平成２６年度 文部科学省委託事業

成長分野等における中核的専門人材養成の戦略的推進事業

環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発
自動車整備分野職域プロジェクト 成果報告書

学校法人 小山学園

専門学校 東京工科自動車大学校

目

次

はじめに ··························································································································································· ⅲ
第１章 全体概要 ··········································································································································· 3
Ⅰ．平成26年度活動内容 ··································································································································· 3
１．取組成果概要 ··············································································································································· 3
２．取組内容 ························································································································································ 5
３．次年度への課題等 ······································································································································ 7４．モデルカリキュラムイメージ ························································································································ 9５．目的達成度 ··················································································································································· 10
Ⅱ．平成25年度の活動内容 ··························································································································· 13
１．背景と目的 ················································································································································· 13
２．必要とされる人材像 ······························································································································· 13
３．産業界の動向 ············································································································································ 13

第２章 環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成自動車整備職域プロジェクトについて ··········· 17
１．事業の目的・概要 ········································································································································ 17
２．事業の実施意義や必要性について ········································································································ 17
３．事業の実施内容 ············································································································································ 18
４．自動車整備分野職域プロジェクト構成委員・構成機関等 ··························································· 21
５．カリキュラムイメージ ······························································································································· 25
６．会議の開催実績 ············································································································································ 25

第３章 実証実験講座 ······························································································································· 35
Ⅰ．ＷＧ１ ··························································································································································· 35
１．経緯と過程 ················································································································································· 35
２．シラバス概要一覧 ··································································································································· 38
３．実証実験実施先 ········································································································································ 39
Ⅱ．ＷＧ２ ··························································································································································· 40
１．経緯と過程 ················································································································································· 40
２．シラバス概要一覧 ··································································································································· 41
３．実証実験実施先 ········································································································································ 42iⅢ．ＷＧ３ ··························································································································································· 43
１．経緯と過程 ················································································································································· 43
２．シラバス概要一覧 ··································································································································· 45
３．実証実験実施先 ········································································································································ 46

第４章 実証実験··········································································································································· 51
次世代自動車 基礎 ··········································································································································· 51
自動車のエネルギー ········································································································································· 85
カーコンシェルジュ講座 基礎編 ·············································································································· 115

第５章 まとめ ··············································································································································· 145
１．活動内容 ························································································································································ 145
２．環境・エネルギーに関連した人材ニーズ ························································································· 147
３．目指す人材像 ··············································································································································· 149
４．結論と次年度の方向性 ····························································································································· 149
５．次年度の課題と方向性の概要 ··············································································································· 151
６．あとがき ························································································································································ 152

参考資料
議事録 ·································································································································································· 157

ii

は じ め に
今日、自動車は “走る、曲がる、止まる”という車の基本機能の進化はもちろんのこと、国際的かつ社会問題となっている環境問題やエネルギー問題への対応、そして安全・快適性を追求した高度な電子制御システムが導入され、急速な進化を遂げている。
さらに将来は、ハイブリッド技術や電池関連技術（次世代リチウム電池・燃料電池等）の基盤技術を応用したスマートハウスや情報通信技術へ利用等、非常に広範囲の領域への技術革新が予測されている。
このように、日本の基幹産業である自動車産業の将来において、その中核を担う技術者の育成には従来行われている技術教育だけではなく、将来動向を見極めた新たなカリキュラムの準備を推進する必要がある。昨年の「自動車分野職域プロジェクト」一年目の活動においては、自動車の技術革新に対応して仕事の内容がどのように変化し、環境・エネルギーに関する知識・技術の必要性がどのように変化しているかについて、企業へのアンケート及び自治体へのヒヤリングによって調査し、今後求められる人材像と必要とされるスキルを抽出することを試みた。
調査の成果として、自動車を取り巻く産業構造やインフラは、車の基本構造や使用燃料及びユーザーのライフスタイルに合わせて、産業自体が自動車という製品に直結していること。また、産業の活性化と発展に対し、イノベーションの推進が行政との関わりを含め求められていることがわかった。
また、環境・エネルギー分野の将来における新たな仕事の内容は流動的であり、今後多様化してゆくであろうという結論となった。
さらに、将来における自動車産業界の人材不足も大きな課題になりつつあり、「若者のクルマ離れ」という言葉に代表されるように、若者が自動車産業に従事する意識が薄れていることや、男性中心の業界において女性の活躍の場を拡大するための学び直しの必要性も出てきた。
このような背景から、平成 26 年度の事業は下記の 3 つの方向性に対しワーキンググループ(WG)を立て
科目内容を検討し、コマシラバスの作成及びその実地検証を行うことを目的に活動を行った。
・ ＷＧ１ ： ２級整備士課程に不足する補完型カリキュラム開発・実証
次世代自動車に共通するリチウムイオン蓄電池及び燃料電池の知識と制御についての講座の構築。
・ ＷＧ２ ： 高等学校・高等専修学校との連携による実践的職業教育カリキュラム開発・実証
高校生を中心とした若者に自動車の職業目指し中核的人材への接続を促進するための講座の構築。
・ ＷＧ３ ： 女性の学び直し支援のための標準カリキュラム開発・実証
女性が自動車業界の仕事に接続し活躍するために、カーコンシェルジュとして必要な講座の構築。
各活動の詳細な成果物については、本事業の成果報告書及び作成した講座毎の資料を参照されたい。
本年の事業は「環境・エネルギー分野」の自動車に特化した職域プロジェクトとして、若者や社会人が中核的技術者として活躍するための有効なカリキュラム開発に繋げるための科目作成が中心であり、今回作成
したすべての講座について実証実験が行われたことは今年度の大きな成果であると考えている。
本報告書が今後の産業の変化に対する人材育成の方向性を示す一助となれば幸いである。
平成２７年２月
環境・エネルギー分野 自動車整備職域プロジェクト 事業代表校
学校法人小山学園 東京工科自動車大学校
iii

第１章 全体の概要

第１章

全体概要

Ⅰ．平成26年度活動内容
１．取組成果概要① 課題・ニーズ・背景等
日本の基幹産業といわれる自動車産業のすそ野は幅広く、就業人口の 8.7%に相当する約520 万人が従事しているといわれている。
自動車の設計・開発・生産に関わるいわゆる自動車を形にし世の中に送り出す分野や、購入
ユーザーのカーライフに関わる分野、車両の安全維持に関わる整備業など多岐に亘る。それらの仕事の内容が、環境・エネルギーの課題解決とともに大きく様変わりし、従来の職業スキルだ
けでは対応できない状況となっている。この分野の中核的人材に対する専門教育は、一部自動車整備専門学校における整備士養成カリキュラムによって車両の構造・機能、安全管理に関する法律、新技術等を教育されているが、この資格取得者は現在約 35 万人程度で前述の就業人
口の 7%に過ぎない。今後普及する EV(電気自動車)、ハイブリッド、クリーンジーゼル等の知識や、エネ
ルギー管理の知識など、自動車に関わる人材に補完しなければならない知識・技術は非常に多いものと考えられる。これらの実態を調査し、その教育を体系的に整理、作成することで、今後の環境・エネルギー対策に寄与する人材の拡大や、若者の中核的立場における社会参加を促進できるものと考える。

② アウトプット・アウトカム【活動指標】（アウトプット）
全国的な標準カリキュラム等の開発を行うために、アンケート調査及び視察調査先：横浜市、さいたま市、豊田市の取り組みを参考に２級整備士課程の教育内容で不足するものについての補完教育を中心に学び直しカリキュラムの開発を行う。また、高等学校・高等専修学校との連携による実践的職業教育、女性の学び直し支援教育のカリキュラム開発を目標とする。
合計３つの講座を各 WG で開発し、実施委員会での評価をするとともに質の保証の可視化として、シラバス・コマシラバス、授業シート、授業カルテ、授業カルテ解答・解説、テキスト等の作成し、実証講座を実施する。
3【成果目標及び成果実績】（アウトカム）
この分野は仕事の内容は流動的であり、多様化することから以下のカリキュラム構築を実施する。
ⅰ．エネルギー・燃料の次世代エネルギーにおいて中核となり活躍できる特化した知識と技術レベルを養成することが求められてきており、現在の整備士課程において不足となる部分を補完した学び直し講座の実施。
ⅱ．また、高等学生や高等専修学生を対象にした、実践的職業教育カリキュラムの実施による自動車業界を目指す若者掘り起こすことで業界の活性化に繫げる。
ⅲ．更に、女性が自動車業界で活躍できるカーコンシェルジュ講座を実施し、再就職支援として実施する。
1.

２級整備士課程の実証講座：専門学校生（LV３～４、８時間、20 名）

2.

高等学校・高等専修学校実践的職業教育講座：高等学生・高等専修学生（LV１～
２、４時間、20 名）

3.

女性学び直し実証講座（カーコンシェルジュスタッフ養成）：女性（LV２～３、８時間、20 名）③ 体制メージ図・ 実施委員会：大学・専修学校・高等専修学校・高等学校関連企業とのコーディネート、各WG の実行運営推移管理、及び人材ニーズ・グローバル人材調査等
・ ＷＧ１：２級整備士課程に不足する補完型カリキュラム開発・実証
・ ＷＧ２：高等学校・高等専修学校との連携による実践的職業教育カリキュラム開発・実証
・ ＷＧ３：女性の学び直し支援のための標準カリキュラム開発・実証
4

④ 参加・協力機関等○ 教育機関 ： 帝京大学、神奈川工科大学、専門学校読売自動車大学校、専門学校越生
自動車大学校、専門学校北海道自動車整備大学校、専門学校新潟国際自動車大学校、東京工科自動車大学校世田谷校、東京工科専門学校品川校、総合工科高等学校、堀越高等学校、職業能力開発総合大学校○ 産業団体・企業・関連団体 ： 日産自動車(株)、いすゞ自動車(株)、いすゞ車体(株)、中央日産(株)、(株)スズキ自販東京、ネッツトヨタ横浜(株)、一般社団法人
環境教育振興協会、(株)CS＆ES コンサルティング、(株)ゆいアソシエイツ、
日刊自動車新聞社

２．取組内容① 取組内容（実証講座）
講

座

名

対

象

受講者数

整備専門学校一級課程３年生

19 名

自動車のエネルギー

高等学校１年成10 名

カーコンシェルジュ

社会人・大学生

13 名

次世代自動車基礎

5

実施期間
平成 27 年１月８日～１月９日
平成 26 年 12 月 12 日
平成 27 年１月 10 日
～１月 11 日

② 中核的専門人材と業務レベルとイメージ図
中核的専門人材とは実践的かつ専門的な知識・技術・技能を身に付け、職業に必要な卓越したまたは熟達した実務能力に基づく業務を遂行し、または、グループや中小規模の組織の中で中核的な役割・機能を果たす厚みのある中間層
業務レベルのイメージ
業務レベル
８

担

当

内

容

ある職業活動領域における新規かつ不明瞭な問題に対し、技術革新的

高 度 人 材な解決法や手法を発展させる。
７ある職業活動領域における予測不可能かつ頻繁に変化する問題を処理し、責任を持ってプロセスを制御する。

６ある職業活動領域において専門的で幅広い課題や問題に対し企画、処理、評価し責任を持ってプロセスを制御する。

５

大規模組織の責任者として、広範かつ総合的な知識等基礎に、組織マ
ネジメントを行う。

４

中小規模組織の責任者として、専門的な知識等を基礎に組織のマネジ
メント等を行う。

中核的専門人材３・チームリーダーとして、実践的・専門的な知識等を基礎に、業務遂行を主導するとともに、業務のマネジメント等を行う。
・チームリーダーとして、実践的・専門的知識等を基礎に、豊富な専門性の高い業務経験を生かして、高度の業務遂行や困難事項への対応を行う。

２

グループやチームの中心メンバーとして、実践的・専門的な知識等を基礎に、創意工夫を凝らして自主的な業務を遂行する。

１

専門的な知識等を有する担当者として、上司の指示・助言を踏まえて通常の定業的業務を確実に遂行する。

なお、各分野に共通して求められる知識等のイメージは、次のとおり
基礎知識

対人関係能力自己開発能力

問題解決能力●組織人として●ｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝ能力●自己マネジ●課題設定力（創造力、の常識（マネ（意思疎通、協調

メント力

戦略・戦術立案力）

ジメント・力、自己表現力、●職業人意識●新しい技術に対する

財務・法律

人的ネットワーク（責任感、職探究心、開発力

基礎知識）

構築力）

業意識・勤労●情報収集・分析力●主体性・積極性観）

6

③ アウトプット
現在の自動車を取り巻く産業構造やインフラは、車の基本構造や使用燃料及びユーザーのライフスタイルに合わせて、産業自体が自動車という製品に直結している。その自動車は、環境・エネルギーの対応だけでなく、技術的な部分をはじめとする人々の生活スタイルや意識を含めたイノベーションの推進を行政との関わりを含め変化が求められている。
また、環境・エネルギー分野の将来における新たな仕事の内容は流動的であり、多様化することが昨年のプロジェクト事業からも明らかとなっている。明確な仕事の内容という観点ではなく、今後の産業の動向から必要となる知識・技術・資格等を中心にその教育カリキュラムを作成し、実施検証を行う。また、高校生を中心とした若者に対し、自動車の職業目指すきっかけを作る
キャリアプランの提示と体験実践的なカリキュラム開発と、女性が自動車業界で活躍するために必要な学び直しカリキュラムの開発を行い、その普及を図ることを目的とする。

３．次年度への課題等① 当該分野における人材需要等の状況、それを踏まえた事業の実施意義○ 環境エネルギー分野の将来における新たな仕事の内容は流動的であり、多.様化する模様。
将来の自動車の主流が EV か HV か PHV か、あるいはクリーンエネルギーかは、エネルギ
ー密度の関係、コストの関係等があり、当面はバッテリー開発などの技術的課題の解決がその方向性の鍵となる。当面は電気を中心とした多様なエネルギーを使用した自動車が用途に合わせ混在する可能性が高く、既存の技術・知識では不足することが予想される。
○ 多様化するエネルギー(燃料)の取り扱いに対し既存の自動車整備教育に不足しているもの
・ 電気自動車の取り扱い、安全作業知識。
・ 低電圧(600V 以下)自動車の取り扱い、電気回路作業知識、技術。
・ クリーンエネルギーとして使われる燃料の安全性を主とした取り扱い知識。
② 取組が求められている状況、本事業により推進する必要性
アンケート調査結果から、各職域において企業単独でが独自に省エネ等、環境・エネルギー分野への取り組みを行っていることが読み取れる。
つまり、広範囲な環境・エネルギー関連事項を系統的に自動車職域以外の建築・土木・設備といった職域等においてもにおいて、必要な方向性を示すことができる人材の育成が求められているということである。
アセッサーレベルの上にプランナーレベル、さらにはエキスパートレベルという段階的に技術

7

者レベルを設定することは、職域特性を生かしながら、他職域を横断する環境・エネルギー分
野の専門知識を兼ねて持つことによる相互連関を推進することが可能となり、スマートグリッド化の推進に寄与することが想定できる。
言い換えれば、自動車整備分野の専門知識・技術を有しながら環境・エネルギー分野の専
門教育を付加された人材が、その推進に対して中核的な役割を担っていくことが容易に想定されると言える。
次世代エネルギーに関して、また省エネ化推進等によるカーボンゼロを目指す国家戦略に答えるためにも、インフラ整備や街づくり、建物づくり等に関わるスマート化推進において、段階的に専門知識を得ていく仕組みつくりが求められている。

8

４．モデルカリキュラムイメージ● 自動車整備２級及び１級基本教育＋環境・エネルギー系科目モデルカリキュラムイメージ

知識
(講義)
テーマ

自動車整備系基本教育
ふ

自動車職域

２級自動車整備士課程(１年・２年)

１級自動車整備士課程(３年・４年) 環境分野

環境・エネルギー系教育

Recurrent
社会人

自動車工学

構造機能・力学・電気理論等

自動車整備

環境保全・リサイクル・新技術

自動車整備

ｴﾝｼﾞﾝ・ｼｬｼ・電装 故障探究

自動車整備

新技術、ハイブリッド車等整備

自動車機器

整備、測定、検査機器取扱い

検査法規

登録・検査に関わる法令

整備法規

道路運送車両法

工作作業

手仕上げ工作・機械工作ｻｰﾋﾞｽﾏﾈｼﾞﾒﾝｼト

CS ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ等

インターンシップｻｰﾋﾞｽ工場実務等

環境・エネルギ ー知識を
持つ自動車
技術者育成
整備士資格
取得＋
自動車業界
実務経験者

新カリキュラム

実技
(実習)
テーマ

測定作業

測定機器の取り扱い測定要領

自動車整備
作業

ｴﾝｼﾞﾝ・ｼｬｼ・電装
点検・分解・組立・調整・検査
故障原因探究

検査作業

検査機器取扱い、検査業務

構造機能の専門知識

モータ・バッテリ

制御の専門知識、技術
高電圧回路 安全知識

電気回路

高電圧回路 制御・計測
各種燃料 基本知識

各種燃料

燃料系

危険物取扱い者(乙種４類)

電気系

低電圧電気取扱い者

その他

ｶﾞｽ･ｱｰｸ溶接、中古車査定士
有機溶剤作業者等

エネルギ管理車体構造変更 知識
通信・ネットワーク技術

9

新資格
の制定

省エネ管理 基礎知識
省エネ管理 知識・技術

その他

CV
他業界、自
動車関連産
業従事者

各種燃料 取扱い技術
タンク等 安全管理技術

資格
取得
テーマ

資格未取得
自動車業界
実務経験者

ユニット受講・
履修評価・
単位認定・
互換等学び
易さの追求

５．目的達成度① 手法
教育の質保証＝見える化＝①履修・評価システム ②カリキュラムチャート③シラバス・コマシラバス ④授業シート ⑤授業カルテ□ 授業の質保証の PDCA


履修管理システムは、個々の授業の目標（基本要求品質）を明確にし、アウトプットではなくそのプロセスを重視すること。

 コマ補習（担当） 授業シートの見直し（担当） カリキュラムの見直し（CL）

 コマシラバスの作成（CL）
 授業シートの作成（担当）

授業計画・内容をあらかじめ明示することにより、文献調査などの予習を促す。

授業毎の確認カルテ（小テスト）により、
つまづきの早期発見と復習を促す。
 カルテの実施（担当） 授業の運営（担当）シラバス・コマシラバス（一部抜粋）

授業シート

科目コード

系

自動車系

科

自動車整備等年度

平成26年度

学年
期
教科名

演習・実習

科目名

小林

単位

1

完

履修時間
回数

4

必修・選

シラバス（概要）

1

森林破壊、地球温暖化やオゾン層の破壊など、地球の自然環境は年々悪化をたどっています。また自動車のエネルギに対する考え方が大きく変わろうとしています。人間として地球環境に関心を持つことが必要となってきています。この科目では、自動車と環境問題の関わりを学び、自動車が社会経済活動に欠くことの出来ないきわめて重要な役割を果たしている反面、多くの問題を抱えながら進歩して行く技術力を学び、それらの問題を解決する新エネルギ等の新技術開発の動向を知ることにより、今後の自動車社会と向き合って行
くものです。

作成者

小林

自動車のエネルギー

90分/
コマ

コマのテーマ

筆記試験100点満点

合格点60点以上

コマシラバス
項目

内容

教材・教具

●今日の授業① ＧＤＰの約2割、就労人口の８％② 拡大する世界の自動車市場② ＢＲＩＣｓ③ 日本の自動車市場の特徴1

1

従来のエンジンが抱える問題③ セグメント④ 日本の自動車市場の特徴2④ 軽自動車販売の増加⑤ 北米の自動車市場の特徴⑤ 所得格差①自動車の各装置を確認する。
②エンジンの中で燃焼が行われていることを理解する。
③概要として圧力を受けるピストン、回転運動に変換するク
4.コマ主題細目深度
ランク程度はわかるように。作動行程（吸入･圧縮･燃焼・排気）。
④興味を持つ、楽しさを感じることを主目的として作業。

⑥ 欧州の自動車市場の特徴⑥ ディーゼル車⑦ 世界の自動車産業の発展1⑦ 世界戦略車⑧ 世界の自動車産業の発展2⑧ マザー工場

5.次コマとの関係⑨ 世界の自動車産業の発展3⑨ プラットフォームの共有化⑩ 車とライフスタイル⑩ カーシェアリング

従来のエンジンが抱える問題を理解するための基礎知識を得る。

3.コマ主題細目①自動車の構成②レシプロエンジンのしくみ③レシプロエンジンの構造と概要④エンジン組み付け作業

日

基礎編

1

●キーポイント① 日本における自動車産業

今まで多くのエンジンに使用されていた2ストローク・エンジ
1.シラバスとの関係 ンの構造・作動を理解し、環境問題に対する課題を確認する。
2.コマ主題

年 月

講師名：

評価方法
完

教科書

第（ 1 / ）回 平成●シラバス
自動車業界に再就職を希望する女性を中心に、自動車業界の特徴、自動車の商品価値、販売流通経路等の基礎知識を学んだ上で、自動車業
界ならではの接客マナーや接客応対技術を身につけ、販売店でのスタッフとして活躍できるスキルを身につける事を目的とします。
また、必要な知識として自動車開発の流れ、自動車の構造および主な構成装置の役割、保守メンテナンスの重要性を学びます。
目標とするスキル①近年の自動車業界を説明できる②自動車の商品知識を説明できる③自動車の主要な装置について説明できる④自動車ディーラーでの接客ができる（本講座は、運転免許証を所持しているもしくは同等の知識がある事を前提とします。）

必修
実習

科目名：カーコンシェルジュ講座

自動車市場の推移

省庁分類
授業形態

1年5期

教科名：実証実験

授業シート

実習車両、ロビン
エンジン、オリジ
ナルサブテキスト(OST)

このエンジンと環境問題の関わりについて学習する。

1.シラバスとの関係 地球環境の変遷と自動車とのかかわりについて知る

2

2.コマ主題環境問題と自動車の関わりがわかる。

3.コマ主題細目①エンジン始動作業と空燃比②人体に悪影響を及ぼす排煙の成分→メンテナンスの必要性③環境に悪影響を及ぼす成分→次世代動力源

4.コマ主題細目深度①燃料を入れる等の作業も大事。始動に際し、空燃比の知識も必要。
②エンジンの好・不調による排出ガスの成分の変化。
③抜本的対策の必要性から次世代動力源へとつなげる。

5.次コマとの関係

環境問題を解決して行く新たな技術について学習する。

環境問題と自動車の関わり

ロビンエンジン、
オリジナルサブテ
キスト(OST)●参照資料

燃料電池実験装置を使って、太陽光から発電、水から水素、
1.シラバスとの関係 水素から電気のシステムを理解し、燃料電池車両の概念を理解する。

3

2.コマ主題次世代動力源の概要

3.コマ主題細目①燃料電池実験車による演習、 ②水素燃料→水から出て水に戻るメカニズム、 ③燃料電池の概要→セル、スタック（高電圧発生のしくみ）

次世代動力源の概要①燃料電池実験車による演習（太陽光発電による水の電気分
解＝水素を作る）、 ②水素燃料→水から出て水に戻るメカ
4.コマ主題細目深度 ニズム（水の電気分解と水素による発電）、 ③燃料電池の概要→セル、スタック（高電圧発生のしくみを実験を通して理解する）

5.次コマとの関係

エネルギ問題を解決した

ＦＣＶ実験装置、オリジナルサブテ
キスト(OST)

エネルギ問題から生まれた次世代自動車やその他のシステムを理解する。またその他の代替え燃料に関しても理解する。

2.コマ主題エネルギ問題を解決した次世代自動車

3.コマ主題細目①実車例、水素ステーション、 ②スマートハウス、スマー
トグリッド③その他の代替燃料車④この科目の評価

基礎編（１）』 p.3② OST『カーコンシェルジュ講座

基礎編（１）』 p.7③ OST『カーコンシェルジュ講座

基礎編（１）』 p.9④ OST『カーコンシェルジュ講座

基礎編（１）』 p.9⑤ OST『カーコンシェルジュ講座

基礎編（１）』 p.11

⑥ OST『カーコンシェルジュ講座

基礎編（１）』 p.12

⑦ OST『カーコンシェルジュ講座

基礎編（１）』 p.13

⑧ OST『カーコンシェルジュ講座

基礎編（１）』 p.13

⑨ OST『カーコンシェルジュ講座

基礎編（１）』 p.13

⑩ OST『カーコンシェルジュ講座

基礎編（１）』 p.15

●授業コメント
自動車業界の市場とはどんなものなのか。自動車産業の歴史と市場を学習していきます。
①自動車と経済・社会環境 ②車両の機能性の変化 ③車とライフサイクル
自動車産業の歴史を知ることで、現在の自動車業界を把握することができます。社会環境の変化とともに自動車需要がどのように変化していったのかを押さえることで、今後の自動車業界がどのように変化していこうとしているのか理解するのに役立ちます。

自動車が走行するために与える環境問題を、具体的な数値やシミュレータを見ることで理解を深める。（燃料電池シミュ
レータのセッティングと作動確認）

1.シラバスとの関係① OST『カーコンシェルジュ講座

資格関連度

ＤＣＶ実験装置、
電気自動車 オリ10

カルテ手採点

授業カルテ解答・解説
1年5期

教科名：実証実験

1

科目名：カーコンシェルジュ講座

解答

第（ 1 / ）回 平成

年

月

日

基礎編

1

自動車市場の推移
講師名：
科名：自動車整備科

履修判定試験

11

解答１

①２

クラス番号：

氏名：

解説・解釈

自動車業界は、日本経済のエンジン的役割を担っていると言えます。

解答２③ＢＲＩＣｓ

解説・解釈

ブラジル、ロシア、インド、中国の4国です。

解答３①セグメント

解説・解釈

Ａ～Ｆに細分化する方法が主流となっています。

解答４

③４

解説・解釈

主婦や高齢者に人気が高くなっています。

解答５④プラットフォーム

解説・解釈

ボディ以外の走行系を支える基本構造をさす概念的な言葉です。

解答６

②所得格差

解説・解釈

若年人口も増加しています。

解答７④ディーゼル車

解説・解釈

ヨーロッパでは、ガソリン車よりディーゼル車が伝統的に人気です。

解答８②世界戦略車

解説・解釈

トヨタ『カローラ』、日産『マーチ』などのことです。

解答９

③マザー

解説・解釈

技術者を海外派遣したり、海外から人材を受け入れて訓練しています。

解答１０③カーシェアリング

解説・解釈

自動車を複数の会員で共同利用する仕組みを言います。

解答時間
１５分

評価方法

修了証書発行

履修判定試験により、100点満点中60点以上を合格とする。
ワークショップ発表：発表の内容により、講師が評価する。

② 評価基準ⅰ．各授業コマ毎の履修判定試験により、100点満点中60点以上。
ⅱ．各グループ毎のワークショップ発表内容による評価。

12Ⅱ．平成25年度の活動内容
１．背景と目的「環境・エネルギー分野」の職域プロジェクトとして、自動車に関わる職業に特化し、自動車の技術革新に対応して仕事の内容がどのように変化し、環境・エネルギーに関する知識・技術の必要性がどのように変化しているか、またその修得に関しどのように対応しているかを調査し、今後求められる人材像とそれを教育するために必要とされるスキルを抽出・検証し、有効なカリキュラ
ムを開発することを目的とする。

２．必要とされる人材像
今後の自動車整備分野においても、環境・エネルギーの課題解決、自動車の技術革新とともに仕事の内容が大きく様変わりし、企業はさらに高度なスキルを持つ人材を切望することが予測される。
したがって、環境・エネルギーに関する知識・技術を見極め、今後求められる人材像の育成に必要とされる有効なカリキュラムを開発することが重要である。

社会、産業の変化 ⇒ 仕事内容の変化 ⇒ 人材ニーズの変化

新しい中核的人材に対する教育(カリキュラム)の必要性

３．産業界の動向① 環境・エネルギー問題に対応した産業界の動向
・使用するエネルギーは、急速に電気へ移行

・

ガソリン、軽油等の既存燃料を複合したエコ化

・

各種クリーン燃料を媒介したシステムも推進

・

ユーザー、技術動向に合わせた多様化が予測される・各種産業の融合による新業種の出現

13

② 産業界の変化に対する人材ニーズについて
・専門的知識・技術を有する人材のニーズ増傾向

・指導、管理者としてのマネージメントスキル

・基盤技術、知識＋各種技術に精通した応用力・電気に関する制御知識、管理知識

・

エネルギー多様化による安全管理知識、技術

14

第２章 環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成自動車
整備職域プロジェクトについて

第２章

プロジェクトについて環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成自動車整備職域
プロジェクトについて

１．事業の目的・概要
現在の自動車を取り巻く産業構造やインフラは、車の基本構造や使用燃料及びユーザーのラ
イフスタイルに合わせて、産業自体が自動車という製品に直結している。その自動車は、環境・エ
ネルギーの対応だけでなく、技術的な部分をはじめとする人々の生活スタイルや意識を含めたイ
ノベーションの推進を行政との関わりを含め変化が求められている。
また、環境・エネルギー分野の将来における新たな仕事の内容は流動的であり、多様化することが昨年のプロジェクト事業からも明らかとなっている。明確な仕事の内容という観点ではなく、今後の産業の動向から必要となる知識・技術・資格等を中心にその教育カリキュラムを作成し、実施検証を行う。また、高校生を中心とした若者に対し、自動車の職業目指すきっかけを作るキャリア
プランの提示と体験実践的なカリキュラム開発と、女性が自動車業界で活躍するために必要な学
び直しカリキュラムの開発を行い、その普及を図ることを目的とする。

２．事業の実施意義や必要性について① 当該分野における人材需要等の状況、それを踏まえた事業の実施意義○環境エネルギー分野の将来における新たな仕事の内容は流動的であり、多様化する模様。
将来の自動車の主流が EV か HV か PHV か、あるいはクリーンエネルギーかは、エネルギー密度の関係、コストの関係等があり、当面はバッテリー開発などの技術的課題の解決がその方向性の鍵となる。当面は電気を中心とした多様なエネルギーを使用した自動車が用途に合わせ混在する可能性が高く、既存の技術・知識では不足することが予想される。
○ 多様化するエネルギー(燃料)の取り扱いに対し既存の自動車整備教育に不足しているもの
・ 電気自動車の取り扱い、安全作業知識。
・ 低電圧(600V 以下)自動車の取り扱い、電気回路作業知識、技術。
・ クリーンエネルギーとして使われる燃料の安全性を主とした取り扱い知識。
② 取組が求められている状況、本事業により推進する必要性
アンケート調査結果から、各職域において企業単独でが独自に省エネ等、環境・エネルギー分野への取り組みを行っていることが読み取れる。

17つまり、広範囲な環境・エネルギー関連事項を系統的に自動車職域以外の建築・土木・設備といった職域等においてもにおいて、必要な方向性を示すことができる人材の育成が求められているということである。
アセッサーレベルの上にプランナーレベル、さらにはエキスパートレベルという段階的に技術者レベルを設定することは、職域特性を生かしながら、他職域を横断する環境・エネルギー分
野の専門知識を兼ねて持つことによる相互連関を推進することが可能となり、スマートグリッド化の推進に寄与することが想定できる。
言い換えれば、自動車整備分野の専門知識・技術を有しながら環境・エネルギー分野の専
門教育を付加された人材が、その推進に対して中核的な役割を担っていくことが容易に想定されると言える。
次世代エネルギーに関して、また省エネ化推進等によるカーボンゼロを目指す国家戦略に答えるためにも、インフラ整備や街づくり、建物づくり等に関わるスマート化推進において、段階的に専門知識を得ていく仕組みつくりが求められている。

３．事業の実施内容① 中核人材養成のアプローチ ： Ａpproach １ （WG1）
２級整備士課程の内容を補完する標準カリキュラム作成
今後の環境エネルギー課題に対応した次世代自動車整備に関わる中核的専門人材に向けた補完するカリキュラムの開発
カリキュラム作成

環境エネルギーに対応した次世代自動車の、バッテリ(電池)の取り扱いや制御に関する基礎講座カリキュラムの作成○ ８時間（90分×８）×１講座を実証実験○ 整備専門学校一級課程３年生19名

実 証 講 座○ 教材・ バッテリマネジメントシミュレータ
・ 水素ステーションシミュレータ
・電気自動車(日産リーフ)

18

② 中核人材養成のアプローチ ： Ａpproach ２ （WG2）
高等学校との連携による実践的職業教育カリキュラム作成
高校生に対して将来自動車業界で環境エネルギーに関わる専門人材を目指すためのカリキュラムの開発
カリキュラム作成

将来の職業に関わる進路選択を行う上で、クルマに対する興味を醸成
し中核的技術者を目指す啓蒙カリキュラムの作成○ ４時間（90分×４）×１講座を実証実験○ 私立 高校1年生(堀越高校)10名○ 教材

実 証 講 座・ ロビン・エンジン
・ 1/10車両モデル
・ 燃料電池シミュレータ
・ 電気自動車 トヨタコムス③ 中核人材養成のアプローチ ： Ａpproach ３ （WG3）
女性の学び直し支援標準カリキュラム作成
女性の人材ニーズの高い自動車業界で活躍するため、その接続に必要な学び直し型
基礎養成カリキュラムの開発
カリキュラム作成

接客に対して女性の専門スタッフのニーズが高い。一般社会人の学び直しとしてカーコンシェルジュ基礎カリキュラムの作成○ ８時間（90分×８）×１講座を実証実験○ ディーラー内定ほか女子大生９名

実 証 講 座一般社会人女性４名 計13名
○ 教材
・ トヨタビッツ２台(車両観察、顧客対応シミュレーション)19

【体 制】

・ 実施委員会：大学・専修学校・高等専修学校・高等学校関連企業とのコーディネート、
各 WG の実行運営推移管理、及び人材ニーズ・グローバル人材調査等
・ ＷＧ１：２級整備士課程に不足する補完型カリキュラム開発・実証
・ ＷＧ２：高等学校・高等専修学校との連携による実践的職業教育カリキュラム開発・実証
・ ＷＧ３：女性の学び直し支援のための標準カリキュラム開発・実証【会議開催回数】
会議工程
環境・エネルギー分野全体会議

７月

８月

９月

10月

11月

12月

○

１月

２月

○

実施委員会

○

○

○

ＷＧ１

●

●×２

●×２

●

ＷＧ２

●

●

●

●

●

ＷＧ３

●

●

●

●

●

●

●×２

シラバス作成コマシラバス作成
シラバス・コマシラバス作業
授業シート・テキスト等作成
実証講座
成果報告まとめ→報告会（報告書）●

成果報告書等提出●20

４．自動車整備分野職域プロジェクト構成委員・構成機関等（１） 構成機関
構成機関（学校・団体・機関等）の名称

役 割 等

都道府県名

1

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

プロジェクト代表

東京2

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校世田谷校

カリキュラム開発・実証

東京3

学校法人小山学園 東京工科専門学校品川校

カリキュラム開発・実証

東京

4

学校法人小山学園 専門学校東京テクニカルカレッジ

カリキュラム開発・実証

東京

5

専門学校読売自動車大学校

カリキュラム開発・実証

東京

6

専門学校新潟国際自動車大学校

カリキュラム開発・実証

新潟7

専門学校越生自動車大学校

カリキュラム開発・実証埼玉

8

神奈川工科大学 創造工学部

カリキュラム開発・実証

神奈川9帝京大学 理工学部

カリキュラム開発・実証

栃木

10

学校法人吉田学園 北海道自動車整備大学校

カリキュラム開発・実証

北海道

11

東京都立総合工科高等学校 自動車科

カリキュラム開発・実証

東京

12

いすゞ車体株式会社

カリキュラム開発・実証

神奈川

13

いすゞ自動車株式会社

カリキュラム開発・実証

神奈川

14

日産自動車株式会社 サービスエンジニアリング部

カリキュラム開発・実証

神奈川

15

ネッツトヨタ横浜株式会社

カリキュラム開発・実証

神奈川

16

職業能力開発総合大学校基盤整備センター

カリキュラム開発・実証

東京17

一般社団法人環境教育振興協会

カリキュラム開発・実証

東京

18

丸星株式会社 ソリューション営業部

カリキュラム開発・実証

東京

19

株式会社スズキ自販東京 サービス部

カリキュラム開発・実証

東京20

日刊自動車新聞社

カリキュラム開発・実証

東京21

（２） 協力者等
氏名

所属・職名

役割等

谷川 潮

いすゞ車体株式会社・社長補佐

カリキュラム開発・実証 神奈川

高原 正雄

いすゞ自動車株式会社・理事

カリキュラム開発・実証 神奈川

菅原 三男

株式会社スズキ自販東京・サービス部長

カリキュラム開発・実証

東京

コプフ・ピエール

株式会社オクタル・ジャポン・代表

ベンチャー人材ニーズ

東京

高橋 賢治

日刊自動車新聞社・関東支社長

人材アドバイス東京

篠原 孝之

日刊自動車新聞社・次長

人材アドバイス東京

澤口 保志

学校法人吉田学園 北海道自動車整備大学校・事務部 部長 カリキュラム開発・実証 北海道

伊藤 俊行

堀越高等学校・校長

カリキュラム開発・実証

東京

新井 司

専門学校越生自動車大学校・教育部長

カリキュラム開発・実証

東京

宮崎 勝美

専門学校越生自動車大学校・自動車整備科科長

カリキュラム開発・実証

東京

油井 文江

株式会社ゆいアソシエイツ・代表

カリキュラム開発・実証

東京

斎藤 弘二

丸星株式会社・ソリューション営業部部長

カリキュラム開発・実証

東京

三上 孝明

専門学校東京テクニカルカレッジ・校長

カリキュラム開発・実証

東京

22

都道府県名

（３） 下部組織
名称

実施委員会

氏名

所属・職名

役割等

都道府県名

全責任者

東京

佐藤 康夫

専門学校東京工科自動車大学校・校長

竹尾 和也

東京工科専門学校品川校・校長

WG1 リーダー

東京

小林 完

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校・ 校長

WG2 リーダー

東京

山口 泰之

専門学校東京工科自動車大学校・校長代行

WG3 リーダー

東京

武井 和則

東京工科専門学校品川校・教務部長

WG1 副リーダー

東京

澁谷 健

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校・教務部長

WG2 副リーダー

東京

開田 実

東京工科グループ企画部長

プロジェクト事務局

東京

金澤 晃男

専門学校東京工科自動車大学校 事務長

WG 事務局

東京

全責任者

東京

名称

学び直しＷＧ１

佐藤 康夫

専門学校東京工科自動車大学校・校長

竹尾 和也

東京工科専門学校品川校・校長

WG1 リーダー

東京

武井 和則

東京工科専門学校品川校・教務部長

WG1 副リーダー

東京

金澤 晃男

専門学校東京工科自動車大学校・事務長

WG 事務局

東京

伊藤 清文

専門学校東京工科自動車大学校

カリキュラム開発・実証

東京

蓮田 誠

東京工科専門学校品川校 自動車整備科 主任

カリキュラム開発・実証

東京

佐藤 岳人

東京工科専門学校品川校 自動車整備科 教員

カリキュラム開発・実証

東京

向野 直樹

東京工科専門学校品川校 自動車整備科 教員

カリキュラム開発・実証

東京

榎本 俊弥

専門学校読売自動車大学校 校長

カリキュラム開発・実証

東京

狩野 芳郎

神奈川工科大学 創造工学部

カリキュラム開発・実証

神奈川

三橋 健一

元日産自動車研究職

カリキュラム開発・実証

神奈川

長澤 浩二

東京工科自動車大学校世田谷校 講師（工学博士）

カリキュラム開発・実証

東京

三浦 一郎

専門学校新潟国際自動車大学校・校長

カリキュラム開発・実証

新潟

青木 昭夫

帝京大学 理工学部・ 工学博士

カリキュラム開発・実証

栃木

柿崎 勇晃

ジャンクナイツガレージ・代表

カリキュラム開発・実証

神奈川

鳥濱 博

職業能力開発総合大学校基盤整備センター

カリキュラム開発・実証

東京

木村 太一

株式会社ケイビーマシニング・EV 事業部主任

カリキュラム開発・実証

神奈川

深澤 秀治

一般社団法人環境教育振興協会・理事

カリキュラム開発・実証

東京

全責任者

東京

名称

高等学校・高等専修学校ＷＧ2

佐藤 康夫

専門学校東京工科自動車大学校・校長

小林 完

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校・校長

WG2 リーダー

東京澁谷 健

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校・教務部長

WG2 副リーダー

東京

金澤 晃男

専門学校東京工科自動車大学校・事務長

WG 事務局

東京

菅井 充

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校 自動車整備科 科長

カリキュラム開発・実証

東京

浅井 恵一

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校

カリキュラム開発・実証

東京

井上 真一

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校

カリキュラム開発・実証

東京

小俣 雅史

東京都立総合工科高等学校 自動車科教諭

カリキュラム開発・実証

東京

市川 剛士

専門学校越生自動車大学校 副校長

カリキュラム開発・実証

埼玉

伊藤 俊行

堀越高等学校・校長

カリキュラム開発・実証

東京

斎藤 充

堀越高等学校

カリキュラム開発・実証

埼玉

加藤 豪

学校法人小山学園 広報本部

カリキュラム開発・実証

東京

23

名称

女性学び直しＷＧ3

氏名

所属・職名

役割等

都道府県名

全責任者

東京

佐藤 康夫

専門学校東京工科自動車大学校・校長

山口 泰之

専門学校東京工科自動車大学校・校長代行

WG3 リーダー

東京

金澤 晃男

専門学校東京工科自動車大学校・事務長

WG 事務局

東京

松村 道隆

専門学校東京工科自動車大学校・自動車整備科科長

カリキュラム開発・実証

東京

牛丸 泰弘

専門学校東京工科自動車大学校 エンジンメンテナンス科

カリキュラム開発・実証

東京

羽鳥 芳裕

専門学校東京工科自動車大学校自動車整備科

カリキュラム開発・実証

東京

菅原 耕太

専門学校東京工科自動車大学校自動車整備科

カリキュラム開発・実証

東京

戸塚 真理

学校法人小山学園 広報本部

カリキュラム開発・実証

東京

茂木 君之

中小企業診断士

カリキュラム開発・実証

東京

福本 俊一

ネッツトヨタ横浜株式会社・総務部人事室室長

カリキュラム開発・実証

神奈川

大林 祐美

株式会社ＣＳ＆ＥＳコンサルティング・代表

カリキュラム開発・実証

東京24

５．カリキュラムイメージ
自動車整備系基本教育
ふ

自動車職域

２級自動車整備士課程(１年・２年)

１級自動車整備士課程(３年・４年) 環境分野

構造機能・力学・電気理論等

自動車整備

自動車整備

ｴﾝｼﾞﾝ・ｼｬｼ・電装 故障探究

自動車整備

自動車機器

整備、測定、検査機器取扱い

検査法規

登録・検査に関わる法令

整備法規

道路運送車両法

工作作業

手仕上げ工作・機械工作

測定作業

測定機器の取り扱い測定要領

自動車工学
知識
(講義)
テーマ

環境・エネルギー系教育

Recurrent
社会人

環境保全・リサイクル・新技術
新技術、ハイブリッド車等整備ｻｰﾋﾞｽﾏﾈｼﾞﾒﾝｼト

CS ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ等

インターンシップｻｰﾋﾞｽ工場実務等

環境・エネルギ ー知識を
持つ自動車
技術者育成
整備士資格
取得＋
自動車業界
実務経験者

新カリキュラム

実技
(実習)
テーマ

自動車整備
作業

ｴﾝｼﾞﾝ・ｼｬｼ・電装
点検・分解・組立・調整・検査
故障原因探究

検査作業

検査機器取扱い、検査業務

構造機能の専門知識

モータ・バッテリ

制御の専門知識、技術
高電圧回路 安全知識

電気回路

高電圧回路 制御・計測
各種燃料 基本知識

各種燃料

資格
取得
テーマ

危険物取扱い者(乙種４類)

