協会報／No.157

JAPAN MARINESURVEYS 2024 7
ASSOCIATION年月

令和６年度定時社員総会

暑中お見舞い「海洋調査協会のビジョン2024」
特集 女性の働きやすい職場環境への取り組み５編
一般社団法人 海洋調査協会

JAMSA

2024 年７月号

巻

頭

言

一般社団法人海洋調査協会
事務局長

岸本

高彦

昨年６月から事務局長を務めさせて頂いております岸本です。どうぞよろしくお願い致します。
私 は 1980 年 ４ 月 に運輸省（現国土交通省）に入省以来、港湾・空港整備を中心に他省庁や自治体、関連団体への出向、海外勤務等も含め、様々な業務を担当させて頂きました。
港湾・空港関係業務としては計画づくりに係る業務を担当することが多く、海洋調査に直接関わる機会はほとんどありませんでした。
このため、ここでは港湾・空港の計画づくり
に関して日々感じていたことを述べさせて頂きたいと思います。
港湾・空港整備計画の前提となるのが需要予測です。よく言われるのが「予測と実績（結果）が合わない（予測が過大）」ということです。まず言っておきたいのは予測と言っていますが、需要予測は気象予測等とは違って
単に将来を予想するという事ではなく、そこには計画者の意思が入っているということです。需要予測というよりは需要目標と言った方が良いのかもしれません。もちろん需要予
測手法の研究や精度向上への取り組みも行われていますが、その前提条件をどう考えるのかという点が重要であり、それが結果に大きく影響するという事です。日本やその地域の
巻頭言 
岸本高彦
川嶋康宏
随筆 ごまめの歯ぎしり 
令和６年度定時社員総会 
海洋調査協会表彰式、懇親会 
暑中お見舞い申し上げます 
海洋調査協会 ビジョン2024の策定について
高月邦夫、五味久昭 
活躍する若手技術者
菊地桂史
これまでとこれからについて 
中根瑞季
環境の変化を見る仕事 
調査士れんらく 「女性の働きやすい職場環境への取り組み」
吉川智彦
特集について 
女性の働きやすい職場環境への取り組み
有馬史織、玉川美穂、徳弘ほのか 
松﨑ユナ 
岡田紗矢香 齊藤夏希 
私の感じたジェンダーバイアスと未来の女性
辻美里
技術者へのエール 
新たな海の探求技術
HISUIと高解像度衛星のハイブリッドによる水深
分布推定手法の開発 
角田里美・有安恵美子

目
2
3
5
8
9

13
19
21
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37
39

将来のビジョンをどう描くのか、その目標に向かって関係者がどのような取り組みを進めていくのかということをベースに、その結果として需要が予測され、それに対応するための整備計画が検討されるのです。したがって予測と実績に乖離があるのであれば、それは予測手法や精度といった問題もあるかもしれませんが、その前提要因（外的、内的）を幅広く分析し、対応策を検討することが重要ではないかと思います。
ある ODA プロジェクトで港湾計画を検討した際、計画の前提となるその国や地域の経済成長率が非常に高く、施設規模が過大になる恐れがありました。この点をカウンター
パートに指摘すると、「我が国の最優先課題
は貧困からの脱却であり、そのためにはこれだけの経済成長が必要だ」との答えでした。
正に目標ということです。このため全体整備
計画はその前提で作成するものの、実際の整備に当たっては当初施設供用後の実績を見つ
つそれ以降の整備について考えるという段階的な整備計画とすることで対応することとしました。
ODA プロジェクトでは将来の不確実性についても考慮しつつ計画の検討が行われるのが一般的です。幅を持った需要予測、需要動向に対応した段階的な整備計画、整備費における予備費計上といったことがあげられます。また評価についても、経済分析、財務分
析さらには感度分析といったことが行われます。日本の公共事業においては B（便益）／Ｃ（コスト）で評価するのが一般的ですが、評価方法についてはもう少し検討の余地はあるのではと思っています。もちろんその作業にどれだけの人と時間をかけられるのかといった点はありますが。
取り留めのない話になってしまいましたが、皆様方には引き続きいろいろとお世話になることと思います。海調協事務局をよろし
くお願い致します。

次-シリーズ- マラッカ海峡漂流記
佐々木生治 43
その① 
鎌倉稲村ケ崎の潮汐と地形の話（その２）－ 稲村ケ崎・江の島・荒崎の海食台と相模湾海底地形 －
小田巻実 51
令和６年能登半島地震における海上保安庁海洋金敬洋 57
情報部の調査結果について 
2A 港湾空港技術研究所における最近の研究（その３）沿岸・海洋環境の形成・保全・活用に関する研究開発

細川真也・本間翔太 61
住民参加による海洋環境保全活動のあり方と
竹内裕二 65
実践の軌跡（13） 
四国支部 69
支部だより 新しく入会した会社紹介
中央復建コンサルタンツ株式会社 71
73
日本港湾協会港湾功労者表彰 73
北陸地方整備局 災害対応功労者感謝状 74
災害協定の締結 74
協会のうごき 
76
支部住所等 76
技術図書販売目録一覧表 77
編集後記 

— 2 —2024 年７月号

まめの
ご
第62回

歯ぎしり

● ● ● ●

（一社）海洋調査協会

目 に は 青 葉

川嶋康宏

● ● ● ●

（一社）海洋調査協会の皆様、お変わり

さて、今回はなんの噺をいたしましょありませんか。早いもので令和６年も早う。季節は初夏。私はこの季節が大好き

や半年が過ぎました。お陰様で昨年 11です。暑すぎもせず寒すぎもせず、一面月に始まった国土交通省港湾局及び海上の緑。花の赤（朱）から緑、春爛漫から

保安庁海洋情報部との意見交換会も成功

初夏、鮮やかな色の転換です。素堂の有裏に終えることができました。本年１月

名な句「目には青葉山郭公はつ鰹」があに起こった能登半島沖の地震につきましります。これを受けて季節感満喫の芝居ても迅速な対応ができ、大きな成果を残に仕上げたのが河竹黙阿弥の「梅雨小袖すことができました。各支部の皆様のご

昔 八 丈 」 で す。 通 称「 髪 結 新 三 」 で す。

尽力に感謝申し上げますとともに、被災

安永年間、浄瑠璃「恋娘昔八丈」からそされた能登の皆様に心よりお見舞い申しの世界を借り「白子屋政談」を素材にし上げます。

た黙阿弥の季節感あふれる物語に仕上げ

また、本年度の総会も令和６年６月６たものであります。

日に無事執り行うことができました。来

もう 50 年近く昔になりますが、直轄

年が一般社団法人発足の 40 周年で記念の 塩 釜 港 の 所 長 を 拝 命 し ま し た。 ４ 月

行事の提案を受け付けることが発表され早々の辞令をいただき東京から赴任しまました。記念の動画を募集いたしますがした。その折何とも嬉しかったのは早朝

素晴らしい成果を期待しています。コロから郭公の声が聴けるのです。いい声でナ禍によりここ数年変則的な開催を余儀した。当時は官舎の周りも田んぼでした

なくされていました総会、意見交換会ものでセリも摘んで食べていました。ご近

本来の形に復帰して開催されましたこ

所の方の忠告ではセリは郭公が鳴くようと、協会幹部としてこんな嬉しいことはになったら食べないほうが良い。セリにありませんでした。

蛭の幼虫が寄生するとか。それでも食べ私が常々申し上げておりますこと、総ていましたが今もって正常です。郭公の会、新年会でのお酒は良好な状況を維持

声を聴きながら目覚めるなんてなんて幸

して決して犠牲者を出さないようにとおせなんでしょう。何とも懐かしい思い出

願いしておりますが、本年はありがたいです。

ことに犠牲者のニュースは入ってきませ

噺の筋は単純です。主人が亡くなってんでした。今年も皆さんのご厚意でお酒商いが左前になった白子屋の一人娘、おの逸品が並んでいましたが皆さんの意識

熊さんに持参金付きの縁談がまとまりまの高さと言うべきでしょうか、立派なもすが、当のお熊さんがはっきりしない。

のでちゃんと自制され、一人の犠牲者もというのはお熊さん、手代の忠七とでき出さず楽しく新年会も終了できました。

ていて二人は悩んでいます。そのことを皆さん本当にありがとうございました。

察知した白子屋出入りの髪結いの新三が— 3 —2024 年７月号

会長

随筆

ごまめの歯ぎしり

駆け落ちを勧めます。二人は悩みますが、三は下剃の勝奴と鰹を肴に一杯やっている

結局新三の口車に乗って駆け落ちを決行しところに先程の源七親分が登場、お熊の解てしまいますが、忠七は新三に騙されてい放について談判をしますがここは悪の新三たことを知らされます。新三は悪党の本性に丸め込まれ馬鹿呼ばわりで追い返されを現し忠七を放り出します。忠七途方に暮ます。ここでいよいよ真打登場、家主の長れて死のうとしますが運よく侠客の源七親兵衛さん、長屋のことはすべて私が差配し分に助けられます。この後、源七、大家、ますと新三のうちに上がり込みます。ここ

新三を交えたお熊の身代金をめぐる悶着がはやっぱり家主の方が役者が上、思わず口あって最後は深川閻魔堂での源七、新三の走った上総無宿の言葉尻をとらえられとう

立ち回りで幕となります。

とう合点させられます。お熊は無事白子屋

私がこの芝居で好きなのは当時の江戸のに返され、家主は鰹の片身と身代金の分け

生活、庶民の暮らしぶりが窺われることで前を手に引き上げようとしますが、家主のす。鰹が季節ものの主役になってますが新家に空き巣が入り箪笥の中身をごっそり

三は朝湯の帰りに魚屋を連れて帰ります。

持っていかれたとのこと。それを聞いて新その出で立ちが粋なんです。浴衣を羽織っ

三はざまーみやがれと留飲を下げるのでして手拭い持って、格好いい。浴衣は昔は今た。さて、この初鰹ですが舞台では生もののバスタオルのように使っていたようでは使えません。羊羹が使われるようです。

す。高貴な方は汗を吸わせると次の浴衣としかし中々大変です。鰹と小判を取られた

何枚も使ったようです。

新三と勝奴はその腹いせに家主に鰹を進め

新三はお熊の身代金を考えてのことでます。役者さんが下戸ならよろしいんです

しょうが三分の鰹を注文します。三分と言が上戸なら大変です。口一杯の羊羹、どう

えば４分の３両。１両が今の価格で幾らかなったでしょうね。舞台では嬉々として羊不勉強で分かりませんが、身代金が 10 両

羹を勧めています。ちょっとしたお遊びででは不足で 30 両で手を打っていますので、すね。

ま あ １ 両 が 現 在 で は 10 万 か ら 30 万 円 ぐ

さて大詰めは深川閻魔堂です。昔越中島

らいでしょうか。昔は 10 両盗むと打ち首に住んでいました。昔の商船大の向かいでかと言いましたから、こんなものだったのす。ここから閻魔堂までは門前仲町を超えでしょうかね。

てすぐです。新三に馬鹿にされたことを根しかし鰹一匹に数万円を投資するとは大に持った源七親分、何とか落とし前をつけした江戸っ子の見栄を感じますね。この鰹る機会を狙っていましたが新三が賭場に出をめぐって新三と大家のやり取りがありま入りした帰りを襲います。二人は激しく切すが庶民の生活感がよく出ていて面白いでりあいますが芝居では勝敗はあきらかにす。鰹は初鰹が持て囃されたようですが水なっていません。

戸のあたりでは秋の戻り鰹のほうが脂が如何ですか。私の筆力では江戸の昔を偲のっていて人気があったようです。江戸っんでいただくのは無理でしょうが一端は味子は見栄っ張りでいけませんね。さて、新わっていただけたでしょうか。

三の連れてきた魚屋さん、ご祝儀とばかりに見事鰹を捌きますが、頭は捨てようとします。それを見物に来ていた町内の連中がねだって貰って帰ります。一段落ついて新— 4 —2024 年７月号

令和６年度定時社員総会
令和６年度定時社員総会
開催日時

令和６年６月６日（木）午後３時 30 分～午後４時 40 分
開催場所
東京都千代田区大手町１- ４- １
ＫＫＲホテル東京 朱鷺の間
会員総数及び出席者数
議決権のある当法人社員総数
90 名
総社員の議決権の数 90 個
出席社員数（委任状を含む）
71名
議決権の総数
71 個
出席理事
会長（１名）
副会長（２名）専務理事（１名）
常任理事（３名）
理事（11名）
出席監事
監事（２名）

川嶋会長挨拶

川嶋会長の挨拶に引き続き、岡本専務理事
が、定款第17 条により本総会の議長選出を諮ったところ、満場一致で高月副会長が議長に選出された。
議長席に着いた高月副会長から議長を引き受ける旨の挨拶があった。

１．開会
定刻になり、岡本専務理事の開会宣言に引き続き、川嶋会長から、本日の総会の開催にあたっての挨拶が行われた。
挨拶では、令和６年度は当局への要望や委員会などの協会活動が活発に行われ、それらの成果が充分に評価されるなど充実した事業展開を図ることができた。
また、1月の能登半島地震に際しては、当協会の迅速な対応に大きな評価を得ることができた。
これらは協会役員、支部幹事等の尽力によるものとの感謝の言葉が述べられた。
令和６年度の活動については、協会の海洋調査事業のさらなる発展のため、要望活動等に引き続き尽力していくほか、協会活動の推進に努める旨の決意を述べ挨拶を終えた。

議長（高月副会長）

引き続き、議長からの定足数報告の求めに対し、岡本専務理事から、本日の社員総会は、定款第19条第１項に規定する定足数を満たしている旨の報告が行われた。
議長は、定款第21条により社員総会の議事録署名人として、出席した清水常任理事、吉川常任理事を指名し、両氏がこれを承諾したので、議長は直ちに議題の審議に入った。

— 5 —2024 年７月号

（４）第２号議案
役員の選任に関する件
議長の指名により、岡本専務理事から、山本理事退任に伴う後任の「役員の選任」に関する件の説明があった。
次いで、議長は役員選任（案）について採決を求めたところ、異議無く以下の理事が選任された。
理事 大西 一也
総会会場風景（５）その他

２．議事

海洋調査協会表彰（１）報告事項１
令和５年度事業報告及び収支決算書に関する件
議長の指名により、岡本専務理事から、「令和５年度事業報告及び収支決算書」に基づいて、令和５年度における事業報告及び収支決算の報告が行われた。

（２）報告事項２

議長の指名により、岡本専務理事から、令和５年度における一般社団法人海洋調査協会の表彰について説明が行われた。
委員会等委員及び支部役員の件
議長の指名により、岡本専務理事から、令和６年度における一般社団法人海洋調査協会の委員会等委員及び支部役員について説明が行われた。

令和６年度事業計画及び収支予算書に関する件

ビジョン2024

議長の指名により、岡本専務理事から、「令和６年度事業計画及び収支予算書」に基づいて、令和６年度における事業計画及び収支予算の報告が行われた。

議長の指名により、岡本専務理事から、事業委員会において2024 年以降を展望した短中期的な活動方針とその指針を示す「海洋調査協会のビジョン2024」について説明が行われた。
（協会報今号に別途記事掲載）（３）第１号議案
令和５年度貸借対照表及び正味財産増減計算書に関する件
議長の指名により、岡本専務理事から、「令和５年度貸借対照表及び正味財産増減計算書」に基づいて、貸借対照表の説明、正味財
産増減計算書の説明が行われた。次いで、北口監事より、報告事項１「令和５年度事業報
告及び収支決算」とあわせて、監査報告が行われ、監査の結果は、足立監事、北口監事の監査報告書のとおりである旨報告された。
続いて、議長が本案の承認を諮り、満場異
議なく承認された。

３．閉会
以上をもって全ての議事が終了したので、議長は閉会の挨拶を述べ、午後４時 40 分に総会は散会した。

— 6 —2024 年７月号

役

員

簿

員

氏

会

長

川嶋康宏

（一社）海洋調査協会

副会長

田 畑 日出男

いであ（株）代表取締役会長

〃

髙月邦夫

（株）東京久栄 代表取締役社長

専務理事

岡本博行

（一社）海洋調査協会

常任理事

清水勝義

国際航業（株）執行役員 技師長

東海洋エンジニアリング（株）取締役設計部長

諭

現（令和６年６月６日現在）

役

〃

名

名

職

吉川智彦

アジア航測（株）顧問

伊東秀夫

パスコ 常任顧問〃

押田淳

川崎地質（株）執行役員〃

加藤茂（一財）日本水路協会 理事長

〃

岸本高彦

（一社）海洋調査協会

〃

木全裕昭

沿岸海洋調査（株）取締役

〃

児玉貴司

応用地質（株）執行役員事業統轄本部副本部長

〃

日笠延昭

（株）オフショア・オペレーション 取締役総務部長

〃

姫野洋一

（株）ハンシン 取締役事業本部長

〃

牧村直樹

日本工営都市空間（株）代表取締役会長

〃

松井永親

海陸測量調査（株）代表取締役

〃

大西一也

朝日航洋（株）執行職

〃

吉川勝志

三洋テクノマリン（株）代表取締役社長

〃

吉田武志

日本物理探鑛（株）取締役業務本部長

足立一美（株）ソニック 顧問

北口義知

オーシャンエンジニアリング（株）取締役

理

事

監

事
〃

— 7 —
2024 年７月号

海洋調査協会表彰式、懇親会
藤田 淳一
木南 孝博
増門 孝一

表彰式
令和６年６月６日（木）に開催されました令
和６年度定時社員総会に引き続き、KKRホテル東京（瑞宝の間）で、海洋調査協会表彰式が開催された。表彰は海洋調査事業や協会の発展に貢献された方々に対して贈呈されます
が、今回の受賞内容と受賞者は次のとおり。
協会での委員会活動10 年以上
福島庸介 ㈱パスコ
岡部克顕 三洋テクノマリン㈱向山建二郎 川崎地質㈱

㈱パスコ
㈱頸城技研
いであ㈱

会長、藤田氏、木南氏、増門氏

懇親会
表彰式に引き続き懇親会が実施され、川嶋会長の開会の挨拶ののち、衆議院議員 宮内 秀
樹様、参議院議員 朝日 健太郎様、前衆議院議員 繁本 譲様からもご挨拶をいただくとともに、国土交通省大臣官房技術総括審議官 石
橋 洋信様、海上保安庁海洋情報部長 藤田雅之様からのご挨拶をいただきました。

会長、福島氏、向山氏、岡部氏

研修成績優秀者
技術者育成セミナー（イブニングセミナー）
兼子 太一 アジア航測㈱宮内衆議院議員

朝日参議院議員 繁本前衆議院議員

石橋技術総括審議官 藤田海洋情報部長

その後、田畑副会長の乾杯により盛大に開催されました。
会長、兼子氏その他顕著な功績
災害時における協会活動への貢献
能登半島地震の際の官民調整窓口として尽力
北陸支部

田畑副会長

懇親会 川嶋会長挨拶— 8 —2024 年７月号

暑中お見舞い申し上げます株式会社 東京久栄

オーシャンエンジニアリング株式会社
代表取締役社長

北高

代表取締役社長

髙

穂

井

上

和

男

代表取締役社長夫

上 原 泰 正〒060-0052
札幌市中央区南２条東２丁目８番地１ 大都ビル２階
TEL：011-281-9111 FAX：011-251-8600
URL：njpc202101.co.jp〒110-0015 東京都台東区東上野2丁目1番13号 東上野センタービル6F
TEL 03-3847-7551 FAX 03-3847-7556
https://www.oocltd.com

松 原 修 三SANYOTECHNO MARINE

代表取締役社長

三洋テクノマリン株式会社
代表取締役
社
長

マリメックス・ジャパン株式会社〒136-0071 東京都江東区亀戸2-42-11
TEL： 03-5858-8467
FAX： 03-5858-8468
https://www.marimex.co.jp/𠮷川 勝志

電話番号 03-3666-3417
https://www.stm.co.jp/— 9 —2024 年７月号

邦

東京都千代田区岩本町二丁目４番２号
０３−５８０９−３９６４
https://www.kyuei.co.jp

TEL 029-897-3151
https://ocean-eng.com/

代表取締役社長月

暑中お見舞い申し上げます
人と地球の未来にベストアンサーを。
代表取締役

木

下

聖

代表取締役社長

天〒543-0023 大阪市 天王寺区味原町4-8
TEL（06）6768-3686 FAX（06）6768-3699
http://www.hanshin-inc.co.jp
E-mail：sei.kinoshita@hanshin-inc.co.jp
支店：東京・名古屋 事務所：神戸・広島・高松・福岡

野

藤

村

代表取締役社長

達文

https://www.oyo.co.jp

株式会社アイネット
代表取締役

洋

也

池 田 克 彦URL https://a-gs.jp
本社 TEL 03-5304-7899
大阪 TEL 06-6263-3788
高松 TEL 087-813-2655
ステージングセンター TEL 042-760-1612

https://www.inet-5600.com

一般財団法人 日本水路協会
代表取締役会長

田 畑 日 出 男

代表取締役社長

田 畑

彰

久

北村
理事長 加 藤会

〒144-0041

長

東京都大田区羽田空港1-6-6 第一綜合ビル6階

電話 03-5708-7074

https://www.ideacon.co.jp/
本社：東京都世田谷区駒沢三丁目15番1号

隆志
茂

FAX 03-5708-7075

https://www.jha.or.jp（事業全般）
http://www.mirc.jha.jp（研究センター）— 10 —
2024 年７月号

暑中お見舞い申し上げます
日本工営都市空間株式会社

基礎地盤コンサルタンツ株式会社（旧 玉野総合コンサルタント株式会社）代表取締役社長

吉田

代表取締役
社
長

典明

https://www.n-koei.co.jp/urbanspace/

柳 浦 良 行

東京都江東区亀戸1-5-7 錦糸町プライムタワー12F
TEL（03）6861-8800 https://www.kiso.co.jp

地盤で社会に貢献します！

株式会社海洋先端技術研究所
本 社 〒725-0004 広島県竹原市東野町158-3
Tel 0846-29-1720
https://www.kk-setouchi.co.jp/
NETIS登録『マルチビーム測深測量＋船上レーザ測量』：CG-220029-A『UAVレーザ測量』：KT-230222-A

代表取締役

植

NGP

Survey Engineering Analysis-Plus

坂 本

明

日本物理探鑛株式会社
代表取締役

歩

内 田 篤 貴暑い日は水分補給をしっかりと！ 今日もご安全に！
！

TEL 03-3774-3211
FAX 03-3774-3180
https://www.n-buturi.co.jp

電話 045（983）
2227
URL https://www.seap.jp/— 11 —
2024 年７月号

俊

TEL 03-5354-5321 FAX 03-5354-5322
https://www.ohti.co.jp/

株式会社セア・プラス
代表取締役

木

暑中お見舞い申し上げます大和探査技術株式会社

総合地質調査株式会社

代表取締役社長
事業推進本部長

長谷川 俊彦

代表取締役

蜷

本 社
〒１３５−００１６ 東京都江東区東陽５‐１０‐４
ＴＥＬ０３‐５６３３‐８０８０
ＦＡＸ ０３‐５６３３‐８４８４
Ｅ−ｍａ
ｉ
ｌ
：
ｈａｓｅｇａｗａ＠ｄａｉｗａｔａｎｓａ．
ｃｏ．
ｊ
ｐ
ｈｔtpｓ
：//ｗｗｗ．
ｄａｉｗａｔａｎｓａ．
ｃｏ．
ｊｐ
ISO 9001
建設コンサルタント 地質調査 物理探査 磁気探査 環境調査 認 証 取 得代表取締役社長

