伊豆の国市ＥＶフェス実施報告（2018.9.30～10.8）
NPO法人環境ベテランズファーム
近未来モビリティ研究会
深井・神宮
２０１８．１１．１６

１．最新ＥＶ展示会（2018.9.30）••

台風２４号が近づきつつあり、お天気が心配されましたが、奇跡的に時折日差しも覗いて、まずまずのお天気でした。
事前に伊豆日日新聞の一面で取り上げていただいたので、「台風が来ているけど、新聞見て見に来ました」という方に全部で３０名ほどご来場いただきました。
お天気なんとか大丈夫でした

手前から
1. ｸﾞﾘｰﾝｽﾛｰﾓﾋﾞﾘﾃｨ
2. 新型日産リーフ
3. 三菱MIEVﾄﾗｯｸ
4. ﾃﾝﾌﾟﾗ燃料、ｿｰﾗｰ発電のやま電号
私はゴルフ場のキャディやってたからゴルフカートは詳しいよ！！

ｸﾞﾘｰﾝｽﾛｰﾓﾋﾞﾘﾃｨに乗ると誰でも笑顔です２．韮山周遊観光試乗（2018.10.1～10.8）
約３０名の方に観光試乗を楽しんでいただきました。

反射炉
江川邸

韮山駅（発着）

思索の道
蛭が島公園

３．グリーン・スロー・モビリティ
しっかりした防水シートが付いているので、雨でもほとんど濡れずに走れます

世界遺産富士山との２ショット

世界遺産韮山反射炉との２ショット

ヘッドランプもしっかりしており夜間走行も問題なし４．韮山周遊観光試乗のお客様ｱﾝｹｰﾄ（車両）•

最高速度が20km/hに制限されているため、遅すぎて不便ではないか、との懸念があったが、周遊観光にはちょうど良いという意見が大半であった○：好評、 ×：不評、 △：要改良
A１、時速２０キロというスピードをどう感じられましたか？
1 狭い路地、あぜ道、人ごみの多い中で使うにはちょうど良い速度。道が開けた時もさほどかったるさは感じない
2 ゆっくりと周りの景色を楽しみながら走るには良い速度。幅の狭い道路では速すぎる感じがする。
3 細い道を中心に走るのなら問題ないスピード。
4 適当。遅いとイラつき、早いと無防備なので怖く感じると思う。
5 試乗した韮山駅周辺と反射炉、江川邸の周辺では遅いとの感覚はなく、適当なスピード。
6 畑の間や森の中では20でも早すぎる感じがした。
7 あの車の想定した使用場面では２０ｋｍ/ｈで十分だし、速度に対し安全・安心感がある。
8 富士を見ながら田圃道をとろとろ走るのも風情があってよい。先を急がない観光として問題ないかな
9 道端を歩く小中学生と笑顔で手を振りあえるスピードと感じました。
10 自転車のお年寄りを追い抜く際も、あまり驚かせずに走る速度と11 適当です。 途中の山道でのカーブも怖さがなく、いい速さではないでしょうか。
12 細い道で一般自動車に合わないような経路設定でもあり、十分スピード感があった。
狭い道を走っていると、２０km/hで十分。風も当たり心地よい。ただし一旦 太い道にでると遅いというより不安を感じることがあ13る。
14 グリーン・スロー・モビリティの名前通りのスピードで、想像通りに適当なスピードでした。
15 思った通りです。道幅とマッチしているというか雰囲気に合ったスピードです。
16 オープンな車でしたが、怖さはなかったです。また、風が心地よく、気持ちよかったです。

70代
70代
60代
60代
70代
70代
70代
70代
70代
70代
70代
60代

○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○

60代

○

70代
60代

○
○

30代

○

40代

○

50代

○

20代

○

オープンなので思ったよりは速かったです。田舎の観光地をゆっくり周遊するにはちょうどよいと思います。
21 ゆっくり22 ゆっくり街並みを見ながら動けてちょうどいい。あれ以上速いとドアや窓ガラスが欲しくなる。

