Dichiarazione Ambientale(dati aggiornati al 31 Dicembre 2021)

HITACHI RAIL STS S.P.A.
Stabilimento di TITO SCALO (PZ)
LRQA Technical reviewer
Martino Maggiolo
30.05.2022

Validated by
LRQA EMAS Lead Verifier
Paolo Cassi

Tito, 16/03/2022

on 16.3.2022
Type text here1

INDICE
PREMESSA ........................................................................................................................ 3
1
INTRODUZIONE ......................................................................................................... 42
LA SOCIETA’ HITACHI RAIL STS ................................................................................ 5
2.1
POLITICA .....................................................................................................................6
3
LO STABILIMENTO DI TITO SCALO (PZ) .................................................................... 7
3.1
ORGANIZZAZIONE HSE ..............................................................................................7
3.2
DESCRIZIONE SINTETICA DEL SITO PRODUTTIVO DI TITO ...................................8
3.3
CARATTERISTICHE DELL’AREA ................................................................................8
3.4
LOCALIZZAZIONE .......................................................................................................93.5
CONNOTAZIONE PRODUTTIVA E CERTIFICAZIONI ............................................... 11
3.6
I PRODOTTI E LE LORO APPLICAZIONI .................................................................. 13
3.7
PROCESSI PRODUTTIVI ........................................................................................... 15
3.8
PROCESSI DI SUPPORTO ........................................................................................ 16
4
ASPETTI E IMPATTI AMBIENTALI ............................................................................ 17
5
PRESTAZIONI AMBIENTALI ..................................................................................... 19
5.1
ASPETTI AMBIENTALI DIRETTI ................................................................................ 19
5.2
INDICATORI DI PRESTAZIONE................................................................................. 21
5.2.1
DATI GESTIONALI .................................................................................................... 22
5.2.2
RISORSE ENERGETICHE ....................................................................................... 23
5.2.3
RISORSE IDRICHE .................................................................................................. 26
5.2.4
SCARICHI IDRICI ..................................................................................................... 26
5.2.5
EMISSIONI IN ATMOSFERA .................................................................................... 27
5.2.6
RIFIUTI ..................................................................................................................... 30
5.2.7
GAS REFRIGERANTI (ODS/GHG) ........................................................................... 33
5.2.8
RUMORE .................................................................................................................. 35
5.2.9
IMPATTO VISIVO ..................................................................................................... 35
5.2.10
BIODIVERSITA’ ........................................................................................................ 35
5.2.11
TRASPORTO ............................................................................................................ 35
5.3
ASPETTI AMBIENTALI INDIRETTI ............................................................................ 36
6
SISTEMA DI GESTIONE AMBIENTALE ..................................................................... 37
7
TARGET E PROGRAMMI AMBIENTALI ..................................................................... 39
7.1
COMMENTI E CONCLUSIONI TRIENNIO 2012-2014 ................................................ 39
7.2
COMMENTI E CONCLUSIONI TRIENNIO 2015-2017 ................................................ 40
7.3
COMMENTI E CONCLUSIONI TRIENNIO 2018-2020 ................................................ 42
7.4
PIANO DI MIGLIORAMENTO DELLE PRESTAZIONI TRIENNIO 2021-2023............. 44
8
INFORMAZIONI PER LA REGISTRAZIONE ............................................................... 462

PREMESSALa decisione di attuare una politica di conduzione aziendale che tenesse conto degli aspetti
ambientali collegati alle nostre attività è contestuale alla decisione di costruire lo stabilimento di Tito
Scalo (Pz), maturata nell’ambito delle iniziative di re-industrializzazione delle aree colpite dalterremoto del Novembre 1980.
D’altro canto come avrebbe potuto essere diversamente per un’industria impegnata, da sempre,
nello sviluppo di prodotti destinati ad accrescere la sicurezza, l’efficacia e l’efficienza dei sistemi ditrasporto più rispettosi dell’ambiente proponibili: i sistemi di trasporto su rotaia, ferrovie e
metropolitane.
Sviluppare prodotti sempre più performanti, significa, dal punto di vista ambientale, una proposta diservizio di trasporto sempre più invitante sia per i passeggeri che per le merci.
Circolazione dei treni più sicura, più veloce, più frequente e più puntuale non può far altro cherichiamare un’utenza sempre più numerosa, riducendo in maniera significativa il ricorso a sistemi ditrasporto che presentano un bilancio ecologico decisamente meno favorevole, contribuendo così alla
salvaguardia dell’ambiente.
Per raggiungere questo importante obiettivo di salvaguardia ambientale ci è parso opportuno:

Fare dell’ambiente uno dei nostri valori guida;

Sviluppare tra i nostri collaboratori una diffusa coscienza ambientale;

Operare nel pieno rispetto dell’ambiente applicando rigorosamente Leggi e Regolamenti;



Cercare di migliorare continuamente la nostra performance ambientale.

Siamo perfettamente coscienti che il nostro sforzo, da solo, non sarà sufficiente a salvare l’equilibrio
di questo nostro splendido pianeta, ma saremo sempre fieri ed orgogliosi di aver fatto la nostra
parte.
Ulderigo Zona
Datore di Lavoro

Type text here3

1

INTRODUZIONE

La seguente edizione della “Dichiarazione Ambientale” di Hitachi Rail STS S.p.A. per il sito ed attività
di Tito (PZ) è redatta in conformità al Regolamento EMAS 1221/2009 ed ai nuovi requisiti integrati
dal Regolamento 2017/1505/UE dell’Unione Europea e ai sensi del Regolamento (UE) 2026/2018
della Commissione che ha modificato l’Allegato IV del Regolamento (CE) 1221/2009 EMAS
sull’adesione volontaria delle organizzazioni ad un sistema comunitario di eco-gestione ed audit.
La presente dichiarazione ambientale è stata strutturata in modo da offrire una chiara e sintetica
descrizione delle attività, degli aspetti ambientali, del sistema di gestione, della politica, degli obiettivi
e dei programmi di miglioramento ambientale relativi all’organizzazione di Hitachi Rail STS S.p.A.
L’impegno a favore dell’ambiente si inquadra nell’ambito del ruolo che Hitachi Rail STS riveste nelcontesto socio-economico in cui opera che caratterizza la sua azione, attenta ad accogliere e adintegrare le istanze e gli interessi dei suoi interlocutori nelle strategie di sviluppo aziendale.
L’adesione al Regolamento EMAS rappresenta il più concreto passo del percorso intrapreso da
Hitachi Rail STS S.p.A in questa direzione, che trova nella seguente Dichiarazione Ambientale un
adeguato strumento per presentare ai propri interlocutori il modo con cui l’organizzazione gestisce e,ove possibile, riduce gli impatti ambientali generati dalle attività svolte.

42

LA SOCIETA’ HITACHI RAIL STS

Hitachi Rail STS S.p.A. è presente in 38 paesi e sei continenti con circa 12.000 dipendenti e,
all’interno del Gruppo Hitachi, è una Società impegnata nella progettazione, produzione ecommercializzazione di materiale rotabile per il trasporto urbano e ferroviario.
Dal mese di maggio 2021, in seguito ad una fusione societaria, Hitachi Rail STS S.p.A. ha inglobato
al proprio interno tutte le attività precedentemente governate da Hitachi Rail (produzione e
realizzazione di locomotori ferroviari, servizi di manutenzione e assistenza) e da Hitachi Rail STS(progettazione di linee ferroviarie, segnalamento e linee metropolitane e ad Alta velocità).
Hitachi Rail STS S.p.A. ha il suo Headquarter a Napoli e comprende altre sedi italiane a Genova,
Pistoia, Piossasco (TO), Tito (PZ) e Reggio Calabria.
Nell’ambito del sistema di gestione per la qualità, l’ambiente e la sicurezza, il gruppo Hitachi RailSTS S.p.A., attraverso il SHEQ Executive Officer (U. Zona), ha implementato un sistema di gestione
centrale chiamato GBMS (Global business Management System) mentre a livello locale, l’Head HSE(A. Tommasone) e i Plant Manager, definiscono istruzioni e procedure locali applicabili per ogni sito
e per ogni attività in conformità ai requisiti legislativi specifici.
Hitachi Rail STS al fine di assicurare sempre più condizioni di correttezza e di trasparenza nella
conduzione delle attività aziendali, ha ritenuto conforme alle proprie politiche aziendali procedere
all’adozione di un Modello di Organizzazione, Gestione e Controllo ai sensi del D.Lgs. 231/2001, che
include, tra gli altri, i reati ambientali secondo la Legge n. 68 del 22/05/2015.
Con l’adozione e l’attuazione efficace del Modello è stato svolto un risk assessment finalizzato adindividuare, attraverso l’inventariazione e la mappatura delle aree e attività aziendali, i rischi dicommissione dei reati previsti dal decreto ed a valutare il sistema di controllo interno e la sua
capacità di eliminare i rischi identificati. Con riferimento ai reati in violazione delle norme in materia
ambientale, Hitachi Rail STS riconosce l’ambiente come un bene primario da salvaguardare e a tal
fine programma le proprie attività ricercando un equilibrio tra iniziative economiche ed imprescindibili
esigenze di tutela dell’ambiente.

