ま え が き
電子航法研究所は，電子航法（電子技術を利用した航法）に関する試験，調査，研究及び開発等を行うことにより，交通の安全の確保とその円滑化を図ることを目的に設立されています。
当研究所は平成 13 年 4 月 1 日に「独立行政法人」として改組され，17 年度まで第 1 期中期計画，18 年度から 22 年度まで第 2 期中期計画，23 年度からは第 3 期中期計画を開始，平成 27
年 4 月 1 日からは，わが国の研究開発成果の最大化を目的とする「国立研究開発法人」となり，また，平成 28 年 4 月 1 日からは，運輸産業の国際競争力の更なる強化などの課題解決を技術面から支えるべく，国立研究開発法人海上技術安全研究所及び国立研究開発法人港湾空港技術研究所と統合し，国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所 電子航法研究所として，新たな一歩を踏み出しております。

当研究所の研究活動は，社会ニーズに沿った研究を重点的に選定し，航空機運航の安全性，効率性及び航空利用者の利便性の向上，航空交通量増大への対応，環境負荷低減などの達成等に関する研究を進め，その成果を国の空港整備事業や国際民間航空機関等の国際標準策定作業に反映させるなど，国内外において多大な貢献を果たしています。またそれとともに，基礎的，先導的な研究も実施し，電子航法に関する基盤技術の蓄積にも努めております。

この電子航法研究所年報は，第 3 期中期計画の最後の 5 年目となる平成 27 年度に当研究所が行った業務について，その概要を収録したもので，研究所の運営に関する事項，各研究領域の研究業務，法人としての中期目標・中期計画・財務諸表等を紹介しています。
前述の通り、国立研究開発法人電子航法研究所単独の年報は、今回の発行が最後であります。
次年度からは、国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所の電子航法研究所として、引き続き年報をまとめていく所存です。

当研究所としましては，国，産業界，大学等と連携し，国の担う航空交通管理に係る業務を支援する中核的な研究機関として，その使命を果たすべく努力してまいりますが，皆様には，この年報を通じて，当研究所の活動についてご理解いただき，あわせて忌憚のないご意見をいただけますようお願い申し上げます。なお，別に刊行しております電子航法研究所報告及び電子航法研究所研究発表会講演概要には，より詳細な内容を記載しておりますので，あわせてご参照いただけますと幸いです。

平成 29 年 2 月

国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所
電子航法研究所
所 長

工

藤

正

博

目
第１部 総

次

説
革・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

3

予算及び定員の推移・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

6

１． 沿

織・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

7

３． 役職員数・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

7

４． 所

在・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

8

５． 建

物・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

8

２． 組

第２部 試験研究業務
１． 航空交通管理領域・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

11

２． 航法システム領域・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

47

３． 監視通信領域・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

73

４． 研究所報告・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 135
５． 受託研究・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 136
６． 共同研究・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 138
７． 研究発表・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 140
８． 知的財産権・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 158
第３部 現

況

１． 平成２７年度に購入した主要機器・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 165
２． 主要施設及び機器・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 166
３． 刊 行 物・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 168
４． 行 事 等・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 168
５． 職員表彰・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 170
付

録
１． 国立研究開発法人電子航法研究所法(平成27年度末時点)・・・・・・・・・ 173
２． 国立研究開発法人電子航法研究所に関する省令(平成27年度末時点)・・・・ 183
３． 国立研究開発法人電子航法研究所

業務方法書・・・・・・・・・・・・・ 192

４． 独立行政法人電子航法研究所

第３期中期目標・・・・・・・・・・・・・ 199

５． 独立行政法人電子航法研究所

第３期中期計画・・・・・・・・・・・・・ 205

６． 国立研究開発法人電子航法研究所

平成２７年度計画・・・・・・・・・・ 215

７． 財務諸表・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 226➨ 㸯 㒊⥲ㄝ- 1 -⥲  ົ  ㄢ㸯 ἢ  㠉௻ ⏬ ㄪ ᰝ ᐊ ᡃࡀᅜࡢ⯟✵ᢏ⾡◊✲෌㛤ࡢᶵ㐠࡟ࡢࡗ࡚᫛࿴ᖺ㸲᭶㸪⟶ไ᪋タ◊✲ᐊ

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到着経路を含めた洋上経路の最適化の研究【重点研究】
担当領域
担 当 者

航空交通管理領域○福島 幸子，平林 博子，岡 恵，伊藤 恵理，
ナヴィンダ キトマル ビクラマシンハ，上島 一彦，岡田 一美

研究期間

平成 24 年度～平成 27 年度
データを取得した。図１に KARIN から RW/24L に到着す

１．はじめに
国際的に，利用者設定経路（UPR; User Preferred Route）

る経路について，初期進入開始点（IAF）までの降下パス

や 動 的 経 路 変 更 方 式 (DARP; Dynamic Airborne Reroute

例を示す。通常運用での理想的な降下(F04)や通常運用でProcedure)といった洋上経路の最適化が検討・導入され消のレーダー誘導による時間調整（F18），CDO(F03)，CDO

費燃料の節減に寄与している。しかし，到着機は到着順位の中止（F19，F20）や，時間調整（減速）条件付 CDO（F17）づけのために時間調整や低高度での水平飛行が必要となの飛行である。これらの結果から各飛行での高度の分布やる場合は消費燃料が増加することがある。継続降下運航

CDO を実施しつつ時間調整を行ったときの燃料増加など（CDO; Continuous Descent Operation）は消費燃料が少ないが予測できた。

理想的な降下方式であるが，この方式を行っている空港は

40000

少なく，さらに交通量の少ない時間帯に限定されている。

35000
30000

（TA; Tailored Arrival）は日本ではまだ導入されていない。

25000

本研究の目的は洋上経路とターミナル経路を円滑につなぎ，洋上部分だけでなく，空港までの到着経路も含めた

F20

高度(ft)

洋上空域から連続的に降下するテーラード・アライバル

F19

20000

F18

15000

F17

10000

最適化を目指すものである。

F04

5000

F03

0
0

２．研究の概要

50

100
150
200
IAFまでの距離（NM)本研究は 4 年計画である。平成 27 年度の研究において
図１

は，以下を実施した。

250

300

KARIN 到着プロファイル例･ 関西国際空港（以下，関西空港）の CDO の検討
CDO の運用時間帯を拡大する場合に，現在以上に先行

・東京国際空港（以下，羽田空港）の CDO の検討
・太平洋東行き UPR 制限緩和の検討

機との間隔確保で中止する可能性も拡大する。それを避け

・NOPAC 経路再編成の検討るために先行機との間隔を事前に確保するための速度調

・DARP の便益と課題抽出

整（図１では F17）結果から，実現性や調整精度などでの・洋上管制シミュレータ性能向上

課題を整理した。

・CDO を実施するための出発機との関連の検討及び，到着機列への CDO 機の合流の検討

3.2 羽田空港の CDO の検討

３．研究成果からの STONE 経由機と南方面からの ADDUM 経由機の滞太平洋上から羽田空港への降下パスを解析した。北方面

関西空港では夜間に一部の経路について CDO を運用している。運用時間以外の時間帯への拡大を検討するために，
CDO の要求が認められなかった事例や中止となった事例の要因を解析した。それらの要因を踏まえて，エンルート
空域での降下や進入管制区への移管条件，出発機との交差条件を示し，運用時間外での拡大可能性を示した。

降下中の水平飛行距離 [NM]3.1 関西空港の CDO の検討

また，B777-200（B772）のフルフライトシミュレータ

140

ADDUM経由

120

STONE経由

100
80
60
40
20
0
0

1

を利用して，関西空港へ南西方面から到着する KARIN 経
由及び西方面から到着する RANDY 経由の経路について- 14 -

図２

2

3

4
5
滞留時間 [分]6

滞留時間と水平飛行距離78留時間と降下中の水平飛行距離図２に示す。ADDUM 経由

課題を抽出した。

機の内，CDO に近いと考えられる，降下中の水平飛行距
離が 10NM 未満の航空機は約 3 割であった。また滞留時

3.5

これらは速度調整で対応可能である。軌道予測精度が向上

DARP の便益と課題抽出

動的経路変更方式（DARP; Dynamic Airborne Reroute間が 2 分未満のものもあり，国際線の経路長を考慮すればProcedure）とは飛行中に経路を変更することである。
DARP により燃料削減及び飛行時間短縮が期待される

すれば，CDO を実施しつつ速度調整で間隔設定が可能なが，到着機数の多い時間帯での DARP は短縮分以上の時便があることを示した。
また，B772 のフルフライトシミュレータを利用して，間調整を必要とする可能性がある。そこで，DARP 実施時

羽田空港への 3 種類の到着経路について，それぞれ理想的に空港近くの地点の通過時刻を指定したうえでの DARP

な CDO や間隔確保を想定した降下，ASAS の利用を想定

実施を検討した。将来，位置予測精度が向上したときには，した降下などのデータを取得した。また，いくつかの降下到着まで含めて DARP の便益が見込めることを示した。

については B787-8（B788）のフルフライトシミュレータによる検証も行い機種による降下特性の差を明らかにし

3.6 洋上管制シミュレータの性能向上
H27 年度はシミュレータの操作性の向上のために，た。滑走路までの降下で 2 機種の最適プロファイル降下に・DARP 実施時のネットワークの改善の方が浅い角度で降下している。また速度の位置による差・管制指示入力の GUI の向上

が大きいことが解った。異機種を連続して CDO の運用を・CDO 降下計算の改善行う時の必要なバッファを把握できた。

を実施した。

高度（ ｆｔ）

よる高度と速度の違いを図３に示す。B772 に比べて B788

3.7 大学との連携

40000

公募型研究制度を利用して，大学との連携を進めた。

20000

B772

0
0

50

100

150

200

横浜国立大学上野教授と「継続上昇運航(CCO)に関するB788研究」を H25 年度から引き続き実施している。単機によ滑走路ま での距離(NM)る解析から複数機の解析を行ってきたが，H27 年度は探索
時間の高速化を図った。対向する到着機のトラジェクトリ

CAS(kt)350250

情報が得られると仮定した場合，それと交差しない最適な

B772

150
0

50

100

150

200

出発パスを１分程度で計算できることを示した。

B788

また，首都大学東京武市准教授と「CDO における円滑

滑走路ま での距離(NM)な合流および交通流の形成のための飛行軌道の研究」を
図３

H26 年度から行っている。H27 年度は交通量に応じた間隔

降下の違い

調整量についてシミュレーションを行い，一定量以下の交通量での有効性を明らかにした。

3.3 太平洋東行き UPR 制限緩和の検討
交通量の多い時間帯での制限のない UPR は交通流の集さらに，長崎県立大学金谷教授と「FIM（機上ベース間中を招く。しかし上昇性能のよい航空機はまだ少ないこと

隔管理）を利用した CDO（継続降下運航）に関する情報から，ある位置までに一定高度以上に上昇できる航空機に

フローの研究」を行った。

のみ UPR の自由化が運航者から望まれていた。交通量解析により運用上の問題がないことを明らかにした。その結

４．まとめ果，太平洋上のある地点以南を飛行する西行き航空機につ到着機の降下について分析し，関西空港については

いて，
東経 180 度までに FL400 以上に上昇可能な場合は，CDO の運用時間拡大可能性を，羽田空港については CDO

洋上ゲートまで自由な UPR による飛行を認める試行運用

機の速度調整による間隔設定の実現可能性を示した。
フルフライトシミュレータによるシミュレーション実が始まった。

験により，実際の運航を模擬した解析を行った。関西空港
3.4については前年度に引き続き，B772 により複数経路の

NOPAC 経路再編成の検討

H27 年度に引き続き，北太平洋（NOPAC; NOrth PACific）

CDO やその他の運航についてデータを取得し，各飛行の経路の経路間隔を短縮した場合の管制シミュレーション

高度の分布や時間調整を行ったときの燃料増加などを明を実施し，消費燃料の低減を示すとともに，管制運用上のらかにした。羽田空港については RW/34 や RW/22 への複- 15 -

数経路について B772 や B788 のデータを取得し，将来(14) Fukushima:” Potential Benefits of the ASPIRE Daily

ASAS の利用を想定した CDO 連続到着について必要な間

Program”, APISAT2013, Nov. 2013.

隔を明らかにした。

(15) 平林：“洋上管制における高度変更リクエスト分析及

洋上経路についても NOPAC 経路再編による便益やび RNAV10(RNP10)/4 導入効果に関する考察”，航空交通
管制協会誌，2014 年 1 月号.

DARP の便益について解析を行った。
本研究は平成 27 年度で終了したが，今後は関西空
港の CDO 運用時間拡大を目指した具体的な検討を行(16) ENRI:” Outcome of Analysis of Branching UPRs fromPACOTS Track 2”, IPACG/39, IP13, Feb. 2014.

う。また洋上空域での課題についても引き続き検討を(17) ENRI:” Analyses of ATC Communication Messages

行う予定である。

Relevant to Altitude Change Requests” , IPACG/39, IP15, Feb.
2014.

掲載文献

(18) 福島，平林，岡，“エンルート空域における継続降下(1) ENRI：“PACOTS for NOPAC Routes”，IPACG/36，IP19，

運航の可能性についての一検討”，航空宇宙学会第 45 回年

May 2012

会講演会講演概要，2014 年 4 月．

(2)福島，岡田，住谷，福田：“洋上経路における RNP4 の(19) H. Erzberger and E.Itoh, "Design Principles and導入効果について”，電子航法研究所研究発表会，2012 年

Algorithms

6月

NASA/TP-2014-218302, May 2014.

(3) Itoh, Uejima, Everdij, Blom:”Analyzing Separation Loss

(20) 伊藤，上島，福島，大津山：「航空機監視応用システ

Events in Two-paired Aircraft Trailing Conducting Airborneム（ASAS）の研究開発状況」, 電子航法研究所発表会,

for

Air

Traffic

ArrivalScheduling",

Time Spacing Based Continuous Descent Arrival.”,ICAS2012,2014.6.

Aug 2012.

(21) 平林，福島，岡田，“太平洋上における航空機間隔維(4) ATMC and ENRI: “Alternative Route Structures and the

持のための管制の傾向分析”，2014 年電子情報通信学会通Introduction of Pacific Organized Track System (PACOTS)

信ソサイエティ大会，講演論文集，B-2-13，2014 年 9 月．

into NOPAC”, IPACG/37, WP03, Oct 2012.

(22) 福島，平林，“アジアーハワイ間の動的経路変更方式(5) 福島，福田，岡田：“太平洋上の可変経路の制限緩和にの利用について”，2014 年電子情報通信学会通信ソサイエ

ついて”，第 50 回飛行機シンポジウム，2012 年 11 月

ティ大会，講演論文集，B-2-13，2014 年 9 月．

(6) ENRI: “Simulation of Track 2 UPR(Divergence from Track(23) ENRI, "Review of the Effectiveness of Branching UPRs

2)”, IPACG/38, IP19, Apr. 2013.

from PACOTS Track 2",IPACG/40, September 2014.

(7) ENRI: “Simulation of Track 2 UPR(Divergence from Track(24) ENRI, “Simulation Result by DARP for KSFO/KLAX”,2)”, CPWG/15, PPT/4 IP1, May 2013.

IPACG/40, September 2014.

(8) Itoh: “Applying Flight-deck Interval Management based(25)福島，“関西国際空港に継続降下運航が実施可能な時Continuous Descent Operation for Arrival Air Traffic to Tokyo間帯の予測”，航空交通管制協会誌，2014 年 9 月号.

International Airport”, ATM Seminar Jun. 2013.

(26) 伊藤：“航空機監視応用システム（ASAS）とトラジ(9) 平林：“洋上管制の傾向分析及び PBN 導入効果に関す

ェクトリ管理技術の連携”, 電子航法研究所講演会, 2014

る考察”
，電子航法研究所研究発表会，2013 年 6 月.

年 11 月．

(10) Itoh:” Modeling and Simulation Study on Airborne-based(27) 福島，平林，岡，“混雑空港に近接する空港への継続

Energy Saving Arrivals to Tokyo International Airport“，AIAA

降下運航の課題”，第 52 回飛行機シンポジウム講演概要，

GNC, Aug. 2013.

2014 年 10 月．

(11) 平林：“太平洋上航空管制における高度変更リクエス(28) 伊藤，“到着機のスケジュール管理手法の設計原理にトに関する分析”，電子情報通信学会ソサイエティ大会，

ついて”, 第 52 回飛行機シンポジウム講演概要，2014 年

2013 年 9 月.

10 月．

(12) 福島：“アジア発サンフランシスコ空港行きの経路傾(29) 平林，福島，岡田，“PACOTS トラック 2 に関する向について”，電子情報通信学会ソサイエティ大会，2013

UPR 運用制限緩和の検討”，電子航法研究所報告

年 9 月.

告，No.132，2015 年 1 月．

(13) Hirabayashi:” Easing of Restrictions on the North Pacific

H27

Ocean User-Preferred Route Operation of East-Bound Flights”,(30) 福島，平林，岡田，“洋上空域での上昇・降下時の管APISAT2013, Nov. 2013.

制間隔短縮の潜在性と便益”，日本航空宇宙学会第 46 期年- 16 -

研究報

会講演概要，2015 年 4 月．
(31) Hirabayashi，“A Study of Parallel Routes introducing
30NM Intervals in the NOPAC Airspace”，IPACG PM/15，Jun.
2015.
(32) Fukushima，“Potential and Benefit of ATSA-ITP and
ADS-C CDP over North Pacific”，IPACG PM/15，Jun. 2015.
(33) 福島，平林，岡，伊藤，ビクラマシンハ，“フルフラ
イトシミュレータによる継続降下運航の効果の検討”，電子航法研究所発表会, 2015.6.
(34) 岡，福島，“洋上到着機の滞留時間と降下プロファイ
ル”，電子情報通信学会ソサイエティ大会，2015 年 9 月.
(35) Fukushima，“Benefits of ATSA-ITP and ADS-C CDP over
the North Pacific”，IPACG/41，Sep.2015.
(36) Hirabayashi，“Traffic flow analysis of at or above FL400
flights in North Pacific airspace”，IPACG/41，Sep.2015.
(37) 福島，平林，岡，伊藤，ビクラマシンハ，“関西国際空港への継続降下運航の運用時間拡大の課題”，第 53 回飛行機シンポジウム講演概要，2015 年 11 月．
(38) Hirabayashi, Fukushima ，“ Discussion about Parallel
Routes considering Reduced Lateral Separation Minima in the
NOPAC Airspace”，APISAT2015, Nov.2015.
(39) Fukushima, Hirabayashi，“Effects and Issues of DARP in
Congestion Airspace” ，APISAT2015, Nov.2015.
(40) Itoh, Wickramasinghe，Hirabayashi，Uejima，Fukushima,“ Analyzing Feasibility of Continuous Descent Operation
Following Fixed-flight Path Angle from Oceanic Route toTokyo International Airport”，AIAA SciTech 2016 MST，Jan.2016.
(41) 伊藤，福島，平林，ビクラマシンハ，“フルフライトシミュレータによる降下角を固定した継続降下運航の評
価”，日本航空宇宙学会論文集 第 64 巻 第 1 号 pp.
50-57., 2016.Jan.

- 17 -

「Full 4D」の運用方式に関する研究【重点研究】

担当領域
担 当 者
研究期間

航空交通管理領域○ブラウン マーク,平林 博子,ナヴィンダ キトマル ビクラマシンハ,井上 聡,長岡 栄
平成 25 年度～平成 28 年度

１． はじめに平成 26 年度に開発した風を考慮した最適軌道を生成す

航空交通量が年々に増えつつある。現在の航空交通管

る軌道最適化ツールに機能をいくつか追加した。また，最適理（Air Traffic Management：ATM）システムでは，予測化モデルと軌道パフォーマンス解析に利用される計算方式

された航空交通量の増加に対して，安全性や定時制を始の精度を調査した。

めとする航空交通の効率を保つことは困難である。そのFull 4D TBO 運用環境において現在より高い空域密度課題を解決するため，軌道ベース運用（Trajectory-Based

において，航空機の間に安全な間隔を保つために自動化

Operations: TBO）概念が提案されている。TBO は，国システムの支援が必要となるが，安全に責任のある航空

際民間航空機関が作成したグローバル航空航法計画の中管制官が空域状況を把握できる必要がある。そのため，

心技術の一つであり，米国，欧州や日本の ATM システ

交通状態の「複雑性」を評価する必要があると考える。

ム近代化計画に含まれている。

平成 27 年度では，平成 26 年度に提案した「管制難易度」

TBO の最終形態となる「Full 4D TBO」は 2030 年頃に指標のアルゴリズムを改良し，計算に利用するパラメー

運用可能となると計画されているが，まだ概念レベルでタの調整及び指標値と航空管制官の状態認識との相関をある。本研究の目的は，Full 4D TBO 概念の便益を明記

調査するために実験を行った。

し，課題を洗い出すことである。
３． 研究成果
２． 研究の概要

3.1 運用環境の検討、便益調査

本研究では，Full 4D TBO の実現に向けて，運用方式

平成 26 年度に行った調査の結果に基づいて，将来のの検討，課題洗い出しを行い，解決方法を提案する。

TBO 環境の便益を評価し，課題を洗い出すためにシミュ

理想をもとに Full 4D TBO 運用環境をモデル化し，フレーション実験を設計した。航空機の軌道から計算するァストタイムシミュレータ（FTS）により評価する。シ

パフォーマンス指標（消費燃料，飛行距離，飛行時間，

ミュレーションの結果と洗い出した課題の検討に基づい

空域密度等）を 4 つの経路パターン，季節の影響を反映て，より現実的な運用制約を加えてモデルを修正し，まするため 4 つの気象状況，及び交通需要を反映した交通たシミュレーションを実行する。この繰り返しにより，

シナリオで比較するシミュレーション実験を計画した。

TBO の課題を洗い出しながらモデルを詳細化し，便益評

経路パターンを図１

価の精度を向上する。平成 27 年度では，理想な TBO 環

ルートに基づいた経路（現在の飛行計画：FPL），レー

境と経路を作成し，予備調査として 8 つの便の便益評価

ダ管制空域に実際の運航経路（RD），最短飛行距離の経を行った。

路（大圏経路：GC），及び風最適経路（WO）を設定す- 18 -に示す。経路パターンとして，ATSる。交通シナリオとして，2013 年の飛行計画情報に基づ

費燃料は約 7,000lbs 高く，飛行時間が約 7 分長い。一方，

いた 3 つのベースラインシナリオと，平成 26 年度に作成

WO は FPL ルートより 20nm 短いが，消費燃料は約した交通増加モデルに基づいた 2030 年の交通シナリオ

20,000lbs 少なく，飛行時間が約 26 分早い。この結果はを用意する。2030 年の交通シナリオは，各 2013 年ベー

風最適ルートの便益を表す。

スラインシナリオを交通増加モデルに従ってランダムに増加することにより作成する。

3.2 軌道の性能計算評価
平成 27 年度は、風を考慮した最適軌道を生成する軌道
最適化ツールに機能をいくつか追加した。航空機の水平方向の拘束を加えることにより，4 次元最適軌道だけでなく，平面上の二次元経路を指定した場合の高度方向のみを考慮した 3 次元軌道最適化も行うことができようになった。このことにより現実的な最適経路を得ることが
できた。

図１

TBO シミュレーションの４つのルートパターン
TBO の便益評価のため，FTS で計算した軌道からパフ予備調査として，国内便と国際便を含む 8 つの便の交ォーマンスを計算する必要がある。FTS は航空交通のた通サンプルで 4 つのルートパターンの軌道をシミュレー

めに開発されたが，パフォーマンス計算の精度は本研究ションで計算し，消費燃料，飛行時間と飛行距離を比較に十分でないことが分かった。シミュレーションで計算した。予備調査の結果から，消費燃料算出の精度を上げした軌道や監視データから抽出した軌道情報からパフォる必要があることがわかり，シミュレータの軌道計算結ーマンスを計算するツールを作成したことにより，パフ果から飛行性能を予測するプログラムを開発した。このォーマンス評価の精度を改良した。

プログラムは，監視データ等からの実際の軌道データに

軌道最適化及び軌道パフォーマンス解析に使用する気対しても適用できる。開発したプログラムにより再計算

象モデルと機体性能モデルの精度を確認するため，それした 8 つの便の各パフォーマンス値の比較を図２に示す。

らを用いて航空機の運航性能を再現し，航空会社提供のデータ記録装置（QAR：Quick Access Recorder）に記録されたデータと比較検討した。図３は BADA モデルの標
準重量の精度の評価結果を示す。BADA モデル定義の標
準機体重量を使用することにより，実際の離陸重量が 0%〜40%の範囲で過剰評価になることが分かり，それらの値を用いた軌道最適化による燃料消費量の便益は，実際の値と比べて約 7%ばらついていることが分かった。

図２ ルートパターンの軌道パフォーマンス指標の比較
すべてのフライトにおいて，風最適ルートは最も消費燃料が少ない。Flight6 の GC のケースでは，GC ルート
は FPL より 120nm 以上短いのに，FPL ルートと比べて消- 19 -

対応するように計算式のパラメータを調整できる。は一つの交通シナリオ例を示す。エラー! 参照元が見つかりません。は t というパラメータを調整し，難易度の時系
列を 11 人から取得した認知時刻と意思決定時刻データと合わせる例を示す。

図３

初期質量の差異が燃料消費量推定に及ぼす影響

3.3 空域複雑性指標の開発
将来の TBO 環境下では，間隔確保ツールの導入により航空管制官の認知的作業負荷が軽減され交通容量が増加するであろう。管制官のタスクは手動の間隔確保から軌道管理に移行するが，システム故障等により間隔確保機

図４

模擬レータ画面のイメージ能が低下する場合，航空管制官が直接間隔を管理できる
ための状態を常に把握する必要があると思われる。そのために，空域容量，作業負荷に影響を与える空域の複雑さを監視する必要がある。
我々は空域の複雑さを表す指標として，航空機対の近接状況に基づく航空管制の難度指標を提案している。平成 27 年度では，これまで計算方法に関して，3 次元への拡張や空域の指標への変換方法の検討を実施してきた。
難度値と近接事象の状況を対応させるため，難度の計算式のパラメータを適切に設定する必要がある。航空機

図５

位置決定時刻と難度値（ t ＝6 分，3.6 分の場合）の分布

対の距離のパラメータについては管制間隔基準などが参考となるが，予測時間のパラメータは利用可能な基準がない。そこで，専門家の判断に基づく近接状況の認知的４． おわりに
平成 28 年度には，シミュレーションにより TBO の便調査を実施した。様々な接近状態を含む交通シナリオをレーダ様画面に模擬し，航空管制官に提示した。航空管
制官が接近の可能性があることを認知した時刻（認知時刻）と接近状態を防ぐために管制指示を発出すると決め益を評価し，季節，交通量と不確定性の影響を検討する。
難度指標に関してはパラメータの適切な設定方法について詳しく検討する予定である。

た時刻（意思決定時刻）を調べ，この値とパラメータの関連付けを行った。すなわち，認知時刻と意思決定時刻

掲載文献

はそれぞれ難易度の値がある閾値を超えたタイミングと(1) 平林, ブラウン, 福田：TBO におけるエンルートの対応すると想定すれば，難度の曲線がそれぞれの時刻に

飛行経路に関する検討。年会演技会，2015 年 4 月- 20 -

(2) 長岡, ブラウン：近接パラメータによる航空管制の難度指標－空域指標への統合方法ー”, 電子情報通信学会

技術研究報告SSS2015-3

2015 年 5 月(3) 長岡, ブラウン：近接パラメータによる航空管制の難度指標－軌道変更点の情報を用いる計算法ー,

電子情報通信学会

技術研究報告SANE2015-33，

2015 年 7 月(4) S. Nagaoka, M. Brown：A Difficulty Index for Air
Traffic Control Based on Potential Conflicts, EURO2015（27th European Conference on Operational
Research）, 2015 年 7 月(5) S. Nagaoka, M. Brown：Integrating Pairwise
Proximity-based Air Traffic Control Difficulty Indicesinto an Airspace Index, APISAT 2015，2015 年 11 月
(6) 平林，ブラウン，長岡：管制空域における航空管制
難易度指標の可視化，第 52 飛行機シンポジウム，
2015 年 11 月
(7) 原田，小塚，宮沢，ビクラマシンハ，ブラウン，福田：国内定期旅客便の運航効率の客観分析に関する研究，第 52 飛行機シンポジウム，2015 年 11 月
(8) 小塚，原田，宮沢，ビクラマシンハ，ブラウン，福田：旅客機の干渉を考慮した航空機の標準運航速度の一検討，第 52 飛行機シンポジウム，2015 年 11 月
(9) 平林，ブラウン，長岡，ビクラマシンハ，福田，井上：監視レーダーデータを用いた高速シミュレーシ
ョンの評価，第 52 飛行機シンポジウム，2015 年 11月(10) 小塚，宮沢，ビクラマシンハ，ブラウン：監視デー
タを用いた航空機の干渉回避方法推定，第 52 飛行機
シンポジウム，2015 年 11 月(11) 重富，小塚，宮沢，ビクラマシンハ，ブラウン，福田：SSR 監視データを用いたターミナル空域周辺の飛行解析，第 52 飛行機シンポジウム，2015 年 11 月
(12) Wickramasinghe, N., Brown, M., Miyamoto, Y. andMiyazawa, Y.: Effect of Aircraft Mass and Weather Data

- 21 -

Errors on Trajectory Optimization and Benefits
Estimation Proc. AIAA SCITECH 2016, Jan. 2016.

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陸域における UPR に対応した空域編成の研究【重点研究】

担当領域
担 当 者
研究期間

航空交通管理領域○蔭山 康太，中村 陽一，岡 恵，宮津 義廣，秋永 和夫
平成 27 年度～平成 30 年度

１．はじめにの制限，訓練空域に代表される飛行制限空域を考慮した経航空需要の増加により2025年頃には現行運用の限界が路の算出を可能としている。

予想される。これに対して，国土交通省では空域の抜本的再編により業務負荷低減などを図り，管制処理能力の向上

1.3.

シミュレーション・モデルの構築を計画している。一方，現在使用されている固定経路に替

UPR導入後には，気象条件により飛行経路の構成が大き

わり，空域ユーザが気象条件などを考慮して飛行経路を決く変動することが予想される。空域編成により，この変動定するUPR(User Preferred Route)の陸域（レーダ空域）へへの対応が必要である。飛行経路の構成に対応した空域編の導入により飛行効率の向上が期待される。管制処理能力成の検討を目的としたシミュレーション・モデルの構築にと飛行効率の向上のために，UPR導入を考慮した我が国の着手した。シミュレーションの実施により，UPRの様々な陸域への空域編成手法の確立が必要とされる。

経路構成における燃料消費や各空域の管制処理能力の検討が可能となる。

２．研究の概要

我が国の空域を対象として空域データを定義した。また，

本研究では，UPR やセクタ容量を考慮したシミュレー

各々の飛行を対象として，気象条件（風の影響）および航ション・モデルを作成し，経路構成の変化に対する空域編

空機型式による機体性能を考慮して燃料消費を最小とす

成の対応を検討する。同時に，UPR 導入による便益やセる経路に基づく交通流データの生成を実現し，UPRに基づ

クタ容量による制約を明らかにする。

く経路上の飛行のシミュレーションの迅速な実施を可能

また，シミュレーションや最適化などの意思決定支援手とした。

法の空域編成への適用を調査・研究する。

３．研究成果1.1.

運用上の要件調査

文献などに基づき，諸外国におけるUPRの運用状況を調査した。欧州では部分的にUPRのようなユーザ希望に基づく飛行経路の運用が開始されている。同時に，実データを図

UPRの算出例（福岡空港→成田空港）

解析することで悪天候や偏西風などの気象条件の変化が飛行経路や飛行高度に与える影響を明らかにした。
1.2.

４．おわりにUPR の算出

UPRに基づく燃料消費を最小とする飛行のシミュレー

九州大学との共同研究により，風の影響を考慮して，最ション実施を可能とした。今後，シミュレーションなどにも効率の高い経路をUPRとして算出する機能を実現した。

よりUPRの導入時の燃料消費削減を予測する。また，UPR

動的計画法を適用してUPRは算出される。さらに飛行高度導入時の管制処理能力の検討のため，管制作業量のシミュ- 25 -

レーション・モデルへの組み込みを予定する。

掲載文献(1) K. Kageyama, “ATM Research Topics of ENRI,”
Aviation Weather Symposium, Singapore, May, 2015.
(2) H. Hirabayashi, K. Kageyama, "AirTOp Studies at
ENRI : Update," AirTOp User Conference, San
Francisco, Nov., 2015.
(3) K. Kageyama, "Fat-time Simulation Studies for the
ArrivalMergingandAirspace

Sectorization,"

ENRI-ATMRI Joint Seminar, Singapore, Sep., 2015.
(4) K. Kageyama, "Fast-time Simulation Study Plan for
Airspace Sectorization," National Aerospace Laboratory,
Amsterdam, Sep., 2015.

- 26 -

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(1)2014 ᖺ 10 ᭶.

R. Mori, Safety Assessment of the Introduction of 10
Minutes Longitudinal Time Separation in Fukuoka FIR,

(2)(14) ኳ஭: “⯟✵஺㏻⟶ไศ㔝࡟࠾ࡅࡿᐃᛶⓗᏳ඲ᛶホ౯

IPACG/38, Mountain View, CA, USA, Apr. 2013.

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M. Fujita, Estimation of Navigation Performance and᭶Offset by the EM Algorithm and the Variational Bayesian(15) R. Mori㸸Confusion in Cir 331 (SLOP Circular), ICAO

Methods, Advances and applications in statistics, vol.35,
no.1, pp.1-27, May 2013.
(3)

(4)

(16) ኳ஭㸸“RNP-AR ࡜ᚑ᮶᪉ᘧࡀΰᅾࡍࡿ㐠⏝᪉ᘧࡢᐇ⸨⏣㸪ኳ஭㸸“ΰྜ㐍ධ᪉ᘧ࡜ࡑࡢᏳ඲ᛶゎᯒᡭἲࡢ⌧ྍ⬟ᛶ࡟㛵ࡍࡿ◊✲ࡢᴫせ࡜㐍ᤖ≧ἣ ࡑࡢ 2 㹼ึᮇ᳨ウ͇㸪 㟁Ꮚ᝟ሗ㏻ಙᏛ఍ᢏ⾡◊✲ሗ࿌ SSS㸪⯟✵⟶ไࣜ࢔ࣝࢱ࢖࣒ࢩ࣑࣮ࣗࣞࢩࣙࣥᐇ㦂ࡢヲ⣽

113(54)㸪 pp.1-4㸪 2013 ᖺ 5 ᭶.

