CHALLENGE 2015

Report成！

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CLEAN DIESEL TEAMSHELL ECO-MARATHON

燃費向上のポイント

学んだ知識や技術の実践の場

1977年よりシェルが開催す自動車の燃費向上には、次のとして1999年創部する。主る省エネカーレースの世界大代表的な要素がある。に省エネカーレースに取り組会である。

●エンジンの効率み、世界大会を視野に入れた

2010年から自動車工学を学●転がり抵抗活動をしている。2015年、

ぶ学生の教育プログラムとな●空気抵抗

2010~2012年、2007~2008

り、ヨーロッパ、アメリカ、

無駄な荷物の積載やタイヤの年に世界大会に挑戦し、クラアジアで開催される。世界で空気圧不足は転がり抵抗が増ス優勝をおさめている。

400チーム以上、5000人以上

大し、ルーフキャリアや高速

2005、2010~2013年にFAMEの学生が取り組んでいる。

走行は空気抵抗が増大し、燃世界記録を樹立している。

最も歴史のある世界最大規模費の悪化に繫がる。

これからも挑戦は続く…の省エネカーレースである。

気にしてみてはいかが？

Support Companies

三石自動車工業

小倉整備工場

Dream Factory Hirosaki

八木自動車修理城

レモネード アセット
マネジメント飛田モータース

ワ タ キ自動車

ご支援・ご声援いただき、誠にありがとうございます。

2,529km/LのFAMEクラス世界記録を樹立（2013年8月24〜25日）

FUEL SAVE
Shell Ecomarathon Asia
at Manila

より少ない燃料でより遠くまで…
少ないエネルギーでより大きな仕事をさせる…地球に優しく…限りある資源を賢く使うため…
私たちはディーゼルエンジンを使って、国内外の省エネカーレースに挑戦しています！
2015年2月…最も伝統のある省エネカー

そして8月…メンバーが入れ替わり、1年レース世界大会『シェル・エコマラソン』

生主体の新チームで広島大会に臨んだ。入が昨年と同様にフィリピンで開催された。

部して4ヶ月のメンバーたちは準備段階か17カ国から127チームが出場した。日本唯ら大苦戦だった。

一の参加チームである当チームは、初めて大会1日目…朝からトライを開始する

フィリピンの地を踏んだ。しかも、チームが、他車との接触を回避しリタイヤ。本来メンバー2名の体制で大会に臨んだ。の転がり性能が出ていないのでアライメン

競技車両の到着遅れや調整ミスなどで再ト調整し、次のトライを開始した。記録は車検になるなど計画通りに進まなかった。

2,174km/Lと記録更新にまったく届かな

しかし、練習走行に間に合い、最善状態でかった。再びアライメント調整をすると、競技走行へ臨むことができた。

まったく調整できていないことが判明し、競技走行は3回トライしたが、他車との再調整し1日目が終了した。

ペースの違いによりブレーキをかけてし大会2日目…朝からトライを開始する

まったり、1週余分に走行したり、思うよ

が、昨日より転がり性能が悪く1,888km/L

うな走行ができず満足のいく記録が残せなだった。何度もアライメント調整をするかった。4回目のトライは暑さと疲労の蓄が、うまくできない。時間に追われ、何と積で競技走行を見送った。1,245km/Lの大か最終スタートに間に合った。本来の転が会記録でディーゼルクラス優勝することがり性能を取り戻せず、2,272km/Lで世界記できた。また、私たちの車両が評価され車録の更新はできなかった。

両デザイン賞を受賞した。

9月…2016年に向け活動が始まった。

車両スペック
型式：CD04-001（2004年製造）
寸法：2950×680×555mm
重量：約55kg（フル装備時）
エンジン：ヤンマー社製
単気筒ディーゼル（211cc）
タイヤ：Michelin Radial
45/75R16

