港湾海洋調査士補 認定試験を受験される方々へ
令和４年度の港湾海洋調査士補の試験実施は 10 月 26 日水曜日です。既に受験票が届いていることと思いますが、受験準備は進んでいますでしょうか。
港湾海洋調査士補の試験は、将来管理技術者を目指そうとする受験生の皆様に、業務上必要な基礎知識について問うものです。
出題内容では港湾法での港湾の分類、港湾管理者の業務なども出題されます。技術基準や性能設計、共通仕様書等の、耳慣れない語句の定義等も出題されています。
受験準備の参考にして頂くよう過去に出された試験問題例をご紹介します。試験対策としてもう一度ポイントとなる点を復習してみられてはいかがでしょうか。

（港湾工学、港湾関連法規）
例１．港湾管理者の業務等について、以下の①～④の中から正しいものを 1 つ選び、その番号に〇をつけなさい。
① 港湾法では、港湾管理者として「港務局」を第一に規定し、詳細な規定を設けているが、現在、「港務局」が港湾管理者となっている港湾はない。
② 重要港湾以上の「港湾管理者」になることができる者は、都道府県及び地方自治法 252 条の 19 以下で定められる政令指定都市に限られる。
③ 国は、港湾運営会社に対して、直接に出資することはできない。
④ 重要港湾以上の港湾管理者は、当該港湾に関する重要事項を調査審議させるため、地方港湾審議会を置かなければならない。
例２．港湾管理者の業務等について記述した以下の①～④の中から正しいものを 1 つ選

び、その番号に〇をつけなさい。
① 港湾管理者となることができるのは、都道府県、市町村及びこれらによって構成される地
方自治法上の一部事務組合に限られる。
② 開発保全航路とは「港湾区域及び河川法に規定する河川区域以外の水域における船舶の交通を確保するため、開発及び保全に関する工事を必要とする航路」であり、その管理は、その区域に接続する水域を管理する港湾管理者が行う。
③ 重要港湾以上の港湾管理者は、当該港湾に関する重要事項を調査審議させるため、地方港湾審議会を置かなければならない。
④ 港湾管理者は、自ら建設した施設に限り、その管理を行うことができる。
例３．港湾計画についての港湾法等の規定について記述した以下の①～④の中から正しいものを 1 つ選び、その番号に〇をつけなさい。

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① すべての港湾管理者は、その管理する港湾について、港湾計画を定めなければならないが、避難港については、定めることを要しない。
② 港湾計画は、国土交通大臣が定めた「港湾の開発、利用及び保全並びに開発保全航路の開発に関する基本方針」に適合していなければならないとされているが、これは国の港湾行政の指針であって、個別の港湾計画を策定する際に、参考とすべき基準である。
③ 国土交通大臣は、港湾管理者から提出された港湾計画に対し、いつでも、その変更を求めることができる。
④ 港湾計画の目標年次は、通常 10～15 年程度とし、港湾の利用状況の変化の見込み、関連する他の計画の計画期間等を顧慮して定める
例４．港湾の施設の設計に関して記述した、以下の①～④の中から正しいものを一つ選び、その番号に○を付けなさい。
① 「港湾の施設の技術上の基準（以下、「技術基準」という。）」においては、性能規定化がはかられている。ここで、「性能設計」とは、構造物をその仕様によってではなく、その社会的に要求される性能から規定し、設計するという考え方に基づく設計体系をいう。
② 港湾区域外の施設に、技術基準が適用されることはなく、必要に応じて参考とされる。
③ 港湾構造物を設計する場合に想定する地震動のうち、レベル 1 地震動とは、その構造物の建設地点で起こる可能性のある最大級の地震動のことをいう。
④ 性能設計の体系において、構造物に対する作用は、その大きさの時間的変動及び社会的に対応すべきリスクに応じて、「永続作用」、「変動作用」及び「偶発作用」に分類されているが、波浪や風は偶発作用とされる。
例５．港湾の施設のうち水域施設について記述した以下の①～④の中から正しいものを１つ選び、その番号に○を付けなさい。
① 港内は常に静穏であることが望ましいが、荒天時に十分な静穏度を確保することは難しい。
港内波高を有義波で 0.1m 程度以下におさえれば、問題ない。
② 船舶の錨泊の方式としては、単錨泊と双錨泊とがあるが、双錨泊の方が広い泊地を必要とする。
③ 泊地は、船舶が安全に停泊でき、かつ安全に荷役できるだけの静穏度を確保しなければならないが、泊地の静穏度については、係留施設の全面のものにあっては、原則として、年間を通じて 92.5％以上の停泊・係留を可能とすることが望ましい。
④ 航路の水深は、対象となる最大船舶の満載喫水に波・風・潮流による動揺、船体の前後の喫水差（トリム）、走行時の船体沈下（スコート）及び安全のための余裕を考慮して決める。
例６．
「港湾設計・測量・調査等業務共通仕様書」に規定されている「管理技術者」、「担当技術者」及び「照査技術者」について記述した以下の①～④の中から正しいものを１つ選んで、その番号に○を付けなさい。

