別 添１
審

査

基

準
平成29年●月●日作成

法
根

令
拠

名：道路交通法条

項：第84条第１項

処 分 の 概 要：運転免許（試験により判断する場合以外の場合）
原権者（委任先）：高知県公安委員会（免許の保留及び仮免許付与については、高知
県本部長）
法 令 の 定 め：道路交通法第88条（免許の欠格事由）、第90条第１項、第２項及び第13項（免許の拒否等）、第90条の２第１項（大型免許等を受けようとする者の義務）、第96条（受験資格）、第96条の２（受験資格）、第96条の３（受験資格）
道路交通法施行令第32条の７（19歳で大型自動車免許等を受けることができる者）、第33条（免許の拒否又は保留の基準）、第33条の２（免許の拒否又は保留の基準等）、第33条の２の２（免許の拒否又は保留の基準等）、第33条の２の３（免許の拒否又は保留の事
由となる病気等）、第33条の５の２（仮運転免許の拒否の基準）、
第33条の６（大型免許等を受けようとする者に対する講習を受ける必要がない者）、第34条（受験資格の特例）、第34条の２（受験資
格の特例）

審

査

基

準：病気等の事由により運転免許の拒否又は保留を行う場合の基準は別紙１のとおり。
点数制度等により運転免許の拒否を行う場合は法令の定めを基準としつつ、別紙２に従い処分の軽減を行う。保留を行う場合の基準
は別紙２のとおり。

標 準 処 理 期 間：１月

申

請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター試験係・行政処分係

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター試験係・行政処分係（電話 088-893-1221)
備

考：

- 1 -

別紙１
（凡例）
「法」
「令」

：道路交通法（昭和35年法律第105号）：道路交通法施行令（昭和35年政令第270号）

１ 統合失調症（令第33条の２の３第１項関係）(1) 以下のいずれかの場合には、免許の拒否、保留、取消し又は効力の停止（以下「拒否等」という。）は行わない。
ア 医師が「残遺症状がないか又は残遺症状は認められるが、自動車等の安全な運転に必要な認知、予測、判断又は操作のいずれかに係る能力（以下「安全な運転に必要な能力」という。）を欠いていないと認められ、今後、安全な運転に必要な能力を欠くこととなるおそれがある症状（以下「運転に支障のある症状」という。）が再発するおそれはないと認められる」旨の診断を行った場合
イ 医師が「残遺症状がないか又は残遺症状は認められるが、安全な運転に必要な能力を欠いていないと認められ、今後、ｘ年（ｘは１以上の整数。以下同じ 。）
程度であれば、運転に支障のある症状が再発するおそれはないと認められる」
旨の診断を行った場合(2) 医師が「６月以内に、上記(1)に該当すると診断できることが見込まれる」旨の診断を行った場合には、６月の免許の保留又は効力の停止（以下「保留又は停止」という。）とする。（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止
期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記(1)の内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ上記(1)に該当すると診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記(1)に該当すると診断できることが見込まれる」旨の内容である場合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月よ
り短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）③ その他の場合には免許の拒否又は取消し（以下「拒否又は取消し」という。）とする。
(3) その他の場合には拒否又は取消しとする。
(4) 上記(1)イの場合には、一定期間（ｘ年）後に臨時適性検査を行うこととする。
２ てんかん（令第33条の２の３第２項第１号関係）(1) 以下のいずれかの場合には拒否等は行わない。
ア 発作が過去５年以内に起こったことがなく、医師が「今後、発作が起こるおそれがない」旨の診断を行った場合

- 2 -

イ

発作が過去２年以内に起こったことがなく、医師が「今後、ｘ年程度であれば、発作が起こるおそれがない」旨の診断を行った場合
ウ 医師が、１年間の経過観察の後「発作が意識障害及び運動障害を伴わない単純部分発作に限られ、今後、症状の悪化のおそれがない」旨の診断を行った場
合エ 医師が、２年間の経過観察の後「発作が睡眠中に限って起こり、今後、症状の悪化のおそれがない」旨の診断を行った場合(2) 医師が、「６月以内に上記(1)に該当すると診断できることが見込まれる」旨の診断を行った場合には、６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記(1)の内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ上記(1)に該当すると診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記(1)に該当すると診断できることが見込まれる」旨の内容である場合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月よ
り短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
(3) その他の場合には拒否又は取消しとする。
(4) 上記(1)イに該当する場合については、一定期間（ｘ年）後に臨時適性検査を行うこととする。
(5) なお、日本てんかん学会は、現時点では、てんかんに係る発作が、投薬なしで過去５年間なく、今後も再発のおそれがない場合を除き、通常は、中型免許（中型免許（８ｔ限定）を除く）、大型免許及び第二種免許の適性はないとの見解を有しているので、これに該当する者がこれら免許の申請又は更新の申請を行った
場合には、上記(2)及び(3)の処分の対象とならない場合であっても、当該見解を説明の上、当面、免許申請・更新申請に係る再考を勧めるとともに、申請取消しの制度の活用を慫慂することとする。
３ 再発性の失神（令第33条の２の３第２項第２号関係）(1) 神経起因性（調節性）失神
過去に神経起因性失神で意識を失ったことがある者に対しては、以下のとおりとする。
ア 医師が「発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合には拒否等を行わない。
イ 医師が「６月以内に上記アに該当すると診断できることが見込まれる」旨の診断を行った場合には６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、- 3 -６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記アの内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ上記アに該当すると診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記アに該当すると診断できることが見込まれる」旨の内容である場
合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６
月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
ウ その他の場合には拒否又は取消しとする。
(2) 不整脈を原因とする失神
ア 植込み型除細動器を植え込んでいる者に対しては以下のとおりとする。
(ｱ) 植込み型除細動器を植え込み後に不整脈により意識を失った者である場合には以下のとおりとする。
ａ 以下のいずれかの場合には拒否等は行わない。
(a) 医師が「植え込み後、意識を失ったのは○○が原因であるが、この原因については治療により回復したため、発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合(b) 医師が「植え込み後、意識を失ったのは植込み型除細動器の故障が原因であるが、修理により改善されたため、発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合
ｂ 医師が「６月以内に上記ａに該当すると診断できることが見込まれる 」
旨の診断を行った場合には６月の保留・停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記ａの内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ上記ａに該当すると診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記ａに該当すると診断できることが見込まれる」旨の内容である場合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
ｃ その他の場合には拒否又は取消しとする。
ｄ 上記ａ(a)及び(b)の診断については、臨時適性検査による診断に限り認- 4 -められるものとする。
(ｲ) 植込み型除細動器を植え込み前に不整脈により意識を失ったことがある者
が、植え込み後に不整脈により意識を失ったことがない場合には以下のとおりとする。
ａ 医師が「植え込み後６月を経過しており、過去６月以内に発作が起こったことがなく、かつ、発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合には拒否等は行わない。
ｂ 医師が「６月以内に上記ａに該当すると診断できることが見込まれる」
旨の診断を行った場合には６月の保留又は停止とする。
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記ａの内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ上記ａに該当すると診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記ａに該当すると診断できることが見込まれる」旨の内容である場合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
ｃ その他の場合には拒否又は取消しとする。
(ｳ) 植込み型除細動器を植え込み前に不整脈により意識を失ったことがない者
が、植え込み後に不整脈により意識を失ったことがない場合には以下のとおりとする。
a
医師が「植え込み後30日を経過しており、過去30日以内に発作が起こったことがなく、かつ、発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合には拒否等を行わない。
b
医師が「30日以内に上記に該当すると判断できることが見込まれる」旨の診断を行った場合には30日の保留又は停止とする。
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記ａの内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ上記ａに該当すると診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記ａに該当すると診断できることが見込まれる」旨の内容である場
合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６
月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
c その他の場合には拒否又は取消しとする。
(ｴ) 電池消耗、故障等により植込み型除細動器を交換した場合（(ｱ)から(ｳ)ま- 5 -での規定による拒否又は取消し若しくは保留又は停止の事由に該当する者及び故障等を原因として植込み型除細動器が作動した後に交換した者を除く。）には以下のとおりとする。
ａ 医師が「電池消耗、故障等により植込み型除細動器の本体及びリード線の交換を行い、当該交換後30日を経過しており、過去30日以内に発作が起こったことがなく、かつ、発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合には拒否等を行わない。
ｂ 医師が「電池消耗、故障等により植込み型除細動器の本体のみを交換し、交換後７日を経過しており、過去７日以内に発作が起こったことがなく、かつ、発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合には拒否等を行わない。
ｃ 医師が「30日以内に上記ａに該当すると判断できることが見込まれる」
旨の診断を行った場合には30日の保留又は停止とする。
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記ａの内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ上記ａに該当すると診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記ａに該当すると診断できることが見込まれる」旨の内容である場
合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６
月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
ｄ 医師が「７日以内に上記ｂに該当すると判断できることが見込まれる」
旨の診断を行った場合に７日の保留又は停止とする。
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記ｂの内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ上記ｂに該当すると診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記ｂに該当すると診断できることが見込まれる」旨の内容である場
合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６
月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
ｅ その他の場合には拒否又は取消しとする。
(ｵ) 植込み型除細動器を植え込んでいる者が免許を取得した場合（上記(ｱ)ａ、(ｲ)ａ、(ｳ)ａ並びに(ｴ)ａ及びｂに該当する場合）には、６月後に臨時適性検査を行う。
(ｶ) なお、日本不整脈学会は、植込み型除細動器を植え込んでいる者について- 6 -は中型免許（中型免許（８ｔ限定）を除く。）、大型免許及び第二種免許の適性はないとの見解を有しているので、これに該当する者がこれら免許の申請又は更新の申請を行った場合には、上記(ｱ)ｂ及びｃ、(ｲ)ｂ及びｃ、(ｳ)ｂ及びｃ並びに(ｴ)ｃ、ｄ及びｅの処分の対象とならない場合であっても、当該見解を説明の上、当面、免許申請・更新申請に係る再考を勧めるとともに、申請取消しの制度の活用を慫慂することとする。
イ ペースメーカーを植え込んでいる者に対しては以下のとおりとする。
(ｱ) ペースメーカーを植え込み後に不整脈により意識を失った者である場合には以下のとおりとする。
ａ 以下のいずれかの場合には拒否等は行わない。
(a) 医師が「植え込み後、意識を失ったのは○○が原因であるが、この原因については治療により回復したため、発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合(b) 医師が「植え込み後、意識を失ったのはペースメーカーの故障が原因あるが、修理により改善されたため、発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合(c) 医師が「植え込み後、意識を失ったのは○○が原因であり、この原因についてはいまだ回復しているとはいえないが、発作のおそれの観点か
ら、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合(d) 医師が「植え込み後、意識を失ったのは○○が原因であり、この原因についてはいまだ回復しているとはいえないが、今後、ｘ年程度であれば、発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合
ｂ 医師が「６月以内に上記ａに該当すると診断できることが見込まれる」
旨の診断を行った場合には６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏
まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記ａの内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ上記ａに該当すると診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記ａに該当すると診断できることが見込まれる」旨の内容である場合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
ｃ その他の場合には拒否又は取消しとする。
ｄ 上記ａ(d)に該当する場合については、一定期間（ｘ年）後に臨時適性検査を行うこととする。

- 7 -

(ｲ)

ペースメーカーを植え込み後に不整脈により意識を失ったことがない者である場合には以下のとおりとする。
ａ 医師が「「発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」（以下３(2)イにおいて「免許取得可能」という。）とまではいえない」旨の診断を行った場合には拒否又は取消しとする。
ｂ 以下のいずれかの場合には６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）(a) 医師が「６月以内に免許取得可能と診断できることが見込まれる」旨の診断を行った場合(b) 医師が「６月以内に、今後、ｘ年程度であれば、免許取得可能と診断できることが見込まれる」旨の診断を行った場合
上記(a)及び(b)の場合には、保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記ａの内容である場合には拒否又は取消しとする。
② 以下のいずれかの場合にはさらに６月の保留又は停止とする。
（医
師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）
ⅰ 「結果的にいまだ免許取得可能と診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に免許取得可能と診断できることが見込まれる」旨の内容である場合ⅱ 「結果的にいまだ、今後ｘ年程度であれば免許取得可能と診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に免許取得可能と診断できることが見込まれる」旨の内容である場合③ その他の場合には拒否等は行わない。
ｃ その他の場合には拒否等は行わない。
ｄ 「今後ｘ年程度であれば、免許取得可能」旨の診断を行った場合（上記ｃに該当）については、一定期間（ｘ年）後に臨時適性検査を行うこととする。
ウ その他の場合には以下のとおりとする。
(ｱ) 以下のいずれかの場合には拒否等は行わない。
ａ 医師が「発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合
ｂ 医師が「今後、ｘ年程度であれば、発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合(ｲ) 医師が「上記(ｱ)に該当することが見込まれる」旨の診断を行った場合には６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の- 8 -保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記(ｱ)の内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ上記(ｱ)に該当すると診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記(ｱ)に該当すると診断できることが見込まれる」旨の内容である場合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏
まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
(ｳ) その他の場合には拒否又は取消しとする。
(ｴ) 上記(ｱ)ｂに該当する場合については、一定期間（ｘ年）後に臨時適性検査を行うこととする。
(3) その他特定の原因による失神（起立性低血圧等）
過去にその他特定の原因で意識を失ったことがある者に対しては、以下のとおりとする。
ア 以下の場合には拒否等は行わない。
(ｱ) 医師が「発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合(ｲ) 医師が「今後、ｘ年程度であれば、発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合
イ 医師が「６月以内に上記アに該当すると診断できることが見込まれる」旨の診断を行った場合には６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記アの内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ上記アに該当すると診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記アに該当すると診断できることが見込まれる」旨の内容である場
合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６
月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
ウ その他の場合には拒否又は取消しとする。
エ 上記ア(ｲ)に該当する場合については、一定期間（ｘ年）後に臨時適性検査を行うこととする。

- 9 -４ 無自覚性の低血糖症（令第33条の２の３第２項第３号関係）(1) 薬剤性低血糖症
ア 過去１年以内に、起きている間にインスリン等の薬の作用により、前兆を自覚することなく意識の消失が現れたことがない場合については、以下のとおりとする。
(ｱ) 以下のいずれかの場合には拒否等は行わない。
ａ 医師が「（意識の消失その他自動車等の安全な運転に支障を及ぼす症状（以下「意識消失等」という。）の前兆を自覚できており、）運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合
ｂ 医師が「（意識消失等の前兆を自覚できないことがあるが、運転中における意識消失等を防止するための措置が実行できると認められることから、）運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合(ｲ) 医師が「６月以内に上記(ｱ)に該当すると診断できることが見込まれる」
旨の診断を行った場合には６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記(ｱ)の内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ上記(ｱ)に該当すると診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記(ｱ)に該当すると診断できることが見込まれる」旨の内容である場合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏
まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
(ｳ) その他の場合には拒否又は取消しとする。
イ 過去１年以内に、起きている間で、インスリン等の薬の作用により、前兆を自覚することなく意識の消失が現れたことがある場合については以下のとおりとする。
(ｱ) 以下のいずれかの場合には拒否等は行わない。
ａ 医師が「意識消失等の前兆を自覚できており、運転を控えるべきとはいえない。１年以内の意識の消失も、運転を控えるべきとはいえないと認められる状態で起きている」旨の診断を行った場合
ｂ 医師が「意識消失等の前兆を自覚できないことがあるが、運転中における意識消失等を防止するための措置が実行できると認められることから、運転を控えるべきとはいえない。１年以内の意識の消失も運転を控えるべ
きとはいえないと認められる状態で起きている」旨の診断を行った場合
ｃ 医師が「（意識の消失を起こした時には運転を控えるべき状態にあった- 10 -が、）その後の治療により、意識消失等の前兆を自覚できており、又は意識消失等の前兆を自覚できないことがあるが、運転中における意識消失等を防止するための措置が実行できると認められることから、現時点では運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合( ｲ ) 医師が「６月以内に上記(ｱ)ｃに該当すると診断できることが見込まれる」旨の診断を行った場合には６月の保留・停止とする。（医師の診断を踏
まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記(ｱ)ｃの内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ上記(ｱ)ｃに該当すると診断することはできない
が、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記(ｱ)ｃに該当すると診断できることが見込まれる」旨の内容である場合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
(ｳ) その他の場合には拒否又は取消しとする。
(ｴ) 上記(ｱ)ｃの診断については、臨時適性検査による診断に限り認められるものとする。
(2) その他の低血糖症（腫瘍性疾患、内分泌疾患、肝疾患、インスリン自己免疫症
候群等）
ア 以下のいずれかの場合には拒否等は行わない。
(ｱ) 医師が「発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合(ｲ) 医師が「今後、ｘ年程度であれば、発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」旨の診断を行った場合
イ 医師が「６月以内に上記アに該当すると診断できることが見込まれる」旨の診断を行った場合には６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記アの内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ上記アに該当すると診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記アに該当すると診断できることが見込まれる」旨の内容である場
合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６
月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期- 11 -

間を保留・停止期間として設定する。）③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
ウ その他の場合には拒否又は取消しとする。
エ 上記ア(ｲ)に該当する場合については、一定期間（ｘ年）後に臨時適性検査を行うこととする。
５

そううつ病（令第33条の２の３第３項第１号関係）
上記１統合失調症と同様。

６ 重度の眠気の症状を呈する睡眠障害（令第33条の２の３第３項第２号関係）(1) 医師が「現在、睡眠障害で重度の眠気を生ずるおそれがあり、６月以内に重度の眠気が生じるおそれがなくなる見込みがあるとはいえない」旨の診断を行った
場合には拒否又は取消しとする。
(2) 医師が「現在、睡眠障害で重度の眠気を生ずるおそれがあるが、６月以内に重度の眠気が生じるおそれがなくなる見込みがある」との診断を行った場合には６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が「重度の眠気が生じるおそれがない」旨の内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだ「重度の眠気が生じるおそれがない」旨の診断をすることはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に「重度の眠気が生じるおそれがなくなる見込みがある」旨の内容である場合にはさらに６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる
場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）③ 「６月以内に重度の眠気が生ずるおそれがなくなる見込みがあるとはいえない」旨の内容である場合には拒否又は取消しとする。
(3) その他の場合には拒否等は行わない。
７

その他精神障害（急性一過性精神病性障害、持続性妄想性障害等）（令第33条の２の３第３項第３号関係）
上記１統合失調症と同様。

８

脳卒中（脳梗塞、脳出血、くも膜下出血、一過性脳虚血発作等）（令第33条の２の３第３項第３号関係）(1) 慢性化した症状
見当識障害、記憶障害、判断障害、注意障害等は「認知症」、運動障害（麻痺）、視覚障害（視力障害等）及び聴覚障害については「身体の障害」に係る規定等に- 12 -

従うこととする。
(2) 発作により生ずるおそれがある症状
ア 脳梗塞等の発作により次の障害のいずれかが繰り返し生じている場合については、拒否又は取消しとする。
(ｱ) 意識障害、見当識障害、記憶障害、判断障害、注意障害等（認知症に相当する程度の障害に限る。）(ｲ) 運動障害（免許の取消事由に相当する程度の障害に限る。）(ｳ) 視覚障害等（免許の取消事由に相当する程度の障害に限る。）
イ アを除き、過去に脳梗塞等の発作でアに掲げる障害のいずれかが生じたことがある場合については、以下のとおりとする。
(ｱ) 医師が「「発作のおそれの観点から、運転を控えるべきとはいえない」（以下８において「免許取得可能」という。）とまではいえない」旨の診断を行った場合には拒否又は取消しとする。
(ｲ) 以下のいずれかの場合には６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏
まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）
ａ 医師が「６月以内に、免許取得可能と診断できることが見込まれる」旨の診断を行った場合
ｂ 医師が「６月以内に、今後ｘ年程度であれば、免許取得可能と診断できることが見込まれる」旨の診断を行った場合
上記ａ及びｂの場合には、保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が上記ア及びイ(ｱ)の内容である場合には拒否又は取消しとする。
② 以下のいずれかの場合にはさらに６月の保留又は停止とする。
（医
師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）
ⅰ 「結果的にいまだ免許取得可能と診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に免許取得可能と診断できることが見込まれる」旨の内容である場合ⅱ 「結果的にいまだ、今後ｘ年程度であれば免許取得可能と診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に、今後ｘ年程度であれば免許取得可能と診断できることが見込まれる」旨の内容である場合③ その他の場合には拒否等は行わない。
(ｳ) その他の場合には拒否等は行わない。
(ｴ) 「今後ｘ年程度であれば、免許取得可能」旨の診断を行った場合（上記イ(ｳ)に該当）については、一定期間（ｘ年）後に臨時適性検査を行うこととする。

- 13 -

(3)本基準については、脳動脈瘤破裂、脳腫瘍等についても準用する。

９ 認知症（法第90条第１項第１号の２及び法第103条第１項第１号の２関係）(1) アルツハイマー型認知症、血管性認知症、前頭側頭型認知症（ピック病）及び
レビー小体型認知症
拒否又は取消しとする。
(2) その他の認知症（甲状腺機能低下症、脳腫瘍、慢性硬膜下血腫、正常圧水頭症、
頭部外傷後遺症等）
ア 医師が「認知症について回復の見込みがない」又は「認知症について６月以内に回復する見込みがない」旨の診断を行った場合には、拒否又は取消しとする。
イ 医師が「認知症について６月以内に回復する見込みがある」旨の診断を行った場合には、６月の保留又は停止とする。（医師の診断を踏まえて６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止
期間として設定する。）
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果が「認知症について回復した」旨の内容である場合には拒否等を行わない。
② 「結果的にいまだ回復した旨の診断はできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内にその診断を行う見込みがある」旨の内容である場合にはさらに６月以内の保留又は停止とする。
③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
(3) 認知症ではないが認知機能の低下がみられ今後認知症となるおそれがある場合
医師が「軽度の認知機能の低下が認められる」「境界状態にある」「認知症の疑いがある」等の診断を行った場合には、その後認知症となる可能性があることから、６月後に臨時適性検査を行うこととする。
なお、医師の診断結果を踏まえて、より長い期間や短い期間を定めることも可能である。（ただし、長期の場合は最長でも１年とする。）
10 アルコールの中毒者（法第90条第１項第２条及び法第103条第１項第３号）(1) アルコールの中毒者については、国際疾病分類（ＩＣＤ－10）のアルコール使
用による精神および行動の障害」において、Ｆ10.2～Ｆ10.9までに該当し、かつ下記①から③のいずれか又は全てを満たさないものとし、医師がその旨の診断を行った場合には拒否又は取消しとする。
① 断酒を継続している。
② アルコール使用による精神病性障害や健忘症候群、残遺性障害及び遅発性の精神病性障害（アルコール幻覚症、認知症、コルサコフ症候群等）のない状態を続けている。
③ 再飲酒するおそれが低い。

- 14 -

なお、①及び②といえるためには、最低でも６か月以上その状態を継続していることを要し、①の期間について、入院その他の理由により本人の意思によらず飲酒できない環境にいた期間については断酒を継続している期間として算入しない。
(2) 医師が「アルコール依存症であり、現時点では上記(1)の①から③の全てを満たすと診断することはできないが、６月以内に、上記(1)の①から③の全てを満たすと診断することができると見込まれる」旨の診断を行った場合には、６月の保留又は停止とする（医師の診断を踏まえて、６月より短期間の保留・停止期間で足りると認められる場合には、当該期間を保留・停止期間として設定する。）。
保留・停止期間中に適性検査の受検又は診断書の提出の命令を発出し、① 適性検査結果又は診断結果がアルコール依存症について上記(1)の①か
ら③の全てを満たす内容である場合には拒否等は行わない。
② 「結果的にいまだアルコール依存症について上記(1)の①から③の全てを満たすと診断することはできないが、それは期間中に○○といった特殊な事情があったためで、さらに６月以内に上記(1)の①から③の全てを満たすと診断することができると見込まれる」旨の内容である場合にはさらに６月の保留又は停止とする。
③ その他の場合には拒否又は取消しとする。
(3) 医師が「アルコール依存症（国際疾病分類（ICD －10）におけるＦ10.2～Ｆ10.
9までに該当）であるが上記(1)の①から③の全てを満たす」旨の診断を行った場
合には拒否等を行わない。
なお、慢性化した運動障害が残る場合については「身体の障害」に係る規定等に従うこととする。

- 15 -

別紙２

第１

運転免許の効力の停止等の処分量定基準

１

点数制度による運転免許の効力の停止等の処分の基本量定（４に規定するものを除く。）(1)

運転免許の効力の停止の基準（道路交通法施行令（以下「令」という。）

第38条第５項第２号イ）に該当する者
一般違反行為(令第33条の２第１項第１号の一般違反行為をいう。以下同じ。）に係る累積点数（令第33条の２第３項の累積点数をいう。以下同じ。）
が令別表第３の１の表の第１欄に掲げる区分に応じ同表の第７欄に掲げる点数に達したことにより、運転免許（以下「免許」という。）の効力の停止の基準に該当することとなった者の処分の基本量定の期間は、次表の左欄及び中欄に掲げる区分に応じそれぞれ右欄に掲げる期間とする。
前歴の回数

前 歴 が な い 者

前歴が１回である者

前歴が２回である者

前歴が３

３ 回 で あ る 者

回

以上で
ある者

４回以上である者

累積点数

期

間

６点、７点、８点

30日

９点、10点、11点

60日

12点、13点、14点

90日

４点、５点

60日

６点、７点

90日

８点、９点

120日

２点

90日

３点

120日

４点

150日

２点

120日

３点

150日

２点

150日

３点

180日

（注）前歴とは令別表第３の備考の１に規定する前歴をいう。以下同じ。

(2)

免許の保留、免許を与えた後における免許の効力の停止又は６月を超えな

い範囲内の期間の自動車及び原動機付自転車(以下｢自動車等｣という。)の運- 16 -

転の禁止の基準（令第33条の２、第33条の３又は第40条）に該当する者
前記(1) に掲げる期間は、免許の保留、免許を与えた後における免許の効力の停止又は６月を超えない範囲内の期間の自動車等の運転の禁止の基準に該当することとなった者の処分の基本量定について準用する。
なお、免許の保留又は免許を与えた後における免許の効力の停止の処分の基準に該当する者（運転免許試験に合格した者で、当該試験に係る免許以外の免許を現に受けている者又は国際運転免許証若しくは外国免許証を現に所持している者（以下「他免許等既得者」という。）を除く。）については、前記(1) に掲げる期間から、当該処分の理由となった一般違反行為をした日（令第33条の２第４項各号に掲げる者については、当該各号に定める日とする。）
から当該処分の日までの既に経過した期間を除いた残りの期間を処分期間とするものとする。

２

点数制度によらない免許の効力の停止等の処分の基本量定（３及び４に規定するものを除く。）(1)

免許の効力の停止の基準（令第38条第５項第２号ロ又はハ）に該当する者
重大違反唆し等若しくは道路外致死傷又は危険性帯有により免許の効力の停止の基準に該当することとなった者の処分の基本量定の期間は、次のとおりとする。
ア

重大違反唆し等・道路外致死傷（令第38条第５項第２号ロ）(ｱ)

令別表第４第４号に掲げる重大違反唆し等をしたときは、次表の左欄に掲げる重大違反の種別に応じ、それぞれ右欄に掲げる期間
重大違反の種別期

間

酒気帯び（０.２５未満）速度超過（２５未満）等、酒気帯び運転（０.２５未満）、大型自動車等無資格運転、仮免許運転違反又は 90日以上
速度超過（５０以上）
速度超過（３０（高速４０）以上５０未満）、積載物重量制限超過 30日以上（大型等１０割以上）、無車検運行又は無保険運行（注）重大違反の種別は、令別表第２の１の表に定める点数が６点から14点までの違反行為の種別をいう。
(ｲ)

令別表第４第４号に掲げる道路外致死傷をしたときは、次表の左欄に- 17 -

掲げる道路外致死傷の種別に応じ、中欄又は右欄に掲げる期間
なお、処分の基本量定の期間は、当該事故が道路交通法(以下「法」という。)第２条第１項第１号に規定する道路(以下｢道路」という。）におけるものであった場合において、その処分が令第38条第５項第１号に掲げる免許の取消しの基準に該当するものであるときは、180日の期間、同項第２号に掲げる免許の停止の基準に該当するものであるときは、前記
１の(1)に定める基本量定に準じた期間とする。
専ら当該道 中欄に規定路外致死傷 する場合以道路外致死傷の種別をした者の 外の場合に不注意によ おける期間
るものであ
る場合にお
ける期間

人の傷害に係る道路外致死傷で負傷者の負傷の治療に要する期間が３月以上であるもの又は後遺障害が

－

60日以上

60日以上

30日以上

30日以上

30日以上

存するもの
人の傷害に係る道路外致死傷で負傷者の負傷の治療に要する期間が30日以上３月未満であるもの（後遺障害が存するものを除く。）
人の傷害に係る道路外致死傷で負傷者の負傷の治療に要する期間が15日以上30日未満であるもの（後遺障害が存するものを除く。）（注）１

負傷者の負傷の治療に要する期間は、当該負傷者の数が２人以上である場合にあっては、これらの者のうち最も負傷の程度が高い者の負傷の治療に要する期間をいう。イ(ｵ)において同じ。

２

この欄の後遺障害とは、当該負傷者の負傷が治ったとき（その症状が固定したときを含む。）における身体の障害で国家公安委員会規則で定める程度のものをいう。

イ

危険性帯有（令第38条第５項第２号ハ）
次に掲げる行為をした者が、自動車等を運転することが著しく道路にお- 18 -

ける交通の危険を生じさせるおそれがあるときは、それぞれの行為ごとに
定める期間
(ｱ)

自動車等の使用者その他自動車の装置の整備について責任を有する者

が次表の左欄に掲げる一般違反行為をさせたときは、右欄に掲げる期間
一般違反行為の種別
整備不良（制動装置等）又は整備不良（尾灯等）
(ｲ)

期

間

30日以上

自動車の使用者（安全運転管理者、副安全運転管理者その他自動車の運行を直接管理する地位にある者を含む。３において「使用者等」という。）がその者の業務に関し、自動車の運転者に対し、次表の左欄に掲げる違反行為を命じ、又は自動車の運転者がこれらの行為をすることを容認したとき（令第38条第５項第１号ロ又は第２号ロに該当する場合を除く。）は、それぞれの区分に応じ右欄に掲げる期間
違反行為の種別

期

間

酒気帯び運転（０．２５以上）、過労運転等、無免許運転、酒気帯
び（０.２５未満）速度超過（５０以上）等、酒気帯び（０.２５未満）速度超過（３０（高速４０）以上５０未満）等、酒気帯び（０.

180日２５未満）速度超過（２５以上３０（高速４０）未満）等、酒酔い運転又は麻薬等運転
酒気帯び（０.２５未満）速度超過（２５未満）等、酒気帯び（０. 90日以上
２５未満）、大型自動車等無資格運転又は速度超過（５０以上）
速度超過（３０（高速４０）以上５０未満）、積載物重量制限超過（大型等１０割以上）、速度超過（２５以上３０（高速４０）未満）、
放置駐車違反（駐停車禁止場所等）、積載物重量制限超過（大型等
５割以上１０割未満）、積載物重量制限超過（普通等１０割以上)、 30日以上
速度超過(２０以上２５未満）、放置駐車違反（駐車禁止場所等）、
積載物重量制限超過（大型等５割未満）、積載物重量制限超過（普通等５割以上１０割未満)、速度超過（２０未満）又は積載物重量
制限超過（普通等５割未満）（注）違反行為とは、一般違反行為及び特定違反行為（令第33条の２第２項第１号の特定違反行為をいう。以下同じ。）をいう。以下同じ。
(ｳ)

交通事故があった場合において、唆して次表の左欄に掲げる措置義務- 19 -

違反をさせ、若しくは当該違反をした場合に助け、又は自動車の運転者
以外の乗務員が左欄に掲げる措置義務違反をしたとき（令第33条の２の３第４項第２号に係る重大違反唆し等に該当する場合を除く。）は、それぞれの区分に応じ右欄に掲げる期間
措置義務違反の種別

期

人の死亡又は傷害に係る交通事故を起こした場合における措置義務

間

180日

違反
物の損壊に係る交通事故を起こした場合における措置義務違反

30日以上（注）上表において措置義務違反は、法第72条第１項前段の規定に違反する行為
をいう。
(ｴ)

道路運送車両法第58条第１項又は自動車損害賠償保障法第５条の規定に違反する行為をしたとき（その者が自動車等を運転して当該規定に違反する行為をしたとき及び令第38条第５項第２号ロに該当する場合を除く。）は、30日以上の期間(ｵ)

道路以外の場所で、自動車等を運転し、
ａ

故意により建造物を損壊したとき180日の期間ｂ

人を負傷させ（故意によるもの及び負傷者の負傷の治療に要する期

間が15日以上であるもの又は後遺障害が存するものを除く。）、又は建造物を損壊したとき（故意によるものを除く。）は、当該事故が、道路におけるものであった場合において、その処分が令第38条第５項第１号に掲げる免許の取消しの基準に該当するものであるときは、180日の期間、同項第２号に掲げる免許の停止の基準に該当するものである
ときは、前記１の(1)に定める処分の基本量定の期間に準じた期間(ｶ)

自動車等の運転を利用して、著しく道路における交通の危険を生じさせるおそれのある犯罪を犯したときは、30日以上の期間(ｷ)

免許の効力の停止の期間中に当該免許を失効させた者又は再試験に係る免許の取消しを受けた者が、当該免許の効力を停止することとされていた期間が経過しない間に免許を受けたときは、当該処分の日を起算日とする処分の残期間(ｸ)

免許証を偽造し、若しくは変造したとき、又はこれらの行為に関与したときは、60日以上の期間- 20 -

(ｹ)

不正の手段で免許又は免許証を取得し、若しくは取得しようとしたとき、又はこれらの行為に関与したときは、60日以上の期間(ｺ)

前各号に掲げる場合のほか、その者が自動車等を運転することが道路における交通の危険を生じさせるおそれがあると認められる行為をした
ときは、30日以上の期間(2)

免許の保留又は免許を与えた後における免許の効力の停止の基準（令第33条の２又は第33条の３）に該当する者
前記(1)のアに掲げる期間は、免許の保留又は免許を与えた後における免許の効力の停止の基準に該当することとなった者の処分の基本量定について準用する。
なお、免許の保留又は免許を与えた後における免許の効力の停止の処分の基準に該当する者（他免許等既得者を除く。）については、前記(1)のアに掲げる期間から、当該処分の理由となった重大違反唆し等又は道路外致死傷をした日（令第33条の２第４項各号に掲げる者については、当該各号に定める日とする。）から当該処分の日までの既に経過した期間を除いた残りの期間
を処分期間とするものとする。
（注）重大違反唆し等をした日は、唆した日又は助けた日とするものとする。

３

麻薬、覚せい剤等の使用等をした者等に対する免許の効力の停止の処分量定基準
次表の左欄に掲げる行為をした者が、自動車等を運転することが著しく道路における交通の危険を生じさせるおそれがあるときは、令第38条第５項第２号
ハの規定による免許の効力の停止を行うこととし、その処分の基本量定の期間
は、それぞれ右欄に掲げる期間とする。
区

分

期

間

法定の除外事由なしに麻薬、覚せい剤等の使用等をした者、法定の除外事由なしに、使用等の目的で麻薬、覚せい剤等を所持した者等
で、反復して麻薬、覚せい剤等の使用等をするおそれがあるもの
免許を受けた者に対し、法定の除外事由なしに麻薬、覚せい剤等の譲渡し等をした者
自動車の使用者等で、その者の業務に関し、自動車の運転者に対し、- 21 -

180日

麻薬、覚せい剤等の使用等をして自動車を運転することを命じ、又は自動車の運転者がこれらの行為をすることを容認した者（令第３８条第５項第１号ロに該当する場合を除く。）

90日以上

麻薬、覚せい剤等の使用等をした者に対し、唆して自動車等を運転させ、若しくはこれを助け、又は自動車等を運転する者に対し、唆
して麻薬、覚せい剤等の使用等をさせ、若しくはこれを助けた者（注）上表における用語の意味は、それぞれ次に定めるところによる。
１

麻薬とは、麻薬及び向精神薬取締法第２条に規定する麻薬をいう。

２

大麻とは、大麻取締法第１条に規定する大麻をいう。

３

あへんとは、あへん法第３条に規定するあへん又はけしがらをいう。

４

覚せい剤とは、覚せい剤取締法第２条に規定する覚せい剤又は覚せい剤原
料をいう。

５

麻薬、覚せい剤等の使用等とは、麻薬若しくは覚せい剤を自己に使用し、若しくは施用を受け、大麻若しくはあへんを吸食することをいう。

６

麻薬、覚せい剤等の譲渡し等とは、次に掲げる行為（未遂を含む。）をいう。
(1)

ジアセチルモルヒネ、その塩類又はこれらのいずれかを含有する麻薬を譲り渡し、交付し、又は他人に施用すること。
(2)(1)以外の麻薬を譲り渡し、施用のため交付し、又は他人に施用するこ

と。

４

(3)

大麻又はあへんを譲り渡すこと。

(4)

覚せい剤を譲り渡し、施用のため交付し、又は他人に施用すること。

暴走行為者等に対する免許の効力の停止等の処分量定基準(1)

点数制度による免許の効力の停止の基本量定
ア

免許の効力の停止の基準（令第38条第５項第２号イ）に該当する者
自動車等の運転者が道路において２台以上の自動車等を連ねて通行させ又は並進させる場合における集団の勢力をかりて行う速度超過、信号無視、整備不良等の違反行為（共同危険行為等禁止違反及び共同危険行為等禁止
違反と同時にした違反行為を除く｡以下「暴走行為」という。)に係る累積点数が令別表第３の１の表の第１欄に掲げる区分に応じ、同表の第７欄に- 22 -

掲げる点数に達したことにより免許の効力の停止の基準に該当することとなった者の処分の基本量定の期間は、１(1)に定める基本量定の期間に30日を加えた期間とし、その期間が180日を超える場合は180日とする。
イ

免許の保留、免許を与えた後における免許の効力の停止及び６月を超えな
い範囲内の期間の自動車等の運転禁止の基準（令第33条の２、第33条の３及び第40条）に該当する者
前記アに掲げる期間は、免許の保留、免許を与えた後における免許の効力の停止又は６月を超えない範囲内の期間の自動車等の運転の禁止の処分の基本量定に準用する。
なお、免許の保留又は免許を与えた後における免許の効力の停止の処分の基準に該当する者（他免許等既得者を除く。）については、前記アに掲げる期間から、当該処分の理由となった一般違反行為をした日（令第33条の２第４項各号に掲げる者については、当該各号に定める日とする。）から、当該処分の日までの既に経過した期間を除いた残りの期間を処分期間とするもの
とする。

(2)

点数制度によらない免許の効力の停止の処分量定
次表の左欄に掲げる行為をした者が、自動車等を運転することが著しく道路における交通の危険を生じさせるおそれがあるときは、令第38条第５項第２号ハの規定による免許の効力の停止を行うこととし、その処分の基本量定の期間は、それぞれ右欄に掲げる期間とする。
区

分

期

間

他人を指揮して暴走行為をさせたとき、又は暴走行為を率先助勢したとき２人以上の自動車等の運転者が道路以外の場所において２台以上の自動車等を連ねて通行させ、又は並進させる場合において、共同して、著しく他人の生命又は身体の危険を生じさせ、又は著しく他人に迷惑を及ぼすこととなる行為をしたとき
道路若しくは公園、海水浴場、駅構内等の道路以外の公共の場所において２台以上の自動車等を連ねて通行させ、若しくは並進させる
機会における自動車等の運転者若しくは同乗者により集団の勢力をかりて行われる石、ガラスびん、金属片、その他人若しくは車両等- 23 -

180日

を損傷するおそれのある物件を投げ、若しくは発射する行為若しく 90日以上
は暴行、傷害、器物毀棄等の行為で道路における交通の危険を生じさせるおそれのあるもの（以下「集団走行暴力行為」という。）をしたとき、又は唆して集団走行暴力行為をさせ、若しくはこれを助けたとき
共同危険行為等禁止違反が行われることを知りながら当該違反に係る自動車等にその集団の一員として乗車していたとき（令第38条第５項第１号ロに該当する場合を除く。）(1) 共同危険行為等禁止違反を行うおそれがある集団（以下「暴走集団」という。）に参加した運転者が、道路における当該暴走集団の通行に際し、道路運送車両法（昭和26年法律第185号）第11条第５項、第19条、第36条（第73条第２項において準用する場合を含 60日以上
む。）、第73条第１項（第97条の３第２項において準用する場合を含む。）又は第98条第１項若しくは第３項（不正使用に関する部分に限る。）の規定に違反する行為をしたとき(2) 暴走集団に参加している運転者を指揮して(1)に規定する行為をさせたとき５

違反者講習を受講しなかった者に対する免許の効力の停止等の処分量定基準
法第108条の３の２の通知を受けた者で法第102条の２の期間内に同条に規定する違反者講習を受講しなかった者が、違反者講習の理由となった一般違反行
為以外に一般違反行為を行っていた場合において、一般違反行為に係る累積点数が令別表第３の１の表の第１欄に掲げる区分に応じ、同表の第７欄に掲げる点数に達したことにより免許の効力の停止の基準に該当することとなったときの処分の基本量定の期間は、１(1)に定める基本量定の期間に30日を加えた期間とする。

６

処分量定に関する特例(1)

一般違反行為をしたことを理由とする免許の効力の停止等の処分を猶予された者がその後違反行為をしたときは、処分を猶予されなかったときに比し、処分が過重にならないよう処分量定を行うものとする。
- 24 -

(2)処分を受ける者の責に帰すべき理由以外の理由により違反行為又は重大違反唆し等若しくは道路外致死傷（以下「違反行為等」という。）の発生の順に処分を行うことができなかったときは、違反行為等の発生の順に処分が行われたときに比し、処分が均衡を失せず、かつ、処分が過重にならないよう処分量定を行うものとする。
(3)処分を受ける者の責に帰すべき理由以外の理由により処分が遅れた場合で、その者が当該処分の理由となった違反行為等をした日以後違反行為等をしないで免許を受けていた期間（免許の効力が停止されていた期間を除く。以下同じ。）が通算して１年を経過しているものであるときは、その実績等を考慮して処分量定を行うものとする。

(4)

前歴のある者の処分の場合で、その者が当該前歴の事由となった違反行為をした日以後、違反行為等をしないで免許を受けていた期間が通算して１年に近い期間を経過しているものであるときは、その実績、その後にした違反行為の危険性等を考慮して処分量定を行うものとする。
(5)

前歴のある者の処分の場合で、当該前歴がその者の責に帰すべき理由以外の理由により処分が遅れたことによるものであるときは、通常の手続の範囲の期間内に処分が行われたときに比し、処分が過重にならないよう処分量定を行うものとする。

第２１

処分の軽減及び処分の猶予
取消し等の処分の軽減
一般違反行為をしたことを理由として処分を行おうとする場合に累積点数が令別表第３の１の表の第１欄に掲げる区分に応じ同表の第２欄から第６欄までに掲げる点数に達し、若しくは特定違反行為をしたことを理由として処分を行おうとする場合の累積点数が令別表第３の２の表の第１欄に掲げる区分に応じ同表第２欄から第９欄までに掲げる点数に達し、又は令別表第４第１号から第３号までに掲げる行為をし、若しくは令別表第５第１号から第４号までに掲げる行為をしたことにより、免許の取消し、免許の拒否又は１年以上10年を超えない範囲内の期間の自動車等の運転の禁止の処分基準に該当することとなった者において、その者の運転者としての危険性がより低いと評価すべき特段の事情があるときは、それぞれ次の区分により処分を軽減することができるものと- 25 -

する。
(1)

免許の取消し（免許を与えた後における免許の取消しを除く。）の処分基準に該当する者
一般違反行為をしたことを理由として処分を行う場合で、令第38条第６項の規定により、免許を受けることができない期間（以下「欠格期間」という。）
が５年、４年、３年又は２年に該当するときは、当該期間から１年を減じた
期間に軽減し、当該期間が１年に該当するときは、180日の免許の効力の停止に軽減する。また、特定違反行為をしたことを理由として処分を行う場合で、
令第38条第７項の欠格期間から１年を減じた期間に軽減する。
(2)

免許の拒否又は免許を与えた後における免許の取消し（以下「免許の拒否等」という。）の処分基準に該当する者（他免許等既得者を除く。）
令第33条の４第１項第２号若しくは第３号又は同条第２項第１号若しくは第２号の規定により、欠格期間が、当該処分の理由となった行為をした日（令第33条の４第３項において準用する令第33条の２第４項各号に掲げる者については、それぞれ当該各号に定める日をいう。以下同じ。）から起算して、10年、９年、８年、７年、６年、５年、４年、３年又は２年を経過するまでの期間に該当するときは、それぞれ当該期間から１年を減じた欠格期間に軽減し、１年を経過するまでの期間に該当するときは処分の理由となった行為をした日から180日を経過するまでの期間の免許の保留又は免許を与えた後における免許の効力の停止に軽減する。
なお、これらの期間計算の結果、１年を減じた後の欠格期間又は免許の保留若しくは免許を与えた後における免許の効力の停止に係る期間が既に経過している場合は、免許の拒否等及び欠格期間の指定又は免許の保留若しくは免許を与えた後における免許の効力の停止をしないものとする。
(3)

自動車等の運転の禁止の処分基準に該当する者
令第40条第１項第２号若しくは第３号又は同条第２項第１号若しくは第２号の規定により、自動車等の運転を禁止される期間が10年、９年、８年、７年、６年、５年、４年、３年又は２年に該当するときは、当該期間から１年を減じた期間の自動車等の運転の禁止に軽減し、当該期間が１年に該当する
ときは、180日の自動車等の運転の禁止に軽減する。

- 26 -

２

停止等の処分の軽減及び猶予
一般違反行為をしたことを理由として処分を行おうとする場合に累積点数が令別表第３の１の表の第１欄に掲げる区分に応じ同表の第７欄に掲げる点数に達したこと、若しくは令別表第４の第４号に掲げる行為をしたことにより免許の効力の停止、免許の保留若しくは６月を超えない範囲内の自動車等の運転の禁止の基準に該当することとなった者又は危険性帯有により免許の効力の停止の基準に該当することとなった者において、その者の運転者としての危険性がより低いと評価すべき特段の事情があるときは、その者に係る第１において規定する処分の基本量定の期間から30日又は60日（前歴のある者については30日に限る。）を減じた期間に処分を軽減することができるものとする。
また、処分の基本量定の期間が30日又は60日に該当する者（法第108条の３の２の通知を受けた者で法第102条の２の期間内に同条に規定する違反者講習を受けなかったものを除く。）において、前記特段の事情がある場合は、処分を猶予することができるものとする。

第３停止等の処分の期間の短縮
法第108条の２第１項第３号に掲げる講習を受講した者の法第90条第12項又は第103条第10項の規定に基づく処分期間の短縮は、考査の成績が50％以上の者について、受講態度を加味して改善効果を評価し、次表「処分期間の短縮日数の基準」に準拠して行い、50％未満の者については行わないこと。ただし、考査の成績が50％未満の者からの申出に係る再考査の成績が50％以上であるときは前記に準じて処分期間の短縮を行うことができるものとし、この場合における短縮日数は、次表の考査成績が可の場合の短縮日数を超えてはならないものとする。
処分期間の短縮日数の基準
受

講者

考査成績別短縮日数

処分区分

講習区分

処分日数

優

良

可

免許の効力

短期講習

30日

29日

25日

20日

の停止

中期講習

60日

30日

27日

24日

90日

45日

40日

35日

120日

60日

50日

40日

自動車等の

長期講習

- 27 -

運転の禁止

免許の保留

短期講習

150日

70日

60日

50日

180日

80日

70日

60日

39日

受講日を除

処分日数の 処分日数の

以下

く残り日数

80％に当た 70％に当た

免許を与え

る日数

た後におけ
る免許の効

中期講習

力の停止

長期講習

る日数

40日

処分日数の

処分日数の 処分日数の～50％に当た

45％に当た 40％に当た

89日

る日数

る日数

90日

処分日数の

処分日数の 処分日数の～45％に当た

40％に当た 35％に当た

る日数

る日数

180日

る日数

る日数

（注）１ 考査成績の優は85％以上の成績、良は70％以上の成績、可は50％以上の成績とする。
２

免許の保留又は免許を与えた後における免許の効力の停止の短縮日数を算出する場合において、１日未満の端数は切り捨てるものとする。

３

受講態度が不良で改善効果が低いと認めた者の短縮日数については、
当該本人の考査成績に係る短縮日数を下回るものとすることができる。
ただし、考査成績が優の者の短縮日数については良に係る短縮日数を、良の者の短縮日数については可に係る短縮日数を、それぞれ下回らないものとする。

４

令第33条の２第１項第８号に基づく保留処分の短縮日数は、当該処分と同時に行われる免許の効力の停止等の処分の短縮日数と同じとなる。

- 28 -

審査

基準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：道路交通法条

項 ： 第 94条 第 ２ 項

処 分 の 概 要：免許証の再交付
原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会 （ 仮 免 許 証 の 再 交 付 に つ い て は 、 高 知 県 警 察 本部長）

法 令 の 定 め ： 道 路 交 通 法 施 行 規 則 第 21条 （ 免 許 証 の 再 交 付 の 申 請 の 手 続 ）

審

査

基

準：

（判断基準が「法令の定め」に尽くされている処分であることから、審査基準を定め
る こ と を 要 し な い 。）

標 準 処 理 期 間：再交付の申請が、亡失し、滅失、汚損し、又は破損した運転免許証を交付した高知県公安委員会に対して行われた場合にあっては、運転免許センター受理の場合 当日中
警
察署 受 理 の 場 合 22日
申請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター又は警察署（高知・高知
南 ・ 高 知 東 ・ い の 庁 舎 を 除 く 。）

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター免許係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 29 -

審査

基準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：道路交通法条

項 ： 第 99条 第 １ 項

処 分 の 概 要：指定自動車教習所の指定
原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め ： 道 路 交 通 法 第 99条 （ 指 定 自 動 車 教 習 所 の 指 定 ）、 第 99条 の ２ （ 技能 検 定 員 ）、 第 99条 の ３ （ 教 習 指 導 員 ）道 路 交 通 法 施 行 令 第 35条 （ 指 定 自 動 車 教 習 所 の 指 定 の 基 準 ）道 路 交 通 法 施 行 規 則 第 32 条 （ コ ー ス の 種 類 、 形 状 及 び 構 造 の 基準 ）、 第 33条 （ 教 習 の 時 間 及 び 方 法 ）、 第 3 4条 の ３ （ 指 定 前 に お ける 教 習 の 基 準 ）、 第 34条 の ４ （ 指 定 前 に お け る 教
習を修了した者に対する技能試験）
技能検定員審査等に関する規則第６条（技能検定員審査に合格した者等と同等以上の技能及び知識を有すると認める者としての認定 ）、 第 14条 （ 教 習 指 導 員 審 査 に 合 格 し た 者 等 と 同 等 以 上 の 技 能 及
び知識がある者と認める者としての認定）
指定自動車教習所等の教習の基準の細目に関する規則第１条（教習 の 科 目 の 基 準 の 細 目 ）、 第 ２ 条 （ 教 習 時 間 の 基 準 の 細 目 ）、 第 ３
条 （ 教 習 方 法 の 基 準 の 細 目 ）、 第 ４ 条 （ 教 習 方 法 の 基 準 の 細 目 ）、第５条（指定前における教習の基準の細目）
審査

基準：指定自動車教習所の指定の基準は、別紙のとおり。

標 準 処 理 期 間：１月
申

請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 30 -

別紙
都道府県公安委員会（以下「公安委員会」という。）は、道路交通法（以下「法」という。）第98条第２項の規定による届出をした自動車教習所のうち、職員、設備等に関する法第99条第１項に掲げる基準に適合するものを、当該自動車教習所を設置し、又は管理する者の申請に基づき、指定自動車教習所として指定する。
１

法第99条第１項第１号関係法第99条第１項第１号に規定する指定自動車教習所（以下「指定教習所」という。）を管理する者（以下「管理者」という。）の要件は、道路交通法施行令（以下「令」という。）第35条第１項に規定されているが、このうち、同項第２号の「道路の交通に関する業務」とは、交通警察行政、運輸行政、自動車運送事業等を、「管理的又は監督的地位」とは、組織において、これを管理し、又は監督することを職務とする地位を、「その他自動車教習所の管理について必要な知識及び経験を有する者」とは、道路の交通に関する業
務における管理の経験がないが、指定教習所を管理する能力がある者をいう。
また、令第35条第１項第２号イの規定により、管理者は「過去３年以内に第99条の５第５項に規定する卒業証明書又は修了証明書の発行に関し不正な行為をした者」でないこととされているが、「卒業証明書又は終了証明書の発行に関し不正な行為」とは、指定教習所に入所した事実のない者に対して不正に卒業証明書又は修了証明書（以下「卒業証明書
等」という。）を発行する等の行為に限らず、道路交通法施行規則（以下「府令」という。）第33条及び第34条に規定する教習及び技能検定に違反する教習等を下命、容認する行為等広く卒業証明書等の発行に関連する不正な行為をいう。ただし、管理者において、指導員等の違反行為（不正行為のみではない。）を認識できなかった場合は、これに該当しない。また、卒業証明書等の発行に関連する行為であれば、現に卒業証明書等が発行されたことを要件とはしない。
管理者は、他の職業と兼職し、又は教習若しくは技能検定に従事しないようにするものとする。ただし、別添１の指定自動車教習所等の教習の標準（以下「教習の標準」という。）第一種免許に係る学科教習についての学科（一）（第１段階）項目名「１運転者の心得」及び第二種免許に係る学科教習についての学科（一）（第１段階）項目名「１
第二種免許の意義」については、教習指導員の資格を有する管理者が行うこととしてもよ
い。
２
(1)

法第99条第１項第２号関係技能検定員の選任等
法第99条第１項第２号の基準のうち、「選任」の時期は、管理者が事実上の選任行為をしたときをいい、公安委員会に選任の届出をしたときではない。技能検定員は、技能検定を受ける者の数等に応じて適当な数を置くものとする。
- 31 -また、アルバイト指導員等（他の本業を持っている者で、その本業の傍ら技能検定又は教習に従事するものをいう。以下同じ。）は、技能検定に従事しないようにするもの
とする。
(2)

技能検定員資格者証の交付の基準
技能検定員資格者証の交付の基準は、法第99条の２第４項及び第５項並びに技能検定員審査等に関する規則に規定されているが、法第99条の２第４項第２号ロの「卒業証明書又は修了証明書の発行に関し不正な行為」とは、卒業証明書等を偽造する行為、技能検定の職務に関し収賄する行為等の刑罰法規に触れる行為や府令第34条に違反して技能検定をする行為等卒業証明書等の発行に関連する違法な行為をいう。ただし、違法行為をしたことについてその者に認識がなかった場合は、直ちに「不正な行為」に該当する
こととはならない。

３

法第99条第１項第３号関係(1)

教習指導員の選任等
法第99条第１項第３号の基準のうち、「選任」の時期は、管理者が事実上の選任行為をしたときをいい、公安委員会に選任の届出をしたときではない。教習指導員の数は、
当該施設において教習又は技能検定を受ける者の数等に応じて適当な数を置くものとする。また、アルバイト指導員は、教習等に従事させることのないようにするものとする。
ただし、繁忙期（７月から８月及び12月から３月並びにその前後の期間のうち、それぞれの指定教習所の過去の実績を踏まえて当該指定教習所が混雑していると公安委員会が認める時期をいう。以下同じ。）に限って、次の条件をいずれも満たす場合に臨時的に教習に従事する教習指導員（以下「臨時的指導員」という。）の選任を認めるものとする。
ア

法第99条の３第４項に定める教習指導員資格者証の交付を受けていること。
教習に従事していたみなし教習指導員（道路交通法の一部を改正する法律（平成５年法律第43号）附則第７条第２項のみなし教習指導員をいう。以下同じ。）であっても、選任届が継続してなされ、当該指定教習所において引き続き教習を行う場合は、みなし教習指導員として教習を行うことができる。

イ

他に本業を持っている者が、その本業の傍ら教習に従事するものでないこと。
本業とは、常勤的な職業で、主として当該職業で生計を立てている業をいい、例えば、道路運送事業に係る運転を本業とする者が、その非番日又は休日に従事するような場合は認められない。また、本業であるか否かの判断については、教習指導員として選任されている期間全体を考慮して行うものとする。

ウ

繁忙期に継続して教習に従事できる者であること。
臨時的指導員は、指定教習所が届け出た当該期間は、継続して教習業務に従事するものとする。

エ

教習指導員として年間を通じて選任すること。
- 32 -

臨時的指導員を選任させる場合は、１年以上継続して選任するものとする。
オ

一の指定教習所に限り選任されていること。
複数の指定教習所において、教習指導員を兼任することは認められない。複数の指定教習所が同一の企業体に属する場合であっても、同様である。

カ

法第108条の２第１項第９号に定める講習（以下「法定講習」という。）その他の所定の講習を受講すること。
臨時的指導員として選任されている間は、教習に従事する期間であると否とを問わず、法定講習の受講義務がある。

キ

臨時的指導員の数は、繁忙期対策のために必要な数に限られ、かつ、当該指定教習所において選任されている教習指導員の総数の５分の１を超えないものとする。

(2)

教習指導員資格者証の交付の基準
教習指導員資格者証の交付の基準は、法第99条の３第４項及び第５項並びに技能検定員審査等に関する規則に規定されているが、法第99条の３第４項の「卒業証明書又は修了証明書の発行に関し不正な行為」とは、府令第33条の教習の時間及び方法に関する基準に違反する行為（例えば、無資格教習、教習時限の欠略、教習時限の時間の短縮等）
等卒業証明書等の発行に関連する違法な行為をいう。ただし、違法行為をしたことについてその者に認識がなかった場合（例えば、免許証の更新をせず、失効したことに気付
かず教習に従事した場合等）は、直ちに「不正な行為」に該当することとはならない。

４

法第99条第１項第４号関係法第99条第１項第４号に規定する教習及び技能検定のための設備の基準は、令第35条第２項並びに府令第32条、別表第３に規定されているが、具体的には、次のとおりである。

(1)

コース
令第35条第２項第１号イに規定する「コース敷地の面積」には、コース内の緑地部分
及び路肩部分等を含み、学科教室等建物の敷地部分を含まず、コース敷地の面積の算出
は、原則として一団の敷地であって、一体的な運用ができるものについて行う。したがって、既存のコース敷地に隣接して、新たに設けられたコース敷地との間に公道その他の施設があるようなときは、トンネルその他により、両敷地のコースが相互に一体的に使用することができるような特別の場合を除き、新たに設けられたコース敷地の面積を既存のものに合計することはできない。
ア

周回コース
周回コースの基準は、府令別表第３の２の表に規定されているが、「おおむね長円形」とは、ある程度の速度が出せることを目的としたものであり、その機能を果たすものであれば、必ずしも形状にこだわる必要がないことを意味し、周回コースの外側に他のコースが設置されていてもよい。
また、「舗装」とは、簡易舗装程度以上の舗装をいう。周回コースのすみ切り半径は、５メートル以上とし、さらに１か所以上はできるだけ10メートル以上であるもの- 33 -

