非営利活動法人 名古屋レール・アーカイブス

２０１１年８月

ＮＲＡ ＮＥＷＳ №10
１

リニア・鉄道館の展示説明板に協力

2011年3月14日、JR東海の「リニア・鉄道館」がオープンしました。その車両コーナーに展示されている39両には、それぞれ写真入りの説明板があります。ＮＲＡでは，この説明板に使用する写真（C57、ED11、ED18、EF58、クハ381、キハ181の6車種計9点）を提供しました。いずれも各車両の現役時代に撮られた貴重な写真です。同館に行かれた際には、説明板を是非ご覧下さい。また、同館の公式ガイドブックにも写真を提供していますので、合わせてご覧ください。

Ｃ57139と説明板

２

丸栄の模型展に出展

名古屋栄にあるデパートの一つ「丸栄」では、毎年ゴールデン・ウィークに鉄道模型展を開催しています。
今年で第８回目という歴史のある催しで、鉄道模型メーカー各社が出店して新製品をＰＲするほか、ＨＯ、Ｎ両ゲージの大レイアウトが設置され、新幹線や地元名鉄の車輌が走り回っていました。
この会場の一角に名古屋レール・アーカイブスのコーナー「名鉄特急歴代写真展」が設けられました。デパートの催事担当者から出展の依頼があり、ＮＲＡの活動ＰＲの一環としてふさわしいと考え，受け入れたものです。
人気のパノラマカーをはじめ戦前の名車モ3400系、昭和30年代に登場した5000、5200、5500系や国鉄高山本線に乗り入れた8000、8500系そして空港特急ミュースカイまで16点の写真パネルが展示されました。有料会場にも関わらず、大勢の鉄道ファンはもちろん子供たちについて来た親や祖父母たちも熱心に、そして懐かしそうに眺めていました。
1

３

守山区生涯学習センターの講座に協力

５月から６月にかけて計７回にわたり、名古屋市の守山生涯学習センターで「鉄道の楽しみ」講座を担当しました。各回のテーマと担当者は下表のとおりです。受講者は40代から80代の男女25名でした。
センターの担当者からは、「初めての企画としては大変好評であった」といわれ、アンケートでも「もっと回数があってもよかった」、「鉄道趣味者の思いが分かった」など好意的なものが多かった、ということでした。ＮＲＡとしても鉄道知識の普及という活動にそったものと考え、今後もこうした依頼があれば協力していきたいと思います。
回

月・日

曜

タイトル（テーマ）

１

５・14

土

“瀬戸電”とその歴史～ご当地路線再発見！～

伊東重光

２

５・20

金

ＪＲリニア鉄道館見学～スピード命！エコ命！～「現地見学」

３５・28

土

駅弁、カメラ、時刻表～“鉄”の楽しみ、てんこ盛り～

市岡・稲見

４

６・５

日

三岐鉄道を楽しむ～地域に根ざす鉄道文化～「現地学習」

５

６・11

土

鉄道模型の世界～マニアックワールドへのいざない～

安藤・市岡・堀

６

６・18

土

鉄道技術の奥深さ～古くて新しいエコ・トラフィック～

藤井 建

７

６・26

日

ＳＬのメカにふれてみる～みんなに愛されるD51792～「現地学習」

第１回

４

担当会員

講座風景

第５回

第４回展示会の開催

今秋も9月15日(木)～21日(水)の１週間、昨年と同じ名古屋栄のギャラリー・チカシンにおいて第４回写真展「名古屋の電車風景－市電が走った街並みは…いま－」を開催します。名古屋市電が走っていた同じ場所が半世紀近くを経た現在どう変貌を遂げているか定点撮影で紹介します。

ＮＲＡの作業日、打ち合わせ会は、毎月第１・第３土曜日の午前10時からです。
時間がありましたら、ぜひご参加ください。
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講座風景

１

高性能なのに電鉄人の関心は低く、価値の理解

白井 昭の一口メモ

出来ない人も多く、ＰＣＣ制御は日本に定着しな名鉄の東西直通かった。私はよく利用したが、本当に胸のすく高

昭和23年、名鉄の東西直通が成り、3400形が初加速であった。

めて岐阜に入った。電車は故障車が多かった。Ｈ

５ 名古屋地区のＮ電Ｌ木造車は故障しなかった。
その前、昭和21年頃より私と椙山満、伊藤（礼）氏で轍美会を発足、23年５月の会誌で名鉄直通記
念として表紙のガリ版は私が描いた。

２

昭和24年、名鉄の改番合併で当時、同番の生じた名鉄は改番整理し、初番を０に改めた。
Ｎ電はモ90形（90～94）に改番された。竹鼻デ５形はうち２両は松電へ譲渡、他はモ80形（80・▲昭和29年４月、鳴海の90号81）になった。のち80は小牧車庫の倉庫に（茶色、戦前も岩村などに入っていたが、昭和18年に1580のまま）。揖斐線の大形単車モ50～80形はモ100、両が名市電西町に送られ、組み立て後、昭和19年

