インフォメーション

２０２４

一般社団法人全国自動車無線連合会(令和 6 年)Japan Federation of Radio Taxi Associations

１．１

タ ク ム

〒102-0074
東京都千代田区九段南 4-8-13

Information of Taxi Radio

第７４号

TEL 03-3262-5261
FAX 03-3221-7047

令和 6 年会長年頭のご挨拶

一般社団法人 全国自動車無線連合会
一般社団法人 関 東 自 動 車 無 線 協 会会 長

髙 野 公 秀全国の無線協会会員の皆様、そしてタクシー無線

3 年余の長きに続いたコロナ禍は、生活とビジネの発展にご尽力いただいています賛助会員の皆様、

ススタイルを大きく変えました。タクシー事業もデ2024 年、明けましておめでとうございます。

ジタルプラットフォーマー手法による配車経営でタクシー業界は昨年、運転手不足とライドシェア

ビジネススタイルを変貌させてきました。そうした問題が大きく取りざたされる中で、公共交通として

社会変化の下で、懸命な経営努力と配車供給維持にの経営の維持継続と安全安心確保が大きく議論さ努められてきた、各地の会員の皆様に、あらためてれました。

感謝と敬意を表します。

都市部を中心に全国各地でアプリ配車による空一方、こうした配車手法の変化は、全自無連の組車争奪戦、いわゆる顧客確保の競争が激しくなり、織と活動にも大きな変化を及ぼしてきています。自逆に駅や病院等の公共施設のタクシー乗場への供

営のデジタル無線に代わるスマホによるアプリ配給が不足する状況などが見られました。従来の無線

車・空車マッチングの台頭です。

配車センターによる伝統的な配車供給が不安定とタクシー需要の減少や運転手不足による廃業やなり、タクシー経営だけの問題ではなく、利用者側事業の縮小化により、自営無線の会員が大きく減少

である高齢者など自らの移動手段を持たない交通

しています。このままでは全自無連の活動が立ちゆ

弱者にとって社会問題にもなっています。

かなくなってしまいます。全自無連は昨年 10 月に供給と安全の確保は、公共交通の使命です。昨年

臨時正副会長会を開き、今後の方向性について、解は、我が国にタクシー無線が誕生してから 70 年。

散も含め検討して行くことが確認されました。

また、“デジタルで豊かな社会を創る”として始めら

厳しい状況の中、新年もタクシーの地域への供給、れた 2003 年の無線のデジタル化から 20 年が経ち安心確保、安全対策とサービス向上が一層求められました。

ています。地域公共交通としてのタクシー事業の維

タクシー配車は無線による配車供給からアプリ

持継続と無線組織の活動が求められる一年を迎えによる顧客―空車マッチングへ変化しました。デジました。全国の会員皆様のご理解とご支援をお願い

タル社会が醸し出した問題として、配車供給、安全

し、苦難を乗り越え、この 1 年がより良い年であり管理、安心確保など、新たな問題が再提起されましますようにご祈念申し上げて新年のご挨拶と致した。ライドシェアや無人運転車の議論にも共通してます。

いるともいえます。

1

総務省 年頭のご挨拶
総務省 総合通信基盤局 電波部
移動通信課長 小 川 裕

あけましておめでとうございます。謹んで年頭

之 様

誰もが安全・便利な移動サービスを享受できるよの御挨拶を申し上げます。

うになると期待されております。

一般社団法人全国自動車無線連合会（全自無連）

総務省では、国際的に検討が進められている会員の皆様におかれましては、平素より情報通信

5.9GHz 帯 V2X 通信（自動車とインフラ（V2I：

行政に格別の御理解と御協力を賜り、厚く御礼申

路車間通信）、自動車と自動車（V2V：車車間通

し上げます。タクシー事業者の皆様におかれまし信）など、自動車と様々なモノとの間の通信形態ては、日常生活に必要不可欠な移動手段の確保にの総称）について検討するため、令和 5 年 2 月よ取り組まれており、これまでの関係者の皆様の御り「自動運転時代の“次世代の ITS 通信”研究

尽力に改めて深い敬意と感謝を申し上げます。

会」を開催し、同年 8 月、
「5,895～5,925MHz の

タクシー無線は、昭和 28 年に我が国で導入さ最大 30MHz 幅を目処に V2X 通信向けの割当てれて以来、歴史ある無線通信システムです。皆様を検討する」ことなどを取りまとめました。今後、の御努力やデジタル技術など無線技術の向上も

隣接周波数を使用する既存無線システムとの周あって、現在では、全国で高品質のタクシー無線

波数共用検討や周波数移行促進策の検討などをを御利用いただけるようになり、地域交通の効率

通じて、V2X 通信の実現に向けて取組を進めて化や利用者の方にとって便利で快適なサービス

まいります。これらの取組等により、交通分野のの向上が実現されており、今後はタクシーが持つ更なるサービス向上や新たなサービスの実現に情報だけでなく、ネットワークを通じた様々な情

つながっていくことを期待しております。

報やアプリ等の利活用によってさらなる利便性

最後になりましたが、関係者の皆様のますますの向上が期待されております。

の御発展、ご健勝を祈念いたしまして、新年の御タクシー無線をはじめとする無線通信は、社会挨拶とさせていただきます。

経済活動に不可欠なインフラであるとともに、我が国の経済成長の原動力の一つです。総務省では、有限希少な国民共有の資源である電波を有効に利用することで、その便益が広く国民に及び、我が国の社会経済を活性化できるよう、各種の取組を推進してまいります。
今後は、ネットワークとつながるコネクテッド
カーが普及することで、より高度な運転支援の実
現や、自動車が単なる移動するための手段から様々な社会・経済活動も行える空間になるなど、

2各協会長の新年ご挨拶

一般社団法人北海道ハイヤー無線協会
会 長

紫 藤

正 行

新年あけましておめでとうございます。

が有効だということを少しずつ広める事により、皆様には、輝かしい新年を迎えられたことと心新たなビジネスモデルを考えていく必要もあろからお喜び申し上げます。

うかと思われます。

一昨年 2 月にロシアの侵攻で始まったウクライ

さらに、今後は、自動運転技術や AI 技術など

ナとロシアの軍事衝突や 10 月 7 日イスラム組織の進化により、ハイヤー業界も大きな変革期を迎ハマスによるイスラエルへの奇襲攻撃を機に始えることになると思われます。

