最新技術がもたらす
⾃動⾞産業における⼤変⾰期

情報提供資料
2023年4月<モビリティ・イノベーション・ファンド>

平素より格別のご⾼配を賜り、誠にありがとうございます。当資料では、モビリティ・イノベーション・ファンド（以下、当ファンドといいます。）の⾜下のパフォーマンスや⽶国ラスベカスにおいて開催されたハイテク技術⾒本市「CES2023」で⾒られた最新の動向および保有銘柄のご紹介、最近のモビリティ業界の動向についてご紹介させて頂きます。

CES2023で見られた最新の動向
⼤型の異業種連携が本格始動
2023年1月5日〜8日に⽶国ラスベガスにおいて、ハイテク技術⾒本市「CES2023」が開催されました。コロナ禍以前の賑わいが戻りつつあるなか、自動⾞技術部門はEV（電気自動⾞）シフトや安全機能に対する需要の⾼まりなどから注目されました。
中でも、ソニーグループのブースでは、ホンダとの共同開発によるBEV（バッテリー式電気自動⾞）コンセプトカー「AFEELA（アフィーラ）」が注目を集めました。

ソニー・ホンダモビリティのコンセプトカー「AFEELA（アフィーラ）」両社は2022年10月に合弁会社「ソニー・ホンダモビリティ」を設⽴し、ソニーが持つセンサー、IT技術や、音楽、ゲームなどのエンターテインメントと、ホンダが培ってきた⾞体製造技術やアフターサービス運営などのノウハウを掛け合わせて、「新しいモビリティサービス」を提供することを目指しています。このように、⾃動⾞産業界では異業種、異分野からの参⼊が進んでおり、今後もこの傾向は強まることが予想されます。

半導体業界の競争の軸足はスマートフォンからEＶへ「AFEELA（アフィーラ）」の内装※画像出所︓ソニー・ホンダモビリティ株式会社

CES2023でソニーグループが実施したメディア向け説明会では、AFEELAのコンセプトカーの公開に際し、スマートフォン向け半導体などの提供に強みを持つクアルコムのCEOが登壇しました。ロボットやドローンなど、幅広いデバイスで協⼒関係にある両社が、EVの分野でも協業することを打ち出したことで、⾃動⾞のEV化に伴う、通信の活用によるスマートフォン化の動きが進みつつあることを印象付けました。
AFEELAには、クアルコムのEV向けチップセットプラットフォーム「Snapdragon Digital Chassis」が採⽤されており、自動運転などの処理にはその⾼い性能が応⽤されています。5Gネットワークにも対応しており、スマートフォンのように継続的にソフトウェアをアップデートできる仕組みを備えています。これらの5G通信やチップセットなどはスマートフォンで培った技術を転用できることから、異業種のスマートフォンメーカーなどにも⾃動⾞産業への参⼊機会が⽣じています。
※上記は作成時点のコメントであり、今後予告なしに変更される場合があります。※上記は銘柄を推奨するものではありません。また、今後の組⼊を保証するものではありません。
出所︓資料作成時点の各種報道を基にBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他
いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

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2023年4月

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⾃動⾞産業における⼤変⾰期<モビリティ・イノベーション・ファンド>

半導体業界の競争の軸足はスマートフォンからEＶへ（続き）
前述のクアルコムの例に加えて、2021年にスマートフォン事業から撤退した韓国のLGエレクトロニクスも、CES2023の開催直前にカナダの自動⾞部品メーカーのマグナ・インターナショナルと技術提携し、同社のインフォテインメント（情報と娯楽の提供）機能をマグナ・インターナショナルの先進運転支援システム(ADAS)および自動運転技術に統合することを発表しました。
また、2022年11月には、台湾の半導体大手のメディアテックもスマートフォン技術はEV分野に親和性があるため、今後は自動⾞分野への進出を図る⽅針を示しました。このように、EVはスマートフォン市場と⽐較して成⻑余地が⼤きいと期待されることから、半導体業界の競争の軸足がスマートフォンからEVへ移ることが予想されています。こうした動きが⾃動⾞業界への関⼼を⼀層⾼めることが期待されます。

