総目次

1

総目次
イラスト目次 ........................ 1-1
メーター類 .................................................. 1-2
ウォーニング・パイロット
ランプ類 .......................................................1-3
ウォーニング・パイロット
マーク類（マルチディスプレイ）.......1-4
その他のウォーニング・パイロット
ランプ類（マルチディスプレイ）.... 1-12
スイッチ類 ............................................... 1-18

思わぬことが ........................................... 3-15
排出ガス浄化装置の取り扱い ........... 3-21

運転席への乗り降り.............. 4-1
運転席への乗り降り ................................4-2
ド ア............................................................4-2
シート............................................................4-7
ティルト＆テレスコピック
ステアリング ホイール........................ 4-10
シート ベルト .......................................... 4-11

はじめに................................ 2-1
保証について..............................................2-2
点検整備方式について............................2-4
新車時の取り扱いについて .................. 2-6
情報の取り扱いについて.......................2-6

必読！安全運転をするために ................................... 3-1
運転前に .......................................................3-2
運転中は .......................................................3-5
故障したとき..............................................3-8
お車を大切に........................................... 3-10

メーター･ランプ･スイッチ類 ............................ 5-1
メーター類...................................................5-2
マルチディスプレイについて ..............5-9
ウォーニング類（マルチディスプレイ）......................... 5-20
ウォーニング・パイロット ランプ類
（コンビ メーター）................................. 5-33
スイッチ類................................................ 5-36

各種装置 ................................ 6-1

レバー類....................................................... 6-2
ＳＲＳ エアバッグ システムについて★....................................................... 6-7
ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート
クリーニング）.........................................6-15
ＥＨＳ（発進補助装置）★................6-25
ヒル スタート アシスト機能★ .........6-31
ロード グリップ（低摩擦路発進補助装置）★
（ＣＤ 系車）...............................................6-33
オート クルーズ★ .................................6-36
ドライバー サポート システム .........6-41
ＵＤＳＣ および ＡＳＲ.......................6-64
ハイト コントロール★
（エア サスペンション仕様車）..........6-73
コンパクト リターダー★ ...................6-80
ＥＳＣＯＴー ＶＩ システム★.........6-82
燃費コーチ★ ...........................................6-95
リヤ ビュー カメラ★......................... 6-100
タコグラフ ............................................. 6-106
デジタル タコグラフ（運行記録計）★.................................. 6-107
レボ タコグラフ★ .............................. 6-107

2ＥＴＣ（自動料金収受システム）★........... 6-107
フロント リッドの開閉 ..................... 6-108
キャブのティルト操作 ...................... 6-109

エアコン ................................7-1
換 気 ........................................................... 7-2
エア コンディショナー .......................... 7-3

アクセサリー .........................8-1
アクセサリー.............................................. 8-2

オーディオの取り扱い ..........9-1
ＡＭ ／ ＦＭ オート チューナー
ラジオ ........................................................... 9-2
ＡＭ ／ ＦＭ オート チューナー
ＣＤ ★ ........................................................9-10

正しい運転操作 ...................10-1
エンジン始動の前に..............................10-2
エンジンの始動・停止方法 ................10-2
寒冷時の始動方法 ..................................10-6
尿素水タンクについて .........................10-6
ＥＳＣＯＴ の操作方法について......10-8
運転上の注意......................................... 10-18
トレーラー連結時の正しい運転について ...................................................... 10-33
省エネ運転について........................... 10-36
特殊条件下での走行........................... 10-38

総目次
洗車について.........................................10-42

トレーラーの連結・分離操作 .............................. 11-1
セミ トレーラーの連結・分離操作 .................................................... 11-2

日常（運行前）点検 ........... 12-1
点検個所 .................................................... 12-2
点検要領 .................................................... 12-5

点検および手入れ ............... 13-1
エア ドライヤーについて................... 13-3
エア フィルターについて................... 13-3
エアコン用エア フィルターについて......................................................... 13-5エンジン オイル フィルターについて......................................................... 13-6
燃料フィルターについて.................... 13-8
燃料系統のエア抜き ...........................13-14
尿素水フィルターについて .............13-15
トランスミッション オイル
フィルターについて ...........................13-15
バッテリーについて ...........................13-17
タイヤについて ....................................13-20
ジャッキ アップについて.................13-32
ランプ類について................................ 13-37
ミラー類について................................ 13-44
冷却水について ....................................13-45

その他.......................................................13-50
排出ガスおよび車外騒音に関する取り扱い ..................................................13-59
車載工具 ..................................................13-61

給油および給脂 .................. 14-1
純正油脂類について ............................. 14-2
オイル類について.................................. 14-3
グリースについて................................14-13

故障時の処置 ...................... 15-1
故障したとき ........................................... 15-2衝突したとき ........................................... 15-2
非常信号用具 ........................................... 15-3
スプリング ブレーキ
（ホイール パーク）の解除方法........ 15-4
けん引するとき....................................... 15-5
タイヤがパンクしたとき .................... 15-7
ヒューズ切れ ........................................... 15-7
バッテリーあがりのとき ..................15-15
オーバーヒートしたとき ..................15-16
ＥＳＣＯＴ システムで非常走行するとき................................15-17
エアサス ウォーニングを表示したとき .........................................15-18

サービスデータ .................. 16-1
各部調整値・各部容量......................... 16-2
給脂個所・時期....................................... 16-7

総目次
定期交換部品（油脂）給油個所・交換時期 ..................................................16-13
定期交換部品（以下の部品は整備工場にて交換してください）.............................16-18

索引 ..................................... 17-1

3

4

総目次

本書の使い方
本書の中で使用している警告表示（シンボル マーク）は以下の通りです。警告表示のある項目は特に留意してください。
.

危険
警告

取り扱いを誤った場合、直接死亡または重大な傷害が生じるものについて記述しています。
取り扱いを誤った場合、直接死亡または重大な傷害が生じる可能性のあるものについて記述しています。

注意

取り扱いを誤った場合、傷害を負う可能性のあるもの、または物的損害が発生する可能性のあるものについて記述しています。

アドバイス

取り扱いを誤ると正常な機能が確保できないこと、または車両を上手に取り扱うために知っておくと便利な知識について記述しています。

☆本文中の★印は、お車の仕様により装着されていない場合があります。
☆車両の仕様変更などにより、本書の内容が車両と一致しない場合がありますのでご了承ください。
☆お車を安全にご使用いただくためにも、分解整備は必ず自動車分解整備事業の認証を受けている ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場（含、指定協力工場）へ依頼されますようお願い申し上げます。
☆略語について本書では部品名称に以下の略語を使用していることがあります。
ＳＷ：スイッチ
ＭＴＭ：マニュアル トランスミッション
ＷＬ：ウォーニング ランプ
ＣＡＮ：コントローラー エリア ネットワーク
ＰＬ：パイロット ランプ☆本書の内容でご不明な点がありましたら最寄りの ＵＤ トラックス販売会社までお問い合わせください。

本書は次表に示す車両の取り扱いについて説明しています。
車

系

ＧＫ 系車

ＣＤ 系車

ＣＷ 系車

ＣＸ 系車

ＣＧ 系車

車両型式

ＧＶＷ クラス（車両総重量）リーフ サス

エア サス

−

−

ＧＫ ５ ＡＡＧＨ11ＴＢ、ＴＣ、ＴＤ

20t クラス

ＣＤ ５ ＡＬ−ＧＨ11ＴＡ、ＴＢ

22t クラス

ＣＤ ５ ＢＬＣＤ ５ ＢＡＧＨ11ＴＡ、ＴＢ

25t クラス

ＣＤ ５ ＣＬＣＤ ５ ＣＡ、ＣＥ

ＧＨ11ＴＡ、ＴＢ、ＴＣ

20t クラスＣＷ ５ ＡＬ−ＧＨ11ＴＡ、ＴＢ

22t クラスＣＷ ５ ＢＬ−ＧＨ11ＴＡ、ＴＢ

25t クラスＣＷ ５ ＣＬＣＷ ５ ＣＡＧＨ11ＴＡ、ＴＢ、ＴＣ

22t クラスＣＸ ５ ＢＬ−ＧＨ11ＴＡ、ＴＢ

23.5t クラス−

ＣＸ ５ ＢＡＧＨ11ＴＡ、ＴＢ

21t クラス−ＣＧ ５ ＡＡＧＨ11ＴＡ、ＴＢ

22t クラスＣＧ ５ ＢＬ−ＧＨ11ＴＡ、ＴＢ

23t クラス−ＣＧ ５ ＢＡ、ＢＥ

ＧＨ11ＴＡ、ＴＢ

25t クラスＣＧ ５ ＣＬＣＧ ５ ＣＡ、ＣＥ

ＧＨ11ＴＡ、ＴＢ、ＴＣ

エンジン

主
駐車
ブレーキ ブレーキ

エア
ホイール
ブレーキ パーク前書き
このたびは ＵＤ トラックス車をお買い上げいただきまして誠にありがとうございます。
本書では ＵＤ トラックス車の持つ性能を十分に発揮していただくために、正しい運転操作方法と簡単なお手入れ方法などを説明しています。
ご使用前に必ずお読みください。
なお、運行されるときは本書のほか、「メンテナンス ノート」、「保証説明書」、「ＵＤ トラックス サービス網案内」を常に携行されるようお願い申し上げます。

目次
1. イラスト目次............................................... 1-1
2. はじめに ...................................................... 2-1
3. 必読！安全運転をするために..................... 3-1
4. 運転席への乗り降り ................................... 4-1
5. メーター・ランプ・スイッチ類 ................. 5-1
6. 各種装置 ...................................................... 6-1
7. エアコン ...................................................... 7-1
8. アクセサリー............................................... 8-1
9. オーディオの取り扱い................................ 9-1
10. 正しい運転操作.........................................10-1
11. トレーラーの連結・分離操作................... 11-1
12. 日常（運行前）点検 .................................12-1
13. 点検及び手入れ.........................................13-1
14. 給油及び給脂 ............................................14-1
15. 故障時の処置 ............................................15-1
16. サービスデータ.........................................16-1
17. 索引 ...........................................................17-1
Issued: May 2018

23408407

イラスト目次

1. イラスト目次
メーター類 .................................................. 1-2
ウォーニング・パイロット
ランプ類 ....................................................... 1-3
ウォーニング・パイロット マーク類
（マルチディスプレイ）........................... 1-4
その他のウォーニング・パイロット
ランプ類（マルチディスプレイ）.... 1-12
スイッチ類 ............................................... 1-18

1-1

1

1-2

イラスト目次

メーター類
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

タコメーター........................................................................................................ 5-3
尿素水メーター ................................................................................................... 5-4
フューエル メーター...................................................................................... 5-4
スピード メーター .......................................................................................... 5-2
エア プレッシャー メーター（フロント ブレーキ用）.............. 5-3
エア プレッシャー メーター（リヤ ブレーキ用）........................ 5-3
マルチディスプレイ .......................................................................................... 5-9
オド・トリップ メーター ................................................................... 5-5
テンプ メーター ..................................................................................... 5-5
排出ガス浄化装置メーター ................................................................... 5-7エンジン オイル テンプ メーター ............................................ 5-6
ボルト メーター ..................................................................................... 5-8
トランスミッション オイル テンプ メーター ..................... 5-7
瞬間燃費計 ................................................................................................... 5-7
ＤＡＳ メーター.......................................................................................6-62
デジタル スピード メーター ................................................................. 5-8

イラスト目次

ウォーニング・パイロット ランプ類
（ＷＬ：ウォーニング ランプ／ ＰＬ：パイロット ランプ）
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.

ターン シグナル PL（左折）.......................................................................... 5-43
ハイビーム PL .................................................................................................... 5-44
マスター WL ....................................................................................................... 5-36
シートベルト WL .............................................................................................. 4-12
パーキング ブレーキ作動 WL ........................................................................ 6-3ブレーキ WL ....................................................................................................... 5-33
ABS WL.................................................................................................................. 5-34
トレーラー ABS WL（セミトレ車）............................................................ 5-35
TEB PL.................................................................................................................... 5-36
ターン シグナル PL（右折）.......................................................................... 5-43
チェック エンジン ランプ............................................................................. 5-33
エア ヒーター PL............................................................................................... 5-39
LDWS ランプ ...................................................................................................... 6-57
UDSC PL................................................................................................................ 5-35
フォグ ランプ PL............................................................................................... 5-50
オート クルーズ PL (ON)................................................................................ 6-37
トラフィックアイ クルーズ PL (ON)......................................................... 6-51
スプリッター HIGH PL................................................................................. 10-20
エキゾースト ブレーキ PL ............................................................................ 5-47
リターダー PL .................................................................................................... 6-81
オート クルーズ／
トラフィックアイ クルーズ PL (SET)........................................6-37 ／ 6-51
22. スプリッター LOW PL.................................................................................. 10-20

1-3

イラスト目次

1-4

ウォーニング・パイロット マーク
類（マルチディスプレイ）

マーク

ランプ

表示
色
ウォーニングメッセージ頁

赤

停車してくださいエンジン オーバーヒート

5-5
15-16

黄

注意して運転してください
エンジン オーバーヒート

5-5
15-16

マーク

ランプ

色

表示
ウォーニングメッセージ頁

赤

停車してください
エンジン油温異常5-21

黄注意して運転してください
エンジン油温異常

5-21

黄エンジン オイルを点検してくださいエンジン オイル量低下

5-22

赤

停車してください
エンジン油圧低下

5-21

赤AdBlue を補充してください
AdBlue 残量無し
エンジン始動できません

5-4

赤AdBlue を補充してください
AdBlue 残量無し
エンジン停止後の再始動が
できません

5-4

黄

AdBlue を補充してください
AdBlue 残量低下

5-4
5-26

黄

注意して運転してください
ブレーキ異常加熱6-54イラスト目次

マーク

ランプ

‒

1-5
表示
ウォーニングメッセージ表示
ウォーニングメッセージ頁

赤

停車してください
トランスミッション油温異常

5-24
6-91

赤

黄

注意して運転してください
トランスミッション油温異常

5-24
6-91

黄

黄

クラッチ負荷大

10-15

黄

黄

給油してください
燃料残量低下5-4

黄黄

水抜きしてください
燃料フィルターに水が溜っています13-12

赤指定の AdBlue に交換してください
AdBlue 品質異常
エンジン始動できません

5-29

赤

指定の AdBlue に交換してください
AdBlue 品質異常
エンジン停止後の再始動が
できません

5-29

黄

指定の AdBlue に交換してください
AdBlue 品質異常
約 --km で再始動できなく
なります

5-29

色

灰

黄

赤

取扱説明書を確認してください
13-14
燃料フィルター水抜きできません

マーク

ランプ

色

サービス工場で点検してください
5-28
燃料フィルター目詰まり
停車してください
エンジンオーバーラン
エンジン出力制限中

5-20

停車してくださいエンジン システム異常

頁
5-24
6-23

サービス工場で点検してください
5-24
エンジン システム異常
補助ブレーキレバーを
OFF にしてください
補助ブレーキが作動しません

5-47

サービス工場で点検してください
6-91
トランスミッション機能低下

イラスト目次

1-6

マーク

ランプ

色

表示
ウォーニングメッセージ頁

黄サービス工場で点検してください
6-16
手動クリーニングスイッチ不良

赤サービス工場で点検してください
5-30
AdBlue 添加システム異常

黄サービス工場で点検してください
5-30
AdBlue 添加システム異常

黄排出ガス高温周囲に注意してください

6-17

赤

停車してくださいパーキングブレーキ異常

5-31

赤

停車してください
主ブレーキ異常

6-28

黄

注意
ローラーベンチモード作動中
走行前に解除してください

5-18

黄

マーク

ランプ

色

表示
ウォーニングメッセージ頁

黄直ちにサービス工場で点検してください
UDPC 堆積量異常

6-23

黄

UDPC の手動再生を行ってください
安全な場所で実施してください

6-20

‒

灰 UDPC の手動再生を開始しました 6-21‒

灰 UDPC の手動再生を終了しました 6-21‒

灰UDPC メンテナンス再生の時期が近づいています

6-24

黒

UDPC 再生中

6-21

黄パーキングブレーキをかけてください

5-31
6-28

赤

停車してください
エンジン冷却水量不足

5-22
13-45

サービス工場で点検してください
6-28
主ブレーキ異常イラスト目次

マーク

ランプ

色
黄

黄

表示
ウォーニングメッセージ
ブレーキパッドを交換してくださいブレーキパッド摩耗

頁

マーク

1-7

ランプ

色

黄

黄

赤

黄

‒

黒

頁

13-52

黄

注意
トランスミッション 空気圧不足

6-91
10-8

サービス工場で点検してください
6-72
ABS 異常赤

停車してくださいクラッチ システム異常

6-91

黄
赤

表示
ウォーニングメッセージ

速度を落としてください
速度超過

サービス工場で点検してください
6-91
クラッチ システム異常

5-2
赤停車してください
充電系異常

5-27

黄

積荷を確認してください
荷物が偏っています

10-28

灰

キーの認証ができません
キーを確認してください

5-37

サービス工場で点検してください
6-90
トランスミッション システム
6-91
異常

赤

バッテリー端子 ( − ) を外してくださいエアヒーターをオフにすることができません

5-39

6-93
15-17

黄

サービス工場で点検してください
エアバッグ異常6-9

サービス工場で点検してください
シートベルト
6-11
プリテンショナー異常
停車してください
トランスミッション システム
異常

非常走行モード作動しました

‒

6-91

サービス工場で点検してください
5-39
エアヒーター異常イラスト目次

1-8

マーク

ランプ

色
灰

黄

赤

黄

表示
ウォーニングメッセージ
リモコンの電池残量が低下していますので交換してください

頁

4-5

マーク

ランプ

色

停車してください
キャブティルトがロックされていません

6-114

黄

警告
キャブティルトがロックされていません

6-114

黄

5-25

サービス工場で点検してください
5-25
車両電制システム異常

黄ランプを交換してください
左ストップ ランプ切れ

黄ランプを交換してください
右ストップ ランプ切れ

頁

赤サービス工場で点検してください
5-36
スイッチ異常停車してください
車両電制システム異常表示
ウォーニングメッセージ

サービス工場で点検してください
5-49
ステアリングスイッチ異常

灰エンジン始動できません
PTO 作動中です

10-3

黒PTO 作動しました

5-53

5-27
5-27

黄

サービス工場で点検してください
5-27
トレーラーブレーキランプ異常黄サービス工場で点検してください 6-75
車高調整システム異常
15-18

黄

サービス工場で点検してください
ヘッドランプ光軸調整
5-31
システム異常赤車高を中立位置にしてください

6-75

黒

車高はフェリーモード状態です

6-79イラスト目次

マーク

ランプ

‒

表示
ウォーニングメッセージ頁

赤

ブレーキを踏んでください
車両が動き出しています

6-28

黄

パーキングブレーキをかけてくださいEHS が作動中です

6-28

灰

ヒルスタートアシストが解除されます6-33

黒ロードグリップ作動

6-35

黒ロードグリップ作動準備中

6-35

黒

ロードグリップ
パワーモード作動

6-35

黒ロードグリップ
パワーモード作動準備中

6-35

色

1-9

‒

灰

灰

ロードグリップ解除

ロードグリップ
パワーモード解除頁

黒ロードグリップ調整中
エンジンを停止させないで
ください

6-35

灰

トラフィックアイブレーキ
作動しませんABS 無しのトレーラーが連結されています

5-31
11-5

灰

連結状態を確認してください
トレーラー連結完了

11-3

ランプ

色

‒

‒

‒

‒

表示
ウォーニングメッセージ

マーク

黄

‒

サービス工場で点検してください
カプラーセンサー異常
11-7
連結を確認してください

灰 カプラーがロックされていません 11-9

黄サービス工場で点検してください
5-54
サードデフロック異常

黄サービス工場で点検してください
5-55
左右輪デフロック異常

6-35

6-35
黒

デフロック作動

5-54
5-55

イラスト目次

1 - 10

マーク

ランプ

色
黄

‒

表示
ウォーニングメッセージ

頁

マーク

ランプ

サービス工場で点検してください
6-90
シフトレバー異常黄シフトレバーを “N” 位置にしてくださいドアが開いています

6-90
10-14

灰

ブレーキペダルを踏み込んでください
ギヤ段変更の前にブレーキペダルを踏む必要があります

6-90
10-10

黄

集中力低下
ふらつき注意！
ドライバー アラート サポート

6-61

黄

集中力低下
休憩してくださいドライバー アラート サポート

6-61

色
黄

サービス工場で点検してください黄ドライバー アラート サポート
6-63
システム異常‒表示ウォーニングメッセージ頁

サービス工場で点検してください
6-71
UDSC 異常灰

滑りやすい路面状態です
補助ブレーキ及びエンジン回転自動調整中

5-46

赤

ブレーキ！！

6-41
6-43

灰

トラフィックアイブレーキが作動しました

6-41

黄トラフィックアイクルーズ
作動解除

6-53

黄

トラフィックアイクルーズ
システム異常トラフィックアイクルーズ
作動解除

6-54

灰

オートクルーズ作動解除

6-40

イラスト目次

マーク

ランプ

色

表示
ウォーニングメッセージ頁

黄トラフィックアイブレーキ無効

6-45

黄

レーダーを確認してください
ドライバーサポートシステム
作動しません

6-45
6-55

黄

フロントカメラを確認してくださいドライバーサポートシステム
機能低下

6-46
6-59
6-63

灰

エンジン始動可能になるまで
お待ちくださいスタータ異常加熱

10-2

黄

灰

黄

サービス工場で点検してください
5-15
整備点検情報を確認してください注意
点検時期が近づいています

5-15

サービス工場で点検してください
エアサス用リモート
6-74
コントロール スイッチ異常

マーク

1 - 11

ランプ

色
黄

表示
ウォーニングメッセージ
取扱説明書を確認してください

トレーラー接続電制異常

頁

11-3

イラスト目次

1 - 12

その他のウォーニング・パイロット ランプ類（マルチディスプレイ）色

ウォーニングマーク

その他ランプ、
アイコン

赤

黄

灰

‒

灰

‒

灰

‒

灰

‒

灰

‒

灰

‒

ウォーニングメッセージ対応操作

停車してくださいアクセルペダル異常

車両を停車して、サービス工場に連絡し、点検してください。

アクセルペダルテスト実施要アクセルセンサー異常ペダルを操作してください
ブレーキペダルテスト
停車しブレーキペダルから足を完全に離してくださいブレーキペダルテスト
ブレーキペダルを一杯に踏み込んでください
ブレーキペダルテスト
ブレーキペダルから足を完全に離してくださいブレーキペダルテスト
ペダルテスト完了
ブレーキは正常に作動可能です
ブレーキペダルテスト
ペダルテストは完了しましたがブレーキの異常が解消されていません
ブレーキペダルテスト
ペダルテストが誤って実行された為
テストはキャンセルされました

車両を停車して、表示された絵の順番でアクセルペダルを操作してください。
画面の指示に従いブレーキペダルから足を離してください。
画面の指示に従いブレーキペダルをフルストロークさせてください。
画面の指示に従いブレーキペダルから足を離してください。
ブレーキペダルテストが終了しましたので、通常運転が可能です。
車両を停車して、サービス工場に連絡し、点検してください。
ブレーキペダルテストの手順が誤っていたので、もう一度最初から実行してください。

イラスト目次
色
赤
赤
黄
赤
黄
黄
黄
黄
黄
赤
黄
黄

ウォーニングマーク

その他ランプ、
アイコン

1 - 13

ウォーニングメッセージ

対応操作

走行しないでください
ブレーキ空気圧低下
停車してください
ブレーキ空気圧低下
注意
ブレーキ空気圧低下
停車してください
エアーシステム失陥
サービス工場で点検してください
エアーシステム異常サービス工場で点検してください
エアーコンプレッサー異常注意
リバースギヤ及びマニュアルモードは使用できません
サービス工場で点検してください
クラッチ異常サービス工場で点検してください
クラッチディスク摩耗
停車してくださいクランク ケース圧力異常
エンジン出力低下
サービス工場で点検してください
ブースト圧センサー異常
サービス工場で点検してください
インジェクション異常

高いアイドリングでエアを補充してくだ
さい。
車両を停車して、高いアイドリングでエアを補充してください。
車両を停車して、高いアイドリングでエアを補充してください。
車両を停車して、サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。
車両を停車して、サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。

イラスト目次

1 - 14色

ウォーニングマーク

その他ランプ、
アイコン

灰

‒

灰

‒

灰

‒

灰

‒

灰

‒

ウォーニングメッセージ

対応操作

作動条件を確認してください
エンジン回転数を調節できません
パーキングブレーキをかけてください
エンジン回転数を調節できません
クラッチペダルを踏み込んでください
エンジン回転数を調節できません
シフト レバーを “N” 位置にしてください
エンジン回転数を調節できません

エンジン回転数調整可能な条件を確認してください。
パーキングブレーキレバーを引いてください。

架装側の機能によりエンジンが停止されましたクラッチペダルを踏み込んでください。
シフト レバーを “N” 位置にしてください。
架装機能を停止させてください。

サービス工場で点検してください
サービス工場で点検してください。
メーター上のチェック エンジン ランプ不良

黄サービス工場で点検してください
PTO 異常

黄
灰

‒

灰

‒

灰

‒

クラッチペダルを踏み込んでください
PTO 作動できません
シフト レバーを“N” 位置にしてください
PTO 作動できません
PTO 作動条件を確認してください
PTO 作動できません

サービス工場に連絡し、点検してください。
クラッチペダルを踏み込んでください。
シフト レバーを “N” 位置にしてください。
PTO 作動条件を確認してください。

イラスト目次
色ウォーニングマーク

その他ランプ、
アイコン

黄

灰

灰

黄

黄

黄

‒

1 - 15ウォーニングメッセージ対応操作

サービス工場で点検してください
エンジン始動不能

サービス工場に連絡し、点検してください。

エンジン始動できません
架装側の機能によりエンジン始動が制限されています
エンジン始動できません
シフト レバーが “N” 位置
ではありません
サービス工場で点検してください
架装側電制システム異常
サービス工場で点検してください
アクティブセーフティ
電制システム異常サービス工場で点検してください
架装電制システム異常 架装側の機能を使用しないでください

架装機能を停止させてください。

シフト レバーを “N” 位置にしてください。
サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。
架装機能を使用せず、サービス工場で点検してください。

黄

冷却水量を確認してください
冷却水位センサー異常

冷却水量を確認し、サービス工場で点検してください。

黄

サービス工場で点検してください
燃料センサー異常残量測定できません

サービス工場に連絡し、点検してください。

黄オートクルーズシステム異常
オートクルーズ作動解除

サービス工場に連絡し、点検してください。

イラスト目次

1 - 16色

ウォーニングマーク

その他ランプ、
アイコン

ウォーニングメッセージ

対応操作

灰

車高が中立位置ではありません

リモートコントロールスイッチで車高を中立位置にしてください。

灰車高設定１に設定できません

灰車高設定２に設定できません

灰車高設定３に設定できません

黄サービス工場で点検してください
LDWS 異常サービス工場に連絡し、点検してください。

黄

車間距離注意十分な車間距離が取れていません

速度を落とし車間距離を取ってください。

灰減速してください
トラフィックアイクルーズでは十分に減速できません

速度を落としてください。

灰‒トラフィックアイ ブレーキが作動可能状態になってます。

サービス工場で点検してください
サービス工場に連絡し、点検してくださドライバーサポートシステム作動しません い。
取扱説明書を確認してください
本書を確認の上、ドライバー サポート シ
ドライバーサポートシステム機能低下
ステムに関する事項を点検してください。

黄黄
灰トラフィックアイブレーキ作動可能です

サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。
サービス工場に連絡し、点検してください。

‒

ブレーキを使用してください
クラッチ負荷を軽減してください

ブレーキを使用してクラッチにかかる負荷を減らしてください。

イラスト目次
色ウォーニングマーク

その他ランプ、
アイコン

1 - 17

ウォーニングメッセージ

対応操作

赤

停車してくださいトレーラー ＥＢＳ 異常

車両を停車して、サービス工場に連絡し、点検してください。

黄サービス工場で点検してください
トレーラー ＡＢＳ 異常

サービス工場に連絡し、点検してください。

黄ジャンパー ケーブルの接続を確認してくださいトレーラー側ブレーキ電制システム異常

ジャンパー ケーブルが確実に接続されていた場合は、サービス工場に連絡し、点検してください。

黄エンジン オイル量を確認してください
エンジン オイル量センサー異常

サービス工場に連絡し、点検してください。

黄サービス工場で点検してください
トランスミッション油温センサー異常

サービス工場に連絡し、点検してください。

1 - 18

イラスト目次スイッチ類（ＳＷ：スイッチ）
1.

2.

3.

4.

5.
6.
7.

ヘッドランプ レベライザー SW..................................................................5-44
ミッション PTO SW..........................................................................................5-53
作業灯 SW ............................................................................................................5-52
路肩灯 SW（セミトレ車を除く）.................................................................5-52
サイド マーカー ランプ SW..........................................................................5-53
アイドリング コントロール ON/OFF SW ................................................5-40
アイドリング コントロール SW..................................................................5-40
アイドリング コントロール リジューム SW..........................................5-41
フォグ ランプ SW .............................................................................................5-50
サード デフ ロック SW（CG ･ CW ･ CX 系車）......................................5-54
左右輪デフ ロック SW（CD ･ GK 系車）..................................................5-55
ヒル スタート アシスト OFF SW（ESCOT 仕様）..................................6-31
EHS OFF SW（MTM 仕様）.............................................................................6-25
DAS OFF SW ........................................................................................................6-61
TEB OFF SW .........................................................................................................6-44
LDWS OFF SW.....................................................................................................6-59
UDSC OFF SW .....................................................................................................6-66
手動クリーニング SW .....................................................................................6-16
連結確認用トレーラー ブレーキ SW.........................................................5-59
主ブレーキ連動 OFF SW.................................................................................5-48
クリーニング停止 SW .....................................................................................6-17
ロード グリップ SW（CD 系車）.................................................................6-35
オフ ロード モード SW ...................................................................................6-70
暖気促進 SW........................................................................................................5-41
電動格納ミラー アーム SW ...........................................................................5-58
ミラー ヒーター SW.........................................................................................5-59
ASR OFF SW.........................................................................................................6-69
蛍光灯 SW ............................................................................................................5-52
ハイト コントロール 操作切替 SW（セミトレ車を除く）.................6-77
蓄冷 SW.................................................................................................................7-26
蓄熱 SW.................................................................................................................7-28
電動ミラー SW ...................................................................................................5-58
電動ミラー左右切替 SW.................................................................................5-58

イラスト目次
8.

9.
10.

11.

12.

13.

14.

15.
16.

1 - 19ドア ウインドー SW（運転席側開閉用）.................................................... 7-2
ドア ウインドー SW（助手席側開閉用）.................................................... 7-2
ウインドー ロック SW ...................................................................................... 7-3
ホーン SW ............................................................................................................5-49
ハイ ロー SW（MTM 仕様車）................................................................... 10-20+/ − ボタン (ESCOT 仕様車）.......................................................................6-85
エマージェンシー SW .....................................................................................6-93
ステアリング SW（右）...................................................................................5-49
決定ボタン............................................................................................................. 5-9
戻るボタン............................................................................................................. 5-9
ホームボタン ........................................................................................................ 5-9
矢印ボタン............................................................................................................. 5-9
ステアリング SW（左）...................................................................................5-49
設定車間切替 SW ..............................................................................6-44 ／ 6-52
ECO OFF SW ..................................................................................... 6-85 ／ 10-22
トラフィックアイ クルーズ メイン SW ...................................................6-51
オート クルーズ メイン SW..........................................................................6-37
加速／復帰 SW ...................................................................................................6-37
減速／セット SW ..............................................................................................6-37
キャンセル SW ...................................................................................6-40 ／ 6-53
コンビネーション SW（右）..........................................................................5-42
ライティング SW ..............................................................................................5-42
ターン シグナル SW.........................................................................................5-43
ヘッドランプ上下切替 SW ............................................................................5-44
パッシング SW ...................................................................................................5-44
コンビネーション SW（左）..........................................................................5-45
エキゾースト ブレーキ SW ...........................................................................5-46
リターダー SW ...................................................................................................6-80
ESCOT オート シフト ダウン SW................................................................5-48
ワイパー & ウォッシャー SW.......................................................................5-45
ハザード SW........................................................................................................5-46
リモート コントロール SW ...........................................................................6-74
ドア ウインドー SW（助手席用）.................................................................. 7-2

1 - 20

イラスト目次はじめに

2-1

2. はじめに2保証について.............................................. 2-2
点検整備方式について ........................... 2-4
新車時の取り扱いについて .................. 2-6
情報の取り扱いについて....................... 2-6

はじめに

2-2

保証についてＵＤ トラックス車は、弊社の最新の技術と厳密な品質管理のもとに製造しておりますので、お客様の期待に応えご満足い
ただけるものと確信しております。
しかし、万一製造者側の責任に基づく材
料上または製造上の不具合が生じた場合には、謹んでお詫び申し上げます。別冊の「保証説明書」に記載してあります範
囲内で保証させていただきます。お買い上げいただいたＵＤトラックス販売会社にお申し付けください。

アドバイス
連絡先については別冊の “ＵＤ トラッ
クス サービス網案内 ” をご利用ください。

取り扱いと保証について取り扱い上の不注意による故障、事故およびメンテナンス ノートに記載されている点検整備を行わなかった車両に生じた故障、事故等については保証しかねます。日頃から正しい取り扱いと点検整備を実施してください。
詳しい内容は別冊の保証説明書をご覧ください。

純正部品について ＵＤ トラックス純正部品は、弊社がその品質と性能を保証しております。
 部品および油脂類をお買い上げの際は ＵＤ トラックス純正部品とご指定ください。
 ＵＤ トラックス純正部品は ＵＤ ト
ラックス販売会社および指定サービ
ス工場で販売しており、ラベルまたはシールで確認できます。

車台番号およびエンジン番号
アドバイス
車台番号およびエンジン番号は、お車の登録や検査に必要であり、また ＵＤ
トラックス販売会社に部品を注文されたり、修理をお申し付けの際、同時にご連絡くださればよりスムーズな処理が行えます。

はじめに

2-3

車台番号

エンジン番号

車両スペック ラベル

車両右側フレームのフロント ホイール付近に、車台番号を打刻してあります。

エンジン左側のシリンダー ブロック部に、エンジン番号を打刻してあります。

助手席側セカンド ステップ上のパネル
面に車両型式、車台番号、エンジン型式などが記載されたラベル（車両主要諸元票）が貼り付けてあります。

打刻例

打刻例

ＪＮＣＭＭ ６０ D １ ＨＵ ０００１２３

ＧＨ １１＊ ×××××× ＊

一連番号

一連番号
エンジン
型式

2-4

点検整備方式について

はじめに
日常（運行前）点検 点検整備方式とは自動車の性能と安 お車をいつでも安全、快適にご使用いた全を確保するために必要な点検整備 だくために毎日１回運行開始前に使用者の基準で、自動車の使用者は事故お （運転者）ご自身で実施していただく点検
よび公害防止のため、この方式に基 です。点検方法は “ 日常（運行前）点検 ”の章に記載してありますのでご覧くださ
づいて点検整備を行ってください。
 点検整備方式には日常（運行前）点 い。
検、定期点検および定期交換部品とがあり、その詳細は別冊のメンテナ
ンス ノートに記載してありますのでご覧ください。また、定期点検整備の結果を記録簿に記入および車内で保管するよう法律で義務付けられています。
 お車をいつまでも安全、快適にお使いいただくために点検整備方式に基づいた点検整備を励行されるようお願いいたします。

新車時点検
新車ご使用はじめの 1,000km 走行時と5,000km 走行時の２回については「点検整備記録簿」に基づき工賃無料（油脂液代、部品代などは有料）で点検整備をさせていただきますので、別冊のメンテナ
ンス ノートをご持参のうえ最寄りの
ＵＤトラックス販売会社にお申し付けく
ださい。

はじめに
定期点検

期間ごとの点検整備

 お車の性能を維持し、安全、快適に 法律で定められた期間ごとに行う点検
ご使用いただくためにメンテナンス （有料）です。点検項目は法律で定めらノートに基づいた定期点検を行って れ、事業用自動車は３か月ごと、12 か月ごとの実施が義務付けられています。
ください。
 定期点検には期間ごとに行う点検整備と走行距離ごとに行う点検整備が 走行距離ごとに行う点検整備あります。また、法定点検に加え弊 各部の給油脂液およびフィルター類のエ
社独自のメーカー指定点検項目を定 レメントは、使用期間よりも走行距離にめてあります。なお、点検項目およ 大きく影響されますので使用期間にかかび時期は別冊のメンテナンス ノート わらず走行距離で判断し、点検・交換（有に詳しく記載してありますので必ず 料）を行ってください。
それに従って実施してください。

定期交換部品（保安部品）
安全性をより高めるために特に安全に関係のある保安部品について定期的な交換をおすすめします。これらの部品は定期
交換時期を超えて長期間使用すると劣化することがあり、通常の定期点検では寿命が推定しにくいものです。したがって、
定期交換時期になりましたら特に異常が認められなくても新品と交換されるようお願いします。なお、定期交換部品および時期は別冊のメンテナンス ノートに詳しく記載してありますのでご覧くださ
い。

2-5
アドバイス
 定期交換はお客様の責任と費用のご負担により実施していただくもので保証修理とは別ですのであらかじめご了承ください。
 定期交換時期は一般的な走行条件のもとで１か月に 5,000km 走行する場
合を標準として定めてあります。な
お、標準的な使用条件と著しく異なる場合（毎月の走行距離が多い車、著
しく苛酷な条件で使用する車、海岸地帯・酷寒地での使用が多い車など）には、標準の時期より早めの交換をおすすめします。
 点検および交換時期で使用期間と走行距離を併記してあるものは、いず
れか早く到達した時点で点検または交換をしてください。

2-6

はじめに

新車時の取り扱いにつ 情報の取り扱いについいててなにごとも最初が大切です。お車の寿命と性能は新車時の取り扱いによって大きく左右されます。新車時には特に次の点にご注意ください。

新車時点検
お車をいつまでも安全、快適にご使用いただくために、新車 1,000km 時点検、新車 5,000km 時点検を必ず行ってください。別冊のメンテナンス ノートをご持参のうえ、ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお申し付けください。

運転方法
走行距離が 5,000km ぐらいになるまでは
ひかえ目な運転（エンジン最高回転数の70％以下）をしましょう。その後、徐々に高速までならし運転を行ってください。

お車には、車両とその使用状況に関する様々なタイプの情報を記録するエレクト
リカル システムが装備されています。特に、走行距離、速度、燃料消費、選択ギ
ヤ段およびエンジン回転数などの情報が保存されます。
この情報は ＵＤ トラックス（メーカー）
にて、製品開発および品質保証に使用されます。ＵＤ トラックス（メーカー）と正規サービス工場がこの情報を使用します。
情報の使用に関してご質問がある場合、最寄りのＵＤトラックス販売会社および
サービス工場にお問い合わせください。
本車両に搭載されている通信ユニット
ＴＧＷ は、電気通信事業法第 56 条第２項の規定に基づく端末機器の設計について認定を受けています。
 機器名称：TGW2.1 3G+WIFI W
 認証番号：D160011019
本車両に搭載されている通信ユニット
ＴＧＷ は、電波法第 38 条の 24 第１項の規定に基づく認証を受けています。
 機器名称：TGW2.1 3G+WIFI W
 認証番号：001-A07917

必読！安全運転をするために

3-1

3. 必読！安全運転をするために
3
運転前に ....................................................... 3-2
運転中は ....................................................... 3-5
故障したとき.............................................. 3-8
お車を大切に........................................... 3-10
思わぬことが........................................... 3-15
排出ガス浄化装置の取り扱い........... 3-21

3-2

運転前に

必読！安全運転をするためにドアを開けるとき

 ステアリング ホイール位置は、ステアリング ホイールが両手で楽に操作（4 − 2 ページ参照）
できる位置に調整します。
ドアを開けるときは、お車の前後の安全ステアリング ホイールの位置調整後運転席への乗り降りを十分確かめてください。確認をせずに、はステアリング ホイールが確実にいきなり開けますと後続車が追突した
車両の確認
ロックされていることを確認してくり、歩行者等にぶつかり大変危険です。
 キャブ上部に ＧＰＳ ／３ Ｇ アンテナださい。
が設置されています。ルーフ上や架
シート ポジションとステアリン
装上に積雪などがある場合、ブレー
キ時に雪などがルーフ上に落ち、ア グ ホイール位置
ンテナの破損などにつながります。 （4 − 7、4 − 10 ページ参照）
運転席に乗る前に車両の上部に積雪などが無いか確認してください。
 一部車両には、フロント バンパーにオーバー ライダーが装着されていますが、オーバー ライダーの脱落や転落 す る 恐 れ が あ り ま す の で、オ ー
バー ライダーに足をかけて車両の確認などはしないでください。
 エンジンや車両下回りのハーネスなどに雪や泥が付着したまま走行を続けると、大きな塊となり、振動など
により断線の恐れがあるため、走行
前 に 確 認 お よび 清 掃 を し て く だ さい。

警告
正しい運転姿勢がとれるよう、シート
およびステアリング ホイールの調整は
停 車中に 行って くださ い。運転中 のシート調整、およびステアリング ホ
イール調整は事故等につながる恐れがありますので絶対にしないでください。
 シートを調整するときは、次のことを守ってください。
ペダル類が十分に踏み込めること。
背もたれから肩が離れないで、ステアリング ホイールを楽に操作できること。
シート ベルトが正しく着用できること。

必読！安全運転をするために運転視界の確保について
フロント ガラス等にアクセサリーを付けないでください

インストルメント パネルやダッシュ ボード上に物を置かないでください フロント ガラスにはアクセサリーや装飾板を取り付けたりシールやフィルム等を貼らないでください。前方
視界が妨げられ思わぬ事故につながる恐れがあります。
 窓ガラスにアクセサリーを取り付けたり、シールを貼ったりしないでください。運転視界の妨げになるばかりでなく吸盤はレンズ作用で火災を引き起こす原因になります。

シート ベルトの着用と調整（4 − 11 ページ参照）

警告
警告

警告

3-3

インストルメント パネルやダッシュ
ボード上に物を置いたまま走行しないでください。運転視界が悪くなったり、動いたり落下して運転の妨げになり、事故につながる恐れがあります。

 運転前に必ず着用し、走行中は外さないでください。肩ベルトは肩に、腰ベルトは腰骨の位置にあててください。
 走行中の脱着は大変危険です。絶対に行わないでください。

必読！安全運転をするために

3-4
ペダルまわりの清掃
アクセル、ブレーキ ペダルの操
作（12 − 15 ページ参照）

警告
アクセル ペダル、ブレーキ ペダル下にはマット、砂利あるいは空き缶、空ビンなどがかみ込まないよう注意してください。ブレーキの効き不良、アクセル ペダル戻り不良やブレーキ引きずりの原因となり思わぬ事故につながる恐れがあります。

フロア マットの使用方法について運転前にフロア マットが正しく固定されているか確認してくだ
さい（13 − 50 ページ参照）

エンジン ルーム内の可燃物等の有無の確認および除去についてエンジン ルーム内に可燃物等の置き忘れがないことを確認してください（12 − 2 ページ参照）

危険物について車内に燃料やスプレー缶は持ち込まないでください
警告
燃料の入った容器やスプレー缶等を車内に持ち込まないでください。万一のとき、引火して火災になったり、容器が破裂する恐れがあり大変危険です。

必読！安全運転をするために

3-5

運転中は

走行中

エンジン始動（5 − 2 ページ参照）

お車の最高速度について
大型自動車（車両総重量８トン以上または最大積載量５トン以上の貨物自動車）
において、高速道路における速度超過時の悲惨な事故の防止を図るため、お車の速度が90km/hに至った場合、ドライバーのアクセル操作による加速ができなくな
る速度抑制装置（スピード リミッター）が装着されております。

エンジンを始動するとき（10 − 2 ページ参照）
パーキング ブレーキを確実に効かせて
シフト レバーをニュートラル位置にしてください。

排出ガスに注意（10 − 2 ページ参照）

警告
車庫内や倉庫内等の換気が十分でない場所でエンジンを始動する場合は、有害な排出ガスを吸わないよう十分注意
してください。特に長時間のアイドリ
ングは行わないでください。

発進時発進時の注意（10 − 18 ページ参照）

アドバイス
 発進するときは、お車の周囲に人や障害物がないか、直接ご自分の目で確かめてください。
 お車のミラーでは確認しきれない死角があります。信号待ちなどで停止したときは、常に周りの状況に注意
して安全確認を十分に実施してから発進してください。

メーター類の表示（5 − 2 ページ参照）

警告
運転中は各メーターの表示およびウォーニング ランプ類の点灯に注意しましょう。警報を無視して運転を続けると故障や事故につながりますので非常に危険です。重要な警告が表示された場合は、直ちに安全な場所に停車し、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場へご連絡ください。

3-6

必読！安全運転をするためにエキゾースト ブレーキ、ＥＥ ブ
レーキ、リターダーの使い方

パーキング ブレーキ レバーの操
作（5 − 46 ページ参照）（6 − 3 ページ参照）

注意
ぬれたスリップしやすい路面等で使用するときは注意してください。特に凍結路などでは走行不安定となるので使用しないでください。

危険
車両を離れる際は必ずパーキング ブ
レーキをかけてください。

警告

フットブレーキの長時間使用（10 − 23 ページ参照）
連続して長時間フット ブレーキを使用
すると、過熱によりブレーキの効きが悪くなることがあります。ブレーキ ペダルに足をのせたままの運転はやめてください。

走行中はパーキング ブレーキ レバーを操作しないでください。走行不安定となり大変危険です。

エアコンの取り扱い（7 − 3 ページ参照）
内気循環のまま長時間使用しますと、窓ガラスがくもり視界不良となります。外気導入に切り替えて、くもりを取り除いてから運転してください。

必読！安全運転をするために

3-7

カー ナビゲーションの操作安全のため、ドライバーは走行中に操作しないでください。また、ドライバーがナビゲーション画面を見るときは必要最小限の時間にとどめてください。画面に気をとられて思わぬ事故につながる恐れがあります。

駐停車 寒冷地でブレーキ装置が凍結する恐れがあるときは、ＭＴＭ 仕様車はシ 平坦な路面を選びパーキング ブレー
フト レバーを１速または後退位置に
キ レバーを駐車位置まで引いて、し、車両が動かないよう輪止めを使
パーキング ブレーキを作動させ、レ
用 し て 駐 車 し て く だ さ い。
バーが確実にロックしたことを確認
ＥＳＣＯＴ-ＶＩ 仕様車はギヤ入れ駐してください。また、確実に停車で車ができませんので、車両が動かなきることを確認してください。特に、いよう必ず輪止めを使用して駐車し坂道に駐車するときは、輪止めを使てください。
用してください。

駐停車するとき惰力運転
危険
走行中はキー スイッチを “ＯＦＦ” 位置にしないでください。エンジンを停止した状態での惰力運転は危険ですので絶対に行わないでください。エンジン停止状態では、ブレーキ用の圧縮空気が供給されませんので、ブレーキが効かなくなる恐れがあります。また、パワー ステアリング装置が作動しませんのでステアリング ホイールが重くなり操作に支障をきたします。

3-8
 エンジンをかけたまま運転席で仮眠しないでください。仮眠するときは必ずエンジンを停止してください。
エンジンをかけたままですと、無意識にアクセル ペダルを踏み込んだり、シフト レバーを動かしたりして車が発進し、事故につながる恐れがあります。また、エンジン排気管の異常過熱が火災の原因に、車内への排気ガス侵入は一酸化炭素中毒になる恐れがあります。
 駐停車するときは、駐停車が許されている場所で、かつ他の交通に迷惑をかけない安全な場所を選んでください。
 走行後や、エンジンをかけたままの駐車を長時間続けるときは、周囲に枯草や紙くずなど燃えやすいものがない場所を選んでください。走行直後や ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレー
ト ク リ ー ニ ン グ）がクリーニング
モード中のときは、排気管、マフラー付近および排出ガスが高温になっていますので周辺に燃えやすいものがあると火災の恐れがあります。また、高温の排出ガスにより火傷をする恐れがあります。

必読！安全運転をするために故障したとき
非常信号用具の取り扱い
保安炎筒の使い方（15 − 3 ページ参照）

走行時はベッドを使用しないで危険 走行時にベッドを使用すると、衝突時や急ブレーキ時に身体が移動して危険です。
 走行時はベッドを使用しないでください。

 火を付けると炎が噴出しますので顔に向けたり、近づけたりしないでください。火傷する危険があります。
 可燃物の近くでは火災を招く恐れがあり ま す の で 使 用 し ない で く だ さい。
 保安炎筒は炎とともに多量の煙が出ます。トンネル内では視界が悪くな
り危険ですので絶対に使用しないでください。
 お子さまには絶対手を触れさせないでください。

必読！安全運転をするためにタイヤがパンクしたときけん引について走行中タイヤがパンクしたときけん引されるとき（15 − 7 ページ参照）（15 − 5 ページ参照）

走行中にタイヤがパンクやバーストした
ときは、あわてずに、ステアリング ホ
イールをしっかりと握って少しずつブ
レーキをかけてスピードを落とし、安全な場所に停車してください。急ブレーキ
はステアリング ホイールを取られて危険です。

警告
エンジンが停止しているときはブレー
キが効かないだけでなく、ステアリン
グ操作が重くなるので、レッカー車以
外でのけん引はしないでください。

バッテリーあがり危険注意
パンクやバーストしたまま走り続けますとタイヤの過熱により火災になる恐れがあります。

3-9

 プロペラシャフトを取り外してくださ い。付 け た ま ま で す と ト ラ ン ス
ミッションの故障につながります。
 アクスルシャフトは、アクスルの故障時以外は取り外さないでください。

ブースター ケーブルを使用する
とき（15 − 15 ページ参照）

危険 ブースター ケーブルは容量の大きい
大型車用を使用してください。
 バッテリーが正常な車から電源を取るときは接続の順序を守ってください。接続時にスパークが発生して重大な事故につながる恐れがあります。

3 - 10

必読！安全運転をするためにお車を大切に冷却水の点検・補給
ウォーター タンク キャップの取り扱いについて（13 − 46 ページ参照）

警告

オーバーヒートについて

ＥＳＣＯＴ の取り扱い

オーバーヒート発生時の処置

ＥＳＣＯＴ システムで非常走行するとき（15 − 16 ページ参照）

 オーバーヒートを起こしたとき、エ （15 − 17 ページ参照）
ンジンを急に止めるとエンジン焼き エマージェンシー スイッチを“ＯＮ”にす
付きを起こす恐れがあります。アイ るときは、事前に必ずシフト レバー位置
ドリング運転を続けて温度の下がる が “Ｎ” になっていることを確認してくだのを待ってください。
さい。
 冷 却 水 を 補 給 す る と き は、ウ ォ ー
ター タンク キャップが熱くなってい
るうえ、高温で冷却系統内部の圧力が高くなっている場合があるので蒸気や熱湯の噴出に十分注意してください。火傷をする恐れがあります。

オーバーヒートを起こしたときや、運転 直 後 で エ ン ジ ン が 熱 い と き は、ウォーター タンク キャップに不用意にさわらないでください。キャップが熱くなっており、開けると蒸気や熱湯が噴き出し火傷をする恐れがあります。

必読！安全運転をするために
純正 ＵＤ メガ クーラントについて

3 - 11Ｖ −ベルトについて（13 − 50 ページ参照）

Ｖ −ベルトの点検

冷却水の凍結によるエンジンやラジエーターの破損を防止するために、必ず純正
ＵＤ メガ クーラントをご使用ください。

（12 − 11 ページ参照）

オイル類の点検・補給
オイル類の点検・補給または交換（14 − 3 ページ参照）

警告
エンジン、トランスミッション、ファ
イナル ギヤ オイルなどオイル類の点
検・補給および交換作業は運転直後のオイルが熱くなっているときには行わないでください。火傷をする恐れがあります。

危険 エンジン回転中には Ｖ −ベルトや回転部分に近づかないでください。大変危険です。
 Ｖ −ベルトの点検はエンジンを停止
して、エンジンが冷えてから行ってください。

必読！安全運転をするために

3 - 12
燃料フィルターの取り扱いについて燃料フィルターの水抜き

燃料タンクを増設している場合（13 − 12 ページ参照）（10 − 28 ページ参照）

燃料フィルターを交換した場合（13 − 8 ページ参照）

警告
燃料フィルターは確実に取り付けてください。確実に取り付けませんと燃料漏れなどが起り、火災発生の原因となり大変危険です。

注意
燃料系統に水が混入すると運転不調などの原因となります。マルチディスプ
レイに燃料フィルター含水ウォーニン
グが表示されたときはすみやかに水抜きを行ってください。

 給油中や給油直後は必ず接続コックを締めてください。
 燃料が満タンに近い状態で接続コッ
クが開いていると、坂道走行や坂道
駐車中に片方の燃料タンクに燃料が片寄るため、給油口から燃料がもれて火災の原因となります。

燃料タンク
指定された燃料で（10 − 40 ページ参照）

注意 燃料は必ず超低硫黄軽油（Ｓ10：硫
黄成分 10ppm 以下）を使用してください。
 ガソリンや灯油、重油などは使用しないでください。軽油以外を燃料として使用しますと、火災や排出ガス浄化装置の故障またはエンジン破損の原因になります。

燃料の量（5 − 4 ページ参照）
燃料は常に、満タンになるよう早めの補給を心がけてください。燃料タンク中の凝水や、燃料ぎれを未然に防止できます。
また、給油の際は、水やホコリなどが入らないよう注意してください。

必読！安全運転をするために燃料系統のエア抜き（13 − 14 ページ参照）

注意
燃料ぎれを起こしたときは燃料系統のエア抜きが必要です。エア抜きが不十分な場合、エンジンが始動できないことや途中で停止することがあります。

セルフ スタンドなどでの給油について ノズルは確実に給油口へ挿入してください。オート ストップが作動した
後に、ノズルを浮かしてつぎ足し給油を行うと、オート ストップが作動せず、燃料タンクから燃料があふれ出る場合があり危険です。
 スタンドなどでは掲示されている注
意事項を必ず守ってください。正常に給油できない場合は、スタンド係
員を呼びその指示に従ってください。

セルフ スタンドなどで給油する場合は、 燃料配管
静電気による引火や燃料吹きこぼれなど 燃料タンクおよび燃料配管からの燃料漏の事故を防ぐため、下記の項目を必ず れが無いことを確認してください。燃料
守ってください。
漏れがありますと火災発生の原因となります。

警告 エンジンは必ず停止してください。
 燃料タンク キャップを開ける前に、金属部分に触れて身体の静電気を除去してください。
 給油作業は必ずひとりで行ってください。

3 - 13
バッテリーの取り扱い
バッテリーの充電を行うとき（13 − 17 ページ参照）

警告
バッテリーの充電中は火気を近づけないでください。水素ガスが発生しており、引火・爆発する危険があります。

必読！安全運転をするために

3 - 14バッテリー ターミナル部についてバッテリー ケーブルの脱着を行
うとき（13 − 17 ページ参照）（13 − 19 ページ参照）

注意
バッテリー ターミナルがゆるんでいたり、錆びていたりすると、エンジンが始動できなくなったり、充電不足によるバッテリーの寿命低下につながります。バッテリー ケーブルは確実に取り付け、バッテリー ケーブルの端子との接続部分に、シャシグリースを塗布しておきましょう。

危険バッテリー ケーブルの脱着を行うときは、必ずサービス モードで行ってくださ い。バッテ リーの ターミ ナル部 とバッテリー ケーブルの端子の間でスパークが発生し重大な事故につながる恐れがあります。また、バッテリーから発生する水素ガスに引火してバッテリーが爆発し思わぬケガをすることが
あります。

寒冷地では
注意
放電した状態で放置しますと、バッテ
リ ー液が 凍結し やすく なり、バッ テ
リー破損につながりますので、バッテリー液を補充し、必ず充電してください。

ウインドー ウォッシャー
ウインドー ウォッシャー液について（12 − 13 ページ参照）
ウインドー ウォッシャーには、ＵＤ 純正
ウインドー ウォッシャー フルードをご使用ください。不凍液などを使用しますと、視界を妨げ、事故につながる恐れがありますので絶対に使用しないでください。

必読！安全運転をするためにジャッキ アップ
タイヤを交換するとき（13 − 22、13 − 32 ページ参照）

警告 タイヤ交換等でジャッキ アップする
ときは、安全でジャッキが安定する
硬い平坦地で行ってください。傾斜地や地盤の軟らかい所では、ジャッキが傾き車が落下する恐れがあります。
 デフ ロック付き車は、デフ ロック ス
イッチが “ＯＮ” の状態ではジャッキ
アップしないでください。左右輪間
または前後軸間が直結していますので、ジャッキ アップしたタイヤを回す と接 地 し て い る側のタイヤが動き、車両が揺れてしまう恐れがあります。
 パーキング ブレーキを確実に作動させて、さらに輪止めを併用してください。
 必ずジャッキ アップ ポイントにジャッキが確実に当たっていることを確認してからジャッキ アップしてください。

 ジャッキ アップ中はエンジンを始動
しないでください。また、ジャッキ
アップ中は危険ですので車両の下に入らないでください。

3 - 15

思わぬことがキャブ内コンセント
容量を確認の上でご使用ください（8 − 6 ページ参照）
キャブ内コンセントの使用できる許容負荷５ A（24V − 120W）内でご使用ください。許容負荷を超えたり、12V の用品を使用すると火災発生の原因となります。

3 - 16

必読！安全運転をするためにパワー アウトレット

シガレット ライター

容量を確認の上でご使用くださいシガレット ライターの取り扱い

窓を閉めるとき（8 − 7 ページ参照）（7 − 2 ページ参照）（8 − 6 ページ参照）
キャブ内のパワー アウトレットは許容
負 荷 10A（12V ー 120W）ま た は 10A（24V ー 240W）★ 内でご使用ください。
許容負荷を超えたり、使用するパワー ア
ウトレットを間違えると火災の原因になりますので、使用前にキャップ部に記載された許容負荷をご確認ください。

シガレット ライターは高温に熱せられます。押し込んだままにしたり、誤った使い方をしますと、部品の故障だけでなく、火災の原因にもなりますので、取り扱いには十分注意してください。

パワー ウインドーの取り扱い

警告
窓から顔や手を出していないことを確認してからスイッチを操作してください。出したまま窓を閉めると、挟まれてケガをすることがあります。

必読！安全運転をするために改造について無線機を取り付けるとき

不正改造は行わないでください
警告
車両の性能・機能に適さない部品を取り付けると、故障や事故につながる恐れがあります。
弊社が国土交通省に届け出た部品以外のものを取り付けると違反になることがあります。アクセサリーなどを取り付ける
ときは、最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場へご相談ください。

認可された無線機でも誤作動する恐れがありますので、無線機を取り付けるとき
はＵＤトラックス販売会社のサービス工場にご相談ください。規格外の無線機から出るノイズは、車両の電子制御システ
ムの機能に電波障害を与えるため、車両故障や誤作動の原因となる恐れがあります。

エア機器は増設しないでくださ
い注意
エアサス車へのエア機器増設は絶対に行わないでください。システム圧力を高圧化しているため危険です。

3 - 17電装品の増設について
勝手な配線はしないでください
警告
市販の電装品を取り付けるため、勝手に配線をしたり、ヒューズを替えたりしないでください。電気装置の誤作動
や、配線の過熱により火災の原因になる恐れがあります。

外部診断機以外を接続しないでください
診断機接続用のコネクターには、後付け用品を取り付けないでください。バッテ
リーあがりや警告灯が点灯するなど、車両故障や誤作動の原因となり、保証の対象外になる場合があります。

必読！安全運転をするために

3 - 18電気溶接時の注意

ヒューズの交換

ランプ類の交換（15 − 7 ページ参照）（13 − 39 ページ参照）

危険ヒューズは規定容量のものをご使用く
ださい。規定容量以外のヒューズを使うと、回路の発熱などにより火災発生の原因となります。

注意
別回路のヒューズを取り外して、応急的に使用しないでください。取り外した回路の機能が損なわれる原因になる恐れがあります。

注意 ランプ類のバルブ交換の際は、ＵＤ
トラックス純正品をご使用ください。純正品以外あるいは規定容量以外のバルブを使用されますと、機能不良や装置の故障につながる恐れがあります。
 ハロゲン ランプ（ヘッドランプ）バ
ルブのガラス部分には触らないでください。ハロゲン ランプの寿命が著しく低下します。

電気溶接作業時は守ってください注意
電気溶接時は、溶接機の電流がアース
回路を逆流して電子制御ユニットを破損させ正常な機能を果たせなくなる恐れがありますので、下記の項目を必ず守ってください。
 スターター キー スイッチを“ＯＦＦ” 位置にする。
 バッテリーのマイナス〔−〕端子を外す。
 溶接機のアースは必ず溶接部の近くで取る。
 作業終了後は各ユニットが正常に作動することを確認する。
電気溶接作業をする時は最寄りのＵＤト
ラックス販売会社のサービス工場へご相談ください。

ヘッド ランプ ＬＥＤ ユニットの交換作
業は最寄りのＵＤトラックス販売会社のサービス工場にお申し付けください。

必読！安全運転をするために洗車について3 - 19ＥＧＲ システムの取り扱い

洗車するとき（10 − 42 ページ参照）

注意
お車を洗車するときは、電装品（スターター モーター、オルタネーター、セン
サー類、リレー類、電子ユニット類、ランプ類、ＥＧＲ バルブ、ターボ チャー
ジャー アクチュエーターなど）へ水が掛からないように処置を行ってください。
また、シャシ周りの電気配線、配線用
コネクター、電装品などに高圧洗浄（ス
チーム洗浄）の蒸気や水を直接あてな
いでください。
 電装品には、電子回路が組み込まれているものもあり水による車両故障や誤作動の原因となります。
特にエンジンおよび運転室内には、多く の 電 装 品 が 集 中 し て い ま す ので、直接水などでの洗浄は行わないでください。
 洗車時は、エンジン吸気口からの水や異物等の侵入を防止するため、エンジン吸気口にカバーを取り付けてください。

 お車の下周りを洗車するときは、ス
テアリング シャフトのジョイント部、前軸のドラッグ リンク、タイロッ
ドのダスト カバーおよびエアサス車
後軸のスタビリンカー ダスト カバー部（ゴム製）に高圧洗浄機の蒸気や水を直接あてないように注意してください。故障の原因になります。

 ＥＧＲ システム部品に足などを乗せないでください。ＥＧＲ システム部
品 損 傷 の 原因 と な る 恐 れ が あ り ます。
 エンジンがオーバーヒートを起こした場合は、ＥＧＲ システム部品の故障につながる恐れがありますので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けて
ください。

警告
運転中および、運転直後のエンジンが熱いときは、ＥＧＲ システム部品（ＥＧＲ バルブ、ＥＧＲ パイプ、ＥＧＲ
クーラー、冷却水配管、ターボチャー
ジャー アクチュエーター）に不用意に触らないでください。熱くなっており、火傷をする恐れがあります。

3 - 20

必読！安全運転をするためにいたずらをさせないでください

ＳＲＳ エアバッグ システムの取り扱いについて（6 − 7 ページ参照）
 ＳＲＳ エアバッグ システムは取扱説
明書に従って正しく使用してください。
正しく取り扱わないと故障や誤作動により重大な傷害につながる恐れがあります。
 シート ベルトは必ず着用してください。エアバッグはシート ベルトに代わる装置ではありませんので、エアバッグだけで身体の飛び出しなどを防止することはできません。

お子さまを乗車させるとき
乗車の方法について
 お子さまを抱いて乗車しないでくだ
さい。急ブレーキや追突があったときに、支えきれず投げ出されてケガをする恐れがあります。
 シート ベルトは大人用です。肩ベル
トが肩に掛からなかったり腰ベルトが腰骨に掛からないようなお子さまを乗車させるときには、専用のチャ
イルド セーフティ シートやジュニア
セーフティ シートをお使いください。

 パワー ウインドーをお子さまに操作させますと、ウインドー ガラスに手や頭を挟まれケガをする恐れがあります。安全のためウインドー ロック
スイッチをロックにして、運転席側で操作するようにしてください。
 お子さまには車の運転装置や装備品には絶対に手を触れさせないでください。思わぬ事故や車両故障の原因になります。
 お子さまには車窓から手や顔をださせないでください。他の車や障害物に当たったり、急ブレーキ時に窓枠にぶつかるなど思わぬケガをする恐れがあります。

車から離れるとき車から離れるときは、お子さまを一緒にお連れになり絶対に車内に残さないでください。お子さまのいたずらにより車が発進したり、火災が発生するなど思わぬ事故の原因になります。また、炎天下の車内は高温となりますので熱射病になる
危険があります。

必読！安全運転をするために排出ガス浄化装置の取り扱い
 排出ガス浄化装置は、ＵＤＰＣ（ＵＤパティキュレート クリーニング）のフィルターにて ＰＭ を捕集し、尿素
ＳＣＲ システムにて ＮＯｘ を水と窒素に分解し、ＰＭ と ＮＯｘ を低減します。
 ＵＤＰＣ はフィルター内に捕集したススが一定量堆積すると、自動的に捕集したススを燃焼（再生）するク
リーニング モードとなります。なお、
クリーニング モードが発生する頻度
はお客様の走り方によって異なります。
 尿素 ＳＣＲ システムは、マフラー内に尿素水（アドブルー ®*）を添加することにより排出ガス中の ＮＯｘ を
水と窒素に分解して、ＮＯｘ を低減します。
* アドブルー（ＡｄＢｌｕｅ）はドイツ自動車工業会（ＶＤＡ）の登録商標です。

 装置の故障を防ぐために、必ず下記の点を守ってください。

3 - 21
ＵＤＰＣ は自動的に捕集したス
スを燃焼（再生）します警告 走行直後やクリーニング モード中は排気管、マフ ラー付近および排出ガ
スが高温になっています。枯れ草や紙くずなど、燃えやすい物がある場
所には車を止めないでください。
 可燃物が近くにあると火災の原因になります。また、高温の排出ガスで火傷をする恐れがあります。

ＵＤＰＣ の取り扱い上の注意
ＵＤＰＣはフィルター内に排出ガス中のススが一定量堆積すると、自動的に捕集したススの燃焼（再生）処理を行います。
これにより、ススなどが異常に堆積するのを防ぎ、ＵＤＰＣ の浄化能力を常に良好に保ちます。

アドバイス 運転条件によっては、フィルター内に捕集したススの燃焼（再生）が完了 し な い 場 合 が あ り ま す。マ ル チ
ディスプレイに排出ガス浄化装置
ウォーニングが表示され、排出ガス浄化装置パイロット ランプが点滅したときは、手動クリーニングスイッ
チを押して、ススの手動クリーニン
グを行ってください。
 Ａ Ｆ Ｉ（ア フ タ ー ト リ ー ト メ ン ト
フューエルインジェクション）が排気管内に燃料噴射を行いクリーニン
グを助けます。

3 - 22
 ＵＤＰＣ は、次の場合、アイドリン
グ中にエンジン回転数が上がることがあります。これは排気温度を上昇
さ せ て フ ィル タ ー を再生するためで、故障ではありません。
• 排気温度の低い状態が長く続いたとき。
（長時間のアイドリング時など）走行するためにギヤを入れるなどの操作をすると一度エンジン
回転数は通常に戻ります。一定処
理時間に満たない場合は、停車後再作動することがあります。
• 走 行 中、自 動 的 にク リーニ ング
モードになった とき

必読！安全運転をするために排出ガス浄化装置パイロット ラ
ンプおよびウォーニング表示されたときは、手動クリーニングを行ってください（6 − 20 ぺージ参照）
マルチディスプレイに排出ガス浄化装置
パイロット ランプが点滅し、ウォーニン
グ が 表 示 さ れ た と き は、す み や か に
ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート クリーニング）の手動クリーニングを行い、フィルター内に捕集したススを燃焼（再生）処理してください。

警告 換気の悪い車庫などでは手動クリーニングをしないでください。特に車庫や屋内など、囲まれた場所では排出ガスにより一酸化炭素中毒になる恐れがあります。
 枯れ草や紙くずなど、燃えやすい物がある場所での手動クリーニングをしないでください。クリーニング中は排気管、マフラー付近および排出ガスが高温になるため、燃えやすい物が近くにあると火災を起こす恐れがあります。また、排気管、マフラー付近および排出ガスには触れないでください。火傷を起こす恐れがあります。塗装されている路面に停車している場合、路面が変色する恐れが
あります。

注意
排出ガス浄化装置パイロット ランプが点滅およびウォーニングを表示したま
ま走行を続けるとフィルターの目詰ま
りやシステムの故障を起こす恐れがあります。

必読！安全運転をするために
アドバイス

アドバイス

 手動クリーニング時は、エンジン回
転数が上がります。これは排気温度を 上昇 さ せ て 捕 集したススを燃焼（再生）するためで、故障ではありません。
 雨天走行後や洗車後に手動クリーニ
ングを行うと、マフラー周辺から白い煙が出ることがありますが、これはマフラー周辺に溜まった水分が水蒸気として排出されているもので異常ではありません。
 Ａ Ｆ Ｉ（ア フ タ ー ト リ ー ト メ ン ト
フューエルインジェクション）が排気管内に燃料噴射を行いクリーニン
グを助けます。

エンジン作動中、尿素水タンク付近からカチカチ音がしますが、異常ではありません。この音は、尿素水ポンプの作動音であり、アイドリング時は、走行条件によって最大10分程度継続することがあります。

尿素水添加システムの取り扱
い上の注意
尿素水添加システム（尿素水ポンプ、ノズル）はキー ＯＦＦ 後も数分間システムが動作しています。車両整備等でバッテリーを外したり、電気系統のコネクタを外す際は、５分以上経過してから実施してください。

3 - 23のサービス工場にお申し付けください。
 損傷等によりやむを得ず交換するときは、必ず ＵＤ トラックス純正部品を使用してください。

マフラーの取り扱いについて
 ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート ク
リーニング）用フィルターは、その性 能 を 維 持 す る た め に、定 期 的（300,000km 走行毎）に清掃を行う必要があります。これは、燃焼除去できるススとは別に燃えないアッシュ（灰）がフィルター内に堆積していくためです。清掃は最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にお申し付けください。
 尿素 ＳＣＲ システム用触媒は、その性能を維持するために３か月法令点
検の際に点検を行う必要があります。ＵＤＰＣ メンテナンス再生を行
わないとマルチディスプレイに排出ガス浄化装置ウォーニング表示がされます。ＵＤＰＣ メンテナンス再生
は最寄りの ＵＤ トラックス販売会社

マフラー内部から出てきた水には触れないでください
注意
マフラー内部から出てきた水には触れないでください。水はマフラーに内蔵されている酸化触媒の作用により、弱酸性になっています。皮膚などに付着したときは十分に水洗いして流してください。

必読！安全運転をするために

3 - 24
マフラーをけったり、たたいた
りしないでください注意
マフラーには、触媒が内蔵されていますのでマフラーをけったり、たたいた
りしないでください。内部の触媒が破損する恐れがあります。

マフラーには次のような特徴が
あります
アドバイス
 排出ガス浄化装置により排出ガスを浄 化 し て 放 出 す る た め、従 来 のディーゼル車とは排出ガスの臭いが異なります。
 エンジン始動時に排気管から白い煙が出ることがありますが、これは水蒸気ですので異常ではありません。
 ススの燃焼（再生）中にマフラーの周辺から白い煙が出ることがありますが、これはマフラー周辺に溜まった水分が水蒸気になっているもので異常ではありません。

テール パイプは改造しないでください
注意
テール パイプの向きや長さを変更すると排出ガスの浄化に悪影響をおよぼす恐れがありますので、テール パイプの改造は行わないでください。架装上やむを得ず改造が必要な場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場へご相談ください。

尿素水（アドブルー）の取り扱いについてタンクには指定の尿素水（アドブルー）を補給してください（10 − 6 ページ参照）
尿素水タンクには、必ず日本工業規格（ＪＩＳ）に適合した ＵＤ トラックス指定の尿素水（アドブルー）を補給してください。

必読！安全運転をするために注意 尿素水タンクには、必ず指定の尿素
水（アドブルー）を補給してください。指定以外の尿素水や水を入れると尿素水添加システムの故障の原因となります。また、尿素水以外のもの（軽油、灯油、ガソリン等）を入れた場合は火災や故障の原因ともな
り、排出ガスが悪化するだけではな
くエンジンの再始動ができなくなります。誤って指定の尿素水（アドブルー）以外のものを補給した場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。
 尿素水タンクが “ 空 ” の状態では走行できません。排出ガスが悪化するだ
けではなく、エンジンの再始動ができなくなります。余裕をもって早めに補給してください。

アドバイス
補給の際、こぼしたときは、すみやかに布等で拭き取った後、大量の水で洗い流してください。

日本工業規格に適合したものを使用してください

3 - 25
品質が保てなくなりますので絶対に使用しないでください。

 尿素水は、日本工業規格（ＪＩＳ）に 応急処置
適合した ＵＤ トラックス指定のもの  尿素水（アドブルー）は極めて安全を使用してください。
性の高い液体ですが、体質によって 指定の尿素水（アドブルー）は無色
はごく稀に炎症をおこす可能性があります。身体にこぼしたときは水で無臭の水溶液（尿素 32.5％、水 67.5
洗い流して、間違って飲んだ場合は、％）で、− 11 ℃から凍り始めます。
コップ１〜２杯の水または牛乳を飲
外気温度が低い状況で、かつ、長時
んでください。
間にわたってさらされた場合、尿素
水メーターに正確な残量を表示しな
火災および漏洩した時い場合があります。
 尿素水（アドブルー）自体は不燃性ですが、火災のときはすみやかに安
尿素水（アドブルー）取り扱い
全な場所に移してください。
上の注意事項 尿素水（アドブルー）をこぼしたと取り扱い上の注意
きは、水で洗い流してください。廃棄するときは大量の水で薄めて下水 尿素水（アドブルー）は無色透明、無に流しても問題ありません。なお、窒臭、無害で、身体に触れても問題の
素規制のあるところで廃棄するときない安全な物質で、化粧品等にも使は、産業廃棄物として処理してくだわれており、取り扱うための資格もさい。
必要ありません。
 尿素水（アドブルー）を入れる容器
は、ＵＤ トラックス純正部品の５ Ｌ
携行タンク、または尿素水（アドブルー）取扱事業者が推奨する専用の容器を使用してください。一般の容器、他で使用しているもの、汚れているものは尿素水（アドブルー）の必読！安全運転をするために

3 - 26エンジン オイルについて

保管方法
 容器は密封し、屋根のある風通しの良い室内で保管してください。万一、凍結しても凍結後の品質には変わりありませんので、そのまま使用できます。
 尿素水（アドブルー）は変質しにくい液体ですが、蒸発しないよう密栓
保管してください。

燃料について指定以外の燃料を使用しないでください
注意
燃料は必ず超低硫黄軽油（Ｓ10：硫黄
成分 10ppm 以下）を使用してください。
（寒冷地では地域にあった超低硫黄軽油を使用してください。）指定以外の燃料を補給すると、エンジンや排出ガ
ス浄化装置などに悪影響をおよぼし、白煙の発生や故障する恐れがあります。

指定以外のエンジン オイルを使用しないでください注意
排出ガス浄化装置の機能を長時間維持するために、弊社指定のエンジン オイ
ルを使用してください。

運転席への乗り降り

4-1

4. 運転席への乗り降り
運転席への乗り降り ................................ 4-2
ド

ア............................................................ 4-2

シート............................................................ 4-7
ティルト＆テレスコピック
ステアリング ホイール ....................... 4-10
シート ベルト.......................................... 4-11

4

運転席への乗り降り

4-2

運転席への乗り降り

ド

警告

ドアの開閉
 車外からドアを開けるときは、プッ
シュ ボタンを押しながら、アウトサ
イド ハンドルを引いてください。閉
めるときはアウトサイド ハンドルを持ってドアを押してください。

乗り降りは必ず３点支持で行ってください。転落など思わぬケガにつながる恐れがあります。

乗るとき
 周囲の安全を確認し、ドアを開けます。
 右手でフロント側アシスト ハンドルをしっかりと持ち、左手でリヤ側ア
シスト ハンドルを持ちます。
 ファースト ステップに右足をかけて身体を持ち上げます。
 左足をセカンド ステップにかけます。
 右足をセカンド ステップの左足のとなりにかけます。
 ステアリング ホイールに手を添えてドライバー シートに腰掛けます。

ア

アドバイス
ステップに雪や氷などが付着している
ときは、清掃した後、滑らないよう気を付けてゆっくりと昇降してくださ
い。

降りるとき
降りるときは乗るときの逆の動作でゆっ
くりと降ります。

 車内からドアを開けるときは、インサイド ハンドルを手前に引きながらドアを外側に押してください。閉じるときはガラス プロテクターを持って引いてください。

運転席への乗り降り
アドバイス

車外のドア ロック

ドアの施錠・解錠 エンジン キーを差し込み車の後側にまわすと施錠、前側にまわすと解錠します。キーは差し込み位置に戻して抜き取ります。
 ロック ノブを押し込んで、ドア ハン
ドルのプッシュ ボタンを押したままドアを閉じれば施錠します。

車内のドア ロックアドバイス

助手席側ドア開閉時はセーフティ ウイ
ンドーのインナー ガラスを開けたままにしないでください。

車内から

警告
走行前にドアが確実に閉まっていることを確認してください。半ドア状態での走行は、ドアが開く恐れがあります。

エンジン キーを室内に置き忘れないよう注意してください。
車外から注意
ドアを開けるときは、必ず前後の安全を確認してください。いきなり開けま
すと、後続車などに衝突されることがあり、非常に危険ですのでご注意くだ
さい。

4-3

運転席ロック ノブによる集中ドア
ロック
ドライバー側のロック ノブを操作すると、ドライバー側と連動して助手席側の“ ドア ロック ” および “ ロック解除 ” ができます。

運転席への乗り降り

4-4
アドバイス
施錠・解錠の操作を連続して行うと、ランプが点滅しないことがあります。念のため、ドア ロックの状態を確認してください。

キーによる集中ドア ロック
運転席ドアをキー操作で施錠すると運転席と助手席ドアが施錠し、解錠すると運転席、助手席ドアが解錠します。

キーレス エントリー

リモコンの使用方法

キーを使わずに車両から離れたところ（１〜３ m 程度）より、リモコンで全ドアの施錠、解錠ができます。

ドア施錠ボタン：押すとすべてのドアが施錠します。そのとき、ハザード ランプ
が点滅（１回）し、施錠したことをお知らせします。
ドア解錠ボタン：押すとすべてのドアが解錠します。そのとき、ハザード ランプ
が点滅（２回）し、解錠したことをお知らせします。ドア解錠ボタンを押してから約 30 秒以内にドアを開けなかったと
きは、自動的に全ドアを施錠します。
次のようなときはリモコンが作動しません。
 ドアが完全に閉まっていない リモコンと車の距離が離れすぎている リモコンの電池が切れている運転席への乗り降り
リモコン電池残量表示
リモコンの電池残量が低下してくるとマルチディスプレイに “ リモコンの電池残量が低下していますので交換してください ” のウォーニングを表示します。画面が表示されたらすみやかに電池の交換をす る よ う に し て く だ さ い。（電 池 はCR2032 リチウム電池です。
）交換方法については、“ 点検および手入れ ” の “ リモコン の電池交換 ”（13-58 ページ）の項を参照してください。

アドバイス 解錠、施錠を連続して操作したとき、ハザード ランプが規定通り点滅しな
いことがありますが、異常ではありません。念のため、ドア ロックの状態を確認してください。
 リモコンで施錠したあとは、ドア ハ
ンドルを引いて施錠されたことを確認してください。
 運転席から約 20m の範囲でリモコンによる解錠、施錠の操作ができます。
 リモコンは周囲の状況によっては作動する距離が変わることがあります。確実に作動させるためには、ドアから３ m 以内まで近づいてください。
 リモコンは８個まで使うことができます。ご購入とご使用方法について
は、ＵＤ トラックス販売会社にご相談ください。
 ドア ロック ノブ、リモコン共に、連続して解錠、施錠を繰り返し行うと、一時的に作動しなくなることがあり
ますが、これは保護機能によるもの
で故障ではありません。

4-5
 リモコンは日常防水加工をしてありますが、電子部品のため水に濡らすと故障の原因になります。水に濡らしたときはすぐに拭き取ってください。
また、誤って、衣服と一緒に洗濯してしまったときや、長時間水に浸けてしまったときは、ＵＤ トラックス
販売会社にご相談ください。
 リモコンは高所から落下させたりぶつけたりしないでください。
 リモコンは長時間高温になる場所に置かないでください。
 リモコンを紛失したときは、盗難などを防ぐため、直ちに ＵＤ トラックス販売会社にご相談ください。

セーフティ ウインドー
 左 側 ド ア には 直 左 確 認 用 の セ ー フ
ティ ウインドーが取り付けられています。左折時などはバック ミラー類に よ る 間 接視 界 と あ わ せ て セ ー フ
ティ ウインドーを通しての直接視界により、車両左側の安全を十分確認してください。

運転席への乗り降り

4-6
 セーフティ ウインドーの内側がくも っ た り、汚 れ た と き は 室 内 側 のセーフティ ウインドーを開けて清掃することができます。
（セーフティ ウ
インドーの周辺にはガラスを昇降させるための構造物等がありますので清掃時は注意してください。）
 セーフティ ウインドー内側（ドア内側）に 入 っ た 水 は 排 水 す る 構 造 になっておりますが、洗車等の後は付
着した水滴をタオル等でふき取って
ください。

注意
セーフティ ウインドーは左折時などの安全確保のために設けてあります。ポスターなどを貼り付けたりしてふさぎ
ますと、車両左側の視界が狭くなりますので絶対にやめてください。

開閉要領
 助手席側のドアを開けます。
 キャッチ レバーを引きセーフティ ウ
インドーを開きます。
 閉めるときはキャッチ レバーを引きながらキャッチ部を押します。セー
フティ ウインドーが確実に閉まっていることを確認します。

注意 セーフティ ウインドーのインナーガラスを開けたまま助手席側ドア ウ
インドーを開閉しないでください。
ウインドーを開いた際に、ドア ガラ
スに手などを挟まれることがあります。
 セーフティ ウインドーのインナーガラスを開けたまま助手席ドアの開閉をしないでください。

運転席への乗り降りシート
ドライバー シート
図は標準仕様のエア サスペンション付きを示します。

4-7

運転席への乗り降り

4-8

危険
走行中のシート調節は事故などにつながりますので絶対に行わないでください。

前後位置の調節アーム レストの調節

シート前側のレバーを引き上げ、ペダル類を十分踏み込める位置に調節します。
レバーから手を離し、シートを少し前後させてロックしてください。

アーム レストを手で動かして角度の調節ができます。
一度最下段まで下ろした後、引き上げて運転しやすい位置で使用してください。
下側に再調整するときは、一度格納位置まで戻してから、調節し直してください。

リクライニングの調節
注意
 休憩時以外のリクライニングはしないでください。
 手や足を挟まれてケガをすることがありますので、シートサスペンショ
ン可動部には絶対に手や足を入れないでください。

アドバイス
運転席は各スイッチ類、ペダル類の操作が確実に行えるようにゆとりのある
位置に調節してください。また、調節
後シートを軽くゆすってシートが確実に固定していることを確認してください。

シート右側のレバーを引き上げ、ステア
リング ホイール最上部が握れる位置に調節します。

ランバー サポート
シート右側のノブを回すとシートの背もたれと腰部当たり具合が調節できます。
長距離運転などに使用すると効果的です。

シート リフター

シート座面前後スライドの調整
スライド レバーを右に押しながら、シー
ト座面をお好みの位置に調節してください。標準位置より前方へ２段階の調節ができます。

ヘッド レストの調節（カスタム車のみ）
ヘッド レストは手で動かして前傾の調節ができます。

 前側のシート リフター レバーを引き
上 げ る と シ ー ト 座 面 の 前 側 の 高 さ ダブル リクライニングの調節が、後側のシート リフター レバーを （カスタム車のみ）
引き上げるとシート座面の後側の高 ダブル リクライニング レバーを引き上さが調節できます。
げ、シート バック中心部をお好みの位置 お好みの位置に調節してください。
に調節してください。標準位置より前方へ 20° の範囲内で角度調節が可能です。
レバーを離した所で固定します。

運転席への乗り降り
シート サスペンション ロック レ
バー

注意

ロック レバーを右に押してロック位置にすると、サスペンションの上下動を固定（標準位置）することができます。
路面状況にあわせ、必要に応じて使用してください。

アドバイス
エア スプリングの力によりサスペン
ション ロックが解除しづらいときは、シートを持ち上げながらロック レバーを操作してください。

アシスタント シート
 ヘッド レストは手で動かして、３段階の高さの調節ができます。ヘッド
レスト ロック解除ボタンを押すと標準位置に戻ります。
 通常のアシスタント シートとして使用するほか、シート バックを前に倒して（フル フラット化）ベッドの一部として使用できます。また、シート座面を跳ね上げると、着替え等の作業や物置等のスペースとして使用
できます。