40代

○

30代

△

40代

○

23 思ったより速かった
24 速さは、もっとじれったいほど遅いかと思っていたら快適でした。細い路地にはちょうどよい速度。
25 思ったより速い
開放感があるので２０キロでも遅すぎず且つ速すぎず安心感アリ、交通量の少ない田舎にはピッタリの速度。一般車も追い越し26
やすい速度、３０キロだと抜かすのが難しくなる。

30代
40代

○
○
○

50代

○

17 風景がいつもと違って見えた。普段見えないものまで感心を持って見ることが出来、程良いスピードであった。
18 使い方にもよるが、観光目的で自然や風景などを楽しんでいただくのには、充分なスピードと思う。
19

・数字でイメージするほど遅いとは感じなかった。・6月のシンポジウムで「周囲(歩行者等との交流)」について触れられていたが、そのような用途を想定するならば、むしろ速いくらいかと思う。

20

４．韮山周遊観光試乗のお客様ｱﾝｹｰﾄ（車両）•

乗り心地はやや硬く、低速であっても高齢者等を考慮すると改善が望ましい、との声が多かった○：好評、 ×：不評、 △：要改良
A２、乗り心地はいかがでしたか？
1 少々固すぎてお世辞にも良いとは言えない。バネー、ショック、シートの改善でもう少し良くしたい。
2 本格的に活用するには相応しいデザインを与えることと乗り心地を良くすることが必要と思う
3 思ったより操舵力が重いので、パワステに慣れた高齢者には運転は難しい。パワステがほしい。
4 ゴルフカートと思えば良いが、ゆっくり観光するにはもう少し良くしたい。
5 タイヤが小さく、硬いので、路面の凸凹を拾い、良くない。
6 満足。
7 乗り心地がいいとはいいがたいが、この程度で十分だと思います。
農道や林道を走る場合、路面が悪いところが多くあり、そこを通過する時の突き上げる様な振動は内臓に直接響き大変つらいもの
8がある。もう少しサスペンションにダンパー効果が欲しい
9 ゴルフカート乗車経験のある人間には許容できるが、多少の路面凹凸でガタガタしてしまうので、もう少し振動吸収してもらいたい
10 多少の突き上げは感じました。 サスペンションでカバーするか、道路を整備するか？
11 地面の凸凹を拾うのでお尻にはあまり心地よくない。80代以上はもう少し優しさが必要。

70代
70代
70代
70代
60代
60代
70代

×××××
○
△

70代

×

70代
70代
60代

××
×

12 振動よりも段差の乗り上げ、乗り下げとも音が大きく、人によっては不安感を覚えないか？振動もフラットな道であれば申し分無い。

60代○

13 私個人としてはこれでいいと思いました。ただ、腰の痛いお年寄りのためにはもう少しサスペンションの工夫がほしいです。

70代△

14 車でいえば固いシート。短距離を想定すれば乗り心地など問題でないと思います。
15 風が心地よかったですが、段差の衝撃は比較的感じました。
16 ドアがなくても怖くなく、風を感じて気持ち良かった。
17 静かでいいと思う。

60代
30代
40台
50代

△△
○
○

18・開放感があり、景色が見やすい点がよかった。 ・車輪が小さいためか、路面の状態がダイレクトに乗り心地に影響すると感じた。

20代△1920212223242526

良好でした。
乗り心地良かったです。
良かったです悪くない
静かで安定していた。
天気次第とは思うけど、快適でした。
良かった
ゴツゴツ感を抑えたい。揺れるので揺れた時の為に助手席に掴まるところが欲しい。

