュー画面からメンテナンスを選択す
ると、以下の車両に関する情報を確認することができます。

車両に搭載されているＥＣＵなど電子制御部品の不具合を確認することができます。

メーター機能動作確認
コンビネーション メーターの “ 指針 ”、“ ランプ ”、“ マルチディスプレイ ”、“ ス
ピーカー ” の作動確認を行うことができます。

メーター･ランプ･スイッチ類
フィルター水抜き
フィルター水抜きの詳細は “ 点検および手入れ ” の “ 燃料フィルターの水抜き ”（12-12ページ）の項を参照してください。

5 - 15

 整備点検画面には次回点検までの“エ （例）日数ンジン稼働時間 ”、“ 距離 ”、“ 日数 ”のうちもっとも短い項目を表示します。
（例）エンジン稼働時間

ＵＤＰＣ メンテナンス再生
こちらの項目は、サービス工場にて使用する項目となります。

整備点検情報 エンジン オイルなどの各種装置の整備点検情報を、マルチディスプレイ
に表示する機能があります。整備点
検情報をマルチディスプレイに“表示する ” または “ 表示しない ” の切り替
えは ＵＤ トラックス販売会社のサー （例）距離
ビス工場で行うことができます。

 表示する整備点検情報、次回点検までの数値の設定および整備点検情報のリセットは ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場で行うことができます。詳しくは、最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にお問い合わせください。
 整備点検情報を表示する設定になっている場合は、各装置の点検時期が近づいてくるとマルチディスプレイ
にウォーニングを表示します。
 いずれかの装置の点検時期が近づいてくるとマルチディスプレイに灰色のウォーニングを表示じます。その後、点検時期に達すると、キー スイッ
チ “ＯＮ” 時に黄色のウォーニングを表示します。

5 - 16

メーター･ランプ･スイッチ類

 黄色のウォーニングが表示されたと 設定画面
きは、整備点検情報画面を確認の上、メニュー画面から設定を選択すると、以ＵＤ トラックス販売会社のサービス
下のメーターおよび車両の設定ができま
工場で点検・整備をお受けください。
す。

明るさ コ ン ビ メ ー タ ー 内 の 照 明 は、ラ イ
ティング スイッチが１段目または２段目のときやフォグ ランプ スイッチを “ＯＮ” 位置にすると明るさ調整で設定した照度になります。
 照度はライティング スイッチ “ＯＮ”のときのみ、マルチディスプレイの“ 設定 ” 画面より調整することができます。
 コンビ メーターの照度を調整すると、マルチディスプレイ画面の明るさも連動して調整されます。

メーター･ランプ･スイッチ類
日付／時間

 矢印ボタン（左右）を押すとカーソルが移動します。
 日付／時間画面からは、メーター内
 編集画面表示中に決定ボタンを押すに表示する、時間および日付の設定、と、時刻合わせをして表示画面に復表示方法の変更を行うことができま帰します。また、編集中に戻るボタす。
ンを押すと “ 保存画面 ” が表示され編集内容の保存を選択できます。
• 29 分 00 〜 29 秒以内のときは、分が “29” になります。
• 29 分 30 〜 59 秒以内のときは、分
は “30” になります。
 また、日付／時間設定画面より日付
および時間の表示形式を変更することができます。変更できる表示形式
は以下のようになります。
 日付／時間設定画面より変更したい• 時間表示：12 時間表示
項目を選択すると、選択した項目の：24 時間表示
編集画面が表示されます。
• 日付表示：年／月／日：月／日／年：日／月／年

アドバイス
走行中は、安全上、時間および日付の編集はできません。

 点滅状態で矢印ボタン（上下）を押すと数字が変わります（長押しすると数字が自動送りされます）。

5 - 17
表示言語設定画面 表示言語メニューを選択すると、言語を選択することができる画面になります。

 言語は、日本語、英語の中から選ぶことができます。
 選択画面表示中に、選択または戻る
ボ タ ン を 押す と 設 定 画 面 に 戻 り ま
す。

アドバイス
走行中は、安全上、言語の選択はできません。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 18燃費計表示単位画面
 燃費単位画面では、燃費表示の単位を切り替えることができる画面になります。

ローラー ベンチ モード切り替え画面
 ローラー ベンチ モードとは、定期点検などでタイヤを空転させる際に、トラクション コントロールが作動しないようにすることができる機能です。

注意 単位は “km/L” か “L/100km” を選択することができます。

アドバイス
走行中は、安全上、燃費単位の変更はできません。

 ローラー ベンチ モード切り替え画面
では、その機能の ＯＮ/ＯＦＦ の切り替えを行うことができます。
 ローラー ベンチ モードを “ＯＮ” にするとローラー ベンチ モード解除
ウォーニングが表示されます。点検
終了後は忘れずに “ＯＦＦ” にしてください。

点検時以外にローラー ベンチ モード
を “ＯＮ” にすると、トラクション コン
トロールが作動せず危険です。通常走
行時は必ず “ＯＦＦ” にしてください。

メーター･ランプ･スイッチ類
アドバイス 走行中は、安全上、ローラー ベンチ
モードの切り替えはできません。
 一度キー スイッチを “ＯＦＦ” にするとローラー ベンチ モードは解除されます。
 シャシ ダイナモ メーターやスピー
ド メーター テスター検査は、ロー
ラー ベンチ モード“ＯＮ”で行う必要があります。この時、必ず補助ブレー
キは “ＯＦＦ” にしてください。

5 - 19

ブザーについて ブザーは優先順位が高いものがひとつだけ作動します。このため状況によっては鳴らない場合もあるのでご注意ください。
ブザーの種類
赤色ウォーニング
黄色ウォーニング
インフォメーション
パーキングブレーキ引き忘れ警報
リバースブザー
ターンシグナル
ギヤ変更不可警報

作動条件
赤色のウォーニングが表示されたとき
黄色のウォーニングが表示されたとき灰色のインフォメーションまたはアドバイスが表示されたとき
パーキングブレーキを引かずにドアを開けた
ときなど
シフト レバーを “Ｒ” 位置にしたとき
左右どちらかのターンシグナルランプまたは
ハザードランプ作動時ブレーキを踏んでいないなどギヤの変更ができないとき

速度警報（スノープラウが装着されてい60km/h 以上で走行しているときない車両）

 ウォーニングブザー作動時の対応はそれぞれのウォーニングの項を参照してください。

5 - 20

メーター･ランプ･スイッチ類

ウォーニング類（マルチディスプレイ） マルチディスプレイには、必要に応じてウォーニングおよびパイロット
ランプ類を表示し、ドライバーに警報します。
 赤色（重度）のウォーニングはドラ
イバーが消灯（ＯＫ ボタン、戻るボ
タンまたはホーム ボタンを押す）させた後、原因が取り除かれるまで 30
秒毎に点灯します。
 黄色（軽度）のウォーニングはドラ
イバーが消灯させた後は再表示されません。一度表示されたウォーニン
グは、マルチディスプレイの車両情報内にある、“ 車両警報メッセージ一
覧 ” から確認することができます。
 灰色のメッセージは表示する条件によって、５秒または８秒間表示します。
 以下に、ウォーニング表示内容の基
本パターンを示します。

エンジン オーバーラン ウォー
ニング エンジン回転数がエンジンの最高回
転数を超えると、ウォーニングを表示し、ブザーを鳴らして警報します。
 タコメーターのレッド ゾーンはオー
バーラン回転域 を示していますので指針がレッド ゾーンに入らないように注意してください。

アドバイス
マルチディスプレイはウォーニング表
示の他、カレンダー、時計表示、運行
管理表示等を表示します。

注意オーバーランとはエンジンの最高回転数を超えて、エンジンが回転することです。許容最高回転数を超えて使用しないでください。エンジン各部に無理が生じて、エンジンを破損させることになります。

メーター･ランプ･スイッチ類
エンジン オイル プレッシャー
ウォーニング エンジン回転中、エンジン オイルの油圧が規定圧力以下になるとウォー
ニングを表示し、ブザーを鳴らして警報します。
 ウォーニングを表示した場合は、直ちに安全な場所に停車して、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービ
ス工場にご連絡ください。

注意

5 - 21
 オイル温度が下がらない場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社で点検・整備を受けてください。

ウォーニング表示状態での運転は絶対にやめてください。油圧が下がるとエンジン焼き付きの原因になります。

アドバイス
本車両は、エンジン オイルの油圧異常時にエンジン破損を防ぐため、トルク
ダウンを行うエンジン保護機能を備えています。

エンジン油温ウォーニング

警告
運転直後の点検はエンジンが高温になっていますので火傷をしないように注意してください。

 エンジン オイル温度が規定値を超えたとき、黄色（軽度）のウォーニン
グを表示し警報します。
 エンジン オイル温度がさらに上がるとウォーニングの色が赤色（重度）に変わり、ブザーが鳴り警報します。
 ウォーニングを表示したときは、安全な場所に停車し、オイル温度が下がるまで、高めのアイドリングを続けてください。
 オイル温度が下がったらエンジンを止め、オイル量およびオイル漏れの有無を点検してください。

警告
運転直後の点検はエンジンが高温になっていますので火傷をしないように注意してください。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 22

注意ウォーニング（赤色）を表示し、ブザーが鳴っているときには運転を続けないでください。エンジン破損の原因にな
ります。

アドバイス
本車両は、エンジン オイルの温度異常時にエンジン破損を防ぐため、トルク
ダウンを行うエンジン保護機能を備えています。

エンジン オイル レベル低下
ウォーニング エンジン停止およびキー スイッチが“ＯＮ” 位置の状態で、エンジン オイ
ル レベルが規定値以下の場合に、ウォーニングを表示します。
 ウォーニングを表示したときは、エンジン オイル量およびオイル漏れを点検してください。

冷却水位ウォーニング
 冷却水量が規定以下になると、赤色のウ ォ ー ニ ン グ を 表 示す る と と もに、ブザーが鳴り警報します。

アドバイス
傾斜地に停車した場合には、オイル量が適切であっても、ウォーニングが表示される場合があります。その場合は、平地にて再度オイル量のウォーニング
表示の有無を確認してください。

 冷却水の水位確認は冷却水が低温時に行ってください。
 水温メーターが通常温度範囲を示しているときは、安全な場所に停車し、エンジンを止め、冷却水を補給してください。なお補給と同時に冷却系
統各部の水もれの有無を点検してください。
 水温メーターが高温度範囲を示しているときは、エンジンをアイドリン
グ回転にしたまま、水温が通常温度範囲に下がるまで、エンジンを停止させないでください。

メーター･ランプ･スイッチ類

警告 ウォーター タンク キャップは加圧式です。不用意に キャップを外すと蒸気や熱湯が噴き出し、火傷する恐れがあります。下記の取り扱い要領に従ってください。
 キャップのレバーを起こし（噴き出
し音が 消えるまで）、内部圧力を減圧してください。
 厚手の布でキャップを包み、徐々にゆるめてください。なお、蒸気が噴き出るときは、直ちにキャップを締め直し、再度減圧してください。

 ウォーター タンク キャップを不用意に外すと蒸気や熱湯が吹き出し、火傷をする恐れがあります。下記の取り扱い要領に従ってください。
 テンプ メーター（水温計）が高温度範囲を示しているときやオーバー
ヒート ウォーニングが表示されているときは、エンジンをアイドリング
回転にしたまま、水温が下がるまで、キャップに触れないでください。
 厚手の布でキャップを包み、徐々にゆるめてください。
 ウォーター タンク キャップを外す
ときはエンジンが十分に冷えている
ことを確かめてください。冷却水の温度が高いときに急にキャップを外すと蒸気や熱湯が吹き出して大変危険です。水温が下がってから布きれなどでキャップを包み静かに開けてください。

5 - 23注意 ウォーニングを表示しているときには運転を続けないでください。
 冷却水が不足したまま運転を続けま
すと、オーバーヒートを起こします
ので絶対にやめてください。

アドバイス
本車両は、冷却水位の異常時にエンジン破損を防ぐため、トルク ダウンを行うエンジン保護機能を備えています。

5 - 24

メーター･ランプ･スイッチ類

エンジン システム ウォーニング エンジン システムに次の異常が発生したときに、黄色（軽度）ウォーニ
ングを表示して警報します。
• エンジン制御システム異常• ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート
クリーニング）のシステム異常
 黄色（軽度）ウォーニングを表示した場合は、最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。
 異 常 の 状 態 が さ ら に 悪 化 す る と、ウォーニングの色が赤色（重度）に変わり、ブザーが鳴り警報します。
 赤色（重度）ウォーニングを表示した場合は、直ちに安全な場所に停車して、最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場にご連絡くださ
い。

アドバイス
 本車両は、エンジン システムの異常時にエンジン破損を防ぐため、トルク ダウンを行うエンジン保護機能を備えています。
 燃料の量が少ない状態で運転を行うと、ウォーニング（黄色）を表示する場合があります。燃料の補給後にエンジンを始動し、表示が消えれば異常ではありません。

注意 ウォーニング表示状態での運転は絶対にやめてください。エンジン破損の原因となります。
 エンジンが停止したり、明らかに異常な音・振動が発生したりする場合
は最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にご連絡ください。

メーター･ランプ･スイッチ類
車両電制システム ウォーニン
グ

5 - 25

尿素水残量ウォーニング

 タンク内の尿素水量が少なくなると、尿素水残量ウォーニングを表示
 車両電制システムの内、車両内ネッ
して警報します。
ト ワ ー ク シ ス テ ム や セ ン サ ー、ＥＣＵ などに異常があるときに、黄色または赤色のウォーニングを表示します。
 黄色（軽度）ウォーニングを表示した場合は、最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検・整 万一、尿素水の残量が“空”の状態にな備を受けてください。
 赤色（重度）ウォーニングを表示しり 再 始 動 で き な く な っ た 場 合 は、
キー “ＯＮ” の 状態で尿素水残量た場合は、直ちに安全な場所に停車
ウォーニングの表示が消えるまで、して、最寄りの ＵＤ トラックス販売
指定の尿素水を補給してください。
会社のサービス工場にご連絡くださ 尿素水残量が少なくなったときは、い。
お早めに指定の尿素水を補給してく
ださい。

アドバイス
尿素水が “ 空 ” の状態にならないよう、
早め早めの補給を心がけてください。
 尿素水の残量が“空”の状態になると、尿素水残量無しのウォーニングを表示し、ウォーニング ブザーが鳴ります。この状態でエンジンを停止すると、再始動できません。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 26注意 ウォーニング表示後に尿素水を補給しないで運転を続け、尿素水が “ 空 ”になった状態でエンジンを停止すると、再始動ができなくなります。
 エンジン再始動ができなくなった場
合は、キー “ＯＮ” の状態で指定尿素水を補給してください。

アドバイス 尿素水が “ 空 ” にならないよう、早め
早めの補給を心がけてください。
 ウォーニングは、尿素水を補給しても表示される場合があります。この場合は、キースイッチを一度“ＯＦＦ”
位置にして 10 秒ほど時間をおいてから再始動してください。再表示しな
ければ異常ではありません。

充電（チャージ）ウォーニング 走行中、充電回路またはオルタネー
ターに異常が起きたときにウォーニ
ングを表示し、ブザーを鳴らして警報します。
 直ちに安全な場所に停車し、エンジンを止めオルタネーター駆動ベルトを点検してください。
 ベルトが正常であれば充電系統の故障 が 考 え ら れ ま す の で、最 寄 り のＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場にご連絡ください。充電不足な
どの場合は、“ 故障時の処置 ” の “ バッテリーあがりのとき （” 14-17 ページ）の項を参照してください。

注意ウォーニング表示状態での運転はやめてください。過電圧による電子機器類の損傷およびバッテリーあがりやオル
タネーターの異常加熱の原因となります。

ストップ ランプ球切れウォー
ニング★
ストップ ランプが、球切れや配線のショート、断線、コネクターの抜けなどで点灯しないときにブレーキを作動させるとウォーニングを表示し警報します。

ストップ ランプの球切れまたは断線
ブレーキ ペダルを踏んだとき、球切れしているとウォーニングを表示します。

メーター･ランプ･スイッチ類注意

燃料フィルター目詰まり
ウォーニング
燃料フィルターが目詰まりしますとウォーニングを表示して警報します。

 燃料フィルターが目詰まりしたまま放置すると、エレメントが破損して汚れた燃料が燃料ポンプやノズルに流れ、エンジン故障の原因になります。
 燃料フィルターは、ウォーニングを表示するまで使用できるということ
ではありません。必ず定期的に交換してください。
 お車の使われ方などにより、交換時期に達していなくてもウォーニング
を表示する場合があります。ウォー
ニングを表示したときは、交換時期に達していなくても燃料フィルターを交換してください。
 燃料フィルターを交換してもしばしばウォーニングを表示する場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

5 - 27
尿素水品質ウォーニング
 尿素水タンクに正規の尿素水（アドブルー）以外の液体（水、軽油、灯油など）を補給したとき、ウォーニ
ング表示をして警報します。
 尿素水以外の液体を補給すると、モニターに航続可能距離を表示（０〜300km）します。
 航続可能距離を示すウォーニングが表示された場合は、エンジンを停止させキー “ＯＮ” の状態で、尿素水タ
ンクを完全に “ 空 ” にし、指定尿素水を尿素水メーターが “Ｆ” 位置になるまで補給してください。
 尿素水補給後に車両を一定時間（1 時
間以上を要する場合もあります）走行 さ せ る とウ ォ ー ニ ン グ が 消 え ます。消えない場合は最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

5 - 28

メーター･ランプ･スイッチ類
 前記の状態でエンジンを停止し、再始動できなくなった場合は“エンジン始動できません”のウォーニングが表示され、ブザーが鳴り警報します。

 航続可能距離を超えて走行を続けると画面が“エンジン停止後の再始動ができません ” に切り替わり、ブザーが鳴ります。この状態でエンジンを停止すると、再始動できません。

 “ エンジン始動できません ” のウォー
ニ ン グ が 表 示 さ れ た 場 合 は、キ ー“ＯＮ” の状態で、尿素水タンクを完
全に “ 空 ” にし、指定尿素水を尿素水
メーターが “Ｆ” 位置になるまで補給
してください。
 “エンジン始動できません”が“エンジン停止後の再始動ができません”に変化したら、エンジンを始動してください。この時、ブザーが鳴り続けますが異常ではありません。
 尿素水補給後に車両を一定時間走行
させるとウォーニング表示が消えます。消えない場合は最寄りの ＵＤ ト

ラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

注意 尿素水タンクには、必ず指定の尿素
水（アドブルー）を補給してください。指定以外の尿素水や水を入れると尿素水添加システムの故障の原因となります。また、尿素水以外のもの（軽油、灯油、ガソリン等）を入れた場合は火災や故障の原因となります。誤って指定の尿素水（アドブルー）以外のものを補給した場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。
 “ エンジン停止後の再始動ができません ” のウォーニングが表示された状態でエンジンを停止すると、再始動ができなくなります。
 品質異常ウォーニングが表示された
後の尿素水の補給は、キー スイッチを “ＯＮ” にして行ってください。

メーター･ランプ･スイッチ類
尿素水添加システム ウォーニング
 尿素水添加システム制御系に異常が発生した時に表示して警報します。
ウォーニングが表示された場合、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。
 黄色（軽度）のウォーニングを表示
した後、約 300km 走行をすると赤色（重度）の表示に変化し、ブザーが鳴り警報します。赤色のウォーニング
が表示された場合は、直ちに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

注意ウォーニング表示状態での運転はやめてください。排出ガス悪化の原因となりますので最寄りの ＵＤ トラックス販
売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

5 - 29オート レベライザー ウォーニング オート レベライザーは、ヘッド ラン
プの照射角度を積荷の状況に応じて自動調整するシステムです。
 ヘッドランプ点灯中、オート レベラ
イザー機能に異常が起きたときは、
ウォーニングを表示し、その時点の照射位置で固定します。
 ウォーニングを表示したときは、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けて
ください。

アドバイス
積荷は軸重のバランスを考慮し、片寄
りしないよう均等に積み込んでください。

5 - 30
パーキング ブレーキ ウォーニ
ング

メーター･ランプ･スイッチ類

注意 キー スイッチが “ＯＦＦ” 位置でパー
車両が動き出す危険があるので、黄色のウォーニングを表示した場合は、すキング ブレーキをかけずにドアを開
みやかにパーキング ブレーキを引いてけるとウォーニングを表示し、警報ください。
ブザーを鳴らして注意を促します。
 キー スイッチが “ＯＮ” 位置またはエンジン運転中に、ブレーキもしくは  また、パーキング ブレーキに異常が発生したときは、赤色のウォーニン
アクセル ペダル踏んでいない状態でグを表示し、ブザーが鳴り警報しま
パーキング ブレーキをかけずにドアす。
を開けるとウォーニング表示をし、警報ブザーを鳴らして注意を促します。

注意
赤色 のウォ ーニン グが表 示され、ブザーが鳴った際は、安全な場所に停車し、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場に連絡をし点検・整備を受けてください。

メーター･ランプ･スイッチ類

ウォーニング・
スイッチ型ランプ類（インストルメント パ
ネル）

ＡＴＭ システム ウォーニング
（ＡＴＭ 車）
オートマチック トランスミッションの電子制御システムに不具合が発生したときウォーニング ランプが点灯して警報します。

ＡＴＭ 油温ウォーニング
（ＡＴＭ 車） オートマチック トランスミッション
オイルが高温になった場合、ウォー
ニング ランプが点灯して警報します。
 車両を安全な場所に停車し、“N” 位置にしてから、高めのアイドリングを続けてください。
 オイルの温度が下がったらエンジンを止め、オイル漏れの有無を点検してください。
 オイルの温度が下がらない場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社で点検・整備を受けてください。

5 - 31

警告
運転直後の点検はトランスミッションが高温になっていますので火傷をしないように注意してください。

注意ウォーニング ランプ点灯状態での走行は絶対 にやめ てくだ さい。トラ ンス
ミッション故障の原因となります。

5 - 32

メーター･ランプ･スイッチ類

ウォーニング・パイロット ランプ類
（コンビ メーター）チェック エンジン ランプ

ブレーキ ウォーニング ランプ
空気圧が低下し、メーターのセグメントがレッド
ゾ ー ン 付 近まで下がるとウォーニング ランプが点灯し、同時にブザーが鳴り警報します。なお、ブザーは車両を停止すると鳴り止みます。
レッド ゾーン：
650kPa{6.6kgf/cm2} 以下
 ウォーニング ランプが点灯した場合は、直ちに安全な場所に停車し、エンジンをアイドリング運転させ、空気圧を上昇させてください。
 アイドリング運転を続けてもウォー
ニング ランプが消灯しないときは、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にご連絡ください。

警告 ブレーキ ウォーニング ランプ点灯
時、ウォーニング ブザー作動時またはエア プレッシャー メーターのセグメントがレッド ゾーンにあるときは、直ちに走行を停止してください。
ブ レ ー キ が 効 か な く な っ た り、クラッチが切れなくなったり、ギヤ シ
フトができなくなったりして大変危険です。
 ウォーニング ランプが点灯したときは、すみやかに車両を安全な場所へ停車させてください。

 エンジン コントロール システムに異常が発生したとき点灯します。
 キー スイッチを “ＯＮ” 位置にすると点灯し、異常がなければエンジン始
動後に消灯します。
なお、排出ガス浄化装置の尿素水添加システム制御系に異常が発生した
ときや、尿素水が不足（残量ゼロ）したときにも点灯しますので、チェック エンジン ランプが点灯したときは、尿素水添加システム ウォーニン
グや、尿素水残量ウォーニングの表示の 有 無 を 併 せ て 確 認し て く だ さい。
キー スイッチ “ＯＮ” 位置のランプ点灯
運転状態

正常時

異常時

エンジン停止点灯

消灯

エンジン回転中

消

灯

点

灯

メーター･ランプ･スイッチ類
アドバイス
尿素水が不足（残量ゼロ）し、チェック エンジン ランプが点灯したときに、尿素水を補給しても消灯しない場合があります。この場合は、キー スイッチを一度 “ＯＦＦ” 位置にして 10 秒ほど
時間を置いてから再始動してください。消灯すれば異常ではありません。

5 - 33
ＡＢＳ ウォーニング ランプ
ＡＢＳ に異常があった場合、ウォーニン
グ ランプが点灯して警報します。
なお、ウォーニング ランプはエンジン始
動時キー スイッチを“ＯＮ”位置にしたとき点灯し、その後（約３秒で）消灯します。

 チェック エンジン ランプが点灯し続ける、点灯しないなど、異常が発生した場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社で点検・整備を受けてください。

注意 チェック エンジン ランプ点灯状態
での運転はやめてください。燃費悪化や出力低下などの原因となります
ので、最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場で点検、整備を受けてください。
 エンジンが停止したり、明らかに異常な音・振動が発生したりする場合
は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社 のサ ー ビ ス 工 場にご連絡ください。

注意
走行中ウォーニング ランプ点灯状態では、安定したブレーキ制動が得られませんので、ブレーキ ペダルの踏み方（特に、ブレーキ ペダルのベタ踏み状態は避けてください。）には十分注意して、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

5 - 34

メーター･ランプ･スイッチ類

マスター ウォーニング ランプ

スイッチ類

 マスター ウォーニング ランプは車両に 異 常 が あ る と き に、そ の 他 のウォーニング表示、ウォーニング ランプと同時に点灯し、警報します。
 マスター ウォーニング ランプは、赤色・黄色のウォーニング用と、灰色のメッセージ用があります。
 複数のウォーニングが存在する状態（実際にはひとつしか表示はされません）では、それを知らせるアイコンが表示されます。

本項および他の項で説明するスイッチの  エンジン キーはキー スイッチおよび中で、インストルメント パネルにあるス
ドアの施・解錠に使用します。車にイッチに異常があると、マルチディスプ
２本ついていますので日常は１本をレ イ に ウ ォ ー ニ ン グ 表 示 が さ れ ま す。
使用し、他はスペア キーとして別にウォーニング表示がされた場合は最寄り
保管してください。
のＵＤトラックス販売会社のサービス工  盗難防止のためエンジン キーとキー
場で点検・整備を受けてください。
スイッチ間で電気的な照合を行うイ
モビライザー機能がついています。
キー照合ができない場合、警告が表示されます。

 複数表示のアイコンが表示されたときは、マルチディスプレイの “ 車両情報 ” から “ 車両警報メッセージ一覧 ”
を選択することで確認することができます。詳しくは “ 車両情報画面 （” 512 ページ）の項を参照してください。

エンジン キー 万一、キーを紛失した場合は、新たにキ ー の 登 録 が 必 要 とな り ま す ので、キー ナンバーを指定の上 ＵＤ ト
ラッ ク ス 販 売 会 社 に ご連 絡 く だ さい。

メーター･ランプ･スイッチ類
キー ナンバー プレートについて
お客様以外の方にキー ナンバーが判らないようにするため、キー ナンバー プ
レートにキー ナンバーを刻印してあります。日常お使いになるキーから切り離し、お車以外の場所で大切に保管してください。（キーにはキー ナンバーが刻印されていません）

警告
お子様だけを車内に残さないでくださ
い。やむを得ず残して車を離れるとき
は、事故防止のため必ずエンジン キーを抜き取ってください。

アドバイス

5 - 35
キー スイッチ

盗難防止のため、お車を離れるときは必ずキーを抜いてドアをロックしてください。

ＬＯＣＫ（ＯＦＦ）：エンジンなどへの電源供給を停止する位置です。またエンジン キーの抜き差しおよびステアリング
ホイールのロック（施錠）はこの位置で行います。エンジン キーを抜いた後ステ
アリング ホイールを回すと自動的にス
テアリング ホイールは定位置でロックされ、盗難防止に役立ちます。
ＡＣＣ：エンジンを停止する位置です。
また、駐車時などにエンジンを停止してラジオなどを聞くときに使用する位置です。
ＯＮ：エンジン回転中の位置です。エンジン回転中はこの位置以外には絶対にしないでください。
また、エンジン始動時、気温が低いときはエア ヒーターおよびエア ドライヤー
ヒーターに通電します。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 36
ＳＴＡＲＴ：エンジンを始動するときの位置です。手を離せば自動的に “ＯＮ” 位
置に戻ります。
エンジンが始動した後は絶対に“ＳＴＡＲＴ”
位置に回さないでください。

注意
始動装置を傷めないために、エンジンが回転している間は “ＳＴＡＲＴ” 位置にしないでください。

警告 エンジン キーを抜いたまま、または“ＬＯＣＫ” の位置にしたままで絶対に走行しないでください。ステアリ
ング ホイールがロックされて操作ができなくなり危険です。
 走行中は、キー スイッチを絶対に“ＯＮ” 位置以外にしないでください。“ＡＣＣ” の位置にするとエンジンが停止し、ステアリング操作やク
ラッチ ペダル操作が極端に重くなったり、ブレーキの効きが悪くなり危険です。また、“ＬＯＣＫ” の位置では、ステアリング ホイールがロック
さ れ て 操 作が で き な くなり危険です。
 イモビライザー付きのエンジン キーを紛失してしまうとエンジンの始動ができなくなりますのでお気をつけください。万一紛失してしまった場
合はすみやかに ＵＤ トラックス販売
会社にご連絡ください。

アドバイス キーを差し込んで “ＯＮ” 位置方向に回すとき、回りにくい場合はステア
リング ホイールを軽く左右に回しながらキーを回すと、ロックが外れて滑らかに回せます。
 エンストした場合は、一度キー ス
イッチを “ＬＯＣＫ（ＯＦＦ）” 位置まで戻してから、再度 “ＳＴＡＲＴ”
位置にしてください。

エア ヒーター パイロット ランプ（予熱表示灯）冷却水温が低い場合、キー スイッチを“ＯＮ” 位置にすると、パイロット ランプが点灯し、エア ヒーター（吸入空気予熱装置）に通電していることを示します。
また、エンジン始動後もタイマーが作動してエア ヒーターに連続通電している
間点灯します。

 エア ヒーター作動中に異常が発生す
ると黄色（軽度）ウォーニングを表示して警報します。
 黄色（軽度）ウォーニングを表示したときは、最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 37
アイドリング コントロール
ＯＮ/ＯＦＦ スイッチ エア ヒーターに異常が発生し作動が“ＯＦＦ” にならないとき赤色（重度）ウォーニングを表示し、ブザーが鳴り警報します。
 赤色（重度）ウォーニングを表示したときは火災を起こす危険があるので安全な場所に停車しバッテリー端子（ − ）を外してください。その後
ＵＤ トラックス販売会社に連絡をしてください。

 ア イ ド リ ン グコ ン ト ロ ー ル
ＯＮ/ＯＦＦ スイッチを“ＯＮ”にするとスイッチが黄色く点灯し、アイド
リング コントロール スイッチによるアイドリング調整ができるようになります。
 スイッチを “ＯＦＦ” にしておくと、エンジン始動時などにアイドリング回
転数を自動調整します。

注意
暖機後もエア ヒーター パイロット ランプが点灯し続ける場合は異常ですので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にご連絡ください。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 38アイドリング コントロール ス
イッチ
 エンジンのアイドリング調整のときに使用します。スイッチの上側を押すとエンジン回転が高くなり、下側を押すと低くなります。
 アイドリング コントロール スイッチ
は、パーキング ブレーキ作動状態で、シフト レバーが “Ｎ” 位置のときのみ使用できます。

適正アイドリング回転数：450 〜 550rpm

注意マニュアルでのアイドリング調整時
は、暖機促進スイッチを “ＯＦＦ” にしてください。

アドバイス 高負荷運転直後は、一時的にアイドリング回転数が上昇する場合があります。
 エ ン ジ ン 冷 却 水 温 が 低 い と き は、パーキング ブレーキが解除状態でもアイドリング回転数が高い状態となる場合があります。
 長時間アイドリング回転数を上昇させた状態にすると、燃費の悪化の原因となります。

アイドリング コントロール リ
ジューム スイッチ
アイドリング調整中にスイッチを押すことで、あらかじめ車両に設定されている
エンジン回転数にすることができます。
再度押すと、アイドリング調整中の回転数に戻ります。

メーター･ランプ･スイッチ類
暖機促進スイッチ
 暖機システムはアイドリング時にエ
ンジン回転数を上昇させて暖機時間を短縮したり、長時間停車中の暖房効果を高める装置です。
なお、暖機システムは、パーキング
ブレーキ作動状態でのみ使用できます。
 スイッチを押し暖機システムが“ＯＮ”になるとスイッチが黄色く点灯します。
 操作方法につきましては、“ 正しい運
転操作 ” の “ エンジンの始動・停止方
法 ” の項、および “ エアコン ” の “ エア コンディショナー ”（7-3 ページ）の項を参照してください。

警告
換気が不十分な場所では、エンジンの暖機運転は行わないでください。

注意 使用時以外は暖機促進スイッチを“ＯＦＦ” にしてください。アイドリング時の燃費が悪化することがあります。
 ミッション ＰＴＯ 作動時は、暖機促
進スイッチ を “ＯＦＦ” にしてください。
 暖機促進スイッチを “ＯＮ” にするときは、アイドリング コントロール
ＯＮ/ＯＦＦ スイッチを “ＯＦＦ” にしてください。

アドバイス 暖機促進スイッチが “ＯＮ” でも、走行または空吹かしをした場合は、暖機システムは解除されます。
 暖機促進スイッチが “ＯＮ” のときに、冷却水温度が異常に上昇すると、暖機システムは自動的に解除されます。

5 - 39
コンビネーション スイッチ
（右側）
右側のコンビネーション スイッチにはライティング スイッチ、ヘッドランプの上下切り替えスイッチ、パッシング ス
イッチおよびターン シグナル スイッチが組み込まれています。

ライティング スイッチ
レバー先端のノブを回すとランプ類およびスイッチ（白色）が点灯します。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 40
○：点灯
スイッチ

×：消灯

ＯＦＦ
１段目 ２段目
位置

ランプ類

サイド
クリアランス
ランプ

×

○

○

ヘッド ランプ

××○

テール ランプ

×

○

○

ライセンス
ランプ

×

○

○

メーター類
照明

×

*１

*１

スイッチ

×

○

○

* 1：明るさ調整で設定した照度アドバイス 車種によっては、ヘッド ランプの照射角度を自動で調整する、オート レ
ベライザー機能が装備されています。
 各種ランプ点灯状態で、エンジンの始動を行うとランプが消灯します
が、これはスターター作動時のバッ
テリー負荷を低減するもので異常ではありません。クランキング終了時、自動復帰します。
 ヘッドランプなどのランプ類は、雨
天走行や洗車などにより、レンズ内面が一時的にくもることがあります。またランプ内と外気との温度差により、レンズ内面が結露することもあります。これは雨天時などに窓ガラスがくもるのと同様の現象で異常ではありません。但し、ランプ内に水がたまっている場合やレンズ内面に大粒の水滴が付着している場合
は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場にご相談ください。

ターン シグナル スイッチ
 左折または右折を知らせる合図として使用し、ターン シグナル ランプおよびターン シグナル パイロット ラ
ンプが点滅します。
 レバー操作後ステアリング ホイールを直進位置に戻すとレバーは自動的に中立位置に戻ります。
 レバーを上下どちらかの中間位置にして離すと、レバーは中立位置に戻りターン シグナル ランプおよびター
ン シグナル パイロット ランプが一度だけ点灯します。（レーン チェン
ジャ機能）また、中間位置で保持す
ると作動を続けます。
 ダンプ車の場合、左折側に操作するとターン シグナル ランプ点灯と同時に左折警報用の車外ブザーが鳴り、歩行者などに注意を促します。
 パイロット ランプはターン シグナル
ランプ（方向指示灯）の作動を点滅により知らせるとともに、ターン シ
グナル ランプが球切れのとき、点滅
回数が早くなって警報します。

メーター･ランプ･スイッチ類
アドバイス

5 - 41
ヘッドランプ上下切替スイッチ

パイロット ランプ

レバー操作後ステアリング操作が少な
いとレバーが中立位置に戻らないことがあります。このようなときは手で戻してください。

 ヘッドランプを点灯させた状態で、レバーを下げるとハイ ビーム（上向き照射）になります。夜間先行車や対向車のあるときは必ずロー ビームにしてください。
 ヘッドランプがハイ ビーム（上向き照射）のときはハイ ビーム パイロット ランプが点灯します。

警告
ターン シグナル ランプは規定のワッ
ト数のランプを使用してください。規定外のランプの装着やターン シグナルランプを増灯しますと球切れ検知ができなくなる恐れがあります。

5 - 42
ハイ ビーム パイロット ランプ

メーター･ランプ･スイッチ類
コンビネーション スイッチ
（左側）

どを取り除き、ワイパーを作動させてください。

左側のコンビネーション スイッチにはハザード スイッチ、エキゾースト ブレー
キ スイッチ、ワイパー＆ウォッシャー ス
イッチ、リターダー スイッチ、ＥＳＣＯＴ
オート シフト ダウン スイッチが組み込
まれています。

ワイパー＆ウォッシャー ス
イッチ
パッシング スイッチ
追い越しなど、他の車への合図が必要なときに使用します。レバーを手前に引いている間ヘッドランプのハイ ビームが点灯します。

 スイッチを回すとワイパーが作動しします。
ＩＮＴ…… 間欠作動します。
ＬＯ……… ゆっくりした速度で作動します。
ＨＩ……… 早い速度で作動します。
 レバー先端のスイッチを押すと
ウ ォ ッ シ ャ ー 液 が 噴 射 さ れ、ワ イパーが数回作動します。
 ワイパー ブレードがガラスに張り付
いたり、凍結した状態などで、ワイパーを作動させますと、ワイパー停止機能が働き、一時的に（約 10 秒位）
停止します。このときには、必ずワ
イパー スイッチを “ＯＦＦ” 位置にして、ワイパー ブレードの張り付きな注意 ウォッシャー液がないときはウォッ
シャー スイッチを作動させないでください。モーター焼き付きの原因となります。
 ウォッシャー液の噴射は 20 秒以上連続して使用しないでください。モー
ター焼き付きの原因になります。
 ワイパーのから拭きは、ガラスを傷付けますので、ウォッシャー液を使用してください。

メーター･ランプ･スイッチ類
間欠時間調整スイッチ

5 - 43• エンジン回転が低くなったとき• ＡＢＳ 作動時
 ま た、エ ン ジ ン 油 温 が 低 い と き は
ＥＥ ブレーキが作動しない場合があります。

ワイパー スイッチ “ＩＮＴ” 位置のとき、タイマー スイッチを回すと間欠時間を任意（２、5.5、９、12 秒）に調整できます。

エキゾースト ブレーキ スイッチハザード スイッチ レバーを引き上げるとキー スイッチの位置に関係なくターン シグナル ランプおよびターン シグナル パイロット ランプが点滅します。
 レバーから手を離すとレバーは自動的に元の位置に戻ります。消灯する
ときは再度レバーを引き上げてください。
 故障などで路上に緊急停車するとき
や、非常時に使用してください。

 スイッチを操作した状態で走行中、アクセルおよびクラッチ ペダルから エキゾースト ブレーキ パイロット ラン
足を離すと、段数に応じてエキゾー プ
スト ブレーキおよび ＥＥ ブレーキが作動し、エキゾースト ブレーキ パイ
ロット ランプが点灯します。
 レバー位置はサブ ディスプレイに表示されます。
 エキゾースト ブレーキ、ＥＥ ブレー
キは次のような場合、一時的に解除されます。一時的に解除されたときでも、元の状態に戻れば、再び作動します。
• アクセル ペダルまたはクラッチ
ペダルを踏み込んだとき

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 44
 補助ブレーキが作動しないときにスイッチを “ＯＦＦ” 以外の位置にしていると、ウォーニングを表示し警報します。

警告
滑りやすい路面（圧雪路、凍結路、濡れた路面など）でエキゾースト ブレー
キおよび ＥＥ ブレーキを作動させると後輪がロックしてスリップする恐れがありますので十分注意してください。

注意 寒冷時は暖機運転をしてエンジンが暖まるまで、エキゾースト ブレーキ
および ＥＥ ブレーキの使用は避けてください。暖機不十分の状態で使用を繰り返すと、オイル粘度が高いためエキゾースト ブレーキおよび ＥＥ
ブレーキが損傷する恐れがあります。
 エンジン低油温時には異常作動防止のため解除システムが働き ＥＥ ブ
レーキが作動しない場合がありま
す。

アドバイス
 エキゾースト ブレーキおよびＥＥブ
レーキは、エンジン ブレーキの効果を更に高めるものです。降坂や高速走行時などの補助ブレーキとしてご使用ください。
なお、アイドリング回転域では、ス
イッチを入れてもエキゾースト ブ
レーキおよび ＥＥ ブレーキは作動しません。
 パイロット ランプが点灯しない場合には、エキゾースト ブレーキおよびＥＥ ブレーキ システムの異常が考えられますので、エキゾースト ブレー
キ スイッチを “ＯＦＦ” にし、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・修理を受けてください。

メーター･ランプ･スイッチ類
 エキゾースト ブレーキおよびＥＥブ
レーキ使用時に、滑りやすい路面や段差の通過等により車輪のスリップが発生した場合は、そのことを知らせるメッセージがマルチディスプレ
イに表示されます。このとき ＡＢＳが作動し、エキゾースト ブレーキお
よび ＥＥ ブレーキが一時的に解除され、パイロット ランプが消灯することがありますが、ＡＢＳ の正常な作動で異常ではありません。路面状況、車間距離等に注意し、安全運転を心がけてください。

5 - 45

ホーン スイッチ

ステアリング スイッチ ホーン スイッチはステアリング ホ
イールの中央部にあります。
 パッド（ホーン スイッチ）を押すとホーンが鳴ります。

 ステアリング ホイールには、右側にマルチディスプレイを操作するボタンがあります。
 ライティング スイッチが “ＯＮ” のとき各スイッチは白く点灯します。
 マ ル チ デ ィス プ レ イ を 操 作 す る ス
イッチがあり、決定ボタン やホーム
ボタン、戻るボタンなどがあります。
各種ボタンの操作方法 に関しては、“ マルチディスプレイについて ”（5-8
ページ）の項を参照してください。
 ステアリング スイッチに異常が発生するとマルチディスプレイにウォー
ニング表示がされます。ウォーニン
グ表示がされた場合は最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場
で点検・整備を受けてください。

5 - 46

メーター･ランプ･スイッチ類
フォグ ランプ スイッチ
 スイッチを押すとライティング ス
イッチに関係なくフォグ ランプが点灯します。
 フォグ ランプ点灯時はスイッチが黄色く点灯します。
 ライティング スイッチが “ＯＦＦ” のときにフォグ ランプ スイッチを押すと、フォグ ランプの他、下記のランプ類が点灯します。
• サイド クリアランス ランプ• ライセンス ランプ• テール ランプパイロット ランプ

メーター･ランプ･スイッチ類
ルーム ランプ スイッチ標準車

 ルーム ランプ スイッチを “ＯＮ” 位置にすると、ドアの開閉に関係なくルーム ランプが点灯します。
 ルーム ランプ スイッチを “ＯＦＦ” 位置にすると、ルーム ランプは消灯します。
 ルーム ランプ スイッチを “ＤＯＯＲ” 位置にし、運転席または助手席のドアを開けるとルームランプが点灯し、ドアを閉めると消灯します。
ルーム ランプ スイッチの位置

ドアの
状態
運転
席側

運転席側

助手
席側

ＯＮ

ＯＦＦ

閉

助手席側
ＤＯＯＲ

ＯＮ

ＯＦＦ

消灯

開

閉

閉

開

点灯

5 - 47

消灯

点灯

ＤＯＯＲ
消灯

点灯

消灯

点灯

開

注意
キー スイッチ “ＯＦＦ” 後も、一定時間ルーム ランプの ＯＮ/ＯＦＦ が可能です。
一定時間経過すると作動しなくなりますが、キー スイッチを一度 “ＡＣＣ” 位置にするか、ドアを施錠／解錠すると継続して使用することができます。