5

2.1

POLITICA

Estratto da: G-MNL A0203 REV.00

POLITICA AMBIENTALE

Type text here6

3

LO STABILIMENTO DI TITO SCALO (PZ)

3.1

ORGANIZZAZIONE HSE

7

3.2

DESCRIZIONE SINTETICA DEL SITO PRODUTTIVO DI TITO

L’insediamento produttivo occupa una superficie di ca 40.000 mq, cosi suddivisa:
Area coperta: 8.500 mq

Area esterna pavimentata: 9.500 mq

Area esterna non pavimentata: 22.000 mq

Superficie totale impermeabilizzata: 8.500+9.500 mq= 18.000 mq

3.3

CARATTERISTICHE DELL’AREA

La piana di Tito, dove oggi sorge lo Stabilimento, era una zona incolta essenzialmente adibita al
pascolo. Presenta terreni formatisi nell’ambito di un bacino lacustre ormai estinto, aventi uno
spessore maggiore di 30 mt. e costituiti, prevalentemente, da limi e argille con rare intercalazioni
lenticolari di ghiaie con abbondante matrice limoso-argillosa e di sabbie grossolane. I livelli ghiaiosi
sono permeati da una falda acquifera filtrante ad una profondità compresa tra i 9 e i 12 mt.
Il territorio ove è ubicato l’impianto è classificato sismico di 2° categoria perché caratterizzato daelevato rischio. Esso infatti è collocato in una posizione geografica molto prossima ad aree
epicentrali periodicamente attive quali l’Irpinia e la Val d’Agri.

8

3.4

LOCALIZZAZIONELo Stabilimento produttivo di Hitachi Rail STS è ubicato presso la Zona Industriale di Tito Scalo (PZ).

9

Figura 1_ Planimetria dello stabilimento di Tito Scalo.

Nella planimetria sopra riportata si distinguono i principali edifici ed aree:
1_Portineria

9_Attrezzeria e manutenzione

2_Palazzina Uffici e Mensa

10_Foresteria

3_Reparto Produzione

11_Area a verde (destinata a eventuali futuri
ampliamenti)

4_Centrale aria compressa e antincendio
5_Ex Deposito vernici
6_Cabina elettrica
7_Centrale termica

12_Campo fotovoltaico
13_Area verde
14_ Orto sociale

8_Centrale condizionamento

10

3.5

CONNOTAZIONE PRODUTTIVA E CERTIFICAZIONI

Nell’ambito degli interventi di ricostruzione successivi al terremoto del 1980 è nata la zona Industriale
dove si è sviluppata la sua storia secondo le seguenti tappe: Settembre 1986: Inaugurazione Stabilimento Wabco Westinghouse; Dicembre 1986: Avvio produzione;
 Marzo 1989: Cessione della proprietà al Gruppo Hitachi Rail STS S.p.a.Trasporti;
 Gennaio 1991: Avvio produzione elettronica; Giugno 1993: Certificazione ISO 9002 (oggi ISO 9001);
 Ottobre 1996: Conferimento ad Hitachi Rail STS S.p.a.Segnalamento Ferroviario;
 Giugno 2003: Certificazione UNI EN ISO 14001;
 Marzo 2006: Registrazione EMAS;
 Gennaio 2008: Riorganizzazione della produzione di schede elettroniche affidandol’assemblaggio ad una ditta specializzata operante a livello internazionale; Gennaio 2009: Fusione per incorporazione di Hitachi Rail STS S.p.a. Segnalamento Ferroviario
SpA in Hitachi Rail STS S.p.a.;
 Novembre 2009: Certificazione OHSAS18001;
 Gennaio 2010: Accreditamento Accredia (ex SIT) laboratorio metrologico; Marzo 2010: Eliminazione della linea di connessioni induttive; Gennaio 2011: Applicazione IMS (Integrated Management System); Maggio 2012: Rinnovo Registrazione EMAS
 Febbraio 2014: Certificazione IRIS
 Gennaio 2015: Implementazione della linea di assemblaggio/configurazione armadi di elettronica
 Settembre 2015: Rinnovo Registrazione EMAS
 Marzo 2018: Rinnovo Registrazione EMAS 1221/2009 secondo nuovo Regolamento EMAS
2017/1505/UE
 Dicembre 2018: nuovi requisiti integrati dal Regolamento UE 2026/2018
 Aprile 2019: Voltura della ragione sociale dell’impresa in Hitachi Rail STS S.p.A
 Giugno 2020: Certificazione 45001
 Settembre 2020: Voltura della Registrazione EMAS con ragione sociale Hitachi Rail STS S.p.A.
 Aprile 2021: Fusione mediante incorporazione di Hitachi Rail S.p.a. in Hitachi Rail STS S.p.a.
 Dicembre 2021: Certificazione SA8000

11

12

3.6

I PRODOTTI E LE LORO APPLICAZIONISCHEDE ELETTRONICHE

Le schede elettroniche costituiscono il prodotto base dello stabilimento Hitachi Rail STS di Tito Scalo,in quanto componenti di apparecchiature e apparati molto complessi che hanno lo scopo di garantire
la sicurezza ed il controllo del traffico ferroviario e della marcia dei treni.
L’assemblaggio delle schede in tecnologia smt, tht e mista (smt-tht) viene effettuato da partner
specializzato che effettua le lavorazioni secondo specifiche tecniche e processi produttivi dettati da
Hitachi Rail STS.
Sono realizzate all’interno schede prototipali e pre - serie di produzione.

ando non sono prodotte come parti di ricambio, lehede vengono assemblate in cassetti e, successivante, in armadi la cui dimensione ed aspetto esno dipendono dalla funzione,
dalla
Figura 2_ PTH(PincollocaTrough Hole)ne finale (in stazione, a bordo treno ogo linea), nonché dagli spazi imposti
Cliente. APPARATI ELETTRONICI

Figura 3_ SMD (Surface Mounting Device)carpenterieQuando
necessarie
non allasono prodotte come parti
struzione di cassetti ed
di ricambio, le schede vengono
madi sono modulari e
assemblateincassettie,ngono acquistati
e-assemblatisuccessivamente, in armadi la cui
esso fornitori
dimensione
edaspettoesternoecializzati. dipendono
dalla funzione,dalla

collocazione finale (in stazione, abordo treno o lungo linea) secondo gli
spazi imposti dal Cliente.

Figura 4_ Armadi

Gli
Apparati elettronici prodotti presso

13

APPARECCHIATURE
SEGNALI: La segnalazione semaforica di terra nei

sistemi ferroviari e metropolitani è di fondamentale
importanza per trasferire al personale di macchina
le “informazioni” e/o gli “ordini” di marcia.
Hitachi Rail STS S.p.a. produce diversi tipi disegnale ognuno dei quali è appropriato per una
specifica applicazione. Si distinguono così:segnali luminosi a specchi dicroici;

segnali di avviso e protezione passaggi
a livello;segnali stradali di protezione passaggi a
livello;

segnali bassi di manovra;segnali luminosi ausiliari;

segnali a fibre ottiche;segnali a diodi led.

Figura 5_ Segnali

BOE EUROBALISE: Il sistema SCMT, costituito dai
Sotto Sistema di Terra e di Bordo, strettamente
integrati tra di loro, è un sistema a tecnologia
innovativa armonizzato con il nuovo standard
europeo di interoperabilità tra le reti ferroviarie
ERTMS. Il SST invia, attraverso l’utilizzo delle “boe”
installate lungo le linee ferroviarie che si attivano alpassaggio del treno, informazioni al SSB che,effettuate le conseguenti elaborazioni, determina i
tetti e le curve di velocità che consentono laprotezione della marcia del treno.
La boa consiste in un contenitore termoplastico in
SMC, nel quale sono alloggiate le Antenne RX/TX e
la scheda BOAF, posta in un vano sigillato con gel
siliconico. Un connettore connesso alla scheda
BOAF consente, per le “boe di tipo controllato” icollegamenti provenienti dal Posto Periferico delSST.

Figura 6_ Boe Eurobalise

14

3.7

PROCESSI PRODUTTIVI

I processi produttivi di Hitachi Rail STS, presso la sede di Tito Scalo, comprendono:

Accettazione materiali (attività svolta in decentrato presso FATA dal settembre 2006)

Saldatura schede elettroniche in tecnologia PTH

Saldatura schede elettroniche in SMT (Surface Mounting Technology)Collaudo schede elettronicheLavaggio schede elettronicheRealizzazione prototipi Verniciatura robotizzata schede elettroniche (solo prototipi)

Assemblaggio, collaudo e ciclaggio termico apparati (cassetti e armadi)

Assemblaggio Bordo Treno

Assemblaggio e collaudo segnali luminosi



Assemblaggio e resinatura boe ed antenne

Riparazione Schede ed ApparatiProve di Tipo su Materiali

Spedizione (attività in decentrato presso FATA dal settembre 2006)

15

3.8

PROCESSI DI SUPPORTO

I processi di supporto alle attività produttive vengono assicurati da adeguati impianti oggetto di una
manutenzione rigorosa e regolare. Si identificano:

distribuzione energia
elettrica

La cabina di trasformazione dell’energia elettrica viene alimentata
dalla rete ENEL a 20KV.

produzione e distribuzione
di calore

La centrale termica è dotata di generatori modulari a
condensazione per una potenza totale di 1080 kW, suddivisa su 24
moduli.

produzione e distribuzione
aria compressa

L’impianto centralizzato per la produzione di aria compressa èformato essenzialmente da due compressori insonorizzati, di cui
uno di riserva, quello principale (Nirvana) e da un impianto diessiccazione.

aria condizionata

L’impianto aria condizionata è preposto alla climatizzazione dellazona uffici e al ricambio d’aria della zona di produzione

laboratorio metrologico

Il laboratorio metrologico Centro SIT 53E effettua la taratura distrumenti di misura e di campioni fisici.

sistema vibrante
elettrodinamico

Il sistema vibrante elettrodinamico è preposto per le prove divibrazione sia su apparecchiature secondo specifica tecnica delcliente e sia su materiali per l’assemblaggio dei prodotti realizzati
dall’ Hitachi Rail STS.

