非営利活動法人

名古屋レール・アーカイブス

２０１０年 11 月

ＮＲＡ ＮＥＷＳ №８
第３回ＮＲＡ展示会無事終了
名古屋レール・アーカイブスでは、9 月 2 日（木）から 8 日（水）までの 1 週間、「行楽と鉄道の風景」と名付けた展示会を開催しました。
鉄道雑誌での事前告知や開催後の地元新聞各紙での取り上げもあって、鉄道ファンのみならず一般の方々も大勢来場され、その数は 900 人を超えました。
今回は、テーマに沿った沿線案内図、観光パンフレット、絵葉書、駅弁包装紙、駅のスタンプといった資料を中心として展示としたところ、年配の来場者からは「懐かしい」、若い人からは「新鮮に見える」「正月の市電・熱田神宮前の人出はすごかったんだ」といった感想が聞かれるなど、好評を得ることができました。また、新旧沿線案
内図（路線図）を前に、来場者と会場スタッ
フが路線の変遷について盛り上がる場面もありました。過去 2 回の展示会も含めて、来場者と会場スタッフが気軽に交流するこの姿こそが、NRA 展示会の特徴であろうと考えています。
NRA の役割の一つである「保存資料の活用」例として、今後も展示会の開催を続ける予定です。引き続きの、皆さまからのご声援をお願い申し上げるとともに、ご来場いただ▲ 幅広い来場者に喜ばれた展示会の様子いた方々には誌上をもって御礼申し上げます。

寄贈者名（敬称略）

事務局からのお知らせ

会員外：徳江 茂、鈴木幸子、小川良斎、服部武男、松下義晴、杉浦 岳、井上大令の各氏
１

御寄贈のお知らせとお礼

展示会会場での寄贈：古川皓一、田中三郎、岡嶋一彦、鈴木幸子の各氏

今期（2010 年 1 月～2010 年 9 月）も大勢の方から多数の資料(書籍・雑誌・写真・資料・地図等）

会員：西村幸格、稲見眞一、伊東重光、山口 忍、を寄贈して頂きました。厚くお礼申し上げますと

堀 幸夫、藤井 建、伊藤博康、服部重敬の各氏

共に、NRA の貴重な財産として保存活用させて頂

今後ともご協力､ご支援の程お願いいたします。

きます。
1

２

２０１１年定期総会のお知らせ

ＮＲＡ・作業日変更のご案内

２０１１年の定期総会を２０１１年１月２９日

これまで毎月第１・第３日曜日だったも（土曜日）に開催します。のを 11 月から第１・第３土曜日の午前

日時：２０１１年１月２９日（土曜日）

10 時から行うことに変更します。

１３時（午後１時）より
場所：名古屋市政資料館(元地方裁判所建物)

少しでも時間がありましたら、ご参加く(東区白壁 1 丁目 3 番地) 第３集会室

ださい。できるだけ多くの方の参加をお地下鉄｢市役所｣2 番出口を東へ徒歩 8 分待ちしています。

(地図 案内３の場所と同じ)

３

NRA 創立５周年記念
特別講演会のお知らせ

白井 昭の一口メモ

名古屋レール・アーカイブスは今年の８月で任意団体として発足５周年を迎えました。それを１記念して名古屋機関区や名古屋駅について長年に戦後、当地の鉄道趣味わたりご研究されてこられた西村勇夫氏に、2011戦後すぐ当地に生まれた鉄道趣味の会は、３県年１月２９日の定期総会の後でご講演をお願いしの「轍美会」と岡崎の大嶽十四男氏の「東海鉄道ましたところ、ご快諾を下さいましたので、当日同好会」であるが、後者は間もなく轍美会に吸収

午後３時より特別講演会を開催します。皆さん方された。
会員の中には、高松さんの「東京鉄道同好会」のご参加をお待ちしています。にも入っている人もあった。若手のほか下郷、岐

