インフォメーション

２０２３

一般社団法人全国自動車無線連合会(令和 5 年)Japan Federation of Radio Taxi Associations

１．１

タ ク ム
Information of Taxi Radio〒102-0074
東京都千代田区九段南 4-8-13

第７２号

TEL 03-3262-5261
FAX 03-3221-7047

令和 5 年会長年頭のご挨拶
一般社団法人 全国自動車無線連合会
一般社団法人 関 東 自 動 車 無 線 協 会

会 長

髙 野 公

秀

新年、明けましておめでとうございます。令和 5

この数年のアプリ配車の急速な伸びがオペレー

年の年頭にあたり、とりわけコロナ禍の中で懸命なターによる配車供給や運行管理業務を縮小化させ経営努力と配車供給維持に努められてきた全国のる傾向がみられ、無線からアプリ配車への流れがで会員の皆様に、感謝と謹んでお慶びを申し上げます。

きています。

昨年はロシアによるウクライナ侵攻の影響で原

しかしながら、配車アプリ事業者は、車載端末数

油や小麦粉など原材料が高騰し、その影響で日本もと広告収入に頼るビジネス展開には限界があると物価高になりました。さらに円安や株価下落や継続されており、商業主義の中で進められる公共交通分

するコロナ禍も合わさり二重三重四重の苦難の 1 年

野でのデジタル改革は、利用弱者後回しの問題も醸でした。

し出していることも注視しなければならないと思対面と移動を伴わないビジネス・ライフスタイル

います。

は定着し、情報通信ネットワークや AI の活用で、頻繁な人の移動を伴わないニューノーマル社会

それなりの業務をこなせるようになりましたが、現においては、数少なくなった利用者に寄り添った無実の移動や信頼ある対面活動もまた重要になって線配車運営と経営維持バランスが問われています。

います。

本年も全国の協会会員や関係者の皆様に、ご理解

この影響で就業や教育・販売などは、よりインタとご協力をいただきながら、全自無連はこうしたデーネット寄りに軸足が移りデジタルトランスフォ

ジタル改革に目を向けつつ無線配車をタクシー事ーメーション（DX）を急拡大させました。

業のエッセンシャルツールとして改善・活用を図っ

タクシービジネスも配車アプリやキャッシュレ

ていく提言と活動を進めてまいりたいと存じます。

ス決済、配車料金などの多様なサービス提供で、同皆様のご健康と事業の発展を願い、苦難を乗り越様に DX 化しています。

え、この 1 年がより良い年でありますようにご祈念

昨年 11 月 14 日に悲願であったタクシーの運賃改申し上げて新年のご挨拶と致します。

定が実施されました。
実に 15 年ぶりの改定ですが、このことにより DX 化推進にかかる費用を捻出できていくと思われます。

1

総務省 年頭のごあいさつ
総務省 総合通信基盤局 電波部
移動通信課長 中

あけましておめでとうございます。謹んで年頭

村 裕

治 様

を進めてまいりました。

の御挨拶を申し上げます。

本年度はこの調査検討で、名古屋地区において一般社団法人全国自動車無線連合会（全自無連）

地域モビリティサービスの充実に向けた地域自会員の皆様におかれましては、平素より情報通信

営 IoT 無線システムの実証実験を行っておりま

行政に格別の御理解と御協力を賜り、厚く御礼申す。

し上げます。また、新型コロナウイルス感染症があわせて、より安全な交通社会の実現に向けた日本国内で確認されてから 3 年が経過しようと取組も推進しております。ネットワーク等とつなしておりますが、その中にあって感染防止対策にがるクルマであるコネクテッドカーが普及する

積極的に取り組まれ、通院需要をはじめとする利ことで、より高度な運転支援の実現や、自動車が用者の毎日の移動手段を御提供いただいており、単なる移動するための手段から様々な社会・経済関係者の皆様の御尽力に改めて敬意を表します

活動も行える空間になるなど、誰もが安全・便利

とともに感謝申し上げます。

な移動サービスを享受できるようになると期待

タクシー無線は、昭和 28 年の導入以降、皆様されております。本年度は、国際的に検討が進めの御尽力と、無線技術の進展により、利用者の利られている 5.9GHz 帯 V2X 通信（自動車とイン便性の向上や配車の効率化等が実現されてまいフラ（V2I：路車間通信）、自動車と自動車（V2V：

りました。近年では「予約配車」、「集配業務」、

車車間通信）や、自動車とネットワーク（V2N）「経路行き先案内」、「決済サービス」など、タクなど、自動車と様々なモノとの間の通信形態の総シーが持つ情報だけでなく、ネットワークを通じ称）について、昨年度調査検討における一部の既た様々な情報やアプリ等の利活用によって利用

存無線システムとの周波数共用不可等の検討結者の利便性の向上に資する IoT 化への対応が期

果を踏まえ、最新の国際動向・技術動向の調査や待されております。

V2X 通信の具体的なユースケース、サービス提総務省では、ICT・IoT 技術の積極的な利活用

供主体等について検討を進めております。

を図るため、来たるべき MaaS（Mobility as a

総務省としては、これからも全自無連の会員のService）時代に向けて、全自無連に御協力をいた

皆さまのご意見を伺いながら、タクシー事業のサ

だきながら、交通や商用車による事業活動の自動ービスの更なる向上や様々な取組を後押しした化、効率化、スマート化に対応した大ゾーンによいと考えております。

る経済性を持つ通信インフラの実現に向けた検最後になりましたが、全国自動車無線連合会の討を行っております。これまで、ビル陰や移動中

会員、関係者皆様のますますの御発展、ご健勝をでも使用することが可能な地域自営 IoT 無線シ

祈念いたしまして、新年の御挨拶とさせていただ

ステムの社会実証に向けた調査検討において、きます。

様々なニーズ調査を実施し、サービス形態の検討※国土交通省 旅客課長様には、「インフォメーションタクム」5 月号にご寄稿いただく予定です。

2

各協会長の新年ご挨拶
一般社団法人北海道ハイヤー無線協会
会 長

紫 藤

正 行

新年あけましておめでとうございます。

た方々の移動を担う重要な公共交通機関として皆様には、輝かしい新年を迎えられたことと心の役割を担っていることが再認識されたところからお喜び申し上げます。

であり、質の高いサービスを提供し続けていく必

昨年を振り返りますとハイター・タクシー業界

要があろうと考えているところです。また、地域にとっては非常に厳しい年となりました。

の情報収集のツールとしてタクシーが有効だと

2 月 24 日にロシアの侵攻で始まったウクライ

いうことを少しずつ広める事により、新たなビジ

ナとロシアの軍事衝突により、円安とも相まって、ネスモデルを考えていく必要もあろうかと思わ

様々な物価が高騰し家計を直撃しました。ハイヤ

れます。

ー・タクシー業界においても燃料価格の高騰高止

新たなビジネスモデル検討、様々な課題の解決、まりにより大変厳しい状況になりました。

配車の高度化や車両と事務所との間での、様々な

また、2 月には道内各地で記録的な大雪となり、

情報交換、地域の情報収集、また、災害等の非常

鉄道の運休、高速道路の閉鎖、札幌市内の大渋滞時における人命の救助、災害情報の伝達等などのにより路線バスの運休や大幅遅延が長期間にわ手段としてハイヤー・タクシー無線は不可欠であたって続きました。ハイヤー・タクシーも大きなり、時代に適応したものとなって行くことが必要

