名古屋港から世界へ︑物流の架け橋ご 挨 拶
平素は名古屋港のコンテナターミナルの運営に格別のご高配を賜り厚く御礼申し上げます。
名 古 屋 港 の 平 成 2 9 年 のコンテナ取 扱 実 績は 2 6 9 万 T E Uで国 内 第 3 位となり、飛 島 埠 頭 、鍋 田 埠 頭 両 地 域に整 備されている1 3のコンテナバースの中には増 深や耐 震と並 行してガントリークレーンのリプレース等により船 舶 大 型化対応を実施・計画されているところもあり、更なる発展が見込まれております。
ここでご 紹 介させて頂く「 N U T S 」は 名 古 屋 港 の 全てのコンテナターミナルで 使 用しているターミナルオペレーションシステムであり、ご 利 用 船 社 様 や 荷 主・海 貨 業 者 様 へ の 高 品 質 なサ ービスの 提 供 や 港 湾 事 業 者 がコンテナターミナルを運営する上で欠かせないシステムにまで成長しました。
名古屋港運協会ターミナル部会では1997年に「NUTS（名古屋港統一ターミナルシステム）」構築を決議し、1999年8月より名古屋港の全ターミナルシステムの一元化を実現しました。その後も実務者を中心に経験や知恵を出し合い開発会議を重ねて2007年には「新NUTS」、2014年には「次期NUTS」と進化を遂げる事により、ターミナル運営の更なる効率化を図り、NUTS-Web機能の拡充によるターミナル利用者への更なるサービス向上や集中管理ゲートの運用による埠頭内交通渋滞解消等の様々なコンテナ物流のシステム化による改革を実現してきました。
今 後もお客 様の為に、名 古 屋 港のコンテナ物 流を支える現 場を大 切にし、創 設 期に掲げた「 N U T Sの心 」を念 頭におきながら、名 古 屋 港の国 際 競 争力強 化を図る為にターミナル部 会員一同で更なる開 発を重ねこのシステムを発 展させる所 存でございますので、ご支援、ご協力を賜ります様に宜しくお願い申し上げます。
最 後になりますが 、「 N U T S 」の運 営にあたりまして、日頃からご 指 導 、ご 協力を賜っております名 古 屋 税 関 、名 古屋 港 管 理 組 合 、名 古 屋 港 埠 頭 株 式 会 社 、名 古 屋 四日市 国 際 港 湾 株 式 会 社 、名 古 屋ターミナルサービスセンター 、名古 屋 海 運 協 会 、飛 島コンテナ埠 頭 株 式 会 社 、愛 知 県トラック協 会 海 上コンテナ部 会をはじめとする関 係 者の皆 様 方には、ここに厚く御礼申し上げます。
平成30年6月
名古屋港運協会
名古屋コンテナ委員会ターミナル部会

Nagoya United Terminal System
名古屋港内全てのコンテナターミナルで運用されている
効率的かつ機能的なターミナルオペレーションシステム
NUTSとは、Nagoya United Terminal Systemの略称で名古屋港統一ターミナルシステムを意味します。
コンテナターミナルで必要とされるコンテナ船積卸作業、プランニング、コンテナ保管管理、コンテナ搬出入管理、ヤード作業管理、保税管理等を下に示す4つのサブシステムがそれぞれ担当し、相互にリレーションを取り合うことにより、効率的かつ機能的なターミナルオペレーションを実現しています。
更にNUTSは、ターミナル内では荷役機器や各種端末、港内では5つ全てのコンテナターミナルや集中管理ゲート、税関とのSea-NACCS、ターミナル利用者とはNUTS-Webで各所と連携できる他港に類の無いネットワーク環境を実現しています。

