2018年4月20日発行

221

2018ハンググライディングClassV日本選手権 in 茨城より。板垣選手が 7 度目の日本一に輝いた。撮影：杉山祥一（P13の報告をご覧ください。
）

2018年度JHF事業計画と予算
2018年度がスタート。JHFは公益社

安全セミナーなどを通じて更なる事故の人々にこのスポーツを知らせていく

団法人として 8 年目を迎え今年度事業の防止を図っていきます。また、フラ普及活動に取り組んでいきます。

計画と予算を次のように決定しました。

イヤー自身のケガを保障するJHF総合

事業方針

保障制度の加入者の拡大を図ります。

事業の具体的内容

フライヤー人口は少しずつですがさ

PG＝パラグライディング

2017年度も多くの事故が発生しておらに減少を続けており、このままでは

HG＝ハンググライディング

り、安全対策はこれからも重要な課題

遠くない将来、フライヤー人口5000人

MPG＝モーターパラグライディングです。安全に飛行できることは普及のという時代がくることも想定されます。

前提条件です。今年はハンググライ

他方でハンググライダーやパラグライ【理事会・事務局の事業】

ダー新教本を完成させパラグライダー

ダーのVR（バーチャルリアリティー）

1

教本を改訂します。今後も教本作成や体験が注目を集めました。今後も多く‌全 国のフライヤーの実態把握と安全対策

JHFフライヤー宣言
1．自分の意志と責任でフライトします。
2．自己の健康管理を行い、健全なフライトをします。
3．社会のルールを守り、第三者に迷惑をかけません。
4．自然を大切にします。

1

2

愛好者増加の推進

93‌ハ ング・パラグライディングのイ

10 タンデム技能証規程変更の検討

ニア選手権（タイメージ向上・宣伝告知

11 スクール支援のためのニュースの日）に選手団派遣4‌委 員会の主体的活動のバックアッ定期配信（各委員会と協力し、スプ

クールの活性に繋がる有効な情報

5

ボランティア制度の活用促進

6‌フ ライト中の情報交換を可能にす

7

7 ‌第 1 回アキュラシーアジアオセア

8

4 月 6 日～12‌ア ジア大会（インドネシア●制度委員会る無線機の普及委員会と協力し、事故報告の義務‌フ ライヤーのための損害保険の告化を告知し、より多くの事故情報

規程、規則などの整備の収集を行い、事故対策に生かす）1 ）理事会諮問事項への答申‌ス クールのための施設賠償・損害

8月18日～ 9 月 2 日）に選手団派遣を定期的に配信する）
12 事故情報の義務化の告知（安全性

知と普及
8

パイロット証更新制度導入の検討

1

13 事故ゼロウィークの提案（事故発‌JHFにかかわる制度の定款、規約、

2 ）‌IPPIカードに準じたHG技能証

保険の告知と普及

生ゼロを目標として、第 1 回パラ第三者賠償責任保険の付保継続

グライダー記念日の 7 月31日から

3 ）HG教本の全面改訂作業に協力

10 JHF白書の編纂の 1 週間を設定。期間の後、全国4 ）‌FAI技能記章、公式立会人に関11 寄付・助成金獲得への取り組みのスクール、クラブ、エリアから

12 その他定款の定める管轄事項の事故報告は 0 件を含めて義務と

9

規程の改定

する事項の研究5 ）‌フライヤー登録証付き技能証のする。各季節毎に設定し、フライ研究【常設委員会・事務局（広報出版）のヤーに事故を起こさないこと、事6 ）‌ウェブでのフライヤー登録シス

事業】

故を報告することの意識付けを行

テムの研究（外国人ビジターを●安全性委員会

う）

含む）

1

事故情報の収集と管理

2

事故調査活動●HG競技委員会

3

機体登録制度の推進

1

4‌PG・HG・MPGパイロット安全セ2

7 ）‌ウェブでのクレジットカードにミナーの推進（教員・スクール事‌海外情報収集と告知（DHV infoのセーフティーノーツの管理

7

ハング機体整備制度・現状調査

8

安全性委員会ホームページ管理9‌レ スキューパラシュートリパック
認定証の新規・更新を含め資料・

4

6

問題集見直し7

運営●補助動力委員会‌各 種大会の公認および後援申請に

1●教員・スクール事業委員会
9

ミナーの開催（教員検定員が各地

34

MPG全国大会開催（10月）

年11月22日～25日、静岡県朝霧）3‌事 故撲滅キャンペーン開催（安全‌ク ラスⅤ日本選手権の開催（2018

性委員会と合同）4‌パ ラグライディング教本副読本動力付きパラグライダーの改善・編‌ク ラスⅤ世界選手権（マケドニア集（トーイング・技能証規程見直

Krushevoし等）

7 月 8 日～20日）に 6
5‌SNSを活用したタイムリーな情報‌下 総自衛隊安全会同への参加（ 2
月）

発信

6

会員増加のための取り組み（年間）‌ラ イブスコアリングシステムの導7‌補 助動力委員会ホームページの活入検討性化・有効活用・改善
8

JPMAとの話し合い‌教 員実技検定（教員検定員が各地●PG競技委員会

区で開催）

1

ルールブックの改定●ハングパラ振興委員会‌教 員学科集合検定（東京にて 3 日

2ウェブ事務局／ホームページ管理

1

間

3

‌Jリ ー グ、J2リ ー グ、XCリ ー グ、

環境作りの検討

AJリーグの管理－フライヤーズボイスの運用（継続）J‌ 2リーグおよびアキュラシーリー－‌大会などイベントの活用（他委員

冬期間の予定）‌教員助教員・レスキューパラシュー
トリパック認定証更新講習会

5

催（全国）
2

区で開催、安全性委員会と合同）
2‌MPGパイロット安全セミナーの開‌ク ラスⅠ日本選手権の開催（2018選手派遣
8‌PG・HG・MPGパイロット安全セ2 ）HG教本の全面改訂作業に協力

尾）全注意喚起用）1

委員会に協力して検討‌HG競技委員会ホームページの管理

年 3 月30日～ 4 月 1 日、茨城県足11 セーフティータグの制作と配布（安他委員会および事務局との連携
1 ）‌役員選任について役員選任実行

対する審議および承認
5

10 事故情報アンケート実施（全国ス
クールおよびクラブエリア宛）‌HGシリーズとフライトコンテスト
管理運営と活性化

3

翻訳など）
6

よる支払いの研究
2（改：クロスカントリーリーグ）の業委員会と合同）5

ルールブックの改定

4‌レ スキューパラシュートリパック
認定証検定会6

HG新教本（全面改訂版）の発行

7

PG教本改訂版の発行

8

PG学科試験の見直し

2

JHFレポート221号 2018.4.20

グの活性化・支援5‌XC日本選手権の開催（時期、開催地未定）

6‌アキュラシー日本選手権の開催（時期、開催地未定）‌今 飛んでいる人が飛び続けられる会と連携）－‌引越し、転勤などによるエリア移動の問題の分析と対応策検討－‌学生が卒業に伴いやめてしまう問題の分析と対応策検討（学生連盟

と連携）－‌加齢による影響の軽減策など検討（他委員会と連携）
2

外部組織との連携－学連との協力体制強化－大学研究室等との協力体制維持
・新入生の家族に理解を求める際の補助資料「ご家族の皆さまへ（仮
称）」制作

3

各種イベントへの協力－‌体験会を安全に実施するための指針等検討など4

予算には世界選手権等のための積立も。（2017年、イタリアでのPG世界選手権より）‌HG教本ならびにPG教本改訂への協力

4●役員選任実行委員会‌一般媒体などへの情報提供（HG・4競技に関する事業

PGの紹介、イベントやエリアの紹5

その他普及啓蒙に関する事業

介など）

予算

1

役員選任規約の改定検討

5

スクールなどへの情報提供

2

2019年度役員選任の準備

6

日本のHG・PGの歴史編纂事業

2018年度予算の収入と支出の内訳を下のとおりグラフにしました。

●事務局（広報出版活動）
1【その他の事業】‌JHFウェブサイトの運営（スクーJHFの活動を支えているのは会員の

上記のほか、この法人の目的達成に皆さんの会費や技能証申請料などでル紹介サイトを含む）

必要な下記の事業を行う

す。これらの収入が、JHFのどのよう2

JHFレポートの発行

1

技術に関する事業

な活動に支出され、各事業のどのくら3‌関 連媒体への情報提供（HG・PG

2

教育に関する事業いの割合で活かされるのか、ご覧くだ関連雑誌に情報を提供）

3

安全に関する事業

さい。

収

入

会費等
技能証の発行に基づく収入
競技に関する収入
教本等の頒布に伴う収入検定会参加費
補助金
機体登録費
その他
前期繰越金
合 計

支

出

2.55％

（単位：円）

36,923,000
4,213,000
1,150,000
1,050,000
100,000
3,700,000
01,300,000
2,541,068
50,977,068

前期繰越金

4.98％

0.00％
7.26％
0.20％
2.06％
2.26％
8.26％

72.43%（単位：円）

会員サービスのために
17,972,000
JHFの維持運営のために
12,172,000
都道府県連盟の補助のために
6,510,000
公益事業の推進のために
250,000
世界選手権、アジア選手権や
1,890,000
検定会のための積立
広報・普及活動のために
5,150,000
日本選手権や国体デモスポのために 2,600,000
競技のために990,000
よりよい教習環境のために
520,000
委員会活動のために
1,250,000
補助動力のために
100,000
学生の補助のために
300,000
事故調査や安全のために
664,000
海外との交流のために
400,000
制度のために50,000
総会のために
120,000
合 計
50,938,000