影響を受けましたが、鉄道やバスが運休していると考えられます。

際などの移動手段としてのハイヤー・タクシーのこうした中、全自無連が検討している、『地域自営 IoT 無線システムの社会実証に向けた技術試験』

重要性が再認識されました。
さらに、2020 年に流行が始まった新型コロナウ

は、地域事業のデジタル改革を支援するものとし

イルスの全世界的な蔓延は、いまだに感染者の増て期待されるところです。

減を繰り返しておりなかなか終息の傾向が見え当協会としても、今後とも、タクシー無線が社ない厳しい状況でしたが、行動制限の緩和や水際会に貢献できるよう協力してまいりたいと存じ措置の見直などにより内外の観光需要の増加がます。

見込めるようになるなど、まだまだ楽観を許され本年こそは、皆様にとって希望にあふれた良いない状況にあろうかと思われますが、一定の明る年となりますよう、ますますのご健勝とご多幸をさが見えてきました。今後の経済・社会活動活性ご祈念いたしまして、新年のご挨拶とさせていた化が期待されるところです。

だきます。

厳しい一年ではありましたが、ハイヤー・タク
シーは、地域住民や観光・ビジネス等で来道され

3一般社団法人東北自動車無線協会
会 長

石 川

康 夫

新年あけましておめでとうございます。

など、会員が求める様々なニーズに的確に応えて

私たちタクシー業界はこの 3 カ年に亘るコロ

まいります。

ナ禍により経営は困窮の極みに陥ってきました

一方、地方協会での喫緊の課題としては IP 無が、各会員は地域の公共交通インフラとしての強線やタブレット配車移行に伴う退会による組織

い責任感のもと、国等の支援を受けてなんとか事維持が挙げられますが、東北協会でもその傾向が業維持を果たしています。現在の第 8 波も国内経認められ強く警戒すべきと考えます。タクシー業

済等に一定の影響を及ぼしていますが、重症者等界としての諸課題対応にはこれまでも業界結集

はこれまでの感染状況よりは危惧するレベルでが極めて重要ですので、タクシー事業／通信が一はなく、改めて早々に皆様に迎春のお慶びを申し体となって、東北協会でもこれら移行での会費半上げることができるのではないかと大いに期待

額などのメリットを広くアピールする必要があするところです。

ります。

政府も昨秋から旅行支援の拡充や入国規制を最後に、専門家によれば 4 回に亘るワクチン接抜本的に緩和などして、観光地では以前の活況が種やこれまでの自然感染による集団免疫での収見られ、また年末年始には３年前のように多くの束、そしてインフルエンザのような存在となって賑わいが戻って、私たちの気持ちも「ウィズコロ

終息することが考えられるとの知見に期待して、ナ」へとシフトしてきました。このようにかつてお客様には以前のような乗車需要に戻っていたの経済活動が戻ってくればお客様の乗車需要もだき、会員皆様の事業復活とご健勝、そしてかつ復活しますので、長きに亘った各会員のタクシーての平穏な日々に早期に復帰することをご祈念

事業停滞にもようやく終わりが見えてきましょ申し上げ、新年のご挨拶とさせていただきます。

う。
このような厳しい経営環境にあっても、タクシ
ー業界では一定規模の会員を先頭に、これまでと同様に高度な配車アプリの導入や更改、車内決済システムへの対応など、先進的な ICT（情報通信技術）への取り組みを怠らないことは高く評価されるべき企業姿勢と言えます。その効果をより高いものとするには、全自無連・地方協会によるフォローが極めて重要であり、東北協会としても
ICT の導入・展開による事業の効率化・迅速化

4一般社団法人信越自動車無線協会
会 長

金 井

正 志

明けましておめでとうございます。

を図るための理由付けとなり、この負のスパイラ

令和5年の初春を迎え、謹んで年頭のご挨拶を申

ルが企業合併や撤退に繋がっていることが、会員し上げます。

数の減少に影響していると考えております。

皆様には、健やかな新年をお迎えのことと心か

事実、タクシー用を含め専用無線機を製作販売

らお慶び申し上げます。

しているメーカーは僅かとなり、殆どがスマホやIP無線機の製造にシフトしているようです。

さて、早生まれの私は本年早々に喜寿を迎える

このような現象が無線従事者や無線管理者の確こととなり、節目であるこの度の同級会でも、孫の保が遅れる結果に繋がってきており、法令遵守の話題や健康状態を肴に楽しいひと時を過ごすこと観点から違法運用になる事態を回避すべく会員等が出来ました。

に啓発して行く必要を強く感じております。

学生時代は勉学から逃れるようにバスケット

一方、全自無連においては多くの制約を受けな（昔は篭球部でした）一筋に打ち込んだ結果、今はがら、苦渋の思いで各地において将来的なIoT無線

バスケで痛めた膝や腰をかばいながら、父でありシステムの研究を進めておられると伺っておりま

会社を興した先代の域に達するまではと老体に鞭す。

打つ今日この頃です。

こうした行動が必ずや業界に光明を齎し、地方

昭和33年創業の当社へ入社してから46年が経過

協会の充実した組織の確立に導いて貰えるものとしたいま、事業を継承している体たらくの人生を期待をしている次第です。

送ってきた私の過去を知る方々には「笑止な」と思地方では、まだまだ電話による受注数が多く、スわれているのではないかと案じております。

マホなどへの移行には勇気を要しますが、若年利

現在は、親の七光りで業界に携わるお仕事をさ用者によって変化に富んだ業界であり無線協会とせていただいており、信越自動車無線協会のお役なることを期待しております。

もそのうちの一つではありますが、タクシー業界

このような時代にマッチした流れを敏感に感じが長い歴史を経て大きな様変わりをして来ている取り、事業者の皆さまと共に歩む協会でありたい

ように、無線事業も同様に大きなうねりを受けてと思っております。

変革の時が来ているように感じております。

結びに、協会への引きつづきのご理解とご協力

全国的に地方協会は、アナログからデジタルへをいただきますようお願いを申し上げ、合わせての移行と並行して移動無線からIP無線への雪崩現会員の皆様のご健康とご繁栄を心よりご祈念申し

象が著しくなり、加えて人手不足、コロナウイルス

上げまして新年のご挨拶とさせていただきます。

感染、円安などによる物価高は企業の経営効率化

5一般社団法人北陸自動車無線協会
会 長

土 田

新年あけましておめでとうございます。

英 喜

けでしょうか？

令和5年の新春を迎え、謹んで年頭の御挨拶を申

アプリの品質、機能性の向上に膨大な経費が掛し上げます。

かかることは想像に難しくなく、経済原理や、経コロナ禍の影響は、いまだに感染者増加の波は営の面で考えれば、必要な費用を受益者から徴収ありますが、ワクチン接種の浸透や体制の整備なするのは当然であります。しかし、今までそうい

どで、軽微になりつつあります。全国の運収の状った経費をひっくるめて「タクシー代」の一部と況も、コロナ前の80％を超えるまで回復してきま

してタクシー会社が頂いてきました。「配車アプした。それでも、コロナ感染の影響は今後も長くリ手数料」をプラットフォーマーが別に徴収して尾を引くことが予想され、移動の必要性や、飲食も、タクシー会社としてその機器の使用料や通信への考え方も大きく変化し、タクシー需要はコロ

