TDA News Letter Vol.57

NPO法人 景観デザイン支援機構

Town Design Aid, Japan http://www.tda-j.or.jp

2022-09-01

目次
P1
■巻頭
公共空間における公共物のデザインの在り方について／長谷 高史
P2 ～ 3■ TDA NEWS 1
都市デザイン横浜展・雑感／倉田 直道■ TDA トピックス
2022 Jane’s Walk in 神楽坂／鈴木 俊治
P4 ～ 5■ TDA NEWS 2
未来の大学と地域連携のかたち
P6■「生物多様性」を通して都市と生活が見えてくる その４ ／並河 みき■景観故記
No.3 広 告 媒 体 の 進 化 が も た ら す
景観の変化 ／中村 豊四郎
P8■身近な景観を作る
第５回 LED のランプ交換
／近田 玲子■ホワイトボード

都営バスオリジナルデザイン（1983年デザイン：長谷高史）

公共空間における公共物のデザインの在り方について
バスやタクシー、路面電車、鉄道、飛行機など、公共の乗り物全てが動く景観であり、動く公共物でもある。我が国で公共のデザインで動く公共物で話題にされたのは、東京都営バスの色彩についてであろう。昭和56年（1981年）3月の事。突然に黄赤バスと言われた、黄色のボディに赤の帯の都バスが走り始めた。私が当時所属していた東京藝術大学デザイン科ID研究室で、小池岩太郎教授が「長谷君、あの都バスのデザインどう思うか」と。すぐさま「最悪ですね」教授は「そうだろう。直ぐに抗議しよう」と。それから日本色彩研究所と共同で都知事（当時の鈴木知事）に具申書を提出、会見後、直ぐに知事から再検討の意向が示され、「都バス色彩懇談会」が開催された。
指名コンペにより、31点の中から、最終案4案が選ばれ、実際に車体に塗装して、銀座、池袋、新宿、渋谷で街頭アンケートを実施。結果、私のデザインが選ばれたのでした。このような経緯から、公共の色彩デザインのあり方を市民の目線で考えようと「公共の色彩を考える会」が発足したのである。
あれから41年が経過し、新たにラッピング広告が公共空間を騒がせている。そもそも論である
が、公共物にラッピング広告を付けることを私は「了」としない。公共のアイデンティティを確立するために、公共のCIを制定して相当時間が経過している。そのCI（コーポレート・アイデンティ
ティ）を根底から覆すようなラッピング広告自体、公共デザインをしている立場からも許せない。
予算不足を広告費で稼ぎ出そうとする試み自体に自治体のCIに対する理解と経営に問題を感じている。東京都交通局の赤字穴埋めのラッピングバス。これによって都市景観がよくなったと思う人がいるであろうか。ラッピング広告のデザインは、審査会で審査されて世の中に登場しているが、その審査基準が同一ではない事も問題である。これは各地域における景観審議会も同じようなことが起こっている。景観デザインの根底には「地域の特性、特徴を生かしながら美しく心地よい景観づくりを目指す」という概念がある。ここでの「地域の特性をどう読み取るか」がこれからの課題でもあり、公共のデザインの課題でもある。


愛知県立芸術大学名誉教授／長谷高史デザイン事務所代表



環境・工業デザイナー／TDA正会員

長谷 高史

程で、ケビン・リンチの共同研究者でありTDA NEWS 1「View from the Road」「Livable Street」などの著者であるドナルド・アプリヤードやサンフランシスコのアーバンデザインプ
ランと、それを主導したサンフランシスコ

都市デザイン横浜展・雑感TDA副代表理事

倉田 直道

横浜市の都市デザイン50周年記念事業として、令和4年3月5日から開催された展覧会『「都市デザイン横浜」展～個性と魅力あるまちをつくる～』は、約1万人が来場し、大盛況であった。TDAにおいても4月16日に、特別webオンラインセミナーをして、実行委員会会長である国吉代表理事、倉田副代表理事の2人による展示解説を行い、国内外から多くの参加を頂いた。
横浜市の都市デザイン50周年を記念して開催された「都市デザイン横浜」展は、の都市計画局長であったアラン・ジェイコ
ブスの存在を知った。さらに都市デザインの研究を進めるために彼らが教鞭を執るカ
リフォルニア大学の大学院へ留学したが、上げてきた。また、座学では伝えきれない

大学ではこれら先生方から薫陶を得、また都市デザインの取り組みを直接体験してもサンフランシスコの事務所で都市デザイン

らうために、1年生100人以上を引き連れの実務を経験した。意気揚々と帰国したて、毎年、夏休み前に横浜市の都市デザが、当時、我が国には私がイメージしていインの取り組みを観るまち歩きも行ってきた都市デザインの業務は殆どなく落胆した