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ኳ஭: “RNP-AR ⤒㊰ࢆ㣕⾜ࡋࡓ⯟✵ᶵࡢ㣕⾜᫬㛫ࡢ᭶.

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(5)(17) ኳ஭㸸“ᖹ⾜⁥㉮㊰࡟࠾ࡅࡿྠ᫬㞳╔㝣㢖ᗘࡢ᥎ᐃ”㸪኱఍㸪 A-18-1㸦Ᏻ඲ᛶ㸧㸪 2013 ᖺ 9 ᭶.

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㸦Ᏻ඲ᛶ㸧㸪

M. Fujita, Distribution Model Estimation with Credible

2015 ᖺ 3 ᭶.

Intervals When Lateral Offset Is Allowed,(6)

SASP, SASP-WG/WHL/25-WP09, Nov. 2014.

SASP-(18) ᯇᒸ㸪ኳ஭㸸“⯟✵⟶ไ࡟࠾ࡅࡿΰྜ㐍ධ᪉ᘧࡢᏳ඲

WHL23-IP03, Delhi, India, Nov. 2013.

ᛶホ౯ࡢࡓࡵࡢࣄ࣮࣐࢚࣮ࣗࣥࣛ☜⋡ࡢ᥎ᐃἲ”㸪㟁

R. Mori,

Ꮚ᝟ሗ㏻ಙᏛ఍ Ᏻ඲ᛶ◊✲఍, SSS2015-2, 2015 ᖺ 5Extension of Periodic Report Interval on

Oceanic Flight under Longitudinal 30 NM separation
Standard in Fukuoka FIR, ICAO RASMAG-MAWG/1(7)WP_IP1, Honolulu, HI, USA, Dec. 2013.

under ADS-C Environment Considering Speed Predictionኳ஭㸸͆㣕⾜㧗ᗘᣦᐃⅬ࡟࠾ࡅࡿ⯟✵ᶵࡢ㣕⾜㧗ᗘࡢ

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SASP-WG/26-IP/2, May 2015.
(20) R. Mori, Extension of ADS-C Periodic Position Report

A-18-4㸪2014 ᖺ 3 ᭶.
(8)

(9)

᭶.
(19) R. Mori, Calculation of Longitudinal Collision Riskኳ஭㸪⸨⏣㸪ᯇᒸ㸸“Safety Case ࡢసᡂ࡟ࡼࡿ RNP AR

Interval for RNP4 Aircraft in Fukuoka FIR, IPACG/41㸦≉ูチྍࢆせࡍࡿ⯟ἲᛶ⬟せ௳㸧㐍ධ᪉ᘧ➼࡜ᚑ

PM, June 2015.

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pp.9-12㸪2014 ᖺ 4 ᭶.

15 ᅇ◊✲Ⓨ⾲఍ㅮ₇ᴫせ㸪2015 ᖺ 6 ᭶.

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pp.57-62㸪Ꮫ఍ㄅ, 㻌2015㻌Vol.37,㻌№㸳, 2015 ᖺ 9 ᭶.
(23) O.Amai and T.Matsuoka : Air Traffic Control Real-time2014 ᖺ 6 ᭶.
(10) ኳ஭㸪ᯇᒸ㸪⸨⏣㸸“RNP AR ➼㐍ධ᪉ᘧ࡜ᚑ᮶᪉ᘧ

Simulation Experiment Regarding the Mixed Operationࡢΰྜ㐠⏝࡟㛵ࡍࡿᏳ඲ᛶศᯒᡭἲ”㸪⯟✵᣺⯆㈈ᅋ

between RNP AR and ILS Approach Procedures, IEEE⯟✵஺㏻⟶ไࢩࢫࢸ࣒ᑠጤဨ఍㸪2014 ᖺ 8 ᭶.

Xplore Digital Library, 2015 IAIN World Congress,(11) R. Mori, Refined Collision Risk Model for Oceanic

Prague, Czech Republic, Oct. 2015.

Flight under Longitudinal Distance-Based Separation in(24) R. Mori, Lateral Track Keeping Capability on Oceanic

ADS-C Environment, The Journal of Navigation,

Routes in Fukuoka FIR, ICAO SASP-WG/27, Oklahoma

Vol.67(5), pp.845-868, Sep. 2014.

City, Nov. 2015.

(12) ኳ஭: “RNP AR 㐍ධ᪉ᘧࡢ෇ᘼ᪕ᅇ㒊࡛ࡢ⯟✵ᶵࡢ(25) R. Mori, 20 NM Longitudinal Separation Minima withoutᶓ᪉ྥ⯟ἲ⢭ᗘࡢ᥎ᐃ”㸪 㟁Ꮚ᝟ሗ㏻ಙᏛ఍ 2014 ᖺ

Any Constraints Considering Dependent Speed Error,ࢯࢧ࢖࢚ࢸ࢕኱఍㸪A-18-1㸦Ᏻ඲ᛶ㸧㸪2014 ᖺ 9 ᭶.

ICAO SASP-WG/27, Oklahoma City, Nov. 2015.

(13) ኳ஭: “㐍ධ⤒㊰࡟࠾ࡅࡿ⯟✵ᶵࡢ㣕⾜᫬㛫ศᕸࡢ᥎(26) R. Mori, Mach Restriction Effect to Reduce Separation,- 30 -ICAO SASP-WG/27, Oklahoma City, Nov. 2015.
(27) ኳ஭, ᯇᒸ㸸“RNP AR 㐍ධ᪉ᘧ࡜ᚑ᮶᪉ᘧࡢΰᅾ⎔ቃ࡟ᑐࡍࡿ⟶ไࣜ࢔ࣝࢱ࢖࣒ࢩ࣑࣮ࣗࣞࢩࣙࣥᐇ㦂࡟ࡘ࠸࡚”, ⯟✵⟶ไ༠఍ㄅࠕ⯟✵⟶ไࠖ, 2016 ᖺ 1᭶.
(28) ኳ஭㸸“RNP-AR ࡜ᚑ᮶᪉ᘧࡀΰᅾࡍࡿ㐠⏝᪉ᘧࡢᐇ⌧ྍ⬟ᛶ࡟㛵ࡍࡿ◊✲ࡢᴫせ࡜㐍ᤖ≧ἣ ࡑࡢ 3㹼⯟✵⟶ไࣜ࢔ࣝࢱ࢖࣒ࢩ࣑࣮ࣗࣞࢩࣙࣥᐇ㦂ࡢ⤖ᯝ࡜ΰྜ㐠⏝࡟㉳ᅉࡍࡿࣁࢨ࣮ࢻࡢゎᯒ࡟ࡘ࠸࡚
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ཧ⪃ᩥ⊩[1]“EUROCONTROL

SpecificationforMedium-Term

Conflict Detection”, EUROCONTROL-SPEC-0139, Edition
1.0, July 2010.

- 35 -

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3.1 COMPASi ࡢᐇ⏝ᛶホ౯
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system Model for simulating Projection-based behaviors of Air⟇ࡢ᳨ウࢆ⾜ࡗࡓࠋࡲࡓ㸪ᖹᡂ 28 ᖺᗘᮎࢆ┠ᶆ࡜ࡋࡓ᪂

traffic controller in dynamic Situations in interactive mode㸧ࡢࡋ࠸◊ಟ⏝ࡢၥ㢟࡬ࡢᑐᛂࢆ౫㢗ࡉࢀࡓࠋᩍ⫱࣭カ⦎ᨭ᥼ࢶ࣮ࣝ࡜ࡋ࡚ࡢᐇ⏝ᛶホ౯࠾ࡼࡧᶵ⬟ྥ

3.2 COMPASi ࡢホ౯ᶵ⬟ྥୖᐃ➼㸧࡟࠾࠸࡚カ⦎⏝ࢩ࣑࣮ࣗࣞࢱ࡜

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3.3 ≧ἣㄆ㆑࡟㛵ࡍࡿㄪᰝ࠾ࡼࡧࡑࡢᨭ᥼࡟ࡘ࠸࡚ࡢ᳨ウ
- 36 -

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pp. 235-238㸪2015 ᖺ 9 ᭶㸬ࡍࡿࠋࡑࢀ࡟㛵ࡍࡿㄪᰝ࡜ࡋ࡚㸪㟁ຊ୰ኸ◊✲ᡤ࡟࠾࠸(5) D. Karikawa, et al.㸸“Attemps on air traffic flow analysis

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including human performance aspects using processཷᛶࡢ◊✲࡟ࡘ࠸࡚ࡢពぢ஺᥮࠾ࡼࡧᕝᓮỶ⯪ࡢカ⦎ᡤ

visualization tool of ATC tasks” 㸪 ENRI Inernationl࡟࠾ࡅࡿ BTM㸦Bridge Team Managemet㸧ࡢぢᏛࢆᐇ᪋

Workshop on ATM/CNS (EIWAC) 2015㸪EN-I-061㸪

ࡋࡓࠋࡑࢀࡽࢆ㏻ࡌ࡚㸪ࠕẼ࡙ࡁࠖ࡟㛵ࡍࡿ◊✲ࡸカ⦎

2015 ᖺ 11 ᭶㸬࡟ྲྀࡾ⤌ࢇ࡛ࡁࡓ◊✲⪅ࡸᐇົ⪅ࡀ㸪ࠕẼ࡙ࡁࠖࡣᮏே

(6) D. Karikawa, et al.㸸“Process Visualization of In-trailࡀẼ࡙ࡃࡇ࡜࡛࠶ࡾ㸪ᩍ࠼ࡽࢀ࡚ࢃ࠿ࡿࡶࡢ࡛ࡣ࡞࠸࡜

Spacing Tasks in En-route Air Trafffic Control” 㸪ࡢぢゎࢆᣢࡗ࡚࠸ࡿࡇ࡜ࡀࢃ࠿ࡗࡓࠋ

International Symposium on Socially nad Technically

3.4 ⯟✵ಖᏳᴗົࡢ༠ㄪⓗసᴗ࡟ࡘ࠸࡚㸦ඹྠ◊✲㸧

Symbiotic System (STSS/ISSNP) 2015㸪pp.129-134㸪
2015 ᖺ 8 ᭶㸬㟁Ẽ㏻ಙ኱Ꮫ࡜ࡢඹྠ◊✲࡟࠾࠸࡚㸪⯟✵㊰⟶ไᴗົ࡟࠾ࡅࡿㄪᩚᖍࡢカ⦎࢞࢖ࢻࣛ࢖ࣥࢆᥦ᱌ࡍࡿࡓࡵ࡟㸪(7) D. Karikawa, et al. 㸸 “Possibility of process-orientedㄪᩚᖍᴗົࡢศᯒࢆ⾜࠺࡜ඹ࡟㸪ศᯒ⤖ᯝ࡟ᇶ࡙ࡃࢧࣥ

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control domain -” 㸪 Internarional Electric Joyrnal ofࢱࣅ࣮ࣗㄪᰝࡸ㸪ᴗົ㈇Ⲵࡢ㐪࠸ࢆㄪᰝࡍࡿᐇ㦂ࡢᐇ᪋㸪

Nuclear Safety and Simulation, Vol. 6, Number 4, 2015 ᖺᐇ㦂⤖ᯝ࡟ࡼࡿᑐ✵ᖍࡢᴗົ㈇Ⲵࡢẚ㍑࣭ศᯒࢆ⾜ࡗࡓࠋ12 ᭶㸬ࡇࡢカ⦎࢞࢖ࢻࣛ࢖ࣥࡢᥦ᱌ࡣ㟁Ẽ㏻ಙ኱Ꮫ኱Ꮫ㝔ࡼࡾ

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Vol. 17 No. 11㸪pp. 33-36㸪 2015 ᖺ 12 ᭶㸬(9) ⊁ᕝ௚㸸͆⟶ไฎ⌮ࣉࣟࢭࢫྍど໬࢖ࣥࢱࣇ࢙࣮ࢫ

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2015 ᖺ 6 ᭶㸬(10) D. Karikawa, et al. 㸸 “Visualization and Analysis of

ᾘ㈝㔞ィ⟬ᶵ⬟ࢆ⤌ࡳ㎸ࡴ࡞࡝ᨵಟࢆ⾜ࡗ࡚࠸ࡃࠋ
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Controllers’ Working Processes in En Route Air Trafficᩥ⊩➼ࡢㄪᰝࢆ⾜࠺࡜ඹ࡟㸪COMPASi ࢆ⏝࠸ࡓ≧ἣタContro”, 17th International Conference on Human-ᐃ࡞࡝ࡶ᳨ウࡍࡿࠋComputer Interaction (HCII 2015)㸪pp. 388-398㸪2015ᖺ 8 ᭶㸬
(11) ⊁ ᕝ ௚ 㸸 ͆ ⯟ ✵ Ᏻ ඲ ࡟ ࠾ ࡅ ࡿ ࣄ ࣗ ࣮ ࣐ ࣥ ࢖ ࣥ ࢱᥖ㍕ᩥ⊩(1) 㟷ᒣ௚㸸͆⯟✵⟶ไᐁࡢᛮ⪃ุ࣭᩿ࣉࣟࢭࢫࡢศ

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ᯒ͇㸪᪥ᮏே㛫ᕤᏛ఍➨ 56 ᅇ኱఍㸪pp. 152-153㸪

ࣇ࢙࣮ࢫᏛ఍ㄅ㸪Vol. 17 No.4㸪pp. 285-288㸪2015 ᖺ

2015 ᖺ 6 ᭶㸬

11 ᭶㸬(2) ⊁ᕝ௚㸸͆⯟✵⟶ไศ㔝࡟࠾ࡅࡿࣄ࣮࣐ࣗࣥࣇ࢓ࢡ

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ሗ㏻ಙᏛ఍ Ᏻ඲ᛶ◊✲఍, ᶵᲔ᣺⯆఍㤋㸦ᮾி㸧,ࣄ࣮࣐ࣗࣥ࢖ࣥࢱࣇ࢙࣮ࢫࢩ࣏ࣥࢪ࣒࢘ 2015 ㄽᩥ㞟㸪2015 ᖺ 8 ᭶㸬

pp. 227-230㸪2015 ᖺ 9 ᭶㸬(13) ⊁ᕝ㸸͆⯟✵⟶ไ࡟࠾ࡅࡿᏳ඲ࡢ⪃࠼᪉͇, ᪥ᮏே(3) 㟷ᒣ௚㸸͆⯟✵⟶ไศ㔝࡟࠾ࡅࡿࣄ࣮࣐ࣗࣥࣇ࢓ࢡ

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(2) Y. Nakamura, N. Takeichi, “A Self-Separation Algorithm㏻ὶࡢ୍౛࡜ࡋ࡚㸪ྛ⯟✵ᶵࡢ㧗ᗘ࠾ࡼࡧỈᖹ఩⨨ࢆ♧ࡍࠋ

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Aerospace Technology (APISAT 2015), 2015.11.
ᥖ㍕ᩥ⊩(13) Asei Tezuka, Atsushi Senoguchi, Creating severe weather(1) ཎ⏣ ᫂ᚨ, ᑠሯ ᬛஅ, ᐑἑ ୚࿴, ࢼࣦ࢕ࣥࢲ ࢟ࢺmodel for arrival manager࣐ࣝ ࣅࢡ࣐ࣛࢩࣥࣁ, ࣐࣮ࢡࣈࣛ࢘ࣥ, ⚟⏣㇏, ᅜෆᐃby analyzing the flight data of weather front passage, AIAAᮇ᪑ᐈ౽ࡢ㐠⯟ຠ⋡ࡢᐈほศᯒ, ⯟✵Ᏹᐂᢏ⾡, ➨ 14 ᕳ,

Science and Technology Forum and Exposition (SciTech 2016),

pp. 171-178, 2015.12.

2016.1.

(2) Yoshikazu Miyazawa, Haruki Matsuda, Sadanari Shigetomi,(14) ᖹ⏣㍤‶஧ぢᗣ཭ΰ㞧✵࡟࠾ࡅࡿ㞳╔㝣㡰

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Wickramasinghe, Mark Brown, Yutaka Fukuda, Potential࣏ࣥࢪ࣒࢘,2015.11.

Benefits of Arrival Time Assignment, Dynamic Programming(15)஧ぢᗣ཭㸪ᖹ⏣㍤‶㸸ΰ㞧✵

Trajectory Optimization applied to the Tokyo Internationalᗎ௜ࡅࡢᐇែ࡜ᐜ㔞⟬ᐃ࡟㛵ࡍࡿศᯒ㸪➨ 52 ᅇᅵᮌィ⏬

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(16) ఀ⸨ᜨ⌮ࣈࣛ࢘ࣥ࣐࣮ࢡ℩அཱྀᩔࣅࢡࣛ

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ᐂᏛ఍ㄽᩥ㞟, Vol.63, No.5, pp.210-216, 2015.10.

࣒࢘,2015.11.

(4) Haruki Matsuda, Akinori Harada, Tomoyuki Kozuka,(17) E. Itoh, M. Brown, A. Senoguchi, N. Wickramasinghe, S.

Yoshikazu Miyazawa, Navinda Kithmal Wickramasinghe,

Fukushima, Future Arrival Management Collaborating with

Arrival Time Assignment by Dynamic Programming

Trajectory-Based Operations, ENRI International Workshop on

Optimization, ENRI International Workshop on ATM/CNS

ATM/CNS (EIWAC 2015), 2015.11.

(EIWAC 2015), 2015.11.

(18) ▼ཎ₶୍Ṋᕷ᪼㚞㝧௓ 㐠⯟ࢹ࣮ࢱࢆ⏝࠸(5) ᯇ⏣ ἞ᶞ, ཎ⏣ ᫂ᚨ, ᑠሯ ᬛஅ, ᐑἑ ୚࿴, ࣅࢡࡓ CDO ᑟධຠᯝࡢホ౯࡜ࡑࡢ㐠⯟ࢥࢫࢺ᭱ᑠ໬㸪➨ 53࣐ࣛࢩࣥ ࣁࢼࣦ࢕ࣥࢲ,ືⓗィ⏬ἲࢆ⏝࠸ࡓ㌶㐨᭱㐺໬ᅇ㣕⾜ᶵࢩ࣏ࣥࢪ࣒࢘,2015.11.

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(19)Takeichi, N., Ishihara, J. and Abumi, Y., Validation Study(6) ᐑἑ ୚࿴, ๽ ಙᴲ,㣕⾜᫬㛫࡜⇞ᩱᾘ㈝㔞ࡢ᭱㐺໬

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Improvement using Actual Operation Data, AIAA-2016-0423,(7) 㔠ᮏ ㈗ᩥ, ᳃ ಇ௓, ᐑἑ ୚࿴, CARATS Open Data

AIAA Modeling and Simulation Technology Conference, Sanࢆ⏝࠸ࡓΰ㞧✵

Diego, CA, 2016.1.

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Conference, Prague, Czech, 2015.9.

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3 ᭶㸬

２

航法システム領域

5 は，GNSS の脆弱性の対策として，
代替システム（APNT）を構築する際の性能要件を明らかにし，国内に導入する場

Ⅰ

年度当初の試験研究計画とそのねらい

合の課題を抽出する研究である。
6 は，GBAS を活用した後方乱気流の回避と GBAS 運航

平成 27 年度においては，当所の長期ビジョンを基に行に対する気象の影響について調査し，それらの運航コンセ

政当局などの要望を考慮しながら下記の研究を計画・実施

プト構築を含む実現可能性の検討と，実現までの要件や課した。

題を抽出する研究である。
7 は，RAIM 予測の現状を整理し，実運航に即した精度

1．GNSS を利用した曲線経路による精密進入着陸方式等の高度な飛行方式の研究の高い RAIM 予測手法についての調査である。

2．次世代 GNSS に対応したアベイラビリティの高い航法システムに関する研究

8 は，ESF（赤道スプレッド現象）と電離圏構造の関係を解明することで，ESF 発生機構を探求する研究である。
9 は，衛星航法における誤差の低減や信頼性の向上のた

3．地上型衛星航法補強システムの運用性能評価に関する研究

め，電離圏の密度変動のトモグラフィー解析を行い，電離4．GNSS 広域補強サービスのアジア地域における性能向上に関する研究

圏 3 次元リアルタイムモニタリングシステムを開発する研究である。
10 は，QZSS の利用について ASEAN 地域における現地

5．GNSS 障害時の代替（APNT）に関する研究
6．到着進入経路における気象の影響評価に関する研究

調査及び利用実証を行い，実用化・ビジネスモデルの構築

7．航空機ベースの補強システム（ABAS）に関する調査を図る研究である。
11 は，衛星=地上ビーコン観測と赤道大気レーダーを組

8．赤道大気レーダーと広域観測網による赤道スプレッド

み合わせて，低緯度電離圏の変動の時間・空間構造を明ら

F 現象と電離圏構造の関連の解明

かにする研究である。

9．電離圏リアルタイム３次元トモグラフィーへの挑戦
10．準天頂衛星システムの機能を用いたアジア・オセアニ

12 は，社会が必要とする宇宙天気情報と宇宙科学が提ア地域における精度評価及び高精度測位による利用

供できる情報のギャップを克服し，社会に「役に立つ」宇

実証

宙天気情報を提供する双方向システムを開発する研究で11．新・衛星=地上ビーコン観測と赤道大気レーダーによある。

る低緯度電離圏の時空間変動解明
12．次世代宇宙天気予報のための双方向システムの開発

Ⅱ

試験研究の実施状況

1 及び 2 は重点研究，3 から 5 は指定研究，6 は基礎研
究，7 は調査，8 から 12 は競争的資金による研究である。

5 ヶ年計画の 3 年度にあたる「GNSS を利用した曲線経

1 は，曲線精密進入等の GLS（GBAS Landing System）

路による精密進入着陸方式等の高度な飛行方式の研究」でによる高度な飛行方式に関する技術開発を実施し，旅客機

は，TAP 機上装置の画像生成部を開発し飛行実証した。まの PBN・GLS 機能で可能な飛行方式および GLS 曲線進入

た，RNP to xLS 方式でレベルセグメントを省略した経路の実現を目指す研究である。

について，気温を変化させたシミュレータ検証の GS キャ

2 は，次世代 GNSS 環境への対応，補強システム間の連

プチャタイミングから，追加の TF レグの必要性が得られ携による性能向上，宇宙天気情報の活用により，GNSS のた。さらに，GLS 衝突危険度モデル開発のためにパイロ

アベイラビリティ向上を目指す研究である。

ット操舵の特徴を組み込んだ操縦モデルを構築して有用

3 は，GBAS の運用性能評価手法および運用性予測技術

性を検証した。

の確立，ならびに大空港での運用に対する技術的課題の抽

5 ヶ年計画の初年度にあたる「次世代 GNSS に対応した

出と解決策の提示を行うことで, GBAS の円滑な導入へのアベイラビリティの高い航法システムに関する研究」では，貢献を目指す研究である。

次世代 SBAS について関係各国による SBAS 相互運用性会

4 は，QZSS の利用による新サービスの創出を図るため，合において規格案に対する議論を行い，次世代 GBAS に

ASEAN 地域における L1-SAIF 補強方式の性能評価を行う

ついて国際動向を調査するとともにプロトタイプ構築に研究である。

向けた調整等を行った。また，補強システムの相互利用に- 47 -

ついて，SBAS 信号を利用して GBAS の性能向上を図る方

2 ヶ年計画の最終年度にあたる「準天頂衛星システムの式について検討した。さらに，宇宙天気情報の利用につい機能を用いたアジア・オセアニア地域における精度評価及て ICAO の運用コンセプトの策定作業に対して，NICT 及

び高精度測位による利用実証」では，ASEAN 地域におけび気象庁を通じて我が国における観測データの提供等をる L1-SAIF 補強方式の性能評価を実施した。

行った。

4 ヶ年計画の初年度にあたる「新・衛星=地上ビーコン

4 ヶ年計画の初年度にあたる「地上型衛星航法補強シス

観測と赤道大気レーダーによる低緯度電離圏の時空間変テムの運用性能評価に関する研究」では，VDB 覆域検証

動解明」では，赤道大気レーダー周辺及びタイ・バンコク

評価ツールの開発に着手し，大学と連携して電界強度計算

における電離圏勾配観測を継続的に実施した。また，バンの新しいアルゴリズムを開発した。また，運用性能評価ツ

コク国際空港周辺の電離圏全電子数空間勾配の解析を実ールのハードウェア構成についての検討及び運用性予測施した。

手法の初期検討を行った。

5 ヶ年計画の初年度にあたる「次世代宇宙天気予報のた

3 ヶ年計画の初年度にあたる「GNSS 広域補強信号サー

めの双方向システムの開発」では，短波伝搬について，3ビスのアジア展開に関する研究」では，南西諸島における次元レイトレーシング法による電離圏電波伝搬シミュレ

既存補強方式の動作状況の課題を把握し，改良方式によるータの基本設計を実施した。また，航空 CNS システムに東南アジア方面への拡大の見通しを得た。

対する宇宙天気現象の影響と宇宙天気情報の活用により3 ヶ年計画の初年度にあたる「GNSS 障害時の代替期待される運用上の利点を取りまとめた文書を作成し，（APNT）に関する研究」では，DME 測距データ取得のた

ICAO アジア太平洋地域電離圏問題検討タスクフォース

めの測定系構築，および大気伝搬遅延に関わる誤差量を定(ISTF)に提出した。

量的に算出するシミュレーション環境を整備した。
2 ヶ年計画の初年度にあたる「到着進入経路における気Ⅲ象の影響評価に関する研究」では，レーダー航跡等から実試験研究の成果と国土交通行政，産業界，学会に及ぼす効果の所見際の管制間隔（時間間隔及び距離間隔）を算出した。また，管制間隔の短縮に関して，航空管制官等のヒアリングによ当領域の研究は，航空行政の支援などを通じて，航空交

り時間ベースの管制方式が取り組むべき候補として有望

通の安全性，航空利用者の利便性向上，環境負荷の軽減なであることが得られた。

どの達成に向けて行われている。

単年計画の「航空機ベースの補強システム（ABAS）に航空に使われる技術は国際的な調和が必要であるため関する調査」では，機上 ABAS 及び地上の RAIM 予測のに，国際機関である ICAO，RTCA 及び EUROCAE におい

アルゴリズムの差異を整理し，運航者へのヒアリングを実て基準の作成，改訂のための活動が行われている。航法技

施することで現行 RAIM 予測システムの課題を抽出し，術では航法システムパネル(NSP)において新しい GNSS の課題を解決するためのシステム構成，及び高精度を実現す

技術基準及び検証作業の活動が行われている。また，SBASるためのアルゴリズム改良を提案した。

を整備運用中の関係各国(日，米，欧州，加，印)が参加す

3 ヶ年計画の最終年度にあたる「赤道大気レーダーと広る SBAS 相互運用性検討ワーキンググループ会議(IWG)，

域観測網による赤道スプレッド F 現象と電離圏構造の関GBAS における開発や運用を計画している関係国，機関，

連の解明」では，赤道大気レーダー周辺及びタイ・バンコ

企業等が参加する IGWG(国際 GBAS ワーキンググループ)

クにおける電離圏勾配観測を継続的に実施し，バンコクに会議などにおいても検討がなされている。当領域では，こおける電離圏勾配解析結果をまとめた。また，赤道大気レ

れらの国際会議に参加し，技術資料を提出して基準作成等

ーダーを用いたプラズマバブルのモニタリングの GBASの国際的な活動に寄与している。
当所の数多くの研究成果は，今後設置･運用する航空保への効果についてシミュレーション検討を行った。
3 ヶ年計画の 2 年度にあたる「電離圏リアルタイム３次安システムの技術基準，運用基準の策定等に必要な技術資

元トモグラフィーへの挑戦」では，一般的なワークステー

料として，行政の整備するシステムの性能向上，整備方針

ションを使用し総所要時間 10 分弱で 3 次元トモグラフィ策定に貢献し，国土交通行政に直接貢献している。また，

ー解析を行うリアルタイム解析システムの構築を行った。

米国航法学会，電子情報通信学会，日本航空宇宙学会,日- 48 -

本航海学会等における講演発表や論文として，広く社会に周知され，航法システムの応用面からみた技術の方向性の提案として活用されている。
(航法システム領域長

福田 豊)- 49 -

GNSS を利用した曲線経路による精密進入着陸方式等の高度な飛行方式の研究【重点研究】
担当領域
担 当 者
研究期間

航法システム領域○福島 荘之介，齊藤 真二，森 亮太，毛塚 敦，山 康博，星野尾 一明
平成 25 年度～平成 29 年度

１．はじめにGNSS による精密進入着陸システムである GBAS（地上型衛星航法補強システム）は，カテゴリーI 運用の実用化フェーズに入り，海外では現在の ILS と同等な直線進入による GLS（GBAS Landing System）運用が開始された。
一方，ICAO（国際民間航空機関）は，ターミナル空域における PBN（性能準拠型航法）の展開を推進し，GLS 進
入着陸の導入により運航の最適化を図るとともに，GLSを活用した運航効率の向上，環境負荷の低減，空港容量
図１：TAP 評価飛行実験時の画面出力の拡大を目指している。この実現のため，現在直線に限定されている精密進入経路を曲線化するなど GLS の特徴を生かした高度な飛行方式を実現する技術の開発が強く

表示画面についてパイロットから意見聴取を行い，来年度望まれている。

実施の画面生成部の機能追加の仕様検討に反映させた。飛行実験時の画面表示の例を図 1 に示す。今後，これまでの２．研究の概要

実験で明らかとなった TAP 方式の RF（円弧旋回）レグと本研究では，曲線精密進入等の GLS による高度な飛行方式関する技術開発を実施し，国際標準策定に必要な進TF（Track to Fix）レグの不整合に対応した偏差算出手法を機上機器での処理に組み込む予定である。

入セグメントなどの定義，障害物間隔の課題を解決することを目的とする。

（2）RNP to GLS 方式の設計条件の検討

このために，（1）機上実験装置を開発し，飛行実証を通RNP の RF（円弧）旋回と GLS の最終進入セグメントをして GLS 曲線セグメント（TAP）の実現方法に関する課

接続して精密進入を行う RNP to GLS 方式の設計手法を検題を解決する。また，（2）フライトシミュレータ実験に討した。前年度までに，RF レグの終端にレベルセグメン

より，ジェット旅客機の PBN・GLS 機能で可能な飛行方トを接続して，最終進入セグメントにインターセプトする式を実現し，我が国での有効性を検証する。さらに，（3）方式を設計し，航法データベース（NavDB）プロバイダー

GLS 誤差モデル，機体モデル，風モデルを組み込んだモによりコーディングし，FMS ベンダーによりパッキング

ンテカルロシミュレーションツール・人間操縦モデルをして，FMS にロードして，操縦士訓練で利用される 787

開発し，障害物との安全間隔を評価して飛行方式を設計

フルフライトシミュレータでの検証を可能としていた。こする手法を確立する。

の検討では，地上気温によって RNP の気圧高度において真高度が変化して GS キャプチャのタイミングが変化する

３．研究結果ことに着目し，国際標準大気モデル（ISA）から設計経路（1）機上機器の改修，画面生成部の開発

上の真高度を求めるツールを開発して，変化量がシミュレ

本年度は，機上機器に機体姿勢情報等を取り込むためのータと一致することを確認した。

改修作業，機上機器の画面生成部の開発を行い，経路処理

本年度は，より経路短縮効果が高い飛行方式として，昨部の改修し画面生成部と連接して動作できるようにした。

年度までの飛行方式からレベルセグメントを省き，RF レ

仙台空港に実験的に設定した研究用の曲線経路を GBAS

グの終端に直接最終進入セグメントを接続する方式の設

地上装置から放送し，
当研究所実験用航空機を用いた RNP計を試みた。しかし，この方式は，RF レグの終端が FACF

AR 経路のオーバーレイによる曲線進入を実施した。実験（Final Approach Course Fix：中間セグメントの開始点）ででは，画面生成部，経路処理部の動作確認を行うとともに，あり，かつ，FAF（Final Approach Fix：最終セグメントの- 50 -

開始点）となるため，NavDB のコーディング過程で無効となった。この原因は，ARINC424 仕様では，FAF と FACF
を分けてコーディングする必要があるからである。このため，最終降下パス上に仮の FAF を置く方法を採用し方式設計したところ，問題なくコーディングできることができた。この NavDB を用いて 787 フライトシミュレータのFMS と AFDS（Autopilot and Flight Director System）を利用して，設計経路上を模擬飛行した。
この結果，ISA+30℃では，RF セグメントの降下角に影響されず LOC キャプチャの直後に GS キャプチャが発生した（GS キャプチャできない場合もある）。この理由は，
GS キャプチャ位置が，LOC キャプチャ後の真高度に依存しており，高温時ほど滑走路から遠方で発生するためである。従って，LOC キャプチャと GS キャプチャ位置を離隔する場合は，RF レグの終端と FACF の間に TF レグを挿入する必要があることが判明した。
さらに，本検証ではレベルセグメントの有無による環境負荷への影響を検討し，燃料流量を測定した。この結果，設計したレベルセグメント（1.5 NM）の経路の有無により，燃料流量が大きく変化し，燃料消費の差は 48 ポンドに留まるものの，レベルセグメントを省略した場合は，エンジン騒音が低減すると推察された。

図３：RNP の RF レグと GLS 最終進入セグメントを接続する経路の例（レベルセグメントを省略した場合）（3）パイロットの操縦モデル等を含めたシミュレーショ
ンツールの構築の開始
GLS の衝突危険度モデルにより障害物との安全間隔を評価する手法を確立するため，昨年度までに操縦モデルの構築に必要な実験データを取得可能な反力付きシミュレ
ータ環境を構築し，データの取得を行った。本年度は，昨年度までに取得したパイロットの操縦データをもとにパイロットモデルの構築を行った。その際，離散的，確率的，周期的な操舵といったパイロット操舵の特徴をモデルに組み込み，その有用性について検証を行った。図 4 に，パイロットモデルによる操舵したケース(上)および，実際のパイロットが操縦したデータ(下)を示す。定性的にも，パイロットの細かい周期的な操作，ピッチコマンドと実際のピッチ角のずれ具合が両者酷似しており，モデルの構築に
図２：RNP の RF レグと GLS 最終進入セグメントを接続す成功していると思われる。これらについては，参考文献(5)，る経路の例（レベルセグメントを有する場合）(6)で発表を行い，(5)では若手優秀講演賞を受賞した。今後は，より多くのデータを取得し，モデルの一般性を確認すること，および，現在縦方向のみの操縦モデルを横方向- 51 -

(4)齊藤 真二，福島 荘之介，“GLS と ILS の航法システムへと拡張することを予定している。

誤差に関する飛行実験による比較”， 第 52 回飛行機シンポジウム，日本航空宇宙学会，2014 年 10 月．
(5)森 亮太，“確率的離散的かつ周期的パイロット操舵モデルの提案”，年会講演会，日本航空宇宙学会，2015 年 4月．
(6) R. Mori, “Development of Pilot Model with Stochastic
Periodical Discrete Movement,” IEEE International Conferenceof Systems, Man, and Cybernetics, pp. 1532-1538, 2015.
(7) 福島 荘之介，齊藤 真二，森 亮太，山 康博，“RNP
進入と GLS を接続する進入方式の気圧高度差に関する検討”，電子航法研究所発表会，2015 年 6 月．
(8) S. Fukushima, R.Mori, N.Fukujiwa, “Flight simulation oftransition from RNP to xLS final”, 17th I-GWG meeting, Apr.
2016.
(9) 齊藤 真二，福島 荘之介，山 康博，“長期 METAR データの解析と着陸進入システムの有用性，” 総合大会，電子情報通信学会，2016 年 3 月．
図４：パイロット操縦とパイロットモデルの出力の比較(上)パイロットモデルによる操縦 (下)パイロットの実際の操縦４．おわりに
本年度の主な成果は，（1）TAP 機上装置の画像生成部を開発し，連接動作させ飛行実証したこと，（2）RNP to xLS
方式でレベルセグメントを省略した経路の NavDB をコー
ディングする方法を検討し，気温を変化させたシミュレー
タ検証の GS キャプチャタイミングから，追加の TF レグの必要性が判明したこと，（3）GLS 衝突危険度モデル開発のためパイロット操舵の特徴を組み込んだ操縦モデルを構築して有用性を検証したことである。

掲載文献(1) S. Fukushima, R. Mori, “Simulator experiments on RF
transition to xLS,” 15th International GBAS Working Group,
June 2014.
(2)福島 荘之介，齊藤 真二，森 亮太，山 康博，“GLS 装備機のパスアライン性能に関する検討”，第 14 回電子航法研究所研究発表会，2014 年 6 月．
(3)福島 荘之介，齊藤 真二，森 亮太，山 康博，“RNP から xLS に接続する進入方式のシミュレータによる検討”，第 52 回飛行機シンポジウム，日本航空宇宙学会，2014 年
10 月．

- 52 -

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ᥖ㍕ ᩥ⊩
(1)

S. Saito: GAST-D flight tests at New Ishigaki
Airport,ICAO NSP/1, Montreal, Canada, April
2015.

(2)

S. Saito: Validation of proposed changes to theTable D-8B (GBAS Type-2 and -3 messages
example), ICAO NSP/1, Montreal, Canada, April
2015.

