TDA News Letter Vol.46

NPO法人 景観デザイン支援機構

けいかん・きこう

http://www.tda-j.or.jp

2019-09-01
特集
大きな計画でできる景観と小さな実行からできる景観

目次
P1
■巻頭
大きく一時に創られたまちは魅力的か／（写真・文）高見 公雄
P2 ～ 3■ TDA NEWS街路景観／天野 光一
万博遺産と景観に関する若干の考察
／曽根 幸一■ランドスケープ事情
季の庭（ときのにわ）／前園 百合子
P4 ～ 5■特別寄稿
Sense of Place／鈴木 俊治P6■シリーズ：地域から「岐阜市」その１ ／末永 三樹■景観ビジネス最前線 ／㈱ノナガセ■ホワイトボード

大きく一時に創られたまちは魅力的か
20 年近く前、都市環境デザイン会議（Judi）琉球ブロック立ち上げに絡み皆で沖縄に行った。見
なきじんじょうあと学先としてまず向かったのはフクギの生け垣で有名な備瀬の集落、その後今 帰仁城址など行くが一向に那覇新都心には行かない。自由時間の行き先は牧志の市場通りだ。そう、皆仕事では大規模開発などに携わり本稿のテーマである「大きく創る」に関わっていても、個人的趣味は「集落」と「市場」である。では大きく創る取り組みは無駄なのか。そうではない、これまた本稿の宿題であるが、1970 年の日本万国博覧会。正確なところは曽根さんに確かめて欲しいけれど、都市計画設計研究所の故南条道昌さん他都市計画コンサルタント第一世代の多くは万博から生み出されていった。彼らが大きく創る活動に関わる中で Judi や TDA､ PDC が生れた。大きく創る当時のプロジェクトがその後の人材を生み出した、とは言えるだろう。ではなぜ彼ら（私もだが）は大規模開発地区を積極的には見に行かないのか。それは、面白くないからだろう。では大規模開発も面白く創ればいいではないか、ということになる。ここのところは重要なテーマと捉え、ここ数年色々考えているのだが、中々出口が見つからない。確かなことは数人の専門家で一時に創ったものは概して魅力に欠け、名もない多くの人々が長い時間をかけて造り上げてきた街、集落とか市場、が魅力的なのである。小さく始める取り組みが長く続けば、多分集落や市場系の魅力に近づくのかなとも思うけれど、長く続くとは限らない。この一時に創られた環境や景観に対し、専門家自身ですら魅力を感じない状況こそが問題であり、デザインの善し悪し議論より優先して語られるべきだと考えている。
法政大学デザイン工学部都市環境デザイン工学科教授／ TDA 正会員

高見 公雄

主要市道 3 間以上、主要町村道 2 間以上、続いている。戦災復興街路を例にとると、幅員縮小する場合は相当距離毎に待避所をその中の街路計画標準ではその目的が防災、設ける等 ) と街路構造令 ( 街路の定義は地保健、美観とあげられ、その他の部分でも「美日本大学理工学部まちづくり工学科教授／ PDC 理事長

方長官の指定する市内、市に準ずる地域内観」という言葉が使用されている。配置計の道路となっており、広路 24 間以上、一画では、重要公共施設と街路の配置を連携

2019年6月12日 ㈬ 開催、「TDAサロン
2019『街路景観』」より

等大路 12 間以上、二等大路 6 間以上、一させるよう記述されているとともに、建造

等小路 4 間以上、二等小路 1.5 間以上、街物、公園、山岳等を背景とした美観道路をはじめに路は車道と歩道に区別する。街路の状況に配置するよう定めている。このように、戦まちなかの「みち」とは都市生活者にとっより遊歩道を設けるときは、これを歩道に後の高度成長期の整備以前まで、連綿としてどのような存在であろうか。東京千住生兼用する。広路、一等大路に必要な場合は、て景観や都市の在り方に着目した街路の整

まれの筆者にとって、みちとは裏路地横町

高速車道又は自転車道を設ける。街路の両備は行われてきたわけである。

を駆け抜け表通りに出る空間であり、メン側には街路幅員の 1/6 以上の歩道を設ける

今後の「みち」空間のあり方についてコやビー玉遊びのための空間でもあった。

等 ) の 2 本立ての構造基準であった。幅員

今まさに、交通機能を重視した「みち」

そのような都市生活者の空間であった「みもその広さが全く異なるし歩道についてのから、様々な役割を果たすべき公共空間とち」がいつしか自動車が主役の空間となり、記載が道路構造令にはないなど、街路と道してのの「みち」空間が必要とされている