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① 管理技術者は、契約図書に基づき、業務の一切の事項を処理するものとされている。
② 受注者は、必ず「管理技術者」及び「照査技術者」各 1 名を定め、発注者に通知しなければならないとされている。
③ 受注者が設計共同企業体である場合の担当技術者は、各構成員毎に 5 名までとされている。
④ 照査技術者は、設計図書に定めがある場合又は管理技術者の指示する業務の節目に照査技
術者自身によりその成果の照査を行うものとされている。
例７． 「業務実績情報システム(TECRIS)」による登録等について記述した以下の①～④の中から正しいものを１つ選んで、その番号に○を付けなさい。
①

受注者は、契約金額が 300 万円以上の業務を受注した場合、業務実績情報 システム
(TECRIS)により業務実績データを作成後、 ｢登録のための確認のお願い｣を作成し、調査
職員の確認を受けたうえ、登録機関に登録申請するものとされている。

② 受注時の登録は、契約締結後、土曜日、日曜日、祝日等を除き 10 日間以内に行わなければならないとされている。
③ 受注者が、設計共同企業体である場合には、構成員毎に登録申請するものとされている。
④ 受注者が、登録を行わなければならない場合は、受注時と完了時に限られる。
例８．
「港湾設計・測量・調査等業務共通仕様書」で使用されている用語の定義について記述した以下の①～④の中から正しいものを１つ選んで、その番号に○を付けなさい。
① 「指示」とは、契約図書の定めに基づき調査職員が管理技術者に対し、調査設計業務の遂行上必要な事項について、書面をもって示し、実施させることをいう。
② 「検査」とは、受注者が履行した契約内容について、検査職員が設計図書に基づき契約の履行を確認することをいう。
③ 「打合せ」とは、調査設計業務を適切かつ円滑に実施するために、調査職員と管理技術者
が書面又は面談により、業務の方針、条件等の疑義を正すことをいう。
④ 「書面」とは、手書き、印刷等の伝達物をいい、発行年月日を記録し、署名又は捺印したものをいうが、緊急を要する場合は電子メールによる。この場合は、後日、有効な書類を提出する必要がある。
例 9． 「港湾設計・測量・調査等業務共通仕様書」において規定されている「用語の定義」に関し、以下の①～④の中から正しいものを１つ選んで、その番号に○を付けなさい。
①「共通仕様書」とは、契約図書の内容について統一的な解釈及び運用を図るとともに調査設計業務の順序、実施方法等業務を実施するうえで必要な技術的要求を説明したもののうち、あらかじめ定型的な内容を盛り込み作成した図書をいう。
②「請求」とは、発注者が契約内容の履行あるいは変更に関して 受注者に書面をもって行為、あるいは同意を求めることをいい、受注者からの請求は除かれる。
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③「報告」とは、受注者が発注者又は調査職員に対し、業務の遂行に係わる事項について、書面をもって知らせることをいい、管理技術者は報告できない。
④「修補」とは、調査職員が検査時に受注者の負担に帰すべき理由による不良箇所を発見した
場合に、発注者が行うべき訂正、補足その他の措置をいう。
（海上保安庁関連法規）
例 10．水路業務法（関連政令・省令の規定を含む）の規定について記述した以下の①～④の中から正しいものを 1 つ選びその番号に○を付けなさい。
① 海岸線とは、水面が平均水面に達した時の陸地と水面との境界をいう。