費の負担は残り、その費用は「タクシー代」からナ前までは戻らないと考えています。

賄わなければなりません。アプリ開発や維持に掛

そのような中、コロナの影響で2割近く減少した

かる経費と、お客様の納得できる価格で手数料が乗務員の確保や、処遇改善を目指した運賃改定の決まっていくことに、一定程度理解は出来ますが、申請、認可が全国で相次いでおり、昨年11月14日

今までの慣習を変えるには業界としてのコンセンには東京で15年ぶりの新運賃がスタートし、大きサスの醸成や考え方の一致は必要だったと思いま

なトラブルはないと聞いています。ただ、今回のす。DXが叫ばれ、経済合理性が判断基準になると運賃改定を契機に、「配車アプリ手数料」の引上は言え、ライドシェアプラットフォーマー出現時

げとその徴収方法をめぐって、お客様が直接プラと同様の危惧を感じてしまいます。

ットフォーマーへ支払うのか？迎車料金に含めて一方で、配車サービスへのお世話を主眼にしてタクシー会社が支払うか？の議論が無いまま一部

きたであろう当協会は、今回の件でも何らその機のプラットフォーマーが「お客様から直接配車手

能を果たせていません。自営無線の減少とともに数料頂く」制度導入を決めました。結果各アプリ

必要性と会員が減少し、協会の存在が今後必要か陣営で、配車アプリ手数料の徴収方法に違いが生不要かにかかわらず、現在機能不全に陥っている

じ、迎車料金の設定も各社各様になってしまった

ことは明らかです。

と聞いています。

タクシーは地域性や公共性が高く、経済原則だ「電話で呼ぶ」から「アプリで呼ぶ」への変化

けで判断できる交通機関ではありません。協会がは、都市部と郡部、若年者と高齢者で浸透度合い

どうあれば、日本のタクシーにとって良い方向への差こそあれ、留まることのない流れと思われま進めるのか？今ある組織を活用し、真剣にみんなす。従来からの、電話で呼び、無線で伝え、お客様の思いをまとめる一年にしなければと年頭に当たと出会う一連の配車経費は、「タクシー代」としり思いを新たにしております。

ての運賃と迎車料金の中に含まれていました。そ最後に、本年が、希望あふれる良い年となりまれに加えて「配車アプリ手数料」の発生で、タクすことを祈念し、年頭のご挨拶とさせていただき

シー業界とは違った組織に支配、コントロールさます。

れるのではとの危惧と、違和感を覚えるのは私だ6一般社団法人東海自動車無線協会
会 長

天 野

清 美

新年明けましておめでとうございます。

り変わっていくものの、基地局と移動局を結びつ

令和 5 年の新春を迎え、謹んで年頭のご挨拶をける移動体通信としての重要性は今も昔も変わ申し上げます。

ってはいません。配車センターと乗務員の連携の皆さまには、ご健勝で輝かしい新年をお迎えのもとに、その機能が生かされ、利用者の利便性がことと心からお慶び申し上げます。

向上しタクシーへの安心と信頼に結びつきます。

昨年は、コロナ禍が続き低迷する経済の中で、今年は、兎年となります。12 年前の兎年は東日

私たちにとって、大変、厳しい経営環境が続きま

本大震災が起きています。未曽有の大惨事でした

した。ウクライナ戦争をはじめ世界情勢が大きくがそれらを乗り越えて確実に復興を遂げてきて変動する中で、8 波に及ぶ新型コロナの感染拡大

います。

による経済の低迷や原材料費の値上がりが重し

兎年は、景気が回復する年と言われています。

となってきています。景気は 3 年前の新型コロナ

昨年までのコロナ禍の中から大きく飛躍する年

前までに戻ってはいないものの、全国旅行支援なとなりますよう祈念したいと思います。

どの経済効果もあって、新型コロナ前に近い回復

自営無線機を製造するメーカーも少なくなり
自営無線と IP 無線との併用利用が進んできてい状況となってきています。
今年も、昨年と同様にウィズコロナの中で感染ます。協会組織の構成比率も IP 無線へと変化し拡大の波に左右されるものの、景気回復へと向かてきており、タクシー無線（移動体通信）のまといタクシー需要も増加するものと期待していままりの中で会員が、共同し結束していくことが将す。

来の飛躍に結びつくものと考えています。

タクシー無線の利用も、高度化・多様化が進ん

引き続き今年も当協会へのご理解とご支援をできています。都市部では、スマホ配車による無賜わりますようよろしくお願い申し上げます。

線配車も伸びてきており、利用者の利便性の向上

最後になりますが、皆さま方にとって良き年でに寄与しています。地方では、音声配車が主流のあることを心より祈念申し上げ、年頭のご挨拶とところもありますが、地方自治体との連携の中でいたします。

タクシークーポンの利用など、地域の実情に見合
ったきめ細かな配車も行われてきています。コロナ禍でもタクシーがより身近な交通手段となってきているように感じています。
これからも、技術の進化とともにタクシー無線の高度化や多様化は進みます。その通信手段も自営無線、IP 無線、スマホ端末、これらの併用と移7一般社団法人近畿自動車無線協会
会 長

池 田

誠 也

新年明けましておめでとうございます。

体についても都市部、地方部に関わらず、クラウ

令和 5 年の新春を迎え、謹んで年頭のご挨拶をドサービスを利用して、配車業務や配車センター

申し上げます。皆様には健やかに新しい年をお迎の集約、共同配車化、業務委託等が進んでいます。

えのこととお慶び申し上げます。

また、交通空白地域の代替交通確保に向けては、

3 年にわたるコロナ感染は、昨年冬の第 6 波、オンデマンド型の相乗りタクシーや特定エリア

そして夏の第 7 波と、感染者数はとどまるところ内の定額サービス等も、多様な IT 事業者等によを知らず拡大し、また、インフルエンザと相まっる実証実験や実サービスとして提供されてきてた第 8 波の感染拡大の時期に入っています。そのおり、都市部でもエリア内定額サービスが展開さ中で、国は社会・経済活動との両立を図るとして、れようとしています。さらには MaaS システム・

移動制限や行動規制等はなくなり、第 7 波が落ち

アプリの開発も進んでいます。

着きだしてからは、水際対策となっていた入国制

今後の全体的な需要減少のニューノーマル社

限が大幅に緩和され、また、国内旅行支援で観光会の中で、エッセンシャル・サービスとして事業を含めた移動に伴うタクシー需要も回復しつつを持続させていくには、配車システムや各種のアあり、今後に期待がかかります。

プリ等の DX をより有効に活用して、それぞれの一方で、燃料費高騰をはじめとする諸物価高騰

地域のニーズに合った確実で効果的な配車サーや人材不足への対応、配車アプリやキャッシュレ

ビスを行うことが必須なことは申し上げるまで

ス決済等の DX 化、効率化、利用者利便の向上等もありませんが、こうした新たなサービスの展開に伴う経費の負担も大きく、その対応のため、補には、特にタクシー事業との関わりの観点をもっ助金等の各種支援策の活用とともに、総合経済対て、取り組んでいくことが肝要ではないかと考え

策にも裏打ちされた、各地で運賃改定の取り組みます。
関西では、2025 年の大阪・関西万博の開催に向が進められています。
こうした中、世界的なデジタル変革（DX）の流