栃

本

泰

川

泰

親

TEL 03-3450-9501
https://www.sogo-ge.co.jp/

浩〒108-8337 東京都港区三田2-11-15
TEL：03-5445-2071 FAX：03-5445-2073
https://www.kge.co.jp/— 12 —
2024 年７月号

海洋調査協会
ビジョン 2024 の策定について
海洋調査協会
事業委員会委員長
事業検討小委員長

高月
五味

邦夫
久昭

１．はじめに2024 年（令和６年）６月、海洋調査協会
では、2024 年以降を展望した短中期的な活動方針とその指針を示す「海洋調査協会のビジョン 2024」を策定しました。
ビジョン 2024 は、社会環境の変革とともに海洋政策の大きな変化を踏まえて、新
たな付加価値を創出し、持続可能な海洋産業を推進するためのアプローチとしての計画を示したものです。
このビジョン 2024 をもとに、当協会がその使命を果たすこと、会員企業並びにその社員各位が益々の発展をすることを願って作成しました。
２．ビジョン 2024 の目指すもの
海洋調査協会では、10 年ピッチを目途に
海洋調査協会の中長期ビジョンを作成してまいりました。昨今の海洋を取り巻く社会
環境、海洋調査の調査機材や技術開発、海洋調査に求められる事象など “ 変革 ” の時
間スケールが短くなり、第４期海洋基本計
画の見直しに伴い “ 海洋調査協会 ビジョ
ン 2024” を策定しました。
今日、我が国の社会環境は大きな変革を迎えており、地球温暖化など地球規模の課題が山積しています。これらを受け、我が国では、海洋の安全確保の強化、カーボンニュートラ
ルの実現、海洋資源開発の推進、持続可能な開発目標（SDGs）の達成等を推進させるための海洋政策が策定されています。
海洋調査協会は、主に港湾政策を通じて、海洋政策の課題解決のため、多くの公益事
業を実施してきており、社会の環境変化に対する新たな国の政策を踏まえて、海洋調査に関する専門家集団として、新たなビジョンを策定し、多様な海洋政策に貢献していきます。

３．これまでの経緯
過去のビジョン策定の経緯を見てみますと、ご承知のとおり、1985 年（昭和 60 年）に運輸省港湾局と海上保安庁水路部の指導によって、運輸大臣のもとに海洋調査協会は設立され、その後、協会の目指す方向を示した、中期ビジョンの策定が 1988 年（昭和 63 年）11 月「海洋調査事業の中期展望」
としてまとめられました。その後は、このビジョンを拠り所にして協会と会員が事業に取組み発展してきました。
続いて、2004 年（平成 16 年）に、当時の平成不況下の企業活動の方向性を示した「海洋調査業の中期ビジョン」が策定されました。
2007 年（平成 19 年）４月に、「海洋基本法」が制定され、2008 年（平成 20 年）には、「海洋基本計画」が策定され、海洋に関する施策についての基本的な方向が明示されたことをうけ、海洋調査事業を取り巻く環境変化や新しい社会ニーズを捉えた事業量の拡大を目指すべく 2010 年（平成 22 年）４月に新中期ビジョンを策定しました。
そして今回、第４期海洋基本計画の見直しに伴い新たなビジョンを策定したものです。次ページ以降にその内容を示す
PPT ファイルを掲載しますので、ご覧いただければ幸いです。
４．終わりに新しいビジョンはプランであり、これから実現に向かっていくことになります。
継続してビジョン 2024 の具体的な施策の実行を行っていくことが重要な鍵となります。
海洋調査協会の会員各位におかれましても、海洋調査協会の活動を通して、社会環境の変化に対応した更なる事業展開を目指していただきたくお願いいたします。
当ビジョン 2024 の策定には、事業検討小委員会を中心に、各委員会・小委員会メンバーの様々な検討・論議を経てまとめることができました。各位には改めて深く感謝する次第です。ありがとうございました。

— 13 —
2024 年７月号

海洋調査協会のビジョン2024
社会環境の変⾰とともに海洋政策の⼤きな変化を踏まえて、
新たな付加価値を創出し、持続可能な海洋産業を推進するためのアプローチ

令和6年6⽉
⼀般社団法⼈ 海洋調査協会
海洋調査協会では、10年ピッチを⽬途に海洋調査協会の中⻑期ビジョンを作成してまいりました。昨今の海洋を取り巻く社会環境、海洋調査の調査機材や技術開発、海洋調査に求められる事象など“変⾰”の時間スケールが短くなり、第4期海洋基本計画の⾒直しに伴い“海洋調査協会 ビジョン2024”を策定しました。今後も様々な変⾰スピードに対応して⾒直しを⾏ってまいります。

緊急災害対応被災前後の画像解析

海洋調査技術の向上（港湾メンテナンス技術・資源探査技術・カーボン
ニュートラル関連技術等）

緊急災害対策訓練

SIP 戦略的イノベーション創造プログラムので開発︓広域における熱⽔鉱床等の発⾒確率の⼤幅に向上する電気探査システム

⼤規模災害後の速やかな航路啓開するためのマルチビームソ
ナーによる測深と画像解析

⼤規模災害に備えて、初期段階での被災状況などを迅速に調査するための防災訓練（空中ドローン）
再⽣可能エネルギーでも⼤きな賦存量を有する
洋上⾵⼒発電の建設に係る“地質、測深、海象、
⽣物等、様々な海洋環境調査や漁業影響調査

⽬ 次
はじめに
1．海洋調査協会の活動と役割

海底熱⽔鉱床、メタンハイドレート、マンガン
団塊調査などに使⽤するAUV（⾃律型無⼈探査機）

海洋調査技術のマニュアル等の発刊

2．海洋に係る政策・施策
3. 社会環境の変化に対応した新ビジョン

担い⼿づくり4. 新ビジョン実現のための短期戦略
5. 新ビジョン実現のための委員会の⾏動計画

若⼿海洋調査技術者の養成（イブニングセミナー）2— 14 —
2024 年７月号

はじめに

今⽇、我が国の社会環境は⼤きな変⾰を迎えており、地球温暖化な⼀般社団法⼈海洋調査協会
ど地球規模の課題が⼭積しています。これらを受け、我が国では、海洋の安全確保の強化、カーボンニュートラルの実現、海洋資源開発の推進、協会の⽬的
持続可能な開発⽬標（SDGs）の達成等を推進させるための海洋政策
海洋調査事業の発展のため官・が策定されています。
学・⺠と⼀体となって取り組み、海洋
海洋調査協会は、主に港湾政策を通じて、海洋政策の課題解決のため、多くの公益事業を実施してきており、社会の環境変化に対する新たな 国家の実現に寄与していきます。
国の政策を踏まえて、海洋調査に関する専⾨家集団として、新たなビジョ
協会の公益事業ンを策定し、多様な海洋政策に貢献していきます。
u 海洋調査事業の⾼度化
u 海洋調査事業に従事する技術者の技術⽔準の向上u 海洋調査事業の労働災害の防⽌・
安全対策
u 海洋調査事業の発展に関する調査研究
u 海洋調査事業に関する情報収集・
提供
u 海洋調査事業に関する会誌、図書その他の印刷物の刊⾏
u 海洋調査事業に関する意⾒交換等
3

１1．海洋調査協会の活動と役割（１）当協会の社会的役割
当協会の公益事業による活動が、社会に対して果たしてきた役割は以下の通りです。
社会的要請に応えるために取り組んでいる主な公益事業

p海洋調査技術の技術⽔準の向上
p海洋調査事業の品質向上、労働災害の防⽌p港湾海洋調査⼠資格の国家的な意義の普及啓発
p災害復旧⽀援活動へ迅速な対応と防災訓練などの総合⽀援
l 海洋調査業界の健全な発展に寄与
l 海域における総合的管理のサポート
l 海洋の開発・利⽤と海洋環境の保全及び海上の安全に寄与
l 海洋教育の充実及び海洋に関する理解の増進
l 海洋調査技術の国際的協調への取り組み
l 災害・減災対策の強化及び安⼼・安全な社会の実現
これらの役割を踏まえ、社会環境の変化に対応した更なる事業展開を⽬指しています。 ２— 15 —
2024 年７月号

（２）当協会の公益事業の活動
当協会の公益事業の活動は下表の通りであり、各活動のフォローアップも進めています。
項⽬

海洋調査事業に関する経営基盤の⾼度化に資する事業
海洋調査事業に従事する技術者の技術⽔準の向上及び技術の認定に
関する事業

実施内容等

海洋調査事業に関する実態調査（18社受注統計、アンケート調査）
プロジェクト研究の推進（国交省i-Con要領検討への参画）
技術発表会、研修・講習会（港湾海洋調査研修、イブニングセミナー、
⽔路測量技術研修）、関係機関への研修協⼒（i-Con実務者研修）

実施状況
毎年実施
毎年実施

港湾海洋調査⼠、港湾海洋調査⼠補の認定試験
港湾海洋調査⼠資格の国家的な意義の普及啓発

毎年実施

海洋調査事業の労働災害防⽌及び
安全対策事業

安全講習会の実施、安全⼿帳の発⾏

毎年実施

海洋調査事業の発展に関する調査
研究事業

海洋調査技術に関する⾃主研究・外部機関との共同研究

継続実施

海洋調査事業に関する情報収集及び提供事業

洋上⾵⼒、港湾のICT 活⽤、海洋調査技術の国際的協調の推進に資する情報収集、提供、⼤学⽣等を対象としたセミナーへの参画

継続実施

協会報「海洋調査」等の発⾏

定期発⾏

海洋調査技術マニュアル、⽔路測量関係規則集の刊⾏

継続実施

港湾の施設の技術上の基準・同解説の編集参画

対応継続

港湾局、地⽅整備局、海洋情報部、港湾管理者等との意⾒交換

継続実施

緊急災害対策訓練への参加や災害協定に基づく出動

継続実施

海洋調査事業に関する会誌、図書その他の印刷物の刊⾏事業
海洋調査事業に関して政府関係機
関等への意⾒の具申及び協⼒事業

３

2．海洋に係る政策・施策（１）我が国の海洋に係る施策の概要

我が国の海洋に係る施策ついては、第4期海洋基本計画、戦略的イノベーション創造プログラム（SIP第3期）、港湾
法⼀部改定（令和４年法律第87号） 、港湾の中⻑期施策（PORT2030）、第5次環境基本計画、新たな国⼟
強靭化基本計画等に⽰されており、海洋調査業と関連性が⾮常に⾼い施策を抽出すると以下のとおりです。

総合的な海洋の安全保障

領海等の安全確保、海洋資源開発推進、海洋状況把握（MDA）の強化。

持続可能な海洋の構築

カーボンニュートラル実現へ向けた、海洋再⽣可能エネルギーの活⽤、 CO2回収・貯留の推進、カーボン
ニュートラルポートの整備、ブルーカーボンに関する取組。

海洋環境の保全・再⽣・維持SDGs、30by30等を⽬指した、海洋保護区の設定、海洋ごみ対策、沿岸域の総合的管理の推進、
⽣物多様性保全等の推進。

防災・減災

海洋で発⽣する⾃然災害の防災・減災を⽬指した、⾃然環境情報の共有・活⽤、防災ネットワークの構
築、防災インフラの整備・維持管理、センシング技術やドローン等のIoT技術の活⽤。

⼈材育成・海洋科学技術の振興

海洋に係る⼈材の育成と国⺠の理解促進、海洋ロボティクス・海洋におけるDXの推進、iｰConの推進。

４— 16 —
2024 年７月号

（２）当協会が担うべき役割

海洋施策や社会動向に則して、中⻑期的に海洋調査業界が担うべき役割をまとめました。
海洋に係る施策
海洋調査業（海洋調査協会）の役割

⼤項⽬

領海等の安全確保

総合的な海洋の海洋資源開発の推進
安全保障
海洋状況把握（MDA）の強化
海洋再⽣可能エネルギーの活⽤
持続可能な海洋
CO2回収・貯留の推進の構築
カーボンニュートラルポートの整備
海洋環境の保
全・再⽣・維持
防災・減災
災害対応

領海等の安全確保に必要な海洋情報の収集に関するシステムの提案
特定国に依存しない新たな資源開発探査へ継続的に参画
海洋状況把握（MDA）に係る調査技術の整理と提案
適地選定、施設整備に係る調査・解析⼿法の提案
CCS貯留に関する環境影響評価⼿法の提案
ブルーカーボン等港湾内における脱炭素化に関する施策の提案

海洋保護区の設定・海洋ごみ対策 海洋計測新技術の開発⽀援、施策啓発の⽀援
沿岸域の総合的管理の推進

総合的管理に必要な情報の観測体制や連携⽅法の提案

⽣物多様性保全等の推進

環境影響評価システム構築への参画

⾃然環境情報の共有・活⽤

情報収集⼿法の検討・提案

防災ネットワークの構築

災害時における事業継続性確保を始めとした官⺠連携への参画

防災インフラの整備・維持管理

デジタル等新技術の活⽤による国⼟強靭化施策への参画

⼈材育成・海洋 海洋⼈材の確保・育成・事業啓発
科学技術の振興 海洋ロボティクス・海洋DXの推進

海洋技術資格者の育成と協会活動の啓発
AUV,ドローン等の活⽤技術開発

５

3．社会環境の変化に対応した新ビジョン
社会の動向
我が国の社会環境は⼤きな変⾰期を迎えており、地球規模の社会・環境課題が⼭積
国では、これらの課題解決の政策を推進

海洋の安全保障の強化、カーボンニュートラルの実現、海洋資源開発の推進、SDGsの達成

社会環境の変化に対応するべく、海洋調査に関する専⾨家集団として、新ビジョンを策定

６— 17 —
2024 年７月号

4．新ビジョン実現のための短期戦略

新ビジョンを実現するために、2,3年後を達成⽬標として、速やかに実⾏する新たな取組・強化す
る取組について⾏動計画をとりまとめました。

海洋に係る施策

新たな取組・強化する施策

業界⼀体となった洋上⾵⼒発
海洋再⽣可能エネ 電整備を推し進めるための海洋
ルギーの活⽤
データ取得や調査⽅法策定等
への参画
海洋状況把握（MDA）の能⼒
強化

海洋ロボティクス・
海洋におけるDXの推進

海洋環境の保全・再⽣・維持

海洋に係る施策

防災・減災
災害対応

短期的な具体的取組

担当委員会

洋上⾵⼒発電事業に係る、会員会社グループによる施設設置海域や電⼒線敷設ルート等の調査技術開発
その他、AUV・ドローン等の活⽤技術開発（特にグリーンレーザーの活⽤等）調査研究委員会
⾼度化⼩委員会”海しる”の利⽤者意⾒や「我が国の海洋状況把握（MDA）構想」（案）における情報収集体制の強化に関して、具体的な調査⼿法等
海洋状況把握（MDA）に係る事業委員会に関する提案・意⾒等に対するアンケートを参画企業全社に実施し、そ調査技術の整理と提⾔
調査研究委員会
れを集約してMDAへの改善意⾒を担当御当局（関係府省等連絡調整会議）に提出する新技術情報提供システム（NETIS)の取組みへの参画

協会登録企業に対して、NETIS登録や運⽤へのインセンティブに繋がるような機会を提供する。更に、該当する新技術を有する企業には積極的な登録を進める。

教育・安全⼩委
員会
i-C⼩委員会

新技術・新たな政策に関する講
習会の企画・開催

洋上⾵⼒に係る調査技術やAUV・ドローン等の活⽤技術に関する、セ
ミナー、⾒学会や勉強会の実施

調査研究委員会

海洋ごみの実態に関する啓発

専⾨家による対外的な啓発セミナーの開催

新技術を活⽤した海洋環境モニ会員相互の情報交換を⽬的とした勉強会の開催
タリング・解析技術の開発促進

⾼度化⼩委員会
i-C⼩委員会
７

新たな取組・強化する施策

短期的な具体的取組

担当委員会

広域かつ⼤規模な災害への体制強化

地⽅整備局等と協会本部及び⽀部による連携•協働の取り組み
体制を強化して、災害時の⾏動規定及び災害対応マニュアルに反映

災害対策⼩委員会

沿岸域災害に関する地⽅⾃治体等⽀援体制の強化

業界に求められる「官⺠連携、デジタル活⽤」等の⽅策を検討し、地⽅整備局等を通じて地⽅⾃治体等へ提供

災害対策⼩委員会

海上作業等での安全の向上

安全⼿帳の改訂、安全⾏動の教宣・推進

教育・安全⼩委員会

新技術を加えた海洋調査技術
マニュアルに追加が必要な新技術のリサーチと記載内容の検討マニュアル等の⾼度化調査研究委員会

協会誌「海洋調査」の教育現場への配布に加えた普及・啓発の実施

配布先の学校を対象とした協会事業の説明会実施に関するアン
ケート調査実施及び、結果を踏まえた説明会の開催

広報委員会

港湾海洋調査⼠拡⼤検討⼩委員会を発⾜し、今後の⽅向性（具体策、スケジュール、対外調整等）を決定する

港湾海洋調査⼠拡
⼤検討⼩委員会

海洋調査に係る国際組織への参画
アジア太平洋の港湾プロジェクト等の情報収集と参画

事務局
参画会員各社

定期的な各委員会へのヒアリングを実施してフォローアップ

事業検討
⼩委員会

海洋に係る⼈材の育成と国⺠の理解促進 港湾海洋調査⼠、⼠補の取得を拡⼤し、海洋調査業の発展
国際的な調査技術資格についての検討
具体的取組の進捗状況について定期的な進捗確認８— 18 —
2024 年７月号

活 躍 す る
若 手 技 術 者
これまでとこれからについて菊地桂史（三洋テクノマリン株式会社）

１．はじめに
三洋テクノマリン株式会社の菊地桂史と申します。今年で３年目となります。これまでの経験を振り返り、今後の展望や休日の過ごし方について執筆させて頂きます。よろしくお願いいたします。
２．入社までの経緯
私の父の実家が伊豆諸島の三宅島にあり、毎年夏休みと冬休みに三宅島へ遊びに行っていました。三宅島は未だに火山活動が活発であり、一部区域ではまだ立ち入り禁止となっている箇所もありますが、ダイビングや釣り、
バードウォッチングなどを通して、豊かな自然を楽しめる島となっています。私はよく海へ遊びに行っており、ビーチコーミングをしてシーグラスを探したり、泳いだりして遊んでいました。海で遊んでいるうちに海が好きになり、海に関わる仕事をしてみたいと思うようになりました。

写真１

三宅島から望む景色

大学では海洋土木を専攻し、波の作用や海の環境問題、海岸侵食など海について様々なことを学ぶことが出来ました。また、私が通っていた大学では、年に一度海洋実習と呼ばれる船上での実習が行われ、そこで採水や採泥など普段の授業では出来ない体験を通して、海についての知識を深めていきました。卒業
研究では漂着ゴミをテーマにし、漂着ゴミが海岸のどの辺りに多く堆積するかや、漂着ゴミの効率的な回収方法などについて研究しました。この卒業研究では様々な海岸を回り、各海岸のゴミの傾向についても調べていたのですが、海岸ごとに漂着ゴミの種類が変化していて、調べていて非常に面白かったです。
大学での経験を通して、より海に関わる仕事がしたいと思うようになり、卒業後は海を専門としている三洋テクノマリンに入社いたし
ました。

写真２

３．入社後の業務内容
私が配属された部署は港湾整備や港湾施設の維持管理等の業務を取り扱っています。その中で私は維持管理の業務を担当することが多く、現場管理や現場後の資料整理等を行ってきました。昨年度担当した維持管理の現場では、まだまだ現場の経験が浅いこともあり
分からない事ばかりでしたが、一緒に担当してくださった方々に現場のノウハウを教えてもらい、経験値を積むことが出来ました。また、この維持管理の業務は対象施設が非常に多く、資料整理をするのにとても苦戦しました。しかし、この業務を通して、業務の段取りや協力会社の管理など様々なことを学ぶことができ、自分のスキルアップにつながったのではないかと思います。今後も色んな業務に携わっていき、自分が出来ることを増やしていきたいです。

— 19 —
2024 年７月号

海洋実習で使用した船活 躍 す る 若 手 技 術 者

４．今後力を入れていきたい業務
前述したように私は維持管理の業務を主に担当しているのですが、今後力を入れていきたい業務があります。それは UAV を使用した写真測量です。大学時代に所属していた研究室で UAV を所有しており、先輩方が UAVを飛ばす際のサポートをしていました。学生
時代は自分で操縦することはなかったのですが、徐々に UAV について興味が湧き、自分でも操縦してみたいと思うようになりました。入社した年の夏に UAV を使用した写真
測量の現場に参加する機会があり、その現場で初めて業務として UAV を操縦しました。
初めは慣れるまで時間がかかったのですが、慣れてくると自分の思い通りに操縦することが出来て、面白いなと思いました。その後撮影した写真を一枚の全体写真にするオルソ化という作業も初めて使用するソフトで進めていきました。しかし、こちらも使い方が初めは分からず、マニュアルを確認したり上司に質問したりと色々と試行錯誤しながら進めていきました。そのおかげで、なんとか自分で成果品を作成できるようになりました。その後も干潟の地形測量やダムの湖底状況の撮影、維持管理の現場でひび割れ等の変状の位置を確認するなど様々な場面で UAV を使用
して、少しずつですが自信がついてきました。
まだまだ勉強中ではありますが、これからも様々な業務で UAV を活用していき、いずれは社内で１番の UAV 有識者になれるように、頑張りたいと思います。

５．休日の過ごし方
社会人となり、仕事中心の生活を送っているのですが、最近新しい趣味を見つけました。
それはバイクに乗ることです。去年の夏ごろに中型二輪の免許を取得し、今年の春にようやく 250cc のバイクを購入しました。今までで１番大きな買い物となるためかなり悩み、購入するまで時間がかかってしまいました。
しかし、バイクを持っている友人におすすめを聞いたり、インターネットで調べたりして、最終的には納得できるものを購入することが出来ました。今では最低でも週１回はバイクで出掛けていて、運転も少しずつ慣れてきました。先日のゴールデンウイークには、友人と日帰りで箱根までツーリングをしました。
朝早く家を出て、帰るころには夜中になっていたのですが、高速道路や山道など様々なところを走ることができ、とても充実した１日となりました。次の長期休みにはどこかに宿泊しながら、より遠いところまで走りたいなと思っています。

写真４

箱根で撮影した写真

６．最後に
これまでの経験を糧にして、これからも色んな経験をしていき、いち早く一人前になれるように精進していきます。
最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。

写真３

UAV を操縦する筆者— 20 —
2024 年７月号

を解決するような業務を行っています。これ

活 躍 す るまでには、官公庁や発電事業者が実施する生物調査をはじめ、藻場造成に関する検討業務、

若 手 技 術 者

マイクロプラスチック調査や、海洋投入処分に係る許可申請及び洋上風力アセス関係のコ

環境の変化を見る仕事
中根

ンサルティング業務等に関わってきました。

瑞季（三洋テクノマリン株式会社）

具体的な仕事内容としては、打合せ資料や報告書の作成等の内業だけでなく、調査で船に乗って底曳き網や採泥をするような現場作業

１．はじめにもあります。作業内容は多岐にわたりますが、

三洋テクノマリン株式会社の中根と申しま

多くの業務で共通していることが、「環境のす。この度は執筆の機会をいただきありがと変化を見る」ということです。官公庁や発電

うございます。誠に僭越ではございますが、事業者が実施する生物調査では、対象海域の私が三洋テクノマリンに入社した経緯や、業環境をモニタリングし、悪い変化が起きてい務で印象深かった出来事等についてご紹介さないかを監視しています。また藻場造成に関せていただきます。