安全が主要課題となる空間となってきてい路とではその計画・設計思想が異なるものと考える。まちの骨格を形成するような他る。本稿では我が国における近代街路の整であった。昭和 33 年の改正で、道路構造の主要公共施設と関連した配置計画も重要

備の歴史を振り返りながら、今後のまちな令一本に絞られ、道路交通量を主とした、であるが、個別の街路の設計でも様々な配かの「みち」空間のあり方について触れて道路も街路もさほど差のない基準となった慮が必要となってくると考える。沿道建築いきたいと思う。

わけである。との連携は様々な困難が伴うかもしれない

街路と道路街路景観整備の歴史が、必要不可欠であろう。ここで、重要なTDANEWS

1

街路景観～まちなかの「みち」の新しいあり方～天野 光一

昭和 33 年に制定された道路構造令では、明治 6 年わが国の近代街路の嚆矢としてのは、「通る」という機能だけでなく、そ道路と街路という区別はない。道路構造令の銀座通りが完成した。総幅員 15 間、内両

こで楽しむ、休む、憩うなどの機能を考えでは、地方と都市部、及び、高速道路・自側に歩道が 3.5 間づつ、車道が 8 間というることである。人口減少に伴う交通量減少

動車専用道路とその他の道路（一般道）の横断面構成であった。設計はお雇い外国人を考えると、自動車交通を主として考える

2 軸で、第 1 種から第 4 種に大区分してお技師のトーマス・J・ウォートルスである。

道路整備は早晩限界を迎えると考えていり、都市部の一般道ということで第 4 種、銀座煉瓦街の整備目的としては、都市の不る。まちなかとはいえ道路整備であるので自動車専用道も加えれば第 2 種も我々が考

燃化（煉瓦造りの建築）、都市設計としての様々な条件をクリアしなければならないこえている街路にあたる。種別の中の幾何構

街路と建築の一体設計が挙げられるが、施とは言うまでもないが、道路整備に関わる造等を規定する等級は、基本的には計画交設設計として考えると、歩車道の分離、舗役人と協調をとって（彼らも馬鹿ではない通量で決定されており、あくまで自動車交装の採用と同時に、並木（街路樹）の整備のでこのような考えに共感するはずであ通に着目した分類となっている。しかし、が特徴として挙げられる。以来、主要なもる）、美しく、居心地が良く、使いやすい

大正 8 年に道路法が制定されたときは、道ののみあげても、市区改正設計、明治神宮

まちなかの「みち」空間、街路を創造して路構造令 ( 国道 4 間以上、府県道 3 間以上、関連街路、帝都復興街路、戦災復興街路といかねばならないと考えている。

ランドスケープ事情「季の庭（ときのにわ）」
新宿から小田急線で 30 分、鶴川駅から徒歩 15 分に位置する「季の庭（ときのにわ）」は、今春 3 日間のオープンガーデンも延べ 400 名以上の花好きで賑わった。
この庭は、広さ 300 坪、工房や納屋などの建物、800 種超の植物を有し、既に 4 回のオープンガーデンとクラフト教室などの開催を行っているが、当初から現在の姿を構想して実現したものではない。3 つの一連の土地を 6 年かけて偶然性に助けられて取得し、その度に庭も活動も私たち夫婦も成長した。その成り立ち紹介しよう。
1 期／最初に取得した 150 坪の斜面が過半の篠竹が繁茂する荒地は、子供たちの住宅ガーデン平面図用地として考えていた。しかし、2011 年 3 月 11 日の東日本大震災で帰宅難民になり、その後の長期にわたる計画停電などで、すっかり抜け殻のようになってしまった私は、同年 6 月、何かに突き動かされるように開墾を始める。一日半畳の広さを、生まれて初めて持つツルハシやスコップで腿の付け根の深さまで掘り、ガラス、アルミサッシ、コンクリート片、瓦、シート、瓶、鉄屑、プラチック製品・・・を取り出し、ふるいに掛けて土をこし・・・ほぼ毎日作業を継続した。無論、土日は夫が男の力を発揮してくれたが。泥だらけ汗まみれでゴミを持ち、途中のゴミ置き場経由で帰宅するクレージーな姿・・・開墾が進み、花を植えて、なんとかガーデンらしくなった頃に、隣接する土地を手に入れる。