5 - 48

メーター･ランプ･スイッチ類

蛍光灯スイッチ

路肩灯スイッチ★

作業灯スイッチ スイッチを押すと蛍光灯が点灯します。消灯するときは再度押してください。
 蛍光灯はキー スイッチが “ＯＦＦ” 位
置でも、一定時間使用できます。

 スイッチを押すと左側後輪付近に取り付けられている路肩灯が点灯します。消灯するときはスイッチを再度押してください。
 スイッチが “ＯＮ” のときはスイッチが黄色く点灯します。

 スイッチを押すと作業灯が点灯します。夜間に荷物の積み降ろしを行う
場合などに使用してください。なお、走行中は必ず消灯させてください。
 スイッチが “ＯＮ” のときはスイッチが黄色く点灯します。
 エンジンが始動していないとき、作
業灯は一定時間で消灯します。また、
車速10km/h以上になると自動で消灯します。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 49黄色回転灯スイッチ

ミッション ＰＴＯ スイッチ★
 スイッチを押すとルーフ上の黄色回 （ＭＴＭ 車）
転灯が点灯します。消灯するときは再度押してください。
 除雪作業時および道路清掃作業時などに、他車からの確認を容易にするために使用します。

 トランスミッションから油圧ポンプなどへの動力の断・接を行います。
 スイッチの操作（“ＯＮ”および“ＯＦＦ”
とも）は必ずクラッチペダルを踏み込んだ状態で行ってください。
 スイッチを長押しし、“ＯＮ” になるとスイッチが黄色く点灯し、ＰＴＯ が作動すると同時にマルチディスプレ
イに “ＰＴＯ 作動しました ” の表示および ＰＴＯ アイコンが点灯します。
ＰＴＯ アイコンは ＰＴＯ が作動している間、点灯し続けます。エンジンのスピード コントロールはアクセル
ペダル操作から外部コントロールに切り替わります（ダンプ車等一部の車種を除く）。スイッチを再度押し、“ＯＦＦ” になると外部コントロール
からアクセル ペダル操作に切り替わ
り、同時に ＰＴＯ アイコンが消灯します。

注意
走行中は必ず “ＯＦＦ” にしておいてください。“ＯＮ” にしておきますとアクセル ペダルでエンジン回転数の制御ができませんので非常に危険です。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 50アドバイス
 エンジン始動時は必ずスイッチを“ＯＦＦ” にしてください。“ＯＮ” になっていますとエンジンを始動できません。
 ＰＴＯ を作動させるときは、アイド
リング コントロール ＯＮ/ＯＦＦ ス
イッチを “ＯＦＦ” にしてください。
 ＰＴＯ 作動時等に、アクセル ペダル
以外でエンジン 回転 を 上げるとき
は、暖機促進スイッチ を “ＯＦＦ” にしてください。
 ＰＴＯ の作動は、メッセージの表示を確認してから行ってください。なお、ＰＴＯ スイッチを “ＯＮ” にしてもメッセージを表示しない場合は異常ですので、ＰＴＯ スイッチを“ＯＦＦ” にし、最寄りの ＵＤ トラッ
ク ス 販 売 会社 の サ ービス工場で点検・整備を行ってください。

サード デフ ロック スイッチ（ＣＺ 車）
 後前軸と後々軸間のディファレンシャル（サード デフ）の作動を停止（ロック）させるスイッチです。ス
イッチが “ＯＮ” のときはスイッチが黄色く点灯し、デフ ロック作動が開始すると、マルチディスプレイに “ デフ ロック作動 ” と表示します。なお、
サード デフ ロックは、砂地やぬかる
み、氷結路などのスリップし易い路  サード デフ ロックに異常が発生する面において、後二軸のうち一軸がスとマルチディスプレイにウォーニン
リップして走行できなくなった場合
グ表示がされます。ウォーニングがの脱出や、そのような路面を走行す表示された場合、最寄りの ＵＤ ト
る場合にのみ使用してください。
ラックス販売会社のサービス工場で整備・点検を受けてください。

メーター･ランプ･スイッチ類

注意 マルチディスプレイに “ デフ ロック
作動 ” と表示された後、完全に前後軸がロックするまで、数秒かかる場
合があります。
 スリップしデフが作動している状態
では、デフ ロック スイッチを “ＯＮ”にしないでください。デフが作動した状態でロックさせると、破損することがあります。
 舗装路 などの 通常 走行時 は、デフ
ロック を “ＯＮ” にしないでください。タイヤの早期摩耗、異音、振動
お よび デ フ の 故 障の原因となります。
 デフ ロックを使用しないで後輪のスリップを繰り返すと、デフ故障の原
因となります。サード デフ ロックを作動させて、早めに脱出してくださ
い。

アドバイス
 デフ ロック使用中は、車両旋回時の回転半径が大きくなります。
 デフ ロック使用中は、車速30km/h以下で走行してください。車速 30km/h を超えてデフ ロックを “ＯＮ” にしても、車速 30km/h 以下にならないと作動しません。
 デフ ロック スイッチ “ＯＦＦ” 後、マルチディスプレイの “ デフ ロック作
動 ” の表示が消えても、すぐにデフロックが解除されない場合があります。

5 - 51
センター デフ ロック スイッチ（ＡＴＭ 車）
前軸と後前軸間のディファレンシャル（センター デフ）の差動を停止させるス
イッチです。“ＯＮ” にすると、スイッチが黄色く点灯します。
センター デフ ロックが砂地やぬかるみ、雪路などで、前輪がスリップして走行できなくなった場合などに作動させて脱出します。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 52注意 センター デフ ロックの“ＯＮ”“ＯＦＦ”の切り替えは車両を完全に止めて、セレクター レバーまたはボタンを“Ｎ” にしてから行ってください。
走行中に操作すると故障の原因となる恐れがあります。
 センター デフ ロックの“ＯＮ”“ＯＦＦ”の切り替えがしづらいときには、“Ｄ”レンジまたは“Ｒ”レンジにして、車両をゆっくりと動かして操作してください。
 舗装路などの通常走行時は、デフ ロッ
ク を “ＯＮ” にしないでください。タイヤの早期摩耗、異音、振動およびデフの故障の原因となります。
 デフ ロックを使用しないで後輪のスリップを繰り返すと、デフ故障の原
因となります。センター デフ ロックを作動させて、早めに脱出してくだ
さい。

アドバイス
 デフ ロック使用中は、車両旋回時の回転半径が大きくなります。
 デフ ロック使用中は、車速30km/h以下で走行してください。車速 30km/h を超えてデフ ロックを “ＯＮ” にしても、車速 30km/h 以下にならないと作動しません。
 デフ ロック スイッチ “ＯＦＦ” 後、すぐにデフ ロックが解除されない場合があります。このようなときは、下記の方法で解除してください。
• 停止から発進する場合：
ステアリング ホイールを左右に少し回してください。左右輪間が差動し、デフ ロックが解除されます。
• 走行中の場合：
アクセル ペダルを少しゆるめてください。デフ ロックへの負荷が開放され、デフ ロックが解除されます。

オールホイール ドライブ ス
イッチ（ＭＴＭ 車）
車 輪 の 走 行 状 況 に 応 じ て、後 輪 駆 動（ＯＦＦ）または総輪駆動（ＯＮ）の切り替えを行います。“ＯＮ” にすると、スイッチが黄色く点灯します。
雪路、砂利道、ぬかるみ走行時は、オー
ルホイール スイッチを“ＯＮ”位置にしてください。

メーター･ランプ･スイッチ類
アドバイス 一般走行中は、オールホイールドラ
イブ スイッチを “ＯＦＦ” 位置（後輪駆動位置）にしておいてください。
 スイッチ操作は車両停止状態で行ってください。
 スイッチ操作後は必ずパイロット ランプが点灯または消灯することを確認してください。

リヤ ウインドー ワイパー ス
イッチ
雨天時および降雪時などの後方視界確保のために使用します。
 スイッチの上側を押すとワイパーが作動します。
 ス イ ッ チ の 下 側 を 押 し て い る 間、
ウォッシャー液が噴射すると共にリヤ ワイパーが作動します。

5 - 53注意 ウォッシャー液がないときはウォッ
シャー スイッチを作動させないでください。モーター焼き付きの原因となります。
 ウォッシャー液の噴射は 5 秒以上連続して使用しないでください。モー
ター焼き付きの原因になります。
 ワイパーのから拭きは、ガラスを傷付けますので、ウォッシャー液を使用してください。

5 - 54
テール ランプ ヒーター ス
イッチ★

メーター･ランプ･スイッチ類
ウインドー ヒーター スイッチ

フロントおよびリヤ ウインドー ガラス
内側の曇りを取るときに使用します。ウ
スイッチを “ＯＮ” にすると、テール ラン
インドー ガラスの曇りが消えたらス
プに内蔵されているヒーターに通電し、イッチを切ってください。“ＯＮ” にする
レンズの曇りを取り除きます。“ＯＮ” にと、スイッチが黄色く点灯します。
するとスイッチが黄色く点灯します。

ワイパー任意停止スイッチ
 ワイ パ ー が 作 動 し て いる と き に ス
イッチを押すとフロント ウインドー
ワイパーを任意の位置 （どの位置でも）に停止することができます。
 再びワイパーを作動させるときはス
イ ッ チ を 押 し 解 除 し て か ら、ワ イ
パー スイッチを操作してください。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 55電動ミラー スイッチ★

ミラー ヒーター スイッチ★

 運転席および助手席側のバック ミ
ラー の 角 度 を 調 節 す る ス イ ッ チ です。キー スイッチが “ＯＮ” 位置で作動します。
 左右切替スイッチを押してから、操作スイッチを上下、左右に動かし、後方視界が十分確認できる位置に調節
してください。

 スイッチを “ＯＮ” にするとミラー（左右バックミラーまたは全ミラー★）に 内 蔵 さ れて い る ヒ ー タ ー に 通 電
し、ミラーのくもりを取り除きます。
なお、通電中はスイッチが黄色く点灯します。
 60 分後に自動で “ＯＦＦ” になりますが、使用後は、必ず “ＯＦＦ” にしてスイッチが消灯していることを確認してください。

アドバイス
使用後はすみやかにスイッチを“ＯＦＦ”にしてください。バッテリーあがりの原因となります。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 56走行モード切替スイッチ（ＡＴＭ 車）ＡＴＭ ホールド スイッチ（ＡＴＭ 車） モード スイッチはモード１（１速発進）とモード２（２速発進）を切り替えるスイッチです。
 モード スイッチを押すとスイッチが点灯し、モード２に切り替わります。
もう１度スイッチを押すとスイッチ
が 消 灯 し モ ード １ に 切 り 替 わ り ます。
 モード切り替えはエンジン回転中のみ可能です。

走行中にホールド スイッチ“ＯＮ”側を押すと、現在走行 中の走行段より上にシフト アップすることを防ぎます。“ＯＦＦ”
側を押すと通常に戻ります。上り下りの頻繁な場所、除雪作業などで走行抵抗の変化が大きい状態では不要なシフト
アップ、ダウンが少なくなり安定した走行ができます。“ＯＮ” にすると、スイッチが黄色く点灯します。
 ホールド スイッチは、エンジンを“ＯＦＦ” にするまで 有効です。1 度“Ｎ” レンジや “Ｒ” レンジにシフトしても最初にホールド スイッチを押したときの走行段 を記憶していてその段より上にシフト アップすることを防ぎます。
 下り坂などで車速が速すぎるとき
は、安全装置が働いてホールド ス
イッチを押したときの走行段より上にシフト アップすることがあります。このようなときは、フート ブレー
キを使用して安全な速度で走行して
ください。

アドバイス
セレクターに付いているスイッチを押すとインジケーター ランプが点灯しま
すが、モードは切り替わりません。

各種装置

6-1

6. 各種装置
レバー類 ....................................................... 6-2
ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート
クリーニング）............................................ 6-8
タコグラフ ............................................... 6-18
フロント リッドの開閉 ....................... 6-18
キャブのティルト操作 ........................ 6-19

6

6-2

レバー類
シフト レバー
ＭＴＭ 仕様車
変速するときはクラッチ ペダルをいっ
ぱいに踏み込んで確実に行ってください。また、前進から後退、後退から前進させるときは車が完全に停止してから操作してください。

各種装置
ポジション セレクター（オートマチック トランスミッション車）注意
車両を後退させるときは後方および左右の安全を十分に確認してください。

レバー式セレクター装着車
前進 6 段、後退を走行に合わせて切り替えるレバーです。“Ｒ”・“Ｎ”・“Ｄ”・“Ｌ”
間を動かすときはリリース ボタン を押します。前進各レンジ間はレバーを Ｄ 位
置から左に倒して前（アップ シフト側
）または後（ダウン シフト側 ）に動かします。なお、セレクターのデジタル
表示部の上段には選択したレンジ、セレ
クターのデジタル表示部の下段には使用
中のレンジが表示されます。

なお、ハイ ロー スイッチの操作要領については、“ 正しい運転操作 ” の “ マニュア
ル トランスミッションの操作要領と注
意事項 ”（10-11 ページ）の項を参照してください。

ボタン式セレクター装着車
前進 6 段、後退を走行に合わせて切り替えるボタン スイッチです。ボタン スイッ
チを押すと “ ピッ ” という音 がして、セレクターのデジタル表示部の左側に選択したレンジが表示されます。前進時 を１回押すと選択レンジは、使用中レンジと同じギヤを選択します。
前進時 を１回押すごとに、選択レンジ
は１段ずつ上がります。なお、セレクターのデジタル表示部の左側には選択したレ
ンジ、セレクターのデジタル表示部の右側には使用中のレンジが表示されます。

各種装置

6-3

レバー、ボタン操作とデジタル表示部の関係
レンジ操作

デジタル表示部自動変速範囲選択レンジ

使用中レンジ

Ｒ

Ｒ

Ｒ

Ｒ

Ｎ

Ｎ

Ｎ

Ｎ

Ｄ

６

L（レバー式セレクター装着車のみ）

１

１（２）〜６ １（２）〜６１１

５１（２）〜５ １（２）〜５

４

１（２）〜４ １（２）〜４

３

１（２）〜３ １（２）〜３

２

１（２）〜２ １（２）〜２

１

１

１

（２）：モード２選択時

6-4
各レンジの説明 “Ｒ” リバース
後退するときに使用します。バックアップ ランプが点灯し同時にバックブザーが鳴ります。
 “Ｎ” ニュートラル
エンジンを始動するとき、暖機運転のとき、停車および駐車するときの位置です。
 “Ｄ” ドライブ（６速）
通常走行するときの位置です。負荷や速度に応じて１速〜６速まで自動的に変速します。
 “５”軽いエンジン ブレーキを必要とする
ときの位置です。１速〜５速まで自動的に変速します。
 “４”
下り坂でエンジン ブレーキを必要とするときの位置 です。１速〜４速まで自動的に変速します。
 “３”
下り坂で強いエンジン ブレーキを必要とするときの位置です。１速〜３速まで自動的に変速します。
 “２”
強力なエンジン ブレーキを必要とするときの位置で、１速〜２速まで自動的に変速します。

各種装置
 “ １ ” または “Ｌ”（レバー式セレクター装着車のみ）
悪路走行時、ぬかるみや深い雪路からの脱出、狭いところを微速で走行するとき、急な坂道の上り下りある
いは最大の駆動力、最強のエンジンブレーキを必要とするときの位置です。変速はしません。
* 前進から後退、または後退から前進すると
きは車両を完全に止めてからレンジ切り替えを行ってください。

アドバイス
 各レンジでの最高速度は異なります。状況に合わせた、適切なレンジを選んでください。
 低速レンジにシフトした場合エンジンがオーバーランしない段までの変速となります。
 下り坂などで車速が速すぎるときは
安全装置が作動して選んだレンジよ
り上のギヤにシフト アップすることがあります。このような場合はフート ブレーキを使用して安全な速度で走行してください。
 停車および駐車時にはパーキング ブ
レーキ レバーをいっぱいまで引いておいてください。

パーキング ブレーキ レバー
 駐停車時はパーキング ブレーキ レ
バーを駐車位置（ロック付き）まで
引いてください。レバーを引くとス
プリング ブレーキが作動して、パーキング ブレーキ作動ウォーニング ラ
ンプが点灯します。

各種装置
パーキング ブレーキ作動ウォーニング
ランプ

意しながら操作してください。
なお、走行中に空気配管の破損など
で空気圧が低下し、空気圧が一定量を下回るとブレーキ ウォーニング ラ
ンプが点灯するとともにブザーが鳴ります。
ブレーキ ウォーニング ランプ

アドバイス
パーキングブレーキ作動ウォーニング
ランプは、キースイッチ ”ＯＦＦ” 後もしばらく点灯し続けますが異常ではありません。

 空気圧配管の破損などで、パーキン
グ ブレーキ ラインの空気圧が低下
 戻すときは、ロック ノブを引き上げ、し、空気圧が一定量を下回るとパーロックを解除して走行位置に戻して
キング ブレーキ作動ウォーニング ラください。
ンプが点灯して警報します。
 万一、ブレーキの配管系が故障して  パーキング ブレーキ ラインの空気圧
制動力が低下したときには、このレが低下したときは、パーキング ブ
バーを引いて非常ブレーキをかける
レーキ レバーを操作してもパーキンことができます。
グ ブレーキを開放できないときがあ
このとき、レバーを一気に操作するります。その際は、“ 故障時の処置 ”と、積 荷 の 状 態 に よ っ て は 車 輪 がの “ スプリング ブレーキ（ホイールロックする恐れがありますので、注
パーク）の解除方法 ”（14-4 ページ）

6-5の項を参照し、パーキング ブレーキを開放してください。

警告 パーキング ブレーキ レバーを駐車位置にまで引いた後、レバーを軽く前後に動かし、レバーが確実にロックされていることを確認してください。万 一 ロ ッ ク が 不 完 全 だ と 突 然
パーキング ブレーキが解除され、車が動き出す恐れがあります。
 緊急時以外は走行中にパーキング ブ
レーキ レバーを操作しないでください。誤って操作しますと後輪がロッ
クし、車の走行に支障をきたし、重大な事故につながる恐れがあります。
 やむを得ず傾斜地に車を駐車するときは、パーキング ブレーキと輪止めを併用してください。
 万一、空気圧配管の破損などで、ブ
レーキ ウォーニング ランプ、パーキ
ング ブレーキ作動ウォーニング ラ
ンプが点灯したときは、すみやかに車両を安全な場所へ停車させてください。そのまま走行するとスプリン
グ ブレーキが作動し、走行不可能になる可能性があります。

各種装置

6-6

注意
 駐車位置の状態でベッド等に移動する時、レバーを持ったり、踏みつけたりしないでください。レバーが破損し、機能を損なう恐れがあります。
 空気圧が不足している状態ではパーキング ブレーキ レバーを解除操作してもパーキング ブレーキの解除はできません。パーキング ブレーキ レ
バーが引かれていることを確認し、エンジン回転を上げてエアを充填してください。
 停車時（エンジン停止時）はエアの消費を抑えるため、クラッチやギヤシフトなどの操作は極力控えてください。
 パーキング ブレーキ操作を頻繁に行う場合は、エア プレッシャー メー
ターに注意し、空気圧がレッド ゾー
ンまで低下しないようにエアを充填してください。

ダンプ レバー★（ダンプ車のみ）
ダンプ車の荷台を上昇または下降させる
レバーで、ミッション ＰＴＯ スイッチを“ＯＮ” にしてから操作します。荷台を上昇させたときはダンプ ブザーが鳴ります。

 荷台が上昇しているとき、ダンプ レ
バーを「下降」の位置まで下げるとエンジン回転中、停止中にかかわらず荷台は下降します。

ダンプ操作時の注意

ダンプ車の手入れを行う場合、荷台を上げたままで作業を行うことがあります。
このようなときは安全のため、必ず次の操作要領
点に注意してください。
 ダンプ レバー先端のロック ボタンを  点検整備などで荷台を上げるときは空荷状態で行ってください。
押して、レバーを引き上げると荷台が上昇し、押し下げると下降します。  点検整備などのため荷台を上げたま
上昇速度はアクセル ペダルの踏み加
ま荷台の下に入るときは、必ず運転減で調節できます。
室内のダンプ レバーを停止位置にするとともに安全ブロックなどの安全措置をし、偶発的に荷台が下がってくるのを防いでください。
 安全ブロックなどの安全措置をしな
いで、上がった荷台の下には絶対に入らないでください。
 整備のときは前記のほかに安全支柱（支え棒）を併用してください。
なお、ダンプ操作および取り扱いなどの詳細については架装メーカーの取扱説明書を参照してください。
 ｢上昇｣または「下降」の位置でロッ
ク ボタンを離すとレバーはその位置でロックされます。

各種装置
安全ブロックおよび支え棒

アドバイス
 ダンプ操作を行う前に周囲の安全を確認してください。
 ダンプ操作は静かに行ってください。

注意 走行時は必ずダンプ レバーを下降の位置にしてください。
 ＰＴＯ パイロット ランプが点灯していないときは、ダンプ レバーを操作しないでください。ＰＴＯ パイロット ランプが点灯しないときは、異常ですので ＰＴＯ スイッチを “ＯＦＦ”にし、最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場で点検・整備を行ってください。
 運転席を離れるときは、ダンプ レ
バーのロック ボタンを押してダンプ
レ バー を 停 止 位 置に戻してくださ
い。

6-7

各種装置

6-8

ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート クリーニング）
 ＵＤＰＣ は、排出ガス中のスス（粒子状物質）をフィルターに捕集し、酸化触媒の作用により連続再生（燃焼除去）する装置です。
 低速走行などにより連続再生ができないときは、フィルターにススが過剰に堆積しないように自動的に燃焼（再生）する自動クリーニングを行い、フィルターの機能を最適に維持します。
 低速走行やエンジン始動、停止の繰り返しが多い走行をした場合など、自動クリーニングできないときは、停車して手動でクリーニングを行う必要があります。
 次表にしたがいフィルターのスス堆積量に合わせクリーニングを行ってください。

アドバイス
ＵＤＰＣ は、フィルター内に排出ガス中のススが一定量堆積すると、捕集したススの燃焼（再生）を自動的に行いますが、運転条件によってはススの燃焼（再生）が終らないことがあります。そのときは、マルチディスプレイに排出ガス浄化装置パイロットランプの点滅とウォーニング表示をし、手動でのクリーニングを促します。

スス堆積量
少ない

多い

車の状態

クリーニング方法

通常走行

高速走行中や高負荷走行中は連続再生が行われ、ススが燃焼除去されます。

自動クリーニング

ススが一定量堆積すると走行中、自動的にススを燃焼除去します。

• “ 排出ガス浄化装置パイロット ランプ ” 点滅
• “UDPC の手動再生を行ってください ” 表示

安全な場所に停車し、手動クリーニングを実施してください。

• “ 直ちにサービス工場で点検してください ” 表示

直ちに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場
で点検・整備を受けてください。

• “ 停車してください ” 表示

直ちに停車し、最寄りの UD トラックス販売会社のサービス工場に連絡をして点検・整備を受けてください。

各種装置
装置について6-9

 点滅した場合は、安全な場所に停車し、手動クリーニングスイッチで手動クリーニングを行ってください。

 スイッチに異常があるとマルチディ
スプレイにウォーニングを表示し警報します。

手動クリーニングスイッチ
排出ガス浄化装置パイロット ランプ
 排出ガス浄化装置パイロット ランプ
は、各状況に応じて次の表のように表示されます。
作動状態

色

表示形式

自動クリーニング中緑点灯

手動クリーニング要求

黄点滅

手動クリーニング中黄点灯

 排出ガス浄化装置の働きを維持する
ため、手動でフィルター内部に捕集されたススを燃焼（再生）するスイッチです。操作方法については、“ 手動クリーニング操作方法 ”（6-14 ページ）の項を参照してください。

6 - 10
クリーニング停止スイッチ
 自動クリーニングおよび手動クリー
ニング中に作動を停止させるためのスイッチです。
 自動クリーニング中に、スイッチを“ＯＮ” にするとスイッチが点灯し、しばらくして自動クリーニングが停止します（停止までに約２分かかりま
すがそのまま走行可能です）。
 停止後は、パイロット ランプが点灯し続け、自動クリーニングが非作動状態になります。
 再 度 押 す と 作動 可 能 状 態 に な り ます。

 手動クリーニング中に、スイッチを“ＯＮ” にするとスイッチが点灯し、しばらくして手動クリーニングが停止します（停止までに約２分かかり、そ

各種装置の間エンジン回転数が上昇していますが、走行可能です）。

排出ガス浄化装置メーター
 排出ガス浄化装置メーターは、フィルター内部のススの堆積レベルを示します。必要に応じて確認してください。
 表示方法は“メーター･ランプ･スイッ
チ類 ” の “ ゲージ一覧 ”（5-5 ページ）の項を参照してください。

高温警告灯
 マフラー、排気管、排気ガスが高温になると、ウォーニング表示とともに点灯します。
 火災を引き起こす恐れがありますので、周辺に可燃物が無いことを確認してください。また、やけどをする
恐れがありますので、誤って触れな
いように十分注意してください。

各種装置

6 - 11

スス堆積量表示
スス堆積状態

レベル 0

レベル 1

レベル 2

排出ガス浄化装置メーター

０〜３

４〜７

８〜９

自動クリーニング

非作動

作動

手動クリーニング操作

不要

可能

エンジン トルク制限

レベル 3

レベル 4
10

非作動
必須

不可

非作動

作動
（* １）
（黄）

（* ２）
（黄）

パイロット ランプおよびウォーニ
ングランプ表示* 1：排出ガス浄化装置パイロット ランプ点滅（黄色）ウォーニングランプ点灯（黄色）、手動クリーニング要求表示* 2：ウォーニングランプ点灯（黄色）、点検要求表示* 3：ウォーニングランプ点灯（赤色）、停車要求表示

（* ３）
（赤）

6 - 12
スス堆積状態：レベル 0
 レベル 0 の場合は手動クリーニング操作の必要はありません。
スス堆積状態：レベル 1
 緑色の排出ガス浄化装置パイロット
ランプが点灯し、自動クリーニングが始まります。自動クリーニング中は、排出ガス浄化装置パイロット ランプが点灯し続け、アイドリング回
転数が上昇しますが異常ではありません。また、このとき任意で手動ク
リーニングが可能です。

各種装置

注意
レベル３のまま走行を続けるとＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート ク
リーニング）の故障につながります。直ちに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。
スス堆積状態：レベル 4
 マルチディスプレイに停車してくだ
さいのウォーニングが表示された際は、直ちに安全な場所に停車し、最寄りの UD トラックス販売会社のサービス工場に連絡をしてください。

スス堆積状態：レベル 2
 黄色の排出ガス浄化装置パイロット
ランプが点滅し、マルチディスプレ
イに手動クリーニング実施を要求するウォーニングが表示された際は、 自動クリーニング
200km 走行以内に手動クリーニング
 フィルター内部にススが過剰に堆積を行ってください。
しないように、自動的にススを燃焼除去します。
スス堆積状態：レベル 3

自動クリーニング中はアイドリング
 マルチディスプレイに直ちにサービ
回転数が上昇します。また、燃料消ス工場で点検してくださいのウォー
費量（Ａｄｂｌｕｅ 消費量含む）がニングが表示された際は、トルク制
通常走行時と異なります。ドライブ限が行われエンジンの出力が低下しフィーリングの変化を感じることがます。直ちに最寄りの UD トラックス
ありますが、異常ではありません。
販売会社のサービス工場で点検、整備を受けてください。

 自動クリーニング中に、クリーニン
グ停止スイッチを “ＯＮ” にするとス
イッチが点灯し、しばらくして自動
クリーニングが停止します（停止までに約２分かかりますがそのまま走行可能です）。
 停止後は、パイロット ランプが点灯し続け、自動クリーニングが非作動状態になります。
 再度 押 す と 作 動 可 能 状態 に な り ま
す。

各種装置

警告
 走行直後やクリーニング モード中は排気管、マフラー付近および排出ガ
スが高温になっています。枯れ草や紙くずなど、燃えやすい物がある場
所には車を止めないでください。
 可燃物が近くにあると火災の原因になります。また、高温の排出ガスで火傷をする恐れがあります。

アドバイス 自動クリーニング中はスイッチ操作は必要ありません。
 Ａ Ｆ Ｉ（ア フ タ ー ト リ ー ト メ ン ト
フューエル インジェクション）が排気管内に燃料噴射を行いクリーニン
グを助けます。
 停車時はシフト レバーを ”Ｎ” 位置にしておくと、アイドリング回転数が更に上昇し、ススの燃焼が促進されます。
 エンジンが一定時間稼働するとススの 推 積 が 少 な い 場 合 で も、自 動 ク
リーニングを行います。

 クリーニング停止スイッチにより非作動状態のときに、一度キー スイッ
チを “ＯＦＦ” 位置にすると作動可能状態になります。
 自動クリーニングは、エンジンを停止すると中断されます。できるだけ、
自動クリーニングが終了するまで、エンジンを停止させないようにすると効率的に再生が行えます。
 スス堆積量が少ない状態でも、自動クリーニングが始まることがあります。これはマフラー性能を維持するためです。

手動クリーニング（排出ガス浄化装置パイロット ランプが点滅したとき） 低速走行やエンジン始動、停止の繰り返しが多い場合、フィルター内部のススが自動的に燃焼除去できない場合があります。

6 - 13
 この場合、手動でフィルター内部のススを燃焼除去する必要があり、排出ガス浄化装置パイロット ランプの点滅およびウォーニング表示で知らせます。

注意
排出ガス浄化装置パイロット ランプが点滅し、手動再生を要求するウォーニ
ングが表示されたときは、200km 走行以内に手動クリーニングスイッチで手動クリーニングを行い、フィルター内部のススを燃焼除去してください。レベル２の状態で走行し続けると、レベル３となりススの堆積量に応じてトル
ク制限が行われエンジン出力が低下し
ます。

各種装置

6 - 14
アドバイス
次のいずれかの状態で車両を使用すると自動クリーニングが作動しない場合が あ る た め、排 出 ガ ス 浄 化装置 パイ
ロット ランプが点滅する頻度が多くなります。
• 低速走行が主体の場合• 頻繁にエンジンの始動、停止を行う
走行が多い場合• 短い距離の走行を繰り返す場合• 毎回エンジンが暖機される前にエンジンを停止する場合

手動クリーニング操作方法
 排出ガス浄化装置パイロット ランプ
が 点 滅 し、手 動 再 生 を 要 求 す る
ウォーニングが表示されたときは、次の要領で手動クリーニングを行い、フィルター内部のススを、燃焼除去してください。
 手動クリーニングは、直前の運転状
況やエンジンの暖機状態により異なりますが、
通常約 30 分で終了します。
1. 安全な場所に停車し、排気管の周辺 4. クリーニングが開始されると、マルに可燃物が無いことを確認してくだ
チディスプレイに ”ＵＤＰＣ 再生中 ”
さい。また、一酸化炭素中毒になるが表示され、アイドリング回転数が恐れがあるので、換気の悪い車庫、屋
上昇します。
内などでクリーニングは行わないでください。
2. アイドリング運転でシフト レバーを“N” 位置に操作し、パーキング ブレー
キを引いてください。アクセル ペダ
ルは踏まないでください。
3. 手動クリーニングスイッチを押します。このときマルチディスプレイに”ＵＤＰＣ 手動再生を開始しました ”
が表示されます。

各種装置
5. 排出ガス浄化装置パイロット ランプ
および排出ガス浄化装置再生中
ウォーニングが消灯し、マルチディ
スプレイに”ＵＤＰＣの手動再生を終了しました ” が表示されます。手動ク
リーニングが終了し、しばらくするとアイドリング回転数がもとに戻ります。

7. 手動クリーニングを途中で中止した
いときは、クリーニング停止スイッ
チを押してください。手動クリーニ
ングを中止した場合は、マルチディス
プレイに”ＵＤＰＣの手動再生を終了しました”のウォーニングが表示されます。このとき、手動クリーニングは完了していないため、早い時期に手動クリーニングを再度実施してく
ださい。

警告

6. 手動クリーニング終了後は通常通り走行できます。

 換気の悪い車庫などでは手動クリーニングをしないでください。特に車庫や屋内など、囲まれた場所では排出ガスにより一酸化炭素中毒になる恐れがあります。
 枯れ草や紙くずなど、燃えやすい物がある場所で手動クリーニングをしないでください。クリーニング モー
ド中は排気管、マフラー付近および排出ガスが高温になるため、燃えやすい物が近くにあると火災を起こす
恐れがあります。また、排気管、マ
フラー付近および排出ガスには触れないでください。火傷を起こす恐れがあります。塗装されている路面に停車している場合、路面が変色する恐れがあります。

6 - 15アドバイス
 手動クリーニング中はアイドリング
回転数が上がります。これは排気温度を上昇させて捕集したススを燃焼（再生）するためで、故障ではありません。
 Ａ Ｆ Ｉ（ア フ タ ー ト リ ー ト メ ン ト
フューエル インジェクション）が排気管内に燃料噴射を行いクリーニン
グを助けます。
 ＰＴＯ スイッチが付いている場合
は、手動クリーニングスイッチを“ＯＮ” にする前に、必ず ＰＴＯ ス
イッチを “ＯＦＦ” にしてください。
手動クリーニングを開始しません。
 手動クリーニングはマフラーが冷えているときよりも運転直後の方が早く終了します。マフラーが冷えている場合は、暖機を行った後にクリー
ニングを行いますので、暖機時間分多くかかります。暖機時間は外気温
度により変動しますが約５〜 10 分です。運転直後（エンジン暖機状態）の手動クリーニング操作をおすすめします。

6 - 16
 手動クリーニングは次の状態のときは作動しません。
• エンジン冷却水温が低いとき（暖機運転後に行ってください）• アクセル ペダルを踏み込んでいるとき• ギヤがニュートラル以外のとき• パーキング ブレーキを解放しているとき
 手動クリーニングを途中で中止した
ときや、終了前に走行を開始したときは、手動クリーニングは完了していません。再び排出ガス浄化装置パイロット ランプが点滅するので再度すみやかに手動クリーニングを実施
してください。
 自動クリーニング中でも、前述の方法で手動クリーニングをすることができます。
 長時間アイドリング運転を続けている場合、白煙発生の防止のためにアイドリング回転数が上昇することがありますが、異常ではありません。

各種装置
排出ガス浄化装置ウォーニン
グを表示したとき

 黄色の“直ちにサービス工場で点検してください ” が表示された場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社の
 排出ガス浄化装置パイロット ランプ
サービス工場で点検を受けてくださが点滅した状態で走行し続け、ススい。
堆積レベルが規定値以上になるとマ  前記のウォーニング表示中は、排出
ルチディスプレイにウォーニングを
ガス浄化装置の保護のため、エンジ表示して警報します。なお、ウォー
ンのトルクダウンを行います。
ニングは黄色と赤色の２段階で警報  赤色の “ 停車してください ” が表示さします。
れ、ブザーが鳴った場合は、直ちに ウォーニングが表示されたときは、
安全な場所に停車し、最寄りの ＵＤフィルターの目詰まりやシステムのトラックス販売会社のサービス工場
故障が考えられます。
にご連絡ください。

注意
 “直ちにサービス工場で点検してくだ
さい ” が表示された状態での走行は、ＵＤＰＣ 用フィルターの故障の原因となりますので行わないでください。
 “ 停車してください ” が表示された場
合は、直ちに安全な場所に停車して
ください。

各種装置
アドバイス
 排出ガス浄化装置ウォーニングが表示された場合は、手動再生はできません。
 本車両は、ＵＤＰＣ のスス堆積量異常時に排出ガス浄化装置の保護のため、トルク ダウンを行う保護機能を備えています。
 尿素 ＳＣＲ システムの ＵＤＰＣ メン
テナンス再生の時期が近づいてくると灰色のウォーニングが表示されます。その後 ＵＤＰＣ メンテナンス再生が必要になると黄色のウォーニン
グを表示して注意を促します。
 灰色のウォーニングが表示された場
合は ＵＤＰＣ メンテナンス再生の時期が近づいています。ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場に連絡してください。
 黄色のウォーニングが表示された場
合は、ＵＤＰＣ メンテナンス再生が必要です。最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検・整備をお受けください。詳しくは“ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート ク
リーニング）尿素 ＳＣＲ システム一体型マフラーの定期清掃 ”（6-17 ページ）の項を参照してください。

6 - 17
ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュ
レート クリーニング）尿素
ＳＣＲ システム一体型マフラーの定期清掃 ＵＤＰＣ 用フィルターは、その性能を 維 持 す る た め に、定 期 的（300,000km 走行毎）に清掃を行う必要があります。これは、燃焼除去できるススとは別に燃えないアッシュ（灰）がフィルター内に堆積していくためです。清掃は最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にお申し付けください。
 尿素 ＳＣＲ システム用触媒は、その性能を維持するために３か月法令点
検 の 際 に 点検 を 行 う 必 要 が あ り ま
す。ＵＤＰＣ メンテナンス再生を行
わないとマルチディスプレイに排出ガス浄化装置ウォーニング（黄）表示がされます。ＵＤＰＣ メンテナン
ス再生は最寄りの ＵＤ トラックス販
売会社のサービス工場にお申し付け
ください。

各種装置

6 - 18タコグラフ
 走行速度や時間など運行状況を記録するもので、内部に記録用紙を備えています。法定速度を守り、安全運
転をしてください。
 記録用紙の交換要領などは別冊のタ
コグラフ取扱説明書を参照してくだ
さい。

注意
ＵＤＰＣ 用フィルター一体型マフラー
は、300,000km 走行毎に必ず清掃してください。燃費悪化や出力低下などの原因となります。

警告 走行前に必ずフロント リッドのロックが確実にかかっていることを確認してください。
 フロント リッド内を点検する際は必ずワイパー スイッチを “ＯＦＦ” にしてください。指などをはさむ恐れが
あります。

点検項目

アドバイス
アッシュ（灰）は、主にエンジン オイ
ルの添加剤成分から生成される物質です。アッシュ（灰）の生成を最小限に抑えるためにも、必ず指定のエンジンオイルを使用してください。

フロント リッドの開閉注意
タコグラフの７日用カートリッジに
チャート紙をセットするとき、チャー
ト紙のつなぎテープを切りバラバラにして１枚ずつ使用しないでください。
バ ラバラ にして 使用す ると、カー ト
リッジが取り出せなくなる恐れがあります。

フロント リッドを開けると以下の項目が点検できます。
 クラッチ液量
 エア フィルター（エアコン用）
 ウォッシャー液

各種装置

6 - 19

閉め方

キャブのティルト操作

リッドを引き下げ、ロック付近を両手で押さえ付けて閉めます。

キャブ ティルトは、油圧シリンダーによる電動ティルト方式を採用しております。

警告
キャブ ティルトまたは、ダウン中はキャブ前方に立たないでください。または、キャブ下にもぐり込まないでく
ださい。

開け方
キャブ内のノブを手前に引いてフロント
リッドのロックを外し、リッド内側のロック レバーを引きながらリッドを開
けます。

各種装置

6 - 20
ティルト準備 平坦な場所に車を止めます。
 シートおよびベッドの上などに物を置 い て い る とき は 必 ず 車 外 に 降 ろし、コンソール ボックスのふたを確実に閉じてください。
 屋内でティルトするときは天井の高
さ や 前 方 の 壁な ど と の 距 離 に 注 意
し、ティルトした際にキャブが当たらないようにしてください。
 パーキング ブレーキ レバーを駐車位
置 へ 引 き 上 げ、シ フト レバーをニュートラル位置にし、タイヤに輪止めをします。
 エンジンは必ず停止してください。
 ドアを確実に閉じます。

キャブの上げ方警告 キャブを上げるときは、前方に人や障害物などが無いことを確認してください。
 キャブ ティルトしたときは、ティル
ト シリンダーが伸びきっていることを確認してください。

注意 ポンプ レバーの断続的な操作はやめてください。油圧ポンプの故障原因となります。
 キャブが上昇中にポンプ レバーから手を離すと、キャブはその位置で停止しますが、緊急時以外は途中で止めないでください。
 キャブ ティルト中は、ポンプ レバー
を必ず上側にしておいてください。
 キャブをティルトしたときはキャブ
マウントのサブ フレームに乗ったりして、前後に強い力をかけないでください。強い力がかかるとショック
アブソーバーが損傷する恐れがあります。
 連続作動は控えてください。油圧ポ
ンプの寿命に悪影響があります。

 フックを上げ、ロック レバーを手前に引いてください。ウォーニング ブ
ザーが鳴りティルト アップ操作中であることを知らせます。

 切替レバーを上げ“上昇”位置にし、ポンプ レバーをキャブが上がりきるま
で引き続けてください。

各種装置
 ティルトが完了し、ティルト ストッ
パーがロックされるとウォーニング
ブザーが鳴り止み、油圧ポンプが停止します。
 ティルト シリンダーが伸びきっていることを確認してください。

キャブの降ろし方
危険
キャブを下げる前に、体がキャブ降下時に挟まらない位置にあることを確認してください。

6 - 21
 ポンプ レバーをキャブが下がりきる
ま で 引 き 続 け て く だ さ い。キ ャ ブ
ロックが完了すると油圧ポンプが停止し、ウォーニング ブザーが鳴り止みます。

注意
ティルト ロックが不完全の場合、ブザーが鳴りますので、再度ロックを確認してください。

アドバイス
エンジン周り、特にエキゾースト マニ
ホールド付近に布（ウェス）や工具類などの置き忘れがないか確認してください。
 切替レバーを下げ “ 下降（走行）” 位置にします。ポンプ レバーを引くとウォーニング ブザーが鳴り、ティル
ト ダウン操作中であることを知らせます。

 ロック レバーにフックが確実にか
か っ て い るこ と を 確 認 し て く だ さ
い。

各種装置

6 - 22注意 ポンプ レバーの断続的な操作はやめてください。油圧ポンプの故障原因となります。
 キャブが上昇または下降中にポンプレバーから手を離すとその位置で停止します。緊急時以外は途中で止めないでください。
 ウォーニング ブザーが鳴っている間は、絶対にキャブの下に入らないでください。
 連続作動は控えてください。油圧ポ
ンプの寿命に悪影響があります。

特殊な場合（中間ティルト）のティルトの操作
 狭い屋内での整備作業などのように最大ティルト角（約 65°）が得られないようなやむを得ない場合のみ、
中間ティルト（45°）をご使用ください。
 中間ティルト（45°）をご使用の場
合は、ティルト シリンダーの左側にプレートを取り付けてから作業を行ってください。
（新車納車時には、
プレートは取り付けられていません。
）

注意
中間ティルト状態での長時間使用はや
めてください。油圧機構に悪影響をあたえる恐れがあります。

キャブの上げ方注意
安全のため必ずティルト ストッパーがティルト シリンダーのロック プレー
トに接触していることを確認してください。
 通常のキャブ上げ操作で、下記作業が可 能 な 任 意 の 角 度 まで キ ャ ブ をティルトします。
 ティルト ストッパーのカバーを回転
させます。

各種装置

6 - 23

キャブの降ろし方

電気系統故障時のティルト操作

 通常のキャブ下げ操作で、下記作業が可能な任意の角度までキャブをティルト ダウンします。
 ティルト ストッパーのカバーを元の状態に戻します。
 通常のキャブ下げ操作で、ティルト
ダウンを行ってください。

 ティルト シリンダーが伸びなくな
り、ティルト ストッパーがロックされるまでポンプ レバーを引き、キャブを上げます。
 ティルト ストッパーがティルト シリ
ンダーのロック プレートに接触していることを確認してください。

 万 一、電 気 系 統 の 故 障 な ど に よ り
キャブ ティルトが行えない場合は、
下記の方法でバッテリー直結によりキャブ ティルトを行うことができます。なお、故障の場合はお早めに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検、整備を受けてください。
• トランス ミッションが “ ニュート
ラル ” 位置になっていることを確認します。
• ポンプ レバー ボックスの前下側にある油圧ポンプのカプラーを引き出します。