け、今後の関西の経済、観光の起爆剤とすべく官

れはますます大きくなっており、タクシーで言え民で取り組みが進められています。これを契機に、

ば、急速に普及した配車アプリがその端的な例で大きな活性化策の一つととらえ期待もして、コロ

すが、オペレータ不要の自動配車や料金決済は勿ナ禍をも踏まえた新たな取り組みに踏み出しま論、相乗りサービスや定額、ダイナミックプライ

しょう。

シング等も可能となる多機能なものへ進化して最後に、新年が希望にあふれた明るい年になりおり、その機能を活用して、新たな事業者によりますことを祈念して、年頭のあいさつといたしま

多様なサービスが展開されようとしています。

す。

アプリ配車の急速な拡大とともに、無線配車自8一般社団法人中国自動車無線協会
会 長

岩 沖

卓 雄

新年明けましておめでとうございます。

開発は、タクシー無線の高度化に向けたものであ

令和 5 年の新春を迎え、謹んで年頭のご挨拶をり安全かつ効率的な運行に寄与するものであり、申し上げます。

バス・タクシー車両を使った社会実証試験等、積昨年、10 月 11 日、全国旅行支援の開始と外国

極的に参加します。

人旅行客の入国を解除しましたが、人の移動が活

今年、広島市において、5 月 19 日（金）～5 月

発となり経済が活性化することにより、タクシー

21 日（日）G7 サミットが開催されますが、広島利用者も増えることが期待されます。

市が世界に知られることで、観光等への好影響もさらに、自治体においては、人口減少や高齢化期待されています。

の進展に伴い公共交通サービスが行き届かない

最後に、感染防止対策は継続しながら社会経済

地域への日常生活を支える公共交通を確保する

活動が回復することにより、タクシー利用者が増ことが重要な課題となっています。対策として、えて事業がますます発展するとともに、皆様が健

すでに実施されている地域もありますが、乗合タ

康でよい日々を過ごされることを祈念いたしま

クシーの活用について、実験運航や収支不足の支して、私のご挨拶とさせていただきます。

援が検討されています。高齢者ドライバーによる重大事故防止もはかられます。
このように、タクシー利用の拡大がはかられるなかで、デジタル無線が配車の効率化や運行管理をはかるとともに安全運航にも活用していただ
ければと思います。
また、電気通信事業者が提供する IP 無線やタ
ブレット等の配車アプリについては、広いエリア
等、有効な反面、昨年 7 月、音声通話やデータ通信が利用しづらいという障害が全国で発生しています。また、地震等の大規模災害時にも通信がつながりにくいこともあり得ますので、今使用されているデジタル無線は継続し使用されることを推奨します。
全自無連が実施しています汎用的なデジタル
通信技術を使った次世代業務用 IoT 無線の研究・

9一般社団法人四国自動車無線協会
会 長

渡 部

新年あけましておめでとうございます。

光 男

また、タクシーにおいては、バス路線の縮退を

2023 年の新春を迎え、謹んで年頭のご挨拶を申補完するための乗合利用や新たな顧客を取り込し上げます。

む定額利用など、いわゆるデマンド・タクシーの皆様には、ご健勝で輝かしい新年をお迎えのこ動きが活発化しています。

とと心からお慶び申し上げます。

一方、タクシー無線は近年、IP 化や退会によりまた、平素より当協会の運営に関しまして格別

自営無線局数の減少が顕著化し、今後の協会運営のご理解とご協力をいただき厚くお礼申し上げに支障が出るおそれがあります。

ます。

それを受け四国協会の理事会は、今後の会費収

さて昨年は、
コロナ禍も丸 3 年目となりました。
ワクチン接種により重症化は抑えられたものの、終息というトンネルの出口は、未だ見えずにいま入減少を見据えた、協会の事業や事務局の将来像について、2021 年から検討してきました。
その結果、現在の事務局を維持した上、更なるす。

経費節減・運営合理化をすすめ、協会運営を継続

そのような中、タクシーをはじめ、鉄道･バスなすることで一致しました。

どの公共交通事業の経営は、緊急事態宣言時に比最後に皆様方のご健勝と事業のご繁栄を祈念

べて持ち直しつつあるものの、コロナ禍前には及いたしまして､新年のご挨拶といたします。

ばず、運賃値上げの動きが広がっています。

全自無連・関自無協・全タク連

3 団体共催令和 5 年 新年賀詞交歓会
日場

時：令和５年 1 月 16 日(月) 15 時 00 分より
所：経団連会館 2 階（経団連ホール）

新型コロナウイルス感染再拡大等を考慮し、在京対応を基本に開催します。
あしからずご了承願います。

10一般社団法人九州タクシー無線協会
会 長

稲 葉

伸 一 郎

新年明けましておめでとうございます。

快適に移動することなどが可能になり、社会全体

新春を迎えるにあたり、謹んで年頭のご挨拶をとしても、交通機関からの CO2 排出が削減され、申し上げます。

地方の活性化や消費の拡大にもつながると言わ経営革新の方針を掲げられ日々努力されていれています。

る皆様方のご労苦に心より敬意を表しますと共超スマート社会の到来は、タクシー業界への影に、益々ご健勝でご発展されます善き年でありま響も大きく、そのためにタクシー無線も、さまざすよう衷心よりお祈り申し上げます。

まな知能・情報が共有される社会に対応すべく

私事ではありますが、昨年は秋の叙勲に際し、「新しいスタイルへの挑戦」を余儀なくされてい

図らずも自動車無線功労でその栄に浴しました。

ます。無線の一層の高度化を図ることによって利わが身に過ぎたる栄誉に大変恐縮しております。

用者の利便性を高め、社会的ニーズに応えていく

これも皆様方の心暖かき御支援と御訓導の賜でことがタクシー事業者へも求められています。

あり、厚く御礼申し上げます。受章を期に、改めICT（情報通信技術）の進展により、世の中がて全自無連及び当協会の発展に尽力する決意を

新しい社会への変化を呼び起こしている今日、顧新たにしておりますので、今後とも皆様方のご厚客の要求・視点との共有化を図りながら新しいこ誼とご叱責を賜わりますよう宜しくお願い申しとに挑戦してこそ私たちの未来が開けるものと上げます。

信じています。

さて政府は、「超スマート社会（Society5.0）」

今年も、個別輸送のタクシーはコロナ禍のなか構想を掲げ、AI（人工知能）、IoT（全てのモノので最も信頼されてきた公共交通機関であるとい

インターネット接続）及びロボット技術等の活用うことに誇りもって、目前の危機をご一緒に乗りで、少子高齢化、地域格差や貧富格差の拡大など

越えていく所存ですので、皆様のお力添えのほどの社会的課題を解決することを目指しています。

宜しくお願い申し上げます。

交通分野においても、各自動車からのセンサー

最後に、皆様方と社員様、そしてご家族の皆様

情報をはじめ、天気、道路混雑、宿泊、飲食といのご健康とご繁栄を心よりご祈念申し上げましったリアルタイム情報や過去の利用履歴などのて、新年のご挨拶とさせて頂きます。

データベースを含むビッグデータを AI で解析することで、好みに合わせた移動ルート、観光コースの提供や天気・混雑を考慮した最適な計画が提案され、自動車の運行や旅行がしやすくなる仕組
みです。また、自動運転支援で渋滞や事故がなく、11