電気系

低電圧電気取扱い者

その他

ｶﾞｽ･ｱｰｸ溶接、中古車査定士
有機溶剤作業者等

エネルギ管理新資格の制定

省エネ管理 基礎知識
省エネ管理 知識・技術

その他

CV
他業界、自
動車関連産
業従事者

各種燃料 取扱い技術
タンク等 安全管理技術

燃料系

資格未取得
自動車業界
実務経験者

車体構造変更 知識
通信・ネットワーク技術

ユニット受講・
履修評価・
単位認定・
互換等学び
易さの追求

６．会議の開催実績（環境・エネルギー分野全体会議２回、実施委員会会議３回、学び直しＷＧ１会議６回、高等学校・高等専修学校ＷＧ２会議５回、女性の学び直し支援のための標準カリキュラム開発・実証ＷＧ３会議５回、成果報告会）① 第１回環境・エネルギー分野全体会議
日時：平成 26 年７月 10 日

18：00～20：00

参加者：44 名（総勢 91 名）
議題：１）本事業代表者挨拶、２）文部科学省より事業説明、
３）産学官連携コンソーシアム事業説明、
４）各職域プロジェクト事業説明（建築・土木・設備職域プロジェクト、自動車整備職域プロジェクト、電気・電子・設備及び情報・通信職域プロジェクト）、
５）その他（意見等）

25

② 第１回
日実施委員会会議時：平成 26 年９月１日

18：00～20：00

参加者：８名議

題：－１

環境・エネルギー分野における中核的人材養成プログラム開発事業概要：

全体のスケジュール（行程）
－２

９月～２月

事業計画（今後の進め方）：分科会（ＷＧの委員長、及び委員の確認等）、
ＷＧの第 1 回会議に向けて、会議内容

重視事項（次第に反映）、配布資料（次第、名簿、事業概要、コマシラバス、授業シート等）、開催に向けての
進捗状況
③ 第１回
日

学び直しＷＧ１会議

時：平成 26 年９月 12 日

18：00～20：00

参加者：18 名
議

題：－１

モデルカリキュラム（模擬授業）作成の流れと実施計画：専門学校２級課

程の内容を補完したカリキュラム内容、シラバスの検討・・・（ＷＧ１授業計
画書内参考）、模擬授業時－２

時間・受講対象者・受講人数

担当者の選出：シラバス、授業シート(３点)・OST・試験問題※著作権問題、授業アンケート(内容の検討)、教材紹介

④ 第１回
日

高等学校・高等専修学校ＷＧ２会議

時：平成 26 年９月 16 日

18：00～20：00

参加者：11 名
議

題：－１

モデルカリキュラム（模擬授業）作成の流れと実施計画：事業計画書(資料Ａ) 及び授業スケジュール(資料Ｂ)を確認、成果物のイメージと実証実験－２

自動車業界へのイメージと仕事に対するモチベーション：高校生（中学生）がどのように理解しているのか、自動車業界に対するイメージの情報収集方法、東京工科実績、オープンキャンパス・メニューリスト

－３
⑤ 第１回
日

担当者選出

女性の学び直し支援のための標準カリキュラム開発・実証ＷＧ３会議

時：平成 26 年９月 17 日

18：00～20：00

参加者：12 名
議

題：－１

モデルカリキュラム（模擬授業）作成の流れと実施計画：事業計画書(資料Ａ)

及び授業スケジュール(資料Ｂ)を確認、女性の学び直し支援のための標

準カリキュラム、シラバス・コマシラバス、受講者アンケート26

－２

必要な知識・スキルの抽出：前提条件の設定、講座の構成要素抽出、講座
マップの作成－３

担当者の選出：シラバス、コマシラバス、授業シート(資料Ｃ)・OST・試

験問題
⑥ 第２回
日

※著作権問題高等学校・高等専修学校ＷＧ２会議

時：平成 26 年 10 月 9 日

18：00～20：00

参加者：10 名
議

題：－１

第１回

－２

議事録の確認：ＷＧ２議事録(資料Ａ)

実証実験題材について：「中学生プラグイン・ハイブリッド教室」見学報告（資料Ｂ）、中学２年生、高校１年生に対する実証実験内容（案）（資料Ｃ）、
自動車業界に対するイメージの情報収集方法－３

実証実験資料制作担当者選出：シラバス、コマシラバス、授業シート、履修判定試験問題、受講者アンケート内容検討

⑦ 第２回
日

学び直しＷＧ１会議

時：平成 26 年 10 月 10 日

18：00～20：00

参加者：17 名
議

題：ⅰ．第 1 回議事録確認（資料Ａ）
ⅱ．実証実験授業カリキュラム進捗状況（資料Ｂ、Ｃ、Ｄ）
ⅲ．実証実験授業・アンケート作成担当者選出

⑧ 第２回
日

女性の学び直し支援のための標準カリキュラム開発・実証ＷＧ３会議

時：平成 26 年 10 月 14 日

18：00～20：00

参加者：12 名
議

題：－１

第１回

－２

議事録確認：ＷＧ３議事録（資料Ｂ）

実証実験授業カリキュラム進捗状況：前回の振り返り、シラバス・コマシ
ラバス（資料Ｃ）
・・・調整と決定、教材とコマシラバスの整合及びコマ配分－３

実証実験授業・アンケート作成担当者選出：授業シート(３点)・OST、試験問題作成担当者選出、実証実験授業担当者選出、受講生授業アンケート作
成委員選出

27

⑨ 第３回日

学び直しＷＧ１会議

時：平成 26 年 10 月 30 日

18：00～20：00

参加者：７名議

題：① 第１回議事録確認（資料Ａ）② 実証実験授業カリキュラム進捗状況：シラバス案（資料Ｃ、Ⅾ）、コマシラバス案（資料Ｃ、Ⅾ）、教材とコマシラバスの整合、教育内容のコマ配分再調整と担当者③ 試験問題作成担当者選出・実証実験授業

⑩ 第２回
日

実施委員会会議時：平成 26 年 11 月７日

18：00～20：00

参加者：10 名
議

題：－１

各ＷＧの進捗確認：シラバス、コマシラバス作成スケジュール、実証実験

スケジュール、ＷＧ会議日程

１２月・１月度の確定－２

環境・エネルギーコンソーシアムの進捗と連携－３

成果物のイメージ共有：作成スケジュール、成果物イメージ（目次）、テキ
スト等

⑪ 第３回
日

女性の学び直し支援のための標準カリキュラム開発・実証ＷＧ３会議

時：平成 26 年 11 月 17 日

18：00～20：00

参加者：10 名
議

題：－１
－２

第２回

議事録確認：ＷＧ３議事録（資料Ａ）

実証実験授業カリキュラム進捗状況：コマシラバス・時間配分表の確認、
授業シートの確認（資料Ｃ）、サブテキスト（資料Ｄ１～Ｄ３）－３

実証実験授業

準備について：受講生募集について（資料Ｅ）、実証実験授業スケジュール確認（資料Ｅ）、実証実験授業担当者確定（資料Ｅ）、実証実
験授業の使用教材確認（資料Ｂ）⑫ 第３回
日高等学校・高等専修学校ＷＧ２会議

時：平成 26 年 11 月 19 日

18：00～20：00

参加者：13 名
議

題：－１
－２

第２回

議事録の確認：ＷＧ２議事録

実証実験内容について：「コマシラバス」、授業シート、サブテキスト、実
習物－３

実証実験実施計画：中学２年生
28

・高校１年生

⑬ 第４回日

学び直しＷＧ１会議

時：平成 26 年 12 月９日

18：00～20：00

参加者：７名議

題：① 第３回議事録確認（資料Ａ）② 実証実験授業カリキュラム進捗状況：全体シラバス・コマシラバス確認、各コ
マの授業シート確認と意見交換、各コマの授業シート確認と意見交換、各コ
マのサブテキスト確認と意見交換、各コマの PPT（パワーポイント）確認と意見交換、教材とコマシラバスの確認、全体の意見交換と調整③ 試験問題：各担当コマより難易度別問題提出、試験問題編集纏め委員確認④ 受講生アンケート確認と意見交換：実証実験授業との整合性⑤ 授業担当者及び実証実験授業実施日：授業担当者

⑭ 第５回
日

学び直しＷＧ１会議

時：平成 26 年 12 月 11 日

18：00～20：00

参加者：７名議

題：① 第４回議事録確認（資料Ａ）② 実証実験授業カリキュラム進捗状況：全体シラバス・コマシラバス確認と報告、各コマの授業シート確認と報告、各コマの授業シート確認と報告、各コマのサブテキスト確認と報告、各コマの PPT（ﾊﾟﾜｰﾎﾟｲﾝﾄ）確認と報告、教材とコ
マシラバスの確認と報告、各コマで使用する教材、全体の流れについて意見交換③ 試験問題：各担当コマより難易度別問題提出、試験問題内容確認、試験問題編
集纏め委員確認④ 受講生アンケート確認と意見交換：実証実験授業との整合性の確認・意見交換⑤ 授業担当者及び実証実験授業実施日の確認と報告：授業担当者、８コマ目確認
試験及び授業後アンケート担当者、実証実験授業

⑮ 第４回
日

女性の学び直し支援のための標準カリキュラム開発・実証ＷＧ３会議

時：平成 26 年 12 月 11 日

18：00～20：00

参加者：10 名
議

題：－１
－２

第３回

議事録確認：ＷＧ３議事録（資料Ａ）

実証実験授業

資料確認：サブテキスト２の最終確認（資料Ｂ１）、日常点

検指導要領確認（資料Ｂ２）、履修判定試験（資料Ｃ）・アンケートの確認
（資料Ｄ）
－３

実証実験授業

準備について：受講生募集状況について、準備物の確認（資料Ｅ）、当日のイメージの共有29

⑯ 第４回日高等学校・高等専修学校ＷＧ２会議

時：平成 26 年 12 月 16 日

18：00～20：00

参加者：11 名
議

題：－１

⑰ 第５回
日

第３回

議事録の確認－２

実証実験内容について－３

実証実験実施結果報告

高等学校・高等専修学校ＷＧ２会議

時：平成 27 年１月 20 日

18：00～20：00

参加者：11 名
議

題：－１

⑱ 第２回
日

第４回

議事録の確認－２

実証実験成果報告について－３

次年度に向けての課題

環境・エネルギー分野全体会合同会議

時：平成 27 年１月 23 日

18：00～20：00

参加者：27 名（総勢 65 名）
議題：１）産学官連携コンソーシアム事業説明、２）建築・土木・設備職域プロジェク
ト事業説明、３）自動車整備職域プロジェクト事業説明

⑲ 第６回
日

学び直しＷＧ１会議

時：平成 27 年１月 28 日

18：00～20：00

参加者：16 名
議

題：①第５回議事録確認（資料Ａ）、②受講生アンケート結果報告、③実証実験授業実
施報告、④修了試験実施報告、⑤受講生アンケート結果報告、⑥授業内容（カルテ）と修了試験と相関関係、⑦全体を振り返って、⑧その他

⑳ 第５回
日

女性の学び直し支援のための標準カリキュラム開発・実証ＷＧ３会議

時：平成 27 年１月 29 日

18：00～20：00

参加者：11 名
議

題：－１
－２

第４回

議事録確認：ＷＧ３議事録

実証実験授業（資料Ａ）

結果：カルテおよび試験結果（資料Ｂ）、アンケート結果（資料Ｃ）、全体の感想－３

報告書・成果物について：進捗状況の報告（資料Ｄ）

30

㉑ 第３回
日実施委員会会議時：平成 27 年１月 30 日

18：00～20：00

参加者：８名議

題：－１

各ＷＧの最終検分・反省事項
・シラバス、コマシラバス
・実証実験（評価について）
・成果物（テキスト等）－２

報告書等のイメージ共有
・成果物原稿の確認－３．原稿等執筆謝金について㉒ 成果報告会日

時：平成 26 年 2 月６日

15：00～17：00

参加者：16 名（総勢 49 名）
議題：１）事業代表者挨拶、２）文部科学省より、①平成 27 年度専修学校関係予算（案）について、②専門学校との連携による成長分野への人材育成・供給について、３）
成果報告（①産学官連携コンソーシアム、②建築・土木・設備職域プロジェクト、③自動車整備職域プロジェクト、④電気・電子・設備及び情報・通信職域プロジ
ェクト）

31

第３章 実証実験講座

第３章

実証実験講座

Ⅰ．ＷＧ１
１．経緯と過程① 講座開講に至る経緯
エネルギー・燃料の次世代自動車のエネルギーにおいて、中核となり活躍できる特化した知識と技術レベルを養成するカリキュラムの開発を行うことが本ワーキンググループの目的である。
技術・知識の習得の一方向性として昨年の横浜市、さいたま市、豊田市の取り組みを参考に
２級整備士課程の教育内容で不足するものについての補完教育を中心に、現在の整備士課
程において不足となる部分を補完した学び直しカリキュラムの開発は有意義なものであると考え、本講座の開発に取り組んだ。

② 過程
以下の手順でカリキュラム検討を行った。
ⅰ．第１回会議-1 モデルカリキュラム（模擬授業）作成の流れと実施計画
・ 専門学校２級課程の内容を補完したカリキュラム内容・ シラバスの検討 ············· （WG1 授業計画書内参考）
・ 模擬授業時 時間・受講対象者・受講人数-2 担当者の選出
・ シラバス
・ 授業シート(３点)・OST・試験問題※著作権問題
・ 授業アンケート(内容の検討)
・ 教材紹介
ⅱ．第２回会議-1 第 1 回 議事録確認・ WG１議事録（資料 A）-2 実証実験授業カリキュラム進捗状況
・ シラバス・コマシラバス（資料 B） ············· 調整と決定
・ 教材とコマシラバスの整合及びコマ配分（資料 C）
35

（BMS・ｽﾀｯｸ・水素ｽﾃｰｼｮﾝ・他）（資料 D）及び前回資料-3 実証実験授業・アンケート作成担当者選出
・授業シート(３点)・OST
・試験問題作成担当者選出
・実証実験授業担当者選出
・受講生授業アンケート作成委員選出
ⅲ．第３回会議-1 第２回 議事録確認・ WG1 議事録（資料 A）-2 実証実験授業カリキュラム進捗状況
・ シラバス案（資料 C・D）············································· 意見調整
・ コマシラバス案（資料 C・D） ····································· 意見調整
・ 教材とコマシラバスの整合 ······································· 意見調整
・ 教育内容のコマ配分再調整と担当者··················· 意見調整
-3 試験問題作成担当者選出・実証実験授業
・ 共通授業シート確認(３点)········································ 資料 B・ 試験問題作成担当者選出
・ 実証実験授業担当者選出
ⅳ．第４回会議-1 第３回 議事録確認・ WG１議事録（資料 A）-2 実証実験授業カリキュラム進捗状況
・ 全体シラバス・コマシラバス確認····························· 各コマ担当者から意見・ 各コマの授業シート確認と意見交換 ····················· １コマ～７コマ
・ 各コマのサブテキスト確認と意見交換 ·················· １コマ～７コマ
・ 各コマの PPT(ﾊﾟﾜｰﾎﾟｲﾝﾄ)確認と意見交換········· １コマ～７コマ
・ 教材とコマシラバスの確認 ······································· 各コマで使用する教材
・ 全体の流れの意見交換と調整 ······························· 各授業シートのバランスと統一-3 試験問題・ 各担当コマより難易度別問題提出 ························ 試験問題内容確認・ 試験問題編集纏め委員確認 ·································· 武井委員、竹尾委員-4 受講生アンケート確認と意見交換

36

・ 実証実験授業との整合性 ········································ 確認と意見交換-5 授業担当者及び実証実験授業実施日
・ 授業担当者 ·········· 向野委員 １コマ目／５コマ目·········· 佐藤(岳)委員 ２コマ目＝·········· 三浦校長委員３コマ目／４コマ目·········· 榎本校長委員６コマ目／７コマ目
・ 確認試験及び授業後アンケート担当者 ··············· 武井委員
・ 実証実験授業··········· 平成 27 年１月８日(木)・９日(金) 中野校にて実施
ⅴ．第５回会議-1 第４回 議事録確認・ WG1 議事録（資料 A）-2 実証実験授業カリキュラム進捗状況
・ 全体シラバス・コマシラバス··················· 確認と報告
・ 各コマの授業シート ································ 確認と報告（１～７コマ）
・ 各コマのサブテキスト ····························· 確認と報告（１～7 コマ）
・ 各コマの PPT(ﾊﾟﾜｰﾎﾟｲﾝﾄ)···················· 確認と報告（１～７コマ）
・ 教材とコマシラバス ································· 確認と報告各コマで使用する教材
・ 全体の流れの ·········································· 意見交換各授業-3 試験問題・ 各担当コマより難易度別問題提出 ····· 試験問題内容確認・ 試験問題編集纏め委員確認 ··············· 武井委員、竹尾委員-4 受講生アンケート確認と意見交換
・ 実証実験授業との整合性 ····················· 確認と意見交換－５ 授業担当者及び実証実験授業実施日の確認と報告
・ 授業担当者 ·········· 向野委員 １コマ目／５コマ目·········· 佐藤(岳)委員 ２コマ目·········· 三浦委員３コマ目／４コマ目·········· 榎本委員６コマ目／７コマ目･ ８コマ目確認試験及び授業後アンケート担当者 ············武井委員
・ 実証実験授業··········· 平成 27 年１月８日(木)・９日(金)中野校にて実施

37

２．シラバス概要一覧
環境・エネルギー分野の将来における新たな仕事の内容は流動的であり、多様化することが昨
年のプロジェクト事業からも明らかとなっている。明確な仕事の内容という観点ではなく、今後の産業の動向から必要となる知識・技術・と言う観点を踏まえ２級整備士課程の教育内容で不足する
ものについての補完教育を中心に本講座は Li-ion 蓄電池及び、燃料電池車の基本構造について的を絞り学び直しカリキュラムの開発を行うことを確認した。その結果として、WG1 委員会において作成したシラバス概要を以下に示す。

系

自動車系

シラバス概要科

1 級自動車
整備科

年度

平成 26

学年

3 年次

環境・エネルギー問題への対応策として、ハイブリッド車(HV)、
プラグイン・ハイブリッド車(PHV)、電気自動車(EV)、燃料電池車(FCV)などの次世代自動車の普及が急がれている。これらの次世代自動車には蓄電池が共通して使用されている。蓄電池の適切な管理法、高い電圧の正しい取扱いなどの知識は、安全な整備作業を行う上で欠かすことができない。この科目では、二級整備士課程の教育ではあまり触れない次世代自動車について、その構造や仕組みを理解するとともに、蓄電池の概要やその特性を理解することを目的とする。

期
教科名
科目名

自動車工学
（01）
実証実験
次世代
自動車 基礎

単位

1

履修時間

16

回数

8

必修・選択

必修

省庁分類

目標とスキル①環境・エネルギー問題と次世代自動車の基礎的必要性の説明ができる。
②Li-ion 蓄電池の基本的な特徴を説明できる。
③Li-ion 蓄電池の安全な取り扱いを説明できる。
④燃料電池車の基本構造を説明できる。

授業形態

演習・実習

評価方法

作成者

WG1 委員会
オリジナル
テキスト

履修判定筆記試験により、１００点満点中６０点以上を合格とす
る。

教科書

38

３．実証実験実施先
以下の通り実証実験を行った。

実

施

先

講

座

名

講 師

実施日

受講者数

東京工科自動車大学校

次世代自動車 基礎

向野 直樹

１月８日

18 名

東京工科自動車大学校

次世代自動車 基礎

佐藤 岳人

１月８日

18 名

東京工科自動車大学校

次世代自動車 基礎

三浦 一郎

１月８日

18 名

東京工科自動車大学校

次世代自動車 基礎

向野 直樹

１月９日

17 名

東京工科自動車大学校

次世代自動車 基礎

榎本 俊弥

１月９日

17 名

39

Ⅱ．ＷＧ２
１．経緯と過程① 講座開講に至る経緯
高校生や中学生を対象にした、「実践的職業教育カリキュラムの実施による自動車業界を目指す若者を掘り起こすことで業界の活性化に繋げる」を目的としている。
自動車業界における就業人口は非常に多いが、若年層からの希望が年々低下の一途をた
どり自動車業界から多くの危機感がささやかれている。
そういった中で、自動車業界で働きたいという若者を掘り起こすため、中学生、高校生に自動車のおもしろさ、楽しさを体験実習の中で感じてもらい将来の目標が自動車業界となるような芽を育てるため、本カキュラム開発は、有意義なものであると考え本講座の開発に取り組んだ。

② 過 程
以下の手順でカリキュラム検討を行った。
ⅰ．第 1 回会議
-1 モデルカリキュラム（模擬授業）作成の流れと実施計画
・ 事業計画書及び授業スケジュールを確認
・ 成果物のイメージと実証実験-2 自動車業界へのイメージと仕事に対するモチベーション
・ 高校生（中学生）がどのように理解しているのか？
・ 自動車業界に対するイメージの情報収集方法
・ 東京工科実績、オープンキャンパス・メニューリスト
-3 担当者選出
・ シラバス、コマシラバス、授業シート
・ 履修判定試験問題、受講者アンケート内容検討
ⅱ．第 2 回会議
-1 実証実験題材について
・ 「中学生プラグインハイブリッド教室」見学報告
・ 中学 2 年生、高校 1 年生に対する実証実験内容検討・ 自動車業界に対するイメージの情報収集方法-2 実証実験資料制作担当者選出
・ シラバス、コマシラバス、授業シート
・ 履修判定試験問題、受講者アンケート内容検討
40

ⅲ．第 3 回会議-1 実証実験内容について
・ 科目名「自動車のエネルギー」仮称
・ 実証実験内容「コマシラバス」細部修正後承認
・ 授業シート、カルテ、解答解説 確認・ サブテキスト、授業資料等 確認-2 実証実験実施計画
・ 中学 2 年生（世田谷区役所子ども育成推進課紹介依頼中）・ 高校 1 年生（堀越高等学校 1 年生）

２．シラバス概要一覧
カーコンシェルジュに必要と思われる知識・技能は接遇能力だけにとどまらず、自動車の構造・機能、定期点検制度などメンテナンスに関する知識をはじめ、損害保険に関する知識、新車販売に関わる登録業務など多岐にわたっており、本講座の限られた時間の中で実施できる内容はかなり、厳選されたものでなかればならないことを確認した。
森林破壊、地球温暖化やオゾン層の破壊など、地球の自然環境が悪化して行く中、これからの自動車が期待されています。
この科目は中学生や高校生に対し、①自動車と環境問題の関わり、②代替エネルギーとその利用例、③これからの私達の生活、について学んでもらい、自動車と自動車業界への興味と関心を持ってもらう事、将来の職業を考えるきっかけとなる事を目的としています。その結果として、WG2 委員会において作成したシラバス概要を以下に示します。
系

自動車系

科

自動車
整備等

年度

平成 26 年度

学年
期
教科名

演習・実習

科目名

自動車の
エネルギー

単位

1

履修時間

8

回数

4

必修・選択

必修

シラバス概要森林破壊、地球温暖化やオゾン層の破壊など、地球の自然環境は年々悪化をたどっています。また自動車のエネルギに対する考え方が大きく変わろうとしています。人間として地球環境に関心を持つことが必要となってきています。この科目では、自動車と環境問題の関わりを学び、自動車が社会経済活動に欠くことの出来ないきわめて重要な役割を果たしている反面、多くの問題を抱えながら進歩して行く技術力を学び、それらの問題を解決する新エネルギ等の新技術開発の動向を知ることにより、今後の自動車社会と向き合って行くものです。

省庁分類
授業形態

演習・実習

作成者

WG2 委員会

教科書

オリジナル
テキスト

評価方法
筆記試験 100 点満点 合格点 60 点以上

41

３．実証実験実施先
以下のとおり、実証実験を行った。
実

施

先

講

座

名

講 師

実施日

受講者数

東京工科自動車大学校

自動車のエネルギー淺井恵一

１２月１２日

１０名

東京工科自動車大学校

自動車のエネルギー澁谷健

１２月１２日１０名

42

Ⅲ．ＷＧ３
１．経緯と過程① 講座開講に至る経緯
女性の活躍に必要な専門知識養成カリキュラムを作成し学び直しの機会を構築することが本ワーキンググループの目的である。
自動車業界における女性の就業人口は多いが、多くの女性は自動車の専門知識を持たずに自動車業界で仕事をしている現状がある。業界では専門知識を持ち接客できる女性のニーズが高まっているが、自動車の専門知識の修得が壁となっている。また、自動車専門の教育機
関は整備士育成のための専門学校がほとんどで、専門知識を持った接客応対ができる人材の育成を目指す学校は数少なく、学ぶ機会が限られている。
そういった中で、他業種で接客経験があり、自動車分野で働きたいという学び直しニーズにも応えられるカリキュラム開発は、有意義なものであると考え本講座の開発に取り組んだ。

② 過程
以下の手順でカリキュラム検討を行った。

ⅰ．第１回会議-1 モデルカリキュラム（模擬授業）作成の流れと実施計画
・ 事業計画書及び授業スケジュールの確認
・ 女性の学び直し支援のための標準カリキュラムについて検討
・ 実証実験授業シラバス・コマシラバスについて検討-2 必要な知識・スキルの抽出・ シラバス作成の前提条件の設定
・ 講座の構成要素抽出
・ 講座マップの作成-3 以下の制作担当者の選出
・ シラバス、コマシラバス、授業シート、OST、試験問題
ⅱ．第２回会議-1 実証実験授業 資料作成進捗状況確認
・ サブテキストの確認と修正
・ コマシラバスの確認と修正
・ 時間配分表の確認と修正
・ 授業シート作成状況確認

43

-2 実証実験授業 準備について・実証実験授業スケジュール確認
・実証実験授業担当者選定
・実証実験授業の使用教材確認ⅲ．第３回会議-1 実証実験授業 資料作成進捗状況確認
・ コマシラバス・時間配分表の決定
・ 授業シートの確認、サブテキスト確認と修正-2 実証実験授業 準備について・ 受講生募集状況確認
・ 実証実験授業スケジュール確認
・ 実証実験授業担当者確定
・ 実証実験授業の使用教材確認ⅳ．第４回会議-1 実証実験授業 資料確認
・ サブテキストの最終確認
・ 日常点検指導要領確認・ 履修判定試験、アンケートの確認と修正-2 実証実験授業 準備について・ 受講生募集状況確認
・ 準備物の確認
・ 当日のイメージの共有44

２．シラバス概要一覧
WG3 委員会では、「カーコンシェルジュとは、自動車ユーザーのライフスタイルに合わせたアドバイザーとして、自動車の専門知識を背景に、より信頼される専門的な対応ができる人のことで、カーライフアドバイザーやサービスフロントそしてショールームの営業スタッフなど幅広い活躍が期待される人を指す名称」として定義することとした。
よって、カーコンシェルジュに必要と思われる知識・技能は接遇能力だけにとどまらず、自動車の構造・機能、定期点検制度などメンテナンスに関する知識をはじめ、損害保険に関する知識、新車販売に関わる登録業務など多岐にわたっており、本講座の限られた時間の中で実施できる内容はかなり厳選されたものでなければならない。そのことを踏まえ、本講座は受講生の持つ知識の前提条件として運転免許教習を修了した者を対象とし、さらに本講座受講をきっかけに自動車業界でのスキルアップを図れる内容とすることを決定した。
WG3 委員会において、多くの議論を重ねた上で作成したシラバス概要を以下に示す。

系

シラバス概要自動車系

120.中野自動自動車業界に再就職を希望する女性を中心に、自動車業界の特
車整備科
徴、
科
カーコンシェ
自動車の商品価値、販売流通経路等の基礎知識を学んだ上で、ルジュコース
自動車業界ならではの接客マナーや接客応対技術を身につけ、年度
平成 26
販売店でのスタッフとして活躍できるスキルを身につける事を学年
1 年次
目的とします。
期
5
また、必要な知識として自動車開発の流れ、自動車の構造およ
教科名
実証実験
び主な構成装置の役割、保守メンテナンスの重要性を学びます。
カーコンシェ
科目名ルジュ講座 目標とするスキル①近年の自動車業界を説明できる
基礎編②自動車の商品知識を説明できる
単位
1③自動車の主要な装置について説明できる
履修時間
16④自動車ディーラーでの接客ができる
回数8（本講座は、運転免許証を所持しているもしくは同等の知識が必修・選択必修ある事を前提とします。）
省庁分類
授業形態

演習・実習

評価方法

作成者

WG3 委員会

教科書

オリジナル・ 履修判定試験により、１００点満点中６０点以上を合格とする。
サブテキスト45

３．実証実験実施先
以下のとおり、実証実験を行った。講座開発の前提条件として、運転免許教習修了者を対象としたが、実証実験においては、免許を持たない方もしくは教習中の方も対象にすることで、受講前の知識量が本講座の理解度にどう影響するかを検証することとした。

実施先

講座名

講師

東京テクニカル

カーコンシェルジュ講座

カレッジ

基礎編

東京テクニカル

カーコンシェルジュ講座

カレッジ

基礎編

東京テクニカル

カーコンシェルジュ講座

カレッジ

基礎編

東京テクニカル

カーコンシェルジュ講座

カレッジ

基礎編

東京テクニカル

カーコンシェルジュ講座

カレッジ

基礎編

46

実施日

受講者数

福島

律子

１月 10 日

13 名

松村

道隆

１月 10 日

13 名

羽鳥

芳浩

１月 10 日

13 名

大林

祐美

１月 11 日

12 名

牛丸

泰弘

１月 11 日12 名

第4章 実 証 実 験～ 次世代自動車 基礎 ～

51

52

ＷＧ１参加学生名簿
No

CL

学籍番号

1

N3A

※※※※※

○○○○

2

N3A

※※※※※

○○○○

3

N3A

※※※※※

○○○○

4

N3A

※※※※※

○○○○

5

N3A

※※※※※

○○○○

6

N3A

※※※※※

○○○○

7

N3A

※※※※※

○○○○

8

N3A

※※※※※

○○○○

9

N3A

※※※※※

○○○○

10

N3A

※※※※※

○○○○

11

N3A

※※※※※

○○○○

12

N3B

※※※※※

○○○○

13

N3B

※※※※※

○○○○

14

N3B

※※※※※

○○○○

15

N3B

※※※※※

○○○○

16

N3B

※※※※※

○○○○

17

N3B

※※※※※

○○○○

中国

18

S3A

※※※※※

○○○○

韓国

19

S3A

※※※※※

○○○○

氏名

53

国籍

中国

中国

中国

Ⅰ．講座名「次世代自動車 基礎」

系

自動車系

科

1 級自動車
整備科

年度

平成 26

学年

3 年次

期
教科名
科目名

自動車工学
（01）
実証実験
次世代
自動車 基礎

単位

1

履修時間

16

回数

8

必修・選択

必修

省庁分類

シラバス概要環境・エネルギー問題への対応策として、ハイブリッド車(HV)、プラ
グイン・ハイブリッド車(PHV)、電気自動車(EV)、燃料電池車(FCV)などの次世代自動車の普及が急がれている。これらの次世代自動車には蓄電池が共通して使用されている。蓄電池の適切な管理法、高い電圧の正しい取扱いなどの知識は、安全な整備作業を行う上で欠かすことができない。この科目では、二級整備士課程の教育ではあまり触れない次世代自動車について、その構造や仕組みを理解するとともに、蓄電池の概要やその特性を理解することを目的とする。
目標とスキル①環境・エネルギー問題と次世代自動車の基礎的必要性の説明ができる。
②Li-ion 蓄電池の基本的な特徴を説明できる。
③Li-ion 蓄電池の安全な取り扱いを説明できる。
④燃料電池車の基本構造を説明できる。

授業形態

演習・実習

評価方法

作成者

WG1 委員会
オリジナル
テキスト

履修判定筆記試験により、１００点満点中６０点以上を合格とする。

教科書■ 講師プロフィール
向野 直樹

榎本 俊弥

東京工科専門学校品川校 教員

読売自動車大学校 校長

資格：「国家二級自動車整備士」

資格：「国家一級自動車整備士」

佐藤 岳人

武井 和則

東京工科専門学校品川校 教員

東京工科専門学校品川校 教務部長

資格：「国家二級自動車整備士」

資格：「国家二級自動車整備士」

三浦 一郎
新潟国際自動車大学校 校長
資格：「国家一級自動車整備士」

54

1 コマ目「次世代自動車

基礎」（向野先生）

環境・エネルギー問題の対策として自動車分野はどのように取り組んでいるのか、
今後どのように改善されてゆくのかを自動車業界全体を見据えた概要授業。
2 コマ目「Li-ion 蓄電池の概要」（佐藤先生）

次世代自動車エネルギーとして、代表的な電気エネルギーに的を絞り、その効果的利用方法などを中心に、リチウムイオン蓄電池の概要等、その特徴などを学ぶ
講義授業。

55

3 コマ目「Li-ion 蓄電池の制御技術」（三浦先生）

電気自動車に於ける車両管理で大事な充電について、その理由や規格、また適切な車両管理・運用法を学ぶ授業。
4 コマ目「EV の充電」（三浦先生）

電気自動車を学ぶ中で、最も重要なものがエネルギーを蓄え、効果的に使用する方法を知ることにある。現在、一番有効利用されている物がリチウムイオン蓄電池であるため、その取扱い（充電・放電）方法をバッテリー・マネージメント・システム（シミュレータ）を用い安全に取り扱える手順を学ぶ。
56

5 コマ目「EV 整備時の安全作業」（向野先生）

講義的な事を学んできたものを、実際の車両（日産リーフ）の構造や高圧部品のレイアウトを見ることで、理解が深まり、最大の注意点として整備作業時の感電事故対策を十分理解させる授業。
6 コマ目「FCV の概要」（榎本先生）

電気自動車もう一つの代表として、電気を蓄えて走るのではなく、自ら発電しそのエネルギーを利用する電気自動車としての FCV の構成部品を知り、燃料電池の作動原理を理解する。燃料である水素の性質を知り安全に関する規格についても
学ぶ授業。

57

7 コマ目「FC の作動実験」（榎本先生）

水素ステーション(シミュレーター)に装備されている太陽光パネルを用い電気分
解し、水素を発生さる。一時蓄えを行い、その水素を FCV(シミュレーター)の水素タンクに充填させ、空気と反応させ電気エネルギーを発生させ作動を確認しながら、その上で燃料電池の構造を詳しく学んでいる。
8 コマ目「修了試験」（武井先生）

全授業を終え、何処まで理解できたかの確認試験。
試験問題は 30 問から成り立っており、難易度を１つ★(普通)２つ★★(難易度中)
３つ★★★(難易度高)に配分し理解度の状況を把握できる構成に作成してある。

58

１．講座スケジュール■ 開催日時：平成 27 年１月８日（木） ９：２０～１７：３０
9:10

出席・着席確認9:20

自動車整備職域プロジェクト総責任者佐藤本部長挨拶

9:25

１時限目授業開始「環境・エネルギー問題と次世代自動車」

１時限目

担当教員：向野直樹※カルテ・自己採点（解答解説）まで含む
10:50

１時限目終了10 分休憩

11:00

２時限目開始「Li-ion 蓄電池の概要」
担当教員：佐藤岳人

２時限目※カルテ・自己採点（解答解説）まで含む
12:30

２時限目終了
昼食・休憩

13:30

３時限目開始「Li-ion 蓄電池の制御技術」
担当教員：三浦一郎

３時限目※カルテ・自己採点（解答解説）まで含む
15:00

３時限目終了10 分休憩

15:10

４時限目開始「EV の充電」
担当教員：三浦一郎

４時限目※カルテ・自己採点（解答解説）まで含む
16:40

４時限目終了

16:50

集計・後方付け17:30

修了※内容によって時間の増減がある場合がございます。

59

■ 開催日時：平成 27 年１月９日（金） ９：２０～１７：３０

9:10 出席・着席確認
9:20 １時限目授業開始「EV 整備時の安全作業」
担当教員：向野直樹

１時限目※カルテ・自己採点（解答解説）まで含む
10:50 １時限目終了
10 分休憩
11:00 ２時限目開始「FCV の概要」
担当教員：榎本俊弥

２時限目※カルテ・自己採点（解答解説）まで含む
12:30 ２時限目終了
昼食・休憩
13:30 ３時限目開始「FC の作動実験」
担当教員：榎本俊弥

３時限目※カルテ・自己採点（解答解説）まで含む
15:00 ３時限目終了
10 分休憩
15:10 ４時限目開始「確認試験」
４時限目

16:10

担当教員：武井和則

16:15 アンケート
16:30 修了証授与式
16:40 ４時限目終了
16:50 集計・後方付け
17:30 修了
※内容によって時間の増減がある場合がございます。

60

２．講座内容
90分/
コマ

コマのテーマ

項目

内容

教材・教具

環境・エネルギー問題の対策として自動車分野はどのように取り組んでいるのか、今後どのように改善されてゆくのか。また、大綱となる次世代自動車
1.シラバスとの関係とはどういうものか各種特徴を学び、その上で自動車市場の将来像を考えさせる。
2.コマ主題環境・エネルギー問題と次世代自動車の関係、役割
3.コマ主題細目

1①自動車分野と環境問題 ②環境対策新技術動向 ③次世代自動車概要
自動車市場の将来像 ⑤自動車史での駆動用蓄電池④①環境問題やエネルギー資源の問題、排ガス規制動向など、自動車分野の置かれた現状を確認させる。②環境対策などから従来にない新技術が次々と投
環境・エネルギー問題と入されている自動車分野の技術動向に触れ、現在の知識だけではこれからの次世代自動車自動車社会に於いて不足であることを理解させる。③環境、エネルギー問題への対策として、自動車分野で大綱となる次世代自動車とはどういうものが4.コマ主題細目深度 あるのか、どういった効果が期待されるのか、それぞれの特徴を理解させる。④次世代自動車各種の抱える課題やインフラの現状を踏まえ、将来のシェア比率がどうなるのかの市場展望を予測させる。⑤シェアの期待される
ハイブリッド車（以下HV）、電気自動車（以下EV）の歴史に触れ当時の電池事情を知り、近年の再登場背景や当時の蓄電池との差異を考察。これにより蓄電池に対して自動車が求める要件を理解させる。
5.次コマとの関係

オリジナル・サブテキスト

自動車が蓄電池に求める要件を意識させた上で、各種蓄電池の特徴を学び、蓄電池の中でなぜLi-ion蓄電池が必要とされてきているのかを理解させる。

EVに限らず、HVや燃料電池自動車（以下FCV）、そして今や生活の一部として
1.シラバスとの関係 欠かせないウェアラブル機器に於いてまでLi-ion蓄電池の存在がなぜ欠かせないのか、Li-ion蓄電池の長所短所を理解させる。

2Li-ion蓄電池の概要

2.コマ主題

蓄電池各種の特徴、Li-ion蓄電池が駆動用蓄電池に選ばれる理由

3.コマ主題細目①各種蓄電池の特徴、性能比較 ②Li-ion蓄電池の採用例 ③Li-ion蓄電池の成長過程、派生種類、課題、将来性 ④Li-ion蓄電池に適した運用方法⑤危険性とその事故例、事故対策技術①Li-ion以外の主に使われる蓄電池と特徴や性能を比較し、自動車の駆動用電池として何故優位性があるのか理解させる。②Li-ion蓄電池が採用されている自動車及び電子機器、それぞれの要求性能（容量、充放電能力）を把握
4.コマ主題細目深度 させる。③Li-ion蓄電池誕生から約四半世紀での性能の進化具合、理論上の能力、派生した種類について確認させる。④特性都合からの最適と考えられる運用方法、保存方法をを教える。⑤エネルギー密度が高いということは危
険性も高いということ、その事故例や報告書を元に対策術を追及する。
5.次コマとの関係

オリジナル・サブテキスト
・電池比較（電池三種）

メリット＝デメリットであるLi-ion蓄電池の危険性からBMSの必要性を受け入れ易くする。

Li-ion蓄電池を運用する上でキーとなるバッテリーマネジメントシステム
1.シラバスとの関係 （以下BMS）の役割を、教材を用い体験させ、どのような制御が行われている オリジナル・サブテキスト（パワーポイン
かを確認させる。
ト）
2.コマ主題Li-ion蓄電池の安全対策としての制御技術

3

Li-ion蓄電池の制御技術 3.コマ主題細目

4.コマ主題細目深度
5.次コマとの関係

45に、電圧を測定し各回路の作動の理解を深める。

・サーキットテスター
BMSの必要性を強く意識した上で、車両でどのような充電制御が行われている ・直流安定化電源
かを確認させる。

1.シラバスとの関係車両管理で大事な充電について、その理由や規格を知ることで、適切な車両管理・運用法を身につけさせる。

2.コマ主題EV、PHEVの充電規格、充電管理法

3.コマ主題細目①CHAdeMO ②COMBO ③GB ④J1772(交流) ⑤J1772(直流) ⑥充電時の通信(車両⇔充電機器) ⑦非接触充電 ⑧急速充電時の注意事項 ⑨普通充電
時の注意事項 ⑩車載Li-ion蓄電池ユニット

4.コマ主題細目深度

EVの充電規格の違い、その安全対策の考え方などを理解させる。また、非接触充電技術を紹介し、これを活用することで課題などを考える。最後に車載
電池ユニットの安全対策や国交省指針からこのような作りがされている理由を理解させ、車載電池ユニットについて考察する。

5.次コマとの関係

車載電池ユニットを理解した上で、車載に於いてはどのように安全対策が行
われどのような指針があるのか、そして車両全体を取り扱う上での安全性確保術を理解させる。

1.シラバスとの関係

車両の構造や高圧部品のレイアウトを理解させ、整備作業時の感電事故対策を修得させる。

2.コマ主題（実車にて）EV整備作業時の安全マニュアル

3.コマ主題細目①EVでの駆動用蓄電池レイアウト、衝突安全規格 ②EV特有の構造、高圧部
品のレイアウト確認、各法規要件③脱着作業時のマニュアル

EVの充電

EV整備時の安全作業

・Li-ion蓄電池（18650
BMSの概要 ①BMS ②Li-ion電池の保護 ③セルの規格 ■BMS動作原理 ④通常規格）＆BMS回路教材
充電・放電 ⑤過充電・過放電保護 ⑥過充電保護 ⑦過放電保護 ⑧双方向ス
・Li-ion蓄電池（角形
イッチ回路 ⑨過電流保護回路 ⑩充電・放電実験
LiFePO4 リン酸鉄リチ
BMSの主な役割であるリチウムイオン電池の保護回路について理解すると同時 ウム）①衝突安全に対する国交省の指針を踏まえながら、EVはどのように電池の搭
載設計がされているのかを実車で確認させる。②蓄電池だけでなく、そこか
4.コマ主題細目深度 ら繋がる回路を目視できる限り追いかけ、EV特有の部品を把握、整備作業時に注意すべき部品を認識させる。③感電事故防止のためにどのようなステッ
プで脱着作業を行うか手順を修得させる。

5.次コマとの関係

現車を確認することでスペースの限られる自動車にとって、現状のLi-ion蓄
電池は更なるエネルギー密度が求められていること、そのためFCVが期待されていることを認識させる。