40代
50代
30代
40代
30代

○○△
○
○
○
○
○

40代
50代

４．韮山周遊観光試乗のお客様ｱﾝｹｰﾄ（車両）••オープンエアの快適さを評価する声が多く聞かれた
手荷物置場、安全の為にドアが欲しいなどの改善要望が聞かれた○：好評、 ×：不評、 △：要改良
A３、その他お気づきの点がございましたら
1 観光地だけでなく、路地裏やあぜ道でも外の空気が感じられて、自分で歩いているのに近い感じが楽しめる
2 オープンエア―の感覚が良い。周りの人に自然に手を振りたくなる。
3 公道走行ならばもう少し安全対策（シートベルト、腰までの簡易ドアなど）が必要。
4 脱落防止のチェーンが意外とつけづらかった、簡単にロックができる防止柵がほしい。
5 観光の間に荷物を置いて於ける、鍵付きのスペースがほしい。カップホルダーもほしかった
6 大きな道でダンプトラックやバスなどの大型車とすれ違う時には圧迫感と恐怖感があるのでなるべく大きな道は走りたくない感じ。
たまたま晴れて暑い日でしたが、窓のない開放式なのでたいへん気持ちよかった。ただ、雨の時は、閉塞感がありそうであまり7乗りたくはないですね。

70代
70代
60代
70代
70代
70代

○○△△
△△

70代

○

8

後席の扉を作った方が良いのではないか。チェーンだと子供が落ちたり床に置いた荷物が落ちてしまう不安があります。

70代

△9

顧客数は少ないかもしれませんが、子供連れへの対応を考えた方が良いですね。
オープンカーなので、天候への対応をどうするのでしょうか。コストを考えたらガッチリとしたドアなどはもったいない。冬などは使えないでしょう。路面凍結は怖い。
意外と登坂力もあり行動範囲はもっと広くてもいいと思う。
手小荷物を置くスペースがほしいと思いました。
車が外で走る最低限の装備でしょう。用途を考えると１．雨の日は駄目 ２．長距離はきつい ３．安全装置・・・20キロの時速にこんなものは不要でしょうが。
交通量が少ないところは良いが多いところでは使用が難しいのではと思った。
海外観光で電動バスに乗った ことがあります。環境にも優しく静かで周りの人たちとも普通に会話でき、周囲の音が聞こえてとてもいい移動手段だと感じました。
・想像していた以上に小回り、坂道の走行性能に優れているという印象だった。 ・運転についても操作自体は難しくなく、ゆく
ゆくは個人で使用可能と思った。

70代

△70代

△60代
70代

○△60代

△

40台

△50代

○

20代○長距離の移動となるともう少しスピードが欲しくなるかもしれませんが、観光用として十分だと思います。とワクワク感を生み出せると思います。

内装・外装次第でもっ40代○

18 韮山駅から反射炉の周遊に導入して欲しいですね。沼津がバスを試験的に走らせているように19 普通免許でいいんですか？お金をとってお客さんをのせる場合の免許の区分は？
20 雨でも乗れるのが良かった。
反射炉の駐車場で見物人が集まっていたから、みなさん興味はあるよね。長岡駅からの周遊も考えていますか。収益が出る方21策を考えたいですね。
22 暑い日や寒い日が大変だと思う
23 雨でも(開放感が削がれるが)走行に支障は無い。モーター音など雑音はもう少し抑えたい。

