働く女性300人に聞く、「仕事中の間食 実態調査」

全国のドライバー2,000人に聞く、タイヤの空気圧点検実態
 あなたは大丈夫? 空気圧点検について63％が「足りている」と自信を持っているが、4人に3人は空気圧点検の正しい頻度を知らず、月1回チェックができている方は24％しかいない
自分で車を運転する20代～60代のドライバー男女2,000人を対象に、［図1］タイヤの空気圧点検頻度（Q2）

タイヤの空気圧に関する調査を行いました。
14.0

まず、タイヤの空気圧点検の頻度について聞くと、「十分に足りていると思う」15.8％、「足りていると思う」47.5％となり、全体の63.3％がタイヤの空足りている

15.8

63.3％

全体22.8 （n=2000）

気圧点検の頻度は「足りている」と答えています［図1］。

十分に足りていると思う
足りていると思う

しかし、タイヤの安全のために「月に1回以上の空気圧点検が推奨されてやや不足していると思う

47.5

いること」については、全体の4人に3人が「知らない」（72.5％）と答えて不足していると思う

おり、女性ドライバーでは84.6％とさらに高くなっています［図2］。
そこでタイヤの空気圧点検を行うと答えた1,935人に、タイヤの空気圧点検の頻度を具体的に聞くと、「月に1回以上」と答えた方は24.3％しかおらず、「直近1年以内には行っていない」と答えた方が15.2％もいました。タイヤの空気圧点検を月に1回以上点検する割合は、男性（32.7％）に比べ女性（15.9％）は半数近く少なく、年間走行距離別に見ると、走行距離が短いほど月1回以上の空気圧点検をする人が少なくなっています［図3］。この結果から、日常的に車に乗る人より週末などの限られたときだけ車に乗る人の方が、タイヤの空気圧点検をまめに行っていないことが推測されます［図2］「月1回以上の空気圧点検」認知度（Q5-4）
全体（n=2000）

27.6［図3］タイヤの点検頻度（Q4）

知らない
72.5％

72.5

空気圧点検を行う（n=1935）

男性（n=967）
男性（n=1000）

女性（n=1000）

39.7

15.4

3.5

5.5

60.3

84.6

年
間
走行
距
離別

19.6

20.4

22.6

18.8

（n=474）28.7

週に1回以上
半年に1回程度

32.7

16.2

18.7

15.9

14.2

17.4

22.2

13.4

26.8

11.2

30.0

12.6
11.4

月に1回程度
1年に1回程度

47.2
36.9
25.6

どこでチェックできるのかわからない

12.9

まだタイヤを替えて時間がたっていないから

12.8

時間的に余裕がなくなったから

11.6

自家用車を使う頻度が減ったから

11.4

⾧距離のドライブに出掛けるときはもちろん、タイまだ新しい自動車だから

10.6

ヤの空気圧は普段から点検し、タイヤの傷やひびフルサービスのガソリンスタンドが減少したから緩み、スペアタイヤの点検なども行いましょう。

11.7

自分でチェックする方法がわからない

多く、次いで「面倒だから」（36.9％）と答えた人

割れ、溝の深さ、ホイールの点検、ボルトやナットの24.3［図4］自身のタイヤの空気圧点検頻度が不足していると思う理由（Q6）

面倒だから識を持っています［図4］。

26.811.815.2（％）

あまり距離を走ることがないためを走ることがないため」（25.6％）と間違った認

23.4

28.6

3.6
1万km以上3.8（n=485）

14.0

33.6

5千～1万km未満 1.95.4チェックする方法がわからない」（47.2％）が最もも少なくありません。また、4人に1人は「あまり距離20.517.6（n=720）

自動車を利用する際は毎回行う
3か月に1回程度
直近1年以内には行っていないていると答えた735人にその理由を聞くと、「自分で

28.5

15.6

5千km未満 3.52.8 16.0

知らない

［図1］でタイヤの空気圧点検の頻度が不足し

18.0

23.72.3
女性（n=968） 1.9 11.8

（％）

知っている

2.9
3.7 17.7

月1回
以上

9.9

国産車なので安全性に問題ないと思うからエコカーなので安全性に問題ないと思うから

3.3
0.8

その他

1.6（％）

1「タイヤの空気圧点検」不足自覚者（n=735）

ドライバーの4人に１人が「タイヤのパンク・バースト」を経験
 ドライバーの25人に1人は1年以内にパンクを経験!
これまで運転中に体験したトラブルを聞くと、「バッテリあ［図5-1］これまでに経験した運転中のトラブル（Q9）がり」（39.6％）に次いで多いのが「タイヤのパンク・バー50.0スト」で、ドライバーの27.2％が経験しています。