本年も、年男をはじめ会員事業者の皆さまから、年頭所感をお寄せいただきました。ご多忙の中をありがとうございました。今年も｢タクム｣には会員の皆様の文芸作品や日常所感などを載せて参りますので、どしどしご投稿くださいますようお願い申し上げます。

苦労の一年を繰り返すのか(一社)近畿自動車無線協会
理事(一社)全国自動車無線連合会 理事
日本交通株式会社 代表取締役社長

澤志

新しい年を迎えました。

郎

ましたが、どうも、無理なようです。

72 歳の年男なので、挨拶をせよということにな

それと、根本のところで、世代によって、スマホりました。どうも、失礼致します。

を操る能力に、断絶があります。

ここ数年、その通りだと思い知った言葉がありアプリによって、この問題の解決を期待しています。

ましたが、世代の更新を待つことが解決手段だと「一寸先は闇」は、政治の世界だけではない。

いう解説を読んだことがあります。

そして、経営するということは、「一山越えれば、次の山」だと、改めて感じました。

また、キャッシュレス化へ、強く誘導されていますが、キャッシュレスには多様な手段があります。

田舎の場合は、ドア to ドアのサービスの提供

最初に「チャージ」しておくことが必要だと言わをタクシー産業が求められていますがうまく行きれても、困惑する人は多いはずです。

ません。

今回のタクシー運賃の値上げは、タクシー業界

今回のコロナの際には、休業を行った会社も多にとっては干天に慈雨でした。

くありますが、休業が明けるとそのままリタイア

ただ、人手不足への特効薬になったかどうかはする人が目立ったはずです。

疑問です。

人手不足に拍車が掛かる現実となりました。

もともと、配車のアプリの開発会社さんは、マッ

そして、タクシー事業は、ハンドルを握る乗務員

チングをアプリに任せると、空車走行が減って実以外の人員が必要です。

車に置き換わるから、営収がアップすると言って無線配車の関係者、電話受付者や配車機器のオいました。そしてそう説明を書いたパワーポイン

ペレーターも不足して来ています。

トの資料を示してくれました。

ドライバー不足による、タクシー不足の前に、配つまりアプリによって効率が良くなり、その効

車オペレーター不足によるタクシーの供給不足が果として実車率を高くする事が出来るとの理屈で顕在化して来ています。

す。
（実車率は実車走行キロを、全走行キロで割っ

タクシー利用者と、タクシー運転者のマッチン

た率）グを、ＩＴで行う事は出来ないのかと、期待していそして、現在の実車率は、47%です。

12

昔の記憶を辿れば、タクシーの適正実車率は一つ良い事があると、その反動があるものです

52%と言われていました。

が、スマホ配車もそういうことなのでしょうか？

配車アプリを導入すると、実車率が下がるので

尚、デマンドの実証実験があちこちで行われてしょうか？

いますが、実験の結果を公開してもらいたいと願

迎車料金を下げる事を目的として、回送車両がっています。

到着する直前で、配車をキャンセルするテクニッ

色々雑然と書かせて頂きましたが、今年も苦労クが行われていると聞きますが、その影響なのでの一年が始まりました。

しょうか？

元気で健康な一年であることをお祈り致します。

デジタル改革、無線配車サービスに対する要望(一社)信越自動車無線協会 副会長(一社)全国自動車無線連合会 理事
松葉タクシー有限会社 代表取締役

松

葉

取寄中

和 彦

我々の事業である旅客自動車運送事業を取り巻センターのオペレーターは最適な車両を選択してく環境は厳しさを増す中、地域の生活に欠かせな配車指示を行います。車両位置がリアルタイムにい交通インフラとしての必要性が増しています。

把握できることから、オペレーターはドライバー

今の状況は、コロナ禍また人口減少などの影響にの位置確認を行う必要が無く電話応対時間も短縮

より地域の交通を支える旅客自動車運送事業の事されます。配車アプリ導入により、お客様の携帯電業環境や経営環境の悪化に対して、生産性の向上、 話（スマートフォン）等の位置情報が乗務員さんと乗客満足度向上による SDGs 持続可能な経営を実共有でき、最適なルートのナビゲーションによっ現することが求められています。SDGs 持続可能て効率の良い迎車が可能となっています。

な経営のために必要な生産性向上や乗客、利用者

最近、都市部では配車アプリによる配車依頼がサービス向上には、デジタルの機器の活用が効果増えていることを耳にします。しかし、まだまだ電的になっております。無線システムもアナログか

話での配車依頼が多い地方では、配車アプリでのらデジタルに移行した事で実際、作業にかかる時

優先的な振り分けの弊害も大きく使い勝手が悪い

間や手間を減らして業務効率化やコスト削減、利状況も生まれています。

用者の利便性の向上につながりました。

配車アプリの導入については自社エリア利用者

配車システム機器、GPS による車両位置情報にの受注状況を考慮した上で導入するシステムの最より、利用者からの配車依頼に対し、受付から配車適化を図っていくことが必要と考えます。

までの業務を効率化する事ができ、各車両の位置や運行状況、進行方向に関する情報をもとに、配車

13

特集

無線配車が描くタクシー事業のデジタル改革と持続経営
あらゆる産業とビジネスに進むデジタル改革と長引くコロナ禍は、タクシー事業経営と配車サービスを大きく変え、対面と移動を抑えたニューノーマル社会では、ネットワークと情報通信技術を活用したビジネスが展開されている。移動支援を行うタクシーサービスでは、アプリ
配車や支払決済サービスなどのデジタル経費がかさみ、タクシー事業の持続維持（SDGs）に重い課題を生じている。新年特集は、タクシー事業の持続維持にも観点を置いた車両を使った地域事業のデジタル改革支援の全自無連の調査研究の取組みを報告する。

ニューノーマル社会と無線配車の対応
3 年以上続くコロナ禍は、対面と移動を減少させ、タクシー需要は、コロナ前の 8 割近くまで回復しているとは言え、総需要の減少傾向は変わらず、都市部では、配車アプリによる顧客確保競争が展開されている。また、コロナ禍でも、AI 人工知能や ICT 情報通信技術を活用するデジタル改革の流れは、
タクシー経営スタイルを大きく変えている。タクシー事業者が必死の経営努力を続ける中、感染拡大は
8 波に突入しコロナ感染拡大の中で、新年を迎えた。
タクシー事業（経営）は、アプリ配車やキャッシュレスサービスの導入などで、無線配車・顧客サービスを変えてサービス向上と事業継続が求められている。
特にタクシー需要が減少している中での競争的顧客確保の面から、配車アプリごとの利用事業者の組織分離や統合化、アプリ配車料金の設定が行われるなど、タクシーサービスの多様化やデジタル化に合わせたタクシー事業経営の維持継続を迫っている。
一方、携帯電話端末を使った配車アプリを提供するアプリ事業者(ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾏｰ)は、大量の端末を狙っての広告収入に頼るビジネスが限界に達しているといわれている。タクシー配車アプリだけでなく配達
アプリやマッチングサービスなど、多様な集客アプリを運用する海外の超大アプリ事業者とは違って、
タクシー配車だけをサービスする国内のタクシー配車アプリ事業者の経営は、たいへんな状況にあると聞こえている。いま、タクシー事業と無線配車サービスは、デジタル投資が増大し、アプリ配車への集約化競争の中で、地域公共交通として、地域供給力の継続確保と経営維持が一層求められている。
デジタル改革の動きは、タクシー配車だけでなく、あらゆる産業とサービスに展開され、とりわけ車両と移動無線を使った各種の地域事業・地域サービスに効果的なデジタル改革が問われている。
無線配車は、タクシー事業の重要な経営ツールであり、そのツールをデジタル無線のような自前とす
るか、アプリ配車のようなレンタルとするかの選択があったはずが、前述のように、アプリ配車事業者
は、広告収入による端末数を確保したいため、車両側にも携帯通信端末の配備を求め、事業経営側から見ても経費のかさばる経営ツールとなっている。