② 水路業務法第六条の規定により許可を受けた者が、水路測量を実施して成果を得たときは、遅滞なく、その写を海上保安庁長官に提出しなければならない。
③ 正当な理由がないのに水路測量標を毀損した場合、懲役刑はないが百万円以下の罰金に処せられる。
④ 海上保安庁の刊行した海図に類似の刊行物を発行しようとする者は、国土交通大臣の許可を受けなければならない。
例 11.水路業務法（関連政令・省令の規定を含む）の規定に関して記述した、以下の①～④の中から正しいものを一つ選びその番号に○を付けなさい。
① 海上保安庁又は第六条の許可を受けた者が行う水路測量は、経緯度については日本測地系に、標高及び水深その他の国際水路機関の決定その他の水路測量に関する国際的な決定に基づき政令で定める事項については政令で定める測量の基準に、それぞれ従って行わなけ
ればならない。
② 港湾の修築、その他海岸線に重大な変化を生じる工事をする者は、その旨を都道府県知事に通報しなければならない。
③ 海上保安庁以外の者が、海上保安庁の刊行した水路図誌を航海に供するために複製し、又は当該水路図誌を使用して航海の用に供する刊行物を発行しようとするときは、国土交通大臣の承認を受けなければならない。
④ 海上保安庁以外の者が、その費用の全部又は一部を国又は地方公共団体が負担し、又は補助する水路測量を実施しようとするときは、海上保安庁長官の許可を受けなければならない。
例 12．港則法及び海上交通安全法の規定（関連政令・省令の規定を含む）に関して記述した、以下の①～④の中から正しいものを一つ選びその番号に○を付けなさい。
① 港則法に基づく特定港内又は特定港の境界附近で工事又は作業をしようとする者は、海上保安庁長官の許可を受けなければならない。
② 海上交通安全法において、巨大船とは長さ１００メートル以上の船舶をいう。
③ 海上交通安全法に基づく航路又はその周辺の政令で定める海域において工事又は作業をしようとする者は、その行為について海上保安庁長官の許可を受けなければならない。
④ 港則法の航路内においては、船舶は他の船舶と行き会うときは、左側を航行しなければな4

らない。
例 13．海上衝突予防法の規定について記述した以下の①～④の中から正しいものを 1 つ選びその番号に○を付けなさい。
① 船舶は、いかなる場合であっても通航路を横断してはならない。
② 「げん灯」とは、紅灯及び緑灯の一対であって、紅灯にあっては右げん側に装置される灯火をいい、緑灯にあっては左げん側に装置される灯火をいう。
③ しゅんせつ、測量その他の水中作業に従事する船舶は、他の船舶の進路を避けることができない船舶として、「運転不自由船」と定義される。
④ 二隻の動力船が互いに進路を横切る場合において衝突するおそれがあるときは、他の動力船を右げん側に見る動力船は、当該他の動力船の進路を避けなければならない。
例 14．船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則における救命胴衣の着用に関する記述について、以下の①～④の中から正しいものを 1 つ選び、その番号に○を付けなさい。
① 小型船舶においては、船室内に乗船している者はすべて救命胴衣を着用しなければならない。
② 通船等での現場往復の途中や岸壁、桟橋等の水際付近では、海中転落のおそれはほとんどないので、救命胴衣を着用する必要はない。
③ 小型船舶操縦者は小型船舶の暴露甲板に乗船している者に救命胴衣を着用させるための措置を講じなければならない。
④ 救命胴衣は、海上模様等から海中転落の危険があると自分が判断したとき着用すればよい。
（安全管理）
例 15．船上作業の安全確保について記述した以下の①～④の中から正しいものを 1 つ選