0.20％
2.45％
1.02％

0.59％

1.30％
0.79％
0.10％
0.24％

1.94％
5.10％
10.11％

35.28%

3.71％
0.49％
23.90%
12.78％
3

JHF の動き
常設委員会の委員を選任しました
2 年間元気にご活躍を！
3 月29日のJHF理事会で、常設委員

井上潔、佐藤研斗、鈴木由路、

会館内会議室で、教員検定・集合学科

竹村治雄、堀江譲

検定会を開催。教員をめざす 9 名の方●役員選任実行委員会（ 5 名）が参加しました。

会の新メンバーを下記のとおり選任し荒井稔、柿澤貴宏、篠塚富偉、

教員に必要な知識や技術、心構え等ました。PG競技委員会と役員選任実

島野広幸、鈴木由路、中瀬誠の研修の後、座学教習実技検定、学科

行委員会は定員を上回る立候補をいた

検定を実施。さっそく飛行教習実技検

だき、特例としてそれぞれ 6 名の委員

教員技能証学科検定の定（全国の教員検定員のもとで受検）で活動します。委員の任期は2020年 3

集合研修検定を行いましたに合格済みの、下記の 3 名の方が新教

月31日まで。各地でさまざまな連盟事

日本全国の教員レベルを一定に保員として活動を開始することになりま業の推進役として活躍していきます。

ち、一緒に研修を受け学ぶことによっ

会員の皆さまのご協力をお願いします。

て教員同士の横のつながりを持っても

北海道

佐々木泰文

＊敬称略、（らおうと、2 月26日（月）から28日（水）

茨城県

佐藤研斗

までの 3 日間、東京都港区新橋の航空

静岡県

村上

）内は定員です。

●安全性委員会（ 6 名）した。

周

伊尾木浩二、下山進、竹村治雄、
西本一弘、目黒敏、山本貢●教員・スクール事業委員会（ 6 名）
伊尾木浩二、岩橋亘、北野正浩、
下山進、福田武史、山口隆文●HG競技委員会（ 5 名）

第 5 回 JHF ハンググライダー・パラグライダーフォトコンテスト 作品募集！
JHFは、ハンググライディング・パ
ラグライディングの素晴らしさ、楽しさ、そして身近なスカイスポーツであ板垣直樹、鈴木皓子、鈴木由路、ることを伝えられる「写真」が、普及

田中元気、牟田園明と振興のために役立つと考え、フォト●PG競技委員会（ 5 名）

5 回目となる今回から、印画紙での鈴木洋史、長島信一、村上修一

ご応募だけでなく、データでのご応募

泉秀樹、井上潔、柿澤貴宏、
中瀬誠、宮川雅博●補助動力委員会（ 5 名）

詳しくはJHFウェブサイトをご覧ください。

も受け付けます（メール送信可）。
賞金は、最優秀賞（ 1 作品） 5 万円、優秀賞（ 1 作品） 3 万円、入選（数点）
各 1 万円です。また作品の中から14点

伊尾木浩二、須藤彰、橋田明夫、を選び2019年JHFカレンダーに掲載し宮本司ます。応募の締め切りは 9 月10日受け●ハングパラ振興委員会（ 5 名）

全国の皆さまからのご応募をお待ちしています。

コンテストを開催しています。

氏田敏彦、岡芳樹、上山太郎、●制度委員会（ 5 名）

効）。

付けまで（郵送の場合は当日消印有

前回最優秀賞、北川隆司さんの作品「最後のフライト」。

県連管理を終了いたしました。

は、琉球スカイアカデミーに問い合わ

県 連 だ よ り
■嘉陽・天仁屋エリア管理について
沖縄県ハング・パラグライディング連盟

2018年 1 月 1 日より、琉球スカイア

沖縄本島、名護市の嘉陽・天仁屋エカデミーがエリアの維持管理にあたっ

琉球スカイアカデミーています。

電話番号：098-948-4377

リアは、長年沖縄県ハング・パラグラ
イディング連盟で管理していました

嘉陽・天仁屋エリアでのビジターフ

が、2017年12月末日をもちまして沖縄

ライトを希望されるフライヤーの方

嘉陽（かよう）エリア。美しい海を眼下にリッジソアリング。

4

JHFレポート221号 2018.4.20

せてください。

（沖縄県ハング・パラグライディング連盟

理事長

天仁屋（てにや）エリア。海風を受けてテイクオフ。

片山晃）

JHF総合保障制度2018年度募集スタート
フライヤー自身の怪我などに備える
保険、「JHF総合保障制度」の今年度として、本保障制度をご利用いただけ□プランに変更あり→期日までに訂正ますようお願い申し上げます。

の上ご返送ください。

募集が始まりました。以下は東京海上□プランに変更なし→自動継続となり

日動火災保険からJHFフライヤー会員◆JHF総合保障制度の特徴ます。ご返送不要です。

の皆様へのお知らせです。

・国内外を問わずパラグライダー（含□ご解約→必ずご返送ください。

むモーターパラグライダー）搭乗中は■『JHF総合保障制度』とは任意でご加入いただくフライヤーのもとより、お仕事中や日常生活中のおケガ、および遭難の際にかかった捜索◆新規ご加入の皆様へ
ご加入をご希望される場合は、同封ための傷害保険です。搭乗中はもちろ

費用等の補償を致します。

のパンフレット等をよくお読みいただん、お仕事中も補償されます。また、・地震、噴火またはこれらによる津波

きお申込みください。
※締切厳守… 5 月 7 日（月）必着

地震、噴火またはこれらによる津波等

での傷害についても補償対象となりまの災害によるおケガも対象となります。

す（この場合は救援者費用保険金につご注意いただきたいのですが、フラ

きましては対象となりませんのでご注【保険に関するお問合せ先】

イヤー登録をすると自動加入されるの意ください）。

東京海上日動火災保険代理店

は第三者賠償責任保険です。本保障制

・団体割引 5 ％が適用されますので、株式会社東海日動パートナーズTOKIO

度はあくまでも任意でご加入いただく

保険料が割安です。

池袋支店

必要がございます。

〒170-0013◆現在ご加入の皆様へ■2018年度募集がスタートします

更新のご案内を 4 月上旬に郵送させ東京都豊島区東池袋1-35-3
池袋センタービル10階

今年度で13年目を迎える本保障制度ていただきました。大切なお知らせで

TEL.03-6907-4622

は、2018年 3 月 1 日 現 在、827名 の フすので、書類到着後、必ず内容のご確（平日9：00～18：00

ライヤー会員の皆様にご加入いただい認をお願い致します。その上で、以下

FAX.03-6907-4623ております。

ご対応をお願い致します。

Email：info.ikebukuro@tnpgrp.jp

土日祝除く）

まずは、引き続き安全なフライトをお心がけいただき、事故なくおケガな
くフライトを楽しんでいただくことが大切ですが、万が一の時のための支え

フライヤー登録と同時に加入する保険（第三者賠償保険）では、ご自身のおケガは補償されません！

学 連 ニ ュ ー ス
はじめまして、日本学生フライヤー

会議を行いました。オンラインで行う連盟（JSFF）の2018年度理事長に就ことで遠方の役員も参加することがで任しました墨 幹（東京工業大学 4 年、き、予算を圧迫していた交通費を削減足尾）です。学生フライヤーがHG・することができました。一方で接続状

PGへの関心をより一層強く持ち、大況に波があり、議論が滞ってしまうと学卒業後も続けたいと思えるように貢いうオンラインならではの問題も発生献していく所存であります。

しました。来年以降改善し、より活発な議論が行える場にしたいと考えてお3 月 3 日にJSFF総会が開かれましります。

た。総会では活動報告、活動を踏まえ

また、 2 月末から学生大会が全国各ての問題点を挙げ、問題への対応など

地で開催されました。パラ学ではデュ

活発な議論を行いました。今年度は試レーションで 6 時間のビッグフライ

験的にSkypeを使用したオンラインでト、耳納の学生選手権ではクロスカン

パラ学、タスクフィニッシュまで飛び続けた 3 選手。

トリーでツノなしの機体に乗った選手が一人しかゴールしていない中、ツノありの機体に乗った選手がゴールするなど、ベテランではない選手の活躍が際立ちました。選手の声や大会報告はJSFFのTwitter、Facebookで投稿、拡散しております。ぜひ目を通していSkypeを使用したJSFF総会、遠方の役員も参加できた。