まったイスラエル・ガザ戦争はなかなか終息の様

より質の高いサービスを提供し続けていく必子がうかがえない中、世界全体が様々な面で不安要があろうと考えているところです。

定化していっているように感じます。

新たなビジネスモデル検討、様々な課題の解決、三年間猛威を振るった新型コロナウイルスが配車の高度化や車両と事務所との間での、様々な

昨年 5 年 5 月 8 日から「5 類感染症」に位置づけ

情報交換、地域の情報収集、また、災害等の非常られ行動制限が緩和され、社会経済の活性化、内時における人命の救助、災害情報の伝達等などの外の観光需要の増加が見込めるようになるなど手段としてハイヤー・タクシー無線は不可欠であ

一定の明るさが見えてきましたが、円安とも相まり、時代に適応したものとなって行くことが必要って、様々な物価が高騰し、ハイヤー・タクシーと考えられます。

業界においても燃料価格の高騰高止まり、人材不当協会としても、今後とも、タクシー無線が社

足等大変厳しい状況が続いております。

会に貢献できるよう取り組んでまいりたいと存厳しい一年ではありましたが、ハイヤー・タク

じます。

シーは、地域住民や観光・ビジネス等で来道され本年こそは、皆様にとって希望にあふれた良い

た方々の移動を担う重要な公共交通機関として年となりますよう、ますますのご健勝とご多幸をの役割を担っていることが再認識されたところご祈念いたしまして、新年のご挨拶とさせていた

です。

だきます。

また、地域の情報収集のツールとしてタクシー

3

一般社団法人東北自動車無線協会
会 長

石 川

康 夫

新年あけましておめでとうございます。

どで、会員が求めるニーズに的確に応えてまいり

私たちタクシー業界は 3 カ年に亘るコロナ禍

ます。

という苦難を乗り越え、昨春からようやく以前の一方、特に地方部の会員の多くはお客様のニー

経営環境に戻りつつあります。しかし昨夏から巻ズは変わらず電話受注であり、無線機による音声き起こったライドシェア解禁を主張する動きは、配車で十分という経営判断もありますので、今後

コロナ禍を越える課題として大いに警戒すべきの配車業務はこの二つに 2 極化すると考えられものです。現在、政府規制改革推進会議の中で関ます。その点から今後の大きな課題となるのが現係者ヒアリング等を経て論議が進められていま

行無線機の老朽化であり、当協会は自営無線の継すが、このままでは私たちが維持してきた、お客続を希望する会員には関係メーカーとの調整な様の安心安全や利便を最優先としている現行法

ど、ご迷惑を掛けないよう対応してまいります。

制度は危ういこととなります。同会議では本年内

また、通信システム移行による組織維持は引きに一定の制度改変をという提言も一部でなされ続き大きな課題ですが、タクシー事業／通信が一ており、私たちはこのような動きに対抗する全タ体となった体制堅持を会員に広くアピールする

ク連による取り組みに結集して、これまでのお客所存です。

様第一とした体制を守らなければなりません。

最後に、極めて困難であったコロナ禍という経

近年の業界における事業運営・技術面での特営課題を乗り越えた会員皆様のご奮闘に改めて徴的な動向としては、やはり配車アプリの普及が敬意を表するとともに、早々に以前のように事業あげられます。東北地域でも都市部から先行して復活されることをご祈念申し上げ、新年のご挨拶導入されており、配車比率が電話受注に拮抗するとさせていただきます。

傾向もあります。これはスマホアプリに馴染んでいる年齢層に利用が浸透しているのに加え、高齢者層でのスマホへの切り替えが波及しているものでしょう。とは言え、当然ながら配車システムの更新という投資を要するうえ、アプリ利用料や通信費がランニングコストとして経営に影響しますので、その導入は慎重に検討すべきものです。
具体化となれば当協会としてもこのような ICTの導入・高度化による事業の効率化・迅速化な4一般社団法人信越自動車無線協会
会 長

松 葉

和 彦

新年明けましておめでとうございます。

業者による多様なサービスが展開されようとして

令和 6 年の新春を迎え、謹んで年頭のご挨拶をいます。

申し上げます。

無線配車自体についても、アプリ配車の急速な皆様には健やかに新しい年をお迎えのこととお拡大とともにクラウドを利用して、配車業務や配慶び申し上げます。

車センターを集約した共同配車など業務委託が進長年にわたり信越自動車無線協会長をお務めいんでいます。他にもオンデマンド型の相乗りタク

ただいた金井正志会長の勇退を受けて、昨年、第シーや特定エリア内定額サービス等の実証実験も64 回通常総会にて新会長に選出されました。微力取り組まれています。

ではありますが新役員と力を合わせ、少しでも会

MaaS 関連の開発取り組みも更に進んでおり、員の皆様方のお役に立てるように頑張って参りた

配車システムやアプリ等の DX をより有効に活用

いと思います。

し、それぞれの地域ニーズに合った効果的な配車

4 年にわたる長いコロナ感染拡大も終息へと向サービスが必須になって来ていることは申し上げ

かい、分類が 5 類に引き下げられました。

るまでもありません。

国は社会・経済活動との両立を図り、水際対策

特にタクシー事業との関わりでは、こうした新となっていた入国制限が大幅に緩和され、リアル

たなサービス展開を積極的に採り入れ取り組んで行動や観光を含めた移動に伴うタクシー需要もコいく事が大きなタクシー活性化策の一つと捉え、ロナ前の状況に戻って来ており、今後に期待がか一緒に踏み出して行きましょう。

かります。

結びに、会員の皆様のご健勝とご繁栄を心より一方、燃料高騰をはじめとするいろいろな物価ご祈念し、合わせて協会への引き続きのご理解と高騰、そして乗務員不足への対応、配車アプリやご協力をいただきますようお願い申し上げます。

キャッシュレス決済など DX 化による利用者利便

新年が希望にあふれた明るい年になりますことをの向上、効率化を図るシステム導入経費の負担も祈念して、年頭のあいさつといたします。

大きくなっています。一方、世界的なデジタル変革（DX）の流れがあり、急速に普及した配車アプ
リも、自動配車や料金決済、AI を活用した相乗りサービスや定額サービス、需給に合わせて料金を変動させるダイナミックプライシングなど多機能なものへと進化し、その機能を活用した新たな事