斜面地を開墾して作られたフラワーガーデンの風景

22 期／その土地は中古住宅付きで平坦、そして下の広い道路に鉄骨階段で接していた。

上回るほどの観光客を呼べる国になっていスによるアーツ・アンド・クラフツ運動なる。パリがその中心であることは間違いがどに由来するが、各国の美術運動にも大き曽根 幸一ない。つまり垣根のないテーマパークがでな影響を与えるという教科書的な話の続き

芝浦工業大学名誉教授／ TDA 顧問

きたといえよう。ついでながら、オリンピッである。これを最も大衆化してみせたのがクも博覧会の共催からスタートした国家イ

19 世紀を総括した 1900 年のパリ博であっ2019年6月21日㈮ 開催、「PDC2019年夏季シンポジウム『2025大阪万博への期
待と1970大阪万博の環境デザインの軌跡』」より

ベントである。やがて列強となっていく近た。地下鉄そのものが博覧会の会期中にで代の国家はこの二つのイベントを口実にしきるのだが、その出入り口に登場したのがて基盤をつくってきたことは現代でも受けエクトール・ギマールのアール・ヌーボー入れられている。東京で言えば 1964 年の様式の出入り口である。これは鋳物をプレTDA
NEWS

2

万博遺産と景観に関する若干の考察～2025年万博を考える伏線として～

2025 年に再び大阪に万国博がやってく

オリンピックと環 7 や今回の環 2 と呼ぶハブ化したもので、一時は 150 箇所以上るというので半世紀前の大阪博 1970 の講

道路などもこのイベントが絡んでいるではも設置したというから、アートが一挙に大話を頼まれた。何らかの提案をするためかないか。

衆化していったという話。最後に大阪万博と尋ねたら、特段の目標があるわけではな

2 つ目の話は、やはり展示品である。生の準備がどのように行われ、どんな人たちいという。ならば、そもそも「万国博」と活の利便さを支えた T・エジソンの電信、が関わっていたかを説明したが、テーマ、は何かを話させてもらった。ご承知のよう電話や照明を始め、冷蔵庫やミシンなどのデザイン、会場計画、など企画に 1 年かけにこの国家イベントは 1851 年のロンドン必需品の他に多様な移動機器の歴史もあっている。

が最初で、クリスタルパレスなる鉄骨のた。私は 1970 大阪万博の時、「動く歩道」

2025 年の夢洲で期待することは何か？。

ホールができて、始まったのはよく知られを担当したから、その経緯については「新大阪湾にできた洲だけど、中沢新一の「大ている。わが国でいえばまだ幕末期で、国しい都市交通」なる書籍を出したりして調阪アースダイバー」に倣って古代を偲ぶと、としての参加は 1873 年のウイーン博からべたが、機関車や電車、地下鉄、自動車だ

大陸からの船はこの湾で行き止まりになっだが、以後の半世紀、その誘致に最も熱心

けでなく、エレベーター、エスカレーター、たとある。昨今当地からあまり遠くない堺であったのはパリで、5 回もの開催をしてモノレール、コースター、観覧車から飛行の仁徳天皇陵が世界文化遺産に指定されたいる。その目的はまちづくりにあった。G・船までが登場し都度発明品が展示されてきから、これを模して旧来の石積み風で巨大オースマンによるパリの改造である。博覧た。交通機関の燃料は石炭からガソリンやな墳墓型の会場ができないかと話してみた。

会がその口実になっていたことを説明して電気に変遷していく。やがて多くは日常のいる資料は少ないがパリは 1853 年からほ道具として定着したが、あるものはテーマ

ぼ 20 年間、超過収容という手法で一挙にパークに移動した。近代化を顕示する国家これを実現した。道路の開削と同時に沿道イベントだから土着の民族そのものをみせに集合住宅を密実に建てたのだ。コミュニるという帝国主義的で乱暴な展示もあっティが破壊され、新住民が登場した。今私た。

たちが目にするパリの街の 6 割はこの時3 つ目の話はアートである。世紀末の美できたものだという。強引な手法であった術や建築が博覧会と絡んでいたからだ。こ反面フランスは今でも年間で自国の人口をの運動は 1880 年頃のイギリスの W・モリ

