Innovation forCool Earth ForumICEF2015 Report

結果概要

第2回年次総会
日時：

平成27年10月7日（水）〜8日（木)場所：

ホテル椿山荘東京

主催：

経済産業省、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）

共催：

外務省、環境省

出席者：

各国政府、企業、学界、国際機関等、約70ヶ国から1,000名を超える参加者（うち外国人約400名）が参加

ICEFとは
2 0 1 3 年 、安 倍 総 理 大 臣 は 、新 た な 国 際 会 議として、我 が 国 がInnovation for Cool Earth Forum（ICEF）を毎年主催することを発表した。

するものである。
ウェブ上での年間を通じた議論
ICEFは、毎年のフォーラムの開催と、を組み合わせることにより、イノベーションの促進を加速させていく。

本会議は、エネルギー・環境分野のイノベーションにより気候変動問題の解決を図るため、世界の学界・産業界・政府関係者間の議論とまた、国際的な中立性を確保するため、各国の有識者からなる運営委員会を設置している。

協力を促進するための国際的なプラットフォームとなることを目的とプログラム＊10月6日（火）20：00〜21：30

ICEF夕食会（ネットワーキングプラザ）

1日目／10月7日（水）
9:00

10:00

2日目／10月8日（木）9:00-9:30 開会式

9:00-11:30

分科会②
9:30-11:50

人工光合成／風力／蓄電／スマートグリッド／ゼロ・エネルギー・ビル／低炭素モビリティ／
気候変動対策におけるビジネスエンゲージメント／
公的ファンディングのRD&Dにおける役割

本会議①
11:00

– 将来の温室効果ガス削減に向けた主要課題 –12:00

昼食（ネットワーキング）
昼食（ネットワーキング）

13:00
12:45-15:15
14:00

15:00

13:00-15:45

分科会③

本会議②

先進的液体バイオ燃料／太陽光／二酸化炭素回収・貯留技術／
国連を補完する国際枠組み– イノベーター・ビジョナリー・グローバルリーダーによる将来展望 –

コーヒーブレイク（ネットワーキング）
16:00

コーヒーブレイク（ネットワーキング）
15:45-18:15

17:00

18:00

16:15-18:45

本会議③

分科会①

– 気候変動問題に対する将来戦略 –地熱発電／水素／原子力／セメント／鉄鋼／エネルギーシステム／途上国への技術移転と投資促進

18:15-18:45 閉会式
19:00

20:00

19:00-21:00

19:00-21:00

夕食会

夕食会

（オフィシャルディナー）（フェアウェルディナー）

21:00
ICEF2015 Report | 01

ICEF 創設を提唱した安倍総理大臣より、気候変動問題解決の鍵はイノベーションであり、オープニング
スピーチ

今後、先進国・途上国を含む世界のリーダーが英知を結集する場としてICEFを発展させていく
旨のビデオメッセージが寄せられた。
（写真左下）
米国大統領顧問であるジョン・ホールドレン補佐官より、ICEF の主催者及び気候変動に協力して対処している参加者に対するオバマ大統領からの感謝の意が伝えられるとともに、米国での最新の温暖化対策、革新的技術開発の事例が紹介された。
（写真右下）

本会議

3セッション

本会議①

将来の温室効果ガス削減に向けた主要課題

本会議②

本会議③

イノベータ―・ビジョナリー・ 気候変動問題に対するグローバルリーダーによる将来戦略
将来展望
前半： 途上国等の政治家やグローバルリー

気 候 変 動 の 国 際 枠 組 みに 関する専 門 家 、ダー等より、各国の地球温暖化防止の取り先進国と途上国の政府関係者、産業界より、組みについて発表が行われた。また、地球

C O P 2 1 以 降 の 枠 組 み や 、各 々が 考える

温暖化問題の深刻化が予想される中で、その温暖化対策のためのイノベーションのあり方影響を特に受けやすい途上国の代表者から、について発表が行われた。具体的には、イノ国際社会の協力関係の構築の必要性が訴えベーションを引き起こすための政策や企業のられた。

意思決定、イノベーションに向けた国家連盟のあり方等について議論が行われた。

先進国及び途上国の政府関係者や産業界、気候変動に関する学界及び国際金融機関

後半： 産業界、学界からのイノベーター等より、からの代表者等より、温室効果ガス削減に再生可能エネルギーや省エネルギーの技術向けた課題について発表が行われた。
パネル