た。工学院大学では、毎年、3年生の後期りもした。

から研究室への入室希望者を選定する面接

そのような中で、我が国における景観行を行った。その際に私の研究室への入室志政の実態を明らかにしようとする調査研究

望動機を訊ねると、1年時の横浜市の都市に参加する機会を得た。

デザイン見学会で、市の取り組みを知り、この調査を通じて明らかになったこと

都市デザインに興味を持ったからだと答え

は、我が国においては、既に景観という概る学生が多くいた。また、私の研究室から念が社会的にも定着しており、その取り組

自治体に就職した卒業生も多くいたが、彼みの多くは、景観行政という枠組みの中でらは自治体でも都市デザインやまちづくり

行われているということであった。

の仕事が出来、やり甲斐があると話してい横浜市における50年間の都市デザインの唯一の例外が横浜市であり、横浜市でた。横浜市の都市デザインの取り組みは、取り組みを概括する見応えのある展覧会では、景観ではなく“都市デザイン”という名若い学生たちを動機づけるに十分な魅力があった。また、横浜市の都市デザインの活の下に景観という枠組みを超えた、幅広い動と並走してきた私自身の都市デザインに取り組みが行われていることを知った。そ関わってきた50年間を振り返る感慨深い

れはまさに、私が米国の大学院で学び、実ものであった。

務としても経験したアーバンデザインに近私自身が都市デザインに興味を持った

いものであった。

きっかけは、卒業論文で景観を取り上げた

これまで私は、工学院大学を始めとすことであった。さらに大学院に進み、景観る複数の大学において、都市デザインを教から都市デザインへと興味を広げていく過

えてきたが、横浜市の取り組みを必ず取り

TDAトピックス
Jane Jacobsについて

2022 Jane’s Walk in 神楽坂
歩いて暮らせる～まちづくりの基本的条件

トロントで始められた。初年はごく少数

Jane’s Walkとは、ジェイン・ジェイコともいえる。彼女は行政や大手ディベロッのまち歩きであったがその後各地に広がブス（Jane Jacobs, 1916～2006）にちな

パーによる、近代的で経済効率重視、自動り、現在では世界200以上の都市で2,000

んだまち歩きイベントである。彼女はアメ

車交通優先の大規模再開発はコミュニティ

近い数のJWが行われている。彼女の誕生

リカ及びカナダで活躍した女性ジャーナの絆や伝統、持続性を根こそぎ奪うものと日である5月4日近辺に行われるものが多

リスト、市民活動家であり、市民主体のして反対運動を展開し、住民主体でヒューい。Jane’s Walkの運営は世界各都市のCity

まちづくりに大きな足跡を残した。彼女

マンスケールなまちづくりを文筆及び実践

Organizerのネットワークによってなされが1961年に著した「アメリカ大都市の死活動により主導した。

ている。筆者は2015年以来、東京のJWと生 The Death and Life of Great American
Cities」に記された「都市に多様化をもたらす4つの原則」、すなわち①街路に面し

Jane’s WalkとはJane’s Walk（以下JW）はジェインの視②街区の長さが点に沿ってまちを歩いて観察し、それぞれ短いこと～多くの交差点があり経路の選択の物語を共有し、コミュニティの個性を発肢が多いこと見しようという主旨の活動である。彼女がて複数の用途があること③古い建物と新しい建物が混在していること④一定以上の人口密度

没した2006年に彼女の業績を称え継承すと集積があること

は、ウォーカブルな～るため、彼女が晩年を過ごしたカナダの2あったことは想像に難くない。

る成果に繋がった要因であるように思う。

今回の展示で紹介されていた殆どのプ

恐らく展示されているプロジェクトにおロジェクトは、私自身、リアルタイムで見いても展示物だけからは窺えない都市デザ

聞きしてきたものであった。また、私自身

イン室の関与をイメージすると、それぞれも横浜市のプロジェクトのお手伝いをするのプロジェクトが一層、興味深いものに見機会があった。今回の展覧会で展示の対象えてくる。

となっていないが、横浜ベイサイドマリー

私が横浜市の都市デザインと関わって

ナ、山内ふ頭周辺地区整備計画、横浜市新

きて一番印象に残っている事業は、1993

羽地区整備計画、東急田園都市線沿線地域

年、1988年の２回開催されたヨコハマ国者があり、世界を代表する都市や都市デザ

住環境創造モデルなどであり、いずれも都際都市デザインフォーラムである。

インの専門家による議論が４日間に渡って

市デザイン室のコーディネートによるもの

1993年の国際会議に先駆けて、横浜市行われた。私が知る限り、恐らく都市デザであった。横浜市都市デザイン室は、プロがスポンサーとなり、その国の事情に詳しインをテーマとする国際会議としては、世ジェクトの企画・計画、調整、マネジメン

い専門家が現地に赴き、世界の都市デザ界でも最大かつ唯一無二のものではなかっトといった多様な役割を果たしてきたようインの現状を調査し、その成果が世界のたかと思われる。また、この国際会議が世に感じている。取り分け、調整（コーディ