ᅗ㸯 ᪂࿘Ἴᩘಙྕ࡟㔜␚ࡉࢀࡿ&1$9࣓ࢵࢭ ࣮ࢪࡢホ౯౛㸸⌧⾜ࡢ/1$9࣓ࢵࢭ࣮ࢪ࡟ẚ࡭࡚(3)

T. Yoshihara, S. Saito, A. Kezuka: Summary of
GAST-D operational validation program in Japan,▷࿘ᮇࡢኚືᡂศࡀᑠࡉ࠸ICAO NSP/1, Montreal, Canada, April 2015.

- 54 -

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

T.

Yoshihara,

H.

Nakahara:

Performanceofᡂ 27 ᖺ 9 ᭶

GAST-D ionospheric gradient monitor studied(15) ໭ᮧ ගᩍ࣭㯞 ⏕ ㈗ᗈ࣭ᆏ஭ ୔Ὀ࣭ᫍ㔝 ᑿ ୍with low latitude ionospheric disturbance data᫂㸸 ḟୡ௦ SBAS つ᱁ ࡢ᳨ウ≧ ἣ㸪➨ 59 ᅇᏱ

obtained in a real airport environment, ION Pacificᐂ⛉ Ꮫᢏ⾡㐃ྜㅮ ₇఍㸪㮵ඣᓥ ᕷ㸪ᖹᡂ 27 ᖺ

PNT, Honolulu, HI, April 2015.

10 ᭶㰻⸨ ா࣭ྜྷཎ ㈗அ㸸Characteristics of extreme(16) S. Rungraengwajiake, P. Supnithi, S. Saito, N.

spatial gradient of the ionospheric TEC associatedSiansawasdi,

with plasma bubbles and its impact on GNSSࠊ᪥

gradientᮏ ᆅ⌫ ᝨ ᫍ ⛉Ꮫ 㐃 ྜ ኱఍ 㸪 ᖥᙇ ᕷ 㸪 2015 ᖺ 5augmentation system (GBAS) by GPS stations

᭶

near

S. Saito, T. Yoshihara, S. Fukushima, S. Saito, A.

Science, Oct. 2015.

Saekow:

monitoring

Suvarnabhumi

Ionosphericforairport,delay

ground-based
Thailand,Radio

Kezuka: GAST-D validation with flight trials in(17) 㯞⏕ ㈗ᗈ࣭ ᆏ஭ ୔Ὀ㸸࢔ࢪ ࢔࡟࠾ࡅࡿ SBAS

Ishigaki, Japan, IGWG/16, Atlantic City, NJ, Juneࡢ⌧ ≧㸪➨ 53 ᅇ㣕⾜ ᶵࢩ࣏ࣥࢪ ࣒࢘㸪ᯇ ᒣᕷ㸪

2015.

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S. Saito, T. Yoshihara: Ionospheric/tropospheric(18) ྜྷཎ ㈗அ࣭ 㰻⸨ ா࣭ẟሯ ᩔ࣭ ᫍ㔝ᑿ ୍࣭᫂

gradient studies for GAST-D, IGWG/16, Atlantic⚟ᓥ Ⲯஅ௓࣭㰺⸨ ┿஧㸸CAT̺Ϫ GBAS㸦ᆅCity, NJ, June 2015.

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T. Yoshihara, S. Saito, A. Kezuka, K. Hoshinoo, S.

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࣏ࢪ ࣒࢘㸪ᯇᒣᕷ 㸪ᖹᡂ 27 ᖺ 11 ᭶(19) S. Saito, T. Yoshihara, Y. Otsuka: Effects of

IGWG/16, Atlantic City, NJ, June 2015.

plasmabubbleson

GNSSground-based

S. Saito: Ionospheric threat and its mitigation foraugmentation system (GBAS)㸪➨ 138 ᅇᆅ⌫㟁☢

GNSS implementation in the APAC region, ICAOẼ ࣭ᆅ ⌫ ᝨᫍ ᅪ Ꮫ ఍ㅮ ₇ ఍㸪 ᮾ ி㒔 㸪 ᖹ ᡂ 27

APANPIRG PBN Symposium, Bangkok, Thailand,ᖺ 11 ᭶
(20) A. Kezuka, T. Yoshihara, S. Saito, S. Saito, S.

June 2015.
(10) S. Saito: Publication and intellectual properties ofFukushima, K. Hoshinoo: GAST-D (Category-Ϫ

ionospheric threat models, ICAO APANPIRG

GBAS) Validation in Japan, DISHA, Chennai,

CNS-SG/19, Bangkok, Thailand, July 2015.

India, Nov. 2015.

(11) S. Saito: Current status of ISTF activities and(21) S. Saito: Incoherent Scatter Radar, COSPAR

working plan for delivery of its final outcomes,

Capacity Building Workshop / IRI workshop,

ICAO

Thailand, Nov. 2015.

APANPIRG

CNS-SG/19,

Bangkok,Thailand, July 2015.

(22) T. Yoshihara, S. Saito: GBAS research anddevelopment(12) S. Saito, T. Yoshihara, A. Kezuka: Category-Ϫ
APANPIRG

CNS-SG/19,

Bangkok,

ICAO

NSP/2,

Japan, ICAO NSP/2, Montreal, Canada, Dec. 2015.

(13) S. Saito, T. Yoshihara, A. Kezuka, S. Saito, S.

(24) T. Sakai: Ionosphere Threat Model for SBAS,

Fukushima, Y. Otsuka: GAST-D flight experimentwith disturbed

Japan,(23) S. Saito: GAST-D flight test results at Ishigaki,

Thailand, July 2015.

results

inMontreal, Canada, Dec. 2015.

GBAS 㸦 GAST-D 㸧 validation status in Japan,
ICAO

statusandICAO ISTF/6, Bangkok, Thailand, Jan. 2016.

quiet ionospheric(25) S. Saito: Current Status of Data Analysis byconditions, ION GNSS+, Tampa, FL, Sept. 2015.

KAIST

and

ENRI,

ICAO

ISTF/6,

Bangkok,Thailand, Jan. 2016.

(14) ྜྷཎ ㈗அ࣭ᮏྜྷ ᘯᒱ㸦㜵⅏ ⛉Ꮫᢏ⾡◊ ✲ᡤ㸧࣭ᒣཱྀ ᝅ㸦㜵 ⅏⛉Ꮫᢏ⾡◊✲ ᡤ㸧࣭ẟሯ ᩔ࣭(26) S. Saito: ISTF Workplan for Final Report to㰻⸨ ா㸸GNSS ཷಙಙྕࢆ⏝࠸ࡓ✚㞷㛵㐃ࣃࣛ

CNS-SG and APANPIRG, ICAO ISTF/6, Bangkok,

࣓࣮ࢱィThailand, Jan. 2016.

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(27) S. Saito: Outcome of the NSP/2 Meeting, ICAO
ISTF/6, Bangkok, Thailand, Jan. 2016.
(28) T. Yoshihara, S. Saito: Ionosphere Threat Modelfor GBAS, ICAO ISTF/6, Bangkok, Thailand, Jan.
2016.
(29) T. Yoshihara, S. Saito, A. Kezuka, H. Motoyoshi,
S. Yamaguchi: A study on snow reflection signals
using two GNSS antennas with different gain
patterns and new application to monitor snow
surface conditions, ION ITM, Monterey, CA, Jan.
2016.
(30) ໭ᮧ ගᩍ࣭㯞 ⏕ ㈗ᗈ࣭ᆏ஭ ୔Ὀ࣭ᫍ㔝 ᑿ ୍᫂㸸ḟୡ௦ SBAS つ᱁ ࡢࡓࡵࡢ ᗈᇦ⿵ṇ᪉ᘧ ࡢ᳨ウ㸪㟁Ꮚ᝟ሗ㏻ಙᏛ఍Ᏹᐂ࣭⯟⾜࢚ࣞࢡࢺࣟ
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Munich Satellite Navigation Summit, Munich,Germany, March 2016.
(33) ྜྷ ཎ ㈗ அ࣭ 㰻 ⸨ ா ࣭ẟ ሯ ᩔ 㸸✵

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2015 ᖺ 9 ᭶
[4] [ᣍᚅㅮ₇]ẟሯ ᩔ㸪㰻⸨ ா㸪ྜྷཎ ㈗அ㸪“▼ᇉ✵࡟࠾ࡅࡿ GBAS VDB ࡢ⁥㉮㊰㠃ୖそᇦホ౯㸪” ➨ᅄᅇ 㟁ࣝኚ໬ࡢ 1 ᜏᫍ᪥࿘ᮇᛶࢆ฼⏝ࡋࡓᡭἲ࡛࠶ࡿࠋ௝ྎ✵Ẽ㏻ ಙ኱Ꮫ Ᏹᐂ ࣭㟁☢⎔ቃ ◊✲ࢭ ࣥࢱ࣮ ◊✲㞟఍㸪࡛ྲྀᚓࡋࡓࢹ࣮ࢱ࡟ࡼࡿホ౯ࢆ⾜ࡗࡓࠋ

pp.24-26, 2015 ᖺ 12 ᭶
[5] 㰺⸨ ┿஧㸪“ᆅୖᆺ⾨ᫍ⯟ἲ⿵ᙉࢩࢫࢸ࣒ࡢ㐠⏝ᛶணᡭἲࡢ᳨ウ㸪” ಙᏛᢏሗ SANE2015-104, pp.129-132,
2016 ᖺ 1 ᭶[6] ຍ⸨ ᾴ㸪㡲㈡ Ⰻ௓㸪ẟሯ ᩔ㸪ᶫᮏ ಟ㸪“VHF ᖏ✵㠃㟁☢⏺ゎᯒᡭἲࡢ⁥㉮㊰࿘㎶ᆅᙧࢆ⪃៖ࡋࡓ᭷ຠᛶ
᳨ウ㸪” ಙᏛ⥲኱㸪B-1-113, 2016 ᖺ 3 ᭶[7] A. Kezuka, S. Saito, T. Yoshihara, “Analysis of VDB Signal
Strength above Runway Surface at Ishigaki Airport,” 16th
International GBAS Working Group, Atlantic City, 2016[8] R. Kato, R. Suga, A. Kezuka, O.Hashimoto, “A Proposal of
Electromagnetic Field Analysis Method for Airport Surface in
VHF Band,” Proceedings of FEM2016, Firenze, 2016[9] A.Kezuka, “GBAS Development for Low Latitude Region,”
World ATM Congress 2016 ENRI Seminar, Mar. 2016ᅗ㸱㸸ࣉࣟࢸࢡࢩࣙࣥࣞ࣋ࣝ࡜᥎ᐃ್ࡢẚ㍑ඹྠ◊✲ୖ  ㉥⥺㸸ࣉࣟࢸࢡࢩࣙࣥࣞ࣋ࣝࠊ㟷⥺㸸᥎ᐃ್[1] ᪥ᮏ㟁Ẽᰴᘧ఍♫ࠕGBAS ࡢᐇ⏝ᛶ⬟᳨ドࡢࡓࡵࡢ᪉ୗ  ᥎ᐃ್࡜ᐇ㝿ࡢ್ࡢᕪࡢศᩓ

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[2] ᮾிᾏὒ኱Ꮫࠕᨃఝ㊥㞳࣐ࣝࢳࣃࢫㄗᕪࡢ⛣ືయ㏿ᗘ࡜ࡢ㛵ಀ࡟㛵ࡍࡿ◊✲ࠖ- 58 -

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(3)

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(5)

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Jan. 2016.

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(1)

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Propagation

Delay Correction

Based

on

Ground-based Observations for DME Ranging,” Proceedingsof ICSANE2015, pp.45-48, Bangkok, Nov. 2015

- 62 -

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(1) T. Yoshihara, "Space and Extreme Weather", Aviation
Weather Symposium, Singapore, April 2015ࡍࡿࡇ࡜ࢆ୺┠ⓗ࡜ࡋ࡚ᐇ᪋ࡍࡿࠋලయⓗ࡟ࡣ㸪┘ど࣮ࣞࢲ࣮ࡢ⯟㊧ࢹ࣮ࢱ➼ࢆ⏝࠸࡚⌧≧ࡢ⟶ไ㛫㝸ࡢ⤫ィⓗศ(2) T. Yoshihara, "ENRI's R&D Topics on Space Weather,ᕸ࡜㸪つᐃࡉࢀ࡚࠸ࡿ⟶ไ㛫㝸࡟ᑐࡍࡿవ๫㛫㝸ࡢᐃ㔞໬㸪

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Seminar 2015, Tokyo Japan, June 2015

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2016 ᖺ 3 ᭶- 63 -

ೃᡤ㸧,

航空機ベースの補強システム(ABAS)に関する調査【調査】

担当領域
担 当 者
研究期間

航法システム領域○麻生 貴広，坂井 丈泰，毛塚 敦，北村 光教
平成 27 年度

1． は じ め に
航空機の航法において，エンルートから非精
密 進 入 で 広 く 利 用 さ れ て い る AB AS （ 機 上 型 衛
星 航 法 補 強 シ ス テ ム ） で は ， R AI M （ 受 信 機 による完全性の自律的監視）機能が多く用いられて い る 。 R AIM は GP S を 冗 長 で 観 測 す る こ と でGP S 自 身 の 故 障 等 を 検 出 す る も の で あ る が ， その 性 能 は GP S の 数 や 配 置 に 大 き く 依 存 す る た め ，
航空機は予め飛行しようとする時間及び場所に
お け る GP S の 状 況 を 考 慮 し て お く 必 要 が あ る 。
航 空 局 は ， こ の 予 測 情 報 と し て NO TAM 及 びなった。また，小型機の運航者については，

R AIM 予 測 サ ー ビ ス （ We b ） を 提 供 し て き た 。

R AIM 予 測 サ ー ビ ス (We b ) を 用 い ， 機 体 に 応 じ

一 方 ， GP S は 補 助 的 な 航 法 装 置 と し て の 使 用 にた予測を実施しており不都合はないものの，ド限 定 さ れ て い た が ， 2 01 6 年 1 月 よ り 計 器 飛 行 方

ク タ ー ヘ リ な ど AB AS や SB AS 無 し で は 運 航 が式における主航法装置としての使用が認められ

成 り 立 た ず ， 高 精 度 な R AIM 予 測 の 必 要 性 がた 。 こ の よ う に GP S を 航 法 に 使 用 す る 環 境 が 変再認識された。これらの実現には，人手を介さ化してきたことから，運航者から更に精度のよず ， 高 精 度 な R AIM 予 測 の 構 築 が 重 要 で あ る

い R AIM 予 測 の 提 供 が 期 待 さ れ て い る 。

ため，新たなシステム構成を提案した。

２．研究の概要

４．まとめ

本 研 究 で は ， ① R AI M 予 測 の 現 状 を 整 理 し ，本 調 査 に よ る 高 精 度 な R AIM 予 測 シ ス テ ム② 実 運 航 に 即 し た 精 度 の 高 い R AI M 予 測 手 法の 提 案 に よ り ， 利 便 性 の 高 い ， 高 精 度 な R AIM

について検討した。前者に関しては，機上予測システムの実現が可能となる。今後，短時

AB AS 及 び 地 上 の R AIM 予 測 の ア ル ゴ リ ズ ム の

間 予 測 を 追 加 し て い く こ と で ， 機 体 毎 の GN SS

差異を整理し，運航者へのヒアリングを実施す

航法性能を十分に生かした，更なる効率的な経る こ と で 現 行 R AIM 予 測 シ ス テ ム の 課 題 を 抽路の利用可能性に貢献できると考える。

出した。後者に関しては，課題を解決するためのシステム構成，及び高精度を実現するための掲載文献

アルゴリズム改良の提案を目指した。

( 1 ) 国 土 交 通 省 航 空 局 , GPS R A IM P r ed i c t i on J AP AN ,h t t p :/ / ra i m -j a p a n . m li t . g o. j p /３．研究成果( 2 ) 国 土 交 通 省 航 空 局 ， “ GP S を 計 器 飛 行 方 式 に 使 用

運航者へのヒアリングの結果，大型機の運航

す る 運 航 の 実 施 基 準 , ” サ ー キ ュ ラ ー ， No. 5 -0 0 5 ，者については，1 日の便数が多く，人手を介す

平 成 9 年 11 月 25 日 制 定 ， 平 成 2 7 年 6 月 17 日 一 部 改

必 要 が あ る こ と か ら NO T AM の み を 用 い て 全 機

正.

の飛行計画を作成しており，機体毎の航法性能(3 ) 麻 生 ， 北 村 ， 毛 塚 ， 坂 井 ， “R A IM 予 測 の 効 率を十分に生かし切れていないことが明らかに化 ,” 電 子 情 報 通 信 学 会 総 合 大 会 , Mar 2016.

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赤道大気レーダーと広域観測網による赤道スプレッド F 現象と電離圏構造の関連の解明【競争的資金】
担当領域
担 当 者
研究期間

航法システム領域〇齋藤 享
平成 25 年度〜平成 28 年度
造，中性大気波動の３つを取り上げる。 (1) 赤道大気レ

１. はじめに
本研究は，京都大学生存圏研究所山本衛教授が代表者のーダー長期連続観測による ESF の時間・空間構造の解明，科学研究費補助金基盤 B 研究に，研究分担者として参画(2) 東南アジアを中心とする ESF と電離圏構造の関連のして行うものである。

解明，(3) 地上広域観測と衛星による ESF 発生状況と電離

電離圏には様々な時間・空間スケールを持つ波動・擾乱
現象が存在する。それらは電離圏プラズマを通過する電波圏構造の関連の統計解析の 3 つの課題を実行することにより，これらの仮説の有効性を検証する。

伝搬に大きく影響する。例えば GPS 測位は，航空管制に

電子航法研究所では，これまでにタイ・モンクット王工

応用されるなど 社会インフラとしての重要性が高まって科大学ラカバン(KMITL)，名古屋大学，京都大学と協力しいるが，電離圏擾乱に起因する精度低下が深刻な問題でて，タイ，インドネシアにおいて電子電離圏全電子数勾配ある。また高度 400 km 以上の電離圏は，国際宇宙ステー観測を行ってきている（図 1）。本研究では，これらの観ションを含む諸衛星が飛翔する領域である。電離圏は，衛測装置から得られる電離圏全電子数の観測・解析と，赤道星の周辺環境さらには新たな人類生存環境としても重要

大気レーダーを中心とした他の観測装置との協同観測に性が高まっている。

より，ESF と電離圏構造の関連の解明に寄与する。さらに，

赤道スプレッド F 現象(ESF)はプラズマバブルに対応し，
赤道大気レーダー(EAR)のような VHF レーダーによって赤道大気レーダーを GNSS のためのプラズマバブル広域監視装置として用いる実験も行う。

観測できる。ESF は電離圏擾乱の内で最も活発な現象として赤道低緯度電離圏研究のホットトピックであり続けて

図２. インドネシア
赤道大気レーダーサ
イト(図中白丸)に VHF
レーダーを設置した
場合の、プラズマバブ
ルに伴う最大垂直誤差分布(シミュレーシ
ョン結果)。レーダーの位置する経度範囲
において誤差が極めて低く抑えられていることがわかる。

きた。しかしながら ESF を誘発する「種」が未解明であり，日々変動の予測を難しくしている。逆にこの点が解決されれば，ESF の発生予測が可能となり，衛星航法の高度な利用や高度な衛星通信の安定運用等，社会に貢献するところ極めて大きい。
これまでに，EAR を中心として様々な電離圏観測装置が集積されており，衛星ビーコンを利用した広域観測網，
国際宇宙ステーション搭載の電離圏観測装置（ISS-IMAP）などの整備も進んでおり，研究の準備は整っている。
３. 研究成果

平成 27 年度は，本年度から新たに開始された科研費基２. 研究の概要
本研究は，ESF と盤 A 研究「新・衛星=地上ビーコン観測と赤道大気レーダ

電離圏構造の関連をーによる低緯度電離圏の時空間変動の解明」と連携しつつ，解明することで，以下の成果を得た。

ESF 発 生 機 構 の 謎

赤道大気レーダー周辺及びタイ・バンコクにおける電離を解くことを目的と

圏勾配観測を継続的に実施し，バンコクにおける電離圏勾する。

配解析結果をまとめ，Radio Science 誌に発表した [1]。
また，インドネシア航空宇宙庁 Slamet Supliadi 氏と協力

ESF 発生機構の有力な仮説として，赤道低緯度電離圏の南北半球対称性，電離圏東西大規模構

図１. タイ、インドネシアの電離圏全電子数勾配観測装置の位置。インドネシアのもの
は赤道大気レーダーサイト周辺に設置されている。

し，赤道大気レーダーを用いたプラズマバブルのモニタリ
ングの GBAS への効果についてシミュレーション検討を行った (図 2) [2,3]。この結果は，国際査読論文誌に投稿する予定である。

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４. 考察等本研究で得られた知見に基づき，平成 27 年度科研費基
盤 A 研究「新・衛星=地上ビーコン観測と 赤道大気レーダーによる低緯度電離圏の時空間変動の解明」に引き継ぎ，
継続的に赤道大気レーダー周辺及びタイ・バンコクにおける電離圏勾配観測，解析と，VHF レーダーを活用した衛星航法の性能向上に関する研究開発を行っていく予定で
ある。

掲載文献
[1] S. Rungaengwajiake 他 , Ionospheric delay gradientmonitoring for ground-based augmentation system (GBAS) by
GPS stations near Suvarnabhumi airport, Thailand, Radio Sci.,
1076–1085, doi:10.1002/ 2015RS005738, 2015.
[2] S. Slamet and S. Saito, Simulation Study of Plasma Bubble
Detection by VHF Radar for GBAS, EIWAC 2015, 東京, 2015年 11 月.
[3] S. Saito and S. Supriadi, VHF レーダーを用いたプラズマ
バブル検出の GBAS に対する効果について, 科学研究費補助金「新・衛星=ビーコン観測と赤道大気レーダーによる低緯度電離圏の時空間変動の解明」研究会, 京都大学生存圏研究所, 2016 年 3 月- 66 -

電離圏リアルタイム３次元トモグラフィーへの挑戦【競争的資金】

担当領域
担 当 者
研究期間

航法システム領域〇齋藤 享
平成 26 年度〜平成 28 年度
３. 研究成果

１. はじめに
本研究は，京都大学生存圏研究所山本衛教授が代表者

平成 27 年度は，平成 26 年度に行ったシステム設計にの科学研究費補助金挑戦的萌芽研究に，研究分担者とし基づき，電子航法研究所における 3 次元トモグラフィーて参画して行うものである。

のリアルタイム解析システムの構築を行った。京都大学

電離圏は人工衛星が飛ぶ領域であり，衛星通信にとっで改良したソフトウェアを京都大学修士二回生の鈴木翔ては電波の通過域である。高度化した衛星システムの維大氏が当所の技術研修生として当所の技術指導のもとリ持管理にとって電離圏の状態計測は非常に重要であり，

アルタイム解析システムに実装した。

「宇宙天気予報」が必要とされている。特に GPS 測位

その結果，一般的なワークステーション(Intel 4-coreを利用した次世代の航空管制システムにおいては，電離Xeon 3.5GHz, 16GB RAM)において，総所要時間 10 分弱

圏の急激な変動による測位精度の低下が致命的な問題とで 3 次元トモグラフィー解析を行うリアルタイム解析シなりうるため，その検知が必要不可欠である。電離圏のステムの開発に成功した。本システムは 2016 年 3 月より

3 次元密度変動をリアルタイムで検知することにより，稼働を開始し，15 分ごとに日本上空の電離圏 3 次元密度

衛星航法の誤差の低減や信頼性の向上が期待できる。

分布を導出している（図 1）。

電離圏の 3 次元構造を観測するために，これまでに 2つのアプローチを行ってきた。１つは低軌道衛星を用いたトモグラフィーであり，科研費「衛星ビーコン観測とGPS-TEC による電離圏 3 次元トモグラフィの研究開発」
として平成 24 年度まで当所も参加して研究を行った。もう１つは GEONET の高密度 GPS 受信機網から得られる全電子数(GPS-TEC)を用いた 3 次元トモグラフィーであり，拘束付き最小二乗法を改良した手法を開発し，より安定的なトモグラフィー解を得られるように改良を行っている。また，科研費「ロケット・地上連携観測による
中緯度 電離圏波動の生成機構の解明」で，電離圏変動の2 次元リアルタイムモニタを開発してきている。
２. 研究の概要
本研究では，GEONET から得られる GPS-TEC に基

図１. 日本上空の電離圏電子密度分布の例。2016 年 3 月

づく 3 次元トモグラフィー解析を実用化する。過去の全17 日 05:30 UT の高度 350km の電離圏電子密度水平分布。

データに基づく電離圏 3 次元構造のデータベースを構築
し，さらにリアルタイムモニタリングを実現する。その４. 考察等

ために，具体的に以下の 3 つの課題について取り組む。

課題(3)の目標である 15 分程度の時間遅れでのリアル(1) 3 次元トモグラフィー解析法として，これまでに開発

タイムトモグラフィーシステムの開発は達成された。平

してきた拘束付最小二乗法の改良と計算の効率化を行う。

成 28 年度は，リアルタイムシステムの連続運用を行いシ(2) 過去 10 年以上にわたって蓄積された GPS-TEC デー

ステムの改良を行うとともに，解析結果の検証を行う。

タを用いてトモグラフィー解析を行い，3 次元電離圏構

また，リアルタイムトモグラフィーシステムの応用方法

造のデータベース化を行う。

についても検討を行う。

(3) トモグラフィー解析を GEONET リアルタイムデータ
取得システムと組み合わせ，電離圏 3 次元リアルタイム

掲載文献

モニタリングシステムを開発する。時間遅れは 15 分程度[1] S. Suzuki et al., Development of real-time GPS-TECを目標とする。

monitoring system incorporating ionospheric 3D tomography

当所では主に課題 3 を，また課題 2 も一部担当する。

overJapan,

International

Reference

Workshop, Bangkok, November 2015.

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Ionosphere2015

準天頂衛星システムの機能を用いたアジア・オセアニア地域における精度評価及び高精度測位による利用実証【競争的資金】担当領域

航法システム領域

担 当 者○坂井 丈泰，伊藤 憲

研究期間

平成26年度～平成27年度

度プローブ情報収集の利用実証

１．はじめに現在，米国により運用されている GPSは，我々の生当所は，このうち①の実験について ，L1-SAIF補強

活から社会経済活動に至るまであらゆる場面で利用信号を用いた補強方式の性能評価を担当している。タされている。しかし，山間部や都市部においては山やイ国における実験については本田技研工業（株）が実

ビ ル 陰 な ど に よ っ て GPS衛 星 を 十 分 に 捕 捉 で き な い

施し，当所は実験データの提供を受けて後処理（平成場合がある。我が国が開発中の準天頂衛星システム

26年度）及びリアルタイム処理（平成27年度）による（ QZSS） は ， GPSの 測 位 可 能 エ リ ア の 改 善 や ， 測 位評価を実施する。

精度及び信頼性の向上を図るものであり ，位置測位のインフラとして様々な社会・経済活動への影響が大き

３．実施内容と成果く，その重要性はますます高まっていくと推測される。

3.1

平成26年度QZSSは，そ のコンセプトから日本に おける測位 機

平成26年度は，タイ・バンコク 市街地において車両

能の高度化を目的に構築されたものであるが ，実際に（ワゴン車）による実験を実施し，後処理方式によるはアジア・オセアニア地域もサービスエリアとしてカ

性能評価を実施した。図１が処理結果の例であり ，補バーする。この地域は ，世界人口の40%以上が活動し，強のな い GPSのみの場合 に比べて ， L1-SAIFに よる 補

社会インフラの整備を含め経済的発展が見込まれて強を施した場合は真位置に近い位置情報が得られているとこ ろであり， QZSSの当該地域 における利用 拡いることがわかる。

大が期待されている。
以上の背景のもとで新エネル ギー・産業技術総合開発機構（NEDO）が実施した公募課題「環境・医療分
野の国際研究開発・実証プロジェクト／準天頂衛星情報利用システム」に対して本田技研工業株式会社及び株式会社ゼンリンが本研究課題を提案し ，当所はその一部の研究課題を分担することとなったものであ る 。

２．研究の概要
本研究課 題では ， QZSSの利用によっ てサービス の高度化・新サービスの創出を図ることができるものと
期 待 さ れ るテ ー マに つ い て ， ASEAN地 域 に お け る 現図１

地調査及び利用実証を行い，利用促進及び普及啓蒙を

バンコクにおける実験結果の例

図るとともに ，実用化・ビジネスモデル の構築に向け（ 赤 ） 補 強 な し 、 （ 青 ） L1-SAIF 補 強 あ り 、た課題の抽出を図ることを目的として ，以下①②③の（黒）真の位置研究・実証項目を実施 する。
① ASEAN地 域 に お け る 基 礎デ ー タ 収 集 およ び 補強

3.2

信号の精度評価

平成27年度

平成 27 年度は，タイ・バンコク市街地においてリ② QZSS 利 活 用 に よ る ASEAN基 盤 地 図 整 備 の 有 効性評価

アルタイム方式による性能評価を実施した。移動体
としては車両（ワゴン車）を使用し ，ダッシュボー③ QZSSの高 精度ナビゲーションへの 利活用と高 精

ド上に L1-SAIF 信号対応の小型受信機（ QZPOD）を- 68 -

設置した。図２に，走行実験時の実験車両の軌跡を示す。図３が実験結果の例（測位誤差のヒストグラム）であり，L1-SAIF 信号の利用により水平方向の
RMS 誤差について 8.5～10.6m を 4.6～7.2m に低減する効果が得られた。

４．まとめ
本 研 究 課 題 では ， 当 所と して は ASEAN地 域 に お けるL1-SAIF補強方式の性能評価を実施した。平成 26年度から平成27年度にかけてタイ・バンコクにおいて車両による実験を実施し ，後処理方式及びリアルタイム
方式による測位精度の評価を行ったところ ，測位精度の改善効果がみられることを確認した。

掲載文献(1) T. Sakai: QZSS L1-SAIF Augmentation Trial in
Thailand, QZSS Utilization Workshop, Bangkok,

図２

バンコクにおける走行軌跡（赤～青）位置誤差の大きさを表し、Thailand, Jan. 2016.

