Seibu Holdingus, Seibu Group History

写真は、西武グループが開発した大規模オフィスビル「ダイヤゲート池袋」

［目次］

写真で見る西武ヒストリー（前編）3

Ⅰ 西武鉄道黎明期（1892～1969）
Part 1 新しい時代、鉄道の黎明期。

4つの鉄道会社が武蔵野の地を走る 5と呼ばれた川越から、Part 2 「小江戸」
ひとつの物語が始まった 7

Part 3 武蔵野鉄道設立の背景にある
鉄道事業に関する規制緩和

9Part 4 余暇を楽しむゆとりが生まれた時代、観光客輸送でも競争が生まれた 11Part 5 戦後、高田馬場～西武新宿間の延伸で、現在まで続く路線名が整備される 13
15

Ⅱ 西武グループ土地開発創始期（1893～1969）

Part 1 大戦景気に沸いた大正時代  土地を対象とする投資家が登場 17
Part 2 箱根土地の設立趣旨にある  時代を先駆ける大遊園地構想 19

Part 3 逆境のなかでこそ強い心を持ち  あらゆる方策を探っていた 21

Part 4 戦後の混乱期にも積極経営  プリンスホテルの名が歴史に刻まれる 23

写真で見る西武ヒストリー（後編）25

Ⅲ 事業拡大・刷新期（1950～2003）
拡大するレジャー事業 27
ホテル事業拡大 29

不動産分譲の拡大 31

西武ライオンズ設立 33

地下鉄有楽町線との相互直通運転 35
37

Ⅳ 再構築期（2004～2016）
30000系車両 39

プリンスホテルの「峻別と集中」 41

駅ナカ、駅チカ展開 43
3･11〜震災支援 45
47

Ⅴ 成長期・変革期（2017～2023）
長期的目標水準「Challenge Target 」 49
沿線価値向上のための事業展開 51「お客さまが瞬間蒸発した」 53
アフターコロナの成長戦略 55
次の成長ステージへ 57

写真で見る西武ヒストリー（前編）

Ⅰ西武鉄道黎明期（1892〜1969）
1870〜80年代

1890年代

1900年代

1910年代1920年代

明治大正

武蔵野鉄道設立― 1912

武蔵野鉄道

15

1924

池袋～飯能
開業

箱根土地が
東大泉駅を寄付

初期の武蔵野鉄道を支えたドイツ製蒸気機関車
武蔵野鉄道は1915
年に池 袋 〜 飯 能 間
で 開 業。 写 真 は 電化後の池袋駅

国分寺を起点に開業した多摩湖鉄道。 写真の車両は1930年代の電化にともない駿豆鉄道より譲渡されたもの

多摩湖鉄道（箱根土地設立）― 192024
大泉学園開発開始
小平村で宅地分譲開始

西武鉄道

境～
北多磨開業

多摩鉄道

多摩鉄道設立― 1910

元は川越電気鉄道として開業した大宮〜川越間
を走る電車（1939年撮影）

17［合併］
川越電気鉄道設立（川越電灯）― 1903

川越電気鉄道川越馬車鉄道設立―1902

1922

北多磨～
常久開業

是政まで
全通

（帝国電灯）― 1922

06
大宮〜川越
久保町開業

19

［合併］

（神流川
水力電気）― 1914

［合併］
武蔵水電に

1920

［合併］

川越鉄道設立― 1892 94［合併］

武蔵鉄道を設立し鉄道事業譲渡、
西武鉄道（旧）に
改称

国分寺～
川越全通

川越鉄道

21

95

国分寺～
久米川(仮）開業

西武軌道（堀之内軌道）―

西武軌道

1923

関東大震災

1918

第一次世界大戦終結

1914

第一次世界大戦始まる
東上鉄道 池袋～田面沢開業

1906

日本鉄道・甲武鉄道等国有化

89

甲武鉄道 新宿～八王子開業

85

山手線 品川～赤羽開業

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日本鉄道 上野～熊谷開業

世の中の動き3

わが国初の鉄道開通

1872 83

淀橋～
荻窪開業

西武グループの中核企業である西武鉄道は、2012（平成 24）年に創立100 周年を迎えた。1912（明治45）年に設立された武蔵野鉄道が前身であるが、現在の西武鉄道各線のなかにはさらに古い歴史を持
つ路線もある。そこには、武蔵野を舞台にしたいくつかの鉄道会社による設立・合併のドラマがあった。
ここでは明治から昭和にかけての西武鉄道の歴史を振り返る。

1930年代1940年代1950年代1960年代

昭和
［合併］

［合併］
練馬
～豊島開業
27

箱根土地が
経営の実権握る
1932

29

堤康次郎が
武蔵野鉄道
社長に

西武農業鉄道に改称

西武鉄道に改称

1940

45 46

1950

51

52

56

吾野～西武秩父開業
特 急レッドアロー 号
運転開始
101系電車投入

萩山～
小川開業
1962

63

68

69

小川～玉川上水
私鉄初の10両編 玉川上水～
開業
成運転開始
拝島開業
東村山文華園開園
701系電車投入
小平～拝島を
ユネスコ村開園「拝島線」におとぎ電車ユネ 高田馬場～西武新宿開業
スコ村まで開業 村山・川越線を「新宿線」、
東村山～国分寺を「国分寺線」、
池袋〜吾野を「池袋線」に飯能～吾野、
西所沢～
村山公園開業

多摩湖鉄道設立
28

ホテル部門が（株）
プリンスホテルとし
て独立

1930

国分寺～萩山萩山～本小平開業

萩山～村山
貯水池開業

1968年の玉川上水〜拝島間の開業にともない、小平〜拝島
を
「拝島線」
と命名
現在の山口線の前身にあたるおとぎ電車は、蓄電池機関車が豆客車を引いていた

1963年、 西武鉄道は701系を投入。
それまでの車両とは正面デザインが大き
く変わった

［合併］
27
高田馬場～
東村山開業

1930

1941

東村山～
村山貯水池前開業

川越久保町～
大宮廃止

南大塚～
安比奈開業

43
堤康次郎
が旧西武
鉄道社長
に就任

輸送力増強のため1963年に私鉄では初となる10両編成による運転を開始

1969年に導入され、70年代の西武鉄道を支えた101系。黄色の車体カラーもこの電車から
現在の新宿線となる高田馬場〜東村山間を走る
旧西武鉄道の電車
1969 年、 西 武
秩父線開通に合わせて西武鉄道
初の特急、初代
レッドアロー号が運転を開始した

1964

東京オリンピック開催
東海道新幹線開業

1945

終戦

1941

太平洋戦争始まる

1927

わが国初の地下鉄開通

山手線環状運転開始

1925

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4

写真で見る西武ヒストリー（前編）
Ⅰ西武鉄道黎明期（1892〜1969）

Part 1山

新しい時代、鉄道の黎明期。
4つの鉄道会社が武蔵野の地を走るの頂の、その先に浮かぶ“坂の上の雲”を見上げ、

武蔵野鉄道、そして川越鉄道
西武鉄道の源流となった2つの軌跡

新しい国づくりに邁進していた明治時代。日本人

は、欧州で生まれた、ある文明に未来への希望を託していた。それが鉄道。人と物資の輸送効率を飛躍的に高め

西武鉄道は公式な創立記念日を5月7日としている。こる鉄道は、国の近代化に欠かせないインフラだった。

れは1912（明治45）年、前述した武蔵野鉄道が産声をあげよく知られているように、日本の鉄道史は1872（明治た日であり、西武鉄道の歴史はここから始まった。

5）
年、官営鉄道による新橋〜横浜間の開業から始まった。

ただし、これには注釈が必要である。現在運営されて京浜間と同時に京阪神地区でも建設が進められ、1874いる西武鉄道の路線のなかで、最も古い歴史を持ってい（明治7）
年には大阪〜神戸間も開通している。その後、私るのは、1895（明治28）年に開業した国分寺〜川越（現・本有資本による鉄道建設を望む声が次第に高まり、明治中川越）間であり、これは川越鉄道に遡ることができる。つ期頃になると全国各地で免許が申請され、
「私鉄熱」
とも

まり西武鉄道の歴史を俯瞰すると、武蔵野鉄道と川越鉄呼ばれるブームが起こった。

道という2つの源流があり、それがある時点で合流し、1

埼玉県中南部まで含めた首都・東京の西部、いわゆるつの流れとなって現在にいたっている。

武蔵野は特に鉄道敷設に熱心だった地域のひとつであり、1892（明治25）年に設立された川越鉄道は、自社で東京

当時このエリアには多くの路線が敷かれている。1889と直結する路線を持たなかったこともあり、大正時代に（明治22）年に開業した甲武鉄道から始まり、1892（明治熊谷

栗橋

入る頃には経営難に直面、1920（大正9）年には電力会社

25）
年には川越鉄道、1910（明治43）
年には多摩鉄道、そしに吸収合併された。その後、電力業界の再編によって別のて1912（明治45）
年には武蔵野鉄道が設立。この4社が、電力会社の傘下に入るなど紆余曲折があり、また他の路

武蔵野の地を舞台にした、鉄道黎明期の主要キャスト

久喜線も吸収しながら、1922（大正11）年に旧西武鉄道となっだった。

た（※現在の西武鉄道と区別するため「旧西武鉄道」と表の4号機関車

坂戸町

上尾

川越久保町

飯能

豊岡町

（現・入間市）

所沢

鉄道
青梅

東村山

東久留米

赤羽
練馬

小川

国分寺
常久

（現・競艇場前）

池袋

中央本線（旧・甲武鉄道）

上野

新宿

東京

山手線

立川

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石神井

（現・石神井公園）

武蔵境

八王子

浦和

東

（ 武
旧・ 東
東 上
上
鉄 線
道
）

入曽

青梅

5

大宮

川越（現・本川越）

入間川（現・狭山市）

東北
本線

武蔵野鉄道
武蔵水電（旧 川越電気鉄道）
川越鉄道
多摩鉄道
その他鉄道

線
高崎

●1919（大正 8）年頃の主な鉄道路線

川越町

右図は大正時代の東京
西部・埼玉南部の主な鉄道路線。既に都心と郊外を直接結ぶ武蔵野鉄道
や東上鉄道（現・東武東上線）が開業している。
右の写真は川越と大宮を結んだ川越電気鉄道。
下の写真は武蔵野鉄道

鴻巣

品川

川越鉄道の川越駅。川越で最初に敷設された鉄道は、1895（明治28）年に甲武鉄道（現・
JR中央本線）の国分寺を結ぶ路線だった

Ⅰ

記）
。1927
（昭和2）
年に高田馬場と東村山を結ぶ路線を開西武鉄道黎明期業しているが、これは現在の新宿線の原型である。

鉄道網の整備に貢献したライバル関係
合併の背後に一人の経営者が武蔵野鉄道の歴史は、前述したとおり1912（明治45）年
通し、都心と郊外の双方から多くの乗降客を集め、当初からが訪れた。武蔵野鉄道が旧西武鉄道を吸収合併すること

業績は堅調だった。これは後に、現在の池袋線へと続く。

で、2つの軌跡が1つになった。ここに、現在まで続く西

大正末期から昭和初期にかけて、武蔵野の地は旧西武

武鉄道の礎が築かれた。この日本鉄道史の一翼を担うド鉄道と武蔵野鉄道の2強時代だったといえる。旧西武鉄ラマの脚本を書き演出を手掛けたのが、西武グループの道が西武軌道（青梅街道上を走っていた路面電車）を吸収

創業者である堤康次郎である。

し、村山線を開通させると、武蔵野鉄道は複線化、電化を進めて輸送力を強化していく。
1929（昭和4）年には飯能と吾野を結ぶ路線を延ばし、戦後の混乱期から高度経済成長期へ時代を駆け抜けた西武鉄道
旧西武鉄道と武蔵野鉄道が競争を繰り広げていた頃、両社がライバル、好敵手として競い合うことで、東京西康次郎は箱根土地という不動産会社を経営し、軽井沢や北郊の鉄道網は整備されていった。

箱根のリゾート開発、東京近郊の住宅開発を主とした事
業を成功させていた。リゾート開発、宅地開発を進めなしていたが、1939（昭和14）年、武蔵野鉄道に追い風が吹

がら、鉄道インフラの重要さを認識していた康次郎は、く。東京市電（現在の都電）の路線が池袋と護国寺間で開鉄道事業にも乗りだし、1928（昭和3）年に多摩湖鉄道を通したため、池袋駅が交通の要所となり、武蔵野鉄道を設立している。

利用する乗降客が急増したのだ。
終戦直後の1945（昭和20）年9月、明治末期から武蔵野

事業拡大・刷新期

昭和初期の時点ではどちらが優勢といえないほど拮抗

Ⅲ

行楽客や建築資材の輸送を増やすことにも成功している。

西武グループ
土地開発創始期を舞台に競い合ってきた2つの鉄道会社に、大きな転機

Ⅱから始まる。その3年後には池袋と飯能を結ぶ路線が開

旧西武鉄道と武蔵野鉄道の2強時代、第三極として参入した多摩湖鉄道によって、康次郎は鉄道業界でも大きⅣな存在感を示すようになる。そして、武蔵野鉄道の経営権を掌握し、多摩湖鉄道を合併。その数年後には旧西武

再構築期鉄道の社長にも就任した。短期間で両鉄道会社のオーナーとなった康次郎は、両者の合併を実現させる。
戦後、新たな歴史を刻み始めた西武鉄道は、まず通勤客の輸送強化と観光輸送の開拓に着手していく。そして高度経済成長期の到来とともに、路線の延長と新規路線の着工を重ねながら、着実に規模を拡大していった。

Ⅴ

車両開発でも西武鉄道は常に注目を集めていた。ほかではあまり見られないユニークな色彩の車両があり、例

成長期

えばウォームグレーとディープラズベリーの車両は「赤電」と呼ばれ、いまも多くの鉄道ファンの記憶に焼き付いている。そして1969（昭和44）
年には、西武鉄道初の特急車両として、5000系「レッドアロー号」が登場する。
異なる源流を持つ2つの軌跡が1本となり、やがて滔々
武蔵野鉄道の池袋駅。蒸気機関車が停車しているが、武蔵野鉄道の電化は早く、1922（大正11）年には池袋〜所沢で電車を走らせていると流れる大河となって走り続けてきた西武鉄道。次項以降、それぞれの時代の出来事を詳しくひもといていきたい。

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6

写真で見る西武ヒストリー（前編）
Ⅰ西武鉄道黎明期（1892〜1969）

Part 2

西「小江戸」と呼ばれた川越から、ひとつの物語が始まった

武鉄道を構成している路線のなかで最も早く開通したのは、国分寺〜川越（現・本川越）間29.3kmを結んだ川越鉄道である。現在の新宿線系統の一部と国分

江戸時代、舟運で栄えた川越に鉄道が敷設されることの意味

寺線にあたる。ここでは、なぜその時期、川越を起点に鉄理想のルートは川越と東京を直結すること。しかし、道が敷設されたのかを含め、川越鉄道の存在意義と発展

それでは走行距離が長く、莫大な資金を必要とするため、の経緯を見ていこう。

計画に際して2つの選択肢が想定された。1つは日本鉄道

川越は、15世紀に太田道灌が築城し、城下町として発の大宮に接続するルート。ただ、このルートでは荒川に大展した街である。また、荒川に沿った新河岸川の整備に橋梁を建設しなければならないため、川越鉄道はもう1より、江戸との間に舟運が開かれたことで、武蔵国西部

つのルートを選択する。川越から南下して入間や所沢なの物資の集散地として繁栄した側面も持つ。明治中期のどを経て、甲武鉄道の国分寺駅に接続するルートである。

時点では埼玉県下で最大の都市であり、蔵が多く立ち並興味深いのは発起人の構成である。39人の内訳を見る

ぶ様子から
「小江戸」
と呼ばれた。そんな歴史的な街並みと、東京市在住の資産家、財界人（5人）を除くと、ほとんは現在も残っており、「小江戸」
は西武鉄道の特急列車のどが入間・高麗郡在住であり、川越町の住人の名前は見名称としても使われている。

あたらない。もともと入間は製茶、養蚕の盛んな土地で1883（明治16）年に北関東における初の鉄道として開業した日本鉄道（現在の高崎線）と1889（明治22）年に開あり、川越のような舟運の便がなかったため、鉄道敷設に熱心だったようだ。

業した甲武鉄道（現在の中央本線）。この2つの路線には川越町はというと、舟運あっての繁栄であり、鉄道にさまれるように広がる武蔵野台地は、蚕糸、織物、製茶なよって沿線の物資が川越を経由せず東京に向かうことで、どの産業が盛んであり、鉄道ブームの到来とともに、有町の地位低下を危惧していたともされる。現に町当局は、

力都市の川越と東京を結ぶ鉄道が計画されたのは必然と川越鉄道に「町が深く関与しているような誤解を持たれいえる。

ては迷惑」といった趣旨の新聞広告を掲載しているほど

左写真は国分寺駅に停車中の旧西武鉄道（元・川越鉄道）の5号機関車。上写真は大正時代の所沢駅。写真右
手の大きな木があるホーム左側が川越鉄道で右側が武
蔵野鉄道

7

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Ⅰだ。しかし、鉄道の時代が到来しているのは明らかであ西武鉄道黎明期

り、停車場敷地を寄付する同町有志もあらわれ、町の中心部に駅が設置されることになる。1894（明治27）
年に国分寺〜久米川（仮駅）
間、翌年には川越まで開業している。

開業後、東京直通のルートを目指し
さまざまな可能性を模索していた
川越鉄道は設立の段階から、甲武鉄道の強い影響下にⅡ置かれていたが、運営に関しても同様だった。営業は甲西武グループ
土地開発創始期

武鉄道に委託され、全列車が甲武鉄道の飯田町（現在の飯田橋駅付近）まで乗り入れ、車両も共通運用。事実上は甲武鉄道の一支線として走り始めたのである。開業当時、列車は1日6往復で、飯田町から国分寺までが約1時間。国分寺から川越までも約1時間かけて走っていた。
現在より時間がかかるのは当然だが、そもそも川越から国分寺を経由して都心に向かうルートは、大幅な迂回

Ⅲであり、川越から都心へ直通する鉄道が建設されれば、川越鉄道が窮地に陥るのは明らかである。それが現実に島区巣鴨）、川越町、松山町（現在の東松山市）、高崎市を経て、渋川町（現在の渋川市）にいたる東上鉄道（現在の川越電気鉄道は1906（明治39）年に川越久保町〜大宮間で開業した（上写真）。国鉄川越線の開業にともない1941（昭和16）年に廃止された。下の写真は1921（大正10）年に荻窪〜新宿間で開業した西武軌道（旧西武鉄道
時代は新宿線）。後に東京都に譲渡し、都電杉並線となったと異なり、中小さまざまな電力会社が存在し、電鉄会社

市）
を中心とする有力者が、武蔵野鉄道の計画を出願。実が発送電事業も兼営したり、その逆も珍しくなかった。

現すれば、川越や所沢から東京市への所要時間が大幅に結果的に川越鉄道は、1920（大正9）年、川越電気鉄道を傘

短縮されてしまう。

下に収めていた武蔵水電に吸収される。武蔵水電は積極的な勢力拡大路線をとっており、翌1921（大正10）年には、を短縮できる路線の建設を模索した。東村山で分岐して、新宿〜荻窪間で開業した西武軌道も吸収している。西武

中央本線（甲武鉄道を国有化）の中野駅までを結ぶ支線を

軌道は荻窪〜田無間の軌道敷設免許も持っていたため、考え、1912（明治45）年に免許申請をおこなっているが、川越鉄道の免許とつなげば、東村山から新宿まで直通で「敷設の必要なし」として却下されてしまう。また、1916

きるようになる。そのための吸収合併だった。
ところが、電力会社再編の波にのみ込まれ、武蔵水電の東京都瑞穂町）〜東村山〜吉祥寺間の免許を買収。中は帝国電灯に吸収合併。同社には鉄道・軌道を経営する野がだめなら吉祥寺を目指したが、なかなか建設に着手

意思がなかったため、1922（大正11）年、鉄道会社を分離できなかった。

独立させた。それが「旧西武鉄道」である。
紆余曲折があって誕生した旧西武鉄道だったが、鉄道成長期

吸収合併、他の路線の吸収など紆余曲折を経て現在の新宿線へⅤ（大正5）年に村山軽便鉄道が持っていた箱根ヶ崎（現在

再構築期

当然、対抗手段として、川越鉄道も東京への所要時間

Ⅳ

東武東上線）が計画される。さらに、飯能町（現在の飯能事業拡大・刷新期

なるのに時間はかからなかった。まず、巣鴨町（現在の豊と軌道の免許がツギハギ状態であり、しかも最短とはいえないルートでは、既に多くの乗客を乗せて走っていた

1905（明治38）年、関西で日本初の高速電気鉄道が走り

武蔵野鉄道に対抗できるはずもない。そこで、旧西武鉄

始め、加減速性能が汽車より優れ、沿線にこまめに駅を道は東村山から田無までの免許に、新たに高田馬場まで設けることで増収にも結びつくため、電化は生き残りのの区間を加えて、村山線の免許申請をおこなうようになために欠かせないものになっていく。また、当時は現在る。現在の新宿線が、ここで歴史に姿をあらわすのだ。

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写真で見る西武ヒストリー（前編）
Ⅰ西武鉄道黎明期（1892〜1969）
武蔵野鉄道設立の背景にある
鉄道事業に関する規制緩和

Part 32012（平成24）
年、西武鉄道は「100年アニバーのは1911（明治44）
年。申請時は「武蔵野軽便鉄道」
だった

サリー」と銘打ったイベントやキャンが、翌年5月の会社設立時には「武蔵野鉄道」となった。

ペーンを展開した。100年前の1912（明治45）
年は、前述したとおり、現在の池袋線系統を敷設した武蔵野鉄道が設立された年である。ここでは武蔵野鉄道誕生の背景と、発展の経緯を中心にまとめていくが、最初に注目してお計画の中心となったのは、川越鉄道のルートから外れきたいのは、当時の鉄道行政を巡る大きな変化である。

ていた飯能町の有力者たちである。それまで、同町の最寄

1906（明治39）
年、鉄道国有法が公布。鉄道インフラのり駅は川越鉄道の入間川（現・狭山市）駅であり、同駅と中核となる路線は国営になり、私有資本による事業は局

町をつなぐ交通手段として馬車鉄道が走っていた。全国

地鉄道に限定されて利幅が薄くなってしまうため、投資的な軽便鉄道ブームが起こるなかで、鉄道から離れた場

先を鉄道事業から他事業に移す資本家があらわれた。ま

所にある町が建設を要望するのは、ごく自然な成り行き

た、私設鉄道法は開業条件があまりにも厳しいため、新だったと想像できる。また、既に川越鉄道の駅が設けらたな私鉄建設はほとんどなされなくなっていく。

れていた所沢などにも、国分寺を経由する迂回ルートで地方の開発に鉄道は必須だが、国の予算を使えない政はなく、東京へ直結する武蔵野鉄道に大きな期待を寄せ

府は、現在でいう「規制緩和」
で状況を打破しようと試みる人たちがいた。計画が具体化されると、現在の東京都る。そして1910年（明治43）
年に、建設条件を大幅に緩和