都市デザインURBAN DESIGN REPORT 1992

界の都市デザイナーの交流機会ともなり、ネート）に長けており、その結果、決してという出版物にまとめている。私は米国の国際会議後も参加者の間で積極的な交流が多いとは言えない都市デザイン室のスタッ担当として、それぞれの都市に足を運び、継続されたということも意義深いことでフであれだけの質の高いプロジェクトを数

ニューヨーク、ボストン、サンフランシス

あった。そこに企画から参加でき、世界の多く実現してきたともいえるだろう。他部

コ、サンディエゴ、シアトル、セントポー

都市デザイナーの知己を得たことは私自身

局のプロジェクトについても、都市デザイ

ル、ポートランドにおける都市デザインのにとっても貴重な財産となっている。私にン室がコーディネーターとなり、専門家と取り組みの調査を行った。この調査は私にとって横浜の都市デザインは、私の都市デ

プロジェクトのマッチングを行っており、とって貴重な機会であり、私自身の都市デ

ザインの遍歴において、いろいろな刺激を

都市デザイン室が間接的にプロジェクトをザインへの視座を形成する上で大きな影響与えてもらい、協働や参加の機会を提供しコントロールする仕組みといってもよいだを持った体験だと思っている。近年、先進てくれた掛け替えのない存在であることをろう。私がお手伝いをした港湾局プロジェ

的なまちづくりを行っていることで話題に改めて実感した展覧会であった。

クトである横浜ベイサイドマリーナはそのなっているポートランドの取り組みを我が典型である。都市デザイン室のコーディ

国で最初に紹介し、その後もフォローでき

ネートによりコンサルタントとしてマス

たこともこの調査のお陰であったように思タープランや地区計画、ガイドラインの作う。1993年に開催されたヨコハマ国際都

成、公共空間のデザインなどをお手伝いし市デザインフォーラムは、国際会議、プロ

たが、港湾局の幹部の一人が都市デザイン

ポーザル、コンペ、発表展示、市民フォー

室のOBで、我々の提案に対して非常に好意

ラムなどから構成されていたが、なかでも的であったことが我々にとっても満足でき

国際会議は、19カ国から1000人近い参加

芝浦工業大学教授／ NPO 粋なまちづくり倶楽部副理事長

TDA 理事 鈴木 俊治
City Organizerとして活動してきた。日本め、神楽坂をよく知る案内人がそれぞれのざまな新たな発見があった」などの好意的では2014年に明治大学の教員、学生を中

テーマをもってガイドした。テーマは、なご意見を多くいただいた。

心とする有志によって行われたのが最初で「まちのルールとその効果」、「新旧・今後もジェインの志やまちの見方を継承ある。

職住の混在」、「高低差を楽しむ神楽坂

し、ウォーカブルなまちを体験し促進できウォーク」、「神楽坂とフランス」、「神るよう、JWを発展的に続けていきたいと

楽坂の食とサステイナビリティ」、「車い考えている。また来年以降、皆様のアイ

2022年4月29日（金・祝）に3年ぶりにすで体験する神楽坂」、「大久保通り拡幅

ディアやご参加をお待ちしています！

神楽坂においてJWが実施された。神楽坂と沿道まちづくり」で、それぞれ数名ず

は「都市の多様化4原則」に合致するとこつ、コースに分かれて2～3時間ほどまちろが多いまちであり、筆者は神楽坂を主舞歩きを行った。

2022 Jane’s Walk in 神楽坂台として活動しているNPO法人粋なまちづ

当日はあいにくの雨で、コロナの影響もくり倶楽部（粋まち）の長年のメンバーであり参加者が少ないかと懸念されたが、合あることから、2015年以来神楽坂におい計50名の参加があり予想を上回る盛況でて粋まちが主催してJWを実施してきた。

あった。参加者の感想はコースによってさ

今年はTDAも共催団体として加わった。

まざまであったが、全体としては「やはり神楽坂の多様性を発見・体験いただくた

実際のまちを歩くのは楽しい！」、「さま3

の利活用について調べています。これまで

浜のまちづくりの機運を動かす原動力を作

は、家具をおしゃれにすれば、どんなもの

ろうとしています。

でも活用されると思っていたのですが、よ

国吉：確かに、横浜国立大学の活動は、具くよく観察するとそうでもないことがわ

体的な場所に着目し、社会実装するためのかってきたので、地域の通行量や自然環境実証実験を複数の学部ないし学科で横断的

未来の大学と地域連携のかたちとの関係など他の要因などを最近は調べ始に検討しているという点では、他の大学に横浜国立大学大学院イノベーション研究院
准教授 野原 卓

めています。

先んじていますね。現在、行政も各部局がとくに、2021年4月から、みなとみらい持っているデータを重ねることができていのヨーヨー広場にある公開空地を利用しないので、本当の意味でのデータの活用がて、ワークスペースとなるようなストリー