61

オリジナル・サブテキスト（パワーポイン
ト）・急速充電器（プラグモックアップ）PPTにて展示
・無接点充電器＆Liion蓄電池（携帯無接点
充電器で対応）現車教材（リーフ）オリジナル・サブテキスト・（多少の分解整備可能な）EV又はHV
・安全手袋
現車教材
（リーフが
望ましい）

90分/
コマ

コマのテーマ

項目

内容

教材・教具

電気自動車としてのFCVの構成部品を知り、燃料電池の作動原理を理解する。
1.シラバスとの関係燃料である水素の性質を知り安全に関する規格についても理解させる。
2.コマ主題FCVの概要と水素の特性①FCVの構造概要、安全規格②水素の特性と水素タンクの安全構造③PEFCの構オリジナル・サブテキ
造概要④水素ステーションの仕組み、特徴、課題 ⑤FCVの課題、将来展望
スト①FCVの構造、特徴、主要構成部品レイアウト例（水素漏れ対策の説明を含む）、各装置の機能役割を理解する。②燃料電池の原理である触媒反応を理・スタック(単体セル)
解し、反応過程を知る。③燃料である水素の特性を理解する。④水素タンク
・浸透膜(イオン交換の材質や構造を知り安全対策を理解する。⑤燃料電池の特徴を理解する。⑥膜)
4.コマ主題細目深度
燃料電池の種類と特性に合った用途を知る。⑦水素ステーションの種類を知・水素ステーションる。⑧水素の販売価格と経済産業省指針の関係を理解する。 ⑨稼働してい（シミュレーター）
る水素ステーションの内容を知る。⑩JARIなどの安全基準策定のための試験
内容を知る。FCVの今後の展開。
3.コマ主題細目

6

7

FCVの概要FCの作動実験

5.次コマとの関係

燃料電池各種の中からFCVに使われるPEFCに焦点を当てる。水素を用いること
での技術課題について考える上で、水素とはそもそもどういうものかを確
認、燃料電池の仕組み理解へ繋げる。

1.シラバスとの関係

水素の特徴を実験を交えて学習し、その上で燃料電池の構造を詳しく学ばせる。

2.コマ主題

固体高分子型燃料電池PEFCについて、実験装置を使い構造や仕組みを理解させる。

3.コマ主題細目①ＦＣの特徴 ②水素生成実験（電気分解）④燃料電池の電気的な特性①ＦＣの特徴の再確認。②小型燃料電池のスタックと補機類の確認。③水素の取り出し方法の１つとしての水の電気分解を理解。④実験機材の各部名称確認。⑤教材にて水を電気分解し水素の発生を確認。⑥生成した水素を回収
4.コマ主題細目深度
し、実験用燃料電池にて電気エネルギーに変換させる。⑦ＦＣの電気的特性を測定により確認させる。⑧燃料電池の普及状況を教え、将来のエネルギー
社会像を考えさせる。
5.次コマとの関係

次コマ履修判定試験及びアンケート記入

1.シラバスとの関係
履修判定試験

8

2.コマ主題3.コマ主題細目

アンケート記入③燃料電池スタック作動実験

履修判定試験

4.コマ主題細目深度
5.次コマとの関係

62

オリジナル・サブテキスト
・電気分解キット
・燃料電池キット
・燃料電池（セル、燃料極、空気極、セパ
レータら単体も）３．「作成に当たって」創意工夫点① 次世代自動車のエネルギーと言う幅広く考えられる要素から、電気エネルギーに的を絞り、その中でも蓄えて使う方法、また自ら発電し自走する方法を取り上げ、授業構成とした。
② １を踏まえ蓄電池と燃料電池着眼点を置いた。
③ 蓄電池に於いてはリチウムイオン蓄電池に的を絞り、電池の特徴や特性を解りやすく学べる内容にした。
④ また、リチウムイオン蓄電池の特徴を理解しやすくするためバッテリー・マネージメ
ント・システム(三浦先生開発)を使用した。このシステムは充電器として一般販売されているが、充電器の内部構造や特徴は理解できない。それをこのシミュレーターでは分かりやすく理解することができた。
⑤ １００％電気自動車のリーフを準備でき、授業内に組み込み用いることができた。
⑥ 燃料電池於ける授業内容の工夫として、筆頭に挙げられるのはシミュレーターを手配
し授業にて活用したことである。セルにせよ、スタックにせよ、水素ステーションにせよ、FCV にせよシミュレーターとは言え、いやシミュレーターだからこそ、その構造作動をよりよく理解できることとなった。
⑦ 修了試験に於いては、授業コマごとに難易度を検討し、一つ★（理解度レベル普通）
二つ★★（理解度レベル中）三つ★★★（理解度レベル高）を設定し作成に当たった。
その結果はカルテとの整合性を図ることができ、且つ授業の伝え方も整合が取れているかの分析が出来るようにした。

63

４．アンケート調査と集計・分析「受講前アンケート」質問票

64

「受講前アンケート」集計・分析
１．次世代自動車と聞いて何を連想するか
（人）
16
15
11

12
9
8

7
4

4

0

9

18.8%

7

そ の他

割合

天 然 ガ ス自 動 車

回答数

電気自動車

クリーンジ―ゼル車

ク リ ー ン ジ ― ゼ ル車

ハイブリッド車（PHV 含む）
燃料を電気に変換して電気モータで駆動
水素を直接燃焼させる内燃機関のエンジンで駆動

水素 を
直 接 燃 焼 さ せる内燃機関 のエ ン ジ ン で駆 動

燃 料 を電 気 に
変換 して
電 気 モ ー タ で駆 動

ハイ ブ リ ッド車（P H V 含 む ）

0

2

回答数

割合

電気自動車

11

22.9%

14.6%

天然ガス自動車

4

8.3%

15

31.3%

その他

0

0.0%

2

4.2%

回答数
7
8
3
0

割合
38.9%
44.4%
16.7%
0.0%

２．次世代エネルギーに関して関心があるか

少し
関心が
ある
3
16.7%

項 目
大いに関心がある
関心がある
少し関心がある
あまり関心がない

大いに
関心が
ある
7
38.9%

関心が
ある
8
44.4%

65

３．自動車以外の次世代エネルギーに関して
建設機械など発電所

４．次世代自動車に関した講義を受講してみたいか
都合が
つけば
受講
したい
1
5.6%

少し
受講
したい
3
16.7%
受講
したい
7
38.9%

ぜひ
受講
したい
7
38.9%

項 目
ぜひ受講したい
受講したい
少し受講したい
都合がつけば受講したい

回答数
7
7
3
1

割合
38.9%
38.9%
16.7%
5.6%

項 目
十分なレベルにある
ある程度のレベルにある
少し低いレベルにある
かなり低いレベルにある

回答数
2
1
6
9

割合
11.1%
5.6%
33.3%
50.0%

５．Li-ion（リチウムイオン）電池に関して

十分な
レベルに
ある
2
11.1%
かなり
低い
レベルに
ある
9
50.0%

ある程度の
レベルに
ある
1
5.6%

少し
低い
レベルに
ある
6
33.3%

66

６．電気自動車の安全な取扱いに関しての知識レベル
十分な
レベルに
ある
2
11.1%
ある程度の
レベルに
ある
4
22.2%
少し低い
レベルに
ある
8
44.4%

かなり
低い
レベルに
ある
4
22.2%

項 目
十分なレベルにある
ある程度のレベルにある
少し低いレベルにある
かなり低いレベルにある

回答数
2
4
8
4

７．講座に期待していること
新技術について
次世代自動車についてわかりやすさ
自分のこと知らない事すべて
はい、期待してます
燃料電池等の詳細な説明
将来仕事で関わることがあるかもしれないので現在の自動車との違いを知っておきたい
これからの新エネルギーの流れについ関して興味があるので期待しています
自分の未来への自動車への考え方や視野を広げるきっかけにしたい

67

割合
11.1%
22.2%
44.4%
22.2%

「受講後アンケート」質問票

68

「受講後アンケート」集計・分析
１．本講座における技術範囲について
総合的に
技術範囲
だけでは
不足な
レベルである
2
11.8%
総合的に
技術範囲は
今後には
基礎的な
レベルである
9
52.9%

総合的に
技術範囲は
今後には
十分な
レベルである6
35.3%

項 目
総合的に技術範囲は今後には十分なレベルである
総合的に技術範囲は今後には基礎的なレベルである
総合的に技術範囲だけでは不足なレベルである
総合的に技術範囲およびその詳細内容では不足なレ
ベルである

回答数

割合

6

35.3%

9

52.9%

2

11.8%

0

0.0%

項 目
十分理解出来るものであった
理解出来るものであった
少し理解出来るものであった
関連する知識がないため理解できないものであった

回答数
4
13
0

割合
23.5%
76.5%
0.0%

0

0.0%

項
大変満足した
満足した
少し満足した
普通

回答数
10
7
0
0

割合
58.8%
41.2%
0.0%
0.0%

２．テキスト、資料について

十分
理解出来る
もので
あった
4
23.5%
理解出来る
もので
あった
13
76.5%

３．講師の教え方について

満足した
7
41.2%

大変
満足した
10
58.8%

69

目

４．授業内容の理解度

理解出来る
もので
あった
10
58.8%

十分
理解出来る
もので
あった
7
41.2%

項 目
十分理解出来るものであった
理解出来るものであった
少し理解出来るものであった
関連する知識がないため理解できないものであった

回答数
7
10
0

割合
41.2%
58.8%
0.0%

0

0.0%

項 目
十分理解出来るものであった
理解出来るものであった
少し理解出来るものであった
関連する知識がないため理解できないものであった

回答数
9
8
0

割合
52.9%
47.1%
0.0%

0

0.0%

５．自動車分野の置かれている現状について

理解出来る
もので
あった
8
47.1%

十分
理解出来る
もので
あった
9
52.9%

６．Li-ion（リチウムイオン）電池の取扱いについて
少し
知識が
深まった
2
12%

知識が
深まった
7
41.2%

項 目
回答数
十分知識が深まった8
知識が深まった
7
少し知識が深まった2
従来から知っている知識レベ
0
ルであった

十分
知識が
深まった
8
47.1%

70

割合
47.1%
41.2%
11.8%
0.0%

７．蓄電池を搭載した車両の適切な管理、安全な取扱いの整備技術について
少し
身に
付いた
3
17.6%

十分
身に
付いた
4
23.5%

身に
付いた
10
58.8%

項 目
回答数
十分身に付いた
4
身に付いた
10
少し身に付いた3
従来から身に付いているレベ
0
ルであった

割合
23.5%
58.8%
17.6%

項 目
回答数
十分な向上が見られた
7
向上が見られた
9
少し向上が見られた
1
従来から身に付いているレベ
0
ルのままであった

割合
41.2%
52.9%
5.9%

0.0%

８．燃料電池自動車の概要に関して
少し
向上が
見られた
1
5.9%

向上が
見られた
9
52.9%

十分な
向上が
見られた
7
41.2%

71

0.0%

「受講後アンケート」質問票

72

９．ご意見
燃料電池車の良さを理解することができました
自分が今まで知らなかったことが知れてよかったです
環境問題やエネルギーについての知識が身に付いたと思います
自分が思っていた以上に水素エンジンが進んでいた
次世代の自動車について知識が深まりました
身近にもあるリチウムバッテリーへの興味がわき、とても理解出来ました
燃料電池を使った実験が出来て良かった。とても面白かった
故障探究などがあれば面白いと思う。実習が増えればリチウムイオンや FCV の燃料電池はもうちょっと詳しく語ってほしかったですでもすごく質の高い講座でした。ありがとうございます！
今後、移り変わってゆく自動車の常識を学べ、たいへんためになった73

アンケート分析
参加者：東京工科自動車大学校学生19名。

■ アンケート結果【アンケート結果（受講前）】
・次世代自動車についての連想はとの問い（複数回答可）に、31.3%が「水素を直接燃焼させる内燃機関のエンジンで駆動」、次に 22.9％で「電気自動車」、18.8％で「ハイブリッド車（ＰＨＶ含む）」との回答が得られた。
・次世代自動車への関心度については、44.4％が「関心がある」、次に 38.9％で「大いに関心がある」との回答が得られた。
・次世代自動車に関した講義の受講希望については、「ぜひ受講したい」と「受講したい」がそれぞれ 38.9％の回答が得られた。
・Li-ion（リチウムイオン）電池の知識レベルについては、50％が「かなり低いレベルにある」、次に 33.3％で「低いレベルにある」との回答が得られた。
・電気自動車の安全な取扱いの知識レベルについては、44.4％が「少し低いレベル」、次に「ある程度のレベルにある」と「かなり低いレベルにある」がそれぞれ 22.2％との回答が得られた。

【アンケート結果（受講後）】・技術範囲（Li-ion 蓄電池と燃料電池）については、52.9％が「総合的に、技術範囲は
今後には、基礎的なレベルである」、次に 35.3％で「総合的に、技術範囲は今後には十分なレベルである」との回答が得られた。
・使用テキストと資料については、全員から「理解できるものであった」と「十分理解できるものであった」との回答が得られた。
・講師の教え方については、全員が「大変満足した」と「満足した」と回答があり、その理解度についても、全員が「理解出来るものであった」と「十分理解出来るものであった」との回答が得られた。
・今回取扱った Li-ion（リチウムイオン）電池の取扱いについての知識では、47.1％が「十分知識が深まった」、次に 41.2％で「知識が深まった」との回答が得られた。
・蓄電池を搭載した車両の適切な管理、安全な取扱いの整備技術については、58.8％が「身に付いた」、次に 23.5％で「十分身に付いた」との回答が得られた。
・燃料電池自動車の概要に関しての知識レベル向上については、全員から「向上が見られた」と「十分な向上が見られた」との回答が得られた。

74

■ まとめ本講座は、２級整備士課程の教育ではあまり触れない次世代自動車について、その構造や仕組みを理解するとともに、蓄電池の概要やその特性を理解することを目的とし、開催した。
受講者の次世代自動車への関心度は 83.3％と高く、その講義への関心度も 77.8％と高い、記述回答でも「新技術について」、「自分の知らないこと全て」とあるように、学びたいという姿勢があることがアンケート結果から出ている。
受講前のアンケート回答では、Li-ion（リチウムイオン）電池の知識レベルについては、学ぶ機会が無かったことから 66.6％が低いレベルにあるとの回答であった。
しかし、受講後のアンケート回答を見ると、Li-ion（リチウムイオン）電池の取扱いについての知識の回答では、88.3％が「知識が深まった」との回答が出てきた。
また、安全面の整備技術についても 82.3％が「身に付いた」と回答があり、燃料電池自動車の概要については、全員が「知識レベルが向上した」と回答が得られた
ことから、本講座は、受講者からのアンケート結果からも分かる通り、成功ととらえることができる。

75

５．授業結果

科目名
担当者
学年
クラス
授業実施日
授業実施時間
出席者

次世代自動車・基礎
向野、佐藤、三浦、榎本、武井

１月８日～９日
講義７コマ 試験１コマ
１７名（参加者１９名）
授業結果
出欠席

カルテ点数
第１回
第2回
第3回
第4回
点数 不正解番号 点数 不正解番号 点数 不正解番号 点数 不正解番号
100
80
7,8
90
10
100
100
90
5
100
90
8
90
1
90
5
90
7
70
5,8,10
90
7
80
5,7
80
3,4
90
6
90
8
70
3,5,7
70
3,6,10
80
4,8
90
8
70
5,7,8
80
3,4
60 6,7,8,10
100
80
5,6
80
3,4
80
6,8
100
70
4,8,9
70
5,7,8
50 4,5,6,7,8
100
90
2
60
3,4,5,870
4,8,1090
560
4,6,9,1040 1,4,5,8,9,10
50 1,5,6,7,8
90
8
90
9
100
90
3
100
100
80
4,10
70
3,4,8
100
90
3
80
3,4
60
4,5,6,8100
70
6,7,10
90
8
70
4,7,8
80
4,5
90
5
70
5,6,8
60
4,6,7,8
90
2
80
2,5
70
3,4,5
50 4,5,6,7,8
90
2
70
2,5,6
70
3,4,5
50 2,4,5,6,8

氏名
1 ○○○○
2 ○○○○
3 ○○○○
4 ○○○○
5 ○○○○
6 ○○○○
7 ○○○○
8 ○○○○
9 ○○○○
10 ○○○○
11 ○○○○
12 ○○○○
13 ○○○○
14 ○○○○
15 ○○○○
16 ○○○○
17 ○○○○

出席
出席
出席
出席
出席
出席
出席
出席
出席
出席
出席
出席
出席
出席
出席
出席
出席

氏名
1 ○○○○
2 ○○○○
3 ○○○○
4 ○○○○
5 ○○○○
6 ○○○○
7 ○○○○
8 ○○○○
9 ○○○○
10 ○○○○
11 ○○○○
12 ○○○○
13 ○○○○
14 ○○○○
15 ○○○○
16 ○○○○
17 ○○○○

授業結果
カルテ点数
出欠席
第5回
第6回
第7回
平均
点数 不正解番号 点数 不正解番号 点数 不正解番号
出席
100
100
90
8
94.3
出席
100
90
1
80
7,8
92.9
出席
90
6
80
6,9
80
3,10
84.3
出席
90
6
90
8
90
4
87.1
出席
80
2,6
100
80
3,8
81.4
出席
100
70
4,9,1060
4,5,9,10
75.7
出席
90
8
80
2,3
100
87.1
出席
70
4,6,10
90
3
80
8,9
75.7
出席
100
80
3,10
80
5,10
82.9
出席
90
10
80
7,9
40 3,4,5,8,9,10 64.3
出席
100
90
8
80
1,4
91.4
出席
100
100
80
1,8
90.0
出席
100
100
100
90.0
出席
80
4,6
80
3,7
70
4,8,9
80.0
出席
90
4
80
4,7
80
8,9
78.6
出席
100
90
7
80
4,8
80.0
出席
100
90
7
80
78.6

76

判定試験
89.1
94.5

67.5
86.4
67.5
67.5
78.3
43.2
70.2
62.1
94.5
75.6
86.4
89.1
86.4

６．実証実験まとめ
文部科学省委託事業「環境・エネルギー分野における中核的人材養成プログラム開発事業」の「自動車整備分野職域プロジェクト」

実証実験に関する各プロジェクトの状況確認

次回のスタンダード構築のために下記の内容をまとめる。
① 実証カリキュラム実験の内容
実証実験の開催

開催案内について・学内外に公募配信できるように「２級整備士としての補完カリキュラム」として開催案内を作成。案内書式は WG３と統一を図っている。
・他校への参加を呼び掛けたが、時期的や遠方問題で結果中野校、世田谷校 1 級
科 3 年生 19 名の参加希望となった。



現場の環境について
・受講学生の教場（中野校舎 322 教室）としては広さ、机等における環境は適切であったと考える。
・しかし、今プロジェクト委託委員、及び協力企業等の授業視察者を加味するともう少し広い教場が必要と考えられる。

※受講生 19 名（教材の関係で 3 グループ）※2 人掛け大型パソコンデスクを 3 つ、ひと塊テーブル 2 組（6 人×２テーブル）と 4 つひと塊 1 組（７人掛け１テーブル）の体制で授業。背中を向ける座り方はしていない。
※教場の面積 77.8 ㎡（電装・PC 系学科）


授業資料について・シラバス、コマシラバスを始めに実証実験授業に必要なサブテキスト等は、受講時間（コマ）数分事前にファイルに一人ひとり纏め、授業開始前に机上に配布しておいたことは適切であった。
・各授業時間前に「今日の授業」の配布及び説明、授業後の「カルテ」、カルテ後77

の「解答解説」の配布、カルテ集計用の「総合カルテ」への記載も含め流れ的に概ね問題なく出来た。


教材について・WG1 としてのシラバスに基づく「Li-ion 蓄電池」、「バッテリー・マネージメン
ト・システムシミュレータ」、燃料電池用「セル」、「スタック」、「水素ステーションシミュレータ」、「FCV シミュレータ」、「日産リーフ」、の事前準備と授業との整合は取れ、効果的に使用できたと判断。
・ブレットボードの使用が思うように組み込めず使用状況としては不十分に終わってしまった。
※リチウム電池３本１セットを 3 セット ※BMS3 セット ※サーキットテスタ
3 セット※ブレットボード 3 セット※セル 2 セット

※スタック単体 6 セ

ット ※水素ステーション 3 セット l※FCV3 セット ※太陽光パネル照射用
電灯 3 セット

※日産リーフ（現車）スタッフについて・WG1 は全 18 名のスタッフにより構成され内 3 名は事務局、実証実験授業作成に当り直接員としては 15 名で行われ意見交換からシラバス、コマシラバス纏め、担当教員による授業シート（テキスト等含む）作り、その全体纏め、修了試験
作成委員、受講前後のアンケート作成委員、シミュレータ作成委員と分担したが、結果作業内容の偏りやウエイトの偏りが発生してしまった。

実証実験に関する確認事項


参加者の応募方法
・WG1 のスタッフに関係する「2 級整備士としての補完カリキュラム」として一般公募も検討したが、2 級整備士として実践経験がある受講生と無い受講生が混在することで混乱を来すのではないか。という懸念から 1 級科 3 年生に的を絞り公募することに纏まった。



参加者の属性・2 級整備士資格を保有する１級科 3 年生



その他
・本校以外の 1 級科学生を公募対象にしたが、時期的、立地的に合わず本校中野、世田谷両校の 1 級科 3 年生 19 名の参加希望となった。（実受講生 18 名）

78

② 実証実験の総括・評価


実証実験の進行について(シラバスに基づいて)・次世代自動車

基礎から、その教育的幅を電気エネルギーに的を絞り、
「蓄える

技術」
「使用する技術」と言うイメージで Li-ion 蓄電池、「自らの発電」と言う内容から燃料電池に係わる基礎編のシラバスを構築し、判定試験を含む 8 時限
（8 コマ）に纏め上げ授業の流れを構築し実施した。
・概要から自動車としての環境・エネルギー問題、その為に不可欠になるであろう電気の取組み方向を踏まえシラバスの構築が行われ、その流れに沿い授業が概ね問題なく進行。


実証実験の運営について(準備、片づけ等を含めた全体)
・WG１としては品川校がベースとなっていたが、受講学生の関係から中野校で行う事となり教場を借用する形を取った。
・教材を利用した講義授業のスタイルを鑑みて使用教場を選択し使用させてもらった。（322 教室）
・中野校で借用できるものと品川校から持参するものをリスト化し中野校担当者と打合せを行い搬入及びセッティングはスムースに行えた。
・搬入、及び授業資料、教材セットは前日午後に行った。
・片づけについてもリストに則り中野校から借用したもの、品川校から持参したものを段ボールに分け整理。問題なく撤収出来た。
・教場復帰も中野校教職員に協力を頂き、短時間で現状復帰。



実証実験の成果について
・受講前アンケートを取ったことにより、この実証実験授業への期待度が高いことが分かった。
アンケート内容を項目別に集計しグラフ化し、裏付けを明確に出来た。
・目的からシラバス、それに伴う修了試験の作成からコマシラバスの構築、OSTの作成、各授業シートの作成とレベリングを図りながら作成し実施出来た。
・コマ授業に於いても、ほぼ想定通り PPT の使用やシミュレータの使用とバランスがマッチングしスムースな授業展開となったと思える。
・その結果、受講後アンケートから今回の実証実験授業に於ける満足度の高さが伺えた。
アンケート内容を項目別に集計しグラフ化し、裏付けを明確に出来た。また問8 に於ける
自由記述からも今回の実証実験授業の満足度が高いことが伺える。
※文科省推奨の 1 時限 60 分の 8 時限構成ではなく、1 時限 90 分（1 コマ）の 8時限（終了判定試験含む）の構成で問題は無く構成できた。

79

カリキュラム履修の評価について
・次世代自動車基礎と言う課題からリチウムイオン蓄電池関係及び燃料電池関係に的を絞り、基礎から取扱い上の注意事項から、安全作業の基本までに的を絞りカリキュラム構築が出来たと判断。
・7 コマ授業のカルテ平均は 82.7 点 各コマにおけるカルテ不合格者 0 名
・修了試験結果 最高点 95 点 最低点 43 点 平均 72.9 点 不合格者 1 名
・上記の結果から今回の実証実験授業はバランスの取れた授業内容と評価できる。



今後の課題、修正すべき点・基礎から応用へとステップアップさせる授業の構築が必要であるが、今回の基礎編を基にどのレベルと範囲までを必要とすべきか検討
・講義授業だけに止まらず実習的内容を含むカリキュラムの構築も考えてよいのでは。
・基礎編でも苦労したが、全体会合の日程に余裕を持たせ、それぞれが項目に対しての考え方や取り組みを事前に調整出来且つ全体の流れを把握できる時間が必要。
・教材の検討と事前準備は早期に行わないと、コマシラ作成に大きく影響を及ぼし、後々まで検討事項がずれ込み全体との整合にも影響を及ぼすことになる。



次年度の取り組みイメージ
・基礎Ⅱというレベルのステップアップハードルが良いのではと考える。基礎編
からいきなり応用編へのステップアップではハードルが高く、基礎編からのつながりも軽薄になる可能性を懸念。その為基礎Ⅱは講義授業と実習授業の半々程度に、構築できると効果は上がるものと予測できる。授業内容としては危険性の実際や、安全作業の実際を実習として構築出来ると完成度は高いものになると思える。
・次年度に向けた委員からの意見① もう少し先に進んだカリキュラム開発が必要では。
② 今実証実験の授業コマの内容を独立して充実させる必要がある。
③ 車は環境汚染や環境破壊の代名詞的存在であったが、電気や水素を取り入れた技術から環境改善、やエネルギー問題解決の第一人者に期待されてゆく可能性は大と考える。
④ 今後も自動車のエネルギーとしては、電気を用いることが最善とされる。
その為 Li-ion 蓄電池の技術は益々進化を遂げる傾向にあると見込まれることから、更に Li-ion 蓄電池の技術を学ぶ必要性が重要と考える。
⑤ 今後更なる新技術の自動車が開発されてくるが、その殆どが電子の知識、技術を必要とされるものになる。中核的人材育成には「電子」関わるカリキュラム構築は重要となる。
80

⑥ イノベーションに沿った新技術には特別なコースが必要となり、それを専門学校が担える教育機関となるべきと考える。
⑦ 教育の質保証の為には、インストラクションデザインが重要。旧態依然の教え方だけではなく、講座を作る設計と検証段階から方法論を P-D-C-A でしっかりチェックすべき。最初の設計から見直し改善してゆくことが必要。
⑧ 佐藤(まとめ)技術の日進月歩で進歩し人材ニーズが多様化している中で、今年度はベースになる講座構築と実証実験を実施することとした。各委員から頂いた貴重な意見は、実証実験をやったからこそ浮かび上がったイメージであり、体系的なカリキュラ
ム構築つなげてゆくためにも、今回をベースにさらに洗練し広げてゆく。


その他
・事前教材の確保は全体授業の構築と受講生満足度向上に大きな影響を与えるた
め、ある程度予測段階でも手配を先行させることが重要。

81

～ 自動車のエネルギー ～

85

86

WG2実証実験 参加学生

堀越高等学校１年生
Ｎｏ,

学級

氏名

性別

1

A2

○○○○

女性

2

A3

○○○○

男性

3

A3

○○○○

男性

4

A3

○○○○

男性

5

A4

○○○○

男性

6

A5

○○○○

男性

7

A5

○○○○

男性

8

A10

○○○○

男性

9

A11

○○○○

男性

10

A11

○○○○

男性

87

出欠

Ⅰ．講座名「自動車のエネルギー」
系

自動車系

科

自動車
整備等

年度

平成 26 年度

学年
期
教科名

演習・実習

科目名

自動車の
エネルギー

単位

1

履修時間

8

回数

4

必修・選択

必修

シラバス概要森林破壊、地球温暖化やオゾン層の破壊など、地球の自然環境は年々悪化をたどっています。また自動車のエネルギに対する考え方が大きく変わろうとしています。人間として地球環境に関心を持つことが必要となってきています。この科目では、自動車と環境問題の関わりを学び、自動車が社会経済活動に欠くことの出来ないきわめて重要な役割を果たしている反面、多くの問題を抱えながら進歩して行く技術力
を学び、それらの問題を解決する新エネルギ等の新技術開発の動向を知ることにより、今後の自動車社会と向き合って行くものです。

省庁分類
授業形態

演習・実習

作成者

WG2 委員会

教科書

オリジナル
テキスト

評価方法
筆記試験 100 点満点 合格点 60 点以上■ 講師プロフィール淺井 恵一
東京工科自動車大学校世田谷校 1 級自動車エンジニア科 教員
資格：「一級小型自動車整備士」
澁谷 健
東京工科自動車大学校世田谷校 1 級自動車エンジニア科 科長・教務部長
資格：「一級小型自動車整備士」

88

89

１．講座スケジュール■ 開催日時：平成 26 年 12 月 12 日（金） ８：４５～１６：００
12 月 12 日
事前準備

8:15

中野駅北口集合

8:30

中野校舎到着（１１３教室）
つなぎ着替え等準備

8:45

１時限目授業開始「自動車の構成とエンジンの内部構造」

１時限目
9:30

5 分休憩

10:20

１時限目終了10 分休憩

10:30

２時限目開始「環境問題と自動車の関わり」

２時限目
11:15

5 分休憩

12:05

２時限目終了
昼食・休憩

12:45

３時限目開始「次世代動力源の概要」

３時限目
13:30

5 分休憩

14:25

３時限目終了10 分休憩

14:35

４時限目開始「エネルギー問題を解決した次世代自動車」

４時限目
15:20

5 分休憩

16:10

４時限目終了※内容によって時間の増減がある場合がございます。

90

２．講座内容
90分/
コマ

コマのテーマ

項目

内容

教材・教具

今まで多くのエンジンに使用されていた2ストローク・エンジ
1.シラバスとの関係 ンの構造・作動を理解し、環境問題に対する課題を確認する。

1

従来のエンジンが抱える問題

2.コマ主題従来のエンジンが抱える問題を理解するための基礎知識を得る。

3.コマ主題細目①自動車の構成②レシプロエンジンのしくみ③レシプロエンジンの構造と概要④エンジン組み付け作業

実習車両、ロビン
エンジン、オリジ
ナルサブテキスト(OST)①自動車の各装置を確認する。
②エンジンの中で燃焼が行われていることを理解する。
③概要として圧力を受けるピストン、回転運動に変換するク
4.コマ主題細目深度
ランク程度はわかるように。作動行程（吸入･圧縮･燃焼・排気）。
④興味を持つ、楽しさを感じることを主目的として作業。
5.次コマとの関係

このエンジンと環境問題の関わりについて学習する。

1.シラバスとの関係 地球環境の変遷と自動車とのかかわりについて知る

2

2.コマ主題環境問題と自動車の関わりがわかる。

3.コマ主題細目①エンジン始動作業と空燃比②人体に悪影響を及ぼす排煙の成分→メンテナンスの必要性③環境に悪影響を及ぼす成分→次世代動力源

4.コマ主題細目深度①燃料を入れる等の作業も大事。始動に際し、空燃比の知識も必要。
②エンジンの好・不調による排出ガスの成分の変化。
③抜本的対策の必要性から次世代動力源へとつなげる。

5.次コマとの関係

環境問題を解決して行く新たな技術について学習する。

環境問題と自動車の関わり

ロビンエンジン、
オリジナルサブテ
キスト(OST)

燃料電池実験装置を使って、太陽光から発電、水から水素、
1.シラバスとの関係 水素から電気のシステムを理解し、燃料電池車両の概念を理
解する。

3

4

2.コマ主題次世代動力源の概要

3.コマ主題細目①燃料電池実験車による演習、 ②水素燃料→水から出て水に戻るメカニズム、 ③燃料電池の概要→セル、スタック（高電圧発生のしくみ）

次世代動力源の概要①燃料電池実験車による演習（太陽光発電による水の電気分
解＝水素を作る）、 ②水素燃料→水から出て水に戻るメカ
4.コマ主題細目深度 ニズム（水の電気分解と水素による発電）、 ③燃料電池の概要→セル、スタック（高電圧発生のしくみを実験を通して理解する）

エネルギ問題を解決した
次世代自動車

5.次コマとの関係

自動車が走行するために与える環境問題を、具体的な数値やシミュレータを見ることで理解を深める。（燃料電池シミュ
レータのセッティングと作動確認）

1.シラバスとの関係

エネルギ問題から生まれた次世代自動車やその他のシステムを理解する。またその他の代替え燃料に関しても理解する。

2.コマ主題エネルギ問題を解決した次世代自動車

3.コマ主題細目①実車例、水素ステーション、 ②スマートハウス、スマー
トグリッド、 ③その他の代替燃料車、 ④この科目の評価①実車例、水素ステーション等インフラのついて、 ②ス
4.コマ主題細目深度 マートハウス、スマートグリッド等の利用例、 ③その他の代替燃料につて知る、 ④この科目の評価として試験実施
5.次コマとの関係

自動車の進化を知ることにより、受講者が将来の自動車に関わる人材に進むことを期待する

91

ＦＣＶ実験装置、オリジナルサブテ
キスト(OST)

ＤＣＶ実験装置、
電気自動車、オリジナルサブテキスト(OST)

３．「作成に当たって」創意工夫点① 高校生に対する自動車業界へのアプローチとして、自動車への興味、関心を持たせるために、またコンソーシアムの主題である「環境エネルギー」を用いた題材とすることを基本に検討を行った。
② 現代の若者に興味を持たせる題材として、自動車の実物ではなくバーチャル的なもの
や模型などによる導入などの意見が出たが、今までの自動車エネルギーと次世代自動車エネルギーを比較して、環境に与える影響を比較できるようにすることで方向性を決定した。
③ 今回の実証実験は中学生、高校生を対象としていることから 4 時限で完結としており、その中でガソリンと水素を自動車のエネルギーとして位置づけ、科目を組み上げるものとした。
④ コマシラバスのたたき台では、前半がロビンエンジンを使ったエンジン組立、始動とし、後半を環境問題から次世代の自動車エネルギーとなる燃料電池車両の模型を使い実験しながら燃料電池の仕組みを理解することとしていた。
⑤ その後、中学生、高校生に興味を持たせる上で自動車全体からのアプローチが重要であるとの意見により、車両を使った「自動車を構成する各装置の確認」、「エンジン燃焼の実験」、「ラジコン・エンジン車両とラジコン・モーター車両の違い」「トヨタ・コムスの試乗体験」などその他の教材も使用した仕掛けを盛り込んでいる。
⑥ またその伝え方として、興味や探究心などをあおる上で五感に訴える手法を取り入れ、実物を見て、触って、音や臭いを感じることが重要とし、教材等の選択を行った。
⑦ 以上を踏まえ、実証実験で使用する教材の制作に移ったが、中学生、高校生を対象としていることから、サブテキストやｐｐｔなどのスクリーン教材に多くの画像を使って取り組みをし易くし自動車業界への進路選択に向かえるように各所で工夫を凝らしている。
⑧ また、授業の運用として 90 分授業は長いので 45 分毎に休憩を組んで実施した。

92

４．アンケート調査と集計・分析「受講前アンケート」質問票

93

「受講前アンケート」集計・分析
１．進路について

大学・短大
3
30.0%
決まってない
6
60.0%

専門
1
10.0%

項 目
大学・短大
専門
就職
決まってない

回答数
3
1
0
6

割合
30.0%
10.0%
0.0%
60.0%

項 目
自家用車を持っている
自家用車は無い

回答数
9
1

割合
45.0%
5.0%

回答数
8
2

割合
40.0%
10.0%

２．自家用車をもっているか
自家用車は
無い
1
10.0%

自家用車を
持っている
9
90.0%

所有台数
(人)

10
8

8

項

6

目

四輪車
二輪車（50cc 含む）

4
2

2
0
四輪車

二輪車（50cc含む）

94

３．自家用車のタイプ

項
セダン
2
20.0%

軽自動車
2
20.0%

クーペ
1
10.0%

ミニバン
3
30.0%

ワゴン
2
20.0%

目

セダン
クーペ
オープン
ハッチバック
ワゴン
ＳＵＶ
ミニバン
軽自動車

回答数
2
1
0
0
2
0
3
2

割合
20.0%
10.0%
0.0%
0.0%
20.0%
0.0%
30.0%
20.0%

項 目
ハイブリッド車
ＣＶＴ
クリーン・ジーゼル
アイサイト
燃料電池車
アイドル・ストップ

回答数
10
0
3
4
3
3

割合
43.5%
0.0%
13.0%
17.4%
13.0%
13.0%

項
知っている
知らない

回答数
3
7

割合
30.0%
70.0%

４．自家用車の新技術について
（人）
12
10
10
8
6

4
3

3

アイド ル ・
ス ト ップ

3

燃料電池車

4
2
0

アイサイト

ク リー ン ・ジー ゼ ル

ＣＶＴ

ハイ ブ リ ッド車

0５．水素と酸素から電気を作り出すことについて

知っている
3
30.0%

知らない
7
70.0%

95

目

６．排気ガスの成分について
（人）
12

10

8

3

4

1

0

0
CO2
二酸化
炭素

N2
窒素

H2O
CO
水蒸気 一酸化
炭素

0

0

HC
炭化
水素

Nox
窒素
酸化物

項 目
CO2 二酸化炭素
N2 窒素
H2O 水蒸気CO 一酸化炭素
HC 炭化水素NOx 窒素酸化物

回答数
10
0
3
1
0
0

割合
71.4%
0.0%
21.4%
7.1%
0.0%
0.0%

項 目
地球温暖化
オゾン層の破壊
原油枯渇
大気汚染
水質汚染

回答数
9
9
1
9
3

割合
29.0%
29.0%
3.2%
29.0%
9.7%

項 目
興味を持っている
少し興味を持っている
興味はない
わからない

回答数
0
3
5
2

割合
0.0%
30.0%
50.0%
20.0%

７．エネルギー・環境問題について
（人）
12
9

9

9

8

4

3
1

水質汚染

大気汚染

原油枯渇

オ ゾ ン層 の
破壊

地球温暖化

0

８．地球温暖化について

わからない
2
20.0%

少し興味を
持っている
3
30.0%

興味はない
5
50.0%

96

９．将来の職業としての自動車業界
まったく
考え
られない
1
10.0%

考えられる
4
40.0%

少し考えら
れる
5
50.0%

項 目
考えられる
少し考えられる
まったく考えられない
わからない

回答数
4
5
1
0

割合
40.0%
50.0%
10.0%
0.0%

項 目
考えられる
少し考えられる
まったく考えられない
わからない

回答数
0
7
2
1

割合
0.0%
70.0%
20.0%
10.0%

１０．将来の職業としての自動車整備士
わからない
1
10.0%
まったく
考え
られない
2
20.0%

少し
考えられる
7
70.0%

97

「受講後アンケート」質問票

98

１１．進路はかわったか
自動車業界に興味はわかなかった1
10.0%
自動車業界に
変わった
1
10.0%

自動車業界も検討してみようと思った
8
80.0%

項 目
自動車業界に変わった
自動車業界も検討してみようと思った
自動車業界に興味はわかなかった
わからない

回答数
1

割合
10.0%

8

80.0%

1

10.0%

0

0.0%

項 目
適切であった
長かった
短かった
わからない

回答数
8
1
1
0

割合
80.0%
10.0%
10.0%
0.0%

項 目
大変満足できた
普 通
少し満足できた
満足できなかった

回答数
9
1
0
0

割合
90.0%
10.0%
0.0%
0.0%

１２．授業時間の長さについて

短かった
1
10.0%
長かった
1
10.0%

適切であった8
80.0%

１３．講義と実習の内容について

普 通
1
10.0%

大変満足
できた
9
90.0%

99

１４．講師の教え方について

満足した
2
20.0%

項 目
大変満足した
満足した
少し満足できた
満足できなかった

大変
満足した
8
80.0%

回答数
8
2
0
0

割合
80.0%
20.0%
0.0%
0.0%

１５．授業内容は、今後役に立つか

一般的な
知識だと
思う
2
20.0%

項 目
大変役に立つと思う
一般的な知識だと思う
あまり役に立たないと思う
不要な知識である

大変
役に立つと
思う
8
80.0%

回答数
8
2
0
0

割合
80.0%
20.0%
0.0%
0.0%

１６．１０年後の自動車について

燃料電池車
（FCV）
2
20.0%

項 目
燃料電池車（FCV）
ハイブリッド車（HV・PHV）
電気自動車（EV）
クリーン・ジーゼル車

ハイブリッド車（HV・PHV）
4
40.0%

電気自動車
（EV）
4
40.0%

100

回答数
2

割合
20.0%

4

40.0%

4
0

40.0%
0.0%

１７．エネルギー問題の知識について知識は深まったと思う4
40.0%

項 目
知識は深まったと思う
少し知識が深まったと思う
知識は変らない
わからない

少し知識が
深まったと思
う
6
60.0%

101

回答数
4
6
0
0

割合
40.0%
60.0%
0.0%
0.0%

「受講後アンケート」質問票

102

１８．地球温暖化について
興味は無い
1
10.0%
興味を持っ
た
2
20.0%

少し興味を
持った
7
70.0%

項 目
興味を持った
少し興味を持った
興味は無い
わからない

回答数
2
7
1
0

割合
20.0%
70.0%
10.0%
0.0%

項

回答数
3
7
0
2
5
1
2
0

割合
30.0%
70.0%
0.0%
20.0%
50.0%
10.0%
20.0%
0.0%

受講前後の比較①少し興味を持った ②興味を持った③興味は無い0%20%④わからない

40%

60%

80%

100%

目

少し興味を持った
事前

①3

③5

④2

興味を持った
興味は無い

事後

①7

②2

③1

わからない
◇ 上段：受講前

103

下段：受講後１９．将来の職業としての自動車業界
まったく
考え
られない
1
10.0%
少し
考え
られる
4
40.0%

考えられる
5
50.0%

項 目
考えられる
少し考えられる
まったく考えられない
わからない

回答数
5
4
1
0

割合
50.0%
40.0%
10.0%
0.0%

項

回答数
4
5
5
4
1
1
0
0

割合
40.0%
50.0%
50.0%
40.0%
10.0%
10.0%
0.0%
0.0%

受講前後の比較①考えられる②少し考えられる③まったく考えられない ④わからない
0%

事前

20%

① 4

40%

60%

②5

80%

100%

③1

目

考えられる
少し考えられる
まったく考えられない

事後

①5

② 4

③1

わからない
◇上段：受講前104

下段：受講後

２０．将来の職業としての自動車整備士
まったく
考え
られない
考えられる 1
10.0%
1
10.0%
少し
考え
られる
8
80.0%

項 目
考えられる
少し考えられる
まったく考えられない
わからない

回答数
1
8
1
0

割合
10.0%
80.0%
10.0%
0.0%

項

回答数
7
8
0
1
2
1
1
0

割合
70.0%
80.0%
0.0%
10.0%
20.0%
10.0%
10.0%
0.0%

受講前後の比較①考えられる②少し考えられる③まったく考えられない ④わからない
0%

20%

40%

60%

80%

100%

目

少し考えられる
事前

② 7

③2

④1

考えられる
まったく考えられない

事後

② 8

①1

③1

わからない
◇ 上段：受講前

105

下段：受講後アンケート分析
参加者：堀越高等学校１年生10名。

■ アンケート結果【アンケート結果（受講前）】
・進路については、60％が「決まっていない」、次に 30％で「大学・短大」、10％「専門学校」との回答が得られた。
・自動車の新技術について知っているもの（複数回答可）については、全員が「ハイブリッド車」との回答であった。
・水素と酸素から電気を作り出すことが出来ることについては、70％が「知らない」と回答で、技術面での知識にはやはり乏しい面が垣間見えた。
・ガソリン・エンジンの自動車から排出される排気ガスの成分で知っているもの（複数回答可）については、全員が「CO2 二酸化炭素」との回答が得られた。
・地球温暖化の興味については、50％が「興味はない」、次に 30％で「少し興味を持っている」との回答が得られた。
・将来の職業として自動車に関係する業界については、50％が「少し考えられる」、次に 40％で「考えられる」との回答が得られた。
・将来の職業として自動車整備士の問いには、70％が「少し考えられる」、次に 20％で「まったく考えられない」、10％「わからない」との回答が得られた。