4-9

 シート座面を跳ね上げる時は、シート座面前端部を持ち、ロックが掛かるまで持ち上げてください。
 跳ね上げを解除する時は、シート座面ロック解除レバーを持ち上げてロックを解除し、シート座面前端を支えながら下ろしてください。なお、座席状態にはロックはありません。
 シート バック前倒れ時はロックが掛かります。リクライニング レバーを操作して持ち上げてください。無理に持ち上げようとするとケガやシート破損の原因となります。

 走行時はセーフティ ウインドーの左方視界を確保するため、アシスタン
ト シートを前に倒さないでください。
 シート座面を跳ね上げたときは、必ずロックが掛かっていることを確認してください。ロックが掛かっていない状態で使用すると、シート座面が倒れてくる恐れがあり危険です。
またシート破損の原因にもなります。
 シート座面を跳ね上げた状態で座席として使用しないでください。ケガやシート破損の原因となります。
 シ ー ト バ ッ ク を 前 に 倒 す と き は、
ヘッド レストを標準位置に戻してください。ヘッド レストがインストル
メント パネルに当たりフル フラッ
ト化できません。
 シート バック前倒れ時は、ヘッド レ
スト部には絶対に乗らないでください。ケガやシート破損の原因となります。

運転席への乗り降り

4 - 10 シ ー ト 座 面を 跳 ね 上 げてできたス
ペースに、物を置いたままシート座
面を下ろすときは、置いた物に当たらないことを確認しながらゆっくり下ろしてください。

センター シート★

３名乗車のときのセンター シートとして使用するほか、シート バックを前に倒して（フル フラット化）ベッドの一部として使用できます。
図は特別仕様（３名乗車）を示しています。

ベッドとして使用するとき
 パーキング ブレーキ レバーを駐車位置まで引いてください。
 センター シートの背もたれを持ち上げ、前に倒します。
 リクライニング レバーでアシスタン
ト シートを倒してください。
図は特別仕様（３名乗車）を示しています。

ティルト＆テレスコ
ピック ステアリング
ホイール
調整のしかた 初めにシート位置の調整をしてください。
 ステアリング ホイールを片方の手でしっかりと保持してください。
 もう片方の手でロック レバーを手前に引くとロックが解除します。
 テレスコピック調整はステアリング
ホイールを上下に動かします。
 ティルト調整はステアリング ホイー
ルを前後に動かします。
 ステアリング ホイール操作のしやす
い位置に調整したら、ロック レバー
を前方へ押しロックしてください。
 最後にステアリング ホイールをゆすって確実にロックされていることを確認してください。

運転席への乗り降り

シート ベルト
危険
走行中のシート ベルトの脱着、および調整は事故などにつながりますので絶対にやめてください。

警告
危険
走行中のステアリング ホイール調整は事故などにつながりますので絶対に行
わないでください。

 シート ベルトは安全のため必ず装着
してください。またドライバーは助手席の人にも装着させることを法律により義務付けられています。
 肩ベルトは必ず肩にかかるように調整し、首にかからないようにしてください。腰部のベルトは腰骨の位置に装着してください。腹部にかけると万一のとき強い圧迫を受けますので非常に危険です。

4 - 11注意 お子さまを抱いたままシート ベルト
をしないでください。
 シート ベルトが首やあごに当たる場
合や、腰骨にかからないようなお子さまはチャイルド シート、ジュニア
シートを使用してください。また、ひとり座りのできないお子さまはベビー シートを使用してください。
 ベビー シートやチャイルド シート、
ジュニア シートを取り付けたときは、確実に取り付けられていることを確認してください。
 取り付け方法は、それぞれの商品に付属の取扱説明書をご覧ください。

運転席および助手席
 運転席および助手席には ＥＬＲ（緊急ロック式巻き取り装置）付き３点式シート ベルトが装備されています。
 ベルトがねじれないように注意してタングをバックルに “ カチッ” と音がす る ま で 確実 に 差 し 込 ん で く だ さい。ベルトがねじれていますと安全性が低下します。

4 - 12

運転席への乗り降り
シート ベルト装着上の注意

 外すときはバックル先端の赤色ボタンを押してください。ベルトは自動的に巻き込まれますので、必ずタングを持って戻してください。

ドライバーがシート ベルトを装着せずに運転しようとすると、ウォーニング ラ
ンプが点灯して警報します。ドライバー
側シート ベルトのタングとバックルが完全に接続されていないと、キー スイッ
チ “ＯＮ” または “ＳＴＡＲＴ” 位置で点灯します。
シート ベルト ウォーニング ランプ

アドバイス

テンション リデュース操作要領（運転席のみ） キー スイッチ “ＯＮ” 位置でシート ベルトを装着すると作動します。
 シート ベルトを装着した後は、非装着時に比べ ＥＬＲ の巻き取り力が減
少して胸および腰部の締め付けが軽くなります。
 シート ベルトを外すときは、バック
ル先端の赤色ボタンを押してください。リデュース機構が解除され自動的に巻き込まれます。

 ＥＬＲ 付シート ベルトは通常は伸び縮みが自由ですが、ベルトを急激に引き出したり、車が急停車したときには自動的にロックします。ベルトの引き出しはゆっくり行ってください。
 傷んだり作用しなくなったシート ベ
ルトは交換してください。
 事故の際使用していたシート ベルト
は交換してください。

運転席への乗り降り
妊婦のシート ベルト着用について

4 - 13

ベルト調整ボタン（運転席のみ）  外すときはバックル先端の赤色ボタ 妊 娠 中 の 方 も 万 一 の と き の た め、  シートの位置を調整してからシート
シート ベルトを着用してください。
ベルトを調整してください。
 腰ベルトは、腹部を避けて腰部の低  肩ベルトはアンカー ボタンを押した
い位置に掛けてください。
ままショルダー ベルト アンカーを上 肩ベルトは、腹部を避けて胸部に掛下に動かして肩の位置に合わせてください。
けるようにしてください。
 腰部のベルトは腰骨の位置に合わせてください。

ンを押してください。
２点式シート ベルト

 外したベルトはタングが走行中に飛びはねたりしないように、再びバッ
クルと結合し、シートの上に置いて
ください。

警告

センター シート（３人乗り仕様車）★
 ベルトがねじれないように注意してタングをバックルに “ カチッ” と音がするまで確実に差し込んでください。ベルトがねじれていますと安全性が低下します。

センター シートにはベビー シートや
チャイルド シート、ジュニア シートを確実に取り付けることができませんので取り付けないでください。

4 - 14

運転席への乗り降りメーター･ランプ･スイッチ類

5-1

5. メーター･ランプ･スイッチ類
メーター類 .................................................. 5-2
マルチディスプレイについて..............5-9
ウォーニング類（マルチディスプレイ）........................ 5-20
ウォーニング・パイロット ランプ類
（コンビ メーター）................................. 5-32
スイッチ類 ............................................... 5-365メーター･ランプ･スイッチ類

5-2

メーター類
アドバイス
キー スイッチを “ＯＮ” 位置にしたとき、メーターの指針がわずかに動くことがありますが、キー スイッチ “ＯＮ”
で メーター指針の “ ゼロ ” 位置を検出しているためで故障ではありません。

ＳＬＤ パイロット ランプおよび
速度超過ウォーニング
 速度抑制装置（ＳＬＤ）の装着により、お車の速度が 90km/h（ＭＴＭ 仕様車、ダンプ仕様車：95km/h）に至った場合、アクセル操作による加速ができなくなります。

スピード メーター注意

走行中の車速を示します。法定速度を守り、安全運転に心がけてください。

降坂時の惰性による速度超過では速度抑制機能が作動しません。降坂時はス
ピード メーターで車速を確認し、ブレーキ操作によって、安全速度を保ってください。
 速度制御装置（ＳＬＤ）装着車は、キースイッチ “ＯＮ” で ＳＬＤ ランプが点灯（緑色）しますので、ＳＬＤ 装着の有無を確認してください。
 降坂時の惰性による速度超過により110km/hに至った場合は、マルチディ
スプレイに速度超過ウォーニングを表示するとともに、ブザーが鳴り警報します。

メーター･ランプ･スイッチ類
タコメーター（エンジン回転計）

注意 エンジン回転数を示します。
許容最高回転数を超えて使用しないでください。エンジン各部に無理が生じ グリーン ゾーンは経済運転の目安でて、エンジンを破損させることになりす。グリーン ゾーン範囲内での運転ます。
を心がけてください。
 レッド ゾーンはオーバーラン回転域を示しています。指針がレッド ゾー
ンに入らないように注意してくださ エア プレッシャー メーターい。
（空気圧力計）グリーン ゾーン：800 〜 1,400rpm
 エア リザーバー内の空気圧を示しま
レッド ゾーン：2,100rpm 以上す。
 オーバーランについては “ 正しい運転 走行中はセグメントが標準空気圧を操作 ” の章を参照してください。
示していれば正常です。
標準空気圧：
1,100 〜 1,250kPa{11.2 〜 12.7kgf/cm2}

5-3

警告 エア プレッシャー メーターがレッ
ド ゾーンにあるとき、ブレーキ
ウォーニング ランプが点灯およびウォーニング ブザーが鳴った場合は、直ちに運行を停止してください。
ブレーキが効かなくなります。
 エア プレッシャー メーターが標準
空気圧を示すまでは走行しないでく
ださい。

5-4

メーター･ランプ･スイッチ類

尿素水メーターフューエル メーター（燃料 尿素水タンクの尿素水（アドブルー） 計）
液量を表示します。
 燃料の量を示します。“Ｆ” は満タン、
 “Ｆ” は満タン、“Ｅ” は空を示します。
“Ｅ” は空を示します。なお、キー ス
なお、キー スイッチを “ＯＦＦ” にす
イッチを “ＯＦＦ” にするとセグメン
るとセグメントは消灯します。
トは消灯します。
 燃料は余裕をもって早めに補給してください。なお、燃料は超低硫黄軽油（Ｓ10：硫黄成分 10ppm 以下）です。
 燃料の量が少なくなってくると燃料残量ウォーニングを表示し、警告します。
 ウォーニングが表示されたときは、お早めに給油をしてください。

 尿素水の残量が少なくなると、尿素水残量ウォーニングを表示して警報します。尿素水の補給方法などについては、“ 尿素水残量ウォーニング ”（526 ページ）の項を参照してください。

アドバイス 燃料の残量が少ない状態で運転すると、エンジン システム ウォーニング
（黄色）を表示する場合があります。
この場合は燃料の補給後にエンジンを始動し、表示が消えることを確認してください。
 ＵＤ トラックス純正品以外の燃料タンクが装着されている場合、燃料計
は正しい残量を表示しない恐れがありますのでご注意ください。

メーター･ランプ･スイッチ類
オド・トリップ メーター
オド・トリップ切替スイッチ
 スイッチを押す（１秒未満）ごとに、
オド メーターとトリップ メーターが順次切り替わります。
（ＯＤＯ → ＴＲＩＰ Ａ → ＴＲＩＰ Ｂ→ ＯＤＯ → …）
 トリップ メーター表示中に、スイッ
チを約１秒以上押すと表示されてる方（例えば ＴＲＩＰ Ａ が表示されてるときは ＴＲＩＰ Ａ のみ）がリセッ
トされます。

5-5

オド メーター（距離積算計）
総走行距離を km 単位で示します。

ゲージ一覧
アドバイス
最大表示は 9,999,999km です。

マルチディスプレイの “ 車両情報 ” より
“ ゲージ一覧 ” を選択すると、各種メーターを確認することができます。

アドバイス トリップ メーターをリセットする場
合、表示が 0.0 になるまで押し続けてください。リセット後、スイッチを離すと計測が開始されます。
なお、リセット中もオド メーターと他方のトリップ メーターは計測を継続します。
 Ｔｒｉｐ Ａ で出発してからの距離を測りながら、Ｔｒｉｐ Ｂ で給油してからの距離を測るというようなことができます。

トリップ メーター（区間距離計）
 区間走行距離を km 単位で示します。
（右端の数字は 100m 単位です。）
 Ｔｒｉｐ ＡとＴｒｉｐ Ｂの２種類の区間走行距離を測定することができます。
なお、トリップ メーター Ａ、Ｂ は、9999.9km まで表示し、さらに距離数が加算されると “0.0” に戻ります。

テンプ メーター（水温計） エンジン冷却水温を示します。

 冷 却 水 温 が 非 常 に 冷 た い 場 合 は、
ゲージに何も表示しません。

5-6
 冷却水温が非常に高くなると、オーバーヒート ウォーニング（黄色と赤色の２段階）を表示して警報します。

 オーバーヒート ウォーニングが表示されたときは、直ちに安全な場所に停車し、高めのアイドリング運転を続け冷却水温を下げてください。
 冷却水温が下がったらエンジンを止め、冷却水量および冷却系統の水漏れの有無を点検してください。

メーター･ランプ･スイッチ類

警告

注意 ウォーター タンク キャップを不用
オーバーヒートを起こしたときは急に意に外すと蒸気や熱湯が吹き出し、 エンジンを停止しないでください。エンジン焼き付きを起こす恐れがありま
火傷をする恐れがあります。下記のすので、アイドリング運転を続けて冷取り扱い要領に従ってください。
却水温を下げてから停止してくださ テンプ メーター（水温計）が高温度
い。
範囲を示しているときやオーバー
ヒート ウォーニングが表示されているときは、エンジンをアイドリング
エンジン オイル テンプ メーター回転にしたまま、水温が下がるまで、（油温計）
キャップに触れないでください。
 厚手の布でキャップを包み、徐々に エンジン オイルの温度を示します。
ゆるめてください。
 オイル温度が規定値以上になると、エ ウォーター タンク キャップを外す
ンジン油温ウォーニング（黄色と赤色
ときはエンジンが十分に冷えているの２段階）を表示して知らせます。
ことを確かめてください。冷却水の ウォーニングについては、“ ウォーニ
温度が高いときに急にキャップを外ング類（マルチディスプレイ）”（5すと蒸気や熱湯が吹き出して大変危
20 ページ）の項を参照してください。
険です。水温が下がってから布きれなどでキャップを包み静かに開けてください。

メーター･ランプ･スイッチ類
トランスミッション オイル テン
プ メーター（トランスミッショ
ン油温計）

排出ガス浄化装置メーター

5-7
瞬間燃費計

 排出ガス浄化装置のフィルターのス  車両の瞬間燃費を表示します。
ス堆積レベルを示します。
 停車時アイドリング中はL/hの単位で表示し、時間あたりの燃費を表示し トランスミッション オイルの温度を  排出ガス浄化装置 メーター の 詳細は、“ 各種装置 ” の “ＵＤＰＣ（ＵＤ パ
ます。
示します。
ティキュレート クリーニング）”（6-  走行中は “ 燃費計表示単位画面 ” で設
 オイル温度が規定値以上になると、15 ページ）の項を参照してください。
定 し た 単 位で 瞬 間 燃 費 を 表 示 し ま
トランスミッション油温ウォーニン
す。km/L 表示ではバーが右にあるほグ（黄色と赤色の２段階）を表示しど燃費が良く、L/100km 表示では左て知らせます。
に あ る ほ ど燃 費 良 い こ と を 示 し ま ウォーニングについては、“ ウォーニ
す。
ング類（マルチディスプレイ）”（5
瞬間燃費の詳細は “ 正しい運転操作 ”
20 ページ）の項を参照してください。
の “ 省エネ運転について （10-36”
ページ）の項を参照してください。

メーター･ランプ･スイッチ類

5-8
ボルト メーター（電圧計）

ＤＡＳ メーター

デジタル スピード メーター キー スイッチが “ＯＮ” 位置にあるときに作動し、エンジンが停止しているときはバッテリー電圧、エンジン
回転中はオルタネーターの充電電圧を示します。エンジン停止状態では24V、走行中は 28V 付近を指していれば正常です。
 走行中に充電できなくなるとチャー
ジ ウォーニングを表示して異常を知らせます。
 ウォーニングについては“ウォーニン
グ類（マルチディスプレイ）”（5-20
ページ）の項を参照してください。

 ドライバー アラートサポートが推定したドライバーの運転に対する集中度を表示します。
 ＤＡＳ メーターの詳細は、“ 各種装置 ”の “ ドライバー アラート サポート
（ＤＡＳ：ふらつき注意喚起装置）”（6-60 ページ）の項を参照してください。

現在の車速をデジタル表示で表示しま
す。

アドバイス
通常のスピード メーターとデジタル
スピード メーターの表示に、誤差がある場合がありますが、故障ではありま
せん。

アドバイス
走 行 中、充 電 不 足 ま た は 充電不 能になっても表示はバッテリーの電圧以下には下がりません。日頃から注意し、充電状態を確認してください。

メーター･ランプ･スイッチ類

マルチディスプレイに
ついて

•
•

 マルチディスプレイは、モニター画
面にカレンダー、テンプ メーター（水温計）や排出ガス浄化装置メーターなどの各種メーター、運行管理項目、
整備・点検のためのメッセージなどを表示します。また、必要に応じてウォーニングおよびパイロット ラン
プを割り込み表示し警報します。そ マルチディスプレイ画面の切の他、ＥＳＣＯＴ システムに必要な り替え方法
操作メッセージやトラフィックアイ
ブレーキ システムに必要な制御モー  キー スイッチ “ＯＮ” で初期画面が表示されます。
ド を 表 示 す る な ど、多 様 な 機 能 を持っています。
 各システムの作動は “ 各種装置 ” の章を参照してください。
 マルチディスプレイは、各種表示を各エリア毎に行います。
表示エリア
上エリア
中エリア
下エリア

表示内容
時刻表示、オド・トリッ プ
メーター
ウォーニング、各種メーターなどの表示
各種ランプの表示

5-9

 画面操作はステアリング スイッチを使用して行います。
 ステアリング ホイールの右側には以下のマルチディスプレイを操作する
ボタンがあります。

••

決定ボタン：
項目を選択する際に使用します。
戻るボタン：
1 つ前の画面に戻りたいときに使用します。
ホームボタン：
画面操作中にボタンを押すとホーム画面に戻ることができます。
矢印ボタン：
画面上のカーソルを移動させるためのボタンです。

5 - 10メーター･ランプ･スイッチ類

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 11

5 - 12

メーター･ランプ･スイッチ類

ホーム画面の操作方法

メニュー画面の操作方法

車両警報メッセージ一覧

 ホーム画面に表示する項目は、10 項
目まで選択できます。
 ステアリング スイッチの矢印ボタンを操作し、“ ＋ ” アイコンの画面（追加／削除メニュー）より、ドライバーのお好みで、表示する画面を選択することができます。
 表示したい項目にカーソルを合わせて、ＯＫ ボタンを押すとチェックマークが入り、画面上部にアイコンが追加されます。

 ホーム画面上（追加／削除メニュー以外）で、“ＯＫ ボタン ” を押すと、燃費コーチ画面（メニュー画面）に移行します。
 “ 矢印ボタン（左右）” を押すことで“ 車両情報 ”、“ メンテナンス ”、“ 設定 ” の画面に移行することができます。

ウォーニング表示を消してしまった後、
または複数のウォーニングが存在しているときに、車両情報メッセージ一覧より確認をすることができます。

燃費コーチ画面
燃費コーチ画面の詳細は “ 各種装置 ” の“ 燃費コーチ★ ”（6-95 ページ）の項を参照してください。

車両情報画面
メニュー画面から車両情報を選択すると、以下の車両に関する情報を確認する
ことができます。

各種データ画面 各種データ画面では、車両に関する情報を見ることができます。

メーター･ランプ･スイッチ類
 各項目で見ることができる内容は以下の通りです。

総燃料消費量
車両出荷時点からの燃料消費量および停車時の燃料消費量を表示します。

総 ＡｄＢｌｕｅ 消費量
車両出荷時点からのＡｄＢｌｕｅ消費量
および停車時のＡｄＢｌｕｅ消費量を表
示します。

総平均燃費
車両出荷時点からの燃料およびＡｄＢｌｕｅ の平均燃費を表示します。

アドバイス ＵＤ トラックス純正品の燃料タンクを増設している場合、接続コックを締めている時は正確な表示はされません。
 純正品以外の燃料タンクを設置している場合は正確な表示はされません
ので余裕を持って給油してください。
 実際の航続可能距離は走り方や交通状況によって更に短くなることもあ
ります。

総走行距離

ゲージ一覧画面

ＯＤＯ メーターの値を表示します。

ゲージ一覧画面で確認できる項目は“ ゲージ一覧 ”（5-5 ページ）の項を参照
してください。

アワー メーター
車両出荷時点からのエンジン作動時間および停車時のエンジン作動時間を表示します。

航続可能距離残りの燃料残量と走行可能距離を表示します。

5 - 13
燃費情報画面 燃費情報画面では、トリップ メー
ターと連動した情報を見ることができます。

 各項目で見ることができる内容は以下の通りです。

燃料消費量
ＴＲＩＰ Ａ・Ｂ に連動した区間燃料消費
量および停車時の燃料消費量を表示します。

ＡｄＢｌｕｅ 消費量
ＴＲＩＰ Ａ・Ｂに連動した区間ＡｄＢｌｕｅ
消費量および停車時の ＡｄＢｌｕｅ 消費量を表示します。

5 - 14メーター･ランプ･スイッチ類

平均燃費

故障診断

ＴＲＩＰ Ａ・Ｂ に連動した区間平均燃費
および ＡｄＢｌｕｅ 消費を表示します。

 故障診断画面では、車両に搭載されている機器の不具合や作動を確認することができます。

平均車速ＴＲＩＰ Ａ・Ｂ に連動した区間平均車速を表示します。

区間距離
ＴＲＩＰ Ａ・Ｂ の区間走行距離を表示します。

アワー メーター
 ＴＲＩＰ Ａ・Ｂ に連動した区間合計のエンジン作動時間と停車時のエンジン作動時間を表示します。
 トリップ アワー メーターは、99,999
時間まで表示し、さらに時間が経過
すると０時間に戻ります。
 リセット Ｔｒｉｐ Ａ ／ Ｂ を選ぶ、またはコンビネーション メーター上のオド／トリップ切替スイッチを長押しするとトリップ アワーメーターが０時間にリセットされます。

アドバイス トリップ アワー メーターのリセッ
ト中は、０を表示します。
 トリップ アワー メーターのリセッ
ト中は時間計測を行いません。

 各項目で確認できる項目は以下の通りです。

ＥＣＵ ＆ ＤＴＣ リスト

メンテナンス画面
メニュー画面からメンテナンスを選択す
ると、以下の車両に関する情報を確認することができます。

車両に搭載されているＥＣＵなど電子制御部品の不具合を確認することができます。

メーター機能動作確認
コンビネーション メーターの “ 指針 ”、“ ランプ ”、“ マルチディスプレイ ”、“ ス
ピーカー ” の作動確認を行うことができます。

メーター･ランプ･スイッチ類
フィルター水抜き

5 - 15のうちもっとも短い項目を表示しま （例）日数す。

フィルター水抜きの詳細は “ 点検および手入れ ” の “ 燃料フィルターの水抜き ” （例）エンジン稼働時間（13-12ページ）の項を参照してください。

ＵＤＰＣ メンテナンス再生
こちらの項目は、サービス工場にて使用する項目となります。

整備点検情報 エンジン オイルやブレーキ パッドな
どの各種装置の整備点検情報を、マ （例）距離ルチディスプレイに表示する機能があ り ま す。整 備 点 検 情 報 を マ ル チ
ディスプレイに “ 表示する ” または“ 表示しない ” の切り替えは ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場で行うことができます。

 整備点検画面には次回点検までの“エンジン稼働時間 ”、“ 距離 ”、“ 日数 ”

 表示する整備点検情報、次回点検までの数値の設定および整備点検情報のリセットは ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場で行うことができます。詳しくは、最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にお問い合わせください。
 整備点検情報を表示する設定になっている場合は、各装置の点検時期が近づいてくるとマルチディスプレイ
にウォーニングを表示します。
 いずれかの装置の点検時期が近づいてくるとマルチディスプレイに灰色のウォーニングを表示じます。その後、点検時期に達すると、キー スイッ
チ “ＯＮ” 時に黄色のウォーニングを表示します。
 黄色のウォーニングが表示されたときは、整備点検情報画面を確認の上、

5 - 16
ＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場で点検・整備をお受けください。

メーター･ランプ･スイッチ類
ＥＨＳ 調整（ＭＴＭ 車のみ）
 ＥＨＳ 調整では、ＥＨＳ のブレーキ解除調整および ＥＨＳ の初期調整を行うことができます。
 ＥＨＳ 調整の詳細は “ 各種装置 ” の“ＥＨＳ の調整について ”（6-27 ページ）の項を参照してください。

 コンビ メーターの照度を調整すると、マルチディスプレイ画面の明るさも連動して調整されます。

日付／時間

設定画面

明るさ

メニュー画面から設定を選択すると、以下のメーターおよび車両の設定ができます。

 コ ン ビ メ ー タ ー 内 の 照 明 は、ラ イ
ティング スイッチが１段目または２段目のときやフォグ ランプ スイッチを “ＯＮ” 位置にすると明るさ調整で設定した照度になります。
 照度はライティング スイッチ “ＯＮ”のときのみ、マルチディスプレイの“ 設定 ” 画面より調整することができます。

 日付／時間画面からは、メーター内に表示する、時間および日付の設定、表示方法の変更を行うことができます。

メーター･ランプ･スイッチ類
 日付／時間設定画面より変更したい
項目を選択すると、選択した項目の編集画面が表示されます。

••

時間表示：12 時間表示
：24 時間表示
日付表示：年／月／日：月／日／年：日／月／年

アドバイス
走行中は、安全上、時間および日付の編集はできません。

5 - 17アドバイス
走行中は、安全上、言語の選択はできません。

燃費計表示単位画面
 燃費単位画面では、燃費表示の単位を切り替えることができる画面になります。

表示言語設定画面
 点滅状態で矢印ボタン（上下）を押すと数字が変わります（長押しすると数字が自動送りされます）。
 矢印ボタン（左右）を押すとカーソルが移動します。
 編集画面表示中に決定ボタンを押すと、時刻合わせをして表示画面に復帰します。また、編集中に戻るボタンを押すと “ 保存画面 ” が表示され編集内容の保存を選択できます。
• 29 分 00 〜 29 秒以内のときは、分
が “29” になります。
• 29 分 30 〜 59 秒以内のときは、分
は “30” になります。
 また、日付／時間設定画面より日付
および時間の表示形式を変更することができます。変更できる表示形式
は以下のようになります。

 表示言語メニューを選択すると、言語を選択することができる画面になります。

 単位は “km/L” か “L/100km” を選択することができます。

アドバイス 言語は、日本語、英語の中から選ぶことができます。
 選択画面表示中に、選択または戻る
ボタンを押すと設定画面に戻ります。

走行中は、安全上、燃費単位の変更はできません。

5 - 18

メーター･ランプ･スイッチ類

ローラー ベンチ モード切り替え
画面

アドバイス

 ローラー ベンチ モードとは、定期点検などでタイヤを空転させる際に、トラクション コントロールが作動しないようにすることができる機能です。

注意 ローラー ベンチ モード切り替え画面
では、その機能の ＯＮ/ＯＦＦ の切り替えを行うことができます。
 ローラー ベンチ モードを “ＯＮ” にする と ロ ー ラ ー ベ ンチ モード解除
ウォーニングが表示されます。点検
終了後は忘れずに “ＯＦＦ” にしてください。

点検時以外にローラー ベンチ モード
を “ＯＮ” にすると、トラクション コン
トロールが作動せず危険です。通常走
行時は必ず “ＯＦＦ” にしてください。

 走行中は、安全上、ローラー ベンチ
モードの切り替えはできません。
 一度キー スイッチを “ＯＦＦ” にするとローラー ベンチ モードは解除されます。
 シャシ ダイナモ メーターやスピー
ド メーター テスター検査は、ロー
ラー ベンチ モード“ＯＮ”で行う必要があります。この時、必ず補助ブレー
キは “ＯＦＦ” にしてください。
更に、
ＥＳＣＯＴ 仕様車はシフト レバーを“Ｍ” 位置にして、＋／ ― ボタンで変速操作を行ってください。

メーター･ランプ･スイッチ類
トラフィックアイ ブレーキ自動復帰切り替え画面 トラフィックアイ ブレーキ自動復帰
切り替え画面では、トラフィックアイ
ブレーキの自動復帰のＯＮ/ＯＦＦを切り替えることができます。

ブザーについて ブザーは優先順位が高いものがひとつだけ作動します。このため状況によっては鳴らない場合もあるのでご注意ください。
ブザーの種類
赤色ウォーニング
黄色ウォーニング
インフォメーション
パーキングブレーキ引き忘れ警報
リバースブザー
ＨＳＡ 解除警報
ターンシグナル 詳しい作動については “ 各種装置 ” の“ トラフィックアイ ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）”（6-41 ページ）の項を参照してください。

アドバイス
走行中は、安全上、トラフィックアイ
ブレーキ自動復帰の ＯＮ/ＯＦＦ の切
り替えはできません。

5 - 19ＤＡＳ 警報（レベル１）
ＤＡＳ 警報（レベル２）
トラフィックアイブレーキプレ警報
トラフィックアイブレーキ警報
ＵＤＳＣ 作動警報
ＬＤＷＳ 警報
ギヤ変更不可警報

作動条件
赤色のウォーニングが表示されたとき
黄色のウォーニングが表示されたとき灰色のインフォメーションまたはアドバイスが表示されたとき
パーキングブレーキを引かずにドアを開けた
ときなど
シフト レバーを “Ｒ” 位置にしたとき
ＨＳＡ が自動解除されるとき
左右どちらかのターンシグナルランプまたは
ハザードランプ作動時運転に対する集中度の低下を検知したとき運転に対する集中度の低下が継続したとき一定の車間距離を超えて近づきトラフィック
アイブレーキが作動したとき
衝突の恐れがありトラフィックアイブレーキが作動したときＵＤＳＣ が作動したとき車線を逸脱する恐れがあるときブレーキを踏んでいないなどギヤの変更ができないとき

 ウォーニングブザー作動時の対応はそれぞれのウォーニングの項を参照してください。

5 - 20

メーター･ランプ･スイッチ類

ウォーニング類（マルチディスプレイ） マルチディスプレイには、必要に応じてウォーニングおよびパイロット
ランプ類を表示し、ドライバーに警報します。
 赤色（重度）のウォーニングはドラ
イバーが消灯（ＯＫ ボタン、戻るボ
タンまたはホーム ボタンを押す）させた後、原因が取り除かれるまで 30
秒毎に点灯します。
 黄色（軽度）のウォーニングはドラ
イバーが消灯させた後は再表示されません。一度表示されたウォーニン
グは、マルチディスプレイの車両情報内にある、“ 車両警報メッセージ一
覧 ” から確認することができます。
 灰色のメッセージは表示する条件によって、５秒または８秒間表示します。
 以下に、ウォーニング表示内容の基
本パターンを示します。

エンジン オーバーラン ウォー
ニング エンジン回転数がエンジンの最高回
転数を超えると、ウォーニングを表示し、ブザーを鳴らして警報します。
 タコメーターのレッド ゾーンはオー
バーラン回転域 を示していますので指針がレッド ゾーンに入らない ように注意してください。

アドバイス
マルチディスプレイはウォーニング表
示の他、カレンダー、時計表示、運行
管理表示および ＥＳＣＯＴ 車の操作
モード等を表示します。

注意オーバーランとはエンジンの最高回転数を超えて、エンジンが回転することです。許容最高回転数を超えて使用しないでください。エンジン各部に無理が生じて、エンジンを破損させることになります。

メーター･ランプ･スイッチ類
エンジン オイル プレッシャー
ウォーニング エンジン回転中、エンジン オイルの油圧が規定圧力以 下になるとウォー
ニングを表示し、ブザーを鳴らして警報します。
 ウォーニングを表示した場合は、直ちに安全な場所に停車して、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービ
ス工場にご連絡ください。

注意

5 - 21
 オイル温度が下がらない場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社で点検・整備を受けてください。

ウォーニング表示状態での運転は絶対にやめてください。油圧が下がるとエンジン焼き付きの原因になります。

アドバイス
本車両は、エンジン オイルの油圧異常時にエンジン破損を防ぐため、トルク
ダウンを行うエンジン保護機能を備えています。

エンジン油温ウォーニング

警告
運転直後の点検はエンジンが高温になっていますので火傷をしないように注意してください。

 エンジン オイル温度が規定値を超えたとき、黄色（軽度）のウォーニン
グを表示し警報します。
 エンジン オイル温度がさらに上がるとウォーニングの色が赤色（重度）に変わり、ブザーが鳴り警報します。
 ウォーニングを表示したときは、安全な場所に停車し、オイル温度が下がるまで、高めのアイドリングを続けてください。
 オイル温度が下がったらエンジンを止め、オイル量およびオイル漏れの有無を点検してください。

警告
運転直後の点検はエンジンが高温になっていますので火傷をしないように注意してください。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 22

注意ウォーニング（赤色）を表示し、ブザーが鳴っているときには運転を続けないでください。エンジン破損の原因にな
ります。

アドバイス
傾斜地に停車した場合には、オイル量が適切であっても、ウォーニングが表示される場合があります。その場合は、平地にて再度オイル量のウォーニング
表示の有無を確認してください。

冷却水位ウォーニング
 冷却水量が規定以下になると、赤色のウ ォ ー ニ ン グ を 表 示す る と と もに、ブザーが鳴り警報します。

アドバイス
本車両は、エンジン オイルの温度異常時にエンジン破損を防ぐため、トルク
ダウンを行うエンジン保護機能を備えています。

エンジン オイル レベル低下
ウォーニング エンジン停止およびキー スイッチが“ＯＮ” 位置の状態で、エンジン オイ
ル レ ベ ル が 規 定 値以下の場合に、ウォーニングを表示します。
 ウォーニングを表示したときは、エンジン オイル量およびオイル漏れを点検してください。

 冷却水の水位確認は冷却水が低温時に行ってください。
 水温メーターが通常温度範囲を示しているときは、安全な場所に停車し、エンジンを止め、冷却水を補給してください。なお補給と同時に冷却系
統各部の水もれの有無を点検してください。
 水温メーターが高温度範囲を示しているときは、エンジンをアイドリン
グ回転にしたまま、水温が通常温度範囲に下がるまで、エンジンを停止させないでください。

メーター･ランプ･スイッチ類

警告 ウォーター タンク キャップは加圧式です。不用意に キャップを外すと蒸気や熱湯が噴き出し、火傷する恐れがあります。下記の取り扱い要領に従ってください。
 キャップのレバーを起こし（噴き出
し音が 消えるまで）、内部圧力を減圧してください。
 厚手の布でキャップを包み、徐々にゆるめてください。なお、蒸気が噴き出るときは、直ちにキャップを締め直し、再度減圧してください。

 ウォーター タンク キャップを不用意に外すと蒸気や熱湯が吹き出し、火傷をする恐れがあります。下記の取り扱い要領に従ってください。
 テンプ メーター（水温計）が高温度範囲を示しているときやオーバー
ヒート ウォーニングが表示されているときは、エンジンをアイドリング
回転にしたまま、水温が下がるまで、キャップに触れないでください。
 厚手の布でキャップを包み、徐々にゆるめてください。
 ウォーター タンク キャップを外す
ときはエンジンが十分に冷えている
ことを確かめてください。冷却水の温度が高いときに急にキャップを外すと蒸気や熱湯が吹き出して大変危険です。水温が下がってから布きれなどでキャップを包み静かに開けてください。

5 - 23注意 ウォーニングを表示しているときには運転を続けないでください。
 冷却水が不足したまま運転を続けま
すと、オーバーヒートを起こします
ので絶対にやめてください。

アドバイス
本車両は、冷却水位の異常時にエンジン破損を防ぐため、トルク ダウンを行うエンジン保護機能を備えています。

5 - 24

メーター･ランプ･スイッチ類

トランスミッション油温
ウォーニングエンジン システム ウォーニング トランスミッション オイル温度が規定値を超えたとき、黄色（軽度）のウォーニングを表示し警報します。
 トランスミッション オイル温度がさらに上がるとウォーニングの色が赤色（重度）に変わり、ブザーが鳴り警報します。
 ウォーニングを表示したときは、安全な場所に停車し、オイル温度が下がるまで、高めのアイドリングを続けてください。
 オイル温度が下がったらエンジンを止め、オイル漏れの有無を点検してください。
 オイル温度が下がらない場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

 エンジン システムに次の異常が発生したときに、黄色（軽度）ウォーニ
ングを表示して警報します。
• エンジン制御システム異常• ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート
クリーニング）のシステム異常
 黄色（軽度）ウォーニングを表示した場合は、最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。
 異 常 の 状 態 が さ ら に 悪 化 す る と、ウォーニングの色が赤色（重度）に変わり、ブザーが鳴り警報します。
 赤色（重度）ウォーニングを表示した場合は、直ちに安全な場所に停車して、最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場にご連絡ください。

警告
運転直後の点検はトランスミッションが高温になっていますので火傷をしないように注意してください。

注意ウォーニング（赤色）を表示し、ブザーが鳴り警報しているときには運転を続けないでください。トランスミッショ
ン破損の原因となります。

メーター･ランプ･スイッチ類
アドバイス 本車両は、エンジン システムの異常時にエンジン破損を防ぐため、トルク ダウンを行うエンジン保護機能を備えています。
 燃料の量が少ない状態で運転を行うと、ウォーニング（黄色）を表示する場合があります。燃料の補給後にエンジンを始動し、表示が消えれば異常ではありません。

注意 ウォーニング表示状態での運転は絶対にやめてください。エンジン破損の原因となります。
 エンジンが停止したり、明らかに異常な音・振動が発生したりする場合
は最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にご連絡ください。

5 - 25
車両電制システム ウォーニング 車両電制システムの内、車両内ネッ
ト ワ ー ク シ ス テ ム や セ ン サ ー、ＥＣＵ などに異常があるときに、黄色または赤色のウォーニングを表示します。
 黄色（軽度）ウォーニングを表示した場合は、最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。
 赤色（重度）ウォーニングを表示した場合は、直ちに安全な場所に停車して、最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場にご連絡ください。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 26
尿素水残量ウォーニング

注意 タ ン ク 内 の 尿素 水 量 が 少 な く な ると、尿素水残量ウォーニングを表示
して警報します。

 尿素水残量が少なくなったときは、お早めに指定の尿素水を補給してく
ださい。

アドバイス
尿素水が “ 空 ” の状態にならないよう、
早め早めの補給を心がけてください。
 尿素水の残量が“空”の状態になると、尿素水残量無しのウォーニングを表示し、ウォーニング ブザーが鳴ります。この状態でエンジンを停止すると、再始動できません。

 ウォーニング表示後に尿素水を補給しないで運転を続け、尿素水が “ 空 ”になった状態でエンジンを停止すると、再始動ができなくなります。
 エンジン再始動ができなくなった場
合は、キー “ＯＮ” の状態で指定尿素水を補給してください。
 万一、尿素水の残量が“空”の状態になり 再 始 動 で き な く な っ た 場 合 は、
キー “ＯＮ” の状態で尿素水残量
ウォーニングの表示が消えるまで、指定の尿素水を補給してください。

アドバイス 尿素水が “ 空 ” にならないよう、早め
早めの補給を心がけてください。
 ウォーニングは、尿素水を補給しても表示される場合があります。この場合は、キースイッチを一度“ＯＦＦ”
位置にして 10 秒ほど時間をおいてから再始動してください。再表示しな
ければ異常ではありません。

メーター･ランプ･スイッチ類
充電（チャージ）ウォーニング 走行中、充電回路またはオルタネー
ターに異常が起きたときにウォーニ
ングを表示し、ブザーを鳴らして警報します。
 直ちに安全な場所に停車し、エンジンを止めオルタネーター駆動ベルトを点検してください。
 ベルトが正常であれば充電系統の故障 が 考 え ら れ ま す の で、最 寄 り のＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場にご連絡ください。充電不足な
どの場合は、“ 故障時の処置 ” の “ バッテリーあがりのとき （” 15-15 ページ）の項を参照してください。

5 - 27

注意ウォーニング表示状態での運転はやめてください。過電圧による電子機器類の損傷およびバッテリーあがりやオル
タネーターの異常加熱の原因となります。

ストップ ランプ球切れウォー
ニング★
ストップ ランプが、球切れや配線のショート、断線、コネクターの抜けなどで点灯しないときにブレーキを作動させるとウォーニングを表示し警報します。

ストップ ランプの球切れまたは断線
 ブレーキ ペダルを踏んだとき、球切れしているとウォーニングを表示します。

 また、トレーラー ブレーキ ランプに異常が発生した場合は、“ トレーラー
ブレーキ ランプ異常 ” のウォーニン
グ 表 示 を し て 警 報 し ま す。こ のウォーニングが表示されたときは、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 28

燃料フィルター目詰まり
ウォーニング
燃料フィルターが目詰まりしますとウォーニングを表示して警報します。

注意
テール＆ストップ ランプが球切れしていますと、後続車に追突される恐れがありますので、球切れした状態では走行しないでください。また、整備不良車として法規違反となります。

アドバイス
テール ランプまたはストップ ランプの回路中に他のランプなどは絶対に追加しないでください。回路の容量が変化しますので警報装置が正常に作動しなくなります。

注意
 燃料フィルターが目詰まりしたまま放置すると、エレメントが破損して汚れた燃料が燃料ポンプやノズルに流れ、エンジン故障の原因になります。
 燃料フィルターは、ウォーニングを表示するまで使用できるということ
ではありません。必ず定期的に交換してください。
 お車の使われ方などにより、交換時期に達していなくてもウォーニング
を表示する場合があります。ウォー
ニングを表示したときは、交換時期に達していなくても燃料フィルターを交換してください。
 燃料フィルターを交換してもしばしばウォーニングを表示する場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

メーター･ランプ･スイッチ類
尿素水品質ウォーニング
 尿素水タンクに正規の尿素水（アドブルー）以外の液体（水、軽油、灯油など）を補給したとき、ウォーニ
ング表示をして警報します。
 尿素水以外の液体を補給すると、モニターに航続可能距離を表示（０〜300km）します。
 航続可能距離を示すウォーニングが表示された場合は、エンジンを停止させキー “ＯＮ” の状態で、尿素水タ
ンクを完全に “ 空 ” にし、指定尿素水を尿素水メーターが “Ｆ” 位置になるまで補給してください。
 尿素水補給後に車両を一定時間（1 時
間以上を要する場合もあります）走行さ せ る と ウ ォ ー ニ ン グ が 消 え ます。消えない場合は最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

5 - 29 前記の状態でエンジンを停止し、再始動できなくなった場合は“エンジン始動できません”のウォーニングが表示され、ブザーが鳴り警報します。

 航続可能距離を超えて走行を続けると画面が“エンジン停止後の再始動ができません ” に切り替わり、ブザーが鳴ります。この状態でエンジンを停止すると、再始動できません。

 “ エンジン始動できません ” のウォー
ニ ン グ が 表 示 さ れ た 場 合 は、キ ー“ＯＮ” の状態で、尿素水タンクを完
全に “ 空 ” にし、指定尿素水を尿素水
メーターが “Ｆ” 位置になるまで補給
してください。
 “エンジン始動できません”が“エンジン停止後の再始動ができません”に変化したら、エンジンを始動してください。この時、ブザーが鳴り続けますが異常ではありません。
 尿素水補給後に車両を一定時間走行
させるとウォーニング表示が消えます。消えない場合は最寄りの ＵＤ ト

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 30ラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

尿素水添加システム ウォーニング

注意

 尿素水添加システム制御系に異常が発生した時に表示して警報します。
ウォーニングが表示された場合、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。
 黄色（軽度）のウォーニングを表示
した後、約 300km 走行をすると赤色（重度）の表示に変化し、ブザーが鳴り警報します。赤色のウォーニング
が表示された場合は、直ちに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

 尿素水タンクには、必ず指定の尿素
水（アドブルー）を補給してください。指定以外の尿素水や水を入れると尿素水添加システムの故障の原因となります。また、尿素水以外のもの（軽油、灯油、ガソリン等）を入れた場合は火災や故障の原因となります。誤って指定の尿素水（アドブルー）以外のものを補給した場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。
 “ エンジン停止後の再始動ができません ” のウォーニングが表示された状態でエンジンを停止すると、再始動ができなくなります。
 品質異常ウォーニングが表示された
後の尿素水の補給は、キー スイッチを “ＯＮ” にして行ってください。

注意ウォーニング表示状態での運転はやめてください。排出ガス悪化の原因となりますので最寄りの ＵＤ トラックス販
売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

メーター･ランプ･スイッチ類
オート レベライザー ウォーニ
ング（セミトレ車を除く）

トレーラー ＡＢＳ インフォ
メーションウォーニング（セミトレ車のみ）5 - 31
パーキング ブレーキ ウォーニング オート レベライザーは、ヘッド ラン
 キー スイッチが “ＯＦＦ” 位置でパープの照射角度を積荷の状況に応じて  Ａ Ｂ Ｓ 装 着 車 で け ん 引 す る と き、
キング ブレーキをかけずにドアを開自動調整するシステムです。
けるとウォーニングを表示し、警報
ＡＢＳ が付いていないトレーラーを
 ヘッドランプ点灯中、オート レベラ
ブザーを鳴らして注意を促します。
連結するとウォーニングを表示し注 キー スイッチが “ＯＮ” 位置またはエイザー機能に異常が起きたときは、意を促します。
ウォーニングを表示し、その時点の  ＡＢＳ が付いていないトレーラーをンジン運転中に、ブレーキもしくは照射位置で固定します。
アクセル ペダル踏んでいない状態で連結したときは、トラフィックアイ
 ウォーニングを表示したときは、最パーキング ブレーキをかけずにドアブレーキは作動しません。
を開けるとウォーニング表示をし、寄りの ＵＤ トラックス販売会社の  トラクターのみで走行するときおよ
警報ブザーを鳴らして注意を促しまサービス工場で点検・整備を受けてび ＡＢＳ が装着されたトレーラーをす。
ください。
連結したときは表示しません。

アドバイス
積荷は軸重のバランスを考慮し、片寄
りしないよう均等に積み込んでください。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 32

注意
車両が動き出す危険があるので、黄色のウォーニングを表示した場合は、すみやかにパーキング ブレーキを引いてください。
 また、パーキング ブレーキに異常が発生したときは、赤色のウォーニン
グを表示し、ブザーが鳴り警報します。

注意
赤 色のウ ォーニ ングが 表示さ れ、ブザーが鳴った際は、安全な場所に停車し、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場に連絡をし点検・整備を受けてください。

ブレーキ フェード ウォーニング 主ブレーキを多用し、ブレーキ パッドが高温になるとウォーニングが表示されます。
 ウォーニングが表示された状態では、主ブレーキの効きが悪くなっていますので、ブレーキ ペダルを強く踏む必要があります。

注意ウォーニングが表示された場合は、補助ブレーキで減速し、安全な場所に停車してください。

メーター･ランプ･スイッチ類

ウォーニング・パイ
ロット ランプ類（コンビ メーター）チェック エンジン ランプ

ブレーキ ウォーニング ランプ
空気圧が低下し、メーターのセグメントがレッド
ゾ ー ン付近まで下がるとウォーニング ランプが点灯し、同時にブザーが鳴り警報します。なお、ブザーは車両を停止すると鳴り止みます。
レッド ゾーン：
650kPa{6.6kgf/cm2} 以下
 ウォーニング ランプが点灯した場合は、直ちに安全な場所に停車し、エンジンをアイドリング運転させ、空気圧を上昇させてください。
 アイドリング運転を続けてもウォー
ニング ランプが消灯しないときは、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にご連絡ください。

5 - 33

警告
 ブレーキ ウォーニング ランプ点灯
時、ウォーニング ブザー作動時またはエア プレッシャー メーターのセグメントがレッド ゾーンにあるときは、直ちに走行を停止してください。
ブ レ ー キ が 効 か な く な っ た り、クラッチが切れなくなったり、ギヤ シ
フトができなくなったりして大変危険です。
 ウォーニング ランプが点灯したときは、すみやかに車両を安全な場所へ停車させてください。

 エンジン コントロール システムに異常が発生したとき点灯します。
 キー スイッチを “ＯＮ” 位置にすると点灯し、異常がなければエンジン始
動後に消灯します。
なお、排出ガス浄化装置の尿素水添加システム制御系に異常が発生した
ときや、尿素水が不足（残量ゼロ）したときにも点灯しますので、チェック エンジン ランプが点灯したときは、尿素水添加システム ウォーニン
グや、尿素水残量ウォーニングの表示 の 有 無 を併 せ て 確 認 し て く だ さい。
キー スイッチ “ＯＮ” 位置のランプ点灯
運転状態

正常時

異常時

エンジン停止点灯

消灯

エンジン回転中

消

灯

点

灯

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 34アドバイス
尿素水が不足（残量ゼロ）し、チェック エンジン ランプが点灯したときに、尿素水を補給しても消灯しない場合があります。この場合は、キー スイッチを一度 “ＯＦＦ” 位置にして 10 秒ほど
時間を置いてから再始動してください。消灯すれば異常ではありません。
 チェック エンジン ランプが点灯し続ける、点灯しないなど、異常が発生した場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社で点検・整備を受けてください。

注意 チェック エンジン ランプ点灯状態
での運転はやめてください。燃費悪化や出力低下などの原因となります
ので、最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場で点検、整備を受けてください。
 エンジンが停止したり、明らかに異常な音・振動が発生したりする場合
は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社 の サ ー ビス 工 場 に ご連絡ください。

ＡＢＳ ウォーニング ランプ
ＡＢＳ に異常があった場合、ウォーニン
グ ランプが点灯して警報します。
なお、ウォーニング ランプはエンジン始
動時キー スイッチを“ＯＮ”位置にしたとき点灯し、その後（約３秒で）消灯します。

メーター･ランプ･スイッチ類
トレーラー ＡＢＳ ウォーニン
グ ランプ（セミトレ車のみ）
トレーラー側にＡＢＳが装着されている
とき、トレーラー側 ＡＢＳ に異常があった場合に点灯して警報します。
なお、ウォーニング ランプはキー スイッ
チを “ＯＮ” 位置にしたとき点灯し、数秒後または車速が7km/h以上になると消灯します。

5 - 35
ＵＤＳＣ パイロット ランプ

注意
走行中ウォーニング ランプ点灯状態では、安定したブレーキ制動が得られませんので、ブレーキ ペダルの踏み方（特に、ブレーキ ペダルのベタ踏み状態は避けてください。）には十分注意して、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてく
ださい。

アドバイス
キー スイッチ “ＯＮ” 後のトレーラー
ウォーニング ランプの点灯・消灯方法
はトレーラーの ＡＢＳ によって異なります。

ＵＤＳＣが作動しているときやＵＤＳＣに異常があった場合に点滅または点灯して警報します。ＵＤＳＣ についての詳細
は “ 各種装置 ” の “ＵＤＳＣ（ＵＤ スタ
ビリティ コントロール）”（6-65 ページ）の項を参照してください。

5 - 36

メーター･ランプ･スイッチ類

ＴＥＢ パイロット ランプ

マスター ウォーニング ランプ

スイッチ類

トラフィックアイ ブレーキ システムが作動しているときやトラフィックアイ
ブレーキ システムに異常があるときに
点 滅 ま た は 点 灯 し 警 報 し ま す。ト ラ
フィックアイ ブレーキについての詳細
は “ 各種装置 ” の “ トラフィックアイ ブ
レーキ（衝突被害軽減ブレーキ）”（6-41
ページ）の項を参照してください。

 マスター ウォーニング ランプは車両に 異 常 が あ る と き に、そ の 他 のウォーニング表示、ウォーニング ランプと同時に点灯し、警報します。
 マスター ウォーニング ランプは、赤色・黄色のウォーニング用と、灰色のメッセージ用があります。
 複数のウォーニングが存在する状態（実際にはひとつしか表示はされません）では、それを知らせるアイコンが表示されます。

本項および他の項で説明するスイッチの中で、インストルメント パネルにあるス
イッチに異常があると、マルチディスプ
レ イに ウ ォー ニン グ 表示 がさ れま す。
ウォーニング表示がされた場合は最寄りのＵＤトラックス販売会社のサービス工
場で点検・整備を受けてください。

 複数表示のアイコンが表示されたときは、マルチディスプレイの “ 車両情報 ” から “ 車両警報メッセージ一覧 ”
を選択することで確認することができます。詳しくは “ 車両情報画面 （” 512 ページ）の項を参照してください。

メーター･ランプ･スイッチ類
エンジン キーキー ナンバー プレートについて エンジン キーはキー スイッチおよびドアの施・解錠に使用します。車に２本ついていますので日常は１本を使用し、他はスペア キーとして別に保管してください。
 盗難防止のためエンジン キーとキースイッチ間で電気的な照合を行うイ
モビライザー機能がついています。
キー照合ができない場合、警告が表示されます。

お客様以外の方にキー ナンバーが判らないようにするため、キー ナンバー プ
レートにキー ナンバーを刻印してあります。日常お使いになるキーから切り離し、お車以外の場所で大切に保管してください。（キーにはキー ナンバーが刻印されていません）警告 万一、キーを紛失した場合は、新たにキ ー の 登 録 が 必 要 と な り ま す ので、キー ナンバーを指定の上 ＵＤ ト
ラッ ク ス 販 売 会 社 に ご 連 絡 く だ さい。

お子様だけを車内に残さないでくださ
い。やむを得ず残して車を離れるとき
は、事故防止のため必ずエンジン キーを抜き取ってください。

5 - 37
アドバイス
盗難防止のため、お車を離れるときは必ずキーを抜いてドアをロックしてください。

5 - 38
キー スイッチ

メーター･ランプ･スイッチ類
ＳＴＡＲＴ：エンジンを始動するときの位置です。手を離せば自動的に “ＯＮ” 位
置に戻ります。
エンジンが始動した後は絶対に“ＳＴＡＲＴ”
位置に回さないでください。

注意
始動装置を傷めないために、エンジンが回転している間は “ＳＴＡＲＴ” 位置にしないでください。

警告

ＬＯＣＫ（ＯＦＦ）：エンジンなどへの電源供給を停止する位置です。またエンジン キーの抜き差しおよびステアリング
ホイールのロック（施錠）はこの位置で行います。エンジン キーを抜いた後ステ
アリング ホイールを回すと自動的にス
テアリング ホイールは定位置でロックされ、盗難防止に役立ちます。
ＡＣＣ：エンジンを停止する位置です。
また、駐車時などにエンジンを停止してラジオなどを聞くときに使用する位置です。
ＯＮ：エンジン回転中の位置です。エンジン回転中はこの位置以外には絶対にしないでください。
また、エンジン始動時、気温が低いときはエア ヒーターおよびエア ドライヤー
ヒーターに通電します。

 エンジン キーを抜いたまま、または“ＬＯＣＫ” の位置にしたままで絶対に走行しないでください。ステアリ
ング ホイールがロックされて操作ができなくなり危険です。
 走行中は、キー スイッチを絶対に“ＯＮ” 位置以外にしないでください。“ＡＣＣ” の位置にするとエンジンが停止し、ステアリング操作やク
ラッチ ペダル操作が極端に重くなったり、ブレーキの効きが悪くなり危険です。また、“ＬＯＣＫ” の位置では、ステアリング ホイールがロックされて操作ができなくなり危険です。
 イモビライザー付きのエンジン キーを紛失してしまうとエンジンの始動ができなくなりますのでお気をつけください。万一紛失してしまった場
合はすみやかに ＵＤ トラックス販売
会社にご連絡ください。

アドバイス キーを差し込んで “ＯＮ” 位置方向に回すとき、回りにくい場合はステア
リング ホイールを軽く左右に回しながらキーを回すと、ロックが外れて滑らかに回せます。
 エンストした場合は、一度キー ス
イッチを “ＬＯＣＫ（ＯＦＦ）” 位置まで戻してから、再度 “ＳＴＡＲＴ”
位置にしてください。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 39エア ヒーター パイロット ランプ（予熱表示灯）冷却水温が低い場合、キー スイッチを“ＯＮ” 位置にすると、パイロット ランプが点灯し、エア ヒーター（吸入空気予熱装置）に通電していることを示します。
また、エンジン始動後もタイマーが作動してエア ヒーターに連続通電している
間点灯します。

 エア ヒーター作動中に異常が発生す
ると黄色（軽度）ウォーニングを表示して警報します。
 黄色（軽度）ウォーニングを表示したときは、最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

 エア ヒーターに異常が発生し作動が“ＯＦＦ” にならないとき赤色（重度）ウォーニングを表示し、ブザーが鳴り警報します。
 赤色（重度）ウォーニングを表示したときは火災を起こす危険があるので安全な場所に停車しバッテリー端子（ − ）を外してください。その後
ＵＤ トラックス販売会社に連絡をしてください。

注意
暖機後もエア ヒーター パイロット ランプが点灯し続ける場合は異常ですので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にご連絡ください。

5 - 40

メーター･ランプ･スイッチ類

アイドリング コントロール
ＯＮ/ＯＦＦ スイッチ

アイドリング コントロール スイッチ

 ア イ ド リ ン グコ ン ト ロ ー ル
ＯＮ/ＯＦＦ スイッチを“ＯＮ”にするとスイッチが黄色く点灯し、アイド
リング コントロール スイッチによるアイドリング調整ができるようになります。
 スイッチを “ＯＦＦ” にしておくと、エンジン始動時などにアイドリング回
転数を自動調整します。

 エンジンのアイドリング調整のときに使用します。スイッチの上側を押すとエンジン回転が高くなり、下側を押すと低くなります。
 アイドリング コントロール スイッチ
は、パーキング ブレーキ作動状態で、シフト レバーが “Ｎ” 位置のときのみ使用できます。

適正アイドリング回転数：400 〜 500rpm

注意マニュアルでのアイドリング調整時
は、暖機促進スイッチを “ＯＦＦ” にしてください。

アドバイス 高負荷運転直後は、一時的にアイドリング回転数が上昇する場合があります。
 エ ン ジ ン 冷 却 水 温 が 低 い と き は、パーキング ブレーキが解除状態でもアイドリング回転数が高い状態となる場合があります。
 長時間アイドリング回転数を上昇させた状態にすると、燃費の悪化の原因となります。

メーター･ランプ･スイッチ類
アイドリング コントロール リ
ジューム スイッチ

暖機促進スイッチ

 暖機システムはアイドリング時にエ
ンジン回転数を上昇させて暖機時間
アイドリング調整中にスイッチを押すこを短縮したり、長時間停車中の暖房とで、あらかじめ車両に設定されている効果を高める装置です。
エンジン回転数にすることができます。
なお、暖機システムは、パーキング
再度押すと、アイドリング調整中の回転ブレーキ作動状態でのみ使用できま
数に戻ります。
す。
 スイッチを押し暖機システムが“ＯＮ”になるとスイッチが黄色く点灯します。
 操作方法につきましては、“ 正しい運
転操作 ” の “ エンジンの始動・停止方
法 ” の項、および “ エアコン ” の “ エア コンディショナー ”（7-3 ページ）の項を参照してください。

5 - 41

警告
換気が不十分な場所では、エンジンの暖機運転は行わないでください。

注意 使用時以外は暖機促進スイッチを“ＯＦＦ” にしてください。アイドリング時の燃費が悪化することがあります。
 ミッション ＰＴＯ 作動時は、暖機促
進スイッチ を “ＯＦＦ” にしてください。
 暖機促進スイッチを “ＯＮ” にするときは、アイドリング コントロール
ＯＮ/ＯＦＦ スイッチを “ＯＦＦ” にしてください。

アドバイス 暖機促進スイッチが “ＯＮ” でも、走行または空吹かしをした場合は、暖機システムは解除されます。
 暖機促進スイッチが “ＯＮ” のときに、冷却水温度が異常に上昇すると、暖機システムは自動的に解除されます。

5 - 42

メーター･ランプ･スイッチ類

コンビネーション スイッチ
（右側）
右側のコンビネーション スイッチにはライティング スイッチ、ヘッドランプの上下切り替えスイッチ、パッシング ス
イッチおよびターン シグナル スイッチが組み込まれています。

ライティング スイッチ
レバー先端のノブを回すとランプ類およびスイッチ（白色）が点灯します。

○：点灯
スイッチ

×：消灯

ＯＦＦ
１段目 ２段目
位置

ランプ類

サイド
クリアランス
ランプ

×

○

○

ヘッド ランプ

××○

テール ランプ

×

○

○

ライセンス
ランプ

×

○

○

メーター類
照明

×

*１

*１

スイッチ

×

○

○

* 1：明るさ調整で設定した照度アドバイス 車種によっては、ヘッド ランプの照射角度を自動で調整する、オート レ
ベライザー機能が装備されています。
 各種ランプ点灯状態で、エンジンの始動を行うとランプが消灯します
が、これはスターター作動時のバッ
テリー負荷を低減するもので異常ではありません。クランキング終了時、自動復帰します。
 ヘッドランプなどのランプ類は、雨
天走行や洗車などにより、レンズ内面が一時的にくもることがあります。またランプ内と外気との温度差により、レンズ内面が結露することもあります。これは雨天時などに窓ガラスがくもるのと同様の現象で異常ではありません。但し、ランプ内に水がたまっている場合やレンズ内面に大粒の水滴が付着している場合
は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場にご相談ください。

メーター･ランプ･スイッチ類
ターン シグナル スイッチ
 左折または右折を知らせる合図として使用し、ターン シグナル ランプおよびターン シグナル パイロット ラ
ンプが点滅します。
 レバー操作後ステアリング ホイールを直進位置に戻すとレバーは自動的に中立位置に戻ります。
 レバーを上下どちらかの中間位置にして離すと、レバーは中立位置に戻りターン シグナル ランプおよびター
ン シグナル パイロット ランプが一度だけ点灯します。（レーン チェン
ジャ機能）また、中間位置で保持す
ると作動を続けます。
 ダンプおよびミキサー車の場合、左折側に操作するとターン シグナル ラ
ンプ点灯と同時に左折警報用の車外ブザーが鳴り、歩行者などに注意を促します。
 パイロット ランプはターン シグナル
ランプ（方向指示灯）の作動を点滅により知らせるとともに、ターン シ
グナル ランプが球切れのとき、点滅
回数が早くなって警報します。

アドバイス
レバー操作後ステアリング操作が少な
いとレバーが中立位置に戻らないことがあります。このようなときは手で戻してください。

5 - 43

警告
ターン シグナル ランプは規定のワッ
ト数のランプを使用してください。規定外のランプの装着やターン シグナルランプを増灯しますと球切れ検知ができなくなる恐れがあります。

コーナーリング ランプ
 夜間走行時（ライティング スイッチ“ＯＮ”）は、ターン シグナル ランプの点滅とともに点滅側のコーナーリ
ング ランプが点灯します。
 ヘッド ランプ点灯時、シフト レバー
を “Ｒ” 位置にすると、左右のコーナー
リング ランプが点灯します。
パイロット ランプ

5 - 44

メーター･ランプ･スイッチ類

 但し、車速が 41km/h 以上のときは、 ハイ ビーム パイロット ランプ
点灯しません。車速が 40km/h 以下のときに点灯します。

ヘッドランプ上下切替スイッチ ヘッドランプを点灯させた状態で、レバーを下げるとハイ ビーム（上向き照射）になります。夜間先行車や対向車のあるときは必ずロー ビームにしてください。
 ヘッドランプがハイ ビーム（上向き照射）のときはハイ ビーム パイロット ランプが点灯します。

パッシング スイッチ
追い越しなど、他の車への合図が必要なときに使用します。レバーを手前に引いている間ヘッドランプのハイ ビームが点灯します。

ヘッドランプ レベライザー ス
イッチ★（エアサス車のみ）
 夜 間 走 行 時、積 荷 の 状 況 に 応 じ てヘッドランプの照射角度を調整（下向き照射）するスイッチです。ライティング スイッチが２段目のときに使用できます。
 スイッチの上部を押すと上向き、下部を押すと下向きに調整できます。
 スイッチ操作を行うとマルチディス
プレイに現在の照射角度を数値（−３〜０）で表示します。
 “０”が標準で、“−３”で約２度下向きになります。
 最大積載時は “ −１ ” が推奨位置となります。その他の場合（登坂路走行時など）は、必要に応じて調整してください。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 45

コンビネーション スイッチ
（左側）

どを取り除き、ワイパーを作動させてください。

左側のコンビネーション スイッチにはハザード スイッチ、エキゾースト ブレー
キ スイッチ、ワイパー＆ウォッシャー ス
イッチ、リターダー スイッチ、
ＥＳＣＯＴ
オート シフト ダウン スイッチが組み込
まれています。

注意
ヘッドランプの光軸が正しく調整されていないと対向車や前を走る車に眩惑を与えます。対向車のフロント ガラスや前を走る車のミラーを照らしている
ときはヘッドランプ レベライザー ス
イッチでヘッドランプの光軸を下向きに調整してください。

アドバイス
ヘッドランプ交換時など光軸調整を必要とするときは、標準位置（“ ０ ”）にあることを確認してください。

ワイパー＆ウォッシャー ス
イッチ
 スイッチを回すとワイパーが作動しします。
ＩＮＴ…… 間欠作動します。
ＬＯ……… ゆっくりした速度で作動します。
ＨＩ……… 早い速度で作動します。
 レバー先端のスイッチを押すと
ウ ォ ッ シ ャ ー 液 が 噴 射 さ れ、ワ イパーが数回作動します。
 ワイパー ブレードがガラスに張り付
いたり、凍結した状態などで、ワイパーを作動させますと、ワイパー停止機能が働き、一時的に（約 10 秒位）
停止します。このときには、必ずワ
イパー スイッチを “ＯＦＦ” 位置にして、ワイパー ブレードの張り付きな注意 ウォッシャー液がないときはウォッ
シャー スイッチを作動させないでください。モーター焼き付きの原因となります。
 ウォッシャー液の噴射は 20 秒以上連続して使用しないでください。モー
ター焼き付きの原因になります。
 ワイパーのから拭きは、ガラスを傷付けますので、ウォッシャー液を使用してください。

5 - 46

メーター･ランプ･スイッチ類

間欠時間調整スイッチ• エンジン回転が低くなったとき• ＡＢＳ 作動時
 ま た、エ ン ジ ン 油 温 が 低 い と き は
ＥＥ ブレーキが作動しない場合があります。

ワイパー スイッチ “ＩＮＴ” 位置のとき、タイマー スイッチを回すと間欠時間を任意（２、5.5、９、12 秒）に調整できます。

以下のイラストはＭＴＭ仕様車を示します。ＥＳＣＯＴ 仕様車は “ 各種装置 ” の“ＥＳＣＯＴオート シフト ダウン スイッチ（兼エキゾースト ブレーキ スイッチ）”（6-86 ページ）の項を参照してください。

エキゾースト ブレーキ スイッチハザード スイッチ レバーを引き上げるとキー スイッチの位置に関係なくターン シグナル ランプおよびターン シグナル パイロット ランプが点滅します。
 レバーから手を離すとレバーは自動的に元の位置に戻ります。消灯する
ときは再度レバーを引き上げてください。
 故障などで路上に緊急停車するとき
や、非常時に使用してください。

 スイッチを操作した状態で走行中、アクセルおよびクラッチ ペダルから足を離すと、段数に応じてエキゾー
スト ブレーキおよび ＥＥ ブレーキが作動し、エキゾースト ブレーキ パイ
ロット ランプが点灯します。
 レバー位置はサブ ディスプレイに表示されます。
 エキゾースト ブレーキ、ＥＥ ブレー
キは次のような場合、一時的に解除されます。一時的に解除されたときでも、元の状態に戻れば、再び作動します。
• アクセル ペダルまたはクラッチ
ペダルを踏み込んだとき

メーター･ランプ･スイッチ類
エキゾースト ブレーキ パイロット ラン
プ警告 滑りやすい路面（圧雪路、凍結路、濡れた路面など）でエキゾースト ブ
レーキおよび ＥＥ ブレーキを作動させると後輪がロックしてスリップす
る恐れがありますので十分注意してください。
 トレーラー非連結時や積荷が軽いときは、特に注意してください。

 補助ブレーキが作動しないときにスイッチを “ＯＦＦ” 以外の位置にしていると、ウォーニングを表示し警報します。

5 - 47注意 寒冷時は暖機運転をしてエンジンが暖まるまで、エキゾースト ブレーキ
および ＥＥ ブレーキの使用は避けてください。暖機不十分の状態で使用を繰り返すと、オイル粘度が高いためエキゾースト ブレーキおよび ＥＥ
ブレーキが損傷する恐れがあります。
 エンジン低油温時には異常作動防止のため解除システムが働き ＥＥ ブ
レーキが作動しない場合があります。
 ＥＳＣＯＴ 仕様車では、エキゾース
ト ブレーキ スイッチが“ＯＦＦ”でも変速中にエキゾースト ブレーキおよび ＥＥ ブレーキが作動する場合がありますが、異常ではありません。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 48アドバイス
 エキゾースト ブレーキおよびＥＥブ
レーキは、エンジン ブレーキの効果を更に高めるものです。降坂や高速走行時などの補助ブレーキとしてご使用ください。
なお、アイドリング回転域では、ス
イッチを入れてもエキゾースト ブ
レーキおよび ＥＥ ブレーキは作動しません。
 トレーラーの連結、非連結状態にかかわらず、エキゾースト ブレーキお
よび ＥＥ ブレーキは作動します。
 パイロット ランプが点灯しない場合には、エキゾースト ブレーキおよびＥＥ ブレーキ システムの異常が考えられますので、エキゾースト ブレー
キ スイッチを “ＯＦＦ” にし、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・修理を受けてください。
 エキゾースト ブレーキ スイッチを“ＯＦＦ” 以外の位置にしているとき
は、主ブレーキ連動 ＯＦＦ スイッチが “ＡＵＴＯ” 状態でブレーキ ペダル
を踏んでも主ブレーキ連動機能は作
動しません。

 エキゾースト ブレーキおよびＥＥブ
レーキ使用時に、滑りやすい路面や段差の通過等により車輪のスリップが発生した場合は、そのことを知らせるメッセージがマルチディスプレ
イに表示されます。このとき ＡＢＳが作動し、エキゾースト ブレーキお
よび ＥＥ ブレーキが一時的に解除され、パイロット ランプが消灯することがありますが、ＡＢＳ の正常な作動で異常ではありません。路面状況、車間距離等に注意し、安全運転を心がけてください。

リターダー スイッチ
リターダー スイッチについては “ 各種装置 ” の “ リターダー スイッチ（兼エキゾー
スト ブレーキ スイッチ）”（6-80 ページ）の項を参照してください。

ＥＳＣＯＴ オート シフト ダ
ウン スイッチ
ＥＳＣＯＴ オート シフト ダウン スイッ
チについては “ 各種装置 ” の “ＥＳＣＯＴ
オート シフト ダウン スイッチ（兼エキ
ゾースト ブレーキ スイッチ）（” 6-86 ページ）の項を参照してください。

主ブレーキ連動 ＯＦＦ スイッチ ブレーキ ペダルを踏むと、主ブレー
キとともに補助ブレーキが作動します。
 主ブレーキ連動 ＯＦＦ スイッチは、
この作動を解除するスイッチです。
 “ＡＵＴＯ”状態では、エキゾースト ブ
レーキ スイッチが “ＯＦＦ” 位置であってもブレーキ ペダルを踏むと補助ブレーキが作動します。

メーター･ランプ･スイッチ類
 “ＯＦＦ” 状態では、スイッチが黄色く点灯し、主ブレーキと補助ブレーキの連動を解除します。

アドバイス“ＡＵＴＯ” 状態でもエキゾースト ブ
レーキ スイッチを “ＯＦＦ” 以外の位置にしたときは、アクセル ペダルから足を離すとエキゾースト ブレーキ ス
イッチの段数に応じた補助ブレーキが作動しますが、主ブレーキ連動機能は作動しません。

ホーン スイッチ

注意 補 助 ブ レ ー キ の 使 用 は、ブ レ ー キ
パッドの寿命を延ばす効果がありますので、通常走行時は “ＡＵＴＯ” 状態で使用してください。なお、空車時などで補助ブレーキが効きすぎると思われるときは、“ＯＦＦ” 状態に切り替えてください。
 降雪時など、路面が 滑りやすい 状況の ときは、“ＯＦＦ” 状態で使用し、路面状況が回復した場合は、“ＡＵＴＯ”状態に戻してください。

 ホーン スイッチはステアリング ホ
イールの中央部にあります。
 パッド（ホーン スイッチ）を押すとホーンが鳴ります。

5 - 49ステアリング スイッチ ステアリング ホイールには、右側にマルチディスプレイを操作する ボタ
ン、左側にクルーズ コントロールの設 定 な ど を行 う ス イ ッ チ が あ り ます。
 ライティング スイッチが “ＯＮ” のとき各スイッチは白く点灯します。
 右側にはマルチディスプレイを操作するスイッチがあり、決定ボタン や
ホーム ボタン、戻るボタンなどがあります。各種ボタンの操作方法 に関しては、“ マルチディスプレイについて ”（5-9 ページ）の項を参照してください。
 左側にはクルーズ コントロールの設定を行うスイッチや、ＥＣＯ モードと ＥＣＯ ＯＦＦ モードを切り替えるＥＣＯ ＯＦＦ スイッチ、設定車間 距
離切替スイッチなどがあります。
各種
スイッチの操作方法は、“ 各種装置 ”の “ オート クルーズ★ ”（6-36 ページ）、“ＥＣＯ ＯＦＦ スイッチ ”（6-85ページ）（10-21 ページ）、“ ドライバー
サポート システム ”（6-41 ページ）の項を参照してください。
 ステアリング スイッチに異常が発生するとマルチディスプレイにウォー
ニング表示がされます。ウォーニン

5 - 50
グ表示がされた場合は最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場
で点検・整備を受けてください。

メーター･ランプ･スイッチ類
フォグ ランプ スイッチ★
 スイッチを押すとライティング ス
イッチに関係なくフォグ ランプが点灯します。
 フォグ ランプ点灯時はスイッチが黄色く点灯します。
 ライティング スイッチが “ＯＦＦ” のときにフォグ ランプ スイッチを押すと、フォグ ランプの他、下記のランプ類が点灯します。
• サイド クリアランス ランプ• ライセンス ランプ• テール ランプパイロット ランプ

メーター･ランプ･スイッチ類
ルーム ランプ スイッチ5 - 51標準車

 ルーム ランプ スイッチを “ＯＮ” 位置にすると、ドアの開閉に関係なくルーム ランプが点灯します。
 ルーム ランプ スイッチを “ＯＦＦ” 位置にすると、ルーム ランプは消灯します。
 ルーム ランプ スイッチを “ＤＯＯＲ” 位置にし、運転席または助手席のドアを開けるとルームランプが点灯し、ドアを閉めると消灯します。
ルーム ランプ スイッチの位置

ドアの
状態
運転
席側

運転席側

助手
席側

ＯＮ

ＯＦＦ

閉

助手席側
ＤＯＯＲ

ＯＮ

ＯＦＦ

消灯

開

閉

閉

開

点灯

消灯

点灯

ＤＯＯＲ
消灯

点灯

消灯

点灯

開

注意
キー スイッチ “ＯＦＦ” 後も、一定時間ルーム ランプの ＯＮ/ＯＦＦ が可能です。
一定時間経過すると作動しなくなりますが、キー スイッチを一度 “ＡＣＣ” 位置にするか、ドアを施錠／解錠すると継続して使用することができます。

ハイルーフ車5 - 52

メーター･ランプ･スイッチ類

蛍光灯スイッチ

路肩灯スイッチ★
 スイッチを押すと蛍光灯が点灯しま （セミトレ車を除く）
す。消灯するときは再度押してください。
 蛍光灯はキー スイッチが “ＯＦＦ” 位
置でも、一定時間使用できます。

 スイッチを押すと左側後輪付近に取り付けられている路肩灯が点灯します。消灯するときはスイッチを再度押してください。
 スイッチが “ＯＮ” のときはスイッチが黄色く点灯します。

作業灯スイッチ★
 スイッチを押すと作業灯が点灯します。夜間に荷物の積み降ろしを行う
場合などに使用してください。なお、走行中は必ず消灯させてください。
 スイッチが “ＯＮ” のときはスイッチが黄色く点灯します。
 エンジンが始動していないとき、作
業灯は一定時間で消灯します。また、
車速10km/h以上になると自動で消灯します。

メーター･ランプ･スイッチ類
サイド マーカー ランプ ス
イッチ★

5 - 53

ミッション ＰＴＯ スイッチ★

 トランスミッションから油圧ポンプなどへの動力の断・接を行います。
 スイッチを押すと車両側面にあるサ（“ＯＮ”および“ＯＦＦ”
イド マーカー ランプが点灯します。  スイッチの操作とも）は必ず下記の状態で行ってくだ
消灯 す る と き は 再 度 押 し て く だ さ
さい。
い。
• ＭＴＭ 仕様車
 スイッチが “ＯＮ” のときはスイッチクラッチ ペダルを踏み込む。
が黄色く点灯します。
• ＥＳＣＯＴ 仕様車
シフト レバーが “Ｎ” 位置でギヤ段インジケーターが “Ｎ” を表示。
 スイッチを長押しし、“ＯＮ” になるとスイッチが黄色く点灯し、ＰＴＯ が作動すると同時にマルチディスプレ
イに “ＰＴＯ 作動しました ” の表示および ＰＴＯ アイコンが点灯します。
ＰＴＯ アイコンは ＰＴＯ が作動している間、点灯し続けます。エンジンのスピード コントロールはアクセル
ペダル操作から外部コントロールにアドバイス切り替わります（ダンプ車等一部の車種を除く）。スイッチを再度押し、路肩灯、作業灯、サイド マーカーはバッ“ＯＦＦ” になると外部コントロール
テリー保護のため、クランキング時にからアクセル ペダル操作に切り替わ
自動消灯し、クランキング終了後に自り、同時に ＰＴＯ アイコンが消灯し動復帰します。
ます。

注意
走行中は必ず “ＯＦＦ” にしておいてください。“ＯＮ” にしておきますとアクセル ペダルでエンジン回転数の制御ができませんので非常に危険です。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 54アドバイス
 エンジン始動時は必ずスイッチを“ＯＦＦ” にしてください。“ＯＮ” になっていますとエンジンを始動できません。
 ＰＴＯ を作動させるときは、アイド
リング コントロール ＯＮ/ＯＦＦ ス
イッチを “ＯＦＦ” にしてください。
 ＰＴＯ 作動時等に、アクセル ペダル
以外でエンジン 回転 を 上げるとき
は、暖機促進スイッチ を “ＯＦＦ” にしてください。
 ＰＴＯ の作動は、メッセージの表示を確認してから行ってください。なお、ＰＴＯ スイッチを “ＯＮ” にしてもメッセージを表示しない場合は異常ですので、ＰＴＯ スイッチを“ＯＦＦ” にし、最寄りの ＵＤ トラッ
ク ス 販 売 会社 の サ ービス工場で点検・整備を行ってください。

サード デフ ロック スイッチ
（ＣＧ・ＣＷ・ＣＸ 系車）
 後前軸と後々軸間のディファレンシャル（サード デフ）の作動を停止（ロック）させるスイッチです。ス
イッチが “ＯＮ” のときはスイッチが黄色く点灯し、デフ ロック作動が開始すると、マルチディスプレイに “ デフ ロック作動 ” と表示します。なお、
サード デフ ロックは、砂地やぬかる
み、氷結路などのスリップし易い路  サード デフ ロックに異常が発生する面において、後二軸のうち一軸がスとマルチディスプレイにウォーニン
リップして走行できなくなった場合
グ表示がされます。ウォーニングがの脱出や、そのような路面を走行す表示された場合、最寄りの ＵＤ ト
る場合にのみ使用してください。
ラックス販売会社のサービス工場で整備・点検を受けてください。

メーター･ランプ･スイッチ類

注意 マルチディスプレイに “ デフ ロック
作動 ” と表示された後、完全に前後軸がロックするまで、数秒かかる場
合があります。
 スリップしデフが作動している状態
では、デフ ロック スイッチを “ＯＮ”にしないでください。デフが作動した状態でロックさせると、破損することがあります。
 舗装路 などの 通常 走行時 は、デフ
ロック を “ＯＮ” にしないでください。タイヤの早期摩耗、異音、振動
お よび デ フ の 故 障の原因となります。
 デフ ロックを使用しないで後輪のスリップを繰り返すと、デフ故障の原
因となります。サード デフ ロックを作動させて、早めに脱出してくださ
い。

アドバイス
 デフ ロック使用中は、車両旋回時の回転半径が大きくなります。
 デフ ロック使用中は、車速30km/h以下で走行してください。車速 30km/h を超えてデフ ロックを “ＯＮ” にしても、車速 30km/h 以下にならないと作動しません。
 デフ ロック スイッチ “ＯＦＦ” 後、マルチディスプレイの “ デフ ロック作
動 ” の表示が消えても、すぐにデフロックが解除されない場合があります。

5 - 55
左右輪デフ ロック スイッチ★
（ＣＤ・ＧＫ 系車）
 駆動軸左右輪間のディファレンシャ
ルの作動を停止（ロック）させるス
イッチです。“ＯＮ” にすると、スイッチが黄色く点灯します。完全に左右輪がロックするとマルチディスプレ
イに、“ デフ ロック作動 ” と表示します。なお、左右輪デフ ロックは、砂地やぬかるみ、氷結路などのスリッ
プし易い路面において、駆動軸の片輪がスリップして走行できなくなった場合の脱出や、そのような路面を走行する場合にのみ使用してください。

5 - 56

メーター･ランプ･スイッチ類

注意 左右輪デフ ロックに異常が発生するとマルチディスプレイにウォーニン
グ表示がされます。ウォーニングが表示された場合、最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場で整備・点検を受けてください。

 ＡＳＲ は左右輪デフロックの制御機
能としてロック前の回転差同期をコントロールしています。デフ ロック
スイッチ “ＯＮ” 後、左右輪が同じ回転になるように同期させます。このときＡＳＲパイロット ランプが点滅します。同期するまではデフ ロック
は作動開始しません。また、デフ ロッ
ク作動開始後、完全に左右輪がロックするまで、数秒かかる場合があります。
 ＡＳＲ の作動が解除されているとき
は、デフ ロック作動前の回転差の同期コントロール機能も作動しません。このようなときは、デフ ロック
スイッチ “ＯＮ” 後、運転操作で以下の車両制御を行ってください。
• 左右輪の回転差をなくし同期させる。
• アクセル ペダルをゆるめる。
• 車速を 30km/h 以下にする。
 舗装路などの通常走行時は、デフ ロッ
ク を “ＯＮ” にしないでください。タイヤの早期摩耗、異音、振動およびデフの故障の原因となります。

 デフ ロックを使用しないで後輪のスリップを繰り返すと、デフ故障の原
因となります。左右輪デフ ロックを作動させて、早めに脱出してください。
 デフ ロック スイッチを“ＯＦＦ”にしても、マルチディスプレイに、“ デフロック作動 ” と表示されている間は、
デフ ロックが作動しています。

メーター･ランプ･スイッチ類
アドバイス デフ ロック使用中は、車両旋回時の回転半径が大きくなります。
 デフ ロック使用中は、車速30km/h以下で走行してください。車速 30km/h を超えてデフ ロックを “ＯＮ” にしても、車速 30km/h 以下にならないと作動しません。
 デフ ロック スイッチ “ＯＦＦ” 後、すぐにデフ ロックが解除されない場合があります。このようなときは、下記の方法で解除してください。
• 停止から発進する場合：
ステアリング ホイールを左右に少し回してください。左右輪間が差動し、デフ ロックが解除されます。
• 走行中の場合：
アクセル ペダルを少しゆるめてください。デフ ロックへの負荷が開放され、デフ ロックが解除されます。

ＡＳＲ（トラクション コントロール）ＯＦＦ スイッチ
ＡＳＲ ＯＦＦ スイッチは、砂利道、ぬかるみ、深雪路などで多少タイヤがスリッ
プしても、エンジンを吹かし込んで走行したい場合に一時的に使用します。走行時、ＡＳＲ の解除が必要なときに、ス
イッチを一度押すと、ＡＳＲ の作動が停止し、スイッチおよびパイロット ランプが点灯します。なお、この状態でもＡＢＳの作動は継続します。スイッチを再度押すと、ＡＳＲ の作動は復帰（パイロット
ランプ消灯）します。ＡＳＲ 解除状態にあっても、キー スイッチを “ＡＣＣ” 位置にし、再び “ＯＮ” 位置にすると、自動的に ＡＳＲ 作動可能状態になります。

5 - 57
パイロット ランプ

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 58アドバイス
 通常走行時は、必ず ＡＳＲ 作動可能状態（スイッチ “ＯＦＦ”）にしてください。また、ぬかるみなどの脱出のためスイッチを使用した場合、脱出後は、すぐにスイッチを ＡＳＲ 作
動 可 能 状 態 に 戻 し て く だ さ い。
ＡＳＲ 解除 状態（ スイッチ “ＯＮ”）
ですと ＡＳＲ が必要なときに作動しません。
 指定サイズ以外のタイヤを装着する
場合、最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場へご相談ください。
 ＡＳＲ 解除状態（ スイッチ “ＯＮ”）
で
左右輪デフ ロック スイッチを“ＯＮ”にしてもデフ ロックの回転差同期コ
ントロールは作動しません。
 ＡＳＲ パイロットランプについての
詳細は “ 各種装置 ” の “ＡＳＲ（トラクション コントロール）”（6-68 ページ）の項を参照してください。

