空知中央バス

安全マネジメントの取り組みについて
令和 6 年 7 月 8 日

空知中央バスは安全最優先を基本理念とし、“より安全・安心なバス”を目指して、PDCA サ
イクルを活用し、輸送の安全性の向上に取り組んでまいります。
目次
１．輸送の安全に関する基本的な方針
２．輸送の安全に関する目標及び当該目標の達成状況
３．自動車事故報告規則第 2 条に規定する事故に関する統計
４．輸送安全管理規程
５．輸送の安全のために講じた措置及び講じようとする措置
６．輸送の安全に係る情報の伝達体制その他の組織体制
７．輸送の安全に関する教育及び研修の実施状況
８．輸送の安全に係る内部監査の結果並びにそれに基づき講じた措置及び講じようとする措置
９．安全統括管理者に係る情報10．事業用自動車の運転者、運行管理者、整備管理者に係る情報11．事業用自動車に関わる情報

1.

輸送の安全に関する基本的な方針
空知中央バスは中央バスグループの一員として、“より安全・安心なバスを目指して”をスローガンに、全営業所に下記の内容を掲示し全社員一丸となって輸送の安全の確保に努めております。

【 安 全 方 針 】

空知中央バス株式会社

人命尊重・安全最優先“より安全・安心なバスを目指して”
1. 私たちは、「輸送の安全の確保が事業経営の根幹であり、社会的使命である」ことを認識し、向上心を持って PDCA サイクルを活用して、輸送の安全性の向上を図ります。
2. 私たちは、関係法令・規則を遵守します。
3. 私たちは、人命を尊重し、人身事故の絶滅を図るため、次の 2 項目を最重点の取り組みとして、安全運転に努めます。
・車外人身事故を無くすため、右左折時は一旦停止による安全確認を徹底します。
・車内人身事故（戸挟み事故含む）を減らすため、お客様への声かけ等を徹底します。
令和 5 年 6 月 29 日

代表取締役社長岡田浩司

2.

輸送の安全に関する目標及び当該目標の達成状況

令和 6 年度 輸送の安全に関する目標
輸 送 の 安 全 に 関 す る 目 標
令和 5 年度

事故防止重点目標

1. 交通事故死者数ゼロ
2. 事故件数 過去 3 年平均の 10％減少
3. 踏切事故ゼロを継続
4. 飲酒運転ゼロ
5. 危険ドラッグ等 薬物乱用絶無最重点取組実施事項 2 項目・交差点右左折時の車外人身事故を無くす
・車内人身事故（戸挟み事故含む）を減らす
令和 5 年度輸送の安全に関する目標の達成状況

目標達成 状 況

1. 人身事故（有責事故による発生を前年同数以下）

目標を達成できませんでした。

（非責事故件数による発生を前年同数以下）

目標を達成できました。

2. 有責事故（有責事故件数を前年比 42％減少）

目標を達成できませんでした。

3. 踏切事故ゼロを継続しよう

ゼロを継続しており、目標を達成できました。

3.

自動車事故報告規則第 2 条に規定する事故に関する統計

令和 5 年度、国土交通省へ報告した事故件数は 5 件でした。その内訳は以下の通りです。
項目件数

１．第2条第1項（転覆・転落・火災・踏切）

0件
0件
0件
0件
0件
5件
0件

２．第2条第2項（死者・重傷者）
３．第2条第3項（積載物の飛散・漏洩）
４．第2条第4項（操縦装置・扉の不適切）
５．第2条第5項（疾病による運行中止）
６．第2条第6項（車両故障）
７．第2条第7項（特別な報告）

4.

輸送安全管理規程
別掲のとおり定めています。

5.

輸送の安全のために講じた措置及び講じようとする措置≪輸送の安全のために講じた措置（令和5年度）≫
・バスの死角確認訓練、車内事故・交差点事故防止訓練、車両構造教習等の乗務員安全教育の実施
・アルコール検知器による確実な検査