【アンケート結果（受講後）】・自動車業界への進路については、80％から「自動車業界も検討してみようと思った」との回答が得られた。
・授業時間については、80％が「適切であった」との回答が得られた。
・授業内容と講師の教え方については、共に 90％が「大変満足した」と回答が得られた。
・今後この授業内容が役に立つかについては、80％が「大変役に立つと思う」と回答。
・エネルギー問題の知識については、「少し知識が深まったと思う」と「知識が深まったと思う」との回答が得られ、全員が知識を得られたと感じた。
・地球温暖化の興味については、70％が「少し興味を持った」、次に 20％で「興味を持った」との回答が得られた。
・将来の職業として自動車に関係する業界については、50％が「考えられる」、次に 40％
で「少し考えられる」との回答が得られた。
・将来の職業として自動車整備士の問いには、80％が「少し考えられる」、次に「まったく考えられない」と「わからない」がそれぞれ 10％の回答が得られた。
106

■ まとめ本講座は、高等学校との連携により、高校生に自動車への興味を持ってもらうことを心掛け実施した。
本講座の受講前と受講後では、地球温暖化についての関心度への考え方が変化した。受講前では 50％が「興味はない」との回答であったが、受講後では、70％が興味を持った考え方をし、「興味はない」の回答は 10％となった。
また、将来の職業としての部分でも「考えられる」への変化が 10％上昇した。
本講座の取り組みとしては、記述回答からも「良い体験ができた」、「車の事がもっと好きになった」、「同じような体験があればまた行きたい」など、受講生にとっては有意義な内容となったと感じ、概ね成功といえる。
ただ、今後の課題としては、講座進行においての時間配分など反省する点はあった。

５．授業結果
科目名

自動車のエネルギー

担当者

淺井恵一、澁谷 健

学年
クラス
授業実施日

12月12日

授業実施時間講義４コマ 試験１コマ

出席者

10 名

授業結果
カルテ点数
出欠席
氏名

第１回
点数

第2回

不正解番号

1 ○○○○

出席

80

1,4

2 ○○○○

出席100

3 ○○○○

出席90

2

4 ○○○○

出席70

5 ○○○○

出席80

6 ○○○○

出席

7 ○○○○

出席

8 ○○○○

点数
60

第3回

不正解番号
2,4,6,10

点数

不正解番号

第4回
点数

平均

判定試験

不正解番号

50

2,6,7,8,9

70

1,6,10

65.0

50

80

5,7

90

2

92.5

70

2,7,9

80

4,5

90

8

82.5

70

2,4,8

30 2,3,5,6,8,9,10

70

4,5,8

80

3,8

62.5

70

2,4

70

60

2,4,5,9

90

8

75.0

60

80

2,3

80

2,10

70

5,7,8

80

6,8

77.5

90

70

2,4,8

70

2,6,10

70

3,4,7

70

2,8,9

70.0

50

出席

80

2,4

100

60

4,7,8,9

80

5,8

80.0

70

9 ○○○○

出席

90

4

70

80

4,5

60

2,3,7,875.0

60

10 ○○○○

出席60

3,4,6,840

1,2,5,6,7,8

35.0

30

100
70

6,7,8

5,6,1030 2,3,4,6,7,8,9

107

10

６．実証実験まとめ
文部科学省委託事業「環境・エネルギー分野における中核的人材養成プログラム開発事業」の「自動車整備分野職域プロジェクト」実証実験に関する各プロジェクトの状況確認
次回のスタンダード構築のために下記の内容をまとめる。
① 実証カリキュラム実験の内容
実証実験の開催

開催案内について
今回は委員会として堀越高校の１年生に対して「自動車に興味がある者に限定
せず」任意で１０人の参加者を募った。（委員会メンバーの堀越高校

伊藤委員、

斎藤委員のご尽力による）ＷＧ２の会議で決定した実証実験対象の中学２年生、高校１年生を募集するた
めには、開催案内の内容よりも中学校、高等学校にお願いに上がって、趣旨説明
等を中学、高校の先生に理解して頂く必要がある。


現場の環境について
堀越高校が近いこともあり、中野校舎で実証実験の現場として計画
中野校の協力を仰ぎ、教場の整理整頓を含め前日に準備を行った。
ロビンエンジン組立・始動、燃料電池実験シミュレータによる実証実験を１号
館１階実習場で実施、時期的に授業が終了しており、エンジン等の始動には排気
設備的に不向きであるが、短時間の始動のため大きな問題はなかった。
車両を使った各装置の確認、燃焼実験及びトヨタ・コムス試乗は３号館１階の実習場で行い限られたスペースではあるが有効に使用することができた。
しかし、可能であれば建物間の移動が無く実施できる環境であれば、更に時間的な課題をクリヤできる。



授業資料について授業資料は、１・２コマ目を淺井委員が制作・実施、３・４コマ目を井上委員が制作、内容を大幅に修正して澁谷先生が実施した。また限られた時間での準備のため前々日まで制作作業が必要であった。制作物は、コマシラバス、履修判定
試験、アンケート、授業シート、サブテキスト、パワーポイントによる授業運営
資料の６点である。
内容としては、高校１年生が対象のため９０分授業を４５分に分け、５分の休
憩を挟んで授業を運営した。しかしサブテキストに記入する項目が多く計画時間を押しての対応となってしまった。

108

全体の内容は、適切であると判断するが、サブテキストに記載する内容をもう少し絞っておく必要を感じた。



コマシラバス：澁谷

ロビンエンジン編：淺井恵一委員



燃料電池編：井上真一委員



履修判定試験、事前アンケート：菅井

実証実験後の個別アンケート：斎藤

健委員

充委員
充委員

教材について1. 中野校から借用した物：ジャッキアップ状態のマツダ・ロードスター、走行可能なトヨタ・コムス（速度制限調整のためアクセルペダルの下にラバーブ
ロックを敷きペダルの踏み込み量を調整した）
2. 世田谷校から準備した物：２ストロークロビンエンジン７台、その分解組立用工具等
3. 予算で購入した物：(株)タミヤ 1/10 車両モデル（電動駆動 1 台、エンジン駆
動 1 台）、燃料電池実験シミュレータ 3 台（WG1 より借用）
上記教材に関しては、10 名対象としては適切であると思われる。



スタッフについて
今回の実証実験は 4 コマの内容であったため、2 名の教員で 2 コマずつ受け持って頂き、運営した。
2 名ともベテランの教員であるため、授業内容の 2 コマ毎の関連を充分に把握して受講生に対する「つかみ」や「落としどころ」を的確に行うことができていた。この部分が授業内容と共に受講生への満足度につながる要因となっていた。
この実証実験は、準備から片付けまで実質的に 3 名の人員で対応した。（最低限の人員数と判断する。但し、20 名対象であっても実施は可能である。）



その他

実証実験に関する確認事項


参加者の応募方法
実証実験の計画として、中学 2 年生 10 名、高校 1 年生 10 名を対象としていた
ため、高校生の 10 名に関しては、堀越高校の伊藤校長の協力により希望者を 10名募集した。
現実的には、全て伊藤委員にお願いした形となった。



参加者の属性
堀越高校１年生 10 名109

その他（中学 2 年生 10 名を対象に計画を進めたが、実証実験を対応して頂ける学校が見つけられなかった。）
実践中学、明大中野中学、国学院久我山中学、世田谷区教育委員会へ依頼したが、私学では受験対応により週 6 日制に移行しており、実証実験を実施するには、本研究の趣旨を理解して頂き、年度計画に組み込むような方法をとらないと可能性は低い。
中学生への実証実験実施には計画的に年度当初からアプローチをかける事が必要と思われる。

② 実証実験の総括・評価


実証実験の進行について(シラバスに基づいて)
４コマの内容であったが、時間的に進度の目測に誤りがあり計画した進度で進めなかった。
もう少し時間に余裕を持ってコマシラバスに落とし込むべき
特に燃料電池（3,4 コマ目）はサブテキストへの記載項目が多くそちらに時間を費やしている。



実証実験の運営について(準備、片づけ等を含めた全体)
前日 3 時間、終了後 1 時間半を 3 名のスタッフでこなした。
準備、片付けの内容は計画通りできている。



実証実験の成果について
実証実験の募集については、自動車に興味のある学生ではなく無作為に募集することで進んでいたが、実際にはある程度興味のある学生が集まった。そのため事前アンケートでも自動車業界への進路に対して、考えられる（４）、少し考えられる（５）、将来自動車整備士は？では少し考えられる（７）であった。
しかし、実証実験後では自動車業界への進路は、考えられる（５）、少し考えられる（４）と好転し、将来自動車整備士は？では、考えられる（１）、少し考えられる（８）と全く考えられなかった学生が検討する方向へ転換させることができている。全く考えられなかった学生１名は内容から他の進路を希望しているように見受けられる（授業の理解度等は前向きな内容で理解も深い）（アンケートまとめ参照）



カリキュラム履修の評価について
現実的な実証実験の内容を評価する試験問題は 10 問で、平均点は 62 点、最高90 点、最低 30 点、10 問のため厳密な評価はできないが、60 点以下が 3 名、1 日で 4 コマの内容で最後の試験は復習する時間も与えず（時間制約のためカルテの見直しもできていない）、暗記的な状態で試験実施となったことは、今後の課題で
110

もある。
自動車を題材にした環境エネルギー分野における興味は、喚起されたと評価できる。しかし、自動車関連の仕事への興味度合いは現れてはいるが、直接的な動議付けには至っていない。
自動車に全く興味がない高校生であっても、現状の環境に対する時代背景は無視できないものであり、自動車に興味がない高校生ほど環境問題からのアプロー
チガ有効なものと推測できる。そのため自動車業界への方向性を選ばすためにも、今回のアプローチを活用してゆくことが重要と判断する。


今後の課題、修正すべき点
高校 1 年生への実証実験としては、目標とする内容が多く、上記の「カルテの見直しもできない」環境は、改善が必要である。しかしアンケートから見た授業
時間、内容、講師、役に立つ等では全て高評価である。
しかしながらアプローチノ方法としては、今回の「ロビンエンジン+燃料電池」
よりも自動車本体を使用した内容からのアプローチが有効なものとなることが予
測できる。



次年度の取り組みイメージ
方向性としては、アンケートから大きな成果が期待出来ることを確認ができた
ため、内容のブラッシュアップと時間配分の再検討が必要である。
また、実証実験対象者として計画した中学 2 年生の実施ができていないため、その対象者設定の再検討と中学校へのアプローチ方法の検討が重要な項目となる。
公立中学は区役所や教育委員会へのアプローチ、また私立中学へのアプローチ
を年度初めから進めることが必要となる。
今回は、エンジン、次世代エネルギーを題材に実施した実証実験であり、「環境･エネルギー分野」のコンソーシアムの題材として適切なものと評価するが、受講生（中学・高校）の関心は試乗や自動車全体への関わりに対する興味や関心が強く感じられた。次年度は、自動車の車両を使った内容を検討することで更なる効果が期待出来ると思われる。また対象者を女子高校生や小学生、中学生へ幅広
くしてゆくことも検討する価値があるものと思われる。

111

～ カーコンシェルジュ講座 基礎編 ～

115

116

自動車整備職域プロジェクト（WG３：カーコンシェルジュ講座【基礎編】）出席名簿
Ｎｏ

所属

氏名

備考

1

社会人

○○○○

2

社会人

○○○○

3

社会人

○○○○

4

大学生

○○○○

5

大学生

○○○○

6

大学生

○○○○

ディーラー内定者

7

大学生

○○○○

ディーラー内定者

8

大学生

○○○○

ディーラー内定者

9

大学生

○○○○

ディーラー内定者

10

大学生

○○○○

ディーラー内定者

11

大学生

○○○○

ディーラー内定者

12

大学生

○○○○

ディーラー内定者

13

大学生

○○○○

ディーラー内定者

117

Ⅰ．講座名「カーコンシェルジュ講座 基礎編」
系

シラバス概要自動車系

120.中野自動車整備科
自動車業界に再就職を希望する女性を中心に、自動車業界の特徴、
科
カーコンシェ
自動車の商品価値、販売流通経路等の基礎知識を学んだ上で、自動車
ルジュコース
業界ならではの接客マナーや接客応対技術を身につけ、販売店でのス年度
平成 26
タッフとして活躍できるスキルを身につける事を目的とします。
学年
1 年次
また、必要な知識として自動車開発の流れ、自動車の構造および主な期
5構成装置の役割、保守メンテナンスの重要性を学びます。
教科名
実証実験
カーコンシェ 目標とするスキル
科目名ルジュ講座 ①近年の自動車業界を説明できる②自動車の商品知識を説明できる
基礎編③自動車の主要な装置について説明できる
単位
1④自動車ディーラーでの接客ができる
履修時間
16（本講座は、運転免許証を所持しているもしくは同等の知識がある事
回数8を前提とします。）
必修・選択
必修
省庁分類
授業形態

演習・実習

作成者

WG3 委員会

評価方法

教科書

オリジナル・ 履修判定試験により、１００点満点中６０点以上を合格とする。
サブテキスト■ 講師プロフィール
福島 律子
アールズフィールド コンサルティング 代表
資格：「中小企業診断士」、「薬剤師」
松村 道隆
東京工科自動車大学校 自動車整備科 科長
資格：「一級小型自動車整備士」
羽鳥 芳浩
東京工科自動車大学校 自動車整備科 主任
資格：「一級小型自動車整備士」
牛丸 泰弘
東京工科自動車大学校 エンジンメンテナンス科 主任
資格：「一級小型自動車整備士」
大林 祐美
株式会社 CS&ES コンサルティング 代表取締役
118

写真１

1 コマ目、自動車市場、自動車業界についての講義(福島講師)

写真２

自動車の基本構造の講義(松村講師)

119

写真３

日常点検を通じて車の整備を知る体験実習(羽鳥講師)

写真４

ビジネスマナー体験

名刺交換の練習(大林講師)

120

写真５

ショールームにおける接客マナー実践

121

ビデオ撮影(大林講師)

１．講座スケジュール■ 開催日時：平成 27 年１月 10 日（土）、平成 27 年１月 11 日（日）両日とも ９：００～１６：４０■一日目（１月 10 日）時

間

講 座 内 容担当講師

9:00～ 9:15

受付・ガイダンス

9:20～10:50

自動車市場の推移

福島講師

11:00～12:30

自動車産業と自動車の商品特性

福島講師

12:30～13:30

昼

13:30～15:00

自動車の主要構成

松村講師

15:10～16:40

点検制度と保守メンテナンス（実習車両使用）

羽鳥講師

食

■二日目（１月 11 日）時

間

講 座 内 容担当講師

9:00～ 9:15

受付・ガイダンス

9:20～10:50

接客マナー演習基礎編

大林講師

11:00～12:30

接客マナー演習

ショールーム編

大林講師

12:30～13:30

昼

13:30～15:00

商品知識の活用と接遇の実践

15:10～16:40

食履修判定試験

大林講師
牛丸講師

アンケート記入※内容によって時間の増減がある場合がございます。

122２．講座内容
90分
/コマ

1

2

コマのテーマ

自動車市場の推移

項目
目標スキル①

2.コマ主題自動車業界の現状と動向を理解し、近年の業界トレンドを把握する。

3.コマ主題細目①日本における自動車産業 ②欧米の自動車市場 ③車とライフスタイル

4.コマ主題細目深度

自動車と社会のかかわりの変化について理解し、ユーザーニーズの傾向を知る
ことで適切なアドバイスができる知識を得る。

5.次コマとの関係

自動車がユーザの手に渡るまでのプロセスを知る。

1.シラバスとの関係

目標スキル①

2.コマ主題自動車の開発から商品になるまでの流れを知り、製造から販売にいたる一連の企業活動を理解する。

自動車産業と自動車の商品特3.コマ主題細目
性

4

5

6

7

自動車の主要構成

接客マナー演習
ム編

基礎編

ショールー

商品知識の活用と接遇の実践

履修判定試験
8
アンケート記入①自動車の開発プロセス ②販売チャネル ③販売促進と販売方法
特性④商品

自動車は多くの企業が製造した部品が組み合わされていることを知ると同時に、販売の仕組みを理解しコンシェルジュとしての教養を身につける。

5.次コマとの関係

自動車の各装置の役割と点検制度につてい学ぶ。

1.シラバスとの関係

目標スキル③

2.コマ主題

自動車の分類、基本構成を学び、主な装置の役割を説明できる知識を身につける。

3.コマ主題細目①自動車の概要

4.コマ主題細目深度

自動車の基本的な性能である「走る、曲がる、止まる」ための装置の役目を理解する。装置の詳細な構成やアライメントなどの専門性の高い内容については
ここでは触れない。対象はＦＦの乗用車を主とする。

②自動車の構成 ③自動車の法令

5.次コマとの関係

法定点検の必要性を理解する。

1.シラバスとの関係

目標スキル③

2.コマ主題日常点検作業を通じて保守メンテナンスの重要性を学ぶ。

3.コマ主題細目①日常点検 ②定期点検 ③車検制度

4.コマ主題細目深度

実車を用いて、日常点検を実施できるスキルを身につける。日常点検項目に沿って保守メンテナンスの重要性を学ぶ。定期点検制度、車検制度にも触れる。主な対象は小型乗用車を対象とする。

点検制度と保守メンテナンス

接客マナー演習

教材・教具

1.シラバスとの関係

4.コマ主題細目深度

3

内容

5.次コマとの関係

これまでに学んだ知識をどのようにしてお客様に伝えるかを学ぶ。

1.シラバスとの関係

目標スキル④

2.コマ主題コンシェルジュとして、最低限知っておくべきマナーを身につけると同時に実践的な電話応対法を身につける。

3.コマ主題細目①身だしなみ・立ち居振る舞い ②挨拶 ③言葉づかい・敬語の使い方 ④電
話応対（受ける（例：営業不在、折り返し）取り次ぐ、かける（例：12か月点
検のご案内））

4.コマ主題細目深度

初心に帰る意味で、社会人1年生に必要なビジネス基礎を実践できるよう練習
し、自信を持って社会に出ることができることを目的とする。

5.次コマとの関係

本コマのレッスンをもとにショールームでの立ち居振る舞いを学ぶ。

1.シラバスとの関係

目標スキル④

2.コマ主題自動車ディーラーのショールームにおける実践的な、お客様対応力を身につける。

3.コマ主題細目①来店接遇（お出迎え、ご案内、飲み物を出す、カタログの扱い方、アンケー
トのお願い、お見送り）②総合ロールプレイング ビデオ撮影

4.コマ主題細目深度

新車購入のため新規に来店したお客様を想定し、お出迎えからお見送りまでの一連の流れを練習する。

5.次コマとの関係

総合的なスキルとして来店からお見送りまでの動作を確認する。

1.シラバスとの関係

目標スキル④

2.コマ主題初日に学んだ知識を活用し、ショールームに来店されたお客様のニーズに応じた案内方法を習得する。

3.コマ主題細目①接遇の振り返り(ビデオ確認)

4.コマ主題細目深度

ビデオで撮影した接遇の場面を振り返り、接遇力の向上を目指す。

②まとめ・質疑応答

5.次コマとの関係

修得度の確認と講座受講に関するアンケート

1.シラバスとの関係

目標スキル①～④

2.コマ主題受講生の総合的な修得度を測ると同時に、本講座の有効性を客観的に見極める。

3.コマ主題細目①履修判定試験

4.コマ主題細目深度

カーコンシェルジュとして社会に出るために最低限知っておくべき自動車に関する知識と接客応対に関する知識を確認する。

5.次コマとの関係

この講座をきっかけに、より専門的なコンサルティング手法等を身につけ、コンシェルジュとしての次のステップにつなげるものとする。

②解答解説・まとめ123③受講生アンケート ④修了証交付

オリジナル・
サブテキストカーコンシェルジュ
講座 基礎編（1）
自動車工業会の資料

オリジナル・
サブテキストカーコンシェルジュ
講座 基礎編（1）
パソコン
自動車工業会の資料

オリジナル・
サブテキストカーコンシェルジュ
講座 基礎編（2）

オリジナル・
サブテキストカーコンシェルジュ
講座 基礎編（2）

オリジナル・
サブテキストカーコンシェルジュ
講座 基礎編（3）

オリジナル・
サブテキストカーコンシェルジュ
講座 基礎編（3）

オリジナル・
サブテキストカーコンシェルジュ
講座 基礎編（3）

試験問題
アンケート用紙
修了証

３．「作成に当たって」の創意工夫点
委員会において、コマの内容を精査するに当たって、カーコンシェルジュとして知っておくべき内容が多岐にわたるため、議論を重ね本コマシラバスを決定した。
柱となるのは右図のとおり、
１．自動車業界の知識
２．自動車の基本構造と役割
３．ショールーム接遇の３つである。
当然８コマでは、十分すべての内容を網羅することができないた
め、コマシラバスの改訂を重ね、現コマシラバスに最終決定した。
工夫点としては、
本講座を「基礎編」として、位置づけ、今後の学習に発展していくことを念頭に、授業内容を計画した。また、受講生が楽しんで学べるよう、車両を用いた簡単な実習を取り入れたり、講習会場を自動車ディーラーのショールームをイメージできるよう会場選び、会場準備などを行った。
また、接遇に関しては、自分の動きや表情を確認するため、ビデオ撮影を講座に取り入れ、振り返りができるよう工夫を行った。

124

４．アンケート調査と集計・分析「受講前アンケート」質問票

125

「受講アンケート」集計・分析
・

自動車免許

所持率

教習中
4
33.3%

持って
いる
7
58.3%

持って
いない
1
8.3%

項 目
持っている
持っていない
教習中

回答数
7
1
4

割合
58.3%
8.3%
33.3%

項

目

回答数
11
0
0
1

割合
91.7%
0.0%
0.0%
8.3%

目

回答数
10
0
0
0
0
2

割合
83.3%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
16.7%

１．年齢

５０代以上
1
8.3%

２０代
３０代
４０代
５０代以上

２０代
11
91.7%

２．現況

その他
2
16.7%

項

学生
専業主婦
事務職
専門職
サービス・営業職
その他

学生
10
83.3%

126

３．職業経験
(人）
12
11

10

項 目
事務職
サービス・営業職
専門職
その他

8
6
3

4
2

そ の他

業
種

)

0

割合
21.4%
78.6%
0.0%
0.0%

(

0
専門職

サ ー ビ ス ・営 業 職

事務職

0

回答数
3
11
0
0

４．本講座の受講理由

４月から社会人になるにあたって、基本的な車の知識や接客マナーを身につけたいと思ったからです。
新入社員研修の為。
ネッツトヨタ横浜の新入社員で、自動車について知識を深めるために受講しました。
ネッツトヨタ横浜株式会社で内定を頂いて勉強の為。
４月から社会人として実際に車を売る店舗に配属されるので、自動車の知識やビジネスマナーを学ぶため受講しました。
２０代

内定先の研修の為
女性の内定者は原則参加するように決まっていたからです。
ネッツトヨタ横浜株式会社に内定を頂き、４月から自動車業界で働くに向けた研修として参加させていただきました。
職業訓練校で勧められた為
自動車業界のことや、接客マナーについて学びたかったからです。
４月から働く所で、どんな風に講座が行われているか、車の知識も深めておきたかったので受講しまし
た。

５０代
以上

カーコンシェルジュのマナーを取得したかったので受講しました。

127

５．テキスト・資料について

大変良く
理解できた
2
16.7%

項 目
大変良く理解できた
ほぼ理解できた
あまり理解できなかった
理解できなかった

ほぼ
理解できた
10
83.3%

回答数
2
10
0
0

割合
16.7%
83.3%
0.0%
0.0%

図や絵が書いてあったので、理解しやすかったです。
大変良く理解できた
１日目の３コマ目の授業が難しかったです。
２０代
ほぼ理解できた車の構造に関する部分が専門的で難しかった。
一つ一つ丁寧に分かり易く教えていただき、勉強になりました。
自動車の細かい部分がまだ完全に理解しきれていません。

６．講義時間について

長かった
2
16.7%

項 目
時間は適切であった
長かった
短かった
その他

時間は
適切であった
10
83.3%

128

回答数
10
2
0
0

割合
83.3%
16.7%
0.0%
0.0%

７．講師の教え方について

ほぼ
満足した
4
33.3%

大変
満足した
8
66.7%

大変満足した
２０代
ほぼ満足した項 目
大変満足した
ほぼ満足した
やや不満
大変不満

回答数
8
4
0
0

割合
66.7%
33.3%
0.0%
0.0%

どの講師の方も分かり易い声のトーン、話し方、講座の進め方でした。
運転免許証を持っていないので、自動車の構成やしくみが難しかったです。

129

「受講アンケート」質問票

130

８．今後の仕事に役に立つか

ほぼ
役に立つ
4
33.3%

項 目
大変役に立つ
ほぼ役に立つあまり役に立たない
わからない

大変
役に立つ
8
66.7%

回答数
8
4
0
0

割合
66.7%
33.3%
0.0%
0.0%

回答数
8
6
9
0

割合
34.8%
26.1%
39.1%
0.0%

マナー講座が実用的で特に勉強になった。
大変役に立つ２０代

実際に働き始めるという実感が湧いてきました。
知識が増えて確実に実践で役立つものでした。

９．今後より深く学びたい内容
(人)
10
8

9

8

項 目
自動車業界の知識
自動車の構造・機能
接客応対
その他

6

6
4
2

0

業
種

(

そ の他

)

接客応対

自 動 車 の構 造 ・
機能

自動車業界 の知識

0131

１０．満足度

ほぼ
満足した
3
25.0%

項 目
大変満足した
ほぼ満足した
やや不満
大変不満

大変
満足した
9
75.0%

132

回答数
9
3
0
0

割合
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%

１１．ご意見

接客応対で実際に自分自身の接客応対をビデオで撮影して、自分や他の人に見てもらうというのは、普段では絶対に出来ない事なので、とても貴重な体験をさせて頂きました。
・自動車業界に関する知識を全く持っていなかったので、一から新しい知識を学ぶことが出来大
変勉強になりました。
・マナー講座でのビデオ録画は恥ずかしかったが、自分がどのような応対をしているのかや、クセなど客観的に見る事が出来て良かったです。また、講師や他学生からの意見も参考になって良かったです。
座って話を聞いているだけではなく、実際に動いて学んだ方が私は身に付くと感じました。
知らなかった事もたくさん知れて勉強になりました。２日間ありがとうございました。
車について分からない事が山ほど有りましたが、今回の講座を受けさせて頂き、少しは車について知ることが出来たのではないかと思いました。また、接客に関しては、実際に働き始めたら基本となる事ばかりで、実際に経験してみて、もっと沢山の練習が必要だと思いました。沢山のアドバイスも頂き、とても嬉しかったです。この経験を活かし、少しでも車について、接客マナーについて、早く身につけたいと思います。ありがとうございました。
今まで車の知識が殆ど無かったので、とても勉強になりました。ですが、実際に働く事になれば、もっともっと知識が必要になってくると思うので、２日だけでは足りないと思いました。
ロールプレイングを行って、自分の事を客観的に見る事で、気付かなかった細かい所などを知ることができて、とても良かったです。ビデオ見たあとで、もう一度ロールプレイングをやりたいという気持ちになりました。
カルテでポイントを確認することで、重要な所は、しっかりと押さえられたような気がします。
２日間ありがとうございました。
２０代

２日目の接客・マナー講座では、実践を交えながら学ぶことが出来たので、楽しみながら、身につける事が出来ました。
ビデオ撮影では、普段出来ない“客観的に自分をみる”という経験ができて、大変ためになりました。
ここの場で出会った方たちともコミュニケーションがとれたので、そこも良かったと思います。
２日間、本当にありがとうございました。
無知の状態からでしたが、今回の２日間に渡る講座のおかげで今まで以上に自動車業界、自動車自体への関心、自動車業界での接客対応が更に必要である事が再確認することができました。
２日間大変お世話になりました。これからも教えていただいた内容含め更なる知識を深めていきたいと思います。ありがとうございました。
全体的に時間が長すぎると思う。
受講者のニーズがまちまちなので、自動車業界に就職を希望している人向けと、これから業界に興味を持つ人に分けた方が良いと思った。私は後者なので、座学は少し難しく感じた。
運転免許は所有していますが、自動車の構造や業界のことも改めて勉強することができて良かったと思います。また、マナー講座では実技も踏まえて学ぶ事が出来たので大変有意義でした。
実際にショールームを見学できたりするとより良い体験になるかと思います。
“カーコンシェルジュ”というお仕事がどんな仕事か知識もほとんどないままこの講座に参加させていただきましたが接客や応対など女性が活躍でき、社会人としてのマナーも充分に学ぶことができ大満足です。
今後も自分自身、車の知識はもちろん立派な社会人として成長できるように日々努力したいと感じました。
本日は、貴重な経験をさせて頂きありがとうございました。

133

アンケート分析
参加者：12名。
対象者：求職者と大学４年生（自動車会社への内定者）■ アンケート結果

・自動車の免許の取得については、58.3%が「持っている」、次に 33.3%が「教習中」であり、91.6%が自動車免許を取得するとの回答が得られた。
・職業経験については、78.6%が「サービス・営業職」、次に 21.4%が事務職との回答が得られた。
・テキスト・資料の内容については、83.3%が「ほぼ理解できた」、次に 16.7%が「大変良く理解できた」との回答で、全員が理解できる内容のものが作れていると判断できる。
・講座全体の授業時間については、83.3%が「時間は適切であった」との回答が得られた。
・講師の教え方については、67.7%が「大変満足した」、次に 33.3%が「ほぼ満足した」とのことで、全員が満足した領域であるとの回答を得られた。
・今後の仕事に役立つかについては、66.7%が「大変役に立つ」、次に 33.3%が「ほぼ役に立つ」とのことで、全員が役に立つ領域であるとの回答が得られた。
・本講座において何を今後深く学びたいとのことについては、39.1%が「接客応対」、
次に 34.8%が「自動車業界の知識」、26.1%が「自動車の構造・機能」との回答が得られた。
・最後に本講座の満足度としては、75%が「大変満足した」、次に 25%が「ほぼ満足した」とのことで、全員が満足して講座を終えることができた。

■ まとめ
本講座は、自動車業界を就職先として考えている女性を対象として開講した。
その中で、自動車業界に目を向けている女性は、免許取得率が高く、それは真摯
に働く姿勢が現れていると判断できる。
また、より知識を深めるものが必要であるとアンケート結果より求められている。
女性というと接客が主で、その部分を磨くことのみが注目されていると思われがちだが、本当は少し違うことが分かった。
それは、今後深く学びたいことについての問いに、「自動車業界の知識」と「自動車の構造・機能」で合わせて 60.9%の参加者が回答していることからも判断できる。
このような回答を得られたことは、女性視線に立った本講座の開催は成功と思われる。
今後はもっと充実したより多くの女性に対して提案できる講座を開講するべきと
考える。
134

５．授業結果
科目名

カーコンシェルジュ講座 【基礎編】

担当者

福島、松村、大林、羽鳥、牛丸

学年
クラス
授業実施日

１月１０日～１月１１日

授業実施時間講義７コマ 試験１コマ

出席者

１２ 名
授業結果
カルテ点数
出欠席

氏名

第１回
点数

第3回

第2回

不正解番号
4,5,7

点数

1 ○○○○

出席70

2 ○○○○

出席

100

100

3 ○○○○

出席

100

90

4 ○○○○

出席100

5 ○○○○

出席

6 ○○○○

出席

7 ○○○○

不正解番号

90

10

点数

第4回

不正解番号

点数

不正解番号

90

5

90

9

60

1,4,5,8

90

9

8

60

1,2,5,8

70

3,6,9

90

10

40

1,2,3,5,7,8

90

6

100

60

2,3,8,1070

1,5,8,

70

1,8,9

100

60

1,3,8,960

1,3,7,8

100

出席

100

60

1,6,8,1060

1,2,4,8100

8 ○○○○

出席

90

4

80

1,8

60

1,5,7,1090

3

9 ○○○○

出席

90

5

90

8

70

1,4,8

90

6

10 ○○○○

出席

80

4,8

80

7,10

60

1,2,5,8100

11 ○○○○

出席

80

1,3

80

8,10

60

1,3,4,670

2,6,9

12 ○○○○

出席

100

80

1,8

60

1,2,4,8

80

3,6

授業結果
カルテ点数
出欠席
氏名

第5回
点数

第6回

不正解番号

点数

第7回

不正解番号

点数

平均

判定試験

不正解番号

1 ○○○○

出席

100

100

100

91.4

87

2 ○○○○

出席

100

100

100

92.9

94

3 ○○○○

出席

100

100

100

88.6

90

4 ○○○○

出席100

5 ○○○○

出席90

6 ○○○○

出席100

7 ○○○○

出席100

8 ○○○○

出席90

9 ○○○○

出席100

10 ○○○○

出席

100

84.3

85

11 ○○○○

出席

80

6,8

100

100

81.4

85

12 ○○○○

出席

90

8

100

100

87.1

87

6

6

90

100

87.1

96

100

100

84.3

89

100

90

87.1

86

100

100

100

80

100

100

90

135

6

80

2,10
2,10

88.6

94

84.3

82

91.4

91

６．実証実験まとめ① 実証カリキュラム実験の内容

実証実験の開催

開催案内について
図１のとおり、講座開催案内を作成し、協力校である学校法人小山学園、キャリア開発研究所、およぎ協力企業のネッツトヨタ横浜株式会社に依頼し、受講生を募集した。

図１

開催案内

図１ 開催案内

現場の環境について
学校法人小山学園

東京テクニカルカレッジの校舎・教室を使用して実証実験を実施した。
初日午前中は講義中心の授業であるため 40 名教室を使用。午後は、１階フロ
ア・オープンスペースに車両２台を準備し、実車を使用した日常点検整備体験を行った。
２日目は、接遇訓練を実施するため広いスペースが必要となり、地下のテラ
ホール(１８０名収容可能なホール)を使用し、図 2 のような教室配置を行い実施した。
机の中央のスペースはお互いに向かい合って挨拶の練習を行うなどのスペースとして確保した。
接遇のビデオ撮影は、受講生を２グループに分け、声が重なるのを防止するため、１ＦとＢ１Ｆの２か所で撮影を行った。その様子を写真 1 及び写真 2 に示す。
実証実験当日は、本会場において他の授業が無かったため、会場レイアウト等
自由に設定でき。理想的な環境で実施できた。
136

スクリーン
講師教材置場講師
ホワイトボード

受講者荷物置場
聴講者
図 2 接遇会場レイアウト図

写真 1 撮影風景（1Ｆ）

写真 2 撮影風景（B1F）
137

授業資料について授業資料は、コマシラバス、授業シート(今日の授業、授業カルテ、解答解説)、
サブテキストを基本として準備した。サブテキストは、以下の 3 部構成とした。
１，２コマ目は、「カーコンシェルジュ講座 【基礎編】 （１）自動車市場、自動車業界について」
担当：福島講師。
３，４コマ目は、「カーコンシェルジュ講座【基礎編】（２）自動車の基

本構造、点検の重要性について」担当：松村講師
５，６，７コマ目は大林講師による「カーコンシェルジュ講座 【基礎編】 （３）ショールームにおける接客マナー」担当；大林講師
コマシラバス、サブテキストあらかじめファイルにとじ受講生に配布した。授業シートはコマごとに講師が配布し、授業開始時、授業概観の説明、授業終了後、授業カルテの実施を行った。授業カルテ終了後解答解説を実施し 1 コマの授業を終了するスタイルを 7 コマ目まで行った。
履修判定試験およびアンケートは 8 コマ目に行った。



教材について教材車両は、写真 3 に示す、トヨタヴィッツ２台を使用して日常点検作業の実習で使用した。

(4782)
写真 3 実習教材(トヨタ ヴィッツ)

138

また、２日目の接遇講座でも、展示車両として使用した。
１，２コマ目については写真 4 のとおり、自動車工業会の資料を使用。タイト
ルは「小学生のためのよくわかる自動車百科」であるが、初めて自動車を学ぶ人
にとって、自動車産業から開発の流れ・環境リサイクルの取り組みについてわか
りやすく解説したものである。

(0645)
写真 4 自動車工業会資料
また、2 日目の接遇に関する講座では、より実際の接客現場を再現するため、
写真 5 に示す、新車の販促資料(カタログ・お客様アンケート)を使用した。

（0651)
写真 5 新車販促資料
139

スタッフについて講師を除く運営スタッフは 2 日間でのべ、３名で担当した。講座の受付、受講生の案内、写真撮影、講座の進行役などを担当。前日の事前準備などを委員で十分に行ったため、当日の混乱を起こすことなく講座を運営することができた。2日目の片付けについても、履修判定試験を１１Ｆの教室で実施している間に、地下のホールの再現を行うなど、少ない人数で効率的に作業を実施することができ、決められた時間内で終了することができた。

実証実験に関する確認事項


参加者の応募方法
今回本講座の開催案内を作成し、協力校である学校法人小山学園、キャリア開
発研究所、および協力企業のネッツトヨタ横浜に依頼し、受講生を募集した。結果的に、学生 10 名、一般女性 8 名、合計 18 名の応募があった。



参加者の属性
応募者 18 名中、一般女性 6 名のキャンセルがあったため、最終的には、大学生 10 名、短大生 2 名、無職(もしくは求職中)2 名となった。

② 実証実験の総括・評価


実証実験の進行について(シラバスに基づいて)
ＷＧ３委員会で決定したシラバス・コマシラバスに基づき、進行を行った。コ
マの中の時間配分も検討した結果、大きなコマずれもなく実施することができた。



実証実験の運営について(準備、片づけ等を含めた全体)
前日夕方から車両および会場の準備に入り、初日の受付から 2 日目の終了まで
滞りなく運営ができた。片付けは、2 日目午後より実施することで、定刻に講座を終了することができた。



実証実験の成果について
アンケート結果より、受講生の評価は高く、また、カルテおよび試験成績など
から十分な理解度が得られたと考える。



カリキュラム履修の評価について
コマごとの授業カルテ、最終コマの履修判定試験で、成績評価を行った。３コ
マ目の「自動車の構成・装置の役割」を除いては、全体的に高得点が目立ち、受講生の理解度は十分であったと判断する。

140



今後の課題、修正すべき点
コマごとのボリュームが大きく、受講生にとって若干消化不良を起こす場面も見られた。特に初日の内容の中で、省いた方が良いと思われる部分、また、もう少し時間をかけたほうが良い部分があり、その内容をまとめて来年度の課題としたい。
第５回目の委員会で出た意見を抜粋すると、以下のとおりとなる。
・もう少しロールプレーイングの時間を取った方が良い。
・自動車構造の部分は別の講座を設ける。
・受講生募集に告知方法に工夫が必要
・自動車業界に不安がある人にとっては良いきっかけとなる。
・期間は２日間がちょうど良い。
・働くイメージができたとの感想があったのが、大変良かった。
・女性目線の自動車の知識講座が必要(スタッフに男性が多かった)・まとまりがあって良い講座となった。
・実車を使用したのは、各装置のイメージがつかめやすく、大変良かった。
・講義は６０分、実習は９０分の時間配分が良いのではないか。
・カリキュラム構築が目的なので、科目のバリエーションを広げていく必要がある。
・当校のカーコンシェルジュコースのカリキュラムを活用し全体像を考えたほうが良い。
・試験が筆記のみで、実技評価試験が無く、接遇能力の習得度を測れなかった。
以上の意見をもとに、来年度の取り組みを検討することとする。



次年度の取り組みイメージ
本カリキュラムの有効性は、アンケート結果などから十分効果のあるものと判断できるので、さらに講座内容をブラッシュアップしていくと同時に、本講座をいろいろな場面で提供し、カーコンシェルジュという職務の重要性を各方面に啓蒙していきたい。
カーコンシェルジュの普及を推進することを通じて、自動車環境エネルギー分
野での中核的人材の育成につなげたいと考える。

141

第５章 ま と め

第５章

ま と め

１．活動内容現在の自動車を取り巻く産業構造やインフラは、車の基本構造や使用燃料及びユーザーのライ
フスタイルに合わせて、産業自体が自動車という製品に直結している。その自動車は、環境・エネ
ルギーに関わる課題への対応だけでなく、技術革新により人々の生活スタイルや意識を含めたイノベーションの推進が進められ、また国家的な施策との関わりを含め変化が求められている。
また、昨年の本プロジェクト事業から環境・エネルギー分野の将来における新たな仕事の内容は流動的であり、多様化することが明らかとなっている。
環境エネルギー分野における中核的人材養成に向けた取り組みとしては、昨年度の取り組みにおいて目標とした自動車整備士養成課程の専門教育に不足する将来の業界ニーズに対応した補完カリキュラムのほか、自動車業界の実情を広く捉え、現状から将来にかけて予測される人材不足の課題を考えて有効なカリキュラムの開発を追加した。
自動車業界は整備業種をはじめとして自動車の開発生産、流通、そしてカーライフに対応した用品、保険など就業人口の約 9%が従事する基幹産業である。
近年の少子化や「若者のクルマ離れ」といった車への興味が薄れる傾向の中、中核的人材養成に対する課題はそのスキル養成だけではなく、人口の構造的課題も含まれていると言える。
さらに、女性の就労人口の少ない自動車業界にあって、今後女性の仕事への参加を促すことは必須の課題である。
従って、本年度は下記の 3 つの課題をそれぞれにワーキンググループ(以下ＷＧ)で検討し、有効なカリキュラム開発を行い、その内容の実証実験を行うことを事業の主軸において進めた。
また、質の保証の可視化として、シラバス・コマシラバス、授業シート、授業カルテ、授業カルテ解
答・解説、テキスト等の作成し、実証講座を実施した。

WG１：2 級整備士課程の内容を補完する標準カリキュラム等の開発・実証
WG２：高等学校・高等専修学校との連携による実践的職業教育カリキュラム等の開発・実証
WG３：女性の学び直し支援標準カリキュラム等の開発・実証

この３つの取り組みは、全て環境・エネルギーに配慮した低炭素社会において必要となる中核人
材の養成に繋げたものである。WG1 の整備士の人材教育を補完するカリキュラムについては、次世代自動車における急速な技術進歩に立ち遅れた内容を教育し、自動車整備の信頼性を向上させ安全を維持する目的を持つ。また WG２は高等教育を選択する段階の高校生に対し、将来の環境・エネルギー社会の姿と自動車の関わりについて興味と関心を醸成し、将来の中核的人材養成へと繋げることを目的とする。さらに WG３では、自動車整備業界において高齢化と女性ユーザー
145

の増加に対応し車の専門的知識を持ち顧客対応できる女性が求められていることに対応し、業界への接続を促すカリキュラム開発を目的としている。

【WG１実証講座概要】
平成 25 年度のアンケート調査等から必要とされる人材を育成するべく産業界の多様化するエネルギー(燃料)の取り扱いに対し既存の自動車整備教育に不足しているものを検証した上、実施した。
特に、２級整備士課程の教育内容で不足するものについて補完教育を中心とした学び直し実証講座として、次世代自動車についての構造や仕組みと燃料電池の概要とその特性を理解できることを目的とした内容を取り入れた基礎講座として実施した。
以下、２に本実証講座に至る平成 25 年度のアンケート調査とその考察を明記する。