5一般社団法人北陸自動車無線協会
会 長

土 田

英 喜

新年あけましておめでとうございます。

大切な安全安心の要である「運行管理」「整備管令和6年の新春を迎え、謹んで年頭の御挨拶を申理」の問題は、世界でのプラットフォーマーの過し上げます。

去の経験による改善が進み、今後論議する必要は

昨年はコロナ感染症が5類へ移行し、人流が戻りないと、公然と発言する始末です。

つつある中、北陸3県でも運賃改定がなされました。

ここに至っては、業界としても過去にこだわる

コロナ禍の間に乗務員が減少したため、タクシー

ことなく「利用者目線」でスムーズな乗降確保の収入の総額はコロナ禍前までには至っておりませための乗り場拡充やポーター配置、業者間や営業

んが、運収は着実に回復し、乗務員の賃金水準もエリアを超えた協業、交通空白地帯の解消へ向け

確実に上昇してきております。

た自治体との協議を積極的に進め、地域によってそのような中、各地、各季節、各時間帯で、ピンは特措法の特定・準特定の返上や、乗務員確保にポイント的に発生している需給のミスマッチの隙向け二種免許取得要件の緩和を要求しつつ、限定をつかれ、ライドシェア導入推進派が攻勢を強め条件を設けての自家用有償運送の「公共の福祉」ている事は、ご存じの通りです。彼らは言葉巧み

運用を業界から積極的に提案し、早急な人材確保にデータを駆使し、交通空白地帯や、需要が集中をアピールせざるを得ないと考えます。

する季節変動観光需要（冬のニセコや夏の軽井沢

この10年余りを振り返ってみると、結果論かも等）、時間帯（早朝、週末の飲食後や天候不順の時しれませんが、世界に冠たるタクシー無線網を全間帯等）の供給不足を際立たせ、「移動困難者の国にめぐらし、国土のほぼ全域にタクシーを供給解消は喫緊の課題である！」とライドシェア解禁

できる体制に胡坐をかき、GPS情報を伴い圧倒的を迫ってきています。限定された場面の供給不足

情報処理能力を持つスマホの普及を見誤っていたを摘まんだだけで議論を進めては、全体を見据えことは間違いありません。米国でライドシェアがた正しい判断が出来ないとの反論には、「だから出現した時、日本でスマホ配車が始まった時、当こそ、基盤移動機関であるタクシー事業を大切に協会が中心に全国の事業者が一枚岩となり、黒船守りつつ、そのベースの上に不足する部分をライが来ても対応できる柔軟な足腰を鍛えていれば、ドシェアが補完し、ウィンウィンの関係を築く」

現在の風景はもっと違ったものになっていたのでと嘯いています。

はと、悔やまれてなりません。正直、協会自身がもはや時間の猶予は無いと、本来慎重な判断が役割や機能を発揮できなくなっており、その責任必要な自家用有償運送制度の緩和要件の早急な提の一端は間違いなく自分にもあり、申し訳ない気案を、総理の見解をかたに国土交通省に迫り、判持ちでいっぱいです。

断がつかないのであれば、新法へ進むと勢いを増

今年は正念場の年、ガラパゴスと言われたドコ

しております。ワーキングプアの問題もそもそもモのiモードの二の舞とならないためにも、協会員

シェアリングエコノミーのワーカーは高い賃金でであるなしに関わらず、「何が社会の利益になるなくても満足度は高いと説明し、タクシー乗務員のか」をど真ん中に持って、良い年となる様、みの処遇低下への危惧は、タクシーとは競合しない

んなで踏ん張れたらと思いますので、よろしくおので問題ないとの見解を譲りません。河野大臣に願いいたします。

至っては、「利用者目線」を盾に、移動で何よりも6一般社団法人東海自動車無線協会
会 長

天 野

新年明けましておめでとうございます。

清 美

する年になるように期待しています。

令和 6 年の新春を迎え、謹んで年頭のご挨拶を

昨年、再燃したライドシェア問題は、今年は、申し上げます。

規制改革推進会議の中で最終報告に向けて審議

皆さまには、ご健勝で輝かしい新年をお迎えのが進み正念場を迎えます。安心・安全を担保としことと心からお慶び申し上げます。

ないライドシェア導入ありきの論議は、タクシー

昨年は、世界情勢では、ロシアのウクライナ侵事業者との公平性を大きく欠くもので慎重な審攻に加えて中近東でも戦争が勃発し多くの命が議が求められています。

奪われ悲惨な状況が続きました。国内では、温暖

私たちを取り巻く状況は、今年も厳しく 2024

化により台風や線状降水帯による大雨浸水被害

年問題、乗務員不足、燃料の高騰、そしてライドが続出し東海地方でも被害が発生しています。

シェア等々の重要課題が山積しています。

世界的にも、昨年は気象の変動が激しい年であり、DX 化や情報技術の進展とともにタクシー無線

ハリケーンの大型化や猛暑による森林火災など

でもアプリ配車などの今までに予想もしていなの異常気象が顕著に現れた年となりました。

かった手法が出現してきています。今後もこうし国内経済ではコロナ禍が収束して社会経済活た高度化、多様化したタクシー無線を駆使し、安動の回復とともに国内景気にも明るさが戻って心・安全な公共交通機関として利便性の向上と業きました。愛知県では、一昨年に開業したジブリ

務の効率性を高めていくことが必要となります。

パークも開業して 1 年が過ぎ、予定した来園者数

今年も当協会では皆さま方と共に業務を遂行を上回って人気を博しており、今春にはパーク内

していく所存でありますので、引き続き、ご理解の全エリアの開業が予定されています。2026 年とご支援を賜りますようよろしくお願い申し上には愛知・名古屋アジア競技大会の開催が決定さげます。

れており、国際的な知名度のアップとインバウン

結びになりますが、皆さま方にとって良き一年

ドも含めた観光客の集客が見込まれ、その経済効でありますよう心より祈念申し上げ、年頭の挨拶

果に期待が寄せられているところです。東海 4 県

といたします。

下においても、地方自治体を主体にイベントの計
画や SNS を通じた地域の情報発信が展開されており地域経済も活発になってきています。
今年は、昨年までの低迷した経済から先行きの明るさも戻り、人流の動きの回復とともにタクシ
ー事業も今年の干支と同じく昇竜のごとく上昇

7一般社団法人近畿自動車無線協会
会 長

坂 本

榮 二

新年明けましておめでとうございます。

に、アプリ等の効率・効果的な活用により、それ

令和 6 年の新春を迎え、謹んで年頭のご挨拶をぞれの地域に合った多様なサービスを提供して申し上げます。皆様には健やかに新しい年をお迎行くことが重要と考えます。公共交通機関の一員

