2020 年 12 月 8 日
報道関係各位ひたち圏域新モビリティサービス推進協議会
株式会社みちのりホールディングス
茨城交通株式会社

令和 2 年度のひたち圏域 MaaS プロジェクトが始まります
ひたち圏域新モビリティサービス推進協議会（以下、「協議会」）は、株式会社みちのりホールディングス（本社：東京都千代田区、代表取締役グループ CEO：松本順、以下「みちのり HD」）、茨城交通株式会社（本社：茨城県水戸市、代表取締役社長：任田正史、以下「茨城交通」）などと、経済産業省製造産業局自動車課が実施する令和 2 年度「スマートモビリティチャレンジ」の実証地域、および国土交通省総合政策局モビリティサービス推進課が実施する令和２年度日本版 MaaS 推進・支援事業の両事業に選定され、本事業を 11 月末から開始いたしました。1
本プロジェクトは 2018 年から本地域で実施する取組の一環で、地域版 MaaS のモデルケースを構築することを目指しています。本年度は「地域の MaaS 基盤構築」と「モビリティサービスの進化」をテーマに、これまでよりも広域のひたち圏域（高萩市、日立市、東海村、ひたちなか市）にて実証実験を順次実施します。

図１．ひたち圏域 MaaS での実証概要

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両事業の概要はこちら：https://www.meti.go.jp/press/2020/07/20200731005/20200731005.html

【2020 年度の実証概要】
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実施期間：（MaaS アプリ）2020 年 12 月以降、順次サービス開始（モビリティサービス）-自動運転バス：20 年 11 月 30 日～21 年 3 月 5 日-大沼エリア AI デマンド

：21 年 1 月上旬～21 年 3 月 5 日（予定）-宮田・助川・成沢エリア AI デマンド

：21 年 1 月中旬～3 月下旬（予定）※グリーンスローモビリティ走行実証（20 年 11 月 2 日～29 日）
サービス提供エリア ：茨城県高萩市、日立市、東海村、ひたちなか市



対象交通モード ：ひたちなか海浜鉄道、茨城交通（当該エリアのバス）、高速バス、自動運転バス、デマンドサービス（大沼エリア、宮田・助川・成沢エリア）



購入可能サービス ：都度乗車券(高速バス含む)、周遊券、企画乗車券(セット券)

利用アプリ/WEB ：Hitachi MaaS app：その他対応アプリ/WEB から順次リリース



利用可能機能：経路検索、チケット購入、チケット発券、クーポン利用等

ひたちMaaS実証エリア（MaaSアプリの対象エリア）

モビリティサービスの実証エリア●宮田・助川・成沢エリア（域内交通）

住民向け
MaaSサービス発掘（高萩市エリア）

バス1日周遊券（高萩市エリア）

バス1日周遊券（日立市エリア）
グリーンスローモビリティ（域内交通）●大沼エリア（BRT接続交通／
域内交通）

バス1日周遊券（東海村エリア）

鉄道＋バス1日周遊券（ひたちなか市エリア）

勝田～東京
高速バス

観光客向け
MaaSサービス発掘（ひたちなか市エリア）

ひたちBRT自動運転（基幹交通）

図 2．利用可能サービスとエリア【ひたち圏域新モビリティサービス推進協議会：加盟自治体・会社】
日立市・ひたちなか市・高萩市・東海村・茨城県・関東運輸局・株式会社日立製作所・ひたちなか海
浜鉄道株式会社・株式会社常陽銀行・国立大学法人茨城大学・茨城交通株式会社・電鉄タクシー株式会社・株式会社みちのりホールディングス

【ひたち圏域 MaaS のモデルアプリについて：ナビタイムジャパンなど提供】
ひたち圏域 MaaS では様々なアプリや WEB から利用できる環境作りを目指しており、ひたち圏域 MaaS の主要サービスや機能を体験できるモデルアプリを提供しています。
例えば、ナビタイムジャパンが開発・提供する「Hitachi MaaS」アプリでは、デマンドサービスを含む複数の移動手段に対応した経路検索や乗車券購入が可能で、移動をシームレスに体験できます。iOS と Android OS のスマートフォンで利用でき、アプリストアで「Hitachi MaaS」と検索するか、以下 URL からダウンロードできます。
https://hitachi-city-maas-project.navitime.jp/app/index.html（「Hitachi MaaS」アプリの主要な機能）