【WG２実証講座概要】
将来 10 年先 20 年先を見据えた中核的な人材となるべく高等学校との連携による実践的な実証講座を行い、より自動車への興味を持つことを心掛け実施した。

【WG３実証講座概要】
女性の学び直し支援教育として、接客する女性が車の知識をはじめ、環境・エネルギーの知識を有する接客のできる人材(カーコンシェルジュ)教育として実証講座を行った。

146

２．環境・エネルギーに関連した人材ニーズ① アンケートとヒアリングによる調査内容と結果【目 的】：
環境・エネルギーを課題とする取り組みとその実績、及び従事する社員の人材ニーズを把握し、今後求められる人材像に対して必要とされるスキルを抽出することにより、カリキュラムの方向性を決めていくことを目的とした。
【実施内容】：・ アンケート調査：動力源の変化による取り扱いエネルギー(ＥＶ、ＨＶ、ＰＨＶ、燃料、電池、
クリーンディーゼル等)の変化動向と仕事に関係し必要となるスキルを調査。 自動車産業関連企業等の 3,000 社に送付、回収 307 社（回収率 10.2%）。
・ ヒアリング調査：自動車に関する環境・エネルギーの自治体の取り組みを調べその実情を検証する。(視察調査３市４ヶ所）。さいたま市「次世代自動車・スマートエネルギー特区」、横浜市「横浜市スマートシティプロジェクト」、豊田市「低炭素社会プロジェクト 次世代エネルギ
ー・社会システム実証事業」。
・ 文献調査：平成 25 年度成果報告書に「文献レポート」掲載
以下、主な結果内容である。
ａ．業務に関わりの深い車種では、ガソリン車が 41.6%で、次にディーゼル車で 15%、ハイブリッド車 14.1%であった。
ｂ．今後最も重要な動力源については、内燃機関＋モーター（ハイブリッド）が 55.8%で、次にモーターで 22.3%、ガソリン 5.7％、ディーゼル 6.4%であった。
ｃ．今後最も重要となるエネルギーについては、電気が 30.1%で、次に水素が 25.3%、バイオ燃料 12.9%、天然ガス 12.1%であった。現在主流のガソリンは 8.9%、軽油 5.5%、LPG2.8%であった。
今後必要と思われる「知識レベル」「技術レベル」「安全管理技術」「法令知識」「測定技術」「整備技術」「新たな資格」「新たな開発」などを視点にアンケートを分析すると、上記各項目ともに「特化した技術力」を望む声は非常に多く、更に「指導能力を必要」する声が高い。

147

図 1 アンケート結果抜粋(１)

図 2 アンケート結果抜粋(2)

図 3 アンケート結果抜粋(3)
今後重要となる「動力源」や「エネルギー源」に対して「特化した技術力」を望む声は 60%を超えており、更に「指導能力を必要」する声は 40%を超えている。このアンケート結果から、本研究の必要性が今後更に高まることを予想することができた。
【業務担当者に必要なレベル】
特化した技術を特化した技術を持つ者を指導・持つ者を特化した技術力管理する能力指導する能力① 在最もかかわりの深い車種に関わる業務担当者に必要なレベル

合 計

知識レベル

14.2%

9.2%

26.8%

50.2%

技術レベル

13.4%

8.8%

29.5%

51.7%

② 後最も重要となる次世代自動車の動力源の取扱いの上、中核的人材に必要なレベル
知識レベル

23.6%

18.1%

24.3%

66.0%

技術レベル

19.7%

20.1%

25.1%

64.9%

③ 後最も重要となる次世代自動車のエネルギー源の取扱いの上、中核的人材に必要なレベル
知識レベル

23.7%

19.7%

23.9%

67.3%

技術レベル

22.1%

20.2%

25.2%

67.5%

【次世代自動車の取扱上、必要と思われる知識・技術】
次世代自動車の動力源取扱い上

次世代自動車のエネルギー源
取扱い上
新たに設置
現行の改良

新たに設置

現行の改良

法令知識

7.2%

13.7%

13.6%

19.6%

計測技術

9.3%

14.1%

13.6%

19.6%

整備技術

11.3%

14.5%

14.7%

15.1%

新たな資格

8.5%

10.9%

12.7%

18.3%

安全・管理技術

8.0%

16.5%

15.1%

20.6%

148

② まとめ環境・エネルギー問題に対応した今後の産業界の動向については、使用するエネルギーは、
急速に電気へ移行するというであろうという結果となった。これは排出ガスを発生しない電気モータを動力源とした自動車の普及による。水素自動車も、最終的には電気エネルギーの発生により、モータを駆動させる働きをする。また、一方でガソリン、軽油等の既存の化石燃料を効
率よく仕事に還るエコ技術もさらなる開発が続けられることや、またこれらの燃料とモータを複合したエコ化も続くものと考えられる。これらの動向は、ユーザーがどれを選ぶかという志向の問
題や、環境・エネルギーに関する法的な施策がどのように変化するかによって、また電池技術の進化(コスト・エネルギー密度)等の技術開発動向によって左右される傾向にあり、当面は多様化が予測される。
産業界の変化に対する人材ニーズ・知識ニーズについては、前述の将来動向によって必要となる人材像が左右されるため、業種やそこに必要となる人材スキルの絞り込みは容易ではな
いことが分かった。

３．目指す人材像
平成 25 年アンケート調査結果からも、今後次世代自動車を迎えるにあたり、必要とされる人材
は専門的知識・技術を有する人材、その中でも管理能力を備えた人材が求められる。
現在の２級整備士課程の教育内容で不足するものについて補完教育を中心とした学び直しカ
リキュラムを作成して、次世代自動車についての構造や仕組みと燃料電池とその特性を理解し、エネルギー・燃料の次世代エネルギーにおいて中核となり活躍できる特化した知識と技術レベルを持った人材を輩出することを目指す。

４．結論と次年度の方向性① WG1. 専門学校 2 級課程の不足を補完する標準カリキュラムの開発・実証（成 果）
・ 次世代自動車におけるキーポイントとなるバッテリ(リチウム電池)と制御システムの基礎講座として標準的なカリキュラムの作成とその実証ができた。
・ 「Li-ion 蓄電池」、「バッテリー・マネージメント・システムシミュレータ」、「水素ステーションシミュレータ」、「FCV シミュレータ」、「日産リーフ」等の教材は、受講者の興味をひき効果的に使用できた。
・ 受講前、受講後アンケートや履修判定試験の結果から理解度の向上が見られ、自由記述
からも今回の実証実験授業に対し高い満足度が確認された。
149

（活用例）
・ 2 級整備士取得者を対象とした環境エネルギーに関わるステップアップ講座としてのベースとなる内容が構築でき、今後これを普及させることができると考える。
（課 題）
・ 今後、基礎編から応用へとステップアップさせる授業の構築が必要であるが、到達目標を明確にして今回の基礎編を基にどのレベルと範囲までとすべきかを要検討。
・ 今回の 8 コマの講座内容を分けて、独立し中身を充実する必要性も考えられる。
② WG2. 高等学校との連携による実践的職業教育カリキュラムの開発・実証（成 果）・ 環境・エネルギーの課題に対応したクルマの知識や今後の変化を高校生に伝える基礎講座として標準的なカリキュラムの作成とその実証ができた。
・ アンケート結果から、高い理解度が得られたこと、また自動車に対し興味関心が向上した
ことが確認された。
（活用例）
・ 高校生への職業意識の醸成や、その実例を体験的に触れる基礎講座としての普及が考
えられる。
（課 題）
・ 一日 4 コマ完結の講座としたため、高校 1 年生への内容としては密度が高く、今後さらなる絞り込みが必要。
・ 高校生目線での自動車や業界、仕事に対する意識を研究し、講座を組み立てる必要がある。
③ WG3. 女性の学び直し支援のための標準カリキュラム等の開発・実証（成 果）
・ 車の運転免許レベルの知識に車の専門性や接客実務を付加し、カーコンシェルジュと しての仕事に接続する標準的なカリキュラムの作成とその実証ができた。
（活用例）
・ 一般社会人を含め就職を考える女子大生等に対する講座としての普及が考えられる。
・ アンケート結果より、受講生の評価は高く、また、カルテおよび試験成績などから十分な理解度が得られたと考えられる。
（課 題）
・ コマごとのボリュームが大きく、受講生にとって若干消化不良を起こす場面があった。
・ 女性目線の自動車の知識講座が必要(検討スタッフに男性が多かった)・ 試験が筆記のみで、実技評価試験が無く、接遇能力の習得度を測れなかった。
150

５．次年度の課題と方向性の概要
今年度、各 WG の活動によって作成された 3 つの講座は、教育の質保証を可視化するものとして、シラバス・コマシラバス、授業シート、授業カルテ、授業カルテ解答・解説、テキスト等の一式を作成した。また、被験者を募集し、実証講座を実施してその内容の検証を行った。
参加委員の多大なる協力を得て、準備と運営が実現したが、その工数は膨大なものであった。
しかし、準備内容がしっかりしていた分、講座に参加した方の反応や成果に結びつくプロセスを明確に受け止めることができ、さらに課題の捉え方もクリアなものになった。今回の事業を通じて、実証実験を行うことの重要性を改めて認識できたと考える。
今後は、一つの講座で目標とすべき人材スキルが身につくものではないため、さらなるカリキュ
ラム構築と講座内容の充実拡大を考えてゆかなくてはならないが、一つ一つの実証実験を伴う複数の講座作成は大変困難であり、多くの時間を要するものと考える。
環境エネルギー分野の将来を担う中核的人材スキルに繋げるためのカリキュラム設計図と、その教育対象者となる人たちへの講座実証については、今回のような導入講座をしっかりと洗練し、また多くの方々へ開発した講座を受けてもらってこそ、普及するのではないかという考えを持った。
したがって、今後の事業の方向性としては、開発した各講座について実証実験によって得られた課題を解決し洗練すること、またできるだけ多くの方々に実証実験を受けてもらうことを優先的に考えてゆきたいと考える。
さらに専門性の高い WG1 の補完型カリキュラムについては、それに並行して別テーマの講座開発も進め、より明確なキャリアイメージができるようにする必要がある。
また、今年度事業の計画段階で盛り込まれていた「グローバル」をテーマとした調査およびカリ
キュラム開発は着手できなかったため、今後の課題として取り組みたい。

151

６．あとがき
今年度の活動として、人材目標に至るカリキュラム構築には至っていないが、基礎編の講座を作り上げることができたこと、何より実証実験が滞りなく実施できたことは、大変意義があると考える。
参加していただいた委員の方それぞれに、将来の人材養成に対する危機感とこの事業の意義を共有できたこと、また各委員からの惜しみない協力を賜ったことに対し、感謝の意を表したいと思います。
環境・エネルギー分野と自動車とは切っても切り離せない密接な関係にあり、現在自動車業界に対する技術者の育成を行っている専門学校としても、重要な検討課題として捉えている。
委員からの意見を借りると、クルマは従来「走る棺桶」「環境破壊」で悪いイメージが先行していたが、技術革新によって、悪いイメージは薄れつつあり、さらに社会から期待される存在になってきているのではないか?今後は、楽しみがあり我々も先をイメージし、期待を持って取り組みを続けてゆきたいという気持ちが強い。しいては、若者が中核的人材として期待する分野へ進むため専門的な学習を積極的に吸収する世の中にしてゆくことが我々の願いであり、使命でもある。
この事業がその一役をなしていることの再確認をし、今後に繋げたいという気持ちと自覚を改めて感じる次第である。

152

参 考 資 料

～ 議 事 録 ～会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京テクニカルカレッジ

会議名

産学官連携コンソーシアム及び各職域プロジェクト全体会会議（第１回）

開催日時

平成 26 年７月 10 日（木）18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京テクニカルカレッジ B１階テラホール

出席者① コンソソーシアム委員・荒井隆一郎、稲永由紀、井上利一、大江宏明、小野木正人、川瀬健介、
黒柳要次、今野祐二、佐々木鈴木和男、杉本安雄、須藤章、澤登信子、霜崎敏一、菅野国弘、誠、田口一子、平沢政彦、福井正文、

吉田宣幸、吉川隆治（計 20 名）①－２ 建築・土木・設備分野職域プロジェクト委員・新井長秀、今泉清太、大塚雄二、大野克典、大室浩明、上岡加奈、
甲田竜雄、熊谷義憲、小林文雄、霜野
中村健二、仁多見隆、白井雅哲、髙山寿一郎、透、野上和裕、松田正之、三上孝明、三嶋滋憲、

水野和哉、山野大星（計 20 名）①－３ 自動車設備職域プロジェクト委員・青木昭夫、新井司、板橋徹、市川剛士、伊藤清文、伊藤俊行、

井上真一、牛丸泰弘、榎本俊弥、大林祐美、小俣雅史、柿崎勇晃、
加藤豪、金澤晃男、小林完、コプフ・ピエール、斎藤佐藤岳人、佐藤康夫、澤口保志、篠原孝之、渋谷

健、菅井

充、
充、

菅原三男、菅原耕太、高橋賢治、高原正雄、武井和則、竹尾和也、
谷川潮、戸塚真理、鳥濱博、長澤浩二、蓬田誠、深澤秀治、

福本俊一、松村道隆、三浦一郎、三橋健一、宮崎勝美、向野直樹、
茂木君之、山口泰之（計 43 名）② 文部科学省
・白鳥室長、榎木将悟係長、高橋恒太主任、新平参事官（計５名）③ 事務局
・高瀬恵悟、田中健司、開田（参加者総勢 91 名）

157

実（計３名）

議題等【会議の目的】平成 26 年度文部科学省委託事業「環境・エネルギー分野における中核的専
門人材養成プログラム開発事業」の事業開始にあたり、産学官連携コンソー
シアム及び各職域プロジェクト「建築・土木・設備分野職域プロジェクト」、「自動車整備職域プロジェクト」の委員に声を掛け、全体で事業説明会を実施し、事業の取り組みと方向性などの意思の疎通を図ることを目的とする全体会会議を開催した。
【次

第】日 時：平成 26 年７月 10 日（木）18：00～20：00
会 場：学校法人小山学園 専門学校東京テクニカルカレッジ
B１F テラホール
１．18:00 開 会
２．18:00～18:05 事業代表者挨拶
学校法人小山学園

理事長

山本

匡

３．18:05～18:25 文部科学省より事業説明文部科学省 生涯学習政策局 生涯学習推進課 専修学校教育振興室室長 白鳥 綱重
４．18:25～19:55 議 事
１）産学官連携コンソーシアム事業説明
事業責任者

学校法人小山学園

理事

佐々木

章

２）各職域プロジェクト事業説明① 建築・土木・設備職域プロジェクト
事業責任者 学校法人小山学園 専門学校東京テクニカルカレッジ
校長

三上

孝明

② 自動車整備職域プロジェクト
事業責任者 学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校
校長

佐藤

康夫

５．19:55 その他（事務局より連絡事項等）
６．20:00 閉 会＜配布資料＞
・議事次第
・【文部科学省資料】「成長分野等における中核的専門人材養成等の戦略的推進事業について」
・【文部科学省資料】「職業実践専門課程」リーフレット
・資料 A…産学官連携コンソーシアム事業説明・資料 B…建築・土木・設備職域プロジェクト事業説明
・資料 C…自動車整備職域プロジェクト事業説明
158

【内

容】

１．開会…
本日議長の産学官連携コンソーシアム事業責任者 小山学園理事の佐々木より以下の言葉を含めた挨拶により会議開催となる。
・今年度の事業計画を委員の皆様と共有化して進めて行く。
・本格的に始まるこの事業のプロジェクト、委員会、ワーキンググループの作業を進めていく前提として今回の会議の目的としている。
・手元の資料は申請ベース段階のものである。
・予算的に多少圧縮等修正を加える場合に、事業計画の見直しということも今後考えられるが、方向性は同じである。
会議に入る前に、本日文部科学省からの出席者の方々の紹介をし、会議開催となる。
２．事業代表者挨拶…
事業代表者小山学園山本理事長より以下の言葉を含めた挨拶が述べられる。
・本事業、文部科学省委託事業の環境エネルギー中核的専門人材養成産学官
連携コンソーシアムおよび各種職域プ
ロジェクトの全体会議への出席者への協力・理解・賛同に対しての御礼。
・文部科学省からも生涯学習局専修学校振興室の白鳥室長をはじめ関係の方々への出席者に対する御礼。
・４年前の東日本大震災が発生した年にこの事業のスタートので、政府が掲げた成長戦略の中に経済再生のために、成長分野を定義しそれを支える人
材の養成が必要であるということからこの事業が始まった。
・当時は７コンソーシアムだけのスタートで職域プロジェクトは無かった。
２年目に職域プロジェクトが始まり、12 コンソーシアムと 38 の職域プロ
ジェクトが発足、３年目の昨年は 20 コンソーシアム、64 の職域プロジェク
トまで拡大した。今年度はさらに 20 コンソーシアム、93 の職域プロジェク
トまで成長している。
・環境エネルギー分野はスタートした年が大変重要な成長分野であると位置づけられて東日本大震災というものを経験して新規事業や関心のある事業分野であるということがうかがえる。
・二酸化炭素削減や省エネルギー、創エネルギー、蓄エネルギーなど我々がそれぞれの事業を進める中において、どの産業のどの企業においても避けては通れない課題となっている。
159

つまり、環境エネルギー分野のイノベーションが進む中、人材育成は急務である。
・この著しい成長がある産業の環境エネルギー分野の広域プログラムを構築するというこの事業は、日本だけではなく世界にとっても必要不可欠なものであると確信している。
・ここにお集まりの皆様方の英知を集結して日本で初めてとなる体系的な教育プログラムを構築していきたいと考えている。
３．文部科学省より事業説明…
文部科学省生涯学習政策局生涯学習推進課専修学校教育振興室の白鳥室長より以下の言葉を含めた挨拶と説明があった。
・今年 4 月 1 日より室長として勤めている。
・委員全員へこの中核事業に対して小山学園が中心となり、中核的な人材、専門的な人材の育成プロジェクトへの協力・賛同の御礼。
・本日の配布資料 2 種類の説明（「平成 26
年度成長分野等における中核的専門人
材養成の戦略的推進事業」と「職業実践専門課程」）。
・中核的専門人材のスキーム等の説明。以下列記
・この成長分野等における中核的専門人材の背景について、産業構造の変化、
グローバル化への対応、雇用のミスマッチ等を含む社会構造の変化の動き
が、しっかりとした中核的な専門人材の育成が非常に不可欠であり、また全員参加型の社会を実現目指していく必要があるという流れで意識されている。
・わが国は、大企業は一握りで、多くは中小企業と小規模企業いわゆる重点企業も含めた企業によってわが国の産業は支えられているという状況である（資料１ページ参照）。
・一部分のグローバル化の流れには、わが国の産業振興という形の中でしっかりとした人材をかかえ、育成していく必要があるという動きがある。
・特に分野の中においてもエネルギー分野を含め、新しく分野としても取り組みが必要な分野も出てきている。
・平成 25 年 6 月 14 日の閣議決定というところでは、日本再興戦略という中で、中核的な人材の育成を行うオーダーメイド型の職域用プログラムをこれから新たに開発していく、そしてまた社会人が学び直しを推進することがあり、この閣議決定に先だって執行しているようになっている。
・社会人や女性の学び直し教育プログラムの全国展開が日本再興戦略に掲げているオーダーメイド型の職業教育プログラムに関わっている（資料５160ページ参照）。
・全国版でのカリキュラム開発を今後さらに各地域において実践立証し、そして成果を全国的なカリキュラムにも活かして中核的な専門人材の養成の体系を構築して提供する動きが今の流れである。
・平成 26 年度成長分野等における中核的専門人材養成の戦略的推進体制の説明。
・中核的専門人材養成についての具体的な取り組み例の解説（資料 13 ページ
参照）。
・平成 23 年度からスタートで区切りとしては平成 28 年度になる。
・教育プログラム開発の可視化（見える化）をする必要があり、教育プログ
ラムの体系化をしていくこと。
・単位の実質化の必要性。カリキュラムについても、全国的な標準カリキュ
ラムということで開発をしっかりと成果として出していくこと。
・実際に各種成果が、就業において達成されるための教育プログラムとして活用とあわせて新しく産業界、第三者評価ということを通じて改善につなげていくこと。
・１つの目標として 2018 年までに、社会人の受講者を増やしていく。具体的には大学、専門学校等での社会人受講者数を 5 年で 24 万人とすることが掲げられている。
・来年度は、各地域において地域版として展開できるように取り組んで対応して欲しい。
職業実践専門課程が配布資料に沿って以下のように説明された。
・この建物入口のある文部科学省認定職業実践専門課程のこと。
・本年度から新たにスタートした課程であり、このリーフレットの頭に大きな特色が明記されている。
・職業教育を展開する中で、その社会にしっかりと対応した取り組みを、企業、そして産業界との連携を図りながら進めて欲しく、それを文部科学大臣がそうした取り組みを組織的に行っていく制度がこの制度である。
・特色としては、明記の通り企業等と連携をし、授業科目などの教育課程編成委員会、カリキュラム編成、演習や実習等授業の実施、先生方の研修、学校評価を実施して学校と関係がある企業、そしてまた地域や学校に関わりのある方々に客観的な評価をいただくこと、しっかりとした情報提供。
・この制度についてはしっかりと周知を図っていきたい。ぜひともこの中核の事業、そして職業実践専門課程の事業を含め、皆さまがたのご協力をいただきながらぜひ進めていきたいと思っている。

161

コンソーシアムの事業責任者小山学園理事の佐々木より以下のことを含め、事業計画の説明が述べられる（配布資料 A 参照）。
・環境・エネルギー分野は１つのコンソーシアムと２つのプロジェクトから、成り立っている。
・構成、取り組みの成果、概要、体制のイメージの説明。
・一部プロジェクトの職域プロジェクトの機能を有している。
・主にコンソーシアムはプロジェクトの取りまとめがメインであるが、初年度のスタート時からこの環境エネルギー分野につきましては、体系的にどの分野でも共通した必要な知識と技術があることを前提として、横断的なカリ
キュラム開発、プログラム開発、実証実験を進めている。
・本年度の事業でも全国展開の地域版の実証実験を行う。
・事業の活動歴と各職域プロジェクトの説明。
・知的財産カリキュラム開発と実証講座を行う。
・資格開発を行うことにより、資格レベルでの可視化で何かできるのかという質の保証を表現する。
・地域版オーダーメイド実証講座の実施。地場産業、地域特性に即した形の社会人の学び直しと今まで３年間作り上げてきたカリキュラムのオーダー
メイドを地域と連携を組んでやっていく。予定として九州版、中国版、四国版を考えている。
・新エネルギー開発という形で環境エネルギーコンソーシアムを立ち上げている福島大学と今年度は連携を組みながらコンソーシアムの方でも進めていく予定である。
・教える立場である教員ＦＤと認知度評価については来年度以降の課題と考えている。
・平成 23 年度に想定した境エネルギーのアセッサー、プランナー、プロデューサーの社会的ニーズが高まってきているという調査結果がでた。昨年度に同様のアンケート調査を行った結果、上級者向けのプログラムが必要というアンケート調査結果が出てきた（スライド NO.10 参照）。
・技術革新の進化、電力買い取り制度の法律も大きく変わってきていて環境整備が進んでいくという流れの中にある。
・社会のニーズからの履修科目を作成し、質の担保をしていく（参考 11 参
照：モデルカリキュラムのイメージ）。

162

建築・土木・設備職域プロジェクトの事業責任者専門学校東京テクニカル
カレッジ校長の三上より以下のことを含め、事業計画の説明が述べられる（配布資料Ｂ参照）。
・１～２年の活動の説明
・全国版のモデルカリキュラムがほぼ完成に近づいていて、不足部分を継続してＷＧの組織として実施していく。
・地域版の実証実験プログラムについて、特別な枠組みを作り進めてＷＧを組織し、進めていく。地域としては、新潟、福岡を検討中。
・女性の学び直しプログラム開発のＷＧを組織すると共に、当校には社会人
教育部門もあることから、東京地域において女性版の学び直しプログラムを進めていく考えである。
・昨年度は全国専門学校建築連絡協議会の会員校各校にお願いをして、学生に対してのプログラムを作成し、実証実
験講座を実施した。その発展形として地域の特性を見ながら新しいカリキュラムを社会人の学び直しも含め考えていく。
・今までの経験を踏まえ、軌道修正を加えた状態で、全国版のカリキュラムを精査完成とそのモデルカリキュラムをもとに新しいカリキュラムを提示したユニット化を考えている。
・人材の高度化が求められる中で、想定した１～５のレベルの３～４辺りの実証講座を中心に５というレベルについても加えていく必要があると考えている。
・質の保証として教育の見える化の継続実施。
・建築監督科の４年制課程を産官学というところでカリキュラム開発を進めてきた。今回の中核人材のプログラムについても、この考えをベースとして作り上げた。
・ニーズの拡大が見込まれるため、科目の入れ替えも検討する必要があるが、これは想定した科目の中にシラバス、それに対してのコマシラバスがある
ので、コマシラバスの中で教える内容、必要な内容の入れ替えを行うこと考えている。
・学び直しについてのユニット化としては、現在建築を学んでいる学生、建築を学んで社会に出たけれども実は環境エネルギー分野についてはまだ一切触れていない、それと建築科の卒業生、設備会社勤務、設計事務所勤務、住宅関係会社勤務等の特定のターゲットをイメージしている。
・想定したユニット化レベルの説明。
・受講システムの説明。
163

・建築の資格取得を目指す学識者に対して、環境エネルギー分野の知識スキームを習得させた教育就業体系を作るための受講マップを作成。
・女性の学び直しは、全国版モデルカリキュラムをベースとする。女性の再雇用を想定して開発・実証していく。
・小山学園キャリア開発研究所を含めてユニット化を進め、再就職先マッチ
ング、インターンシップ制等についても検討を加えて進めていく。
自動車整備職域プロジェクトの事業責任者専門学校東京工科自動車大学校の校長の佐藤より以下のことを含め、事業計画の説明が述べられる（配布資料Ｃ参照）。
・昨年からのスタートで２年目の事業。
・昨年の活動内容の説明。
・自動車産業は基幹産業で我が国の就業人口の 8.7％が従事している。
・自動車産業の仕事内容の説明。
・車の専門知識を学べるところは、自動車整備の専門学校しかないと考えている。車の全体像、自動車の構造機能をはじめ法律体系等をすべて学んだ上で自動車整備士という資格を持った車の専門家を養成している。
・自動車整備士の資格取得者は約 35 万人。
・環境・エネルギーというテーマに基づいた上で、従来の教育にさらに付加する部分を今回の研究テーマとしている。
・昨年まとめた概要として、基本的には自動車整備に関して新技術をさらに身につけて、コンプライアンス等について２級整備士資格取得の勉強の中に若干盛り込む。
・昨年実施したアンケートを基に将来を見越したカリキュラムの説明。
・今年度２年目の課題として、昨年実施した調査を踏まえたカリキュラムの作成し、シラバスレベルまで落とし込み実証実験の実施する質の保証と共に教育内容を見える化にする（シラバス・コマシラバス、授業シート、授業カルテ、授業カルテ解答・解説、履修判定試験等）。
・環境・エネルギーに配慮した低炭素社会になっていく上で、自動車整備の信頼性向上が求められる。
・今年度は新産業を見据えた人材確保というテーマで若者と女性について職業教育のアクションを実施する。
・各ＷＧの活動内容の説明
・昨年からの調査を引き続き継続すると共に、グローバルというテーマについても実態の調査対象として視野に入れていきたい。
164

委員からの意見
清水建設中村委員からのコメント
・平成 23 年度から委員として参加。
・当初は学生が今後成長する分野であろうとの中で、中核的な人材になってもらうということでのプログラム作りが、社会人や女性の学び直しという対象も広がってきていると意識がある。
・やはり社会人が受講するためにはある程度選択ができる状況をつくる必要があると思われる。社会人は当然のことながら時間の制約もあるので、色々自由な受講ができるのが望ましい。という私の意見に対し、土日開催、夕方開催、それからビデオ講座という形で工夫いただいている。
・今後という意味ではやはり資格と上手く結び付けていくなどの認定というお話しがあったので、その辺に是非、文部科学省も定義付けなどいただくと、企業側は参加し易いので、その辺も含めて色々と今後検討を進めていければよいと思う
コンソーシアム事業責任者佐々木より・企業様からのオーダーメイド等を含めて今後どう進め方をするのか、各プ
ロジェクト、コンソーシアムでも進めていきたい。
・質の保証等について各職域プロジェクト事業責任者からの話もあるが、昨年からコンソーシアムでも質の保証というところを視野に入れながら実施している。
筑波大学稲永委員からのコメント
・質保証の件については、内部ではシラバス、コマシラバスということで、１つ１つの授業、コマ単位で何を教えどういうふうな達成目標があり、それに対してどう達成していったか、内部できちんとそれを保証するということ。
・カリキュラムを作成するにあたり、業界の変化が激し過ぎるためこの事業が終わったときには中身が変わってしまうことがあるため、この事業期間
だけではなく、企業との絶えざる調査と対話のもとに職業訓練が作られていくべきと感じた。

165

・職業教育に関しては２つの調査に関わっており、１つは３年ほど前からの職業教育教員で専門学校の教員、短大の教員や卒業生の調査というところに関わりをもっており、いくつかの講演で職業教育教員には２つのジレンマがあると話してきた。１つ目は、自分の実務経験は少なくとも５年くらいで廃れてしまうだろうという意味でのジレンマ。２
つ目は、自分が持っている知識、スキル
が業界の変化が非常に激しいためアップデートされないで陳腐化してしまうというジレンマがある。これを解消しなければならないときに、そのプログラムを組むというだけではなく、教
育全体、教育実践専門課程にも係ることだが、全体で実際に携わる教員のブラッシュアップ、変更して図っていくことが必要である。
・もう１つは、実際にこのプログラムを受講した卒業生が、就職できるのかどうか。就職率だけが質保証ではないが、せっかく人材を育成しても就職できなければそのプログラムの力が発揮できない。ただ、就職できたとしても、今度はその受講したプログラムの知識が、就職先で役に立たなければ意味が無いと思う。
・この事業の基幹からは外れてしまうかもしれないが、最終的にはやはり質保証ということを考えたときに、育てた人材の雇用機会を如何に確保するかというところまで含めて企業様と連携を取りながら進めていただけると
なお実在のものになっていくと思われる。
６．閉会
事業責任者の佐々木より、これから長期に亘り、皆さまがたのご協力を賜ることになりますが、今年度もご協力をお願いします。本日はどうもありがとうございました。この挨拶で本会議散会となった。

以上

166

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

自動車整備職域プロジェクト実施委員会会議（第１回）

開催日時

平成 26 年９月１日（木）18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京テクニカルカレッジ

出席者① 自動車設備職域プロジェクト実施委員会委員

205 会議室・佐藤康夫（議長）、竹尾和哉（ＷＧ１議）、小林山口泰之（ＷＧ３議）、澁谷

完（ＷＧ２議）、

健、武井和則、金澤晃男（計７名）

② 事務局
・開田

実（計１名）（参加総勢８名）

議題等【会議の目的】自動車整備分野職域プロジェクトにおける目標の確認を実施委員会はじめ、それぞれ３つのワーキンググループの活動について、作業スケジュールと共に行う会議を開催した。
【次

第】

日時：平成 26 年９月１日（月）18：00～20：00
会場：東京テクニカルカレッジ

205 会議室

１．開会宣言事業責任者

東京工科自動車大学校

校長

佐藤

康夫

－実施委員会の目的
２．議事－１

環境・エネルギー分野における中核的人材養成プログラム開発事業概要
・全体のスケジュール（行程）

－２

９月～２月

事業計画（今後の進め方）
・分科会（ＷＧの委員長、及び委員の確認等）
・ＷＧの第 1 回会議に向けて・会議内容

重視事項（次第に反映）

・配布資料（次第、名簿、事業概要、コマシラバス、授業シート等）
・開催に向けての進捗状況

167

３．その他
・次回開催日、外部委員の候補
・議事録作成について
４．閉

会＜配布資料＞
議事次第（委員名簿含み）
資料Ａ

事業計画書

資料Ｂ

事業スケジュール

【内容】

１．開会挨拶・・・
事業責任者の東京工科自動車大学校佐藤校長より、開会の挨拶が述べられ、自動車職域プロジェクト実施委員会第１回会議開催となる。
２．議事・・・
事業責任者の東京工科自動車大学校 佐藤校長より配布資料の説明と共に以下のことが述べられた。
・既に日程として本日９月１日の実施委員会をはじめ、12 日にワーキンググループ１、16 日にワーキンググループ２、17 日にワーキンググループ３
スタートする。
・このスタート内容を意見交換による擦り合わせを本会議で行う。
・基本的に実施委員会は学校内部中心だが、本日の会議は外部委員の方々は都合がつかなかった。次回の開催日 11 月は外部委員を追加し、進捗状況が適切か否かの意見を頂く事としたい。
２－１

スケジュールについての確認。

・実施委員会の基本的活動としては、各ワーキンググループでの活動を把握しながら、全体運営の調整・足並みを揃える。
・最終的に１月には、全体の発表ということになっている。
・１月から成果物（報告書等）の作成をしないと事業報告期日に間に合わない。
・各ワーキンググループ１～３の会議開催日程についての説明。
・各委員に不都合があれば、会議開催は途中で調整していく。
・実施検証は、できるだけ年内に実施するよう調整する。

168

以下の確認の議論が行われた。
◇コマ数について、８時間や４時間履修判定試験を含めた時間数の想定及び、履修判定試験(アンケート)等の評価について以下の確認が行われた。
・1 時間の講義を当学園に併せ、９０分とし、それを 1 コマとする。
・８時間の場合は、履修判定試験が含まれるとしたら７コマ講義で試験を含めて８コマ。
・評価は毎回のカルテを積み重ねる。
・履修判定試験を時間内に入れた方が、後に整合性が取れると思われる。
・最終コマは履修判定試験並びにアンケートを実施することにより、より的
確な実証実験（分析サンプルが多い）になると考える。
・カルテと履修判定試験は仕切りをつけた方が良い。
・4 コマの実証実験であれば、最終コマ 90 分すべてを試験時間に充てれないうケースもある。例えば、3.5 コマ講義、0.5（履修判定＆アンケート）でも構わない。履修判定試験の内容は、授業時間数によってボリュームを決め、縮小しても良い。
・ルールとして、履修判定試験は最終コマが好ましい。
・ルールとして、最後のコマに、履修判定試験とアンケートを必ず入れること。
・今回の実証実験の成果がしっかり出せるアンケートを作成するにあたり、11 月の実施委員会会議で再検討する（10 分程度の内容のもの）。
◇４コマや８コマの内容は連続性が必要なのかについて以下の確認が行われた。
・8 コマを 2 科目にし、4 コマ単位でも良いが、その都度の試験が必要である。
・そのボリューム的なものはその中で調整する形になると思う。
・対象者が一緒であれば、連続的内容は、試験はまとめてやりますよっていう形になるか、あるいは内容的にも完全に分かれているため、別々に試験を実施する形になるかはワーキンググループで決めた方がよいが、最初から試験はその都度という決まりは作らない方がよい。
◇事業活動イメージの各ワーキンググループの実証実験について以下の確認が行われた。
・協力企業、協力委員からの講師派遣、および外部講師活用を含め、ワーキン
ググループの委員も講師を依頼しても構わない。
・専門外などは外部講師の協力を仰ぐ。

169

２－２

各ワーキンググループより活動イメージの発表と確認事項◇ワーキンググループ１・・・

ＷＧ１議長

竹尾

・第１回目の会議９月 16 日に、この趣旨の理解を求めると同時に、授業活動
イメージの中の１～４を含めるシラバスを全員で検討し、早期にシラバスを確立する。
・７コマの講義・実習、授業シート等を作り、８コマ目に試験とアンケートを実施する。１～７コマ目までストーリー性をもたせる。
・授業シート等の作成は、１～７コマ目までを１人で全部を作るのではなく、６人で１～７コマ目までの授業シート、カルテ、解答・解説、及び試験問題までを含めて作成する。
これらは学内の先生が長けていると思われるので東京工科の教員で作成する事とする。
・昨年度の案件で出されている４つのカリキュラムが必要ではとのことで、１「新エネルギー源の物質の学問」、２「エレクトロニクス技術」、３「小型モビリティーの活用」、４「開発・通信」の項目を８時間で実施可能なのか。
・一つ一つを重くするような考えではなく、ある程度この４つの内容を網羅する形を考えている。
・基本的には積み上げで、レベル２、３の上に立つ科目なので全体を網羅した
概要の科目ではないと思われる。
・１個に絞って、今年はまずやって、順番にやっていく必要があるのではないか。
・今回手配した教材等々を考えさせていただくと、１と２に絞ることが適切と考える。
・対象者は専門学校生２級課程の２年生で、最後にこれを補完して卒業してもらうという位置付けのもの。
・通信技術のイメージとは。
・これからの車は、ただ走るだけじゃなく、世の中を車が走っていることで、その車の交通情報を回りに知らせることができるとか、気象情報を知らせることができるとか、いろんな意味で社会と通信できるイメージ。
・車の中、人と車の中ではなく、車と外部との通信イメージ。
・このような産業が、将来出てくると思われるので、それが環境エネルギー分
野にも影響してくると想定され、通信の技術も教える必要があるだろうというのが、「開発・通信」の項目である。
・今、急激に変化している部分でもあるため、下手に作ると古くなっちゃうかもしれない。
・今の時代だと過渡期のため通信は難しい。
・モーターショーにもよく出てくるので、「開発・通信」は今回は必要ないと
考える。
170

・「新エネルギー源」が望ましいと思われる。
・１と２を中心として、ワーキンググループの中で検討する。
・９月ではシラバスの作成を重視し、10 月までに作成する考え。
・学内委員と学外委員が分断しないように、ある程度形が出来上がり、了解をもらって先に進むという格好になる。
・教材の確認（燃料電池）◇ワーキンググループ２・・・ＷＧ２議長

小林・高校生、および専修学校、高等専修学校生に対して、自動車業界に興味を向けさせる実証実験を進めていく。
・今学内の委員に関して、現状の学内、各校で使われているオープンキャンパ
スのメニューであったり、過去に使われていた１日体験メニューだったり、そういうものを集める依頼をしている。
・９月 16 日の会議開催の前に、ある程度の内容を集めて、ある程度精査してから、その他の外部の委員も含めた中で展開して、高校生等に興味を引かすための内容を確認しながら絞っていく。
・実証実験をする上では、出張が前提になる、今のオープンキャンパスで学校にある車両を使ってというのは、なかなか難しいと思われるので持っていける内容で絞っていく必要がある。
・今回は、若者を掘り起こしていくためのやる気を持たせる、興味を持たせるという内容はどういった方向なのかを委員に意見を募って話を膨らませた方がよいのでは。
・今までの経験したものを形にするのではなく、検討するための材料を出していく。ただその材料があまりにも具体的で多過ぎても、検討にはならないと思われるため、事前の整理が必要である。
◇ワーキンググループ３・・・ＷＧ３議長

山口・９月 17 日の第１回目の会議の資料としては、事務局を通じて、ディーラーの新人営業マン向けの研修資料や、新人サービスマン向けの研修資料を可能であれば代表される３メーカーほどの準備を考えている。
・プラスして、ユーザーのＱ＆Ａ集みたいなものがあれば、コンシェルジュ、
カード会社さんに求められているヒントとなるものを準備したいと思っている。
・このカーコンシェルジュとしての仕事をする上での専門性を付加する講座のカリキュラムは、まずはカーコンシェルジュの働く場面について、もう一回皆さんで共有する必要がある。
・一番想像し易いのは、ディーラーのショールームレディでしょう。来店されたお客さまが、どういう目的で来るのか（車を購入するのか、整備を依頼す
171

るのか、事故処理をするのか等）という場面を想定した部分についてのユー
ザーからの質問に対しての対応を検討し、そこから必要な知識や実戦能力を抽出していきたいと思っている。
・現在は構想段階のため、自動車の基礎講座としては、「構造」、「整備作業」、「法規」、「力学」、「性能」などがある。また、「保険」や「登録業務」といった必要な知識もある。
・８時間の授業でどこまで入れるのかということも含めて、基礎編ということ
で、この次に応用編があるという位置付けで展開していきたいと思っている。
・初歩のカーコンシェルジュとして、一番大事なものは何かという視点で 8コマを抽出していきたいと思っている。
・販売・サービスのステップアップ資料に関しては、自動車製造メーカーの許可が必要であろうと思われる。
・通常、ディーラーへ頼んで通した際に、この研究内容の許可をもらうということが難しい可能性もあるが、協力委員の方々に交渉して進めたいという思いである。
・女性の学び直しの対象は。ある程度、社会人経験のある方や、ビジネス
マナーを習得しているような人。
・接客能力、ビジネスマナー的なところは、ある程度学んで業務で体験していて、さらにそこからワンステップ上げて、カーアドバイザーになるための学
び直しっていうような意味合いである。
・車の知識はない、そういう接客はしたことないなどの女性のための、働くチャンスをまた作っていくといった意味合いの学び直し支援である。
・対象者をある程度見えるように、第 1 回会議で外部委員も含めた上検討を行う事とする。
３．その他
次回開催は 11 月７日を予定しています。
ここでは、ワーキンググループの進行の状況、あとは方向性の調整等の確認をしたいと思います。
◇ 事業責任者東京工科自動車大学校 佐藤校長の各委員とのコンセンサスをきちんと取って、方向性がある程度見える滑り出しになる第１回会議を是非お願いします。との言葉で本会議散会となる。

172

◇会議風景以上

173

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

第1回

開催日時

平成 26 年 9 月 12 日（金）自動車整備職域プロジェクトＷＧ１会議

18:00～20:00（２ｈ）

場所

東京工科専門学校品川校

出席者① 自動車設備職域プロジェクト学び直しＷＧ１

26 教室

・竹尾和也、青木昭夫、伊藤清文、榎本俊弥、柿崎勇晃、金澤晃男、
狩野芳郎、木村太一、佐藤岳人、佐藤康夫、武井和則、長澤浩二、
蓮田 誠、深澤秀治、三浦一郎、三橋健一、向野直樹（計 17 名）
② 事務局
・開田

実（計１名）（参加総勢 18 名）

議題等【会議の目的】自動車整備分野職域プロジェクトにおけるワーキンググループ１の目標と方向性の共有とスケジュールの確認をし、実証講座に向けた活動を行うことを目的とした会議。
【次

第】日 時：平成 26 年９月 12 日（金）18：00～20：00
会

場：東京工科専門学校品川校

26 教室

１．開会宣言事業責任者：東京工科自動車大学校
ＷＧ１議長：東京工科専門学校品川校

校長
校長

佐藤
竹尾

康夫
和也

－実施委員会の目的－
エネルギー・燃料の次世代エネルギーにおいて中核となり活躍できる特化した知識と技術レベルを養成するモデルカリキュラムの作成し実施検証することを目的とする。
２．メンバー自己紹介（各人）

174

３・議事
－１

モデルカリキュラム（模擬授業）作成の流れと実施計画
・専門学校 2 級課程の内容を補完したカリキュラム内容
・シラバスの検討・・・・・・（WG1 授業計画書内参考）

・模擬授業時－２

時間・受講対象者・受講人数

担当者の選出・シラバス
・授業シート(3 点)・OST・試験問題※著作権問題・授業アンケート(内容の検討)
・教材紹介
４．その他
・次回開催日確認
５．閉会＜配布資料＞
議事次第（委員名簿含み）
資料Ａ