えのこととお慶び申し上げます。

として、地域の足としての存在感を示し、「タクシ

さて、昨年はコロナ禍もようやく落ち着きを見ーがあって良かった」と住民から愛されることがせ、第 5 類引下げなど規制も緩和される中、社会大事で、そのことが「ライドシェア」につけ入る

活動は経済回復とともにコロナ前に戻り、タクシ

隙を与えないことになるとの思いです。

ー需要も、関西国際空港をはじめ国内外の観光復

当協会自体も、会員や移動局の減少の中で、大活などもあり大きく戻りつつあります。加えて各変厳しい財政状況にありますが、皆様方のご意見

地で運賃改定の取り組みも進み、今後の展開に大をいただきながら、引き続き会員支援事業の展開

きな期待が寄せられているところです。しかし、と組織強化に努めてまいりたいと考えておりま

そうした中、一部地域のタクシー不足を口実にしすので、ご理解をいただき、なお一層のご支援、た「ライドシェア」の導入に向けた論議も再燃しご協力をお願い申し上げます。

ており、その対応に皆様方も乗務員の更なる増員最後になりましたが、新年が希望にあふれた明など腐心されているところかと思います。

るい年になりますことを祈念して、年頭のあいさ無線につきましては、ご存じのとおり、コロナ

つといたします。

禍の中で配車アプリの利用が更に進み、特に都市部においては大きな伸びとなり、それに伴い無線配車が減少してきています。また、乗務員不足とともにオペレーター不足ということから、クラウド型の配車システム等の導入により、配車業務の集約や外部委託などを進められたり、中にはアプ
リ配車だけで、無線配車自体を止められたりするところも出てきています。
タクシーもデジタル変革の時代と言われていますが、こうしたタクシーサービスの効率化や多様化の取り組みは、今後一層進むと思われ、そのためには、一層のアプリや高度な配車システムな
どの ICT の活用が欠かせません。
防犯・防災の一翼を担うタクシー無線をベース

8一般社団法人中国自動車無線協会
会 長

岩 沖

新年明けましておめでとうございます。

卓 雄

デジタル無線は、各事務所に設置されています

令和 6 年の新春を迎え、謹んで年頭のご挨拶をので災害に強く、スマホを使いづらい高齢者にも申し上げます。

対応できますので、タクシー配車や安全走行に活全国的傾向と思いますが、広島市においても外用してもらえればと思います。

国人旅行客が多く見受けられるようになりまし

昨年から問題になっています自家用車ライド

た。また、コロナ感染症防止の行動制限も無くな

シェア解禁は、安全確保等、様々な問題が指摘さり、タクシー利用客が増加しましたが、乗務員不れていますが、タクシー事業者は、安心・安全の足という問題も生じています。

崩壊に向かうのではと危惧されているところと

最近、住民、特に高齢者の日常生活と安全を確思います。

保するため、タクシーチケットの配布や乗合タク

国や自治体、幅広い分野の専門家により、国民

シーの活用、さらに、タクシー呼出し電話の 24 時的な論議が必要と思われます。

間体制を自治体の助成の下で行っている地域も最後に、乗務員不足の課題はありますが、タク見受けられます。

シー事業がますます発展し、皆様が健康で良い

事務所と車両との連絡手段として、IP 無線を利日々を過ごされることを祈念いたしまして、私の用されている事業者もありますが、台風や通信設

ご挨拶とさせていただきます。

備の故障による通信障害が発生することもあります。

全自無連・関自無協・全タク連

3 団体共催令和 6 年 新年賀詞交歓会
日場

時：令和 6 年 1 月 22 日(月) 16 時 00 分より
所：経団連会館 2 階（経団連ホール）

皆様お誘いあわせの上、奮ってご参加ください。

9一般社団法人四国自動車無線協会
会 長

渡 部

新年あけましておめでとうございます。

光 男

しかし、他方で従来の自営無線による音声配車

2024 年の新春を迎え、謹んで年頭のご挨拶を申を有効活用している事業者が少なからず存在す

し上げます。

ることも事実です。
近年、IP 化や退会により自営無線局数の減少が皆様には、ご健勝で輝かしい新年をお迎えのことと心からお慶び申し上げます。

顕著化し、今後の協会運営に支障が出るおそれがまた、平素より当協会の運営に関しまして格別あります。

のご理解とご協力をいただき厚くお礼申し上げ

当協会は、現在の事務局を維持した上、合理化ます。

をすすめ、当面運営を継続することとします。

さて昨年は、一時期猛威を振るったコロナ感染

特に、今後も自営無線を使い続ける意向の事業症も下火となり、タクシーの需用も回復して経営者の方にとって、その道が閉ざされることが無いの改善が見られました。

よう、努力をしていきます。

また、タクシー運賃の値上げは、2023 年末まで

最後に皆様方のご健勝と事業のご繁栄を祈念には四国 4 県において認可が出揃う見込みであり、更に明るい要素となっています。
しかし今年は、いわゆる「2024 年問題」といわれる乗務員の労働時間改善の実施が控えており、
コロナ禍に伴う乗務員不足と相まって、当面の経営課題の一つは車両の稼働率の向上であります。
更に再燃しているライドシェア問題からも目が離せない状況であり、当面は気が抜けない状況が続くと見られます。
一方、タクシー無線はデジタル化とともに、従来の音声配車から、タッチパネル式液晶表示器やカーナビ端末などを用い、無線機器と GPS アン
テナ・料金メーターなどと連動させた、非音声のデータ配車に移行しつつあります。
また、タクシー無線の基盤を、従来の『自営無線』から携帯キァリアが提供する『IP 無線』に変更する大中規模事業者が増加しています。

10

いたしまして､新年のご挨拶といたします。

一般社団法人九州タクシー無線協会
会 長

稲 葉

伸 一 郎

新年明けましておめでとうございます。

進（2025 年度末までに人口カバー率 97％）や次新春を迎えるにあたり、謹んで年頭のご挨拶を世代情報通信インフラ Beyond 5G（6G）の実現

申し上げます。

に向けた研究開発などの電気通信事業に関する

経営革新の方針を掲げられ日々努力されていものが多く、自営無線通信の記述はあまり見当たる皆様方のご労苦に心より敬意を表しますと共りません。
全自無連においては、自営無線から IP 無線へに、益々ご健勝でご発展されます善き年でありますよう衷心よりお祈り申し上げます。