練馬区、保谷市、清瀬市、東久留米市の住民も発起人としした「軽便鉄道法」が公布された。これをきっかけに鉄道て加わっていく。

網が全国に広がることになる。

ちなみに、武蔵野鉄道の東京側の起点は、申請段階で山手線巣鴨駅を起点に、石神井村、清瀬村、所沢町、豊は巣鴨駅だった。中山道に沿う門前町であり、江戸時代

岡町などを経て、飯能町にいたる鉄道免許が申請されたから続く、東京北郊随一の繁華街だった巣鴨。当時、東京武蔵野鉄道開業間もない頃の路線図

9

川越鉄道誕生後に明確になった東京へ直結するルートへの期待

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Ⅰ

左は武蔵野鉄道の電化にともない導入された最初の電気機関車。アメリカのウェスティン

西武鉄道黎明期

グハウス社製で、3両製作・輸入された。写真の13号機はその後青森県の弘南鉄道に譲渡され、現在も現役で活躍中である。下は武蔵野鉄道の準急・飯能行き電車

Ⅱが多かったが、武蔵野鉄道は1912（大正元）年12月に、起点を池袋に変更すると申請し、同月に認可されている。
1903（明治36）
年に山手線の駅が設けられて以降、駅前集
落が徐々に発達していた池袋だが、なぜ起点を変更したのか、詳しい経緯を記した資料は残されていない。

袋〜飯能間の43.7kmを開通させた。この時点で開業した駅は池袋、東長崎、練馬、石神井、保谷、東久留米、小手指

数は汽車時代の倍以上に増え、現在まで続く近郊電車としての立ち位置が、ここで明確になった。

所沢駅を舞台に展開された
武蔵野・川越、両鉄道の競争（現・入間市）、仏子、飯能。駅の数は現在の半分以下しか係にまつわるエピソードを1つ。両線がクロスして乗りないが、開業した年の9月1日の時刻表によると、1日8往入れていた所沢駅では、旧西武鉄道が駅の運営をおこない、復の全線直通運転のみで、区間列車はない。所要時間は

武蔵野鉄道は業務委託していた。乗客のなかには、東京池袋から所沢までは54〜56分、飯能には96〜129分。当時、方面に向かうものの、経路を特定しない人もいる。そう

川越鉄道の所沢〜国分寺〜新宿の列車は、接続状態でかいう人に対して、旧西武鉄道は無条件に旧西武の切符をなりの差があったが、68〜106分かかったとされる。武蔵販売していたが、その切符で武蔵野鉄道の車両に乗る人

野鉄道は、開業初年度から貨物において川越鉄道を凌駕もいたため、武蔵野鉄道は旧西武鉄道に抗議。ついに従し、3年目には旅客数でも上回っていた。

業員が所沢駅に押しかけ、自ら駅業務をおこなったという。

が、国の近代化と鉄道の利便性の波に洗われたことで、きい。都市化はまた、余暇の誕生という新たな現象を生都市化が進んでいく。1920（大正9）年に行われた日本初

みだしていった。豊島園が開業したのは1926（大正15）
年の国勢調査で、長崎村（現在の豊島区西部）の人口は約だが、武蔵野鉄道は通勤や物資の搬送だけでなく、余暇

3500人だったが、5年後には約4倍に急増している。関東

で鉄道を利用する人が増えると考え、1927（昭和2）年に大震災を機に、都心から郊外への移住が進んだことも大

練馬〜豊島（現・豊島園）間の支線を開通させている。

弱にまで増えている。

成長期

両社の競争が、東京北西郊の都市化に与えた影響は大Ⅴ

開業当時、沿線には典型的な農村風景が広がっていた

再構築期

武蔵野鉄道と川越鉄道（後に旧西武鉄道）のライバル関Ⅳ（現・西所沢）、元狭山（三ヶ島村→現・狭山ヶ丘）、豊岡町

きいが、さらに5年後の1930（昭和5）
年には、人口は3万人

事業拡大・刷新期

会社設立から3年目の1915（大正4）年、武蔵野鉄道は池

正14）年には飯能までの電化を成し遂げている。列車本Ⅲ

首都圏で初の電化を導入するなど積極的な攻めの経営を進めていった

袋〜所沢間）。電車と汽車の混合運転を開始し、1925（大西武グループ
土地開発創始期の北西郊方面に延びる鉄道計画は巣鴨を起点とするもの

その他、観光開発がおこなわれたのが多摩湖、狭山湖と呼ばれる貯水池の一帯である。ここでも武蔵野鉄道、その頃、郊外化したのは練馬あたりまでだったが、武旧西武鉄道の競争が生まれるが、1928（昭和3）年に多摩蔵野鉄道には先見の明があり、1922（大正11）年には、首湖鉄道を開業させ、2社よりも早く、鉄道による観光資源

都圏の蒸気運転の鉄道としては初めての電化を実施（池化に注目した人物がいる。それが堤康次郎だった。

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10

写真で見る西武ヒストリー（前編）
Ⅰ西武鉄道黎明期（1892〜1969）

Part 4

余暇を楽しむゆとりが生まれた時代、観光客輸送でも競争が生まれた

多摩湖と狭山湖は、東京への安定給水を目的としてつくられた人造湖であり、それぞれ「村山貯水池」「山口貯水池」が正式名称である。人造湖という存在そのものが珍しかった頃、狭山丘陵の谷につくられた2つのリゾート開発に続き、康次郎が掲げたのは学園都市構

それは、入江に富む雑木林に囲まれた景観もあって、観想だ。1925（大正14）
年から小平村で「国分寺大学構想」に

光地として注目された。そこに向けて鉄道会社が路線を着手すると、同年10月、箱根土地は国分寺村〜東村山村延ばす。マイカーの時代はまだ先の話であり、鉄道が最間の電気鉄道免許を得ている。大学を誘致すれば学生のも重要な交通機関だった証しともいえる。

利用者を基盤にできると考えたが、構想が進歩的すぎた

1929（昭和4）年に武蔵野鉄道が西所沢〜村山公園（現・のか、当初、中核となる大学の移転がなかなか実現しな

西武球場前）
間で開業したのに続き、1928（昭和3）年に設かった。1933（昭和8）年に東京商科大学（現在の一橋大立した多摩湖鉄道は1930（昭和5）年に村山貯水池（現・武学）
予科が開校したが、それでは十分ではなく、宅地分譲

蔵大和）駅を開業。旧西武鉄道も同年、東村山から分岐しも思うように進まない。そこで目を付けたのが多摩湖。

て村山貯水池前（現・西武園）駅までの路線を開業させた。

今後、大学の移転が進めば宅地の分譲も軌道に乗る。そさらに武蔵野鉄道は、村山公園を「村山貯水池際」と改め、れまで、鉄道として存在させるための経営判断である。

湖により近いことをアピールした。行楽に出かける人の

武蔵野鉄道は会社設立以来、積極的な経営戦略を展開

数はそれほど多くない時代だが、3つの鉄道会社が観光してきたが、1920年代後半から時代の波に少しずつのみ

客誘致を競う格好となった。

込まれていく。決定的だったのは、1929（昭和4）年に起そのなかで一人、別の視点を持っていたのが堤康次郎

こった世界大恐慌。武蔵野鉄道の積極経営の背後には巨である。土地開発事業を担う箱根土地を設立し、リゾート

額な借入金があり、世界的な大不況によって赤字に転落

や宅地開発を成功させていた康次郎は、「土地開発と交通してしまう。当時、経営の実権を握っていたのはセメン

機関とは不可分の関係にある」が持論だった。鉄道を中ト会社系の人々だったが、堤康次郎の箱根土地も株主に

核インフラの1つとして新しい街づくりをおこなう――。

名を連ねていた。そして、1932（昭和7）
年から康次郎が経康次郎はそんな構想から多摩湖鉄道を起こした。

営の実権を握り、再建に努力することになる。

1928（昭和3）年に設立した多摩湖鉄道は同年、国分寺〜萩山、萩山〜本小平間を開通させ、さらに2年後には萩山〜村山
貯水池（仮駅）を開業した。上の写真は本小平駅に停車中の多摩湖鉄道の電車。右写真の電車後方に見えるのは小平学園駅
で現在の一橋学園駅開業にともない廃止された

11

不動産開発事業とともに鉄道に乗りだした康次郎の先見性

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Ⅰ
西武鉄道黎明期まで発展することも珍しくなかった。
政府は交通機関の競合を調整すべきだと考え、1938（昭和13）年に陸上交通事業調整法が公布され、康次郎が武発がきっかけだったとされている。現在は住宅地としてを4つのブロックに分けた事業者の統合案が作成されている。

知られているが、区画整理した当初は大学の誘致が進ま

企業間の主導権争いが熾烈だったことの証しでもある。

寄付による東大泉（現・大泉学園）駅から北へ約2kmという立地に問題があった。武蔵野鉄道が破綻してしまえば、事業拡大・刷新期

蔵野鉄道の社長となった1940（昭和15）年には、東京近郊

Ⅲ

康次郎と武蔵野鉄道のかかわりは、大泉学園都市の開ず、住宅地としての販売にも苦労していた。箱根土地の西武グループ
土地開発創始期

観光、学園都市、百貨店経営――
現在に続く多角的な事業運営を開始

Ⅱ

多摩湖鉄道の開業を知らせるチラシ。この時はまだ萩山〜村山貯水池間は工事中
で、萩山から多摩湖までは車で乗客を運んでいたことが分かる

武蔵野鉄道と川越鉄道の合併により
東京西北郊の鉄道は新時代を迎える
武蔵野鉄道の社長となった康次郎の目には、何が見えもいえる流れのなかで、康次郎は武蔵野鉄道の再建に取ていたのか。もちろん、企業間の競争は歓迎すべきもの

り組んでいった。

だが、限度を超えてしまうと、業界そのものの地盤沈下を招くこともあり得る。それでは、せっかく社会に根付に康次郎が発案した経営再建案をもって、債権者との和いた鉄道という産業、文化の発展を妨げてしまう。利用

解が成立し、一応の目途を立てた。すると、資産内容はもする人たちのためにも、「競争から合併へ」。企業人としちろん、輸送実績でも武蔵野鉄道は大幅な改善を見せてて、そんな考えを持つのは自然な流れだった。

加したことなど理由はいくつも挙げられるが、困難な状郎は武蔵野鉄道に加え、長年のライバルだった旧西武鉄

況下で債権者との交渉をまとめあげた、康次郎の経営者

道の社長を兼務することになり、両社の合併に向けて大としての手腕抜きには語れない。以降、1939（昭和14）年

きな一歩を踏みだしたのだ。合併に、旧西武鉄道系の食には豊島園の経営会社を吸収合併し、1940（昭和15）年に糧増産会社を含めたため運輸省が査定に介入し、実施さは百貨店（武蔵野デパート＝現・西武百貨店池袋店）の経れたのは戦後間もなく、1945（昭和20）
年の9月のこと。新営に進出するなど、多角化を進めていく。

社名は「西武農業鉄道」とされたが、翌年11月には農業のここまで見てきたように、1920（大正9）年以降、通勤・2文字を削り、現在に続く「西武鉄道」
へと改称された。通

通学の輸送において、また観光輸送においても、東京北常、企業買収の場合は吸収した側、つまり武蔵野鉄道の西郊では、旧西武鉄道と武蔵野鉄道をはじめ多くの競合名前を残すと考えるが、康次郎はそうはしなかった。
「西

路線が建設されていた。鉄道会社は厳しいシェアの拡大

武鉄道の従業員に、合併されたという劣等感を与えては競争に直面しており、対立が激化し、経営権の争奪戦にいけない」という配慮があった。

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成長期

方向が明確になったのは1943（昭和18）年である。康次Ⅴいく。景気回復や東京市電が池袋まで到達し利用客が増

再構築期

再建が順調に進んだわけではないが、1937（昭和12）年

Ⅳ

箱根土地の事業も大きな影響を受ける。ある種の必然と12

写真で見る西武ヒストリー（前編）
Ⅰ西武鉄道黎明期（1892〜1969）

Part 5

戦後、高田馬場〜西武新宿間の延伸で、現在まで続く路線名が整備される

明

治維新に匹敵するほど、国づくりのドラスティック〜西武新宿間の延伸である。高田馬場は当時、山手線のな方向転換がおこなわれた戦後。復興と、その後駅のなかでも乗降客数は中規模であり、駅前商店街の発の成長を牽引したのは、やはり鉄道だった。西武鉄道の達も十分とはいえなかった。ただ、当初からここが永久沿線には田園地帯が多く残り、戦争による被害が都心、的なターミナル駅と考えられていなかったことは、駅の東部に比べれば軽微だったため、発展の余地が大きいと構造が示している。ホームが山手線の東側に隣り合って考えられていた。終戦直後の混乱が落ち着くとともに、西いるため、上り電車も下り電車も、大きく迂回して山手線

武鉄道は積極経営に乗りだしていく。

の線路をくぐる必要がある。ホームを山手線の西側にす被害が軽微だったとはいえ、ターミナル近くの駅は被れば、もっと楽にアクセスできたのは容易に想像できる。

災し、他の多くの鉄道と同様、車両も諸施設も保守が不そうしなかったのは、都心への連絡を想定していたためだ。

十分な状態だった。沿線に宅地化の波が押し寄せ、食糧当初の目論見は、高田馬場から早稲田方面に延伸し、買いだし客の輸送も加わるなか、民鉄各社は国鉄からの都心と結ぶ市営地下鉄との連絡。結果的にそのルートは

戦災・事故列車や木造電車を譲り受け、運転していた時実現しなかったため、高田馬場をターミナル駅として利期がある。なかでも、沿線に都心から移り住む人が増え用した後、高田馬場〜西武新宿間を開通させる。1948（昭

た西武鉄道は、譲り受け車両が多かったという。

和23）年の時点で国鉄新宿駅までの免許を取得していた

国鉄新宿駅への乗り入れを考え仮設の予定だった西武新宿駅
現在の西武鉄道を語るうえで欠かせない、エポックメイ
キングな出来事があったのは1952（昭和27）
年。高田馬場ため、将来的には国鉄新宿駅東口への乗り入れを考え、
歌舞伎町西側の駅は仮設のつもりだった。諸般の事情によりそれがかなわなかったが、後にホテル、ショッピン
グアーケードを合わせた西武新宿ビルとして改築、現在にいたっている。
上左写真は1950（昭和25）年に多摩湖ホテルから上堰堤まで開通したおとぎ電車。翌年にはユネスコ村まで延伸した。中上写真は開業当初の西武新宿駅。中下写真は、高度成長期の通勤輸送増大に対応するため私鉄で初めて導入した10両編成。下右は西武秩父線開通を機に運転開始した5000系特急「レッドアロー号」

13

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川越市

吾野

旧・川越電気鉄道

本川越
高麗川

浦和

武

東

上

八高線

線

1968（昭和43）年、拝島線が全線開通した。車両は当時の最新鋭

線
青梅

東村山
小平

（現・西武球場前）

拝島
立川

東久留米

石神井公園 豊島園
練馬
田無 上石神井
野方
荻窪
武蔵境

国分寺

中央本線

是政

称していたが、延長線の開業とともに線名の見直しがお
こなわれ、西武新宿〜本川越間を「新宿線」、池袋〜吾野間を「池袋線」と呼ぶようになった。

1969（昭和44）年頃までに東京

品川

西部・埼玉南部における鉄道路
線は整備が進み、現在とほぼ変わらない路線の拡充、駅の整備、新車両の導入など積極経営で高度経済成長期を駆け抜ける
増加する輸送需要に対応するため、施設面では複線化
が、車両に関しては編成の長大化が進められた。池袋線では、1958（昭和33）年に6両編成運転が始まり、1961（昭和Ⅲ

戦前から積極的に進めた観光開発は
戦後の復興期でも継続していった

東京

西武グループ
土地開発創始期

西武新宿駅に延伸されるまで、この路線は
「村山線」
と

上野

新宿

Ⅱ

●1969（昭和44）年頃の主な鉄道路線

池袋

山手線

八王子

旧・西武軌道線の801系

赤羽

西武鉄道黎明期

所沢
狭山湖

Ⅰ

入曽

小川

西武鉄道
その他鉄道

東

入間川（現・狭山市）
入間市

大宮

線
川越

安比奈

飯能
青梅

線
高崎

上尾

東北
本線

西武秩父

36）
年に池袋〜所沢間で8両編成の急行運転を開始。さら発だった。1947（昭和22）
年、西武鉄道はこの一帯約17万

長編成・高頻度運転を支援する設備も整えられていった。

坪の土地を取得し、東村山文華園の建設に着手している。

路線の拡充も進め、1950（昭和25）年に小川〜玉川上水

結婚式場、温泉、キャンプ場、音楽堂、ダンスホール、植間で開業した上水線は、1968（昭和43）
年に玉川上水〜拝

物園、動物園、牧場など、さまざまな施設を有する大規模島間が加わり、「拝島線」と改称。奥多摩だけでなく秩父なもので、これは戦前、箱根土地が掲げた「大遊園地構想」

でも開発をおこない、戦前は吾野までだった路線を秩父の流れをくむものといえる。同園は1950（昭和25）
年に開まで延ばし、1969（昭和44）年に西武秩父線として営業を園し、翌年、ユネスコ村が開業すると西武園と改称された。

開始している。秩父を巡っては、戦後に設立された武州

この地区の鉄道網の再整備も進め、戦前、旧西武鉄道

鉄道も鉄道免許を申請していたが、免許交付を巡り当時が建設した貯水池線（東村山〜村山貯水池間）の途中から、の運輸大臣に賄賂を贈っていたことが判明し、「武州鉄西武園にいたる路線を新設した。同時に多摩湖ホテル前

道汚職事件」として大きなニュースにもなった。武州鉄〜ユネスコ村間を結ぶ「おとぎ列車」の運転も始まり、こ道の計画は自然消滅するが、秩父の可能性が注目されてれは1952（昭和27）
年に「山口線」へと発展していく。高度

いた証しともいえる。西武秩父線には鉱山開発と同時に経済成長期を迎える前に大規模な観光開発をおこなうに観光開発の狙いがあり、箱根や軽井沢に匹敵する大規模は、思い切った経営判断が必要だったはずである。堤康開発の構想があったという。
西武秩父線の開業に合わせ、西武鉄道では初めてとなる成長期を迎えてからの、飛躍的な成長の礎を築いた。

全席指定の有料特急列車の運転を開始。
「西武で秩父へ

高度経済成長期に入ると、東京北西郊の宅地整備が急

特急83分」のキャッチフレーズで登場した5000系「レッド

ピッチで進められる。この時期の宅地化の象徴ともいえるアロー号」の登場である。
「フレッシュ&ヤング」
をコンセプトのが、日本住宅公団や東京都、東京都住宅供給公社がつとし、観光とビジネス双方のニーズに応える初の特急列車

くった団地だ。西武鉄道沿線でも大規模団地がつくられ、によって、秩父を都心への通勤圏として、また身近な観光1959（昭和34）年、ひばりヶ丘団地のオープンに合わせ、スポットとして変身させた。レッドアロー号は、西武鉄道最寄り駅の田無町駅は「ひばりヶ丘駅」と改められている。

が新たな歴史の頁をめくったことを象徴する存在である。

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成長期

次郎の先見性はここでもいかんなく発揮され、高度経済Ⅴ

急行でおこなっている。並行して駅施設も大きく進化し、再構築期

最初に取り組んだのは多摩湖・狭山湖一帯の狭山丘陵開

Ⅳ

に1963
（昭和38）
年からは、私鉄初となる10両編成運転を

事業拡大・刷新期

観光開発に対する積極的な姿勢は戦後も引き継がれ、

14

写真で見る西武ヒストリー（前編）

Ⅱ 西武グループ土地開発創始期（1893 〜1969）
1890年代

1900年代

1910年代1920年代

明治

大正

プリンスホテル
西武プロパティーズ

国分寺大学都市の土地分譲を知らせる新聞広告（1925年）

目白文化村の
土地買収
1914

箱根土地

千ヶ滝別荘地分譲開始、
箱根別荘地開発開始

国立学園
都市開設

目白文化村分譲開始

17 18 19 1920

沓掛遊園地設立

23

24

25

26

大泉・小平

箱根土地設立

両学園都市
沓掛駅～
千ヶ滝遊園地設立、開発に着手
千ヶ滝バス運行
千ヶ滝別荘地開発
国分寺～小川開始
グリーンホテル開業
バス運行開始箱根土地が分譲した目白文化村の新聞広告

西武バス

東浦自動車
（西武自動車）
軽井沢千ヶ滝の別荘地分譲新聞
広告（1926年）

大雄山鉄道
豆相鉄道設立南條～
大仁開業

豆相電気鉄道に改称
1893 94

豆相鉄道

豆相鉄道に改称

千ヶ滝 別 荘 地の絵はがき。 中央は中心施設として1923年に開業したグリーンホテル

98 99

伊豆箱根鉄道三島町～南條、
三島町～三島開業

駿豆電気設立― 1896

仮小田原～
大雄山開業

豆相鉄道解散、
伊豆鉄道設立

大仁～
修善寺開業

駿豆鉄道
設立― 1916 171906 081923

富士水力電気が駿豆鉄道に事業譲渡

駿豆電気鉄道に改称
沼津停車場前～
三島六反田開業

三島～大仁買収

箱根遊船設立

箱根遊船

1920
駿豆電気鉄道が沼津〜三島を結んでいた路面電車

近江鉄道

近江鉄道設立― 1896 98

西武建設

彦根～
愛知川～
八日市開業

東京耐火建材
（復興社）

八日市～
日野～
貴生川開業

箱根土地
の傘下に

1933年に進水した箱根遊船の
「駒形丸」

1922

箱根土地が
箱根遊船を買収

1914

1926

高宮～
多賀開業

宇治川電気の傘下に近江鉄道の電気機関車。かつては貨物輸送もおこなっていた（撮影 ： 高橋弘／提供 ： 高橋修）

1925

ラジオ放送開始

1923

関東大震災

1920

第１回箱根駅伝競走開催

1918

第一次世界大戦終結

1914

第一次世界大戦始まる

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1893

信越本線碓氷峠開通

世の中の動き

15

東海道本線全線開通

1889

1900

24

1912

三島町～
三島六反田開業 伊豆鉄道の

近江鉄道

25

1907

駿豆鉄道

駿豆電気鉄道

大雄山鉄道
設立―1922

西武グループの創始者である堤康次郎は、「土地の開発と関連して重要なのは交通機関である」が持論だった。土地開発事業の第一歩と位置付ける軽井沢千ヶ滝や箱根の別荘地開発でも、その後の学園都市構想においても、常に交通機関を念頭に置いていた。つまり、土地開発は「点」ではなく「面」の事業という考え方である。ここでは康次郎の土地開発事業展開の歴史を軸に、グループ各社とのかかわりを解説する。