ただけたら幸いです。

耳納での学生選手権、パイロットブリーフィング。

52018年CIVL総会レポート
国際航空連盟（FAI）の国際ハング

ング、キャノピーパイロッティング、

で「それに従わなければならない。」

グライディング・パラグライディング

パラモーターが行われる予定。

とされているが賠償責任問題がかかわ委員会（CIVL）の総会が、今年も 2 月■2022年中国で開催されるアジア大会

るので、「それを理解し従うことを考に開催されました。日本を代表するデでスカイダイビング、室内スカイダイ

慮しなければならない。」に変更する

レゲート（委員）として岡芳樹さんがビングが行われる可能性大。

■チャンピオン防衛条件で参加した

日本航空協会より派遣され、牟田園明チャンピオンは、「選手権主催国は国さんがオブザーバーとして参加。以下

CIVL全体関連

別ランキングトップの国と同じ数の選は岡さんと牟田園さんからの報告です。

■有給の事務局員（エレナ・フィロノ

手を参加させることができる」との文

PG＝パラグライディング

ヴァ）を雇った。タイムリーにCIVL言に影響しないことをS7に明記する。

HG＝ハンググライディング

ホームページに情報をアップ、フェイ■例外規定（参加資格に合致しなくて

XC＝クロスカントリー

スブックも管理する。理事会メンバーも参加できる規定）は残すが、これはが変わっても流れをしっかり把握し参加するための抜け道的なものでは決

日程：2018年 2 月 1 日～ 4 日（各部会：て、やるべきことが継続してできるよ

してない。非常にレアなケースとして1 日・ 2 日、総会： 3 日・ 4 日）

うにする。

認められることがあるのみ。またこれ

場所：SANJOTEC、サン・ジョアン・■アジア大会は、いろいろと難題があまではスクリーニング委員会（例外をデ・マデイラ、ポルトガル

るがCIVLはサポートしていく。FAI

認めるか審査する委員会）の委員を、

総会参加国：25ヶ国（初日は 7 ヶ国がとしての公認にかかわらずWPRSポイ

理事会が、選手代表、チームリーダー

委任、 2 日目は 8 ヶ国が委任）ントを与える方向。

代表、理事会代表の三者を任命していアルジェリア、オーストリア、ブラジ■CIVLの運営業務をオンラインで自たが、今後は、対応する委員会（HG、ル、ブルガリア、中華人民共和国、台動化できるようなソフトウェアー（公PG、PGアキュラシー）の委員長の同湾、クロアチア、チェコ共和国、フィ

認申請、スポーティングライセンス

意を得て全て理事会が選任することとンランド、フランス、マケドニア、ハチェック、大会スケジュールの掲載、する。またこのプロセスにスチュワー

ンガリー、イタリア、日本、ノルウェー、

WPRSの算出）を 6 ヶ月以内に開発すドが関与することとする。

ポーランド、ルーマニア、ロシア、セる予定。CIVLの予算を使用し、FAI■カテ 1 、カテ 2 どちらもスポーティ

ルビア、スロベニア、スウェーデン、及び模型委員会とも協力して（昨年

ングライセンスの有効性はオンライン

スイス、トルコ、イギリス、アメリカ

FAIが主導して開発するような話ででチェックするものとする（オンライ合衆国

あったが、なかなか実現しないので、ンで登録するのはNACの責任であり、委任（カナダ→アメリカ合衆国、デン

CIVLが主導して）いく。予算に関し

NACがオンライン登録した時点でス

マーク→フィンランド、エストニア→ては理事会に委ねる。

ポーティングライセンスは有効になる）。

スウェーデン、ギリシャ→ブルガリア、■ NAC（National Aerosports

カテ 1 大会では陪審委員長がチェック

香港→台湾、タイ→中華人民共和国、Control：各国の航空スポーツを統括する。カテ 2 ではNACが責任をもっアルバニア→マケドニア）

する組織）がない国でのプロモーショてチェックする（CIVLはノータッチ）。

ン、大会の開催をどうやって可能にす

大会結果が正しいかのチェックをして【報告・議決事項】

るか、FAIと協議していく。

期限内にFAIに結果を送るのはNAC

FAI関連■CIVLがライブトラッカーを170個購の責任である（NACが大会主催者で■エアーゲームズツアー（日程 3 日間入した。カテ 1 （カテゴリー 1 ）大会

ない場合は、大会主催者に正しい結果

程度のミニ・ワールドエアーゲームズ）

及びそのテスト大会で使用する。事務を期限内に送らせるのはNACの責任は各委員会から前向きな動きがなく、局員のエレナが管理運用する。

である）。FAI公認が受けられなかっ開催地も積極的ではないようで、少し■アキュラシーパッド（コントロール

た理由が大会主催者の責任でない場合

小休止の様子。

パッド含む）を購入し、カテ 1 大会で（特殊な場合）は、CIVLはその大会に■次回のWAG（ワールドエアーゲー

使用できるようにする。

対してWPRSポイントを付与する権利ムズ）は2020年 9 月にトルコで開催さ■ソフトウェアーの開発が思うように進を留保する。

れる可能性が大きい。最終決定は 2 月

展しない。責任者が必要。2017年 5 月■選手権のエントリー費に関して、このFAI理事会で決定か。

までに集計ツールをFSからSeeYouへ移れまでは国別ランクトップの国だけが■アジアで航空スポーツが発展する機行する予定だったが、未完了。SeeYou

FAIに直接送付することになっていた運が高い。うまく発展していけるようで確実に集計できるようになるまではが、これでは必要な経費を賄えないのにFAIと し て も 協 力 し て い く。 来 週

FSを延命させる。FSを継続して開発

で、トップ 2 位までの国がFAIに直接

ASFA（Air Sports Federation in

するためにオープンソース化させる。

送付することとした。

Asia）の会議がフィリピンで開催される。

■重大事故が発生した際のガイドライ■スチュワードの仕事が増えてきてい■2021年 7 月バーミンガムで開催されンがFAI規定として明確にされておるので、CIVLが支払う日当を現在のるワールドゲームズにてスカイダイビ

り、S7（セクション 7 ：HG・PG関連）

50ユーロから100ユーロに値上げする。

6

JHFレポート221号 2018.4.20

■ジュリーが主催者を手助けすることに変更する。ただし、少なくとも 5 m

飛行が行われる国のNACの管理下で（大会結果に影響することや後で抗議の許容誤差を設定するものとする。

なくても行える（行われる国のNACの原因となりそうなことを除く）がで■カテ 1 大会でのGAPパラメーターに前もって通知するだけ）ようにきるようにジュリーハンドブックを改としてノミナル距離を45km、ノミナ

CASIに提案することが承認された。

定する。

ル時間を90分とする提案は取り下げら■カテ 2 大会成立に関して設けられていた参加最低人数（10人）を削除する。

■カテ 2 大会公認申請は大会開始30日れた。

前までにCIVLからFAIに送らなければ■CIVLが承認するフライトレコーダー

ならないことになっている。したがっの仕様（カテ 1 大会、記録飛行で使用

HG関連てCIVL大会コーディネーターにはそできる）が決められた。メーカーが仕■ESSを取ってゴールできなかった場

れなりの余裕をもって申請書類（申請

様に沿っていると宣言すれば承認する

合、現在は時間得点がゼロだが、これ書・公認料送付証明書）を送ること。

形（CIVLが検査するわけではない）。

を「デフォルトは時間得点の80％（2016■ロシアからの提案（ジュニア選手権）■ドイツからの提案（ストップされた年以前と同じ）とする」とローカルルーに対して、作業部会を立ち上げ、実際タスクの成立を60分という時間ではな

ルで決めることとする。

に運用できるものかをチェックして次く全選手の飛行距離がノミナル距離の■安全上の理由（グライダーの視認性

回の総会で提案するという条件で取り20％を超えたら成立する）は取り下げの向上）から、視認しやすい色のゼッ下げられた。

られた。

ケンを両翼リーディングエッジに張り■韓国からの提案（大会結果をNACを■ドイツからの提案（チームスコアは付けること。グライダーのノーズコー

通して期限内にCIVL大会コーディネー

実際のタスクでの点ではなく、そのタンを視認しやすい色でマーキングする

ターへ送ることに文言を変更する）は、

スクの勝者を1000点にノーマライズしことでも代用可。

NACの裁量であるので、特に変更すた点を採用する）は取り下げられた。

■SAFE PRO DELTAは承認された。

る必要はないとの判断が下された。

■ブラジルからの提案があり、現行の■クラス 2 選手権において補助動力を■財務報告と予算案は承認された。

WPRSシステムはヨーロッパの選手に発航の手段として導入する提案は、エ■カテ 2 大会で海外選手のエントリー有利になっているので、その他の地域

ンジンを途中で使った場合のペナル

は大会開始の 2 週間前まで受け付けらの選手に不利にならないようにシステ

ティなどに検討課題が残るのでHG部会れるようになっているが、現実的にそムを改定する方向でワーキンググルー

で持ち帰り扱いとし、取り下げられた。

れでは短すぎるので、適当な措置を取

プを立ち上げることとする。

■ライブトラックの配信遅延時間は最るように理事会が考えて次回総会に提■飛行禁止空域（高度のみ）に関して

大で10分とする。その数値はチーム案する。

のペナルティを段階的な減点率に変更

リーダーの 3 分の 2 以上の承認が必要する。境界の外XXmから境界までにとなる。

HG/PGXC関連

侵入した場合、0 %からYY％まで徐々■カテ 1 大会の最大参加選手数を安全■リーディングポイントは現在110点に減点率が変わり（直線的に）、境界上の理由から125人とする（すでに決（2016年以前）と220点（2017年）の選から30mまでに侵入した場合、YY%

定してる大会には適応しない）。

択制（本来は220点にフィックスされから100％まで徐々に減点率が変わる■第 8 回クラス 5 世界選手権の国別参ていたが2017年イタリア開催のPGXC（直線的に）。XXとYYはローカルルー