・交通安全意識高揚のためセーフティラリー北海道へ参加
・ドライブレコーダー・デジタルタコグラフの導入
・交差点右左折時の車外人身事故防止のため一旦停止の励行
・入社後一定期間を経過した乗務員への研修を自動車学校で実施
・安全マネジメント研修・会議等への参加
・検温・体調確認・健康診断による健康管理
・適性診断結果に基づく乗務員指導
・インフルエンザ予防接種費用の会社負担≪輸送の安全のために講じようとする措置（令和6年度）≫① 安全最優先、法令遵守の徹底
・安全方針や輸送の安全に関する目標を全社員に浸透させ、輸送の安全性向上を図る。
② 安全方針に掲げる最重点取組み実施２項目の指導と実施の徹底
・車内外の人身事故防止のため、右左折時の一旦停止及びお客様への声かけ等の指導と実施を徹底する。
③ 厳正点呼の実施
・点呼は管理者と乗務員間における伝達、情報共有、報連相等を行う重要な場であることを認識し、乗務員の健康状態・アルコールチェック・運行内容確認などについて、遺漏なく厳正な点呼を実施する。
④ 健康状態の把握と有所見者への疾病状況等の確認
・健康状態に起因する事故防止のため、点呼時の確実な健康状態の確認と、有所見者に対する疾病の状況を聴取、記録し、適切に管理する。
⑤ 乗務員服務規程に基づいた指導の徹底
・点呼、常会等において、乗務時の基本的な事項の指導を徹底する。
⑥ ドライブレコーダーを活用した運転操作の確認と評価及び指導・当社で発生した事故、苦情等の映像を確認するとともに、実施状況を乗務員にフィードバックし評価、指導を行う。
⑦ 適性診断に基づく個人指導の実施
・適性診断の結果に基づき、乗務員本人に運転特性を伝達するとともに、結果に則した指導を行う。
⑧ 重大事故(踏切事故含む)、自然災害、バスジャック等の定期的な訓練の実施
・車内外の事故防止及び BCP に基づく訓練を行い、有事の際の対応に備える。
⑨ ヒヤリハット情報を収集による事故の未然防止への取組み
・乗務員からヒヤリハット事例を収集して記録し、事故の未然防止などの指導に活用する。

6.

輸送の安全に係る情報の伝達体制その他の組織体制
指揮命令

安全管理体制組織図
社

本

報告連絡

長

社
（委員長）安全統括管理者（委員）部長、副部長等

輸送安全管理委員会
組 織 図（委員）安全管理者
（事務局）
営業担当者

各 営 業 所（委員）営 業 所 長

運 行 管 理 者
整 備 管 理 者

乗 務 員 ・ 整 備 員
事 務 員 ・ ガ イ ド※社長は、安全統括管理者に事故あるときは、代行を任命する。

7.

輸送の安全に関する教育及び研修の実施状況
月

事故防止等取組状況

主な教育実施状況

4

春の事故防止・サービス向上強化運動

適性診断に基づく個別指導

外部運動講習実施状況

集合指導教育5

中央バス内部監査

適性診断に基づく個別指導

春の全国交通安全運動

6

シートベルト着用強化月間

適性診断に基づく個別指導

運行管理者一般講習

高齢者疑似体験訓練
7
8

バス車内事故防止キャンペーン

適性診断に基づく個別指導

運行管理者一般講習

オーバーハング訓練

夏の全国交通安全運動

適性診断に基づく個別指導

火災発生時対応訓練
車内事故防止実地訓練
9

適性診断に基づく個別指導

運行管理者一般講習
秋の全国交通安全運動10

適性診断に基づく個別指導

運行管理者一般講習

11

適性診断に基づく個別指導

冬の全国交通安全運動

冬の事故防止・サービス向上強化運動

適性診断に基づく個別指導

年末年始輸送等安全総点検

輸送安全管理委員会

集合指導教育運行管理者一般講習

1

冬の事故防止・サービス向上強化運動

適性診断に基づく個別指導

年末年始輸送等安全総点検

2

中央バス内部監査

適性診断に基づく個別指導

123

適性診断に基づく個別指導

・初任運転者に対する教育
実施日程

随時【中央バス自動車学校】
3 日間（約 15 時間）【所属営業所】
約 20 日間（約 140 時間）

ルート【中央バス自動車学校】
自動車学校周辺の市街地他、様々な運転行動がチェックできるルートを設定。
【所属営業所】
営業所の運行路線を中心に、朝・昼・夕方・夜など運行時間帯により危険因子が異なるケースを考慮した、実践的なルートを設定。