びその番号に○を付けなさい。
① 作業効率を向上させる観点から、機械類の清掃、給油は運転を止めずに行う。
② 張力がかかったロープ・ワイヤーの屈曲部では、内角側（鋭角側）に居るのは危険である。
③ 作業中は、安全確保の観点から作業に専念することを優先し、作業予定が終了するまで気象・海象の情報に留意することは作業の妨げになるので行わない。
④ 船上作業において回転中の機械等に作業員の手が巻き込まれるおそれのあるときは、安全のため必ず手袋を使用する。
例 16．海上作業従事者が守るべき事項について記述した以下の①～④の中から正しいものを 1 つ選びその番号に○を付けなさい。
① 沿海区域を航行区域とする小型船舶のうち、平水区域及び距岸十海里以内を航行する沿岸小型船舶は、国土交通省が指定した適切な航海用参考図を海図とみなすことができる。
② 何人も海域において船舶から油、有害液体物質を排出してはならないと法律により規定
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されており、これらの規定に違反した者は、百万円以下の罰金に処せられる。
③ 小型船舶操縦者は、小型船舶の暴露甲板に乗船している者について、救命胴衣を着用させる措置を講じなければならない。
④ 港則法の港域を航行する際でも、安全が十分担保されている場合は、小型船舶の操縦資格を持つ者が乗船していれば、操縦者は資格のない者でもよい。
（気象概論）
例 17．気象庁が行う気象観測について記述した以下の①～④の中から誤っているものを１つ選びその番号に〇を付けなさい。
① 平均風速とは、通常、観測時刻の前 10 分間の平均値である。
② 瞬間風速は瞬時値を3秒間平均した値で表わす。
③ 風の観測の信頼性は、測器の精度にのみ依存し、観測所の周辺の環境の影響はない。
④ 民間会社が施設の設計のための部内利用であれば、風の強さなどを観測する場合には気象庁の定める技術上の基準に従う必要はない。
例 18．気象等の情報について記述した以下の①～④の中から誤っているものを１つ選びその番号に〇を付けなさい。
① 天気予報は通常、朝昼夕 3 回発表される。
② 大雨警報や高潮警報など、警報を発表する基準は市町村ごとに設定されている。
③ 特別警報は、重大な災害が起こる恐れが著しく大きい場合に発表され、都道府県ごとに発表される。
④ 緊急地震速報が発表された海岸地方では、ただちに安全な場所に避難する。
例 19．防災情報に関する記述について、以下の①～④の中から正しくないものを 1 つ選

び、その番号に○を付けなさい。
① 「特別警報」とは、警報の発表基準をはるかに超える大雨や、大津波等が予想され、重大な災害の起こるおそれが著しく高まっている場合に発表される。
② 警報・注意報の基準は、市町村ごとに過去の災害を網羅的に調査した上で、重大な災害の発生するおそれのある値を警報の基準に、災害の発生するおそれのある値を注意報の基準に設定している。
③ 避難情報におけるタイムライン防災に関する考え方では、５段階の警戒レベルが設定されているが、レベル４の段階で住民は必ず危険な場所から全員避難することが求められている。
④ 大雨特別警報（浸水害）の発表条件の指標としては、平成 3 年以降の観測データを用いて、100 年に一度程度の頻度で発生すると推定される降水量及び土壌雨量指数の値(100 年に一度の値)を求め、これを大雨特別警報に用いている。