30.0

42.8

42.3
40.6

39.6

40.0

走行距離別に見ると、「バッテリあがり」は走行距離が短27.2離が⾧い方が多くなっています［図5-1］。

17.4
14.8

20.8
12.912.3

14.5
14.07.7 7.4 8.2 9.3

不ンあバ能ジがッ）ンりテリ
始（動エ（バパタ破イ裂ーンヤ）スクの球ラウ走
切ンイ行
れプン中の のカ・ト・

スタリイッヤプの（燃ガ料
ス切欠れ）［図5-2］直近1年間に経験したの運転中のトラブル（Q9）は「バッテリあがり」に次いで多く、100人に4人（4.1％）

10.0

は1年以内にタイヤのパンクを経験しています［図5-6.0

8.0

8.8

■全体（n=2000）■5千km未満（n=741）■5千～1万km未満（n=497）■1万km以上（n=485）

7.2

6.9
5.0

4.02］。

21.7

24.6

10.0（％）

直近1年での経験で見ても、「タイヤのパンク・バースト」

31.5

20.00.0

い方が経験しやすく、「タイヤのパンク・バースト」は走行距■全体（n=2000）■5千km未満（n=741）■5千～1万km未満（n=497）■1万km以上（n=485）

32.8

5.0

4.1

5.8

2.8

2.7

3.8 3.7
2.3 2.2 2.2

2.2

2.7

2.0 1.9

2.0

また、JAF（日本自動車連盟）「2018年度ロードサービ

0.0
（％）

ス救援データ」でも、高速道路での出動理由のトップは「タイヤのパンク、バースト、エアー圧不足」（36.97％）で、全体出動の4割近くを占めています。
普段から乗る人も週末にしか乗らない人も、走行距離にかかわらず、車に乗る前の点検が重要です。

不ンあバ能ジがッ）ンりテ始（リ動エ（バパタ破ーンイ裂ヤ）スクのト・

球ラウ走
切ンイ行
れプン中のカの・スタ
リイ
ッヤ
プの1.6

2.5

悪る効ブ
く・かレ
な効なー
るきくキがなが●JAF調べ2018年度ロードサービス救援データ（高速道路／四輪 年間73,154件）
故障内容

件数

構成比（％）

1位

タイヤのパンク、バースト、エアー圧不足

27,043

36.97

2位

燃料切れ

9,080

12.41

3位

事故

5,460

7.46

4位

過放電バッテリー

4,409

6.03

5位

発電機/充電回路

1,779

2.43

燃費で選んで、燃費をいちばん気にしているのに…
 タイヤの空気圧と密接に関係している燃費
 ドライバーの8割は「燃費」を気にし、さらに「燃費の良さ」は車を選ぶときのポイントNo.1!
次に、運転しているとき燃費の良さをどのくらい気にするか聞くと、ドライバーの82.5％が燃費を「気にする」と答えています［図6］。さらに、今の自家用車を選んだ理由を聞くと、「燃費の良さ」（37.4％）を挙げた人が最も多くなっています［図7］。
実はタイヤの空気圧は燃費と密接な関係があります。車には適切な空気圧がそれぞれ設定されていますが（空気圧の適正値は、車の運転席ドアを開いたところなどに表示されています）、空気圧が適正よりも低いと、タイヤの接地面が増え抵抗が大きくなることで、適正で走った場合と比べ多くのエネルギーが必要になり、燃費性能は低下します。タイヤの空気は、運転していても、していなくても自然に抜けていくものです。タイヤの空気圧をチェックせずに乗り続けていると、走行安全性が低下し、燃費の悪い状態で車に乗っていることになってしまいます。
［図6］燃費が気になる（Q10）
1.6
9.9

