◆ 目次 ◆発 刊のご案 内

世界事業環境の変化に対応する2段階EV開発を緊急・特別調査
序 論 トヨタの電動車世界戦略
HEVを電動化技術のベースと位置付けZEVにも技術展開◇HEV開発の歴史
・「21世紀のクルマ」の議論からPriusプロジェクトが始動
・初代Prius投入により、THSによるフルHEV量産を開始
・2代目Prius以降、THSの既存モデルへの採用を本格化
・3代目Priusで国内最量販車の地位獲得、Aqua投入
で更に規模拡大、乗用車へのフルラインでのHEV展開を実現
・4代目PriusでTNGA思想を導入、走行性能を向上しながら40.8km/ℓを実現
・THSは大きく分けて4種類だが、今後更に多様化進む◇地域別電動車販売実績と製品投入戦略
・日本：2012年以降の販売は70万台弱で横ばい続く
・北米：ガソリン価格の変動で需要増減、近年は伸び悩み
・欧州：DEから電動車への需要シフトを追い風に伸長
・その他地域：中国販売が牽引し北米に迫る規模に拡大

第3章 トヨタの第1段階EV開発
中国NEV・米国ZEV対応でSUVベースEVを開発◇EV導入当初は中国NEV・米国ZEV規制対応が主眼
・中国NEV対応がEV戦略の最優先テーマ
・米国向けに中型クラス以上のEV投入を検討◇トヨタのEVの強み◇電動基幹部品の性能予測
・モーター：
コスト競争力と性能で優位性有・インバーター： HEVで蓄積した高い制御ノウハウを流用可能、コスト競争力でも優位性大きい・バッテリー： EVCASでの取り組みとパナソニックとの協業を活用しEVに最適な電池を研究、最大の課題はコスト
・電動基幹部品の調達先：既存の調達網を踏襲

第4章 トヨタの第2段階EV開発
EVラインアップ拡充、SiC・全固体電池など次世代技術実用化◇2030年に向け多様な車種でラインアップ拡充を計画
・「TOYOTA Concept-愛i」でクルマの新しい価値を提供
・パーソナルモビリティで採用されている電動技術◇電動基幹部品の中長期開発・搭載方針
・モーター：
HEV用モーターを最大限活用する
が、上級EV向けには複数の方向性で出力向上に対応
・インバーター： 中長期的にもHEV用と共有、SiCパワー半導体によるPCU小型化や航続距離伸長に期待・バッテリー： 当面はパナソニックとの協業が調達の主軸、全固体電池をゲームチェンジャーと位置付け開発強化◇EVラインアップ・グローバル販売地域・販売台数予測
・2030年まではEVがZEV戦略の主力、中国市場での成否がZEV販売100万台達成のカギ握る◇「トヨタ環境チャレンジ2050」

第1章 世界で厳格化する環境規制とEV開発競争
2020年以降に世界で本格的なEV展開が始まる◇世界規模で進む環境規制強化◇米国のZEV規制◇中国のNEV規制◇脱内燃機関が進む欧州◇アジアにおける電動化政策◇主要自動車メーカーによるEV開発と発売計画

第2章 トヨタのZEV世界戦略
2030年にEV・FCEV合計で100万台以上の販売を目指す◇EV開発の歴史
・環境問題、エネルギー問題への備えからEV開発に着手
・2010年代にEV開発を再び本格化
・中国NEV/米国ZEV対応でEV開発の重要度高まる、同時に新事業創出を見据えたEV開発も推進◇FCEV開発の歴史
・EVとほぼ同時期にFCEVの開発に着手
・FCEVを将来のZEVの本命と位置付けフルライン展開に取り組む◇EV投入戦略と将来展望
・中国NEV規制対応等で、EVを電動車戦略における当面の最重要課題と位置付け・EV戦略強化に向け他社との提携活用を推進
・EVを活用した新事業戦略「Autono-MaaS」
・次世代交通社会実現に向けHa:moの取り組みを展開

フォーイン

世界自動車産業専門調査会社＊フォーインでは調査報告書のご採用可否の検討用として、お客様のご要望に応じて実際の調査報告書をお送りすることも可能です。ご希望の際は、左記までお問い合わせください。