電動ミラー スイッチ★
 運転席および助手席側のバック ミ
ラ ー の 角 度 を調 節 す る ス イ ッ チ です。キー スイッチが “ＯＮ” 位置で作動します。
 左右切替スイッチを押してから、操作スイッチを上下、左右に動かし、後方視界が十分確認できる位置に調節
してください。

電動格納ミラー アーム スイッチ 駐車時や狭い場所で低速走行する場
合に、助手席側のミラー アームを車両前 側 に 格 納 お よ び 復帰 さ せ る ス
イッチで、キー スイッチが “ＯＮ” 位
置で作動します。
 スイッチの “ＣＬＯＳＥ” 側を押すとワンタッチで車両前側に格納し、“ＯＰＥＮ” 側に押すと、ワンタッチ
で走行の位置に復帰します。
 スイッチで操作できないときは、手で動かしてください。できるだけ早く最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

メーター･ランプ･スイッチ類

5 - 59アドバイス
格納・復帰動作を短時間に何度も繰り返すと、モーター焼損保護機能が働き、動かなくなる場合があります。そのときは、１分程度時間をおいてから使用してください。

ミラー ヒーター スイッチ★
注意 格納したままでの走行は、後方視界が確認できませんので絶対に行わな
いでください。
運行前に走行位置に合わせてください。
 ス イッ チ で 操 作 できないとき以外
は、手動での格納操作は行わないでください。アーム保持力が低下し機能を損なう恐れがあります。

 スイッチを “ＯＮ” にするとミラー（左アドバイス
右バックミラーまたは全ミラー★）に内蔵されているヒーターに通電使用後はすみやかにスイッチを“ＯＦＦ”
し、ミラーのくもりを取り除きます。 にしてください。バッテリーあがりの
なお、通電中はスイッチが黄色く点原因となります。
灯します。
 60 分後に自動で “ＯＦＦ” になりますが、使用後は、必ず “ＯＦＦ” にして 連結確認用トレーラー ブレーキ
スイッチが消灯していることを確認 スイッチ（セミトレ仕様車）
してください。
 トレーラーを交換した際に、トレー
ラーのブレーキを作動させた状態でトラクターを緩やかに発進させることで、完全に連結していることを確認する際に使用します。
 発進時に、トレーラー連結状態でスイッチを押している間、トレーラー
ブレーキが作動します。

5 - 60
 連結が確実に行われていれば、トラ
ク タ ー の 発 進 が 妨 げ ら れ、ト レ ー
ラーが完全に連結されていることを確認できます。
 速度が 10km/h を超えるか、スイッチ
から指を離すとブレーキは解除されます。

メーター･ランプ･スイッチ類

警告 トレーラー連結時に “ トレーラー連
結完了 ” のモニター表示後、スイッチを押した際にトレーラー ブレーキが作動しない場合、ブレーキシステ
ムに異常がある恐れがありますので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場で点検を受けてください。
 連結が不完全のまま走行するとトラ
クターとトレーラーが離脱し事故の原因になりますので十分注意してく
ださい。

各種装置

6-1

6. 各種装置
レバー類 ....................................................... 6-2

リヤ ビュー カメラ★ .........................6-100

ＳＲＳ エアバッグ システムについて★ ....................................................... 6-7

タコグラフ..............................................6-106

ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート
クリーニング）......................................... 6-15
ＥＨＳ（発進補助装置）★ ............... 6-25
ヒル スタート アシスト機能★......... 6-31
ロード グリップ（低摩擦路発進補助装置）★
（ＣＤ 系車）.............................................. 6-33
オート クルーズ★................................. 6-36
ドライバー サポート システム......... 6-41
ＵＤＳＣ および ＡＳＲ ...................... 6-64
ハイト コントロール★
（エア サスペンション仕様車）.......... 6-73
コンパクト リターダー★................... 6-79
ＥＳＣＯＴー ＶＩ システム★ ........ 6-82
燃費コーチ★........................................... 6-95

デジタル タコグラフ（運行記録計）★ ..................................6-107
レボ タコグラフ★...............................6-107
ＥＴＣ（自動料金収受システム）★ ...........6-108
フロント リッドの開閉......................6-108
キャブのティルト操作.......................6-109

6

6-2

レバー類

各種装置
MPT20A 型トランスミッション

 シフトロック機構を設けています。
“Ｎ” から他の位置へ操作する場合はブレーキ ペダルを踏み込んだ状態でシフト レバーのロック スイッチを押しながら操作してください。
 前進から後退、後退から前進させる
ときは、車が完全に停止してから操作してください。

シフト レバー
ＭＴＭ 仕様車
変速するときはクラッチ ペダルをいっ
ぱいに踏み込んで確実に行ってください。また、前進から後退、後退から前進させるときは車が完全に停止してから操作してください。
MTS75E 型トランスミッション

ＥＳＣＯＴ 仕様車

なお、ハイ ロー スイッチの操作要領については、“ 正しい運転操作 ” の “ マニュア
ル トランスミッションの操作要領と注
意事項 ”（10-19 ページ）の項を参照して
ください。

注意
シフト レバーに手をのせたまま運転しないでください。不用意に変速される恐れがあります。

各種装置
パーキング ブレーキ レバー
 駐停車時はパーキング ブレーキ レ
バーを駐車位置（ロック付き）まで
引いてください。レバーを引くとス
プリング ブレーキが作動して、パーキング ブレーキ作動ウォーニング ラ
ンプが点灯します。

パーキング ブレーキ作動ウォーニング
ランプ

6-3
意しながら操作してください。
なお、走行中に空気配管の破損など
で空気圧が低下し、空気圧が一定量を下回るとブレーキ ウォーニング ラ
ンプが点灯するとともにブザーが鳴ります。
ブレーキ ウォーニング ランプ

アドバイス
パーキングブレーキ作動ウォーニング
ランプは、キースイッチ ”ＯＦＦ” 後もしばらく点灯し続けますが異常ではありません。

 空気圧配管の破損などで、パーキン
グ ブレーキ ラインの空気圧が低下
 戻すときは、ロック ノブを引き上げ、し、空気圧が一定量を下回るとパーロックを解除して走行位置に戻して
キング ブレーキ作動ウォーニング ラください。
ンプが点灯して警報します。
 万一、ブレーキの配管系が故障して  パーキング ブレーキ ラインの空気圧
制動力が低下したときには、このレが低下したときは、パーキング ブ
バーを引いて非常ブレーキをかける
レーキ レバーを操作してもパーキンことができます。
グ ブレーキを開放できないときがあ
このとき、レバーを一気に操作するります。その際は、“ 故障時の処置 ”と、積 荷 の 状 態 に よ っ て は 車 輪 がの “ スプリング ブレーキ（ホイールロックする恐れがありますので、注
パーク）の解除方法 ”（15-4 ページ）

各種装置

6-4
の項を参照し、パーキング ブレーキを開放してください。

警告 パーキング ブレーキ レバーを駐車位置にまで引いた後、レバーを軽く前後に動かし、レバーが確実にロックされていることを確認してください。万 一 ロ ッ ク が 不 完 全 だ と 突 然
パーキング ブレーキが解除され、車が動き出す恐れがあります。
 緊急時以外は走行中にパーキング ブ
レーキ レバーを操作しないでください。誤って操作しますと後輪がロッ
クし、車の走行に支障をきたし、重大 な 事 故 につ な が る 恐れがあります。
 やむを得ず傾斜地に車を駐車するときは、パーキング ブレーキと輪止めを併用してください。
 万一、空気圧配管の破損などで、ブ
レーキ ウォーニング ランプ、パーキ
ング ブレーキ作動ウォーニング ラ
ンプが点灯したときは、すみやかに車両を安全な場所へ停車させてください。そのまま走行するとスプリン
グ ブレーキが作動し、走行不可能になる可能性があります。

注意 駐車位置の状態でベッド等に移動する時、レバーを持ったり、踏みつけたりしないでください。レバーが破損し、機能を損なう恐れがあります。
 空気圧が不足している状態ではパーキング ブレーキ レバーを解除操作してもパーキング ブレーキの解除はできません。パーキング ブレーキ レ
バーが引かれていることを確認し、エンジン回転を上げてエアを充填してください。
 停車時（エンジン停止時）はエアの消費を抑えるため、クラッチやギヤシフトなどの操作は極力控えてください。
 パーキング ブレーキ操作を頻繁に行う場合は、エア プレッシャー メー
ターに注意し、空気圧がレッド ゾー
ンまで低下しないようにエアを充填してください。

テスト ポジション（セミトレ仕様車）
 セミトレ仕様車のパーキング ブレー
キ レバーには、テスト ポジションがあります。このテスト ポジションは坂道などにおいて、トラクターのス
プリング ブレーキだけで駐車可能であるかを確認するためのものです。
駐車時には必ずこの確認を行ってください。
 駐車位置から更にロック ノブを押し込んで、テスト ポジションの位置に引いてください。トレーラー ブレー
キが解除され、トラクターのスプリ
ング ブレーキだけの作動となります。

 手を離せばレバーは自動的に駐車位置に戻ります。

各種装置
 駐車位置とテスト ポジション間のレ
バー操作は、途中で止めず、すばや
く行ってください。

警告
 テスト ポジションにレバーを引いて、車が動き出した場合には、すみやかにレバーを駐車位置に戻すかブ
レーキ ペダルを踏んでください。
 動き出した場合は、平坦路や傾斜がゆるやかな場所へ移動し、再度確認を行ってください。

注意
車両を運転する前にパーキング ブレー
キを解除してください。パーキング ブ
レーキを解除しないと、ブレーキに損傷を与える恐れがあります。

ダンプ レバー★（ダンプ車のみ）
ダンプ車の荷台を上昇または下降させる
レバーで、ミッション ＰＴＯ スイッチを“ＯＮ” にしてから操作します。荷台を上昇させたときはダンプ ブザーが鳴ります。

6-5
 荷台が上昇しているとき、ダンプ レ
バーを「下降」の位置まで下げるとエンジン回転中、停止中にかかわらず荷台は下降します。

ダンプ操作時の注意

ダンプ車の手入れを行う場合、荷台を上げたままで作業を行うことがあります。
このようなときは安全のため、必ず次の操作要領
点に注意してください。
 ダンプ レバー先端のロック ボタンを  点検整備などで荷台を上げるときは空荷状態で行ってください。
押して、レバーを引き上げると荷台が上昇し、押し下げると下降します。  点検整備などのため荷台を上げたま
上昇速度はアクセル ペダルの踏み加
ま荷台の下に入るときは、必ず運転減で調節できます。
室内のダンプ レバーを停止位置にするとともに安全ブロックなどの安全措置をし、偶発的に荷台が下がってくるのを防いでください。
 安全ブロックなどの安全措置をしな
いで、上がった荷台の下には絶対に入らないでください。
 整備のときは前記のほかに安全支柱（支え棒）を併用してください。
なお、ダンプ操作および取り扱いなどの詳細については架装メーカーの取扱説明書を参照してください。
 ｢上昇｣または「下降」の位置でロッ
ク ボタンを離すとレバーはその位置でロックされます。

各種装置

6-6
安全ブロックおよび支え棒

アドバイス
 ダンプ操作を行う前に周囲の安全を確認してください。
 ダンプ操作は静かに行ってください。

ミキサー レバー★（ミキサー車のみ）注意 走行時は必ずダンプ レバーを下降の位置にしてください。
 ＰＴＯ パイロット ランプが点灯していないときは、ダンプ レバーを操作しないでください。ＰＴＯ パイロット ランプが点灯しないときは、異常ですので ＰＴＯ スイッチを “ＯＦＦ”にし、最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場で点検・整備を行ってください。
 運転席を離れるときは、ダンプ レ
バーのロック ボタンを押してダンプ
レ バ ー を 停止 位 置 に 戻してください。

 ミキサー車の荷台（ドラム）を操作
す る レ バ ー で、シ ャ シ 側 の 操 作 レバーと連動しています。
 走行中は必ずミキサー レバーを “ かくはん ” 位置にし、ロック レバーを“ＯＮ” 位置にしてください。
なお、ミキサー操作および取り扱いなどの詳細については架装メーカーの取扱説明書を参照してください。

各種装置

ＳＲＳ エアバッグ シ
ステムについて★
ＳＲＳ* エアバッグ システムは、キー ス
イッチが “ＯＮ” 位置のとき作動可能です。ＳＲＳ エアバッグ システム車の運転席には、プリテンショナー付き ＥＬＲ（緊急ロック式巻き取り装置）シート ベルトが装着されています。エアバッグはプリテンショナー付き ＥＬＲ シート ベルトを併用することにより効果を発揮します。シート ベルトは必ず着用してください。万一、正面衝突し、衝撃が大きい
ときには、エアバッグが瞬時に膨らみドライバーの頭部にかかる衝撃を緩和します。また同時にプリテンショナー付き
ＥＬＲ シート ベルトが瞬時に巻き上げられ、服装や姿勢変化による余分なシー
ト ベ ル ト の た る み を取り去りドライ
バーを拘束します。
* ＳＲＳ とは、Ｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔａｌ
Ｒｅｓｔｒａｉｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ の略で
シート ベルトの補助拘束装置の意味です。

ＳＲＳ エアバッグ システム部品配置

6-7
カー用品等を装着するとき
 ＳＲＳ エアバッグの格納部をカバーやステッカーなどでおおわないでください。

ＳＲＳ エアバッグ取り扱い上の注意
ＳＲＳエアバッグの効果を十分に発揮させるために、以下の項目を必ず遵守して
ください。

警告
カー用品等を装着するときや運転席周辺の点検・整備を行うときには、必ず以下の事項を守ってください。守らな
いと ＳＲＳ エアバッグが正常に作動しなくなったり、誤って膨らんだりして、重大な傷害におよぶか、最悪の場合、死亡事故につながる恐れがあります。

 許可された無線機でも、ＳＲＳ エア
バッグを作動させるコンピューターに悪影響を与える恐れがありますので、無線機などを取り付けるときは、
ＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場にご相談ください。
 車両前部を改造すると、ＳＲＳ エア
バッグのセンサーに伝わる衝撃が変り、ＳＲＳ エアバッグの誤動作につながります。改造の際は ＵＤ トラッ
クス販売会社のサービス工場にご相談ください。

6-8

各種装置

ＳＲＳ エアバッグ部品の取り扱
い警告

ＳＲＳ エアバッグ格納部は、強くたたくなど 過 度の 力を 加え な い で く だ さ い。
ＳＲＳエアバッグが正常に作動しなくなるなどして重大な傷害におよぶか、最悪の場合死亡事故につながる恐れがあります。

ＳＲＳ エアバッグが展開したとき
ＳＲＳ エアバッグが膨らんだ直後は、エアバッグの構成部品に触れないでください。構成部品は大変熱くなっているため、火傷など重大な傷害を受ける恐れがあります。

 シート ベルトを必ず着用してください。エアバッグは、シート ベルトに代わる装置ではありませんので、エアバッグだけでは身体の飛び出しなどを防止することはできません。
 シート ベルトは正しい姿勢で正しく着用してください。不適正に着用していると、エアバッグの効果が十分発揮できず、重大な傷害につながる恐れがあります。
 ステアリング ホイールは交換しないでください。また、ホーン パッドにステッカーなどを貼らないでくださ
い。ＳＲＳ エアバッグ システムが正常に作動しなくなります。
 ステアリング ホイールまわり、インストルメント パネルまわり、ペダル
まわりの修理やオーディオ用品などを取り付けるときは、ＳＲＳ エア
バッグ システムに影響を及ぼす恐れがありますので、ＵＤ トラックス販
売会社のサービス工場にご相談ください。
 ＳＲＳ エアバッグ システム用のコネ
クターは外さないでください。

 電気テスターなどを使って、ＳＲＳ
エアバッグ システムの回路診断および、回路の変更や改造はしないでください。ＳＲＳ エアバッグ システムの故障や誤作動により重大な事故につながる恐れがあります。
 ステアリング ホイールのエアバッグ
格納部に手足を置いたり、顔や胸を近づけたり、内掛けハンドルをしな
いでください。エアバッグが作動したとき、衝撃を受け重大な傷害につながる恐れがあります。また火傷をすることがありますので十分注意してください。
 廃車するときは、決められた手順でエアバッグおよびプリテンショナー
付きＥＬＲシート ベルトを処理する必要があります。最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にご相談ください。

各種装置

6-9

エアバッグ ウォーニング ラン
プ

ＳＲＳ エアバッグ システムの作動

 キー スイッチを“ＯＮ”位置にする、または、エンジンを始動すると、ウォー
ニング ランプが約３秒点灯し、その後消灯します。

 正面衝突でドライバーに重大な傷害がおよぶような強い衝撃を受けたと
き、プリテンショナー付きシート ベ
ルトは瞬時にシート ベルトのたるみを巻き取ると同時に、ステアリング
ホイールに格納されたエアバッグが瞬時に膨らみます。
 エアバッグは膨らんだ後、すぐにし
ぼみます。

警告

 エアバッグ ウォーニング ランプ点灯
状態では、ＳＲＳ エアバッグ システ
ムが正常に作動しません。
 ＳＲＳ エアバッグ システムに異常があるとエアバッグ ウォーニングラン
プの点灯およびマルチディスプレイ
にエアバッグ ウォーニングを表示
し、システムの異常を知らせます。
ウォーニングが表示された際には直ちに最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

ステアリング エアバッグ

キー スイッチ “ＯＮ” 直後にエアバッグ
ウォーニング ランプが点灯しないとき
や、キー スイッチ “ＯＮ” 位置およびエンジン回転中に点灯を続けるときは、直ちに最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

注意
エアバッグは膨らんだ際、高温になります。30 分以内はエアバッグにさわらないでください。

各種装置

6 - 10アドバイス
 ＳＲＳ エアバッグは、車両前方からドライバーに重大な傷害がおよぶよう な 強 い 衝撃 を 受 け たときに作動し、シート ベルトが身体を拘束する
働きとあわせて、ドライバーの頭や顔や上体などが受ける重大な傷害を軽減する装置です。
 ＳＲＳ エアバッグは、正面衝突の場
合でも衝撃が小さいとき、また車両
前方より強く衝撃を受けても、シート ベルトを正しく装着しているドラ
イバーが重大な傷害を受ける恐れが少ないときは作動しないことがあります。
 衝突により車両前部が大きく変形しても、運転席への衝撃は大きくならない場合がありますので、車両変形、損傷と ＳＲＳ エアバッグの作動とは必 ず し も 一致 し な い 場合があります。詳しくは “ＳＲＳ エアバッグ シ
ステムが作動するとき・しないとき ”（6-12 ページ）を参照してください。

 ＳＲＳ エアバッグは非常に速いス
ピードでふくらむため、ＳＲＳ エア
バッグとの接触により打撲やすり傷などを受けることがあります。
 ＳＲＳ エアバッグが作動すると作動音とともに白煙が発生しますが、火災ではありません。白煙は人体には無害ですが多量に吸わないようにしてください。但し、ＳＲＳ エアバッ
グ 作動時の残留物（カスなど）が目や皮膚など身体に付着したときには、できるだけ早く水で洗い流してください。皮膚の弱い方などで、まれに皮膚を刺激する場合があります。
 ＳＲＳ エアバッグ システムは一度作
動すると再使用できません。最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で交換してください。

シート ベルトの装着について
ＳＲＳエアバッグはプリテンショナー付
き ＥＬＲ シート ベルトと併せて効果を発揮します。シート ベルトは次の要領で正しく装着してください。
 ベルトがねじれないように注意してタングをバックルに “ カチッ” と音がする ま で 確 実 に 差 し 込ん で く だ さい。ベルトがねじれていますと安全性が低下します。
 外すときはバックル先端の赤色ボタンを押してください。ベルトは自動的に巻き込まれますので、必ずタングを持って戻してください。

各種装置

警告
 シート ベルトは安全のため必ず装着
してください。またドライバーは助手席の人にも装着させることを法律により義務付けられています。
 走行中のシート ベルトの脱着、および調整は事故などにつながりますので絶対にやめてください。
 肩ベルトは必ず肩にかかるように調整し、首にかからないようにしてください。腰部のベルトは腰骨の位置に装着してください。腹部では万一のとき強い圧迫を受けますのでやめてください。

6 - 11シート ベルト装着上の注意

ベルト調整ボタンドライバーがシート ベルトを装着せずに運転しようとするとウォーニング ラ
ンプが点灯して警報します。ドライバー
側シート ベルトのタングとバックルが完全に接続されて いない と 、キー ス
イッチ “ＯＮ” または “ＳＴＡＲＴ” 位置で点灯します。

 シートの位置を調整してからシートベルトを調整してください。
 肩ベルトはアンカー ボタンを押したままショルダー ベルト アンカーを上下に動かして肩の位置に合わせてください。
 腰部のベルトは腰骨の位置に合わせてください。

シート ベルト ウォーニング

 プリテンショナー付きシート ベルトに異常があるとマルチディスプレイ
に ウ ォ ー ニ ン グ 表 示 が さ れ ま す。
ウォーニングが表示されたときは最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検してください。

各種装置

6 - 12

ＳＲＳ エアバッグ システムが作動するとき・しないとき

固い壁に正面衝突したとき

具体的な例をあげて説明します。

作動するとき次のようなときは、衝撃が大きいと作動します。
車に正面衝突したとき

アドバイス
 ＥＬＲ 付きシート ベルトは通常は伸び縮みが自由ですが、ベルトを急激に引き出したり、車が急停車したときには自動的にロックします。ベル
トの引き出しはゆっくり行ってください。
 傷んだり作用しなくなったシート ベ
ルトは交換してください。
 事故の際使用していたシート ベルト
は交換してください。

その他、走行中、道路の段差や縁石などの突起物に車両の下部が接触すると正面衝突以外でも衝突の大きさによって作動する場合があります。

各種装置
作動しにくいとき

斜めに衝突したとき

次のようなときは、衝撃の大きさによって作動しないことがあります。
木や電柱などに衝突したとき

片側衝突（オフセット衝突）で、ラップ量が小さいか、または衝突速度が低いとき大きな穴や溝に落ちたとき

6 - 13
障害物の下へもぐりこみ衝突したとき

6 - 14作動しないとき

各種装置
横方向から衝突されたとき

正面衝突でも衝撃が小さいときや、次のようなときは作動しません。また、一度
ＳＲＳ エアバッグ システムが作動した
後の衝突では再度大きな衝撃が加わっても作動しません。
後方から衝突されたとき横転や転覆したとき

各種装置

6 - 15

ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート クリーニング）
 ＵＤＰＣ は、排出ガス中のスス（粒子状物質）をフィルターに捕集し、酸化触媒の作用により連続再生（燃焼除去）する装置です。
 低速走行などにより連続再生ができないときは、フィルターにススが過剰に堆積しないように自動的に燃焼（再生）する自動クリーニングを行い、フィルターの機能を最適に維持します。
 低速走行やエンジン始動、停止の繰り返しが多い走行をした場合など、自動クリーニングできないときは、停車して手動でクリーニングを行う必要があります。
 次表にしたがいフィルターのスス堆積量に合わせクリーニングを行ってください。

アドバイス
ＵＤＰＣ は、フィルター内に排出ガス中のススが一定量堆積すると、捕集したススの燃焼（再生）を自動的に行いますが、運転条件によってはススの燃焼（再生）が終らないことがあります。そのときは、マルチディスプレイに排出ガス浄化装置パイロットランプの点滅とウォーニング表示をし、手動でのクリーニングを促します。

スス堆積量
少ない

多い

車の状態

クリーニング方法

通常走行

高速走行中や高負荷走行中は連続再生が行われ、ススが燃焼除去されます。

自動クリーニング

ススが一定量堆積すると走行中、自動的にススを燃焼除去します。

• “ 排出ガス浄化装置パイロット ランプ ” 点滅
• “UDPC の手動再生を行ってください ” 表示

安全な場所に停車し、手動クリーニングを実施してください。

• “ 直ちにサービス工場で点検してください ” 表示

直ちに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場
で点検・整備を受けてください。

• “ 停車してください ” 表示

直ちに停車し、最寄りの UD トラックス販売会社のサービス工場に連絡をして点検・整備を受けてください。

各種装置

6 - 16装置について 点滅した場合は、安全な場所に停車し、手動クリーニングスイッチで手動クリーニングを行ってください。

 スイッチに異常があるとマルチディ
スプレイにウォーニングを表示し警報します。

手動クリーニングスイッチ
排出ガス浄化装置パイロット ランプ
 排出ガス浄化装置パイロット ランプ
は、各状況に応じて次の表のように表示されます。
作動状態

色

表示形式

自動クリーニング中緑点灯

手動クリーニング要求

黄点滅

手動クリーニング中黄点灯

 排出ガス浄化装置の働きを維持する
ため、手動でフィルター内部に捕集されたススを燃焼（再生）するスイッチです。操作方法については、“ 手動クリーニング操作方法 ”（6-21 ページ）の項を参照してください。

各種装置
クリーニング停止スイッチ
 自動クリーニングおよび手動クリー
ニング中に作動を停止させるためのスイッチです。
 自動クリーニング中に、スイッチを“ＯＮ” にするとスイッチが点灯し、しばらくして自動クリーニングが停止します（停止までに約２分かかりま
すがそのまま走行可能です）。
 停止後は、パイロット ランプが点灯し続け、自動クリーニングが非作動状態になります。
 再度 押 す と 作 動 可 能 状 態 に な り ます。

 手動クリーニング中に、スイッチを“ＯＮ” にするとスイッチが点灯し、しばらくして手動クリーニングが停止します（停止までに約２分かかり、その間エンジン回転数が上昇していますが、走行可能です）。

排出ガス浄化装置メーター
 排出ガス浄化装置メーターは、フィルター内部のススの堆積レベルを示します。必要に応じて確認してください。
 表示方法は“メーター･ランプ･スイッ
チ類 ” の “ ゲージ一覧 ”（5-5 ページ）の項を参照してください。

6 - 17
高温警告灯
 マフラー、排気管、排気ガスが高温になると、ウォーニング表示とともに点灯します。
 火災を引き起こす恐れがありますので、周辺に可燃物が無いことを確認してください。また、やけどをする
恐れがありますので、誤って触れな
いように十分注意してください。

各種装置

6 - 18
スス堆積量表示
スス堆積状態

レベル 0

レベル 1

レベル 2

排出ガス浄化装置メーター

０〜３

４〜７

８〜９

自動クリーニング

非作動

作動

手動クリーニング操作

不要

可能

エンジン トルク制限

レベル 3

レベル 4
10

非作動
必須

不可

非作動

作動
（* １）
（黄）

（* ２）
（黄）

パイロット ランプおよびウォーニ
ングランプ表示* 1：排出ガス浄化装置パイロット ランプ点滅（黄色）ウォーニングランプ点灯（黄色）、手動クリーニング要求表示* 2：ウォーニングランプ点灯（黄色）、点検要求表示* 3：ウォーニングランプ点灯（赤色）、停車要求表示

（* ３）
（赤）

各種装置
スス堆積状態：レベル 0
 レベル 0 の場合は手動クリーニング操作の必要はありません。
スス堆積状態：レベル 1
 緑色の排出ガス浄化装置パイロット
ランプが点灯し、自動クリーニングが始まります。自動クリーニング中は、排出ガス浄化装置パイロット ランプが点灯し続け、アイドリング回
転数が上昇しますが異常ではありません。また、このとき任意で手動ク
リーニングが可能です。

注意
レベル３のまま走行を続けるとＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート ク
リーニング）の故障につながります。直ちに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。
スス堆積状態：レベル 4
 マルチディスプレイに停車してくだ
さいのウォーニングが表示された際は、直ちに安全な場所に停車し、最寄りの UD トラックス販売会社のサービス工場に連絡をしてください。

スス堆積状態：レベル 2
 黄色の排出ガス浄化装置パイロット
ランプが点滅し、マルチディスプレ
イに手動クリーニング実施を要求するウォーニングが表示された際は、 自動クリーニング
200km 走行以内に手動クリーニング
 フィルター内部にススが過剰に堆積を行ってください。
しないように、自動的にススを燃焼除去します。
スス堆積状態：レベル 3

自動クリーニング中はアイドリング
 マルチディスプレイに直ちにサービ
回転数が上昇します。また、燃料消ス工場で点検してくださいのウォー
費量（Ａｄｂｌｕｅ 消費量含む）がニングが表示された際は、トルク制
通常走行時と異なります。ドライブ限が行われエンジンの出力が低下しフィーリングの変化を感じることがます。直ちに最寄りの UD トラックス
ありますが、異常ではありません。
販売会社のサービス工場で点検、整備を受けてください。

6 - 19 自動クリーニング中に、クリーニン
グ停止スイッチを “ＯＮ” にするとス
イッチが点灯し、しばらくして自動
クリーニングが停止します（停止までに約２分かかりますがそのまま走行可能です）。
 停止後は、パイロット ランプが点灯し続け、自動クリーニングが非作動状態になります。
 再 度 押 す と作 動 可 能 状 態 に な り ま
す。

各種装置

6 - 20警告
 走行直後やクリーニング モード中は排気管、マフラー付近および排出ガ
スが高温になっています。枯れ草や紙くずなど、燃えやすい物がある場
所には車を止めないでください。
 可燃物が近くにあると火災の原因になります。また、高温の排出ガスで火傷をする恐れがあります。

アドバイス 自動クリーニング中はスイッチ操作は必要ありません。
 Ａ Ｆ Ｉ（ア フ タ ー ト リ ー ト メ ン ト
フューエル インジェクション）が排気管内に燃料噴射を行いクリーニン
グを助けます。
 停車時はシフト レバーを ”Ｎ” 位置にしておくと、アイドリング回転数が更に上昇し、ススの燃焼が促進されます。また、ＥＳＣＯＴ 仕様車は、
シフト レバーが “Ｄ” または “M” 位
置においても、ブレーキ ペダルを踏んでいるときはアイドリング回転数が上昇します。

 エンジンが一定時間稼働するとススの 推 積 が 少 な い 場 合 で も、自 動 ク
リーニングを行います。
 クリーニング停止スイッチにより非作動状態のときに、一度キー スイッ
チを “ＯＦＦ” 位置にすると作動可能状態になります。
 自動クリーニングは、エンジンを停止すると中断されます。できるだけ、
自動クリーニングが終了するまで、エンジンを停止させないようにすると効率的に再生が行えます。
 スス堆積量が少ない状態でも、自動クリーニングが始まることがあります。これはマフラー性能を維持するためです。

 この場合、手動でフィルター内部のススを燃焼除去する必要があり、排出ガス浄化装置パイロット ランプの点滅およびウォーニング表示で知ら
せます。

注意

手動クリーニング（排出ガス浄化装置パイロット ランプが点滅したとき） 低速走行やエンジン始動、停止の繰り返しが多い場合、フィルター内部のススが自動的に燃焼除去できない場合があります。

排出ガス浄化装置パイロット ランプが点滅し、手動再生を要求するウォーニ
ングが表示されたときは、200km 走行以内に手動クリーニングスイッチで手動クリーニングを行い、フィルター内部のススを燃焼除去してください。レベル２の状態で走行し続けると、レベル３となりススの堆積量に応じてトル
ク制限が行われエンジン出力が低下し
ます。

各種装置
アドバイス
次のいずれかの状態で車両を使用すると自動クリーニングが作動しない場合が あ る た め、排 出 ガ ス 浄化装 置パイ
ロット ランプが点滅する頻度が多くなります。
• 低速走行が主体の場合• 頻繁にエンジンの始動、停止を行う
走行が多い場合• 短い距離の走行を繰り返す場合• 毎回エンジンが暖機される前にエンジンを停止する場合

6 - 21

手動クリーニング操作方法
 排出ガス浄化装置パイロット ランプ
が 点 滅 し、手 動 再 生 を 要 求 す る
ウォーニングが表示されたときは、次の要領で手動クリーニングを行い、フィルター内部のススを、燃焼除去してください。
 手動クリーニングは、直前の運転状
況やエンジンの暖機状態により異なりますが、通常約 30 分で終了します。
1. 安全な場所に停車し、排気管の周辺 4. クリーニングが開始されると、マルに可燃物が無いことを確認してくだ
チディスプレイに ”ＵＤＰＣ 再生中 ”
さい。また、一酸化炭素中毒になるが表示され、アイドリング回転数が恐れがあるので、換気の悪い車庫、屋
上昇します。
内などでクリーニングは行わないでください。
2. アイドリング運転でシフト レバーを“N” 位置に操作し、パーキング ブレー
キを引いてください。アクセル ペダ
ルは踏まないでください。
3. 手動クリーニングスイッチを押します。このときマルチディスプレイに”ＵＤＰＣ 手動再生を開始しました ”
が表示されます。

6 - 225. 排出ガス浄化装置パイロット ランプ
および排出ガス浄化装置再生中
ウォーニングが消灯し、マルチディ
スプレイに”ＵＤＰＣの手動再生を終了しました ” が表示されます。手動ク
リーニングが終了し、しばらくするとアイドリング回転数がもとに戻り
ます。

各種装置
7. 手動クリーニングを途中で中止した
いときは、クリーニング停止スイッ
チを押してください。手動クリーニ
ングを中止した場合は、マルチディス
プレイに ”ＵＤＰＣ の手動再生を終了しました”のウォーニングが表示されます。このとき、手動クリーニングは完了していないため、早い時期に手動クリーニングを再度実施してく
ださい。

警告

6. 手動クリーニング終了後は通常通り走行できます。

 換気の悪い車庫などでは手動クリーニングをしないでください。特に車庫や屋内など、囲まれた場所では排出ガスにより一酸化炭素中毒になる恐れがあります。
 枯れ草や紙くずなど、燃えやすい物がある場所で手動クリーニングをしないでください。クリーニング モー
ド中は排気管、マフラー付近および排出ガスが高温になるため、燃えやすい物が近くにあると火災を起こす
恐れがあります。また、排気管、マ
フラー付近および排出ガスには触れないでください。火傷を起こす恐れがあります。塗装されている路面に停車している場合、路面が変色する恐れがあります。

アドバイス 手動クリーニング中はアイドリング
回転数が上がります。これは排気温度を上昇させて捕集したススを燃焼（再生）するためで、故障ではありません。
 Ａ Ｆ Ｉ（ア フ タ ー ト リ ー ト メ ン ト
フューエル インジェクション）が排気管内に燃料噴射を行いクリーニン
グを助けます。
 ＰＴＯ スイッチが付いている場合
は、手動クリーニングスイッチを“ＯＮ” にする前に、必ず ＰＴＯ ス
イッチを “ＯＦＦ” にしてください。
手動クリーニングを開始しません。
 エアサス仕様車で、手動クリーニン
グを行うときは、車高を中立位置に戻してください。
 手動クリーニングはマフラーが冷えているときよりも運転直後の方が早く終了します。マフラーが冷えている場合は、暖機を行った後にクリー
ニングを行いますので、暖機時間分多くかかります。暖機時間は外気温
度により変動しますが約５〜 10 分です。運転直後（エンジン暖機状態）の手動クリーニング操作をおすすめし
ます。

各種装置
 手動クリーニングは次の状態のときは作動しません。
• エンジン冷却水温が低いとき（暖機運転後に行ってください）• アクセル ペダルを踏み込んでいるとき• ギヤがニュートラル以外のとき• パーキング ブレーキを解放しているとき
 手動クリーニングを途中で中止した
ときや、終了前に走行を開始したときは、手動クリーニングは完了していません。再び排出ガス浄化装置パイロット ランプが点滅するので再度すみやかに手動クリーニングを実施
してください。
 自動クリーニング中でも、前述の方法で手動クリーニングをすることができます。
 長時間アイドリング運転を続けている場合、白煙発生の防止のためにアイドリング回転数が上昇することがありますが、異常ではありません。

6 - 23

排出ガス浄化装置ウォーニン
グを表示したとき

 黄色の“直ちにサービス工場で点検してください ” が表示された場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社の
 排出ガス浄化装置パイロット ランプ
サービス工場で点検を受けてくださが点滅した状態で走行し続け、ススい。
堆積レベルが規定値以上になるとマ  前記のウォーニング表示中は、排出
ルチディスプレイにウォーニングを
ガス浄化装置の保護のため、エンジ表示して警報します。なお、ウォー
ンのトルクダウンを行います。
ニングは黄色と赤色の２段階で警報  赤色の “ 停車してください ” が表示さします。
れ、ブザーが鳴った場合は、直ちに ウォーニングが表示されたときは、
安全な場所に停車し、最寄りの ＵＤフィルターの目詰まりやシステムのトラックス販売会社のサービス工場
故障が考えられます。
にご連絡ください。

注意
 “直ちにサービス工場で点検してくだ
さい ” が表示された状態での走行は、ＵＤＰＣ 用フィルターの故障の原因となりますので行わないでください。
 “ 停車してください ” が表示された場
合は、直ちに安全な場所に停車して
ください。

各種装置

6 - 24アドバイス
 排出ガス浄化装置ウォーニングが表示された場合は、手動再生はできません。
 本車両は、ＵＤＰＣ のスス堆積量異常時に排出ガス浄化装置の保護のため、トルク ダウンを行う保護機能を備えています。
 尿素 ＳＣＲ システムの ＵＤＰＣ メン
テナンス再生の時期が近づいてくると灰色のウォーニングが表示されます。その後 ＵＤＰＣ メンテナンス再生が必要になると黄色のウォーニン
グを表示して注意を促します。
 灰色のウォーニングが表示された場
合は ＵＤＰＣ メンテナンス再生の時期が近づいています。ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場に連絡してください。
 黄色のウォーニングが表示された場
合は、ＵＤＰＣ メンテナンス再生が必要です。最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検・整
備 を お 受 け く だ さ い。詳しくは “ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート ク
リーニング）尿素 ＳＣＲ システム一体型マフラーの定期清掃 （” 6-24 ページ）の項を参照してください。

ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュ
レート クリーニング）尿素
ＳＣＲ システム一体型マフラーの定期清掃 ＵＤＰＣ 用フィルターは、その性能を 維 持 す る た め に、定 期 的（300,000km 走行毎）に清掃を行う必要があります。これは、燃焼除去できるススとは別に燃えないアッシュ（灰）がフィルター内に堆積していくためです。清掃は最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にお申し付けください。
 尿素 ＳＣＲ システム用触媒は、その性能を維持するために３か月法令点
検の 際 に 点 検 を 行 う 必要 が あ り ま
す。ＵＤＰＣ メンテナンス再生を行
わないとマルチディスプレイに排出ガス浄化装置ウォーニング（黄）表示がされます。ＵＤＰＣ メンテナン
ス再生は最寄りの ＵＤ トラックス販
売会社のサービス工場にお申し付け
ください。

各種装置

ＥＨＳ（発進補助装
置）★
ＥＨＳ（発進補助装置、ＭＴＭ 仕様車のみ）は、パーキング ブレーキや急なペダ
ル踏み変え操作なしで坂道発進を可能とする装置です。
また、信号待ち、渋滞路でブレーキを踏
み続ける必要のない装置です。

注意
ＵＤＰＣ 用フィルター一体型マフラー
は、300,000km 走行毎に必ず清掃してください。燃費悪化や出力低下などの原因となります。

アドバイス
アッシュ（灰）は、主にエンジン オイ
ルの添加剤成分から生成される物質です。アッシュ（灰）の生成を最小限に抑えるためにも、必ず指定のエンジンオイルを使用してください。

6 - 25注意 停車時間が長くなるときにはパーキ
ング ブレーキを使用してください。
 ＥＨＳ作動中にＥＨＳ ＯＦＦスイッチを押したり、キー スイッチを“ＯＮ”
位置以外にしたりヒューズを抜かな
いでください。ブレーキ力が解除さ
れ坂路では車が下がります。
 ＥＨＳ 作動中に車が動くときはブ
レーキ ペダルを増し踏みするか、
パーキング ブレーキを使用してください。
 Ｅ Ｈ Ｓ 装 置 に 異 常 を 感 じ た ら、
ＥＨＳ ＯＦＦ スイッチを押し、ＥＨＳ を使用しないでください。

各種装置

6 - 26

 停車時にブレーキ ペダルを踏み続けると、ＥＨＳ が作動し、マルチディ
スプレイ内に ＥＨＳ パイロット ラン
プが表示されます。
 ＥＨＳ パイロット ランプを確認した
ら、静かにブレーキ ペダルを離してください。
 この状態ではギヤをニュートラルにして、クラッチを離してもブレーキ力が保持されています。

アドバイス
ＥＨＳ は平地や下り坂でも作動します。
次のようなときは、ＥＨＳ を使用しない方が運転しやすい場合があります。
 発進、停止を繰り返して車を微妙な位置に停止させたいとき
 長い下り坂での渋滞時など、クラッ
チ操作がわずらわしいと感じるとき
 凍結した道路や雪道でブレーキ ペダ
ルを踏むと ＥＨＳ が作動するとき

ＥＨＳ ＯＦＦ スイッチキー スイッチを”ＯＮ”にすると作動可能状 態 と な り、こ の ス イ ッ チ を 押 す と
ＥＨＳ が解除されます（スイッチが黄色く点灯し、ＥＨＳ は作動しません）。もう一度押すとＥＨＳが作動するようにな
ります。

アドバイス
スイッチの作動により ＥＨＳ が解除状態にあっても、キー スイッチを“ＡＣＣ”
または “ＯＦＦ” 位置にし、再び “ＯＮ”
位置にすると、ＥＨＳ は作動可能状態になります。

操作方法
ブレーキ力の保持条件
 ＥＨＳ ＯＦＦ スイッチが消灯しているのを確認し、パーキング ブレーキを解除した状態にします。ドアが開いているときや、シートベルトをしていない場合、ＥＨＳ は作動しません。

ブレーキ力の解除条件
解除の条件は次の場合です。
 ＥＨＳ ＯＦＦ スイッチ操作
 パーキング ブレーキ作動
 ギヤ インでクラッチ接続（発進）発進時のブレーキ解除
 発進時はギヤを入れ、クラッチをつないでください。
 半クラッチ位置でブレーキの保持力が解除され容易に坂道発進が可能で
す。

各種装置
ＥＨＳ の調整について

6 - 27ブレーキ解除調整

ス ムー ズ に坂 道を 発 進 さ せ る た め に、 1. エンジン運転状態で、空気圧が正常であることを確認してください。
ＥＨＳ 解除時のクラッチ ペダル位置を調整する “ ブレーキ解除調整 ” を行って 2. 運転席および助手席のドアを閉め、ください。
シートベルトを装着してください。
3. マルチディスプレイの “ 設定 ” より注意
“ＥＨＳ 調整 ”、“ ブレーキ解除調整 ”
を 選 択 し て く だ さ い。発 進 時 の ブ
 ブレーキ解除調整をしていない状態
レーキ解除が遅く、ブレーキの引きでの ＥＨＳ の使用はおやめくださ
ずりを感じる場合は、ステアリング
い。
スイッチの右ボタンでブレーキ解除
 調整をせずに使用すると、ブレーキを早くすることができます。また、発やクラッチの早期摩耗や損傷につな
進時のブレーキ解除が早く、坂道でがります。また、坂道で車両が動き
車両が動き出してしまう場合は、ス
出してしまうことがあるため大変危
テアリング スイッチの左ボタンでブ 初期調整
険です。
レーキ解除を遅くすることができま クラッチ ディスクの交換やクラッチ
 正しく調整されていても、適切な発す。
ペダルの遊び調整をお客様ご自身で進操作を行わないと、坂道で車両がアドバイス行った場合には、ＥＨＳ の初期調整
動き出してしまうことがあります。
が必要になります。
道路勾配、路面状態、積載量に合っ
ＥＨＳ のブレーキ解除調整は “ − 16 〜
 初期調整はブレーキ解除調整の基準
た発進操作を行ってください。
７ ” の値で調整が可能です。
位 置 を リ セッ ト す る 作 業 に な り ます。
 初期調整は以下の手順で行ってください。
1. 平坦な路面で、車両前方に障害物や人 が い な いこ と を 確 認 し て く だ さい。

6 - 28
2. パーキング ブレーキ レバーを駐車位置まで確実に引き、車両が動かない
ように輪止めをしてください。
3. エンジンを始動し、空気圧が正常であることを確認してください。
4. クラッチを切り、ギヤを 3 速にシフトした後、マルチディスプレイの “ 設定 ” より “ＥＨＳ 調整 ”、“ 初期調整 ”を選択してください。
5. クラッチ ペダルをゆっくり戻し、エンジンの稼働音が変化したところでクラッチ ペダルを保持し、“ はい ” を選択してください。
6. 再びクラッチをゆっくり切り、ギヤを ニ ュ ー ト ラ ル に シ フ ト し て、クラッチ ペダルからゆっくりと足を離してください。これで ＥＨＳ の初期調整は完了します。

各種装置

注意 初期調整は、必ず障害物や人がいな
い安全な場所を確保して行ってください。
 クラッチ ペダルの操作は必ずゆっくりと行うようにしてください。

警報

ＥＨＳ では間違った操作方法や、システ
ムに異常が発生した場合、ウォーニング
の表示やブザー音により警報します。

注意
ＥＨＳ は一時的に停車するための装置
で、パーキング ブレーキの代わりにはなりません。ＥＨＳ を効かせたまま運転席を離れることは絶対におやめくだ
さい。運転席を離れるときは必ずパーキング ブレーキを作動させてくださ
い。

各種装置

6 - 29次のときに、ウォーニングの表示およびブザーが作動し、警報します。
内容

ＥＨＳ を効かせたままでシート ベルトを外したとき。（シート ベルト警報）

点灯ランプおよび
ウォーニング表示

処置

シート ベルトを装着する。またはパーキング ブレー
キ レバーを駐車位置まで引いて駐車するか、ブレーキ
ペダルを増し踏みしてください。

長時間（７〜８分以上）ＥＨＳ を効かせたままで停車したとき。
（長時間警
報）

ギヤがニュートラルで ＥＨＳ を効かせたまま停車中に車が動き出したとき。
（動き出し警報）ＥＨＳ を効かせたまま、パーキング ブ
レーキ レバーを引かずに運転席または助手席のドアを開けたとき。（パーキン
グ レバー引き忘れ警報）

パーキング ブレーキ レバーを駐車位置へ引いて停車するか、ブレーキ ペダルを増し踏みしてください。
（上記の処置を行って警報が止まれば故障ではありません）

パーキング ブレーキ レバーを駐車位置へ引いてから、離席してください。

各種装置

6 - 30内容

ブレーキ システムに異常が発生したとき。（故障警報）

点灯ランプおよび
ウォーニング表示

処置

安全に車両を停車して ＥＨＳ ＯＦＦ スイッチを押し、ＥＨＳ の作動を停止してください。
最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

各種装置

ヒル スタート アシス
ト機能★
 ヒ ルス タ ー トア シ ス ト 機 能（ＥＳＣＯＴ 仕様車のみ）とは勾配路での発進時にブレーキ ペダルからア
クセル ペダルへの踏み替えに必要な時間（約 1 〜 2 秒）のみブレーキ力を保持し、パーキング ブレーキの併用や急な踏み替え操作なしで坂道発進を可能とする機能です。

 ヒル スタート アシスト機能はキースイッチを ”ＯＮ” 位置にすると作動可能状態になります。ヒル スタート
アシスト ＯＦＦ スイッチで作動・非作動の切り替えが行えます。
 ヒル スタート アシスト機能作動時はマルチディスプレイにメッセージおよびパイロット ランプが表示されます。

 ギヤ段が “Ｎ” 位置では作動しません。

6 - 31

注意 ヒル スタート アシスト機能は一時的にブレーキを作動させる機能です。ヒル スタート アシスト作動中に、運転席を離れることは絶対におやめください。運転席を離れるときは必ずパーキング ブレーキを作動させてください。
 ヒル スタート アシストは、ギヤ段が”Ｎ” 位置では作動しません。
 ブレーキ ペダルからアクセル ペダ
ルへの踏み替え時間が長いとブレー
キ力が自動的に解除され車両が下がることがあります。ペダルの踏み替
えは時間をかけずに行い、発進してください。
 停車時間が長くなるときにはパーキ
ング ブレー キを使用してください。
 ヒル スタート アシスト機能作動中にヒル スタート アシスト ＯＦＦ ス
イッチを押したり、キー スイッチを“ＯＮ” 位置以外にしたりしないでください。ブレーキ力が解除され坂路では車が下がります。必ずパーキン
グ ブレーキを使用してください。

各種装置

6 - 32
 ヒル スタート アシスト機能作動中に、ギヤをニュートラルにしたり、坂路を下がる方向のギヤ段を選択すると、ブレーキ力が解除され坂路では車が下がります。
 ヒル スタート アシスト機能作動中に車が動くときはブレーキ ペダルを増し踏みするか、パーキング ブレー
キを使用してください。
 ヒル スタート アシスト機能に異常を感じたり、ＡＢＳ ウォーニング ラ
ンプが点灯した場合は、ヒル スター
ト アシスト ＯＦＦ スイッチを押し、使用を中止してください。
 ＡＢＳ ウォーニング ランプまたはブ
レーキ ウォーニング ランプ点灯時
はヒル スタート アシスト機能は作
動しません。

アドバイス
ヒル スタート アシスト機能は、上り坂のみで作動し、平地や下り坂では作動しません。また、上り坂でも、ギヤ位置により、作動しない場合があります。

ヒル スタート アシスト ＯＦＦ
スイッチ ヒル スタート アシスト機能を解除するスイッチです。
 スイッチを押すとスイッチが黄色く点灯し、ヒル スタート アシスト機能が解除状態になります。もう一度押すとスイッチが消灯し作動可能状態になります。

操作方法
ブレーキ力の保持条件
 ヒル スタート アシストＯＦＦスイッチおよび ＡＢＳ ウォーニング ランプが消灯していることを確認し、パーキング ブレーキを解除します。
 坂 路 に て、上 が る 方 向 に ギ ヤ 段 を
セ ッ ト し た 状 態 で の 停 車 時 に、ブレーキ ペダルを踏み続けると、ヒルスタート アシスト機能が作動し、ヒル スタート アシスト パイロット ランプが点灯します。

ブレーキ力の解除条件

アドバイス
スイッチの作動によりヒル スタート
アシストが解除状態にあっても、キースイッチを “ＡＣＣ” または “ＯＦＦ” 位
置にし、再び “ＯＮ” 位置にすると、ヒル スタート アシストは作動可能状態になります。

解除の条件は次の場合です。
 ヒル スタート アシスト ＯＦＦ ス
イッチ “ＯＮ”
 坂路 を 上 が る 方 向 以 外の ギ ヤ 段 をセットする。もしくはギヤをニュートラルにする。
 ブレーキ ペダルを離し、アクセル ペダルを踏み込まない。
（警報ブザー音とマルチディスプレイ内の “ ヒル ス
タート アシストが解除されます ”
メッセージ表示の後に解除します。）
 ブレーキ ペダルを離し、アクセル ペダルを踏み込む。（発進）各種装置
発進時のブレーキ解除
 ブレーキ ペダルを離し、アクセル ペダルを踏み込むとブレーキの保持力が解除されます。
 ブレーキ ペダルからアクセル ペダルへの踏み替え時間が長いと、ブレーキ力が自動的に解除されることがありますので、ペダルの踏み替えは時間をかけずに行い、発進してくださ
い。

警

報

 ヒル スタート アシスト機能作動中にブ レ ー キ ペ ダ ルを離すと、マルチ
ディスプレイにブレーキ解除を予告するウォーニングを表示します。発進するまではブレーキ ペダルを踏んでいてください。

6 - 33

ロード グリップ（低摩擦路発進補助装
ヒル スタート アシスト機能は勾配路での発進時に、ブレーキ ペダルからア置）★（ＣＤ 系車）
クセル ペダルへの踏み替えをサポート
注意する機能です。ＥＨＳ とは機能が異なります ので、発進 するま での間 はブ
レーキ ペダルを踏み続けるか、パーキ
ング ブレーキを作動させてください。
 次の警報発生時は、ヒル スタート ア
シスト機能は作動しません。
• ＡＢＳ ウォーニング ランプ点灯時• ブレーキ ウォーニング ランプ点
灯時
• ＥＳＣＯＴ システムの異常時
 ＡＢＳ ウォーニング ランプ点灯時および ＥＳＣＯＴ システムの異常時は、直ちに最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。
 ブレーキ ウォーニング ランプ点灯時は、直ちに安全な場所に停車し、エンジンをアイドリング運転させ、空気圧を上昇させてください。

ロード グリップは滑りやすい路面や坂道での発進を補助するものです。

各種装置

6 - 34
使用上の注意 ロード グリップは、滑りやすい路面や坂道での発進時に使用してください。
 ロード グリップが作動中にパーキン
グ ブレーキ レバーを引くと作動は停止しますが、異常ではありません。
 ロード グリップは発進を補助するため、法規上の軸重を超えない範囲で、一時的に駆動軸の荷重分担を増やすものです。よって積車状態では作動しない場合がありますが、異常ではありません。
 ロード グリップはエアリザーバーの空気圧が低い場合には、作動しない場合がありますが、空気圧を上げれば作動します。

アドバイス ロード グリップはエア リザーバーの空気圧が低いと十分な性能を発揮できない場合があります。空気圧が十分であることを確認して使用してください。
 パワー モードは軸重移動量が大きい
ため乗心地が多少悪くなります。雪道等で特に発進性を向上させたい場
所にて使用してください。

 ロード グリップ パイロット ランプが点灯している状態でスイッチを押してもパワー モードが作動しない場
合があります。これは駆動軸重が過度に増加し、ブレーキ性能に悪影響を与えることを防止するためです。
 ロード グリップ パイロット ランプ
およびロード グリップ パワー モー
ド パイロット ランプはキー スイッ
チが “ＡＣＣ” 位置のとき作動させた
場合は点灯しません。
 エアサス車では、パーキング ブレー
キ作動時でもキー スイッチを “ＯＮ”
位置にした直後などには、ロード グ
リップ スイッチを押すとエア スプ
リングにエアが供給される場合があります。これはロード グリップの作動ではなく、車高が中立位置の待機状態への移行ですので異常ではあり
ません。

操作要領
標準タイプ
 ロード グリップ スイッチを押すとスイッチが黄色く点灯し、マルチディ
スプ レ イ に 作 動 準 備 中の 表 示 が さ
れ、パイロット ランプが点滅し、待機状態となります。
 この状態でパーキング ブレーキを解除すると作動を開始します。
 もう一度ロード グリップ スイッチを押すとスイッチが消灯し、マルチディ
スプレイに ” ロードグリップ解除 ” が表示され、作動を停止します。

各種装置
2 段切り替えタイプ
 ロード グリップは軸重移動量が２段
階 に 切 り 替 え られます。ロード グ
リップ スイッチを１回押すことで１
段目、もう一度押すことで２段目が選択できます。
 ロード グリップ スイッチを押すとスイッチが黄色く点灯、マルチディス
プレイに作動準備中の表示がされ、パイロット ランプが点滅し、待機状態となります。
 この状態でパーキング ブレーキを解除すると作動を開始します。
（通常のロード グリップ作動）
 パ ワ ー モ ー ド を 使 用 す る 場 合 は、
ロード グリップ作動準備状態または作動状態でもう一度ロード グリップ
スイッチを押してください。
 ロード グリップ準備状態でスイッチを押すと、パワー モード パイロット
ランプが点滅してパワー モードの作
動 準 備 状 態 と なり、パーキング ブ
レーキを解除すると作動を開始します。
 ロード グリップ作動状態でスイッチを押すと、そのままパワー モードの作動を開始します。

6 - 35

 ロード グリップ（１段目）の作動を解除する場合は、ロード グリップ スイッチを２回押してください。スイッチとパイロット ランプが消灯しマルチディスプレ
イに “ ロード グリップ解除 ” を表示し、作動を解除します。パワーモード（２段目）になっている場合は、ロード グリップ スイッチを１回押すことによりマル
チディスプレイに “ ロード グリップ パワー モード解除 ” を表示し、作動を解除します。
 ロード グリップおよびパワー モード作動中にパーキング ブレーキを作動させると “ ロード グリップ調整中 ” のメッセージが約３秒表示された後、再度作動準備状態に戻ります。

6 - 36* 調整中メッセージ

各種装置

オート クルーズ★
オート クルーズは、発進、停止の少ない
高速道路などを走行中にアクセル ペダ
ルを踏まなくても、車速を一定に保つ装置です。
なお、一定に保つ車速は約 30 〜 80km/hの範囲です。

注意 オート クルーズ走行を解除する場合
は、後続車に特に注意して解除してください。
 オート クルーズを使用しないときは安全のため、必ずステアリング ス
イッチのキャンセル ボタンを押し、オート クルーズを “ＯＦＦ” 状態にしておいてください。
 急勾配の登坂路などでは、一定車速走行ができず、オート クルーズが解除されることがあります。

アドバイス

危険
次のような道路状況では安全のため
オート クルーズを使用しないでください。
 市街地などの交通量の多い道路
 急カーブや急な下り坂のある道路
 すべりやすい（濡れた路面、凍結路、雪路など）道路 ＥＳＣＯＴ 仕様車では、オート ク
ルーズ走行中に手動変速操作をすることができます。この場合でも、オート クルーズ走行は維持されます。
 オート クルーズ走行中、下り坂等で車速が設定車速より一定速度以上、上回った時は、補助ブレーキ（エキゾースト ブレーキ、ＥＥ ブレーキ、
リターダー）を自動的に制御し、作動させます。

各種装置

6 - 37

各装置についてオート クルーズ メイン スイッチ

減速／セット スイッチ

以 下 の 各 ス イ ッ チ はステアリング ス
イッチに装備されています。

オート クルーズ メイン スイッチを“ＯＮ”にするとオート クルーズ“ＯＮ”パイロット ランプが点灯し、クルーズ走行ができる状態になります。

オート クルーズの 車速設定およびクルーズ走行中の減速に使用するスイッチです。スイッチを押し車速を設定すると
オート クルーズ “ＳＥＴ” パイロット ランプが点灯します。

加速／復帰スイッチ
クルーズ走行中の加速および一時解除後の復帰（リジューム機能）に使用するス
イッチです。

クルーズ走行の車速設定

パイロット ランプ オート クルーズ メイン スイッチを押します。オート クルーズ “ＯＮ” パ
イロット ランプが点灯することを確認してください。

6 - 38
 アクセル ペダルを踏み、希望の車速（約 30km/h 以上）になったとき、減速／セット スイッチを押すとサブ
ディスプレイにオート クルーズ
“ＳＥＴ”パイロット ランプが点灯し、オート クルーズ走行の設定が完了
し、サブ ディスプレイに設定した車速が表示されます。

各種装置
アドバイス
 設定車速とスピード メーターの表示が一致しない場合がありますが異常ではありません。
 エキゾースト ブレーキ レバ ー ス
イッチ が “ＯＮ” 位置では車速設定はできません。
 ＥＳＣＯＴ 仕様車では、変速中に“ 減速／セット ” スイッチを押してもクルーズ走行の車速設定はできません。オート クルーズ “ＳＥＴ” パイ
ロット ランプが点灯しない場合は、変速が終了してから車速設定操作をやり直してください。

一時的に加速するとき
 オート クルーズ走行中、下り坂等で車速が設定車速より一定速度以上上回った時は、補助ブレーキ（エキゾースト ブレーキ、ＥＥ ブレーキ、リター
ダ等）を作動させて減速制御します。

オート クルーズ走行中に追い越しなどで一時的に加速したいときは、アクセル
ペダルを踏み込むと加速します。その後
アクセル ペダルを離すと減速し、元のセット車速に復帰します。

車速の変更（設定車速を上げる
とき）
加速／復帰スイッチを押し続け、希望の車速になったとき、スイッチを離すとその車速にセットされます。

なお、早く加速したいときは、アクセル
ペダルを踏み込んで加速し、希望の車速になったとき、減速／セット スイッチを押してください。

各種装置

6 - 39車速の変更（設定車速を下げる
とき）
減速／セット スイッチを押し続ける（コースト機能）と減速され、希望の車速になったとき、スイッチを離すとその車速にセットされます。

アドバイス

アドバイス

設定可能速度の上限にセットしている状態で加速／復帰スイッチを押しても反応しません。

設定可能速度の下限にセットしている
状態で減速／セット スイッチを押しても反応しません。
なお、早く減速したいときは、ブレーキ
ペダルを踏み、希望の車速になったとき、
減速／セット スイッチを押してください。

6 - 40
オート クルーズの一時解除
 オート クルーズ走行中、次の場合には、オートクルーズが、一時的に解除されます。解除されると、オートクルーズ “ＳＥＴ” パイロット ランプ
が消灯します。

•

キャンセル スイッチを押したとき• クラッチ ペダルを踏んだとき• ブレーキ ぺダルを踏んだとき• エキゾースト ブレーキをかけたとき• シフト レバーをニュートラル位置にしたとき• 車速が 15km/h 以下になったとき
 一時解除後の車速が15km/h以上であれば、加速／復帰スイッチを押して離す（リジューム機能）と解除前の各種装置
セット車速に戻り、クルーズ走行になります。

 ドライバー アラート サポート作動時など、システムが安全のためにオート クルーズを一時解除した場合は、マルチディスプレイに “ オート ク
ルーズ作動解除 ” を表示します。

オート クルーズの解除
ステアリング スイッチのキャンセル ス
イッチを、オート クルーズ走行中は長押し、一時解除中はもう一度押すことで、
オート クルーズを解除することができます。解除するとオート クルーズ “ＯＮ”
パイロット ランプが消灯します。

各種装置

ドライバー サポートシステム

 衝突の恐れがあり、ドライバーによる衝突回避操作が必要な場合は、警報音を鳴らすとともに、マルチディ
スプレイに “ ブレーキ！！ ” と表示 ドライバー サポート システムとは、し、ドライバーの衝突回避操作を促
ミリ波レーダーやカメラなどの各種します。
センサーからの情報を利用し、ドライバーの安全運転をサポートするシステムです。
 ドライバー サポート システムは以下のシステムを有しています。
• トラフィックアイ ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）• トラフィックアイ クルーズ（車間
距離自動制御装置）• 車線逸脱警報装置（ＬＤＷＳ）• ドライバー アラート サポート
（ＤＡＳ：ふらつき注意喚起装置）
 ドライバーが衝突回避操作を行わなシステムの詳細は各システムの項をかった場合は、弱い主ブレーキを作
ご覧ください。
動させ、より強く衝突回避操作を促します。
トラフィックアイ ブレーキ
 ドライバーの衝突回避操作では、衝突が避けられないと判断した場合に（衝突被害軽減ブレーキ）は、強い主ブレーキを作動させて自 トラフィックアイ ブレーキは、前方車を減速させ、衝突の回避、又は、衝の車両との車間距離と相対速度をミ突した場合でもその被害を軽減させ
リ波 レ ー ダ ー と カ メ ラ に よ り 測 定ます。
し、適正な車間距離を超えて近づくと警報音を鳴らし、ドライバーに注意を促します。

6 - 41
 トラフィックアイ ブレーキが作動した後に、マルチディスプレイに ” トラフィックアイ ブレーキが作動しました ” のメッセージを表示します。

各種装置

6 - 42注意 トラフィックアイ ブレーキは、前方の車両との車間距離と相対速度に応じ、主ブレーキによる制動操作を行いますが、自動的に車両を停止させたり、あらゆる状況で衝突を自動的に 回 避 す るシ ス テ ム ではありません。
 運転するときは、前方の車両との車間距離、周囲状況をよく確認しながら必要に応じてブレーキペダルを踏んで減速するなどして、適正な車間距離を確保し、安全運転を心がけてください。
 詳細は、“ トラフィックアイ ブレーキ
使用上の注意 ”（6-47 ページ）の項
をご確認ください。

作動条件
トラフィックアイ ブレーキは、下記の条件で作動可能な状態になります。
 キースイッチが “ＯＮ” 位置のとき
 自車速度が 15km/h 以上のとき作動しない場合

システムの作動

自車の状態が下記の場合は、ＴＥＢ ラン
プが点灯して、トラフィックアイ ブレー
キは作動しなくなります。
 システムの一時解除中
 システムに異常があるとき前方の車両に適正な車間距離を超えて近づいたとき警報音を鳴らし、ドライバーに注意を促します。

衝突の恐れがあり、ドライバーによる衝突回避操作が必要なとき
 警報音を鳴らし、マルチディスプレ
イに “ ブレーキ！！” と表示するとともに ＴＥＢ ランプが点滅し、ドライ
バーの衝突回避操作を促します。
 ドライバーが衝突回避操作を行わなかった場合は、弱い主ブレーキを作動させ、より強く衝突回避操作を促
します。

各種装置

6 - 43

ドライバーの衝突回避操作では、衝突が避けられないと判断したとき強いブレーキにより、車両が停止したとき

強い主ブレーキを作動させて、自車を減速させ、衝突の回避、又は、衝突した場
合でもその被害を軽減させます。

トラフィックアイ ブレーキの作動により車両が停止した場合、ブレーキ ペダル
から足を離す、アクセル ペダルを踏む、
リバース ギヤに入れる、パーキング ブ
レーキをかけるのいずれかの操作を行うと、システムはブレーキを解除します。

注意

注意
 衝突被害軽減ブレーキは、先行車との車間距離と相対速度に応じ、主ブレ ーキ に よ る 制 動操作を行います
が、自動的に車両を停止させたり、あらゆる状況で衝突を自動的に回避するシステムではありません。
 詳細は、“ トラフィックアイ ブレーキ
使用上の注意 ”（6-47 ページ）の項
をご確認ください。

 トラフィックアイ ブレーキの弱いブ
レーキや強いブレーキが作動中、ドライバーが下記操作を行うと、シス
テムはブレーキを解除します。
• アクセル ペダルを全開まで踏み込む。
（キックダウン領域）
 トラフィックアイブレーキの強いブ
レーキが、3 回作動した場合、システ
ムはオフになり、ＴＥＢ ランプが点灯したままになります。この場合、ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で再度オンにするまで、オフの状態が継続します。通常走行には支障ありませんが、お早めに最寄りの
ＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場にお立ち寄りください。

6 - 44
警報距離の変更

各種装置
トラフィックアイ ブレーキの解除 ステアリング スイッチの設定車間切替スイッチにより、警報車間距離を  ＴＥＢ ＯＦＦ ボタンを押すと、トラ設定できます。
フィックアイ ブレーキを解除するこ スイッチを押すごとに、「中」→「遠」とができます。トラフィックアイ ブ→「近」→「中」→「遠」→ … と切レーキがオフになると、ＴＥＢ ラン
り替わり、マルチディスプレイに表プが点灯してトラフィックアイ ブ
示されます。
レーキは作動しなくなります。
 前方の車両を検知すると、サブ ディ
スプレイに、現在設定されている警報車間距離が表示されます。

 解除後、再度 ＴＥＢ ＯＦＦ ボタンを押すと、トラフィックアイ ブレーキを復帰させることができます。

アドバイス トラフィックアイ ブレーキを解除した場合、下記の条件で自動的にトラ
フィックアイ ブレーキが復帰する“ 自動復帰機能 ” が作動して自動的にオンの状態に復帰し、ＴＥＢ ランプ
は消灯します。
• 自車速度が約 80km/h 以上で１分間程度走行したとき
 トラフィックアイ ブレーキの “ 自動復帰機能 ” は、マルチディスプレイ
のメニュー画面でそのＯＮ/ＯＦＦを選択することができます。選択方法
は “ メーター･ランプ･スイッチ類 ” の“ トラフィックアイ ブレーキ自動復
帰切り替え画面 ”（5-19 ページ）を参照してください。
 ＯＦＦ を選択した場合は、自車速度が約 80km/h 以上で１分間以上走行しても、復帰しません。
 キー スイッチを一度ＯＦＦの位置にしてから ＯＮ の位置に戻すと、トラフィックアイ ブレーキは常にＯＮに復帰します。

各種装置
ブレーキシステムの異常
 ＥＢＳ（ＡＢＳ）または ＵＤＳＣ が正 し く 機 能 し て い な い と、ト ラ
フィックアイ ブレーキはオフになります。
 接続されているトレーラーの ＡＢＳが故障している場合、またはトレー
ラーに ＡＢＳ が装備されていない場
合も同様です。
 異常によりトラフィックアイ ブレー
キがオフになった場合、マルチディ
スプレイに “ トラフィックアイ ブ
レーキ無効”というメッセージが表示されます。

6 - 45

トラフィックアイ ブレーキの異常ミリ波レーダーの周囲が汚れている場合

トラフィックアイ ブレーキに異常が発生した場合は、マルチディスプレイのＴＥＢ ランプが点灯し、トラフィックア
イ ブレーキは作動しなくなります。な
お、異常が解消された場合は、通常状態に自動的に復帰します。

ミリ波レーダーの前方付近（カバー部）
が汚れている場合は、マルチディスプレ
イに “ レーダーを確認してください ” と表示されます。お早めに清掃してください。

注意
頻繁に ＴＥＢ ランプが点灯する場合または点灯し続ける場合は、システムに異常があるかもしれませんのでお早めに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお立ち寄りください。

各種装置

6 - 46

カメラの周囲が汚れている場合注意 マルチディスプレイに “ レーダーを確認してください ” が表示された場
合は、安全な場所に停車し、ミリ波レーダー前面付近（カバー部）をや
わらかい布で清掃してください。
 清掃後、数分間走行する、または一度キースイッチを ＯＦＦ にし再始動
すると、表示が消えます。
 表 示 が 消 え な い 場 合、ミ リ 波 レ ー
ダーに異常があるかもしれませんので、お早めに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお立ち
寄りください。

 カメラはフロント ガラスに取り付けられており、停止中の車両を検出するために使用されています。
 汚れなどで、カメラの視界が妨げられると“フロントカメラを確認してください”というメッセージが表示されます。
 この場合、トラフィックアイ ブレー
キは、停止車両に対して作動できな
くなります。

注意 マルチディスプレイに “ フロントカ
メラを確認してください ” が表示された場合は、安全な場所に停車し、カ
メラ前面付近（フロントガラス）をやわらかい布で清掃してください。
 清掃後、数分間走行する、または、一度キースイッチを ＯＦＦ にし再始動
すると、表示が消えます。
 表示が消えない場合、カメラに異常があるかもしれませんので、お早めに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお立ち寄りくださ
い。

各種装置
トラフィックアイ ブレーキ使用上の注意 トラフィックアイ ブレーキを過信しないでください。
 わき見運転やぼんやり運転などの前方不注意を許容するものではありません。
 前方の車両との車間距離、周囲状況をよく確認しながら必要に応じてブレーキ ペダルを踏んで減速するなどして車間距離を確保し、安全運転を心がけてください。

 トラフィックアイ ブレーキは対向車には作動しません。
 トラフィックアイ ブレーキは、次のような状況では正確に検知できず、
警報およびブレーキが作動しない場
合または、予告なく警報と同時にブレーキを作動させる場合があります。
• 道路上の落下物• 二輪車、自転車、歩行者、動物など• 悪天候（雨、霧、雪など）のとき• 先行車や他車線の車両が路上の水や雪などを巻き上げて走行している場合• 先行車や他車線の車両からの排煙（黒煙等）がひどい場合• 道路周辺で煙等が発生して前方の視界が十分に見通せない場合• 前方から強い光を受けたとき（太陽光などの逆光、対向車のヘッドライト）• トンネルの出入り口など明るさが変化するとき• 汚れなどでヘッドランプの明るさが不十分なとき• ヘッドランプの光軸調整が適切に行われていないとき• 自車の荷台後方に極端に片寄って重い荷物を積んでいる場合• 自車の前に他車が急に割り込んだ場合• 先行車との車間距離が極端に短い場合• カーブ路走行中• 急な上り坂、下り坂が繰り返される道を走行中• オフセット衝突

6 - 47
 トラフィックアイ ブレーキは、次のような状況で作動してしまう場合があります。
• 道路形状（カーブ路、カーブの出
入り口、車線規制、工事中などで車線の幅が狭くなっている道）または自車や先行車の状況（ステアリング操作、車線の位置、事故や故障で走行が不安定な場合など）
によって、隣車線の車両や周辺物
体（看板や道路標識等）を検出した場合

6 - 48

各種装置（例１）自車前方を右折車線が横切る左 （例３）制御対象としていた車両が店舗な （例５）先行車に接近して追い越しをしたカーブ路で、右折車両を制御対象として どに進入した際、その車両の後ろを追い 場合越すように通り抜ける場合
検出した場合（例２）渋滞で低速走行しているときに、 （例４）分岐路に車線変更しながら進入す
自車や隣車線のふらつきなどにより隣車 るとき、自車正面の分離帯のガードレー
線の車両を制御対象として検出した場合 ル等を制御対象として検出した場合（例６）路肩がほとんどないような道、またはガード レールや中央分離帯のポー
ル等、路側物の直近を走行した場合••

ＥＴＣ ゲートを通過するとき
狭いトンネル、鉄橋、高架橋、歩道橋等、道路を覆う構造体の下を走行するとき各種装置•

フェリー乗船時、船舶内を走行するとき• 電波を反射する金属物（マンホールや工事現場で路面に敷いている鉄板など）の上を走行するとき
 トラフィックアイ ブレーキは、次のような状況でも作動することがあります。
• ドライバーがアクセル操作により加速している場合（例１）渋滞路での追従走行中に、自車の加速により先行車に接近した場合

ミリ波レーダーの取り扱い
 ミリ波レーダーはミリ波電波の送信と受信を行う装置です。ミリ波レー
ダー カバー（バンパー グリル）表面
はいつもきれいに清掃しておいてください。汚れているときはやわらか
い布で、傷つけないように注意してふき取ってください。

 故障、誤動作の原因となりますので、
ミリ波レーダーに強い衝撃を与えな
いでください。また、分解したりしないでください。
 洗車するときは、ミリ波レーダー カ
バー（バンパーグリル）を外して、ミリ波レーダーおよびレーダー周辺に
高圧洗浄機の蒸気や水を直接あてる
ようなことはしないでください。故障の原因になります。

6 - 49 ミリ波レーダー カバー（バンパー グリル）、ミリ波レーダーおよびレーダー周辺には、前方を遮るようなステッカーを貼ったりアクセサリーなどを取り付けないでください。また、周辺にメッキされた枠を取り付けたり、塗装しないでください。
 誤作動の原因となりますので、ナン
バープレート枠などを取り付けないでください。
 本装置は、電波法に基づき技術基準適合証明を受けた装置ですので、以下の項目を守ってください。
• 「技術基準適合証明ラベル」をはがさないでください。
• 改造をしないでください。
• 不法改造した場合は、電波法により罰せられることがあります。

各種装置

6 - 50

カメラの取り扱い注意 ミリ波レーダーを車両から取り外さないでください。取り外した場合は、取り付け後レーダーの軸調整が必要となりますので、最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にご相談ください。
 シ ス テ ム の誤 作 動 が 発生した場合
は、ミリ波レーダーおよびカメラの軸がずれている可能性があります。
レーダーおよびカメラの軸調整が必
要となりますので、最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にご相談ください。
 事故などでミリ波レーダー カバー（バンパー グリル）、ミリ波レーダー
本 体 や 取 り付 け 部 が 変形した場合
は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社 の サ ー ビス 工 場 に ご相談ください。

トラフィックアイ クルーズ

 カメラの前面のフロントガラスはい （車間距離制御装置）★
つもきれいにしておいてください。
 カメラに強い衝撃を与えないでくだ  トラフィクアイ クルーズは、通常のオート クルーズの機能を拡張したシさい。
ステムです。
 カメラを取り外さないでください。
 前方の車両との車間距離と相対速度取り外した場合は、カメラの軸調整をミリ波レーダーにより測定し、車が必要となりますので、最寄りの UD
間距離を速度に応じた適切な距離に
トラックス販売会社のサービス工場
保ち な が ら 走 行 さ せ るシ ス テ ム でにご相談ください。
す。

各種装置

注意
 トラフィックアイ クルーズは、前方の車両との車間距離と相対速度に応じ、主ブレーキによる制動操作を行いますが、自動的に車両を停止させたり、衝突を自動的に回避するシス
テムではありません。
 トラフィックアイ クルーズは、比較的に車速変化のゆるやかでカーブ曲率の大きい高速道路や、自動車専用
道路でご使用ください。
 詳細は、“ トラフィックアイ クルーズ
使用上の注意 ”（6-55 ページ）の項
をご確認ください。

セット方法
1. トラフィックアイ クルーズ メイン
スイッチを押します。
2. サブ ディスプレイにトラフィックア
イ クルーズ “ＯＮ” パイロット ランプが点灯し、トラフィックアイ クルーズがセットできる状態になります。
3. アクセル ペダルを踏み、設定したい
車速（約 30km/h 以上）まで加速します。

6 - 51

4. 希望の車速になったとき減速／セッ システムの作動
ト スイッチを押すと、サブ ディスプ
レイにトラフィックアイ クルーズ 前方に車両がいない場合“ＳＥＴ”パイロット ランプが点灯し、 設定した車速で、定速走行します。
トラフィックアイ クルーズ走行の設定が完了し、サブ ディスプレイに設定した車速が表示されます。

前方に車両がいる場合
サブ ディスプレイに車両検知ランプを表示し、ドライバーが設定した車間距離を保つように車速を制御します。

各種装置

6 - 52設定車速を下げるとき注意 トラフィックアイ クルーズは、静止している物体または非常に低速で移動している車両に対しては、減速制
御を行いません。運転するときは、周囲状況をよく確認しながら必要に応じてブレーキ ペダルを踏んで減速するなどして、安全運転に心がけてください。
 アクセル ペダルでの加速時は、前方の車両に接近しても、システムによる減速制御は行いません。前方の安全 を 確 認 しな が ら 走 行してください。

設定車間距離の変更
 ステアリング スイッチの設定車間切替スイッチにより、設定車間距離を設定できます。
 スイッチを押すごとに、「中」→「遠」→「近」→「中」→「遠」→ … と切り替わり、同時にマルチディスプレ
イに表示されます。
 前方の車両を検知すると、サブ ディ
スプレイに、現在設定されている設
定車間距離が表示されます。

減速／セット スイッチを押すと、設定車速が低下します。

設定車速の変更
設定車速を上げるとき
加速／復帰スイッチを押すと、設定車速が増加します。

各種装置
トラフィックアイ クルーズの一
時解除

アドバイス

 トラフィックアイ クルーズ走行中、 一時解除後の車速が 15km/h 以上であれば、加速／復帰スイッチを押すこと
次の場合には、トラフィックアイ ク
により、トラフィックアイ クルーズをルーズが一時的に解除されます。解
再セットすることができます。
除 さ れ る と、ト ラフィックアイ ク
ルーズ “ＳＥＴ” パイロット ランプが ドライバー アラート サポート作動時消灯します。
など、システムが安全のためにトラフィックアイ クルーズを一時解除した場合は、マルチディスプレイに " ト
ラフィックアイ クルーズ作動解除 "を表示します。

•••••

キャンセル スイッチを押したときブレーキ ペダルを踏み込んだとき
車速が 15km/h 以下に下がったとき
トラフィックアイ ブレーキによりブレーキが作動したときドライバー アラート サポートにより警報が作動したとき

6 - 53
トラフィックアイ クルーズの完
全解除
ステアリング スイッチのキャンセル ス
イッチを、トラフィックアイ クルーズ走
行中は長押し、一時解除中はもう一度押すことで、トラフィックアイ クルーズを完全解除することができます。完全解除
するとトラフィックアイ クルーズ “ＯＮ”
パイロット ランプが消灯します。

6 - 54各種装置

ブレーキの保護
 主ブレーキの使い過ぎを防止するため、主ブレーキの使用を制限する保護機能があります。この機能が実行されると、トラフィックアイ クルー
ズ は 一 時 的 に機 能 制 限 モ ー ド に なり、マルチディスプレイに制動力の低下を警告するメッセージが表示されます。
 主ブレーキが正常な状態に戻ると、トラフィックアイ クルーズは自動で通常の状態に戻ります。

注意 接続されているトレーラーに ＡＢＳが装備されていない場合、またはトレーラーの ＡＢＳ が故障している場
合は、トラフィックアイ クルーズは機能制限モードに切り替わります。
 トラフィックアイ クルーズの機能制
限モードでは、主ブレーキを使用せず、補助ブレーキのみで減速制御されるため、制動力が大幅に低下する可能性があります。運転するときは、
周囲状況をよく確認しながら必要に応じてブレーキ ペダルを踏んで減速するなどして、安全運転に心がけてください。
 長い下り坂で速度の遅い車両の後を走行するときには、トラフィックア
イ クルーズを一時解除すると、ブレーキの保護機能が作動する可能性を減らし、機能制限モードになる危
険性を抑えることができます。

トラフィックアイ クルーズの異常トラフィックアイ クルーズに異常が発生した場合は、マルチディスプレイにメッセージが表示され、トラフィックア
イ クルーズは作動しなくなります。な
お、異常が解消された場合は、通常状態に自動的に復帰します。

注意
頻繁に異常のメッセージが表示される
場合は、システムの異常です。通常走行には支障ありませんが、お早めに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお立ち寄りください。

各種装置
ミリ波レーダーの周囲が汚れている場合
ミリ波レーダーの前方付近（カバー部）
が汚れている場合は、マルチディスプレ
イに “ レーダーを確認してください ” と表示されます。お早めに清掃してください。

注意 マルチディスプレイに “ レーダーを確認してください ” が表示された場
合は、安全な場所に停車し、ミリ波レーダー前面付近（カバー部）をや
わらかい布で清掃してください。
 清掃後、数分間走行する、または、一度キースイッチを ＯＦＦ にし再始動
すると、表示が消えます。
 表 示 が 消 え な い 場 合、ミ リ 波 レ ー
ダーに異常があるかもしれませんので、お早めに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお立ち
寄りください。

6 - 55
 トラフィックアイ クルーズの制御によって補助ブレーキや主ブレーキ制動を行いますが、自動的に車両を停止させるシステムではありません。
車速が 15km/h 以下になると、システムが自動的に解除され、各ブレーキも解除されます。
 ミリ波レーダーの検知能力には限界があります。トラフィックアイ ク
ルーズは、比較的に車速変化のゆるやかでカーブ曲率の大きい高速道路
や、自動車専用道路でご使用ください。

トラフィックアイ クルーズ使用
上の注意 トラフィックアイ クルーズを過信しないでください。
 わき見運転やぼんやり運転などの前方不注意を許容するものではありません。
 前方の車両との車間距離、周囲状況をよく確認しながら必要に応じてブレーキ ペダルを踏んで減速するなどして車間距離を確保し、安全運転に心がけてください。

 道路形状（カーブ路、カーブの出入
り口、車線規制、工事中などで車線の幅が狭くなっている道）または自車や先行車の状況（ステアリング操
作、車線の位置、事故や故障で走行が不安定な場合など）によっては、隣

各種装置

6 - 56車線の車両や周辺物体を検出し、補助ブレーキや主ブレーキによる減速制御をしたり警報が作動する場合があります。また、一時的に先行車を検出できず、先行車に近づく場合があります。
 トラフィックアイ クルーズは、次のような状況では思わぬ事故につながる恐れがありますので使用しないでください。
• 悪天候（雨・霧・雪）のとき。濃霧や大雨のときには、ミリ波レー
ダーの感度が低下するため、先行車を捉えにくくなり、車間距離が正確に検出できない場合があります。
• 凍結路や積雪路のとき。滑りやす
い路面ではタイヤが空転し、車のコントロールを失う恐れがあります。
• 急な下り坂。トラフィックアイ ク
ルーズの減速制御では、設定した車速を超えてしまう恐れがあります。また先行車がいて追従走行している場合でも、先行車に接近する恐れがあります。
• 急な登降坂を繰り返すとき。先行車を正確に捉えきれず、先行車に近づきすぎて思わぬ事故につながる恐れがあります。

••

頻繁に加減速を繰り返す交通状 ミリ波レーダーの取り扱い
況のとき。車間距離を保ち難く、
 ミリ波レーダーはミリ波電波の送信
交通状況にあった車速で走行でと受信を行う装置です。ミリ波レーきないため、事故につながる恐れダー カバー（バンパー グリル）表面があります。
はいつもきれいに清掃しておいてく
高速道路などで本線から出る（イださい。汚れているときはやわらか
ンターチェンジ、サービス エリ
い布で、傷つけないように注意して
ア、パーキング エリアなどに進入
ふき取ってください。
する）とき。設定車速よりも遅い
車速で走行する先行車に追従走行しているときに、自車または先行車の車線変更により自車線上に先行車がいなくなると、システ
ム制御により設定車速まで加速するため、思わぬ事故につながる恐れがあります。

 故障、誤動作の原因となりますので、
ミリ波レーダーに強い衝撃を与えな
いでください。また、分解したりしないでください。
 洗車するときは、ミリ波レーダー カ
バー（バンパーグリル）を外して、ミリ波レーダーおよびレーダー周辺に
高圧洗浄機の蒸気や水を直接あてる
ようなことはしないでください。故障の原因になります。