とする。
イ

幹線コース
幹線コースの形状は、府令別表第３の２の表において「おおむね直線で、周回コースと連絡し、幅７メートル以上であるコースが相互に十字形に交差するものであること」と規定されているが、周回コースから交差点までの距離については、技能教習及び技能検定が適正に実施できる程度の距離とする。また、交差点のすみ切り半径については、３メートル以上であるものとする。

ウ

坂道コース
坂道コースの形状は、府令別表第３の２の表において「２以上の坂道を有すること」とされているが、緩坂路と急坂路とが一つずつあって、「頂上平たん部」により連絡されているものであればよい。また、「こう配」とは、緩坂路と急坂路のいずれも底辺と高さとの割合をいう。

エ屈折コース、曲線コース、方向変換コース、及び鋭角コース
いわゆる狭路コース（屈曲コース、曲線コース、方向変換コース及び鋭角コース）
は、当該施設の規模に応じ技能教習に必要にして十分な数を設置させることが必要である。
これらの狭路コースの形状については、府令別表第３の２の表に図示された逆形のもの（例えば、屈折コースの第１角が左折となるもの）であってもよい。出入口部のすみ切りは、規定の長さ（曲線コースについては、弧の長さ）を超える部分について設け、その半径は、大型第二種免許、中型第二種免許、大型免許及び中型免許コース
については３メートル以上、準中型免許、普通免許及び普通第二種免許コースについては２メートル以上、大型二輪免許及び普通二輪免許コースについては１メートル以
上とする。

オ

路端停車コース「路端停車コース」は、別添２に示すものとする。

カ

隘路コース
「隘路コース」は、別添３に示すものとする。

キ

縦列駐車コース「縦列駐車コース」は、別添４に示すものとする。

ク

自動二輪車のコース
大型二輪免許又は普通二輪免許に係る教習を行う指定教習所は、次のコースを設定するものとする。

(ｱ)併設コースの基準
大型二輪免許又は普通二輪免許に係る教習を独立して実施するため、既設のコース敷地に二輪専用のコースを併設する自動車教習所における二輪専用のコース（併設コース）の敷地面積は、おおむね1,000平方メートル以上とし、コース等の種類は、
府令別表第３の２の表に定める屈折コース、曲線コース、直線狭路コース、連続進- 34 -

路転換コース、波状路コース及び別添５の自動二輪車の制動技能等を判定するための特別な課題を実施するための「指定速度からの急停止コース」とする。ただし、安全確保、教習効果等から設置することが適当でない場合は、この限りでない。
(ｲ)８の字コース
別添６の「８の字コース」を設置するものとする。ただし、「８の字コース」を設けることが困難な指定教習所にあっては、「８の字コース」を使用することとしている教習については、ロード・コン２本を用いて、このコースと同程度の旋回を行うことができるコースを設定するものとする。
また、自動二輪車の曲線コースについては、「８の字コース」で代替してもよい。

(ｳ)

特別設定コース
大型二輪免許に係る技能教習のうち、教習の標準の技能教習についての応用走行（第２段階）項目名「16

高度なバランス走行など」、内容「③特別設定コース

走行」で用いる特別設定コースのマンホール若しくは道路標示、砂利道若しくは砂道、わだち、湿潤路面又は不整地の設置場所は、コース内であれば車道上である必要はない。また、砂利道若しくは砂道、わだち、湿潤路面又は不整地の基準は、おおむね長さ５メートル、幅２メートル（わだちを除く。）以上とするが、教習効果を考慮の上、当該教習所の規模に応じた適切な大きさとしてもよい。マンホールについては、おおむね直径0.65メートル以上で滑りやすい材質のものとする。
ケ

大型特殊自動車等のコース
大型特殊自動車コース又は牽引コースは、指定教習所に使用する大型特殊自動車又はけん引自動車の構造及び性能から見て周回コースその他のコースを用いることが妥当と思われるものについては、これらのコースを可能な限り含むものとする。

コ

コースの縁石沈みコースの縁石の高さは、おおむね10センチメートルとする。浮きコースにあっても、コースの側端について同様の高低を設けさせるものとする。ただし、大型二輪免許及び普通二輪免許に係る狭路コース並びに二輪車専用のコースの縁石の高さは、これよりも低くすることができるものとする。
また、府令別表第３の２の表の備考に掲げるコースの基準によりコースを設置する
場合についても、それぞれの免許に係るコースについて縁石の設置に準じた措置をとること。

サ

スキッドコース
大型免許、中型免許、準中型免許、大型第二種免許、中型第二種免許又は普通第二種免許に係る技能教習のうち、教習の標準の技能教習についての応用走行（第２段階）項目名「悪条件下での運転」において使用するスキッドコースは、凍結路面における走行教習が可能なコースであり、次の基準を満たしているものとする。
区

分

スキッド路
- 35 -

スキッド路（ｍ）

μ値

長普通車（準中型車を

さ

幅

40以上

５以上

40以上

15以上

大型車専用コース

50以上

15以上

普通・準中型･中型・大型兼用ｺｰｽ

50以上

15以上

含む。）専用コース

0.2μ以下中型車専用コース〔安全地帯の基準〕
コースの周囲には、スキッド教習を実施する教習車両の大きさに応じた安全地帯を適宜設けるものとする。
シスキッド教習車コース
大型免許、中型免許、準中型免許、大型第二種免許、中型第二種免許又は普通第二種免許に係る技能教習のうち、教習の標準の技能教習についての応用走行（第２段階）項目名「悪条件下での運転」において使用するスキッド教習車は、スキッド体験
走行ができる装置を取り付けた車両であり、次の基準を満たしているものとする。また、コースについては、別添７のとおりとする。
なお、当該コースにおける安全地帯についても上記サ同様コースの周囲に適宜設け
ること。
内

ス

容

基

準

走行速度

40km／h以上

設定μ値

0.2μ以下

その他
コース上の危険と認められる箇所には、衝撃緩和材等を設置するなどの安全対策を講じること。

(2) 教習車両等
ア(ｱ)

備付け自動車等
自動車の大きさ、台数等
令第35条第２項第２号の「技能教習及び技能検定を行うため必要な種類の自動車」とは、標準試験車と同程度以上のものとする。自動車の備付け台数については、当該施設において技能教習又は技能検定を受ける者の数等に応じて適当な台数とする。教室の大きさ、教材の数についても同様とする。また、技能教習及び技能検定
は、標準試験車と同程度以上の車両で行うことととし、技能教習は府令第33条第５項第１号ハで規定されている、「法第85条第２項の規定により当該教習に係る免許について同条第１項の表の区分に従い運転することができる自動車又は法第86条第２項の規定により当該教習に係る免許について同条第１項の表の区分に従い運転す- 36 -

ることができる自動車」により行うこととする。なお、準中型免許については、府
令第33条第５項第１号ワの規定により準中型自動車のほか普通自動車により技能教習を行うこととする。ただし、身体障害者においてはこの限りではない。
(ｲ)

応急用ブレーキ
令第35条第２項第３号の教習指導員又は技能検定員（以下「指導員等」という。）が危険を防止するための応急の措置を講ずることができる装置とは、指導員
席の足ブレーキ（応急用のブレーキ）に連動した連動ブレーキ等の装置をいう。この装置は、身体障害者の持込み車両についてもこれを備えていなければならない。
応急用ブレーキを装備することが困難な大型特殊自動車で指導員等が通常占める位置から手ブレーキを操作することによって応急の措置を講ずることができるもの
は、手ブレーキ等を「応急の措置を講ずることができる装置」とみなす。

(ｳ)

車両の整備
専ら指定教習所のコース内における教習に使用する教習車両については、道路運送車両法（昭和26年法律第185号）による登録を受けることを要しない運用が行われているところであるが、当該車両についても、検査に合格する程度に整備されたも
のとする。

(ｴ)

後写鏡
教習車両及び検定車両は、指導員等のための後写鏡を備え付けたものとする。

(ｵ)

路上検定標識の表示
普通免許等の卒業検定（以下「路上検定」という。）に使用する自動車にあっては、 路上検定実施中は、その旨自動車の屋根等に標識を表示するものとする。

(ｶ)

運転シミュレーター
運転シミュレーター（車載式運転シミュレーターを含む。以下同じ。）を教習に使用する場合にあっては、「道路交通法施行規則の規定に基づき、運転シミュレー
ターに係る国家公安委員会が定める基準を定める件」（平成６年国家公安委員会告示第４号）に適合するものであること。

イ

学科教習用教室等令第35条第２項第４号の「建物その他の設備」とは、学科教習を行うための教室、実習を行う施設等をいう。学科教習を行うための教室等は、学科教習等を受ける者の数に応じて適当な大きさ、数であることが必要である。

５

法第99条第１項第５号関係法第99条第１項第５号の自動車教習所の運営の基準は、令第35条第３項に規定されているが、具体的には、次のとおりである。

(1)

令第35条第３項第１号関係令第35条第３項第１号の法第99条第１項の申請に係る免許に係る教習の科目及び教習の科目ごとの教習方法の基準は、府令第33条に規定されているが、このうち、身体障害- 37 -

者に対する教習の方法、普通二輪免許に係る技能教習における運転シミュレーターを使用しない場合の教習方法、教習効果の確認を行う教習指導員の要件、技能教習における教習指導員資格を有しない者の教習従事制限、学科教習における教習指導員資格を有しない者の教習従事制限、適性検査結果に基づく行動分析の指導員の要件、応急救護処置
教習の模擬人体装置の基準並びに技能教習及び学科教習の科目並びにこれらの科目ごとの教習時間及び教習方法の基準についての細目（以下「教習の基準の細目」という。）
については、次のとおりである。
ア

身体障害者に対する教習の方法
身体障害者に対する教習又は技能検定は、別添８の身体障害の状態に応じた教習車
種によって行う。

イ

大型二輪免許・普通二輪免許に係る技能教習における運転シミュレーターを使用しない場合の教習方法
道路交通法施行規則の一部を改正する総理府令（平成８年総理府令第41号）附則第２項により普通二輪免許に係る指定教習所とみなされた自動車教習所においては、普通二輪免許に係る技能教習において運転シミュレーターを使用して行うこととされている教習について、当分の間、別に定める方法（別添９）に従い、実車を用いた教習をもって替えることができる。この方法による場合で、教習生の同乗する普通自動車に先行して走行する自動二輪車にあっては普通自動二輪車を使用するものとする。また、大型二輪免許の基本操作及び基本走行において運転シミュレーターを使用しない
場合の教習についても、当該別に定める方法により行うことができる。

ウ

教習効果の確認（みきわめ）を行う教習指導員の要件
府令第33条第４項第１号タ及びレの教習効果の確認（みきわめ）は、教習指導員の資格を有する者が行うものとするが、当分の間、当該教習に係る技能検定員を兼ねている者、当該教習課程の技能教習の経験が２年以上ある者又は当該教習課程の技能教習の経験が２年未満の者で指定教習所の管理者が認定したものを充てるものとする。

エ

技能教習における教習指導員資格を有しない者の教習従事制限
みなし教習指導員のうち技能指導員でなかった者に技能教習を行わせてはならないこととされている（道路交通法の一部を改正する法律（平成５年法律第43号）附則第７条第３項）が、大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許に係る技能教習の応用走行（第２段階）の中で行うこととしている技能・学科の組合わせ教習（以下「セット教習」という。）に係る技能教習については、技能指導員及び学科指導員の両方の資格を有するみなし教習指導員に限り行うことがで
きる。

オ
(ｱ)

学科教習における教習指導員資格を有しない者の教習従事制限
セット教習の特例
セット教習に係る学科教習については、技能指導員及び学科指導員の両方の資格を有するみなし教習指導員に限り行うことができるものとする。
- 38 -

(ｲ)

法令指導員、構造指導員又はその他の指導員の教習することができる項目名
第一種免許に係る学科教習のうち、教習の標準の学科教習についての学科（一）（第１段階）項目名「１運転者の心得」、「２・標示等に従うこと」、「４ろ」、「５車の通行するところ、車が通行してはいけないとこ

緊急自動車等の優先」、「６な速度と車間距離」、「８信号に従うこと」、「３ 標識

交差点等の通行、踏切」、「７ 安全

歩行者の保護等」、「９の使用」、「10 進路変更等」、「11安全の確認と合図、警音器

追い越し」、「12行き違い」又は「13運転免許制度、交通反則通告制度」、学科（二）（第２段階）項目名「１測ディスカッション」、「２駐車と停車」、「12「15応急救護処置Ⅰ」、「３乗車と積載」、「13危険予応急救護処置Ⅱ」、「11けん引」、「14

交通事故のとき」、

自動車の所有者等の心得と保険制度」、「16 経路の設計」又は「17高速道路での運転」については、道路交通法の一部を改正する法律（平成５年法律第43号）による改正前の法（以下、本項において「旧法」という。）の学科指導員又は道路交通法施行令の一部を改正する政令（昭和48年政令第27号）附則（以下、本項において単に「附則」という。）第３項に規定する専ら法令教習に従事する者が、教習の標準の学科教習についての学科（二）（第２段階）項目名「２置Ⅰ」、「３

応急救護処置Ⅱ」又は「10応急救護処

自動車の保守管理」については、旧法の学科指導員又は附則第３項に規定する専ら構造教習に従事する者が、教習の標準の学科教習についての学科（二）（第２段階）項目名「２「３応急救護処置Ⅱ」、「４分析」、「６

死角と運転」、「５人間の能力と運転」、「７条件下での運転」又は「９応急救護処置Ⅰ」、

適性検査結果に基づく行動

車に働く自然の力と運転」、「８悪

特徴的な事故と事故の悲惨さ」については、旧法の学科指導員又は附則第３項に規定する専ら法令教習及び構造教習を除く学科教習に従事する者がそれぞれ教習を行うことができるものとする。
(ｳ)

適性検査結果に基づく行動分析の指導員の要件
第一種免許に係る学科教習のうち教習の標準の学科教習についての学科（二）（第２段階）項目名「５適性検査結果に基づく行動分析」、及び第二種免許に係

る学科教習のうち教習の標準の学科についての学科（二）（第２段階）項目名「21
適性検査結果に基づく行動分析」については、学科教習の指導員要件を満たし、かつ、運転適性検査・指導者資格者証を有する者又はこれと同等以上の能力を有する者に行わせること。
(ｴ)

応急救護処置教習の指導員の要件
第一種免許に係る学科教習のうち教習の標準の学科教習についての学科（二）（第２段階）項目名「２応急救護処置Ⅰ」及び「３応急救護処置Ⅱ」、並びに第二種免許に係る学科教習のうち教習の標準の学科教習についての学科（二）（第２段階）項目名「19応急救護処置Ⅰ」及び「20 応急救護処置Ⅱ」については、それぞれの免許の種類に係る学科教習を行う指導員の要件を満たし、かつ、公安委- 39 -

員会が応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者が行うこととされている（府令第33条第５項第２号ニ）。
カ

応急救護処置教習における模擬人体装置の基準
府令第33条第５項第２号二の模擬人体装置は、次に掲げる基準に適合したものとする。

(ｱ)

人体装置の基準
府令第33条第５項第２号ニの模擬人体装置は、人体に類似した形状を有する装置であって、気道確保、人工呼吸、心臓マッサージその他の応急救護に関する実技を行うために必要な機能を有し、かつ、第一種免許又は第二種免許に係る応急救護処
置講習に適合したものとする。

(ｲ)

模擬人体装置の数の基準
模擬人体装置の数は、第一種免許に係る応急救護処置教習については、教習生４人に対し大人全身２体（大人全身１体及び大人半身１体でも可。）、第二種免許に係る応急救護処置教習については、教習生４人に対し大人全身２体（大人全身１体
及び大人半身１体でも可。）及び乳児全身１体とする。

キ

教習の基準の細目
教習の基準の細目については、指定自動車教習所の教習の基準の細目に関する規則（平成10年国家公安委員会規則第13号）に規定されているが、具体的には別添１の教習の標準のとおりである。

(2)

令第35条第３項第２号関係
ア

技能教習及び学科教習の基準
指定前における技能教習及び学科教習の基準は、府令第34条の３に規定されているが、このうち、身体障害者に対する教習の方法、大型二輪免許・普通二輪免許に係る技能教習における運転シミュレーターを使用しない場合の教習方法、応急救護処置教習の指導員の要件、応急救護処置教習における模擬人体装置の基準及び教習の基準の細目については、５(1)と同様とする。

イ

指定前の教習実績の確認法第99条第１項第５号に基づく指定前の教習実績については、「法第99条第１項の申請に係る免許に係る教習が、内閣府令で定める基準に適合しており、かつ、同項の申請の日の前６月の間引き続き行われていること。」（令第35条第３項第２号）及び「法第99条第１項の申請の日前６月の間に同項の申請に係る免許に係る教習を終了し、かつ、当該免許につき法第97条第１項第２号に掲げる事項について行う試験を受けた者のうち内閣府令で定める基準に達する成績（合格基準に達する成績）を得た者の占める割合が、95パーセント以上であること。」（令第35条第３項第３号及び府令第34条の４）が必要であり、合格率の算出は次によるものとする。
- 40 -

技能試験の合格者
当該教習所の卒業者で技能試験を受けた者の数

× 100

この場合、同一の卒業者が２回以上技能試験を受け、２回目以後に合格したときは、
１回目の技能試験結果のみ算入する。さらに、当該教習所の卒業者は、府令第34条の３の規定による教習を修了し、かつ、技能試験の例に準じた卒業試験に合格して卒業した者のみを算入する。また、「当該教習所の卒業者で技能試験を受けた者の数」は、おおむね次により求めた数値以上とする。
Ｂ １
─×─
Ａ ２

×Ｃ

（注）Ａ…当該都道府県における前年末の当該免種の教習所数
Ｂ…当該都道府県における前年の当該免種の卒業者数
Ｃ…係数（指定前の教習所の平均卒業者数と指定１年後の教習所の平均卒業者数の比率0.15を使用する。）
また、「当該教習所の卒業者で技能試験を受けた者の数」に算入される者からは、当該母数に入れることによって合格率の算定が不公正、不公平との誹りを受けるおそれがある者（例えば、教習指導員又は技能検定員資格者証の現有者等）を除くほか、当該教習所における教習が継続的に行われていない場合等には、形式的に95パーセント以上の合格率を満たすことがあっても、実質的には指定前の基準に適合していないものとして、指定しない。
さらに、当分の間、大型免許、中型免許、準中型免許、大型第二種免許及び中型第二種免許に係る「当該教習所の卒業者で技能試験を受けた者」が10名に満たない
場合は、指定の基準に適合していないものとして、指定を行わないものとする。

- 41 -

別添１
第１ 第一種免許に係る学科教習の標準
１ 学 科 （ 一 ）（ 第 １ 段 階 ）(1) 教 習 の 科 目
本科目の基準の細目に係る教習規則の規定並びに本科目の項目名及び内容は次のとおりである。
教習規則(別表第５)１ 法 第 108条の28第４項各号に掲げる事 項 であ って、別表第１
第１号から第３号まで及び
別表第２第１号から第３号まで及び別表第３第１号から第３号までに掲げる事項に関するもの１

項
目
運転者の心得２信号に従うこと

３

標識・標示等に従うこと

４

名車が通行するところ、車が通行してはいけないところ５

緊急自動車等の優先

６

交差点等の通行、踏切

７

安全な速度と車間距離８

歩行者の保護等

９

安全の確認と合図、警音器の使用

10

進路変更等

11

追い越し

12

行き違い

13

運転免許制度、交通反則通告制度

14

オートマチック車などの運転

内容
くるま社会人としてのモラルと責任酒気帯び運転の禁止
交通法令の遵守
運転に必要な準備
信号の種類と意味
信号に対する注意
標識・標示の種類と意味
警察官等の指示
車道通行の原則と例外
左側通行の原則と例外
車両通行帯のない道路における通行
車両通行帯のある道路における通行不必要な車線変更の禁止
標識・標示による通行禁止
歩道・歩行者用道路等の通行禁止と例外
交通状況による進入禁止
緊急自動車の優先
路線バス等の優先
交差点等の通行方法
交差点を通行するときの注意
交通整理の行われていない交差点の通行方法
踏切の通過方法等
踏切上での故障時等の措置
最高速度
速度と停止距離
安全な速度と車間距離ブレーキのかけ方
徐行
歩行者の保護（そばを通るとき、横断しているときなど）
・ 自転車の保護（そばを通るとき、横断しているときなど）
・ 子供や身体の不自由な人の保護
・ 初心運転者、高齢運転者、聴覚障害のある運転者等の保護
・ 他人に迷惑をかける運転の禁止
・ 安全確認の方法
・ 合図を行う場合と方法
・ 必要以外の合図の禁止
・ 警音器を使用する場合
・ 警音器の使用制限
・ 進路変更の禁止
・ 横断、転回等の禁止
・ 割込み、横切り等の禁止
・ 追い越しの禁止・ 追い越しの方法・ 追い越されるときの注意
・ 側方間隔の保持・ 障害物があるときの避譲・ 運転免許の仕組み
・ 運転免許証の更新等
・ 点数制度の概要
・ 運転免許の取消し、停止等
・ 初心運転者期間制度
・ 取消処分者講習制度
・ 交通反則通告制度の概要
・ オートマチック車の運転・ 先進安全自動車（ＡＳＶ）の運転

・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・

- 42 -

(2)教習時間
府令の規定に基づく教習に係る免許種別ごとの本科目の教習時間を示すと次のとおりとなる。
現有免許
な し

大型第 中型第 普通第二種免 二種免 二種免
許
許
許
大型免許
１０
－
０
０
０
０
０
０
－
０
０
中型免許
１０
－
－
０
０
０
０
０
－
－
０
準中型免許
１０
－
－
－
０
０
０
０
－
－
０
普通免許
１０
－
－
－
－
０
０
０
－
－
－
大型特殊免許
１０
０
０
０
０
－
０
０
０
０
０
大型二輪免許
１０
０
０
０
０
０
－
０
０
０
０
普通二輪免許
１０
０
０
０
０
０
－
－
０
０
０
牽引免許
－
－
０
０
０
０
－
－
０
０
０
（注） 現有免許「なし」の者がカタピラ限定大型特殊免許に係る教習を受けようとする場合は、学科（二）を含め て 22時 限 で あ る 。
種別

(3)

大
免

型
許

中
免

型
許

準中型
免 許

普
免

通
許

大型特
殊免許

大型二
輪免許

普通二
輪免許

教習方法
学 科 （ 一 ） の 教 習 は 、 高 い 教 習 効 果 を 得 る た め 、 (1)の 項 目 名 １ （ 運 転 者 の 心 得 ） を 修 了 し た 者 に 対 し て 行 う こと。
なお、特定後写鏡等条件の教習生に対しては、教習を行う前に聴覚障害者の遵守事項について説明を行うこと。
また、特定後写鏡等条件の教習生以外の教習生に対しても、項目８（歩行者の保護等）において、聴覚障害者標識を付した自動車に対する配慮等について教習を行うこと。

- 43 -

２ 学 科 （ 二 ）（ 第 ２ 段 階 ）(1) 教 習 の 科 目
ア 一 般
本科目の基準の細目に係る教習規則の規定並びに本科目の項目名及び内容は次のとおりである。
教習規則(別表第５)
項
目
名
内
容
２ 危険 の 予測 １ 危険予測ディスカッション
・ 危険予測の重要性
その他の安全・ 走行中の危険場面な運転に必要・ 起こりうる危険の予測な知識
・ より危険の少ない運転行動
３ 応急 救 護処 ２ 応急救護処置Ⅰ・ 応急救護処置とは
置・ 実施上の一般的留意事項
・ 救急体制・ 応急救護処置の基礎知識（ＡＥＤを用いた除細動に関 す る 事 項 を 含 む 。）
３ 応急救護処置Ⅱ・ 負傷者の観察・移動・ 体位管理・ 胸骨圧迫（心臓マッサージ）
・ 気道確保・ 人工呼吸・ 気道異物除去・ 止血法
４ 前３ 号 に掲 ４ 死角と運転
・ 二輪車から、四輪車からの見え方
げるもののほ・ 死角の事例
か、運転に必・ 防衛的運転方法
要な適性の自・ 車両間の意思疎通の方法
覚 に関 す るこ ５ 適性検査結果に基づく行動分析
・ 運転と性格と、交通事故・ 運転適性検査の実態の理解・ 適性検査結果の運転への活用等に 関す る こと ６ 人間の能力と運転・ 認知・判断・操作
その他自動車・ 認知・判断・操作に影響を及ぼす要因（飲酒が及ぼの運転に必要す影響等）
な知識
７ 車に働く自然の力と運転・ 車が動き続けようとする力と停止しようとする力・ 荷物の積み方等と車の安定性
・ カーブ、坂道での運転
・ 二輪車の特性、乗車姿勢と走行の仕方
・ 速度と衝撃力
・ 交通公害の防止、地球温暖化の防止等
８ 悪条件下での運転
・ 夜間の運転・ 灯火をつけなければならない場合
・ 点灯制限等
・ 雨のときの運転
・ 霧のときの運転
・ 道路状況の悪いときの運転
・ 非常時等の措置
・ 大地震などのとき
９ 特徴的な事故と事故の悲惨さ
・ 特徴的な事故実態
・ 二輪車の露出性と傷害
・ 交通事故の悲惨さ
・ 人命尊重の精神・ シートベルトの重要性
10 自 動 車 の 保 守 管 理・ 自動車各部の保守と手入れ
・ 携行品、工具等の点検及び使用法
・ タイヤの交換方法等
・ 日常点検の方法
11 駐 車 と 停 車
・ 駐車と停車の意味
・ 駐車、停車の禁止と例外
・ 駐車と停車の方法
・ 駐車時間の制限等
・ 車から離れるときの措置
・ 保管場所の確保
・ 駐車の及ぼす影響
12 乗 車 と 積 載
・ 乗車又は積載の方法
・ 乗車又は積載の方法の特例
・ 乗車又は積載の制限
・ 転落等の防止・ 危険物の運搬
13 け ん 引
・ 故障車等のけん引方法
・ けん引の制限
14 交 通 事 故 の と き・ 運転者等の義務
・ 被害者になったとき・ 現場に居合わせたとき
15 自 動 車 の 所 有 者 等 の 心 得 と 保 険 制 度 ・ 自 動 車 の 登 録 （ 届 出 ） と 検 査
・ 保険加入の必要性
・ 自動車保険の種類と仕組み
16 経 路 の 設 計
・ 地図情報の読み取り
・ 経路の設計の仕方
・ 案内標識等の活用
・ 経路を間違えた場合等の対応の仕方
・ ツーリング時の注意
17 高 速 道 路 で の 運 転・ 通行できない車・ 速度と車間距離
・ 通行区分等
・ 禁止事項・ 故障時等の措置
・ 高速道路利用上の心得
・ 走行計画の立て方
・ 本線車道への進入・ 本線車道での走行
・ 本線車道からの離脱- 44 -

イ

大型特殊免許を受けようとする者
大型特殊免許に係る学科（二）における教習は、教習規則別表第５第４号に掲げる事項について行うこと（教習 規 則 第 １ 条 第 ３ 項 第 ４ 号 ）。
ウ 大型二輪免許又は普通二輪免許を受けようとする者
アのほか、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けようとする者に対する教習の科目には次のものを加える。
教習規則
二人乗り運転に関する知識エ

18

項目
名
二人乗り運転に関する知識

・
・

内
容
二人乗りに関する法規制の内容
二人乗りの運転特性

現 に 免 許 （ 小 型 特 殊 免 許 及 び 原 付 免 許 を 除 く 。） を 受 け て い る 者 に 対 す る 教 習 の 科 目
ア ・ イ ・ ウ の 規 定 に か か わ ら ず 、 現 に 免 許 （ 小 型 特 殊 免 許 及 び 原 付 免 許 を 除 く 。） を 受 け て い る 者 に 対 す る 科
目の基準の細目についての法令の規定は次のとおりである。

法
令
の
規
定
１ 現 に 普 通 免 許 、大 型 二 輪 免 許 又 は 普 通 二 輪 免 許 を 受 け て い る 者 に 対 す る 大 型 免 許 又 は 中 型 免 許 に 係 る 学 科 教 習 は 、教 習 規 則 別 表 第 ５ 第 ２ 号 に 掲 げ る 事 項 に つ い て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 １ 号 ）。
２ 現 に 大 型 特 殊 免 許 を 受 け て い る 者（ １ に 該 当 す る 者 を 除 く 。）に 対 す る 大 型 免 許 又 は 中 型 免 許 に 係 る 学 科 教 習 は 、教 習 規 則 別 表 第 ５ 第 ２ 号 及 び 第 ３ 号 に 掲 げ る 事 項 に つ い て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 ２ 号 ）。
３ 現に普通免許を受けている者に対する準中型免許に係る学科教習は、教習規則別表第５第２号に掲げる事項につい て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 ３ 号 ）。
４ 現 に 大 型 特 殊 免 許 を 受 け て い る 者 （ ３ 又 は ５ に 該 当 す る 者 を 除 く 。） に 対 す る 準 中 型 免 許 又 は 普 通 免 許 に 係 る 学科教習は、教習規則別表第５第２号及び第３号に掲げる事項並びに高速自動車国道及び自動車専用道路における普通 自 動 車 の 安 全 な 運 転 （ 以 下 「 普 通 自 動 車 の 高 速 運 転 」 と い う 。） に 必 要 な 知 識 に つ い て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習
規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 ４ 号 ）。
５ 現 に 大 型 二 輪 免 許 又 は 普 通 二 輪 免 許 を 受 け て い る 者 （ ３ に 該 当 す る 者 を 除 く 。） に 対 す る 準 中 型 免 許 又 は 普 通 免
許に係る学科教習は、教習規則別表第５第２号に掲げる事項及び普通自動車の高速運転に必要な知識についての教習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 ５ 号 ）。
６ 現に普通自動車を運転することができる免許を受けている者に対する大型二輪免許又は普通二輪免許に係る学科
教習は、教習規則別表第５第２号に掲げる事項及び大型自動二輪車又は普通自動二輪車の二人乗り運転に関する知識 に つ い て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 ６ 号 ）。
７ 現 に 大 型 特 殊 免 許 を 受 け て い る 者 （ ６ に 該 当 す る 者 を 除 く 。） に 対 す る 大 型 二 輪 免 許 又 は 普 通 二 輪 免 許 に 係 る 学科教習は、教習規則別表第５第２号及び第３号に掲げる事項並びに大型自動二輪車又は普通自動二輪車の二人乗り
運 転 に 関 す る 知 識 に つ い て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 ７ 号 ）。
(2)

教習時間
法令の規定に基づく本科目の教習時間等を示すと次のとおりとなる。
ア 府令の規定に基づく本科目の教習時間の基準
現有免許

大型免許
中型免許
準中型免許
普通免許
大型特殊免許大型二輪免許普通二輪免許
牽引免許

イ

な し

大型
免許

中型
免許

１６
１６
１７
１６
１２
１６
１６
－

－
－
－
－
０
１
１
－

０
－
－
－
０
１
１
０

準中型免許
準中型車（5 ＡＴ準中型t）限定準 車（5t）限中型免許 定準中型免
許
０
１
１
０
１
１
－
－
－
－
－
－
０
０
０
１
１
１
１
１
１
０
０
０

普通
免許

大型
特殊
免許

大型
二輪
免許

普通
二輪
免許

大型
第二
種免
許

中型
第二
種免
許

普通
第二
種免
許

１
１
１
－
０
１
１
０

４
４
５
５
－
４
４
０

１
１
３
２
０
－
－
－

１
１
３
２
０
０
－
－

－
－
－
－
０
１
１
０

０
－
－
－
０
１
１
０

０
０
０
－
０
１
１
０

府令の規定及び教習時間

府
令
の
規
定
教
習
時
間
大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型二項目名２（応急救護処置Ⅰ）については１時限、項目
輪 免 許 若 し く は 普 通 二 輪 免 許 に 係 る 学 科 （ 二 ）（ 現 に 普 名 ３ （ 応 急 救 護 処 置 Ⅱ ） に つ い て は ２ 時 限 行 う こ と 。
通自動車又は普通自動二輪車を運転することができる免許 を 受 け て い る 場 合 を 除 く 。）に お け る 教 習 に お い て は 、
応急救護処置教習は３時限行うものとする（府令別表第４ の ２ の 表 備 考 ５ ）。

- 45 -

ウ 教習規則の規定に基づく教習時間の基準の細目及び教習時間(ｱ) 大 型 免 許 又 は 中 型 免 許
法
令
の
規
定
教習規則別表第５第２号に掲げる事項に係る教習を１
時 限 行 う こ と （ 教 習 規 則 第 ２ 条 第 １ 項 第 ２ 号 ）。
準中型免許
法
令
の
規
定
現に普通免許を受けている者（現に普通第二種免許を受 け て い る 者 を 除 く 。） に 対 す る 教 習 に あ っ て は 、 別 表
第５第２号に掲げる事項に係る教習を１時限、現に大型特殊免許、大型特殊第二種免許又は牽引第二種免許を受けている者（現に普通免許又は普通第二種免許を受けてい る 者 を 除 く 。） に 対 す る 教 習 に あ っ て は 別 表 第 ５ 第 ２号に掲げる事項及び普通自動車の高速運転に必要な知識に係る教習をそれぞれ１時限、現に普通免許、大型特殊免許、普通第二種免許、大型特殊第二種免許又は牽引第二種免許を受けていない者に対する教習にあっては別表第５第２号に掲げる事項に係る教習を２時限及び普通自動車の高速運転に必要な知識に係る教習を１時限行うこと （ 教 習 規 則 第 ２ 条 第 １ 項 第 ６ 号 、 第 ７ 号 、 第 ８ 号 ）。

教
習時
間
項目名１（危険予測ディスカッション）を１時限行う
こと。

(ｲ)

普通免許
法
令
の
規
定
教習規則別表第５第２号に掲げる事項及び普通自動車の高速運転に必要な知識に係る教習をそれぞれ１時限行
う こ と （ 教 習 規 則 第 ２ 条 第 １ 項 第 10号 ）。

教
習時間
項目名１（危険予測ディスカッション）を２時限、項目 名 17（ 高 速 道 路 で の 運 転 ） を １ 時 限 行 う こ と （ 現 に 普通自動車を運転することができる免許を受けている場合
は項目名１（危険予測ディスカッション）を１時限、現に大型特殊免許、大型特殊第二種免許又は牽引第二種免許を受けている場合（現に普通免許又は普通第二種免許
を 受 け て い る と き を 除 く 。） は 項 目 名 １ （ 危 険 予 測 デ ィス カ ッ シ ョ ン ） を １ 時 限 及 び 項 目 名 17（ 高 速 道 路 で の 運
転 ） １ 時 限 行 う こ と 。）。

(ｳ)

大型二輪免許又は普通二輪免許
法
令
の
規
定
教習規則別表第５第２号に掲げる事項及び大型自動二輪車又は普通自動二輪車の二人乗り運転に関する知識に係る教習を１時限行うこと（ただし、現に普通二輪免許
を 受 け て い る 者 に 対 す る 教 習 を 除 く 。）（ 教 習 規 則 第 ２
条 第 １ 項 第 12号 ）。

教
習時
間
項目名１（危険予測ディスカッション）を１時限、項目 名 17（ 高 速 道 路 で の 運 転 ） を １ 時 限 行 う こ と 。

(ｴ)

教習方法
府令の規定及び教習方法は次のとおりである。
府
令
の
規
定
応 急 救 護 処 置 に 必 要 な 知 識 の 教 習 は 、 府 令 第 33条 第５項第２号ロに定める者（第一種免許に係る教習指導員（準中型自動車を運転することができる免許（仮免許を除 く 。） 及 び 普 通 自 動 二 輪 車 を 運 転 す る こ と が で き る 免
許を現に受けている者（免許の効力を停止されている者を 除 く 。）） で あ っ て 公 安 委 員 会 が 応 急 救 護 処 置 の 指 導に必要な能力を有すると認めるものが行うこととし、かつ、模擬人体装置（人体に類似した形状を有する装置であって、気道確保、人工呼吸、心臓マッサージその他の応急救護処置に関する実技を行うために必要な機能を有す る も の を い う 。） に よ る 応 急 救 護 処 置 に 関 す る 実 技 訓
練 を 含 む も の で あ る こ と 。（ 府 令 第 3 3 条 第 ５ 項 第 ２ 号
ニ ）。

教
習
時
間
項 目 名 １（ 危 険 予 測 デ ィ ス カ ッ シ ョ ン ）と 項 目 名 18（ 二人乗り運転に関する知識）を合わせて１時限行うこと。

(3)

－

教
習
方
法
項目名２（応急救護処置Ⅰ）のうち、ＡＥＤを用いた除細動については、その概要、ＡＥＤの設置場所及び一般向けの講習について、教本等を用いて説明すること。
②
項目名３（応急救護処置Ⅱ）は２時限連続して行
い、また、項目名２（応急救護処置Ⅰ）と項目名３（応急救護処置Ⅱ）はできるだけ連続して行うこと。
③ 項目名３（応急救護処置Ⅱ）については、１人の教
習 指 導 員 が 教 習 を 行 う 教 習 生 の 人 数 は お お む ね 10人以下とさせること。
④ 模擬人体装置を使用する内容は、気道確保、人工呼吸、心臓マッサージとし、当該装置の数は、高い教習
効 果 を 得 る た め 、教 習 生 ４ 人 に 対 し て 大 人 全 身 ２ 体（ 全身１体及び半身１体でも差し支えないものであること 。） で あ る こ と 。
項目名１（危険予測ディスカッション）について① 大型免許及び中型免許に係る教習にあっては技能教
習 の 第 ２ 段 階 項 目 名 ８ （ 危 険 を 予 測 し た 運 転 ）、 準 中型免許に係る教習にあっては技能教習の第２段階項
目 名 11（ 危 険 を 予 測 し た 運 転 ） 及 び 21（ 危 険 を 予 測した運転）のそれぞれ（現に大型特殊免許、大型特殊第二種免許又は牽引第二種免許を受けている場合（現に普通免許又は普通第二種免許を受けているとき を 除 く 。） は 、 項 目 名 21（ 危 険 を 予 測 し た 運 転 ） のみ 。）、 普 通 免 許 に 係 る 教 習 に あ っ て は 技 能 教 習 の 第
２ 段 階 項 目 名 13（ 危 険 を 予 測 し た 運 転 ）、 大 型 自 動 二輪車又は普通自動二輪車についての教習にあっては技 能 教 習 の 第 ２ 段 階 項 目 名 15（ 危 険 を 予 測 し た 運 転 ）①- 46 -

②の直後の時間に連続して行うこと。
異なる免許の種類についての教習生を対象に行う場
合は、次の表の左欄の技能教習の形態に対応する右欄によるものとさせること。

学科教習の
項目名「危
教 習 技能教習の項目名「危険を予測 険予測ディ
課程 した運転」の教習形態
スカッショ
ン」の教習
形態
普通 運転シミュレー 大型二輪免許 大型二輪免
二輪 ターを使用した との合同の場 許との合同
免許 教習
合
教習
大 型 運転シミュレー 普通二輪免許 普通二輪免
二 輪 ターを使用した との合同の場 許との合同
免許 教習
合
教習
③ 準中型免許に係る特定後写鏡等条件の教習生には、第 ２ 段 階 項 目 名 11（ 危 険 を 予 測 し た 運 転 ）及 び 21（ 危
険 を 予 測 し た 運 転 ）、 普 通 免 許 に 係 る 特 定 後 写 鏡 等 条
件 の 教 習 生 に は 、 第 ２ 段 階 項 目 名 13（ 危 険 を 予 測 した運転）の、それぞれ直後の時間に行うこととされていること及び特に次の事項について教習を行う必要があることから、１人の教習指導員による個別の対話形式により行わせること。ただし、複数の特定
後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段を確保されているときは、複数の特定後写鏡等条件の教習生によるディスカッションを実施させても差し支えない。
また、運転する場合に危険を感じる場面への対処に関し、質疑を行い、今後、運転を実際に行い気付
い た 事 項 に つ い て 、警 察 へ の 連 絡 を 依 頼 さ せ る こ と 。
ア 踏切を通過しようとするときにおいて列車が接近してきたことを周囲の交通の状況から認知する方法（準中型免許に係る特定後写鏡等条件の教習
生 に つ い て は 、 第 ２ 段 階 項 目 名 11（ 危 険 を 予 測 した 運 転 ） の 直 後 の 時 間 に 行 う 場 合 に 限 る 。）
イ 緊急自動車が接近してきたことを周囲の交通の状況から視覚により認知する方法（準中型免許に係る特定後写鏡等条件の教習生については、第２段 階 項 目 名 11（ 危 険 を 予 測 し た 運 転 ） の 直 後 の 時
間 に 行 う 場 合 に 限 る 。）
ウ その他交通の状況を聴覚により認知することができない状態でする運転に係る危険があるおそれがある交通の状況及び当該状況における安全な運
転の方法
項目名３（応急救護処置Ⅱ）について
特定後写鏡等条件の教習生に対する呼吸状態の観察・ 判 断 に つ い て は 、胸 の 動 き を 目 で 観 察 さ せ る と と も に 、頬で呼気を感じるかを体験させる方法により行わせること。

- 47 -

第２

第二種免許に係る学科教習の標準

１ 学 科 （ 一 ）（ 第 １ 段 階 ）(1) 教 習 の 科 目
ア 本科目の基準の細目に係る教習規則の規定並びに本科目の項目名及び内容は次のとおりである。
１

教習規則（別表第６）
法 第 108条 の 28
第４項各号に掲げる事項であって、別表第４第１号から第３号に掲げる事項に関
するもの

１

項
目
名
第二種運転免許の意義

２

信号に従うこと

３

標識・標示等に従うこと

４２

身体障害者、高齢者等が旅客である場
合における旅客自動車の安全な運転その他の交通の安全の確保について必要な知識

車の通行するところ、車の通行してはいけないところ

５
６

路線バス等の優先
交差点等の通行、踏切

７

安全な速度と車間距離８

歩行者の保護等

９

安全の確認と合図、警音器の使用

10

進路変更等

11

追越し

12

行き違い

13

駐車と停車

14

乗車と積載

15

交通事故のとき

16

旅客自動車に係る法令の知識

17

身体障害者等への対応- 48 -

内容
第二種運転免許の意味
第二種運転免許が設けられている理由
旅客自動車の運転者の運行実態
第二種免許取得者に求められる資質
信号の種類と意味
信号に対する注意
標識・標示の種類と意味
警察官等の指示
車道通行の原則と例外
左側通行の原則と例外
車両通行帯のない道路における通行
車両通行帯のある道路における通行不必要な車線変更の禁止
標識・標示による通行禁止
歩道・歩行者用道路等の通行禁止と例外
交通状況による進入禁止
路線バス等の優先
交差点等の通行方法
交差点を通行するときの注意
交通整理の行われていない交差点の通行方法
踏切の通過方法等
踏切上での故障時等の措置
最高速度
速度と停止距離
安全な速度と車間距離ブレーキのかけ方
徐行
歩行者等のそばを通るとき
横断中の歩行者等の保護
子供や身体の不自由な人の保護
初心運転者、高齢運転者、聴覚障害のある運転者等の保護・ 他人に迷惑をかける運転の禁止
・ 安全確認の方法
・ 合図を行う場合と方法
・ 必要以外の合図の禁止
・ 警音器を使用する場合
・ 警音器の使用制限
・ 進路変更の禁止
・ 横断、転回等の禁止
・ 割込み、横切り等の禁止
・ 追越しの禁止
・ 追越しの方法
・ 追越されるときの注意
・ 側方間隔の保持・ 障害物があるときの避譲・ 駐車と停車の意味
・ 駐車、停車の禁止と例外
・ 駐車と停車の方法
・ 駐車時間の制限等
・ 車から離れるときの措置
・ 保管場所の確保
・ 駐車の及ぼす影響
・ 乗車又は積載の方法
・ 乗車又は積載の方法の特例
・ 乗車又は積載の制限
・ 転落等の防止・ 危険物の運搬
・ 運転者等の義務
・ 被害者になったとき・ 現場に居合わせたとき・ 旅客自動車の運転者の心得
・ その他旅客自動車の運転者として必要な法令の知識
・ 子供、高齢者の行動特性を理解した運転行動と対応
・ 身体障害者の行動特性を理解した運転行動と
対応
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・

イ

現に免許を受けている者に対する教習の科目
現に免許を受けている者に対する科目の基準の細目に係る法令の規定は次のとおりである。

法
令
の
規
定
大型特殊第二種免許又は牽引第二種免許のいずれかを受けている者に対する学科教習は、教習規則別表第６第２号に 掲 げ る 事 項 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 ９ 号 及 び 第 10号 ）。
(2) 教 習 時 間
ア 府令の規定に基づく本科目の教習時間は次のとおりである。
現有免許
大型免許

中型免許

準中型
免許

７
７
７

７
７
７

７
７
７

種別
大型第二種免許
中型第二種免許
普通第二種免許
イ

普通免許

大型特殊
免許

７
７
７

７
７
７

中型
第二種
免許
０
－
－

普通
第二種
免許
０
０
－

大特
二種
免許
１
１
１

牽引
二種
免許
１
１
１

教習規則の規定に基づく教習時間の基準についての細目

法
令
の
規
定
現に中型第二種免許又は普通第二種免許を受けている者に対する教習を除き、別表第６第２号に掲げる事
項 に 係 る 教 習 を １ 時 限 行 う こ と （ 教 習 規 則 第 ２ 条 第 14
号 ）。

教

習

時

間

－

(3) 教 習 方 法
法令の規定及び教習方法は次のとおりである。
法
－
－

令

の

規

定

教
習
方
法
学 科 （ 一 ） の 教 習 は 、 (1)の 表 の 項 目 １ （ 第 二 種 運 転 免 許の意義）を修了した者に対して行うこと。
項 目 17（ 身 体 障 害 者 等 へ の 対 応 ） に お け る 教 習 方 法 は 次のとおりである。
ア 大型第二種免許に係る教習にあっては、バス型の大型自動車（必要に応じバス型の中型自動車又は普通自動車）を、中型第二種免許に係る教習にあっては、バ
ス型の中型自動車（必要に応じバス型の大型自動車又は普通自動車）を、普通第二種免許に係る教習にあっては、普通自動車（必要に応じバス型の大型自動車又は中型自動車）を用い、自動車教習所のコースその他の設備において実習形式により行わせること。
イ 教習の一部として、車椅子利用者に係る乗降時の対応要領について、教習指導員又は教習生が互いに運転者又は乗客となって実習形式で行わせること。
なお、この場合、車椅子を使用することが望ましいものとするが、車椅子に代えて椅子を使用しても差し
支えないものとする。
ウ 教 習 の 一 部 （ 約 20分 以 内 ） に つ い て は 、 ビ デ オ を 使用した教習を行わせることができるものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限らせる
こ と 。）。
エ 本教習は、教習指導員１名が６人以内の教習生に対し行うことができるものとする。
また、本教習は大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る教習を合同で実施することができるものとする。

- 49 -

２

学 科 （ 二 ）（ 第 ２ 段 階 ）(1) 教 習 の 科 目
ア 本項目の基準の細目に係る教習規則の規定並びに本科目の項目名及び内容は次のとおりである。
教習規則（別表第６）３ 旅客自動車の運転に係る危険の予測その他の安全な運転に必要な知識
４ 応急救護処置５

前４号に掲げるもののほか、旅客自動車の運転に必要な適性の自覚に関すること、旅客自動車に係る交通事故の実態の理解に関することその他の旅客自動車の運転に必要な知識

18

項
目
名
危険予測ディスカッション

19

応急救護処置Ⅰ20

応急救護処置Ⅱ21

適性検査結果に基づく行動分析

22

安全運転と人間の能力

23

車に働く自然の力と運転

24

悪条件下での運転１25

悪条件下での運転２

26

経路の設計

27

高速道路での運転

28

特徴的な事故と事故の悲惨さ

29

自動車の機構と保守管理- 50 -

内容
危険予測の重要性
走行中の危険場面起こりうる危険の予測
より危険の少ない運転行動
応急救護処置とは実施上の一般的留意事項
救急体制
具体的な実施要領（ＡＥＤを用いた除細動に関 す る 事 項 を 含 む 。）
・ 各種傷病者に対する対応
・ まとめ
・ 傷病者の観察・移動・ 体位管理・ 心肺蘇生・ 気道異物除去
・ 止血法
・ 包帯法
・ 固定法
・ 運転と性格・ 運転適性検査
・ 運転適性検査結果の運転への活用等
・ 運転行動と経済性
・ 二輪車から、四輪車からの見え方・ 死角の事例・ 防衛的運転方法
・ 車両間の意思疎通の方法
・ 認知・予測・判断・操作・ 認知・予測・判断・操作に影響を及ぼす要因
・ 車を動かし続けようとする力と停止しようとする力・ 乗客の乗車状況、荷物の積み方等と車の安定性
・ カーブ、坂道での運転
・ 速度と衝撃力
・ 交通公害の防止、地球温暖化の防止等
・ 雨のときの運転
・ 霧のときの運転
・ 道路状況の悪いときの運転
・ 非常時等の措置
・ 大地震などのとき
・ 夜間の運転・ 灯火をつけなければならない場合
・ 点灯制限等
・ 地図情報の読み取り
・ 経路の設計の仕方
・ 案内標識等の活用
・ 経路を間違えた場合等の対応の仕方
・ 通行できない車・ 速度と車間距離
・ 通行区分等
・ 禁止事項・ 故障時等の措置
・ 高速道路利用上の心得
・ 走行計画の立て方
・ 本線車道への進入・ 本線車道での走行
・ 本線車道からの離脱
・ 特徴的な事故実態
・ 交通事故の悲惨さ
・ 車の安全装置の重要性
・ 自動車の機構と取扱い
・ その他の装置の取扱い方
・ 車両の日常点検と故障時の応急措置
・ タイヤの交換、チェーンの着脱など
・
・
・
・
・
・
・
・

イ

現に免許を受けている者に対する教習の課目
現に免許を受けている者に対する本科目の基準に伴う法令の規定を示すと次のとおりとなる。

法
令
の
規
定
現 に 大 型 免 許 、 中 型 免 許 、 準 中 型 免 許 又 は 普 通 免 許 を 受 け て い る 者 （ 下 記 ２ に 該 当 す る 者 を 除 く 。） に 対 す る 学科教習は、教習規則別表第６第３号、第４号及び第５号に掲げる事項（高速自動車国道及び自動車専用道路における 道 路 交 通 法 第 85条 第 11項 の 旅 客 自 動 車 の 安 全 な 運 転 （ 以 下 「 旅 客 自 動 車 の 高 速 運 転 」 と い う 。） に 必 要 な 知 識 並
びに運転者が交通法規に従い、道路及び交通の状況に応じて設定した経路における旅客自動車の運転（以下「経路の 設 定 に よ る 旅 客 自 動 車 の 運 転 」 と い う 。） に 必 要 な 知 識 を 除 く 。） に つ い て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第
４ 項 第 ８ 号 ）。
２ 現に大型免許、中型免許、準中型免許又は普通免許のいずれかを受け、かつ、大型特殊自動車第二種免許又は牽
引自動車第二種免許のいずれかを受けている者に対する学科教習は、教習規則別表第６第３号及び第４号に掲げる
事 項 に つ い て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 ９ 号 ）。
３ 現 に 大 型 特 殊 第 二 種 免 許 又 は 牽 引 第 二 種 免 許 を 受 け て い る 者 （ 前 記 ２ に 該 当 す る 者 を 除 く 。） に 対 す る 学 科 教 習は、教習規則別表第６第３号及び第４号に掲げる事項、旅客自動車の高速運転に必要な知識及び経路の設定による
旅 客 自 動 車 の 運 転 に 必 要 な 知 識 に つ い て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 10号 ）。
１(2) 教 習 時 間
ア 府令の規定に基づく教習時間は次のとおりである。
現有免許
種別
大型第二種免許
中型第二種免許
普通第二種免許
（注）

イ

大型免許

中型免許

準中型
免許

１２
１２
１２

１２
１２
１２

１２
１２
１２

普通免許

大型特殊
免許

１２
１２
１２

１３
１３
１３

普通
第二種
免許
０
０
－

大特
二種
免許
８
８
８

牽引
二種
免許
８
８
８

大特二種免許又は牽引二種免許を受けている者が合わせて大型免許、中型免許、準中型免許又は普通免許を受けて い る 場 合 に お け る 学 科 （ 二 ） の 教 習 時 間 は 、 そ れ ぞ れ ７ 時 限 と な る （ 府 令 別 表 第 ４ の ２ の 備 考 ４ ）。
府令の規定及び教習時間

府
令
の
規
定
大型第二種免許、中型第二種免許若しくは普通第二種 免 許 に 係 る 学 科 （ 二 ）（ 大 型 第 二 種 免 許 又 は 中 型 第 二種免許に係る教習にあっては、それぞれ現に中型第二種免許若しくは普通第二種免許又は普通第二種免許を受 け て い る 場 合 を 除 く 。） に お い て は 、 応 急 救 護 処 置 教
習 を そ れ ぞ れ ６ 時 限 行 う も の と す る 。（ 府 令 別 表 第 ４ の２ の 表 備 考 ５ ）。

ウ

中型
第二種
免許
０
－
－

教
習
時
間
項 目 19（ 応 急 救 護 処 置 Ⅰ ） に つ い て は ２ 時 限 、 項 目 名 20
（応急救護処置Ⅱ）については４時限行うこと。

教習規則の規定に基づく教習時間の基準の細目及び教習時間

法
令
の
規
定
現に中型第二種免許又は普通第二種免許を受けている者を除き、別表第６第３号に掲げる事項に係る教習を １ 時 限 行 う こ と （ 教 習 規 則 第 ２ 条 第 15号 ）。

教
習方法
項目名１８（危険予測ディスカッション）を１時限行うこと。

(3) 教 習 方 法
法令の規定及び教習方法は次のとおりである。
法
令
の
規
定
教
習
方
法
応 急 救 護 処 置 に 必 要 な 知 識 の 教 習 は 、 府 令 第 3 3 条 第 ① 項 目 名 19 （ 応 急 救 護 処 置 Ⅰ ） 及 び 項 目 名 2 0（ 応 急 救 護
５項第２号ロ（第二種免許に係る教習指導員（大型第処置Ⅱ）はできるだけ連続して行うこと。
二種免許、中型第二種免許又は普通第二種免許を現にた だ し 、 や む を 得 ず 分 割 す る 場 合 は 、 項 目 名 19（ 応 急
受 け て い る 者（ 免 許 の 効 力 を 停 止 さ れ て い る 者 を 除 く 。）
救護処置Ⅰ）を２時限連続して実施し、次の機会（教習に 限 る 。）） に 定 め る 者 で あ っ て 公 安 委 員 会 が 応 急 救 護と 教 習 の 間 に は 他 の 教 習 は 挟 ま な い こ と 。） 残 り の 教 習 を処置の指導に必要な能力を有すると認めるものが行う
２時限以上ずつ実施させること。
こ と と し 、 か つ 、 模 擬 人 体 装 置 （ 人 体 に 類 似 し た 形 状 ② 項 目 名 19（ 応 急 救 護 処 置 Ⅰ ） の う ち 、 Ａ Ｅ Ｄ を 用 い たを有する装置であって、気道確保、人工呼吸、心臓マ
除細動については、その概要、ＡＥＤの設置場所及び一ッサージその他の応急救護処置に関する実技を行うた
般向けの講習について、教本等を用いて説明すること。
め に 必 要 な 機 能 を 有 す る も の を い う 。 以 下 同 じ 。） に よ ③ 項 目 名 2 0 （ 応 急 救 護 処 置 Ⅱ ） に つ い て は 、 実 技 訓 練 にる応急救護処置に関する実技訓練を含むものであるこおける指導をきめ細かく行い、１人の教習指導員が教習と （ 府 令 第 33条 第 ５ 項 第 ２ 号 ニ ）。
を 行 う 教 習 生 の 人 数 は お お む ね 10人 以 下 と さ せ る こ と 。
④ 模 擬 人 体 装 置 を 使 用 す る 内 容 は 、気 道 確 保 、人 工 呼 吸 、心臓マッサージとし、当該装置の数は、高い教習効果を得るため、教習生４人に対し、大人全身２体（大人全身
１ 体 及 び 大 人 半 身 １ 体 で も 差 し 支 え な い も の と す る 。） 及
び乳児全身１体であること。
－
項 目 名 18（ 危 険 予 測 デ ィ ス カ ッ シ ョ ン ） に お け る 教 習 方
法は次のとおりである。
大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る応用走行における項目（危険を予測した運転）を２時限連続で実施した後に、引き続き連続して行うこと。
ただし、３時限連続して実施できない場合は、少なくとも前記技能教習を１時限実施した後に引き続き連続して本教習を実施させること。

- 51 -

別添２

路端停車コース

Ｂ

Ａ

○ポール

Ｃ
Ｄ

区分

長

さ

記号
コースの区分Ａ

Ｂ

Ｃ

Ｄ

大型免許コース

２．５ｍ

８．０ｍ

０．３ｍ

１２．０ｍ

大型第二種免許コース

２．５ｍ

５．０ｍ

０．３ｍ

１０．０ｍ

２．５ｍ

４．０ｍ

０．３ｍ

８．０ｍ

中型免許・中型第二種免許コース- 52 -

別添３

隘路コース

Ｄ

Ｃ

Ｅ

Ｂ

Ｄ

Ａ

区分

長

さ

記号
コースの区分

Ａ

Ｂ

Ｃ

Ｄ

Ｅ

大型免許・大型第二種
免許コース

１２．０ｍ

３．０ｍ

６．０ｍ

１２．０ｍ

２．０ｍ

中型免許・中型第二種
免許コース

８．０ｍ

２．７ｍ

６．０ｍ

８．０ｍ

１．５ｍ

- 53 -

別添４

縦列駐車コース

Ａ

Ｂ

Ａ

区分

長

さ

幅

記号
コースの区分

Ａ

Ｂ

大型免許コース

３．０ｍ

１６．５ｍ

大型第二種免許コース

３．０ｍ

１５．０ｍ

３．０ｍ

１３．０ｍ

２．２ｍ

７．５ｍ

中型免許・中型第二種免許コース
準中型免許・普通免許
・普通第二種免許コース- 54 -

別添５

指定速度からの急停止コース

急停車区間
Ｂ

Ａ
○

1.5メートル○
8ﾒｰﾄﾙ

11ﾒｰﾄﾙ

急制動開始線

注１

14ﾒｰﾄﾙ

急停止限界線

急停止区間は、次表のとおりとする。
指
区

定

速

度

急停止区間（メートル）

分（キロメートル毎時） 乾

燥

時 湿

潤

大 型 自 動 二 輪 車

４０

１１

１４

普 通 自 動 二 輪 車

４０

１１

１４

普通自動二輪車(小型限定)