50代
40代
30代

○○
○

10111213141516
17

○
40代
50代

○○

４．韮山周遊観光試乗のお客様ｱﾝｹｰﾄ（車両）••

個人購入を想定した場合の価格イメージは￥20万～￥200万と幅広く、的が絞れていなかった
個人所有よりもカーシェアリングや法人ユースに向いて入るとの声も聞かれた
A４、いずれ個人所有すると仮定して妥当な車両価格は
1 2nd Carとして￥50万以下
2 ￥50万3 ￥50万以下か
4 ￥30万5 軽自動車のトラックより安い60万円
6 25万円くらいか？
7 個人所有では購入しない Car-Sheaでなら使う可能性大きい
8 ２０万円ほど
9 ８０万円かな
10 60万円～80万円。
11 個人所有よりシェアリングで町内会などが導入したほうが良いと思う。目的が明白な使途で使われる。
12 150万円
13 200万円
14 60-80万円位であると軽トラの代わりにも普及するのではと思います。
15 ・軽自動車同等程度かと思う。
16 50万円くらい
17 150万円くらいかな
18 50～60万円
個人所有はむずかしいかなぁ。バギーとかトライクと呼ばれるバイクっぽい乗り物がありますが、そんな悪そうなデザインもあったら19 乗ってみたいです。置き場所と価格。自転車、原付、軽自動車の隙間に入るのは難しいと感じます。非常用のバッテリーとして使えるようにしておくと災害時に役に立ちませんか？人力車や三輪タクシー的に名物になれば。かわいくしましょう。^_^
20 個人所有より今回の様な観光での使用が一番良いと思った。仮定した場合、価格は50万円以下だと思う。
久さんにも聞いてみました。かなりお気に入りです。五十万くらいかな、とか言ってる。充電と走行距離がクリアできれば使いやすい
21ね。私は３０万くらいかな。
22 120万くらい
23 安い軽自動車未満の６０万くらいか。

70代
70代
60代
60代
70代
70代
70代
70代
60代
70代
60代
30代
40台
50代
20代
40代
50代
30代
40代
30代

40代
50代

４．韮山周遊観光試乗のお客様ｱﾝｹｰﾄ（韮山観光）•韮山反射炉は、説明を聞くとその価値を改めて認識したという声が多く聞かれた○：好評、 ×：不評、 △：要改良
B１、世界遺産韮山反射炉はいかがでしたか？
1 激動の明治維新期に苦労して鋳物造りに取り組んだ様子が良く分かった
2 大変良かった。幕末の混乱期に良く考え作った。その時代の人の心意気を感じる。
3 幕末の歴史的遺産としての価値はある印象。（但し、単発のインパクトはそれほど大きくない）
4 40年ぶりの韮山。当時はガイドもなかったので今回で反射炉が理解できた。
5 以前に訪問した時より格段に説明施設が整備されており素晴らしい。 炉の技術的説明があったら良かった
6 面白かった
大変良かった。反射炉の構造が分かりその名の由来がよく理解できた。 また幕末から明治にかけての国防上の反射炉の必要7性についてもよく分かった。
8 昔見た時と大きく変わった。世界遺産として保存整備されていると感じました
9 良いコースです。坦庵散策の道は、案内板で分かりやすくしたほうが良いのでは？
10 再認識しました。釜の口がどこかのピザ焼きがま程度の大きさなので驚きました。
11 ボランティアの説明がわかりやすく、なぜ反射炉というのかは恥ずかしながら初めて理解した。
12 技術的には十分以上に面白いが、一般の人を引き付けるには、不足。
13 できればインバウンドの客を引き付けられれば、言うことなし。
14 もう少しドラマティックに話が伝わると面白いと思った。
15 素晴らしい観光でした。私も今後は友人たちに精一杯ＰＲしていこうと決意しました。
16 マッカーサーに歴史を抹消されたとのお話をお聞きして、76才にして初めて気づかされて幸せでした。
17 駅からの稲田がとても綺麗で、幸い風も心地良かった。このプロジェクトに相応しい土地の気がする。

70代
70代
60代
60代
70代
70代

○○
○
○
○
○

70代

○

70代
70代
70代
60代
60代
60代
60代
70代
70代
60代

○
○
○
○
△△
△
○
○
○

18

歴史の実体験でした。反射炉というから鏡に反射させて鉄を作るのかと思ってました。炎を反射させている溶解炉でした。下田から原材料の全くない韮山にどうしてこんなものができたのか？実稼働は７年間しかなかったようですが、お台場と絡んで幕末の動きが良く理解出来ました。