14

経営経済的なアプリ配車サービス
我が国に本格的なタクシー配車アプリが誕生したのは、2014 年の東京の「スマホ de タッくん」で、自営デジタル無線との回線接続によって車両側への配車アプリ専用端末は不要としていた。
タクシー事業の効果的経営ツールに自営デジタル無線を活用したものであったが、2015 年、国内のタクシー専用の配車アプリ事業者が誕生して以来、車両に携帯移動通信端末を搭載した配車アプリになり、タクシー事業者に投資・経営負担をかけるようになってきた。特に、地方における配車頻度と投資効果は、とても採算が得られるようなものではない。タクシー需要そのものが減少している中で、タクシー事業のデジタル改革によって、経営負担がのしかかるアプリ配車が広まり、タクシー事業の維持継続に不安を抱えている。2023 年、堅実なタクシー経営と顧客サービスを維持発展させるには、競争的配車サービスではなく、経済的、かつ効果的な配車サービスを巡る将来を展望する取組みが必要ではないだろうか。
全自無連は、令和元年より、低廉でシステム投資のあまり掛からない車両を使った様々な地域事業に共同で使える業務用デジタル共同無線の調査研究を重ねてきた。その自営デジタル無線は、汎用性とデジタル通信の信頼性を考慮し、シンプルな共同通信方式を取り入れた自営デジタル移動通信システムであり、昨年、愛知県日進市を検証フィールドとして、1 つの電波（周波数）を使って、タクシー配車管理、バス運行管理とゴミ収集作業管理などの複数の車両作業管理が同時にできる複数の通信アプリケー
ションによる実証試験を行った。「地域自営 IoT 無線システム」と称した車載系デジタル移動通信シス
テムは、生コンミキサー車の配送管理や路上教習車の AI 教習支援、幼児バスの通園安全管理システム、
LPG などの回収車作業支援など、地域業務用車両への利用も想定されている。
今年、1 月下旬から 2 月 1 日にかけて、公開社会実証試験を行い、その汎用性、経済性を含めた技術
検証と地域自営 IoT 無線局の制度化に向けた提言を行う予定である。

効果的な配車配送点検サービスを実現

効果的なオンデマンド運行を実現
電
電力発報器
（受信部）
近情報 示
運行
示

在
配送指示

理情報
害情報

電力発報器
（
配車オー ー
ター ナル（受信部）
迎車確認通知待ち時間 示車

配車発注情報、
所 近情報、
要、
交通情報を配信型移動タクシー移動５

客乗車情報、
通
出情報、

上無線

定センサーネットワークを組合せて、発注から到着までのモビリティサービス
を充実させる。
（バス停、タクシー乗 ）

需要と供給のバランスを図り、費用対効果を発 する。
（配車・配送会社）

15

地域インフラの点検管理がスムーズになり、需要の少ない地域における事業
経 営 の 持 続 可 能 性を 高 め る 。

多用途な地域業務に使える共同利用型,

IoT 無線システムの社会実証試験
地域自営 IoT 無線システムは、基地局等の通信インフラを地域共同利用して通信信頼性が高く、低廉な車載通信端末により、車両（移動局）数の少ない地域事業者が手軽に利用できるデジタル移動通信シ
ステムである。ここでは、その社会実証試験に使われる地域自営 IoT 無線システムの特徴と概要と、その社会実証試験を紹介し地方の小規模事業者も取り組める業務用無線のデジタル改革実現を図る。
なお、この社会実証試験は、2 月 1 日、愛知県日進市で行われる。
＜システムの概要＞
次の複数の通信アプリケーション例により、一つの電波（周波数）を共同利用し、それぞれの業務用移動通信を同時運用するもの。なお、この社会実証試験に使用する基地局は、名古屋市の東山スカイタワ
ーに設営している。
① バス停通過等の路線バス運行管理（8 路線 8 台の車両動態モニター）② ゴミ収集などの車両作業管理（1600 集積所の収集進捗監視）③ タクシー配車管理（少数タクシー車両の配車管理）＜実証試験での表示画面例 ＞① 路線バスの運行管理画面（右図）
総合バス停運行表示板（下図）

8 路線のバスに移動無線を搭載しダイヤ運行した。

16

② ゴミ収集車の収集作業進捗モニター画面

団地内集積所を収集中（上図）、収集を自動検知し収集、収集作業の進捗管理を実現③ タクシーの配車運行管理画面（下図）公開社会実証試験 お問合せは、全自無連（TEL03-3262-5261）まで
２月１日（水）13:00～14:00 日進市民会館（愛知県日進市）
17

2022 活動報告・新年の期待
各協会から 2022 年の活動報告と 2023 年の期待・活動課題が寄せられました。

東海協会

令和４年度賛助会員会議を開催

東海自動車無線協会は、令和 4 年 11 月 16 日、総務省東海総合通信局会議室において令和 4 年度賛助会員会議を開催しました。
賛助会員会議は、毎年、11 月に開催し、メーカー、ディーラーの賛助会員を対象として、会員の無線局の許認可手続きを円滑にサポートするため行っています。本年も、第 8 波の感染拡大が懸念されるなか、感染対策を万全にして集合形式で開催しました。東海 4 県下の賛助会員が出席し電波行政についての認識を深めました。
冒頭、来賓としてお招きしました東海総合通信局山下修弘陸上課長より挨拶する山下陸上課長

ご挨拶を頂きました。挨拶の中では、当協会及び賛助会員に対して電波行政への協力に対する謝辞が述べられ、また、昨年 6 月に閣議決定された「デジタル田園都市国家構想」実現のため、東海総合通信局においても「東海地域通信インフラ整備推進協議会」を設立し、光ファイバや 5G などの情報通信基盤の早期整備に向けて取組みを進めているとの紹介がされました。
その後、特別講演「最近の電波行政施策」として、
東海総合通信局安田隆電波利用企画課長から「地域一般業務用 IoT 無線システムの社会実証に向けた調査検討会の概要（令和 4 年度地方技術試験事務）」をテーマに、地方技術試験事務制度の目的や、現在、全国自動車無線連合会に委託し、自営無線のデジタルトランス
フォーメーションとして取り組んでいる一般業務用
IoT 無線の社会実証に向けた技術試験について、11 月
9 日から 10 日に実施した、バスロケ用アプリ、ごみ収集用アプリ、タクシー配車用アプリの簡易型アプリのデ講演する安田電波利用企画課長