アクティブリタイヤー

講演中の曽根幸一氏と満員の参加者
当時を語る遠藤勝勧氏と宮沢功氏

前園 百合子
中古住宅の解体材で、納屋を夫が一人で作り上げる！池も作る！テーブルも作る！ウッドデッキも作る！この頃から、この庭は二人の楽しみの場に変わっていった。そして私はバラを 150 本植えた。また、夫のお客様が素晴らしいガーデンやオープンガーデンに私を連れ回してくださり、美しい庭づくりが目標になった。
3 期／広い道路に面した土地が取得でき、建物（1 階 / 夫の木工房、2 階 / 娘のお店とギャリー＆教室、待望のトイレ）が完成して現在の姿が出来上がる。2017 年 5 月、初めてのオープンガーデンを開催した。タウン誌に開墾話が紹介された反響で 400 名が来場。

中道ゲート。バラが絡まる廃墟イメージ

急激に人の輪が広がっていき、クラフト教室、バラ栽培教室、ガーデン巡りバスツアーも始める。そして今春のオープンガーデンは、去年の開催で知り合った方のご協力で、アートやワークショップをプラスし、私たち夫婦も来場者も感動の笑顔あふれるイベントとなった。
このように「手づくり」のこの庭は、自然な風景、愛着がもたらす行き届く維持管理、温かなぬくもり、共感による人のつながり・・・を生み出し、ステージの度にバージョンアップして来た。景観もコミュニティも。
私たちは 60 代。半畳の開墾から始まったこの庭が、どのような世界を見せてくれるのか楽しい夢を見ながら、まだまだ一緒に成長していこうと思っている。

オープンガーデン時のワークショップ風景＊「オープンガーデン」とは、個人の庭を一定期間、一般の人に公開する活動。編集注：筆者のご主人は建築家、杉浦伝宗氏

3

特別寄稿

Sense of Place

アジアのパブリックライフと都市デザイン
ハーツ環境デザイン主宰／ TDA 正会員／芝浦工業大学教授 鈴木 俊治

１．イントロダクション

生活者で満ちている。この広場はメインバ

今日アジアの都市の多くで、都市らしさザール中ほどに面しており、飲食店の屋台=Sense of Place が失われつつある。歴史・が出て男たちが朝食に集まる。こういう場

文化的価値を持つ建築や庶民の暮らしを支には、女の客はほとんどいない。1 月、デえてきた環境が、現代的で世界共通のもの

リーの朝は霧が出て結構寒く、路上で火をになり、人が歩くまちから車が走り抜ける焚いている人も少なくない。

都市に変わりつつある。現代化の恩恵は確かに大だが、開発によって都市をすべて食い尽くしてしまったら、何が残るのだろうか？混沌雑然としながらもヒューマンス
ケールで人々の生活感や活力があふれ出しているみち、しっとりとした落ち着きのある伝統的路地界隈などは、一度失われたら私たちは日頃、なんとなく落ち着きを感じ二度と取り戻せない。そこで長年生活し商る都市のスペースや、地区の存在がある事

売を営んでいた人々は、まちを離れてしまは知ってる。それは日本に限らず世界中に、あることもある程度認識している。ただあまりそれを整理して、纏めて、世に問う作業は観光ガイドブックにはバラバラとうだろう。

【シンガポールの中華街】
ショップハウス街区の一部は観光客向け

２．アジアのまちかど景観の土産店、飲食店街になっている。そこに筆者はここ数年来アジア各地の都市を訪は華人の生活があふれているが、マレーやねてその魅力をスケッチや文章、図面などインド系の人も少なくない。ショップハウで表現してきた。そのいくつかをご紹介しスは元来の形状や装飾のまま赤、青、茶、一冊の書籍としてまとめた著者からの寄稿たい。

黄色、緑、ピンクなどに塗られ、中華風のをお届けする。

【イスタンブールの市場街】

看板が取り付けられている。店舗はみちに散見されるが、デザイン的解説を伴ってのものはほとんど無かった。
今号ではアジアを中心にこの様な場所を、イスタンブールでも最も古い港町エミノ向かって大きく開き、庇が連続して掛けらニュにあるエジプシャン・バザール地区。

れ、土産物や椅子テーブルはみちにせり出

建物内には香辛料、お菓子、お茶をはじめす。路上には紅白提灯がぶらさがるなど、数多くの店が出ている。その周辺には路地すっかり中華風にアレンジされている。と歴史的建築が広がり、バザール内よりもさらに多くの商店や飲食店が密集し、大いに賑わっている。

