事業戦略

ランドモビリティ事業

売上高・営業利益
売上高

モーターサイクル、ROV、電動アシスト自転車の各分野で、モビリティ新時代に向けた基盤強化に取り組んでいきます。

SPV
RV

1. 現能力のアップデート

13,540

売上高

売上高

2. アジャイル経営

11,29011,178

営業利益
新興国
二輪車

営業利益

920

営業利益

487

MC事業本部長

機会リスク‌アセアン、新興国の中間層市場の拡大‌各国ごとの環境規制強化‌デジタルによるマーケティングの進化‌新技術、新競合による産業構造のシフト

新中期経営計画における重点取り組み
先進国の二輪車事業はヤマハらしい新技術開発でブランドROVのシェア獲得に向けて、新たなプラットフォームモデルを牽引。

を投入。

1兆3,500億円

営業利益

920億円

営業利益率
2018

木下 拓也

3. 新領域へのシフト
売上高

530

先進国
二輪車

執行役員

2019

6.8%

2021

（実績）

（予想）

（中期目標）$110/€130$105/€120$110/€130

ランドモビリティ：主要製品の状況と主な競合市場とヤマハ発動機の概況
新技術開発によって価値をアップデートし、先進国MC・コミューター成熟市場の中新たなビジネスに挑戦する。
成長期を迎える開発国市場では、プラットフォーム化
開発国MC・コミューターやグローバルモデルの生産拡大を図る。
先進国で伸長するROV市場に向けてROV・ATV新プラットフォームモデルを投入する。
電動アシスト自転車
新技術による新商品開発・戦略的パートナー
電動アシストユニット
シップによりグローバルに事業を拡大する。

主な競合
ホンダ、スズキ、カワサキ、ハーレーダビッドソン、BMW、
ドゥカティ、
トライアンフ、KTM、アプリリア、ピアジオ、キムコ
ホンダ、スズキ、カワサキ、
ヒーロー、
バジャジ
ポラリス、BRP、ホンダ、カワサキ
パナソニック、ブリヂストン、BOSCH、
シマノ

2018年の実績と2019年の見込み

EVやIoTなどの新技術や新たなモビリティシステムへのROV（レクリエーショナル・オフハイウェイ・ビークル）事期待が高まる中、二輪車の市場ではブランドと商品が結び業は、商品企画・開発、コスト競争力の強化に向けて、モー企画・開発・生産力の再編とアジャイルな意思決定で、新たについては、為替影響を最大限に織り込み、先進国二輪車付き、グローバルに広がっています。
こういった市場環境にターサイクル事業本部の傘下としました。先進国市場で伸な価値創造へのシフトを図る。

事業は売上高2,240億円、利益率△4.9%、新興国二輪車事

おいて、当社が先進国で開発・販売する商品には、次の3つ長するROV市場でのシェア拡大に向けて、顧客価値に合わ

前回の中期経営計画において、二輪車事業は先進国ではの使命があります。①新技術開発によって価値をアップデーせた新プラットフォームモデルの投入を目指していきます。

低調であったものの、成熟期に移行するアセアン全域では今後の成長に向けて、企画・開発・生産力の再編や外部か大きく伸長し、また、成長期にあるフィリピンではスクーらの強化を行い、アジャイル（機敏）に意思決定を行うシステター商品が伸長しました。2018年の先進国二輪車事業はムのもとで運営することで、新たな価値創造へとシフトして売上高2,283億円、利益率△8.0%、新興国二輪車事業は売いきます。

トする、②成熟市場で新たなビジネスに挑戦する、③ヤマハブランドのDNAを体現することでグローバルなシナジーを

電動アシスト自転車事業では、ブランドと収益基盤の再構つくる。今後も、二輪車およびLMWの分野でヤマハらしい築をグローバルに推進。

提案を行うことで、モビリティの未来に貢献していきます。

電動アシスト自転車の分野では、新技術による新商品開発と戦略的パートナーシップにより総合的な価値提案を行

アセアンの二輪車事業は、ヤマハらしい成長領域で収益基うことで、グローバルに事業を拡大していきます。注力地域

盤を構築。

は、欧州、日本、そして米国であり、特に新たな市場となる米成熟期を迎えるアセアン市場では、新中間層に強い当社

国においてはビジネスモデルの創出から取り組みをスター

業は売上高7,900億円、利益率8.1%を予定しています。

上高7,752億円、利益率8.6%となりました。2019年の業績

社会課題の解決に向けて変革する小型モビリティの提案と安全への取り組み
ヤマハ発動機は重要な社会課題の解決を目指し、注力す今後も電動車や電動アシスト自転車などによる環境への取り組みや渋滞の緩和などに展開を進めていきます。