バッグ調査の結果や第 2 回技術調査（11 月 29 日～12 月 1 日）の計画内容について触れながら、現在の進捗状況について分かりやすく説明して頂きました。
引き続き、東海総合通信局陸上課の大内上席検査官からは、令和 4 年度の定期検査の実施状況、令和 5
年再免許手続き、無線局免許申請書の様式変更、電波利用料額の改定、無線設備のスプリアス規格の適応
手続き、無線従事者の複数配置等についてご指導を頂きました。
当協会からも東海におけるタクシーの現状と東海協会での令和 5 年再免許に係る手続き等について説明を行い、申請書等の協会経由や会員への支援について要請を行いました。
当協会の事業を実施する上では、賛助会員の協力・支援が不可欠であることからこうした会議を通じて、今後も賛助会員との意思疎通を図り、会員の支援に努めていくこととしています。

18

関西 MaaS アプリ、今夏のリリース目指す～ 2025 年大阪・関西万博見据え、官民連携でサービス提供へ ～MaaS( Mobility as a Service )については、現在、都市部、地方部に関わらず各地でその地域のニーズに合わせた多様な形での実証実験等が進められていますが、MaaS そのものは、モード・業種
横断的に幅広い事業者間で連携し、広域的に提供されることで利用者の利便が増進します。
特に、関西地方においては、2025 年に大阪・関西万博を控えるとともに、豊富な観光資源を有していることから、広域的な MaaS の活用による効果は大きいと期待されています。
こうした中、近畿運輸局などの呼びか
けで、MaaS の取組みに関して、交通・観光分野をはじめとする幅広い業種間での連携を促進し、取組みを協同で実施
していくことを目的に設置された関西
MaaS 推進連絡会議では、昨年 11 月 8日に第 2 回会合を開き、今夏、2023 年
夏を目途に、まず関西鉄道 7 社で「関西MaaS アプリ（仮称）」をリリース、地域の交通事業者と連携を図りつつ MaaS システム・アプリを構築していくことを明らかにしました。
今回、これまで検討を行ってきた鉄道 7 社による「関西 MaaS 検討会」を進化させて「関西 MaaS協議会」を設立。複数の鉄道事業者による MaaS の共同構築は、国内初の取組みで、近畿 2 府 5 県と愛知県の一部で、関西 MaaS の普及と拡充によって公共交通の需要を創出するとともに地域や時代の街づくりを目指すとしています。
アプリのリリース第 1 弾では、主に関西地域におけるマルチモーダルでの乗換経路検索やチケッ
トストア、観光施設紹介等のサービスをワンストップで利用でき、その後も逐次のバージョンアップにより機能を拡充していく計画です。同協議会では、日本国際博覧会協会等の関係団体等との連携はもとより、関西地区の多種多様なサービス事業者等の皆様と幅広く連携し、「One Kansai」を合言葉に、DX による交通サービスの高度化や観光利用の促進等を中心に、大阪・関西万博以降も関西地域の更なる活性化に大きく貢献できる MaaS の実現に向けて邁進していくとしています。
会議であいさつした 金井昭彦 近畿運輸局長は、「交通・観光を一体的に推進し、様々なサービスの融合を可能とする関西 MaaS の実現が関西経済全体に非常に重要。万博会だけでなく関西全体

をパビリオン化することを目標にしている。今回の MaaS 協議会設立を契機に、複数の鉄道事業者が連携、各モードの交通事業者、福祉を含めた、多様な地域と分野を繋ぐ、わが国最大規模となるだけでなく、世界でも例を見ないものになるのではないかと期待している。関西 MaaS を 25 年万博のレガシーとしていく
ため国も最大限バックアップしたい。
」と強調しました。
今後の展開に大きな期待が寄せられています。

19

東北協会

無線配車サービスの動向（事務局見解）

国内最大規模の配車アプリでは昨年 1 月から新たなバージョンへの移行が進められていますが、東北地域では昨年 4 月に宮城県仙台地区が先行して実施されました。その後本年 5 月から青森県、福島県、岩手県、秋田県と順次進められ、9 月に山形県まで移行が図られました。この取組みは当然ながら高度化や多機能等を目指したものですが、移行スケジュールはかなりタイトだった地域もあり、従業員も業務環境に変化が生ずることから対象の会員社にはとまどいも大きかったようです。またこれに準ずる規模の配車アプリも東北地域では着々と導入されていますが、この取組みは大規模の会員によるものがほとんどです。
一方、タブレット配車システムはほとんどの無線機メーカーが提供していますが、東北地域でも本年に入って全 6 県で移行事例があり、多くは中規模の事業者によるものです。このサービスでは結局はアプリ機能の追加等によってトータルでのコストメリットは少ないようですが、導入理由としてはクラウド方式で運営委託できることでの負担軽減が大きい模様です。問題は通信としては IP 無線の形となり、移行により協会退会する事例が続いていることで、今後の組織維持での大きな危機となるものです。東北協会では個別での IP 無線会員として存続いただければ会費は自営無線時の半額以下となりますので、この点を強く訴求していく必要があると考えています。

九州タクシー無線協会会長、全自無連副会長

稲葉伸一郎氏

秋の叙勲を受章

昨年の 11 月３日、九州タクシー無線協会会長の稲葉伸一郎様が、
自動車無線功労（総務省）として、令和４年秋の叙勲に旭日双光章を受けられました。 誠に、おめでとうございます。

20

令和 4 年 9 月～12 月
各自動車無線協会および全自無連の動き◇ 北海道ハイヤー無線協会
R4.

7~10 月

令和 4 年度無線局定期検査受検についての周知（該当会員を対象に検査指定月の 2 か月前を目途に周知文書を順次発出）

11. 2

令和 5 年 6 月 1 日付け再免許申請に関するお知らせ（該当会員及び申請代理人あて）

11. 2

令和 5 年 6 月 1 日付け再免許申請に関する点検受付開始

12. 1

令和 5 年 6 月 1 日付け再免許申請開始

12. 20(一社)札幌ハイヤー協会

無線委員会◇ 東北自動車無線協会
R4. 10. 18

仙台移動無線センター理事会（仙台市）

10. 20

令和 5 年再免許対象会員（6 社）に意向確認

10. 27

東北電気通信法人会総会（仙台市）

11. 2

協会第 3 回理事会（仙台市）

11. 11

協会会報 No.228 号（令和 4 年 11 月号）発行

11.29-12.1

全自無連調査検討実証試験支援（愛知県日進市）

12. 5

令和 5 年再免許申請（6 社）

12. 8

協会宮城県支部・宮城県警察本部

合同通信訓練開催◇ 関東自動車無線協会
R4. 10. 4

R4 年度第 1 回通信技術委員会（書面審議）議案書を送付

10. 6

R4 年度第 1 回総務委員会を開催（自動車会館）

10. 13

R4 年度第 2 回正副会長・支部長等会議を開催（自動車会館）

10. 13

R4 年度第 3 回理事会を開催（自動車会館）

10. 13

R4 年度上半期業務・会計監査を実施（自動車会館）

11. 1（一社）神奈川県タクシー協会 70 周年記念式典へ参加（横浜市）

11. 17

第 63 回通常総会開催ホテルとの打合せ

11.30-12.1

全自無連調査検討実証試験支援（愛知県日進市）

12. 5

関東総合通信局長へ年末のご挨拶

12. 7

関東運輸局長へ年末のご挨拶

12. 26

関自無協会報第 95 号を発行

◇ 信越自動車無線協会
R4.