NUTSは4つのシステムで構成されます
概要図

ヤード
プランニング
システム

YP

CS

ヤード
オペレーション
システム

YO

VP

ヤード管理、
ヤードシミュレーション業務

DGPS・無線・車載端末のジョブ実行管理、
ヤード内モニタリング業務

Yard
Planning
SystemYard
Operation
SystemControl
SystemDGPS
PDS

VesselPlanning
System

進化を続けるNUTS
NUTSは1999年の導入後も新しいコンテナターミナルや集中管理ゲー
トにも展開し、2007年に「新NUTS」、2014年に「次期NUTS」とバージョンアップを重ねながら各機能を充実させ効率化を追求し続けています。次期 N U T Sではターミナル 作 業 機 器や端 末 に「 緊 急 時 一 斉 通 報 機 能 」を設け、遠隔地には二元化されたデータセンターと連携することにより大規模災害への対応機能も備えています。
更に、最新ターミナルオペレーションシステム導入への挑戦を目的に新規プロジェクトである「NUTS second」を立ち上げて活動を続けており、その進化は未来に向かって邁進しています。

管理システム
保税管理、ゲート管理、バンプール管理、Sea-Naccs業務、EDI化 等

本船
プランニングシステム
本 船プランニング業 務

コンテナの流れ

NUTSは、船積・船卸から搬出入まであらゆる場面でターミナル業務をアシスト

船卸

本船タブレット

船側におけるコンテナ番号確認（本船タブレット）

チェックブリッジにおけるダメージ確認（ハンディターミナル）

P8

蔵置ヤード指示（トレーラー用車載端末）

作業指

示
作業管

理

在庫管

理

船積

プラン
ニング
ヤード
管理

本船作業の進捗をリアルタイムで監視、中断や変更にも即時対応（ジョブコントロール）
優れたGUI機能によりプランニングをサポート（本船プランニング）
CYの在庫状況をリアルタイムに更新（ヤードプランニング）4

荷 役 機 器への作 業 指 示 、船 積 卸から搬出入に至るまでのコンテナ情 報 保 守 、本 船プランニングやヤードプランニング 機 能など、コンテナターミナル業務をトータルでサポート。複雑なターミナル業務の手助けをしています。
船 側やゲートで行われるコンテナチェックに用いられる本 船タブレット、ハンディターミナルや荷 役 機 器に搭 載された各 種 車 載 端 末は正確な作業指示を行うと共に大幅なペーパーレスを実現、正確・安全に加え環境にも優しいシステムです。

搬出入作業指示及び作業完了送信（ストラドルキャリア/RTG用車載端末）

ダメージ確認及び搬出処理（ハンディターミナル）

集中管理ゲート

搬出処
理
P9

ゲート
管理作業指示搬入処

理

搬入

乗車したままでの搬出入受付（RFID利用）

RFID

ヤード内の混雑をコントロール（デリバリー制御プログラム）

集中管理ゲート

搬出P10

5

NUTS-Web

進化を続けるNUTS-Web
名 古 屋 港 全てのターミナルシステム統 一とネットワーク化を生かしN U T S - W e bシステムを導 入 。
ターミナルからインターネットを通じて広く情報を外部へ発信することが可能となりました。

www.nutsweb.com

メインメニュー
事前審査受付申込

ステータス変更通知依頼

事前審査受付取消

空搬出予約
（画面）

ディスパッチオーダー 発行通知

空搬出予約
（ファイル）

ディスパッチオーダー 状況照会

ピックアップ状況照会

ディスパッチオーダー 指示分割

ブッキング情報参照

ディスパッチオーダー 一括分割

搬入票事前審査

搬出可否確認

平日ゲート時間外チケット予約

搬出進捗確認

平日ゲート時間外実績出力

検査受付申込

祝祭日搬入依頼

検査受付保守/照会

祝祭日搬出依頼

事前審査受付バッチ申込

祝祭日搬入出実績出力

入港船スケジュールを見る

ヤード内進捗
（飛島地区）

本船スケジュール照会

ヤード内進捗
（鍋田地区）

お知らせメニュー輸入事前審査申込
事前審査申込

利用者
申込

NUTS-Websystem発行

Sea-NACCS
通関情報
DOR書 類 事 前 審 査 制 度に基づくディスパッチオーダーの発 行 業 務を

事前審査受付申込
確認・発行受付状況の照会

搬出可否確認

6

Web利用によるディスパッチ
オーダー発行手続き

インターネット上で行うシステムです。
S e a - N A C C Sより通 関 情 報や船 社 からの D / O 情 報を取り込 む
ことにより、輸 入 貨 物の引き取りにかかる作 業 工 数を簡 素 化し、物流の効率を高めています。