する検討業務や洋上風力アセス関係のコンサ

２．入社経緯

ルティング業務では、事業を行う候補地の環

私は、幼少期から近所の砂浜に散歩に行っ

境を事前に調査したうえで事業計画を立て、ており、海はとても身近な存在でした。生き

事業実施後も環境に変化が起きているかどう

物好きの家族の影響か、私自身も自然と生きかモニタリング調査を行います。
「環境の変物に興味を持ち、小学生の頃には将来海の生化を見る」ことが多くの業務の基本的な要素

き物に関わる仕事がしたいと思うようになっとなっています。

ていました。高校生の頃には頻繫に海岸に通い、ビーチコーミングをしていました。そのうちに貝類の多様性やその形の奥深さに魅了され、大学時代は海岸に打ち上がる貝類の研究をしていました。
海の生き物の世界はとても広くて奥が深
く、どれだけ学んでも知り尽くせないほどですが、仕事を通して極めたい、そしてその学んだことを活かして仕事がしたいと思うようになりました。そんな時に目に飛び込んでき
図１

たのが、三洋テクノマリンの募集ページに書調査風景

かれていた「海のプロフェッショナル」という言葉でした。実際に入社してみると、海に関する各分野のプロフェッショナルが揃っており、自分の無知さに不甲斐ない思いをすることが多くありました。業務で求められる知識と、大学の勉強で求められる知識は視点が全く異なり、戸惑うと共に新鮮な気持ちで日々学んでいます。
３．担当業務について
私は現在環境コンサルタントグループに所属しており、「海の環境に関する困りごと」— 21 —
2024 年７月号

図２

調査中に船から見た景色

活 躍 す る 若 手 技 術 者

４．環境の変化を見る難しさ

他の調査員と揃えることは今後も念頭に置

現在担当している業務の中で、特に印象的だった出来事をご紹介します。私が入社直後いて業務に臨みたいと思います。
５．最後にから関わっている業務で、東京湾内に生息す

私は、生物観察（特にビーチコーミングとる無脊椎動物から魚類、鳥類まで幅広く調査

バードウォッチング）と貝殻収集が趣味で、する業務があります。昭和の時代から継続し休日は生き物を探しに出かけているか、出かてデータを取っており、とても歴史のある業けた先で拾い集めた貝殻の整理をしているこ務です。その業務では、干潟で地曳網を曳いとが多いです。拾い集めた貝殻を整理していて稚魚を採集する調査項目があるのですが、ると、様々なことに気づきます。例えば、私調査地点のとある干潟が冬場に干出せず、安が小学生の頃に地元の砂浜で拾い集めた貝殻全に調査をすることが難しくなっていましと、現在同じ砂浜で拾った貝殻を見比べると、た。そこで平成２年の調査写真を確認したと今では多くみられないような種類が混ざっころ、元々は広い干潟が広がっており、約 30ていたり、同じ種類の貝殻でも、今見られる年という長い時間をかけて徐々に干潟が消失

ものよりもサイズが大きく立派だったりしま

していたことがわかりました。私が最も驚いす。このように、自身にとって身近な海岸でたのは、干潟がひとつ消失するという大きなも、約 20 年の年月をかけて徐々に変化が起

環境の変化が起きているのにも関わらず、そきていることを実感します。バードウォッチのことに誰も気づいていなかったということ

ングでも変化を感じることは多く、かつてはです。業務を通して長期にわたりデータを海辺にしか生息しないとされていた種類の鳥取っていましたが、環境の変化が 30 年といが、ここ数十年で内陸へ進出するようになり、

う長いスパンで起きていたことと、その間に

今では通勤で使う駅前の道端で毎日のように担当者が入れ替わっていたことから、調査に見かけます。趣味として続けている生物観察

不都合が起こるまで誰もこの変化に気づくこと貝殻収集ですが、「環境の変化を見る」ととができませんでした。自然環境の変化とは、はどのようなことなのか、改めて考える良い

このようにして起こるのだと痛感しました。

機会になっていると感じています。これから注意深く見ているつもりでも、あまりにも長も、身近な環境を見守りつつ、そこからの学

い時間をかけて起きる変化に人はなかなか気びを仕事にも活かしていきたいです。

づけず、人の生活に支障が出て初めて変化に

最後に、原稿の作成を通して、入社時の思気づくということです。この経験から、環境

いやこれまでの経験を振り返り、初心を思いの変化を見る際には、細かなデータの変化に出すとても良い機会となりました。今回この着目するのではなく、数十年スパンの広い視ような機会を与えてくださった関係者の皆様

野でデータの傾向を掴むことが重要だというにお礼を申し上げます。

ことを学びました。
ただし、長期間にわたり調査を継続し、データを蓄積することは容易ではありません。調査に関わる担当者が入れ替わる際の引継ぎを入念にする必要がありますし、デー
タを比較するためにも、長期間にわたりデー
タの取り方や質を一定に保つ必要があります。発注者の理解も必要不可欠なため、委託業務を受注している立場ではなかなか理
想通りにならないことも多いですが、自分なりにできることとして、業務の引継ぎを

図3

生物観察（バードウォッチング）中の筆者

きちんと行うこと、データの取り方と質を— 22 —
2024 年７月号

令和６年度

港湾海洋調査士補
国土交通省登録資格

港湾海洋調査士
６部門

認定試験
認定試験

深浅測量

危険物探査

環境調査

気象・海象調査

土質・地質調査
総合

港湾海洋調査士は「国土交通省登録技術者資格」として登録されています。
調査業務において管理技術者・照査技術者として認められる資格です。

試

験

試

験

日

会
場
受験申込期間合 格 発 表研

修

港湾海洋調査士補 10月23日（水）（学生の割引制度あり）

港湾海洋調査士

10月25日（金）（予備10月24日（木））東京セミナー学院（東京池袋）
6月27日（木）～7月31日（水）港湾海洋調査士補 11月末（予定）
港湾海洋調査士
令和７年２月末（予定）

共通研修

士補試験
相当の内容

専門研修

士試験
相当の内容

オンライン
開催

研 修 日 程10月８日（火）～10月21日（月）の間

受講申込期間

６月27日（木）～8月30日（金）（学生の割引制度あり）

詳しくは海洋調査協会のウェブサイトをご覧ください。

一般社団法人 海洋調査協会〒103-0023 東京都中央区日本橋本町2-8-6 日本橋ビル３Ｆ
TEL：03-5640-0373 FAX：03-5640-0375〔HP〕
https://www.jamsa.or.jp〔X（旧：Twitter）〕
https://x.com/jamsa_official— 23 —

2024 年７月号

「女性の働きやすい職場環境への取り組み」特集について
広報委員会委員長

吉川智彦

令和 6 年 6 月に閣議決定された「男女共同参画白書」の前文では、「男女共同参画社
会の実現・女性活躍の推進は、全ての人が生きがいを感じられる、個性と多様性が尊重される社会を実現するために極めて重要であり、我が国の揺るぎない方針である」とされています。
私たちに身近な建設産業については、国土交通省が平成 26 年 8 月に建設業団体と共同で ｢もっと女性が活躍できる建設業行動計画｣ を策定しました。この中では、「建設産業がこれまで以上に女性が就業しやすい業界を目指すことは、男女問わず誰もが働きやすい業界になることを意味し、業界全体の活性化につながる」としています。
この活動の結果、女性技術者は平成 26 年の 1.1 万人から平成 30 年には 1.8 万人へと 1.64 倍増加し、女性技能者は平成 26 年の 8.7 万人から平成 30 年には 10.4 万人へと 1.19 倍の増加、職場や建設現場の環境改善、各地で女性活躍に取り組む団体で構成
する「建設産業女性活躍推進ネットワーク」が構築されるなど、多くの成果が上がっているそうです。
さらに、その後の建設産業を取り巻く環境の変化を受けて、令和 2 年 1 月には新たな「女性の定着促進に向けた建設産業行動計画」が策定されています。
一方、海洋調査協会では、令和 6 年 6 月に「海洋調査協会ビジョン 2024」を策定し、海洋調査分野を取り巻く環境変化を受けての、協会の取り組みの方向性と施策を明確にしました。この中で、協会報「海洋調査」の発刊を担当している広報委員会では、海洋調査における男女共同参画について取り組みを行うことを計画しています。
すでに会員各社においては女性活躍に向けた施策を行っている事例も多くあるようですが、その実態は十分把握できておらず、各社の取り組みの共有化や、外部へ発信する
ような、協会（業界）の取り組みも行われていません。
海洋調査業が今後発展する上で、協会および会員各社が「男女共同参画」に如何に取り組んでいくか、今後の検討課題および実行すべきことが多くあります。今回はその取り組みのスタートとして、現在女性が活躍されている会員会社 4 社と海上保安庁から、7 名の女性の方に「女性の働きやすい職場環境への取り組み」というテーマでご投稿をいただきました。
「現在地」を知るという視点で、皆様の投稿をお読みいただければと思います。
広報委員会では、今回の特集を受けて、本年の秋までに海洋調査における「女性の働きやすい職場」についての座談会を開催することを計画しています。その結果は、来年
40 周年を迎える海洋調査協会の 40 周年記念誌に掲載することも計画しています。
この取り組みに対する、会員の皆様のご意見と参画をお待ちしております。

— 24 —
2024 年７月号

査がメインの仕事に携わっていました。最近
では海、川、山とフィールドは様々ですが、再エネ関連の仕事に携わっており、鳥類や魚類、水域の底生生物などの生物調査を行っています。海の調査では、潜水作業の代わりに株式会社パスコ有馬 史織、玉川 美穂、徳弘 ほのか

ROV を使った生物調査も行いました。やはり海の中は見ていると楽しいです。

１．はじめに
株式会社パスコです。今回の企画は「女性の働きやすい職場」ということで、海域調査の経験がある女性社員３名で執筆いたしま
す。まずは、それぞれの自己紹介ののち、自分たちの職場環境で感じていること、よりよ
い職場のために必要なことを３名で考えてみましたのでご紹介します。
●趣味
２．今までの私たち

大学から始めたダイビングは今でも好き【有馬：2021 年入社】

で、予定が空けば海況をみて、海に潜りに行っ

●入社に至るまでています。また爬虫類など陸域の生き物も好私は、深海魚の存在を知り「海の中が気になる！」ということで、水産学部系の大学へきなので、よさそうな森があれば、探検しによく行っています。

進学しました。大学では、潜水部に所属し、暇さえあれば潜って生物観察をしていました。研究室に配属されてからは、深海生物等の飼育実験をしていましたが、サンプリング
要員でよく駆り出されていました。
卒業後は、自然（特に生き物）に係る仕事がしたいと思い、この業界に入りました。前
職があり、生物系の潜水調査等をする職場に勤めていました。その後、成り行きで 2021
年に株式会社パスコに中途入社することにな【玉川：2020 年入社】

りました。

●入社に至るまで●仕事内容

地質構造に興味があった私は成り行きに入社してからの数年は海域の水質・底質調

よって海を調査対象とする大学に流れ着き、— 25 —
2024 年７月号

学生時代は 1 週間の乗船実習や日帰りの採泥て旅行に出かけるのが好きで、昨年は雲仙普調査などを行なっていました。

賢岳に行きたい！という気持ちになり、会社2020 年に新卒入社し、海に関わる部署へ配属となり、今に至ります。

の夏季休暇を利用して島原半島に行きました。夏季休暇が取得できる期間は余裕がある
ので混雑を避けた旅行ができます。
【徳弘：2022 年入社】
●入社に至るまで
海の無い群馬県出身の私が海に興味を持つようになったのは、祖母の家が鳥取の境港という港町にあり、毎年磯遊びに行っていた経験がきっかけです。大学は水産学部へ進学し海の勉強をする中で海鳥に興味を持ち、大●仕事内容

学・大学院共に海鳥の研究を行ってきました。

水質調査や港湾・漁港の施設点検を主に行

その後、環境に関わる仕事がしたいと思い、なっており、海域だけではなく陸域の環境調

2022 年に株式会社パスコに入社しました。

査も行なうこともあります。

●仕事内容

内業と外業の割合はその年に担当する業務

主に海洋に関わる業務を担当しています。

内容によって異なってきますが、昨年は内業

今までに、藻場調査や海域の水質調査、海鳥

３：外業１でした。外業は日帰りから泊りの調査など様々な経験をしてきました。元々船ものがあります。外業中には調査場所に住み酔いがひどく、大学時代の乗船実習では毎回着いている生き物との出会いもあります。写のように酔っていましたが、入社してからは

真は港湾施設点検中に遭遇した住民です。

なぜか酔っていません。ただ、どんなに凪でもアネロン（酔い止め）を飲んでいないと不安になります．
．
．
。

●趣味
仕事で外に出ていく機会があるのでプライ
ベートはインドアです。ただ、急に思い立っ— 26 —
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●趣味

えは少し苦労した覚えがあります。弊社では多趣味ですが、高校時代から続けている登山に特に熱中しており、就職してからも月に規定上社員は潜水作業を行わないため入社
後、更衣室への不満はありません。

１～２回程度は登っています。特に山頂から

また、会社支給の作業着について、男性の海が見渡せる離島の山に登るのがお気に入り

作業着をサイズダウンしただけというものはです。また、夏に会社の同期とアルプスを縦時に使いづらいことがあります。

走するのが毎年の恒例となりつつあります。

・調査器材は重い！問題
調査器材は基本的に重いです。やはり重い

写真は昨年登った白馬岳のものです。

ものを持つには限界があります。自分が運べるものについては、運ぼうとしますが、時々止められることも…。そのためか力仕事がメインの現場には、呼ばれないこともあり、悔しい思いをしたことがあります。
・早食い問題
現場では昼食を一緒に食べることが多いですが、その時は皆さんの食事スピードに圧倒
３．気になる職場されています。比較的早く食べられる麺類を

ここからは、私たちが今まで職場で働いてよく頼みますが、猫舌だとそれもつらい…。

きた中で気が付いた点を紹介します。
【オフィスでの気づき】
・働き方について【現場での気づき】
・お手洗い問題

弊社は在宅ワークやサテライトオフィスが現場では必ずしもトイレが近くにあるとはできる環境が整っています。また、フレック

限りません。
弊社は保有船がありませんので、スタイム制度が導入されており、混雑時間を海域の調査は、地元の漁船に乗せてもらうこ

さけた出勤や子供を送った後に出勤する社員とが多く、当日まで船にトイレがついているもいます。

のかわからない状況がよくあります。
ただし、産休育休の仕組みも整っており、育休は

今のところ乗船時間が３、４時間程度の調査

女性社員だけでなく男性社員も取得していが多く、調査開始の直前に済ませておけば、ます。
有休の取得はしやすく、加えて夏季・年末

問題ないのですが、トイレがあると聞くだけで少し安心します。

年始休暇もあります。そのためオンオフを切・着替え問題り替えて働きやすいです。

弊社とは関係ありませんが、有馬の前職は・女性社員について

女性が少ないこともあってか更衣室などはあ

環境調査を行う部署では、女性の割合が比りませんでした。そのため潜水作業後の着替較的高くなっていますが、女性管理職はまだ— 27 —
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まだ少ないと感じています。

あるかと思いますが、オフィス内での設置は

私たちの部署では、不定期で仕事終わりに可能な場合も多いのではないでしょうか。

女子会も開催しており、おいしいごはんやおまた、作業着については、大手建設会社で酒を楽しんでいます。酒豪女子も増えてきたは見直されているところがありますので、そ

のでそろそろ酒豪女子会も開催したいところ

ういった風潮が広がっていけば良いと感じて

です。

います。

・職場環境について

・調査器材は重い！問題オフィスは、内業者も多く、きれいで快適安全に調査を行うために、自分の力量を自です。各階に女性トイレがあり、本社には女分がわかっていることが大切です。無理をし性専用の更衣室も完備されています。

て事故に繋がってしまっては元も子もありません。協力して運ぶことであったり、次の作業の流れを考えて先回りしておくことであったり、工夫をすればチームの一員として取り組めることは沢山あります。
５．おわりに世の中は「女性の働きやすい職場」づくりに取り組んでいますので、「この業界に入れ

４．これからの職場

ばずっと働きにくさを感じなければいけない「職場での気づき」ということで、色々とのか…」と、そこまで不安に感じることもあ述べてまいりましたが、前述した困難な事にりません。

ついて、今後、より女性が働きやすくするた

今、働きやすい職場づくりに取り組まれてめに職場環境がどのように変わったらよいかいるという事は、自分の意見も反映しやすいを考えました。

可能性があります。男女関係なく上司や先・お手洗い問題輩、同期としっかりコミュニケーションを

事前に情報収集をしておくと安心です。な
お、船長さんは優しい方が多いため、女性が取り、自分の意見を発信することが何よりも大切だと感じています。

乗船すると聞くと、調査前に自分の船のトイ一緒により良い職場づくりをしましょう。

レの有無を教えてくれる方も多いです。複数の船で調査する場合は、トイレがある船になるべく女性調査員を配置していただけると助かります。
・着替え問題更衣室の設置は、現場事務所がないような業務では男女ともに導入が困難である場面が— 28 —
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朝日航洋株式会社
松﨑 ユナ

１．今までの私

写真 1

函館空港にて撮った夕日

朝日航洋株式会社の松﨑ユナと申します。
2016 年に国際航空専門学校を卒業し、朝日しれません。
とりあえず、
機械をいじるイメー

航洋株式会社に入社し、今年で９年目となりジが真っ先に思い浮かぶかと思いますが、そます。このような執筆の機会をいただき、大の通りです。ここでは航空法で謳っている正変嬉しく思います。同時に自身の執筆能力に確な定義はさておき、簡単な言葉で私なりの対する不安もありましたが、いただいたテー

表現をします。航空機が空を飛べるようにな

マに重要性を感じ、９年間の経験を通じ得た

る為には、「耐空証明書」というものが必ず知見を活かし、今後同じような環境に入って必要となります。これがなければ、空は飛べ

いく学生のために少しでもお役に立ちたいとません。これは車で言う、車検証のようなもいう思いで執筆させていただきました。

のです。

航空業界を選んだ理由は、高校生の時の進そして整備とは、なんなのか。この耐空証

路調査時に４択から消去法により航空整備と明書の有効性を証明するために、耐空性を維いう職業を選択し、この業界に進むことを決持及び回復する為の作業行為です。つまり、めました。入社して５年目で２等航空整備士

飛行前・飛行間・飛行後などの日常的な点検の資格を取得し、現在はその資格を活かし、から１年に１回行われる、機体をバラシなが航空機整備に携わっています。

ら行う大きな点検まで、
さらにこれに限らず、今回のテーマは、女性の働きやすい職場環

機体に不具合が起きてしまった場合はその対境への取り組みです。女性が活躍しやすい職

応をし、安全に空に飛ばせるまでを責任を持

場環境を整えることは、企業や業界の持続的つという意味の「耐空性維持及び回復」といな発展にとても重要です。この執筆では、私うものになります。
航空整備士とは、これらの整備作業を確認の経験や見解を通じて、女性が働きやすい職
場環境の実現に向けた取り組みについて考えできる有資格整備士のことを指します。
特殊な仕事内容だというのは想像が容易いていきたいと思います。

と思います。よって、私たち航空整備士は、
２．気になる職場

置かれている環境は様々な労働環境がありま

そもそも、航空整備士とは何なのか？業界す。が、今回は女性の目線に絞り、テーマと外の人からしたらまずこの疑問が浮かぶかも

重ねて二つの要素に絞り、以下に紹介します。

— 29 —
2024 年７月号

１つ目はメンタル面についてです。

でしょうか。まずは女性の声を聴くことが大女性整備士の置かれている環境は 10 年も事です。経営のみならず、女性の為にそこま

20 年も遅れているなと実感していることもでしないといけないのか？という疑問の声もしばしばですし、もちろんここは男性社会で聞こえてきそうですが、これからの求められす。女性同士で喋らないだけで仲が悪いよね

る未来は、
女性活躍は必要不可欠であります。

という噂がたってしまいますし、女性が能力

JAL は女性が社長になったということだけを認められるのも、そうでないのも極端であで、株価が上がりました。案外クライアント

ります。それに、2024 年の今この時代におというものは単純だということをここで証明いても、男性と女性が与えられる機会の平等している気がします。
「いい会社は女性がいは均等とは言えません。さらに、私の職場できいきしている」ということを皆、感じていは女性整備士の前例がほぼゼロですので、自るはずです。

分のライフイベントが変わるタイミングで転２つ目は、個人による努力です。企業側に勤や昇進などを含めどういうプランになって努力してもらう為には、もちろん個人の自いくのかが、自分でも未知数です。

己成長の為に積極的にスキルアップを図り、これらの要素と航空整備士にかかる大きな

キャリアプランニングを行う努力も必要で責任を考えると、あらゆる面で自分にかかるす。
加えて自己の意見や要望を適切に表明し、

ストレスレベルはかなり大きなものになりま恐れずに自己主張することはもっと重要だとす。

考えています。今の日本の企業は女性が自分２つ目は、キャリアパスの明確化と機会均等の確保についての面です。

の意思を発言することに慣れていません。慣
れさせましょう。周りに。それに、これは努

上記でも少し触れましたが、現状この業界力とは言えないかもしれませんが、メンタルでは女性管理職がいません。残念ながら、企面のケアにセラピーも必要ではないでしょう

業は、女性が管理職やリーダーシップポジ

か。今の時代、自分のやり方で自分に向き合ションに進出しやすい環境づくりをしている

い、柔軟に対応して行くのが近道です。今のとは言えない状況です。

時代、何も抱えていない人なんていません。
２の項目ではネガティブ面で様々な側面を

３．これからの職場紹介しましたが、私はこうした状況下でも努

こうした現状に対し、これから先の未来に向けて、女性の働きやすい職場環境への取り

力して終えた仕事で得られる達成感と幸福感
はこれらの要素を上回ります。

組みについては２つの方向からの努力が必要

仕事で得られるものは特別です。

と私は思っています。

自分の努力が社会をつくり、社会を回し、１つ目は、企業側の努力です。

さらに給料ももらえるからです。いい仕事を

フレキシブルな勤務制度を導入したり、育これからも続ける為に。女性であることがハ

児支援策の提供を積極的に行ったり、また企ンデであってはいけないから。私は女性活躍

業側で正式に女性の活躍を考える為だけの、の為の取り組みはこれからも続けます。

プロジェクトチームを作るのも必要ではない— 30 —
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アジア航測株式会社
岡田 紗矢香

１．はじめに

写真 1

アジア航測株式会社の岡田と申します。
今年で入社９年目です。従事している業務は小型の固定翼や回転翼に乗務し空から測量を行う航空撮影士です。航空撮影士とは日本全国でも 100 名にも満たない特殊な職種です。その中でも女性航空撮影士は日本でたった２名しかおらず、両名とも弊社に所属しています。
本稿では女性撮影士の観点から、航空撮影士の仕事と女性が働きやすい職場環境への取新人時代の担当教官と３．空の職場環境
航空撮影士の職場のメインフィールドは「空」です。前述の通り、我々航空撮影士は小型の固定翼や回転翼に乗務し航空測量を行います。計測がある日は１日の大半を空で過ごします。業務中は旅客機で体験出来ない高度で景色を眺めながら、北は北海道から南は沖縄まで日本全国に出張で行けることも特権と言えます。私自身この 10 数年間で 47 都道