1930年代1940年代1950年代1960年代

昭和

多摩湖鉄道
設立
28

軽井沢地区のバス事業統合松濤ほか
都区部で分譲

1940

44 45

1933
鬼押ハイウェー
開通

晴山ホテル、
湯の花ホテル開業

大磯ロングビーチホテル・ 東京プリンスホテル
高輪プリンスホテル開業
開業

47

1950 51 52 53
鬼押出し園
開業

国土計画興業に社名変更

55 56 57

赤坂プリンス
ホテル開業

軽井沢高原
三養荘開業
軽井沢の千ヶ滝別荘地内の朝香宮家の別荘 バスを合併を取得し、「プリンス・ホテル」
として開業

1961

新小田原まで延伸

小田原駅まで
延伸

27

1933

64 65

苗場国際
スキー場開業

大磯ロング
ビーチ開業

西武自動車に改称
東浦自動車設立―1932

堤康次郎死去万座温泉スキー場開業

国土計画に
社名変更
西武バスに改称

1946 471958

武蔵野自動車に改称、
西武農業鉄道の自動車事業を継承

国土計画興業より
軽井沢・草津地区のバス事業を継承

196935

箱根土地の傘下に

長岡自動車、
古奈自動車を合併

自動車専用道路
十国線開通

28

1932

1919年頃の駿豆鉄道。 当時は大仁までの営業

沼津交通、
伊豆長岡自動車設立

箱根遊船を合併、駿豆鉄道箱根遊船に改称

38 39 1940 41

十国峠展望台完成

箱根駒ケ岳
ロープウェー開業

十国線を静岡県に移管、県道となる

大雄山鉄道
を吸収合併

1957

1961 63 64

伊豆箱根鉄道
に社名変更

駿豆鉄道
に改称

神奈川県が
早雲山線を買収

多 賀 駅を発 車する
近江鉄道1号機関車（1928年）

1936
自動車専用道路
早雲山線開通

箱根土地の
傘下に

1931

1943 44

不動産事業
部門発足

1950

1964

八日市鉄道
を合併

彦根～米原
開業

東京耐火建材設立―1941

建設業
建設業建設
東京都知事登録 大臣登録

1946

1955

復興社に改称

多摩川競艇場継承

59 1961

西武建設に改称
1964

多摩川競艇場

東京オリンピック開催
東海道新幹線開業

1953

テレビ放送開始

1950

箱根山戦争勃発1947

日本国憲法施行

1945

終戦

1941

太平洋戦争始まる

1936

富士箱根国立公園指定

1934

東海道本線丹那トンネル開通

わが国初の地下鉄開通

1927

観光バス
営業開始

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16

写真で見る西武ヒストリー（前編）
Ⅱ 西武グループ土地開発創始期（1893 〜1969）

Part 1

大戦景気に沸いた大正時代
土地を対象とする投資家が登場

日

本経済を振り返るとき、長い歴史のなかで節目と大隈重信が主宰した雑誌『新日本』。写なるようないくつかの出来事に出会う。大正時代

康次郎が早稲田大学を卒業したのもこの「大戦景気」
もそのひとつだ。
1914（大正3）年、ヨーロッパで第一次世界大戦が勃発。

真は1913（大正2）年1月発行号だが、の年である。その後、冨山房から発行を引き継いだ新日本社の経営にかかわるようになる戦争による為替相場の混乱や海上輸送の問題で、日本の景気も一時的に停滞した。しかし戦場となったヨーロッ
パや戦争景気のアメリカ向けの輸出が急増し、翌年後半から好況に転じる。また、アジア市場からヨーロッパ製品が姿を消すと、日本製品に需要が集中し、一時的にではあるが日本がアジアの輸出市場を独占した。
こうして明治維新以来続いていた輸入超過は輸出超過に転じ、国内は空前の好景気に沸いた。いわゆる「大戦景気」である。この好景気によって造船・薬品など重化学や繊維分野で工業生産が拡大し、農業国から工業国への脱皮という流れが鮮明になっていった。これは都市人口の増加へとつながり、急速に都市化が進むことになる。

康次郎は、「新日本社」という出版社の社長を任されてい当然、株価も高騰し、投資家と呼ばれる人が増えたのた時期があった。雑誌『新日本』の出版が主な業務であり、もこの頃である。その多くは株式への投資をおこなった

この雑誌の主宰も大隈重信である。発行部数は苦戦してが、地価の高騰に着目し、土地を対象とする投資家もあいたが、社長になると、康次郎は経営を改善すべくさまらわれる。後に西武グループを築いた堤康次郎もその一ざまな手を打った。論文の執筆者構成の見直しに始まり、人だった。

岡本太郎の父である岡本一平の挿絵の多用、表紙裏の広その後の事業に大きく影響する
大隈重信、後藤新平などとの出会い
滋賀県愛知郡の農家の長男として生まれた康次郎は、幼い頃に父母と離別し祖父母に育てられる。海軍予備学校を卒業後、郡役所に勤務していたが20歳で上京。早稲田大学高等予科を経て早稲田大学政治学科に進んだが、その後の事業は早稲田時代の出会い、活動を抜きには語17

後藤は、康次郎にとって憧れの存在だったろう。

告スペースの活用など、思い切った変革をおこなってい
る。
『新日本』
は1918
（大正7）
年に終刊となっているが、康次郎はこの雑誌とのかかわりのなかで、大きな価値転換を経験している。それが「株式から土地へ」
だった。

雑誌
『新日本』
とのかかわりから
土地の時代を予見していた
野澤源次郎という貿易商が『新日本』に掲載した談話に、れない。雄弁会に所属し、学生時代から政治に強い関心「株式熱より土地熱へ」というものがある。
「大戦景気のを示した康次郎は、早稲田大学の創始者・大隈重信の後真っただなかに、株式熱が最高潮に達する時は、急転直援会である大隈伯後援会に発起人会の一人として参加、下の前触れであり、やがて投資は土地へと移り、地価の選挙活動の手伝いをおこなった。後に、桂太郎を中心と高騰を招く」。そう強調し、株式投資より土地投資のほうする新党、立憲同志会の設立に参加しているが、ここでが利回りはいいとしている。

接点を持ったのが後藤新平である。関東大震災後、内務「これからは土地の時代」。詳細な資料が残っているわ

大臣兼帝都復興院総裁として大胆な復興計画を立案した

けではないが、康次郎はそう感じたのではないだろうか。

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Ⅰ
西武鉄道黎明期

Ⅱ

現に、この談話が掲載された頃には、東京・下落合の土地（大正6）年には軽井沢・沓掛（現在の中軽井沢）の土地を源流がある。

宅地開発の歴史に深く刻まれる「目白文化村」の革新性

事業拡大・刷新期

購入。西武グループの土地開発事業は、この時期にそのく「先見の明」である。

Ⅲを購入し、以降少しずつ買い足している。さらに、1917

西武グループ
土地開発創始期

1924（大正13）年に売り出された箱根土地の社債の案内。この時点で既に「箱根方面に300万坪」「軽井沢方面に400万坪」の土地を所有すると書いている

その後の土地開発は2つの流れに分かれる。1つは「別趣意書で強調されているのは、「大遊園地」の必要性だっに業界のベンチマークとなる事業に成長するが、最も早た。当時の5大国（米英仏日伊）の一員として、外国からのくかたちになったのは宅地開発であり、1920（大正9）年

客が増えること。生活力向上によって、国民に休息の場

から東京・下落合で「目白文化村」の分譲を開始している。

が必要になっていくこと。これを二大理由としているが、分譲が始まった時、当時の人は西洋風の住宅が建ち並単なる不動産事業ではなく未来志向の「観光開発」を掲げぶ光景に目を奪われたという。
「ビバリーヒルズ」の街並ているのは、康次郎の独特の視点によるものだ。まさし

みを目指し、街路から建物にいたるまで統一感を持たせ、再構築期

荘・大遊園地」、もう1つは「宅地・学園都市」。いずれも後Ⅳ

康次郎は1920（大正9）年、「箱根土地」を設立。その設立

電線は地下に埋設して洒落たガス灯を街路に配置するな
ど、いまで言うところの「ランドスケープデザイン」
が実践されていた。
「目白文化村」
は、日本における文化住宅の先駆けともいえるだろう。電気・ガス・上下水道が完備され、洋式のⅤ

水洗トイレも一部住宅に導入された。また、文化村にはクラブハウス、スポーツ施設、各種文化施設などの社交成長期場も備えていた。購入者には官吏や学者に加え、作家、画家など文化人も多かった。
その先進性は、後の郊外型住宅開発のモデルとなり、住宅・不動産業界に大きな影響を与えた。戦時下の空襲による焼失、戦後の急激な都心再生など、時代の波にの
1920
（大正9）
年より分譲を開始した「目白文化村」
をデザインした絵はがき。
大正時代とは思えないモダンな住宅が建ち並ぶ様子がうかがえる

み込まれてしまったが、歴史という物語のなかで「目白文化村」
はまばゆい記憶とともに生き続けている。

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

18

写真で見る西武ヒストリー（前編）
Ⅱ 西武グループ土地開発創始期（1893 〜1969）

Part 2「大箱根土地の設立趣旨にある時代を先駆ける大遊園地構想

規模な設備、汽車自動車人車等の便により数時箱根に着目したのも、温泉と眺望だけでなく、芦ノ湖な間で来られる事、風光明媚にして閑雅、地理的変どを含めた大遊園地実現の可能性を見出したからである。

化に鑑み長い滞在にも飽きない、各方面及び地域内の交通の便、四季の眺望、中和な気候、健康に適し病後保養にも効果があり、清涼豊潤な水と温泉、新鮮な山海の食料の供給、名所旧跡。以上の条件から箱根は絶対無二の良候補地である」

既に広く認知されていた別荘地より「不毛の土地」
を選んだのはなぜか？
箱根と軽井沢で並行しておこなわれたのは別荘地の開発である。避暑のための別荘という発想は、江戸時代末

1920（大正9）年に堤康次郎が立ちあげた箱根土地の設から明治にかけて来日した外国人たちが、高温多湿な夏立趣意書には、そう書かれた。気付くのは、箱根と並ぶ二を清涼な高原で過ごした習慣が始まりとされている。明大事業地となる軽井沢についての記述がない点。その背治後半から大正の頃には、経済の発展とともに健康志向

景には、同年起こった株価大暴落が大きくかかわっている。

が高まり、また所得も向上したことで少しずつ大衆化も設立準備段階では、社名が示すように箱根の大遊園地進んでいく。

開発に特化した会社だったが、経済環境の悪化に直面。

箱根土地設立前の1917（大正6）年、康次郎は軽井沢沓

そこで、先に軽井沢開発を目的に設立していた千ヶ滝遊掛地区の土地を購入し、翌年には沓掛〜千ヶ滝通りの七園地を解散して、資産を新設の箱根土地に移した。その間道路の敷設工事に着手。別荘開発の第一歩を踏みだしため、当時としては大規模な新会社の設立となった。

た。この沓掛における土地開発には、康次郎ならではの

ちなみにここで言う「大遊園地」
は、現在の遊園地とは考え方がよくあらわれている。

趣が異なる。当時、提唱された大遊園地は、温泉と宿泊施

1893（明治26）年、碓氷峠にアプト式採用による鉄道が設に加え、庭園、舟遊、馬場、舞踏場、野球場、ビリヤード、開通。これにより軽井沢では別荘開発が一段と活発に

水泳場など、さまざまなアミューズメント施設も併設すなったが、まず開発が進んだのは旧軽井沢と呼ばれる地

る、相当に規模の大きなリゾート施設を指した。康次郎が区だった。ポプラ並木の道路を整備し、分譲地にはアカ軽井沢で最初に手掛けた千ヶ滝別荘地の案内パンフレット。左はいわゆる建売別荘のチラシで、100坪の土地と35m2ほどの家がセットで500円だった。下は千ヶ滝地
区の観光地や別荘の内外観写真を掲載したパンフレット

19

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

千ヶ滝別荘地の一角に建設された「グリーンホテル」の絵はがき。木造3階建てのモダンな洋館

Ⅰだった

西武鉄道黎明期を整えていった。購入するのは皇族や華族、政治家など、
いわゆる上流階級がほとんど。これに対して康次郎が購ない、いわば「不毛の地」だった。

土地開発で重要なのは交通機関であると考えていた康次郎は、自動車専用の道路や飛行機の利用など、さまざ
まな方法を模索している。箱根に有料道路をつくる際は、内務省をはじめ関係当局との議論を重ね、道路法制定の一因になった。驚くべきは、1926（大正15）年に箱根芦ノ湖で飛行機による湖上遊覧営業を開始したこと。軽井沢に価を得ている別荘地と比べて単価の低い隣接地を選ぶ。

も飛行場をつくり、初飛行の日には約3万人が見物に訪れ理由は、別荘を一部の上流階級だけが楽しむものではな

た。康次郎はこれを定期便にするつもりだったが、とてもく、大正デモクラシーを支えた、新中産層でも手の届く

採算がとれるものではなく、断念している。
箱根土地は、1920（大正9）年に設立されて以降、積極経

土地に建物を付けて売る「建売方式」
を、別荘で初めて取営によって事業を拡大していく。同年、鬼押出し一帯のり入れたのも箱根土地だった。正確には「簡易別荘付土土地を取得し、翌年には嬬恋村の温泉の採取権と借地権

地売方式」といい、これは当時、500円別荘と呼ばれて好を取得。その先の万座温泉まで視野に入れ、康次郎は「万評を博した。もちろん、ただ分譲するのではなく、未開発

座温泉を軽井沢に引湯して世界一の温泉避暑地にする」の土地に付加価値をつけるため、ガス・電気・水道の生活と語っていたほどだ。グリーンホテルの営業開始もこのインフラを整え、道路の新設も同時におこなっている。

頃で、モダンな洋館は、軽井沢に集う華族の社交場とし再構築期ものにしたいと考えていたからだ。販売方法にも工夫した。

Ⅳ

これは、康次郎の戦略だった。既に開発され、一定の評て優雅な時を刻んでいた。
1922（大正11）年には、箱根の芦ノ湖で観光船・渡船をティをつくり、文化施設や体育施設を整備することで、営業していた箱根遊船や渡船組合を買収し、芦ノ湖の観別荘地としての価値を高めた。1919（大正8）
年には、箱根光事業を独占している。さらに、1923（大正12）年から駿の強羅に10万坪の土地を購入し、以降、仙石原、芦ノ湖畔

豆鉄道も傘下とした。駿豆鉄道の主な路線は三島〜修善の箱根町、元箱根、湯ノ花沢へと広げていく。強羅では既寺間の鉄道、三島市内〜沼津間の軌道、そしてバス路線に、上流階級向けの別荘地開発が進んでいたが、ここででは修善寺〜伊東間、修善寺〜湯ヶ島間、伊豆長岡〜三も新中産層向けの簡易別荘を売りだし、余暇を豊かに過津間など。特にバス路線はその後拡充をはかり、伊豆・箱ごす楽しみを広げることに努めた。

根開発に大きな役割を果たした。

Seibu Holdings 10th Anniversary Book成長期なった。軽井沢でも箱根でもクラブを設けてコミュニⅤ

もう1つ、文化という視点からの付加価値提案もおこ

事業拡大・刷新期

富裕層だけに独占させるのではなくよく多くの人に別荘を届けるために会社設立直後から、箱根と軽井沢で強気の開発を進めていったⅢ入した沓掛地区は、当時は開発の手がまったく入っていこのパンフレットでは「軽井沢千ヶ滝遊園地」となっているが、左ページと同様の千ヶ滝別荘地の案内である。和風の別荘は茅葺きである点が時代を感じさせる

西武グループ
土地開発創始期

シアや唐松を植林しながら、林間に別荘が点在する景観

Ⅱ

箱根土地は軽井沢に続き嬬恋村、万座温泉まで手を広げた。1956（昭和31）
年にはスキー
場も開設する。中央は
堤康次郎

20

写真で見る西武ヒストリー（前編）
Ⅱ 西武グループ土地開発創始期（1893 〜1969）

Part 3

逆境のなかでこそ強い心を持ちあらゆる方策を探っていた

堤

康次郎の経営手法の特徴は、事業不振の時こそ積極的に打開策を求め、時流を逃さず関連する事業を拡大するところにある。別荘地の販売にかげりが見え始めると、千ヶ滝の道路建設と、沓掛駅から千ヶ滝まで

この国の未来を担う若者たちのために
純粋な思いから始まる学園都市構想
康次郎は自分の思いを、著書『人を生かす事業』のなかの夏季バス運行を始めた。土地開発に道路建設とバスをで熱く語っている。

組み合わせる経営手法は、ここから始まった。

「私は、関東大震災直後、当時の東京府下に大規模な学余談だがここにも後藤新平がかかわっている。土地開

園都市を建設する構想を立てた。震災で東京市内は大き発において康次郎はたびたび助言を仰いでおり、千ヶ滝

な犠牲を出した。焦土と化したのを機会に、このゴミゴの開発に際して沓掛駅から12間幅の道路を整備したが、ミした大都会から学校を離さねばならない。学生たちに後藤から「12間では狭い。これからは20間ないといけなはもっと空気のいい、風紀もいい新しい土地で勉強させい」と助言され、その後の軽井沢地区開発、宅地開発ではるべきだ。それには府下の適当なところを開発して学校20間幅の道路をつくるようになる。

を移し、学校中心の新都市を建設せねばならない」

前述した「目白文化村」の分譲も、別荘地事業が停滞す

その言葉どおり、1924（大正13）
年、まず現在の練馬区

るなかでおこなった攻めの経営の一例といえる。大きなから埼玉県下にかけての100万坪の土地を買収し、道路転機となったのは、1923（大正12）年9月に起きた関東大と上下水道、電灯を整備。大泉学園都市として開発に着震災。箱根方面への交通機関復旧の遅れ、東京市郊外へ手する。最寄りの駅がなかったため新設して寄付したこの住宅地拡散と同時に起こったのが、大学など教育機関とで、西武鉄道の前身である武蔵野鉄道とのかかわりがの郊外移転の動きだ。それを察知した康次郎が掲げたの始まった。ほぼ同時に小平学園都市の開発も始めているが「学園都市構想」
である。

が、東京市の市長だった後藤新平が、上水確保の目的で
村山貯水池、山口貯水池を建設するという情報をもとに、学園都市開発と宅地分譲、観光開発の目的も兼ねた多摩湖鉄道を完成させている。学園都市構想は、鉄道との深いかかわりのなかで進められた。

康次郎による学園都市構想の初期の事業である「大泉学園」（上）と「小平学園」（右）の案内パンフレット。小平学園は東京商科大学（現・一橋大学）を誘致したが、大泉学園は大学の誘致はできな
かった

21

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

Ⅰ
西武鉄道黎明期

こちらも初期の学園都市構想のひとつ、国立の宅地分譲パンフレット（左）。上の写真は国立の駅から南に延びる一ツ橋大通（現在の都道146号、通称・大学通り）。道路の幅は建設当時から広くとられていたⅡ
西武グループ
土地開発創始期

新しい日本という国がここに立つ
熱い思いが込められた国立学園都市
1926（大正15）年には国立学園都市構想にも着手している。大泉、小平、国立――。箱根土地が手掛けた3つの学園都市開発は、当時の田園都市の開発とは異なる独自性を持っていた。特徴として挙げられるのは次の4点。
② 大学の予定地を住宅街の中心、または突きあたりに配置。
④ 所々にロータリー状のアクセントを配置。
3つの学園都市のなかで、計画当時の街並みをいまも事業拡大・刷新期③ その大学の真ん中から広い道路が貫く。

箱根土地では東京都心で商業地の開発も手掛けている。渋谷・道玄坂沿
いで開発された「百軒店」もそのひとつ。中央に映画館や劇場を置き、周辺を商店が取り囲んでいるⅢ① 街並みを長方形とし、整然と四角の区画を並べる。

新宿、渋谷、麻布。都心の一等地での独創的な開発にも着手していた計は「ドイツの都市がモデル」「後藤新平が満州でおこなっ

都心部でさまざまな可能性を模索していた。1925（大正た都市計画に影響されている」など、さまざまに語られ14）
年に、現在の新宿5丁目、靖国通りと明治通りが交差てきたが、康次郎にとっても特別な場所だったようだ。

する付近に
「新宿園」
という事業施設を開設した。演芸場、前述の『人を生かす事業』には、「三つの村にまたがる

映画館、ミニ動物園などを備える遊園地だったが、発想百万坪を買い、雑木林を切り開いて、国立駅をつくり、こが進歩的すぎたのか翌年には閉鎖。宅地として分譲されの駅を中心に、幅二十四間の直線道路と、幅六間の放射

たが、こちらは立地のよさもあってすぐに完売した。
渋谷・道玄坂の中腹右手にある「百軒店」の開発に着手た。新しい日本という国がここから生まれるという意気したのも1925（大正14）年だった。旧中川久任伯爵邸跡地

込みで、国立という名をつけた」と記している。常に時代を買い受け、当初は宅地分譲を計画していたが、翌年のの一歩先を行く土地開発をおこなおうという気概が、こ関東大震災を受けて商店街へ変更された。劇場を囲むよ

こに込められている。

うに小さく区割りされた商店が居並ぶ景観は独特で、当時、近くに居を構えていた竹久夢二が、毎日のように足の先には、霊峰富士を望むことができる。これは偶然でを運んだとされるほど、大変な賑わいだったという。

はなく、計画当初から考えられていた。日本には古くか

都心の一等地での大邸宅分譲を始めたのもこの頃。最ら「借景」の考え方があるが、どこまでも続く並木道がや初に手掛けたのは麻布桜田町の柳原義光伯爵邸で、2243

がて地平線と重なり、空と結ぶ場所に富士山を置く、「通坪を17区画に分割し、坪168円で売りだした。この時期に景」ともいえる考えに基づいている。大学生たちの未来、

都心での土地買収、分譲を積極的に進めたことが、戦後、そこに暮らす人々の希望を象徴する意味があり、学園都

旧宮家邸などを取得する布石となり、渋谷区松濤をはじ

市としての価値を高めたともいえる。

めとする高級住宅街の開発につながった。

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

成長期

国立駅前のロータリーから放射状に延びる富士見通り

Ⅴ

道路をつけ、区画のはっきりした美しい町をつくりあげ

再構築期

学園都市開発を進める一方で、この時期、箱根土地はⅣ色濃く残しているのが国立学園都市である。この街の設22

写真で見る西武ヒストリー（前編）
Ⅱ 西武グループ土地開発創始期（1893 〜1969）

Part 4

戦後の混乱期にも積極経営
プリンスホテルの名が歴史に刻まれる

戦

後、まだ復興の道筋が見えない状況下で、堤康次郎の事業展開は、鉄道の整備と、資本を回転率の高い事業に投入するところから始まる。1947（昭和22）
年、

都内、湘南・三浦半島エリアでも将来を見据えた土地買収を進める

軽井沢の千ヶ滝別荘地内にあった朝香宮家の別荘取得は、1951（昭和26）年にサンフランシスコ講和条約が締結

歴史的に大きな出来事だった。この別荘は再分譲せず、されると、外国人観光客を対象にしたホテル事業に資本一部に改修を加えて「プリンス・ホテル」
として開業。
「プを投入し、1953（昭和28）年に高輪プリンスホテル（現・グリンスホテル」という名が、初めてこの世に登場した。

ランドプリンスホテル高輪）、1954（昭和29）年に横浜プ

この時期の不動産事業は、新しい時を刻み始めた歴史

リンスホテル、1955（昭和30）年に赤坂プリンスホテルをを抜きには語れない。1946（昭和21）年、財産税制度が導次々に開業。東京オリンピックが開催された1964（昭和入され、旧華族、旧皇族は所有地面積に応じた、過大な税