Impianto fotovoltaico

L’impianto fotovoltaico di recente installazione ha una potenza
elettrica nominale pari a 492kWp a servizio delle utenze dellostabilimento. L’impianto verrà messo in esercizio nel 2022 e
contribuirà al fabbisogno energetico dello stabilimento per circa il
60% ed alla riduzione di Co2 pari a 325t/anno.

164

ASPETTI E IMPATTI AMBIENTALI

Gli aspetti ambientali legati alle attività svolte all’interno della STS sono divisi in diretti ed indiretti. In
particolare, sono diretti gli aspetti connessi ad attività, prodotti e servizi sui quali Hitachi Rail STS
esercita un controllo gestionale diretto; sono indiretti gli aspetti ambientali di soggetti esterni, che
operano per proprio conto, su cui Hitachi Rail STS può esercitare o meno qualche influenza. Gli
aspetti ambientali sono stati individuati attraverso l’analisi ambientale iniziale – cod.
AAI_PZ_00_00_MNA_IT-. Tale analisi viene aggiornata con periodicità annuale revisionando inmodo quali-quantitativo gli aspetti ambientali diretti sulla base di condizioni operative emerse chepossono averne modificato la significatività.
L’individuazione e valutazione degli aspetti ambientali viene aggiornata ogni qualvolta si verificano
una o più dei seguenti avvenimenti:innovazioni tecnologiche nei processi o nei prodotti realizzati dall’Azienda;

necessità di applicazione di nuove leggi, norme o regolamenti;modifiche significative nell’organizzazione aziendale;

modifiche degli Obiettivi e dei Traguardi ambientali;

Riesame del SGA.

L’approccio metodologico generale per la valutazione di significatività è stato caratterizzato dai
seguenti fattori:la conformità a prescrizioni legislative o regolamentari;gli effetti sul sito (in particolare è stata presa in considerazione la vulnerabilità delle matrici
ambientali circostanti, i quantitativi in gioco, la prossimità a centri abitati);

il rapporto con le parti interessate (in particolare con la popolazione residente, con i clienti efornitori, con le autorità di controllo);

la praticabilità tecnico–economica degli interventi di miglioramento;la presenza dell’aspetto ambientale considerato.

L’individuazione degli aspetti ambientali non è stata limitata alle normali condizioni di esercizio dellostabilimento ed agli interventi di manutenzione ordinari, ma si è esteso il campo di applicazione
anche alle condizioni di funzionamento anomale, per esempio legate alle attività di manutenzione
straordinaria e alle condizioni di funzionamento di emergenza che possono verificarsi, ad esempio, aseguito di sversamenti e incendi.
L’analisi di significatività degli aspetti ambientali è stata svolta applicando i seguenti criteri, ciascuno
dei quali considera una determinata caratteristica dell’impatto ambientale:

Pericolosità - valutazione dei livelli di pericolosità in funzione della tipologia delle sostanze
coinvolte e del loro impatto potenziale sull’ambiente esterno;Regolamentazione - quadro normativo applicabile all’aspetto considerato;Frequenza - frequenza temporale con la quale l’aspetto in oggetto si potrebbe verificare;Vulnerabilità ambientale - vulnerabilità dell’ecosistema all’aspetto specifico.

17

Aspetto ambientale

Diretto (D)Indiretto (IND)

Grado di significatività

Consumo energetico

D

Significativo

Consumo idricoD

Non significativo

Scarichi idriciD

Non significativo

Emissioni in atmosfera

D

Significativo

RifiutiD

Significativo

Gas refrigeranti

D

Significativo

Sostanze chimicheD

Non significativo

RumoreD

Non significativo

Odori

D

Non significativo

Impatto visivoD

Non significativo

Biodiversità

D

Non significativo

Fornitori di beni

IND

Non significativo

Fornitori di servizi

IND

Non significativo

Nel caso in cui l’aspetto risulti significativo (S) la gestione può avvenire attraverso:Procedure/istruzioni operative/brochure informative del sistema di gestione ambientale (PRO)Monitoraggi, controlli, manutenzioni e sorveglianze (SORV)Piano degli obiettivi (OBIE).

18

5

PRESTAZIONI AMBIENTALI

5.1

ASPETTI AMBIENTALI DIRETTIDi seguito si riportano i dati sulle prestazioni ambientali relativi agli ultimi anni di attività. Come
introdotto dal Regolamento EMAS, in questa Dichiarazione Ambientale vengono proposti, ovepossibile, degli indicatori chiave per valutare le prestazioni ambientali dell’Organizzazione.
Sono stati individuati degli indicatori per i seguenti aspetti ambientali, la cui significatività è stata
discussa nell’ AAI_PZ_00_00_MNA_IT, e i loro relativi possibili impatti che esercitano sull’ambiente:
Aspetto ambientale

Impatto ambientale

Consumo d’energia

Emissioni di CO2; effetto serra

Consumo di metano

effetto serra

Emissioni in atmosfera

Inquinamento dell’atmosfera

Rifiuti

Inquinamento da rifiuti pericolosi e non dovuto a un
non corretta operazione di smaltimento e
differenziazione.

Gas refrigeranti

Effetto serra

Ciascun indicatore chiave R è composto da:un dato A che indica il consumo/impatto totale annuo per un particolare aspetto. Nel caso di
Hitachi Rail STS in tabella viene riportato il parametro considerato per ciascun aspetto.

Aspetto ambientale

Risorse energetiche

Emissioni in atmosfera

Parametro considerato

Unità dimisuraConsumo totale diretto di energia

KWh

Consumo totale diretto di metano

mc

Produzione energia rinnovabile

MWh

Sostanze organiche volatili

gr SOV

Produzione di rifiuti pericolosi

kg

Produzione di rifiuti non pericolosi

kg

Quantità di Gas fuoriuscito dalle Camere
Climatiche in reparto produzione

kg

RifiutiGas refrigerantiType text here19

un dato B che nel caso di Hitachi Rail STS S.p.a., può essere relativo ai dati gestionali, inparticolare ore lavorate
 n. di dipendenti N. di schede prodotte
L’indicatore chiave R è calcolato dal rapporto A/B (quando possibile) e proposto per un periodo diriferimento quinquennale.

L’organizzazione ha deciso di non riferire in merito ai seguenti indicatori chiave relativi agli aspetti
ambientali quali acqua, materiali e uso del suolo in relazione alla biodiversità, poiché sono stati
considerati aspetti non significativi. Nello specifico in merito all’acqua non essendoci acque diprocesso, il consumo idrico totale annuo è solo quello relativo all’acqua utilizzata per uso sanitario.
In relazione ai materiali, il flusso annuo dei principali materiali utilizzati sono principalmente materiali
ausiliari di supporto utilizzati per migliorare la qualità del prodotto, la manutenzione e pulizia quale
quello di schede e materiali di imballo la cui attività di spedizione di Hitachi Rail STS sono svolte con
sistema decentrato dalla Società Fata Logistic dal settembre 2006.
In relazione all’uso del suolo in relazione alla biodiversità, al momento attuale l’organizzazione nonha intrapreso e progettato azioni tali da poter orientare superfici alla completa promozione dibiodiversità.

Type text here

20

5.2

INDICATORI DI PRESTAZIONE

Per facilitare la lettura delle prestazioni ambientali viene riportata una tabella riassuntiva degli indicatori chiave:

Dato A

Dato B

Indicatore diprestazione R

Consumo totale diretto di energia

Ore lavorate

KWh/ore lavorate

Consumo totale diretto di metano

Ore lavorate

mc/ore lavorate

Produzione energia rinnovabile

Anno

MWh/anno

Emissioni inatmosfera

Sostanze organiche volatili emesse
dai camini reparto produzione

N. di schede
prodotte

gr SOV/n. schede
prodotte

Rifiuti

Produzione di rifiuti pericolosi

Ore lavorate

Kg/ore lavorate

Aspetto ambientale

Risorse energetiche

Produzione di rifiuti non pericolosi
Produzione di imballaggi

Gas refrigeranti

Ore lavorate
Ore lavorate

Quantità di gas fuoriuscito dai circuitichiusi delle Camere Climatiche(annuo)Quantità totale digas nei circuiti delle
Camere Climatiche

N. incidenti ambientali (perdite)(annuo)Quantità totale dianni di utilizzo delle
Camere Climatiche

Kg/ore lavorate
Kg/ore lavorate

Kg / Kg (%)

n. incidenti-perdite /n. anni di utilizzo (%)

21

5.2.1 DATI GESTIONALI

Grafico 1: Dati gestionali

DATI GESTIONALI

2017

2018

2019

2020

2021

Ore lavorate (x 10.000)

21,9

21,3

21,6

21,7

21,6

Organico (x10)

12,5

12,5

12,6

12,7

12,7

22

SIGNIFICATIVO

5.2.2 RISORSE ENERGETICHE

OBIE

Hitachi Rail STS utilizza diverse fonti di energia (elettrica, gas metano) per l’illuminazione degli uffici,
il funzionamento delle apparecchiature elettroniche connesse all’ attività produttiva (attrezzatura percollaudo e riparazione schede elettroniche), per l’attività di ufficio (computer, stampanti) e per laclimatizzazione degli edifici.
Energia Elettrica