赤は誤差が大きく、青色は誤差が小さい（ a） 補 強 な し（ b） L1-SAIF 補 強 あ り
図３

バンコクにおける実験結果の例（赤）進行方向誤差、（青）横方向誤差- 69 -

新・衛星=地上ビーコン観測と赤道大気レーダーによる低緯度電離圏の時空間変動の解明【競争的資金】

担当領域
担 当 者
研究期間

航法システム領域〇齋藤 享
平成 27 年度〜平成 30 年度
ル数百 m〜数千 km の電離圏構造の特性を解明する。

１. はじめに
本研究は，京都大学生存圏研究所山本衛教授が代表者の科学研究費補助金基盤 A 研究に，研究分担者として参(3) EAR の長期データを用いて太陽活動度変動に対す
る電離圏構造の変動解析を行う。

画して行うものである。

(4) 観測データに基づき ESF に関連する電離圏構造のこれまでに赤道大気レーダー(Equatorial Atmosphere
Radar; EAR)を中心として 2001 年以来低緯度電離圏の研特性を明らかにし，GAIA シミュレーションモデルとの比較研究により，ESF の発生機構の検討を行う。

究が継続的に行われてきている。EAR を用いた観測研究

当所では(2), (3)を担当する。

では，プラズマバブルに対応する赤道スプレッド F 現象
(Equatorial Spread-F; ESF)の空間・時間変動を明らかにす

３. 研究成果るとともに，数 100km 間隔で東西に並ぶ性質があること

平成 27 年度は，平成 25 年度から本年度までの 3 ヶ年が示されている(関連研究「赤道大気レーダーと広域観測において実施されてきた科学研究費補助金基盤 B 研究

網による赤道スプレッド F 現象と電離圏構造の関連の解「赤道大気レーダーと広域観測網による赤道スプレッド

明」)。

F 現象と電離圏構造の関連の解明」と連携し，赤道大気

一方で，ディジタル受信機技術を活用した衛星ビーコ
ン受信機網の観測により，ESF に関連した電離圏の東レーダー周辺及びタイ・バンコクにおける電離圏勾配観測を継続的に実施した。

西・南北構造，赤道異常の発達特性が明らかになってき

ま た ， タ イ ・ AEROTHAI か ら 来 所 し た 研 修 生ている。(関連研究「衛星ビーコン観測と GPS-TEC によ(Limpanamvadee 氏、Pocathikorn 氏)と協力し，バンコク

る電離圏 3 次元トモグラフィの研究開発」) 今後 1〜2 年

国際空港周辺の電離圏全電子数空間勾配の解析を行った。

の間に米国により複数のビーコン衛星が打ち上げられる

なお，京都大学及び愛媛大学においては，本研究の中予定であり，ディジタルビーコン受信機網による高頻度心となる 3 周波対応ビーコン受信機の設計とシミュレー

観測が可能になる見込みである。

ション解析による特性評価を行うとともに，ソフトウェ

また，情報通信研究機構等を中心に開発されてきた全球大気モデルである GAIA シミュレーションモデルによア受信機に基づく衛星ビーコンディジタル受信機開発を行っている。

り，観測とシミュレーションの比較研究による電離圏変動の発生機構の検討が可能になってきている。

４. 考察等
平成 28 年度は赤道大気レーダー周辺及びタイ・バンコ

２. 研究の概要

クにおける電離圏勾配観測を継続的に実施するとともに，

本研究はこれまでの実績に立脚した上で，EAR による

これまでに得られたデータを用いた電離圏東西構造の解

長期間の多ビーム観測と，今後数年間に集中的に打ち上析を行う予定である。また，赤道大気レーダー長期デー

げられる新しい衛星を用いた衛星=地上ビーコン観測をタを用いて東西構造との関連の解析を行う。

組み合わせて，低緯度電離圏の変動の時間・空間構造を明らかにすることを目的とする。この目的を達成するた研究全体としては，平成 28 年度中に衛星ビーコン観測用アンテナ，受信機を開発する予定である。

めに，本研究では以下の 4 項目に関する研究を実施する。
(1) 今後 2 年以内に，合計 11 機のビーコン衛星の打ち

掲載文献

上げが計画されており，これまでよく用いられてきた[1] 齋藤, プラズマバブルに伴う極めて大きな電離圏

150, 400MHz の他に 965, 1067, 2340MHz が用いられる予TEC 勾配とその衛星航法に対する影響, 第 9 回 MU レー

定であり，これらに対応したアンテナ，ディジタル受信

ダー・赤道大気レーダーシンポジウム, 京都大学生存圏機を開発する。

研究所, 2015 年 9 月(2) ビーコン衛星と EAR を用いて東西方向空間スケー- 70 -

次世代宇宙天気予報のための双方向システムの開発【競争的資金】

担当領域
担 当 者
研究期間

航法システム領域〇齋藤 享
平成 27 年度〜平成 31 年度
に対する影響を評価するとともに予測ツールを開発す

１. はじめに
本研究は，名古屋大学宇宙地球環境研究所草野完也教る。さらに以下の項目を実施する。

授が領域代表の科学研究費補助金新学術領域研究の一部(5) 宇宙天気現象から各利用までのいくつかのフェーとして，情報通信研究機構石井守室長が代表者の計画研ズに分かれて存在するモデルの結合

究(A01)に，研究分担者として参画して行うものである。

(6) 宇宙天気ハザードマップの作成

太陽活動を主な源とする「宇宙天気」は通信・放送・

当所では，上記目的(1)を主に担当する他，(2)〜(6)につ測位等の使用や人工衛星の運用に対する影響，電力網へいて特に航空航法，通信等に関連する事項について助言の被害，航空機乗務員や宇宙飛行士への宇宙線被曝など，を行う。

我々の生活に深く関わっている。近年，ICAO で宇宙天

(1)については，観測に基づく電波伝搬の現況のユーザ

気情報の利用に向けた運用コンセプトと宇宙天気情報のーフレンドリーな可視化を行うとともに，電離圏擾乱に提供に関わる国際標準案が検討されるなど，宇宙天気情

よる長波・短波・マイクロ波を中心とした電波障害の予報の現業利用に向けた国際的な活動が活発化しており，

測推定のための電波伝搬シミュレータを開発する。観測

そのニーズは確実に増大している。一方で，我が国の宇に基づき，電波伝搬シミュレータの実際の利用方法に即宙天気の議論は学術的議論が主であり社会ニーズに必ずした検証を行う。

しも応えられていない。
名古屋大学・草野教授を領域代表とした科学研究費補３. 研究成果

助金新学術領域研究「太陽地球圏環境予測」においては，

短波伝搬について，3 次元レイトレーシング法による

我々が生きる宇宙環境を正確に理解すると共に，その変電離圏電波伝搬シミュレータの基礎設計を実施した。本

動に社会が正しく対応するための信頼性の高い予測技術

件は，情報通信研究機構(NICT)の Watthanasangmechai 博を獲得することを目的としており，本研究はその計画研士が開発を直接担当し，当所ではこれまでの短波赤道横究の一つとして社会とのインターフェースに重点をおい断伝播観測などの経験に基づいて設計支援を行った。

た研究を担当する。

また，航空通信・航法・監視(CNS)システムに対する当所では，宇宙天気情報の利用を衛星航法ベースの航宇宙天気現象の影響と宇宙天気情報の活用により期待さ法システムのアベイラビリティ向上のための有用な手段

れる運用上のメリットを取りまとめた文書を作成し，として捉えており，重点研究「次世代 GNSS に対応した

ICAO アジア太平洋地域電離圏問題検討タスクフォース

アベイラビリティの高い航法システムに関する研究」に(ISTF)に提出した[1]。本文書は，ISTF の上位会合である

おいて，宇宙天気情報の利用をサブテーマの一つとして

CNS サブグループ会議に報告される他，ICAO 気象パネ

実施している。

ルの気象情報サービス開発ワーキンググループ(WG-MISD)に報告される予定である。

２. 研究の概要
本研究では，社会が必要とする宇宙天気情報と宇宙科

４. 考察等学が提供できる情報のギャップを克服し，社会的ニーズ

本年度は，本研究の初年度として電波伝播シミュレー

を宇宙天気研究にフィードバックするとともに，社会にタの基礎設計及び航空 CNS システムに対する宇宙天気「役に立つ」宇宙天気情報を適切に提供するための双方現象の影響の調査を行った。平成 28 年度は，短波伝搬に向システム開発を行うことを目的とする。具体的にはついて，3 次元レイトレーシング法による電離圏電波伝(1) 短波〜マイクロ波に至る電波伝搬

搬シミュレータの開発を NICT と協力して行うとともに，(2) 衛星帯電

シンチレーション予測手法の開発を行う。また，航空(3) 人体被曝

CNS システムに対する宇宙天気現象の影響について，運(4) 地磁気誘導電流

用面での影響と宇宙天気情報の活用による改善について，- 71 -

NICT 及び電気通信大学等と協力して詳しく調査する予
定である。
掲載文献
[1] WP4, Potential operational improvements through space
weather services to help mitigate the effects of space weather
on the regional cns systems and operations, 5th meetings of
Ionospheric Studies Task Force, Bangkok, January 2016.
[2] 齋藤, Multi-constellation/Multi-frequency GNSS 時代に必要な電離圏・宇宙天気情報, 第 59 回宇宙科学技術連合
講演会, 鹿児島, 2015 年 10 月

- 72 -㸱  ┘ど㏻ಙ㡿ᇦ

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- 79 -

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Volume 65, June 2016,- 80 -

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- 81 -

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- 82 -

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(6) N.Kanada, Y. Sumiya, N.Yonemoto, S.Futatsumori,(18) ఫ㇂ Ὀே: ḟୡ௦⯟✵㏻ಙࢩࢫࢸ࣒ࡢືྥ, ᅜᅵ஺

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Y.Sumiya,

N.Yonemoto,A.

Kohmura,Kohmura, S.Futatsumori and M.Shioji: Scale Model

S.Futatsumori, J.Honda and K.Okada: Signal Evaluation

Evaluation for Aeronautical MIMO System, 2013

on Airport Surface in 5.1GHz Band, ICNS 2013, Apr.

Thailand-Japan Microwave Workshop, Dec. 20132013(21) K.Morioka, N.Kanada, S.Futatsumori, A. Kohmura,㠃⏝⯟✵⛣ື㏻ಙࢩࢫࢸ࣒

N.Yonemoto, Y.Sumiya and D.Asano: Performance(AeroMACS)ࡢᢏ⾡ືྥ, ࢹ࣮ࢱࣜࣥࢡࣇ࢛࣮࣒ࣛ

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in Japanese High Speed Train, 2013 Thailand-Japan(9) ఫ㇂ Ὀே: ᑗ᮶ࡢ✵Microwave Workshop, Dec. 2013(10) 㔠⏣ ┤ᶞ, ఫ㇂ Ὀே, ⡿ᮏ ᡂே㸪Ἑᮧ ᬡᏊ㸪஧ࢵ㠃࡟࠾ࡅࡿ(22) N.Kanada, K.Morioka, Y.Sumiya, N.Yonemoto, A.

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Kohmura, S.Futatsumori and M.Shioji: Effectiveness ofᏊ⯟ἲ◊✲ᡤⓎ⾲఍ㅮ₇ᴫせ, 2013.6

Scale Model Experiments for Aeronautical MIMO᳃ ಇ୍, ᮏ⏣ ⣧୍, ᒸ⏣ ᅜ㞝: ✵(11) Y.Sumiya,

N.Kanada,

S.Futatsumori,

N.Yonemoto,

A.Kohmura,

J.Honda, K.Morioka,

K.Okada andM.Shioji: Signal Evaluation of AeroMACS Test System

Systems, 2014 International Workshop on Antenna
Technology, Mar. 2014(23) K.Morioka, N.Kanada, J.Honda, S.Futatsumori, A.

in ENRI, ICAO ACP WGS3 WP09, Jul. 2013

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㠃⏝on Antenna Technology, Mar. 2014⯟ ✵ ⛣ ື ㏻ ಙ ࢩ ࢫ ࢸ ࣒ (AeroMACS) ࡢ ᢏ ⾡ ື ྥ ,(24) ఫ㇂ Ὀே: AeroMACS࡟㛵ࡍࡿ◊✲㛤Ⓨືྥ, ⯟✵CARATS⯟✵Ẽ㇟᳨ウWG, 2013.7(13) N.Kanada,

Y.Sumiya,

N.Yonemoto,A.

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S.Futatsumori, J.Honda, M.Shioji and K.Okada: Signal(25) 㔠⏣ ┤ᶞ, ᳃ᒸ ࿴⾜㸪ఫ㇂ Ὀே㸪⡿ᮏ ᡂே㸪ሷStrength Evaluation in 5.1GHz Band, WiMAX Aviationᆅ ㄔ, Ἑᮧ ᬡᏊ㸪஧ࢵ᳃ ಇ୍: ࢫࢣ࣮ࣝࣔࢹࣝ࡟

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N.Yonemoto, Y.Sumiya and D.Asano: Experiments ofࢧ࢖࢚ࢸ࢕኱఍, 2013.9

VoIP using WiMAX System and Fading Simulator with
Two-path Models for Aeronautical Scenarios, ICNS

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5.1GHzᖏࡢఏ᧛ᦆኻ

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N.Yonemoto,

M.Shioji,

S.Futatsumori,

Preliminary

Evaluation

Mobile Station, 17th㝿⯟✵Ᏹᐂ⏘ᴗᒎ2013, 2013.10(17) N.Kanada,

Kohmura,A.

Kohmura,M.Shioji
forandT.Tomita:

AeroMACS

Prototype

EUROCAE WG82, May 2014(28) N.Kanada, K.Morioka, Y.Sumiya, N.Yonemoto, A.

S.Futatsumori, K.Morioka and Y.Sumiya: Environments- 83 -

Kohmura,S.Futatsumori,

M.ShiojiandT.Tomita:

for

AeroMACS Prototype in ENRI, IEEE Service Assurance

AeroMACS Prototype Mobile Station, WiMAX Aviationin System Wide Information Management (SASWIM) ,2014 Brussels, May 2014

Mar. 2015

PreliminaryRF

Characteristics

Evaluation(29) ᳃ᒸ ࿴⾜, 㔠⏣ ┤ᶞ, ஧ࢵ᳃ ಇ୍, Ἑᮧ ᬡᏊ, ⡿(41) ఫ㇂ Ὀே: ⯟✵㏻ಙࢩࢫࢸ࣒ࡢ⌧≧࡜ᑗ᮶ືྥ, ୍ᮏ ᡂே,ఫ㇂ Ὀே: ᐇ⎔ቃୗ࡟࠾ࡅࡿAeroMACSヨ⯡ ㈈ ᅋ ἲ ே ᪥ ᮏ ITU ༠ ఍ ➨ 41 ᅇ ᝟ ሗ ㏻ ಙ ◊ ✲ ఍ ,㦂ಙྕゎᯒ, ᖹᡂ26ᖺᗘ㸦➨14ᅇ㸧㟁Ꮚ⯟ἲ◊✲ᡤ

2015.4◊✲Ⓨ⾲఍ㅮ₇ᴫせ, 2014.6(42) K.Morioka,

N.Kanada,

T.Tomita,

N.Yonemoto(30) K.Inoue and Y.Sumiya: Airport Radio LAN System in

M.Shioji

Y.Sumiya:

Basic

System in Sendai Airport, ICNS 2015, April 2015(31) Y.Sumiya, N.Kanada, K.Morioka, N.Yonemoto, A.
S.Futatsumori,

andA.Kohmura,

Characteristic Evaluation of AeroMACS Prototype

Japan, ICAO ACP WGS5 IP02, Jul. 2014
Kohmura,S.Futatsumori,

andT.Tomita:(43) ᳃ᒸ ࿴⾜, 㔠⏣ ┤ᶞ, ஧ࢵ᳃ ಇ୍, Ἑᮧ ᬡᏊ, ᐩ

Modification in the session of Emission in AeroMACS⏣ Ṋ, ⡿ᮏ ᡂே, ఫ㇂ Ὀே: AeroMACSࣉࣟࢺࢱ

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ሗ㏻ಙᏛ఍ࢯࢧ࢖࢚ࢸ࢕኱఍, 2014.9

AeroMACS Technical Manual, ICAO CP WGS, Jun.

(33) N.Kanada, K.Morioka, Y.Sumiya, N.Yonemoto, A.
Kohmura,S.Futatsumori,

M.ShiojiandMaterialfor

Antennas/MIMO

Sections

for

2015

T.Tomita:(45) ఫ㇂ Ὀே, ໭ᢡ ₶: VDL Mode2ࣉࣟࢺࢥࣝࢩ࣑ࣗ

Spectrum Mask Measurement Methods and Results for࣮ࣞࢱࢆ⏝࠸ࡓ⯟✵⏝ࢹ࣮ࢱࣜࣥࢡఏ㏦㐜ᘏࡢゎᯒ,

AeroMACS, ICAO ACP WGS Webmeeting6, Sep. 2014

㟁Ꮚ᝟ሗ㏻ಙᏛ఍Ᏹᐂ࣭⯟⾜࢚ࣞࢡࢺࣟࢽࢡࢫ◊✲(34) N.Kanada, K.Morioka, Y.Sumiya, N.Yonemoto, A.
Kohmura,T.Tomita:(46) ఫ㇂ Ὀே: ⯟✵㏻ಙࢩࢫࢸ࣒ࡢ⌧≧࡜ᑗ᮶ືྥ, ୍

AeroMACS Prototype Preliminary evaluation report,⯡ ㈈ ᅋ ἲ ே ᪥ ᮏ ITU ༠ ఍ ITU ࢪ ࣕ ࣮ ࢼ ࣝ 8 ᭶ ྕ ,ICAO ACP WGS Webmeeting6, Sep. 20142015.8(35) Y.Sumiya:

S.Futatsumori,

ENRI’sM.Shioji

AeroMACS

and఍, 2015.7

Project,

WiMAX(47) N.Yonemoto, K.Morioka, N.Kanada and Y.Sumiya:

Aviation 2014 Sendai, Nov. 2014(36) N.Kanada,

K.Morioka,

Intermidiate

Y.Sumiya,

Reporton

Investigation

of

5GHz

Interference Analysis, ICAO FSMP WG, Aug. 2015

N.Yonemoto,T.Tomita, A. Kohmura and S.Futatsumori: Throughput(48) ఫ㇂ Ὀே: AeroMACSヲゎ㸦ࡑࡢ㸯, ࡑࡢ㸰, ࡑࡢ

Evaluation of ENRI Prototype AeroMACS in Sendai㸳㸧, ࢹ࣮ࢱࣜࣥࢡࣇ࢛࣮࣒ࣛᮾி ࢹ࣮ࢱࣜࣥࢡㅮ

Airport, ICAO ACP WGS6, Nov. 2014⩦఍ᴫせ, 2016.3(37) ఫ ㇂ Ὀ ே : ᪂ ࡋ ࠸ ✵㠃⛣ື㏻ಙࢩࢫࢸ࣒

(49) N.Kanada,

K.Morioka,

J.Honda,J.Naganawa,(AeroMACS)ࡢ㛤Ⓨືྥ, ᖹᡂ26ᖺᗘ㟁Ꮚ⯟ἲ◊✲

N.Yonemoto and Y.Sumiya: ENRI’s Current Statusᡤㅮ₇఍, 2014.11

AeroMACS Coverage Improvement Simulation andExperimental Results, Mar. 2016(38) ICAO ACP WGS (included Y.Sumiya, N.Kanada,
K.Morioka,

N.Yonemoto,A.

Kohmuraand(50) K.Morioka,

J.Naganawa,J

Honda,

N.Kanada,

S.Futatsumori of ENRI): AeroMACS SARPS Validation

S.Futatsumori, A.Kohmura, T.Tomita, N.Yonemoto andReport, ICAO CP1 WP03.1 Appendix D, Dec. 2014

Y.Sumiya: Experimental Evaluation on Quality of VoIP

(39) ᳃ᒸ ࿴⾜, 㔠⏣ ┤ᶞ, ஧ࢵ᳃ ಇ୍, Ἑᮧ ᬡᏊ, ⡿over AeroMACS, 30th IEEE ICAINA2016, Mar. 2016ᮏ ᡂே,ఫ㇂ Ὀே: ✵㠃࡟࠾ࡅࡿ㏦ಙࢲ࢖ࣂ࣮ࢩ

ࢳຠᯝ࡟ࡘ࠸࡚ࡢ⪃ᐹ, 2015ᖺ㟁Ꮚ᝟ሗ㏻ಙᏛ఍⥲ྜ኱఍, 2015.3(40) Y.Sumiya, N.Kanada, K.Morioka, N.Yonemoto, A.
Kohmura and S.Futatsumori: SARPs Validation using- 84 -⯟ ✵㊰┘どᢏ⾡㧗ᗘ໬ࡢ◊✲࠙㔜Ⅼ◊✲ࠚᢸᙜ㡿ᇦ   ┘ど㏻ಙ㡿ᇦᢸᙜ⪅  ‫ۑ‬ᐑᓮ⿱ᕫ㸪ྂ㈡⚞㸪ᯇỌᆂᕥ㸪ゅᙇὈஅ㸪ᮏ⏣⣧୍㸪㛗⦖₶୍㸪⏣ᔱ⿱ஂ
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Using a Short Baseline MLAT System in ENRI”, SPASWG1-WP23, ICAO SP ASWG 1st meeting, April
2015.
(2) ᐑᓮ㸪ᑠⳢ㸪⏣୰㸸͆㧗ᗘ᝟ሗࡢ㐺⏝࡟ࡼࡿ TDOA఩ࡢᨵၿᡭἲ͇㸪2015 ᖺ㟁Ꮚ᝟ሗ㏻ಙᏛ఍ࢯࢧ࢖
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Guidance Material on Doc 9924”, SP-ASWG2-WP21,
ICAO SP ASWG 2nd meeting, September 2015.
(4) ᐑᓮ㸪㛗⦖㸸͆ᗈᇦ࣐ࣝࢳࣛࢸ࣮ࣞࢩࣙࣥࡢᴫせ࡟ࡘ࠸࡚͇㸪᪥ᮏ⯟ᾏᏛ఍➨ 133 ᅇㅮ₇఍ 2015 ᖺᗘ⛅Ꮨ⯟✵Ᏹᐂ◊✲఍㸪ᖹᡂ 27 ᖺ 11 ᭶(5) Naganawa, Miyazaki, Tajima: “Evaluation Results for
Impact of Signal Interference and Strength on Detection
Probability”, 㟁Ꮚ᝟ሗ㏻ಙᏛ఍ᢏ⾡◊✲ሗ࿌㸪Ᏹᐂ࣭⯟⾜࢚ࣞࢡࢺࣟࢽࢡࢫ㸪SANE2015-53㸪ICSANE 2015,ᅗ  ᨵಟ᪉ἲࡢᴫせ࡜ᨵಟ࢔ࣥࢸࢼࡢタ⨨≧ἣNovember 2015.
(6) Miyazaki, Kosuge, Tanaka: “Improvement Measures for
3D TDOA Localization by Using Height Information”,
㟁Ꮚ᝟ሗ㏻ಙᏛ఍ᢏ⾡◊✲ሗ࿌㸪Ᏹᐂ࣭⯟⾜࢚ࣞࢡࢺࣟࢽࢡࢫ㸪SANE2015-56㸪ICSANE 2015, November
2015.
(7) Miyazaki: “Development of Wide Area Multilateration
Technologies in ENRI”, DISH 2015, Chennai, November
2015.
(8) 㛗⦖㸪ᐑᓮ㸪⏣ᔱ㸸͆⯟✵㊰┘ど⏝ᗈᇦ࣐ࣝࢳࣛࢸ
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2016 ᖺ 1 ᭶- 87 -

(10) Miyazaki, Naganawa: “Revision to Doc 9924 GuidanceMaterial on Passive Acquisition”, ASWG TSG WP2-20,
ICAO SP ASWG TSG 2nd meeting, January 2015.
(11) ᐑᓮ㸪㛗⦖㸸͆ᗈᇦ࣐ࣝࢳࣛࢸ࣮ࣞࢩࣙࣥࡢᴫせ͇㸪⯟✵᣺⯆㈈ᅋ➨ 3 ᅇ⯟ἲᑠጤဨ఍㸪ᖹᡂ 28 ᖺ 2 ᭶(12) 㛗⦖㸪ᐑᓮ㸪⏣ᔱ㸸͆⯟✵ᶵ┘ど࡟࠾ࡅࡿఏᦙࣔࢹࣝホ౯࡟ྥࡅࡓᣑᙇࢫ࢟ࢵࢱࡢ

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System Using Sector Antenna”, World ATM Congress
2016, Madrid, March 2016.

- 88 -

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Result of Aircraft Positioning by Using ISDB-T Delay
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(2)

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(3)
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Positioning by Using ISDB-T Signal Delay,” IEEE AWPL,
Mar. 2016.

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Express, Vol. 12 (2015) No. 17 pp. 20150559, 2015.

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(1)

T. Otsuyama, H. Miyazaki, J. Honda and S. Ozeki, “Reporton Preliminary Analysis of 1030/1090 RF Measurement inJapan,” ICAO SP-ASWG/1, Apr. 2015.

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(2)T. Otsuyama, J. Kitaori and S. Ozeki, “Evaluation of New
Radio Equipment using SDR,” LINK16-MNWG, May

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2015.
(3)

T. Otsuyama, H. Miyazaki and J. Naganawa, “Updates on
Preliminary Analysis of 1030/1090 RF Measurement inJapan report in SP1-ASWG1-WP/31,” ICAO SP-TSG,
July 2015.

(4)

T. Otsuyama, H. Miyazaki and J. Naganawa, ”Updates on
Preliminary Analysis of 1030/1090 RF Measurement inJapan reported in SP1-ASWG1-WP/31,” ICAO SPASWG/2, Oct. 2015.

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- 96 -SWIM による航空交通情報システム基本技術の研究【指定研究】
担当領域
担 当 者

監視通信領域○呂 暁東，古賀 禎，住谷 泰人，塩見 格一

研究期間

平成 26 年度～平成 27 年度
トであり，航空交通の状況を常に共有し，様々な状況に

１．はじめに柔軟に対応できるようになることを視覚的に示す実証実

今日，航空機の運航の安全性と効率性を向上するため，験を行った。平成26年9月にMGD-Iが成功裏に終わり，平飛行情報，航空情報，気象情報などの情報について，効

成 27 年 か ら は ， 複 数 の サ ー ビ ス 提 供 者 に よ る Global

率的な情報管理と関連システム間の協調運用が求められEnterprise Messaging Service (GEMS)というグローバルなている。これを実現するため，ICAO（International Civil

接続環境と情報交換プラットホームを構築するための国

Aviation Organization ） で は ， SWIM （ System Wide

際実証実験として，MGDの第2フェーズ（MGD-II）を開Information Management）という次世代の航空交通システ

始した。

ムの情報基盤の構築を目指している。

当研究所は，航空局の要請により，引き続き，MGD-II

現在，欧米を中心として，SWIM実証システムの研究

テストシステムを開発し，実証実験に参画している。

開 発 が 進 め ら れ て お り ， 我 が 国 に お い て も CARATS

MGD-IIでは，地域の要件を満たす地域ごとに開発した（ Collaborative Actions for Renovation of Air Traffic

SWIMテストシステムを相互に連携し，全世界的なサービ

Systems）のロードマップにおいて，SWIMが必要不可欠スが提供できることを実証することを目指している。こな通信インフラとして挙げられている。しかし，日本ののため，様々なニーズを満たすシステムアーキテクチャ

航空交通システムを取り巻く環境は欧米の状況と異なり，を構築するなど，当研究所と国内企業が連携して国内向欧米の仕組みは必ずしも我が国に適用可能とは言えない。

けと国外向けの多層構造（マルチレイヤー）を有する日

このような背景から，我が国に対するSWIMの構築に向け本側の実験システムを作り上げた。

て，要素技術等の研究開発が求められている。
２．研究概要本研究では，SWIMに関して必要最小限の機能を有す
るテストシステムの構築を行い，国際実証実験に参画し，SWIM実現に必要な解決すべき技術課題を抽出する。これにより，我が国に適した次世代航空交通情報システムの構築に必要な運用，技術面等の課題を整理し，今後のSWIM実験システムの構築に必要な要素技術を開発する。
本年度は2カ年計画の2年目であり，主に以下の研究開発を行った。
・

SWIMに関する国際実証実験であるMini Global
Demonstration II（MGD-II）の実施

・

図１

SWIMによる航空交通情報共有基盤に関する性能要件の分析と構築技術の評価

図1は，開発したMGD-IIのテストシステムアーキテク
チャを示している。四つのGEMSサービス提供者（Harris，

３．研究成果3.1

MGD-IIテストシステムの構成

NEC，Indra，Mosaic）があって，当研究所側のLocal EMS

国際実証実験

とNEC側のGlobal EMSにより，日本側の実験環境が構成

Mini Global Demonstration（MGD）は，ICAOに協力する形で，米国連邦航空局（FAA）が主導するプロジェクされている。データの性質や利用者の要請に応じて様々な通信方式を適切に選択できるようになっている。例え- 97 -

表１
Technologies

性能要件の分析結果

Network Infrastructure

Messaging Infrastructure
Publish / Subscribe

Request / Reply

WS +

EMS +

Internet

VPN

AMQP

JMS

DDS

SOAP

REST

WFS

Performance

1

2

2

2

3

2

2

2

Interoperability

3

2

3

1

3

3

3

3

Fault Tolerance

3

2

2

2

3

2

3

2

Maintainability

2

3

3

3

2

3

3

2

Security

2

3

3

2

1

2

1

2

Requirements

ば，多数の利用者に同報できるPublish / Subscribeの通信方

Network）（米国）を比較した。メッセージングインフラ

式にはAMQP（Advanced Messaging Queuing Protocol）をに関して，Publish / Subscribeの通信方式について，AMQP

使っている。また，利用者が適宜情報を求め，それに対とJMS（Java Messaging Service）とDDS（Data Distribution

し て 応 答 の あ る Request / Reply の 通 信 方 式 に は Web

Service）を分析した。また，Request / Replyの通信方式にService（WS）のSOAP（Simple Object Access Protocol）をついて，SOAPとREST（Representational State Transfer）と使用している。

WFS（Web Feature Service）を分析した。

また，性能要件の分析を行うため，準リアルタイムの表1の評価指標の数値について，3は十分な性能を持つ

飛行情報の送受信をはじめ，FIXM（Flight Information

機能を提供している；2は使用目的によっては制限があ

Exchange Model ） に よ る 飛 行 情 報 の 検 証 機 能 や GUFIる；1は性能の保証が考慮されていないことを表している。

（Global Unique Flight Identifier）による航空機オブジェク
トの管理機能など複数のアプリケーションを開発した。

４．まとめ

海外との飛行情報（FIXM），航空情報（AIXM: Aeronautical

引き続き，欧米を始め，アジアの国々と連携した新しInformation Exchange Model），気象情報（iWXXM: ICAO

い国際実証実験が計画されている。本研究及び後継研究

Weather Information Exchange Model）の交換テストにより，においても，航空局と連携しつつ，研究成果をICAO等に多層構造の有効性を示した。一方，実証実験を通じて，報告・提案し，世界的なSWIMの構築に貢献していく予定

ローカル，リージョナルとグローバルの情報管理に関しである。

て幾つかの課題が明らかになったため，今後検討を進め
掲載文献て行く予定である。
3.2(1) X.D. Lu and K. Shiomi, “Report of JCAB / Mini Global

性能要件の分析と構築技術の評価

Demonstration,” FATS / 16 WG, San Jose, USA, May

実証実験により，SWIMの構成要素であるネットワー

2014.

クインフラとメッセージングインフラの性能要件を分析(2) H. Shirasaki and X.D. Lu, “Research and Development ofし，いくつかの構築技術を評価した。表1には，性能要件

SWIM,” Information Paper, Air Traffic Management

で あ る 通 信 性 能 （ Performance ） ， 相 互 運 用 性

Requirements and Performance Panel (ATMRPP) 26th

（Interoperability），耐障害性（Fault Tolerance），保全性

Working Group Meeting, Tokyo, Japan, July 2014.

（Maintainability），安全性（Security）の分析結果を示し(3) 呂 暁東，“ミニグローバルデモンストレーションのている。ネットワークインフラに関しては，Web Service

報告（電子航法研究所），”CARATS第15回情報管over Internet（欧州）とEMS over VPN（Virtual Private

理検討WG，2014年10月。

- 98 -

(4) X.D. Lu and T. Koga, “Real-time Oriented System Wide
Information Management for Service Assurance,” IEEE
Proc. of International Symposium on Autonomous
Decentralized Systems, Taichung, Taiwan, Mar. 2015.
(5) X.D. Lu, “Development Plan for Mini Global II,” FATS /18 WG, San Diego, USA, May 2015.
(6) X.D. Lu, “Report of JCAB/ENRI,” Mini Global II –Asia/Pacific TIM, Bangkok, Thailand, June, 2015.
(7) 呂 暁東，“MINI GLOBAL IIの進捗状況（電子航法研究所），”CARATS第19回情報管理検討WG，2015
年8月。
(8) X.D. Lu, “The Research and Development of Global
SWIM,” ATMRI-ENRI Joint Seminar, Singapore, Sep.
2015.
(9) X.D. Lu and T. Koga, “Service Oriented Architecture for
Global System Wide Information Management,” IEEE
Proc. of GCCE2015, Osaka, Japan, Oct. 2015.
(10) X.D. Lu, “Progress of MG-II and Data Validation in
SWIM,” FATS / 19 WG, Tokyo, Japan, Nov. 2015.