6.0
34.8

全体
（n=2000）

燃費が気になる

燃費の良さ

82.5％

デザインの良さ
価格の安さ

31.4

気にする

室内がゆったりしている31.3

やや気にする
どちらともいえない

47.8

燃費

［図7］今の自家用車を選んだ理由（Q11）

あまり気にしない
気にしない

37.4
35.1

安全性の高さ28.7

多くの荷物を載せられる

21.9

走りの質感や性能

21.2

エンジン性能の良さ

14.6

大勢で乗れる

13.0

趣味に活用できる11.3

2で選んだ（％）

自家用車所有者（n=1972）エコや節約意識も高まっているのに…
 消費税増税でエコや節約意識が一層UP! 手軽に今すぐできる空気圧点検もお忘れなく2019年10月1日より消費税率が8%から10%に引き上げられましたが、このことにより生活意識や態度がどのように変化したかを聞きました。すると、「ハイブリッドカーやエコカーへの関心が強くなった」（38.8％）、「自動車の燃費を意識しエコドライブを心掛けるようになった」（38.5％）、「軽自動車やコンパクトカーなど維持費の安い自動車への関心が強くなった」（36.2％）が上位となり、エコや節約、燃費への関心が一層高くなっていることが分かります［図8］。車を選ぶ際や運転しているとき、そしてこれからも気になるのが車の燃費です。今乗っている愛車の燃費を悪化させないためにも、月1回のタイヤの空気圧点検をお忘れなく。
［図8］消費税増税により意識したこと（Q14）
40.0

38.8

38.5

全体（n=2000）

36.2

30.0

20.219.6

19.2

17.4

16.5

うの自に移動な動車っをでた控のえ長る距よ離使を自燃動な費車
くののなたエったにコン

よ高なういるにタべなイく
っヤ耐
たを久
選性
ぶのたい自気動
持車
ちをが保弱有ましった

たを代自使 動
うり車
頻ので
度交が通な
増手く
え段︑

20.0
10.00.0（％）

関やハ
心エイがコブ強カリ
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なを識自
っ心し動
た掛エ車
けコのるド燃よラ費うイをにブ意たの費ク軽関のト自心安カ動がいー車
強自なや
く動どコ
な車維ン
っへ持パ

ドライブ前の空気圧点検を忘れずに!
 去年の年末年始、62％の方は点検せずに⾧距離運転している
昨年の年末年始の⾧距離運転について聞くと、⾧距離運転を［図9］年末年始の⾧距離運転（Q15）した方は42.1％でした。このうち、「出発前点検を行ってから運転をした」方は38.1％で、61.9％の方は「出発前点検をまったく行わずに運転をした」と答えています［図9］。
燃費のためだけでなく、何よりも安全のために、出発前のタイヤ点⾧距離運転した

42.1％

点検していない61.9％

出発前点検をして運転した
出発前点検をまったく行わずに運転した検を行いましょう。
全体（n=2000）

⾧距離運転した人（n=842）

 手軽にできるタイヤの空気圧点検 ガソリンスタンドやカー用品店などに立ち寄ったついでにぜひ!
最後に、ガソリンスタンドやカー用品店でタイヤの空気圧点検を［図10］タイヤの空気圧点検はガソリンスタンドやカー用品店でできる（Q7）してもらえること知っているかと聞くと、ガソリンスタンドやカー用品店で空気圧点検をしていない人の87.3％が「知っている」と答えました［図10］。知っているにもかかわらず点検をしていないということは、タイヤの空気圧点検がそれほど重要ではないと捉えているからだと推測されます。
しかし、適正ではないタイヤの空気圧状態では燃費が悪化し、パンクやバーストといった非常に危険な事故の原因にもつながります。タイヤの空気圧点検は手軽にできる安全確認です。月に１回の空気圧点検を習慣化しましょう。

312.7

知っている

GSやカー用品店で空気圧点検をしていない人（n=1423）
87.3

87.3％

知っている
知らない自動車ジャーナリスト協会 菰田会⾧に聞く、タイヤの空気圧点検の重要性
 月1回以上の空気圧点検 実現のためにも「2週に1回」を心がけて今回の調査では、タイヤの空気圧点検を月1回以上行っているドライバーは2割しかいませんでした。なぜ空気圧点検を行わないのかと言えば、点検をすること自体を知らない、もしくは、しなくてもいいと思っている人が多いからでしょう。
実際、タイヤの空気圧が多少減っても、見た目や乗り心地で分かる人はなかなかいません。例えば、タイヤがくぎを踏んでも、すぐに走れなくなるわけではなく、徐々に空気が抜けていきますが、すぐに運転には影響しないケースもあります。そのため気が付かずに数日走っていると、タイヤの劣化が激しくなり、気が付いた頃にはボロボロになって使い物にならなくなるわけです。パンクして徐々に空気が抜ける現象、いわゆるスローパンクチャーが多々あります。自分では気が付かなくても、空気圧を測ることでスローパンクチャーも発見でき、タイヤが傷まないうちに修理することもできます。
タイヤの空気圧点検をすることは、タイヤを大事に使うためだけではなく、車の燃費やコーナリング、乗り心地にも影響します。
そして何よりも乗る人の安全に関わる問題です。タイヤの空気圧は月1回以上の点検が叫ばれていますが、個人的には「2週間に1回」を心掛けることで、月1回が実現できるようになるのでは、と思っています。