L’impiego di energia elettrica rappresenta un aspetto ambientale significativo legato alle attivitàaziendali. La fornitura di energia elettrica è garantita dal 2021 dalla società ENEL S.p.A.
Dal 2012 Hitachi Rail STS S.p.a. acquista certificati RECS relativi al consumo di Energia elettrica dei
siti italiani. I certificati RECS (Renewable Energy Certificate System), di taglia pari a 1 MWh, sono
titoli che attestano l’impiego delle fonti rinnovabili – come definite dalla direttiva comunitaria 2009/28:
eolica, solare, aerotermica, geotermica, Idro termica e oceanica, idraulica, biomassa, gas didiscarica, gas residuati dai processi di depurazione e biogas.
Energia elettrica consumo
assoluto

2017

2018

2019

2020

2021

KWh

1.653.189

1.547.849

1.397.834

1.413.275

1.705.684

L’indicatore di prestazione per valutare il consumo specifico di energia elettrica è R= (KWh/ore
lavorate) L’andamento del consumo di energia elettrica in funzione delle ore lavorate è riportato nel
Grafico 2 con R (x 10000).
Energia elettrica consumo
specifico

2017

2018

2019

2020

2021

R (KWh/ore lavorate)

7,55

7,27

6,47

6,51

7,90

23

Grafico 2: Consumo specifico Energia Elettrica

Commento al grafico 2: Il range di valori nel quinquennio 2017-2021 ha un andamento pressoché
omogeneo, coerente con la presenza del personale e delle lavorazioni programmate. Nel 2017 si è
registrato un consumo assoluto di energia elettrica superiore a quello mediamente registrato a causa
di un incremento di attività produttive legate ai specifici progetti. A partire dal 2019 si registra una
riduzione del consumo medio specifico rispetto ai periodi precedenti grazie a continue azioni dimirate alla razionalizzazione dei consumi. Nello specifico l’Azienda ha realizzato un progetto di“Revamping” dell’impianto elettrico dello stabilimento provvedendo a fornire un sistema diilluminazione domotica-wireless degli uffici e del reparto produttivo anche in assenza di personale.
Nel 2021 si registra un aumento dei consumi elettrici rispetto i due anni precedenti, la cui causa è da
imputare al cantiere per la realizzazione dell’impianto fotovoltaico.
Gas metano
Il gas metano è il combustibile principalmente utilizzato per il riscaldamento. La fornitura di gas
metano è garantita dal 2021 dalla società ENEL S.p.A..
GAS Metano consumo
specifico

2017

2018

2019

2020

2021

mc

75.66263.36788.72577.277109.018

L’indicatore di prestazione per valutare il consumo specifico di metano è R= (mc/ore lavorate).
L’andamento del consumo di metano in funzione delle ore lavorate è riportato nel Grafico 3 (R x
10.000).
GAS Metano consumo specifico

2017

2018

2019

2020

2021

R (mc/ore lavorate)

0,35

0,30

0,41

0,36

0,50

Type text here24Grafico 3: Consumo specifico gas metano

Commento al grafico 3: Il range di valori nel periodo 2017-2020 oscilla tra i 0,30-0,40 (mc/h lavorate)
confermando un trend di consumi di Gas Metano pressoché costante, mentre nel 2021 si è registrato
un lieve aumento dei consumi; tale aumento è legato alla stagione invernale particolarmente fredda,
che ha comportato un maggiore utilizzo del sistema di riscaldamento.

Energia rinnovabile
Nel corso del 2021 è stato installato un impianto fotovoltaico a servizio di tutte le utenze elettricheaziendali, a parziale copertura dei fabbisogni annuali, per la riduzione del prelievo di energia elettrica
dalla rete; l’impianto attualmente è concluso e si è in fase di collaudo per la successiva messa inesercizio.
Attualmente, Energia rinnovabile prodotta = 0 MWh/anno

25

5.2.3 RISORSE IDRICHE

NON
SORV
SIGNIFICATIVO

Hitachi Rail STS S.p.a. utilizza acqua potabile per usi igienico/sanitari ed acqua industriale perl’irrigazione delle aree verdi.
Acqua potabile
L’acqua utilizzata nell’azienda è acqua di rete immessa dall’ Acquedotto Lucano S.p.A.
L’ utilizzo prevalente è per usi igienico/sanitari. Una modesta quantità viene utilizzata per ilrisciacquo delle schede lavate in vasca chiusa. Effettuati controlli annuali da Laboratorio esterno
specializzato.
Acqua industriale
L’acqua utilizzata nell’azienda è acqua di rete immessa dal Consorzio Acque Potabili ASI Z.I.
Potenza.
Con l’introduzione della completa robotizzazione del processo di verniciatura, l’acqua industriale nontrova impiego in alcun processo produttivo ed è utilizzata esclusivamente per irrigazione delle aree averde.

5.2.4 SCARICHI IDRICINONSIGNIFICATIVOSORVGli scarichi idrici prodotti da Hitachi Rail STS S.p.a. provengono esclusivamente dall’utilizzo dei
servizi igienici/sanitari.
Con l’introduzione della completa robotizzazione del processo di verniciatura, l’acqua industriale nontrova impiego in alcun processo produttivo.
Il nuovo contratto di immissione con l’Acquedotto Lucano per le acque potabili prevede la quota
parte di acque che sono conferite direttamente in fogna consortile.
Contratto di somministrazione idrica-fognante - depurativa dell'Acquedotto Lucano n. 2017C0000859
del 28/12/2017

Type text here
26

SIGNIFICATIVO

5.2.5 EMISSIONI IN ATMOSFERA

SORVLe emissioni originate nel contesto dei processi avvengono attraverso una serie di camini e condotti
di scarico regolarmente denunciati e autorizzati con l'Autorizzazione Unica Ambientale AUA (prot. n.
35434 del 13/10/2014 e Modifica sostanziale AUA: prt.G.0012283/2017 - U - 24/03/2017).
Tutti i punti di emissione sono oggetto di verifiche periodiche da parte di laboratorio accreditato con
lo scopo di verificare la conformità delle emissioni, come risulta dalla seguente tabella. Tra i dati
misurati e comunicati annualmente è risultato significativo il dato relativo ai SOV emessi per i caminidel reparto verniciatura, pertanto per questi valori si sono definiti due indicatori di prestazione.

L’indicatore di prestazione per valutare i SOV emessi
sono:

2017

2018

2019

2020

2021

R = (Flussi di massa SOV g/h)

22,2

16,85

6,30

7,05

6,63

R= ( Flussi di massa g/h /n. schede prodotte/lavorate)

1,85

1,40

0,53

0,59

2,6

Grafico 4: Emissioni
Commento al grafico 4:
Nel corso del periodo di riferimento 2017-2021 si evidenzia quanto segue:- le schede prodotte in stabilimento sono diminuite a causa della esternalizzazione per la produzione delle
stesse.
- le schede lavorate in stabilimento sono aumentate a seguito dell’incremento delle riparazioni effettuateinternamente nel reparto produzione dello stabilimento.
I valori di flusso di massa misurati annualmente sui camini attivi rilevano degli indicatori di prestazione divalore omogeneo nel periodo di riferimento.

Type text here27Per quanto riguarda le emissioni di gas serra, Hitachi Rail STS ha stabilito un processo di
pianificazione, implementazione e misurazione degli obiettivi di riduzione delle emissioni di gas serra
misurate in tCO2, così come riportato nel bilancio di sostenibilità e rendicontato annualmente nel
CDP (Carbon Disclosure Project)
Le principali fonti di emissione ritenute significative provengono: dalle perdite di gas fluorurati presenti negli impianti delle camere climatiche, sui quali sono stati
effettuati tempestivi interventi di manutenzione; dal consumo di gas metano per gli impianti termici dedicato al riscaldamento dello stabilimento.
Risultano assolutamente trascurabili i contributi relativi agli inquinanti emessi dai camini autorizzati(AUA prt.G.0012283/2017 - U - 24/03/2017), trattandosi essenzialmente di sostanze organiche
volatili e polveri.
Per quanto riguarda le tCO2 equivalenti relative alle perdite di f-gas nell’ultimo triennio si evidenzia
quanto segue:
perdita di F-GAS (tCO2 eq)

2018

2019

2020

2021

R23

162,8

196,8

1

0

R404A

0

39,2

32

8,5

R407C

15,1

0

0

4,5

Totale

177,9

236

33

12,5

Di seguito l’andamento:

L’andamento delle emissioni di tCO2 conseguenti alle perdite di gas florurati è principalmente dovuto
all’età anagrafica delle macchine presenti, in quanto presentano f-gas con GWP elevato (R23 ed
R404A) e sono di conseguenza soggette maggiormente a guasto. L’indicatore è comunque in netta
diminuzione; per ulteriori considerazioni si rimanda al paragrafo 5.2.7 del documento.

28Per quanto riguarda le tCO2 equivalenti relative al consumo di gas metano negli ultimi quattro anni sievidenzia quanto segue:
consumo di gas metano (tCO2 eq)
tCO2 eq = consumo (m3) * coefficiente CH4

2018

2019

2020

2021

125149,8

175231,9152622,1

215310,55

L’andamento delle emissioni di tCO2 derivati dagli impianti termici è strettamente proporzionale almaggiore consumo di metano registrato nell’ultimo anno (vedi paragrafo 5.2.2 del documento).