39）
年の東京プリンスホテルの開業によって、「プリンス負担を強いられることになる。さらに、1947（昭和22）年

ホテル」
ブランドを確立させた。千ヶ滝別荘地内の「プリに日本国憲法が施行されると、華族制度の廃止、11宮家

ンス・ホテル」は「軽井沢プリンスホテル」と改名されての皇籍離脱などにより、多くの名家が資産の切り売りをいるが（その後「千ヶ滝プリンスホテル」に）、後にこのホ

余儀なくされた。箱根土地は、1944（昭和19）年に国土計

テルは事実上皇室専用施設となった。

画興業に社名を変更、不動産会社としては業界最大手の国土計画興業は、西武鉄道沿線で積極的に宅地開発をひとつとなっていた。また、前述した朝香宮家の別荘取進めたが、東京都内の旧華族邸宅や、西鎌倉、七里ヶ浜、得、そして「プリンス・ホテル」開業という実績を残して金沢文庫などの湘南・三浦半島も含めた土地買収は、必いたため、皇籍を離脱した宮家等から赤坂、高輪、横浜な

ずしも戦前のように計画的なものではなかった。長い射どの土地売買を持ちかけられている。

程の視点で宅地開発、リゾート開発の可能性を探りなが芝・増上寺に隣接して建設中の東京プリンスホテル。
東京オリンピックの開催に合わせ、1964（昭和39）年に開業している23

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

Ⅰらの取得であり、後にはプリンスホテル、リゾートホテに進めた土地買収は、グループ発展の布石となった。

世間から注目された「箱根山戦争」
を巧みなバランス感覚で収束させる

西武鉄道黎明期

ル、分譲住宅開発を実現させた。このように、戦後積極的
1906（明治39）年、伊豆箱根鉄道の前身である駿豆電気鉄道は沼津と三島を結ぶ路面電車を開業した。写真は三島広小路駅付近。撮影は1963（昭和38）年

戦前からの開発拠点だった箱根、軽井沢は、復興が進
み、観光立国が叫ばれる1950年代以降に大きな脚光を浴Ⅱびることになる。箱根では、湯の花ホテル（現・箱根湯のルフ場）、駒ケ岳ケーブルカーと山頂のインドア・スケー
トリンク、芦ノ湖畔の20万坪の開発。さらに仙石原地区
でも、仙石原ゴルフ場（現・大箱根カントリークラブ）を経営し、多くの観光客を迎えた。
その頃、マスコミを賑わしたのが「箱根山戦争」
である。

東京プリンスホテル前の日比谷通りを聖火リレーが駆け抜けた

西武グループ
土地開発創始期

花プリンスホテル）、湯の花ゴルフ場（現・箱根湯の花ゴ

きっかけは、駿豆鉄道が小田原から小涌谷のバス路線をⅢ

申請し、さらに他社が、それまで駿豆鉄道単独だった芦ノ湖での観光船の営業を開始し競争が激化。それ以降バ事業拡大・刷新期

スや遊覧船など全ての事業で争うようになった。その様
子は獅子文六によって小説『箱根山』としても描かれた。
焦点は「民営一般自動車道が他社のバスの利用を法的に拒否できるか」。康次郎の主張は「早雲山線は専用道路であり、他社のバスを通すことは法律的にも経済的にも許されない。強行するなら国または県でこの専用道路を

駿豆鉄道が建設した自動車専用道路

Ⅳ

買い上げ、公道とすべきである」。ここで特筆すべきは、ところ。招致の具体的な進展はなかったものの、1961（昭が持っていたこと。1961（昭和36）
年、早雲山線が県に買

和36）年に開業した苗場国際スキー場（現・苗場スキー

収されることで10年に及ぶ紛争は終結する。主張すると場）とともに、国土計画興業の観光・レジャー事業が、そころは主張しながら、あくまでも箱根開発の進展、そしの後の国内レジャー施設発展に与えた影響は大きい。

て利用者の利便性が康次郎のなかでは優先されていた。

戦前に設立された会社が、戦後は吾野の石炭鉄鋼所を活用し、復興建設と建設材料生産を担う復興社となり、それが西武建設と改称されたのも1961（昭和36）年だった。建築・土木関係はもちろん、ホテル、遊園地、鉄道敷
設、観光施設、宅地造成・分譲住宅建築など、関連会社のになるとエリアを広げていった。特に熱心だったのは万多くの事業を手掛け、グループの成長を後押しした。

座地域。1954（昭和29）年に石津・万座温泉間の自動車専

箱根土地から始まった康次郎の事業展開には、「点」と用道路を開通させ、同年9月には万座口・万座温泉間、しての宅地・別荘地・観光地開発ではなく、いくつもの点

1956（昭和31）年には長野原・三原・万座間のバス運行を

を鉄道や道路などのインフラでつないだ、広域的な地域

開始し、万座温泉スキー場も開場する。画期的だったの開発という特徴がある。つまり「面」
として開発することは、「冬季五輪招致」を旗印に、本格的な国際スキー場とで、開発地周辺も含めて価値を高める考え方であり、こするための施設拡充、国際観光ホテルの建設を計画した

れは現在にいたるまで受け継がれている。

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

成長期

戦前、別荘地開発から始まった軽井沢の開発は、戦後

Ⅴ「点」
で終わる土地開発ではなく「面」
として価値を高める開発をおこなった

再構築期

断固対決ではなく公道化を容認する柔軟な考えを康次郎

24

写真で見る西武ヒストリー（後編）

Ⅲ 事業拡大・刷新期（1950 〜2003）
1950年代1960年代

1959 ▶狭山スキー場開場

1970年代

1963 ▶池袋〜所沢間で私鉄初の10両運転開始（急行電車）
1968 ▶西 武立川駅開業。小平〜拝島間14.3km
を拝島線と改称
1969 ▶101系電車登場▶特急レッドアロー号5000系登場▶西武秩父線営業開始

西武鉄道

1972 ▶通勤冷房車（101系）登場
1973 	▶所沢車両工場を西武建設から移管
1976 ▶特急レッドアロー号の毎時運転開始（池袋線）

1977 ▶西武新宿駅 新装、西武新宿ビルオープン

1978 ▶狭山湖駅 現在地に移設

5000系（1969年）

プリンス
ホテルズ
＆リゾーツ

1950 ▶晴山ホテル営業開始
1952 ▶湯の花ゴルフ場営業開始
1953 ▶大磯ロングビーチホテル営業開始

1961 ▶苗場国際スキー場営業開始
1964 ▶東京プリンスホテル営業開始

1973 ▶軽井沢プリンスホテルスキー場営業開始
1977 ▶新宿プリンスホテル営業開始
1978 ▶品川プリンスホテル営業開始

高輪プリンスホテル営業開始▶

1955 ▶赤坂プリンスホテル営業開始
1956 ▶万座温泉スキー場営業開始
1957

1961年、苗場国際スキー場営業開始

西武鉄道がプリンスホテル設立
大磯ロングビーチ 営業開始▶
▶

1962 ▶所沢〜新所沢間でワンマンカー運行開始
1969 ▶社名を西武バスと改称

赤坂プリンス
ホテル（1955年）

西武バス

1955〜64 ▶本牧（横浜市中区）ほか、東京

都市部、所沢市で分譲開始

西武
プロパティーズ

新潟市内中心部の
万 代 橋を走る高 速
バス（1985年当時）

1965〜74 ▶神奈川県、東京都、埼玉県で大規模開発地の分譲開始

プリンスプロムナード・ぺぺ（1977年）

1961 ▶商号変更 西武建設

1974 ▶西武建材を設立し分離
1977 ▶西武総合設備を設立

1963 ▶｢箱根 駒ヶ岳ロープウェー｣開業
1964 ▶箱 根峠～十国峠～熱海峠間自動車道

1973 ▶｢下田プリンスホテル｣開業
1977 ▶
「伊豆・三津シーパラダイス」開業
1979 	▶駿豆線に新型電車3000系（第一次車）導入

西武建設

伊豆箱根鉄道近江鉄道（0.3km）
1957 ▶駿 豆鉄道から伊豆箱根鉄道に社名
変更
▶
「箱根

駒ケ岳ケーブルカー」開業（十国線）
を静岡県に移管
箱根 駒ヶ岳ロープウェー（1963年）

箱根 十国峠
ケーブルカー
開業（1956年）1950 ▶観光

伊豆・三津シーパラダイス（1977年）

1964 ▶不動産事業部門発足

バス営業開始1970 	▶
（旧）西武不動産設立
1974 ▶西武リース 設立
1976 ▶西武商事に商号変更
1977 ▶プリンスプロムナード・

ぺぺ開業

鎌倉霊園と
逗子グリーンヒルの分譲広告（1976年）

1956 	▶ ｢箱根 十国峠ケーブルカー｣ 開業

軽井沢プリンスホテルスキー場（1973）

1974 ▶キリンビール工場専用線（多賀）開通1978

10月、西武ライオンズ誕生
1979▶4月24日、15試合目の南海戦で公式戦初勝利
▶

西武
ライオンズ
西武ライオンズ誕生（1978年）（写真：産経新聞社）

1978

日中平和友好条約調印
成田空港開港1975

沖縄海洋博
山陽新幹線岡山〜博多間開通

1972

沖縄返還
浅間山荘事件
札幌オリンピック

11

大阪万博

アポロ 号月面着陸

1968 1969 1970

３億円事件

東京オリンピック
東海道新幹線開通

ケネディ米大統領暗殺

1962 1963 1964

北陸トンネル開通

1959

伊勢湾台風
皇太子ご成婚

日ソ国交回復Seibu Holdings 10th Anniversary Book

保守合同
神武景気

世の中の動き25

洞爺丸遭難

1954 1955 1956

1982 年、 西 武ライオ
ンズ 初のリーグ 優 勝、初の日本一を達成

戦後復興を遂げて高度経済成長へ、そして昭和から平成へ。変わる時代のなか、西武グループはより便利でより豊かな生活を演出し続けてきた。日常を支える鉄道や不動産、非日常を彩るレジャーやホテル。西武のイメージを世間に浸透させたライオンズ。成長を続けた西武の半世紀を振り返る。

1980年代1990年代1983 	▶西武有楽町線（新桜台〜小竹向原間）営業開始

営団有楽町線 直通運転開始
1986 	▶本社ビルを所沢に移転
1989 ▶秩父鉄道へ直通運転開始▶

2000年代1991 ▶西武研修センター使用開始
1993 ▶天皇・皇后両陛下秩父へ（池袋〜西武秩父間ご乗車）

2000 ▶共通乗車カードシステム「パスネット」導入
新 宿線に20000系通勤車両登場

新宿線に10000系特急ニューレッドアロー号登場
1994 ▶西武有楽町線（練馬〜新桜台間）営業開始（単線）1997 ▶特急レッドアロー号利用客1億人突破
1998 ▶池袋線〜営団有楽町線相互直通運転開始（飯能〜新木場間）▶

冷房車（1972年）▶

10000系（1993年）

西武有楽町線（1983年）

1980 ▶サンシャインシティプリンスホテル営業開始
1982 ▶新高輪プリンスホテル営業開始
1983 ▶志賀高原プリンスホテル営業開始
1985 	▶プリンスホテルが国土計画の完全子会社化
新高輪プリンスホテル（1982年）

1990 ▶ハワイプリンスホテルワイキキ（ハワイ・オアフ島）営業開始
1992 ▶新横浜プリンスホテル 営業開始

国土計画をコクドに名称変更
1994 ▶ハプナビーチプリンスホテル（ハワイ・ハワイ島）営業開始
1998 ▶高輪プリンスホテルさくらタワー営業開始▶

20000系（2000年）

鎌倉プリンスホテル（1995年）

高輪プリンスホテル
さくらタワー

1981 ▶貸切バスカスタムサロン「ブルーアロー」導入
1985 ▶高速バス池袋〜新潟線運行開始

1994 ▶西武第二ビルへ本社移転

1985〜94 ▶首都圏を中心に大規模開発地の分譲開始、1992 ▶新横浜プリンスホテルショッピングプラザ ペペ開業
1995 ▶品川プリンス・レジデンス開業

定住型リゾート南房総・御宿西武グリーンタウン分譲開始1988 ▶横浜市八景島開発事業提案競技に当選

新 横 浜プリンスホテル（1992年）｢ユアコート｣シリーズマンション展開を開始
軽井沢・プリンスショッピングプラザ 開業▶
▶

軽井沢・プリンス
ショッピングプラザ（1995年）

南房総・御宿西武
グリーンタウン（1985年）

1992 ▶多摩川ボートシステムを設立
1998 ▶西武リニューアルサービスを設立

1981 ▶駿豆線に特急踊り子号が乗り入れ開始
1984 ▶大雄山線の新型電車5000系が運転開始
1985 ▶三島大場分譲地 第一期第一次販売開始

2003 ▶東京支店でISO14001取得

1991 ▶駿豆線に7000系を導入、運転開始
1999 ▶伊豆・三津シーパラダイス｢立体駐車場｣ ｢マリンスタジアム
（海獣の広場ショー観覧席）｣オープン

1991年、駿豆線車両に7000系が登場

大雄山線5000系（1984年）

1992 	▶リーグ3連覇。日本シリーズ3連覇（11度目）
1994 ▶リーグ5連覇。シーズン76勝
西 武ド ー ム 完 成1996 ▶西武ライオンズ球場のドーム化計画発表（1999年）
1998 ▶リーグ連覇
1999 	▶西武ドーム完成記念の紅白戦開催。4月3日、ドーム化後初勝利

2002 ▶リーグ優勝。4年ぶり

1990

2001 2002

初の日本一
1983 ▶リーグ連覇。日本シリーズ連覇
1988 ▶リーグ4連覇。3年連続8度目の日本一

1998

通貨ユーロ導入
長野オリンピックˈ

1997

長野新幹線開業

1996

O 157事件

1995

地下鉄サリン事件
阪神淡路大震災

1993

皇太子ご成婚

1991

湾岸戦争

1989

ベルリンの壁崩壊
天安門事件
消費税スタート
昭和天皇崩御1985

国際科学技術博
日航ジャンボ機墜落1984

グリコ・森永事件

1982

東北新幹線開通
日航機羽田沖墜落

新宿バス放火事件

1980

サッカーＷ杯日韓大会

1982 ▶日本シリーズ勝利で西武ライオンズとしてさいたま市誕生1998 ▶快速電車運転開始（八日市〜近江八幡）

東西ドイツ統一国際花と緑の博覧会
バブル崩壊

1983 ▶近江観光を合併

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

26

写真で見る西武ヒストリー（後編）
Ⅲ 事業拡大・刷新期（1950 ～ 2003）

1950

拡大するレジャー事業

社会現象化で、日本の余暇が変わった。西武がつくりだした豊かで幸せな時間

的なスノーリゾートとなり、堤義明の手腕が次々と開花

余暇文化の変化

していくことになる。

日本の就業者の半数以上が農業などの第1次産業に従

日本人の豊かなレジャーを創造し、それを中心となっ事していたのは、1940年代までだった。それ以降、急速て支えてきたひとつが西武グループである。それほどレな高度経済成長にともなうかたちで第2次産業の就業者

ジャーと西武のかかわりは深いものともいえる。

数が逆転、都市部への人口流入も加速しはじめ、企業の被雇用者であるサラリーマンが急増した。就業者の可処分所得が増えたのも同じ頃で、与えられた余暇時間の使

レジャーは多くの人を笑顔にする。そして、それを楽しい方もさまざまに変化していった。レジャーもそのひとむ人たちの生活に彩りを添えてくれるだけでなく、仕事へつである。

の励みや気持ちに豊かさを与えてくれるものでもある。

もとは一部の富裕層の嗜みであったゴルフが、一般サ

西武グループのレジャーも、ただ単に新しい施設をつ

ラリーマンの典型的なレジャーへと変化したのも、このくり、楽しみ方を紹介し、ブームをつくっただけではな頃である。このゴルフの普及に、西武グループが大きない。娯楽だけで留まらない、より健康な生活を送るため役割を果たしている。西武グループは箱根や軽井沢に古の提案も盛り込んでいたのだ。

くからゴルフ場を有し、都心部のサラリーマン層に広くプレーの場を提供してきた。

東京オリンピック以降、全国的に広がった健康意識の高まりをとらえ、70年代に入ると各地にフィットネスクラ

また、サラリーマン家庭の場合、夏冬に比較的長い休暇がブがオープンした。西武グループは、1974（昭和49）
年、東とれる。そうした休暇を利用して、家族揃ってレジャーを

京都新宿区にBIG BOX高田馬場 西武スポーツプラザを楽しむスタイルが定着したのも50年代以降である。

開業。駅に直結という利便性から、平日退社後にフィッ西武グループは、1957（昭和32）年には神奈川県湘南地区に大磯ロングビーチを開業し、家族でレジャーを楽し

トネスをおこなうというライフスタイルをつくりあげるのに一役買った。

める場を提供した。海辺の巨大プールは日本の夏の風景

時代により多様化するレジャーの風向きを敏感にとらとして誰もが思い浮かべるほどの存在になっていった。

え、常に最善の方法で顧客満足を追求してきた西武グ

1961（昭和36）
年にオープンした苗場国際スキー場（現・

ループは、後の「でかける人を、ほほえむ人へ。
」のスロー

苗場スキー場）
も、70年代から80年代にかけて日本の代表ガンにもつながる事業にずっと携わってきたのである。

1954（昭和29）年にオープンした
仙石原ゴルフ場（現・大箱根カントリークラブ）

27

ほほえみをつくる

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

1956（昭和31）年にオープンした
万座温泉スキー場

1993（平成5）年開業の横浜・八景島
シーパラダイス

Ⅰ
Ⅱ
西武グループ
土地開発創始期

1961（昭和36）年に営業開始した苗場国際スキー場（現・苗場スキー場）

映画「私をスキーに連れてって」が大ヒットしたのは1987（昭和62）年。この映画では、志賀高原 焼額山スキー場、万座温泉スキー場で撮影がおこなわれ、それぞれのプリンスホテルも舞台となっている。スキーブームを語るうえで西武グループのスキー場は欠かせないものだった。
苗場スキー場は都心からのアクセスもよく日帰りスキーを楽しめ
るとあって、忙しいサラリーマン世代の人気を集めた。初心者から上級者までが楽しめる多くのゲレンデが、苗場プリンスホテルを中心に構成されているのも人気の理由のひとつ。
2001（平成13）年には、隣接するかぐらスキー場との間に当時世界最長のゴンドラ（区間全長：5481ｍ）、「苗場・田代ゴンドラ（ドラゴンドラ）を設置。これにより苗場からかぐら・みつまた・田代の各スキー場へのアクセスが可能となり、全てのスキー場を総称して「Mt.Naeba」
として営業している。

西武鉄道黎明期

苗場スキー場Ⅲ

軽井沢72ゴルフ事業拡大・刷新期

1956（昭和31）年、南軽井沢ゴルフ場9ホール（現・入山コースの一部）として開業。その後、1971（昭和46）年に「軽井沢72ゴルフ」として営業を開始した。現在は、東西南北6コース・108ホールへと拡
大し、軽井沢ならではのスケールの大きい、自然を満喫できるコースとなっている。毎年8月に女子プロの「NEC軽井沢72ゴルフトー
ナメント」が開催され、軽井沢の夏の風物詩にもなっている。首都圏からの交通アクセスも良く、周辺には晴山ゴルフ場、軽井沢浅間
ゴルフコースなどがあり一大ゴルフリゾートを形成している。
また、ゴルフ場の近くにはホテルやショッピングプラザ、スキー場やスパなどもあり、四季を通じて多彩なスタイルで親子三世代で楽しめる一大リゾートエリア「プリンスグランドリゾート軽井沢」へと変貌を遂げた。

Ⅳ
再構築期

若木の白樺が美しい開業当時の軽井沢72ゴルフ

大磯ロングビーチ

Ⅴ
成長期

神奈川県には西武グループの施設が多くある。その代表格のひとつが大磯プリンスホテルだ。これに併設された大磯ロングビーチ。プールの先に太平洋が広がるロケーションの良さから80年代のアイドル全盛期には、水泳大会などのテレビ番組の収録現場として利用された。また1979（昭和54）
年からキャンペーンガールを起用した
ことでもよく知られている。海水浴場
が目と鼻の先の立地に、海とはまた違った魅力のあるプールを備えるという大胆な発想は、当時の若者たちを虜にするものだった。

1960年代の大磯ロングビーチ

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

28

写真で見る西武ヒストリー（後編）
Ⅲ 事業拡大・刷新期（1950 ～ 2003）

1956

ホテル事業拡大

ホテルビジネスの新時代をつくる。リゾートからシティ、そしてまたリゾートへ

西武鉄道、ホテル事業の分離
プリンスホテルの歴史を概観するのは、グループ外の

有力実業家、根津嘉一郎の別荘を改装した晴山ホテル

人にとっては実は容易なことではないだろう。西武グ（現・軽井沢プリンスホテル）がオープンしたのは1950

ループの創始者である堤康次郎が、箱根土地を設立した（昭和25）年のこと。この客室数80ほどの落ち着いたリのは1920（大正9）年である。その後社名を変え、国土計画

ゾートホテルの開業からわずか3年後には、都内に、品川興業が推進するかたちで箱根、軽井沢といったリゾート

プリンスホテルという名称で現・グランドプリンスホテ地の開発とともに、ホテル事業もスタートした。

ル高輪 貴賓館がオープン。こちらも、宮家・竹田宮邸と「プリンスホテル」の名称は、もともと長野県軽井沢町

して使われていた土地建物を活かした、落ち着きと趣のにあった皇族・朝香宮家の別荘を改装、1947（昭和22）年

あるホテルである。同ホテルには1971（昭和46）
年に客室にホテルとしてオープンした際、「プリンス・ホテル」と命数が400を超える新館（現・グランドプリンスホテル高名したことに由来する。そして第二次世界大戦後、GHQ輪）を建設したが、それまでは都市の真ん中にありながに接収されていた旧皇族の土地が1951（昭和26）
年にサンらリゾート気分を味わえるのがプリンスホテルの特徴のフランシスコ講和条約締結によって返還される際に、堤ひとつであった。それは1955（昭和30）
年開業の赤坂プリ

康次郎が買収、その地に建てたホテルにも「プリンス」のンスホテル（グランドプリンスホテル赤坂 旧館）にもい名を冠した。

える。

1956（昭和31）年には西武鉄道が運営管理していたホ

高度成長期を経て東京都心部におけるビジネスユース

テル事業を独立させ、（株）プリンスホテルを設立。シ

の高まりを受け、1977（昭和52）
年には新宿プリンスホテ

ティホテルについては土地・建物は西武鉄道が所有し、ルがオープン。赤坂プリンスホテルの大規模な新館や、運営をプリンスホテルが担うという具合に事業を分担し新高輪プリンスホテル（現・グランドプリンスホテル新高ながら、ホテルブランドとしての「プリンス」を築いて輪）、品川プリンスホテル、サンシャインシティプリンス