各種装置
 ミリ波レーダー カバー（バンパー グリル）、ミリ波レーダーおよびレーダー周辺には、前方を遮るようなステッカーを貼ったりアクセサリーなどを取り付けないでください。また、周辺にメッキされた枠を取り付けたり、塗装しないでください。
 誤作動の原因となりますので、ナンバー プレート枠などを取り付けないでください。
 本装置は、電波法に基づき技術基準適合証明を受けた装置ですので、以下の項目を守ってください。
• 「技術基準適合証明ラベル」をはがさないでください。
• 改造をしないでください。
 不法改造した場合は、電波法により罰せられることがあります。

注意 ミリ波レーダーを車両から取り外さないでください。取り外した場合は、取り付け後レーダーの軸調整が必要となりますので、最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にご相談ください。
 システムの誤作動が発生した場合
は、ミリ波レーダーの軸がずれている可能性があります。レーダーの軸調整が必要となりますので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービ
ス工場にご相談ください。
 事故などでミリ波レーダー カバー（バンパー グリル）、ミリ波レーダー
本体や取り付け部が変形した場合
は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場にご相談ください。

6 - 57
車線逸脱警報装置（ＬＤＷＳ）
車線逸脱警報装置は、カメラで車線を検知し、車速が 60km/h 以上で走行車線の右側もしくは左側の車線（区画線）を逸脱したときに、ドライバーに注意を促し
ます。

各種装置

6 - 58注意 車線逸脱警報装置は、車線を認識している場合に警報するものであり、路肩や側溝など道路の端を認識して警報するシステムではありません。
周囲の状況に応じてステアリング操作を行い、常に安全運転を心がけてください。
 詳細は、“ 車線逸脱警報装置使用上の注意 ”（6-60 ページ）の項をご確認ください。

作動しない場合

ＬＤＷＳ の作動

自車の状態が下記の場合は、ＬＤＷＳ ランプが点灯して、車線逸脱警報装置は作動しなくなります。
 システムの一時解除中
 システムに異常があるとき

走行車線の右側もしくは左側の車線を逸脱したとき警報音を鳴らすとともに、ＬＤＷＳ ラン
プを点滅させ、ドライバーに注意を促し
ます。

作動条件
車線逸脱警報装置は、下記の条件で作動可能な状態になります。
 キー スイッチが “ＯＮ” のとき 自車速度が 60km/h 以上のとき注意
下記の状況では、警報を行いません。
 ブレーキ ペダルを踏んでいるとき
 ターン シグナル スイッチを操作しているとき
 車速が 60km/h を下回っているとき ドライバーが急なステアリング操作を行ったとき各種装置
ＬＤＷＳ の解除

ＬＤＷＳ の異常

 ＬＤＷＳ ＯＦＦ スイッチを押すと、車線逸脱警報装置を解除することができます。装置が “ＯＦＦ” になると、ＬＤＷＳ ランプが点灯して、車線逸脱警報装置は作動しなくなります。

車線逸脱警報装置に異常が発生した場合
は、マルチディスプレイの ＬＤＷＳ ラン
プが点灯し、車線逸脱警報装置は作動しなくなります。なお、異常が解消された
場合は、通常状態に自動的に復帰します。

6 - 59注意
頻繁に ＬＤＷＳ ランプが点灯する場合
または点灯し続ける場合はシステムの異常です。通常走行には支障ありませんが、お早めに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお立ち寄りください。

カメラの周囲が汚れている場合
 解除後、再度 ＬＤＷＳ ＯＦＦ スイッ
チを押すと、車線逸脱警報装置を復帰させることができます。

アドバイス
キー スイッチを一度ＯＦＦ位置にしてから ＯＮ 位置に戻すと、車線逸脱警報
装置は常に “ＯＮ” に復帰します。

 カメラは、フロント ガラスに取り付けられています。
 汚れなどで、カメラの視界が妨げられると、“ フロントカメラを確認してください”というメッセージが表示されます。
 この場合、車線逸脱警報装置は作動できなくなります。

注意 マルチディスプレイに “ フロントカ
メラを確認してください ” が表示された場合は、安全な場所に停車し、カ
メラ前面付近（フロントガラス）をやわらかい布で清掃してください。
 清掃後、数分間走行する、または、一度キースイッチを ＯＦＦ にして再始動すると、表示が消えます。
 表示が消えない場合、カメラに異常があるかもしれませんので、お早めに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお立ち寄りくださ
い。

各種装置

6 - 60
車線逸脱警報装置使用上の注意 車線逸脱警報装置を過信しないでください。
 わき見運転やぼんやり運転などの前方不注意を許容するものではありません。
 周囲状況をよく確認しながら必要に応じてステアリング ホイールを操作し、安全運転を心がけてください。
 以下の状況では、正常に車線を検出できず、車線逸脱警報装置が正常に作動しない場合があります。
• 検出しにくい車線（不明瞭な車線、一般的でない車線、水たまり・汚れ・雪などで隠れている車線）• 急なカーブ路• 消された車線がまだ見えている
とき• 道路上に影、雪、水たまり、わだち、道路のつなぎ目、線上の補修痕などがあるとき• 道路の分岐、合流、交差点• 先行車との車間距離が短く、カメラの検出範囲が遮られるとき• 雨、雪、汚れなどがフロント ガラスに付着しているとき• 汚れなどでヘッド ランプの明るさが不十分なときやヘッドラン
プの光軸調整が適切に行われて
いないとき

•
•
•

前方から強い光（太陽光など）を受けているとき急な明るさの変化が起こったとき（トンネルの出入り口など）工事による車線規制や仮設の車線の道路を走行するとき

カメラの取り扱い

注意
システムの誤作動が発生した場合は、カメラの軸がずれている可能性があります。カメラの調整が必要となります
ので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場にご相談ください。

 カメラの前面のフロントガラスはい
つもきれいにしておいてください。
 カメラに強い衝撃を与えないでくだ ドライバー アラート サポート
さい。
（ＤＡＳ：ふらつき注意喚起装 カメラを取り外さないでください。
置）
取り外した場合は、カメラの軸調整が 必 要 と な り ま す の で、最 寄 り の ドライバー アラート サポートは、カメラ
ＵＤ トラックス販売会社のサービス により検出した車両のふらつき状況から、ドライバーの運転に対する集中度を工場にご相談ください。
推測し、集中度が低下したと判断すると、ドライバーに警報によって注意を促しま
す。

各種装置

注意
 ドライバーアラートサポートは、車線を認識している場合に判断し警報するものであり、車線の無い道路では、警報しません。周囲の状況に応じてステアリング操作を行い、常に安全運転を心がけてください。
 詳細は、“ドライバー アラート サポー
ト使用上の注意 ”（6-63 ページ）の項をご確認ください。

作動条件
ドライバー アラート サポートは、下記の条件で作動可能な状態になります。
 キー スイッチが “ＯＮ” 位置のとき
 自車速度が 65km/h 以上のとき

6 - 61

作動しない場合

ＤＡＳ の作動

自車の状態が下記の場合はＤＡＳ
ＯＦＦ スイッチのランプが点灯して、ドライバー アラート サポートは作動しなくなります。
 システムの一時解除中運転に対する集中度の低下を検出した場合警報音を鳴らすとともに、“ ふらつき注意”のメッセージを表示して、ドライバーに注意を促します。

各種装置

6 - 62運転に対する集中度の低下が継続した場合警報音を鳴らすとともに、“ 休憩してください ” のメッセージを表示して、ドライバーに注意を促します。

アドバイス
オート クルーズまたはトラフィックア
イ クルーズを使用していたときは、それらの機能が一時的に解除されます。

ＤＡＳ の解除

ドライバー状態の表示

 ＤＡＳ ＯＦＦ スイッチを押すと、ドライバー アラート サポートを解除することができます。
ＤＡＳ が “ＯＦＦ”になると、ＤＡＳ ＯＦＦ スイッチのランプが点灯して、ドライバー ア
ラート サポートは作動しなくなります。

 マルチディスプレイのホーム画面にて、ドライバー アラート サポートが推定したドライバーの運転に対する集中度の表示を選択することができます。（ＤＡＳ メーター） 集中度は５段階で表示します。段階が低いほど、集中度が低いと推定していることを表します。
 自車速度が 65km/h より低い場合、または車線を検知できない場合は、“ＤＡＳ 待機中 ” と表示します。
 ドライバー アラート サポートが“ＯＦＦ” の場合は “ＤＡＳ オフ ” と表示します。

 解除後、再度 ＤＡＳ ＯＦＦ スイッチを押すと、ドライバー アラート サ
ポートを復帰させることができま
す。

アドバイス
キー スイッチを一度 “ＯＦＦ” 位置にしてから “ＯＮ” 位置に戻すと、ＤＡＳ は
常に “ＯＮ” に復帰します。

各種装置
ＤＡＳ の異常

カメラの周囲が汚れている場合

ドライバー アラート サポートに異常が  カメラはフロント ガラスに取り付け発生した場合は、マルチディスプレイにられ、停止中の車両を検出するためメッセージが表示され、ドライバー アに使用されています。
ラート サポートは作動しなくなります。  汚れなどでカメラの視界が妨げられ
なお、異常が解消された場合は、通常状
ると、“ フロントカメラを確認してく態に自動的に復帰します。
ださい”というメッセージが表示されます。
 この場合、ドライバー アラート サ
ポートは、作動できなくなります。

頻繁に異常のメッセージが表示される場
合は、システムの異常です。通常走行には支障ありませんが、お早めに最寄りのUD トラックス販売会社のサービス工場にお立ち寄りください。

6 - 63注意 マルチディスプレイに ” フロントカ
メラを確認してください ” が表示された場合は、安全な場所に停車し、カ
メラ前面付近（フロントガラス）をやわらかい布で清掃してください。
 清掃後、数分間走行する、または、一度キースイッチを ＯＦＦ にし、再始動すると、表示が消えます。
 表示が消えない場合、フロント カメ
ラに異常があるかもしれませんので、お早めに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお立ち
寄りください。

ドライバー アラート サポート使
用上の注意 ドライバー アラート サポートを過信しないでください。
 わき見運転やぼんやり運転などの前方不注意を許容するものではありません。
 周囲状況をよく確認しながら必要に応じてステアリング ホイールを操作し、安全運転を心がけてください。

6 - 64 以下の状況では、正常に車線を検出できず、ドライバー アラート サポー
トが正常に作動しない場合があります。
• 検出しにくい車線（不明瞭な車線、一般的でない車線、水たまり・汚れ・雪などで隠れている車線）• 急なカーブ路• 消された車線がまだ見えている
とき• 道路上に影、雪、水たまり、わだち、道路のつなぎ目、線上の補修痕などがあるとき• 道路の分岐、合流、交差点• 先行車との車間距離が短く、カメラの検出範囲が遮られるとき• 雨、雪、汚れなどがフロント ガラスに付着しているとき• 汚れなどでヘッド ランプの明るさが不十分なときやヘッドラン
プの光軸調整が適切に行われていないとき• 前方から強い光（太陽光など）を受けているとき• 急な明るさの変化が起こったとき（トンネルの出入り口など）• 工事による車線規制や仮設の車線の道路を走行するとき

各種装置
カメラの取り扱い カメラの前面のフロントガラスはい
つもきれいにしておいてください。
 カメラに強い衝撃を与えないでください。
 カメラを取り外さないでください。
取り外した場合は、カメラの軸調整が 必 要 と な り ま す の で、最 寄 り のＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場にご相談ください。

ＵＤＳＣ および
ＡＳＲ
注意
ＵＤＳＣ および ＡＳＲ は、車両挙動を安定状態に維持しようとするシステム
ですが、万能装置ではなく、限界を超えた走行を可能にするものではありません。無理な運転はしないで、常に安全運転を心がけてください。

アドバイス
指定サイズ以外のタイヤを装着するとＵＤＳＣ および ＡＳＲ が作動しない恐れがあります。指定サイズ以外のタイヤを装着する場合、最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場へご相談ください。

注意
システムの誤作動が発生した場合は、カメラの軸がずれている可能性があります。カメラの調整が必要となります
ので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場にご相談ください。

各種装置
ＵＤＳＣ（ＵＤ スタビリティ
コントロール）6 - 65
ＵＤＳＣ の機能

 ＵＤＳＣ は、旋回時や急な運転操作
時などに発生する車両の横滑りや過大なロールといった不安定挙動に陥りそうな場合に、ブザーと ＵＤＳＣ
パイロット ランプでドライバーに警報を行うとともに、車両挙動を安定な状態に維持しようとするシステムです。
 ＵＤＳＣ は、ジャック ナイフやドリ
フト アウトなどといった横滑り現象、および過大なロールによる横転現象を抑制しようとします。
 走行中、各種センサーの情報により車両姿勢が不安定な状態に陥りそうと判断した場合、エンジンの出力制
限、および状況に応じて必要な車輪のブレーキ制御を行い、車両挙動を安定状態に保とうとします。
 ＵＤＳＣ 作動中は、警報ブザーとともにパイロットランプが点滅し、車両挙動が不安定な状態に陥りそうな状態であることを知らせます。

各種装置

6 - 66
ＵＤＳＣ パイロット ランプ

ＵＤＳＣ ＯＦＦ スイッチ

ＵＤＳＣ 作動時には、パイロット ランプ
点滅と同時に警報ブザーが鳴ります。

 ＵＤＳＣ ＯＦＦ スイッチは、砂利道、
ぬかるみ、深雪路などを走行するとき、ＵＤＳＣ の機能でブレーキをかけてタイヤが滑ってしまう恐れがある場合に、ＵＤＳＣ を一時的に解除するのに使用します。
 ＵＤＳＣ の解除が必要なときに、ス
イッチを一度押すと、ＵＤＳＣ の作
動 が 停 止 し、ス イ ッ チ お よ び
ＵＤＳＣ ＯＦＦパイロット ランプが点灯します。
 スイッチを再度押すと ＵＤＳＣ の作
動 は 復 帰 し ま す（ス イ ッ チ お よ び
ＵＤＳＣ ＯＦＦパイロット ランプ消灯）。

注意
キー “ＯＮ” 時に ＵＤＳＣ ランプが点灯し続ける場合は、ＵＤＳＣ に異常が発生しています。最寄りの ＵＤ トラッ
クス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

アドバイス
スイッチの作動により ＵＤＳＣ が解除状態にあっても、キー スイッチを”ＡＣＣ” 位置にし、再び “ＯＮ” 位置にすると ＵＤＳＣ は作動可能状態になり
ます。

各種装置

6 - 67

UDSC OFFスイッチ

UDSC
パイロット ランプ

UDSC OFF
パイロット ランプ

UDSC 機能

ＯＮ ／点灯

消灯

点灯

解除状態

ＯＦＦ ／消灯

消灯

消灯

作動可能状態

ＯＦＦ ／消灯

点滅

消灯

作動中

各種装置

6 - 68ＡＳＲ（トラクション コント
ロール）

ＡＳＲ の機能ＡＳＲ パイロット ランプ
ＡＳＲ 作動時には、パイロット ランプが点滅します。

ＡＳＲ は、雪路・氷結路・ぬかるみなどの滑りやすい路面において、駆動輪の空転を減少させ、発進・加速性・直進性・登坂性の向上により、安全性を高め、ドライバーの負担を軽減します。

注意
ＡＳＲ の機能に異常が発生すると、ＡＳＲ パイロット ランプが点灯し続けます。この場合、通常走行に影響はありませんが、お早めに最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

 駆 動 輪 の ス リ ッ プ を 感 知 し て、ス
リップしている車輪のブレーキを最適にコントロールします。
 エンジン コントロールが働くのは、
左右両輪の空転状態が続いたとき
で、回転数を下げることにより、発生トルクをコントロールします。
 ＡＳＲ 作動中は、パイロット ランプが点滅し、滑りやすい路面状態であることを知らせます。

各種装置

6 - 69ＡＳＲ ＯＦＦ スイッチ
 ＡＳＲ ＯＦＦ スイッチは、砂利道、
ぬかるみ、深雪路などで多少タイヤをスリップさせたい場合、または多少エンジンを吹かし込んで走行した
い場合、ＡＳＲ を一時的に解除するために使用します。
 ＡＳＲ の解除が必要なときに、ス
イッチを一度押すと、ＡＳＲ の作動が停止し、スイッチおよび ＡＳＲ
ＯＦＦ ランプが点灯します。
 スイッチを再度押すと ＡＳＲ の作動
は 復 帰 し ま す（ス イ ッ チ お よ び
ＡＳＲ ＯＦＦ ランプ消灯）。

ＡＳＲ ＯＦＦ
スイッチ

ＡＳＲ
パイロット ランプＡＳＲ ＯＦＦ
パイロット ランプＡＳＲ 機能アドバイス

ＯＮ ／点灯

消灯

点灯

解除状態

 スイッチの作動により ＡＳＲ が解除状態にあっても、キー スイッチを“ＡＣＣ” 位置にし、再び “ＯＮ” 位置にすると、ＡＳＲ は作動可能状態になります。
 ＡＳＲ 解除状態（スイッチ “ＯＮ”）で
左右輪デフ ロック スイッチを“ＯＮ”にしてもデフ ロックの回転差同期コ
ントロールは作動しません。

ＯＦＦ ／消灯

消灯

消灯

作動可能状態

ＯＦＦ ／消灯

点滅

消灯

作動中

6 - 70

各種装置

オフロード モード

オフロード モード スイッチ

 オフロード モードは、ＡＳＲ 作動中に、より大きなタイヤ滑りを許容することで悪路を走行しやすくさせる機能です。
 この機能を使用すると、砂地や砂利道、雪道など運転の難しい路面状況
で、駆動輪の滑りに対する許容範囲が広がります（タイヤが滑りやすくなります）。これによって、タイヤのけん引力を低下させることなく、地面を掘り進めることができ、発進時や加速時の確実性が向上します。
 通常の路面状態で、オフロード モー
ドを使用すると、タイヤの消耗が早くなってしまいます。路面状況に合わせて使用してください。
 オフロード モード スイッチはオフ
ロード モードの ＯＮ/ＯＦＦ を切り替えるスイッチです。
 オフロード モードを使用するとき
は、オフロード モード スイッチを押してください。

 オフロード モード スイッチはオフ
ロード モードの ＯＮ/ＯＦＦ を切り替えるスイッチです。
 オフロード モードが作動しているときスイッチは点灯します。
 オフロード モードを解除するとス
イッチが消灯します。

注意 通常の路面状態で、オフロード モー
ドを使用すると、タイヤの消耗が早くなってしまいます。路面状況に合わせて使用してください。
 オフロード モードはトラクション
コントロールが “ＯＦＦ” のときは作動しません。

各種装置

6 - 71ＵＤＳＣ および ＡＳＲ が作動しないとき
以下のウォーニングおよびランプ類が点灯時、ＵＤＳＣ および ＡＳＲ は作動しません。
状況

点灯ランプおよびウォーニング表示

備考• ＵＤＳＣ パイロッ
トランプ
ＵＤＳＣ に異常が発 • マスター ウォーニ
ング ランプ
生した場合• ＵＤＳＣ ウォーニ
ング

ＵＤＳＣ に異常が発生した場合は、ＵＤＳＣ のブ
レーキ制御が正常に作動できなくなるため、
ＵＤＳＣ は作動しません。

ＵＤＳＣ ＯＦＦ ス
イッチにより作動を解除した場合• ＵＤＳＣ ＯＦＦ
パイロットランプ

点灯時は、必要時に ＵＤＳＣ が作動しません。通常走行時は、ＵＤＳＣ を作動可能状態（パイロッ
トランプ消灯）にしてください。

ＡＳＲ ＯＦＦ ス
イッチにより作動を解除した場合• ＡＳＲ ＯＦＦ パ
イロット ランプ

点灯時は、必要時に ＡＳＲ が作動しません。通常
走行時は、ＡＳＲ を作動可能状態（パイロットラ
ンプ消灯）にしてください。

各種装置

6 - 72状況

ブレーキシステム（ＡＢＳ およびＥＢＳ）に異常が発生した場合点灯ランプおよびウォーニング表示• ＡＢＳ ウォーニン
グ ランプ• マスターウォーニ
ング• ＡＢＳ ウォーニン
グ

備考

ブレーキシステム（ＡＢＳ および ＥＢＳ）に異常が発生した場合は、ＵＤＳＣ のブレーキ制御が正常に作動できなくなるため、ＵＤＳＣ は作動しま
せん。

各種装置

ハイト コントロール★
（エア サスペンション仕様車）
ハイト コントロールは荷台やカプラーの高さ（地上高）を任意に調整し、ター
ミナルなどにおける荷物の積み込みおよび荷降ろし作業の容易化を図る装置です。なお、“ＡＣＣ” または ”ＯＦＦ” でも荷役にかかわらず任意の車高を一定時間保持できる “ スタンバイ モード ” を備えています。
また、セミトレ仕様車のハイトコント
ロールはカプラーの高さを任意に調整し、トレーラーとの連結・切り離し作業および荷役の容易化を図る装置です。

注意
シャシ エアサス制御ウォーニング表示
状態では安定した車両姿勢が得られないことがありますので、走行する場合は十分注意して、最寄りの ＵＤ トラッ
クス販売会社のサービス工場で、お早めに点検・整備を受けてください。

スタンバイ モード
 キー スイッチの位置が “ＡＣＣ” または “ＯＦＦ” でもスタンバイ モードを起動させることで車高を保持できます。
 スタンバイ モードはエア リザーバー
内の空気圧が十分であれば約 90 分間継続します。
 エア リザーバー内の空気圧が不足していると車高を保持することができません。また、空気圧が 800kPa 以下
だと、スタンバイ モードは起動しません。
 スタンバイ モードの詳細は “ スタンバイ モードの起動方法 ”（6-78 ページ）の項を参照してください。

6 - 73

注意フォーク リフト等での荷台への乗り入
れは、エアの消費が著しいので空気圧が不足しやすくなります。

ハイト コントロールの各装置

6 - 74
ハイト コントロール操作切替ス
イッチ★

各種装置
リモート コントロール スイッチ
（荷台／カプラー上下スイッチ） 荷台の高さ調整操作を “ 車内 ” または  荷台／カプラー高さを上下に調整するスイッチで、車内および車外★に設“ 車外 ” に切り替えるスイッチです。
けてあります。
“ 車内（ＩＮ）” 位置では運転席で、“ 車外（ＯＵＴ）” 位置では車外の荷  セミトレ車では、カプラー高さを調台近くで荷台高さ調整ができます。
整するスイッチで、車内に設けてあなお、“ 車外（ＯＵＴ）” 位置にする
ります。
とこのスイッチが点灯します。
 急な作動を防ぐため、車外でリモー
ト コントロール スイッチを操作する
とき以外は、“ 車内（ＩＮ）” 位置にしておいてください。

アドバイス 格納時はコードを車両前方に向け、ホルダーに格納してください。
 コードはホルダー下部のコンソールの凹み部に格納してください。
 リモート コントロール スイッチに異常が発生すると、マルチディスプレ
イ に ウ ォ ー ニ ン グ を 表 示 し ま す。

ウォーニングが表示されたときは、
ＵＤ トラックス販売会社にご連絡く
ださい。

各種装置
シャシ エアサス制御ウォーニング

ハイト コントロール使用上の注意

エア サスペンション システムに異常があった場合、シャシ エアサス制御ウォー
ニングを表示して警報します。

 ハイト コントロールは平坦な場所で行ってください。
 エア リザーバー タンクにエアを充填してから使用してください。
 車速が 15km/h（ＣＧ 系総軸エアサス
車は 25km/h）を超えると荷台は自動的に中立位置に戻ります。
 セミトレ仕様車では、中立以外の車高で車速 20km/h を超えると、ウォー
ニング表示とブザーが鳴り、車高が中立位置でないことを警告します。
リモート コントロール スイッチで中立位置に戻すか、車速を 20km/h 以下にしないと、ウォーニング表示とブザーは消えません。

アドバイス「シャシ エアサス制御ウォーニング」または「リモート コントロール スイッチの作動ランプ」が点灯したまま消灯しない場合は、“ 故障時の処置 ” の “ エアサス ウォーニングを表示したとき ”（15-18 ページ）の項を参照してください。

6 - 75
 通常走行時には、必ずスイッチが消灯 し て い るこ と を 確 認 し て く だ さい。

注意 荷台／カプラー高さの調整を行う前に車両のまわりに人がいないか、障害物がないかなど周囲の安全を確認してください。
 リモート コントロール スイッチのストップ ボタン以外のいずれかのボ
タンを押さないと車高を保持することはできません。
 荷役やトレーラーとの連結・切り離し作業の場合は、リモート コント
ロール スイッチのストップ ボタン
以外のいずれかのボタンを押してください。
 車高保持ができない状態で荷役やトレーラーとの連結・切り離し作業を行わないでください。エアが給排気されず、サスペンション系に無理な力がかかり故障の原因となります。
 100mm 以 上 の 縁 石 や 車 止 め に 向
かってバックする場合は、リヤ サス
ペンション後端部が干渉する恐れがありますので車高およびカプラー高は中立（通常走行）位置で運転して
ください。

各種装置

6 - 76
 荷役作業時には、タイヤに輪止めをかけてください。車両が前後に動く恐れがあります。
 パーキングブレーキ作動時は、ハイトコントロール操作ができない場合があります。そのときは、タイヤに輪止めをするなどしてパーキング ブ
レーキを解除し、ハイト コントロー
ル操作を行ってください。

エア リザーバー タンクのエア充
填要領
1. エンジンを始動します。
2. エンジンを、高めのアイドリング回
転で運転しエア メーターが規定の空気圧になるまでエアを充填します。

アドバイス
エンジン回転数を上げれば充填時間は短縮されます。

ハイト コントロールの操作要
領
ハイト コントロールの作動 毎キー “ＯＮ” 時、またはリモート コ
ントロール スイッチのストップ（停止）ボタンを押すとマルチディスプ
レイに以下のパイロット ランプが表示され、ハイト コントロールは作動しません。
 リモート コントロール スイッチのス
トップ（停止）ボタン以外のいずれかのボタンを押す、またはパーキン
グ ブレーキ レバーを走行位置にするとパイロット ランプが消え、ハイト
コントロールを操作できるようになります。

 エア リザーバー タンクにエアを充填してください。エアタンク内の圧力が 800kPa 以下だと車高調整ができません。
（充填方法は前項を参照願います）
 シフト レバーをニュートラル位置にします。
 パーキング ブレーキ レバーを駐車位置に引き上げます。
 ハイト コントロール操作切替スイッ
チを “ 車内（ＩＮ）” 位置または “ 車外（ＯＵＴ）” 位置にします。
スイッチは ”ＯＵＴ” 位置にすると”ＯＵＴ” 側のみ黄色く点灯します。
 リモート コントロール スイッチのいずれかのボタンを押すと電源が”ＯＮ”になります。
 総軸エアサス車では車軸ボタンで車高調整をする車軸を選択することができます。
 アップ／ダウン ボタンで車高調整ができます。車高調整中はリモート コ
ントロール スイッチのランプが点灯
します。

各種装置
ハイト コントロール操作切替スイッチ

リモート コントロール スイッチ

6 - 77
ストップ ボタンを押せばその位置で止まります。

ニュートラル（中立）ボタン
荷台高さが中立以外（上昇または下降している）にあるとき、ニュートラル ボタ
ンを１度押すと荷台／カプラー高さが自動的に中立位置に戻ります。

車軸ボタン（総軸エアサス車のみ）注意
 荷役やトレーラーとの連結・切り離し作業時にリモート コントロール
スイッチのストップ ボタン以外のいずれかのボタンを押さないと車高を保持することはできません。
 キー スイッチを “ＯＮ“ にしただけでは車高を保持できませんので、マルチ ディスプレイの表示を確認してください。

アップ（上昇）ボタン
アップ ボタンを押している間、荷台／カ
プラーが上昇し、規定の高さで止まります。途中で手を離せばその位置で止まります。また、アップ ボタンを押している
ときメモリー ボタンを同時に押すと自動で上昇を続けます（ホールド モード）。
ストップ ボタンを押せばその位置で止まります。

ボタンを押すごとに ” 前軸 ” → ” 全軸 ” →”後軸 ”の順番で高さを調整する車軸を選ぶことができます。

ストップ（停止）ボタン
自動戻りの途中で止めたい場合はストッ
プ ボタンを押すと、押したときの荷台／
カプラー高さで停止します。

メモリー ボタン 荷台／カプラー高さ調整値を総軸エアサス車では 3 つ、後軸エアサス車
では 1 つまで記憶させることができダウン（下降）ボタン
ます。いつも使う高さにセットしておくとメモリー ボタンを押す（２秒
ダウン ボタンを押している間、荷台／カ以上）だけで上下操作ができます。
プラーが下降し、規定の高さで止まりま
アップ ボタンまたはダウン ボタンです。途中で手を離せばその位置で止まり
任意の高さに合わせます。その後メます。また、ダウン ボタンを押している
モリー ボタンを５秒間押し続けるとときメモリー ボタンを同時に押すと自記憶させることができます。
（総軸エ動で下降を続けます（ホールド モード）。
アサス車は、高さ調整後に車軸ボタ

各種装置

6 - 78ンで Ｍ １、Ｍ ２または Ｍ ３のどこに記憶させるかを選択できます。）

注意 総軸エアサス車の場合、ニュートラ
ル ボタンを押すと前軸、後軸共に中立位置に戻ります。メモリー ボタンを押した場合も、前軸、後軸共に記憶させた高さに調整されます。
なお、車軸ボタンのパイロット ラン
プが点灯していない軸も動きますので注意してください。
 ニュートラル ボタン、メモリー ボタ
ンによる前軸のみ、または後軸のみの車高調整はできません。

アドバイス リモート コントロール スイッチは、
ダッシュ ボードの上など直射日光を受けて高温になる場所に放置しないでください。変形する場合があります。
 高さを調整する際に、ニュートラル
（中立）ボタンおよびメモリー ボタン
は押し続ける必要はありません。

ハイト コントロールの解除
 キースイッチが“ＡＣＣ”または“ＯＮ”の位置で、シフト レバーがニュート
ラル位置、パーキング ブレーキ レ
バーが駐車位置へ引かれていることを確認します。
 リモート コントロール スイッチのニュートラル ボタンを押して荷台／カプラー高さを中立位置に戻します。荷台／カプラーが中立位置に戻るとリモート コントロール スイッチのランプが消灯しますので確認して
ください。

アドバイス
エア リザーバー タンクのエアが不足しているときは、荷台／カプラー高さ
が中立位置に戻らない場合があります。そのときは、エンジンを始動してエアを充填してから再度、ニュートラ
ル ボタンを押してください。

スタンバイ モードの起動方法

 スタンバイ モードを起動する際は、
エア リザーバーに空気を十分に充填してください。空気圧が 800kPa 以下
だと、スタンバイ モードを起動することはできません。
 エンジン停止後、キースイッチが“ＡＣＣ” または “ＯＦＦ” 位置の状態
で、リモート コントロール スイッチのストップ ボタン以外のいずれかのボタンを押すと、スタンバイモードが起動します。
 スタンバイ モードは 90 分、またはエア リザーバー内の空気圧が十分な間作動し続けます。
 キー スイッチを ”ＯＮ” から ”ＯＦＦ”にすると電源は ”ＯＦＦ” になります。  ストップ ボタンを長押し（２秒以上）すると、スタンバイ モードは“ＯＦＦ”
キー スイッチ ”ＯＦＦ” 状態で車高調になります。
整を行ったときは、ストップ ボタンを長押し（２秒以上）するかタイマー（90分）で電源が”ＯＦＦ”になります。

各種装置
 エンジン再始動時はスタンバイ モー
ド時の車高に保持されていますので、発進前に車高が中立位置に戻っていることを確認してください。
 フェリー モード中は、スタンバイ
モードは使用できません。

注意 スタンバイ モードでの車高保持時間
は約 90 分です。約 90 分を過ぎると荷役やトレーラーとの連結・切り離し作業時に車高が変化しますので注意してください。
 ハイト コントロールによって車高を調整した後にキー スイッチを操作した場合、車高を保持する機能（スタンバイ モード含む）がオフになり、荷役やトレーラーとの連結・切り離し作業時に車高を保持することはできません。
 スタンバイ モード中でも空気圧が不足すると、車高を保持することはできません。

6 - 79
操作手順

 フェリー モードは次の手順で操作してください。
1. パーキング ブレーキをかける。
2. ダウン ボタンを押したままメモリースイッチを押す（ホールド機能が作動する）。
3. 両方のボタンから指を離す。
フェリーモード
4. メ モ リ ー ボタ ン を ５ 秒 間 長 押 し する。
使用上の注意5. サスペンション内のエアがすべて抜け最も低い車高になり、エアが抜け フェリー モードは、車両をフェリーる音がしなくなったら、キー スイッで輸送する際に、エアサス内のエア
チを ”ＯＦＦ” 位置にする。
をすべて抜き車高を下げることで、フェリー輸送中に積荷が損傷する可 6. フェリー輸送後、フェリー モードを能性を低減するための機能です。
解除するには、キースイッチ ”ＯＮ”
 エア サスペンションのエアが完全に位置でリモート コントロール スイッ
チのニュートラル ボタンを押して車抜けてからフェリーにトラックを縛高を戻す。
（パーキング ブレーキ解除
り付けてください。
でも、中立位置に戻ります。）
 フェリー モードは、リモート コント
ロール スイッチによって作動させま  フェリー モードになるとマルチディ
スプレイに”車高はフェリーモード状
す。
態です ” の表示がされます。

各種装置

6 - 80コンパクト リター
ダー★

注意
 フ ェ リ ー モ ー ド 中 は、ス タ ン バ イ
モードは使用できません。
 ハイト コントロールで荷台／カプ
ラ ー 高 さ を 最 も 低 く し た 状 態 で、フェリー モードを操作しても、それ以上車高が下がらない場合がありま
すが、マルチディスプレイに “ 車高はフェリーモード状態です ” の表示がされればフェリー モードとなりま
す。

アドバイス
リターダーを不必要に連続使用すると経済的運行（燃料消費）に悪影響をおよぼしますので注意してください。

コンパクト リターダー（リターダー）は、
主ブレーキ、エンジン ブレーキ、エキ
ゾースト ブレーキ、ＥＥ ブレーキと共に車両の減速あるいは降坂時の加速を抑制
し、ブレーキを補助する装置です。した リターダー スイッチ（兼エキ
ゾースト ブレーキ スイッチ）がって、
 制動力の増大による走行安全性の向  リターダーの作動を手動操作で行う
上。
スイッチです。レバー スイッチを１
 ブレーキ操作回数低減によるドライ
段目位置にするとエキゾースト ブ
バーの疲労軽減。
レーキおよび ＥＥ ブレーキが弱く作
 滑らかな制動が得られるため、荷崩
動し、さらに２段目位置にするとエれ防止効果大。
キゾースト ブレーキおよび ＥＥ ブ
 ブレーキ パッドの寿命大幅延長によレー キ が 強 く 作 動 す ると と も に リ
ターダーが同時に作動します。
る補修費の低減。
 走行中にリターダー スイッチを２段などを目的としたものです。
目位置にしている間エキゾースト ブ
レーキおよび ＥＥ ブレーキとともに警告
リ タ ー ダ ー が 作 動 し、そ の 間 パ イ
ロット ランプが点灯します。解除す滑りやすい路面（圧雪路、凍結路、濡るときは リターダー スイッチをれた路面など）でエキゾースト ブレー“ＯＦＦ” 位置にしてください。
キおよび ＥＥ ブレーキやリターダーを 現在のレバー位置をサブ ディスプレ
作動させると後輪がロックしてスリッ
イに表示します。
プする恐れがありますので十分注意してください。

各種装置

6 - 81

エキゾースト ブレーキ パイロット ラン
プ

リターダー パイロット ランプ
補助ブレーキ
リターダー
スイッチ
位置

エキゾース
トブレーキ
および ＥＥ
ブレーキ

リターダー

ＯＦＦ

×

×

１段目

○（弱）

×

２段目

○（強）

○

 次 の 場 合 リタ ー ダ ー は 作 動 し ま せん。
• 車速 10km/h 以下の場合• アクセル ペダルを踏んでいるとき• クラッチ ペダルを踏んでいるとき 長時間連続使用すると、リターダー
パイロット ランプは点灯しているにもかかわらず一時的に制動力が弱くなることがあります。これはリター
ダー本体の温度を下げるためで故障
ではありません。

警告
滑りやすい路面（圧雪路、凍結路、濡れた路面など）でエキゾースト ブレー
キおよび ＥＥ ブレーキやリターダーを作動させると後輪がロックしてスリップする恐れがありますので十分注意してください。トレーラー非連結時や積荷が軽いときは、特に注意してくださ
い。

各種装置

6 - 82アドバイス
 夜間走行中にスイッチを “ＯＮ” 位置にするとヘッドランプが暗くなること が あ り ます が 異 常 ではありません。
 スイッチを “ＯＦＦ” 以外の位置にして い る と き は、主 ブ レ ー キ 連 動
ＯＦＦ スイッチが “ＡＵＴＯ” 状態でブレーキ ペダルを踏んでも主ブレー
キ連動機能は作動しません。
 トレーラーの連結、非連結状態にかかわらず、エキゾーストブレーキお
よび ＥＥ ブレーキやリターダーは作動します。
 エキゾースト ブレーキおよびＥＥブ
レーキ使用時に、滑りやすい路面や段差の通過等により車輪のスリップが発生した場合は、そのことを知らせるメッセージがマルチディスプレ
イに表示されます。このとき ＡＢＳが作動し、エキゾースト ブレーキお
よび ＥＥ ブレーキが一時的に解除され、パイロット ランプが消灯することがありますが、ＡＢＳ の正常な作動で異常ではありません。路面状況、車間距離等に注意し、安全運転を心がけてください。

ＥＳＣＯＴー ＶＩ シ
ステム★
 ＥＳＣＯＴ システムはトランスミッ
ションの切り替えを簡単かつ安全に行う装置です。ＥＳＣＯＴ − ＶＩ 車にはクラッチ ペダルが無く、アクセル操作だけで “ 自動発進 ” するとともに、シフト レバーを “Ｄ” 位置にすると車速や道路状況に合わせて“自動変速 ” を行います。また、シフト レバー
を ”Ｍ“ 位置にすると、シフト レバーの側面にある＋／−ボタンを操作するだけで、お好みのタイミングで変
速 操 作 が で き ま す。エ ン ジ ン オ ー
バーランを起こすような変速は受け付け な い の で 安 心 し て操 作 で き ます。
 ＥＳＣＯＴ − ＶＩ 車では、キース
イッチ “ＯＮ” で ＥＣＯ モードとな
り、フォアトラック、ＥＳＣＯＴ ロール、ソフトクルーズ、アクセラレー
ション リミッターなどの省燃費運転のサポートをする機能が使用可能になります。また、ＥＣＯ ＯＦＦ スイッ
チを押すことで ＥＣＯ ＯＦＦ モードとなり登坂路などでの動力性能を重視した走行が可能となります。

各種装置
スイッチおよびシステム表示

 ＥＳＣＯＴ − ＶＩ 仕様車はギヤ入れ駐車ができません。ギヤをセットしていても、キー スイッチを “ＯＦＦ”にすると自動でギヤがニュートラル
になります。パーキング ブレーキを使用するとともに、必要に応じて輪止めを使用してください。

注意

シフト レバー ＥＳＣＯＴ − ＶＩ 仕様車では、誤ってシフトレ バーに触れた場合に “ 発進ギヤ段の自動セット”がされるのを防止するためのシフト ロック機構を設けています。
 “Ｎ” 位置の状態からその他の位置に動かすときは、ブレーキペダルを踏
みシフトレバーにあるロックスイッ
チを押しながら動かしてください。

6 - 83

 エンジンの始動はシフト レバーを“Ｎ” の位置にしてパーキング ブレー
キを効かせブレーキ ペダルを踏んだ状態で行ってください。“Ｎ” 位置以
外ではエンジン始動はできません。
 意図しない発進を防ぐため、シフト
レバーを “Ｎ” から “Ｄ” または “Ｍ”へ移動する際は、ブレーキ ペダルを踏みながらシフト レバーを操作して
ください。

各種装置

6 - 84
シフト レバー操作
Ｒ

Ｎ

Ｄ

Ｍ

用

途

後退ギヤのセット＋／−

後退ギヤの ＨＩＧＨ ／ ＬＯＷ 切り替え
ニュートラルのセット＋／−

ニュートラルの ＨＩＧＨ ／ ＬＯＷ 切り替え

停車中

前進ギヤのセット（自動変速モード）

走行中
＋／−

シフトアップ／シフトダウン

停車中

前進ギヤのセット（手動変速モード）

走行中
＋／−

シフトアップ／シフトダウン

ＥＳＣＯＴ インジケーター
 ＥＳＣＯＴ システムの表示は、サブ
ディスプレイに表示されます。
 トランスミッションのギヤ段は、12段で表示されます。
 ＥＳＣＯＴ − ＶＩ では、ＥＣＯ
ＯＦＦ スイッチを “ＯＮ” にすると、ＥＣＯ ＯＦＦ インジケーターランプが点灯し、ＥＣＯ ＯＦＦ モード中であることを知らせます。

注意
ギヤ位置インジケーターが無表示の場合、シフトレバーが “Ｎ” 位置でも、ギヤが噛み合っている場合があります。駐停車の際はギヤ位置 “Ｎ” 表示を確認してください。

注意
ギヤ位置インジケーターが無表示の場
合、シフトレバーが “Ｎ” 位置でも、ギヤが噛み合っている場合があります。
駐停車の際はギヤ位置 “Ｎ” 表示を確認
してください。

各種装置＋／−ボタン

アドバイス

トランスミッションのギヤ段の切り替え
および、“Ｒ” と “Ｎ” レンジでの ＨＩＧＨ
／ ＬＯＷ の切り替えを行うボタンです。

 ＋／−ボタンは停車・走行中に関わらず切り替え操作ができます。
 シフトレバーが “Ｄ” 位置でも、＋／−ボタンでの手動変速は可能です。
減速時や降坂路では、シフトダウン
によりエンジンブレーキを十分に活用してください。
 シフトレバーが “Ｍ” 位置では、＋／−ボタン操作で変速してください。

ＥＣＯ ＯＦＦ スイッチ注意
 発進前にギヤ段表示を確認し、ギヤ段が不適切な場合、シフトレバーの＋／−ボタンで再度選択してください。
 次の状況では、スリップやエンスト、
不用意な変速を回避するために、シフトレバーを “Ｍ” 位置にし、＋／−ボタン操作で変速してください。
• 急勾配の登・降坂路• 滑りやすい路面（圧雪、凍結路等）• 激しい渋滞路

 ＥＣＯ ＯＦＦ スイッチは、 ＥＣＯ
モードと ＥＣＯ ＯＦＦ モードを切り替えるスイッチです。ＥＣＯ ＯＦＦ
モード中はインジケーターランプが点灯します。
 ＥＣＯ モード時は、省燃費走行をア
シストし、低いエンジン回転数で早め に シ フ ト ア ッ プ を 行 い ま す。
ＥＣＯ ＯＦＦ モード（インジケー
ターランプ点灯）にすると、登坂路などでの動力性能を重視した高回転での変速を行います。

6 - 85
 ＥＣＯ モード時には、アクセラレー
ション リミッターが作動し、アクセル ペダルを踏み込んでも、一定以上の急加速を制限して燃費の良いゆるやかな加速になります。追い越し加速時などは ＥＣＯ ＯＦＦ スイッチを“ＯＮ（インジケーターランプ点灯）”
することで ＥＣＯ ＯＦＦ モードとなり、車両本来の加速を得ることができます。
 ＥＣＯ モード中にオートクルーズを
作 動 さ せ る と、ソ フ ト ク ル ー ズ
モードとなり、よりゆるやかな加速
で省燃費走行をアシストします。

各種装置

6 - 86ＥＣＯ ＯＦＦ
スイッチ

変速シフト
タイミング

加速状態

オートクルーズ

ＯＦＦ（ランプ消灯）低回転変速モード

ＥＣＯ モード

ソフトクルーズ

ＯＮ（ランプ点灯）高回転変速モード

ＥＣＯ ＯＦＦ モー
ド

通常モード

アドバイス
 走行状況により “ＯＮ” と “ＯＦＦ” を切り替えてください。通常走行時は “ＯＦＦ（インジケーターランプ消灯）” にし、ＥＣＯ モードでの走行を推奨します。
 ソフトクルーズ中は、登坂路で一時的に車速が下がりますが、省燃費を重視したモードであり、異常ではありません。

悪路脱出機能 ＥＣＯ ＯＦＦモードではＥＣＯモードと比べて、雪道や泥ねい地などの悪路からの脱出を容易に行うことができます。
 アクセル ペダルの “ 踏み込む ”、“ 離す ” の繰り返しで脱出することができます。

注意
悪路脱出を行う際には、周囲の交通状況を十分に確認して行ってください。

ＥＳＣＯＴ オート シフト ダ
ウン スイッチ（兼エキゾース
ト ブレーキ スイッチ） エンジン ブレーキを有効活用する
ＥＳＣＯＴオート シフト ダウン機能の作動を手動で行うスイッチです。
 シフト レバーが “Ｄ” 位置で、スイッチが 4 段目のときのみ、アクセル ペダルの戻しに連動して、補助ブレーキを最大限発揮するギヤ段へ自動でシフト ダウンします。

各種装置

警告
滑りやすい路面（圧雪路、凍結路、濡れた路面など）でエキゾースト ブレー
キおよび ＥＥ ブレーキや ＥＳＣＯＴ
オート シフト ダウンを作動させると後輪がロックしてスリップする恐れがありますので十分注意してください。

アドバイス シフト レバーが “Ｍ” 位置では、シフ
トダウンを行いません。
 降坂路などでより強いエンジン ブ
レーキを効かせたい場合は、＋／−ボタンでシフト ダウンしてください。
 シフト ダウン後、再びアクセル ペダ
ルを踏み込むと元のギヤ段にシフト
アップしますが、走行状況によってシフト アップしないことがあります。
 スイッチを “ＯＦＦ” 以外の位置にして い る と き は、主 ブ レ ー キ 連 動
ＯＦＦ スイッチが “ＡＵＴＯ” 状態でブレーキ ペダルを踏んでも主ブレー
キ連動機能は作動しません。

6 - 87

フォアトラック クルーズ走行中に一度走行した道路を車両が ＧＰＳ 機能より学習し、その情報をもとに次回走行時に自動変速する機能です。
 主に登・降坂路での自動変速により、クルーズ走行中の省燃費運転をサ
ポートします。
 フォアトラックが作動する条件は以下の状態のときです。
• クルーズ走行中
 通常走行中に、以前 ＧＰＳ 機能によ• 車速が約 60km/h 以上
り学習した道路付近（最大で約 50km
• ＥＳＣＯＴ ＥＣＯ モード
以内）を走行していると、フォアト
ラックが作動可能状態となり、この
フォアトラックによる変速機能
アイコンが点灯します。
 フォアトラックは、一度走った登・降坂路の情報から、“ 登坂路手前 ”、“ 登 シフト ナビゲート機能
坂路走行中”、“頂上”、“降坂路走行中”、
 経済的ではないエンジン回転で走行“ 降坂路後 ” で、省燃費運転をサポー
した場合、インジケーター内のナビ
トする制御を行います。
ゲ ー タ ー 表 示 が 点 灯 し て、シ フ ト
 フォア トラックが作動しているとき
アップまたはダウンを促します。
は、マルチディスプレイにアイコン シフトナビゲート機能は、シフトレを表示します。
バーが “Ｍ” 位置のときに作動します。

6 - 88

各種装置
「踏力変化点」を越えて踏み込んでシフト ダウンした後、すぐに「踏力変化点」の手前まで戻すと、シフト アッ
プする場合があります。ギヤを保持したい場合はアクセルを「踏力変化点」を越えて踏み続けてください。

キックダウン セレクト機能
 自動変速で走行中に、アクセル ペダ
ルの踏み加減でシフト ダウンのタイ
ミングを調節する機構です。アクセル踏力に「踏力変化点」を設け、「踏力変化点」を越えて踏み続けている
間、動力性能を重視したギヤを選択します。
 登坂路や追い越し走行などでシフトダウンが必要な場合、適切なタイミ
ングで「踏力変化点」よりアクセルを踏み込むと、直ちにシフト ダウンが起こります。
 シフト ダウンが必要ない場合は、「踏力変化点」の手前でアクセル ペダル
を操作してください。

アドバイス
「踏力変化点」を越えてアクセルを踏み込んでも、走行ギヤ段やエンジン
回転数によっては、シフト ダウンしない場合があります。
 自動変速の走行中でも＋／−ボタンによる変速ができますので、＋／−ボタンによるシフト ダウンも併用してください。
 急な登坂路では、登坂にさしかかる
手前であらかじめアクセル ペダルを踏み込んでシフト ダウンさせると、速度を維持した走行ができます。

 アクセル ペダルを軽く踏み「踏力変化点」があるところから、さらに強く踏み込むと若干の踏み込み代があります。この踏み込み代がキックダ
ウン セレクト機能のアクセル範囲で
す。

アドバイス
踏み込み代はアクセル ペダル全スト
ロークの約 10％程度なので、エンジン停止状態で確認してください。

各種装置

6 - 89ＥＳＣＯＴ ロール機能

駆動系保護機能

 ＥＳＣＯＴ ロール機能とは、一定条件が満たされたとき、ギヤをニュー
トラル、またはクラッチを切りエン
ジン ブレーキを遮断して惰力運転時の車速の低下を抑え、再加速による燃料消費をセーブすることで、省燃費運転をサポートする機能です。
 下 記 の 条 件 が 揃 っ た と き、
ＥＳＣＯＴ ロール機能が作動します。
• ＥＳＣＯＴ ＥＣＯ モード状態• エキゾーストブレーキスイッチ
が “ＯＦＦ” 位置• シフト レバーが “Ｄ” 位置• ギヤ段が “ ７速 ” 以上
• アクセル ペダルを踏んでいない• ブレーキ ペダルを踏んでいない• 急な登・降坂路を走行中ではない
 ＥＳＣＯＴ ロール作動時は、コンビ
メーター内のサブ ディスプレイのギ
ヤ位置インジケーターに “Ｎ” を表示
するとともに、マルチディスプレイ
に “ＥＳＣＯＴ ＲＯＬＬ” のランプを表示します。

駆動系保護機能とは、坂道などにより選択しているギヤ段と逆方向に車両が動いた場合（前進ギヤ段選択時に後退、後退
ギヤ選択時に前進）に、駆動系保護のため、断続的に主ブレーキを作動させドライバーに警告する機能です。

注意

注意
シフト レバーの手動操作によるニュー
トラル走行は危険ですので絶対にしな
いでください。また、トランスミッショ
ンの故障の原因にもなります。

アドバイス
走行状況によっては、燃費向上にならない場合があります。

 駆動系保護機能は、ドライバーに警告を行う機能で車両を停止させる機能ではありません。駆動系保護機能が作動した場合は、ブレーキ ペダルを踏み込み、車両を停止させてください。
 駆動系保護機能作動時は、車内が激しく揺れる場合がありますが、異常ではありません。

各種装置

6 - 90
ブザー音と操作メッセージ

ブザー音とともにマルチディスプレイ内の操作メッセージで、運転状況や操作方法を知らせます。

画面表示

−

ドアが開いて
います

状況

対応操作

“R” にギヤが入っ周囲の安全を確認してています
運転してください（後退ブザー）

発進ギヤ段の自動セット中にドアが開きました

降車する場合はシフト
レバーを “N” 位置にしてパーキング ブレーキをかけてください

画面表示

状況

対応操作

シフト レバー故
障しました

サービス工場で点検してください

ブレーキペダルを踏まずに発進
ギヤ段のセット
操作がされました

ブレーキペダルを踏み込むと発進ギヤ段がセットされますシフトレバー異常ブレーキペダルを踏み込んでください各種装置

6 - 91ＥＳＣＯＴ システム警報
 万一の故障時は、ウォーニング ランプが点灯し、マルチディスプレイにウォーニングを表示して知らせるとともに、必要な処置をコメントで表示します。
 ウォーニング が複数発生している場合、危険度が高いものを優先し表示します。
色ウォーニング マーク

ウォーニング メッセージ

状況

対応操作

黄

サービス工場で点検してくだ
さい⇔トランスミッションシ
ステム異常

トランスミッションシステムに異常が発生しています

非常走行モードにし、最寄りのサービス工場で点検してください赤

停車してください⇔トランス
ミッションシステム異常

発進、走行など車両を動かすことができません

車両を停車して、サービス工場に連絡し、修理してください黄注意して運転してください⇔
トランスミッション油温異常

トランスミッションの油温が高温になっています

トランスミッションオイルが高温になっているので注意して運転し
てください

赤

停車してください⇔トランス
ミッション油温異常

トランスミッションの油温が高温になり故障を起こす恐れがあります

車両を停車して、油温を下げてください

黄サービス工場で点検してくだ
さい⇔トランスミッション機
能低下

トランスミッションの機能が低下していますサービス工場で点検してください黄注意⇔トランスミッション空気圧不足

トランスミッションの空気圧が低下しています

安全な場所で停車し、エンジンをアイドリング運転して空気圧を上げてください黄

サービス工場で点検してくだ
さい⇔クラッチシステム異常

クラッチシステムに異常が発生していますサービス工場で点検してください各種装置

6 - 92色ウォーニング マーク

ウォーニング メッセージ

状況

対応操作

赤

停車してください⇔クラッチシステム異常発進、走行など車両を動かすことができません

車両を停車して、サービス工場に連絡し、修理してください

黒ＰＴＯ 作動しました

トランスミッション ＰＴＯ
が作動しました−注意「空気圧不足」警報が表示され、空気圧を標準圧まで上げても警報が消えない場合は、修理が必要です。最寄りの ＵＤ トラッ
クス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

アドバイス
複数の警報がある場合は、危険度の高い警報を表示します。

各種装置
非常走行装置 何らかの理由で ＥＳＣＯＴ システムが故 障 し た と き に 使 用 す る 装 置 です。
 ＥＳＣＯＴ システムの異常発生時はマルチディスプレイに“トランスミッ
ションシステム異常”のウォーニング
が表示されます。
 非常走行装置での走行中は自動変速されません。また、手動変速もできません。発進ギヤ段の選択のみ可能です。

6 - 93非常走行モード注意 非常走行装置での長距離運行はしな
いでください。すみやかに最寄りの
ＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場で点検を受けてください。
 非常走行時は、ヒル スタート アシス
ト機能は作動しません。坂道発進時は必要に応じてパーキング ブレーキを使用してください。

エマージェンシー スイッチ
 通常走行から非常走行モードに切り替えるときに使用するスイッチです。
 シフト レバーのカバー後部についています。

 非常走行モードへの切り替えは、車両停車状態で、次の手順で行います。
1. ブレーキ ペダルを踏みます。
（操作中
は踏み続けてください。）
2. エマージェンシー スイッチを押して保持したまま、シフトレバーを “Ｎ”
から “Ｄ” 位置に移動させます。
（シフト レバーの操作はエマージェンシー
スイッチを押し始めてから５秒以内に行ってください。）
3. マルチディスプレイに“非常走行モード作動しました”と表示されるのを確認してください。
4. シフトレバーを “Ｍ” または “Ｒ” 位置に操作すると発進ギヤが選択でき、非常走行が可能になります。
5. ＋／−ボタンの操作で発進ギヤの設定ができます。
6. ギヤ位置インジケーターの表示で発進段を確認して、ブレーキ ペダルからアクセル ペダルに踏み変えてゆっ
くりと発進してください。
 非常走行モードが作動するとマルチ
ディスプレイに“非常走行モード作動しました ” の表示がされます。

各種装置

6 - 94
ギヤ操作

ボタン操作

ギヤ段
１速

“Ｄ” → “Ｍ”

＋ボタン

１速→３速

または

３速→５速

−ボタン

３速→１速

または

５速→３速

“Ｄ” → “Ｒ”

後退ギヤ（ロー）注意 非常走行中にシフト レバーを “Ｄ” 位置または “Ｎ” 位置にすることでギヤがニュートラルになります。
 非常走行モードは、キー スイッチを“ＯＦＦ” 位置にするまで作動し続けます。

発進ギヤ選択パターン
 非常走行モードでは、シフト レバーと＋／−ボタン操作によって、発進
ギヤのみ選択ができます。
 非常走行モードに切り替えた後、停車状態で発進ギヤを選択できます。
 マルチディスプレイのギヤ段表示を確認し、ブレーキ ペダルを離し、ア
クセル ペダルを踏み込んで非常走行を開始します。

 非常走行中に＋／−ボタンでの変速はできません。選択できるのは発進ギヤのみです。
 故障の度合いにより、実際のギヤ段とギヤ位置インジケーターが示すギヤ段が合っていない場合や、ギヤ位置インジケーターが全部消灯してしまうことがあります。このようなときは、十分注意して走行してください。

アドバイス 非常走行装置で選択できるギヤ段は、“１速”“３速”“５速”“Ｒ（ＬＯＷ）”のみです。
 非常走行モードでは、＋／−ボタンによる“Ｒ”レンジのＨＩＧＨ／ＬＯＷ切り替
えはできません。“Ｒ” レンジは “ＬＯＷ” のみとなります。

各種装置

燃費コーチ★










燃費コーチの画面表示

6 - 95

プレイ画面の切り替え方法 （5-9”ページ）の項を参照してください。
マルチディスプレイのホーム画面では燃  燃費コーチのメニュー画面では、総燃費コーチは、ドライバーの運転操
費コーチの総合評価画面とアドバイスの合評価の他に 4 つの分野の点数もア
作を省燃費運転の観点から評価し、2 画面を選択することができます。走行
イコンと一緒に表示されます。点数
省燃費運転のサポートをする機能で中ステアリング スイッチの左右矢印ボが高いほど燃費がよく、環境にやさす。
タンを使用することで切り替えることがしい運転方法をしていることになりマルチディスプレイに表示され、スできます。燃費コーチの総合評価画面にます。
テアリング スイッチの矢印ボタン、 表示されている瞬間燃費については “ 正決定ボタン、戻るボタンおよびホー しい運転操作 ” の “ 省エネ運転について ”  アイコン色は、グリーンが燃費・環境に良い状態、レッドが悪い状態、イム ボタンで操作します。
（10-36ページ）の項を参照してください。
エ ロ ー が その 間 の 状 態 を 意 味 し ま
評価方法は 2 つに分かれています。一す。
方は最高点を 100 とする点数評価で

画面をスクロールさせると、アドバす。点数が高いほど燃費がよく、環イスとスコア リセットの項目が出て境にやさしい運転方法をしているこきます。
とになります。もう一方は、運転の結果に合わせたアドバイスで構成されます。
評価分野は大きく分けて、以下の 4 つの分野に分けられます。
• エンジン／シフト• スピード
メニュー画面の表示• 先読み運転• 駐停車（アイドリング） ホーム画面で決定ボタンを押すと、
4 つの分野はアイコン表示されてい燃費コーチのメニュー画面に移動して、アイコン色がグリーンのときは、ます。このとき左右矢印ボタンで “ 車省燃費で環境によい運転ができてい両情報 ”、“ メンテナンス ”、“ 設定 ”
ると評価されたときです。
のメニュー画面に移動することができます。表示内容は、“ メーター･ランプ･スイッチ類 ” の “ マルチディス

6 - 96
総合評価

各種装置
エンジン／シフト 燃費コーチのメニュー画面から“総合  燃費コーチのメニュー画面から“エン評価 ” を選択すると、運転評価結果のジン／シフト ” を選択すると、走行中概要を見ることができます。
のエンジンおよびギヤ状態に関する
 画面上部は左から “ 運行時間 ”、“ 走行詳しい評価を見ることができます。
距離 ” および “ 総合評価スコア ” です。  ここでの評価には以下の項目が含まこれらの内容は、最後に燃費コーチ
れます。
の情報をリセットしたときからの情• ＥＳＣＯＴ 仕様車では、ＥＣＯ報です。リセット方法は “ スコア リ
モード（Ｄ レンジ ＥＣＯ モード）、
セット ”（6-98 ページ）の項を参照くＭ レンジおよび ＥＣＯ ＯＦＦ
ださい。
モード（Ｄ レンジ ＥＣＯ ＯＦＦ 画面下部には “ 傾向グラフ ” が表示さモード）を使用した走行時間の割合をアイコン色と点数で表示しれます。これは現在を起点にし、直ています。省燃費運転のために近の 2 時間前までの総合評価スコア
は、ＥＳＣＯＴ ＥＣＯ モードををグラフ化したものです。
使用するようにしましょう。
 傾向グラフが表示されない場合は、• トップギヤを使用した走行距離
一度キー スイッチを “ＯＦＦ” 位置にの割合を、アイコン色と点数で表し、再度 “ＯＮ” 位置にしてください。
示しています。
• 走行中のグリーン ゾーン内およびグリーン ゾーン超過で消費した燃料の割合、レッド ゾーンの使用時間の割合をアイコン色と点数で表示しています。省燃費運転のためには、タコメーターのグ
リーン ゾーン内で運転するようにしましょう。レッド ゾーンに入っている場合、エンジンはオー
バーランの状態です。絶対に入れないようにしてください。

•

高エンジントルクでの走行距離の割合を、アイコン色と点数で評価し、表示しています。高エンジ
ントルクの割合が大きい場合、運転方法に無駄が多いか、積載状況
や厳しい走行条件が原因である可能性もあります。

各種装置

6 - 97

スピード

先読み運転

駐停車（アイドリング） 燃費コーチのメニュー画面から “ ス
ピード ” を選択すると、走行中の速度に関する詳しい評価を見ることができます。
 ここでの評価には以下の項目が含まれます。
• 経済速度を超える速度で走行した割合を、アイコン色と点数で表示しています。経済速度については “ 正しい運転操作 ” の “ 省エネ
運転について ”（10-36 ページ）の項を参照してください。
• クルーズ コントロール仕様車では、走行中にクルーズ コントロー
ルを使用した割合を、アイコン色と点数で表示しています。省燃費運転のためには、クルーズ コント
ロールが使用できる交通状況、路面状況では使用するようにしましょう。

 燃費コーチメニュー画面から“先読み  燃費コーチのメニュー画面から“駐停運転 ” を選択すると、先読み運転に関車（アイドリング）” を選択すると、する詳しい評価を見ることができま
駐停車中に関する詳しい評価を見るす。
ことができます。
 ここでの評価には以下の項目が含ま  ここでの詳しい評価内容は、アイドれます。
リングに関するものです。駐停車中• 惰力走行した距離の割合を、アイのエンジン アイドリング状態の割合
コン色と点数で表示しています。
を、アイコン色と点数で表示してい省燃費運転のためには、惰力走行
ます。省燃費運転のためには、アイを多く使用するようにしましょドリング時間は少なくするようにしう。
ましょう。
• 車両の停止ごとにブレーキ ペダ
ルを踏んだ回数を評価し、アイコン色と点数で表示しています。不要なブレーキ操作は控えるようにしましょう。

アドバイス
車両の仕様によりエンジン／シフト、
スピード、先読み運転および駐停車（アイドリング）内に評価対象外の項目があります。この場合アイコン色はレッ
ド、点数は０と表示されます。

6 - 98

各種装置

アドバイス

運転中アドバイス表示設定

スコア リセット 燃費コーチのメニュー画面から“アドバイス ” を選択すると、走行中の評価
からよりよい省燃費運転をするための重要なアドバイスを上位 3 つまで表示します。
 現在最も重要とされるアドバイスが1 番上に表示されるようになっています。

 燃費コーチのメニュー画面から“運転中アドバイス表示設定 ” を選択すると、運転中のアドバイス表示の ＯＮ／ ＯＦＦ を切り替えることができます。
 “ＯＦＦ” にすると、運転中のアドバイ
ス 表 示 と ブ ザ ー 音 に よ る、ド ラ イ
バーへの通知をしなくなります。

 燃費コーチメニュー画面から“スコアリセット”を選択すると燃費コーチの情報 を リ セ ッ ト す る こと が で き ます。
 一度リセットを行うと、ドライバー
が見ることができる情報（総合評価、グラフ、各分野の得点、アドバイス
リスト、走行距離、走行時間など）はすべて削除されます。
 数時 間 の エ ン ジ ン 停 止後 に キ ー ス
イッチを “ＯＮ” 位置にしたときにも、自動的にリセットされます。
 運転評価を開始し結果を表示するには、リセット後一定時間の走行が必
要となります。そのため、リセット
後の短時間運行の際は、運行時間と傾向グラフバー本数が一致しない場
合があります。

各種装置
運転中のアドバイス

6 - 99アイコン

 燃費コーチは、運転状態から省燃費運転の改善点が判明すると、マルチ
ディスプレイへのアドバイス表示とブザーによって、直接ドライバーに通知します。
 この表示は数秒間だけ表示します。
 アドバイスは表示中に決定ボタン、戻るボタンまたはホームボタンを押すことでも消すことができます。

アドバイス内容
省燃費のため、不要なキック
ダウンは控えましょう
省燃費のため、Ｄ モードで走行しましょうアイドリングは必要最小限にしましょう
非常の場合を除き、急ブレー
キは控えましょう
急な加速は控えましょう

アドバイス
アイコン

 表示されたアドバイスのうち、上位３つの重要なアドバイスがリストとし て、ホ ー ム 画 面のアドバイス メ
ニューか、燃費コーチのメニューから “ アドバイス “ を選択することで見ることができます。

アドバイス内容
車速を抑えて走行しましょう
クルーズコントロールを活用しましょう
補助ブレーキは適切なレバー位置で使いましょう

ア ドバイ スの項 目は、車 両の仕 様によって異なります。

各種装置

6 - 100

リヤ ビュー カメラ★
リヤ ビュー カメラは、カメラで撮影した映像をリアル タイムでリヤ ビュー モニ
ターに表示し、後方確認の補助を行うシ
ステムです。

警告 安全のため走行中の操作は行わないでください。走行中はハンドル操作を誤るなど思わぬ事故につながる恐れがあります。
 モニター画面のみの確認で後退はしないでください。後退する際は、必ず直接後方の安全を確認してください。リヤ ビュー カメラは安全確保の補助として使用してください。
 モニター画面の表示は、実際の遠近感と見え方が異なるので、速度を上げての後退は人や物にぶつかる恐れがあり、重大な事故の原因となります。
 ご自身で機器の分解・改造・修理をしないでください。火災や感電、故障などの原因となります。異常がある場合は最寄りの ＵＤ トラックス販
売会社のサービス工場にご連絡ください。

 表示が出ないなどの故障状態で使用しないでください。また、万一、水がかかったり、煙が出たり、異臭がするなどの異常が起こりましたら、直ちに使用を中止してください。故
障や火災の原因となる恐れがあります。

注意
モニター画面に表示する映像は限られていますので、死角に注意してくださ
い。

アドバイス
リヤ ビュー カメラのレンズが雨水などで汚れた場合は、汚れを拭いてから使用してください。

使用上の注意 −10℃〜＋60℃の温度範囲の条件下で使用してください。
 低温で最初に作動するときには、画面が暗い場合がありますが、しばらくすると通常の明るさになります。
 前方不注意による事故やけがの原因になりますので、必ず安全な場所に停車させて操作してください。
 直射日光が当たる場所に長時間放置
する場合は、布などでカバーし、直射日光が当たらないようにしてください（保存温度 : − 10 ℃〜＋ 60 ℃）。

各種装置
リヤ ビュー モニター

6 - 101
操作方法
電源の ＯＮ ／スタンバイ
1. 電源ボタンを押すと、電源ボタンのインジケーター ランプが消灯し、電源が入ります。
2. もう一度電源ボタンを押すと、インジケーター ランプが点灯し、電源が
切れます。

アドバイス
通常時はシフト レバーを “Ｒ” 位置にす
ると、自動的に画面が表示されます。

1.
2.
3.
4.
5.
6.

調光センサー
外部入力切替ボタン
カメラ入力切替ボタン／サブ メニュー設定ボタン
決定ボタン
メイン メニュー切替ボタン／戻るボタン
電源 ＯＮ ボタン／スタンバイ ボタン

各種装置

6 - 102
入力映像の切替

設定の変更

一般設定

1. 外部入力切替ボタンを押すと ＡＶ（外部入力）画面に切り替わります。
2. もう一度外部入力切替ボタンを押すと、元の画面に戻ります。
3. カメラ モードでカメラ入力切替ボタンを押すと、メイン／サブ画面に切り替わります。

 好みに合わせて言語や明るさ、色合い、カメラタイプなどの設定を変更することができます。
 シフト レバーが “Ｒ” 位置でカメラ映像が表示されているときは、設定の変更はできません。シフト レバーを“Ｎ” 位置にし、電源ボタンを押して画面を表示させた状態で行ってください。

 メニュー画面より “ 一般 ” を選択すると、表示言語の設定を行うことができます。
 設定できる言語は日本語、英語、フランス語、スペイン語、イタリア語、
ドイツ語、スウェーデン語です。
 設定の初期化を選択すると、言語が初期化され日本語表示に戻ります。

アドバイス
追加のカメラなどを設置している場合
は、カメラ入力切替ボタンで、カメラ表示を切り替えることができます。追加のカメラが接続されている場合、接続端子により切り替えボタンが異なるので ＵＤ トラックス販売会社にご相談
ください。

アドバイス
５秒間ボタン操作を行わないと、設定
途中の設定値が保存され、メニュー画面が自動的に消えます。

アドバイス 設定の初期化画面で “ リセット ” を選択した状態で、５秒間ボタン操作を
行 わ ず、メ ニ ュ ー 画 面 が 消 え て しまった場合でも、初期化はされません。
 音量設定の機能がありますが、利用できませんのでご注意ください。

各種装置

6 - 103

警告

色調設定

距離マーカー設定

 メニュー画面より “ 色調 ” を選択すると、“ 明るさ ”、“ 色合い ”、“ 鮮やかさ ”、“ ディマー（調光）” の設定を行うことができます。
 “ ディマー” 設定は、“ 昼 ”、“ 夜 ”、“ オート ” から設定でき、車室内および周辺の明るさに応じて画面の明るさを調整できます。

メニュー画面より “ 距離マーカー ” を選択すると、“ 距離マーカー ”、“ カメラタイプ ”、“ マーカー タイプ ”、“ 上下調
整 ”、“ 左右調整 ” の設定が行うことが
できます。

アドバイス
ディマー設定を “ オート ” にした場合、車室内および周辺の明るさの変化により、昼間でも減光する場合があります。

 距離マーカーは画面上での距離感を補うための目安としてご使用ください。
 距離マーカーは “ リヤ ビュー カメラの取付条件 ” を基に表示されていますが、この取付条件に合わない車両
や場所に取り付けられている場合があります。その場合は距離マーカーの表示位置が一番近いマーカー タイプ（マーカー Ｎｏ）を選択してください。
 接続されているリヤ ビュー カメラ
が ＵＤ トラックス純正カメラ以外の場合は、画角などにより実際の見え方と異なる場合がありますので十分注意してください。

注意
距離マーカーは、バンパー位置、車体、
車両後方距離などに関して、完全な、安全確保を保証するものではありませ
ん。

各種装置

6 - 104
距離マーカー

カメラ タイプ

マーカー タイプ

 距離マーカーの表示／非表示の選択をすることができます。
 距離マーカーが“オン”のときのみ、カメラ タイプや各種マーカーの設定を選択することができます。

 リヤ ビュー カメラを交換した時などに、カメラ タイプ（画角）を変更することができます。
 選 択 で き る カ メ ラ タ イ プ は“118°”、“130°”、“160°” の３種類です。

 モニターに表示される距離マーカーのパターンを選択できます。
 リヤ ビュー カメラの取付高さやカメ
ラ タイプ（画角）、車幅などに合わせて、タイプ１〜タイプ７で選択できます。各タイプの詳しい設定内容は以下のようになります。

アドバイス
カメラの画角がカメラ タイプにない場
合は、画角の近いものを選択し、調整
してください。

リヤ ビュー カメラの取付条件
カメラ タイプ : 118°, 130°
マーカー タイプ

取付高さ

タイプ１

200

タイプ２

250

タイプ３

280

タイプ４

300

タイプ５

300

タイプ６

325

タイプ７

350

車幅

230

250

（単位 : cm）

各種装置

6 - 105上下／左右調整

カメラ タイプ : 160°
マーカー タイプ

取付高さ

タイプ１

50

タイプ２

70

タイプ３

70

250

 上下／左右調整では、モニターに表示されている、自車のバンパー位置を調整することができます。
 “ 上下調整 ” では、バンパーの垂直位置（Ｖ）、“ 左右調整 ” では水平位置（Ｈ）を調整することができます。
 調整値は “ − 10 〜＋ 10” の範囲で、初期値は “ ０ ” です。

タイプ４

90

230

アドバイス

タイプ５

90

250

タイプ６

250

230

５秒間ボタン操作を行わないと、設定途中の設定値が保存され、メニュー画面が自動的に消えます。

タイプ７

300

250

車幅
230

（単位 : cm）

各種装置

6 - 106

タコグラフ

ノーマル／ミラー設定

その他の注意 モニターの映像を左右反転させることができます。
 初期設定はノーマル モードになっています。

 ゴミや雪、氷などでリヤ ビュー カメ  走行速度や時間など運行状況を記録
ラのシャッターが開かない場合は、するもので、内部に記録用紙を備え阻害物を取り除いてください。
ています。法定速度を守り、安全運 ほこりなどがある状態で、液晶モニ
転をしてください。
ターを強く拭くと傷つく恐れがあり  記録用紙の交換要領などは別冊のタますので注意してください。
コグラフ取扱説明書を参照してくだ 車室内温度が− 10 ℃以下の場合、もさい。
しくは 60 ℃以上の場合、液晶モニターの特性により色が薄くなることがありますが故障ではありません。
車室内温度を適温（25 ℃前後）にして確認してください。

注意
タコグラフの７日用カートリッジに
チャート紙をセットするとき、チャー
ト紙のつなぎテープを切りバラバラにして１枚ずつ使用しないでください。
バラ バラに して使 用する と、カート
リッジが取り出せなくなる恐れがあり
ます。

各種装置

デジタル タコグラフ（運行記録計）★

レボ タコグラフ★

 走行速度や時間および時々刻々のエ
ンジン回転数を記録するもので、内走行速度や時間などの運行状況を内蔵し部に記録用紙を備えています。法定ているデータカードに記録するほか、操速度を守り、安全運転をしてくださ
作上の注意や各種のウォーニング メッ
い。
セージを警告する機能を備えています。  記録用紙の交換要領などは別冊のレ
法定速度を守り、安全運転をしてくださ
ボ タコグラフ取扱説明書を参照してい。なお、データ カードの使用方法等は、ください。
別冊のデジタル タコグラフ取扱説明書を参照してください。

6 - 107注意
レボ タコグラフの７日用カートリッジに チ ャ ー ト 紙 を セ ッ ト す る と き、
チャート紙のつなぎテープを切りバラ
バラにして１枚ずつ使用しないでくだ
さい。バラバラにして使用すると、カートリッジが取り出せなくなる恐れがあ
ります。

各種装置

6 - 108

ＥＴＣ（自動料金収受 フロント リッドの開閉 開け方
キャブ内のノブを手前に引いてフロント
リッドのロックを外し、リッド内側のシステム）★
警告
ＥＴＣ は、有料道路料金所の ＥＴＣ* 利用可能な車線内に設置された道路側アン
テナと車両間の無線通信により、従来の現金、回数券またはカードの手渡しによる料金支払いに代わり、自動的に料金支払いができるシステムです。これにより、
キャッシュレスでスムーズに料金所を通過することができるようになります。
詳しい ＥＴＣ の使用方法などは別冊のＥＴＣ 取扱説明書を参照してください。
* ＥＴＣ は、財団法人道路システム高度化推進機構の登録商標です。

 走行前に必ずフロント リッドのロックが確実にかかっていることを確認してください。
 フロント リッド内を点検する際は必ずワイパー スイッチを “ＯＦＦ” にしてください。指などをはさむ恐れが
あります。

点検項目
フロント リッドを開けると以下の項目が点検できます。
 クラッチ液量
 エア フィルター（エアコン用）
 ウォッシャー液

ロック レバーを引きながらリッドを開
けます。

各種装置
閉め方

キャブのティルト操作

リッドを引き下げ、ロック付近を両手で押さえ付けて閉めます。

キャブ ティルトは、油圧シリンダーによる電動ティルト方式を採用しております。

警告
キャブ ティルトまたは、ダウン中はキャブ前方に立たないでください。または、キャブ下にもぐり込まないでください。

6 - 109
し、ティルトした際にキャブが当たらないようにしてください。
 パーキング ブレーキ レバーを駐車位
置へ引き上げ、シフト レバーをニュートラル位置にし、タイヤに輪止めをします。
 フロントリッドを開けてください。
（フロント プラウ装着車両は除く）
 エンジンは必ず停止してください。
 ドアを確実に閉じます。

キャブの上げ方アドバイス
フロント リッドを開けていないとキャブ ティルトをすることができません。
ただし、凍結防止剤散布車でフロントプラウを装着している車両は除きます。

ティルト準備 平坦な場所に車を止めます。
 シートおよびベッドの上などに物を置いているときは必ず車外に降ろし、コンソール ボックスのふたを確実に閉じてください。
 屋内でティルトするときは天井の高さや前方の壁などとの距離に注意

警告 キャブを上げるときは、前方に人や障害物などが無いことを確認してください。
 キャブ ティルトしたときは、ティル
ト シリンダーが伸びきっていることを確認してください。

各種装置

6 - 110注意 ポンプ レバーの断続的な操作はやめてください。油圧ポンプの故障原因となります。
 キャブが上昇中にポンプ レバーから手を離すと、キャブはその位置で停止しますが、緊急時以外は途中で止めないでください。
 キャブ ティルト中は、ポンプ レバー
を必ず上側にしておいてください。
 キャブをティルトしたときはキャブ
マウントのサブ フレームに乗ったりして、前後に強い力をかけないでください。強い力がかかるとショック
アブソーバーが損傷する恐れがあります。
 連続作動は控えてください。油圧ポ
ンプの寿命に悪影響があります。
 凍結防止剤散布車でフロント プラウ
を 装 着 し て い る 車 両 は、フ ロ ン ト
リッドを閉じた状態でキャブ チルトを行ってください。フロント リッド
を開けた状態でキャブ チルトを行うと、フロント リッドがフロント プラ
ウ に 当 た り損 傷 す る 恐れがあります。

 フックを上げ、ロック レバーを手前に引いてください。ウォーニング ブ
ザーが鳴りティルト アップ操作中であることを知らせます。

 切替レバーを上げ“上昇”位置にし、
ポ
ンプ レバーをキャブが上がりきるま
で引き続けてください。

 ティルトが完了し、ティルト ストッ
パーがロックされるとウォーニング
ブザーが鳴り止み、油圧ポンプが停止します。
 ティルト シリンダーが伸びきっていることを確認してください。

各種装置
キャブの降ろし方
危険
キャブを下げる前に、体がキャブ降下時に挟まらない位置にあることを確認してください。

 ポンプ レバーをキャブが下がりきる
ま で 引 き 続 け て く だ さ い。キ ャ ブ
ロックが完了すると油圧ポンプが停止し、ウォーニング ブザーが鳴り止みます。

注意
ティルト ロックが不完全の場合、ブザーが鳴りますので、再度ロックを確認してください。

アドバイス
エンジン周り、特にエキゾースト マニ
ホールド付近に布（ウェス）や工具類などの置き忘れがないか確認してください。
 切替レバーを下げ “ 下降（走行）” 位置に し ま す。ポ ン プ レバーを引くとウォーニング ブザーが鳴り、ティル
ト ダウン操作中であることを知らせます。

 ロック レバーにフックが確実にかかっていることを確認してください。

6 - 111注意 ポンプ レバーの断続的な操作はやめてください。油圧ポンプの故障原因となります。
 キャブが上昇または下降中にポンプレバーから手を離すとその位置で停止します。緊急時以外は途中で止めないでください。
 ウォーニング ブザーが鳴っている間は、絶対にキャブの下に入らないでください。
 連続作動は控えてください。油圧ポ
ンプの寿命に悪影響があります。

各種装置

6 - 112
特殊な場合（中間ティルト）のティルトの操作 ティルト ストッパーのカバーを回転させます。

狭い屋内での整備作業などのように最大ティルト角（約 65°）が得られないようなやむを得ない場合のみ、中間ティルト（45°）をご使用ください。

注意
中間ティルト状態での長時間使用はや
めてください。中間ティルトの場合、
ウォーニング ブザーが鳴り続けますのでバッテリーあがりの原因になります。また、油圧機構に悪影響をあたえる恐れがあります。

キャブの上げ方注意
安全のため必ずティルト ストッパーがティルト シリンダーのロック プレー
トに接触していることを確認してください。
 通常のキャブ上げ操作で、下記作業が 可 能 な 任 意の 角 度 ま で キ ャ ブ をティルトします。

キャブの降ろし方 ティルト シリンダーが伸びなくな
り、ティルト ストッパーがロックされるまでポンプ レバーを引き、キャブを上げます。
 ティルト ストッパーがティルト シリ
ンダーのロック プレートに接触していることを確認してください。

 通常のキャブ下げ操作で、下記作業が可 能 な 任 意 の 角 度 まで キ ャ ブ をティルト ダウンします。
 ティルト ストッパーのカバーを元の状態に戻します。
 通常のキャブ下げ操作で、ティルト
ダウンを行ってください。

各種装置
電気系統故障時のティルト操作

 電動キャブ ティルト油圧ポンプ用サブ ハーネス（99731 Ｚ000Ｃ）を使用
し、24Ｖ がかかるようにバッテリー
 万 一、電 気 系 統 の 故 障 な ど に よ りにつなげてください。なお、本サブ
キャブ ティルトが行えない場合は、ハーネスは最寄りの ＵＤ トラックス
下記の方法でバッテリー直結により販売会社でお求めください。
キャブ ティルトを行うことができます。なお、故障の場合はお早めに最注意
寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検、整備を受けてサブ ハーネスのワニ口クリップをバッください。
テリー ターミナルに取り付ける時は、• トランス ミッションが “ ニュート
フレームなどに接触させないよう注意
ラル ” 位置になっていることを確してください。スパークを起こし危険
認します。
です。
• ポンプ レバー ボックスの前下側にある油圧ポンプのカプラーをバッテリー直結時の注意事項
引き出します。
電気系統故障の状態によっては、スイッチによるロックの検出ができないことがあります。また、ウォーニング ブザーも鳴らない場合があるので注意してください。

6 - 113
キャブを上げるとき
 ティルト操作をする前に、フロント
リッドをあけてください。
 ハーネスのボタンで油圧ポンプを作動させてください。
 自動停止しませんのでティルト シリ
ンダーが伸びきっていることを、必ず確認してください。

各種装置

6 - 114キャブを下げるとき

キャブ ティルト ウォーニング

 キャブ下げが完了するまでポンプ レ
バーを引きながらハーネスのボタンを 押 し 続 け て く だ さい（ポンプ レ
バーを引かなくても油圧ポンプを駆動 で き ま す が、途 中でティルト ス
トッパーがロックし動かなくなります）。
 自動停止しませんのでティルト ロッ
クがロックしても、ティルト シリン
ダーが縮みきるまで油圧ポンプを駆動してください。
（縮みきるとモー
ターの回転音が変わります）

 キャブを降ろしたときに完全に降りていない（ロックされていない）と、
キー スイッチを “ＯＮ” にしたときにマルチディスプレイに黄色のウォー
ニ ン グ を 表 示 し 警 報 し ま す。再 度
ティルト操作をして完全にロックし、ウォーニングが消えたことを確認してください。

注意
ティルト シリンダーが縮みきっていな
いと、走行中にキャブを突き上げる場
合があります。
 ロック レバーがフックに確実にかか っ て い る こと を 確 認 し て く だ さい。

 キャブがロックされていない状態で走行するとマルチディスプレイに赤
色のウォーニングを表示し、ブザーが鳴り警報します。赤色のウォーニ
ングが表示された場合は、直ちに停車し、ティルト操作をしてキャブを完全にロックさせてください。

エアコン

7-1

7. エアコン
換

気............................................................ 7-2

エア コンディショナー .......................... 7-3

7

エアコン

7-2

換

気

換気および冷暖房を有効に使って快適な運転を行ってください。

ドア ウインドー（パワー ウイ
ンドー）
開閉スイッチ
運 転 席 お よ び 助 手 席 側 のドア ウイン
ドーを開閉させるスイッチで、キー ス
イッチ “ＯＮ” の位置で作動します。

警告
 ウインドー ガラスを閉めるときは、
必ず窓から顔や手を出していないことを確認してから操作してください。ウインドー ガラスに挟まれるとケガをすることがあります。
 お子さまだけを車内に残さないでください。やむを得ず残す場合は、キーを必ず抜き取ってください。
 お子さまを乗車させたときは、安全のためパワー ウインドー ロック ス
イッチをロックにしてください。

運転席側の開閉
運転席のドア ウインドー スイッチは、軽く押す、または引く（１段目）とマニュ
アル、更に押す、または引く（２段目）とオートで開閉します。
 １段目（マニュアル）… スイッチから手を離すと、その位置で停止します。
 ２段目（オート）……… スイッチから手を離しても動き続け、全開または全閉して停止します。なお、途中で止める場合は、スイッチを操作した反対側に軽く押すか引いてください。

助手席側の開閉
助手席側ドア ウインドー のスイッチは
運転席および助手席ドアに設けてあります。スイッチを押している間動き続け、手を離すとその位置で停止します。

エアコン
ウインドー ロック スイッチ
スイッチを押すと、開閉スイッチを操作しても助手席側ドア ウインドーの開閉ができません。開閉時にはウインドー
ロックを解除してください。

エア コンディショナー
吹き出し口 エアコンはエンジンを始動してご使用ください。
 暖房はエンジンの冷却用温水で空気を暖める方式です。水温が上がらな
いと吹き出し温風の温度も上がりません。

7-3
エアコン用エア フィルターの取り扱い 外気および内気の吸入口にそれぞれカートリッジ式のエア フィルターを設けてあります。エア フィルターが目詰まりするとエアコンの効きが悪くなりますので、定期的に点検・清掃してください。
 清掃の仕方については、“ 点検および手入れ ” の “ エアコン用エア フィル
ターについて ”（13-5 ページ）の項を参照してください。

マニュアル式エア コンディ
ショナー
スイッチおよびダイヤルを季節に合わせ選択し、快適な運転をお楽しみください。

エアコン

7-4
操作パネル

名

ダ
イ
ヤ
ル
部

称

ファン
ダイヤル

位

置

目的および機能ＯＦＦ

ファンの作動を停止する :• ファン送風およびコンプレッサーを停止する。但し、モード ダイヤルが「デフ」位置のときは、最小風量でファンを作動する〜 ＨＩ

ファン風量を調節する：ファン風量をマニュアルで調節する• 右回し：風量増加、左回し：風量減少「ＣＯＬＤ」

最大冷房を行う：ヒーター コアを通らない冷たい風が出る「ＨＯＴ」

最大暖房を行う：ヒーター コアを通る温かい風が出る

温調ダイヤル「ＣＯＬＤ 〜 ＨＯＴ」

吹き出し風の温度調節を行う：温調ダイヤル位置に応じ、吹き出し風の温度を変更• 右回し：温度上昇、左回し：温度下降

エアコン
名

称

位

置

ベント

ベント＆フット

ダ
イ
ヤ
ル
部

フット
モード
ダイヤル

目的および機能ベントから風を出す：吹き出し口を「ベント」位置に固定する
ベントとフットから風を出す：吹き出し口を「ベント」と「フット」位置に固定するフットから風を出す：吹き出し口を「フット」位置に固定する

フット＆デフ１

フットとデフから風を出す：吹き出し口を「フット」と「デフ」位置に固定する

フット＆デフ 2

フットとデフから風を出す：吹き出し口を「フット」と「デフ」位置に固定する（フットよりもデフから吹き出す風量割合を多くする）

デフ

ス
イ
ッ
チ
部

7-5

エアコン
スイッチ

押すごとに点灯／
消灯

フレッシュ／
リサーキュス
イッチ

押すごとに内気点灯／
外気点灯

デフから風を出す：吹き出し口を「デフ」位置に固定する：吸入口を外気導入に固定する：コンプレッサーを駆動する• ファン ダイヤルが「ＯＦＦ」位置でも、最小風量が出る
除湿モード（点灯）とヒーター モード（消灯）を切り替える• 点灯：コンプレッサーを運転• 消灯：ヒーター作動
吸入口を内気循環と外気導入に切り替える• 「内気点灯」：内気循環に固定する• 「外気点灯」：外気導入に固定する

アドバイス
安全のため走行中はダイヤルおよびスイッチ等を操作しないでください。

7-6
暖

房

 モード ダイヤルを “ フット ” 位置にす
ると足元から温風が出ます。
 温 調 ダ イ ヤ ルで 吹 き 出 し 風 の 温 度を、ファン ダイヤルで風量をお好みの状態に調節してください。
 早く暖房したいときやほこりの多いと こ ろ で は、フ レ ッ シ ュ ／ リ サ ーキュ スイッチを押し、内気循環にしてください。
 ガラスがくもりやすいときは吹き出し口を「フット＆デフ」にしてくだ
さい。

エアコン
アドバイス
モード ダイヤル「フット＆デフ１」はデフよりもフットの方が風量割合が多く、「フット＆デフ２」はフットよりデフの方が風量割合が多くなります。

エアコン

7-7

ベッドで仮眠またはシートで休憩するとき
寒冷時にアイドリングで暖房するときは、下記の取り扱い方法に準じて操作してください。

走行後にベッドで仮眠する場合
Ｎｏ.