29

SIGNIFICATIVO

5.2.6 RIFIUTISORVI rifiuti, classificati in base al Codice Europeo, vengono raccolti nelle aree specifiche e
successivamente, depositati negli appositi contenitori.
L’azienda per le sue attività produce:
rifiuti speciali pericolosi e non pericolosi avviati a smaltimento;
rifiuti speciali pericolosi e non pericolosi avviati a recuperoAll’interno dello Stabilimento sono state predisposte delle aree di raccolta temporanea per ogni
tipologia di rifiuto.
I rifiuti eventualmente generati dalle attività svolte da ditte esterne sono gestite direttamente dalleaziende, trattandosi di attività di manutenzione, come stabilito contrattualmente con Hitachi RailSTS. Tutti i trasportatori/ smaltitori /recuperatori di cui si serve Hitachi Rail STS S.p.a. per la gestione
dei propri rifiuti sono autorizzati e Hitachi Rail STS S.p.a. possiede copia delle loro autorizzazioni alfine di verificarne l'adeguatezza e la scadenza come riportato nella procedura INS_182_01_HSE_IT.
La gestione dei rifiuti, nelle fasi di deposito temporaneo, trasporto, smaltimento, sia in termini
operativi che autorizzativi è regolata da apposite procedure interne in conformità alla legislazione
vigente.
Rifiuti (kg)

2017

2018

2019

2020

2021

Rifiuti pericolosi

9.554

1.088

198

1.114

1.824

Rifiuti non pericolosi

33.319,539.31849.25622.09425.505

Totale42.873,50

40.40649.45423.20827.329Rifiuti da imballaggio (kg)

2017

2018

2019

2020

2021

150101 (imballaggi in carta)

10.32012.88012.78010.7009.120

150106 (imballaggi misti)

8.420

9.540

8.350

6.600

5.620

150103 (imballaggi in legno)

0

0

2.860

0

0

150102 (imballaggi in plastica)

0

0

0

0

0

150107 (imballaggi in vetro)

0

0

0

0

0

150110* (imballaggi sost.peric.)

0

0

0

50

0

Totale18.74022.42023.99017.35014.740Gli indicatori di prestazione per valutare il consumo specifico di rifiuti sono: R= (Kg RP_ rifiuti pericolosi totali /ore lavorate) R=(Kg RNP_ rifiuti non pericolosi totali/ore lavorate)30

produzione specifica rifiuti
pericolosi

2017

2018

2019

2020

2021

R (RP /ore lavorate)

0,04

0,01

0,00

0,01

0,01

Grafico 5: produzione specifica rifiuti pericolosi

produzione specifica rifiuti non
pericolosi

2017

2018

2019

2020

2021

R (RNP /ore lavorate)

0,15

0,18

0,23

0,10

0,12

Grafico 6: Produzione specifica di rifiuti non pericolosi

Commento ai grafici 5 e 6: I valori del periodo di riferimento sono tra loro paragonabili, sia con
riferimento alla produzione di rifiuti pericolosi che rifiuti non pericolosi.

31

Nel dettaglio nel corso del 2021 sono stati prodotti i seguenti rifiuti:

CER

QUANTITÀ VERIFICATAA DESTINO (kg)NP

DESCRIZIONE

P

08 03 18

13

toner per stampa esauriti, diversi da quelli di cui alla voce 08 03 17

08 04 1040

adesivi e sigillanti di scarto, diversi da quelli di cui alla voce 08 04 09

15 01 01

9120

Imballaggi di carta e cartone

15 01 0434

imballaggi metallici

15 01 06

5620

Imballaggi in materiali misti

15 02 03130

assorbenti, materiali filtranti, stracci ed indumenti protettivi, diversi da quelli di cui alla voce 15 02 02

16 01 17

400

Metalli ferrosi

16 01 18

480

Metalli non ferrosi

16 02 13*1640

apparecchiature fuori uso, contenenti componenti pericolosi diversi da quelli di cui alle voci 16 02
09 e 16 02 12

16 02 145475

Apparecchiature fuori uso, diverse da quelle di cui alle voci da 16 02 09 a 16 02 13

16 02 16

1128

Componenti rimossi da apparecchiature fuori uso, diversi da quelli di cui alle voce 16 02 15

16 05 04*10

gas in contenitori a pressione (compresi gli halon), contenenti sostanze pericolose

17 02 03

1981

Plastica

17 04 02

223

alluminio

17 04 11150

cavi, diversi da quelli di cui alla voce 17 04 10

17 04 05

313

ferro e acciaio

17 09 04

60

Rifiuti misti dell'attività di costruzione e demolizione, diversi da quelli di cui alle voci 17 09 01, 17 09
02 e 17 09 03

18 01 03*104

rifiuti che devono essere raccolti e smaltiti applicando precauzioni particolari per evitare infezioni

20 01 33*

70

batterie e accumulatori di cui alle voci 16 06 01, 16 06 02 e16 06 03, nonche' batterie e
accumulatori non suddivisi contenenti tali batterie

20 01 39

338

plastica

32

SIGNIFICATIVO

5.2.7 GAS REFRIGERANTI (ODS/GHG)

SORV

Le apparecchiature, gli impianti di refrigerazione e di condizionamento d’aria, contenenti sostanze
lesive dell’ozono, sono dotate dei relativi libretti di impianto e sottoposte a controllo della presenza difughe con le modalità e la frequenza indicate con le modalità e la frequenza indicate dal
Regolamento Europeo n° 517/2014.
In stabilimento sono presenti n.28 Camere Climatiche (CC) utilizzate in reparto produzione di Tito
per attività di test e collaudo. Le camere Climatiche sono sottoposte ad un piano di manutenzione
periodico con frequenza:
 bimestrale semestrale
Sono inoltre effettuate le verifiche delle perdite periodicamente come da Regolamento (UE) N.
517/2014 da personale interno certificato o da ditte esterne certificate. Tutti gli interventi effettuati
sulle apparecchiature sono inoltre comunicati telematicamente dal 25/09/2019 attraverso la banca FGAS. Di seguito la tabella riepilogativa del quantitativo di F-GAS presenti in stabilimento:

Totale FGAS
in kg

GWP

tCO2eq

R23

131,6

14800

1947,68

R404A

399,5

3922

1566,839

R449A

7

1397

9,779

R502 (*)

23

00R507 ECO

4,5

3985

17,9325

Totale complessivo

565,6

24104

3542,2

Tipologia

NOTA (*): Il GWP Totale non è comprensivo del R502 in quanto FGAS non classificato

Si riportano di seguito i dati di riferimento ambientale relativi agli ultimi 4 anni:
Tipologia di gas

TOT PERDITE 2018 (Kg )TOT PERDITE CO2 eq. (t)Incidenza Perdite 2018 (%)

R23

11

162,8

8,56

R407C

8,5

15,1

39,53

Note: L’ incidente ambientale di maggiore rilievo è quello di intervento straordinario di riparazione rottura raccordo asaldature tubazione bocchettone su flangia scambiatore riscontrato su CC matr. 33759/2007 Pack Chiller Corema Tale
evento anche se casuale e non direttamente riconducibile alle ore lavorate, ovvero all’età anagrafica della macchina,
fornisce un esperienza significativa in termini di conseguenze ambientali prodotte.
Tipologia di gas

TOT PERDITE 2019 (Kg)

TOT PERDITE CO2 eq. (t)Incidenza Perdite 2019 (%)

R23

13,3

196,8

10,35

R404A

10

39,2

3,56

33

Note: L’ incidente ambientale di maggiore rilievo è quello della camera termostatica climatica ANGELANTONI modello
CH2500TC10ES matr. 10827 di intervento straordinario di riparazione del capillare del trasduttore di pressione con
aggiunta di R23 per 6,5 kg (per maggiori dettagli vedi rapporto di lavoro SR 16642 DEL 25/10/2019) Tale evento anche
se casuale e non direttamente riconducibile alle ore lavorate, ovvero all’età anagrafica della macchina, fornisce unesperienza significativa in termini di conseguenze ambientali prodotte.
Tipologia di gas

TOT PERDITE 2020 (Kg)

TOT PERDITE CO2 eq. (t)Incidenza Perdite 2020 (%)

R23

1

14,80

0,77

R404A

32

125,509,05

Note: Gli incidenti ambientali avuti nel 2020 sono stati due, di cui uno da considerarsi di maggior rilievo, ovvero quellodella camera termostatica climatica ANGELANTONI modello CH2500 matr. 7856. Durante la manutenzione
programmata è stata rilevata la perdita sul serbatoio di separatore liquido alto stadio. La macchina è stata
immediatamente messa in sicurezza e successivamente sono stati aggiunti 32 kg di gas R404A (per maggiori dettagli
vedi rapporto di lavoro SR SR017535 RIT012849) Tale evento è casuale e non direttamente riconducibile alle ore
lavorate, ma fornisce un esperienza significativa in termini di conseguenze ambientali prodotte.

Tipologia di gas

TOT PERDITE 2021 (Kg)

TOT PERDITE CO2 eq. (t)Incidenza Perdite 2021 (%)

R404A

8,5

8,5

2,13

Note: Nel 2021 c’è stato un solo incidente ambientale riferito alle camere climatiche presenti in stabilimento, ovvero
quello della camera climatica per test di BURN-IN (CC23) della EDA Matricola TC2600ESS. L’incidente è avvenuto il
23/09/2021 su richiesta d'intervento urgente è stata eliminata la perdita di gas rilevata sul circuito AS; per maggioridettagli vedasi rapporto di lavoro N°0496 del 23/092021). Come azione preventiva è stato deciso di sostituire lo stesso
particolare rotto per invecchiamento su tutte le macchine con le stesse caratteristiche.