日時：２０１１年１月２９日（土曜日）

阜の大野さん等高齢者もいた。

１５時（午後３時）より
場所：名古屋市政資料館(東区白壁 1 丁目 3 番地

昭和 25 年ごろになると、東京の杵屋さんや田島

地下鉄｢市役所｣2 番出口を東へ徒歩 8 分、２階 第３集会室老人、鷹司さん等が来名し、交流した。

◎Express 18 より

轍美会の会誌 Express はザラ紙、ガリ版の手作りで、文字は限りなく小さかった。18 号は昭和 23年５月発行、編集：白井（名鉄）、印刷：伊藤礼太郎（国鉄）。
これは１号からあるはずで、60 年前の私は終戦と共に鉄道趣味に突進したことを示している。私の弟、白井良和はまだ学生だった。会誌の現物は今後アーカイブスへ寄贈する。
◎ 昭和23年4月27日 早朝、神宮前で入換中の日車ＳＬ103（海南島テンダ）と名鉄デキ402が衝突、破損。ＳＬ103は鳴海と往復中。

なお、この講演会は一般に公開して NRA の活◎ 北竜一（国鉄高岡）ＥＸＰ誌に感動。今後富動を理解して頂く機会としたいと考えています。

山区にＣ58全５両が転出、名古屋区のＣ57×2

１、Ｃ51×４が富山に来る。てスハフ 3217、オハ 35197、
オハ 35433、
オハ 33433、◎ 四日市 椙山、近鉄大阪線電車が布施に近づ

オハ 35200、オハフ 33100 のオール名ナコの６両。

くと信号で止められ、奈良線の電車が先に進◎ 昭和24年５月31日、11レのＣ5357（垣）を名入して行く。大阪線電車は他人の家のように～垣間、火を焚いた。６月、大垣区のＣ5348

気遣いつつ上六へ向かう。

が廃車に、テンダを外して留置中。

奈良線木造車の空制は全部ＧＥだが、デボ 150、２

モワ 811 のみはＳＭＥである。

◎Express 25

昭和 25 年の名鉄社報より◎ 昭和25年９月17日

より新岐阜～知立～大浜港の直通特急を毎日４本

昭和 24 年７月発行、編集：白井、印刷：ダルニ

新設する。大浜特急は、これから約 10 年、知立ー騰印堂。ガリ版を外注し、表紙は色付きにした。

南の連絡線をスイッチバックで直通していた。
◎ 国鉄安城～南安城の臨時客扱い
昭和 25 年 10 月 28 日から 11 月１日まで電車による臨時客扱いを行う。名古屋で開催の国体のため。
◎ 車両番号変更の件、昭和25年10月26日付け
西尾線所属車両の番号を変更する。
サ 2253、2255 号をサ 2251、2252 号に変更
◎ 昭和25年７月28日
新舞子サマーフェアーの抽選を同ステージで行い、レコード等の商品当選を決めた。

３

新聞記事より昭和 25 年８月８日午後、富山地鉄富山～稲荷町間で、貨物列車のＥＬ故障のためＳＬと交換し、大幅遅れで発車したところ、対向電車と正面衝突し、負傷者多数。

岡田収一、近鉄 塩浜勤務です、よろしく。
中川浩一の東武ニュースなど。
京都 大橋弁太郎

４

ＥＸＰ誌に写真がついて嬉し

このＯＢ会は今も盛会だが、酒が回るとハーモい。Ｎ115 が広軌車と同色になった。省電の急行ニカという言葉の大合唱になる。戦前～戦後の大10 日より上下各２本開始！！ 43、58 のクロス車４連で、５月から色も変えるとか。

井川は貨物鉄道で、貨車の配車は全て省線との電汽車会社は信により、電信のだめな人は、大鉄へ勤められなカラフト向けのＤ51 を制作中。
故大橋邦典、住所

大井川鉄道ＯＢ会

かった。

大垣鉄道官舎２の２（父君と新人は第一にモールスのアを―・・・（ハーモニ同居？） 稲沢区勤務、Ｄ52、入換の 96 に乗るが、カ）と暗記した。イは・―（イトー）である。