の移行などで会員の退会がとどまらず会費収入

今年は、いわゆる「2024 年問題」を迎えるこの減少を招いていることや、総務省からの受託収ととなります。これは、働き方改革関連法の施行

益（従来の自営無線の調査研究など）が見込めなに伴って起きると想定される問題と言われていくなったことから、財政面で限界が見えてきています。タクシーの場合、「改善基準告示」が見直ます。この状況を受け、昨年は 3 回に及ぶ正副会

されて、1 カ月の拘束時間の短縮や 1 日の休息期

長会議の末に「全自無連組織の解散方向での検討」

間の延長などが 4 月から施行されることとなりが確認されたところです。解散の具体的な時期なます。働き過ぎは健康を損ない、交通事故につなどを含め正式には今年春の理事会を経て 6 月のがるから改善するという趣旨のようです。ただ、通常総会で議決される予定ですが、これまでの総歩合制賃金のタクシーで、労働時間の短縮は賃金

務省、無線機メーカー・ディーラー、通信キャリの低下へつながり、引いては運転手不足に拍車がア等への要請活動や将来のタクシー無線のシンかかるのではないかと危惧しているところです。

クタンク機能が失われることが予想されますの

今日の運転手不足によるタクシーの供給不足

で丁寧・慎重な議論が求められます。

は社会問題化しており、ライドシェアの論争が熱

当無線協会については全自無連とは別法人でを帯びています。
政府の規制改革推進会議 WG のすので、全自無連が解散するからといって同じよ

模様を YouTube で視聴しましたが、日本版ライ

うにはなりませんが、事業、財政ともに大きな影

ドシェア解禁を求める意見が多く見受けられ、解響を受けます。全自無連の今後の在り方が正式に禁派が圧倒的多数を占める会議メンバー構成そ決まれば、当無線協会についても今後の方向性をのものに大きな疑問を感じました。岸田首相は論議していく必要があります。

2023 年内には方向性を出すとの意向を示してい課題山積の 1 年となりますが、課題をひとつひましたので、この会報が出ている頃には、既に危

とつご一緒に解決していく所存ですので、皆様のうい状態に陥っているのではないかと心配してお力添えのほど宜しくお願い申し上げます。

いる次第です。

最後に、皆様方と社員様、そしてご家族の皆様

一方、無線通信を巡っては、総務省の令和 5 年のご健康とご繁栄を心よりご祈念申し上げまし度版情報通信白書を見る限りでは、5G の普及促て、新年のご挨拶とさせて頂きます。

11

会員様からのおたより
年男の 2 名の方から、年頭所感等をお寄せいただきました。ご多忙の中をありがとうございました。本年もよろしくお願い申し上げます。

令和６年

還暦を迎えるにあたって(一社)関 東 自 動 車 無 線 協 会(一社)全国自動車無線連合会
東 京 無 線 協 同 組 合坂 本

新年あけましておめでとうございます。

理
理
理

事
事
事

篤 史

もともとはアナログの無線からデジタルに変

東京無線協同組合に所属しています実用興業

遷し、さらにはＩＰへ。通信手段は変われど電話㈱の坂本と申します。

で呼べばＧＰＳ配車でタクシーがすぐに来てく

昭和３９年１２月生まれ。ついに“還暦”を迎れる、そんなしくみを作りあげてきた無線協会のえる年に。そして、“本厄”であり、環境や体調役割はとても大きかったと思います。もしこの動の変化に気を付けなければいけない年。まさにタきがなければ、とっくにライドシェアに支配されクシー業界に多大な影響を及ぼすであろうライていたに違いありません。

ドシェア解禁の動きに気を付けなければなりま

ライドシェアはまさにアプリ配車の世界。タク

せん。

シーで配車が賄えればライドシェアは不要です。

営業区域である東京都特別区・武三地区では、

より一層無線取得に力を入れるとともに、より一

総営業回数に占める迎車回数の割合が平成３０層安全安心なタクシーの提供に努めて参ります。

年に８％だったものが令和５年には２５％と急

２０２４年。還暦。残念ながら悠長に穏やかに

激な伸びを示しています。言うまでもなくアプリ

過ごせる年にはなりそうにありません。

配車の普及が背景にあります。東京無線では予てより無線配車取得に力を入れてきましたが、平成３０年に月３０万回だったものが、今では７０万回を超えるようになりました。孫と「昔、タクシ
ーは手を上げたら止まってくれたんだよ」「えっ、
タクシーってスマホで呼ぶんでしょう？」と会話している時代が近々来るのではないかと考えて
います。

12

５万人規模の都市で世界一雪が積もる豪雪地から新年のご挨拶を！
(一社)信 越 自 動 車 無 線 協 会 副会長(一社)全国自動車無線連合会 理 事
十日町タクシー株式会社 代表取締役

馬 場
新年あけましておめでとうございます。本年が大 和で、是非足をお運びください。

皆様にとって幸多き、恵み多き年となりますこと

しかしながら、観光客の足となるべきタクシー

を祈念申し上げます。

の乗務員不足は否めず、それに起因してライドシ

令和６年は、甲辰（きのえたつ）です。「甲」

ェアについての検討が進んでいる状況です。

は、ものごとのはじまりを象徴し、「辰」は万物

自動運転も進化していますが、豪雪地帯での自動が成長し動きが盛んになる様子の象徴とされ、運転はまだまだ先の事と考えており、団塊の世代「甲辰」は上昇し、勢いを増しながらぐんぐんとが後期高齢者となりつつあるいわゆる「２０２５

成長していく年の様です。昨年は、新型コロナウ

年問題」を迎えるにあたり、タクシーの需要は

イルス感染症が５類へと移行し、行動制限が緩和

益々必要とされると考えます。

されて、国内外の方が日本各地に観光へ行くため、

IT 技術の進歩と共に必要なものと不必要なも

公共交通機関の利用が活発になりました。本年ものが仕分けされる時流ではありますが、タクシー

益々活発になることが予想されており、まさしくサービスの必要性や魅力がまた新たに伝播して、甲辰の年となりそうです。

捲土重来だと言い過ぎかもしれませんが、お客様弊社が営業している新潟県十日町市、津南町はからも従業員からも「タクシーっていいね。」と

越後妻有地域とも呼ばれており、冬には市街地でいう盛り返しが必ず来ることを信じております。

も１Ｍ～２Ｍ積雪する、人口５万人規模の都市で弊社も地域から必要とされ愛される会社を目指

世界一雪が積もると言われた豪雪地帯です。こちして日々邁進します。

らの会報が皆様へ届く時には、私は毎日雪かきを

本年も皆様にとって良い年になりますようにしているでしょう。また、日本全体の問題ですが、ご祈念申し上げまして、年頭のご挨拶とさせてい当地域も超少子高齢化社会で、諸々の課題が山積