車種区分【中央バス自動車学校】
大型バス（市内線路線車）【所属営業所】
大型バス（主に市内線路線車）

指導内容【中央バス自動車学校】●基本走行訓練
運転姿勢と発進停止、交差点の通過と事故防止、踏切・坂道・狭路の通過、方向変換・縦列駐車・鋭角、場内総合訓練●路上基本訓練
ブレーキング、アクセルワーク、シフトチェンジ、運転操作、右左折時のタイミング、右左折時の安全確認、バス停（バスベイ）出入りの軌道、車庫出入訓練、ドアレバー操作時の確認手順、坂道での発進・停止、勾配路線での安全確保、車内事故模擬体験、ワンマン機器の取り扱い、バス停乗降時の確認手順、バス
停乗降時の声かけ、見通しの悪い交差点の通行、走行状況に合わせた声かけの実施、直進・右折・左折時の円滑な走行、道路及び交通の状況に合わせた運転、路上基本走行【所属営業所】●路上実車想定訓練
上記教習の習熟度を見ながら、所属する営業所の運行系統や貸切運行が想定される経路について乗客を乗車させない状態で走行し、「運転行動・操作」「接遇マナー」等を確認・指導する。

指導員【中央バス自動車学校】

指導歴

指導員 A…21 年、指導員 B…15 年、指導員 C…10 年、指導員 D…7 年、【所属営業所】
各所運行管理者他、社歴・経験年数がある乗務員班長職の中から運転添乗指導員を指名している。

8.

輸送の安全に係る内部監査の結果並びにそれに基づき講じた措置及び講じようとする措置
運輸安全マネジメントが適切に機能しているかを検証するため、中央バスグループとして北海道中央バス内部監査室の監査を受けております。
●北海道中央バス・内部監査室監査（1）空知中央バス株式会社

深川営業所・岩見沢営業所① 実 施 日：令和 5 年 5 月 25 日
② 監査目的：前年度安全管理体制の適合性及び有効性の監査に対するフォローアップ③ 対④象：保安部門、労務部門、営業部門

監査内容：安全マネジメントの適合性及び有効性の両面から適切かつ効果的に業務が実施されているかを、実施記録やヒアリング等によって確認されました。

⑤ 監査結果：概ね適切に実施されていることが確認されました。
（2）空知中央バス株式会社

本社① 実 施 日：令和 6 年 2 月 6 日② 監査目的：安全管理体制の適合性及び有効性の監査③ 対④

象：保安部門、労務部門、営業部門

監査内容：安全マネジメントの適合性及び有効性の両面から適切かつ効果的に業務が実施されているかを、実施記録やヒアリング等によって確認されました。

⑤ 監査結果：概ね適切に実施されていることが確認されましたが、一部業務において適合性に関する指摘を受け、是正を行いました。
（3）空知中央バス株式会社

各営業所① 実 施 日： 深川営業所：令和 6 年 2 月 7 日
滝川営業所：令和 5 年 2 月 8 日
岩見沢営業所：令和 5 年 2 月 9 日② 監査目的：安全管理体制の適合性及び有効性の監査③ 対④

象：運行部門、労務部門

監査内容：安全マネジメントの適合性及び有効性の両面から適切かつ効果的に業務が実施されているかを、実施記録やヒアリング等によって確認されました。

⑤ 監査結果：概ね適切に実施されていることが確認されましたが、一部業務において適合性に関する指摘を受け、是正を行いました。

9.

安全統括管理者に係る情報
道路運送法第 22 条の 2 第 2 項第 4 号の規定により、安全統括管理者を選任しています。

取締役総務部長太田隆広

選任日 令和 6 年 6 月 20 日

10．事業用自動車の運転者、運行管理者、整備管理者に係る情報【令和 6 年 4 月 1 日現在】
○運転者数 １２７名（正規雇用１０７名、正規雇用以外２０名）
健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険それぞれ全運転者加入
平均勤続年数：１５年３ヵ月
平均給与月額の水準：Ｂ（北海道の営業用バス正規運転者と比較）○運行管理者１４名

他の業務（運転者等）との兼職人数３名

２名

他の業務（運転者等）との兼職人数０名

１２名

他の業務（運転者等）との兼職人数３名

０名

他の業務（運転者等）との兼職人数０名

運行管理補助者○整備管理者
整備管理補助者

11．事業用自動車に関わる情報【令和 6 年 4 月 1 日現在】①

貸切保有車両数

大型８両

②

車齢

最新１６年 最古２５年 平均１８年③

ドライブレコ―ダー搭載台数 大型８両④

デジタル運行記録計搭載台数 大型８両⑤

ＡＳＶ導入台数０両⑥

主な運行の態様

観光輸送（昼間・夜間）、学校・企業送迎等⑦

任意保険の加入状況

対人保険：無制限 対物保険：５００万円
以上