３０

８

１１

注２
注３

時

急制動開始線は、ロード・コーン（大）とする。
急停止限界線の表示は、図示のとおりとし、その長さＡは、0.25ﾒｰﾄﾙ、幅Ｂは、0.15ﾒｰﾄﾙとする。

- 55 -

別添６

８の字コース

区

備考

分

図示の記号

寸

法

幅

Ａ

２メートル

半径

Ｂ

5.5メートル

出入口部の長さ

Ｃ２メートル以上出入口部の幅Ｄ２メートル

出入口部は２カ所以上設けるものとする。

- 56 -

別添７

スキッド教習車コース- 57 -

別添８

身体障害者の状態に応じた教習車種の範囲
身体障害の状態
教習車種の範囲部位

程度
１ 両手の指のうち親指以外の２指を欠くもの。

１
２

全

２

教習車両及び検定車両

車

種

両手の指のうち親指を含めて２本を欠くもの。

両

標準試験車
普通自動車について
は、標準試験車の規格に該当しない車両（長さ4.40ｍ未満・幅1.69ｍ未満の車両、軽車等）とすることができる。
３ 二輪車については、障害の状態によりギア操作が出来ない場合は、オー
トマチック車とすること。
１ 標準試験車
２ 普通自動車について
は、標準試験車の規格に該当しない車両（長さ4.40ｍ未満・幅1.69ｍ未満の車両、軽車等）とすることができる。
※

上３

両手の指のうち４本を欠くもの。

大型二輪車及び普通
二輪車を除く車種肢４

両手の指の全てを欠くもの。

- 58 -

上記車両については、障害の状態によりギア操作のできない場合は、オートマチック車とすること。

５

両上肢をひじ関節を残して先の部分を欠くもので、運転操作上有効な義手を使用するもの。

オートマチック車で次に掲げるもの。
１ 標準試験車
２ 標準試験車の規格に該当しない普通自動車（長さ4.40ｍ未満・幅1.69ｍ未満の車両、軽車等）
普

通

自

動

車

両

上
６

両上肢をひじ関節以上で欠くもの、又は両上肢の用を全く廃したもの。

下肢で運転できるオート
マチック車で次に掲げるもの。
１ 標準試験車
２ 標準試験車の規格に該当しない普通自動車（長さ4.40ｍ未満・幅1.69ｍ未満の車両、軽車等）

肢

普

１

通

自

動

片手のうち親指を含めた３指を欠くもの。

１
２

片

上

車

全

車

種

肢

- 59 -

標準試験車
普通自動車について
は、標準試験車の規格に該当しない車両（長さ4.40ｍ未満・幅1.69ｍ未満の車両、軽車等）とすることができる。

２

３

片手のうち４指又は５指を欠くもの。

１２標準試験車
普通自動車について
は、標準試験車の規格に該当しない車両（長さ4.40ｍ未満・幅1.69ｍ未満の車両、軽車等）とすることができる。

※

上記車両については、障害の状態によりギア操作のできない場合は、オートマチック車とすること。

片手を欠くもの。

片
４

片上肢をひじ関節を残して先の部分を欠くもの、又はこれと同等の機能障害の
あるもの。

５

片上肢を肩関節から先の部分で欠くもの、又は肩上肢の機能を全廃したもの。

大型二輪車及び普通二輪車（ＡＴ小型二輪 車 を 除 く 。） を 除
く車種

上

肢

大型二輪車及び普通
二輪車を除く車種- 60 -

オートマチック車で次に掲げるもの。
１ 標準試験車
２ 普通自動車について
は、標準試験車の規格に該当しない車両（長さ4.
40ｍ未満・幅1.69ｍ未満の車両、軽車等）とする
ことができる。

１

両下肢をひじ関節から先の部分が欠くもの、又は両下肢の機能を全廃したもの。

手動式（アクセル、ブレーキを上肢で操作できる構造 の も の 。 以 下 同 じ 。） のオートマチック車で、次に掲げるもの。
１ 標準試験車
２ 標準試験車の規格に該当しない普通自動車（長さ4.40ｍ未満・幅1.69ｍ未満の車両、軽車等）

普
両

２

通

自

動

車

両下肢をひざ関節から先の部分で欠くもので、運転操作上有効な義足（以下本表において「義足」という。）を使用できないも
の。

下

肢
３

両下肢をひざ関節から先の部分で欠くもので、義足を使用できるもの。
４ 両下肢を足関節を残して欠くもの、又はこれと同等の機能障害のあるもの。
大型二輪車及び普通二輪車（小型二輪車を 除 く 。） を 除 く 車
種- 61 -

１２標準試験車
普通自動車について
は、標準試験車の規格に該当しない車両（長さ4.40ｍ未満・幅1.69ｍ未満の車両、軽車等）とすることができる。

※

上記車両については、障害の状態によりギア操作のできない場合は、オートマチック車又は手動式のオートマチック車と
すること。

片

１

片下肢を股関節から先の部分で欠くもの、又は片下肢の機能を全廃したもの。

２

片下肢をひざ関節から先の部分で欠くもので、義足を使用できないもの。

３

片下肢をひざ関節から先の部分で欠くもので、義足を使用できるもの。

オートマチック車で次に掲げるもの。
１ 標準試験車
２ 普通自動車について
は、標準試験車の規格に該当しない車両（長さ4.
40ｍ未満・幅1.69ｍ未満の車両、軽車等）とする
ことができる。

大型二輪車及び普通
二輪車を除く車種

下

肢

障
害
が
重
複
す
る
場
合

片手及び片足を欠くもの。

１
２

普

全

車

種

通

自

動

- 62 -

車

標準試験車
普通自動車について
は、標準試験車の規格に該当しない車両（長さ4.
40ｍ未満・幅1.69ｍ未満の車両、軽車等）とする
ことができる。
オートマチック車で次に掲げるもの。
１ 標準試験車
２ 標準試験車の規格に該当しない普通自動車（長さ4.40ｍ未満・幅1.69ｍ未満の車両、軽車等）

別添 ９
大型 二 輪免 許 ・普 通二 輪 免許 に係 る 教習 にお け る「 運 転シ ミュ レ ータ ーを 使 用し な い場 合」 の 教習 指導 要 領
第１ 段階
項 目名 13 車 両特 性 を踏 まえ た 運転
１ 目標
車の 傾 き具 合等 二 輪の 車両 特 性を 意 識し 、注 意 深く 路面 の 状態 をつ か むこ と がで きる 。
２ 指導 内 容
内
容 指
導
要
領 留
意
事
項
① 傾 き を意 識し ・ カー ブ 半径 の 異な るコ ・ 当該 項 目の 初め の おお む ね10 ・ 教習 生の 技 量、 コ ース の広 狭 、他 の教 習 車両 等
た走 行 等ー スを 連 続走 行 し、 速度
分 間は 、 指導 員が 運 転し 、 教習
事 故防 止に 十 分注 意 し、 無理 を させ ない こ と。
や カー ブ 半径 に よっ てバ
生 を後 部 座席 に同 乗 させ バ ンク
ン ク角 が 異な る こと を体を 体験 さ せる 。
・ あら かじ め 停止 状 態で 頭の 傾 け方 や目 線 の向 け
験 させ る 。
・ 低速 か ら、 徐々 に 速度 を 上げ
方 を習 得さ せ てか ら 、実 走を 行 う。
・ 二輪 車 は、 ハ ンド ルをバ ンク の 必要 性と 要 領を 習 得さ
切 って 曲 がる よ り、 車体
せ る。
・ 同乗 での バ ンク 体 験の 後、 指 導員 の先 導 によ っを 傾け る こと に よっ て小 ・ 速度 が 低い 場合 は 、車 体 を傾て 右回 り、 左 回り 、 速度 の変 化 、カ ーブ 半 径等 に回 りし や すく な るこ とをけ る必 要 がな く、 バ ンク が 必要
よ るバ ンク 角 の違 い を体 験さ せ る。
理 解さ せ る。
な ケー ス を周 回コ ー スで 習 得さ・ 同じ カ ーブ で もバ ンク
せ る。
・ 対向 車線 に 飛び 出 さな いよ う に注 意す る 。
角 が異 な って く るこ とを ・ バン ク をか けた 場 合の 不 安定
教 える 。
性 を指 導 員に よる 走 行で 理 解さ ・ 車種 を変 え て、 比 較体 験さ せ るこ とも 効 果的 で・ 同じ 速 度で も カー ブ半
せ る。
あ る。
径 が小 さ い程 、 傾き をつけ なけ れ ば曲 が りに くい
こ とを 理 解さ せ る。
② 路 面 の 読 み ア 路面 の 読み 方ａ 悪路 で の運 転
＊ 路面 の種 類 とし て は方、 カ ーブ の読・ 路 面 の種 類 によ って・ ニ ー ・グ リッ プ を確 実 にし・ ア スフ ァ ルト 舗 装
み方摩擦 係 数が 異 なり 、路て腰 を 浮か せる よ うに し て、・ コ ンク リ ート 舗 装
面の 状 況に 応 じた 運転
上半 身 のバ ラン ス を保 つ 。
・ 乾 燥、 湿 潤の仕 方 が必 要 であ るこ
・ ハンドルをしっかり保持・ 砂 利道とを 理 解さ せ る。
し、 横 滑り をさ せ ない よ うに・ ぬ かる み・ 二 輪 車は 、 路面 の状する 。
・ 凸 凹道況に 影 響を 受 けや すく・ 急 に 方向 を変 え たり 、 急発
・ レ ール
先を 読 んだ 運 転が 必要
進、 急 ブレ ーキ な どの 急 激な・ わ だち- 63 -

であ る こと を 教え る。
・ 路 面 に応 じ た運 転で
湿潤 路 面で の 運転 について は 実車 に よる 体験を行 う 。

イ・

カー ブ の読 み 方
カ ー ブ進 入 時の 速度調整・

コ ー ナリ ン グフ ォーム・

い ろ いろ な カー ブに応じ た 走行

操作 は しな い。
・ 凸 凹 のあ る悪 い 路面 で は、
その 前 まで にブ レ ーキ を かける等 し て十 分な 速 度調 整 をして通 過 する 。
ｂ 湿潤 路 面で の運 転・ 停 止 距離 が著 し く長 く なるので 速 度は ひか え めに し 、前車と の 車間 距離 を 多め に とって走 行 する 。
・ 急 発 進、 急ブ レ ーキ 、 急ハ
ンド ル 、急 加速 な どの 急 激な
操作 は しな い。
・ 原 付 等の 小型 車 で湿 潤 路での停 止 距離 の変 化 を体 験 させる。
・ 湿 潤 路の 設定 は 、お お むね
５メ ー トル 以上 と する 。
ａ 周回 コ ース を使 用 し、 カ ーブ
進 入時 の 走行 位置 を おお む ね定
め て走 行 させ る。
ｂ コー ス の状 況か ら 判断 し て、
不 安の な い速 度や 走 行位 置 を選ば せる 。
・ コー ナ リン グフ ォ ーム の 基本
形 は、 リ ーン ウィ ズ であ る が、
路 面状 態 や見 通し に より フ ォー
ム を選 択 して 走行 す るこ と を説
明 する 。
ａ 周回 コ ース のカ ー ブや 四 輪車の Ｓ字 等 を使 用し て 指導 員 の後を 追従 し て走 行さ せ る。
ｂ 複数 教 習の 場合 は 、走 行 順序を 変え て 実施 する 。

- 64 -

・ 路 面の 特 殊性な どの 説明 と 、運 転 方法 を理 解 させ る。

＊

降雨 等で 湿 潤路 面 を走 行す る 場合 があ る ので 、そ の場 合の 注 意し な けれ ばな ら ない 事項 に つい て
体 験さ せる 。
＊ 路面 の変 化 によ っ て停 止距 離 が異 なる 一 例と して 実車 によ っ て行 う 。

・カー ブは 見 通し の きか ない 場 合が 多く 、 カー ブ
状 況や 路面 の 状態 を 読み 取り に くい ので 、 減速 時
期 はい つも 一 定で は ない こと を 指導 する 。
・ カー ブを 出 る場 合 は、 無理 の ない 安全 な 速度 まで 戻す こと で 、決 し て急 いで カ ーブ を出 る こと では ない こと を 指導 す る。
・ 路面 が滑 り やす い 場合 は、 で きる 限り 車 体を バ
ン クさ せな い リー ン イン が有 効 で、 見通 し のき かな い場 合で は 、頭 を 外側 に移 動 しや すい リ ーン アウ トが 効果 的 であ る こと を理 解 させ る。
・・

車間 距離 を 保ち や すい 速度 で 先導 する 。
適宜 、指 導 員が 教 習生 の後 方 を追 走し て 、ア ド
バ イス を行 う 。
・ 教習 生に 他 の教 習 生の 走行 を 観察 させ た 上で 、
お 互い に検 討 させ 、 カー ブ事 故 の防 止を 見 据え た
指 導を 行う 。

第２ 段階
項 目名 １ 路 上運 転 に当 たっ て の注 意 と法 規走 行 （普 通二 輪 免許 に限 る 。）
１ 目標
所内 コ ース と実 際 の道 路の 違 いを 理 解す ると と もに 、交 通 法規 に従 い 、市 街 地の 走行 を 体験 する 。
２ 指導 内 容
内
容 指
導
要
領 留
意
事
項
市街 地 での 交通 ・ 場内 又 は市 街 地を 通行 ・ コー ス 全体 を観 察 する こ とが ・ 市街 地を 走 行す る イメ ージ を 作り 上げ 、 これ か
法 規を 踏 まえ た走
し てい る 他車 （ 者） 等ので きる 場 所（ 二輪 指 導塔 、 コー
ら の教 習を 進 める 上 で、 安全 運 転に 必要 な 情報 を行
様 子を 観 察さ せ 、法 規走ス に面 し た教 室な ど ）又 は 教習
的 確に 読み 取 り、 適 切に 判断 し て運 転す る こと 、
行 の重 要 性や 必 要性 を認所 付近 の 交通 量の 多 い道 路 にお運 転す ると き に守 る べき こと を 十分 に理 解 させ る識 させ る とと も に、 安全
い て行 う 。
必 要が ある 。
運 転に 必 要な 情 報等 の読
み 取り の 必要 性 を理 解さ ・ 交通 法 規を 守っ て 走行 す るこ ・ 場内 教習 を 進め て いく 上で も 、お 互い に ルー ル
せ る。と が道 路 交通 の場 で 重要 で あるを守ることや安全運転に必要な情報の読み取り
こ とを 理 解さ せる 。
が 、教 習中 の 交通 事 故防 止に 必 要で ある こ とも 併・ 指導 員 が先 導 して 、交
せ て理 解さ せ てお く 。
差 点の 右 左折 や 進路 変更 ・ 交通 法 規を 守る だ けで な く、を 行い 、 その 走 行を 追尾
安 全運 転 に必 要な 情 報の 的 確な ・ 安全 を確 保 した 走 行と する 。に より 観 察さ せ る。
読 み取 り の必 要性 や 交通 マ ナー
（ 適宜 、 指導 員 が追 尾しと して の 譲り 合い な どを 解 説す ・ 右左 折、 信 号機 及 び標 識・ 標 示に よる 法 規走 行
た 教習 を 実施 す る。 ）る。
等 基本 的な 内 容を 主 とす るこ と 。
・口頭 で の指 導を 積 極的 か つ効
果 的に 盛 り込 む。

- 65 -

・コー ス又 は 道路 を 観察 する 時 間に つい て は、 その後の実車走行の時間を確保したものとすること。

第２ 段階
項 目名 15 危 険を 予 測し た運 転 （普 通 二輪 免許 に 限る 。）
１ 目標
他の 交 通と の関 わ りに おけ る 危険 を 的確 に予 測 し、 危険 の 少な い運 転 行動 を 選べ る。
２ 指導 内 容
内
容 指
導
要
領 留
意
事
項
① 危 険 要因 のと ・ 道路 上 にお け る指 導員 ・ 指導 員 が二 輪車 を 運転 し 、交 ・ ３名 まで の 複数 教 習で 行う こ とが でき る 。
らえ 方の 模範 運 転の 観 察や 、指通 が輻 輳 する 交差 点 、交 通 が閑 ・ 右直 事故 、 直右 事 故、 出合 頭 事故 、横 断 歩行 者
導 員の 解 説（ コ メン タリ
散 な道 路 、裏 路地 等 を走 行 し、
妨 害、 巻き 込 み（ 巻 き込 まれ ） 事故 など 事 故実 態ードライビング）によ
そ の後 方 から 指導 員 が運 転 するや 危険 な違 反 を想 定 して 、予 め コー スを 定 めて お
り 、危 険 予測 能 力及 び危
四 輪車 に 教習 生を 同 乗さ せ て追く。
険対応能力を習得させ
尾 しな が ら予 想さ れ る危 険 や対 ・ 走行 する コ ース の 略図 を用 い 、教 習生 に 気付 いる。
応 の仕 方 につ いて 指 導す る 。
たことや、気になった点などを記入させてもよ・ 予め 予 測さ れる 路 上コ ー ス上い。の 危険 パ ター ンの ポ イン ト をつ ・ 危険 場面 に 直面 し たと き、 経 験や 知識 に より 危
か んで コ メン トす る 。
険 感受 の度 合 や行 動 を起 こす 判 断基 準に 個 人差 が・ 路端 に 停止 し、 他 の交 通 の動
あ るこ とを 理 解さ せ る。
き を観 察 させ 、そ の 良し 悪 しを ・ 引き 続き デ ィス カ ッシ ョン が 行わ れる こ とを 念
判 断さ せ る。
頭 にお いた コ メン ト とす る必 要 があ る。
〔以 上は 、 内容 の全 て に共 通 とする。 〕
・ 危険 要 因の と らえ 方をつ かむ 。
ア 情報 を 早く と らえ る。 ａ 視点 を 遠く とら せ 、情 報 をで ・ 単に 遠く を 見る と いう だけ で なく 、具 体 的な 注
（ 時期 ）き るだ け 早く とら え させ る 。
視 距離 や視 点 を指 導 する 。
イ 情報 を 広く と らえ る。 ｂ 視野 を 広く とら せ 、必 要 な情 ・ 中心 視で キ ョロ キ ョロ 見る の では なく 、 周辺 視
（ 範囲 ）
報 を広 範 囲に とら え させ る 。
で 対象 物の 動 きを と らえ るこ と を強 調す る 。
ウ 情報 を 取捨 選 択す る。 ｃ とら え た情 報の 中 から 注 意を ・ 情報 の中 か ら、 危 険性 の高 い 情報 を選 択 し、 対
（ 選択 ）
要 する 情 報や 危険 に つな が る情
応 の仕 方を 理 解さ せ る。
報 を取 捨 選択 させ る 。
エ 情報 を 深く と らえ る。 ｄ 危険 度 合の 高い 情 報に 対 して ・ 人 間 の 目 は 視 野 （ 見 え る 範 囲 の 広 さ ） と 視 力（ 深さ ）
は 、目 の 中心 で注 視 させ 、 その（ 見え る度 合 い） が 両立 して い ない ので 、 状況 に状 況を 深 くと らえ さ せる 。
よ り中 心視 と 周辺 視 のバ ラン ス よい 活用 が 必要 で
あ るこ とを 理 解さ せ る。

- 66 -

②③

起 こ りう る危険の 予 測危 険 の少 ない
運転 行 動の 選び
方・

危険 要 因に 対 する 予測の 仕方 を つか む 。
ア 顕在 危 険を 予 測す る。

イ

潜在 危 険を 予 測す る。

・

危険 の 少な い 運転 行動の 選び 方 をつ か む。

ア

危険 に 備え た 速度 にする。

イ

適切な走行位置をとる。

ウ

安全 空 間を と る。

・

目に 見 える 危険 要 因（ 他 車や歩 行者 等 ）を よく 観 察さ せ 、その 兆し を とら え自 車 との 関 わり
が 、ど う 出て くる か を予 測 させる。（相手の行動を予測させる 。）
・ 目に 見 えな い危 険 要因 （ 見通
し の悪 い 交差 点、 駐 車車 両 、死角 ）か ら 生じ る危 険 に対 し て、
適 切な 予 測を させ る 。
・ 危険 が 予測 され る 状況 に 対して 、安 全 な対 応行 動 の選 び 方を指 導す る 。
・ 万一 危 険が 発生 し た場 合 でも
安 全に 対 応で きる 速 度を 選 ばせ
「 構え 運 転」 をさ せ る。
・ 危険 の 少な い走 行 位置 を 選ば
せ る。
ａ 危険 対 象物 をと ら えや す い走
行 位置 を 選ば せる 。
ｂ 相手 か ら見 えや す い走 行 位置
を 選ば せ る。
ｃ もし 危 険が 飛び 込 んで き ても回避できる走行位置を選ばせる。
・ 危険 対 象物 に対 す る安 全 空間の とり 方 を指 導す る 。
ａ 前車 と の車 間距 離 をい ろ いろ
変 化さ せ 、適 切な 安 全空 間 を感覚 で覚 え させ る。
ｂ 後車 を 観察 させ 、 後車 と の安全 空間 を 適切 に保 つ よう に させる。

- 67 -

・どの よう な 相手 が 、ど こを 見 てい るか 、 自車 に
気 付い てい る か等 観 察さ せ、 相 手の 行動 を 予測 さ
せ 「だ ろう 運 転」 で なく 、「 か もし れな い 運転 」に 徹す るこ と を強 調 する 。

・

目に 見え な い危 険 要因 をと ら える 方法 と して 、屋 根上 情報 、 床下 情 報、 影に よ る情 報等 に よる 予
測 の仕 方が あ るこ と を理 解さ せ る。

・

速度 に応 じ て停 止 距離 と危 険 範囲 の広 が りが 変化 する こと を 理解 さ せる 。

・

特に 、二 輪 車は 車 体が 小さ い こと から 四 輪車 から 見落 とさ れ やす い ので 、自 車 の存 在を 相 手に 知ら せる 工夫 も 必要 で ある こと を 理解 させ る 。

・・

速度 を上 げ るか 進 路を 譲る か を判 断さ せ る。
対象 物の 状 況に よ り、 安全 空 間の 保ち 方 が異 なる こと を理 解 させ る 。
・ 速度 によ っ てお 互 いの 安全 空 間の 広が り が変 わｃ

歩行 者 や駐 車車 両 等の 側 方通過 時に 、 適切 な安 全 空間 を 保つ
よ うに さ せる 。

- 68 -る こと を理 解 させ る 。
・ 先導 する 二 輪車 の 運転 状況 を ビデ オで 撮 り、 デ
ィ スカ ッシ ョ ンで 活 用す るこ と も効 果的 で ある 。

審

査

基

準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：道路交通法条

項 ： 第 99条 の ２ 第 ４ 項

処 分 の 概 要 ： 技 能 検 定 員 資 格 者 証 の 交 付（ 審 査 に よ り 判 断 す る 場 合 以 外 の 場 合 ）原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め ： 道 路 交 通 法 第 99条 の ２ 第 ４ 項 （ 技 能 検 定 員 ）技能検定員審査等に関する規則第４条（技能検定員審査の審査方
法 等 ）、 第 ６ 条 （ 技 能 検 定 員 審 査 に 合 格 し た 者 等 と 同 等 以 上 の 技 能
及 び 知 識 を 有 す る と 認 め る 者 と し て の 認 定 ）、 第 ７ 条 （ 技 能 検 定 員
資格者証の交付等）

審

査

基

準：技能検定員資格者証の交付の基準は、別紙のとおり。

標 準 処 理 期 間：３日

申請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 69 -

別紙
都道府県公安委員会（以下「公安委員会」という。）は、道路交通法（以下「法」という。）第99条の２第４項の各号のいずれにも該当する者に対し、技能検定員資格者証を交付する。
１

法第99条の２第４項第１号ハ関係
法第99条の２第４項第１号ハの「同等以上の技能及び知識を有すると認める者」の認定の基準は、技能検定員審査等に関する規則第６条に規定されているが、同条第１号の「技能試験に関する事務に３年以上従事した者」とは、技能試験官として公安委員会の指定を受けて技能試験事務に３年以上従事した者又は他の試験事務（学科、適性、教習所の立会検査等）兼務で技能試験に関する事務に３年以上従事した者をいう。「３年以上」とあるのは、通算した年数とする。
また、同条第２号の「技能検定に関し、前号に掲げる者に準ずる技能及び知識を有す
ると認められる者」とは、道路交通法の一部を改正する法律（平成５年法律第43号）附
則第６条第１項の規定により法第99条の２第１項の規定による選任をされた技能検定員とみなされる者等をいう。
法第99条の２第４項第１号ハの認定は、技能検定員資格者証の交付申請が行われた際に併せて行われるものとする。

２

法第99条の２第４項第２号ロ関係
法第99条の２第４項第２号ロの「卒業証明書又は修了証明書の発行に関し不正な行為」とは、卒業証明書等を偽造する行為、技能検定の職務に関し収賄する行為等の刑罰法令に触れる行為や道路交通法施行規則第34条に違反して技能検定をする行為等卒業証明書等の発行に関連する違法な行為をいう。ただし、違法行為をしたことについてその認識がなかった場合（例えば、免許証の更新をせず、失効したことに気付かずに教習に従事した場合等）は、直ちに「不正な行為」に該当することとはならない。

- 70 -

審査

基準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：道路交通法条

項 ： 第 99条 の ３ 第 ４ 項

処 分 の 概 要 ： 教 習 指 導 員 資 格 者 証 の 交 付（ 審 査 に よ り 判 断 す る 場 合 以 外 の 場 合 ）原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め ： 道 路 交 通 法 第 99条 の ３ 第 ４ 項 （ 教 習 指 導 員 ）技 能 検 定 員 審 査 等 に 関 す る 規 則 第 12条 （ 教 習 指 導 員 審 査 の 審 査 方
法 等 ）、 第 14条 （ 教 習 指 導 員 審 査 に 合 格 し た 者 等 と 同 等 以 上 の 技 能
及 び 知 識 が あ る 者 と 認 め る 者 と し て の 認 定 ）、 第 15条 （ 教 習 指 導 員
資格者証の交付等）

審査

基準：教習指導員資格者証の交付の基準は、別紙のとおり

標 準 処 理 期 間：３日

申請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 71 -

別紙
都道府県公安委員会（以下「公安委員会」という。）は、道路交通法（以下「法」という。）第99条の３第４項の各号のいずれにも該当する者に対し、教習指導員資格者証を交付する。
１

法第99条の３第４項第１号ハ関係
法第99条の３第４項第１号ハの「同等以上の技能及び知識を有すると認める者」の認定の基準は、技能検定員審査等に関する規則第14条に規定されているが、同条第１号の「技能試験に関する事務に１年以上従事した者」とは、技能試験官として公安委員会の指定を受けて技能試験事務に１年以上従事した者又は他の試験事務（学科、適性、教習所の立会検査等）兼務で技能試験に関する事務に１年以上従事した者をいい、「当該免許に係る教習についての指定を受けた指定自動車教習所の指導及び監督に関する事務に３年以上従事した者」とは、警察本部の教習所係として当該免許に係る教習指導の事務に従事した者等をいう。「１年以上」又は「３年以上」とあるのは、通算した年数とする。
法第99条の３第４項第１号ハの認定は、技能検定員資格者証の交付申請が行われた際に併せて行われるものとする。

２

法第99条の３第４項第２号ハ関係
法第99条の２第４項第２号ロの「卒業証明書又は修了証明書の発行に関し不正な行為」とは、道路交通法施行規則第33条の教習の時間及び方法に関する基準に違反する行為（例
えば、無資格教習、教習時限の欠略、教習時限の時間短縮等）等卒業証明書等の発行に関連する違法な行為をいう。ただし、違法行為をしたことについてその者に認識がなかった場合（例えば、免許証の更新をせず、失効したことに気付かずに教習に従事した場
合等）は、直ちに「不正な行為」に該当することとはならない。

- 72 -

審査

基準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：道路交通法条

項 ： 第 101条 第 ５ 項

処 分 の 概 要：免許証の更新（適性検査により判断する場合以外の場合）
原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め ： 道 路 交 通 法 第 92条 の ２ 第 １ 項 （ 免 許 証 の 有 効 期 間 ）、 第 101条 第１ 項 （ 免 許 証 の 更 新 及 び 定 期 検 査 ）、 第 101条 の ２ の ２ 第 １ 項 （ 更新 の 申 請 の 特 例 ）、第 101条 の ３（ 更 新 を 受 け よ う と す る 者 の 義 務 ）、
第 101条 の ４ 第 １ 項 及 び 第 ２ 項 （ 70歳 以 上 の 者 の 特 例 ）道 路 交 通 法 施 行 令 第 33条 の ７ （ 優 良 運 転 者 及 び 違 反 運 転 者 等 に 係
る 基 準 ）、 第 37条 の ６ （ 免 許 証 の 更 新 を 受 け よ う と す る 者 に 対 す る
講 習 を 受 け る 必 要 が な い 者 ）、 第 37条 の ６ の ２ （ 免 許 証 の 更 新 を 受
けようとする者に対する講習を受ける必要がない者）
道 路 交 通 法 施 行 規 則 第 29条 （ 免 許 証 の 更 新 の 申 請 等 ）運転免許に係る講習等に関する規則第２条
審 査 基 準：（判断基準が「法令の定め」に尽くされている処分であることから、審査基準を定め
る こ と を 要 し な い 。）

標 準 処 理 期 間：運転免許センター受理の場合 当日中
警
察署 受 理 の 場 合 42日
ま た 、 第 101条 の ２ の ２ 第 １ 項 の 規 定 に 基 づ く 申 請 が 行 わ れ た 場 合（経由地申請）については、運転免許センター受理の場合、手続き後、約３週間後申請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター又は警察署（高知・高知
南 ・ 高 知 東 ・ い の 庁 舎 を 除 く 。）

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター免許係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 73 -

審査

基準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：道路交通法条

項 ： 第 101条 の ２ 第 ３ 項

処 分 の 概 要：更新期間前における免許証の更新（適性検査により判断する場合
以外の場合）
原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め ： 道 路 交 通 法 第 92条 の ２ 第 １ 項 （ 免 許 証 の 有 効 期 間 ）、 第 101条 の２ 第 １ 項 （ 免 許 証 の 更 新 の 特 例 ）、 第 101条 の ３ （ 更 新 を 受 け よ うと す る 者 の 義 務 ）、 第 101条 の ４ 第 １ 項 及 び 第 ２ 項 （ 70歳 以 上 の 者の特例）
道 路 交 通 法 施 行 令 第 33条 の ７ （ 優 良 運 転 者 及 び 違 反 運 転 者 等 に 係
る 基 準 ）、 第 37条 の ５ （ 免 許 証 の 更 新 の 特 例 ）、 第 37条 の ６ （ 免 許証 の 更 新 を 受 け よ う と す る 者 に 対 す る 講 習 を 受 け る 必 要 が な い 者 ）、
第 37条 の ６ の ２ （ 免 許 証 の 更 新 を 受 け よ う と す る 者 に 対 す る 講 習 を受ける必要がない者）
道 路 交 通 法 施 行 規 則 第 29条 （ 免 許 証 の 更 新 の 申 請 等 ）、 第 29条 の２（免許証の更新の申請等）
運転免許に係る講習等に関する規則第２条

審

査

基

準：

（判断基準が「法令の定め」に尽くされている処分であることから、審査基準を定め
る こ と を 要 し な い 。）

標 準 処 理 期 間：運転免許センター受理の場合
警
察
署受理の場合申請

申請の当日中42日

先：高知県警察本部交通部運転免許センター又は警察署（高知・高知
南 ・ 高 知 東 ・ い の 庁 舎 を 除 く 。）

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター免許係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 74 -

審査

基準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：道路交通法条

項 ： 第 104条 の ４ 第 ３ 項

処 分 の 概 要：申出による免許の付与
原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め ： 道 路 交 通 法 第 104条 の ４ 第 １ 項 及 び 第 ２ 項 （ 申 請 に よ る 取 消 し ）、
第 107条 第 ２ 項 （ 免 許 証 の 返 納 等 ）道 路 交 通 法 施 行 令 第 39条 の ２ の ２ （ 申 請 に よ る 取 消 し の 際 に 受 け
る こ と が で き る 免 許 の 種 類 ）、 第 39条 の ２ の ３ （ 申 請 に よ る 取 消 しの基準）
道 路 交 通 法 施 行 規 則 第 30条 の ９ （ 取 消 し の 申 請 等 ）

審

査

基

準：

（判断基準が「法令の定め」に尽くされている処分であることから、審査基準を定め
る こ と を 要 し な い 。）

標 準 処 理 期 間：運転免許センター受理の場合
警
察
署受理の場合申請

当日中受理した週を含む４週間後

先：高知県警察本部交通部運転免許センター又は警察署（高知・高知
南 ・ 高 知 東 ・ い の 庁 舎 を 除 く 。）

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター免許係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 75 -

審査

基準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：道路交通法条

項 ： 第 104条 の ４ 第 ６ 項

処 分 の 概 要：運転経歴証明書の交付
原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め ： 道 路 交 通 法 第 104条 の ４ 第 １ 項 、 第 ２ 項 、 第 ５ 項 、 第 ６ 項 （ 申 請に よ る 取 消 し ）、 道 路 交 通 法 施 行 令 第 39条 の ２ の ４ （ 運 転 経 歴 証 明書の交付）
道 路 交 通 法 施 行 規 則 第 30条 の 10（ 運 転 経 歴 証 明 書 の 交 付 の 申 請 の
手続）

審

査

基

準：

（判断基準が「法令の定め」に尽くされている処分であることから、審査基準を定め
る こ と を 要 し な い 。）

標 準 処 理 期 間：運転免許センター受理の場合
警
察
署受理の場合申請

当日中受理した週を含む４週間後

先：高知県警察本部交通部運転免許センター又は警察署（いの庁舎を除 く 。）

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター免許係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 76 -

審査

基準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：道路交通法条

項 ： 第 107条 の ７ 第 ３ 項

処 分 の 概 要：国外運転免許証の交付
原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め ： 道 路 交 通 法 第 107条 の ７ 第 １ 項 及 び 第 ２ 項 （ 国 外 運 転 免 許 証 の 交
付）
道 路 交 通 法 施 行 規 則 第 37条 の ８ （ 国 外 運 転 免 許 証 の 交 付 ）、 第 37
条 の ９ （ 国 外 運 転 免 許 証 交 付 申 請 書 ）、 第 37条 の 10（ 国 外 運 転 免 許証で運転することができる自動車等の指定）

審

査

基

準：

（判断基準が「法令の定め」に尽くされている処分であることから、審査基準を定め
る こ と を 要 し な い 。）

標 準 処 理 期 間：運転免許センター受理の場合
警
察
署受理の場合申請

当日中おおむね２週間後

先：高知県警察本部交通部運転免許センター又は警察署（いの庁舎を除 く 。）

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター免許係（ 電 話 988-893-1221）
備考：- 77 -

審査

基準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：道路交通法条

項 ： 第 108条 の ４ 第 １ 項

処 分 の 概 要：指定講習機関の指定
原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め ： 道 路 交 通 法 第 108条 の ４ 第 １ 項 、 第 ２ 項 及 び 第 ３ 項 （ 指 定 講 習 機関）
指 定 講 習 機 関 に 関 す る 規 則 第 １ 条 （ 指 定 講 習 機 関 の 指 定 ）、 第 ２
条 （ 指 定 の 申 請 ）、 第 ５ 条 （ 運 転 適 性 指 導 員 ）、 第 ６ 条 （ 取 消 処 分者 講 習 を 行 う 指 定 講 習 機 関 の 基 準 ）、 第 ７ 条 （ 運 転 習 熟 指 導 員 ）、第８条（初心運転者講習を行う指定講習機関の基準）

審

査

基

準：指定講習機関の指定の基準は、別紙のとおり。

標 準 処 理 期 間：１月

申

請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター講習係

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター講習係（ 電 話 088-893-1221)
備考：- 78 -

別紙
都道府県公安委員会（以下「公安委員会」という。）は、道路交通法（以下「法」という。）第108条の４第１項各号に掲げる講習ごとに、同項各号に定める要件に該当すると認められるものを指定講習機関として指定する。
１ 法第108条の２第１項第２号に掲げる講習（以下「取消処分者講習」という。）(1) 運転適性指導員関係取消処分者講習を行う指定講習機関が置くこととされている運転適性指導員の要件については、指定講習機関に関する規則（以下「規則」という。）第５条に規定されているが、このうち、同条第４号の「運転適性指導に従事した経験の期間が３年以上の者」とは、自動車等の運転に必要な適性に関する調査及びこれに基づく指導に３年以上従事した者を、同条第５号の「国家公安委員会が指定する運転適性指導についての技能及び知識に関する講習」とは、物的、人的両面において高度な水準にある教育研究施設における講習の過程で国家公安委員会が指定するもの（自動車安全運転センターが実施する「新任運転適性指導員研修」）をいう。
また、同号の「公安委員会が行う運転適性指導についての技能及び知識に関する審査」とは、別添１に掲げる審査要領により行うものとする。
(2) 指定の基準関係取消処分者講習を行う指定講習機関の指定の基準は、規則第６条に規定されているが、同条第１号に掲げる運転適性指導員は、専ら取消処分者講習に従事する者である
必要はなく、教習業務その他の業務に従事している場合であっても、取消処分者講習
を適正かつ確実に行い得ればよい。同条第２号イからハまでに掲げる設備についても同様とする。
また、同条第３号の「取消処分者講習を適正かつ確実に行うために必要な経理的基礎」とは、指定講習機関制度の性質上、継続的に適正かつ確実な講習業務を行っていくことができるような一定の経理的基盤をいう。
２ 法第108条の２第１項第10号に掲げる講習（以下「初心運転者講習」という。）(1) 運転習熟指導員関係
初心運転者講習を行う指定講習機関が置くこととされている運転習熟指導員の要件については、規則第７条に規定されているが、このうち、同条第５号の「公安委員会が行う運転習熟指導についての技能及び知識に関する審査」は、従事することとなる
初心運転者講習の種類（準中型免許、普通免許、大型二輪免許、普通二輪免許（原付免許を含む。））ごとに、別添２の左欄に掲げる審査項目に応じ、それぞれ同表の中欄に掲げる審査細目について、同表の右欄に掲げる審査方法等により行うものとする。
審査を受けようとする者が過去６か月以内に審査細目の一部に合格している場合は、合格に係る審査細目を免除するものとする。
また、「国家公安委員会が指定する運転習熟指導についての技能及び知識に関する講習」とは、物的、人的両面において高度な水準にある教育研究施設における講習の過程で国家公安委員会が指定するもの（自動車安全運転センターが実施する「新任運転習熟指導員研修」）をいう。
(2) 指定の基準関係
初心運転者講習を行う指定講習機関の指定の基準は、規則第８条に規定されているが、同条第１号に掲げる運転習熟指導員は、専ら初心運転者講習に従事する者である
必要はなく、教習業務その他の業務に従事している場合であっても、初心運転者講習
を適正かつ確実に行い得ればよい。同条第２号イからハまでに掲げる設備についても同様とする。
同条第３号の「初心運転者講習を適正かつ確実に行うために必要な経理的基礎」とは、指定講習機関制度の性質上、継続的に適正かつ確実な講習業務を行っていくことができるような一定の経理的基盤をいう。

- 79 -

別添１
１

審査等の方針取消処分者講習（以下「講習」という。）を行う指定講習機関（以下単に「指定講習機関」という。）については、道路交通法第１０８条の４第１項第１号の規定により、規則第５条各号の要件に該当する指導員が置かれていることが指定の要件となっており、同条第５号において、公安委員会が行う審査に合格した者又は国家公安委員会が指定する講習を終了した者であることが指導員の要件として定められている。
指定講習機関については、講習の内容の特殊性、全国的な平準化の必要性等に鑑み、国家公安委員会が指定した講習（自動車安全運転センターにおける「新任運転適性指導員研修」）を終了した者を指導員として置くことを原則とし、指導員の育成を推進していく方針であるが、公安委員会が行う指導員の審査については、以下の要領に基づき実施するものとする。

２

審査要領

(1)

審査対象
講習の内容の特殊性等に鑑み、審査は、原則として、次の各号のいずれかに該当する者を対象として行うものとする。
ア

運転適性検査・指導者資格者証の交付を受け、講習の講習指導員として従事した経験のある者（従事した期間が通算３年以上で、従事した期間から５年を経過していない者に限る。）

イ

停止処分者講習等の講習指導員として従事した経験のある者（従事した期間が通算５年以上で、従事した期間から５年を経過していない者に限る。）で、新任運転適性指導員研修又は取消処分者講習指導員（一般）研修と同程度の研修を受け、運転適性指導についての十分な技能及び知識があると認められる者

(2)

審査方法
書面審査、実技審査及び面接審査を実施する。
ア

書面審査
書面により、審査対象としての適格性について、講習指導員として従事した経験等の審査を行う。

イ

実技審査
実技により、運転適性検査器材による検査、二輪車及び四輪車の実車による検査、運転シミュレーター操作による検査等運転適性指導に関する技能について、指導員としての適性の審査を行う。

ウ

面接審査
面接により、人格、識見並びに運転適性指導に関する専門的知識及び指導能- 80 -

力について、指導員としての適性の審査を行う。
(3)

合格の判定
(2)の審査により、公安委員会が、指導員として十分な技能及び知識を有すると認めた者を合格とする。

(4)

合格証書の交付
審査に合格した者に対しては、別記様式の「運転適性指導員審査合格証書」を交付するとともに、合格者名簿等に合格者の氏名等を記載しておく。

３(1)

審査実施上の留意事項等
計画的な審査審査を受けようとする人員数や時期について必要な情報を把握した上で、年間計画を策定するなどして計画的な審査を実施し、指導員の数が不足すること等のないよう努めること。

(2)

審査の申請
審査の申請は、原則として指定講習機関又は指定講習機関の指定を受けようとする者を通じて、公安委員会が定める書式により行うようにすること。

(3)

合格者に対する教養審査の合格者に対しては、講習の現状、内容等について必要な教養を行うこと。
特に、講習指導員として従事した期間から３年以上経過している合格者に対しては、「新任運転適性指導員研修の終了者等に対する実務実習等について」（平成１９年４月２３日警察庁丁運発第４８号）に基づき実務実習を行うこと。

- 81 -

別記様式
適第

号

運転適性指導員審査合格証書

住

所

氏

名

年

月

日生

上記の者は、指定講習機関に関する規則第５条第５号に規定する公安委員会が行う運転適性指導についての技能及び知識に関する審査に合格した者であることを証する。

年

月

日

公安委員会

備考

用紙の大きさは、日本工業規格Ａ列４番とする。

- 82 -印

別添２
運 転 習 熟指 導 員 審 査 基 準

審査項目

審査細目

運転習熟指導についての技能１

自動車の運転演習に関する観察力及び指導要領

受講者の運転演習に対し、「車両を技術的に正しく正確に操作するいわゆる車両の熟知（制御）能力」、「さまざまな交通状況や道路標識等に対する注意力及び法令遵守能力」、「歩行者や自転
車等他の弱い立場の通行者に対する協力的な行動能力」及び「危険な交通状況時や対向車がいるときの追越し、側方通過時等の安全運転判断能力」
等について観察し、的確な矯正等の指導ができる能力を有するかどうかについて審査する。

２

危険回避に関する
技能

運転中の危険予知、危険判断についての理解ができ、必要な緊急制動、緊急回避及びバランス走行（自動二輪車）の技能を有するかどうかについて審査する。

１

自動車工学に関する基礎的知識自動車の特性とその限界、ブレーキ性能及びタ
イヤ性能等自動車工学に関する基礎的な知識を有するかどうかについて審査する。

論文式、択一式、
補完式又は正誤式の筆記試験により行うものとし、その合格基準は、それぞれ90パーセント以上の成績であること。

２

集団討論技能に関する知識集団討論の目的、展開の仕方及び指導要領の知識を有するかどうかについて審査する。

３

道路交通の場における潜在的危険に対応した安全運転に関する知識(1) 道路交通の実態に応じた各種交通場面を模擬（シミュレーション）し、かつ、各場面に潜在する危険の予知・判断及び措置の知識を有するかどうかについて審査する。
(2) 安全運転を実践できる態度（安全マインド）を身に付けさせる指導能力及び運転中における気配り、運転マナー等の指導能力を有するかど
うかについて審査する。

面接試験又は論文
式の筆記試験により行うものとし、その合格基準は、それぞれ90パーセント以上の成績であること。

運転習熟指導についての知識内容

審査方法等
実技試験により行うものとし、その合格基準は、90パーセ
ント以上の成績であること。

備考(1) 試験問題の出題数及び所要時間は、正誤式にあっては、おおむね５０問・３０分、択一式
及び補完式にあっては、おおむね２０問・４０分、論文式にあっては、問題の内容程度にもよるが、６０分の範囲で回答できる程度の数とすること。
(2) 審査の方法については、正誤式と択一式、論文式と正誤式、択一式と論文式というように併合によることもできるものとする。

- 83 -

審査

基準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：道路交通法条

項 ： 第 108条 の 32の ２ 第 １ 項

処 分 の 概 要：運転免許取得者教育の認定
原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め ： 道 路 交 通 法 第 108条 の 32の ２ 第 １ 項（ 運 転 免 許 取 得 者 教 育 の 認 定 ）運 転 免 許 取 得 者 教 育 の 認 定 に 関 す る 規 則 第 １ 条 （ 課 程 の 区 分 ）、
第 ２ 条 （ 運 転 免 許 取 得 者 教 育 指 導 員 ）、 第 ３ 条 （ 設 備 ）、 第 ４ 条 （ 課程の基準）及び第５条（認定の申請）

審

査

基

準：運転免許取得者教育の認定の基準は、別紙のとおり。

標 準 処 理 期 間：１月

申

請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター講習係

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター講習係（ 088-893-1221）
備考：- 84 -

別紙
１

認定の審査について(1)「交通安全教育指針に従つて行われるものであること」の審査
道路交通法（昭和35年法律第105号。以下「法」という。）第108条の32の２第１項第３号の「交通安全教育指針に従つて行われるもの」であることは、交通安全教育指針（平成10年国家公安委員会告示第15号。以下「指針」という。）の
うち、具体的には、指針「第１章

交通安全教育を行う者の基本的な心構え」に示された事項及び指針第２章第５節「２免許取得後の交通安全教育」に示された目的、内容及び配慮すべき事項に従って行われることを意味する。
このほか、運転免許取得者教育の認定に関する規則（平成12年国家公安委員会
規則第４号。以下「認定規則」という。）第１条第３号及び第４号に掲げる課程にあっては、指針第２章「第６節高齢者に対する交通安全教育」に示された目的、内容及び配慮すべき事項に従って行われる必要がある。
また、いわゆる業務用自動車の運転者を対象として、認定規則第１条第８号に掲げる課程等を行う場合にあっては、指針第２章第５節「３業務用自動車運転者に対する交通安全教育」に示された目的、内容及び配慮すべき事項に従って行われる必要がある。
したがって、法第108条の32の２第１項第３号の「交通安全教育指針に従つて行われるもの」であることの審査を行うに当たっては、認定規則第５条第２項の認定の申請書に添付しなければならないこととされている書類をもとに、認定を受けようとする運転免許取得者教育の教育事項や教育方法等が妥当なものかどうかについて審査する。
(2) 「課程の基準に適合するものであること」の審査認定を受けようとする運転免許取得者教育の課程が、認定規則第４条の課程の基準（別表参照）に適合しているかどうかについては、認定の申請書に添付しなければならないこととされている書類によって審査する。
したがって、教育計画書には、教育事項ごとに、教育方法（使用する資器材等）や教育時間を記載させるとともに、認定を受けようとする運転免許取得者教育の年間の実施回数等についても記載させる。また、教育時間については、全体の教育時間及びコース又は道路における自動車等の運転の実習に係る教育時間を明確に記載させる。
審査を行うに当たって留意すべき事項は、次のとおりである。
ア

課程の認定
認定規則第１条第３号に掲げる課程（以下「高齢者講習同等課程」という。）
については、法第101条の３第１項の更新期間が満了する日における年齢が- 85 -

70歳以上75歳未満の者に対するもの（認定規則第４条第１号の表の３の項）、75歳以上の者であって認知機能検査の結果について、道路交通法施行規則（昭和35年総理府令第60号。以下「府令」という。）第29条の３第１項の式により算出した数値が76以上のものに対するもの（同表の４の項）又は同数値が76未満のもの（同表の５の項）に対するものとで、それぞれ課程の基準が異なるが、課程の認定は、いずれの課程の基準をも満たす場合に高齢者講習同等課程として認定すること。
イ

教育事項
認定規則第４条第１号の表の中欄に掲げる教育事項のうち、自動車等の「運転について必要な技能及び知識」についての運転免許取得者教育には、自動車等の運転に必要な技能についての指導と知識についての指導を運転の実習と座学に分けて行うことはもとより、コース又は道路における自動車等の運転の実習を通じて自動車等の運転に必要な知識についての指導を行う場合についても、該当するものと認められる。

ウ
(ｱ)

教育方法
教本及び視聴覚教材等
認定規則第４条第１号の表の３の項、４の項、５の項及び８の項の下欄に掲げる教育方法（以下「特定教育方法基準」という。）の教本、視聴覚教材、
運転適性検査器材その他必要な教材については、これら課程が高齢者講習や更新時講習と同等の効果を生じさせるもので あ る こ と か ら 、高齢者講習や更新時講習と同等以上のものが活用されるものとなっているかどうかについて判断すること（その他必要な教材については録画装置、映像再生装置等が該当することとなる。）。

(ｲ)

個別的指導及び個人指導
高齢者講習同等課程における個別的指導については、高齢者講習における双方向型講義に対応する内容を含み、高齢者講習のものと同等以上のものとなっているかどうかについて判断すること。
なお、個人指導（運転免許取得者教育指導員（以下「教育指導員」という。）１人に対し指導を受ける者が１人のみである指導をいう。以下同じ。）を含むものに限るとされている個別的指導についても、個人指導だけ
では高齢者講習のものと同等以上であるとは認められない。
個別的指導の実質的効果が上がるような内容とするため、高齢者講習と同等以上に受講者の日常の運転頻度を把握し、受講者に応じた車種の選定や運動機能に関する課題の選定、各教育事項に活用されるものとなっているかど
うかについて判断すること。
個人指導では、実車による指導において記録した映像を活用しつつ、双方- 86 -

向型講義の受講状況や運転適性検査器材による指導状況等を踏まえ、受講者個々の能力等に応じた指導を実施し、個人指導は教育の最後（映像教養を除く。）に行うものであるかなど、高齢者講習のものと同等以上のものとなっているかどうかについて判断すること。
(ｳ)

討議及び指導特定教育方法基準において「自動車等の運転に必要な知識に関する討議及び指導を含むものであること。」とされていることについては、自動車等の運転について必要な知識についての討議と指導の両方を行うものとなっているかどうかについて判断すること。例えば、ディスカッション形式により危険予測と回避方法等に関する指導を行う場合が該当するものと認められる。
なお、自動車等の運転の実習は、自動車等の運転に必要な技能とともに知識についても指導することとなるが、知識に関する討議を伴わない限り、これに該当しないものと認められる。

(ｴ)

教育車両及び指導
特定教育方法基準に示されている自動車等の運転について必要な適性に関する調査でコース若しくは道路における自動車等の運転をさせることにより行う検査を行うことについては、それが適切かつ十分に実施可能な程度に、免許の種類に対応する教育用車両が必要数整備されているどうかについて判断すること。
その際、教育指導員の数、設備の状況、指導事項、指導方法等を総合的に勘案すること。
ただし、免許の種類に対応する教育用車両がない場合には、大型免許の保有者は中型自動車、準中型自動車又は普通自動車を、中型免許の保有者は準中型自動車又は普通自動車を、準中型免許の保有者は普通自動車を、大型二輪免許の保有者は、普通自動二輪車をそれぞれ使用する措置がとられることを勘案して判断しても差し支えない。
また、認定規則第４条第１項の表の４の項及び５の項における自動車等の運転の実習においては、認知機能検査の判定結果に基づく分類に応じた個別指導が行われるどうかを判断すること。
なお、認定規則第１条第３号に掲げる課程において運転操作に関する診断（単純反応、選択反応、ハンドル操作、注意配分・複数作業）について、実
車指導を通じて確認する場合は、受講者の運転行動を十分観察し、これらを判定していく必要があることから、高齢者講習における実車指導要領と同等
以上のものとなっているかどうかについて判断すること。

(ｵ)

運転シミュレーター
認定教育規則第４条第１号の表の３の項、４の項、５の項及び８の項の下- 87 -

欄に掲げる教育方法に示されている自動車等の運転について必要な適性に関する調査で運転シミュレーターの操作をさせることにより行う検査を行うことについては、それが適切かつ十分に実施可能な程度に、四輪車用及び二輪車用（原動機付自転車用を含む。）の運転シミュレーター（型式認定制度があるものは型式認定を受けたもの又はこれと同等以上のもの）が必要数整備されているかどうかについて判断すること。
エ

教育時間
コース又は道路における自動車等の運転の実習に係る教育時間（認定規則第４条第２号）には、実際に自動車等を運転させて指導を行う前の事前説明や事後の指導、講評等の時間が含まれていても差し支えない。

２

終了証明書の交付認定規則第１条第３号又は第６号に掲げる課程により行う運転免許取得者教育で法第108条の32の２第１項の認定を受けたもの（以下「特定教育」という。）を行
う者が、特定教育を終了した者に対し、認定規則第８条の規定により交付する終了
証明書に使用する押出しスタンプは、次による。
○

印影の大きさは、おおむね縦20ミリメートル、横25ミリメートル程度とすること。

○

スタンプの文字は、丸ゴシック体によること。

また、特定教育以外の認定教育についても、認定を受けた運転免許取得者教育を行う者が独自に終了証明書等を発行することは差し支えない。

- 88 -

別表運転免許取得者教育の課程の基準（認定規則第４条）
○

第１号関係
課程の区分

教

育

事

項

教

育

方

法

１

大型自動車、中型自動車、 イ 大型自動車等の運転について
準中型自動車又は普通自動車
必要な技能及び知識（「大型自動車等」という。） ロ 大型自動車等の運転についての運転の経験が少ない者に対
必要な適性
するもの
ハ 運転者としての資質の向上に（第１条第１号に掲げる課程）
関すること。

大型自動車等、教本、視聴覚教材等必要な教材を用いて行うこと。

２

大型自動二輪車、普通自動 イ 二輪車の運転について必要な二輪車又 は原動機付自転車
技能及び知識（「二輪車」という。）の運転 ロ 二輪車の運転について必要なの経験が少ない者に対するもの
適性（第１条第２号に掲げる課程） ハ 運転者としての資質の向上に関すること。

二輪車、教本、視聴覚教材等必要な教材を用いて
行うこと。

３

法第101条の３第１項の更新期間が満了する日における年齢が70歳以上75歳未満の者に対する高齢者講習及び更新時講習（府令第38条第11項
第１号の表の３の項に掲げる講習を除く。）と同等の効果を生じさせるために行うもの（第１条第３号及び６号に掲げる課程）

イ

運転者としての資質の向上に関すること。
ロ 身体の機能の状況その他の自動車等の運転について必要な適性
ハ 道路交通の現状及び交通事故の実態その他の自動車等の運転について必要な知識

イ

４イ

運転者としての資質の向上に関すること。
ロ 身体の機能の状況その他の自動車等の運転について必要な適性
ハ 道路交通の現状及び交通事故の実態その他の自動車等の運転について必要な知識

イ

イ

イ

法第101条の３第１項の更新期間が満了する日における
年齢が75歳以上の者であって、その者が法第101条の４第２項の規定により受けた認知機能検査（法第97条の２第１項第３号イに規定する認知機能検査をいう。以下この表において同じ。）の結果について府令第29条の３第１項の式により算出した数値が76以上であるものに対する高齢者講
習及び更新時講習（府令第38条第11項第１号の表の３の項に掲げる講習を除く。）と同等の効果を生じさせるために行うもの（第１条第３号及び６号に掲げる課程）
５ 法第101条の３第１項の更新期間が満了する日における
年齢が75歳以上の者であって、その者が法第101条の４第２項の規定により受けた認知機能検査の結果について府令第29条の３第１項の式により算出した数値が76未満である
ものに対する高齢者講習及び更新時講習（府令第38条第11項第１号の表の３の項に掲げる講習を除く。）と同等の効果を生じさせるために行うもの（第１条第３号及び６号に掲げる課程）運転者としての資質の向上に関すること。
ロ 身体の機能の状況その他の自動車等の運転について必要な適性
ハ 道路交通の現状及び交通事故の実態その他の自動車等の運転について必要な知識

６

高齢者に対するもので上イ 自動車等の運転について必要
記３、４又は５以外のもの
な技能及び知識（第１条第４号に掲げる課程） ロ 身体の機能の状況その他の自- 89 -

自動車等、教本、視聴覚教材、運転適性検査器
材その他必要な教材を用いて行うこと。
ロ 自動車等の運転について必要な適性に関する調査でコース若しくは道路における自動車等の運転又は運転シミュレーターの操作をさせることにより行う検査及び運転適性検査器材を用いた検査によるものに基づく個別的指導を含むものであること。
ハ 運転免許取得者教育を受けようとする者の数
が、運転免許取得者教育指導員１人当たり３人以下であること。
自動車等、教本、視聴覚教材、運転適性検査器
材その他必要な教材を用いて行うこと。
ロ 自動車等の運転について必要な適性に関する調査でコース若しくは道路における自動車等の運転又は運転シミュレーターの操作をさせることにより行う検査及び運転適性検査器材を用いた検査によるものに基づく個別的指導を含むものであること。
ハ 認知機能検査の結果に基づく指導を含むものであること。
ニ 運転免許取得者教育を受けようとする者の数
が、運転免許取得者教育指導員１人当たり３人以下であること。

自動車等、教本、視聴覚教材、運転適性検査器
材その他必要な教材を用いて行うこと。
ロ 自動車等の運転について必要な適性に関する調査でコース若しくは道路における自動車等の運転又は運転シミュレーターの操作をさせることにより行う検査及び運転適性検査器材を用いた検査によるものに基づく個別的指導（個人指導（運転免許取得者教育指導員１人に対し指導を受ける者が１人のみである指導をいう。ハにおいて同じ。）
を含むものに限る。）を含むものであること。
ハ 認知機能検査の結果に基づく指導（個人指導を含むものに限る。）を含むものであること。
ニ 運転免許取得者教育を受けようとする者の数
が、運転免許取得者教育指導員１人当たり３人以下であること。
自動車等、教本、視聴覚教材、運転適性検査器材等必要な教材を用いて行うこと。

動車等の運転について必要な適性運転者としての資質の向上に関すること。

ハ７

気候、地形その他の地域の イ 気候、地形その他地域の特性特性に応じた運転に関する技に応じた自動車等の運転に必要能及び知識を習得しようとすな技能及び知識る者に対するもの
ロ 運転者としての資質の向上に（第１条第５号に掲げる課程）
関すること。