付

トヨタの新EV世界戦略～世界事業環境の変化に対応する2段階EV開発を緊急・特別調査～■ 発刊：2019年2月27日◆トヨタのEV戦略の基盤となるHEV技術の歴史と現状について徹底調査!!
◆EV・FCEVへの取り組み経緯と将来展望を独自取材に基づきレポート!!
◆EV戦略を当面の米中対応と長期視点での成長戦略の2段階で取りまとめ!!
◆EV安定成長に向けた従来とは異なる枠組みの収益構造の検討をレポート!!
◆EV巻き返しに向けた電動基幹部品の競争力を分析し性能を独自予測!!
◆2030年に向けたEV製品ラインアップ・販売数量を独自取材を基に予測!!
◆トヨタのEVを含む電動車投入の歴史と直近の計画を体系的に取りまとめ!!
◆世界で進む脱内燃機関への動きと競合OEMのEVへの取り組みを掲載!!
世界の自動車産業界における事業環境は急激に変化しており、中国でのNEV規制導入や米国California州でのZEV規制強化への対応が、電動車戦略における当面の重要な課題となっております。PriusをはじめとしたHEVで電動車市場をけん引してきたトヨタにとっても、HEVがNEVやZEVの対象から外れることから、EVやFCEVの早急な製品拡充が求められています。ZEVにおいては、これまでトヨタはFCEVを「究極のエコカー」と本命視し開発に取り組んできましたが、直近の水素インフラ整備の遅れ等を鑑み、当初の想定よりもFCEVの普及が遅れるとの見方を強めたことで、2020年に向けたZEV戦略ではEVに重心を置きつつあります。
トヨタのZEV戦略は、短期的にはNEV/ZEV対応が主眼となりますが、中長期的な視点では、持続可能な社会の実現に向けた重要な戦略の1つと位置付け、「トヨタ環境チャレンジ2050」（2015年10月発表）における「新車CO 2ゼロチャレンジ」を達成するために不可欠な要素となっています。トヨタは同チャレンジの下で、ZEVの着実な普及に取り組む意向で、多様化するニーズに幅広く対応しながら、かつ収益を伴った事業として育成する考えです。現状では特に収益面でネックとなっている電池への取り組みをライフサイクル全体で進める意向で、更には新しい枠組みでの電池コスト回収に向けた取り組みも検討しています。
当調査報告書は、トヨタのEV世界戦略を製品・開発・調達・生産・販売の各視点で調査・分析しております。各方面への数年にわたるヒアリング調査から入手した情報等に基づき、トヨタの最新のEV事業への考え方や取り組み動向について、独自調査に基づきレポートいたします。
本案内書をご高覧頂き、関係部署とも相談の上、ご採用賜りますようお願い申し上げます。

トヨ タ 、主 要 地 域 別 E V ラ イ ン アップ・販 売 台 数 予 測（ 2 0 2 5 年 / 2 0 3 0 年 ）世界EV 販売台数予測

欧州

2025年
5万台
2030年 12万台録2025年 22万台
2030年 74万台

EV 拡販の牽引役
NEV 対応でEV 拡充し数量も増加（2030 年世界ZEV 販売100 万台以上の牽引役）
投入当初から現地生産（ NEV 対応）、一部輸入も有（Lexus UX ベースEV など）
EV 製品ラインアップはSUV 中心③主要電動モデルのサプライヤーリスト＜用語の説明（アルファベット順）＞：Diesel Engine

EV

イ ンド

2025年
2030年

：Electric Vehicle

FCEV ：Fuel Cell Electric Vehicle

HEV ：Hybrid Electric Vehicle

NEV ：New Energy Vehicle

PHEV ：Plug-in Hybrid Electric Vehicle

THS ：Toyota Hybrid System

ZEV ：Zero Emission Vehicle

4万台
7万台

スズキ開発車をOEM 受給
インド政府の2030 年に3 割のEV 普及目標に対応
当面は独自開発ではなく、スズキからの車両供給で対応する意向〒4 6 4 - 0 0 2 5 愛 知 県 名 古 屋 市 千 種 区 桜 が丘 2 9 2Te：
l 052-789-1101 Fax：052-789-1147
E-mail：info@fourin.jp https://www.fourin.jp注）は自社技術によるEV、約30万台
約90万台

カナダ

2025年
2030年

数千台
数千台

2020 年代のZEV 戦略の主力と位置付け

CO₂規制対応で導入拡大②トヨタの主要電動車製品投入実績と計画（系統図）

2025年
2030年

中国

CO₂規制対応にEV を活用する見通し
当初は日本からの輸入と見られるが将来的には現地生産を視野
EV 製品ラインアップはSUV 中心①トヨタの電動車グローバル販売台数（地域別/モデル別）

DE■ 体裁：A4判、151頁、カラー印刷 ■ 価格：270,000円＋税 国内送料込

は他社技術によるEV。

2030 年にEV・FCEV 合計で100 万台以上の販売目標のうち、9 割程度はEV となる見通し
FCEV はインフラ等の問題が残り、本格的な普及は2030 年以降を見込む
EV は2020 年代前半に10 車種以上の投入を計画
EV 製品ラインアップは当初はSUV 中心だが、セダン、ミニバン、商用バン、小型モビリティなど、幅広く展開する方針

日本

2025年
2030年

限定的ながら投入の見通し
当初は日本からの輸入と見られるが将来的には現地生産を視野
EV 製品ラインアップはSUV

米国

3万台
4万台

EV 普及はスローペース
早期にEV を拡販する必要性は無いため、需要に応じて対応（ラインアップは多様化する可能性有）EV ラインアップは当初はSUV 中心だが、順次多様化
東京五輪対応で2 人乗りEV やMaaS 専用EV が活用される見込み（上記の数字に含まず）
国内外向けに生産
次世代交通社会に向けた小型モビリティが普及する可能性有（上記の数字に含まず）

2025年
2030年

1万台
1万台

ZEV 対応は限定的
ZEV 規制が進展しないシナリオも想定し、FCEV 中心に対応を図る可能性
EV 製品ラインアップはSUV 中心
MaaS 専用商用EV の投入も目指すが先行き不透明（上記の数字に含まず）(FOURIN取材や各種報道を基に作成)

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2030年に向けたEV製品投入戦略を図や表を交えて徹底予測!!

EV投入戦略を時系列別・地域別に分析!!

EV第1弾モデルの性能・コストを独自調査に基づき予測!!

トヨタの電動化技術の展開方針やEVの競争力を徹底調査!!

種類別モーター生産数など独自の集計で競争力を分析・予測!!

電動車開発の黎明期から現在に至る技術・製品の歴史を掲載!!

電動車販売データを地域別・モデル別に集計し分析!!

電動車投入の歴史と直近の投入計画を体系的に取りまとめ!!