- 99 -

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(2)

J. Honda, Y. Kakubari and T. Koga: “DOP Simulation Considering LOS/NLOS for Aircraft Positioning on Airport
Surface,” Proc. the 2015 IEEE 5th Asia-Pacific Conference
on Synthetic Aperture Radar (APSAR), pp.773-776, Sin-ཷಙᒁ2gapore, September 2015(3)

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“Numerical Estimation of Propagation Characteristics ofWireless Communications in Crowded Aircraft Cabin”,
Proceedings of IEEE International Symposium on Antennas
and Propagation and USNC/URSI National Radio Science
Meeting (AP-S/USNC-URSI), 305.9, July 7-13, 2013(3) ⓑ⯪ 㞞ᕭ㸪᪥ᬒ 㝯㸪㔝ᓥ ಇ㞝㸪஧ࢵ᳃ ಇ୍㸪ἙᮧᬡᏊ㸪⡿ᮏ ᡂே㸪ࠕ୺⩼࠿ࡽࡢ཯ᑕἼࢆ⪃៖ࡋࡓ⯟✵ᶵෆ㒊ࡢ↓⥺ LAN 㟁Ἴఏᦙ≉ᛶホ౯ࠖ㸪ಙᏛᢏሗ, vol.
113, no. 143, EST2013-18, pp. 51-54, 2013 ᖺ 7 ᭶(4) Takashi Hikage, Toshio Nojima, Shunichi Futatsumori,Akiko Kohmura and Naruto Yonemoto, “Large-scaleᐃ㌴୧እほ

FDTD

AnalysistoObtainPrecise

Propagation

Characteristics of In-flight Wireless Access Service”,2013
AFRICON, September, 2013(5) Ἑᮧ ᬡᏊ㸪஧ࢵ᳃ ಇ୍㸪ᒸ⏣ ᅜ㞝㸪⡿ᮏ ᡂே㸪ࠕ⯟✵ᶵෆ࡟࠾ࡅࡿ 13.56MH㹸Ἴࡢఏ᧛ᦆኻࣔࢹࣝࡢ᳨
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ㄽᩥ㞟,B-4-28㸪2013 ᖺ 9 ᭶(6) Shunichi Futatsumori, Akiko Kohmura, Naruto Yonemoto,“Evaluation of Electromagnetic Field Characteristics Inside
CarbonFiber

Reinforced

Plastic

Structure

Using

Reverberation Chamber Method”, European Microwave
Conference, EuMC Poster01-36, October, 2013୰㒊ᅜ㝿✵ ࿘㎶࡛ほ ࡉࢀࡓ࿘Ἴᩘ࡜ཷಙ㟁⏺ᙉᗘ(7) 㟁Ꮚ⯟ἲ◊✲ᡤ㸪ࠕ㟁Ꮚᶵჾ࠿ࡽⓎᑕࡉࢀࡿ㟁Ἴ࡟ᑐࡍࡿ⯟✵ᶵࡢ⪏ᛶホ౯᪉ἲ ࠖ㸪⯟✵ᶵෆ࡟࠾ࡅࡿ㟁Ꮚᶵჾ౑⏝࡟㛵ࡍࡿពぢ஺᥮఍㸪ᅜᅵ஺㏻┬⯟✵ᒁ㸪
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ᖺ3᭶(9) Shunichi Futatsumori, Kazuyuki Morioka, Akiko Kohmura,
Naruto Yonemoto, Masami Shirafune, Takashi Hikage, and୰㒊ᅜ㝿✵ ࡟࠾ࡅࡿ㐣㓞࡞㟁Ἴ⎔ቃ࡜࡞ࡿ⠊ᅖ

Toshio Nojima, “Propagation Characteristics of Boeing 777
Class Large Passenger Aircraft -NumericalEstimation andᥖ㍕ᩥ⊩Measurement Results at 2 GHz Ban”, Proc. of ACES2014,(1) ⡿ᮏ ᡂே㸪Ἑᮧ ᬡᏊ㸪஧ࢵ᳃ ಇ୍㸪ᒸ⏣ ᅜ㞝㸪ࠕእJacksonbill, Florida, USA, March, 2013

- 105 -(10) Masami Shirafune, T. Hikage, T. Nojima, S. Futatsumori,A. Kohmura, and N. Yonemoto, “Estimation࿴ࡢືྥࠖ㸪EMC ࢩ࣏ࣥࢪ࣒࢘ IIDA2015of(19) ▮ⴗ ᖿே,ⓑ⯪ 㞞ᕭ㸪᪥ᬒ 㝯㸪ᒣᮏ Ꮫ㸪㔝ᓥ ಇ㞝㸪

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Typical Aircraft Cabin”, Proc. of 2014 International

Estimation of 4.4GHz-band Propagation Characterisics in

Symposium on Electromagnetic Compatibility, pp.178-181,

Aircraft Cabin Using Large-Scale FDTD analysisࠖ㸪㟁Ꮚ᝟

May 2014.

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ᩥㄅ C, Vol. J97-C No. 5 pp. 197-200, May 2014.
(12) Takashi Hikage, M. Shirafune, T. Nojima, S. Futatsumori,A. Kohmura, and N. Yonemoto, “Estimations on AircraftInterference Path Loss due to Personal Electric Device
Using a Large-scaled Parallel FDTD Analysis”, Proc. ofIEEEInternational

Symposiumon

AntennasandPropagation and USNC-URSI Radio Science Meeting,
114.6, Jul. 2014.
(13) Takashi Hikage, Masami Shirafune, Toshio Nojima,
Shunichi Futatsumori, Akiko Kohmura, Naruto Yonemoto,“Numerical Estimations of Propagation Characteristics andInterference Path Loss due to Personal Electric Device in a
Commercial Aircraft Cabin”, 2014 IEEE International
Workshop on Electromagnetics:Applications and Student
Innovation Competition , pp.243-244, Aug. 2014.
(14) Shunichi Futatsumori, Kazuyuki Morioka, Akiko Kohmura,
Naruto Yonemoto, Masami Shirafune,Takashi Hikage, andToshio Nojima, “Evaluation of Effects on Electromagnetic
Field Characteristics Inside Aircraft Due to Phenol Internal
Structures Using a Reverberation Chamber”, Proc. of the2014

International

SymposiumonElectromagnetic

Compatibility (EMC Europe 2014), pp.313-317, Sep. 2014.
(15) ⓑ⯪ 㞞ᕭ, ᪥ᬒ 㝯㸪㔝ᓥ ಇ㞝㸪஧ࢵ᳃ ಇ୍㸪Ἑᮧ ᬡᏊ㸪⡿ᮏ ᡂே, ࠕFDTD ゎᯒࢆ⏝࠸ࡓ⯟✵ᶵᐈᐊ-ᶵୖ࢔ࣥࢸࢼ㛫ࡢ⤒㊰ᦆኻホ౯ࠖ, 2014 ᖺ㟁Ẽ࣭᝟ሗ㛵ಀᏛ఍໭ᾏ㐨ᨭ㒊㐃ྜ኱఍ ᮐᖠᕷ, 2014 ᖺ 10 ᭶(16) ⡿ᮏ ᡂே, ࠕᐈᐊෆ࡛ࡢ㟁Ꮚᶵჾ฼⏝ไ㝈⦆࿴ࡢࡓࡵ
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(18) ⡿ᮏ ᡂே㸪ࠕ⯟✵ᶵෆ࡟࠾ࡅࡿ㟁Ꮚᶵჾࡢ౑⏝ไ㝈⦆

- 106 -

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Coherent ingegration 16 times-80
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-130

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0

500

1000
Distance (m)(2) S. Futatsumori, K. Morioka, A. Kohmura, M. Shioji and1500

N. Yonemoto, “Evaluation of polarization characteristics
of power-line RCS at 76 GHz for helicopter obstacle

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detection,” IET Electronics Letters, vol. 51, no. 14,

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 3ᖺ┠ࡢᖹᡂ27ᖺᗘ࡟࠾࠸࡚ࡣ㸪୺࡜ࡋ࡚ୗグࡢ3㡯┠࡟ࡘ࠸᳨࡚ウࢆ⾜ࡗࡓࠋ

pp.1110-1111, Jul. 2015.
(3) S. Futatsumori, K. Morioka, A. Kohmura, M. Shioji and
N. Yonemoto, “Helicopter obstacle detection based on

㸦1㸧࣑ࣜἼ࣮ࣞࢲࡢ࢔ࣥࢸࢼ೫Ἴࡢ෇೫Ἴ໬᳨ウ

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system -research progress and performance evaluation⥺᥈▱ᛶ⬟ྥୖࡢࡓࡵ࡟㸪࢔ࣥࢸࢼ෇೫Ἴ໬ࡀ᭷ຠ࡛࠶

for flight experiments-,” Proceedings of ICSANE2015,ࡿࡇ࡜ࢆ᫂ࡽ࠿࡟ࡋࡓࠋ෇೫Ἴ໬࡟ᚲせ࡞㸪76 GHzᖏ࣑ࣜἼ࣮ࣞࢲ࡟㐺ࡋࡓᛶ⬟ࢆ᭷ࡍࡿ෇೫Ἴჾࢆタィ࣭ヨసࡋ㸪࢔࢖ࢯ࣮ࣞࢩࣙࣥ35 dB௨ୖ㸪㍈ẚ1.1 dBࡢ≉ᛶࢆᐇ

SANE2015-60, pp. 61-64, Nov. 2015.
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ICAS 2012: 28th Congress of the International Councilof the Aeronautical Sciences, Australia, Sep. 2012.
㸦4㸧 K. Shiomi and S. Aoyama “Passive Secondary
Surveillance Radar” 2nd. International Conference on
Applied and Theoretical Information Systems Research,
Taiwan, Dec. 2012.

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Kawanishi,”Photonic based radar system for FOD detection
using 90 GHz-band", 2013 Asia-Pacific Radio Science
Conference, APRASC, DCb-1(7) ⡿ᮏ ᡂே㸪Ἑᮧ ᬡᏊ㸪஧ࢵ᳃ ಇ୍㸪ࠕࢫ࢖ࢵࢳࣥࢢ
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Yonemoto, “Optical Fiber Connected Millimeter-Wave
Radar for FOD Detection on Runway”, European Radar
Conference, EuRAD04-2(9) Naruto

Yonemoto,

Akiko

Kohmura,andShunichiFutatsumori, “W-band Phase Measurement of Reflected
Wave from Diode Grid for Reflectarrays”, Proceedings ofthe 2013 international conference on advanced technologies
for communications (ATC2013), pp. 461-464, Ho Chi Minh,
Vietnam,(10) ⡿ᮏ ᡂே㸪ࠕ⁥㉮㊰ୖࡢ␗≀᥈▱ࢩࢫࢸ࣒ࡢ◊✲㛤Ⓨࠖ㸪ᖹᡂ 25 ᖺᗘ㟁Ꮚ⯟ἲ◊✲ᡤㅮ₇఍⁥㉮㊰ⅉⅆ➼ࡢ᳨▱⤖ᯝ(11) ᰘᇉ ಙᙪ㸪ᕝᓮ 㑥ᘯ㸪⡿ᮏ ᡂே㸪ᕝす ဴஓ㸪ࠕRoF
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Yonemoto,

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and Naruto Yonemoto, “Performance Evaluation of Offset

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Paraboric Reflector Antennas Based on Carbon FiberRadio-on-Radio-over-Fiber System for Linearly LocatedReinforced Plastics for W-band Millimeter Wave Radar

Distributed Antenna Systems”, Photonic Global Conference

System”, Proc of TJMW. WE5-2(14) Ἑᮧ ᬡᏊ㸪ᒸ⏣ ᅜ㞝㸪᳃ᒸ ࿴⾜㸪஧ࢵ᳃ ಇ୍㸪⡿

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Nobuhiko Shibagaki, Naruto Yonemoto, Akiko Kohmura,ࣜἼ࣮ࣞࢲ࣮ࠖ
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Shunichi Futatsumori, “EO-OE converting technologies for(15) Shunichi Futatsumori, Kazuyuki Morioka, Akiko Kohmura,

90GHz radio over fiber systems”, EIWAC 2013, EN-006,

and Naruto Yonemoto, “Design and Measurement of2013

W-band Offset Stepped Parabolic Reflector Antennas for(4) ⡿ᮏ ᡂே㸪Ἑᮧ ᬡᏊ㸪஧ࢵ᳃ ಇ୍㸪ᒸ⏣ ᅜ㞝㸪ࠕග

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SignalGenerationFor

₇ᴫせ㸪 pp.61-64㸪2015 ᖺ 6 ᭶

Optically-Connected Airport Surface Foreign Object Debris
Detection 96 GHz Millimeter-Wave Radar Systems”, 2014
IEEE

International

Workshopon(32) Tetsuya Kawanishi, Atsushi Kanno, Nobuhiko Shibagaki,
Naruto Yonemoto, Tuptim Angkaew, “Field trial of

Electromagnetics:

Applications and Student Innovation Competition , Aug.

radio-over-fiber

basedhigh-resolution

radar”,

2014.

Thailand-Japan

Microwave(TJMW2015),

FR4-03,

Bangkok, Thailand, August 5-7, 2015(23) Shunichi Futatsumori, Kazuyuki Morioka, Akiko Kohmura,“Evaluationof(33) Shunichi Futatsumori, Kazuyuki Morioka, Akiko Kohmura,

Airportfor

Kunio Okada, Naruto Yonemoto, “Fundamental Field

Optically-connected Runway Surface Foreign Object

Evaluations Of Radio-over-Fiber Connected 96 GHz

Debris Detection Millimeter-Wave Radar”, Proc. ofMillimeter-Wave Radar For Airport Surface Foreign Object

IRMMW-THz, P1-9 M5-P2.1, Sep. 2014

Debris Detection”, 2015 40th International Conference on

Kunio

Okada,

Radio-over-Fiber

NarutoYonemoto,

Characteristics

at(24) ⡿ᮏ ᡂே㸪Ἑᮧ ᬡᏊ㸪஧ࢵ᳃ ಇ୍㸪᳃ᒸ ࿴⾜㸪ࠕ㟁Infrared, Millimeter, and Terahertz waves (IRMMW-THz),Ꮚไᚚ཯ᑕᯈࣔࢪ࣮ࣗࣝࡢ࣑ࣜἼ཯ᑕ఩┦≉ᛶࠖ㸪
2014 ᖺ㟁Ꮚ᝟ሗ㏻ಙᏛ఍ࢯࢧ࢖࢚ࢸ࢕኱఍ㄽᩥ㞟㸪Hong Kong, August 23-28, 2015(34) ⡿ᮏ ᡂே㸪ᰘᇉ ಙᙪ㸪ຍᓥ ㅬ୍㸪ཎᮏ ு႐㸪బ⸨ὒ௓㸪✄ᇉ ᜨ୕㸪ᕝす ဴஓ㸪ࠕ✵

B-1-54㸪2014 ᖺ 9 ᭶㠃␗≀᳨▱࣮ࣞ

(25) Shunichi Futatsumori, Kazuyuki Morioka, Akiko Kohmura,ࢲ࣮࡟ࡼࡿ㫽ࡢ᳨ฟࡢヨࡳࠖ㸪2015 ᖺ㟁Ꮚ᝟ሗ㏻ಙᏛ

Kunio Okada, Naruto Yonemoto, “Experimental Feasibility఍ࢯࢧ࢖࢚ࢸ࢕኱఍ㅮ₇ㄽᩥ㞟㸪B-2-17㸪2015 ᖺ 9 ᭶

Study of 96 GHz FMCW Millimeter-Wave Radar Based(35) ஧ࢵ᳃ ಇ୍,᳃ᒸ ࿴⾜㸪Ἑᮧ ᬡᏊ㸪ᒸ⏣ ᅜ㞝㸪⡿ᮏ

upon Radio-over-Fiber Technology -Fundamental radarᡂே㸪ࠕග 2 ㏴ಸჾࢆ⏝࠸ࡓගࣇ࢓࢖ࣂ᥋⥆ᆺ⁥㉮㊰

reflector detection test on the Sendai airport surface”,

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Kunio Okada, and Naruto Yonemoto, “Design andConstruction

Methodology

of

96

GHz

FMCW

Millimeter-Wave Radar Based on Radio-over-Fiber andOptical Frequency Doubler”, International Topicl Meetingon Microwave Photonics (MWP2015㸧, Paphos, Cyprus,
October 26-29, 2015(37) Shunichi Futatsumori, Kazuyuki Morioka, Akiko Kohmura,
Kunio

Okada and

Naruto Yonemoto,EvaluationofHigh-Speed FMCW Signal Generation and Processing for
Optically-Connected Distributed-Type Millimeter-Wave
Radar,International

Symposiumon

AntennasandPropatation (ISAP2015), Hobart, Tasmania, Australia,
November 9-12, 2015(38) ஧ࢵ᳃ ಇ୍㸪᳃ᒸ ࿴⾜㸪Ἑᮧ ᬡᏊ㸪ᒸ⏣ ᅜ㞝㸪⡿ᮏ ᡂே㸪ࠕගࣇ࢓࢖ࣂ᥋⥆ᆺᗈᖏᇦ 96 GHz ᖏ࣑ࣜἼ࣮ࣞࢲࡢᇶᮏᵓᡂἲཬࡧ㊥㞳ศゎ⬟≉ᛶホ౯ࠖ㸪㟁Ꮚ
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̽ 467㸪2015 ᖺ 11 ᭶(39) Naruto Yonemoto, Akiko Kohmura, Shunichi Futatsumori,Kazuyuki Morioka, “Phase Measurement by Open-ended
Wave Guide for Reflective Surface of Diode Grids inW-band”, 2015 IEEE Conference on Antenna Measurement& Applications (CAMA2015), Chiang Mai, Nov. 30- Dec.
2, 2015(40) ⡿ᮏ ᡂே㸪ࠕග࣭࣑ࣜἼ⼥ྜᢏ⾡ࢆά⏝ࡋࡓ࣮ࣞࢲ࣮㸪㏻ಙࢩࢫࢸ࣒ࡢ㛤Ⓨࠖ,NICT ඛ➃ ICT ࢹࣂ࢖ࢫࣛ࣎◊✲஺ὶ఍㸪2016 ᖺ 1 ᭶(41) Naruto Yonemoto, “Millimeter-wave Radar System on
Optical Fiber Networks”, The 4 th international workshop
on convergence of radio and optical technologies (WCRO),
Jakarta, Indonesia, March 8, 2016(42) ஧ࢵ᳃ ಇ୍㸪᳃ᒸ ࿴⾜㸪Ἑᮧ ᬡᏊ㸪ᒸ⏣ ᅜ㞝㸪⡿ᮏ ᡂே㸪
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- 122 -

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B-2-7䠈p.243䠈March 2016.

(2)

J. Honda,“Influences of Scattered Field Caused by
Buldings to ILS Localizer in Airport,” Proc. Int’l Symp.
Antenna and Propagation (ISAP), pp.667-670, Hobart,
Australia, Nov. 2015.

(3)

J. Honda,“Application of DRTM to Aircraft Landing
System,” Proc. Progress In Electromagnetics Research
Symposium (PIERS 2015), pp. 2120, Prague, Czech
Republic, July 2015.

(4)

J. Honda and T. Otsuyama,“Estimation of Target
Detection Rate in Aircraft Surveillance System,” Proc. the17th Int’l Conf. on Network-Based Info. Sys., pp.561-565,
Salerno, Italy, Sept. 2014.

(5)

J. Honda and T. Otsuyama,“Rapid Ray Tracing Analysisof Scattered Field from an Aircraft Model in Super WideArea,” Proc. 2013 Eighth Int’l Conf. on Broadband andWireless Comput., Commun. and Applications (BWCCA),
pp.173-183, Compiegne, France, Oct. 2013.

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ミリ波帯による高速移動用バックホール技術の研究開発【競争的資金】

担当領域
担 当 者

監視通信領域○米本 成人，金田 直樹，河村 暁子，二ッ森 俊一，森岡 和行

研究期間

平成 26 年度～平成 30 年度

１．はじめに術を活用して，90GHz 帯で Gbps 級の通信速度が得られる

現行の新幹線や，近い将来導入が予定されているリニア

多値ベクトル信号を生成することである。IQ（In-Phase

モーターカーは移動速度が大きく，1000 人程度の乗客が一

Quadrature）平面上で表現される多値ベクトル信号のシンボ

列車に集中することから，公衆網を利用した既存の移動体

ルは原点からの距離（振幅）と角度（位相）で表される。

通信システムでは，乗客が満足する回線速度を実現するこ

これを電気―光―電気と変換する過程で周波数が 2 逓倍すとは困難である。今後，スマートフォンやクラウドコンピ

る時，シンボルの振幅は 2 乗，位相は 2 倍シフトする。こューティングが社会基盤として益々重要性を増してくるたれをあらかじめ補正して，光 2 逓倍後に所望の無線信号をめ，高速鉄道の車中でも安定したブロードバンド環境の需得られる技術を確立した。12GHz で 1Msps (symbol per

要は非常に高い。

second)の変調時には，ベクトル変調信号として 256QAM

そのためには車内の通信をまとめて，高速鉄道と地上を接続するためのバックホール回線が重要となる。この回線(Quadrature Amplitude Modulation)の信号が生成できることを確認した。

として，Gbps (bit per sec)級の高速通信を実現するためには，

これらの信号生成技術を用いて，光 2 逓倍で 92GHz，マイクロ波帯に比較して広帯域な周波数割り当てが行われ250Msps，16QAM 信号を生成した。ミリ波などの高い周波ているミリ波帯の利用が検討されている。一方で周波数が数帯，かつ広帯域な信号であるため，帯域両端の周波数特高い分，伝搬減衰が大きくなるため，それらを補償する技

性 の ば ら つ き が 影 響 し て い る が ， EVM (Error Vector

術が求められている。

Magnitude)は約 11%となり，16QAM 信号を復調できる精度

本研究ではミリ波と光無線の技術を活用して，200km/h
以上の高速鉄道に対して Gbps 級の通信を実現する技術をであった。これによりミリ波帯で 1Gbps 相当の信号を光逓倍で生成できることを示した。

複数の研究機関で分担して研究開発する。その中で，電子本研究は株式会社日立製作所，国立研究開発独立行政法

航法研究所では光逓倍による通信技術の開発を担当してい人情報通信研究機構，公益財団法人鉄道総合技術研究所及る。

び株式会社 KDDI 研究所との共同研究として実施された。

２．研究の概要
本研究は総務省の「電波資源拡大のための研究開発の一環として実施され，平成 26 年度から平成 30 年度までの 5年計画である。年度別の主たる実施事項は以下のとおりである。
平成 26 年度 逓倍に適したミリ波帯位相変調信号生成の技術開発
平成 27 年度 逓倍に適したミリ波帯多値変調信号生成の技術開発
光 2 逓倍による 12GHz，1Mbps，256QAM 信号生成平成 28 年度 光逓倍を用いた通信方式の検証
平成 29 年度 光逓倍器によるミリ波通信システムの構
築試験
平成 30 年度 光逓倍ミリ波通信システムの実証試験
３．研究成果平成 27 年度の実施事項は，26 年度に引き続き, 光逓倍技

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光 2 逓倍による 92GHz，250Msps，16QAM 信号の変調精度

掲載文献(1) 米本 成人，金田 直樹，河村 暁子，二ッ森 俊一，森
岡 和行，
「光 4 逓倍で生成した 8PSK 信号の品質評価」，
信学技報，vol. 115，no. 145，MWP2015-36，pp. 143-148，
2015 年 7 月(2) 金田 直樹，森岡 和行，米本 成人，河村 暁子，二ッ森 俊一，「2 逓倍により生成された 16QAM 信号の変調精度評価」，2015 年電子情報通信学会ソサイエティ
大会講演論文集，C-14-16，2015 年 9 月(3) 志田 雅昭，柴垣 信彦，川西 哲也，川﨑 邦弘，米本
成人，鈴木 信雄，
「RoF を用いたミリ波帯高速鉄道用
無線バックホール」，信学技報，vol. 115，no. 336，
MWP2015-53， pp. 5-10，2015 年 11 月
(4) 米本 成人，「光・ミリ波融合技術を活用したレーダ
ー・通信システムの開発」，NICT 先端 ICT デバイスラ
ボ研究交流会，2016 年 1 月(5) 金田 直樹，米本 成人，川西 哲也，「4 逓倍により生成された QAM 信号の変調精度について」，信学技報，
vol. 115，no. 435，MWP2015-94，pp. 211-215，2016 年
1月(6) 金田 直樹，米本 成人，川西 哲也，「2 逓倍により生成された 256QAM 信号の変調精度評価」，2016 年電子情報通信学会総合大会講演論文集，C-14-5，2016 年 3月- 127 -

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Yasuto Sumiya, “Intermediate report on investigation of 5
GHzinterference

analysis”,

ICAO

FSMP,

WG-FSMP1/IP11, August, 2015(7) Naruto Yonemoto, Naoki Kanada, Kazuyuki Morioka, andYasuto Sumiya, “Intermediate report on investigation ofinterference analysis in case of co-channel use scenario in 5
GHz Band”, ICAO FSMP, WG-FSMP2/IP07, February,
2016(8) ᑠ㔝 ᩥᯞ㸪⁪ἑ ㈼୍㸪⡿ᮏ ᡂே㸪ᐩ⏣ Ṋ㸪୕ᾆ 㱟㸪ࠕ㧗ᗘ࿘Ἴᩘ฼⏝ࡢࡓࡵࡢᑠᆺ↓ே⯟✵ᶵࢆ⏝࠸ࡓ⯟✵ᶵ㏣ᑿᆺᇶᆅᒁ

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Sumiya, “Interference evaluation from adjacent channel in
5 GHz band”, ICAO ACP-WGF31/WP19, Oct. 2014.
(3) Ἑᮧ ᬡᏊ㸪㔠⏣ ┤ᶞ, ᳃ᒸ ࿴⾜, ஧ࢵ᳃ ಇ୍,⡿ᮏᡂே㸪ࠕ↓ே⯟✵ᶵࡢไᚚ㏻ಙ࡟࠾ࡅࡿඹ⏝᳨ウࠖ㸪➨52 ᅇ㣕⾜ᶵࢩ࣏ࣥࢪ࣒࢘㸪3B13㸪2014 ᖺ 10 ᭶(4) Ἑᮧ ᬡᏊ㸪㔠⏣ ┤ᶞ㸪᳃ᒸ ࿴⾜㸪஧ࢵ᳃ ಇ୍㸪⡿ᮏ ᡂே㸪ఫ㇂ Ὀே㸪ࠕ↓ே⯟✵ᶵࡢ 5 GHz ㏻ಙ࡜㞄
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Sumiya, “Degradation of communication performancecaused by electromagnetic interference in 5 GHz band”,
ICAO FSMP-WGF32/WP03, Feb. 2015.
(6) Naruto Yonemoto, Naoki Kanada, Kazuyuki Morioka, and- 129 -

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- 131 -

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７

研究発表

(1)第15回研究発表会（平成27年6月4日,5日）
6. RNP ARと従来方式の混在環境の管制リアルタイム－ ENRIの新しい研究長期ビジョンについて

シミュレーション
研究企画統括藤井直樹

航空交通管理領域

天井

治

松岡

猛

1. 運航速度データベースに基づく軌道予測の評価
航空交通管理領域

瀬之口

敦

白川

昌之

平林

博子

7. フルフライトシミュレータによる継続降下運航の効果の検討
航空交通管理領域

2. 国内定期旅客便の運航効率の客観分析に関する研究
九州大学

航空交通管理領域

福島

幸子

平林

博子

岡

恵
恵理

宮沢

与和

伊藤

原田

明徳

ビクラマシンハ

小塚智之

ビクラマシンハ

マーク
福田

ナヴィンダ

ナヴィンダ

8. 電子航法研究所の発話音声分析技術

ブラウン

監視通信領域

塩見

格一

呂

暁東

豊
9. SWIM構築技術の分析と実証実験

3. 高速シミュレーションによる到着機処理の比較
航空交通管理領域

4.

成田空港の地上走行時間の特性について
航空交通管理領域

監視通信領域

蔭山

康太

古賀

禎

秋永

和夫

塩見

格一

宮津

義廣

住谷

泰人

松永

圭左

宮崎

裕己

10. ADS-B方式高度維持性能監視の誤差要因
住谷

美登里

山田

泉

青山

久枝

マーク

ブラウン

監視通信領域

11. 光ファイバ接続型ミリ波レーダよる異物探知試験
監視通信領域

5. 出発時刻調整による空港面交通の滞留軽減効果の推定
航空交通管理領域

二ッ森 俊一
森岡

和行

泉

河村

暁子

住谷

美登里

岡田

国雄

青山

久枝

米本

成人

山田

マーク

ブラウン

- 140 -

12. AeroMACSプロトタイプシステムの基本性能評価
監視通信領域

18. GAST-D地上装置のプロトタイプ評価

森岡

和行

航法システム領域

吉原

貴之

金田

直樹

齋藤

享

二ツ森

俊一

毛塚

河村

暁子

星野尾

一郎

富田

武

福島

荘之介

米本

成人

齊藤

真二

住谷

泰人

齋藤

享

敦

19. GAST-D機上実験装置による飛行実験評価
13. 航空路監視用WAM技術の評価について

航法システム領域

監視通信領域

宮崎

裕己

吉原

貴之

古賀

禎

毛塚

敦

松永

圭左

齊藤

真二

角張

泰之

福島

荘之介

本田

純一

星野尾

一郎

田嶋

裕久

毛塚

敦

20. 新石垣空港におけるVDBの覆域評価
14. 光ファイバ接続型受動監視システムの実用化評価
監視通信領域航法システム領域

角張

泰之

齋藤

享

古賀

禎

吉原

貴之

本田

純一

松永

圭左

田嶋

裕久

宮崎

則彦

21. 地上型衛星航法補強システムの基準局設置条件の検討
航法システム領域

齊藤

真二

福島

荘之介

15. 航空監視情報ネットワークへのサービス品質保証技術の実装 22. RNP進入とGLSを接続する進入方式の気圧高度差に
早稲田大学

中里

秀則

Kiratipong Ongkasae
監視通信領域関する検討
航法システム領域

禎

齊藤

真二

呂

暁東

山康

博

森

亮太

16. 日本FIRにおけるインドGAGANの性能評価
麻生

貴広

坂井

丈泰

17. L1-SAIF信号オーストラリア受信実験
ﾆｭｰｻｳｽｳｪﾙｽﾞ大学

荘之介

古賀

航空交通管理領域

航法システム領域

福島

Yong Li
Mazher Choudhury
Chris Rizos- 141 -

(2)所外発表
表題名

発表者

発表年月

発表機関・刊行物

ATM Research Topics of ENRI
（ENRIのATM研究のトピック）

蔭山康太

平成27年4月 Aviation Weather Symposium

Space and Extreme Weather（宇宙天気と極端気象）

吉原貴之

平成27年4月 Aviation Weather Symposium

Opening Statement for Session3 Panel, EUROCAE Symposium（EUROCAEシンポジウム セッション3,パネリストの開始の言
山本憲夫
葉）Test Results of Passive Acquisition Using Short Baseline
MLAT in ENRI
宮崎裕己
（電子航法研究所におけるMLAT方式による受動捕捉の試験結
角張泰之
果）
大津山卓哉
Report on Preliminaeey Analysis of 1030/1090 RF
宮崎裕己
Measurement in Japan本田純一（日本における1030/1090信号環境解析結果の報告）
小瀬木滋
GAST-D flight tests at New Ishigaki Airport（新石垣空港におけるGAST-D飛行実験結果）

平成27年4月 EUROCAE Symposium and General Assembly

平成27年4月 ICAO Surveillance Panel 1st ASWG

平成27年4月

ICAO Surveillance Panel Aeronautical
Surveillance Working Group齋藤享

平成27年4月 ICAO第1回航法システムパネル会議

Validation of proposed changes to the Table D-8B(GBAS
Type-2 and -3 messages example)
齋藤享（ICAO Annex 10第3章アタッチメントD 表D-8B（GBASタイプ2
及び3メッセージ例）の変更案の検証）

平成27年4月 ICAO第1回航法システムパネル会議

Summary of GAST-D operational validation program inJapan（日本におけるGAST-D検証結果の概要）

平成27年4月 ICAO第1回航法システムパネル会議

吉原貴之
齋藤享
毛塚敦
森岡和行
金田直樹
BASIC CHARACTERISTIC EVALUATION OF AEROMACS PROTOTYPE
二ツ森俊一
SYSTEM IN SENDAI AIRPORT
河村暁子（仙台空港におけるAeroMACSプロトタイプシステムの基本性能
富田武
評価）
米本成人
住谷泰人
Generation of the QZSS L1-SAIF Message from the MADOCA
坂井丈泰（JAXA)
Realtime Products
小暮聡（JAXA)（MADOCAリアルタイム推定値からのL1-SAIFメッセージの生伊藤憲成）
航空通信システムの現状と将来動向
住谷泰人
近接パラメータによる航空交通管制の難度指標-空域指標への統合方法-

長岡栄
ブラウン

平成27年4月

IEEE Integrated Communications Navigationand Surveillance

平成27年4月

ION Pacific PNT Conference（米国航法学会太平洋PNT会議）平成27年4月 一般財団法人

日本ITU協会

平成27年4月 電子情報通信学会

安全性研究会白川昌之
レーダデータによる航空機運航速度パラメータ推定と軌道予測 瀬之口敦
平林博子

平成27年4月 日本航空宇宙学会

第46期年会講演会

確率的離散的かつ周期的パイロット操舵モデルの提案

森亮太

平成27年4月 日本航空宇宙学会

第46期年会講演会

TBOにおけるエンルート飛行経路に関する検討

平林博子
ブラウン
福田豊

平成27年4月 日本航空宇宙学会

第46期年会講演会

空港周辺の滞留時間の分布と傾向

岡恵
蔭山康太

平成27年4月 日本航空宇宙学会

第46期年会講演会

ADS-Bデータを用いた航空機の高度維持性能監視

松永圭左
宮崎裕己

平成27年4月 日本航空宇宙学会

第46期年会講演会

洋上空域での上昇・降下時の管制間隔短縮の潜在性と便益

福島幸子
平林博子
岡田一美

平成27年4月 日本航空宇宙学会

第46期年会講演会

平成27年4月 日本航空宇宙学会

第46期年会講演会

第46期年会講演会

マーク

マーク

羽田空港到着機のダイヤグラム表示による巡航区間での時間調 手塚亜聖（早稲田大学）
整の検討
瀬之口敦
SSRモードSデータを用いた航空機の運航速度の時系列解析

瀬之口敦
白川昌之
平林博子

平成27年4月 日本航空宇宙学会

第29回 国際航空科学会議サンクトペテルブルク大会(ICAS2014)報告伊藤恵理

平成27年4月 日本航空宇宙学会誌

Role of ATM Research & Development（ATM研究開発の役割）

山本憲夫

平成27年5月 CANSO Seamless ATM Workshop

呂暁東

平成27年5月 FATS/18

Development Plan for Mini Global（Mini Global II の開発計画）

II

Calculation of Longitudinal Collision Risk Under ADS-C
Environment Considering Speed Prediction Error
Dependency of Consecutive Aircraft
森亮太（2機の航空機の速度予測誤差依存を考慮したADS-C環境下の衝
突危険度推定）WG

平成27年5月 ICAO SASP/26

SAFETY ASSESSMENT OF SIMULTANEOUS PARALLEL INDEPENDENT
天井治
DEPARTURE PROCEDURES FOR NARITA INTERNATIONAL AIRPORT平成27年5月 ICAO SASP-WG/WHL/26-IP/XX
井無田貴(国土交通省航空局)（成田国際空港における同時平行独立出発方式の安全性評価）
Evaluation of New Radio Equipment using SDR（ソフトウェア無線を使った新しい無線装置の評価）

大津山卓哉
北折潤
小瀬木滋

Basic study of mobile terminal localization using 802.
米本成人
11ad signals
角張泰之（802.11ad信号を用いた移動端末位置推定に関する基礎検討）

平成27年5月 LINK16 MNWG

平成27年5月 RAPID-5G 2nd Project Meeting in Tokyo 2015

- 142 -

表題名
航空機の飛行経路予測における気象情報の要件導出

発表者
吉原貴之

発表年月

発表機関・刊行物

平成27年5月 気象研究ノート

岡田義光（防災科学技術研究
気候変動に対応した新たな社会の創出に向けた社会システムの 所)
平成27年5月 国立研究開発法人 科学技術振興機構
改革 事後評価「気候変動に伴う極端気象に強い都市創り」
吉原貴之（研究成果報告書の一部を担当）
カオス論的発話音声評価技術塩見格一