できていません。なので、皆さんの活動のトファニチャーを作り、そこで働いてもらように、多視点でデータを眺めるというこ

うという実証実験を行ってきました。そしとをしていくことは本当にいいことだと思て、その場を行き交う人の滞留時間などをいます。そして、今、お話があったよう

人流センサーで検知及び取得し、ビックに、データをただ取得すればいいというわ

データとして活用する方法について考えてけではなく、一定の仮説を持ちながらやっきました。ただ、膨大にデータを取得できていくと生々しくデータが見えてくるかもたとしても、様々なまちづくりに関わる活しれませんね。

動を実践していく経験にデータを紐づけな●学生の研究や想いを地域に実装させるには？

いと、うまく社会の中で実装できないとい

野原：都市デザインは、それを構成していうこともわかりました。また、こうした公る空間や場のアウトプットを複合的な視点

開空地におけるストリートファニチャーのを持って繋ぐことの創造ができる「人」の利活用に関しての調査は、局所的にデータ中にあって、わかりにくいところがありまを集めていても、あまり意味がないのではす。そうした俗人的かつ暗黙知の部分を共●大学が率先して未来社会の仮説をたてる！

ないのかとも思うようになりました。どこ

有化するために、データは必要なのかもし

高平：私は、学部時代に、Googleのの地域のストリートファニチャーが利用されませんね。ただ、一方で、データだけあSidewalk Labsの行なっているスマートシ

れていて、どこが利用されていないのかな

れば都市デザインができるかというと、現ティ構想は、どのようなデータを利活用しどといったことについて同時にデータを見状ではまだそうではありません。そこで、て都市を構想していこうとしているのかとていくことが重要なのだということも思う

そうした課題を乗り越えるために、横浜国いうことに興味を持っていました。また、ようになりました。そう考えると、データ

立大学では大学院に先進実践学環という既存の都市のデータを利活用するにあたりの運用やデータ収集のための機材の設置なコースが設置され、データサイエンスや統勃発する住民の反対をどのように乗り越え

どの点で行政との連携が必須になってくる

計と都市デザインを同時に学べる場ができてきたのかということについても調べてきのだと思っています。

たのですが、まだまだそのデータと造形のました。

野原：さらにいうと、この研究では、スト間をつなぐことのできる人材は少ないのがTDA NEWS 2

横浜国立大学大学院イノベーション学府
奥野 慎（M2） 吉田 崚馬（M1）
横浜国立大学大学院先進実践学環
高平 太照（M2）
TDA代表理事 国吉 直行
TDA理事 金子 祐介（司会）
今回の地域の景観形成やまちづくりに主眼をおいて活動している大学の研究室の活動
紹介は、横浜国立大学の取り組みについて紹介します。
とくに、都市計画研究室に所属されている
野原卓先生をはじめとした大学院生の皆さんの横浜市での活動を中心に、地域連携を行っていく上での実践事例とその課題についてお伺いしました。

修士課程では、そうした知見を生かしなリートファニチャーがどうあるべきかだけ実情です。だから、学生たちが必死になっがら、みなとみらいの公共空間、例えば公を検証する実証実験の推進以上に、実証実てその繋ぎ方を研究しているということで開空地に置かれたストリートファニチャー

験で得た知見を活用し、みなとみらいや横す。
古田：私は修士一年に在籍しており、そうしたデータと造形の間をつなぐためのスタジオ課題として行われている「関内アクションプログラム」に参加し、地域で活動をしています。まちづくりの企画を立ち上げ、実装を前提に企画を創りあげていくというものです。
私たちのチームは、関内の様々な目に見えない資源を「見える化」することをテーマに活動しています。とくに、関内の通りのもつ特性の種となるものを様々な調査やデータから導き出すということを試みています。
奥野：私も修士の一年生の頃に関わってきました。横浜国立大学で都市デザインを学

みなとみらいで行われた、ソトではたらく社会実験（Vivid Worker's Place）

4

んでいる者にとっては、このスタジオ課題

また、その際に、行政機関が実行することが苦手だとされている「横串」のアプローチを仕掛けてください。そのためにも、個々の活動で終始するのではなく、皆さんの個々の課題や活動がトータルに見えてくるような仕組みを作っていただけるとありがたいなと思いました。
野原：戦後の復興期の大学の研究室、例え

都市の見える化プロジェクトで作成したテナントマップ

関内で「防災」を身近にする事業スキームと組織体制が、横浜市との地域連携事業の一つのきっに、地域の中で活動してもらっています。

の吉阪隆正先生といった方々の研究室の活かけになっていると感じています。

国吉：私は都市デザインを専門にしている

動は、設計事務所のように、現場実践が行

私は、ここで「防災」をテーマに地域にので、都市のビジョンから小さな建築のあ

われていました。その後に浅田孝さんの環関わることとしました。ただハードだけをり方まで、一緒に考える必要があると考え

境開発センターが出来て以降は、都市に係設計していてもなかなか地域は変わらないます。ただ、その中で空間的な価値を扱うるコンサルタント業務は外部化して、研究と思ったからかもしれません。とはいえ、かどうかは人それぞれだと思っています。