経路検索（発着地指定）、地図検索

サービスの購入 ：都度乗車券(高速バス含む)、周遊券、企画乗車券(セット券)

電子チケットの発券

クーポン等の発券（これから実装予定）図 3．ひたち圏域 MaaS のモデルアプリの利用画面例（デマンドサービスと連携した経路検索画面）（チケットの利用方法について）
本年度はひたち圏域 MaaS を多様な主体が提供するアプリや WEB からチケット発券出来るように、TIS 株式会社の協力の下で地域の共通チケット発券基盤を構築しています。本基盤によって、発券主体が異なってもチケット券面デザイン等に差異が無く、地域の交通事業者側の負荷を増やすことなく、販売チャネルを増やすことができます。
リーダーがある場合リーダーが無い場合チケット画面の表示

図４.ひたち圏域 MaaS で発行するチケット券面デザイン/利用方法

【新モビリティサービス：AI デマンドサービス（Myride）】
Myride では、バスの運行本数が少ないエリアで、小型車両を用いて複数の人が乗り合って移動でき、運行本数が少ない地域の利便性を高める事を目指します。Myride では、スマートフォンに DL したアプリから行先までの手段の検索、予約、購入ができ、他の人が同じ方向に行く場合は AI（人工知能）が最適な組み合わせを自動で計算し、マッチングします。また走行ルートの指示や利用者とのやり取りは、運転手が持つ端末上で指示が出るため、スムーズな運行を実現します。本実証では A I デマンドサービスの提供は Via Mobility Japan 社が提供する技術を活用しています。

【自動運転バスの走行実証】
ひたち BRT のおさかなセンター～常陸多賀駅間の主要バス停を快速運行する便を、通常ダイアに加えて平日 8便、土日祝日 6 便設定し、中型バスで運行します。自動運転バスは全席予約制（当日に空席があれば、飛び乗りは可能）になっており、ナビタイムジャパン提供の「Hitachi MaaS」アプリからのみ予約ができます。なお本実証については、以下のプレスリリース2に詳細があります。
乗車予約サイト：https://autonomous-mobility.jorudan.biz/hitachi/reserve/index.html【MaaS 基盤を活用した収益モデルの検討】
ひたち圏域 MaaS では、多様なアプリや WEB サービスでもひたち圏域 MaaS を利用できる環境を提供するため、地域の交通事業者が主体的に検索データやチケット発券のためのデータを提供する「地域共通 MaaS 基盤」を構築します。本基盤上のデータや API を事業者が連携することで、住民や観光客が目的や利用シーンに応じて、多様なアプリや WEB でからひたち圏域 MaaS を利用できるようになります。（図 5）

図５．地域共通 MaaS 基盤を活用したサービスの概要

2【参考 URL】https://www.michinori.co.jp/pdf/20200923_PR_ibako.pdf

【今後のひたち圏域 MaaS プロジェクト】
ひたち圏域では地域版 MaaS モデルの構築に向け、シームレスな連携だけでなくモビリティサービスを通して DX（Digital Transformation）の推進を目指します。

日立版MaaS

標準化＋オープン化

都市内のデータを集約

運行情報
予約在庫
チケット発券

地域内の移動サービスを「まとめる」＋「増やす」
貨客混載

収益力強化

省力化・効率化で持続性確保

シェアリング
サービス

BRT

統合

多様なMaaSアプリ

バス

UI/UXの深化・統合

定額化
域内のサービスを定額で利用• 検索• 決済• 発券ラスワンマイル
無人運転
相乗りサービスタクシー

デマンドサービス

スマホで移動が完結

自動運転バスサービスの多様化（エリアと種類の充実）

図 6．地域共通 MaaS 基盤を活用したサービスの概要＜本件に関するお問い合わせ先＞
協議会事務局・茨城交通

担当：仲野・増田Email: k_masuda@ibako.co.jp

みちのりＨＤ

担当：工代(くだい) Email：m.kudai@igpi.co.jp

TEL: 0294-32-7380
TEL:03-6250-1075