各種装置

6 - 24
 電動キャブ ティルト油圧ポンプ用サブ ハーネス（99731 Ｚ000Ｃ）を使用
し、24Ｖ がかかるようにバッテリーにつなげてください。なお、本サブ
ハーネスは最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社でお求めください。

注意
サブ ハーネスのワニ口クリップをバッ
テリー ターミナルに取り付ける時は、フレームなどに接触させないよう注意
してください。スパークを起こし危険です。

バッテリー直結時の注意事項
電気系統故障の状態によっては、スイッチによるロックの検出ができないことがあります。また、ウォーニング ブザーも鳴らない場合があるので注意してください。

キャブを上げるときキャブを下げるとき

 ハーネスのボタンで油圧ポンプを作動させてください。
 自動停止しませんのでティルト シリ
ンダーが伸びきっていることを、必ず確認してください。

 キャブ下げが完了するまでポンプ レ
バーを引きながらハーネスのボタンを押し続けてください（ポンプ レ
バーを引かなくても油圧ポンプを駆動できますが、途中でティルト ス
トッパーがロックし動かなくなります）。
 自動停止しませんのでティルト ロッ
クがロックしても、ティルト シリン
ダーが縮みきるまで油圧ポンプを駆動してください。
（縮みきるとモー
ターの回転音が変わります）

注意
ティルト シリンダーが縮みきっていな
いと、走行中にキャブを突き上げる場
合があります。
 ロック レバーがフックに確実にか
かっ て い る こ と を 確 認し て く だ さ
い。

各種装置
キャブ ティルト ウォーニング
 キャブを降ろしたときに完全に降りていない（ロックされていない）と、
キー スイッチを “ＯＮ” にしたときにマルチディスプレイに黄色のウォー
ニ ン グ を 表 示 し 警 報 し ま す。再 度
ティ ル ト 操 作 を し て 完 全 に ロ ッ ク
し、ウォーニングが消えたことを確認してください。

 キャブがロックされていない状態で走行するとマルチディスプレイに赤
色のウォーニングを表示し、ブザーが鳴り警報します。赤色のウォーニ
ングが表示された場合は、直ちに停車し、ティルト操作をしてキャブを完全にロックさせてください。

6 - 256 - 26

各種装置

エアコン

7-1

7. エアコン
換

気............................................................ 7-2

エア コンディショナー .......................... 7-3

7

エアコン

7-2

換

気

換気および冷暖房を有効に使って快適な運転を行ってください。

ドア ウインドー（パワー ウイ
ンドー）
開閉スイッチ
運 転 席 お よ び 助 手 席 側 のドア ウイン
ドーを開閉させるスイッチで、キー ス
イッチ “ＯＮ” の位置で作動します。

警告
 ウインドー ガラスを閉めるときは、
必ず窓から顔や手を出していないことを確認してから操作してください。ウインドー ガラスに挟まれるとケガをすることがあります。
 お子さまだけを車内に残さないでください。やむを得ず残す場合は、キーを必ず抜き取ってください。
 お子さまを乗車させたときは、安全のためパワー ウインドー ロック ス
イッチをロックにしてください。

運転席側の開閉
運転席のドア ウインドー スイッチは、軽く押す、または引く（１段目）とマニュ
アル、更に押す、または引く（２段目）とオートで開閉します。
 １段目（マニュアル）… スイッチから手を離すと、その位置で停止します。
 ２段目（オート）……… スイッチから手を離しても動き続け、全開または全閉して停止します。なお、途中で止める場合は、スイッチを操作した反対側に軽く押すか引いてください。

助手席側の開閉
助手席側ドア ウインドー のスイッチは
運転席および助手席ドアに設けてあります。スイッチを押している間動き続け、手を離すとその位置で停止します。

エアコン
ウインドー ロック スイッチ
スイッチを押すと、開閉スイッチを操作しても助手席側ドア ウインドーの開閉ができません。開閉時にはウインドー
ロックを解除してください。

エア コンディショナー
吹き出し口 エアコンはエンジンを始動してご使用ください。
 暖房はエンジンの冷却用温水で空気を暖める方式です。水温が上がらな
いと吹き出し温風の温度も上がりません。

7-3
エアコン用エア フィルターの取り扱い 外気および内気の吸入口にそれぞれカートリッジ式のエア フィルターを設けてあります。エア フィルターが目詰まりするとエアコンの効きが悪くなりますので、定期的に点検・清掃してください。
 清掃の仕方については、“ 点検および手入れ ” の “ エアコン用エア フィル
ターについて ”（12-5 ページ）の項を参照してください。

エアコン

7-4
マニュアル式エアヒーター
操作パネル

名
ダ
イ
ヤ
ル
部

称

ファン
ダイヤル

位

置

目的および機能ＯＦＦ

ファンの作動を停止する :• ファン送風を停止する。但し、モード ダイヤルが「デフ」位置のときは、最小風量でファンを作動する〜 ＨＩ

ファン風量を調節する：ファン風量をマニュアルで調節する• 右回し：風量増加、左回し：風量減少

エアコン
名

称

温調ダイヤル位

置

送風を行う：ヒーター コアを通らない内気または外気温の風が出る「ＨＯＴ」

最大暖房を行う：ヒーター コアを通る温かい風が出る

ベント

ベント＆フット

フット
モード
ダイヤル

フレッシュ／
リサーキュ
スイッチ

吹き出し風の温度調節を行う：温調ダイヤル位置に応じ、吹き出し風の温度を変更• 右回し：温度上昇、左回し：温度下降
ベントから風を出す：吹き出し口を「ベント」位置に固定する

ベントとフットから風を出す：吹き出し口を「ベント」と「フット」位置に固定する

フットから風を出す：吹き出し口を「フット」位置に固定する

フット＆デフ１

フットとデフから風を出す：吹き出し口を「フット」と「デフ」位置に固定する

フット＆デフ 2

フットとデフから風を出す：吹き出し口を「フット」と「デフ」位置に固定する（フットよりもデフから吹き出す風量割合を多くする）

デフ
ス
イ
ッ
チ
部

目的および機能「ＣＯＬＤ」「ＣＯＬＤ 〜 ＨＯＴ」

ダ
イ
ヤ
ル
部

7-5

押すごとに内気点灯／
外気点灯

デフから風を出す：吹き出し口を「デフ」位置に固定する：吸入口を外気導入に固定する• ファン ダイヤルが「ＯＦＦ」位置でも、最小風量が出る
吸入口を内気循環と外気導入に切り替える• 「内気点灯」：内気循環に固定する• 「外気点灯」：外気導入に固定する

7-6

エアコン

アドバイス
 安全のため走行中はダイヤルおよびスイッチ等を操作しないでください。
 ファン ダイヤル内側部は押すことができますが、スイッチ機能はありません。

エアコン
暖

房

 モード ダイヤルを “ フット ” 位置にす
ると足元から温風が出ます。
 温調 ダ イ ヤ ル で 吹 き 出 し 風 の 温 度を、ファン ダイヤルで風量をお好みの状態に調節してください。
 早く暖房したいときやほこりの多いと こ ろ で は、フ レ ッ シ ュ ／ リ サ ーキュ スイッチを押し、内気循環にしてください。
 ガラスがくもりやすいときは吹き出し口を「フット＆デフ」にしてくだ
さい。

アドバイス
モード ダイヤル「フット＆デフ１」はデフよりもフットの方が風量割合が多く、「フット＆デフ２」はフットよりデフの方が風量割合が多くなります。

7-7

エアコン

7-8
シートで休憩するとき

寒冷時にアイドリングで暖房するときは、下記の取り扱い方法に準じて操作してください。

走行後にシートで休憩するとき
Ｎｏ.

操作方法および作動内容

説明図

フレッシュ／リサーキュ スイッチを押して内気循環のポジション ランプを点灯させてください。
• 吸入口が内気循環に固定されます。

アドバイス
暖房は、エンジン冷却水の熱を利用しています。アイドリング中は、エンジン冷却水温が低下しやすいためテンプ メーター（水温計）の表示が下がることがありますが、前記の操作を行うことで十分な暖房性能を得られます。

エアコン
ベント＆フット

くもり止め

7-9
内外気の切り替え

温 調ダ イ ヤル で吹 き 出 し 風 の 温 度 を、 モード ダイヤルを「デフ」位置にすると、 吸入口は通常、外気導入で使用し、ほこファン ダイヤルで風量をお好みの状態 フロント ガラス内側のデフロスターか りや排気ガス等の吹い込みを避けたいとに調節してください。
ら温風が吹き出します。
きは、フレッシュ／リサーキュ スイッチを押して内気循環に切り替えてくださ
い。

アドバイス
モード ダイヤルを「デフ」位置にすると、ファンダイヤルが「ＯＦＦ」位置
でも最小風量がでます。

警告
内気循環で長時間使用しないでくださ
い。車内の空気の汚れ、ウインドー ガ
ラスのくもりなどの原因になります。

エアコン

7 - 10
マニュアル式エア コンディショナー

スイッチおよびダイヤルを季節に合わせ選択し、快適な運転をお楽しみください。

操作パネル

名
ダ
イ
ヤ
ル
部

称

ファン
ダイヤル

位

置

目的および機能ＯＦＦ

ファンの作動を停止する :• ファン送風およびコンプレッサーを停止する。但し、モード ダイヤルが「デフ」
位置のときは、最小風量でファンを作動する〜 ＨＩ

ファン風量を調節する：ファン風量をマニュアルで調節する• 右回し：風量増加、左回し：風量減少

エアコン
名

称

温調ダイヤル位

置

最大冷房を行う：ヒーター コアを通らない冷たい風が出る「ＨＯＴ」

最大暖房を行う：ヒーター コアを通る温かい風が出る

ベント

ベント＆フット

フット
モード
ダイヤル

目的および機能「ＣＯＬＤ」「ＣＯＬＤ 〜 ＨＯＴ」

ダ
イ
ヤ
ル
部

7 - 11

吹き出し風の温度調節を行う：温調ダイヤル位置に応じ、吹き出し風の温度を変更• 右回し：温度上昇、左回し：温度下降
ベントから風を出す：吹き出し口を「ベント」位置に固定する

ベントとフットから風を出す：吹き出し口を「ベント」と「フット」位置に固定する

フットから風を出す：吹き出し口を「フット」位置に固定する

フット＆デフ１

フットとデフから風を出す：吹き出し口を「フット」と「デフ」位置に固定する

フット＆デフ 2

フットとデフから風を出す：吹き出し口を「フット」と「デフ」位置に固定する（フットよりもデフから吹き出す風量割合を多くする）

デフ

デフから風を出す：吹き出し口を「デフ」位置に固定する：吸入口を外気導入に固定する：コンプレッサーを駆動する• ファン ダイヤルが「ＯＦＦ」位置でも、最小風量が出るエアコン

7 - 12
名
ス
イ
ッ
チ
部

称

位

置

エアコン
スイッチ

押すごとに点灯／
消灯

フレッシュ／
リサーキュ
スイッチ

押すごとに内気点灯／
外気点灯

目的および機能
除湿モード（点灯）とヒーター モード（消灯）を切り替える• 点灯：コンプレッサーを運転• 消灯：ヒーター作動
吸入口を内気循環と外気導入に切り替える• 「内気点灯」：内気循環に固定する• 「外気点灯」：外気導入に固定する

アドバイス
安全のため走行中はダイヤルおよびスイッチ等を操作しないでください。

エアコン
暖

房

 モード ダイヤルを “ フット ” 位置にす
ると足元から温風が出ます。
 温調 ダ イ ヤ ル で 吹 き 出 し 風 の 温 度を、ファン ダイヤルで風量をお好みの状態に調節してください。
 早く暖房したいときやほこりの多いと こ ろ で は、フ レ ッ シ ュ ／ リ サ ーキュ スイッチを押し、内気循環にしてください。
 ガラスがくもりやすいときは吹き出し口を「フット＆デフ」にしてくだ
さい。

アドバイス
モード ダイヤル「フット＆デフ１」はデフよりもフットの方が風量割合が多く、「フット＆デフ２」はフットよりデフの方が風量割合が多くなります。

7 - 13

エアコン

7 - 14シートで休憩するとき

寒冷時にアイドリングで暖房するときは、下記の取り扱い方法に準じて操作してください。

走行後にシートで休憩するとき
Ｎｏ.

操作方法および作動内容

説明図

フレッシュ／リサーキュ スイッチを押して内気循環のポジション ランプを点灯させてください。
• 吸入口が内気循環に固定されます。

アドバイス
暖房は、エンジン冷却水の熱を利用しています。アイドリング中は、エンジン冷却水温が低下しやすいためテンプ メーター（水温計）の表示が下がることがありますが、前記の操作を行うことで十分な暖房性能を得られます。

エアコン
ベント＆フット

くもり止め

7 - 15
内外気の切り替え

温 調ダ イ ヤル で吹 き 出 し 風 の 温 度 を、 モード ダイヤルを「デフ」位置にすると、 吸入口は通常、外気導入で使用し、ほこファン ダイヤルで風量をお好みの状態 フロント ガラス内側のデフロスターか りや排気ガス等の吹い込みを避けたいとに調節してください。
ら温風が吹き出します。
きは、フレッシュ／リサーキュ スイッチを押して内気循環に切り替えてくださ
い。

アドバイス
 モード ダイヤルを「デフ」位置にするとコンプレッサーが作動し、吸入口が外気導入に固定されます。なお、
外気温度などの条件により、コンプ
レッサーが作動しない場合があります。
 モード ダイヤルを「デフ」位置にす
ると、ファンダイヤルが「ＯＦＦ」位
置でも最小風量がでます。

警告
内気循環で長時間使用しないでくださ
い。車内の空気の汚れ、ウインドー ガ
ラスのくもりなどの原因になります。

7 - 16エアコン

冷房および除湿

カー クーラー ガスについて★

 エアコン スイッチを押すと、冷房および除湿ができます。
 温 調 ダ イ ヤ ルで 吹 き 出 し 風 の 温 度を、ファン ダイヤルで風量を、モード ダイヤルで吹き出し口をお好みの状態に調節してください。
 早く冷房したいときは、フレッシュ／リサーキュ スイッチを押して内気循環に切り替えてください。

 クーラー ガス（冷媒）が不足したり、
クーラー コンプレッサーの駆動ベル
トがゆるんでいると冷房能力が低下
し、冷えが悪くなります。
 クーラー ガスが漏れている場合は最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。また、ベルトの張り具合がゆるい場合は調整してください。

注意 環境保護のためフロン ガスHFC134aを使用しています。なお、クーラー
ガス充填の際は、指定のガス以外使用しないでください。
 地球環境を守るため大気放出はしな
いでください。

アクセサリー

8-1

8. アクセサリー
アクセサリー.............................................. 8-2

8

8-2

アクセサリー
収納ボックス

アクセサリーアクセサリー8-3

ヘッド コンソール

ドライバー コンソール

カード ホルダー

ルーフ センター ボックス

コイン ホルダー付きのドライバー用のコンソールは、蓋を閉めるとトレイとして使用できます。

プリペイド カード入れなどとしてご利用ください。

大型の蓋付きボックスには車検証や雑誌等の軽量物収納に使用してください。

ドライバー ヘッド コンソール
新聞等の軽量物収納のほか、カード類およびサングラス等の小物類を収納できる専用スペースを設けてあります。

アシスタント ヘッド コンソール★
新聞等の軽量物収納のほか、カード類およびサングラス等の小物類を収納できる専用スペースを設けてあります。

警告 ヘッド コンソールには、重いものを入れないでください。走行中に振動などで荷物が落下し、ケガをすることがあります。
 ルーフ センター ボックスは、走行中必ず閉めておいてください。開けたまま走行すると、中の物が落ちて運転の妨げになります。

注意
注意
缶ジュースなどの飲食物を置かないでください。転倒によりスイッチ類にかかると作動不良の原因になります。

 車 か ら 離 れ る と き は、ク レ ジ ッ ト
カード類は防犯上、カード ホルダーに入れたままにしないでください。
 高速道路の通行券入れには使用でき
ません。

8-4

アクセサリー

ドア ポケット

キャブ内コンセント

運転席側ドアにあります。道路地図や雑誌入れなどとしてご使用ください。なお、
絶対に足などを載せないようにしてください。破損する恐れがあります。

室内アクセサリー電源用コンセントは、
市販のカー用品を使うときなどにご利用ください。なお、コンセントの許容負荷は、5A（24V − 120W）です。

警告
 許容負荷以上の電圧を使用しますとコンセントおよびコードが過熱し火災につながります。許容負荷以内でご使用ください。
 コンセントは 24V 専用です。誤って
12V 用のカー用品などを使用すると器具の故障や火災発生の原因となるので絶対にやめてください。
 コンセントには、プラス側、マイナ
ス側があり、刻印で表示されています。使用する際は確認して使用してください。
 コンセントは、キー スイッチが“ＡＣＣ” および “ＯＮ” 位置で使用できます。車から離れるときはコンセ
ントより器具を取り外してください。

アクセサリーパワー アウトレット

シガレット ライター

パワー アウトレットは、市販のカー用品 シガレット ライターは押し込んだら手を使うときなどにご利用ください。なお を離して飛び出すのを待ちます。約 10 秒
許容負荷は、10A（12V ー 120W）です。 で先端が赤熱し、自動的に元の位置に戻ります。シガレット ライターを誤った取り扱いをしますと火災発生の恐れがありますので十分注意してください。

警告 許 容 負 荷 を 超 え た り、使 用 す る パ
ワー アウトレットを間違えると火災の 原 因 に な り ま す の で、使 用 前 にキャップ部に記載された許容負荷をご確認ください。
 パワー アウトレットは、キースイッ
チが “ＡＣＣ” および “ＯＮ” 位置で使用できます。車から離れるときはパワー アウトレットより器具を取り外してください。

8-5警告 ライターを押し込んだまま押えているとライターの損傷または発火の原
因となります。絶対に行わないでください。
 ライターの金属部分には触れないでください。やけどをする恐れがあります。
 ライターは変形させないでくださ
い。飛び出し不良の原因となります。
また、20 秒以上たっても飛び出さな
いときは、故障の恐れがありますので手で引き抜いてください。
 ライターを電源として市販の電気製品（コーヒーポットなど）は絶対に使用しないでください。
 ライターを交換するときは必ず純正部品を使用してください。他車のライターや市販のライターは絶対に使用しないでください。
 ライターを押し込んだまま車から離れないでください。

アクセサリー8-6
灰皿

サンバイザー

灰皿はふたを開けて使用します。運転前には、灰皿の掃除をしてください。使用後は必ずふたを閉じてください。掃除するときは上方に抜き出します。

警告 たばこは、火を消してから灰皿に捨ててください。
 紙くずやたばこの空箱などは灰皿に入れないでください。
 車から離れるときは、必ずたばこ等の火が消えていることを確認し、灰皿のふたを閉じてください。

運転席側サンバイザー
直射日光がまぶしいとき、目を保護するために使用してください。またカードな
どの物入れとしても利用できます。

助手席側サンバイザー★
直射日光がまぶしいとき、目を保護するために使用してください。

オーディオの取り扱い

9-1

9. オーディオの取り扱い
ＡＭ ／ ＦＭ オート チューナー
ラジオ............................................................9-2

9

9-2

オーディオの取り扱い

ＡＭ ／ ＦＭ オート チューナー ラジオ
キー スイッチを “ＡＣＣ” または “ＯＮ” 位置にすると、表示部に時刻が表示されます。この状態でラジオの電源を入れると時刻表示のままラジオを聞くことができます。

オーディオの取り扱い

警告 安全のため走行中は、スイッチなどの操作を行わないでください。
また、車外の音が聞こえないと事故につながる恐れがあります。車外の音が聞こえる音量で使用してください。
 本体を分解したり、改造しないでください。
音が出ない、表示が出ないなどの故障状態で使用しないでください。
万一、異物が入ったり、水がかかったり、煙が出たり、異臭がするなどの異常が起こりましたら、直ちに使用を中止してください。
 前記の注意事項を守らないと ＡＭ ／ＦＭ オート チューナー ラジオの故
障や火災の原因となる恐れがあります。
 走行中はアンテナの操作を行わないでください。

注意 電源を切るときは、音量を最小にしてください。電源 ＯＮ 時に突然大きな音が出て聴力障害などの原因となることがあります。
 本機をお手入れするときには、樹脂加工部にベンジンやシンナーなどの溶剤を使用しないでください。部品
変形により故障し、火災などの原因となることがあります。
 無 線 機 や 携 帯 電 話 等 に つ い て は、
オーディオ本体から離して、設置・使用してください。

9-3
アドバイス 本機をお手入れするときには、やわらかい乾いた布で軽く拭いてください。汚れがひどいときは、水で薄めた中性洗剤をやわらかい布につけて軽く拭きとり、乾いた布で仕上げてください。
 自動車用クリーナーなどは使用しな
いでください。変質したり、塗料がはげる原因となります。また、ゴムやビニール製品を長時間接触させておくと、シミがつくことがあります。
 非常に寒いときに、画面の動きが遅くなったり、画面が暗くなったりすることがありますが、故障ではありません。常温に戻れば回復します。
 表示画面の表示色が、本体の熱や車内の温度によって変色することがありますが、発光体特有の現象で、故障ではありません。常温に戻れば回
復します。

9-4

オーディオの取り扱い

アンテナの操作

モード切り替えのしかた

アンテナのロッドをいっぱいに引き伸ばします。アンテナが伸びていないと雑音が入ったり感度が悪くなります。

 モード切り替えボタンを押すたびに、ＡＭ/ＦＭ バンド /ＡＵＸ 入力に切り替わります。

音量 ボタン
音量（アップ）ボタンを押すと、音量が大きくなり、音量（ダウン）ボタンを押すと小さくなります。押し続けると連続 外 部 入 力 機 器 を 使 用 す る と き は、 的に変化します。
「ＡＵＸ 入力のしかた」をご覧ください。

ラジオの操作要領
電源 ボタン
電源 ボタンを押すと、電源が “ＯＮ” にな
り、もう一度押すと電源が “ＯＦＦ” になります。

オーディオの取り扱い
同調 ボタン
周波数を切り替えるボタンです。お好みの放送局に選局してください。
手動同調（マニュアルチューニング） 電波状況の弱い地域や電波状況の弱い放送局を受信するときに使用します。
 同調 ボタン（アップまたはダウン）を押す（0.5 秒未満）と、押すたびにＡＭ は 9kHz、ＦＭ は 0.1MHz ずつ周波数が変化します。

自動同調（オート シーク） 同調 ボタン（アップまたはダウン）を“ ピッ ” という音がするまで押し続ける（0.5 秒以上）と放送局を受信してストップします。そのとき周波数をディスプレイ部に表示します。
 次の局を選ぶときは、一度手を離してから再度押してください。0.5 秒以
上押し続けると次の局をオートサー
チします。

9-5
放送局をプリセットしたいとき
あらかじめ放送局を記憶（プリセット）させておくと、チャンネル ボタンを押す
だけでセットされた放送局を受信できます。なお、受信した放送局の周波数とチャンネル番号を、ディスプレイ部に表示し
ます。

9-6
プリセット手順 メモリー ボタンには、ＡＭ、ＦＭ １、
ＦＭ ２にそれぞれ 6 局ずつ、合計 18
局を記憶（プリセット）させることができます。
 同調 ボタン（自動または手動）で記憶したい放送局を受信します。
 ラジオ受信中にメモリー ボタンを押し続ける（0.5 秒以上）と、プリセッ
トモードになります。
 チャンネル ボタンで記憶されるチャンネルを選択後、メモリー ボタンを押し続ける（0.5 秒以上）と、プリセットできます。

オーディオの取り扱い
オート ストア
交通情報を聞きたいとき
オート ストア ボタンを “ ピッ” という音
 交通情報放送地域で交通情報 ボタンがするまで押し続ける（２秒以上）と、を押すと、交通情報を聞くことがで
当該地区の電波の強い順に６局を周波数きます。
の低い放送局から順に記憶（プリセット）
 交 通 情 報 ボ タ ン を 押 す と、最 初 にします。
1,620 kHz を受信し、交通情報マークが点滅します。
 交通情報を受信中に同調 ボタンを押すたびに 1,620 kHz と 1,629 kHz が切り替わります。
 ラジオ放送に戻すときは、再度交通
情報 ボタンを押してください。聞いていた放送局に戻ります。

アドバイス オート ストアは１周サーチすると解除されます。
 オート ストアは表示中のバンドに対して行われます。

オーディオの取り扱い
時刻合わせのしかた 時刻合わせ ボタンを “ ピッ” という音がするまで押し続ける（1 秒以上）と、時刻表示が点滅し時刻合わせモードになります。
 点滅中に同調 ボタン（Ｈ マーク）を押すと “ 時 ” 調整、同調 ボタン（Ｍマーク）を押すと “ 分 ” 調整ができます。（“ 分 ” 調整中に 59 分から 00 分になっても、“ 時 ” は繰り上がりません。）
 ボタンを押し続けると連続して数字が変わります。
 再度時刻合わせ ボタンを押すと、点滅が止まり調整した時刻にセットさ
れます。

アドバイス
 15 秒以上ボタン操作が行われないときは、元の状態に戻ります。初めから操作をやり直してください。
 時刻表示は 12 時間表示です。ＡＭ（午前）と ＰＭ（午後）の表示を確認してください。

9-7
アラーム（目覚まし）のセット
法例）7 時 10 分にアラームをセット
したいとき

時報合わせ
時刻合わせモード（時刻が点滅表示）中に、時報に合わせてリセット ボタンを押すと、正時にセット（時報合わせ）されます（秒をリセットする）。

 アラーム ボタンを “ ピッ” という音がするまで押し続ける（2 秒以上）と、アラーム マークが点滅し、アラーム
時刻合わせモードになります。
 点滅中に同調 ボタン（Ｈ マーク）を押すと “ 時 ” 調整、同調 ボタン（Ｍマーク）を押すと “ 分 ” 調整ができます。（“ 分 ” 調整中に 59 分から 00 分になっても、“ 時 ” は繰り上がりません。）
 ボタンを押し続けると連続して数字が変わります。
 アラーム ボタンを押すと、アラーム
時刻が設定され、アラーム時刻合わ
せモード前のモードに戻ります。

9-8

オーディオの取り扱い
アドバイス アラーム マークが点灯していないときは、アラーム ブザーは鳴りません。
 アラームを一度セットする（アラーム マークを表示させる）と、毎日同じ時刻にブザーが鳴ります。

アラーム ブザーの止め方
アラーム ブザーは 3 分間鳴り続けます。
 アラーム ボタンを押し（2 秒未満）、 途中でやめるときは、任意のボタンを押アラーム マークを点灯させると、設 してください。
音質調整のしかた
定 し た 時 刻 にア ラ ー ム が 作 動 し ま
オーディオ ボタンを “ ピッ ” という音がす。
するまで押し続ける（2 秒以上）と、音質調整モードになります。
メモリー ボタンを押すたびに、音質調整
モードが切り替わります。

アラームの解除
アラーム機能をキャンセルするときは、
アラーム ボタンを押し、アラーム マークを消灯してください。

オーディオの取り扱い
 低音・高音調整時は同調 ボタン（Ｈマーク）を押すと、低音や高音の音質が強調されます。同調 ボタン（Ｍマーク）を押すと音質を抑えることができます。
 ボタンを押し続けると連続して数字が変わります。

 バ ラ ン ス 調 整 時 は 同 調 ボ タ ン（Ｈマーク）を押すと、左側のスピーカーの音量が大きくなります。
 同調 ボタン（Ｍ マーク）を押すと、右側のスピーカーの音量が大きくなります。
 ボタンを押し続けると連続して数字が変わります。

9-9

ＡＵＸ 入力のしかた
 市販の 3.5mm ステレオミニプラグ
コードを使用して、ポータブルオー
ディオを本機正面パネルの［ＡＵＸ
入力端子］へ接続してください。

 モード切り替え ボタンを繰り返し押して、ＡＵＸ モードに切り替えてください。

注意 プラグを接続している状態で、プラグに無理な力を加えないでください。また、ポータブルオーディオを使用しないときは、プラグを抜いてください。
ＡＵＸプラグの形状により直接ジャックに挿入できない場合は、延長ケーブルを使用してください。

9 - 10

オーディオの取り扱い

正しい運転操作

10 - 1

10. 正しい運転操作
エンジン始動の前に ............................. 10-2エンジンの始動・停止方法 ............... 10-2
寒冷時の始動方法.................................. 10-6
尿素水タンクについて ........................ 10-6
オートマチック トランスミッション車の取り扱いについて ............................. 10-8
運転上の注意........................................... 10-9
省エネ運転について ...........................10-26
特殊条件下での走行 ...........................10-28
洗車について.........................................10-31

1010 - 2エンジン始動の前に
 お車のまわりに人や障害物がないことを確認してください。
 パーキング ブレーキ レバーが駐車位置に引かれていることを確認してください。
 後方および側方などの視界が確認できるように各ミラーを調節してください。
 シート ベルトを正しく装着してください。

正しい運転操作警告
 スイッチおよびペダル類の操作が確実に行えるように、ドライバー シー
ト、ステアリング ホイールの位置を調節してください。
 ペダルまわりは常に清掃しておいてください。空き缶や砂利などがペダルにかみ込むと、アクセルの戻り不良やブレーキの引きずりの原因になります。
 密閉された場所では、エンジンの始動・運転は行わないでください。
排出ガスは有害な ＣＯ ガスを含んでいます。もし、キャブ内に排出ガスが侵入したときは、すみやかにエンジンを停止し、窓を開けて換気をしてください。
 キャブ内に排出ガスが残ったままの運転は絶対にしないでください。

エンジンの始動・停止
方法
キースイッチ操作時の注意（全車）
 盗難防止のためエンジン キーとキースイッチ間で電気的な照合を行うイ
モビライザー機能がついています。
 万一、キーを紛失した場合は、新たにキ ー の 登 録 が 必 要 とな り ま す ので、キー ナンバーを指定の上 ＵＤ ト
ラッ ク ス 販 売 会 社 に ご連 絡 く だ さい。
 キー スイッチは一度 “ＯＮ” の位置に止めてから “ＳＴＡＲＴ” 位置に回して始動してください。キー スイッチ
を “ＬＯＣＫ” または “ＡＣＣ” 位置から直接 “ＳＴＡＲＴ” 位置に回しますと、スターターが作動するまでに約 1秒間の遅延が発生します。
 キー スイッチを “ＳＴＡＲＴ” 位置に回して保持すると、スターターは最大 15 秒間作動します。15 秒以内にエンジンが始動しない場合は、自動的に止まります。この場合は、キー ス
イッチを一度 “ＬＯＣＫ” 位置に戻してから、再操作してください。

正しい運転操作始 始動コントロール システムには自動オーバーヒート防止装置を装備しています。（通常 15 秒程度の始動を３〜４回行うと自動オーバーヒート防止装置が作動します。）自動オーバーヒート防止装置が作動した場合は、マルチディスプレイに ” スターター
異常加熱”のウォーニングを表示します。ウ ォ ー ニ ン グ メッセージはス
ターター モーターを再度作動させるために必要な冷却時間（通常 10 〜 15分）を示します。

動マニュアル トランスミッション車

注意 ＰＴＯスイッチが“ＯＮ”のときは、エンジン始動不可ウォーニングを表示します。ＰＴＯ スイッチを “ＯＦＦ”にし て エ ン ジ ン を 始 動 し て く だ さい。

10 - 3

 エンジンの始動は運転席に座りブ
レーキ ペダルをいっぱいに踏み込んだ状態で行ってください。
 窓越しからのエンジン始動は行わな
いでください。お車が急発進する場
合があり、事故原因となる恐れがあります。
 一 度 で 始 動 し な い と き は、ス タ ー
ターが完全に停止してから、バッテリーの回復のために 30 秒ほど時間をおいて再始動してください。

1. パーキング ブレーキ レバーが駐車位
置 に 引 か れて い る こ と を 確 認 し ます。
2. シフト レバーをニュートラル位置にしてください。
3. ＰＴＯ スイッチが ”ＯＦＦ” になっていることを確認してください。
4. キー スイッチを“ＯＮ”位置にします。
各メーター類の作動を確認してください。
5. クラッチおよびブレーキ ペダルをいっぱいに踏み込み、キースイッチ
を “ＳＴＡＲＴ” 位置に回すと始動します。

正しい運転操作

10 - 4
オートマチック トランスミッション
車
1. パーキング ブレーキ レバーが駐車位
置 に 引 か れ てい る こ と を 確 認 し ます。
2. キー スイッチを“ＯＮ”位置にします。
各メーター類の作動を確認してください。
3. マルチディスプレイが “Ｎ” となっているか確認してください。“Ｎ” 以外
では始動できませんので “Ｎ” と表示されていない場合はレバー式セレク
ターではレバーを操作して “Ｎ” に、
ボタン式セレクターでは “Ｎ ボタン ”
を押して “Ｎ” にしてください。

置に回してエンジンを始動させます。

注意
ギヤが “Ｎ” 位置以外では、エンジンは始動しません。（安全装置）

アドバイス
 オートマチック トランスミッション
も暖機運転 を行ってください。
冬期に油温が低いと “Ｎ”、“Ｒ” および “Ｄ” の最低段ギヤしか使用できません。
 “Ｎ” レンジ以外でエンジンが始動できるときは故障です。最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場へ連絡してください。

暖機運転

4. ブレーキ ペダルをいっぱいに踏み込
み、キー スイッチを “ＳＴＡＲＴ” 位

エンジンスピードコントロール
ＯＮ/ＯＦＦ スイッチを ”ＯＦＦ” にしておくと、アイドリング調整を自動的に行います。
暖機後の適正アイドル回転数：
400 〜 500rpm

アドバイス
暖機運転をおこたるとエンジンの寿命が短くなります。

早く暖機したいとき
作動方法
1. パーキング ブレーキを “ 駐車 ” 位置にします。
2. シフト レバーを “Ｎ” 位置にします。
3. エンジンを始動し、暖機促進スイッ
チを “ＯＮ” にすると、エンジン回転数がアップして暖機運転を開始します。この間、スイッチが黄色く点灯します。

正しい運転操作

10 - 5

解除方法
暖機促進スイッチを “ＯＦＦ” にすると、スイッチが消灯して暖機運転を解除します。

注意
キー スイッチを “ＡＣＣ” 位置に戻してもエンジンが停止しないときは異常ですので最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

アドバイス
注意
暖機促進スイッチを “ＯＮ” にするときは、エンジン コントロール ＯＮ/ＯＦＦ
スイッチを ”ＯＦＦ” にしてください。

アドバイス
暖機促進スイッチ取り扱い上の諸注意
は、“ メーター･ランプ･スイッチ類 ” の“ 暖機促進スイッチ ”（5-39 ページ）の項を参照してください。

停止
キー スイッチを “ＡＣＣ” 位置に戻すと、エンジンが停止します。

 エンジンを停止する前に少しアイド
リング運転を行ってください。
 特に高負荷運転後や高速走行後の場
合は、数分間のアイドリングを行ってください。この様な場合ではエンジンが過熱傾向にありますので、そのまま急停止するとエンジンの寿命が短くなります。

10 - 6

寒冷時の始動方法
気温が低くエンジンがかかりにくいとき
は下記の要領で始動してください。
 キー スイッチを“ＯＮ”位置にし、エアヒーター パイロット ランプ “ 点灯 ”
→ “ 消灯 ” を確認してください。なお、パイロット ランプの点灯時間は
冷却水温度によって変わります。
 キー スイッチを “ＳＴＡＲＴ” 位置に回し、エンジンを始動してください。
 エンジン始動後、再びパイロット ラ
ン プ が 点 灯 し、一 定 時 間 ア フ タ ー
ヒートします。

正しい運転操作注意
冷却水温度が低いときは、キー スイッ
チ “ＯＮ” 位置で必ず 予熱 します。不必要 な “ＯＮ” → “ＯＦＦ” の繰り返し
操作はヒーターの焼損およびバッテリーあがりの原因となります。

アドバイス
冷却水温度が低いときは、エンジン保護のためにエンジンの回転数を一定時間（約１〜 30 秒）、約 1,050rpm 以下に制限します。この制限中の走行は控
えてください。

尿素水タンクについて
尿素水の補給 タ ン ク に は、必 ず 日 本 工 業 規 格（ＪＩＳ）に適合した ＵＤ トラック
ス指定の尿素水（アドブルー）を補給してください。
 タンクは常に満タンになるよう、早めの補給を心がけてください。また、補給の際には水やほこり、ゴミ等の異物が入らないように注意してください。

正しい運転操作

10 - 7

尿素水補給時の注意事項
注意 尿素水タンクには、必ず指定の尿素
水（アドブルー）を補給してください。指定以外の尿素水や水を入れると尿素水添加システムの故障の原因となります。また、尿素水以外のもの（軽油、灯油、ガソリン等）を入れた場合は火災や故障の原因となります。誤って指定の尿素水（アドブルー）以外のものを補給した場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。
 尿素水タンクが “ 空 ” の状態では走行できません。排出ガスが悪化するだ
けではなく、エンジンの再始動ができなくなります。余裕をもって早めに補給してください。

アドバイス
 補給の際、こぼしたときは、すみや
かに布等で拭き取った後、大量の水で洗い流してください。
 尿 素 水 タ ン ク や、タ ン ク 上 面 の カ
バーや配管類の上に乗らないでください。故障の原因になります。

 注入口のキャップを外し、注入口横にある点検窓を見ながら、尿素水の液面が確認できるまで補給してください。液面が確認できれば満タンですので、補給を止めてください。

 補給後はキャップを確実に締め付けてください。

 液面確認後に補給し続けても、構造上、点検窓の上部には空気が残るた
め点検窓部の液面は上昇しません。
液面確認後も補給し続けると、注入口からあふれることがありますので注意してください。

10 - 8正しい運転操作

キー付きタンクの取り扱い★

キャップの取り付け

フィラー キャップの取り外し

1. キャップを右回転し、ロックするまで回してください。“ＵＤ” のマーク
が垂直になる位置がロック位置です。

1. キャップはロックされていると空転し外すことはできません。専用キーを差し込み 90° 左回転するとロックを解除できます。
2. こ の 位 置 で キ ー を 抜 き 取 り ま す。
ロックが解除されるとキャップは空
転しなくなり外すことができます。
3. キャップを左回転させキャップを外し、尿素水を補給してください。

オートマチック トラ
ンスミッション車の取り扱いについてオートマチック トランスミッションはクラッチの断接とトランスミッションの変速操作を、電子制御により自動的に行う装置です。通常のクラッチ操作が不要となり、市街地などの交通量の多い道路、
急カーブや坂路、滑りやすい路面など道路状況に合わせ自動変速を行います。

オートマチック トランスミッ
ション車の特性
2. キーを差し込み 90° 右回転すると施錠します。この位置でキーを抜き取
ります。

アドバイス
 キャップはロックするまで確実に回してください。ロック位置でないとキーが施錠できません。
 キーを抜くときは、施錠または解錠の位置まで確実に回してください。
途中で無理にキーを抜き取ると故障の原因となります。

クリープ現象ポジション セレクターのレンジ位置が“N” 以外になっているとき（エンジン動力が接続した状態）アクセル ペダルを踏
ま なく て も車 両が ゆ っく り動 き出 す、
オートマチック トランスミッション車
特有の現象をいいます。
一時停止または停車中は車両が動かない
ようにブレーキペダルを十分に踏み込む
か、必要に応じて “Ｎ” レンジにしてくだ
さい。
特に、エンジンをかけたまま車両から離れる場合などは “Ｎ” レンジ以外にあると

正しい運転操作
クリープ現象で車両が動き出したり、乗降時に誤ってアクセル ペダルを踏み急発進をして重大な事故の原因となります
ので、必ず “Ｎ” レンジにして、パーキン
グ ブレーキ レバーをいっぱいに引く習慣をつけてください。

アドバイス
セレクターのデジタル表示部および多重表示モニター部が “Ｎ” になっていることを確認してください。

10 - 9運転上の注意
発進時の注意 急発進や急停止はやめましょう。急発進はクラッチを損傷させるばかり
でなく、タイヤの異常摩耗を起こします。また、急停止はタイヤやブレー
キ ライニングの早期摩耗を起こします。

ブレーキ操作について確実なブレーキ操作をするために、ブレーキ操作は必ず右足で行ってください。
慣れない左足でのブレーキ操作は緊急時の反応が遅れる恐れがあり非常に危険です。
左足はフット レストに置いて運転してください。

 半クラッチはできるだけやめましょう。半クラッチはクラッチを損傷させる大きな原因の１つです。また、クラッチ ペダルへの足乗せ運転は半ク
ラッチの状態になりやすいので絶対にやめてください。

正しい運転操作

10 - 10
オートマチック トランスミッション車
 発進時、“Ｎ” レンジから他のレンジへ操作するとクリープ現象で車両が動こうとします。発進時のレンジ切り替え操作は必ず、ブレーキ ペダルを踏み込んだまま、または、パーキン
グ ブレーキ レバーをいっぱいに引いた状態で行ってください。
 アクセル ペダルを踏み込んだままセ
レクターレバーを動かしたりボタンを押さないでください。車両が急発進します。
オートマチック トランスミッション
車は発進時のスピードをアクセル操
作のみで行います。アクセル操作は慎重に行ってください。

注意“Ｎ” レンジ以外にシフトしていると、
アクセル ペダルを踏まなくても車が少しずつ動くことがあります。発進するまで（一時停止）は必ずブレーキを使用してください。

走行中の注意について 運行中は各ウォーニング ランプが消えているのが正常です。ウォーニン
グ ランプが点灯したりウォーニング
ブザーが鳴るときは異常があることを示していますので、直ちに安全な場所に停車して処置をしてください。

警告
エンジンを停止した状態での惰力運転は危険ですので絶対に行わないでください。エンジン停止状態ではブレーキ用の圧縮空気が供給されませんのでブレーキが効かなくなる恐れがあります。また、パワー ステアリング装置が作動しませんのでステアリング ホイー
ルが重くなり、操作に支障をきたします。

 交差点などでの右左折時には車の内輪差に注意してください。後輪のタイヤは前輪のタイヤの通った跡よりも内側を通るため、歩行者や自転車を巻き込まないよう十分注意してください。特に、左折時にはミラー類によ る 間 接 視 界 と あ わせ て セ ー フ
ティ ウインドーを通しての直接視界により、車両左側の安全を十分に確認してください。左側のミラーは左折時の安全が確保できるよう、常に適正 な 状 態 に 調 整 し てお き ま し ょう。
内輪差 カーブを曲がるときはあらかじめ減
速してください。ブレーキを踏みながらステアリング ホイールを切りま
すと車輪の回転を止めることになりますので、タイヤはスリップして摩  道路の路肩はくずれやすいものと考え、すれ違いや追い越し、また障害
耗を早め、その上すべりやすい路面物を避けるときなどは、路肩に車輪（濡れた路面、凍結路面、雪路など）を乗入れないよう十分注意してくだではスリップして方向を失いやすくさい。
なりますので極力さけてください。

正しい運転操作
後退時の注意バック ブザー

10 - 11度クラッチをいっぱいに踏み込んでください。
シフト パターン

ライティング スイッチが“ＯＦＦ”以外の位置では、シフト レバー（ＡＴＭ 車はポジション セレクター）を後退位置に操作
し て も 夜 間 消 音 機 能が働きバック ブ
ザーは鳴りません。
（ＣＡＢ 内は鳴ります（ＡＴＭ 車のみ））

