2024 AUTOBACS SUPER GT Round.4

FUJI

All Photographs by Noriaki MITSUHASHI , N-RAK PHOTO AGENCY

2024 AUTOBACS SUPER GT 第４戦
FUJI GT 350km RACE
2024 年８月３日（土）〜４日（日）富士スピードウェイ（静岡県）

公式練習

８月３日（土） 天候：晴れ

路面：ドライ

勝 利 に 限 り な く 近 づ き な が ら も、

ENEOS X PRIME GR Supra は午

第 3 戦での２位表彰台でサクセスイエローの訓練では大嶋が、サーキッピットアウト時のアンセーフリリース

後の予選、そして翌日の決勝に向けてウエイトは増えてはいるものの、決しトサファリでは福住がドライブし、僅によるペナルティを課され、悔しい２セットアップを進めるべく、福住仁嶺てそれだけがスピード不足の原因では差の予選を勝ち抜くべく ENEOS X位となった第 3 戦鈴鹿から約２ヶ月。 がステアリングを握りコースイン。８なさそうだった。チームはその後も予PRIME GR Supra のさらなるセット

2024 年 の SUPER GT は 第 4 戦 を周目に１分 29 秒 378 というベスト選でのピークを狙うべく、フルコースアップ改善を進めていった。

迎えた。ROOKIE Racing のメンバー

タイムを記録し、その後も赤旗中断をはその間もスーパーフォーミュラやはさみながら頻繁にピットアウト〜イ

スーパー耐久などさまざまなレースをンを行いクルマを確認していった。た戦ってきたが、SUPER GT の悔しさだ、決して感触が良いわけではない。

は SUPER GT でしか晴らせない。
チー 「問題点が多かった」と福住が言うよ
ムは地元での一戦となる第 4 戦富士にうに、予選に向けた改善が必要である向け、並々ならぬ決意で乗り込んだ。 と感じさせた。
もちろん、チャンピオン争いを考えてその後、12 周を走り大嶋和也に交も、もう決して落とすことはできない。 代すると、引き続きセットアップを確
シリーズはもう中盤戦だ。

認していきながら周回。大嶋は最後にそんな一戦は、８月３日（土）に予1 分 29 秒 422 を記録し公式練習を選日を迎えた。雲が多いものの、全国終えた。ただ順位は 10 番手。今回は的な猛暑の一日で、午前９時からの公350km という短めのレースで予選順

式練習は気温 29 度／路面温度 38 度

位が重要ながら、ライバルのメーカー、というコンディションのもと迎えた。

タイヤメーカーの車両が速い状況だ。

公式予選

８月３日（土） 天候：晴れ

路面：ドライ

公式練習の後に行われた FIA-F4 第もある。大嶋は Q1 のアタックで得ら5 戦で発生したアクシデントの影響れたフィードバックを伝え、午後３時で、５分遅れで迎えた公式予選。気59 分から行われた Q2 に福住を送り

温 33 度／路面温度 54 度という暑さ出した。のなか、午後３時 03 分から行われた

そのフィードバックもあり感触は改

Q1 でアタッカーを務めたのは大嶋だ。 善していたが、「感覚としてはもう少午前中に得られたデータをもとに、 し伸ばせそうなところがあった」といセットアップの改善に取り組んでいたう状況。福住はそれでも１分 28 秒

ENEOS X PRIME GR Supra だ が、 566 を記録し、Q2 の３番手につけ「かなり良くはなっている」と大嶋はる。タイム合算では８番手という順位感じたものの、５周目に記録されたタとなった。

イムは１分 28 秒 935。14 番手と苦

予選はやや悔しい結果となったものしい順位となってしまった。しかし今の、「決勝ペースは良さそう」と大嶋。

季の予選はタイム合算方式。Q2 の福チームは翌日の巻き返しに向け、さら住のアタック次第では挽回のチャンスなる改善に取り組んでいった。

決勝レース

８月４日（日） 天候：晴れ

路面：ドライ

公式予選では８番手と、やや苦し 「クルマが良かった」という福住は、い 位 置 に つ け る こ と に な っ た TGR

まず１周目の混戦のなかで２台抜き。

TEAM ENEOS ROOKIE は、一夜明６番手に浮上する。その後序盤は上位けた８月４日（日）の決勝日での逆陣の順位の動きはなかったものの、福襲を目指した。この日は前年を上回る住は少しずつ前を走る #12 Z NISMO