事業計画書

資料Ｂ

事業スケジュール

資料Ｃ コマシラバス含む授業シート(3 点)・OST・試験問題
資料Ｄ

アンケート例資料Ｅ 教材紹介･･･････一部実物【内容】

１．開会宣言事務局より、「文部科学省委託事業、環境エネルギー分野における中核的人
材養成プログラム開発事業自動車整備職域プロジェクト第 1 回ワーキンググ
ループ１、研究委員会」を開催させていただきます。との言葉で会議が開催となる。
本議長である品川校校長の竹尾より挨拶と配布資料の説明の確認。
事業責任者挨拶・・・
事業責任者の専門学校東京工科自動車大学校

佐藤校長より挨拶をはじめ以下の言葉が述べられた。
・今年度は３つのワーキンググループに分けて進めるという形にしている。
文部科学省の意向で女性の学び直し、それから青少年に対する人材育成と175

いうテーマも加えられ、昨年からのつながりという部分では、このワーキ
ンググループ１が引き継ぐこととなる。などの委員構成についての説明が行われた。
・昨年は皆さんのご協力を得ましてアンケート調査、ヒアリング調査を進め、非常に貴重なまとめをすることができたが、どうしてもこの環境・エネル
ギーの将来が見えにくい（対応の変化が激しい）製造メーカーに問い合わせてもなかなかその的が絞りきれない、今は過渡期である。
・本年度の事業は、カリキュラム作成と、実証実験が大きなテーマとなる。
・実証実験に向けて皆さんのご協力を得て進めていきたいと考えている。
２．議事・・・
議長

を中心として議事が進められる。

・配布資料の説明。
・各ワーキンググループの説明
・各委員の自己紹介
・モデルカリキュラムの作成について事業計画を進める説明が行われた（A3
配布資料）。
・２級整備士過程に不足する補完型カリキュラム開発と実証実験を実施（次世代エネルギー燃料の特化した知識と技術レベルを育成することにより、現在の整備士過程において不足となる部分を補完した学び直し講座の実
施、レベル専門学校生３～４を対象）。＝中核的人材として活躍できる・協力校、一般募集より 20 名程度で、１コマ 90 分で８コマを１講座とした
カリキュラムモデルを作る（試験問題とアンケート１コマ分含む）。手法としては学科形状と演習型。実習方法としては協力企業、協力委員からの講師派遣および外部講師活用による検証講座の実施。
・教育カリキュラムの精度を上げるためのさらなる産業界の調査、教員のファカルティ・ディベロップメント、プログラムとその認証モデルの構築、そして専門学校の既存教育へのプラスだけではなく社会人の学び直し等、多岐にわたる教育モデルケース作成となる。
・自動車業界のグローバル化に向けた技術育成調査、海外派遣、留学生の技術者育成プログラムの開発ということが全体の事業活動イメージになっている。
・（１）新エネルギー源となる物質の学問（性質や特徴、取り扱い等）。（２）
新技術に対応していけるエレクトロニクス技術（電気、電子）。（３）実用的小型モビリティの活用法や開発技術。（４）通信技術を中心としたカリキュラムを作成。

176

質疑及び確認事項
・（木村委員）８コマでこの（１）と（２）両方を突っ込むっていうのはちょっとボリューム的に難しいのでは。
深さはそれほど深くせずに、両方をちょっと中途半端かもしれないけどそれなりの深さにし、広がりを見定める考え方を入れてはどうか。
・（竹尾校長）エネルギーをコントロールするには、どうしても電子とエレク
トロニクスの繋がりが出るため（１）と（２）で少し幅を持たせてみてはと考えた。
・シラバス・コマシラバスの説明
・４年目に入るコンソーシアム等が質の保証という意味合いで授業内容をしっかりと計画を出し、また個々の時間毎にカルテというのをやって評価をするという形が、文部科学省がある程度認めていることもあり、それに習って作っていきたいという考え方。
・（青木委員）補完について、大学生相手にしていて、この辺実は悩んでいる
カリキュラムでもある。基礎を補完するのか、それともより高いレベル、２級自動車整備士の振興会にしろ、JAMCA にしろ、あの教科書を理解する基本って本当は高校生で化学とか物理が理解できているはずだが、現実問題
としてそういう学生は少なく、生物を学習して卒業してくる人が多いことに対してはどうか。
・（佐藤校長）２級整備士の国家試験の内容で大体分かると思われる。必要とされるレベルが試験に反映されているし、教科書内容にも出ている。
ところが、社会全般は技術が常に進歩し変化していくため、そのギャップに対応するための補完である。今、新技術が付いた車両が出てきて、特に環境エネルギー関連の変化によって、水素自動車が増えてきたり、ハイブ
リッドが増えてきたり、電気自動車が増えてきたりというところへの学習である。
・（木村委員）学生と社会人とではモチベーションが違うのでこの講座の受講者を具体化させた方がよいと思う。
・（蓬田委員）対象となるのがレベル３～４なので、自動車整備士１級が対象として考えられるが、現場で働いている人の１級なのか、１級の３年、４年ということになる。どちらにしても現場で働いている人はある程度その車両にとっての知識はあると思うが、基本的な部分はどうか。
時間的にはその基本的な部分で、広く浅くするのが限度で深く突っ込んだことは多分できないと思われる。
・（竹尾校長）確かに２級課程の２年生のレベルでは難しい、１級課程の３年生か４年生、もしくは２級を有する現役の整備士になるが、そうした場合、その人数を確保することが困難となってくる。
177

・（佐藤校長）基本的には２級課程、２級整備士を補完するという考え方なので、どこで実証実験、誰を対象にすればいいかということを考えたときに、
今現在学んでいる２級課程の２年生とした場合、２年生の一番最後の終わりのタイミングが望ましい。しかしながら 10 月、11 月での実証実験では、まだ２級の試験の対策も終わっていなく、２級レベルとはいえないとなると、実際に 2 級を取得している１級課程の３年生が被験者となるのではな
いか。ただし、国家試験２級を有する現役整備士になるとばらつきが出てきてしまうため、実証実験としては好ましくないと思われる。
・（青木委員）２級で教えているもの全部にどこが残るのかが、その学生、今後の教えるカリキュラムと思う。
社会に出るとやる方はすごくやる（知っている）のでバラバラになる。
その人がどういうターゲットなのかをこちらで把握しとかないとギャップが大きく出るので現役学生がよいのでは。
・社会人は、レベルのイメージが共有されてないと、カリキュラムそのものも作れないので対象外としたほうがよい。
・対象者として２級課程を終えた１級課程の３年生か４年生に教育的な的を絞っていく。
・（武井委員）カリキュラム等の基本ベースのとしては、現場経験がない真っさらな状態の対象者を考えて作成した方が、しっかりとしたものができるのでは。
その後、ステップアップ、グレードアップする。だから基礎ができてないと、それに乗せるものができないと思われるので、基礎的な考えでは学生ということで、学生でも２級課程の２年生ではなく、一応基本的な車のこと、ガソリンの燃料、ディーゼルの燃料というのは全て把握している。そこのところにプラスアルファの燃料なので、その上の学年を対象とした方が良い。
・（榎本委員）対象としては２級課程の学生、ここで大事なのは２級課程のカ
リキュラムを補完するということで考える場合に、その実証する段階では
現状の２級課程を全部修了していること。その人に対して何が足りないのか、どういうことをやるべきなのかが本質的なやり方だと思う。また、国
土交通省的な２級整備士、整備士を育てていくという国家レベルの考え方
ともやり方としては一致していると思う。
エネルギーとしては水素系がどうだろうかということと、蓄電池的なものからするとリチウムイオン電池、そこに対するエレクトロニクス的な電気の技術ということが組み合わさっていくと、このような次世代の技術、自動車の技術、かつ整備の技術のいわゆる補完型ということとして考えてい178

けると思われるがどうか。
・（三橋委員）自動車でも火事になっているが、バッテリーが原因などとは
新聞では何も騒いでないから、それほど話題性にはなっていないが、現にバッテリーの火災は結構な量あり得る。新燃料になると自動車整備士としてバッテリーも関係するのでは。→カリキュラムには整備士としての対応
策も必要・（青木委員）その部分については、建前かもしれないが２級に故障原因探求という授業科目がある。１級ではそれを中心にやっているが、電子制御がメインとなる。だからそこの分野に整備不良や配線ミスなどメーカー側の問題などで起きる、または整備士側の問題による故障原因の探求のところに新たな項目が追加になると思う。
・（竹尾校長）例えばリチウムイオン電池が燃えた、もしくはその熱によって配線が燃えたとき、配線が燃えるとまず普通の消化器では消えないですよね。そうすると、整備士として使うべく消化器の知識を持つ消化するためのノウハウや技術も一つのものになってくると思われる。
・（武井委員）例えば燃料電池であれば、バッテリーはリチウムイオンの基本
形をやり、そこについてのエレクトロニクス、制御系の基本を考えていくのが教育の部分と思われる。
・（青木委員）補完するというと水素燃料電池が、来年から正規の車両に採用されるということでそれを行い、補完できたっていう一つの具体的な成果もありと思う。
確認事項
・水素とリチウムイオンに的を絞り、エレクトロニクス技術も含めたものを取り入れ方向性でシラバス（カリキュラム）作成を行う。
（委員の賛同を得る）
・今月中にシラバスをまとめる。シラバスのたたき台を学校で作り、E メール
で意見をいただく。
・本校の先生の分担で７コマ、それとプラス試験問題まで作成。
・（佐藤岳人委員）できる範囲でそのメーカーの今後の燃料の方向性っていうものも確認した方がよいとの話は去年から結構出ていたので、念のために確認した上で、その方向性、こちら側の方向性を決めたらよいと思う。
・（竹尾校長）昨年の調査等からも水素というのがやはり一歩進むであろうことと、この先リチウムイオンも少し色々な意味で開発され、取り扱い上の問題、充電の問題等、様々な部分が技術的に進歩していくため、手の届きやすい方向性としては間違えてないと思う。
この最終的な資料としてこの水素とリチウムイオンで教材を事前に手配は179

していますので、ぜひこのシラバスの中でうまく落とし込んで使えるようにして欲しい。

←

水素ステーション等実験教材。

三浦委員より持参された BMS（バッテリーマネージメント装置）も紹介され
た。
今後の日程
・次回会議

中間報告は 10 月 10 日（金）18：00

・次々回会議 実証実験については 11 月 18 日（火）そして 12 月で実証実験準備、ここで簡単に模擬授業を展開、そして 1 月に実証実験をすると同時に、最終的にその検証結果のまとめ。
以上をもって第一回ワーキンググループ１の会議が散会となった。

以上

180

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

自動車整備職域プロジェクト高等学校・高等専修学校ＷＧ２会議（第１回）

開催日時

平成 26 年９月 16 日（火）18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校

出席者① 自動車設備職域プロジェクト高等学校・高等専修学校ＷＧ２会議

301 教室・小林 完（議）、澁谷 健、佐藤康夫、浅井恵一、市川剛士、小俣雅史、
加藤

豪、井上真一、金澤晃男、菅井 充（計 10 名）

② 事務局
・開田

実（計１名）（参加総勢 11 名）

議題等【会議の目的】自動車整備分野職域プロジェクトにおけるワーキンググループ２の若者の掘り起しをテーマについての目標と方向性の共有とスケジュールの確認をし、実証講座に向けた活動を行うことを目的とした会議。
【次

第】日 時：平成 26 年 9 月 16 日（火）１８：００～２０：００
会 場：専門学校東京工科自動車大学校世田谷校

３０１室

１．開会宣言事業責任者

東京工科自動車大学校

ＷＧ２リーダー校長

佐藤康夫

東京工科自動車大学校世田谷校

校長

小林

完

－ＷＧ２委員会の目的－
高等学生や高等専修学生を対象にした、実践的職業教育カリキュラムの実施による自動車業界を目指す若者を掘り起こすことで業界の活性化に繋げ
る。
２．議事
－１

モデルカリキュラム（模擬授業）作成の流れと実施計画
・事業計画書(資料Ａ) 及び授業スケジュール(資料Ｂ)を確認
・成果物のイメージと実証実験－２

自動車業界へのイメージと仕事に対するモチベーション
・高校生（中学生）がどのように理解しているのか？

181・自動車業界に対するイメージの情報収集方法
・東京工科実績、オープンキャンパス・メニューリスト
－３

担当者選出
・シラバス、コマシラバス、授業シート
・履修判定試験問題、受講者アンケート内容検討

３．その他
・次回開催日確認 平成 26 年 10 月 9 日（木）東京工科自動車大学校世田谷校
４．閉

会＜配布資料＞
議事次第（委員名簿含み）
資料Ａ

事業計画書

資料Ｂ

事業スケジュール

資料Ｃ

オープンキャンパス・メニューリスト

資料Ｄ

コマシラバス、授業シート等【内容】

１．開会挨拶・・・
事業責任者の東京工科自動車大学校 佐藤校長より昨年の事業説明と本年度事業の方向性、各ワーキンググループの説明（本ワーキンググループは、
青少年に対する実践的な職業カリキュラムと職業意識の調整を実証実験まで実施する）を含めた挨拶があり、会議開催となる。
２．議事・・・
本ワーキンググループリーダーである東京工科自動車大学校世田谷校 小林校長より以下の説明がされる。
・各委員の挨拶（自己紹介）
・配布資料の確認
・各ワーキンググループの取り組み内容
・高等学校生、高等専修学校生を対象にした、実践的職業教育カリキュラムの実施による自動車業界を目指す若者を掘り起こすことで業界の活性化につなげることが目的で、高等学校、高等専修学校で実践的職業教育講座を実施する。
・職域のレベルは１～２程度、内容は４時限で１時限が 90 分の時限設定。
・対象人数が 20 名。
・スケジュール説明182

・成果物のイメージと実証実験は 12 月～１月に実施。
・高校生３年生対象内容として、職業実践的教育講座のカリキュラム開発という大きな題材に対して、（１）自動車業界の規模と将来性、自らの仕事を通して取り組む価値を伝える、（２）業界の仕事をイメージでき、興味を発揮する体験型事業カリキュラム作成、（３）実証実験の実施をする。
・高校生（中学生も含め）が自動車業界に対しての意識の問題とイメージをどう思っているのか。魅力ある体験メニューが必要である。
・JAMCA で経営研究会の情報として、文部科学省は高校生に向けての助成金、
国土交通省は自動車整備分野にかなり危機感があり、今年度は各支局で高校に訪問して自動車整備士を促すような形でアプローチをかける取り組みが行われている、ことが言われている。
・高校生が魅力を感じる体験学習ということで参考に提示させて頂く資料として、東京工科の体験メニューや、その他の実績や情報。これらを踏まえて、本日ある程度の実証実験内容を詰めていく。
・（市川委員）高等学校には普通科と、自動車科という３級整備士が３年間で受験資格が取れる課程で日々高校生を見ている。例えば、学校の中だけな
く近くの整備工場に行くことが可能なのか。
・アイデアはあり。
・予算の関係上で４時限の括りだが、その中に専門学校や高校と場所的に取り入れても問題はないと思われる。
・（小俣委員）高校生を何十年も見ているが、車好きで入学してきた生徒、車が好きで自動車科に入学してきた生徒は、卒業するときも車好きであり、モチベーションは変わらない。よって、高校生できっかけがあっても大きく変わる生徒は、ほとんど見たことがない。
経験上は、中学生ぐらいなのかなと思う。普通高校より工業高校がイメージを持っていると思われるので、実証実験で確かめては。
・（佐藤校長）実証実験は対象者や内容の的を絞る必要があるため、ここでは枠として４コマの枠を作った。将来的には４コマで足りることはなく、何科目かやっていく計画を立てて、例えば来年度、それを広げていく２年、３年と続く可能性のイメージである。
予算の関係上、様々な科目を全部はできるわけではなく、１つか２つに絞って作成し、実施することが今年度のこのグループの課題である。
将来的な可能性を見出し来年につなげていく捉え方をして欲しい。

懸案事項

・１コマ 90 分×４コマでのイメージ
・高校生では、休憩を挿み実施するなど。
・ボリュームで 90 分×４コマのものを作成する（履修判定試験とアンケート
を含む）。
183

・対象人数は、20 名の学生。
・正確には予算上は 60 分×４コマであるが、90 分でも実施可能。
・評価が必要なので、何らかの試験は実施した方がよい。
・目的は掘り起こしなので、履修評価は理解度ではなく、どのくらい興味を持つことができたかを評価する。
・アンケートの中で、どういう興味を持てたとか、将来的にどう考えたとかを聞くことが必要と思われます。
・試験は、その理解度を確認するなり、その興味を確認する形を取れるのもので、あまり成績をイメージするものは好ましくないと思われる。
・例えば 20 人が対象って言っていますけども、ネットワークを利用して画面に 20 人出して、インターネット等の授業も可能か？
・環境が整えばよいと思うが、ターゲットの問題が出てくるので、目的を再確認することが必要と考えられる。
・（佐藤校長）掘り起こしなので自動車の興味がある人じゃなくて、全くさらの普通科の高校生はどうだろうか。
ターゲットについての方向性はある程度、本日決めることが重要。
（小林校長）目的が掘り起こしという意味は、普通高校の、まだ進路も全然、決めていない対象者ではどうか。
・（加藤委員）そうですね。最初から自動車に興味がある子にターゲットを絞っても仕方ないので、普通高校の自動車に全く興味のない子をターゲッ
トとする。
尚且つ、高校１年生から高校生のターゲットにしてはどうかと思う。
・（金澤委員）オープンキャンパスとかで来ている生徒の対応をしていると「自動車って何だか分からない」ので他に行くケースがある。先日、少し中学生が修学旅行で来たのを見ていると、何となくぼやっとしたものがあるけ
ども、実際に少し触れると、それで興味を持って将来に道筋みたいなものを付けられるきっかけ作りをイメージする必要がある。
・対象者は普通高校の１年生と中学２年生に決定となる。

決定事項
・（金澤委員）同じカリキュラム内容を 10 人は興味がある学生と 10 人は進路も漠然としか考えていない学生合計 20 人を一緒にして交ぜて実施していき、興味を示してきた意識変化が分かるようにするのがよいと思う。
違うものをバラバラですると、どうしても先生のやり方も変わるので、被対象者の元からの変化や少し興味を持った生徒がより高いところを望んできたなど、われわれの最終的な評価ができると思われる。
・（小俣委員）掘り起こしが大きなテーマとしてあるので、例えば高校２年、184

１年、中学３年、１年など縦に同じカリキュラムを実施する調査検証もあると思う。１年違いはあまり変わらないため１年空けた方が検証としてはよいと思う。
・（開田委員）高校１年生徒中学２年生の年代であれば、横も見られると思う。
どこで掘り起こせばいいのか。それから横の軸で見るときには、その 20 名に対してアンケートを最初に、興味のあるなしを聞き取ることができれば、同じ同学年でも横軸でも見られる。アンケートの内容次第で分析ができると思う。
・４時限 360 分を連続でやって耐え得るのか。
・分割の場合、どのぐらいの時間をかけて興味のある内容を作成するのか。
・（小林校長）現実的に、当校に体験実習で来る学生について、実質の作業として２コマほどでも満足して帰る方がたくさん居るぐらいの内容は可能だ
が、中学生２年生に 90 分×２コマ時間を通してのものは、よくわからなく、創意工夫で様々な事を行っていく必要があるので、意見が欲しい。
・（菅井委員）学年を中学２年生と高校１年生と２つにしているので、似たような内容で４コマを２つに分けて、若干の難易度の差を持ち、流れを作り高校１年生と中学２年生対象を２つ作成する。中学２年生は基礎的なものを重視し、高校１年生は応用を入れランクを１つ上げる内容。高校１年生
は下のランクの中学２年生の基礎知識がなくてもできるが、下のランクを理解できるとより理解でき易くなるなど。
・（市川委員）生徒たちの目線に立って考えると、可能であれば外部の力をお借りして、例えば車のできる工場を見に行ったり、ディーラーを見に行ったり、自動車博物館に行ったりといった要素を入れることが必要では。
・（澁谷委員）運転する楽しさを入れるなどは魅力と思う。見る楽しみ、乗る
楽しみってあるように触れる機会は必要と思う。
・（小林校長）具体的に興味を持たせるインパクトのある対応とすると、具体的な話でいくとレーシングカートに乗らせるとか、そういうのが一つの例なのかもしれませんけど、そういうのって他にいろいろありますか？
・（加藤委員）今は、直接機械などに入るよりは、デバイス等を使って、それと結び付いて入っていく子供も結構多い。よって携帯とエンジンがリンクして故障の何かが出てきたりとかいうアプリがあったりする時代のため、そういうのを目線の１つに入れて、レーシングカート乗らせて楽しい子供
ももちろん居ると思うが、デジタル的な子供も多いと思う。
また、ハイブリッドの簡単な仕組みなどは入り口として良いと思うし、ガ
ソリンのエンジンの簡単な仕組みもありと思う。

185

・「ハイブリッドカーを作ろう」（パナソニック）っていう、ハイブリッド
カーを簡単に１時間ぐらいで作れるキッドがあり、実際にできたら走らせることができるのがある。
・インターネットで調べてみると小学生的なメニューもある。パナソニックの汐留センターのところで行っている。実施はしているが取り寄せは無理であった。体験は可能かも。
・（開田委員）机上の勉強が１コマ、体験型が１コマの２コマで構成するのを２つ作成する方向性が好ましい。
・（市川委員）運転体験は、中学生と高校生に対してすぐ隣に自動車教習所があるので、そこの教習車（オートマチック車）を使って教官の先生が隣に付いて行っている。
・（小俣委員）掘り起こしという職業観の育成のきっかけを作るのが、メインのテーマだと思う。自動車に関わる仕事をしたくなる、職業観の育成が研究のテーマだと思う。
ここで求められているのは車が好きとか楽しいという気持ちを持ってもら
い、だから勉強したいねっていうような研究となっていくのかなと思う。
なので、シミュレーターなどはきっかけとしてはありだと思うが、できれば運転の体験であるとか、現物と現場の方の凄みをいかに伝えるかという点において、技能コンテストみたいな所に連れていって解説をしながら、この人は、こういう目線で行っていると教えてあげる。要するにトッププ
レーヤーの素晴らしいところを見せる。職業観の育成っていうのは、そういうところからできないのかなと考えて聞いていました。
今回のテーマと全く似たようなテーマで世田谷区の外郭団体の生活工房さんが三軒茶屋にあるが、もう８年ぐらい日本ＥＶクラブの舘内端さんの主
催のクラブを使い、電気自動車やハイブリッド自動車の講習を中学生対象に毎年、講座を連続４回～５回実施している。
乗せる、作った物にも乗せる。自分たちで部品を組み上げたハイブリッド
カーに乗せ、広い所に連れて行き走らせる。トヨタの方とかホンダの方が来て、時々講座を開いて、プリウスやインサイトの説明を時々入れるという事を行っているので、是非、視察をされると良いと思う。
今年の事業にすごく近い、会場は当校を８年間提供している。当校の工場を使って分解、組み立てをして班に分ける。それから自分たちで乗り動かす。
世田谷区のナンバーを取った登録しているハイブリッドカーがある（原付２種扱）。
・（佐藤校長）カリキュラム化するヒントとなる動きの団体があるということですね。色々な知識や、それがどのような結び付きであるとか、今やって186

いることはどういう意味なのか、ということをきちんと分からせる。それが仕事として、どのように影響するなどという材料を提供して教える環境もある。
体験してただ単に楽しかっただけではなく、カリキュラム化にすることがこの場の目的として考えられる。
・（小俣委員）時間はａｍ11:00～ｐｍ４:00 を３～４回や毎月１回ずつなど。
その日本ＥＶクラブが主催しているイベントが筑波サーキットでやっている見学会にも行く。手作りのＥＶが集まって、それに中学生を連れていって、最終回には連れ回して乗せるなど色々な勉強をする。
・（佐藤校長）その中身をある程度、教えてほしいって言ったら教えてもらえますか？
・（小俣委員）大丈夫と思われる。
・（佐藤校長）そうですか。それではそれを調べて、われわれ独自のオリジナ
リティーを付加してカリキュラムを作成するのが良いと思うが、中身を見る必要がある。
・（小俣委員）生徒にはスケジュールだけだが、スタッフには何時集合とか詳細が書かれている進行表があるので、それを見れば概要は理解できると思う。
・（佐藤校長）それを次回の議題にするのは、ちょっと時間的な問題があるの懸案事項で、それを頂いて、ある程度意見を盛り込んだものをたたき台として東京工科で作成し、次回、提案する方向でよいと思う。
・自分が作った物が乗れるのはすごく楽しいと思う。
・世田谷区の広報などに紹介され、区役所でナンバー贈呈式があるのも良い。
澁谷委員より、まとめとして次の事が確認発表される。
１）．決して車に興味があるわけではないというのが前提の上で、自動車、車、バイクの魅力、楽しいということを感じ取ってもらうためには体感型の授業のイベントが適切かと思われる。
２）．さらに同じようにツーストロークのロビンエンジンの分解、組み立てな
ども、組み立てた後に始動ができるといった喜びも感じさせることができる。
３）．実際に自分で手を使って体験するといったメニューについては、今、現状の子供たちの様子を見ると決してそうではなく、例えばタブレットを操作したりとか、ゲームに興じたりとか、そういったバーチャル体験型のメニューを好む子供たちにも視野を入れる。実際の車両ではなくて、手に取れるような大きさの模型を使った実験型のメニューもそれに含まれるのでは。
187４）．見学型。メーカーや販社の見学によって、またその中で魅力を感じる子も居るといった意見から、さらに進めて楽しいから学びたい。もっと究めたいといった気持ちさせるのが、このワーキンググループの最終的な目標である。
５）．仕事にしたいということに結び付けることを考えると、さらにそのほぼ全ての要素を盛り込んでいると思われる日本ＥＶクラブが挙げられる。
例えば日本ＥＶクラブで主催しているハイブリッドカーの制作といったメニューがあり、これは電気の知識、エンジンの知識、車両の知識、そういったユニットから構成されていて、最終的には、この組み立てた車両で乗って走ることができるほぼ全ての項目を網羅することができるメ
ニューもあること。
東京工科自動車大学校世田谷校の小林校長より、次回の 10 月９日に向けて
日本ＥＶクラブでやられている部分を調査し、具体的なものをイメージができるかを調査した上で、網羅したカリキュラムの素案を作り準備しますのでご協力お願いします。との言葉で会議散会となった。

会議風景

以上

188

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

自動車整備職域プロジェクト WG3 女性の学び直し支援のための標準カリキュ
ラム開発・実証 委員会会議（第１回）

開催日時

平成 26 年 9 月 17 日（水）18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京テクニカルカレッジ

出席者① 自動車設備職域プロジェクトＷＧ３1104 教室

女性の学び直し支援のための標準カリキュラム開発・実証委員会
委員
・佐藤康夫（事業責任者）山口泰之（議長）、金澤晃男、松村道隆、
羽鳥芳浩、牛丸泰弘、菅原耕太、戸塚真理、茂木君之、福本俊一、
大林祐美（計 11 名）
② 事務局
・開田

実（計１名）（参加総勢 12 名）

議題等【会議の目的】自動車整備分野職域プロジェクトにおける「女性の学び直し支援のための標
準カリキュラム開発・実証」の活動内容について立案・実行し、その結果を検証し、成果をまとめることを目的に意見交換を行う。
【次

第】日 時：平成 26 年 9 月 17 日（水）18：00～20：00
会

場：東京テクニカルカレッジ

1104 教室

１．開会宣言事業責任者

東京工科自動車大学校

校長

佐藤

２．委員会メンバー自己紹介
３．議事－１

モデルカリキュラム（模擬授業）作成の流れと実施計画
・事業計画書（資料Ｂ）及び授業スケジュール（資料Ｃ）を確認
・女性の学び直し支援のための標準カリキュラム
・シラバス・コマシラバス
・受講生アンケート
189

康夫

－２

必要な知識・スキルの抽出
・前提条件の設定
・講座の構成要素抽出
・講座マップの作成－３

担当者の選出・シラバス・コマシラバス
・授業シート（資料Ｄ）・ＯＳＴ・試験問題

４．その他
・次回開催日確認
５．閉会＜配布資料＞
議事次第（委員名簿含み）
資料Ａ

説明用パワーポイント

資料Ｂ

事業計画書

資料Ｃ

事業スケジュール

資料Ｄ

コマシラバス含む授業シート（3 点）・ＯＳＴ・試験問題

資料Ｅ

アンケート例【内容】

１．開会挨拶・・・
事業責任者の東京工科自動車大学校佐藤校長より、開会の挨拶が述べられ、自動車職域プロジェクトＷＧ３研究委員会第１回会議開催となる。
２．今年度より新たに事業に加わった委員会と言うことで、議事を進行する前に、プロジェクトメンバーの自己紹介を行う。
３．議事・・・
ＷＧ３リーダーより配布資料の説明と共に以下のことを確認した。
・このＷＧ３では安倍政権の 3 本の矢の中の成長戦略の中にある女性の輝く日
本をつくる政策の中の職場復帰・再就職の支援につながる研究ではないかと考えている。
３－１

計画実施についての確認。

・ＷＧ３の基本的活動としては、女性が自動車業界で活躍できる講座を実施し再就職支援として実施する。
・1 時限を９０分単位とし８時限の講座を行う。
190

・８時限の内容は、７時限の講座を行い残りの１時限で試験及びアンケートを行う
３－２

必要な知識・スキルの抽出について

以下の議論が行われた。
・前提条件の設定の前にターゲットゾーンを明確にしないと莫大なカリキュ
ラム編成を行うことになり、研究自体がはっきり見えてこないのではないか
・この講座を修了した時の人材像についてもどのレベルでいいのか・学び直しなのか就職支援なのかこれによってもカリキュラムが変わるのではないか
学び直し、再就職支援との言葉が入っており、一度退職された方（結婚等）の支援だと思っていたので、大学生は少しイメージとは違うのではないかと思います。
一度退職したりして、色々と資金的に余裕は少ない人が受講するイメージがあり、あまり前提条件をつけると、受講生が集まらないのではないかと思います。
講座マップについても、どのカテゴリを行うかの判断は難しいと思う、当社の新人研修でも、まず自動車の絵を書いて形状を覚える程度から始めることもあり、あまり多くの項目を選んでも中途半端になってしまうのではないか。
かなりの時間を使い議論をしたが、結果的にはこの時間では意見がまとまらず、講座に対してのベースになる、シラバス・コマシラバスを松村委員に制作してもらい、それをもとに議論を続けることになる。
制作したベースを各委員にメールで配信することを決定した。
３－３

担当者の選出について

シラバス・コマシラバスのベースを松村委員に制作してもらい、次回担当者を決定する。

191

４．その他
次回開催は 10 月 14 日（火）東京テクニカルカレッジ１１階で予定しています。
ここでは、本日行えなかった部分から進めていきたいと思います。
◇ 事業責任者東京工科自動車大学校 佐藤校長より始まったばかりのＷＧ３ですがよりよい研究になるように。との言葉で本会議散会となる。

以上

192

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

自動車整備職域プロジェクト高等学校・高等専修学校ＷＧ２会議（第２回）

開催日時

平成 26 年 10 月 9 日（木）18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校

出席者① 高等学校･高等専修学校との連携による実践的職業教育カリキュラム

301 教室開発・実証ＷＧ２
・佐藤康夫、小林完（議）、澁谷

浅井恵一、金澤晃男、加藤健、菅井充、市川剛士、井上真一、豪（計９名）② 事務局
・開田実（計１名）（参加総勢 10 名）

議題等【会議の目的】自動車整備分野職域プロジェクトにおけるワーキンググループ２の若者の掘り起しをテーマについての目標と方向性の共有とスケジュールの確認をし、実証講座に向けた活動を行うことを目的とした会議。
【次

第】日 時：平成 26 年 10 月 9 日（火）１８：００～２０：００
会 場：専門学校東京工科自動車大学校世田谷校

３０１室

１．開会宣言事業責任者

東京工科自動車大学校

ＷＧ２リーダー校長

佐藤康夫

東京工科自動車大学校世田谷校

校長

小林

完

－ＷＧ２委員会の目的－
高等学生や高等専修学生を対象にした、実践的職業教育カリキュラムの実
施による自動車業界を目指す若者を掘り起こすことで業界の活性化に繋げ
る。
２．議事
－１

第1回

議事録の確認・WG2 議事録(資料Ａ)－２

実証実験題材について
・「中学生プラグイン・ハイブリッド教室」見学報告（資料Ｂ）

193

・中学 2 年生、高校 1 年生に対する実証実験内容（案）（資料Ｃ）
・自動車業界に対するイメージの情報収集方法－３

実証実験資料制作担当者選出
・シラバス、コマシラバス、授業シート
・履修判定試験問題、受講者アンケート内容検討

３．その他
・次回開催日確認

平成 26 年 11 月 19 日（水）東京工科自動車大学校世田谷校
４．閉

会＜配布資料＞
議事次第（委員名簿含み）
資料Ａ

議事録

資料Ｂ

パンフレットＢ１

ＥＶクラブ進行スケジュール

Ｂ２

越生中学校職場体験スケジュール

資料Ｃ【内

コマシラバス容】

１．開会挨拶・・・
事業責任者の東京工科自動車大学校 佐藤校長よりＧＷ１及びＧＷ３との進行を合わせてＧＷ２の進行をお願いしますとの挨拶があり、会議開催となる。
２．議事・・・
本ワーキンググループリーダーである東京工科自動車大学校世田谷校
小林校長より以下の説明がされる。
・前回議事録確認（詳細：澁谷委員）資料Ａ
議事録に関する質問・・・質問無し

議事録は承認されました

・総合工科ＥＶクラブ調査報告（スライドを使用した説明：小林校長）
レモン電池実験、プラグイン・ハイブリッド車の試乗体験が報告された
次回行われる次世代車組立体験も見学予定
・（佐藤校長）補足説明

参加者は積極的であった

・越生自動車大学校の職場体験の概要説明（市川委員）資料Ｂ２
何か思い出に残る物、持ち帰ることが出来る物を意識している
職場体験受入企業は 20 社程度、ボランティアで受け入れている194

・コマシラバスのたたき台及び 4 コマの流れ説明（小林校長）資料Ｃ
たたき台を検討しコマシラバスを完成させる必要がある
・（澁谷委員）教材の燃料電池実験車の説明及びデモンストレーション・（佐藤校長）全体的なコマシラバスの流れは良く考えられている。必ず裏づけを考えて作る必要がある。段階を踏んで今の自動車になっていることを何か物を見せて説明する必要がある。
・（井上委員）実際にガソリン・エンジンとＦＣを交換できる実験キットがあると良い・（澁谷委員）1/10 のエンジン式ラジコンがあるので比較用に使用可能である・（佐藤校長）教材を早急に揃える必要がある
・（小林校長）次回会議までに授業シート、カルテ、サブテキストを作成する必要がある
コマシラバスの流れはこれでよいか？
運営は 1 日通しが難しいので、2 コマ 2 回の運営で考えている・（淺井委員）前回評価が必要と言っていたが評価は入っているのか・（小林校長）4 コマ目の最後にあるアンケートで評価を行う
・（開田委員）アンケートは最後に 1 回でよいのか？
始めと終わりとで変化を比較する必要があるのでは？
・（佐藤校長）次回会議までにコマシラバスの細かい部分は検討する必要がある。メール等で意見交換を行う必要がある

決定事項

教材担当：澁谷委員
・コマシラバス：今月中に確定・ＰＰＴ、シート、カルテ、サブテキスト：世田谷校教員で次回会議までに作成
・実証授業対象者：中学 2 年生 10 名

高校 2 年生 10 名

・12 月に実証授業を行う
・高校生の 12 月スケジュール確認：市川委員・（小林校長）12 月 9～10 頃に委員会を行う予定です・（佐藤校長）今回は良い案が出されたので、具体的に進み良い委員会が行えました
お疲れ様でした。との言葉で会議散会となった。

195

会議風景

以上

196

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

第２回

開催日時

平成 26 年 10 月 10 日（金）自動車整備職域プロジェクトＷＧ１会議

18:00～20:00（２ｈ）

場所

東京工科専門学校品川校

出席者① 自動車設備職域プロジェクト学び直しＷＧ１

32 教室

・竹尾和也、伊藤清文、榎本俊弥、柿崎勇晃、金澤晃男、狩野芳郎、
木村太一、佐藤岳人、佐藤康夫、武井和則、長澤浩二、蓮田誠、

深澤秀治、三浦一郎、三橋健一、向野直樹（計 16 名）
② 事務局
・開田

実（計１名）（参加総勢 17 名）

議題等【会議の目的】自動車整備分野職域プロジェクトにおけるワーキンググループ１のシラバ
スの共有、コマシラバス等の作業担当者を決定し、実証講座に向けた準備、作業を進めるための会議。
【次

第】日 時：平成 26 年 10 月 10 日（金）18：00～20：00
会

場：東京工科専門学校品川校

32 教室

１．開会宣言事業責任者：東京工科自動車大学校
ＷＧ１議長：東京工科専門学校品川校

校長
校長

佐藤
竹尾

康夫
和也

－実施委員会の目的－
エネルギー・燃料の次世代エネルギーにおいて中核となり活躍できる特化した知識と技術レベルを養成するモデルカリキュラムの作成し実施検証することを目的とする。
２．議事① 第 1 回議事録確認（資料 A）② 実証実験授業カリキュラム進捗状況（資料 B、C、D）③ 実証実験授業・アンケート作成担当者選出

197

３．その他
次回開催日確認４．閉会〈配布資料〉
資料 A 議事録
資料 B 各委員からのシラバス案
資料 C シラバスとコマシラバス
資料 D ブレッドボード使用 BMS 仮装回路
１．開会宣言事務局より、「文部科学省委託事業、環境エネルギ－分野における中核的人
材養成プラグラム開発事業自動車整備職域プロジェクト第 2 回 WG１研究委員会」を開催させていただきます。との言葉で会議が開催となる。
事業責任者、東京工科自動車大学校

佐藤校長より「スケジュールとしても非常にタイトではあるが、今回の委員会に於いても今後の準備が共有出来る所まで話を進めて頂きたい」との言葉が述べられた。
２．議事
１）第 1 回議事録確認事務局より資料の確認と前回議事録の確認が行われた。
２）実証実験授業カリキュラム進捗状況① コマシラバス原案について
・全 8 コマのうち試験 1 コマを含むコマシラバス内容とする。（前回決議）・委員からメールにて提出頂いた原案をベースに検討。
・リチウムイオン電池を中心としたコマシラバス内容原案から、教材の使い方、実車の必要性、追加教材、教育内容の深度について論議が交わされた。
② シラバス目標について
・「作業が出来る」「取り扱いが出来る」「点検が出来る」などの具体的到達目標を明確にし、委員間でそれを共有すべきとの意見がある。
・科目目標の構成や到達目標について活発な意見交換がなされ、特に鳥濱委員から水泳の「泳ぎ方の理解」と「実際の泳ぎが出来るか」については異なり、教育目標に向けた教育内容の位置づけを明確にし、一つのユニットとして構成して行くべきという意見があった。
・この科目のリチウムイオンの教育到達目標については、「リチウムイオン電池の安全な取扱いについて理解出来る（仮）」として進めるこ198

ととなった。
③ 到達目標に対するコマごとの教育内容について
・導入（次世代自動車、次世代エネルギ）について論議され、1 コマ目の概要として取り入れる事となった。
・リチウムイオンについての理解を深めるため、原案の 3 コマから 4 コ
マとし、実験装置使用を前提とした内容とする事とした。
・燃料電池については、電気自動車の将来系として残りのコマに実験装置を使用した内容とする事となった。
④ コマシラバス完成に向けた今後の作業について
・1 級、2 級レベルの現在の教科書内容を超えた未知の範囲もあり、学内教育レベルでの構築は困難な部分が多く、WG 委員の中から専門性の高い方に具体的な項目を作成して頂く事となった。
・木村委員を中心に三浦委員、榎本委員にその任をお願いし、他の委員
はコマシラバス作成後の作業、教材テキスト、実証実験準備にあたる。
・アンケート原案作成については、竹尾委員長より長澤委員に対して
5～１０問程度の内容で作成して頂くよう指示があった。
⑤その他の意見・三橋委員より、今回の取り組みは一般的には今までにない教育内容の開発であり資料、情報、教材等について開発側だけではなく、関連業
界、省庁に協力を訴えていかないと進まないという意見があった。
３．その他
・次回会議日程の確認
平成 26 年 11 月 18 日

会議風景

火曜日 第３回目の会合

以上を持って第 2 回ワーキンググループ１の会議が散開となった。

以上
199

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

自動車整備職域プロジェクト WG3 女性の学び直し支援のための標準カリキュ
ラム開発・実証 委員会会議（第２回）

開催日時

平成 26 年 10 月 14 日（月）18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京テクニカルカレッジ

出席者① 自動車設備職域プロジェクトＷＧ３1104 教室

女性の学び直し支援のための標準カリキュラム開発・実証委員会
委員
・佐藤康夫（事業責任者）、山口泰之（議長）、金澤晃男、松村道隆、
羽鳥芳浩、牛丸泰弘菅原耕太、戸塚真理、茂木君之、福本俊一、
大林祐美（計 11 名）
② 事務局
・開田

実（計１名）（参加総勢 12 名）

議題等【会議の目的】自動車整備分野職域プロジェクトにおける「女性の学び直し支援のための標
準カリキュラム開発・実証」の活動内容について立案・実行し、その結果を検証し、成果をまとめることを目的に意見交換を行う。
【次

第】日 時：平成 26 年 10 月 14 日（月）18：00～20：00
会

場：東京テクニカルカレッジ

1104 教室

１．開会宣言事業責任者

東京工科自動車大学校

２．議事
－１

第1回

議事録確認

・WG3 議事録（資料Ｂ）－２

実証実験授業カリキュラム進捗状況

・前回の振り返り・シラバス・コマシラバス（資料Ｃ）・・・・・調整と決定
・教材とコマシラバスの整合及びコマ配分

200

校長

佐藤

康夫

－３

実証実験授業・アンケート作成担当者選出

・授業シート(3 点)・OST
・試験問題作成担当者選出
・実証実験授業担当者選出
・受講生授業アンケート作成委員選出
４．その他
・次回開催日確認
５．閉会＜配布資料＞
議事次第（委員名簿含み）
資料Ａ

説明用パワーポイント資料

資料Ｂ 第１回 WG3 議事録
資料Ｃ コマシラバス(原案、修正版、抜粋)
資料Ｄ【内

新入社員接遇マナー研修資料

容】

１．開会挨拶・・・
事業責任者の東京工科自動車大学校佐藤校長より、開会の挨拶が述べられ、自動車職域プロジェクトＷＧ３研究委員会第二回会議開催となる。
２．議事・・・－１

第一回会議議事録の確認を菅原より行う。意見や直し部分もなく満場一致で議事録として承認される。

－２

実証実験授業カリキュラム進捗状況

・前回の会議で話し合った内容を確認し、女性が自動車業界で活躍できる講座を実施し再就職支援として実施することを目的としていることを再確認した。
・松村委員の制作したシラバス・コマシラバスをもとに確認及び調整作業に取り掛かる以下の文章は話し合った結果をまとめたものである。
前段として、「女性スタッフに期待すること」を話し、動機づけをする。
１コマ目