マニュアル トランスミッショ
ンの操作要領と注意事項
ハイ ロー付き６段トランスミッション

スプリッター シフトのハイ ロー切
り替え要領 シフト レバーとスプリッター シフトのハイ ロー切替スイッチの組み合わせによりトランスミッション変速比
を 12 段階に切り替えることができます。
 ハイ ロー切り替え時のクラッチ操作
は、ペダルを中途半端に踏み込んだり、ダブル クラッチ操作をしないでください。ハイ ローが切り替わらないことがあります。また、パイロッ
ト ランプが点灯する前にクラッチを接続すると、ハイ ローが切り替わらないことがあります。この場合は再 ハイ ローの切り替えは、切替スイッ
チで行います。切替スイッチは押し込んだ位置がロー、再度押し込んで戻った位置がハイです。
 ハイまたはローの切り替え操作は、
あらかじめ切替スイッチを押して（）または（）にしてからクラッチ ペダルをいっぱいに踏むと自動的に切り替わります。

 クラッチをいっぱいに踏み込んで、
ハイまたはローに切り替わると、“ＨＩＧＨ” または “ＬＯＷ” のパイ
ロット ランプが点灯して切り替え完了を表示します。
 パイロット ランプの点灯を確認後、クラッチをゆっくりと接続してください。

10 - 12正しい運転操作
シフト操作要領 シ フ ト 操 作は 一 般 の６ 段 ト ラ ンス
ミッションと同様に行えますが、ハイ ロー付き６段トランスミッション
では２速〜３速間のシフト時にレンジ シフトのハイ ロー切り替えが自動的に行われます。
 ２速と３速間でのシフト アップ、シフト ダウン操作は、ゆっくりした変速操作を行ってください。
 ２速〜３速間のセレクト時にはハイ
ロー切り替えを確実にするため、少し大きな抵抗を持たせてあります。
 ３速から２速へのシフト ダウン時、速い操作をしますと、ハイ ロー切り替えができず、ギヤが空転したり、ギヤ鳴きを生じることがあり、トラン
スミッションの故障の原因となります。
 低速レンジへの切り替えが不完全のときには、警報ブザーが鳴って低速
レンジへの切り替えができていない
ことを知らせます。この場合には、シ
フト レバーを一度“Ｎ”位置に戻して、再度２速にシフトしてください。
 シフト ダウンまたはシフト アップの操作を行うときは、車速に合った適切なギヤの範囲で行ってください。

正しい運転操作
 シフト ダウンするときは、減速してから１段ずつシフト ダウンしてください。
 クラッチ ペダルをいっぱいまで踏み込んでからトランスミッションの変速操作をしてください。また、後退から前進、前進から後退の変速操作を行うときは、車が完全に停止した状態で行ってください。
 ま た、ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン の オ ー
バーラン防止のため、２速にシフトダウンできる車速より早いスピード
ではシフト レバーを１−２速側にセレク ト で き な い よ う に し て あ り ます。高速で走行しているときは１−２速側にセレクトしますと、トラン
スミッションの故障の原因となります。

オートマチック トランスミッ
ション車の操作要領と注意事
項

10 - 13
レバー式

走行 モード スイッチを “ＯＮ” または“ＯＦＦ” にします。

ボタン式

 モード スイッチを押すとスイッチが点灯し、モード２（２速発進）に切り 替 わ り ま す。も う １ 度 押 す と ス
イッチが消灯し、モード１（１速発進）に戻ります。
 右足でブレーキ ペダルを踏みながらレバー式セレクターはレバーを操作
し、ボタン式セレクターはボタンス
イッチを押してレンジを選択してください。

 エンジン回転が高いとギヤが入りませんので、アイドリング コントロー
ル ノブを “ＡＵＴＯ” 位置にして回転数を落としてください。
 平坦路では “Ｄ” レンジで発進してください。

正しい運転操作

10 - 14
 アクセル ペダルを踏むと車速と負荷に応じて自動的に変速します。

注意
オートマチック トランスミッションの電子制御システムが異常を検出すると、ＡＴＭ システム ウォーニング ラン
プが点灯します。このような場合は、早急に ＵＤ トラックス販売会社のサービ
ス工場にご連絡ください。

アドバイス
モード切り替えはエンジン回転中のみ行うことができます。

注意事項
 走行中は “Ｎ” レンジには絶対しないでください。エンジン ブレーキが効
か な く な る ばか り で な く オ ー ト マ
チック トランスミッションの重大な故障の原因になります。
 走行中、誤ってシフト ダウンした
り、“Ｒ” レンジに入れたときは安全
装 置 が 働 い て変 速 は 行 わ れ ま せ ん
が、すみやかに元のレンジに戻してください。

 走行中にシフト アップとシフト ダウ
ンを繰り返す現 象（シフト ハンチング）が発生したときは、レバー式の場合はレバー操作、ボタン式の場合は ボタンで レンジを低速側にする
か、ボタン式セレクター装着車の場
合はホールド スイッチを “ＯＮ” の位置にしてくだ さい。
 加速時や登坂時のスピードを保つためアクセル ペダルを踏み込んでいくと、キック ダウンして、自動的にシフト ダウンして、エンジン回転が上がる場合がありますが異常ではありません。
 滑りやすい雪路や凍結路面では、ス
リップしないよう十分に車速を落しておくことが大切です。車速が上がらないようにあらかじめ低速レンジを使用してください。また、急ブレー
キなどかけないような走行を心がけてください。

DZ-561D

 ぬかるみ、深い雪路からの脱出の際は、車両を前後にゆすって脱出します。
必要に応じて、センター デフ ロック
またはサード デフ ロックを作動または解除させるときは、車両を停止してから行ってください。

DZ-103D

正しい運転操作
 ギヤが入ったまま車輪が回らない状
態で 30 秒以上エンジンを全開にしな
いでください。オートマチック トラ
ンスミッションの油温が高くなり不具合の原因になります。スリップして脱出できない場合は中止してください。
 “Ｎ”から“Ｄ”や“Ｒ”レンジへの切り替
え、または “Ｄ” から “Ｒ” レンジへの切り替えはエンジン回転をアイドリングにしてから行ってください。
１速から上のポジションへのレンジ切り替えは、アクセルを戻してから行ってください。

注意
故障などで車両をけん引するときはフルタイム式パワー ディバイダー前後のプロペラシャフトを切り離してくださ
い。

アドバイス
押し掛けやけん引によるエンジンの始動はできません。

降坂時またはギヤ シフト ダウン時についてマニュアル トランスミッション
車

10 - 15
 タコメーターのレッド ゾーンはオー
バーラン回転域を示していますので指針がレッド ゾーンに入らないように注意してください。
レッド ゾーン : 2,100rpm 以上 坂道を降りるときはその坂道を登るときに使用したのと同じギヤを使い、さらにエキゾースト ブレーキ、ＥＥ ブレーキを併用して降りるのが安 全 な 運 転 方 法 で す。そ れ で も ス
ピードが出すぎるときは主ブレーキを使用し、常に安全な速度で走行することを心がけてください。

危険
滑りやすい路面（圧雪路、凍結路、濡れた路面など）でエキゾースト ブレー
キおよび ＥＥ ブレーキを作動させると後輪がロックしてスリップする恐れがありますので十分注意してください。
 ニュートラルの状態にしたままで下り坂を走行しないでください。
 走行中（特に下り坂またはシフト ダ
ウン時など）は、エンジンをオーバーランさせないように注意してください。

 シ フ ト ダ ウ ン の 際 に は、シ フ ト 後
オーバーランさせないよう、エンジン回転を次表の回転数まで下げてから行ってください。

正しい運転操作

10 - 16
エンジン回転数
最高速段からのシフト ダウン時

1,600rpm 以下

その他のシフトダウン時

1,200rpm 以下

 ２段とびのシフト ダウンはオーバーランを起こしやすいので絶対に行わないでください。

オートマチック トランスミッション車 坂道を降りるときは、その坂道の状
況に応じて Ｄ →５→４→３→２→１にシフト ダウンしてエンジン ブレー
キを効かせてください。さらにエキゾースト ブレーキ、ＥＥ ブレーキを併用して降りるのが安全な運転方法です。

注意 オーバーランとはエンジンの最高回
転数を超えて、エンジンが回転することです。許容最高回転数を超えて使用しないでください。エンジン各部に無理が生じて、エンジンを破損させることになります。
 レッド ゾーンでの運転時は、クーリ
ング ファンの作動が停止します。高
水温時にレッド ゾーンで運転するとオーバー ヒートを起こす恐れがありますので、指針がレッド ゾーンに入らないように注意して運転してください。

DZ-562D

 車速が速すぎるときは、安全装置が働いて選んだレンジより上のギヤに変速することがあります。このようなときは、フート ブレーキを使用し、常に安全な速度で走行することを心がけてください。
 走行中（特に下り坂など）は、エン
ジンをオーバーランさせないように注意してください。

注意
オートマチック トランスミッション車の場合、ブレーキ ペダルを踏み込むと、
ロック アップが解除され、連動してエキゾースト ブレーキも解除されますので注意してください。
 タコメーターのレッド ゾーンはオー
バーラン回転域を示していますので指針がレッド ゾーンに入らないように注意してください。
オーバーランとはエンジンの最高回
転数を超えて、エンジンが回転することで、許容回転数を超えて使用するとエンジン各部に無理が生じてエンジ ン を 破 損 さ せ る こと に な り ます。

正しい運転操作
 エンジン回転がレッド ゾーンに入った場合には、すみやかにエンジン回転を下げてください。
レッド ゾーン：2,100rpm 以上

ブレーキについて ブレーキをかけるときは必ず補助ブレーキを併用しましょう。車両にはエンジン ブレーキ、エキゾースト ブ
レーキ、ＥＥ ブレーキなどの補助ブレーキが装着されています。クラッ
チを切ったり、ギヤ シフト レバーをニュートラルにしますと補助ブレー
キが効かず、制動力が低下して制動距離が延びます。車が停止する直前にクラッチを切るようにします。補
助ブレーキの使用はブレーキ ライニ
ングの寿命を延ばす効果があります。なお、非常時以外は絶対にパーキング ブレーキによる制動は行わな
いでください。
 急勾配や長い坂道を降りるときはあ
らかじめブレーキをかけ、正常に作動することを確認しましょう。そして、必ずエンジン ブレーキと補助ブ
レーキを併用し、常に安全な速度で走 行 し ま し ょ う。エ ン ジ ン の オ ー
バーランに気を付けてシフト ダウンをすればエンジン ブレーキ、エキ
ゾースト ブレーキ、ＥＥ ブレーキの制動力は更に増加します。あまり主ブレーキを使いすぎますとブレーキ
ドラムおよびライニングの過熱などから、効きが悪くなりますので注意
してください。

10 - 17
 運転中、ブレーキ装置に異常を感じたときは直ちに安全な場所に停車して点検してください。

警告
長時間連続して主ブレーキを使うのは避けてください。ブレーキ ドラムおよびライニングが過熱してブレーキの効
きが悪くなるフェード現象が発生します。

注意 非常の場合を除き、急ブレーキはやめましょう。急ブレーキは、タイヤ、ブレーキ ドラムおよびライニングな
どの早期摩耗を起こし、各部の寿命を縮めます。また、雨天時などにおいては路面が滑りやすい状態にありますので非常に危険です。
 洗車後または深い水たまりなどを走行した後は、ブレーキ ドラムに水が浸入し、ブレーキの効きが低下することがありますので十分注意してください。

10 - 18

正しい運転操作ブレーキ ペダルの操作方法
 ブレーキはフル エア ブレーキですので、オイル ブレーキのようにペダルを踏み込む足の踏力によってブレーキをかけるのではなく、ペダルの踏
み 込 み 量 に よっ て 空 気 圧 を コ ン ト
ロ ー ル し、そ の 空 気 圧 に よ っ て ブ
レーキをかけます。ペダルはブレー
キ バルブの吸排気弁を開閉させるだ
け で す の で 非 常 に 軽 く、強 力 な ブ
レーキがかけられます。したがって、非常の場合を除きペダルを大きく踏み込まないでください。
 車をスムーズに停止させるには次の要領でペダルを操作してください。
• 停止予定地点の 25 〜 35m 手前でペダルを 1/2 〜 1/3 程度踏み込みます。
• 停止予定地点の５〜６m手前から
徐々にペダルをゆるめます（初めの踏み込み量の 1/2 〜 1/3 程度）。
• 停止予定地点の直前でごくわず
かペダルを踏み込み、車を停止させます。

警告 ブレーキ用圧縮空気が無くなるとブ
レーキは効かなくなります。また、空気圧が下がると効きが悪くなりますので、常にエア メーターのセグメン
トの位置に注意し、標準空気圧を保つようにしてください。
 ペダルを踏み込んだままにしておきますと短距離で停止しますが、その際に強いショックを伴います。
 ペダルをゆるめる際に完全にゆるめてしまいますと、エア チャンバー内のエアが排出されて車の制動距離が長くなってしまい、混雑している道路などでは衝突する恐れがありますので注意してください。
 ペダルの “ 繰り返し踏む ” は、エア
チャンバー内のエアが排出されて車の制動距離が長くなるので行わないでください。

正しい運転操作

10 - 19

ブレーキ アシスト機能

エンジン始動時の注意 ブレーキ アシスト機能は、急ブレーキをかけた際に、より早くブレーキ
力を 最 大 値 ま で 増 加 さ せ る 機 能 です。
 ブレー キ アシ スト機能が作動すると、ブレーキ ランプが点滅し、後続車両に急ブレーキを知らせます。

 キー スイッチを “ＯＮ” 位置にしたとき、ブレーキ ウォーニング ランプが点灯し、ランプ（システム）チェッ
ク後（約３秒で）消灯することを確認してください。
 坂道などでエンジンを始動する場合、バ ッ テ リ ー 電 圧 変 動 に よ り
ＥＢＳ が影響を受け、車両が動く場
合があります。パーキング ブレーキを作動させるか、ブレーキ ペダルをいっぱいに踏み込みながらエンジンをスタートさせてください。

距離を十分にあけ速度を守って走行してください。
高速走行時からの急ブレーキ、滑りやすい路面などでの ＡＢＳ 作動はエ
アを通常より多量に消費することがあります。空気圧が低下しブレーキ
ウォーニング ランプが点灯したときは、直ちに車両を安全な場所に停止
させ、空気圧の回復を待ってから走行してください。
ＡＢＳ はブレーキ時の車輪スリップを防止するものであり加速時、旋回時 の 車 輪 スリ ッ プ で は 作 動 し ま せん。また、ＡＢＳ 作動時でも、非常に滑りやすい凍結路面などでは、車両が方向性を失いステアリング操作が困難な場合もあります。急ブレー
キ、急ハンドルはできるだけ避けるようにしてください。
滑りやすい路面を低いギヤ段で走行中にはエンジン ブレーキの作動により、駆動輪がロックし車両が不安定となる場合があります。このような場合はクラッチ ペダルを踏みながらブレーキをかけてください。
補助ブレーキ（エキゾースト ブレー
キ、ＥＥ ブレーキ）の使用時、滑りやすい路面や段差を通過時に車輪のスリップが発生し、補助ブレーキを
一 時 的 に 解 除 し、そ れ ぞ れ の パ イ

ＥＢＳ 車使用上の注意 ＥＢＳ はブレーキ操作系のエア信号に電 気 信 号 を 追 加 し た 電 子 制 御 ブ
レーキ システムです。
 ＥＢＳ には ＡＢＳ の機能が含まれて ＥＢＳ（ＡＢＳ）作動時についいます。
て ＥＢＳ はブレーキ ペダルのストロー
 ＡＢＳ 作動時、車体およびブレーキ
クを検出し、制動力をコンピュータ
ペダルなどに多少振動が感じられまでコントロールすることにより、操す。また、断続的に作動音がします 
作性、安全性を向上させる装置です。
が異常ではありません。
 以下の注意事項を守り、常に安全運 滑りやすい路面では、ＡＢＳ が作動転を心がけてください。
しても通常の乾燥した舗装道路と比較すると、制動距離は長くなります。
また、深雪路、砂利道、タイヤチェー
ン装着時などでは、ＡＢＳ が作動す 
ると ＡＢＳ 未装着車より制動距離が若干延びる場合があります。路面状
況、タイヤ状態を常に考慮し、車間正しい運転操作

10 - 20
ロット ランプが消灯する場合があり
ますが、ＡＢＳ の正常な作動であり異常ではありません。路面状況、車間距離などに注意し、安全運転を心がけてください。

警告
ＡＢＳ は制動時の車輪のスリップを適
切にコントロールし、タイヤと路面間の摩擦を有効に使用することにより、安全性を高めるための装置であり限界を超えた運転を可能にする装置ではあ
りません。

注意
キー スイッチの “ＯＮ”、“ＯＦＦ” を繰り 返 す と、エ ン ジ ン 始動時 ＡＢＳ
ウォーニング ランプが点灯し続けることがあります。このときは、一度エンジンを停止し、キー スイッチをゆっく
り回して始動し直してください。それでも消灯しない場合は ＥＢＳ またはＡＢＳ の異常が考えられます。

ＥＢＳ の警報について
ブレーキウォーニング ランプが点灯し続けているときは、ブレーキ ペダルのフィーリングが重く感じられますが、ペダルの踏み増しによってブレーキ力は増加します。ブレーキ ペダルの踏み方には十分注意してください。

注意ブレーキ ウォーニング ランプが点灯し続ける場合は、直ちに最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場
で、点検・整備を受けてください。

その他の注意無線機などの電子機器車載については、
ＥＢＳの作動に影響を与えることの無い
よう、配線に十分注意してください。また、不明な点は、事前に ＵＤ トラックス
販売会社にご相談ください。

注意 バッテリー電圧が低下していると、ＥＢＳ の作動に影響をおよぼす場合があるため、定期的にバッテリーの点検を行ってください。
 バッテリー充電をバッテリー車載状
態で行う場合は、充電器の出力電圧は 30V 以下で行ってください。30Vを超えますと、ＥＢＳ コントロール
ユニットが破損する恐れがあります。
 指定サイズ以外のタイヤを装着すると ＥＢＳ（ＡＢＳ）が誤作動する恐れがありますので、指定サイズ以外のタイヤを装着する場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービ
ス工場にご相談ください。

クラッチの操作要領と注意事
項（マニュアル トランスミッ
ション車のみ） クラッチ ディスクの摩耗や異常がある場 合 は 車 を 動 か さ な い で く だ さい。また、クラッチの故障を防ぐた
め以下のことを守ってください。
• クラッチ ペダルの上に足をのせたまま走行しないでください。
• 登り坂で停止するときは、半クラッチ状態で車を保持することはしないでください。
 必要以外のクラッチ操作は避けてください。
 クラッチを切ったり、トランスミッ
ションをニュートラルの状態にしたままで下り坂を走行しないでください。

ステアリング ホイール操作時の注意
ステアリング ホイールを操作すると、パワー ステアリングの油圧変動により、まれに “ 油圧配管を叩くような音 ” が発生する場合がありますが、異常により発生するものではなく、故障などに至ることはありません。

正しい運転操作10 - 21

注意

燃料タンク（増設）の取り扱
いについて

ステアリング ホイールをいっぱいに切ったままの状態を10秒以上続けないでください。パワー ステアリング装置が故障する原因となります。

車間距離について 先行車を追従する場合の車間距離はとかく無関心になりがちですが、十分にあけておくことが必要です。前
車が突然急停車しても対応可能な車間距離を確保しておかないと思わぬ事故の原因となります。
 一般的に 60km/h 未満のときにはス
ピードメーターの数値の半分以上を、60km/h 以上のときにはスピード
メーターの数値以上を車間距離として 確 保 し て く だ さ い。た と え ば、
40km/h で走行中のときは 20m 以上、70km/h で走行中のときは 70m 以上です。また、雨天の場合などにはそれ以上を確保しておき、緊急の場合に余裕を持って対応できるようにしておくことが必要です。

 燃料が満タンに近い状態や給油中および給油直後は必ず接続コックを締めてください。接続コックが開いていると、坂道走行や坂道駐車中に片方 の 燃 料 タン ク に 燃 料 が 片 寄 る ため、給油口から燃料がもれる恐れがあります。
 接 続 コ ッ クを 開 け て 使 用 す る 場 合は、メイン燃料タンクの燃料がある程度減った状態になってから行ってください。

正しい運転操作

10 - 22アドバイス マルチディスプレイ内に燃料残量から航続可能距離を表示することができますが、燃料タンクを増設されている場合、接続コックを締めた状態
では正確な表示はされません。
 ＵＤ トラックス純正品以外の燃料タンクを装着している場合は、正確な航続可能距離および燃料残量が表示されない恐れがあります。

応じた運転操作が必要ですが、極力、均等積載・低重心積載に心がけてください。
 積荷が車両の片側に寄って積載されている場合、ウォーニング表示をして注意を促します。

荷物の積み降ろしについて
過積載を行わないでください 過積載は各部の損傷を早め、車の寿命を著しく縮めます。
 積荷が不安定ですと、制動時または旋回時に荷滑りの危険がありますの
で積荷の滑り止めを行い、ワイヤーなどで確実に荷台へ固定してください。

均等・低重心積載を心がけてください 荷物の積み方、重さにより車の動きが影響されます。そのため、積荷に警告 シートやロープがけは確実に取り付
けてください。走行中、シートやロープがマフラー、排気管の熱により、火災の原因となる恐れがあります。
 過積載は法律で禁止されています。
過積載をすると、ステアリング操作
不良、制動不良などが発生し、事故の原因となります。絶対に行わないでください。

正しい運転操作

10 - 23

荷物の積み方正しい積み方積荷は片寄らせず均等に積みましょう。

長尺物を積むときは極力ボデー後端より出さず、ウマを使用し、鳥居とオーバー ハング後端部のみの２点支持はやめましょう。

積荷の下にウマを使用するときはウマの位置に注意し、均等に支えましょう。

誤った積み方10 - 24

正しい運転操作
正しい積み方高積は旋回時に転覆の恐れがありますのでやめましょう。

なわがけ、シートがけを確実にしましょう。特に積荷が重量物のときは荷台に確実に固定してください。

荷姿の法規制高さは 3.8m 以下にしましょう。

誤った積み方正しい運転操作

10 - 25

荷台から前後方向にはみ出すとき、その長さは車両全長の 1/10
以内にしましょう。なお、出発地の警察署長の許可があれば 1/10
以上のはみ出しでも走行できます。

幅は車両全幅以内にしましょう。

荷台あおりを開く時
警告
荷降ろし等で、道路上で後部のあおりを開いたとき、車両後部（または車両前部）にあるテール ランプ、ハザード ランプ、リ
フレクター等の一部が見えなくなるときは、停止表示器材や警告反射板を後続車（または前方車）から見やすい位置に置いてください。

10 - 26

正しい運転操作

省エネ運転について

瞬間燃費を意識しましょう

燃費を良くする条件は、エンジン、トラ
ンスミッションの仕様、ウインド ディフ
レクターやエアダム スカートの装着の有無によって左右されます。しかしながら、ドライブ テクニックおよび車両のメ
ンテナンスも、燃費を左右する大きな要因です。
以下の点をご参考に「省エネ運転」を実践してください。

 瞬間燃費はアクセルを踏んだり離したりしたときの燃費です。
アクセル全開での急発進や急加速は、加 瞬間燃費を意識してアクセル操作を 速抵抗が大きくなり、燃料消費も多くな行いましょう。瞬間燃費は “ ゲージ一 ります。
覧 ” の “ 瞬間燃費計 ” や、“ ホーム画
面 ” の “ 燃費計 ” に表示されます。
 停車時アイドリング中はL/hの単位で表示し、時間あたりの燃費を表示します。
 走行中は “ 燃費計表示単位画面 ” で設定した単位で瞬間燃費を表示します。km/L 表示ではバーが右にあるほど燃費が良く、L/100km 表示では左にあるほど燃費が良いことを示します。
 走行中、“ホーム画面”の“燃費計”の下に表示される三角形のアイコンは、
平均燃費を示します。

燃費を良くするドライブ テクニック
長すぎるアイドリングは燃料のムダ使い
ムダなアイドリングはやめましょう。エンジン暖機運転は、５〜 10 分間で十分です。

経済速度で走行しましょう
一般道では時速 50km、高速道路では時速 80km が経済速度です。

急発進・急加速は燃費悪化のもと

正しい運転操作
惰力走行で燃費改善を
エ ン ジ ン ブ レ ー キやエキゾースト ブ
レーキ使用中は燃料を消費しません。下り 坂 や 赤 信 号 の 手 前ではエンジン ブ
レーキやエキゾースト ブレーキを使ってゆっくりと惰力走行しましょう。

発進・停止回数はなるべく少なくしましょう荷姿に高荷、凹凸、幌のふくらみ、バタ
ツキがないか注意してください。空気抵抗が多くなり燃費が悪化します。

エンジン回転数を上げると燃料の消費量が増大します。なるべく高速段のギヤを使用し、エンジンの回転数を抑えるようにしましょう。

波状運転はやめましょう
波状運転は加速と減速のくり返しのため燃費は著しく悪化します。速度の変動は極力少なくしましょう。

燃費を良くする車両メンテナンス

発進加速時は静止している車両を動かすのに起動エネルギーを必要とするため、 タイヤの空気圧は適正に
エンジンは全負荷に近い状態となり、燃 タイヤの空気圧が低いと、ころがり抵抗
料消費も多くなります。信号手前では予 が増大し燃費が悪化します。
知運転に心掛け、車両の発進・停止回数
はなるべく少なくしてください。

荷姿にも注意してください

シフト アップは早めに、シフトダウンは遅めに10 - 27

10 - 28
エア エレメントの目詰りはありませんか

正しい運転操作

特殊条件下での走行

エア フィルター エレメントが目詰りし悪路の走行
たままで走行すると、吸入空気の抵抗が増え、出力の低下から燃費が悪化します。  泥道、砂利道などは低速ギヤで一定速度を保ちながら走行するようにしてください。
 下記の仕様車には、雪路氷結路および不整地など滑りやすい路面を走行する際に使用する装置がそれぞれ装着されています。
 ＣＺ 車には、“ サード デフ ロック ”が装着されていますので、“ メーター･ランプ･スイッチ類”の“サード デフ ロック スイッチ（ＣＺ車）”（5-50 ページ）の項を参照
してください。
バルブ クリアランスは正しいで
 ＡＴＭ 仕様車には、“ センター デ
フ ロック ” が装着されていますのすかで、“ メーター･ランプ･スイッチ
バルブ クリアランスが正規より大きく類 ” の “ センター デフ ロック ス
なると、出力が低下し燃費が悪化します。
イッチ（ＡＴＭ 車）”（5-51 ペー
定期的にＵＤトラックス販売会社のサージ）の項を参照してください。
ビス工場で点検してください。点検時期
 ＭＴＭ 仕様車には、後輪駆動と総はメンテナンス ノートをご確認くださ
輪駆動の切り替えスイッチが装い。
着されていますので、“ メーター･ランプ･スイッチ類 ” の “ オールホ
イール
ドライブ
スイッチ

（ＭＴＭ 車）”（5-52 ページ）の項を参照してください。

注意
スリップ状態で長く後輪を空転させな
いで くださ い。長時間 空転さ せるとディファレンシャルの焼き付きの原因となります。

アドバイス
滑りやすい路面では、ＭＴＭ 仕様車はオールホイール ドライブ スイッチを“ＯＮ” にして総輪駆動で走行してください。後輪駆動では車輪のスリップを感知して ＡＢＳ 異常のウォーニングが表示されることがあります。この場合
は、車両停止後キースイッチを一度“ＯＦＦ” 位置にして 1 分ほど時間をおいて再始動してください。再表示しな
ければ異常ではありません。

正しい運転操作
雨天時の走行 雨の降り始めは、特にスリップしやすく危険です。急ブレーキをかけな
いよう十分注意しながら走行してください。

 水たまりを走行しますとブレーキの効きが低下しますので、注意してください。２〜３回ブレーキをかけま
すと、効きが元に戻ります。
 大雨などで冠水した道路を走行することは避けてください。
 霧の中を走行する場合は、フォグ ラ
ンプを点灯し、前方または、センター
ラインをよく確認し、走行してくだ
さい。

降雪期の走行10 - 29

 タイヤ チェーンは走行中にチェーン
がタイヤ、ホイール、フェンダーな 雪路または、凍結路を走行する場合
どを傷付けないように取り付けてくは、タイヤ チェーンやスノー タイヤ
ださい。
を装着して、スピードは控えめにし  取り付け時は、次の点などに注意してください。
てください。
 雪路または、凍結路では、スリップ• ゆるみのないように取り付けてしやすく危険ですので急ハンドル、ください。
急ブレーキは避け、十分注意しなが• タイヤ チェーンのコネクターのら走行するようにしてください。
折り曲げがタイヤの外側に向くように取り付けてください。
• チェーン バンドも確実に取り付
けてください。
• 余ったチェーンは針金で結んでおき、フェンダーなどに当たらないようにしてください。

タイヤ チェーンについて
 スノー タイヤ以外のタイヤで雪路や凍結した路上または泥ねい地を安全走行するにはタイヤ チェーンの装着が必要です。

10 - 30

正しい運転操作
燃料タンクについて警告 タイヤ チェーンはゆるみのないように取り付け、５〜 10 分走行後にゆるみがないか点検し、走行中は常にタイヤ チェーンの取り付け状態に留意
してください。

 タイヤ チェーンを装着する場合は、タイヤの空気圧を点検してください。空気圧が適正でないとタイヤを傷めることがあります。
 タイヤ チェーンは必ずタイヤと同じサイズのものをご使用ください。
 ダブル タイヤに使用する場合は、安全性からもトリプル チェーンをご使用ください。
 タイヤ チェーンの装着は確実に行いませんと走行中にずれたり、外れた
りして他の部位と干渉することがありますので十分注意してください。

アドバイス
タイヤ チェーンは、車両仕様により、
トリプル チェーンが使用できない場合があります。詳細適応については、ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場にお問い合わせください。

 できるだけタンクにいっぱい燃料を補給しておいてください。燃料が少ないとタンク内の空気が多くなり、空気中の水分凝固による凍結、燃料系統 の 錆 付 き な ど の 恐れ が あ り ます。
 タンク キャップを確実に締め、雨や雪が入らないようにしてください。
 軽油は次表の温度になりますと凍結
し、エンジンが始動しないことがあります。寒い地方に出かけるときの燃料は信頼のおけるスタンドにご相談の上ご使用ください。
軽油の種類

凍結温度

ＪＩＳ ２号軽油− 7.5 ℃以下

ＪＩＳ ３号軽油− 20 ℃以下

ＪＩＳ 特３号軽油− 30 ℃以下

 使 用 す る 燃 料 は、超 低 硫 黄 軽 油（Ｓ10：硫黄成分 10ppm 以下）です。

正しい運転操作危険 給油後は、燃料タンク キャップが確実に取り付けてあることを確認してください。走行中の振動による燃料漏れや、事故にあった場合など重大な火災の原因になります。
 燃料タンク、ホース、パイプなどに燃料漏れがないことを確認してください。火災発生の原因になります。燃料漏れのある場合には最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場にご連絡ください。

洗車について洗車時の注意洗車時の注意 お車を洗車するときは、電装品（スターター モーター、オルタネーター、
センサー類、リレー類、電子ユニット類、ランプ類、ＥＧＲ バルブ、ターボ チャージャー アクチュエーターなど）へ水が掛からないように処置を行ってください。
また、シャシ周りの電気配線、配線用コネクター、電装品などに高圧洗
駐車時について浄（スチーム洗浄）の蒸気や水を直接あてないでください。
寒冷地に長時間駐車しておくときには、

電装品には、電子回路が組み込まれ平坦な場所で、できるだけ風雪などにさているものもあり水による車両故障
らされない場所を選び、パーキング ブや誤作動の原因となります。
レーキ レバーを確実に引き、エンジン
特にエンジンおよび運転室内には、ルームの周囲を覆うなどの処置をしてく
多くの電装品が集中していますのださい。適当な場所がないときは、風がで、直接水などでの洗浄は行わない
エンジン ルームに当たらない方向に駐でください。
車してください。
 洗車時は、エンジン吸気口からの水や異物等の侵入を防止するため、エンジン吸気口にカバーを取り付けてから行ってください。

10 - 31

注意オルタネーターに水分が付着した状態で使用すると、オルタネーターの寿命が短くなる恐れがあります。水分が付着した場合はよく乾燥させてから使用してください。

マフラー周り洗車時の注意
マフラー周りを洗浄する場合は、下記要領にて行ってください。

高圧洗車を行う場合
マフラーから 1.5m 以上離れて噴射してください。

泥や雪を落とす場合
汚れがひどい場合でも、柔らかい布や洗車ブラシ以外を使用しないでください。
スコップや洗車ブラシの柄などは絶対に使用しないでください。センサー、ハーネスおよびコネクターなどを傷付ける恐れがあります。

正しい運転操作

10 - 32
アドバイス
 洗車後に ＵＤＰＣ の手動クリーニン
グを行うと、マフラー周辺から白い煙が出ることがありますが、これは洗車時にマフラー周辺で溜まった水分が水蒸気となっているもので異常ではありません。
 海岸付近や凍結防止剤をまいた道路など、塩分を多く含む地域を走行す
ると、マフラー表面に錆状のものが発生する場合があります。そのままの状態で使用を続けるとマフラー表面の腐食の原因となります。塩分を多く含む地域の走行後は、こまめにマフラー表面の水洗いを行ってください。

下周り洗車時の注意
下周りを洗車するときは、ステアリング
シャフトのジョイント部、前軸のドラッ
グ リンク、タイロッドのダスト カバー部に高圧洗浄機の蒸気や水を直接あてない
ように注意してください。故障の原因になります。

フロント下周り

ボディー シャンプーを使用する場合
 ボディー シャンプーを使用する場合
は、レンズ面にボディー シャンプーが残らないように水で十分洗い流してください。ボディー シャンプーが残っているとレンズ表面に亀裂が発生する原因となります。

キャブ フロント廻りの洗車時の注意
高圧洗浄機を使用する場合

ランプ洗車時の注意
各ランプを洗浄する場合は、下記要領にて行ってください。

高圧洗車を行う場合
 ランプから 1.5m 以上離れて噴射してください。また、１個所に集中して洗車する場合は５秒以上続けて行わないでください。ランプ内に水が入る原因になります。
 高圧洗車の際は、水洗圧 5MPa{50kgf/cm2} 以下でご使用ください。

 高圧洗車のノズルをキャブ面から 1.5
m 以上離れて噴射してください。その際は、インタークーラーおよびエア コンデンサーのコア面（キャブ開口部）に対して正面から噴射し、斜め方向からの噴射は行わないでください。
 フロント バンパー下側から噴射は行
わないでください。
 インタークーラーおよびエア コンデンサー同一部位に集中して噴射しな
いでください。

正しい運転操作
水道ホースを使用する場合

尿素水添加システム用機器

 ホースの先端を潰したり、洗車ノズ
ルを使用する等の水圧を高めた状態
で至近距離から水を掛けないでください。
 インタークーラーおよびエア コンデ
ンサーのコア面を直接、洗車ブラシやス ポ ン ジ で 洗 浄 し な い で く だ さい。

10 - 33
ドア黒フィルム貼り付け部位★
ドアの黒フィルム貼り付け部位を清浄す
る場合は、下記要領にて行ってください。

雪を落とす時の注意
 車両に付着した雪を落とすときは、
バッテリー周辺の機器
次の点に注意してください。
 ハーネス、ホースおよびナイロン配管等から雪を落とす際は、スコップ
等の硬いものを使用しないでください。スコップ等の硬いものが当たると部品が損傷する恐れがあります。
 尿素水添加システム用機器、バッテ
リー周辺の機器、燃料タンク、ブレー
キ用機器、エア リザーバー等のハーネス、ホースおよびナイロン配管等が接続されている部品にも、スコップ等の硬いものが当たらないようにしてください。

高圧洗車およびエア ブローを行う場
合 黒フィルム面から 1.5m 以上離れて噴射してください。また、１個所に集中して洗車する場合は５秒以上続けて行わないでください。フィルムのしわ、割れの原因になります。
 高 圧 洗 車 の 際 は、水 洗 圧 は
5MPa{50kgf/cm2} 以下でご使用ください。

10 - 34
汚れを拭き取る場合
 シンナーで拭かないでください。ホ
ワイト ガソリンおよびアルコール系溶剤を使用してください。
 拭き取りの際、強くこすらないでください。強くこすると傷が付く恐れがあります。

正しい運転操作
キャブのメッキ部品★
 フロント リッド グリルなどのメッキ
部品に付着した汚れをそのままにす
ると、しみや錆の原因になります。次のような場合にはすぐに洗車してください。
• 鳥のふん、虫の死がい、ばい煙、樹液、鉄粉、コールタールなどが付着したとき• 湾岸地帯や凍結防止剤などを散布した道路を走行したとき• 泥、ほこりなどによる汚れがひどいとき
 洗車は、ボディー シャンプーや中性洗剤などできれいに汚れを洗い落とし、ボディー シャンプーなどが残らないように水で十分洗い流してください。その後、乾いた布で水分を拭
き取ってください。

アドバイス 部品の水平部分は汚れがたまりやす
いため、こまめに洗車してください。
 シンナーやベンゼンなどの有機溶剤類は使わないでください。変色やしみの原因になります。

日常（運行前）点検

11 - 1

11. 日常（運行前）点検
点検個所 .................................................... 11-2
点検要領 .................................................... 11-5

11

11 - 2

点検個所
 故障や事故を未然に防ぎ、安全で快適な運転をするには、ドライバーが車の状態をいつもよく知っておくことが大切です。そのためには、毎日一回、運行開始前に必ず日常（運行前）点検を行ってください。なお、日常（運行前）点検は法律（および自動車点検基準）で定められています。
また弊社では△印に示す項目についても運行前に点検していただくように推奨しておりますので併せて行ってください。
 日常（運行前）点検を確実に実施して い た だ く た め、次 に 示 す 順 序 で行ってください。また、詳しい点検
要 領 を 次 頁 以降 に 説 明 し て あ り ます。
なお、※ 印で示す点検項目は当該自動車の走行距離、運行時の状態などから判断して適切な時期に行ってください。
 また、不具合を発見したときは最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場に点検・調整または修理をお申し付けください。お車を常に完全な状態に保つように心がけましょう。

日常（運行前）点検

注意 運行前に、エンジン ルーム内に可燃物の置き忘れがないことを確認してください。
 車両を長期間使用しなかった場合
は、小動物や鳥類に持ち込まれた小枝等がないことを確認してください。
 走行中、焦げた臭いを感じたときは、走行を継続しないでください。

日常（運行前）点検

11 - 3

1．前日の異状個所は完全に修理されていますか。
2．車外で• タイヤの空気圧は適正ですか。また、亀裂、損傷および異状摩耗がないですか。
※ タイヤの溝の深さは十分ですか。
• ディスク ホイールの取り付け状態は適正ですか。
※ エンジン オイルの量は適正ですか。
※ ウォーター タンクの冷却水量は適正ですか。
• エア リザーバー内の凝水を排出します。
※ バッテリーの液量は適正ですか。
※ ウインドー ウォッシャーの液量は適正ですか。
※ ブレーキ チャンバーのロッドのストロークは適正ですか。
3．キャブをティルトして※Ｖ −ベルト（ファン ベルト）の張り具合は適正ですか。また、損傷はないですか。

11 - 4

日常（運行前）点検

4．キャブを降ろし運転室内に入って• パーキング ブレーキ レバーの引きしろは適正ですか。
※ ウインドー ウォッシャーの噴射状態は適正ですか。
※ ワイパーの払しょく状態は適正ですか。

5．エンジンを始動して※ エンジンのかかり具合は良好ですか。また異音はないですか。
※ エンジンの低速回転および加速の状態は適正ですか。
• エア メーターで見て空気圧の上昇具合はどうですか。
• ブレーキ バルブ（ペダル）を踏込んで離したときの排気音は正常ですか。
• ランプ類は正常に点灯または点滅しますか。また、汚れや損傷がないですか。

6．走行して• ブレーキの効きは良好ですか。また片効きはないですか。

日常（運行前）点検

点検要領
タイヤの空気圧、亀裂・損傷
および異状摩耗
 タイヤ ゲージで空気圧が適正かどうか点検します。また、スペア タイヤ
についても点検してください。なお、点検後タイヤのバルブ キャップは必ず付けておいてください。

11 - 5
アドバイス

危険
不適正な空気圧は異状摩耗の原因になるばかりでなく、パンクやバーストを起こしやすくなります。空気圧が低い
まま走行したり、パンクした状態で走行すると、ホイール ナットがゆるんで脱落したり、ボルトが折損するなど、車輪脱落事故の原因となります。

注意
ダブル タイヤの内側タイヤの空気圧の点検を行うときは、チャック部の長い
タイヤ ゲージまたはバルブ エクステ
ンションを使用してください。また、バ
ルブ キャップが取り外しにくい場合
は、バルブ キャップ ドライバーを使用
してください。

 タイヤの空気圧は時間の経過とともに自然に低下します。また、扁平タ
イヤやラジアル タイヤは空気圧が低
下しても目視ではわかりにくいため、タイヤ ゲージで点検してください。
 空気圧の点検はタイヤが冷えている
ときに行ってください。空気圧は走行するとタイヤの発熱によりタイヤ内の空気が膨張し１割程度上昇します。
 ダブル タイヤは、内側タイヤと外側
タイヤの空気圧に差がないことも確認してください。

適正空気圧
タイヤ サイズkPa

kgf/cm2

12R22.5-16PR

800

8.00

315 / 80R22.5 156 / 153J

900

9.00

365 / 70R22.5 160J

875

8.75

日常（運行前）点検

11 - 6
 タイヤ全体に亀裂・損傷および異状摩耗がないか点検してください。同時に、タイヤの全周にわたり、釘や石などの異物が刺さったり、かみ込
んでいないか点検してください。

タイヤの溝の深さ タイヤの溝が十分残っているか点検
します。溝の深さが 1.6mm 以下のときは交換が必要です。タイヤには摩耗して溝の深さが 1.6mm となった際に表れるトレッド ウエア インジケー
タが６個所（△マーク部）があります。タイヤが摩耗してこの部分が表面に出てきたらタイヤを新品と交換してください。

タイヤ残り溝の深さの使用限度
使用条件

限度値

一般道路走行時

1.6mm

高速道路走行時

3.2mm

 点検の結果、タイヤの交換を行う場
合は、“ 点検および手入れ ” の “ タイヤの交換 ”（12-21 ページ）の項を参照してください。

ディスク ホイールの取り付け
状態
アドバイス
警告
亀裂・損傷および異状摩耗のあるもの
は走行中にパンクやバーストを起こしやすくなり危険ですので使用しないでください。
 タイヤの交換を行う場合は、“ 点検および手入れ ” の “ タイヤの交換 ”（1221 ページ）の項を参照してください。

以 下 の 点 検 時 に 異 常 が あ る 場 合 は、
ナットがゆるんでいたり、ボルトが折損している恐れがあります。

警告
タイヤの溝の深さが、使用限度以下になっているものは使用しないでください。高速走行時、スリップやハイドロ
プレーニングを起こしやすくなります。

 ハブ ボルトおよびホイール ナットが全て付いているかを点検します。
 ディスク ホイール、ハブ ボルトおよびホイール ナットから錆汁が出ていないか、ディスク ホイールに亀裂・損傷がないかを点検します。
 ホイール ナットからのハブ ボルトの出っ張り量を点検し、不揃いはないかを点検します。また、車輪によっ日常（運行前）点検て出っ張り量が異なっていないかを点検します。
前輪などでホイール ナットを叩いたときに、指に伝わる振動が他のナットと違ったり、濁った音がしないか点検
してください。

11 - 7エンジン オイル量
 オイル レベル ゲージのハンドルを反時計方向に回し、ロックを外してからレベル ゲージを抜き取る。ゲージ
面のオイルをふき取ってから差し込
み、再び抜いて ＭＡＸ 〜 ＭＩＮ の間にオイルがあるか点検します。
キャブ左側ステップ部