操作方法および作動内容
設定温度を高めにしてください。
• 温調ダイヤル位置に応じ、室温が上昇します。

①

アドバイス
仮眠中のエンジン冷却水温低下時には、室温が低くなる傾向があります。あらかじめ設定温度を高めにすることで快適な室温を保つことができます。

モード ダイヤルを「ベント」位置にして、吹き出し口の向きをベッドの方向に向けてください。
• ベッド部に暖かい空気が送られます。
②

説明図

エアコン

7-8
Ｎｏ.

操作方法および作動内容
エアコン スイッチを押し、ポジション ランプを消灯（ヒーター モード）させてください。
• コンプレッサーの作動が停止します。

③

アドバイス
ポジション ランプが点灯（除湿モード）しているときは、吸入空気を一度冷やしてから暖めるため、吹き出し風の温度が低くなります。
フレッシュ／リサーキュ スイッチを押して内気循環のポジション ランプを点灯させてください。
• 吸入口が内気循環に固定されます。

④

アドバイス
外気導入は室外の冷たい空気を暖めるため吹き出し風の温度が低くなりますが、内気循環は室内の空気を暖めなおすため吹き出し風の温度が高くなります。

説明図

エアコン
Ｎｏ.

操作方法および作動内容

7-9
説明図

前記①、②、③、④の操作をしても寒さを感じるときは以下の操作をしてください。
暖機促進スイッチを「ＯＮ」にしてください。
• エンジン回転数が上昇して、エンジン冷却水温が上昇します。

アドバイス
⑤

 暖機促進スイッチは、アイドリング時に暖機時間を短縮したり、長時間停車
中の暖房効果を高めるものです。長時間の停車中はエンジン冷却水温が低下
しやすくなりますが、暖機促進スイッチを使用することにより、十分な暖房性能を得ることができます。
 暖機促進スイッチ取り扱い上の諸注意は、“ メーター･ランプ･スイッチ類 ” の“ 暖機促進スイッチ ”（5-41 ページ）の項を参照してください。

走行後にシートで休憩するとき
Ｎｏ.

操作方法および作動内容

フレッシュ／リサーキュ スイッチを押して内気循環のポジション ランプを点灯させてください。
• 吸入口が内気循環に固定されます。

説明図

エアコン

7 - 10アドバイス
暖房は、エンジン冷却水の熱を利用しています。アイドリング中は、エンジン冷却水温が低下しやすいためテンプ
メーター（水温計）の表示が下がることがありますが、前記の操作を行うことで十分な暖房性能を得られます。

くもり止め

内外気の切り替え

モード ダイヤルを「デフ」位置にすると、 吸入口は通常、外気導入で使用し、ほこフロント ガラス内側のデフロスターか りや排気ガス等の吹い込みを避けたいとら温風が吹き出します。
きは、フレッシュ／リサーキュ スイッチを押して内気循環に切り替えてください。

ベント＆フット
温調 ダ イヤ ルで 吹き 出 し 風 の 温 度 を、
ファン ダイヤルで風量をお好みの状態に調節してください。

アドバイス モード ダイヤルを「デフ」位置にするとコンプレッサーが作動し、吸入口が外気導入に固定されます。なお、
外気温度などの条件により、コンプ
レッサーが作動しない場合があります。
 モード ダイヤルを「デフ」位置にす
ると、ファンダイヤルが「ＯＦＦ」位
置でも最小風量がでます。

警告
内気循環で長時間使用しないでくださ
い。車内の空気の汚れ、ウインドー ガ
ラスのくもりなどの原因になります。

エアコン
冷房および除湿 エアコン スイッチを押すと、冷房および除湿ができます。
 温調 ダ イ ヤ ル で 吹 き 出 し 風 の 温 度を、ファン ダイヤルで風量を、モード ダイヤルで吹き出し口をお好みの状態に調節してください。
 早く冷房したいときは、フレッシュ／リサーキュ スイッチを押して内気循環に切り替えてください。

フルオート エア コンディショナー★
 一度お好みの温度にセットすると、指定の室温になるように自動的にコントロールし、快適な室内に保ちます。なお、必要に応じてマニュアル
操作もできます。
 自動的にコントロールされるのは下記のものです。
• 吹き出し温度（室内設定温度 18℃〜 32 ℃）
• 吹き出し風量（無段階）• 吹き出し口の切り替え（ベント、
ベント＆フット、フット）• 吸入口の内外気の切り替え• 冷房装置の ＯＮ/ＯＦＦ 切り替えアドバイス
 安全のため走行中はスイッチなどの操作を行わないでください。
 設定温度が 18 ℃では最大冷房、
32 ℃
では最大暖房で固定され、オート制
御はしません。

7 - 11

エアコン

7 - 12
操作パネル

名

ダ
イ
ヤ
ル
部

称

ファン
ダイヤル

温調ダイヤル

位

置

目的および機能ＯＦＦ

ファンの作動を停止する :• ファン送風およびコンプレッサーを停止する。但し、モード ダイヤルが「デフ」位置のときは、ファン風量を自動調整する

ＡＵＴＯ

ファン風量を自動調節する：設定温度に応じて、ファン風量を自動調節する〜 ＨＩ

ファン風量を固定する：ファン風量をマニュアルで調節する• 右回し：風量増加、左回し：風量減少「18」

最大冷房を行う：ヒーター コアを通らない冷たい風が出る「32」

最大暖房を行う：ヒーター コアを通る温かい風が出る「〜 25 〜」

設定温度の変更を行う：温調ダイヤル位置に応じて温度制御を行う• 右回し：温度上昇、左回し：温度下降

エアコン
名

称

位

置

目的および機能ＡＵＴＯ

吹き出し口を自動選択する：吹き出し口の切り替えを自動制御で行う

ベント

ベントから風を出す：吹き出し口を「ベント」位置に固定する

ベント＆フット

フット
ダ
イ
ヤ
ル
部

7 - 13ベントとフットから風を出す：吹き出し口を「ベント」と「フット」位置に固定するフットから風を出す：吹き出し口を「フット」位置に固定する

フット＆デフ１

フットとデフから風を出す：吹き出し口を「フット」と「デフ」位置に固定する

フット＆デフ 2

フットとデフから風を出す：吹き出し口を「フット」と「デフ」位置に固定する（フットよりもデフから吹き出す風量割合を多くする）

デフ

デフから風を出す：吹き出し口を「デフ」位置、吸入口を外気導入に固定する：コンプレッサーを駆動する• ファン ダイヤルが「ＯＦＦ」位置でも、設定温度に応じて風量を自動調節す
る

モード
ダイヤル

ＳＬＥＥＰ

ベッドで仮眠するときに使用する• パーキング ブレーキが作動しているとき• 吹き出し口を「ベッド」および「ベント」位置に切り替える• パーキング ブレーキを開放しているとき• 吹き出し口を「ベッド」位置に切り替える（ベッド以外の吹き出し口は、設定温度に応じて自動選択する）

エアコン

7 - 14
名

ス
イ
ッ
チ
部

称

位

置

エアコン
スイッチ

押すごとに点灯／
消灯

フレッシュ／
リサーキュ
スイッチ

押すごとに内気点灯／
外気点灯／消灯

フレッシュベントスイッチ押すごとに点灯／
消灯

目的および機能
除湿モード（点灯）とヒーター モード（消灯）を切り替える• 点灯：コンプレッサーを運転• 消灯：ヒーター作動
吸入口を内気循環と外気導入に切り替える• 「内気点灯」：内気循環に固定する• 「外気点灯」：外気導入に固定する• 「消灯」：外気温等により自動選択する
ヒーター使用時の頭寒足熱用に使用する• 点灯：ヒーターを通らない冷たい風が「ベント」位置から出る• 消灯：フレッシュ ベントを機能させないエアコン
オート エアコン操作（冷・暖房） オート ヒート操作
 キー スイッチ「ＯＮ」でファン ダイ
ヤルおよびモードダイヤルを「ＡＵＴＯ」位置にします。
 温調ダイヤルで、希望する室内温度（18 〜 32 ℃の間）に設定してください。
 運転中は吹き出し温度、風量、吹き出 し 口、吸 入 口 お よ び コ ン プ レ ッ
サーのＯＮ/ＯＦＦ切り替えのすべてを自動制御します。
 エ ア コ ン 運 転 を 停 止 す る と き は、
ファン ダイヤルを「ＯＦＦ」位置にしてください。ファンおよびコンプ
レッサーが停止します。

 オート エアコン作動中にエアコン ス
イッチ（Ａ/Ｃ）を押し、ヒーター モー
ド に 切 り 替 え ま す。こ の と き ポ ジ
ション ランプが消灯していることを確認してください。
 温調ダイヤルで、希望する室内温度（18 〜 32 ℃の間）に設定してください。
 運転中は吹き出し温度、風量、吹き出し口、吸入口の切り替えをすべて自動制御します。
 オート ヒート運転を停止するとき
は、ファン ダイヤルを「ＯＦＦ」位
置にしてください。ファンが停止します。

7 - 15

エアコン

7 - 16
ベッドで仮眠またはシートで休憩するとき

寒冷時にアイドリングで暖房するときは、下記の取り扱い方法に準じて操作してください。

走行後にベッドで仮眠する場合
Ｎｏ.

操作方法および作動内容
設定温度を高めにしてください。
• 設定温度に応じ、室温が上昇します。

アドバイス
①

②

 仮眠中のエンジン冷却水温低下時には、室温が低くなる傾向があります。あらかじめ設定温度を高めにすることで快適な室温を保つことができます。
 温調ダイヤルを最高設定温度にすると、温度制御を行わず最大暖房能力を発揮します。

パーキング ブレーキを作動させ、モード ダイヤルを「ＳＬＥＥＰ」位置にして、吹き出し口の向きをベッドの方向に向けてください。
• 吹き出し口と吸入口が最適な状態になり、ベッド部に暖かい空気が送られます。
• 吹き出し口は「ベッド」および「ベント」に固定されます。

説明図

エアコン
Ｎｏ.

操作方法および作動内容
エアコン スイッチを押し、ポジション ランプを消灯（ヒーター モード）させてください。
• コンプレッサーの作動が停止します。

③

アドバイス
ポジション ランプが点灯（除湿モード）しているときは、吸入空気を一度冷やしてから暖めるため、吹き出し温度が低くなります。

前記①、②、③の操作をしても寒さを感じるときは以下の操作をしてください。
暖機促進スイッチを「ＯＮ」にしてください。
• エンジン回転数が上昇して、エンジン冷却水温が上昇します。

アドバイス
④

 暖機促進スイッチは、アイドリング時に暖機時間を短縮したり、長時間停車
中の暖房効果を高めるものです。長時間の停車中はエンジン冷却水温が低下
しやすくなりますが、暖機促進スイッチを使用することにより、十分な暖房性能を得ることができます。
 暖機促進スイッチ取り扱い上の諸注意は、“ メーター･ランプ･スイッチ類 ” の“ 暖機促進スイッチ ”（5-41 ページ）の項を参照してください。

7 - 17説明図

エアコン

7 - 18
走行後にシートで休憩するとき
Ｎｏ.

操作方法および作動内容

説明図

フレッシュ／リサーキュ スイッチを押して内気循環のポジション ランプを点灯させてください。
• 吸入口が内気循環に固定されます。

アドバイス
暖房は、エンジン冷却水の熱を利用しています。アイドリング中は、エンジン冷却水温が低下しやすいためテンプ メーター（水温計）の表示が下がることがありますが、前記の操作を行うことで十分な暖房性能を得られます。

エアコン
くもり止め

マニュアル操作

モード ダイヤルを「デフ」位置にすると、吹き出し口をデフロスターに固定します。同時にコンプレッサーが作動し、吸入口が外気導入に固定されます。また、吹き出し温度および風量を自動制御します。
なお、外気温度などの条件により、コンプレッサーが作動しない場合があります。

自動運転中に風量、吹き出し口、吸入口などを固定したいときは、次の操作をすると指定した機能のみをマニュアル制御できます。

7 - 19作動モードの固定
エアコン スイッチ（Ａ/Ｃ）を押すとコンプレッサーの作動モードが “ 除湿モー
ド ”、“ ヒーター モード ” に切り替わり、除湿モードのときはポジション ランプが点灯します。
吹き出し口の固定
モード ダイヤルを「ＡＵＴＯ」以外にすることにより、「ベント」、「ベント＆フット」、「フット」、「フット＆デフ 1」「フット＆デフ 2」「デフ」に切り替わり、いず
れかに固定します。

アドバイス
モード ダイヤルを「デフ」位置にすると、ファンダイヤルが「ＯＦＦ」位置
でも風がでます。なお、風量は設定温
度に応じて自動調整されます。

風量の固定
ファン ダイヤルを「ＯＦＦ」、「ＡＵＴＯ」
位置以外で任意の位置にすることにより
風量を 25 段階のいずれかに固定します。

エアコン

7 - 20アドバイス

カー クーラー ガスについてエコノミー ヒーター★

 クーラー ガス（冷媒）が不足したり、  エコノミー ヒーターは、仮眠時等にクーラー コンプレッサーの駆動ベルエンジン停止の状態で車内を快適な
トがゆるんでいると冷房能力が低下
温度 に 温 め る こ と が でき る 燃 焼 式
し、冷えが悪くなります。
ヒーター（内気循環型）です。エン クーラー ガスが漏れている場合は最ジン始動中でも使用できますがエン寄りの ＵＤ トラックス販売会社のジン停止状態でのご使用が効果的で吸入口の固定サービス工場で点検を受けてくださす。なお、エコノミー ヒーターの燃
内外気を切り替えたいときに使用しまい。また、ベルトの張り具合がゆる
料は 車 両 の 燃 料 タ ン クを 使 用 し ます。フレッシュ／リサーキュ スイッチをい場合は調整してください。
す。
押すごとに吸入口が内気循環、外気導入、
 ヒーター本体はアシスタント シート
ＡＵＴＯに切り替わりいずれかに固定し注意下に装備し、吹き出し口はベッド方ます。
向（センター コンソール横）と運転
 環境保護のためフロン ガスHFC134a
席足元に設けてあります。
を使用しています。なお、クーラー
吹き出し口およびヒーター取り付け位置
ガス充填の際は、指定のガス以外使用しないでください。
 地球環境を守るため大気放出はしな
いでください。

「フット＆デフ 1」はデフよりもフットの風量割合が多く、「フット＆デフ 2」
はフットよりもデフの風量割合が多く
なります。

警告
内気循環で長時間使用しないでくださ
い。車内の空気の汚れやウインドー ガ
ラスのくもりなどの原因となります。

エアコン
操作パネル

使用上の注意警告特徴
 車内の温度が設定したレベルに達す
る と、自 動 的 に 暖 房 出 力 が コ ン ト
ロールされます。
 乗車前にタイマー予約で車内を暖めておくことで、運転の妨げとなる霜やくもりのないクリアなフロント視界が得られ、安全運転につながります。
 アイドリング運転で暖房する方法に比べ、燃料消費量が削減できるとともに大気汚染につながる排出ガスを抑えます。

 ガソリンスタンドや燃料貯蔵庫の付
近および可燃ガスの発生する場所や塵埃がたまる場所では必ずスイッチ
を切ってください。火災の危険があります。
 排気ガスの換気が十分でない密閉されたガレージなどではヒーターを作動させないでください。中毒および窒息の危険があります。タイマーによる作動も同様の注意が必要です。
 車内で排気ガスの臭いがするときは直ちにヒーターを停止し、点検・整備を受けるまでは再始動しないでください。
 ヒーターの温風吹き出し口は高温になります。やけどの危険性がありますので、吹き出し口の前に長時間とどまったり、直接吹き出し口に触れたりしないでください。お子さまを同乗しているときは特に注意してください。

7 - 21
 ヒーターの上に物を置いたり、水を掛 け た り し な い で く だ さ い。ヒ ーターが故障する可能性があります。
また、ヒーターを拭くときは、よく絞った布を使用してください。

注意 エンジン停止中にヒーターを使用するときは、バッテリーが十分充電されていることを確認してください。
 ヒーター作動中にヒーターのヒューズを抜かないでください。ヒーター
故障の原因になります。
 ヒーター作動中にキャブ ティルトをしないでください。
 ヒーターをご使用になる前には必ず吸気口付近にほこりやゴミが無いことを確認してください。ダクトへのゴミ混入やダクトの詰まりは、ヒー
ターがオーバーヒートする原因とな
ります。

エアコン

7 - 22
 ヒーター作動時には、温風吹き出し口付近に障害物を置かないでください。ヒーターのオーバーヒートや障害物の変形や火災発生の原因となります。
 アシスタント シート下からつながっている送風ダクトはつぶれやすいので、足などで踏まないでください。
 燃料は車と同じ燃料（軽油）を使用します。著しい煙の発生や異常な燃
焼 音 ま た は燃 料 の 臭 いがする場合は、必ずヒーターを停止し、点検・整備を受けるまでは再始動しないでください。
 使用環境温度が− 40 ℃以下または＋
85 ℃以上ではヒーター内の電子機器に修復不可能な損傷が発生する場合がありますので注意してください。

アドバイス 作動・停止ボタンを “ＯＦＦ” にすると直ぐに燃料ポンプは停止します
が、ヒーターのファンは約２分間回り続けた後自動的に停止します。
 毎年、使用するシーズン前に、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。
 安定した作動とスムーズな燃料の供給状態を保つために、ご使用にならない期間（夏季など）でも、ヒーターの作動を１か月に一度、10 分間程度
行ってください。その際、調整ダイ
ヤルを最大レベルにセットしてください。
 ヒーター本体のカバーや外装ケース
は絶対に開かないでください。誤作
動や故障の原因になります。
 燃焼初期の排気ガスの色は、排気管、燃焼室の表面油分が焼け、白煙が出ることがありますが、これは故障ではありません。

交換部品について交換時期
熱交換器および排気管：10 年超え時

操作方法

 キー スイッチを “ＡＣＣ” または“ＯＮ” にすると、ディスプレイに現在の時刻と曜日が表示されます。な
お、バッテリー交換等で電源供給が途切れた後はディスプレイの表示がすべて点滅になりますので、現在の時刻と曜日をセットし直してください。
 温度調整ダイヤルを回し、お好みの車内温度に設定してください。10 〜
45 ℃の間で設定できます。
 車内の温度が設定した温度に達すると、暖房出力が制御され、燃料の供給が抑えられ、燃焼空気ファンの速度が低下します。

エアコン

7 - 23

 暖房出力の制御中にさらに車内温度が上昇すると、燃焼を中止しますが、燃焼空気ファンは回転を続け、車内の温度が設定温度以下になると、自動的に燃焼を再開します。
 自動作動（タイマー作動）は１週間の範囲で、時間と曜日を３つまで予めプログラムできます。プログラム
設定ボタン（Ｐ）で予め設定した時
間を呼び出すと予約が完了します。
なお、待機中は “ 作動 ・停止ボタン ”の照明（赤）が点滅します。
 ディスプレイに英数字（F01 〜 F10）を表示したときは故障です。作動・停止ボタンを押して “ＯＦＦ” にしてください。
（後述の故障時の処置を試みてください）

自動作動（タイマー作動）

各種設定方法 予め設定した時間に作動を開始します。なお、自動でのヒーター作動中
は、ディスプレイに残り時間を表示します。
 タイマー予約での作動時間は、作動開始から最大 120 分間です。

時刻の設定

作動

予め設定した時間を経過すると作動を停
止します。

手動作動
 操作パネルの作動・停止ボタンを押して “ＯＮ” にします。ディスプレイ
にヒーター“ＯＮ” マークが表示され、作動・停止ボタンのマーク（赤）も点灯して作動状態を知らせます。
 キー スイッチ“ＯＦＦ”のときは、作動開始から最大 120 分間まで、キー ス
イッチ “ＡＣＣ” および “ＯＮ” のときは連続作動になります。

停止 時計表示ボタンを２秒以上押し続けるとディスプレイの時刻が点滅します。
 増減ボタンで時刻を合わせてください。２秒以上押し続けると早送りで時間の設定ができます。

手動作動
操作パネルの作動・停止ボタンを押して“ＯＦＦ” にします。ディスプレイのヒー
ター “ＯＮ” マーク消灯および作動・停止
ボタンのマーク（赤）消灯を確認してください。

自動作動（タイマー作動）

アドバイス
５秒以内にボタンを操作しないと表示されている時刻に設定します。

曜日の設定
 時刻を設定した後、数秒待つと曜日（英字）が点滅します。

7 - 24
 増減ボタンで曜日を合わせてくださ
い。

時刻の表示
キー スイッチが “ＯＦＦ” のとき、時計表
示ボタンを押すと時刻が表示されます。

エアコン
ヒーター始動時間のプログラム
 ヒーターの始動を自動で行うとき
は、タイマーをセットします。タイ
マーは１週間の範囲で、時間と曜日を三つまで組み合わせ、予めプログ
ラムできます。なお、選択できるのは一つの組み合わせだけです。プロ
グラム設定ボタンで選んでください。
 プログラム設定ボタン（Ｐ）を押すと予約メモリー番号１が点滅し、現在入力されている時刻が点灯します。
 増減ボタンを押すと時刻が点滅しま
すので、再度増減ボタンを押して、ヒーターの始動開始時間を設定します。
 数秒後に曜日が点滅しますので、曜日を設定します。

 プログラム設定ボタン（Ｐ）を繰り返し押していくと、予約メモリー番
号２および３にも設定できます。同様の手順で各時間を設定してください。
 最後に、プログラム設定ボタン（Ｐ）を押 し て 時 計 表 示 に 戻し て く だ さい。

作動時間の設定
 ヒーターを作動していない状態で、左側の増減ボタンを３秒間押すと、時間表示が点滅します。
 増減ボタンで 10 〜 120 分の間で希望作動時間が設定できます。
 設定後しばらくすると、希望作動時
間の点滅が消え、設定が完了します。

エアコン

7 - 25

作動残り時間の設定

故障コードを表示したときの対処

ヒーター作動中に、キー スイッチを“ＯＦＦ” にした後もヒーターを作動させ続けたいときは、増減ボタンで１〜 120
分の間で希望する作動時間を設定します。

 F01 を表示したとき• 燃焼しませんでした。
• ヒーターのスイッチを“ＯＦＦ”にし、２秒以上待ってから再度ス
イッチを “ＯＮ” にしてください。
 F02 を表示したとき• 燃焼が消えました。
• ヒーターのスイッチを“ＯＦＦ”にし、２秒以上待ってから再度ス
イッチを “ＯＮ” にしてください。
 F03 を表示したとき• バッテリーの電圧が低下しています。
• ヒーターのスイッチを“ＯＦＦ”にし、バッテリーを充電または交換してから、再度スイッチを “ＯＮ”にしてください。
 F04 〜 F15 を表示したとき• F04 〜 F15 のコード表示は、部品交換が必要と思われる故障です。
最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場にお申し付けください。

故障かなと思ったときにはエコノミー ヒーターは、万一故障が発生した場合、ディスプレイ上に故障コード（F01 〜 F15）を表示します。F01 〜 F03を表示したときは、下記の操作を行ってください。下記対処を行っても不具合が
予約時間の確認と取り消し解消されないときは、最寄りの ＵＤ ト
 プログラム設定ボタン（Ｐ）を繰り ラックス販売会社のサービス工場にお申返し押して確認したい予約番号を表 し付けください。
示させると、設定してある予約時間が確認できます。
 取り消すときは、設定してある時間
が現在の時刻を表示するまでプログ
ラム設定ボタン（Ｐ）を繰り返し押すことで取り消しできます。長押しではありません。

エア ヒーターから黒煙が出たとき
ヒーターの燃焼用吸気管または排気管の詰まりが原因です。ヒーターの作動を停止し、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお申し付けください。

7 - 26
蓄冷式ベッド ルーム クーラー★
蓄冷式ベッド ルーム クーラーは、走行中、エアコンで使用している冷媒を、ベッ
ド下の蓄冷ユニット内に通し、蓄冷材を凍らせます。エンジン停止後に、蓄冷材の周りに風を通すことにより、冷風が得られる装置です。

エアコン
アドバイス
 蓄冷完了時間は、外気温度や走行条件により異なります。またエアコン
スイッチ “ＯＦＦ” 状態では蓄冷できません。
 外気温が低い場合（約 13 ℃以下）は蓄冷できません。
 一度エンジンを停止すると蓄冷ス
イッチは解除されますので、続けて蓄冷する場合は再度、蓄冷スイッチ
を “ＯＮ” にしてください。
 蓄冷が完了しなくても、放冷することはできますが、十分な冷風感は得られません。
 放冷時間は最大で 4 時間です。
4 時間
経つとタイマーによりファンが自動停止します。
 外気温度や蓄冷状態により、冷風感が得られる時間は異なります。特に• 日射があるとき• 中央カーテンが開いているとき• 蓄冷が完了していないときは極端に短くなります。
 バッテリーあがり防止のため他電装品との併用はやめてください。
 定期的にエア フィルターの清掃を行ってください。

蓄冷式ベッド ルーム クーラーの
使用方法
蓄

冷

 エンジンを始動し、エアコン スイッ
チを “ＯＮ” 状態にします。
 蓄冷スイッチを押して “ＯＮ” にすると、インジケーター ランプが点灯します。
 この状態で 4 時間程走行しますと、インジケーター ランプが点滅し、蓄冷が完了したことを知らせます。
 蓄冷をやめたいときは、 蓄冷スイッ
チを 再度押して “ＯＦＦ” にします。

エアコン
放冷（蓄冷式ベッド ルーム クー
ラーを使用）
 エンジンを停止し、キー スイッチを“ＡＣＣ” 位置にします。
 ベッド ルームに入り、中央カーテンを閉めます。
 放冷スイッチを押し、吹き出し口より風を出します。放冷スイッチは押すごとに、ＯＦＦ → ＨＩ → ＬＯ →ＯＦＦ を切り替えます。
“ＨＩ” インジケーター ランプ点灯：
風量多い“ＬＯ” インジケーター ランプ点灯：
風量少ない

蓄熱式ベッド★
蓄熱式ベッドは、ベッド内に組み込まれた蓄熱材を電気式ヒーターにより溶かし、溶かされた蓄熱材が固まるとき放出する熱（凝固潜熱）を利用して、ベッドを暖め、仮眠などに使用する装置です。

7 - 27注意 使用に際し、熱いと感じたり皮膚の弱い方は、ベッドの上に毛布などを敷いて温度を調整して使用してください。使い方によっては低温火傷を起こす恐れがあります。
 蓄熱スイッチが “ＯＮ” の状態では使用しないでください。
 蓄熱ユニットはベッド内の運転席寄りに配置されていますので必ず、助手席側を頭にして使用してください。
 裏返しての使用や、分解等は破損やケガの原因になりますのでやめてく
ださい。

アドバイス
 24V 専用のため、他の電源での使用はできません。
 ベッドの上に重量物を置いたり衝撃を与えたりしないでください。破損の原因となります。
 長時間使用しなかった場合は、一度正常な作動を確認してから使用してください。

7 - 28
蓄熱 エンジン回転中、使用する予定の約 1時間前に、蓄熱スイッチを “ＯＮ” にします。
 蓄熱が完了するとブザー（ピー音）が鳴りますので蓄熱スイッチを“ＯＦＦ”にします。
 蓄熱完了後、時間が経ち、再度蓄熱
したいときは蓄熱スイッチを “ＯＮ”にします。このとき、ブザーが鳴った場合は、蓄熱状態にありますので、再蓄熱は不要です。

使用 エンジンを停止し、助手席側に頭を向け仮眠します。
 使用条件により異なりますが、周辺
温度 10 ℃で約 4 時間使用することが
できます。

エアコン

アクセサリー

8-1

8. アクセサリー
アクセサリー.............................................. 8-2

8

8-2

アクセサリー
収納ボックス

アクセサリーアクセサリー
ヘッド コンソール

センター コンソール★

ルーフ センター ボックス

フロント ボックス

大型の蓋付きボックスには車検証や雑誌等の軽量物収納に使用してください。

ヘルメットや軍手などが入ります。

ドライバー ヘッド コンソール
新聞等の軽量物収納のほか、カード類およびサングラス等の小物類を収納できる専用スペースを設けてあります。

アシスタント ヘッド コンソール★
新聞等の軽量物収納のほか、カード類およびサングラス等の小物類を収納できる専用スペースを設けてあります。

ドライバー コンソール
 コイン ホルダー付きのドライバー用のコンソールは、蓋を閉めるとトレ
イとして使用できます。
 フル オート エアコン仕様車は、温冷機能付きです。使用方法については“ ホット＆クール ボックス★（フルオート エアコン仕様車のみ）”（8-4ページ）の項を参照してください。

リヤ ボックス
車検証や書類などの小物入れとして使用できるほか、カード専用スペースを設けてあります。蓋を閉めれば小物類が置けるトレーとしてご使用できます。

8-3警告 ヘッド コンソールには、重いものを入れないでください。走行中に振動などで荷物が落下し、ケガをすることがあります。
 ルーフ センター ボックスは、走行中必ず閉めておいてください。開けたまま走行すると、中の物が落ちて運転の妨げになります。

カップ ホルダー 飲み物などのペット ボトルやコップ
立てとしてご使用ください。ドライ
バー席には２本、助手席には１本のペット ボトルが収納できます。
 フル オート エアコン仕様車は、温冷機能付きです。使用方法については“ ホット＆クール カップ ホルダー★
（フルオート エアコン仕様車のみ）”（8-5 ページ）の項を参照してください。（ドライバー席のみ） 飲み物を収納せずに小物入れとしてもご利用できます。

注意
カップ ホルダー以外に缶ジュースなどの飲食物を置かないでください。転倒によりスイッチ類にかかると作動不良の原因になります。

アクセサリー8-4
カード ホルダー

ドア ポケット

プリペイド カード入れなどとしてご利用ください。

ホット＆クール ボックス★
運転席側ドアにあります。道路地図や雑 （フルオート エアコン仕様車
誌入れなどとしてご使用ください。なお、のみ）
絶対に足などを載せないようにしてください。破損する恐れがあります。

注意 車 か ら 離 れ る と き は、ク レ ジ ッ ト
カード類は防犯上、カード ホルダーに入れたままにしないでください。
 高速道路の通行券入れには使用できません。

エアコンの温風または冷風を利用して缶ジュースなどの保温や保冷をすることができます。１ Ｌ 以上のペット ボトルを入れる場合は、ボックス底面に示すマー
クの向きに合わせてください。

アクセサリー注意 ホット＆クール ボックスは保温または保冷するものであり、積極的に温めたり、冷やしたりするものではありません。
 ボックス内には生モノなど腐りやす
いものは入れないでください。
 栓を開けた缶ジュースなどは入れな
いでください。
 ホット ボックスとして使用した時、缶が熱くなっている場合があります
ので、取り出す際は注意してくださ
い。

アドバイス
外気温が低いときは、エアコンを使用
せずに、外気導入にするだけでも保冷ができます。

ホット＆クール ボックスの使い方
ホット ボックスとして使用するとき
 エアコンの設定温度が 18 ℃（最大冷房）以外で使用できます。

8-5

 ボックス内の切り替えダイヤルを“ＨＯＴ” 側いっぱいに回します。
 エアコンまたはヒーターを作動させて風を出します。

クール ボックスとして使用するとき
 エアコンの設定温度によらず使用できます。
 ボックス内の切り替えダイヤルを“ＣＯＯＬ” 側いっぱいに回します。
 エアコンを作動させて風を出します。

収納庫として使用するとき
 エアコンの使用にかかわらず、ご使用になれます。
 ボックス内の切り替えレバーを中央
位置 “・” にします。温風、冷風とも出ません。

ホット＆クール カップ ホル
ダー★（フルオート エアコン仕様車のみ）
エアコンの温風または冷風を利用して缶ジュースなどを保温や保冷をすることが
できます。

注意
 ホット＆クール カップ ホルダーは保温または保冷するもので、積極的に温めたり、冷やしたりするものではありません。
 ホット カップ ホルダーとして使用したとき、缶が熱くなっている場合がありますので、缶を取り出すときは注意してください。
 ホット＆クール カップ ホルダーとして使用しないときは、
必ず “ＳＨＵＴ”
位置に合わせてください。
 カップ ホルダーに缶ジュースなどの飲料物以外のものを置かないでくだ
さい。

8-6
ホット＆クール カップ ホルダーの使い方
ホット カップ ホルダーとして使用するとき
 エアコンの設定温度が 18 ℃（最大冷房）以外で使用できます。
 カップ ホルダー前方の切替ダイヤル
を “ＨＯＴ” に合わせてください。
 エアコンまたはヒーターを作動させて風を出します。

クール カップ ホルダーとして使用するとき
 エアコンの設定温度に関わらず使用できます。
 カップ ホルダー前方の切替ダイヤル
を “ＣＯＯＬ” に合わせてください。
 エアコンまたはヒーターを作動させて風を出します。

カップ ホルダーとして使用するとき
 エアコンの使用にかかわらず使用できます。
 カップ ホルダー前方の切替ダイヤル
を “ＳＨＵＴ” に合わせてください。
温風、冷風とも出ません。

アクセサリー
キャブ内コンセント
室内アクセサリー電源用コンセントは、
市販のカー用品を使うときなどにご利用ください。なお、コンセントの許容負荷は、5A（24V − 120W）です。

警告
 許容負荷以上の電圧を使用しますとコンセントおよびコードが過熱し火災につながります。許容負荷以内でご使用ください。
 コンセントは 24V 専用です。誤って
12V 用のカー用品などを使用すると器具の故障や火災発生の原因となるので絶対にやめてください。
 コンセントには、プラス側、マイナ
ス側があり、刻印で表示されています。使用する際は確認して使用してください。
 コンセントは、キー スイッチが“ＡＣＣ” および “ＯＮ” 位置で使用できます。車から離れるときはコンセ
ントより器具を取り外してください。

アクセサリーパワー アウトレット

シガレット ライター

パワー アウトレットは、市販のカー用品を使うときなどにご利用ください。なお
許容負荷は、10A（12V ー 120W）または10A（24V ー 240W）★です。

シガレット ライターは押し込んだら手を離して飛び出すのを待ちます。約 10 秒で先端が赤熱し、自動的に元の位置に戻ります。シガレット ライターを誤った取り扱いをしますと火災発生の恐れがありますので十分注意してください。

警告 許 容 負 荷 を 超 え た り、使 用 す る パ
ワー アウトレットを間違えると火災の 原 因 に な り ま す の で、使 用 前 にキャップ部に記載された許容負荷をご確認ください。
 パワー アウトレットは、キースイッ
チが “ＡＣＣ” および “ＯＮ” 位置で使用できます。車から離れるときはパワー アウトレットより器具を取り外してください。

8-7警告 ライターを押し込んだまま押えているとライターの損傷または発火の原
因となります。絶対に行わないでください。
 ライターの金属部分には触れないでください。やけどをする恐れがあります。
 ライターは変形させないでくださ
い。飛び出し不良の原因となります。
また、20 秒以上たっても飛び出さな
いときは、故障の恐れがありますので手で引き抜いてください。
 ライターを電源として市販の電気製品（コーヒーポットなど）は絶対に使用しないでください。
 ライターを交換するときは必ず純正部品を使用してください。他車のライターや市販のライターは絶対に使用しないでください。
 ライターを押し込んだまま車から離れないでください。

アクセサリー8-8
灰皿

サンバイザー

灰皿はふたを開けて使用します。運転前には、灰皿の掃除をしてください。使用後は必ずふたを閉じてください。掃除するときは上方に抜き出します。

警告 たばこは、火を消してから灰皿に捨ててください。
 紙くずやたばこの空箱などは灰皿に入れないでください。
 車から離れるときは、必ずたばこ等の火が消えていることを確認し、灰皿のふたを閉じてください。

運転席側サンバイザー
直射日光がまぶしいとき、目を保護するために使用してください。またカードな
どの物入れとしても利用できます。

助手席側サンバイザー★
直射日光がまぶしいとき、目を保護するために使用してください。

オーディオの取り扱い

9-1

9. オーディオの取り扱い
ＡＭ ／ ＦＭ オート チューナー
ラジオ............................................................9-2
ＡＭ ／ ＦＭ オート チューナー
ＣＤ ★........................................................ 9-10

9

9-2

オーディオの取り扱い

ＡＭ ／ ＦＭ オート チューナー ラジオ
キー スイッチを “ＡＣＣ” または “ＯＮ” 位置にすると、表示部に時刻が表示されます。この状態でラジオの電源を入れると時刻表示のままラジオを聞くことができます。

オーディオの取り扱い

警告 安全のため走行中は、スイッチなどの操作を行わないでください。
また、車外の音が聞こえないと事故につながる恐れがあります。車外の音が聞こえる音量で使用してください。
 本体を分解したり、改造しないでください。
音が出ない、表示が出ないなどの故障状態で使用しないでください。
万一、異物が入ったり、水がかかったり、煙が出たり、異臭がするなどの異常が起こりましたら、直ちに使用を中止してください。
 前記の注意事項を守らないと ＡＭ ／ＦＭ オート チューナー ラジオの故
障や火災の原因となる恐れがあります。
 走行中はアンテナの操作を行わないでください。

注意 電源を切るときは、音量を最小にしてください。電源 ＯＮ 時に突然大きな音が出て聴力障害などの原因となることがあります。
 本機をお手入れするときには、樹脂加工部にベンジンやシンナーなどの溶剤を使用しないでください。部品
変形により故障し、火災などの原因となることがあります。
 無 線 機 や 携 帯 電 話 等 に つ い て は、
オーディオ本体から離して、設置・使用してください。

9-3
アドバイス 本機をお手入れするときには、やわらかい乾いた布で軽く拭いてください。汚れがひどいときは、水で薄めた中性洗剤をやわらかい布につけて軽く拭きとり、乾いた布で仕上げてください。
 自動車用クリーナーなどは使用しな
いでください。変質したり、塗料がはげる原因となります。また、ゴムやビニール製品を長時間接触させておくと、シミがつくことがあります。
 非常に寒いときに、画面の動きが遅くなったり、画面が暗くなったりすることがありますが、故障ではありません。常温に戻れば回復します。
 表示画面の表示色が、本体の熱や車内の温度によって変色することがありますが、発光体特有の現象で、故障ではありません。常温に戻れば回
復します。

9-4

オーディオの取り扱い

アンテナの操作

モード切り替えのしかた

アンテナのロッドをいっぱいに引き伸ばします。アンテナが伸びていないと雑音が入ったり感度が悪くなります。

 モード切り替えボタンを押すたびに、ＡＭ/ＦＭ バンド /ＡＵＸ 入力に切り替わります。

音量 ボタン
音量（アップ）ボタンを押すと、音量が大きくなり、音量（ダウン）ボタンを押すと小さくなります。押し続けると連続 外 部 入 力 機 器 を 使 用 す る と き は、 的に変化します。
「ＡＵＸ 入力のしかた」をご覧ください。

ラジオの操作要領
電源 ボタン
電源 ボタンを押すと、電源が “ＯＮ” にな
り、もう一度押すと電源が “ＯＦＦ” になります。

オーディオの取り扱い
同調 ボタン
周波数を切り替えるボタンです。お好みの放送局に選局してください。
手動同調（マニュアルチューニング） 電波状況の弱い地域や電波状況の弱い放送局を受信するときに使用します。
 同調 ボタン（アップまたはダウン）を押す（0.5 秒未満）と、押すたびにＡＭ は 9kHz、ＦＭ は 0.1MHz ずつ周波数が変化します。

自動同調（オート シーク） 同調 ボタン（アップまたはダウン）を“ ピッ ” という音がするまで押し続ける（0.5 秒以上）と放送局を受信してストップします。そのとき周波数をディスプレイ部に表示します。
 次の局を選ぶときは、一度手を離してから再度押してください。0.5 秒以
上押し続けると次の局をオートサー
チします。

9-5
放送局をプリセットしたいとき
あらかじめ放送局を記憶（プリセット）させておくと、チャンネル ボタンを押す
だけでセットされた放送局を受信できます。なお、受信した放送局の周波数とチャンネル番号を、ディスプレイ部に表示し
ます。

9-6
プリセット手順 メモリー ボタンには、ＡＭ、ＦＭ １、
ＦＭ ２にそれぞれ 6 局ずつ、合計 18
局を記憶（プリセット）させることができます。
 同調 ボタン（自動または手動）で記憶したい放送局を受信します。
 ラジオ受信中にメモリー ボタンを押し続ける（0.5 秒以上）と、プリセッ
トモードになります。
 チャンネル ボタンで記憶されるチャンネルを選択後、メモリー ボタンを押し続ける（0.5 秒以上）と、プリセットできます。

オーディオの取り扱い
オート ストア
交通情報を聞きたいとき
オート ストア ボタンを “ ピッ” という音
 交通情報放送地域で交通情報 ボタンがするまで押し続ける（２秒以上）と、を押すと、交通情報を聞くことがで
当該地区の電波の強い順に６局を周波数きます。
の低い放送局から順に記憶（プリセット）
 交 通 情 報 ボ タ ン を 押 す と、最 初 にします。
1,620 kHz を受信し、交通情報マークが点滅します。
 交通情報を受信中に同調 ボタンを押すたびに 1,620 kHz と 1,629 kHz が切り替わります。
 ラジオ放送に戻すときは、再度交通
情報 ボタンを押してください。聞いていた放送局に戻ります。

アドバイス オート ストアは１周サーチすると解除されます。
 オート ストアは表示中のバンドに対して行われます。

オーディオの取り扱い
時刻合わせのしかた 時刻合わせ ボタンを “ ピッ” という音がするまで押し続ける（1 秒以上）と、時刻表示が点滅し時刻合わせモードになります。
 点滅中に同調 ボタン（Ｈ マーク）を押すと “ 時 ” 調整、同調 ボタン（Ｍマーク）を押すと “ 分 ” 調整ができます。（“ 分 ” 調整中に 59 分から 00 分になっても、“ 時 ” は繰り上がりません。）
 ボタンを押し続けると連続して数字が変わります。
 再度時刻合わせ ボタンを押すと、点滅が止まり調整した時刻にセットさ
れます。

アドバイス
 15 秒以上ボタン操作が行われないときは、元の状態に戻ります。初めから操作をやり直してください。
 時刻表示は 12 時間表示です。ＡＭ（午前）と ＰＭ（午後）の表示を確認してください。

9-7
アラーム（目覚まし）のセット
法例）7 時 10 分にアラームをセット
したいとき

時報合わせ
時刻合わせモード（時刻が点滅表示）中に、時報に合わせてリセット ボタンを押すと、正時にセット（時報合わせ）されます（秒をリセットする）。

 アラーム ボタンを “ ピッ” という音がするまで押し続ける（2 秒以上）と、アラーム マークが点滅し、アラーム
時刻合わせモードになります。
 点滅中に同調 ボタン（Ｈ マーク）を押すと “ 時 ” 調整、同調 ボタン（Ｍマーク）を押すと “ 分 ” 調整ができます。（“ 分 ” 調整中に 59 分から 00 分になっても、“ 時 ” は繰り上がりません。）
 ボタンを押し続けると連続して数字が変わります。
 アラーム ボタンを押すと、アラーム
時刻が設定され、アラーム時刻合わ
せモード前のモードに戻ります。

9-8

オーディオの取り扱い
アドバイス アラーム マークが点灯していないときは、アラーム ブザーは鳴りません。
 アラームを一度セットする（アラーム マークを表示させる）と、毎日同じ時刻にブザーが鳴ります。

アラーム ブザーの止め方
アラーム ブザーは 3 分間鳴り続けます。
 アラーム ボタンを押し（2 秒未満）、 途中でやめるときは、任意のボタンを押アラーム マークを点灯させると、設 してください。
音質調整のしかた
定 し た 時 刻 にア ラ ー ム が 作 動 し ま
オーディオ ボタンを “ ピッ ” という音がす。
するまで押し続ける（2 秒以上）と、音質調整モードになります。
メモリー ボタンを押すたびに、音質調整
モードが切り替わります。

アラームの解除
アラーム機能をキャンセルするときは、
アラーム ボタンを押し、アラーム マークを消灯してください。

オーディオの取り扱い
 低音・高音調整時は同調 ボタン（Ｈマーク）を押すと、低音や高音の音質が強調されます。同調 ボタン（Ｍマーク）を押すと音質を抑えることができます。
 ボタンを押し続けると連続して数字が変わります。

 バ ラ ン ス 調 整 時 は 同 調 ボ タ ン（Ｈマーク）を押すと、左側のスピーカーの音量が大きくなります。
 同調 ボタン（Ｍ マーク）を押すと、右側のスピーカーの音量が大きくなります。
 ボタンを押し続けると連続して数字が変わります。

9-9

ＡＵＸ 入力のしかた
 市販の 3.5mm ステレオミニプラグ
コードを使用して、ポータブルオー
ディオを本機正面パネルの［ＡＵＸ
入力端子］へ接続してください。

 モード切り替え ボタンを繰り返し押して、ＡＵＸ モードに切り替えてください。

注意 プラグを接続している状態で、プラグに無理な力を加えないでください。また、ポータブルオーディオを使用しないときは、プラグを抜いてください。
ＡＵＸプラグの形状により直接ジャックに挿入できない場合は、延長ケーブルを使用してください。

9 - 10

オーディオの取り扱い

ＡＭ ／ ＦＭ オート チューナー ＣＤ ★

オーディオの取り扱い

警告 安全のため走行中は、スイッチなどの操作を行わないでください。
また、車外の音が聞こえないと事故につながる恐れがあります。車外の音が聞こえる音量で使用してください。
 本体を分解したり、改造しないでください。
音が出ない、表示が出ないなどの故障状態で使用しないでください。
万一、異物が入ったり、水がかかったり、煙が出たり、異臭がするなどの異常が起こりましたら、直ちに使用を中止してください。
 前記の注意事項を守らないと ＡＭ ／ＦＭ オート チューナー ＣＤ の故障
や 火災 の 原 因 と なる恐れがあります。
 走行中はアンテナの操作を行わないでください。

注意 電源を切るときは、音量を最小にしてください。電源 ＯＮ 時に突然大きな音が出て聴力障害などの原因となることがあります。
 本機をお手入れするときには、樹脂加工部にベンジンやシンナーなどの溶剤を使用しないでください。部品
変形により故障し、火災などの原因となることがあります。
 無 線 機 や 携 帯 電 話 等 に つ い て は、
オーディオ本体から離して、設置・使用してください。

アドバイス 本機をお手入れするときには、やわらかい乾いた布で軽く拭いてください。汚れがひどいときは、水で薄めた中性洗剤をやわらかい布につけて軽く拭きとり、乾いた布で仕上げてください。
 自動車用クリーナーなどは使用しな
いでください。変質したり、塗料がはげる原因となります。また、ゴムやビニール製品を長時間接触させておくと、シミがつくことがあります。

9 - 11
 非常に寒いときに、画面の動きが遅くなったり、画面が暗くなったりすることがありますが、故障ではありません。常温に戻れば回復します。
 表示画面の表示色が、本体の熱や車内の温度によって変色することがありますが、発光体特有の現象で、故障ではありません。常温に戻れば回復します。
 ＦＭ 放送は、ＡＭ 放送に比べて高音質でステレオ放送に良い反面、移動車両での受信には、次のような特性（故障ではありません）があります。
• 電波の直進性が強い
山やビルなどの影響を受けやす
く、ＡＭ 電波より受信エリアが狭い。
• 音の消失現象
ビルなどの建物に電波が反射されやすく、音が途切れたり雑音が生じることがあります。
• 音のひずみ現象
放送局からの直接波と、ビルなどの反射波を同時に受信すると、雑音や声のかすれなどの現象が起こることがあります。

9 - 12
 本機はシステム保護のため、各種の
自 己 診 断 機 能 を 備 え て い ま す。エラー表示はディスプレイに表示されま す。エ ラ ー が 表 示 さ れ た と き には、“ エラー表示について ”（9-27
ページ）の項を参照して障害を取り除いてください。障害を取り除けば、通常の動作になります。

オーディオの取り扱い
電源の入れかた

モード切り替えのしかた

電源 ボタンを押すと電源が “ＯＮ” し、もう一度押すと電源が “ＯＦＦ” します。

 モー ド 切 り 替 え ボ タ ンを 押 す た びに、本機の機能が切り替わります。

音量の調整のしかた ＣＤ が入っていない場合や ＵＳＢ メ
モリが接続されていない場合は、そのモードはスキップされます。

アンテナの操作
アンテナのロッドをいっぱいに引き伸ばします。アンテナが伸びていないと雑音が入ったり感度が悪くなります。

音量 ボタン（＋マーク）を押すと、音量が大きくなり、音量 ボタン（−マーク）を押すと小さくなります。

オーディオの取り扱い

9 - 13

ディスプレイの切り替えかた

音楽 ＣＤ（ＣＤＤＡ）再生時：

MP3・WMA ファイル再生時：

ディスプレイ ボタンを押すたびに、表示が切り替わります。

時刻表示→トラック番号、演奏時間表示→トラック名→ディスク名→アーティスト名。

時刻表示→トラック番号、演奏時間表示→フォルダ番号、演奏時間表示→ファイ
ル名→フォルダ名→タイトルＴＡＧ→ア
ルバム ＴＡＧ →アーティスト ＴＡＧ。

ラジオ モード時（交通情報受信中も含む）：
時刻表示→プリセット番号、受信バンド、
周波数表示。

表 示 す る 内 容 が な い 場 合、
「Ｎ Ｏ
ＴＩＴＬＥ」と表示されます。

時刻合わせのしかた ディスプレイ ボタンを押し、時刻表示にします。
 時刻合わせ ボタンを押し続ける（1 秒以上）と、“ ピッ ” という音が鳴り時
刻表示が点滅し、時刻合わせモードになります。

オーディオの取り扱い

9 - 14
 点滅中に同調 ボタン（Ｈ マーク）を押すと “ 時 ” 調整、同調 ボタン（Ｍマーク）を押すと “ 分 ” 調整ができます。
 ボタンを押し続けると連続して数字が変わります。
 時刻合わせ ボタンを押すと、点滅が止まり調整した時刻にセットされま
す。

アドバイス
 15 秒以上ボタン操作が行われないときは、元の状態に戻ります。初めから操作をやり直してください。
 時刻表示は12 時間表示です。
ＡＭ（午前）と ＰＭ（午後）の表示を確認してください。

時報合わせ 時刻合わせモード（時刻が点滅表示）
中に、時報に合わせてリセット ボタ
ンを押すと、正時にセット（時報合わせ）されます。
 時刻合わせをするときの“分”表示が30分未満（00 〜 29 分）の場合は “ 分 ”
表示を切り捨て、30 分を超えて（30〜 59 分）いる場合は時間が 1 時間繰
り上がります。

アラーム（目覚まし）のセット
法例）7 時 10 分にアラームをセットしたいとき アラーム ボタンを押し、アラーム時
刻表示にします。
 アラーム時刻表示中に、時刻合わせ
ボタンを “ ピッ” という音がするまで押し続ける（1 秒以上）と、アラーム
マークが点滅し、アラーム時刻合わ
せモードになります。
 点滅中に同調 ボタン（Ｈ マーク）を押すと “ 時 ” 調整、同調 ボタン（Ｍマーク）を押すと “ 分 ” 調整ができます。
 ボタンを押し続けると連続して数字が変わります。

オーディオの取り扱い
 時刻合わせ ボタンを押し（2 秒以上）、
アラームマークを点灯させると、設定し た 時 刻 に ア ラ ー ム が 作 動 し ます。

 設定後、アラーム時刻を確認すると
きは、アラーム ボタンを押すと、ア
ラーム時刻が表示されます。もう一度アラーム ボタンを押すと、操作前の表示に戻ります。

アドバイス ５秒以上ボタン操作が行われないときは、元の状態に戻ります。初めから操作をやり直してください。
 アラーム時刻設定中に時刻合わせ ボ
タンを押すと、アラーム時刻合わせ
モードの前の状態に戻ります。
 アラーム マークが点灯していないときは、アラーム ブザーは鳴りません。
 アラームを一度セットする（アラーム マークを表示させる）と、毎日同じ時刻にブザーが鳴ります。

アラーム ブザーの止め方
アラーム ブザーは 3 分間鳴り続けます。
途中でやめるときは、任意のボタンを押してください。

9 - 15
アラームの解除
アラーム機能をキャンセルするときは、
アラーム ボタンを押し続け（２秒以上）、
アラーム マークを消灯させてください。

9 - 16
音質調整のしかた オーディオ ボタンを “ ピッ” という音がするまで押し続ける（２秒以上）と、音質調整モードになります。
 チャンネル ボタンを押すたびに、音質調整モードが切り替わります。

オーディオの取り扱い
バス（低音）・トレブル（高音）の調整
低音・高音調整時は同調 ボタン（Ｈ マーク）を押すと、低音や高音の音質が強調されます。同調 ボタン（Ｍ マーク）を押
すと音質を抑えることができます。

バランス（左右の音量バランス）の調整

フェダー（前後の音量バランス）の調整 フ ェ ダ ー 調 整 時 は 同 調 ボ タ ン（Ｈマーク）を押すと、フロント側のス
ピーカーの音量が大きくなります。
同調 ボタン（Ｍ マーク）を押すと、リア側のスピーカーの音量が大きくなります。
 スピーカー出力の設定が 2ch 出力の場合は設定できません。

 バ ラ ン ス 調 整 時 は 同 調 ボ タ ン（Ｈマーク）を押すと、左側のスピーカーの音量が大きくなります。
 同調 ボタン（Ｍ マーク）を押すと、右側のスピーカーの音量が大きくなります。

オーディオの取り扱い
スピーカー出力の設定
ディスプレイ ボタンとオーディオ ボタ
ンを同時に押すと、4ch または 2ch にス
ピーカー出力を切り替えることができます。（初期設定：4ch 出力）

オート チューナーの使い方
アドバイス
ＦＭ 放送は ＡＭ 放送に比べて高音質でステレオ放送に良い反面、移動車両での受信には、次のような特性（故障ではありません）があります。
 電波の直進性が強い
山やビルなどの影響を受けやすく、
ＡＭ 電波より受信エリアが狭くなります。
 音の消失現象
ビルなどの建物に電波が反射されやすく、音が途切れたり雑音が生じることがあります。
 音のひずみ現象
放送局から直接波と、ビルなどの反射波を同時に受信すると、雑音や声のかすれなどの現象が起こることがあります。

9 - 17
同調 ボタン
ラジオの周波数を切り替える（手動同調・自動同調）ボタンです。お好みの放送局に選局してください。
手動同調（マニュアルチューニング） 電波状況の弱い地域や電波状況の弱い放送局を受信するときに使用します。
 同調 ボタン（アップまたはダウン）を押す（0.5 秒未満）と、押すたびにＡＭ は 9kHz、ＦＭ は 0.1MHz ずつ周波数が変化します。

9 - 18
自動同調（オート シーク） 同調 ボタン（アップまたはダウン）を“ ピッ ” という音がするまで押し続ける（0.5 秒以上）と放送局を受信してストップします。そのとき周波数をディスプレイ部に表示します。
 次の局を選ぶときは、一度手を離してから再度押してください。0.5 秒以
上押し続けると次の局をオートサー
チします。

オーディオの取り扱い
プリセット手順 メモリー ボタンには、ＡＭ、ＦＭ １、
ＦＭ ２にそれぞれ 6 局ずつ、合計 18
局を記憶（プリセット）させることができます。
 同調 ボタン（自動または手動）で記憶したい放送局を受信します。
 ラ ジ オ 受 信 中 に チ ャ ン ネ ル・メ モ
リー ボタンを押し続ける（0.5 秒以上）と、プリセットモードになります。
 プリセット モード中にチャンネル・
メモリー ボタンを押して、設定する
プリセット番号を選びます。
 プリセット モード中にチャンネル・
メモリー ボタンを押し続ける（0.5 秒
以上）と、プリセットできます。

オート ストア
オート ストア ボタンを “ ピッ” という音がするまで押し続ける（２秒以上）と、当該地区の電波の強い順に６局を周波数の低い放送局から順に記憶（プリセット）
します。

アドバイス

放送局をプリセットしたいとき
あらかじめ放送局を記憶（プリセット）させておくと、チャンネル ボタンを押す
だけでセットされた放送局を受信できます。なお、受信した放送局の周波数とチャンネル番号を、ディスプレイ部に表示します。

 オート ストアは 2 周サーチすると解除されます。
 オート ストアは表示中のバンドに対して行われます。

オーディオの取り扱い
交通情報を聞きたいとき
 交通情報放送地域で交通情報 ボタンを押すと、交通情報を聞くことができます。
 交 通 情 報 ボ タ ン を 押 す と、最 初 に
1,620 kHz を受信し、交通情報マークが点滅します。
 交通情報を受信中に、同調ボタンを押すたびに 1,620 kHz と 1,629 kHz が切り替わります。
 ラジオ放送に戻すときは、再度交通
情報 ボタンを押してください。聞いていた放送局に戻ります。

ディスクの入れかた注意
すでに ＣＤ が入っている場合では、
ＣＤ は入れられません。無理に入れな
いでください。

アドバイス 本機は精密な機構を使用しているため、万一異常が発生したときでも、絶対にケースを開けて分解したり、回転部分に注油したりすることはやめてください。
 ＣＤ を演奏中、振動の激しい悪路を走行すると、音飛びを起こすことがあります。

9 - 19
ＣＤ の挿入 ＣＤ の挿入口から ＣＤ を入れると、自動的に演奏が始まります。
 本 機 の 電 源が 入 っ て い な い 状 態 でも、キー スイッチが “ＯＮ” または“ＡＣＣ” 位置であれば ＣＤ を入れると、自動的に電源が入り、演奏をはじめます。
（ディスク・イン・プレイ
機能）オーディオの取り扱い

9 - 20ＣＤ の取り出し（イジェクト）
 ＣＤ イジェクト ボタンを押すと ＣＤがイジェクトされます。
 ＣＤ をイジェクトしたままにしてお
くと、約 10 秒後に本機内に引き込まれます。（オート リロード機能）
 シングル ＣＤ の場合はオート リロー
ドされませんので、イジェクトした
ときには必ずシングル ＣＤ を取り出してください。

アドバイス
本機の電源が入っていない状態からでも ＣＤ イジェクト ボタンを押すと、ＣＤ を取り出すことができます。

ＵＳＢ メモリーの接続
ＵＳＢ メモリーの接続
 ＵＳＢ
す。

スロットのカバーを開けま モード切り替え ボタンを繰り返し押して、ＵＳＢ モードに切り替えてください。

注意
ＵＳＢ 機器を本体に挿入すると突起物となり、運転中に何らかの危険を及ぼす場合があります。
必ず別売の延長 ＵＳＢ ケーブルをご使用ください。

注意
オート リロード前に無理にＣＤを押し込むと、ディスク表面にキズのつく恐れがあります。

 ＵＳＢ メモリーに別売の延長 ＵＳＢ
接 続 ケ ー ブ ル を 差 し 込 み、本 機 のＵＳＢ スロットに接続します。

オーディオの取り扱い
基本的な使いかた

9 - 21
MP3・WMA ディスク・ＵＳＢ
メモリーの使い方

アップ・ダウン ボタン

ディスクのフォルダ構成
 演奏中に、アップ・ダウン ボタンを押すと、次の曲が演奏されます。ま
MP3・WMA ファイルを記録したディス
た押した回数だけ先の曲が演奏されクのイメージ（例：1 〜 4 階層の場合）ます。アップ ボタンを押し続けると、は、下図のようになります。
演奏中の曲を早送りします。
曲のないフォルダは飛ばして再生順序を ダウン ボタンを押すと演奏中の曲を決めます。
下図の場合の再生順序は、（1）→（3）→
最初から演奏されます。さらに押す（5）→（8）→（10）→（13）→（15）とと、押した回数だけ前の曲が演奏されます。ダウン ボタンを押し続ける  さらに、リピート・ランダム ボタン なります。
を押すと、「ＲＤＭ」が点灯し、ＣＤと演奏中の曲を早戻しします。
全曲またはフォルダ内を順不同に演奏するランダム演奏をします。

リピート・ランダム ボタン 演奏中に、リピート・ランダム ボタ
ンを押すと、「ＲＰＴ」が点灯し、演奏中の 1 曲を繰り返し演奏するリ
ピート演奏をします。

 ランダム演奏中にさらに、リピート・
ランダム ボタンを押すと、通常の演奏に戻ります。

オーディオの取り扱い

9 - 22
 ディスクの場合、8 階層（ルート ディ
レクトリを含む）までの MP3・WMA
フ ァ イ ル の 再生 に 対 応 し て い ま すが、多くのフォルダを持つ場合は再生がはじまるまでに時間がかかります。

フォルダ・トラック ボタン
 MP3・WMAファイルを演奏中に、フォルダ・トラック ボタンを押します。
 アップ・ダウン ボタンを押して、再生したいフォルダを選びます。

ＵＳＢ メモリーのフォルダ構成
音楽データを認識できる階層は、ルートを含む 8 階層までです。この階層内にある MP3・WMA 音楽データのみ認識されます。何階層目にデータを置かねばならないという指定はありません。

アドバイス MP3・WMA ファイルを含まないフォ
ルダは認識されません。
 8 階層（ルートディレクトリを含む）
までの MP3・WMA ファイルの再生に対応していますが、多くのフォルダを持つ場合は再生がはじめるまでに時間がかかります。
 1 つのフォルダに MP3・WMA ファイ
ル以外のファイルを入れた場合、認識されるトラック数が少なくなることがあります。

 もう一度フォルダ・トラック ボタン
を押してから、アップ・ダウン ボタ
ンを押すと、トラックが移動します。

本機で利用できるメディアについてディスクについてディスク内の最大フォルダ・ファイル
 フォルダ：255
 ファイル：255
 フォルダ + ファイル：512

注意 下記のディスクは、ディスクに傷がついたりディスクが取り出せなくなる可能性があるので使用しないでください。
• 8cmＣＤ• 異型のディスク• デュアルディスク（Dual Disc）
 ラベルを貼り付けたディスク ディスク面にラベルを貼ったり、鉛筆やペンなどで文字を記入しない。
 ディスクには、表面に傷や指紋を付けないように扱ってください。
 セロハンテープやラベルなどの糊がは み 出 し た り、は が し た 跡 が あ る
ディスクは使用しないでください。
そのまま本機に挿入すると、ディスクが取り出せなくなったり、故障す
る原因となることがあります。

オーディオの取り扱い再生できる ＣＤ

ディスクの保管場所について

 音楽 ＣＤ ＣＤ − ＴＥＸＴ ディスク
 Ｓｕｐｅｒ ＡＵＤＩＯ ＣＤ（ハイブリッド ディスクの ＣＤ 層のみ） パソコンで正しいフォーマットで記

ディスクは次のような場所には保管しな
いでください。
 直射日光が当たる場所
 湿気やホコリの多い場所
 暖房の熱があたるところ録されたディスク *1
 音楽 ＣＤ レコーダーで録音した音楽
用 ＣＤ − Ｒ、ＣＤ − ＲＷ *2
 コピーガード付き ＣＤ*3
* 1

* 2

* 3

アプリケーションソフトの設定や環境によっては再生できない場合があります。詳しくはアプリケーションソフト
の発売元にお問い合わせください。
正常に再生できないこともあります。
また ＣＤ − ＲＷ ディスクは、ディスク挿入後から再生まで、通常の ＣＤ や
ＣＤ − ＲＷ よりも時間がかかります。
再生できないこともあります。

再生できない ＣＤ ＭＩＸ ＭＯＤＥ ＣＤ
 ＣＤ − ＤＡ 以外のディスク（オーバーバーン ＣＤ など）
 ＤＴＳ ＣＤ ファイナライズしていない ＣＤ −Ｒ、ＣＤ − ＲＷ ディスクＵＳＢ メモリーについて
 記録メディア：ＵＳＢ メモリー、ＵＳＢ マススト
レージクラス準拠
 フォーマット：
FAT12、FAT16、FAT32
 最大フォルダ・ファイル
フォルダ + ファイル：9,999
フォルダ、ファイルが多い場合読み込み時間が長くなります。
目安：50 フォルダ、4,950 ファイルの場合約 30 秒
 拡張子が .MP3、または .WMA のファイル（雑音や故障の原因となるため、
MP3・WMA ファイル以外には「.MP3」「.WMA」の拡張子を付けないでください） ファイルサイズが 2 ＧＢ 未満のファイル（但し、ファイルサイズが 1 ＧＢを超えるファイルを再生した場合、再生時間の表示が停止することがあります。）

9 - 23
本機で再生可能な音声ファイル
について
本機では、MP3・WMA ファイルの記録された ＣＤ-Ｒ、ＣＤ-ＲＷ、ＵＳＢ メモ
リーを再生することができます。
MP3 とは、
MPEG Audio Layer3 の略称で、
音声圧縮技術に関する標準フォーマット
です。MP3 ファイルは、元の音楽データ
を約 1/10 サイズに圧縮したものです。
WMA とは、Windows Media Audio の略
称で、マイクロソフト社独自の音声圧縮
フォーマットです。

再生できる MP3・WMA ディスク 記録メディア：ＣＤ-Ｒ、ＣＤ-ＲＷ
 記録フォーマット：ISO9660 レベル 1／レベル 2、Joliet、Romeo パケットラインには非対応
 拡張子が.MP3、
または.WMAのファイル（雑音や故障の原因となるため、
MP3・WMA ファイル以外には「.MP3」「.WMA」の拡張子を付けないでください） MP3 の ＶＢＲ ファイルを再生、早送
り・早戻しすると、再生時間の表示がずれることがあります。また、WMAの ＶＢＲ ファイルには対応していません。

9 - 24
MP3 ファイルについて
 ID3-Tag: Ver1.x、
Ver2.x の album（Disc
Title として表示）、track（Track Title
として表示）、artist（Track Artist として表示）の表示に対応
 エンファシス：44.1 kHz のファイル再
生時のみ対応 再生可能なサンプリング周波数
MPEG1: 44.1 kHz/ 48 kHz/ 32 kHz
MPEG2: 22.05 kHz/ 24 kHz/ 16 kHz
MPEG2.5: 8 kHz/ 11.025 kHz/ 12 kHz• 音質面では 44.1 kHz 以上を推奨
 再生可能なビットレート
MPEG1: 32 kbps 〜 320 kbps/ VBR
MPEG2: 8 kbps 〜 160 kbps/ VBR
MPEG2.5: 8 kbps 〜 160 kbps/ VBR• 音質面では 128 kbps 以上を推奨
 MP3i（MP3 interactive）、mp3 PRO
フォーマット非対応
 MP3 ファイルのデータ内容によっては、音飛びする場合があります。
 記録時間の短いファイルは再生できないことがあります。
 ディスクまたは ＵＳＢ メモリー内に
音 楽 デ ー タ 以外 の 大 き な デ ー タ が入っていると、曲が再生されない場
合があります。

オーディオの取り扱い
 低ビットレートのファイルを再生、 再生可能なサンプリング周波数・
早送り・早戻しすると、再生時間の ビットレート
表示がずれることがあります。
再生可能なサンプリング周波数・ビット
 Windows Media Player 以外の TAG 編
レートは記録バージョンによって異なり集ソフトで TAG 情報を変更すると、 ます。下記の表をご覧ください。
TAG が正常に表示されないことがあMP3 ファイル（ＶＢＲ 対応）
ります。
 ディスプレイの表示文字は、大文字
サンプリング
ビットレート
英数字と一部の記号のみ対応しま
レート
す。認識できない文字は＊＊＊表示
MPEG2.5 Layer 3：になります。

WMA ファイルについて
 作成するパソコンのソフトウェアによっては、アルバム名が文字化けす
ることがあります。
 WMA9 Professional、WMA9 Voice、
WMA9 ロスレスフォーマット非対
応。
 ディスクまたは ＵＳＢ メモリー内に音楽データ以外の大きなデータが入っていると、曲が再生できない場
合があります。
 WMAファイルのデータ内容によっては、再生時間の表示がずれることがあります。
 またビットレートによって、部分的に音飛びや音切れがしたり、ノイズが生じる場合があります。

8 kHz、
11.025 kHz、
12 kHzMPEG2 Layer 3：
16 kHz、
22.05 kHz、
24 kHz
MPEG1 Layer 3：
32 kHz、
41.1 kHz、
48 kHz

8 kbps 〜 160 kbps
まで

32 kbps 〜 320kbps まで

オーディオの取り扱い
WMA ファイル（ＶＢＲ 非対応）
サンプリングレート

ビットレート22.05 kHz32 kbps

32 kHz32 kbps 〜 64 kbps
まで

44.1 kHz32 kbps、48 kbps 〜
192 kbps まで

48 kHz128 kbps 〜 192 kbps
まで

アドバイス
 本機の ＵＳＢ スロットに接続をして再生できる ＵＳＢ 機器は、「ＵＳＢマスストレージクラス」として認識されることが条件となりますが、全ての ＵＳＢ 機器の動作を保証するものではありません。
 ２つ以上のドライブで構成されている ＵＳＢ 機器は、どちらか一方のドライブのみを認識します。
 セキュリティー機能の付いた ＵＳＢ
機器は再生できません。

 使用する ＵＳＢ 機器が「ＵＳＢ マス
ストレージクラス」に準拠しているかは、販売メーカーにお問い合わせください。
 iTunes® Music Store で購入した楽曲や著作権保護されたファイルを
ＣＤ-Ｒ や ＵＳＢ へコピーしての再生はできません。

ＡＵＸ 入力のしかた
 市販の 3.5mm ステレオミニプラグ
コードを使用して、ポータブルオー
ディオを本機正面パネルの［AUX 入力端子］へ接続してください。

 モード切り替え ボタンを繰り返し押して、ＡＵＸ モードに切り替えてください。

9 - 25注意 プラグを接続している状態で、プラグに無理な力を加えないでください。また、ポータブルオーディオを使用しないときは、プラグを抜いてください。
ＡＵＸプラグの形状により直接ジャックに挿入できない場合は、延長ケーブルを使用してください。

オーディオの取り扱い

9 - 26
故障とお考えになる前に

次のような症状は、故障でないことがあります。修理を依頼される前に、もう一度、次のことをお調べください。
症状

ラジオ

ＣＤ

その他

原因
放送局の周波数に合っていない。

処置
正しい周波数に合わせてく
雑音が多い
ださい。
自動選局できな
手動選局で選局してくださ
強い電波の放送局がない。
いい。
ＣＤ がすぐ出ＣＤ のレーベル面を上にしＣＤ を表裏逆に入れている。
てしまうて入れてください。
ＣＤ をやわらかい布で拭いＣＤ が汚れている。
てください。
音とびする・ノイズが入るなど ＣＤ に大きい傷やソリがあ ＣＤ を無傷なものに交換しる。
てください。
電源を入れた直 湿気の多いところに駐車す
電源を入れた状態にして、後、音がよくな ると、内部のレンズに水滴
約 1 時間乾燥がつくことがある。
いイジェクト ボタンを押してＣＤ が入らな すでに他の ＣＤ が入ってい取り出してから ＣＤ を入れいる。
てください。
次項の “ エラー表示についディスプレイに自己診断機能が働き、障害 て ”（9-27 ページ）を参照し
エラー表示が出て、内容を確認してくださが発生している。
るい。

オーディオの取り扱い
エラー表示について
本機は、システム保護のため、各種の自己診断機能を備えています。障害が発生したときは、エラーが表示されますので、対処方法にしたがって障害を取り除いてください。障害を取り除けば、通常の動作に戻ります。
エラー表示

原因

処置

ＣＤ がローディング ・ イジェクトボタン
中あるいはイジェクを押してイジェク
ト中に ＣＤ が固定さトしてください。
れて動かない状態が ・ キースイッチを一続いたときに表示。
度 ＯＦＦ 位置にした後、再度 ＡＣＣ
または ＯＮ 位置にしてください。
ＣＤ デッキ内の ＣＤ 傷やソリのない ＣＤに傷があり、演奏で と交換してください。
きないときの表示。
ＣＤ

ＣＤ デッキ内の ＣＤ ＣＤ をイジェクトし、を裏返しに入れ、演 正しく入れなおして奏できないときの表 ください。
示。
ファイルが MP3/
正しくエンコードさ
WMA でないときの表 れた MP3/WMA ファ示。
イルをご使用ください。
MP3/WMA ファイルが正しくエンコード
されていないときの表示。

9 - 27
アドバイス
障害を取り除いても復帰しない場合
は、本体の電源を切り、最寄の ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にご相談ください。

9 - 28

オーディオの取り扱い

正しい運転操作

10 - 1

10. 正しい運転操作
エンジン始動の前に ............................. 10-2エンジンの始動・停止方法 ............... 10-2
寒冷時の始動方法.................................. 10-6
尿素水タンクについて ........................ 10-6
ＥＳＣＯＴ の操作方法について..... 10-8
運転上の注意.........................................10-18
トレーラー連結時の正しい運転について.......................................................10-33
省エネ運転について ...........................10-36
特殊条件下での走行 ...........................10-38
洗車について.........................................10-42

1010 - 2エンジン始動の前に
 お車のまわりに人や障害物がないことを確認してください。
 パーキング ブレーキ レバーが駐車位置に引かれていることを確認してください。
 後方および側方などの視界が確認できるように各ミラーを調節してください。
 シート ベルトを正しく装着してください。

正しい運転操作警告
 スイッチおよびペダル類の操作が確実に行えるように、ドライバー シー
ト、ステアリング ホイールの位置を調節してください。
 ペダルまわりは常に清掃しておいてください。空き缶や砂利などがペダルにかみ込むと、アクセルの戻り不良やブレーキの引きずりの原因になります。
 密閉された場所では、エンジンの始動・運転は行わないでください。
排出ガスは有害な ＣＯ ガスを含んでいます。もし、キャブ内に排出ガスが侵入したときは、すみやかにエンジンを停止し、窓を開けて換気をしてください。
 キャブ内に排出ガスが残ったままの運転は絶対にしないでください。

エンジンの始動・停止
方法
キースイッチ操作時の注意（全車）
 盗難防止のためエンジン キーとキースイッチ間で電気的な照合を行うイ
モビライザー機能がついています。
 万一、キーを紛失した場合は、新たにキ ー の 登 録 が 必 要 とな り ま す ので、キー ナンバーを指定の上 ＵＤ ト
ラッ ク ス 販 売 会 社 に ご連 絡 く だ さい。
 キー スイッチは一度 “ＯＮ” の位置に止めてから “ＳＴＡＲＴ” 位置に回して始動してください。キー スイッチ
を “ＬＯＣＫ” または “ＡＣＣ” 位置から直接 “ＳＴＡＲＴ” 位置に回しますと、スターターが作動するまでに約 1秒間の遅延が発生します。
 キー スイッチを “ＳＴＡＲＴ” 位置に回して保持すると、スターターは最大 15 秒間作動します。15 秒以内にエンジンが始動しない場合は、自動的に止まります。この場合は、キー ス
イッチを一度 “ＬＯＣＫ” 位置に戻してから、再操作してください。

正しい運転操作始 始動コントロール システムには自動オーバーヒート防止装置を装備しています。（通常 15 秒程度の始動を３〜４回行うと自動オーバーヒート防止装置が作動します。）自動オーバーヒート防止装置が作動した場合は、マルチディスプレイに ” スターター
異常加熱”のウォーニングを表示します。ウ ォ ー ニ ン グ メッセージはス
ターター モーターを再度作動させるために必要な冷却時間（通常 10 〜 15分）を示します。

動

ＥＳＣＯＴ 仕様車以外注意

 ＰＴＯスイッチが“ＯＮ”のときは、エンジン始動不可ウォーニングを表示します。ＰＴＯ スイッチを “ＯＦＦ”にし て エ ン ジ ン を 始 動 し て く だ さい。

10 - 3

 エンジンの始動は運転席に座りブ
レーキ ペダルをいっぱいに踏み込んだ状態で行ってください。
 窓越しからのエンジン始動は行わな
いでください。お車が急発進する場
合があり、事故原因となる恐れがあります。
 一 度 で 始 動 し な い と き は、ス タ ー
ターが完全に停止してから、バッテリーの回復のために 30 秒ほど時間をおいて再始動してください。

1. パーキング ブレーキ レバーが駐車位
置 に 引 か れて い る こ と を 確 認 し ます。
2. シフト レバーをニュートラル位置にしてください。
3. ＰＴＯ スイッチが ”ＯＦＦ” になっていることを確認してください。
4. キー スイッチを“ＯＮ”位置にします。
各メーター類の作動を確認してください。
5. クラッチおよびブレーキ ペダルをいっぱいに踏み込み、キースイッチ
を “ＳＴＡＲＴ” 位置に回すと始動します。

正しい運転操作

10 - 4
ＥＳＣＯＴ 仕様車
1. パーキング ブレーキ レバーが駐車位
置 に 引 か れ てい る こ と を 確 認 し ます。
2. シフト レバーが “Ｎ” 位置にあることを確認します。
3. ＰＴＯ スイッチが ”ＯＦＦ” になっていることを確認してください。
4. キー スイッチを“ＯＮ”位置にします。
各メーター類の作動を確認してください。
5. ギヤ位置インジケーターに “Ｎ” が表示されていることを確認します。

注意ギヤ位置表示が消えている場合は、ギヤが入っている可能性がありますので、シフト レバー “Ｎ” 操作をやり直してください。
6. ブレーキ ペダルをいっぱいに踏み込
み、キー スイッチを “ＳＴＡＲＴ” 位
置 に 回 し て エン ジ ン を 始 動 さ せ ます。

注意
ギヤが “Ｎ” 位置以外では、エンジンは始動しません。（安全装置）

暖機運転
エンジンスピードコントロール
ＯＮ/ＯＦＦ スイッチを ”ＯＦＦ” にしておくと、アイドリング調整を自動的に行います。
暖機後の適正アイドル回転数：
400 〜 500rpm

注意
ＥＳＣＯＴ 仕様車では、アイドル回転が高い状態で走行すると、発進や変速がスムーズに行われない恐れがあります。アイドル回転が下がるまで暖機運
転をしてから走行してください。

アドバイス
暖機運転をおこたるとエンジンの寿命が短くなります。

早く暖機したいとき
作動方法
1. パーキング ブレーキを “ 駐車 ” 位置にします。
2. シフト レバーを “Ｎ” 位置にします。
3. エンジンを始動し、暖機促進スイッ
チを “ＯＮ” にすると、エンジン回転数がアップして暖機運転を開始します。この間、スイッチが黄色く点灯します。

正しい運転操作

10 - 5

解除方法
暖機促進スイッチを “ＯＦＦ” にすると、スイッチが消灯して暖機運転を解除します。

注意
暖機促進スイッチを “ＯＮ” にするときは、エンジン コントロール ＯＮ/ＯＦＦ
スイッチを ”ＯＦＦ” にしてください。

アドバイス
暖機促進スイッチ取り扱い上の諸注意
は、“ メーター･ランプ･スイッチ類 ” の“ 暖機促進スイッチ ”（5-41 ページ）の項を参照してください。

注意 キー スイッチを “ＡＣＣ” 位置に戻してもエンジンが停止しないときは異常ですので最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。
 ＥＳＣＯＴ 仕様車は、始動時の急発進による事故防止のため、エンジンを停止する前にシフトレバーを “Ｎ”
位置に操作してギヤ位置「Ｎ」表示を確認してください。

アドバイス

停止
キー スイッチを “ＡＣＣ” 位置に戻すと、エンジンが停止します。

 エンジンを停止する前に少しアイド
リング運転を行ってください。
 特に高負荷運転後や高速走行後の場
合は、数分間のアイドリングを行ってください。この様な場合ではエンジンが過熱傾向にありますので、そのまま急停止するとエンジンの寿命が短くなります。

10 - 6

寒冷時の始動方法
気温が低くエンジンがかかりにくいとき
は下記の要領で始動してください。
 キー スイッチを“ＯＮ”位置にし、エアヒーター パイロット ランプ “ 点灯 ”
→ “ 消灯 ” を確認してください。なお、パイロット ランプの点灯時間は
冷却水温度によって変わります。
 キー スイッチを “ＳＴＡＲＴ” 位置に回し、エンジンを始動してください。
 エンジン始動後、再びパイロット ラ
ン プ が 点 灯 し、一 定 時 間 ア フ タ ー
ヒートします。

正しい運転操作注意
冷却水温度が低いときは、キー スイッ
チ “ＯＮ” 位置で必ず 予熱 します。不必要 な “ＯＮ” → “ＯＦＦ” の繰り返し
操作はヒーターの焼損およびバッテリーあがりの原因となります。

アドバイス
冷却水温度が低いときは、エンジン保護のためにエンジンの回転数を一定時間（約１〜 30 秒）、約 1,050rpm 以下に制限します。この制限中の走行は控
えてください。

尿素水タンクについて
尿素水の補給 タ ン ク に は、必 ず 日 本 工 業 規 格（ＪＩＳ）に適合した ＵＤ トラック
ス指定の尿素水（アドブルー）を補給してください。
 タンクは常に満タンになるよう、早めの補給を心がけてください。また、補給の際には水やほこり、ゴミ等の異物が入らないように注意してください。