いったのである。

ホテルなどがオープンした。

この事業分担は2006（平成18）年にプリンスホテルを

レジャーホテルから、シティホテル、そしてリゾート

存続会社としてコクドを吸収合併し、同時に西武ホールの別荘感覚のホテルまで、西武グループのホテルビジネ

ディングスの100％完全子会社となるまで続いた。

スはバラエティに富んだ展開が特色のひとつとなった。

高輪プリンスホテル（現・グランドプリンスホテル
高輪 貴賓館）が開業したのは1953（昭和28）年

29

シティとリゾート

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

1950（昭和25）年開業の晴山ホテル（現・軽井沢プリンスホテル）
1955（昭和30）年から2011（平成23）年まで営業した赤坂プリンスホテル

シティ

リゾート

新宿プリンスホテル

苗場プリンスホテル

1961（昭和36）年の苗場国際スキー場（現・苗場スキー場）オープンの翌年、宿泊施設として苗場スキーハウス新館が誕生。オープンから50年以上、常に日本のウイン
タースポーツを牽引してきたホテルといっても過言ではない。

Ⅰ
西武鉄道黎明期

東京都内でも有数の繁華街である歌舞伎町に建つ新宿プリンスホテルは、1977（昭和52）年にオープンした。
西武新宿駅に直結するアクセスの良さなど、利便性の高さが人気となっている。

Ⅱ

サンシャインシティプリンスホテル

ザ・プリンス 箱根芦ノ湖

1978（昭和53）年に箱根プリンスホテルとしてオープン
したホテル。設計を手掛けたのは、文化勲章も受章した
建築家・村野藤吾だった。箱根の開発は創業者である堤康次郎の時代から長く続く事業であり、落ち着いた雰囲
気は、特別なものがある。

Ⅲ
事業拡大・刷新期

池袋のランドマークであるサンシャイン60ビルができたのは1978（昭和53）年。それから2年後の1980（昭和55）年、サンシャインシティ内に高層ホテル・サンシャイ
ンシティプリンスホテルが開業した。池袋駅からのアクセスの良さで、ビジネスユースにもレジャーユースにも活用されている。

50年以上の歴史を持つ苗場プリンスホテル

西武グループ
土地開発創始期

歌舞伎町に建つ
新宿プリンスホテル

Ⅳ

建設中の箱根プリンスホテル（現・ザ・プリンス 箱根
芦ノ湖）

再構築期

1000以上の客室を持つサンシャインシティプリンスホテル

日本の「おもてなし」の担い手をつくる
掲げる教育理念は次の5つ。

1971（昭和46）年に開校したプリンスホテルスクールであ（1）礼と節を重んじる人間の育成

る。当初はホテル業務における管理職養成のため、プリ（2）ホスピタリティ精神の体得と実践

ンスホテルの一部機関としてスタートした。

（3）理論と実技の一体化によるサービスの創造

Ⅴ

国内唯一の「ホテルがつくったホテルの学校 。」それが（4）国際的視野に立脚した人間の育成

法人日本ホテル学院が新設され、専門学校日本ホテルス（5）広く社会に貢献する人間の育成

クールとして現在にいたるまで、多くの人材を育成してきた。

ホテル、レストラン、ブライダルに限らず、接客業の良しあ

ホテル、レストラン、ブライダルの業務を学ぶための専門学

しは「人」で決まるものだ。そうしたところに早くから着眼し、校として、業界での知名度と伝統は群を抜いている。

学校運営というかたちで人材を輩出してきたことは、観光業

成長期

その後、幾度かの変遷を経て、2009（平成21）
年に学校界の発展に大きく寄与した。

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

30

写真で見る西武ヒストリー（後編）
Ⅲ 事業拡大・刷新期（1950 ～ 2003）

不動産分譲の拡大

1965

個性と文化のある街づくりへの思い。マイホームの夢を叶えた事業

豊かな街づくり西武グループは、堤康次郎の時代から大規模な宅地開発を通じて街づくりを提案することで、良質な住環境を提供し続けてきた。
戦災で住宅が焼失した首都・東京。当時から市民を悩ま

圏からアクセスの良い郊外に開発された新しい住宅団地だった。西武グループには、鉄道事業と土地開発で長く積
みあげてきた街づくりのノウハウがある。住宅団地の開発では、そのノウハウが十分に活かされた。

利便性と快適性せる大きな問題のひとつが住宅不足だった。1960年代の1970（昭和45）年、西武グループは「鎌倉逗子ハイラン

高度成長期には、首都圏に全国から人口が流入、住宅不足

ド」の分譲を開始した。古都鎌倉と保養地として知られるはさらに深刻化していく。一方で首都圏の地価は上がり

逗子。そんな神奈川県を代表する２つの都市にまたがる

続け、1955（昭和30）
年から1975（昭和50）
年までの間の年約94万㎡の広大な分譲住宅地である。東京から1時間前後

平均で、2桁の上昇率を記録していた。当然住宅の価格もというアクセスの良さもさることながら、古寺旧跡が徒高騰していった。

歩圏内にあるという立地で話題を集めた。

首都圏に家を持てない一般サラリーマンの生活を1958

分譲開始当初、街の成熟を早めるため住宅メーカーと（昭和33）
年の週刊朝日は「新しき庶民“ダンチ族”」というも提携していたわずかな期間を除けば、西武不動産（現・

連載で紹介している。当時「団地族」は流行語のひとつ

西武プロパティーズ）
が建売住宅のほとんどの販売を担っだった。このような背景から、「庭付き一戸建て」
はサラた。そのなかで、西武不動産がさまざまなタイプの一戸建リーマン世帯の最大の夢となっていた。

て住宅を提案してきたことも忘れてはいけない。当時のそうしたニーズに応じるかたちで生まれたのが、首都

パンフレットには、時代のニーズを反映した「あなたが取付けるのは標札だけ」というコピーとともに、洋式トイレ、シャワー設備のあるバス、ステンレス製のキッチンなど、
憧れの生活空間を提案している。
住宅地以外にも、1965（昭和40）
年には神奈川県鎌倉市で、「鎌倉霊園」を開園。パンフレットには広大な霊園内にシートを広げてお弁当を食べる家族連れの楽しそうな写真をレイアウトし、それまでにない墓参の姿を提案している。

鎌倉霊園の広告-1976（昭和51）年10月「神奈川新聞」掲載

逗子グリーンヒルの広告-1976（昭和51）年7月「朝日新聞」掲載

31

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

鎌倉逗子ハイランドの分譲開始当時のパンフレット湘南・三浦半島エリア

Ⅰ

明治以降、西欧から海水浴というレジャーが流入し、日 「マボリ シーハイツ」が分譲を開始したのは1973（昭和本でもブームとなった。逗子や葉山、湘南、鎌倉などはそ 48）年である。開発から6年を費やした一大プロジェクトだった。総面積 約70万㎡。最新の住宅を展開した。
の適地として保養地化も進んだ。
また金沢文庫などでは、当時の新聞広告に「緑と歴史に
西武グループは、古くから神奈川県の鎌倉・湘南エリアと紹介して、その魅力を訴えた。
の観光や宿泊施設の開発に取り組んできた。高度成長以 彩られた街」
歴史が深く古都の趣を持った保養地に住む ― 。そん降の住宅開発でも、こうした地域での展開を進めてきている。
当時のパンフレットに「横浜へ38分、品川へ60分」と記 な都市生活者の憧れをかたちにすることで、西武グループ
載し、「シーサイドから横浜 東京に一直線の街。」を謳う は当地に新たな歴史を刻んだ。

西武鉄道黎明期

Ⅱ「鎌倉逗子ハイランド」分譲開始時のパンフレット

西武グループ
土地開発創始期「マボリ シーハイツ」分譲開始時のパンフレット

Ⅲ

西武鉄道沿線エリア

事業拡大・刷新期と記した立地に分譲した「所沢松が丘」住宅
かつて江戸といえば江戸城を中心としたほんのわずか まで約24分」
地は、八国山を背景に持つ自然豊かな環境が人気となっな地域を指し、それ以外の地域は含まれなかった。
その後、江戸の地は帝都として発展。流入してきた人口 た。飯能市と日高市にまたがる、110万㎡の一大住宅地を受け入れるため、首都東京は道路・鉄道網を発達させ、 「西武 飯能・日高分譲地」も西武グループが手掛けたもの
外へ外へと勢力を広げていった。その一翼を担っていた である。
このように、西武鉄道沿線の住宅地の特徴は、都心からのが、西武グループだった。
「西武ぶしニュータウン」は、埼玉県入間市の高台に広 適度に離れていることで自然環境に恵まれ、落ち着いた生
がる1000区画ほどの住宅地。分譲開始のパンフレットには 活を営めることにある。またどの物件も西武プリンスドー「ぶし（仏子）駅から池袋駅へ急行48分。」と通勤の利便性 ムや西武園ゆうえんち、狭山スキー場などへのアクセスがを記載している。同じくパンフレットに「所沢駅から、池袋 容易なのも、西武グループならではの魅力である。

Ⅳ
再構築期

Ⅴ

「西武ぶしニュータウン」のパンフレット「西武飯能・日高分譲地」のパンフレット

成長期

一方、西武鉄道沿線の埼玉県飯能市と日高市（旧・入間

ジャーにも買い物にも利便性の高い街であることがパン郡日高町）にまたがる、「西武飯能・日高分譲地」
を分譲開

フレットには高らかにうたわれている。出勤時にふと振始したのは1988（昭和63）
年。
「家を売ることは街を売るこ

り返れば「オレの家だ」。多くのサラリーマンが誇りに思と」。そんな西武の思いから分譲地は設計された。レうことのできる家と街を、西武は提供してきたのである。

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

32

写真で見る西武ヒストリー（後編）
Ⅲ 事業拡大・刷新期（1950 ～ 2003）

1978

西武ライオンズ設立

所沢の地に誕生した球界の新盟主。それまでのプロ野球チーム経営を革新れに応えて国土計画（現・プリンスホテル）が、堤義明の誕生から黄金期決断により球団を買収、1978（昭和53）
年10月、埼玉県所1949（昭和24）年に起きたプロ野球再編問題によって沢市をホームとする「西武ライオンズ」が誕生した。

リーグはセントラルとパシフィックに分裂。その際、パ・その年末には、既に建設中だった新本拠地球場の名称

リーグに加盟した「西鉄クリッパーズ」
が、現在まで続くを「西武ライオンズ球場」とし、ペットマーク、シンボル

ライオンズの歴史の端緒となるチームである。福岡を拠

カラーも決まった。特に漫画家・手塚治虫の名作『ジャン

点としたこのチームは、1951（昭和26）年に「西鉄ライオ

グル大帝』のレオをイメージキャラクターに採用したこ

ンズ」と名称を変更。“知将”三原脩監督のもと、中西太、とは、プロ野球ファンのみならず、これまでにない球団

豊田泰光、稲尾和久らの活躍で力をつけ、特に1954（昭和の誕生を広く知ってもらうきっかけになった。

29）年からの5シーズンでは優勝4回、2位1回という圧倒

1979（昭和54）年の初シーズンから3年間は成績こそBクラスを脱することはできなかったが、他にはない球場

的な強さを誇った。
しかし、1960年代後半からは“野武士”と呼ばれた主力選手の多くがチームを離れ、成績も低迷の一途をたどる。
その後は経営難から経営母体・スポンサーが西鉄から太の立地やアニメ「がんばれ‼タブチくん‼」の人気もあり、
初年度からパ・リーグトップの観客動員数を記録した。
広岡達朗監督に指揮官が引き継がれた1982（昭和57）

平洋クラブ、クラウンライターと目まぐるしく変わるが、年には西武ライオンズとして初のリーグ制覇、日本一を

チーム成績も経営も不振が続いた。これを憂えた当時の成し遂げる。創設から4年目の栄冠は、大きなニュースとパ・リーグ会長は、それまでもプリンスホテル野球部のなった。その後、1985（昭和60）
年までに3度のリーグ優勝

活動など、社会人野球への取り組みに意欲的であった西を果たし、西武ライオンズが名実ともに球界の新盟主と武グループにライオンズ球団の運営立て直しを要請。こして認められるようになった。

1982（昭和57）年、初のリーグ優勝、初の日本一。西武の第1次黄金期が始まった

イメージリーダーとして西武ライオンズのイメージ戦略は、それまでのプロ野球ファンの裾野を広げることに貢献した。西武園ゆうえんちに隣接している、西武ライオンズ球場（現・西武プリンスドーム）の立地を生かしたファミリー観戦という新電車内の中吊りなどに掲示されたリーグ優勝を知らせる「ライオンズニュース」

たなレジャースタイルの浸透も、ファン層拡大につながっている。
グループに鉄道会社を持つ強みを最大限に活用している。西武ライオンズ球場でオールスターゲームや日本シ
黄金期を支えた渡辺久信選手（左）と田邊徳雄選手（右）33

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5大トピックス

西武ライオンズのTOPICS 1

時代を築いた名監督たち

Ⅰ

球界の盟主となり黄金時代を築いた西武ライオンズは、同時に数々の名監督を生んできた。初の日本一を成し遂げた広岡達朗をはじめ、9年間にわたりチームを指揮した森祇晶は実に日本一6回、リーグ優勝8回という記録を残している。データで見ると、1978（昭和53）〜2007（平成19）年までの6人の監督で通算勝率が5割を下回るのは1人のみ。さらに特筆すべきは、このうち4人までが初監督で残した成績である。

西武鉄道黎明期

森祇晶監督

TOPICS 2

記念すべき球場こけら落とし

TOPICS 3

西武ライオンズ球場から西武ドームへ

Ⅲ

1979（昭和54）年シーズンの開幕直前に「西武ライオンズ球場」が完成した。ファンにはおなじみであるが、勝利時に選手とハイタッチができる「ビクトリーロード」を設置するなどフレンドリーな球場として現在も親しまれている。1997（平成9）年にはドーム化工事に着工。1998（平成10）年には第一次工事として客席のみ屋根を設置、球場の名称も「西武ドーム」に変更。フィールドを膜屋根で覆う第二次工事は翌1999（平成11）年に完了した。

西武グループ
土地開発創始期

1978（昭和53）
年12月の田淵幸一選手の入団会見。左端は根本陸夫監督（写真：毎日新聞社）

Ⅱ

西武ライオンズ球場のこけら落としとなった試合は、1979（昭和54）年4月14日の対日本ハム・ファイターズ戦。約20万通の応募のなかから選ばれ、入場券を購入できた
ファンは、ビクトリーロードから登場した選手を間近に見ながら初陣に送りだした。ちなみにこの試合は1対7で敗戦。こけら落としを勝利で飾ることはかなわなかった。

TOPICS 4

事業拡大・刷新期

ドーム化第二次工事中の西武ドーム（写真：読売新聞社／アフロ）

西武ライオンズから埼玉西武ライオンズへ

Ⅳ

より一層地域に密着した球団づくりを目指すべく2008（平成20）年、球団名を「埼玉西武ライオンズ」に変更。ライオンズはもともと地域に愛される球団を目指して運営してきたが、これを機に埼玉県の球団であることを明確にし、より一層地域に根ざした活動に取り組んでいる。名称変更した年の6月には県営大宮球場で初めて試合をおこない、ファンと地域に近いプロ野球チームとしての歩みを進めている。
埼玉西武ライオンズ 球団ロゴ

再構築期

TOPICS 5

野球振興、こども支援

近年は、野球界全体の発展につながる活動にも積極的に取り組み、特に『野球振興』においては、野球新興国への球具の寄付などのほか、小中学生を対象とした「ライオンズアカデミー」「ライオンズベースボールスクール」で、未来のスター選手育成にも着手している。今後も、野球振興や社会貢献活動に積極的に取り組んでいく。

Ⅴ

ライオンズベースボールスクール

根本陸夫・初代監督が管理部長も兼任して球団中枢に臨時電車を運転し、球場へのスムーズなアクセスを確保。

参画し、実質的なゼネラルマネージャーとする経営手法

1998（平成10）年には地下鉄有楽町線との相互直通運転は革新的なものとして注目されたが、そうしたこれまでも始まり、首都圏全域からの来場がますます容易になっにないライオンズの取り組みは、西武グループ全体のイた。ライオンズ勝利の翌日には「ライオンズニュース」とメージアップにも効果的だった。現在も、西武ライオン

題した中吊りポスターを西武鉄道の車内に掲示するなど、ズはグループ全体のイメージリーダーとしての役割を

ファンへの情報サービスやファン層拡大にも活用した。

担っている。

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成長期

リーズが開催される日には、試合開始・終了に合わせて34

写真で見る西武ヒストリー（後編）
Ⅲ 事業拡大・刷新期（1950 ～ 2003）

地下鉄有楽町線との相互直通運転
首都圏交通網の利便性を高める

1983

新木場まで時間短縮

郊外につなぐまるで蜘蛛の巣のように入り組んだ東京の路線図。一1983（昭和58）
年に新桜台と小竹向原間が開通後、1994

見複雑にも見えるが、便利さの裏返しとも言える。あら（平成6）年には新桜台と練馬間も開通した。さらに1998

ゆる場所に駅があり、各鉄道会社の運行システムは秒単（平成10）年、池袋線飯能駅から営団（現・東京メトロ）有位の正確さを保っている。電車を乗り継げばどこへでも楽町線新木場駅までの相互乗り入れ運転もスタート。埼

時間どおりにたどり着くことができる。これが、世界で玉県から東京23区東部を一直線に結ぶこの路線により、も類を見ない東京という街の特徴のひとつである。

約60kmの行程を1時間30分ほどで行き来できるようにそうした利便性をさらに高めるため、鉄道会社同士の相互乗り入れが盛んにおこなわれるようになったのは、
高度成長期の1960年代のことだった。

なった。
こうした動きは近年、複数路線をいくつも通過しながら結んでいく運行形態に進化していっている。

移動が便利になれば、その分、都市の価値も増してい2008（平成20）
年6月に全線開業したばかりの東京メトく。鉄道会社同士が手を握り合うことでヒトとモノの交

ロ副都心線とは、開業と同時に西武有楽町線を経由して、流が増し、地域のバリューは格段に向上するからだ。

池袋線との相互直通運転を開始。2013（平成25）
年3月にまた都心を細かく結ぶ地下鉄と私鉄各社の乗り入れは、

は副都心線渋谷駅を経由して、さらに東急東横線・横浜

都心と郊外を直接つなぐことになり、その相乗効果は極

高速みなとみらい線との相互乗り入れ運転がスタートしめて高いといえる。

た。1都2県を短時間でつなぎ、首都圏における人々の行

1983（昭和58）
年、小竹向原駅を介して、西武鉄道と地
下鉄有楽町線の乗り入れを前提とする西武有楽町線が誕

動範囲を一挙に拡大させた。
この広範囲な相互直通運転は、乗客の利便性を飛躍的に高めるものだった。そうした戦略が認められて、2013

生した。
これ以降も地下鉄との相互乗り入れのネットワークはさらなる広がりを見せていった。

（平成25）
年10月には、西武鉄道は第12回「日本鉄道賞」
を（西武鉄道、東武鉄道、東京地下鉄、東京急行電鉄、横浜高速鉄道の共同）受賞した。開通から3年目となる2016（平成28）
年3月には5社共同の記念イベントが開催され話題を集めた。それだけ各路線の利用者に歓迎されていると言えるだろう。
複数の鉄道会社がお互いの資産をつなぐことで、新たな価値が生まれる。今後も、この流れがやむことはない。

1983（昭和58）年、新桜台－小竹向原間で暫定開業した西武有楽町線の発車式
1994（平成6）年、西武有楽町線練馬－新桜台間の開業を控えた非常連結試験

35

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

西武池袋線運用形態

特急
快速急行
急行

Ⅰ

通勤急行
快速
通勤準急

西武鉄道黎明期

三峰口

準急
各駅停車
準急
各駅停車

長瀞

各駅停車

快速急行
快速
準急

Ⅱ

各駅停車

西武グループ
土地開発創始期

快速急行/Fライナー
快速
準急
各駅停車

Ⅲ

秩父鉄道への 乗り入れ 1989（平成元）年〜

事業拡大・刷新期

Ⅳ

埼玉県秩父地方を走る秩父鉄道。大正時代から続く長瀞のライン下りへのアクセスなど、観光人気の高い鉄道でもある。1988（昭和63）年には熊谷〜三峰口間にてSL列車「パレオエクスプレス」を運行。観光需要に応えてきた。
西武鉄道は1989（平成元）年、秩父鉄道への直通運転を1往復が運転され、休日は池袋駅から2往復運行されるようになった。
2016（平成28）年5月のイベントでは西武秩父駅に「パレオエクスプレス」が特急レッドアロー号と顔を合わせた。
西武鉄道としては、約60年振りに本線系統の駅から蒸気機
関車が出発することとなった。

Ⅴ

スタートした。平日は飯能〜長瀞間と飯能〜三峰口間で各

再構築期

秩父鉄道で顔を揃えた3社。左から東武鉄道、秩父鉄道、西武鉄道

成長期

直通運転開始を歓迎する横断幕

西武秩父駅でレッドアロー号とパレオエクスプレ
スが顔を合わせた

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

36

Chapter 4 写真で見る西武ヒストリー（後編）

Ⅳ 再構築期（2004 〜 2016）
2004年

2005年

2006年

2007年

2008年

西武ホールディングスを設立
代表取締役社長に後藤高志
就任▶

グループビジョンを制定▶西武
ホールディングス

30000系（2008年） 法 違 反（総 会 屋 への 利 益 供商与）で役員ら逮捕▶有価証券報告書の虚偽記載発覚▶西武グループ経営改革委員会設置▶上場廃止▶

西武鉄道

 別 顧 問に後 藤 高 志
特就任▶西武グループ経営改革委員会 最終答申発表▶西 武鉄道、コクド及び
プリンスホテルが持株会社方式によるグルー
プ一体再生を決定

天 皇・ 皇 后 両 陛 下
川越へ（西武新宿〜本川越間往復ご乗車）▶

▶

新 宿 線 30000 系
通勤電車登場▶

池 袋 線 東 京メト
ロ副 都 心 線 相 互
直通運転開始▶

相互直通運転(2008年)

エプソン 品川アクア
スタジアム営業開始

▶

プリンス
ホテルズ
＆リゾーツ

コクドを吸収合併▶

東京プリンスホテル
パークタワー営業開始▶

ブランディング戦略により、ホテルを3ブランド化 新コーポレー
トロゴの使用開始▶新コーポレート
ロゴお披露目（2007年）

本 社、 川 越 営 業 所、
狭山営業所などの10事
業所がグリーン経営認
証を取得

▶

西武バス

西武
プロパティーズ

東京プリンスホテルパークタワー（2005年）

日産ディーゼル工業製ノンステッ
プCNGバス（川越営業所）

エミオ練馬開業
駅ナカ商業施設
「Emio
（エミオ）
」
展開を開始

▶

2007 年にオープンしたエミオ練馬

西武建設

伊豆箱根鉄道

2007年に公開された
近江鉄道ミュージアム

近江鉄道ゆうグループを立ちあげ、公園管理業務を開始

▶

近江鉄道
リーグ2位でプレーオフ進出
日本シリーズ勝利、日本一（12
年ぶり12度目）

26年ぶりのBクラス▶

西武ライオンズ▶

チーム名を埼玉西武ライオンズに変更▶リーグ優勝（4年ぶり）。日本シリーズ勝利、日本一（4年ぶり13度目）▶

10月（写真：産経新聞社）

37

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

9月

米リーマン・ブラザーズが破綻（リーマン・
ショック）

1

土山ハイウェイサー
ビス営業開始▶新名神高速道路土山
サービスエリア開業▶

郵政民営化、
日本郵政グループ発足

3月

第 回ワールドベース
ボールクラシック、
日本優勝

11月

紀宮様と黒田慶樹さんご結婚

7月

ロンドン同時爆破テロ

10月

新潟県中越地震発生

営団地下鉄が民営化
により東京メトロに

世の中の動き

4月「近江鉄道ミュージア
ム」
オープン

▶

2004
（平成16）
年、上場廃止となった西武グループの再建への道は険しいものであった。リーマン・ショッ
ク、東日本大震災、大株主によるTOBといった事態の中で、真の価値は問われ続けた。事業再編、経営強化を図りながら、西武グループが生まれ変わり、さらなる成長を目指す年月を見ていく。