60代

○

19

近くに住んでいるのに実は一度も行ったことがありません。

50代

○

20

・今回は周遊はしていないが、各スポットの間で補足的、あるいは事前情報的なお話をいただければ、格スポットでの理解・興味を底上げできるのではないかと考えた。

20代

○

21

ガイドさんの説明を聞きながら見学することができ、韮山反射炉の歴史や価値を再認識できました。

30代

○

22

立派だと思う40代○

23

日本最初のシステマチックな工場である事、反射炉の大砲のお蔭で日本が植民地化から救われた事、など重要性をもっと知らしめるべき。

50代○

４．韮山周遊観光試乗のお客様ｱﾝｹｰﾄ（韮山観光）•坦庵公思索の道は静かで良いとの声もあるが、これだけで観光資源にするにはもう少し工夫が必要との声が多かった○：好評、 ×：不評、 △：要改良
B２、坦庵公思索の道(反射炉→江川邸)はいかがでしたか？
1 静かで落ち着いた道なのでグルーンスローモビリティで探索するにはちょうど良い道だった
2 奥深い山里。ゆっくり思索するのは静かな良い所。
3 工場があるなど、趣がもう一つ。
4 すがすがしい道路。通り道でなければわざわざ行かない。
5 観光にはなりそうもない感じでした。
6 結構山坂が多く、振動やカーブに身構えるのに忙しく思索の道として鑑賞する余裕がなかった。
なんとなく分かるが、アスファルト舗装された生活道路にしか見えなかった。ただ、旧跡や道順を表す標識類が整備されてい7ると感じた。
8 ウオーキングもできそうです。ガイドで安心して歩けるよう整備してはと思います。
9 思索の道という言うにはもっと整備が必要（京都の哲学の道…）。
10 道は自然を味わえ良かった。
11 秋の紅葉を迎えると景色は良いが、スリッピーな路面が気になる。
12 やや長い道のりですが、途中の飽きられる道のりに工夫を施せばいい遊歩道になると思いました。
2.5キロ有とのことで、老人にはこのカートを、歩ける人には散策をです。それにしては風情がもう一つない。富士山も見えな13かった。（本当は見えるのかも？）14 坦庵についての説明等あると、より感じるものがあり良いのではないかと思いました。
15 仕掛けづくりが必要。ただ通るだけではつまらない。
16 近くに住んでいるのに実は一度も行ったことがありません。
17 のどかな景色が続いていて好きです
18 やはり、江川邸から反射炉間の風景として、空き家とか荒んだ建物などはなんとかしてほしいね。
19 良いと思う『思索の道らしい趣』が欲しい。どの道なのか判りにくい。季節ごとに花苗を沿道市民に支給して反射炉から江川邸まで統一20した『花案内』してはどうか？

70代
70代
60代
60代
70代
70代

○
○
△
○
×
×

70代

×

70代
60代
60代
60代
70代

○
△
○
○
○

60代

△30代
40代
50代
30代

△
△
○
○

40代

○

50代

○

４．韮山周遊観光試乗のお客様ｱﾝｹｰﾄ（韮山観光）•

重要文化財江川邸は幕末の歴史が感じられる、良く保存されている、幕末に大きな役割を果たしたことを初めて知った、など評価する声が多かった○：好評、 ×：不評、 △：要改良
B３、重要文化財江川邸はいかがでしたか？
1 幕末に譜代、外様に関わらず多くの人材の教育の場となったことは今でも教訓として生きていると思う
2 長い間消失せず残ったのは素晴らしい。これからも是非保存して欲しい。維新の時代を感じた。
3 なかなかに立派。文化財としての価値ありと感じた。
4 家屋もさることながら坦庵公の残したもの、時代背景が興味深い。
5 保存状態がよく、しかも案内が素晴らしかった。なかなか江川邸は訪れるチャンスがなく、初訪問でした
大変良かった。オリジナルのままの建物や古い品々がよく保存されており、今後も大切に後世に伝えてゆくべき文化遺産だ
6と思う。
7 江戸時代の趣のある建物でよかった。
映画の悪代官しかイメージなかったので、この点は反省！ 知識の取り込みにがんばった人がいるものです。 ＥＶＦのメン
8バーと通ずるものがあります。
9 私邸がよくぞこれだけ残っていたという感じであった。
10 歴史資料などの見せ方はもっと調査と工夫が必要かな。
11 興味を引いたのは免震構造。
12 ものすごく勉強になったように感じています。塾のことをもっと世間に知らしめる必要があるように感じました。
1314151617