31,600 人という観衆がスタンドを埋GT500 とのギャップを詰めていく

め、気温 35 度／路面温度 56 度といと、13 周目にこれをオーバーテイク

う酷暑のなかで午後２時 30 分からのしてみせ５番手に浮上した。

決勝レースを迎えた。

勢いに乗る福住は、さらに前を走決勝ペースに向けてはある程度の自る #38 GR Supra にターゲットを定信をもっていたチームは、スタートドめた。同じ GR Supra でタイヤも同ライバーに福住を据えた。今回のレーじだが、ライバルの方がウエイトが軽スは 350km というレース距離で、１い。そんな状況ながら、福住は少しず回のみのピットストップ。早めの追いつギャップを縮めると、21 周目のメ上げが期待されたが、福住はその期待インストレートでサイド・バイ・サイに応え１周目からスパートしていく。

ドのバトルを展開。見事オーバーテイ

しかし大嶋はジワジワと前を行く前戦の借りを返すべく、表彰台は獲クし、これで４番手まで浮上してみせ#38 GR Supra とのギャップを詰め得したいところではあったが、それはた。表彰台まではあとひとつだ。

る。先にピットインされた分、タイヤ叶わなかった。しかし予選の状況からや燃料などは先に #38 GR Supra のしっかり追い上げての４位に、チーム方が厳しくなってくるはずだ。

メンバーは戦い抜いた手ごたえを得てそ ん な な か、GT500 ク ラ ス で も30 周を過ぎると少しずつピットイいた。

ンするマシンが現れた。TGR TEAM

しかしレース終盤、富士スピード

ENEOS ROOKIE も燃費を見ながらタウェイ周辺には雨雲も発生し、陽がかこれで今季は４戦中 3 戦でポイントイミングをうかがい、34 周を終えピッげり急速に路面温度が下がっていってを獲得し、ランキングは 5 位。まだトへ。今回も迅速に作業を行い、大嶋しまう。序盤の暑さのなかではスピーまだタイトルを狙える位置につけていにステアリングを託した。

ド を み せ て い た ENEOS X PRIMEるが、少なくともこれからの２戦はサただコースに戻ると、3 番手だっ

GR Supra だったものの、路面温度のクセスウエイトによる燃料流量リスト

た #64 CIVIC TYPE-R GT を先行す変化によるものか、アンダーステアがリクターの調整も入り、我慢のレースることができたものの、先にピット少しずつ強くなってきてしまう。

も予想される。その中でいかにポインに入っていた #38 GR Supra がアン

大嶋は最後までプッシュを続けた

トを得るかが勝負の分かれ目だ。TGRダーカットをみせ、大嶋は結果的にが、2.492 秒届かず４位でチェッカー

TEAM ENEOS ROOKIE はさらなるピットイン前と同じ４番手となった。

を受けることになった。

挑戦を続けていく。

ドライバー／監督コメント
DRIVER

大嶋 和也

Kazuya OSHIMA今回はレース後半を担当しましたが、３番手でピットアウトすることができたかと思った瞬間にすぐうしろから来たので、とても抑えられるタイミングではありませんでした。先行されてしまったのは悔しかったですね。ただ、レース序盤からの福住選手のペースを考えたらすぐに抜き返すことができるだろうと一生懸命プッシュしていました。しかし追いついたまでは良かったものの、終盤に路面温度が低くなってからはアンダーステアが強くなってきてしまって。思うようにペースを上げることができなかったです。今回は４位でしたが、２戦連続で決勝で良いレースができているので、その点はポジティブに受け止めています。ただ足りない部分も多くあると思っていますし、まだまだ上位に入らないとポイントが苦しくなってしまいます。なんとかしたいですね。

