10/25［水］
・10/26［木］土木・建設技術に興味を持っていただくため、わかりやすい身近なものとして橋梁模型を製作していただきました。

参加全 57チーム 50音順

橋梁模型製作コンテスト

橋梁模型製作コンテスト
審査委員長

飯塚 敦
［神戸大学工学部都市安全研究センター教授］

建設技術展恒例の橋梁模型コンテスト、今年も盛大に開催された。予め製作した模型を持ち寄る学生部門と会場で支間長 1mの模型を製作する会場製作部門がある。ともに2日目に、多くの観客を前にして、荷重載荷の試練に晒される。入賞するには、軽量化がカギとなるが、うまく軽量化を果たさねば、バキバキと部材が折れる異音を放って無残に崩れ落ちてしまう。創意工夫が求められる。
学生部門には 41 チームの参加があった。吉野高校のチームはまたしても見事な模型を送り出してきた。素晴らしい DNAが先輩から後輩へ毎年受け継がれているのだろう。東播工業高校のチームは軽量化とスマートで美しい造形美を実現していた。高知工業高校定時制のチームの模型はデザインが優れていた。飾り部分が力学部材としても機能している。最優秀には吉野高校のチームが輝いた。会場製作部門には史上最多の16チームの参加があった。軽量化だけで勝負が決まるわけではないが、最軽量の 162.0gから517.9gまでの開きは勝敗に大きな影響を与えた。今回、ゼネコンから初めての参加があった。これで、発注者、コンサルタンツ、ゼネコンと、業界全体から参加を得たことになる。奥村組に感謝したい。東北からも有志連合のチームや京都大学、高知工業高校からのチームの参加もあり、広がりのあるイベントに育ちつつある。定められた2時間の製作時間、チームワークと効率的な役割分担が求められる。練習を積んでの本番であろうが、今年は制限時間をオーバーしたチームが数多く見られた。大きな減点となるだけに工夫が求められる。その中で、高知工業高校定時制のチームが最優秀に輝いた。制限時間内に余裕をもって模型製作を終え、余った時間で片付けと清掃を行っていたのには驚いた。今年は、チーム内の女性の活躍が目立った大会でもあった。

会場製作部門㈱奥村組
HKM25／誠実施工!／TEAM-OKU㈱オリエンタルコンサルタンツ
サークル K㈱オリテック21
オリテック21京都大学大学院
京都大学構造デザインチーム
高知県立高知工業高等学校 定時制 K-TECH Rider
国土交通省 近畿地方整備局
紀南橋梁倶楽部
紀南河川国道事務所
国土交通省 近畿地方整備局
チーム なにわ浪速国道事務所
国土交通省 近畿地方整備局
NA・RA・LAND
奈良国道事務所㈱駒井ハルテック
チームKH
大日本コンサルタント㈱NE-suiTeam-CFK
中央復建コンサルタンツ㈱阪神高速道路㈱ 神戸建設所
阪神高速 TEAM 湾岸西伸
阪神高速道路㈱ 堺建設部
阪神高速 TEAM 大和川線
阪神高速道路㈱ 本社・大阪建設部 阪神高速ⅩBridge

最優秀賞

大阪工業大学大阪市立都島工業高等学校
大阪市立都島第二工業高等学校
大阪府立西野田工科高等学校
大阪府立布施工科高等学校

学生部門
土木文化研究部チーム 3 回生
栄光の架橋／チーム Briñol／
天下の都工
チーム都二工プロジェクトC
布施工 1／布施工 2／
布施工 3／布施工 4／布施工 5／布施工 6／
布施工 7／布施工 8

KKK
Civil Arts／

岐阜県立大垣工業高等学校
京都市立京都工学院高等学校

僕たちが橋りました／
明鏡止水
ロバとゴリラとブタ

京都市立伏見工業高等学校／
京都市立京都工学院高等学校
京都府立農芸高等学校
農芸 A／農芸 B
高知県立高知工業高等学校 定時制 「night Bridge」／night work

優秀賞

製作課題を満たした橋梁模型の中から、学識者および橋梁の専門家で構成された審査委員会で「デザイン性」「技術度」「完成度」「経済性」等の観点から審査選定した 優秀な橋梁模型 に贈られます。また、その中から 最も優秀な橋梁模型 に最優秀賞が贈られます。

会場製作部門

神戸市立科学技術高等学校

科技木研 17／

滋賀県立彦根工業高等学校
修成建設専門学校

TEAM TOSHI A／
TEAM TOSHI B／
TEAM TOSHI C／
TEAM TOSHI D／
TEAM TOSHI E
3C／3 年建設科
KOKKO 建設／
修成女子／四銃士

摂南大学

DANGEROUS GUYS
from BRIDGE BOYS

東北工業大学
奈良県立吉野高等学校
兵庫県立東播工業高等学校
兵庫県立兵庫工業高等学校

東北工業大学
よしの A／よしの B
東播 A／東播 B
兵庫工業橋梁班

審査委員特別賞

人気作品賞［学生部門のみ］「優秀賞」には及ばないものの「デザイン性」「技術度」「完成度」「経済性」等が優れている橋梁模型に贈られます。

事前に製作し、会場内に展示された完成品の中で、来場者に最も人気のあった（人気投票で最も投票数が多かった）橋梁模型に贈られます。

学生部門
最優秀賞

高知県立高知工業高等学校 定時制 K-TECH Rider

優秀賞
中央復建コンサルタンツ㈱ Team-CFK

支点部では横方向並んだ 3 本のアーチが橋中央部では鉛直方向に重なるよう設計しました。各アーチは斜材と横構で連結し、トラス構造も併用。中央部はより大きな鉛直荷重に耐え、支点部では横方向に並んだ部材が横荷重に耐える構造にしました。素晴らしい作品が多数ある中、最高の評価を頂き大変光栄です。

