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特集 ● 近未来の交通システム「近未来の交通システム」特集にあたって
大口敬＊い。しかし、ここでは特に「道路上の交通システム」

本特集の背景に的を絞り、直接「交通」に関する視点から近未来

ITS（IntelligentTransportSystems）なる概念が提交通システムを論じていただいている。

案され、欧州・米国・日本の三極が中心で開催され未来の交通システム総論

た最初のパリ世界会議1
994年から20年、20
13年には最初の記念すべき第20回ITS世界会議が初めて東京で開催される。2
0
年前に夢見られた近未来の交通システム編は、近未来の交通システムに関する総論として、それぞれ異なる主張が展開される。
井口雅一氏は、多くのIATSS会員の方もご存じのは、今、どうなっているのだろうか。
また、今から次の近未来を考えると、どのようなITS草分けの重鎮の一人であり、その論説「ITS礼

交通システムが描けるだろうか。交通安全の向上を賛」では、日本のモータリゼーション黎明期からの第一に目指したI
TS技術は、持続可能な社会の実現

著者自身の実体験を交えつつ、当初からITS導入のを目指した環境負荷の低減、歩行者や自転車など非必要性を訴えた熱意と使命感の熱い息吹が感じられ

動力系交通への配慮、新しい個人移動手段（PMV:Per-る内容である。特に、交通安全の向上へ向けて、こsonalMobilityVehicle）、情報通信技術の飛躍的発れから新たに開発すべき技術や社会の方向性に関す展、東日本大震災と原発事故の経験を踏まえたエネる多くの示唆に富んでいる。
続く両角岳彦氏は、視点を大きく変えて、クルマルギー・モビリティに着目した防災・耐災交通シスをこよなく愛する自動車評論家・ジャーナリストとテムなど、今、新たな展開も垣間見える。
Facebookやsmartphone
は、社会システムを根源かして、「自動車＝道路交通の近未来像」を描いていら変える可能性が高いが、その出現をだれが事前にる。論調は時に過激で、関連する技術開発の関係者予測し得たであろうか。これらが交通システムへ与にとっては刺激の強い内容も含まれる。しかし、むえる影響は大きいであろうし、何か想定外の大きなしろこうした見解の相違があるからこそ、そこに議影響力を持つような交通システム技術が、突如開発論が生まれ、その議論を尽くした中から、新たな未される可能性もゼロではあるまい。20年先の将来を来像が生まれるものと筆者は考えている。氏が提供語ることが簡単でない所以である。

する視座は大変貴重なものである。

したがって、できるだけオープンな態度で、幅広次の横山利夫氏らによる「車と情報社会−I
TS、い立場からの意見をそろえて、さまざまな可能性にテレマティクス・サービスと情報技術の融合−」でついての知識と情報を得つつ、常にこれをダイナミは、ICTを活用したテレマティクス・サービスの視ックに更新していくべきだと考える。

点から、現状の交通システムの概観と課題を踏まえそこで本特集では、近未来を20年後と設定し、考た将来展望を示している。モノとしての「車」ではえ方、主張の異なる立場の方々にご寄稿いただいた。

なく、あえて「テレマティクス・サービス」を正面一方、交通システムは、都市・まちづくり、経済・に据え、新たな価値や豊かなモビリティ・サービス

社会、環境影響やエネルギー消費などとも関係は深が創造される可能性を論じている。
一方で、佐々木政雄氏・松原悟朗氏による「超高＊ 東京大学生産技術研究所教授

齢社会における健康のための交通社会」では、再びProfessor,
AdvancedMobilityResear
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ialSciences,
UniversityofTokyo