ただきます。

しております。
そのような状況の中でも、越後妻有地域では
２０００年から大地の芸術祭というイベントが始まり、７６０㎢（東京２３区の１．２倍）にわたる地域に約２００の芸術作品が点在しており、近年では四季折々の風景が水鏡に反射して美しい写真が写せることで有名になった「清津峡渓谷トンネル」が国内外からの観光客で賑わっています。芸術というと敷居が高いようです
が、地元の人々が温かくお出迎えいたしますの13

特集 2024 年

デジタル社会と無線配車
2024 年、あらゆる産業とビジネス分野のデジタル改革に拍車がかかり、本格的デジタル社
会の構築が実行される年になるであろう。これまでデータ駆動社会といわれた高度な情報通信技術が生み出す大量データの利活用を図る今後のデジタル社会は、利便性や市場確保を狙った
デジタル改革の中で、公正な利用者利便や地域サービスの確保に努めなければ、必ずしも成功とは言えない。本号は、タクシーの無線配車供給を焦点に、その課題検討をめぐる特集とした。
（文責：専務理事 岡﨑邦春）

アプリ配車浸透と配車経営の影
2024 年、本格的デジタル社会の到来を迎え、新そして、その DPF の市場支配力やデータ寡占にビジネスや市場を生み出す改革が進んでいます。

は国境がないとしています。

総務省発行の「通信白書 2023」は、移動通信分

昨年のライドシェア議論の中でも、事業者責任

野におけるデータ流通量の増加やデータ利活用のとして、組織的配車運行管理と安全安心対策が重進展に伴い、デジタルプラットフォーマー（以下要と議論されました。地域の足を確保し、あらゆDPF と記す）へのデータの集中化が生じているとる利用者に移動支援を提供する地域公共交通に、分析。情報通信技術が高度化し大量のデータ活用

競争的需要確保からくる供給の縮小や差別的提供が可能になり、そのデータ通信量は、DPF3 社だがあってはなりません。

けで世界全体の通信量の 6 割を占め、その寡占化

タクシー無線のデジタル化から 20 年の勢いが止められないとしています。
ほとんどの DPF は、広告収入と電子取引(EC)

昨年 10 月末、タクシー無線が誕生して 70 年をで運営し、その財を拡大させ、米国 GAFA のうち迎えました。また 12 月には、世界で初めて我が国

1 社でも欠けたら、私たちの生活・経済は成り立ちにデジタルタクシー無線が導入されてから 20 年

ません。これまで無形資産であったデータの流通、が過ぎました。70 年前のタクシー無線誕生も、20活用が新たな市場・資産価値を生み出し、DPF に

年前のデジタル無線導入も配車運行管理には責任よるデータの寡占は公正な競争環境の阻害にもなをもって改革してきました。

り、また、DPF が提供するサービスは、あるネッ

タクシー事業は、公共交通の使命に立ち、無線

トワークへの参加者が多ければ多いほど、そのネ技術を活用し、事業者による効率的な配車供給管

ットワークの価値が高まり、さらに参加者を呼び理にあたった時代が、利用者と車両の直接マッチ

込む“ネットワーク効果”が働き、その結果、多くングによるアプリ配車やクラウド配車代行によっのユーザーを抱える DPF は、更に利用者を獲得て、都市部だけでなく地方においても事業者の運し、その規模を拡大していくと指摘しています。

行管理から離れ、競争的顧客確保合戦が繰り広げられています。

14

そして、その戦場には多くの戦力が集まり、田力と賛助会員（メーカー・ディーラー）の協力支援

園・山地には守りがいなくなるような乱世にも似のおかげです。

たタクシー配車に変わったようにも感じます。

特にデジタル移行の末期には、運転手の高齢化が進む中、組織を結集して財政支援要望行動を展

地域公共交通の運転手不足開しました。その結果、無線のデジタル化は、高齢

運転手不足が一層深刻になる中、アプリ配車の者の継続安定雇用に効果ある改善措置として認め採用で法人顧客対応や駅・乗場への供給が確保でられ、高齢者雇用安定助成金延べ 32 億円の支援ときず、高齢者や移動弱者に不便を重ねてはいない

タクシー無線デジタル化のための低利子融資延べでしょうか。

19 億円の投資融資の社会支援をいただきました。

我が国のタクシーの伝統ある組織的な配車供給

同じくデジタル移行の末期には、特に車両数の管理や思いやりのあるタクシーサービスが崩れ、少ない小規模事業者に携帯通信網を使った IP 無

現場任せに変貌しているようにも感じられます。

線によりデジタル完全移行を成し遂げるため、全そもそもアプリ配車は、組織的に運行管理を行

国の通信回線を全自無連として包括契約して、利う法人タクシー業が無い欧米で採用された、顧客用会員には、安く使える無線共済制度を導入、全と車両との直接マッチングサービスです。

国 130 会員、1,921 局（車両）を超えるユーザー

また、組織的配車運行管理に不安を感じる顧客に利用されました。こうしてデジタル無線による確保策の一つとして、昨秋から盛んに行われてい配車運行管理体制が引かれ、タクシー無線はいちるライドシェアと運転手・運行管理の議論も、実早く、デジタル社会の構築に貢献しました。

行面の不安を抱えたまま進んでいます。
地域の足を確保するといった公共交通の本来使アプリ配車の浸透と影命をないがしろにはしていないでしょうか。

その後、需要と供給（運転手と稼働車両数）の減組織結集で創りあげたデジタル社会

少により、顧客利便性の高いアプリ配車が都市部

2003 年（H15 年）から始められたタクシー無線に導入され、インバウンドや観光などの顧客需要のデジタル化は、その後のデジタル MCA 無線やにも対応でき、少ない供給力で利便性のある顧客