Indici di riferimento ambientali
anno

n. incidenti
ambientali annui

incidenza delle perdite di gas (Kg)rispetto al quantitativo totale dei gas (Kg)n. incidenti (perdite)rispetto anni di utilizzo (%)

2018

3

4,12 %

0,5

2019

5

7,70 %

0,8

2020

2

6,36 %

0,004

2021

1

2,13 %

0,002

Commenti:
 Visto il cospicuo numero di macchine (n. 28 totale) è possibile considerare fisiologico il numero
di incidenti avvenuti nel triennio di riferimento Nel periodo di riferimento si registra un trend in diminuzione per gli eventi/incidenti ambientali; Gli incidenti ambientali avvenuti (perdita di gas refrigerante) sono di diversa natura e sono
avvenuti su camere climatiche differenti, si ritiene accidentale il susseguirsi di tale avvenimenti.

34

5.2.8 RUMORENON
SIGNIFICATIVOSORVPremesso che Il comune di Tito non ha ancora proceduto alla zonizzazione acustica del territorio
comunale, l’Azienda, ricadente in area esclusivamente industriale, effettua rilievi fonometrici
periodicamente e con cadenza indicata nel decreto AUA in vigore. L’ ultimo monitoraggio di impatto
acustico è stato realizzato a Dicembre 2021. I rilievi effettuati (diurni) dimostrano valori di rumorosità
ampiamente inferiori ai limiti stabiliti dalle leggi applicabili: D.P.C.M. 01 Marzo 1991 e D.P.C.M. 14
Novembre 1997, come indicato nell’ AUA (prot. n. 35434 del 13/10/2014 e Modifica sostanziale AUA:
prt.G.0012283/2017 - U - 24/03/2017.
5.2.9 IMPATTO VISIVONON
SIGNIFICATIVO

SORVSin dalla costruzione dello stabilimento, la proprietà ha dedicato una cura particolare all’aspetto
esterno del complesso industriale. L’impatto visivo che ne consegue, si distingue per qualità dalla
media della zona industriale nel quale è inserito.
Una continua cura delle aree verdi contribuisce a creare un ambiente gradevole allo sguardo e dipiacevole soggiorno lavorativo. L’azienda ha deciso di destinare parte delle aree verdi presenti instabilimento ad orto sociale per attività extra lavorative dei dipendenti, conferendo al sito produttivo
una funzione sociale complementare a quella puramente occupazionale.
5.2.10 BIODIVERSITA’NONSIGNIFICATIVO

SORV

L’insediamento di Tito è situato in un’area industriale.
Per quanto riguarda la sede di Tito la superficie occupata è di circa 40.000 mq, di cui circa 18.000
mq edificati e pavimentati. Ciò significa che il 45% della superficie totale è destinato ad
uffici/produzione. Nel mese di giugno 2021 è stato inaugurato l’orto sociale di stabilimento gestito dal
CRAL, per un totale di 1340 m2.
5.2.11 TRASPORTONONSIGNIFICATIVO

SORV

Hitachi Rail STS ha adottato una Travel policy ed ha lanciato alcune iniziative volte a migliorare gli
spostamenti dei dipendenti. Allo scopo di ridurre le emissioni di CO2 sono stati stipulati contratti anoleggio long travel con auto a basso consumo e per ridurre gli spostamenti di lavoro e il relativo
impatto ambientale è stato potenziato l’uso di sistemi di conference call in modalità audio/video e disistemi di videoconferenza per postazione.
Uno degli effetti della Travel Policy si può misurare nella drastica riduzione dei viaggi aerei perlavoro.
Con riferimento alla Legge 17 luglio 2020 n. 77, l’obbligo del Mobility Manager per il sito di Tito NON
è applicabile in quanto, anche se lo stabilimento conta più di 100 dipendenti, il comune di Tito hameno di 50 mila abitanti.

35

ASPETTI AMBIENTALI INDIRETTI

5.3

Gli aspetti ambientali indiretti di HR STS comprendono aspetti ambientali dei fornitori di beni, diservizi ed aspetti ambientali legati alle attività connesse durante tutte le fasi di ciclo vita del prodotto.
FASE 1FASE 3

Progettazione e fornitura
semilavorati/componenti

esercizio e funzionamento
apparati

FASE 2

magazzinaggio espedizione materiali

Produzione

smantellamento apparati finevita

ASPETTI AMB 1

ASPETTI AMB 2

ASPETTI AMB 3

sostanze pericolose

Identificazione,
valutazione e
gestione sono
dettagliate al cap.5.1
Aspetti Amb. Diretti
relativi alla

consumo elettrico

emissioni in atmosfera
produzione di rifiuti

emissioni gas refrigeranti
emissioni in atmosfera

La gestione degli aspetti ambientali indiretti per Hitachi Rail STS derivanti dalle fasi di ciclo vita delprodotto, come schematizzato sopra, prevede:

Verifica del possesso di certificazione ambientale o verifica dell’applicazione del sistema digestione ambientale;Compilazione di lista di riscontro legislativa nella quale il fornitore indica le autorizzazioni inpossesso e la modalità di gestione;

Evidenza della gestione degli aspetti ambientali;

compilazione del FOR 227 “richiesta nuova sostanza” e/o modifica specifica tecnica dei
semilavorati/componenti

Audit presso i fornitori di prodotti semilavorati e servizi logistica

specifiche tecniche di design da applicare ai fornitori di prodotti semilavorati (Fase 1) e datrasferire agli utilizzatori (fase 3) dei prodotti finiti di Hitachi Rail STS

Per quanto riguarda gli aspetti ambientali indiretti legati ad aspetti gestiti presso il sito ma di proprietàdi altri soggetti l’azienda provvede a: trasmettere le procedure interne di Hitachi Rail STS per la gestione degli aspetti ambientali; pianifica ed effettua almeno due audit/anno presso il fornitore.
I fornitori della HR STS sono suddivisi a seconda della tipologia di bene/servizio. Tra le categorie difornitori, particolare importanza rivestono:I fornitori di beni per: prodotti, materie prime ed ausiliarie, sostanze chimiche
I fornitori di servizi per: Trasporto, Manutenzione elettrica e meccanica, Consulenza
ambientale.
36

6

SISTEMA DI GESTIONE AMBIENTALE

A garanzia dell’assoluto controllo degli aspetti ambientali collegati alle proprie attività, Hitachi Rail
STS, in generale, e l’Unità Tecnologica di Produzione, in particolare, hanno istituito un Sistema diGestione Ambientale ispirato ai principi del Regolamento EMAS (Eco Management and Audit
Scheme) REGOLAMENTO (UE) EMAS 1221/2009, aggiornato con regolamento 2017/1505 del 28
agosto 2017 e ai sensi del Regolamento (UE) 2026/2018 della Commissione che ha modificatol’Allegato IV del Regolamento (CE) 1221/2009 EMAS e conforme alla Norma UNI EN ISO
14001:2015.
La conformità del Sistema di Gestione Ambientale a quest’ultima norma è stato certificato da LRQAe verificato annualmente dal verificatore EMAS, e da allora viene regolarmente applicato emantenuto. A significare l’impegno della Direzione in materia di sostenibilità dello sviluppo, lacertificazione è stata estesa a tutte le sedi aziendali all’inizio del 2006, anche se il risultato più
significativo del periodo rimane comunque la registrazione EMAS rilasciata dal Comitato EcolabelEcoaudit in data 23 Febbraio 2006 e tutt’ora presente.
L’attuazione del Sistema di Gestione Ambientale consiste essenzialmente nell’adottare: un’organizzazione finalizzata al funzionamento del sistema ed al suo miglioramento continuodelle prestazioni;
 un continuo aggiornamento in merito all’ evoluzione della legislazione e della normativa
applicabile nel settore ambientale, per garantire un’assoluta conformità dell’azienda ai requisiti
legali applicabili;
 una serie di regole di comportamento descritte in poche ma essenziali procedure; un sistema di addestramento finalizzato al coinvolgimento di tutto il personale con l’obiettivo disviluppare una vera coscienza ambientale e la consapevolezza delle problematiche ambientali
legate alle attività di ciascuno sia in condizioni normali che in caso di emergenza; un sistema di audit interni da parte di valutatori interni, opportunamente formati, allo scopo divalutare: la continua sorveglianza della conformità alle prescrizioni legali, l’efficacia el’adeguatezza del Sistema di Gestione Ambientale per il raggiungimento degli obiettivi fissati per
migliorare continuamente le prestazioni ambientali; la necessità o le opportunità di miglioramentodel Sistema o della sua applicazione;
 una serie di obiettivi a breve, medio e lungo termine con lo scopo di migliorare continuamente laperformance ambientale dell’azienda, in generale, e dell’unità produttiva, in particolare.
Tutto questo garantisce una protezione assoluta dell’ambiente nel quale lo stabilimento è inserito pertutti gli aspetti ambientali, compatibilmente con le migliori tecnologie disponibili ed applicabili.
Inoltre, una scrupolosa attenzione viene dedicata alle problematiche di salubrità e sicurezza sul
posto di lavoro con l’adozione di tutte le salvaguardie previste dal quadro normativo applicabile.
Di particolare rilevanza l’attenzione alla preparazione, organizzazione e mantenimento del grado diefficienza delle Squadre di Emergenza e di Pronto Soccorso che, unitamente all’esecuzione diappropriate periodiche simulazioni, hanno dato prova, nel tempo, della capacità di minimizzare gli
impatti sull’ambiente di lavoro, ed a maggior ragione, sull’ambiente esterno circostante.
Tutto quanto descritto viene sintetizzato nella Politica Ambientale espressa dall’azienda ed
aggiornata, firmata dal Datore di Lavoro, comunicata a tutto il personale e riesaminata
periodicamente per verificarne l’adeguatezza, alla luce dell’evoluzione del quadro normativo, delgrado di raggiungimento degli obiettivi fissati e delle verifiche sulla reale efficacia del Sistema diGestione Ambientale adottato.