 タイヤの空気は抜けるもの 「マイエアゲージ」を常備して空気圧測定を習慣化しよう
距離を走らないから点検はしないという人少なくないようですが、何もしなくてもタイヤの空気は抜けていくものです。自転車のタイヤが穴が空いていなくても自然と空気が抜けるのと同じこと。「車は高性能だから、空気が自然と抜けるなんて…」と思っていません
か?確かに車の性能はどんどんよくなって、暖機運転も不要になり、エンジンオイルの交換時期も⾧期化し、メンテナンスも手軽になったことから、タイヤもメンテナンスフリーと勘違いしてしまうのかもしれませんが、ゴムの性質上、タイヤの空気は抜けます。
空気圧はガソリンスタンドなどで測定してもらえますが、私のオススメは空気圧が自分で測れる「マイエアゲージ」を持つことです。
空気圧は温度と関係し、気温が高いと気圧も高く気温が低いと気圧も下がるので、季節や気温差はもちろん、日なたと日陰でタイヤごとに違ってきます。空気圧は走行前のタイヤが冷えた状態で測定することが望ましいのですが、「マイエアゲージ」があれば乗車前にすぐに測定できます。空気圧は簡単に測れるので、乗車前測定を習慣化するとタイヤの変化が手にとるように分かるようになり、あれこれこだわりたくなりますよ。エアゲージはカー用品店などで、シンプルなものから多機能なものまで、1,000円前後から販売されています。

 ドライブ前に空気圧だけでなくタイヤまるごとチェックして普段から運転する人も、久しぶりに運転する人も、まずは点検をしてください。タイヤに関しては空気圧はもちろんですが、タイヤの溝もチェックしてください。△マークのスリップサイン（残溝1.6mm）が出ていなければ、車検も取れて走行可能ですが、安全性を考えれば溝は深い方が安心です。溝の深さが足りないと、雨天の高速道路では要注意。タイヤが水に浮いてハンドルもブレーキも効かなくなるハイドロプレーン現象も起きやすくなります。新品のタイヤの溝はおおよそ8mm程度ありますが、私は半分程度になったら要注意だと考えています。また、タイヤはゴム製品なので、溝が残っていても経年劣化している場合があります。中古車の場合、車の製造年は分かっていても、タイヤがいつ製造されたかは案外知らないものです。タイヤの側面には4桁の数字が表示されており、後ろの2桁が製造年、前の2桁が製造週を示しています。例えば「4018」なら2018年の40週目（10月上旬）に製造されたことになります。保存状態にもよりますが、6年以上たっているようであれば交換の目安としているメーカーもあるようです。ちなみにJATMAでは、10年を目安に交換を推奨しています。
また、タイヤを同じ位置で⾧期間使用すると、前後で摩耗が異なる場合があります。タイヤを⾧持ちさせ安全に走行するためには、タイヤの位置を入れ替える定期的なローテーションなどの対応も必要です。連休の1日を車のメンテナンスの日にすることも、有意義な過ごし方ではないでしょうか。
菰田潔（こもだ・きよし）さん 日本自動車ジャーナリスト協会会⾧
1950年 神奈川県川崎市生まれ。自動車レース、タイヤテストドライバーを経て、1984年からフリーランスのモータージャーナリストになる。著書「ドライビングの常識・非常識―あなたの運転ここが危ない!」「カラー図解 あなたの“不安”をスッキリ解消! クルマの運転術」など執筆活動も行う。モータースクールのカリキュラム監修なども担当。
2016年から日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会⾧。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、JAF交通安全・環境委員会委員、NPO法人ジャパンスマートドライバー機構理事⾧なども務める。

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