オーダー分割搬出状況確認ディスパッチセンター

ターミナル
ディスパッチオーダー提示NACCS参加・DOR01
未実施 D/O差入れ
NACCS不参加・D/O及び通関書類差入れ

NUTS-Web検査受付システム
検査受付システム

利用者
申込

NUTS-Websystem

受付検査照会ターミナル 内 で の 各 種 検 査
作 業の申込をW e bにて行う

税関審査

植検・動検

〈申込・照会対象検査〉◎動 植 物 検 査◎税関現場検査◎厚生省検査
見本持ち出しX線検査（検査対象非対象混在BL含）
全量デバン検査

ことで、検 査 対 象となっているコ ン テ ナ の 検 査 状 況 、明細が照会可能です。

搬入票事前審査

検査風景（植検）搬 入ゲート到 着 前に、搬 入 票 記 載 項目等を事 前にW e b 入力する事で、書 類チェック等が 先 行して処理され、ゲートにて確認に要する時間が短縮する事が出来る機能です。

搬入情報作成内容確認

船社
BOOKING情報
BOOKING情報

確認時間の短縮へ
看貫場到着《 レーン仕分け指示 》

NUTS-Websystem

港運
事前審査情報荷主差異連絡CY

事前審査が終了したコンテナは優先レーンへ優先レーン到着《 現物コンテナ確認 》
搬入票情報と現物コンテナ差異確認

空搬出予約
ユーザー
（海貨業者）（荷主）

集中管理ゲート
看貫場

ゲートレーン

輸出用空コンテナの搬出予約をWebで受け付ける機能です。申込者は必要事項を入力する事によりピックオーダー番号を受理、RFIDを利用する事によりスムーズな空バンピックを行う事が可能です。

BOOKING番号・船社にてアクセス

PICK UP ORDER No.発行

空搬出予約
CS（ NUTS）

ECD
オペレーター

トレーラー
会社

BOOKING情報登録

NUTS-Websystem
PICK UP ORDER No.
確認又はメール配信
RFIDにPICK UP ORDER No.入力

7本船タブレット

本船プランがペーパーレスに本船荷役の効率化へ

以 前のチェック方 法
本船タブレット導入
で紙のベイプラン及び記入行程がなくなり効率化へ。

本 船 荷 役 の 効 率 化 に 伴 い 、環 境に 配 慮した ペ ー パ ー レス 化 を目 的に導 入された 本 船タブレットは 、本船 荷 役 にお ける 積 卸 コンテナ 番 号の 確 認 や 積 み 付 け 位 置 の 確 認 、冷凍コンテナのプラグインアウト管 理 、温度管理を行うことが可能です。
ま た 、対 象 本 船 で 行 わ れ る 作 業全てが閲 覧 可 能となり、荷 役 進 捗 管理にも大きく貢献しています。

●本船オペレーションスケジュール画面●本船タブレットプラン画面＆入力画面

揚荷作業

コンテナ番号確認

入力・送信

選択・蔵置

積荷作業

確認・選択

8

シャーシ受け渡し

積み付け位置確認／コンテナ番号確認

集中管理ゲート集約化されたゲート業務のエキスパート施設
処理レーンの最適化

従 来 、各 ターミナル 毎 に 行 わ れ てきたゲ ート

集 中 管 理 ゲ ート

業 務 を 、ターミナル の 敷 地 外 に 設 置され た 集 中管 理ゲートに集 約 。搬 入・搬出の業 務 量によりフレキシブ ル に 処 理レ ーンを 変 更 することによる管理棟

処 理 能 率 の 向 上 、最 適 人 員での 処 理 による省 人力化を実現しています。
搬 入 処 理 に 関しては 、N U T S システムを 介して荷 主より入 手した 情 報 の 正 確 性 から、処 理 するレ ーンを自 動 仕 分 け 。より正 確 な 情 報 を 持 つシャーシプール