カマにより調子の差がひどく、困っている。 昭和

昔は大鉄全駅に省線の電報本があり、新金谷はシ

24 年 ６ 月 か ら 名 と 垣 の Ｃ 11 で ５ 両 の 快 速 開

ナヤ、トケ、ウヤなどは今も使っている。

始！！ 名～垣 ５０分。5001～5014 レ、例とし※これは現在のお話です。

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も雨天で重いと登坂やり直しとなる難所であった。

５

名鉄カッポレ会近況※

カッポレ会は、東名港、西枇杷島、三柿野等の以上のレポートの材料も全てアーカイブスに寄贈します。

操車係の集まりで、逆入換などの猛者がいたが、７

今や高齢化、少数化した。これに比べ、名鉄車両高松琴平の電磁弁付きＳＭＥ

ＯＢ会は今も 150 人が出席する盛況で、昨年は私

昭和 40 年頃、名鉄は多くのＨＬ車 3700 形を琴のパノラマカーの記事を展覧した。次項の記事は

平に売却した。足の遅いＨＬを減らし、パノラマカッポレ会のお世話になった。

カーを増備してスピード化を図るためだった。
3700 形はＡＭＭブレーキであったが、この頃、

６

昭和 30 年の各務ケ原線

電磁連動ＳＭＥブレーキに換装して、大幅に運転

戦後すぐの名鉄線にはＣ58、Ｃ11、Ｃ12 などがの速動性を高めた。このシステムは、その後琴平走ったが、次の写真（いずれも撮影者は白井）はの全車に採用されたが、ＨＳＣ以上に機動性が高昭和 30 年の六軒～運動場の列車である。

く、乗務員もよく慣れて、そのブレーキの機動性

デキ 1000 は、犬山方の砂利をト 100、ト 300 のはＰＣＣに次ぐ感がした。

砂利貨車で名鉄線へ散布した帰りである。（写真

この日本技術による電磁連動ＳＭＥ方式の出現

１）は、電鉄技術史でも記録に付加すべきものであり、ＨＳＣ、ＳＭＥＥが電磁セルフラップに対し、これは今まで生き残った非セルフラップのＳＭＥブレーキで、日本独自の方式である。
パーツとしては非常弁はそのままに電磁弁を加え、ブレーキ弁をＭＥ18、ＭＥ20 に変更している。
琴平は、長年このシステムを使い続けたが、今後はＨＳＣ又は日本に普及した電気制御に代わるであろう。
なお、高松琴平電鉄として本システムを採用し▲ 写真１

ＳＬ1000が引く米軍関連貨物列車？

た事情は、同社は戦前よりＨＬ制御とクノールの非常直通ブレーキを用いてきたが、戦後多種の電車が増えたため、引き通し制御回路と空制の統一、４両運転が求められ、その一環として採用されたものである。

８

名鉄初代デワ１の経歴について

大正１年、デワ１～35 を大量購入した名鉄は、のちにこれをワフ 50、サ 50 に転用したが、高価なＧＥ57 モーター、Ｂ18 コントローラの行方が不▲ 写真２

明となっている。大正７年、電装解除の頃にＢ21

デキ1000の引く砂利貨車

台車と電氣品は名古屋市電の新車に転用の可能性ＳＬ1000 の方は、国鉄トム 5000 など米軍もあるが、記録は見つかっていない。

関係かと思われる。(写真２)
名鉄線では鵜沼側の単線に急坂があり、ＥＬで4

駅弁掛け紙の楽しみ 3

んとなく国鉄の駅弁のような印象を受けます。ただ、色の使い方は国鉄系よりも垢抜けしています。
幕の内弁当だったのか特殊弁当だったのか全く覚

津田和一

今回は駅弁業界の大御所、松浦商店の掛け紙をえていません。多分景色に気を取られていたのでご紹介しようと思って、松浦商店の掛け紙を探ししょう。
次は前回ご紹介した沿線の観光地をあしらったていたら、近鉄の掛け紙が何枚か出てきたので、掛け紙と同工異曲のものですが色の使い方が明るこの機会にもう少し紹介することにした。
前にも述べたように私鉄の掛け紙は今迄に紹介