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例 20．日本の天候について記述した以下の①～④の中から誤っているものを１つ選びその番号に〇を付けなさい。
① 日本の上空には一年を通して偏西風が流れており、低気圧や高気圧は西から東へ移動する。
② 月平均で見た場合、東日本では台風の影響により梅雨期より 9 月の雨量が多い地域が多い。
③ 日本の気象は山岳に大きく影響され、冬型の季節風によって日本海側の北陸では降雪となるが関東地方では逆に晴天となることが多い。
④ 日本付近には毎年台風が接近してくるが上陸しなくても大雨や暴風、波浪などで大きな災害となることがある。
（海洋調査概論）
例 21．国連海洋法条約の海域区分について記述した、以下の①～④の中から正しいものを一つ選び、その番号に〇を付けなさい。
① 領海３海里及びその接続水域の６海里は、沿岸国の国内法が適用されるので、外国船は無断で通航することは許されない。
② 排他的経済水域は、領海の外縁線から最大２００海里までであるが、地形・地質が連続していることが認められれば、３５０海里まで延長できる。
③ 領海の基線は、低潮線もしくは、曲折した地形や散在した島嶼を持つ場合には適当な点を結んだ直線基線である。
④ 大陸棚は、調査資料を添えて国連に申請し認められれば、排他的経済水域の外縁線から３５０海里まで延長することができる。
例 22．波浪に関する、次の文章の【】に入ることばの組み合わせについて記述した、以下の①～④の中から正しいものを一つ選び、その番号に〇を付けなさい。な
お、同じカナは同じことばを示します。

風波は、海上風が強いほど発達するが、吹送距離や吹続時間が限られる場合は、ある状態で飽和してそれ以上発達しない。スベルドラップとムンクは、波浪観測資料を整理し、次のよ
うな統計量による波浪予報を考えた。
波浪観測では、波高と周期を観測し、波高の頻度分布を作り、大きい方から【 ア 】までの平均の波を求める。この波は、目視による波に近く、【 イ 】と呼ばれる。統計に基づく経験式を使って、海上風と吹送距離、並びに海上風と吹続時間からこの波の波高を予報計
算し、【 ウ 】波高の波を採る。この波の波高は統計量なので、１０００波に１波はその【 エ 】倍近い波高が発生する可能性があることを考えておく必要がある。
① ア：１/２、 イ：１/２平均波、 ウ：大きい、 エ：１.５② ア：１/３、 イ：有義波、

ウ：大きい、 エ：３③ ア：１/２、 イ：１/２最大波、 ウ：小さい、 エ：１.５④ ア：１/３、 イ：有義波、
ウ：小さい、 エ：２7

例 23．波浪について記述した次の文章の【】に入る言葉として正しい組合せを選
択肢の①～④の中から１つ選び、その番号に〇を付けなさい。
風域中の風波は、発達するにつれて波高が高くなるとともに尖った波峰となるが、風域を抜けると、波長が短い波ほど波速が【 ア 】減衰が早いため、波峰がなだらかになった波長の長い波が【 イ 】となって伝搬してくる。夏の土用波は、台風の風域で発生した【 イ 】が来襲したものである。
波高計による波浪観測では、通常 20 分間連続して水位を観測し、個々の波の波高と周期を読み取って波高の頻度分布を作り、大きい方から【 ウ 】までの平均の波を求める。
この波は、目視波高に近く、【 エ 】と呼ばれている。波高頻度分布統計から、1000 波に 1 波は、【 エ 】の波高の 2 倍近い波が発生する可能性がある。

① ア：遅く イ：長周期波

ウ：1/2

エ：平均波

② ア：速く イ：ウネリ

ウ：1/10エ：代表波③ ア：遅く イ：ウネリ

ウ：1/3

エ：有義波

④ ア：速く イ：長周期波

ウ：1/100

エ：１/100 最大波

例 24．津波と副振動に関する、次の文章の【】に入ることばの組み合わせについて、以下の①～④の中から正しいものを１つ選び、その番号に〇を付けなさい。
なお、同じカナは同じことばを示します。

