CHALLENGE 2014

Report

CLEAN DIESEL TEAM

ECO-MARATHON

燃費向上のポイント

学んだ知識や技術の実践の場

1977年よりシェルが開催す自動車の燃費向上には、次のとして1999年創部する。主る省エネカーレースの世界大代表的な要素がある。に省エネカーレースに取り組会である。

●エンジンの効率み、世界大会を視野に入れた

2010年から自動車工学を学●転がり抵抗活動をしている。

ぶ学生の教育プログラムとな●空気抵抗

2007~2008年、2010~2012

り、ヨーロッパ、アメリカ、

無駄な荷物の積載やタイヤの年に世界大会に挑戦し、クラアジアで開催される。世界で空気圧不足は転がり抵抗が増ス優勝をおさめている。

400チーム以上、5000人以上

大し、ルーフキャリアや高速2005、2010~2013年にFAMEの学生が取り組んでいる。

走行は空気抵抗が増大し、燃世界記録を樹立している。

最も歴史のある世界最大規模

費の悪化に繫がる。

これからも挑戦は続く…の省エネカーレースである。

気にしてみては？

2,529km/LのFAMEクラス世界記録を樹立（2013年8月24〜25日）

FUEL SAVE
Shell Ecomarathon Asia
at Sepanより少ない燃料でより遠くまで…
少ないエネルギーでより大きな仕事をさせる…地球に優しく…限りある資源を賢く使うため…
私たちは、FAME（バイオディーゼル燃料）で省エネカーレースに挑戦しています！
2014年2月…最も伝統のある省エネカー

1本目…転がらない…記録1,957km/L…

レース世界大会『シェル・エコマラソン』

2010年以来の2,000km/Lを割る記録…原因がフィリピンで開催された。16カ国から約究明してみると、ホイールアライメントが150台が出場したが、日本唯一のエント狂っていた。調整ミスと準備不足！しかリーチームであった但馬技術大学校自動車も、再調整に2時間を費やしてしまった。

部の姿はなかった。

L/M

2本目…ドライブミスはあったが、スK
29

大会1ヶ月前…ドライバーが事情により学校を去り、遠征中止を決断をした。

ムースに走行する。記録は2,195km/L！

3本目…競技終了時間が迫り急いで準備

前回の開催中止、今回の遠征中止…2大5,2し出走する。ただ、時間不足でエンジンが会連続不参加は、 チームにとって致命的暖まりきらず、通常より約10℃低い状態でで、シーズン大きな影響を与えた。のトライとなった。順調に周回を重ね、無新チームになって初めての大会、メン録更新とはならなかった。経験不足、確認

重量：約55kg（フル装備時）

バー全員が初めて挑戦するような状況だっ

不足、力不足…チームの未熟さを痛感した

た。天候は今年も不安定で、2日間のうち1大会となった。

エンジン：ヤンマー社製
単気筒ディーゼル（211cc）

そして8月…広島で開催される『マイレッジカーチャレンジ広島』は、昨年まで4年連続で世界記録更新した大会だ。

日目しか走行できなかった。

事に完走した。記録は2,504km/L…世界記
録更新にわずか1％届かなかった。
2日目は雨で走行できず、5年連続世界記

9月…2015年に向け活動が始まった。

車両スペック
型式：CD04-001（2004年製造）
寸法：2950×680×555mm

タイヤ：Michelin Radial
45/75R16

Support Company

三石自動車工業 小倉整備工場
スポンサー緊急募集！

私たちの活動は、企業様のサポートにより成り立っています。

活動紹介
Clean Diesel Teamは、学校で学んだ知識や技術を実践する場です。メンバー-RESULTS-

卒業生

四方常之

は、放課後や休日を利用して活動をしています。活動の内容は次のとおりです。
1. 製作・評価
自動車の燃費を追求するために、自らの知見や今まで蓄積されたデータをもとに製作・評価活動をしています。
車両現状を評価・考察し、改良のため得られたもの…
燃費世界記録を持っているサークル…
興味を持ち入部し、世界記録の更新を目標に取り組んできました。の構想、設計、製作を行い、再び評価を車両の整備や調整、評価、エンジン制します。こうした積み重ねを大切にして御、部品の設計・製作など幅広く経験でいます。