2009年

2010年

2011年

2012年

西武運輸 株式の90％をグループ外
へ譲渡

2013年
サーベラス・グループによる当社株式のTOB 発 表 を 受 け、
反対声明を発表▶▶「第8回定時株主総会」を開催し、当社
提 案 の 議 案 が、原
案どおり承認可決▶

2013年、反対声明を発表「新宿線特殊連絡
定 期 券」（Oneだぶる♪）発売開始

レッドアロークラ
シック登場

▶

▶

創立100周年▶

One だ ぶる♪（ 2009
年）

2014年
東京証券取引所市
場第一部上場▶「西武ホールディン
グス」及び「西武グループ」のロゴマー
クを刷新▶海外向けテレビCMを開始

2014年、上場セレモニー

東京メトロ副都心
線、東急東横線・
横浜高速みなとみらい線との相互直通運転開始

練馬高野台〜大泉学園駅間連続立体
交差事業 高架化▶▶

新宿線東村山駅に特急停車、多摩湖線国分寺〜西武遊園 地 間でのワンマ
ン運転実施

連続立体交差（2015年）

グランドプリンス
ホテル赤 坂 
営業終了

海外テレビCM（2014年）

2011 年、 グランドプリンスホテル
赤坂での被災者受け入れの様子「学トク定期」を全
線フリー 券として発売▶小学生定期の新設▶

西武商事と西武不動産が経営統合、
西武プロパティーズ誕生▶

デュシットインターナショ
ナル（タイ・バンコク）、
錦江インターナショナル・
ホテル・マネジメント（中国・上海）とマーケティン
グアライアンス契約締結▶▶

2010年、グランド
プリンスホテル赤坂の巨大クリスマスイ
ルミネーション

高 速 乗 合 バス「 横浜・羽田〜軽井沢線」品川プリンスホ
テル乗り入れ開始

西武鉄道、プリンスホテルの不動産事業を集約

東 京 ガ ー デ ン テラス
紀尾井町新築工事着工▶▶

2012年、エミオ所沢オープニング
イベント

埼玉県エコアップ認証を取得「ザ・プリンスギャ
ラリー 東京紀尾
井町」「赤坂プリ
ンスクラシックハ
ウス」開業▶

錦江アライアンス（2015年）

池袋旧本社ビル 
建て替え計画着工▶

西武鉄道沿線賃貸
住宅｢emilive（エミリブ）｣展開を開始▶

52席の至福（2016年）

東京ガーデンテラス紀尾井町（2016年）▶

西武高原バス（2014年）

西武 旅するレス
トラン「 52 席 の至福」運転開始▶

相互直通運転（2013年）▶

東 日 本 大 震 災
被災者受け入れ

2016年

▶

▶

2012 年、E11 型
電気機関車修復完
成記念披露会2015年

複合施設「東京
ガーデンテラス
紀尾井町」開業▶

本社、関西支店で
BCP認定

▶

▶

介護事業1号店「エミーズ東間門」開業▶

介護事業2号店「エミーズ鴨宮」開業▶

駅前保育園「ほほえみ園」開園▶

4年ぶり、13度目の日本一を達成した埼玉西武ライオンズ（写真：産経新聞社）

創設120周年▶

2014年に開業した
エミーズ鴨宮プライマリーマー
ク、ワードマーク
などを変更

▶

3月

北海道新幹線開業

3月

北陸新幹線開業

23月

九州新幹線全線開通
東日本大震災発生

第 回ワールドベース
ボールクラシック、
日本優勝

3月（写真：産経新聞社）

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

38

写真で見る西武ヒストリー（後編）
Ⅳ 再構築期（2004 〜 2016）2005

30000系車両

新生・西武のシンボル。スマイルトレインは女性の活躍もあり創られたければならないため、なかなか１本に絞り込むことがで再起を託した車両

きない。最終的に救ってくれたのは、やはりコンセプト

西武グループは、西武鉄道の上場廃止から1年が経った2005（平成17）
年12月、グループの再起をかけた新しいのSmile Trainだった。これがメーカーとプロジェクト
チームの架け橋となり、意見は統一されていった。

車両プロジェクトチームを立ちあげた。西武鉄道の各部

何度も検討会を重ね、2008（平成20）年４月に30000系

署から集められた社員の数は男性20人にのぼる。メン

車両はデビューの日を迎えることができた。丸みのある

バーたちは幅広く意見を聞くため、各部署からの要望を優しいデザインは既存の車両とは大きく一線を画すもの募っていた。

となった。
内装デザインの基本的な部分は女性を含むプロジェク「女性をプロジェクトチームに加えたらどうだ」
後藤社長のひとことがこのプロジェクト全体の流れをトチームが担当した。座席の座り心地やつり革の使用感、変えることになる。11人の女性社員が同プロジェクトに

車内の実際の明るさなど、数字にはなりにくいデータを参画することになり、2006（平成18）
年2月、プロジェクト集めるため、メンバーたちは繰り返し既存の車両を乗りチームは再スタートを切ったのである。そこで目立った比べた。そうした作業が多くの気付きを生み、細かな部のが、女性社員からの「ハッとさせられるような」意見分にまで行き届いた顧客目線の工夫として実を結んだ。

だった。西武鉄道は現場一筋で基礎から叩きこまれた男

特に徹底されたのはユニバーサルデザイン化である。

性社員が多い社風なだけに、この意見は新鮮だった。

例えば20000系では1150mmだった床面の高さを1135mmに下げ、ホームとの段差をより小さくした。ま11人の女性た荷棚の高さも50mmほど低くすることで、荷物の上げ

そこから議論を重ね、30000系の車両コンセプトが決下ろしを容易にできるような工夫もしている。
エコロジーへの配慮もSmile Trainの特徴だ。前面部

まった。
「Smile Train ～人にやさしく、みんなの笑顔をつくりを含めて車体は重量の軽いアルミ合金を使用することでだす車両～」

軽量化を実現。また、多くの部分を単一の合金で統一し

新生西武鉄道の顔となる電車をつくるのがプロジェク
トの使命である。議論はいつも白熱した。特にデザイン

30000系車両は、いまではチームの手を離れ、一般の顧選定までの道のりは険しかった。多くの意見を集約しな客からもSmile Trainの愛称で親しまれるまでになった。

車両コンセプトが決まり、侃侃諤諤の議論が続けられた39ているため、リサイクル性も高い。

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

製造メーカー決定のためのプレゼン中、女性社員の姿が目立つ

2008（平成20）年1月、開発メンバーと初対面する30000系

スマイルトレイン ～人にやさしく、みんなの笑顔をつくりだす車両～
DATA 全長 ◎ 20 m

Ⅰ

全幅 ◎ 2930 mm
全高 ◎ 4060 mm
車体材質 ◎ アルミ合金
営業最高速度 ◎ 105 km/h
設計最高速度 ◎ 120 km/h

西武鉄道黎明期Ⅱ
西武グループ
土地開発創始期

Ⅲ
事業拡大・刷新期

つり革

西武鉄道オリジナルの「たまご型」。持ち手部分の表面には抗菌処理が施されている。ユニバーサルデザインの一環として、車両の両端の荷棚部分にあるつり革と、優先席部分のつり革については、その他一般席部と比較して低い位置に設置している。

をしたつり革

優先席

Ⅳ

オリジナルの「たまご型」

再構築期

背もたれにハートをモチーフとした模様が描かれており、離れて眺めると、いす全体がほほえんでいるように見えるよう工夫している。これも内装を主に担当する女性からの意見を反映したものだ。また手すりを鮮やかなオレンジ色にすることで、遠くからでも優先席であることが容易に判断できる。さらに手すりには丸みをもたせて、座っている人も立っている
人も握りやすく、立ち上がる際に力が入るような形状にしている。

車両と車両の間にある貫通扉には、大きな全面強化ガラスを採用

成長期

透明
ガラス

Ⅴ

いす全体がほほえんで見える優先席した。またその左右の余白にも縦長の強化ガラスをはめ込むことにより、車両間の見通しは大きく向上した。大型ガラスの貫通扉は、車内を明るくする効果も生み出している。さらに見通しがよくなること

で、犯罪防止にも一役買っている。
車内全体を明るくする効果もある貫通扉

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

40

写真で見る西武ヒストリー（後編）
Ⅳ 再構築期（2004 〜 2016）

プリンスホテルの「峻別と集中」

2007

変化するホテル市場のニーズを読む。インバウンド市場が示す未来

いずれにも対応できるホテル。カジュアルでありながらブランディング戦略

満ち足りた時間を演出してくれる。

西武グループのホテル事業は、創業者の堤康次郎が始それぞれのホテルの存在価値を高め、さらに3つのブめた箱根や軽井沢の開発にまで遡ることができる。リランドを有機的に展開することで、プリンスホテルはそ

ゾートホテルの運営はコクドが、シティホテルについての可能性を最大限に広げている。

は1956（昭和31）年に西武鉄道のホテル部門が独立した（株）
プリンスホテルがおこなっていた。その後、プリン

インバウンド市場

スホテルはコクドの100%子会社となったが、各ホテルは政府は年間の訪日外国人数を現在の1974万人（2015年

運営手法において、全体を統一する戦略はなかった。

観光庁）から、2020年までに4000万人に増やす目標を立2006（平成18）
年におこなわれたグループの再編で、プリンスホテルは西武ホールディングスの100％子会社とてている。これに同調して、プリンスホテルはさらなる躍進を目指している。

なり、「峻別と集中」の経営改革をおこなった。167ヵ所

今後、増え続ける海外からの顧客が何を求めているのあった事業所は売却や廃業、営業休止などで現在93ヵ所

か、これを的確にとらえることがリピーターを増やすことなっている。一方、「集中」という面では、2007（平成とにつながる。その一環として、外国人社員の採用や無19）年、プリンスホテルをグレードに応じた3つのカテゴ

料Wi-Fi利用可能施設の拡大などに力を入れている。

リーに分類し、ホテルの役割期待に応じてバリューアッ
プ投資をおこなった。

訪日外国人旅行者の需要をさらに取り込むべく、さらなる施策の強化にも取り組む。

『ザ・プリンス』は新生プリンスホテルのフラッグシッ
プとも言うべきブランドだ。地上33階。603室の客室の「ザ・プリンス パークタワー東京」
や芦ノ湖畔にたたずむ「ザ・プリンス 箱根芦ノ湖」など現在は5施設。

海外ホテルチェーンとの提携もインバウンド市場開拓の布石である。
2013（平成25）年に世界的ホテルチェーンのマリオッ
ト・インターナショナル（米メリーランド州）と、2016（平『グランドプリンスホテル』
は高付加価値で多目的な都成28）年にはスターウッドホテル＆リゾートワールドワ

市型ホテルの理想を極めたブランド。高輪や京都、広島

イド（米コネチカット州）と相次いで提携。プリンスブラなどで展開している。

ンドを世界に発信する礎を着々と築いている。

『プリンスホテル』はビジネス、リゾート、レジャーの「ザ・プリンス」
ブランドとして2014（平成26）年
7月に開業したザ・プリンス ヴィラ軽井沢

41

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

「グランドプリンスホテル」
ブランドのグランドプリンスホテル京都「プリンスホテル」
ブランドの新富良野プリンスホテル

Ⅰ

マリオット

西武鉄道黎明期〉〉〉〉〉〉外資系ホテルチェーンとの提携〈〈〈〈〈〈スターウッドⅡ
西武グループ
土地開発創始期（平成25）年9月の「ザ・プリンス さくらタワー東 京」のリニューアルオ ープン の際、プリンスホテルは米国メリーランド州のマリオッ

ト・インターナショナルと提携。同社は全世界に18種類のブランド、コレクションを展開する。独自性のある高級ホテルが加盟する「オートグラフ・コレクション」に日2016（平成28）年1月には、米コネチカット
州・スターウッドホテル＆リゾートワー

ルドワイドとも提携。同社が展開する11のブランドのな

かでも、「ラグジュアリーコレクション」は最高ランク。歴
史・文化・自然などにおいて、際立った魅力を有する100軒を超える有名ホテルが加盟している。グランドプリン

本で初めて加わった。

スホテル赤坂跡地に展開する「ザ・プリンスギャラリー

ドの魅力を世界に発信していく。

「ラグジュアリーコレクション」に加わった。

マリオットの販売網を活かして、「ザ・プリンス」
ブラン

事業拡大・刷新期

2013

2016（平成28）年1月21日のスターウッドホテルとの提携調印式

Ⅲ

ザ・プリンス さくらタワー東京が加盟した「オートグラフ・コレクション」

東京紀尾井町」が、このスターウッドの最高級カテゴリー

Ⅳ
再構築期

MICE市場でのシェア拡大
プリンスホテルは2 0 1 0（平成 2 2 ）年より
「PRINCETOKYO MICE CITY PROJECT」を展開。さまざまなビ
ジネスシーンで活躍する顧客の要望に応じてサポートする

Ⅴ

試みを続けている。

成長期

MICE市場開拓の主役はシティ型に限らない。リゾート地に展開するプリンスホテルでも各種コンベンション、国際会議などのビジネスユースはこれまでにも定評があった。軽井沢
プリンスホテルは 2 011（平成23）年、ビジネスユースでの長

岸田外務大臣が出席したG7広島外相会合

期滞在を提案する「避暑地でクールにお仕事プラン」といっは、「国際会議の豊富な実績 ニッポン発のMICEはプリン

たユニークなサービスに着手して注目されている。

スホテル」というリードで、グランドプリンスホテル広島で開また、2016（平成28）
年5月27日の日本経済新聞の広告に催されたG7 広島外相会合の模様も掲載された。

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

42

写真で見る西武ヒストリー（後編）
Ⅳ 再構築期（2004 〜 2016）

駅ナカ、駅チカ展開

2007

新しい付加価値を加えて駅を変える。都市生活者の潜在ニーズを掘り起こす

なんでも揃う駅
核家族化や共働き、単身世帯の増加や少子高齢化などの影響により、都市部での買物風景に変化が生じるようになってから久しい。1人で食べる個食の広がりから、コ

通勤通学をする人たちにとって、駅は必ず通過する場所である。その駅が生活の拠点となることで、より便利
でストレスフリーな生活を実現してくれるのだ。

生活拠点の創出

ンビニエンスストアや都市型ミニスーパーは、そうした駅を単に移動のために通過する場所から、滞在し、街ニーズに応えるための品揃えを増やしている。惣菜などの拠点として「でかけていく場所」に変えているのが、西を買って帰る買い物客は、日常的に駅の周辺で購買行動

武プロパティーズが運営する駅ナカ商業施設「Emio（エ

を起こす。

ミオ）
」
である。

都市部の生活者は、通勤通学などを含め、さまざまな

そのスタートとなるのが、2007（平成19）年、池袋線のシーンで「駅」
を拠点に暮らしている。駅の中やその周辺

練馬駅にオープンしたエミオ練馬。駅の機能を変えるこ

での買い物需要は増すばかりである。

とで、乗降客の生活そのものに変化をもたらした。

そうしたニーズに応えるために生み出したのが、駅ナ「女性の癒やし」
をテーマに、化粧品やリラクゼーショ

カコンビニの「TOMONY（トモニー）」である。西武鉄道

ンの店舗を誘致し、それまでは通過するだけだった鉄道とファミリーマートが共同展開している施設だ。

利用者が、駅のナカで滞在する空間となった。この成功

お弁当やサンドイッチ、飲料などのコンビニ定番商品に加え、公共料金の支払いなどのサービス機能も充実させ、現在58店舗を展開している。

を皮切りに、現在では16駅でエミオを展開している。
2011（平成23）年にオープンしたエミオ狭山市のテー
マは、「毎日の生活のお手伝い」
・「あったらいいな」。スー
パーやコンビニをはじめ、ドラッグストアから歯科医院
まで19店舗を展開。2012（平成24）
年にオープンしたエミ
オ所沢は、「Smile Station ～ほほえみあふれる駅ナカ
ショップ～」をテーマに、持ち帰りの惣菜店からイート
インのレストランまで20店舗（その内、改札内は6店舗）が運営されている。このような施設の新設に加え、既存の駅構内店舗を刷新し、「エミオ」として展開することで沿線住民の新たな生活の拠点としての役割を担っている。

2011（平成23）年にオープンしたエミオ狭山市

2007（平成19）年に第1号店として開業したトモニー練馬

43

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

2012（平成24）年にオープンしたエミオ所沢

Ⅰ

2015
（平成27）
年9月にオー

1階

駅のリニューアル工事にあわホームせて誕生した。西武鉄道の最

改札内

改札口

大のターミナル駅であり、都3にふさわしいさまざまな店舗

1

2

西武百貨店

クアウト、ファッション、コンビいる。

「 T O M O N Y（トモ ニ ー ）」「Emio（エミオ）」など、生活を

地下1階

めている。

9

↑ 至JR線
改札内

5

6

テイクアウトゾーン 2期開業
女性が気軽に立ち寄れる
テイクアウト店を集約

改札外

西武百貨店

12

ファッションゾーン 2期開業
20～30代の女性を惹きつける店舗を集約

フードゾーン 1期開業
幅広い世代の顧客に支持される
クイック飲食店を集約

明治通り側

事業拡大・刷新期

4

改札口

11

Ⅲ

8

10

2

7

便利で豊かにしてくれる「駅」の利便性・重要性をさらに高

明治通り側

西武グループ
土地開発創始期

を、4つのゾーン（フード、テイコンビニゾーン 1期開業
利便性を重視した店舗を集約

Ⅱ

内有数のハブ機能を有した駅

ニ）に配置した施設となって改札外プンしたエミオ池袋は、池袋

西武鉄道黎明期

Emio池袋－2015年9月28日オープン

Ⅳ

Nicotとemilive
西武グループの社員が経営層にアイディアを提言するイベント

再構築期「ほほえみFactory」から生まれた「Nicot（にこっと）」は、駅チカに整備している保育所であり、交通の便など社会性の高さからも注目されている。

西武グループの「でかける人を ほほえむ人へ。」のスローガンにある「ほほえみ」をイメージするとともに、「N e a （r 近い）」「Interesting（面白い）」「Convenience（便利）」「Original（独自の）」「Together（共に）」の頭文字をとった名称でもある。若い子

Ⅴ

育て世代に喜ばれ、現在では西武鉄道沿線に7ヵ所で展開している。
また「西武・駅チカ・良質生活」をコンセプトにした「emilive（エ成長期ミリブ）」は、駅から徒歩数分以内に運営する賃貸マンションだ。
その名称には「emi＝笑み」と「live＝暮らし」という思いを込めている。

高い利便性や良質な住宅として評価され、現在3ヵ所で展開している。

2014（平成26）年に開設したにこっと石神井公園（上）2015（平成27）年オープンのエミリブ練馬（下）Seibu Holdings 10th Anniversary Book

44

写真で見る西武ヒストリー（後編）
Ⅳ 再構築期（2004 〜 2016）2011

3･11〜震災支援

問われたのは、生まれ変わった西武の本質。西武グループができること、すべきこと

社長の私信
2011（平成23）
年3月11日。東北地方を未曾有の大地震が襲った。西武グループ各社に施設などの大きな被害はでなかったものの、上場を目指して苦闘を続けていた西武

営業終了したグ ランドプリンスホテル赤坂に避難された入居者からの寄せ書き

グループは、思わぬかたちで難しい事態に直面した。
震災直後には、一部のホテルやスキー場では前倒しで冬季の営業を終了するなどの措置を余儀なくされた。プ
リンスホテルも内外からの相次ぐキャンセルに苦しんだ。
また東京電力の福島第一原発事故による電力不足の懸後藤社長は続けて「私たちがいまやるべきことは、企念から、関東以北で計画停電が断行された際には、西武

業活動を通して、被災地、そして日本に元気を提供する

鉄道、伊豆箱根鉄道において通常のダイヤでの運転がでこと」と宣言した。

きなくなる事態になった。
そうしたなか、後藤社長はさまざまな会議体や、社内として、各種イベント開催による支援という方法もあっ

イントラネットweb-ism内の「社長ブログ」
を通して、全た。全国のプリンスホテルでは東北地方の日本酒フェア

社員に向けて自らの言葉を配信した。

を開催したり、西武園ゆうえんちではイルミネーション

要点を5つに分け、非常時であることを認識し、対応することを説いた。
そして要点の5つ目を「明るく元気な挨拶を敢行すること。
」
で締めくくった。

点灯式に被災地の親子を招待した。BIGBOX東大和では、チャリティーオークションを開催、ダイドードリンコア
イスアリーナでは、近隣に避難している被災者の方々を対象に、無料でアイススケート教室などを開催した。

西武グループのスローガンは「でかける人を、ほほえ

さらに震災後の電力不足に対応するため、グループ各む人へ。
」
である。社員一人ひとりがうつむいていたので社・各事業所の一部ではサマータイムの導入や本社部門

は、これを実行することはできない。社長メッセージになどを中心にスーパークールビズを初めて導入した。OAはそうした思いが込められていた。

機器や空調機器などの使用をギリギリまで削減すること

西武グループの役割
5つの要点以外に、後藤社長は西武グループの社会的な使命についても語った。
最初に挙げたのは、やはり「グループビジョン」
だった。
「グループ理念」
を読み返すと、こううたっている。
「私たち西武グループは地域・社会の発展、環境の保全

で節電を重ねた。
こうした取り組みは、その時だけで終わってしまったのでは意味がない。グループ各社は危機管理や安全対策のための意識を後に伝える取り組みも同時に始める。
西武鉄道では、各自治体のハザードマップを収集し、災害が想定される箇所を確認するなどの事後対策をおこなった。

に貢献し、安全で快適なサービスを提供します。また、おこれらさまざまな取り組みやそれぞれの思いを風化さ客さまの新たなる感動の創造に誇りと責任を持って挑戦

せまいと、グループ報
「ism」
において、
「東日本大震災かします。
」

ら学ぶこと」と題した臨時号を発刊し、西武グループ内

まさにこの部分に、西武グループの役割は集約されている。

45

社員たちも具体的に動いた。被災地の復興支援の一助

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

での被害状況、震災当日の対応記録、また各種対応、さらにグループ社員・家族の声をまとめた。

Ⅰ
西武鉄道黎明期

各社の対応と復興支援
1 西武鉄道 〈運転再開〉

東京ガーデンテラス紀尾井町に建替えのために営業終了したグランドプリン
スホテル赤坂を急遽、開放。2011（平成23）年4月9日～6月30日までの約３ヵ月間に限り、福島県からの避難者を最大788人受け入れた。
ボランティアとしては、西武グループ社員、延べ約900人が参加した。受け入れ最終日に避難者の方々から受け取った感謝の手紙や寄せ書きは、いまもグ
ループで大切に保管されている。
また、雫石プリンスホテルでも被災者に対し約50室の客室を提供した。

