日本みち研究所の事業紹介

日本みち研究所の「みち」は意図的に平仮名で表記しています。大きな空間の宗教的色彩が強い道、車馬が通る交通機能重視の路、人が歩く小さな径、わだちの軌、分岐点には道路空間の再構築、新たな交通政策に関する調査・研究人が集まることから街。これらの漢字はすべて「みち」と訓読みする共通点を有しています。

道路景観デザイン及び無電柱化に関する調査・研究

このように「みち」は道路と交通・都市空間のあり方の豊かな多様性と使われ方の複雑性を道路空間は交通機能だけでなく、地域さらに、 自動車 交 通と 環 境の調和、 地地域と調和しつつ利用者にも快適であ

ポストコロナの時代、人々の価値観やライフスタイルにも変化の兆しがあり、分散型の新しい活性化や賑わい創出等、その利活用

球温暖化対策は、道路行政の主要テーる「形」をもつ道路景観の創造と維持は、国の形の模索と追求が加速されるように思われます。道路は生活や産業を支える最も重要な社ニーズも多様化してきています。2020年

マとして、 研究所設立時から各種調査 ・美しい国づくりの根幹です。

会基盤ですが、そのあり方については、国の長期ビジョン「2040年、道路の景色が変わる～人々に改正された道路法にも歩行者利便増研究を継続、 成果を蓄積してきました。

道路景観の技術的指針である「補訂版の幸せにつながる道路～」が公表されています。道路そのものの景色だけでなく、道路が創り進道路（ほこみち）や新たな交通結節点

その知見や最新技術動向を踏まえ、 各道路のデザイン」と「景観に配慮した道づくりが位置付けられました。

地域において、 環境に配慮した交通の路附属物等ガイドライン」の普及啓蒙をあり方、 地域活性化対策や環境対策にすすめるとともに、地域の意見や現場とついて調査 ・ 研究を行っています。

連携した地域にふさわしい道路空間の示しています。

出す地域とまちの活気、道路の存在がもたらす安全・安心と地域の強靭化など、社会に貢献す
理 事 ⻑ 朝 倉 康夫

る 「みち」のあり方について追及することが今後ますます重要になってきています。
日本みち研究所は、常に時代のニーズを先取りし、空間、景観、環境、管理、防災、 地方創生など「みち」に関わる多様な領域を対象に、道路と交通のイノベーションを通じて地デザインに関する調査・研究を行って域社会に貢献したいと考えています。引き続き、皆様のご指導ご鞭撻をお願いいたします。