37

L’azienda, facendo seguito all’impegno di alto livello assunto per garantire la piena e continuativa
conformità agli obblighi di legge applicabili in materia ambientale, attua, nell’ambito del proprio
sistema di gestione ambientale, attività di costante sorveglianza di tutti gli obblighi di conformità
pertinenti. Parte essenziale di tale processo è il periodico audit di verifica degli obblighi di legge.
Le risultanze ottenute dalle attività di sorveglianza, permettono di confermare la conformità del sito di
Tito alle normative applicabili in materia ambientale. Vengono di seguito riportati i riferimenti
normativi relativi alle autorizzazioni in essere applicabili al sito:
ASPETTO AMBIENTALE
Prevenzione incendi
Emissioni in atmosfera
Rumore esterno
Impianto fotovoltaico

RIFERIMENTO
CPI del 12/08/2010 prot. 9261/5459, rinnovato indata 29/06/2018
AUA n. 35434 del 13/10/2014 e modifica nonsostanziale Prt.G.0012283/2017 del 24/03/2017
Determinazione Regionale n.
23AF.2021/D.00821 del 8/8/2021 -Rilascio
Autorizzazione Unica Regionale

38

7

TARGET E PROGRAMMI AMBIENTALI

L’impegno al miglioramento delle prestazioni ambientali costituisce un elemento fondamentale inogni sistema di gestione. In questa prospettiva, il Sistema di Gestione Ambientale di Hitachi RailSTS si è dotato di una serie di strumenti atti a concretizzare gli obiettivi generali della Politica
Ambientale in traguardi specifici e a garantire un supporto adeguato al loro raggiungimento da partedelle diverse funzioni aziendali coinvolte.
I programmi di miglioramento sono stabiliti annualmente sulla base della significatività attribuita a
ciascun aspetto ambientale; nell’ambito di tale pianificazione, vengono definiti e quantificati i
traguardi da raggiungere, gli interventi tecnici e gestionali – organizzativi richiesti, le risorsenecessarie, le scadenze entro le quali i programmi devono essere completati e le responsabilità diattuazione, coordinamento e monitoraggio. Lo stato di avanzamento dei programmi e gli eventualiinterventi correttivi vengono valutati in sede di Riesame da parte della Direzione.

7.1

COMMENTI E CONCLUSIONI TRIENNIO 2012-2014

Impegni presi nel 2012

Attività svolte nel 2014

ENERGIA ELETTRICA
L’obiettivo non è stato raggiunto ed è stato ripianificato
nel triennio 2015/2017. I motivi principali sono stati: Riduzione del consumo di energia elettrica del 5% .

L’impossibilità di raccogliere le misurazioni distinte peri consumi del reparto produzione e per i consumi degli
impianti generali;

Non è stato ottenuto il finanziamento da parte diFinmeccanica
perl’installazione
dell’impianto
fotovoltaico;

RIFIUTI Riduzione della produzione di rifiuti pericolosi del
2% attraverso:- la formazione e l’informazione al personale sullacorretta differenziazione dei rifiuti;- la sostituzione progressiva delle sostanze
pericolose.

L’obiettivo è in corso. Nel 2014, a causa di una
riorganizzazione delle aree, c’è stata una produzione
maggiore di rifiuti per lo smaltimento del materiale
dalle linee di produzione

L’obiettivo è stato raggiunto.



TRASPORTI Riduzione di emissioni di CO2 attraverso la stipula
di contratti a noleggio Long travel solo per auto
Diesel e GPL.
Riduzione del numero di viaggi dei collaboratori trale sedi STS attraverso la predisposizione di sale pervideoconferenza e l’implementazione di postazioni
PC con videocamera.

39

7.2

COMMENTI E CONCLUSIONI TRIENNIO 2015-2017
PROGRAMMA DI MIGLIORAMENTO DELLE PRESTAZIONIASPETTOAMBIENTALEOBIETTIVO

MODALITÀ DI INTERVENTOElettricità

Riduzione del 1%
annuo del consumo dielettricità

Sostituzione delle lampade a Neon installate
in produzione con plafoniere a LED, ed una
campagna di sensibilizzazione attraverso
messaggi su display e brochure da distribuire
a tutte le risorse e monitoraggio dei consumi
energetici attraverso l’installazione dei datalogger sulle linee di produzione.

(Riduzione del 3% dei
consumi entro il 2017)

Obiettivo di partenza
Anno 2014: 7,78
kwh/ore lavorate2015 - 2017

TRAGUARDI
Riduzione del 1%
entro il 2015

INDICATOREFUNZIONE

Kwh/orelavorate

EnergyManager

7,18 kwh/ore
lavorate nel 2015

SI

Facility

7,06 kwh/ore
lavorate nel 2016

SI

7,55 kwh/ore
lavorate nel 2017

NO

Riduzione del 1%
entro il 2016
Riduzione del 1%
entro il 2017

Obiettivo conseguito

Media del triennio di riferimento (15-17): 7,26 kwh/ore lavorate

GAS
MetanoRiduzione del 3% dei
consumi per laclimatizzazione entro il
2017

Modifica dei regimi di conduzione dellaforesteria, accendendo il riscaldamento
ambientale solo in corrispondenza dellapresenza di ospiti, anziché l’attuale modalità
di conduzione del riscaldamento impostato
tramite termostati.

Nuovo Obbiettivo

Nuovo
Obbiettivo

mc/orelavorate

Riduzione del1,5% entro il 2016

EnergyManager

0,35 mc/ore
lavorate nel 2015

n.a.

Facility

0,31 mc/ore
lavorate nel 2016

SI

0,35 mc/ore
lavorate nel 2017

NO

Riduzione del1,5% entro il 2017Media del triennio di riferimento (15-17): 0,34 mc/ore lavorate
Commenti Obbiettivo: non si registra nessuna variazione tra il triennio
in esame ed il triennio precedente, media 12-14 = 0,34 mc/ore lavorate

RifiutiRiduzione del 3% dei
rifiuti pericolosi entro il
2017

Formazione ed informazione al personale
sulla corretta differenziazione dei rifiuti;
Sostituzione progressiva sostanze pericolose
con sostanze a minor impatto (a parità dicaratteristiche del prodotto in relazione
all’impiego)

Anno 2014: 0,05 kg
di rifiuti pericolosi/ore lavorate

Riduzione del1,5% dei rifiuti perfine 2015

Kg rifiuti
pericolosi/
ore lavorateFacility

0,08 kg di rifiuti
pericolosi/ore
lavorate 2015

NO

Riduzione del0,8% del dato dei
rifiuti per fine 2016

0,003 kg di rifiuti
pericolosi/ore
lavorate 2016

SI

Riduzione del0,7% dei rifiuti perfine 2017

0,04 kg di rifiuti
pericolosi/ore
lavorate 2015

NOMedia del triennio di riferimento (15-17): 0,04 mc/ore lavorate
40

PROGRAMMA DI MIGLIORAMENTO GESTIONALE 2015 - 2017
ASPETTO

Obiettivo dipartenza

TRAGUARDI

Incontri formativi con l’ausilio diconsulenza esterna

2,6 n. ore diformazione/n.
dipendenti

Incremento del 10% ore
di formazione
Ambientale entro 2017

n. ore Form.
amb./n.
dipendenti

RisorseUmane

n.8 ore diformazione/n.
dipendenti
raggiunto nel 2017

Incremento diaudit/ispezioni presso i
fornitori che hanno
impatti ambientali

Attraverso il coinvolgimento delpersonale Hitachi Rail STS
S.p.a. prevedere un numero diaudit/ispezioni da effettuarepresso i fornitori

N. > 1

Incremento di almeno 2
audit/ispezioni
ambientali presso i
fornitori di beni e servizi
entro il 2017

n. audit ambientali
fornitore/anno

FacilityHSEn. 2 Audit/ispezioni
anno presso i
fornitori di beni e
servizi raggiunto
nel 2017



Incremento dellapartecipazione dei
lavoratori

Implementazione tool raccolta
consigli e suggerimenti
ambientali per lo Stabilimento

Nuovo
Obbiettivo

Entro il 2017 creare un
tool raccolta consigli esuggerimenti ambientali

Tool attivato entro
2017 (SI/NO)

PIM
RisorseUmane

Posticipato al2018 l’ attivazionedel Tool specifico

OBIETTIVO

MODALITÀ DI INTERVENTOFormazione
interna

Incremento del 10%
ore di formazione
Ambientale

Gestione aspetti
ambientali
fornitori di beni e
servizi

Coinvolgimento

AMBIENTALE

Personale

INDICATOREFUNZIONE

Obiettivo conseguito



41

7.3

COMMENTI E CONCLUSIONI TRIENNIO 2018-2020

Il piano di miglioramento prevede delle azioni di controllo gestionale e sorveglianze specifiche con cadenze trimestrali.
Il raggiungimento degli obiettivi è annualmente riportato nella Dichiarazione Ambientale per il sito di Tito, pubblicata sul sito internet
aziendale ed è disponibile a tutte le parti interessate.
PROGRAMMA DI MIGLIORAMENTO DELLE PRESTAZIONI 2018 - 2020
ASPETTOAMBIENTALE