活動紹介
Clean Diesel Teamは、学校で学んだ知識や技術を実践する場です。メンバー-RESULTS-

卒業生

四方 常之

は、放課後や休日を利用して活動をしています。活動の内容は次のとおりです。
1. 製作・評価
自動車の燃費を追求するために、自ら得られたもの…の知見や今まで蓄積されたデータをもとに製作・評価活動をしています。
車両現状を評価・考察し、改良のための構想、設計、製作を行い、再び評価をします。こうした積み重ねを大切にして燃費世界記録を持っているサークル…
興味を持ち入部し、世界記録の更新を目標に取り組んできました。
車両の整備や調整、評価、エンジン制御、部品の設計・製作など幅広く経験でいます。
2. 省エネカーレースへの挑戦
普段の製作･評価活動の集大成として省エネカーレースの世界大会や国内大会にきました。特に『構想→設計→製作→評
価』はものづくりの原点であり、基礎をしっかり学べたと思います。
世界大会への挑戦は、知らない国、文挑戦しています。
メンバーは、車両の整備や調整だけでなく、プランニングやマネジメント、技術交流を行います。

化での挑戦で、期待と不安の中、自分たちの力を発揮することができ、クラス優勝＆総合2位という結果を残すことができました。外国人との交流、外国の食や文

3. イベント出展
兵庫県内のイベントを中心に、省エネ、環境、技術、ものづくりをキーワードとした出展をしています。

化を生で感じながら大会に挑戦するというのは、日本に居ては決して体験できない、新鮮で貴重な経験でした。
最後の大会で世界記録を更新できたことは生涯忘れることはありません。

Safety &TechnicalInspection

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2007年
Shell Eco-marathon UK
初挑戦・FAMEクラス優勝
2008年
Shell Eco-marathon UK
2年連続FAMEクラス優勝
2010年
Shell Eco-marathon Asia
FAMEクラス優勝･総合2位
FAMEクラス世界記録更新
2011年
Shell Eco-marathon Asia
FAMEクラス優勝･総合4位
FAMEクラス世界記録更新
2012年
Shell Eco-marathon Asia
FAMEクラス優勝･総合2位
FAMEクラス世界記録更新
2013年
FAMEクラス世界記録更新
2015年
Shell Eco-marathon Asia
ディーゼルクラス優勝
車両デザイン賞受賞

私たちの活動は、企業様のサポートにより成り立っています。

CHALLENGE TO SHELL ECO-MARATHON ASIA 2016
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2016年も世界大会に挑戦します！！

たちを成長させてくれます。
2015年は世界大会に参加し、大会記録ドライバーでクラス優勝し、車両デザイン賞も受賞

段渕 恵理することができました。一方、国内大会アドバイザー

藤井 俊成

では昨年に続き世界記録更新を逃し、最後にとても悔いが残りました。
この悔しさを糧に、来シーズンこそ世悔しさをバネに…

界記録を更新できるように努力します。

り、卒業を迎えます。
2年間で様々な経験をした学生は、社会初めまして、ドライバーの段渕です。
私たちは、放課後や休日を利用し、評みなさまのご支援・ご声援を！に出て、各々の就職先で更に経験を重ね価試験やメンテナンスを行い、燃費向上

学生たちは、2年間という短い期間を最一人前のエンジニアになっていきます。に取り組んでいます。また、世界大会に大限に使い、FAMEクラス世界記録更新とこの活動には莫大な費用が必要です

参加するために規則の翻訳や車両の改善

世界大会優勝を目指し活動しています。

が、学校からの予算はなく、サポート企半年間で先輩から多くを学び、1年かけ業様やみなさまのご支援により成り立っ目標に向かい、日々の作業から問題を て自分たちで計画したプロジェクトを進ております。学生たちの挑戦にサポートなども行っています。

見つけ、議論を経て解決する課程は、私 め、残りの半年は後輩のサポートにまわをよろしくお願いいたします。

C L E A N D I E S E L T E A M （兵庫県立但馬技術大学校 自動車部）〒660-0052

兵庫県豊岡市九日市上町660-5

兵庫県立但馬技術大学校 自動車工学科 藤井 俊成
Phone: 0796-24-2233, Facsimile: 0796-24-0875, URL: www.cleandiesel.jp
e-mail(office): Toshinari_Fujii@pref.hyogo.lg.jp, e-mail(team): info@cleandiesel.jp
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