開発と普及に向けた方策と障壁についてのディスカッションでは、低炭素技術の開発のため発表が行われた。
パネルディスカッションでは、のファイナンスの役割と課題点、COP21 の特に注目されているイノベーションの事例、議論で想定される課題点等について議論がエネルギー産業の効率化、インフラ開発が行われた。

遅れている国におけるイノベーション創出等についての議論が行われた。

ICEF2015 Report | 02

鉄鋼分科会

鉄鋼業界の省エネ対策の取り組み

19セッション

状況と課題、今後のさらなる技術
開 発 に 向け た 取り組 み や 必 要とされる政策、そして他業界への排出抑制や適応策への貢献等について
発 表 が 行 わ れ た 。パ ネ ル ディス
カッションでは、途上国への技術移転の重要性や、今後の革新的な技術の創造と普及のために政府が果たすべき役割等について議論が行われた。

地熱発電

エネルギーシステム

ケニア、スイスより地熱開発に関するエ ネ ル ギ ー 、都 市 、I T 、生 態 系と長期的な政策の事例が発表された。

いった分野横断的な有識者や業界続いて、日本、アイスランドの研究者関係者より、エネルギーシステムより、超臨界地熱発電技術の開発におけるイノベーションの推進の動向および超高温地熱資源開発ために必要なことについて議論がの開発事例について発表が 行わ

行 わ れ た 。政 策 による長 期 的 なれた。パネルディスカッションでは、地熱開発に対する社会からの支持を方向性提示の必要性、開かれた市場環境の重要性が指摘された。人間のいかに獲得するか、涵養地熱システムをはじめとした将来的な技術開発価値観やライフスタイルとの関係性にも言及された。には何が必要か等についての議論が行われた。

水素

途上国への技術移転と投資促進

水素の政策から、製造、利用に至る技術移転の具体的取り組みやそれまでのバリューチェーンの取り組みを評価するための手法、技術移転

状 況 に つ い て発 表 が 行 わ れ た 。の方向性やそれを促進させる政策

パネルディスカッションでは、水素のあり方について発表が行われた。の本格導入におけるイノベーション

パネルディスカッションでは、技術の障壁、いわゆる死の谷をいかに移 転に 関する適 切な評 価 手 法 や乗り越えるかについて活発な議論がなされ、サプライヤー間の協業、政府の民間セクターの果たすべき役割、技術移転においてイノベーションを起こす政策やインフラ面でのコミットメントの重要性が示された。

ための要因について議論が行われた。

原子力

人工光合成

原子力エネルギーの低炭素社会を米・韓・日における人工光合成研究

実 現する上での 必 要 性 や エネルの進捗や課題の共有、二酸化炭素ギー・セキュリティ確保への貢献、の抑制にどのように人工光合成が世界の原子力技術開発動向、安全寄与するか等について発表が行わ

確 保 に つ いての 取り組 み 状 況 にれた。パネルディスカッションでは、ついて発表が行われた。
パネルディス

人工光合成の課題や今後の研究のカッションでは、電力市場自由化の中でのベースロード電源である原子力方向性等について議論がなされ、コスト・安全性等を考慮した研究開発の発電の意義と支援、人材確保、原子力新興国への国際協力、安全確保の重要性が指摘された。

ためのテロやサイバー攻撃への対応の重要性が議論された。

セメント

風力

セメント分野の技術ロードマップ、洋上風力のコスト削減、浮体式洋上将来セメント生産量が世界最大と風力の実証、インドにおける風力なると見られているインドの状況、発電の系統連系の課題、風力発電CCU技術開発、社会インフラとして普及への効果的な政策についての貢献について発表が行われた。

発 表 が 行 わ れ た 。パ ネ ル ディス

パネルディスカッションでは、国やカッションでは 、洋 上 風 力 普 及 の地域によって省エネ技術の導入障壁が様々であるという課題や、技術ロードための課題とその解決手段の方向性、日本における風力発電のあり方にマップと現実とのギャップを埋めていく方法について議論が行われた。

ついて議論が行われた。

ICEF2015 Report | 03

公的ファンディングのRD&Dにおける役割

蓄電
再生可能エネルギーの大量導入に各国のファンディングエージェン伴った蓄電システムの社会実装に

シーより、エネルギ ー・環 境 関 連

関連した欧米の先進的な動向や、技術に対するファンディングの方針、技術ロードマップ、次世代の技術開戦略や成功事例等について発表が発動向について発表が行われた。

あった。パネルディスカッションではパネルディスカッションでは、需要公的資金の役割、ファンディングエー家側ではなく系統側に置かれる蓄電システムの価値や、蓄電池の普及にジェンシー同士の役割分担等について議論が行われた。役割分担について向けたコスト低減、ビジネスモデルの可能性について議論が行われた。