自動車等、運転シミュレーター、教本、視聴覚教
材等必要な教材を用いて行うこと。

８

法第101条の３第1項の更新
期間が満了する日における年
齢が70歳未満の者に対する更新時講習（府令第38条第11項
第１号の表の３の項に掲げる講習を除く。）と同等の効果を生じさせるために行うもの（第１条第６号に掲げる課程）

イ

道路交通の現状及び交通事故の実態
ロ 運転者としての資質の向上に関すること。
ハ 自動車等の安全な運転に必要な知識
ニ 自動車等の運転について必要な適性及び技能イ

９イ

大型自動二輪車等の運転について必要な技能及び知識
ロ 大型自動二輪車等の二人乗り運転について必要な技能及び知識
ハ 大型自動二輪車等の運転に必要な適性
ニ 運転者としての資質の向上に関すること。

大型自動二輪車等、教本、視聴覚教材等必要な教材を用いて行うこと。

運転に関する技能及び知識 イ 自動車等の運転について必要に習熟しようとする者（上記な技能及び知識１及び２に規定する者 を除 ロ 自動車等の運転について必要く。）に対するもの（上記８、な適性
９に掲げるものを除く。）
ハ 運転者としての資質の向上に（第１条第８号に掲げる課程）
関すること。

自動車等、教本、視聴覚教材等必要な教材を用いて行うこと。

大型自動二輪車又は普通自動二輪車（「大型自動二輪車
等」という。）の二人乗り運転に関する技能及び知識に習熟しようとする者（上記２に規定する者を除く。）に対するもの（第１条第７号に掲げる課程）

10

自動車等、教本、視聴覚教材、自動車等の運転について必要な適性を検査する用具その他必要な教材を用いて行うこと。
ロ 自動車等の運転について必要な知識に関する討
議及び指導を含むものであること。
ハ 自動車等の運転について必要な適性に関する調査でコース若しくは道路における自動車等の運転
若しくは運転シミュレーターの操作をさせることにより行う検査、運転適性検査器材を用いた検査
又は筆記による検査によるものに基づく個別的指導を含むものであること。
ニ 運転免許取得者教育を受けようとする者の数
が、運転免許取得者教育指導員１人当たりおおむ
ね10人以下であること。

備考
上記表の教育事項の欄のうち、同表の課程の区分欄１のロ及びハ、２のロ及びハ、６のハ、７のロ、９のハ及びニ並びに10のロ及びハに掲げる教育事項についての運転免許取得者教育は、行わなくてもよい。

○

第２号関係
各々の運転免許取得者教育の課程に係る教育時間が２時間以上（第１号関係の表の５の課程にあっては３時間以上）であり、コース又は道路における自動車等の運転の実習に係る教育時間が１時間以上（同表の１の課程又は２の課程（原動機付自転車に係るものを除く。）にあっては２時間以上）であること。

○

第３号関係
認定規則の規定を遵守し、その他運転免許取得者教育の課程に係る業務の適正な運営の下に、行われるものであること。

- 90 -

審

査

基

準

平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成
法
根

令
拠

条

名：

道路交通法施行令項：

第 33条 の ６ 第 １ 項 第 １ 号 ハ

処 分 の 概 要：届出自動車教習所が行う教習の課程の指定（大型自動車免許、中型自動車免許、準中型自動車免許及び普通自動車免許に係るもの に 限 る 。）

原 権 者 （ 委 任 先 ）：高知県公安委員会

法 令 の 定 め：

届出自動車教習所が行う教習の課程の指定に関する規則第１条
第２項、第３項、第４項及び第５項（指定の基準等）

審

査

基

準：

大型自動車免許、中型自動車免許、準中型自動車免許及び普通自動車免許に係る教習の課程の指定の基準は、別紙のとおり。

標 準 処 理 期 間

１月

申高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係

請先

問 い 合 わ せ 先： 高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係（ 電 話 088-893-1221)
備考：- 91 -

別紙

凡例
１

「法」

……………

道路交通法（昭和35年法律第105号）

２

「令」

……………

道路交通法施行令（昭和35年政令第270号）

３

「府令」

…………

４

「届出規則」

道路交通法施行規則（昭和35年総理府令第60号）……

届出自動車教習所が行う教習の課程の指定に関する規則（平成６年国家公安委員会規則第１号）

１

特定届出教習所の管理運営

(1)

指定の基準
令第33条の６第１項第１号ハ、第２項第１号ハ又は第４項第１号ハの規定による指定（以下「指定」という。）は、法第98条第２項の規定による届出をした自動車教習所が運転免許を受けようとする者に対して行う教習の課程（法第99条第１項に規定する指定自動車教習所が当該指定に係る免許を受けようとする者に対して行う教習の課程を除く。）について、当該自動車教習所を設置し、又は管理する者の申請に基づき行う（届出規則第１条第１項）。

(2)

指定の申請
指定の申請に際しては、教習課程の指定申請書（届出規則別記様式第１号）のほか、所定の添付書類を提出する（届出規則第２条）。

(3)

指定書の交付
公安委員会は、指定をしたときは指定書（届出規別記様式第２号）を交付する（届出規則第３条）。

(4)

人的事項
ア

指導員に対する研修- 92 -

指定を受けた教習の課程（以下「指定教習課程」という。）に係る教習（以下「特定教習」という。）を行う届出教習所（以下「特定届出教習所」という。）の管理者に対して、届出規則第１条第２項から第10項までに定める大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型二輪免許、普通二輪免許、大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る届出教習所指導員（以下「特定指導員」という。）の資質の向上を図るため、特定指導員に対する教養を年１回以上実施するよう指導すること。
なお、全国届出自動車教習所協会（以下「全自教」という。）においては、
毎年、特定指導員を対象に研修を行うこととしており、特定届出教習所が行う教養に代えて特定指導員に当該研修を受講させることとしても差し支えないものとする全自教では、当該研修を修了した者に対しては、所定の研修を修了したことを証明する証書等を交付することとしている。）。
イ

指導員の数
当該届出教習所における特定指導員の数については、法令上格別の規定はないが、当該施設において教習を受ける者の数等に応じて適当な数の特定指導員を置くよう指導すること。

ウ

指導員の資格要件の確認等
特定指導員の資格要件の事前確認については、当該特定届出教習所において行い、その結果を公安委員会に報告させること。
ただし、長期間（１年以上）その業務から離れていた者等教習知識、技能の低下のおそれのある者については、管理者に必要な教養を行わせるなどの措置を講じさせること。
なお、届出規則に定める欠格事由に該当しないことの確認は、本人の申告に基づき原則として届出教習所において行わせるものとするが、公安委員会においても確認するとともに、他の府県からの転入者については、相互に連絡照会
すること。

エ

準中型免許に係る特定指導員
届出自動車教習所が行う教習の課程の指定に関する規則の一部を改正する規則（平成28年国家公安委員会規則第14号。以下「改正届出規則」という。）附
則第７項の規定により届出自動車教習所指導員研修課程で中型自動車免許に係- 93 -

るものを修了した者及び届出自動車教習所指導員研修課程で準中型自動車免許に係るものを修了した者とみなされる者を特定指導員として選任している特定届出教習所を管理する者が、これらの者に準中型自動車免許に係る教習の課程に従事させようとするときは、改正届出規則附則第11項で定めるところにより公安委員会が指定する研修を受けさせなければならないことから、当該研修に係る修了証の交付を受けている者であることについて、管理者において所要の確認を行わせること。

(5)

物的事項
ア

教習車両
特定教習に用いる自動車については、次の車両を使用させること。
なお、二輪車以外の車両については、指導員が危険を防止するための応急の措置を講ずることができる装置（応急用ブレーキ等）を備えたものに限ること。

(ｱ)

大型自動車については、専ら貨物を運搬する構造の大型自動車とさせること（届出規則第１条第２項第２号）。

(ｲ)

中型自動車については、専ら貨物を運搬する構造の中型自動車とさせること（届出規則第１条第２項第２号及び第３項第２号）。

(ｳ)

準中型自動車については、専ら貨物を運搬する構造の準中型自動車とさせること（届出規則第１条第２項第２号、第３項第２号及び第４項第２号）。
また、特定後写鏡等条件の教習生に対しては、当該準中型自動車のサイドミ
ラーに取り付ける特定後写鏡等を使用させること。

(ｴ)普通自動車については、普通車の乗用車とさせること。ただし、ＡＴ限定
普通免許を受けようとする者に対しては、ＡＴ車とさせること。また、特定後写鏡等条件の教習生に対しては、当該普通車の乗用車の車室内において特定後写鏡等を使用させること。

(ｵ)

大型自動二輪車については、総排気量0.700リットル以上の大型自動二輪車とさせること。ただし、ＡＴ限定大型二輪免許を受けようとする者に対しては、総排気量0.600リットル以上0.650リットル以下のＡＴ二輪車とさせること。
(ｶ)

普通自動二輪車については、総排気量0.300リットル以上の普通自動二輪- 94 -

車とさせること。
また、小型限定普通二輪免許を受けようとする者に対しては、総排気量
0.090リットル以上0.125リットル以下とさせること。
なお、ＡＴ限定免許を受けようとする者に対しては、ＡＴ二輪車とさせること。
(ｷ)

大型第二種免許に係る大型自動車については、乗車定員30人以上のバス型の大型自動車とさせること（届出規則第１条第８項第２号）。

(ｸ)

大型第二種免許又は中型第二種免許に係る中型自動車については、乗車定員11人以上29人以下のバス型の中型自動車とさせること（届出規則第１条第８項第２号及び第９項第２号）。

イ

コース

(ｱ)

周回コース
周回コースは、「おおむね長円形」であることが必要であるが、これは、ある程度の高速走行を目的としたものであり、その機能を果たすものであれ
ば、必ずしも形状にこだわる必要がないことに留意すること。
また、周回コースについては、総延長の２分の１以上に相当する部分が、簡易舗装程度以上の舗装がなされていなければならないこととする。
さらに、周回コースの幅員については、周回コースにおける教習を効果的に行うために、おおむね５メートル以上有するものとさせること。

(ｲ)

幹線コース
幹線コースは、おおむね直線で周回コースと連絡し、幅員がおおむね５メートル以上であるコースが相互に十字形に交差するものとさせること。

(ｳ)

スキッドコース、スキッド教習車コース
届出規則第１条第２項第３号の表、第３項第３号の表、第４項第３号の表、第８項第３号の表、第９項第３号の表及び第10項第３号の表に規定する「凍結の状態にある路面での走行に係る教習を行うことができる設備」は、スキッドコース又はスキッド教習車による教習（以下「スキッド教習」という。）
をいい、その基準は次によること。
ａ

スキッドコース区分

スキッド路- 95 -

スキッド路(m)μ値

普通車専用 コース

長

さ

幅

40以上

５以上

50以上

15以上

40以上

15以上

中型車専用 コース

40以上

15以上

大型車専用 コース

50以上

15以上

普通車･準中型車・中型車・大型車
併

用

コ

ー

0.2μ以下ス

準中型車専用コース(a)

スキッドコースへの進入速度は40km/h以上とする(b)

コースの周囲には、スキッド教習を実施する教習車両の大きさに応じた安全地帯を適宜設けること。

ｂ

スキッド教習車コース
スキッド教習車は、凍結路面の走行の教習が可能な装置を取り付けた車両であり、そのコースは別添第１のとおりとする。
なお、その他の基準については、次のとおりとする。
内

容

基

準

走

行

速

度

40km/h以上

設

定

μ

値

0.2μ 以 下

また、安全地帯はスキッドコース同様、コースの周囲に適宜設けること。
ｃ

留意事項
スキッド教習は、届出教習所のコースその他の設備以外の設備において行うことにより届出教習所のコースその他の設備において行ったのと同等の教習効果があると認められる場合にあっては、当該届出教習所のコース
その他の設備以外の設備において行うことができることとされている（届出規則第１条第２項、第３項、第４項、第８項、第９項及び第10項）が、同等の教習効果があると認める場合については、・

スキッドコース又はスキッド教習車コースを当該教習において教習時
間中独占的に使用できること。

・

スキッドコース又はスキッド教習車コースの設置場所が、周囲の人だ
かり等の状況を勘案して、教習に集中できるものであること。
- 96 -

の要件を満たす必要があることとする。
ウ

運転シミュレーター
運転シミュレーターによる教習は、届出教習所の建物以外の設備において行うことにより届出教習所の建物において行ったのと同等の教習効果があると認められる場合にあっては、当該届出教習所の建物以外の設備において行うことができることとされている（届出規則第１条第２項第３号の表、第３項第３号の表、第４項第３号の表、第５項第３号の表、第６項第３号の表、第７項第３号の表、第８項第３号の表、第９項第３号の表及び第10項第３号の表）が、同等の教習効果があると認める場合については、
・

運転シミュレーターを当該教習において教習時間中独占的に使用できること。

・

運転シミュレーターの設置場所が騒音等の状況を勘案して教習に集中できるものであること。

の要件を満たす必要があることとする。
エ

学科教習用教室等
特定教習を実施する施設については、自己所有であると借用であるとを問わないが、当該教習を実施している間は、当該教習が適正になされるような使用形態となるよう指導すること。当該指導に当たっては、敷地、建物等について
所有権等正当に使用できる権原を明らかにした書面を提出させ、確認すること。

(6)

教習の管理等ア

教習原簿の作成
教習生毎に特定教習の実施状況等を記録した教習原簿を作成させること。教
習原簿については、別記様式第１を参考とさせること。

イ

教習所への入所等の確認事項等
大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型第二種免許、中型第二種免許又は普通第二種免許に係る教習を受けようとする者に対しては、あらかじめ当該教習に用いる自動車を運転することができる仮運転免許又は第一種免許を受けているかどうかを確認させること。

ウ

教習方法の統一- 97 -

特定届出教習所に複数の特定指導員がおかれている場合、技能教習について
は、特定指導員ごとに教習の方法が異なることのないように、教習方法の統一を図るよう指導すること。
エ実質教習時間の確保(ｱ)

教習は、所定の時間正確に行わせること（本人の確認及び引継ぎ事項、仮免許の有効期間等の確認時間は、教習時間に含めないこと。）。

(ｲ)

教習指導員の急病その他の事情により、１時限の教習時間の途中で教習が打ち切られた場合は、改めて最初から教習を行わせること。

(ｳ)

教習時限の開始時に教習生が遅刻をし、実質教習時間が確保できないときは、当該教習生に対する教習は行わせないこと。

オ

道路における教習コースの届出
路上教習のためのコースについては、路上教習を行う区域（面）としてあらかじめ公安委員会の承認を受けさせること。
その際、曜日、時間帯等により、教習車両が通行するについて道路交通の安全と円滑等に支障がある場合については、教習を制限する路線、区域等として承認の対象から除外すること。

カ

必要な教材の使用
学科教習については、教習の効果を高めるため、ビデオ、オーバーヘッドプ
ロジェクター等を使用した視聴覚教習を推進させること。
この場合において、映画、ビデオ等を使用する時間は、それぞれの教習時限の20分以下とし、いわゆる映画、ビデオ等の見せっ放しとならないものとさせること。また、教習に使用する映画、ビデオ等については、それが学科教習の教習項目に適合するものであるかどうかの確認をすること。

(7)

報告、資料の提出等
ア

報告
特定届出教習所からは届出規則第７条の規定に基づき、「定期報告」として、
・特定教習に係る入所者数

・

特定教習に係る退所者数

・

特定教習の終了者数- 98 -

・

その他公安委員会が必要と認める事項

を、また、「随時報告」として、
・

特定教習中の交通事故報告

・

教習所職員の交通事故報告・その他公安委員会が必要と認める特異事項報告を求めるものとする。
イ

資料の提出
特定届出教習所の設置者又は管理者に対し、当該特定届出教習所が届出規則に規定する指定の基準に適合しているか否かについて、届出規則第７条の規定に基づき、１年に１回以上、必要な資料の提出を求めて確認すること。

ウ

その他
ア及びイのほか、特定届出教習所が、次のいずれかの事実に該当する疑いがあるときは、届出規則第７条の規定に基づき、報告又は資料の提出を求めるな
ど、事実の有無を確認すること。

(ｱ)

指定教習課程が、届出規則第１条第２項から第10項までに掲げる基準（当該指定教習課程に係る免許に係るものに限る。）に適合しなくなったと認め
るとき

(ｲ)

設置者又は管理者が届出規則第４条の規定に違反したとき(ｳ) 届出規則第５条の規定に違反して終了証明書を発行し又は第６条の規定に違反したとき

(8)

指定の取消し等
特定届出教習所が次に該当すると認められるときは、その指定を取り消す。
ア

特定届出教習所について(7)ウに掲げる事由のいずれかに該当する事実が判明したとき。

イ

特定届出教習所の設置者又は管理者が届出規則第７条の規定による報告若し
くは資料の提出をせず又は虚偽の報告若しくは資料の提出をしたとき。

ウ

指定教習課程に係る免許に係る指定自動車教習所として指定したとき。
なお、指定を取り消したときは、届出規則別記様式第４号の指定取消通知書により通知する。
- 99 -

(9)

その他
ア

他の法令違反に係る指導
他の法令（例えば、コースの造成に係る農地法、教室等の建物等に係る建築基準法）に抵触することのないよう指導すること。

イ

指定申請書の記載事項の変更届出
記載事項変更の届出は、書面をもって行うこととし、その様式については、
別記様式第２に準じて定める。
なお、指定教習課程に係る事項の変更届出があったときは、その内容が事実と相違ないかどうか、指定の基準に適当するかどうか等について確認し、その結果、不適当と認められる事項があるときは、必要な補正を求めるなどの処置を講じる。
指定は、教習に係る免許の種類ごとにそれぞれ指定することとされていることから、既に指定を受けている特定届出教習所が他の免許の種類に係る特定教習を行おうとする場合は、たとえ施設が同一の経営主体により運営される場合であっても、新たに行おうとする免許の種類に係る指定を受ける必要がある。

ウ

押出しスタンプの大きさ等の基準等
終了証明書に使用する押出しスタンプは、次による。

(ｱ)

印影の大きさは、おおむね縦20ミリメートル、横25ミリメートル程度とす
ること。

(ｲ)
エ

スタンプの文字は丸ゴシック体によること。
帳簿
届出規則第６条に規定する帳簿の様式については、教習に係る免許の種類ごとに、別記様式第３に準じて定める。
なお、届出規則第６条に掲げる事項については、電磁的方法（電子的方法、磁気的方法その他の人の知覚によって認識することができない方法をいう。）
により記録され、当該記録が必要に応じ電子計算機その他の機器を用いて直ちに表示されることができるようにして保存されるときは、当該記録の保存をもって当該事項が記載された帳簿の保存に代えることができることとされている（届出規則第６条の２）。
- 100 -

この場合、情報システム安全対策指針（平成９年国家公安委員会告示第９号）
において定める管理者が講ずべき対策を実施させる（電磁的方法による保存等をする場合に確保するよう努めなければならない基準（平成10年国家公安委員会告示第10号））。

- 101 -

２

大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型二輪免許及び普通二輪免許に係る特定教習の実施要領(1)

大型免許及び中型免許に係る特定教習の指導要領
大型免許及び中型免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会
が指定した大型免許及び中型免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下、大型免許に係る特定教習を「大型車教習」、中型免許に係る特定教習を「中型車教習」という。）の指導要領は次のとおりとする。
ア

教習の内容
当該教習は、別添第２「大型免許及び中型免許に係る教習カリキュラム」、
別添第４「大型免許、中型免許及び準中型免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領」及び別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせること。

イ

指導員の要件
大型車教習は、届出規則第１条第２項第１号に定める大型免許に係る特定指導員に、中型車教習にあっては、届出規則第１条第３項第１号に定める中型免許に係る特定指導員（以下「大型車等特定指導員」という。）に行わせること。

ウ

１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習時間は、３時限を超えないこと（１日３時限の教習を行う場合は、連続して３時限の教習を行わせないこと。
ただし、複数教習（自動車による教習のうち、当該自動車に大型車等特定指導員のほか、教習を受ける者２人又は３人が乗車して行うものをいう。以下同じ。）
又は運転シミュレーターによる教習を２時限行う場合には、３時限連続した教習を行うことができるものとする。）。

エ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「貨物自動車の特性を理解した運転」
ａ

本教習については、教習所のコースにおいて１時限以上実施させること。

ｂ

大型車教習のうち、荷重が運転操作に与える影響を理解した運転操作を習得する教習については、中型車又は準中型車を使用して行うことができる。

ｃ

運転操作が貨物に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目につ- 102 -いては、荷台の前部、後部及び車軸の上に当たる部分の３か所に積荷を置き、場内コースを走行しながら運転操作が貨物に与える影響を視覚的に認識させること。
ｄ

荷重が運転操作に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目については、荷台の後軸上に最大積載量の概ね50パーセント以上の貨物を積んで場内コースを走行し、貨物が運転操作に与える影響を体感させること。

ｅ

教習中に貨物の積み降ろしを行う場合は、教習の中断時間が短い場合に限らせること。

(ｲ)

教習項目２「危険を予測した運転」
ａ

観察教習（他人の運転を観察させることによる教習。以下同じ。）及びコメンタリードライビング（教習生が自動車の運転を通じ、見たり、感じたり、思ったりした危険に関する様々な情報を運転しながら短い言葉でコメントすることによる教習。以下同じ。）により行わせること。
また、観察教習についてのみ、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を行うことができるものとする。
なお、複数教習を行う場合は、それぞれの教習生の運転できる機会が均等になるよう配意させること。また、運転シミュレーターによる教習を行う場合は、特定指導員１人が、同時に３人以内の教習生に対し教習（以下「集団教習」という。）を行うことができるものとする。

ｂ

本教習を１時限行った後、引き続き教習項目３「危険予測ディスカッシ
ョン」（１時限）を行う方法により、２時限連続して行わせること。

ｃ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目３「危険予測ディスカッション」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった
場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせること。

ｄ

複数の教習生により行う場合については、次の方法によることができる
ものとすること。

(a)

観察教習を複数教習で行う場合は、それぞれの教習生の運転する機会をコメンタリードライビングとして行うことができる。

(b)

観察教習を運転シミュレーターによる教習と複数教習で行う場合については、複数教習においてそれぞれの教習生が運転する機会をコメンタ- 103 -

リードライビングとして行うことができる。
ｅ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

(ｳ)

教習項目３「危険予測ディスカッション」ａ

本教習は、教習項目２「危険を予測した運転」の教習に引き続き、連続して行わせること。

ｂ

大型車等特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習
生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導すること。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施方法について工夫させること。

ｃ

本教習における大型車等特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項
目２「危険を予測した運転」における大型車等特定指導員に行わせることとすること。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数とさせること。

オ

悪条件下教習(ｱ)「夜間の運転」の教習方法ａ

原則として、日没後、道路において行うこと。

ｂ

ただし、次のいずれかの方法による場合は、aによる教習を行わなくてもよいものとする。

(a)

運転シミュレーターを使用して行う場合(b)

教習の一部として、日没後に運転シミュレーターによる教習、暗室における教習又は届出教習所のコースにおける教習により夜間特有の眩惑
・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続きaによる教習を行う場合（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）。

ｃａ、ｂにより教習を行うことが困難な場合にあっては、次のいずれの要- 104 -

件も満たすものに限り行わせることができるものとする。
(a)

日没に近接した時間に行うもの(b)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習又は暗室における教習により、夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続き届出教習所のコースにおいて擬似薄暮時走行を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間の短い場合に限る。）(c)

教習中に日没となった場合は、(b)の方法によるコースにおける走行に変えて道路における教習を行っても差し支えないものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限る。）。
ｄ

留意事項

(a)

日没とは、太陽の上限が地平線又は水平線に没したときを指し、具体的には国立天文台が発表する各地の日没時間によること。

(b)

擬似薄暮時走行については、色つきゴーグル（透過率40％以下の黒色
レンズで、レンズ面以外の部分からゴーグル内部へ光の進入が遮断できるもの）を使用させること。
また、あらかじめ届出教習所のコースにおける周回コース、幹線コー
ス又は坂道コース等を含むコースを設定するとともに、コース上に走行する四輪車等を混入させ行わせること。

(c)

道路における教習を行う場合は、中央分離帯のないコースで行わせること（設定されたコースに至るまでは中央分離帯のあるコースを走行しても差し支えないものとするが、可能な限り距離の長いものを設定させること。）。

ｅ

本教習を運転シミュレーターにより行う場合は、集団教習によることができるものとする。

ｆ

暗室における教習については、施設の規模により適正な教習が実施できる人数とさせること。

(ｲ)「悪条件下での運転」の教習方法ａ

道路又は届出教習所のコースにおいて実際の悪条件下の運転に係る教習を行う場合は、凍結又は積雪の状態にある路面での走行に限らせる。
また、上記方法により教習を行う場合は、安全確保がなされている場合- 105 -

に限らせる。
ｂ

ただし、ａの方法に代えて次のいずれかの方法により行わせることができるものとする。

(a)

運転シミュレーターを使用して行うもの(b)

スキッド教習によるもの(c)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習を行った後、引き続き前記ａの方法による教習を行うもの（ただし、教習から教習への移動
時間が短い場合に限る。）

ｃ

なお、道路における教習又は届出教習所のコースにおける教習において、実際の悪条件下における運転に係る教習を行う場合、又はスキッド教習を行う場合（悪条件の一部での走行のみの場合）については、他の悪条件下における運転に係る留意点について口頭で補足説明させる。

ｄ

運転シミュレーターによる教習又はスキッド教習を行う場合は、集団教習を行うことができるものとする。ただし、上記方法によりスキッド教習
を集団で行う場合は、運転しない他の教習生は安全な場所で見学する方法によるものとさせる。

ｅ

大型車教習にあっては、大型自動車、中型自動車、準中型自動車又は普通自動車を、中型車教習にあっては中型自動車、準中型自動車又は普通自動車を使用すること（届出規則第１条第２項第３号の表及び第３項第３号
の表）。

カ
(ｱ)

「大型免許及び中型免許に係る応急救護処置教習」の教習方法
教習方法
講義に係る教習を１時限以上実施した後、できるだけ引き続き実技に係る教習を２時限以上実施する。ただし、やむを得ず分割して行う場合は、講義に係る教習を行った後、近接した機会（教習と教習の間に他の教習は挟まないこと。）に残りの教習を２時限連続して行う。
また、講義方式を終了後、実技方式を実施中に急病等により実技方式を履
修できなかった場合は、実技方式（２時限以上）を再履修させること。

(ｲ)

教習生の人数
実技方式の教習においては、１人の特定指導員に対し教習生の人数はおお- 106 -

むね10人以下とする。
(ｳ)

模擬人体装置を使用する内容及び数
模擬人体装置を使用する内容は、胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保、
人工呼吸とし、当該装置の数は、高い教習効果を得るため、教習生４人に対して大人全身２体（大人全身１体及び大人半身１体でも可。）とする。

(ｴ)

模擬人体装置の基準
模擬人体装置（人体に類似した形状を有する装置という。以下同じ。）は、別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に対応したものであって、胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保、人工呼吸その他の応急救護処置に関する実技を行うために必要な機能（届出規則第１条第２項第３号又は第３項第３号の表の「気道確保、人工呼吸、心臓マッサージ、止血その他の応急救護処置に必要な知識」の項の第２欄の１）を有し、かつ、次に掲げる基準に適合したものを使用させること。
ａ

全身の模擬人体装置
胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保及び人工呼吸の手順を訓練することができ、かつ、次のいずれの機能をも有するものであること。

(a)

胸骨圧迫（心臓マッサージ）①

人体と同じような感覚で胸骨圧迫を実施できる構造であること。

②

圧迫の深さが視覚的に確認できること。

(b)

気道確保
①

頭部後屈あご先挙上を行わないと気道が開通しない構造であるこ
と。

②
(c)

ｂ

頭部後屈あご先挙上の状態が視覚的に確認できること。
人工呼吸①

人体と同じように呼気吹き込みにより胸が膨らむ構造であること。

②

呼気が逆流しない構造であること。

③

胸の動き（上がったり下がったり）が視覚的に確認できること。

半身の模擬人体装置
胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保及び人工呼吸の手順を訓練することができる機能を有するものであること。
- 107 -

(ｵ)

合同教習の方法
本教習は、大型車教習、中型車教習、準中型免許に係る教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した準中型免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「準中型車教習」という。）、普通免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した普通免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「普通車教習」という。）、大型二輪免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した大型二輪免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「大型二輪車教習」という。）及び普通二輪免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した
普通二輪免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「普通二輪車教習」という。）を合同で実施することができるものとする。
なお、合同教習により実施する場合には、大型車等特定指導員、届出規則
第１条第４項第１号に定める準中型免許に係る特定指導員（以下「準中型車
特定指導員」という。）、届出規則第１条第５項第１号に定める普通免許に係る特定指導員（以下「普通車特定指導員」という。）、同条第６項第１号に定める大型二輪免許に係る特定指導員（以下「大型二輪車特定指導員」という。）又は同条第７項第１号に定める普通二輪免許に係る特定指導員（以下「普通二輪車特定指導員」という。）であって、かつ、公安委員会が第一種免許又は第二種免許に係る応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者に限り行わせること。

(ｶ)

指導員の要件
届出規則第１条第２項第３号及び第３項第３号の規定に係る「公安委員会
が応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者」とは、
ａ

第一種免許又は第二種免許に係る応急救護処置指導員の養成を行う講習として公安委員会が認めるものを受け、その課程を修了した者

ｂ

公安委員会が応急救護処置の指導に関しａに掲げる者と同等以上の能力を有すると認める者のいずれかに該当する者とする。
(ｷ)

免除対象者
次のいずれかに該当する者に対しては、第一種免許に係る応急救護処置教- 108 -

習を行わないことができることとされている（届出規則第１条第２項第３号の表の備考第10号及び第３項第３号の表の備考第10号）。
ａ

現に普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けている者ｂ

医師である者ｃ

法定の規定による免許（医師免許を除く。）で応急救護処置に関するものを受けている者その他応急救護処置に関し医師である者に準ずる能力を有する者であって、国家公安委員会規則で定める次の者
・

歯科医師、保健師、助産師、看護師、准看護師又は救急救命士である者

・

消防法施行令（昭和36年政令第37号）第44条第１項又は第44条の２第１項の救急隊員である者

・

日本赤十字社が行う応急救護処置に関係する講習の課程のうち、応急救護処置に必要な知識の指導に必要な能力を有するものとして国家公安委員会が指定するものを修了した者

・

公安委員会が応急救護処置に必要な知識の指導に関し、前記国家公安委員会が指定するものを修了した者と同等以上の能力を有すると認める者
また、応急救護処置教習の免除を受ける者かどうかの確認は、(ｷ)に掲げる者のいずれかに該当することを確認することができるものにより行わせることとする。
なお、免除対象者の教習原簿には、当該事項を証明できる書類の写しを添付させるとともに、教習原簿の応急救護処置教習の指導員印欄に免除と朱書させる。
(ｸ)

感染予防への配慮
本教習を実施させる場合は、次のことに留意し、感染予防対策に配意させる。
ａ

実習前にうがい、手洗いを実施させること。

ｂ

模擬人体装置を使用して呼気吹き込み実習を行わせる場合には、教習生に対し、事前に酒精綿（エタノール綿）を用いて模擬人体装置の口及び口中を十分に清拭させるとともに、使い捨て呼気吹き込み用具を使用し実施- 109 -

させること。
ｃ

教習生が実習中に出血し、模擬人体装置に血液が付着した場合は、予備の模擬人体装置を使用して実施できる場合を除き、同装置を使用しての事
後の実習は中止すること。

ｄ

教習時に、顔面や口周辺から出血のある受講生に対しては、呼気吹き込
み実習は控えてもらうよう留意すること。

ｅ

教習後は、ディスポ肺の交換やフェイスマスク、気道部分の清掃など衛
生面の配慮について怠りのないようにすること。

(2)

準中型免許に係る特定教習の指導要領
準中型車教習の指導要領は次のとおりとする。
ア

教習の内容
当該教習は、別添第３「準中型免許に係る教習カリキュラム」、別添第４「大型免許、中型免許及び準中型免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領」、
別添第６「特定後写鏡等条件の教習生に対して行うコースにおける教習の教習指導要領」及び別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせる。
なお、特定後写等条件の教習生に対しては、ワイドミラー及び補助ミラーの取り付け方法及び使用方法についての指導を行わせる。

イ

指導員の要件
本教習は、準中型車特定指導員に行わせる。

ウ

複数教習等

(ｱ)

「危険予測教習」及び「高速道路教習」における自動車の運転に関する技能の教習を自動車により行う場合は、複数教習ができることとする。
この場合、運転しない状態にある教習生に対しても、何を学ばせるのかを明確に指示するとともに、運転している教習生と同程度の教習効果が得られるよう、その方法に工夫を凝らさせる。また、それぞれの教習生の運転できる機会ができるだけ均等になるよう配意させる。
運転シミュレーターによる教習を行う場合は、集団教習によることができるものとする。
- 110 -

(ｲ)特定後写鏡等条件の教習生に対する「危険予測教習」は、別添第６に掲げる事項について教習を行う必要があることから、単独教習を実施させる。また、運転シミュレーターによる集団教習は実施させない。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されているときは、複数教習又は運転シミュレーターによる集団教習を実施させても差し
支えない。

エ

１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習時間は、３時限を超えないこと（１日３時限の教習を行う場合は、連続して３時限の教習を行わせない。ただし、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を２時限行う場合には、３時限連続した教習を行うことができるものとする。）。

オ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「貨物自動車の特性を理解した運転」

ａ

本教習については、教習所のコースにおいて１時限以上実施させる。

ｂ

準中型車を使用して行わせる。

ｃ

運転操作が貨物に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目については、車軸の上の１か所に積荷を置き、場内コースを走行しながら運転操作が貨物に与える影響を視覚的に認識させる。

ｄ

荷重が運転操作に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目については、荷台の後軸上に最大積載量の概ね50パーセント以上の貨物を積んで場
内コースを走行し、貨物が運転操作に与える影響を体感させる。

ｅ

教習中に貨物の積み降ろしを行う場合は、教習の中断時間が短い場合に限
らせる。

(ｲ)
ａ

教習項目２「危険を予測した運転（貨物自動車）」
観察教習及びコメンタリードライビングにより行わせる。
また、観察教習についてのみ、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を行うことができるものとする。
なお、複数教習を行う場合は、それぞれの教習生の運転できる機会が均等になるよう配意させること。また、運転シミュレーターによる教習を行う場
合は、集団教習を行うことができるものとする。
- 111 -

ｂ

本教習を１時限行った後、引き続き教習項目４「危険予測ディスカッション（貨物自動車）」（１時限）を行う方法により、２時限連続して行わせる。

ｃ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目４「危険予測ディスカッション（貨物自動車）」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせる。

ｄ

複数の教習生により行う場合については、次の方法によることができるも
のとする。

(a)

観察教習を複数教習で行う場合は、それぞれの教習生の運転する機会をコメンタリードライビングとして行うことができる。

(b)

観察教習を運転シミュレーターによる教習と複数教習で行う場合については、複数教習においてそれぞれの教習生が運転する機会をコメンタリー
ドライビングとして行うことができる。

ｅ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

(ｳ)

教習項目３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」ａ

本教習については、道路における教習生の実車教習を１時限以上実施させる。
なお、前記方法により教習するに当たり、道路における準中型車特定指導員の運転による観察教習方式による教習又は運転シミュレーターによる教習を併せて実施することは差し支えないものとする。

ｂ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

ｃ

準中型車特定指導員の運転（停止中を含む。）による観察教習を行う場合

は、自らの運転行動に関わる情報（特に危険要因）の取り方や、その情報か- 112 -

ら起こり得る危険の予測の仕方等を解説し、ときには教習生に質問するなどの方法も効果的であるので、実施方法について工夫させる。
なお、上記方法により教習を行う場合は、運転練習のための「仮免許練習中」の標識を特定教習に用いる普通自動車（以下「特定教習普通自動車」という。）に取り付けることのないよう指導する。
ｄ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目５「危険予測ディスカッション（普通乗用自動車）」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせる。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生が補聴器を使用している場合には、一部の教習を除き、補聴器を使用しても差し支えないものとする。

(ｴ)教習項目４「危険予測ディスカッション（貨物自動車）」a

本教習は、教習項目２「危険を予測した運転（貨物自動車）」の教習に引き続き、連続して行わせる。

ｂ

準中型車特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導する。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施方法について工夫させる。

ｃ

本教習における準中型車特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項目
２「危険を予測した運転（貨物自動車）」における準中型車特定指導員に行わせることとする。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数と
させる。

(ｵ）

教習項目５「危険予測ディスカッション（普通乗用自動車）」ａ

本教習は、教習項目３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」の教習に引き続き、連続して行わせる。
ｂ

準中型車特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導する。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施- 113 -

方法について工夫させる。
ｃ

本教習における準中型車特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項目
３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」における準中型車特定指導員に行わせることとする。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数とさせる。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生に対する本教習は、教習項目３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」の教習に引き続き、連続して行うこと及び別添
第６に掲げる事項について教習を行う必要があることから、準中型車特定指導員１人との個別の対話形式により行わせる。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されているときは、複数の特定後写鏡等条件の教習生によるディスカッションを実施させても差し支えない。

カ悪条件下教習(ｱ)「夜間の運転」の教習方法ａ

原則として、日没後、道路において行う。

ｂ

ただし、次のいずれかの方法による場合は、aによる教習を行わなくてもよいものとする。
(a)

運転シミュレーターを使用して行う場合(b)

教習の一部として、日没後に運転シミュレーターによる教習、暗室における教習又は届出教習所のコースにおける教習により夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続きaによる教習を行う場合 （ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）。

ｃａ、ｂにより教習を行うことが困難な場合にあっては、次のいずれの要件も満たすものに限り行わせることができるものとする。

(a)

日没に近接した時間に行うもの(b)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習又は暗室における教習により、夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続き届出教習所のコースにおいて擬似薄暮時走行を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間の短い場合に限る。）- 114 -

(c)

教習中に日没となった場合は、(b)の方法によるコースにおける走行に変えて道路における教習を行っても差し支えないものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限る。）。
ｄ

留意事項

(a)

日没とは、太陽の上限が地平線又は水平線に没したときを指し、具体的には国立天文台が発表する各地の日没時間によること。

(b)

擬似薄暮時走行については、色つきゴーグル（透過率40％以下の黒色レ
ンズで、レンズ面以外の部分からゴーグル内部へ光の進入が遮断できるもの）を使用させること。
また、あらかじめ届出教習所のコースにおける周回コース、幹線コース
又は坂道コース等を含むコースを設定するとともに、コース上に走行する四輪車等を混入させ行わせること。

(c)

道路における教習を行う場合は、中央分離帯のないコースで行わせること（設定されたコースに至るまでは中央分離帯のあるコースを走行しても差し支えないものとするが、可能な限り距離の長いものを設定させること。）。

ｅ

本教習を運転シミュレーターにより行う場合は、集団教習によることができるものとする。

ｆ

暗室における教習については、施設の規模により適正な教習が実施できる人数とさせること。

(ｲ)「悪条件下での運転」の教習方法ａ

道路又は届出教習所のコースにおいて実際の悪条件下の運転に係る教習を行う場合は、凍結又は積雪の状態にある路面での走行に限らせること。
また、上記方法により教習を行う場合は、安全確保がなされている場合に
限らせる。

ｂ

ただし、ａの方法に代えて次のいずれかの方法により行わせることができるものとする。

(a)

運転シミュレーターを使用して行うもの(b)

スキッド教習によるもの(c)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習を行った後、引き続き- 115 -

前記ａの方法による教習を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）
ｃ

なお、道路における教習又は届出教習所のコースにおける教習において、実際の悪条件下における運転に係る教習を行う場合、又はスキッド教習を行う場合（悪条件の一部での走行のみの場合）については、他の悪条件下における運転に係る留意点について口頭で補足説明させること。

ｄ

運転シミュレーターによる教習又はスキッド教習を行う場合は、集団教習を行うことができるものとする。ただし、上記方法によりスキッド教習を集団で行う場合は、運転しない他の教習生は安全な場所で見学する方法によるものとさせること。

ｅ

準中型自動車又は普通自動車を使用する（届出規則第１条第４項第３号の表）。

キ「高速道路教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「高速道路での運転に必要な知識」
本教習は、教習項目２「高速道路での運転」の教習に先立って実施させるる。

(ｲ)

教習項目２「高速道路での運転」
ａ

あらかじめ特定届出教習所から具体的な教習計画を提出させ、これに基づいて高速道路の管理者との緊密な連絡をとるなどして、事故防止上問題がないかを確認した上で、円滑な教習が実施されるよう指導する。
なお、教習計画の策定に当たっては、事前に教習予定コースを実地踏査させ、教習に適した区間・距離・時間帯及びパーキングエリア等での指導要領等について綿密な検討をさせる。

ｂ

本教習における「高速道路」とは、高速自動車国道又は60キロメートル
毎時を超える最高速度が指定されている自動車専用道路とする。

ｃ

本教習における実車教習は、高速道路及びこれに接続している一般道路
において行わせる。

ｄ

本教習における実車教習は、普通自動車を用いて行わせる。

e

教習生１人当たりの高速道路での実車教習の距離は、おおむね15キロメ
ートル以上となるよう指導する。
- 116 -

f

次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を行わないよう指導する。

(a)

降雨、降雪等のため、通行止め、又は50キロメートル毎時以下の速度規制等の交通規制が実施されている場合(b)

交通事故発生による交通規制や交通渋滞により、安全かつ円滑な教習が実施できないと認められる場合(c)

高速道路に入るまでの教習において、教習生が極度に緊張していたり、

特定教習普通自動車の異常が認められたりした場合
g

次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を中止することを検討させる。

(a)

交通規制は実施されていないが、風雨等により、当該教習を実施することが危険と認められる場合(b)

出発時には異常ないが、教習中に異常気象等により当該教習を安全に実施できない蓋然性が高いと認められる場合
hfにかかわらず、fに該当しない状況で１時限当たりおおむね15キロメー
トル以上を走行した教習生が１名以上いる場合は、当該教習時間中にfに該当する状況になったとしても、引き続きｃの道路において行われ、かつ、安全な教習が行われると認められるときは、引き続き当該状況下において観察教習（fに該当しない状況でおおむね15キロメートル以上を走行した教習生が、準中型車特定指導員の運転を観察するものに限る。）を実施させても差し支えない。この場合において、準中型車特定指導員には管理者等に連絡し、指示を受けさせることとし、やむを得ない事情により管理者等に連絡することができないときは、帰所後必要な事項を管理者に報告させる。

i

本教習は、次のいずれかに該当する場合は、運転シミュレーターにより行わせることができるものとする。

(a)

当該届出教習所が高速道路から離れた地域に位置する場合(b)f又はgにより自動車による教習を行わない場合(c)

その他自動車による教習を行うことが困難な場合

j

運転シミュレーターにより教習を行う場合は、教習生１人当たりの走行- 117 -

距離は、おおむね15キロメートル以上とさせる。
なお、模擬走行コースの所定の区間を運転するだけでなく、本線車道への進入や車線変更を繰り返し練習させるなど効果的な教習に努めさせる。
ク「準中型免許に係る応急救護処置教習」の教習方法「準中型免許に係る応急救護処置教習」の教習方法については、２(1)カの
例による。

(3)

普通免許に係る特定教習の指導要領
普通免許に係る特定教習の指導要領は次のとおりとする。
ア

教習の内容
本教習は、別添第５「普通免許に係る教習カリキュラム」、別添第６「特定後写鏡等条件の教習生に対して行うコースにおける教習の教習指導要領」及び別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わ
せること。

イ

指導員の要件
本教習は、普通車特定指導員に行わせること。

ウ

複数教習等

(ｱ)

「危険予測教習」及び「高速道路教習」における自動車の運転に関する技能の教習を自動車により行う場合は、複数教習ができることとする。
この場合、運転しない状態にある教習生に対しても、何を学ばせるのかを明確に指示するとともに、運転している教習生と同程度の教習効果が得られるよう、その方法に工夫を凝らさせる。また、それぞれの教習生の運転できる機会ができるだけ均等になるよう配意させる。
運転シミュレーターによる教習を行う場合は、集団教習によることができるものとする。

(ｲ)

特定後写鏡等条件の教習生に対する「危険予測教習」は、別添第６に掲げる事項について教習を行う必要があることから、単独教習を実施させる。
また、運転シミュレーターによる集団教習は実施させない。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されている
ときは、複数教習又は運転シミュレーターによる集団教習を実施させても差- 118 -

し支えない。
エ

１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習時間は、３時限を超えないこと（１日３時限の教習を行う場合は、連続して３時限の教習を行わせないこと。
ただし、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を２時限行う場合には、
３時限連続した教習を行うことができるものとする。）。

オ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「危険を予測した運転」
ａ

本教習については、道路における教習生の実車教習を１時限以上実施させる。
なお、前記方法により教習するに当たり、道路における普通車特定指導員の運転による観察教習方式による教習又は運転シミュレーターによる教習を併せて実施することは差し支えないものとする。

ｂ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

ｃ

普通車特定指導員の運転（停止中を含む。）による観察教習を行う場合
は、自らの運転行動に関わる情報（特に危険要因）の取り方や、その情報から起こり得る危険の予測の仕方等を解説し、ときには教習生に質問するなどの方法も効果的であるので、実施方法について工夫させる。
なお、上記方法により教習を行う場合は、運転練習のための「仮免許練習中」の標識を特定教習に用いる普通自動車）に取り付けることのないよ
う指導する。

ｄ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目２「危険予測ディスカッション」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった
場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせること。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生が補聴器を使用している場合には、一部の教習を除き、補聴器を使用しても差し支えないものとする。
- 119 -

(ｲ)

教習項目２「危険予測ディスカッション」ａ

本教習は、教習項目１「危険を予測した運転」の教習に引き続き、連続して行わせる。

ｂ

普通車特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導する。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施方法について工夫させる。

ｃ

本教習における普通車特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項目
１「危険を予測した運転」における普通車特定指導員に行わせることとする。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数
とさせる。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生に対する本教習は、教習項目１「危険を予測した運転」の教習に引き続き、連続して行い、及び別添第６に掲げる事項
について教習を行う必要があることから、普通車特定指導員１人との個別の対話形式により行わせる。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されているときは、複数の特定後写鏡等条件の教習生によるディスカッションを実施させても差し支えない。

カ「高速道路教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「高速道路での運転に必要な知識」
本教習は、教習項目２「高速道路での運転」の教習に先立って実施させるる。

(ｲ)

教習項目２「高速道路での運転」
ａ

あらかじめ特定届出教習所から具体的な教習計画を提出させ、これに基づいて高速道路の管理者との緊密な連絡をとるなどして、事故防止上問題がないかを確認した上で、円滑な教習が実施されるよう指導する。
なお、教習計画の策定に当たっては、事前に教習予定コースを実地踏査させ、教習に適した区間・距離・時間帯及びパーキングエリア等での指導要領等について綿密な検討をさせる。
- 120 -

ｂ

本教習における「高速道路」とは、高速自動車国道又は60キロメートル
毎時を超える最高速度が指定されている自動車専用道路とする。

ｃ

本教習における実車教習は、高速道路及びこれに接続している一般道路
において行わせる。

ｄ

教習生１人当たりの高速道路での実車教習の距離は、おおむね15キロメ
ートル以上となるよう指導する。

ｅ

次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を行わないよう指導する。

(a)

降雨、降雪等のため、通行止め、又は50キロメートル毎時以下の速度規制等の交通規制が実施されている場合(b)

交通事故発生による交通規制や交通渋滞により、安全かつ円滑な教習が実施できないと認められる場合(c)

高速道路に入るまでの教習において、教習生が極度に緊張していたり、
特定教習普通自動車の異常が認められたりした場合

f

次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を中止することを検討させる。
(a)

交通規制は実施されていないが、風雨等により、当該教習を実施することが危険と認められる場合(b)

出発時には異常ないが、教習中に異常気象等により当該教習を安全に実施できない蓋然性が高いと認められる場合

geにかかわらず、eに該当しない状況で１時限当たりおおむね15キロメー
トル以上を走行した教習生が１名以上いる場合は、当該教習時間中にeに該当する状況になったとしても、引き続きbの道路において行われ、かつ、安全な教習が行われると認められるときは、引き続き当該状況下において観察教習（eに該当しない状況でおおむね15キロメートル以上を走行した教習生が、普通車特定指導員の運転を観察するものに限る。）を実施させても差し支えない。この場合において、普通車特定指導員には管理者等に連絡し、指示を受けさせることとし、やむを得ない事情により管理者等に連絡することができないときは、帰所後必要な事項を管理者に報告させる。

ｈ

本教習は、次のいずれかに該当する場合は、運転シミュレーターにより- 121 -

行わせることができるものとする。

i(a)

当該届出教習所が高速道路から離れた地域に位置する場合(b)ｅ又はｆにより自動車による教習を行わない場合(c)

その他自動車による教習を行うことが困難な場合

運転シミュレーターにより教習を行う場合は、教習生１人当たりの走行
距離は、おおむね15キロメートル以上とさせる。
なお、模擬走行コースの所定の区間を運転するだけでなく、本線車道への進入や車線変更を繰り返し練習させるなど効果的な教習に努めさせる。

キ「普通免許に係る応急救護処置教習」の教習方法「普通免許に係る応急救護処置教習」の教習方法については、２(1)カの例
による。
なお、２(1)カに規定する第一種免許に係る応急救護処置教習免除者のうち「現に普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けている者」は、「現に大型二輪免許又は普通二輪免許を運転することができる運転免許を受けている者」と読み替えるものとする。

(4)

大型二輪免許及び普通二輪免許に係る特定教習の指導要領
大型二輪免許及び普通二輪免許に係る特定教習の指導要領は、次のとおりとす
る。
ア

教習の内容
本教習は、別添第７「大型二輪免許及び普通二輪免許に係る教習カリキュラ
ム」及び別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせる。

イ

指導員の要件
大型二輪車教習は大型二輪車特定指導員、普通二輪車教習は普通二輪車特定指導員に行わせる。

ウ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「危険を予測した運転」、４「ケース・スタディ（交差点）」

及び５「交通の状況及び道路環境に応じた運転」
当該教習は、大型二輪車、普通二輪車及び運転シミュレーターを用いて行- 122 -

わせる。
(ｲ)

運転シミュレーターによる教習方法
運転シミュレーターによる教習は、別添第８「危険予測教習指導要領」の「第１

教習項目１「危険を予測した運転」（技能）の指導要領」中、「１運転シミュレーターを使用した教習」に基づいて行わせることとする。
(ｳ)

大型二輪車及び普通二輪車による教習方法
届出教習所のコースにおいて技能教習を行う場合にあっては、教習生に乗車用ヘルメットを着装させ、おおむね５分間のウオーミングアップ走行を行って、教習生の技量のおおまかなみきわめを行い、届出教習所のコースにおける教習に必要な技能について指導させる。

(ｴ)

集団教習
本教習については、集団教習を行うことができるものとする。ただし、聴覚障害者及び聴力に不安があるため、教習を受けるに当たり安全を確保するため特別な対応を受けることを希望する者を含めて集団教習（実車を用いた技能教習）を行う場合には、何らかの不測の事態が発生した際にこれに対処できるように、無線による意思伝達装置を使用するなどの措置を講ずることにより、教習生の安全を確保する。

エ「二人乗り教習」の教習方法
教習項目３「二人乗り運転に関する知識」については、二人乗りに関する法
規制の内容及び二人乗りの運転特性に係る知識等を理解させるために必要な視聴覚教材を使用して教習を行わせる。

オ「大型二輪免許及び普通二輪免許に係る応急救護処置教習」の教習方法「大型二輪免許及び普通二輪免許に係る応急救護処置教習」の教習方法については、２(1)カの例による。
なお、２(1)カに規定する第一種免許に係る応急救護処置教習免除者のうち「現に普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けている者」は、「現に普通自動車を運転することができる運転免許を受けている者」と読み替えるものとする。

- 123 -

３

大型第二種免許、中型第二種及び普通第二種免許に係る特定教習の実施要領
大型第二種免許、中型第二種免許又は普通第二種免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した大型第二種免許、中型第二種免許又は普通
第二種免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下、大型第二種免許に係る特定教習を「大型旅客車教習」、中型第二種免許に係る特定教習を「中型旅客車教習」、
普通第二種免許に係る特定教習を「普通旅客車教習」という。）の指導要領は、次のとおりとする。

(1)

教習の内容
本教習は、別添第10「大型第二種免許、中型第二種及び普通第二種免許に係る教習カリキュラム」、別添第11「第二種免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領」及び別添第12「第二種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせる。

(2)

指導員の要件
大型旅客車教習は、届出規則第１条第８項第１号に定める大型第二種免許に係る特定指導員に、中型旅客車教習は、届出規則第１条第９項第１号に定める中型第二種免許に係る特定指導員に、普通旅客車教習は、届出規則第１条第10項第１号に定める普通第二種免許に係る特定指導員（以下「大型旅客車等特定指導員」という。）に行わせる。

(3)

１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習は、３時限を超えないこと。

(4) 「危険予測教習」の教習方法
ア

観察教習、及びコメンタリードライビングによる教習を合わせて２時限以上行わせるものとすること。ただし、観察教習については、教習生が観察することのみに終始しないよう指導する。
また、観察教習についてのみ、運転シミュレーターによる教習（集団教習可）を行うことができるものとする。
なお、運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより- 124 -

映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる
教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。
イ

アの方法による教習を２時限以上連続で行った後、引き続き教習項目２「危険予測ディスカッション」（１時限以上）を行うことが望ましいものとする。
ただし、３時限以上連続で行うことが困難な場合については、次の方法により行わせるものとする。

(ｱ)

観察教習を行った後、引き続き教習項目２「危険予測ディスカッション」
を行い、その後近接した機会（教習と教習の間に他の教習を挟まないもの）にコメンタリードライビングを行うもの(ｲ)

観察教習を行った後、これに近接した機会にコメンタリードライビングを行い、それに引き続き教習項目２「危険予測ディスカッション」を行うもの

ウ

観察教習、及び上記イの方法により本教習及び教習項目２「危険予測ディス
カッション」を３時限以上連続で行う場合におけるコメンタリードライビングについてのみ、複数教習を行うことができるものとする。
なお、複数教習を行う場合は、それぞれの教習生の運転できる機会が均等になるよう配意させること。

(5)「危険予測ディスカッション」の教習方法
ア

教習項目１「危険を予測した運転」を行った後、引き続き連続して本項目を行わせることが望ましいものとする。
ただし、３時限以上連続して行うことができない場合にあっては、前記(4)
教習項目１「危険を予測した運転」の教習方法におけるイ(ｱ)、(ｲ)の方法により、少なくとも技能教習を１時限以上行った後に引き続き連続して行わせる。

イ

大型旅客車等特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習
生の考え方や疑問を引き出し、発言させるものとする。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行うなど、実施方法について工夫させる。
- 125 -

ウ

本教習における大型旅客車等特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項
目１「危険を予測した運転」における指導員に引き続き行わせるものとする。

エ

教習生の人数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数と
させる。

(6)

「夜間教習」の教習方法
ア原則として、日没後、道路において行う。

イ

ただし、次のいずれかの方法による場合は、アによる教習を行わなくてもよいものとする。

(ｱ)

運転シミュレーターを使用して行う場合(ｲ)

教習の一部として、日没後に運転シミュレーターによる教習、暗室における教習又は届出教習所のコースにおける教習により夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続きアによる教習を行う場合（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）

ウ

ア、イにより教習を行うことが困難な場合にあっては、次のいずれの要件も満たすものに限り行わせることができるものとする。

(ｱ)

日没に近接した時間に行うもの(ｲ)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習又は暗室による教習により、夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続き届出教習所のコースにおいて擬似薄暮時走行を行うもの（ただし、教習から教習への
移動時間の短い場合に限る。）(ｳ)

教習中に日没となった場合は、(ｲ)の方法によるコースにおける走行に変えて道路における教習を行っても差し支えないものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限る。）。
エ
(ｱ)

留意事項
日没とは、太陽の上限が地平線又は水平線に没したときを指し、具体的には国立天文台が発表する各地の日没時間によること。

(ｲ)

擬似薄暮時走行については、色つきゴーグル（透過率40％以下の黒色レン
ズで、レンズ面以外の部分からゴーグル内部へ光の進入が遮断できるもの）
を使用させること。
- 126 -また、あらかじめ届出教習所のコースにおける周回コース、幹線コース又は坂道コース等を含むコースを設定するとともに、コース上に走行する四輪車等を混入させ行わせること。
(ｳ)

道路における教習を行う場合は、中央分離帯のないコースで車内の照明を点灯（大型旅客車及び中型旅客車教習のみ）させて行わせること（設定されたコースに至るまでは中央分離帯のあるコースを走行しても差し支えないものとするが、設定できる範囲で可能な限り距離の長いものを設定させること。）。

オ

本教習を運転シミュレーターにより行う場合は、集団教習によることができるものとする。

カ

暗室における教習については、施設の規模により適正な教習が実施できる人数とさせること。

(7)「悪条件下教習」の教習方法
ア

道路又は届出教習所のコースにおいて実際の悪条件下の運転に係る教習を行う場合は、凍結又は積雪の状態にある路面での走行に限らせる。
また、上記方法により教習を行う場合は、安全確保がなされている場合に限らせる。

イ

ただし、アの方法に代えて次のいずれかの方法により行わせることができる
ものとする。

(ｱ)

運転シミュレーターを使用して行うもの(ｲ)

スキッド教習によるもの(ｳ)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習を行った後、引き続き上記アの方法による教習を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）

ウ

なお、道路における教習又は届出教習所のコースにおける教習において、実際の悪条件下における運転に係る教習を行う場合、又はスキッド教習を行う場
合（悪条件の一部での走行のみの場合）については、他の悪条件下における運転に係る留意点について口頭で補足説明させる。

エ運転シミュレーターによる教習又はスキッド教習を行う場合は、集団教習を- 127 -

行うことができるものとする。ただし、上記方法によりスキッド教習を集団で行う場合は、運転しない他の教習生は安全な場所で見学する方法によるものとさせる。
オ

大型旅客車教習にあっては、大型自動車（バス型、乗車定員30人以上）、中型自動車（バス型、乗車定員11人以上29人以下）又は普通自動車を、中型旅客車教習にあっては、中型自動車（バス型、乗車定員11人以上29人以下）又は普通自動車を、普通旅客車教習にあっては普通自動車を使用する（届出規則第１条第８項第３号の表、第９項第３号の表及び第10項第３号の表）。

(8)「身体障害者等への対応」の教習方法
ア

大型旅客車教習にあっては、バス型の大型自動車（及び必要に応じバス型の中型自動車又は普通自動車）を、中型旅客自動車教習にあっては、バス型の中型自動車（及び必要に応じバス型の大型自動車又は普通自動車）を、普通旅客
車教習にあっては、普通自動車（及び必要に応じバス型の大型自動車又はバス型の中型自動車）を用い、届出教習所のコースその他の設備において実習形式
により行わせる。