る技術領域の研究開発を進め、これまで培った「ひろがるモ世界各国で安全普及に取り組み、特にヤマハライディングます。
また、アセアンにおける生産に関しては、これまでに進ビリティ」「小型電動製品」「ユニークな技術開発」と組み合アカデミーの開催による新興国・開発途上国での交通事故めてきたプラットフォーム化や、アセアンにおけるグローバわせることで、新しい形態の「ヤマハらしい」変革する小型モの低減を進めています。現在世界15カ国にトレーナーを配ルモデルの生産拡大が成功していることを受け、生産体制ビリティの提案を目指します。
これまでも環境インパクトが置し年間1,400回・10万人の参加がありますが、これをの全体最適化を進めていきます。

少ないさまざまな電動化商品を販売し社会に役立っていま

2021年には20カ国に拡大し、2,000回の開催と18万人のす。
その代表例として電動アシスト自転車を世界で初めて市参加を目指します。
また他メーカーと連携し二輪・四輪の安販し、累計生産ユニット数は500万台に達しています。

全通信システム構築にも取り組んでいます。のブランドと商品によって、強固な収益基盤を構築していき

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中期重点テーマと目標（億円）

Yamaha Motor Co., Ltd.

Integrated Report 2018

トさせます。

Yamaha Motor Co., Ltd.

Integrated Report 2018

33

事業戦略

売上高・営業利益

マリン事業

中期重点テーマと目標

（億円）

売上高
売上高

3,382

豊かなマリンライフの提供に向けて、グローバル生産体制の再編成とシステムサプライヤー戦略を推進し高収益体質の強化と持続的成長基盤の確立

3,740

売上高

3,380

• 船外機グローバル生産レイアウト
マリンその他

生産能力とフレキシビリティ向上

営業利益
営業利益

営業利益

608ます。

760• 総合マリンビジネス戦略の拡がり

540

システムサプライヤーとして進化• 商品開発戦略

船外機

魅力ある商品・サービスの提供

上席執行役員
マリン事業本部長

2018

臼井 博文

2019

2021

（実績）

（予想）

（中期目標）$110/€130$105/€120$110/€130• マリン長期ビジョン
信頼性と豊かなマリンライフ
海の価値をさらに高める事業へ

マリン：主要製品の状況と主な競合機会リスク
船外機先進国を中心とした大型船外機需要の拡大

大型船外機需要への生産／供給体制の構築

統合制御技術向上に伴う周辺機器ビジネスの拡大

統合制御分野におけるスピーディーな開発の実現

ボート

為替・規制等の変化に強い事業体質の構築
ウォーター
ビークル

新中期経営計画における重点取り組み

市場とヤマハ発動機の概況
北米・欧州を中心としたプレジャーボート需要の拡大に伴い、船外機の需要増加にフレキシブルに追従するグローバルな生産体制を構築する。
比較的安定した国内ボート市場では、引き続き、より付加価値の高いプレジャーボートを提供していく。
また、Sea-Style等のソフト事業では、顧客志向に合ったサービスの展開を強化していく。
最大需要地である北米に生産拠点を構え、高付加価値なモデルの投入により、競争力強化を図る。

主な競合
マーキュリー、スズキ、ホンダ、
トーハツ、
エビンルード
ヤンマー、
トヨタ、
スズキ、
トーハツ
BRP、
カワサキ

2018年の実績と2019年の見込み

大型船外機の好調な販売を受け、船外機のグローバル生産た。
これは、より信頼性の高いボートの提供に向けて、船外スマートパッケージボートの提供を目指して。

体制を再編成。

機中心の事業から、操船システムなどの周辺システムへ事

2018年は、船外機においては、従来型の船外機としては最船外機の主要市場である北米・欧州において、100馬力業を拡大していく取り組みです。
新中期経営計画においては大馬力となる425馬力の船外機を導入しました。
また、
ボート