加人数とチームスコアに対する提案

世界選手権においてチームリーダーブ

ルに明記する。

（各国 6 人チーム、スコアはベスト 3

リーフィングで覆され110点とした経■雲中飛行を防止するために、スター

人）はローカルルールで決定すること

緯がある）であるが、これにもっと多ト前に高度制限を設ける提案は取り下で取り下げられた。

くの選択肢（110、137.5、160、192.5、げられた。

220）を持たせることにする。ちなみ■XC選手権において、開会式を土曜

PGXC関連にPWCは約180。

日に行い閉会式を13日後の土曜日に行■CCC改定案は承認された。これま■昨年ブルガリアから提案された新し

うこと、テスト大会は開会式を日曜にで はXSサ イ ズ（ 最 大 飛 行 重 量90kg）

いリーディングポイント計算方法（円行い、閉会式を 6 日後の土曜日に行うを独立した機関で強度および飛行試験

錐を使ったもの）は過去の成績でシことを推奨するとの文言をS7Aに追加をすることになっていたものをSサイ

ミュレーションした結果、満足できるする。

ズでもよしとする。ただしXSサイズと判断されたため、FSにおいて選択■記録を狙いやすくするために、記録は製造者が飛行試験に合格させなけれ

今年はポルトガルで開催されたCIVL総会、25ヵ国が参加。

CIVL総会直前に各部会が行われ委員らが意見を交わした。

できるようにして実際のカテ 2 大会でベーターバージョンによるテストと明記して試行することとする。
■距離計算において、FS上でFAI球
体とWGS84エリプソイドを選択可能とする。HGでは2019年にWGS84に移行する予定で、それまではFAI球体を使用する。PGではWGS84を使用。また、許容誤差を現在の0.5％から0.05％7ばならない。理論的なライン強度はれぞれの性別から最低 1 名）とする（こその他

23Gとする。測定が安定してできるもれまでは 7 人で同一性からは 5 人）。

■HGディプロマは、オーストラリアかの（ライン長、ライザー長、アクセル・制限風速は 6 m/sとする（ただしエらの申請で、ハンググライディングのレンジ）だけを規定し、これまで規定

リアによって安全であるならばローカ

起源となるボートトーイングでカイトをされていたスパン、トレーリングエッルルールで 7 m/sとすることも可）。

飛ばせていたボートドライバーのパッ

ジ長、アスペクト比などは温度、湿度

・2019年からターゲットにおける風速

ト・クロウへ贈ることが承認された。

など多くのパラメーターにより再現性

は、ランディングエリアにいる選手・■FAIスポーツメダルは、第20回クラが乏しいので規定しない。

チームリーダーが常時視認できなけれ

ス 2 世界選手権（フランス）／第21回■これまで裸体重に＋33kgまでのバばならない（カテ 2 も含む）。

クラス 1 世界選手権（ブラジル）／第ラストを積むことが許されていたが、・カテ 1 大会の測定フィールドの半径15回PGXC世界選手権（イタリア）の安全にテイクオフできる条件付きでは 5 mと し、それ以下とする場合は各主催者にそれぞれ授与される。

95kgまでバラストを積むことを可能

ローカルルールに明記する（カテ 2 大■次回の総会開催場所は、マレーシアとする。

会では半径を10mとすることは可）。

から希望が出されているが、今のとこ■FS以外、最新のコンペチェックもス

・公認大会では無線機は必携とする。

ろ100％確実ではないので理事会で判

コアリングプログラムとして承認する。

・カテ 2 大会におけるジャッジの経験

断することにする。

■SAFE PRO PARAに 関 連 し て、に関して■2020年カテ 1 大会の承認

SIVをできる環境にあるなら推奨するa）チーフジャッジ：過去 3 年間にお・7th FAI European Paragliding

といった文言に改定する（賠償責任問

いてFAI公認大会でイベントあるいはAccuracy：Sibiu, Romania（日程は題を考慮）。

チーフジャッジをしたことがある

WAGとバッティングしないように調整）■SAFE PRO TANDEMは 作 業 部 会b）イベントジャッジ：過去 3 年間に・16th FAI European Paraglidingを立ち上げ検討する。

おいてFAI公認大会で 2 回ターゲット

XC：Pantelej-Nis, Serbia（日程はWAG

ジャッジをしたことがあるか、イベンとバッティングしないように調整）

PGアキュラシー関連

トあるいはチーフジャッジをしたこと

・1st FAI Asian-Oceanic Paragliding■S7C案（アキュラシー関連）は承認がある

XC：Bright, Australia（日程は12月 5された。2017年版と変更になった主なc）ターゲットジャッジ：過去 2 年間

日～19日、テストは2019年12月にブラ箇所は以下。

において国内ジャッジトレーニングにイトオープンとして開催する）

・世界選手権での女子枠は最低でも各参加したことがある

以下の大会は立候補なし

国 1 名とする（これまでは 2 名）・カテ 2 大会において記録の公認には、4th FAI Pan-American Paragliding

・世界選手権では女子WPRSランキン

少なくもカテ 1 ジャッジが最低 1 名い

XC

グで異なる国籍のトップ 5 人はNAC

なければならない。

3rd FAI World Paragliding Aerobaticが承認すれば参加可能とする（実際の21th FAI European Hang Gliding XC

運用に関しての細則が必要と思われた

PGアクロ関連

14th FAI Women World Hang Gliding

が、次回世界選手権の開催前に次回■S7B案（アクロ関連）は承認されたClass 1

CIVL総会があるのでそれまでに協議（いくつかのマヌーバーとその加点方

21st FAI World Hang Gliding Class 2

することでそのまま通した格好）。

法を削除）。

9th FAI World Hang Gliding Class 5

・世界選のチームメンバーは 4 人（そ2nd FAI Asian Oceanic PG Accuracy

JHFからのお知らせ（競技関連）■スポーティングライセンス申請

会に直接申請を行ってください。遅く■クラスV世界選手権日本代表を決定

FAI公認の世界選手権や国際競技会

とも、スポーティングライセンスが必7 月 8 日（日）〜21日（土）にマケド（カテゴリー 1 、カテゴリー 2 ）に出要となる 2 週間前までには申請してくニ ア 共 和 国Krushevoで 開 催 さ れ る、

場予定の方々から、スポーティングラ

ださい。

第 8 回ハンググライディングクラスV

イセンスについての問い合わせが増え

http://www.aero.or.jp/koku_sports/

世界選手権に出場する日本代表選手ています。

Document.htm

が、下記の 6 名に決まりました（ 3 月29日理事会で承認）。

FAIスポーティングライセンスの発＊スポーティングライセンスとは、航行は、FAIの日本代表機関（National

空スポーツにおいて日本国を代表する

Aerosports Control）である日本航空機関である日本航空協会が、ライセン

松田隆至、宍戸俊之、岡田伸弘

協会が管轄し、申請受付、審査、発行ス所持者の身分（国際航空スポーツ大前回の世界選手権では、オーストリを行っています。

太田昇吾、板垣直樹、柳田崇、会で日本国を代表できる国籍条項に合ア、ドイツに続き国別 3 位、個人ではスポーティングライセンスが必要な致している）と、資格（ライセンス表板垣が 6 位に食い込んだ日本、「今回方は、航空協会ウェブサイト（右記ペー

記種目について、FAIスポーツ規定をこそ個人・国別ともに表彰台の真ん中ジ）で申請方法をご確認のうえ、申請

熟知し、遵守できる）を世界各国に証を！」と選手一同張り切っています。

用紙をダウンロードして、日本航空協

明するものです。

頂点をめざす 6 名に熱烈声援を！

8

JHFレポート221号 2018.4.20

安全に飛び続けるために

JHFヒヤリハット調査2017
JHF安全性委員会

いよいよ活発なフライトシーズンがが多い。

■アウトサイドランディング時、軽度始まりました。春はサーマルも活発で、■テイクオフ後、予想以上に沈みこみの腰椎圧迫。

ゴールデンウィークは空域も混みがち

雑木を擦ってフライト。

■強風により山の裏へアウトサイドラです。ご自分の技量を再確認し、フラ［フライトプランと判断能力］

ンディング。着地寸前に潰されて骨盤イトできる気象条件かどうかを客観的■雲による吸い上げ・強風に捕まり安骨折。

に判断して、フライトする時間帯を変更

全圏に出られない危険性。

■フルブレークのままお尻から着地。

するなどしましょう。フライトを思い切■気象状況が悪くなり、雲の色が変わっ手が下敷きになって手首骨折。

り楽しめるように、安全飛行のためのてきたが、ぎりぎりまで飛んでいる。

■着陸時のフルブレーク操作でバランポイントをしっかりおさえてください。

■空中衝突が発生した。

スを崩して機体が傾き、手をついて手

今年 3 月、安全性委員会は全国の■リッジフライト中、斜面に衝突。

首骨折。

JHF関連スクール・クラブなどのご協力■ツリーラン（16ヶ所30件）。

■ふわっとした着地で、足の踵を骨折。

をいただき、
インシデント（ヒヤリハット）■ツリーランとレスキュー開傘は大会■河川敷の石の影響で、風が弱いと気や事故の情報を集め安全性向上をはか時に発生しやすい。