います。

バスタ新宿（東京都新宿区）

会

常任参与

⻑理事⻑

専務理事

総務部

総務課

顧 問

評議員

宇野充 トヨタ自動車（株）渉外広報本部フェロー

評議員

榊

評議員

杉山 雅洋 早稲田大学名誉教授

評議員

谷口 博昭 （一財）建設業技術者センター理事長

評議員

林

正剛 前（一財）建設経済研究所会長

良嗣 中部大学卓越教授・学長付顧問
東海学園大学卓越教授・学長特命顧問

企画調整グループ研究理事

みち空間グループ
調査部

理事長

朝倉 康夫 東京工業大学名誉教授

専務理事 森山 誠二 （一財）日本みち研究所
みち景観グループ

地⽅創⽣グループみちメンテ
ナンスセンター

みちメンテグループ

賑わいづくりにつながる道路の実現に向けて、さらなる地域の魅力向上を図るた

奥入瀬渓流写真 出典 ： 青森県

めの道路空間の再構築や柔軟な利活

加えて、 クルマの利用・保有形態の変化、用、官民連携のあり方、三宮駅を始め立MaaS の進展などを踏まえ、 今後のみち無電柱化推進（千葉県成田市）

体道路制度を活用し全国で展開されつのあり方や交通政策を研究する 「近未また、近年の豪雨や台風災害等では、つあるバスタプロジェクトについて調査・

来 道路 政 策 研 究 会」 を当研 究 所に 設

電柱の倒壊等に伴う大規模な停電等研究等を行っています。

置し、 行政や民間の動向等について調の発生等により、地域生活に大きな被査 ・ 研究を行っています。

害が生じるケースが頻発し、首都直下

理事

大島 健志 （一財）首都高速道路技術センター理事長

理事

真田 純子 東京工業大学教授

理事

中村 哲己 （一社）建設コンサルタンツ協会会長

理事

兵藤 哲朗 東京海洋大学教授

えとしても、無電柱化は、これまで以上

理事

二村真理子 東京女子大学教授にその推進が求められています。

監事

大野 昌仁 （一社）日本建設業連合会常務執行役

我が国の無電柱化は、東京23区内でも監事 國澤 典生

地震や南海トラフ地震等の災害への備前（公社）日本道路協会業務執行理事

およそ８％と著しく遅れています。これは電線を埋設する費用が高いことや、日本風景街道 （ニセコ）

また、日本風景街道のサポートや一般

1983年4月「（財）道路環境研究所」設立

1990年8月「（財）立体道路推進機構」設立

2000年7月

自動運転車の SB ドライブ社による社会実験

電線を埋設し電柱を抜柱するまでの期

財団法人運輸総合研究所等とも連携し間が長いこと等が大きな要因となっててフランスやドイツほかのまちづくり、交おり、これらを解消し、安価で短期間に通政策等について調査・研究を行って無電柱化を実施することが大きな課題います。となっています。
このため、低コスト手法や事業プロセス（財）立体道路推進機構を「（財）道路空間高度化機構」にの効率化による事業期間短縮に向けた名称変更（事業拡大）

手法とともに、NPO法人電線のない街づくり支援ネットワークとも連携し、占用

2012年4月

合併により「（財）道路環境・道路空間研究所」となる

2014年4月「（一財）日本みち研究所」に移行

制限のあり方や電線を簡便に埋設する等の新技術等に関する調査・研究をフランス ナント市 交通結節点 Picture＠VINCENT-FUJII←名所江⼾百景 する賀てふ（作：歌川広重・現在の東京⽇本橋室町）
表紙：⻁ノ⾨ヒルズ
（港区）
［写真上］
・丸の内仲通り（千代⽥区）［写真中］・タイムズスクエア（ニューヨーク）［写真下］

官民連携電柱化事業 ( 岡山県矢掛町 )

行っています。

みちメンテグループ

地方創生グル−プ

道路構造物の効率的な管理、点検に関する調査 ・ 研究

道の駅 ・ 観光振興に関する調査 ・ 研究

効率的、 計画的な道路の老朽化対策

本ＤＢにおいては、 道路施設の点検 ・

道の駅は、 最初の設置から四半世紀がやメンテナンスを実現するため、 全道診断データをＡＰＩで共有することによ

経過し、全国 1213 駅（2024 年 2 月現在）

路管理者による点検が 2014 年 ７月よりり、 一元的な処理 ・ 解析が可能な環と、 その数も大きく広がり、 単なるドライスタート、 結果も公表することになりまし

境が構築されていることから、 研究機バーの利用施設の枠組みを超えて、 地た。

関や民間企業等によるＡＩ技術などを活方創生、 生活支援、 さらには防災拠点用した維持管理の効率化 ・ 高度化にとして定着してきました。

資する技術開発の促進が期待されています。
当研究所は、 全施設の基礎情報を横断的に格納する基礎ＤＢと道路附属物の詳細な点検データ等を格納する道路橋 梁 点 検附属物ＤＢの構築、 管理運営を行って当研究所では、 点検結果等を効率的います。 また、 道路附属物の損傷に防災道の駅 （道の駅すさみ )に 収 集 ・ 整 理 ・ 蓄 積 し、 地 図 上 で 表関する分析と効果的な対策についても全国各地の道の駅の多様なニーズや、示できるシステムを開発し全道路管理者継続的に研究しています。

「道の駅」 の第３ステージの方向性をふに提供するとともに、 収集したデータのまえ、 一般社団法人全国道の駅連絡会集計、 分析を行うことにより道路メンテとも連携し、 道の駅の質的向上についナンス年報のとりまとめに寄与していまて調査 ・ 研究を行っています。 また、す。 また、 当研究所は令和 3 年 9 月

既存道の駅のリニューアルや時代のに道路施設点検データベースの管理運ニーズに合致した新たな道の駅のあり方営機関に決定され、 令和 4 年 5 月からに関する調査 ・ 研究を行い、 地方創生DB の公開を開始しました。に寄与しています。

道路附属物の損傷確認、 分析

また、 観光振興に資する道づくりや活用について、 公益社団法人日本観光振興協会や一般社団法人日本ウオーキング協会とも連携し、 調査 ・ 研究を行っています。

全国道路施設点検 DB 損傷マップ画面 ( 出典 国土交通省 HP)

道の駅第 3 ステージ モデルプロジェクト （道の駅もてぎ）

協定締結団体一般財団法人 運輸総合研究所

木場場
親水公園
親園
首都高深川線

至箱崎JCT

都立木場公園
木場

成田山
深川不動尊
富岡八幡宮

一般社団法人 全国道の駅連絡会

門前仲町駅
1番出口
東京メ
京 トロ東西線

三ツ 目 通 り

木木場ランプ
プ

東西線木場駅線木場
3番出口
口

永 代 通りローソンーソン

至大手町・日本橋

深 ギャ
深川ギャザリア

一般社団法人 日本ウオーキング協会
特定非営利活動法人

電線のない街づくり支援ネットワーク

https://www.rirs.or.jp/2024 年 6 月 15 日現在