正しい運転操作

10 - 7

尿素水補給時の注意事項
注意 尿素水タンクには、必ず指定の尿素
水（アドブルー）を補給してください。指定以外の尿素水や水を入れると尿素水添加システムの故障の原因となります。また、尿素水以外のもの（軽油、灯油、ガソリン等）を入れた場合は火災や故障の原因となります。誤って指定の尿素水（アドブルー）以外のものを補給した場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。
 尿素水タンクが “ 空 ” の状態では走行できません。排出ガスが悪化するだ
けではなく、エンジンの再始動ができなくなります。余裕をもって早めに補給してください。

アドバイス
 補給の際、こぼしたときは、すみや
かに布等で拭き取った後、大量の水で洗い流してください。
 尿 素 水 タ ン ク や、タ ン ク 上 面 の カ
バーや配管類の上に乗らないでください。故障の原因になります。

 注入口のキャップを外し、注入口横にある点検窓を見ながら、尿素水の液面が確認できるまで補給してください。液面が確認できれば満タンですので、補給を止めてください。

 補給後はキャップを確実に締め付けてください。

 液面確認後に補給し続けても、構造上、点検窓の上部には空気が残るた
め点検窓部の液面は上昇しません。
液面確認後も補給し続けると、注入口からあふれることがありますので注意してください。

10 - 8正しい運転操作

キー付きタンクの取り扱い★

キャップの取り付け

フィラー キャップの取り外し

1. キャップを右回転し、ロックするまで回してください。“ＵＤ” のマーク
が垂直になる位置がロック位置です。

1. キャップはロックされていると空転し外すことはできません。専用キーを差し込み 90° 左回転するとロックを解除できます。
2. こ の 位 置 で キ ー を 抜 き 取 り ま す。
ロックが解除されるとキャップは空
転しなくなり外すことができます。
3. キャップを左回転させキャップを外し、尿素水を補給してください。

ＥＳＣＯＴ の操作方
法について
ＥＳＣＯＴ の上手な使い方
ＥＳＣＯＴ の機能を存分に引き出し、安心して操作していただくために以下の注意事項を守ってください。

走行中の注意2. キーを差し込み 90° 右回転すると施錠します。この位置でキーを抜き取
ります。

アドバイス
 キャップはロックするまで確実に回してください。ロック位置でないとキーが施錠できません。
 キーを抜くときは、施錠または解錠の位置まで確実に回してください。
途中で無理にキーを抜き取ると故障の原因となります。

 マルチディスプレイに“トランスミッ
ション空気圧不足”のウォーニングを表示した場合は、ＥＳＣＯＴ による変速操作ができません。安全な場所に停車して、空気圧を上げてください。ウォーニングが消えたことを確認してから走行してください。

正しい運転操作
アドバイス
空気圧ウォーニングを表示しているときは、十分にエアを充填してから走行してください。
 シフト レバーに手をのせたまま走行
しないでください。思わぬときに変速をしてしまうことがあります。
 前進走行中は “Ｒ” へギヤ チェンジをし な い で く だ さ い。ト ラ ン ス ミ ッションの故障の原因となります。

低温時の操作冬季の朝など、車両を暖機しない、または暖機時間が短いなどの状況で走行した
場合、トランスミッションの油温が低い
ため、シフト不良を起こすときがありますので、暖機運転を十分に行ってくださ
い。

アドバイス
トランスミッション油温が低いとギヤの切り替え音（軽微なガリッ音）が発生することがあります。低温時のギヤ入れ性能を向上したためで異常ではありません。

10 - 9ＥＳＣＯＴ −Ⅴ Ｉ の操作要
領
 ＥＳＣＯＴ − ＶＩ はクラッチ操作を行わずにトランスミッションの切り替えを簡単かつ安全に行う装置です。
 ＥＳＣＯＴ − ＶＩ 車では、クラッチ
ペダルが無くアクセル操作だけで“自動発進 ” するとともに、シフト レバー
を “Ｄ” 位置にすると車速や道路状況に合わせて “ 自動変速 ” を行います。
また、シフト レバーを “Ｍ” 位置にす
ると、シフト レバーの側面にある＋／−ボタンを操作するだけで、お好みのタイミングで変速操作ができま 発進ギヤ段のセット方法
す。エンジンオーバーランを起こす
 ブレーキ ペダルを踏み、シフト レ
ような変速は受け付けないので安心
バーのロック スイッチを押しながして操作できます。
ら、シフト レバーを “Ｎ” 位置から“Ｄ” または “Ｍ” の位置に操作すると、発進ギヤが自動でセットされます。

正しい運転操作

10 - 10

 ブレーキ ペダルを踏まずにシフト レ
バー操作をした場合、“ ブレーキペダ
ルを踏み込んでください”のメッセー
ジを表示します。メッセージ表示中にブレーキ ペダルを踏み込むと発進
ギヤ段を選択することができます。

ができます。必要に応じて変更して
ください。

注意
荷物の積み降ろし直後などで、発進ギヤ段が適切でない場合は、必要に応じて発進ギヤ段を変更してください。

アドバイス 複数回シフト ダウン操作をした場合は “ １速 ” まで選択できます。
 複数回シフト アップ操作しても、必要以上に高いギヤ段を選択することはできません。選択可能なギヤ段で発進してください。

アドバイス
 シフト レバーにはシフトロック機構を設けています。シフト レバーを“Ｎ” 位置から操作する場合はブレー
キ ペダルを踏み、シフト レバーのロック スイッチを押した状態で行ってください。
 発進ギヤが選択される前にブレーキ
ペダルを離すと、ギヤが選択されません。
 シフト レバーを “Ｄ” または“Ｍ”位置に操作すると、車両重量や道路の傾斜に応じて、１速から６速間の最適な前進ギヤ段が自動選択されます。
 シフトレバーを“Ｎ”位置から、“−”ボ
タンを押しながら “Ｄ” 位置または、“Ｍ” 位置に操作した場合には１速に
なります。

アドバイス
“ ブレーキペダルを踏み込んでください ” のメッセージ消灯後にブレーキ ペ
ダルを踏んでも発進ギヤ段はセットされません。シフト レバーを再操作してください。
 発進ギヤ段がセットされると、サブディスプレイにギヤ位置を表示します。
 シフト レバーの＋／−ボタンを操作すると、発進ギヤ段を変更すること

 サブ ディスプレイのギヤ位置表示を確認し、パーキング ブレーキを解除
してから、ブレーキ ペダルから足を離しアクセル ペダルをゆっくりと踏
み込むと、自動でクラッチが接続されて発進します。

正しい運転操作警告 発進ギヤ段がセットされているときに、ブレーキ ペダルから足を離すと車両がゆっくりと動き出す場合があります。停車中はブレーキ ペダルをしっかりと踏み込んでください。また、不用意にアクセル ペダルを踏むと思わぬ発進事故につながる恐れがあります。周辺の安全を十分に確認してからアクセル ペダルを踏み込んでください。また、発進時以外はア
クセル ペダルに足を乗せないでください。
 発 進ギ ヤ 段 が セ ットされていないと、アクセル ペダルを踏み込んでも発進できません。登坂路などで車が後ずさりする恐れがありますので、発進の際は必ずギヤ位置表示を確認してからブレーキ ペダルからアクセル ペダルに踏み替えてください。

注意
登坂路などでの発進は、車両の後ずさりを防止するため、ヒル スタート アシ
スト機能を活用してください。必要に応じてパーキング ブレーキを併用してください。但し、発進ギヤ段セット状
態でパーキング ブレーキを使用しての長時間 停車は しない でくだ さい。ク
ラッチ ディスクの早期摩耗や破損の原因になります。

自動変速走行 発進して走行状態になると、シフトレバーが “Ｄ” の位置にあれば、アクセルの踏み込み加減とエンジン回転数に応じて自動変速します。

10 - 11注意
 発進前にギヤ段表示を確認し、ギヤ段が不適切な場合、シフトレバーの＋／−ボタンで再度選択してください。
 次の状況では、スリップやエンスト、
不用意な変速を回避するために、シフトレバーを “Ｍ” 位置にし、＋／−ボタン操作で変速してください。
• 急勾配の登・降坂路• 滑りやすい路面（圧雪、凍結路等）• 激しい渋滞路

アドバイス
シフト アップ変速中は、エキゾースト
ブレーキ スイッチを操作していないのに補助ブレーキが作動することがあります。変速を短時間でスムーズに行うためで、異常ではありません。
 アクセル ペダルの踏み込みが少ないと低いエンジン回転数でシフト アッ
プし、踏み込みが多いと高いエンジン回転数でシフト アップします。
 アクセル ペダルを踏んでいても、走行状況によりシフト ダウンする場合があります。

正しい運転操作

10 - 12
 エキゾースト ブレーキ スイッチを“ ４段目 ” にしておくとアクセル ペダ
ルの戻しに連動して自動で適切なギヤ段にシフト ダウンします。

 キックダウン セレクト機能 * の “ 踏力変化点 ” を越えてアクセル ペダルをいっぱいに踏み込むと動力性能を重視したギヤが選択されシフト ダウン
します。
* キックダウン セレクト機能とはアクセル ペダルを軽く踏み “ 踏力変化点 ”
があるところから、さらに強く踏み込むと若干の踏み込み代があります。この踏み込み代がキックダウン セレクト機能のアクセル範囲です。踏み込み代は全ストロークの10％程度と少なく、事前にエンジン停止状
態で確認してください。
（詳細は “ 各種装置 ”の “ キックダウン セレクト機能 ”（6-88 ページ）の項を参照してください。
）

アドバイス シフト ダウンすることにより、エン
ジ ン回転 数が上 がり、エンジン ブ
レーキの制動力が高くなります。
 高速走行からの減速時は、シフト ダ
ウ ン機能 を使用 して、エンジン ブ
レーキを十分に活用して走行してください。
 シフト レバーが “Ｍ” 位置では、シフ
トダウンを行いません。

 シフト ダウンはアクセルの踏み込み
加減と走行状況により 12 段の中から最適なギヤ段が選択されます。

注意 “踏力変化点”を越えてアクセル ペダ
ルを踏み込んでも、走行ギヤ段やエ
ンジン回転数によっては、シフト ダ
ウンしない場合があります。
 “ 踏力変化点 ” を越えて踏み込んでシフト ダウンした後、すぐに “ 踏力変化点 ” の手前まで戻すと、シフト アッ
プする場合があります。ギヤを保持したい場合は “ 踏力変化点 ” を越えて踏み続けてください。

走行中のシフト レバー操作
 ＋／−ボタンを１回押すと、１段ず
つシフトアップ／ダウンします。
 ＋ ／ − ボ タ ン を ２ 回 操 作 す る と、
オーバーラン・アンダーランしない
範囲で２段飛び変速もできます。
 シフト レバーが “D” 位置で自動変速による走行中も、＋／−ボタンによる変速ができます。
 自動変速走行中、＋／−ボタンで変速したときに、1 段ずつシフトアップ／ダウンしない場合があります。これは適正なギヤ段への変速を行うためで異常ではありません。必要に応じてシフト レバーを“Ｍ”位置にして、＋／ − ボ タ ン 操 作 を 行っ て く だ さい。
 登坂路の手前であらかじめ適正なギヤ段を選択するなど、道路状況を先読みした＋／−ボタン変速を併用することで、よりスムーズな走行が可
能です。

アドバイス
減速時や降坂路では、“ − ” ボタンを操作しシフト ダウンによるエンジン ブ
レーキを十分活用してください。

正しい運転操作
 ＋／−ボタン操作を行っても、エン 走行から停車（発進ギヤ段の自ジンがオーバーランやアンダーラン 動セット）するような変速は受け付けません。
この場合、車速を見直して＋／−ボ  自動変速による走行中に、アクセル
ペダルを戻してブレーキ ペダルを踏タン操作をやり直してください。
んで減速すると、車速の低下に合わせてシフト ダウンします。
アドバイス 停車時は自動でクラッチを切って発 変速中ギヤ位置インジケーターが切進ギヤ段に切り替え、“ 発進ギヤ段のり替わらないときは、一度シフト レ
自動セット ” 状態で待機します。
バーを “Ｎ” にしてギヤ位置インジケーターが “Ｎ” になったことを確認
注意
してから、再度シフト レバーを “Ｄ”にして変速操作を行ってください。
荷物の積み降ろし直後などで、発進ギ アイドル回転が高いときは発進や加ヤ段が適切でない場合は、必要に応じ速がスムーズに行えない場合がありて発進ギヤ段を変更してください。
ます。アイドル回転が下がるまで暖機 運転 を し て か ら走行してください。
アドバイス 冬季の朝など、暖機運転が不十分な 減速時のシフト ダウン中にエンジン状態で走行したとき、トランスミッ
回転数が上がりますが、変速ショッ
ションの油温が低いためシフト不良
ク防止の回転を合わせるためで異常を起こすことがありますので、暖機ではありません。
運転を十分に行ってください。
 停車する際に自動でギヤを切り替えます。ギヤの切り替え音がしますが、発進や再加速時のギヤ切り替えをス
ムーズにする事前変速であり、異常ではありません。

10 - 13
長時間停車・駐車の操作
長時間停車したり駐車したりする際は、
シフト レバーを “Ｎ” 位置に操作して、ギ
ヤ位置 “Ｎ” 表示を確認しパーキング ブ
レーキを引いてください。

正しい運転操作

10 - 14

発進の中断
注意 “Ｎ” 位置に操作してもギヤの切り替えが完了しないとニュートラルになりません。またギヤ表示が無表示の場合、ギヤが噛み合っていることがあります。キー スイッチを “ＯＦＦ”
するときは、“Ｎ” 操作後に必ずギヤ
位置 “Ｎ” 表示を確認してください。
 ＥＳＣＯＴ − ＶＩ 仕様車はギヤ入れ駐車ができません。ギヤをセットしていても、キー スイッチを “ＯＦＦ”にすると自動でギヤがニュートラル
になります。パーキング ブレーキを使用するとともに、必要に応じて輪止めを使用してください。

発進ギヤ段の自動セット中のドア開け “ 発進ギヤ段の自動セット ” 状態時にドアを開けると、“ シフト レバーを“N” 位置にしてください ” のウォーニ
ングを表示します。降車の際はシフト レバーを “Ｎ” 位置にしてギヤ位置“Ｎ” 表示を確認して、パーキング ブ
レーキをかけてください。

 発進の最中にアクセル ペダルを戻すと、自動でクラッチが切れ発進時のクラッチ接続は中断されますが、発進完了後アクセル ペダルを戻すと発進ギ ヤ 段 で ア イ ド リ ング 走 行 し ま
す。停車する際はブレーキ ペダルを踏んでください。

注意
警告
思わぬ発進事故の恐れがあるので “ 発進ギヤ段の自動セット ” 状態のまま、絶対に降車しないでください。

発進完了後にアクセル ペダルを戻す
際、エキゾースト ブレーキ スイッチを“ＯＮ” にしていると加速が急に終了し
なめらかな走行ができません。必要のない場合はエキゾースト ブレーキ ス
イッチを “ＯＦＦ” にしてください。

アドバイス
発進中に急なアクセル戻しをするとショックが出る場合がありますが、異常ではありません。車間距離を十分に取って、急なアクセル操作を避けて走行してください。

正しい運転操作

10 - 15警告 車両が後ずさりした場合は、ブレー
キ ペダルを踏み込み、車両を停止させてください。

登坂路の自動発進
 登坂路で発進する場合は、積載量や坂の勾配に応じてヒル スタート アシ
スト機能やパーキング ブレーキを併用してください。
 無理なギヤ段で発進をすると、“ クラッチ負荷大”のウォーニング表示で警告します。この場合は発進ギヤ段を変更して発進してください。

思わぬ車両後退の恐れがありますので、以下の点に注意してください。
 トルク コンバーター式のトランスミッションではありません。クリー
プ現象がないので登坂路ではしっかりとブレーキ ペダルを踏んで停車してください。
 特に急な登坂路の発進では、積載量や坂の勾配を判断して、必要に応じてヒル スタート アシスト機能やパーキング ブレーキを併用し発進してください。

アドバイス“ クラッチ負荷大 ” の警告があった場
合、発進ギヤ段を “1 速 ” に制限します。
制限を解除するには “7 速 ” 以上へ変速してください。
 登坂路で “ 発進ギヤ段の自動セット ”のままブレーキを離して後ずさりさせると、駆動系保護のため、主ブレー
キが断続的に作動してドライバーに警告します。（駆動系保護機能）注意 登坂路などで“発進ギヤ段の自動セット ” 状態のまま車両を後ずさりさせた状態から前進させたりしないでください。いずれの場合もクラッチな
どの駆動系部品を傷める恐れがあります。
 駆動系保護機能は、ドライバーに警告を行う機能で、車両を停止させる
機能ではありません。

10 - 16
降坂路の発進正しい運転操作
後退（Ｒ）時の操作

降坂路で “ 発進ギヤ段の自動セット ” 状  車両停止状態でブレーキペダルを踏態のままブレーキを離して車を降坂させみながら、シフトレバーを “Ｒ” 位置
た場合、一定速度を超えると、エンジンに操作すると、後退ギヤ段がセット
ブレーキによる降坂時の加速の抑制を図されます。
るため、自動でクラッチが接続されます。  “Ｒ” 位置に操作後、＋／−ボタンを押すことで ＨＩＧＨ ／ ＬＯＷ の選択が可能となっています。
セットされるギヤ段

登坂路微速からの再加速
 急な登坂路で停車間際の微速からア
クセル ペダルを踏み込むと、高めのギヤ段が選択され十分な加速ができない場合があります。
 自動変速中でも、あらかじめ＋／−
ボタンを使ってシフト ダウンすると、適切なギヤ段で再加速できます。

“Ｒ” 位置操作時

Ｒ・ＬＯＷ“Ｒ・ＬＯＷ” 状態で＋ボタン

Ｒ・ＨＩＧＨ“Ｒ・ＨＩＧＨ” 状態で
−ボタン

Ｒ・ＬＯＷ

注意
 車が前進中やエンジン回転数を高くした状態で “Ｒ” 操作するとギヤ鳴りが発生し、トランスミッション故障の原因となります。
 “ 後退中から前進段へのギヤ入れ ”、“ 前進中から後退段へのギヤ入れ ” は
必ず車両を停止してからシフト操作
してください。トランスミッション
やクラッチなどの故障の原因になり
ます。

アドバイス
 “Ｒ” 操作をしてもリバース ギヤに入りにくいことがあります。ギヤ位置
表示が “Ｒ” に切り替わらない場合
は、シフト レバーを “Ｎ” 操作してニュートラルにした後、再度 “Ｒ” 操
作してください。
 後退ギヤ段が選択させる前にブレー
キ ペダルを離すと、ギヤが選択されません。

正しい運転操作
 ブレーキ ペダルを踏まずに、シフトレバー操作をした場合、“ ブレーキペダルを踏み込んでください ” のメッ
セージを表示します。メッセージ表
示中にブレーキ ペダルを踏み込むと発進ギヤ段を選択することができます。

 後退段ギヤがセットされると、ギヤ
位置表示が “Ｒ” に切り替わります。
 ギヤ位置表示を確認し、ブレーキ ペ
ダルから足を離しアクセル ペダルを
ゆ っ く り と 踏 み 込 む と、自 動 で クラッチが接続されて発進します。

10 - 17

注意
ギヤ位置表示が消えている場合は、ギヤが入っていることがありますので、ブレーキ ペダルを戻す際は、十分に注意してください。

警告
アドバイス

アドバイス
“ ブレーキペダルを踏み込んでください ” のメッセージ消灯後に、ブレーキ
ペダルを踏んでも後退段ギヤはセットされません。シフト レバーを再操作してください。

 後退ギヤ段がセットされているときにブレーキ ペダルから足を離すと、 ギヤが後退（Ｒ）に入っているときは、車両がゆっくりと動き出す場合があ
車内および車外にブザー断続音
ります。停車中はブレーキ ペダルを （ピーッ、ピーッ、ピーッ、･･･）が鳴
しっかりと踏み込んでください。まります。
た、不用意にアクセル ペダルを踏むと思わぬ発進事故につながる恐れが
シフト レバー “Ｍ” 位置の走行あります。周囲の安全を十分に確認してからアクセル ペダルを踏み込ん シフト レバーが“Ｍ”位置のときは、手でください。また、発進時以外はア
動変速になります。
クセル ペダルに足乗せしないでくだ 走行中はシフト レバーの、＋／−ボ
さい。
タン操作で変速してください。
 後退ギヤ段がセットされていないと、アクセル ペダルを踏み込んでも発進できません。降坂路などで車が前進する恐れがありますので、発進の際は必ずギヤ位置表示を確認してからアクセル ペダルを踏み込んでください。

10 - 18

運転上の注意
発進時の注意 急発進や急停止はやめましょう。急発進はクラッチを損傷させるばかり
でなく、タイヤの異常摩耗を起こします。また、急停止はタイヤやブレー
キ パッドの早期摩耗を起こします。

正しい運転操作
走行中の注意について 運行中は各ウォーニング ランプが消えているのが正常です。ウォーニン
グ ランプが点灯したりウォーニング
ブザーが鳴るときは異常があることを示していますので、直ちに安全な場所に停車して処置をしてください。

警告
エンジンを停止した状態での惰力運転は危険ですので絶対に行わないでください。エンジン停止状態ではブレーキ用の圧縮空気が供給されませんのでブレーキが効かなくなる恐れがあります。また、パワー ステアリング装置が作動しませんのでステアリング ホイー
ルが重くなり、操作に支障をきたします。
 半クラッチはできるだけやめましょう。半クラッチはクラッチを損傷させる大きな原因の１つです。また、クラッチ ペダルへの足乗せ運転は半ク
ラッチの状態になりやすいので絶対にやめてください。

 交差点などでの右左折時には車の内輪差に注意してください。後輪のタイヤは前輪のタイヤの通った跡よりも内側を通るため、歩行者や自転車を巻き込まないよう十分注意してください。特に、左折時にはミラー類によ る 間 接 視 界 と あ わせ て セ ー フ
ティ ウインドーを通しての直接視界により、車両左側の安全を十分に確認してください。左側のミラーは左折時の安全が確保できるよう、常に適正 な 状 態 に 調 整 し てお き ま し ょう。
内輪差 カーブを曲がるときはあらかじめ減
速してください。ブレーキを踏みながらステアリング ホイールを切りま
すと車輪の回転を止めることになりますので、タイヤはスリップして摩  道路の路肩はくずれやすいものと考え、すれ違いや追い越し、また障害
耗を早め、その上すべりやすい路面物を避けるときなどは、路肩に車輪（濡れた路面、凍結路面、雪路など）を乗入れないよう十分注意してくだではスリップして方向を失いやすくさい。
なりますので極力さけてください。

正しい運転操作

10 - 19

 低床仕様車は地上高が低いので、段差を通過するときは路面との干渉に十分注意してください。

マニュアル トランスミッショ
ンの操作要領と注意事項

アドバイス

ハイ ロー付き６段トランスミッション

総 軸 エ ア サ ス 仕 様 車では、サ スペン
ションが軟らかいので急ブレーキをかけるとノーズ ダイブ量が大きく、スタ
ビライザーなどが縁石などの突起物に干渉する場合がありますので注意してください。
 前２軸車で、段差のある路面を走行する場合に路面形状によっては、１軸目または２軸目のタイヤが接地しない場合があります。このような状態で長時間停車すると接地している
サスペンション部分に無理な力が加わり故障の原因となりますので、タイヤが接地しない状態での長時間停車はしないでください。

後退時の注意バック ブザー
ライティング スイッチが“ＯＦＦ”以外の位置では、シフト レバーを後退位置に操作しても夜間消音機能が働きバック ブ
ザーは鳴りません。

 シフト レバーとスプリッター シフトのハイ ロー切替スイッチの組み合わせによりトランスミッション変速比
を 12 段階に切り替えることができます。
 ハイ ロー切り替え時のクラッチ操作
は、ペダルを中途半端に踏み込んだり、ダブル クラッチ操作をしないでください。ハイ ローが切り替わらないことがあります。また、パイロッ
ト ランプが点灯する前にクラッチを接続すると、ハイ ローが切り替わらないことがあります。この場合は再度クラッチをいっぱいに踏み込んでください。

10 - 20

正しい運転操作

シフト パターン

スプリッター シフトのハイ ロー切
り替え要領 ハイ ローの切り替えは、切替スイッ
チで行います。切替スイッチは押し込んだ位置がロー、再度押し込んで戻った位置がハイです。
 ハイまたはローの切り替え操作は、
あ ら か じ め 切替 ス イ ッ チ を 押 し て（）または（）にしてからクラッチ ペダルをいっぱいに踏むと自動的に切り替わります。

 クラッチをいっぱいに踏み込んで、
ハイまたはローに切り替わると、“ＨＩＧＨ” または “ＬＯＷ” のパイ
ロット ランプが点灯して切り替え完了を表示します。
 パイロット ランプの点灯を確認後、クラッチをゆっくりと接続してください。

正しい運転操作

10 - 21
シフト操作要領 シ フト 操 作 は 一般 の ６ 段ト ラ ン ス
ミッションと同様に行えますが、ハイ ロー付き６段トランスミッション
では２速〜３速間のシフト時にレンジ シフトのハイ ロー切り替えが自動的に行われます。
 ２速と３速間でのシフト アップ、シフト ダウン操作は、ゆっくりした変速操作を行ってください。
 ２速〜３速間のセレクト時にはハイ
ロー切り替えを確実にするため、少し大きな抵抗を持たせてあります。
 ３速から２速へのシフト ダウン時、速い操作をしますと、ハイ ロー切り替えができず、ギヤが空転したり、ギヤ鳴きを生じることがあり、トラン
スミッションの故障の原因となります。
 低速レンジへの切り替えが不完全のときには、警報ブザーが鳴って低速
レンジへの切り替えができていない
ことを知らせます。この場合には、シ
フト レバーを一度“Ｎ”位置に戻して、再度２速にシフトしてください。
 シフト ダウンまたはシフト アップの操作を行うときは、車速に合った適切なギヤの範囲で行ってください。

10 - 22
 シフト ダウンするときは、減速してから１段ずつシフト ダウンしてください。
 クラッチ ペダルをいっぱいまで踏み込んでからトランスミッションの変速操作をしてください。また、後退から前進、前進から後退の変速操作を行うときは、車が完全に停止した状態で行ってください。
 ま た、ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン の オ ー
バーラン防止のため、２速にシフトダウンできる車速より早いスピード
ではシフト レバーを１−２速側にセレ ク ト で き ない よ う に し て あ り ます。高速で走行しているときは１−２速側にセレクトしますと、トラン
スミッションの故障の原因となります。

正しい運転操作
ＥＣＯ ＯＦＦ スイッチ ＥＣＯ ＯＦＦ スイッチは、ＥＣＯ
モードと ＥＣＯ ＯＦＦ モードを切り替えるスイッチです。ＥＣＯ ＯＦＦ
モード時はマルチディスプレイにイ
ンジケーターランプが点灯します。
 ＥＣＯ モード時には、アクセラレー
ション リミッターが作動し、アクセル ペダルを踏み込んでも、一定以上の急加速を制限して燃費の良いゆるやかな加速になります。追い越し加速時などは ＥＣＯ ＯＦＦ スイッチを“ＯＮ（インジケーター ランプ点灯）”にすることで ＥＣＯ ＯＦＦ モードとなり、本来の加速を得ることができます。

降坂時またはギヤ シフト ダウン時について 坂道を降りるときはその坂道を登る
とき に 使 用 し た の と 同じ ギ ヤ を 使
い、さらにエキゾースト ブレーキ、ＥＥ ブレーキ、リターダー等を併用
して 降 り る の が 安 全 な運 転 方 法 です。それでもスピードが出すぎるときは主ブレーキを使用し、常に安全な速度で走行することを心がけてください。

危険
滑りやすい路面（圧雪路、凍結路、濡れた路面など）でエキゾースト ブレー
キおよび ＥＥ ブレーキやリターダーを作動させると後輪がロックしてスリップする恐れがありますので十分注意してください。
 ニュートラルの状態にしたままで下り坂を走行しないでください。
 走行中（特に下り坂またはシフト ダ
ウン時など）は、エンジンをオーバーランさせないように注意してください。

正しい運転操作
 タコメーターのレッド ゾーンはオー
バーラン回転域を示していますので指針がレッド ゾーンに入らないように注意してください。
レッド ゾーン : 2,100rpm 以上

エンジン回転数
最高速段からのシフト ダウン時

1,600rpm 以下

その他のシフトダウン時

1,200rpm 以下

 ２段とびのシフト ダウンはオーバーランを起こしやすいので絶対に行わないでください。

注意 シ フ ト ダ ウ ン の 際 に は、シ フ ト 後
オーバーランさせないよう、エンジン回転を次表の回転数まで下げてから行ってください。

 オーバーランとはエンジンの最高回
転数を超えて、エンジンが回転することです。許容最高回転数を超えて使用しないでください。エンジン各部に無理が生じて、エンジンを破損させることになります。
 レッド ゾーンでの運転時は、クーリ
ング ファンの作動が停止します。高
水温時にレッド ゾーンで運転するとオーバー ヒートを起こす恐れがありますので、指針がレッド ゾーンに入らないように注意して運転してください。

10 - 23
ブレーキについて ブレーキをかけるときは必ず補助ブレーキを併用しましょう。車両にはエンジン ブレーキ、エキゾースト ブ
レーキ、ＥＥ ブレーキの他にリター
ダーなどの補助ブレーキが装着されています。クラッチを切ったり、ギヤ シフト レバーをニュートラルにしますと補助ブレーキが効かず、制動力が低下して制動距離が延びます。
車が停止する直前にクラッチを切る
ようにします。補助ブレーキの使用はブレーキ パッドの寿命を延ばす効
果があります。なお、非常時以外は絶対にパーキング ブレーキによる制動は行わないでください。
 急勾配や長い坂道を降りるときはあ
らかじめブレーキをかけ、正常に作動することを確認しましょう。そして、必ずエンジン ブレーキと補助ブ
レーキを併用し、常に安全な速度で走 行 し ま し ょ う。エ ン ジ ン の オ ー
バーランに気を付けてシフト ダウンをすればエンジン ブレーキ、エキ
ゾースト ブレーキ、ＥＥ ブレーキの制動力は更に増加します。あまり主ブレーキを使いすぎますとブレーキ
パッドおよびローターの過熱などから、効きが悪くなりますので注意してください。

正しい運転操作

10 - 24
 運転中、ブレーキ装置に異常を感じたときは直ちに安全な場所に停車して点検してください。

警告
長時間連続して主ブレーキを使うのは避けてください。ブレーキ パッドおよびローターが過熱してブレーキの効きが悪くなるフェード現象が発生します。

注意 非常の場合を除き、急ブレーキはやめましょう。急ブレーキは、タイヤ、ブレーキ パッドおよびローターなどの早期摩耗を起こし、各部の寿命を縮めます。また、雨天時などにおいては路面が滑りやすい状態にありますので非常に危険です。
 洗車後または深い水たまりなどを走行した後は、ブレーキに水がかかり、ブレーキの効きが低下することがありますので十分注意してください。

ブレーキ ペダルの操作方法
 ブレーキはフル エア ブレーキですので、オイル ブレーキのようにペダルを踏み込む足の踏力によってブレーキをかけるのではなく、ペダルの踏み込み量によって空気圧をコント
ロ ー ル し、そ の 空 気 圧 に よ っ て ブ
レーキをかけます。ペダルはブレー
キ バルブの吸排気弁を開閉させるだ
け で す の で 非 常 に 軽 く、強 力 な ブ
レーキがかけられます。したがって、非常の場合を除きペダルを大きく踏み込まないでください。
 車をスムーズに停止させるには次の要領でペダルを操作してください。
• 停止予定地点の 25 〜 35m 手前でペダルを 1/2 〜 1/3 程度踏み込みます。
• 停止予定地点の５〜６m手前から
徐々にペダルをゆるめます（初めの踏み込み量の 1/2 〜 1/3 程度）。
• 停止予定地点の直前でごくわず
かペダルを踏み込み、車を停止させます。

正しい運転操作

警告 ブレーキ用圧縮空気が無くなるとブ
レーキは効かなくなります。また、空気圧が下がると効きが悪くなりますので、常にエア メーターのセグメン
トの位置に注意し、標準空気圧を保つようにしてください。
 ペダルを踏み込んだままにしておきますと短距離で停止しますが、その際に強いショックを伴います。
 ペダルをゆるめる際に完全にゆるめてしまいますと、エア チャンバー内のエアが排出されて車の制動距離が長くなってしまい、混雑している道路などでは衝突する恐れがありますので注意してください。
 ペダルの “ 繰り返し踏む ” は、エア
チャンバー内のエアが排出されて車の制動距離が長くなるので行わないでください。

10 - 25ブレーキ アシスト機能

エンジン始動時の注意 ブレーキ アシスト機能は、急ブレーキをかけた際に、より早くブレーキ
力を最大値まで増加させる機能です。
 ブレーキ アシスト機能が作動すると、ブレーキ ランプが点滅し、後続車両に急ブレーキを知らせます。

 キー スイッチを “ＯＮ” 位置にしたとき、ブレーキ ウォーニング ランプが点灯し、ランプ（システム）チェッ
ク後（約３秒で）消灯することを確認してください。
 坂 道 な ど でエ ン ジ ン を 始 動 す る 場合、バ ッ テ リ ー 電 圧 変 動 に よ り
ＥＢＳ が影響を受け、車両が動く場
合があります。パーキング ブレーキを作動させるか、ブレーキ ペダルをいっぱいに踏み込みながらエンジンをスタートさせてください。

ＥＢＳ 車使用上の注意

 ＥＢＳ はブレーキ操作系のエア信号に電気信号を追加した電子制御ブ
レーキ システムです。
 ＥＢＳ には ＡＢＳ、ＡＳＲ の機能が ＥＢＳ（ＡＢＳ）作動時につい含まれています。ＡＳＲ については て“ＡＳＲ 装着車の注意 ”（10-41 ペー
 ＡＢＳ 作動時、車体およびブレーキ
ジ）の項を参照してください。
ペダルなどに多少振動が感じられま ＥＢＳ はブレーキ ペダルのストロー
す。また、断続的に作動音がします
クを検出し、制動力をコンピュータが異常ではありません。
でコントロールすることにより、操
滑りやすい路面では、ＡＢＳ が作動
作性、安全性を向上させる装置です。
しても通常の乾燥した舗装道路と比 以下の注意事項を守り、常に安全運
較すると、制動距離は長くなります。
転を心がけてください。
また、深雪路、砂利道、タイヤチェー
ン装着時などでは、ＡＢＳ が作動す
ると ＡＢＳ 未装着車より制動距離が若干延びる場合があります。路面状
況、タイヤ状態を常に考慮し、車間10 - 26









距離を十分にあけ速度を守って走行してください。
高速走行時からの急ブレーキ、滑りやすい路面などでの ＡＢＳ 作動はエ
アを通常より多量に消費することがあります。空気圧が低下しブレーキ
ウォーニング ランプが点灯したときは、直ちに車両を安全な場所に停止
させ、空気圧の回復を待ってから走行してください。
ＡＢＳ はブレーキ時の車輪スリップを防止するものであり加速時、旋回時 の 車 輪 ス リッ プ で は 作 動 し ま せん。また、ＡＢＳ 作動時でも、非常に滑りやすい凍結路面などでは、車両が方向性を失いステアリング操作が困難な場合もあります。急ブレー
キ、急ハンドルはできるだけ避けるようにしてください。
滑りやすい路面を低いギヤ段で走行中にはエンジン ブレーキの作動により、駆動輪がロックし車両が不安定となる場合があります。このような場合はクラッチ ペダルを踏みながらブレーキをかけてください。
補助ブレーキ（エキゾースト ブレー
キ、ＥＥ ブレーキ、リターダ ―）の使用時、滑りやすい路面や段差を通過時に車輪のスリップが発生し、補助ブレーキを一時的に解除し、それ正しい運転操作
ぞれのパイロット ランプが消灯する場合がありますが、ＡＢＳ の正常な作動であり異常ではありません。路面状況、車間距離などに注意し、安全運転を心がけてください。

警告
ＡＢＳ は制動時の車輪のスリップを適
切にコントロールし、タイヤと路面間の摩擦を有効に使用することにより、安全性を高めるための装置であり限界を超えた運転を可能にする装置ではあ
りません。

注意
キー スイッチの “ＯＮ”、“ＯＦＦ” を繰り返すと、エンジン始動時 ＡＢＳ
ウォーニング ランプが点灯し続けることがあります。このときは、一度エンジンを停止し、キー スイッチをゆっく
り回して始動し直してください。それでも消灯しない場合は ＥＢＳ またはＡＢＳ の異常が考えられます。

ＥＢＳ の警報について
ブレーキウォーニング ランプが点灯し続けているときは、ブレーキ ペダルのフィーリングが重く感じられますが、ペダルの踏み増しによってブレーキ力は増加します。ブレーキ ペダルの踏み方には十分注意してください。

注意ブレーキ ウォーニング ランプが点灯し続ける場合は、直ちに最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場
で、点検・整備を受けてください。

その他の注意 無線機などの電子機器車載については、ＥＢＳ の作動に影響を与えることの無いよう、配線に十分注意してください。また、不明な点は、事前に ＵＤ トラックス販売会社にご相談ください。

正しい運転操作注意 バッテリー電圧が低下していると、ＥＢＳ の作動に影響をおよぼす場合があるため、定期的にバッテリーの点検を行ってください。
 バッテリー充電をバッテリー車載状
態で行う場合は、充電器の出力電圧は 30V 以下で行ってください。30Vを超えますと、ＥＢＳ コントロール
ユ ニッ ト が 破 損 する恐れがあります。
 指定サイズ以外のタイヤを装着すると ＥＢＳ（ＡＢＳ）が誤作動する恐れがありますので、指定サイズ以外のタイヤを装着する場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービ
ス工場にご相談ください。

ＵＤＳＣ 車使用上の注意
 ＵＤＳＣ は、旋回時や急な運転操作
時などに発生する車両の横滑りや過大なロールといった不安定挙動に陥りそうな場合に、エンジンの出力制
限、および状況に応じて必要な車輪のブレーキ制御を行い、車両挙動を安定な状態に維持しようとするシステムです。

 ＵＤＳＣ は、限界を超えた走行を可能にする装置ではありません。常に安全運転を心がけてください。
 ＵＤＳＣ は、ＥＢＳ に付加したシステムです。“ＥＢＳ 車使用上の注意 ”（10-25 ページ）の項を併せて参照してください。
 システム停止状態のままだと、必要時に作動しませんので、通常走行時には ＵＤＳＣ は作動可能状態にしておいてください。

注意
ＵＤＳＣ 仕様車でも、ステアリング ホ
イール、アクセル、クラッチおよびブ
レーキの急な操作は行わないでください。常に安全運転を心がけてください。

クラッチの操作要領と注意事
項（ＥＳＣＯＴ 仕様車は除く）
 クラッチ ディスクの摩耗や異常がある場合は車を動かさないでください。また、クラッチの故障を防ぐた
め以下のことを守ってください。
• クラッチ ペダルの上に足をのせたまま走行しないでください。

10 - 27•

登り坂で停止するときは、半クラッチ状態で車を保持することはしないでください。
 必要以外のクラッチ操作は避けてください。
 クラッチを切ったり、トランスミッ
ションをニュートラルの状態にしたままで下り坂を走行しないでください。

ステアリング ホイール操作時の注意
ステアリング ホイールを操作すると、パワー ステアリングの油圧変動により、まれに “ 油圧配管を叩くような音 ” が発生する場合がありますが、異常により発生するものではなく、故障などに至ることはありません。

注意
ステアリング ホイールをいっぱいに切ったままの状態を10秒以上続けないでください。パワー ステアリング装置が故障する原因となります。

10 - 28
車間距離について 先行車を追従する場合の車間距離はとかく無関心になりがちですが、十分にあけておくことが必要です。前
車が突然急停車しても対応可能な車間距離を確保しておかないと思わぬ事故の原因となります。
 一般的に 60km/h 未満のときにはス
ピ ー ド メ ー ター の 数 値 の 半 分 以 上を、60km/h 以上のときにはスピード
メーターの数値以上を車間距離として 確 保 し て く だ さ い。た と え ば、
40km/h で走行中のときは 20m 以上、70km/h で走行中のときは 70m 以上です。また、雨天の場合などにはそれ以上を確保しておき、緊急の場合に余裕を持って対応できるようにしておくことが必要です。

燃料タンク（増設）の取り扱
いについて
 燃料が満タンに近い状態や給油中および給油直後は必ず接続コックを締めてください。接続コックが開いていると、坂道走行や坂道駐車中に片方 の 燃 料 タ ンク に 燃 料 が 片 寄 る ため、給油口から燃料がもれる恐れがあります。

正しい運転操作 接続コックを開けて使用する場合
は、メイン燃料タンクの燃料がある程度減った状態になってから行ってください。

荷物の積み降ろしについて
過積載を行わないでください 過積載は各部の損傷を早め、車の寿命を著しく縮めます。
 積荷が不安定ですと、制動時または旋回時に荷滑りの危険がありますの
で積荷の滑り止めを行い、ワイヤーなどで確実に荷台へ固定してください。

均等・低重心積載を心がけてく
ださい
アドバイス
 マルチディスプレイ内に燃料残量から航続可能距離を表示することができますが、燃料タンクを増設されている場合、接続コックを締めた状態
では正確な表示はされません。
 ＵＤ トラックス純正品以外の燃料タンクを装着している場合は、正確な航続可能距離および燃料残量が表示されない恐れがあります。

 荷物の積み方、重さにより車の動きが影響されます。そのため、積荷に応じた運転操作が必要ですが、極力、均等積載・低重心積載に心がけてください。
 積荷が車両の片側に寄って積載されている場合、ウォーニング表示をして注意を促します。

正しい運転操作警告 シートやロープがけは確実に取り付
けてください。走行中、シートやロープがマフラー、排気管の熱により、火災の原因となる恐れがあります。
 過積載は法律で禁止されています。
過積載をすると、ステアリング操作
不良、制動不良などが発生し、事故の原因となります。絶対に行わないでください。

10 - 29

10 - 30

正しい運転操作

荷物の積み方正しい積み方積荷は片寄らせず均等に積みましょう。

長尺物を積むときは極力ボデー後端より出さず、ウマを使用し、鳥居とオーバー ハング後端部のみの２点支持はやめましょう。

積荷の下にウマを使用するときはウマの位置に注意し、均等に支えましょう。

誤った積み方正しい運転操作

10 - 31
正しい積み方高積は旋回時に転覆の恐れがありますのでやめましょう。

なわがけ、シートがけを確実にしましょう。特に積荷が重量物のときは荷台に確実に固定してください。

荷姿の法規制高さは 3.8m 以下にしましょう。

誤った積み方10 - 32

正しい運転操作

荷台から前後方向にはみ出すとき、その長さは車両全長の 1/10
以内にしましょう。なお、出発地の警察署長の許可があれば 1/10
以上のはみ出しでも走行できます。

幅は車両全幅以内にしましょう。

エアサス車の荷降ろしについて
エアサス車で荷台に荷重がかかった状態から積載物を一気に降ろす（コンテナの吊り上げなど）と車高が急激に変化し大変危険です。積載物を一気に降ろす場合は、あらかじめ、ハイト コントロールを使って荷台高さを下げ、エア スプリング内の空気圧を十分下げた状態で行ってください。

荷台あおりを開く時
警告
荷降ろし等で、道路上で後部のあおりを開いたとき、車両後部（または車両前部）にあるテール ランプ、ハザード ランプ、リ
フレクター等の一部が見えなくなるときは、停止表示器材や警告反射板を後続車（または前方車）から見やすい位置に置いてください。

正しい運転操作

トレーラー連結時の正しい運転についてドリフト アウトトラクター、トレーラー全体がカーブから外れて、直進状態で走行する現象です。
（トラクター前輪がロックすると発生すトレーラー連結車の制動時の る場合があります。）
この場合には、すみやかにブレーキを解現象について除し（急なブレーキ操作をゆるめ）、ステトレーラー連結車は走行時、トラクター アリング ホイールを操作して車の方向とトレーラーが別々の動きをし、また一 をかえてください。
方、連結部では力を伝え合い、互いの車の動き（運動）に影響をおよぼしています。また、通常ステアリング ホイールやブレーキ操作を行うと、タイヤと路面との間に発生している横力（左右力）というものが変化します。そのため、トレー
ラー連結走行時、車に急ブレーキなどをかけるとタイヤがロックし（横力が変化
し）、つぎのような特異な現象につながり、非常に危険な場合があります。

注意
ＵＤＳＣ 仕様車でも運転には十分注意
してください。ＵＤＳＣ は下記のような特異な現象や横転現象を抑制しようとするシステムですが、限界を超えた走行を可能にするものではありません。常に安全運転を心がけてください。

10 - 33
ジャック ナイフ
トラクターが折れて “ ジャック ナイフ ”のようになる現象です。
（トラクターの後輪がロックすると発生する場合があります。）
この場合は、特に車の動きが急激ですが、冷静かつ素早くブレーキを解除し、ステアリング ホイールを切りすぎないようにして車の方向をかえてください。

10 - 34
トレーラー スイングトレーラーが左または右に流れる（対向車線に大きく振られる）現象です。（トレーラーの車輪がロックすると発生する場合があります。）
この場合は、トラクターのミラー（バック ミラーなど）でトレーラーの動きに注意しながらブレーキを解除（必要以上のブレーキをかけない）してください。

正しい運転操作
タイヤ、ブレーキなどの整備励行について

急激なブレーキ操作はやめましょう トラクターおよびトレーラーのタイ
ヤの適切なグリップ力（路面とタイヤに生ずる抵抗力）を維持することが大切です。
そのため適切なタイヤパターンの選
択、タイヤの空気圧の適正化、タイヤの異常摩耗の有無の点検を行ってください。
 特にブレーキ系統が正常に作動することを確認してください。

高速走行時、カーブ走行時、降坂時および降雨時、雪道など滑りやすい路面を走行しているときに急ブレーキをかけますとジャック ナイフ現象につながる恐れがあり非常に危険です。

走行時の操作について
急激なステアリング操作はやめましょう
追い越しや高速走行中に車線変更を行う
ときなどに急激なステアリング操作を行いますと車両の振れまたは横転につながる恐れがあり非常に危険です。

無理な追い越しはやめましょう
無理な追い越しは非常に危険です。特に連結車の場合は車両全長が非常に長いことを常に念頭に置き、余裕をもった運転を行ってください。

旋回走行時にはトレーラー後部
左右を十分確認しましょう
小さなカーブを走行するときは、トレー
ラー後部がバック ミラーに十分入らないことがあります。速度を十分落として
ゆっくり走行するか、または車両を停止して直接後方を確認してください。特に左旋回は十分確認してください。

正しい運転操作
車両を後退させるときは後方および左右の安全を十分確認しましょう
直線バックの場合はトレーラーの右車体
側線を直接見えるようにしながら静かにバックしてください。また、曲線バックの場合はトレーラーの後部をバック ミ
ラーで、または直接見てトラクターとトレーラーの折れ曲がり角度を徐々に変えながら静かにバックしてください。

停車および駐車時の操作について駐車はできるだけ平坦な場所で行いましょう。

警告 必ずパーキング ブレーキを効かせてください。
 テスト ポジションにパーキング ブ
レーキレバーを入れて、車が動き出した場合には、すみやかにレバーを駐車位置に戻すかフートブレーキを踏んでください。

10 - 35
一時停止のとき注意 車両を運転する前にパーキング ブ
レーキを解除してください。パーキ
ング ブレーキを解除しないと、ブレーキに損傷を与える恐れがあります。
 パーキング ブレーキ レバーのテス
ト ポジションを使用して、トラク
ターのパーキング ブレーキが十分効
き、車両が停止状態に保持されることを確認してください。
 やむを得ず傾斜地に車を駐車するときは、必ずパーキング ブレーキと輪止めを併用してください。
 エンジンがかかっているときは、ス
テアリング ホイールをいっぱいに切った状態を長時間継続しないでく
ださい。

アドバイス
駐停車をする場合、駐停車が許されている場所で、かつ他の交通に迷惑をかけない安全な場所を選んでください。

 トラクターのパーキング ブレーキ レ
バーを駐車位置まで引き上げ、パーキング ブレーキを効かせます。
 パーキング ブレーキ レバーを引くと、自動的にトレーラー ブレーキも効きます。

車両から離れるとき、または駐車するとき
 トラクターのパーキング ブレーキ レ
バーを駐車位置まで引き上げ、パーキング ブレーキを効かせます。
 パーキング ブレーキ レバーを引くと、自動的にトレーラー ブレーキも効きます。
 駐車の際はパーキング ブレーキを確
実に効かせ、タイヤに輪止めをかけてください。

10 - 36

正しい運転操作

省エネ運転について

瞬間燃費を意識しましょう

燃費を良くする条件は、エンジン、トラ
ンスミッションの仕様、ウインド ディフ
レクターやエアダム スカートの装着の有無によって左右されます。しかしながら、ドライブ テクニックおよび車両のメ
ンテナンスも、燃費を左右する大きな要因です。
以下の点をご参考に「省エネ運転」を実践してください。

 瞬間燃費はアクセルを踏んだり離したりしたときの燃費です。
 瞬間燃費を意識してアクセル操作を行いましょう。瞬間燃費は “ ゲージ一覧 ” の “ 瞬間燃費計 ” や、“ ホーム画
面 ” の “ 燃費計 ” および “ 燃費コーチ
画面 ” に表示されます。
 停車時アイドリング中はL/hの単位で表示し、時間あたりの燃費を表示します。
 走行中は “ 燃費計表示単位画面 ” で設定した単位で瞬間燃費を表示します。km/L 表示ではバーが右にあるほど燃費が良く、L/100km 表示では左にあるほど燃費が良いことを示します。
 走行中、“ホーム画面”の“燃費計”および “ 燃費コーチ画面 ” の “ 瞬間燃費計 ”の下に表示される三角形のアイコン
は、平均燃費を示します。

燃費を良くするドライブ テクニック
長すぎるアイドリングは燃料のムダ使い
ムダなアイドリングはやめましょう。エンジン暖機運転は、５〜 10 分間で十分です。

経済速度で走行しましょう
一般道では時速 50km、高速道路では時速 80km が経済速度です。

急発進・急加速は燃費悪化のもと
アクセル全開での急発進や急加速は、加速抵抗が大きくなり、燃料消費も多くなります。

正しい運転操作
惰力走行で燃費改善を

波状運転はやめましょう

エ ン ジ ン ブ レ ー キやエキゾースト ブ
レーキ使用中は燃料を消費しません。下り 坂 や 赤 信 号 の 手 前ではエンジン ブ
レーキやエキゾースト ブレーキを使ってゆっくりと惰力走行しましょう。

波状運転は加速と減速のくり返しのため燃費は著しく悪化します。速度の変動は極力少なくしましょう。

発進・停止回数はなるべく少なくしましょう10 - 37
燃費を良くする車両メンテナンス
タイヤの空気圧は適正にタイヤの空気圧が低いと、ころがり抵抗が増大し燃費が悪化します。

発進加速時は静止している車両を動かすのに起動エネルギーを必要とするため、エンジンは全負荷に近い状態となり、燃料消費も多くなります。信号手前では予知運転に心掛け、車両の発進・停止回数
はなるべく少なくしてください。

荷姿にも注意してください
シフト アップは早めに、シフトダウンは遅めに エンジン回転数を上げると燃料の消費量が増大します。なるべく高速段のギヤを使用し、エンジンの回転数を抑えるようにしましょう。
 ＥＳＣＯＴ −Ⅴ Ｉ 仕様車では、低いエンジン回転数で早めのシフト アッ
プを行うように、ＥＣＯ ＯＦＦ ス
イッチが ”ＯＦＦ” の状態で走行しましょう。

荷姿に高荷、凹凸、幌のふくらみ、バタ
ツキがないか注意してください。空気抵抗が多くなり燃費が悪化します。

エア エレメントの目詰りはありませんか
エア フィルター エレメントが目詰りしたままで走行すると、吸入空気の抵抗が増え、出力の低下から燃費が悪化します。

正しい運転操作

10 - 38

特殊条件下での走行

雨天時の走行悪路の走行

 雨の降り始めは、特にスリップしやすく危険です。急ブレーキをかけな
いよう十分注意しながら走行してください。

 泥道、砂利道などは低速ギヤで一定速度を保ちながら走行するようにしてください。
 雪路氷結路および不整地など滑りやすい路面を走行する際に使用する装置として、ＣＧ、ＣＷ、ＣＸ 系車には “ サード デフ ロック ” また、ＣＤ、ＧＫ 系車のデフ ロック仕様車には
バルブ クリアランスは正しいで“ 左右輪デフ ロック ” が装着されていすかますので、“ メーター･ランプ･スイッ
バルブ クリアランスが正規より大きく
チ類 ” の “ サード デフ ロック スイッ
なると、出力が低下し燃費が悪化します。
チ（ＣＧ・ＣＷ・ＣＸ 系車）”（5-54
定期的にＵＤトラックス販売会社のサーページ）および “ 左右輪デフ ロック  水たまりを走行しますとブレーキのビス工場で点検してください。点検時期
スイッチ★（ＣＤ・ＧＫ 系車）”（5効きが低下しますので、注意してくはメンテナンス ノートをご確認くださ
55 ページ）の項を参照してください。
ださい。２〜３回ブレーキをかけまい。
すと、効きが元に戻ります。
 大雨などで冠水した道路を走行する
注意
ことは避けてください。
スリップ状態で長く後輪を空転させな
 霧の中を走行する場合は、フォグ ラ
い でくだ さい。長時 間空転 させる とンプを点灯し、前方または、センター
ディファレンシャルの焼き付きの原因
ラインをよく確認し、走行してくだとなります。
さい。

正しい運転操作

10 - 39

降雪期の走行 タイヤ チェーンは走行中にチェーン
がタイヤ、ホイール、フェンダーな 雪路または、凍結路を走行する場合
どを傷付けないように取り付けてくは、タイヤ チェーンやスノー タイヤ
ださい。
を装着して、スピードは控えめにし  取り付け時は、次の点などに注意してください。
てください。
 雪路または、凍結路では、スリップ• ゆるみのないように取り付けてしやすく危険ですので急ハンドル、ください。
急ブレーキは避け、十分注意しなが• タイヤ チェーンのコネクターのら走行するようにしてください。
折り曲げがタイヤの外側に向くように取り付けてください。
• チェーン バンドも確実に取り付
けてください。
• 余ったチェーンは針金で結んでおき、フェンダーなどに当たらないようにしてください。

タイヤ チェーンについて
 スノー タイヤ以外のタイヤで雪路や凍結した路上または泥ねい地を安全走行するにはタイヤ チェーンの装着が必要です。

 タイヤ チェーンはゆるみのないように取り付け、５〜 10 分走行後にゆるみがないか点検し、走行中は常にタイヤ チェーンの取り付け状態に留意
してください。

正しい運転操作

10 - 40

燃料タンクについて警告 タイヤ チェーンを装着する場合は、
タ イ ヤ の 空気 圧 を 点 検してください。空気圧が適正でないとタイヤを傷めることがあります。
 タイヤ チェーンは必ずタイヤと同じサイズのものをご使用ください。
 ダブル タイヤに使用する場合は、安全性からもトリプル チェーンをご使用ください。
 タイヤ チェーンの装着は確実に行いませんと走行中にずれたり、外れた
りして他の部位と干渉することがありますので十分注意してください。

アドバイス
タイヤ チェーンは、車両仕様により、
トリプル チェーンが使用できない場合があります。詳細適応については、ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場にお問い合わせください。

 できるだけタンクにいっぱい燃料を補給しておいてください。燃料が少ないとタンク内の空気が多くなり、空気中の水分凝固による凍結、燃料系統の錆付きなどの恐れがあります。
 タンク キャップを確実に締め、雨や雪が入らないようにしてください。
 軽油は次表の温度になりますと凍結
し、エンジンが始動しないことがあります。寒い地方に出かけるときの燃料は信頼のおけるスタンドにご相談の上ご使用ください。
軽油の種類

凍結温度

ＪＩＳ ２号軽油− 7.5 ℃以下

ＪＩＳ ３号軽油− 20 ℃以下

危険 給油後は、燃料タンク キャップが確実に取り付けてあることを確認してください。走行中の振動による燃料漏れや、事故にあった場合など重大な火災の原因になります。
 燃料タンク、ホース、パイプなどに燃料漏れがないことを確認してください。火災発生の原因になります。燃料漏れのある場合には最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場にご連絡ください。

駐車時について寒冷地に長時間駐車しておくときには、平坦な場所で、できるだけ風雪などにさらされない場所を選び、パーキング ブ
ＪＩＳ 特３号軽油− 30 ℃以下
レーキ レバーを確実に引き、エンジンルームの周囲を覆うなどの処置をしてく
 使 用 す る 燃 料 は、超 低 硫 黄 軽 油
ださい。適当な場所がないときは、風が（Ｓ10：硫黄成分 10ppm 以下）です。 エンジン ルームに当たらない方向に駐車してください。

正しい運転操作
ＡＳＲ 装着車の注意
 ＡＳＲ は、タイヤと路面の間の摩擦とグリップ力を有効に使い、タイヤの空転を抑え車両の安定性を高める装置です。
 ＡＳＲ は、限界を超えた走行を可能とするものではなく、決して万能ではありません。したがって、ＡＳＲ装着車を運転する場合は、次の注意事項を留意の上、安全運転を行ってください。

10 - 41

 Ａ Ｓ Ｒ 装 着 車 は、シ ャ シ ダ イ ナ モ
メーターおよびスピード メーター テ
注意
ス タ ー に て 検 査 な ど を 行 う 際、ＡＳＲ を装着していても、ステアリン
ＡＳＲ が作動して、検査ができなくグ ホイール、アクセル、クラッチの急なります。
な操作は行わないでください。特に滑 このような検査を行う場合には、マ
りやすい路面での発進は、ＡＳＲ を装ルチディスプレイ からローラー ベン
着して無い場合と同様に半クラッチをチ モードを “ＯＮ” にしてください。
使い、静かに発進してください。
詳しい操作方法は “ メーター･ランプ･スイッチ類 ” の “ ローラー ベンチ
 ＡＳＲ 装着車は、滑りやすい路面に
モード切り替え画面 ”（5-18 ページ）
おいて非装着車より発進加速・性能の項を参照してください。
な ど が 向 上 し ま す が、タ イ ヤ の グ  指定サイズ以外のタイヤを装着する
リップ力まで上がるということはあ
場合には、最寄りの ＵＤ トラックス
りません。
販売会社のサービス工場にご相談く また、非常に滑りやすい凍結路など
ださい。
では、タイヤのグリップ力が低下し、  寒 冷 時 の 洗 車 や 雪 道 走 行 後 は、
ステアリング操作が適正に効かず、
ＥＢＳ バルブのエア排気ポート付近
車両が不安定となることがありまに付着した水、雪、氷などはすみやす。常に、路面およびタイヤの状態
かに取り除いてください。
に合った安全速度を守って走行し、スピードの出し過ぎには十分注意してください。
 ＡＳＲ はエアで作動するため、作動回数が増えると、空気圧が低下します。ブレーキ ウォーニング ランプが点灯しブザーが鳴ったときは、直ちに車両を安全な場所に停止させ、エアの回復を待ってから走行してください。

10 - 42

洗車について洗車時の注意洗車時の注意 お車を洗車するときは、電装品（スターター モーター、オルタネーター、
センサー類、リレー類、電子ユニット類、ランプ類、ＥＧＲ バルブ、ターボ チャージャー アクチュエーターなど）へ水が掛からないように処置を行ってください。
また、シャシ周りの電気配線、配線用コネクター、電装品などに高圧洗浄（スチーム洗浄）の蒸気や水を直接あてないでください。
 電装品には、電子回路が組み込まれているものもあり水による車両故障や誤作動の原因となります。
特にエンジンおよび運転室内には、
多 く の 電 装 品が 集 中 し て い ま す ので、直接水などでの洗浄は行わないでください。
 洗車時は、エンジン吸気口からの水や異物等の侵入を防止するため、エンジン吸気口にカバーを取り付けてから行ってください。

正しい運転操作注意
オルタネーターに水分が付着した状態で使用すると、オルタネーターの寿命が短くなる恐れがあります。水分が付着した場合はよく乾燥させてから使用してください。

マフラー周り洗車時の注意
マフラー周りを洗浄する場合は、下記要領にて行ってください。

高圧洗車を行う場合
マフラーから 1.5m 以上離れて噴射してください。

泥や雪を落とす場合
汚れがひどい場合でも、柔らかい布や洗車ブラシ以外を使用しないでください。
スコップや洗車ブラシの柄などは絶対に使用しないでください。センサー、ハーネスおよびコネクターなどを傷付ける恐れがあります。

アドバイス 洗車後に ＵＤＰＣ の手動クリーニン
グを行うと、マフラー周辺から白い煙が出ることがありますが、これは洗車時にマフラー周辺で溜まった水分が水蒸気となっているもので異常ではありません。
 海岸付近や凍結防止剤をまいた道路など、塩分を多く含む地域を走行す
ると、マフラー表面に錆状のものが発生する場合があります。そのままの状態で使用を続けるとマフラー表面の腐食の原因となります。塩分を多く含む地域の走行後は、こまめにマフラー表面の水洗いを行ってください。

下周り洗車時の注意
下周りを洗車するときは、ステアリング
シャフトのジョイント部、前軸のドラッ
グ リンク、タイロッドのダスト カバーおよびエアサス車後軸スタビライザーのダスト カバー部（ゴム製）に高圧洗浄機の蒸気や水を直接あてないように注意してください。故障の原因になります。

正しい運転操作
フロント下周り

セミトレ仕様車

10 - 43
ボディー シャンプーを使用する場合
 ボディー シャンプーを使用する場合
は、レンズ面にボディー シャンプーが残らないように水で十分洗い流してください。ボディー シャンプーが残っているとレンズ表面に亀裂が発生する原因となります。

キャブ フロント廻りの洗車時の注意
高圧洗浄機を使用する場合
リヤ下周り（エアサス車）

ランプ洗車時の注意
各ランプを洗浄する場合は、下記要領にて行ってください。

高圧洗車を行う場合
 ランプから 1.5m 以上離れて噴射してください。また、１個所に集中して洗車する場合は５秒以上続けて行わないでください。ランプ内に水が入る原因になります。
 高圧洗車の際は、水洗圧 5MPa{50kgf/cm2} 以下でご使用ください。

 高圧洗車のノズルをキャブ面から 1.5
m 以上離れて噴射してください。その際は、インタークーラーおよびエア コンデンサーのコア面（キャブ開口部）に対して正面から噴射し、斜め方向からの噴射は行わないでください。
 フロント バンパー下側から噴射は行
わないでください。
 インタークーラーおよびエア コンデンサー同一部位に集中して噴射しな
いでください。

10 - 44
水道ホースを使用する場合
 ホースの先端を潰したり、洗車ノズ
ルを使用する等の水圧を高めた状態
で至近距離から水を掛けないでください。
 インタークーラーおよびエア コンデ
ンサーのコア面を直接、洗車ブラシ
や ス ポ ン ジ で洗 浄 し な い で く だ さい。

ドア黒フィルム貼り付け部位★
ドアの黒フィルム貼り付け部位を清浄す
る場合は、下記要領にて行ってください。

正しい運転操作
高圧洗車およびエア ブローを行う場
合 黒フィルム面から 1.5m 以上離れて噴射してください。また、１個所に集中して洗車する場合は５秒以上続けて行わないでください。フィルムのしわ、割れの原因になります。
 高 圧 洗 車 の 際 は、水 洗 圧 は
5MPa{50kgf/cm2} 以下でご使用ください。

汚れを拭き取る場合
 シンナーで拭かないでください。ホ
ワイト ガソリンおよびアルコール系溶剤を使用してください。
 拭き取りの際、強くこすらないでください。強くこすると傷が付く恐れがあります。

キャブのメッキ部品★
 フロント リッド グリルなどのメッキ
部品に付着した汚れをそのままにす
ると、しみや錆の原因になります。次のような場合にはすぐに洗車してください。
• 鳥のふん、虫の死がい、ばい煙、樹液、鉄粉、コールタールなどが付着したとき• 湾岸地帯や凍結防止剤などを散布した道路を走行したとき• 泥、ほこりなどによる汚れがひどいとき
 洗車は、ボディー シャンプーや中性洗剤などできれいに汚れを洗い落とし、ボディー シャンプーなどが残らないように水で十分洗い流してください。その後、乾いた布で水分を拭
き取ってください。

アドバイス 部品の水平部分は汚れがたまりやす
いため、こまめに洗車してください。
 シンナーやベンゼンなどの有機溶剤類は使わないでください。変色やしみの原因になります。

トレーラーの連結・分離操作

11 - 1

11. トレーラーの連結・分離操作
セミ トレーラーの連結・分離操作 ...................................... 11-2

11

トレーラーの連結・分離操作

11 - 2

セミ トレーラーの連
結・分離操作連結・分離操作時の注意
トレーラーの連結、分離は必ず平坦な場所を選び、トレーラーのパーキング ブ
レーキを作動させ、さらにトレーラーのタイヤに輪止めをしてから行ってください。
また、ハイト コントロールを装着しています。カプラー高さをハイト コントロー
ルで調整しながら、トレーラーの連結・分離操作を行ってください。
なお、トレーラーの各種装置の取り扱い方法などはトレーラー メーカーの取扱説明書をご参照ください。

注意トレーラー連結状態のとき、車速 5km/h 以下でキー スイッチ操作やパーキン
グ ブレーキ操作などをすると、トレー
ラー側のランプが一瞬点灯することがあります。これはトレーラー連結の有無を確認するための作動ですので異常ではありません。

連結操作

１軸型、２軸型

 トレーラーのパーキング ブレーキが十分に効き、タイヤに輪止めがしてあることを確認します。
 トラクターとトレーラーの車体中心
線がほぼ一致するようトラクターをトレーラーの直前まで静かに後退させます。

１軸型（フック ジョー式）

 カプラーのジョーが開いていることを確認します。ジョーが閉じている
ときは、ロック レバーを操作して（分離操作参照）ジョーが開いた状態にします。

トレーラーの連結・分離操作
１軸型（ホランド ヒッチ製）

 トレーラーのキングピンがトラク
ターのカプラーに確実にロックされるまでトラクターを静かに後退させます。連結が完了すると ” トレーラー
連結完了 ” の表示がされます。表示がされたのを確認してからシフト レ
バーを ”Ｎ” 位置に戻してください。

 トレーラーの連結面の高さがトラク
ターのカプラー面より 50mm 程度低くなるように、トレーラーの補助脚
または、リモート コントロール ス
イッチでカプラー高さを上昇・下降させて調節します。

11 - 3アドバイス
 トレーラー連結後は必ず ” トレー
ラー連結完了 ” 表示がされることを確認してください。
 モニター表示はキー スイッチが ＯＮ位置で、シフト レバーが後退（Ｒ）
位置でないと表示されません。
 トレーラーを連結するときは、ゆっ
くりと静かに後退してください。急激な接続を行うと強い力がキングピ
ンやジョーにかかり損傷する恐れがあります。
 本車両はトレーラー連結状態を、カ
プラーセンサーおよびトラクターとトレーラーのランプ類の接続から検出しています。

注意
トラクターとトレーラーの連結時は必ずトラクターの中心線とトレーラーの中心線を合わせて後退してください。
中心線が一致していませんとトレー
ラーの補助脚に過大な横方向の力がかかり危険です。

トレーラーの連結・分離操作

11 - 4
 カプラーとランプ類との接続状況か
ら異常を検出した場合、マルチ ディ
スプレイにウォーニングを表示します。ウォーニングが表示されたときは速やかに異常個所を点検してください。

１軸型（フック ジョー式）

 トラクターのパーキング ブレーキ レ
バーを駐車位置まで引上げ、パーキ
ング ブレーキをきかせます。
 カプラーのジョーが完全にロックされていることを確認します。
１軸型、２軸型アドバイス
異常発生時に限り、トレーラーのラン
プ類の作動確認を自動で行うことがあります。
 カプ ラー セ ンサ ーに異常がある場
合、マルチディスプレイにウォーニ
ング表示がされます。ウォーニング
表示がされたときは最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場で整備・点検を受けてください。

１軸型（ホランド ヒッチ製）

トレーラーの連結・分離操作

11 - 5
ＡＢＳ コネクター

注意
カプラーのベース面とキングピン プ
レートの面が密着していることを確認してください。隙間がある場合は正しい連結ではありません。

アドバイス プラグの凸部とソケットの凹部を合わせてください。
 ソケット カバーはプラグのロックを兼ねています。
 ダミー ソケットに取り付けられているジャンパー ケーブルのプラグを少し押し、プラグの凸部がソケットの凹部に合うまで回し（約 90°）てプ
ラグを外します。
 トレーラーのソケット カバーを開き、ジャンパー ケーブル プラグの凸部をソケットの凹部に合わせプラグをソケットにいっぱいまで差し込みます。ソケット カバーを戻せばプラ
グはロックされます。

 ロックを外し、ダミー ソケットに取り付けられている ＡＢＳ コネクターを外し、トレーラー側に差し込みます。差し込み後、確実にロックしてください。なお、差し込み時にはプ
ラグ（凸部）とソケット（凹部）を合わせてください。

 ＡＢＳ コネクターがトレーラー側に
接 続 さ れ て い な い 場 合 は、マ ル チ
ディスプレイにウォーニングが表示されます。

11 - 6

トレーラーの連結・分離操作

 トラクター キャブ後部のホルダーに取り付けられているジャンパー ホー
ス カップリング（２個）を外します。

注意 カップリングのカバーを外して接続の準備をします。
 トラクターのコントロール（サービス）ラ イ ン カ ッ プ リングはトレー
ラーのコントロール（サービス）ライ ン カ ッ プ リ ン グ に、またトラク
ターのサプライ（エマージェンシー）ライン カップリングはトレーラーのサプライ（エマージェンシー）ライ
ン カップリングにそれぞれ確実に接続します。

ジャンパー ホースは、カップリング部を持って作業してください。ホース部などを持って作業すると、ジャンパー
ホース破損の原因となります。

アドバイス
ブレーキ ホースとカップリングにはコ
ントロール（サービス）用（黄色）とサプライ（エマージェンシー）用（赤色）がありますので間違えないよう確
実に接続してください。また、ブレー
キ ホース内に水などがないことを確認してください。

 エア リザーバー内の空気圧が適正値
1,100 〜 1,250kPa｛11.2 〜 12.7kgf/cm2｝になるまでエンジンを回転します。
 トレーラーのパーキング ブレーキを解除し、トラクターのパーキング ブ
レーキ レバーをテスト ポジションに引き上げた状態でブレーキ ペダルを踏み、トレーラーのブレーキ チャン
バー プッシュ ロッドの動きにより、
トレーラーのブレーキが確実に作動することを確認します。このとき、コントロール（サービス）ラインの接続部からエア漏れのないことも確認します。
 緩発進をしてみてカプラーのジョー
が完全にロックしていることを確認します。この時、トレーラーの補助
脚が地面から少し離れていることを確認し、連結確認用トレーラー ブ
レーキ スイッチを押してトレーラー
ブレーキをきかせたままトラクターのパーキング ブレーキを解除して緩発進します。

トレーラーの連結・分離操作

警告
カプラー ロックが不完全のまま走行するとトラクターとトレーラーが離脱し事故の原因となりますので十分注意してください。
 トレーラーのすべてのランプ類が正常に作動することを確認します。
 トレーラーの補助脚をいっぱいまで上げます。
 トレーラーのパーキング ブレーキを解放し、輪止めを取り外します。

分離操作11 - 7
アドバイス

注意
トレーラーの切り離し手順は、トラク
ターのパーキング ブレーキとトレー
ラーのパーキング ブレーキをきかせ、かつ、トレーラーには輪止めをかけてから行うことを守ってください。さらに、ジャンパー ホースを切り離す際は、
赤いカプラーのサプライ（エマージェンシー）ラインを先に切り離し、次に黄色いカプラーのコントロール（サービス）ラインを切り離した方がより安全な作業ができます。

トレーラーを分離するときは、補助脚の接地面は平坦な堅い地面で行ってください。

 トラクターのパーキング ブレーキ レ
バーを駐車位置まで引上げ、トラク  コントロール（サービス）ラインおよびサプライ（エマージェンシー）ラターおよびトレーラー ブレーキをき
インのジャンパー ホース カップリン
かせます。
グを回して取り外します。
 トレーラーのパーキング ブレーキをきかせ、さらに輪止めをします。
 トラクターの車高は中立の状態で、トレーラーの補助脚を接地するまで下げます。補助脚が接地したら、ハイトコントロールを使いカプラー高さを調整しながら、カプラー荷重を抜いた状態で切り離し作業を行ってください。

トレーラーの連結・分離操作

11 - 8

 カップリングのカバーを取り付けて接続部を保護します。

注意 ジャンパー ホースは、赤いカプラーのサプライ（エマージェンシー）ラインを先に切り離せばトレーラー側の非常ブレーキが同時に作動しますが、黄色いカプラーのコントロール（サービス）を先に切り離すとトラク
ターできかせていたトレーラー側の主ブレーキが解除されます。
 ジャンパー ホースは、カップリング
部を持って作業してください。ホース部などを持って作業すると、ジャンパー ホース破損の原因となります。

 ジャンパー ホース カップリングを後部のホルダーに確実に取り付けます。
 トレーラーのソケット カバーを開き、ジャンパー ケーブルのプラグを取り外します。このとき、必ずプラグ部を持って引き抜いてください。
 ジャンパー ケーブルのプラグの凸部をキャブ後部のダミー ソケットの凹部に合わせて押し込んでから回し（約 90°）、プラグをダミー ソケットに取り付けます。

 ロックを解除して ＡＢＳ コネクターを引き抜き、トラクターのダミー ソ
ケットに差し込みます。差し込み後、確実にロックしてください。なお、差し込み時にはプラグ（凸部）とソケッ
ト（凹部）を合わせてください。
ＡＢＳ コネクター

トレーラーの連結・分離操作
 カプラーのロック レバーを操作し、  リリース ワイヤーを手前に引きス
ジョーを解放状態にします。
トッパーのロックを解除します。
 ロック レバーにストッパーが乗り上
１軸型、２軸型
げるまで、ロック レバーを車両前側に移動します。
 ロック レバーを手前に引き、ジョーを解放状態にしてください。

11 - 9１軸型（ホランド ヒッチ製）

注意

１軸型（フック ジョー式）

 ロック レバーおよびリリース ワイ
ヤーは、両手でしっかり操作してください。
 リリース ワイヤーに指をかけた状態
で、片手でロック レバーを操作すると、ロック解除がうまくできなかったり、リリース ワイヤーとロック レ
バーの間に指を挟んだりして危険です。

 ロックを解除すると、マルチディス
プレイにウォーニングが表示されます。

 トラクターのパーキング ブレーキを解除し、トラクターを静かに前進させてトレーラーと分離します。

11 - 10

トレーラーの連結・分離操作日常（運行前）点検

12 - 1

12. 日常（運行前）点検
点検個所 .................................................... 12-2
点検要領 .................................................... 12-5

12

12 - 2

点検個所
 故障や事故を未然に防ぎ、安全で快適な運転をするには、ドライバーが車の状態をいつもよく知っておくことが大切です。そのためには、毎日一回、運行開始前に必ず日常（運行前）点検を行ってください。なお、日常（運行前）点検は法律（および自動車点検基準）で定められています。
また弊社では△印に示す項目についても運行前に点検していただくように推奨しておりますので併せて行ってください。
 日常（運行前）点検を確実に実施して い た だ く た め、次 に 示 す 順 序 で行ってください。また、詳しい点検
要 領 を 次 頁 以降 に 説 明 し て あ り ます。
なお、※ 印で示す点検項目は当該自動車の走行距離、運行時の状態などから判断して適切な時期に行ってください。
 また、不具合を発見したときは最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場に点検・調整または修理をお申し付けください。お車を常に完全な状態に保つように心がけましょう。

日常（運行前）点検

注意 運行前に、エンジン ルーム内に可燃物の置き忘れがないことを確認してください。
 車両を長期間使用しなかった場合
は、小動物や鳥類に持ち込まれた小枝等がないことを確認してください。
 走行中、焦げた臭いを感じたときは、走行を継続しないでください。

日常（運行前）点検

12 - 3

1．前日の異状個所は完全に修理されていますか。
2．車外で• タイヤの空気圧は適正ですか。また、亀裂、損傷および異状摩耗がないですか。
※ タイヤの溝の深さは十分ですか。
• ディスク ホイールの取り付け状態は適正ですか。
※ エンジン オイルの量は適正ですか。
※ ウォーター タンクの冷却水量は適正ですか。
• エア リザーバー内の凝水を排出します。
※ バッテリーの液量は適正ですか。
※ ウインドー ウォッシャーの液量は適正ですか。

3．キャブをティルトして※Ｖ −ベルト（ファン ベルト）の張り具合は適正ですか。また、損傷はないですか。

12 - 4

日常（運行前）点検

4．キャブを降ろし運転室内に入って• パーキング ブレーキ レバーの引きしろは適正ですか。
※ ウインドー ウォッシャーの噴射状態は適正ですか。
※ ワイパーの払しょく状態は適正ですか。

5．エンジンを始動して※ エンジンのかかり具合は良好ですか。また異音はないですか。
※ エンジンの低速回転および加速の状態は適正ですか。
• エア メーターで見て空気圧の上昇具合はどうですか。
• ブレーキ バルブ（ペダル）を踏込んで離したときの排気音は正常ですか。
• ランプ類は正常に点灯または点滅しますか。また、汚れや損傷がないですか。

6．走行して• ブレーキの効きは良好ですか。また片効きはないですか。

日常（運行前）点検

点検要領
タイヤの空気圧、亀裂・損傷
および異状摩耗
 タイヤ ゲージで空気圧が適正かどうか点検します。また、スペア タイヤ
についても点検してください。なお、点検後タイヤのバルブ キャップは必ず付けておいてください。

危険
不適正な空気圧は異状摩耗の原因になるばかりでなく、パンクやバーストを起こしやすくなります。空気圧が低い
まま走行したり、パンクした状態で走行すると、ホイール ナットがゆるんで脱落したり、ボルトが折損するなど、車輪脱落事故の原因となります。

注意
ダブル タイヤの内側タイヤの空気圧の点検を行うときは、チャック部の長い
タイヤ ゲージまたはバルブ エクステ
ンションを使用してください。また、バ
ルブ キャップが取り外しにくい場合
は、バルブ キャップ ドライバーを使用
してください。

12 - 5アドバイス
 タイヤの空気圧は時間の経過とともに自然に低下します。また、扁平タ
イヤやラジアル タイヤは空気圧が低
下しても目視ではわかりにくいため、タイヤ ゲージで点検してください。
 空気圧の点検はタイヤが冷えている
ときに行ってください。空気圧は走行するとタイヤの発熱によりタイヤ内の空気が膨張し１割程度上昇します。
 ダブル タイヤは、内側タイヤと外側
タイヤの空気圧に差がないことも確認してください。

日常（運行前）点検

12 - 6
適正空気圧
タイヤ サイズkPa

kgf/cm2

11R22.5-14PR

700

7.00

11R22.5-16PR

800

8.00

850

8.50

900

9.00

245 / 70R19.5 136 / 134J
265 / 70R19.5 140 / 138J

 タイヤ全体に亀裂・損傷および異状摩耗がないか点検してください。同時に、タイヤの全周にわたり、釘や石などの異物が刺さったり、かみ込
んでいないか点検してください。

265 / 60R22.5 143 / 140J

タイヤの溝の深さ タイヤの溝が十分残っているか点検
します。溝の深さが 1.6mm 以下のときは交換が必要です。タイヤには摩耗して溝の深さが 1.6mm となった際に表れるトレッド ウエア インジケー
タが６個所（△マーク部）があります。タイヤが摩耗してこの部分が表面に出てきたらタイヤを新品と交換してください。

285 / 60R22.5 148 / 145J
275 / 70R22.5 148 / 145J
295 / 70R22.5 151 / 148J
275 / 80R22.5 151 / 148J
295 / 80R22.5 153 / 150J
315 / 80R22.5 156 / 153J

警告
亀裂・損傷および異状摩耗のあるもの
は走行中にパンクやバーストを起こしやすくなり危険ですので使用しないでください。
 タイヤの交換を行う場合は、“ 点検および手入れ ” の “ タイヤの交換 ”（1322 ページ）の項を参照してください。

警告
タイヤの溝の深さが、使用限度以下になっているものは使用しないでください。高速走行時、スリップやハイドロ
プレーニングを起こしやすくなります。

日常（運行前）点検
タイヤ残り溝の深さの使用限度
使用条件

限度値

一般道路走行時

1.6mm

高速道路走行時

3.2mmて出っ張り量が異なっていないかを点検します。
前輪

12 - 7などでホイール ナットを叩いたときに、指に伝わる振動が他のナットと違ったり、濁った音がしないか点検
してください。

 点検の結果、タイヤの交換を行う場
合は、“ 点検および手入れ ” の “ タイヤの交換 ”（13-22 ページ）の項を参照してください。

ディスク ホイールの取り付け
状態
後輪

アドバイス

アドバイス

以 下 の 点 検 時 に 異 常 が あ る 場 合 は、
ナットがゆるんでいたり、ボルトが折損している恐れがあります。

ホイール ナットを点検ハンマーなどで叩く際は、ナットが締まる方向に叩いてください。ホイール ナットは、車両
右側、左側ともに右ねじを使用しています。

 ハブ ボルトおよびホイール ナットが全て付いているかを点検します。
 ディスク ホイール、ハブ ボルトおよびホイール ナットから錆汁が出ていないか、ディスク ホイールに亀裂・損傷がないかを点検します。
 ホイール ナットからのハブ ボルトの出っ張り量を点検し、不揃いはないかを点検します。また、車輪によっ ハブ ボルトの折損やホイール ナットのゆるみなどを点検ハンマーなどを使用して点検します。ホイール ナッ
トの下側に指をそえて点検ハンマー

 点検の結果、ディスク ホイールを取り外して点検を行う場合は、“ 点検および手入れ ” の “ タイヤの交換 ”（1322 ページ）の項を参照してください。

日常（運行前）点検

12 - 8エンジン オイル量
 オイル レベル ゲージのハンドルを反時計方向に回し、ロックを外してからレベル ゲージを抜き取る。ゲージ
面のオイルをふき取ってから差し込
み、再び抜いて ＭＡＸ 〜 ＭＩＮ の間にオイルがあるか点検します。
キャブ前部

 オ イ ル が 少 な い と き は、フ ロ ン ト
リッドを開けてオイル フィラーからオイルを補給してください。

 オイルをこぼさないにように注意
し、万一こぼしてしまった場合は、オ
イルはきれいに清掃してください。
特にエキゾースト マニホールドや電装品などにオイルが付着していないか確認してください。オイルで汚れていますと、熱などで火災の恐れがあります。
 運転直後の点検はエンジンが高温になっていますので火傷をしないように注意してください。

アドバイス
オイル量を点検する際に、ゲージ先端部に付着したオイルが斜めになっていた場合は、その中心位置を読んでください。

警告

 点検後はレベル ゲージのストッパーがロックされていることを確認してください。

日常（運行前）点検

注意 点検するときは車を水平な場所に置いて行ってください。傾いていますと正確な量を示さないことがあります。
 オイル量はエンジン始動前に点検してください。エンジン停止後に点検するときは、止めてから少なくとも30 分以上経過してから行ってください。オイルがエンジン各部に残っており正確なオイル量は測れません。
 オイル レベル ゲージ操作時には、キャブ内に人がいないことを確認してください。
 オイル レベル ゲージ操作時には、他の人がキャブに乗り込まないようにしてください。ロア グリルが動き、フロント バンパーとの隙間が小さくなり、手がはさまれることがあり、危険です。
 オイル量が “ＭＩＮ” 以下での走行はしないでください。エンジン オイル
量が少な過ぎますと、エンジン焼き付きの恐れがあります。

12 - 9冷却水量

エア リザーバーの凝水排出エンジンが冷えているときに、ウォー
ター タンク内の冷却水量を点検します。
“ＭＡＸ” と “ＭＩＮ” の間にあれば適正です。少ないときは冷却水を補給してください。

 エア リザーバーのドレーン リングを引っ張り、リザーバー内に溜っている水分を排出します。
 多量の凝水またはオイルが排出されるようでしたらエア ドライヤーの故障 が 考 え ら れ ま す の で、最 寄 り のＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場で点検を受けてください。

注意
冷却水が不足したまま運転を続けますと、オーバーヒートを起こしますので絶対にやめてください。また、ラジエーターの損傷につながる恐れがあります。

12 - 10

日常（運行前）点検

バッテリー液量の点検・補給

注意バッテリー液量の点検

バッ テリー 液量が 下限（ＬＯ ＷＥＲＬＥＶＥＬ）以下のまま使用しないでください。バッテリーの劣化を早めたり、発熱や爆発する恐れがあります。

 バッテリー液が “ＵＰＰＥＲ”（または“ＨＩＧＨＥＳＴ”）と “ＬＯＷＥＲ”（または “ＬＯＷＥＳＴ”）の間にあれば適正です。少ないときは精製水（蒸留水など）を補給してください。