流が乱れやすくなる。足首の捻挫あり。

るための『JHFヒヤリハット調査2017』■レスキュー開傘（ 6 件）

■ツリーランした者が救助を待たずにを実施しました。その回答を以下にま［ランディングアプローチ～着陸（ラ自力で降りようとして落下、足首骨折。

とめましたので、事故防止に向けて参ンディング時の事故：無傷だが 5 件）］［救助による事故］

考にしていただきたいと思います。

■ランディング時のフルブレークが早■ツリーランの救助にあたった者が滑すぎて尻もちをつく。

落（二次災害、 2 件）

JHFヒヤリハット調査2017■パイロットは着地するがキャノピー

調査対象期間：は木にひっかかる（ 2 件）。

【事故につながると思うこと・対策】

2017年 1 月 1 日～2017年12月31日■アウトサイドランディング・緊急ラ■初期のパイロット証所持者はいくら

回答者：パラグライダー36、モーター

ンディング（ 9 ヶ所85件）。

言ってもグランドハンドリング練習に

パラグライダー 6 、ハンググライダー■アウトサイドランディングをするの消極的。

4 のスクール・エリアなど

はツアーのビジターが多い。

■古い機体では、エア漏れによって失■ランディング場近くの電線・電柱に速速度が速くなっていることに気付か

パラグライダー

年に数回ひっかかる。

ず引きすぎの傾向。

【怪我をしていない事例】■ハードランディングは年に 2 ～ 3 回■気象条件の判断が悪く、スタ沈、山［無線機の確認］

発生している。

沈、ランディングの失敗が目につく。

■無線機のチャンネルロックミス（テ■スタ沈は頭上安定の技量不足が多い。

イクオフ時は問題なし、フライト中に【怪我をした事例】■グライダー性能が上がり、日本はラ

通信不能）。

［テイクオフ・グランドハンドリング］

ンディング場が狭いエリアも多いため、［テイクオフ前の機材確認］■スタ沈による負傷あり。

オーバーしやすくなる。ベテランでも■テイクオフ直後、レスキューピンが■テイクオフ直後、片翼が潰され180スクールに入校し基本を学ぶ必要あり。

抜けてレスキューパラシュート開傘、度旋回し山へ向かって着地。

■ビジターの方々は、技量不足の上級

ツリーランディング（以下ツリーラン）。

■テイクオフで怪我（ 4 件）。

機を買っている人が多い。

［テイクオフ・グランドハンドリング］［フライトプランと判断能力］■テイクオフの技量不足が目立つ。グ■テイクオフでグライダーコントロー■トップランディング時に手首を骨折。

ライダーレベルと技量が合っていない。

ルができず横の木に引っかかる（ 2 件）。

■ツリーランによる怪我（ 3 件）。

■ランディング時、引きすぎによるス■講習斜面で足がもつれて前方へスラ■深いバンクの練習中にスパイラルにトールが目立つ。

イディング。

入り、斜面に激突し大事故。

■河川敷ランディング場の整備を行う■強めの風で休憩中、ハーネスを外さ［ランディングアプローチ～着陸（ラと、サーマル源、ダストデビルの発生なかったため突風で引きずられ擦り傷。

ンディング時の怪我： 9 件）］が増えるので警戒している。

■スタ沈による事故（18ヶ所85件）■ランディングでのアプローチミスが■某エリアでは周辺民家も多く、アウ■ビジターの1／3程度がスタ沈する。

原因で怪我。

トサイドランディングによるトラブル

強風時に無理してテイクオフすること■ランディング場周辺の障害物によるが考えられる。

が原因。

乱気流。判断ミスで怪我。

■パイロット証取得から長い年月が■テイクオフ場がフラットなエリアで■ランディング時の急操作で怪我をし経っている人は、特にA級、B級の基は、ライズアップの技量不足のスタ沈

た（ 3 件）。

礎技術訓練が必要。初心を忘れている。

9

■ノービスパイロット証取得後は、無そういったパイロットに機材を販売すアクションカメラを装着したヘルメッ

理して飛ぶ傾向が目立つ。

る側にも問題がある。

トに絡みテイクオフ、事故寸前だった■高齢化で動きの鈍化を感じる。

■メーカー側のBクラスの宣伝方法にことがある。いつでも中断できる余裕■強風でのフライトや雲中飛行。

問題があると感じることがある。パイを持つことが必須。

■安易なトップランディング。

ロットの経験値を配慮せずに販売しよ■クロスチェックはしているが、ライ■インシデントはビジターフライヤー

うとするスクールやメーカーの営業マ

ンチェックの不備がある。

の割合が高い。環境が違うことで予想

ンがいる。

■多人数の登録会員（年間延べ7000～

外のことが起きやすい。

■テイクオフにおけるトレーニング不8000人）を管理していると、ヒヤッと■来場してすぐにテイクオフ場へ行く足が目立つ。

した記憶がマヒしていく。気持ちを改のではなく、準備運動が大切（特に寒■ランディングでは、滑空性能に依存

めないといけないと管理者側として感

い時期）。

した距離感覚でショートしたり、アウじている。

■自主的にクラブ員同士で安全に関す

トサイドが目立つ。

■安全性の高い機体で飛ぶようにする

る話し合いを行う。事故防止に役立っ■管理下のメンバーには技量レベル以

こと。

ている。

上の機材を持たせないので問題はない■EN-Dクラスの機体は技量のある人■基本、無理をしない。

が、訪問先で飛ばれているフライヤー

以外は乗らないこと。

■風が強い時はアクシデントが発生しのなかにはライズアップもまともにで■エリアのコンディションには精通すやすい。

きていない人がいる。

る・無理して飛ばないこと。

■強い風のテイクオフに慣れていない■フライヤーの高齢化、グライダーの■ツリーランディングを軽く考えすため、事故が起きやすい。

高性能化に伴う事故が増加するのではぎ。世間では墜落。

■ビジターは不慣れなエリアコンディと心配している。

■セルフチェック、クロスチェックをションでフライトすることが多い。管

■グライダーのENクラスは初級～上級

徹底させている。啓蒙活動が必要。

理者側として個人の技量、体調把握はのレベルを明示しているが、パイロット■ランディング時には足出しを徹底。

できず、インシデントのリスクが高い。

技量は向上していない。また、技量が低■高齢者の場合は、足を使わずスライ■「せっかくテイクオフ場まで来たの下している人が高性能機を欲しがる傾

ディング・ランディングをさせている。

だから」と無理をして、スタ沈を起こ向がある。サンデーパイロットはBクラ■全員同じ周波数を使用し、気象の変しやすい。

スのミドルレベルが適切と考えるべき。

化や危ないフライヤーに注意を促す。

■クラブエリアで長い経験を持つパイ■機材のパフォーマンスが上がって、■機材の進化で安全マージンは増えてロットは多数在籍しているが、技術レ

簡単に距離や高度を稼ぐことができる

いるが、反面、個人の技術レベルの限

ベルはさまざま。機体の進歩に伴いテので危険。

界点も超えてのフライトが可能となっイクオフ・ランディングの技術も変■最近の機体は広範囲をすぐに飛べるている。機材の選択と年齢的制約などわっているはずだが、マスターしていので、フライヤーの知識や技術などがの広報や指導が必要と感じる。

ないため、テイクオフに余裕がない

追い付かない。

■現在の気象情報と今後の予測をしっケースも時々見ることがある。

■エリアの安全策として、それぞれのかりと読み取り、フライトに関しては技量に合った機材を選んでもらっていスクールとしても無理をしない。ス

【所有機のレベルに関する問題】る。高性能機を極力使用しない。

クール生にも無理をさせないこと。

■ 1 機目は初級機だが、 2 機目はBク■エリア状況を熟知していただくた■フライヤーの自己責任を過信しない

ラスのハイエンドを求める人がいる。

め、ビジターを受け入れていない。

こと。ベテランパイロットの年々の鈍高齢者にはBクラスのローエンドを勧化にも配慮が必要。日頃からグランドめている。

【ヒヤリハットしたこと・対策】

ハンドリング練習、知識の補充が必要。

■Cクラス以上は年間フライト時間の■ 総 じ て フ ラ イ ト プ ラ ン が 不 十 分。

■最低限の基本、テイクオフでのクロ

下 限 を 設 け る べ き。 も ち ろ んSIVト

サーマルに乗ることに意識を取られスチェック。パイロット証以上はセルレーニングも義務。

て、テイクオフとランディングの風をフチェックを無線で報告。

■サンデーフライヤーはEN-Bの機体

吟味できない。サーマルが活発な時間■プレフライトチェックは下から行指定にすれば、事故はかなり減るだろ

帯にランディングをしたらどうなるかう。レッグベルト→チェストベルト→

う。SIVトレーニングをしたことがな

考えるように助言している。

ウエストベルト→ヘルメットアゴバッ

い人はEN-Cを禁止にするべき。

■他のフリーフライトエリアへ行くとクル→無線送受信。

■テイクオフに問題のある人が多い。

驚く。まともにライズアップできない■ときどきC130米軍機が高度100m程度

翼の動きも理解していない。勢いでテパ イ ロ ッ ト が 多 く、 そ の 人 た ち はで島に侵入してくる。空港管制側へも通イクオフしている。体が先行したり遅EN-Cに乗っている。我がスクールで知なしに来る場合があり、事前情報はれたり、翼の動きを認識していない。

は考えられない。練習もしていないの入らない。常に警戒して飛ぶしかない。

■パイロット証取得から10年をはるかだろうと思える。これが現実。

■アウトサイドランディング時に工作に超えるベテランが高性能機に乗りた■無線ロックミスが、パイロットには物に引っかかったフライヤーに上空かがる傾向がある。古い情報で満足し、ある。