今後は、次世代操船システムや電動推進機の開発を進超・200馬力超の大型船外機の需要が大きく伸長していま

システムサプライヤー戦略を進化させるとともに、長期的にの分野ではフラッグシップモデルとなる大型サロンクルー

め、提携ボートビルダーの皆さんとともに、より操船しやすす。これは、インボード、スタンドライブといった推進機がは信頼性と付加価値の高い自動操船システムなどを導入す

ザー「EXULT 43」の販売を開始しました。
こういった取り組

く、より環境にやさしいスマートパッケージボートの提供を船外機に置き換わっているためです。この傾向は今後も継ることで、モノからコトへとビジネスを進化させ、豊かなマみの結果、売上高は3,382億円、利益率18.0%となりました。

目指していきます。

続し、大型船外機の需要は堅調に拡大していくと考えていリンライフの提供を目指します。

また、2019年の業績については、為替影響を最大限に織り込み、売上高3,380億円、利益率16.0%を予定しています。

社会課題の解決に向けてます。
これに伴い当社では、船外機のグローバル生産体制の再編を推進します。現在稼働しているヤマハ発動機本社工場、ヤマハ熊本プロダクツ、タイヤマハモーターの3工場を、それ商品開発戦略
技術力

スマートパッケージボート

魅力ある商品・サービスの提供を継続

ぞれ大型、中型、小型の船外機工場と位置付け、さらに3工場での並行生産や相互補完による生産フレキシビリティを信頼性と豊かなマリンライフ

大型船外機
425馬力

次世代操船システム強化することで、市場の変化に迅速かつ柔軟に対応していソリューション
IoT

きます。

エンジンサプライヤーからシステムサプライヤーへ。

大型クルーザー EXULT 43

・世界の海を知り尽くし、人類の発展に貢献する価値を生みを提供」
し、海の価値をさらに高める事業へ進化してまいり出していきます。

ます。
その内容は次のとおりです。

これまでも開発途上国の漁業において漁法を伝え、船外「マリン文化を変える、日常が変わる」

機やFRP船などの技術を提供することで食料の安定供給を・人々の感動の時間・空間・体験を創造し、日常の喜びとして図りながら経済の発展を支えるよう進めています。また、浸透させていきます。

「ちゅらサンゴ」の取り組みに代表される環境と調和し共存「海・人・社会を結ぶ」

する活動を推進していきます。
こうした社会課題を改善する

・世界中の人々とマリンの価値をつなぐプラットフォームと新しい技術の提供と豊かで美しい海を未来につなぐ環境保して、社会に必要不可欠な存在になります。

全活動を他分野のステークホルダーの皆さまとともに共創「今日よりもっと素晴らしい海を、未来へ贈る」

しながら、持続可能な社会の実現に向けて活動を進めてい・マリンライフに関わるすべての人が望む“豊かな海”の恩恵きます。

電動推進機

モノからコトへとビジネスを進化。
前回の中期経営計画では、エンジンサプライヤーからシステムサプライヤーへ、「総合マリン戦略」を推進してきまし

マリン事業はお客さまに「信頼性と豊かなマリンライフ「海の秘めたポテンシャルを解放する」

提供価値を永続させていきます。

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Yamaha Motor Co., Ltd.

Integrated Report 2018

Yamaha Motor Co., Ltd.