後輪

アドバイス
ホイール ナットを点検ハンマーなどで叩く際は、ナットが締まる方向に叩いてください。ホイール ナットは、車両
右側、左側ともに右ねじを使用しています。

 ハブ ボルトの折損やホイール ナットのゆるみなどを点検ハンマーなどを使用して点検します。ホイール ナッ
トの下側に指をそえて点検ハンマー

 点検の結果、ディスク ホイールを取り外して点検を行う場合は、“ 点検および手入れ ” の “ タイヤの交換 ”（1221 ページ）の項を参照してください。

アドバイス
オイル量を点検する際に、ゲージ先端部に付着したオイルが斜めになっていた場合は、その中心位置を読んでください。

11 - 8日常（運行前）点検 点検後はレベル ゲージのストッパーがロックされていることを確認してください。

 オ イ ル が 少 な い と き は、キ ャ ブ をティルトしてオイル フィラーからオイルを補給してください。

警告 オイルをこぼさないにように注意
し、万一こぼしてしまった場合は、オ
イルはきれいに清掃してください。
特にエキゾースト マニホールドや電装品などにオイルが付着していないか確認してください。オイルで汚れていますと、熱などで火災の恐れがあります。
 運転直後の点検はエンジンが高温になっていますので火傷をしないように注意してください。

注意 点検するときは車を水平な場所に置いて行ってください。傾いていますと正確な量を示さないことがあります。
 オイル量はエンジン始動前に点検してください。エンジン停止後に点検するときは、止めてから少なくとも30 分以上経過してから行ってください。オイルがエンジン各部に残っており正確なオイル量は測れません。
 オイル レベル ゲージ操作時には、キャブ内に人がいないことを確認してください。
 オイル レベル ゲージ操作時には、他の人がキャブに乗り込まないようにしてください。ロア グリルが動き、フロント バンパーとの隙間が小さくなり、手がはさまれることがあり、危険です。
 オイル量が “ＭＩＮ” 以下での走行はしないでください。エンジン オイル
量が少な過ぎますと、エンジン焼き付きの恐れがあります。

日常（運行前）点検
冷却水量

エア リザーバーの凝水排出エンジンが冷えているときに、ウォー
ター タンク内の冷却水量を点検します。
“ＭＡＸ” と “ＭＩＮ” の間にあれば適正です。少ないときは冷却水を補給してください。

 エア リザーバーのドレーン リングを引っ張り、リザーバー内に溜っている水分を排出します。
 多量の凝水またはオイルが排出されるようでしたらエア ドライヤーの故障 が 考 え ら れ ま す の で、最 寄 り のＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場で点検を受けてください。

11 - 9バッテリー液量の点検・補給
バッテリー液量の点検
 バッテリー液が “ＵＰＰＥＲ”（または“ＨＩＧＨＥＳＴ”）と “ＬＯＷＥＲ”（または “ＬＯＷＥＳＴ”）の間にあれば適正です。少ないときは精製水（蒸留水など）を補給してください。

注意
冷却水が不足したまま運転を続けますと、オーバーヒートを起こしますので絶対にやめてください。また、ラジエーターの損傷につながる恐れがあります。

 バッテリー ケースの外側からバッテ
リー液が見えない場合は、キャップを外して点検ください。バッテリー
液が液面指示器のところまであれば適正です。少ないときは精製水（蒸留水など）を補給してください。

日常（運行前）点検

11 - 10

注意
バ ッテリ ー液量 が下限（Ｌ ＯＷＥ ＲＬＥＶＥＬ）以下のまま使用しないでください。バッテリーの劣化を早めたり、発熱や爆発する恐れがあります。

バッテリー液の補給

危険 バッテリーからは引火性の水素ガスが発生しています。バッテリー近く
でたばこなど火気を使用したり、スパークを飛ばしたりしないでください。バッテリーが引火爆発し、思わぬケガをすることがあります。
 バッテリー液は希硫酸ですので身体や衣服につかないよう十分注意してください。もし、バッテリー液がついたときは直ちに水洗い後、石けんで硫酸分を洗い流してください。また、万一眼に入ったときは直ちに多量の清水で十分洗い流し、その後医師の治療を受けてください。

 バッテリー液が不足している場合
は、キャップを外し各層とも液面指示器（“ＵＰＰＥＲ” 位置）まで補充
液または精製水（蒸留水など）を補給してください。
 補給後はキャップを確実に締め付けます。

 バッテリーに補充する水は、不純物を含まない精製水（蒸留水など）をご使用ください。なお、補充の際は次の点に注意してください。
• 精製水（蒸留水など）の補充は、液面指示器までとしてください。
規定以上の補充はバッテリー液がこぼれてボデーや機器の損傷を招く場合があります。
• 希硫酸を注入してはいけません。
希硫酸を注入するとバッテリー
液の比重が高くなり、バッテリー
寿命が短くなります。また、比重により充電状態を判定することができなくなります。
• 絶対に極板が露出するまで、または最低液面線（“ＬＯＷＥＲ” レベル）以下になるまで、補充を怠ってはいけません。極板が白変（サルフェーション）し、バッテリーの再使用ができなくなる場合があります。

日常（運行前）点検
Ｖ −ベルトの張り具合および損傷
 ベルトの表面および裏面に亀裂やはがれがないか点検します。
 ＧＨ 型エンジンは、オートマチック
テン シ ョ ナ ー 機 能 が 付 い て い る ので、ベルトの張り具合の点検は不要です。

警告Ｖ −ベルトの点検をするときは、必ずエンジンを停止してから行ってください。

11 - 11
ウインドー ウォッシャー液量
および噴射状態
 フロント リッドを開けます。

パーキング ブレーキ レバーの引きしろ
 レバーを駐車位置へいっぱいに引いたとき、エアの排気音がすることを確認します。
 レバーが駐車位置へ確実に固定されるか点検します。

 ウォッシャー タンクの液量を点検します。
 少ない場合には、タンクの口元まで
ウ ォ ッ シ ャー 液 を 補 給 し て く だ さい。

日常（運行前）点検

11 - 12
 ウォッシャー液の噴射状態が適正かどうか点検します。適正に噴射されていないときは、噴射口に細い針金を差し込んで調整してください。

警告
ウォッシャー液に冷却水を使用しないでください。ウインドー ガラスの視界が大幅に悪くなり、事故につながる恐れがあります。

ウォッシャー液について注意 ウォッシャー タンク内が空のまま
ウォッシャーを作動させるとモーターを破損する恐れがあります。常にウォッシャー液を補給し、規定量を保つよう心がけてください。
 ウォッシャー フルードの替わりに石けん水などを使用することはやめてください。塗装のしみなどの原因となったり、凍結するなどの恐れがあります。
 ウインドー ガラスが乾いているとき
は、ワイパーを作動させないでください。ワイパーでのから拭きは、ガラスに傷を付ける恐れがあります。
 フロント ガラスが凍結しているとき
は、ワイパー ブレードの損傷を防ぐため、ワイパーを作動させないでください。

 純正ＵＤウインドー ウォッシャー フ
ル ー ド を ご 使 用 く だ さ い。ウ イ ン
ドー ウォッシャー フルードは水と混合して使用します。気温や使用条件に合せて混合割合を変えないと凍結によるウォッシャー液のつまりや、モーター故障の原因となります。
 純正ＵＤウインドー ウォッシャー フ
ルード（原液）1 に対する水の混合割
合は通常は 3.5、冬期は 2、− 20 ℃以下になる地域は 1、スモッグなど特に油脂類の付着する場所では1.5を目安としてください。

ワイパーの払しょく状態 ワイパーの拭き取り不良や当たり不良などの現象がでた場合はワイパー
ブレードの交換が必要です。
 ワイパー アームを起こします。
 クリップ スプリングを押しながら、ブレードＡＳＳʼＹをワイパー アーム
取り付け部の方向へ押すと取り外しできます。

日常（運行前）点検

11 - 13エンジンのかかり具合および異音エンジンの低速回転および加速の状態

 エンジンがすみやかに始動し、円滑に回転するかどうかを点検してください。
 エンジン始動時およびアイドリング
状態で異音がないかどうかを点検してください。

 エンジンを暖機させた状態で、アイ
ドリング時の回転が円滑に続くかど
うかを点検してください。また、アイドリング時の回転数が、規定の範囲にあるかどうかタコメーターで確認してください。

アドバイス 取り外しの際はアームに必要以上の力を加えて曲げたりしないでください。
 取り外しの際、アームがスプリングの力で急にもどり、ウインドー ガラ
スに傷を付けることがありますので注意してください。
 交換後、ワイパー ブレードが確実にロックされたことを確認してください。
 ワイパー ブレード交換の際は、ＵＤ
トラックスの純正部品をご使用ください。

 エンジンを徐々に加速したとき、ア
クセル ペダルにひっかかりがないか
どうか、また、エンジン ノッキングなどを起こすことなく円滑に回転するかを点検してください。

日常（運行前）点検

11 - 14空気圧の上昇具合 エア メーターで空気圧の上昇具合を点検します。セグメントの上昇時間が表に示す値であれば正常です。

 正常な上昇ができない場合、エア系
統 に 漏 れ な どの 発 生 が 考 え ら れ ます。最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社 の サ ー ビ ス工 場 へ ご 連 絡 く だ さい。
標準
エンジン回転時間 （アイドリング）
約 15
分以下

空気圧

0 → 1,250kPa
450 〜 550rpm ｛0 → 12.7kgf/cm2｝

 エア ドライヤー（電子制御式）は、充填後にエア リザーバー内のエアを使用してエア ドライヤー（電子制御式）
内の乾燥剤を再生します。
乾燥剤の再生中はエア ドライヤー（電子制御式）の下部よりエアを排気します。
この機能はエアドライヤーのアン
ロード後に作動します。
この作動により、エア メーターのセグメントが示す空気圧は下がりますが正常な作動です。
一度に多量のエアを充填した際には再生と充填を複数回繰り返します。
 エア メーターの空気圧が適正かどうか点検します。セグメントが表に示す範囲内にあれば適正です。
1,100 〜 1,250kPa
標準空気圧（ブレーキ圧） ｛11.2 〜 12.7kgf/cm2｝

アドバイス エア リザーバーに圧力 0 kPa｛0 kgf/cm2｝からエア充填を開始した場合、エンジンを始動した後、しばらくは
メーターは動きません。また、2 つのメーターのセグメントは同時に動き出さない場合があります。これはエア コンプレッサーとブレーキ用エア
リザーバーの間に圧力保護弁が入っているためで、メーターの故障ではありません。
 エンジンのアイドル回転数を高くす
ればエアの充填時間を短縮することができます。

日常（運行前）点検
ブレーキ バルブの作動
 ペダ ル を 踏 み 込 ん だ と き に 異 常 なひっかかりがなく、ペダルを離したときに床下のブレーキ バルブから排気音が聞こえてペダルが完全に戻れ
ばブレーキ バルブの作動は正常です。
 ブレーキ バルブの作動に異常を感じた場合は、ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

警告
ペダルまわりは常に清掃しておいてください。空き缶や砂利などがペダルに噛み込み、ブレーキ操作ができなくなります。

ブレーキ チャンバーのロッドのストローク

11 - 15
ランプ類の作動

 各ランプのスイッチを “ＯＮ” 位置にしたときにランプが点灯または点滅
 ブレーキ ペダルを踏み込み、ブレー
するかを点検します。なお、ターン
キ チャンバーのストロークを点検しシグナル ランプの点滅は 1 分間に 60ます。
〜 120 回が適正です。また、ランプ ス ト ロ ー ク に 異 常 が あ る 場 合 は、類の点検は 2 人で行いますと早く確
ＵＤ トラックス販売会社のサービス
実にできます。
工場で点検を受けてください。

各ランプのレンズに汚れや損傷がな
ストローク：
いかを点検します。
フロント ………30 〜 55mm
リヤ ………25 〜 40mm

日常（運行前）点検

11 - 16

ランプ名称
1

フォグ ランプ

2

ヘッド ランプ

3

クリアランス ランプ

4

ターン シグナル／ハザード ラン
プ

5

サイド ターン シグナル／ハザー
ド ランプ

6

サブ ターン シグナル／ハザード
ランプ

7

路肩灯

8

サイドマーカー ランプ

9ライセンス ランプ10

リヤ ターン シグナル／ハザードランプ

11ストップ ランプ12

テール ランプ / ストップランプ

13

バックアップ ランプ

14

反射器

15

後部大型反射板

ブレーキ効き具合
車両を低速で走行させてブレーキをかけ、効き具合が十分か、また片効きはな
いか点検します。

アドバイス
ブレーキ テストは見通しの良い安全な場所を選び、周囲の交通状況に十分注意して行ってください。

点検および手入れ

12 - 1

12. 点検および手入れ
エア ドライヤーについて................... 12-3
エア フィルターについて................... 12-3
エアコン用エア フィルターについて......................................................... 12-5

排出ガスおよび車外騒音に関する取り扱い ..................................................12-54
車載工具 ..................................................12-56

エンジン オイル フィルターについて......................................................... 12-6
燃料フィルターについて.................... 12-8
燃料系統のエア抜き ...........................12-14
尿素水フィルターについて ............. 12-15
トランスミッション オイル
フィルターについて ...........................12-15
バッテリーについて ...........................12-17
タイヤについて ....................................12-20
ジャッキ アップについて.................12-29
ランプ類について................................12-33
ミラー類について................................12-38
冷却水について ....................................12-39
その他.......................................................12-46

12

12 - 2
定期的な点検や手入れは、お車を長持ちさせいつまでも安全で快適な運転が行えます。ここでは、お客様ご自身でできる範囲の簡単な整備についてまとめてあります。その他、詳しい点検整備およびご自分で整備できないものについては、最寄りのＵＤトラックス販売会社のサービ
ス工場にお申し付けください。なお、油
脂液類の点検および交換については次項の “ 給油および給脂 ” に記載してありますのでご覧ください。
また、点検・整備の際は次の事項に注意をして作業を行ってください。
 安全な場所を選んでください。
 安全作業に努めてください。
 工具は適切なものを使用してください。
 エンジンは停止状態で行ってください。
 タイヤに輪止めなどをして、車両が動かないようにしてください。また、パーキング ブレーキ レバーを駐車位置まで引いてください。
 搭載ジャッキは、タイヤ交換以外には使用しないでください。
なお、点検時期につきましては、お車の使用状況に応じて異なりますので別冊のメンテナンス ノートをご覧ください。

点検および手入れ警告 運転中および、運転直後のエンジンが熱いときは、ＥＧＲ システム部品（ＥＧＲ バルブ、ＥＧＲ パイプ、ＥＧＲ クーラー、冷却水配管、ター
ボ チャージャー アクチュエーター）に不用意に触らないでください。熱くなっており、触ると火傷をする恐れがあります。
 運転直後は、排気管、マフラー、マフラー付近には不用意に触らないでください。熱くなっており触ると火傷をする恐れがあります。マフラー
やマフラー周辺の点検および手入れ
は十分冷ましてから実施してください。

注意 マルチディスプレイ内の整備点検情報を表示する設定になっている場合
は、各装置の次回点検までの距離･時間や点検時期が近づいたときのウォーニングを表示することができます。整備点検情報に表示される距
離･時間やウォーニングは実際の走行状況に基づいて計算されるので、道路状況や運行状況により取扱説明書に記載されている交換時期と一致
しない場合があります。記載されている交換時期より早くウォーニング
が表示された場合は、その時点で交換を行ってください。
 お客様ご自身で点検整備を行った際
は、マルチディスプレイ内の整備点
検情報はリセットすることができません。リセットをする場合は最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービ
ス工場にお申し付けください。

点検および手入れ

エア ドライヤーについて エア ドライヤーの排出口からエアと水滴が排出されることを目視にて確認してください。
 排出はエア ドライヤーがロードから
アンロードに変わったとき（エア ド
ライヤー排気ポートより排出音がする）に行われます。
 エア ドライヤーから水やオイルが排出されたときは、エア ドライヤー内の乾燥剤が浸食されている恐れがありますので最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

カートリッジの交換
交換時期………100,000km走行毎または１年毎

注意 エア リザーバーより多量の凝水が排出される場合、乾燥剤の劣化が考えられますので、定期交換時期以前であってもカートリッジの交換を行ってください。
 カートリッジ交換作業は、初霜が降
りる３か月前に必ず最寄の ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にお申し付けください。

12 - 3

エア フィルターについて
エア フィルターの点検・交換
エレメントはドライ式を使用しています。

点検および手入れ

12 - 4
インジケーター

点検・
清掃時期
アウター
エレメント
インナー
エレメント

交換時期

10,000km 走
行毎または 60,000km 走
２か月毎
行毎または
１年毎
−

注意

点検、交換時期
 エア フィルター インジケーターが赤色に変わったときは、アウター エレ
メントを清掃してください。
 エレメントを清掃してもインジケー
ターが赤色に変わるときはエレメン
ト（アウターおよびインナーとも）を交換してください。
 清掃または交換後はリセット ボタン
を押してインジケーターをリセット
してください。

エア フィルター インジケーターが赤色に変わったときはエレメントを清掃
または交換してください。

1.
2.
3.
4.

点検、交換要領

エア フィルター取り扱い上の注意

1. フィルター カバー固定クリップを開放し、カバーを取り外します。
2. エレメントを手前に抜き出します。
3. エ レ メ ン ト お よ び パ ッ キ ン を 点 検し、破損や変形のあるときは新品と交換してください。
4. 取り付けの際はケース内を清掃してからエレメントを取り付けます。
5. カバーをケースに取り付け、クリップで固定します。

フィルター ケース
インナー エレメント
アウター エレメント
フィルター カバー フィルター カバーおよびエレメント
は確実に取り付けてください。確実に取り付けませんとシリンダー内へほこりなどを吸い込んで正常な機能を果たせなくなります。
 エレメントのろ紙部には手や器物を触れないように、特に油脂類を付けないようにしてください。
 点検・交換時に、ほこりなどがエン
ジン側のダクトに入らないようにしてください。

点検および手入れ
エレメントの清掃、点検要領

点

清エレメントの内側からライトを当てて点検します。エレメントに破損やピン ホー
ル、特に薄い部分がある場合、およびパッキンに破損や変形のある場合はエレメン
トを新品と交換してください。

掃 197〜294kPa{2〜3kgf/cm2}の圧縮空気を、まずエレメント内側から円周
方 向 に、次 に 外 側 か ら 長 手 方 向 に沿ってまんべんなく吹き付けてほこりなどを吹きとばします。
 汚れが落ちない場合や汚れがカーボ
ン（スス）や油脂分などの場合はエレメ ン ト を 新 品 と 交 換 し て く だ さ
い。

アドバイス
エレメント清掃時、健康のためほこりを吸わないように注意しましょう。

検12 - 5エアコン用エア フィ
ルターについて 外 気 吸 入 用お よ び 内 気 吸 入 用 エ アフィルターはゴミやほこりなどで目詰まりを起こしますので清掃してください。
 エ ア フ ィ ル タ ー の 脱 着 は、カ ー ト
リッジ方式です。
 エア フィルターの清掃は、水またはエアで行ってください。

12 - 6

点検および手入れ

外気吸入側フィルター

内気吸入側フィルター取り外し方法 上下２枚のフィルターを手前に引き抜いてください。
 清掃後、ケース本体のフィルター挿
入口にロックするまで差し込んでください。

1. 右手でフィルター中央部を上下でつかみ、フィルターを手前にしならせます。
2. 左手でフィルター左端の取っ手部をつかみ、手前に引き抜いてください。

アドバイス
取り付け方法1. フ ィ ル タ ー 右側 の 取 っ 手 部 を つ かみ、取っ手付近の爪をケース本体の穴に差し込みます。
2. フィルター中央部を上下でつかみ、フィルターを手前にしならせます。
3. フ ィ ル タ ー 左端 の 取 っ 手 部 を つ かみ、取っ手付近の爪をケース本体の穴に差し込んでください。

 エア フィルターの目詰まりは、風量が低下しますので、ヒーターおよびクーラーの効きが悪くなります。
 エア フィルターの清掃は、約６か月毎、またはヒーターやクーラーの効
きが悪くなったときに行ってください。

エンジン オイル フィ
ルターについてオイル フィルターの交換
 オイル フィルターは、フル フローフィルターが 2 個、バイパス フィル
ターが 1 個の合計３個のカートリッジ式フィルターを使用しています。
 フル フロー フィルターとバイパス
フィルターはオイル交換と同時に交換してください。

点検および手入れ
交換時期
警告 火傷をする恐れがありますので、エンジン停止直後のフィルター交換はしないでください。
 高温のオイルは火傷を起こす可能性があります。排出する際には、オイ
ルをこぼさないように注意してください。

 エンジン オイルの交換と同時にオイル フィルター を交換してください。
 エンジン オイルとフィルターの交換
時期は “ サービスデータ ” の章を参照
してください。

12 - 7のフィルターを取り付ける際にごみが入らないようにします。
4. フィルターレンチを使用して既存のフィルターを取り外し廃棄します。
オイル フィルターは使い捨てタイプのため、使用後は常に廃棄してくだ
さい。

交換要領
1. ドレーン プラグ周囲の汚れを落とします。ドレーン プラグはオイルパンの底部にあります。

注意フィルターが目詰まりを起こしますと、汚れたオイルがフィルターを通らないで直接エンジン各部へ給油されたり、または給油量が減少したりしてエンジンの寿命を縮めます。フィルターは必ず定期的に交換してください。

注意

アドバイス
フ ル フ ロ ー フ ィ ル ターとバイパス
フィルターは誤組み付け防止のため、取り付けねじサイズが異なります。

2. ドレーン プラグを取り外し、オイルを排出します。走行後のオイルがまだ流れ易い間にオイルを排出してください。
3. フィルターおよびフィルター ブラ
ケットの外部の汚れを落とし、新品フィルターを洗浄しての再使用はでき
ま せん。オイ ル交換 時は 必ず新 品のフィルターに交換してください。

12 - 8
5. オイル フィルター シールのシール面やフィルター ブラケット周辺の汚れを完全に落とします。

点検および手入れ
ドレーン プラグ締め付けトルク ：50 〜 70N ･ m｛5.1 〜 7.1kgf・m｝
11. オイル レベルが、オイル レベル ゲー
ジの上限と下限の間の上半分に達していることを確認します。

注意
オイル量は常にオイル レベル ゲージの上限と下限の間にあることを確認してください。

6. オイル フィルター ブラケットの保護
リップ内側の汚れも完全に落とします。
7. 新品のオイル フィルターのゴム シー
ルに、オイルを薄く塗布します。
8. オイル フィルターを手で回して、ゴム シールがシール面に当たるまで締めます。
9. シール面に当たってから約 3/4 回転（またはフィルター上のマークに合わせて）回します。
10. ドレーン プラグに新品のシールを付
けて取り付けます。エンジンのオイ
ル フィラーを使用してオイルを補給します。

12. エンジンを始動し、オイル漏れがないことを確認します。
13. エンジンを停止して、数分後にオイル レベルを確認します。必要に応じて補給してください。

燃料フィルターについて燃料フィルターの交換
 燃料中にゴミなどが混入すると燃料系統の機器に損傷を与え、性能低下を招きますので燃料は十分にろ過する必要があります。エンジン回転中、燃料フィルター内の圧力が一定以下になるとフィルター目詰ウォーニン
グを表示します。ウォーニングを表示したときは、燃料フィルターを交換してください。燃料フィルターはプライマリー フューエル フィルターとセカンダリー フューエル フィル
ターの 2 つから構成されています。

点検および手入れ
交換時期
交換時期･･････エンジン オイル 2 回交換
毎 燃料フィルターの交換インターバル
は、エンジン オイル交換インターバ
ルの 2 倍です。オイル交換 2 回に対して、燃料フィルターを 1 回交換してください。
 また、次のような場合にも燃料フィ
ルターを交換してください。
• 燃料圧力が低下した場合• エンジン出力が低下した場合• 燃料の品質が不均一な場合• 燃料フィルター目詰まりウォー
ニングが表 示された場合

12 - 9交換要領

注意 フィルターが目詰まりを起こしたま
ま放置すると、エレメントが破損して汚れた燃料が直接、燃料ポンプやノズルに流れ、エンジンの寿命を縮めますので、ウォーニングを表示しなくても、燃料フィルターは必ず定期的に交換してください。
 お車の使われ方などにより、交換時期に達していなくてもウォーニング
を表示する場合があります。このような場合にも燃料フィルターを交換してください。燃料フィルターを交換してもしばしばウォーニングを表示する場合は、最寄りの ＵＤ トラッ
クス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

危険
燃料漏れは、火災の原因になる恐れがあります。フィルターやホースは漏れのないように確実に取り付けてください。
1. 燃料タンクの圧力を開放するため、
燃 料 タ ン クの キ ャ ッ プ を ゆ る め ます。圧力を開放したら燃料タンクのキャップを締めます。
2. 燃料タンクの供給側のホースを取り外します。

12 - 10

点検および手入れ

3. 燃料フィルター周りを清掃します。

注意
新品の燃料フィルターを取り付けると
きは、燃料が空の状態であることが必要です。また、いかなる場合においても、取り付け前に燃料の充填は行わな
いでください。

4. フィルター レンチを使用して、セカ
ンダリー フューエル フィルターを取り外します。

5. 新品のフィルターのＯ-リングに燃料を塗布します。
6. Ｏ- リングが合わせ面に接触するま 10. フィルター レンチを使用して、プラで、フィルターを手で締め付けます。
イマリー フューエル フィルターを取り外します。
7. フィルターをさらに手で1/2回転ほど回します。
8. セカンダリー フューエル フィルター
交換時に、プライマリー フューエル
フィルターも同じ方法で交換します。
9. ハーネス コネクターを取り外します。

点検および手入れ
11. プーラーを使用して、プライマリー
フューエル フィルター下部のプラス
チック容器を取り外します。

12. プラスチック容器内の水位センサー
を清掃します。

13. 水位センサー下部の排水口が詰まっていないことを確認します。

14. 新品の Ｏ- リングを取り付け、燃料を塗布し、Ｏ- リングが合わせ面に接触するまでプラスチック容器を手で締め付けます。
15. プラスチック容器をさらに手で1/3回転ほど回します。

12 - 11
16. プライマリー フューエル フィルターに燃料を塗布して、Ｏ- リングが合わ
せ面に接触するまで、フィルターを手で締め付けます。
17. フィルターをさらに手で 1/2 から 2/3
回転ほど回します。

12 - 12
18. ハー ネス コ ネク ターを取り付けます。このときハーネスをプラスチッ
ク容器にあるクリップに固定してください。

点検および手入れ
20. エンジンを始動して、燃料漏れのないことを確認してください。

注意

燃料フィルターの水抜き
 燃料フィルター内に水が溜まると、燃料フィルター含水ウォーニングを表示して警報します。

燃料が漏れ出して、電気部品を破損しないように注意してください。
21. 燃料システム内のエア抜きのため、
約 5 分間アイドル運転をします。

注意

19. 燃料タンクの供給側のホースを取り付けます。

エンジン回転数は上げないでください。シリンダーヘッド内にエアが混入してエンジンが停止する場合がありま
す。

アドバイス
自動エア排出システムを採用しているため、燃料フィルター交換後にプライ
ミング ポンプを使ったエア抜きを行う
必要はありません。但し、燃料システ
ム内の燃料がすべてなくなった場合はプライミング ポンプによる手動エア抜き作業が必要になります。

 ウォーニングを表示したときは、すみやかに安全な場所に停車し、プライマリー フューエル フィルターから水を排出してください。
 ウォーニングがしばしば表示する場
合は、燃料品質に関する問題があります。燃料タンクから燃料を抜き、指定の燃料を補給してください。

点検および手入れ

注意

12 - 13

警告 安全のため、また床面を汚さないた
めにも、燃料は必ず容器に受けてください。
 エンジン各部に燃料がかかったときは、きれいにふき取ってください。

燃料フィルター内に水をためたまま走行を続けないでください。燃料ポンプが焼き付き、エンジンを破損する恐れがあります。

水抜き要領
1. 車両を停車してください。
2. パーキング ブレーキを作動させてください。
3. エンジンを停止してください。
4. プライマリー フューエル フィルターの下に容器を置いてください。
5. キー スイッチを “ＡＣＣ” 位置にしてください。
6. マルチディスプレイの ” メンテナンス ”
より ” フィルタ水抜き ” を選択してください。” はい ” を選択すると水の排出が開始され、モニターに”水抜き中”と表示されます。

注意

7. 水の排出が止まるまで、待ってください。
8. 水の排出が完了するとマルチディス
プレイに ” 水抜き完了しました ” の表
示がされます。

寒冷時、燃料フィルター下部が凍結しつらら等ができる可能性があります。
そのため、燃料フィルターの水抜きの際は、燃料フィルターを確認し、凍結していた場合は、氷を取り除いてから、水抜きを行ってください。

アドバイス 水抜きが完全に終わる前にエンジンを始動すると、水抜きは中断します。
 一度の操作でウォーニングが消えない場合は、ウォーニングが消えるま
で、排水を繰り返してください。

12 - 14
 水抜きを開始したとき、条件が揃っていないとマルチディスプレイに”燃料フィルタ水抜きできません”の表示がでます。” 水抜き要領 ” を確認しもう一度作動させてください。

点検および手入れ

燃料系統のエア抜き
 本車両は、エンジンの始動により燃料系統から自動的にエアが燃料タンクに排出される自動エア排出システ
ムを採用しています。従って、通常の燃料フィルター交換ではプライミ
ング ポンプを使用してのエア抜き作業の必要はありません。
 プライミング ポンプを使用してのエア抜きは、燃料系統全体から燃料がなくなった次のような場合に実施してください。
• 長期間エンジンを始動しなかったとき• 燃料タンクの燃料が空になったときエア抜き要領1. 車両を停車してください。
2. パーキング ブレーキを作動させてください。
3. エンジンを停止してください。
4. フロント リッドを開けます。
5. キャブをティルトします。
6. プライマリー フューエル フィルター
ブラケットに取り付けられているプ
ライミング ポンプを、約 100 回ポン
ピングします。

以上でエア抜きは完了します。

アドバイス
エア抜き作業の際に、エア抜きコックやニップルなどを開ける必要はありません。
7. エンジンを始動させ、低い回転数で約 5 分間アイドル運転をします。

注意
エンジン回転数は上げないでください。シリンダー ヘッド内にエアが混入する場合があります。
8. エンジンが始動しにくい場合は、ポンピングを繰り返します。
9. 燃料漏れがないか点検します。

点検および手入れ
10. エンジンがスムーズに回転することを確認します。

危険 エンジンを始動し、燃料系統各部か
ら燃料漏れのないことを確認してください。燃料漏れは火災発生の原因となりますので、漏れを発見した場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場にご連絡ください。
 エンジンに燃料がかかったときは、
きれいに拭き取ってください。火災
発生の原因になり危険です。

12 - 15

尿素水フィルターにつ トランスミッションいて
オイル フィルターにサプライ モジュール上部のインレット
ついてホース接続部に尿素水フィルターを設けています。尿素水フィルターは定期交換不要となっています。

オイル フィルターの交換マニュアル トランスミッション オイル
フィルターはフル フロー式フィルターを使用しています。また、オートマチッ
ク トランスミッションのオイル フィル
ターは分解式を使用しています。

注意

注意
尿素水（アドブルー）は極めて安全性の高い液体ですが、体質によってはごく稀に炎症をおこす可能性があります。身体にこぼしたときは水で洗い流して、間違って飲んだ場合は、コップ
１〜２杯の水または牛乳を飲んでください。

フィルターが目詰まりを起こしますと、汚れたオイルがフィルターを通らないで直接トランスミッション内部へ給油されたり、または、給油量が減少
し た り し て 各 部 の 寿 命 を 縮 め ま す。
フィルターは必ず定期的に交換してください。

12 - 16

点検および手入れ

交換時期

オートマチック トランスミッションオ イ ル フ ィ ル タ ー の 交換はトランスミッション ギヤ オイルの交換と同時に行ってください。

マニュアル トランスミッション
交換時期 ………60,000km 走行毎または１年毎

オートマチック トランスミッション
交換時期：初回交換 ………5,000km 走行時または３か月走行時
定期交換 ………40,000km 走行時または
１年毎

交換要領
マニュアル トランスミッション
1. フィルタの外側を清掃して、分解時に ゴ ミ な ど が入 ら な い よ う に し ます。
2. フィルターを反時計回り（後側から見て）に回して取り外します。

3. 新品のフィルターのパッキン全周にきれいなオイルを薄く塗ります。
4. フィルターを取り付け、パッキンがフィルター ブラケットのシール面に接触してから約 2/3 回転、手で締め込みます。
5. トランスミッション ギヤ オイルを注
入後エンジンを始動し、フィルター
各部からオイル漏れのないことを確認してください。

1. オイル フィルター カバーの外周を清掃して、取り外し時にゴミなどが入らないようにします。
2. オイル フィルター カバーの取り付け
ボルトを取り外して、カバーおよび
フィルターを下に引き抜きます。
3. オイル フィルター、O‐ リング、シー
ルを新品と交換してカバーに組み込みます。組み込み時には O‐ リングとシールの全周にきれいなオイルを薄く塗ります。
4. カバーとフィルターが一体になっている状態でトランスミッション本体に取り付けます。
5. 交換後は必ずオイルを補給してくださ い。補 給 後 は オ イ ル 量 の 確 認 を行ってください。

点検および手入れ

バッテリーについて

12 - 17

 バッテリーを充電するときはできるだけ車両から取り外し、バッテリー注意
キャップを外してから行ってくださバッテリー ケーブル側の端子を清掃すい。また、車両に取り付けたままで
バッテリーの取り扱い
る場合、ワイヤ ブラシ等で強くこすり充電するときは必ず（−）側のケーすぎると、表面の防錆用メッキがはげ
ブルを取り外してから行ってくださバッテリー ターミナル部の清掃て逆に錆びやすくなりますので注意しい。
 バッテリー ターミナル部に汚れや腐てください。
 バッテリーは常に清潔にしてくださ食があるときは清掃してください。
い。汚 れ た ま ま に し て お き ま す とターミナル部が腐食して白い粉が付  バッテリー ケーブルの端子の取り付
バッテリー液に不純物が混入して極いているときは、ぬるま湯を注いでけは確実に行ってください。取り付板を傷めたり、バッテリー ケース上
拭くとよく落ちます。なお、ターミ
けが不完全ですと走行中の振動など面でリーク（漏電）したりします。
ナル部の腐食が著しいものは、バッでケースや極板を傷め、バッテリー  バッテリーに精製水（蒸留水など）をテリー ケーブルを取り外してターミの寿命を短くすることがあります。
補給した後は、走行してオルタネー
ナル部をワイヤ ブラシやサンド ペーがたつかないように締め付けてくだ
ターで充電するか、バッテリーを車
パーなどでみがいてください。清掃・
さい。また、締め付け後、バッテリー
両から取り外して充電器で充電して締め付け後はターミナル部の接触不ケーブルの端子との接続部分にシャください。特に冬季は精製水（蒸留良防止や腐食防止にシャシ グリース
シ グリースを薄く少量塗っておきま
水など）補給後にバッテリー液のかを薄く塗っておいてください。
すと酸に侵されにくくなります。
くはん（充電）が行われませんと、精製水（蒸留水など）が上部で凍結しバッテリー取り扱い上の注意てバッテリーを破損させることがあります。
 バッテリー ケーブルを取り外すとき
尿素水添加システムはキー ＯＦＦ 後は必ず（−）側端子から行い、取りも 数 分 間 シス テ ム が 動 作 し て い ま
付けるときは（−）側を後にしてくす。車両整備等でバッテリーを外すださい。もし、（−）側のケーブルが際は、5 分以上経過してから実施して接続されている状態で工具などがください。
バッテリーの（＋）端子とフレームなどに接触しますとスパークを起こし危険です。

点検および手入れ

12 - 18

危険 バッテリーからは引火性の水素ガスが発生しています。バッテリーの近くでたばこなど火気を使用したり、スパークを飛ばしたりしないでください。バッテリーに引火爆発し、思わぬケガをすることがあります。
 バッテリー液は希硫酸ですので身体や衣服に付かないよう十分注意してください。もし、バッテリー液が付いたときは直ちに水洗後、石けんで硫酸分を洗い流してください。また、万一眼に入ったときは直ちに多量の清水で十分洗い流し、その後医師の治療を受けてください。

バッテリー ケーブルを取り外す
とき
バッテリー ケーブルを取り外す場合は以下の要領で行ってください。
1. 下記の操作を行い、車両の電子制御システムをサービス モードにします。
• エンジン キーをキー スイッチから抜き取ります。
• 一度ハザード スイッチを引き上げます。
• その後、再度５秒以上ハザード ス
イッチを引き上げたままにするとハザード ランプが消灯し、サービス モードになります。

2. ドアを開けても、ルーム ランプなどが点灯しないことを確認し、サービス モードに切り替わったことを確認します。
3. サービスモードに切り替わったことを確認したら、その状態で 30 秒以上待機します。
4. クランプを外しバッテリー カバーを取り外します。
5. （−）側端子よりバッテリー ケーブルを取り外します。
6. （＋）側端子よりバッテリー ケーブルを取り外します。

危険バッテリー ケーブルの脱着を行うときは、必ずサービス モードで行ってくだ
さい。バ ッテリ ーのタ ーミナ ル部とバッテリー ケーブルの端子の間でスパークが発生し重大な事故につながる恐れがあります。また、バッテリーから発生する水素ガスに引火してバッテリーが爆発し思わぬケガをすることがあります。

点検および手入れ
アドバイス
サービス モードとは、電子制御ユニットの動作を抑制し、車両全体の消費電流を少なくするモードです。キー ス
イッチを “ＡＣＣ” 位置にすることでサービス モードは解除されます。

バッテリーを交換するとき
バッテリーを交換する場合は以下の要領
で行ってください。
1. バッテ リー ケ ーブルを取り外します。
2. ナットをゆるめてバッテリー クラン
プを取り外します。
3. バッテリーを取り外します。
4. バッテリーの取り付けは、取り外しと逆の手順で行ってください。

注意 バッテリー ケーブルを取り付ける際
はケーブルが配管やブラケットのエッジなどに当たらないようにしてください。摩耗によりエア漏れやスパークを起こし危険です。
 走行中にバッテリー ブラケットやバッテリー端子がゆるむとショートするなどの恐れがあるので、バッテリー ブラケットや端子は確実に締め付けてください。

12 - 19
バッテリーから直接電源を取り出すとき
バッテリーから直接電源を取り出すとき
は、バッテリー ケーブルと追加ハーネス
用ターミナルを固定ナットで共締めします。なお、このとき電源側に適正な容量のヒューズを設け安全策を施してください。
無線機などの電源取り出しに使用（24V）注意 ターミナルへの共締めは、ゆるみの無いよう確実に締めてください。
 電源取り出し専用の端子以外の共締
めは、行わないでください。

点検および手入れ

12 - 20

タイヤについてＣＺ 系車

タイヤの位置交換
各輪のタイヤは道路の状況、積荷、ブレー
キ操作、ステアリング操作などの条件によって異なった摩耗をします。また、ス
ペア タイヤは長期間使用しませんと変質します。したがって、タイヤの摩耗を均等にし、寿命を伸ばすためにも確実に計画性をもってタイヤの位置交換を行ってください。
次図はタイヤの位置交換の一例です。

ＣＦ 系車

タイヤの位置交換の注意 ダブル タイヤには規定範囲以上外径差のあるタイヤを取り付けないでください。外径差が規定範囲の場合は必ず外径の小さいタイヤを内側に取り付けてください。
タイヤの幅
の呼び

ダブルタイヤの外径差の規定範囲
ラジアル タイヤ

9.00（相当サイズ）以上

8mm 以内

扁平ラジア
ル タイヤ

6mm 以内 前輪には摩耗度の少ないタイヤで、ホイール バランスをとったものを使用してください。
 回転方向が以前の取り付け状態と反対になるようにしてください。
 同軸内には必ず同じサイズのタイヤを取り付けてください。同軸内で異なる サ イ ズ の タ イ ヤ を使 用 し ま すと、制動時に車両が左右どちらかに流れたり、ステアリング ホイールがとら れ た り す る 原 因 とな り ま す ので、絶対にやめてください。
 新品タイヤは２本組にして補給し、まず前輪に取り付けてください。
 新品タイヤを装着した場合は馴らし
走 行 し て く だ さ い。馴 ら し 走 行 は60km/h 以下の速度で 200km 以上、または 50km/h 以下の速度で 300km
以上行ってください。また 3,000km
程度走行するまでは頻繁に空気圧の点検を行ってください。
 タイヤ ローテーションの際、ホイール平面部のボデー色などの追加塗装
面が相手部品（ハブ・ホイール）との当たり面となる場合は、当たり面の塗装をはがし、ワイヤ ブラシなどで面をきれいに清掃した後、装着してください。
 ディスク ホイールを点検し、亀裂のあるときは交換してください。

点検および手入れ ダブル タイヤの場合、内側タイヤと外側タイヤのエア バルブが対角線位
置と な る よ う に 取 り 付 け て く だ さい。

タイヤの交換警告
タイヤ交換の際は、平坦で固い路面に駐車し、キー スイッチを “ＯＦＦ” にして、パーキング ブレーキを確実にかけてください。また、ジャッキ アップをするときは車輪と対角線側にある車輪の前後に輪止めをしてください。

注意 タイヤの取り外しおよび取り付けを行う際は、ハブ ボルトのねじ部を傷付けないようにしてください。

 ホイール ナットは、車両右側、左側
ともに右ねじを使用しています。ハブ ボルトに刻印されている右ねじを示す “Ｒ” の刻印を確認してから作業してください。誤って、ゆるめるつ
もりで締め付けてしまうと、ハブ ボ
ルトの伸びや折損の原因となります。
 タイヤのサイズや銘柄を変更する場
合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場にご相談ください。指定以外のタイヤの装着は、外径の違いによるスピードメーターの精度低下やタイヤと車両部品の接触による車両故障の原因となります。
 フロント タイヤをバイアス タイヤ
からラジアル タイヤ（またはラジア
ル タイヤからバイアス タイヤ）に交換した場合は、トーインの調整をする必要がありますので最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場などで必ず行ってください。
 トーインが適正値に調整されていませんとステアリング ホイールが不安定になったり、タイヤの偏摩耗の原因となります。

12 - 21
 特に高速道路で走行する際は危険ですので、トーインを適正値に調整し、車を常に安全な状態に保つようにしてください。

タイヤの取り外し
1. ジャッキ アップ ポイントにジャッキを置き、タイヤ が浮き上がらない程
度にジャッキ アップします。
2. ジャッキ アップ ポイントおよびジャッキ アップ要領に関しては “ ジャッキ
アップについて ”（12-29 ページ）の項を参照してください。
3. ホイール ナット レンチでホイールナットをゆるめます。ナットは手で回るくらいまでゆるめておきます。
なお、ホイール ナットは車両右側、左側ともに右ねじを使用しています。
4. タイヤが少し浮き上がるまでジャッキ アップします。
5. ホイール ナットを外しタイヤを取り外します。

12 - 22

点検および手入れ
ホイール ナットおよびハブ ボルト

前輪

注意

後輪

 タイヤが少し浮き上がるまでジャッキ アップする前にホイール ナット
をゆるめる際は、ゆるめ過ぎないよ
うにしてください。ゆるめ過ぎるとホイールがずれ、ねじ山を損傷します。
 後輪ダブル タイヤはシングル ナッ
トで締め付けていますので、外輪を取り外す場合の内輪乗り上げ（外輪を浮かせるために木材などに内輪のみをのせること）によるタイヤの取り外しは、内輪が外れたり、部品を傷めることがあり危険ですので絶対に行わないでください。

ホイール ナット、ハブ ボルト、ディスク ホイールおよびハブの損傷点検
タイヤ交換の際は、ホイール ナット、ハブ ボルト、ディスク ホイールおよびハブに異常がないか点検してください。ひとつの車輪で異常があった場合には、その他の車輪も確実に点検をするようにしてください。異常がある場合は新品と交換してください。