ら呼びかけるも応答がなく安否確認が判断力や技術の低下を受け入れない。

■リバースライズアップ時にラインができなかった。あとで本人に確認する

10 JHFレポート221号 2018.4.20

と無線機の電源が入っていなかった。

【ヒヤリハットしたこと】

リーディングエッジを見たら、パイプ■10年くらい前、風が急変して最後の■スロットルワイヤーがプロペラに巻が大きく凹んでいた。下手な人はク

1 名が上空に舞い上げられた。無線誘き込まれた。

ラッシュ慣れしていて機体の破損に鈍導も行い無事に着陸。この教訓を生かして安全フライトに繋げている。

ハンググライダー感になっている。
■講習生の無線のケーブルが飛行中に■低空での360度旋回は危険に感じる。

【怪我をしていない事例】

抜けた。

■朝霧高原猪之頭エリアはパラ 3 団■スタ沈（10件）■飛行中にワイヤーが切れかかってい体、ハング 1 団体が共用しているため、■山沈（ 2 件）ることに気がついた。

空域が混み合う。冬季はビジターも多■ランディング事故：アップライト破く、飛び方に慣れていない人は空中接損（18件）

触のリスクが高まる。

■レスキュー開傘（誤開傘）（ 1 件）

■ラインチェックが十分でなく、絡んだまま飛んでいる。指摘しても気がつ【怪我をした事例】

かない。

■スタ沈負傷（ 3 件）

■カメラの自撮り棒がアクセルライン■ランディング事故：アップライト破に引っかかり、外れなかった人がいた。

損、負傷（ 1 件）

■強風下の着陸時（高度15m）、大き■ランディング時に田んぼの畦にセーく潰されたが回復。風向きの急変に気フティータイヤがロックし、アップラ

づかず、その時ブレークコードはバン

イト破損、上腕骨折。

ザイで飛行していた。
■インシデント報告はパイロットにお【事故・問題につながると思うこと】

願いしているが、全ての報告があがる■近年、ローカルではスクールが減少し、ことはない。ハードランディングで腰クラブ等で維持しているエリアでのグラを痛めても、軽症の場合には本人がイイダー破損修理が増えている。そういっンシデントの認識をしていない。

たクラブに注意喚起が必要と思われる。

モーターパラグライダー【所有機のレベルに関する問題】【怪我をしていない事例】■年齢と技術の問題や、基本となるテ■テイクオフ直後にストール。間違っ

イクオフ・ランディングがまともにでた離陸操作、経験10年以上。

きないのに上級機に乗っている。

■飛行中、自撮り棒がプロペラに接触。
プロペラとカメラが破損。

【ヒヤリハットしたこと】■タンデム飛行で、リバースからフロ■機体をセットアップしている時にントに向きを変えたら、パッセンジャー

リーディングエッジが折れた（前のフの腕がベルトに挟まり擦りむいた。

ライトでクラッシュしたらしい）。
■前回クラッシュしたという機体の協力いただいたスクール・エリア【パラグライダー】パラグライディング十勝／チームアレフ（比布スキー場）／ソラトピア／ハング・パラスクールnasa／BIRDNEST／スカイトライアル／AKAIWAパラグライ
ダースクール宇都宮／大平スカイクラブ／
トップフィールド群馬／MACパラグライ
ダースクール／信天翁（あほーどり）パラ
グライダークラブ／堂平スカイパーク／ス
カイ朝霧／伊豆XCフライトスクール／とんぼクラブ／朝霧高原PGスクール／丹那エ
リア／鳴蔵山エリア／白馬パラトピア五竜
パラグライダースクール／獅子吼高原パラ
グライダースクール／池田山エリア／伊吹山パラグライダースクール／神崎フライト
エリア同好会／スカイレンジャー関西／紀ノ川フライトパーク／釜口フライトエリア／新五色浜フライトエリア／ウエストジャ
パンアウトドアスクール／丹波パラグライ
ダースクール／ア・ロールアウトPGスクー
ル／NCおおさパラグライダースクール／
火山エリア／おおむらPGS／ウインドラブ
PGスクール／奄美PGガイドサービス・ハッピースカイ／八重山スカイスポーツクラブ【モーターパラグライダー】パラグライディ
ング十勝／エンジェルジップPGスクール／かぜのおかパラグライダー／エアーウイ
ング／シエルPGスクール／ブルースカイ
MPGスクール【ハンググライダー】ノブエアーファクト
リー／ハング・パラスクールnasa／忍野ス
カイスポーツ倶楽部／霊石山【怪我をした事例】■事故に対する教員の意識が低い。このままではスカイスポーツ界がどうなるか、

誰でも簡単に事故目撃レポート

考えているとは思えない。自分たちの時

起きてしまった事故を二度と繰り返代が良ければよいという考えに思える。

さないために、JHFでは安全性委員会■エンジン暴走などによる怪我、不適が中心となって事故の報告をまとめ、報告というと気後れしてしまいそう

切な取扱いによるプロペラ等の損傷にフライヤー会員の皆さんに注意喚起すですが、同様の事故を繰り返さないた

伴う怪我を注意している。

る活動を続けてきました。

めの情報集めに、ご協力をお願いしまください。個人名を入力する必要はありません。

■技量に対して小さめのキャノピーは

ところが、報告されない事故があり

コントロールが敏感で、より危険度がます。理由は「面倒だから」でしょう

高くなるので注意している。

か。「どうしていいかわからないから」フライヤーが怪我をしていなくてす。情報を共有することで事故を減らしていきましょう。

かもしれません。そこで、事故の目撃も、機体が壊れていなくても、また、【所有機のレベルに関する問題】

情報をJHFウェブサイトから簡単に報事故にはならなかったけれどヒヤリと■機材レベルに多少問題がある。

告することができるようにしました。

したりハッとしたインシデント体験に■古い機材を使用している場合、自己事故を目撃したら、どなたでも、会員ついてもぜひお知らせください。

流に改造していることがある。

トップページから「事故情報収集ペー＊事故情報収集ページ：JHFウェブサジ＊」に入り、日時や場所、事故の状

イト、会員トップページの左上に入口

況などをわかる範囲で入力、送信してがあります。

11

安全で楽しいフライトのために各地で活躍する教員検定員23人〈4〉昨年 3 月、教員検定員の任期満了にき、どのようにフライヤーに繋げるか、伴い、JHF教員検定員研修検定会を開

また、どう実行していくか、試行錯誤

催。研修を受けた後、学科試験、 5 分の日々です。そして、次世代にこの楽間スピーチ、実技検定を通過した23人

しさを、しっかりと繋げるような教員が新教員検定員として活動を開始しまになりたいと考えています。

福田 武史（茨城県）
ハング・パラグライダーの機材：グライダー、ハーネス、レスキューパラ

した。
それぞれ日本のハング・パラグライ

シュートはもちろん、ヘルメットまで

ディング界をリードしてきた23人の横も進化し安全性が上がり、操作性、性能も同時に向上しています。そんな状

顔を、毎号紹介してきましたが、今回
角町 正彦（福岡県）

が最終回。締めくくりはこの 6 人です。

小林 秀彰（福岡県）
1986年東鉢伏山で初フライト、1989
年パイロット技能証取得、1991年教員

況の中、昔よりも安全で信頼できる機1991年に初めてパラグライダーの体材があるのに日本のフライヤー人口は験をし、今年で27年目、悲しい出来事、減ってきており、事故報告も毎年ある

楽しい事、色々とありました。インスのが現状です。これからは指導者ももトラクターになったきっかけは、少しちろんフライヤーもそうですが、意識でもみなさんが安全に楽しく飛べるよ

しながら技術・知識を新しいメソッド

うにお手伝い出来ればとの思いからでを取り入れ培っていくことがフライトす。

へのモチベーションに繋がってきます。

技能証取得、1994年教習検定委員就任、検定員としては、より一層フライ

微力ではありますが、フライヤー人

1996年制度委員就任、現在理事を務め

ヤーのお役に立てるように、年に一度口を今以上に増やし、事故を未然に防ています。

ですが南から北まで動きまわりたくさ

ぐことを目標にお手伝いできればと考えております。

教員検定員制度は「教員の検定」、「教

んのフライヤーの方、インストラク

員、助教員の更新講習会講師育成」、「安

ターの方とお会いして、より良い情報

全セミナー講師育成」「事故調査員育をいただき、フライヤーのためになる成」を目的に、2008年に始まりました。

自分作りに努力していきます。九州にそ の 後2011年、2014年、20017年 と 3

お越しの折に気軽にお声をおかけくだ

年ごとに教員検定員研修検定会を行っさい。

椋本 清治（徳島県）ており、毎回主催者側という立場で参ハング、パラグライダー、そして加させていただいております。未来のモーターパラとやってきて、私が感じ

JHFのために若い教員の方々は是非たのは「スカイスポーツは本を読んで「教員検定員」を目指してください。

も飛べない」ということです。私が学
橋田 明夫（香川県）

田代 茂樹（北海道）

生の頃、空が大好きで「飛びたい」と私は常々「一人でも多くの方に安全言っていた同級生がいました。ハングなフライトをしていただきたい」との操縦方法や指導法など研究熱心でし願っております。

たが、飛べませんでした。逆に私は登そのため補助動力委員として全国各山部でしたが、山用品屋の紹介でハン

初めて教員検定員検定会に参加した地において、「安全についての講話」

グの先生に出会い飛べるようになりま

時は、内地と地方ではこんなにも技術をさせてもらう活動を行っていました

した。スカイスポーツは先生との出会や意識に差があるのかと驚き、すべてが、今回は更に教員の方に対しても安いがとても重要です。そんな経験をしが新鮮に感じました。私は教員として全なフライトについて「何かしらをおた私は今度は先生として 1 人でも多くの活動が30年を超えていますが、常に知らせできたら」と思い、教員検定員の人が飛べるようにと頑張っていま