DRIVER

福住 仁嶺

Nirei FUKUZUMI

序盤は追い上げることができましたが、クルマが良かったですね。１周目からアウト側スタートのメリットを活かし順位を上げることができましたし、序盤からどのクルマも早めに抜くことができて良かったです。前の２台は速すぎましたが、４番手に上がるまではクルマの状況も良かったですし、サクセスウエイトの状況を考えると悪くないポテンシャルがあったと思います。ただ、燃費の関係などから #38 GR Supra にアンダーカットされてしまったのは悔しいところです。僕がもっとチームにインフォメーションできたこともあったかもしれないので、その点は今後の課題にしていきたいと思います。次戦から燃料流量リストリクターが絞られると思いますが、そんななかで少しでもポイントを多く獲得するにはどうすれば良いかを考えていきたいです。

DIRECTOR高木 虎之介Toranosuke TAKAGI

公式予選で８番手になってしまったのが少し厳しかったですね。そこから福住選手がすごく頑張ってくれて追い上げることができ、後半の大嶋選手が一騎討ちの３番手争いになりましたけど、最後に抜くことができていたら完璧でしたね。とはいえ４位で多くのポイントを獲得することができたので、その点では満足しています。#38 GR Supra の方がサクセスウエイトが軽かったので、それを考えたら上出来なレースになったのではないでしょうか。もちろん勝ちたかったところもありますが、ウエイトが軽いチームがやはり速いです。今回４位になったことで、次戦からは燃料流量リストリクターが絞られることになりますが、なんとか多くのポイントを獲得することができるよう頑張っていきたいです。次戦もまだ暑い中だと思いますが、しぶとく戦っていきます。

SUPER GT 第４戦 富士スピードウェイ リザルト
８月３日
Pos. No.

公式練習（GT500）
Car

DriverTire

８月３日

公式予選（GT500）

Time

Pos.

No.