平成27年5月 第69回日本交通医学会

航空管制における混合進入方式の安全性評価のためのヒューマ 松岡猛
ンエラー確率の推定法
天井治

平成27年5月 電子情報通信学会

安全性研究会小菅義夫
古賀禎
位置・速度を観測値とした過渡応答用の等加速度運動モデル非宮崎裕己
干渉形フィルタ稲葉敬之(電通大)
秋田学(電通大)平成27年5月 電子情報通信学会

論文誌Ｂ

航空管制と航空交通管理

平成27年5月 日本航海学会

平林博子

Characteristics of extreme spatial gradient of theionospheric TEC associated with plasma bubbles and its
齋藤享
impact on GNSS
吉原貴之
（プラズマバブルに伴う極めて大きな全電子数空間勾配の特性とGNSSに対する影響）
新田琢也（電気通信大学）
VOR遠距離伝搬およびイオノゾンデの観測に基づくITU-RのEs伝 冨澤一郎（電気通信大学）
搬モデルの検討山本淳（海上保安大学校）
齊藤真二
ブラウン マークOn the Development of and Outlook for the ATN
井上浩樹（国土交通省航空
（ATNの開発と将来展望について）局）
金田直樹
Draft material for Antennas/MIMO sections for AeroMACS
森岡和行
Technical Manual
米本成人（AeroMACS技術マニュアル アンテナ/MIMO節原稿（案））
住谷泰人

第132回

春季講演会

平成27年5月 日本地球惑星科学連合

連合大会

2015年大会

平成27年5月 日本地球惑星科学連合

連合大会

2015年大会

平成27年6月 ICAO ACP WG-I/18

平成27年6月 ICAO CP WG-S

Updates on Preliminary Analysis of 1030/1090 RF
Measurement in Japan reported in SPl-ASEGl-WP/31（日本における1030/1090信号環境解析結果の報告の更新）

大津山卓哉
宮崎裕己
長縄潤一

An issue of initial acquisition delay of Boeing 787（ボーイング787航空機のレーダー初期捕捉遅延問題）

岸信隆（国土交通省航空局）
ICAO Surveillance Panel 1st Technical Sub
平成27年6月
宮崎裕己
Group

平成27年6月 ICAO SP ASWG TSG

DAPs Potential and an Analysis on Weather Uncertainty
for TBO
瀬之口敦（DAPsの可能性と軌道ベース運用のための気象の不確実性の解析）

平成27年6月 ICAO/WMO APAC MET/ATM Seminar 2015

ENRI's R&D Topics on Space Weather, Extreme Weather and
Evaluation Study of Weather Impacts on ATM near Airport（宇宙天気、極端気象、空港周辺でのATMへの気象の影響調査
に関する電子航法研究所のR&D紹介）

平成27年6月 ICAO/WMO APAC MET/ATM Seminar 2015

吉原貴之

Ionospheric threat and its mitigation for GNSS
implementation in the APAC region
齋藤享（アジア太平洋地域のGNSS導入における電離圏問題と回避策について）

平成27年6月 ICAOアジア太平洋地域PBNシンポジウム

A Study of Parallel Routes introducing 30NM Intervals in
the NOPAC Airspace
平林博子（NOPACにおける30NM間隔平行経路の検討）

平成27年6月 IPACG

PM/15

平成27年6月 IPACG

PM/15

平成27年6月 IPACG

PM/15

Extension of ADS-C Periodic Position Report Interval for
RNP4 Aircraft in Fukuoka FIR
森亮太（福岡FIRにおけるRNP4機のADS-C位置通報間隔の延長について）Potential and Benefit of ATSA-ITP and ADS-C CDP over
福島幸子
North Pacific
平林博子（北太平洋上のITPとCDPの潜在性と便益）
Report of JCAB/ENRI（JCAB/ENRIからの報告）

呂暁東

平成27年6月 Mini Global Ⅱ-Asia/Pacific TIM

タイ実走テスト結果 L1-SAIF補強測位坂井丈泰

平成27年6月 QBIC海外展開W/G

Role of ENRI for the Implementation of new ATM/CNS inJapan（日本における新たなATM/CNS実施のためのENRIの役割）

高木育男

平成27年6月 RTCA 2015 Global Aviation Symposium

ICI低減を実現する次世代航空通信向けCPM-OFDMシステムの実
環境評価

森岡和行

平成27年6月 科研費助成事業

精測進入レーダPARの概要

小瀬木滋

平成27年6月 総務省

吉原貴之
齋藤享
GAST-D validation with a ground subsystem prototype in
毛塚敦
Ishigaki, Japan星野尾一明（GAST-D地上サブシステムプロトタイプの石垣における検証）
齊藤真二
福島荘之介

- 143 -

平成27年6月

研究成果報告書

9GHz帯SAR作業班

第16回GBAS国際ワーキンググループ会議(IGWG-16)

表題名

発表者

発表年月

発表機関・刊行物

Analysis of VDB signal strength above runway surface at
Ishigaki airport（石垣空港におけるVDBの信号強度解析）

毛塚敦
齋藤享
吉原貴之

平成27年6月

第16回国際GBASワーキンググループ会議(IGWG-16)

GAST-D validation with flight trials in Ishigaki, Japan（GAST-D検証のための石垣における飛行実験）

齋藤享
吉原貴之
福島荘之介
齊藤真二
毛塚敦

平成27年6月

第16回国際GBASワーキンググループ会議(IGWG-16)

Ionospheric/tropospheric gradient studies for GAST-D（GAST-Dのための電離圏・対流圏勾配に関する研究）

齋藤享
吉原貴之

平成27年6月

第16回国際GBASワーキンググループ会議(IGWG-16)

Simulator experiments of RNP to GLS with B787 full
flight simulator（B787飛行シミュレータによるRNP to GLSの検証実験）

福島荘之介
森亮太

平成27年6月

第16回GBAS国際ワーキンググループ会議(IGWG-16)

ENRI Status Report（電子航法研究所進捗報告（GBAS研究））福島荘之介

平成27年6月

第16回GBAS国際ワーキンググループ会議(IGWG-16)

若手エンジニアに勧める本（「レーダの歴史」、「孫子」）

小瀬木滋

平成27年6月 電子情報通信学会

情報ソサエティマガジン

航空交通管制における管制間隔基準短縮のための衝突リスクモ
天井治
デルのパラメータ値の推定に関する研究

平成27年6月 東京海洋大学

ミリ波レーダの基礎と実現方法および応用

二ツ森俊一

平成27年6月 日本テクノセンター技術セミナー

航空管制官の思考・判断プロセスの分析青山久枝
高橋信（東北大学大学院工学研究科）
平成27年6月 日本人間工学会
飯田裕康（(財)労働科学研究所）
狩川大輔

第56回大会

カオス論的音声評価技術

塩見格一

第56回大会

平成27年6月 日本人間工学会

狩川大輔
管制処理プロセス可視化インタフェースを用いた予防安全支援
青山久枝
に向けて
中村陽一

平成27年6月

Performance of GAST-D ionospheric gradient monitor
studied with low latitude ionospheric disturbance dataobtained in a real airport environment（実空港環境におけるGAST-D電離圏勾配モニタの性能評価）

齋藤享
吉原貴之
中原宏章(電気通信大学）

平成27年6月 米国航法学会Pacific PNT 2015

A Difficulty Index for Air Traffic Control Based on
Potential Conflicts（潜在的コンフリクトに基づく航空管制のための難度指標）

長岡栄
ブラウン

平成27年7月

Swapping and Re-Sequencing Aircraft under Arrival
Uncertainty（到着の不確実性の下での順序の入れ替えと再設定）

ｸﾞｩｲｸﾞﾅｰ・ｸﾗｳｽ(ﾊﾝﾌﾞﾙｸ大学)
EURO 2015(27th European Conference on
平成27年7月
長岡栄
Operational Research)

PROBLEM SUMMARY FOR RNP TO XLS PROCEDURE DESIGN（RNP to XLSの方式設計に関する問題点の要約+H125:H127）

森亮太
福島荘之介

平成27年7月

ICAO IFPP PBN WG virtual meeting 2015/7/2930

Preliminary Experimental Result of Aircraft Positioning
by Using ISDB-T Delay Signal（ISDB-T遅延信号を用いた航空機測位の予備実験結果）

本田純一
大津山卓哉

平成27年7月

IEEE International Symposium on Antenna andPropagation and North Americal Radio Science

平成27年7月

Progress In Electromaganetics Research
Symposium

Application of DRTM to Aircraft Landing System（航空機着陸システムへのDRTMの応用）
GNSS Positioning Program（GNSS測位プログラム）

マーク

本田純一

坂井丈泰

ヒューマンインタフェース学会安全管理支援技術
専門委員会

EURO 2015(27th European Conference on
Operational Research)

平成27年7月 Summer School on GNSS

Evaluation of polarization characteristics of power-line 二ツ森俊一
radar cross section at 76 GHz for helicopter obstacle
森岡和行
detection
河村暁子（ヘリコプタ障害物探知のための76GHzにおける送電線レーダ 塩地誠
断面積偏波特性評価）
米本成人

平成27年7月

The Institution of Engineering andTechnology

Answers for featured airtcle of Electronic Letters Vol
51, issue 14（Electronics Letters Vol 51,isseu 14の注目論文に対する
返答）

二ツ森俊一

平成27年7月

The Institution of Engineering andTechnology

第16回国際GBASワーキンググループ会議（I-GWG16)のトピック 福島荘之介

平成27年7月

新進入・出発方式に関する調査研究H27年度第1回
WG会議

Publication and intellectual properties of ionosphericthreat models（電離圏脅威モデルの公表と知的財産権について）齋藤享

平成27年7月 第19回APANPIRG CNSサブグループ会議

Current status of ISTF activities and working plan fordelivery of its final outcomes
齋藤享（電離圏問題検討タスクフォースの活動状況と最終報告に向けた活動計画）

平成27年7月 第19回APANPIRG CNSサブグループ会議

Category-Ⅲ GBAS（GAST-D） validation status in Japan（日本におけるカテゴリーⅢ GBAS（GAST-D）検証状況）

齋藤享
吉原貴之
毛塚敦

平成27年7月 第19回APANPIRG CNSサブグループ会議

標準的な飛行・風況モデルから予測した巡航飛行時間と管制
レーダの航跡との差異の分析

手塚亜聖（早稲田大学）
瀬之口敦

平成27年7月 第47回流体力学講演会- 144 -

表題名
光4逓倍による8PSK信号の品質評価

発表者
米本成人
金田直樹
森岡和行
河村暁子
二ツ森俊一

発表年月

発表機関・刊行物

平成27年7月 電子情報通信学会

MWP研究会池田研介(電力中央研究所）
角張泰之
戸田裕之(同志社大学)
米本成人
マイクロ波・ミリ波融合通信のためのフォトニックベース無線
井上敏之(大阪大学)
リンクの基礎研検討
塩見英久(大阪大学)
村田博司(大阪大学)
柴垣信彦((株)日立製作所)
眞野浩(ｺｰﾃﾞﾝﾃｸﾉｲﾝﾌｫ(株))平成27年7月 電子情報通信学会

MWP研究会

近接パラメータによる航空交通管制の難度指標-軌道変更点の情報を用いる計算法-

平成27年7月

電子情報通信学会
研究会

宇宙・航行エレクトロニクス

平成27年7月

電子情報通信学会
研究会

宇宙・航行エレクトロニクス

平成27年7月

電子情報通信学会
研究会

宇宙・航行エレクトロニクス

平成27年7月

電子情報通信学会
研究会

宇宙・航行エレクトロニクス

長岡栄
ブラウン

マーク

VDL Mode 2プロトコルシミュレータを用いた航空用データリン 住谷泰人
ク伝送遅延の解析
北折潤

ILS LOC積雪障害の遮蔽フェンスによる改善

田嶋裕久
二ツ森俊一
中田和一（青森大学）

二ツ森俊一
ヘリコプタ障害物探知用76 GHz帯小電力ミリ波レーダを用いた 森岡和行
探知性能評価 －高圧送電線および送電線鉄塔の長距離特性測 河村暁子
塩地誠
定－
米本成人
日本におけるインドSBASの性能評価

麻生貴広
坂井丈泰
北村光教

平成27年7月

電子情報通信学会
研究会

宇宙・航行エレクトロニクス

首都圏混雑空港周辺の航空交通流に対する気象の影響調査

吉原貴之

平成27年7月

電子情報通信学会
研究会

宇宙・航行エレクトロニクス

電子航法の現状と将来展望

山本憲夫

平成27年7月

名古屋大学工学部航空学科創立75周年 記念講演会

Visualization and Analysis of Controllers' Working
Processes in En Route Air Traffic Control
狩川大輔（航空路管制業務における管制官のタスク処理プロセスの可視 青山久枝
化と分析）

17th International Conference on Human平成27年8月 Computer Interaction(HCI International 2015)

Fundamental Field Evaluations of Radio-over-Fiber
二ツ森俊一
Connected 96 GHz Millimeter-Wave Radar for Airport
森岡和行
Surface Foreign Object Debris Detection
河村暁子（Radio-over-Fiber接続型96GHz空港面FOD探知用ミリ波レーダ 岡田国雄のフィールド基礎試験）
米本成人

平成27年8月

4D気象DBに係るENRIのATM関連研究について

平成27年8月 CARATS第20回航空気象検討WG

瀬之口敦

40th International Conference on Infrared,
Millimeter, and Terahertz

井上諭
Applying Human Centered Design Process for Designing Air
山崎和彦（千葉工業大学）
Traffic Control Interfaces
平成27年8月 HCI International 2015
平子元（千葉工業大学）（航空管制インタフェース設計への人間中心設計の適用）
佐々木俊弥（千葉工業大学）
Intermidiate report on investigation of 5GHz
interference analysis（5GHz干渉調査の中間報告）

米本成人
森岡和行
金田直樹
住谷泰人

平成27年8月 ICAO FSMP/WG-FSMP

Process Visualization of In-trail Spacing Tasks in Enroute Air Traffic Control（航空路管制業務における到着間隔設定タスクの可視化）

狩川大輔
青山久枝

平成27年8月

QZSSウェブサイト

坂井丈泰

平成27年8月 QZSSウエブサイト

航空通信システムの現状と将来動向

住谷泰人

平成27年8月 一般財団法人

平成27年度航空局と電子航法研究所との連絡会

企画課

平成27年8月 国土交通省航空局

Mini

呂暁東

平成27年8月 第19回情報管理検討WG

インドSBAS（GAGAN）の受信状況及び性能について

麻生貴広

平成27年8月 第1回

航空管制におけるSafety-Ⅱ

狩川大輔

平成27年8月 電子情報通信学会

ACARSとその軌道ベース運用への応用可能性

長岡栄
ブラウン

Global

インタビュー

IIの進捗状況

マーク

International Symposium on Socially andTechnically Symbiotic Systems(STSS) 2015

日本ITU協会

航法小委員会

平成27年8月 日本航海学会

安全性研究会AUNAR研究会

小菅義夫
古賀禎
距離とドップラーを観測地とするテイラー級数展開法を用いた
宮﨑裕己
三次元の位置及び速度推定の解析
秋田学(電通大)稲葉敬之(電通大)

平成27年8月 電子情報通信学会

CARATSオープンデータの概要説明

平成27年9月 CARATSオープンデータ活用促進フォーラム岡恵- 145 -

論文誌Ｂ

表題名
UPDATE OF PROBLEM SUMMARY FOR RNP TO XLS PROCEDURE
DESIGN（RNP to XLSの方式設計に関する問題点の要約のアップデー
ト）

発表者
森亮太
福島荘之介

発表年月

発表機関・刊行物

平成27年9月 ICAO IFPP 13-2

Need for Revision of Passive Acquisition GuidanceMaterial on Doc 9924
宮崎裕己
（ICAO航空監視マニュアルにおける受動捕捉の技術説明改定の必要性）

平成27年9月 ICAO Surveillance Panel 2nd ASWG

Updates on Preliminary Analysis of 1030/1090 RF
大津山卓哉
Measurement in Japan reported in SP1-ASWG1-WP/31
宮崎裕己（SP1-ASWG1-WP/31にて報告した「日本における1030/1090信号
長縄潤一
環境解析結果の報告」）

平成27年9月

ICAO Surveillance Panel Aeronautical
Surveillance Working Group

Report on ISADS 2015
（第12回自律分散システム国際会議の報告）

呂暁東

平成27年9月

IEICE Communications Society GLOBAL
NEWSLETTER

New Connecting Structure for Waveguides with Special
Connectors（導波管のための特殊コネクタ付き接続機構）

河村暁子
藤井勝巳（情報通信研究機
構)
二ツ森俊一
米本成人

平成27年9月 IEICE Electronics Express

Benefits of ATSA-ITP and ADS-C CDP over the North
Pacific（北太平洋上のITPとCDPの便益）

福島幸子
平林博子
岡田一美

平成27年9月 IPACG/41

Traffic flow analysis of at or above FL400 flights inNorth Pacific airspace（北太平洋上空におけるFL400以上の飛行に関する交通流分
析）

平林博子
福島幸子

平成27年9月 IPACG/41

Basic study of mobile terminal localization using 802.
11ad signals(2)（802.11ad信号を用いた移動端末位置推定に関する基礎検討
(2)）

米本成人
角張泰之

平成27年9月 RAPID-5G 3rd Project Meeting in Europe 2015

大津山卓哉
Performance Evaluation of Passive Secondary Surveillance 本田純一
Rader for Small Aircraft Surveillance
塩見格一（パッシブSSRによる小型航空機監視の性能評価）
御法川学（法政大学）
濱中勇介（法政大学）

平成27年9月 The 12th European Radar Conference

DOP Simulation Considering LOS/NLOS for Aircraft
Positioning on Airport Surface（空港面航空機測位のためのLOS/NLOSを考慮したDOPシュミ
レーション）

本田純一
角張泰之
古賀禎

平成27年9月

特集藤井直樹

平成27年9月 航空無線第85号

蔭山康太
秋永和夫
宮津義廣

平成27年9月 航空無線第85号

電子航法研究所研究発表会

特集 電子航法研究所研究発表会
る到着機処理の比較

特集 電子航法研究所研究発表会
飛行実験評価特集 電子航法研究所研究発表会
能監視の誤差要因

研究発表会概要
高速シミュレーションによ

齋藤享
吉原貴之
GAST-D機上実験装置による 毛塚敦
齊藤真二
福島荘之介
星野尾一明
ADS-B方式高度維持特性性

The 5th Asia-Pacific Conference on Sythetic
Aperture Radar

平成27年9月 航空無線第85号

松永圭左
宮崎裕己

平成27年9月 航空無線第85号

光ファイバ接続型受動監視システムについて

角張泰之

平成27年9月

一般財団法人航空振興財団
ム小委員会

Fast-time Simulation Study Plan for Airspace
Sectorization（空域編成のための高速シミュレーションの研究）蔭山康太

平成27年9月

オランダ国立航空宇宙研究所及び国立研究開発法
人科学技術振興機構 研究開発戦略センター

プラズマバブルに伴う極めて大きな電離圏TEC勾配とその衛星航法に対する影響

齋藤享

平成27年9月

第9回MUレーダー・赤道大気レーダーシンポジウ
ム

石垣空港におけるGBAS VDBの滑走面上覆域シミュレーション

毛塚敦
齋藤享
吉原貴之

平成27年9月

電子情報通信学会
ション研究会

ドップラー観測の場合のTDOA測位性能

小菅義夫
古賀禎
宮崎裕己
秋田学（電気通信大学）
稲葉敬之（電気通信大学）

平成27年9月 電子情報通信学会

2015年ソサイエティ大会

洋上到着機の滞留時間と降下プロファイル

岡恵
福島幸子

平成27年9月 電子情報通信学会

2015年ソサイエティ大会

平成27年9月 電子情報通信学会

2015年ソサイエティ大会

平成27年9月 電子情報通信学会

2015年ソサイエティ大会

森岡和行
金田直樹
二ツ森俊一
連続位相変調方式を用いた時空間ブロック符号に関する一検討 河村暁子
米本成人
住谷泰人
ｱｻﾉ・ﾃﾞｰﾋﾞｯﾄﾞ（信州大学）
オーストラリアにおけるQZSSを用いたGNSS補強サービス

伊藤憲
坂井丈泰

- 146 -

航空交通管制システ

エレクトロニクスシミュレー

表題名
VHF帯における空港面電磁界解析手法の提案

発表者
加藤涼(青山学院大）毛塚敦
須賀良介(青山学院大）橋本修(青山学院大）

発表年月

発表機関・刊行物

平成27年9月 電子情報通信学会

2015年ソサイエティ大会

高度情報の適用によるTDOA測位の改善手法

宮崎裕己
小菅義夫
田中俊幸（長崎大学）

平成27年9月 電子情報通信学会

2015年ソサイエティ大会

光2逓倍器を用いた光ファイバ接続型滑走路異物監視用96 GHz
帯ミリ波レーダの基本構成検討

二ツ森俊一
森岡和行
河村暁子
岡田国雄
米本成人

平成27年9月 電子情報通信学会

2015年ソサイエティ大会

基準時間による空港面交通シミュレータの精度検証

住谷美登里
青山久枝

平成27年9月 電子情報通信学会

2015年ソサイエティ大会

米本成人
柴垣信彦（日立製作所）
加島謙一（日立国際電気）
原本亮喜（日立国際電気）
空港面異物検知レーダーによる鳥の検出の試み
平成27年9月 電子情報通信学会
佐藤洋介（日立国際電気）
稲垣恵三（情報通信研究機
構）
川西哲也（早稲田大学）
村田博司（大阪大学）
井上敏之（大阪大学）
塩見英久（大阪大学）
池田研介（電力中央研究所）
角張泰之
高密度ユーザ集中環境下における次世代無線通信のためのフォ 戸田裕之（同志社大学理工学
平成27年9月 電子情報通信学会部）
トニックベースミリ波リンクの基礎検討
米本成人
柴垣信彦（（株）日立製作所）
眞野浩（ｺｰﾃﾞﾝﾃｸﾉｲﾝﾌｫ（株））2015年ソサイエティ大会

2015年ソサイエティ大会

60GHz信号によるTDOA測位の検討（2）

角張泰之
米本成人

平成27年9月 電子情報通信学会

2015年ソサイエティ大会

２逓倍により生成された16QAM信号の変調精度評価

金田直樹
森岡和行
米本成人
河村暁子
二ツ森俊一

平成27年9月 電子情報通信学会

2015年ソサイエティ大会

単一滑走路におけるRNP ARとILS進入方式の混合運用の安全性
について

天井治
松岡猛

平成27年9月 日本信頼性学会誌

航空管制における安全の考え方

狩川大輔

平成27年9月 日本人間工学会

航空管制分野におけるヒューマンファクター研究(1)-到着間隔設定プロセスの可視化-

狩川大輔
青山久枝

平成27年9月 ヒューマンインタフェースシンポジウム2015

航空管制分野におけるヒューマンファクター研究(2)-管制官チーム協調作業の分析-

青山久枝
狩川大輔
平成27年9月 ヒューマンインタフェースシンポジウム2015
飯田裕康（（財）労働科学研究所）

航空管制分野におけるヒューマンファクター研究(3)-管制官チーム協調作業の効果の可視化-

中村麻見（電気通信大学大学院）
青山久枝
平成27年9月 ヒューマンインタフェースシンポジウム2015
田中健次（電気通信大学大学
院）

リモート空港のための対空援助業務用制御卓のデザイン検討

井上諭
長塩真也（千葉工業大学）
福地悠人（千葉工業大学）
山崎和彦（千葉工業大学）

日本における航空管制と交通ネットワークの現状と展望につい古賀禎て

平成27年9月 ヒューマンインタフェースシンポジウム2015

平成27年9月

室蘭工業大学 大学院博士前期課程 航空宇宙総合コース集中講義「生産システム工学概論」の１

GNSS受信信号を用いた積雪関連パラメータ計測の検討

吉原貴之
本吉弘岐（防災科学技術研究所）
山口悟（防災科学技術研究
平成27年9月 雪氷研究大会
所）
毛塚敦
齋藤享

成田空港出発便の地上走行時間に関する分析

住谷美登里
青山久枝
山田泉

平成27年9月 一般財団法人

Design and Construction Methodology of 96GHz FMCW
Millimeter-Wave Radar Based on Radio-over-Fiber andOptical Frequency Doubler（Radio-over-Fiber技術および光周波数2逓倍器に基づく
96GHzFMCWﾐﾘ波ﾚｰﾀﾞの設計および構成法）

二ツ森俊一
森岡和行
河村暁子
岡田国雄
米本成人

平成27年10月- 147 -

東北支部研究会

航空交通管制協会

2015 IEEE International Meeting on Microwave
Photonics

表題名

発表者
Sarawoot
Ionospheric delay gradient monitoring for ground-based
Rungraengwajiake(KMITL)
augmentation system (GBAS) by GPS stations nearPornchai Supnithi(KMITL)
Suvarnabhumi airport, Thailand
齋藤享（タイ・バンコク国際空港周辺におけるGBASのための電離圏遅 Nattapong
延量勾配観測）Siansawasdi(AEROTHAI)
Apitep Saekow(Stamford大)

発表年月

発表機関・刊行物

平成27年10月 American Geophysical Union

HITL Simulation and Assessment Targeting High-Density
伊藤恵理
Operation in Tokyo Metropolitan Area
金谷一朗（長崎県立大学）（首都圏空港周辺の高密度運航に関するヒューマンインザルー ブラウン マーク
プシミュレーション評価）
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ

平成27年10月 DLR-ENRI

HITL Simulation and Assessment Targeting High-Density
伊藤恵理
Operation in Tokyo Metropolitan Area
金谷一朗（長崎県立大学）（首都圏空港周辺の高密度運航に関するヒューマンインザルー ブラウン マーク
プシミュレーション評価）
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ

平成27年10月 ENAC/DSNA-ENRI セミナー

HITL Simulation and Assessment Targeting High-Density
伊藤恵理
Operation in Tokyo Metropolitan Area
金谷一朗（長崎県立大学）（首都圏空港周辺の高密度運航に関するヒューマンインザルー ブラウン マーク
プシミュレーション評価）
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ

平成27年10月 NLR-ENRI セミナー

HITL Simulation and Assessment Targeting High-Density
伊藤恵理
Operation in Tokyo Metropolitan Area
金谷一朗（長崎県立大学）（首都圏空港周辺の高密度運航に関するヒューマンインザルー ブラウン マーク
プシミュレーション評価）
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ

平成27年10月 TU DELFT-ENRI セミナー

GBAS FASデータにおけるPATH計算

福島荘之介

平成27年10月 GBAS勉強会(千歳FAS設計）

Service Oriented Architecture for Global System Wide
Information Management（SOAに基づいたグローバルSWIMの構築）

呂暁東
古賀禎

平成27年10月

Development of Pilot Model with Stochastic Periodical
Discrete Movement（確率的周期的離散的操作のパイロットモデルの構築）

森亮太

平成27年10月 IEEE Systems, Man, and Cybernetics 2015

Air traffic control real-time simulation experiment
regarding the mixed operation between RNP AR and ILS
approach procedures（RNP AR進入方式とILS進入方式の混合運用に関する航空管制
リアルタイムシミュレーション実験）

天井治
松岡猛

International Association of Institutes of
平成27年10月 Navigation（国際航法学会）

セミナー

IEEE 4th Global Conference on Consumer
Electronics(GCCE 2015)

HITL Simulation and Assessment Targeting High-Density
伊藤恵理
Operation in Tokyo Metropolitan Area
金谷一朗（長崎県立大学）（首都圏空港周辺の高密度運航に関するヒューマンインザルー ブラウン マーク
プシミュレーション評価）
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ

第2回 Airside Simulation and Performance
平成27年10月 Assessnent Group(ASPAG会議)

地方ブロック向け放送と航空無線（ILS)との共用検討の概要

平成27年10月

福島荘之介

デジタルコミュニティ調査検討会
テム共用検討タスクグループ

隣接無線シス

瀬古弘（気象庁気象研究所）
航空機からのSSRモードSダウンリンクデータの同化実験（その吉原貴之
平成27年10月 日本気象学会 秋季大会
1）
瀬之口敦
航空機の動態情報を用いた上空の風向風速の取得について

古賀禎
吉原貴之
瀬之口敦

平成27年10月 日本気象学会 秋季大会

QZSSによるGNSS補強サービスのオーストラリアでの利用

伊藤憲
坂井丈泰

平成27年10月

日本航空宇宙学会会

第59回宇宙科学技術連合講演

次世代SBAS規格の検討状況

北村光教
麻生貴広
坂井丈泰
星野尾一明

平成27年10月

日本航空宇宙学会会

第59回宇宙科学技術連合講演

L1-SAIF信号における電離圏補強情報の調整

坂井丈泰
北村光教
伊藤憲

平成27年10月

日本航空宇宙学会会

第59回宇宙科学技術連合講演

Multi-constellation/Multi-frequency GNSS時代に必要な電離 齋藤享
圏・宇宙天気情報吉原貴之

平成27年10月

日本航空宇宙学会会

第59回宇宙科学技術連合講演

平成27年11月

2015 Asia-Pacific International Symposium on
Aerospace Technology(APISAT)

Discussion about Parallel Routes considering Reduced
平林博子
Lateral Separation Minima in the NOPAC Airspace（北太平洋上空域での短縮管制間隔を考慮した平行経路運用の 福島幸子
考察）平成27年11月

2015 Asia-Pacific International Symposium on
Aerospace Technology(APISAT)

Effects and Issues of DARP in Congestion Airspace（混雑空域でのDARPの効果と課題）

福島幸子
平林博子

平成27年11月

2015 Asia-Pacific International Symposium on
Aerospace Technology(APISAT)

Air traffic open data and its improvement（航空交通の一般公開データとその改良）福田豊
岡恵
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ
上島一彦

平成27年11月

2015 Asia-Pacific International Symposium on
Aerospace Technology(APISAT)

Integrating Pairwise Proximity-based Air Traffic Control
Difficulty Indices into an Airspace Index
長岡栄（近接航空機対に基づく航空管制の難度指標の空域指標への統 ブラウン合）マーク

- 148 -

表題名

発表者

発表年月

発表機関・刊行物

Evaluation of High-Speed FMCW Signal Generation and二ツ森俊一
Processing for Optically-Connected Distributed-Type
森岡和行
Millimeter-Wave Radar
河村暁子（光ファイバ接続型ミリ波レーダに適用する高速FMCW信号生成 岡田国雄
および高速信号処理評価）
米本成人

平成27年11月

2015 International Symposium on Antennas andPropagation

AirTOp Studies at ENRI:Updates（ENRIにおけるAirTOpを使用した研究の近況）

平林博子
蔭山康太

平成27年11月 AirTOpユーザ・カンファレンス

Access to Incoherent Scatter Data
（非干渉散乱レーダーデータについて）齋藤享

平成27年11月

COSPAR Capacity Building Workshop / IRI
workshop

Incoherent Scatter Radar（非干渉散乱レーダーについて）齋藤享

平成27年11月

COSPAR Capacity Building Workshop / IRI
workshop

GAST-D（Category-Ⅲ GBAS) Validation in Japan（日本におけるGAST-D（Category-Ⅲ GBAS) の検証）

毛塚敦
吉原貴之
齋藤享
齊藤真二
福島荘之介
星野尾一明

平成27年11月 DISHA2015会議

Development of Wide Area Multilateration Technologies in
ENRI
宮崎裕己
（電子航法研究所における広域マルチラテレーション技術の研究）

平成27年11月 DISHA2015会議

High-assurance Tracking System for Air Traffic
Surveillance（航空交通監視のための高信頼追尾システム）

呂暁東
古賀禎
小菅義夫

平成27年11月

ENRI International Workshop on
ATM/CNS(EIWAC2015)

Aircraft Route Optimization for RNP AR Approach
Procedure Design（RNP AR方式設計のためのルート最適化）

松野賀宣（東京大学）
森亮太
土屋武司（東京大学）

平成27年11月

ENRI International Workshop on
ATM/CNS(EIWAC2015)

伊藤恵理
Future Arrival Management Collaborating with Trajectory- ブラウン マーク
瀬之口敦
Based Operations（トラジェクトリ管理と協調する次世代の到着管理システム） ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ
福島幸子

平成27年11月

ENRI International Workshop on
ATM/CNS(EIWAC2015)

ENRI's R&D Activities for Globally Harmonized ATM
Environment（全世界的な調和のとれたATM環境のためのENRIの研究開発）

山本憲夫

平成27年11月

ENRI International Workshop on
ATM/CNS(EIWAC2015)

Attempts of air traffic flow analysis considering humanperformance aspects using process visualization tool of 狩川大輔
ATC tasks
青山久枝（管制処理プロセス可視化ツールを用いた人間のパフォーマン 中村陽一
ス面を考慮した航空交通流分析の試み）

平成27年11月

ENRI International Workshop on
ATM/CNS(EIWAC2015)

Optimization-Based Performance Assessment on 4DTrajectory Based Operations with Track Data
（トラックデータを用いた最適化による4次元軌道ベース運用
性能評価）

ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ
ブラウン マーク福島幸子
福田豊

平成27年11月

ENRI International Workshop on
ATM/CNS(EIWAC2015)

Progress of MG II（Mini Global II の進捗報告）

呂暁東

平成27年11月 FATS/19 WG

Data Validation in SWIM
（SWIMに関するデータ検証）

呂暁東

平成27年11月 FATS/19 WG

Lateral Track Keeping Capability on Oceanic Routes inFukuoka FIR（福岡FIRにおける洋上の横方向経路誤差）

森亮太

平成27年11月 ICAO SASP-WG/27

20 NM Longitudinal Separation Minima without Any
Constraints Considering Dependent Speed Error（速度予測誤差を考慮した制限のない20NM縦間隔）

森亮太

平成27年11月 ICAO SASP-WG/27

Mach Restriction Effect to Reduce Separation（管制間隔短縮にあたってのマックナンバ指定の効果）

森亮太

平成27年11月 ICAO SASP-WG/27

Phase Measurement by Open-ended Wave Guide for
Reflective Surface of Diode Grids in W-band（W帯のダイオードグリッドの反射面の開放導波管による位相
測定）