幕末の防備をどのように考えたか？その舞台の一つがここと思うと血が騒ぎます。江川家は良い代官である上に代官なるものは小国の管理者と思っていたのですが、伊豆/神奈川/多摩地区を統括しているのに驚いた。
近くに住んでいるのに実は一度も行ったことがありません。
韮山にこんな偉人がいたのかと知ることができました。
風情を感じる
江川邸建物のスゴさ、そうそうたる面々を指導していた江川さんのスゴさ、などもっと知らしめるべき。

70代
70代
60代
60代
70代

○
○
○
○
○

70代

○

70代

○

70代

○

60代
60代
60代

○
△
○

70代

○

60代

○

50代
30代
40代
50代

○
○
○
○

４．韮山周遊観光試乗のお客様ｱﾝｹｰﾄ（韮山観光）•

周遊観光用の音声ガイド、ＧＰＳ連動、魅力的なお土産、などの提案があった○：好評、 ×：不評、 △：要改良
B４、その他お気づきの点がございましたら
1

周遊観光としては移動中の音声ガイドがほしい。できればGPSと連動させてその場その場の説明があると退屈しない。

70代△2345678

こんな車が走るのは田舎が良い。交通量の多い所は専用レーンが欲しい。
観光客を呼ぶためには、もういくつかのスポットが欲しい。
観光タクシーのように、ガイドと運転手兼務がいいかもしれません。
神宮さんへのEVFとしてのお礼の仕方を理事会等で論議したい。
4人で観光したい場合はどうするか？⇒ 車を貸し出す？（3000円／3時間程度）
神宮さんの丁寧なご案内には感謝です。地元愛の強い方です。
お土産品にもっと魅力的なものがあれば良いなあと思いました。乾パンだけではちょっと不満。
地元のボランティアの説明員の方々が、政治的に中立で史実のみを丹念にクローズアップさせようとしておられた姿勢に敬意を表したいです。

70代
60代
70代
70代
70代
70代
60代

△△△○
△○
△

70代

○

神宮さんのコース選びが最高でした。田舎道を他の妨害もなく20キロが相応しいスピードでした。頼朝や北条政子なども偲ばれる歴史の地でしたが、この当時の物はなにもなし。物語の掘り起こしはできるでしょうが・・・。

60代○

伊豆に小さな電動カートは自然にも住民にも地形的にも親和性が高いと考えています。将来、伊豆に多くのカートが走行していることを夢見て、わたしも出来ることを頑張ります。
思索の道が歩いている人には道順が分かりにくいようで、道の途中に住んでいますが、何度も道を聞かれます。道案内等も12
う少しだと思います。
13 『韮山ってスゴい』をグリーンスローモビリティをきっかけにもっと知ってもらいたい！

50代

○

40代

○

50代

○

9
10
11

４．韮山周遊観光試乗のお客様ｱﾝｹｰﾄ（韮山観光）•

周遊の料金イメージは￥200～￥3,000と幅広い声があった

B５、今回の周遊が有料の場合の妥当な料金は？(施設入館料除く)
1 ¥1,000
2 施設入館料を考えると５００円程度。高くても１０００円(ガイド付き？）
3 タクシーの代わりと考えるなら、2,000円程度か
4 韮山駅～反射炉～江川邸～韮山駅、車だけなら3000円。
5 1時間１０００円として、１５００円
6 ￥1,500くらいか
7 ＊1000円～1500円
8 ¥2,000
9 反射炉と江川邸のセット入場料が700円であることを考えると300円くらいでしょうか。
10 ５００円以下
11 500円～1000円。
12 1000～2000円
13 ￥1,000/人
14 30分コースで500円/人
15 2,000ー3,000円くらい？ 距離感がないのでよくわかりません。
・全コース乗り続けるのか、一部だけの乗車ができるのかにもよると思われるが、 1周で1人500円程度であれば利用した
16
いと思う。
17 半日で3000円くらい
18 500円～1,000円
19 周遊はワンコイン、500円くらい？遊園地気分で20 200円/1回か、500円で一日乗り放題
21 韮山駅から周遊で一人５００円くらい。ドライバーが施設内ガイドもやって１０００円くらいか？