 亀裂や損傷がないか、ボルトが伸びていないか、著しい錆の発生がない
か点検します。また、ねじ部につぶ
れや、やせ、かじりなどがないか点検します。

 ホイール ナットのナット部とワッシャー部の回転がスムーズなことも点検してください。
 ハブ ボルトが折損していた場合は、その車輪全てのハブ ボルトとホイー
ル ナットの交換が必要ですので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社の
サー ビ ス 工 場 へ お 申 し付 け く だ さい。

点検および手入れ
ディスク ホイールの点検

タイヤの取り付け

ボルト穴や飾り穴のまわりおよび溶接部に亀裂や損傷がないか、ホイール ナットの当たり面に亀裂や損傷、へたりがないかを点検します。また、ハブへの取り付
け面とディスク ホイール合わせ面に摩耗や損傷がないかを点検します。著しい損傷などがある場合は、ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検を受けて
ください。

清掃

ハブの点検
ディスク ホイール取付面に著しい摩耗や損傷がないか点検します。

注意
部品を交換する場合は必ず ＵＤ トラッ
クス純正部品を使用してください。

ディスク ホイールのハブへの取り付け面、ハブとのはめ合い部、ディスク ホイールの合わせ面、ホイール ナットの当
たり面、ハブのディスク ホイール取り付
け面、ディスク ホイールとのはめ合い
部、ハブ ボルトおよびホイール ナットのねじ部などを清掃し、錆、ごみ、泥、追加塗装などを取り除いてください。その後ナットを取り付けた際にスムーズに回転しない場合は、ねじ部に異常がある恐れがあるため、ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

12 - 23

注意 取り付け面などが汚れているとホイール ナットがゆるむ原因となります。
 取り付け面などへの追加塗装は行わないでください。厚い塗膜は、ホイー
ル ナットのゆるみやハブ ボルトの折損の原因となります。
 スペア タイヤなど、防錆のために取り付け面に塗装してある場合も、交換時は必ず追加の塗装を取り除いてください。
 ホイール ナットは必ずＵＤトラック
ス純正品を使用してください。また純正品以外との混用も絶対にしないでください。

12 - 24

点検および手入れ

ねじ部の潤滑ホイール ナットを締め付けるときは、ハブ ボルトおよびホイール ナットのねじ部、ホイール ナットのテーパー部（ナットと座金の隙間）にエンジン オイルを薄く塗布してから締め付けてください。

ホイール ナットの締め付け注意 二硫化モリブデン入りのオイルやグリースなどは、絶対に使用しないでください。過大な締め付けとなり、ハブ ボルトの伸びや折損などの原因となります。
 ワッシャーとホイールの接触面にはオイルなどの塗布を絶対に行わないで く だ さ い。オ イ ル が 付 着 す る とナットの締め過ぎ、ワッシャー当たり面の摩耗やナットのゆるみの原因となります。

1. ディスク ホイールをハブに取り付ける際に、ホイールのハブへの固着を防止するため、ハブのはめ合い部分にグ リ ー ス を 薄 く 塗 布し て く だ さい。

2. ハブ ボルトのねじ部を傷つけないよ
うに注意し、タイヤ レバーなどを使ってディスク ホイールをハブのはめ合い部のガイドにそって、ハブの奥まではめ込みます。ダブル タイヤの場合、内側タイヤと外側タイヤのエア バルブが対角線位置となるようにして取り付けてください。
3. ホイール ナットを取り付けます。取り付けの際にナットを手で回したとき、スムーズに回転しない場合はねじ部に異常があります。異常がある
場合はハブ ボルトとホイール ナット

点検および手入れのセットでの交換が必要ですので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社の
サー ビ ス 工 場 へ お 申 し 付 け く だ さい。
4. ハブ ボルトがボルト穴の中央になるようにしてタイヤががたつかない程度までホイール ナットを仮締めします。
締め付けトルク（目安）：100N ･ m{10kgf ･ m}
5. ホイール ナットの締め付けは、タイヤが地面に接するまでジャッキを下げ、対角線順に 2 〜 3 回に分けて行
い、最後にトルクレンチなどを使用して規定の締め付けトルクで締め付けます。
締め付けトルク：
550 〜 600N ･ m{55 〜 60kgf ･ m}
締め付け順序警告
 ホイール ナットの締め付け不足、締
め過ぎおよび締め忘れは、ハブ ボルトの折損やディスク ホイールの亀裂につながり、車輪脱落の原因ともなりますので十分注意してください。ホイール ナットの締め付け不良、締め忘れ防止のため、ナット締め付
け作業時（終了時）に規定の締め付けトルクで確実に締めたことを確認してください。
 ホイール ナットの締め付けの際は必要以上のト ルクで締め付けないよう注意してください。
 ホイール ナットの締め付けは勢いをつけないようにして締め付けてください。締め過ぎの原因になります。
 インパクト レンチで締め付ける場合
は、圧縮空気圧力や締め付け時間に十分注意して、締め過ぎないようにしてください。最終的な締め付けは
トルク レンチなどを使用して規定のトルクで締め付けてください。

12 - 25
 ハブ ボルトには、スチール ホイールとアルミ ホイールの専用品があります。混用して使用しないように注意
してください。
 ハブ ボルトには、スチール ホイール
専用品を示す識別刻印と、右ねじを示す識別刻印があります。取り付けの際は、誤って使用しないように識別刻印を確認してください。
ＳＴ：スチール ホイール専用品
Ｒ：右ねじ
ハブ ボルトスチールホイール装着時

右側

左側

12 - 26
 ディスク ホイールは、必ず ＩＳＯ 方
式のディスク ホイールを使用してください。ＩＳＯ 方式のホイールには、ＩＳＯ 方式を示す識別表示があります の で 確 認 し て く だ さ い。誤 っ てＪＩＳ 方式のホイールを装着すると、十分な締め付け力が得られず、ホイール亀裂や車輪脱落の原因となります。また、ホイール ナットおよびハブ ボルトも ＩＳＯ方式のものを使用してください。

点検および手入れ
規定トルクの算出法
 ホイール ナットを規定トルクで締め付けるにはトル ク レンチを使用するの が 確 実 な 方 法 で す が、ホ イ ー ル
ナット レンチに力をかけて締め付けるときは、規定の トルクになるように必ず位置を決めて行ってください。このとき、締め過ぎないようにしてください。ホイール ナットを締め過ぎるとボルトが伸びたり、ディスク ホイールのホイール ナットとの当たり面が変形 したりし、規定トル
クが得られなくなります。
例）570N ･ m{57kgf ･ m} で締めるとき

 ホイール ナット レンチに力をかけて締め付けるとき は、前図によって力を加える位置を決めてください。
 570N ･ m {57kgf ･ m} で締め付けるとき、左線の 600N{60kgf} の点と中心線の締め付けトルク
570N ･ m {57kgf ･ m} の点を直線で結び、さらにこの線を延長して右線と交わる点約 95cm がホイール ナット
レンチに力を加える位置です。
 締め付けトルク（N ･ m{kgf ･ m}）は力（N{kgf}）に、力を加える位置（m）を乗じたものですので、計算により力を加える位置を求めることもできます。前述の例の場合
570÷600{57÷60}＝0.95〔m〕→95cm

点検および手入れ
ホイール ナットの増し締め
警告
タイヤ交換後は、初期なじみによってホイールの締め付け力が低下します。
50 〜 100km 走行後に規定の締め付け
トルクでホイール ナットの増し締めを行ってください。
増し締めの要領に関しては、“ ホイール
ナットのゆるみ点検 ”（12-27 ページ）の項を参照してください。

ホイール ナットのゆるみ点検
ハブ、ディスク ホイール、ホイール ナッ
トを交換したときは50 〜100km 走行後、ゆるみ点検を必ず行ってください。

警告ホイール ナットの締め付けを行った後も、ナットがたびたびゆるむなどの異常があった場合は、最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

点検要領
点検時期･････････ 3 か月毎締め付けトルク：
550 〜 600N・m｛55 〜 60kgf ･ m｝
1. ホイール ナットが規定のトルクで締め付けられていることを、トルク レンチなどを使用して点検します。
2. ホイール ナットを締め方向（右回り）に、トルク レンチなどを使用して規定のトルクで締め付けます。

12 - 27注意 ホイール ナットの締め付けは勢いをつけないようにして、ゆっくり徐々に締め付けてください。勢いをつけると締め過ぎの原因になります。
 ホイール ナットは、車両右側、左側
ともに右ねじを使用しています。ハブ ボルトに刻印されている右ねじを示す “Ｒ” の刻印を必ず確認してください。万一、ゆるめてしまった場合
は、再度規定のトルクで締め付けてください。

12 - 28
スペア タイヤ キャリヤーの取り扱い

点検および手入れ
計方向）に回して巻き上げてください。

 スペア タイヤの取り付けおよび取り外しは、クランク ハンドルをタイヤ
キャリヤーのソケットに差し込み、クランク ハンドルを手で回して行います。

 ブラケットの変形、当たり面の平面
度不良や緩衝材の脱落および緩衝材
間に隙間がありますと、タイヤまた
はディスク ホイールの着座が不確実となり、完全に締め付けてあっても走行中にゆるんでくる恐れがありま スペ ア タイ ヤを 吊り上げるときはす。このような場合は ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で修理しキャリヤーの吊り板のつめとディスてから使用してください。
ク ホイールを正しくはめてください。このとき、必ずディスク ホイー  巻き上げ後、クランク ハンドルで十ルの凸側を上にして取り付けてくだ
分締め付けてタイヤを固定します。
さい。また、チェーンがねじれたま
締め付けはハンドル先端で 294 〜まで巻き上げますと走行中にチェー
392N{30 〜 40kgf} 程度の力をかけてン が ゆ る む こ と も あ り ま す の で、ください。目安としては、通常の大チェーンのねじれがないことを確認
人が片手で力いっぱいハンドルを回してからクランク ハンドルを右（時して締めあげる程度です。

 締め付け後、クランク ハンドルを逆回転しないで抜いてください。
 万一、スペア タイヤ キャリヤーへタ
イヤ を 取 り 付 け ず に 走行 す る 場 合は、吊板を一番上まで巻き上げた状
態にしておいてください。

警告 タイヤ取り付けの向きは必ずディス
ク ホイールの凸側を上にしてください。逆にして取り付けますと、取り付けが不安定になりゆるむ恐れがあります。
 吊り板はディスク ホイールに正しくはめてください。位置がずれると脱落する恐れがあります。
 タイヤ取り付け後、タイヤを手で強く押してみて確実に固定されているか点検してください。確実に固定されていませんと走行中にタイヤが脱落する場合もあります。タイヤ脱落
は重大な事故につながる恐れがあります。スペア タイヤは確実に取り付
けてください。

点検および手入れ

ジャッキ アップについて前輪（フロント アクスル下にジャッキが入らない場合）ジャッキ アップ ポイント
前輪

後輪（ＣＺ 系車（駆動軸））

12 - 29
後輪（ＣＦ 系車）

点検および手入れ

12 - 30
ジャッキ アップ要領
警告 デフ ロック付き車は、デフ ロック ス
イッチが “ＯＮ” の状態ではジャッキ
アップしないでください。左右輪間
または前後軸間が直結していますので、ジャッキ アップしたタイヤを回す と 接 地 して い る 側 のタイヤが動き、車両が揺れてしまう恐れがあります。
 ジャッキ アップ中は、エンジンをかけないでください。エンジン振動な
どでジャッキが外れる恐れがあります。
 ジャッキ アップ中は、車両の下に入らないでください。万一、ジャッキが外れると非常に危険です。
 ジャッキ アップ中は荷積みや荷降ろしをしないでください。振動や重心の移動でジャッキが外れる恐れがあります。
 アクスル ハウジングのバンジョウ下
面は、オイル漏れや破損の原因になりますのでジャッキをかけないでください。

 万一、積載状態で ＣＺ 系車の後後軸（非駆動軸）のジャッキ アップを行う
場合は、アクスル ハウジングの破損防止のため、接触面積が大きくなる
ように木材や鉄板などを挟んで行ってください。
 ジャッキを降ろすとき、リリース バ
ルブを一度に開けないでください。
車両が急激に下降しジャッキが外れる恐れがあります。
 角材を使用する場合は安定を図るた
め、できるだけ幅に余裕のあるものを使用してください。
 リーフ下面はわん曲しているので、ジャッキ アップ作業は十分注意して
ください。

注意
 ジャッキ アップをする場合、車内に同乗者を残さないでください。
 油脂類が付着している場合には、完
全に拭き取ってからジャッキを掛けてください。
 ジ ャ ッ キ ア ッ プ 時、ジ ャ ッ キ がジャッキ アップ ポイント部に確実に掛かっていることを確かめてからタイヤを浮かせてください。
 ＦＵＰＤ（フロント アンダー プロテクション デバイス）部にはジャッキを掛けないでください。
 長時間ジャッキ アップしておくとき
は、安全のため、ブロック・角材などで車両を支えてください。
 ジャッキのストロークが足りない場
合は、ジャッキ下側に十分な大きさと強度の角材や鉄板などを挿入して高さを確保してください。

アドバイス 車両に備え付けのジャッキ（指定品）
以外は使用しないでください。
 ジャッキは外気温が−20℃〜70℃の範囲で使用してください。

万一、パンクなどにより路上でジャッキアップ作業を行う場合は、安全に作業ができ、交通妨害にならない場所を選ぶとともに、ハザード ランプや停止表示板で後続車に注意を促してください。

点検および手入れ

12 - 31

通常のジャッキ アップ

2. ジャッキをジャッキ アップ ポイントの下に置き、補助ねじを回して確実にセットします。

1. タイヤの交換などで車輪をジャッキアップする場合は、平坦な固い地面に駐車し、パーキング ブレーキを確実にかけてください。またジャッキアップする車輪と対角線側にある車輪の前後に輪止めをしてください。

3. ジャッキ ハンドルを使ってジャッキのリリース バルブを閉めます。

12 - 32
4. ジャッキ ハンドルをセットし、上下に動かしてジャッキ アップします。

5. 下げるときは、ジャッキ ハンドルを使ってリリース バルブを左に少しずつ回して開け、ジャッキをゆっくり降ろします。

点検および手入れ
前輪がパンクしたときのジャッキ アップ
前輪がパンクしたときは、通常のジャッキ アップ ポイントではジャッキ アップ
できませんので丈夫な角材などを使用して次の方法でジャッキ アップしてください。
1. 通常のジャッキ アップと同様、平坦なかたい地面に駐車し、パーキング
ブレーキを確実にかけてください。
また、ジャッキ アップする車輪と対 3. フロント アクスル下に角材などを入角線側にある後輪の前後に輪止めをれジャッキを少しずつ降ろし、フロ
してください。
ント アクスルが支えられていること
2. 下記要領で、フロント アクスルの下を確認します。
にジャッキが入る高さまでジャッキ 4. ジャッキを完全に降ろしてフロント
アップします。
アクスル下に移します。
• フロント スプリングのリーフ下
5. 補助ねじを回して確実にセットし、面で、できるだけフロント アクス
さらに必要な高さまでジャッキ アッルに近いところにジャッキを置プします。
き、補助ねじを回して確実にセットします。なお、ジャッキの操作は通常のジャッキ アップと同じです。

点検および手入れ

ランプ類についてランプ類の電球交換は、必ずキー スイッ
チおよび各ランプのスイッチをＯＦＦにしてから行ってください。また、交換する電球およびヒューズは必ず規定容量のものをご使用ください。
なお、ランプのレンズ取り付けビスはワッシャーを介して均等に締め付け、レンズに無理な力がかからないようにしてください。
6. タイヤ交換後は、使用した角材を取り除いた後、ジャッキをゆっくり降
ろします。

警告
電球およびヒューズは必ず規定容量のものを使用してください。規定容量以外のものを使用すると、機能不良や装置の故障、回路の発熱などによる火災発生の原因となります。

12 - 33
ランプの使用電球一覧

点検および手入れ

12 - 34

ランプ名称

使用電球
〔Ｖ − Ｗ〕

１

フォグ ランプ（ハロゲン）

24 − 70２

ヘッドランプ（ハロゲン）

24 − 75/70

３クリアランス ランプ

24 − 5/21

４

ターン シグナル／
ハザード ランプ24 − 25

５

サイド ターン シグナル／ハザード ランプ24 − 21

６

サブ ターン シグナル／ハザード ランプ24 − 25

７

路肩灯

−

８

サイド マーカー ランプ−

９ライセンス ランプ24 − 10

ランプ名称

使用電球
〔Ｖ − Ｗ〕

10

リヤ ターン シグナル／ハザード ランプ24 − 2111

ストップ ランプ24 − 21

12

テール ランプ／
ストップランプ

24 − 10

13

バックアップ ランプ

24 − 21

ヘッドランプ等、ランプ類の
交換要領
アドバイス
 ハロゲン ランプ（ヘッドランプ、フォ
グ ランプ）のバルブ交換をする場合、新品のバルブのガラス部を素手で触れないでください。手の油などが付
くと球切れの原因になります。
 ヘッドランプやフォグ ランプなどカバ ー を 備 え た ラ ン プ に お い て、カバーと本体に隙間がある場合防水性能が発揮できません。交換等を行った場合は、必ず隙間が無いことを確認してください。

点検および手入れ

12 - 35

ヘッドランプフォグ ランプ

クリアランス ランプ

丸型２灯式セミ シールド ビームの取り外しは次の順序で行ってください。
1. ビスをゆるめてセミ シールド ビームのリムを取り外します。
2. ボディーよりセミ シールド ビームを引き出し、ハーネス コネクターとセ
ミ シールド ビームの接続を外します。

1. スクリューをゆるめクランプを取り外します。
2. レンズを取り外し、ハロゲン バルブ
を押し込みながら回して取り外します。
3. 取り付けは取り外しと逆の順序で行います。

1. スクリューをゆるめレンズを取り外します。
2. バ ル ブ を つま ん で 反 時 計 方 向 に 回し、バルブを取り外します。
3. 新品のバルブをソケットに押し込み
時計方向に回して取り付けます。
4. パ ッ キ ン を 介 し て レ ン ズ を ス ク
リューで取り付けます。

12 - 36

点検および手入れ

ターン シグナル／ハザード ラン
プ

サイド ターン シグナル／ハザー
ド ランプ

サブ ターン シグナル／ハザードランプ

1. スクリューをゆるめてレンズを取り外します。
2. バ ル ブ を つ まん で 反 時 計 方 向 に 回し、バルブを取り外します。
3. 新 品 の バ ル ブを ソ ケ ッ ト に 押 し 込み、時計方向に回して取り付けます。
4. パ ッ キ ン を 介 し て レ ン ズ を ス ク
リューで取り付けます。

1. ドア内側下の小型トリムを取り外します。
2. バルブ ソケットを反時計方向に回して取り外します。
3. バルブを反時計方向に回し、ソケッ
トから取り外します。
4. 新 品 の バ ル ブ を ソ ケ ッ ト に 押 し 込み、時計方向に回して取り付けます。
5. 取り付けは取り外しの逆の順序で行います。

1. スクリューをゆるめてレンズを取り外します。
2. バル ブ を つ ま ん で 反 時計 方 向 に 回し、バルブを取り外します。
3. 新品 の バ ル ブ を ソ ケ ット に 押 し 込み、時計方向に回して取り付けます。
4. パ ッ キ ン を 介 し て レ ン ズ を ス ク
リューで取り付けます。

注意
必ずアンバー バルブを使用してください。クリア バルブを使用すると、法規に適合しなくなります。

点検および手入れ
ライセンス ランプ1. スクリューを外し、レンズを本体から外します。
2. バルブを持って、反時計方向に回転させてホルダーから外します。このとき、バルブは素手では触らないでください。
3. 新品のバルブをホルダーに押しこみ
時計方向に回して取り付けます。

注意
必ず 10Ｗ バルブを使用してください。
12Ｗ バルブを使用するとレンズが溶けます。
4. レンズを本体に取り付けます。
5. 取り付けは取り外しの逆の順序で行います。

リヤ ターン シグナル／ハザード
ランプ、テール ランプ／バック
アップ ランプ、ストップ ランプ

12 - 37
ルーム ランプアドバイス

1. スクリューをゆるめてレンズを取り （−）ドライバーを使用するときは、お外します。
車にキズが付かないようにウェスを巻きつけて作業してください。
2. バ ル ブ を つ ま ん で 反 時 計 方 向 に 回し、バルブを取り外します。
3. 新 品 の バ ル ブ を ソ ケ ッ ト に 押 し 込 標準車
み、時計方向に回して取り付けます。 1. （−）ドライバー等を差し込み、レンズを取り外します。
4. パ ッ キ ン を 介 し て レ ン ズ を ス ク
2.
バルブの接点を押しながら、バルブ
リューで取り付けます。
を抜き取ってください。

12 - 38

点検および手入れ

ミラー類についてハイ ルーフ車
1. （−）ドライバーを使用し、ルーム ラ
ンプ Ａｓｓｙ を取り外します。
2. ２本のビスを取り外しカバーを外します。

ミラー類の写影状態
 バック ミラーでは車両の側方および後方の状態が、アンダー ミラーおよびサイド アンダー ミラーでは車両の直前および直左（左前輪付近の側方）の状態が見えることを確認します。
 各ミラーの写影状態とともに汚れていないかも点検してください。

アドバイス（−）ドライバーを使用するときは、お車にキズが付かないようにウェスを巻きつけて作業してください。

蛍光灯
1. （−）ドライバー等でカバーを開けます。
2. レンズを止めているクリップを抜いてレンズを取り外します。
3. 蛍光管を外し、新品と交換してください。
4. 取り付けは取り外しの逆の順序で行います。

その他のランプ類
 各ランプの電球は、レンズまたはレ
ンズを押さえているリムのビスをゆるめて取り外した後、電球を押しながら左に回せば取り外せます。
 レンズを取り付ける際は水滴が入らないように、パッキン類を確実に取り付けてください。

 図は標準的な運転位置および運転姿
勢の と き の 路 面 視 界 を示 し て い ます。

点検および手入れ

12 - 39

冷却水について 安全のため、左側バック ミラー、アンダー ミラーおよびサイド アンダーミラーで、図の車両前方 2m、左側方
3mの範囲の状態を確認できることが必要です。
 ミラーの写影状態を調整するときは必ずミラー アームが 走 行 の 位 置（電 動 ミラー アーム の 場合 は“ＯＰＥＮ”）にあることを確認してください。

ミラー アーム走行位置の確認方法
左右のミラー アームには、走行位置を確認するためのマークおよび位置決めラバーが付いています。乗車する前に目視で確認してください。

 冷却水は、純正 ＵＤ メガ クーラント（以下 ＬＬＣ と略します）と水道水の 混 合 液 を 使 用 し て く だ さ い。
ＬＬＣ をご使用いただきますと、エンジン冷却水の凍結を防止させるだ
けでなく、冷却水の沸点を上昇させる た め 沸 騰の 抑 制 に 効 果 が あ り ます。更に、エンジン内部の防錆や水ア カ の 付 着防 止 に も 効 果 が あ り ます。このように ＬＬＣ は多くの効用がありますので、年間を通じてご使用ください。また、希釈には必ず水道水を使用してください。井戸水や川の水のような硬水は水アカが発生
し や す い ので 使 用 し な い で く だ さい。
 水のみの使用や指定外濃度の冷却水を使用すると、冷却系統内の各部品（特 に ラ ジ エ ー タ ー お よ び シ リ ン
ダー ライナー外周）に錆や水アカが付着し、オー バーヒートの原因になります。
 ここでは冷却水の補給、交換および洗浄要領について記載しますが、交換・洗浄作業などはなるべく最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービ
ス工場にお申し付けください。

点検および手入れ

12 - 40
冷却装置からの水漏れ

冷却水の補給ラジエーター、ウォーター タンク、ラジ  冷却水位ウォーニングおよびウォー
エーター ホー スなどの冷却装置から水
ニング メッセージ を表示しブザーが漏れが発生していないかを点検します。
鳴っているとき、またはウォーターまた、車をとめておいた地面に水が漏れタンク内 の水量が “ＭＩＮ” レベル以
たあとがないかも点検します。
下のときは冷却水を補給してください。

注意 冷却水が不足した状況でお車を使い続けるとラジエーターの損傷、エン
ジンの焼き付きにつながる恐れがあります。冷却水が頻繁に減る場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。
 冷 却 装 置（系 路）に 圧 力 が 発 生（ウォーター ポンプの作動や水温の上昇に より）してから水が漏れはじめる場合もありますので、月に１〜
２回はエンジンを運転している状態で点検すると、より確実に点検できます。

警告 ウォーター タンク キャップのレバーを起こし、内部の圧力を逃がしてからキャップを 外して、“ＭＡＸ” レベ
ルまで冷却水を補給します。
 補給後はキャップを確実に取り付けます。

 ウォーター タンク キャップを不用意に外すと蒸気や熱湯が吹き出し、火傷をする恐れがあります。下記の取り扱い要領に従ってください。
 テンプ メーター（水温計）が高温度範囲を示しているときやオーバー
ヒート ウォーニングが表示されているときは、エンジンをアイドリング
回転にしたまま、水温が下がるまで、キャップに触れないでください。
 厚手の布でキャップを包み、徐々にゆるめてください。

点検および手入れ
 ウォーター タンク キャップを外す
ときはエンジンが十分に冷えている
ことを確かめてください。冷却水の温度が高いときに急にキャップを外すと蒸気や熱湯が吹き出して大変危険です。水温が下がってから布きれなどでキャップを包み静かに開けて
ください。

アドバイス
冷却水の減り方が著しいときは、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

12 - 41

冷却水の交換
冷却水の交換時期
500,000km 走行または 4 年毎（純正 ＵＤ
メガ クーラント使用時）

冷却水の排出 ウォーター タンク キャップを外してからラジエーターから冷却水を完全に排出してください。
• ラジエーター下部のドレーン
コックを開いて冷却水を排出してください。

 エンジン下部の ＡＴＭ オイル クー
ラー用水配管部のドレーン コックを開いて、冷却水を排出してください。
（ＡＴＭ 仕様車のみ）

 キャブをティルトさせ、エンジン ブ
ロックのウォーター ホースを外し、冷却水を排出してください。

点検および手入れ

12 - 42

冷却水の補給警告
 ウォーター タンク キャップを不用意に外すと蒸気や熱湯が吹き出し、火傷をする恐れがあります。下記の取り扱い要領に従ってください。
 テンプ メーター（水温計）が高温度
範 囲 を 示 して い る と きやオーバー
ヒート ウォーニングが表示されているときは、エンジンをアイドリング
回転にしたまま、水温が下がるまで、キャップに触れないでください。
 厚手の布でキャップを包み、徐々にゆるめてください。
 ウォーター タンク キャップを外す
ときはエンジンが十分に冷えている
ことを確かめてください。冷却水の温度が高いときに急にキャップを外すと蒸気や熱湯が吹き出して大変危険です。水温が下がってから布きれなどでキャップを包み静かに開けて
ください。

アドバイス
ドレーン コックの開閉は手で行ってください。工具を使って開閉すると、ラジエーターの損傷につながる恐れがあります。

1. ドレーン コックを確実に閉めてください。
2. エンジン ブロックのウォーター ホー
スを確実に接続し、キャブを降ろしてください。
3. ウォーター タンクの給水口から“ＭＡＸ” レベルまで冷却水をゆっくり補給してください。

注意
冷却水が不足した状態でお車を使い続けるとラジエーターの損傷、エンジンの焼き付きにつながる恐れがあります。冷却水が頻繁に減る場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

冷却系統内部の洗浄要領
洗浄時期
 冷却水の汚れがひどい場合
 前記以外にも4年毎または500,000km
走行毎（純正 ＵＤ メガ クーラント使
用時）

洗浄要領
4. エンジンを始動して冷却水面が安定するまでエア抜き運転を行ってください。なお、冷却水量が少なくなった場合は冷却水を補給してください。
5. 補給後、ウォーター タンク キャップを取り付けてください。

1. 洗浄は冷却水の温度が 80 ℃以上のときに暖機運転しながら行います。温度が低いとサーモスタットが閉じているため、冷却水がラジエーター内を循 環 し ま せ ん の で 効果 が 出 ま せん。

点検および手入れ
2. ラジエーターから冷却水を排水します。
• ラジエーター下部のドレーン
コックを開いて冷却水を排出してください。

12 - 43

4. キャブをティルトさせ、エンジン ブ 6. エンジンを始動し、高めのエンジン
ロックのウォーター ホースを外し、回転数で約 30 分間運転を行います。
冷却水を排出してください。
なお、エンジンを始動して５分間は冷却水量に注意し、少なくなった場
合は水道水を補給してください。
7. 約 30 分経過後、エンジンを停止してラジエーター、ＡＴＭ オイル クー
ラー（ＡＴＭ 仕様車のみ）およびエ
ンジン ブロックから冷却水を完全に排出します。
8. ドレーン コックを閉じ、エンジン ブ
ロックのウォーター ホースを接続
し、水道水を注入し、エンジンを始動して水温が 80 ℃以上になるまで高5. ドレーン コックを閉じ、エンジン ブ
めのエンジン回転数で運転を行いまロックのウォーター ホースを接続
す。次にエンジンを停止して冷却水
3. エンジン下部の ＡＴＭ オイル クー
し、キ ャ ブ を 降 ろ し て、水 道 水 をを排出します。濁った水が出なくな
ラー用水配管部のドレーン コックをウォーター タンクから注入します。
るまで、水洗いを繰り返してくださ
開いて、冷却水を排出してください。
い。
（ＡＴＭ 仕様車のみ）
9. 洗浄作業が終了しましたら、ドレーン コックを確実に閉じ、エンジン ブ
ロックのウォーター ホースを接続
し、新しい冷却水を ”ＭＡＸ” レベルになるまで注入し、エンジンを始動
して冷却水面が安定するまでエア抜
き運転を行ってください。なお、冷却水量が少なくなった場合は再度”ＭＡＸ” レベルになるまで冷却水を補給してください。

点検および手入れ

12 - 44
アドバイス
ラジエーターの目詰まりや冷却水の汚れがひどいときは、最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

夏季の取り扱いについて きれいな冷却水が十分に入っていることが大切です。冷却水の不足や水アカの付着はオーバーヒートの原因になります。また、ラジエーター前
面やコアにゴミやほこりなどが付着していますと通風が悪くなり、冷却性能が低下します。ラジエーター前
面やコアは常にきれいに保ってください。冷却水には水道水のようなき
れいな軟水を使用し、井戸水や川の水のような硬水は水アカが発生しやすいので使用しないでください。
 なお、冷却系統内の錆止めのために
純正 ＵＤ メガ クーラントをご使用ください。

冬季の取り扱いについて
冷却水の凍結防止のために純正ＵＤメガ
クーラントをご使用ください。

純正 ＵＤ メガ クーラントについて

純正 ＵＤ メガ クーラント使用上の注意

冷却水は水道水と純正 ＵＤ メガ クーラ
ントの混合液を年間を通じて使用してください。純正 ＵＤ メガ クーラントには防錆および凍結防止剤が添加されていますので市販の不凍液や防錆剤を混入する必要はありません。

 純正 ＵＤ メガ クーラントの使用期間
は 4 年間または 500,000 km です。使用期間を過ぎた場合には、冷却系統内を十分に洗浄したのち、冷却水を交換してください。
 純正 ＵＤ メガ クーラント使用中に自然減 水 な ど に よ り 冷 却水 が 少 な くなった場合には、混合割合の同じものを補給してください。
 純正 ＵＤ メガ クーラントの混合割合
は 40％または 50％で使用してください。この混合割合以外では凍結防止の効果が低下すると共に、防錆力なども低下します。
 純正 ＵＤ メガ クーラントと混合して使用する水は必ず水道水（軟水）を使用してください。
 不凍液、防錆剤および市販の ＬＬＣなど、他銘柄との混用は絶対にしな
いでください。
 析出の恐れがあるため、指定濃度以上の 高 濃 度 で 使 用 し ない で く だ さい。

純正 ＵＤ メガ クーラントの使用
方法
 次表により運行経路内の最低外気温度に応じた混合割合で使用してください。
純正 ＵＤ メガ クーラント混合表
最低外気温度（℃）
混合 純正 ＵＤ メガ
クーラント
率
（％） 水
メガクーラント注入量（Ｌ）

冷却水全容量：45L− 25 − 35
以上 以上
40

50

60

50

18

22.5

点検および手入れ
エア インテーク ダクト
 除雪車ではエア インテーク ダクトを夏用 と 冬 用 の ２ 種 類 で 使 い 分 け ます。
夏用 冬季シーズン前には必ず冬用エア イ
ンテーク ダクトに交換してください。また、取り外した夏用エア イン
テーク ダクトは、次のシーズンで使用しますので保管しておいてくださ
い。

アドバイス
エア インテーク ダクトの交換方法については、ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお問い合わせくださ
い。

注意
冬用

 冬用エア インテーク ダクトは除雪作業によって巻き上げられた雪をエンジン内に吸い込むことを防止するために使用するものです。交換は必ず実施してください。
 冬用エア インテーク ダクトの使用は 11 月〜４月頃とし、気温が 10 ℃
を超える時期には夏用に交換してください。

12 - 45
 キャブ前面のフロント リッドをカ
バー等で絶対に塞がないでください。特に冬用ダクト装着時は、フロント リッドを塞いだ場合エンジン
ルーム内温度の上昇によりエンジン
へ の 吸 気 温 度 が 上 昇 し、オ ー バ ー
ヒートやエンジン故障の原因となる恐れがあります。

点検および手入れ

12 - 46
ダクト交換時の注意 夏・冬用ダクトを交換した時は脱落しないよう、ボルトの締め付けを再確認してください。
 夏用ダクトに交換した時は、必ずエンジン リヤ カバーにインテーク ダ
クト穴ふさぎ用カバーを取り付けてください。カバーを取り付けないとインテーク ダクト穴からエンジン
ル ー ム 内 へ ゴミ な ど の 異 物 が 侵 入し、火災や故障の原因となる恐れが
あります。

その他

 図のようにフロア マットはコラム カ
バーに合わせ、ペダルの上に載せる
ようにセットしてください。

フロア マットの使用方法について★
 フロア マットの裏にある位置決めリ
ブをヒール パッドの端に合わせてください。

注意 フロア マットをしっかりと固定してください。
 フロア マットの重ね敷きは行わないでください。
 運転前にフロア マットが正しく固定されているか確認してください。

点検および手入れ
ブレーキ ペダルの遊びおよびブレーキの効き具合
点検時期 ……… ３か月毎
 ペダルを指で軽く押して遊びを点検します。遊びは指で軽く押したときに抵抗を感じるまでの距離をいいます。通常ペダルの遊び量は変化しま
せんが、少なくなるとブレーキの引きずりを起こす原因となります。
 車両を低速で走行させてブレーキの効き具合は十分か、また、片効きはな い か 点 検 し ま す。効 き が 不 十 分
だったり片効きがあると非常に危険で す。こ の よ う な と き は 最 寄 り のＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場にご連絡ください。
遊び量：5 〜 25mm

警告 ブレーキ ペダルの下にはマットや異物などが噛み込まないように注意してください。マットや異物などが噛み込みますと、ペダルが十分に戻らずブレーキ引きずりの原因となります。
 ペダルまわりは、常に清掃しておいてください。空き缶や砂利などがペダルに噛み込み、ブレーキ操作ができなくなります。

アドバイス
ブレーキの走行テストのときは、周囲の交通状況に十分注意してください。

12 - 47
ブレーキ ドラムとライニングの隙間および摩耗量の点検
点検
点検時期 ……… ３か月毎

隙間点検
 タイヤに輪止めをかけて車が動かないようにして、パーキング ブレーキ
レバーを走行位置にしスプリング ブ
レーキを解除します。
 ラバー プラグを外し、点検窓から
シックネス ゲージを差し込み、ライ
ニングとブレーキ ドラムの隙間を点検します。なお、点検窓は１輪につき２個所ありますのでそれぞれの窓で点検してください。

点検および手入れ

12 - 48
基準値
フロント
リヤ（使用過程でのクリアランス）

0.7mm
0.1 〜 1.2mm* 自動調整機構付きのため、使用過程での調整は不要です。

 同じ要領で各車輪のブレーキを点検
します。

摩耗量点検
 点検窓のラバー プラグを取り外し、ライニングの摩耗状態を点検し、ブ
レーキ ライニングが段付き部まで摩耗 し て い る 場合 は 交 換 し て く だ さい。また、点検窓からライニング端
面に亀裂、はく離などの損傷がないかを点検してください。損傷がある
場合は最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

 車両を低速で走行させて、ゆるやかにブレーキ ペダルを踏んだときに異音がないかどうか点検します。異音がする場合は、ライニングを取り付けているリベットのゆるみが考えられますので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

注意
使用限度を超えたまま走行しないでください。限度を超えて使用すると、リベット頭部によりドラムを損傷する恐れがあり、また、ブレーキの効き具合も大幅に低下します。

アドバイス
ブレーキの走行テストのときは、周囲の交通状況に十分注意してください。

ＥＢＳ 機器の点検
ＥＢＳ（電子制御ブレーキ システム）は
ＡＢＳ および ＡＳＲ の機能に加えてドライバーのブレーキ操作を電気信号に変換して、ブレーキ力を制御するため、ドライバーの要求するブレーキ レスポン
スおよびブレーキ フィーリングが得られるシステムです。

アドバイス 無線を取り付ける場合は、電波法に適合したものを選んでください。また、設置する場合は ＥＢＳ 機器や配線からできるだけ離して無線機によるノイズを予防してください。
 バッテリー電圧が低下していると
ＥＢＳ システムの作動に支障を与える こ と が あ り ま す の で、定 期 的 にバッテリーの点検を行ってください。

点検および手入れ
ＥＢＳ 機器の配置について

12 - 49

ＥＢＳ 機器ＥＢＳシステムを構成する機器は車両各部に配置してありますので点検・整備および取り扱いには十分注意してくださ
い。
ＣＦ 系車

注意

ＥＢＳ バルブの作動確認
ＣＺ 系車

大気温度が低いとき、ＥＢＳ 機器の排気口に雪や氷が付着しているとＥＢＳ装置が正常に作動しないことがありますの
で、ＥＢＳ 機器の作動確認を次の要領で必ず行ってください。
 ブレーキ ペダルを十分に踏み込んでください。
 ブレーキ ペダルを離してください。
そのとき ＥＢＳ 機器からエアが排出される “ 排気音 ” を確認してください。さらに、ブレーキに引きずりがないことを確認してください。

ブレーキ ペダルを踏んで離してもＥＢＳ 機器から排気音がしない場合、排気口が凍結などにより塞がっていることがありますので除去してください。

点検および手入れ

12 - 50
寒冷時の洗車と雪道走行についてパーキング ブレーキの効き具合

アクスル シャフト ナットのゆるみ点検

寒冷時に洗車したり、雪道などを走行するときは、ＥＢＳ 機器に付着した水滴が凍結してブレーキ機能が停止することがありますので、すみやかに取り除いてください。

点検時期 ……… ３か月毎
乾燥した坂路（下り坂）でパーキング ブ
レーキ レバーを駐車位置まで引き上げ、その場に停止保持できるか点検します。

規定の締め付けトルクでアクスル シャ
フト ナットを締め付けます。なお、規定のトルクで締め付けるには、トルク レン
チを使用するのが確実です。
締め付けトルク：203 〜 312N・m{20.7 〜 31.8kgf・m}

アドバイス
洗車するときは、ＥＢＳ 電装品（センサー類、リレー類、電子ユニット類）に水がかからないよう処置を行ってください。
シャシ周りを高圧洗浄（スチーム洗浄など）する場合は、直接 ＥＢＳ 機器やハーネス コネクターにかからないように注意してください。

アドバイス

雪道走行後の清掃
雪道を走行した後、車両に付着した雪、氷、泥などを清掃するときは、ＥＢＳ 機
器や配線を傷付けないように注意してください。

 周囲の交通状況に十分注意してください。
 点検の際は車が急発進しないよう十分注意してください。

点検および手入れ
フロント アクスル エンド カクラッチ ペダルの点検
バー取り付けボルトのゆるみ （マニュアル トランスミッ
点検ション車）
規定の締め付けトルクでフロント アク
スル エンド カバー取り付けボルトを締め付けます。なお、規定のトルクで締め付けるには、トルク レンチを使用するのが確実です。
締め付けトルク：130N・m{13.3kgf・m}

点検時期 ……… ３か月毎
車両の運行により、クラッチ ディスクの摩耗が進行するとクラッチの遊び量が徐々に減少し、クラッチのつながり位置も変化します。クラッチ ディスクの摩耗が更に進行し、クラッチの遊びが無くな
りますと、クラッチ ペダルの遊びも無くなり、ペダルを踏まなくても常に半クラッチ状態が発生してしまい、クラッチの滑り、クラッチ ディスクの焼損などの故障が起こります。したがって、クラッ
チの遊び量の点検・調整、クラッチのつながり位置の点検を定期的に行う必要があります。クラッチの遊び量の点検・調整、クラッチのつながり位置の点検は下記の要領で行ってください。
 ペダルを手で抵抗を感じるまで押し、遊び（Ａ）が規定量（30 〜 50mm）であるか点検します。
 遊び量が少ない場合はクラッチ ディ
スクの摩耗が進行したことを意味しますので、最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場に点検・整備をお申し付けください。
 アイドリング状態で、パーキング ブ
レーキ レバーを駐車位置まで引き、

12 - 51
クラッチのつながり具合を点検します。点検方法はペダルを踏み込み、１
速 に 変 速 した 後 ペ ダ ル を 徐 々 に 離し、クラッチがつながる直前の状態（エンジン音が変化したり、振動が発生したりする）でペダルとペダル ス
ト ッ パ ー と の 隙 間（Ｂ）が 規 定 量（45mm 以上）であるか点検します。
この隙間が少ないとクラッチの切れ不良の原因になります。
 ペダルを踏み込んだとき異音や著し
い重さがないか点検します。
 ペダルを踏み込んで容易にシフトで
きるか、また、ペダルを徐々に離して発進するとき、滑りがなく、つながりが滑らかであるか点検します。
もし、ギヤ シフトや発進に異常があるときは最寄りの ＵＤ トラックス販
売会社のサービス工場に点検・整備をお申し付けください。

点検および手入れ

12 - 52

リモコンの電池交換

アドバイス

マルチディスプレイにリモコン バッテ
リーの残量ウォーニングが表示された場合は以下の手順で交換をしてください。
1. リモコン側面にある隙間にマイナス
ドライバーなどを差し込みカバーを外す。

 周囲の交通状況に十分注意して点検を行ってください。
 点検の際は車が急発進しないよう十分注意してください。

リフレクターおよびライセン
スプレートの状態
 リフレクター（反射器）やライセン
ス プレートに汚れや損傷がないかを点検してください。
 ライセンス プレートの取り付けは確
実か、また文字がはっきりと表示されているかを点検してください。

オルタネーターチャージ レ
ギュレータ（又はブラシ）の交換
交換時期 …………200,000km 走行毎
オルタネーターチャージ レギュレータ（又はブラシ）は 200,000km 走行毎に交換してください。オルタネーターの交換
はＵＤトラックス販売会社のサービス工
場にお申しつけください。

注意
必ず定期的に交換してください。交換を行わないとブラシの摩耗によるオル
タネーター故障の原因になります。

2. 反対側の Ｕ 字カバーを取り外す。

点検および手入れ
3. リモコン背面のカバーを取り外す。

オート レベライザー センサー
冬季の取り扱い

12 - 53
ＣＦ 系車

バンパー付きヘッドランプ仕様車で冬季除雪用ヘッドランプに変更時は、車両後方のヘッドランプ オート レベライザー
センサーのロッドを外しセンサーのレバーをあらかじめフレームに取り付けてあるステーにボルト、ナットで固定してください。

