HOPPY team TSUCHIYA
レース結果報告書
2024SUPER GT Rd.4 富⼠スピードウェイ■⽇時

2024年8⽉3-4⽇■⾞両名

HOPPY Schatz GR Supra GT■場所富⼠スピードウェイ■ゼッケン25■監督⼟屋 武⼠

■ドライバー

菅波冬悟／松井孝允／佐藤公哉■チーム

HOPPY team TSUCHIYA■リザルト

予選 21位／決勝 リタイヤ

２ヶ⽉ぶりの⼀戦
トラブル発⽣で“答え合わせ”もできず

8 ⽉ 3、4 ⽇に静岡･富⼠スピードウェイで開催された SUPER GT 第 4 戦「FUJI GT350km Race」。およそ 2 ヶ⽉ぶりとなる戦いの場において、No.25 HOPPY Schatz GR Supra は予選 21 位からスタートを切るも、決勝序盤でトラブルが発⽣。レース継続は叶わず、惜しくもリタイヤで戦列を離れている。

例年以上に厳しい暑さとなっていますが、皆さま夏バテなどせずお過ごしでしょうか？ ホピ⼦はチームのみんながあれこれ作業をしてくれているので、相変わらず元気だし、成⻑を続けています。まぁ、何をもって“元気”というのかよくわからないけど（笑）
、サーキットで戦う準備は⽇夜⾏なわれているので、元気と⾔えるのかな!?
前回の鈴⿅戦からおよそ 2 ヶ⽉という⻑いインターバルを経て、富⼠スピードウェイへとやってきたホピ⼦。
その間、ずーっとチームのガレージでゆったりまったりしていた……わけではありませんよ！ この貴重な時間をしっかり有効活⽤し、ブラッシュアップの⽇々を過ごしておりました。
具体的には、7 ⽉ 14、15 ⽇に宮城・スポーツランド SUGO で⾏なわれた GT エントラント（GTE）協会主催の GT300 テストに参加。実⾛のテストが限定される SUPER GT だけに、GTE が主催する GT300 クラスのテストはとっても貴重な時間！ せっかくだからとガッツリいろんなメニューを試すことにしたのです。ここのところ、チームが⼀番苦戦しているのがタイヤのマッチング。この“4 つの⿊くて丸いもの”をどう使うのか、これが本当に難しいようで……。武⼠監督はじめドライバーの皆さん、チームスタッフの皆さんが毎回々々頭を悩ませているんですよね。
ひと⾔でタイヤといっても、中⾝がそれぞれ異なっているわけで、その特性をよーく把握した上でホピ⼦に装着することが望ましいんですけどね。ただ、タイヤのことがわかったとしても、そのパフォーマンスを最⼤限引き出すために、ホピ⼦をチューニングしなきゃいけない。そのチューニングも正しい⽅向でないと、タイヤだってキチンとお仕事できない。そもそも、解を出すこと⾃体が簡単じゃない。そこにみんな挑んでレースをしてるわけだし。ホピ⼦としては、持ってる⼒を少しでもたくさん、ううん、100%出せるように！ という気持ちはあるので、それがうまく形となる⽇を待つだけです。
ただ、テストでたくさんトライしたメニューから、絶対これだ！ という答に絞り込むところまではいかなかったんです。なので、富⼠には菅⽣テストで得たデータをもとにして、ミーティングでいろんな仮説を⽴てて、富⼠仕様のホピ⼦となりました。武⼠監督も、「これまで、全然違うところへ⾏ったり来たりしてたと思う。テス
トで⼤きな⼀歩を踏み出せたと思うので、ようやくやっとスタートラインに着けたのかな。このレースウィークで、テストの答え合わせをする」と⾔ってたけど、果たしてどんな結果になるのやら……。
