会社の経営努力による費用の縮減内容について

運 用 指 針第２条①−ハ 国内の道路事業において実績のない新たな技術の採用

トンネル照明設備における新型照明器具の開発

資料２−３

新型照明器具の開発の経緯①

トンネル照明器具に対する、形状・寸法等の制約を排除し、機材仕様書の性能規定化

従来のトンネル照明器具に対して、① 器具効率の向上② 器具単価の低減③ 器具寿命の向上④ 清掃効率の向上を目指す

新しい照明器具の開発
P1

新型照明器具の開発の経緯②〔従来のトンネル照明器具〕

前面鋼製枠部分

425

ランプ
反射鏡
安定器
1,400147［目標①］ 器具効率の向上

前面鋼製枠を廃止し、全面をガラス面にしたことによる照射面積の拡大［目標②］ 器具単価の低減

前面鋼製枠を廃止したことによる構成部品数の削減［目標③］ 器具寿命の向上

前面鋼製枠等の鋼製部品の削減による腐食箇所の削減［目標④］ 清掃効率の向上

器具前面の凸凹部をなくす

会社において新型照明器具を設計〔新型照明器具〕
420

ランプ
反射鏡
安定器
1,320155P2開発された新型照明器具○北関東自動車道 唐桶山トンネル（L=1,070m）の例
基本部の場合照明器具

項

従来の照明器具における照射範囲
新型照明器具における照射範囲

本線縦断方向目

基本部
器 （＠11.6m
具 ⇒＠13.8m）
数
量 入口緩和部

L1=11.6m
L2=13.8m

合 計※

本線縦断方向における照射範囲が１９％ 拡大

従来型
照明

新型
照明

削減数量

３６５ 灯

３０４ 灯

▲ ６１ 灯

３８９ 灯

３２８ 灯

▲ ６１ 灯

７５４ 灯

６３２ 灯

▲ １２２ 灯設置器具数が削減※トンネル断面及び路面・壁面の反射係数等によりこの値は変化する○従来のトンネル照明器具に対して・照明率の高効率化による照明器具数の削減
・器具単価の低減○上記のコスト縮減以外のメリット
・ 器具寿命及び清掃効率の向上

維持管理費の低減
P3

適正な品質や管理水準の確保について①●トンネル照明特性について
国の基準を基に会社で定めた機材仕様書において器具を製作するための諸基準及び製作された器具の値は以下のとおり■照明率
種別
高周波点灯蛍光灯

照明率
基準値

実績値

0.450以上

0.459

判定
○

［照明率とは］照明器具の全光束（光源から出る光の量）の内、被照面（路面） に達する光束の割合をいい、器具の取付高さ、車道幅員、路面･ 壁面･天井面の反射係数、取付角度などの条件により求められる。