高いモチベーションで活動してきたわの講習会を受講しました。講義の内容す。

けでなく、何となく体験やスクールをは思っていた以上に濃く、非常に勉強

業務の一環として、ただこなすだけのになりました。

日々も長期間ありました。

また、先生にも先生が必要です。教員更新講習会もその一つです。こんな

既に何名かの教員の方々には、色々考え方や教え方があったのかと教員間

地方での活動拠点のため情報量も少なことをお知らせできる機会を得ましの話し合いが勉強になり、柔軟な発想なかったのですが、数回の検定研修会

たが、今後もチャンスを見つけてよりやモチベーションアップのきっかけにに参加し、指導者の役目は非常に重要

多くの方に一つでも役に立つことをおなっています。

であると同時にその負担と責任はより知らせできることを楽しみにしており

最後に、やっぱり一番の先生は生徒

大きなものへと変化してきたことを痛ますので、どこかでお会いした際にはさんです。生徒さんの疑問点や感覚の感しました。

話を聞いてやってください。

違いなど、一緒に考え解決することで教員検定員という名誉ある任に就

12 JHFレポート221号 2018.4.20

これからもやっていこうと思います。

2018ハンググライディングClassV日本選手権 in 茨城

板垣直樹、七度目の「価値ある」日本一！
3月30日-4月1日

茨城県石岡市 足尾山ハンググライダーエリア

報告：競技委員長

大澤 豊

クラスV日本選手権、初日の金曜日
30日は、前日に北日本を通過した寒冷前線の影響で日本列島は西高東低の気圧配置。朝から強く吹き付ける北西風
で、誰もが競技は出来ないと諦めムードだったが、11時過ぎにテイクオフに上がると何とか競技ができる雰囲気で急いでセットアップを開始する。
13時45分、テイクオフオープン、14時
15分スタートで決まったタスクは51.7kmのトライアングル。コースの半分は強い向かい風になる厳しいものだった。
大半の選手がヘッドのレグで降りる
中で板垣が生き残り、地表で 6 m以上の向かい風にも諦めることなく、唯一ゴールを決めた。1000点を獲得し 2 位の宍戸に295点の差をつける。

3 日間に 3 本のタスクが成立。充実した競技ができた。撮影：杉山祥一

2 日目は南風の絶好のクロスカント

した板垣がゴールを決めるが、続いた

成績

リーコンディションに、57km・馬頭

山本はESSは切ったもののゴールに

1位

板垣

直樹

まで北上し、31km南下し益子ゴール

100mショートと悔しい結果になった。

2位

山本

剛

板垣 1 位、山本 2 位、宍戸 3 位で最

3位

宍戸

4位

岡田

のトータル87.9kmタスク。
この日も最後のヘッドのレグに苦し

終日へ。

茨

城

2927点

神奈川

2291点

俊之

茨

城

1979点

伸弘

静

岡

1964点

められた選手は、ゴール手前数キロで最 終 日 は フ ォ ロ ー で49.8kmの ス

5位

松田

隆至

東

京

1869点

力尽きていく。先頭集団で一人飛び出

ピードレースタスク。参加選手全員が

6位

佐々木則生

埼

玉

1729点

ゴールできる最高の競技が成立。この日本選手権者から日も板垣が 2 位以下の選手を20分以上引き離してトップゴール。52分47秒、

この大会の 3 日間を振り返ると本当

時速50.7kmの快速で完全優勝を飾っに素晴らしい天候に恵まれたことを実

た。

感する。
タスク距離は 3 日間で189.4kmとそ今回の選手権は春の好条件の中で価れほど大きくはないが、強い向かい風

値ある 3 日間の競技が出来、それぞれの 中 を 初 日 は20km以 上、 2 日 目 はの選手が安全に全力で飛んだ。

30km以上飛んだことを考慮すると、

この素晴らしいスポーツに今後も参西テイクオフ前に機体をセットアップ。
ドローン撮影：石坂繁人

今大会の難易度と競技性は高かった。

加選手が増えるように、そしてより素高いポテンシャルを持つClassⅤハン

晴らしい競技を行えるように努力してググライダーの日本選手権にふさわしいきたい。

いタスクが出来た大会だったと思う。
最終日は最も好条件となり参加選手全員がゴールする快挙もあり、その中で優勝出来たことは私にとって本当に価値のある
誇らしい日本選手権者の称号となった。
大会に参加した選手全員と大会開催・運営に尽力された大澤さんをはじめ全スタッフ、関係各位に感謝と御礼を申し上げます。
今年 7 月にはマケドニア・クルシェ
ボで世界選手権が行われます。この勢

東テイクオフからゴールめざして発進。
撮影：杉山祥一

板垣選手と入賞者たち。左端は内田JHF会長。
撮影：杉山祥一

いでチームと個人の優勝を目指し、まだまだ精進いたします。

13

2017年クロスカントリーリーグ／フライトコンテスト

飛行距離／滞空時間 年間チャンピオン決定！
楽しく安全に、緻密かつ大胆に、そして粘り強く。
2017年 1 年間（ 1 月 1 日〜12月31日）のフライトで、パラグライディングク
ロスカントリーリーグ、ハンググライ
ディングフライトコンテストの年間
チャンピオンが決まりました。
今回もまた上位者のフライトの多くが茨城県足尾山から出発したものでし＋85.8＋69.2＋59.4km 計310.7km
5位

山崎

能啓

2位

最長6/23-96.7km＋89.6＋64.4＋51.6km 計302.3km
6位

大曽根

淳

二三四藤昭

［トライアングル
1位

4/24 163.0km

茨城県足尾山 福島県福島市と狙っていることでしょう。この 1 年にどのようなフライトが出るのか、目

1位

氏家

良彦

＊パラグライディングクロスカント
リーリーグは、登録されたフライトの

5/14

うち 4 本までの合計距離で年間順位を［フリーディスタンス
1位

伸弘

塩野

4/24

茨城県足尾山テストは2017年にスタート。従来のフ［アウト＆リターン

ン、トライアングル、デュレーション

1位＊参加方法、現在・過去の成績など、
詳細はJHFウェブサイト、PG競技委
員会／HG競技委員会のページに掲載。

誠

野尻

知里

2017クロスカントリーリーグ
1位

二三四藤昭

最長4/24-163.0km＋98.9＋97.9＋80.7km 計440.5km
2位

多賀

純一

最長4/24-117.0km＋105.8＋95.1＋86.4km 計404.3km
3位

中川

喜昭

最長4/24-103.8km＋101.3＋96.6＋91.1km 計392.8km
4位

杉下

拓也

最長10/1-96.3km

129.54km

正光

6/4

92.0km

山本

剛

10/10

39.06km

クラスⅠ］

1位

石坂

繁人

5/3

9:16:47

2位

鳥羽

岳太

4/30

8:03:39

3位

鳥海

真弓

5/3

6:34:15

石坂は足尾山、鳥羽・鳥海は板敷山か

175.41kmらテイクオフ［デュレーション

クラスⅤ］

クラスⅠ］

1位

岡田

伸弘

4/24

5:46:48

4/23

2位

塩野

正光

4/24

5:32:00

3位

宍戸

俊之

3/25

4:34:0272.68km

2/26

69.24km

1 〜 3 位全員が足尾山からテイクオフ

茨城県足尾山⇄栃木県那須烏山市
3位

太田

昇吾

12/2

36.4kmフリーディスタンス茨城県足尾山⇄栃木県桜川市［アウト＆リターン

パラグライディング

179.31km

茨城県板敷山⇄栃木県小山市
2位が加わりました。

十一

塩野［デュレーション

福島県福島市＊ハンググライディングフライトコン
リーディスタンスに、アウト＆リター

127.4km

福島県伊達郡正光

3/25

茨城県足尾山／茨城県石岡市

クラスⅤ］

4/24

茨城県足尾山2位

決めています。

岡田

3位

クラスⅠ］

兵庫県多可郡岡山県大佐山が離せません。

隆至

県下野市

2017フライトコンテスト［フリーディスタンス

松田

クラスⅤ］

茨城県足尾山／栃木県芳賀郡／栃木

ハンググライディング

トが絶好のコンディションを虎視眈々

69.8km茨城県足尾山／茨城県常陸大宮市／
2位

ろん全国のエリアで、多くのパイロッ

2/26

栃木県宇都宮市

た。すでに2018年クロスカントリーシーズンまっただなか。足尾山はもち

知里

茨城県茨城町

最長3/20-93.4km＋91.7＋82.4km 計267.5km
最長飛行

野尻

茨城県足尾山／栃木県那須烏山市／

1位

塩野

正光

クラスⅤ］

1 位（クラスⅠ）

4/2

氏家 良彦

126.21km

茨城県足尾山⇄栃木県那須郡
2位

宍戸

俊之

3/25

2017シーズンは記録的には少々低調

111.49kmでしたが、とりあえず100㎞オーバー

茨城県足尾山⇄栃木県矢板市
3位

山本

剛

できて良かったです。目標より100㎞

99.77km

ほど短いので、その目標は今シーズン

茨城県足尾山⇄栃木県那須塩原市にクリアできるように頑張ります。も［トライアングル
1位

牟田園

明

3/25

クラスⅠ］
2/19

ちろん大佐から狙います。

76.42km

全国の皆さん、大佐まで飛びに来て

茨城県足尾山／茨城県常陸大宮市／
栃木県宇都宮市

2017クロスカントリーリーグを振り返ってください。みんなでいっしょに記録を狙いましょう！

パラグライディング競技委員長

岡芳樹

2017年 ク ロ ス カ ン ト リ ー（XC）

ラ イ ダ ー の 醍 醐 味 で も あ る の で、リーグは38名のパイロットがエント

XCフライトを目指すパイロットがまた「クロカンのメッカ」としてリーし、110本のフライトが申請さ増えたことは喜ばしいし、大いに楽の足尾の地位はゆるぎないものがあれた。これは前年度に比べて、人数