イ

教習の一部として車椅子利用者に係る乗降時の対応要領について、大型旅客車等特定指導員又は教習生が互いに運転者又は乗客となって実習を行わせる。
なお、この場合車椅子を使用することが望ましいものとするが、車椅子に代えて椅子を使用しても差し支えないものとする。

ウ

教習の一部（約20分以内）については、映画、ビデオ等を使用した教習を行わせることができるものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限る。）。

エ１人の大型旅客車等特定指導員に対し、教習生の人数は６人以下とさせること。

オ

本教習については、大型旅客車教習、中型旅客車教習及び普通旅客車教習を合同で行うことができるものとする。

(9)「大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る応急救護処置教習」の教習方法「大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る応急救護処置教- 128 -

習」の教習方法については、次に掲げるものによるほか２(1)カの例によるもの
とする。
ア

教習方法
できるだけ講義及び実技方式の教習を６時限以上連続で実施させるよう指導すること。ただし、やむを得ず分割して実施する場合は、講義は連続２時限以上実施するとともに、前半の教習を実施した後、近接した機会（教習と教習の間に他の教習は挟まないこと。）に残りの教習を連続して２時限以上ずつ実施させる。

イ

模擬人体装置の数
模擬人体装置の数は、教習生４人に対して「大人全身」２体及び「乳児全身」
１体（「大人全身」１体、「大人半身」１体及び「乳児全身」１体でも可。）とさせる。

ウ

模擬人体装置の基準
模擬人体装置は、別添第12「第二種免許に係る応急救護処置教習カリキュラ
ム」に対応したものであって、胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保、人工呼吸その他の応急救護処置に関する実技を行うために必要な機能（届出規則第１条第８項第３号、第９項第３号又は第10項第３号の表の「気道確保、人工呼吸、心臓マッサージ、止血、被覆、固定、交通事故に係る傷病者の負傷等の状態に応じた対応その他の応急救護処置に必要な知識」の項の第２欄の１）を有し、かつ、２(1)カ(ｴ)に掲げる基準に適合したものを使用させる。

エ合同教習の方法
本教習は、大型旅客車教習、中型旅客車教習及び普通旅客車教習を合同で実施することができるものとする。
なお、合同教習により実施する場合には、大型旅客車特定指導員、中型旅客車特定指導員又は普通旅客車特定指導員であり、かつ、公安委員会が第二種免許に係る応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者に限り行わせる。

オ

指導員の要件
届出規則第１条第８項第３号、第９項第３号及び第10項第３号の規定に係る「公安委員会が応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者」とは、- 129 -

(ｱ)第二種免許に係る応急救護処置指導員の養成を行う講習として公安委員会
が認めるものを受け、その課程を修了した者(ｲ)

公安委員会が応急救護処置の指導に関し(ｱ)に掲げる者と同等以上の能力を有すると認める者のいずれかに該当する者とする。
カ免除対象者
第二種免許に係る応急救護処置教習の免除対象者は、２(1)カ(ｷ)に規定する者から、「現に普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けている者」を除いたものとする（届出規則第１条第８項第３号の表備考第９号、第９項第３号の表備考第９号及び第10項第３号の表備考第９号）。

- 130 -

別添第１
スキッド教習車コース- 131 -

別添第２
大型免許及び中型免許に係る教習カリキュラム
事

区

時
教習項目

項

教

習

細

目

分
１

貨物自
動車の特
性を理解
した運転

(1) 運転操作が貨物に与える影響を理解した運転(2) 貨物の荷崩れ、転落防止等を理解した運転(3) 荷重が運転操作に与える影響を理解した運転

２

危険を
予測した
運転

３

危険予
測ディス
カッショ
ン

１

夜間の
運転

(1) 危険要因のとらえ方(2) 起こりうる危険の予測(3) より危険の少ない運転
行動の選び方(4) 道路及び交通の状況に応じた速度による運転の仕方(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こり得る危険の予測(4) より危険の少ない運転行動(1) 夜間における運転視界の確保の仕方(2) 夜間における道路交通に係る情報の捉え方(3) 夜間における運転の仕
方

２

悪条件
下での運
転

危
能
険
教

測
習
教
習

学
科
教
習

悪
技
条
件

能

下
教
教
習

習

導

内

容
限

技

予

指

(1) 積雪、凍結道路の運転の仕方(2) 濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合の運転の仕方(3) 豪雨、強風下での運転の仕方(4) 道路冠水の場合の措置
合 計 ４ 時 限 以- 132 -○

運転操作が貨物に与える影響及び荷重が運 １
転操作に与える影響を 時理解させ、これを念頭 限においた適切な速度と 以
滑らかな運転ができる 上能力を養わせる。
○ 大型自動車又は中型自動車に係る他の交通 １とのかかわりにおける 時
危険性を的確に予測し、 限危険を回避する能力を 以
養わせる。
上
○

実車走行を踏まえて、 １
細目ごとに指導員の助 時
言及び教習生の意見交 限換を行い、危険予測能 以
力の定着を図る。
上○ 夜間対向車の灯火により眩惑されることその他交通の状況を視覚により認知することが困難になることを理解 １させ、そのような状況下における視界確保の 時方法や安全な運動能力を養わせる。
限○ 凍結路面、積雪路面
等の悪条件下で、適切 以に対応できる能力及び安全に運転することが 上できる限界を見極め、時には運転を中止するという判断能力を養う。
上別添第３
準中型免許に係る教習カリキュラム
事

区

時
教習項目

項

習

細

目

指

導

内

容

分

限
１

技

能
危
険

教

教

予
習
測

貨物自
動車の特
性を理解
した運転

(1) 運転操作が貨物に与える影響を理解した運転(2) 貨物の荷崩れ、転落防止等を理解した運転(3) 荷重が運転操作に与える影響を理解した運転２

危 険 を (1) 危険要因のとらえ方
予 測 し た (2) 起こりうる危険の予測
運 転 （ 貨 (3) より危険の少ない運転
物自動車）
行動の選び方(4) 道路及び交通の状況に応じた速度による運転の仕方
３ 危 険 を (1) 危険要因のとらえ方
予 測 し た (2) 起こりうる危険の予測
運 転 （ 普 (3) より危険の少ない運転
通乗用自行動の選び方
動車）

教
習

４
学
科
教
習

危険予
測ディス
カッショ
ン（貨物
自動車）
５ 危険予
測ディス
カッショ
ン（普通
乗用自動
車）

(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こり得る危険の予測(4) より危険の少ない運転行動(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こり得る危険の予測(4) より危険の少ない運転行動- 133 -○

運転操作が貨物に与える影響及び荷重が運
転操作に与える影響を理解させ、これを念頭においた適切な速度と滑らかな運転ができる能力を養わせる。
○ 準中型自動車に係る他の交通とのかかわり
における危険性を的確に予測し、危険を回避する能力を養わせる。

○

１
時
限
以
上

１
時
限
以
上

危険場面を含む路上の実車走行により、危険予測能力を養わせる。
○ 特定後写鏡等条件の教習生に対しては、路 １上における実車走行を 時実施する前に、コース 限における実車走行によ 以り、交通の状況を聴覚 上により認知できないでする運転に係る危険を予測した運転に関する技能を習得させる。
○ 実車走行を踏まえて、 １
細目ごとに指導員の助 時
言及び教習生の意見交 限換を行い、危険予測能 以
力の定着を図る。
上○ 実車走行を踏まえて、細目ごとに指導員の助 １
言及び教習生の相互の 時意見交換を行い、危険 限予測能力の定着を図る。 以○ 特定後写鏡等条件の 上

１
悪

夜間の
運転

技
条
件

能

(1) 夜間における運転視界の確保の仕方(2) 夜間における道路交通に係る情報の捉え方(3) 夜間における運転の仕
方

下
教
教
習

２
習

悪条件
下での運
転

(1) 積雪、凍結道路の運転の仕方(2) 濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合の運転の- 134 -

教習生に対しては、特に次の事項について、対話形式により行う。
また、運転する場合に危険を感じる場面への対処に関し、質疑を行
い、今後、運転を実際に行い気付いた事項について、警察への連絡を依頼する。
・ 踏切を通過しようとするときにおいて、列車が接近してきたことを周囲の交通の状況から認知する方法・ 緊急自動車が接近してきたことを周囲の交通の状況から視覚により認知する方法・ その他交通の状況を聴覚により認知できない状態でする運転に係
る危険があるおそれがある交通の状況及び当該状況における安全な運転の方法
・ 特定後写鏡等条件で運転する場合に遵守すべき事項（特定後写鏡等の意義、聴覚障害者標識の意義等）○ 夜間対向車の灯火により眩惑されることその他交通の状況を視覚により認知することが困難になることを理解させ、そのような状況下における視界確保の方法や安全な運動能力を養わせる。
○ 凍結路面、積雪路面
等の悪条件下で、適切に対応できる能力及び安全に運転することが

１
時
限
以
上

高

学

速

科

道

教

路

習

１

高速道
路での運
転に必要
な知識

２

高速道
路での運
転

仕方
(3) 豪雨、強風下での運転の仕方(4) 道路冠水の場合の措置(1) 高速道路利用上の心得(2) 走行計画の立て方(3) 本線車道への進入(4) 本線車線での走行(5) 本線車道からの離脱

できる限界を見極め、時には運転を中止するという判断能力を養う。
○

教本、視聴覚教材等
必要な教材を用いて、高速道路は、一般道路 １とは異なる注意が必要 時であることを強調する 限とともに、走行するに 以当たって最小限度とさ 上れる知識を理解させる。

教
習

技
能
教
習

(1) 高速走行前の車両点検の仕方(2) 本線車道への進入(3) 本線車道での走行(4) 本線車道からの離脱
合

※

計

８

時

限

○

以

高速道路における実
１
車走行により、安全か時
つ円滑な走行要領を身限に付けさせるとともに、
以高速走行の特性を理解
上
させる。
上

現に普通免許を受けている者に対しては、危険予測教習のうち「３した運転（普通乗用自動車）」及び「５

危険を予測

危険予測ディスカッション（普通乗用自動車）並びに高速道路教習を行わないこととする。

- 135 -

別添第４
大型免許、中型免許及び準中型免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領
１

教習項目１「貨物自動車の特性を理解した運転」の指導要領
教習細目
① 運転操
作が貨物
に与える
影響を理
解した運
転

②

貨物の
荷崩れ、
転落防止
等を理解
した運転

③

荷重が
運転操作
に与える
影響を理
解した運
転

教 習 内 容○ 貨物輸送を想定した運転を実際の道路において適切に行うことができるよう指導する。
○ 運転操作と貨物との関係を理解し、適切に運転することができるよう指導する。

指 導 要 領留 意 事 項
荷 台 の 前 部 、 後 部 及 び ・ 貨物の確認は、積載の状況
車軸の上の３か所に積荷に応じ適宜ミラー等により行を置く（準中型車にあっうよう留意させる。
て は 後 輪 の 軸 上 の １ か ・ 運転操作が貨物に与える影所）。
響を客観的に評価し、走行中○ 周回コースなどの場内に意識付けが図られるようにコースを利用してR（10m、荷台にタイヤ等を積載して行
20m、30m等）が異なるカう。
ーブを走行し、積荷の動場内コースで十分な速度がきを観察させる。
出せず、積荷の移動が見られ○ １つのコーナーを走行ない場合は、コンクリートブ
するごとにタイヤの位置
ロックや砂袋を入れたコンテを確認させる。
ナ容器などを使用し、視覚を速 度 は、 20km/h、30km/h
通じて積荷の移動を確認でき等で行う。
るようにする。
・ 「運転操作が貨物に与える影響を理解した運転」で確認した３か所の積荷の位置のうち、積荷の移動量が最も大きかった位置（準中型車にあっては後輪の軸上）に積荷を１つ置き、当該積荷が動かないよ
うに運転させる。
○ ア ク セ ル 、 ブ レ ー キ 、 ・ 速度調節を滑らかにする教
クラッチなど運転装置を習を重点的に行う。
適 切 に 扱 い 、 道 路 及 び 交 ・ 道路及び交通の状況に応じ通の状況に応じた速度でた速度での運転が、安全で円
走行 す る と と も に 、滑な運行に必要なことを再確
0.3G以下で滑らかな速度認させる。
調節ができるように指導する。
○ 直線部分はできるだけ指示された速度で走行し、カーブや曲がり角部分では、曲がり具合や路面状
況等に応じて、適切な速度で走行できるよう指導する。
○ 貨物輸送に配慮した運転ができるように発進、加速、車線変更、減速、停止などの一連の運転行
動が0.3G以下で滑らかにできるように指導する。
○ それぞれの行為の際に、貨物の荷崩れ、転落防止が適切になされるよう指
導を行う。
○

○

荷重がかかることにより、ハンドル及び制動効
果が違うことを理解させるとともに、発進時における動力の伝達方法の違いを理解させる。
○ 積荷（教習に使用する
車 両 の 最 大 積 載 量 の 50％程度）を荷台の後軸上に- 136 -

置いた場合について、それぞれの運転操作を体験する。
○ 周回コースなどの場内コースを利用してR（10m、20m、30m等）が異なるカーブを走行し、ハンドル
やブレーキの効き具合を体験する。
・ コーナーを走行するごとに、ハンドルの操作（切り方・戻し方）を体験させる。
速度 は、 20km/h、30km/h等で行う。

- 137 -

２

教習項目２「危険を予測した運転」の指導要領
教習細目
① 危険要
因の捉え
方

②

起こり
うる危険
の予測

教 習 内 容指 導 要 領○ 危 険 要 因 の 捉 ○ 絶えず変化する運転場え方を修得する。
面から、自分に関する危険要因の認知の仕方を解説指導する。
また、貨物輸送中はハンドル操作やブレーキ操
作などの運転操作が制限される（急ハンドル、急ブレーキは、荷崩れに直結する）ことを念頭に置
き、余裕を持った早めの運転操作を実現するために、より早く、より多く、より確実な危険要因の入手を指導する。

○

留・ 情報を早く捉える（時機）。

・・ 情報を広く捉える（範囲）。

・

・

情報を取捨
選択する（選択）。

・・ 情報を深く捉える（深さ）。

・・

危険要因に対する予測の仕方を修得する。
・ 顕在的危険を予測する。

・

・

意

事

項

まず、指導員自らコ
メンタリードライビン
グにより模範運転を示
すことにより、運転中の視点のとり方等を具体的に明示する。
一般の運転よりは広範囲に視野をとらせる（情報は広範囲にとらせることが重要である。）。

・

情報を早く入手するには、より遠くに視点を置くことが必要である。しかし、あまり遠くに視点を置くと情報入手が危険環境の変化に対応できない場合があることに注意すること。
また、走行位置、車間距離
等によって、危険要因の情報がとりにくくなることにも留意させること。

捉 え た 情 報 の 中 で 、 ・ 教習生個々において危険の危険要因となるもの（顕捉え方が異なることを認識
在・潜在）を判断させ、し、具体的に危険要因の重要
その重要度によって取度を示し教習生に理解させ捨選択させる。
る。
危険要因の高い情報については、注視することによってその状況を深く捉えさせる。

捉えた情報から起こ
りうる危険の予測の仕方を解説指導する。
・ 目に見える危険要因については、これをよく観察させることにより、その危険要因（人・車等）が次にどのような行動にでるか予測させる。
・ 貨物輸送時は、急な運転操作が荷崩れ等の原因となることを念頭に置くとともに、どのような回避行動をとれ
ば安全に輸送できるか- 138 -

危険要因を注視し過ぎると、反対に他の危険要因に対して注意が散漫となることを念頭に置き、速やかに判断できるよう留意する。

これまでの個癖にとらわれた予測を払拭し、どのような予測をするのか個々具体的に指導する。
・ 指導員の指導が教習生に対する一方通行にならないよう、教習生にも順次危険要因を拾い上げさせ、予測の仕方が定着するよう心がけさせること。
・ 相手が異常な行動はとらな
いという「だろう運転」は現に慎み、予測しない行動にでる「かもしれない運転」に徹することを強調すること。

を考慮し、早期発見・ゆとりある回避にたった予測を行わせる。
・ 潜在的危険を予測する。

③

危険の
少ない運
転行動の
選び方

○

危険の少ない運転行動の選び方をつかむ。

○

・

目に見えない危険要因（見通しの悪い交差点、駐車車両や対向車の死角）から生じる危険に対して適切な予測をさせる。
・ 現に目に見えているが未だ危険要因とはなっていないものについても、そのものの行動
いかんによっては危険要因となるものもあることを認識させ、その予測をさせる。

・

大型自動車は、前方の死角は少ないものの、自車の側方並びに後方は普通自動車に比べて死角が多いことを認識させる（特に右左折時の巻き込みに注意させる。）。

危険を予測した情報について、安全な回避行動の選び方を指導する。

・

大型自動車は、普通自動車に比べて車幅が広いことを認識させる。
また、サイドミラーはオー
バーハングであることが多いため、このミラーの幅も念頭においた走行位置を確保させる。

・ 危険に備えた速度にする。

・

直面した危険に対しても安全に対応できる
速度を選ばせて運転させる。
また、大型自動車は普通自動車に比べてブレーキの利きが遅く、それは荷重がかかった
状況下においては特に顕著に現れることからブレーキの構えなど「構え運転」の必要性を認識させる。

・ 適切な走行位置をとる。

・ 危険の少ない走行位置を選ばせる。

・・ 安全な空間
をとる。

・

・

・

・

危険対象者に対する
安全な空間のとり方を解説指導する。

対向車の状況を素早
く読みとらせ適切な安全空間を保たせる。
・ 速度や路面の状態に応じて停止距離と危険- 139 -

危険を発見しやすい走行位
置を選ばせる。
・ 大型自動車は、普通自動車と比べ、回避行動を大きくとる必要があることから、普通
自動車以上に安全な空間を大きくとる必要があることを認識させる。
・ 相手から発見されやすい走行位置を選ばせる。
・ 危険に遭遇しても安全に回避できる走行位置を選ばせる。
前車との距離を変化させ、適切な安全空間を感じとらせる。
・ 後車を観察させ、後車との安全な空間を感じとらせる。
・ 歩行者や駐車車両等の側方
通過時における適切な安全空間を保たせる。
・ 後続車両の追突を避けるた
め早めのブレーキングに留意させる。
走行中に運転のスムーズさを客観的に評価し、走行中に意識付けが図られるように加速度計、皿に乗せたボール、ティッシュの箱等を使用して範囲が広がり変化する
ことを理解させる。
・ 走行位置や車間距離により情報の見え方が変わることを理解させる。
・ 自車の存在を相手に知らせる工夫も必要である。
・ 結果を推測して、安全空間を常に確保することを強調する。
・ 対象物の状況並びにお互いの速度により安全空間が変化することを理解させる。
④

道路及
び交通の
状況に応
じた速度
による運
転の仕方

・

アクセル、ブレーキ、クラッチなど運転装置を適切に扱い、道路及び交通の状況に応じた速度で走行するとともに、0.3Ｇ以下で滑らかな速度調節ができるよ
うに指導する。
・ 直線部分は、できるだけ指示された速度で走行し、カーブや曲がり角部分では、曲がり具合や路面の状況等に応じて、適切な速度で走行できるよう指導する。
・ 速度調節を滑らかにする教習を重点的に行う。
・ 道路及び交通の状況に応じた速度での運転が、安全で円滑な運行に必要なことを再確認する。

- 140 -

行う。

３

教習項目３「夜間の運転」の指導要領
教習細目
① 夜間に
おける運
転視界の
確保の仕
方

②

夜間に
おける道
路交通に
係る情報
の捉え方

③

夜間に
おける運
転の仕方

教 習 内 容○ 夜間の特性を理解するとともに、それに応じた運転行動がとれるように指導する。

指 導 要 領留 意 事 項
貨物自動車の運転者は、 ・ 実車による教習は、日没後昼夜を問わず輸送業務に就に限る。
かねばならないことから、 ・ 運転シミュレーター、場内
夜間運転についてその危険教習及び暗室と実車の組合せ予測も含めた教習を行わせによる場合は、実車教習へのる。
移動時間の短いものに限るこ○ 夜間教習の際は、あらかととし、運転シミュレーター
じめ夜間路上教習コースを及び暗室による教習について設定し、繁華街、住宅地、複数の教習生による教習を可
見通しの悪い交差点など課とする。
題を決めておき、夜間の特また、この場合における暗性を指導する。
室及び場内走行は蒸発現象、・ 実車による夜間の運転
眩惑等の体験とする。
を体験させる。
・ 日没後の教習が困難な地域
・夜間教習例
・期間に限定して、運転シミ
ア 運転シミュレーター
ュレーター又は暗室と場内教と夜間実車教習
習の組合せを可とする。
イ 場内教習と夜間実車
また、この場合における場
教習
内走行は、色つきゴーグル等
ウ 暗室による夜間体験
による薄暮体験走行とする。
と夜間実車教習○ 夜間事故の特徴に特に留 ・ コース内や他の交通の妨げ意した教習を行わせる。
とならない場所などで前照灯・ 視界をできるだけ確保の上向きと下向きの照射範囲するよう配慮する（前照の差を実感させる。
灯の照射範囲により、走 ・ 前照灯の役割の一つに、自行用前照灯（上向き）と車を他の交通に認識させる役
すれ違い用前照灯（下向割があるので、早めの点灯がき）により、視界の差が必要なことも理解させる。
ある。）。
・ 歩行者など他の交通の色彩により、認識の難易度が異なる（具体的な事
例に即して、その差を認識させるとともに早期発見の必要性を認識させる。）。
・ 対向車の前照灯により、道路の右方向からの横断者などの発見が遅れ
やすい。
（同上）
○ タイミングの良い前照灯 ・ 市街地などでは、前照灯をの切替え操作を行わせる。
下向きにしたまま走行した方・ すれ違い時の前照灯のが良いことも認識させる。
上下の切替えの必要性とともに、タイミング良く行うことが安全運転上必要なことを認識させる（すれ違う前は下向きにし、すれ違ったらなるべ
く素早く上向きとして視界を確保する。）。
・ 追従の場合の前照灯の ・ 夜間においては、車両の尾操作（下向きにさせる）
灯点灯による距離感は同じ距
曲がり角、交差点への接離であっても尾灯の大きさや近の場合の前照灯操作な
高さ・明るさ等により距離がど（上下の切替えにより、異なって見える場合があるこ
他の交通の注意を喚起すとを理解させる。
るなど。）。
・ 中央分離帯のある道路は教習効果が薄いので可能な限り避ける。
・ 薄暮時に事故が集中することから、なぜ危険なのか、
どのような状況が危険なのかなど、色付ゴーグル又はサングラス等を活用して体験させることも効果的である。
○- 141 -

４

教習項目４「悪条件下での運転」の指導要領
教習細目
① 積雪、
凍結道路
の運転の
仕方

教 習 内 容○ 個々の悪条件に関する知識を幅広く学ぶとともに、その際の対応要領を学習する。

○

指 導 要 領悪条件下の運転は、荷物の転落や荷崩れの危険性があるので、どの程度以上になると運転が危険であるかを判断し、運転を中止し、荷物の安全確保を優先することを強調する。

○

積雪・凍結路の運転
・ コース等で急ブレーキ
や急ハンドルの体験を行い（低速で）、積雪や凍結面の危険性を認識させる。
・ エアコン、窓の電熱線等により視界確保の措置をさせる（エアコン・デ
フロスターの使用、曇り止め資材の利用など。）。
・ 安全と思われる速度を選んで走行させる（急激な速度変化を避け、なるべく一定速度で走行させる。）。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保たせる。
・ 部分凍結路などのある場所は、その発見の仕方に留意させ、安全な速度まで減速して進入させ
る。

②

濃霧、
吹雪、砂
塵等で視
界不良の
場合の運
転の仕方

○

濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合・ 視界不良の場合の前照灯操作の必要性を理解させる（視界の確保と自車の存在を示す。）。
・ 視界内での障害物等の早期発見や対処が可能な速度を選択して走行させる。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保たせる。
・ 必要な場合は、路端に停車して安全の確保を行
わせる。

③

豪雨、
強風下で
の運転の
仕方

○

豪雨及び道路冠水の場合の運転
・ ワイパーによる視界の確保。
・ 視界不良の場合の前照灯操作の必要性を理解させる（視界の確保と自車の存在を示す。）。
・ 視界内での障害物等の早期発見や対処が可能な- 142 -

留 意 事 項
運転シミュレーター教習及びスキッド教習による場合は複数の教習生による教習を可とする。
・ 実車と運転シミュレーター
の併用を可とする（ただし、移動時間の短い場合に限る。）。
・ スキッド教習と運転シミュ
レーター教習の併用は不可。
・・

積荷 を想 定し 、制 動は 0.3
Ｇ以下とする。
・ 全面凍結等の道路ばかりでなく、山陰、ビルの陰、橋上など部分的な凍結路についても理解させる。
・ 降雪が激しい時などの場
合、信号待ちなど短時間の停車であっても、前照灯を点灯したままにすることを説明す
る（前照灯の前面へ雪の付着を防止し照度を確保するため。）。
・ フォグランプの役割や性能等についても触れる。

速度を選択して走行させる。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保た
せる。
④

道路冠
水の場合
の措置

○

強風下での運転・ 大型トラックは特に横風の・ 強風の場合の走行への影響が大きいことに留意させ
影響、特に横風の影響にる。
ついて留意させる（特に影響を受けやすい、橋梁の上、切り通し、トンネルの出口などでの注意が必要なことを強調する。）
・ 速度により走行への影響が異なることを認識させ、安全な速度で走行させる。
○ 冠水部分の通行の可否と ・ 冠水の場合の走行不能状態
安全の確保を行わせる （必についても触れる。
要な場合は降車して冠水の（マフラーの水没等）
程度を確認する。）。
○ 通過可能な冠水道路であっても、通過後にブレーキの性能に異常が無いか確認
する。

●

スキッ
ド教習

○

スキッド教習・ この教習は、ブレーキ
やハンドル操作のテクニックで危険を回避するのではなく、滑りやすい道
路等の危険性に対する認識を持つことに重点があることを強調する。

○

スキッド路面でのブレー
キ・

乾燥路面とスキッド路面との制動比較を行うとともに、ハンドル操作で障害物を回避する教習を行い、方向性が失われることを体験する（概ね、40ｋｍ/ｈ）。

・ 走行速度を下げて（概ね30ｋｍ/ｈ）、ハンドル操作による障害物の回避を行う。
・ 上記の教習を数回繰り返し行う。
○

スキッド路面でのハンド
ル操作
・ スキッド路面で、急制動をしながらハンドル操作で障害物を回避する教習を行い、方向性が失われることを体験する（概ね40ｋｍ/ｈ）。
・ 速度を下げて（ 概 ね
30ｋｍ/ｈ）、ハンドル操作による障害物を回避する。
・ 微調整によるブレーキ- 143 -

・

ＡＢＳ装着車両とＡＢＳ未装着車両の違いを理 解 さ せる。

（ノンロック）やポンピ
ングブレーキによる制動をしながら、ハンドルでの障害物回避を行う（概ね40ｋｍ/ｈ）。
○

減速の必要性（まとめ）・ 以上により、滑りやす
い路面での減速の必要性
及び、ブレーキの掛け方をまとめる。（滑りやすい道路では、テクニック
によって危険を回避するのではなく、そのような場所を避けたり、減速によって危険を回避することの必要性を強調する。
又、ＡＢＳ装備の車両であっても限界があり、万能でないことを理解させる。）- 144 -

・

スキッド教習は、悪条件下での運転の一部であることから、他の悪条件下の運転についても口頭で説明をする（特定の悪条件のみ実車体験する
場合も同様。）。

別添第５
普通免許に係る教習カリキュラム

事

区

時
教習項目

項

険

予

習

細

目

指

導

内

容

分

限
１

危

教

技

危険を

(1) 危険要因のとらえ方

予測した(2) 起こりうる危険の予測の実車走行により、危

運転(3) より危険の少ない運転

険予測能力を養わせる。 時

能

行動の選び方○○教

危険場面を含む路上
１

特定後写鏡等条件の限教習生に対しては、路以上における実車走行を上実施する前に、コース
測習における実車走行により、交通の状況を聴覚

教により認知できないでする運転に係る危険を習予測した運転に関する技能を習得させる。
２
学

科

危険予

(1) 危険予測の重要性

○

測ディス

(2) 走行中の危険場面

細目ごとに指導員の助

１

カッショ

(3) 起こり得る危険の予測

言及び教習生の相互の時

ン(4) より危険の少ない運転意見交換を行い、危険限行動

実車走行を踏まえて、予測能力の定着を図る。 以教○

特定後写鏡等条件の教習生に対しては、特習に次の事項について、対話形式により行う。
また、運転する場合に危険を感じる場面への対処に関し、質疑を行
い、今後、運転を実際に行い気付いた事項に- 145 -上ついて、警察への連絡を依頼する。
・

踏切を通過しようとするときにおいて、列車が接近してきたことを周囲の交通の状況から認知する方法

・

緊急自動車が接近してきたことを周囲の交通の状況から視覚により認知する方法

・

その他交通の状況を聴覚により認知できない状態でする運転に係
る危険があるおそれがある交通の状況及び当該状況における安全な
運転の方法

・

特定後写鏡等条件で運転する場合に遵守すべき事項（特定後写鏡の意義、聴覚障害者標識の意義等）

１
高

速

道

学

科

高速道

(1) 高速道路利用上の心得○

教本、視聴覚教材等

路での運(2) 走行計画の立て方

必要な教材を用いて、

１

転に必要

(3) 本線車道への進入

高速道路は、一般道路

時

な知識(4) 本線車線での走行とは異なる注意が必要

限(5) 本線車道からの離脱であることを強調する

以とともに、走行するに上教当たって最小限度とさ路

習れる知識を理解させる。

- 146 -

教

習

２

高速道

高速道路における実

１

車走行により、安全か時(2) 本線車道への進入

つ円滑な走行要領を身限教(3) 本線車道での走行に付けさせるとともに、 以

習(4) 本線車道からの離脱

高速走行の特性を理解

技

路での運

能

転

(1) 高速走行前の車両点検
の仕方

○

させる。
合

計

４

時

限

- 147 -

以

上

上

別添第６
「特定後写鏡等条件の教習生に対して行うコースにおける教習の教習指導要領」
教習項目「１ 危険を予測した運転」（技能）の指導要領
１ 教習細目・ 危険要因のとらえ方
・ 起こりうる危険の予測
・ より危険の少ない運転行動の選び方
２ 指導要領
教習細目 教 習 内 容 指

導要

危 険 要 ○ 交通の状況
因のとらを聴覚によりえ方
認知できない

起こり
うる危険
の予測
より危
険の少な
い運転行
動の選び
方

事

項

状態でする運転に係る危険を予測した運転① 緊急自動車③

意・ コースにおいて実施するこ
と。

①

②

領 留

・ 補聴器を使用している教習生には、補聴器を使用させて差し支えない。

が接近してきたことを周囲の交通の状況
から視覚により認知し、対応するために必要な技能を習得する。

・ 教習車両のリアトランクに赤
色回転灯等を設置し、走行中に随時点灯できるようにすること（準中型車にあっては、車室内の後方をカーテンで覆った状態
で後方の車両の有無を確認する
ことができるようにすること。
）

ア 緊急自動車 ・ 緊急自動車の優先通行 ・ 交差点又はその付近では、の優先を理解 及び後方から緊急自動車 交差点を避けて道路の左側にさせる。
が進行してきた場合の避 寄せて（一方通行の道路で左譲措置要領について質問 側に寄るとかえって緊急自動し、理解しているかの確 車の妨げになるときは、右側認を行う。
に寄せて）一時停止しなければならないことを理解させる。
・ 交差点及びその付近以外では、道路の左側に寄せて（一方通行の道路で左側によると緊急自動車の進行の妨げになるときは右側に寄せて）進路を譲らなければならないことを理解させる。
イ 後方から接
近してくる緊急自動車の認知と避譲措置の仕方・ 説明資料等により、次の事
項を説明する。
・ リアトランク赤色回転灯
等の確認
・ 赤色回転灯等を緊急自動車の赤色回転灯（緊急走行）- 148 -

とみなし、走行中に点灯したら避譲措置をとる。
・ カーブでの走行時には赤色回転灯等は点灯しない。
・ 交差点又は ・ 周回コースを走行中、 ・ 点灯させる場所を配慮する
その付近以外 指導員が赤色回転灯等を こと。
の場合点灯させる。
・ 赤色回転灯等を確認し ・ 赤色回転灯等の点灯に気がた後、道路の左側に寄せ つかなかった場合、どの程度て進路を譲らせる。
の距離（時間）気がつかずに走行していたのかを具体的に説明し、その場合周囲へ与える影響について考えさせる。
・ 交差点又は ・ 幹線道路の信号機のあ
その付近の場 る交差点の手前及び直近
合において、指導員が赤色
回転灯等を点灯させる。
・ アンプ点灯を確認した
後、道路の左側に寄せて一時停止させる。
・ 赤色回転灯等が点灯している間は、緊急自動車の接近中ととらえさせ、消えたら周囲の安全を確認させて発進させる。
・ 赤色回転灯等を点灯していても、サイレンをならしていなければ避譲措置をとる必要がない場合があるので、周囲の交通状況に注意しなければならないことを説明するこ
と。
②

狭い道路か
ら広い道路に前進及び後退し、又は道路外から道路に前進及び後退するときにおける危険を予
測した運転に必要な技能

・ 補聴器を使用している教習生には、補聴器を使用させても差し支えない。ただし、後退時に外輪差のため縁石等に接触したことを認知することについて教習するときは、教習生に補聴器を使用させないこと。
・ 他の車両を模した自動車その他の物を設置するとともに、他の車両を確認しにくくする遮蔽
物をコーナー等に設置して行うこと。

ア 前進で交差点に進入する。

- 149 -

交差点の直 ・ ゆっくり前進させ、車 ・ いきなり前進することは、前まで前進す体のボンネット部分が主 主道路を通行する車両に危険る。
道路に進出した時点で停 性を与えるとともに、衝突の・止させ、主道路を走行する車両が確認できないこと及び自車が主道路にどれくらい進入しているかを降車させて確認させる。

危険性が高いことを理解させ、自車を徐々に見せながら
ゆっくり前進することの重要性を強調する。

・ 他車が確認 ・ 更に前進させ、主道路 ・ 主道路を通行する車両が警できるまで前 延長上の通行車両に想定 音器を吹鳴することにより進
進する。
した目標物
（パイロン等） 行車両が前進を中止するものが視認できる地点で停止 と判断し、減速等することなさせ、自車が主道路にど く走行してくる場合があるこ
れくらい進入しているか とを理解させる。
を再度降車させて確認させる。
・ 主道路を通行する車両の立場から見たときに感じる危険性について質問等をし、このような場面で警音器を吹鳴される可能性についても理解させる。
イ 後退で交差点に進入する。

・ 実際の交通の場において、左折したが、道路前方が工事中のために後退して主道路に戻らなければならないような事態があることを説明し、理解させる。
・ このような危険場面における走行をしないためにどのような工夫（事前の経路設計の大切さ、見通しの悪い交差点の通行をできるだけ避けるなど）が必要かを考えさせ、理解させる。

・ 交差道路の ・ いきなり後退するので状況を読み取 はなく、交差点の大きさる。
や形状、通行車両の多寡
等交差点とその付近の状況を把握させる。
・ 速度を調節 ・ 自車から後方の交通状 ・ 速度の調節に注意させる。
しながら、交 況が確認できないことを差点に徐々に 考慮し、徐々に後退させ接近する。
る。
・ 進行可否の ・ 周囲の状況と主道路を判断をする。 走行してくる車両の情報から進行可否を判断させる。
・ 後方の安全 ・ その場から主道路に向 ・ 危険性を認識させる。
確認と後退を け、後続車や歩行者の有- 150 -

行う。

無を確認させながら、徐 ・ 後退方向のみの確認になら々に後退させる。
ないよう周囲を広く確認させる。
・ 車両右前方に対する安全確認を怠っていた場合には指摘する。

・ 後退時にお ・ 後退時に生じる外輪差 ・ パイロン等を設置し、又は縁いて外輪差の （オーバーハングを含む） 石等を利用するなどして、これため縁石等に による接触の可能性につ らに接触してもその接触音を聞接触したこと いて説明し、主道路の交 き取れないことから気付かないを認知する。 通に対しての確認だけで ことがあることを理解させるたなく周囲をまんべんなく め、外輪差を体験させ、車にか確認させる。
かる抵抗や振動を感じさせる。
・ パイロン等は接触した場合でも安全なものを用いること。

・ 車体が半分 ・ 再度、元の位置に戻り、・ いきなり後退することは、
ほど主道路に ゆっくりと後退させ、車 主道路を通行する車両に危険進出するまで 体が半分ほど主道路に進 性を与えるとともに、衝突の後退する。
出した時点で停止させ、 危険性が高いことを理解さ
主道路を走行する車両が せ、自車を徐々に見せながら確認できないこと及び自 ゆっくり後退することの重要車が主道路にどのくらい 性を強調する。
進入しているかを降車させて確認させる。
・ 他車が視認 ・ 更に後退させ、主道路 ・ 主道路を通行する車両が警できるまで後 延長上の他の車両を模し 音器を吹鳴することにより後退する。
た自動車その他の物が視 退車両が後退を中止するもの
認できる地点で停止さと判断し、減速等することなせ、自車が主道路にどれ く走行してくる場合があるこくらい進入しているかを とを説明し、理解させる。
再度降車させて確認させる。
・ 主道路を通行する車両の立場から見た時に感じる危険性について質問等し、このような場面で警音器を吹鳴される可能性についても理解させる。
・ 前進と後退の違いを理解する。

・ 前進と後退の違いを理解させ、狭い脇道から後退により主道路へ進行することの危険性を認識させ、このような運転は努めて行わないよう指導する。
・ 準中型車の特定教習において準中型車を使用して後退時の実技を実施する場合は、普通車における後退時の実技を省略することができるものとする。

③ 「警笛鳴ら・ 補聴器を使用している教習生- 151 -

せ」又は「警笛区間」を表示する規制標識が設置されている道路を通行するときにおける危険を予測した運転に必要な技能を習得する。

には、補聴器を使用させても差し支えない。ただし、警音器の吹鳴について教習をするとき
は、教習生に補聴器を使用させないこと。

・ 「警笛鳴らせ」又は「警笛区間」を表示する規制標識が設置されているカーブにおいて、対向車を模したパイロン
等をカーブ部分に、また、これを確認しにくくする遮蔽物
をカーブ部分の内側に接するように設置して行うこと。
・ 対向車を模したパイロン等を設置する場合には、他の教習車両の走行状況に配意し、危険性がない状態のときに行うこと。

ア 「警笛鳴ら ・ 「警笛鳴らせ」の標識 ・ 吹鳴することが義務づけらせ」の標識の の意味について質問し、 れていることを理解させる。
意味を理解す 理解しているかの確認をる。
行う。
・ どのような場所が指定されているかも説明する。
・ 標識が設置されている場所
は、徐行しなければならな場所でもあることを説明し、理解させる。
イ 警音器の操 ・ 停止した状態で警音器 ・ 聴覚障害者の場合、警音器
作の仕方をつ のスイッチを押させ、確 が吹鳴しているか否かの判断かむ。
実に吹鳴させる。
が自身でできないことから、確実に吹鳴させられなかったり、手などが触れ鳴り続けていることに気がつかずトラブ
ルになる可能性についても説明する。
ウ 見通しの悪 ・ 前方状況の把握をさせ ・ 次の各状況における危険性
い道路状況で る。
について考えさせる。
情報をとる。 a 先行車の有無
a 先行車がいた場合
b コーナーの曲がり具 b 急カーブの場合の危険性
合（形状）c 対向車がいた場合
c 対向車の有無
エ 標識の読み ・ 「警笛鳴らせ」の規制
取りと走行の 標識を早めに認知させ仕方る。
・ 徐行させる。
・ 標識に従い警音器を吹 ・ 確実に吹鳴できたかその都鳴させた走行の仕方を習 度指導員が判定する。
得させる。
・ 「警笛鳴らせ」又は「警笛区間」を表示する規制標識は、
どのような場所に設置されて- 152 -

いる標識なのか、また、どのような注意が必要なのか考えさせる。
・ 確実に警音器を吹鳴することで、自車の存在を他車に知らせることができ、他車にとっても周囲の状況を把握するために重要なことを理解させる。
オ 危険回避の ・ 幅員が狭いことなどか ・ 警音器の使用は他車にとっ仕方
ら、対向車が自車の車線 ても存在を知らせるものであにはみ出して通行してく り、警音器を鳴らして走行しる危険性を理解させ、十 てくる対向車が対向車線から分に減速して走行させる はみ出して進行してきた場とともに一時停止に備え 合、正面衝突の危険に対するさせる。
備えが必要なことを強調する。
・ カーブ走行中に対向車を模したパイロン等を発見した場合には一時停止させる。

- 153 -

別添第７
大型二輪免許及び普通二輪免許に係る教習カリキュラム
事

区

項

分

時
教習項目

技
能

険
教
予

習

測
学
教

科
教

習
習

二
人
乗
り
教
習

危
険

学
科
教
習

技
能
教
習

予
測
教
習

技
能
教
習

習

細

目

指

導

内

容
限

１
危

教

危険を
予測した
運転

(1) 危険要因のとらえ方(2) 起こりうる危険の予測(3) より危険の少ない運転
行動の選び方

二輪車用運転シミュ
レーターを使用し、危険場面を体験させる。
○ 他の教習生の運転状 １
況を観察させ自分の運 時
転との違いを気付かせ 限る。
以○ 教習生は３人までと 上し、運転シミュレータ
ーを交替で使用し模擬体験する。
２ 危 険 予 (1) 危険予測の重要性○ 運転シミュレーター
測 デ ィ ス (2) 走行中の危険場面で体験した危険場面等
カ ッ シ ョ (3) 起こり得る危険の予測を踏まえて、細目ごとン(4) より危険の少ない運転に指導員の助言及び教行動
習生相互の意見交換を行い、危険予測能力の定着を図る。
１○ 現実の交通場面での 時
危険予測を主眼とする 限こと。
以
３ 二 人 乗 (1) 二人乗りに関する法規 ○ 自動二輪車の二人乗 上
り運転に
制の内容
りに関する道路交通法
関 す る 知 (2) 二人乗りの運転特性の規制の内容、一人乗
識りと二人乗りとでの運転特性の違い及び一人乗りでの習熟の重要性について理解させる。
４ ケース
特徴的な事故の危険に対 ○ 交差点で起こる事故
・ ス タ デ 応した走行の特徴的パターンにつィ
ア 直進する場合
いて実車を用いて模擬（交差点）（右直、巻き込まれ、体験又は観察等を行い、出会い頭）交差点における危険及 １
イ 右折する場合
び危険の防止とその対 時
エ 左折する場合
応について理解させる。 限５ 交 通 の (1) 速度調節
○ 教習細目に示す内容 以状 況 及 び (2) 行き違い及び側方通過について、実車を用い 上
道 路 環 境 (3) 追越し及び追い越されてその危険性や安全運に 応 じ た (4) 制動の時期及び方法
転の方法を理解させる。
運転(5) 自由走行○ 教習生に自由に走行する時間を与え、自主的な走行の中で安全運転を理解させる。
合 計 ３ 時 限 以 上- 154 -○

別添第 ８
危険 予測教習指 導要領
第１教習項 目「１１

危険 を予測した 運転」（技能 ）の指導要領

運転シ ミュレーター を使用した 教習

(1)

教習 細目
・

危 険要因のとら え方

・

起 こりうる危険 の予測

・

よ り危険の少な い運転行動 の選び方

(2)

指導 要領

教習細目 教習①

運転シミュ ・

②

③

危険 ・

内

容 指

導

要

領 留

教習 生 は ３ 人 ま で 、 ・

意

事

項

運転シミュレーターの特要因のレーターで危１ 人 10分 程度 の 体 験走 行

性、教 習の目的 について十分

とらえ

険を模擬体験

を行う 。

理解さ せること （模擬体験す方することによ起こること が中心で あり、テクニ

り、危険に対 ・り得るする予測や対危険の応の仕方を習 ａ

予測

得させる。

より ・

模擬体 験する。

危険要因に択 し 、 複数 の 教 習 生 に 交 ・対する予測の少ない

仕方をつか ｂ

運転行

む。

び方

あ ら かじ め 設 定 さ れ た ・
危 険 場 面、 注 意 場 面 を 選

危険の

動の選 ・

運 転 シミ ュ レ ー タ ー で代で体 験させる。

ックを習得するものではない。）。
教習 人員に応 じて、適切な場面設 定、時間 配分を行う。
体験中は指導助言は行わず、運 転状況を 観察し指導要

後 部 から 他 人 の 運 転 状

点をチェックしておく。ま況 を 観 察さ せ 、 自 分 の 予

た、次 のディス カッション時

他人の運転

測 、 判 断、 対 応 の 仕 方 とに活発 な意見交 換ができるよを見学する。

の違い を比較させる 。

う教習生に重要だと思ったｃ

指 導 員の 模 範 運 転 を 行

点、改 善すべき だと思った点

い 、 自 分の 運 転 と の 違 いを見つ けだし、 チェックしてを 気 付 かせ る 。 そ の 際 、

おくよ うに指導 する。

ど こ が 違う の か 指 導 員 は ・
説 明 し ない で 、 そ の 後 のデ ィ ス カッ シ ョ ン に 役 立てる。

- 155 -

運転 シミュレ ーターの機能を有効 に活用す る。

２

運転シ ミュレーター を使用しな い教習（普 通二輪車講習に 限る。）
（指導要 領）教習細目 教

習

内

容 指

導

要

領 留

意

事

項

①

危険 ・ 道路上にお ・ 指導 員が普通二輪 車を ・ ３名 までの複 数教習で行う要因のける指導員の運転し 、交通が輻輳 することが できる。
とらえ
模範運転の観交差点 、交通が閑散 な道 ・ 右直 事故、直 右事故、出合
方察や、指導員路、裏 路地等を走行 し、頭事故 、横断歩 行者妨害、巻の解説によ
その後 方から指導員 が運き込み （巻き込 まれ）事故なり、危険予測転する 四輪車に教習 生をど事故 実態や危 険な違反を想能力及び危険同乗さ せて追尾しな がら
定して 、予めコ ースを定めて対応能力を習予想さ れる危険や対 応の
おく。
得させる。
仕方に ついて指導す る。 ・ 走行 するコー スの略図を用・ 予め 予測される路 上コい、教 習生に気 付いたことやース上 の危険パター ンの気にな った点な どを記入させポイン トをつかんで コメてもよ い。
ントす る。
・ 危険 場面に直 面したとき、・ 路端 に停止し、他 の交経験や 知識によ り危険感受の通の動 きを観察させ 、そ度合い や行動を 起こす判断基の良し悪しを判断させ
準に個 人差があ ることを理解る。
させる 。
・ 状況 に応じて予測 され ・ 引き 続きディ スカッション
る危険 要因を教習生 に答が行わ れること を念頭においえさせ る。
たコメントとする必要があ《以上は 、教習細目の 全てる。
に共通 とする。》
・ 危険要因のとらえ方をつかむ。
ア 情報を早く ａ 視点 を遠くとらせ 、情 ・ 単に 遠くを見 るというだけとらえる。
報をで きるだけ早く とら
でなく 、具体的 な注視距離や（時期）えさせ る。
視点を 指導する 。
イ 情報を広く ｂ 視野 を広くとらせ 、必 ・ 中心 視でキョ ロキョロ見るとらえる。
要な情 報を広範囲に とらのでは なく、周 辺視で対象物（範囲）
えさせ る。
の動き をとらえ ることを強調する。
ウ 情報を取捨 ｃ とら えた情報の中 から ・ 人間 の目は視 野と視力が両選択する。
注意を 要する情報や 危険
立しな いので、 状況により中（選択）につな がる情報を取 捨選
心視と 周辺視の バランスよい択する 。
活用が 必要であ ることを理解
エ 情報を深く ｄ 危険 度合の高い情 報に
させる 。
とらえる。
対して は、目の中心 で注（深さ）視させ 、その状況を 深く
とらえ させる。

②

起こ ・ 危険要因にり得る
対する予測の
危険の仕方をつか- 156 -

予測③

む。
ア 顕在危険を ・ 目 に 見 え る 危 険 要 因 ・ どの ような相 手が、どこを予測する。
（他車 や歩行者等） をよ
見てい るか、自 車に気付いてく観察 させ、その兆 しをいるか 等を観察 させ、相手のとらえ 、自車との関 わり
行動を 予測させ 、「だろう運がどう 出てくるかを 予測
転」で はなく、「かもしれな
させる 。
い運転 」に徹す ることを強調する。
イ 潜在危険を ・ 目に 見えない危険 要因 ・ 目に 見えない 危険要因をと予測する。
（見通 しの悪い交差 点、らえる 方法とし て、屋根上情
駐車車 両、死角）か ら生報、床 下情報、 影による情報
じる危 険に対して、 適切
等によ る予測の 仕方があるこ
な予測 をさせる。
とを理 解させる 。

危険 ・ 危険の少な ・ 危険 が予測される 状況の少ない運転行動のに対し て、安全な対 応行
い運転
選び方をつか動の選 び方を指導す る。
行動のむ。
選び方 ア 危険に備え ・ 万一 危険が発生し た場 ・ 速度 に応じて 、停止距離とた速度にす
合でも 安全に対応で きる
危険範 囲の広が りが変化する
る。
速度を 選ばせ、「構 え運ことを 理解させ る。
転」を させる。
イ 適切な走行 ・ 危険 の少ない走行 位置
位置をとる。
を選ば せる。
ａ 危険 対象物をとら えや
すい走行位置を選ばせる。
ｂ 相手 から見えやす い走 ・ 特に 、二輪車 は車体が小さ
行位置 を選ばせる。
いこと から四輪 車から見落と
ｃ もし 危険が飛び込 んでされや すいので 、自車の存在
きても 回避できる走 行位を相手 に知らせ る工夫も必要
置を選 ばせる。
である ことを理 解させる。
ウ 安全空間を ・ 危険 対象物に対す る安とる。
全空間 のとり方を指 導する。
・ 速度 を上げる か進路を譲る
ａ 前車 との車間距離 をいかを判 断させる 。
ろいろ 変化させ適切 な安 ・ 対象 物の状況 により、安全
全空間 を感覚で覚え させ
空間の 保ち方が 異なることをる。
理解さ せる。
ｂ 後車 を観察させ、 後車 ・ 速度 によって お互いの安全との安 全空間を適切 に保空間の 広がりが 変わることをつよう にさせる。
理解さ せる。
ｃ 歩行 者や駐車車両 等の ・ 先導 する二輪 車の運転状況
側方通 過時に、適切 な安をビデ オで撮り 、ディスカッ
全空間 を保つように させション で活用す ることも効果る。
的であ る。

- 157 -

第２１

教習項 目「４ケー ス・スタデ ィ（交差点 ）」の指導要領

教習細 目
特徴的 事故の危険に 対応した走 行

２・

直進する場合 （右直、巻 き込まれ、 出合頭）

・

右折する場合・

左折する場合指導要 領

教習細目 教
特徴的
事故の危
険に対応
した走行

ア

習

内

容 指
・

導

要

領 留

意

事

項

車両 等の設定は、 停止 ・ 事 故 防 止に は 、 特に 留 意し状態、 走行状態いず れで教習を 行うこと 。
もよい が、状況が理 解し ・ 四 輪 車 から の 見 え方 や 二輪
やすい ように実施方 法を
ラ イ ダ ー とし て の 注意 点 を確
工夫す ること。
実に理 解させる 。

直 進 ａ 直 進 二 輪 車 ・ 教習 生が運転する 直進 ・ 四 輪 車 の無 理 な 右折 や 急なする場と右折四輪車
二輪車 と指導員が運 転す
発 進 な ど 、予 期 せ ぬ行 動 に対合る四輪 車との事故を 想定
応 で き る よう 注 意 して 交 差点
した場 面を設定する 。
に 進 入 す る必 要 が ある こ とを
ｂ 直 進 二 輪 車 ・ 教習 生が運転する 直進
理解さ せる。
と左折四輪車
二輪車 と指導員が運 転す ・ そ れ ぞ れの 位 置 から の 見える四輪 車との巻き込 まれ
方 を 確 か め、 確 認 の仕 方 や範事故を 想定した場面 を設囲を理 解させる 。
定する 。
・ 優 先 意 識に と ら われ ず 、他
ｃ 見 通 し の 悪 ・ 教習 生が運転する 直進
車 の 動 き を十 分 確 認し な がらい交差点での二輪車 と指導員が運 転す
走 行 す る こと が 重 要で あ るこ
直進二輪車とる四輪 車との出合頭 事故とを理 解させる 。
直進四輪車を想定 した場面を設 定する。

イ

右 折 ・ 右 折 二 輪 車 ・ 教習 生が運転する 右折《実施 上の共通 事項》
する場と直進四輪車
二輪車 と指導員が運 転す ・ 教 習 生 が運 転 す る直 進 二輪合る四輪 車との事故を 想定
車 に つ い ては 、 ２ 台以 上 連続
した場 面を設定する 。
走行と してよい 。
ウ 左 折 ・ 左 折 二 輪 車 ・ 教習 生が運転する 左折 ・ 指 導 員 が運 転 す る四 輪 車にする場と直進二輪車
二輪車 の左側を指導 員が
適 宜 教 習 生を 同 乗 させ 、 二輪
合
又は右折四輪
運転す る二輪車が直 進し車の見 え方を体 験させる。
車て通過 する場面を設 定す ・ 形 式 的 な教 習 と なら な いよる。
う 、 実 際 の交 通 事 故を 想 定し・ 教習 生が運転する 左折た場面 設定とさ せること。
二輪車 と指導員が運 転す
る右折 対向車との事 故を想定した場面を設定する。

- 158 -

第３

１

２

教習項 目「５交通 の状況及び 道路環境に 応じた運転」の 指導要領

教習細 目
・

速 度調節

・

行 き違い及び側 方通過・

追 い越し及び追 い越され・制 動の時期及び 方法

・

自 由走行

指導要 領

教習細目 教

習

内

容 指

導

要

領 留

意

事

項

①

速度 ・ 道路及び交調節通の状況に応じた速度の調節の仕方
ａ 直線路
・ 周回 コース、幹線 コー ○ カー ブでは次 の点に留意さ
ｂ 交差点及びス及び 狭路コースの 連続
せるこ と。
その付近
走行に より実施する 。
・ あら かじめカ ーブの程度をｃ カーブ
・ 直進 中でも歩行者 の飛読み取 り、それ に応じた地点
ｄ 狭い道路び出し 等に注意を払 う必から減 速する。
要があ ることを指導 させ ・ 原則 として、 カーブの手前る。
で一段 減速チェ ンジをして駆動力に 余裕をも たせるようにする。
・ カー ブ通過中 は、軽く動力を伝え るように し、できるだけアク セルグリ ップを一定に保つ。
・ でき るだけ速 度を下げ、不安のな い速度に する。

②

行き ・ 安全な行き違い及違い及び側方
び側方
通過の仕方
通過

・

行き 違い、側 方通過とも安全な間 隔を保つ ようにする。
安全な間隔が保てないとき
は、直 ちに停止 できる速度で進行す ることが 必要であることを理 解させる 。
・ カー ブでは、 対向車が進路上には み出して くることがあるので 、注意す るよう指導する。
・ 障害 物のため 、見通しがきかない場合は、減速するほか、飛 び出しな どに備えて障害物と の間隔を 十分にとらせる。
・ 進路 前方に駐 車車両などの障害物 がある場 合は、その手前の安 全な場所 で待つなどして、行 き違いが しやすいようにさせ る。
・ 対向 車線上の 駐車車両の陰

ａ

道幅の広い
道路では、通行区分を正しく守る。
ｂ 狭い道路では、道路の形状や対向車の車幅などを考えて、あらかじめ速度を十分に下げ、譲
り合いの気持ちをもって通行する。

- 159 -

にも十 分に目を 配り、一方向に注意 が片寄ら ないことを指導させ る。
③

追越 ・ 追越し及びし及び追い越され方追い越 ａ 追越しの判
され
断

ｂ

・

追越 しは危険 な行為であるから、 追越し禁 止場所でない
場合で も、でき るだけ追越しをしな いことを 強調する。
・ 対向車の有無を確認させる。
・ 追い 越そうと する車の前方の状況 を確認し 、前車が右へ
進路を 変えない ことを確認させる。
・ 後続 車の動き を見落とさないよう にさせる 。
・ 前車 に接近し すぎると、前方の見 通しを悪 くし、追越しを始め るタイミ ングを逸することがあることを理解させる。
・ 少し でも不安 を感じたとき
は、た めらわず に減速し、追越しを 中止する ことを特に強
調する 。

追越しの方
法

ｃ

追い越され

・

追い 越される ことを感じた
ときは 、急激な 進路変更や加速をし ないよう にさせる。
・ 大型 車に速い 速度で追い越された 場合、風 圧によってふらつく ことがあ るので、速度を下げ て十分注 意する必要があるこ とを指導 させる。

④

制動 ・ 交通の状況の時期
及び道路環境及び方に応じた制動法の時期と方法ａ 空走距離及び制動距離を考慮に入れて、余裕のある制動を行う。
ｂ 周囲の交通の状況に応じた安全かつ円滑な制動を行う。

・⑤

自由 ・ 教習生自ら ・ 総合 的な課題を法 規に ・ 指導 員は、走 行状況を見な
走行
走行コースを従って 連続的に、自 主的がら、 必要に応 じて助言指導
設定し、道路に走行 する。
するこ と。
交通の状況に ・ 課題 は、教習生の 希望 ・ 右折 、左折及 び進路変更が応じて自主的を踏ま えながら３つ 程度
確実に 行われて いるかを観察な運転行動がを通過 するように指 示す
させる こと。
とれる。
る。

二輪 車は、ブ レーキ操作の適否が 直接バラ ンスに影響を及ぼす ので、ブ レーキは早め
にかけ 始め、余 裕のある緩やかな制 動を習慣 づける必要があるこ とを理解 させる。
・ 一般 道路では 、常に数台先の車の 動きも注 目し、直前の車がブ レーキを かける前に制動を開 始できる くらいの安全で円滑 なブレー キ操作を心掛けるよ うにさせ る。

- 160 -

別添第９
第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム
区

方

時
教習項目

分

習

細 目

教 習

内 容

式

限
１

応急救
護処置と
は

(1) 応急救護処置の意義(2) 応急救護処置の目的(3) 応急救護処置の内容

２

実施上
の留意事
項

(1) 適切な実施場所の選定(2) 事故発生時の通報(3) 感染対策(4) その他の留意事項(1) 救急活動体制(2) 救急医療体制(3) 交通事故による負傷の特徴(1) 負傷者の観察(2) 負傷者の移動(3) 体位管理(4) 心肺蘇生