Ⅲ
事業拡大・刷新期

グランドプリンスホテル赤坂での被災者受け入れの様子

西武グループ
土地開発創始期

2 プリンスホテル 〈避難者受け入れ〉

Ⅱ

西武鉄道は震災発生から7時間で運転再開を果たした

震災当日。都内の公共交通網は軒並み機能不全に陥った。西武鉄道の総合司令では張りつめた緊張感のなか、司令員が乗務員と無線で連絡を取り合い、慌てた様子もみじんもなく、本社では対策本部を設置し、それぞれの役割を全うした。
西武鉄道としても線路の安全を確認するまでは再開を宣言することはできない。しかし各駅には帰宅できず途方にくれる乗客があふれていた。JRをはじめ各鉄道会社が当日中の運転再開を断念するなか、震災発生から7時間後の21時55分、新宿線の一部で運転再開を決定。公共交通の役割を果たした。

義援金・募金活動もグループをあげておこなわれた。西武ホールディングス
としては、日本赤十字社を通して1億円を寄付。また西武バスも日本バス協会へ義援金を寄付した。
西武ドーム（現・西武プリンスドーム）では国際バラとガーデニングショウの売上の一部を、横浜・八景島シーパラダイスなどでも募金箱を設置することに加え、売上の一部を支援団体に寄付した。
西武ライオンズは、選手による街頭募金活動などで義援金集めに参加。まさにグループ一丸となっての活動だった。

再構築期

グループをあげて被災地支援の募金活動はお
こなわれた

Ⅳ

3 西武ホールディングス 〈募金活動〉

Ⅴ

4 西武ライオンズ 〈試合への避難者招待〉

成長期

地域社会に貢献する活動として、西武ライオンズも一肌脱いだ。
2011（平成23）年の5月と6月。西武ドーム（現・西武プリンスドーム）と埼玉県
営大宮球場での主催試合に被災者の方々を招待した。東日本大震災の影響で埼玉県内の各市町村施設に避難している全ての方々が対象だった。
被災者を招待した西武ライオンズ主催試合は数回にわたっておこなわれた

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

46

Chapter 4 写真で見る西武ヒストリー（後編）

Ⅴ 成長期・変革期（2017 ～ 2023）
2017年

2018年

「横浜アリーナ」が西武ホールディング
スの連結子会社となる▶機構改革を実施（経営企画本部に「西武ラボ」
を新設）▶サーベラス・グループによる当社
全株式売却▶ハワイ・プリンスホテル・ワイキ
キが「プリンス ワイキキ」に名称変更し、リニューアルオープン▶

西武
ホールディングス他

西武鉄道

グループビジョン制定
日を「ほほえみ
Anniversary」と命名▶西武グループ企業主導型
保育園「えみきっず」開設▶ウ ェスティンブランドに加盟し、「ウェスティ
ン ハプナ ビーチ リゾー
ト」営業開始▶

有料座席指定列車「拝島ライナー」運行開始▶列車のリアルタイム走行
位置を表示「西武線アプリ」配信開始▶

S-TRAIN（2017年）

40000系通勤車両登場、有料座席指定列車「S-TRAIN」運行開始▶池袋線 連続立体交差事業完了▶

名古屋初進出となる「名古屋プリンスホテル スカイタワー」開業

2020年

池袋エリア最大のオフィスビル「ダイヤゲート池袋」
開業

西武グループ初の農業分野における新会
社「西武アグリ」設立▶新規事業創出を目的に新会社「ブルーイン
キュベーション」設立▶スポーツ・エンターテインメント分野を開拓する新会社「ブルーミューズ」設立▶

▶

ダイヤゲート池袋（2019年）

建築家 妹島和世氏デザイン監修のフラッグ
シップトレイン 新型特急車両「Laview（ラビュー）」運行開始▶

94年間の営業を終え、「としまえん」が閉園「所沢駅」
リニューアル工事完了▶

▶

StayWell Hospitality Groupを事業取得し、StayWell
Holdings Pty Ltdを設立、運営
開始▶

としまえん閉園（2020年）▶Laview（2019年）初の会員制ホテル「プリンス バ
ケーション クラブ」が軽井沢浅間に開業▶グローバルラグジュアリーブランド第1号店「The Prince
Akatoki London」開業▶

西武・プリンス
ホテルズワールド
ワイド

2019年

「ザ・ホテル青龍 京都清水」「東京ベイ潮見プリンスホテル」
をMC（運営受託）で開業▶新たな衛生・消毒基準「プリンス セーフティー コミットメント」
を策定▶台灣横浜八景島股份有限公司が台湾初の新都市型水族館「Xpark」
を開業▶宿泊特化型ブランド「プリンス スマート イン」
初となるホテルが恵比寿に開業▶

路線バス新カラーデザイン「S-tory（エストリー）」運行開始▶東京都・埼玉県内の路線バスでは初めて「ユーグレナ社の次世代バイオ燃料『サステオ』」を使用した車両の運行を開始▶埼玉県初 水素を燃料とした燃料電池バス「SORA（ソラ）」の運行開始▶

西武バス

StayWell事業取得記者会見（2017年）The Prince Akatoki
London（2019年）
S-tory（2020年）

駅ナカ商業施設「エミオ石神井公園」開業▶西武鉄道石神井公園駅周辺開発「エミナード石神井公園」完成▶

西武リアルティ
ソリューションズ

「グランエミオ所沢」第Ⅰ期開業▶全153戸の分譲マンション「アンヴィーネ保谷」完成▶

エミオ石神井公園（2017年）

伊豆箱根鉄道が創立100周年を迎える

箱根芦ノ湖に水陸両用NINJABUS
WATER SPIDER運
航開始▶駿豆線が開業120周
年を迎える

▶

▶

伊豆箱根鉄道伊豆箱根鉄道100周年（2017年）

近江鉄道

守山駅前近江鉄道ビル「cocotto
MORIYAMA」
オープン▶

事業ビジョンとして「共に強く。共に熱く。」のスローガンを制定▶西武ライオンズ40周年記念事業として、ドームエリアの大規模な改修計画を発表。改修工事着工▶

埼玉西武ライオンズ

NINJABUS WATERSPIDER（2018年）

グランエミオ所沢（2020年）

介護事業を譲渡

伊豆箱根バスが民間企業で全国初となるEVバスの保有・路線運行（沼津駅-沼津港線）、グリーンスローモビリティの路線バス
を導入

▶

▶

近江鉄道ミュージアム開館（八日
市駅2階）

▶

最大8.5ゲーム差をひっくり返し、
リーグ2連覇▶

プロ野球開幕、無観客試合でのスタート▶

©SEIBU Lions

6月

3

7月

9月

菅内閣発足

4月

「G o T o トラベル」
キャンペーン事業スタート

3月

プロ野球が約 カ月
遅れで開幕

1月

新型コロナの感染拡大で緊急事態宣言20

9月

東京オリンピック・パラ
リンピックの延期が決定

6月

中国・武漢で新型肺炎発生

30

5月

無観客試合
（2020年）

ラグビーワールドカッ
プ2019開幕

9月

G 大阪サミット開催

7月

皇太子徳仁親王が天皇に即位。
「令和」
へ改元

3

所沢駅東口駅ビル計画「グランエミオ所沢」
第Ⅱ期開業

▶

10年ぶりのリーグ優勝©SEIBU Lions （2018年）

平成 年北海道
胆振東部地震3

西武ライオンズ誕生か
ら40周年シーズンに
10年ぶり
のリーグ
優勝

▶

西日本豪雨
（死者200人以上）

8月

第 次安倍・第 次改造内閣が発足

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

トランプ大統領就任

世の中の動き47

1月

近江鉄道開業120周年▶

シェアオフィス事業「emiffice(エミフィス)」初となる施設が練馬に開設▶

増加するインバウンドへの対応やグローバル展開など、新事業分野の創出・既存事業領域の強化を加速させる。そんな中、2020（令和 2）年に新型コロナウイルスが猛威を振るい、感染拡大防止のため緊急事態宣言が発令され、都市交通・沿線事業、ホテル・レジャー事業共に大きな影響を受けた。2021（令和 3）年にアフターコロナの社会を見据えた中期経営計画を策定、困難な状況をチャンスと考え、挑戦
し続ける西武グループの姿を追う。

2021年

2022年

スマートロッカー活用の駅配サービス「BOPISTA（ボピスタ）」の実証実験を開始▶西武建材の株式を譲渡▶アウトドア事業に特化した合弁会社「ステップアウト」
設立▶

2023年〜

西武建設株式の95％をミライト・ホールディングス（現
ミライト・ワン）に譲渡▶

後藤高志社長が代表取締役会長兼CEOに、西山隆一
郎取締役常務執行役員が代表取締役社⻑兼COOに就任▶グループのシェアード・サー
ビス会社「西武プロセスイノ
ベーション」の運営開始▶

新体制への移行（2023年）

 00％自社の太陽光発電で山口線（レオライナー）
1
を運行▶開業70周年記念事業「西武園ゆうえんち」
グランドオープン▶

チケットレスサービス「Smooz」
フルリニューアル 市交通・沿線事業の組織・運営体制の見直し
都
池袋駅・豊島園駅リニューアル記念セレモニー及び「スタジオツアー東京 エクスプレス」出発式を実施

▶

▶
▶

池袋駅・豊島園駅リニューアル記念セレモニー（2023年）

ホテル運営に特化した新会社「西武・プリンスホテル
ズワールドワイド」営業開始▶

「沖縄プリンス
ホテル オーシャ
ンビューぎのわん」開業▶

西武園ゆうえんちリニューアルのキービジュアル（2021年）

飯能営業所にて国内初となる大型バスによる自動運
転の実証実験開始▶デジタル技術を活用した新型研修車両「S-tory
prologue（エストリー プロローグ）」の運用開始▶日本初の災害発生時・平常時における複数のモビリ
ティを融合した配送実証実験を開催「グランドプリンスホテル大阪
ベイ」開業

▶

「ザ・プリンス キタノニュー
ヨーク」開業▶

日本初のリニューアブルディ
ーゼル燃料を使用したバスの運行を開始▶
「西武バス 90周年大感謝祭」
開催

賃貸ユニットハウス「Emi Cube（エミキューブ）」初となる施設が武蔵関に開設▶貸農園事業「Emi Farm」
を開始▶
「軽井沢・プリンスショッピングプラザ」内に野村不動
産と東日本旅客鉄道との3社で共同展開するワーケー
ション施設「Karuizawa Prince The Workation
Core」開設

伊豆箱根交通と伊豆箱根タクシーが合併
し、商号を伊豆箱根交通に変更▶

賃貸ガレージハウス「Emi Base（エミベース）」が入間
鍵山に開設▶石神井公園駅～大泉学園駅間の高架下プロジェクト『PLAY!高架下』初開催▶総合不動産業への業容拡大を目指す「西武リアルティ
ソリューションズ」営業開始▶分散型宿泊施設「NIPPONIA 秩父 門前町」開業▶
「東京ガーデンテラス紀尾井町」100％再生可能エネ
ルギー電力を導入 ～CO2排出量実質ゼロへ～▶

十国峠㈱を事業譲渡▶

石山駅前近江鉄道ビル「billage OTSU」営業開始▶
▶

billage OTSU ▶近江鉄道線「全線（2021年） 無料デイ」
開催

近江鉄道グループにぎわいづくりDAY「ガチャフェス」
開催▶

「ベルーナドーム」
ボールパーク化。3年以上にわたる
ドームエリアの大規模な改修
が完了

帝京大学と
「スポーツ医科学
サポートに関するパートナー
シップ」
を締結

▶

▶

ベルーナドーム（2021）

9月

5月

5

5月

G7広島サミット
開催

50

7月

新型コロナ
「 類」
へ
引き下げ

5月

西九州新幹線開業

2月©SEIBU Lions

帝京大学との業務締結（2023年）

安倍元首相、
銃撃され死亡10月

沖縄復帰 年8月

全線無料デイ開催（2022年）

ロシア軍、
ウクライナ侵攻

6

7月

岸田内閣発足20©SEIBU Lions

東京パラリンピック
開幕

5月

東京オリンピック
開幕

3

4月

緊急事態宣言、 月日まで延長決定（新型コロナ）

1

３度目の緊急事態
宣言（新型コロナ）

都 県に緊急事態
宣言（新型コロナ）

1月

軽井沢・プリンスショッピングプラザにてオンサイト
PPAによる太陽光発電の稼動開始▶グループ組織再編に伴い、西武鉄道の不動産事業及び沿線観光事業に係る資産を承継▶箱根湯の花プリンスホテルに神奈川県内初バイナリー
発電設備を導入▶コーポレートメッセージ「次のフロンティアへ」並びにコー
ポレートロゴを制定▶環境省「自然共生サイト」において『飯能・西武の森』『東京
ガーデンテラス紀尾井町 光の森』が認定評価を獲得▶

芦ノ湖遊覧船㈱を事業譲渡
飯 能・ 西 武 の「イズーラ伊豆長岡」をリ
森、 東 京 ガ ー
ニューアルオープンデ ンテラス 紀▶WILLER EXPRESS・東海
バスと「三島羽田シャトル」
を 尾井町 光の森
共同運行開始（伊豆箱根バス）（2023年）▶

▶

ザ・プリンス キタノ ニューヨーク
（2023年）

新座営業所において大型
EV路線バスとオンサイト
PPAによる太陽光発電を導入▶新座営業所の電気使用量のすべてを西武グループが運営する「西武武山ソーラーパワーステーション」
で発電する環境価値付きの電力で賄い、実質CO2排出ゼロを実現▶

EVバス（2023年）▶

グランドプリンスホテル広島を
メイン会場に「G7広島サミット」
開催▶

沖縄プリンスホテル オーシャ
ンビューぎのわん（2022年）▶

「本物の絶景体験」
をお客さまにお届けするブランディ
ング新戦略を展開▶

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

48

Chapter 4 写真で見る西武ヒストリー（後編）
Ⅴ 成長期（2017 ～ 2020）

長期的目標水準「Challenge Target」

パラダイムシフト・インバウンド台頭の中でのホテル事業拡大

基盤整備から「シフトチェンジ」「収穫・開拓」
へ
2017（平成29）年5月、西武ホールディングスは西武グ
ループの新たな中期経営計画を発表した。2006（平成18）
年の西武ホールディングス設立以降、「峻別と集中」をコンセプトに経営改革・グループ再編を進め、経営基盤のうしたインバウンドの台頭や増加する宿泊需要に対応するため、いち早く事業展開に取り組んだのがプリンスホ
テルだ。

新ブランド・新事業の展開改善に取り組んできた「基盤整備期」を経て、2014（平成これまでフルサービス型のブランドを展開してきたプ

26）年の東証一部上場を機に「シフトチェンジ期」としてリンスホテルだが、急速な宿泊需要の変化により拡大し攻めの経営に転じてきた。新中期経営計画では2018（平てきたミッドスケールと呼ばれる宿泊特化型のマーケッ

成30）
年以降を
「収穫期・開拓期」と位置付け、将来的な事

トは補完できていなかった。そこで、ICT・AIを活用した業拡大への道筋を明確にした。

宿泊特化型ブランド「プリンス スマート イン」を創設。

さらに少子高齢化に伴う人口構造の変化やインバウン

デジタル世代をターゲットと定め、自身の成長とともにド急増による市場変動といったパラダイムシフトが進む

他の3ブランドも利用していく生涯顧客への入口となる

中で、既存事業の延長線上での成長にとどまらない長期

ブランドに位置付けている。コンパクトながら機能性や的な目標水準として「Challenge Target」
を定めた。

利便性、デザイン性を追求し、2020（令和2）
年には、第1号

その目標を達成し、持続的かつ力強い成長を実現してとなる「プリンス スマート イン 恵比寿」
が開業。その後いくために、重点的に対応すべき課題として「新事業分は熱海、京都、大阪、福岡、那覇、宮崎に開業を果たし、新野の創出」と「既存事業領域の拡大」を打ち出した。特に幹線の停車駅や空港を抱える都市を中心に、積極的に全

新たな事業分野の開拓には積極姿勢を取り、自由な発想

国展開を図っている。

で新規事業分野を創出するための専門部署として、2017

また、自社保有だけでなく、ホテルの運営受託（MC）に（平成29）
年、西武ホールディングスに「西武ラボ」
を設置

よる既存ブランドの出店拡大にも着手。2020（令和2）年した。

には「ザ・ホテル青龍 京都清水」「東京ベイ潮見プリンス

折しも、世界経済の緩やかな回復や観光立国を推進する日本政府のさまざまな施策も奏功して、2018（平成30）

プリンス スマート イン 恵比寿（外観）49

年には訪日外国人旅行者数が初めて3000万人を突破。そSeibu Holdings 10th Anniversary Bookホテル」
をMCで開業した。
そのほか、新たな事業モデルとして会員制ホテルにもプリンス バケーション クラブ ヴィラ軽井沢浅間（外観）プリンス バケーション クラブ軽井沢浅間（室内）Ⅰ
西武鉄道黎明期Ⅱ
西武グループ
土地開発創始期

The Prince Akatoki London（外観・客室）

Ⅲ
事業拡大・刷新期参入を果たした。
「プリンス バケーション クラブ」と名ンとしての地位確立への施策のひとつである。ステイ付けられたこの事業は、プリンスホテルの施設運営ノウ

ウェルはそれまで4つのホテルブランドを持っていたが、ハウと資産を生かし、アクティブシニアや富裕層など新プリンスホテルの事業取得を機に新しいラグジュアリー

たな顧客の獲得を目指すとともに、リゾート地域の競争

ブランド「The Prince Akatoki」を創設。第1号の「The力と価値向上を図るのが狙いだ。第1弾として2019（令和

Prince Akatoki London」
を2019
（令和元）
年に英国・ロン

元）
年、軽井沢 浅間プリンスホテル内に2施設がオープン

ドンで開業した。

した。

テルブランドの展開などにより新規出店の加速を図り、中長期的には国内外250ホテル規模へ事業を拡大するこ

成長期

国内での新規事業を進める一方で、グローバルにおけ

こうしたMCやステイウェルのようなM&A、新たなホⅤグローバルホテルチェーンへの飛躍を目指して

再構築期

東京ベイ潮見プリンスホテル（外観）Ⅳ

ザ・ホテル青龍 京都清水（中庭夜景）とが掲げられた。

るブランド認知向上のために海外での多店舗展開も必要

さらには、既存事業領域の強化としてフラッグシップ

不可欠だった。2017（平成29）年に実施した、オーストラ

ホテルとなる「ザ・プリンスギャラリー 東京紀尾井町」
やリアを中心に約30ホテルを運営・展開するStayWell

グランドプリンスホテル高輪内「高輪 花香路」の開業、リ

Hospitality Group Pty Ltd（以下、ステイウェル）の事業

ゾートエリアのバリューアップなどに積極的に取り組み、取得は、海外事業における収益の拡大とスピーディーな投資効果を発現させることでお客さま目線のサービス強

海外展開を目的としたもので、グローバルホテルチェー

化につなげていった。

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

50

Chapter 4 写真で見る西武ヒストリー（後編）
Ⅴ 成長期（2017 ～ 2020）

沿線価値向上のための事業展開

需要の変化に対応する都市交通・沿線事業、不動産事業

新型車両の導入と駅リニューアル西武グループにおける鉄道事業は、人々の移動というほか、西武秩父や飯能、西武新宿など各駅のリニューア
ルを行うなど、沿線価値向上への取り組みとしてのバリューアップ投資も積極的に推進している。

都市交通としての利便性・安全性だけでなく、沿線価値の一方、「企業価値向上の鍵」と位置付けられる不動産事向上も担っている。西武鉄道は通勤・通学やショッピン

業では2019（平成31）年、池袋の旧西武鉄道本社ビル跡に

グ・レジャーなど地域の足としてのみならず、沿線プロ「ダイヤゲート池袋」
が竣工、西武ホールディングスやプ

モーションの強化や急増するインバウンド需要の取り込

リンスホテル、西武プロパティーズの本社を集約したほみなど、地域の活性化にも積極的に取り組んでいる。

か、外部テナントが入居した。また、免震構造の採用やそんな中で2017（平成29）
年にデビューしたのが、新型
通勤車両「40000系」
だ。LED照明や高効率モーターを採BCP対策を施すなど防災性を高めたことで、災害時の一時滞在施設として豊島区と協定を締結している。

用することで従来の2000系車両に比べ、年間消費電力量

池袋線と新宿線が乗り入れる所沢は、「ベッドタウンを約60%削減したほか、大きな荷物を持った乗客の利便からリビングタウンへ」を掲げて地域の利便性と価値向性を高めた「パートナーゾーン」も設置するなど、「人に上に注力するエリアのひとつである。その象徴でもある

やさしい、みんなと共に進む電車」というコンセプトを

所沢駅東口駅ビル計画「グランエミオ所沢」
が、第Ⅰ期は具現化している。一部の編成に「ロング・クロスシート転2018（平成30）
年に、第Ⅱ期が2020（令和2）
年に開業した。

換車両」を西武鉄道として初めて導入、有料座席指定列
車「S-TRAIN」「拝島ライナー」
としても運行されている。
2019（ 平成31）年3月には新型特急車両「Laview（ラ「西武園ゆうえんち」
リニューアルと「としまえん」
閉園

ビュー）」が運行を開始した。デザインを担ったのは建築

所沢市に本拠地を構え、2018（平成30）
年に球団創設40

家の妹島和世氏。銀色の流線形ボディーと大きな窓が目周年を迎えた埼玉西武ライオンズは、記念となるこの年を引く「Laview」
は、そのデザインが評価され「グッドデを10年ぶりのリーグ優勝で飾った。翌シーズンもリーグ

ザイン金賞（経済産業大臣賞）」を受賞、また1970（昭和戦を制し、2連覇を果たした。2017（平成29）
年に本拠地の45）
年の初代特急車両「5000系レッドアロー」
以来50年ぶベルーナドーム（西武ドーム）は、ボールパーク化へ向けり2度目の「ブルーリボン賞」も受賞した。

て大規模改修の実施を表明、約3年の工事期間を経てまた、2017（平成29）
年に池袋線練馬高野台駅～大泉学園駅間の連続立体交差事業及び複々線化事業が完了した

2021
（令和3）
年に改修が完了した。
ドームからもほど近い「西武園ゆうえんち」
は、施設の老朽化が目立ち入園者数も伸び悩んでいたが、開業70周年記念事業として2020（平成2）年から順次改修を進め、2021（令和3）年にリニューアルオープンした。その一方で、1926（大正15）
年の開園以来94年の長きにわたり営業してきた「としまえん」
が、惜しまれながらも2020（令和2年）
8月31日をもって閉園。これは東京都が災害時の避難場所として大規模な公園整備を行うためであり、閉園後の跡地の一部にはエンターテインメント施設「ワーナーブラザース スタジオツアー東京 メイキング・オブ・ハ