■輝度均斉度
器具間隔を13.2m以上離した状態における総合均斉度Ｕｏ、車線軸均斉度Ｕｌの基準値

種別

高周波点灯蛍光灯

総合均斉度 Uo
車線軸均斉度 Ul
基準値

実績値

Uoは0.4以上

0.60

Ulは0.6以上

0.63

判定

○

［輝度均斉度とは］輝度分布の均一化の状態を示す値。
均斉度＝最低輝度／最高輝度で１に近いほど光のむらがない。

■路面と壁面輝度比
種別
高周波点灯蛍光灯

路面と壁面輝度比
基準値

実績値

1:1.5以上

1.54

判定
○

［路面と壁面輝度比とは］
路面と壁面（高さ1m）の輝度の比。
1.5以下になると障害物の視認性が低下する。

P4

適正な品質や管理水準の確保について②● 構造及び耐食性について■ 外形寸法・質量（mm）

筐体の寸法高さ（A）
種別

基準値

測定値

判定

高周波点灯蛍光灯

440以下

422

○
（mm）

取付部を含んだ奥行き（B）
種別

基準値

測定値

判定

高周波点灯蛍光灯

160以下

155

○

質量種別

基準値

測定値

（kg）
判定

高周波点灯蛍光灯

30以下

24

○

■ 耐食性 （検査方法：JISZ2371［塩水噴霧試験方法］の［7．2．7中性塩水噴霧試験］1,500時間以上）
検査結果

観察部位

観察結果

判定

筐体及び取付部

目視による観察の結果、素地の腐食による錆の発生は無かった。

○

ラッチ部品

目視による観察の結果、素地の腐食による錆の発生は無かった。

○

丁番部品

目視による観察の結果、素地の腐食による錆の発生は無かった。

○

ボルト・ナット

目視による観察の結果、素地の腐食による錆の発生は無かった。

○

トンネル照明器具に求める性能をすべて満たしている
P5

国内の道路事業における新型照明器具の採用実績について

・ H18.3 東名高速道路（都夫良野トンネル）にて試験施工及び性能確認を実施
・ H18.7 設計要領および機材仕様書（ＮＥＸＣＯ３社共通）の改訂● ＮＥＸＣＯ３社による共同開発技術であり、ＮＥＸＣＯ３社以外の高速道路会社及び一般の道路事業においてＨ１８．３以前に採用された実績はない。
● ＮＥＴＩＳ、特許、実用新案における検索の結果、当該照明器具の採用実績はない。

国内の道路事業において実績のない新たな技術である助成金交付における経営努力要件適合性の認定に関する運用指針（抜粋）
第二条 経営努力要件適合性の認定基準
機構は、助成金交付申請をした高速道路会社の主体的かつ積極的な努力による次の各号に掲げる費用の縮減（適正な品質や管理水準を確保したものに限る。）について、経営努力要件適合性の認定を行うものとする。
① 次に揚げるいずれかにより、道路の計画、設計又は施工方法を変更したことによる費用の縮減。
ハ 国内の道路事業において実績のない新たな技術の採用

P6

申請された技術の有効期間の取扱いについて
年度

内容

設計要領・標準仕様書の改訂

平成17年度

平成18年度

性能規定化

要領化

H17.7

平成19年度

平成20年度

平成21年度

平成22年度

平成23年度

H18.7

開発

器具の開発

試験施工

H18.3.11しゅん功（東名 都夫良野トンネル）
H23.3.10まで

当該技術の有効期間（５年間）

性能確認及び評価

この間にNEXCO3社で発注される工事において有効

助成金交付における経営努力要件適合性の認定に関する運用指針(抜粋)
第二条 経営努力要件適合性の認定基準
２ 前項第１号ハについては、同号ハに基づき同項の認定を受けた高速道路会社が、当該技術が最初に採用された工事のしゅん工日から５年を経過した日以前に発注した工事に係るものについても、前項の認定を行うことができるものとする。

P7

経営努力要件適合性の認定について開発された新型照明器具は、適正な品質･安全性を確保しつつ、① 国内道路事業において、初めて採用された技術である。
② 新型照明器具を最初に採用した工事のしゅん功日より５年を経過した日以前にＮＥＸＣＯ３社で発注される工事において有効である。

運用指針第２条第１項第１号ハ及び第２項に適合

照明器具数の削減及び器具単価の低減
による材料費及び施工費の縮減

会社の経営努力によるものであると認定

助成金交付における経営努力要件適合性の認定に関する運用指針（抜粋）
第二条 経営努力要件適合性の認定基準
機構は、助成金交付申請をした高速道路会社の主体的かつ積極的な努力による次の各号に掲げる費用の縮減（適正な品質や管理水準を確保したものに限る。）について、経営努力要件適合性の認定を行うものとする。
① 次に揚げるいずれかにより、道路の計画、設計又は施工方法を変更したことによる費用の縮減。
ハ 国内の道路事業において実績のない新たな技術の採用
２ 前項第１号ハについては、同号ハに基づき同項の認定を受けた高速道路会社が、当該技術が最初に採用された工事のしゅん工日から５年を経過した日以前に発注した工事に係るものについても、前項の認定を行うことができるものとする。

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