当ファンドではEVに分類される銘柄の保有を増加
ポートフォリオの5割以上をEVが占める
このように、半導体業界の競争の軸⾜がスマートフォンからEＶへ移⾏する中、これまで以上にEVの普及スピ－ドが加速するとみており、当ファンド
では、下記のようなEV関連銘柄を購⼊しました。
こうした投資⾏動の結果、⾜下の当ファンドのテーマ別構成⽐は、EV（電気⾃動⾞）がポートフォリオの5割以上を占めています。

国

概要

80%

リーガル・
レックスノード

⽶国

自動⾞向け電気モーターなどを手掛ける企業。

70%

クノール・
ブレムゼ

ドイツ

商⽤⾞向け制御システムの製造・販売を手掛ける企業。

ミシュラン

フランス

EV向けタイヤなどを手掛ける企業。

スズキ

日本

主に軽自動⾞などを手掛ける完成⾞メーカー。

ファナック

日本

EVやバッテリー向けの産業⽤オートメーションおよび工作機械などを手掛ける企業。

購⼊時期

銘柄

22年9月

22年11月

23年1月

100%
90%

当ファンドが直近購⼊した関連銘柄

22年10月

当ファンドのテーマ別構成⽐（2018年2⽉末〜2023年2⽉末）2023年

テスラ

⽶国

電気自動⾞メーカー。

ドイツポスト

ドイツ

配達⾞両の電動化を図る物流企業。

2月末時点の構成比

⾞の共有（シェアリング）

6.0%
17.7%

⾃動運転⾞
19.5％

60%
50%
40%

⾞のIT化

30%

56.8％

20%
10%

EV（電気⾃動⾞）0%2018年2月

2020年2月

2022年2月※テーマ別構成比は運⽤担当者の判断、市況動向、ファンドの資⾦動向等により変わります。※上記構成比は株式運⽤部分の評価⾦額に対する比率です。
※上記データは小数点第⼆位以下を四捨五⼊して表示しています。※上記の合計値は必ずしも100%になるとは限りません。
※上記は作成時点のコメントであり、今後予告なしに変更される場合があります。※上記は銘柄を推奨するものではありません。また、今後の組⼊を保証するものではありません。
出所︓資料作成時点の各種報道を基にBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

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⾃動⾞産業における⼤変⾰期<モビリティ・イノベーション・ファンド>

CES2023で見られた企業例（保有銘柄）
当ファンドで保有する銘柄のCES2023で⾒られた最新の技術についてご紹介させていただきます。

クアルコム（米国）

テーマ︓⾞のIT化

スマートフォン向けや⾞載⽤半導体を提供する企業です。同社はモビリティ分野に注⼒しており、CES2023では、運転支援システムとインフォテインメント（情報と娯楽の提供）などを同時にサポートができるSoC（システム・オン・チップ）を業界で初めて発表しました。

同社の直近3年間の株価

また、ソニー・ホンダモビリティのコンセプトカー「AFEELA（アフィーラ）」の自動運転、ADAS（先進運転支援システム）などの主要機能に同社の技術が採⽤されたことを発表しました。注目度が⾼いEVに採⽤されたことで同社の魅⼒が一層⾼まることが期待されます。

（期間︓2020年3月31日〜2023年3月31日）

（⽶ドル）
200

150

100

50
20年3月

ビステオン（米国）
自動⾞⽤コックピットエレクトロニクスなどを世界の主要自動⾞メーカー向けに提供する⽶国の大手自動⾞部品メーカーです。
CES2023では、同社の⾰新的な⾞載ディスプレイ製品の2種類がCESイノベーションアワードを受賞しました。
また、⽶半導体大手クアルコムと連携し、自動⾞メーカー向けの次世代デジタルコックピット開発を加速させることを発表しました。EVの普及とともに同社製品の需要拡大が期待されます。