きました。特に『構想→設計→製作→評2. 省エネカーレースへの挑戦

価』はものづくりの原点であり、基礎を普段の製作･評価活動の集大成として省エネカーレースの世界大会や国内大会に挑戦しています。

しっかり学べたと思います。
世界大会への挑戦は、知らない国、文化での挑戦で、期待と不安の中、自分た

メンバーは、車両の整備や調整だけでちの力を発揮することができ、クラス優なく、プランニングやマネジメント、技勝＆総合2位という結果を残すことができ術交流を行います。

ました。外国人との交流、外国の食や文3. イベント出展

化を生で感じながら大会に挑戦するとい兵庫県内のイベントを中心に、省エネ、環境、技術、ものづくりをキーワードとした出展をしています。

うのは、日本に居ては決して体験できない、新鮮で貴重な経験でした。
最後の大会で世界記録を更新できたことは生涯忘れることはありません。

Safety &TechnicalInspection

2004年
CD04デビュー
2005年
FAMEクラス世界記録樹立
2007年
Shell Eco-marathon UK
初挑戦・FAMEクラス優勝
2008年
Shell Eco-marathon UK
2年連続FAMEクラス優勝
2010年
Shell Eco-marathon Asia
FAMEクラス優勝･総合2位
FAMEクラス世界記録更新
2011年
Shell Eco-marathon Asia
FAMEクラス優勝･総合4位
FAMEクラス世界記録更新
2012年
Shell Eco-marathon Asia
FAMEクラス優勝･総合2位
FAMEクラス世界記録更新
2013年
FAMEクラス世界記録更新

CHALLENGE TO SHELL ECO-MARATHON ASIA 2015
スポンサー緊急募集！！

2015年も世界大会に挑戦します！！！

ことを積み重ねて目標をクリアしていきます。そして、この積み重ねが自信や人

プロジェクトリーダー

間を育ててくれます。

吉野 匠

2014年は、ドライバー不在で海外遠征

アドバイザー

藤井俊成を断念したり、国内大会では惜しくも5年連続の世界記録更新を逃すなど悔いの残るシーズンでした。

悔しさをバネに…

この貴重な経験、悔しい経験を活かせ初めまして、プロジェクトリーダーの吉 るようにこれからも頑張ります。
野です。

め、残りの半年は後輩のサポートにまわり、卒業します。
2年間で大きく成長した学生は、社会に私たちは放課後や休日を利用し、評価みなさまのご支援・ご声援を！

試験やメンテナンスを行い、燃費向上に学生たちは、2年間という短い期間を最出て、各々の就職先で活躍します。
この活動には莫大な費用が必要です

取り組んでいます。また、世界大会へ参大限に使い、FAMEクラス世界記録更新と が、学校からの予算はなく、スポンサー加するために競技規則の翻訳、規則変更

世界大会優勝を目指し活動しています。

企業様やみなさまのご支援により成りに伴う車両の仕様変更なども行っていま

半年間で先輩から多くを学び、1年かけ立っております。学生たちの挑戦にサす。普段の活動は非常に地道で、小さなて自分たちで計画したプロジェクトを進ポートをお願いいたします。

C L E A N D I E S E L T E A M （兵庫県立但馬技術大学校 自動車部）〒660-0052

兵庫県豊岡市九日市上町660-5

兵庫県立但馬技術大学校 自動車工学科 藤井 俊成
Phone: 0796-24-2233, Facsimile: 0796-24-0875, URL: www.cleandiesel.jp
e-mail(office): Toshinari_Fujii@pref.hyogo.lg.jp, e-mail(team): info@cleandiesel.jp
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