「『強さ』と『軽さ』を合わせ持つシンプルな橋梁デザイン」をコンセプトとし、軽量化を図りつつ、強度を保てる張弦構造を採用しました。練習では、6 本の竹ひごにかかる応力を均一に定着させることが難しく、落橋の連続でしたが、このたび優秀賞を受賞したことで、技術者としての自信につながりました。

メインアーチの内側に２つのアーチを配置することで「三つの笠」のデザインを表現しました。部材の接合は相欠き継ぎ加工を施すことで凹凸を無くし、全体のシルエットを美しく魅せる工夫をしました。昨年の先輩に続いて「最優秀賞」を受賞できて感激です！ありがとうございました。

今回は、昨年の載荷試験で壊れた反省から床版部分と下部の引っ張り部分に少し材料を加え、しかも全体の重量が増えないように気をつけて作製した結果、このような作品となりました。チームが力を合わせて模型を製作し、載荷試験で壊れずに安定していたことが大変うれしく思います。

優秀賞㈱駒井ハルテック チームKH

審査委員特別賞
阪神高速道路㈱ 神戸建設所 阪神高速 TEAM 湾岸西伸優秀賞
奈良県立吉野高等学校 よしの B

審査委員特別賞
高知県立高知工業高等学校 定時制 night work

形式に逆三角形断面の桁橋を採用し、シンプルな構造としました。材料特性のバラツキが大きいバルサ材のみを主部材としたため、どのようなバルサ材でも載荷に耐えられる構造とすることに苦労しました。本コンテストを通して、メンバーの結束力を高めることができました。ありがとうございました。

大阪湾岸道路西伸部の PRも兼ねて模型では難易度が高いとされる斜張橋に挑戦しました。自定式の構造にこだわったため、ケーブル 1 本ずつにあらかじめバランス良く張力を導入する繊細な作業が要求され非常に苦労しましたが、審査委員特別賞を受賞できたことは今後の励みになります。ありがとうございました。

一見シンプルな単弦ローゼ橋ですが、アーチリブ分岐部を曲げ加工で一体化し、美しい曲線を表現しました。放課後や夏休みを利用して作った試作品は全て荷重に耐えられず壊れてしまったので、載荷試験の当日はかなり不安でしたが、クリアできてほっとしました。来年は最優秀賞を狙います！

戦国武将の勇猛で麗美な「兜」を想像させるデザインとしました。アーチが兜の頭（兜鉢）、三日月のプレートが兜の角（鍬形）、中央部のトラスが兜の飾り（龍頭）を表現。アーチと反向したプレートをトラスで組み合わせて強度を高め、主材のアーチは 5 ㎜角のヒノキ 2 本で 30 ㎏の荷重に耐える設計となっています。

審査委員特別賞㈱奥村組 誠実施工！

審査委員特別賞
国土交通省 近畿地方整備局 奈良国道事務所 NA・RA・LAND

審査委員特別賞 人気作品賞
京都市立京都工学院高等学校 Civil Arts

審査委員特別賞
神戸市立科学技術高等学校 科技木研 17

下部の柱のような部材と糸で中心の荷重を桁全体で受け、支点上に設けた当社のロゴマークをモチーフにした「人」型の塔により、吊橋の形式で支える形状としました。新入社員だけのチームで練習時間が限られた中での挑戦でしたが、このような賞を頂けたことは、仕事をする上での大きな自信になりました。

単純梁橋をベースに載荷に耐え、かつコンセプトを具現化するため凧糸、竹ひごをケーブルとして追加し、製作しました。初めての参加でしたが、このような賞を頂き、大変光栄に思います。最後まで制限時間とたわみ量に悩まされましたがチームで協力し合い、克服することが出来ました。ありがとうございました。

チームが自転車好きで、自転車ブランドCARRERA の弓なりをモチーフにデザインを考えました。幾度の載荷実験で 30 ㎏に耐える形を考え出すのに試行錯誤しました。特にアーチの変形を小さくするための補強に苦労しました。今大会で結果を残せたことは大変うれしかったですし、今後の励みとなりました。

美しい橋を作ろうとデザイン重視で挑みました。アーチ橋とトラスを組み合わせ、筋交いを対称に入れることで、とても一体感のある模型となりました。上部アーチの中央部を切断し、荷重がかかった際に圧縮力が働いて閉まる構造となっています。30 ㎏の載荷試験に耐えることができ、本当にうれしかったです。

最優秀賞

奈良県立吉野高等学校 よしの A

優秀賞
兵庫県立東播工業高等学校 東播 A