名古屋大学COIのビジョン達成のための技術
安心･安全に使える車と運転支援
ゆっくり自動運転

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指導員型運転支援

今日の栞

高齢者が元気になるモビリティ社会
インテレクチャルガラス

モビリティブレンド

抗老化体操
モデルコミュニティ形成
歩行支援ロボット

お出かけしたくなる
身体と気持ち共助と自尊心が生まれる場と仕組
2中山間地域モデルコミュニティ ＜豊田市 足助・旭地区＞
足助地区

旭地区

豊田市

人口

7,832

2,716

425,829

高齢化率

41%

46%

23%

2018年6月時点旭の中心地• 豊田市中心市街地から足助中心地までバスで45～50分間
12 Km
25 Km

豊田市の中心地
15 Km

足助の中心地© OpenStreetMap contributors• 足助地区内で13路線のコミュニティバス（各路線週1日・2便/日）• 旭地区内で4路線のコミュニティバス（各路線週2日・2便/日）+予約バス（デマンドバス）
3

豊田市 足助・旭地区の交通と暮らしの課題• 足助地区の地域バスは13路線、各週1往復のサービス• タクシーは地域全体で3台、住居から地区拠点までは高運賃• 集落拠点からのラストマイル問題• 地域で唯一のスーパーが足助中心地に

集落の拠点

地区の拠点

住居

地域バス

基幹バス
（中心市街地へ）

病院

役所

医療･診察
健康教室

各種手続き
文化教室

集会所

スーパー

買い物

徒歩
シニアカー

タクシー

集会

移動販売

4

モビリティブレンド（Mobility Blend®, MB）
中山間地域、ニュータウン、地方都市など公共交通が不便な地域を主な対象とする移動支援サービス• 地域の既存交通手段と、新規に導入する手段をブレンド– 新規導入手段は、低コスト化のために住民共助を基本とする• 住民共助の移動サービスで、オファーとリクエストをブレンド– ボランティア輸送はまずはラストマイル輸送などで活用– 相乗りシステムではリクエスト間のブレンドも• 利用者のリクエスト、ブレンディング、選択、決済などを簡易な端末／サーバーシステムで運用

移動の選択肢の拡充とサービスの高度化を低コストで実現し、地域の移動持続可能性を高める

5

モビリティブレンド(MB)による健康寿命の延伸

サービス導入前健康度

タクシー
マイカー

バ

ス

福祉的移動

• 自由に利用できる移動手段がだんだん少なくなる

年齢

高齢者のモビリティの将来像：MBサービス導入後• 切れ目のない移動手段の提供• ボランティア輸送による世代間の互酬性健
康 マイカー度

タクシー（相乗り）
バス

福祉的移動

たすけあいカー

タクシー相乗り･バス改善
たすけあいカー外出アドバイスによる外出頻度の向上

健康寿命の延伸年齢

6

MaaS (Mobility as a Service)との比較によるMBの特徴• 移動サービスの統合化だけでなく、カーシェア、ライドシェア、自動運転車シェアなど地域に適合した新しい移動サービスを導入し、既存手段とブレンドしたサービスとする• 交通不便地域における高齢者など交通弱者を主なターゲットにする• MaaSは基本的に都市型• 住民の社会参加促進とコスト低減のために「共助」を取り入れる• 自家用車無償運送・有償運送の仕組みを活用• モビリティセンターやモビリティスポット（後述）など、街づくりと連動させる• 地域包括ケア、学童保育、移動販売などの地域サービスと連携する
7

モビリティセンター（MC）とモビリティスポット（MS)• 多種類の交通手段の結節点であり、かつ移動の目的地（スーパー、病院、GS、役所など）ともなる移動の拠点• その小ぶりのものがモビリティスポット
モビリティセンター
スーパー、専門店街、飲食店、コンビニ、映画館、パチンコなど

金融機関、一般オフィスなど

駅、バス停、タ
クシー乗り場

他地域へ

鉄道、高速道路などの基幹交通

他地域へ

駐車場、駐輪場、シェア交通
デポ
役場支所など病院、クリニック、デイケアセンター、保育園など

8

MBとMC/MSによる中山間地域モビリティ社会づくり
足助病院

集会所、廃小学校利用など

モビリティセンター（MC）

モビリティスポット（MS）

高齢者の自宅• 病院・スーパーなどの広域目的施設と交通結節点• 広域のお出かけ促進イベント• 集会所・コンビニなどの狭域目的
施設と狭域交通の乗換地点• 狭域のお出かけ促進イベント• タブレットなどを使った健康見守り
や移動リクエスト