米本成人
河村暁子
二ツ森俊一
森岡和行

平成27年11月

IEEE Conference on Antenna Measurements andApplications(IEEE CAMA)

森岡和行
金田直樹
Occupied Bandwidth Comparison of BBOST-CPM with Two
二ツ森俊一
Transmit Antennas
河村暁子（BBOST-CPM方式の2送信アンテナ時における占有帯域幅に関す 米本成人
る検討）
住谷泰人
アサノデービッド（信州大学）

平成27年11月

IEEE The 2015 International Symposium on
Antenna and Propagation

A Study of Passive Aircraft Surveillance Using Signal
Delay Profile（遅延プロファイルを用いた受動航空機監視の一検討）

平成27年11月

IEEE The 2015 International Symposium on
Antenna and Propagation

大津山卓哉
本田純一

- 149 -

表題名

発表者

発表年月

発表機関・刊行物

Study on User Interface Design for Remote Air Flight
長塩真也（千葉工業大学）
Information Service Operation
井上諭（遠隔型航空情報サービスのためのユーザーインタフェースデ
山崎和彦（千葉工業大学）
ザインに関する研究）

平成27年11月

Helicopter Obstacle Detection Based on Small
Transmitting Power 76 GHz Millimeter-Wave Radar System－Research Progress and Performance Evaluation for
Flight Experiments－（ヘリコプタ衝突防止用小電力76GHzミリ波レーダシステム 研究進捗と飛行実験に向けた性能評価-）

二ツ森俊一
森岡和行
河村暁子
塩地誠
米本成人

International Conference on Space,
平成27年11月 Aeronautical and Navigational
Electronics 2015(ICSANE 2015)

Improvement Measures for 3D TDOA Localization by Using
Height Information（高度情報を利用した3次元TDOA測位方式の改善手法）

宮崎裕己
小菅義夫

International Conference on Space,
平成27年11月 Aeronautical and Navigational
Electronics 2015(ICSANE 2015)

Evaluation Results for Impact of Signal Interference and長縄潤一
Strength on Detection Probability of Extended Squitter
宮崎裕己（信号干渉と受信電力が拡張スキッタ検出確率に与える影響の
田嶋裕久
評価結果）

International Conference on Space,
平成27年11月 Aeronautical and Navigational
Electronics 2015(ICSANE 2015)

Correction Effect of DME Ranging Error Due to Atmosperic
毛塚敦
Propagation Delay using Observation on the Ground
吉原貴之
Surface
齋藤享（DMEの大気遅延による測距誤差の地上の観測を用いた補正の
藤井直樹
効果）

International Conference on Space,
平成27年11月 Aeronautical and Navigational
Electronics 2015(ICSANE 2015)

Influences of Scattered Field Caused by Buildings to ILS
Localizer in Airport
本田純一（空港内におけるILSローカライザーに及ぼす建物からの散乱
波の影響）

平成27年11月

加藤尚大（早稲田大学）
Performance Evaluation of Kinematic Positioning Using
北村光教
Multi-GNSS in Urban Area
鈴木太郎（早稲田大学）（都市部におけるマルチGNSSを用いた移動体測位の性能評価）
天野嘉春（早稲田大学）

平成27年11月 International Symposium on GNSS

International Association of Societies of
Design Research Conference

International Symposium on Antenna andPropagation

GAST-D flight experiment results with disturbed andquiet ionospheric conditions（電離圏擾乱時及び静穏時のGAST-D飛行実験結果について）

齋藤享
吉原貴之
毛塚敦
齊藤真二
福島荘之介
大塚雄一（名古屋大学）

平成27年11月 ION GNSS+2015

Development of real-time GPS-TEC monitoring system
incorporating ionospheric 3D tomography over Japan（日本上空における3次元トモグラフィーを用いたリアルタイ
ムGPS-TECモニタシステムの開発）

鈴木翔太（京都大学）
山本衛（京都大学）
齋藤享
Chia-Hung Chen(台湾成功大）Gopi Seemala(インド地磁気研究所）
齊藤昭則（京都大学）

平成27年11月 IRI workshop

管制・通信インフラの将来動向について

藤森武男

平成27年11月 アドバンスト・コックピット研究会

技術開発と評価試験

北折潤

平成27年11月

航空交通システムの開発と今後の展望

藤井直樹

平成27年11月 船舶交通管理のあり方に関する検討会

航空保安大学校岩沼研修センター第65回総合特別研修

Effects of plasma bubbles on GNSS ground-based
齋藤享
augmentation system (GBAS)
吉原貴之（プラズマバブルが地上型衛星航法補強装置に与える影響につ大塚雄一(名古屋大学）
いて）

平成27年11月 第138回地球電磁気・地球惑星圏学会講演会

白川昌之
ターミナル空域における航空機軌道とACAS不要RAについての一 大津山卓哉
考察
福田豊
瀬之口敦

平成27年11月 第53回飛行機シンポジウム

管制空域における航空管制難度指標の可視化

平林博子
ブラウン マーク長岡栄

平成27年11月 第53回飛行機シンポジウム

四次元軌道運用と協調する航空機の到着管理システム

伊藤恵理
ブラウン マーク瀬之口敦
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ
福島幸子

平成27年11月 第53回飛行機シンポジウム

航空交通の運用データの一般公開と活用（その2）--データの座標変換方法等の改善--

岡恵
福田豊
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ
上島一彦

平成27年11月 第53回飛行機シンポジウム

国内主要路線における航空交通管理の効率評価

中村陽一
蔭山康太

平成27年11月 第53回飛行機シンポジウム

関西国際空港への継続降下運航の運用時間拡大の課題

福島幸子
平林博子
岡恵
伊藤恵理
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ

平成27年11月 第53回飛行機シンポジウム

山岳地域上空を飛行する航空機の位置による風の変化の調査

手塚亜聖（早稲田大学）
瀬之口敦

平成27年11月 第53回飛行機シンポジウム- 150 -

表題名

発表者

発表年月

発表機関・刊行物

吉原貴之
齋藤享
CAT‐Ⅲ GBAS(地上型補強システム)プロトタイプの開発と磁気 毛塚敦
低緯度地域における検証
星野尾一明
福島荘之介
齊藤真二

平成27年11月 第53回飛行機シンポジウム

二ツ森俊一
森岡和行
河村暁子
塩地誠
米本成人

平成27年11月 第53回飛行機シンポジウム

アジアにおけるSBASの現状

麻生貴広
坂井丈泰

平成27年11月 第53回飛行機シンポジウム[招待講演]航空管制用監視システムとRoF応用

角張泰之
本田純一
古賀禎
松永圭左
宮崎裕己

平成27年11月

電子情報通信学会
クス研究会

マイクロ波・ミリ波フォトニ

60GHz端末位置推定のためのRoF接続型リモートレシーバー

米本成人
角張泰之

平成27年11月

電子情報通信学会
クス研究会研究会

マイクロ波・ミリ波フォトニ

RoFを用いたミリ波帯高速鉄道用無線バックホール

志田雅昭(日立製作所)
柴垣信彦(日立製作所)
川西哲也(情報通信研究機構)
電子情報通信学会
川崎邦弘(鉄道総合技術研究 平成27年11月
クス研究会研究会
所)
米本成人
鈴木信雄(ＫＤＤＩ研究所）

BBOST-CPM方式のパラメータ最適化に関する基礎検討

森岡和行
金田直樹
二ツ森俊一
河村暁子
米本成人
住谷泰人
アサノデービッド（信州大学）

76 GHz小電力ミリ波レーダを用いた送電線探知実験

小菅義夫
古賀禎
位置と速度を観測値とする位置のｎ階微分値を一定とする追尾
宮崎裕己
フィルタの過渡応答
秋田学(電気通信大学)
稲葉敬之(電気通信大学)
広域マルチラテレーションの概要について

宮崎裕己
長縄潤一

平成27年11月 電子情報通信学会

無線通信システム研究会

平成27年11月 電子情報通信学会

論文誌Ｂ

平成27年11月 日本航海学会

伊藤恵理
フルフライトシミュレータによる降下角を固定した継続降下運 福島幸子
平林博子
航の評価
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ

マイクロ波・ミリ波フォトニ

第133回講演会

2015年度秋季

平成27年11月 日本航空宇宙学会論文集 第64巻 第1号 P50～P57

航空安全におけるヒューマンインタフェース 研究の役割と課
題

狩川大輔
青山久枝
平成27年11月 ヒューマンインタフェース学会学会誌
石橋明（㈱安全マネジメント研究所）

LabVIEWとNI FlexRIOを用いた滑走路異物探知用ミリ波レーダ
の研究開発

二ツ森俊一

Safety-Ⅰ& Safety-Ⅱ
安全マネジメントの過去と未来

平成27年11月 日本ナショナルインスツルメンツ

監訳：北村正晴（㈱テムス研究所）
監訳：小松原明哲（早稲田大学）
翻訳分担：狩川大輔
翻訳分担：菅野太郎（東京大学）
翻訳分担：高橋信（東北大平成27年11月
学）
翻訳分担：鳥居塚崇（日本大学）
翻訳分担：中西美和（慶応義塾大学）
翻訳分担：松井裕子（㈱原子力安全システム研究所）

Improvement of Pushback Time Assignment Algorithm via
Stochastic Optimization
森亮太（確率的最適化によるプッシュバック時刻確定アルゴリズムの改良）

平成27年12月 5th SESAR Innovation Days

航空機の到着管理システムに関する研究～研究の概要と本日の
福島幸子
報告～

平成27年12月 CARATS ATM検討WG TBO Ad-hoc会合

2030年のAMAN運用コンセプト

平成27年12月 CARATS ATM検討WG TBO Ad-hoc会合

伊藤恵理- 151 -

表題名

発表者

発表年月

発表機関・刊行物

GBAS research and development status in Japan（日本におけるGBASの研究開発の状況）

吉原貴之
齋藤享

平成27年12月 ICAO 第2回航法システムパネル会議（NSP/2）

GAST-D flight test results at Ishigaki, Japan（石垣島におけるGBAS飛行実験結果について）齋藤享

平成27年12月 ICAO 第2回航法システムパネル会議(NSP/2)

A Self-Separation Algorithm for Width-Limited HighDensity Air Corridor
中村陽一（帯状空域内の高密度航空交通流のための自律間隔維持アルゴ 武市昇（首都大学東京）
リズム）

平成27年12月 Institution of Mechanical Engineers

Possibility of Process-Oriented Training toward
Enhancing Operators' Resilience--Preliminary Consideration based on A Study in Air
狩川大輔
Traffic Control Domain-青山久枝（レジリエンス向上に向けたプロセス指向型オペレータ訓練の可能性--航空管制分野の研究に基づく予備的考察--）平成27年12月

International Editorial Committee of Nuclear
Safety and Simulation(IECNSS)

石垣空港におけるGBAS VDBの滑走路面上覆域評価

毛塚敦
齋藤享
吉原貴之

平成27年12月 宇宙・電磁環境研究センター研究集会

ＡＴＭ/ＣＮＳとは

藤井直樹

平成27年12月 航空技術・政策・産業特論

将来の首都圏航空交通を模擬した高密度運航時の管制方式に関
伊藤恵理
する研究
航空管制官による能動的なエラー予防方策

平成27年12月 国土交通省航空局

第128回ヒューマンインタフェース学会研究会
平成27年12月 「産業安全のヒューマンファクターおよび一般(SIG-MAS-02)」

青山久枝
狩川大輔

航空機の到着管理のための飛行経路による数値気象予報データ 手塚亜聖（早稲田大学）
の精度分析
瀬之口敦

平成27年12月 第24回交通・物流部門大会(TRANSLOG2015)

矢萩幹人（北海道大学）
白船雅巳（北海道大学）
日景隆（北海道大学）
山本学（北海道大学）
大規模FDTD解析を用いた航空機内4.4GHz帯電波伝播特性の推定
野島俊雄（北海道大学）
二ツ森俊一
河村暁子
米本成人

平成27年12月 電子情報通信学会

アンテナ・伝搬研究会

光ファイバ接続型広帯域96GHz帯ミリ波レーダの基本構成法および距離分解能特性評価

二ツ森俊一
森岡和行
河村暁子
岡田国雄
米本成人

平成27年12月 電子情報通信学会

和文論文誌Ｃ

ミリ波レーダの基礎と実現方法および応用

二ッ森俊一

平成27年12月 日本テクノセンター技術セミナー

矢萩幹人（北海道大学）
日景隆（北海道大学）
山本学（北海道大学）
大規模FDTD解析を用いた航空機内WAIC周波数帯電波伝搬特性の野島俊雄（北海道大学）
推定
二ツ森俊一
河村暁子
米本成人

平成27年12月

平成27年度大会

Analyzing Feasibility of Continuous Descent Operation
伊藤恵理
Following Fixed-flight Path Angle from Oceanic Route to ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ
Tokyo International Airport
平林博子（洋上経路からの経路角を固定した継続降下運用に対する実現 上島一彦
可能性の分析）福島幸子

平成28年1月

AIAA SciTech 2016 MST(Modeling and
Simulation Technologies) Conference

Effects of Aircraft Mass and Weather Data Errors on
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ
Trajectory Optimization and Benefits Estimation
ﾌﾞﾗｳﾝ ﾏｰｸ（航空機の質量及び気象データの推定誤差が軌道最適化による 宮本侑斗（九州大学）
便益評価に及ぼす影響）
宮沢与和（九州大学）

平成28年1月

AIAA SciTech 2016 MST(Modeling and
Simulation Technologies) Conference

A Self-Separation Algorithm for High Density Air
Corridor Allocated to Optimal Flight Trajectory
中村陽一（最適軌道を飛行する航空交通流に適した自律間隔維持アルゴ 武市昇（首都大学東京）
リズム）

平成28年1月

AIAA SciTech 2016 MST(Modeling and
Simulation Technologies) Conference

Creating severe weather model for arrival manager by
analyzing the flight data of weather front passage
手塚亜聖（早稲田大学）（前線通過時の飛行データ解析による到着管理のためのシビア 瀬之口敦
な気象モデルの作成）

平成28年1月

AIAA SciTech 2016 MST(Modeling and
Simulation Technologies) Conference

RNP-ARと従来方式が混在する運用方式の実現可能性に関する研究の概要と進捗状況 その３
天井治～航空管制リアルタイムシミュレーション実験の結果と混合運用に起因するハザードの解析について～

平成28年1月 CARATS 高規格RNAV SG会議

光・ミリ波融合技術を活用したレーダー、通信システムの開発 米本成人

平成28年1月

IEEE Conference on Antenna Measurements andApplications(IEEE CAMA)QZSS L1-SAIF Augmentation Trial in Thailand（準天頂衛星L1-SAIF補強信号のタイにおける利用の試み）

平成28年1月

QZSS Utilization Workshop(準天頂衛星利用ワー
クショップ）

坂井丈泰- 152 -

電気・情報関係学会北海道支部連合

表題名

発表者

RNP AR進入方式と従来方式の混在環境に対する管制リアルタイ 天井治
ムシミュレーション実験について
松岡猛

発表年月

発表機関・刊行物

平成28年1月 航空交通管制協会

航空機の到着管理システムに関する研究～中間レビュー～福島幸子
ﾌﾞﾗｳﾝ ﾏｰｸ瀬之口敦
伊藤恵理
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ
中島徳顕
平成28年1月 交通運輸技術開発推進制度
宮沢与和（九州大学）
武市昇（首都大学東京）
手塚亜聖（早稲田大学）
平田輝満（茨城大学）
矢野夏子（構造計画研究所）

FMSシミュレータを用いたACARS IDLメッセージの解析

長岡栄ﾌﾞﾗｳﾝ ﾏｰｸ

平成28年1月

電子情報通信学会
研究会

宇宙・航行エレクトロニクス

地上型衛星航法補強システムの運用性予測手法の検討

齊藤真二

平成28年1月

電子情報通信学会
研究会

宇宙・航行エレクトロニクス

平滑化高度情報の適用によるTDOA測位の改善手法

宮崎裕己
小菅義夫
田中俊幸（長崎大学）

平成28年1月

電子情報通信学会
研究会

宇宙・航行エレクトロニクス

次世代SBAS規格のための広域補正方式の検討

北村光教
麻生貴広
坂井丈泰
星野尾一明

平成28年1月

電子情報通信学会
研究会

宇宙・航行エレクトロニクス

距離とドップラーを観測値とする位置及び速度推定

小菅義夫
古賀禎
宮崎裕己
秋田学(電気通信大学）
稲葉敬之(電気通信大学）

平成28年1月

電子情報通信学会
研究会

宇宙・航行エレクトロニクス

平成28年1月

電子情報通信学会
研究会

宇宙・航行エレクトロニクス

平成28年1月

電子情報通信学会
研究会

宇宙・航行エレクトロニクス

長縄潤一
航空路監視用広域マルチラテレーションにおける検出率概算法
宮崎裕己
の検討
田嶋裕久

飛行実験による監視信号環境の測定

大津山卓哉
長縄潤一
宮崎裕己

気象庁数値予報モデルと先行機のダウンリンクデータを用いた 手塚亜聖（早稲田大学）
風況予測の精度比較
瀬之口敦

平成28年1月 平成27年度航空宇宙空力シンポジウム

ISDB-Tパッシブ測位における固定物体抑圧の実験結果

本田純一
大津山卓哉

平成28年1月 放送技術研究会

国立研究開発法人天井治

平成28年1月 日本航海学会誌

電子航法研究所

中間レビュー

NAVIGATION

Aircraft Surveillance System using Signal Delays ofDigital Terrestrial Television Broadcasting
本田純一（地上ディジタル放送波の信号遅延を利用した航空監視システ 大津山卓哉
ム）

平成28年1月 ICAO SP ASWG

Revision to Doc 9924 Guidance Material on Passive
Acquisition（受動捕捉に関する航空監視マニュアルのガイダンス改定）

宮崎裕己
長縄潤一

平成28年1月

ICAO Surveillance Panel 2nd Technical Sub
Group

Expanding the Coverage of Local Area Differential
Correction（狭域ディファレンシャル補正の覆域の拡大）

坂井丈泰
麻生貴広
北村光教
星野尾一明
伊藤憲

平成28年1月

ION ITM 2016（2016年米国航法学会国際技術会
議）A study on snow reflection signals using two GNSS
antennas with different gain patterns and new
application to monitor snow surface conditions（ゲインパターンが異なる2つのGNSSアンテナを用いた積雪面
反射波と積雪面をモニタする新たな応用）

吉原貴之
齋藤享
毛塚敦
ION ITM 2016（2016年米国航法学会国際技術会
本吉弘岐（防災科学技術研究 平成28年1月
議）所）
山口悟（防災科学技術研究所）

Ionosphere Threat Model for SBAS
（SBASのための電離圏脅威モデル）

坂井丈泰

平成28年1月

ICAO ISTF/6（ICAO第6回電離圏タスクフォース会合）

CURRENT STATUS OF DATA ANALYSIS BY KAIST AND ENRI
（韓国KAISTと電子航法研究所によるISTFデータ解析の現状に
ついて）

齋藤享

平成28年1月

第6回アジア太平洋地域電離圏問題検討タスク
フォース会議（ISTF/6)- 153 -

表題名

発表者

発表年月

発表機関・刊行物

ISTF WORKPLAN FOR FINAL REPORT TO CNS-SG AND APANPIRG（APANPIRG通信・航法・監視サブグループ及びAPANPIRGへの報 齋藤享
告に向けたISTFの活動計画）

平成28年1月

第6回アジア太平洋地域電離圏問題検討タスク
フォース会議（ISTF/6)

OUTCOME OF THE NSP/2 MEETING（第2回ICAO NSP会議の関連する主な成果）

齋藤享

平成28年1月

第6回アジア太平洋地域電離圏問題検討タスク
フォース会議（ISTF/6)

Ionosphere Threat Model for GBAS
（GBASのための電離圏脅威モデル）

吉原貴之
齋藤享

平成28年1月

第6回アジア太平洋地域電離圏問題検討タスク
フォース会議（ISTF/6)

4逓倍により生成されたQAM信号の変調精度について

金田直樹
米本成人
川西哲也（早稲田大学）

平成28年1月

電子情報通信学会
クス研究会

MWP2015報告

菅野敦央（情報通信研究機
構）
梅沢俊匡（
〃
）
久利敏明（
〃
）
二ツ森俊一
電子情報通信学会
平成28年1月
久武信太郎（大阪大学大学
究会院）
黒川悟（産業技術総合研究所）
戸田裕之（同志社大学）

マイクロ波・ミリ波フォトニ

マイクロ波・フォトニクス研

Intermidiate report on investigation of interference in 米本成人
case of cochannel use scenario in 5GHz Band
森岡和行
（5GHz帯での同一チャンネル利用の場合の干渉調査についての 金田直樹
中間報告）
住谷泰人

平成28年2月 ICAO FSMP/WG

NLOS Satellite Detection Using a Fish-Eye Camera for加藤尚大（早稲田大学）
Improving GNSS Positioning Accuracy in Urban Area
北村光教
（都市部におけるGNSS測位精度向上のための魚眼カメラを用い 鈴木太郎（早稲田大学）
たNLOS衛星判別手法の開発）
天野嘉春（早稲田大学）

平成28年2月 Journal of Robotics and Mechatronics

航空交通流の複雑性について

長岡栄

平成28年2月 航空振興財団

航空交通管制システム小委員会

広域マルチラテレーションの概要

宮崎裕己
長縄潤一

平成28年2月 航空振興財団

第3回航法小委員会

GBASの研究開発

福島荘之介

平成28年2月 第12回CARATS PBN検討WG会議（航空局）

電子航法研究所における航空機騒音技術等に係る当面の課題と福田豊
取組み-環境関連研究の紹介-

平成28年2月 第2回航空機騒音技術勉強会

千歳飛行場PAR 新千歳空港ILS進入精度解析結果

天井治

平成28年2月

第3回新千歳空港・千歳飛行場同時平行ILS-PAR進
入安全性評価会

衛星航法に対する電離圏の影響とその軽減策-衛星観測への期
待齋藤享

平成28年2月

第3回超低高度衛星の利用に向けたワークショッ
プ

スポット出発時刻調整の有効性に関するシミュレーション評価

青山久枝
山田泉

平成28年2月

成田国際空港株式会社および成田空港事務所への研究成果報告会

新しい安全学を目指して

狩川大輔

平成28年2月 平成27年度航空無線技術交流会

矢萩幹人(北海道大学大学院
情報科学研究科）
白船雅巳(北海道大学大学院
情報科学研究科）
日影隆(北海道大学大学院情報科学研究科）山本学(北海道大学大学院情報科学研究科）楢橋祥一(北海道大学大学院
情報科学研究科）
野島俊雄(北海道大学大学院
情報科学研究科）
二ッ森俊一
河村暁子
米本成人

平成28年3月～最近の安全研究の動向と課題～

Numerical Estimation of 4.4GHz-band Propagation
Characterisics in Aircraft Cabin Using Large-Scale FDTD
Analysis（大規模FDTD数値解析を用いた4.4GHz帯電波伝搬推定）

2016 Vietnam-Japann International Synposium
on Antennas and Propagation (VJISAP2016）

金田直樹
ENRI's current status:AeroMACS coverage improvement
森岡和行
simulation and experimental results
本田純一（ENRIの現状：AeroMACSの覆域改善シミュレーションおよび実 長縄潤一
験結果）
米本成人
住谷泰人

平成28年3月 ICAO CP WG-S

Future Oceanic Air Traffic Flow Prediction（将来の洋上交通流予測）

平林博子

平成28年3月 IPACG PM17

5年後のドローンの未来

河村暁子

平成28年3月

小瀬木滋

平成28年3月 JCAB-DGAC

ドローンの交通管理

Recent works on Surveillance and Communications in ENRI
（電子航法研究所における監視通信関連の最近の成果）- 154 -

JAPAN DRONE2016 国際コンファレンス（パネルセッション）

特別講演

表題名

発表者

発表年月

発表機関・刊行物

Millimeter-wave Radar System on Optical Fiber Networks（光ファイバーネットワーク上のミリ波レーダー）

米本成人

平成28年3月

Joint Workshop for photonics and radio
technologies

Status of the Japanese QZSS Program（日本による準天頂衛星システムの状況）

坂井丈泰

平成28年3月

Munich Satellite Navigation Summit（ミュンヘン衛星航法サミット）①ATM challenges in Japan & ENRI R&D Overviews②Air-ground Harmonization in ATM targeting Tokyo
Metropolitan Area
伊藤恵理（①日本のATMとENRIでの研究開発について②首都圏空域を対象にした航空交通管理における空地連携に関する研究）

平成28年3月 NASA

Positional Estimation of Obstacles and Aircraft by Using
本田純一
ISDB-T Signal Delay
大津山卓哉（ISDB-T信号遅延を利用した障害物および航空機の位置推定）

The 30th IEEE International Conference on
平成28年3月 Advanced Information Networking andApplication 2016

森岡和行
長縄潤一
本田純一
金田直樹
Experimental Evaluation on Quality of VoIP over AeroMACS
二ツ森俊一（AeroMACSのVoIP音声品質評価）
河村暁子
富田武
米本成人
住谷泰人

The 30th IEEE International Conference on
平成28年3月 Advanced Information Networking andApplication 2016

Introduction to Electrnic Navigation Resesrch Institute（電子航法研究所紹介）

平成28年3月 World ATM Congress ENRIブース内ミニセミナー

福田豊

Ames

and

ENRI

seminarDevelopment of Wide Area Multilateration System Using
Sector Antenna
宮﨑裕己（セクタアンテナを利用した広域マルチラテレーションシステ
ムの開発）

平成28年3月 World ATM Congress ENRIブース内ミニセミナー

Simulation Studies on Airport Surface Efficiency
Improvement（空港面交通の効率向上に関するシミュレーション調査）

山田泉
青山久枝

平成28年3月 World ATM Congress ENRIブース内ミニセミナー

Supporting ATM by Improving RAIM Prediction Efficiency
SBAS Satellite Selection Issue in Asia（(1)RAIM予測効率化によるATMの支援(2)アジアにおけるSBAS
選択の問題）

麻生貴広

平成28年3月 World ATM Congress ENRIブース内ミニセミナー

GBAS Development for Low Latitude Region（低緯度地域のためのGBAS開発）

毛塚敦

平成28年3月 World ATM Congress ENRIブース内ミニセミナー

同時平行ILS/PAR進入方式の安全性評価・検証に関する調査支援

天井治

平成28年3月 一般財団法人

VHFレーダーを用いたプラズマバブル検出のGBASに対する効果
についてSlamet Supriadi(インドネシ
科学研究費補助金「新・衛星=ビーコン観測と赤ア航空宇宙庁)
平成28年3月 道大気レーダーによる低緯度電離圏の時空間変動
齋藤享の解明」研究会「航空機の到着管理システムに関する研究」（成果報告書）

福島幸子
ﾌﾞﾗｳﾝ ﾏｰｸ瀬之口敦
伊藤恵理
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ
中島徳顕
平成28年3月 交通運輸技術開発推進制度研究成果報告書
宮沢与和（九州大学）
武市昇（首都大学東京）
手塚亜聖（早稲田大学）
平田輝満（茨城大学）
矢野夏子（構造計画研究所）「航空機の到着管理システムに関する研究」（ダイジェスト版）

福島幸子
ﾌﾞﾗｳﾝ ﾏｰｸ瀬之口敦
伊藤恵理
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ
中島徳顕
平成28年3月 交通運輸技術開発推進制度研究成果報告書
宮沢与和（九州大学）
武市昇（首都大学東京）
手塚亜聖（早稲田大学）
平田輝満（茨城大学）
矢野夏子（構造計画研究所）

国際調和－EIWAC2015を開催して毛塚敦

平成28年3月 航空無線

国際ワークショップEIWAC2015の開催報告

毛塚敦

平成28年3月 国土交通省

米本成人
無人航空機を活用した無線中継システムと地上ネットワークと 森岡和行の連携及び共用技術の研究開発 平成27年度成果報告(分担執 河村暁子
筆）
金田直樹
住谷泰人

ミリ波帯による高速移動用バックホール技術の研究開発
27年度成果報告

航空保安研究センター

航空局

平成28年3月 総務省総合通信基盤局電波部移動通信課

米本成人
金田直樹
平成
河村暁子
二ツ森俊一
森岡和行

- 155 -

平成28年3月 総務省総合通信基盤局電波部移動通信課

表題名

発表者

発表年月

発表機関・刊行物

90GHzリニアセルによる高精度イメージング技術の研究開発
平成２７年度成果報告書(分担執筆)

米本成人
河村暁子
二ツ森俊一
森岡和行

平成28年3月 総務省総合通信基盤局電波部移動通信課

空港近辺における航空交通流への気象の影響評価について

吉原貴之

平成28年3月 第20回気象懇話会

ENRI Planned Research on Trajectory-Based Operations in
Free-Routeing Airspace
ﾌﾞﾗｳﾝ ﾏｰｸ
（ENRIのフリールーティング空域における軌道ベース運用の研究計画について）平成28年3月 第2回日仏作業部会

AeroMACS詳解その1、その2、その5

住谷泰人

平成28年3月 データリンク・フォーラム東京

EIWAC2015-Global Harmonization for Future Sky（EIWAC2015-将来の空に向けた全世界的な調和）

小瀬木滋
二ツ森俊一

平成28年3月

航空機監視信号環境に関する一検討

大津山卓哉
長縄潤一
本田純一
宮崎裕己

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

航空交通のオープンデータ(CARATSオープンデータ)

岡恵
福田豊
ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

CARATSオープンデータ：航空機の運航性能解析について

ﾋﾞｸﾗﾏｼﾝﾊ ﾅｳﾞｨﾝﾀﾞ ｷﾄﾏﾙ
岡恵
福田豊

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

平林博子
航空管制における中期コンフリクト検出技術の必要性について 瀬之口敦
白川昌之

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

ADS-Bデータを用いた航空機高度維持性能監視の試験システム

松永圭左
宮崎裕己

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

平滑化高度情報の適用によるTDOA測位の評価結果

宮崎裕己
小菅義夫
田中俊幸（長崎大学）

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

RNP ARとILS進入方式との混合運用における異常接近予測

天井治
松岡猛

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

長縄潤一
航空機監視における伝搬モデル評価に向けた拡張スキッタの測
宮崎裕己
定
田嶋裕久

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

三次元構造物のＩＬＳローカーライザーに及ぼす影響について 本田純一

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

吉原貴之
齋藤享
毛塚敦

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

集束型誘電体レンズアンテナにおける凸部装荷によるH面位相特性の改善

加藤涼（青山学院大）石橋直樹（青山学院大）須賀良介（青山学院大）毛塚敦
橋本修（青山学院大）平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

無人航空機用アンテナ追尾システムの事前評価

森岡和行
金田直樹
二ツ森俊一
河村暁子
富田武
米本成人
住谷泰人

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

VHF帯空港面電磁界解析手法の滑走路周辺地形を考慮した有効性検討

加藤涼（青山学院大）須賀良介（青山学院大）毛塚敦
橋本修（青山学院大）平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

次世代SBAS規格のための衛星軌道情報の評価

北村光教
麻生貴広
坂井丈泰
星野尾一明

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

長期METARデータの解析と着陸進入システムの有用性

齊藤真二
福島荘之介
山康博

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

空港内GNSS基準局間における対流圏遅延変動の長期解析

二ツ森俊一
森岡和行
８GHz帯域幅FMCW信号を用いた光ファイバ接続型96GHz帯ミリ波
河村暁子
レーダの距離分解能特性評価
岡田国雄
米本成人

- 156 -IEICE Communications Society GLOBAL
NEWSLETTER表題名
２逓倍により生成された256QAM信号の変調精度評価

発表者
金田直樹
米本成人
川西哲也(早稲田大学）

発表年月

発表機関・刊行物

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

スマートフォンにより収録される発話音声のカオス論的特徴量 塩見格一

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

RAIM予測の効率化

麻生貴広
北村光教
毛塚敦
坂井丈泰

平成28年3月 電子情報通信学会

2016年総合大会

ドップラー観測値を併用するTDOAの位置・速度推定

小菅義夫
古賀禎
宮崎裕己
秋田学(電気通信大学）
稲葉敬之(電気通信大学）

平成28年3月 電子情報通信学会

論文誌Ｂ

電波航法とオメガをめぐる随想

長岡栄

平成28年3月 電波航法研究会- 157 -㸶 ࠉ▱ⓗ㈈⏘ᶒࠉᙜ◊✲ᡤࡢᖹᡂᖺᗘᮎ + ࡟࠾࠸࡚᭷ຠ࡞▱ⓗ㈈⏘ᶒࡣୗグࡢ࡜࠾ࡾ࡛࠶ࡿࠋ
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２ 主要施設及び機器
１ 電波無響室

３ ネットワークシステム

電子航法の分野では，電波を送受信するアンテナの性能

当研究所のネットワークシステムは，共用電子計算機シや空間中の電波伝搬特性が機器の性能に大きく影響する。

ステムの一部として昭和 50 年台に所内 LAN が整備された

このため，アンテナおよび電波伝搬に関する試験研究が重ものに端を発するが，当初は外部組織とのネットワーク接要になっている。当研究所では，これらの試験研究のため続はなかった。平成 5 年，研究を効率的に進める上での電の実験施設として，電波無響室を整備した。

子メールの必要性が研究所内で認識され，日本のインター

電波無響室はシールド壁内部を電波吸収材で被覆したネットの草分けである JUNET(Japan University Network)に構造を持っている。シールド壁により電波が遮蔽されるた

接続し，電子メール及びネットニュースの利用を開始した。

め，外来電波の影響を受けず研究所周辺への干渉を防止す

その後，平成 7 年に当時の科学技術庁の管理下にあった省ることができる。さらに，電波吸収材により電波の反射を際研究情報ネットワーク(IMnet: Inter-Ministry Research抑制できるため，電波無響室内は広大な自由空間と同様なInformation Network)に光ケーブル専用線で接続し，電子メ伝搬特性を実現できる。

ールとネットニュースの他，www や ftp，telnet 等の現在の電波無響室内では，アンテナの送受信特性測定や空港モ

インターネットの基礎となるサービスを享受できるよう

デルを用いた着陸進入コースの電波伝搬特性測定などがになった。当時の光ケーブル専用線のデータ転送帯域は，行われてきている。また，各種の干渉妨害に関する測定実192kbps であった。現在は，国立情報学研究所が提供する験も行われている。