西側
出入口

看貫場

荷 主 には 、優 位 性 を 持 たせた 処 理レ ーンへ 引き
込 む 事 によりリードタイム の 短 縮 を 可 能としました。

東側
入口

待機スペース

東側
出口
約300m

南側出口
●ゲート（22レーン）●管理棟●ゲートレーン●看貫場

特徴

ターミナル本ゲートでの処理時間短縮に伴うゲート前での滞留の解消

波動性の吸収による輸送効率の向上

事前情報伝達によるコンテナターミナル処理能力の向上

繁 忙 時 に発 生していた 本 ゲ ー

繁 忙・閑 散 によ るタ ー ミナ ル

集 中 管 理 ゲ ートで 得られた 貨

ト前 の 道 路 混 雑 は 、集 中 管 理

本ゲ ートの 手 続き所 要 時 間 の物 情 報を、コンテナターミナル

ゲ ートを 設 置 することで 解 消ば ら つ き（ 波 動 ）を 使 用 可 能側に事前伝達することで、コンし、道 路 環境を改善。

レ ー ン の 増 加・事 前 処 理 によテナ蔵 置 場 所 の 最 適 化や荷 役り 、業 務 を 簡 素 化 、平 準 化 し 、作業を迅速化。

突 出 し た 繁 忙・閑 散 を 無くすことで、全体の効率を向上。

9RFID非接触ICタグ

ゲート処理の革命児Radio Frequency IDentiﬁcation
RFID（多機能IDタグ）はトレーラーID（※）など必要な情報をターミナルゲートのRFIDリーダーに向けてデータ送受信をする事により、デリバリーポイント（コンテナ受け渡し場所）をドライバーに指示する携帯端末です。
これにより受付業務の軽減が可能となりゲート処理時間が大幅に短縮されました。2018年4月現在約3,050台のトレーラーがRFIDタグを使用しています。

※トレーラーID…愛知県トラック協会に御協力頂き、名古屋港に出入りするトレーラーヘッドにID番号を装着したもの。ID番号をNUTSで管理することでヤード内での外来トレーラーの識別が容易になり作業の正確性を高めることができました。

RFIDの導入効果イメージ

多機能IDタグ

受付処理時間の短縮

搬出入種別で受付処理

ペーパーレス化

RFIDリーダー

ゲートでの降車不要

受付処理を大幅短縮

ゲート

デリバリーポイント

搬出/搬入処理終了

トレーラーのドライバーはゲート停

ゲートでのRFID処理が完了するとトレーラーコンテナを受け取った（搬出）トレーラーはアウトゲートで外止線の位置でリーダーに向けRFID

はRFIDで受信したデリバリーポイントへ向か観のダメージチェックを行い、ハンディターミナルでの搬出処で必要情報を一括送信、即時コンテいます。デリバリーポイントでは、NUTSから作理を経てターミナル作業は終了となります。搬入処理はデリナの受け渡しを行う場所（デリバリー業指示を受けた沿岸機器（RTG、ストラドルキャ

バリーポイントでのコンテナ引渡しと共にターミナル作業はポイント）を指示する情報が受信されリア等）によりコンテナの受け渡しが行われます。

ます。

完了となり、RFID導入により搬出入処理は受付時間が大幅に短縮されゲート作業効率が大幅にUPしました。

愛知県トラック協会とのタイアップ
上屋倉庫、コンテナ船、そしてコンテナター
ミナル、それらの点と点を結ぶ線の役割をしているのが海上コンテナトレーラーです。
NUTSは愛知県トラック協会とタイアップし様々な取り組みをする事で、物流の有効化を図ってきました。

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〜 NUTS沿革 〜
N U T S Ⅰ 〜Ⅳ 開 発 期
新NUTS開発期
次期NUTS開発期
N U T S secon d 開 発 構 想1996．07