今回、富⼠は初めての 350km レースでした。今まで、開幕戦の岡⼭や最終戦のもてぎでは 300km のスプリントレースをしてきたけど、350km という距離は初めて。“プラス 50km”の影響はあるのか!? 正直、ホピ⼦⾃体あまり違いがわからない（苦笑）。ただ⾔えるのは、何もなければピットインは 1 回。ほぼスプリントレースってこと。GT300 クラスだと、チームによっては好成績を狙ってタイヤ無交換をする可能性もあるのかな。今回のホピ⼦は、タイヤのマッチングの答え合わせがあるからそういう戦略はないけど。
朝の公式練習は、気温 29 度、路⾯温度 38 度のコンディションで始まりました。久々の公式セッションとあって、シャキン！ と気が引き締まります。そうそう、報告が遅くなったけど、今回からチームではメカニックスーツが新調されました。暑さ厳しいなか、みんな快適に仕事ができますよね！ ただ、ホピ⼦にはエアコンは未装着。でもクーリングでしっかり対策できてるから⼤丈夫、って冬悟くんも孝允くんも気に留めてない様⼦。まず、冬悟くんがコースインし、持ち込みセットの確認に⼊り、その後も定期的にピットインを繰り返して調整をはじめとする作業を続けました。そのなかで、最終的にチームベストとなる 1 分 40 秒 557 のタイムをマーク。最終的に孝允くんへ交代したのは、GT500 クラスとの混⾛セッションの終盤でした。孝允くんは引き続き、GT300クラスの専有⾛⾏でもステアリングを握り、予選に向けての調整を続けて最後は 26 番⼿でセッションを終えました。
予選は午後 2 時 25 分スタート予定だったけど、直前の F4 レース中にアクシデントが発⽣。路⾯にオイルが撒かれたらしく、その処理に時間がかかってしまい 5 分ディレイとなりました。加えて、直後に開始される GT300クラス Q1 は B 組、A 組と 2 組に分けて⾏なわれるため、路⾯コンディションの差が出ることが懸念され、レースフォーマットが変更されました。通常、Q1 と Q2 でのタイムを合算して決勝グリッドを決めるんだけど、今回、Q1 のタイムは Q2 に向けての組分けのみとし、予選順位は Q2 のみのタイムで確定することに。結構直前のアナウンスだったのでちょっと慌てたけど、まぁホピ⼦としてやることは何も変わらないので、まずは気温 33度、路⾯温度 54 度のなか、Q1 担当の冬悟くんとコースに向かってアタック開始。午前中の公式練習よりタイムアップした 1 分 39 秒 980 をマークするも、上位 16 台のアッパークラスには⼊れませんでした。Q2 も似通ったコンディションでアタックがスタート。このタイムのみで決勝グリッドが決まります。チームとしては、ホピ⼦にまだ予選⼀発の速さを求めず、粛々とクルマ作りに着⼿しているのはよーく承知してます。でも、ホピ⼦としては、ちょっとでも気持ちよくアタックしてほしい……。その思いが通じたのか、孝允くんは 1 分 39 秒 596 のタイムをマーク！ 冬悟くんのアタック後、セットチェンジしたことも奏効したようで、予選⽇のチームベストタイムを刻んでくれました。結果、翌⽇の決勝は 21 位からスタートを切ることになりました。
ただ、予選を終えたふたりのドライバーとしては、まだ⼗分な結果でなかったのは明⽩でした。
「前半戦と⽐べてクルマの⽅向性は変わったものの、課題を克服するまでには⾄りませんでした。ペースがなかったです。セッティングに関してもまだ“何かを探している”状態」と冬悟くん。
「決勝でもいろいろとチャレンジして、鈴⿅に向けて準備するようなると思う」と教えてくれました。孝允くんも「鈴⿅に向けていいところ、悪いところをしっかり判断するレースになると思う。しっかり⾛ってデータを集めることに集中できればいいと思っています」とコメントしてました。確かに、武⼠監督も⾔ってたけれど、今回の富⼠は鈴⿅に向けての準備に位置づけているという感じ。とはいえ、レースには違いないのだから、好機をつかんでしっかり結果を出していきたいなと思ったホピ⼦でした。