は、ICEFのような場で協力関係を築くことが有効である点が強調された。

スマートグリッド

先進的液体バイオ燃料

現在の各国の電力系統と電力会社

炭化水素バイオ燃料、バイオジェットからみて、いかに再生可能エネル燃料、セルロース系バイオ燃料等、ギーの導入を加速するか、またどの先進的液体バイオ燃料の技術動向

ように 需 給 バランスを 保 つ か にとメリット、商業化の経験と課題、ついて発表が行われた。
パネルディス政策と推進策について発表が行わ

カッションでは、電力会社の将来的れた。パネルディスカッションでは、なビジネスモデルや、需給変動に対応する手法のミックスについての議論

先進的バイオ燃料の商業化において直面する課題と対応策等についてのが行われた。

議論が行われた。

ゼロ・エネルギー・ビル

太陽光

Z E B / P E B ※の 実 現 及び 普 及に向け た 取り組 み に つ いて発 表 がICEFロードマップ「Rooftop Solarwith Storage 」の作成について、行われた。パネルディスカッション

その内容やロードマップ策定に必要

では、ZEB/PEB の実現に向けたな視点に関して発表が行われた。

イノベーションの方向性について議論

パネルディスカッションでは、太陽が行われるとともに、普及促進に光、蓄電分野の技術革新や政策、向けては建築市場におけるステークホルダー間でZEB/PEBがもたらすビジネスモデル等について議論が行われた。

多様な価値を認識・共有していくことが重要であることが示された。
※ZEB：ゼロ・エネルギー・ビル、
PEB：ポジティブ・エネルギー・ビル

低炭素モビリティ

二酸化炭素回収・貯留技術

自動車によるCO 2 排出の現状・見二酸化炭素回収・貯留（ CCS ）の通し・施策、次世代自動車の普及役 割と重 要 性 、世 界 の C C S プロ

施策、自動車業界の取り組み、航空ジェクトの現状、コスト削減のため業 界 の 取り組 みについて発 表がの CO 2 回収技術、安全で効果的な行われた。パネルディスカッション

貯留技術および関連政策、そしてでは、自動車バッテリー性能向上

最新の大規模 CCS 事例についてや、船舶におけるバッテリー搭載や燃料転換等の対策、排ガス規制などに発表が行われた。パネルディスカッションでは、CCSの社会受容性や安全ついて議論が行われ、自動車エンジン効率改善や、産官学連携、個々人の性、コスト削減の機会に関する議論が行われ、一般の人々との意見交換の自動車の使い方の変革の必要性が指摘された。

重要性が指摘された。

気候変動対策におけるビジネスエンゲージメント

国連を補完する国際枠組み

パリで開催されるCOP21 に向け協定や産業界等による取り組みにUNFCCCを補完するための国際た 、産 業 界 の 取り組 み や 期 待 に関する発表が行われた。
パネルディス

ついて発表が行われた。
パネルディス

カッションでは、気候変動への取りカッションでは、産業界が気候変動組み促進に向けて、明確な目標の対策により積極的に取り組むために必要性や、取り組みへの参加国に必要な仕組みや、適応策における対する恩恵付与、合意して行動することの重要性などについて議論され、産業界の役割について議論が行われた。

UNFCCCプロセス補完やそれに向けたアイデアの有益性が確認された。

ICEF2015 Report | 04運営委員会による提言

ICEF ロードマップ

温室効果ガスの大幅な排出削減パスを実現するため、運営委員会

世界の産学官で、革新的な低炭素技術の開発・普及にむけたより世界へ向けて①革新的技術の開発・普及に係る民間のビジョンを共有し具体的な取り組みにつなげるものとして、運営取組みを促進する政策の実施、②共通の将来ビジョンに委員のデービッド・サンダロー氏（元米国エネルギー省次官）を基づく具体的行動計画の策定、③多様な資金メカニズム等中心に、「Rooftop Solar with Storage」のロードマップを作成。