21年3月

22年3月

23年3月

テーマ︓⾃動運転⾞
同社の直近3年間の株価（期間︓2020年3月31日〜2023年3月31日）

（⽶ドル）
200
150
100500

20年3月

21年3月

22年3月

23年3月

出所︓資料作成時点の各種報道、ブルームバーグのデータを基に、BNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成※上記は銘柄を推奨するものではありません。また、今後の組⼊を保証するものではありません。※上記は作成時点のコメントであり、今後予告なしに変更される場合があります。
●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他
いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

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CES2023で見られた企業例（保有銘柄）（続き）
メルセデス・ベンツグループ（ドイツ）
ドイツの自動⾞メーカーです。CES2023において、⽶ネバダ州とカリフォルニア州で自動運転「レベル3」を導⼊する計画および、世界で1万台以上のEV充電設備のネットワークを構築する計画を発表しました。
自動運転技術については、2023年1月26日に、競合他社に先駆け、⽶国で初めて自動運転「レベル3」の同社技術が⽶ネバダ州で承認され、2023年後半に対応⾞種を販売することを発表しました。
また、EV充電設備の拡充については、同社のEV普及に弾みをつけるものと考えられます。

テーマ︓EV（電気⾃動⾞）
同社の直近3年間の株価（期間︓2020年3月31日〜2023年3月31日）

（ユーロ）
8060

40

20
20年3月

メディアテック（台湾）
半導体部品を製造、販売する台湾の半導体設計、開発大手企業です。CES2023においては、無線通信の新規格「Wi-Fi 7」に対応したプラットフォーム「Filogic 880」を出展し、CESイノベーションアワードを受賞しました。
同社はスマートフォン向け半導体チップ等の製造技術を自動⾞分野へ活⽤する⽅針を示しており、EVの普及により恩恵を受けることが期待されます。

21年3月

22年3月

23年3月

テーマ︓⾞のIT化
同社の直近3年間の株価（期間︓2020年3月31日〜2023年3月31日）（台湾ドル）
1,200
1,000
800
600
400200

20年3月

21年3月

22年3月

23年3月

出所︓資料作成時点の各種報道、ブルームバーグのデータを基に、BNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成※上記は銘柄を推奨するものではありません。また、今後の組⼊を保証するものではありません。※上記は作成時点のコメントであり、今後予告なしに変更される場合があります。
●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他
いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

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2023年4月<モビリティ・イノベーション・ファンド>（ご参考）モビリティ業界の動向
EV化の動きを加速させるEU（欧州連合）
欧州自動⾞工業会（ACEA）が発表した2022年の欧州主要国のBEV（バッテリー式電気自動⾞）の販売台数は2021年比で約28％増加しており、欧州はEVシフトが進む地域とみられています。
EU（欧州連合）は、2023年2月に、2035年に域内でガソリン⾞やディーゼル⾞の新⾞販売を事実上禁⽌する法案を採択しました。しかしその後ドイツの反発を受け、当初案を修正し、2023年3月28日のエネルギー相理事会で、2035年にゼロエミッション⾞以外の販売を原則禁じることで正式に合意しました。
※画像はイメージです。

⽇本では、⾼速道路に⾃動運転レーンを設置予定
日本政府は、3月31日に開催された「デジタル田園都市国家構想実現会議」において、デジタル社会のインフラ整備として、2024年度中にも新東名⾼速道路の⼀部に⾃動運転⾞用のレーンを設置する⽅針を明らかにしました。
主に夜間のトラックを対象に、駿河湾沼津と浜松の両サービスエリア間の100キロメートル超の区間において、「自動運転レベル4」に対応した自動運転⾞⽤レーンが導⼊される予定です。

※画像はイメージです。

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2023年4月

最新技術がもたらす⾃動⾞産業における⼤変⾰期<モビリティ・イノベーション・ファンド>

当ファンドのパフォーマンスについて
2022年以降は世界の株式市場は⽶⾦利上昇の影響やロシア・ウクライナ問題の影響などから軟調に推移しましたが、当ファンドはEVや自動運転をはじめとするモビリティ・イノベーションへの期待感などから概ね底堅く推移しました。