ゆっくり自動運転

集落の拠点

地区の拠点

自動運転

住居

地域バス

病院

役所

マイカー相乗り集会所

スーパー

たすけあいカー
基幹バス（中心市街地へ）

医療･診察
健康教室

各種手続き
文化教室

買い物

Community Support Systemの専用タブレットを配布

タクシー

集会

移動販売

マイカー相乗り

タクシー相乗り自動運転

たすけあいカータクシム

ゆっくり自動運転
バス乗車や相乗りは地域ICカードによる地域ポイントで決済

9

MB参加者数の推移
利用者の平均年齢は83歳、最高齢は95歳、90歳代は17名
参加者数の推移

140

122

安心お出かけプラン

120

お出かけプラン

100

延べ人数

80

ドライバー数

60

68

60
52
49

40

5152

200910ニュータウンモデルコミュニティ ＜春日井市高蔵寺NT＞• 高蔵寺NTは1968年に街びらき• 計画人口5.2万人、現在4.5万人• NT高齢化率30％、石尾台高齢化率
45％• JR中央線高蔵寺駅からバス便

高蔵寺ニュータウン 公式サイトhttps://kozoji-nt.com/accessmap

11高蔵寺NTの交通と暮らしの課題• 高齢化が進み、車の運転をあきらめる住民の増加• 住宅からバス停のある幹線道路までのラストマイル問題• 買い物施設がセンター地区に集中• 総合病院がNT内にない• NT内循環バスの公費負担• バス、タクシー運転手の不足
NTの拠点

地区の拠点

住居循環バス

大型スーパー名鉄バス（JR高蔵寺駅へ）

専門店

スーパー 高齢者施設

スポーツ施設

徒歩
シニアカー

名鉄バス

買い物娯楽

健康維持

タクシー

買い物

包括ケア

12

MB とMC/MSによるNTモビリティ社会づくり
高蔵寺NTセンター地区

ｽｰﾊﾟｰ、地域包括支援ｾﾝﾀｰなど

モビリティセンター（MC）

モビリティスポット（MS）

高齢者の自宅• 大型スーパー・専門店などの広域目的施設と交通結節点• 広域のお出かけ促進イベント• 狭域目的施設と狭域交通の乗換地点• 狭域のお出かけ促進イベント• スマホを使った健康見守りや移動リ
クエスト

ゆっくり自動運転

NTの拠点

地区の拠点

自動運転

住居循環バス

大型スーパー

専門店

マイカー相乗りスーパー 高齢者施設

スポーツ施設たすけあいカー
名鉄バス（JR高蔵寺駅へ）

名鉄バス

買い物娯楽健康維持

買い物

自動運転

タクシー

包括ケア

タクシー相乗り

ゆっくり自動運転
Community Support Systemの専用アプリをダウンロード

タクシム

13

厚労省補助と内閣府近未来技術実装事業• 春日井市内タクシー会社全５社と協議し，事前確定運賃制とタクシー相乗りサービスを提供（道路運送法21条申請で一時的な乗合い事業に）• たすけあいカーによるラストマイル運送（自宅から1.2㎞以内のみ）• ラストマイル輸送でのゆっくり自動運転の実証実験• 歩数計とアンケート調査による行動変化調査（高齢者モニタ：141名）

3者連携によりモビリティサービスを推進

2018.10.26 春日井市役所にて
14

Mobility Blend®のマニュアル作りと横展開
MC, MSの設定とMM※の実施
まちづくりや地域活動と連携、行動変容を促す※ Mobility Management：一人一人の移動が社会的にも個人的にも望ましい方向に変化することを、コミュニケーションによって促進する交通政策

モビリティブレンド（MB）
運転のできない交通弱者に対応した
交通不便地域移動支援システム

対象地域の移動需要調査

新規交通手段既存交通手段 バス
 タクシー移動リクエスト＋ブレンド＋ブレンド

 マイカー相乗り タクシー相乗り• 交通弱者に最適な移動を提案• 地域で持続可能な移動支援システム

移動オファー マイカー タクシー

高齢者が使いやすいUIを持つICTの活用
ICT活用で効率化と情報収集

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MBのCOI終了時までの実証実験と実装計画• 中山間地域MBの完成・横展開– プラットフォーム構築– 豊田市稲武地区への展開– 他の中山間地域への展開• ニュータウンMBの完成– 春日井市高蔵寺NTでのプラットフォーム構築• 地方都市MBの実証実験完了– 幸田町をフィールドに• MB導入マニュアルの作成・横展開開始

16

MBへのゆっくり自動運転®の導入• 定路線ラストマイルでの運行• 地域バスの補完• たすけあいカーの代替• 不定路線ラストマイル輸送の提供• 地域循環バス・コミュニティバスの代替• 「ゆっくり」を若干超えたパフォーマンス

ゆっくり自動運転®に関しては次のクロストークセッションで17