Car

DriverTyre

Total Time164

Modulo CIVIC TYPE R-GT

伊沢拓也／大草りき

DL

1’28.691

18

ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT ＃ 8

松下信治／野尻智紀

BS2’56.359

2100

STANLEY CIVIC TYPE R-GT

山本尚貴／牧野任祐

BS1’28.836

2100

STANLEY CIVIC TYPE R-GT

牧野任祐／山本尚貴

BS2’56.677

312MARELLI IMPUL Z

平峰一貴／ B. バゲットBS

1’28.839

364

Modulo CIVIC TYPE R-GT

大草りき／伊沢拓也

DL2’56.705

417

Astemo CIVIC TYPE R-GT

塚越広大／太田格之進

BS1’28.891

438

KeePer CERUMO GR Supra

石浦宏明／大湯都史樹

BS2’56.999

58

ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT ＃ 8

野尻智紀／松下信治

BS1’29.017

517

Astemo CIVIC TYPE R-GT

太田格之進／塚越広大

BS2’57.090

63Niterra MOTUL Z

高星明誠／三宅淳詞

BS1’29.037

612MARELLI IMPUL Z

平峰一貴／ B. バゲット

BS2’57.098

723

MOTUL AUTECH Z

千代勝正／ R. クインタレッリ

BS

1’29.278

724

リアライズコーポレーション ADVAN Z

松田次生／名取鉄平

YH

2’57.129

819

WedsSport ADVAN GR Supra

国本雄資／阪口晴南

YH

1’29.301

814

ENEOS X PRIME GR Supra

大嶋和也／福住仁嶺

BS2’57.501

924

リアライズコーポレーション ADVAN Z

松田次生／名取鉄平

YH

1’29.345

919

WedsSport ADVAN GR Supra

阪口晴南／国本雄資

YH

2’57.506

1014

ENEOS X PRIME GR Supra

大嶋和也／福住仁嶺

BS1’29.378

1016

ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT ＃ 16

大津弘樹／佐藤蓮BS

2’57.564

1136

au TOM’S GR Supra

坪井翔／山下健太

BS1’29.420

1123

MOTUL AUTECH Z

R. クインタレッリ／千代勝正

BS2’57.637

1239

DENSO KOBELCO SARD GR Supra

関口雄飛／中山雄一

BS1’29.448

123

Niterra MOTUL Z

高星明誠／三宅淳詞

BS2’57.712

1316

ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT ＃ 16

大津弘樹／佐藤蓮BS

1’29.459

1339

DENSO KOBELCO SARD GR Supra

中山雄一／関口雄飛

BS2’57.781

1438

KeePer CERUMO GR Supra

石浦宏明／大湯都史樹

BS1’29.503

1436

au TOM’S GR Supra

山下健太／坪井翔

BS2’57.846

1537

Deloitte TOM’S GR Supra

笹原右京／ G. アレジ

BS

1’29.532

1537

Deloitte TOM’S GR Supra

笹原右京／ G. アレジ

BS2’58.243

８月４日

2024 AUTOBACS SUPER GT
ポイントランキング（GT500・トップ 10）

決勝レース（GT500）

Pos. No.

Car

DriverTire

Time/Gap

1

ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT ＃ 8

野尻智紀／松下信治

BS2h00’43.329

82100

STANLEY CIVIC TYPE R-GT

山本尚貴／牧野任祐

BS

3.277

338

KeePer CERUMO GR Supra

石浦宏明／大湯都史樹

BS12.233

414

ENEOS X PRIME GR Supra

大嶋和也／福住仁嶺

BS14.725512

MARELLI IMPUL Z

平峰一貴／ B. バゲットBS

18.894664

Modulo CIVIC TYPE R-GT

伊沢拓也／大草りき

DL

24.192736

au TOM’S GR Supra

坪井翔／山下健太

BS42.439

817Astemo CIVIC TYPE R-GT

塚越広大／太田格之進

BS44.929919

WedsSport ADVAN GR Supra

国本雄資／阪口晴南

YH

52.1431037

Deloitte TOM’S GR Supra

笹原右京／ G. アレジ

BS55.86

1116

ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT ＃ 16

大津弘樹／佐藤蓮BS

57.285123

Niterra MOTUL Z

高星明誠／三宅淳詞

BS58.205

1323

MOTUL AUTECH Z

千代勝正／ R. クインタレッリ

BS

58.2331424

リアライズコーポレーション ADVAN Z

松田次生／名取鉄平

YH

1Lap

1539

DENSO KOBELCO SARD GR Supra

関口雄飛／中山雄一

BS12Laps

サクセスPosNoDriverTotal

136

坪井翔／山下健太

4182kg2100

山本尚貴／牧野任祐3774kg

33

高星明誠／三宅淳詞

3060kg437

笹原右京／ジュリアーノ・アレジ

2856kg514

大嶋和也／福住仁嶺

2754kg68

野尻智紀／松下信治

2652kg738

石浦宏明／大湯都史樹

2550kg823

千代勝正／ロニー・クインタレッリ

2346kg917

塚越広大／太田格之進

2244kg1039

関口雄飛／中山雄一

1938kgウエイト※サクセスウエイトについてSUPER GT ではシリーズ創設当初から成績による性能引き下げのため、重りを積む独自のハンデシステムを使用しており、2021 年からは『サクセスウエイト』という名称となっています。
2024 年の規則では、GT500 クラスでは第１戦から第６戦まで獲得ポイント×２kg を搭載しなければならず、参戦７戦

サクセスウエイト数値

0 〜 50kg

51 〜 67kg

68 〜 84kg

85 〜 100kg

GT500 クラスでは車体の特性上、重りの搭載は 50kg までで、以降はエンジンに噴射する燃料の流量を減らす＝燃料流車載ウエイト

0 〜 50kg

34 〜 50kg

34 〜 50kg

35 〜 50kg

量リストリクターの数値を減らし、パワーを下げることが併用されます。GT500 クラスのサクセスウエイトの数値は下

燃料流量リストリクター

95.0kg/h

92.6kg/h

902kg/h88.0kg/h

目は獲得ポイント×１kg、参戦８戦目は獲得ポイント×０kg となります。

記のとおりです。しばしばチームやドライバーは出力ダウンの段階によって「1 リスダウン」「2 リスダウン」といった業界用語で表現します。

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