津波は、通常、水深に比べ波長が長いため【 ア 】となり、伝搬速度は、波長や周期に関係せず、水深の【 イ 】に比例する。そのため、沖合では波形はそのまま保たれる。徐々に水深が浅くなる海域では、波峰線は屈折して等深線に【 ウ 】になり、最後は海岸線に向かって揃って入射する。岸で反射した津波は沖に向かうが、海底斜面で屈折されて再び沿岸に戻ってくる。このような、海底斜面によって沿岸に捕捉されて伝搬する波を【 エ 】と呼ぶ。さらに湾内に進入した津波は、その湾固有の周期をもつ【 オ 】を引き起こす。

① ア：浅海波

イ：値

ウ：直角 エ：沿岸捕捉波

オ：セイシュ

② ア：深海波

イ：逆数

ウ：並行 エ：陸棚波

オ：アビキ③ ア：表面波

イ：平方根の逆数 ウ：垂直 エ：ケルビン波

オ：静振④ ア：長波

イ：平方根

オ：副振動

ウ：平行 エ：エッジ波

例 25．潮汐及び潮汐表について、以下の①～④の文の中から正しいものを１つ選び、その番号に〇を付けなさい。
① 潮汐表の潮高は、観測基準面から海面までの高さである。
② 旧暦の日付（月齢）が同じ日の干満時刻は、おおよそ同じである。
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③ 月の赤緯が最北 N のときは、高潮あるいは低潮同士の差が大きくなり、最南 Sのときは、小さくなる。
④ 月が遠地点 A の日は、最高と最低の潮差が大きくなり、月が近地点 P にあるときには、小さくなる。
例 26．GPS で測られる高さについて記述した次の文章の【】に入る言葉として正しい組合せを選択肢①～④の中から１つ選び、その番号に〇を付けなさい。
GPS で測定される高さは、【 ア 】からの高さである。標高は、東京湾平均海面 TP に沿った【 イ 】からの高さである。GPS 測定高と標高の違いは、【 ア 】に対する TPの高さであり、【 ウ 】から公表されている。GPS 測定高にこの違いを補正することで標高の概略を知ることができる。TP 面は、東京港付近では【 ア 】上約 36m、千葉港付近
では約 34.5m にあり、
【 エ 】に傾斜している。GPS で高さを求める際には、両者の空間分布にこのような差があることに留意する必要がある。

① ア：準拠楕円体

イ：水準面

ウ：国土地理院

エ：西北西から東南東② ア：WGS84 楕円体

イ：水平面

ウ：海上保安庁

エ：東南東から西北西③ ア：準拠楕円体④ ア：WGS84 楕円体

イ：楕円面 ウ：国土交通省
イ：平均水面 ウ：気象庁

エ：北北東から南南西
エ：南南西から北北東

例 27．次の文章の【】に入ることばとして正しい組合せを、①～④の中から１つ選び、その番号に〇を付けなさい。なお、同じカナは同じことばを示します。

陸地の標高は、東京湾平均海面 TP を基準として水準測量により決められている。海図の水深の基準面 DL〔水深 0m〕は、【 ア 】に潮汐を考慮して【 イ 】として決められ、【 ウ 】
から告示されている。標高は、東京湾平均海面 TP を基準に統一されているのに対し、水深の基準面は港湾あるいは海域ごとに異なっていることに注意が必要である。なお、海岸線は【 エ 】、領海基線は【 イ 】となっている。
①②③④