IP 無線を加えて、デジタル移行期限である 2016

による直接空車マッチング配車として拡大されて年（H28 年）には、ほぼ完全移行を成し遂げましきました。

た。これは、事業者会員（地方無線協会会員）の努

正会員会費の推移
35000030000025000020000015000010000050000
0

正会員会費(百円）
自営無線局数※年度( )内の数字は前年度からの減少率％を示す

15

こうして、アプリ配車は、コロナ禍による需要

全自無連第 64 回通常総会に向けて激減を受け、タクシー事業の経営手法を変えるデジタル改革として浸透していき、労働集約型産業

本年、6 月 13 日に予定する第 64 回通常総会にと言われるタクシー事業が、アプリ配車や無人自向けて、以下の具体的な課題を挙げ、検討を進め

動運転の進展で、配車運行管理や雇用確保に頼らます。

ないサービス産業に変貌しています。

１． 解散を含む今後の組織方針の確認

特に配車アプリごとの DFP による利用者を競

正副会長会（2 月、4 月）を開催し、組織方争的に確保する配車マッチングサービスは、交通針案を確認します。
4 月に理事会を開き、組織方針を決定し、弱者を含めた地域の公平なサービスの提供に影を落としています。

通常総会に諮ります。

20 年前に、「デジタルで豊かな社会を築く」とし

２． 通常総会後の事業計画、実施体制等の確認て、デジタル無線による配車供給を組織的に行っ第 64 回通常総会の決議を受け、総会後にてきましたが、タクシー需要の減少や運転手不足必要な事業計画について、正副会長会及び理により配車供給が十分に確保できなくなる中で、事会での承認を受けます。

競争的な顧客収奪戦が繰り広げられるようになり

３． 今後の情報連絡体制等の検討ました。

上記の組織方針等の決定を受け、タクシー

また、アプリ配車の導入は、デジタル自営無線

無線にかかる今後の情報連絡体制等を検討

だけでなく、IP 無線や MCA 無線を使っているタ

し、通常総会に提案します。

クシー無線の利用減少に歯止めがかかりません。
そのため MCA 無線サービスを提供している共
同無線事業者は、現在のデジタル MCA 無線の使用期限を 2029 年までとすることを決定しました。

全自無連の組織維持にも影響一方、こうした無線配車手法の変化と自営無線の廃止縮小は、全自無連の組織運営にも大きく影響しています。自営無線利用の減少に伴い、無線

全自無連第 64 回通常総会

協会の会員も減少し、全自無連の活動維持が困難な状況に陥っており、今後の連合会組織の運営に

開催期日
令和 6 年 6 月 13 日 (木)(開始時間は追って決定)

ついての検討と議論を進めています。昨年 10 月に開かれた臨時正副会長会では、解散を含めた議論が行われ、その事務的手続きと今後の取扱いについて検討しています。従って、2024 年は、活動の開催場所
東京グリーンパレス
東京都千代田区二番町 2 番地

縮小化と今後の全自無連組織の検討が予定されています。
全自無連は組織の苦しい転機を迎えています。

TEL 03-5210-4600

無線によるタクシー事業の維持発展を図る取組み
が今後も必要な中で全自無連組織の判断が求めら※昨年度通常総会と同一です。

れています。

16

令和 5 年 9 月～12 月
各自動車無線協会および全自無連の動き

各協会の皆様には、9 月 13～14 日に開催した「全国専務理事会議」（東京・市ヶ谷）、10 月 10 日の「10 月期正副会
長会議」（東京・市ヶ谷）にも、ご出席頂きました。
どうもありがとうございました。

◇ 北海道ハイヤー無線協会
R5.

7~10 月

令和 4 年度無線局定期検査受検についての周知（該当会員を対象に検査指定月の 2 か月前を目途に周知文書を順次発出）

11. 6

R6.6.1 付け再免許申請に関するお知らせ（該当会員及び申請代理人あて）

11. 6

R6.6.1 付け再免許申請に関する点検受付開始

12. 1

R6.6.1 付け再免許申請開始

12. 8(一社)札幌ハイヤー協会

無線委員会◇ 東北自動車無線協会
R5.

9. 25

仙台移動無線センター理事会（仙台市）

9. 28

東北電気通信法人会総会（仙台市）

10. 20

協会第 2 回理事会（仙台市）

10. 31

協会会報 No.231（令和 5 年 10 月号）発行

11. 6「テレワークセミナー in 東北（東北総合通信局等）」参加（仙台市）

11. 17

東北受信環境クリーン協議会「放送セミナー」等参加（仙台市）

11. 24

令和 6 年再免許対象会員（9 社）に意向確認

11. 29

協会宮城県支部・宮城県警察本部

12. 15

令和 6 年再免許申請（9 社）

合同通信訓練開催◇ 関東自動車無線協会
R5. 10. 5

R5 年度第 1 回通信技術委員会開催（自動車会館）

10. 11

R5 年度第 1 回総務委員会開催（自動車会館）

10. 19R6 年 6 月期再免許対象無線局会員へ通知書発送

10. 20

R5 年度上期業務・会計監査を実施

10. 25R5 年度第 2 回正副会長・支部長等会議を開催（自動車会館）

10. 25R5 年度第 2 回理事会を開催（自動車会館）

12. 6

関東総合通信局主催 ICT コラボセミナー2023 に Web 参加

12. 18関東総合通信局長、関東運輸局長を表敬訪問

12. 20

関東電波協力会主催情報通信講演会に参加（アルカディア）

12. 26

関自無協会報第 99 号を発行

◇ 信越自動車無線協会
R5. 10. 5

正会員等への下期会費請求書発送

10. 25

令和 5 年度第 2 回理事会開催（長野市内）

10. 27

令和 5 年度分登録点検実施予定局の総通局報告完了

10. 30

令和 6 年再免許対象会員あて申請代行の照会

11. 20

次年度第 1 回理事会及び通常総会会場施設予約確認

12 月上旬会報誌第 140 号(新年号)の発刊準備17◇ 北陸自動車無線協会
R5. 10. 3

協会会報誌（タクムほくりく令和 5 年度 No.3）及び全自無連会報誌（タクシー無線 2023 年第62 号）発送10. 25

令和 5 年度第 3 回理事会（金沢市）

10. 25北陸総合通信局長表敬訪問（会長

10. 27北陸総合通信局打合せ（令和 6 年度再免許関係）

11. 14

令和 6 年度再免許申請関係書類発送（対象会員）

11. 16

金沢移動無線センター事業協同組合 令和 5 年度第 3 回理事会

12. 1

無線局再免許の電子申請開始

12. 28北陸総合通信局年末挨拶（専務理事）

12. 28

協会会報誌（タクムほくりく令和 5 年度 No.4）及び全自無連会報誌（インフォメーショ

随行:専務理事）

ンタクム No.74）発送
12. 28

令和 6 年度表彰候補者推薦依頼◇ 東海自動車無線協会
R5.