室は言論にかえっていった、もしくは、地

学部の頃は建築の設計に注力してをやって

横浜市の都市デザイン室も、田村明とい方の集落調査に勤しむなど、俯瞰的視点できたこともあり、「防災」には無知でしかう都市のビジョンを描く人が在職していたの活動が続いたように思います。その成果ありませんでした。

ば、東京大学の丹下健三先生や早稲田大学

ことに始まり、その後、岩崎駿介を中心とが、80年代なるとまちづくりの活性化にそれでも、スタジオ課題を進めているした人間のためのデザインを考える時代に帰結し、大学はまちを支援する立場も有すと、この関内というエリアは、飲食店の仕向かって移行してきました。私も、その岩るようになっていきました。そして、時代事に従事する人以外は、時間で地域に関わ崎さんと一緒になって横浜市の都市デザイが巡り、90年代に入り、横浜市の現場でる人々が変わるので、面白い地域だと着目

ン室を支えてきたわけですが、その中で実践を重ねてきた北沢猛先生（元横浜市都

し始めました。そこで、こうした人流の入「大きなビジョンだけでは都市は成立しな

市デザイン室長）のような方が大学に戻る

れ替えの激しい地域において、「防災」のい」ということを学んだわけです。

ようになります。

ための備蓄を作ることは不経済だと考え、そう考えると、都市デザインを設計する

では、次の世代はどうかというと、そう

日常利用する食材を「防災」に転用する上では、「これぞ都市デザイン！」というした都市での活動の実践者に学んできた私ローリングストックという手法をうまく空最終形態を導き出せなくても、「時代時代たちのような世代が、半分現場を実践しな間と結びつけられないかと考えるようになに合わせて変容する姿」を創れることが重がら教育に携わるわけです。ただ、それまりました。また、そのための事業者を繋い要なのかもしれませんね。ただ、だからとでの大学の研究室が担ってきた「行政と研でいくハブとなる場と仕組みをまちづくり

言って、前時代に創ったものを否定し捨て究室」「住民と研究室」というような一対会社の立場からストーリーを作っていきまてしまうのではなく、前時代に導き出した一対応の個別解を作っていくための場ではした。ただ、こうしたストーリーは、あく

都市の構造やその構造にあわせて創ったコ

なく、行政や住民を分けることのないコン

までも授業の一環として行なった思考実験

ンテンツに新たなものを積み重ねていくこ

ソーシアムづくりの拠点となることが大学だったので、行政と一緒になってプロジェとが重要なのだと思っています。

の役割として求められつつあります。

クトとして実装できればと今では考えま●次の時代にあるべき都市のビジョン

す。

金子：都市の変容していく姿に対し意義を営について都市の中で実装していこうとす

古田：ちなみに、横浜国立大学の学生は、持たせるためには、地域住民に語る言葉にると、やはり、プロの視点と技術も必要に

関内エリアのような大規模な都市構造の中メッセージ性が必要かもしれませんね。

なってくるわけです。なので、その部分をで行なっている地域連携活動だけではな

そのためには、行政の活動も、専門性の高

どのように作っていけるかが今後の課題でく、横浜市の小さなエリアでも多くの活動

い縦割りの構造で考えるのではなく、時代す。そのためにも、長期のビジョンと短期を実施しています。例えば、横浜市の外れにあった言葉を平易に語るために「横串」のアクションが大学に求められているのかにある左近山団地では、団地に住み込み地で考えていくことが求められているのかもなと思っています。特にアクションとして域の人と関わりながらその団地周辺の地域

しれません。そうした行政の改革のためには横浜国立大学では、地域課題実習というコミュニティを再生させようと活動していデータをうまく利用できるといいですね。

全学展開の授業があり、30弱位の地域実る者も多くいます。こうした学生の居場所

国吉：こうした話は、今後の横浜市都市デ践が動いています。先ほど話しの上がったづくりを担っていくことも地域のハブとしザイン室の組織づくりにもつながる話かも左近山プロジェクトもその一つですね。こて大学生があるべき姿かもしれません。