り組みについてご紹介致します。

府県を出張で全て制覇し、台湾を眺めながら

２．入社のきっかけ

してきました。勿論仕事ですので良い点ばか

与那国島の海岸を計測するなど貴重な経験を

私の前職は同業他社で航空撮影士をしておりました。当時からアジア航測は新しい機材や技術を積極的に取り入れており、航空撮影

りではありません。固定翼は最大６時間半、回転翼は３時間のフライトを１日２回合計６
時間も空で作業を行います（写真２）。

士として業界 No. １になりたいと強く思い転職を決意しました。前職の経験を活かし経験者枠で入社しましたが、環境もやり方も全く違う中、日々四苦八苦したことを今でも鮮明に覚えています。当時を振り返ると決して良い思い出ばかりではありませんが、当時唯一の女性航空撮影士を、職場環境を整えながら受け入れてもらいました。性別に分け隔てなく指導し、接してもらったからこそ今の私があると言えます（写真１）。

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写真 2

パイロットと体力的にもハードな職場であることは間違も代えがたい魅力が空にはあります。我々航いありません。その中でも最大の課題はなん

空撮影士は空に魅せられ、日々景色を変えると言ってもトイレ問題です。旅客機には必ず空へと飛び立つのです（写真３）。

あるトイレが機内にはありません。上空では念のため市販の簡易トイレを持ち込みます

４．キャリアパス

が、女性が使用するには特にハードルが高く、業界駆け出しの頃、自分自身で女性である

実際私もこの 10 数年間で１度きりの使用でことにマイナスのイメージを抱いていた時期した。弊社ではトイレ問題の観点からも、女がありました。今でこそ女性パイロットや女

性航空撮影士は１回のフライト時間が短い回性整備士が活躍していますが、当時は業界全転翼メインで乗務しております。

体でも女性は少なく、航空撮影士で女性は我々の業務のもう一つの課題に乗り物酔い

たった１人の時代が長くありました。男性社があります。気流の影響を受けやすい高度帯会と言っても過言ではない業界で、時には「女にて計測を実施する事から、天候次第では旅性がいるとクルーが気を遣う」、「女性は信用客機に比べ大きく揺れることがあります。固できない」などと言われたこともあります。

定翼に酔いやすい人、
回転翼に酔いやすい人、

その都度、悔しさを噛みしめ、「絶対に男性それぞれ酔いにも個人差があります。弊社でに勝ってやる」と息巻いていたことは今ではは女性のトイレ問題だけではなく、乗り物酔

良い思い出です。当時を振り返ると、挫けそいの観点からも、身体の適正に合わせた乗務うになった時も、女性だからといって特別扱割りにて業務を行っています。身体的ストレいをしない職場の仲間の支えがあったからこスを軽減することで、最大限のパフォーマン

そ続けてこられたと断言できます。ただし、スを発揮できると考えます。女性だから、男これからの時代は負けん気だけでは成り立ち性だからではなく、個人の適正に合わせ業務ません。去年新たに女性航空撮影士が仲間とを行っております。ここまでは課題ばかりでなったことをきっかけに、女性航空撮影士が過酷な印象を与えてしまっているかもしれま

輝ける職場のモデルケースを目指しています

せんが、復興支援に繋がる災害緊急撮影やパ

（写真４）
。

イロットと協力して計測を完了させた時の達

若手女性航空撮影士からもこの先の結婚、成感、上空から見る壮大な景色など何ものに出産を見据えたキャリアパスの相談を受けます。私自身、現在航空撮影士として現場に出る機会も減り、現場を監督する立場となりました。経験を活かし、業界初の女性航空撮影士出身の管理職を目指して日々切磋琢磨しております。
駆け出しの頃に抱いた女性であるマイナス
イメージはプラスイメージに変わり、自信へと繋がっています。駆け出しの頃には全く見えなかったキャリアパスが現実的に見え始め

写真 3

端島（軍艦島）ています。性別に関係なくキャリアを目指せ— 32 —
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５．年１回の楽しみ
我々航空撮影士の業務は天候次第であることから、土日祝、年末年始に関わらず業務を行います。災害発生時には緊急招集の元、即時計測体制を構築します。日々緊張感が続く
私達にも心の底からホッとできる休暇があります。平日５日間の夏期休暇制度です。年１
回可能な限り土日を前後に挟んで最長９日間、最短７日間の夏期休暇を取得します。それぞれの希望通りに取得できるように調整し、思い思いの休暇を楽しみます。私は出張で全国制覇をしたことから日本中はどこに行っても仕事を思い出してしまうこともあり、可能限り夏期休暇は海外でリフレッシュします。１年の疲れを癒し、リセットする事
写真４

教官として後輩を育成

が一番の楽しみです。ON/OFF の切り替える環境が整ってきているからこそ、未来が見えているのではないでしょうか（写真５）。

こそが日々のモチベーションへと繋がってい
ます。
６．最後に
どんな仕事であっても悩みは尽きません。
男性が多い職場の女性は業務以外で悩むことも多いのではないでしょうか。ダイバーシティ
社会はさらに加速します。今後、職場環境の改善は他人任せではなく自ら動く気概こそが大切であると考えます。女性だけではなく、
誰でも働きやすい職場環境への取り組みにこ

写真５

スイス出張にての先も努めていこうと思います（写真６）。

航空撮影士の仕事は乗務だけではありません。結婚、出産をしても撮影士の経験を活かした地上支援の業務もここ数年で確立されました。ただし、トイレ問題があるように決して全ての課題が解決出来たわけではありません。先駆者として課題解決に向け、常に前向きにトライ＆エラーで挑み続けていこうと思
います。
写真６

— 33 —
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南西諸島を計測

２．気になる職場
勤務 11 年の中で特に記憶に残っている職場を紹介します。
（1）測量船「拓洋」観測科
測量船の観測科は、乗組員として各調査

海上保安庁 技術・国際課
齊藤 夏希に併せ所有する観測機器を運用します。私は入庁時から観測科を希望していましたが、当時は女性職員が観測科になる事例がほと

１．はじめに「青春とは人生のある時期ではなく心の持ち方をいう。」
高校卒業式、サムエル・ウルマンの「青春」の詩を校長先生が読んだことを今でも覚えています。興味のある方は全文を読んでみてください。人に誇れるような信念を持っているわけではないですが、私の心の持ち方は、「何事も楽しむこと」です。私の人生は一度きりなので、（たぶんすべての人が一度だけですね）私生活だけでなく、仕事もできる限り楽しみたいと思っています。
私は、鹿児島大学水産学部で航海士の勉強をしている際、海図に触れる機会が多く、海図を作る仕事がしたいと思い入庁しました。当庁に勤めて 11 年目になりますが、今までの経歴を紹介すると、第十管区測量担
当、測量船「拓洋」観測科、沖合で海底地形調査を行う大陸棚調査室、南極担当を経て、現在は技術・国際課に在籍しています。
現職以外はフィールドワークを主とする調査現場で業務にあたってきました。昨年出産し、現在は夫と 10 か月の娘の３人で暮らしています。今年度４月に育児休業から復職しました。

んどありませんでした。当庁の女性職員の採用割合が増え始め、また、政府が女性の活躍を推進している時期であったために私が起用されたのだと思っています。「私が失敗したら今後女性の観測科の道が閉ざされてしまうのではないか」と勝手に気負う気持ちが少なからずあったのですが、仕事中はあまり意識することはありませんでした。
それはひとえに観測科の同僚が皆さん紳士（笑）だったからでしょう。乗船中自分の性を意識することがあまりなかったのです。
個人的に覚えているのは「吉田締め」（吉田は旧姓です）。ボルトを緩まないように締めたいけど頻繁に外すので外せなくならない
程度に締めたいそんな時、私が全力で締めます。男性職員が手心を加えて締めるより効率が良く、毎度同じ程度に締まりますし、
男性職員により容易に外すことができます。
そして「10 吉田＝約 15m」。私は身長 153㎝
なので、一尋（両手を広げた長さ）が約 150ｃｍです。長すぎるロープを作業で使いたい
適当な長さに切る際、一尋で（両手を広げて）測ることがありますが、私は 150㎝と計算しやすい数字だったので重宝されました。日
常の作業の中の小さいことですが、上司は適材適所で私を上手く起用してくれていたと思います。私が男性職員より非力なのは— 34 —
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事実ですし、船という職場は身体を動かす

62 次隊は新型コロナウイルスの流行によ業務が多い中、私が女性ということを引ける影響をもっとも受け、「今まで積み重ねて目に感じることはありませんでした。当時きた南極観測を今後も継続させること」がの同僚には本当に感謝しています。自身の第一の目標に掲げられた隊次です。例年に性に関わらず、個々が己の役目をきちんと比べ、隊員数が少なく、昭和基地にいるこ果たすことが大切だと、私個人は思っていとができる期間が約１か月と短い日程でします。

た。少ない隊員、短い期間、海上保安庁から参加しているのは１名だけ、そして私が南極に来るのはこの１回だけだろうという思いもあり、最大限のパフォーマンスをしたいというアドレナリンが出ていたと思います。海など自然を相手にしている仕事だとその時にしか取れないデータがあるので、無理をしたくなった経験がある人は多いのではないでしょうか。昭和基地は舗装がさ

測量船「拓洋」 AUV 投入作業の様子れておらず工事現場に近い状態で、普通に（2）第 62 次南極地域観測隊

生活し歩くだけで気づかぬうちに体力を消

南極地域観測隊の夏隊として海上保安庁

耗するあまり良くない労働環境です。昭和から毎次１名参加し、海底地形調査・潮汐基地に着いて早々に、日本でなら普通に持観測を担当しています。「南極に行ってみた

てる重さの荷物を運んだ際に足場が悪いた

い」という単純な理由で希望しました。昭め転んだことがありました。80％の力で余和基地だけでなく、南極大陸に足を踏み入力を残して安全に仕事をする、ということれることができ、見渡す限り一面の雪原風をきちんと身体で覚えたのは南極にいる時景は、沈まぬ太陽と相まって一生忘れるこです。南極という特殊な労働環境下ではなとのない景色となりました。また、出会っくとも、肩の力を抜いて仕事をすることはた観測隊員は自身の仕事への誇りと自立し安全のためにも必要なことです。育児が始た強さを持つ素敵な人たちですので、共にまってまだ 10 か月の初心者ですが、育児に仕事ができたことを誇りに思っています。

も通じるところがあると思っています。命を相手にしているので、無理せざるを得ない時があり、夫に八つ当たりをしてしまったこともありますが、できるだけ肩の力を抜いて育児をできたらいいな、と理想ではありますが、希望を持っています。

昭和基地にて— 35 —
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３．これからの職場復職しました。これまでの育児をしている

10 年前、私は、船乗りたい・南極行きた女性のオーソドックスな働き方ですが、今

いと自分のやりたいことだけを希望してお後もっと私に合う働き方が見つかるのかもり、10 年先の自分を想像できませんでした。

しれません。

入庁２年目に参加した当庁の女性職員座談

今は子育てをしている女性がクローズ

会にて、後輩女性職員と共に「私は船に乗アップされている時代です。育児以外にもりたいけど、結婚して子供を産んだら乗れ

働くすべての人に事情があります。私は結なくなるだろうから家事や育児をしてくれ

婚し子供を産む選択をしましたが、結婚しるニートと結婚したい」と言い、当時の幹ない・子供を望まない生き方もあったと思っ

部を苦笑させたことがあります。２年前、ています。どのような人生を選択するかは

私が子供を望んだ時、「子供が生まれたら、個々の自由ですが、子供を望む場合、出産

勤務地や時間に制限が出る」という理由で、や母乳育児は女性にしかできないことは事

やりたい業務を考えることをやめ、異動希実です。しかし、働き方は多様化し、性や望調査書を空白で提出しました。当時の上家庭の事情に関わらずやりたいことはいく司との面談で、「今は出産や育児という理由

つになってもやれる時代になってきていま

で女性が何もかも我慢する時代ではない。

す。働く女性自身がそのことを自覚していこれから先どう働きたいのか、10 年後までける世の中になったらいいですね。女性だ

きちんと考えなさい。」と言われ、自分の考から、子供がいるから、と我慢するのではえが前時代的であることに気づかされまし

なく、自身のやりたい業務、そして家族のた。この 10 年間で働き方は大きく変化して

今後の人生をきちんと考えていきたいと思いますが、私の考えが追い付いていなかっいます。いつまでも変わらず楽しく生き、たのです。現在、育児のための短時間勤務

青春を謳歌したいものですね。

と週一回テレワークをする働き方を選択し— 36 —
2024 年７月号

職者が出たため、という異動理由でしたが、女性は丁寧で細やかな作業ができるから分析が向いている、という固定観念が会社にあるように感じました。
振り返ってみると化学分析の経験で得たものも大きく、後の仕事にも繋がりましたが、数年後に現場系の部署に戻ってからの方がやりがいを持って生き生きと働くことができました。

私の感じたジェンダーバイアスと未来の女性技術者へのエール
三洋テクノマリン株式会社
辻 美里

三洋テクノマリン株式会社の辻󠄀美里と申します。2016 年に環境調査・コンサルの業界に入り、２度の転職を経て 2023 年から現職です。これまで河川や海域の生物・環境調査など現場系の業務と、環境水や工場排水の化学分析、石綿分析などラボ系の業務に携わってきました。約８年間の技術職経験の中で私が感じたジェンダーバイアスについて、自由
気ままにお話ししたいと思います。
※ジェンダーバイアス：男女の役割に無意識に固定的な観念を持つことや、そのために社会的な評価や扱いが差別的になることを
指す言葉。

写真 1

各自の好きな色でカッパを揃えている

１．現場より分析？結婚後は仕事をセーブ？
学生時代は沿岸生態系や生物について学
び、新卒で入社した地元福岡県の会社では現場系の部署に配属されましたが、半年で化学分析の部署に異動となりました。私としては
好きな仕事から外されてしまった状態でした
が、私個人をよく知らない人からは「異動できて良かったね」と言われ、何ともやるせない気持ちになりました。分析の部署で急な退その後、結婚を機に富山県に引っ越しましたが、技術職としてのキャリアを分断させた
くないと思い、急いで就職活動をして安全衛生関連の有機溶剤や石綿の分析の仕事を始めました。この頃の私は、仕事は責任もって頑張りたいし、“ 腰掛け ” だなんて思われたくない、でもパートナーとの時間や自分の時間も確保したい、そんな気持ちのせめぎ合いの中、新しい環境で少しでも早く自分の居場所を作ろうと少々躍起になっていました。しかし、入社当初は「新婚ならしばらくゆっくりすれば良かったのに」「晩ご飯の準備があるから早く帰らないとね」と声をかけられることがあり、既婚男性とは対照的な周囲からの扱いにモヤモヤしました。
２．力仕事は NG ？
富山県で３年間働いた後、また生物や自然環境に携わる仕事に戻りたいと思い、現職の
三洋テクノマリン株式会社（東京）に転職しました。単身赴任となる可能性も覚悟した上での思い切った転職でしたが、４年ぶりに海の現場に出た日は、「またここに帰ってこれた」という感慨深い思いでした。
現場が好きという気持ちは学生時代から変わらないのですが、筋力にはあまり自信がありません。現場では全員が協力して安全に・
効率よく動くことが求められ、その中で自分の体力・筋力に見合った役割を考え率先して引き受けるように心がけています。
一方で、男性と比べて経験が積めていないのでは、と不安になることもあります。野帳係や試料分取係が多かったり、作業船でなく安全監視船に配置されたり、知らない間に後輩男性だけ機材の扱いを教わっていたり、といった些細な出来事ですが、私にももっとで— 37 —
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きることがあったのでは、と後から引っ掛かることがあります。
男性と女性とで筋力・体力が異なるのは事実であり、安全な作業のためには女性が取り扱う重量に注意を払う必要があります。それでも、指導する側の人は配慮のつもりが排除となっていないか、性差でなく個人差を見極めているかを、女性側はできる / できないを冷静に伝えられているか、挑戦する前から諦めていないか（私は無自覚にこの状態になりがち）を、見直すことが大切だと思います。
加えて、これからの時代は標準的な調査時
間や機材の重さが男性基準になっていないかを疑ってみることも必要ではないかと思います。物流業界では人手不足解消のために女性基準に合わせる改革が進んでいると聞きます。海の現場でも、将来的には軽量な機材やパワースーツ、機動性の高いウィンチ（巻き上げ機）などハード面の改良が進むことを願っています。

写真 2

水質測定の様子

３．働き方の改善を
データ整理や報告書作成、コンサル業などの内業では外業（現場）のようなバイアスを感じることは少ないですが、休日出勤や残業の多い業界であり、将来のライフイベントの可能性などを考えると漠然とした不安を感じます。
この業界に限ったことではありませんが、長時間労働の改善と男性の家庭進出無しには、女性の社会進出を進めるのは難しいと感じます。

した。同性でも共感できるもの・できないものがあると思いますし、私の思い過ごしもあるかも知れません。
私一人では女性を代表する意見は出せず、説得力も劣りますが、多くの女性技術者の個人的とも思える経験を集めれば、どんなジェ
ンダーバイアスがあるのか、働きやすい職場環境のために何をすべきか、具体的に見えてくるのではないでしょうか。
今年、会社説明会に先輩社員として参加する機会があり、転職・異動続きでいつも新人
気分が抜けない私にとって新鮮な経験でした。一方で、気になったのは学生さん（特に女性）から勤務地の決定方法や転勤の頻度、残業時間についての質問が多かったことです。私が就活生だった９年前と変わらない不安を今の学生さんも抱えていることに考えさせられました。
私は就活生の時に「LEAN IN（リーン ･イン）女性、仕事、リーダーへの意欲」（シェ
リル・サンドバーグ著）に影響を受けました。
女性は男性に比べて自信を持ちづらい「内なる障壁」を抱えているという研究データに衝撃を受け、女子学生は「幻の赤ちゃん」を抱いて就活しているという指摘に自分のことだと気づかされました。私たちの内にも外にも未だに多くのジェンダーバイアスが存在していて、気づくことも取り払うことも簡単ではありません。それでも私は、自分にも周囲の女性にも踏み出す力があることを忘れずに、
これからも技術者として進んでいきたいと思います。

４．自信を持って踏み出す
ここまで、私のごく個人的な経験を書きま

写真 3

新入社員を連れての干潟研修— 38 —
2024 年７月号

新たな海の探求技術
HISUIと高解像度衛星のハイブリッドによる
水深分布推定手法の開発
角田１．はじめにを開発したので紹介する。

わが国では、宇宙実証用ハイパースペク
ト ル セ ン サ HISUI（Hyperspectral Imager
SUIte）により、宇宙からのハイパースペ
クトルデータが利用可能となった（経済産業省実施事業、2019 年 12 月に国際宇宙ス
テーションの日本実験棟「きぼう」に搭載、2024 年３月で終了）。ハイパースペクトル
センサの特徴は、対象物の特性を示す反射スペクトルを広範囲の波長帯で連続的に得ることができることであり、一般的なマルチスペクトルセンサによる衛星画像が４種
類程度の離散的な波長帯を使用している点と大きく異なる。図-１は、航空機搭載型のハイパースペクトルセンサによって観測された代表的な地物の反射スペクトルである。
マルチスペクトルセンサの観測波長帯幅は60 ～ 80 nm などであり、図-１では幅が広い帯状に表される。同センサにより観測される反射率はそれぞれの帯毎に１点ずつ離散的に得られるのに対して、ハイパースペ
クトルセンサの観測波長帯幅は数～十数 nmと細かいため、連続的な値として得られる。
著者らは、これまで、経済産業省から委託を受けた一般財団法人宇宙システム開発利用推進機構が実施する事業「次世代地球観測衛
星利用基盤技術の研究開発（ハイパースペク
トルセンサ・データの高度利用に係る研究開発）」に参画し、ハイパースペクトルデータの利用研究に携わってきた１）。本研究ではその一環として、過去に航空機搭載型のハイパースペクトルデータを用いて開発した水深推定手法が HISUI に適用可能であることを実証する２）とともに、独自の検討を行い、高解像度マルチスペクトル衛星に HISUI を組み合わせることにより、現地調査が不要で地上解像度が高い水深分布図を作成する手法

図-１

 イパースペクトルセンサによって観測された
ハ
地表面反射率（例としてマルチスペクトルセンサ
の青、
緑、
赤、
近赤外の観測波長域を表示）

２．衛星画像を用いた水深推定手法

沿岸海域の水深情報は船舶の安全航行や領海警備において非常に重要である。わが国の領海および排他的経済水域は広大であるため、浅海域の水深情報を面的に低コストで取得できる技術が必要とされている。このようなニーズに対して、人工衛星から得られる画像を利用して水深情報を取得する技術（SDB：
Satellite Derived Bathymetry） は 有 効 な 手段と言える。
SDB は、観測波長帯が数バンドのマルチスペクトルセンサを用いる方法が一般的であるが、画像の輝度値と現地でサンプリング計測
した水深との関係から経験的にエリア全域の水深を求める方法のため、通常は衛星画像の観測エリア毎に、現地での計測が必要となる。
これに対して、ハイパースペクトルセンサは、
波長分解能が非常に高いため、センサが観測した波長帯毎の値と光の伝達モデルに基づいてシミュレーションした値の一致の度合いを調べることによって、シミュレーションの入力条件の一つである水深を逆推定（インバージョン）
することが可能である。インバージョ
ン法では、現地の水深データが不要であるため、調査コストを抑えられ、アクセスが困難— 39 —
2024 年７月号

アジア航測株式会社
里美・有安 恵美子

新たな海の探求技術な海域にも有効な方法と考えられる。
本研究では、まず、過去に航空機を用いて開発した水深推定手法が HISUI に適用可能であることを実証するため、HISUI 画像が取得されている福岡県宗像市沿岸、沖縄県久
米島、千葉県勝浦市沿岸の３地域について、開発手法を適用して水深分布図を作成した。

（a）宗像地区

図-２は、HISUI を用いて作成した水深分
布図について、日本水路協会刊行「海底地形デジタルデータ M7000 シリーズ」由来の
水深分布図と断面図を比較した結果である（図中の実線が HISUI による推定値、破線がM7000 の水深）
。なお、M7000 由来の水深分
布図は HISUI 画像の観測時の水深に変換した値を用いた。
M7000 と比較した結果、細部の地形は異なるものの、宗像地区と久米島地区については水深 10 m 程度まで、勝浦地区について
は水深 12 ～ 13 m までの浅い海域について
大まかな地形が類似していることがわかった。断面図の相関係数は宗像地区と勝浦地
区が 0.9 以上、久米島地区が 0.7 以上であり、RMSE は宗像地区が 2.3 ～ 2.8 m、久米島地区が９ m、勝浦地区が 3.6 ～ 3.7 m であった。

（a）
砂底の調査地点のみ使用（b）久米島地区（c）勝浦地区図-２

 7000とHISUIによる水深分布図の断面図によ
M
る比較

（b）
藻場を含む全調査地点を使用
図-３

 像地区における現地調査データとHISUIによ宗る水深分布図の比較

宗像地区については、現地調査により 31点の測深データが得られているためこれと比較した（図-３、横軸が HISUI による推定値、— 40 —
2024 年７月号

縦軸が現地の測深値）。その結果、底質が砂底の場合は RMSE が 2.9 m、藻場を含む場合
は 4.5 m であった。過去に岩手県山田湾地区
において、航空機データを使用して推定した
場合１）と比較すると、RMSE がそれぞれ 1.3
m 程度拡大していることがわかった。これは、航空機データの地上解像度が 1.5 m であるのに対して、HISUI 画像の地上解像度は 20 mと粗いため、水深推定の際に、前者は砂底な
どの単一の底質で構成される画素の反射スペ
クトルを用いることができるが、後者は砂底と海藻などが混じった画素の反射スペクトルを用いることになる。そのため、スペクトルが混合して水深推定の精度が低下したと考えられる。
以上の結果、航空機データを使用した場合に比べて推定精度が低下するものの、底質分布や水質など観測条件が異なる国内の３箇所の沿岸域を対象とした実験により、インバージョン法を用いた水深推定手法がHISUI に適用可能であることが確認された。
今後は、M7000 と の 細 か な 地 形 の 違 いや、
水深 10 m 以深の乖離について原因を調査する必要がある。

３．水深分布図の高解像度化

ハイパースペクトルセンサの HISUI は、
その波長分解能の高さから、インバージョン
法を用いることができるが、地上解像度が20 m 程度とやや低いため、サンゴ礁などの複雑な地形表現が難しい。一方、マルチスペ
クトルセンサの衛星画像は、一般に、地上解像度が数十 cm ～数 m 程度と非常に高いため、微地形の表現が可能と考えられる。そこ
で、本研究では、次に、HISUI からインバージョン法によって得られた水深を用いて、同一地域を観測した高解像度マルチスペクトル
衛星画像の輝度値と組み合わせ、経験的な方法により、高解像度の水深分布図を作成する
方法を開発した（図-４）。図-５に、沖縄県
久米島に本手法を適用した結果を示す。
図-４— 41 —
2024 年７月号

 ISUIと高解像度マルチスペクトル衛星を組みH合わせた水深推定手法

新たな海の探求技術

図-５（b）は、HISUI か ら イ ン バ ー ジ ョ ン
法により現地の水深データを用いずに推定して得られた海底地形の赤色立体地図である。礁嶺や溝の部分は把握できるが、地形が粗く鈍っている。これに対して、図-５（d）の
HISUI とマルチスペクトル衛星（WorldView３）の組み合わせにより作成した海底地形の赤色立体地図では、礁縁部の複雑な地形が微細に表現されている。なお、本手法では画像中の砕波や海藻類が水深推定に影響するため、元の衛星画像を確認しながら注意して用いる必要がある。

４．おわりに

本稿では、航空機ハイパースペクトルデー
タを用いて開発した水深推定手法を宇宙観測の HISUI 画像に適用して実証した事例を紹介するとともに、従来のマルチスペクトルセ
ンサを用いた水深推定に HISUI を併用することで現地調査を不要にする手法を紹介した。HISUI は実証用のセンサであり、運用が 2024 年３月で終了したが、国外では近年、商用のハイパースペクトル衛星が登場しており、今後国内でも容易に利用できる可能性がある。そのため、本研究で得られた知見を活かし、測量船が入れないサンゴ礁海域や、噴火により測量船や航空機が近づくことができない離島などアクセスが困難な海域において、音響測深や航空レーザ測深の予察や代替手段として利用が期待できる。

参考文献

１）角田里美、
有安恵美子、
武田知己：ハイパースペクトルセンサを用いたインバージョ
ン法による水深分布推定、日本リモートセンシング学会誌、Vol. 38、No. 5、pp.
442-450、2018.
２）角 田 里 美、 有 安 恵 美 子、 武 田 知 己：
HISUI データを用いた浅海域の水深分
布推定、日本リモートセンシング学会
第 73 回学術講演会論文集、pp. 139-140、
2022.