40000系車両による座席指定制の有料列車S-TRAIN、拝島ライナーを運行

51

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

リー・ポッター」
が2023
（令和5）
年に開園した。

「としまえん」
94年の歴史に幕としまえんが「練馬城址 豊島園」の名で開園したのは、関東大震災か

Ⅰら3年後の1926（大正15）年。開園当初はスポーツ施設が中心だったが、翌年の1927（昭和2）年にウォーターシュート、1965（昭和40）年には世界初

西武鉄道黎明期の流れるプールなど、次々と新しいアトラクションや施設がオープン、家族連
れで大いににぎわった。
なかでも、としまえんのシンボルとしてひときわ人気が高かったのが回転木馬「カルーセルエルドラド」だ。1907（明治40）
年にドイツで生まれたのち、1971（昭和46）年に登場した「カルーセルエルドラド」

第１次世界大戦の戦火を逃れて米国ニューヨークの遊園地に移った。その後、遊園地は1964（昭和39）
年に閉園。解体され倉庫で眠っていたエルドラドを当時の豊島園が購入し、整備・修復を経て1971（昭和46）年にデⅡ

ビュー、閉園まで約50年にわたり人々に愛された。2010（平成22）年にはそ
一方、園の外で常に注目を集めていたのが、としまえんの広告である。
営業終了日の前日、2020（令和2）年8月30日付の朝日新聞に、としまえん最後となる全面広告が掲載された。そこに描かれたのは、漫画「あしたのジョー」のラストシーンと「Thanks」の文字。この広告は「としまえんらしい」とプロのクリエーターの間でも評判になるなど高い評価を得て、朝日広告賞

朝日新聞朝刊に掲載されたとしまえん最後となる全面広告

西武グループ
土地開発創始期の歴史的価値が認められ、
日本機械学会より「機械遺産」に認定された。

の最高賞も受賞、有終の美を飾った。

Ⅲ
事業拡大・刷新期

25年ぶりの新型特急デビュー
特急「Laview（ラビュー）」
は西武鉄道100周年を記念して企画されたもので、車両形式も「001系」へと一新し、新たなフラッグシップトレインと位置付けられた。建築家・妹島和世氏監修の下でまとめられたデザインコン

ダイヤゲート池袋（外観）

Ⅳ

セプトは、
「都市や自然の中でやわらかく風景に溶け込む特急」「みんながくつろげるリビングのような特急」「新しい価値を創造し、ただの移動手段

再構築期

ではなく、目的地となる特急」の3つ。周囲の風景を映し出すような銀色の流線形ボディや等間隔で並ぶ大型のガラス窓、ソファーのようなシートが配されたインテリアなどは、そのコンセプトを形にしたものと言える。
池袋線・西武秩父線の飯能・西武秩父行き特急として運行されるほ

グランエミオ所沢（全景）か、ベルーナドームでのプロ野球公式戦開催に合わせ、臨時特急「スタジアムエクスプレス」
としても運転される。

Ⅴ©SEIBU Lions

成長期

ボールパーク化されたベルーナドーム

球面のような先頭のデザインや大きな窓が特徴的な特急「Laview」。インテリアはかつての「西武鉄道の黄色い電車」をイメージ
西武園ゆうえんち「夕日の丘商店街」

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

52

Chapter 4 写真で見る西武ヒストリー（後編）
Ⅴ 変革期（2021 ～ 2023）「お客さまが瞬間蒸発した」

新型コロナウイルス感染症拡大の影響と西武グループの対応

パンデミックで経済活動に深刻なダメージ

後藤社長
（当時）
が
「お客さまが瞬間蒸発した」と表現したように西武グループへも甚大な影響を及ぼし、特に都

2019
（令和元）
年12月初旬、中国・武漢市で第1例目の感市交通・沿線事業やホテル・レジャー事業が大きな打撃を染者が報告された新型コロナウイルス感染症は、その後受けた。中でもプリンスホテルは一時、最低限のインフ

世界中に感染が拡大。感染者数は7億人を超え、世界的流ラとしての5拠点を残してすべてクローズ。西武園ゆう行（パンデミック）をもたらした。日本でも2020（令和2）

えんちや横浜・八景島シーパラダイスなどのレジャー施年1月に国内初の感染が確認されて以降、感染者が増え設も、営業休止を余儀なくされた。

続け、4月には全都道府県に対し緊急事態宣言が発出された。

コロナ禍の事業展開を模索

ウイルス蔓延防止の観点から海外渡航や外国人の入国

そんな中、コロナ禍にどう対応すべきか、グループ各も制限されたことで、訪日外国人観光客は激減。国内で社で模索が始まる。まずはお客さま及び従業員の安全・も不要不急の移動自粛やイベントの中止、飲食店の休業

安心のため、感染リスクの低減が最優先課題とされた。

などにより、経済活動に深刻なダメージを与えた。

西武鉄道や西武バスなど公共交通機関では駅施設や車内の消毒・換気を徹底。プリンスホテルでは新たな衛生・消毒基準「プリンス セーフティー コミットメント」
を策定

西武グループ 連結業績の推移（営業収益：億円） 2019年3月期
6,000

5,659

2020年3月期

した上で、レストランの営業スタイルや営業時間を変更

2021年3月期するなど、グループ各社は感染拡大防止対策に取り組ん

5,545

だ。

5,000

4,000

1,273

1,145

3,000

3,370

（億円）
1,500

1,000
2,000

733
568

654
1,000

500

487

454

46

18

0
［左軸］
［右軸］

0
営業収益
営業利益

EBITDA（償却前営業利益）

親会社株主に帰属する当期純利益

経常利益
△515
△587

- 500

「プリンス セーフティー コミッ
トメント」
のロゴ

△723

- 1,000©SEIBU Lions
西武鉄道 駅設備・車内の消毒

53

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

埼玉西武ライオンズの無観客試合

検査付き宿泊プランを提供、また新宿プリンスホテル内にPCR検査専門のクリニックを開院した。

延期、開幕後も無観客試合が続いていた埼玉西武ライオ

西武鉄道も池袋駅西武南口にPCR検査専門クリニッ

ンズは、プリンスホテルと共に「“みんなで繋がる”リ

クを開院するとともに、駅ナカ・コンビニ「トモニー」でモート応援プラン」を企画。ホテルの客室からモニター

PCR検査キットの試験販売を開始するなど、ウィズコロ

で試合を観戦しながら、同じプランに参加するファン同ナに対応した様々な取り組みを推進していった。

士をWeb会議ツールでつなぐという、新しい観戦スタイ

西武鉄道黎明期誕生した。2020（令和2）年にはプロ野球公式戦の開幕がⅠ

また、コロナ禍ならではの新たなプラン・取り組みもこのように、新型コロナウイルスの感染拡大により、2020（ 令和2）年時点では本格的な回復時期が不透明で

ICTを手掛ける株式会社アルムとの業務提携を発表。こあったため、2020～2021年度の中期経営計画は策定が見れによりプリンスホテルは全国41のホテルでPCR事前

送られることになった。

西武グループ各社のコロナ禍の取り組み（一例）
西武レクリエーション

近江鉄道

西武ペットケア西武リアルティソリューションズ

西武バス

日ごろからバスツアーでお世話になっている観光地の農園など各地の取引先で、コロナ禍で販売先に困っている名産品をWebで販売する「生産者を応援したいプ
ロジェクト」を実施。購入したお客さまからも好意的な反応をいただいた。

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

変革期

西武本川越ぺぺや西武入間ぺぺ、エミフィス練馬など、西武リアルティソリューションズが運営する施設に社員向けサテライトオフィスを設置。これは働き方の選択肢を広げるとともに、BCP対策への効果も期待されている。

Ⅴ

ペットケアサロン「ペットスパ」の営業自粛中、ペット用品の通販事業を強化。あわせてInstagramでフードのおすすめ
トッピングやグルーミングのやり方などを投稿することで、休業期
間中のお客さまの不便と不安の解消に努めた。

再構築期

近江タクシーはコロナ禍の影響を受けている飲食店を応援するため、タクシーによる「お料理タク配便」を実施。彦根市内限定ながら
配達料無料のこの取り組
みは、外出がなかなかできない市民にも好評だった。

Ⅳ

東日本遊園地協会の有志企業が「おうち遊園地」と題した動画配信を実施。西武園ゆうえんちは「メリーゴ ーラウン
ド」や「大観覧車」の動画を公開し、家に居ながらにして遊園地が楽しめる企画として好評を得た。

事業拡大・刷新期

外出自粛を余儀なくされる中、「皆さ
まに笑顔を届け、明るい気持ちになっていただきたい」という考えから、ホテル の 客 室ライトでスマイル マークやメッセージを表現。お客さまからは感謝の言葉が多数寄せられた。

Ⅲ

各プリンスホテル

西武グループ
土地開発創始期

2021（ 令和3）年には、西武ホールディングスが医療Ⅱ

西武グループを取り巻く事業環境は大きく変化した。

ルの提案である。

54

Chapter 4 写真で見る西武ヒストリー（後編）
Ⅴ 変革期（2021 ～ 2023）

アフターコロナの成長戦略

コロナ後の新しい社会に向けた変革

パンデミックにも耐えうるビジネスモデルへ

コロナショックを乗り越え、飛躍への道筋をつける」をテーマとして策定された。

新型コロナウイルス感染症の拡大により、西武グルー

ここで言う「アフターコロナ」とは、感染拡大が収束しプの主力事業である都市交通・沿線事業やホテル・レた後の社会というだけではない。コロナ禍により人々のジャー事業が大きな打撃を受け、2021年3月期はグルー

生活も意識も大きく変わった。その新しい社会に対応し、プとして過去最大となる700億円を超える当期純損失をパンデミックにも耐えうる「レジリエンス（耐久性）」を身計上した。そうした状況下で2021（令和3）年5月に発表さに付け、持続的な成長「サステナビリティ」を確立するたれた西武グループ中期経営計画（2021～2023年度）は、

めの新たなビジネスモデルと成長戦略を構築するという「『アフターコロナの社会における目指す姿』を見据え、意味である。そのために中期経営計画では「経営改革」「デジタル経営」「サステナビリティ」を3本柱に据えて取西武グループ中期経営計画（2021～2023年度）の骨子

経営改革

デジタル経営

り組むことが明示された。

サステナビリティ「経営改革」の中心となるのが「アセットライトなビジネスモデルへの変革」
である。ホテル・レジャー事業資産の一部譲渡を進めるとともに、グループにおけるプリン

アセットライトな事業運営

スホテルと西武プロパティーズの役割の見直しを実施。

攻めのDX･
マーケティング戦略

損益分岐点の引き下げ

サステナビリティ
アクション

競争力を高めていくことで、グループ資産の価値極大化
や収益最大化につなげていくことが狙いだ。

守りのDX

ニューノーマルに合わせたサービス変革

それぞれがホテルオペレーター、総合不動産会社としてプリンスホテルはこれまで、直営方式と呼ばれる「保資本コストを意識した投資有」と「運営」の一体構造を軸に成長してきたが、これをグループ内外との連携

分離し「運営特化」
へ事業転換した。世界のホテル市場に各社の機能高度化に向けた組織再編

都市交通・沿線事業

ホテル・レジャー事業

不動産事業

シェアード・サービス会社（2023/6/1運営開始）

西武鉄道、西武バス等

西武・プリンスホテルズ
ワールドワイド西武
リアルティソリューションズ

西武
プロセスイノベーション

DX・マーケティングによるCX/UXの変革

デジタル経営DX・マーケティング戦略、
スポーツ事業等
企画業務を強化（2022/4/1DX・
マーケティング戦略部、
スポーツ・アーツ＆カルチャー
事業戦略部新設）

都市交通・沿線事業の経営改革（2023/4/1効力発生）

プリンスホテル/西武プロパティーズの組織再編（2022/4/1効力発生）

都市交通・沿線事業の中心として、新たな時代に対応し、シームレスな移動・暮らしや
スマートな事業運営を実現

ホテル・レジャー事業の中心として、アセットライトに事業を展開し、業界No.1クオリティのホテルチェーン構築（「ホテル・レジャー事業の一部
資産アセットライト化」
が完了）

管理支援業務の集約による生産性向上
西武グループ人財戦略

55

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

不動産事業の中心として業容を拡大し、総合不動産会社へと飛躍

管理支援業務の集約・標準化を図るとともに新しい働き方ができる環境を構築

バックオフィス
業務の共通化Ⅰ
西武鉄道黎明期

エミフィス練馬（ワーキングスペース）

軽井沢プリンス ザ ワーケーション コア（オープンスSEIBU FAST SPORTS FIELD 品川ゴルフ

Ⅱ

ペース）

国際会議や企業セミナーなどのMICE市場で、プリンスタンダードだ。今後は運営受託を基軸としてグローバ

スホテルは圧倒的な強みとシェアを確立していたが、こルに事業展開し、「業界No.1クオリティのホテルチェーの分野もコロナ禍によりオンライン化・多様化が進んだ。

ンの構築」
を目指す。

これに対応するため、従来の会場貸しにとどまらずグ

一方の西武プロパティーズはアセットホルダーとして、

ループ内外のコンテンツを活用した自主興行も手掛ける、業容を拡大し総合不動産業への飛躍を目指していく。こ（令和3）年に列車別混雑情報の提供を開始した。これにれに伴い、2022（令和4）年4月、プリンスホテルは「西武・より、多摩川線を除く西武線全線の定期列車の混雑情報

プリンスホテルズワールドワイド」、西武プロパティーについて、停車駅間ごとに５段階で推計した情報を「西ズは「西武リアルティソリューションズ」と名称を変更し武線アプリ」で確認でき、混雑を避けた列車選択が可能

新たなスタートを切った。

になった。

ニューノーマルに合わせたサービス変革

2021（ 令和3）年3月に完了したベルーナドーム（西武ドーム）のボールパーク化や、同年5月にリニューアル動が大きく変わった新しい社会で求められるビジネスや近場のレジャー需要の取り込みが期待される。また、強サービスに変えていくことも、経営改革における課題のまる健康志向や外出自粛・テレワークに伴う運動不足もひとつだ。コロナ禍で進んだ価値や行動の変容を的確にあり、スポーツへの関心も高まってきている。野球だけ捉え、新たなサービスやビジネスモデルの開発が不可欠でなくゴルフ場やスキー場など、スポーツ・エンターテになる。

インメント分野でも強みを持つ西武グループとして、そ会議が急速に広がった。これに合わせ、西武リアルティ

再構築期

オープンした西武園ゆうえんちは、コロナ禍で拡大した

Ⅳ

コロナ後も収益を伸ばしていくため、価値や意識・行

例えば、コロナ禍によりリモートワークやオンライン

事業拡大・刷新期

いわゆるMICE2.0に取り組む。また、西武鉄道では2021

Ⅲ

グループが継続保有する資産の価値極大化を担うなど、

西武グループ
土地開発創始期

おいても、運営特化がグローバルホテルチェーンの経営の資産を活用・連携して事業を展開するなど、スポーツ事業の強化にも取り組む。

シェアオフィス
「エミフィス」
を開業。また、「自分だけの

ポーツ・アーツ&カルチャー事業戦略部」を新設。スポー

時間を愉しむ空間」を提供する賃貸ユニットハウス事業

ツをより手軽に楽しめる環境とデジタルを活用した新た「エミキューブ」を展開するなど、リモートワークの広がなスポーツの体験機会を提供する「 S E I B U F A S T

りやライフスタイルの多様化にも対応した。

SPORTS」
プロジェクトを開始した。第1弾として品川プ

プリンスホテルは2020（令和2）年より法人向けリゾー

リンスホテルの宴会場を活用した、手軽にゴルフを楽し

トワーケーション事業を開始。2021（令和3）
年には軽井

める施設
「SEIBU FAST SPORTS FIELD 品川ゴルフ」

沢プリンスホテル ウエストをワーケーション対応にリを2023（令和5）年8月に開業、グループが有するアセット

ニューアル、プリンスグランドリゾート軽井沢全体でとノウハウを生かし、
「手軽に」
「楽しく」
スポーツできる

ワーケーション需要の取り込み強化を図る。

環境を提供している。

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

変革期

2022（ 令和4）年4月には西武ホールディングスに「スⅤ

ソリューションズでは2019（ 令和元）年に第1号となる

56

Chapter 4 写真で見る西武ヒストリー（後編）
Ⅴ 変革期（2021 ～ 2023）

次の成長ステージへ

新たな持続的成長への基盤構築と次の時代に向けた経営戦略「攻めのDX」としては、約170万人の会員を擁する攻めと守りのDX推進「SEIBU PRINCE CLUB」を中心にグループ内外の顧客

コロナ禍以前よりデジタルシフトが進む現代社会におデータをつないだ「グループマーケティング基盤」を構築。

いて、経営のDX対応は最優先課題となっている。中期経

利用者の利便性を高めるほか、利用者の価値観や行動の営計画（2021～2023年度）
で「デジタル経営」
が3本柱のひ

変化を捉えたサービス変革と新たな顧客価値創出につなとつに据えられている通り、西武グループも攻めと守りげる。いわば西武グループのマーケティング戦略の要と双方からの視点でのDX推進を打ち出した。2022
（令和4）

なる。
また、2024（令和6）年1月より、西武グループの共通ID

年4月にはグループ全体のマーケティング基盤の利活用、顧客の拡充に向けたサービス構築を目指し、西武ホール「SEIBU Smile ID」の運用を開始。これまではグループ

ディングスに「DX・マーケティング戦略部」を設置した。

のサービスごとにIDとパスワードが設定されていたが、1つのIDでログインできるようにするもので、今後共通
IDが利用できるサービスを拡大していく。これにより、
ユーザビリティの向上を図るとともに、顧客情報を一元化し蓄積した情報を活用することで、グループ全体でのプロモーションの最適化が可能になる。
一方「守りのDX」は、既存業務の効率化と生産性向上を目的としたもので、管理系業務などのグループ共通シ

SEIBU Smile IDの利用イメージ

ステム化に向け、経費精算システムや新会計システム、

西武グループが描きたい2050年の社会イメージ

ユーグレナ社のバイオディーゼル燃料「サステオ」を使用した車両

サステナビリティアクション
環境への取り組み

安全、社会、会社文化への
取り組み

2021
TCFD提言
への賛同

2022

2023

CO2排出量削減目標について進捗（太陽光・バイオマス発電、廃棄物削減など）

沿線・周辺自治体活性化など
収益化につながる取り組み

長期的な目標水準に向けたサステナビリティアクションのロードマップ

2030

2050

【CO2 排出量】

─環境ストレスをゼロにし、ほほえむ社会へ─

△46%（2018 年度比）
【再生可能エネルギー導入率】

50%【CO2排出量】
ネットゼロ
【再生可能
エネルギー導入率】
100%

57

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

経営戦略
各社の専門性強化へ

人財戦略
スローガン「はたらく人を、ほほえむ人へ。」

経営改革による
主力事業の専門性強化

プロフェッショナル集団へⅠ

人財の見える化、専門人財創出

働く人の「働きがい」「ほほえみ」創出

6つの戦略テーマ

連動

人財の見える化

マネジメント強化

多様性推進

ES向上

人財の創出・精鋭化

経営人財育成西武リアルティ
ソリューションズ
総合不動産会社

西武鉄道黎明期

西武・プリンスホテルズ
ワールドワイド
250ホテル

人財創出

エンゲージメント向上

西武鉄道
鉄道事業特化

課題認識
人財の不足感外部環境変化・人事制度不整合

環境整備の遅れ

主体的に言動しづらい組織風土

人財戦略基本コンセプトの概要

CEOとCOOの2トップ体制

Ⅱ

理コストを低減させることで固定費の削減にもつなげる
考えだ。また、RPAやAIなどのデジタル技術を活用することで業務改革や働き方改革も推進する。

企業責任としての「グリーン経営」

は、サステナビリティの取り組みを加速させていく。

成長を支える「専門性の追求と人」
西武ホールディングスは2023（令和5）年2月、西山隆一
郎取締役常務執行役員が4月1日付で代表取締役社長兼COOに就任する人事を発表した。後藤社長は代表権のあテナビリティ」である。西武グループは持続可能な社会期は3年ぶりに営業利益が黒字になったタイミングでもの実現に向け、4領域・12アジェンダで構成される「サスあり、回復から成長へ、西武グループは次のステージにテナビリティアクション」を推進してきた。特に気候変踏み出した。

動に関する世界的な機運の高まりを踏まえ、「環境」
領域を重要な課題として捉え、取り組みを進める。

事業拡大・刷新期

る会長兼CEOとなり、2トップ体制となった。2023年3月

Ⅲ

中期経営計画（2021～2023年度）の3本目の柱が「サス西武グループ
土地開発創始期

ワークフローシステムなどを段階的に導入。システム管

この新たなステージにおいて不動産事業の成長を加速させていく。従来のビル・マネジメント（BM）、プロパ

テルのLED照明への切り替えや使用電力の代替として

メント
（AM）
への参入を図り、不動産回転型ビジネスを

CO2フリー電力の活用などが挙げられる。2020（令和2）推進する。不動産事業を核に、所有する優良な沿線地盤、年、西武バスが東京都・埼玉県の路線バスでは初めて所有土地を生かした「街づくり」を通じて、沿線価値、都「ユーグレナ社の次世代バイオディーゼル燃料『サステ

心・リゾートの価値向上を図ることで、都市交通・沿線事オ』」
を使用した車両の運行を開始。また、2024（令和6）年

業、ホテル・レジャー事業の収益向上を図りたい考えだ。

1月より、西武鉄道全線で使用する全ての電力を再生可

成長のためには先進的で魅力あるサービスや事業モデ

能エネルギー由来の電力とし、実質CO2排出量ゼロで運ルの創出が不可欠であり、そのためにはグループ各社の行している。

「人」
が重要になる。西山新社長がグループの成長の鍵は「専門性の追求と人」と語るように、人的資本の強化にも全体で持続可能な社会の実現に向け、2022（令和4）年に取り組む。人財戦略上のスローガンは「はたらく人を、ほ「西武グループサステナブル調達方針」「西武グループサ

ほえむ人へ。
」。西武ホールディングスに「人財戦略部」
をプライヤーガイドライン」を策定した。

設置し、6つの戦略テーマからなる人財戦略を推し進める。2022（令和4）
年度に基本コンセプトを策定、2023（令年度比で46%削減、再生可能エネルギーの導入率を50%

和5）
年度を「準備・トライアルフェーズ」
、2024
（令和6）
年

に、2050年度にはCO2排出量をネットゼロに、再生可能

度以降は「施策実行フェーズ」
としてPDCAを回していく

エネルギーの導入率を100%とする「西武グループ環境負ことで、グループが持続的に企業価値を向上していくた

荷削減目標」を設定した。合わせて「環境ストレスをゼロめに必要な人財の創出とエンゲージメント向上を進め、にし、ほほえむ社会」の実現を目指して「西武グループが従業員一人ひとりが持つ力を最大限に発揮できる環境を描きたい2050年の社会イメージ」を公表。西武グループ

整備し、プロフェッショナル集団を目指す。

Seibu Holdings 10th Anniversary Book

変革期

こうした取り組みにより2030年度にCO2排出量を2018

Ⅴ

さらに西武グループ内だけでなく、サプライチェーン

再構築期

ティ・マネジメント（PM）だけでなく、アセット・マネジ

Ⅳ

具体的には、使用電力量・燃料の削減として鉄道やホ58