自動車市場の推移① 自動車と経済・社会環境 ② 車両の機能性の変化 ③ 車とライフスタイル

201

２コマ目

自動車産業とは① 自動車開発のプロセス ② 流通チャネル ③ 販売促進と販売方法
３コマ目

自動車の商品特性と知識① 顧客の購買行動の分類 ② 商品ラインナップ ③ 商品ブランドの持つ価値(道具か資産か？)
ここまでの問題点として、内容が多すぎるため 2 コマ程度に圧縮することを検討。また、興味を持たせるためビデオ教材、実車教材（ＰＨＶ、ハイブリッド）などを検討することになった。
４コマ目

自動車の主要構成① 主な構成ユニットと配置② 自動車に求められる性能 ③ 保守メンテナンス(定期点検制度） ④ロールプレイング（ここまで学んだことを簡単に説明する練習）例）点検の必要性、PHV とはなど
このコマの目的は、安全・環境性能、メンテナンスの必要性(予防整備)、走行性能(加速、旋回)など広範囲にわたるが、自動車業界で働くためには最低でも知っておかなければならない項目であるため、1 日の最後にロールプレイン
グを入れ達成感を与えることで高い意識づけにつながると考えたが、それによって、時間がタイトになるため 1～3 コマを詰めることを検討する。
５コマ目

接客マナー演習

基礎編① 身だしなみ・立ち居振る舞い ② 挨拶 ③ 言葉づかい・敬語の使い方④ 電話応対（受ける（例：営業不在、折り返し）取り次ぐ、かける（例：12か月点検のご案内）
ここでは、難しい問題だがお化粧についても触れておかなければならないのではとの意見があり、身だしなみの項目に入れることを確認する。
６コマ目

接客マナー演習

ショールーム編① 来店接遇（お出迎え、ご案内、飲み物を出す、カタログの扱い方、アン
ケートのお願い、お見送り） ② 来店接遇 VTR 撮影
ここでは、新車購入のため新規に来店したお客様を想定し、お出迎えからお見送りまでの一連の流れを練習する
一人 2 分程度、二班に分けて撮影する。(30 分程度を予定)
７コマ目

商品知識の活用と接遇の実践① 接遇の振り返り(VTR 確認) 約 60 分 ② 質疑応答
教育効果を上げるため、ビデオ撮影結果のフィードバックを優先する。
202

８コマ目

確認試験・アンケート① 確認試験(履修判定試験） ②講座アンケート－３

実証実験授業・アンケート作成担当者選出について

授業シート、コマシラ、履修判定試験作成担当については、授業内容で大きく分け 1～4 コマ目は学内委員、5～7 コマ目大林委員、山口リーダとし次回完成をめざし、メールで意見交換を行うことになる。
受講生についてICA を受講している学生、女子大生、その他ディーラ就職を目指す方などから公募及び委員の推薦にて 20 名程度募集する。ICA は金澤委員が確認。女子大生は佐藤委員から打診する。
実証実験実施日について
平成 27 年 1 月 10 日(土)、11 日(日)を予定とした実施場所について
駅からも便も良いと言うことから、テラハウスを予定とした
４．その他
・次回開催日確認 11 月 17 日(月) 東京テクニカルカレッジ 11F
・未定だった 12 月 1 月の会議日程を下記に決定
・12 月 11 日(木)、1 月 29 日(木) 東京テクニカルカレッジで実施◇ 事業責任者東京工科自動車大学校 佐藤校長より授業内容等が決まり、かな
りタイトスケジュールでありますが、是非良い研究になるように頑張って行きたいとのことで本会議散会となる。

会議風景

以上
203

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

第３回

開催日時

平成 26 年 10 月 30 日（金）自動車整備職域プロジェクトＷＧ１会議

18:00～20:00（２ｈ）

場所

東京工科専門学校品川校

出席者① 自動車設備職域プロジェクト学び直しＷＧ１

26 教室

・竹尾和也、榎本俊弥、三浦一郎、木村太一、武井和則、向野直樹（計６名）
② 事務局
・開田

実（計１名）（参加総勢 7 名）

議題等

【会議の目的】自動車整備分野職域プロジェクトにおけるワーキンググループ１のシラバ
スの共有、コマシラバス等の作業担当者を決定し、実証講座に向けた準備、作業を進めるための会議。
【次

第】日 時：平成 26 年 10 月 30 日（金）18：00～20：00
会

場：東京工科専門学校品川校

26 教室

１．開会
ＷＧ１議長：東京工科専門学校品川校

校長

竹尾

和也

－実施委員会の目的－
エネルギー・燃料の次世代エネルギーにおいて中核となり活躍できる特化した知識と技術レベルを養成するモデルカリキュラムの作成し実施検証することを目的とする。
２．議事①第 1 回議事録確認（資料 A）②実証実験授業カリキュラム進捗状況
・シラバス案（資料 C、D）
・コマシラバス案（資料 C、D）
・教材とコマシラバスの整合・教育内容のコマ配分再調整と担当者③試験問題作成担当者選出・実証実験授業

204

３．その他
次回開催日確認４．閉会〈配布資料〉
資料 A 議事録
資料 B シート類の見本
資料 C、D シラバスとコマシラバス
１．開会宣言事務局より、「文部科学省委託事業、環境エネルギ－分野における中核的人
材養成プログラム開発事業自動車整備職域プロジェクト第 3 回 WG１研究委員会」を開催させていただきます。との言葉で会議が開催となる。
２．議事
１）第 2 回議事録確認事務局より資料の確認と前回議事録の確認が行われた。
２）実証実験授業カリキュラム進捗状況① シラバス案（資料 C,D）
・シラバス案について更に意見が出ており、3 タイプのシラバスが作成された。
・シラバスの内容からコマシラバス内容は大きく変わらない事についても確認を行った。
・
「安全」
「基礎」
「整備作業」などのキーワード、趣旨を再確認し検討が行われ、シラバスを参加委員によって調整を行い決定がなされた。
② 教材とコマシラバスの整合・科目名の検討がなされ「次世代自動車 基礎」に決定された。
・コマテーマについて調整。
・コマシラバスとシラバスとの整合性を確認し、コマシラバスのコマ
主題細目の項目について検討調整がなされた。
③ 教育内容のコマ配分再調整と担当者
・コマの配分調整については、作成担当者が調整しメールにて配信、各委員の確認がされる事に決まった。
３）試験問題作成担当者選出・実証実験授業① 共通授業シート確認
・授業シートの作成について基本シート類の確認、オリジナルサブテ
キスト（OST）についての意見交換もされ使用の決定がなされた。
205

② 実証実験授業担当者選出
・候補として、向野委員、佐藤委員
３．その他
・12 月にプレ授業を実施予定、11 月下旬から 12 月上旬には授業シー
トを含め完成を目処に進めていく事とした。
又、実証実験は 1 月上旬に設定する事とすることで決定された。
次回の開催
平成 26 年 11 月 18 日

火曜日

18:00

以上を持って第 3 回ワーキンググループ１の会議が散開となった。

会議風景

以上

206

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

自動車整備職域プロジェクト実施委員会会議（第２回）

開催日時

平成 26 年 11 月 7 日（金）18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京テクニカルカレッジ

出席者①自動車設備職域プロジェクト実施委員会委員

1104 教室

・佐藤康夫（議長）、竹尾和哉（ＷＧ１議）、小林山口泰之（ＷＧ３議）、澁谷

完（ＷＧ２議）、

健、武井和則、金澤晃男（計７名）

② 事務局
・開田

実（計１名）③ オブザーバー
・吉川隆治、田中香菜恵（計２名）（参加総勢１０名）

議題等【会議の目的】
各ＷＧで開発する講座の進捗の管理をするとともに、質の保証の可視化として、シラバス、コマシラバス、授業シート、授業カルテ、授業カルテ
解答・解説、テキストの評価をおこなう。
【次

第】日 時：平成 26 年 11 月 7 日（金）18：00～20：00
会

場：東京テクニカルカレッジ

1104 会議室

１．開会宣言事業責任者

東京工科自動車大学校－実施委員会の目的
２．議事－１

各ＷＧの進捗確認
・シラバス、コマシラバス作成スケジュール
・実証実験スケジュール
・ＷＧ会議日程－２

１２月・１月度の確定

環境・エネルギーコンソーシアムの進捗と連携

207

校長

佐藤

康夫

－３．成果物のイメージ共有
・作成スケジュール・成果物イメージ（目次）・テキスト等
３．その他
４．閉会＜配布資料＞
議事次第（委員名簿含み）
資料Ａ

ＷＧ１進捗

資料Ｂ

ＷＧ２進捗

資料Ｃ

ＷＧ３進捗

資料Ｄ

成果物イメージ【内容】

１．開会挨拶・・・
佐藤事業責任者より今日の委員会は、各ＷＧの進捗状況の確認、ならびに先日行われたコンソーシアムと建築職域の合同会議の報告を行う事の説明があった。
２．議事・・・－１

各ＷＧの進捗状況
各ＷＧの進捗状況を各リーダより報告が行われた。
・ＷＧ１の報告（竹尾リーダー）【会議予定】
ＷＧ１は１０月に２回（１０月１０日・３０日）に委員会を実施した為、次回予定の１１月１８日の委員会は実施しない。
【進捗状況】
シラバス、コマシラバスは決定している、担当は以下の通り。
１・５コマ目：向野委員
２コマ目：佐藤（岳）３・４コマ目：三浦委員
６・７コマ目：榎本委員
上記委員は、現在、授業シートの作成を行っている。
208

マスターフォーマットは、コンソーシアムで使用したものを使用し、フォーマットを合わせる。
１２月１０日までに授業シート、サブテキストを作成し、１２月１１日にデモ授業を実施する。
実証実験は１月８日（木）・９日（金）に中野校・世田谷校・読売の３校から１級科３年生２０名を募集する。
（新潟国際自動車は声を掛けるが、受講生の交通費が出ないので難しい。）
受講生の公募は、全ＷＧ統一してコンソで使用している「講座開催案内（申込書）」を作成し、公募する。
教材で使用する「リーフ」は日産から借り事ができる。
（技術者も派遣して頂ける）【質疑】
Ｑ：教材は何セットあるのか？
Ａ：
ＢＭＳ：３セット
水素ステーション：３セット
スタック：６セット
リーフ：１台
上記教材で２０名以上の実験実習も可能
Ｑ：１２月１１日に会議を予定しているが、謝金等の予算は大丈夫か？
Ａ：謝金・交通費は問題ないと思われる。
Ｑ：作業項目の詳細を作ったほうが良いのではないか？
Ａ：配布資料は、Ｅｘｃｅｌファイルを画像で張り込んでいる。
このＥｘｃｅｌファイルを送ってもらえれば作れる。
開田部長からＥｘｃｅｌファイルを展開し、３グループ同じフォーマッ
トで作成する。
・ＷＧ２の報告（小林リーダー）【進捗状況】
実証実験の対象学生を中学２年生、高校１年生を各１０名ずつ２回実施する。
実証実験の詳細
１コマ目：従来のエンジンが抱える問題→浅井委員担当
２コマ目：環境問題と自動車の関わり→井上委員担当
３コマ目：次世代動力源の概要→井上委員担当
４コマ目：エネルギー問題を解決した次世代自動車→井上委員担当
進行状況としては、次回の会議（１１月１９日）までに、授業シート・
209コマシラバスを完成させる。
実証実験の教材に関して新たな購入の要求があったが、ＷＧ１の教材と共用できるものがあるので、共用できる教材は共用する。但し、ラジコンに関してはＷＧ２で購入する。（予算的に大丈夫）
Ｑ：コマシラバスに試験コマが無いが、コマ内に試験が含まれるのか？含ま
れるのであればどの位のボリュームになるのか？
Ａ：カルテは毎時間実施する。試験と言うよりは、自動車に興味をもったか確認するレベルである。
Ｑ：実証実験は何時やるか？
Ａ：１２月に実施予定。
今の時点で、対象・会場等決まっていないのは良くない。週明け早々に調整する事。
シラバスの書式は、今後、コンソで使用しているフォーマットを使用する事。
このシラバスは中高生が見てわかるシラバス・コマシラバスではない。コマシラバスの書式とは別に中高生向きに作った講座である事が分かる資料を作る。
評価は、課題項目をチェックし、履修を判定する。
・ＷＧ３【会議予定】
１２月１１日（木）１月２９日（木）【実証実験】
１月１０日（土）１月１１日（日）場所：テラハウス（テラホール及びエントランス）【進捗状況】
進捗状況に関して、コマシラバスはだいたいできている。一部コマの修正を行っている。
次回のＷＧ会議（１１月１７日）までに作成する。
１～２コマ目に関して茂木委員を通してサブテキストも出来ている。
３～４コマ目に関して松村委員を中心に動いており、資料は未だだが概ね筋道はできている。
５～７コマ目に関しては、大林委員よりサブテキストを頂いており、山口委員が授業シートを作成している。
８コマ目は、山口リーダが担当し、履修判定試験並びにアンケートを実
210

施する。
１１月１７日までに、履修判定試験・アンケートを作成し、他の委員に確認をする。
１２月１１日に実証実験の最終確認を行い、実証実験の準備を行う。３
回目から４回目の間ですべての資料を完成させる。
【実証実験に関して】
目的・日程・時間・場所・受講生の説明。
受講生は２０名とする。
ＩＣＡの受講生：１０名程度
小山学園の新卒採用者：３名
ネッツトヨタ横浜：３名
その他：＋αを見込んでいる。
募集に関して、「講座の案内」を作成し、１７日の委員会で委員の確認を取った上で、展開する。
－２

環境・エネルギーコンソーシアムの進捗と連携

１１月６に行われた、「産学連携コンソーシアム全体会議」に報告。
【女性の学び直しプログラムに関して】
ＷＧ３で行っている「女性の学び直しプログラム」は、当職域で行っているアプローチとは異なり、ターゲットを分けて何を学ぶのかのカリキュラム開発を行っている。
コンソーシアムでは、「全国版」「 地域別」という言葉が出ているが、自動車で行っているのは「全国版」で、どこの地域に行っても通用するカリキュ
ラム開発となっている。
それが進んでいくと、各地域・各企業からの依頼によるカリキュラムはオーダーメード型となる。
これから作る資料は、コンソや建築を参考にした資料作りをするように心がけて欲しい。
女性の学び直しの資料を作った野上先生は、コンセプトをハッキリさせてから資料を作っているとの事。今後資料を作る際は、コンセプトを明確にしてから頭の中で図式化して作るように真似るようにして欲しい。

211

－３．成果物のイメージ共有
成果報告書目次案を元にオブザーバー吉川氏が説明
成果報告書は、事業計画にある２３０ページでページ割を行った。視察が無い分、実証実験の内容を入れている内容になる。
【成果報告書】
第一章のＨ２５年度活動内容に関しては、昨年の資料を元に作る事ができる。活動内容に関しては、事業計画書から抜粋してある程度作成する事ができる。
第二章に関しても事業計画書を元に作成する事ができる。
第三章に関しては、実証実験の概要となる。実証実験の報告は、第四章となる。
第四章が具体的な取り組みになっている。
第五章がまとめとなる。議事録は参考資料となる。
【作業分担】
基本的には、ライターが書くが、以下の部分は、佐藤校長に記載を依頼し
たい。
第一章

Ⅱ―２

次年度への課題第五章

まとめ（１～５）

第三章・第四章に関しては各ＷＧよりデータを送り吉川氏が作成。
その後、校正を行う。
何を狙いに実証実験を行ったかが分からないので、第三章のシラバス概要
一覧の前に入れる事とする。 （各ＷＧで１枚作成する）タイトルは、吉川氏が考える。
第四章において、各ＷＧで行った実証実験のまとめを、４．アンケート調
査の後に入れる。「５、まとめ」として入れる。

会議風景

以上
212

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

自動車整備職域プロジェクト WG3 女性の学び直し支援のための標準カリキュ
ラム開発・実証 委員会会議（第 3 回）

開催日時

平成 26 年 11 月 17 日（月）18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京テクニカルカレッジ

出席者① 自動車設備職域プロジェクトＷＧ３1104 教室

女性の学び直し支援のための標準カリキュラム開発・実証委員会
委員
・佐藤康夫（事業責任者）山口泰之（議長）、金澤晃男、松村道隆、
羽鳥芳浩、牛丸泰弘、戸塚真理、茂木君之、福本俊一、大林祐美（計 10 名）（参加総勢 10 名）

議題等【会議の目的】自動車整備分野職域プロジェクトにおける「女性の学び直し支援のための
標準カリキュラム開発・実証」の活動内容について立案・実行し、その結果を検証し、成果をまとめることを目的に意見交換を行う。
【次

第】

日時：平成 26 年 11 月 17 日（月）18：00～20：00
会場：東京テクニカルカレッジ 1104 教室
１．開会宣言事業責任者

東京工科自動車大学校

校長

佐藤

康夫

２．議事
－１

第2回

議事録確認

・WG3 議事録（資料 A）－２

実証実験授業カリキュラム進捗状況
・コマシラバス・時間配分表の確認
・授業シートの確認（資料Ｃ）、・サブテキスト（資料Ｄ１～Ｄ３）－３

実証実験授業

準備について・受講生募集について（資料Ｅ）
・実証実験授業スケジュール確認（資料Ｅ）

213

・実証実験授業担当者確定（資料Ｅ）
・実証実験授業の使用教材確認（資料Ｂ）
４．その他
次回開催日確認 12 月 11 日(木) 東京テクニカルカレッジ 11F
５．閉会＜配布資料＞
議事次第（委員名簿含み）
資料Ａ 第２回 WG3 議事録
資料Ｂ

コマシラバス・時間配分表

資料Ｃ

授業シート

資料Ｄ

サブテキスト（１）（２）（３）

資料Ｅ

受講案内、実証実験スケジュール【内容】

１．開会挨拶・・・
事業責任者の東京工科自動車大学校佐藤校長より、開会の挨拶が述べられ、自動車職域プロジェクトＷＧ３研究委員会第 3 回会議開催となる。
２．議事・・・－１

第 2 回会議議事録の確認を行う。意見や直し部分もなく満場一致で議事録として承認される。

－２

実証実験授業

資料作成進捗状況

・WG3 実証実験授業タイムスケジュール（E2）をもとに、授業資料を確認
1 日目（1 月 10 日）を自動車に関する内容で実施する。
午前：茂木委員から提案された内容（自動車市場の推移、自動車産業と商品特性）を実施する。
午後：自動車の構成について実施する。午後の後半で保守点検、日常点検を実施する。（ここで使用する車両は、前日に準備する。1
台は福本委員、もう 1 台は学内で準備をする。
）
2 日目（1 月 11 日）：自動車ディーラーで働くうえで必要なマナーについて実施する。まず、書き込み式のテキストを使用して講義を行う。
その後、ビデオ撮影して、自分の姿、行動を確認し学習する。午前にここまでの内容を実施する予定だが、受講人数によっては、午後もビデオ撮影を行わなければならないことも考えられる。
【この時に準備するもの】
・ビデオカメラ214

・三脚
・1 日目に実習で使用した車両のカタログ
・茶器、お盆（2 セット）
午後は、午前に撮影したビデオ映像を見ながら、振り返り講習を進める。
最後に、履修判定試験、アンケート記入を実施し、修了証を公布する。
今回、確認した実証実験授業用の資料は次回（12 月 11 日）までに完成させる。特に、参考にした資料などは、出典先を明確に記載する。2 日目に実施する履修判定試験は、次回（12 月 11 日）に原案を確認する。
－３

実証実験授業

準備について・実証実験授業の受講生について
現在、ネッツトヨタ横浜株式会社 内定者 5 名、小山学園 内定者 3 名は出席予定。その他、専門学校東京テクニカルカレッジテラハウス ICA（キャリア開発研究所）の受講生から約 10 名を選ぶ予定。
３．その他
・次回開催日 12 月 11 日(木) 東京テクニカルカレッジ 11F
予定議題－

実証実験授業

資料確認・サブテキスト・授業シートの確認・履修判定試験・アンケートの確認－

実証実験授業

準備について・受講生募集状況について
・準備物の確認
・当日のイメージの共有
・1 月 10 日、11 日

実証実験授業を東京テクニカルカレッジ

テラホールで実施予定
・1 月 29 日(木) 第 5 回会議を東京テクニカルカレッジで実施予定

会議風景

以上
215

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

自動車整備職域プロジェクト

開催日時

平成 26 年 11 月 19 日（水）高等学校・高等専修学校ＷＧ２会議（第３回）

18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校

出席者① ＷＧ２委員
・佐藤康夫、小林
金澤晃男、加藤完（議）、澁谷

４０３教室

健、菅井

充、井上真一、浅井恵一、

豪、市川剛士、小俣雅史、伊藤俊行、斎藤充（計１２名）② 事務局
・開田実（計１名）（参加総勢 13 名）

議題等

【次

第】

１．開会宣言・挨拶
事業責任者

東京工科自動車大学校

ＷＧ２リーダー校長

佐藤康夫

東京工科自動車大学校世田谷校

校長

小林

完

２．議事
－１

第２回

議事録の確認・WG2 議事録－２

実証実験内容について
・「コマシラバス」、授業シート、サブテキスト、実習物－３

実証実験実施計画
・中学２年生・高校１年生

３．その他
・次回開催日確認
４．閉

決定事項

－１

会
第２回

議事録の確認【資料Ａ】→ 前回内容に相異なく、承認を得た。
－２

実証実験内容について【資料Ｂ、Ｃ、Ｄ】

・「コマシラバス」、授業シート、サブテキスト・実習物の確認及び承認
216

【審議事項】
１・２時限担当：淺井委員、３・４時限担当：井上委員より授業概要の説明を行った後、学外委員よりの意見を募った。
① 授業の導入として自動車の全体概観が欲しい。現車・現物の見取りも欲しい② ３・４時限の難易度が高いと思われる③ 一日の締めくくりとしてＥＶ、ＦＣＶの体験試乗が出来ると尚良い④ ９０分授業は生徒にとって未経験であるため、途中緩急を入れて欲しい以上から、当初の目的に立ち戻り、解らせるより興味を持たせる方向で全体の内容を見直す必要があるとの結論に至り下記の決定をした。また事務局からは成果物の制作上、担当者毎にテキスト類の体裁が大きく変らない様、また他の出典からの引用物には必ず付記を行う様留意して欲しいとの依頼があった。
【決定事項】
１）コマシラバスとシート類を見直し、メール等により再度確認を得る{シート担当}２）現車・現物の確認手配｛小林リーダー⇔中野校｝
３）試乗出来るＥＶ、ＦＣＶの手配が可能か各方面に打診する{事務局、
小俣委員}
－３

実証実験実施計画

・中学２年生【審議事項】
小林リーダーより、現在世田谷区に打診中であるが難航している旨の報告があった。佐藤事業責任者より、本件は必達事項であり早急な対応を要す
るが、現実的に１２月中の実施は不可能であると判断がなされ、審議の結果以下の決定とした。
【決定事項】
１）実施時期は翌年１月中で再調整する
２）中野区近隣の私立中学校への打診をする｛伊藤委員｝
・高校１年生【決定事項】
堀越高等学校普通科の生徒１０名(興味不問)を対象に、東京工科自動車大学校(中野)にて１２月１２日(金)実施とする。
｛小林委員長⇔中野校で調整｝

217

３．その他：次回開催日確認【決定事項】
第４回会議： 平成 26 年 12 月 16 日（火）第５回会議： 平成 27 年 1 月 20 日（火）

会議風景

以上

218

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

第 4 回 自動車整備職域プロジェクトＷＧ１会議

開催日時

平成 26 年 12 月 9 日（火）18:00～20:00（２ｈ）

場所

東京工科専門学校品川校 26 教室

出席者① 自動車設備職域プロジェクト学び直しＷＧ１
・竹尾和也、三浦一郎、榎本俊弥、武井和則、佐藤岳人、向野直樹（計 6 名）
② 事務局
・金澤 晃男（計１名）（参加総勢 7 名）

議題等

【会議の目的】自動車整備分野職域プロジェクトにおけるワーキンググループ１のシラバスの共有、コマシラバス、授業シート、サブテキスト、パワーポイント、教材の確認と授業担当教員の確認、意見交換を行い、実証講座に向けた全体の流れの意見交換と調整を行う会議。

【次 第】日 時：平成 26 年 12 月 9 日（火）18：00～20：00
会 場：東京工科専門学校品川校

26 教室

１．開会
ＷＧ１議長：東京工科専門学校品川校 校長 竹尾 和也－実施委員会の目的－
エネルギー・燃料の次世代エネルギーにおいて中核となり活躍できる特化した知識と技術レベルを養成するモデルカリキュラムの作成をし実施検証することを目
的とする。

２．議事
① 第 3 回議事録確認（資料 A）② 実証実験授業カリキュラム進捗状況
・全体シラバス・コマシラバス確認
・各コマの授業シート確認と意見交換

219

・各コマの授業シート確認と意見交換
・各コマのサブテキスト確認と意見交換
・各コマの PPT（パワーポイント）確認と意見交換
・教材とコマシラバスの確認
・全体の意見交換と調整③試験問題
・各担当コマより難易度別問題提出
・試験問題編集纏め委員確認④受講生アンケート確認と意見交換
・実証実験授業との整合性⑤授業担当者及び実証実験授業実施日・授業担当者

３．その他
次回開催日確認 平成 26 年 12 月 11 日（木） 東京工科専門学校品川校

４．閉会〈配布資料〉
資料 A 議事録
資料 B シラバス・コマシラバスシート
資料 C 授業シート今日の授業」（各委員単位）
資料 D カルテ（各委員単位）
資料 E 解答解説（委員単位）
資料 F OST（オリジナル・サブ・テキスト）（委員単位）
資料 G PPT（パワーポイント）（各委員単位）
資料 H 受講生アンケート

１．開会宣言委員長より「文部科学省委託事業、環境エネルギ－分野における中核的人材養成プログラム開発事業自動車整備職域プロジェクト第 4 回 WG１研究委員会」を開催させていただきます。との言葉で会議が開催となる。

２．議事
１）第 3 回議事録確認委員長より資料の確認と前回議事録の確認が行われた。（資料 A）

220

２）実証実験授業カリキュラム進捗状況① 全体シラバス・コマシラバス確認（資料 B）
・既に決定されたシラバスの確認を行った。
・各コマのシラバス（コマシラバス）の内容について担当者の意見をもらいながら確認作業を行った。
・コマシラバス内での必要機材についても調整状態を確認し、代替えの教材についても意見が出された。
・現車教材までの移動時間や実証実験の場所（教室）についても概ね確認を行った。

② 各コマの授業シート確認と意見交換
・向野先生担当コマ：授業シートの確認を行い、不足箇所の指摘があった。
・佐藤先生担当コマ：授業シートの確認を行ったが、特に不具合はなく決定された。
・三浦先生担当コマ：２コマ分の確認を行い、参照資料のページ数の追記の確認。
・榎本先生担当コマ：三浦先生と同じく参照資料のページ数の追記の確認。

③ 各コマのサブテキスト確認と意見交換
・向野先生担当コマ：サブテキスト確認時、参考資料等の表記についての意見があり追記する事になった。
・佐藤先生担当コマ：（）で文字抜きが有り PPT とリンクし記入式との説明があった。三浦先生と重複している部分を確認して頂き、省略するか
三浦先生のコマの予習的な要素になるかの検討がされ、省略せずにそのま
まの使用となった。
・三浦先生担当コマ：PPT ベースのサブテキスト使用の確認を行い、使用可
能の内容であることを確認した。
・榎本先生担当コマ：三浦先生同様 PPT ベースのサブテキストとなることの確認。

④ 各コマの PPT（パワーポイント）確認と意見交換
・向野先生担当コマ：PPT のページ数が多い為、授業の構成のバランスを考えページ数を減らすことになった。
・佐藤先生担当コマ：サブテキストに合わせて PPT を映写し確認を行った。
・三浦先生担当コマ：今回準備している PPT に動画等を入れ込む可能性があり、少し枚数が追加されるとの報告があった。
・榎本先生担当コマ：現在も継続作成中であることの確認。

221

⑤ 教材とコマシラバスの確認
・全体シラバス、コマシラバス確認時に併せて確認を行った。

３）試験問題① 各担当コマより難易度別問題提出
・現在三浦先生と佐藤先生より提出頂いている。他の先生に於かれても現在作成中② 試験問題編集纏め委員確認・試験問題編集纏め担当者：竹尾委員長、武井先生

４）受講生アンケート確認と意見交換① 実証実験授業との整合性
・アンケート内容を読み合わせ、追加や変更箇所についての確認を行い最終決定は 12 月 11 日の全体の集まりの中で確認、決定。

５）授業担当者及び実証実験授業実施日
・平成 27 年 1 月 8 日（木）授業担当者
1 コマ目：向野先生
2 コマ目：佐藤先生
3 コマ目：三浦先生
4 コマ目：三浦先生
・平成 27 年 1 月 9 日（金）授業担当
5 コマ目：向野先生
6 コマ目：榎本先生
7 コマ目：榎本先生
確認試験及び授業後アンケート担当者：武井先生

６）その他
最終データ提出は印刷等の準備もある為、12 月 22 日 月曜日となった。
次回開催日確認 平成 26 年 12 月 11 日（木）以上をもって第 4 回ワーキンググループ１の会議が散開となった。

以上

222

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

第５回

開催日時

平成 26 年 12 月 11 日（木）自動車整備職域プロジェクトＷＧ１会議

18:00～20:00（２ｈ）

場所

東京工科専門学校品川校

出席者①：自動車設備職域プロジェクト学び直しＷＧ１

32 教室

・竹尾和也、青木昭夫、柿崎勇晃、鳥濱博、長澤浩二、深澤秀治、武井和則、蓬田 誠、佐藤岳人、向野直樹（計 10 名）
② 事務局
・開田

実（計１名）（参加総勢 11 名）【会議の目的】自動車整備分野職域プロジェクトにおけるワーキンググループ１のシラバ
スの共有、コマシラバス、授業シート、サブテキスト、パワーポイント、教材の確認と授業担当教員の確認、意見交換を行い、実証講座に向けた全体の流れの意見交換と調整を行う会議。
【次

第】日 時：平成 26 年 12 月 11 日（火）18：00～20：00
会

場：東京工科専門学校品川校

26 教室

１．開会
ＷＧ１議長：東京工科専門学校品川校

校長

竹尾

和也

－実施委員会の目的－
エネルギー・燃料の次世代エネルギーにおいて中核となり活躍できる特化した知識と技術レベルを養成するモデルカリキュラムの作成をし実施検証することを目的とする。
２．議事① 第 4 回議事録確認（資料 A）② 実証実験授業カリキュラム進捗状況
・全体シラバス・コマシラバス確認と報告

223

・各コマの授業シート確認と報告
・各コマの授業シート確認と報告
・各コマのサブテキスト確認と報告
・各コマの PPT（パワーポイント）確認と報告
・教材とコマシラバスの確認と報告、各コマで使用する教材
・全体の流れについて意見交換③ 試験問題・各担当コマより難易度別問題提出、試験問題内容確認・試験問題編集纏め委員確認④ 受講生アンケート確認と意見交換
・実証実験授業との整合性の確認・意見交換⑤ 授業担当者及び実証実験授業実施日の確認と報告
・授業担当者
・8 コマ目確認試験及び授業後アンケート担当者
・実証実験授業
３．その他
次回開催日確認４．閉会〈配布資料〉
資料 A 議事録
資料 B コマシラバス・コマシラバスシート
資料 C 授業シート「今日の授業」（各委員単位）
資料 D カルテ（各委員単位）
資料 E 解答解説（委員単位）
資料 F

OST（オリジナル・サブ・テキスト）（委員単位）

資料 G

PPT（パワーポイント）（各委員単位）

資料 H 受講生募集案内・受講生アンケート
資料 I 修了試験内訳

議題等

１．開会宣言委員長より「文部科学省委託事業、環境エネルギ－分野における中核的人
材養成プログラム開発事業自動車整備職域プロジェクト第 5 回 WG１研究委員会」を開催させていただきます。との言葉で会議が開催となる。

224

２．議事
１）第 4 回議事録確認委員長より資料の確認と前回議事録の確認が行われた。（資料 A）
２）実証実験授業カリキュラム進捗状況① 全体シラバス・コマシラバス確認と報告（資料 B）
・委員長より全体のシラバス・コマシラバスの報告が、各コマ毎に行われた。
② 各コマの授業シート確認と報告（資料 C,D,E）
・1 コマ目の内容について向野委員より説明・報告があった。
・2 コマ目の内容について佐藤委員より説明・報告があった。
・3､4 コマの内容について三浦委員の代理で、委員長より報告がされた。
・5 コマ目については、外部企業との連絡等が整った段階で作成開始段階
であるが、イメージは実車を使用するため、出来るだけ全員が作業出来る様な内容で考えているとの報告がされた。
・6､7 コマの内容について榎本委員の代理で、委員長より報告がされた。
③ 各コマのサブテキスト確認と報告（資料 F）
・1 コマ目について向野委員より、広く浅くで作成を行い次コマへの流れが出来る様にしてあるとの報告がされた。
・2 コマ目について、佐藤委員より PPT に連動した記述式でしっかり習得
できる流れで作成してあるとの報告があった。
・3､4 コマについて三浦委員の代理で、委員長より報告がされ、PPT のノート印刷でサブテキストとして使用し流れの見えやすい形で使用するとの報告がなされた。
・5､6 コマについて榎本委員の代理で、委員長より報告がされ榎本委員同
様に PPT のノート印刷でサブテキストとして使用し流れの見えやすい形で使用するとの報告がなされた。
④ 各コマの PPT（パワーポイント）確認と報告（資料 G）
・1 コマ目の PPT について向野委員より報告がされ、ボリュームがありす
ぎるため不要の部分を今後削除する形でブラッシュアップして行く。
・2 コマ目のサブテキストに連動しているとの報告が、佐藤委員よりされた。
・3､4 コマの PPT については作成段階であり、動画等も取り込み分かりやすく興味がわく内容で作成しているとの報告が委員長よりされた。
・6､7 コマのサブテキストに連動型の PPT であるとの報告が委員長よりされた。
225

⑤ 教材とコマシラバスの確認と報告、各コマで使用する教材
・実験教材、実車教材の納入日程場所について報告がされた。
⑥ 全体のながれ意見交換
・各授業の流れや資料について委員長より報告がされた。
３）試験問題（資料 I）① 各担当コマより難易度別問題提出
・試験問題に関する内容について、問題数、試験時間についての報告がされた。
・試験問題中の高難易度、中難易度、低難易度の核問題数の確認と報告がされた。
② 試験問題編集纏め委員確認・試験問題編集纏め担当者：竹尾委員長、武井委員
４）受講生アンケート確認と意見交換（資料 H）① 実証実験授業との整合性
・受講前のアンケート内容の確認と意見交換が行われた。
・受講後のアンケート内容の確認が行われた。
・アンケート時間の確認・報告がされた。
５）授業担当者及び実証実験授業実施日の確認と報告
・平成 27 年 1 月 8 日（木）授業担当者
1 コマ目：向野委員
2 コマ目：佐藤委員
3 コマ目：三浦委員
4 コマ目：三浦委員
・平成 27 年 1 月 9 日（金）授業担当
5 コマ目：向野委員
6 コマ目：榎本委員
7 コマ目：榎本委員
8 コマ目確認試験及び授業後アンケート担当者：武井委員
６）その他
実証実験準備日（前日）から実施日（２日間）のタイムスケジュールの流れについての確認・報告がされた。

226

受講者に対して受講終了後に修了証が授与される旨の報告があった。
次回開催日確認 平成 27 年 1 月下旬 東京工科専門学校品川校
以上をもって第 5 回ワーキンググループ１の会議が散開となった。

会議風景

以上

227

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

自動車整備職域プロジェクト WG3 女性の学び直し支援のための標準カリキュ
ラム開発・実証 委員会会議（第４回）

開催日時

平成 26 年 12 月 11 日（木）18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京テクニカルカレッジ

出席者① 自動車設備職域プロジェクトＷＧ３1104 教室

女性の学び直し支援のための標準カリキュラム開発・実証委員会委員
山口泰之（議長）、金澤晃男、松村道隆、羽鳥芳浩、牛丸泰弘、菅原耕太、
戸塚真理、茂木君之、福本俊一、大林祐美（計 10 名）（参加総勢 10 名）

議題等【会議の目的】自動車整備分野職域プロジェクトにおける「女性の学び直し支援のための
標準カリキュラム開発・実証」の活動内容について立案・実行し、その結果を検証し、成果をまとめることを目的に意見交換を行う。
【次

第】日 時：平成 26 年 12 月 11 日（木）18：00～20：00
会

場：東京テクニカルカレッジ

1104 教室

１．開会宣言東京工科自動車大学校

山口

康之

２．議事
－１

第３回

議事録確認

・WG3 議事録（資料Ａ）－２

実証実験授業

資料確認・サブテキスト２の最終確認（資料Ｂ１）
・日常点検指導要領確認（資料Ｂ２）
・履修判定試験（資料Ｃ）・アンケートの確認（資料Ｄ）

228

－３

実証実験授業

準備について・受講生募集状況について
・準備物の確認（資料Ｅ）
・当日のイメージの共有
３．その他
・次回開催日確認 1 月 29 日(木) 東京テクニカルカレッジ 11F
４．閉会＜配布資料＞
議事次第（委員名簿含み）
資料Ａ 第３回 WG3 議事録
資料Ｂ

サブテキスト２・日常点検指導要領

資料Ｃ

履修判定試験

資料Ｄ

アンケート

資料Ｅ

準備物確認シート【内容】

１．開会挨拶・・・
山口泰之グループリーダーより開会の挨拶が述べられ、自動車職域プロ
ジェクトＷＧ３研究委員会第 3 回会議開催となる。
２．議事・・・－１

第３回会議議事録の確認を行う。意見や直し部分もなく満場一致で議事録として承認される。

－２

実証実験授業

資料作成進捗状況

実証実験授業の最終的な流れ、場所、教材、機材等の確認をおこなった。
おおむね順調に進んでいるが、サブテキスト、アンケートに細かな修正が必要となり、サブテキストの指摘事項については、担当の委員の確認が行われ修正となった。
アンケートについては委員全体で修正を行い、設問及び解答群を判りやすいものに変更し回答しやすくすることになることで負担を軽減し
た。

229

－３

実証実験授業

準備について・受講生募集状況について
現在 18 名の申し込みがあることが報告された。
・準備物の確認（資料Ｅ）
準備物一覧表に基づき、準備物の状況が報告された。また、テーブルなどの準備物の追加があることを確認した。
サブテキスト等修正が発生した場合は、12 月 19 日までにリーダーに連絡し、資料は、今年中に印刷を行うことを決定した。
・当日のイメージの共有
2 日目の会場となるホールにて、実際のレイアウトを確認。後日大林委員にレイアウト図を送付していただくこととなった。ビデオ撮影のシ
ミュレーションを行い、茶器、机上札など準備物の最終確認を行った。
また、車両搬入などのスケジュール確認を実施した。
教習車両のヴィッツは初日は 2 台、2 日目は 1 台準備することに決定した。
３．その他
・次回開催日 1 月 29 日(木) 東京テクニカルカレッジ 11F
予定議題－

実証実験授業の検証
アンケート集計の検証

・1 月 10 日、11 日

実証実験授業を東京テクニカルカレッジ

テラホール

で実施

以上

230

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

自動車整備職域プロジェクト

開催日時

平成 26 年 12 月 16 日（水）高等学校・高等専修学校ＷＧ２会議（第４回）

18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校

出席者① ＷＧ２委員
・佐藤康夫、小林完（議）、澁谷

３０１教室

健、菅井

金澤晃男、市川剛士、伊藤俊行、斎藤充、井上真一、浅井恵一、

充、（計 10 名）

② 事務局
・開田

実（計１名）（参加総勢 11 名）

議題等

【次

第】

１．開会宣言・挨拶
ＷＧ２リーダー
事業責任者

東京工科自動車大学校世田谷校

東京工科自動車大学校

校長

校長

小林

完

佐藤康夫

２．議事
－１

第３回

議事録の確認－２

実証実験内容について－３

実証実験実施結果報告

３．その他
・次回開催日確認
４．閉

会

２－１

第３回

決定事項
議事録の確認【資料Ａ】→前回内容に相異なく、承認を得た。
２－２

実証実験内容について【資料Ｂ】

小林リーダーより、1/12 に実施した高校１年生対象の実証実験について、当日の進行順に、使用した資料と実施内容の説明を行い、授業を担当した教員より所感を述べたのち、これらについて下記の審議と決定を
行った。

231

【担当者報告】① 生徒の動きがよく、指示を全て聞く前に動くので、それに対応した指導が必要② 教場間の移動時間ロスがあった③ ４時限目は判定試験(アンケート含む)、修了式等で時間が割かれる
ため、授業は実質３時限目のみで計画する必要がある。学習内容を確保するためにサブテキストに改善が必要であると感じた。
【審議事項・意見】① 一日分の資料を俯瞰した時に、担当者の違いで「サブテキスト」の書式が大きく変わらないほうが良い② 「コマシラバス」と「授業シート」間で、シラバス概要、コマテー
マ等の記述が整合しない部分がある【決定事項】① 「サブテキスト」はヘッダーの書式を統一する② 「コマシラバス」と「授業シート」間の記述内容を精査し、整合させる
２－３

実証実験実施結果報告【資料Ｃ】

１）高校１年生
小林リーダーより、1/12 実施分の「授業カルテ(４時限分)」、「履修判定試験」並びに「事前アンケート」、「事後アンケート」の結果について報告を行い、これらについて下記の審議と決定を行った。
【報告要約】
授業の運営や内容についてはほぼ８割以上の生徒から好評価を得られ、また、環境・エネルギー問題、自動車新技術についても事前と比較して事後では多くの生徒に興味を持ってもらう事が出来た事が大きな成果である然し乍ら、既に他分野に進路を決めている生徒の気持ちを自動車に向き直せるには至らなかった部分で課題が残った【審議事項・意見】① 今回の内容は工学的な傾向が強く難易度が高かった。ＣＭで紹介されているようなもっと身近な装置を題材にしてみると結果に違いが出てくると思う② 実施担当者の反省点は明文化しておくべき③ グラフの色遣いは白黒印刷でも判別できる様、考慮すべき④ アンケート結果の見出しに一部質問の趣旨と合わないものがある⑤ 履修判定試験の結果に対するコメントが必要

232２）中学２年生
公立中学については、小林リーダーより世田谷区を経て教員委員会で審議していただいた結果、現状での受け入れが出来ないとの返答、また、伊藤委員より私立中学４校に実施の可否について打診したところ、日程の調整が出来ず依頼に至らなかった報告が今回あった(理由：大学進学に対応し週５日から６日制にシフトしている学校が多い)。この現状を鑑み、今回は実施を断念し、12/12 の実験結果のみで報告のまとめを行う事としたい旨の提案が小林リーダーよりあった。これらについて下記の審議と決定を行った。
【審議事項・意見】① 中学生が無理であれば、逆により進路が見えている高校２年生ではどうか？
② 成果物の完成から線引くと、１月１０日位までが実験実施のリミッ
トである③ 実験対象を中学２年生にした理由を尊重し、次期の課題としてでも残すべき【決定事項】
本件について、本年度は実施を見送り、次年度課題とする
３）次回会議に向けて上記を踏まえた考察のまとめを東京工科学内で年内にまとめ、年明けたたき台として委員に配信する。次回会議ではその審議を行う
３．その他：次回開催日確認