4. 電池を押さえている爪を押しながら電池を持ち上げて取り外し、新しい電池（CR2032）と交換する。

5. カバーの取り付けは、取り外しと逆の手順で行ってください。

ＣＺ 系車

点検および手入れ

12 - 54

排出ガスおよび車外騒音に関する取り扱い
自動車の排出ガスおよび騒音は保安基準（騒音・排出ガス規制）で定められており、必ず規制値を満足していなければなりません。ここでは、排出ガスおよび騒音防止装置の中でお客様ご自身でできる
簡単な定期点検・整備について記載してあります。定期点検の実施と正しい取り扱いによって、公害のない快適な車社会づくりにご協力ください。

•

白 色 ……………… エンジン オイルが燃焼しています。なお、気温の低
いとき、エンジンが暖まっていない
ときは白くなることがあります。

ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレー
ト クリーニング）尿素 ＳＣＲ シ
ステム一体型マフラー
排出ガス浄化装置のマフラーは、触媒一体型マフラーで、排出ガスの浄化機能と消音機能を兼ね備えています。損傷等によりやむを得ず交換するときは、必ずＵＤトラックスの純正部品を使用してください。

点検時期および交換要領
点検および交換時期

排出ガスに関する部品の取り扱い
排出ガスの状態
排出ガスの色は燃焼状態の良否を表わします。日常から注意して点検してください。
• 無色または薄青色 … 正常です。
• 黒 色 ……………… 燃料が不完全燃焼しています。また、ＵＤＰＣ（ＵＤパティキュレート クリーニング）のフィルターが破損している可能性があります。

 排出ガス浄化装置本体の点検時期：
３か月毎

エア フィルター

点検および交換要領

エア フィルター エレメントが目詰まりすると不完全燃焼を起こし易くなり、黒煙増加の原因となります。定期的に点検・清掃または交換を行ってください。

 マフラー本体および本体に取り付いているノズルおよびセンサー、さらにそれらの配線やホースについて、損傷がないか点検してください（車種によってセンサーやホースの配置は異なります）。
 点検時、センサー用ホースの表面に損傷（ひび割れ等）があるときは、交換が必要です。すみやかに最寄りの
ＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場にお申し付けください。

燃料装置
燃料を噴射するノズルが詰まって噴射状態が悪いときや、燃料フィルターの目詰
まりや水がたまっている場合には、不完
全燃焼を起こし易くなります。定期的な点検をお願いします。

点検および手入れ

12 - 55

その他
排出ガスにかかわる部品の不良は、保安基準の規制値を超えるばかりでなく燃料消費量の増大、オイル消費量の増大およびパワー低下などの不具合を誘発することがあります。異常がある場合には、最寄りのＵＤトラックス販売会社のサービ
ス工場にお申し付けください。

警告
マフラー周りの点検は、走行直後に行
わないでください。排気管やマフラー
付近が高温になっていますので、火傷をする恐れがあります。

アドバイス
ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート ク
リ ー ニ ン グ）用 フ ィ ル ターは 定期的（300,000km 走行毎）な点検および清掃が必要です。点検・整備については、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお申し付けください。

車外騒音に関する部品の取り扱い
騒音防止装置 図に示すカバー、吸音材は車外騒音を低減させ、「騒音規則」に定められた規制値に適応するため取り付けたものです。整備のため取り外したときは必ず元通りに取り付けてください。
 カバーおよび吸音材は消音機能を維持するためのものです。改造や取り外しを行わないでください。また、損傷・変形および腐食による機能低下を防止するため、定期的に点検してください。

マフラーおよび排気管
 マフラーおよび排気管が損傷または腐食したりすると消音機能が低下する恐れがあります。定期的に点検し異常がある場合には部品を交換して
ください。

アドバイス
海岸付近や凍結防止剤をまいた道路など塩分を多く含む地域を走行すると、マフラー表面に錆状のものが発生する
場合があります。そのままの状態で使用を続けるとマフラー表面の腐食の原
因となります。塩分を多く含む地域の走行後はこまめにマフラー表面の水洗いを行ってください。

12 - 56

車載工具
 日常の点検手入れに必要な一般工具
は車に搭載してあります。車の分解、組み立てに必要な特殊工具は別途販売しておりますので、最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場にご用命ください。
 車載工具は全て車両に搭載するようにしてください。

1. ホイール ナット レンチ
2. ホイール ナット レンチ レバー（兼ジャッキ ハンドル）
3. オイル ジャッキ
4. スパナ（スプリング ブレーキ解除用）
5. ツール バッグ★
6. スパナ セット★
7. プライヤー★
8. −、＋ドライバー★

点検および手入れ* ★印の部品は仕様により車載しておりません。

給油および給脂13 - 1

13. 給油および給脂
純正油脂類について ............................. 13-2
オイル類について.................................. 13-3
グリースについて................................13-22

13

13 - 2

純正油脂類について
 油脂液類の定期的な点検・交換は、お車を長持ちさせ、いつまでも安全で快適な運転を行うためにも重要です
ので確実に実施してください。
 ここでは、油脂液類の点検および交換項目の中からお客様ご自身でできる範囲の整備についてまとめてあります。また、使用油脂液類、定期交
換時期などについては“サービスデータ”の章に一覧表で記載してあります
のでご参照ください。
 ＵＤ トラックス純正油脂類は、お車の性能を十分に発揮させるために作られたもので、定期的な補給・交換時には必ず、ＵＤ トラックス純正油
脂類をご使用ください。

給油および給脂注意
 マルチディスプレイ内の整備点検情報を表示する設定になっている場合
は、各装置の次回点検までの距離･時間や点検時期が近づいたときのウォーニングを表示することができます。整備点検情報に表示される距
離･時間やウォーニングは実際の走行状況に基づいて計算されるので、道路状況や運行状況により取扱説明書に記載されている交換時期と一致
しない場合があります。記載されている交換時期より早くウォーニング
が表示された場合は、その時点で交換を行ってください。
 お客様ご自身で点検整備を行った際
は、マルチディスプレイ内の整備点
検情報はリセットすることができません。リセットをする場合は最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービ
ス工場にお申し付けください。

アドバイス
点検および交換時期で使用期間と走行距離を併記してあるものは、いずれか
早く到達した時点で点検または交換をしてください。

オイルの補給および交換時の注意
これらの整備作業は確実に行いませんとオイル漏れなどの原因となりますので、
なるべく最寄りのＵＤトラックス販売会
社のサービス工場にお申し付けください。
また、点検・整備の際は、前章の “ 点検および手入れ ” に記載した注意事項に加えて、次の事項を守って作業を行ってください。
 排油 の 受 皿 を 必 ず 用 意し て く だ さい。
 排油処理設備のある所で行ってください。
 排油を溝や空地などに絶対に捨てな
いでください。

給油および給脂

オイル類について

13 - 3
 オイル補給後、規定量になっていることをレベル ゲージで確認してくだ
さい。

エンジン オイルの点検・補給
警告 オイル レベル ゲージによりオイル量
および汚れ具合を点検します。
 オイル レベル ゲージは、ハンドルを
反時計方向に回し、ロックを外してから抜き取ってください。
キャブ左側ステップ部

 点検後はレベル ゲージのストッパーがロックされていることを確認してください。
 オ イ ル が 少 な い と き は、キ ャ ブ をティルトしてオイル フィラーからオイルを補給してください。

アドバイス
オイル量を点検する際に、ゲージ先端部に付着したオイルが斜めになっていた場合は、その中心位置を読んでください。

 オイルの汚れが著しいときは交換してください。

 補給時にゴミなどが入らないよう十分注意してください。また、オイルをこぼさないよう注意し、万一こぼしたオイルはきれいに清掃してください。特にエキゾースト マニホール
ドや電装品などにオイルが付着していないか確認してください。オイルで汚れていますと、熱や電気スパー
クなどで火災につながる恐れがあります。
 熱くなったエンジン オイルで火傷す
ることがないように、点検・整備時は必ずエンジンを冷ましてから行うようにしてください。

給油および給脂13 - 4注意 点検するときは車を水平な場所に置いて行ってください。傾いていますと正確な量を示さないことがあります。
 オイル レベル ゲージ操作時には、キャブ内に人がいないことを確認してください。
 オイル レベル ゲージ操作時には、他の人がキャブに乗り込まないようにしてください。ロア グリルが動き、フロント バンパとの隙間が小さくな
り、手がはさまれることがあり、危険です。
 オイル量はエンジン始動前に点検してください。エンジン停止後に点検するときは、止めてから少なくとも30 分以上経過してから行ってください。さもないとオイルがエンジン各部に残っており正確なオイル量は測れません。

 エンジン オイル補給後のオイル レ
ベルの点検は補給後５分以上経過してレベルが安定してから行ってくだ
さい。すぐに点検すると、オイルがまだ下がっていないため、オイル量
不足の誤解を招きます。この見かけ上の不足量を補給すると、オイル量過多となり、オイル消費が多くなることがあります。
 オイル量が “ＭＩＮ” 以下での走行はしないでください。エンジン オイル
量が少な過ぎますと、エンジン焼き付きの恐れがあります。

* 全容量とはオイル パン容量にオイル フィ
ルター容量を加算したオイル量を示します。
* ＰＴＯ 付と ＰＴＯ 無のオイル量は同じです。

 ドレーン プラグを外してオイルを排出します。

エンジン オイルの交換
交換時期
エンジン オイルの交換時期は、“ サービスデータ ” の章を参照してください。

オイル量 *ＧＨ11 型エンジン
オイル パン容量（Ｌ）

27

全容量 (Ｌ)33* オイル量は “ＭＡＸ” レベルを示します。

 オイル フィルターを新品と交換します。
（“ 点検および手入れ ” の章参照。）
 オイル パンのドレーン プラグを取り付け、オイル フィラーよりエンジン
オイルを注入します。
ドレーン プラグ締め付けトルク：
50 〜 70N ･ m{5.1 〜 7.1kgf ･ m}

給油および給脂注意

警告エンジン オイルに触れないようにしてください。オイルが皮膚に付着した場
合は、石鹸と水で完全に洗い流してください。それでもかゆみが残る場合は医師の診察を受けてください。

 エンジン オイルの交換時期は使用するエンジン オイルの種類により異なります。また、走行のしかたによっても変わります。たとえばエンジン
を高回転や高負荷で多く使うとき
は、オイルの劣化が早まりますので交換時期も早めにしてください。
エンジンオイル注入時にオイル
フィラーからゴミなどが入らないよう十分注意してください。また、オ
イルをこぼさないよう注意し、万一こぼしたオイルはきれいに清掃してください。
 エンジン オイルは適正レベル以上に入れないでください。多すぎますとオイル消費が多くなることがあります。
 エンジン オイル注入後のオイル レ
ベルの点検は注入後 5 分以上経過してレベルが安定してから行ってください。

13 - 5アドバイス
エンジン オイルは熱や酸化に対して安定し、温度による粘度変化が少ないことが必要です。高速ディーゼル エンジ
ンには、一般のガソリン エンジンに比べて良質のオイルを使用する必要があります。必ず ＵＤ トラックス指定のエ
ンジン オイルをご使用ください。指定以外のエンジン オイルを使用してエンジンに故障が生じても補償しかねますのでご注意ください。

トランスミッション ギヤ オイ
ルの交換マニュアル トランスミッション
推奨オイル：純正 ＵＤ ギヤ オイル
ＧＬ −４（分類：ＧＬ −４級、ＳＡＥ 粘度指数：
ＳＡＥ80Ｗ ／ 90）
交換時期：初期交換 ……5,000km 走行時
定期交換 ……60,000km 走行毎または 1
年毎 ドレーン プラグを外してオイルを排出します。ドレーン プラグには磁石が組み込まれており、オイル中の鉄粉などを吸着していますので清掃してください。

給油および給脂13 - 6
 ドレーン プラグを取り付けてレベル
プラグ（２個所）を取り外し、レベル プラグ孔からオイルが流出するまで給油し、レベル プラグを取り付けます。
 トランスミッションがニュートラル
であることを確認しエンジンを始動させクラッチをつなぎ３分以上アイ
ドリング運転します。
 エンジンを停止させ３分以上放置した後、レベル プラグ（２個所）を外しギヤ オイルを再度レベル プラグ孔からオイルが流出するまで補充します。
 レベル プラグを取り付けます。

US0459A

オイル量の目安

注意

トランス
ミッション
（オイルクーラー
付き）

オイル量
〔
（ ）内は ＰＴＯ
付きを示す〕

MPT2PA 型

15.3Ｌ（16.0Ｌ）

危険
熱くなったトランスミッション オイルで火傷することがないようにしてください。

 メインまたはサブ ケース一方のみのオイル注入はオイル量不足によるト
ランスミッションの焼き付きなど、故障の原因になります。必ず２個所のレベル プラグ孔からオイルを注入してください。
 給油時にレベル プラグ孔からゴミが入らないよう十分注意してください。
 オイルは純正オイルを使用してください。純正以外のオイルを使用しますとトランスミッションの故障や寿命低下の原因になります。
 オイルは油温の上昇とともに劣化が早くなります。劣化したオイルをそのまま使用しますと、トランスミッションの故障や寿命低下の原因になります。過酷な使用条件や高速で連続運転する車両ではオイルが高温になり劣化が早くなりますので通常のオイル交換時期よりも早めのオイル交換を実施してください。

給油および給脂 オイル量は交換時の目安として記載
してあります。交換後は規定の位置（レベル プラグの下面）まで入っていることを確認してください。
オイル量の不足、または過剰の場合でもトランスミッションの故障の原因になります。
 トランスミッション オイル フィル
ター付きの場合オイル交換時にはオ
イル フィルターも交換してください。

オートマチック トランスミッ
ション オイルの点検・補給
推奨オイル：DEXRON Ⅲ ®
定期交換：40,000km 走行毎または１年毎（オイル フィルターおよびオイル交換）

13 - 7

オイル レベル ゲージによる点検“ＣＯＬＤ” チェック

 車両を水平な場所に駐車し、パーキ
ング ブレーキを確実に作動させてください。
 エンジンを始動し、エンジン回転数
を 900 〜 1,000rpm に上げ１分間以上回転させて回路内からエアを完全に抜きます。
 エンジン回転をアイドリングに戻します。
 エンジンをアイドリング運転させた
まま、フート ブレーキを踏み、レンジを “Ｄ” および “Ｒ” に入れて油圧回路すべてにオイルを充満させます。
 レンジを “Ｎ” に入れます。
 エンジン回転はアイドル状態、レンジは “Ｎ” にてオイル レベルを点検します。

 キャップを外してオイル フィラー
チューブからオイ ル レベル ゲージ
を 抜 き、ゲ ー ジ 面 の オ イ ル を 拭 き
取っ てから元の状態に差し込みます。
再度レベル ゲージを抜いてオイル量を点検します。こ の時、オイル レベ
ルが “ＣＯＬＤ” の範囲内にあることを確認（２回以上）してください。範囲内に無い場合はオイルを補給してください。

“ＨＯＴ” チェック エンジンを暖機し約10〜15分間走行した後、キャップを外し、オイル フィ
ラー チューブからレベル ゲージを抜き 取 り、ゲ ー ジ 面 の オ イ ル を 拭 き
取 っ て か ら元 の 状 態 に 差 し 込 み ます。
再度レベル ゲージを抜いてオイル量を点検します。この時、オイル レベ
ルが “ＨＯＴ” の範囲内にあることを確認（２回以上）してください。
“ＨＯＴ” の範囲内にあれば点検は完了です。範囲内にないときは、オイルを補給してください。

給油および給脂13 - 8注意 点検はパーキング ブレーキを確実に効かせ、エンジンをアイドリング運転中に行ってください。エンジン停止状態では見かけの量が多くなります。
 油温が上昇するとオイル レベルも上がります。必ず暖機運転後の油温の高いときに最終確認を行ってください。
 ゴミ、泥、水などがフィラー チュー
ブから入らないように、レベル ゲー
ジ周りをきれいに清掃してから作業してください。トランスミッション
故障の原因となります。
 オートマチック トランスミッションのオイルは、デキシロンⅢ ® を使用してください。なお、指定のオイル以
外は使用しないでください。使用しますとオートマチック トランスミッションの故障の原因になります。
 オートマチック トランスミッションとパワー ディバイダーとはオイルが異なりますので注意してください。

アドバイス オイルの交換は最寄りの ＵＤ トラッ
クス販売会社のサービス工場にご依頼ください。
 こぼれたオイルはきれいにふき取ってください。
 キャブ内のセレクターに付いている
電子オイルレベル センサーでもオイ
ル レベル チェックができます。

電子式オイル レベル センサーによるチェック★
 エンジンを暖機し、約 10 〜 15 分間走行した後、平坦な場所に停車して “Ｎ”
レンジにします。
 ２分ほどそのまま停車して油面を安定させます。
 エンジンをアイドリング回転にします。
 レバー式セレクターでは表示切替ボ
タンを、ボタン式セレクターではを両方同時に押します。

アドバイス
オイル レベル チェック モードの復帰
 レバー式
表示切替ボタンを２回押します。
 ボタン式
Ｎ ボタンを押します。

給油および給脂 測定条件が整っている場合は約２分
後にデジタル表示部に結果が表示されます。
オ イ ル レ ベ ル 適正 . . . . . . . “ＯＩＬ
ＬＥＶＥＬ ＯＫ” と表示されます。
オ イ ル レ ベ ル 低い . . . . . . . “ＯＩＬ
ＬＥＶＥＬ ２ ＱＴ ＬＯ” 等と表示されます。２ＱＴ ＬＯ ならば、２クォー
ト（1.892 リットル）オイルを追加する必要があります。
オ イ ル レ ベ ル 高い . . . . . . . “ＯＩＬ
ＬＥＶＥＬ ３ ＱＴ ＨＩ” 等と表示されます。３ ＱＴ ＨＩ ならば、３クォー
ト（2.838 リットル）オイルを抜き取る必要があります。

 測定条件が満たされていない場合は“ＯＩＬ ＬＥＶＥＬ ＩＮＶＡＬＩＤ”と表示されます。続いてオイルレベ
ルコードが表示されます。
オイルレベルコードの内容は、下表の通りです。
表示される
コード

内容

SETTLING / X 測定開始が早すぎる
ENG RPM /TOO LOW

エンジン回転が低すぎる

ENG RPM /TOO HIGH

エンジン回転が高すぎる

MUST BE /IN NEU“Ｎ” に入っていない

OIL TEMP /TOO LOW

油温が低すぎる

OIL TEMP /TOO HI

油温が高すぎる

VEH SPD /TOO HI

出力軸が回転している

SENSOR
FAILED

油温センサーの故障

13 - 9パワー ディバイダー ギヤ オ
イルの交換
注意
給油時にレベル プラグ孔からゴミが入らないよう十分注意してください。

アドバイス
オイル量は交換時の目安として、記載
してあります。交換後は規定の位置まで入っていることを確認してください。

13 - 10

給油および給脂マニュアル トランスミッション
車
推奨オイル：純正 ＵＤ ギヤ オイル ＧＬ−４（分類：ＧＬ −４級、ＳＡＥ 粘度指数：
ＳＡＥ80Ｗ ／ 90）
交換時期：初期交換 ……5,000km 走行時
定期交換 ……60,000km 走行
毎または１年毎
オイル量：2.3L
 ドレーン プラグを外してオイルを排出します。ドレーン プラグには磁石 オートマチック トランスミッが組み込まれており、オイル中の鉄ション車
粉などを吸い付けていますので清掃推奨オイル：純正 ＵＤ ギヤ オイル ＧＬ
してください。
 ドレーン プラグを取り付けてレベル −４
プラグを取り外し、レベル プラグ孔 （分類：ＧＬ −４、ＳＡＥ 粘度指数：
からオイルが流出するまで給油しま ＳＡＥ80Ｗ ／ 90）
交換時期：初期交換 ……5,000km 走行時
す。
定期交換 ……30,000km 走行
 レベル プラグを取り付けます。
毎または 1 年毎
オイル量：5.0L
 ドレーン プラグを取り外してオイルを排出します。
 ドレーン プラグには磁石が組み込まれており、オイル中の鉄粉などを吸い付けていますので清掃してください。
 ナットをゆるめ、チューブを取り外します。

車両後方より ボル ト を ゆ る め て カ バー と フ ィ ル
ターを取り出します。
 カバーおよびパワー ディバイダー本体に付着している液体パッキンをき
れいに落としてください。
 フィルターとパワー ディバイダー本
体およびフィルターとカバーの間に液体パッキンを塗布して組み込みます。

給油および給脂ファイナル ギヤ オイルの点
検・補給
フロント アクスルのみ

 ドレーン プラグを取り付けてレベル
プラグを取り外し、レベル プラグ孔からオイルが流出するまで給油します。
 レベル プラグを取り付けます。

推奨オイル
初期交換前：純正 ＵＤ ギヤ オイル ＧＬ−５（分類：ＧＬ −５級、ＳＡＥ 粘度指
数：ＳＡＥ：90）
初期交換後：純正 ＵＤ ギヤ オイル シン
セティック（分類：ＧＬ −５級、ＳＡＥ
粘度指数：ＳＡＥ：75Ｗ ／ 90）
点検時期：3 か月毎
交換時期：
初期交換 ……60,000km 走行時または 2
年経過後
 レベル プラグの周辺を清掃します。
 レベル プラグを取り外し、プラグ孔からオイル量および汚れ具合を点検します。
オイルの汚れが著しいときは交換してください。
 オイル量がプラグ孔の下面に達しているか点検します。オイルが少ない
場合、プラグ孔からオイルが流出するまで補給してください。
補給量がオイル容量の 10％を超える
場合は、補給せずに交換してください。

13 - 11
 オ イ ル 補 給 後、プ ラ グ 孔 下 面 ま で
入 っ て い るこ と を 確 認 し て く だ さい。
 レベル プラグを以下のトルクで取り
付けます。
項目

締め付け
トルク

角度コントロール式
120N・m
トルク レンチ使用時 （12.2kgf・m）
角度コントロール敷
114N・m居外（リミット レン
チ、ダイヤル式など）（11.6kgf・m）
使用時

レベル プラグのガスケットは、必ず新品と交換してください。

給油および給脂13 - 12

警告
ファイナル ギヤ オイルの点検・交換の際には、火傷を避けるために、フロント アクスルが十分に冷めてから作業に入ってください。

注意 点検するときは車を水平な場所に置いて行ってください。傾いていますと正確な量を示さないことがあります。
 点検・補給時にレベル プラグ孔からゴミなどが入らないよう十分注意してください。
 オイルは純正オイルを使用してください。純正品以外のオイルを使用しますとファイナル ギヤの故障や寿命低下の原因になります。

ファイナル ギヤ オイルおよび
ハブ オイルの点検・補給
リヤ アクスルのみ
推奨オイル：純正 ＵＤ ギヤ オイル シン
セティック（分類：ＧＬ −５級、ＳＡＥ
粘度指数：ＳＡＥ：75Ｗ ／ 90）
点検時期：3 か月毎
 レベル プラグの周辺を清掃します。
 ハブ部から油漏れがないか点検します。

 レベル プラグを取り外し、プラグ孔からオイル量および汚れ具合を点検します。
オイルの汚れが著しいときは交換してください。

 オイル量がプラグ孔の下面に達しているか点検します。オイルが少ない
場合、プラグ孔からオイルが流出するまで補給してください。
補給量がオイル容量の 10％を超える
場合は、補給せずに交換してください。
 オ イ ル 補 給 後、プ ラ グ 孔 下 面 ま で入っ て い る こ と を 確 認し て く だ さい。
 レベル プラグを取り付けます。
レベル プラグ取り付けトルク：
47.5N・m（4.8kgf・m）
レベル プラグのガスケットは、必ず新品と交換してください。

給油および給脂警告ファイナル ギヤ オイルの点検・交換の際には、火傷を避けるために、リヤ ア
クスルが十分に冷めてから作業に入ってください。

注意 点検するときは車を水平な場所に置いて行ってください。傾いていますと正確な量を示さないことがあります。
 点検・補給時にレベル プラグ孔からゴミなどが入らないよう十分注意してください。
 オイルは純正オイルを使用してください。純正品以外のオイルを使用しますとファイナル ギヤの故障や寿命低下の原因になります。

アドバイス
ハブ オイルはファイナル ギヤ オイルと共用しています。アクスル ハウジン
グのレベル プラグ孔におけるオイル量
および汚れ具合の点検がハブ オイルの点検を兼ねます。

ファイナル ギヤ オイルの交換
フロント アクスルのみ
警告
ファイナル ギヤ オイルの点検・交換の際には、火傷を避けるためにフロントアクスルが十分に冷めてから、作業に入ってください。
推奨オイル：純正 ＵＤ ギヤ オイル シン
セティック（分類：ＧＬ −５級、ＳＡＥ 粘度指数：
ＳＡＥ：75Ｗ ／ 90）
交換時期：
初期交換 ……60,000km 走行時または２
年経過後定期交換 ……90,000km 走行毎または２
年毎（純正ＵＤギヤ オイル シンセティッ
ク使用時）

13 - 13
 ドレーン プラグおよびレベル プラグの周囲を清掃します。
 ドレーン プラグを外してオイルを排出します。
 ドレーン プラグを以下のトルクで取り付けてレベル プラグを取り外し、
レベル プラグ孔からオイルが流出するまで給油します。
項目

締め付け
トルク

角度コントロール式
120N・m
トルク レンチ使用時 （12.2kgf・m）
角度コントロール敷
114N・m居外（リミット レン
チ、ダイヤル式など）（11.6kgf・m）
使用時

 レベル プラグを以下のトルクで取り
付けます。
項目

締め付け
トルク

角度コントロール式
120N・m
トルク レンチ使用時 （12.2kgf・m）
角度コントロール敷
114N・m居外（リミット レン
チ、ダイヤル式など）（11.6kgf・m）
使用時給油および給脂13 - 14
 各プラグのガスケットは、必ず新品と交換してください。

ファイナル ギヤ オイルおよび
ハブ オイルの交換
リヤ アクスルのみ
警告
ファイナル ギヤ オイルの点検・交換の際には、火傷を避けるためにリヤ アクスルが十分に冷めてから、作業に入ってください。

注意 給油時にドレーン プラグおよびレベル プラグ孔からゴミなどが入らない
よう十分注意してください。
 オイルは純正オイルを使用してください。純正以外のオイルを使用しますとファイナル ギヤの故障や寿命低下の原因となります。

アドバイス
オイルの排出は、運転後にフロント ア
クスルをやけどしない温度まで冷ましてから行った方が、オイルが温まっていて抜きやすいです。

推奨オイル：純正 ＵＤ ギヤ オイル シン
セティック（分類：ＧＬ −５級、ＳＡＥ 粘度指数：
ＳＡＥ：75Ｗ ／ 90）
交換時期：
定期交換 ……90,000km 走行毎または２
年毎（純正ＵＤギヤ オイル シンセティッ
ク使用時）
 ドレーン プラグおよびレベル プラグの周囲を清掃します。
 ドレーン プラグを外して、アクスル
ハウジング内のオイルを排出します。
 ドレーン プラグには磁石が組み込まれており、オイル中の鉄粉などを吸着していますので清掃してください。

 ハブ部のオイルを、アクスルを傾けて排出します。
 積載物がないかを確認し、最大許容
傾斜を超過しないようアクスルの端部（左右いずれか）を 28 〜 31cm 引
き上げます。
 ハブからオイルが排出されるまで、
15 分以上アクスルを傾けた状態で固定します。排出後、反対側も同様の手順でオイルの排出を行います。
 ドレーン プラグを取り付けてレベル
プラグを取り外し、レベル プラグ孔からオイルが流出するまで給油します。
ドレーン プラグ取り付けトルク：
47.5N・m（4.8kgf・m）
 レベル プラグを取り付けます。
レベル プラグ取り付けトルク：
47.5N・m（4.8kgf・m）
 各プラグのガスケットは、必ず新品と交換してください。
 オイル給油後、非積載状態で 1.6 〜
3.2km、時速 40km/h 以下で路上テス
トを行います。その際、最低限４回の右左折を行います。
 路上テスト完了後、10 分ほど時間を置きます。
 アクスル ハウジング内のオイル レベ
ルを確認し、必要に応じてオイルを給油します。

給油および給脂 再度路上テストを行い、オイル レベ
ルを確認します。

13 - 15注意 給油時にドレーン プラグおよびレベル プラグ孔からゴミなどが入らない
よう十分注意してください。
 オイルは純正オイルを使用してください。純正以外のオイルを使用しますとファイナル ギヤの故障や寿命低下の原因となります。

危険 アクスルを傾ける前に、積載物がな
いか必ず確認をしてください。
 積載状態の車両を傾けたり、最大許容傾斜の許容量を上回ると、車両転倒の恐れがあり、重大な怪我や車両部品の破損を引き起こす恐れがあり
ます。

アドバイス
 ハブ オイルはファイナル ギヤ オイ
ルと共用しています。アクスル ハウ
ジングのドレーン プラグ孔からのオ
イル排出およびレベル プラグ孔からの給油でハブオイル交換も同時にできます。
 オイルの排出は、運転後にフロント
アクスルをやけどしない温度まで冷ましてから行った方が、オイルが温まっていて抜きやすいです。

13 - 16
ハブ リダクション ギヤ オイ
ルの点検・補給フロント アクスルのみ
推奨オイル
初期交換前：純正 ＵＤ ギヤ オイル ＧＬ−５（分類：ＧＬ −５級、ＳＡＥ 粘度指
数：ＳＡＥ：90）
初期交換後：純正 ＵＤ ギヤ オイル シン
セティック（分類：ＧＬ −５級、ＳＡＥ
粘度指数：ＳＡＥ：75Ｗ ／ 90）
点検時期：3 か月毎
交換時期：
初期交換 ……60,000km 走行時または２
年経過後
 ドレーンプラグが最下端位置になるまで、タイヤを回転させます。
 レベル プラグの周囲を清掃します。
 レベル プラグを取り外し、プラグ孔からオイル量および汚れ具合を点検します。オイルの汚れが著しいときは交換してください。
 オイル量がプラグ孔の下面に達しているか点検します。オイルが少ない
場合、レベル プラグ孔からオイルが流出するまで補給してください。補給量がオイル容量の 10％を超える場
合は、補給せずに交換してください。

給油および給脂 オ イ ル 補 給 後、プ ラ グ 孔 下 面 ま で入っていることを確認してください。
 レベル プラグを取り付けます。
レベル プラグ取り付けトルク：
350N・m（35.7kgf・m）
 レベル プラグのガスケットは、必ず新品と交換してください。

警告
ハブ リダクション ギヤ オイルの点検・交換の際には、火傷を避けるために、フロント アクスルが十分に冷めてから作業に入ってください。

注意 点検するときは車を水平な場所に置いて行ってください。傾いていますと正確な量を示さないことがあります。
 点検・補給時にレベル プラグ孔からゴミなどが入らないよう十分注意してください。
 オイルは純正オイルを使用してください。純正品以外のオイルを使用しますとハブ リダクション ギヤの故障や寿命低下の原因になります。

給油および給脂
ハブ リダクション ギヤ オイ
ルの交換
フロント アクスルのみ

 ドレーン プラグを以下のトルクで取り付けてレベル プラグを取り外し、
レベル プラグ孔からオイルが流出するまで給油します。
項目

警告
ハブ リダクション ギヤ オイルの点検・交換の際には、火傷を避けるために、フロント アクスルが十分に冷めてから作業に入ってください。
推奨オイル：純正 ＵＤ ギヤ オイル シン
セティック（分類：ＧＬ −５級、ＳＡＥ 粘度指数：
ＳＡＥ：75Ｗ ／ 90）
交換時期：
初期交換 ……60,000km 走行時または２
年経過後定期交換 ……90,000km 走行毎または２
年 毎（純 正 Ｕ Ｄ ギ ヤ オイル シンセ
ティック使用時）
 ドレーンプラグが最下端位置になるまで、タイヤを回転させます。
 ドレーン プラグおよびレベル プラグの周囲を清掃します。
 ドレーン プラグを外してオイルを排出します。

13 - 17

締め付け
トルク

角度コントロール式
120N・m
トルク レンチ使用時 （12.2kgf・m）
角度コントロール敷
114N・m居外（リミット レン
チ、ダイヤル式など）（11.6kgf・m）
使用時

 レベル プラグを取り付けます。
レベル プラグ取り付けトルク：
350N・m（35.7kgf・m）
 各プラグのガスケットは、必ず新品と交換してください。

注意 給油時にドレーン プラグおよびレベル プラグ孔からゴミなどが入らない
よう十分注意してください。
 オイルは純正オイルを使用してください。純正以外のオイルを使用しますとハブ リダクション ギヤの故障や寿命低下の原因となります。

アドバイス
オイルの排出は、運転後にフロント ア
クスルをやけどしない温度まで冷ましてから行った方が、オイルが温まっていて抜きやすいです。

13 - 18

給油および給脂キングピン オイルの油漏れおよび油量の点検

パワー ステアリング オイル量の点検・補給推奨オイル：純正 ＵＤ ギヤ オイル ＧＬ−５（分類：ＧＬ −５級、ＳＡＥ 粘度指数：
ＳＡＥ：90）
点検時期 ………10,000km 走行毎
 プラグを取り外す前に周囲を清掃します。
 キングピン部から油漏れがないか点検します。
 プラグを取り外し、プラグ孔のねじ部最下端より約 20mm 下までオイルが入っていることを確認してください。
 オイルが少ないときは補給してください。オイル補給後、規定の位置まで入っていることを確認してください。
 プラグを取り付けます。
プラグ取り付けトルク：
80N・m（8.2kgf・m）

点検時期 ……… ３か月毎
 パワー ステアリング オイル リザー
バー内のオイル量を点検します。
“ＨＩＧＨ” と “ＬＯＷ” の間にあれば適正です。

 少ないときはパワー ステアリング オ
イルを補給してください。
 パワー ステアリングのオイル系統各部に漏れがないことを確認してください。

給油および給脂警告 高温による火傷を避けるため、オイ
ルの点検および交換前にステアリン
グ システムの温度が下がったことを確認してください。
 オイルが不足したり、汚れたりしていますとパワー ステアリングが正常に作動しなくなります。このような状態で走行しますとステアリング操作に支障をきたしますので走行しな
いでください。
すみやかに補給または交換してくだ
さい。

アドバイス
 パワー ステアリング オイル量の点検は必ずエンジン停止状態で行ってください。
 オ イ ル 交 換 の 際 は、同 時 に フ ィ ル
ターを交換してください。

13 - 19
クラッチ液量の点検・補給
点検時期 ……… ３か月毎
 フロント リッドを開け（“各種装置”の“ フロント リッドの開閉 ”（6-18 ページ）の項参照）、クラッチ液リザー
バーの液量を点検します。
 リザーバーのレベル線 “Ｈ” と “Ｌ” の間にあれば適正です。“Ｌ” レベルより少ない場合は “Ｈ” レベルまで補給してください。

注意
補給時にリザーバー内へゴミなどが入らないように十分注意するとともにリザーバーの周辺は常に清掃するようにしてください。

アドバイス
クラッチ液にはブレーキ液を使用しますので取り扱いに十分注意してください。

13 - 20
クラッチ（ブレーキ）液取扱い
上の注意
 銘柄の異なるクラッチ（ブレーキ）液を使用するときは、クラッチ系統全部の液を交換してください。二種類
以上の混用は性状が変化して部品に錆が発生することがあります。
 クラッチ（ブレーキ）液は吸湿性が強いので取り扱いには十分な注意が必要です。クラッチ液の点検・補給などや保管中に水分が入らないよう注意してください。
 クラッチ（ブレーキ）液に他の鉱物
油（軽油、ガソリンなど）が混入しますとクラッチ装置のゴム部分を膨潤させ、不良の原因となりますのでご注意ください。
 クラッチ（ブレーキ）液が塗装面に付着すると塗装がはがれますので補給のときは十分注意してください。

給油および給脂危険 クラッチ（ブレーキ）液を点検または交換する場合には、火傷の危険を避けるために、エンジンを十分に冷ましてから作業に入ってください。
 クラッチ（ブレーキ）液が過熱した
排気管などにかからないように注意
してください。火災の恐れがあります。

注意 クラッチ（ブレーキ）液のレベル低下を認めたら、クラッチ（ブレーキ）システムに漏れがないかどうか確かめる必要があります。最寄りの ＵＤ
トラックスのサービス工場で点検を受けてください。
 クラッチ（ブレーキ）液リザーバーのキャップを外す前には、キャップ
およびその周辺に付着しているゴミを取り除いてください。キャップを外したときリザーバーにゴミやほこり、または水など他の異物が入り込まないように注意してください。

 クラッチ（ブレーキ）液補給のときに使用する容器はきれいなものを使用し、塗料や鉱物油等の付着しているようなものは絶対に使用してはいけません。
 クラッチ（ブレーキ）液は必ず純正
ＵＤ ブレーキ フルード ＮＤ −３（ＤＯＴ ３）を使用してください。

アドバイス
クラッチ（ブレーキ）液が車両の塗装部分にかかることがないように注意してください。塗装がはがれる恐れがありま す。万一塗 装部分 にかか ってしまった場合は、大量の水で洗い流してください。

給油および給脂クラッチ（ブレーキ）液補給時の注意

電動ティルト用作動油の点
検・補給 クラッチ（ブレーキ）液は “ＨＩＧＨ”
位置（上限）を超えて補給しないでください。
 クラッチ（ブレーキ）液は常にきれいなものをご使用ください。万一、異物が混入しますとクラッチ系統の各装置に傷や機能の障害を起こし、クラッチの液漏れおよび切れ不良の原
因となります。
 リザーバー キャップを外すときはキャップ周辺を清掃してください。
 リザーバーのストレーナーに異物が付着しているときは洗浄してください。また、リザーバー内に異物が沈澱しているときは、ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検、洗浄を受けてください。
 クラッチ（ブレーキ）液が塗装面に付着すると塗装がはがれますので補給のときは十分注意してください。

 油圧ポンプ リザーバー部のフィラー
プラグを外して作動油量を点検します。
 プラグ穴の下面まで油面があれば適正です。もし、これより少ない場合は補給が必要です。

注意 点検、補給の際は、必ずキャブを降ろした状態で行ってください。
 点検時にリザーバー内へゴミなどが入らないように十分注意するとともにリザーバーの周辺は常に清掃するようにしてください。

13 - 21
アドバイス
作動油は特殊なオイルですので、必ず純正ＵＤティルト オイルを使用してください。なお、指定油は最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社でお求めください。

給油および給脂13 - 22

グリースについてグリース アップ グリース アップは定期的に行ってください。
 グリース ニップルに付着しているほこりや泥を布できれいに拭き取ってから給脂します。給脂後は付着してい る グ リ ー スを 拭 き 取 っ て く だ さい。また、グリース ニップルにキャップが付いている個所は必ずキャップをはめてください。

アドバイス
給脂個所、給脂時期については “ サービスデータ ” の章をご参照ください。

故障時の処置14 - 1

14. 故障時の処置故障したとき........................................... 14-2
衝突したとき........................................... 14-3
非常信号用具........................................... 14-4
スプリング ブレーキ
（ホイール パーク）の解除方法 ....... 14-4
けん引するとき ...................................... 14-6
タイヤがパンクしたとき.................... 14-8
ヒューズ切れ........................................... 14-8
バッテリーあがりのとき..................14-17
オーバーヒートしたとき..................14-18

14

14 - 2

故障時の処置故障したときオートマチック トランスミッ
ション車における故障時の処
置

故障時の注意 あわてずに後続車に注意し、徐々にスピードを落としながら安全な場所に停車します。
 ト ン ネ ル 内 での 停 車 は 危 険 で す ので、トンネルを出てから停車するよ
うにしてください。
 故障車の表示をします。表示をしな
いでいますと後続車に追突される恐れがありますので、必ず次のような方法で故障車であることを表示してください。
• 停止表示器材• ハザード ランプ（非常点滅灯）• 非常信号用具（信号灯または保安
炎筒）• 赤旗または赤ランプ• ハンカチなどをドア ハンドルや後部の目立つところに結ぶ。
 また、道路交通法により、故障その他の理由で高速自動車道などで停止したときは、危険を避けるためその自動車が停止していることを停止表
示器材によって表示することが義務付けられています。
表示器材は後続車から見やすい位置に置いてください。

 故障個所を点検し、修理できるようであれば他車の通行状況に十分注意
しながら行ってください。
 修理できないときは最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にご連絡ください。なお、高速道路上においては非常電話で道路公団指令室に連絡し、ロード サービスの指示を受けてください。
 高速道路上では同行車があっても、けん引することはできません。ロー
ド サービスの指示に従ってください。
 路肩でジャッキを使って修理するときは他車の風圧などでジャッキが外れることがありますので十分注意してください。なお、車の下には絶対に入らないでください。

 オートマチック トランスミッション
車は油圧回路があるため、けん引や押しがけによるエンジン始動はできません。
けん引するときはパワー ディバイ
ダー前後のプロペラ シャフトを取り外す必要があります。
 オートマチック トランスミッションの電子制御システムに不具合が発生し た と き、マ ル チ デ ィ ス プ レ イ にウォーニング ランプが点灯します。

故障時の処置

注意
走行中 “ＡＴＭ システム ウォーニング ”
を表示し た場合はすみやかに安全な場所まで走行して停車し、最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場にご連絡ください。エンジンを停止しま
すとギヤは自動的に “Ｎ” レンジに入り、再発進できなくなる恐れがありますので安全な場所に着くまではエンジンを停止しないでください。

衝突したとき 万一、フロント バンパー部やファー
スト ステップ部に衝突、または損傷があった場合には、フロント タイヤ
周りに異常が無いことを確認してください。
 ファースト ステップがタイヤに干渉する場合（ステアリング ホイールを操作するとタイヤが干渉する場合も含む）は走行できませんので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場に修理を依頼してください。

14 - 3

注意
タイヤが干渉したまま走行するとパン
クやバーストまたは過熱による火災の恐れがあります。

14 - 4非常信号用具保安炎筒
 非 常 時 の 信 号用 具 と し て 保 安 炎 筒（発炎筒）をドライバー シート下部に備え付けています。
 保 安 炎 筒 は 緊急 合 図 用 の 発 炎 筒 です。高速道路で故障したとき、踏切内で停止して自力脱出できないときなどに事故防止のために使用するもので、有効期間は 4 年です。有効期限は保安炎筒のラベルに明示されて
い ま す の で 確認 し て お い て く だ さい。また、使用方法もラベルに書かれていますので、よく読んで万一に備えてください。なお、赤色炎を発して燃え、発火時間は約 5 分で、1 本
1 回限りです。

故障時の処置スプリング ブレーキ
（ホイール パーク）の 保安炎筒は非常信号用としてのみ使解除方法用し、その取り扱いに十分注意して
警告

ください。
 着火すると炎は約 15cm ほど噴出しますので、筒先を顔に向けたり、近づけたり、また頭上にもっていった
りすると火傷する恐れがあります。
保安炎筒は前方に水平に保つようにしてください。
 可燃物の近くでは火災を招く恐れがありますので使用しないでください。
 トンネル内では煙で視界が悪くなりますので絶対使用しないでください。
 お子様には絶対手を触れさせないでください。

走行中にウォーニング ランプが点灯した場合は、車軸に取り付けられたスプリ
ング ブレーキが作動して車両を停止させる場合があります。
ウォーニング ランプ

スプリング ブレーキが作動して車両が停止した後、安全な場所まで車両を移動させるときは次の方法でスプリング ブ
レーキ（取付軸すべて）を解除してください。
スプリング ブレーキは後輪すべてに取り付けられています。

故障時の処置

警告 手動による解除は、車両が坂道で停止 した 場 合 に は 行わないでください。
 スプリング ブレーキの手動解除中
は、パーキング ブレーキが作動しない状態になります。
 手動による解除は、車両を緊急で移動させる時または、けん引専用車でけん引する時以外は、行わないでください。
 スプリング ブレーキが作動して車両が停止したときは、ブレーキ系統の故障が考えられます。直ちに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。
 車両対角線にあるタイヤの前後に輪止めをしてください。