講
３

救急体
制

応
急
救

教

４
義

応急救
護処置の
基礎知識

置
教
習

５

応急救
護処置の
基本
６
応急救
護処置の
実践

１
時
限

(5) ＡＥＤを用いた除細動(6) 気道異物除去(7) 止血法(1) 応急救護処置の手順(2) 各手技の要点○ 指導員によるデモにより行う。

(1) 負傷者の観察（意識）○ 肩をたたき、声をかけさせる。

胸骨圧迫（心臓マッサージ）
イ 気道確保ウ 人工呼吸処

生命尊重の意識の高揚を図るとともに、応急救護処置の重要性について理解させる。
○ 処置を実施する者の安全確保と負傷者の状態の悪化防止の観点から指導する。
○ 交通事故発生時の救急体制について具体的に説明する。

各項目において、最小 以
限必要な基礎知識について、教本を用いて理解さ 上せる。
ＡＥＤを用いた除細動については、その概要、
ＡＥＤの設置場所及び一般向けの講習について、教本等を用いて説明する。
○ 心肺蘇生の中止､救命の連鎖について指導する｡

ア

護

○

○

(2) 負傷者の移動(3) 負傷者の観察（呼吸）○気道を確保しながら、胸と腹部の動きから判断することを強調する。

実２(4) 体位管理○ 回復体位を重点的に指導する｡(5) 胸骨圧迫（心臓マッサー
ジ）○ 胸骨圧迫（心臓マッサージ）を１分間に100～120
回のテンポで30回実施さ
せる。

時
限

技

(6) 気道確保○ 頭部後屈あご先拳上法を重点的に指導する｡(7) 人工呼吸○ 成人の場合を重点的に指導する｡○ 口対口で、息を約１秒かけて２回吹き込ませる。
- 161 -

以
上

７

まとめ

(8)胸骨圧迫（心臓マッサー
ジ）と人工呼吸(循環)○ 胸骨圧迫（心臓マッサージ）を１分間に100～120
回のテンポで30回と人工呼吸２回を１サイクルとして、５サイクル連続して実施させる。

(9) 気道異物除去○ 腹部突き上げ法､背部叩打法について指導する｡(10) 止血法○ 直接圧迫が効果的であることについて指導する。

訓練の継続の実行と大切さ
合 計 ３ 時 限 以 上- 162 -

別添第１０大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る教習カリキュラム
区

方

分

式

時
教習項目

危

実

教

習

細

目

教

(1) 危険要因の捉え方(2) 起こりうる危険の予測(3) 危険の少ない運転行動の選び方○

交通量の多い市街地における旅客輸送を想定し、 ２
他の交通との関わりと危 時
険性を認識させるととも 限に、的確な危険予測能力 以及び危険回避能力を修得 上
させる。

２危険予測
ディスカ
ッション

(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こりうる危険の予測(4) より危険の少ない運転行
動○

実車走行を踏まえ、旅客を安全に輸送するための助言並びに意見交換を行い、自らの欠点を認識させるとともに危険予測能力の定着を図る。

１
時
限
以
上

３夜間の運
転

(1) 夜間における運転視界の確保の仕方(2) 夜間における道路交通に係る情報の捉え方(3) 夜間における運転の仕方○

夜間における旅客輸送を想定し、対向車の前照灯等により発生する眩惑
現象等を理解させ、視界確保の方法等の運転能力を修得させる。

１
時
限
以
上

４悪条件下
での運転

(1) 積雪、凍結道路の運転の仕方(2) 濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合の運転の仕方(3) 豪雨、強風下での運転の仕方(4) 道路冠水の場合の措置○

旅客輸送を想定し、自然環境の中における様々な悪条件を理解した的確な危険予測及び危険回避による旅客の安全確保能力を修得させる。

１
時
限
以
上

５身体障害
者等への
対応

(1) 子供、高齢者の行動特性を理解した運転行動と対応(2) 身体障害者等の行動特性を理解した運転行動と対応

○

技

討

習
議
夜
間
教
習

悪
条
件
下
教
習
身
体
障
害
者
等
へ
の
対
応

実
技

実

技

実

容

１危険を予
測した運
転

予

教

内

限

険

測

習

習

合

計

６

時

限

- 163 -

以

子供、老人及び身体障害者等の特性を理解させるとともに、的確な危険予測並びに危険回避能力を修得させる。
○ 旅客となりうる身体障害者等の特性を理解させるとともに、身体障害者等に対するより安全で負担の少ない対応能力を修
得させる。

上

１
時
限
以
上

別添第１１
第二種免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領
１

教習項目１「危険を予測した運転」の指導要領
教習細目
① 危険要
因の捉え
方

教 習 内 容○ 危険要因の捉え方をつかむ。

①情報を速く捉える。（時機）②情報を広く捉える。（範囲）③情報の取捨選択をする。（選択）④情報を深く捉える。（深さ）
②

起こり
うる危険
の予測

○

危険要因に対する予測の仕方をつかむ。
①顕在的危険を予測する。

②潜在的危険を予測する。

指 導 要 領留 意 事 項変化する運転場面から、危険要因の認知の仕方を解説指導する。
また、危険要因の認知が遅れれば、急な運転操
作につながり車内事故へと発展することを強調する。
・ 指 導 員 自 ら コ メ ン タ リ ・ 情報を早く入手するには、ードライビングにより模より遠くに視点をおく必要が
範運転を実施し、運転中ある。しかし、あまりに遠くの視点の取り方を具体的に視点を置くと情報の入手後に明示する。
の危険環境の変化に対応できない場合があることに注意する。
また、走行位置、車間距離などによって、危険要因の情報がとりにくくなることも留意させる。
・ 一 般 の 運 転 よ り は 広 範 ・ 教習生個々において危険の囲に視野をとらせる。（情捉え方が異なることを認識
報は広範囲に取らせるこ
し、具体的に危険要因の重要とが重要である。）
度を示し教習生に理解させる。
・ 捉えた情報の中で、危 ・ 危 険 要 因 を 注 視 し す ぎ る
険要因となるもの（顕在、と、反対に他の危険要因に対潜在、中間的な危険）をして注意が散漫となることを判断させ、その重要度に念頭に置き速やかに判断でき
よって取捨選択させる。
るように留意する。
・ 危険要因の高い情報については、注視することによってその状況を深く捉えさせる。
・ 捉 え た 情 報 か ら 起 こ り ・ これまでの個癖に捉われた
うる危険の予測の仕方を予測を払拭し、どの危険に対解説指導する。
してもどのような予測をする
・ 目に見える危険要因にか個々具体的に指導する。
つ い て 、 こ れ を よ く 観 察 ・ 指導員の指導が教習生に対させることにより、そのする一方通行にならないよ
危険要因（人・車等）次う、教習生にも順次危険要因にどのような行動にでるを拾い上げさせ、予測の仕方
かを予測させる。
が定着するよう心がける。
・ 旅 客 輸 送 に つ い て は 、 ・ 相手が異常な行動はとらな
急な運転操作は即旅客のいという「だろう運転」は厳
事故につながることを念に慎み、予測しない行動に出頭に置くとともに、どのる「かもしれない運転」に徹ような回避行動をとればすることを強調する。
旅客を安全に輸送できるかを考慮し、早期発見・ゆとりある回避にたった予測を行わせる。
・ 目 に 見 え な い 危 険 要 因 ・ 大型自動車にあっては、旅（見通しの悪い交差点、客の乗降口が車外にはみ出さ駐車車両や対向車の死角）ないことから側方通過車両がから生じる危険に対して気付かない場合があるので旅適切な予測をさせる。
客の乗降には注意すること。
・ 特 に 旅 客 輸 送 に お い て ・ 大型自動車は、前方の死角
は、旅客の乗降という行は少ないものの側方及び後方為により、発進・進路変の死角が多いことを認識させ更・停車を繰り返すことる。
となることから、こうし○- 164 -

③

危険の
少ない運
転行動の
選び方

○

危険の少ない運転行動の選び方をつかむ。

①

危険に備えた速度にする。

②

適切な走行位置をとる。

③

安全な空間をとる。

た場面における危険を予
測 さ せ る 。（ 発 進 ・ 進 路
変更・停車時における車両の死角に伴う危険の予測）○ 入 手 し そ れ に 伴 う 危 険 ・ 大型自動車は、サイドミラを予測した情報について、
ーはオーバーハングであるこ
安全な回避行動の選び方とが多いためその幅も念頭にを指導する。
置くことに留意させること。
・ 直 面 し た 危 険 に 対 し て ・ 旅客輸送は、一般の運転とも安全に対応できる速度
比べ、運転や旅客の乗降にとを選ばせて運転させる。
もなう発進・進路変更・停車
・ また、ブレーキの構えなど危険な状況下で運転するなど「構え運転」の必要ことが多い反面、旅客を安全性を認識させる。
に目的地まで輸送するという特殊性を有している。
危険の少ない走行位置をしたがって、一般の車両よ選ばせる。
りは広範囲に安全空間を確保＊危険を発見しやすい走
し、余裕を持った回避行動が行位置を選ばせる。
できる環境作りが必要不可欠＊相手から発見されやすであることを意識付ける。
い走行位置を選ばせる。 ・ 大型車両に追従する場合、＊危険に遭遇しても安全
前方の信号機等が見えにくくに回避できる走行位置なることを理解させ長めの車を選ばせる。
間距離を確保させる。
・ 危 険 対 象 物 に 対 す る 安 ・ 大型自動車は、回避行動を
全空間の取り方を解説指大きくとる必要があるので、導する。
普通自動車以上に安全な空間＊前車との距離を変化さを大きくとる必要があること
せ、適切な安全空間をを認識させる。
感じとらせる。
また、立ち客が含まれてい＊後車を観察させ、後車ることを念頭におき早めの回との安全空間を感じと避行動を実践できる体制を確らせる。
保させること。
＊ 歩 行 者 や 駐 車 車 両 等 の ・ 目線が高いことから車間距
側方通過時における適離が短くなりがちであること
切な安全空間を保たせを理解させる。
る。
＊対向車の状況を素早く読みとらせ適切な安全空間を保たせる。
・ 速度や路面の状況に応じて停止距離と危険範囲が広がり変化することを理解させる。
・ 走行位置や車間距離により情報の見え方が変わることを理解させる。
・ 自車の存在を相手に知らせる工夫も必要である。
・ 結果を推測して、いつも逃げ道を残しておくことを強調する。
・ 対象物の状況並びにお
互いの速度により安全空間が変化することを理解させる。

- 165 -

２

教習項目３「夜間の運転」の指導要領
教習細目

①

夜間に
おける運
転視界の
確保の仕
方

②

夜間に
おける道
路交通に
係る情報
の捉え方

③

夜間に
おける運
転の仕方

教

習

内

容

指 導 要 領留 意 事 項旅客自動車の運転者は、 ・ 室内灯を点灯し、市街地（道昼夜を問わず輸送業務に
路照明の明るいところ）や暗
就かねばならないこと、いところでの違いについて確
特にタクシーについては認させる。
夜間走行が業務上必要とされ、かつ、夜間事故が多発傾向にあることから、夜間走行についてその危険予測も含めた教習を行う。
○ 夜間教習の際は、あらかじめ夜間路上教習コースを設定し、繁華街、住宅地、見通しの悪い交差点など課題を決めておき、夜間の特性を指導する。
・ 夜間における実車走行を実施させる。
○ 夜間教習例
・ 運転シミュレーターと
夜間実車教習・ 場内教習と夜間実車教
習・ 暗室教習と夜間実車教
習○ 夜 間 事 故 の 特 徴 に 特 に ・ コース内や他の交通の妨げ留意した教習を行わせる。
とならない場所などで前照灯・ 視界をできるだけ確保の上向きと下向きの照射範囲するよう配慮する。
の差を実感させる。
（ 前 照 灯 の 照 射 範 囲 に よ ・ 前照灯の役割の一つに自車り走行用前照灯（上向き）を他の交通に認識させる役割とすれ違い前照灯（下向があるので、早めの点灯が必き）により、視界に差が要なことも理解させる。
あることを認識させる。）
・ 歩行者等他の交通の色彩により、認識の難易度
が 異 な る 。（ 具 体 的 な 事
例に即して、その差を認識させるとともに早期発見の必要性を認識させる。）
・ 対向車の前照灯により、道路の右方向からの横断
者の発見が遅れやすい。
（上記カッコ内と同じ）○ タ イ ミ ン グ の 良 い 前 照 ・ 市街地などでは、前照灯を、灯の切り替え操作を行わ
すれ違い用前照灯（下向き）せる。
にしたまま走行した方が良い
・ すれ違い時の前照灯のことも認識させる。
上 下 の 切 り 替 え の 必 要 性 ・ 夜間車両の尾灯点灯によるとともに、タイミングよ
距離感は同じ距離であってもく行うことが安全運転上
尾灯の大きさや高さ・明るさ
必要なことを認識させる。
等により距離が異なって見え（すれ違う前は下向きにる場合がある。
し、すれ違った後はなるべく素早く上向きにして視界を確保する。）
・ 追従の場合の前照灯の操作（下向きにさせる。）、
曲がり角、交差点への接近の場合の前照灯操作など 。（ 上 下 の 切 り 替 え により、他の交通の注意を喚起するなど。）○

・- 166 -

夜間旅客を乗降させる場
合、自車後方若しくは側方から接近する車両・軽車両がミラーのみの確認では距離感や速度感が把握できず危険性が高いことを理解させる。

３

教習項目４「悪条件下での運転」の指導要領
教習細目

①

積雪、
凍結道路
の運転の
仕方

②

濃霧、
吹雪、砂
塵等で視
界不良の
場合の運
転の仕方

③

豪雨、
強風下で
の運転の
仕方

教 習 内 容個々の悪条件に関する知識を幅広く学ぶとともに、その際の対応要領を学習する。

○

実車での教習○指 導 要 領危険な悪条件下の走行は、旅客を危険に晒すこととなるので、どの程度以上になると運行が危険であるかを判断し、状況により、運転を中止し、旅客の安全確保を優先することを強調する。

○
・留 意 事 項旅客を想定し、制動は0.2G以下とする。
・ 全面凍結等の道路ばかりでなく、山陰、ビルの陰、橋上などの部分的な凍結路についても理解させる。
・ 状況により運転を中止することも必要であることを理解させる。
・

積雪・凍結路の運転コース等で急ブレーキ
や急ハンドルの体験を行い （ 低 速 で ）、 積 雪 や 凍
結面の危険性を認識させる。
・ エアコン、窓の電熱線等により視界確保の措置をさせる（エアコン・デ
フロスターの使用、曇り止め資材の利用など。）
・ 安全と思われる速度を選んで走行させる。
（急激な速度変化を避け、なるべく一定速度で走行させる。）
・ 早めの制動に心がける。
・ 十分な車間距離を保たせる。
・ 部分凍結路などのある場合は、その発見の仕方に留意させ、安全な速度まで減速して進入させる。
・ 凍結した急な坂道等では、走行が極めて危険であり、状況によっては迂回する必要があることを理解させる。
○ 濃霧、吹雪、砂塵等で ・ 降 雪 が 激 し い と き 等 の 場
視界不良の場合
合、信号待ちなど短時間の停・ 視界不良の場合の前照車であっても、前照灯を点灯
灯操作の必要性を理解さしたままにすることを説明す
せ る 。（ 視 界 の 確 保 と 自る。（ 前 照灯 へ の 雪の 付 着を車の存在を示す。）
防止し照度を確保するため。）
・ 視 界 内 で の 障 害 物 等 の ・ フォグランプの役割や性能早期発見や対処が可能な等についても触れる。
速度を選択して走行させる。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保たせる。
・ 必要な場合は、路端に停車して安全の確保を行わせる。
○ 豪雨及び道路冠水の場
合の運転
・ ワイパーによる視界の確保
・ 視界不良の場合の前照灯操作の必要性を理解さ- 167 -

④

道路冠
水の場合
の措置

○

スキッド教習せ る 。（ 視 界 の 確 保 と 自車の存在を示す。）
・ 視界内での障害物等の早期発見や対処が可能な速度を選択して走行させる。
・ 早めの制動に心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保たせる。
○ 強風下での運転
・ 強風の場合の走行への影響、特に横風の影響に
つ い て 留 意 さ せ る 。（ 特に影響を受けやすい、橋
梁の上、トンネルの出口などでの注意が必要なことを強調する。）
・ 速度により走行への影響が異なることを認識させ、安全な速度で走行させる。
・ 冠 水 部 分 の 通 行 の 可 否 ・ 冠水の場合の走行不能状態と安全の確保を行わせる。
につ い ても 触 れ る。（ マ フラ
（必要な場合は降車してー水没水位等。）
冠水の程度を確認する。）
・ 通過可能な冠水道路であっても、通過後にブレーキの性能に異常がないか確認する。
○ スキッド教習
・ ブレーキやハンドル操
作のテクニックで危険を回避するのではなく、滑りやすい道路等の危険性の認識を持つことに重点があることを強調する。
○ スキッド路面でのブレーキング
・ 乾燥路面とスキッド路面との制動比較を行い（おおむ ね40km／h）、 ハン ドル操作で障害物を回避す
る練習を行い、方向性が失われることがあることを体験する。（おおむね40km／h）
・ 走行速度を下げて（おおむね30km／h）で、ハンドル操作による障害回避を行う。
・ 上記の操作を数回繰り返して行う。
○ スキッド路面でのハンドル操作
・ スキッド路面で、急制動をしながらハンドル操作で障害物を回避する練習を行い、方向性が失われることを体験する。（おおむね40km／h）
・ 速度を下げて（おおむね30km／h）、 ハン ドル 操
作により障害物を回避する。）
・ 微 調 整 に よ る ブ レ ー キ ・ ＡＢＳ装着車とＡＢＳ未装（ノンロック）やポンピ
着車の違いを理解させる。
ングブレーキによる制動- 168 -

をしながら、ハンドルでの障害物回避を行う。（おおむね40km／h）○ 減速の必要性（まとめ）○ 以上により、滑りやす
い路面での減速の必要性
及び、ブレーキの掛けかた を ま と め る 。（ 滑 り やすい道路ではテクニック
によって危険を回避するのではなく、そのような場所を避けたり、減速によって危険を回避することの必要性を強調する。
また、ＡＢＳ装備の車両であっても限界があり、万能でないことを理解させる。）- 169 -

別添第１２
区

第二種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム

方

時
教習項目

分

習

細

目

教

習

内

容

式

限
１

応急救護
処置とは

２

実施上の
一般的留意
事項

講
３
４

救急体制
具体的な
実施要領

応
義
急

５

各種傷病
者に対する
対応

救

６
７

まとめ
傷病者の
観察・移動

護
８ 体位管理処
９ 心肺蘇生教教実(1) 応急救護処置の意義(2) 応急救護処置の目的(3) 応急救護処置の必要性(4) 応急救護処置の内容(1) 適切な実施場所の選定(2) 事故発生時の通報(3) 感染対策(4) その他の留意事項(1) 救急活動体制(2) 救急医療体制(3) 交通事故による負傷の特徴(1) 傷病者の観察(2) 傷病者の移動(3) 体位管理(4) 心肺蘇生(5) ＡＥＤを用いた除細動(6) 気道異物除去(7) 止血法(8) 包帯法(9) 固定法(1) 各種外傷に対する対応(2) 熱傷に対する対応(3) 各種症状に対する対応(4) 中毒に対する対応(1) 訓練の継続と実行の大切さ(1) 傷病者の観察(2) 車内から車外に運び出す場
合(3) 路上に倒れている人を運ぶ場合(1) 傷病者に意識がある場合(2) 傷病者に意識がない場合(3) ショックの場合(4) 呼吸困難の場合(5) 心肺蘇生を行う場合(1) 意識状態の観察(2) 呼吸状態の観察(3) 胸骨圧迫（心臓マッサージ）(4) 気道確保と人工呼吸

習技
10 気道異物除去
11 止血法(1) 腹部突き上げ法(2) 背部叩打法(1) 出血の観察(2) 傷口の圧迫(3) 包帯等の利用(4) 頭部、顔面の出血(5) 効果的な止血法- 170 -○

生命尊重の意識の高揚を図るとともに、応急救護処置の重要性について強調する。
○ 処置を実施する者の安全確保と傷病者の状態の悪化防止の観点から指導する。

１時○

交通事故発生時の救急体制について具体的に説明する。
○ 各項目において、最小限必要な基礎知識について、教本を用いて理解させる。
ＡＥ Ｄを用 いた除 細動 については、その概要、ＡＥ
Ｄの設置場所及び一般向けの講習について、教本等を用いて説明する。
○ 心肺蘇生の中止、救命の連鎖について指導する。
○ 各種傷病者に対する対応要領について理解させる。

○

○

限
以
上

１
時
限
以
上

肩をたたき、声をかけさせる。

回復体位を重点的に指導する。

気道確保しながら、胸と腹部の動きから判断することを強調する。
○ 胸骨圧迫（心臓マッサージ）を１分間に100～120
回のテンポで30回実施させる。
○ 頭部後屈あご先挙上法を重点的に指導する。
○ 成人の場合を重点的に指導する。
○ 口対口で、息を約１秒かけて２回吹き込ませる。
○ 胸骨圧迫（心臓マッサージ）を１分間に100～120
回のテンポで30回と人工呼吸２回を１サイクルとして、
５サイクル連続して実施さ
せる。

１
時
限
以
上

○

○

直接圧迫が効果的であることについて指導する。

２
時
限
以
上

12

包帯法

13

固定法

(1) 頭部の場合(2) 体幹部位の場合(3) 上肢・下肢の場合
合

計

６

時

１
時
限
以
上
限

- 171 -

以上

別記様式第１

特

定

教

習

〔

原

免

管理者

簿

許

〕

教習所名
ﾌﾘｶﾞﾅ

氏 名
写
生年月日

大

昭

平

年

月

年

月

日生（

歳）

男・女

所

年

真

〒
住所

入 入

所

日

年

月

日 退

日

年

月

日

所 仮免許有効期限

年月日 仮 免 許 交 付 年 月 日

年

月

日

記 特定教習開始年月日

年

月

日 仮

免

録 在所証明書発行年月日

年

月

日 在

所

証

明

終了証明書発行年月日

年

月

日 終

了

証

明

確認

□免許証

□住民票の写し

許

□その他（

月

証

番

号

書

番

号

書

番

号

）

資料
交付年月日
入 現 有効期限

年
年

月
月

日

日まで有効

有
所 免 免許証番号

大 中 準 普 大 大 普 小 原 牽 大 中 普 大 牽
中型 型 型 通 特 型 通 型 付 引 型 型 通 特 引-

許時

免 免 免 免 免 二 二 特 免 免 二 二 二 二 二
免許の条件

許 許 許 許 許 輪 輪 殊 許 許 種 種 種 種 種

の 教
習

確認者印
応急救護処置

有

無

／

確 の
条
認 件

教習免除の有無 確認資料
（

）
検査者印
／

- 172 -

大 型 免 許目

中 型 免 許

標

教

項

習

事

危険を予測した運
転
夜 間 の 運 転
悪条件下での運転

①
②
③
④
⑤

運転操作と貨物との関係を理解し、貨物輸送を想定した適切な運転ができる。
他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。
夜間の特性を理解しそれに応じた運転行動がとれる。
様々な悪条件下における状況把握と適切な対応ができる。
応急救護処置に関する知識と手技を習得する。

区分・方法
技 能
技 能
学 科
技 能
技 能

１
２
３
４
５
１

教
習
項
貨物自動車の特性を理解した運転
危険を予測した運転
危険予測ディスカッション
夜間の運転
悪条件下での運転
応急救護処置とは２ 実施上の留意事項

３
５

救急体制
応急救護処置の基本

目

講 義
応 急救 護 処置

４６

応急救護処置の基礎知識
応急救護処置の実践

実 技
７ まとめ

教

習

事

項

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

１
危 険予 測 教習２３

夜 間 の 運 転
１
悪条件下での運転
１
応 急救 護 処置

２
３

追加教習記載欄

注

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合は シ 、複数教習を行った場合は 複習を行った場合は 暗 、場内教習を行った場合は 場 、として備考欄に記載すること。

- 173 -

、暗室教

目
準中型免許
標

教

習

事

項

危険を予測した運転（貨物自動車）
危険を予測した運転（普通乗用自動車）
夜 間 の 運 転
悪条件下での運転
高 速道 路 教習

①
②
③
④
⑤
⑥

運転操作と貨物との関係を理解し、貨物輸送を想定した適切な運転ができる。
他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。
夜間の特性を理解しそれに応じた運転行動がとれる。
様々な悪条件下における状況把握と適切な対応ができる。
高速走行の特性を知り、高速道路において安全に運転できる。
応急救護処置に関する知識と手技を習得する。

区分・方法
技 能
技 能
学 科
技 能
学 科
技 能
技 能
学 科
技 能

１
２
３
１
２
４
５
１
２
１

教
習
項
貨物自動車の特性を理解した運転
危険を予測した運転
危険予測ディスカッション
危険を予測した運転
危険予測ディスカッション
夜間の運転
悪条件下での運転高速道路での運転に必要な知識
高速道路での運転
応急救護処置とは２ 実施上の留意事項

３
５

救急体制
応急救護処置の基本

目

講 義
応 急救 護 処置

４６

応急救護処置の基礎知識
応急救護処置の実践

実 技
７ まとめ
教

習

事

項

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

１
危 険予 測 教習２３４５

夜 間 の 運 転
１
悪条件下での運転
１
高 速道 路 教習２１
応 急救 護 処置

２
３

追加教習記載欄

注

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合は シ 、複数教習を行った場合は 複習を行った場合は 暗 、場内教習を行った場合は 場 、として備考欄に記載すること。

- 174 -

、暗室教

目

①

他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。

②

高速走行の特性を知り、高速道路において安全に運転できる。

標③

応急救護処置に関する知識を習得する。

項

区分・方法

普 通 免 許教

習事

危 険予 測 教習

高 速道 路 教習

習

事

項

習

項

技 能

１

危険を予測した運転

学 科

２

危険予測ディスカッション

学 科

１

高速道路での運転に必要な知識

技 能

２

高速道路での運転

１

応急救護処置とは

３

救急体制

５

応急救護処置の基本

講

義

実

技

応急救護処置教習

教

教

２
４

目

実施上の留意事項

応急救護処置の基礎知識
６

応急救護処置の実践

７ まとめ

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合はシ、複数教習を行った場合は

１
危 険予 測 教習
２１
高 速道 路 教習２１

応急救護処置教習

２３

追加教習記載欄

注

考欄に記載すること。

- 175 -

複として備

大型二輪免許目①

他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。

普通二輪免許標②

応急救護処置に関する知識を習得する。

教

習

事

項

危 険予 測 教習

区分・方法 教

習

事

項

項

目

技 能

１
５

危険を予測した運転
４ ケース・スタディ（交差点）交通の状況及び道路環境に応じた運転

学 科

２
３

危険予測ディスカッション
二人乗り運転に関する知識

１

応急救護処置とは

３

救急体制

５

応急救護処置の基本

講

義

実

技

応急救護処置教習

教

習

２
４

実施上の留意事項

応急救護処置の基礎知識
６

応急救護処置の実践

７ まとめ

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合はシ、複数教習を行った場合は

１

危 険予 測 教習２３１

応急救護処置教習

２３

追加教習記載欄

注

考欄に記載すること。

- 176 -

複として備

大型第二種
免
許
中型第二種
免
許
普通第二種
免
許

目

標

教 習 事 項危険を予測した運
転
夜 間 の 運 転
悪条件下での運転
身体障害者等への対応

①
②
③
④
⑤

他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。
夜間の特性を理解しそれに応じた運転行動がとれる。
様々な悪条件下における状況把握と適切な対応ができる。
子供、高齢者及び身体障害者の特性を理解し適切な対応ができる。
応急救護処置に関する知識と手技を習得する。

区分・方法
技 能
学 科
技 能
技 能
実 習
講 義

応 急救 護 処置
実 技

教

習

事

項

教
習
項
目
１ 危険を予測した運転
２ 危険予測ディスカッション
３ 夜間の運転
４ 悪条件下での運転
５ 身体障害者等への対応
１ 応急救護処置とは
２ 実施上の一般的留意事項
３ 救急体制４ 具体的な実施要領
５ 各種傷病者に対する対応 ６ まとめ
７ 傷病者の観察・移動 ８ 体位管理
９ 心肺蘇生10 気道異物除去
11 止血法12 包帯法13 固定法

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

１
危 険予 測 教習２３

夜 間 の 運 転

１

悪条件下での運転

１

身体障害者等交通弱者への対応

１
１
２
３

応 急救 護 処置
４５６

追加教習記載欄

注

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合は シ 、複数教習を行った場合は 複習を行った場合は 暗 、場内教習を行った場合は 場 、として備考欄に記載すること。

- 177 -

、暗室教

別記様式第２

届出自動車教習所の変更事項等届出書
年月日

公安委員会 殿
届出自動車教習所の名称

自動車教習所の名称

所

在地

変更（廃止）年月日

設置者の住所・氏名（ 法 人 に あ っ て は
その名称・所在地・
代 表 者 の 氏 名 ）

管

理

者

の

氏

名

変更に係る事項及び廃止又は変更の事由

備

考

備考１

備考欄には、参考となる事項を記入すること。

２

用紙の大きさは日本工業規格Ａ列４版とする。

- 178 -

印

別記様式第３・大型車教習・中型車教習・準中型車教習
・普通車教習・大型二輪車教習
指定教習課程記録簿

・普通二輪車教習
・大型旅客車教習
・中型旅客車教習
・普通旅客車教習

自

年

月

日

名

至

年

月

日

代表者

番

氏

名

備考

印

性
住

号

称

所

生 年 月 日教習実施年月日
指導員氏名

別用紙の大きさは、日本工業規格Ａ列４番とする。

- 179 -

教習終了年月日

審

査

基

準

平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成
法
根

令
拠

条

名：

道路交通法施行令項：

第 33条 の ６ 第 ２ 項 第 １ 号 ハ

処 分 の 概 要：届出自動車教習所が行う教習の課程の指定（大型自動二輪車免許 及 び 普 通 自 動 二 輪 車 免 許 に 係 る も の に 限 る 。）

原 権 者 （ 委 任 先 ）：高知県公安委員会

法 令 の 定 め：

届出自動車教習所が行う教習の課程の指定に関する規則第１条
第６項及び第７項（指定の基準等）

審

査

基

準： 大型自動二輪車免許及び普通自動二輪車免許に係る教習の課程の指定の基準は、別紙のとおり。

標 準 処 理 期 間：１月
申

請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 180 -

別紙

凡例
１

「法」

……………

道路交通法（昭和35年法律第105号）

２

「令」

……………

道路交通法施行令（昭和35年政令第270号）

３

「府令」

…………

４

「届出規則」

道路交通法施行規則（昭和35年総理府令第60号）……

届出自動車教習所が行う教習の課程の指定に関する規則（平成６年国家公安委員会規則第１号）

１

特定届出教習所の管理運営

(1)

指定の基準
令第33条の６第１項第１号ハ、第２項第１号ハ又は第４項第１号ハの規定による指定（以下「指定」という。）は、法第98条第２項の規定による届出をした自動車教習所が運転免許を受けようとする者に対して行う教習の課程（法第99条第１項に規定する指定自動車教習所が当該指定に係る免許を受けようとする者に対して行う教習の課程を除く。）について、当該自動車教習所を設置し、又は管理する者の申請に基づき行う（届出規則第１条第１項）。

(2)

指定の申請
指定の申請に際しては、教習課程の指定申請書（届出規則別記様式第１号）のほか、所定の添付書類を提出する（届出規則第２条）。

(3)

指定書の交付
公安委員会は、指定をしたときは指定書（届出規別記様式第２号）を交付する（届出規則第３条）。

(4)

人的事項
ア

指導員に対する研修- 181 -

指定を受けた教習の課程（以下「指定教習課程」という。）に係る教習（以下「特定教習」という。）を行う届出教習所（以下「特定届出教習所」という。）の管理者に対して、届出規則第１条第２項から第10項までに定める大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型二輪免許、普通二輪免許、大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る届出教習所指導員（以下「特定指導員」という。）の資質の向上を図るため、特定指導員に対する教養を年１回以上実施するよう指導すること。
なお、全国届出自動車教習所協会（以下「全自教」という。）においては、
毎年、特定指導員を対象に研修を行うこととしており、特定届出教習所が行う教養に代えて特定指導員に当該研修を受講させることとしても差し支えないものとする全自教では、当該研修を修了した者に対しては、所定の研修を修了したことを証明する証書等を交付することとしている。）。
イ

指導員の数
当該届出教習所における特定指導員の数については、法令上格別の規定はないが、当該施設において教習を受ける者の数等に応じて適当な数の特定指導員を置くよう指導すること。

ウ

指導員の資格要件の確認等
特定指導員の資格要件の事前確認については、当該特定届出教習所において行い、その結果を公安委員会に報告させること。
ただし、長期間（１年以上）その業務から離れていた者等教習知識、技能の低下のおそれのある者については、管理者に必要な教養を行わせるなどの措置を講じさせること。
なお、届出規則に定める欠格事由に該当しないことの確認は、本人の申告に基づき原則として届出教習所において行わせるものとするが、公安委員会においても確認するとともに、他の府県からの転入者については、相互に連絡照会
すること。

エ

準中型免許に係る特定指導員
届出自動車教習所が行う教習の課程の指定に関する規則の一部を改正する規則（平成28年国家公安委員会規則第14号。以下「改正届出規則」という。）附
則第７項の規定により届出自動車教習所指導員研修課程で中型自動車免許に係- 182 -

るものを修了した者及び届出自動車教習所指導員研修課程で準中型自動車免許に係るものを修了した者とみなされる者を特定指導員として選任している特定届出教習所を管理する者が、これらの者に準中型自動車免許に係る教習の課程に従事させようとするときは、改正届出規則附則第11項で定めるところにより公安委員会が指定する研修を受けさせなければならないことから、当該研修に係る修了証の交付を受けている者であることについて、管理者において所要の確認を行わせること。

(5)

物的事項
ア

教習車両
特定教習に用いる自動車については、次の車両を使用させること。
なお、二輪車以外の車両については、指導員が危険を防止するための応急の措置を講ずることができる装置（応急用ブレーキ等）を備えたものに限ること。

(ｱ)

大型自動車については、専ら貨物を運搬する構造の大型自動車とさせること（届出規則第１条第２項第２号）。

(ｲ)

中型自動車については、専ら貨物を運搬する構造の中型自動車とさせること（届出規則第１条第２項第２号及び第３項第２号）。

(ｳ)

準中型自動車については、専ら貨物を運搬する構造の準中型自動車とさせること（届出規則第１条第２項第２号、第３項第２号及び第４項第２号）。
また、特定後写鏡等条件の教習生に対しては、当該準中型自動車のサイドミ
ラーに取り付ける特定後写鏡等を使用させること。

(ｴ)普通自動車については、普通車の乗用車とさせること。ただし、ＡＴ限定
普通免許を受けようとする者に対しては、ＡＴ車とさせること。また、特定後写鏡等条件の教習生に対しては、当該普通車の乗用車の車室内において特定後写鏡等を使用させること。

(ｵ)

大型自動二輪車については、総排気量0.700リットル以上の大型自動二輪車とさせること。ただし、ＡＴ限定大型二輪免許を受けようとする者に対しては、総排気量0.600リットル以上0.650リットル以下のＡＴ二輪車とさせること。
(ｶ)

普通自動二輪車については、総排気量0.300リットル以上の普通自動二輪- 183 -

車とさせること。
また、小型限定普通二輪免許を受けようとする者に対しては、総排気量
0.090リットル以上0.125リットル以下とさせること。
なお、ＡＴ限定免許を受けようとする者に対しては、ＡＴ二輪車とさせること。
(ｷ)

大型第二種免許に係る大型自動車については、乗車定員30人以上のバス型の大型自動車とさせること（届出規則第１条第８項第２号）。

(ｸ)

大型第二種免許又は中型第二種免許に係る中型自動車については、乗車定員11人以上29人以下のバス型の中型自動車とさせること（届出規則第１条第８項第２号及び第９項第２号）。

イ

コース

(ｱ)

周回コース
周回コースは、「おおむね長円形」であることが必要であるが、これは、ある程度の高速走行を目的としたものであり、その機能を果たすものであれ
ば、必ずしも形状にこだわる必要がないことに留意すること。
また、周回コースについては、総延長の２分の１以上に相当する部分が、簡易舗装程度以上の舗装がなされていなければならないこととする。
さらに、周回コースの幅員については、周回コースにおける教習を効果的に行うために、おおむね５メートル以上有するものとさせること。

(ｲ)

幹線コース
幹線コースは、おおむね直線で周回コースと連絡し、幅員がおおむね５メートル以上であるコースが相互に十字形に交差するものとさせること。

(ｳ)

スキッドコース、スキッド教習車コース
届出規則第１条第２項第３号の表、第３項第３号の表、第４項第３号の表、第８項第３号の表、第９項第３号の表及び第10項第３号の表に規定する「凍結の状態にある路面での走行に係る教習を行うことができる設備」は、スキッドコース又はスキッド教習車による教習（以下「スキッド教習」という。）
をいい、その基準は次によること。
ａ

スキッドコース区分

スキッド路- 184 -

スキッド路(m)μ値

普通車専用 コース

長

さ

幅

40以上

５以上

50以上

15以上

40以上

15以上

中型車専用 コース

40以上

15以上

大型車専用 コース

50以上

15以上

普通車･準中型車・中型車・大型車
併

用

コ

ー

0.2μ以下ス

準中型車専用コース(a)

スキッドコースへの進入速度は40km/h以上とする(b)

コースの周囲には、スキッド教習を実施する教習車両の大きさに応じた安全地帯を適宜設けること。

ｂ

スキッド教習車コース
スキッド教習車は、凍結路面の走行の教習が可能な装置を取り付けた車両であり、そのコースは別添第１のとおりとする。
なお、その他の基準については、次のとおりとする。
内

容

基

準

走

行

速

度

40km/h以上

設

定

μ

値

0.2μ 以 下

また、安全地帯はスキッドコース同様、コースの周囲に適宜設けること。
ｃ

留意事項
スキッド教習は、届出教習所のコースその他の設備以外の設備において行うことにより届出教習所のコースその他の設備において行ったのと同等の教習効果があると認められる場合にあっては、当該届出教習所のコース
その他の設備以外の設備において行うことができることとされている（届出規則第１条第２項、第３項、第４項、第８項、第９項及び第10項）が、同等の教習効果があると認める場合については、・

スキッドコース又はスキッド教習車コースを当該教習において教習時
間中独占的に使用できること。

・

スキッドコース又はスキッド教習車コースの設置場所が、周囲の人だ
かり等の状況を勘案して、教習に集中できるものであること。
- 185 -

の要件を満たす必要があることとする。
ウ

運転シミュレーター
運転シミュレーターによる教習は、届出教習所の建物以外の設備において行うことにより届出教習所の建物において行ったのと同等の教習効果があると認められる場合にあっては、当該届出教習所の建物以外の設備において行うことができることとされている（届出規則第１条第２項第３号の表、第３項第３号の表、第４項第３号の表、第５項第３号の表、第６項第３号の表、第７項第３号の表、第８項第３号の表、第９項第３号の表及び第10項第３号の表）が、同等の教習効果があると認める場合については、
・

運転シミュレーターを当該教習において教習時間中独占的に使用できること。

・

運転シミュレーターの設置場所が騒音等の状況を勘案して教習に集中できるものであること。

の要件を満たす必要があることとする。
エ

学科教習用教室等
特定教習を実施する施設については、自己所有であると借用であるとを問わないが、当該教習を実施している間は、当該教習が適正になされるような使用形態となるよう指導すること。当該指導に当たっては、敷地、建物等について
所有権等正当に使用できる権原を明らかにした書面を提出させ、確認すること。

(6)

教習の管理等ア

教習原簿の作成
教習生毎に特定教習の実施状況等を記録した教習原簿を作成させること。教
習原簿については、別記様式第１を参考とさせること。

イ

教習所への入所等の確認事項等
大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型第二種免許、中型第二種免許又は普通第二種免許に係る教習を受けようとする者に対しては、あらかじめ当該教習に用いる自動車を運転することができる仮運転免許又は第一種免許を受けているかどうかを確認させること。

ウ

教習方法の統一- 186 -

特定届出教習所に複数の特定指導員がおかれている場合、技能教習について
は、特定指導員ごとに教習の方法が異なることのないように、教習方法の統一を図るよう指導すること。
エ実質教習時間の確保(ｱ)

教習は、所定の時間正確に行わせること（本人の確認及び引継ぎ事項、仮免許の有効期間等の確認時間は、教習時間に含めないこと。）。

(ｲ)

教習指導員の急病その他の事情により、１時限の教習時間の途中で教習が打ち切られた場合は、改めて最初から教習を行わせること。

(ｳ)

教習時限の開始時に教習生が遅刻をし、実質教習時間が確保できないときは、当該教習生に対する教習は行わせないこと。

オ

道路における教習コースの届出
路上教習のためのコースについては、路上教習を行う区域（面）としてあらかじめ公安委員会の承認を受けさせること。
その際、曜日、時間帯等により、教習車両が通行するについて道路交通の安全と円滑等に支障がある場合については、教習を制限する路線、区域等として承認の対象から除外すること。

カ

必要な教材の使用
学科教習については、教習の効果を高めるため、ビデオ、オーバーヘッドプ
ロジェクター等を使用した視聴覚教習を推進させること。
この場合において、映画、ビデオ等を使用する時間は、それぞれの教習時限の20分以下とし、いわゆる映画、ビデオ等の見せっ放しとならないものとさせること。また、教習に使用する映画、ビデオ等については、それが学科教習の教習項目に適合するものであるかどうかの確認をすること。

(7)

報告、資料の提出等
ア

報告
特定届出教習所からは届出規則第７条の規定に基づき、「定期報告」として、
・特定教習に係る入所者数

・

特定教習に係る退所者数

・

特定教習の終了者数- 187 -

・

その他公安委員会が必要と認める事項

を、また、「随時報告」として、
・

特定教習中の交通事故報告

・

教習所職員の交通事故報告・その他公安委員会が必要と認める特異事項報告を求めるものとする。
イ

資料の提出
特定届出教習所の設置者又は管理者に対し、当該特定届出教習所が届出規則に規定する指定の基準に適合しているか否かについて、届出規則第７条の規定に基づき、１年に１回以上、必要な資料の提出を求めて確認すること。

ウ

その他
ア及びイのほか、特定届出教習所が、次のいずれかの事実に該当する疑いがあるときは、届出規則第７条の規定に基づき、報告又は資料の提出を求めるな
ど、事実の有無を確認すること。

(ｱ)

指定教習課程が、届出規則第１条第２項から第10項までに掲げる基準（当該指定教習課程に係る免許に係るものに限る。）に適合しなくなったと認め
るとき

(ｲ)

設置者又は管理者が届出規則第４条の規定に違反したとき(ｳ) 届出規則第５条の規定に違反して終了証明書を発行し又は第６条の規定に違反したとき

(8)

指定の取消し等
特定届出教習所が次に該当すると認められるときは、その指定を取り消す。
ア

特定届出教習所について(7)ウに掲げる事由のいずれかに該当する事実が判明したとき。

イ

特定届出教習所の設置者又は管理者が届出規則第７条の規定による報告若し
くは資料の提出をせず又は虚偽の報告若しくは資料の提出をしたとき。

ウ

指定教習課程に係る免許に係る指定自動車教習所として指定したとき。
なお、指定を取り消したときは、届出規則別記様式第４号の指定取消通知書により通知する。
- 188 -

(9)

その他
ア

他の法令違反に係る指導
他の法令（例えば、コースの造成に係る農地法、教室等の建物等に係る建築基準法）に抵触することのないよう指導すること。

イ

指定申請書の記載事項の変更届出
記載事項変更の届出は、書面をもって行うこととし、その様式については、
別記様式第２に準じて定める。
なお、指定教習課程に係る事項の変更届出があったときは、その内容が事実と相違ないかどうか、指定の基準に適当するかどうか等について確認し、その結果、不適当と認められる事項があるときは、必要な補正を求めるなどの処置を講じる。
指定は、教習に係る免許の種類ごとにそれぞれ指定することとされていることから、既に指定を受けている特定届出教習所が他の免許の種類に係る特定教習を行おうとする場合は、たとえ施設が同一の経営主体により運営される場合であっても、新たに行おうとする免許の種類に係る指定を受ける必要がある。

ウ

押出しスタンプの大きさ等の基準等
終了証明書に使用する押出しスタンプは、次による。

(ｱ)

印影の大きさは、おおむね縦20ミリメートル、横25ミリメートル程度とす
ること。

(ｲ)
エ

スタンプの文字は丸ゴシック体によること。
帳簿
届出規則第６条に規定する帳簿の様式については、教習に係る免許の種類ごとに、別記様式第３に準じて定める。
なお、届出規則第６条に掲げる事項については、電磁的方法（電子的方法、磁気的方法その他の人の知覚によって認識することができない方法をいう。）
により記録され、当該記録が必要に応じ電子計算機その他の機器を用いて直ちに表示されることができるようにして保存されるときは、当該記録の保存をもって当該事項が記載された帳簿の保存に代えることができることとされている（届出規則第６条の２）。
- 189 -

この場合、情報システム安全対策指針（平成９年国家公安委員会告示第９号）
において定める管理者が講ずべき対策を実施させる（電磁的方法による保存等をする場合に確保するよう努めなければならない基準（平成10年国家公安委員会告示第10号））。

- 190 -

２

大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型二輪免許及び普通二輪免許に係る特定教習の実施要領(1)

大型免許及び中型免許に係る特定教習の指導要領
大型免許及び中型免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会
が指定した大型免許及び中型免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下、大型免許に係る特定教習を「大型車教習」、中型免許に係る特定教習を「中型車教習」という。）の指導要領は次のとおりとする。
ア

教習の内容
当該教習は、別添第２「大型免許及び中型免許に係る教習カリキュラム」、
別添第４「大型免許、中型免許及び準中型免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領」及び別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせること。

イ

指導員の要件
大型車教習は、届出規則第１条第２項第１号に定める大型免許に係る特定指導員に、中型車教習にあっては、届出規則第１条第３項第１号に定める中型免許に係る特定指導員（以下「大型車等特定指導員」という。）に行わせること。

ウ

１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習時間は、３時限を超えないこと（１日３時限の教習を行う場合は、連続して３時限の教習を行わせないこと。
ただし、複数教習（自動車による教習のうち、当該自動車に大型車等特定指導員のほか、教習を受ける者２人又は３人が乗車して行うものをいう。以下同じ。）
又は運転シミュレーターによる教習を２時限行う場合には、３時限連続した教習を行うことができるものとする。）。

エ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「貨物自動車の特性を理解した運転」
ａ

本教習については、教習所のコースにおいて１時限以上実施させること。

ｂ

大型車教習のうち、荷重が運転操作に与える影響を理解した運転操作を習得する教習については、中型車又は準中型車を使用して行うことができる。

ｃ

運転操作が貨物に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目につ- 191 -いては、荷台の前部、後部及び車軸の上に当たる部分の３か所に積荷を置き、場内コースを走行しながら運転操作が貨物に与える影響を視覚的に認識させること。
ｄ

荷重が運転操作に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目については、荷台の後軸上に最大積載量の概ね50パーセント以上の貨物を積んで場内コースを走行し、貨物が運転操作に与える影響を体感させること。

ｅ

教習中に貨物の積み降ろしを行う場合は、教習の中断時間が短い場合に限らせること。

(ｲ)

教習項目２「危険を予測した運転」
ａ

観察教習（他人の運転を観察させることによる教習。以下同じ。）及びコメンタリードライビング（教習生が自動車の運転を通じ、見たり、感じたり、思ったりした危険に関する様々な情報を運転しながら短い言葉でコメントすることによる教習。以下同じ。）により行わせること。
また、観察教習についてのみ、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を行うことができるものとする。
なお、複数教習を行う場合は、それぞれの教習生の運転できる機会が均等になるよう配意させること。また、運転シミュレーターによる教習を行う場合は、特定指導員１人が、同時に３人以内の教習生に対し教習（以下「集団教習」という。）を行うことができるものとする。

ｂ

本教習を１時限行った後、引き続き教習項目３「危険予測ディスカッシ
ョン」（１時限）を行う方法により、２時限連続して行わせること。

ｃ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目３「危険予測ディスカッション」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった
場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせること。

ｄ

複数の教習生により行う場合については、次の方法によることができる
ものとすること。

(a)

観察教習を複数教習で行う場合は、それぞれの教習生の運転する機会をコメンタリードライビングとして行うことができる。

(b)

観察教習を運転シミュレーターによる教習と複数教習で行う場合については、複数教習においてそれぞれの教習生が運転する機会をコメンタ- 192 -

リードライビングとして行うことができる。
ｅ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

(ｳ)

教習項目３「危険予測ディスカッション」ａ

本教習は、教習項目２「危険を予測した運転」の教習に引き続き、連続して行わせること。

ｂ

大型車等特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習
生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導すること。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施方法について工夫させること。

ｃ

本教習における大型車等特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項
目２「危険を予測した運転」における大型車等特定指導員に行わせることとすること。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数とさせること。

オ

悪条件下教習(ｱ)「夜間の運転」の教習方法ａ

原則として、日没後、道路において行うこと。

ｂ

ただし、次のいずれかの方法による場合は、aによる教習を行わなくてもよいものとする。

(a)

運転シミュレーターを使用して行う場合(b)

教習の一部として、日没後に運転シミュレーターによる教習、暗室における教習又は届出教習所のコースにおける教習により夜間特有の眩惑
・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続きaによる教習を行う場合（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）。

ｃａ、ｂにより教習を行うことが困難な場合にあっては、次のいずれの要- 193 -

件も満たすものに限り行わせることができるものとする。
(a)

日没に近接した時間に行うもの(b)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習又は暗室における教習により、夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続き届出教習所のコースにおいて擬似薄暮時走行を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間の短い場合に限る。）(c)

教習中に日没となった場合は、(b)の方法によるコースにおける走行に変えて道路における教習を行っても差し支えないものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限る。）。
ｄ

留意事項

(a)

日没とは、太陽の上限が地平線又は水平線に没したときを指し、具体的には国立天文台が発表する各地の日没時間によること。

(b)

擬似薄暮時走行については、色つきゴーグル（透過率40％以下の黒色
レンズで、レンズ面以外の部分からゴーグル内部へ光の進入が遮断できるもの）を使用させること。
また、あらかじめ届出教習所のコースにおける周回コース、幹線コー
ス又は坂道コース等を含むコースを設定するとともに、コース上に走行する四輪車等を混入させ行わせること。

(c)

道路における教習を行う場合は、中央分離帯のないコースで行わせること（設定されたコースに至るまでは中央分離帯のあるコースを走行しても差し支えないものとするが、可能な限り距離の長いものを設定させること。）。

ｅ

本教習を運転シミュレーターにより行う場合は、集団教習によることができるものとする。

ｆ

暗室における教習については、施設の規模により適正な教習が実施できる人数とさせること。

(ｲ)「悪条件下での運転」の教習方法ａ

道路又は届出教習所のコースにおいて実際の悪条件下の運転に係る教習を行う場合は、凍結又は積雪の状態にある路面での走行に限らせる。
また、上記方法により教習を行う場合は、安全確保がなされている場合- 194 -

に限らせる。
ｂ

ただし、ａの方法に代えて次のいずれかの方法により行わせることができるものとする。

(a)

運転シミュレーターを使用して行うもの(b)

スキッド教習によるもの(c)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習を行った後、引き続き前記ａの方法による教習を行うもの（ただし、教習から教習への移動
時間が短い場合に限る。）

ｃ

なお、道路における教習又は届出教習所のコースにおける教習において、実際の悪条件下における運転に係る教習を行う場合、又はスキッド教習を行う場合（悪条件の一部での走行のみの場合）については、他の悪条件下における運転に係る留意点について口頭で補足説明させる。

ｄ

運転シミュレーターによる教習又はスキッド教習を行う場合は、集団教習を行うことができるものとする。ただし、上記方法によりスキッド教習
を集団で行う場合は、運転しない他の教習生は安全な場所で見学する方法によるものとさせる。

ｅ

大型車教習にあっては、大型自動車、中型自動車、準中型自動車又は普通自動車を、中型車教習にあっては中型自動車、準中型自動車又は普通自動車を使用すること（届出規則第１条第２項第３号の表及び第３項第３号
の表）。

カ
(ｱ)

「大型免許及び中型免許に係る応急救護処置教習」の教習方法
教習方法
講義に係る教習を１時限以上実施した後、できるだけ引き続き実技に係る教習を２時限以上実施する。ただし、やむを得ず分割して行う場合は、講義に係る教習を行った後、近接した機会（教習と教習の間に他の教習は挟まないこと。）に残りの教習を２時限連続して行う。
また、講義方式を終了後、実技方式を実施中に急病等により実技方式を履
修できなかった場合は、実技方式（２時限以上）を再履修させること。

(ｲ)

教習生の人数
実技方式の教習においては、１人の特定指導員に対し教習生の人数はおお- 195 -

むね10人以下とする。
(ｳ)

模擬人体装置を使用する内容及び数
模擬人体装置を使用する内容は、胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保、
人工呼吸とし、当該装置の数は、高い教習効果を得るため、教習生４人に対して大人全身２体（大人全身１体及び大人半身１体でも可。）とする。

(ｴ)

模擬人体装置の基準
模擬人体装置（人体に類似した形状を有する装置という。以下同じ。）は、別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に対応したものであって、胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保、人工呼吸その他の応急救護処置に関する実技を行うために必要な機能（届出規則第１条第２項第３号又は第３項第３号の表の「気道確保、人工呼吸、心臓マッサージ、止血その他の応急救護処置に必要な知識」の項の第２欄の１）を有し、かつ、次に掲げる基準に適合したものを使用させること。
ａ

全身の模擬人体装置
胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保及び人工呼吸の手順を訓練することができ、かつ、次のいずれの機能をも有するものであること。

(a)

胸骨圧迫（心臓マッサージ）①

人体と同じような感覚で胸骨圧迫を実施できる構造であること。

②

圧迫の深さが視覚的に確認できること。

(b)

気道確保
①

頭部後屈あご先挙上を行わないと気道が開通しない構造であるこ
と。

②
(c)

ｂ

頭部後屈あご先挙上の状態が視覚的に確認できること。
人工呼吸①

人体と同じように呼気吹き込みにより胸が膨らむ構造であること。

②

呼気が逆流しない構造であること。

③

胸の動き（上がったり下がったり）が視覚的に確認できること。

半身の模擬人体装置
胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保及び人工呼吸の手順を訓練することができる機能を有するものであること。
- 196 -

(ｵ)

合同教習の方法
本教習は、大型車教習、中型車教習、準中型免許に係る教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した準中型免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「準中型車教習」という。）、普通免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した普通免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「普通車教習」という。）、大型二輪免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した大型二輪免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「大型二輪車教習」という。）及び普通二輪免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した
普通二輪免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「普通二輪車教習」という。）を合同で実施することができるものとする。
なお、合同教習により実施する場合には、大型車等特定指導員、届出規則
第１条第４項第１号に定める準中型免許に係る特定指導員（以下「準中型車
特定指導員」という。）、届出規則第１条第５項第１号に定める普通免許に係る特定指導員（以下「普通車特定指導員」という。）、同条第６項第１号に定める大型二輪免許に係る特定指導員（以下「大型二輪車特定指導員」という。）又は同条第７項第１号に定める普通二輪免許に係る特定指導員（以下「普通二輪車特定指導員」という。）であって、かつ、公安委員会が第一種免許又は第二種免許に係る応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者に限り行わせること。

(ｶ)

指導員の要件
届出規則第１条第２項第３号及び第３項第３号の規定に係る「公安委員会
が応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者」とは、
ａ

第一種免許又は第二種免許に係る応急救護処置指導員の養成を行う講習として公安委員会が認めるものを受け、その課程を修了した者

ｂ

公安委員会が応急救護処置の指導に関しａに掲げる者と同等以上の能力を有すると認める者のいずれかに該当する者とする。
(ｷ)

免除対象者
次のいずれかに該当する者に対しては、第一種免許に係る応急救護処置教- 197 -

習を行わないことができることとされている（届出規則第１条第２項第３号の表の備考第10号及び第３項第３号の表の備考第10号）。
ａ

現に普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けている者ｂ

医師である者ｃ

法定の規定による免許（医師免許を除く。）で応急救護処置に関するものを受けている者その他応急救護処置に関し医師である者に準ずる能力を有する者であって、国家公安委員会規則で定める次の者
・

歯科医師、保健師、助産師、看護師、准看護師又は救急救命士である者

・

消防法施行令（昭和36年政令第37号）第44条第１項又は第44条の２第１項の救急隊員である者

・

日本赤十字社が行う応急救護処置に関係する講習の課程のうち、応急救護処置に必要な知識の指導に必要な能力を有するものとして国家公安委員会が指定するものを修了した者

・

公安委員会が応急救護処置に必要な知識の指導に関し、前記国家公安委員会が指定するものを修了した者と同等以上の能力を有すると認める者
また、応急救護処置教習の免除を受ける者かどうかの確認は、(ｷ)に掲げる者のいずれかに該当することを確認することができるものにより行わせることとする。
なお、免除対象者の教習原簿には、当該事項を証明できる書類の写しを添付させるとともに、教習原簿の応急救護処置教習の指導員印欄に免除と朱書させる。
(ｸ)

感染予防への配慮
本教習を実施させる場合は、次のことに留意し、感染予防対策に配意させる。
ａ

実習前にうがい、手洗いを実施させること。

ｂ

模擬人体装置を使用して呼気吹き込み実習を行わせる場合には、教習生に対し、事前に酒精綿（エタノール綿）を用いて模擬人体装置の口及び口中を十分に清拭させるとともに、使い捨て呼気吹き込み用具を使用し実施- 198 -

させること。
ｃ

教習生が実習中に出血し、模擬人体装置に血液が付着した場合は、予備の模擬人体装置を使用して実施できる場合を除き、同装置を使用しての事
後の実習は中止すること。

ｄ

教習時に、顔面や口周辺から出血のある受講生に対しては、呼気吹き込
み実習は控えてもらうよう留意すること。

ｅ

教習後は、ディスポ肺の交換やフェイスマスク、気道部分の清掃など衛
生面の配慮について怠りのないようにすること。

(2)

準中型免許に係る特定教習の指導要領
準中型車教習の指導要領は次のとおりとする。
ア

教習の内容
当該教習は、別添第３「準中型免許に係る教習カリキュラム」、別添第４「大型免許、中型免許及び準中型免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領」、
別添第６「特定後写鏡等条件の教習生に対して行うコースにおける教習の教習指導要領」及び別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせる。
なお、特定後写等条件の教習生に対しては、ワイドミラー及び補助ミラーの取り付け方法及び使用方法についての指導を行わせる。

イ

指導員の要件
本教習は、準中型車特定指導員に行わせる。

ウ

複数教習等

(ｱ)

「危険予測教習」及び「高速道路教習」における自動車の運転に関する技能の教習を自動車により行う場合は、複数教習ができることとする。
この場合、運転しない状態にある教習生に対しても、何を学ばせるのかを明確に指示するとともに、運転している教習生と同程度の教習効果が得られるよう、その方法に工夫を凝らさせる。また、それぞれの教習生の運転できる機会ができるだけ均等になるよう配意させる。
運転シミュレーターによる教習を行う場合は、集団教習によることができるものとする。
- 199 -