会議風景

第５回会議：平成 27 年 1 月 20 日（火）

以上

233

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

自動車整備職域プロジェクト

開催日時

平成 27 年 1 月 20 日（火）高等学校・高等専修学校ＷＧ２会議（第５回）

18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校

出席者① ＷＧ２委員
・佐藤康夫、小林完（議）、澁谷

２０３教室

健、菅井

充、淺井恵一、加藤豪、

市川剛士、伊藤俊行、斎藤 充、小俣雅史（計 10 名）
② 事務局
・開田

実（計１名）（参加総勢 11 名）

議題等

【次

第】

１．開会宣言・挨拶
事業責任者

東京工科自動車大学校

ＷＧ２リーダー校長

佐藤康夫

東京工科自動車大学校世田谷校

校長

小林

完

２．議事
－１

第４回

議事録の確認－２

実証実験成果報告について－３

次年度に向けての課題

３．その他
・次回開催日確認

決定事項

４．閉

会

２－１

第３回

議事録の確認【資料Ａ】→担当者所感に一部修正を盛り込むことで承認を得た。
２－２

実証実験成果報告【資料Ｂ】【審議事項・決定事項】
リーダーより、下記二点の報告案が提示され、内容について審議を行った結果、言い回しや単位表記に若干の指摘があったが、方向性としては

234

これらを原案とし、「成果報告書」の作成を行うことで承認を得た① アンケート結果(前回審議結果と新たに生徒より得たデータを追加した修正版)② 実証実験全体の総括
２－３

次年度に向けての課題

標記について各委員より意見を募り、まとめを行った「自動車と環境・エネルギー・スキルは切り離せない要素であり、このプログラムは継続しより良いものにして行く必要がある。今回の実証実
験は、環境・エネルギー問題については生徒の興味を引くことが出来たが、自動車分野への就職意欲を喚起するには不十分な内容であり、今後より一層の工夫が必要であると判断する。必要なのは切り口としての、性別を問わず自動車の魅力に触れてもらう仕掛けで、これらを段階的に発展性を持たせて実施する事で分母を上げれば、より多くの自動車ファンとその中から自動車エンジニアを目指す若者を獲得出来ると推測する。これらを次年度以降取り組んでゆきたい」
３．その他：次回開催日確認・平成 27 年 1 月 23 日（金）18：00～「コンソーシアム・職域全体会」 場所：東京テクニカルカレッジ・テ
ラホール
・平成 27 年 2 月 6 日（金）15：00～「成果発表会」

場所：中野サンプラザ

会議風景

以上

235

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京テクニカルカレッジ

会議名

産学官連携コンソーシアム及び各職域プロジェクト全体会会議（第２回）

開催日時

平成 27 年１月 23 日（金）18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京テクニカルカレッジ B１階テラホール

出席者①：コンソソーシアム委員・井上利一、大江宏明、小沢喜仁、小野木正人、川瀬健介、今野祐二、
佐々木章、霜崎敏一、鈴木和男、杉本安雄、須藤誠、田口一子、

鴇田一夫、平沢政彦、福井正文、吉川隆治（計 16 名）①－２：建築・土木・設備分野職域プロジェクト委員・新井長秀、安藤拓也、井上綾子、大塚雄二、大野克典、大室浩明、
熊谷義憲、甲田竜雄、小林文雄、白井雅哲、髙山寿一郎、堤下隆司、
中村健二、仁多見透、野上和裕、野村種明、平上秀明、松浦佳代、

三上孝明、水野和哉（計 20 名）①－３：自動車設備職域プロジェクト委員
・浅井恵一、新井金澤晃男、小林菅井司、市川剛士、伊藤俊行、榎本俊弥、大林祐美、充、佐藤康夫、篠原孝之、渋谷健、充、菅原三男、高橋賢治、高原正雄、竹尾和也、鳥濱博、

長澤浩二、蓬田完、斎藤誠、深澤秀治、福本俊一、松村道隆、三浦一郎、

向野直樹、油井文江（計 26 名）② 事務局
・高瀬恵悟、田中健司、開田実（計３名）（参加者総勢 65 名）

議題等【会議の目的】
産学官連携コンソーシアム及び各職域プロジェクト「建築・土木・設備分野
職域プロジェクト」、「自動車整備職域プロジェクト」の委員に声を掛け、全体で事業進捗状況の確認を目的とする全体会議を開催した。
【次

第】日 時：平成 27 年１月 23 日（金）18：00～20：00
会 場：学校法人小山学園 専門学校東京テクニカルカレッジ
B１F テラホール236

１．18:00 開 会
２．18:05～19:55

議 事１）産学官連携コンソーシアム事業説明
事業責任者

学校法人小山学園

理事

佐々木

章

２）各職域プロジェクト事業説明① 建築・土木・設備職域プロジェクト
事業責任者 学校法人小山学園 専門学校東京テクニカルカレッジ
校長

三上

孝明

② 自動車整備職域プロジェクト
事業責任者 学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校
校長

佐藤

康夫

５．19:55 その他（事務局より連絡事項等）
６．20:00 閉 会＜配布資料＞
・議事次第
・資料 A…産学官連携コンソーシアム事業説明・資料 B…建築・土木・設備職域プロジェクト事業説明
・資料 C…自動車整備職域プロジェクト事業説明
【内

容】

１．開会…
本日議長の産学官連携コンソーシアム事業責任者 小山学園理事の佐々木の
本日の会議で本年度の全体の会議は終了と各発表者の紹介の挨拶により会議開催となる。
コンソーシアムの事業責任者小山学園理事の佐々木より以下のことを含め、事業計画の説明が述べられる（配布資料Ａ参照）。
・本事業歴の説明。
・コンソーシアムは本年度で４年目最終年となる。
・本年度は、環境エネルギー分野のカリキ
ュラムの構築と地方でオーダーメイド型の実証実験の実施が本年度求められている。
・レベルの可視化＝見える化の資格開発の実施。
・シラバス・コマシラバスの完成形を作った。
237

・平成 23 年度のアンケート調査から、知的財産の必要性を考え、実証実験を実施した。
・地域版として、高知・福岡・神戸で実証講座を行った。
・学習ユニットＷＧの説明（資格開発、知的財産講座、履修科目シラバス・
コマシラバスの作成について）。
・知的財産の実証講座は、東京商工会議所中野支部との共催で開催。
・資格開発については、本年度は陳腐化を防ぐためのレベル構成で進めて行くという方向性を示すことで終わった（TOEIC や BATIC 等の考え方）。
・地方特性を活かした各地域版オーダーメイド型実証講座の説明。
・大分は受講生がいなかったので実証講座を中止とした。
・資格開発については来年度試験の実証講座実施を目指す。
・実証講座の実施について、地方では各商工会議所へ協力を仰いでいたが、特に選挙の問題等による時期が悪かった。
次に、建築・土木・設備職域プロジェクトの事業責任者専門学校東京テクニ
カルカレッジ校長の三上より以下のことを含め、事業計画の説明が述べられる（配布資料Ｂ参照）。
・建築士をベースとしてのカリキュラムを考えているので、全国版のカリキュラム
作成は比較的容易にできた。
・地域版の実証講座の実施。
・全科目モデルカリキュラムの完成。
・女性の学び直しについては、次年度以降具体的な科目を与え、ユニット化を実施していきたい。
・全国版のモデルカリキュラムの解説（学期毎に目的を設定して進めるなど）。
・実証講座の取り組みの概要説明（国動向への関心度について、地域についての特性など）
今野委員より地域版実証講座の説明が行われる（配布資料Ｂ10～30 参照）。
・九州（福岡）は２日間で実施。
・選挙の影響で社会人の集まりが悪かった。
・野々村先生、深川先生、藏澄先生の大学の先生を迎え実施した。
・講座の進行内容の説明が行われた。
・中部地域（名古屋）は１日で実施。２日後行われる新潟も同様。

238

・深川先生、藏澄先生の大学の先生を迎え実施した。
・講座の進行内容の説明が行われた。
・アンケート集計について、九州では講座内容については、満足がほとんどであった。「講義時間が長かった」と「ちょうどよかった」が半々。
・名古屋のアンケートからは、「時間はちょうどよかったが、ワークショップを取り入れると短く感じた」との回答があり、バランスに課題が残った。
野上委員より女性の学び直しについての説明が行われた（配布資料Ｂ31～47
参照）。
・建築・環境・エネルギー分野の中での検討を進めている。
・タイプ別の説明。
・職場・生活の環境。興味だけでは学びが無いなどの意見が出た。
・学び直しをしてもどういったところに価値があるのか。
・どういったところに就職できるなどのある程度明確さが必要。
・広く調査する上でＷＥＢ調査を入口と出口調査で実施する。
現時点では途中であるが出口調査をし、約 200 名の回答が集まったが集計途中であり、その一部を紹介する。
施工以外の分野では男女による適職の差は無いが、約８割の企業がフルタ
イム勤務を望んでいる。育児や家事の両立が難しく、女性が求める働き方の形態との乖離が予想される等（配布資料 37～47 参照）。
・調査は途中段階だが、我々が考えているものとギャップが出ている。
・入口調査中であり、成果報告会にはある程度形になったものを報告できると思う。
自動車整備職域プロジェクトの事業責任者専門学校東京工科自動車大学校の校長の佐藤より以下のことを含め、事業計画の説明が述べられる（配布資料
Ｃ参照）。
・環境・エネルギーと安全が関わってきている。
・エコカー、ハイブリッドなど環境・エネ
ルギーをテーマとした車が出てきている。
・１年目は調査研究を実施したが、明確な部分は見出し切れていない。
・ＷＧ１（２級整備士養成課程の補完教育）、ＷＧ２（若者の教育と興味を持っ239

てもらうこと）、ＷＧ３（中核的人材に導く女性の学び直し教育プログラム）
それぞれの取り組みの説明。
・業界の共通項として、電気が挙げられる。そこに絞った内容で進めた。
・高校生については、車は面白いもの、どういうふうに変化するのか。
・女性は接客を中心に実施した。
・それぞれＷＧ１～３の実証講座カリキュラム説明（コマシラバス含む）。
・それぞれＷＧ１～３の実証講座の対象者と概要の説明（高等学校は１日４コマで実施したなど）。
・今後の方向性についての説明（本年度のカリキュラムを色々なところに普及させていくなど）。
委員より意見コンソーシアムより、資格開発川瀬委員より以下の意見があった。
・日本は人口減少（少子化高齢化社会）。
・人材育成とその活躍の場が求められている。
・学びの方向性が必要（資格等）
・全面的に協力させていただきたい。
自動車整備職域プロジェクトより、女性の学び直し福本委員より以下の意見があった。
・当初は対象についての会議があり、免許は必要だろうと考えた。
・受講生は当社内定の女性が参加した。
・受講生からは、好評との印象があったと思われる。
・接客の重要性が学べた（他の方からのアドバイスがもらえたなど）。
・自動車構造の部分においては、時間的な問題もあったと思われるが、受講生においては苦労したと感じた。
建築・土木・設備職域プロジェクトより、野村委員より以下の意見があった。
・受講生集めが主だったが、事業期間の短さの上、年明けの実証講座実施でなかなか集めることができなかった。
・実証事業はもっと早めに対応して欲しい。
・名古屋地域でのスマートハウスの知識を広めて欲しいという点においては、
もう少し考慮する点があると思う。
６．閉会
事業責任者の佐々木より、ご意見等があれば事務局へ連絡して欲しい。成果
報告会は２月６日に開催します。本日はどうもありがとうございました。の挨拶で本会議散会となった。

以上240

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

第6回

開催日時

平成 27 年 1 月 28 日（水）自動車整備職域プロジェクトＷＧ１会議

18:00～20:00（２ｈ）

場所

東京工科専門学校品川校

出席者①：自動車設備職域プロジェクト学び直しＷＧ１

33 教室

・佐藤康夫、竹尾和也、青木昭夫、三浦一郎、鳥濱博、榎本俊弥、

長澤浩二、三橋健一、深澤秀治、木村太一、武井和則、蓬田誠、

佐藤岳人、向野直樹（計 14 名）
② 事務局
・開田

実、金澤晃男（計 2 名）

（参加総勢 16 名）

議題等【会議の目的】自動車整備分野職域プロジェクトにおける、ワーキンググループ１の実証
実験後の報告と今後の中核的人材の育成に対しての実証実験が適正であったか、今後の方向性はどの様にしていくのか等の意見交換と調整を行う会議。
【次

第】日 時：平成 27 年 1 月 28 日（水）18：00～20：00
会

場：東京工科専門学校品川校

33 教室

１．開会
事業責任者：東京工科自動車大学校

校長

佐藤

康夫

－実施委員会の目的－
エネルギー・燃料の次世代エネルギーにおいて中核となり活躍できる特化した知識と技術レベルを養成するモデルカリキュラムを作成し実施検証することを目的とする。
２．議事① 第 5 回議事録確認（資料 A）② 受講生アンケート結果報告③ 実証実験授業実施報告④ 修了試験実施報告241

⑤ 受講生アンケート結果報告⑥ 授業内容（カルテ）と修了試験と相関関係⑦ 全体を振り返って
⑧ その他
3．閉会
〈配布資料〉
資料 A 第 5 回議事録
資料 B

WG1 授業前アンケート

資料 C

WG1 実証実験授業風景

資料 D

WG1 サブテキスト以外の使用教材

資料 E 修了試験問題
資料 F 修了試験結果集計及びグラフ
資料 G

WG1 受講後アンケート

資料 H その他
１．開会宣言① 事業責任者より開会の挨拶が行われた。
２．議事
１）第 2 回議事録確認
武井委員より前回の議事録の確認が行われた。
（資料 A）
２）受講生アンケートの結果報告① 受講前アンケートのまとめと報告（資料 B）
・委員長より資料を使用し集計結果の報告がされた。
３）実証実験授業実施報告（授業を担当した内容や手応え、反省等）① 1／5 コマ目

向野委員より報告があった。

・授業内容の幅があり時間通りに終わらなかった。
・自分の知識を上げると共に内容の絞込みが必要であった。
・実車での授業は直前まで資料・情報が無く苦戦した。
・借用した車両は分解 NG な部分が多く、大きな分解が出来なかった。
・学生は非常に興味を引き時間が長く掛かってしまった。
・代用としてプリウスを準備したが前日は出来ていたが、当日バッテリが上がってしまい納得した安全作業に対する実験が出来なかった。
② 2 コマ目

佐藤委員より報告があった。（資料 C,D）

・コマシラバスに沿って授業を組み立てて行った。
・到達点のレベルが今ひとつハッキリしておらず、ポイントを絞って組立することが困難であった。
242

③ 3／4 コマ目

三浦委員より報告があった。（資料 C,D）

・予定していた作動が上手くいかなかった部分があり残念であった。
・実験環境を十分に把握していればもう少ししっかりした形が取れれば良かった。
④ 6 コマ目

武井委員より報告があった。（資料 C,D）・榎本委員の資料を使用し実施をしたが、流れのある資料であったため違和感なく授業が実施できたと思われる。
⑤ 7 コマ目

榎本委員より報告があった。（資料 C,D）・水素に関する全体の背景を理解してもらおうとした。
・水素の製造について意識を持って欲しいと思っていた。
・水素の発生実験から水素を使いモデル自動車を動かす事で、燃料電池についても理解してもらえたと思う。
４）修了試験問題実施報告（試験問題の編集や採点）① 修了試験担当（資料 E）
・委員長より修了試験についての報告があった。
② 採点結果報告（資料 F）
・問題の難易度と正答率の関係、カルテ平均点と各コマ問題の平均正答率について検証結果が報告された。
５）受講生アンケート結果報告（資料 G）① 委員長より、今回の実証実験授業についてアンケート結果から、受講生は十分満足出来た内容であり各々の知識が向上したとの結果が出たとの報告がされた。
６）授業の内容（カルテ）と履修判定試験との相関関係（資料 F）① 委員長よりの報告で、カルテの集計、修了試験の得点分布や平均点から
授業の内容とリンクしていたと考えられる結果となった。
７）全体を振り返って
今年行った実証実験を基に今後の創意工夫、課題や方向性についての意
見を各委員より頂戴した。
・昨年からの調査を踏まえて今後の動向、電池・制御に注目した科目の作成になった。
まだ、カリキュラム構築には至っていないが、基礎編の講座を作り上げ、何より実証実験が滞りなく実施できたことは、大変意義がある。
この導入編の実証に基づき、今後の中核的人材の養成に対する進め方についてぜひ意見伺いたい。
・今の時代の流れからすると、もう少し先に進んだカリキュラム開発を行う必要がある。
・今回の 8 コマの講座内容を分けて、独立し中身を充実してゆく必要があると考える。
243

・クルマは「走る棺桶」「環境破壊」で悪いイメージであったが、技術革新によって社会から期待される存在になってきており、楽しみがある。
先をイメージし、取り組みを続けてゆきたい。
・今回の実証では二級整備士保持者を前提に学生のみに展開されたが、自動車整備に就いている社会人も忘れてはいけない。ユーザーに直面している整備士が次世代自動車の新技術について説明できる能力を付けてゆくことが重要。今回のものを核にして広げてゆけばよい。
・「電子」の知識・技術が不足しており、回路を理解するうえでの基盤技術となる。
・今回は基礎編で概要であるが、今後段階的に積み上げ中核人材を目指すカリキュラム構築には「電子」に関わる教育が重要となる。
・従来の自動車分野に限らず、化学の物理の基礎的な知識を教育する必要性がある。
・環境エネルギー分野の中核的人材を養成するカリキュラム構築には膨
大な修得内容が考えられる。そのベースになりえる基礎知識の位置付けは重要である。
・従来型の自動車整備は基礎として、イノベーションに沿った新技術教
育には別なコースが必要となり、実務的教育ということでは、大学にはできない。いよいよ、採用する側の期待値に応え教育を作り上げられる専門学校の出番であることを強く感じる。専門学校自身が課題として変革してゆくべき。
・なぜ新エネルギーが必要か、なぜ技術開発が必要なのかという社会的ニーズに対を理解することが必要であり、今回の前段 2 コマをもっと充実させる必要があると感じる。
・総合産業としての自動車に関わる技術者で、車に関わる広範囲の知識に対してすべてに精通している人はいない。今回の講座も概要を教育することでまとめられたが、日進月歩の技術を盛り込むためには、裾野を広げて内容を深めてゆくべきと考える。
・教育の質保証の為には、インストラクションデザインが重要。旧態依然の教え方だけではなく、講座を作る設計と検証段階から方法論をP-D-C-A でしっかりチェックすべき。最初の設計から見直し改善してゆくことが必要。
本会議のまとめお願いとして事業責任者より意見を頂いた。
技術の日進月歩で進歩し人材ニーズが多様化している中で、今年度はベースになる講座構築と実証実験を実施することとした。各委員から頂いた貴重な意見は、実証実験をやったからこそ浮かび上がったイメージであり、体系的なカリキュラム構築つなげてゆくためにも、今回をベースにさらに洗練し244

さらに広げてゆく。今後も引き続きの協力をお願いしたい。
８）その他
全体報告会：平成 27 年 2 月 6 日（金）以上をもって第 6 回ワーキンググループ１の会議が散開となった。

会議風景

以上

245

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

自動車整備職域プロジェクト WG3 女性の学び直し支援のための標準カリキュ
ラム開発・実証 委員会会議（第５回）

開催日時

平成 2７年 1 月 29 日（木）18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京テクニカルカレッジ

出席者①：自動車設備職域プロジェクトＷＧ３1104 教室

女性の学び直し支援のための標準カリキュラム開発・実証委員会委員
佐藤康夫（事業責任者）、山口泰之（議長）、金澤晃男、松村道隆、
羽鳥芳浩、菅原耕太、戸塚真理、茂木君之、福本俊一、大林祐美（計１０名）
事務局

開田実（計 1 名）（参加総勢 11 名）

議題等【会議の目的】自動車整備分野職域プロジェクトにおける「女性の学び直し支援のための
標準カリキュラム開発・実証」の活動内容について立案・実行し、その結果を検証し、成果をまとめることを目的に意見交換を行う。
【次

第】日 時：平成 27 年 1 月 29 日（木）18：00～20：00
会

場：東京テクニカルカレッジ

1104 教室

１．開会宣言事業責任者

東京工科自動車大学校

２．議事
－１

第４回

議事録確認

・WG3 議事録 （資料Ａ）－２

実証実験授業

結果

・カルテおよび試験結果（資料Ｂ）
・アンケート結果（資料Ｃ）
・全体の感想－３

報告書・成果物について・進捗状況の報告（資料Ｄ）
246

校長

佐藤

康夫

３．その他
・全体の総括４．閉会＜配布資料＞
議事次第（委員名簿含み）
資料Ａ 第４回 WG3 議事録
資料Ｂ

カルテおよび試験結果

資料Ｃ

アンケート結果

資料Ｄ

成果物目次

【内

容】

１．開会挨拶・・・
事業責任者の東京工科自動車大学校佐藤校長より、開会の挨拶が述べられ、自動車職域プロジェクトＷＧ３研究委員会第５回会議開催となる。
２．議事・・・－１

第４回会議議事録の確認を行う。意見や直し部分もなく満場一致で議事録として承認される。

－２

実証実験授業結果

実証実験については平成 27 年 1 月 10 日、11 日の二日間で初日 13 名、2 日
目 12 名の参加者で行われた前日から会場準備等、慌ただしい所があったが無事に終了できたとの報告があった。
議長よりアンケート結果、試験結果、授業カルテ結果の報告があり、それらをもとに各授業担当者からの感想や委員会メンバーの意見交換を行った。
各委員の意見は下記の通りである。
・もう少しロールプレーイングの時間を取った方が良い。
・自動車構造の部分は別の講座を設ける。
・受講生募集に告知方法に工夫が必要
・自動車業界に不安がある人にとっては良いきっかけとなる。
・期間は２日間がちょうど良い。
・働くイメージができたとの感想があったのが、大変良かった。
・女性目線の自動車の知識講座が必要(スタッフに男性が多かった)・まとまりがあって良い講座となった。
・実車を使用したのは、各装置のイメージがつかめやすく、大変良かった。
247

・講義は６０分、実習は９０分の時間配分が良いのではないか。
・カリキュラム構築が目的なので、科目のバリエーションを広げていく必要がある。
・当校のカーコンシェルジュコースのカリキュラムを活用し全体像を考えたほうが良い。
・試験が筆記のみで、実技評価試験が無く、接遇能力の習得度を測れなかった。
以上の意見をもとに、来年度の取り組みを検討することとする。
－３

報告書・成果物について

議長より成果物および成果報告書について説明があり、今後成果物および報告書を作成するうえで、引き続きメール等で意見交換を行うなど協力依頼がありメンバーから了承を得られた。
印刷等の具合により見ずらいものが出てくるので、成果物、成果報告書の仕上がりが心配であるとの意見もあったので、原稿内容を精査することを確
認した。
３．その他
事業責任者の佐藤校長より、今年度の会議は今回で終了になるが、来年度も事業が継続になれば、今年度の反省点を基にもう一歩進んだ実証実験ができるようにとのことで閉会となった。

以上

248

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京工科自動車大学校

会議名

自動車整備職域プロジェクト実施委員会会議（第３回）

開催日時

平成 27 年 1 月 30 日（金）18:00～20:00（２ｈ）

場所

専門学校東京テクニカルカレッジ

出席者① 自動車設備職域プロジェクト実施委員会委員

1104 教室

・佐藤康夫（議長）、竹尾和哉（ＷＧ１議）、小林完（ＷＧ２議）、

山口泰之（ＷＧ３議）、武井和則、金澤晃男（計 6 名）
② 事務局
・開田

実（計１名）③ オブザーバー
・吉川隆治（計１名）（参加総勢 8 名）

議題等

【会議の目的】
各ＷＧで開発する講座の進捗の管理をするとともに、質の保証の可視化として、シラバス、コマシラバス、授業シート、授業カルテ、授業カルテ解
答・解説、テキストの評価をおこなう。
【次

第】日 時：平成 27 年 1 月 30 日（金）18：00～20：00
会

場：東京テクニカルカレッジ

1104 会議室

１．開会宣言事業責任者

東京工科自動車大学校－実施委員会の目的
２．議事－１

各ＷＧの最終検分・反省事項

・シラバス、コマシラバス
・実証実験（評価について）
・成果物（テキスト等）－２

報告書等のイメージ共有

・成果物原稿の確認－３．原稿等執筆謝金について
249

校長

佐藤

康夫

－４．その他
３．閉会＜配布資料＞
議事次第（委員名簿含み）
資料Ａ

ＷＧ１データ

資料Ｂ

ＷＧ２データ

資料Ｃ

ＷＧ３データ

資料Ｄ

報告書目次

【内

容】

１．開会挨拶・・・
佐藤事業責任者より「今日の委員会は、２月６日（金）の成果報告会に向けての纏めと最終的な調整、並びに成果物作成を行うためのフェーズ合わせを行う事を目的としている。」との挨拶があった。
２．議事・・・－１．各ＷＧの最終検分・反省事項
・シラバス・コマシラバスに関して最終成果物を作成するにあたって、シラバスの左側の項目は、フォームはそのままにして必要のない部分を空白にする。以下の欄は空白とする。
また、授業形態は「演習・実習」とする。作成者は「ＷＧ委員会」とする。
※科・学年・期・教科名・単位・省庁分類・教科書
・成果物の内容
成果物の全体的な校正（誤字脱字等）は２月３日（火）までに確認をして、事務局に連絡をする事。また、印刷で見にくい写真等に関しては、各リーダが加工して再度事務局に送付する。
・成果物の表紙に使う写真（イラスト）
各ＷＧの特徴的な物とする。各リーダは象徴的な写真を２月３日（火）までに事務局宛に送る事。ＷＧ３に関しては、事務局で接客をしているイメー
ジのイラストを入れる。
・履修判定試験
表紙に関しては、日付・学校名は記載せずに３つのＷＧで共通のフォーム
とする。
250

・奥付
奥付の著者が謝金対象者となるので、 再度確認をする事。
－２．報告書等のイメージ共有
前回の実施委員会で確認した報告書内容を事務局にて再度見直しを行い、新たな報告書の目次を作成し、変更点の説明がなされた。
・前回の提案では、「平成２５年度概要→平成２６年度報告」の流れとなっていたが、順番を入れ替え、「平成２６年度報告→平成２５年度概要」とした。
・平成２５年度概要の中身を充実するために、具体的なモデルカリッキュラ
ムやアンケート結果等を含めた。
・前回の実施委員会で追加項目となった「経緯と課程」の部分を各リーダが作成する。
（Ａ４サイズ１枚程度）各ＷＧのフェーズを合わせる為に、山口ＷＧ３リーダが雛形を作成し、ＷＧ１及びＷＧ２リーダに展開する。各
リーダは最終的に２月４日まで事務局に提出する。
・講師プロフィールの著作物等があれば別途事務局へ提出する事。
・最後のＷＧ会議での各委員の意見を纏めて、実証実験のまとめとして事務局に２月４日までに提出する。
・実証実験で行ったアンケートのグラフとコメントは、各ＷＧのフォー
マットを合わせる為に事務局で纏める。ＷＧ１の事前アンケートと事後
アンケートはクロス集計を行う。
・第５章（まとめ）に関しては佐藤事業代表責任者が２月６日までに事務局に提出する。
（タイトルは原案から変えて構わない）
・添付資料・議事録に関しては再度事務局にて確認を行う。
・その他の資料の部分は、使用教材として写真を入れる。
－３．原稿執筆謝金について
原稿執筆謝金に関しては、どの執筆者が成果物のどの部分を執筆したかを纏め、２月３日までに事務局に連絡をする。事務局は各リーダからの報告を元に執筆者に対して謝金の支払い行う。
－４．その他
・成果報告会に関して○会場運営
２月６日（金）の成果報告会担当は、事務局開田、山口委員、金澤委員の３名とし、コンソと連携を取る。
○パネル準備251パネル展示にアンケート結果のグラフを載せる。事務局から佐藤事業責任者に送る。
・今後の取り組みに関して
自動車整備士の将来像は、昨年の研究ですべてをイメージ化することが出来なかった。自動車の分野が今後どのように変わっていくか予測する事は難
しく、はっきりと人材像を決めてカリキュラム開発を行う事はできない。 少なくともこれは必要だというエキスを一つの科目として作り、それを実証実験したのがＷＧ１である。その実証実験の結果から将来をイメージする。ＷＧ２・３は文科省より提示のあったテーマではあるが、ＷＧ１と同じように基礎的な科目を作成し、実証実験をやることによって将来のイメージ作りをおこなった。
次年度のイメージは、今年度実証実験を行った科目を中核的人材のカリキュラムを結び着けるシナリオを作る必要がある。また、実証実験講座をブ
ラッシュアップし、学内の講座だけではなく、他の施設でも実施し普及に努
めたい。

会議風景

以上

252

会議議事録
事業名「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発事業」

代表校

学校法人小山学園 専門学校東京テクニカルカレッジ

会議名

平成 26 年度文部科学省委託事業「環境・エネルギー分野」成果報告会

開催日時

平成 27 年２月６日（金）18:00～20:00（２ｈ）

場所

中野サンプラザ

出席者①：コンソーシアム委員・井上利一、小野木正人、川瀬健介、今野祐二、佐々木章、澤登信子、

霜崎敏一、菅野国弘、杉本安雄、田口一子、田中康弘、筒見憲三、
鴇田一夫、吉川隆治（計 14 名）①－２：建築・土木・設備分野職域プロジェクト委員・新井長秀、大塚雄二、大野克典、小林文雄、堤下隆司、仁多見透、

野上和裕、野村種明、松浦佳代、松田正之、三上孝明、村上史成、
山野大星（計 13 名）①－３：自動車設備職域プロジェクト委員
・榎本俊弥、大林祐美、金澤晃男、佐藤康夫、澤口保志、篠原孝之、
高橋賢治、武井和則、谷川潮、長澤浩二、深澤秀治、福本俊一、

三浦一郎、三橋健一、山口泰之（計 15 名）② オブザーバー
・白鳥綱重（文部科学省生涯学習政策局）、三瓶恭佑（文部科学省生涯学習政策局）、小林福寿、中村秀俊（計４名）③ 事務局
・高瀬恵悟、田中健司、開田（参加者総勢 49 名）

253

実（計３名）

議題等【会議の目的】平成 26 年度文部科学省委託事業「環境・エネルギー分野」の成果報告の発表を目的として開催した。
【次

第】◇開催日時：平成 27 年２月６日（金）15:00～17:00◇会

場：中野サンプラザ〒164-8512

15:00 開東京都中野区中野 4-1-1

会

15:05～15:15 ご挨拶 事業代表法人
学校法人小山学園

理事長

山本

匡

15:15～15:50 文部科学省生涯学習政策局 生涯学習推進課
専修学校教育振興室

室長

白鳥

綱重

平成 26 年度文部科学省委託事業「環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発」
成果報告
15:50～16:20 ■産学官連携コンソーシアム
事業責任者

学校法人小山学園

理事／統括本部長

佐々木

章

校長

三上

孝明

校長

佐藤

康夫

16:20～16:40 ■建築・土木・設備職域プロジェクト
事業責任者

専門学校東京テクニカルカレッジ

16:40～17:00 ■自動車整備分野職域プロジェクト
事業責任者
17:00 閉

東京工科自動車大学校会＜配布資料＞
・式次第
・平成 27 年度専修学校関係予算（案）
・専門学校等との連携による成長分野への人材育成・供給について
・資料Ａ…産学官連携コンソーシアム成果報告
・資料Ｂ…建築・土木・設備職域プロジェクト成果報告
・資料Ｃ…自動車整備職域プロジェクト成果報告

254

【内

容】

１．開会…
本日議長の産学官連携コンソーシアム事業責任者 小山学園理事の佐々木の
本日の会議で本年度の全体の会議は終了と各発表者の紹介の挨拶により会議開催となる。
事業代表法人の山本理事長より以下の挨拶があった。
・関係者の皆様の多大なるご協力をいただきまして、誠にありがとうございます。
・本事業は、平成 23 年度よりスタートしており、本年度で４年目となる。コンソーシアムは平成 23 年度、各職域分野プロジェクトは平成 24 年度からスタート。
・化石燃料の枯渇をはじめ、産構造にさまざまな影響を与えている。
・新しい分野の技術に対しての人材育成に今は全く応えられていない。
・大学をはじめ、専門学校でも新しい分野においての教育が体系化されて行われていないのが現状である。
・自動車（ハイブリッドやＥＶ等）や太陽
光パネルなど身近なものとして関心が高まっているが、職業的な人材養成の学
校教育は立ち遅れている。
・一方で産業界は、新たなビジネス、新たな雇用として期待を寄せていると思われる。
・専門学校としてはこのような要請に応えていき、日本の発展に寄与していくことが使命と考えている。
文部科学省生涯学習政策局 生涯学習推進課 専修学校教育振興室

白鳥室長

より以下の説明が述べられた。
・一人一人が持続可能な社会を心掛けていくことが必要である。
・配布資料平成 27 年度

専修学校関係予算（案）（予定額）の説明が以下のように行われた。
・来年度の特色は、地域版の学び直しの実証を全面的に行う。
・高等専修学校の職業教育を意識したものにしていく。
・新規事業として、専門学校生への効果的な経済的支援の在り方に関する実証研究事業の説明（配布資料４～５ページ参照）
・委託先は都道府県であり、効果的な検証を実施していく。
・学校に対する支援ではなく、学生に対する支援である。
・生徒の経済的要件と生徒が在籍する専門学校の要件の説明。
255

・専門学校の質の保証と向上は特に重要視されている部分である。
・学校評価において法令上の義務である自己評価、自己点検評価の義務の実施と結果の公表を必ず行っていること。
・１年間の授業に充てる支援金には上限設定があり、授業料の１／４である。
・次に配布資料の専門学校等との連携による成長分野への人材育成・供給について
以下のような説明が行われた。
・我が国は、社会人の学び直しについて他国と比べても必ずしも多くは無い。
・日本再興戦略の説明。
・社会人の受講者数の目標がある。
・文科省としては、オーダーメイド型に力を入れている。
・中核的専門人材と高度人材の違いの説明。
・中核的専門人材としては、地域版の学び直しが注目されている。
・産業界と教育界の対話と協働によるオーダーメイド型の説明。
・学び無しの観点は注目される。短期で学べることができるのか等のものが求められている。
・履修証明の活用が重要である。
・質の保証の観点を重要視して欲しい。
・グローバル化に対応した取り組みを意識した国際的な通用性を考えることが求められている。
・各職域プロジェクトの具体的な取組例の説明。
・学習ユニットの積み上げ案の説明。
・職業実践専門課程についての説明・要件としては、企業と組織的な連携と取り組みの見える化等が必要。
・申請には実績が必要であり、実績後も積み上げていって欲しい。
・実態アンケートを基に説明が行われた（配布資料 29～42 ページ参照）。
・学校関係者評価委員会の委員としては、学校関係者が入ってはいけない。
・専門学校の意義を捉え直し、それを後押ししていく。専門学校・専修学校の取り組みを積極的に発信していくことが重要となってくる。
産学官連携コンソーシアムの事業代表者の小山学園佐々木理事より、以下の報告・説明が述べられた（配布資料Ａ参照）。
・これまでの経緯（平成 23 年度～平成 26 年度）の説明
・各ＷＧタスクの説明。
・履修 85 科目シラバス・コマシラバスの作成、知的財産の実証講座開催、見える化の資格開発の説明。
256

・地域版オーダーメイド型社会人学び直し実証講座の実施。
・これからは評価認証と教員ＦＤの流れになる。
・履修 85 科目シラバス・コマシラバスの完成させた後、次は、これをモデル
カリキュラムのユニット化をさせる（学生部分と社会人学び直し部分に対応する）。
・資格開発の意味として、就労とキャリアアップになるものが必要。
・自信のキャリアアップと外から見て分かるようなものの資格開発をしていくた
めスコア制を取り入れる（業務のイメー
ジと段階評価をとる）。
・地域特性を活かした実証講座の説明（高知、福岡、神戸、大分それぞれ説明）。
・各地域の商工会議所や経済同友会と話をして、講座の内容を決めていった。
・中小企業で会社から言われたので参加したという受講者が多かったが、受講後は参加して良かった声がでた。
・福岡は大学生を中心として行った。
・リテラシー部分の知的財産教育は必要と思われる。
・固定買取制度の中断が大きく影響した。
・開催時期の問題（曜日と時期）が悪かった。地方は選挙等のイベントと重なると大変難しい。
・地方は企業・団体との連携は欠かせない。
・次年度以降は、この分野のスピードを考えると企業ニーズの再調査が必要と考えられる。
・グローバル人材について。
・人材教育は、時代に沿ってカスタマイズしていく必要がある。
建築・土木・設備職域プロジェクト事業代表者の専門学校東京テクニカルカ
レッジの三上校長より、以下の報告・説明が述べられた（配布資料Ｂ参照）。
・これまでの経緯（平成 24 年度～26 年度）の説明。
・各ＷＧの説明（実証講座と女性の学び直しについては、今野委員と野上委員から報告・説明が行われる）。
・地域版実証講座の説明。
・シラバス・コマシラバス作成についての説明。
・学び直しユニットの再構築を検討している。女性の学び直しについても同様である。
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・各環境モデル都市、環境未来都市の取り組みの説明。
・実証講座先の協力校について（福岡、愛知、新潟）。
・実証講座は「スマートハウス」をテーマにして実施した。
・女性の学び直しは、ＷＥＢ調査とヒアリング調査を実施した。
・受講マップの作成。
・次年度の課題を含めた総括的な説明。
今野委員より地域版オーダーメイド実証講座について以下の報告・説明が述べられた。
・実施先は、福岡（麻生建築＆デザイン専門学校）、名古屋（東海工業専門学
校金山校）、新潟（新潟工科専門学校）。
・福岡は２日間、名古屋、新潟は１日のそれぞれの進め方について説明。
・福岡は選挙に重なり、大学生が中心となった。
・名古屋と新潟は２日分を１日に凝縮して実施した。
・名古屋と新潟は、スマートハウスにあまり関心が無いという事前の意見があった
が、受講後アンケートからは為になったとの意見がでた。
・福岡の大学生は建築の専門的な知識がなかったが、アンケート結果より「勉強になった」、「機会があればまた参加したい」との声が出ていた。
・名古屋では、関心が低いとの事前の会議で出ていたが、受講者にとっては必要性を感じたのか「非常に勉強になった」、「機会があればまた参加したい」との声が出ていた。
・今後の課題としては、実証講座の開催時期、準備期間等を考慮していかな
ければならない。
野上委員より女性の学び直しについて、以下の報告・説明が述べられた。
・建築の「環境・エネルギー分野」に絞った仕事の範囲の会議を行ってきた。
・学び足しの価値の有無が実際の学び直しに結びつくと考えられる。
・自分自身にプラスαになるもの資格取得
や就業に繋がるなどが明確になっていないといけないということでＷＥＢ調査を実施した。
・企業へのアンケート調査の結果説明。

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・女性側への直接のアンケート結果説明。今まで居たところに戻りたいとの声が多く出てきた。
・次年度以降は、これらのアンケートを集約して、女性にとって学びやすい
環境や学び方、カリキュラムの再検討を行っていきたい。
自動車整備職域プロジェクト事業代表者の東京工科自動車大学校の佐藤校長より、以下の報告・説明が述べられた（配布資料Ｃ参照）。
・自動車の技術革新と環境・エネルギーは非常に関係していて、切り離せない。
・昨年の事業内容説明（企業へのアンケート調査、ヒアリング調査等）。
・クルマの構造・機能が変われば産業そのものが直接的に変わる。
・電気、電子をキーワードとし、現在の整備士教育に補完する教育になるとスタートした。
・本年度事業説明（３つのＷＧで組織構成：ＷＧ１は次世代自動車に対したもの、ＷＧ２は高校生に対しての啓蒙活動、ＷＧ３はクルマの専門知識をもった
接客のできる女性の支援）。
・ＷＧ１～３それぞれの実証講座の説明。
・この度のＷＧ１～３の実証講座は、次年度に繋がる内容になると思われる。
人材養成カリキュラムという面を考えると、シナリオが出来ていないと思われ、今後の課題になる。
議長の佐々木より、長時間にわたり、ご清聴いただきまして誠にありがとうございました。
ご意見等がございましたら、お気軽に申してください。
との言葉で、成果報告会が終了となった。

以上

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平成２６年度文部科学省委託事業
成長分野等における中核的専門人材養成の戦略的推進事業

環境・エネルギー分野における中核的専門人材養成プログラム開発
環境・エネルギー中核的人材養成自動車整備職域プロジェクト実施委員（順不同 敬称略）
青木昭夫

帝京大学 理工学部・工学博士

新井司

専門学校越生自動車大学校・教育部長

市川 剛士

専門学校越生自動車大学校・副校長

伊藤 俊行

堀越高等学校・校長

榎本 俊弥

専門学校読売自動車大学校・校長

大林 祐美

株式会社ＣＳ＆ＥＳコンサルティング・代表

小俣 雅史

東京都立総合工科高等学校 自動車科

柿崎 勇晃

ジャンクナイツガレージ・代表

教諭

狩野

芳郎

神奈川工科大学

木村太一

株式会社ケイビーマシニングEV事業部・主任

創造工学部

コプフ・ピエール 株式会社オクタル・ジャポン・代表取締役
斎藤 充
澤口

堀越高等学校保志

学校法人吉田学園北海道自動車整備大学校 事務部・部長

篠原 孝之

日刊自動車新聞社・次長

菅原 三男

株式会社鈴木自販東京・サービス部長

高橋 賢治

日刊自動車新聞社・関東支社長

高原 正雄

いすゞ自動車株式会社・理事

谷川

潮

いすゞ車体株式会社・社長補佐

鳥濱博

職業能力開発総合大学校 基盤整備センター

長澤 浩二

東京工科自動車大学校世田谷校・講師（工学博士）

深澤 秀治

一般社団法人環境教育振興協会・理事

福本 俊一

ネッツトヨタ横浜株式会社 総務部人事室・室長

三浦 一郎

専門学校新潟国際自動車大学校・校長

三橋 健一

元日産自動車株式会社

宮崎 勝美

専門学校越生自動車大学校 自動車整備科・科長

茂木 君之

中小企業診断士

油井 文江

株式会社ゆいアソシエイツ・代表

佐藤 康夫

専門学校東京工科自動車大学校・校長

小林

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校・校長

完

竹尾 和也

東京工科専門学校品川校・校長

三上 孝明

専門学校東京テクニカルカレッジ・校長

佐藤 岳人

東京工科専門学校品川校 自動車整備科・教員

澁谷

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校・教務部長

健

武井 和則

東京工科専門学校品川校・教務部長

蓬田

東京工科専門学校品川校 自動車整備科・主任

誠

山口 泰之

専門学校東京工科自動車大学校・校長代行

向野 直樹

東京工科専門学校品川校 自動車整備科・教員

松村 道隆

専門学校東京工科自動車大学校 自動車整備科・科長

浅井 恵一

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校

井上 真一

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校

菅井

専門学校東京工科自動車大学校世田谷校 自動車整備科・科長

充

牛丸 泰弘

専門学校東京工科自動車大学校 エンジンメンテナンス科

伊藤 清文

専門学校東京工科自動車大学校 １級自動車整備科・教員

菅原 耕太

専門学校東京工科自動車大学校自動車整備科

羽鳥 芳裕

専門学校東京工科自動車大学校自動車整備科

金澤 晃男

専門学校東京工科自動車大学校・事務長

加藤豪

学校法人小山学園 広報本部

戸塚

真理

学校法人小山学園 広報本部

開田 実

東京工科グループ企画部長
環境・エネルギー中核的人材養成自動車整備職域プロジェクト

連絡先〒164-0001 東京都中野区中野6-21-16
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