による途上国における技術普及の促進、の3点を柱とする提言

コンカレントセッションで議論の上、素案を閉会式で発表した。

が発表された。
（写真上：提言を発表する茅運営委員長）

ICEF での議論や有識者レビューコメントを反映した完成版をCOP21のサイドイベントで発表した。

ウェブ討論サイトツアー

ICEF 年次総会に加え、通年で議論ができる場を提供することをエネルギー・環境分野における日本の先進技術を実際に見て目的として、ICEF HP上にオンライン・ディスカッションページを頂く機会として、「水素」「発電」「評価・試験（ロボット・自動車）」設け、公開している。

「 IT 及びエレクトロニクス」の 4 コースを実施。施設の担当者も様々な分野の専門家が意見交換を行い、議論を深める場として、交えて活発な意見交換も行われた。
（ 写真は「水素」コースのICEFオンライン・ディスカッションが活用されることを期待している。

様子）

ICEFオンライン・ディスカッションでは、- エネルギー・環境分野のイノベーションに関連する最近の事例や問題についての意見を投稿することができる。

- 投稿された意見を閲覧し、それらに対しての意見を投稿することができる。

ICEF2015 Report | 05

TOP 10 INNOVATIONS「トップ10イノベーション」の発表

カテゴリー： 研究開発

過去１年間に発表された環境・エネルギー分野の優れた技術開発・ビジネスモデル・政策について、運営委員と技術専門家が、① GHG削減ポテンシャル、②革新性、③実現可能性という３つの観点から25 事例に絞り込み、最終的に ICEF 参加者の投票により選定された10の事例が発表された。

分野： 太陽光

カテゴリー： 研究開発

分野： 炭素回収

仏独のパートナーシップ、変換効率46％の太陽電池の作製に成功

高性能のイオン性液体ベースのCO2回収膜、開発される組織（国籍）： Soitec（仏）, CEA-Leti（仏）, Fraunhofer ISE（独）組織（国籍）： 3M社（米）, コロラド大学ボルダー校（米）フランスの 半 導 体メーカー S o i t e c と C E A 系 の 研 究 機 関
CEA-LetiはドイツのFraunhofer ISEと共同で太陽光の46%を電気エネルギーに変換可能な多接合型太陽電池を開発した。
今回の成果は太陽電池の変換効率の世界記録を更新する成果であり、日本の産業技術総合研究所により検証された。

コロラド大学ボルダー校と3M 社は、革新的な複合薄膜を開発した。
この膜の利用により、現在のコストを大幅に下回る15ドル/t-CO 2でCO 2の回収が可能となる。本研究開発は、ARPA-E 採択事業として実施された。この膜は、多孔質の支持構造上に室温のイオン性液体ポリマー複合材を薄い層状にコーティングすることにより作られ、強度に優れている。このような高い選択性を持つ膜としては最高のレベルとなるCO2浸透性を達成した。

New record solar cell efficiency at 46 % on a 100 mm wafer
yielding approximately 500 concentrator solar cell devices.
©Fraunhofer ISE/Photo Alexander Wekkeli

カテゴリー： パイロット・スタートアップ

Adapted with permission from Industrial & Engineering Chemistry
Research. © 2014 American Chemical Society.

カテゴリー： パイロット・スタートアップ

分野： 波力分野： エネルギー貯蔵

CETO 5波力発電ファーム、オーストラリアで運用開始

世界最大級の超電導フライホイール
蓄電システム実証機が完成

組織（国籍）：カーネギーウェーブエナジー社（豪）

組織（国籍）： 公益財団法人鉄道総合技術研究所,クボテック株式会社,その他（日）豪カーネギーウェーブエナジー社は、波力発電装置 CETO 5 の実証運転をオーストラリア西部ガーデンアイランド沖で開始したと発表した。CETO 5 は従来の波力発電装置と異なり、完全に海中に沈んだ状態で波力を捉えるため、荒天時の荒波等に対応する必要がない。
海中のブイは高圧水としてエネルギーを蓄え、陸上に輸送して発電する。高圧水を利用して逆浸透膜を用いることで海水淡水化も可能である。
2016年にはより大型の商用スケールである3MWの CETO 6 発電ファームの建設が予定される。

鉄道総合技術研究所（ RTRI ）は、次世代型の蓄電システムとして超電導フライホイール蓄電システムを開発した。
本システムの超電導磁気軸受は、世界で初めて回転軸側と軸受側双方に超電導材を使用しており、コンパクトサイズで大荷重を支えることが可能となった。

