新・日 本 の モ ノ づ く り

モノづくりのソフトパワー
後藤康浩

亜細亜大学 都市創造学部教授

モノづくりは鉄鋼などの素材からスマートフォンな日本の鉄鋼、ガラスなどの産業ももちろん中国からど電子機器、半導体、複雑な機構をもつ自動車、さらの余剰生産品の飢餓的輸出で、価格競争に巻き込まにはジーンズなど衣料品までハードウエアの世界だ

れ、シェアも奪われている。だが、中国の同業種ほどが、そのプロセスには人に深く根ざした文化が必ず込には打撃が大きくないのは、ソフトパワーの発揮にめられている。いわば「モノづくりのソフトパワー」

よって差別化が可能な工程、商品をもっているからだ。

といったものだ。それは加工の細部へのこだわりや素言うまでもないが、自動車の外板に中国製の薄板を使材の選択といった品質に響くものから、商品の設計、いたい自動車メーカーはない。韓国製の鋼板は日本デザインの背景にある思想、さらには現場の人材育成メーカーにも浸透してはいるものの、やはり日本の鉄まで幅が広く、奥行きが深い。アジアの多くの国が外鋼メーカーの高張力鋼板の競争力は高い。ソフトパ

資の進出と自国製造業の育成を戦略的に進めて、「世ワーがしっかりと商品に組み込まれ、独自性と信頼性界の工場」になっても突破できないモノづくりの難しを確立できているからだ。

さ、すなわち目には見えない「ガラスの天井」こそ「ソフトパワーの獲得」といえるだろう。

中国の過剰生産と日本生産品の競争力苦境が磨いた日本品質
過去10数年の中国の鉄鋼メーカーの技術的進化は大れん ちゅうきく、かつては低かった連鋳比率も劇的に向上、設備
中国の鉄鋼業の過剰生産能力は９月４～５日に中国の新しさからいえば日本を上回る製鉄所も少なくない。の杭州で開かれた20カ国・地域首脳会議（G20）でもだが、最新鋭の設備だからといって、モノづくりのソテーマのひとつになったほど、世界経済の深刻な懸念フトパワーが一体化され、高品質、高付加価値の製品になっている。中国は鉄鋼だけでなく、ガラス、アルミ、を生み出せるわけではない。上海宝鋼の高炉、圧延工家電、太陽光発電パネル、自動車まで大半の分野で過程などを見学したことがあるが、工場内は日本の製鉄剰生産能力が問題化している。その原因は一般的には所と違うところはほとんどなかった。ただ、働いてい省や市など地方政府が地元経済の成長のために需要る人や現場には、「ご安全に！」といった声がけをするがないことを承知のうえで設備形成を後押しし、国有日本の製鉄所のような緊張感や集中力、熱意は感じら商業銀行も地方政府がバックにある安全な融資案件とれなかった。

みて資金を供給したためといわれる。

あつえん

日本の製造業は鉄鋼、化学、ガラスなどいずれをだが、一歩掘り下げると、今、問題がますます肥大

とっても韓国、中国や米欧勢の攻勢を受け、さらに納化する鉄鋼、ガラスや太陽光発電パネルなどの産業は入先の日本メーカーが生産拠点を海外に移転するとい中国においてはカネを出して設備を買ってくれば、中う存立基盤を揺さぶられるような厳しい状況に30年以級品レベルの製品はできてしまう「導入型装置産業」上さらされてきた。そうした困難な局面こそが、高品ばかりだ。現場での品質の作り込みによって高品質、質や新技術を生み出し、モノづくりにソフトパワーを

高付加価値の製品を生み出すことは最初から念頭にな付与してきた。

く、だれでもつくれる汎用製品、いわゆるコモディティ製品に集中し、生産規模の拡大でコスト競争力を出そ日本造船業が選好される理由うという戦略に徹した結果、設備拡大競争に陥り、人口が世界の19％、GDPが13％の中国が世界の生産量の1956年に英国を抜いて世界トップに立った造船業も50％超をつくるような産業が中国に林立してしまった。

90年代以降、韓国と中国の厳しい追い上げに苦しみ、

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2016.9

■ 新・日 本 の モ ノ づ く り
建造量ではトップから陥落、今では建造量だけみればう。
「日本企業の、日本人による、日本向けのモノづくマッチレースを展開する中韓の背中を遠くに眺める状り」の時代ではない。いかに進出先の国の地元人材を況だ。それでも日本には今治造船、三菱重工業はじめ日本のソフトパワーの担い手に育てていくかが日本の造船ドックは残っている。三菱重工は豪華客船の建造モノづくりの生き残りのカギとなる。一見、高いハーで躓いているが、他は円安の時期には月間受注量で韓ドルにみえるが、実は日本企業がきわめて巧みにそれ国を抜き返すなど、「造船日本」の粘り腰を示している。

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つまづ

背景にはさまざまな特殊用途の船舶や新たに導入され日本食である。世界に居酒屋から一般的な和食レスる船舶の排ガス規制への対応などハイテク、省エネのトラン、鮨バー、ラーメン屋などをひっくるめた日本

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へん ぴ

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