9. 15

コロナ禍により第 2 回理事会を書面とする提案送付

10. 18

令和 5 年通常総会を新潟市開催としてホテル手配

10. 21

正会員等への下期会費請求書発送

10. 28

令和 4 年度第 2 回理事会を書面形式で開催（全員同意）

11. 14

令和 5 年再免許対象会員あて申請代行の照会

12 月上旬会報誌第 137 号（新年号）の発刊準備21◇ 北陸自動車無線協会
R4.

9. 30

協会会報誌(タクムほくりく令和 4 年度 No.3)、全自無連会報(タクシー無線 2022 年)発送10. 28

理事会資料説明会

10. 28北陸総合通信局長表敬訪問（会長11. 8

令和 4 年度再免許申請関係書類発送（対象会員）

11. 11

令和 4 年度第 2 回理事会（書面決議）

11. 22

金沢移動無線センター事業協同組合令和 4 年度第 3 回理事会

12. 1

無線局再免許の電子申請開始

12. 16

サイバーセキュリティーセミナー2022（専務理事聴講）

12. 19北陸総合通信局講演会（専務理事聴講）

12. 27

協会会報誌(タクムほくりく令和 4 年度 No.4)、全自無連情報誌(インフォメーションタク

随行:専務理事）

ム No.72)発送
12. 27

令和 5 年度表彰候補者推薦依頼◇ 東海自動車無線協会
R4.

9. 1

名古屋無線集中基地協会業務打合せ

9. 6

会長との打合せ（業務報告等）

9.8-9

全自無連調査検討会事務（東海総通局、日進市他）

9. 12

全自無連調査検討会事務（静岡大学、名城大学）

9. 21

名古屋無線集中基地局業務打合せ

10. 1

会報「とうかい自無協だより」秋号を発送

10. 6

名古屋無線集中基地協会業務打合せ

10. 13

全自無連調査検討会事務（日進市）

10. 17

会長との打合せ（業務報告等）

10. 19

東海自無協第 2 回正副会長会及び第 2 回役員会（書面開催）議案発送（集約日 11/15）

10.24-25

全自無連調査検討会事務10. 27

東海情報通信懇談会定期総会（メルパルク）

11. 1

令和 5 年再免許申請に係る案内文書発送

11. 2

名古屋無線集中基地協会業務打合せ

11.8-11

全自無連調査検討会デバッグ調査（東海総通局、日進市）

11. 11

年末調整事務説明会（事務職員）

11. 15名古屋無線集中基地協会令和 4 年度役員会、会計監査

11. 16

東海自無協令和 4 年度賛助会員会議

11. 17

社会保障制度事務説明会（事務職員）

11. 18

会長打合せ（業務報告等）

11.21-22

全自無連調査検討会事務（東海総通局、日進市）

11.28-12.2

全自無連調査検討実証試験支援（愛知県日進市）

12. 15名古屋無線集中基地協会第 55 期定時総会

12. 21

全自無連第 2 回調査検討会支援

12. 28

会報「とうかい自無協だより」新年号発送

22◇ 近畿自動車無線協会
R4.

9. 26

大阪集中基地局受信分配増幅器の設備更改（大阪府咲洲庁舎）

10. 6

タクシー無線担当者会議（賛助会員対象）開催（大阪市・エルおおさか）10. 7

会報「近自無協だより No.246 R4 年秋号」発行

10. 26

令和 5 年 6 月期再免許対象会員あて案内通知発送

11.30-12.1

全自無連調査検討実証試験支援（愛知県名古屋市、日進市）

12. 7

定例正副会長会・理事会（大阪市・ホテルグランヴィア大阪）

12. 15

近畿総合通信局無線通信部長と無線関係団体との意見交換会（近畿総合通信局）◇ 中国自動車無線協会
R4. 10. 24

広島移動無線センターの運営に関する相談（法律事務所）

10. 26

広島集中基地局の無線設備の点検

10. 28

税理士による会計処理の確認

11. 16

広島移動無線センター会長・副会長会議

11. 17

局長年頭あいさつ原稿の要請
中国総合通信局無線通信部陸上課へ訪問、中国運輸局自動車交通部旅客第 2 課へ訪問

11.29-12.2

全自無連調査検討実証試験支援（愛知県名古屋市、日進市）

12. 17

当協会会報誌の新年号の作成、印刷発注◇ 四国自動車無線協会
R4.

9. 30

中間決算

9. 30

渡部会長打合せ（電話）10. 31

渡部会長打合せ（電話）11. 11

渡部会長打合せ（電話）11. 302022 年度第 3 回理事会（書面）12. 1

再免許電子申請の開始◇ 九州タクシー無線協会
R4. 10. 6

九州総合通信局へ令和 5 年再免許対象局一覧表提供依頼

10. 13

会長との打合せ（理事会議案）

10. 21

令和 4 年度第 2 回理事会（熊本市）

10. 27

IT 業者によるシステム点検

11. 1

九州総合通信局へ会報原稿依頼

11. 3

秋の叙勲で稲葉会長が旭日双光章を受章（自動車無線功労）

11. 11

令和 5 年再免許通知（対象の会員宛）

11. 11

令和 5 年再免許に関する要請（賛助会員・支部宛）

11. 24九州受信環境クリーン協議会幹事会（福岡市）

11.29-12.1

全自無連調査検討実証試験支援（愛知県日進市）

12. 2

九州電気通信法人会例会

12. 22

会報「九州タクシー無線」（正月号）発送（支部宛）

12. 26

IT 業者によるシステム点検23◆ 全国自動車無線連合会
R4. 9. 1

会報「タクシー無線」第 61 号発行

9.8-9

調査研究

議事録案調整・技術試験計画説明（名古屋市・日進市）

9. 12

調査研究

議事録案調整・技術試験計画説明（浜松市・名古屋市）

9. 15

調査研究

阪田主査議事録案説明

9. 22

移動通信課長業務説明（総務省）

9.29-30

調査研究

実験局検査点検立会（小金井）

10. 13

調査研究

計画説明・連携協定締結、工事落成届等提出・免許交付（日進市・名古屋市）

10.24-25

調査研究

デバッグ試験実施計画事前打合せ（名古屋市等）

11.8-11

調査研究

デバッグ試験（日進市）

11.22-23

調査研究

第 2 回技術試験実施計画説明（日進市・名古屋市）

11.28-12.2

調査研究

第 2 回技術試験（名古屋市・日進市）

12. 5

年末挨拶回り（総務省）

12. 16

年末挨拶回り（国土交通省）

12. 21

調査研究

第 2 回調査検討会（名古屋市 ウインクあいち）

12. 22

調査研究

計画説明等日進市打合せ（日進市役所）✐その他

電波法人会「定例会」（9/13 Zoom、10/11 当番回対面、11/8 対面、12/20 対面）
外部セミナー・展示会等（10/17）

編集後記
明けましておめでとうございます。行動規制が緩和され、第８波の感染拡大が心配される中で、新年を迎えました。タクシー事業は、引き続き厳しい経営環境の中で、地域の移動支援を確保する経営努力を重ねています。より効果的な無線配車サービスで、応えなければなりません。
コロナ感染拡大を克服し、地域社会の期待に沿える経済的なタクシー
事業を進めるため、ともに考え、希望を創る一年にしましょう。
（事務局

岡﨑、古山）

24