図-5

水深推定により得られた海底地形の赤色立体地図（沖縄県久米島）（a）
HISUI 画像、（b）
HISUI による
海底地形、
（c）高解像度マルチスペクトル衛星画
像、（d）HISUI とマルチスペクトル衛星の組

み合わせによる海底地形— 42 —
2024 年７月号

私自身が第二の我が家と吹聴してはば‐シリーズ‐からない乗船中のインドネシア船も、就役

マラッカ海峡漂流記
その①
佐々木から 20 年以上が経過して、足腰も弱まり、頑張っても 7 ～８ノット、潮にでも押されない限り速力が２桁に達することは殆ど生治ありません。数日前は海峡を横断する木造の貨物船を追い抜けず、しばらく併走状態が続きました。本稿のタイトルを「漂流記」

はじめにとするゆえんです。今航は３週間ほどの乗船ですが、この期間中での出来事の一部を

15 年ほど前の本誌に「素顔のマラッカ紹介させて頂き、回を重ねても飽きること海峡」というタイトルで寄稿させて頂きまがないと言い切れる証しにしたいと思いした。マラッカ海峡はどこにあって、日本ます。

とどのような関係にあるのかなど、現地での体験談を交えて、海峡への理解を深めて定年退職セレモニー

頂くことを意図した内容でした。その時点で私自身のこの海峡での業務は 15 年に達東京からシンガポールに飛び、翌日フェしていましたが、その２倍以上の年月が経リーで海峡を横断してビンタン島の港でイ過した現在も、この海峡をフィールドとしンドネシアに入国、その翌日の乗船でした。

て同じ業務に携わっています。この原稿も、乗船の日の朝、基地事務所前の広場で、乗船中のインドネシア政府船の自室キャビ

定年退職を迎える職員４名のためのセレモ

ンで、エンジンの心地よい振動を全身に感ニーがありました。30 年に亘って一緒にじながら執筆しています。

仕事をした職員も含まれることから、所長

編集サイドは「マラッカ海峡と日本」の命令で飛び入り参加を求められました。未ような本誌の格式に見合う内容をお望みかだ 50 歳代の定年退職者よりもはるかに年も知れませんが、ひとまず今回は重い内容

上の老人が、幹部の列に並んでいるのは実は控えて、より臨場感の漂う実際の現場かに滑稽な風景でもあります。

らの現地ルポをお伝えしようと思います。
毎回毎回同じことの繰り返しで、よく飽きないものだと思われがちですが、乗船中に退屈と感じたことは一度もありません。
退職セレモニー

肩章の付け替え式は冒頭、インドネシア憲法の前文に述べられている建国五原則のパンチャシラを所長が朗読し、それを全員が復唱します。
その五原則とは、①唯一神への信仰、②公乗船中のJADAYAT号

正で文化的な人道主義、③インドネシアの— 43 —
2024 年７月号

マラッカ海峡漂流記

その①統一、④合議制と代議制における英知に導歳その差に 15 歳ほどの隔たりがあります。

かれた民主主義、⑤全インドネシア国民に

その歳でどうして現場に？の質問に、貧乏対する社会的公正からなっています。次い

人は死ぬまで働かないと、と最年長クルー

で、所長が退職者の肩章の付け替えを行い、より 15 歳も年上の老人が答えます。人口記念品授与、全員が列を成し順番にお別れ

世界第四位のインドネシアですが、子供のの挨拶へと続きます。

数を減らし人口増加率の抑制を図ろうとする政策も掲げています。少子化に悩む日本には、その背景を知らなければ羨ましい限りです。退職後も続く公務員への終身支給は、平均寿命が伸びるにつれ国家財政に大きな負担となることは明らかです。
夜の出航式
定年退職セレモニー後の打ち合わせで、この日の基地出港は午後 10 時となりまし

慰労の挨拶

た。翌朝の作業海域への到着時間と作業内
遠巻きにセレモニーを見ていた同行の容、潮況などを勘案して決まります。船の職 員 は、 所 長 の 挨 拶 に、SASAKI の 名 前

足腰の丈夫なころは、午前 0 時の出港がが４回も出てきたと不思議がります。イン

定着していましたが、それが、午後 11 時

ドネシアの政府職員は退職後も現役時のになり、今回は午後 10 時に繰り上がりま

給与の半分（その割合については諸説ありした。深夜の出港であっても、出港 30 分ます）が毎月支給されます。当人が亡く

前には基地幹部も集まり、航海の安全となった場合には、その配偶者にその半分が無事に作業を終えられることを祈る「Doa

無期限で支給されます。所長による肩章のSelamat」を唱える出航式が行われます。

付け替えは、引き続きの仲間として経済的支援を保証することを意味しているのかも知れません。

出港式

婦人連合の中にただ一人の日本人

インドネシアの平均年齢は 32.1 歳（2019船長によるミッション遂行の宣言、基地年）、長寿世界一の日本の平均年齢は 47.4

幹部による訓示、乗組員の前を移動して激— 44 —
2024 年７月号

励が伝えられます。午後 10 時きっかりに船用品でした。40HP 船外機の重量はほぼ

係留ロープが解かれ、汽笛３声を鳴らし深100 キロになります。とても一人で運び出

夜の海に滑り出しました。

すことは不可能なことから、複数犯である乗組員を含む今航の乗船者総数は 35 名、ことは間違いありません。特殊作業船であ私を除いた乗組員の平均年齢は 45.5 歳、ほることから乾舷が低く、手漕ぎボートで来ぼ自分の子供に近い年齢層が中心です。最ても身軽な子供なら甲板に乗り込むことが年長者は未だ 50 代で私よりも 15 歳も若く、可能です。翌日の作業を半日で切り上げ、

まぎれもなく、ただ一人突出して高齢の老

バタム島に戻って警察に被害届を提出する

人を乗せての船出ということになります。

ことにしました。ワークショップの壁と通路を隔てた僅か数メートルの場所に、二人装備品の盗難事件発生の日本人が居住するキャビンがあります。
もし物音に気付いて外に出たら、犯人と対８時間超の夜間航海で翌朝、日の出前に峙し無傷では済まなかったと思います。気最初の作業場所となるブイ揚収地点に到着

づかず寝入っていたことが不幸中の幸いでし、航路を外して投錨、潮のタイミングをした。後にシンガポールにオフィスを構え待ちます。午前８時半に抜錨して大型船がる 海 賊 情 報 共 有 セ ン タ ー（ReCAAP） に行き交う航路に舳先を差し込んでいきま

報告を入れました。同センターから、2022

す。揚収作業開始前に通信士がシンガポー

年（55 件）から 2023 年（63 件）にかけて

ル港の管制センター（POCC）に作業開始の１年間で 15% ほど増加しているので要を連絡します。これを受け、POCC から航注意との情報を得ていた矢先でした。被害

行全船に対して、ブイのメンテのための揚側も加害側もインドネシアですので、自国収作業が行われているので近くを航行するが加盟していない組織に彼らが報告するは船舶は特段の注意を払うように、と航行警

ずもありません。翌日の作業を半日犠牲に報が発出されます。この日は、このブイのしてバタム島に戻り、船長自らが警察に出

他、灯台と灯標各１基の点検を終え、バタ向きました。私も同行を望んだのですが、ム島の港に船を入れました。ここで、係留迷惑そうな感じが顔の表情から読み取れてチェーンやペイントなど、点検整備に必要遠慮しました。警察作成の書類を見せてもな物資の積み込み作業が夕刻から夜遅くまらい、同行を渋る理由が分かりました。盗で続きました。終了後、離岸して港の沖合

難届の受理ではなく遺失物届を受諾したとにシフトして錨を落としました。翌朝は早いうものでした。届け出者個人の詳細と遺くに揚錨してこの日の作業地点に船を向け失した物と場所を記して双方のサインがなます。出港２日目の遅い時間に始まった夜

された書類でした。国有財産の盗難事件でのミーティングで、船長から前夜の港の停この程度の対応かと失望してしまいます。

泊場所で、40HP の船外機１基、新品バッ

船長としても、警察に届けを出すことで自テリー５個、溶接ケーブル１巻の盗難被分に責任が降りかかることを回避出来ま害が発生したとの報告がありました。同日す。犯人の捜索など全く期待出来ません。

積み込んだ多くの物資には目もくれず、作それにしても、35 名乗船の船から堂々と

業甲板後方のワークショップ内に保管中の船用品を盗み出す大胆な犯行に、驚きと共— 45 —
2024 年７月号

マラッカ海峡漂流記

その①

じった底質はまるで底なし沼のようで、こに気の緩みへの反省の念が交錯します。

れまでも多くの靴が泥の中にのみ込まれて海の恩恵います。潮高差の大きいこの日、海中歩行なしでボートでの往復が可能な時間帯はわ

この海は釣り好きにはたまりません。海ずかに２時間でした。灯台の点検作業は時

上交通の大動脈と形容されるこの海峡も、間内に終えましたが、その前後に駐在職員

魚介類の住処であり、同時に地元漁民の漁によるお茶や椰子の実などのおもてなしも場でもあります。乗組員は錨泊中に舷側やあります。

船尾から釣り糸を垂らします。今航でも釣果のお裾分け（強引な奪取とも他人は言いますが）を受け、釣りたてのイカ刺しを堪能しました。長年にわたり撮りためた釣果
写真も膨大な数となっています。

敷地内の椰子の実で給水

さて、と腰を上げ桟橋に向かった時は後の祭り、搭載艇はしっかりと干上がっていました。

今航の釣果の一部干上がった搭載艇

30 分の油断がもたらす 6 時間の潮待ち

ボートが再び浮くのは６時間後、じっと待つしかありません。午前中には母船に戻

それは新月（6/6）の前日のことでした。

る計画だったので、搭載艇に積み込んだの

日本列島ほどの大きさの、スマトラ島に寄は人数分のペットボトルのミネラルウオー

り添うようにいくつもの島がありますが、ターのみでした。主婦でもある本局からのベンカリス島の海峡側に面した水際に、鉄女性リーダーが宿舎の厨房で料理作りを始

骨製の高さ 40 メートルの灯台があります。

めました。部下と二十歳の女性キャデット

ここへの海からのアプローチは潮高を考慮を助手に下ごしらえを、男性には敷地内のした上陸作戦を立てなくてはなりません。

バナナの葉を採ってくるように指示をしま

高潮時を狙って上陸しても、潮が落ちた帰す。ほどなくして見事なトラディショナル

りは海中歩行で沖のボートに辿り着かなく料理が出来上がりました。バナナの葉に盛てはなりません。陸上からの木屑と泥が混られた料理を囲んで、全員が手づかみで食— 46 —
2024 年７月号

べるほほえましい

ジニアの娘さんの結婚披露宴に出席しま様 子 に、 イ ン ド ネ

す。数年後に成長した子供を見せに来た

シア家族の絆の源り、動画報告があったりすると、自分の孫泉に浸った思いがが出来た時の再現のようで幸せな気分に

しました。

なります。

結婚式に参加したマ国職員の娘さん

何事も回を重ねると、初期の頃の新鮮な食事中

驚きや感動、怒りの感度も緩んできていることを改めて思い知らされます。これに加冠婚葬祭式場荒らし齢が加勢して逆シナジー効果となり始末に負えません。ただ、結婚の儀式や披露宴は、ひと月前にはマレーシアの知り合いの娘

人種、宗教、地域によってその様式や衣装、さんの結婚披露宴に２日連続で出席しまし

化粧なども異なります。歌謡ショーと見間た。今航でスマトラ中部の港に船を入れた違えそうな中国人カップル、足首に鈴をつ際には、たまたま、この地出身の乗組員家

けて踊るインド人の披露宴、縦列で踊りな族の結婚披露宴とタイミングが合い、他のがらのステージ上の新郎新婦へ祝福するイ

乗組員と共に飛び込みで参加しました。ご

ンドネシアのバタック族の披露宴、数日前

祝儀はエアメール用の封筒に現金を入れ、の飛び込み参加の披露宴でも、最後は音楽

それを折りたたんで受付やひな壇近くのに合わせ踊りだす人も出ていました。参列

投票箱のような箱に押し込みます。箱のスした結婚式の写真記録を数えたら、1992

リットも狭くて大金は入りません。名前やからの 32 年間で 35 回に達していました。

金額を書く必要もありません。
伊号潜水艦英霊への献花
海峡に出るたびに 20 年前から個人的に欠かさず続けていることがあります。今かマレーシアら 80 年前の 1944 年７月 17 日、太平洋戦

インドネシア

争末期のマラッカ海峡で、日本海軍の伊日本へ帰国してその 10 日後には再びイ

166 潜水艦がイギリス海軍の潜水艦によるンドネシアに戻って、定年退職へのカウン魚雷攻撃で沈没しました。戦況はこの 10トダウンが始まったこの船のチーフエン

日前のサイパンの陥落でほぼ敗戦状態でし— 47 —
2024 年７月号

マラッカ海峡漂流記

その①た。海軍としては、更なる負の情報は戦意たうえで夫抜きの食事会や旅行の誘いが成高揚を期待する国民に知らせるわけにはい立します。マラッカ海峡業務でのこれまでかないとして、救出した乗組員をペナン島の渡航回数は間もなく 200 回を数えます。

に隔離し、外部への情報流出を遮断しまし

これに加え、冠婚葬祭に招かれての私的渡た。そんな事情もあって、当初は沈没地点

航も少なくありません。昨日もシンガポー

すら曖昧で複数個所の情報がありました。

ルの友人から年明けに行われる息子の結婚

沈没当時４歳だった同艦の機関長のご子息式への招待が入りました。招待状も電子化

が、父の足跡を追う旅を続け、多くの貴重されていて、新郎新婦のビデオ紹介から、な証言を得てマラッカ海峡の沈没地点が特

出欠確認、お祝いのメッセージまで、最近定されました。探索も行いましたが、未だは何でもかんでも電子化で、アナログ老人発見に至っていません。彼の熱意がマレー

はその展開に取り残されるばかりです。出シア政府海事局にも伝わり、同局の協力を

入国手続きも、最近は各国とも電子化が進得て、ご遺族を募って海上慰霊祭も実現し

みパスポートの残ページをさほど気にするました。未だ冷たい海底に眠る伊号 166 潜

必要もなくなりました。海峡沿岸国の域内の英霊は 88 名、祖国のために戦い、若く移動も加わり、５年間有効の旅券が発給時して逝った彼らの叫びと、ご遺族の思いをのみ可能な 40 ページの増補をしても２年察すると、とても素通りする気持ちにはなほどでページが尽きて再発行を余儀なくさりません。

れてしまいます。COVID-19 を契機に一気に普及したビデオ会議同様に、披露宴への

伊号潜水艦と献花の写真

遠隔参加も可能と思いますが、電子招待状にその選択肢は今のところありません。

失効したパスポート

少し前のインドネシアは VISA のシール
が丸々１ページを覆ってしまいました。各
国とも失効までの期間と未使用ページの残数が決められていて、不足していると入国
英霊への献花（上） 伊166潜水艦（下）が許されません。残ページ確保のため、失効した VISA シールへの重ね張りを入管

回教徒ならぬ海峡人

係官に懇願し空き頁の確保に努めたりもしました。出入国に関わる経験だけでも多く

私自身の活動の拠点は日本ですが、知りのエピソードがあって話題に事欠かきませ

合いからの SNS などでの書き出しは「いん。通常であれば緊張が伴う出入国手続き

まどこ？」となることが多く、家内の友人も、域内の行き来を多く経験する内に厚かも同様で、「ご主人は今日本？」と確認しましさも上塗り醸成されます。別室に連れ— 48 —
2024 年７月号

ていかれるのも学習の場として貴重な体験

眠りをしてしまい、航路から外れたニューと半分嬉しくなったりもします。幸いにも、スが最近ありました。生後一か月の双子の何度も際どい状況に直面しながらも入国拒

世話で寝不足だったというのが居眠りの理

否、強制送還はいまのところ未経験です。

由でした。思いやりの国とはいえ、理由を明かしてシンパシーを求めるのはこの国ら

エッセンシャルワーカー

しいところです。搭乗待ちのラウンジで目の前を通ったこの便のクルー二人もかなり

COVID-19 の パ ン デ ミ ッ ク で エ ッ セ ンの若さでした。話も航路から逸れてしまい

シャルワーカーの役割が注目されました。

ました。手続きを済ませ、定刻出発を期待

物流の 2024 年問題も注目されています。

させる 30 分前の搭乗となりました。ゆっこの問題はトラック運転手のみの問題ではくりと誘導路に移動し、エンジン音も徐々ありません。物の流れの過程には多くの輸に高くなりましたが一向に動きだしませ

送手段が介在し連携します。船舶輸送も重ん。搭乗から１時間が経過して初めて機長

要な役割を果たしています。パンデミックから「Rem Parkir tidak bisa lepas（パーで多くの人が自宅待機を余儀なくされたと

キングブレーキが解除されない）」とのア

きも、物の供給は途切れませんでした。船ナウンスがありました。その 50 分後にプッ社は乗組員の上陸も許されない厳しい環境

シュバックと牽引が始まり、搭乗ブリッジ

下でも物の流れを止めませんでした。人知に戻り降機を促されました。搭乗から２時れず見えないところで私たちの日常生活を間半、大半の乗客は空腹でイラついていた

支えている人たちがいることを忘れてはいはずです。

けません。海の安全輸送に僅かでも貢献しているとすれば、私自身もマイクロエッセ
ンシャルワーカーの一員であるのかも知れません。
水泡に帰す日本的緻密な行動計画
今航の現地レポートは前段のパラグラフ
で終わりのつもりでした。バタム島で船を下りてイ国政府へのミッションの結果報告

駐機中のエアバスA320のため国内線でジャカルタに飛ぶことにし降機後、大声で地上スタッフにかみついていました。最も遅延の少ないとされるナている乗客もいましたが、総じて皆穏やか

ショナル・フラッグ・キャリアは満席で確に次の案内を待っています。降機から 45

保できず、その子会社の LCC のチケット分後に軽食の支給がありました。さて、食を購入しました。パイロットが飲酒操縦しべようかと蓋を開けようとしたら、再搭乗たとして、社長が辞任したことのある会社

開始の誘導です。機体整備側との連携のです。別の LCC では、32 歳の機長の仮眠

貧弱さが垣間見えます。地上で燃料を消費中に操縦を代わった 28 歳の副操縦士も居したためか、タンクローリーによる給油が— 49 —
2024 年７月号

マラッカ海峡漂流記

その①

行われていました。かくして、およそ３時ました。油の流出量は 400 トンと報じられ

間半の遅発となり、ジャカルタの空港に降ています。誰に聞いても同様の答えが返っり立ちました。降機口で再度の軽食の提供てきます。報道管制の厳しいシンガポールがありました。予定どおりなら、午後２時の発表に、素直に頷くことが難しくなって過ぎにはホテルに到着しているはずでしたいるへそ曲がりの自分がいます。破損したが、ジャカルタ名物、夕刻の高速道路の渋バンカー船の開口部と拡散状況を見て、「そ滞と重なってしまいダブルパンチを食らいんなはずはない」と思いつつも、ここではました。時間に対しておおらかな国民性で貝にならなくてはいけません。クリーンイ

すが、私たちの作業仲間の乗組員は時間にメージが売りのシンガポールで海岸が油では厳格です。ただ、こうなるまでに多くの汚れています、などと発表したら観光客が年月を要しています。インドネシアの時間

そっぽを向きかねません。

は「Jam Karet」と形容されます。Jam は
時間、Karet はゴムを意味します。劣化せずに硬質のゴムに変質してくれた乗組員を誇りに思います。振り返ると、この地での最大のイライラの素は時間のルーズさであ浚渫船（加害船）ることに気づきました。

バンカー船（被害船）

おわりにシンガポール港内で油濁事故発生
インドネシア領海でのミッションを終え

今回は 36 日間の出張で、その大半は海て海峡横断フェリーでシンガポールに戻り上でした。下船して帰国直前まで、バラエます。その日は６月 16 日の日曜日でした。

ティーに富んだ出来事が後を絶ちません。

実質乗船時間は１時間ほどですが、このその波は帰国後も収まらず、帰国翌日、所間に時差１時間があります。フェリーがセ用で車を動かそうとしたら、EPB が機能

ントサ島を交わして右に回頭したところ

しませんとのメッセージ、EPB は電気式で、海面の油膜が目に入りました。入国パーキングブレーキのことでインドネシ

してから船舶関連の業務に関わる知り合い

アの LCC と同一の事態に陥りました。ひ

に問い合わせて二日前に船舶衝突による油と月以上も置き去りにしたことで、バッ濁事故が発生したことを知りました。事

テリー電圧が低下したのが原因でしたが、故発生から五日目に、シンガポールが管理

JAF のお出ましで LCC よりも早く動き出する灯台の点検作業に同行して油濁海域にすことが出来ました。

出て現場を確認しました。除去作業はかな（公益財団法人 マラッカ海峡協議会 技術

り進んではいましたが、セントサ島のビー

アドバイザー）チなどは遊泳禁止が続いていました。油膜は流れに乗って海岸にも漂着し、赤いユニ
フォームを着用した人たちが手作業で回収作業を行っている様子が海からも視認出来— 50 —
2024 年７月号