しんでもらいたいと思う。

るが、2017年に申請されたうち 4 本

でプラス 6 名、フライトで50％増となった。

にお願いしたい。

一方、いったん事故が起きたり、に 1 本は足尾以外のエリアからのフ第三者に迷惑が掛かれば大きな社会ライトで過去最高となり、他エリア

競技志向でないパイロットにとっ問題ともなるので、各パイロットにでのXCポテンシャルを感じさせるては、やはりXCフライトがパラグ

安全フライトの意識を忘れないよう年にもなった。

14 JHFレポート221号 2018.4.20

フリーディスタンス

で、皆さんもどんどんチャレンジしまを維持管理している方々のおかげで／デュレーション

しょう。

す。いつもありがとうございます。

1 位（クラスⅤ）

飛行するエリアが広がっています岡田 伸弘

が、旅客機が高度1300m以下を飛んでアウト＆リターンいる所もあります。そういった空域をこの日は 1 週間ほど前から記録が狙え

1 位（クラスⅤ）

避けることで我々の飛行の自由を守りそうな気象予報でした。静岡在住の私

塩野 正光

つつ、皆さんと楽しいフライトをして2 部門で 1 位になれて嬉しいです。

はその予報を信じて茨城まで遠征で2017年は稀にみるアウト＆リターン

す。ホームエリアでない私は地形に慣条件が整った年で、楽しいシーズンにれていません。そのためほかのパイなりました。フライトコンテストが始

ロットのクロスカントリーのログとまったということもあり、積極的に

グーグルアースでイメージをつかみ、帰ってくるコースにトライし、あらた

1 位（クラスⅠ）

毎日の北関東から東北までの風の状況

めて北関東の好条件を開拓できた気が石坂 繁人

をネットで観察し、自分なりにプランします。

いきたいと思っています。

デュレーション

この数日前に 8 時間オーバーの記録をたててこの日に備えました。また飛

今年も「妄想」しているフライトコーが出たことに触発されてのトライ。午行禁止空域の近くを飛ぶため地図の表

スはまだまだあるので、色々チャレン

前 9 時前に足尾の西テイクオフから出示できるフライトコンピューターも用ジしようと思います。

て奇跡のトップアウト、その後板敷に意しました。フライト中は対地高度移動して 4 時間、 5 時間…と時間を重100mまで下げるという苦しい局面もねていくのは苦行でしたが、何人かのありましたが、やはり事前の準備が良トライアングル

フライヤーたちが入れ代わり立ち代わいフライトの結果に繋がったと思いま

1 位（クラスⅠ）

り一緒に飛んでくれたので何とか耐え

牟田園 明ることができました。次は12時間にす。今年も自己記録更新を狙い頑張り

ハング競技委員として自分が言い出ます。

チャレンジしたいと思います。

して始めた「フライトコンテスト」。
言 い 出 し っ ぺ と し て「 ス ト レ ー ト 」

気軽に参加できるフライトコンテスト

アウト＆リターン

「O&R」「△」の三冠王を狙っていま

フライトコンテストは、有効なJHFフ

1 位（クラスⅠ）

したが、畑仕事が忙しいこともあってライヤー会員登録証を持つフライヤー十一

誠

フライト本数を確保できず、△の 1 冠を対象としています。登録料は無料。

アウト＆リターン部門の 1 位、大変に終わってしまいました。今年こそは参加するのも簡単。フライト後 2 ヶ嬉しく思います。この日の八郷は非常三冠王を目指して、条件の良さそうな

月以内に必要書類（フライトのGPSロに良い条件で、100kmトライアングル

日は飛びまくります！

グとフライトコンテスト申請用紙）をや80kmアウト＆リターン達成目前ま添えて、本人がJHFのHG競技委員長

でいった人もいましたが、後半入って宛てに申請してください。

きた強い海風に阻まれました。私も最トライアングル後は海風に捕まりましたが、手前で高1 位（クラスⅤ）

れからでも間に合います。国内でのフ松田 隆至

ライトで、ご自分が設定した目標（た度を稼げたので何とか帰り着くことが2018年シーズンは12月31日まで。こできました。フライトコンテストは

このようなフライトができるのは、

JHFにログを送るだけで参加できるの

いつも回収に来てくれる方々やエリア

2017フライトコンテストを振り返って

とえば30kmアウト＆リターン）に達することができたら、ぜひ申請を！

ハンググライディング競技委員長

板垣 直樹

旧クロスカントリーリーグを昨年し盛り上がった。このほか初年度かことが出来たらどんな記録でも申請からフライトコンテストとし、フら各部門で次々と好記録が生まれた。

してください。

リーディスタンス・アウト&リター

足尾や板敷エリアのように全てのその挑戦が自分のため、ホームエ

ン・トライアングル・デュレーショ

部門のフライトが出来るエリアは多リアのため、
そしてハンググライディ

ンの 4 部門にして、年間表彰はクラ

くないと思いますが、フライトコン

ングスポーツのためになるのだと思スⅠ・Ⅴを分けてそれぞれ 3 位まで

テストは各々のパイロットが自分のいます。今年も皆さんでフライトコとした。

技術と機体性能を駆使し、その時のンテストをハンググライディングス

パイロット証が無くても参加でき

気象条件をフルに活かして飛ぶ！自ポーツを盛り上げていきましょう。

るデュレーションでは、板敷エリア分への挑戦です。ホームエリアでは

春は好条件に恵まれますが、荒れで鳥羽が 8 時間 3 分飛ぶと、 1 週間

記録を更新できないとか、大したフる条件にもなりますので、皆さん無後に足尾エリアから石坂がそれを上ライトが出来ないとか、諦めないで理せず、安全フライトで楽しみま

回る 9 時間16分を飛んで記録を更新

自分のタスクを決め、それを越える

しょう。

15

上空利用可能デジタル無線機使用のお薦め

JHFからのお知らせ■ 6 月18日にJHF定時総会を開催
6 月18日（月）、東京都北区の北とぴあで、2018年度JHF定時総会（通常総 会 ） を 開 催 し ま す。 報 告 事 項 は、2017年度の事業報告ならびに決算報
告・監査報告、2018年度の事業計画と収支予算。決議事項は、貸借対照表及び損益計算書（正味財産増減計算書）の承認を予定しています。
総会の傍聴についてはJHFウェブサ
イトでご案内します（ 5 月下旬）。傍聴をご希望の方は、この案内をご覧のうえJHF事務局にお申し込みください。
■補助動力副読本を頒布しています

2022年にアナログ式簡易無線機のとができます。

運用が終了することに備えて、JHF

なお、JHFではSTANDARD製デではハンググライダーやパラグライ

ジタル無線機を14台保有し、フライ

ダーのフライト中に使用する無線機

ヤー会員に貸し出しをしています。

として「簡易無線登録局」対応のデご希望の方は下記の「JHF備品を貸

ジタル無線機の使用を推奨していまし出しています」に沿ってお申し込

す。

みください。

上空利用 5 チャンネルを搭載、デすでにデジタル無線機をお持ちのジタル方式の音声なので、混信もす

方は、無線機の登録手続きを済ませ

くなくクリヤーで聞き取りやすくなっ

利用料を納めているか、ご確認くだています。STANDARD製のVX-291S

さい。登録をしないまま無線機を運と VXD450S に ICOM 製 IC-DPR30、

用すると、不法無線局として処罰のさらにSTANDARD製VXD1Sが加わ対象になります（ 1 年以下の懲役まりました。

たは100万円以下の罰金）。うっかりJHF賛助会員（JHFウェブサイト
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普通

「JHFパラグライディング教本基礎技

住所を変更された方は、お手数です

口座名義

公益社団法人日本ハング・術」には、JHF教本のA・B級からクが、下記項目をメール、FAX、郵便

パラグライディング連盟

ロスカントリーまで各課程を修了するなどでJHF事務局にご連絡ください。

＊2017年度は合計55,000円の義援金がために求められる基本的なフライト技

フライヤー会員No.／お名前／変更

集まりました。ありがとうございます。

術について、ベテラン教員による模範後のご住所／連絡先電話番号／メール

演技を収録しています。実際の飛行で

アドレス

います。

の操作を、複数の方向から近接撮影し会費を銀行口座振替・コンビニ送金たものが 2 画面で表示され、各操作でされる場合、銀行等から新住所の連絡の動きをはっきりと見ることができ、はありません。

判りやすく表現されています。
第 2 弾は、フライトの基本中の基本■お問い合わせはJHF事務局へであるテイクオフとランディングを収公益社団法人日本ハング・パラグライ

録しており、フロントライズアップのディング連盟基本から場周アプローチによるラン〒114-0015 東京都北区中里1-1-1-301

16 JHFレポート221号 2018.4.20

0017991

JHFレポート221号
発行日：2018年（平成30年）4月20日
発 行：‌公益社団法人 日本ハング・パラ
グライディング連盟（JHF）
編 集：JHF事務局
印 刷：株式会社サンライズ