く､志摩の海や花の頃から新緑の奈良の美しさなされたことがなく、国鉄系とは一味違った楽しさど近鉄沿線の明るさを感じさせるものです。このがあります。

上の駅弁は昭和 47 年 5 月のもので､下のものは昭和 48 年 10 月のものです。

殆ど同じですが､良く見ると下のものは右上に遷宮伊勢の会というロゴが入っています。多分､売上げの一部が遷宮の費用として寄付されるのでしょう。
これが国鉄であれば､特定の宗教に加担するとして認められなかったでしょうが､そこは私鉄で最初の 2 枚は近鉄には珍しくご飯とおかずがしかも伊勢神宮は近鉄にとって福の神であると公別々になっている駅弁で昭和 42 年 3 月のものです。

言して憚らない会社ですから堂々とこの様な駅弁

その後近鉄の駅弁で二つになっているものを見たが売られることになったものと思われます。中味ことがありません。デザインに面白みがなく、なは普通の幕の内弁当です。
5鶏が何とも楽しく､色づかいの上手さと相まってお弁当も美味しいような気がしてくるのが不思議です。

次の昭和 49 年 8 月のお弁当も沿線観光地のイラ

実際には松浦商店で売っている鶏弁当と余り変ストですが､全体に明るく遊びに出かけるのだとりはありませんが､松浦商店の駅弁はもともとおいう雰囲気を充分に感じさせてくれます。

いしく(競争が厳しいからか)､近鉄の駅弁もおいしいものでした。

もう一つ､この｢季節のおべんとう｣は平成 7 年 2月のものですが､｢かやくごはん｣と銘打っているとり弁当は平成 4 年 6 月のものです。イラストのもので､美味しいかやくごはんが使われた幕の内6

弁当です。但し､掛け紙のデザイン､色はそれほどからです。会員の稲見さんも同じような考え方ではなく､もう少し工夫があっても良いのではなを持っておられ、同氏のブログに次のようなコいでしょうか。

メントを載せておられます。皆さんにも共感を駅弁は近年､掛け紙を使ったものが減って､代っ持って頂けるのではないかと考え、了解を得てて上ぶたに図柄が印刷されたものが多くなってい関係のないところを少々省略した形で紹介させます。そのせいか､デザイン・色づかい共に質が低ていただきます。

下してきているように思われます。

「行楽と鉄道の風景」展

昔のようなローカルカラーにあふれた素朴であっても､ほのぼのとした旅情を感じさせるものが私は、「鉄道友の会」をはじめとした鉄道趣味減ってしまい､残念な気がします。駅弁も名前だけの団体に所属したことは昨年の春まではありまで､実際には車内販売になり､それも大手の企業のせんでした。それが昨年の夏、縁があって今は、独占になって来ているためなのでしょうか。そう「ＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブス」のはいっても亜幹線クラスの車内販売は大手の大量会員になっています。この会の目的は一言でい生産品ではなく､地元の駅弁を積んでいることがえば鉄道写真・各種資料・パンフレット・乗車多く､嬉しくなります。

券・書籍等の保存と、その活用。そして毎年９月、収集した資料・写真を生かした展示会を行っており、その第３回目を今日から来週の水曜

展示会雑感日まで名古屋市栄の「ギャラリーチカシン」で今年で 3 回目の展示会が盛況のうちに終了し開きます。今年のテーマは「行楽と鉄道の風景」。

ました。
（1 面に報告が載っています）展示会も皆様、是非お立ち寄りください。

3 回目ともなると、楽しみにしていて昨年も来「ＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブス」は、たとか、案内状を持ってこられる方など、大勢鉄道趣味の団体としては珍しいＮＰＯ法人です。の方に楽しんでもらえた様子を見ると、準備のその活動として、鉄道に関する写真や書籍・資苦労も満足に変っていきます。テーマを決めて料等を集めることが第一ですが、やはりその活何を展示するかから始まって、それらの資料を用が大事なテーマとなっています。