【台湾・九份の路地】
九份は台北の北東 30㎞ほどに位置し、日本統治時代に金鉱として開発された。急斜面に這うように街がつくられ、曲がりくねって幅の狭い路地網が形成された。90年代以降、若いアーティストらが九份に移住して創作活動を始め、来訪者が大幅に増えて観光化した。路地網の基軸となるふたつのみち「基山街」、「豎崎路」は幅員 2 ～3 ｍ程度で、沿道は間口の狭い飲食店、土【デリーの広場】

したような空間で、多くの人たちでひしめ

リー駅前を起 点 と す る 長 さ 約 1㎞、 幅 員

き合い、店の人の掛け声、湧き上がる湯気、10 ｍ程のほぼ直線状の街路で、沿道と道歩く食べる人々の会話などで大いに賑わっ

路上は商店、飲食店、ホテル、各種の露店、ている。

人、オートリキシャ、サイクルリキシャ、4産物店が並ぶ。みちと店舗・建物が一体化

メインバザールはインド国鉄ニューデインの主な特徴として以下がある。
第 1 に、街路と建物にフレンドリーな関

規模な店舗が集まる商業地区があり、人々はそれらの地区間を回遊している。

係が保たれている。セットバックはほとん
どなく、小売店や飲食店が街路に開き、建物間に隙間がなく連続したまちなみが形成されている。自動車やバイクの通行量は決して少なくないが、それによって街が分断されず、歩行者と渾然一体となり共存している。
第 2 に、新規の大規模開発はほとんどな
く、建物、階や室単位での修繕やリノベーサイアム地区。幹線道路の歩道や沿道敷地に多くのアクティビティがあるションが行われている。そのため住民や商業者が一度に街から追い出されることがなく、暮らしや商売が継続されている。

【マカオの住宅街】
マカオは人口や建物の密度が非常に高く、狭い街路に面して中層の住宅が隙間な(3) 地域の個性を維持し高めるための市
民活動 : 神楽坂の例

第 3 に、フランス植民地時代からの歴史

神楽坂では、大資本に依存しない住民や的建築物が多数残され、庶民の生活や商売ボランティアの長年の活動によって、多様の場として日常的に使われている。長年の性が増し、地域のブランド力やファンが増うちに地域の風土になじみ、濃黄色やパスえ、神楽坂らしさの認知や愛着が広がってテルカラーに塗装された欧風建築が、気根いる。神楽坂のまちづくり関係者の間ではを持つ濃緑の熱帯植物とあいまって並び立「まちを大きく変えてしまうのではなく、つ景観はハノイ独特のものである。

まちの価値を保ち、少し良くして次世代にく立ち並ぶ。これはリラウ広場の横から延それらの特徴を保持するには、大規模再つなげる」という意識が共有されている。

びる昔ながらの石畳路で、パブリックな広開発や道路拡幅ではなく、場の個性を尊重

このような住民主体の活動と組織は、法的場からプライバシーが高い住宅街へとつなした小規模で段階的な方策によるべきであ

条件と経済開発圧力を前にしては力不足のがっている。

ろう。

面があり多くの困難と挫折はあるものの、まちの個性や景観を保全・継承し、健全に保つための鍵である。

ハノイ旧市街地の歴史的建築。よく使いこまれ、部分的にリノベーションされている(2) 中心市街地の幹線道路沿道の再開発：
バンコクの例
３．Sense of Place の継承に向けてバンコク中心部では、大規模再開発がされアジア諸都市の優れたパブリックスペー

た地区の幹線道路の歩道やセットバック空間

スデザインとそこでの多様なアクティビにおいて、高密かつ多様なアクティビティがティを踏まえ、Sense of Place を継承するみられる。多数の露店が夜遅くまで営業し、ために 3 つの観点から考えたい。

歩道に面したショッピングセンターのセッ(1) 小さなスケールによる段階的更新：ハ

神楽坂の路地は全て私有であり、この景観を維持するために住民らの努力がなされている

トバック空間＝広場では大小様々なイベン

拙 著 Great Urban Places in Asia で は、トが行われる。都心部のサイアム地区などでアジアの 20 都市を約 180 点のスケッチやは、駅からショッピングセンターまでスカイ

図 で 表 現 し Sense of Place の 解 読 を 試 み

豊かで多様なストリートライフを支え、ウォークと呼ばれる高架歩道で直接アクセスており、ご興味ある方はぜひご覧いただきSense of Place を生み出している都市デザできる。開発地区の周辺には在来の比較的小たい（Amazon で入手いただけます）。