カテゴリー： 商業化カテゴリー： 商業化

分野： 次世代自動車

分野： 太陽光

トヨタ、一般消費者向けのFCV「MIRAI」を発売

600kWの太陽光発電を含むハイブリッド発電所がベルリンで運転開始

組織（国籍）：トヨタ自動車（日、米）組織（国籍）： GE（独）, Kofler Energies（独）, BELECTRIC（独）

トヨタは、世界初の一般消費者向けの燃料電池自動車（ FCV ）「 MIRAI 」を発売した。日本での 2014 年 12 月の導入に続き、米国で2015年秋から販売を開始する。
この2つの市場での導入を皮切りに、世界各国への展開が期待される。MIRAIは中型のセダンであり、性能は従来の内燃機関自動車と同等である。
水素燃料タンクは3〜5分で充填され、航続可能距離は482kmであり、電気自動車が現在直面している課題を克服しているものである。

GE、Kofler Energies、BELECTRICは共同プロジェクトとして建設したハイブリッド発電所の運転を開始した。発電所は600kWの太陽光発電、400kWのガス火力CHP、そして容量200kWhの蓄電池で構成されており、Berlin-MarienfeldeにあるGE Power Conversionの工場に設置されている。本プロジェクトは革新的な分散型の電源として、新たな分野を開拓するものでる。
工場では、グリッドから電力を買うのではなく、エネルギー管理システムが需要に応じて出力を制御している発電所において発電している。余剰分は蓄電池に蓄電されるほか、グリッドにも供給される。

カテゴリー： 商業化

分野： 次世代自動車

マツダ、史上最も燃費のよいディーゼル車「Demio」を発売

カテゴリー： 商業化

分野： 風力MHIヴェスタス社のV164-8.0MWタービンが世界最大の発電量を記録

組織（国籍）： マツダ（日）組織（国籍）： MHIヴェスタス社（デンマーク）

マツダは日本カー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した 4 世代目のDemioを発売した。この小型車はディーゼル車もガソリン車もあり、最高レベルの燃費を実現している。ディーゼル車の燃費は 30km/L 越えであり、ハイブリッド化していない車の中では世界最高レベルである。Demio はマツダの新しい高エネル
ギー効率技術SKYACTIVを取り入れている。

デンマークMHIヴェスタス社の V164-8.0MW 実証機は、単機の一日あたり発電量として世界最大の 192,000kWhを記録した。
これはデンマークの 13,500 世帯分の電力に相当する。
この最も強力な風車は、最新の革新的技術を駆使して巨大化、高効率化を実現している。MHIヴェスタス社は本機に関して、ドイツの Borkum Riffgrund 2 プロジェクト（450MW）や英国の Navitus Bay プロジェクト（ 630-970MW ）など、既に多くの契約を受注している。

カテゴリー： チャレンジング

カテゴリー： 政策・標準化

分野： 太陽光

分野：スマートグリッド

ミシガン州立大学の研究グループが、無色透明の太陽光パネルを開発欧州、統合電力・ガス市場実現へ

組織（国籍）：ミシガン州立大学（米）

組織（国籍）： 欧州域内送電会（欧州）

ミシガン州立大学の研究グループは、無色透明のプラスチック材料を用いて太陽光から電力を得る技術を開発した。今回の技術「 transparent
luminescent solar contractor」は可視光以外の部分の波長を吸収するため、パネルを無色透明にすることが可能となった。今回の技術が発展すれば、窓やスマートフォンの画面など、数多くの応用先が考えられる。現状では変換効率は1％程度となっているが、研究グループは今回の技術を最適化し、5%程度の変換効率を目指している。

欧州は1990年代から統合電力・ガス市場の実現に向け、前進している。全欧の送電網の整備が進んでおり、伊・仏間や英・ノルウェー間で大容量の送電線の建設が決定した。また、2014年に北西欧州の電力取引市場の取引ルールが統合され、2015/16年に残りの国が統合に加わる予定である。ルールの統合によって、国境を越えて自由に取引できるようになり、事業者は送電線の容量残量を気にせずに取引できるようになるのがポイントである。この結果、地理的に偏りがちな再生可能エネルギーの変動を欧州全体で吸収し、最大活用が可能となる。

©Yimu Zhao/Michigan State University© European Union 2015 - EC,Photo : Maout Christophe

ICEF2015 Report | 06

ICEF2016
Save the Date

Innovation for Cool Earth Forum第3回年次総会

日時： 平成28年10月5日（水）〜6日（木）場所： ホテル椿山荘東京

ICEF2015 結果概要