Integrated Report 2018

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事業戦略

売上高・営業利益

ロボティクス事業

中期重点テーマと目標

（億円）

売上高

事業規模・事業領域の拡大と収益力の強化（売上1,000億円超、ROS26%）

1,015

売上高

売上高

ロボティクスの研究開発および生産体制の強化を進

810

749

営業利益

め、ものづくり、農業、医療研究などの分野で省人化・260

営業利益

自律化に貢献します。

営業利益167

155

執行役員
ソリューション事業本部長

太田 裕之

2018

2019

2021

（実績）

（予想）

（中期目標）$110/€130$105/€120$110/€130

2021年目標 （2018年比）• SMT 128%
• FA196%• UMS 160%
工場内の自動化加速＋新分野の省人化に貢献

ロボティクス：主要製品の状況と主な競合

機会リスク

国内の人手不足や新興国の人件費上昇による、自動化

世界情勢の変化による需要の悪化

ニーズの拡大新興勢力の市場参入による競争激化

IoT、CASEなどの新領域の発展に合わせたより高度な市場とヤマハ発動機の概況
主な競合
プラットフォーム戦略によってハード・ソフトの共通化を推進し規模拡大と収SMT
パナソニック、FUJI、ASM、JUKI
益力強化を図る。
バリエーションを強化するとともに、ハード･ソフトの共通化を推進し規模拡
産業用ロボット
EPSON、MITSUBISHI、DENSO、IAI大と収益力強化を図る。
※
マルチローターを発売。精密農業を実現する。 DJI
UMS ・ドローン 実績の無人ヘリコプターに加えて、※UMS: Unmanned System（アンマンドシステム）

自動化の進行

新中期経営計画における重点取り組み
幅広い顧客基盤を持つ既存市場では、ソリューションの強の担保」といった、お客さま現場で鍛えられた強みを提供す

農業、医療研究、物流など、新規市場でもロボティクス技術スをスピーディーに投入していくために、内製技術および組で貢献。

織体制の強化を推進していきます。

新規市場においては、産業用無人ヘリコプターで培った内製技術の強化に関しては、一例としてAIとマシンビジョ農業の知見とネットワークを生かしながら精密農業分野でンの融合によるAIピッキング、リニアモーターおよびその制TMるとともに、新たな成長が期待できる表面実装機周辺事業の貢献を拡大していきます。
また、CELL HANDLER など御技術の向上、無人ヘリで培った自律飛行技術のドローン、既存市場においては、プラットフォーム戦略によってハーの拡大に注力します。
また、市場の伸びが大きく適用範囲もによる医療研究分野へのロボティクス技術の導入や、無人無人陸上車、無人水上艇への応用などを進めていきます。

ド・ソフトの共通化を推進するとともに、設備性能に磨きをか広い産業用ロボット（FA）事業では、協働ロボットを含めた陸上車などによる物流領域へのソリューション提供にも注

組織体制の強化については、新横浜にオープンしたYMATけることで、ものづくりの強化とともに、お客さまの設備維持バリエーション強化を図り、SMT事業同様トータルソリュー力していきます。

コストの低減、作業の共通化、コストパフォーマンス向上に貢ションを提供します。

化により、お客さまへの提供価値を拡大。

献し、ビジネス規模の拡大と収益力の強化を図っていきます。
幅広い顧客基盤を持つ表面実装機(SMT)事業では、車（Yamaha Motor Advanced Technology Center）に代表されるようなR&D拠点の拡充および人材強化を推進しさらに、M2M連携、遠隔支援、自律制御などの機能を組み入れ、工場全体の最適化に貢献します。

幅広い分野での貢献に向けて、開発人材や調達・生産体制ます。
また、調達・生産体制の強化とともに、外部とのアライを強化。

アンスも積極的に推進していきます。

既存市場・新規市場に向けて、差別化できる商品・サービ

載分野を中心に「変種変量生産」、「品質・トレーサビリティ

新規

新規事業領域挑戦• コア技術との融合• 物流(ドローン・無人ヘリ・UGV)2018年の実績と2019年の見込み
省人化・自律化をコアバリューに生産性向上に貢献。
前回の中期経営計画の3年間は、売上高、営業利益ともに省人化・自律化
既存製品・サービス

工場まるごと最適化• バリエーション強化（協働ロボ）• M2M連携、遠隔支援• 自律制御ソリューション強化

新分野自動化• PF戦略• 車載向け拡大• SMT周辺事業拡大• 精密農業• 医療分野既存

順調に拡大し、2018年の売上高は749億円、利益率22.3%となりました。
また、2019年の業績については、為替影響を新規最大限に織り込み、売上高810億円、研究開発費の投入により利益率19.1%を予定しています。
今後も、省人化・自律化をコアバリューとして、人手不足が顕在化する分野での生産性向上に貢献していきます。

社会課題の解決に向けて市場・顧客社会の困りごとへソリューションを提供
事業基盤強化• 内製技術• 体制

ロボティクス技術を応用し、ものづくり、農業、医療研究

まの新たな時間を創出することで、長期ビジョンの実現を目指します。などの分野での困りごとへソリューションを提供し、お客さ

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Integrated Report 2018

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