集めて、どう展示するかを話し合って準備をす

そこで今るのは本当に大変です。一番忙しくなる夏が今回の展示

年は酷暑で、クーラーもない NRA で汗だくに会に繋がなって大勢の会員が献身的に作業をして頂いたる訳です。のは本当に感謝、感激でした。

写真は、名一般のごく普通の市民の方に来ていただいて鉄電車の楽しんでもらうにはどうすればよいか、という「観光特ことが最も大切なことですが、一方では鉄道の急」の写真ことを知らない方に時間と労力をかけて展示をを集めたする意義があるのだろうかという気持もありまものでこす。のようにそれでも、あえて展示会を行うのはやはり社

写真も多会とつながった、別の言い方をすると社会の中数展示しでの鉄道愛好家である必要があると考えているていますが、勿論、写真以外にも様々な資料を7スタンプがけっこう人気があること、切符の展展示しています。
個人の撮影・収集の蓄積は、個人の手元だけ示をすると記念切符よりも、ふつうに毎日使っにあってもそれは次の世代に伝わりません。そている切符や定期券、回数券の方が興味を持たこで個人の蓄積を多数の方から『会』にご寄贈れること、駅弁の包み紙も（展示してみるか…

頂き、そして『会』として体系的に展示するこ…）軽い気持で展示をしてみると案外関心があとで各鉄道会社の歴史のみならず、社会や庶民ったり、何時の場合でも非常に人気があったのの生活の変遷までうかがい知ることができるよが鳥瞰図をはじめとした沿線案内で、一般のうになります。

方々と鉄道ファンとの間には大きなギャップが『会』は「こんなものを集めました」と言ったあることが見て取れます。一般の方に車両写真収集家の自己満足型集団ではありません。に興味を持ってもらうのは当然のことながら無「鉄道愛好家」の皆さんに名古屋・栄まで足を理な話で、鉄道愛好家の方が鉄道に対する考え運んでいただき、是非、貴重な写真や資料の数々方をもっともっとフレキシブルにする必要があを見ていただき「趣味の世界」を少しだけ超えると言えます。

単に“懐かしい”にとどまらない世界をご堪能

それから会場担当者と話をする（来場者から頂ければ幸いです。※写真は昨日の準備風景で担当者へ声をかけられる場合と担当者側から声す。(2010 年 09 月 02 日付 中京テレビブログ：をかける場合を含めて）ことが楽しみであると

鉄研「稲見駅長の鉄道だよ人生は！！｣より)いうケースが多くて、コミュニケーションの大切さを痛切に感じます。

ここで述べられているように自己満足型集団

３回にわたる会場担当者として感じることはであってはならないということが鉄道愛好家の稲見さんも言っておられるように、NRA の趣旨社会的地位を高め、社会に貢献できる組織となから言っても自己満足型集団ではなく、社会生るのでしょう。

活の中の鉄道愛好家であることを理解して、来年の展示会の内容を考えた展示会を行わなくてはならないことであろうとと考えています。
会員の皆さんも、この趣旨を理解して少しの時間でも準備作業に加わり、あるいは展示会の会場係を参加していただきたいと考えています。
また、展示会とは関係はありませんが、一人でも多く会員になっていただくように会員一人一人が努力して下さるようお願いします。

ＮＲＡ ＮＥＷＳ №８

さて、展示会を開催していて意外に思うのは、

2010.11.6

編集及び発行

一般市民が対象であるので当然と言えば当然な

ＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブスのですが車両写真には殆ど興味を持たれず、生〒453-0012 名古屋市中村区井深町１番１号

活の中に溶け込んだ情景写真が人気があること、(このことは最近鉄道雑誌でも取り上げられるようになってきて、鉄道趣味も大人になってきたことが感じられます) 今年初めて展示した駅
8

新名古屋センター 本陣街 Ｂ1224 号