14 - 5

フロント アクスル

リヤ アクスルリリース ボルトを規定のリリース量になるまで反時計方向に回して解除します。
 リリース量：約 85mm

 ダスト プラグとリリース ツールを取り外します。

 リリース ツールのボルトをアクセス
穴に差し込みます。ボルトを一杯まで差し込んだら、ボルトを時計回り
方向に 1/4 回転させ引っ張り、ボルトのクロス ピンがプレッシャー プレー
トの溝に正しく取り付けられていることを確認します。

14 - 6

故障時の処置警告
リリース ツールのナットを締め過ぎな
いでください。リリース ツールのナッ
トを締め過ぎると、プレッシャー プ
レートやスプリング ハウジングが損傷する可能性があります。

 リリース ツールのワッシャーとナットを組み付け、規定の締め付けトル
クまたは規定のリリース量に達するまで締め付けて解除します。
（インパ
クト レンチは使用しないでください。）
締め付けトルク ：47N・m
リリース量 ：約 82.5mm

けん引するときけん引についてやむを得ず故障車をけん引するときは次の点に注意してください。
 けん引車と被けん引車（故障車）の車間距離は 5m 以内です。
 けん引ロープなどの見やすい個所に30cm 平方以上の白布をつけます。
 けん引車前端から被けん引車後端までの長さは 25m 以内です。
 けん引専用車（レッカー車）以外でけん引するときの最高速度は30km/hです。

故障時の処置

警告
エンジンが始動できない場合は、けん引専用車以外でのけん引は行わないでください。エンジンが停止しているとブレーキが効かなくなるばかりでな
く、パワー ステアリング装置が作動しませんのでステアリング操作が重くな
ります。

注意

 大きな力や急激な力がかかるけん引（溝やくぼ地に落ちたときなど）は、
フックによるけん引を避け、アクス
ルにロープをかけて脱出してください。

14 - 7だけ小さくするようにゆっくり発進
してください。

フックの使用方法
 前フックを使用する場合は、フックの前に取り付けてあるバンパー グリ
ルの下側を手前に引いて、取り外してから使用してください。
けん引ロープの掛け方

 け ん 引 す る と き は、必 ず プ ロ ペ ラ
シャフトを取り外してください。
プロペラシャフトを取り付けてけん引すると、トランスミッション内のオイル潤滑不足となりトランスミッションの故障につながります。
 アクスル シャフトは、アクスルの故障 時以 外 は 取 り 外さないでください。
 バンパー グリルを取り外す際は、ク
リップ位置を確認し、取り外してください。無理に力を入れ過ぎるとバ
ンパー グリルの破損につながります。

 けん引ロープは強固なものを使用
し、けん引車後端のフックと被けん
引車前端のフックに外れないように掛けてください。また、発進時は衝撃を伴ないますので、衝撃をできる

 被けん引車のエンジンは必ず運転しておいてください。エンジンが始動できないときは、レッカー車などによりけん引してください。

14 - 8

タイヤがパンクしたとき
走行中にタイヤがパンクまたは、
バースト（破裂）したとき
 ステアリング ホイールをしっかりと持ち、ブレーキはゆるやかにかけて
徐 々 に ス ピ ード を 落 と し て く だ さい。
また、ハザード ランプで後続車に注意を促して安全な場所に停車して、タイヤの交換を行ってください。
 タイヤの交換については、“ 点検および手入れ ” の “ タイヤの交換 （” 12-21ページ）の項を参照してください。

故障時の処置危険
パンクしたまま走り続けると、タイヤが過熱し、発火・破裂など事故を招く恐れがあります。また、ナットがゆるんで脱落したり、ボルトが折損するな
ど車輪脱落事故の原因となります。すぐにタイヤの交換をしてください。

警告
急ブレーキをかけると、ステアリング
ホイールを強くとられ、大変危険です
ので絶対にしないでください。

ヒューズ切れヒューズの交換
 キャブ内のヒューズは、ＦＲＣ―Ａおよび ＦＲＣーＢ の２個所のヒューズ ボックスに配置されています。
 ヒューズ交換を行う際はキー スイッ
チを “ＯＦＦ” 位置にして行ってくだ
さい。
 ＦＲＣ − Ａ を確認するときは、助手席側のインストルメント パネルをフ
ロント ガラス側より手前に引くようにして開けてください。

アドバイス
駐停車をする場合、駐停車が許されている場所で、かつ他の交通に迷惑をかけない安全な場所を選んでください。

 ＦＲＣ − Ｂ を確認するときは、インストルメント パネル上面中央部のヒューズ カバーを押して開けてください。

故障時の処置

危険ヒューズは必ず規定容量のものを使用
してください。規定容量以外のヒュー
ズや針金などは配線の過熱、火災の原
因になりますので使用しないでください。

注意 該当 す る と 思 わ れ る ヒ ュ ー ズ を カバーの表示で確認してヒューズを取り外し、ヒューズが切れていないか点検します。

 ヒューズは、ISO8820 ミニ タイプ
ヒューズを使用しています。
 架装電源専用のヒューズ以外の回路に、追加の電気アクセサリーを絶対に接続しないでください。故障の原因となります。

アドバイス
交換したヒューズが短期的や定期的に切れるようなときは原因を調べ修理する必要がありますので、最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場にご連絡ください。

14 - 914 - 10ヒューズの配置および使用先
ＦＲＣ − Ａ

故障時の処置故障時の処置
番号

内容

容量（Ａ）

番号

1

エンジンコントロール
ユニット

内容

容量（Ａ）

10

14

ラジオ

7.5

2

エンジンコントロール
ユニット

15

15

メーター

3

3

エンジンコントロール
ユニット

15

16

‒

‒

4

ＡＢＳ/ＥＢＳ

20

17

故障診断

5

5

ＤＣ/ＤＣ コンバーター

15

18

‒

‒

‒

6

24V パワーアウトレット
または シガライター

10

19

‒

‒

‒

7

架装コネクター

7.5

20

HMIIOM（ヒューマン
マシン インターフェイス
入出力モジュール）

3

8

ＡＣＭ

20

21

キャブチルトスイッチ

3

9

パーキングヒーター／
クーラー

20

22

タコグラフ

3

10

パーキングヒーター／
クーラー

10

23

テレマティクス

3

‒

‒

24

エンジン

10

12

ＤＡＣＵ

5

25

タコグラフ

3

13

アリソンギアボックス
故障診断

5

26

エンジン

10

11

表示

14 - 11‒表示‒

故障時の処置14 - 12
番号

内容

容量（Ａ）

番号

内容

容量（Ａ）

27

ミラーヒーター（助手席側）

10

40

熱線ガラス

5

28

ミラーヒーター（運転席側）

10

41

‒

‒

29

ルーフ灯

10

42

ＶＭＣＵ（車両制御
コントロール ユニット）

15

30

ＣＩＯＭ（シャシ入出力
モジュール）

1043

ＶＭＣＵ（車両制御
コントロール ユニット）

10

‒

‒

44

ＶＭＣＵ（車両制御
コントロール ユニット）

20

32

リアワイパー1545

リアビューカメラ20

33

パーキングヒーター／
クーラー

20

46

庫内灯

10

34

エアバッグ

5

47

‒

‒

‒

‒

48

室内灯

10

リアビューカメラ

3

49

‒

‒

‒

トレーラーケーブル

10

50

‒

‒

‒

38

架装コネクター

10

51

‒

‒

‒

39

架装電源

20

52

ダンプブザー

3

31

35

表示

‒

‒

36
37

‒

表示

‒

‒

故障時の処置
番号

表示

内容

容量（Ａ）

番号

架装電源

30

‒

55

14 - 13
内容

容量（Ａ）

66

ミラー調節／シートベルト

5

‒

67

ルーフ灯

10

アリソントランス
ミッション

15

68

ラジオ／カメラ

556

架装モジュール

15

69

路肩灯

10

57

エアコン

5

70

‒

‒

58

ＴＥＣＵ

20

71

オーストラリア向け架装

10

59

ビーコン

20

72

‒

‒

‒

60

コンセント

15

73

‒

‒

‒

61

ミラー格納

15

74

‒

‒

‒

62

ワイパー

15

75

12V パワーアウトレット

1063

パワーウインドー

20

76

‒

‒

‒

64

12 段マニュアル T/M

10

77

‒

‒

‒

65

リターダー

10

78

12V エアコンコトロール

3

53
54

‒

表示

‒

故障時の処置14 - 14
番号

表示

内容

容量（Ａ）

79

‒

‒

‒

80

トレーラーケーブル

1081

キャブチルトモーター

40

82

架装コネクター

40

‒

‒

ドアロック

10

83
84

‒

故障時の処置
ＦＲＣ―Ｂ

14 - 15

故障時の処置14 - 16
番号

表示

内容

容量（Ａ）

番号

1

フロント ウィンドウ
ヒーター （助手席側）

30

2

リヤ ウィンドウ ヒーター

3

表示

内容

容量（Ａ）

6

架装電源

10

20

7

架装電源

15

フロント ウィンドウ
ヒーター （運転席側）

30

8

テール ランプ ヒーター
（運転席側）

10

4

架装電源

10

9

テール ランプ ヒーター
（助手席側）

10

5

架装電源

10

故障時の処置

バッテリーあがりのときだけバッテリーから離れた位置に接続します。
4. ブ ー ス タ ー ケ ー ブ ル 接 続 後、放 電バッテリー側のエンジンを始動させます。寒冷地でエンジンがかかりにブースター ケーブル使用時のくいときは、電源供給側車両のエンジンを始動して数分たってから、放注意
電バッテリー側のエンジンを始動しバッテリーあがりにより、ブースターてください。
ケーブルで他車の良好なバッテリーを電5.
エンジン始動後、ブースター ケーブ
源 とし て エン ジン を 始 動 す る と き は、ルを接続した順序と全く逆の順序でブースター ケーブルの接続時にスパー
取り外します。
クを起こすことがありますので必ず次の順序で注意深く行ってください。
なお、必ず大型車用の容量の大きいブー
スター ケーブルを使用してください。
ブースター ケーブルについては最寄りのＵＤトラックス販売会社にお問い合わ
せください。
1. 電源供給側車両のエンジンを停止します。
2. ブースター ケーブル（赤色側）の一端を放電バッテリー（＋）端子に、他端を良好なバッテリー（＋）端子に接続します。
3. もう一本のブースター ケーブル（黒色 側）の 一 端 を 良 好 な バ ッ テ リ ー（−）端子に接続し、他端を放電バッ
テリー搭載車のフレームなどできる

14 - 17警告 金属工具をプラス端子とどちらかの車両の金属部分に、同時に接触させてはいけません。
 損傷や絶縁不良がないかブースター
ケーブルをチェックしてください。
 ブースター ケーブルをつなぐ前に
バッテリー液量を確認してください。バ ッ テ リ ー 液 量 が 下 限（ＬＯＷＥＲ ＬＥＶＥＬ）以下で充電
すると、バッテリーの劣化を早めた
り発熱や爆発の恐れがあります。補充してから行ってください。

アドバイス
バッテリーが凍っていると思われると
き や、セルの 中に氷 が見 えると きはブースター ケーブルを使ってのスタートを行わないでください。

故障時の処置14 - 18

オーバーヒートしたとき注意 オーバーヒートを起こしたときは急に エ ン ジ ンを 停 止 し てはいけません。エンジン焼き付きを起こす恐れがありますので、アイドリング運転を続けて冷却水温を下げてから停止
してください。
 オーバーヒートを起こした場合は、ＥＧＲ システム部品の故障につながる 恐 れ が あ り ま す の で、最 寄 り のＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場で点検・整備を受けてください。

テンプ メーター（水温計）およびオーバーヒート ウォーニング
の表示
 テンプメーター（水温計）はエンジ
ン冷却水温を示します。
 テンプメーターが高温度範囲を示しているときは、エンジン回転をアイ
ドリング回転にしたまま、通常温度範囲に下がるまでエンジンを止めないでください。

 さらに冷却水温が高くなると、オーバーヒート ウォーニング（黄色と赤色の２段階）を表示するとともにブザーが鳴り警報します。

 赤色のオーバーヒート ウォーニング
が表示された場合は、直ちに安全な場所に停車し、高めのアイドリング
運転を続け冷却水温を下げてください。
 冷却水温が下がったらエンジンを止め、冷却水量および冷却系統の水漏れの有無を点検してください。

注意
赤色のオーバーヒート ウォーニングが表示されている間は走行しないでください。エンジン保護機能がエンジンの損傷を防止するため、トルクダウンを行う場合があります。

故障時の処置
冷却水の補給 ウォーター タンク キャップを外すときは、必ず キャップのレバーを起こ
し、吹き出し音が 消えるまで減圧してから外してください。
 エンジンが熱いときに冷たい水を急に入れますと、シリンダー ブロックやヘッドに亀裂を生じさせることがありますので、ゆっくりと少しずつ補給してください。

警告 ウォーター タンク キャップを不用意に外すと蒸気や熱湯が吹き出し、火傷をする恐れがあります。下記の取り扱い要領に従ってください。
 テンプ メーター（水温計）が高温度
範 囲を 示 し て い るときやオーバー
ヒート ウォーニングが表示されているときは、エンジンをアイドリング
回転にしたまま、水温が下がるまで、キャップに触れないでください。
 厚手の布でキャップを包み、徐々にゆるめてください。

14 - 19

14 - 20

故障時の処置サービスデータ

15 - 1

15. サービスデータ
各部調整値・各部容量 ........................ 15-2
給脂個所・時期 ...................................... 15-7
定期交換部品（油脂）給油個所・交換時期 ..................................................15-11
定期交換部品（以下の部品は整備工場にて交換してください）...........15-17

15

サービスデータ

15 - 2

各部調整値・各部容量
各部調整値
項

目

アイドリング回転数

調整値
450 〜 550rpm

ステアリング ホイール
遊び、ゆるみおよびガタ（遊びは直進状態にてホイール外周で、パワステ油圧作動時）

10 〜 15mmブレーキ ペダルの遊び
踏み角度

1° 〜 7°ペダル先端

5 〜 25mmブレーキ チャンバーのロッドのストローク量
フロント

30 〜 50mm

リ

25 〜 40mm

ヤ

ブレーキ ドラムとライニングの隙間および磨耗量（自動調整機構付きのため、使用過程での調整は不要）
フロント
リ

ヤ

0.7mm
0.1 〜 1.2mm

ブレーキ シューの摺動部分およびライニングの磨耗
前輪
後輪

標準厚さ

18mm

使用限度

5.0mm

標準厚さ

15mm

使用限度

6.3mm

サービスデータ
項目

15 - 3
調整値

クラッチ ペダル遊び30 〜 50mm

ペダルとペダル ストッパーとの隙間

45mm 以上

タイヤ残り溝の深さ
一般道路走行時

1.6mm 以上

高速道路走行時

3.2mm 以上

タイヤの空気圧12R22.5 − 16PR

800kPa｛8.00kgf/cm2｝

315/80Ｒ22.5

156/153Ｊ

900kPa｛9.00kgf/cm2｝

365/70Ｒ22.5

160Ｊ

875kPa｛8.75kgf/cm2｝

ホイール ナットの締め付けトルク
アクスル シャフト ナットおよびボルトの締め付けトルク
フロント アクスル エンド カバー取り付けボルトの締め付けトルク
トーインの調整値
標準空気圧力（ブレーキ圧）

550 〜 600N・m｛55 〜 60kgf・m｝
203 〜 312N・m｛20.7 〜 31.8kgf・m｝
130N・m｛13.3kgf・m｝
01,100 〜 1,250kPa｛11.2 〜 12.7kgf/cm2｝

サービスデータ

15 - 4各部容量

各部容量は油脂液類交換時の目安として記載してあります。交換後は規定の位置まで入っていることを確認してください。
項目

容量（目安）

エンジン オイル量（オイル量は ＭＡＸ レベルを示す）
オイル パン容量
GH11 型エンジン

27Ｌ

全容量
GH11 型エンジン

33Ｌ

全容量：オイル パン容量＋オイル フィルター容量
トランスミッション〔（）内は ＰＴＯ 付きを示す〕

マニュアル トランスミッション車
MPT2PA 型（オイル クーラー付き）

15.3Ｌ（16.0Ｌ）

オートマチック トランスミッション車
4500 型（アリソン トランスミッション社製）

45Ｌ

パワー ディバイダー
マニュアル トランスミッション車

2.3L

オートマチック トランスミッション車

5.0L

ハブ リダクション ギヤ
前軸

片側

1.3L

ファイナル ギヤ
前軸

6.0L

サービスデータ
項目

15 - 5容量（目安）

ファイナル ギヤおよびハブ
ＣＦ 系車
後軸

13.0Ｌ

ＣＺ 系車
後前軸

12.8Ｌ

後後軸

12.0Ｌ

キング ピン

プラグ孔のねじ部最下端より約 20mm 下

パワー ステアリング

6.8Ｌ

電動ティルト油圧ポンプ（システム容量）

1.35Ｌ

冷却水

45Ｌ

バッテリー
液

量

液の比重（液温 20 ℃のとき）

極板上

10 〜 15mm

比重1.200 〜 1.290

サービスデータ

15 - 6
純正油脂液の性能
純正オイル
用

途

エンジン
マニュアル
トランスミッション
オートマチック
トランスミッション
パワー ディバイダー
（ＭＴＭ・ＡＴＭ とも）

名 称
純正 ＵＤ エンジンオイル
メガマルチ ＶＤＳ −４／ ＤＨ −２
純正 ＵＤ エンジンオイル
エクストラマルチ ＤＨ −２

分

類

ＳＡＥ

ＶＤＳ −４級− 25 〜 40 ℃：SAE10W / 30
ＤＨ −２級

純正 ＵＤ ギヤ オイル ＧＬ −４（鉱物油）

ＧＬ −４級

40 ℃以下：SAE80W / 90

DEXRON Ⅲ ®

DEXRON Ⅲ

5 〜 40 ℃：SAE30

純正 ＵＤ ギヤ オイル ＧＬ −４（鉱物油）

ＧＬ −４級

40 ℃以下：SAE80W / 90

純正 ＵＤ ギヤ オイル ＧＬ −５（鉱物油）
ファイナルギヤ
純正 ＵＤ ギヤ オイルシンセティック（ハブ リダクション ギヤ含む）（合成油）

ＧＬ −５級

40 ℃以下：SAE90
40 ℃以下：SAE75W / 90

* ＶＤＳ −４は ＶＯＬＶＯ 規格によるオイルの等級を示します。

純正グリース
用
軸受け等
下回り・一般途

名
純正 ＵＤ ベアリング グリース
純正 ＵＤ シャシ グリース

称

ＮＬＧＩ 分類
２号、３号
０号、１号

サービスデータ

15 - 7

給脂個所・時期

給油個所

図番

使用油脂

交換時期

1

シャシ グリース

A：３か月毎（シビアコンディション：１か月毎）
B：30,000km 走行毎

サービスデータ

15 - 8
給油個所

図番

使用油脂

交換時期

2

シャシ グリース

5,000km 走行毎

3ベアリング グリース

６か月毎
または
5,000km 走行毎

4ベアリング グリース

30,000km 走行毎

サービスデータ
給油個所

15 - 9

図番

使用油脂

交換時期

5

純正 ＵＤ ギヤ オイル（分類 ＧＬ −５級）

10,000km 走行毎（点検時期）

6

ＫＵＲＥ 製
シリコングリースメイト

３か月毎（シビアコンディション：１か月）

7

純正 ＵＤ 二硫化モリブデンスプレー（スリーボンド＃ 1925）

６か月毎

サービスデータ

15 - 10
給油個所

図番

使用油脂

交換時期

8

シャシ グリース

5,000km 走行毎

9

シャシ グリース

5,000km 走行毎

サービスデータ

15 - 11

定期交換部品（油脂）給油個所・交換時期

使用個所

使用油液類

純正 ＵＤ エンジンオイル
メガマルチ ＶＤＳ −４／ ＤＨ −２（分類 ＶＤＳ −４① 級）
純正 ＵＤ エンジンオイル
エクストラマルチ ＤＨ −２（分類 ＤＨ −２級）

エンジン
オ
イ
ル
類

図
番

初期
交換前
初期交換
ファイナ
定期交換
ルギヤ
リヤ アクスル（ハブ オイル含む）
フロント
アクスル

初期交換

交換時期
定期交換

―

別表参照

―

別表参照

60,000km
走行時
または② 純正 ＵＤ ギヤ オイルシンセティック（分類 ＧＬ −５級）
２年経過後
純正 ＵＤ ギヤ オイル（分類 ＧＬ −５級）

純正 ＵＤ ギヤ オイルシンセティック（分類 ＧＬ −５級）――
90,000km 走行毎
または２年毎サービスデータ

15 - 12
使用個所

図番

マニュアルトランスミッション
オートマチック トランスミッション
パワー ディバイダー（マニュアル トランスミッション車）
パワー
ディバイダー（オートマオ
イ チック トランスミッション車）
ル
パワー ステアリング
類
初期
ハブ リダクション
交換前（フロント アクスル
初期交換
のみ）
定期交換
クラッチ
電動ティルト油圧ポンプ
冷却水

使用油液類
純正 ＵＤ ギヤ オイル ＧＬ −４（分類 ＧＬ −４級）③
DEXRON Ⅲ ®

④ 純正 ＵＤ ギヤ オイル ＧＬ − ４（分類 ＧＬ − ４級）⑤ 純正 ＵＤ パワー ステアリング オイル デラックス
純正 ＵＤ ギヤ オイル（分類 ＧＬ − ５級）⑥

純正 ＵＤ ギヤ オイルシンセティック（分類 ＧＬ − ５級）⑦ 純正 ＵＤ ブレーキ フルード ＮＤ −３⑧ 純正 ＵＤ ティルト オイル（サービス工場で交換）⑨ 純正 ＵＤ メガ クーラント（ＬＬＣ）

交換時期
定期交換
60,000km 走行毎
または 1 年毎
40,000km 走行毎―
または 1 年毎
60,000km 走行毎
または 1 年毎
5,000km
30,000km 走行毎
走行時
または 1 年毎
60,000km 走行毎
または 1 年毎

初期交換
5,000km走行時

60,000km
走行時
または 2 年
経過後
―
―
―

―
90,000km 走行毎
または 2 年毎
1 年毎
2 年毎
500,000km 走行毎
または 4 年毎

サービスデータ

交換時期
定期交換
60,000km 走行毎
または１年毎エンジン オイル
２回交換毎エンジン オイル交換毎
300,000km 走行毎
または３年毎
100,000km 走行毎
または１年毎
60,000km 走行毎
または１年毎トランスミッショ
ンオイル交換毎

図
番

使用油液類

エア フィルター―――

フューエル フィルター

―

―

―

エンジン オイル フィルター

―

―

―

尿素水メイン フィルター

―

―

―

尿素水プレ フィルター

―

―

―

―

―

―

―

―

―

―

―

5,000km
走行時
または
３か月
走行時

トランスミッショ
ンオイル交換毎

マフラー内蔵 ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート クリーニング） ―用フィルター（清掃）――250,000km 走行毎
または２年毎

使用個所

フ
ィ
ル
タ
｜
類

15 - 13

パワー ステアリング オイル
フィルター
マニュアル トランスミッション
オイル フィルター
オートマチック
トランスミッション

フィル
ター

初期交換

エア ドライヤー（乾燥剤）

―

―

―

オイル ミスト セパレーター（カートリッジ）―――

100,000km 走行毎
または１年毎
100,000km 走行毎
または１年毎15 - 14

サービスデータ

エンジンオイル交換時期詳細①燃費が 3.0km/L 以上の車両についてオイル交換は 70,000km 毎に実施すると規定していますが、年間走行距離等によって、変動しますので注意願います。（詳細は以下）① -1 年間走行距離が 100,000km 以下の車は 56,000km（ＤＨ −２の場合は 30,000km）毎に交換してください。
① -2 100,000km を超える車両においては
条件 Ａ または条件 Ｂ に該当する場合、70,000km 毎でなく、56,000km（ＤＨ −２の場合は 30,000km）毎に交換。
条件 Ａ 且つ条件 Ｂ に該当する場合、70,000km 毎でなく、40,000km（ＤＨ −２の場合は 20,000km）毎に交換。
条件 Ａ
アイドリング割合（車両停止状態での稼動の割合）≧ 25％
条件 Ｂ
以下の条件がひとつでも該当する場合◎ 3％以上の勾配が全走行区間の 20％から 35％以内◎ 6％以上の勾配が全走行区間の 1％から 10％以内◎ 9％以上の勾配が全走行区間の 1％以内
◎ 最大勾配 20％を走行する

サービスデータ

15 - 15

別表：エンジンオイルおよびオイルフィルター交換時期

平均燃費

年間走行距離地形

平坦地
3.0 km/L
以上

100,000 km
以上

丘陵地 *1

総使用時間に対するアイドル時間の割合25% 未満25% 以上
25% 未満25% 以上交換時期（いずれか早く到達した時点での交換）
走行距離 / 時期 / エンジン運転時間 *2エンジン オイルの種類
純正 ＵＤ エンジンオイル
純正 ＵＤ エンジンオイル
メガマルチ VDS-4/DH-2（分類 VDS-4） エクストラマルチ DH-2（分類 DH-2）
70,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*340,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*556,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*330,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*556,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*330,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*540,000 km 走行毎 / １年毎 /20,000 km 走行毎 / １年毎 /500 時間運転毎
200 時間運転毎

100,000 km
未満

‒

‒

56,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*330,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*5

2.5 km/L
以上

‒

‒

‒

56,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*330,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*5

2.0 km/L
以上

‒

‒

‒

1.5 km/L
以上

‒

‒

‒

1.5 km/L
未満

‒

‒

‒

40,000 km 走行毎 / １年毎 /500 時間運転毎
30,000 km 走行毎 / １年毎 /400 時間運転毎
16,000 km 走行毎 / １年毎 /400 時間運転毎

*4
*4
*4

20,000 km 走行毎 / １年毎 /200 時間運転毎
15,000 km 走行毎 / １年毎 /200 時間運転毎
10,000 km 走行毎 / １年毎 /200 時間運転毎

*6
*6
*6

* 1 丘陵地
3% 以上の勾配が全走行区間の 20% 以上
6% 以上の勾配が全走行区間の 1% 以上
最大勾配 20% を走行する
お車をご使用される地形（平坦地 / 丘陵地）についてご不明な点は ＵＤ トラックス販売会社にお問い合わせください。
* 2 車両停車中の ＰＴＯ 稼動時間やアイドル時間が車両走行時間より大幅に多い車両（塵芥車、空港作業車、構内専用車など）についてはエンジン運転時間を基準にしてください。

15 - 16

サービスデータ* 3 建設現場でご使用される車両（ダンプ車、産業廃棄物収集運搬車など）については「40,000 km 走行毎 / １年毎 / 500 時間運転毎」の交換
時期で交換してください。
* 4 ただし、前回の交換から燃料消費が 12,000L に達した場合、その時点で交換してください。
* 5 建設現場でご使用される車両（ダンプ車、産業廃棄物収集運搬車など）については「20,000 km 走行毎 / １年毎 / 200 時間運転毎」の交換
時期で交換してください。
* 6 ただし、前回の交換から燃料消費が 8,000L に達した場合、その時点で交換してください。
架装の仕様やエンジンへの負荷がかかる使用環境（特殊なコンクリートポンプ架装、鉱山や採石場での使用など）によっては、上記の標準交換時期よりも早めの交換が必要な場合があります。
詳しくは最寄りの ＵＤ トラックス販売会社にお問い合わせください。
エンジン オイルは走行状況（燃費）に基づき、交換時期が近づくとマルチディスプレイにウォーニングを表示させる機能があります。（詳しくは “ メーター･ランプ･スイッチ類 ” の “ マルチディスプレイについて ”（5-8 ページ）の項を参照してください。）
本表に基づいた交換時期、もしくはマルチディスプレイにウォーニングが表示した場合は、エンジン オイルおよびフィルターを交換してください。（ウォーニングは走行状況に基づいて表示するため、道路状況や運行状況により本表に記載された交換時期よりも早く表示することがあります。）
ウォーニングは最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にて解除することができます。また、使用するオイルの種類を変更される場
合（VDS4 以外を使用される場合）も、ＵＤ トラックス販売会社にて設定の変更をお願いします。
詳しくは最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお問い合わせください。

サービスデータ

15 - 17

定期交換部品（以下の部品は整備工場にて交換してください）
部品名
パワーステアリング用油圧ホース
ブレーキホース（ゴムホース）
ブレーキ用エアバルブのゴム部品等
ブレーキ チャンバ
ＡＢＳ のモジュレーター
エア ドライヤーの乾燥剤、フィルター、ゴム部品
フューエル ゴムホース
エアコンプレッサー用ゴムホース（→エアド
ライヤー）
ジャンパーホース用カップリングのゴム部品
ファンベルトファンベルトオートテンショナー
オルタネーター チャージ レギュレータ（又はブラシ）オルタネーターベルト
オルタネーターベルトオートテンショナー

1年

交換時期
2年
3年

4年
☆

交換距離

備考

☆
☆
☆
☆
☆

１年または 100,000km 走行毎
☆
☆
☆

☆
☆

100,000km
100,000km
200,000km☆
☆

100,000km
100,000km

予防整備（プリベンティブ メンテナンス）
車両の点検整備（定期点検、定期交換部品の交換）は車両を最良な状態に保ち、突発的な故障を未然に防ぎます。
定期点検整備は今悪い個所を整備するだけでなく、今後の劣化や摩耗の度合いを予測して予防的な整備をします。
予防整備は大きな故障や余分な出費を防ぐとともに、次の定期点検整備までの安心を提供します。

15 - 18

サービスデータ索引16 - 1

16. 索引あえアクスル シャフト ナットのゆるみ点検 ..................................... 12-50
悪路の走行 ..................................... 10-28
アシスタント シート....................... 4-9

エア コンディショナー ..................7-3
エア ドライヤーについて........... 12-3
エア ヒーター パイロット ランプ（予熱表示灯）................................... 5-36
エア プレッシャー メーター
（空気圧力計）......................................5-3
エアコン用エア フィルターについて................................................. 12-5
エア フィルターの点検・交換 ....................................... 12-3
エア リザーバーの凝水排出 ...... 11-9
エキゾースト ブレーキ
スイッチ............................................ 5-43エンジン オイル テンプ メーター（油温計）...............................................5-6エンジン オイル フィルターについて................................................. 12-6エンジン オイル プレッシャー
ウォーニング................................... 5-21

うウインドー ヒーター
スイッチ.............................................5-54
ウインドー ロック スイッチ........ 7-3
ウインドー ウォッシャー液量
および噴射状態 ............................ 11-11
ウォーニング・パイロット
マーク類............................................... 1-4
ウォーニング・パイロット
ランプ類............................................... 1-3
雨天時の走行................................. 10-29
運転視界の確保について............... 3-3
運転席への乗り降り............... 3-2, 4-2
運転方法............................................... 2-6エンジン オーバーラン
ウォーニング ................................... 5-20エンジン キー.................................. 5-34エンジン システム
ウォーニング ................................... 5-24エンジン スピード コントロール
スイッチ ............................................ 5-38エンジン スピード コントロール
リジューム スイッチ .................... 5-38エンジン スピード コントロール
ＯＮ/ＯＦＦ スイッチ .................. 5-37
エンジンオイルおよび
オイルフィルター交換時期 .....15-15
エンジン オイルの交換................ 13-4エンジン オイルの点検・補給........................................ 13-3エンジン オイル フィルターの交換 ..................................................... 12-6エンジン オイル量......................... 11-7
エンジン始動 ......................................3-5

16

索引

16 - 2エンジンのかかり具合および異音................................................... 11-13
エンジンの低速回転および加速の状態 ..................................... 11-13
エンジンの始動・停止方法........10-2
エンジン始動の前に......................10-2
エンジン油温ウォーニング........5-21

おオイルの補給および交換時の注意......................................................13-2
オイル フィルターの交換 ........ 12-15
オド メーター（距離積算計）...... 5-5
オド・トリップ メーター ............. 5-5
オド・トリップ切替スイッチ ..... 5-5
オルタネーターの交換 .............. 12-52
オート レベライザー
ウォーニング ...................................5-29
オート レベライザー センサー
冬季の取り扱い............................ 12-53
オーバーヒートしたとき ......... 14-18
オールホイール ドライブスイッチ.............................................5-52

か
改造について ...................................3-17
夏季の取り扱いについて ......... 12-44

各種データ画面 ...............................5-12
各部調整値 ........................................15-2
各部容量.............................................15-4
間欠時間調整スイッチ .................5-43
寒冷時の始動方法 ..........................10-6
カー クーラー ガスについて......7-16

き黄色回転灯スイッチ......................5-49
危険物について ................................. 3-4
キャブ ティルト
ウォーニング....................................6-25
キャブ内コンセント.............3-15, 8-4
キャブのティルト操作 .................6-19
キャブのメッキ部品................... 10-34
給脂個所・時期 ...............................15-7
キングピン オイルの油漏れ
および油量の点検 ....................... 13-18
キー付きタンクの取り扱い ........10-8
キーレス エントリー....................... 4-4

く
空気圧の上昇具合 ....................... 11-14
クラッチ液量の点検・補給 ..... 13-19
クラッチの操作要領と注意事項.......................................... 10-21
クラッチ ペダルの点検 ............. 12-51

グリース アップ ...........................13-22
クリーニング停止スイッチ ....... 6-10

け蛍光灯スイッチ .............................. 5-48
けん引について ......................3-9, 14-6
けん引フックの使用方法............ 14-7
ゲージ一覧 .......................................... 5-5

こ
高温警告灯 ....................................... 6-10
降雪期の走行.................................10-29
後退時の注意.................................10-11
降坂時またはギヤ シフト
ダウン時について........................10-15
故障したとき...........................3-8, 14-2
故障時の注意................................... 14-2
コンビネーション スイッチ（右側）................................................. 5-39
コンビネーション スイッチ（左側）................................................. 5-42

さ作業灯スイッチ .............................. 5-48
サンバイザー...................................... 8-6
サード デフ ロック スイッチ .... 5-50

索引
しシガレット ライター............ 3-16, 8-5
自動クリーニング ..........................6-12
シフト レバー .................................... 6-2
車外騒音に関する部品の取り扱い.......................................... 12-55
車間距離について ....................... 10-21
車載工具.......................................... 12-56
車台番号およびエンジン番号 ..... 2-2
ジャッキ アップ..............................3-15
ジャッキ アップ ポイント ....... 12-29
ジャッキ アップについて......... 12-29
ジャッキ アップ要領.................. 12-30
車両警報メッセージ一覧.............5-12
車両情報画面....................................5-12
車両電制システムウォーニング....................................5-25
充電（チャージ）
ウォーニング....................................5-26
収納ボックス...................................... 8-2
手動クリーニング操作方法 ........6-14
手動再生スイッチ ............................ 6-9
純正オイル ........................................15-6
純正グリース....................................15-6
純正部品について ............................ 2-2
純正油脂液の性能 ..........................15-6
純正油脂類について......................13-2

純正 ＵＤ メガ クーラントについて....................................12-44, 3-11
新車時点検 ................................. 2-4, 2-6
シート ベルト.................................. 4-11

すステアリング スイッチ ............... 5-45
ステアリング ホイール操作時の注意 ...................................................10-21
スピード メーター............................5-2
スプリング ブレーキ
（ホイール パーク）の解除方法............................................ 14-4
スペア タイヤ キャリヤーの取り扱い..........................................12-28

せ整備点検情報................................... 5-15
設定画面............................................ 5-16
洗車時の注意.................................10-31
洗車について.................................10-31
センター デフ ロック
スイッチ............................................ 5-51
セーフティ ウインドー ..................4-5

そ騒音防止装置.................................12-55

16 - 3
走行中の注意について...............10-10た
タイヤ チェーンについて .........10-29
タイヤがパンクしたとき ...............3-9
タイヤについて ............................12-20
タイヤの空気圧、亀裂・損傷
および異状摩耗 .............................. 11-5
タイヤの交換 .................................12-21
タイヤの溝の深さ.......................... 11-6
タイヤの位置交換........................12-20
タコグラフ........................................ 6-18
惰力運転 ...............................................3-7
暖機促進スイッチ.......................... 5-39
ダンプ レバー.....................................6-6
ターン シグナル スイッチ.......... 5-40

ちチェック エンジン ランプ.......... 5-32て定期交換部品（保安部品）.............2-5
定期交換部品（油脂）
給油個所・交換時期 ...................15-11
定期点検 ...............................................2-5
ディスク ホイールの取り付け状態 ................................... 11-6

索引

16 - 4
ティルト＆テレスコピック
ステアリング ホイール................4-10
デジタル スピード メーター........ 5-8
電気系統故障時のティルト
操作......................................................6-23
電気溶接時の注意 ..........................3-18
電装品の増設について .................3-17
電動ティルト用作動油の点検・補給 ..................................... 13-21
電動ミラースイッチ......................5-55
テンプ メーター（水温計）........... 5-5
テール ランプ ヒーター
スイッチ.............................................5-54
テール＆ストップ ランプ
球切れウォーニング......................5-26とドア ウインドー（パワー ウインドー）....................... 7-2
ドア黒フィルム貼り付け
部位................................................... 10-33
冬季の取り扱いについて ......... 12-44
トランスミッション
オイル テンプ メーター
（トランスミッション油温計）..... 5-7
トランスミッション オイル
フィルターについて................... 12-15

トランスミッション ギヤ
オイルの交換....................................13-5
取り扱いと保証について............... 2-2
トリップ メーター（区間距離計）...................................... 5-5
トレーラー連結時の正しい運転について................... 10-26に日常（運行前）点検........................ 2-4
荷物の積み降ろしについて ..... 10-22
尿素水残量ウォーニング.............5-25
尿素水タンクについて .................10-6
尿素水添加システム
ウォーニング....................................5-29
尿素水添加システムの取り扱い上の注意 ..........................3-22
尿素水の補給....................................10-6
尿素水品質ウォーニング.............5-27
尿素水フィルターについて ..... 12-15
尿素水メーター ................................. 5-4ね
燃費情報画面....................................5-13
燃費を良くする
車両メンテナンス ....................... 10-27

燃費を良くするドライブ テクニック..................10-26
燃料系統のエア抜き ...................12-14
燃料タンクについて ...................10-30
燃料タンクを増設している
場合 ..................................................... 3-12
燃料タンク（増設）の取り扱いについて........................10-21
燃料フィルターの交換 ................ 12-8
燃料フィルターの水抜き..........12-12
燃料フィルター目詰まり
ウォーニング................................... 5-27

は灰皿 ........................................................ 8-6
排出ガス浄化装置ウォーニングを表示したとき................................... 6-16
排出ガス浄化装置
パイロット ランプ............................6-9
排出ガス浄化装置
メーター ....................................5-7, 6-10
排出ガスに関する部品の取り扱い ..........................................12-54
ハザード スイッチ......................... 5-43
パッシング スイッチ.................... 5-42
発進時の注意................................... 10-9バッテリーあがりのとき..........14-17
バッテリー液量の点検 ................ 11-9

索引バッテリー液量の点検・補給 ...11-9
バッテリーから直接電源を取り出すとき................................. 12-19
バッテリーの充電を行うとき.............................................3-13
バッテリーの取り扱い .............. 12-17
バッテリーを交換するとき................... 12-18, 12-19
ハブ リダクション ギヤ オイルの交換................................................... 13-17
ハブ リダクション ギヤ オイルの点検・補給 ..................................... 13-16
パワー アウトレット............ 3-16, 8-5
パワー ウインドーの取り扱い.............................................3-16
パワー ステアリング
オイル量の点検・補給 .............. 13-18
パーキング ブレーキ
ウォーニング....................................5-30
パーキング ブレーキ レバー........ 6-4
パーキング ブレーキの効き具合.......................................... 12-50

ひ非常信号用具....................................14-4
非常走行装置の作動................... 11-16
ヒューズの交換 ...............................14-8

ヒューズの配置および使用先...............................................14-10

ふファイナル ギヤ オイルおよび
ハブ オイルの交換.......................13-14
ファイナル ギヤ オイルおよび
ハブ オイルの点検・補給.........13-12
ファイナル ギヤ オイルの交換 ...................................................13-13
ファイナル ギヤ オイルの点検・補給 .....................................13-11
フォグランプ スイッチ ............... 5-46
吹き出し口 ..........................................7-3
ブザーについて .............................. 5-19
フューエル メーター（燃料計）...............................................5-4
ブレーキ ウォーニング
ランプ................................................. 5-32
ブレーキ チャンバーのロッドのストローク ...................11-15
ブレーキ効き具合........................11-16
ブレーキ ドラムとライニングの隙間および摩耗量の点検..........12-47
ブレーキについて........................10-17ブレーキ バルブの作動 .............11-15
ブレーキ ペダルの遊びおよびブレーキの効き具合 ...................12-47

16 - 5フロア マットの使用方法について...................................... 3-4, 12-46
フロント リッドの開閉................ 6-18
フロント アクスル エンド カバー
取り付けボルトの
ゆるみ点検......................................12-51
ブースター ケーブル使用時の注意 ...................................................14-17

へペダルまわりの清掃 ........................3-4
ヘッドランプ上下切替スイッチ ............................................ 5-41
ヘッドランプ等、ランプ類の交換要領 ..........................................12-34

ほ保安炎筒 ............................................ 14-4
ホイール ナットのゆるみ点検......................................12-27
ホイール ナット、ハブ ボルト、ディスク ホイールおよびハブの損傷点検 ............................12-22
ボルト メーター（電圧計）............5-7
ホーム画面の操作方法................. 5-12
ホーン スイッチ ............................. 5-45

索引

16 - 6
まマスター ウォーニング
ランプ .................................................5-34
マニュアル式
エア コンディショナー.................. 7-4
マニュアル トランスミッションの操作要領と注意事項................... 10-11
マルチディスプレイについて ..... 5-8

みミッション ＰＴＯ スイッチ......5-49
ミラー ヒーター スイッチ ..........5-55
ミラー類について ....................... 12-38
ミラー類の写影状態................... 12-38

め
メニュー画面の操作方法 ............5-12
メンテナンス画面 ..........................5-14

らライティング スイッチ................5-39
ランプの使用電球一覧 .............. 12-33
ランプ類について ....................... 12-33
ランプ類の作動............................ 11-15

りリモコン キーの電池交換 ........ 12-52

ルーム ランプ スイッチ ...............5-47

ＡＭ ／ ＦＭ オート チューナー
ラジオ....................................................9-2
ＡＴＭ システムウォーニング................................... 5-31
ＡＴＭ 油温ウォーニング........... 5-31

れE

リヤ ウインドー ワイパー
スイッチ.............................................5-53

る

冷却系統内部の洗浄要領.......... 12-42
冷却水位ウォーニング .................5-22
冷却水の交換................................. 12-41
冷却水の補給................................. 12-40
冷却水量.............................................11-9
冷却装置からの水漏れ .............. 12-40

ろ路肩灯スイッチ ...............................5-48

わワイパー任意停止スイッチ ........5-54
ワイパーの払しょく状態.......... 11-12
ワイパー＆ウォッシャー
スイッチ.............................................5-42

A
ＡＢＳ ウォーニング ランプ......5-33

ＥＢＳ 機器の点検 ......................12-48
ＥＢＳ 車使用上の注意 .............10-19
ＥＧＲ システムの取り扱い ...... 3-19

S
ＳＬＤ パイロット ランプおよび
速度超過ウォーニング ................... 5-2

U
ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート
クリーニング）................................... 6-8
ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート
クリーニング）の取り扱い上の注意 ..................................................... 3-21

VＶ −ベルトの点検 ........................ 3-11
Ｖ −ベルトの張り具合および損傷 ...................................................11-11