西部地区実務委員会にて統一システム構築推進決議

1997．02

ターミナル部会において統一システム（旧NUTS）開発承認

1997．03

各港運会社から選出された電算・開発委員によりシステム開発活動開始

1999．07

金城・飛島北・南・NCBターミナルにNUTSシステム導入完了

2001．05

新機能を追加開発したNUTSを再導入、鍋田ターミナルへのリリース完了

2001．10名古屋港ディスパッチセンター開設、事前審査受付・検査受付システムを順次導入

2004．04

NUTS開発委員会にてOS入替、新機能導入を踏まえた新システム導入検討を開始

2004．12

ターミナル部会において統一新システム（新NUTS）開発承認

2006．06

三井造船との300回に及ぶ開発会議を経て要件定義を終了

2007．01

飛島3ターミナル管理棟集約に伴うサーバーの一元化

2007．05

金城・飛島北・南・NCB・鍋田ターミナルに新NUTSシステム導入完了

2007．05

ターミナル搬出入作業にて多機能RFIDタグの運用開始

2009．04

NUTS-Web拡充機能として空バンピックWeb予約システムの導入

2011．04

集中管理ゲート実証実験を段階的に開始

2012. 01

ターミナル部会において次期NUTS開発承認

2012. 05

飛島東側コンテナターミナル保税地域コード統一に対応

2012. 12NUTS電算・開発委員会を中心に開発活動開始

2013. 03

データセンターへのサーバー移設完了

2014. 04

新型RFID運用開始

2014. 06

SOLAS出入管理システムと連携開始

2015. 05

ツイン・デュアルオペレーション導入

2015. 06

NUTSホームページ改修（本船スケジュール照会機能含む）

2016. 01

搬入票事前審査制度運用開始

2017. 04

祝日作業依頼の申込方法のNUTS-Web対応

2017. 05

ターミナル部会にて「NUTS second」による改修承認

2017. 05

NUTS電算・開発委員会を中心に「NUTS second」キックオフ

最新ターミナルオペレーションシステム構築へ向けて果敢な挑戦！

11

NUTS ターミナルMAP
飛島ふ頭北 コンテナターミナル

NCBコンテナターミナル

名古屋環状２号線

笠寺IC

名 古 屋 市302

鍋田ふ頭 コンテナターミナル

集中管理ゲート

2001年名古屋ユナイテッドコンテナターミナルにより供用開始
岸壁長 ： 985m
ガントリークレーン： 8基
荷 役 ：トランスファークレーン方式
コンテナヤード： 548,500m 2

従来、各ターミナル毎に行われてきたゲート業務を、ターミナルの敷地外に設置された集中管理ゲートに集約

南側

NCB

東海元浜ふ頭南

鍋田
ポートアイランド

知多半島
道路

2005年飛島コンテナ埠頭により供用開始
岸壁長 ： 750m
ガントリークレーン： 6基
荷役 ：トランスファークレーン方式
コンテナヤード： 354,500m 2

大府IC

東海市

1991年供用開始
岸壁長 ： 700m
ガントリークレーン： 6基
荷役 ： ストラドルキャリア方式
コンテナヤード： 225,000m 2

東海IC

北集中管理ゲート
飛島ふ頭

鍋田ふ頭

潮見IC

名古屋南IC

弥富IC

中央IC

飛島IC

道

動車

岸自湾
伊勢

潮見ふ頭

大高

飛島村

稲永ふ頭
大高IC

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弥富町

飛島ふ頭南側 コンテナターミナル

庄内川

飛島ふ頭南 コンテナターミナル川

1970年名古屋コンテナ埠頭により供用開始
岸壁長 ： 900m
ガントリークレーン： 6基
荷役 ： ストラドルキャリア方式
コンテナヤード： 289,000m 2

速
名古屋高光

1984年供用開始
岸壁長 ： 620m
ガントリークレーン： 3基
荷役 ： ストラドルキャリア方式
コンテナヤード： 170,000m 2

23

ガーデン
ふ頭

日

247

協会アウトライン

名古屋港運協会ターミナル部会組織図

飛島東側ターミナル分科会

名 古 屋 港 運協会

名古屋コンテナー委員会

ターミナル部会

鍋田ターミナル分科会

NUTS開発・電算委員会

TCBターミナル分科会

NUTS開発に携わったターミナル部会メンバー
一般社団法人日本貨物検数協会
一般社団法人全日検

写真提供 ： 名古屋港管理組合