しれません。

うした活動を通して知をストックすることとはいえ、そうしたコンソーシアムの運

野原：横浜国立大学には、Y-GSAのように

ちなみに、学生の皆さんの話に戻ると、と共有することを行なっているわけです。

ハードの設計やデザインに特化した学びを

横浜市都市デザイン室などの行政組織を動

金子：学生の皆さんはじめ野原先生から多得るコースがありますが、都市計画を研究

かす原動力となるためにも、社会課題に岐にわたる地域連携関連の授業のお話をおする我々の研究室では、ハードだけではな

もっと関心を持って、その社会課題にあわ伺いし、これからの公民学の連携のあり方

いソフトとハードを往還することを目標

せたアウトプットを作ってください。

を考える上でとても参考になりました。

5

「生物多様性」を通して都市と生活が見えてくる その４
旧タイトル：「生物多様性」を通してヨーロッパの都市と生活が見えてくる

今回は、いよいよ都市における積極的な取組みをトピックに、生物多様性について

登録ランドスケープアーキテクト(JLAU,AILA)／TDA正会員

並河 みき

らをデザインに生かすためのコンセプトづ

ぎのように弧を描きながら体験し楽しめる

くりに取り組んでいる。

デザインを提案した。アボリジニの季節感考える。近年、参考パネル（当ページ下部

ここで触れておきたいのは、鉄道線路沿は動植物の活動と深く結びついているた参照）にあるアイディアを含む、都市のな

いは過去100年ほどの間、手つかずの自然

め、何の花が咲き、どの動物が現れたら、かでの模索が目に見えるかたちとなってきが育ってきたエリアで、文化的な背景からという定義も多く、それらはアボリジニのた。さらには、それぞれの地域に伝わる自植えられた外来樹種もあるが、主に地元植狩りや食料採集のサイクル、そして伝統的然や動物との共存方法が改めて見直される生を代表する多くの樹種が林立し成長してな儀式のタイミングに大きく関係していと良いのではないだろうか。

きたこと。こうした樹木の下に育つ植栽もる。その上に彼ら独自の、自然をメンテナ

現在、私が働くオーストラリアでは、先含めて、生物多様性のために非常に重要なンスするサイクルを重ね合わせると、アボ

住民であるアボリジニの人たちの文化や自生息地及び通り道が形成されてきたこと。

リジニの生活文化が自然の一部としての位然観をプロジェクトに取り込むことが促進

ところで高架鉄道を建設するためには、置づけを尊び、循環性の高い文化を生み出され、そうした機会を通して気づくのは、

プロジェクトの初段階で何通りもの高架タ

してきたことが見えてくる。そうした幾重

彼らの視点が常に生物多様性とともにあイプを検討し、それらの建設にどのようなにも重なる彼らの知恵を少しでも表現でき

り、都市における新たな取り組みを示唆し重機が必要で、どのくらいの範囲の植栽がればと願っている。

てくれることだ。そこで、私が関わるプロ

切り倒されるかを含むスタディを綿密に重振り返れば、こうしたエンジニア主導のジェクトを通して、その一端を紹介する。

ねた上、厳しいコスト管理が加えられる。

インフラプロジェクトで、サイエンティス

過去数年間、メルボルンでは州政府がこうした過程では工事の安全性とコストがトとアボリジニのコンサルタントによるサ

鉄道の安全性を高めるために踏切を立体交

最重要課題として存在し、既存樹木をできポートを受け、コンセプト段階から議論を差化するプロジェクトを各路線で進めておるだけ残すという、経済的な効果が見えに重ねてデザインを検討できることは、都市り、この立体交差後にできる地上のスペー

くく人命にかかわらない項目は、二次的な開発分野において生物多様性を捉える姿勢

スは公園として設計されている。と言って扱いを受けやすい。

に、前進があったと言えるのではないだろもデザイン性の高い公園となるのは重点エ

さて、このような状況のなか、今回はアうか。もちろんプロジェクトはまだ初段階

リアのみで、残りのエリアはレインガーデ

ボリジニのコンサルタントも参加すること

で、これから度重なる厳しいコスト調整やンやサイクリングロードとして設計されとなり、議論を進めるうちに、プロジェク

建設手法の検討をくぐり抜けなければならる。このタイプのプロジェクトは件数を重

トの土地は「ウナギの国」であること、そないことは重々承知だが。

ねるごとに進化し、現在、私たちランドス

して７つの季節を持つことが共有された。

ケープチームはサイエンティストによるサ

そこで、ランドスケープ側からは７つの緩ポートを受け、議論を重ねながら、該当エ

やかにつながるゾーンで表現した季節を、

リアの植生の特徴や重要性を共有し、それ自転車や徒歩それぞれのスピードで、うな※配信サイトnoteで当ブックレット
翻訳パネルを近日公開予定（ただいま編集中）です。
https://note.com/tda_spinoff
QRコードからアクセスできます。

EU生物多様性ブックレットの公式HP: https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/6c7d9481-f359-4312-ab95-d87b68a23f02

6

景観故記

No.3「広告媒体の進化がもたらす景観の変化」
アール・イー・アイ㈱ エグゼクティブディレクター

まちの風景から針が回るアナログ時計

ころに勝手に貼られた広告やビラを１箇所が減ってきている。かつて庁舎や駅の正面にまとめたものである。公園や街路に置かには大時計があった。駅舎や改札広間の大れたベンチの設置費用は背板につけられた