Elettricità

CamereClimatiche

OBIETTIVO

Riduzione delconsumospecifico dielettricità

Riduzione degli
incidenti
ambientali(perdite di gas)

MODALITÀ DI INTERVENTOOBIETTIVO DI
PARTENZA

Revamping Elettrico di tutto l’impianto
elettrico dello stabilimento
comprendente l’ aggiornamento delimpianto di distribuzione e lasostituzione dei corpi illuminanti (consistema domotico Wi-Fi)

Media del triennio
precedente(1517): 7,26 kwh/ore
lavorate

Manutenzione preventiva per le camere
climatiche con più anni di servizio

Anno 2017: 1,76
% (Nuovo
obbiettivo)

TRAGUARDI

Riduzione del2% entro il 2020

INDICATORE

Kwh/orelavorate

FUNZIONE

EnergyManager
Facility

OBIETTIVO CONSEGUITO

7,27

2018

6,47

2019

6,51

2020

La media del triennio 2018-2020 è di 6,75 kwh/h lavorate
Decremento del
10% entro il 2020

n. incidentiperdite / n.
anni diutilizzo (%)

PIM



0,5

2018

0,8

2019

0,004

2020

Nel 2020 il numero di incidenti-perdite / n. anni di utilizzo (%) si è
notevolmente ridotto grazie al programma di manutenzione preventiva
in essere e alla sostituzione di alcune di queste con macchine di ultima
generazione42

PROGRAMMA DI MIGLIORAMENTO GESTIONALE 2018 - 2020
ASPETTOOBIETTIVO

MODALITÀ DI INTERVENTO

Incremento dellapartecipazione dei
lavoratori

Incrementare il n. Meeting
periodici HSE tra la Direzione ed i
rappresentanti dei lavoratori

AMBIENTALE
Coinvolgimento
Personale

Obiettivo dipartenza

TRAGUARDI

INDICATORE

N. annuo diMeeting HSE = 1

N. annuo di Meeting
HSE > 1n. Meeting / anno

FUNZIONE

Obiettivo conseguito

HSE

n. 2 nel 2018HRn. 2 nel 2019



n.1 nel 2020
Gli incontri tra Direzione
ed HSE nel 2020 sono
stati diversi, ma relativi
alla gestione COVID-19

Gestione eControllo degli
aspettiambientali

Incremento diaudit/ispezioni
ambientali di Sito

Coinvolgimento

Incremento dellapartecipazione dei
lavoratori

Personale

Attraverso il coinvolgimento delpersonale Hitachi STS,
prevedere un numero diaudit/ispezioni da effettuareinternamente e/o presso fornitori

N. anno diaudit/ispezioni
ambientali = 2

Implementazione tool raccolta
consigli e suggerimenti
ambientali per lo Stabilimento

Nuovo Obbiettivo

N. anno diaudit/ispezioni
ambientali > 2

n. audit /annoHSE

n. 3 nel 2018FMn. 4 nel 2019

n. 3 nel 2020
Attivare un toolraccolta consigli esuggerimenti
ambientali

Tool attivato entro
l’ anno: SI/NO

PIM

No per il 2018

HRNo per il 2019
Si per il 2020



43

7.4

PIANO DI MIGLIORAMENTO DELLE PRESTAZIONI TRIENNIO 2021-2023

Il piano di miglioramento prevede delle azioni di controllo gestionale e sorveglianze specifiche con cadenze trimestrali.
Il raggiungimento degli obiettivi è annualmente riportato nella Dichiarazione Ambientale per il sito di Tito, pubblicata sul sito internet
aziendale ed è disponibile a tutte le parti interessate.
PROGRAMMA DI MIGLIORAMENTO DELLE PRESTAZIONI 2021 - 2023
ASPETTOAMBIENTALE

Elettricità

Elettricità

OBIETTIVO

Riduzione delconsumospecifico dielettricità

Utilizzo di fonti
rinnovabili perparte delfabbisogno
energetico

OBIETTIVO DI
PARTENZATRAGUARDI

Revamping elettrico di tutto l’impianto
elettricodello
stabilimento
comprendente l’ aggiornamento delimpianto
didistribuzioneelasostituzione dei corpi illuminanti (consistema domotico Wi-Fi)

Media del triennio
precedente (1820): 6,75 kwh/ore
lavorate

Riduzione dello
0,5% rispetto iltriennio
precedente entro il
2023

Installazione e messa in servizio
dell’impianto fotovoltaico prevista entro
il 2021. Tale obiettivo è vincolato al
nulla osta del progetto da parte degli
enti.

Nuovo Obiettivo

MODALITÀ DI INTERVENTOINDICATOREFUNZIONE

Kwh/orelavorate

EnergyManager

OBIETTIVO CONSEGUITO

7,9

2021
2022

Facility

2023

2021: si registra un aumento del consumo dell’energia elettrica, nonostante il numero
delle ore lavorate sia lo stesso. L’aumento del consumo deriva in seguito alla
realizzazione del cantiere per l’installazione dell’impianto fotovoltaico.
2021: Installazione
impianto

2022: min. 20%
2023: min. 40%

Utilizzoenergiarinnovabile /tot. consumo
energetico (%)

Facility

OK

2021
2022
2023

2021: L’installazione dell’impianto fotovoltaico è terminata a fine 2021. Si è in attesa
della messa in esercizio.

CamereClimatiche

Riduzione degli
incidenti
ambientali(perdite di gas)

Manutenzione preventiva per le camere
climatiche con più anni di servizio esostituzione progressiva delle camere
climatiche con più anzianità di servizio.

Media del triennio
precedente (1820): 0,43 %Decremento del
10% rispetto iltriennio precedente
entro il 2023

n. incidentiperdite / n.
anni di utilizzo
(%)

PIM

0,002

2021
2022
2023

44

PROGRAMMA DI MIGLIORAMENTO GESTIONALE 2021 - 2023
ASPETTOAMBIENTALEOBIETTIVO DI
PARTENZATRAGUARDI

Incrementare il n. Meeting periodici HSE
tra la Direzione ed i rappresentanti dei
lavoratori

N. annuo diMeeting HSE = 1

N. annuo diMeeting HSE > 1

Attraverso il coinvolgimento delpersonale Hitachi STS, prevedere un
numero di audit/ispezioni da effettuareinternamente e/o presso fornitori

N. anno diaudit/ispezioni
ambientali = 3

Campagne di sensibilizzazione al
personale di sito.

Nuovo Obbiettivo

OBIETTIVO

MODALITÀ DI INTERVENTO

Incremento dellapartecipazione
dei lavoratori

Gestione eControllo degli
aspettiambientali

Incremento diaudit/ispezioni
ambientali di Sito

Coinvolgimento
Personale

Incremento dellapartecipazione
dei lavoratori

Coinvolgimento
Personale

INDICATOREFUNZIONEn. Meeting /
anno

HSE

OBIETTIVO CONSEGUITO

2

HR

2021
2022
2023

N. anno diaudit/ispezioni
ambientali > 3

n. audit /anno

HSE

6

2021
2022

FM

2023

N. annuo disegnalazioni > 1

n. segnalazioni /
anno

PIM

1

HR

2021
2022
2023

2021: Aumento della raccolta differenziata negli uffici (Progetto IDEA)

45

8

INFORMAZIONI PER LA REGISTRAZIONE

Oggetto della presente Dichiarazione è il sito Hitachi Rail STS S.p.A. di Tito
N. Registrazione: IT-000456
Indirizzo sito: Stabilimento di Tito Scalo, Z.I. Potenza
ATTIVITÀ SVOLTA

CODICI NACE

Fabbricazione di componenti elettronici e schede elettroniche

26.1

Fabbricazione di strumenti e apparecchi di misurazione, prova e navigazione

26.51

Fabbricazione di altre apparecchiature elettriche

27.90

L’organizzazione si impegna ad aggiornare annualmente le informazioni ambientali, o a rieditare laD.A., ed a renderle pubbliche previa verifica e convalida delle stesse, anche attraverso il sito internet
https://www.hitachirail.com/it/company/certificazioni/
L’organizzazione conferma che i dati e le informazioni riportate nella presente dichiarazione
ambientale sono attendibili e veritieri. La successiva dichiarazione verrà rinnovata nell’ anno 2021.
L’organizzazione dichiara di ottemperare alle prescrizioni ed obblighi in materia ambientale
applicabile alle attività di sito, quindi di assicurarne costante conformità.
Il verificatore accreditato LRQA Italy S.r.l. IT-V-0010 ha verificato attraverso un’analisi campionaria
basata sulla visita all’organizzazione, colloqui con il personale e l’analisi della documentazione edelle registrazioni, che la politica, il sistema di gestione nonché le procedure di audit, sono conformi
al Regolamento EMAS 1221/2009 ed ai nuovi requisiti integrati dal Regolamento 2017/1505/UE ed
ha convalidato in data 16/03/2022 le informazioni aggiornate ed i dati presenti in quanto affidabili,
credibili ed esatti nonché conformi a quanto previsto dallo stesso Regolamento.
Per richieste di informazioni dal pubblico, contattare:
Il Rappresentante della Direzione (R-SGA):

Ing A. Tommasone
Tel. 081.243 2513
Email: alfredo.tommasone@hitachirail.com

46