レースウィークの富⼠は少し薄雲り先⾏の天気ながら、時折強い⽇差しが照りつける暑さに。気温 35 度、路⾯温度 56 度と決勝⽇も厳しい暑さがサーキットを包み込みました。そんななか、たくさんの応援をいただき、決勝に向かったホピ⼦。スタートドライバーは冬悟くんが務めました。オープニングラップではひとつポジションを下げたけど、翌周からひとつ、またひとつとポジションを取り戻す⾛りを披露。その後、ライバルに先⾏を許してしまったものの、11 周⽬にはベストラップを刻むなど、タフな状況のなかでも⼒強く⾛り続けていました。ただ、正直なところ、思った以上にスピードが出せず、厳しい展開だったんですよね。それをドライバーの⼒量でなんとか踏ん張ってくれてたのです。
ところが、そんななか思わぬことが……。24 周⽬に⼊り、突如トラブルが発⽣。冬悟くんは⼤事をとってペースを落としながらダンロップコーナーに向かうと、そのアウト側でクルマを停⽌させました。ピットに戻ることができる場所なら、レース中になにかしら修復可能だったかもしれないけど、こればかりはどうしようもないこと。残念ながら、今回ホピ⼦は皆さんの前でチェッカーを受けることなく戦いを終えました。
悔しさが募るチームのみんなでしたが、⽉末には次の鈴⿅⼤会が控えています。ご⼼配をおかけしましたが、電気系に問題があったことがわかり、その対策にも取り掛かっています。当然ながら納得できるほどの答え合わせもできぬまま、サーキットを去ることになってしまったけど、⾛った分だけデータは増えたし、ドライバーふたりからのフィードバックも得られました。もちろん、もっともっと時間があれば良いのだけれど、与えられたなかでベストを尽くさないといけないのが、レースの世界。武⼠監督も、「今回得ることができたポジティブな感触を鈴⿅に活かしたい」と⾔ってます。トライしたことがすぐに最⾼の結果へと繋がらなかったとしても、その積み重ねが経験値となってしっかり活かせるときがくることをホピ⼦は信じます！
今度の鈴⿅こそしっかり 350km レースを⾛破し、またその次へと繋げていきたいと思っているので、引き続き応援してくださいね！ また鈴⿅でお会いしましょう！
追伸：サーキットにお⾒えになる⽅は、しっかりと暑さ対策を忘れずお越しになってくださいね！

■レースを終えて【菅波 冬悟】
SUPER GT Rd.4 FUJI ⼤会の応援ありがとうございました。
今回のレースは残念ながらマシントラブルによりリタイヤという結果となりました。
⾛り始めからあまりペースが良くなく、フリープラクティス、予選、決勝と解決策を探すべく様々なトライを⾏いましたが、解決できぬままリタイヤでレース終了となりました。
速く⾛れず、上位争いも出来ずフラストレーションの溜まる状態ではありますが、チーム⼀同協⼒してこの状況を変えられるように引き続き次回の鈴⿅ラウンドも頑張ります。
【松井 孝允】
今回の富⼠⼤会の前に菅⽣でテストがあり、そこでの内容も踏まえて乗り込みました。
フリー⾛⾏、予選と菅波選⼿、佐藤選⼿とチームで 1 つでも前にと⾔う想いで進んで⾏き決勝は粘ってポジションアップを狙いました。しかし、トラブルにてリタイヤと悔しい内容となりましたが鈴⿅に向けては良いデータも取れたので次戦が楽しみです。
今回も現地だけでなくたくさんの応援ありがとうございました。
早く結果で皆様に良い報告が出来るように頑張りますので引き続き応援宜しくお願いします。
【佐藤 公哉】
皆様第 4 戦富⼠⼤会もたくさんの応援ありがとうございました！
決勝は残念な結果となってしまいましたが、週末を通してもかなり苦戦していたと思います。
打開できるように次戦からに向けてもチームをバックアップして⾏けるように私⾃⾝も最善を尽くしていきた
いと思います。
引き続き応援宜しくお願い申し上げます。

【⼟屋 武⼠監督】
今回のレースは残念ながらトラブルによりリタイヤとなってしまいました。昨年のこのレースで⾞両の⽕災があったこともあり、是が⾮でも皆さんの前でチェッカーを受けたかったのですが…。ガレージに帰った後に原因の⽅はしっかりと追究ができているので、次戦以降に向けては問題ありません。しかしスピードの部分ではまだまだ上位を⾛れるものではないので、しっかりと分析し着実に根拠を積み上げてなるべく早く“戦える”クルマにしていきたいと考えています。
まだまだ道のりは⻑いですが、前を⾒て進んでいきたいと思います。
今回も温かい応援をありがとうございました！ 次戦もよろしくお願いいたします。

【問い合わせ先】

つちやエンジニアリング合同会社〒252-0822 神奈川県藤沢市葛原2507
TEL : 0466-49-5010 FAX : 0466-49-5011
担当： ⼟屋・佐々⽊