9. 8

名古屋無線集中基地協会一般会員会議

9.25-26

全自無連調査研究事務打合せ（日進市他）

10. 1

会報「とうかい自無協だより」秋号発送

10. 2

名古屋無線集中基地協会一般会員会議

10. 3

会長打合せ

10. 13

会長打合せ（業務報告等）

10. 18

東海自無協第 2 回正副会長会及び第 2 回役員会（名鉄グランドホテル）

10. 25

東海情報通信懇談会定期総会（メルパルク）

11. 6

令和 6 年再免許申請に係る案内文書発送

11. 6

名古屋無線集中基地協会一般会員会議

11. 6

名古屋無線集中基地協会会計監査

11. 10

年金制度等事務講習会（事務職員）

11. 16

東海自無協令和 5 年度賛助会員会議

11. 30

会長打合せ（業務報告等）

12. 6

名古屋無線集中基地協会会長打合せ

12. 14名古屋無線集中基地協会役員会

12. 14名古屋無線集中基地協会第 56 期定時総会

12. 28

会報「とうかい自無協だより」新年号発送◇ 近畿自動車無線協会
R5.

9. 8

無線従事者免許講習会（大阪市・天満研修センター）

10. 4

タクシー無線担当者会議（賛助会員対象）開催（大阪市・エルおおさか）10. 5

会報「近自無協だより No.250 R5 年秋号」発行

10. 6

全自無連最高顧問訪問（全自無連専務理事と同行）

10. 18

デジタル関連施策の各省庁合同説明会参加（大阪市・国民会館）

10. 24

来年度通常総会会場候補打合せ（大阪市・ホテルモントレ）

11. 1

令和 6 年 6 月期再免許対象会員あて案内通知発送

12. 5

定例正副会長会・理事会（大阪市・ホテルグランヴィア大阪）18

◇ 中国自動車無線協会
R5. 10. 16

税理士による会計処理の確認

11. 2

広島県タクシー協会会館へ事務所移転

11. 13

専務理事が法務局に移転に伴う(一社)変更登記申請書提出

11. 20

専務理事が法務局に更正登記の申請書提出

12. 4

年頭あいさつ原稿の要請（中国総合通信局無線通信部陸上課・中国運輸局自動車交通部旅客第 2 課へ訪問）

12. 9

登記簿抄本交付申請書を法務局に提出

12. 25

税理士による会計処理の確認

12. 26

当協会会報誌の新年号の作成、印刷発注◇ 四国自動車無線協会
R5.

9. 11

渡部会長打合せ（電話）

9. 30

中間決算

10. 4

渡部会長打合せ（電話）10. 12

渡部会長打合せ（電話）11. 14

渡部会長打合せ（電話）11. 222023 年度第 3 回理事会（書面開催）

12. 1

再免許電子申請の開始

12 月中旬渡部会長打合せ（事務所）◇ 九州タクシー無線協会
R5. 10. 6

会長打合せ（全国専務理事会議の報告等）

10. 11

九州総合通信局へ令和 6 年再免許対象局情報提供依頼

10. 12

会長打合せ（第 2 回理事会議案等）

10. 23

IT 業者によるシステム点検

10. 24

令和 5 年度第 2 回理事会（熊本市）

11. 7

九州総合通信局へ会報原稿依頼

11. 7

令和 6 年再免許に関する通知（対象の会員宛）

11. 14

令和 6 年再免許に関する支援要請（賛助会員及び支部宛）

11. 30九州受信環境クリーン協議会幹事会（福岡市、専務理事出席）

12. 1

九州電気通信法人会例会

12. 22

会報「九州タクシー無線」（新年号）発送（支部宛）

12. 26

IT 業者によるシステム点検◆ 全国自動車無線連合会
R5.

9. 1

会報「タクシー無線」第 62 号発行

9. 1

総務省打合せ、ARIB 打合せ

9. 4

総務省移動通信課打合せ

9.13-14

令和 5 年 9 月期全国専務理事会議（自動車会館）

9. 19

会長打合せ（グリーンキャブ）

9. 19

5 年度調査研究計画打合せ（新宿）9.25-26

調査研究打合せ（日進市・名古屋市）

19

10. 3

正副会長会 会長事前打合せ（グリーンキャブ）

10. 4

正副会長会 常任顧問事前説明、総務省移動通信課説明10.6-10.7

正副会長会 最高顧問打合せ（日本タクシー）

10. 10

令和 5 年 10 月期正副会長会（自動車会館）

10. 12

関東総合通信局情報通信部挨拶（関東総合通信局）

10. 12

ミライトワン打合せ（汐留）10. 23

移動無線センター打合せ

10. 24

関東総合通信局情報通信部提案書下見依頼

10. 27TAXI サーチ相談（自動車会館）

10. 27

提案書打合せ（新宿）10. 31

ANT 機材受取（田無タワー）

11. 1

東京都個人タクシー協同組合

11. 20

総務省移動通信課ほか打合せ（総務省）

12. 6

会長年末挨拶（総務省）

12. 6

関東総合通信局

12. 7

地域情報化合同説明会（Zoom）

12. 8

6 年度地方技術試験要望打合せ（新宿）12. 11

6 年度地方技術試験説明（関東総合通信局）

12. 14JARL アイボールミーティング（ルポール麹町）

12. 18

狭山市提案会（狭山市役所）

12. 18

会長年末挨拶（国土交通省）

12. 20

電波協力会

12. 22

6 年度地方技術試験打合せ（新宿）✐その他

創立 60 周年記念式典・祝賀会（京王プラザホテル）

ICT コラボセミナー（Webex）

令和 5 年度情報通信講演会（アルカディア市ヶ谷）

電波法人会「定例会」（9/12、10/10、11/14、12/12）、外部セミナー（12/8）

編集後記
明けましておめでとうございます。立ち止まって慎重に構える辰年でありながらも、タク
シー業界のデジタル改革が前進する年になりそうな予感がしています。タクシー無線のデジタル化から 20 年がたち、その利用社会は、アプリ配車での寡占的利活用が進んでいます。
その流れの中には、交通弱者や地域全体への配車供給に影が見られます。自営無線を含めたデジタル改革を社会全体にする活動が求められています。

20（事務局 岡﨑、古山）