ア：東京湾平均海面 TP、イ：最低水面、
ウ：国土地理院、エ：平均水面
ア：その地の平均水面、 イ：最低水面、
ウ：海上保安庁、エ：最高水面
ア：東京湾平均海面 TP、イ：略最低低潮面、ウ：気象庁、
エ：平均水面
ア：平均水面、
イ：略最低低潮面、ウ：海上保安庁、エ：最低水面例 28．海図の図法について記述した次の文章の【】に入る言葉として正しい組合
せを選択肢①～④の中から１つ選び、その番号に〇を付けなさい。
海図のメルカトル図法では、経緯線を【 ア 】で表し、高緯度になるほど緯線間隔が伸びる漸長図法としている。そのため海図上では、【 イ 】を正確に求めることは難しい。航海にメルカトル図法の海図が用いられるのは、経緯線が【 ア 】で表されるので、コンパスで方位角を保つ【 ウ 】で航行すれば容易に目的地にたどり着けるためで9ある。一方、国土地理院の地形図に用いられているガウス・クリューゲル図法では、地表を経線に沿って 60 分割し、それぞれを紡錘型の平面で近似するため、経緯線は【 エ 】となり、経緯度表記の点を地形図上に表すのは容易でない。そのため、広い範囲を表現するには適さないが、狭い範囲ならば距離も面積もかなり正確に表現することができる。
① ア：正角直線

イ：東西距離ウ：大圏航法② ア：直交直線

イ：距離や面積 ウ：航程線航法 エ：直交曲線③ ア：正角曲線

イ：南北距離④ ア：直交曲線

イ：面積

ウ：大圏航法エ：正角曲線エ：正角直線

ウ：航程線航法 エ：直交直線

例 29．測地系・GPS について記述した次の文章中の【】に入る言葉として正しい組
合せを選択肢①～④の中から１つ選び、その番号に〇を付けなさい。
地球の形に基づいて地表の位置の対応を決めるのが測地系である。日本では、2002 年以

前は【 ア 】の回転楕円体に準拠した日本測地系【 イ 】に基づき、経緯度原点から三角点網を経由して各地の経緯度を決めていた。一方、近年、人工衛星の軌道解析によって地球の形状が詳しくわかるようになり、GPS のように地表の位置も人工衛星を使って求められるようになった。そこで、人工衛星測位に合わせて、2002 年に水路業務法を改正、【 ウ 】を原点とする世界測地系【 エ 】を使用することとなった。海図上で経緯度値が同じ地点を【 イ 】と【 エ 】で比べると、場所によって異なるが、北西方向におおよそ【 オ 】のズレがある。
① ア：ベッセル

イ：Japan Datum

ウ：グリニジ エ：WGS-72 オ：100m② ア：エベレスト イ：Tokyo Point

ウ：地球中心 エ：IAG-80 オ：700m③ ア：ベッセル④ ア：クラーク

ウ：地球重心 エ：WGS-84 オ：500m
ウ：地球重心 エ：GRS-80 オ：300m

イ：Tokyo Datum
イ：Tokyo Base

例 30．船舶自動識別装置 AIS に関する次の文章中の【】に入る言葉として正しい組合せを選択肢①～④の中から１つ選び、その番号に〇を付けなさい。
船舶自動識別装置 AIS は、【 ア 】電波を使って、船名や、GPS による位置・速度・針路などを相互に知らせ合うシステムである。通信方式には、GPS の時刻同期による【 イ 】多元接続を用いており、基地局のような大きな施設は不要である。最初は、9.11 事件をきっかけに不審船対策に導入されたが、海上事故防止に役立つとして国際海事機関 IMO を中心に搭載義務が制度化された。
AIS は、2008 年以降、国際航海を行うすべての旅客船及び【 ウ 】トン以上の船舶、国際航海を行わない【 エ 】トン以上の船舶に搭載義務が課され、最近では漁船やプレジャー・ボートなどの小型船にも簡易型 AIS 搭載が推奨されている。
① ア：短波帯

イ：符号分割ウ：100
10エ：1000② ア：HF 帯

イ：コード分割

ウ：200

エ：750

③ ア：VHF 帯④ ア：UHF 帯

イ：自己管理型時分割
イ：相互管制時分割

ウ：300
ウ：400

エ：500
エ：300

以上、今回は最近の出題を中心に過去の士補試験で出題された問題の一部、30 題を掲載しました。試験では 25 問が出題され、15 問以上の正解で合格となります。
ご健闘をお祈りします。
文責 港湾海洋調査士試験 認定委員会事務局

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