鎌倉稲村ケ崎の潮汐と地形の話（その２）－ 稲村ケ崎・江の島・荒崎の海食台と相模湾海底地形 －小田巻

１．はじめに
鎌倉稲村ケ崎は、相模湾に突き出た典型的な海食台地形を持つ岩石海岸となっている（写真１）。左側に写っている国道
134 号 線 の 切 通 し は、 昭 和 に 入 っ て か ら開削されたもので、新田義貞の鎌倉攻めの頃は、北側の極楽寺坂を抜けるか、潮の引いた海側を抜けるしかなかった（前報（その１）参照）。手前の七里ヶ浜は、基盤岩を黒砂が覆った海岸であるが、その先の極楽寺川の導流堤からは岩礁がむ
き出しになった海食台海岸となっている。
撮 影 は DL 下 ‒12 ㎝ の 干 潮 時 で、 現 世 の波食棚（台）や小崖、海食台が確認できる。陸側は、切り立った海食崖となっている。打ち寄せる波は、海食台の沖先で砕波している。また、波食棚から上には、
数 m 高くなったステップ状の平坦な段丘地形が認められる。写真２は、その平坦面から西方の眺望で、七里ヶ浜から江の島、 富 士 山 が 写 っ て い る。 撮 影 は DL 上
+91㎝の満潮時で、七里ヶ浜は波が前浜の上部まで迫っている。矢印は、2019 年の台 風 10 号 で 被 災・ 修 復 さ れ た 134 号 線 の護岸を示し、波が基盤岩近くまで打ち寄せている。ちなみに、波食棚は高潮面よりも上にある平坦面、海食台は低潮面以下にある平坦面を指しており、両者の間は、段差のある小崖となっているが、侵食の仕方によっては、傾斜が連続していることもある。このような海食地形の形
成には、波浪による直接的な破砕・削剥が効いているのはもちろんであるが、海面水位の変動並びに土壌基盤の地形・地質が重要な役割を果たしている。本稿では、関東大震災や験潮の資料から稲村ケ崎周辺の海面水位の変化を考察する。次に、相模湾東部には、稲村ケ崎だけでなく、江の島や荒崎など著名な海食地形が存在するので、それらを比較しながら概観する。また、最近、産業技術総合研究所地質調査総合センターから相模湾沿岸域地
質図 １ 並びに沿岸海底地質図 ２ が公表されているので、それらを参照しながら、海食台さらには相模湾東部沿岸地形の形成について考察する。

写真２

１

写真１

 村ケ崎西側からの景観。海成段丘、波食稲棚、海食崖らしきものが見える。

稲村ケ崎の段丘面から西方の眺望。七里ヶ浜、江の島、富士山が見える。

 尾崎正紀・佐藤智之・水野清秀 2021「10 万分の
１相模湾沿岸域地質図説明書」、海陸シームレス地
質図 S-7.
２
 佐藤智之 2021「10 万分の 1 相模湾沿岸域海底地質図説明書」、同上．

— 51 —
2024 年７月号

実

２．大正関東地震による隆起とその後
本年 2024 年１月１日の能登半島地震では、半島北側沿岸が最大４m 近く隆起し、波食棚が 200m 近く陸と化した。また、沿岸を走る道路が土砂崩れで塞がれ、通行不能となった。1923 年９月の関東大震災
では、東京及び周辺の被災は火災が主な要因で、地震と津波災害は神奈川県南部の方がひどかった。写真３ ３ は、稲村ケ崎
東側の崖で起きた土砂崩れで、沿岸海底が隆起し干潟が出現している。また、約６m もの津波が来襲し、地震で倒壊した家屋がさらに破壊された。陸域でも、鎌倉に通ずる道が地震による土砂崩れで悉
く 通 行 不 能 と な り、 陸 の 孤 島 と な っ た。
陸地測量部 1930 によれば、この地震で三浦半島南部では 1.2m ～ 1.4m、稲村ケ崎では 0.8m、江の島では 1.0m 隆起した。1895
年から観測を開始した国土地理院の油壷
験潮場では、1.41m の平均水面の低下、すなわち地盤の隆起を実測した（図１）。年
平均水面を見ると、地震前には年 4.4㎜で上昇、地震後も年 3.7㎜で上昇を示し、久里浜・横須賀も年約４㎜で上昇している。
すなわち、三浦半島では、平時は緩やかな沈降、地震の際に急激な隆起が起きていることを示している。もし平均水面が変化しなかったとすると、100 年前の稲村ケ崎の海底は現在よりも 0.8m 浅く、その写真３

 923 年 9 月の大正関東地震で起きた稲村
1ケ崎東側の土砂崩れと汀線干出、坂の下地
区の地震・津波被害。鎌倉市図書館近代史
資料室デジタル資料による。

後 0.4m 深くなっており、渡渉は現在より容易だったに違いない。なお、能登半島
地震では海底が最高水面以上に隆起し陸化したが、稲村ケ崎の Z ０は約 0.9m で、最低水面から最高水面はその２倍の 1.8m なので、大正関東地震では陸化するほどの隆起は生じていない。
一 方、 水 路 部 ４ は、 関 東 大 震 災 で 構 内全部の建物の焼失、測量原図の大半及び海図原版を失う大被害を受けたが、９月中旬には震災応急改測を立案、翌年２月にかけて東京湾内および安房鴨川から相模灘を経て伊豆下田に至る範囲の測量を実施した。その結果、相模灘の海底には、南西部は陥没、北東部は上昇する、驚く
べ き 変 化 が 生 じ て い た こ と が 分 か っ た。
当 時 は、 音 響 測 深 儀 は ま だ 開 発 途 上 で、精度の低い測量ではあったが、海底でも陸上以上に大きな変動があったことを示すことができた。
３．稲村ケ崎・江の島・荒崎の海食台
相模湾東部沿岸には、稲村ケ崎をはじめ江の島や荒崎海岸など、それぞれに特
徴的な海食台を持つ岩礁海岸が分布している。
３. １ 稲村ケ崎の海食台
極楽寺川河口近くの稲村ケ崎西岸（写真４ａ）には、草木の生えた表層土の下に粗砂と礫が互層になった沖積層が見られ、その下には砂岩泥岩互層の基盤岩があり、その間は崩れたような巨礫の周図１

油 壷・ 横 須 賀・ 久 里 浜 の 年 平 均 水 面 変 化（1895-2021）。油壷では大正関東地震で約1.41m 地盤隆起した。国土地理院海岸昇降
検知センターの資料による

３

 鎌倉市図書館／近代史資料室／デジタル資料／
震災資料
 https://lib.city.kamakura.kanagawa.jp/opw/
OPW/OPWBOOKLIST.CSP

４

 海上保安庁水路部 1971「日本水路史 1871-1971」
第５節 大震災による相模灘調査、日本水路協会発行．

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2024 年７月号

写真４ａ 村ケ崎極楽寺川河口付近に見られる砂稲
礫互層の沖積層。下部に砂岩礫岩互層三
浦層群の基盤岩、間に黒砂の砂鉄。

写真４ｂ

基盤岩に見られる地層の隙間と波食溝。

りを砂鉄の黒砂が埋めている。基盤岩には地層の隙間とともに、斜め方向に海に向かう波食溝が走っている（写真４ｂ）。
溝はかなり深く、先になるほど幅が広がり、フジツボなどの付着が見られる。波
食 溝 の 先 は、 波 食 窪 Notch を 持 つ 小 崖 となっており、甌穴や離れ岩などを経て平坦な海食台につながっている（写真４ｃ）。
波食溝は、海食台になると浅く幅が広がり、巨礫が筋状に並び、水際まで達した先は、海食台の沖先まで洗濯板状の筋地形が広がっている（写真４ｄ）。海食台と波食棚の高さは、低潮面と高潮面に対応し、潮汐がこのような海食台地形の形成に大きく関わっていることを示唆している。
３. ２ 江の島南岸の海食台
写真２の江の島をみると、島頂は平らで、まるでケーキのような形をしている。
右（北）側はなだらかに傾斜し、対岸の片瀬と砂嘴でつながっており、干潮には歩いて渡ることができる。現在は、弁天

写真４ｃ

稲村ケ崎西岸の典型的な海食地形。高潮面付近に波食棚、低潮面付近に海食台、
間に小崖。

写真４ｄ

海食台の水際付近。海食溝の列が形成され、巨礫が転がっている。

橋が架かっている。左（南）側は、切り立った断崖（海食崖）となっており、海岸部は、海図Ｗ 92 号では干出（低潮高地）、
Google Earth の画像でも岩礁地帯（海食台）が見えている（写真５ａ）。海食台は、
固い岩石の平坦面でできており、削剥された海食溝が筋状に並び、岩礁に波が打ち寄せている（写真５ｂ）。海食崖も凝灰岩質互層（砂岩と泥岩の重なり）でできており、稲村ケ崎のような波食棚は見られない。海食台よりも上の海食崖の下部には、奥行きの長い海食洞があり、古くから「江の島岩屋」として知られている。
また、海食台の沖側は急深になっており、段差のある波食棚と海食台で出来ている
稲村ケ崎とは異なり、古い時代に作られた海食台が高潮面近くまで隆起して出来ていると考えられる。
３. ３ 横須賀市荒崎海岸の海食台
写真６右上の横須賀市荒崎は、危険界で囲まれ暗岩・洗岩が散在する岩礁海岸— 53 —
2024 年７月号

写真５ａ

 の島の地形（海図Ｗ 92 号）と空中写
江真（Google Earth）。東側の湘南港は埋立地、西側に山体、南側に海食台。

写真５ｂ の島の海食台。筋列の海食溝が穿刻し江ている。

で、浅瀬が亀城礁まで続いている。写真６
左上では、白い砂岩泥岩と黒い凝灰岩の互層が横倒しになった地層の波食棚が見られ、虫食い状に侵食されており、海食崖下部には波食棚を穿って海食洞ができている。写真６下の海岸南西端では、侵食が洗濯板よりも激しくなったノコギリ状の海食台が見られ、厚い凝灰岩の層が北方向に斜めに突き上げている。荒崎の海食台は、江の島のように平坦ではなく、また稲村ケ崎のような段差もなく、地層が横倒しになったような侵食地形が特徴となっている。
４．相模湾東部の海底地形と地質
相模湾東部では、水深 200 ～ 220m まで
大陸棚が広がっており、急斜面を侵食す
るような形で海底谷が延びている（図２）。
海底谷の間には海脚が延び、尾根には途中にテラス状の張り出しが見られる。また海底谷の深部にも台地のような高まりが見られ、間歇的な地形形成運動が起きていることを示唆している。この大陸棚や海底谷、海脚はどのようにして出来たのだろうか。また、活断層の多くは西北
西から東南東に走っていて、三浦半島の

写真６ 横須賀市荒崎の海食台。
右上：
（海図 W92 号）浅所が沖合の亀城礁まで延びている。
左上：砂岩泥岩互層の波食棚が蚕食され、海食崖下部に海食洞。下：砂岩泥岩互層の地層ならびに黒い凝灰岩層が屹立。

図２ 相
 模湾東部沿岸の海底地形。等深線は 20m間隔。水路協会海底地形デジタルデータ関東
南部 M7001 のデータを編集して作成。陸上
地質や活断層は、産総研 / 海陸シームレス地
質図 S-7 による。

活断層と同じ方向であるが、どのような関係にあるのかはわかっていない。
産 総 研 / 地 調 セ の シ ー ム レ ス 地 質 図５
（図３ａ）では、陸地の地層は詳しく調べ
られ分類され、三浦半島中部山地は新生代新第三紀中新世から鮮新世の地層からできており、その周りは第四紀以降の段丘堆積物などになっている。また、衣笠・
北武・武山断層などの活断層がよく知られているが、海域への延長は明確になっていない。海域は、新第三紀の地層の三浦沖ユニット、第四紀更新世の江の島沖
５ 総研 / 地調セのサイト「地質図 Navi; https://産
gbank.gsj.jp/geonavi/#top」が国土地理院の地形図等と比較でき便利である。

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2024 年７月号

ユニット、第四紀更新世後期の葉山沖ユ
ニットになっており、場所によっては完新統の堆積物が被覆している。表層音波探査なので活断層だけでなく活褶曲が調べられ、海脚は背斜、海底谷は向斜の傾向が認められる。ｋ－ｌ測線の表層音波探査による断面（図３ｃ）をみると、大陸棚の基盤は三浦沖ユニットで、大陸棚
斜 面 や 活 断 層 斜 面 を 江 の 島 沖 ユ ニ ッ ト、
葉山沖ユニットが覆っており、断層や褶曲で出来た凹部に完新統の堆積物が分布している。
各 地 層 の 層 序 編 年 図（ 図 ３ ｄ ） で は、三浦沖ユニットは 500 万年以前の新第三紀
鮮新世までに出来た地層、葉山沖ユニッ
トは 130 万年から１万年以前までの第四紀
更新世以降の若い地層で、江の島沖ユニッ
ト は そ の 間 を つ な ぐ 地 層 と な っ て い る。
図左の三浦半島陸上部の地層と対比すると、三浦沖ユニットは葉山層群や三浦層群などの古い地層、葉山沖ユニットは相模層群などの新しい地層に対応している。

図３ａ

図３ｃ

すなわち第四紀に入って氷期・間氷期サイクルが始まると、氷期には海面が大き
く低下、大陸棚上にあった古い地層は風化侵食を受けて削剥され、海底谷に押し流され堆積し、江の島沖ユニット・葉山沖ユニットを形成する。間氷期では、海面が上昇、大陸棚の風化侵食は止み、陸地から流入した完新統の砂礫が大陸棚上の凹部に溜まるようになったと考えられる。
４. １ 各海食台の地質と地形
図３ｂの各海食台の詳細地質図を見る と、 江 の 島 の 海 食 台 ６ が も っ と も 古 く
1400-1800 万年前の葉山層群から出来ており、その上に 1000-1200 万年前の三浦層群が重畳、さらにその上を 10 万年前以降のローム層が覆っている。すなわち、江の島の本体は、1000 万年前までに形成され

図３ｄ

相模湾沿岸域の地質層序編年図（左）と葉山－嶺岡隆起帯の山地・地表の変動グラフ（右）。編年図は、佐藤智之 2021 の原図を編集改変。変動グラフは、貝塚爽平 1998
による。

図３ｂ

稲村ケ崎・江の島・荒崎の地質。図３ａと同じ。

 模湾東部の沿岸海底地質図。産総研 / 海相陸シームレス地質図 S-7 による。

 村ケ崎沖の表層音波探査断面解釈図。図
稲２，図３ａに示す測線 k －ℓ。産総研 / 海陸シームレス地質図 S-7、10 万分の１相
模湾沿岸域海底地質図による。

６— 55 —
2024 年７月号

 の島の地質地形のユニークさは古くから知ら江れている。地学団体研究会 1962「化石採集の旅
関東編」築地書館発行．

た岩体が隆起し、10 万年以降は海面下にならず、陸上の台地と同じように火山灰などの堆積で台形の江の島が形成された。
荒 崎 の 海 食 台 は、800-1300 万 年 前 の 三 浦層群でできており、後背地は、レクリエー
ション施設「ソレイユの丘」の、80 万年以降の相模層群と被覆ローム層からなる
丘 陵・ 台 地 と な っ て い る。 稲 村 ケ 崎 は、
400-700 万年前の比較的若い安房層群が海に突き出たところで、固結が弱く、侵食によって新鮮な海食地形が形成されつつあると考えられる。すなわち、基盤岩の年代が数百万年異なることで海食の受け方が異なり、それぞれに特徴のある海食台となっている。
５．まとめ－相模湾の大地形の形成－
図 ３ ｄ の 右 側 に、 貝 塚 1998 ７ の ま と めた「関東各地の変動・堆積・侵食過程図」のうち、該当する「⑩葉山－嶺岡隆起帯」の山地・地表面の変動グラフを示す。この隆起帯では、300 万年前から隆起が続き、風化侵食がなければ山地の高さは２㎞にも達するが、地表面は、風化侵食による削剥を受けて 10 万年前ぐらいまでは海面付近にあり、その後、隆起して低山・丘
陵台地となった。三浦半島周辺の地形はほぼこれで説明できそうである。そして、
この隆起帯は、堆積盆地である東京湾を堰堤のように塞ぎ、そこを古東京川が侵食しながら東京海底谷に流れ下っていたと考えられる。では、海域の地形は、どのようになっているのだろうか。
相模湾の特徴は、何といっても北西部
か ら 南 東 に 走 る 相 模 ト ラ フ（ 舟 状 海 盆 ）である（図４）。詳しくは成書 ８ に譲ることとして、トラフの西側はフィリピン海
プレートで、西北西方向に動きながら東側の北米プレートの下に潜り込んでいるとされ、北西から南東に国府津松田断層・
相模湾断層が走り、その東側には沖の山・三崎海丘・相模海丘の海丘列が並んでい７８

 塚爽平・小池一之・遠藤邦彦・山崎晴雄・鈴貝木毅彦 2000 編「日本の地形４ 関東・伊豆小笠原」
東京大学出版会、「7-1 山地と関東構造盆地の形成」．
例 えば岩渕洋 2000「4-4 相模トラフ－伊豆・小笠原前弧が沈み込むところ」
、同上．

図４

 模湾海底地形図。等深線は 50m 間隔。水相路協会海底地形デジタルデータ関東南部
M7001 のデータを編集して作成。陸上は、
産総研 / 海陸シームレス地質図 S-7 による。
楕円陰影は、葉山－嶺岡隆起帯。

る。相模湾東部には大陸棚が発達し、海丘列を縫うように伸びた海底谷が大陸棚斜面を穿刻しており、先端は急となっている。大陸棚は、氷期に海面低下した際に、海食台のように侵食削剥されて形成され、間氷期に海面上昇しても風化侵食による削剥は働かず、平坦なまま温存される。海底谷は、氷期には海食溝のように海岸の基盤岩を穿って侵食が進み、間氷期に海面上昇するとそのまま温存される。古東京川が穿った東京海底谷は、隆起帯や氷期・間氷期サイクルを乗り越え、
最も長く最深部まで到達している。一方、
大正関東地震の時に陸上で土砂崩れが起きたように、地震に際し、海底では大陸棚斜面で斜面崩壊が起き、一部は混濁流と な っ て 海 底 谷 を 穿 刻 し つ つ 流 下 す る。
すなわち、相模湾東部の海底地形は、氷期・間氷期サイクルの海面下降・上昇とともに、地震の際の斜面崩壊・混濁流によって作られたと言ってよいのではないだろうか。そして、稲村ケ崎の海食地形は、
そのようなプロセスを暗示させている。
以上のように、稲村ケ崎渡渉から始まって、海食台から大陸棚・海底谷の形成にいたるまで妄想を広げてきたが、筆者の理
解不足や誤解の恐れがあり、関心をもたれた読者は、ぜひ参考文献の原典や原資料でチェックしていただきたいと願う。最後に、このような機会を与えていただいた海洋調査協会の広報委員会に感謝する。

— 56 —
2024 年７月号

令和 6 年能登半島地震における海上保安庁海洋情報部の調査結果について金

敬洋（海上保安庁

沿岸調査課）

１．はじめに
令和６年１月１日に発生した令和６年能登半島地震では、石川県をはじめとした能登地域の港湾が甚大な被害を受けました。
海上保安庁海洋情報部では、地震発生後、被害を受けた港湾において、海底障害物や水深が浅くなっている箇所の把握のための水深調査を実施しました。また、能登半島沖、能登半島東方沖及び富山湾において、水深の変化の有無を確認するための海底地形調査を実施しました。
富山湾や能登半島東方沖の調査では、海底谷の斜面の広い範囲で崩壊の痕跡が見つかり、能登半島沖では、活断層の南側の海底で最大約４m の海底の隆起が確認されました。
本稿では、令和６年能登半島地震における海上保安庁海洋情報部の調査について、
富山湾、能登半島東方沖及び能登半島沖において得られた成果を中心に紹介します。
２．被害を受けた港湾における調査
地震発生後、当庁では、１月３日から 14日までの間に６つの港湾（輪島港、蛸島漁港、飯田港、小木港、宇出津港、伏木富山港）において海底障害物や水深が浅くなっている箇所の把握のための水深調査を実施しました。調査は、巡視艇及び測量船「昭洋」の搭載艇「マンボウⅡ」により、サイドス
キャンソナー及びマルチビーム音響測深機を用いて実施しました（図１）。
調査の結果、多くの場所で海底障害物や水深が浅くなっている場所が見つかりました。これらの結果は、航行警報等により周知し船舶の安全を確保するとともに、関係機関と共有し、支援物資を運ぶ船舶等が安全に入港するための情報として活用されました。

図1３．富山湾における海底地形調査
今回の地震では、震源から離れた富山検潮所において地震発生からわずか３分で津波の第一波が到達しており、その近傍に津波の波源が存在する可能性が指摘されていました１）。このため、１月 15 日から 17 日にかけて、測量船「昭洋」により、マルチビー
ム音響測深機を使用し富山湾の広い範囲で
海底地形調査を実施しました（図２）。
取得した水深データと平成 22 年（2010年）に北陸地方整備局伏木富山港湾事務所が取得した水深データを比較した結果、富山市沖約４km の海底谷の斜面（水深 260～ 330m）が長さ約 500m、幅約 80m にわたって崩れ、最大約 40m 深くなっており、海底谷の斜面の一部が崩壊していることが分かりました２）（図３）。
さらに、この調査結果を受け、２月 27 日
から 28 日にかけて測量船「天洋」により、マルチビーム音響測深機を使用し、より沿岸域の富山市沖の海域で重点的に海底地形調査を実施しました（図４）。
同様に水深データを比較した結果、富山市沖の海底谷の斜面（水深約 30 ～ 370m）
が南北約 3.5km、東西約１km にわたって崩れ、最大約 40m 深くなっていることが分かり、富山市沖の海底谷の斜面が広範囲にわたって崩壊していることが明らかになりま
した３）（図５）。
観測されたこれらの斜面崩壊は、地震発
生の３分後に富山検潮所において観測された津波と関係した可能性が指摘されています４）５）。