ノイ旧市街地の例

5

地域からの活動報告

シ リ ー ズ ： 地 域 か ら「岐阜市」その１
空きビルでまちを変える「まちでつくるビル」外観

一階は岐阜地酒を扱うバーの風景「まちでつくるビル」DIY の様子の風景

私たちが活動する岐阜市美殿町は JR 岐阜駅から北に徒歩 15 分ほどのいわゆる中心市街地にある。家具、器、布団、和菓子など婚礼関連の品々を扱う目利き店主や職人たちが集まった商店街で、先代を含む店主らがまちづくりに力を入れ、ガス灯や石畳の車道、歩道の整備などを行い、まちの風格を形成し、季節の祭りや着物マーケットなど時代に合わせて勢力的に取り組みを行ってきた。私たちが美殿町に関わるようになったのは今から７年前であるが、外の若者を受け入れ応援するオープンで気持ちの良いまちの空気感は今も変わらない。当時、設計事務所を立ち上げたばかりで、まちで何か面白いことを仕掛けたいと考えていた私たちは、中心市街地活性化をサポートする（一財）岐阜市にぎわいまち公社を介して、鷲見理事長と出会った。そして、鷲見氏が所有する家具ショールームである５階建てのビルを３者でチームを組み、活用するプロジェクトが始まった。目利きや職人がいて信頼足る商売が行われるまちの文脈を継承しながら、もっと若い人が来てくれるまちにする、それが切り口だった。
「気持ちはあるがお金はない。」自分たちのような小さな起業者を集められるように、まちとリンクする
コンセプト ‘CREATION IN THE CITY’ を軸に、シェアオフィスを企画し、既存店を紹介する記㈱ミユキデザイン

末永 三樹

事や、若手クリエーターを意識したキャッチコ
ピーやグラフィックデザイン、写真などを採用したフライヤーを配り、知り合いのフリーラン
スに声をかけたり、イベントを行い入居者を集めた。間取りや家賃設定などの紆余曲折を経て、仲間が集まり、2013 年にシェアオフィス「まちでつくるビル」がオープンする。専門学校を卒業したばかりのウェディングドレスを制作する女性や、勤めていた会社を辞めたばかりのプロダクトデザイナー、地元に帰ってきたグラフィックデザイナー、フリーランスを決めたライターなど 20 〜 30 代のクリエイター達が静かな情熱と高い志で集い、みんなで老朽化した建物を解体、塗装など DIY を行った。ビルのオープンには気軽なパーティーを行い、様々な人に中を見ていただく機会とした。ビルが稼働し、打ち合わせにやってくる人やランチに繰り出す入居者など、まちにいなかった若者が出入りする姿が日常になり、美殿町が思いのある若い人がいるまちへと変わっていく。振り返ると、これは自然な変化の始まりだったと思う。新しいものを受け入れる美殿町の雰囲気が私たちを捉え、新旧が混じり合い今を創り出している。その後も美殿町には新しい店や事務所が集まり続けている。私たちがリノベーションに可能性を感じる大きな一歩でもあった。（続く）

景観ビジネス最前線
天然土系舗装「ソイルバーン プレミックス」セメントや樹脂を使わず固める歩道舗装技術です。

〒104-0032 東京都中央区八丁堀 4 丁目 8－2 いちご桜橋ビル
TEL. 03-3552-1313

ホワイトボード
高度成長期は今から考えれば、それこそ大計画があまり時間をかまた特別寄稿の報告には素晴らしい都市スペースの創造は、時間けずに街を作って来た。次第にその速度は緩み、大都市等一部ををかけて創った景観への敬意が必要と謳っている。ただそのどち除いてはすっかり足が止まる。今号“ランドスケープ事情”と“地らにも欠かせないのが、主体性のある人々の活動である事は間違域から”ではこれらとは異なる街づくりの一端を紹介している。

いなさそうである

NPO法人 景観デザイン支援機構

事務局〒 111-0043 東京都台東区駒形 1-5-6 金井ビル 3F
Tel：080-6722-4114 Fax：03-3847-3375 E-mail：main@tda-j.or.jp
http://www.tda-j.or.jp https://www.facebook.com/tda.public私達は下記の企業・団体のご協力をいただいています。
［編集：㈱アーバンプランニングネットワーク］2019091000㈱昌平不動産総合研究所／㈱住軽日軽エンジニアリング／都市環境デザイン会議／㈱都市環境研究所