設定来の当ファンドの基準価額の推移（2018年1月22日~2023年3月31日）（円）

20,00018,00016,00014,00012,00010,0008,000
6,000

3⽉31⽇時点

14,552円

18年1月

19年1月

20年1月

21年1月

22年1月

23年1月

※基準価額は1万⼝あたりとなっています。基準価額、税引き前分配⾦再投資基準価額は信託報酬控除後のものです。

（ご参考）当ファンドにおける積立投資のシミュレーション
EVや自動運転など、人の移動の在り⽅を変⾰させるモビリティ・イノベーションは、中⻑期的に成⻑するテーマであると考えられます。こうした中、コツコツと定期的に投資を続ける「積⽴投資」も当ファンドへの効果的な投資手法として考えられます。

当ファンドを設定時から毎⽉1万円積⽴投資をした場合（万円）（積⽴期間︓2018年1月末~2023年3月末の月次運⽤実績に基づくシミュレーション）

当ファンドの積⽴投資による時価評価額

100

86万円

80

積⽴投資元本（累積）

60

63万円

40200
18年1月

19年1月

20年1月

21年1月

22年1月

23年1月

※当ファンド設定日以降の各月末において、各積⽴額を当ファンドに投資した場合のシミュレーションです。
※当ファンドのパフォーマンスは信託報酬控除後です。購⼊時手数料や税⾦は考慮していません。
※上記は過去の実績に基づくシミュレーションであり、将来の運⽤成果等を保証するものではありません。
※積⽴投資が必ず利益が上がることを保証するものではありません。

●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

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＜ファンドの特徴＞
・マザーファンド受益証券への投資を通じて、主として、日本を含む世界の金融商品取引所等に上場している自動車関連企業の株式に投資する。
・マザーファンドの実質的な運用は、ニュートン・インベストメント・マネジメント・ノースアメリカ・エルエルシー*に運用の指図に関する権限を委託する。
*ニュートン・インベストメント・マネジメント・ノースアメリカ・エルエルシーは、ＢＮＹメロン・グループ傘下の運用会社グループであるニュートン・インベストメント・マネジメントの北米拠点です。

ニュートン・インベストメント・マネジメントは、グローバルな株式、債券、マルチアセット等の多岐にわたる資産クラスの運用スペシャリストです。
本社：米国ボストン＜投資リスク＞
当ファンドは、マザーファンド受益証券への投資を通じて、主として内外の株式への投資を行いますので、組入れた有価証券等の値動き(外貨建資産には為替変動もあります。)により、当ファンドの基準価額は大きく変動することがあります。当ファンドは、元本が保証されているものではなく、基準価額の下落により解約・償還金額が投資元本を下回り、損失を被る可能性があります。運用により信託財産に生じた利益または損失は、すべて受益者に帰属します。当ファンドは、預貯金とは異なります。
預金保険または保険契約者保護機構の対象ではありません。また、銀行など登録金融機関で購入された場合、投資者保護基金の支払いの対象とはなりません。
当ファンドの基準価額の変動要因としては、主に「価格変動リスク」、「株式の発行企業の信用リスク」、「為替変動リスク」、「流動性リスク」、「特定業種・テーマの集中投資に関する留意点」などがあります。※基準価額の変動要因は上記に限定されるものではありません。
＜お申込みメモ＞＜ファンドの費用＞※上記費用の総額につきましては、投資家の皆様の保有される期間等により異なりますので、表示することができません。
※詳しくは投資信託説明書(交付目論見書)をご覧下さい。
※お申込み、投資信託説明書（交付目論見書）のご請求は、以下の販売会社へお申し出ください。
金融商品取引業者名
SMBC日興証券株式会社

登録番号

金融商品取引業者 関東財務局長(金商)第2251号

日本証券業協会

一般社団法人
日本投資顧問業協会

一般社団法人
金融先物取引業協会

一般社団法人第二種金融商品取引業協会

○

○

○

○

●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

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