時計は、わが国の鉄道定時運行を表すシン

広告看板によって成り立っている。

ボルでもあった。文字盤や針のデザインに

わが国では、1950年には国鉄利用者のは、さまざまな工夫がなされ、針の位置をために寄贈した木製ベンチに、看板を取り表す時字（ときじ）は棒ではなく、アラビ

付け広告の新媒体として開発、鉄道施設を

ア数字に限っている鉄道もある。

媒体とした広告で成功した会社がある。現

今も一部の鉄道には残っているが、改札在も歩行空間のべンチ設置計画として、社付近やホームに、時計と時刻表と広告が一

会貢献の一環でベンチを寄贈する企業を募

体の器具が掲げられている。

集している自治体がある。

駅設備の人から聞いた話である。かつて

広告収入は、わが国の交通事業者にとっ駅の時計は、個別に働いていたので誤差がて重要な収入源である。商業広告は目立た生じる。これは鉄道事業者にとって致命的なければならないから、旅客案内表示よりな問題で、針位置の修正や照明の交換作業

強く表示するケースが多かった。

中村 豊四郎

写真④

パリの地下鉄ホーム

写真⑤

モスクワの地下鉄ホーム

は対価として広告表示の権利を得る代理店

この混然とした状態に対して、1970年の仕事であった。この表示はタイアップ広の大阪万国博を契機に、公共表示と商業広告と呼ばれていた。さらに遡れば、時計屋

告の分離が計られた。駅などの交通施設でが振り子時計を寄贈して「毎日ねじを巻きは利用者動線に直面する商業広告をやめ、は、情報を受け取った人すべてが同じ理解に来ます」と振子函の蓋に自店名を印して公共表示の独立性を高めるために掲示ゾー

をしなければならない。そのために表記す宣伝していたそうだ。

ンが整理された。

る文言やフォント、図形、レイアウトを精駅の時計が親子時計と呼ばれる設備時

1970年の阪神電鉄梅田駅のサイン整備

計に代わり個別の調整は無くなったが、タではタイアップ広告をやめ、旅客案内の配

商業広告は、訴求する対象者がある程度イアップ広告で維持管理する対象は増えて置と表示面デザインを整えた結果、サイン絞られているのでそこを狙った装飾性を加いった。旅客向けの掲示板やベンチ、さらが見やすくなると同時に、広告の合計面積

えてあり、情報を受ける人それぞれの理解には広告看板単体などである。

査し、装飾性を最小限にとどめている。

はむしろ増大した。営団地下鉄（東京メトで成り立つ点が旅客案内サインと大きく異

公共施設の設置や維持管理の費用を広告

ロの前身）では1973年の大手町駅改良工なる。そのため、誘導サインと視線が重な収入で賄う歴史は古い。例えば、パリのモ事で旅客案内と商業広告の設置ルールが確らない位置での設置が原則なので、壁面やリス広告塔は1868年、市街のあらゆると定し、旅客案内の表示に路線シンボルとし柱面での設置が多い。また、其々は強い表てカラーリングが設定された。さらに、

現で競い合っているので景観の大きな要素

2004年の民営化を機に、駅番号の表現をとなっている。駅ホームでの商業広告は、ルール化し、路線カラーの仕様を厳格化す

パリやニューヨークの地下鉄駅のように大ることで色覚弱者への対応を計った。これ

胆な空間構成の都市もあれば、モスクワ地

らのルールは、東京都営地下鉄にも供用さ

下鉄駅のように全く広告のない国もある

れている。
旅客案内のうち、進行方向を示す誘導サ

写真①

駅舎外壁の時計

今日の傾向と問題点

インは、動線に直交する通路上部に掲げ、駅時計は、アナログからデジタルへと変地図など詳細表示は、人の通行に支障の少化した。針が時を指すアナログ時計が、数ない壁面での設置が基本となる。旅客案内

字のみのデジタル時計へと代わり、列車の出発案内も字幕式やフラップ式からLEDによる画面表示となった。時計は数字が読めるサイズで良いので小型化した一方、商業広告のテロップが流れたり、映像が挿入されたりするようになった。公共表示と商業
広告は、かつて空間分割されていたものが時間分割されるようになったわけだ。車内のデジタル表示が充実したので、ホームの写真②

ホームのタイアップ広告

写真③

サイン整備前の大手町駅（1972 年）（次頁へ続く）7

駅名標の設置数が減少した。設置なしの駅へと変化が生じている。

ニュースで都市の顔として映される画は、もある。人々のサイン離れの結果、旅客案

省資源かつスマートフォンの利用者増大

内表示の種類を減らす鉄道事業者もある。

により、紙の広告やポケット時刻表など配さらにスマートフォンやタブレットな布物はなくなる方向にある。車内吊り広告

どの携帯端末の台頭である。道案内や列車はサイズ規格があるが、駅や車内窓上の広時計の盤面から針が消えたことで、時刻時刻などがスマートフォンから得られるの告枠は型式によってサイズが異なり、製作は共有から専有になったのかもしれない。