国際交通安全学会誌 Ｖｏｌ． ，Ｎｏ．

大きく視点を転換し、人々が健康に超高齢社会を暮（）

平成年月

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「近未来の交通システム」特集にあたってらしていくために「歩く」ことがいかに重要か、そ実には根強い反対論がある中で、膨大な時間と手間のために、まちづくりや交通システムはどうあるべをかけて合意形成を実現する方法が論じられる。そきかを説いている。交通システムを高度化させ、機こでは、常に異なる意見がひしめき合う実社会にお能的で便利な仕組みを開発すればするほど、かえっいて、LRT導入に限らず、重要な施策実現に本当にて、健康的で文化的な超高齢社会には刃（やいば）と何が必要なのか、改めて考えさせられる。
長谷川孝明氏の「新しい交通システムのデザインなり得るとの指摘は興味深い。
ここまで読んだ読者は、きっと、ある種の満腹感論」は、「システム創成論」という抽象論から論旨を抱くに違いない。まったく異なる四つの視座からを展開し、具体的な一つのシステム・イメージのソ刺激と示唆に富んだ多くの言説が提示され、その真リューションを提示するユニークな論説である。氏摯な迫力に圧倒されたのではないだろうか。の論説からは、システム創成論に基づけば、人間の根源的な移動欲求を真に満たすようなパーソナルな自動運転技術に関する展望と課題次の移動が実現する可能性を予感させてくれる。

編では、これまでも自動車技術開発の延長おわりに線上一つの究極の夢物語の方向として語られ続けて本特集は、以上のきた「自動運転」に焦点を当てている。
まず津川定之氏の「自動運転システムの展望」で編の論説・報告・紹介と、坂本堅太郎氏による紹介「ITS世界会議の20年の変遷は、自動運転技術の概要と過去の開発経緯、世界各と第20回東京会議」からなる。この紹介では、20
13国の最新の事情を整理している。そこからは、すで年で20回目を迎えるI
TS世界会議を振り返り、このに自動運転の技術は夢物語ではなく、グーグルカー世界会議が始まった当初の経緯から、毎年開催されのように、実用化段階を迎えていることを改めて痛る世界会議の変遷、2013
年に東京で開催される第20感させられる。また、特にトラックの隊列走行自動回大会における方向性、さらに世界会議を通したITS運転の導入の意義と課題を提示している。の将来展望を提示している。

次の景山一郎氏の「車両自動化における法制度上さて、他人の原稿ばかり紹介して、おのれの将来の課題」では、自動車を安全かつ円滑に走行させる像はどうなんだとのお叱りを受けそうである。奇しための交通社会のルール、特に法制度上におけるくも黒川紀章氏が「ホモ・モーベンス」なる造語を「自動運転車両」の課題を論じている。既に海外では提唱したように、筆者も、人間の根源的欲求の一つ公道を走行している自動運転車（グーグルカーなど）に「移動」があると考えている。そこに存在する障に対し、社会的受容性、法制度の解釈や修正の必要害を少しでも軽減する方向に、さまざまな新たな可性などを整理し、法改正の方向を示している。

能性を模索する中で人類社会は変容していくものだ

これら編の論説で提示された具体的な課題をどと考える。現在の様式の「クルマ」は、普及し始めう克服し、自動運転を許容する交通システムの将来てからたかだか100年余である。これまでのクルマ像をどう描くべきか、真剣に検討すべき時期にあるのありようが普遍的であるとは到底思われず、さりことを改めて確認させられる。とて、喜びでもあり必然でもある移動を実現するさ
まざまな道具やシステムの発展と、そこに生じる新新しい交通手段への展望
前のたな課題を少しずつ解決する中にこそ人類の発展が編が、100年続く大衆化自動車社会の一つあるに違いないと少々楽観的に考える次第である。

編では、最後に、本特集の企画においては、もともと、将100年経ったモータリゼーション進展の時代から、自来の展望を一つの方向性に収束できるはずもないも動車だけに依存しない新しい交通社会像を描くためのと考えており、ここでまとめるつもりは毛頭ない。の足掛かりを提示している。

また今回は、特に道路上の交通システムに限定したの究極像を展開しているのに対し、続く山内勝弘氏の「路面電車からLRTへの流れと新たものの、それでも多角的な視座を得ることができたな技術による展開」では、過去20年間のLRTの発展ように思う。さまざまな論者の考えに刺激を受けて、の系譜、およびLRTに関連したさまざまな集電方法読者諸氏それぞれが未来の交通システム像に思いをや電池車両などの興味深い技術動向を俯瞰している。 馳せていただければ、特集の企画者としては望外の一方で、技術面のみならず、その導入において、現ＩＡＴＳＳ Ｒｅｖ
ｉｅｗ Ｖｏｌ． ，Ｎｏ．

（幸せである。

）

Jan.
,2013