(ｲ)特定後写鏡等条件の教習生に対する「危険予測教習」は、別添第６に掲げる事項について教習を行う必要があることから、単独教習を実施させる。また、運転シミュレーターによる集団教習は実施させない。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されているときは、複数教習又は運転シミュレーターによる集団教習を実施させても差し
支えない。

エ

１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習時間は、３時限を超えないこと（１日３時限の教習を行う場合は、連続して３時限の教習を行わせない。ただし、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を２時限行う場合には、３時限連続した教習を行うことができるものとする。）。

オ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「貨物自動車の特性を理解した運転」

ａ

本教習については、教習所のコースにおいて１時限以上実施させる。

ｂ

準中型車を使用して行わせる。

ｃ

運転操作が貨物に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目については、車軸の上の１か所に積荷を置き、場内コースを走行しながら運転操作が貨物に与える影響を視覚的に認識させる。

ｄ

荷重が運転操作に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目については、荷台の後軸上に最大積載量の概ね50パーセント以上の貨物を積んで場
内コースを走行し、貨物が運転操作に与える影響を体感させる。

ｅ

教習中に貨物の積み降ろしを行う場合は、教習の中断時間が短い場合に限
らせる。

(ｲ)
ａ

教習項目２「危険を予測した運転（貨物自動車）」
観察教習及びコメンタリードライビングにより行わせる。
また、観察教習についてのみ、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を行うことができるものとする。
なお、複数教習を行う場合は、それぞれの教習生の運転できる機会が均等になるよう配意させること。また、運転シミュレーターによる教習を行う場
合は、集団教習を行うことができるものとする。
- 200 -

ｂ

本教習を１時限行った後、引き続き教習項目４「危険予測ディスカッション（貨物自動車）」（１時限）を行う方法により、２時限連続して行わせる。

ｃ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目４「危険予測ディスカッション（貨物自動車）」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせる。

ｄ

複数の教習生により行う場合については、次の方法によることができるも
のとする。

(a)

観察教習を複数教習で行う場合は、それぞれの教習生の運転する機会をコメンタリードライビングとして行うことができる。

(b)

観察教習を運転シミュレーターによる教習と複数教習で行う場合については、複数教習においてそれぞれの教習生が運転する機会をコメンタリー
ドライビングとして行うことができる。

ｅ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

(ｳ)

教習項目３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」ａ

本教習については、道路における教習生の実車教習を１時限以上実施させる。
なお、前記方法により教習するに当たり、道路における準中型車特定指導員の運転による観察教習方式による教習又は運転シミュレーターによる教習を併せて実施することは差し支えないものとする。

ｂ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

ｃ

準中型車特定指導員の運転（停止中を含む。）による観察教習を行う場合

は、自らの運転行動に関わる情報（特に危険要因）の取り方や、その情報か- 201 -

ら起こり得る危険の予測の仕方等を解説し、ときには教習生に質問するなどの方法も効果的であるので、実施方法について工夫させる。
なお、上記方法により教習を行う場合は、運転練習のための「仮免許練習中」の標識を特定教習に用いる普通自動車（以下「特定教習普通自動車」という。）に取り付けることのないよう指導する。
ｄ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目５「危険予測ディスカッション（普通乗用自動車）」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせる。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生が補聴器を使用している場合には、一部の教習を除き、補聴器を使用しても差し支えないものとする。

(ｴ)教習項目４「危険予測ディスカッション（貨物自動車）」a

本教習は、教習項目２「危険を予測した運転（貨物自動車）」の教習に引き続き、連続して行わせる。

ｂ

準中型車特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導する。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施方法について工夫させる。

ｃ

本教習における準中型車特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項目
２「危険を予測した運転（貨物自動車）」における準中型車特定指導員に行わせることとする。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数と
させる。

(ｵ）

教習項目５「危険予測ディスカッション（普通乗用自動車）」ａ

本教習は、教習項目３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」の教習に引き続き、連続して行わせる。
ｂ

準中型車特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導する。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施- 202 -

方法について工夫させる。
ｃ

本教習における準中型車特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項目
３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」における準中型車特定指導員に行わせることとする。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数とさせる。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生に対する本教習は、教習項目３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」の教習に引き続き、連続して行うこと及び別添
第６に掲げる事項について教習を行う必要があることから、準中型車特定指導員１人との個別の対話形式により行わせる。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されているときは、複数の特定後写鏡等条件の教習生によるディスカッションを実施させても差し支えない。

カ悪条件下教習(ｱ)「夜間の運転」の教習方法ａ

原則として、日没後、道路において行う。

ｂ

ただし、次のいずれかの方法による場合は、aによる教習を行わなくてもよいものとする。
(a)

運転シミュレーターを使用して行う場合(b)

教習の一部として、日没後に運転シミュレーターによる教習、暗室における教習又は届出教習所のコースにおける教習により夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続きaによる教習を行う場合 （ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）。

ｃａ、ｂにより教習を行うことが困難な場合にあっては、次のいずれの要件も満たすものに限り行わせることができるものとする。

(a)

日没に近接した時間に行うもの(b)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習又は暗室における教習により、夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続き届出教習所のコースにおいて擬似薄暮時走行を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間の短い場合に限る。）- 203 -

(c)

教習中に日没となった場合は、(b)の方法によるコースにおける走行に変えて道路における教習を行っても差し支えないものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限る。）。
ｄ

留意事項

(a)

日没とは、太陽の上限が地平線又は水平線に没したときを指し、具体的には国立天文台が発表する各地の日没時間によること。

(b)

擬似薄暮時走行については、色つきゴーグル（透過率40％以下の黒色レ
ンズで、レンズ面以外の部分からゴーグル内部へ光の進入が遮断できるもの）を使用させること。
また、あらかじめ届出教習所のコースにおける周回コース、幹線コース
又は坂道コース等を含むコースを設定するとともに、コース上に走行する四輪車等を混入させ行わせること。

(c)

道路における教習を行う場合は、中央分離帯のないコースで行わせること（設定されたコースに至るまでは中央分離帯のあるコースを走行しても差し支えないものとするが、可能な限り距離の長いものを設定させること。）。

ｅ

本教習を運転シミュレーターにより行う場合は、集団教習によることができるものとする。

ｆ

暗室における教習については、施設の規模により適正な教習が実施できる人数とさせること。

(ｲ)「悪条件下での運転」の教習方法ａ

道路又は届出教習所のコースにおいて実際の悪条件下の運転に係る教習を行う場合は、凍結又は積雪の状態にある路面での走行に限らせること。
また、上記方法により教習を行う場合は、安全確保がなされている場合に
限らせる。

ｂ

ただし、ａの方法に代えて次のいずれかの方法により行わせることができるものとする。

(a)

運転シミュレーターを使用して行うもの(b)

スキッド教習によるもの(c)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習を行った後、引き続き- 204 -

前記ａの方法による教習を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）
ｃ

なお、道路における教習又は届出教習所のコースにおける教習において、実際の悪条件下における運転に係る教習を行う場合、又はスキッド教習を行う場合（悪条件の一部での走行のみの場合）については、他の悪条件下における運転に係る留意点について口頭で補足説明させること。

ｄ

運転シミュレーターによる教習又はスキッド教習を行う場合は、集団教習を行うことができるものとする。ただし、上記方法によりスキッド教習を集団で行う場合は、運転しない他の教習生は安全な場所で見学する方法によるものとさせること。

ｅ

準中型自動車又は普通自動車を使用する（届出規則第１条第４項第３号の表）。

キ「高速道路教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「高速道路での運転に必要な知識」
本教習は、教習項目２「高速道路での運転」の教習に先立って実施させるる。

(ｲ)

教習項目２「高速道路での運転」
ａ

あらかじめ特定届出教習所から具体的な教習計画を提出させ、これに基づいて高速道路の管理者との緊密な連絡をとるなどして、事故防止上問題がないかを確認した上で、円滑な教習が実施されるよう指導する。
なお、教習計画の策定に当たっては、事前に教習予定コースを実地踏査させ、教習に適した区間・距離・時間帯及びパーキングエリア等での指導要領等について綿密な検討をさせる。

ｂ

本教習における「高速道路」とは、高速自動車国道又は60キロメートル
毎時を超える最高速度が指定されている自動車専用道路とする。

ｃ

本教習における実車教習は、高速道路及びこれに接続している一般道路
において行わせる。

ｄ

本教習における実車教習は、普通自動車を用いて行わせる。

e

教習生１人当たりの高速道路での実車教習の距離は、おおむね15キロメ
ートル以上となるよう指導する。
- 205 -

f

次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を行わないよう指導する。

(a)

降雨、降雪等のため、通行止め、又は50キロメートル毎時以下の速度規制等の交通規制が実施されている場合(b)

交通事故発生による交通規制や交通渋滞により、安全かつ円滑な教習が実施できないと認められる場合(c)

高速道路に入るまでの教習において、教習生が極度に緊張していたり、

特定教習普通自動車の異常が認められたりした場合
g

次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を中止することを検討させる。

(a)

交通規制は実施されていないが、風雨等により、当該教習を実施することが危険と認められる場合(b)

出発時には異常ないが、教習中に異常気象等により当該教習を安全に実施できない蓋然性が高いと認められる場合
hfにかかわらず、fに該当しない状況で１時限当たりおおむね15キロメー
トル以上を走行した教習生が１名以上いる場合は、当該教習時間中にfに該当する状況になったとしても、引き続きｃの道路において行われ、かつ、安全な教習が行われると認められるときは、引き続き当該状況下において観察教習（fに該当しない状況でおおむね15キロメートル以上を走行した教習生が、準中型車特定指導員の運転を観察するものに限る。）を実施させても差し支えない。この場合において、準中型車特定指導員には管理者等に連絡し、指示を受けさせることとし、やむを得ない事情により管理者等に連絡することができないときは、帰所後必要な事項を管理者に報告させる。

i

本教習は、次のいずれかに該当する場合は、運転シミュレーターにより行わせることができるものとする。

(a)

当該届出教習所が高速道路から離れた地域に位置する場合(b)f又はgにより自動車による教習を行わない場合(c)

その他自動車による教習を行うことが困難な場合

j

運転シミュレーターにより教習を行う場合は、教習生１人当たりの走行- 206 -

距離は、おおむね15キロメートル以上とさせる。
なお、模擬走行コースの所定の区間を運転するだけでなく、本線車道への進入や車線変更を繰り返し練習させるなど効果的な教習に努めさせる。
ク「準中型免許に係る応急救護処置教習」の教習方法「準中型免許に係る応急救護処置教習」の教習方法については、２(1)カの
例による。

(3)

普通免許に係る特定教習の指導要領
普通免許に係る特定教習の指導要領は次のとおりとする。
ア

教習の内容
本教習は、別添第５「普通免許に係る教習カリキュラム」、別添第６「特定後写鏡等条件の教習生に対して行うコースにおける教習の教習指導要領」及び別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わ
せること。

イ

指導員の要件
本教習は、普通車特定指導員に行わせること。

ウ

複数教習等

(ｱ)

「危険予測教習」及び「高速道路教習」における自動車の運転に関する技能の教習を自動車により行う場合は、複数教習ができることとする。
この場合、運転しない状態にある教習生に対しても、何を学ばせるのかを明確に指示するとともに、運転している教習生と同程度の教習効果が得られるよう、その方法に工夫を凝らさせる。また、それぞれの教習生の運転できる機会ができるだけ均等になるよう配意させる。
運転シミュレーターによる教習を行う場合は、集団教習によることができるものとする。

(ｲ)

特定後写鏡等条件の教習生に対する「危険予測教習」は、別添第６に掲げる事項について教習を行う必要があることから、単独教習を実施させる。
また、運転シミュレーターによる集団教習は実施させない。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されている
ときは、複数教習又は運転シミュレーターによる集団教習を実施させても差- 207 -

し支えない。
エ

１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習時間は、３時限を超えないこと（１日３時限の教習を行う場合は、連続して３時限の教習を行わせないこと。
ただし、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を２時限行う場合には、
３時限連続した教習を行うことができるものとする。）。

オ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「危険を予測した運転」
ａ

本教習については、道路における教習生の実車教習を１時限以上実施させる。
なお、前記方法により教習するに当たり、道路における普通車特定指導員の運転による観察教習方式による教習又は運転シミュレーターによる教習を併せて実施することは差し支えないものとする。

ｂ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

ｃ

普通車特定指導員の運転（停止中を含む。）による観察教習を行う場合
は、自らの運転行動に関わる情報（特に危険要因）の取り方や、その情報から起こり得る危険の予測の仕方等を解説し、ときには教習生に質問するなどの方法も効果的であるので、実施方法について工夫させる。
なお、上記方法により教習を行う場合は、運転練習のための「仮免許練習中」の標識を特定教習に用いる普通自動車）に取り付けることのないよ
う指導する。

ｄ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目２「危険予測ディスカッション」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった
場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせること。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生が補聴器を使用している場合には、一部の教習を除き、補聴器を使用しても差し支えないものとする。
- 208 -

(ｲ)

教習項目２「危険予測ディスカッション」ａ

本教習は、教習項目１「危険を予測した運転」の教習に引き続き、連続して行わせる。

ｂ

普通車特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導する。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施方法について工夫させる。

ｃ

本教習における普通車特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項目
１「危険を予測した運転」における普通車特定指導員に行わせることとする。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数
とさせる。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生に対する本教習は、教習項目１「危険を予測した運転」の教習に引き続き、連続して行い、及び別添第６に掲げる事項
について教習を行う必要があることから、普通車特定指導員１人との個別の対話形式により行わせる。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されているときは、複数の特定後写鏡等条件の教習生によるディスカッションを実施させても差し支えない。

カ「高速道路教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「高速道路での運転に必要な知識」
本教習は、教習項目２「高速道路での運転」の教習に先立って実施させるる。

(ｲ)

教習項目２「高速道路での運転」
ａ

あらかじめ特定届出教習所から具体的な教習計画を提出させ、これに基づいて高速道路の管理者との緊密な連絡をとるなどして、事故防止上問題がないかを確認した上で、円滑な教習が実施されるよう指導する。
なお、教習計画の策定に当たっては、事前に教習予定コースを実地踏査させ、教習に適した区間・距離・時間帯及びパーキングエリア等での指導要領等について綿密な検討をさせる。
- 209 -

ｂ

本教習における「高速道路」とは、高速自動車国道又は60キロメートル
毎時を超える最高速度が指定されている自動車専用道路とする。

ｃ

本教習における実車教習は、高速道路及びこれに接続している一般道路
において行わせる。

ｄ

教習生１人当たりの高速道路での実車教習の距離は、おおむね15キロメ
ートル以上となるよう指導する。

ｅ

次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を行わないよう指導する。

(a)

降雨、降雪等のため、通行止め、又は50キロメートル毎時以下の速度規制等の交通規制が実施されている場合(b)

交通事故発生による交通規制や交通渋滞により、安全かつ円滑な教習が実施できないと認められる場合(c)

高速道路に入るまでの教習において、教習生が極度に緊張していたり、
特定教習普通自動車の異常が認められたりした場合

f

次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を中止することを検討させる。
(a)

交通規制は実施されていないが、風雨等により、当該教習を実施することが危険と認められる場合(b)

出発時には異常ないが、教習中に異常気象等により当該教習を安全に実施できない蓋然性が高いと認められる場合

geにかかわらず、eに該当しない状況で１時限当たりおおむね15キロメー
トル以上を走行した教習生が１名以上いる場合は、当該教習時間中にeに該当する状況になったとしても、引き続きbの道路において行われ、かつ、安全な教習が行われると認められるときは、引き続き当該状況下において観察教習（eに該当しない状況でおおむね15キロメートル以上を走行した教習生が、普通車特定指導員の運転を観察するものに限る。）を実施させても差し支えない。この場合において、普通車特定指導員には管理者等に連絡し、指示を受けさせることとし、やむを得ない事情により管理者等に連絡することができないときは、帰所後必要な事項を管理者に報告させる。

ｈ

本教習は、次のいずれかに該当する場合は、運転シミュレーターにより- 210 -

行わせることができるものとする。

i(a)

当該届出教習所が高速道路から離れた地域に位置する場合(b)ｅ又はｆにより自動車による教習を行わない場合(c)

その他自動車による教習を行うことが困難な場合

運転シミュレーターにより教習を行う場合は、教習生１人当たりの走行
距離は、おおむね15キロメートル以上とさせる。
なお、模擬走行コースの所定の区間を運転するだけでなく、本線車道への進入や車線変更を繰り返し練習させるなど効果的な教習に努めさせる。

キ「普通免許に係る応急救護処置教習」の教習方法「普通免許に係る応急救護処置教習」の教習方法については、２(1)カの例
による。
なお、２(1)カに規定する第一種免許に係る応急救護処置教習免除者のうち「現に普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けている者」は、「現に大型二輪免許又は普通二輪免許を運転することができる運転免許を受けている者」と読み替えるものとする。

(4)

大型二輪免許及び普通二輪免許に係る特定教習の指導要領
大型二輪免許及び普通二輪免許に係る特定教習の指導要領は、次のとおりとす
る。
ア

教習の内容
本教習は、別添第７「大型二輪免許及び普通二輪免許に係る教習カリキュラ
ム」及び別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせる。

イ

指導員の要件
大型二輪車教習は大型二輪車特定指導員、普通二輪車教習は普通二輪車特定指導員に行わせる。

ウ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「危険を予測した運転」、４「ケース・スタディ（交差点）」

及び５「交通の状況及び道路環境に応じた運転」- 211 -

当該教習は、大型二輪車、普通二輪車及び運転シミュレーターを用いて行
わせる。
(ｲ)

運転シミュレーターによる教習方法
運転シミュレーターによる教習は、別添第８「危険予測教習指導要領」の「第１

教習項目１「危険を予測した運転」（技能）の指導要領」中、「１運転シミュレーターを使用した教習」に基づいて行わせることとする。
(ｳ)

大型二輪車及び普通二輪車による教習方法
届出教習所のコースにおいて技能教習を行う場合にあっては、教習生に乗車用ヘルメットを着装させ、おおむね５分間のウオーミングアップ走行を行って、教習生の技量のおおまかなみきわめを行い、届出教習所のコースにおける教習に必要な技能について指導させる。

(ｴ)

集団教習
本教習については、集団教習を行うことができるものとする。ただし、聴覚障害者及び聴力に不安があるため、教習を受けるに当たり安全を確保するため特別な対応を受けることを希望する者を含めて集団教習（実車を用いた技能教習）を行う場合には、何らかの不測の事態が発生した際にこれに対処できるように、無線による意思伝達装置を使用するなどの措置を講ずることにより、教習生の安全を確保する。

エ「二人乗り教習」の教習方法
教習項目３「二人乗り運転に関する知識」については、二人乗りに関する法
規制の内容及び二人乗りの運転特性に係る知識等を理解させるために必要な視聴覚教材を使用して教習を行わせる。

オ「大型二輪免許及び普通二輪免許に係る応急救護処置教習」の教習方法「大型二輪免許及び普通二輪免許に係る応急救護処置教習」の教習方法については、２(1)カの例による。
なお、２(1)カに規定する第一種免許に係る応急救護処置教習免除者のうち「現に普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けている者」は、「現に普通自動車を運転することができる運転免許を受けている者」と読み替えるものとする。

- 212 -

３

大型第二種免許、中型第二種及び普通第二種免許に係る特定教習の実施要領
大型第二種免許、中型第二種免許又は普通第二種免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した大型第二種免許、中型第二種免許又は普通
第二種免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下、大型第二種免許に係る特定教習を「大型旅客車教習」、中型第二種免許に係る特定教習を「中型旅客車教習」、
普通第二種免許に係る特定教習を「普通旅客車教習」という。）の指導要領は、次のとおりとする。

(1)

教習の内容
本教習は、別添第10「大型第二種免許、中型第二種及び普通第二種免許に係る教習カリキュラム」、別添第11「第二種免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領」及び別添第12「第二種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせる。

(2)

指導員の要件
大型旅客車教習は、届出規則第１条第８項第１号に定める大型第二種免許に係る特定指導員に、中型旅客車教習は、届出規則第１条第９項第１号に定める中型第二種免許に係る特定指導員に、普通旅客車教習は、届出規則第１条第10項第１号に定める普通第二種免許に係る特定指導員（以下「大型旅客車等特定指導員」という。）に行わせる。

(3)

１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習は、３時限を超えないこと。

(4) 「危険予測教習」の教習方法
ア

観察教習、及びコメンタリードライビングによる教習を合わせて２時限以上行わせるものとすること。ただし、観察教習については、教習生が観察することのみに終始しないよう指導する。
また、観察教習についてのみ、運転シミュレーターによる教習（集団教習可）を行うことができるものとする。
なお、運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより- 213 -

映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる
教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。
イ

アの方法による教習を２時限以上連続で行った後、引き続き教習項目２「危険予測ディスカッション」（１時限以上）を行うことが望ましいものとする。
ただし、３時限以上連続で行うことが困難な場合については、次の方法により行わせるものとする。

(ｱ)

観察教習を行った後、引き続き教習項目２「危険予測ディスカッション」
を行い、その後近接した機会（教習と教習の間に他の教習を挟まないもの）にコメンタリードライビングを行うもの(ｲ)

観察教習を行った後、これに近接した機会にコメンタリードライビングを行い、それに引き続き教習項目２「危険予測ディスカッション」を行うもの

ウ

観察教習、及び上記イの方法により本教習及び教習項目２「危険予測ディス
カッション」を３時限以上連続で行う場合におけるコメンタリードライビングについてのみ、複数教習を行うことができるものとする。
なお、複数教習を行う場合は、それぞれの教習生の運転できる機会が均等になるよう配意させること。

(5)「危険予測ディスカッション」の教習方法
ア

教習項目１「危険を予測した運転」を行った後、引き続き連続して本項目を行わせることが望ましいものとする。
ただし、３時限以上連続して行うことができない場合にあっては、前記(4)
教習項目１「危険を予測した運転」の教習方法におけるイ(ｱ)、(ｲ)の方法により、少なくとも技能教習を１時限以上行った後に引き続き連続して行わせる。

イ

大型旅客車等特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習
生の考え方や疑問を引き出し、発言させるものとする。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行うなど、実施方法について工夫させる。
- 214 -

ウ

本教習における大型旅客車等特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項
目１「危険を予測した運転」における指導員に引き続き行わせるものとする。

エ

教習生の人数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数と
させる。

(6)

「夜間教習」の教習方法
ア原則として、日没後、道路において行う。

イ

ただし、次のいずれかの方法による場合は、アによる教習を行わなくてもよいものとする。

(ｱ)

運転シミュレーターを使用して行う場合(ｲ)

教習の一部として、日没後に運転シミュレーターによる教習、暗室における教習又は届出教習所のコースにおける教習により夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続きアによる教習を行う場合（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）

ウ

ア、イにより教習を行うことが困難な場合にあっては、次のいずれの要件も満たすものに限り行わせることができるものとする。

(ｱ)

日没に近接した時間に行うもの(ｲ)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習又は暗室による教習により、夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続き届出教習所のコースにおいて擬似薄暮時走行を行うもの（ただし、教習から教習への
移動時間の短い場合に限る。）(ｳ)

教習中に日没となった場合は、(ｲ)の方法によるコースにおける走行に変えて道路における教習を行っても差し支えないものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限る。）。
エ
(ｱ)

留意事項
日没とは、太陽の上限が地平線又は水平線に没したときを指し、具体的には国立天文台が発表する各地の日没時間によること。

(ｲ)

擬似薄暮時走行については、色つきゴーグル（透過率40％以下の黒色レン
ズで、レンズ面以外の部分からゴーグル内部へ光の進入が遮断できるもの）
を使用させること。
- 215 -また、あらかじめ届出教習所のコースにおける周回コース、幹線コース又は坂道コース等を含むコースを設定するとともに、コース上に走行する四輪車等を混入させ行わせること。
(ｳ)

道路における教習を行う場合は、中央分離帯のないコースで車内の照明を点灯（大型旅客車及び中型旅客車教習のみ）させて行わせること（設定されたコースに至るまでは中央分離帯のあるコースを走行しても差し支えないものとするが、設定できる範囲で可能な限り距離の長いものを設定させること。）。

オ

本教習を運転シミュレーターにより行う場合は、集団教習によることができるものとする。

カ

暗室における教習については、施設の規模により適正な教習が実施できる人数とさせること。

(7)「悪条件下教習」の教習方法
ア

道路又は届出教習所のコースにおいて実際の悪条件下の運転に係る教習を行う場合は、凍結又は積雪の状態にある路面での走行に限らせる。
また、上記方法により教習を行う場合は、安全確保がなされている場合に限らせる。

イ

ただし、アの方法に代えて次のいずれかの方法により行わせることができる
ものとする。

(ｱ)

運転シミュレーターを使用して行うもの(ｲ)

スキッド教習によるもの(ｳ)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習を行った後、引き続き上記アの方法による教習を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）

ウ

なお、道路における教習又は届出教習所のコースにおける教習において、実際の悪条件下における運転に係る教習を行う場合、又はスキッド教習を行う場
合（悪条件の一部での走行のみの場合）については、他の悪条件下における運転に係る留意点について口頭で補足説明させる。

エ運転シミュレーターによる教習又はスキッド教習を行う場合は、集団教習を- 216 -

行うことができるものとする。ただし、上記方法によりスキッド教習を集団で行う場合は、運転しない他の教習生は安全な場所で見学する方法によるものとさせる。
オ

大型旅客車教習にあっては、大型自動車（バス型、乗車定員30人以上）、中型自動車（バス型、乗車定員11人以上29人以下）又は普通自動車を、中型旅客車教習にあっては、中型自動車（バス型、乗車定員11人以上29人以下）又は普通自動車を、普通旅客車教習にあっては普通自動車を使用する（届出規則第１条第８項第３号の表、第９項第３号の表及び第10項第３号の表）。

(8)「身体障害者等への対応」の教習方法
ア

大型旅客車教習にあっては、バス型の大型自動車（及び必要に応じバス型の中型自動車又は普通自動車）を、中型旅客自動車教習にあっては、バス型の中型自動車（及び必要に応じバス型の大型自動車又は普通自動車）を、普通旅客
車教習にあっては、普通自動車（及び必要に応じバス型の大型自動車又はバス型の中型自動車）を用い、届出教習所のコースその他の設備において実習形式
により行わせる。

イ

教習の一部として車椅子利用者に係る乗降時の対応要領について、大型旅客車等特定指導員又は教習生が互いに運転者又は乗客となって実習を行わせる。
なお、この場合車椅子を使用することが望ましいものとするが、車椅子に代えて椅子を使用しても差し支えないものとする。

ウ

教習の一部（約20分以内）については、映画、ビデオ等を使用した教習を行わせることができるものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限る。）。

エ１人の大型旅客車等特定指導員に対し、教習生の人数は６人以下とさせること。

オ

本教習については、大型旅客車教習、中型旅客車教習及び普通旅客車教習を合同で行うことができるものとする。

(9)「大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る応急救護処置教習」の教習方法「大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る応急救護処置教- 217 -

習」の教習方法については、次に掲げるものによるほか２(1)カの例によるもの
とする。
ア

教習方法
できるだけ講義及び実技方式の教習を６時限以上連続で実施させるよう指導すること。ただし、やむを得ず分割して実施する場合は、講義は連続２時限以上実施するとともに、前半の教習を実施した後、近接した機会（教習と教習の間に他の教習は挟まないこと。）に残りの教習を連続して２時限以上ずつ実施させる。

イ

模擬人体装置の数
模擬人体装置の数は、教習生４人に対して「大人全身」２体及び「乳児全身」
１体（「大人全身」１体、「大人半身」１体及び「乳児全身」１体でも可。）とさせる。

ウ

模擬人体装置の基準
模擬人体装置は、別添第12「第二種免許に係る応急救護処置教習カリキュラ
ム」に対応したものであって、胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保、人工呼吸その他の応急救護処置に関する実技を行うために必要な機能（届出規則第１条第８項第３号、第９項第３号又は第10項第３号の表の「気道確保、人工呼吸、心臓マッサージ、止血、被覆、固定、交通事故に係る傷病者の負傷等の状態に応じた対応その他の応急救護処置に必要な知識」の項の第２欄の１）を有し、かつ、２(1)カ(ｴ)に掲げる基準に適合したものを使用させる。

エ合同教習の方法
本教習は、大型旅客車教習、中型旅客車教習及び普通旅客車教習を合同で実施することができるものとする。
なお、合同教習により実施する場合には、大型旅客車特定指導員、中型旅客車特定指導員又は普通旅客車特定指導員であり、かつ、公安委員会が第二種免許に係る応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者に限り行わせる。

オ

指導員の要件
届出規則第１条第８項第３号、第９項第３号及び第10項第３号の規定に係る「公安委員会が応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者」とは、- 218 -

(ｱ)第二種免許に係る応急救護処置指導員の養成を行う講習として公安委員会
が認めるものを受け、その課程を修了した者(ｲ)

公安委員会が応急救護処置の指導に関し(ｱ)に掲げる者と同等以上の能力を有すると認める者のいずれかに該当する者とする。
カ免除対象者
第二種免許に係る応急救護処置教習の免除対象者は、２(1)カ(ｷ)に規定する者から、「現に普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けている者」を除いたものとする（届出規則第１条第８項第３号の表備考第９号、第９項第３号の表備考第９号及び第10項第３号の表備考第９号）。

- 219 -

別添第１
スキッド教習車コース- 220 -

別添第２
大型免許及び中型免許に係る教習カリキュラム
事

区

時
教習項目

項

教

習

細

目

分
１

貨物自
動車の特
性を理解
した運転

(1) 運転操作が貨物に与える影響を理解した運転(2) 貨物の荷崩れ、転落防止等を理解した運転(3) 荷重が運転操作に与える影響を理解した運転

２

危険を
予測した
運転

３

危険予
測ディス
カッショ
ン

１

夜間の
運転

(1) 危険要因のとらえ方(2) 起こりうる危険の予測(3) より危険の少ない運転
行動の選び方(4) 道路及び交通の状況に応じた速度による運転の仕方(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こり得る危険の予測(4) より危険の少ない運転行動(1) 夜間における運転視界の確保の仕方(2) 夜間における道路交通に係る情報の捉え方(3) 夜間における運転の仕
方

２

悪条件
下での運
転

危
能
険
教

測
習
教
習

学
科
教
習

悪
技
条
件

能

下
教
教
習

習

導

内

容
限

技

予

指

(1) 積雪、凍結道路の運転の仕方(2) 濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合の運転の仕方(3) 豪雨、強風下での運転の仕方(4) 道路冠水の場合の措置
合 計 ４ 時 限 以- 221 -○

運転操作が貨物に与える影響及び荷重が運 １
転操作に与える影響を 時理解させ、これを念頭 限においた適切な速度と 以
滑らかな運転ができる 上能力を養わせる。
○ 大型自動車又は中型自動車に係る他の交通 １とのかかわりにおける 時
危険性を的確に予測し、 限危険を回避する能力を 以
養わせる。
上
○

実車走行を踏まえて、 １
細目ごとに指導員の助 時
言及び教習生の意見交 限換を行い、危険予測能 以
力の定着を図る。
上○ 夜間対向車の灯火により眩惑されることその他交通の状況を視覚により認知することが困難になることを理解 １させ、そのような状況下における視界確保の 時方法や安全な運動能力を養わせる。
限○ 凍結路面、積雪路面
等の悪条件下で、適切 以に対応できる能力及び安全に運転することが 上できる限界を見極め、時には運転を中止するという判断能力を養う。
上別添第３
準中型免許に係る教習カリキュラム
事

区

時
教習項目

項

習

細

目

指

導

内

容

分

限
１

技

能
危
険

教

教

予
習
測

貨物自
動車の特
性を理解
した運転

(1) 運転操作が貨物に与える影響を理解した運転(2) 貨物の荷崩れ、転落防止等を理解した運転(3) 荷重が運転操作に与える影響を理解した運転２

危 険 を (1) 危険要因のとらえ方
予 測 し た (2) 起こりうる危険の予測
運 転 （ 貨 (3) より危険の少ない運転
物自動車）
行動の選び方(4) 道路及び交通の状況に応じた速度による運転の仕方
３ 危 険 を (1) 危険要因のとらえ方
予 測 し た (2) 起こりうる危険の予測
運 転 （ 普 (3) より危険の少ない運転
通乗用自行動の選び方
動車）

教
習

４
学
科
教
習

危険予
測ディス
カッショ
ン（貨物
自動車）
５ 危険予
測ディス
カッショ
ン（普通
乗用自動
車）

(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こり得る危険の予測(4) より危険の少ない運転行動(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こり得る危険の予測(4) より危険の少ない運転行動- 222 -○

運転操作が貨物に与える影響及び荷重が運
転操作に与える影響を理解させ、これを念頭においた適切な速度と滑らかな運転ができる能力を養わせる。
○ 準中型自動車に係る他の交通とのかかわり
における危険性を的確に予測し、危険を回避する能力を養わせる。

○

１
時
限
以
上

１
時
限
以
上

危険場面を含む路上の実車走行により、危険予測能力を養わせる。
○ 特定後写鏡等条件の教習生に対しては、路 １上における実車走行を 時実施する前に、コース 限における実車走行によ 以り、交通の状況を聴覚 上により認知できないでする運転に係る危険を予測した運転に関する技能を習得させる。
○ 実車走行を踏まえて、 １
細目ごとに指導員の助 時
言及び教習生の意見交 限換を行い、危険予測能 以
力の定着を図る。
上○ 実車走行を踏まえて、細目ごとに指導員の助 １
言及び教習生の相互の 時意見交換を行い、危険 限予測能力の定着を図る。 以○ 特定後写鏡等条件の 上

１
悪

夜間の
運転

技
条
件

能

(1) 夜間における運転視界の確保の仕方(2) 夜間における道路交通に係る情報の捉え方(3) 夜間における運転の仕
方

下
教
教
習

２
習

悪条件
下での運
転

(1) 積雪、凍結道路の運転の仕方(2) 濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合の運転の- 223 -

教習生に対しては、特に次の事項について、対話形式により行う。
また、運転する場合に危険を感じる場面への対処に関し、質疑を行
い、今後、運転を実際に行い気付いた事項について、警察への連絡を依頼する。
・ 踏切を通過しようとするときにおいて、列車が接近してきたことを周囲の交通の状況から認知する方法・ 緊急自動車が接近してきたことを周囲の交通の状況から視覚により認知する方法・ その他交通の状況を聴覚により認知できない状態でする運転に係
る危険があるおそれがある交通の状況及び当該状況における安全な運転の方法
・ 特定後写鏡等条件で運転する場合に遵守すべき事項（特定後写鏡等の意義、聴覚障害者標識の意義等）○ 夜間対向車の灯火により眩惑されることその他交通の状況を視覚により認知することが困難になることを理解させ、そのような状況下における視界確保の方法や安全な運動能力を養わせる。
○ 凍結路面、積雪路面
等の悪条件下で、適切に対応できる能力及び安全に運転することが

１
時
限
以
上

高

学

速

科

道

教

路

習

１

高速道
路での運
転に必要
な知識

２

高速道
路での運
転

仕方
(3) 豪雨、強風下での運転の仕方(4) 道路冠水の場合の措置(1) 高速道路利用上の心得(2) 走行計画の立て方(3) 本線車道への進入(4) 本線車線での走行(5) 本線車道からの離脱

できる限界を見極め、時には運転を中止するという判断能力を養う。
○

教本、視聴覚教材等
必要な教材を用いて、高速道路は、一般道路 １とは異なる注意が必要 時であることを強調する 限とともに、走行するに 以当たって最小限度とさ 上れる知識を理解させる。

教
習

技
能
教
習

(1) 高速走行前の車両点検の仕方(2) 本線車道への進入(3) 本線車道での走行(4) 本線車道からの離脱
合

※

計

８

時

限

○

以

高速道路における実
１
車走行により、安全か時
つ円滑な走行要領を身限に付けさせるとともに、
以高速走行の特性を理解
上
させる。
上

現に普通免許を受けている者に対しては、危険予測教習のうち「３した運転（普通乗用自動車）」及び「５

危険を予測

危険予測ディスカッション（普通乗用自動車）並びに高速道路教習を行わないこととする。

- 224 -

別添第４
大型免許、中型免許及び準中型免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領
１

教習項目１「貨物自動車の特性を理解した運転」の指導要領
教習細目
① 運転操
作が貨物
に与える
影響を理
解した運
転

②

貨物の
荷崩れ、
転落防止
等を理解
した運転

③

荷重が
運転操作
に与える
影響を理
解した運
転

教 習 内 容○ 貨物輸送を想定した運転を実際の道路において適切に行うことができるよう指導する。
○ 運転操作と貨物との関係を理解し、適切に運転することができるよう指導する。

指 導 要 領留 意 事 項
荷 台 の 前 部 、 後 部 及 び ・ 貨物の確認は、積載の状況
車軸の上の３か所に積荷に応じ適宜ミラー等により行を置く（準中型車にあっうよう留意させる。
て は 後 輪 の 軸 上 の １ か ・ 運転操作が貨物に与える影所）。
響を客観的に評価し、走行中○ 周回コースなどの場内に意識付けが図られるようにコースを利用してR（10m、荷台にタイヤ等を積載して行
20m、30m等）が異なるカう。
ーブを走行し、積荷の動場内コースで十分な速度がきを観察させる。
出せず、積荷の移動が見られ○ １つのコーナーを走行ない場合は、コンクリートブ
するごとにタイヤの位置
ロックや砂袋を入れたコンテを確認させる。
ナ容器などを使用し、視覚を速 度 は、 20km/h、30km/h
通じて積荷の移動を確認でき等で行う。
るようにする。
・ 「運転操作が貨物に与える影響を理解した運転」で確認した３か所の積荷の位置のうち、積荷の移動量が最も大きかった位置（準中型車にあっては後輪の軸上）に積荷を１つ置き、当該積荷が動かないよ
うに運転させる。
○ ア ク セ ル 、 ブ レ ー キ 、 ・ 速度調節を滑らかにする教
クラッチなど運転装置を習を重点的に行う。
適 切 に 扱 い 、 道 路 及 び 交 ・ 道路及び交通の状況に応じ通の状況に応じた速度でた速度での運転が、安全で円
走行 す る と と も に 、滑な運行に必要なことを再確
0.3G以下で滑らかな速度認させる。
調節ができるように指導する。
○ 直線部分はできるだけ指示された速度で走行し、カーブや曲がり角部分では、曲がり具合や路面状
況等に応じて、適切な速度で走行できるよう指導する。
○ 貨物輸送に配慮した運転ができるように発進、加速、車線変更、減速、停止などの一連の運転行
動が0.3G以下で滑らかにできるように指導する。
○ それぞれの行為の際に、貨物の荷崩れ、転落防止が適切になされるよう指
導を行う。
○

○

荷重がかかることにより、ハンドル及び制動効
果が違うことを理解させるとともに、発進時における動力の伝達方法の違いを理解させる。
○ 積荷（教習に使用する
車 両 の 最 大 積 載 量 の 50％程度）を荷台の後軸上に- 225 -

置いた場合について、それぞれの運転操作を体験する。
○ 周回コースなどの場内コースを利用してR（10m、20m、30m等）が異なるカーブを走行し、ハンドル
やブレーキの効き具合を体験する。
・ コーナーを走行するごとに、ハンドルの操作（切り方・戻し方）を体験させる。
速度 は、 20km/h、30km/h等で行う。

- 226 -

２

教習項目２「危険を予測した運転」の指導要領
教習細目
① 危険要
因の捉え
方

②

起こり
うる危険
の予測

教 習 内 容指 導 要 領○ 危 険 要 因 の 捉 ○ 絶えず変化する運転場え方を修得する。
面から、自分に関する危険要因の認知の仕方を解説指導する。
また、貨物輸送中はハンドル操作やブレーキ操
作などの運転操作が制限される（急ハンドル、急ブレーキは、荷崩れに直結する）ことを念頭に置
き、余裕を持った早めの運転操作を実現するために、より早く、より多く、より確実な危険要因の入手を指導する。

○

留・ 情報を早く捉える（時機）。

・・ 情報を広く捉える（範囲）。

・

・

情報を取捨
選択する（選択）。

・・ 情報を深く捉える（深さ）。

・・

危険要因に対する予測の仕方を修得する。
・ 顕在的危険を予測する。

・

・

意

事

項

まず、指導員自らコ
メンタリードライビン
グにより模範運転を示
すことにより、運転中の視点のとり方等を具体的に明示する。
一般の運転よりは広範囲に視野をとらせる（情報は広範囲にとらせることが重要である。）。

・

情報を早く入手するには、より遠くに視点を置くことが必要である。しかし、あまり遠くに視点を置くと情報入手が危険環境の変化に対応できない場合があることに注意すること。
また、走行位置、車間距離
等によって、危険要因の情報がとりにくくなることにも留意させること。

捉 え た 情 報 の 中 で 、 ・ 教習生個々において危険の危険要因となるもの（顕捉え方が異なることを認識
在・潜在）を判断させ、し、具体的に危険要因の重要
その重要度によって取度を示し教習生に理解させ捨選択させる。
る。
危険要因の高い情報については、注視することによってその状況を深く捉えさせる。

捉えた情報から起こ
りうる危険の予測の仕方を解説指導する。
・ 目に見える危険要因については、これをよく観察させることにより、その危険要因（人・車等）が次にどのような行動にでるか予測させる。
・ 貨物輸送時は、急な運転操作が荷崩れ等の原因となることを念頭に置くとともに、どのような回避行動をとれ
ば安全に輸送できるか- 227 -

危険要因を注視し過ぎると、反対に他の危険要因に対して注意が散漫となることを念頭に置き、速やかに判断できるよう留意する。

これまでの個癖にとらわれた予測を払拭し、どのような予測をするのか個々具体的に指導する。
・ 指導員の指導が教習生に対する一方通行にならないよう、教習生にも順次危険要因を拾い上げさせ、予測の仕方が定着するよう心がけさせること。
・ 相手が異常な行動はとらな
いという「だろう運転」は現に慎み、予測しない行動にでる「かもしれない運転」に徹することを強調すること。

を考慮し、早期発見・ゆとりある回避にたった予測を行わせる。
・ 潜在的危険を予測する。

③

危険の
少ない運
転行動の
選び方

○

危険の少ない運転行動の選び方をつかむ。

○

・

目に見えない危険要因（見通しの悪い交差点、駐車車両や対向車の死角）から生じる危険に対して適切な予測をさせる。
・ 現に目に見えているが未だ危険要因とはなっていないものについても、そのものの行動
いかんによっては危険要因となるものもあることを認識させ、その予測をさせる。

・

大型自動車は、前方の死角は少ないものの、自車の側方並びに後方は普通自動車に比べて死角が多いことを認識させる（特に右左折時の巻き込みに注意させる。）。

危険を予測した情報について、安全な回避行動の選び方を指導する。

・

大型自動車は、普通自動車に比べて車幅が広いことを認識させる。
また、サイドミラーはオー
バーハングであることが多いため、このミラーの幅も念頭においた走行位置を確保させる。

・ 危険に備えた速度にする。

・

直面した危険に対しても安全に対応できる
速度を選ばせて運転させる。
また、大型自動車は普通自動車に比べてブレーキの利きが遅く、それは荷重がかかった
状況下においては特に顕著に現れることからブレーキの構えなど「構え運転」の必要性を認識させる。

・ 適切な走行位置をとる。

・ 危険の少ない走行位置を選ばせる。

・・ 安全な空間
をとる。

・

・

・

・

危険対象者に対する
安全な空間のとり方を解説指導する。

対向車の状況を素早
く読みとらせ適切な安全空間を保たせる。
・ 速度や路面の状態に応じて停止距離と危険- 228 -

危険を発見しやすい走行位
置を選ばせる。
・ 大型自動車は、普通自動車と比べ、回避行動を大きくとる必要があることから、普通
自動車以上に安全な空間を大きくとる必要があることを認識させる。
・ 相手から発見されやすい走行位置を選ばせる。
・ 危険に遭遇しても安全に回避できる走行位置を選ばせる。
前車との距離を変化させ、適切な安全空間を感じとらせる。
・ 後車を観察させ、後車との安全な空間を感じとらせる。
・ 歩行者や駐車車両等の側方
通過時における適切な安全空間を保たせる。
・ 後続車両の追突を避けるた
め早めのブレーキングに留意させる。
走行中に運転のスムーズさを客観的に評価し、走行中に意識付けが図られるように加速度計、皿に乗せたボール、ティッシュの箱等を使用して範囲が広がり変化する
ことを理解させる。
・ 走行位置や車間距離により情報の見え方が変わることを理解させる。
・ 自車の存在を相手に知らせる工夫も必要である。
・ 結果を推測して、安全空間を常に確保することを強調する。
・ 対象物の状況並びにお互いの速度により安全空間が変化することを理解させる。
④

道路及
び交通の
状況に応
じた速度
による運
転の仕方

・

アクセル、ブレーキ、クラッチなど運転装置を適切に扱い、道路及び交通の状況に応じた速度で走行するとともに、0.3Ｇ以下で滑らかな速度調節ができるよ
うに指導する。
・ 直線部分は、できるだけ指示された速度で走行し、カーブや曲がり角部分では、曲がり具合や路面の状況等に応じて、適切な速度で走行できるよう指導する。
・ 速度調節を滑らかにする教習を重点的に行う。
・ 道路及び交通の状況に応じた速度での運転が、安全で円滑な運行に必要なことを再確認する。

- 229 -

行う。

３

教習項目３「夜間の運転」の指導要領
教習細目
① 夜間に
おける運
転視界の
確保の仕
方

②

夜間に
おける道
路交通に
係る情報
の捉え方

③

夜間に
おける運
転の仕方

教 習 内 容○ 夜間の特性を理解するとともに、それに応じた運転行動がとれるように指導する。

指 導 要 領留 意 事 項
貨物自動車の運転者は、 ・ 実車による教習は、日没後昼夜を問わず輸送業務に就に限る。
かねばならないことから、 ・ 運転シミュレーター、場内
夜間運転についてその危険教習及び暗室と実車の組合せ予測も含めた教習を行わせによる場合は、実車教習へのる。
移動時間の短いものに限るこ○ 夜間教習の際は、あらかととし、運転シミュレーター
じめ夜間路上教習コースを及び暗室による教習について設定し、繁華街、住宅地、複数の教習生による教習を可
見通しの悪い交差点など課とする。
題を決めておき、夜間の特また、この場合における暗性を指導する。
室及び場内走行は蒸発現象、・ 実車による夜間の運転
眩惑等の体験とする。
を体験させる。
・ 日没後の教習が困難な地域
・夜間教習例
・期間に限定して、運転シミ
ア 運転シミュレーター
ュレーター又は暗室と場内教と夜間実車教習
習の組合せを可とする。
イ 場内教習と夜間実車
また、この場合における場
教習
内走行は、色つきゴーグル等
ウ 暗室による夜間体験
による薄暮体験走行とする。
と夜間実車教習○ 夜間事故の特徴に特に留 ・ コース内や他の交通の妨げ意した教習を行わせる。
とならない場所などで前照灯・ 視界をできるだけ確保の上向きと下向きの照射範囲するよう配慮する（前照の差を実感させる。
灯の照射範囲により、走 ・ 前照灯の役割の一つに、自行用前照灯（上向き）と車を他の交通に認識させる役
すれ違い用前照灯（下向割があるので、早めの点灯がき）により、視界の差が必要なことも理解させる。
ある。）。
・ 歩行者など他の交通の色彩により、認識の難易度が異なる（具体的な事
例に即して、その差を認識させるとともに早期発見の必要性を認識させる。）。
・ 対向車の前照灯により、道路の右方向からの横断者などの発見が遅れ
やすい。
（同上）
○ タイミングの良い前照灯 ・ 市街地などでは、前照灯をの切替え操作を行わせる。
下向きにしたまま走行した方・ すれ違い時の前照灯のが良いことも認識させる。
上下の切替えの必要性とともに、タイミング良く行うことが安全運転上必要なことを認識させる（すれ違う前は下向きにし、すれ違ったらなるべ
く素早く上向きとして視界を確保する。）。
・ 追従の場合の前照灯の ・ 夜間においては、車両の尾操作（下向きにさせる）
灯点灯による距離感は同じ距
曲がり角、交差点への接離であっても尾灯の大きさや近の場合の前照灯操作な
高さ・明るさ等により距離がど（上下の切替えにより、異なって見える場合があるこ
他の交通の注意を喚起すとを理解させる。
るなど。）。
・ 中央分離帯のある道路は教習効果が薄いので可能な限り避ける。
・ 薄暮時に事故が集中することから、なぜ危険なのか、
どのような状況が危険なのかなど、色付ゴーグル又はサングラス等を活用して体験させることも効果的である。
○- 230 -

４

教習項目４「悪条件下での運転」の指導要領
教習細目
① 積雪、
凍結道路
の運転の
仕方

教 習 内 容○ 個々の悪条件に関する知識を幅広く学ぶとともに、その際の対応要領を学習する。

○

指 導 要 領悪条件下の運転は、荷物の転落や荷崩れの危険性があるので、どの程度以上になると運転が危険であるかを判断し、運転を中止し、荷物の安全確保を優先することを強調する。

○

積雪・凍結路の運転
・ コース等で急ブレーキ
や急ハンドルの体験を行い（低速で）、積雪や凍結面の危険性を認識させる。
・ エアコン、窓の電熱線等により視界確保の措置をさせる（エアコン・デ
フロスターの使用、曇り止め資材の利用など。）。
・ 安全と思われる速度を選んで走行させる（急激な速度変化を避け、なるべく一定速度で走行させる。）。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保たせる。
・ 部分凍結路などのある場所は、その発見の仕方に留意させ、安全な速度まで減速して進入させ
る。

②

濃霧、
吹雪、砂
塵等で視
界不良の
場合の運
転の仕方

○

濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合・ 視界不良の場合の前照灯操作の必要性を理解させる（視界の確保と自車の存在を示す。）。
・ 視界内での障害物等の早期発見や対処が可能な速度を選択して走行させる。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保たせる。
・ 必要な場合は、路端に停車して安全の確保を行
わせる。

③

豪雨、
強風下で
の運転の
仕方

○

豪雨及び道路冠水の場合の運転
・ ワイパーによる視界の確保。
・ 視界不良の場合の前照灯操作の必要性を理解させる（視界の確保と自車の存在を示す。）。
・ 視界内での障害物等の早期発見や対処が可能な- 231 -

留 意 事 項
運転シミュレーター教習及びスキッド教習による場合は複数の教習生による教習を可とする。
・ 実車と運転シミュレーター
の併用を可とする（ただし、移動時間の短い場合に限る。）。
・ スキッド教習と運転シミュ
レーター教習の併用は不可。
・・

積荷 を想 定し 、制 動は 0.3
Ｇ以下とする。
・ 全面凍結等の道路ばかりでなく、山陰、ビルの陰、橋上など部分的な凍結路についても理解させる。
・ 降雪が激しい時などの場
合、信号待ちなど短時間の停車であっても、前照灯を点灯したままにすることを説明す
る（前照灯の前面へ雪の付着を防止し照度を確保するため。）。
・ フォグランプの役割や性能等についても触れる。

速度を選択して走行させる。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保た
せる。
④

道路冠
水の場合
の措置

○

強風下での運転・ 大型トラックは特に横風の・ 強風の場合の走行への影響が大きいことに留意させ
影響、特に横風の影響にる。
ついて留意させる（特に影響を受けやすい、橋梁の上、切り通し、トンネルの出口などでの注意が必要なことを強調する。）
・ 速度により走行への影響が異なることを認識させ、安全な速度で走行させる。
○ 冠水部分の通行の可否と ・ 冠水の場合の走行不能状態
安全の確保を行わせる （必についても触れる。
要な場合は降車して冠水の（マフラーの水没等）
程度を確認する。）。
○ 通過可能な冠水道路であっても、通過後にブレーキの性能に異常が無いか確認
する。

●

スキッ
ド教習

○

スキッド教習・ この教習は、ブレーキ
やハンドル操作のテクニックで危険を回避するのではなく、滑りやすい道
路等の危険性に対する認識を持つことに重点があることを強調する。

○

スキッド路面でのブレー
キ・

乾燥路面とスキッド路面との制動比較を行うとともに、ハンドル操作で障害物を回避する教習を行い、方向性が失われることを体験する（概ね、40ｋｍ/ｈ）。

・ 走行速度を下げて（概ね30ｋｍ/ｈ）、ハンドル操作による障害物の回避を行う。
・ 上記の教習を数回繰り返し行う。
○

スキッド路面でのハンド
ル操作
・ スキッド路面で、急制動をしながらハンドル操作で障害物を回避する教習を行い、方向性が失われることを体験する（概ね40ｋｍ/ｈ）。
・ 速度を下げて（ 概 ね
30ｋｍ/ｈ）、ハンドル操作による障害物を回避する。
・ 微調整によるブレーキ- 232 -

・

ＡＢＳ装着車両とＡＢＳ未装着車両の違いを理 解 さ せる。

（ノンロック）やポンピ
ングブレーキによる制動をしながら、ハンドルでの障害物回避を行う（概ね40ｋｍ/ｈ）。
○

減速の必要性（まとめ）・ 以上により、滑りやす
い路面での減速の必要性
及び、ブレーキの掛け方をまとめる。（滑りやすい道路では、テクニック
によって危険を回避するのではなく、そのような場所を避けたり、減速によって危険を回避することの必要性を強調する。
又、ＡＢＳ装備の車両であっても限界があり、万能でないことを理解させる。）- 233 -

・

スキッド教習は、悪条件下での運転の一部であることから、他の悪条件下の運転についても口頭で説明をする（特定の悪条件のみ実車体験する
場合も同様。）。

別添第５
普通免許に係る教習カリキュラム

事

区

時
教習項目

項

険

予

習

細

目

指

導

内

容

分

限
１

危

教

技

危険を

(1) 危険要因のとらえ方

予測した(2) 起こりうる危険の予測の実車走行により、危

運転(3) より危険の少ない運転

険予測能力を養わせる。 時

能

行動の選び方○○教

危険場面を含む路上
１

特定後写鏡等条件の限教習生に対しては、路以上における実車走行を上実施する前に、コース
測習における実車走行により、交通の状況を聴覚

教により認知できないでする運転に係る危険を習予測した運転に関する技能を習得させる。
２
学

科

危険予

(1) 危険予測の重要性

○

測ディス

(2) 走行中の危険場面

細目ごとに指導員の助

１

カッショ

(3) 起こり得る危険の予測

言及び教習生の相互の時

ン(4) より危険の少ない運転意見交換を行い、危険限行動

実車走行を踏まえて、予測能力の定着を図る。 以教○

特定後写鏡等条件の教習生に対しては、特習に次の事項について、対話形式により行う。
また、運転する場合に危険を感じる場面への対処に関し、質疑を行
い、今後、運転を実際に行い気付いた事項に- 234 -上ついて、警察への連絡を依頼する。
・

踏切を通過しようとするときにおいて、列車が接近してきたことを周囲の交通の状況から認知する方法

・

緊急自動車が接近してきたことを周囲の交通の状況から視覚により認知する方法

・

その他交通の状況を聴覚により認知できない状態でする運転に係
る危険があるおそれがある交通の状況及び当該状況における安全な
運転の方法

・

特定後写鏡等条件で運転する場合に遵守すべき事項（特定後写鏡の意義、聴覚障害者標識の意義等）

１
高

速

道

学

科

高速道

(1) 高速道路利用上の心得○

教本、視聴覚教材等

路での運(2) 走行計画の立て方

必要な教材を用いて、

１

転に必要

(3) 本線車道への進入

高速道路は、一般道路

時

な知識(4) 本線車線での走行とは異なる注意が必要

限(5) 本線車道からの離脱であることを強調する

以とともに、走行するに上教当たって最小限度とさ路

習れる知識を理解させる。

- 235 -

教

習

２

高速道

高速道路における実

１

車走行により、安全か時(2) 本線車道への進入

つ円滑な走行要領を身限教(3) 本線車道での走行に付けさせるとともに、 以

習(4) 本線車道からの離脱

高速走行の特性を理解

技

路での運

能

転

(1) 高速走行前の車両点検
の仕方

○

させる。
合

計

４

時

限

- 236 -

以

上

上

別添第６
「特定後写鏡等条件の教習生に対して行うコースにおける教習の教習指導要領」
教習項目「１ 危険を予測した運転」（技能）の指導要領
１ 教習細目・ 危険要因のとらえ方
・ 起こりうる危険の予測
・ より危険の少ない運転行動の選び方
２ 指導要領
教習細目 教 習 内 容 指

導要

危 険 要 ○ 交通の状況
因のとらを聴覚によりえ方
認知できない

起こり
うる危険
の予測
より危
険の少な
い運転行
動の選び
方

事

項

状態でする運転に係る危険を予測した運転① 緊急自動車③

意・ コースにおいて実施するこ
と。

①

②

領 留

・ 補聴器を使用している教習生には、補聴器を使用させて差し支えない。

が接近してきたことを周囲の交通の状況
から視覚により認知し、対応するために必要な技能を習得する。

・ 教習車両のリアトランクに赤
色回転灯等を設置し、走行中に随時点灯できるようにすること（準中型車にあっては、車室内の後方をカーテンで覆った状態
で後方の車両の有無を確認する
ことができるようにすること。
）

ア 緊急自動車 ・ 緊急自動車の優先通行 ・ 交差点又はその付近では、の優先を理解 及び後方から緊急自動車 交差点を避けて道路の左側にさせる。
が進行してきた場合の避 寄せて（一方通行の道路で左譲措置要領について質問 側に寄るとかえって緊急自動し、理解しているかの確 車の妨げになるときは、右側認を行う。
に寄せて）一時停止しなければならないことを理解させる。
・ 交差点及びその付近以外では、道路の左側に寄せて（一方通行の道路で左側によると緊急自動車の進行の妨げになるときは右側に寄せて）進路を譲らなければならないことを理解させる。
イ 後方から接
近してくる緊急自動車の認知と避譲措置の仕方・ 説明資料等により、次の事
項を説明する。
・ リアトランク赤色回転灯
等の確認
・ 赤色回転灯等を緊急自動車の赤色回転灯（緊急走行）- 237 -

とみなし、走行中に点灯したら避譲措置をとる。
・ カーブでの走行時には赤色回転灯等は点灯しない。
・ 交差点又は ・ 周回コースを走行中、 ・ 点灯させる場所を配慮する
その付近以外 指導員が赤色回転灯等を こと。
の場合点灯させる。
・ 赤色回転灯等を確認し ・ 赤色回転灯等の点灯に気がた後、道路の左側に寄せ つかなかった場合、どの程度て進路を譲らせる。
の距離（時間）気がつかずに走行していたのかを具体的に説明し、その場合周囲へ与える影響について考えさせる。
・ 交差点又は ・ 幹線道路の信号機のあ
その付近の場 る交差点の手前及び直近
合において、指導員が赤色
回転灯等を点灯させる。
・ アンプ点灯を確認した
後、道路の左側に寄せて一時停止させる。
・ 赤色回転灯等が点灯している間は、緊急自動車の接近中ととらえさせ、消えたら周囲の安全を確認させて発進させる。
・ 赤色回転灯等を点灯していても、サイレンをならしていなければ避譲措置をとる必要がない場合があるので、周囲の交通状況に注意しなければならないことを説明するこ
と。
②