で、利用者は手許の画面に引き付けられたコストがかかる。一方、デジタル広告は媒バーチャル画面に奪われた人々の目をリまま、サインを見なくなった。携帯端末

体のサイズにかかわらず、鉄道会社が連携

アルの景色に取り戻すために、景観作りには、案内表示を見ることができない移動弱

してデータ共有できる利点があり、デジタ

関わる私たちは何をすれば良いか。考え続者に、音声による誘導や個人特性に合わせ

ル広告枠は増えている。車内デジタル広告

けたい。

た地図の表示など、重要なナビゲーターでは、運行地域や時間帯により変わる客層にある。一方でチャット、ゲームなどに興じ応じたコンテンツが配信される方式が採用て周囲を見ない人が増え、人々の通行を阻されつつある。

害している。スマートフォンでのやり取り

屋外の大型広告や巨大スクリーンでの投は遠くの人と近くなったが、間近な人との影は、設置する場所や人の動きに合わせた触れ合いを遠ざけた。

媒体・相性・SNS映えすることが広告面デ

交通広告も大型紙広告からデジタル広告

ザインの要件となっている。いまやテレビ

身 近 な 景 観 を つ く る
第５回：LED のランプ交換
2011年の東日本大震災の後、急速に照明器具のLED化が進んだ。4万時間の長寿命。1日10時間点灯しても10年間以上ランプ交換が不要…と、今や全てのプロジェク
トにLED器具をスペックしているが、LED化が進むほど、これまでになかった問題が見えてきた。
１．L E D一体型の器具
大多数のLED器具は、ランプが不点になったら器具ごと交換しなければならないのである。
ある建物を手がけた数年後、LED投光器
が不点になったが、どうやってランプ交換
するかわからない。5年しか経っていない
が通電は正常なのでランプ切れらしい、と連絡をもらった。器具保証期間は過ぎている。施主に新たな器具の購入と再設置の負担をかける結果となってしまった（添付写真参照）。専門業者が管理する大規模な建物とは違い、寄付金で建てられたこのような小規模な建物の設計では、無骨な器具ではあっても管理人が簡単にランプ交換できる照明器具を選定すべきであった。
２．ランプ交換できる器具
ある集合住宅の施主から「管理人がランプ交換できるLED器具を使って欲しい」と大阪ならば戎橋の大型看板、東京は渋谷駅前のビル外壁広告が定番だ。

写真⑥

駅コンコースのデジタル広告

照明デザイナー／TDA副代表理事 近田 玲子

いう要望があったが、これが結構難しい。
LEDダウンライト：一般的にランプ交換が簡単な器具として挙げられるのは、スクリューベースのLEDが使われているダウン
ライトであるが、気になるのは眩しさだ。
ランプ位置が下がるので、グレア・カット
が十分かどうかの事前チェックが必要である。
ライン型LED：断面が小さいライン型LEDは、今や間接照明になくてはならないツー
ルである。
特殊な工具を使って狭い器具の内側にあるコネクターを外すなどの馴染みのない作業を、果たして脚立に乗った素人が出来るかどうか、カタログにランプ交換可能と謳われてはいても、コンパクトな器具ほどハードルは高い。
屋外投光器：最近、購入者自身でランプ交換することを前提にした屋外用投光器が発売された。
ただし、専用のLEDランプを購入しなければならないので、あらかじめ街の電気屋さんやホームセンターで買えるかチェックが必要だ。
３．短期間で器具が廃番になる
頭が痛いのは、性能の良い新しい器具が発売されると同時に、これまでカタログにあった器具が次々と製作中止になることだ。実施設計でスペックした器具を監理時にもう１度選び直さなければならないのが日常的になってきている。

LED 一体型器具

ランプ交換型器具

ホワイトボード
紙面で少し触れた特別webオンラインセミナーは、横浜市職員、した。また、連載している生物多様性~シリーズでは、これまで

ヨコハマ経済新聞の記者の方々のご協力のもと、会場を移動しな紹介してきたパネルを含め、紹介しきれないパネルをweb上で公がらの2人の説明を初めてリアルタイムで配信しました。音声が開をはじめました。こちらも新しい試みです。これからも紙面以

聞きとりにくい場面もあったようですが、何とか無事終了できま

外でも情報を発信していけるよう挑戦していきたいです。

NPO法人 景観デザイン支援機構

事務局

私達は下記の企業・団体のご協力をいただいています。

〒 111-0043 東京都台東区駒形 1-5-6 金井ビル 3F（ユー・プラネット内）㈱昌平不動産総合研究所／日軽エンジニアリング㈱Tel：03-3847-3555 Fax：03-3847-3375 E-mail：main@tda-j.or.jp
都市環境デザイン会議／㈱都市環境研究所
http://www.tda-j.or.jp https://www.facebook.com/tda.public
コア編集委員：矢内 匠／金子 祐介／倉澤 聡 編集委員：中野 竜／オム・ジヨン／吉野 優芽／並河 みき 編集相談役：曽根 幸一／井上 洋司
ＤＴＰ：㈱アーバンプランニングネットワーク

2022091000