70代
70代
60代
60代
70代
70代
70代
70代
60代
60代
70代
60代
30代
40代
50代
20代
40代30代
40代
50代

５．メディア報道（伊豆日日新聞）

５．メディア報道（産経新聞静岡版）

５．メディア報道（産経新聞静岡版）
新聞の他、ＦＭ伊豆の国にも取材いただきました。

６．走行データ、充電電力量まとめ
日付•

約2週間の総走行距離
約２３４ｋｍ

用途

走行距離 ｋｍ

充電電力量 kW h

9月26日

平地テスト

14.9

3.87

9月28日

登坂テスト

35.8

1.13

30.3

7.67

周遊試走

・

総充電電力量約２７kWh

電力量消費率 約１２０Ｗｈ/ｋｍ（登坂分除く概算）…日産リーフのカタログ値と同じ！
（ＪＣ０８モード）

日産の最新型、究極高効率ＥＶとゆっくり走る究極効率未追求のＧＳＭ
が 同じ電費！
＜運動エネルギーK = 1/2mv2 ＞

9月29日

平地テスト
登坂テスト

9月30日

展示会

10.2

10月1日

周遊

25.3

5.27

10月2日

デモ走行

22.5

1.16

10月3日

デモ走行

34.35.1

23.2

2.92

周遊
10月4日

周遊

10月5日

デモ走行

10月6日

周遊

90.82
12.2

1.66

10月7日

0.4

10月8日

周遊

総計
登坂分を除くと16.2

233.9 ｋｍ30.0 kW h

223.9 ｋｍ27.0 kW h120.6 W h /km

７．参考．沼津市グリーン・スロー・モビリティ・バス
ＪＲ沼津駅

沼津港

往復

クルマとビル

走行ルートは市街地が多く、あまり快適とは言い難い

排気ガスとビル風

自然の中で走りたい！

８．今後の課題（①国交省実証事業への応募）••

環境省、国土交通省共同でGSB導入にかかる購入経費を補助（2/3）する事業をH３１年度より実施
総額20億円セルロースナノファイバー（CNF：Cellulose Nano Fiber）

８．今後の課題（②桐生再生のGSMのレンタル）•(株)桐生再生でグリーンスローモビリティバスレンタル可能だが高価…（今回の沼津市は１ヶ月１３０万円！）

８．今後の課題（③ﾄﾖﾀﾓﾋﾞﾘﾃｨ基金への応募）••

トヨタモビリティ基金 活動助成金 公募開始…
最大３０００万円、２年 総額１０億円！

９．今後の課題・まとめ• 伊豆の国市韮山に類似したグリーンスローモビリティ(GSM)適所を模索
 候補地として鎌倉の可能性を検討したい○鎌倉市はエリアプライシングが検討されている○適度な山坂道のある観光地でｸﾞﾘｰﾝｽﾛｰﾓﾋﾞﾘﾃｨに最適○ＥＶＦ、ＭＶＦの本拠地に近く、メンバー動員が容易• GSMのビジネスモデル試算・検証
 路線バスを代替した場合のコストメリット
 環境負荷低減などの総合的メリット• 『次』向けて実施方法を模索 前述８の実証事業応募の検討
 引き続きエコモ財団どのの御支援をお願いする 伊豆の国市での継続検討（市の政策戦略課と連携）＜まとめ＞
今回の実施経験を活かして何らかの形で『次』につなげたい！