— 57 —
2024 年７月号

水深調査へ向かうマンボウⅡ

図2

測量船「昭洋」取得した水深データ

図4

測量船「天洋」取得した水深データ

図3

地震前（a）と地震後（b）の海底地形図 5 地震前（a）と地震後（b）の海底地形（白矢印は顕著な斜面崩壊を示す）— 58 —
2024 年７月号

４．能登半島東方沖における海底地形調査
１月 15 日から 17 日の測量船「昭洋」の調査により、富山湾の海底谷において斜面崩壊が確認されたことから、富山湾から能登半島東方沖にかけてのびている海底谷においても斜面崩壊が起こった可能性が高いと考えられたため、２月２日から８日にかけて、測量船「拓洋」により、マルチビーム
音響測深機を使用し能登半島東方沖の広い海域で海底地形調査を実施しました（図６）。
取得した水深データと令和５年（2023 年）５月に取得した水深データを比較した結果、能登半島の東方約 30km にある海底谷の斜面が複数の箇所で崩壊していることが明らかになり、最も大きく崩壊した箇所では長さ約 1.6km、幅約 1.1km 崩れ、最大約50m 深くなっていました６）（図７）。
この斜面崩壊は今回の地震により生じたものと考えられます５）。
５．能登半島沖における海底地形調査
今回の地震では、一連の地震活動が能登半島の北東部から北部の海域を中心に発生しており、輪島市西部で確認された最大約４m の隆起７）が沿岸部の海底でも同様に発生している可能性があることから、１月８日から 19 日にかけて測量船「昭洋」により、能登半島沖の海域で海底地形調査を実施しました。取得した水深データと平成 15 年
（2003 年）に取得した水深データを比較した結果、能登半島北西沖約１km の海底（水深 40m から 90m）が、約３m 浅くなっていることが明らかになりました８）。
さらに、２月 24 日から 26 日及び３月４日から８日にかけて、測量船「天洋」により、マルチビーム音響測深機を使用し能登半島沖の海域で海底地形調査を実施したと
ころ、珠洲市沖で最大約３m、猿山岬沖で最大約４m 活断層の南側の海底が浅くなっていることが明らかになりました（図８）。
確認されたこれらの隆起は、今回の地震による変動を示している可能性が高く、南東傾
斜の逆断層の活動が原因と推定されます５）。

６．おわりに海上保安庁海洋情報部では、今回の地震に伴い、航海の安全を確保するための港の調査のほか、防災の観点から地震や津波の原因解明のための調査を実施しました。この調査結果を今後の防災に役立てるとともに、被災地の一刻も早い復興に尽力してま
いります。

参考文献
１）地 震調査研究推進本部：令和６年能登半島地震の評価（令和６年１月15日）、
https://www.static.jishin.go.jp/resource/monthly/2024/20240101_noto_2.pdf、（2024
年５月閲覧）
２）海 上保安庁：富山湾の海底で斜面崩壊の痕跡を確認、https://www.kaiho.mlit.
go.jp/info/kouhou/r6/k240124/k240124.
pdf、（2024 年５月閲覧）３）海 上 保 安 庁： 富 山 湾 の 海 底 で 斜 面 崩
壊 の 痕 跡 を 確 認（ 第 ２ 報 ）、https://www.kaiho.mlit.go.jp/info/kouhou/r6/
k240311_2/k240311_2.pdf、（2024 年５月
閲覧）４）地 震調査研究推進本部：令和６年能登半島地震の評価（令和６年２月９日）、
https://www.static.jishin.go.jp/resource/monthly/2024/20240101_noto_3.pdf、（2024 年５月閲覧）５）地 震調査研究推進本部：2024 年２月の地震活動評価、https://www.static.jishin.
go.jp/resource/monthly/2024/2024_02.
pdf、（2024 年５月閲覧）６）海上保安庁：能登半島東方沖の海底で大規模な斜面崩壊の痕跡を確認、https://www.kaiho.mlit.go.jp/info/kouhou/r6/
k240222/k240222.pdf、（2024 年５月閲覧）
７）国 土地理院：「だいち２号」観測データの 2.5 次元解析による令和６年能登半島地震（2024 年１月１日）に伴う地殻変動（令和６年１月２日）、https://www.gsi.
go.jp/common/000253955.pdf、（2024 年５月閲覧）８）海上保安庁：能登半島沖の海底で３メー
ト ル の 隆 起 を 確 認、https:/www.kaiho.
mlit.go.jp/info/kouhou/r6/k240208/
k240208.pdf、（2024 年５月閲覧）— 59 —
2024 年７月号

図6

測量船「拓洋」取得した水深データ

図8

図7

地震前（a）と地震後（b）の海底地形
（白矢印は顕著な斜面崩壊を示す）

能登半島沖の調査結果
（地震調査研究推進本部資料 5）を一部改変）— 60 —
2024 年７月号

2A

港湾空港技術研究所における最近の研究（その３）
沿岸・海洋環境の形成・保全・活用に関する研究開発
港湾空港技術研究所
細川 真也・本間 翔太

はじめに
沿岸・海洋環境の形成・保全・活用に関する研究開発では、土砂の動態解明（形成）、油等海洋流出物の回収技術の開発や水環境
生態系モデルの運用手法の標準化（保全）、そして生物や大気・海洋のモニタリング手法の開発（活用）に取り組んでいる。本稿
では、生物のモニタリング手法の開発の中で取り組んでいる環境 DNA 分析技術の研究動向を紹介する。
１）環境 DNA 分析技術とは
環境 DNA とは、生物から放出されて水や大気の環境中に存在する DNA のことである。
環境 DNA 分析技術は、これを捕捉して分析することで、その DNA を放出した生物の存在を推定するものである。著者らが図 1 環境 DNA 分析技術のイメージ（下段 左：採水，右：ろ過）フィールドとする沿岸域であれば、海水をせるプライマーと呼ばれる遺伝子の断片をろ過した後のろ紙上の残渣から環境 DNA

用いるところがポイントである。このプラを抽出して分析する事になる（図１）。詳細

イマーによって、特定の種を狙った分析をな分析手法については、環境 DNA 学会かすることもできるし、種を網羅的に分析すらマニュアルが公開されているため 、興ることもできる。本稿では、著者らが主に味があればそちらを参照されたい。

取り組んでいる魚の網羅的解析を用いた調１）

環境 DNA 分析技術が注目されている理査手法に関する研究を紹介する。ちなみに、

由としては、生物もしくは周辺の環境を壊

魚の網羅的解析の技術は、神戸大学の源先す必要がない点と比較的に低費用で調査で生が世界で先駆けて開発したものであり、きる点にある。また、事前に様々な機関とその開発経緯等を本で読むことができる２）。

調整する必要もほとんど無く、現場では網また、港空研の広報誌「PARI」３）でもそのを仕掛けたりする様な重労働も必要無いの一部を紹介している。

だから画期的な技術と言ってもいいであろ

２）研究に取り組み始めた経緯
筆者らは、これまで、多様性の評価手法

う。
分析では、特定の生物の DNA を増幅さの開発に関する研究に取り組んできた経緯— 61 —
2024 年４月号

図 2 研究に取り組んできた空間スケールもあり４）、環境 DNA についてはその流れで研究テーマの中に組み込んだ。研究を開始したのは 2018 年頃である。しかし、当初は、後述する理由から、正直なところ、沿岸域
ではまともには使えないだろうとほとんど期待してはいなかった。
３）手当たり次第に始めた
環境 DNA 分析は、DNA にある程度の寿命の長さがあるからこそ成立する技術である。しかし、この寿命の長さから、流れの下手側では、上手側から輸送された DNAが検出されることは明らかであり、沿岸域

図3 沿
 岸域における環境 DNA の魚類調査の結果。
色が濃いほど DNA の量が多い事を表している。

では、そこに棲む魚以外に川魚であったり
沖合の魚の DNA も混ざっていることが予術では網で採れた魚の多くを検出できたし、想された。著者らがこの研究に取り組み始

やはり、網では採れない多くの魚も検出でめた頃は、環境 DNA に関する論文が多くきた。

発表され始めた時期ではあったが、海の知

その後、いろいろなスケールで環境 DNA

見はまだまだ不足していた事もあり、これによる識別性の検証を重ね（図２）、１kmが著者らの二の足を踏ませる理由でもあっ程度のスケールでの検証も試みた。この検た。そのような中でも、当時の専任研究員

証では、港空研が隣接する久里浜湾をモデであった百田氏（現海洋研究開発機構研究

ル水域とし、川と海が交差する場所の識別員）が果敢に取り組んでくれた。

性に着目した。この結果、淡水魚が久里浜

環境 DNA 分析技術を使う上でまず気に湾内で検出されたり、海水魚が川で検出さなるのは、他の調査手法との違いである。

れたりしたが、それぞれが完全に混ざって当時、様々な方法と比べても環境 DNA 分

いることはなく、川の上流側では海水魚は析技術の方が多くの種を検出できる事が既ほとんど検出されないし、久里浜湾から外に多くの論文で報告されていたので、我々に出た場所（外洋）では淡水魚は検出されも同じ視点で藻場の中で網による手法と比ない事が分かった（図３）。本原稿の執筆現較してみた 。この結果、環境 DNA 分析技

在で論文を投稿中なので、これ以上の詳細

５）— 62 —
2024 年４月号

して、経験と突き合わせると有用性を実感
してもらえる。
４）今後の展開
これまでの研究で環境 DNA の動態の理解が進んだものの、大事な事は、これを如
何に実務に結び付けるかである。これまでの研究成果は、必ずしもすべてが順調である事を示したわけではなく、具体的な課題も浮彫にした。
課題の一つは、本稿では触れていないが
図4 環
 境 DNA による魚類調査結果。
“inside”

は藻場の中、“outside” はそこから１m 上。Momota et al.（2022）７）から引用

再現性についてである。１つのサンプルでどこまで確かな事が言えるのかが分からな
ければ、なかなか使いにくい。再現性の検証のアプローチには多くのデータを必要となことは書けないが、調査場所をうまく選するが、今はこれに取り組める程のデータ

定しさえすればモニタリングに使えることが溜まっているので、再現性の程度を示しが分かってきた。なお、この成果の一部はたいと考えている。
もう一つの課題が、やはり、沿岸域には著者の一人である本間翔太が 2023 年 12 月７日に開催された国土技術研究集会

６）で発いないはずの魚を検出したりする不確かさである。環境 DNA があるからといって生表し、最優秀賞を受賞している。
また、沿岸域の生態系を形成する重要な物の存在に結びつけられるものではない。

場として着目される藻場でも環境 DNA 分

環境 DNA が放出された後にどれくらいの析技術を試してみた。この研究では、網で時間が経てばどのような状態になっている採取する方法よりも環境 DNA 分析の方がのか分かればいいが、状態はブラックボッ

圧倒的に多くの魚を検出できる事を示した。

クスであり３）、常に不確かさが付きまとう。

しかし、重要な成果は、同じ環境 DNA 分

しかし、不確かさも残しつつも、データを析でも、藻場の直上１m（outside）から採積み重ねることで、環境 DNA 分析による水したサンプルと藻場の中（inside）から採検出を生物の存在に結びつける確からしさ

水したサンプルとの間で検出される魚種がの程度を示していく事が、これからの環境

違うことを示した点にある（図４）。藻場のビッグデータの時代に求められているもの

中で検出された特徴的な魚は底生魚であり、と著者らは考えている。

その DNA が藻場内で滞留している可能性

港空研では、大倉元主任研究官（現国土が示された。この成果は、海洋生態学の分

技術政策総合研究所主任研究官）を主体とし複数の研究グループが協力し合って、港７）

野の一流国際誌に掲載されている 。
以上のように、著者らが環境 DNA 分析

湾と沿岸の情報プラットフォーム「UMI-の研究に取り組み始めてから６年程が経ち、

POCHI（海ポチっ）」 ８） の 運 用 を 始 め た。

環境 DNA の動態に関する多くの事が分かっ

このプラットフォームでは、データのオーてきた。また、環境 DNA の結果は理解しプン化を一つの柱としており、著者らはこやすい事も重要と感じ始めている。例えば、の取り組みに賛同して環境 DNA データを調査にご協力頂いた漁協の方々に結果を示公開している。その結果は、藤田特別研究— 63 —
2024 年４月号

会の評価を求めており、これからは沿岸域での生物モニタリングの重要性が高まっていくのではないだろうか。その頃までに環境 DNA 分析が便利なツールとなっている
よう、実用化へ向けた研究を進めて行く予
定である。
参考文献
１）環境 DNA 学会：環境 DNA・実験マニュ
アル ver. 2.2．URL https://ednasociety.
org/manual/２）源 利文：環境 DNA 入門

ただよう遺伝子は何を語るか，岩波科学ライブラ
図 5 環境 DNA による魚類調査結果。
地 図上の環境 DNA データがある場所を表示
し、そのデータの簡単な統計値も見ることができる。

リー 315、2022．
３）広 報 誌「PARI」、Vol.55、2024．URL
https://www.pari.go.jp/event/publicity/４）細 川真也・百田恭輔：港湾における小型無脊椎動物の種の多様性指数―２つ主幹が土台を構築したサイトから簡単な統のサンプリングエフォートの考え方

計処理結果と共に閲覧することが可能であの比較―、港湾空港技術研究所資料、

る（図５）
。今後は、
UMI-POCHI（海ポチっ）No.1361、pp30、2019.

等を通じて、環境 DNA データが広く利用

５）細 川ら：環境 DNA による沿岸域魚類

されるよう促進する仕組み作りを考えていの 網 羅 的 な 推 定 と 多 様 性 評 価、 港 湾

きたい。

空港技術研究所資料、No.1373、pp31、

河川分野では水辺国勢調査への実装へ向2020.

けた検討が進められており９）、沿岸域以外

６）本 間翔太：環境 DNA を用いた生物多の水域ならではの新しい環境 DNA 分析技

様性評価：現場実装への期待、国土技術の登場も期待される。他の水域をフィー

術研究集会、国土交通省、2023．

ルドとする外部機関との共同研究も進めて

７）M omota et al. （2022） Small-scale

新しい技術を取り入れながら、沿岸域でのheterogeneity of fish diversity evaluated

最適な利用方法を示していきたいと考えてby environmental DNA analysis

いる。

in eelgrass beds, Marine Ecology
Progress Series, 688: 99–112. https://doi.

おわりにorg/10.3354/meps13994

研究開始当初は、著者らはあまり期待

８）UMI-POCHI（海ポチっ）URL https://pari.mpat.go.jp/bdhome/を持っていなかった環境 DNA 分析であるが、実用化へ向けて着実に歩みを進めてい９）村岡ら：河川水辺の国勢調査への環境る。2023 年に最終提言が出された自然関連

DNA 導入に向けた取組み、土木技術資財務情報開示タスクフォースでは、企業や料、64-5、2022．

金融機関に生物多様性に関するリスクや機— 64 —
2024 年４月号

住民参加による海洋環境保全活動のあり方と実践の軌跡（13）「我がこと」として受け止められる状況づくりが大切
NPO 法人 まちのカルシウム工房

代表

竹内

裕二

１．はじめに今号の始まりは、「物を大切にする」ということについてお話をします。お仕事をされる
方々は、自分の道具を持ち、その道具にこだわりなどがあるのではないでしょうか？読者の皆さんは、何か道具にこだわりや、大切にしているものってありますか？
いよいよ今月から子どもたちは、夏休みの始まりです。たぶん、今も変わらないと思いますが、夏休みの宿題の中には、工作物がありました。自由課題というものが、日頃考えない人にとっては、厄介な宿題の一つです。
いざ、夏休みの宿題（工作物）をしようと、あれこれ考え、やっと決まって、動き出した
とたんに材料を購入する計画ができても、その工作をするための道具がないことに気づき、想定以上の予算が必要になったなんて言うことがありました。親に、このことを話すと、10日後には学校が始まる状況ということもあって、仕方なく渋い顔をしながら必要な道具を買ってくれました。そんな子ども時代のことを思い出しました。

私の実家の家業のことについて、１月号（No.155）でお話したように親がクリーニング
店を営んでおり、自宅が工場も兼ねていました。そのため、様々な工具が工場にあり、それらがきちんと整理整頓された状態でした。
すなわち、道具が「定物定所」の状態で、どこに、何があるかが、一目瞭然でした。
そのような状況を常に見ていた私にとって、仕事をするということは道具がなければ、いい仕事はできないと錯覚していたように思います。そのため、子どもながらに間違って物事を受け止めることが多かったと思います。
その最たることとして挙げるならば、私は幼いころからできもしないのに何事に対しても恰好や道具を揃えるところから入る習慣があったようです。例えば、スポーツが好きでもないのに、これから始めるスポーツに必要な服装や道具を揃えることをします。普通の子であれば、そこから「せっかく準備したので、がんばろう」と、行動に移す努力をするものです。ところが、そもそも自分自身が、そのスポーツを好きで始めようとしたわけではな— 65 —
2024 年７月号

いので、結果的に準備した服装や道具を無駄２．大切にすることには理由があるにしてしまいます。
このことは癖に昇格してしまったようで、最近の出来事として、健康のために散策を兼ねて運動しようと、自転車を１台購入しました。ところが、この場合、子どもの頃から乗って遊んでいた身近な道具であり、交通手段でしたので意外にも簡単に乗り熟せてしまいま
した。このことに味を占めてしまった私は、
その後、用途に合わせて自転車を何台も買い

長い間、道具を大切にしていると、その「物」

揃えてしまいました。結末は言うまでもなく、を通じて、自分自身を見つめ直してみるならこれまでと同じです。買い揃えた自転車を並ば、そこには必ず理由があるように思えるよ

べては、眺めて満足感に浸って、終わりました。

うになりました。単に「仕事がはかどる」とか、このようなことを読者の皆さんにお話をすれ「仕事に必要だから」というだけではありませば、贅沢なやつだと思われますが、そんなこん。物を大切にする核心は、自分自身が向きとはありません。皆さんと同じサラリーマン

合う様々な対象（例えば、仕事とか、運動など、ですので、困るのは私だけです。

本人によって真摯に向かい合う対象）に対し、

ここまでは、物を大切にしない私のことをそれらが「自分ごと（仲間、パートナーなど）」お話しましたが、そんな私でも大切にする「物」

として向き合っているからこそ、自分と行動があります。それは、毎日使用する文房具でを共にする道具として大切にしているのではす。私にとって、文房具がなければ、作業がないでしょうか。それ故に、愛着も生まれます。

まったく進みません。世の中は、デジタル社

そこで、今号の“地域活動のヒント”は、「『我会になっていっていますが、デジタルネイティ

がこと』として受け止められる状況づくりがブではない私にとって、プリントアウトした

大切」です。私たちは、日常生活の中で忙し

書類がなければ納得できる仕事ができません。

さに押し流されて生きています。私は、この自分の仕事の質を維持、向上させていくため

冊子において「われら海岸探偵団での活動」には、私にとって文房具が相棒故に大切におをテーマに毎回お話をしていますが、多くの付き合いしています。

人に環境保全の大切さ、地域住民による活動の大切さなどについて、身近な事例を基にお伝えしています。読者の皆さんは、このことについて、どれも“大切”だと思っている人が多いと思います。
ところが、話を聞いて、実際の行動に移した人は、少ないのではないかと思います。それは、どうしてなのでしょうか？理由は、人それぞれに様々だと思います。一見、理由の違いがあったとしても、それらに共通した何— 66 —
2024 年７月号

が働くからではないでしょうか？
ところが、人間というのは、集団生活のな
かで人の目を気にしながら生活する傾向にあります（このことは、日本人独特の傾向かもしれません）。特に身近な顔見知りの人がいるならば、「（ある対象に対して）したくない」と心で思っていても、後々の人間関係などといった大人の都合から活動に参加しなければならないことが多いと思います。この傾向は、
高度経済成長期以降の日本において、なくなかがあると思います。その核心部分の中の一りかけています。このことは、その関係が嫌

つに地域に対する自分自身の認識の有様が表だと思う人が多くなったことにより、個人主

れていると思います。

義に代表される行動が地域全体を新たな形へ

つまり、普通に生活をしている私たちにとって、自分が住む地域が当たり前の存在としてと変化させています。人々の自治会離れも、その一つの表れともいえます。

あるがために、あまりにも身近過ぎて大切な

この時の「われら海岸探偵団」の活動は、地域でありながら、「大切にする」という行為

崩壊寸前の自治会組織のような状況でした（も自体がわからなくなっているのかもしれませしかすると、運営を任されている者だけかもん。毎日の日常生活の中の一場面故に、地域しれません）。そこからコツコツと、新たな組で生じている異変に気付かないのかもしれま織による、新たな活動を行っていきますが、せん。そこには、安定した社会、自分自身のスポーツ試合で例えるならば新たな運営担当

生活への支障を感じない日々が続いているが者が、以前から協力していただいていた諸団

故に、地域への感謝の念を忘れているのかも体（例えば、漁協組合など）や参加していたしれません。だからこそ、地域というものは、

だいていた団員の中（アウェイ：敵陣営）で自分や地域住民が日々の生活の中でつくり出

試合するようなものです。周囲から厄介者のしていくものでなく、自然発生的（もしくは、ような目で見られながらの活動です。私たち

行政によって）に育まれていくものだと錯覚

は、常に涼しい顔をしながら、いつも心の中しているのかもしれません。

で不安と恐怖でいっぱいでした。

そのような状況下で、少子高齢化による人そんなある活動日に地元の漁協組合の人が口減少社会に伴う行政改革が行われたことに数名参加してくれました。
「きっと、敵陣営

よって様々な場面で地域社会が変化していまを偵察に来たな！」と思いながらも、いつもす。そのような事象に対し、私たちは頭の中のように粛々と活動を行いましたが、その日で「有事の時には、地域が大切」とか「自治は何ごともなく活動が終わりました。ところ

組織が大切」なんて思っています。それにもが、その数日経ったある日、事務所に「先日、関わらず実際の行動までに至らないのは、会

あなたのところの活動に参加した〇〇漁協の社で働いて、家に帰っても会社の延長線のよ者ですが、次回の活動日に “ 子ども会 ” としうなことなんて、したくないという潜在意識て、参加してもよいですか」という連絡が入— 67 —
2024 年７月号

をする」といった習慣を忘れてしまったように思います。多様化した日本社会は、戦前・戦中・戦後の高度経済成長期以前まで現存してきた住民相互で助け合う「結」、「もやい」
といった伝統的人間関係をなくしてしまいました。その代わりに、行政が仕事の一環として取り扱う風潮が色濃くなってきました（少子高齢化による人口減少・税収入による落ち込みにより、行政も縮小化し始め、以前の守備範囲になる傾向にある）。
市民側も、いつ知れず、何でもかんでも行りました。
私は、その電話に対して、なんだか嬉しく

政にお願いする習慣が板についてしまいましなってきました。小心者のいけないところなた。その結果、自分の町であっても他人事ののかもしれませんが、私は「本当に、活動日ように見てしまうようになったのではないか

当日来るのか」と疑心暗鬼になっていました。

と思います。

活動当日は、そんな私の思いに反して、子どこのことは、今号の“地域活動のヒント”「『我も会のグループ約30人が参加してくれました。

がこと』として受け止められる状況づくりが子どもだけでなく、親子連れでの参加でした。

大切」に繋がってきます。まちは、一人の人

私は、この出来事をヒントに副団長と話し間だけで構成されていません。多くの住民が合って、会場となる５か所の海岸周辺の施設

いるから“まち”なのです。自分のまちのことへあいさつに行きました。その時、「参加してについて「我がこと」と思えるようになるま欲しい」という言葉を言わず、「このような活

でには、常日頃から地域住民がまちをメンテ動をしています。ご迷惑をおかけしますが、ナンスしていく姿を不特定多数の人に見せなよろしく願いいたします」と言うだけでした。

ければ周囲に伝わりません。思いたったが吉

本当は、「ぜひ、活動に参加してください」と日、出来ることから活動を始めてみてはいか

言いたいところですが、その気持ちを“グッ ”

がでしょうか？素敵な明日が待っています。

と抑えました。こんな、人付き合いの下手く
そな私たちの想いは、徐々にですが相手に伝４．次回予告わり始め、挨拶に行った活動会場周囲の施設

海上保安部の部長と始めた活動も、気が付（ホテル、老人介護施設など）の人が参加してけば10年を超える活動になりました。次回は、くれるようになりました。さらには、地元のこれまで継続して活動できた背景についておボーイスカウトの訓練の一環として参加して話をします。