バッテリー液の補給

危険 バッテリー ケースの外側からバッテ
リー液が見えない場合は、キャップを外して点検ください。バッテリー
液が液面指示器のところまであれば適正です。少ないときは精製水（蒸留水など）を補給してください。

 バッテリーからは引火性の水素ガスが発生しています。バッテリー近く
でたばこなど火気を使用したり、スパークを飛ばしたりしないでください。バッテリーが引火爆発し、思わぬケガをすることがあります。
 バッテリー液は希硫酸ですので身体や衣服につかないよう十分注意してください。もし、バッテリー液がついたときは直ちに水洗い後、石けんで硫酸分を洗い流してください。また、万一眼に入ったときは直ちに多量の清水で十分洗い流し、その後医師の治療を受けてください。

 バッ テ リ ー 液 が 不 足 して い る 場 合は、キャップを外し各層とも液面指示器（“ＵＰＰＥＲ” 位置）まで補充
液または精製水（蒸留水など）を補給してください。
 補給後はキャップを確実に締め付けます。

日常（運行前）点検
 バッテリーに補充する水は、不純物 Ｖ −ベルトの張り具合およびを含まない精製水（蒸留水など）を 損傷
ご使用ください。なお、補充の際は
 ベルトの表面および裏面に亀裂やは次の点に注意してください。
がれがないか点検します。
• 精製水（蒸留水など）の補充は、液面指示器までとしてください。  ＧＨ 型エンジンは、オートマチック
規定以上の補充はバッテリー液
テンショナー機能が付いているのがこぼれてボデーや機器の損傷
で、ベルトの張り具合の点検は不要を招く場合があります。
です。
• 希硫酸を注入してはいけません。
希硫酸を注入するとバッテリー
液の比重が高くなり、バッテリー
寿命が短くなります。また、比重により充電状態を判定することができなくなります。
• 絶対に極板が露出するまで、または最低液面線（“ＬＯＷＥＲ” レベル）以下になるまで、補充を怠ってはいけません。極板が白変（サルフェーション）し、バッテリーの再使用ができなくなる場合があります。

12 - 11

警告
Ｖ −ベルトの点検をするときは、必ずエンジンを停止してから行ってください。

パーキング ブレーキ レバーの引きしろ
 レバーを駐車位置へいっぱいに引いたとき、エアの排気音がすることを確認します。
 レバーが駐車位置へ確実に固定されるか点検します。

12 - 12
ウインドー ウォッシャー液量
および噴射状態
 フロント リッドを開けます。

 ウォッシャー タンクの液量を点検します。
 少ない場合には、タンクの口元まで
ウ ォ ッ シ ャ ー液 を 補 給 し て く だ さい。

日常（運行前）点検
 ウォッシャー液の噴射状態が適正かどうか点検します。適正に噴射されていないときは、噴射口に細い針金を差し込んで調整してください。

警告
ウォッシャー液に冷却水を使用しないでください。ウインドー ガラスの視界が大幅に悪くなり、事故につながる恐れがあります。

注意 ウォッシャー タンク内が空のまま
ウォッシャーを作動させるとモーターを破損する恐れがあります。常にウォッシャー液を補給し、規定量を保つよう心がけてください。
 ウォッシャー フルードの替わりに石けん水などを使用することはやめてください。塗装のしみなどの原因となったり、凍結するなどの恐れがあります。
 ウインドー ガラスが乾いているとき
は、ワイパーを作動させないでください。ワイパーでのから拭きは、ガラスに傷を付ける恐れがあります。
 フロント ガラスが凍結しているとき
は、ワイパー ブレードの損傷を防ぐため、ワイパーを作動させないでください。

日常（運行前）点検

エンジンのかかり具合および異音

ウォッシャー液について
 純正ＵＤウインドー ウォッシャー フ
ル ー ド を ご 使 用 く だ さ い。ウ イ ン
ドー ウォッシャー フルードは水と混合して使用します。気温や使用条件に合せて混合割合を変えないと凍結によるウォッシャー液のつまりや、モーター故障の原因となります。
 純正ＵＤウインドー ウォッシャー フ
ルード（原液）1 に対する水の混合割
合は通常は 3.5、冬期は 2、− 20 ℃以下になる地域は 1、スモッグなど特に油脂類の付着する場所では1.5を目安としてください。

ワイパーの払しょく状態 ワイパーの拭き取り不良や当たり不良などの現象がでた場合はワイパー
ブレードの交換が必要です。
 ワイパー アームを起こします。
 クリップ スプリングを押しながら、ブレードＡＳＳʼＹをワイパー アーム
取り付け部の方向へ押すと取り外しできます。

12 - 13

 エンジンがすみやかに始動し、円滑に回転するかどうかを点検してください。
 エンジン始動時およびアイドリング
状態で異音がないかどうかを点検してください。

アドバイス 取り外しの際はアームに必要以上の力を加えて曲げたりしないでください。
 取り外しの際、アームがスプリングの力で急にもどり、ウインドー ガラ
スに傷を付けることがありますので注意してください。
 交換後、ワイパー ブレードが確実にロックされたことを確認してください。
 ワイパー ブレード交換の際は、ＵＤ
トラックスの純正部品をご使用ください。

日常（運行前）点検

12 - 14エンジンの低速回転および加速の状態
 エンジンを暖機させた状態で、アイ
ドリング時の回転が円滑に続くかど
うかを点検してください。また、アイドリング時の回転数が、規定の範囲にあるかどうかタコメーターで確認してください。

 エンジンを徐々に加速したとき、ア
クセル ペダルにひっかかりがないか
どうか、また、エンジン ノッキングなどを起こすことなく円滑に回転するかを点検してください。

空気圧の上昇具合 エア メーターで空気圧の上昇具合を点検します。セグメントの上昇時間が表に示す値であれば正常です。

 正常な上昇ができない場合、エア系
統に漏れなどの発生が考えられます。最寄りの ＵＤ トラックス販売会
社のサービス工場へご連絡ください。
標準
エンジン回転時間 （アイドリング）
約 15
分以下

空気圧

0 → 1,250kPa
400 〜 500rpm ｛0 → 12.7kgf/cm2｝

 ロード グリップ仕様車およびエアサ
ス仕様車は、前記の標準時間よりも充填 時 間 が 長 く な る 場合 が あ り ます。
 エア ドライヤー（電子制御式）は、充填後にエア リザーバー内のエアを使用してエア ドライヤー（電子制御式）
内の乾燥剤を再生します。
乾燥剤の再生中はエア ドライヤー（電子制御式）の下部よりエアを排気します。
この 機 能 は エ ア ド ラ イヤ ー の ア ン
ロード後に作動します。
この作動により、エア メーターのセグメントが示す空気圧は下がりますが正常な作動です。
一度に多量のエアを充填した際には再生と充填を複数回繰り返します。
 エア メーターの空気圧が適正かどうか点検します。セグメントが表に示す範囲内にあれば適正です。
1,100 〜 1,250kPa
標準空気圧（ブレーキ圧） ｛11.2 〜 12.7kgf/cm2｝

日常（運行前）点検
アドバイス
 エア リザーバーに圧力 0 kPa｛0 kgf/cm2｝からエア充填を開始した場合、エンジンを始動した後、しばらくは
メーターは動きません。また、2 つのメーターのセグメントは同時に動き出さない場合があります。これはエア コンプレッサーとブレーキ用エア
リザーバーの間に圧力保護弁が入っているためで、メーターの故障ではありません。
 エンジンのアイドル回転数を高くす
ればエアの充填時間を短縮することができます。

12 - 15ブレーキ バルブの作動

ランプ類の作動

 ペダルを踏み込んだときに異常なひっかかりがなく、ペダルを離したときに床下のブレーキ バルブから排気音が聞こえてペダルが完全に戻れ
ばブレーキ バルブの作動は正常です。
 ブレーキ バルブの作動に異常を感じた場合は、ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

 各ランプのスイッチを “ＯＮ” 位置にしたときにランプが点灯または点滅するかを点検します。なお、ターン
シグナル ランプの点滅は 1 分間に 60〜 120 回が適正です。また、ランプ類の点検は 2 人で行いますと早く確実にできます。
 各ランプのレンズに汚れや損傷がな
いかを点検します。

警告
ペダルまわりは常に清掃しておいてください。空き缶や砂利などがペダルに噛み込み、ブレーキ操作ができなくなります。

日常（運行前）点検

12 - 16

ランプ名称

ブレーキ効き具合
車両を低速で走行させてブレーキをかけ、効き具合が十分か、また片効きはな
いか点検します。

1

フォグ ランプ

2

ヘッド ランプ

3

クリアランス ランプ

4

コーナーリング ランプ

5

ターン シグナル／ハザード ラン
プ

6

サイド ターン シグナル／ハザー
ド ランプ

7

サブ ターン シグナル／ハザード
ランプ

8

路肩灯

9

ライセンス ランプ

アドバイス

10

バックアップ ランプ

11

リヤ ターン シグナル／ハザードランプ

ブレーキ テストは見通しの良い安全な場所を選び、周囲の交通状況に十分注意して行ってください。

12

テール ランプ

13

ストップ ランプ点検および手入れ

13 - 1

13. 点検および手入れ
エア ドライヤーについて................... 13-3
エア フィルターについて................... 13-3
エアコン用エア フィルターについて......................................................... 13-5

排出ガスおよび車外騒音に関する取り扱い ..................................................13-59
車載工具 ..................................................13-61

エンジン オイル フィルターについて......................................................... 13-6
燃料フィルターについて.................... 13-8
燃料系統のエア抜き ...........................13-14
尿素水フィルターについて ............. 13-15
トランスミッション オイル
フィルターについて ...........................13-15
バッテリーについて ...........................13-17
タイヤについて ....................................13-20
ジャッキ アップについて.................13-32
ランプ類について................................13-37
ミラー類について................................13-44
冷却水について ....................................13-45
その他.......................................................13-50

1313 - 2
定期的な点検や手入れは、お車を長持ちさせいつまでも安全で快適な運転が行えます。ここでは、お客様ご自身でできる範囲の簡単な整備についてまとめてあります。その他、詳しい点検整備およびご自分で整備できないものについては、最寄りのＵＤトラックス販売会社のサービ
ス工場にお申し付けください。なお、油
脂液類の点検および交換については次項の “ 給油および給脂 ” に記載してありますのでご覧ください。
また、点検・整備の際は次の事項に注意をして作業を行ってください。
 安全な場所を選んでください。
 安全作業に努めてください。
 工具は適切なものを使用してください。
 エンジンは停止状態で行ってください。
 タイヤに輪止めなどをして、車両が動かないようにしてください。また、パーキング ブレーキ レバーを駐車位置まで引いてください。
 搭載ジャッキは、タイヤ交換以外には使用しないでください。
なお、点検時期につきましては、お車の使用状況に応じて異なりますので別冊のメンテナンス ノートをご覧ください。

点検および手入れ警告 運転中および、運転直後のエンジンが熱いときは、ＥＧＲ システム部品（ＥＧＲ バルブ、ＥＧＲ パイプ、ＥＧＲ クーラー、冷却水配管、ター
ボ チャージャー アクチュエーター）に不用意に触らないでください。熱くなっており、触ると火傷をする恐れがあります。
 運転直後は、排気管、マフラー、マフラー付近には不用意に触らないでください。熱くなっており触ると火傷をする恐れがあります。マフラー
やマフラー周辺の点検および手入れ
は十分冷ましてから実施してください。

注意 マルチディスプレイ内の整備点検情報を表示する設定になっている場合
は、各装置の次回点検までの距離･時間や点検時期が近づいたときのウォーニングを表示することができます。整備点検情報に表示される距
離･時間やウォーニングは実際の走行状況に基づいて計算されるので、道路状況や運行状況により取扱説明書に記載されている交換時期と一致
しない場合があります。記載されている交換時期より早くウォーニング
が表示された場合は、その時点で交換を行ってください。
 お客様ご自身で点検整備を行った際
は、マルチディスプレイ内の整備点
検情報はリセットすることができません。リセットをする場合は最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービ
ス工場にお申し付けください。

点検および手入れ

エア ドライヤーについて エア ドライヤーの排出口からエアと水滴が排出されることを目視にて確認してください。
 排出はエア ドライヤーがロードから
アンロードに変わったとき（エア ド
ライヤー排気ポートより排出音がする）に行われます。
 エア ドライヤーから水やオイルが排出されたときは、エア ドライヤー内の乾燥剤が浸食されている恐れがありますので最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

カートリッジの交換
交換時期………100,000km走行毎または１年毎

注意 エア リザーバーより多量の凝水が排出される場合、乾燥剤の劣化が考えられますので、定期交換時期以前であってもカートリッジの交換を行ってください。
 カートリッジ交換作業は、初霜が降
りる３か月前に必ず最寄の ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にお申し付けください。

13 - 3

エア フィルターについて
エア フィルターの点検・交換
エレメントはドライ式を使用しています。

点検および手入れ

13 - 4
インジケーター

点検・
清掃時期
アウター
エレメント

10,000km 走
行毎または
２か月毎

インナー
エレメント
（ダンプ・
ミキサー車
のみ）

点検、交換時期
 エア フィルター インジケーターが赤色に変わったときは、エレメント（ダンプ・ミキサー車はアウター エレメント）を清掃してください。
 エレメントを清掃してもインジケー
ターが赤色に変わるときはエレメント（ダンプ・ミキサー車はアウター
およびインナーとも）を交換してください。
 清掃または交換後はリセット ボタン
を押してインジケーターをリセット
してください。

−

交換時期

5. カバーをケースに取り付け、クリップで固定します。

60,000km 走
行毎または
１年毎

注意
エア フィルター インジケーターが赤色に変わったときはエレメントを清掃
または交換してください。

1. フィルター ケース
2. インナー エレメント（ダンプ、ミキサー車等）
3. アウター エレメント
4. フィルター カバー

点検、交換要領

エア フィルター取り扱い上の注意

1. フィルター カバー固定クリップを開放し、カバーを取り外します。
2. エレメントを手前に抜き出します。
3. エ レ メ ン ト お よ び パ ッ キ ン を 点 検し、破損や変形のあるときは新品と交換してください。
4. 取り付けの際はケース内を清掃してからエレメントを取り付けます。

 フィルター カバーおよびエレメント
は確実に取り付けてください。確実に取り付けませんとシリンダー内へほこりなどを吸い込んで正常な機能を果たせなくなります。
 エレメントのろ紙部には手や器物を触れないように、特に油脂類を付けないようにしてください。

点検および手入れ 点検・交換時に、ほこりなどがエン
ジン側のダクトに入らないようにしてください。

エレメントの清掃、点検要領
清掃 197〜294kPa{2〜3kgf/cm2}の圧縮空気を、まずエレメント内側から円周
方 向 に、次 に 外 側 か ら 長 手 方 向 に沿ってまんべんなく吹き付けてほこりなどを吹きとばします。
 汚れが落ちない場合や汚れがカーボ
ン（スス）や油脂分などの場合はエレメ ン ト を 新 品 と 交 換 し て く だ さ
い。

アドバイス
エレメント清掃時、健康のためほこりを吸わないように注意しましょう。

点

検エレメントの内側からライトを当てて点検します。エレメントに破損やピン ホー
ル、特に薄い部分がある場合、およびパッキンに破損や変形のある場合はエレメン
トを新品と交換してください。

13 - 5エアコン用エア フィ
ルターについて 外 気 吸 入 用お よ び 内 気 吸 入 用 エ アフィルターはゴミやほこりなどで目詰まりを起こしますので清掃してください。
 エ ア フ ィ ル タ ー の 脱 着 は、カ ー ト
リッジ方式です。
 エア フィルターの清掃は、水またはエアで行ってください。

13 - 6

点検および手入れ

外気吸入側フィルター

内気吸入側フィルター取り外し方法 上下２枚のフィルターを手前に引き抜いてください。
 清掃後、ケース本体のフィルター挿
入口にロックするまで差し込んでください。

1. 右手でフィルター中央部を上下でつかみ、フィルターを手前にしならせます。
2. 左手でフィルター左端の取っ手部をつかみ、手前に引き抜いてください。

アドバイス
取り付け方法1. フ ィ ル タ ー 右側 の 取 っ 手 部 を つ かみ、取っ手付近の爪をケース本体の穴に差し込みます。
2. フィルター中央部を上下でつかみ、フィルターを手前にしならせます。
3. フ ィ ル タ ー 左端 の 取 っ 手 部 を つ かみ、取っ手付近の爪をケース本体の穴に差し込んでください。

 エア フィルターの目詰まりは、風量が低下しますので、ヒーターおよびクーラーの効きが悪くなります。
 エア フィルターの清掃は、約６か月毎、またはヒーターやクーラーの効
きが悪くなったときに行ってください。

エンジン オイル フィ
ルターについてオイル フィルターの交換
 オイル フィルターは、フル フローフィルターが 2 個、バイパス フィル
ターが 1 個の合計３個のカートリッジ式フィルターを使用しています。
 フル フロー フィルターとバイパス
フィルターはオイル交換と同時に交換してください。

点検および手入れ
交換時期
警告 火傷をする恐れがありますので、エンジン停止直後のフィルター交換はしないでください。
 高温のオイルは火傷を起こす可能性があります。排出する際には、オイ
ルをこぼさないように注意してください。

 エンジン オイルの交換と同時にオイル フィルター を交換してください。
 エンジン オイルとフィルターの交換
時期は “ サービスデータ ” の章を参照
してください。

13 - 7のフィルターを取り付ける際にごみが入らないようにします。
4. フィルターレンチを使用して既存のフィルターを取り外し廃棄します。
オイル フィルターは使い捨てタイプのため、使用後は常に廃棄してくだ
さい。

交換要領
1. ドレーン プラグ周囲の汚れを落とします。ドレーン プラグはオイルパンの底部にあります。

注意フィルターが目詰まりを起こしますと、汚れたオイルがフィルターを通らないで直接エンジン各部へ給油されたり、または給油量が減少したりしてエンジンの寿命を縮めます。フィルターは必ず定期的に交換してください。

注意

アドバイス
フ ル フ ロ ー フ ィ ル ターとバイパス
フィルターは誤組み付け防止のため、取り付けねじサイズが異なります。

2. ドレーン プラグを取り外し、オイルを排出します。走行後のオイルがまだ流れ易い間にオイルを排出してください。
3. フィルターおよびフィルター ブラ
ケットの外部の汚れを落とし、新品フィルターを洗浄しての再使用はでき
ま せん。オイ ル交換 時は 必ず新 品のフィルターに交換してください。

13 - 8
5. オイル フィルター シールのシール面やフィルター ブラケット周辺の汚れを完全に落とします。

点検および手入れ
ドレーン プラグ締め付けトルク ：50 〜 70N ･ m｛5.1 〜 7.1kgf・m｝
11. オイル レベルが、オイル レベル ゲー
ジの上限と下限の間の上半分に達していることを確認します。

注意
オイル量は常にオイル レベル ゲージの上限と下限の間にあることを確認してください。

6. オイル フィルター ブラケットの保護
リップ内側の汚れも完全に落とします。
7. 新品のオイル フィルターのゴム シー
ルに、オイルを薄く塗布します。
8. オイル フィルターを手で回して、ゴム シールがシール面に当たるまで締めます。
9. シール面に当たってから約 3/4 回転（またはフィルター上のマークに合わせて）回します。
10. ドレーン プラグに新品のシールを付
けて取り付けます。エンジンのオイ
ル フィラーを使用してオイルを補給します。

12. エンジンを始動し、オイル漏れがないことを確認します。
13. エンジンを停止して、数分後にオイル レベルを確認します。必要に応じて補給してください。

燃料フィルターについて燃料フィルターの交換
 燃料中にゴミなどが混入すると燃料系統の機器に損傷を与え、性能低下を招きますので燃料は十分にろ過する必要があります。エンジン回転中、燃料フィルター内の圧力が一定以下になるとフィルター目詰ウォーニン
グを表示します。ウォーニングを表示したときは、燃料フィルターを交換してください。燃料フィルターはプライマリー フューエル フィルターとセカンダリー フューエル フィル
ターの 2 つから構成されています。

点検および手入れ
交換時期
交換時期･･････エンジン オイル 2 回交換
毎 燃料フィルターの交換インターバル
は、エンジン オイル交換インターバ
ルの 2 倍です。オイル交換 2 回に対して、燃料フィルターを 1 回交換してください。
 また、次のような場合にも燃料フィ
ルターを交換してください。
• 燃料圧力が低下した場合• エンジン出力が低下した場合• 燃料の品質が不均一な場合• 燃料フィルター目詰まりウォー
ニングが表 示された場合

13 - 9交換要領

注意 フィルターが目詰まりを起こしたま
ま放置すると、エレメントが破損して汚れた燃料が直接、燃料ポンプやノズルに流れ、エンジンの寿命を縮めますので、ウォーニングを表示しなくても、燃料フィルターは必ず定期的に交換してください。
 お車の使われ方などにより、交換時期に達していなくてもウォーニング
を表示する場合があります。このような場合にも燃料フィルターを交換してください。燃料フィルターを交換してもしばしばウォーニングを表示する場合は、最寄りの ＵＤ トラッ
クス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

危険
燃料漏れは、火災の原因になる恐れがあります。フィルターやホースは漏れのないように確実に取り付けてください。
1. 燃料タンクの圧力を開放するため、
燃 料 タ ン クの キ ャ ッ プ を ゆ る め ます。圧力を開放したら燃料タンクのキャップを締めます。
2. 燃料タンクの供給側のホースを取り外します。

13 - 10

点検および手入れ

3. 燃料フィルター周りを清掃します。

注意
新品の燃料フィルターを取り付けると
きは、燃料が空の状態であることが必要です。また、いかなる場合においても、取り付け前に燃料の充填は行わな
いでください。

4. フィルター レンチを使用して、セカ
ンダリー フューエル フィルターを取り外します。

5. 新品のフィルターのＯ-リングに燃料を塗布します。
6. Ｏ- リングが合わせ面に接触するま 10. フィルター レンチを使用して、プラで、フィルターを手で締め付けます。
イマリー フューエル フィルターを取り外します。
7. フィルターをさらに手で1/2回転ほど回します。
8. セカンダリー フューエル フィルター
交換時に、プライマリー フューエル
フィルターも同じ方法で交換します。
9. ハーネス コネクターを取り外します。

点検および手入れ
11. プーラーを使用して、プライマリー
フューエル フィルター下部のプラス
チック容器を取り外します。

12. プラスチック容器内の水位センサー
を清掃します。

13. 水位センサー下部の排水口が詰まっていないことを確認します。

14. 新品の Ｏ- リングを取り付け、燃料を塗布し、Ｏ- リングが合わせ面に接触するまでプラスチック容器を手で締め付けます。
15. プラスチック容器をさらに手で1/3回転ほど回します。

13 - 11
16. プライマリー フューエル フィルターに燃料を塗布して、Ｏ- リングが合わ
せ面に接触するまで、フィルターを手で締め付けます。
17. フィルターをさらに手で 1/2 から 2/3
回転ほど回します。

13 - 12
18. ハー ネス コ ネク ターを取り付けます。このときハーネスをプラスチッ
ク容器にあるクリップに固定してください。

点検および手入れ注意
燃料が漏れ出して、電気部品を破損しないように注意してください。

燃料フィルターの水抜き
 燃料フィルター内に水が溜まると、燃料フィルター含水ウォーニングを表示して警報します。

21. 燃料システム内のエア抜きのため、
約 5 分間アイドル運転をします。

注意
エンジン回転数は上げないでください。シリンダーヘッド内にエアが混入してエンジンが停止する場合があります。
19. 燃料タンクの供給側のホースを取り
付けます。

アドバイス
自動エア排出システムを採用しているため、燃料フィルター交換後にプライ
ミング ポンプを使ったエア抜きを行う
必要はありません。但し、燃料システ
ム内の燃料がすべてなくなった場合はプライミング ポンプによる手動エア抜き作業が必要になります。

20. エンジンを始動して、燃料漏れのないことを確認してください。

 ウォーニングを表示したときは、すみやかに安全な場所に停車し、プライマリー フューエル フィルターから水を排出してください。
 ウォーニングがしばしば表示する場
合は、燃料品質に関する問題があります。燃料タンクから燃料を抜き、指定の燃料を補給してください。

点検および手入れ

注意

13 - 13

警告 安全のため、また床面を汚さないた
めにも、燃料は必ず容器に受けてください。
 エンジン各部に燃料がかかったときは、きれいにふき取ってください。

燃料フィルター内に水をためたまま走行を続けないでください。燃料ポンプが焼き付き、エンジンを破損する恐れがあります。

水抜き要領
1. 車両を停車してください。
2. パーキング ブレーキを作動させてください。
3. エンジンを停止してください。
4. プライマリー フューエル フィルターの下に容器を置いてください。
5. キー スイッチを “ＡＣＣ” 位置にしてください。
6. マルチディスプレイの ” メンテナンス ”
より ” フィルタ水抜き ” を選択してください。” はい ” を選択すると水の排出が開始され、モニターに”水抜き中”と表示されます。

注意

7. 水の排出が止まるまで、待ってください。
8. 水の排出が完了するとマルチディス
プレイに ” 水抜き完了しました ” の表
示がされます。

寒冷時、燃料フィルター下部が凍結しつらら等ができる可能性があります。
そのため、燃料フィルターの水抜きの際は、燃料フィルターを確認し、凍結していた場合は、氷を取り除いてから、水抜きを行ってください。

アドバイス 水抜きが完全に終わる前にエンジンを始動すると、水抜きは中断します。
 一度の操作でウォーニングが消えない場合は、ウォーニングが消えるま
で、排水を繰り返してください。

13 - 14
 水抜きを開始したとき、条件が揃っていないとマルチディスプレイに”燃料フィルタ水抜きできません”の表示がでます。” 水抜き要領 ” を確認しもう一度作動させてください。

点検および手入れ

燃料系統のエア抜き
 本車両は、エンジンの始動により燃料系統から自動的にエアが燃料タンクに排出される自動エア排出システ
ムを採用しています。従って、通常の燃料フィルター交換ではプライミ
ング ポンプを使用してのエア抜き作業の必要はありません。
 プライミング ポンプを使用してのエア抜きは、燃料系統全体から燃料がなくなった次のような場合に実施してください。
• 長期間エンジンを始動しなかったとき• 燃料タンクの燃料が空になったときエア抜き要領1. 車両を停車してください。
2. パーキング ブレーキを作動させてください。
3. エンジンを停止してください。
4. フロント リッドを開けます。
5. キャブをティルトします。
6. プライマリー フューエル フィルター
ブラケットに取り付けられているプ
ライミング ポンプを、約 100 回ポン
ピングします。

以上でエア抜きは完了します。

アドバイス
エア抜き作業の際に、エア抜きコックやニップルなどを開ける必要はありません。
7. エンジンを始動させ、低い回転数で約 5 分間アイドル運転をします。

注意
エンジン回転数は上げないでください。シリンダー ヘッド内にエアが混入する場合があります。
8. エンジンが始動しにくい場合は、ポンピングを繰り返します。
9. 燃料漏れがないか点検します。

点検および手入れ
10. エンジンがスムーズに回転することを確認します。

危険 エンジンを始動し、燃料系統各部か
ら燃料漏れのないことを確認してください。燃料漏れは火災発生の原因となりますので、漏れを発見した場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場にご連絡ください。
 エンジンに燃料がかかったときは、
きれいに拭き取ってください。火災
発生の原因になり危険です。

13 - 15

尿素水フィルターにつ トランスミッションいて
オイル フィルターにサプライ モジュール上部のインレット
ついてホース接続部に尿素水フィルターを設けています。尿素水フィルターは定期交換不要となっています。

オイル フィルターの交換
トランスミッション オイル フィルターはフル フロー式フィルターを使用しています。また、MTS75E、MPT20A 型トラ
ンスミッションのオイル フィルターはカートリッジ タイプを使用しています。

注意

注意
尿素水（アドブルー）は極めて安全性の高い液体ですが、体質によってはごく稀に炎症をおこす可能性があります。身体にこぼしたときは水で洗い流して、間違って飲んだ場合は、コップ
１〜２杯の水または牛乳を飲んでください。

フィルターが目詰まりを起こしますと、汚れたオイルがフィルターを通らないで直接トランスミッション内部へ給油されたり、または、給油量が減少
し た り し て 各 部 の 寿 命 を 縮 め ま す。
フィルターは必ず定期的に交換してください。

13 - 16
交換時期

点検および手入れ
MPT20A 型トランスミッションオ イ ル フ ィ ル タ ー の 交換はトランスミッション ギヤ オイルの交換と同時に行ってください。

AT612F、AO612F 型トランスミッション

MTS75E、MPT20A 型トランスミッ
ション
交換時期 ………60,000km 走行毎または１年毎

AT612F、AO612F 型トランスミッ
ション
交換時期………450,000km走行毎または３年毎（純正 ＵＤ ギヤ オイル メガ ＧＬ4 使用時）

MTS75E 型トランスミッション

交換要領
MTS75E、MPT20A 型トランスミッ
ション
1. フィルタの外側を清掃して、分解時に ゴ ミ な ど が入 ら な い よ う に し ます。
2. フィルターを反時計回り（後側から見て）に回して取り外します。

5. トランスミッション ギヤ オイルを注
入後エンジンを始動し、フィルター
各部からオイル漏れのないことを確認してください。

3. 新品のフィルターのパッキン全周にきれいなオイルを薄く塗ります。
4. フィルターを取り付け、パッキンがフィルター ブラケットのシール面に接触してから約 2/3 回転、手で締め込みます。

1. オイル フィルターのドレーン プラグを外してオイルを排出します。オイ
ルの排出が終わったらオイル フィル
ターのドレーン プラグを取り付けます。
ドレーン プラグ締め付けトルク：
30 〜 40N ･ m｛3.1 〜 4.1kgf・m｝

点検および手入れ
2. オイル フィルター カバーとガイド
スリーブを取り外し、フィルターを交換します。

3. 新品のフィルターを取り付け、オイ
ル フィルター カバーを取り付けます。
フィルター カバー締め付けトルク：
45 〜 55N ･ m｛4.6 〜 5.6kgf・m｝
4. トランスミッション ギヤ オイルを注
入後エンジンを始動し、オイル漏れがないことを確認してください。

アドバイス
ＣＧ 系総軸エアサス車は、オイル フィ
ルター下方にスタビライザーが配置されているため、本書に記載の方法ではオイル フィルターの交換ができません。オイル フィルターの交換は最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場にお申し付けください。

13 - 17

バッテリーについて
バッテリーの取り扱い
バッテリー ターミナル部の清掃
 バッテリー ターミナル部に汚れや腐食があるときは清掃してください。
ターミナル部が腐食して白い粉が付いているときは、ぬるま湯を注いで拭くとよく落ちます。なお、ターミ
ナル部の腐食が著しいものは、バッ
テリー ケーブルを取り外してターミナル部をワイヤ ブラシやサンド ペー
パーなどでみがいてください。清掃・締め付け後はターミナル部の接触不良防止や腐食防止にシャシ グリースを薄く塗っておいてください。

13 - 18

点検および手入れ

 バッテリーを充電するときはできるだけ車両から取り外し、バッテリー注意
キャップを外してから行ってくださバッテリー ケーブル側の端子を清掃すい。また、車両に取り付けたままでる場合、ワイヤ ブラシ等で強くこすり充電するときは必ず（−）側のケーすぎると、表面の防錆用メッキがはげ
ブルを取り外してから行ってくださて逆に錆びやすくなりますので注意しい。
てください。
 バッテリーは常に清潔にしてください。汚 れ た ま ま に し て お き ま す と バッテリー ケーブルの端子の取り付
バッテリー液に不純物が混入して極けは確実に行ってください。取り付板を傷めたり、バッテリー ケース上
けが不完全ですと走行中の振動など面でリーク（漏電）したりします。
でケースや極板を傷め、バッテリー  バッテリーに精製水（蒸留水など）をの寿命を短くすることがあります。
補給した後は、走行してオルタネー
がたつかないように締め付けてくだ
ターで充電するか、バッテリーを車さい。また、締め付け後、バッテリー
両から取り外して充電器で充電してケーブルの端子との接続部分にシャください。特に冬季は精製水（蒸留シ グリースを薄く少量塗っておきま
水など）補給後にバッテリー液のかすと酸に侵されにくくなります。
くはん（充電）が行われませんと、精製水（蒸留水など）が上部で凍結しバッテリー取り扱い上の注意てバッテリーを破損させることがあります。
 バッテリー ケーブルを取り外すとき
尿素水添加システムはキー ＯＦＦ 後は必ず（−）側端子から行い、取りも数分間システムが動作していま付けるときは（−）側を後にしてくす。車両整備等でバッテリーを外すださい。もし、（−）側のケーブルが際は、５分以上経過してから実施し
接 続 さ れ て いる 状 態 で 工 具 な ど がてください。
バッテリーの（＋）端子とフレームなどに接触しますとスパークを起こし危険です。

危険 バッテリーからは引火性の水素ガスが発生しています。バッテリーの近くでたばこなど火気を使用したり、スパークを飛ばしたりしないでください。バッテリーに引火爆発し、思わぬケガをすることがあります。
 バッテリー液は希硫酸ですので身体や衣服に付かないよう十分注意してください。もし、バッテリー液が付いたときは直ちに水洗後、石けんで硫酸分を洗い流してください。また、万一眼に入ったときは直ちに多量の清水で十分洗い流し、その後医師の治療を受けてください。

点検および手入れ
バッテリー ケーブルを取り外す
とき
バッテリー ケーブルを取り外す場合は以下の要領で行ってください。
1. 下記の操作を行い、車両の電子制御システムをサービス モードにします。
• エンジン キーをキー スイッチから抜き取ります。
• 一度ハザード スイッチを引き上げます。
• その後、再度５秒以上ハザード ス
イッチを引き上げたままにするとハザード ランプが消灯し、サービス モードになります。

2. ドアを開けても、ルーム ランプなどが点灯しないことを確認し、サービス モードに切り替わったことを確認します。
3. サービスモードに切り替わったことを確認したら、その状態で 30 秒以上待機します。
4. クランプを外しバッテリー カバーを取り外します。
5. （−）側端子よりバッテリー ケーブルを取り外します。
6. （＋）側端子よりバッテリー ケーブルを取り外します。

危険バッテリー ケーブルの脱着を行うときは、必ずサービス モードで行ってください。バッ テリー のター ミナル 部とバッテリー ケーブルの端子の間でスパークが発生し重大な事故につながる恐れがあります。また、バッテリーから発生する水素ガスに引火してバッテリーが爆発し思わぬケガをすることがあります。

13 - 19
アドバイス
サービス モードとは、電子制御ユニットの動作を抑制し、車両全体の消費電流を少なくするモードです。キー ス
イッチを “ＡＣＣ” 位置にすることでサービス モードは解除されます。

バッテリーを交換するとき
バッテリーを交換する場合は以下の要領
で行ってください。
1. バッテリー ケーブルを取り外します。
2. ナットをゆるめてバッテリー クラン
プを取り外します。
3. バッテリーを取り外します。
4. バッテリーの取り付けは、取り外しと逆の手順で行ってください。

点検および手入れ

13 - 20

注意 バッテリー ケーブルを取り付ける際は ケ ー ブ ルが 配 管 や ブラケットのエッジなどに当たらないようにしてください。摩耗によりエア漏れやスパークを起こし危険です。
 走行中にバッテリー ブラケットやバッテリー端子がゆるむとショートするなどの恐れがあるので、バッテリー ブラケットや端子は確実に締め付けてください。

バッテリーから直接電源を取り出すとき

タイヤについてバッテリーから直接電源を取り出すとき
は、バッテリー ケーブルと追加ハーネス
用ターミナルを固定ナットで共締めします。なお、このとき電源側に適正な容量のヒューズを設け安全策を施してください。

タイヤの位置交換

各輪のタイヤは道路の状況、積荷、ブレー
キ操作、ステアリング操作などの条件によって異なった摩耗をします。また、ス
ペア タイヤは長期間使用しませんと変質します。したがって、タイヤの摩耗を無線機などの電源取り出しに使用（24V） 均等にし、寿命を伸ばすためにも確実に計画性をもってタイヤの位置交換を行ってください。
次図はタイヤの位置交換の一例です。

ＧＫ 系車

注意
 ターミナルへの共締めは、ゆるみの無いよう確実に締めてください。
 電源取り出し専用の端子以外の共締
めは、行わないでください。

点検および手入れ
ＧＫ 系前後異径タイヤ装着車

ＣＤ・ＣＷ・ＣＸ 系前後異径タイヤ
装着車

ＣＤ・ＣＷ 系車
ＣＧ 系前後異径・同径タイヤ装着車

13 - 21
ＣＧ 系総輪小径タイヤ装着車

タイヤの位置交換の注意 ダブル タイヤには規定範囲以上外径差のあるタイヤを取り付けないでください。外径差が規定範囲の場合は必ず外径の小さいタイヤを内側に取り付けてください。
タイヤの幅
の呼び

ダブルタイヤの外径差の規定範囲
ラジアル タイヤ

9.00（相当サイズ）以上

8mm 以内

扁平ラジア
ル タイヤ

6mm 以内13 - 22

点検および手入れ

 前輪には摩耗度の少ないタイヤで、  ダブル タイヤの場合、内側タイヤと外側タイヤのエア バルブが対角線位
ホイール バランスをとったものを使置となるように取り付けてくださ
用してください。
い。
 回転方向が以前の取り付け状態と反対になるようにしてください。
 同軸内には必ず同じサイズのタイヤ タイヤの交換を取り付けてください。同軸内で異な る サ イ ズ のタ イ ヤ を 使 用 し ま す警告と、制動時に車両が左右どちらかに流れたり、ステアリング ホイールが
タイヤ交換の際は、平坦で固い路面にと ら れ た り する 原 因 と な り ま す の駐車し、キー スイッチを “ＯＦＦ” にしで、絶対にやめてください。
 新品タイヤは２本組にして補給し、 て、パーキング ブレーキを確実にかけてください。また、ジャッキ アップをまず前輪に取り付けてください。
するときは車輪と対角線側にある車輪 新品タイヤを装着した場合は馴らしの前後に輪止めをしてください。
走 行 し て く だ さ い。馴 ら し 走 行 は60km/h 以下の速度で 200km 以上、または 50km/h 以下の速度で 300km
以上行ってください。また 3,000km
程度走行するまでは頻繁に空気圧の点検を行ってください。
 タイヤ ローテーションの際、ホイール平面部のボデー色などの追加塗装
面が相手部品（ハブ・ホイール）との当たり面となる場合は、当たり面の塗装をはがし、ワイヤ ブラシなどで面をきれいに清掃した後、装着してください。
 ディスク ホイールを点検し、亀裂のあるときは交換してください。

注意 タイヤの取り外しおよび取り付けを行う際は、ハブ ボルトのねじ部を傷付けないようにしてください。
 タイヤの取り外しを行う際は、ディ
スク ホイールをブレーキ部品にぶつけないようにしてください。ディス
ク ホイールやブレーキ部品の損傷につながる恐れがあります。

 ホイール ナットは、車両右側、左側
ともに右ねじを使用しています。ハブ ボルトに刻印されている右ねじを示す “Ｒ” の刻印を確認してから作業してください。誤って、ゆるめるつ
もりで締め付けてしまうと、ハブ ボ
ルトの伸びや折損の原因となります。

点検および手入れ
 タイヤのサイズや銘柄を変更する場
合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場にご相談ください。指定以外のタイヤの装着は、外径の違いによるスピードメーターの精度低下やタイヤと車両部品の接触による車両故障の原因となります。
 フロント タイヤをバイアス タイヤ
からラジアル タイヤ（またはラジア
ル タイヤからバイアス タイヤ）に交換した場合は、トーインの調整をする必要がありますので最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場などで必ず行ってください。
 トーインが適正値に調整されていませんとステアリング ホイールが不安定になったり、タイヤの偏摩耗の原因となります。
 特に高速道路で走行する際は危険ですので、トーインを適正値に調整し、車を常に安全な状態に保つようにしてください。

タイヤの取り外し
1. ジャッキ アップ ポイントにジャッキを置き、タイヤ が浮き上がらない程
度にジャッキ アップします。
2. ジャッキ アップ ポイントおよびジャッキ アップ要領に関しては “ ジャッキ
アップについて ”（13-32 ページ）の項を参照してください。
3. ホイール ナット レンチでホイールナットをゆるめます。ナットは手で回るくらいまでゆるめておきます。
なお、ホイール ナットは車両右側、左側ともに右ねじを使用しています。
4. タイヤが少し浮き上がるまでジャッキ アップします。
5. ホイール ナットを外しタイヤを取り
外します。
前輪

13 - 23
後輪

注意 タイヤが少し浮き上がるまでジャッキ アップする前にホイール ナット
をゆるめる際は、ゆるめ過ぎないよ
うにしてください。ゆるめ過ぎるとホイールがずれ、ねじ山を損傷します。
 後輪ダブル タイヤはシングル ナッ
トで締め付けていますので、外輪を取り外す場合の内輪乗り上げ（外輪を浮かせるために木材などに内輪のみをのせること）によるタイヤの取り外しは、内輪が外れたり、部品を傷めることがあり危険ですので絶対に行わないでください。

13 - 24ホイール ナット、ハブ ボルト、ディスク ホイールおよびハブの損傷点検
タイヤ交換の際は、ホイール ナット、ハブ ボルト、ディスク ホイールおよびハブに異常がないか点検してください。ひとつの車輪で異常があった場合には、その他の車輪も確実に点検をするようにしてください。異常がある場合は新品と交換してください。

ホイール ナットおよびハブ ボルト
 亀裂や損傷がないか、ボルトが伸びていないか、著しい錆の発生がない
か点検します。また、ねじ部につぶ
れや、やせ、かじりなどがないか点検します。

点検および手入れ
 ホイール ナットのナット部とワッ ハブの点検
シャー部の回転がスムーズなことも ディスク ホイール取付面に著しい摩耗
点検してください。
や損傷がないか点検します。
 ハブ ボルトが折損していた場合は、その車輪全てのハブ ボルトとホイー
注意
ル ナットの交換が必要ですので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社の部品を交換する場合は必ず ＵＤ トラッ
サービス工場へお申し付けくださ
クス純正部品を使用してください。
い。

ディスク ホイールの点検ボルト穴や飾り穴のまわりおよび溶接部に亀裂や損傷がないか、ホイール ナットの当たり面に亀裂や損傷、へたりがないかを点検します。また、ハブへの取り付
け面とディスク ホイール合わせ面に摩耗や損傷がないかを点検します。著しい損傷などがある場合は、UD トラックス
販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

タイヤの取り付け
清掃
ディスク ホイールのハブへの取り付け面、ハブとのはめ合い部、ディスク ホイールの合わせ面、ホイール ナットの当
たり面、ハブのディスク ホイール取り付
け面、ディスク ホイールとのはめ合い
部、ハブ ボルトおよびホイール ナットのねじ部などを清掃し、錆、ごみ、泥、追加塗装などを取り除いてください。その後ナットを取り付けた際にスムーズに回転しない場合は、ねじ部に異常がある恐れがあるため、ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

点検および手入れ

13 - 25

注意 取り付け面などが汚れているとホイール ナットがゆるむ原因となります。
 取り付け面などへの追加塗装は行わないでください。厚い塗膜は、ホイー
ル ナットのゆるみやハブ ボルトの折損の原因となります。
 スペア タイヤなど、防錆のために取り付け面に塗装してある場合も、交換時は必ず追加の塗装を取り除いてください。
 ホイール ナットは必ずＵＤトラック
ス純正品を使用してください。また純正品以外との混用も絶対にしないでください。

ねじ部の潤滑ホイール ナットを締め付けるときは、ハブ ボルトおよびホイール ナットのねじ部、ホイール ナットのテーパー部（ナットと座金の隙間）にエンジン オイルを薄く塗布してから締め付けてください。

注意 二硫化モリブデン入りのオイルやグリースなどは、絶対に使用しないでください。過大な締め付けとなり、ハブ ボルトの伸びや折損などの原因となります。
 ワッシャーとホイールの接触面にはオイルなどの塗布を絶対に行わないで く だ さ い。オ イ ル が 付 着 す る とナットの締め過ぎ、ワッシャー当たり面の摩耗やナットのゆるみの原因となります。

点検および手入れ

13 - 26
ホイール ナットの締め付け
1. ディスク ホイールをハブに取り付ける際に、ホイールのハブへの固着を防止するため、ハブのはめ合い部分に グ リ ー ス を薄 く 塗 布 し て く だ さい。

2. ハブ ボルトのねじ部を傷つけないよ
う に 注 意 し、タ イ ヤ レバーなどを使ってディスク ホイールをハブのはめ合い部のガイドにそって、ハブの奥まではめ込みます。ダブル タイヤの場合、内側タイヤと外側タイヤのエア バルブが対角線位置となるようにして取り付けてください。
3. ホイール ナットを取り付けます。取り付けの際にナットを手で回したとき、スムーズに回転しない場合はねじ部に異常があります。異常がある
場合はハブ ボルトとホイール ナットのセットでの交換が必要ですので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場へお申し付けください。
4. ハブ ボルトがボルト穴の中央になるようにしてタイヤががたつかない程度までホイール ナットを仮締めします。
締め付けトルク（目安）：100N ･ m{10kgf ･ m}
5. ホイール ナットの締め付けは、タイヤが地面に接するまでジャッキを下げ、対角線順に 2 〜 3 回に分けて行
い、最後にトルクレンチなどを使用して規定の締め付けトルクで締め付けます。
締め付けトルク：
550 〜 600N ･ m{55 〜 60kgf ･ m}
締め付け順序警告
 ホイール ナットの締め付け不足、締
め過ぎおよび締め忘れは、ハブ ボルトの折損やディスク ホイールの亀裂につながり、車輪脱落の原因ともなりますので十分注意してください。ホイール ナットの締め付け不良、締め忘れ防止のため、ナット締め付
け作業時（終了時）に規定の締め付けトルクで確実に締めたことを確認してください。
 ホイール ナットの締め付けの際は必要以上のト ルクで締め付けないよう注意してください。
 ホイール ナットの締め付けは勢いをつけないようにして締め付けてください。締め過ぎの原因になります。
 インパクト レンチで締め付ける場合
は、圧縮空気圧力や締め付け時間に十分注意して、締め過ぎないようにしてください。最終的な締め付けは
トルク レンチなどを使用して規定のトルクで締め付けてください。

点検および手入れ
 ハブ ボルトには、スチール ホイールとアルミ ホイールの専用品があります。混用して使用しないように注意
してください。詳細は、“ アルミ ディ
スク ホイールについて★ ”（13-30
ページ）の項を参照してください。
 ディスク ホイールは、必ず ＩＳＯ 方
式のディスク ホイールを使用してください。ＩＳＯ 方式のホイールには、ＩＳＯ 方式を示す識別表示があります の で 確 認 し て く だ さ い。誤 っ てＪＩＳ 方式のホイールを装着すると、十分な締め付け力が得られず、ホイール亀裂や車輪脱落の原因となります。また、ホイール ナットおよびハブ ボルトもＩＳＯ方式のものを使用してください。

13 - 27例）570N ･ m{57kgf ･ m} で締めるとき

規定トルクの算出法
 ホイール ナットを規定トルクで締め付けるにはトル ク レンチを使用するの が 確 実 な 方 法 で す が、ホ イ ー ル
ナット レンチに力をかけて締め付けるときは、規定の トルクになるように必ず位置を決めて行ってください。このとき、締め過ぎないようにしてください。ホイール ナットを締め過ぎるとボルトが伸びたり、ディスク ホイールのホイール ナットとの当たり面が変形 したりし、規定トル
クが得られなくなります。
 ホイール ナット レンチに力をかけて締め付けるとき は、前図によって力を加える位置を決めてください。
 570N ･ m {57kgf ･ m} で締め付けるとき、左線の 600N{60kgf} の点と中心線の締め付けトルク
570N ･ m {57kgf ･ m} の点を直線で結点検および手入れ

13 - 28
び、さらにこの線を延長して右線と交わる点約 95cm がホイール ナット
レンチに力を加える位置です。
 締め付けトルク（N ･ m{kgf ･ m}）は力（N{kgf}）に、力を加える位置（m）を乗じたものですので、計算により力を加える位置を求めることもできます。前述の例の場合
570÷600{57÷60}＝0.95〔m〕→95cm

ホイール ナットの増し締め
警告
タイヤ交換後は、初期なじみによってホイールの締め付け力が低下します。
50 〜 100km 走行後に規定の締め付け
トルクでホイール ナットの増し締めを行ってください。
増し締めの要領に関しては、“ ホイール
ナットのゆるみ点検 ”（13-28 ページ）の項を参照してください。

ホイール ナットのゆるみ点検
ハブ、ディスク ホイール、ホイール ナッ
トを交換したときは50 〜 100km走行後、ゆるみ点検を必ず行ってください。

警告ホイール ナットの締め付けを行った後も、ナットがたびたびゆるむなどの異常があった場合は、最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

点検要領
点検時期･････････ 3 か月毎締め付けトルク：
550 〜 600N・m｛55 〜 60kgf ･ m｝
1. ホイール ナットが規定のトルクで締め付けられていることを、トルク レンチなどを使用して点検します。
2. ホイール ナットを締め方向（右回り）に、トルク レンチなどを使用して規定のトルクで締め付けます。

注意 ホイール ナットの締め付けは勢いをつけないようにして、ゆっくり徐々に締め付けてください。勢いをつけると締め過ぎの原因になります。
 ホイール ナットは、車両右側、左側
ともに右ねじを使用しています。ハブ ボルトに刻印されている右ねじを示す “Ｒ” の刻印を必ず確認してください。万一、ゆるめてしまった場合
は、再度規定のトルクで締め付けてください。

点検および手入れ
スペア タイヤ キャリヤーの取り扱い計方向）に回して巻き上げてください。

 スペア タイヤの取り付けおよび取り外しは、クランク ハンドルをタイヤ
キャリヤーのソケットに差し込み、クランク ハンドルを手で回して行います。

 ブラケットの変形、当たり面の平面
度不良や緩衝材の脱落および緩衝材
間に隙間がありますと、タイヤまた
はディスク ホイールの着座が不確実となり、完全に締め付けてあっても走行中にゆるんでくる恐れがありま スペア タ イヤ を吊り上げるときはす。このような場合は ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で修理しキャリヤーの吊り板のつめとディスてから使用してください。
ク ホイールを正しくはめてください。このとき、必ずディスク ホイー  巻き上げ後、クランク ハンドルで十ルの凸側を上にして取り付けてくだ
分締め付けてタイヤを固定します。
さい。また、チェーンがねじれたま
締め付けはハンドル先端で 294 〜まで巻き上げますと走行中にチェー
392N{30 〜 40kgf} 程度の力をかけてン が ゆ る む こ と も あ り ま す の で、ください。目安としては、通常の大チェーンのねじれがないことを確認
人が片手で力いっぱいハンドルを回してからクランク ハンドルを右（時して締めあげる程度です。

13 - 29
 締め付け後、クランク ハンドルを逆回転しないで抜いてください。
 万一、スペア タイヤ キャリヤーへタ
イ ヤ を 取 り付 け ず に 走 行 す る 場 合は、吊板を一番上まで巻き上げた状
態にしておいてください。

警告 タイヤ取り付けの向きは必ずディス
ク ホイールの凸側を上にしてください。逆にして取り付けますと、取り付けが不安定になりゆるむ恐れがあります。
 吊り板はディスク ホイールに正しくはめてください。位置がずれると脱落する恐れがあります。
 タイヤ取り付け後、タイヤを手で強く押してみて確実に固定されているか点検してください。確実に固定されていませんと走行中にタイヤが脱落する場合もあります。タイヤ脱落
は重大な事故につながる恐れがあります。スペア タイヤは確実に取り付
けてください。

13 - 30
アルミ ディスク ホイールにつ
いて★
前

後

輪

輪

点検および手入れ

注意 アルミ ホイールはＵＤトラックス純正品を使用してください。
 ハブ ボルトは専用品です。スチール
ホイールからアルミ ホイールに履き替える場合は、最寄りの ＵＤ トラッ
クス販売会社のサービス工場でハブボルトを交換してください。
 タイヤ位置交換やパンクなどでタイヤを交換する場合にアルミ ホイールとスチール ホイールを混用して使用しないでください。
 アルミ ホイールを初めて車両に取り付けた後、またパンクや位置交換などでホイールを付け直した後は、50〜 100km 走行時にホイール ナットのゆるみ点検を行ってください。
 タイヤ チェーンを使用する場合には、サイド チェーンや止め金具などがホイールに当たり、傷付くことがありますので十分注意してください。
 スペア ホイールを車両に固定する場
合には、できる限りアルミ ホイールに傷が付かないようにご配慮ください。

 アルミ ホイールは傷が付きやすいた
め、洗う場合は砂の混じった石けん、
ワイヤ ブラシなどは使用しないでください。なお、洗剤を使用する場合
は中性洗剤を使用してください。

警告
スチールホイール用ハブ ボルトのまま
アルミホイールを装着すると、ねじのはめ合い長さ不足によって、ボルトやナットのねじ山が破損するなどし、締め付け力が十分得られず、車輪脱落の原因となります。
前輪点検および手入れ

13 - 31

アドバイス

 アルミ ホイール装着車でアルミ用ハ
ブ ボルトのまま冬季のみスチール
ホイールのスタッドレス タイヤを使用するような場合は、ボルトの出っ張った部分（ねじ山露出部）にグリー
スを塗るなどして、ねじ部の防錆を行ってください。

後輪

 ハブ ボルトはアルミ ホイール専用
品 を 使 用 し て く だ さ い（ホ イ ー ル
ナットは共通）。スチール ホイール用
は使用しないでください。
 ハブ ボルトには、スチール ホイールとアルミ ホイールの専用品を示す識
別刻印と、右ねじを示す識別刻印があります。取り付けの際は、誤って使用しないように識別刻印を確認してください。
ＳＴ：スチール ホイール専用品
ＡＬ：アルミ ホイール専用品
Ｒ：右ねじ
ハブ ボルト
スチール
ホイール
装着時
右側

左側

アルミ
ホイール
装着時

 凍結防止剤をまいた道路や海辺を走行した後はよく水洗いし、ワックスを塗布してください。
 溶接、加熱、切削、打ち出し、屈曲など形状変更や材質変化につながる
加工は絶対に行わないでください。

13 - 32

ジャッキ アップについて点検および手入れ
前輪（フロント アクスル下にジャッキが入らない場合（リーフサス））

後輪（エアサス（駆動軸））

ジャッキ アップ ポイント
前輪

後輪（リーフサス（駆動軸））
前輪（フロント アクスル下にジャッキが入らない場合（ＣＤ エアサス））点検および手入れ
後輪（非駆動軸）

ジャッキ アップ要領
警告 デフ ロック付き車は、デフ ロック ス
イッチが “ＯＮ” の状態ではジャッキ
アップしないでください。左右輪間
または前後軸間が直結していますので、ジャッキ アップしたタイヤを回すと接地している側のタイヤが動き、車両が揺れてしまう恐れがあります。
 ジャッキ アップ中は、エンジンをかけないでください。エンジン振動な
どでジャッキが外れる恐れがあります。
 ジャッキ アップ中は、車両の下に入らないでください。万一、ジャッキが外れると非常に危険です。
 ジャッキ アップ中は荷積みや荷降ろしをしないでください。振動や重心の移動でジャッキが外れる恐れがあります。
 アクスル ハウジングのバンジョウ下
面は、オイル漏れや破損の原因になりますのでジャッキをかけないでください。

13 - 33
 万一、積載状態でCD系車の後後軸（非駆動軸）のジャッキ アップを行う場
合は、アクスル ハウジングの破損防止のため、接触面積が大きくなるよ
うに木材や鉄板などを挟んで行ってください。
 ジャッキを降ろすとき、リリース バ
ルブを一度に開けないでください。
車両が急激に下降しジャッキが外れる恐れがあります。
 角材を使用する場合は安定を図るた
め、できるだけ幅に余裕のあるものを使用してください。
 リーフ下面はわん曲しているので、ジャッキ アップ作業は十分注意してください。
 エアサス車の場合、ジャッキ アップ
中にキー スイッチを “ＡＣＣ” または“ＯＮ” 位置にしないでください。車高が急激に変化しジャッキが外れる恐れがあります。

点検および手入れ

13 - 34

注意 ジャッキ アップをする場合、車内に同乗者を残さないでください。
 油脂類が付着している場合には、完
全に拭き取ってからジャッキを掛けてください。
 ジ ャ ッ キ ア ッ プ 時、ジ ャ ッ キ がジャッキ アップ ポイント部に確実に掛かっていることを確かめてからタイヤを浮かせてください。
 ＦＵＰＤ（フロント アンダー プロテクション デバイス）部にはジャッキを掛けないでください。
 長時間ジャッキ アップしておくとき
は、安全のため、ブロック・角材などで車両を支えてください。
 ジャッキのストロークが足りない場
合は、ジャッキ下側に十分な大きさと強度の角材や鉄板などを挿入して高さを確保してください。

アドバイス 車両に備え付けのジャッキ（指定品）
以外は使用しないでください。
 ジャッキは外気温が−20℃〜70℃の範囲で使用してください。

万一、パンクなどにより路上でジャッキアップ作業を行う場合は、安全に作業ができ、交通妨害にならない場所を選ぶとともに、ハザード ランプや停止表示板で後続車に注意を促してください。

通常のジャッキ アップ
1. タイヤの交換などで車輪をジャッキアップする場合は、平坦な固い地面に駐車し、パーキング ブレーキを確実にかけてください。またジャッキアップする車輪と対角線側にある車輪の前後に輪止めをしてください。

点検および手入れ
2. ジャッキをジャッキ アップ ポイントの下に置き、補助ねじを回して確実にセットします。

3. ジャッキ ハンドルを使ってジャッキのリリース バルブを閉めます。

4. ジャッキ ハンドルをセットし、上下に動かしてジャッキ アップします。

5. 下げるときは、ジャッキ ハンドルを使ってリリース バルブを左に少しずつ回して開け、ジャッキをゆっくり降ろします。

13 - 35
前輪がパンクしたときのジャッキ アップ
前輪がパンクしたときは、通常のジャッキ アップ ポイントではジャッキ アップ
できませんので丈夫な角材などを使用して次の方法でジャッキ アップしてください。
1. 通常のジャッキ アップと同様、平坦なかたい地面に駐車し、パーキング
ブレーキを確実にかけてください。
また、ジャッキ アップする車輪と対
角線側にある後輪の前後に輪止めをしてください。
2. 下記要領で、フロント アクスルの下にジャッキが入る高さまでジャッキ
アップします。
 リーフサス車• フロント スプリングのリーフ下面で、できるだけフロント アクス
ルに近いところにジャッキを置
き、補助ねじを回して確実にセットします。なお、ジャッキの操作は通常のジャッキ アップと同じです。

点検および手入れ

13 - 36•

サスペンション アームのブッ
シュ部の下にジャッキを置き、車載工具のアダプターのジャッキ
セット位置に、補助ねじを回して確実にセットして、ジャッキ アップします。なお、ジャッキの操作は通常のジャッキ アップと同じです。

 ＣＤ エアサス車
6. タイヤ交換後は、使用した角材を取• ハイト コントロールを使って車り除いた後、ジャッキをゆっくり降高を下げるか、またはエア配管をろします。
外してエア スプリングのエアを抜きます。
• キャブをティルトし、スタビライ
ザ ー バ ー と シ ョック アブソー
バー ブラケットを車載工具のテンション バンドで締め付けます。 3. フロント アクスル下に角材などを入れジャッキを少しずつ降ろし、フロ
ント アクスルが支えられていることを確認します。
4. ジャッキを完全に降ろしてフロント
アクスル下に移します。
5. 補助ねじを回して確実にセットし、さらに必要な高さまでジャッキ アップします。

点検および手入れ

13 - 37

エアサス車のジャッキ アップ

ランプ類について

1. エアサス車のジャッキ アップはエン
ジンを停止して、キー スイッチを“ＯＦＦ” 位置にして行ってください。
2. ジャッキ アップ中にキー スイッチを“ＡＣＣ” または “ＯＮ” 位置にすると車高が急に上昇または下降するため大変危険です。
3. ジャッキ アップ中にキー スイッチを“ＡＣＣ” または “ＯＮ” 位置にする必要がある場合は、キー スイッチ
4. 作業終了後、エアサス ソレノイド バ“ＯＦＦ” 位置の状態で前後軸それぞ
ルブにハーネス コネクターを接続す
れのエアサス ソレノイド バルブのる場合には必ずキー スイッチがハーネス コネクターを外して、エア“ＯＦＦ” 位置にあることを確認してサスが作動しない状態にしてから作ください。
業を行ってください。

ランプ類の電球交換は、必ずキー スイッ
チおよび各ランプのスイッチをＯＦＦにしてから行ってください。また、交換する電球およびヒューズは必ず規定容量のものをご使用ください。
なお、ランプのレンズ取り付けビスはワッシャーを介して均等に締め付け、レンズに無理な力がかからないようにして
ください。

警告
エアサス車をジャッキ アップする場合
は、ハイト コントロールを使って車高を下げるか、またはエア配管を外してエア スプリング内のエアを抜いてからジャッキ アップしてください。

警告
電球およびヒューズは必ず規定容量のものを使用してください。規定容量以外のものを使用すると、機能不良や装置の故障、回路の発熱などによる火災発生の原因となります。

アドバイス
本書には標準装備のランプについて記載しています。お車の仕様により本書の内容が一致しない場合があります。
ご不明な点がありましたら、最寄りの
ＵＤ トラックス販売会社のサービス工
場にお問い合わせください。

点検および手入れ

13 - 38
ランプの使用電球一覧

セミトレ仕様車

セミトレ仕様車以外

ランプ名称
１

フォグ ランプ（ハロゲン）

使用電球〔Ｖ − Ｗ〕

LED

ハロゲン ラ
ンプ（走行
ビーム・ハ
イビーム）

24 − 70３

クリアランス ランプ

24 − 5

４

コーナーリングランプ

24 − 21

ヘッド
ランプ

使用電球
〔Ｖ − Ｗ〕

５

ターン シグナル／
ハザード ランプ24 − 21

６

サイド ターン シグナ
ル／ハザード ランプ

24 − 21

７

サブ ターン シグナル／ハザード ランプ24 − 25

８

路肩灯

−

９

ライセンス ランプ24 − 10

10

バックアップ ランプ

24 − 2111

リヤ ターン シグナル／ハザード ランプ24 − 21

12

テール ランプ

24 − 1013

ストップ ランプ24 − 2124 − 70

ＬＥＤ ランプ（すれ違いビーム・ロービーム）

２

ランプ名称

点検および手入れ
ヘッドランプ等、ランプ類の交換要領

5. カ バ ー と 本体 に あ る 三 角 の 合 わ せ
マークが合うまで、時計回しで回してください。
6. 交換後、カバーと本体に隙間が無い
か目視で確認してください。

アドバイス ハロゲン ランプ（ヘッドランプ、フォ
グ ランプ）のバルブ交換をする場合、新品のバルブのガラス部を素手で触れないでください。手の油などが付
くと球切れの原因になります。
 ヘッドランプやフォグ ランプなどカバ ー を 備 え た ラ ン プ に お い て、カバーと本体に隙間がある場合防水性能が発揮できません。交換等を行った場合は、必ず隙間が無いことを確認してください。

ＬＥＤ ユニットの交換作業は最寄りの
ＵＤ トラックス販売会社のサービス工
場にお申し付けください。

ヘッドランプハロゲン ランプ（走行／ハイ ビー
ム）

走行ビーム（ハイ ビーム）にハロゲンをすれ違いビーム（ロー ビーム）に ＬＥＤ
ランプを使用しています。

13 - 39

アドバイス

1. カバーを外し、ソケットを抜きます。
2. ハロゲン バルブを押さえているスプ
リングを外し、バルブを手前にゆっ
くり引き出します。
3. 取り付けは取り外しと逆の手順で行います。
4. カバーを取り付ける際は、カバーと本体にある合わせマークを合わせて、しっかりと押し込んでください。

点検および手入れ

13 - 40アドバイス
 ヘッドランプを交換した場合は光軸調整が必要です。やむを得ず自分で交換されたときは、早急に最寄りの
ＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場で点検を受けてください。
 カバーが固く回しづらい場合や、Ｏリングに汚れ、損傷などが見受けられる場合は、Ｏ- リングを交換してください。

フォグ ランプ

クリアランス ランプ

1. カバーを回して取り外します。
2. ハロゲン バルブを押さえているスプ
リングを外し、ハロゲン バルブを外します。
3. カバー側のバルブの端子をソケットから外します。
4. 取り付けは取り外しと逆の順序で行います。
5. カバーを取り付ける際は、カバーと本体にある合わせマークを合わせてしっかりと押し込み隙間が無いことを確認してください。

1. ソケットを回して抜き、バルブを取り外します。
2. 新品 の バ ル ブ を ソ ケ ット に 取 り 付
け、取り外しの逆の順序で取り付けます。

点検および手入れ
コーナーリング ランプ
1. バルブ ソ ケッ トを反時計方向に回し、バルブを取り外します。
2. 新品 の バ ル ブ を ソ ケ ッ ト に 取 り 付
け、取り外しの逆の順序で取り付けます。

13 - 41

ターン シグナル／ハザード ラン
プ

サイド ターン シグナル／ハザー
ド ランプ

1. バルブ ソケットを反時計方向に回します。
2. ソ ケ ッ ト か ら バ ル ブ を 取 り 外 し ます。
3. 新 品 の バ ル ブ を ソ ケ ッ ト に 押 し 込み、時計方向に回して取り付けます。
4. 取り付けは取り外しの逆の手順で行います。

1. ドア内側下の小型トリムを取り外します。
2. バルブ ソケットを反時計方向に回して取り外します。
3. バルブを反時計方向に回し、ソケッ
トから取り外します。
4. 新 品 の バ ルブ を ソ ケ ッ ト に 押 し 込み、時計方向に回して取り付けます。
5. 取り付けは取り外しの逆の順序で行います。

注意
必ずアンバー バルブを使用してください。クリア バルブを使用すると、法規に適合しなくなります。

注意
必ずアンバー バルブを使用してください。クリア バルブを使用すると、法規に適合しなくなります。

13 - 42
サブ ターン シグナル／ハザードランプ

点検および手入れ
ライセンス ランプ1. スクリューを外し、レンズを本体から外します。
1. スクリューをゆるめてレンズを取り外します。
2. バルブを持って、反時計方向に回転させてホルダーから外します。この2. バ ル ブ を つ まん で 反 時 計 方 向 に 回とき、バルブは素手では触らないでし、バルブを取り外します。
ください。
3. 新 品 の バ ル ブを ソ ケ ッ ト に 押 し 込
3.
新品のバルブをホルダーに押しこみ
み、時計方向に回して取り付けます。
時計方向に回して取り付けます。
4. パ ッ キ ン を 介 し て レ ン ズ を ス ク
リューで取り付けます。

注意

必ず 10Ｗ バルブを使用してください。
12Ｗ バルブを使用するとレンズが溶けます。
4. レンズを本体に取り付けます。
5. 取り付けは取り外しの逆の順序で行います。

リヤ ターン シグナル／ハザード
ランプ、テール ランプ／バック
アップ ランプ、ストップ ランプ
1. スクリューをゆるめてレンズを取り外します。
2. バル ブ を つ ま ん で 反 時計 方 向 に 回し、バルブを取り外します。
3. 新品 の バ ル ブ を ソ ケ ット に 押 し 込み、時計方向に回して取り付けます。
4. パ ッ キ ン を 介 し て レ ン ズ を ス ク
リューで取り付けます。

点検および手入れ
ルーム ランプ
アドバイス（−）ドライバーを使用するときは、お車にキズが付かないようにウェスを巻きつけて作業してください。

13 - 43

ハイ ルーフ車
1. （−）ドライバーを使用し、ルーム ラ
ンプ Ａｓｓｙ を取り外します。
2. ２本のビスを取り外しカバーを外します。

標準車
1. （−）ドライバー等を差し込み、レンズを取り外します。
2. バルブの接点を押しながら、バルブを抜き取ってください。

アドバイス（−）ドライバーを使用するときは、お車にキズが付かないようにウェスを巻きつけて作業してください。

蛍光灯
1. （−）ドライバー等でカバーを開けます。
2. レンズを止めているクリップを抜いてレンズを取り外します。
3. 蛍光管を外し、新品と交換してください。
4. 取り付けは取り外しの逆の順序で行います。

その他のランプ類
 各ランプの電球は、レンズまたはレ
ンズを押さえているリムのビスをゆるめて取り外した後、電球を押しながら左に回せば取り外せます。
 レンズを取り付ける際は水滴が入らないように、パッキン類を確実に取り付けてください。

13 - 44

点検および手入れ

ミラー類についてミラー類の写影状態
 バック ミラーでは車両の側方および後方の状態が、アンダー ミラーおよびサイド アンダー ミラーでは車両の直前および直左（左前輪付近の側方）の状態が見えることを確認します。
 各ミラーの写影状態とともに汚れていないかも点検してください。
 安全のため、左側バック ミラー、アンダー ミラーおよびサイド アンダーミラーで、図の車両前方 2m、左側方
3mの範囲の状態を確認できることが必要です。
 ミラーの写影状態を調整するときは必ずミラー アームが 走 行 の 位 置（電 動 ミラー アーム の 場合 は“ＯＰＥＮ”）にあることを確認してください。
 図は標準的な運転位置および運転姿
勢 の と き の 路面 視 界 を 示 し て い ます。

ミラー アーム走行位置の確認方法
左右のミラー アームには、走行位置を確認するためのマークおよび位置決めラバーが付いています。乗車する前に目視で確認してください。

点検および手入れ

13 - 45

冷却水について冷却装置からの水漏れ 冷却水は、純正 ＵＤ メガ クーラント（以下 ＬＬＣ と略します）と水道水の 混 合 液 を 使 用 し て く だ さ い。
ＬＬＣ をご使用いただきますと、エンジン冷却水の凍結を防止させるだ
けでなく、冷却水の沸点を上昇させるた め 沸 騰 の 抑 制 に 効 果 が あ り ます。更に、エンジン内部の防錆や水アカ の 付 着 防 止 に も 効 果 が あ り ます。このように ＬＬＣ は多くの効用がありますので、年間を通じてご使用ください。また、希釈には必ず水道水を使用してください。井戸水や川の水のような硬水は水アカが発生
しや す い の で 使 用 し な い で く だ さい。
 水のみの使用や指定外濃度の冷却水を使用すると、冷却系統内の各部品（特 に ラ ジ エ ー タ ー お よ び シ リ ン
ダー ライナー外周）に錆や水アカが付着し、オー バーヒートの原因になります。
 ここでは冷却水の補給、交換および洗浄要領について記載しますが、交換・洗浄作業などはなるべく最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービ
ス工場にお申し付けください。

ラジエーター、ウォーター タンク、ラジ  冷却水位ウォーニングおよびウォー
エーター ホー スなどの冷却装置から水
ニング メッセージ を表示しブザーが漏れが発生していないかを点検します。
鳴っているとき、またはウォーターまた、車をとめておいた地面に水が漏れタンク内 の水量が “ＭＩＮ” レベル以
たあとがないかも点検します。
下のときは冷却水を補給してください。

冷却水の補給注意 冷却水が不足した状況でお車を使い続けるとラジエーターの損傷、エン
ジンの焼き付きにつながる恐れがあります。冷却水が頻繁に減る場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。
 冷 却 装 置（系 路）に 圧 力 が 発 生（ウォーター ポンプの作動や水温の上昇に より）してから水が漏れはじめる場合もありますので、月に１〜
２回はエンジンを運転している状態で点検すると、より確実に点検できます。

 ウォーター タンク キャップのレバーを起こし、内部の圧力を逃がしてからキャップを 外して、“ＭＡＸ” レベ
ルまで冷却水を補給します。
 補給後はキャップを確実に取り付けます。

点検および手入れ

13 - 46

 ウォーター タンク キャップを外す
ときはエンジンが十分に冷えている
ことを確かめてください。冷却水の温度が高いときに急にキャップを外すと蒸気や熱湯が吹き出して大変危険です。水温が下がってから布きれなどでキャップを包み静かに開けて
ください。

アドバイス
警告
 ウォーター タンク キャップを不用意に外すと蒸気や熱湯が吹き出し、火傷をする恐れがあります。下記の取り扱い要領に従ってください。
 テンプ メーター（水温計）が高温度
範 囲 を 示 して い る と きやオーバー
ヒート ウォーニングが表示されているときは、エンジンをアイドリング
回転にしたまま、水温が下がるまで、キャップに触れないでください。
 厚手の布でキャップを包み、徐々にゆるめてください。

冷却水の減り方が著しいときは、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

冷却水の交換
冷却水の交換時期
500,000km 走行または 4 年毎（純正 ＵＤ
メガ クーラント使用時）

冷却水の排出 ウォーター タンク キャップを外してからラジエーターから冷却水を完全に排出してください。
• ラジエーター下部のドレーン
コックを開いて冷却水を排出してください。

 ＡＭＴ（ＥＳＣＯＴ）オイル クーラーのウォーター ホースを外し、冷却水を排出してください。
（ＥＳＣＯＴ 仕様車のみ）

点検および手入れ

13 - 47
冷却水の補給警告

 キャブをティルトさせ、エンジン ブ
ロックのウォーター ホースを外し、冷却水を排出してください。

 ウォーター タンク キャップを不用意に外すと蒸気や熱湯が吹き出し、火傷をする恐れがあります。下記の取り扱い要領に従ってください。
 テンプ メーター（水温計）が高温度範囲を示しているときやオーバー
ヒート ウォーニングが表示されているときは、エンジンをアイドリング
回転にしたまま、水温が下がるまで、キャップに触れないでください。
 厚手の布でキャップを包み、徐々にゆるめてください。
 ウォーター タンク キャップを外す
ときはエンジンが十分に冷えている
ことを確かめてください。冷却水の温度が高いときに急にキャップを外すと蒸気や熱湯が吹き出して大変危険です。水温が下がってから布きれなどでキャップを包み静かに開けて
ください。

アドバイス
ドレーン コックの開閉は手で行ってください。工具を使って開閉すると、ラジエーターの損傷につながる恐れがあります。

1. ラジエーター下部のドレーン コック
を確実に閉めてください。
2. ＡＭＴ（ＥＳＣＯＴ）オイル クーラーのウォーター ホースを確実に接続してください。
（ＥＳＣＯＴ 仕様車のみ）3. エンジン ブロックのウォーター ホー
スを確実に接続し、キャブを降ろしてください。
4. ウォーター タンクの給水口から“ＭＡＸ” レベルまで冷却水をゆっくり補給してください。

5. エンジンを始動して冷却水面が安定するまでエア抜き運転を行ってください。なお、冷却水量が少なくなった 場 合 は 冷却 水 を 補 給 し て く だ さい。

点検および手入れ

13 - 48
6. 補給後、ウォーター タンク キャップを取り付けてください。

注意

2. ラジエーターから冷却水を排水します。
• ラジエーター下部のドレーン
コックを開いて冷却水を排出してください。

4. キャブをティルトさせ、エンジン ブ
ロックのウォーター ホースを外し、冷却水を排出してください。

冷却水が不足した状態でお車を使い続けるとラジエーターの損傷、エンジンの焼き付きにつながる恐れがあります。冷却水が頻繁に減る場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

冷却系統内部の洗浄要領
洗浄時期
 冷却水の汚れがひどい場合
 前記以外にも4年毎または500,000km
走行毎（純正 ＵＤ メガ クーラント使
用時）

洗浄要領
1. 洗浄は冷却水の温度が 80 ℃以上のときに暖機運転しながら行います。温度が低いとサーモスタットが閉じているため、冷却水がラジエーター内を 循 環 し ま せん の で 効 果 が 出 ま せん。

3. ＡＭＴ（ＥＳＣＯＴ）オイル クーラーのウォーター ホースを外し、冷却水を排出してください。
（ＥＳＣＯＴ 仕様車のみ）

5. ド レ ー ン コ ッ ク を 閉 じ、Ａ Ｍ Ｔ（Ｅ Ｓ Ｃ Ｏ Ｔ）オ イ ル ク ー ラ ー（ＥＳＣＯＴ 仕様車のみ）およびエンジン ブロックのウォーター ホースを接続し、キャブを降ろして、水道水をウォーター タンクから注入します。

点検および手入れ

13 - 49

くなるまで、水洗いを繰り返してく 夏季の取り扱いについてださい。
 きれいな冷却水が十分に入っている
9. 洗浄作業が終了しましたら、ドレー
ことが大切です。冷却水の不足や水ン コックを確実に閉じ、ＡＭＴ
アカの付着はオーバーヒートの原因（Ｅ Ｓ Ｃ Ｏ Ｔ）オ イ ル ク ー ラ ーになります。また、ラジエーター前（ＥＳＣＯＴ 仕様車のみ）およびエン面やコアにゴミやほこりなどが付着
ジン ブロックのウォーター ホースをしていますと通風が悪くなり、冷却接続し、新しい冷却水を ”ＭＡＸ” レ
性能が低下します。ラジエーター前
ベルになるまで注入し、エンジンを面やコアは常にきれいに保ってくだ
始動して冷却水面が安定するまでエさい。冷却水には水道水のようなき
ア抜き運転を行ってください。なお、
れいな軟水を使用し、井戸水や川の冷却水量が少なくなった場合は再度 ”
6. エンジンを始動し、高めのエンジン
水のような硬水は水アカが発生しや
ＭＡＸ” レベルになるまで冷却水を補回転数で約 30 分間運転を行います。
すいので使用しないでください。
給してください。
なお、エンジンを始動して５分間は なお、冷却系統内の錆止めのために冷却水量に注意し、少なくなった場
純正 ＵＤ メガ クーラントをご使用く
アドバイス
合は水道水を補給してください。
ださい。
7. 約 30 分経過後、エンジンを停止してラジエーターの目詰まりや冷却水の汚
ラジエーター、ＡＭＴ（ＥＳＣＯＴ） れがひどいときは、最寄りの ＵＤ ト
冬季の取り扱いについて
オイル クーラー（ＥＳＣＯＴ 仕様車
ラックス販売会社のサービス工場で点のみ）およびエンジン ブロックから検を受けてください。
冷却水の凍結防止のために純正ＵＤメガ
冷却水を完全に排出します。
クーラントをご使用ください。
8. ド レ ー ン コ ッ ク を 閉 じ、Ａ Ｍ Ｔ（Ｅ Ｓ Ｃ Ｏ Ｔ）オ イ ル ク ー ラ ー（ＥＳＣＯＴ 仕様車のみ）およびエンジン ブロックのウォーター ホースを接続し、水道水を注入し、エンジンを始動して水温が 80 ℃以上になるまで高めのエンジン回転数で運転を行います。次にエンジンを停止して冷却水を排出します。濁った水が出な点検および手入れ

13 - 50
純正 ＵＤ メガ クーラントについて

純正 ＵＤ メガ クーラント使用上
の注意

その他

冷却水は水道水と純正 ＵＤ メガ クーラ
ントの混合液を年間を通じて使用してください。純正 ＵＤ メガ クーラントには防錆および凍結防止剤が添加されていますので市販の不凍液や防錆剤を混入する必要はありません。

 純正 ＵＤ メガ クーラントの使用期間
は 4 年間または 500,000 km です。使用期間を過ぎた場合には、冷却系統内を十分に洗浄したのち、冷却水を交換してください。
 純正 ＵＤ メガ クーラント使用中に自然減水などにより冷却水が少なくなった場合には、混合割合の同じものを補給してください。
 純正 ＵＤ メガ クーラントの混合割合
は 40％または 50％で使用してください。この混合割合以外では凍結防止の効果が低下すると共に、防錆力なども低下します。
 純正 ＵＤ メガ クーラントと混合して使用する水は必ず水道水（軟水）を使用してください。
 不凍液、防錆剤および市販の ＬＬＣなど、他銘柄との混用は絶対にしな
いでください。
 析出の恐れがあるため、指定濃度以上の高濃度で使用しないでください。

フロア マットの使用方法について★

純正 ＵＤ メガ クーラントの使用
方法
 次表により運行経路内の最低外気温度に応じた混合割合で使用してください。
純正 ＵＤ メガ クーラント混合表
最低外気温度（℃）
混合 純正 ＵＤ メガ
クーラント
率
（％） 水
メガクーラント注入量（Ｌ）

冷却水全容量：45L− 25 − 35
以上 以上
40

50

60

50

18

22.5

 フロア マットの裏にある位置決めリ
ブをヒール パッドの端に合わせてください。

点検および手入れ
 図のようにフロア マットはコラム カ
バーに合わせ、ペダルの上に載せる
ようにセットしてください。

注意 フロア マットをしっかりと固定してください。
 フロア マットの重ね敷きは行わないでください。
 運転前にフロア マットが正しく固定されているか確認してください。

ブレーキ ペダルの遊びおよびブレーキの効き具合
点検時期 ……… ３か月毎
 ペダルを指で軽く押して遊びを点検します。遊びは指で軽く押したときに抵抗を感じるまでの距離をいいます。通常ペダルの遊び量は変化しま
せんが、少なくなるとブレーキの引きずりを起こす原因となります。
 車両を低速で走行させてブレーキの効き具合は十分か、また、片効きはな い か 点 検 し ま す。効 き が 不 十 分
だったり片効きがあると非常に危険で す。こ の よ う な と き は 最 寄 り のＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場にご連絡ください。
遊び量：5 〜 25mm

13 - 51

警告 ブレーキ ペダルの下にはマットや異物などが噛み込まないように注意してください。マットや異物などが噛み込みますと、ペダルが十分に戻らずブレーキ引きずりの原因となります。
 ペダルまわりは、常に清掃しておいてください。空き缶や砂利などがペダルに噛み込み、ブレーキ操作ができなくなります。

アドバイス
ブレーキの走行テストのときは、周囲の交通状況に十分注意してください。

13 - 52

点検および手入れ

ブレーキ パッドとローターの隙間および摩耗量について

 ウォーニングが表示された場合は、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けて
ください。

隙間点検
 ブ レ ー キ 本 体の 自 動 調 整 機 構 に より、隙間は規定値に自動で調整されるため、使用過程での調整は不要です。点検時期がきたら最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場
で点検を受けてください。
 ブレーキの引きずり、片効き、その他ブレーキの効き具合に異常を感じた場合は、直ちに最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場で点検・整備を受けてください。

摩耗量点検

 整備点検画面の “ ブレーキ パッド ” の項目に下記の様な画面が表示されていたならば、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

注意 マルチディスプレイに“点検時期が近づいています”のメッセージが表示された場合、ブレーキ パッドの残量が低下している可能性があります。

使用限度を超えたまま走行しないでください。限度を超えて使用すると、ローターを損傷する恐れがあり、また、ブ
レーキの効き具合も大幅に低下します。

 さらに、ブレーキ パッドの摩耗限度が近づくと、マルチディスプレイに“ ブレーキパッドを交換してください ”のウォーニングが表示されます。

点検および手入れ
ＥＢＳ 機器の点検

ＥＢＳ 機器の配置について

ＥＢＳ（電子制御ブレーキ システム）は
ＡＢＳ および ＡＳＲ の機能に加えてドライバーのブレーキ操作を電気信号に変換して、ブレーキ力を制御するため、ドライバーの要求するブレーキ レスポン
スおよびブレーキ フィーリングが得られるシステムです。

ＥＢＳシステムを構成する機器は車両各部に配置してありますので点検・整備および取り扱いには十分注意してください。

13 - 53
ＣＷ・ＣＸ 系車

ＣＤ 系車

アドバイス
 無線を取り付ける場合は、電波法に適合したものを選んでください。また、設置する場合は ＥＢＳ 機器や配線からできるだけ離して無線機によるノイズを予防してください。
 バ ッテ リ ー 電 圧 が低下していると
ＥＢＳ システムの作動に支障を与える こ と が あ り ま す の で、定 期 的 に
バ ッテ リ ー の 点 検を行ってくださ
い。

ＧＫ 系車

ＣＧ 系車

13 - 54

点検および手入れ

ＥＢＳ 機器アドバイス
洗車するときは、ＥＢＳ 電装品（センサー類、リレー類、電子ユニット類）に水がかからないよう処置を行ってください。
シャシ周りを高圧洗浄（スチーム洗浄など）する場合は、直接 ＥＢＳ 機器やハーネス コネクターにかからないように注意してください。

注意

ＥＢＳ バルブの作動確認
大気温度が低いとき、ＥＢＳ 機器の排気口に雪や氷が付着しているとＥＢＳ装置が正常に作動しないことがありますの
で、ＥＢＳ 機器の作動確認を次の要領で必ず行ってください。
 ブレーキ ペダルを十分に踏み込んでください。
 ブレーキ ペダルを離してください。
そのとき ＥＢＳ 機器からエアが排出される “ 排気音 ” を確認してください。さらに、ブレーキに引きずりがないことを確認してください。