学 術 情 報 ネ ッ ト ワ ー ク (SINET: Science Information〔要目概要〕

Network)を利用して，1Gbps の帯域で外部とのネットワー

内 装 寸 法： 32.0 m×6.2 m×4.2 m

ク接続を行っている。

周波数範囲： 1～110 GHz

一方，所内 LAN の構成に目を向けると，IMnet に接続を

無反射範囲： 23m 以上始めた頃に所内の各建屋毎にサブネットを割り振る形態

反射減衰量： 50dB 以上を採用した。現在は VLAN という形で研究グループ毎に遮蔽減衰量： 90dB 以上

サブネットを分けているが，当時の形態が現在の所内 LAN

付 属 設 備： 計測室，空調設備，空中線特性試験装置，構成の基礎となっている。

アンテナ回転台移動装置，計測機器ピッ

現在の所内回線は，平成 20 年に実施した構内光ケーブ
ル布設(増設)により，計算機室～各建屋間においてト，各種無線計測機器，非常照明

10GBASE-LR のイーサーネット通信を実現している(調布
本所～岩沼分室間を除く)。また，各建屋内においては，各端末(パソコン)は主に 1000BASE-T のイーサーネットに

２ アンテナ試験塔
アンテナ試験塔は，昭和52年に建設され，VORの研究なより所内 LAN に接続されている。
現在，ネットワークシステムを構成するサーバ群は，電どで使用されてきた。
平成17年度には，二次監視レーダー（SSR）モードS の子メール，www，ファイル共有，グループウェア，VPN，

高度運用技術の研究で使用するため，レーダー設置台を設

無線LAN等のサービスを提供し，研究及び事務に不可欠な置するなどの改修を行った。平成19年度には，回転式アンシステムとして運用されている。

テナを含むSSR装置が設置された。
このほかに，屋上には，実験などに利用するためのスペースが確保されており，GPSアンテナなどが設置されている。
〔要目概要〕
高

さ： 19.15 m- 166 -

４ 実験用航空機

業務シミュレーションと同様に，実施することが可能とな

電子航法の実験や試験のために航空機をもつことは，当研究所の特色である。

った。
また，本施設は操縦シミュレータを有し，固定翼機及び昭和40年7月より，米国のビーチクラフトスーパーH-18型機を使用した。その後，使用10年を経過し，部品入手が回転翼機について，管制指示を受けながらの航行の模擬が可能となっている。

困難になったため当機の更新を計画し，昭和49，50年度に飛行場管制業務を含む航空管制業務環境を模擬する航米国のビーチクラフトB-99を購入し，昭和50年10月に当研

空管制シミュレータと操縦シミュレータは連接されてお究所に引き渡された。昭和51年1月から運用を開始したが，り，管制官とパイロットが同時に参加するシミュレーショ

調布における運用制限のため，同年10月当研究所岩沼分室

ンを可能としている。

が宮城県岩沼市に設置されたことにより仙台空港を定置〔諸元・性能〕
プラットフォーム： MS Windows NT 4／2000

場とした。
ビーチクラフトB-99は，平成23年3月11日に発生した東日本大震災による津波にて被災，全損となったため，平成
24，25年度にビーチクラフトB300を購入した。同機は平成25年5月に引き渡され，同年7月から運用を開始した。
〔更新機の諸元・性能〕
登 録 番 号：JA35EN
型

式：Beechcraft B300 (KingAir350)

全長：14.23 m

全幅：17.65 m

全高：4.36 m

全 備 重 量：6.8 t
最大巡航速度：263 kt
最大航続距離：3,268 km
離陸滑走路長：1,006 m
着陸滑走路長：821 m
発

動機：Pratt & Whitney Canada PT6A-60A

プ ロ ペ ラ：Hartzell HC-B4MP-3C
アビオニクス：Collins Pro Line 21

５ 仮想現実実験施設
航空管制業務には，レーダーにより航空機を監視して行う航空路管制業務及びターミナル管制業務と，管制官が肉眼で航空機を監視しながら行う飛行場管制業務とが存在する。
今日の航空管制業務は，多数の管制官と多数の管制機器
及び管制援助機器が複雑に関連するシステムで行われており，その効率化を実現するための研究等には，業務環境を模擬した環境におけるシミュレーションが不可欠と考えられている。
本施設は，管制塔における管制官の業務環境を視聴覚的な仮想現実感を用いて模擬する機能を有するものであり，本施設により飛行場管制業務に係るシミュレーションを，レーダーを使用した航空路管制業務或はターミナル管制- 167 -

描画性能： 200 Mpoligons / s
管制業務シミュレータ画像出力部：
360°／8面，15.0 mΦ
操縦シミュレータ画像出力部： 150°／3面，5.6 mΦ

３

刊行物

当研究所の発行する刊行物は，下記のとおりである。
電子航法研究所報告（不定期刊行）
電子航法研究所 研究長期ビジョン報告書（不定期刊行）
電子航法研究所研究発表会講演概要（年刊）
電子航法研究所年報（年刊）
電子航法研究所要覧〈案内〉（年刊）

４

行事等

当研究所の平成27年度における行事等は，下記のとおりである。
第66回出前講座〔平成27年4月8日（水）〕航空大学校

本校

１．電子航法研究所の概要
（理事

高木

育男）

（航法システム領域

坂井丈泰）（監視通信領域宮崎裕己）

２．GPSの概要
３．航空機監視システムの概要

研究施設一般公開〔平成27年4月19日（日）〕平成27年度科学技術週間に基づき，当研究所の各施設を公開した。（来場者数延べ6,117名）

第15回研究所設立記念式典〔平成27年4月20日（月）〕第1回研究交流会『EIWAC2015 Technical Program Committee会議開催に伴う研究交流会』〔平成27年5月12日（火）〕EIWAC2015 Technical Program Committee 国外委員であるベトナム国家大学、フランスDSNA/DGAC、
米国NASAラングレー研究所に講演頂き、新しい航空交通管理システムの構築やそれを支える新たな技術開発に関する討議を行った。

第2回研究交流会 『日欧共同研究メンバーとの研究交流会』〔平成27年5月29日（金）〕ENRIを含め日欧共同研究を実施しているデュイスブルグエッセン大学、ケント大学、コーニング社、
エクサテル社、シクル社、大阪大学、同志社大学、電力中央研究所、日立製作所、コーデンテクノが現在抱えている問題や取り組んでいるプロジェクトについて、それぞれが実施している研究の観点から討議を行った。

研究発表会〔平成27年6月4日（木）～5日（金）〕平成27年度（第15回）電子航法研究所研究発表会を海上技術安全研究所講堂において開催した。
（2日間来場者数述べ393名）

第67回出前講座〔平成27年7月23日（木）〕日本航空（株）運航技術部
１．GPSと補強システム（航法システム領域

福島

荘之介）

第3回研究交流会 『長崎大学 中西准教授との研究交流会』〔平成27年7月27日（月）〕飛行方式の専門家である長崎大学の中西准教授にNav DBのARINC仕様の概要について講演をして頂き、
RNPとGLSの接続に関する飛行方式検討の技術課題や関連する話題についての討議を行った。

第4回研究交流会 『公募型研究発表会』〔平成27年8月28日（金）〕公募型研究の契約先である首都大学東京、横浜国立大学、千葉工業大学の研究発表を通して、航空交通管制サービス環境における現状の運用状況の調査、継続上昇運航の複数機の最適経路の４次元
機動運用の将来に向けた研究について、継続降下運用における現行システム等をできるだけ利用した経路構造の検討について討議を行った。

- 168 -

ATMRI

ENRIセミナー〔平成27年9月10日（木）〕南洋理工大学（シンガポール）
１．Fast-time Simulation Studies for the Arrival Merging and Airspace Sectorization（航空交通管理領域 蔭山 康太）
２．Air-Ground Harmonisation in the Future Arrival Operation（航空交通管理領域 伊藤 恵理）
３．Research into Future Trajectory-Based Operation（TBO） Concepts（航空交通管理領域 平林 博子）
４．The Research and Development of SWIMfor Global ATM（監視通信領域 呂 暁東）

国別研修（ネパール）「補給管理センター及び航空監視技術研修」〔平成27年10月6日（火）〕１．Technical Performance Requirement of Surveillance Systems（監視通信領域 小瀬木 滋）
２．DAPs Based Tracking Systems to Achieve High Accuracy for Air Traffic Surveillance（監視通信領域 呂 暁東）
３．Development of WAM and ADS-B System for En-route Surveillance（監視通信領域 宮崎 裕己）
第68回出前講座〔平成27年12月22日（火）〕国土交通省

航空保安大学校

１．電子航法研究所の概要
（企画課

伊藤

正宏）

（監視通信領域宮崎裕己）（航空交通管理領域

青山

久枝）

２．航空路監視技術高度化の研究
３．空港面の交通状況に応じた交通管理手法の研究

第5回研究交流会 『北陸先端科学技術大学との研究交流会』〔平成28年1月15日（金）〕システム科学及び理論計算機科学で、システムのモデル化、検証、シミュレーション、最適化、意思決定などに関する研究を行っている北陸先端科学技術大学の平石教授に講演をして頂き、ENRIで実施している航空交通管理システムに関する研究において連携の可能性について討議を行った。

第6回研究交流会『韓国航空大学との研究交流会』〔平成27年1月20日（水）〕韓国の航空交通システムを安全で効率的に変革させる研究に積極的に参加している韓国航空大学に航空
交通管理の研究に関する講演をして頂き、ENRIとの連携の可能性について討議を行った。

平成27年度評議員会〔平成28年3月28日（月）〕評議員会において下記課題に関する評価を実施した。
事後評価課題「ハイブリッド監視技術の研究」「WiMAX技術を用いたCバンド空港空地通信網に関する研究」「到着経路を含めた洋上経路の最適化の研究」
中間評価課題「GNSSを利用した曲線経路による精密進入着陸方式等の高度な飛行方式の研究」
事前評価課題「大規模空港における継続降下運航の運用拡大に関する研究」「SWIMのコンセプトによるグローバルな情報共有基盤の構築と評価に関する研究」「空地通信技術の高度化に関する研究」- 169 -

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- 182 -

（平成二七年度末時点）

２

国立研究開発法人電子航法研究所に関する省令（平成十三年三月二十七日国土交通省令第四十九号）

最終改正：平成二七年三月三一日国土交通省令第一九号

独立行政法人通則法 （平成十一年法律第百三号）及び独立行政法人の組織、運営及び管理に係る共通的な事項に関する政令 （平成十二年政令第三百十六号）第五条第二項 に基づき、独立行政法人電子航法研究所に関する省令を次のように定める。
（通則法第八条第三項に規定する主務省令で定める重要な財産）
第一条

国立研究開発法人電子航法研究所（以下「研究所」という。）に係る独立行政法人通則法（以下「通則法」という。）

第八条第三項に規定する主務省令で定める重要な財産は、その保有する財産であって、その通則法第四十六条の二第一項又は第二項の認可に係る申請の日（各項ただし書の場合にあっては、当該財産の処分に関する計画を定めた通則法第三十五条の五第一項の中長期計画の認可に係る申請の日）における帳簿価額（現金及び預金にあっては、申請の日におけるその額）が五十万円以上のもの（その性質上通則法第四十六条の二の規定により処分することが不適当なものを除く。）その他国土交通大臣が定める財産とする。

（監査報告の作成）
第二条
２

研究所に係る通則法第十九条第四項の規定により主務省令で定める事項については、この条の定めるところによる。

監事は、その職務を適切に遂行するため、次に掲げる者との意思疎通を図り、情報の収集及び監査の環境の整備に努めなければならない。この場合において、役員（監事を除く。第一号及び第五項において同じ。）は、監事の職務の執行のための必要な体制の整備に留意しなければならない。
一

研究所の役員及び職員

二その他監事が適切に職務を遂行するに当たり意思疎通を図るべき者

３

前項の規定は、監事が公正不偏の態度及び独立の立場を保持することができなくなるおそれのある関係の創設及び維持を認めるものと解してはならない。

４

監事は、その職務の遂行に当たり、必要に応じ、研究所の他の監事との意思疎通及び情報の交換を図るよう努めなければ
ならない。

５

監査報告には、次に掲げる事項を記載しなければならない。
一

監事の監査の方法及びその内容

二研究所の業務が、法令等に従って適正に実施されているかどうか及び中長期目標の着実な達成に向け効果的かつ効率的に実施されているかどうかについての意見

三

研究所の役員の職務の執行が法令等に適合することを確保するための体制その他研究所の業務の適正を確保するための体制の整備及び運用についての意見

四研究所の役員の職務の遂行に関し、不正の行為又は法令等に違反する重大な事実があったときは、その事実

五監査のため必要な調査ができなかったときは、その旨及びその理由

六

監査報告を作成した日- 183 -

（監事の調査の対象となる書類）
第三条

研究所に係る通則法第十九条第六項第二号に規定する主務省令で定める書類は、国立研究開発法人電子航法研究所法（平成十一年法律第二百十号。以下「研究所法」という。）の規定に基づき国土交通大臣に提出する書類とする。

（業務方法書の記載事項）
第四条

研究所に係る通則法第二十八条第二項の主務省令で定める事項は、次のとおりとする。

一

研究所法第十一条第一号に規定する試験、調査、研究及び開発に関する事項

二

研究所法第十一条第二号に規定する成果の普及に関する事項

三

研究所法第十一条第三号に規定する情報の収集、整理及び提供に関する事項

四研究所法第十一条第四号に規定する附帯業務に関する事項

五

業務の委託に関する基準

六

競争入札その他の契約に関する事項

七

その他業務の執行に関して必要な事項（中長期計画の認可申請等）
第五条

研究所は、通則法第三十五条の五第一項前段の規定により中長期計画の認可を受けようとするときは、当該中長期計画を記載した申請書を、中長期計画の最初の事業年度開始の日の三十日前までに、国土交通大臣に提出しなければならない。
２

研究所は、通則法第三十五条の五第一項後段の規定により中長期計画の変更の認可を受けようとするときは、変更しようとする事項及びその理由を記載した申請書を国土交通大臣に提出しなければならない。

（通則法第三十条第二項第七号 の主務省令で定める事項）
第六条

研究所に係る通則法第三十五条の五第二項第八号に規定する主務省令で定める業務運営に関する事項は、次に掲げるものとする。
一

施設及び設備に関する計画

二

人事に関する計画

三

研究所法第十三条第一項に規定する積立金の使途

四その他当該中長期目標を達成するために必要な事項（年度計画の記載事項等）
第七条

研究所に係る通則法第三十五条の八において読み替えて準用する通則法第三十一条第一項の年度計画には、中長期計画に定めた事項に関し、当該事業年度において実施すべき事項を記載しなければならない。
２

研究所は、通則法第三十五条の八において読み替えて準用する通則法第三十一条第一項後段の規定により年度計画の変更をしたときは、変更した事項及びその理由を記載した届出書を国土交通大臣に提出しなければならない。

（業務実績等報告書）
第八条

研究所に係る通則法第三十五条の六第三項の報告書には、当該報告書が次の表の上欄に掲げる報告書のいずれに該当するかに応じ、同表の中欄に掲げる項目ごとに同表の下欄に掲げる事項を記載しなければならない。
事業年度における業務の実績及 当該事業

一

当該事業年度における業務の実績（当該項目が通則法第三十五条の四第二項第- 184 -

び当該実績について自ら評価を 年度に係二号に掲げる事項に係るものである場合にあっては次のイからニまでに掲げる事行った結果を明らかにした報告 る年度計

項を明らかにしたものに、同項第三号から第五号までに掲げる事項に係るものであ

書る場合にあっては次のイからハまでに掲げる事項を明らかにしたものに限る。）

画に定め
た項目

イ

中長期計画及び年度計画の実施状況

ロ

当該事業年度における業務運営の状況

ハ

当該項目に係る指標及び当該事業年度の属する中長期目標の期間における当該事業年度以前の毎年度の当該指標の数値（当該項目に係る指標が設定されている場合に限る。）
ニ

当該事業年度の属する中長期目標の期間における当該事業年度以前の毎年度の当該項目に係る財務情報及び人員に関する情報
二次のイからハまでに掲げる事項を明らかにした前号に掲げる業務の実績についての評価の結果（当該項目が通則法第三十五条の四第二項第二号から第五号までに掲げる事項に係るものである場合に限る。）
イ

評定及び当該評定を付した理由

ロ

業務運営上の課題が検出された場合には、当該課題及び当該課題に対する改善方策
ハ過去の報告書に記載された改善方策のうちその実施が完了した旨の記載がないものがある場合には、その実施状況
中長期目標の期間の終了時に見 中長期計

一

中長期目標の期間の終了時に見込まれる中長期目標の期間における業務の実込まれる中長期目標の期間にお 画に定め

績（当該項目が通則法第三十五条の四第二項第二号に掲げる事項に係るものである

ける業務の実績及び当該実績に た項目

場合にあっては次のイからニまでに掲げる事項を明らかにしたものに、同項第三号

ついて自ら評価を行った結果をから第五号までに掲げる事項に係るものである場合にあっては次のイからハまで明らかにした報告書に掲げる事項を明らかにしたものに限る。）
イ

中長期目標及び中長期計画の実施状況

ロ

当該期間における業務運営の状況

ハ

当該項目に係る指標及び当該期間における毎年度の当該指標の数値（当該項目に係る指標が設定されている場合に限る。）
ニ二

当該期間における毎年度の当該項目に係る財務情報及び人員に関する情報
次のイからハまでに掲げる事項を明らかにした前号に掲げる業務の実績についての評価の結果（当該項目が通則法第三十五条の四第二項第二号から第五号までに掲げる事項に係るものである場合に限る。）
イ

評定及び当該評定を付した理由

ロ

業務運営上の課題が検出された場合には、当該課題及び当該課題に対する改善方策
ハ過去の報告書に記載された改善方策のうちその実施が完了した旨の記載がないものがある場合には、その実施状況
中長期目標の期間における業務 中長期計

一

中長期目標の期間における業務の実績（当該項目が通則法第三十五条の四第二- 185 -

の実績及び当該実績について自 画に定め

項第二号に掲げる事項に係るものである場合にあっては次のイからニまでに掲げ

ら評価を行った結果を明らかに た項目

る事項を明らかにしたものに、同項第三号から第五号までに掲げる事項に係るもの

した報告書である場合にあっては次のイからハまでに掲げる事項を明らかにしたものに限る。）
イ

中長期目標及び中長期計画の実施状況

ロ

当該期間における業務運営の状況

ハ

当該項目に係る指標及び当該期間における毎年度の当該指標の数値（当該項目に係る指標が設定されている場合に限る。）
ニ二

当該期間における毎年度の当該項目に係る財務情報及び人員に関する情報
次のイからハまでに掲げる事項を明らかにした前号に掲げる業務の実績についての評価の結果（当該項目が通則法第三十五条の四第二項第二号から第五号までに掲げる事項に係るものである場合に限る。）
イ

評定及び当該評定を付した理由

ロ

業務運営上の課題が検出された場合には、当該課題及び当該課題に対する改善方策
ハ過去の報告書に記載された改善方策のうちその実施が完了した旨の記載がないものがある場合には、その実施状況
２

研究所は、前項に規定する報告書を国土交通大臣に提出したときは、速やかに、当該報告書をインターネットの利用その他の適切な方法により公表するものとする。

（最初の国立研究開発法人の長の任期の終了時における業務実績等報告書）
第九条

研究所に係る通則法第三十五条の六第四項の報告書には、同条第二項に規定する最初の国立研究開発法人の長の任命の日を含む事業年度から当該長の任期の末日を含む事業年度の事業年度末までの期間（以下この条において単に「期間」という。）に係る年度計画に定めた項目のうち当該項目が通則法第三十五条の四第二項第二号から第五号までに掲げる事項に係るものごとに次に掲げる事項を記載しなければならない。
一期間における業務の実績（当該項目が通則法第三十五条の四第二項第二号に掲げる事項に係るものである場合にあっては次のイからニまでに掲げる事項を明らかにしたものに、同項第三号から第五号までに掲げる事項に係るものである場合にあっては次のイからハまでに掲げる事項を明らかにしたものに限る。）

二

２

イ

期間における中長期計画及び年度計画の実施状況

ロ

期間における業務運営の状況

ハ

当該項目に係る指標及び期間における毎年度の当該指標の数値（当該項目に係る指標が設定されている場合に限る。）

ニ

期間における毎年度の当該項目に係る財務情報及び人員に関する情報

次のイからハまでに掲げる事項を明らかにした前号に掲げる業務の実績についての評価の結果
イ

評定及び当該評定を付した理由

ロ

業務運営上の課題が検出された場合には、当該課題及び当該課題に対する改善方策

ハ過去の報告書に記載された改善方策のうちその実施が完了した旨の記載がないものがある場合には、その実施状況

研究所は、前項に規定する報告書を国土交通大臣に提出したときは、速やかに、当該報告書をインターネットの利用その他の適切な方法により公表するものとする。

- 186 -

（会計の原則）
第十条

研究所の会計については、この省令の定めるところによるものとし、この省令に定めのないものについては、一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に従うものとする。
２

金融庁組織令（平成十年政令第三百九十二号）第二十四条第一項に規定する企業会計審議会により公表された企業会計の基準は、前項に規定する一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に該当するものとする。

３

平成十一年四月二十七日の中央省庁等改革推進本部決定に基づき行われた独立行政法人の会計に関する研究の成果として公表された基準（以下「独立行政法人会計基準」という。）は、この省令の規定に準ずるものとして、第一項に規定する一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に優先して適用されるものとする。

（収益の獲得が予定されない償却資産）第十一条

国土交通大臣は、研究所が業務のため取得しようとしている償却資産についてその減価に対応すべき収益の獲得が予定されないと認められる場合には、その取得までの間に限り、当該償却資産を指定することができる。
２

前項の指定を受けた資産の減価償却については、減価償却費は計上せず、資産の減価額と同額を資本剰余金に対する控除として計上するものとする。

（対応する収益の獲得が予定されない資産除去債務に係る除去費用等）
第十二条

国土交通大臣は、研究所が業務のため保有し又は取得しようとしている有形固定資産に係る資産除去債務に対応する除去費用に係る費用配分額及び時の経過による資産除去債務の調整額（以下この条において「除去費用等」という。）についてその除去費用等に対応すべき収益の獲得が予定されていないと認められる場合には、当該除去費用等を指定することができる。

（譲渡差額を損益計算上の損益に計上しない譲渡取引）第十三条

国土交通大臣は、研究所が通則法第四十六条の二第二項の規定に基づいて行う不要財産の譲渡取引についてその譲渡差額を損益計算上の損益に計上しないことが必要と認められる場合には、当該譲渡取引を指定することができる。

（財務諸表）
第十四条

研究所に係る通則法第三十八条第一項に規定する主務省令で定める書類は、独立行政法人会計基準に掲げるキャッシュ・フロー計算書及び行政サービス実施コスト計算書とする。

（事業報告書の作成）
第十五条

研究所に係る通則法第三十八条第二項の規定により主務省令で定める事項については、この条の定めるところによる。
２

事業報告書は、次に掲げる事項を記載しなければならない。
一

研究所に関する基礎的な情報

イ

目的、業務内容、沿革、設立に係る根拠法、主務大臣、組織図その他の研究所の概要

ロ

事務所（従たる事務所を含む。）の所在地

ハ

資本金の額及び出資者ごとの出資額（前事業年度末からのそれぞれの増減を含む。）

ニ

役員の氏名、役職、任期、担当及び経歴- 187 -

ホ

常勤職員の数（前事業年度末からの増減を含む。）及び平均年齢並びに研究所への出向者の数

二

財務諸表の要約

三

財務情報

イ

財務諸表に記載された事項の概要

ロ

重要な施設等の整備等の状況

ハ予算及び決算の概要

ニ

経費の削減及び効率化に関する目標並びにその達成状況

四

事業に関する説明

イ

財源の内訳

ロ

財務情報及び業務の実績に基づく説明

３

事業報告書には、通則法第三十五条の八において読み替えて準用する通則法第三十一条第一項の年度計画に記載されたセグメント（研究所を構成する一定の単位をいう。）ごとの予算に関する見積り及び当該予算の執行実績を明らかにした資料を添付するものとする。

（財務諸表の閲覧期間）
第十六条

研究所に係る通則法第三十八条第三項に規定する主務省令で定める期間は、五年とする。

（短期借入金の認可の申請）
第十七条

研究所は、通則法第四十五条第一項ただし書の規定により短期借入金を受けようとするとき、又は同条第二項ただし書の規定により短期借入金の借換えの認可を受けようとするときは、次に掲げる事項を記載した申請書を国土交通大臣に提出しなければならない。
一

借入れを必要とする理由

二

借入金の額

三

借入先

四

借入金の利率五

借入金の償還の方法及び期限

六利息の支払いの方法及び期限

七その他必要な事項（通則法第四十八条に規定する主務省令で定める重要な財産）
第十八条

研究所に係る通則法第四十八条に規定する主務省令で定める重要な財産とは、土地、建物及び航空機とする。

（重要な財産の処分等の認可の申請）
第十九条

研究所は、通則法第四十八条の規定により重要な財産を譲渡し、又は担保に供すること（以下この条において「処分等」という。）について認可を受けようとするときは、次に掲げる事項を記載した申請書を国土交通大臣に提出しなければならない。
一

処分等に係る財産の内容及び評価額二処分等の条件三

処分等の方法- 188 -

四

研究所の業務運営上支障がない旨及びその理由（内部組織）
第二十条

研究所に係る通則法第五十条の十一において準用する通則法第五十条の六第一号に規定する離職前五年間に在職していた研究所の内部組織として主務省令で定めるものは、現に存する理事長の直近下位の内部組織として国土交通大臣が定めるもの（次項において「現内部組織」という。）であって再就職者（離職後二年を経過した者を除く。同項において同じ。）が離職前五年間に在職していたものとする。
２

直近七年間に存し、又は存していた理事長の直近下位の内部組織（独立行政法人通則法の一部を改正する法律（平成二十六年法律第六十六号）の施行の日以後のものに限る。）として国土交通大臣が定めるものであって再就職者が離職前五年間に在職していたものが行っていた業務を現内部組織（当該内部組織が現内部組織である場合にあっては他の現内部組織）が行っている場合における前項の規定の適用については、当該再就職者が離職前五年間に当該現内部組織に在職していたものとみなす。

（管理又は監督の地位）
第二十一条

研究所に係る通則法第五十条の十一において準用する通則法第五十条の六第二号に規定する管理又は監督の地位として主務省令で定めるものは、職員の退職管理に関する政令（平成二十年政令第三百八十九号）第二十七条第六号に規定する職員が就いている官職に相当するものとして国土交通大臣が定めるものとする。

（積立金の処分に係る申請の添付書類）
第二十二条

独立行政法人の組織、運営及び管理に係る共通的な事項に関する政令（以下「令」という。）第二十一条第三項において読み替えて準用する同条第二項に規定する添付書類は、次に掲げるものとする。
一

令第二十一条第三項において読み替えて準用する同条第一項の期間最後の事業年度（以下単に「期間最後の事業年度」という。）の事業年度末の貸借対照表
二期間最後の事業年度の損益計算書

三

期間最後の事業年度の事業年度末の利益の処分に関する書類

四

承認を受けようとする金額の計算の基礎を明らかにした書類

附

則

この省令は、公布の日から施行する。
附則（平成一六年三月三〇日国土交通省令第三〇号）

この省令は、公布の日から施行する。

附則（平成一八年三月三一日国土交通省令第四九号）

抄（施行期日）
第一条

この省令は、独立行政法人に係る改革を推進するための国土交通省関係法律の整備に関する法律の施行の日（平成十八年四月一日）から施行する。

- 189 -

（中期計画の認可申請に係る経過措置）
第三条

次の表の上欄に掲げる独立行政法人は、独立行政法人通則法（平成十一年法律第百三号）第三十条第一項の規定により平成十八年四月一日に始まる中期計画の認可を受けようとするときは、同表の下欄に掲げる規定にかかわらず、中期計画を記載した申請書を、同日に始まる中期目標に係る同法第二十九条第一項の指示を受けた後遅滞なく、国土交通大臣に提出しなければならない。

独立行政法人建築研究所

独立行政法人建築研究所に関する省令第二条第一項

独立行政法人交通安全環境研究所 独立行政法人交通安全環境研究所に関する省令第二条第一項
独立行政法人海上技術安全研究所 独立行政法人海上技術安全研究所に関する省令第二条第一項
独立行政法人港湾空港技術研究所 独立行政法人港湾空港技術研究所に関する省令第二条第一項
独立行政法人電子航法研究所

独立行政法人電子航法研究所に関する省令第二条第一項

独立行政法人航海訓練所

独立行政法人航海訓練所に関する省令第二条第一項

独立行政法人海技教育機構

独立行政法人海技教育機構に関する省令第二条第一項

独立行政法人航空大学校

独立行政法人航空大学校に関する省令第二条第一項

附

則（平成二〇年三月三一日国土交通省令第一二号）

この省令は、平成二十年四月一日から施行する。
附則（平成二二年一一月二六日国土交通省令第五五号）

抄（施行期日）
第一条

この省令は、独立行政法人通則法の一部を改正する法律の施行の日（平成二十二年十一月二十七日）から施行する。
附則（平成二七年三月三一日国土交通省令第一九号）

抄（施行期日）
第一条

この省令は、独立行政法人通則法の一部を改正する法律（以下「改正法」という。）の施行の日（平成二十七年四月一日）から施行する。

（国立研究開発法人となる独立行政法人の業務実績等報告書に係る経過措置）
第三条

改正法附則第八条第一項の規定により改正法による改正前の独立行政法人通則法第二十九条第一項の中期目標が改正

法による改正後の独立行政法人通則法第三十五条の四第一項の中長期目標とみなされる場合におけるこの省令による改正後の次に掲げる省令の規定の適用については、これらの規定中「当該事業年度における業務の実績（当該項目が通則法」とあるのは「当該事業年度における業務の実績（当該項目が独立行政法人通則法の一部を改正する法律（平成二十六年法律第六十六号）による改正前の通則法（以下「旧通則法」という。）」と、「第三十五条の四第二項第二号に」とあるのは「第二十九条
第二項第三号に」と、「同項第三号から第五号まで」とあるのは「同項第二号、第四号及び第五号」と、「通則法第三十五条の四第二項第二号から」とあるのは「旧通則法第二十九条第二項第二号から」と、「期間における業務の実績（当該項目が通則法」とあるのは「期間における業務の実績（当該項目が旧通則法」とする。
一

国立研究開発法人建築研究所に関する省令（平成十三年国土交通省令第四十五号）第八条第一項

二国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所に関する省令（平成十三年国土交通省令第四十七号）第八条第一項- 190 -

（事業報告書の作成に係る経過措置）
第四条

この省令による改正後の次に掲げる省令の規定は、改正法の施行の日以後に開始する事業年度に係る事業報告書から

適用する。
一

国立研究開発法人土木研究所の財務及び会計等に関する省令（平成十三年国土交通省令第四十四号）第九条第三項

二国立研究開発法人建築研究所に関する省令第十五条第三項

三独立行政法人交通安全環境研究所に関する省令第十五条第三項

四国立研究開発法人海上技術安全研究所に関する省令第十五条第三項

五国立研究開発法人港湾空港技術研究所に関する省令第十五条第三項

六

国立研究開発法人電子航法研究所に関する省令第十五条第三項

七

独立行政法人航海訓練所に関する省令第十四条第三項

八独立行政法人海技教育機構に関する省令第十四条第三項

九独立行政法人航空大学校に関する省令第十四条第三項

十自動車検査独立行政法人に関する省令第十四条第三項

十一

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に関する省令第十三条の二第三項

十二

独立行政法人国際観光振興機構に関する省令第十四条第三項

十三独立行政法人水資源機構の財務及び会計等に関する省令（平成十五年国土交通省令第百四号）第十一条第三項

十四独立行政法人自動車事故対策機構に関する省令第十四条第三項

十五独立行政法人空港周辺整備機構に関する省令第十四条第三項

十六独立行政法人都市再生機構に関する省令第十二条の二第三項

十七

独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構に関する省令第十二条の二第三項- 191 -㸱  ᅜ❧◊✲㛤Ⓨἲே㟁Ꮚ⯟ἲ◊✲ᡤᴗົ᪉ἲ᭩┠ḟ➨㸯❶ ⥲๎㸦➨㸯᮲㸫➨㸰᮲㸧➨㸰❶ ◊✲ᡤࡢᴗົ㸦➨㸱᮲㸫➨㸴᮲㸧➨㸱❶ ᴗົࡢ㐺ṇࢆ☜ಖࡍࡿࡓࡵࡢయไࡢᩚഛ࡟㛵ࡍࡿ஦㡯㸦➨㸵᮲㸫➨㸰㸰᮲㸧➨  ❶ 㞧๎㸦➨㸰㸱᮲㸫➨㸰㸳᮲㸧㝃๎➨㸯❶ ⥲๎㸦┠ⓗ㸧➨㸯᮲ ࡇࡢᴗົ᪉ἲ᭩ࡣࠊ⊂❧⾜ᨻἲே㏻๎ἲ㸦ᖹᡂ㸯㸯ᖺἲᚊ➨㸯㸮㸱ྕࠋ௨ୗࠕ㏻๎ἲࠖ࡜࠸࠺ࠋ㸧➨㸰㸶᮲➨㸯㡯ࡢつᐃ࡟ᇶ࡙ࡁࠊᅜ❧◊✲㛤Ⓨἲே㟁Ꮚ⯟ἲ◊✲ᡤ㸦௨ୗࠕ◊✲ᡤࠖ࡜࠸࠺ࠋ㸧ࡢᴗົࡢ᪉ἲ࡟ࡘ࠸࡚ࠊᇶᮏⓗ஦㡯ࢆᐃࡵࠊࡶࡗ࡚ࡑࡢᴗົࡢ㐺ṇ࡞㐠Ⴀ࡟㈨ࡍࡿࡇ࡜ࢆ┠ⓗ࡜ࡍࡿࠋ
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平成29年3月27日

電子航法研究所年報

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電子航法研究所〒 182-0012
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○本冊子は、グリーン購入法（国等による環境物品等の調達の推進等に関する法律）に基づく基本方針の判断の基準を満たす紙を使用しています。
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本冊子はグリーン購入法に基づく基本方針における「印刷」に係る判断の基準に従い、印刷用の紙へのリサイクルに適した材料[Ａランク]のみを用いて作製しています。