くれるようにもなりました。
３．市民がまちをお世話する時代
私たちは、日常生活の中での人間関係が希薄となってきたことから、自分たちで「何か— 68 —
2024 年７月号

より ★

★ 支部だ

今回は、四国支部を紹介いたします。

はじめに
四国支部のある香川県高松市は、多島美を誇る波穏やかな瀬戸内海との深いか
かわりの中、四国の中枢管理都市として発展を続ける海に開かれた県都です。高
松市のメインストリートの中央通りには、多くの企業が建ち並んでおり、中心市街地に位置する高松丸亀町商店街は、開放感溢れるアーケードデザインが特徴で、魅力的なショッピングエリアとして賑わいを見せています（写真１）。

写真１

島県、愛媛県、高知県）の重要港湾６港、指定港湾８港、開発保全航路８航路を管轄しております。当支部会員は、現在 28
社、そのうち地元会員は１社のみで、四国外に本社を置く会員が主体の支部になります。当支部は、四国地方整備局と連携した活動を推進しています（表１）。
表１ 四国支部の活動

高松丸亀町商店街（5/22 撮影）

サンポート高松地区は広域交流拠点として開発され、近年では JR 高松駅北側に、４階建て駅ビル（高松 ORNE）が開業し、2025 年 の 春 に は ワ ー ル ド ク ラ ス と な る「あなぶきアリーナ香川」がオープンします。さらには 2027 年に国内２番目となる
マンダリンオリエンタルホテルの開業が予定されるなど、ウォーターフロントという優れた環境を背景に、観光・文化・
スポーツの面で、現在最も注目を集めています（写真２）。

四国支部の活動を下記に紹介します。
【災害協定に関する出動要請対応】
2022 年 ９ 月 14 日 に 発 生 し た 台 風 14 号
では、四国地方整備局から当支部へ、災害時出動要請を２件受けました。第一報
は同日 14：06、高知港のドローンによる現況調査、第二報は 15：40、瀬戸内海におけるセスナによる航空写真撮影でした。
その後、流木等の流出が無いことがわかり第二報の対応は取りやめとなりました
が、第一報の対応は、㈱エイト日本技術
開発が高知港護岸の被害状況調査を実施しました。写真３は、その時の当支部への感謝状です。

写真２ 開発が続くサンポート高松地区（5/16撮影）

四国支部の活動
四国支部が担当する四国地方整備局（港湾空港関係）は、四国４県（香川県、徳— 69 —
2024 年７月号

写真３

被害調査支援の感謝状

【大規模津波防災総合訓練】
2022 年 11 月 13 日、 高 知 県 物 部 川 右 岸
河川敷をメイン会場、市内３か所をサテ
ライト会場として、警察、消防、自衛隊、
国土交通省 TEC-FORCE、海上保安庁、県、市等による、救助・救出、道路・航路啓開や緊急排水等の陸海空にわたる大規模な実動訓練が開催されました。
表２ 訓練会場【四国 ICT 施工活用促進部会】
2023 年 11 月 2 日、 四 国 地 方 整 備 局 イ
ンフラ DX 推進本部会議検討部会の「四国 ICT 施 工 活 用 促 進 部 会 」 に 参 加 し ま
した（写真６）。生産性向上に取り組む
i-Construction を導入、建設現場の生産性を 2025 年までに 20％向上することを目的として、香川県内の ICT 施工の取り組み
事例が紹介されました。技術動向の最新情報取得に加え、力強く進歩する建設産業の一端を学ぶことができました。

当日はあいにくの雨でしたが、メイン
会場の物部川右岸とサテライト会場となった高知新港の２箇所では、当支部も現地での訓練に参加しました（写真４）。
写真６

写真４

大規模津波防災総合訓練の様子【航路啓開机上訓練】
2023 年 12 月 1 日、航路啓開机上訓練が実施され、当支部もプレイヤーとして参加しました（写真５）。訓練は南海トラフ
地震発生によって孤立化した宿毛湾港において、港湾施設及び幹線道路が被災した想定の台本を用いての実践方式でした。
プレイヤーとしての参加でしたが、航路啓開に向けての港湾の重要性が深まり、港湾管理者との認識を共有できました。

四国 ICT 施工活用促進部会の様子【高松港 現地見学会】「高松の港づくり半日ツアー」
2024 年１月 13 日、若者への港湾の魅力発信として、香川県内の大学と高校の学生を対象に、高松港朝日地区岸壁において、現地見学会及び港湾建設業界による説明会が開催されました（写真７）。当支部からは、津乃峰測量設計㈱、復建調査
設計㈱、いであ㈱、アジア航測㈱の４会員が参加しました。

写真７

写真５

航路啓開机上訓練の様子

現地見学会の様子

おわりに
四国支部は大きな組織ではありません
が、会員相互の結束のもと、港湾事業を通して、四国地域の皆さまの安全・安心
な社会づくりに貢献したいと考えております。今後も、関係者の皆様からのご指導とご支援を心よりお願い申し上げます。

— 70 —
2024 年７月号

ど、私たちの役割や領域の拡大・多様化といった時代の要請があります。当社はこれらに応えるべく、真に求められる技術者集
団、価値創造企業を目指し、本質にこだわった人材育成や集団的 well-being 経営に取り組んでいます。

新 し く 入 会 し た
会 社 紹 介中央復建コンサルタンツ株式会社

会社の沿革 会社概要 

中央復建コンサルタンツは、昭和 21 年の創業当初は社団法人としてスタートし、
戦災復興、高度成長といった時代のうねりの中でその時々の社会のニーズに応えるべ
く、技術の充電と放電を行ってきました。
現在では、鉄道・道路・港湾等の交通や施設の計画、設計及び維持管理、地盤等の調査・解析、環境影響評価等の各分野で様々なプロジェクトに参画しています。
近年、人口減少と少子高齢化、経済のグ
ローバル化、高度情報化、地球環境問題、
社会資本の老朽化、ポストコロナ対応等々、
今まで経験のない社会経済情勢の変化に直面しています。そのような中、私たち建設
コンサルタントには、在来技術の高度化に加え時代の変化を先取りする豊かな発想が求められています。さらに、国土強靭化や防災・減災への対応、SDGs への取組みな

社是「誠実」「明朗」「団結」
「誠実」は社内外の信用を得るための基礎である。「明朗」は社員相互の信頼を生
むための基調である。「団結」は会社の実行力を増すための基盤である。この社是「誠実・明朗・団結」のもと、次の世代に今の水準以上の社会資本を引き継ぐことを使命とし、全社員が一丸となって社会のニーズに誠実に応えて参る所存です。クライアン
トをはじめ、関係各位の変わらぬご指導・
ご鞭撻をお願い申し上げます。
チャレンジする 
近年わが国では、大震災や豪雨災害をはじめ、インフラの老朽化などを受け、安全な国土形成が求められています。また、環境問題や少子化・高齢化、地域社会の活力低下など多くの課題が山積しています。その中で、建設コンサルタントには、土木技術の領域を超えた幅広い分野の専門家が英知を結集し、より良い社会の形成に力を— 71 —
2024 年７月号

新 し く 入 会 し た 会 社 紹 介

発揮することが期待されています。こうした建設コンサルタントが調査・計画・設計
した社会資本は、人々の安全・安心な暮らしを支え、わが国の産業が成長するための基盤となるものです。このため、建設コン
サルタントは、自らの従事する仕事そのものによって “ 社会に貢献できる ” という、
やりがいと責任のある職業であるといえます。
中央復建コンサルタンツは、業界のパイオニアとして、常に時代の最先端を切り拓いてきました。その精神は、今も脈々と受け継がれており、新しい時代のニーズに対して常にチャレンジを続けています。それを支えているのは、上下関係に囚われることなく自由に意見をぶつけ合う風
通しのよいところから、能動的なチャレンジ精神が生まれています。創造力と総合力で未来を拓く。略称 “CFK” は “Chuou
FuKken” の略称でもありますが、“Creative& FullKnowledge” と い う CI（Corporate
Identity）の頭文字でもあります。これからも、価値創造集団としてチャレンジし続けます。
構造物の老いと向き合う 

高度経済成長期に造られた構造物の多くは、50 ～ 60 年近くの齢を重ねることで劣化が進み、そのまま使い続けることが危険なものがあることが分かってきました。それ以降に造られた構造物も、そのままでは同じ状況に陥ることになります。土木構造物においては、人的被害が出ていますので、現状のまま、手を拱いているわけにはいきません。そこで、構造物に応じた最善の方法を検討する、それが我々の役割です。

まず、構造物の状態を点検し、劣化程度を把握します。点検結果に基づいて、各部位、部材の劣化程度に基づいて診断を下します。ここまでの作業を「点検診断」と言い、ヒトで言うところの医者の診察にあたります。
医者は診断を下し、悪いところがあれば、治療の方針を決めます。我々も同じで、診断結果に基づいて、どのように維持管理していくかを決めます。シナリオとして、経過観察（定期点検継続）、こまめな手当て（小規模補修）、大掛かりな手当て（大規模
補修や更新）の方針とそのタイミングを決めます。当然、構造物の重要度や費用、いつまで持たせるか（供用期間）について考慮する必要があります。このときには過去の補修実績、技術者としての知識、経験をもとに劣化の進行も予測します。この作業を「維持管理計画策定」と言い、構造物における治療のシナリオを示します。
医者は治療の方針が決まれば、経過観察、投薬、手術など具体的に治療を行います。
我々も、補修が必要であれば、規模の大小によらず、具体的な工事に必要な「補修設計」を行います。こうして設計図面を完成させ、工事に繋げます。
最近では、知見を積み重ね、新規の構造物においても、劣化しにくい、維持管理しやすいものを設計しています。
CFK の強みと成長戦略 
CFK は、コンサルタント及び企業としての質の向上を図り、持続的に社会に貢献し成長する “ 強い会社 ” を目指します。そのため、CFK の強みを活かし、社会のニーズに応えるだけでなく、それを超えてインフラの価値を創造する総合インフラマネジ
メント企業へシフトしていきます。
また、全社・全部門の行動態度として「プロジェクト志向」を掲げ、個々の要求に対して業務をこなすなど与えられた事柄に対応するだけでなく、事業者の目線をもち、また、事業の構想から関わる機会を獲得し、より能動的・主体的に社会インフラに関わっていきます。

— 72 —
2024 年７月号

日本港湾協会港湾功労者表彰
令和６年５月 29 日、（公社）日本港湾協会から港湾功労者として当協会から、
いであ㈱泉 伸司 氏
アジア航測㈱市橋 理 氏が、表彰されました。

北陸地方整備局

災害対応功労者感謝状

令和６年６月 21 日、令和６年１月の能登半島地震における災害支援に対して海洋調査協会に感謝状が贈られました。

増門幹事

岸本事務局長

遠藤北陸地整局長

上原北陸支部長— 73 —
2024 年７月号

木南幹事

災害協定の締結
令和６年６月１日、国土技術政策総合研究所、港湾空港技術研究所、港湾空港技術コンサルタンツ協会、海洋調査協会の間で、災害時の緊急的な応急対策業務の実施に関し防災協定を締結しました。

河合港空研所長

柴木港コン協会長

川嶋会長

永井国総研副所長

協 会 の う ご き
理事会等

出席者

【令和５年度業務等監査】

開催日 令和６年４月 25 日
（木）場 所 協会会議室
出席者 足 立監事、北口監事
事務局：岡本、岸本、舘澤
内 容 計算書類、事業内容等の監査
開催日
場 所
出席者

議

【第１回常任理事会】

令和６年５月 17 日（金）
測量年金会館 ６F 特別会議室
川嶋会長、田畑副会長、高月副会長
岡本専務理事、清水常任理事、
東常任理事、吉川常任理事
伊藤理事、𠮷川理事、岸本理事
足立監事、北口監事
題 ・令和５年度事業報告及び決算
・役員等の交代・会長表彰
・ビジョン 2024
・災害対応マニュアル（暫定版） ほか

開催日
場 所

議

【第１回理事会】

令和６年５月 17 日（金）
測量年金会館 ６F 特別会議室

川嶋会長、田畑副会長、高月副会長
伊藤理事、岡本専務理事、加藤理事
岸本理事、木全理事、児玉理事、

清水常任理事、日笠理事、東常任理事
姫野理事、山本理事、吉川常任理事
𠮷川理事、吉田理事
足立監事、北口監事
題 ・
 令和５年度事業報告及び決算
・役員等の交代・会長表彰
・ビジョン 2024 ほか【令和６年度定時社員総会】

開催日 令和６年６月６日（木）
場 所 KKR ホテル東京 11F 朱鷺の間
出席者 川
 嶋会長、田畑副会長、高月副会長
岡本専務理事、清水常任理事
東常任理事、吉川常任理事、伊藤理事、

押田理事、岸本理事、木全理事、児玉理事、

日笠理事、姫野理事、牧村理事、松井理事、

山本理事、𠮷川理事
足立監事、北口監事
議 題 ・報告事項１ 令和５年度事業報告及び収支決算書に関する件・報告事項２ 令 和６年度事業計画及び収支予算書に関する件— 74 —
2024 年７月号

協 会 の う ご き・第一号議案・第二号議案・その他

 和５年度貸借対照表及び
令
正味財産増減計算書に関する件
役員の選任に関する件
海洋調査協会表彰
委員会等委員及び支部役員についてビジョン 2024

要望会・意見交換会

開催日
場 所
出席者

協会会議室
清水委員長、山田副委員長
畑、向山、森重、岩下、西村、柿原、三井、
小田、
元、
齊藤、
山田
（ダイヤ）
、
田邉
（幹事）

協会：岡本、岸本
議 題 ・
 技術発表会計画
・技術マニュアル ほか

【第１回広報委員会】【意見交換会】

国土技術政策総合研究所、港湾空港技術研究所
開催日 令和６年４月 15 日
（月）
場 所 測量年金会館 ２F 大会議室
出席者 （協会）

川嶋会長、田畑副会長、高月副会長
岡本専務理事、吉川常任理事 ほか（官） 永井国総研副所長、河合港空研所長
ほか

委員会

開催日 令和６年６月14日（金）
場 所 協会会議室
出席者 吉
 川委員長、奥村、相原、小田、高下、
壱岐
協会：岡本、岸本
議 題 ・
 157 号（７月）の構成
・158 号（10 月）等の構成
・投稿依頼案件・40 周年企画
・要望事項への対応
・新ビジョンへの対応
・座談会について ほか【第４回 40 周年記念事業企画委員会】

開催日
場 所
出席者
議

題

【第５回 40 周年記念事業企画委員会】

令和６年４月 12 日
（金）
協会会議室
吉川委員長、杉野、小田、松橋
藤井、松田、福島、壱岐、後藤
協会：岡本、岸本、上濱企画案検討・記念誌
・インタビュー・動画コンテスト
・式典＋講演会

開催日 令和６年６月 24 日（月）場 所 協会会議室
出席者 吉
 川委員長、松田、小田、松橋、藤井、
杉野、壱岐、福島
協会：岡本、岸本、上濱議 題 企画案検討
・
 記念誌
・インタビュー・動画コンテスト
・式典＋講演会【第１回事業委員会（全体会）
web 併用】

開催日
場 所
出席者
議

題

令和６年４月 19 日
（金）
協会会議室
高月委員長、田畑アドバイザ
各委員長、小委員長、支部長 ほか
・ビジョン 2024 について
・災害時の対応マニュアル（改定案）
・協会 40 周年記念事業 動画コンテストに
ついて
・その他

【第１回災害対策小委員会（事例研究）web 併用】
開催日
場 所
出席者

議

【第１回調査研究委員会】

令和６年６月13日（木）

令和６年４月 22 日
（月）

協会会議室

細川委員長、石井、佐々木、牛木
関東：長井、丹羽（代 大鐘）

web：松田、川井田
協会 岡本、岸本題 ・協会ビジョン 2024
・災害対策小委員会行動計画
・首 都直下地震での協会対応の問題点と
対応策

会員の動き
正会員入会：次世代海洋調査㈱
令和６年６月 24 日付
賛助会員入会：までぃパシフィック（合）
令和６年４月 17 日付

推薦状の手交令和７年７月に予定されている参議院議員通常選挙（全国比例代表区）に、前衆議院議員繁本護氏を当協会で推薦することとし、５月 24 日（金）にしげもとまもる事務所において川嶋会長より繁本護氏に推薦状を手渡しました。

【第１回港湾海洋調査士認定技術委員会】

開催日
出席者
議

題

令和６年６月 11 日（火）

 定技術委員
認
事務局：岡本、岸本
令和６年度調査士試験について

川嶋会長から推薦状を受け取る繁本前衆議院議員— 75 —
2024 年７月号

一般社団法人 海洋調査協会
支部名

住

北海道支部
東北支部
関東支部
北陸支部
中部支部
近畿支部
四国支部
中国支部
九州支部
沖縄支部

支部
所

〒 060-0052

北海道札幌市中央区南２条東 2-8-1 大都ビル２階
北日本港湾コンサルタント（株）内〒 984-0012

宮城県仙台市若林区六丁の目中町 6-52
三洋テクノマリン（株）東北支社内〒 103-0023

東京都中央区日本橋本町 2-8-6〒 950-0088

新潟県新潟市中央区万代 4-4-27
メットライフ新潟テレコムビル ５F
（株）パスコ 新潟支店内〒 461-0005

愛知県名古屋市東区東桜 2-17-14
日本工営都市空間（株）内〒 559-8519

大阪府大阪市住之江区南港北 1-24-22
いであ（株） 大阪支社内〒 760-0023

香川県高松市寿町 1-4-3
アジア航測（株） 四国支店内〒 732-0828

広島県広島市南区京橋町 1-23 大樹生命広島駅前ビル６F
（株）東京久栄 広島営業所内〒 810-0072

福岡県福岡市中央区長浜 1-3-4 綾杉ビル北天神３F
（株）東京久栄 九州支店内〒 900-0003

沖縄県那覇市安謝 2-6-19
いであ（株） 沖縄支社内

日本橋ビル３Ｆ

新栄町ビル

技術図書販売目録一覧表
令和６年７月現在
価格 上段 会 員
下段（会員外）
消費税込
図

書

発行年月

価格（円）

深浅測量編

R2.10

3,200
（ 3,700 ）〃海洋地質調査編

H16. 4

3,130（ 3,660 ）改訂中〃

海洋生物調査編

H18. 3

3,130（ 3,660 ）改訂中〃

水質・底質調査編

H20. 43,660（ 4,500 ）〃海象・気象調査編

H17. 33,660（ 3,970 ）〃危険物探査編

R2.12

3,000
（ 3,500 ）海洋調査技術マニュアル

目録

URL：https://www.jamsa.or.jp/

備

考

改訂中

技術図書参照— 76 —
2024 年７月号

記

広報委員会 名簿吉川

智彦 ア ジ ア 航 測 ㈱副委員長 奥村邦明 三 洋 テ ク ノ マ リ ン ㈱

委

員 松田

健也 国

〃

齋藤

健 い

〃

森

一郎 ㈱

東

京

久

栄

〃

春日

茂 川

崎

地

質

㈱

〃

小田

〃

高下

桂 朝

〃

相原

昌志 ㈱

幹

事 務 局

航

で

業

㈱

あ

㈱

日

航

パ

洋

㈱

ス

コ

信二 ア ジ ア 航 測 ㈱舘澤久美子 （一社）海洋調査協会

一般社団法人 海洋調査協会(2)（ ）は地下鉄の出口No.を示す

三菱
東京
UFJ
銀行

注

(1)

小伝馬町駅

ーリ

(4)

都

駅
橋
本

ヒュ

業

和

O
ED
R
O
C 町 -9)室 (Aり通

日本橋小舟町
（

り

)

半

蔵

門

線

）

-4

(A

（

三越前駅
日本橋室町

通

日本橋人形町
昭

ー

橋 ワ
本 タ
日 井
三

線 人形
）
町

（日本橋ビル（3階））

日本橋本町

0)

-1

(A

谷

産

）
戸 J
R
通
新
り 日

kyo

歩

下

地

比

事 務 所

小舟町局
〒

り

線

To

線

通

イトーピア

道

日

日本橋堀留町

畑

稲

号
小

紙

和

津

家
吉野

OG

１

速

ネ
ミ
コ ビル

高
(5)

（

三井
住友

）

橋

銀行

道

歩

（

(3)

首
(8)

ック

〒103-0023
東京都中央区日本橋本町二丁目８番６号
日本橋ビル３F
電話 03-5640-0373 FAX 03-5640-0375
E-mail：jamsajamsa@jamsa.or.jp
HP：https//www.jamsa.or.jp

銀座

日 本 銀 行線

［協会報］NO.157

）

前 駅
三 越

— 77 —
2024 年７月号

際

秀夫 海洋エンジニアリング㈱

事 壱岐

央

表紙写真：四国支部「高松駅周辺」

委 員 長

中

皆さま、いかがお過ごしでしょうか。今年は梅雨入りが遅く、この原稿を書いている段階では関東地方はまだ梅雨入りしていない状況です。そのせいか、日中の気温が高く、早くも30℃を超える地域がいくつか出ている状況で
もう夏のような状態です。気象庁によると今年の夏の予報は、昨年に匹敵する厳しい暑さとのことで、今から気が滅入るところです。
さて、今回の協会報では、「女性の働きやすい職場」を特集しました。海洋調査協会会員の女性の方々からそれぞれの職場の状況や感じているところについて、ご投稿いただきました。
海洋調査や測量というと、船上での仕事で、時には厳しい自然環境下での作業であったり、筋力が必要な重作業であったりする場面がある
イメージから、男性が中心の職場であると認識されている方が多いと思います。確かに他の業界と比較すると、比率は少ないと思いますが、多くの女性の方々が現場でも活躍されています。また、近年、はっきりとした数字はないのですが、新たに海洋調査業界に目指してこられる方々も女性の比率がかなり高まっていると感じています。
しかし、女性が働きやすい職場かと言うと、やはり海の上で体力的にも厳しい場面があること、また海の仕事というイメージや過去の経緯
からか、他の業界に比べ男性中心の職場文化や風土が残っている部分もあり、なかなか難しい
ところがあります。
海上作業は、他の仕事に比べ安全性や労働条件が厳しいところがありますが、性別に関わらず安全かつ安心して働ける職場環境にしていく必要があり、様々な業種で安全装備の技術革新も進んでいることから海上作業でも対策の強化
や装備の充実は今後より必要になると思います。
また、海洋調査では、しばしば長期間の船上での滞在や不規則な勤務時間となる場面もあります。このような業務でも性別に関係なく執務でき、仕事と家庭が両立できる柔軟な勤務体制やサポートが今後より必要になると考えられます。
課 題 が 山 積 し て い る 現 状 だ と 思 い ま す が、
我々のフィールドがより魅力のある、かつ多様な人材が働くことができる職場環境となるためには、組織全体での意識改革と制度の改善が重要だと考えています。性別に関係なく能力を十分に発揮し、自信を持ってキャリアを築ける環
境を整えることで、海洋技術分野の更なる発展に寄与できるのではないかと思います。
（三洋テクノマリン株式会社 奥村邦明）

武

後

江

集

東
（ 京
JR
総

編

首

線江

号

４

速

高

都

戸

橋
0

100

200m

海洋調査協会広報委員会／令和６年７月発行

2024 年７月号

一般社団法人 海洋調査協会

JAMSA〒103-0023 東京都中央区日本橋本町二丁目8番6号 日本橋ビル3F
TEL 03-5640-0373

FAX 03-5640-0375