ブレーキ ペダルを踏んで離してもＥＢＳ 機器から排気音がしない場合、排気口が凍結などにより塞がっていることがありますので除去してください。

寒冷時の洗車と雪道走行について寒冷時に洗車したり、雪道などを走行するときは、ＥＢＳ 機器に付着した水滴が凍結してブレーキ機能が停止することがありますので、すみやかに取り除いてください。

雪道走行後の清掃
雪道を走行した後、車両に付着した雪、氷、泥などを清掃するときは、ＥＢＳ 機
器や配線を傷付けないように注意してください。

点検および手入れ
パーキング ブレーキの効き具合

アクスル シャフト ボルトおよ
びナットのゆるみ点検

13 - 55
ゆるみ点検用締め付けトルク：120〜 132N・m{12.2 〜 13.5kgf・m}

点検時期 ……… ３か月毎
乾燥した坂路（下り坂）でパーキング ブ ＣＤ、ＣＷ および ＧＫ 系車
レーキ レバーを駐車位置まで引き上げ、 規定の締め付けトルクでアクスル シャ
その場に停止保持できるか点検します。 フト ナットを締め付けます。なお、規定のトルクで締め付けるには、トルク レン
チを使用するのが確実です。

締め付けトルク：135 〜 165N・
m{13.8 〜 16.8kgf・m}

もし、ボルトが回転した場合は異常です
ので、一度アクスル シャフトを取り外してハブとアクスル シャフトとの接触面にシール剤（ロックタイト 518）を塗布し直し、ボルトを新品に交換の上、規定の方法と値で締め付けてください。

アドバイス 周囲の交通状況に十分注意してください。
 点検の際は車が急発進しないよう十分注意してください。

締め付け方法：トルク＋角度締め付
け

ＣＸ および ＣＧ 系車
規定のゆるみ点検用の締め付けトルクでアクスル シャフト ボルトを締め付け、ボルトが回転しないことを確認します。な
お、規定のトルクで締め付けるには、トルク レンチを使用するのが確実です。

締め付けトルク：72 〜 88N・m{7.3〜 9.0kgf・m}+ 締め付け角度：
85° 〜 95°

点検および手入れ

13 - 56

注意
アクスル シャフト ボルトは角度締めをしています。ゆるみ点検時は、ゆる
めたり、ゆるみ点検用の締め付けトル
ク以上のトルクで締めつけたりすると破損の原因につながります。もし緩んでいた場合は最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

クラッチ ペダルの点検（ＥＳＣＯＴ 仕様車を除く）
点検時期 ……… ３か月毎
車両の運行により、クラッチ ディスクの摩耗が進行するとクラッチの遊び量が徐々に減少し、クラッチのつながり位置も変化します。クラッチ ディスクの摩耗が更に進行し、クラッチの遊びが無くな
りますと、クラッチ ペダルの遊びも無くなり、ペダルを踏まなくても常に半クラッチ状態が発生してしまい、クラッチの滑り、クラッチ ディスクの焼損などの故障が起こります。したがって、クラッ
チの遊び量の点検・調整、クラッチのつながり位置の点検を定期的に行う必要があります。クラッチの遊び量の点検・調整、クラッチのつながり位置の点検は下売会社のサービス工場に点検・整備記の要領で行ってください。
をお申し付けください。
 ペダルを手で抵抗を感じるまで押し、遊び（Ａ）が規定量（30 〜 50mm）であるか点検します。
 遊び量が少ない場合はクラッチ ディ
スクの摩耗が進行したことを意味しますので、最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場に点検・整備をお申し付けください。
 アイドリング状態で、パーキング ブ
レーキ レバーを駐車位置まで引き、クラッチのつながり具合を点検します。点検方法はペダルを踏み込み、１アドバイス速に変速した後ペダルを徐々に離し、クラッチがつながる直前の状態
 周囲の交通状況に十分注意して点検（エンジン音が変化したり、振動が発を行ってください。
生したりする）でペダルとペダル ス
 点検の際は車が急発進しないよう十ト ッ パ ー と の 隙 間（Ｂ）が 規 定 量
分注意してください。
（45mm 以上）であるか点検します。
この隙間が少ないとクラッチの切れ
非常走行装置の作動不良の原因になります。
 ペダルを踏み込んだとき異音や著し  ＥＳＣＯＴ 仕様車には、万一のときい重さがないか点検します。
に備えて非常走行装置を設けていま ペダルを踏み込んで容易にシフトですが、非常時に確実に作動させられ
きるか、また、ペダルを徐々に離しるよう運行前に必ずシフト動作確認て発進するとき、滑りがなく、つなを行ってください。
がりが滑らかであるか点検します。  ブレーキ ペダルを踏み込み、発進操
もし、ギヤ シフトや発進に異常があ作を行うまで踏み続けます。
るときは最寄りの ＵＤ トラックス販

点検および手入れ
 非常走行装置を作動する前に、自動クリーニングや ＰＴＯ が非作動状態であることを確認してください。
 エマージェンシー スイッチを押して保持したまま、シフト レバーを “Ｎ”
から “Ｄ” 位置に移動します。
（シフト
レバーの操作はエマージェンシー ス
イッチを押し始めてから５秒以内に行ってください。）
 その後シフト レバーを “Ｍ” または“Ｒ” 位置に移動し、＋／−ボタン操作で発進ギヤ段が切り替わるかどうか作動確認します。
 ギヤ位置インジケーター表示を確認してから、ブレーキ ペダルからアクセル ペダルに踏み替えてゆっくりと発進してください。
 非常走行モードはキー スイッチを“ＯＦＦ” 位置にするまで作動し続けます。

注意 非常走行中の＋／−ボタンによる変速はできません。選択できるのは発進ギヤ段のみです。
 非常走行装置による非常走行での長距離走行はしないでください。“ トランスミッション システム異常 ” のメッセージが表示された時は、すみやかに最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場で点検を受けてください。
 故障の度合いにより、実際のギヤ段とギヤ位置インジケーターが示すギ
ヤ段が合っていない場合や、ギヤ位
置インジケーターが全部消灯してしまうことがあります。このようなときは、十分注意して走行してください。
 非常走行モードでは、ヒル スタート
アシスト機能は作動しません。坂道
発進時は必要に応じてパーキング ブ
レーキを使用してください。

13 - 57
アドバイス
 非常走行装置で選択できるギヤ段
は、“１速”“３速”“５速”“Ｒ（ＬＯＷ）”のみです。
 非常走行モードでは、＋／−ボタンによる “Ｒ” レンジの ＨＩＧＨ ／ＬＯＷ 切り替えはできません。“Ｒ”
レンジは “ＬＯＷ” のみとなります。

リフレクターおよびライセン
スプレートの状態
 リフレクター（反射器）やライセン
ス プレートに汚れや損傷がないかを点検してください。
 ライセンス プレートの取り付けは確
実か、また文字がはっきりと表示されているかを点検してください。

13 - 58

点検および手入れ
オルタネーターチャージ レ
ギュレータ（又はブラシ）の交換
交換時期 …………200,000km 走行毎
オルタネーターチャージ レギュレータ（又はブラシ）は 200,000km 走行毎に交換してください。オルタネーターの交換
はＵＤトラックス販売会社のサービス工
場にお申しつけください。

注意
必ず定期的に交換してください。交換を行わないとブラシの摩耗によるオル
タネーター故障の原因になります。

リモコン の電池交換
マルチディスプレイにリモコン バッテ
リーの残量ウォーニングが表示された場合は以下の手順で交換をしてください。
1. リモコン側面にある隙間にマイナス
ドライバーなどを差し込みカバーを外す。

2. 反対側の Ｕ 字カバーを取り外す。

点検および手入れ
3. リモコン背面のカバーを取り外す。

4. 電池を押さえている爪を押しながら電池を持ち上げて取り外し、新しい電池（CR2032）と交換する。

排出ガスおよび車外騒音に関する取り扱い
自動車の排出ガスおよび騒音は保安基準（騒音・排出ガス規制）で定められており、必ず規制値を満足していなければなりません。ここでは、排出ガスおよび騒音防止装置の中でお客様ご自身でできる
簡単な定期点検・整備について記載してあります。定期点検の実施と正しい取り扱いによって、公害のない快適な車社会づくりにご協力ください。

排出ガスに関する部品の取り扱い
排出ガスの状態

5. カバーの取り付けは、取り外しと逆の手順で行ってください。

排出ガスの色は燃焼状態の良否を表わします。日常から注意して点検してください。
• 無色または薄青色 … 正常です。
• 黒 色 ……………… 燃料が不完全燃焼しています。また、ＵＤＰＣ（ＵＤパティキュレート クリーニング）のフィルターが破損している可能性があります。

13 - 59•

白 色 ……………… エンジン オイルが燃焼しています。なお、気温の低
いとき、エンジンが暖まっていない
ときは白くなることがあります。

エア フィルター
エア フィルター エレメントが目詰まりすると不完全燃焼を起こし易くなり、黒煙増加の原因となります。定期的に点検・清掃または交換を行ってください。

燃料装置
燃料を噴射するノズルが詰まって噴射状態が悪いときや、燃料フィルターの目詰
まりや水がたまっている場合には、不完
全燃焼を起こし易くなります。定期的な点検をお願いします。

13 - 60

点検および手入れ

ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレー
ト クリーニング）尿素 ＳＣＲ シ
ステム一体型マフラー

その他
排出ガスにかかわる部品の不良は、保安基準の規制値を超えるばかりでなく燃料消費量の増大、オイル消費量の増大およびパワー低下などの不具合を誘発することがあります。異常がある場合には、最寄りのＵＤトラックス販売会社のサービ
ス工場にお申し付けください。

排出ガス浄化装置のマフラーは、触媒一体型マフラーで、排出ガスの浄化機能と消音機能を兼ね備えています。損傷等によりやむを得ず交換するときは、必ずＵＤトラックスの純正部品を使用してください。

点検時期および交換要領
点検および交換時期
 排出ガス浄化装置本体の点検時期：
３か月毎

点検および交換要領

警告
マフラー周りの点検は、走行直後に行
わないでください。排気管やマフラー
付近が高温になっていますので、火傷をする恐れがあります。

 マフラー本体および本体に取り付いているノズルおよびセンサー、さらアドバイスにそれらの配線やホースについて、損傷がないか点検してください（車ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート ク
種によってセンサーやホースの配置
リ ーニン グ）用フィ ルター は定期 的
は異なります）。
（300,000km 走行毎）な点検および清 点検時、センサー用ホースの表面に掃が必要です。点検・整備については、
損傷（ひび割れ等）があるときは、交最寄りの ＵＤ トラックス販売会社の換が必要です。すみやかに最寄りのサービス工場にお申し付けください。
ＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場にお申し付けください。

点検および手入れ
車外騒音に関する部品の取り扱い
騒音防止装置 図に示すカバー、吸音材は車外騒音を低減させ、「騒音規則」に定められた規制値に適応するため取り付けたものです。整備のため取り外したときは必ず元通りに取り付けてください。
 カバーおよび吸音材は消音機能を維持するためのものです。改造や取り外しを行わないでください。また、損傷・変形および腐食による機能低下を防止するため、定期的に点検してください。

13 - 61

マフラーおよび排気管
 マフラーおよび排気管が損傷または腐食したりすると消音機能が低下する恐れがあります。定期的に点検し異常がある場合には部品を交換して
ください。

アドバイス
海岸付近や凍結防止剤をまいた道路など塩分を多く含む地域を走行すると、マフラー表面に錆状のものが発生する
場合があります。そのままの状態で使用を続けるとマフラー表面の腐食の原
因となります。塩分を多く含む地域の走行後はこまめにマフラー表面の水洗いを行ってください。

1. ホイール ナット レンチ
2. ホイール ナット レンチ レバー（兼ジャッキ ハンドル）
3. オイル ジャッキ
4. スパナ（スプリング ブレーキ解除用）
5. ツール バッグ★
6. スパナ セット★
7. プライヤー★
 日常の点検手入れに必要な一般工具 8. −、＋ドライバー★
は車に搭載してあります。車の分解、 9. ジャッキ アップ用アダプター★
組み立てに必要な特殊工具は別途販 10. ジャッキ アップ用テンション バンド★
売しておりますので、最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場 * ★印の部品は仕様により車載しておりません。
にご用命ください。
 車載工具は全て車両に搭載するようにしてください。

車載工具

13 - 62

点検および手入れ

給油および給脂14 - 1

14. 給油および給脂
純正油脂類について ............................. 14-2
オイル類について.................................. 14-3
グリースについて................................14-13

14

14 - 2

純正油脂類について
 油脂液類の定期的な点検・交換は、お車を長持ちさせ、いつまでも安全で快適な運転を行うためにも重要です
ので確実に実施してください。
 ここでは、油脂液類の点検および交換項目の中からお客様ご自身でできる範囲の整備についてまとめてあります。また、使用油脂液類、定期交
換時期などについては“サービスデータ”の章に一覧表で記載してあります
のでご参照ください。
 ＵＤ トラックス純正油脂類は、お車の性能を十分に発揮させるために作られたもので、定期的な補給・交換時には必ず、ＵＤ トラックス純正油
脂類をご使用ください。

給油および給脂注意
 マルチディスプレイ内の整備点検情報を表示する設定になっている場合
は、各装置の次回点検までの距離･時間や点検時期が近づいたときのウォーニングを表示することができます。整備点検情報に表示される距
離･時間やウォーニングは実際の走行状況に基づいて計算されるので、道路状況や運行状況により取扱説明書に記載されている交換時期と一致
しない場合があります。記載されている交換時期より早くウォーニング
が表示された場合は、その時点で交換を行ってください。
 お客様ご自身で点検整備を行った際
は、マルチディスプレイ内の整備点
検情報はリセットすることができません。リセットをする場合は最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービ
ス工場にお申し付けください。

アドバイス
点検および交換時期で使用期間と走行距離を併記してあるものは、いずれか
早く到達した時点で点検または交換をしてください。

オイルの補給および交換時の注意
これらの整備作業は確実に行いませんとオイル漏れなどの原因となりますので、
なるべく最寄りのＵＤトラックス販売会
社のサービス工場にお申し付けください。
また、点検・整備の際は、前章の “ 点検および手入れ ” に記載した注意事項に加えて、次の事項を守って作業を行ってください。
 排油 の 受 皿 を 必 ず 用 意し て く だ さい。
 排油処理設備のある所で行ってください。
 排油を溝や空地などに絶対に捨てな
いでください。

給油および給脂

オイル類について オイル補給後、規定量になっていることをレベル ゲージで確認してください。

エンジン オイルの点検・補給

警告 オイル レベル ゲージによりオイル量
および汚れ具合を点検します。
 オイル レベル ゲージは、ハンドルを
反時計方向に回し、ロックを外してから抜き取ってください。
キャブ前部

 点検後はレベル ゲージのストッパーがロックされていることを確認してください。
 オ イ ル が 少 な い と き は、フ ロ ン ト
リッドを開けてオイル フィラーからオイルを補給してください。

アドバイス
オイル量を点検する際に、ゲージ先端部に付着したオイルが斜めになっていた場合は、その中心位置を読んでください。

14 - 3

 オイルの汚れが著しいときは交換してください。

 補給時にゴミなどが入らないよう十分注意してください。また、オイルをこぼさないよう注意し、万一こぼしたオイルはきれいに清掃してください。特にエキゾースト マニホール
ドや電装品などにオイルが付着していないか確認してください。オイルで汚れていますと、熱や電気スパー
クなどで火災につながる恐れがあります。
 熱くなったエンジン オイルで火傷す
ることがないように、点検・整備時は必ずエンジンを冷ましてから行うようにしてください。

給油および給脂14 - 4注意 点検するときは車を水平な場所に置いて行ってください。傾いていますと正確な量を示さないことがあります。
 オイル レベル ゲージ操作時には、キャブ内に人がいないことを確認してください。
 オイル レベル ゲージ操作時には、他の人がキャブに乗り込まないようにしてください。ロア グリルが動き、フロント バンパとの隙間が小さくな
り、手がはさまれることがあり、危険です。
 オイル量はエンジン始動前に点検してください。エンジン停止後に点検するときは、止めてから少なくとも30 分以上経過してから行ってください。さもないとオイルがエンジン各部に残っており正確なオイル量は測れません。

 エンジン オイル補給後のオイル レ
ベルの点検は補給後５分以上経過してレベルが安定してから行ってくだ
さい。すぐに点検すると、オイルがまだ下がっていないため、オイル量
不足の誤解を招きます。この見かけ上の不足量を補給すると、オイル量過多となり、オイル消費が多くなることがあります。
 オイル量が “ＭＩＮ” 以下での走行はしないでください。エンジン オイル
量が少な過ぎますと、エンジン焼き付きの恐れがあります。

* 全容量とはオイル パン容量にオイル フィ
ルター容量を加算したオイル量を示します。
* ＰＴＯ 付と ＰＴＯ 無のオイル量は同じです。

 ドレーン プラグを外してオイルを排出します。

エンジン オイルの交換
交換時期
エンジン オイルの交換時期は、“ サービスデータ ” の章を参照してください。

オイル量 *ＧＨ11 型エンジン
オイル パン容量（Ｌ）

27

全容量 (Ｌ)33* オイル量は “ＭＡＸ” レベルを示します。

 オイル フィルターを新品と交換します。
（“ 点検および手入れ ” の章参照。）
 オイル パンのドレーン プラグを取り付け、オイル フィラーよりエンジン
オイルを注入します。
ドレーン プラグ締め付けトルク：
50 〜 70N ･ m{5.1 〜 7.1kgf ･ m}

給油および給脂
エンジンルーム内

注意

警告エンジン オイルに触れないようにしてください。オイルが皮膚に付着した場
合は、石鹸と水で完全に洗い流してください。それでもかゆみが残る場合は医師の診察を受けてください。

 エンジン オイルの交換時期は使用するエンジン オイルの種類により異なります。また、走行のしかたによっても変わります。たとえばエンジン
を高回転や高負荷で多く使うとき
は、オイルの劣化が早まりますので交換時期も早めにしてください。
エンジンオイル注入時にオイル
フィラーからゴミなどが入らないよう十分注意してください。また、オ
イルをこぼさないよう注意し、万一こぼしたオイルはきれいに清掃してください。
 エンジン オイルは適正レベル以上に入れないでください。多すぎますとオイル消費が多くなることがあります。
 エンジン オイル注入後のオイル レ
ベルの点検は注入後 5 分以上経過してレベルが安定してから行ってください。

14 - 5アドバイス
エンジン オイルは熱や酸化に対して安定し、温度による粘度変化が少ないことが必要です。高速ディーゼル エンジ
ンには、一般のガソリン エンジンに比べて良質のオイルを使用する必要があります。必ず ＵＤ トラックス指定のエ
ンジン オイルをご使用ください。指定以外のエンジン オイルを使用してエンジンに故障が生じても補償しかねますのでご注意ください。

トランスミッション ギヤ オイ
ルの交換
MTS75E、MPT20A 型トランスミッ
ション
推奨オイル：純正 ＵＤ ギヤ オイル
ＧＬ −４（分類：ＧＬ −４級、ＳＡＥ 粘度指数：
ＳＡＥ80Ｗ ／ 90）
交換時期：初期交換 ……5,000km 走行時
定期交換 ……60,000km 走行毎または 1
年毎 ドレーン プラグを外してオイルを排出します。ドレーン プラグには磁石が組み込まれており、オイル中の鉄

14 - 6









粉などを吸着していますので清掃してください。
ドレーン プラグを取り付けてレベル
プラグ（ハイ ロー付き６段トランスミッションは２個所）を取り外し、レベル プラグ孔からオイルが流出するまで給油し、レベル プラグを取り付けます。
トランスミッションがニュートラル
であることを確認しエンジンを始動させクラッチをつなぎ３分以上アイ
ドリング運転します。
エンジンを停止させ３分以上放置した後、レベル プラグ（ハイ ロー付き
６段トランスミッションは２個所）
を外しギヤ オイルを再度レベル プラ
グ孔からオイルが流出するまで補充します。
レベル プラグを取り付けます。

給油および給脂MTS75E（高出力 ＰＴＯ 付きを除く）型
トランスミッション

MPT20A 型トランスミッション

オイル量の目安
MTS75E 型高出力 ＰＴＯ 付きトランス
ミッション

トランス
ミッション

オイル量〔（ ）内はＰＴＯ 付きを示す〕

MTS75E 型

10.6Ｌ（標準：11.3Ｌ、
高出力：13.3Ｌ）

MPT20A 型

14.0Ｌ（14.7Ｌ）

オイル
クーラー付き仕様車

2.0Ｌ 増し危険
熱くなったトランスミッション オイルで火傷することがないようにしてください。

給油および給脂注意

 オイル量は交換時の目安として記載
してあります。交換後は規定の位置（レベル プラグの下面）まで入っていることを確認してください。
オイル量の不足、または過剰の場合でもトランスミッションの故障の原因になります。
 トランスミッション オイル フィル
ター付きの場合オイル交換時にはオ
イル フィルターも交換してください。

14 - 7

 ハイ ロー付き６段トランスミッショ
ンの場合は、メインまたはサブ ケー
ス一方のみのオイル注入はオイル量不足によるトランスミッションの焼き付きなど、故障の原因になります。
必ず２個所のレベル プラグ孔からオイルを注入してください。
 給油時にレベル プラグ孔からゴミが ドレーン プラグ（ＰＴＯ 無し：2 個
入 らな い よ う 十 分注意してくださ
所、ＰＴＯ 付き：3 個所）を取り付い。
AT612F，AO612F 型トランスミッ
けます。
 オイルは純正オイルを使用してくだション
ドレーン プラグ締め付けトルク
さい。純正以外のオイルを使用しますとトランスミッションの故障や寿推奨オイル：純正 ＵＤ ギヤ オイル メガ （3 個所共通）：
30 〜 40N ･ m｛3.1 〜 4.1kgf ･ m｝
命低下の原因になります。
ＧＬ −４
 オイルは油温の上昇とともに劣化が （分類：ＧＬ −４級、ＳＡＥ 粘度指数：  透明のオイル点検プラグの “ＭＡＸ”
レベルまでフィラー プラグから給油
早くなります。劣化したオイルをそＳＡＥ：75Ｗ ／ 80）
します。
のまま使用しますと、トランスミッ
交換時期：ションの故障や寿命低下の原因にな
定期交換･･････450,000km走行毎またはります。過酷な使用条件や高速で連3 年毎（純正 ＵＤ ギヤ オイル メガ ＧＬ
続運転する車両ではオイルが高温に−４使用時）
なり劣化が早くなりますので通常の ドレーン プラグ（ＰＴＯ 無し：2 個
オイル交換時期よりも早めのオイル
所、ＰＴＯ 付き：3 個所）を外して交換を実施してください。
オイルを排出します。

給油および給脂14 - 8
 ギヤをニュートラルにし、1 分間以上
エンジンを運転します。
 オイル レベルを点検します。レベルが下がった場合は補給し、もう 1 分
間エンジンを運転します。
 エンジンを運転してもレベルが下がらなくなるまで、点検と補給を繰り
返します。

注意
オイルは純正オイルを使用してください。純正以外のオイルを使用しますとトランスミッションの故障や寿命低下の原因になります。

アドバイス

オイル量の目安
トランスミッション

オイル量〔（ ）内はＰＴＯ 付きを示す〕

AT612F，
AO612F 型

16.0Ｌ（17.2Ｌ）

オイル クーラー付き仕様車

0.8Ｌ 増し危険
熱くなったトランスミッション オイルで火傷することがないようにしてください。

場合は、補給せずに交換してください。
 オ イ ル 補 給 後、プ ラ グ 孔 下 面 ま で入っ て い る こ と を 確 認し て く だ さい。
 レベル プラグを取り付けます。
レベル プラグ取り付けトルク：
80±16N・m
レベル プラグのガスケットは、必ず新品と交換してください。

オイルの排出は、暖かいときのほうがオ イルを 抜きや すいた め、運転後 に行ってください。

ファイナル ギヤ オイルの点
検・補給 レベル プラグの周辺を清掃します。
 レベル プラグを取り外し、プラグ孔からオイル量および汚れ具合を点検します。
オイルの汚れが著しいときは交換してください。
 オイル量がプラグ孔の下面に達しているか点検します。オイルが少ない
場合、プラグ孔からオイルが流出するまで補給してください。
補給量がオイル容量の 10％を超える

警告
ファイナル ギヤ オイルの点検・交換の際には、火傷を避けるために、リヤ ア
クスルが十分に冷めてから作業に入ってください。

給油および給脂注意
 点検するときは車を水平な場所に置いて行ってください。傾いていますと正確な量を示さないことがあります。
 点検・補給時にレベル プラグ孔からゴミなどが入らないよう十分注意してください。
 オイルは純正オイルを使用してください。純正品以外のオイルを使用しますとファイナル ギヤの故障や寿命低下の原因になります。

ファイナル ギヤ オイルの交換
警告
ファイナル ギヤ オイルの点検・交換の際には、火傷を避けるためにリヤ アクスルが十分に冷めてから、作業に入ってください。
推奨オイル：純正 ＵＤ ギヤ オイル シン
セティック（分類：ＧＬ −５級、ＳＡＥ 粘度指数：
ＳＡＥ：75Ｗ ／ 90）
交換時期：
定期交換……450,000km走行毎または３
年毎（純正ＵＤギヤ オイル シンセティッ
ク使用時）
 ドレーン プラグおよびレベル プラグの周囲を清掃します。
 ドレーン プラグを外してオイルを排出します。
 ドレーン プラグには磁石が組み込まれており、オイル中の鉄粉などを吸着していますので清掃してください（CG、CW、CX 車のみ）。
 ドレーン プラグを取り付けてレベル
プラグを取り外し、レベル プラグ孔からオイルが流出するまで給油します。

14 - 9ドレーン プラグ取り付けトルク：
80±16N・m レベル プラグを取り付けます。
レベル プラグ取り付けトルク：
80±16N・m
 各プラグのガスケットは、必ず新品と交換してください。

注意 給油時にフィラー プラグおよびレベル プラグ孔からゴミなどが入らない
よう十分注意してください。
 オイルは純正オイルを使用してください。純正以外のオイルを使用しますとファイナル ギヤの故障や寿命低下の原因となります。

給油および給脂14 - 10アドバイス
オイルの排出は、運転後にリヤ アクス
ルをやけどしない温度まで冷ましてから行った方が、オイルが温まっていて抜きやすいです。

パワー ステアリング オイル量の点検・補給点検時期 ……… ３か月毎
 パワー ステアリング オイル リザー
バー内のオイル量を点検します。
“ＨＩＧＨ” と “ＬＯＷ” の間にあれば適正です。

 パワー ステアリングのオイル系統各部に漏れがないことを確認してください。

警告 高温による火傷を避けるため、オイ
ルの点検および交換前にステアリン
グ システムの温度が下がったことを確認してください。
 オイルが不足したり、汚れたりしていますとパワー ステアリングが正常に作動しなくなります。このような状態で走行しますとステアリング操作に支障をきたしますので走行しな
いでください。
すみやかに補給または交換してください。

注意
補給時にリザーバー内へゴミなどが入らないように十分注意するとともにリザーバーの周辺は常に清掃するようにしてください。
 少ないときはパワー ステアリング オ
イルを補給してください。

アドバイス パワー ステアリング オイル量の点検は必ずエンジン停止状態で行ってください。
 オ イ ル 交 換 の 際 は、同 時 に フ ィ ル
ターを交換してください。

給油および給脂
クラッチ液量の点検・補給（ＥＳＣＯＴ 仕様車は除く）

クラッチ（ブレーキ）液取扱い
上の注意

点検時期 ……… ３か月毎
 フロント リッドを開け（“各種装置”の“ フロント リッドの開閉 （6-108”
ページ）の項参照）、クラッチ液リザー
バーの液量を点検します。
 リザーバーのレベル線 “Ｈ” と “Ｌ” の間にあれば適正です。“Ｌ” レベルより少ない場合は “Ｈ” レベルまで補給してください。

 銘柄の異なるクラッチ（ブレーキ）液を使用するときは、クラッチ系統全部の液を交換してください。二種類
以上の混用は性状が変化して部品に錆が発生することがあります。
 クラッチ（ブレーキ）液は吸湿性が強いので取り扱いには十分な注意が必要です。クラッチ液の点検・補給などや保管中に水分が入らないよう注意してください。
 クラッチ（ブレーキ）液に他の鉱物
油（軽油、ガソリンなど）が混入しますとクラッチ装置のゴム部分を膨潤させ、不良の原因となりますのでご注意ください。
 クラッチ（ブレーキ）液が塗装面に付着すると塗装がはがれますので補給のときは十分注意してください。

アドバイス
クラッチ液にはブレーキ液を使用しますので取り扱いに十分注意してください。

14 - 11危険
 クラッチ（ブレーキ）液を点検または交換する場合には、火傷の危険を避けるために、エンジンを十分に冷ましてから作業に入ってください。
 クラッチ（ブレーキ）液が過熱した
排気管などにかからないように注意
してください。火災の恐れがあります。

注意 クラッチ（ブレーキ）液のレベル低下を認めたら、クラッチ（ブレーキ）システムに漏れがないかどうか確かめる必要があります。最寄りの ＵＤ
トラックスのサービス工場で点検を受けてください。
 クラッチ（ブレーキ）液リザーバーのキャップを外す前には、キャップ
およびその周辺に付着しているゴミを取り除いてください。キャップを外したときリザーバーにゴミやほこり、または水など他の異物が入り込まないように注意してください。

給油および給脂14 - 12 クラッチ（ブレーキ）液補給のときに使用する容器はきれいなものを使用し、塗料や鉱物油等の付着しているようなものは絶対に使用してはいけません。
 クラッチ（ブレーキ）液は必ず純正
ＵＤ ブレーキ フルード ＮＤ −３（ＤＯＴ ３）を使用してください。

アドバイス
クラッチ（ブレーキ）液が車両の塗装部分にかかることがないように注意してください。塗装がはがれる恐れがあ
り ま す。万 一 塗 装 部 分 に かかっ てしまった場合は、大量の水で洗い流してください。

クラッチ（ブレーキ）液補給時の注意
 クラッチ（ブレーキ）液は “ＨＩＧＨ”
位置（上限）を超えて補給しないでください。

 クラッチ（ブレーキ）液は常にきれいなものをご使用ください。万一、異物が混入しますとクラッチ系統の各装置に傷や機能の障害を起こし、クラッチの液漏れおよび切れ不良の原
因となります。
 リザーバー キャップを外すときはキャップ周辺を清掃してください。
 リザーバーのストレーナーに異物が付着しているときは洗浄してください。また、リザーバー内に異物が沈澱しているときは、ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検、洗浄を受けてください。
 クラッチ（ブレーキ）液が塗装面に付着すると塗装がはがれますので補給のときは十分注意してください。

電動ティルト用作動油の点
検・補給 油圧ポンプ リザーバー部のフィラー
プラグを外して作動油量を点検します。
 プラグ穴の下面まで油面があれば適正です。もし、これより少ない場合は補給が必要です。

注意 点検、補給の際は、必ずキャブを降ろした状態で行ってください。
 点検時にリザーバー内へゴミなどが入らないように十分注意するとともにリザーバーの周辺は常に清掃するようにしてください。

アドバイス
作動油は特殊なオイルですので、必ず純正ＵＤティルト オイルを使用してください。なお、指定油は最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社でお求めください。

給油および給脂

グリースについてグリース アップ グリース アップは定期的に行ってください。
 グリース ニップルに付着しているほこりや泥を布できれいに拭き取ってから給脂します。給脂後は付着している グ リ ー ス を 拭 き 取 っ て く だ さい。また、グリース ニップルにキャップが付いている個所は必ずキャップをはめてください。

アドバイス
給脂個所、給脂時期については “ サービスデータ ” の章をご参照ください。

14 - 1314 - 14

給油および給脂故障時の処置15 - 1

15. 故障時の処置故障したとき........................................... 15-2衝突したとき........................................... 15-2
非常信号用具........................................... 15-3
スプリング ブレーキ
（ホイール パーク）の解除方法 ....... 15-4
けん引するとき ...................................... 15-5
タイヤがパンクしたとき.................... 15-7
ヒューズ切れ........................................... 15-7
バッテリーあがりのとき..................15-15
オーバーヒートしたとき..................15-16
ＥＳＣＯＴ システムで非常走行するとき ..................................................15-17
エアサス ウォーニングを表示したとき.........................................15-18

15

15 - 2

故障時の処置故障したとき衝突したとき

故障時の注意 あわてずに後続車に注意し、徐々にスピードを落としながら安全な場所に停車します。
 ト ン ネ ル 内 での 停 車 は 危 険 で す ので、トンネルを出てから停車するよ
うにしてください。
 故障車の表示をします。表示をしな
いでいますと後続車に追突される恐れがありますので、必ず次のような方法で故障車であることを表示してください。
• 停止表示器材• ハザード ランプ（非常点滅灯）• 非常信号用具（信号灯または保安
炎筒）• 赤旗または赤ランプ• ハンカチなどをドア ハンドルや後部の目立つところに結ぶ。
 また、道路交通法により、故障その他の理由で高速自動車道などで停止したときは、危険を避けるためその自動車が停止していることを停止表
示器材によって表示することが義務付けられています。
表示器材は後続車から見やすい位置に置いてください。

 故障個所を点検し、修理できるようであれば他車の通行状況に十分注意
しながら行ってください。
 修理できないときは最寄りの ＵＤ ト
ラックス販売会社のサービス工場にご連絡ください。なお、高速道路上においては非常電話で道路公団指令室に連絡し、ロード サービスの指示を受けてください。
 高速道路上では同行車があっても、けん引することはできません。ロー
ド サービスの指示に従ってください。
 路肩でジャッキを使って修理するときは他車の風圧などでジャッキが外れることがありますので十分注意してください。なお、車の下には絶対に入らないでください。

 万一、フロント バンパー部やファー
スト ステップ部に衝突、または損傷があった場合には、フロント タイヤ
周りに異常が無いことを確認してください。
 ファースト ステップがタイヤに干渉する場合（ステアリング ホイールを操作するとタイヤが干渉する場合も含む）は走行できませんので、最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス 工 場 に 修 理 を 依 頼し て く だ さい。

故障時の処置注意
タイヤが干渉したまま走行するとパン
クやバーストまたは過熱による火災の恐れがあります。

非常信号用具保安炎筒
 非常時の信号用具として保安炎筒（発炎筒）をドライバー シート下部に備え付けています。
 保安炎筒は緊急合図用の発炎筒です。高速道路で故障したとき、踏切内で停止して自力脱出できないときなどに事故防止のために使用するもので、有効期間は 4 年です。有効期限は保安炎筒のラベルに明示されていますので確認しておいてください。また、使用方法もラベルに書かれていますので、よく読んで万一に備えてください。なお、赤色炎を発して燃え、発火時間は約 5 分で、1 本
1 回限りです。

15 - 3

警告
 保安炎筒は非常信号用としてのみ使用し、その取り扱いに十分注意してください。
 着火すると炎は約 15cm ほど噴出しますので、筒先を顔に向けたり、近づけたり、また頭上にもっていった
りすると火傷する恐れがあります。
保安炎筒は前方に水平に保つようにしてください。
 可燃物の近くでは火災を招く恐れがありますので使用しないでください。
 トンネル内では煙で視界が悪くなりますので絶対使用しないでください。
 お子様には絶対手を触れさせないでください。

15 - 4スプリング ブレーキ
（ホイール パーク）の解除方法
走行中にウォーニング ランプが点灯した場合は、車軸に取り付けられたスプリ
ング ブレーキが作動して車両を停止させる場合があります。
ウォーニング ランプ

故障時の処置
スタンダード リリース タイプ
警告 手動による解除は、車両が坂道で停止した場合には行わないでください。
 スプリング ブレーキの手動解除中
は、パーキング ブレーキが作動しない状態になります。
 手動による解除は、車両を緊急で移動させる時または、けん引専用車でけん引する時以外は、行わないでください。
 スプリング ブレーキが作動して車両が停止したときは、ブレーキ系統の故障が考えられます。直ちに最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場で点検を受けてください。
 車両対角線にあるタイヤの前後に輪止めをしてください。

スプリング ブレーキが作動して車両が停止した後、安全な場所まで車両を移動させるときは次の方法でスプリング ブ
レーキ（取付軸すべて）を解除してください。
スプリング ブレーキは後輪すべてに取り付けられています。

リリース ボルトを規定のリリース量になるまで反時計方向に回して解除します。
 リリース量：約 85mm

故障時の処置
インターナル リリース タイプ * リリース ボルトを反時計方向に回し始めるとインジケーター ピンが約5mm 突き出ます。（手動解除開始の目印）
 インジケーター ピンが突き出してから、さらにトルクが急に大きくなる
所まで反時計方向に回して解除します。（解除までの目安は約 45 回転）* インターナル リリース タイプは ＣＷ 系エ
アサス車の後前軸左輪とリーフサス車の後後軸右輪のみです。
（ＣＷ 車の他の輪およびＣＷ車以外の車種はスタンダード タイプで
す。）

アドバイス
 インターナル リリース タイプは、ス
タンダード リリース タイプとは異なりリリース ボルトが突き出しません。必ず回転トルクが大きくなる所まで回してください。
 インジケーター ピンの突き出しは解除完了を知らせるものではありません。必ず回転トルクが大きくなる所まで回してください。

15 - 5

けん引するときけん引についてやむを得ず故障車をけん引するときは次の点に注意してください。
 けん引車と被けん引車（故障車）の車間距離は 5m 以内です。
 けん引ロープなどの見やすい個所に30cm 平方以上の白布をつけます。
 けん引車前端から被けん引車後端までの長さは 25m 以内です。
 けん引専用車（レッカー車）以外でけん引するときの最高速度は30km/hです。

故障時の処置15 - 6

警告
エンジンが始動できない場合は、けん引専用車以外でのけん引は行わないでください。エンジンが停止しているとブレーキが効かなくなるばかりでな
く、パワー ステアリング装置が作動しませんのでステアリング操作が重くな
ります。

注意

 大きな力や急激な力がかかるけん引（溝やくぼ地に落ちたときなど）は、
フックによるけん引を避け、アクス
ルにロープをかけて脱出してください。

だけ小さくするようにゆっくり発進
してください。

フックの使用方法
 前フックを使用する場合は、フックの前に取り付けてあるバンパー グリ
ルの下側を手前に引いて、取り外してから使用してください。
けん引ロープの掛け方

 け ん 引 す る と き は、必 ず プ ロ ペ ラ
シャフトを取り外してください。
プロペラシャフトを取り付けてけん引すると、トランスミッション内のオイル潤滑不足となりトランスミッションの故障につながります。
 アクスル シャフトは、アクスルの故障 時 以 外 は取 り 外 さ ないでください。
 バンパー グリルを取り外す際は、ク
リップ位置を確認し、取り外してください。無理に力を入れ過ぎるとバ
ンパー グリルの破損につながります。

 けん引ロープは強固なものを使用
し、けん引車後端のフックと被けん
引車前端のフックに外れないように掛けてください。また、発進時は衝撃を伴ないますので、衝撃をできる

 被けん引車のエンジンは必ず運転しておいてください。エンジンが始動できないときは、レッカー車などによりけん引してください。

故障時の処置

タイヤがパンクしたとき
走行中にタイヤがパンクまたは、
バースト（破裂）したとき
 ステアリング ホイールをしっかりと持ち、ブレーキはゆるやかにかけて
徐々 に ス ピ ー ド を 落 と し て く だ さい。
また、ハザード ランプで後続車に注意を促して安全な場所に停車して、タイヤの交換を行ってください。
 タイヤの交換については、“ 点検および手入れ ” の “ タイヤの交換 （” 13-22ページ）の項を参照してください。

危険パンクしたまま走り続けると、タイヤが過熱し、発火・破裂など事故を招く恐れがあります。また、ナットがゆるんで脱落したり、ボルトが折損するな
ど車輪脱落事故の原因となります。すぐにタイヤの交換をしてください。

警告
急ブレーキをかけると、ステアリング
ホイールを強くとられ、大変危険です
ので絶対にしないでください。

15 - 7

ヒューズ切れヒューズの交換
 キャブ内のヒューズは、ＦＲＣ―Ａおよび ＦＲＣーＢ の２個所のヒューズ ボックスに配置されています。
 ヒューズ交換を行う際はキー スイッ
チを “ＯＦＦ” 位置にして行ってくだ
さい。
 ＦＲＣ − Ａ を確認するときは、助手席側のインストルメント パネルをフ
ロント ガラス側より手前に引くようにして開けてください。

アドバイス
駐停車をする場合、駐停車が許されている場所で、かつ他の交通に迷惑をかけない安全な場所を選んでください。

 ＦＲＣ − Ｂ を確認するときは、インストルメント パネル上面中央部のヒューズ カバーを押して開けてください。

15 - 8

故障時の処置危険
ヒューズは必ず規定容量のものを使用
してください。規定容量以外のヒュー
ズや針金などは配線の過熱、火災の原
因になりますので使用しないでください。

注意 該 当 す る と 思わ れ る ヒ ュ ー ズ を カバーの表示で確認してヒューズを取り外し、ヒューズが切れていないか点検します。

 ヒューズは、ISO8820 ミニ タイプ
ヒューズを使用しています。
 架装電源専用のヒューズ以外の回路に、追加の電気アクセサリーを絶対に接続しないでください。故障の原因となります。

アドバイス
交換したヒューズが短期的や定期的に切れるようなときは原因を調べ修理する必要がありますので、最寄りの ＵＤ
トラックス販売会社のサービス工場にご連絡ください。

故障時の処置
ヒューズの配置および使用先
ＦＲＣ − Ａ

15 - 9故障時の処置15 - 10
番号

内容

容量（Ａ）

番号

1

エンジンコントロール
ユニット

内容

容量（Ａ）

10

14

ラジオ

7.5

2

エンジンコントロール
ユニット

15

15

メーター

3

3

エンジンコントロール
ユニット

15

16

‒

‒

4

ＡＢＳ/ＥＢＳ

20

17

故障診断

5

5

ＤＣ/ＤＣ コンバーター

15

18

‒

‒

‒

6

24V パワーアウトレット
または シガライター

10

19

‒

‒

‒

7

架装コネクター

7.5

20

HMIIOM（ヒューマン
マシン インターフェイス
入出力モジュール）

3

8

ＡＣＭ

20

21

キャブチルトスイッチ

3

9

パーキングヒーター／
クーラー

20

22

タコグラフ

3

10

パーキングヒーター／
クーラー

10

23

テレマティクス

3

‒

‒

24

エンジン

10

12

ＤＡＣＵ

5

25

タコグラフ

3

13

アリソンギアボックス
故障診断

5

26

エンジン

10

11

表示

‒

表示

‒

故障時の処置
番号

内容

容量（Ａ）

番号

内容

容量（Ａ）

27

ミラーヒーター（助手席側）

10

40

熱線ガラス

5

28

ミラーヒーター（運転席側）

10

41

‒

‒

29

ルーフ灯

10

42

ＶＭＣＵ（車両制御
コントロール ユニット）

15

30

ＣＩＯＭ（シャシ入出力
モジュール）

1043

ＶＭＣＵ（車両制御
コントロール ユニット）

10

‒

‒

44

ＶＭＣＵ（車両制御
コントロール ユニット）

20

32

リアワイパー1545

リアビューカメラ20

33

パーキングヒーター／
クーラー

20

46

庫内灯

10

34

エアバッグ

5

47

‒

‒

‒

‒

48

室内灯

10

リアビューカメラ

3

49

‒

‒

‒

トレーラーケーブル

10

50

‒

‒

‒

38

架装コネクター

10

51

‒

‒

‒

39

架装電源

20

52

ダンプブザー

3

31

35

表示

15 - 11

‒

‒

36
37

‒

表示

‒

‒

故障時の処置15 - 12
番号

表示

内容

容量（Ａ）

番号

内容

容量（Ａ）

架装電源

30

66

ミラー調節／シートベルト

5

‒

‒

67

ルーフ灯

10

55

アリソントランス
ミッション

15

68

ラジオ／ ＥＴＣ ／カメラ

556

架装モジュール

15

69

路肩灯

10

57

エアコン

5

70

‒

‒

58

ＴＥＣＵ

20

71

オーストラリア向け架装

10

59

ビーコン

20

72

‒

‒

‒

60

コンセント

15

73

‒

‒

‒

61

ミラー格納

15

74

‒

‒

‒

62

ワイパー

15

75

12V パワーアウトレット

1063

パワーウインドー

20

76

‒

‒

‒

64

12 段マニュアル T/M

10

77

‒

‒

‒

65

リターダー

10

78

12V エアコンコトロール

3

53
54

‒

表示

‒

故障時の処置
番号

表示

内容

容量（Ａ）

79

‒

‒

‒

80

トレーラーケーブル

1081

キャブチルトモーター

40

82

架装コネクター

40

‒

‒

ドアロック

10

83
84

‒

15 - 13

故障時の処置15 - 14
ＦＲＣ―Ｂ

番号
1

表示

内容

容量（Ａ）

番号

ウイングメインスイッチ

3

2

表示

内容

容量（Ａ）

ウイングブザー10故障時の処置

バッテリーあがりのときだけバッテリーから離れた位置に接続します。
4. ブ ー ス タ ー ケ ー ブ ル 接 続 後、放 電バッテリー側のエンジンを始動させます。寒冷地でエンジンがかかりにブースター ケーブル使用時のくいときは、電源供給側車両のエンジンを始動して数分たってから、放注意
電バッテリー側のエンジンを始動しバッテリーあがりにより、ブースターてください。
ケーブルで他車の良好なバッテリーを電5.
エンジン始動後、ブースター ケーブ
源 とし て エン ジン を 始 動 す る と き は、ルを接続した順序と全く逆の順序でブースター ケーブルの接続時にスパー
取り外します。
クを起こすことがありますので必ず次の順序で注意深く行ってください。
なお、必ず大型車用の容量の大きいブー
スター ケーブルを使用してください。
ブースター ケーブルについては最寄りのＵＤトラックス販売会社にお問い合わ
せください。
1. 電源供給側車両のエンジンを停止します。
2. ブースター ケーブル（赤色側）の一端を放電バッテリー（＋）端子に、他端を良好なバッテリー（＋）端子に接続します。
3. もう一本のブースター ケーブル（黒色 側）の 一 端 を 良 好 な バ ッ テ リ ー（−）端子に接続し、他端を放電バッ
テリー搭載車のフレームなどできる

15 - 15警告 金属工具をプラス端子とどちらかの車両の金属部分に、同時に接触させてはいけません。
 損傷や絶縁不良がないかブースター
ケーブルをチェックしてください。
 ブースター ケーブルをつなぐ前に
バッテリー液量を確認してください。バ ッ テ リ ー 液 量 が 下 限（ＬＯＷＥＲ ＬＥＶＥＬ）以下で充電
すると、バッテリーの劣化を早めた
り発熱や爆発の恐れがあります。補充してから行ってください。

アドバイス
バッテリーが凍っていると思われると
き や、セルの 中に氷 が見 えると きはブースター ケーブルを使ってのスタートを行わないでください。

故障時の処置15 - 16

オーバーヒートしたとき注意 オーバーヒートを起こしたときは急に エ ン ジ ンを 停 止 し てはいけません。エンジン焼き付きを起こす恐れがありますので、アイドリング運転を続けて冷却水温を下げてから停止
してください。
 オーバーヒートを起こした場合は、ＥＧＲ システム部品の故障につながる 恐 れ が あ り ま す の で、最 寄 り のＵＤ トラックス販売会社のサービス
工場で点検・整備を受けてください。

テンプ メーター（水温計）およびオーバーヒート ウォーニング
の表示
 テンプメーター（水温計）はエンジ
ン冷却水温を示します。
 テンプメーターが高温度範囲を示しているときは、エンジン回転をアイ
ドリング回転にしたまま、通常温度範囲に下がるまでエンジンを止めないでください。

 さらに冷却水温が高くなると、オーバーヒート ウォーニング（黄色と赤色の２段階）を表示するとともにブザーが鳴り警報します。

 赤色のオーバーヒート ウォーニング
が表示された場合は、直ちに安全な場所に停車し、高めのアイドリング
運転を続け冷却水温を下げてください。
 冷却水温が下がったらエンジンを止め、冷却水量および冷却系統の水漏れの有無を点検してください。

注意
赤色のオーバーヒート ウォーニングが表示されている間は走行しないでください。エンジン保護機能がエンジンの損傷を防止するため、トルクダウンを行う場合があります。

故障時の処置
冷却水の補給 ウォーター タンク キャップを外すときは、必ず キャップのレバーを起こ
し、吹き出し音が 消えるまで減圧してから外してください。
 エンジンが熱いときに冷たい水を急に入れますと、シリンダー ブロックやヘッドに亀裂を生じさせることがありますので、ゆっくりと少しずつ補給してください。

警告 ウォーター タンク キャップを不用意に外すと蒸気や熱湯が吹き出し、火傷をする恐れがあります。下記の取り扱い要領に従ってください。
 テンプ メーター（水温計）が高温度
範 囲を 示 し て い るときやオーバー
ヒート ウォーニングが表示されているときは、エンジンをアイドリング
回転にしたまま、水温が下がるまで、キャップに触れないでください。
 厚手の布でキャップを包み、徐々にゆるめてください。

ＥＳＣＯＴ システム
で非常走行するとき

15 - 17
非常走行装置による走行方法

非常走行モードにする前に、自動クリー
ニングやＰＴＯが非作動状態であること
 ＥＳＣＯＴ システムで故障が発生し を確認してください。
 非常走行モードにするまでの間、安たときには、マルチディスプレイに“ トランスミッション システム異常 ”
全のためブレーキ ペダルを踏み続けのウォーニングを表示します。
てください。
 停車状態のとき次の手順で、非常走行ができます。
1. ブレーキ ペダルを踏みます。
（操作中
は踏み続けてください。）
2. エマージェンシー スイッチを押して保持したまま、シフトレバーを “Ｎ” から “Ｄ” 位置に移動させます。
（シフト
レバーの操作はエマージェンシー ス
イッチを押し始めてから５秒以内に行ってください。）
3.
マルチディスプレイに“非常走行モー “ トランスミッション システム異常 ”
ド作動しました”と表示されるのを確のウォーニングが表示された場合、認してください。
下記の操作を行い、走行することが4. シフト レバーを “Ｍ” または “Ｒ” 位置できます。
に操作すると非常走行が可能になります。
5. ＋／−ボタンの操作で発進ギヤの設定ができます。
6. ギヤ位置インジケーターの表示で発進段を確認して、ブレーキ ペダルからアクセル ペダルに踏み変えてゆっ
くりと発進してください。

故障時の処置15 - 18

 非常走行モードは、キー スイッチを“ＯＦＦ” 位置にするまで作動し続けます。

注意 非常走行中の＋／−ボタンのよる変速はできません。選択できるのは発進ギヤ段のみです。
 非常走行装置による非常走行での長距離走行はしないでください。“ トランスミッション システム異常 ” のウォーニングが表示されたときは、
すみやかに最寄りの ＵＤ トラックス
販売会社のサービス工場で点検を受けてください。

 故障の度合いにより、実際のギヤ段とギヤ位置インジケーターが示すギ
ヤ段が合っていない場合や、ギヤ位
置インジケーターが全部消灯してしまうことがあります。このようなときは、十分注意して走行してください。
 非常走行モードでは、ヒル スタート
アシスト機能は作動しません。坂道
発進時は必要に応じてパーキング ブ
レーキを使用してください。

アドバイス 非常走行装置で選択できるギヤ段
は、“１速”“３速”“５速”“Ｒ（ＬＯＷ）”のみです。
 非常走行モードでは、＋／−ボタンによる “Ｒ” レンジの ＨＩＧＨ ／ＬＯＷ 切り替えはできません。“Ｒ”
レンジは “ＬＯＷ” のみとなります。

エアサス ウォーニン
グを表示したとき
シャシ エアサス制御 ウォーニン
グを表示したとき表示した場合はエア サスペンション コ
ントロール機器が故障している可能性があります。最寄りの ＵＤ トラックス販売
会社のサービス工場にご連絡ください。

故障時の処置
リモート コントロール スイッチウォーニングを表示したとき
リモート コントロール スイッチが故障しています。最寄りの ＵＤ トラックス販
売会社のサービス工場にご連絡ください。

15 - 19

15 - 20

故障時の処置サービスデータ

16 - 1

16. サービスデータ
各部調整値・各部容量 ........................ 16-2
給脂個所・時期 ...................................... 16-7
定期交換部品（油脂）給油個所・交換時期 ..................................................16-13
定期交換部品（以下の部品は整備工場にて交換してください）...........16-18

16

サービスデータ

16 - 2

各部調整値・各部容量
各部調整値
項

目

アイドリング回転数

調整値
400 〜 500rpm

ステアリング ホイール
遊び、ゆるみおよびガタ（遊びは直進状態にてホイール外周で、パワステ油圧作動時）

10 〜 15mmブレーキ ペダルの遊び
踏み角度

1° 〜 7°ペダル先端

5 〜 25mm

クラッチ ペダル（ＥＳＣＯＴ 仕様車は除く）
遊び

ペダルとペダル ストッパーとの隙間

30 〜 50mm
45mm 以上

タイヤ残り溝の深さ
一般道路走行時

1.6mm 以上

高速道路走行時

3.2mm 以上

サービスデータ項

16 - 3目

調整値

タイヤの空気圧
11R22.5 − 14PR

700kPa｛7.00kgf/cm2｝

11R22.5 − 16PR

800kPa｛8.00kgf/cm2｝

245/70Ｒ19.5
265/70Ｒ19.5

136/134Ｊ
140/138Ｊ}

850kPa｛8.50kgf/cm2｝

265/60Ｒ22.5
275/70Ｒ22.5
275/80Ｒ22.5
315/80Ｒ22.5

143/140Ｊ、285/60Ｒ22.5 148/145Ｊ、
148/145Ｊ、295/70Ｒ22.5 151/148Ｊ、
151/148Ｊ、295/80Ｒ22.5 153/150Ｊ、
156/153Ｊ}

900kPa｛9.00kgf/cm2｝

ホイール ナットの締め付けトルク

550 〜 600N・m｛55 〜 60kgf・m｝

アクスル シャフト ナットおよびボルトの締め付けトルク
ＣＤ、ＣＷ および ＧＫ 系車
ＣＸ および ＣＧ 系車
ゆるみ点検用
締め付け用
トーインの調整値
標準空気圧力（ブレーキ圧）

135 〜 165N・m｛13.8 〜 16.8kgf・m｝
120 〜 132N・m｛12.2 〜 13.5kgf・m｝
72 〜 88N・m｛7.3 〜 9.0kgf・m｝
+ 85°
〜 95°
0
1,100 〜 1,250kPa｛11.2 〜 12.7kgf/cm2｝

16 - 4

サービスデータ

各部容量
各部容量は油脂液類交換時の目安として記載してあります。交換後は規定の位置まで入っていることを確認してください。
項 目
エンジン オイル量（オイル量は ＭＡＸ レベルを示す）
オイル パン容量
GH11 型エンジン
全容量
GH11 型エンジン
全容量：オイル パン容量＋オイル フィルター容量
トランスミッション〔（ ）内は ＰＴＯ 付きを示す〕
MTS75E 型
MPT20A 型
上記トランスミッションのオイル クーラー付き仕様車
AT612F、AO612F 型
AT612F、AO612F 型トランスミッションのオイル クーラー付き仕様車
ファイナル ギヤ
ＧＫ、ＣＤ 系エアサス車
ＣＤ 系リーフサス車
ＣＷ 系車
前後軸
後後軸
ＣＸ、ＣＧ 系車
後前軸
後後軸

容量（目安）

27Ｌ
33Ｌ

10.6Ｌ（標準：11.3Ｌ、高出力：13.3Ｌ）
14.0Ｌ（14.7Ｌ）
2.0Ｌ 増し
16.0Ｌ（17.2Ｌ）
0.8Ｌ 増し
12.5Ｌ
11Ｌ
20Ｌ
14Ｌ
11.7Ｌ
10.7Ｌ

サービスデータ項
パワー ステアリング
ＧＫ、ＣＤ、ＣＷ、ＣＸ 系車
ＣＧ 系車
電動ティルト油圧ポンプ（システム容量）
冷却水
バッテリー
液 量
液の比重（液温 20 ℃のとき）目

16 - 5容量（目安）
7.7Ｌ
8.0Ｌ
1.35Ｌ
45Ｌ
極板上 10 〜 15mm
比重 1.200 〜 1.290

サービスデータ

16 - 6
純正油脂液の性能
純正オイル
用

途

エンジン
下記以外
AT612F，
AO612F 型
ファイナルギヤ
トランス
ミッション

•

名 称
純正 ＵＤ エンジンオイル
メガマルチ ＶＤＳ −４／ ＤＨ −２
純正 ＵＤ エンジンオイル
エクストラマルチ ＤＨ −２
純正 ＵＤ ギヤ オイル ＧＬ −４（鉱物油）

分

類

ＳＡＥ

ＶＤＳ −４級− 25 〜 40 ℃：SAE10W / 30
ＤＨ −２級
ＧＬ −４級

40 ℃以下：SAE80W / 90

純正 ＵＤ ギヤ オイル メガ ＧＬ −４（合成油）

ＧＬ −４級

40 ℃以下：SAE75W / 80

純正 ＵＤ ギヤ オイル シンセティック（合成油）

ＧＬ −５級

SAE75W / 90

ＶＤＳ −４は ＶＯＬＶＯ 規格によるオイルの等級を示します。

純正グリース
用
軸受け等
下回り・一般途

名
純正 ＵＤ ベアリング グリース
純正 ＵＤ シャシ グリース

称

ＮＬＧＩ 分類
２号、３号
０号、１号

サービスデータ

給脂個所・時期

16 - 7

サービスデータ

16 - 8
給油個所

図番

使用油脂

交換時期

1

シャシ グリース

A：３か月毎（シビアコンディション：１か月毎）
B：30,000km 走行毎

2

シャシ グリース

30,000km 走行毎（ＣＧ 系車のみ）

サービスデータ
給油個所

16 - 9

図番

使用油脂

交換時期

3

シャシ グリース

5,000km 走行毎

4ベアリング グリース

６か月毎
または
5,000km 走行毎

5ベアリング グリース

30,000km 走行毎

サービスデータ

16 - 10
給油個所

図番

使用油脂

交換時期

6

ベアリング グリース

30,000km 走行毎

7KURE 製
シリコングリースメイト

３か月毎（シビアコンディション：１か月）

8

純正 UD 二硫化モリブデンスプレー（スリーボンド＃ 1925）

６か月毎

サービスデータ
給油個所

図番

使用油脂
A、C：グラファイト グリースまたは
モリブデン入りグリース

９
B: グラファイト グリース
または
シャシ グリース

A、C：グラファイト グリースまたは
モリブデン入りグリース
１０
B: グラファイト グリース
または
シャシ グリース

A、C：グラファイト グリースまたは
モリブデン入りグリース
１１
B: グラファイト グリース
または
シャシ グリース

16 - 11
交換時期

A：日常
B：１か月毎
C：1 か月毎

A：日常
B：１か月毎
C：1 か月毎

A：日常
B：１か月毎
C：1 か月毎

サービスデータ

16 - 12
給油個所

図番

使用油脂
A、C：グラファイト グリースまたは
モリブデン入りグリース

１２
B: グラファイト グリース
または
シャシ グリース

交換時期

A：日常
B：１か月毎
C：1 か月毎

サービスデータ

16 - 13

定期交換部品（油脂）給油個所・交換時期

使用個所

図
番

使用油液類

純正 ＵＤ エンジンオイル
メガマルチ ＶＤＳ −４／ ＤＨ −２（分類 ＶＤＳ −４）
純正 ＵＤ エンジンオイル①
エクストラマルチ ＤＨ −２（分類 ＤＨ −２）①
オ エンジン
イ
ル
類
ファイナルギヤ② 純正 ＵＤ ギヤ オイルシンセティック（分類 ＧＬ −５）

初期交換

交換時期
定期交換

―

別表参照

―

別表参照

―

450,000km
走行毎または 3 年毎

サービスデータ

16 - 14
使用個所

図
番

下記以外
トランス
オ ミッション AT612F，イ
AO612F 型
ル類
パワー ステアリング

使用油液類
純正 ＵＤ ギヤ オイル ＧＬ − 4（分類 ＧＬ −４）

初期交換
5,000km
走行時③
純正 ＵＤ ギヤ オイル メガ ＧＬ −４（分類 ＧＬ −４）―④ 純正 ＵＤ パワー ステアリング オイル デラックス

5,000km走行時

クラッチ⑤ 純正 ＵＤ ブレーキ フルード ＮＤ −３（ＤＯＴ ３）―

冷却水⑥ 純正 ＵＤ メガ クーラント（ＬＬＣ）

―

交換時期
定期交換
60,000km
走行毎または 1 年毎
450,000km
走行毎または 3 年毎
60,000km
走行毎または 1 年毎
1 年毎
500,000km
走行毎または 4 年毎

サービスデータ

フ
ィ
ル
タ
｜
類

16 - 15

使用個所

図
番

使用油液類

エア フィルター―――

燃料フィルター―――

燃料タンク ベンチレーション
フィルター

―

―

―

エンジン オイル フィルター

―

―

―

―

―

―

―

―

―

―

―

―

パワー ステアリング オイル
フィルター
トランスミッション オイル
フィルター
マフラー内蔵 ＵＤＰＣ（ＵＤパティキュレート クリーニン
グ）用フィルター（清掃）

初期交換

交換時期
定期交換
60,000km 走行毎
または１年毎2 年毎またはエンジン オイル
2 回交換毎
2 年毎
エンジン オイル交換毎60,000km 走行毎
または１年毎トランスミッション
オイル交換毎300,000km 走行毎

サービスデータ

16 - 16

別表：エンジンオイルおよびオイルフィルター交換時期

平均燃費

年間走行距離地形

平坦地
3.0 km/L
以上

100,000 km
以上

丘陵地 *1

総使用時間に対するアイドル時間の割合25% 未満25% 以上
25% 未満25% 以上交換時期（いずれか早く到達した時点での交換）
走行距離 / 時期 / エンジン運転時間 *2エンジン オイルの種類
純正 UD エンジンオイル
純正 UD エンジンオイル
メガマルチ VDS-4/DH-2（分類 VDS-4） エクストラマルチ DH-2（分類 DH-2）
70,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*340,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*556,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*330,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*556,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*330,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*540,000 km 走行毎 / １年毎 /20,000 km 走行毎 / １年毎 /500 時間運転毎
200 時間運転毎

100,000 km
未満

‒

‒

56,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*330,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*5

2.5 km/L
以上

‒

‒

‒

56,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*330,000 km 走行毎 / １年毎 / ‒*5

2.0 km/L
以上

‒

‒

‒

1.5 km/L
以上

‒

‒

‒

1.5 km/L
未満

‒

‒

‒

40,000 km 走行毎 / １年毎 /500 時間運転毎
30,000 km 走行毎 / １年毎 /400 時間運転毎
16,000 km 走行毎 / １年毎 /400 時間運転毎

*4
*4
*4

20,000 km 走行毎 / １年毎 /200 時間運転毎
15,000 km 走行毎 / １年毎 /200 時間運転毎
10,000 km 走行毎 / １年毎 /200 時間運転毎

*6
*6
*6

* 1 丘陵地
3% 以上の勾配が全走行区間の 20% 以上
6% 以上の勾配が全走行区間の 1% 以上
最大勾配 20% を走行する
お車をご使用される地形（平坦地 / 丘陵地）についてご不明な点は UD トラックス販売会社にお問い合わせください。
* 2 車両停車中の PTO 稼動時間やアイドル時間が車両走行時間より大幅に多い車両（塵芥車、空港作業車、構内専用車など）についてはエンジ
ン運転時間を基準にしてください。

サービスデータ

16 - 17* 3 建設現場でご使用される車両（ダンプ車、ミキサー車、産業廃棄物収集運搬車など）については「40,000 km 走行毎 / １年毎 / 500 時間運
転毎」の交換時期で交換してください。
* 4 ただし、前回の交換から燃料消費が 12,000L に達した場合、その時点で交換してください。
* 5 建設現場でご使用される車両（ダンプ車、ミキサー車、産業廃棄物収集運搬車など）については「20,000 km 走行毎 / １年毎 / 200 時間運
転毎」の交換時期で交換してください。
* 6 ただし、前回の交換から燃料消費が 8,000L に達した場合、その時点で交換してください。
架装の仕様やエンジンへの負荷がかかる使用環境（特殊なコンクリートポンプ架装、鉱山や採石場での使用など）によっては、上記の標準交換時期よりも早めの交換が必要な場合があります。
詳しくは最寄りの ＵＤ トラックス販売会社にお問い合わせください。
エンジン オイルは走行状況（燃費）に基づき、交換時期が近づくとマルチディスプレイにウォーニングを表示させる機能があります。（詳しくは “ メーター･ランプ･スイッチ類 ” の “ マルチディスプレイについて ”（5-9 ページ）の項を参照してください。）
本表に基づいた交換時期、もしくはマルチディスプレイにウォーニングが表示した場合は、エンジン オイルおよびフィルターを交換してください。
（ウォーニングは走行状況に基づいて表示するため、道路状況や運行状況により本表に記載された交換時期よりも早く表示することがあります。）
ウォーニングは最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にて解除することができます。また、使用するオイルの種類を変更される場
合（VDS4 以外を使用される場合）も、ＵＤ トラックス販売会社にて設定の変更をお願いします。
詳しくは最寄りの ＵＤ トラックス販売会社のサービス工場にお問い合わせください。

サービスデータ

16 - 18

定期交換部品（以下の部品は整備工場にて交換してください）
部品名
パワーステアリング用油圧ホース
ブレーキホース（ゴムホース）
ブレーキ用エアバルブのゴム部品等
ブレーキ チャンバ
ＡＢＳ のモジュレーター
エア ドライヤーの乾燥剤、フィルター、ゴム部品
フューエル ゴムホース
エアコンプレッサー用ゴムホース（→エアド
ライヤー）
ジャンパーホース用カップリングのゴム部品
ファンベルトファンベルトオートテンショナー
オルタネーター チャージ レギュレータ（又はブラシ）オルタネーターベルト
オルタネーターベルトオートテンショナー

1年

交換時期
2年
3年

4年
☆

交換距離

備考

☆
☆
☆
☆
☆

１年または 100,000km 走行毎
☆
☆
☆
☆
☆

300,000km
500,000km
200,000km☆
☆

300,000km
500,000km

予防整備（プリベンティブ メンテナンス）
車両の点検整備（定期点検、定期交換部品の交換）は車両を最良な状態に保ち、突発的な故障を未然に防ぎます。
定期点検整備は今悪い個所を整備するだけでなく、今後の劣化や摩耗の度合いを予測して予防的な整備をします。
予防整備は大きな故障や余分な出費を防ぐとともに、次の定期点検整備までの安心を提供します。

索引

17 - 117. 索引あアクスル シャフト ボルト
およびナットのゆるみ点検 ..... 13-55
悪路脱出機能....................................6-86
悪路の走行 ..................................... 10-38
アシスタント シート....................... 4-9
アルミ ディスク ホイールについて .............................................. 13-30

うウインドー ロック スイッチ........ 7-3
ウインドー ウォッシャー液量
および噴射状態 ............................ 12-12
ウォーニング・パイロット
マーク類............................................... 1-4
ウォーニング・パイロット
ランプ類............................................... 1-3
雨天時の走行................................. 10-38
運転視界の確保について............... 3-3
運転席への乗り降り............... 3-2, 4-2

運転方法...............................................2-6

え
エア コンディショナー ..................7-3
エア ドライヤーについて........... 13-3
エア ヒーター パイロット ランプ（予熱表示灯）................................... 5-39
エア プレッシャー メーター
（空気圧力計）......................................5-3
エアコン用エア フィルターについて................................................. 13-5
エアサス ウォーニングが消えないとき.................................15-18
エアバッグ ウォーニング
ランプ....................................................6-9
エア フィルターの点検・交換 ..................................................... 13-3
エア リザーバーの凝水排出 ...... 12-9
エキゾースト ブレーキ
スイッチ............................................ 5-46
エコノミー ヒーター.................... 7-20

エマージェンシー スイッチ ...... 6-93エンジン オイル テンプ メーター（油温計）...............................................5-6エンジン オイル フィルターについて................................................. 13-6エンジン オイル プレッシャー
ウォーニング ................................... 5-21エンジン オーバーラン
ウォーニング ................................... 5-20エンジン キー.................................. 5-37エンジン システム
ウォーニング ................................... 5-24エンジン スピード コントロール
スイッチ ............................................ 5-40エンジン スピード コントロール
リジューム スイッチ .................... 5-41
エンジン スピード コントロール
ＯＮ/ＯＦＦ スイッチ .................. 5-40
エンジンオイルおよび
オイルフィルター交換時期 .....16-16
エンジン オイルの交換................ 14-4

17

索引

17 - 2エンジン オイルの点検・補給......................................................14-3エンジン オイル フィルターの交換......................................................13-6エンジン オイル量 .........................12-8
エンジン始動 ..................................... 3-5エンジンのかかり具合および異音................................................... 12-13
エンジンの低速回転および加速の状態 ..................................... 12-14
エンジンの始動・停止方法........10-2
エンジン始動の前に......................10-2
エンジン油温ウォーニング........5-21

おオイルの補給および交換時の注意......................................................14-2
オイル フィルターの交換 ........ 13-15
オド メーター（距離積算計）...... 5-5
オド・トリップ メーター ............. 5-5
オド・トリップ切替スイッチ ..... 5-5
オルタネーターの交換 .............. 13-58
オート レベライザー
ウォーニング ...................................5-31
オーバーヒートしたとき ......... 15-16

か
改造について....................................3-17
夏季の取り扱いについて.......... 13-49
各種データ画面 ...............................5-12
各部調整値 ........................................16-2
各部容量.............................................16-4
間欠時間調整スイッチ .................5-46
寒冷時の始動方法 ..........................10-6
カー クーラー ガスについて......7-20

き危険物について ................................. 3-4
キックダウン セレクト機能 .......6-88
キャブ ティルト
ウォーニング................................. 6-114
キャブ内コンセント.............3-15, 8-6
キャブのティルト操作 .............. 6-109
キャブのメッキ部品................... 10-44
給脂個所・時期 ...............................16-7
キー付きタンクの取り扱い ........10-8
キーレス エントリー....................... 4-4

く
空気圧の上昇具合 ....................... 12-14
駆動系保護機能 ...............................6-89
クラッチ液量の点検・補給 ..... 14-11

クラッチの操作要領と注意事項 ..........................................10-27
クラッチ ペダルの点検 .............13-56
グリース アップ ...........................14-13
クリーニング停止スイッチ ....... 6-17け蛍光灯スイッチ .............................. 5-52
けん引について ......................3-9, 15-5
けん引フックの使用方法............ 15-6
ゲージ一覧 .......................................... 5-5

こ
高温警告灯 ....................................... 6-17
降雪期の走行.................................10-39
後退時の注意.................................10-19
降坂時またはギヤ シフト
ダウン時について........................10-22
故障したとき...........................3-8, 15-2
故障時の注意................................... 15-2
コンパクト リターダー ............... 6-80
コンビネーション スイッチ（右側）................................................. 5-42
コンビネーション スイッチ（左側）................................................. 5-45
コーナーリング ランプ ............... 5-43

索引
さサイド マーカー ランプ
スイッチ.............................................5-53
作業灯スイッチ ...............................5-52
左右輪デフロック スイッチ .......5-55
サンバイザー...................................... 8-8
サード デフロック スイッチ......5-54

しシガレット ライター............ 3-16, 8-7
自動クリーニング ..........................6-19
シフト レバー .................................... 6-2
シフト ナビゲート機能 ................6-87
車外騒音に関する部品の取り扱い.......................................... 13-61
車間距離について ....................... 10-28
車載工具.......................................... 13-61
シャシ エアサス制御
ウォーニング....................................6-75
車線逸脱警報装置（ＬＤＷＳ）........................................6-57
車台番号およびエンジン番号 ..... 2-2
ジャッキ アップ..............................3-15
ジャッキ アップ ポイント ....... 13-32
ジャッキ アップについて......... 13-32
ジャッキ アップ要領.................. 13-33
車両警報メッセージ一覧.............5-12
車両情報画面....................................5-12

17 - 3

車両電制システムウォーニング................................... 5-25
充電（チャージ）
ウォーニング................................... 5-27
収納ボックス......................................8-2
手動クリーニング操作方法 ....... 6-21
手動再生スイッチ.......................... 6-16
主ブレーキ連動 ＯＦＦ
スイッチ............................................ 5-48
瞬間燃費計 ..........................................5-7
純正オイル ....................................... 16-6
純正グリース................................... 16-6
純正部品について.............................2-2
純正油脂液の性能.......................... 16-6
純正油脂類について ..................... 14-2
純正 ＵＤ メガ クーラントについて....................................13-50, 3-11
新車時点検 ................................. 2-4, 2-6
シート ベルト.................................. 4-11
シート ベルトの装着について................................................. 6-10

スピード メーター............................5-2
スプリング ブレーキ（ホイールパーク）の解除方法 ..................... 15-4
スペア タイヤ キャリヤーの取り扱い ..........................................13-29

すた

スタンバイ モードの起動方法............................................ 6-78
ステアリング スイッチ ............... 5-49
ステアリング ホイール操作時の注意 ...................................................10-27

せ整備点検情報 ................................... 5-15
設定画面 ............................................ 5-16
セミ トレーラーの連結・分離操作 ............................................ 11-2
洗車時の注意 .................................10-42
洗車について .................................10-42
セーフティ ウインドー...................4-5

そ騒音防止装置 .................................13-61
走行時の操作について...............10-34
走行中の注意について...............10-18
操作方法 ............................................ 6-32

タイヤ チェーンについて .........10-39
タイヤがパンクしたとき ...............3-9
タイヤについて ............................13-20
タイヤの空気圧、亀裂・損傷
および異状摩耗 .............................. 12-5

索引

17 - 4タイヤの交換 ................................ 13-22
タイヤの溝の深さ ..........................12-6
タイヤの位置交換 ....................... 13-20
タイヤ、ブレーキなどの整備励行について ....................... 10-34
タコグラフ ..................................... 6-106
惰力運転............................................... 3-7
暖機促進スイッチ ..........................5-41
ダンプ レバー .................................... 6-5
ターン シグナル スイッチ ..........5-43

ちチェック エンジン ランプ ..........5-33
蓄熱式ベッド ...................................7-27
蓄冷式ベッド ルーム
クーラー.............................................7-26て定期交換部品（保安部品）............ 2-5
定期交換部品（油脂）
給油個所・交換時期................... 16-13
定期点検............................................... 2-5
停車および駐車時の操作について .............................................. 10-35
ディスク ホイールの取り付け状態 ...................................12-7

ティルト＆テレスコピック
ステアリング ホイール ................4-10
デジタル スピード メーター........ 5-8
デジタル タコグラフ（運行記録計）................................. 6-107
テスト ポジション ........................... 6-4
電気系統故障時のティルト操作................................. 6-113
電気溶接時の注意 ..........................3-18
電装品の増設について .................3-17
電動格納ミラー アーム
スイッチ.............................................5-58
電動ティルト用作動油の点検・補給 ..................................... 14-12
電動ミラースイッチ......................5-58
テンプ メーター（水温計）........... 5-5
テール＆ストップ ランプ
球切れウォーニング......................5-27とドア ウインドー（パワー ウインドー）....................... 7-2
ドア黒フィルム貼り付け
部位................................................... 10-44
冬季の取り扱いについて.......... 13-49
ドライバー アラート サポート
（ＤＡＳ）.............................................6-60

ドライバー サポート
システム ............................................ 6-41
トラフィックアイ クルーズ
（車間距離制御システム）............ 6-50
トラフィックアイ ブレーキ
（衝突被害軽減システム）............ 6-41
トランスミッション オイル
テンプ メーター（トランスミッション油温計）...... 5-7
トランスミッション オイル
フィルターについて ...................13-15
トランスミッション ギヤ
オイルの交換................................... 14-5
トランスミッション油温
ウォーニング................................... 5-24
取り扱いと保証について............... 2-2
トリップ メーター（区間距離計）...................................... 5-5
トレーラー連結時の正しい運転について ...................10-33
トレーラー連結車の制動時の現象について ..............10-33
トレーラー ＡＢＳ インフォ
メーションウォーニング............ 5-31
トレーラー ＡＢＳ ウォーニング
ランプ................................................. 5-35

索引に
日常（運行前）点検........................ 2-4
荷物の積み降ろしについて ..... 10-28
尿素水残量ウォーニング.............5-26
尿素水タンクについて .................10-6
尿素水添加システム
ウォーニング....................................5-30
尿素水添加システムの取り扱い上の注意 ..........................3-23
尿素水の補給....................................10-6
尿素水品質ウォーニング.............5-29
尿素水フィルターについて ..... 13-15
尿素水メーター ................................. 5-4

ね燃費コーチ ........................................6-95
燃費情報画面....................................5-13
燃費を良くする車両
メンテナンス................................. 10-37
燃費を良くするドライブ
テクニック ..................................... 10-36
燃料系統のエア抜き................... 13-14
燃料タンクについて................... 10-40
燃料タンクを増設している
場合......................................................3-12
燃料タンク（増設）の取り扱いについて ....................... 10-28
燃料フィルターの交換 .................13-8

燃料フィルターの水抜き..........13-12
燃料フィルター目詰まり
ウォーニング................................... 5-28

は灰皿 ........................................................8-8
排出ガス浄化装置ウォーニングを表示したとき................................... 6-23
排出ガス浄化装置パイロット
ランプ................................................. 6-16
排出ガス浄化装置
メーター....................................5-7, 6-17
排出ガスに関する部品の取り扱い..........................................13-59
ハイト コントロール......... 6-71, 6-73
ハイト コントロールの各装置................................................. 6-73
ハイト コントロール使用上の注意 ..................................................... 6-75
ハイト コントロール操作切替
スイッチ............................................ 6-74
ハザード スイッチ......................... 5-46
パッシング スイッチ.................... 5-44
発進時の注意.................................10-18
バッテリーあがりのとき..........15-15
バッテリー液量の点検 ..............12-10
バッテリー液量の点検・補給 ...................................................12-10

17 - 5バッテリーから直接電源を取り出すとき .................................13-20
バッテリーの充電を行うとき... 3-13
バッテリーの取り扱い...............13-17
バッテリーを交換するとき ...................13-19, 13-20
パワー アウトレット ............3-16, 8-7
パワー ウインドーの取り扱い ............................................ 3-16
パワー ステアリング
オイル量の点検・補給...............14-10
パーキング ブレーキ
ウォーニング ................................... 5-31
パーキング ブレーキ レバー ........6-3
パーキング ブレーキの効き具合 ..........................................13-55

ひ非常信号用具 ................................... 15-3
非常走行装置 ................................... 6-93
非常走行装置の作動 ...................12-16
ヒューズの交換 .............................. 15-7
ヒューズの配置および使用先... 15-9
ヒル スタート アシスト ＯＦＦ
スイッチ ............................................ 6-32
ヒル スタート アシスト機能 ..... 6-31

索引

17 - 6ふファイナル ギヤ オイルの交換......................................................14-9
ファイナル ギヤ オイルの点検・補給 ........................................14-8
フェリーモード...............................6-79
フォアトラック...............................6-87
フォアトラックによる変速機能.............................................6-87
フォグランプ スイッチ................5-50
吹き出し口 .......................................... 7-3
ブザーについて...............................5-19
フューエル メーター（燃料計）............................................... 5-4＋／−ボタン ...................................6-85
フルオート エアコンディショナー ..........................7-11
ブレーキ ウォーニング
ランプ .................................................5-33
ブレーキ フェード
ウォーニング ...................................5-32
ブレーキ効き具合 ....................... 12-16
ブレーキについて ....................... 10-23
ブレーキ パッドとローターの隙間および摩耗量の点検 ......... 13-52
ブレーキ バルブの作動............. 12-15
ブレーキ ペダルの遊びおよびブレーキの効き具合................... 13-51

フロア マットの使用方法について ..................................... 3-4, 13-50
フロント リッドの開閉 ............. 6-108
分離操作.............................................11-7
ブースター ケーブル使用時の注意................................................... 15-15

へペダルまわりの清掃........................ 3-4
ヘッドランプ レベライザー
スイッチ.............................................5-44
ヘッドランプ上下切替スイッチ.............................................5-44
ヘッドランプ等、ランプ類の交換要領.......................................... 13-39

ほ保安炎筒.............................................15-3
ホイール ナットのゆるみ
点検................................................... 13-28
ホイール ナット、ハブ ボルト、ディスク ホイールおよびハブの損傷点検 ............................ 13-24
ホット＆クール カップ
ホルダー............................................... 8-5
ホット＆クール ボックス.............. 8-4
ボルト メーター（電圧計）........... 5-8

ホーム画面の操作方法 ................ 5-12
ホーン スイッチ ............................. 5-49

まマスター ウォーニング
ランプ................................................. 5-36
マニュアル式
エア コンディショナー .................. 7-3
マニュアル トランスミッションの操作要領と注意事項 ...................10-19
マルチディスプレイについて......5-9

みミキサー レバー ................................ 6-6
ミッション ＰＴＯ スイッチ..... 5-53
ミラー ヒーター スイッチ.......... 5-59
ミラー類について........................13-44
ミラー類の写影状態 ...................13-44

め
メニュー画面の操作方法............ 5-12
メンテナンス画面.......................... 5-14

らライティング スイッチ ............... 5-42
ランプの使用電球一覧 ..............13-38
ランプ類について........................13-37

索引
ランプ類の作動 ............................ 12-15

ろり

路肩灯スイッチ .............................. 5-52
ロード グリップ（低摩擦路発進補助装置）............ 6-33

リターダー スイッチ......... 5-48, 6-80
リフレクターおよびライセンスプレートの状態 ..... 13-56
リモコン キーの電池交換......... 13-58
リモート コントロール スイッチ
（荷台／カプラー
上下スイッチ）.................................6-74
リヤ ビュー カメラ ..................... 6-100

る
ルーム ランプ スイッチ ...............5-51

れ
冷却系統内部の洗浄要領.......... 13-48
冷却水位ウォーニング .................5-22
冷却水の交換................................. 13-46
冷却水の補給................................. 13-45
冷却水量.............................................12-9
冷却装置からの水漏れ .............. 13-45
レボ タコグラフ........................... 6-107
連結確認用トレーラー ブレーキ
スイッチ.............................................5-59
連結操作.............................................11-2
連結・分離操作時の注意.............11-2

わワイパーの払しょく状態..........12-13
ワイパー＆ウォッシャー
スイッチ............................................ 5-45

A
ＡＢＳ ウォーニング ランプ ..... 5-34
ＡＭ ／ ＦＭ オート チューナー
ラジオ....................................................9-2
ＡＭ ／ ＦＭ オート チューナー
ＣＤ ..................................................... 9-10
ＡＳＲ ＯＦＦ スイッチ ... 5-57, 6-69
ＡＳＲ パイロット ランプ.......... 6-68
ＡＳＲ 装着車の注意..................10-41
ＡＳＲ（トラクション
コントロール）............................... 6-68

E
ＥＢＳ 機器の点検 ......................13-53
ＥＢＳ 車使用上の注意 .............10-25
ＥＣＯ ＯＦＦ スイッチ .............. 6-85
ＥＧＲ システムの取り扱い ...... 3-19

17 - 7ＥＨＳ ＯＦＦ スイッチ .............. 6-26
ＥＨＳ の調整について ............... 6-27
ＥＨＳ（発進補助装置）.............. 6-25
ＥＳＣＯＴ インジケーター ...... 6-84
ＥＳＣＯＴ オート シフト
ダウン スイッチ .................. 5-48, 6-86
ＥＳＣＯＴ システム警報........... 6-91
ＥＳＣＯＴ システムで非常走行するとき........................15-17
ＥＳＣＯＴ の上手な使い方 ...... 10-8
ＥＳＣＯＴ ロール機能 ............... 6-89
ＥＳＣＯＴ −Ⅴ Ｉ の操作要領 ............................................ 10-9
ＥＳＣＯＴ − ＶＩ システム .... 6-82
ＥＴＣ（自動料金収受システム）........................................6-107

S
ＳＬＤ パイロット ランプおよび
速度超過ウォーニング....................5-2
ＳＲＳ エアバッグ システムについて....................................................6-7
ＳＲＳ エアバッグ システムの取り扱いについて.......................... 3-20

17 - 8U
ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート
クリーニング）.................................6-15
ＵＤＰＣ（ＵＤ パティキュレート
クリーニング）の取り扱い上の注意......................................................3-21
ＵＤＳＣ ＯＦＦ スイッチ ..........6-66
ＵＤＳＣ および ＡＳＲ が作動しないとき...............................6-71
ＵＤＳＣ パイロット ランプ......6-66
ＵＤＳＣ 車使用上の注意 ........ 10-27
ＵＤＳＣ（ＵＤ スタビリティ
コントロール）.................................6-65

VＶ −ベルトの点検 .........................3-11
Ｖ −ベルトの張り具合
および損傷 ..................................... 12-11

索引