110、120、130形に、大半はＥＥ制御と電磁ブレー４月から８両が運転開始した。私は早速、鶴舞～キ付き。モ100形は売却の残りをモ160形としてＥ桜山に乗ったが、小形・低速のため、いつもダンＥ制御、ＳＭＥブレーキに換装。

ゴ運転で込み合った。
昭和21年、連接車2700形11両の入線により、82・渥美線モ90形はモ140～142、うち２両はＭＭ固90・91・98・104の５両が岡崎へ、旧番のまま使わ定で走った。

れたが、昭和24年の改番で90～94になった。

３

昭和25年、名鉄の新技術解説会

起線廃止、40形の岡崎入りで、Ｎ電は昭和29年

昭和25年後半、名鉄車両部は鉄道ファンを集め、３月頃廃車、うち３両は挙母より鳴海に回送し、新技術の動向を解説、新車3850形の説明を行った。

番号はそのまま工場のハウス（詰所）、倉庫とし鳴海の下郷邸に下郷、小島、倉知氏など十余名をた。

集め、理想としてはＮＹのＲ10系を目指し、電空※ 写真では見にくいが、矢印の先迄煙突がある。

ブレーキ、バネ上駆動を目指すが、国産技術では出来ないため3850形は不完全な電空併用、全クロスで作り、将来は高性能化を目指した。
この会合は、電鉄技術史上画期的なことであった。日本で新技術が普及したのは、昭和30年代であった。この会で電車の番号板の書体をロマンボールドに戻すように提案、これは今に至るまで続いている。

４

昭和25年、名古屋にＰＣＣ出現

昭和25年６月、桜山～大曽根にＰＣＣ制御（東芝）のトロバス（トレーラーと単車）が入った。
日本初のＰＣＣ制御の車両である。

▲ 長い煙突の12号、後は新造の建屋 昭和28年（記事は次頁）

3

６据え置きボイラの12号ＳＬ

105000系高速電車の完成

鳴海工場では昭和29年よりタクトシステムの近昭和30年末、懸案の高性能、125㎞/ｈの高速電代化を目指して昭和28年に台車用のソーダバスを車5000系が完成。制御制動のＷＨ原設計を少々変作り、そのボイラ代用として12号を置いた。（写えたところブレーキ不緩解による火花で沿線火災

真：前頁）それにより一宮の入換は、12号から709が発生。このため営業開始が予定より１ヶ月遅れに変わった。のち鳴海の新製ボイラが完成し、12た。

号は昭和29年２月２日、岩倉に送られた。昭和28※１ 大同のミニＳＬは誤り

年中、Ｎ電３両と12号ＳＬは並んで見られた。

『知多半島の名鉄90年』ｐ.200に、戦中、大同

７1500Ｖ電気風呂

製鋼工場内のミニＳＬとあるのは、バッテリーロ

鳴海の工員用大風呂は、戦後から昭和28年までコ（釣掛）の誤り。原因は私のミスによる。

電車の抵抗を使いＤＣ1500Ｖで湯を沸かした。私※２ 井川線開通年の誤りも感電したことがあるが、感電の死者はなかった。

井川～市代付近の開通年につき、昭和８年と10８

高性能電車への歩み

年の２説あるが、昭和10年が正しい。

戦後長らく続いたＣ55などの豊橋快速にモハ80

電力系の資料は正しく、官庁系にミスあり。孫が入る計画が伝えられ、名鉄は高速電車の開発に引きも出ているので要注意。

必死だった。

この地区のガソリン機関車軌道の最初は、昭和昭和29年７月に、１本だけ作られたモ3950形

７年の沢間～今の寸又（大間）で、昭和８年に寸（3954）１編成は5000系への試作で、初めての本又～千頭ダムが開通し、昭和８～10年の千頭ダム

格電空併用、ＡＲＤブレーキを採用、私もＬＯ方

建設資材輸送は、藤枝～沢間は川根索道、沢間～式の連動を実体験したのは、これが初めてだった。

寸又～千頭ダムはガソリン軌道と臨時索道の並列

運転台に赤、白、緑の制御表示灯を設け、ＬＯで輸送し、軌道はのちに千頭森林鉄道の一部となを緑としたのもこれが初めてで、名鉄独自のシスった。

テムとして永く続いた。

９

入会・退会、寄付・寄贈

写真集を発行

昭和28年１月、私は『電車が語る名古屋鉄道50入会 岩田浩行 氏（名古屋市在住）年史』を発刊した。モ600形の写真は、昔のＥＥ社

退会 丹羽 満 氏・戸苅 恭紀 氏のブローシュ（パンフレット）の写真を用いた。

現在の会員数私鉄として早い企画で、今も参考になる。

寄贈の報告（2011年１月～６月）

３０名

浅野伸一 氏（非会員）書籍・雑誌
遠藤秀樹 氏（非会員）写真アルバム・雑誌
高橋敬子 氏（非会員）熱田電軌の資料
西口幸一 氏（非会員）写真・書籍・雑誌
厚くお礼申しあげます。
ＮＲＡ ＮＥＷＳ №10

2011.８.６

編集及び発行
ＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブス〒453-0012 名古屋市中村区井深町１番１号
新名古屋センタービル 本陣街 Ｂ1224号▲ 昭和28年の写真集

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