狭い道路か
ら広い道路に前進及び後退し、又は道路外から道路に前進及び後退するときにおける危険を予
測した運転に必要な技能

・ 補聴器を使用している教習生には、補聴器を使用させても差し支えない。ただし、後退時に外輪差のため縁石等に接触したことを認知することについて教習するときは、教習生に補聴器を使用させないこと。
・ 他の車両を模した自動車その他の物を設置するとともに、他の車両を確認しにくくする遮蔽
物をコーナー等に設置して行うこと。

ア 前進で交差点に進入する。

- 238 -

交差点の直 ・ ゆっくり前進させ、車 ・ いきなり前進することは、前まで前進す体のボンネット部分が主 主道路を通行する車両に危険る。
道路に進出した時点で停 性を与えるとともに、衝突の・止させ、主道路を走行する車両が確認できないこと及び自車が主道路にどれくらい進入しているかを降車させて確認させる。

危険性が高いことを理解させ、自車を徐々に見せながら
ゆっくり前進することの重要性を強調する。

・ 他車が確認 ・ 更に前進させ、主道路 ・ 主道路を通行する車両が警できるまで前 延長上の通行車両に想定 音器を吹鳴することにより進
進する。
した目標物
（パイロン等） 行車両が前進を中止するものが視認できる地点で停止 と判断し、減速等することなさせ、自車が主道路にど く走行してくる場合があるこ
れくらい進入しているか とを理解させる。
を再度降車させて確認させる。
・ 主道路を通行する車両の立場から見たときに感じる危険性について質問等をし、このような場面で警音器を吹鳴される可能性についても理解させる。
イ 後退で交差点に進入する。

・ 実際の交通の場において、左折したが、道路前方が工事中のために後退して主道路に戻らなければならないような事態があることを説明し、理解させる。
・ このような危険場面における走行をしないためにどのような工夫（事前の経路設計の大切さ、見通しの悪い交差点の通行をできるだけ避けるなど）が必要かを考えさせ、理解させる。

・ 交差道路の ・ いきなり後退するので状況を読み取 はなく、交差点の大きさる。
や形状、通行車両の多寡
等交差点とその付近の状況を把握させる。
・ 速度を調節 ・ 自車から後方の交通状 ・ 速度の調節に注意させる。
しながら、交 況が確認できないことを差点に徐々に 考慮し、徐々に後退させ接近する。
る。
・ 進行可否の ・ 周囲の状況と主道路を判断をする。 走行してくる車両の情報から進行可否を判断させる。
・ 後方の安全 ・ その場から主道路に向 ・ 危険性を認識させる。
確認と後退を け、後続車や歩行者の有- 239 -

行う。

無を確認させながら、徐 ・ 後退方向のみの確認になら々に後退させる。
ないよう周囲を広く確認させる。
・ 車両右前方に対する安全確認を怠っていた場合には指摘する。

・ 後退時にお ・ 後退時に生じる外輪差 ・ パイロン等を設置し、又は縁いて外輪差の （オーバーハングを含む） 石等を利用するなどして、これため縁石等に による接触の可能性につ らに接触してもその接触音を聞接触したこと いて説明し、主道路の交 き取れないことから気付かないを認知する。 通に対しての確認だけで ことがあることを理解させるたなく周囲をまんべんなく め、外輪差を体験させ、車にか確認させる。
かる抵抗や振動を感じさせる。
・ パイロン等は接触した場合でも安全なものを用いること。

・ 車体が半分 ・ 再度、元の位置に戻り、・ いきなり後退することは、
ほど主道路に ゆっくりと後退させ、車 主道路を通行する車両に危険進出するまで 体が半分ほど主道路に進 性を与えるとともに、衝突の後退する。
出した時点で停止させ、 危険性が高いことを理解さ
主道路を走行する車両が せ、自車を徐々に見せながら確認できないこと及び自 ゆっくり後退することの重要車が主道路にどのくらい 性を強調する。
進入しているかを降車させて確認させる。
・ 他車が視認 ・ 更に後退させ、主道路 ・ 主道路を通行する車両が警できるまで後 延長上の他の車両を模し 音器を吹鳴することにより後退する。
た自動車その他の物が視 退車両が後退を中止するもの
認できる地点で停止さと判断し、減速等することなせ、自車が主道路にどれ く走行してくる場合があるこくらい進入しているかを とを説明し、理解させる。
再度降車させて確認させる。
・ 主道路を通行する車両の立場から見た時に感じる危険性について質問等し、このような場面で警音器を吹鳴される可能性についても理解させる。
・ 前進と後退の違いを理解する。

・ 前進と後退の違いを理解させ、狭い脇道から後退により主道路へ進行することの危険性を認識させ、このような運転は努めて行わないよう指導する。
・ 準中型車の特定教習において準中型車を使用して後退時の実技を実施する場合は、普通車における後退時の実技を省略することができるものとする。

③ 「警笛鳴ら・ 補聴器を使用している教習生- 240 -

せ」又は「警笛区間」を表示する規制標識が設置されている道路を通行するときにおける危険を予測した運転に必要な技能を習得する。

には、補聴器を使用させても差し支えない。ただし、警音器の吹鳴について教習をするとき
は、教習生に補聴器を使用させないこと。

・ 「警笛鳴らせ」又は「警笛区間」を表示する規制標識が設置されているカーブにおいて、対向車を模したパイロン
等をカーブ部分に、また、これを確認しにくくする遮蔽物
をカーブ部分の内側に接するように設置して行うこと。
・ 対向車を模したパイロン等を設置する場合には、他の教習車両の走行状況に配意し、危険性がない状態のときに行うこと。

ア 「警笛鳴ら ・ 「警笛鳴らせ」の標識 ・ 吹鳴することが義務づけらせ」の標識の の意味について質問し、 れていることを理解させる。
意味を理解す 理解しているかの確認をる。
行う。
・ どのような場所が指定されているかも説明する。
・ 標識が設置されている場所
は、徐行しなければならな場所でもあることを説明し、理解させる。
イ 警音器の操 ・ 停止した状態で警音器 ・ 聴覚障害者の場合、警音器
作の仕方をつ のスイッチを押させ、確 が吹鳴しているか否かの判断かむ。
実に吹鳴させる。
が自身でできないことから、確実に吹鳴させられなかったり、手などが触れ鳴り続けていることに気がつかずトラブ
ルになる可能性についても説明する。
ウ 見通しの悪 ・ 前方状況の把握をさせ ・ 次の各状況における危険性
い道路状況で る。
について考えさせる。
情報をとる。 a 先行車の有無
a 先行車がいた場合
b コーナーの曲がり具 b 急カーブの場合の危険性
合（形状）c 対向車がいた場合
c 対向車の有無
エ 標識の読み ・ 「警笛鳴らせ」の規制
取りと走行の 標識を早めに認知させ仕方る。
・ 徐行させる。
・ 標識に従い警音器を吹 ・ 確実に吹鳴できたかその都鳴させた走行の仕方を習 度指導員が判定する。
得させる。
・ 「警笛鳴らせ」又は「警笛区間」を表示する規制標識は、
どのような場所に設置されて- 241 -

いる標識なのか、また、どのような注意が必要なのか考えさせる。
・ 確実に警音器を吹鳴することで、自車の存在を他車に知らせることができ、他車にとっても周囲の状況を把握するために重要なことを理解させる。
オ 危険回避の ・ 幅員が狭いことなどか ・ 警音器の使用は他車にとっ仕方
ら、対向車が自車の車線 ても存在を知らせるものであにはみ出して通行してく り、警音器を鳴らして走行しる危険性を理解させ、十 てくる対向車が対向車線から分に減速して走行させる はみ出して進行してきた場とともに一時停止に備え 合、正面衝突の危険に対するさせる。
備えが必要なことを強調する。
・ カーブ走行中に対向車を模したパイロン等を発見した場合には一時停止させる。

- 242 -

別添第７
大型二輪免許及び普通二輪免許に係る教習カリキュラム
事

区

項

分

時
教習項目

技
能

険
教
予

習

測
学
教

科
教

習
習

二
人
乗
り
教
習

危
険

学
科
教
習

技
能
教
習

予
測
教
習

技
能
教
習

習

細

目

指

導

内

容
限

１
危

教

危険を
予測した
運転

(1) 危険要因のとらえ方(2) 起こりうる危険の予測(3) より危険の少ない運転
行動の選び方

二輪車用運転シミュ
レーターを使用し、危険場面を体験させる。
○ 他の教習生の運転状 １
況を観察させ自分の運 時
転との違いを気付かせ 限る。
以○ 教習生は３人までと 上し、運転シミュレータ
ーを交替で使用し模擬体験する。
２ 危 険 予 (1) 危険予測の重要性○ 運転シミュレーター
測 デ ィ ス (2) 走行中の危険場面で体験した危険場面等
カ ッ シ ョ (3) 起こり得る危険の予測を踏まえて、細目ごとン(4) より危険の少ない運転に指導員の助言及び教行動
習生相互の意見交換を行い、危険予測能力の定着を図る。
１○ 現実の交通場面での 時
危険予測を主眼とする 限こと。
以
３ 二 人 乗 (1) 二人乗りに関する法規 ○ 自動二輪車の二人乗 上
り運転に
制の内容
りに関する道路交通法
関 す る 知 (2) 二人乗りの運転特性の規制の内容、一人乗
識りと二人乗りとでの運転特性の違い及び一人乗りでの習熟の重要性について理解させる。
４ ケース
特徴的な事故の危険に対 ○ 交差点で起こる事故
・ ス タ デ 応した走行の特徴的パターンにつィ
ア 直進する場合
いて実車を用いて模擬（交差点）（右直、巻き込まれ、体験又は観察等を行い、出会い頭）交差点における危険及 １
イ 右折する場合
び危険の防止とその対 時
エ 左折する場合
応について理解させる。 限５ 交 通 の (1) 速度調節
○ 教習細目に示す内容 以状 況 及 び (2) 行き違い及び側方通過について、実車を用い 上
道 路 環 境 (3) 追越し及び追い越されてその危険性や安全運に 応 じ た (4) 制動の時期及び方法
転の方法を理解させる。
運転(5) 自由走行○ 教習生に自由に走行する時間を与え、自主的な走行の中で安全運転を理解させる。
合 計 ３ 時 限 以 上- 243 -○

別添第 ８
危険 予測教習指 導要領
第１教習項 目「１１

危険 を予測した 運転」（技能 ）の指導要領

運転シ ミュレーター を使用した 教習

(1)

教習 細目
・

危 険要因のとら え方

・

起 こりうる危険 の予測

・

よ り危険の少な い運転行動 の選び方

(2)

指導 要領

教習細目 教習①

運転シミュ ・

②

③

危険 ・

内

容 指

導

要

領 留

教習 生 は ３ 人 ま で 、 ・

意

事

項

運転シミュレーターの特要因のレーターで危１ 人 10分 程度 の 体 験走 行

性、教 習の目的 について十分

とらえ

険を模擬体験

を行う 。

理解さ せること （模擬体験す方することによ起こること が中心で あり、テクニ

り、危険に対 ・り得るする予測や対危険の応の仕方を習 ａ

予測

得させる。

より ・

模擬体 験する。

危険要因に択 し 、 複数 の 教 習 生 に 交 ・対する予測の少ない

仕方をつか ｂ

運転行

む。

び方

あ ら かじ め 設 定 さ れ た ・
危 険 場 面、 注 意 場 面 を 選

危険の

動の選 ・

運 転 シミ ュ レ ー タ ー で代で体 験させる。

ックを習得するものではない。）。
教習 人員に応 じて、適切な場面設 定、時間 配分を行う。
体験中は指導助言は行わず、運 転状況を 観察し指導要

後 部 から 他 人 の 運 転 状

点をチェックしておく。ま況 を 観 察さ せ 、 自 分 の 予

た、次 のディス カッション時

他人の運転

測 、 判 断、 対 応 の 仕 方 とに活発 な意見交 換ができるよを見学する。

の違い を比較させる 。

う教習生に重要だと思ったｃ

指 導 員の 模 範 運 転 を 行

点、改 善すべき だと思った点

い 、 自 分の 運 転 と の 違 いを見つ けだし、 チェックしてを 気 付 かせ る 。 そ の 際 、

おくよ うに指導 する。

ど こ が 違う の か 指 導 員 は ・
説 明 し ない で 、 そ の 後 のデ ィ ス カッ シ ョ ン に 役 立てる。

- 244 -

運転 シミュレ ーターの機能を有効 に活用す る。

２

運転シ ミュレーター を使用しな い教習（普 通二輪車講習に 限る。）
（指導要 領）教習細目 教

習

内

容 指

導

要

領 留

意

事

項

①

危険 ・ 道路上にお ・ 指導 員が普通二輪 車を ・ ３名 までの複 数教習で行う要因のける指導員の運転し 、交通が輻輳 することが できる。
とらえ
模範運転の観交差点 、交通が閑散 な道 ・ 右直 事故、直 右事故、出合
方察や、指導員路、裏 路地等を走行 し、頭事故 、横断歩 行者妨害、巻の解説によ
その後 方から指導員 が運き込み （巻き込 まれ）事故なり、危険予測転する 四輪車に教習 生をど事故 実態や危 険な違反を想能力及び危険同乗さ せて追尾しな がら
定して 、予めコ ースを定めて対応能力を習予想さ れる危険や対 応の
おく。
得させる。
仕方に ついて指導す る。 ・ 走行 するコー スの略図を用・ 予め 予測される路 上コい、教 習生に気 付いたことやース上 の危険パター ンの気にな った点な どを記入させポイン トをつかんで コメてもよ い。
ントす る。
・ 危険 場面に直 面したとき、・ 路端 に停止し、他 の交経験や 知識によ り危険感受の通の動 きを観察させ 、そ度合い や行動を 起こす判断基の良し悪しを判断させ
準に個 人差があ ることを理解る。
させる 。
・ 状況 に応じて予測 され ・ 引き 続きディ スカッション
る危険 要因を教習生 に答が行わ れること を念頭においえさせ る。
たコメントとする必要があ《以上は 、教習細目の 全てる。
に共通 とする。》
・ 危険要因のとらえ方をつかむ。
ア 情報を早く ａ 視点 を遠くとらせ 、情 ・ 単に 遠くを見 るというだけとらえる。
報をで きるだけ早く とら
でなく 、具体的 な注視距離や（時期）えさせ る。
視点を 指導する 。
イ 情報を広く ｂ 視野 を広くとらせ 、必 ・ 中心 視でキョ ロキョロ見るとらえる。
要な情 報を広範囲に とらのでは なく、周 辺視で対象物（範囲）
えさせ る。
の動き をとらえ ることを強調する。
ウ 情報を取捨 ｃ とら えた情報の中 から ・ 人間 の目は視 野と視力が両選択する。
注意を 要する情報や 危険
立しな いので、 状況により中（選択）につな がる情報を取 捨選
心視と 周辺視の バランスよい択する 。
活用が 必要であ ることを理解
エ 情報を深く ｄ 危険 度合の高い情 報に
させる 。
とらえる。
対して は、目の中心 で注（深さ）視させ 、その状況を 深く
とらえ させる。

②

起こ ・ 危険要因にり得る
対する予測の
危険の仕方をつか- 245 -

予測③

む。
ア 顕在危険を ・ 目 に 見 え る 危 険 要 因 ・ どの ような相 手が、どこを予測する。
（他車 や歩行者等） をよ
見てい るか、自 車に気付いてく観察 させ、その兆 しをいるか 等を観察 させ、相手のとらえ 、自車との関 わり
行動を 予測させ 、「だろう運がどう 出てくるかを 予測
転」で はなく、「かもしれな
させる 。
い運転 」に徹す ることを強調する。
イ 潜在危険を ・ 目に 見えない危険 要因 ・ 目に 見えない 危険要因をと予測する。
（見通 しの悪い交差 点、らえる 方法とし て、屋根上情
駐車車 両、死角）か ら生報、床 下情報、 影による情報
じる危 険に対して、 適切
等によ る予測の 仕方があるこ
な予測 をさせる。
とを理 解させる 。

危険 ・ 危険の少な ・ 危険 が予測される 状況の少ない運転行動のに対し て、安全な対 応行
い運転
選び方をつか動の選 び方を指導す る。
行動のむ。
選び方 ア 危険に備え ・ 万一 危険が発生し た場 ・ 速度 に応じて 、停止距離とた速度にす
合でも 安全に対応で きる
危険範 囲の広が りが変化する
る。
速度を 選ばせ、「構 え運ことを 理解させ る。
転」を させる。
イ 適切な走行 ・ 危険 の少ない走行 位置
位置をとる。
を選ば せる。
ａ 危険 対象物をとら えや
すい走行位置を選ばせる。
ｂ 相手 から見えやす い走 ・ 特に 、二輪車 は車体が小さ
行位置 を選ばせる。
いこと から四輪 車から見落と
ｃ もし 危険が飛び込 んでされや すいので 、自車の存在
きても 回避できる走 行位を相手 に知らせ る工夫も必要
置を選 ばせる。
である ことを理 解させる。
ウ 安全空間を ・ 危険 対象物に対す る安とる。
全空間 のとり方を指 導する。
・ 速度 を上げる か進路を譲る
ａ 前車 との車間距離 をいかを判 断させる 。
ろいろ 変化させ適切 な安 ・ 対象 物の状況 により、安全
全空間 を感覚で覚え させ
空間の 保ち方が 異なることをる。
理解さ せる。
ｂ 後車 を観察させ、 後車 ・ 速度 によって お互いの安全との安 全空間を適切 に保空間の 広がりが 変わることをつよう にさせる。
理解さ せる。
ｃ 歩行 者や駐車車両 等の ・ 先導 する二輪 車の運転状況
側方通 過時に、適切 な安をビデ オで撮り 、ディスカッ
全空間 を保つように させション で活用す ることも効果る。
的であ る。

- 246 -

第２１

教習項 目「４ケー ス・スタデ ィ（交差点 ）」の指導要領

教習細 目
特徴的 事故の危険に 対応した走 行

２・

直進する場合 （右直、巻 き込まれ、 出合頭）

・

右折する場合・

左折する場合指導要 領

教習細目 教
特徴的
事故の危
険に対応
した走行

ア

習

内

容 指
・

導

要

領 留

意

事

項

車両 等の設定は、 停止 ・ 事 故 防 止に は 、 特に 留 意し状態、 走行状態いず れで教習を 行うこと 。
もよい が、状況が理 解し ・ 四 輪 車 から の 見 え方 や 二輪
やすい ように実施方 法を
ラ イ ダ ー とし て の 注意 点 を確
工夫す ること。
実に理 解させる 。

直 進 ａ 直 進 二 輪 車 ・ 教習 生が運転する 直進 ・ 四 輪 車 の無 理 な 右折 や 急なする場と右折四輪車
二輪車 と指導員が運 転す
発 進 な ど 、予 期 せ ぬ行 動 に対合る四輪 車との事故を 想定
応 で き る よう 注 意 して 交 差点
した場 面を設定する 。
に 進 入 す る必 要 が ある こ とを
ｂ 直 進 二 輪 車 ・ 教習 生が運転する 直進
理解さ せる。
と左折四輪車
二輪車 と指導員が運 転す ・ そ れ ぞ れの 位 置 から の 見える四輪 車との巻き込 まれ
方 を 確 か め、 確 認 の仕 方 や範事故を 想定した場面 を設囲を理 解させる 。
定する 。
・ 優 先 意 識に と ら われ ず 、他
ｃ 見 通 し の 悪 ・ 教習 生が運転する 直進
車 の 動 き を十 分 確 認し な がらい交差点での二輪車 と指導員が運 転す
走 行 す る こと が 重 要で あ るこ
直進二輪車とる四輪 車との出合頭 事故とを理 解させる 。
直進四輪車を想定 した場面を設 定する。

イ

右 折 ・ 右 折 二 輪 車 ・ 教習 生が運転する 右折《実施 上の共通 事項》
する場と直進四輪車
二輪車 と指導員が運 転す ・ 教 習 生 が運 転 す る直 進 二輪合る四輪 車との事故を 想定
車 に つ い ては 、 ２ 台以 上 連続
した場 面を設定する 。
走行と してよい 。
ウ 左 折 ・ 左 折 二 輪 車 ・ 教習 生が運転する 左折 ・ 指 導 員 が運 転 す る四 輪 車にする場と直進二輪車
二輪車 の左側を指導 員が
適 宜 教 習 生を 同 乗 させ 、 二輪
合
又は右折四輪
運転す る二輪車が直 進し車の見 え方を体 験させる。
車て通過 する場面を設 定す ・ 形 式 的 な教 習 と なら な いよる。
う 、 実 際 の交 通 事 故を 想 定し・ 教習 生が運転する 左折た場面 設定とさ せること。
二輪車 と指導員が運 転す
る右折 対向車との事 故を想定した場面を設定する。

- 247 -

第３

１

２

教習項 目「５交通 の状況及び 道路環境に 応じた運転」の 指導要領

教習細 目
・

速 度調節

・

行 き違い及び側 方通過・

追 い越し及び追 い越され・制 動の時期及び 方法

・

自 由走行

指導要 領

教習細目 教

習

内

容 指

導

要

領 留

意

事

項

①

速度 ・ 道路及び交調節通の状況に応じた速度の調節の仕方
ａ 直線路
・ 周回 コース、幹線 コー ○ カー ブでは次 の点に留意さ
ｂ 交差点及びス及び 狭路コースの 連続
せるこ と。
その付近
走行に より実施する 。
・ あら かじめカ ーブの程度をｃ カーブ
・ 直進 中でも歩行者 の飛読み取 り、それ に応じた地点
ｄ 狭い道路び出し 等に注意を払 う必から減 速する。
要があ ることを指導 させ ・ 原則 として、 カーブの手前る。
で一段 減速チェ ンジをして駆動力に 余裕をも たせるようにする。
・ カー ブ通過中 は、軽く動力を伝え るように し、できるだけアク セルグリ ップを一定に保つ。
・ でき るだけ速 度を下げ、不安のな い速度に する。

②

行き ・ 安全な行き違い及違い及び側方
び側方
通過の仕方
通過

・

行き 違い、側 方通過とも安全な間 隔を保つ ようにする。
安全な間隔が保てないとき
は、直 ちに停止 できる速度で進行す ることが 必要であることを理 解させる 。
・ カー ブでは、 対向車が進路上には み出して くることがあるので 、注意す るよう指導する。
・ 障害 物のため 、見通しがきかない場合は、減速するほか、飛 び出しな どに備えて障害物と の間隔を 十分にとらせる。
・ 進路 前方に駐 車車両などの障害物 がある場 合は、その手前の安 全な場所 で待つなどして、行 き違いが しやすいようにさせ る。
・ 対向 車線上の 駐車車両の陰

ａ

道幅の広い
道路では、通行区分を正しく守る。
ｂ 狭い道路では、道路の形状や対向車の車幅などを考えて、あらかじめ速度を十分に下げ、譲
り合いの気持ちをもって通行する。

- 248 -

にも十 分に目を 配り、一方向に注意 が片寄ら ないことを指導させ る。
③

追越 ・ 追越し及びし及び追い越され方追い越 ａ 追越しの判
され
断

ｂ

・

追越 しは危険 な行為であるから、 追越し禁 止場所でない
場合で も、でき るだけ追越しをしな いことを 強調する。
・ 対向車の有無を確認させる。
・ 追い 越そうと する車の前方の状況 を確認し 、前車が右へ
進路を 変えない ことを確認させる。
・ 後続 車の動き を見落とさないよう にさせる 。
・ 前車 に接近し すぎると、前方の見 通しを悪 くし、追越しを始め るタイミ ングを逸することがあることを理解させる。
・ 少し でも不安 を感じたとき
は、た めらわず に減速し、追越しを 中止する ことを特に強
調する 。

追越しの方
法

ｃ

追い越され

・

追い 越される ことを感じた
ときは 、急激な 進路変更や加速をし ないよう にさせる。
・ 大型 車に速い 速度で追い越された 場合、風 圧によってふらつく ことがあ るので、速度を下げ て十分注 意する必要があるこ とを指導 させる。

④

制動 ・ 交通の状況の時期
及び道路環境及び方に応じた制動法の時期と方法ａ 空走距離及び制動距離を考慮に入れて、余裕のある制動を行う。
ｂ 周囲の交通の状況に応じた安全かつ円滑な制動を行う。

・⑤

自由 ・ 教習生自ら ・ 総合 的な課題を法 規に ・ 指導 員は、走 行状況を見な
走行
走行コースを従って 連続的に、自 主的がら、 必要に応 じて助言指導
設定し、道路に走行 する。
するこ と。
交通の状況に ・ 課題 は、教習生の 希望 ・ 右折 、左折及 び進路変更が応じて自主的を踏ま えながら３つ 程度
確実に 行われて いるかを観察な運転行動がを通過 するように指 示す
させる こと。
とれる。
る。

二輪 車は、ブ レーキ操作の適否が 直接バラ ンスに影響を及ぼす ので、ブ レーキは早め
にかけ 始め、余 裕のある緩やかな制 動を習慣 づける必要があるこ とを理解 させる。
・ 一般 道路では 、常に数台先の車の 動きも注 目し、直前の車がブ レーキを かける前に制動を開 始できる くらいの安全で円滑 なブレー キ操作を心掛けるよ うにさせ る。

- 249 -

別添第９
第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム
区

方

時
教習項目

分

習

細 目

教 習

内 容

式

限
１

応急救
護処置と
は

(1) 応急救護処置の意義(2) 応急救護処置の目的(3) 応急救護処置の内容

２

実施上
の留意事
項

(1) 適切な実施場所の選定(2) 事故発生時の通報(3) 感染対策(4) その他の留意事項(1) 救急活動体制(2) 救急医療体制(3) 交通事故による負傷の特徴(1) 負傷者の観察(2) 負傷者の移動(3) 体位管理(4) 心肺蘇生

講
３

救急体
制

応
急
救

教

４
義

応急救
護処置の
基礎知識

置
教
習

５

応急救
護処置の
基本
６
応急救
護処置の
実践

１
時
限

(5) ＡＥＤを用いた除細動(6) 気道異物除去(7) 止血法(1) 応急救護処置の手順(2) 各手技の要点○ 指導員によるデモにより行う。

(1) 負傷者の観察（意識）○ 肩をたたき、声をかけさせる。

胸骨圧迫（心臓マッサージ）
イ 気道確保ウ 人工呼吸処

生命尊重の意識の高揚を図るとともに、応急救護処置の重要性について理解させる。
○ 処置を実施する者の安全確保と負傷者の状態の悪化防止の観点から指導する。
○ 交通事故発生時の救急体制について具体的に説明する。

各項目において、最小 以
限必要な基礎知識について、教本を用いて理解さ 上せる。
ＡＥＤを用いた除細動については、その概要、
ＡＥＤの設置場所及び一般向けの講習について、教本等を用いて説明する。
○ 心肺蘇生の中止､救命の連鎖について指導する｡

ア

護

○

○

(2) 負傷者の移動(3) 負傷者の観察（呼吸）○気道を確保しながら、胸と腹部の動きから判断することを強調する。

実２(4) 体位管理○ 回復体位を重点的に指導する｡(5) 胸骨圧迫（心臓マッサー
ジ）○ 胸骨圧迫（心臓マッサージ）を１分間に100～120
回のテンポで30回実施さ
せる。

時
限

技

(6) 気道確保○ 頭部後屈あご先拳上法を重点的に指導する｡(7) 人工呼吸○ 成人の場合を重点的に指導する｡○ 口対口で、息を約１秒かけて２回吹き込ませる。
- 250 -

以
上

７

まとめ

(8)胸骨圧迫（心臓マッサー
ジ）と人工呼吸(循環)○ 胸骨圧迫（心臓マッサージ）を１分間に100～120
回のテンポで30回と人工呼吸２回を１サイクルとして、５サイクル連続して実施させる。

(9) 気道異物除去○ 腹部突き上げ法､背部叩打法について指導する｡(10) 止血法○ 直接圧迫が効果的であることについて指導する。

訓練の継続の実行と大切さ
合 計 ３ 時 限 以 上- 251 -

別添第１０大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る教習カリキュラム
区

方

分

式

時
教習項目

危

実

教

習

細

目

教

(1) 危険要因の捉え方(2) 起こりうる危険の予測(3) 危険の少ない運転行動の選び方○

交通量の多い市街地における旅客輸送を想定し、 ２
他の交通との関わりと危 時
険性を認識させるととも 限に、的確な危険予測能力 以及び危険回避能力を修得 上
させる。

２危険予測
ディスカ
ッション

(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こりうる危険の予測(4) より危険の少ない運転行
動○

実車走行を踏まえ、旅客を安全に輸送するための助言並びに意見交換を行い、自らの欠点を認識させるとともに危険予測能力の定着を図る。

１
時
限
以
上

３夜間の運
転

(1) 夜間における運転視界の確保の仕方(2) 夜間における道路交通に係る情報の捉え方(3) 夜間における運転の仕方○

夜間における旅客輸送を想定し、対向車の前照灯等により発生する眩惑
現象等を理解させ、視界確保の方法等の運転能力を修得させる。

１
時
限
以
上

４悪条件下
での運転

(1) 積雪、凍結道路の運転の仕方(2) 濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合の運転の仕方(3) 豪雨、強風下での運転の仕方(4) 道路冠水の場合の措置○

旅客輸送を想定し、自然環境の中における様々な悪条件を理解した的確な危険予測及び危険回避による旅客の安全確保能力を修得させる。

１
時
限
以
上

５身体障害
者等への
対応

(1) 子供、高齢者の行動特性を理解した運転行動と対応(2) 身体障害者等の行動特性を理解した運転行動と対応

○

技

討

習
議
夜
間
教
習

悪
条
件
下
教
習
身
体
障
害
者
等
へ
の
対
応

実
技

実

技

実

容

１危険を予
測した運
転

予

教

内

限

険

測

習

習

合

計

６

時

限

- 252 -

以

子供、老人及び身体障害者等の特性を理解させるとともに、的確な危険予測並びに危険回避能力を修得させる。
○ 旅客となりうる身体障害者等の特性を理解させるとともに、身体障害者等に対するより安全で負担の少ない対応能力を修
得させる。

上

１
時
限
以
上

別添第１１
第二種免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領
１

教習項目１「危険を予測した運転」の指導要領
教習細目
① 危険要
因の捉え
方

教 習 内 容○ 危険要因の捉え方をつかむ。

①情報を速く捉える。（時機）②情報を広く捉える。（範囲）③情報の取捨選択をする。（選択）④情報を深く捉える。（深さ）
②

起こり
うる危険
の予測

○

危険要因に対する予測の仕方をつかむ。
①顕在的危険を予測する。

②潜在的危険を予測する。

指 導 要 領留 意 事 項変化する運転場面から、危険要因の認知の仕方を解説指導する。
また、危険要因の認知が遅れれば、急な運転操
作につながり車内事故へと発展することを強調する。
・ 指 導 員 自 ら コ メ ン タ リ ・ 情報を早く入手するには、ードライビングにより模より遠くに視点をおく必要が
範運転を実施し、運転中ある。しかし、あまりに遠くの視点の取り方を具体的に視点を置くと情報の入手後に明示する。
の危険環境の変化に対応できない場合があることに注意する。
また、走行位置、車間距離などによって、危険要因の情報がとりにくくなることも留意させる。
・ 一 般 の 運 転 よ り は 広 範 ・ 教習生個々において危険の囲に視野をとらせる。（情捉え方が異なることを認識
報は広範囲に取らせるこ
し、具体的に危険要因の重要とが重要である。）
度を示し教習生に理解させる。
・ 捉えた情報の中で、危 ・ 危 険 要 因 を 注 視 し す ぎ る
険要因となるもの（顕在、と、反対に他の危険要因に対潜在、中間的な危険）をして注意が散漫となることを判断させ、その重要度に念頭に置き速やかに判断でき
よって取捨選択させる。
るように留意する。
・ 危険要因の高い情報については、注視することによってその状況を深く捉えさせる。
・ 捉 え た 情 報 か ら 起 こ り ・ これまでの個癖に捉われた
うる危険の予測の仕方を予測を払拭し、どの危険に対解説指導する。
してもどのような予測をする
・ 目に見える危険要因にか個々具体的に指導する。
つ い て 、 こ れ を よ く 観 察 ・ 指導員の指導が教習生に対させることにより、そのする一方通行にならないよ
危険要因（人・車等）次う、教習生にも順次危険要因にどのような行動にでるを拾い上げさせ、予測の仕方
かを予測させる。
が定着するよう心がける。
・ 旅 客 輸 送 に つ い て は 、 ・ 相手が異常な行動はとらな
急な運転操作は即旅客のいという「だろう運転」は厳
事故につながることを念に慎み、予測しない行動に出頭に置くとともに、どのる「かもしれない運転」に徹ような回避行動をとればすることを強調する。
旅客を安全に輸送できるかを考慮し、早期発見・ゆとりある回避にたった予測を行わせる。
・ 目 に 見 え な い 危 険 要 因 ・ 大型自動車にあっては、旅（見通しの悪い交差点、客の乗降口が車外にはみ出さ駐車車両や対向車の死角）ないことから側方通過車両がから生じる危険に対して気付かない場合があるので旅適切な予測をさせる。
客の乗降には注意すること。
・ 特 に 旅 客 輸 送 に お い て ・ 大型自動車は、前方の死角
は、旅客の乗降という行は少ないものの側方及び後方為により、発進・進路変の死角が多いことを認識させ更・停車を繰り返すことる。
となることから、こうし○- 253 -

③

危険の
少ない運
転行動の
選び方

○

危険の少ない運転行動の選び方をつかむ。

①

危険に備えた速度にする。

②

適切な走行位置をとる。

③

安全な空間をとる。

た場面における危険を予
測 さ せ る 。（ 発 進 ・ 進 路
変更・停車時における車両の死角に伴う危険の予測）○ 入 手 し そ れ に 伴 う 危 険 ・ 大型自動車は、サイドミラを予測した情報について、
ーはオーバーハングであるこ
安全な回避行動の選び方とが多いためその幅も念頭にを指導する。
置くことに留意させること。
・ 直 面 し た 危 険 に 対 し て ・ 旅客輸送は、一般の運転とも安全に対応できる速度
比べ、運転や旅客の乗降にとを選ばせて運転させる。
もなう発進・進路変更・停車
・ また、ブレーキの構えなど危険な状況下で運転するなど「構え運転」の必要ことが多い反面、旅客を安全性を認識させる。
に目的地まで輸送するという特殊性を有している。
危険の少ない走行位置をしたがって、一般の車両よ選ばせる。
りは広範囲に安全空間を確保＊危険を発見しやすい走
し、余裕を持った回避行動が行位置を選ばせる。
できる環境作りが必要不可欠＊相手から発見されやすであることを意識付ける。
い走行位置を選ばせる。 ・ 大型車両に追従する場合、＊危険に遭遇しても安全
前方の信号機等が見えにくくに回避できる走行位置なることを理解させ長めの車を選ばせる。
間距離を確保させる。
・ 危 険 対 象 物 に 対 す る 安 ・ 大型自動車は、回避行動を
全空間の取り方を解説指大きくとる必要があるので、導する。
普通自動車以上に安全な空間＊前車との距離を変化さを大きくとる必要があること
せ、適切な安全空間をを認識させる。
感じとらせる。
また、立ち客が含まれてい＊後車を観察させ、後車ることを念頭におき早めの回との安全空間を感じと避行動を実践できる体制を確らせる。
保させること。
＊ 歩 行 者 や 駐 車 車 両 等 の ・ 目線が高いことから車間距
側方通過時における適離が短くなりがちであること
切な安全空間を保たせを理解させる。
る。
＊対向車の状況を素早く読みとらせ適切な安全空間を保たせる。
・ 速度や路面の状況に応じて停止距離と危険範囲が広がり変化することを理解させる。
・ 走行位置や車間距離により情報の見え方が変わることを理解させる。
・ 自車の存在を相手に知らせる工夫も必要である。
・ 結果を推測して、いつも逃げ道を残しておくことを強調する。
・ 対象物の状況並びにお
互いの速度により安全空間が変化することを理解させる。

- 254 -

２

教習項目３「夜間の運転」の指導要領
教習細目

①

夜間に
おける運
転視界の
確保の仕
方

②

夜間に
おける道
路交通に
係る情報
の捉え方

③

夜間に
おける運
転の仕方

教

習

内

容

指 導 要 領留 意 事 項旅客自動車の運転者は、 ・ 室内灯を点灯し、市街地（道昼夜を問わず輸送業務に
路照明の明るいところ）や暗
就かねばならないこと、いところでの違いについて確
特にタクシーについては認させる。
夜間走行が業務上必要とされ、かつ、夜間事故が多発傾向にあることから、夜間走行についてその危険予測も含めた教習を行う。
○ 夜間教習の際は、あらかじめ夜間路上教習コースを設定し、繁華街、住宅地、見通しの悪い交差点など課題を決めておき、夜間の特性を指導する。
・ 夜間における実車走行を実施させる。
○ 夜間教習例
・ 運転シミュレーターと
夜間実車教習・ 場内教習と夜間実車教
習・ 暗室教習と夜間実車教
習○ 夜 間 事 故 の 特 徴 に 特 に ・ コース内や他の交通の妨げ留意した教習を行わせる。
とならない場所などで前照灯・ 視界をできるだけ確保の上向きと下向きの照射範囲するよう配慮する。
の差を実感させる。
（ 前 照 灯 の 照 射 範 囲 に よ ・ 前照灯の役割の一つに自車り走行用前照灯（上向き）を他の交通に認識させる役割とすれ違い前照灯（下向があるので、早めの点灯が必き）により、視界に差が要なことも理解させる。
あることを認識させる。）
・ 歩行者等他の交通の色彩により、認識の難易度
が 異 な る 。（ 具 体 的 な 事
例に即して、その差を認識させるとともに早期発見の必要性を認識させる。）
・ 対向車の前照灯により、道路の右方向からの横断
者の発見が遅れやすい。
（上記カッコ内と同じ）○ タ イ ミ ン グ の 良 い 前 照 ・ 市街地などでは、前照灯を、灯の切り替え操作を行わ
すれ違い用前照灯（下向き）せる。
にしたまま走行した方が良い
・ すれ違い時の前照灯のことも認識させる。
上 下 の 切 り 替 え の 必 要 性 ・ 夜間車両の尾灯点灯によるとともに、タイミングよ
距離感は同じ距離であってもく行うことが安全運転上
尾灯の大きさや高さ・明るさ
必要なことを認識させる。
等により距離が異なって見え（すれ違う前は下向きにる場合がある。
し、すれ違った後はなるべく素早く上向きにして視界を確保する。）
・ 追従の場合の前照灯の操作（下向きにさせる。）、
曲がり角、交差点への接近の場合の前照灯操作など 。（ 上 下 の 切 り 替 え により、他の交通の注意を喚起するなど。）○

・- 255 -

夜間旅客を乗降させる場
合、自車後方若しくは側方から接近する車両・軽車両がミラーのみの確認では距離感や速度感が把握できず危険性が高いことを理解させる。

３

教習項目４「悪条件下での運転」の指導要領
教習細目

①

積雪、
凍結道路
の運転の
仕方

②

濃霧、
吹雪、砂
塵等で視
界不良の
場合の運
転の仕方

③

豪雨、
強風下で
の運転の
仕方

教 習 内 容個々の悪条件に関する知識を幅広く学ぶとともに、その際の対応要領を学習する。

○

実車での教習○指 導 要 領危険な悪条件下の走行は、旅客を危険に晒すこととなるので、どの程度以上になると運行が危険であるかを判断し、状況により、運転を中止し、旅客の安全確保を優先することを強調する。

○
・留 意 事 項旅客を想定し、制動は0.2G以下とする。
・ 全面凍結等の道路ばかりでなく、山陰、ビルの陰、橋上などの部分的な凍結路についても理解させる。
・ 状況により運転を中止することも必要であることを理解させる。
・

積雪・凍結路の運転コース等で急ブレーキ
や急ハンドルの体験を行い （ 低 速 で ）、 積 雪 や 凍
結面の危険性を認識させる。
・ エアコン、窓の電熱線等により視界確保の措置をさせる（エアコン・デ
フロスターの使用、曇り止め資材の利用など。）
・ 安全と思われる速度を選んで走行させる。
（急激な速度変化を避け、なるべく一定速度で走行させる。）
・ 早めの制動に心がける。
・ 十分な車間距離を保たせる。
・ 部分凍結路などのある場合は、その発見の仕方に留意させ、安全な速度まで減速して進入させる。
・ 凍結した急な坂道等では、走行が極めて危険であり、状況によっては迂回する必要があることを理解させる。
○ 濃霧、吹雪、砂塵等で ・ 降 雪 が 激 し い と き 等 の 場
視界不良の場合
合、信号待ちなど短時間の停・ 視界不良の場合の前照車であっても、前照灯を点灯
灯操作の必要性を理解さしたままにすることを説明す
せ る 。（ 視 界 の 確 保 と 自る。（ 前 照灯 へ の 雪の 付 着を車の存在を示す。）
防止し照度を確保するため。）
・ 視 界 内 で の 障 害 物 等 の ・ フォグランプの役割や性能早期発見や対処が可能な等についても触れる。
速度を選択して走行させる。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保たせる。
・ 必要な場合は、路端に停車して安全の確保を行わせる。
○ 豪雨及び道路冠水の場
合の運転
・ ワイパーによる視界の確保
・ 視界不良の場合の前照灯操作の必要性を理解さ- 256 -

④

道路冠
水の場合
の措置

○

スキッド教習せ る 。（ 視 界 の 確 保 と 自車の存在を示す。）
・ 視界内での障害物等の早期発見や対処が可能な速度を選択して走行させる。
・ 早めの制動に心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保たせる。
○ 強風下での運転
・ 強風の場合の走行への影響、特に横風の影響に
つ い て 留 意 さ せ る 。（ 特に影響を受けやすい、橋
梁の上、トンネルの出口などでの注意が必要なことを強調する。）
・ 速度により走行への影響が異なることを認識させ、安全な速度で走行させる。
・ 冠 水 部 分 の 通 行 の 可 否 ・ 冠水の場合の走行不能状態と安全の確保を行わせる。
につ い ても 触 れ る。（ マ フラ
（必要な場合は降車してー水没水位等。）
冠水の程度を確認する。）
・ 通過可能な冠水道路であっても、通過後にブレーキの性能に異常がないか確認する。
○ スキッド教習
・ ブレーキやハンドル操
作のテクニックで危険を回避するのではなく、滑りやすい道路等の危険性の認識を持つことに重点があることを強調する。
○ スキッド路面でのブレーキング
・ 乾燥路面とスキッド路面との制動比較を行い（おおむ ね40km／h）、 ハン ドル操作で障害物を回避す
る練習を行い、方向性が失われることがあることを体験する。（おおむね40km／h）
・ 走行速度を下げて（おおむね30km／h）で、ハンドル操作による障害回避を行う。
・ 上記の操作を数回繰り返して行う。
○ スキッド路面でのハンドル操作
・ スキッド路面で、急制動をしながらハンドル操作で障害物を回避する練習を行い、方向性が失われることを体験する。（おおむね40km／h）
・ 速度を下げて（おおむね30km／h）、 ハン ドル 操
作により障害物を回避する。）
・ 微 調 整 に よ る ブ レ ー キ ・ ＡＢＳ装着車とＡＢＳ未装（ノンロック）やポンピ
着車の違いを理解させる。
ングブレーキによる制動- 257 -

をしながら、ハンドルでの障害物回避を行う。（おおむね40km／h）○ 減速の必要性（まとめ）○ 以上により、滑りやす
い路面での減速の必要性
及び、ブレーキの掛けかた を ま と め る 。（ 滑 り やすい道路ではテクニック
によって危険を回避するのではなく、そのような場所を避けたり、減速によって危険を回避することの必要性を強調する。
また、ＡＢＳ装備の車両であっても限界があり、万能でないことを理解させる。）- 258 -

別添第１２
区

第二種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム

方

時
教習項目

分

習

細

目

教

習

内

容

式

限
１

応急救護
処置とは

２

実施上の
一般的留意
事項

講
３
４

救急体制
具体的な
実施要領

応
義
急

５

各種傷病
者に対する
対応

救

６
７

まとめ
傷病者の
観察・移動

護
８ 体位管理処
９ 心肺蘇生教教実(1) 応急救護処置の意義(2) 応急救護処置の目的(3) 応急救護処置の必要性(4) 応急救護処置の内容(1) 適切な実施場所の選定(2) 事故発生時の通報(3) 感染対策(4) その他の留意事項(1) 救急活動体制(2) 救急医療体制(3) 交通事故による負傷の特徴(1) 傷病者の観察(2) 傷病者の移動(3) 体位管理(4) 心肺蘇生(5) ＡＥＤを用いた除細動(6) 気道異物除去(7) 止血法(8) 包帯法(9) 固定法(1) 各種外傷に対する対応(2) 熱傷に対する対応(3) 各種症状に対する対応(4) 中毒に対する対応(1) 訓練の継続と実行の大切さ(1) 傷病者の観察(2) 車内から車外に運び出す場
合(3) 路上に倒れている人を運ぶ場合(1) 傷病者に意識がある場合(2) 傷病者に意識がない場合(3) ショックの場合(4) 呼吸困難の場合(5) 心肺蘇生を行う場合(1) 意識状態の観察(2) 呼吸状態の観察(3) 胸骨圧迫（心臓マッサージ）(4) 気道確保と人工呼吸

習技
10 気道異物除去
11 止血法(1) 腹部突き上げ法(2) 背部叩打法(1) 出血の観察(2) 傷口の圧迫(3) 包帯等の利用(4) 頭部、顔面の出血(5) 効果的な止血法- 259 -○

生命尊重の意識の高揚を図るとともに、応急救護処置の重要性について強調する。
○ 処置を実施する者の安全確保と傷病者の状態の悪化防止の観点から指導する。

１時○

交通事故発生時の救急体制について具体的に説明する。
○ 各項目において、最小限必要な基礎知識について、教本を用いて理解させる。
ＡＥ Ｄを用 いた除 細動 については、その概要、ＡＥ
Ｄの設置場所及び一般向けの講習について、教本等を用いて説明する。
○ 心肺蘇生の中止、救命の連鎖について指導する。
○ 各種傷病者に対する対応要領について理解させる。

○

○

限
以
上

１
時
限
以
上

肩をたたき、声をかけさせる。

回復体位を重点的に指導する。

気道確保しながら、胸と腹部の動きから判断することを強調する。
○ 胸骨圧迫（心臓マッサージ）を１分間に100～120
回のテンポで30回実施させる。
○ 頭部後屈あご先挙上法を重点的に指導する。
○ 成人の場合を重点的に指導する。
○ 口対口で、息を約１秒かけて２回吹き込ませる。
○ 胸骨圧迫（心臓マッサージ）を１分間に100～120
回のテンポで30回と人工呼吸２回を１サイクルとして、
５サイクル連続して実施さ
せる。

１
時
限
以
上

○

○

直接圧迫が効果的であることについて指導する。

２
時
限
以
上

12

包帯法

13

固定法

(1) 頭部の場合(2) 体幹部位の場合(3) 上肢・下肢の場合
合

計

６

時

１
時
限
以
上
限

- 260 -

以上

別記様式第１

特

定

教

習

〔

原

免

管理者

簿

許

〕

教習所名
ﾌﾘｶﾞﾅ

氏 名
写
生年月日

大

昭

平

年

月

年

月

日生（

歳）

男・女

所

年

真

〒
住所

入 入

所

日

年

月

日 退

日

年

月

日

所 仮免許有効期限

年月日 仮 免 許 交 付 年 月 日

年

月

日

記 特定教習開始年月日

年

月

日 仮

免

録 在所証明書発行年月日

年

月

日 在

所

証

明

終了証明書発行年月日

年

月

日 終

了

証

明

確認

□免許証

□住民票の写し

許

□その他（

月

証

番

号

書

番

号

書

番

号

）

資料
交付年月日
入 現 有効期限

年
年

月
月

日

日まで有効

有
所 免 免許証番号

大 中 準 普 大 大 普 小 原 牽 大 中 普 大 牽
中型 型 型 通 特 型 通 型 付 引 型 型 通 特 引-

許時

免 免 免 免 免 二 二 特 免 免 二 二 二 二 二
免許の条件

許 許 許 許 許 輪 輪 殊 許 許 種 種 種 種 種

の 教
習

確認者印
応急救護処置

有

無

／

確 の
条
認 件

教習免除の有無 確認資料
（

）
検査者印
／

- 261 -

大 型 免 許目

中 型 免 許

標

教

項

習

事

危険を予測した運
転
夜 間 の 運 転
悪条件下での運転

①
②
③
④
⑤

運転操作と貨物との関係を理解し、貨物輸送を想定した適切な運転ができる。
他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。
夜間の特性を理解しそれに応じた運転行動がとれる。
様々な悪条件下における状況把握と適切な対応ができる。
応急救護処置に関する知識と手技を習得する。

区分・方法
技 能
技 能
学 科
技 能
技 能

１
２
３
４
５
１

教
習
項
貨物自動車の特性を理解した運転
危険を予測した運転
危険予測ディスカッション
夜間の運転
悪条件下での運転
応急救護処置とは２ 実施上の留意事項

３
５

救急体制
応急救護処置の基本

目

講 義
応 急救 護 処置

４６

応急救護処置の基礎知識
応急救護処置の実践

実 技
７ まとめ

教

習

事

項

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

１
危 険予 測 教習２３

夜 間 の 運 転
１
悪条件下での運転
１
応 急救 護 処置

２
３

追加教習記載欄

注

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合は シ 、複数教習を行った場合は 複習を行った場合は 暗 、場内教習を行った場合は 場 、として備考欄に記載すること。

- 262 -

、暗室教

目
準中型免許
標

教

習

事

項

危険を予測した運転（貨物自動車）
危険を予測した運転（普通乗用自動車）
夜 間 の 運 転
悪条件下での運転
高 速道 路 教習

①
②
③
④
⑤
⑥

運転操作と貨物との関係を理解し、貨物輸送を想定した適切な運転ができる。
他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。
夜間の特性を理解しそれに応じた運転行動がとれる。
様々な悪条件下における状況把握と適切な対応ができる。
高速走行の特性を知り、高速道路において安全に運転できる。
応急救護処置に関する知識と手技を習得する。

区分・方法
技 能
技 能
学 科
技 能
学 科
技 能
技 能
学 科
技 能

１
２
３
１
２
４
５
１
２
１

教
習
項
貨物自動車の特性を理解した運転
危険を予測した運転
危険予測ディスカッション
危険を予測した運転
危険予測ディスカッション
夜間の運転
悪条件下での運転高速道路での運転に必要な知識
高速道路での運転
応急救護処置とは２ 実施上の留意事項

３
５

救急体制
応急救護処置の基本

目

講 義
応 急救 護 処置

４６

応急救護処置の基礎知識
応急救護処置の実践

実 技
７ まとめ
教

習

事

項

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

１
危 険予 測 教習２３４５

夜 間 の 運 転
１
悪条件下での運転
１
高 速道 路 教習２１
応 急救 護 処置

２
３

追加教習記載欄

注

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合は シ 、複数教習を行った場合は 複習を行った場合は 暗 、場内教習を行った場合は 場 、として備考欄に記載すること。

- 263 -

、暗室教

目

①

他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。

②

高速走行の特性を知り、高速道路において安全に運転できる。

標③

応急救護処置に関する知識を習得する。

項

区分・方法

普 通 免 許教

習事

危 険予 測 教習

高 速道 路 教習

習

事

項

習

項

技 能

１

危険を予測した運転

学 科

２

危険予測ディスカッション

学 科

１

高速道路での運転に必要な知識

技 能

２

高速道路での運転

１

応急救護処置とは

３

救急体制

５

応急救護処置の基本

講

義

実

技

応急救護処置教習

教

教

２
４

目

実施上の留意事項

応急救護処置の基礎知識
６

応急救護処置の実践

７ まとめ

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合はシ、複数教習を行った場合は

１
危 険予 測 教習
２１
高 速道 路 教習２１

応急救護処置教習

２３

追加教習記載欄

注

考欄に記載すること。

- 264 -

複として備

大型二輪免許目①

他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。

普通二輪免許標②

応急救護処置に関する知識を習得する。

教

習

事

項

危 険予 測 教習

区分・方法 教

習

事

項

項

目

技 能

１
５

危険を予測した運転
４ ケース・スタディ（交差点）交通の状況及び道路環境に応じた運転

学 科

２
３

危険予測ディスカッション
二人乗り運転に関する知識

１

応急救護処置とは

３

救急体制

５

応急救護処置の基本

講

義

実

技

応急救護処置教習

教

習

２
４

実施上の留意事項

応急救護処置の基礎知識
６

応急救護処置の実践

７ まとめ

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合はシ、複数教習を行った場合は

１

危 険予 測 教習２３１

応急救護処置教習

２３

追加教習記載欄

注

考欄に記載すること。

- 265 -

複として備

大型第二種
免
許
中型第二種
免
許
普通第二種
免
許

目

標

教 習 事 項危険を予測した運
転
夜 間 の 運 転
悪条件下での運転
身体障害者等への対応

①
②
③
④
⑤

他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。
夜間の特性を理解しそれに応じた運転行動がとれる。
様々な悪条件下における状況把握と適切な対応ができる。
子供、高齢者及び身体障害者の特性を理解し適切な対応ができる。
応急救護処置に関する知識と手技を習得する。

区分・方法
技 能
学 科
技 能
技 能
実 習
講 義

応 急救 護 処置
実 技

教

習

事

項

教
習
項
目
１ 危険を予測した運転
２ 危険予測ディスカッション
３ 夜間の運転
４ 悪条件下での運転
５ 身体障害者等への対応
１ 応急救護処置とは
２ 実施上の一般的留意事項
３ 救急体制４ 具体的な実施要領
５ 各種傷病者に対する対応 ６ まとめ
７ 傷病者の観察・移動 ８ 体位管理
９ 心肺蘇生10 気道異物除去
11 止血法12 包帯法13 固定法

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

１
危 険予 測 教習２３

夜 間 の 運 転

１

悪条件下での運転

１

身体障害者等交通弱者への対応

１
１
２
３

応 急救 護 処置
４５６

追加教習記載欄

注

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合は シ 、複数教習を行った場合は 複習を行った場合は 暗 、場内教習を行った場合は 場 、として備考欄に記載すること。

- 266 -

、暗室教

別記様式第２

届出自動車教習所の変更事項等届出書
年月日

公安委員会 殿
届出自動車教習所の名称

自動車教習所の名称

所

在地

変更（廃止）年月日

設置者の住所・氏名（ 法 人 に あ っ て は
その名称・所在地・
代 表 者 の 氏 名 ）

管

理

者

の

氏

名

変更に係る事項及び廃止又は変更の事由

備

考

備考１

備考欄には、参考となる事項を記入すること。

２

用紙の大きさは日本工業規格Ａ列４版とする。

- 267 -

印

別記様式第３・大型車教習・中型車教習・準中型車教習
・普通車教習・大型二輪車教習
指定教習課程記録簿

・普通二輪車教習
・大型旅客車教習
・中型旅客車教習
・普通旅客車教習

自

年

月

日

名

至

年

月

日

代表者

番

氏

名

備考

印

性
住

号

称

所

生 年 月 日教習実施年月日
指導員氏名

別用紙の大きさは、日本工業規格Ａ列４番とする。

- 268 -

教習終了年月日

審

査

基

準

平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成
法
根

令
拠

条

名：

道路交通法施行令項：

第 33条 の ６ 第 ４ 項 第 １ 号 ハ

処 分 の 概 要：届出自動車教習所が行う教習の課程の指定（大型第二種免許、
中 型 第 二 種 免 許 及 び 普 通 第 二 種 免 許 に 係 る も の に 限 る 。）

原 権 者 （ 委 任 先 ）：高知県公安委員会

法 令 の 定 め：

届出自動車教習所が行う教習の課程の指定に関する規則第１条
第 ８ 項 、 第 ９ 項 及 び 第 10項 （ 指 定 の 基 準 等 ）

審

査

基

準：

大型第二種免許及び普通第二種免許に係る教習の課程の指定の基準は、別紙のとおり。

標 準 処 理 期 間：１月
申

請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 269 -

別紙

凡例
１

「法」

……………

道路交通法（昭和35年法律第105号）

２

「令」

……………

道路交通法施行令（昭和35年政令第270号）

３

「府令」

…………

４

「届出規則」

道路交通法施行規則（昭和35年総理府令第60号）……

届出自動車教習所が行う教習の課程の指定に関する規則（平成６年国家公安委員会規則第１号）

１

特定届出教習所の管理運営

(1)

指定の基準
令第33条の６第１項第１号ハ、第２項第１号ハ又は第４項第１号ハの規定による指定（以下「指定」という。）は、法第98条第２項の規定による届出をした自動車教習所が運転免許を受けようとする者に対して行う教習の課程（法第99条第１項に規定する指定自動車教習所が当該指定に係る免許を受けようとする者に対して行う教習の課程を除く。）について、当該自動車教習所を設置し、又は管理する者の申請に基づき行う（届出規則第１条第１項）。

(2)

指定の申請
指定の申請に際しては、教習課程の指定申請書（届出規則別記様式第１号）のほか、所定の添付書類を提出する（届出規則第２条）。

(3)

指定書の交付
公安委員会は、指定をしたときは指定書（届出規別記様式第２号）を交付する（届出規則第３条）。

(4)

人的事項
ア

指導員に対する研修- 270 -

指定を受けた教習の課程（以下「指定教習課程」という。）に係る教習（以下「特定教習」という。）を行う届出教習所（以下「特定届出教習所」という。）の管理者に対して、届出規則第１条第２項から第10項までに定める大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型二輪免許、普通二輪免許、大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る届出教習所指導員（以下「特定指導員」という。）の資質の向上を図るため、特定指導員に対する教養を年１回以上実施するよう指導すること。
なお、全国届出自動車教習所協会（以下「全自教」という。）においては、
毎年、特定指導員を対象に研修を行うこととしており、特定届出教習所が行う教養に代えて特定指導員に当該研修を受講させることとしても差し支えないものとする全自教では、当該研修を修了した者に対しては、所定の研修を修了したことを証明する証書等を交付することとしている。）。
イ

指導員の数
当該届出教習所における特定指導員の数については、法令上格別の規定はないが、当該施設において教習を受ける者の数等に応じて適当な数の特定指導員を置くよう指導すること。

ウ

指導員の資格要件の確認等
特定指導員の資格要件の事前確認については、当該特定届出教習所において行い、その結果を公安委員会に報告させること。
ただし、長期間（１年以上）その業務から離れていた者等教習知識、技能の低下のおそれのある者については、管理者に必要な教養を行わせるなどの措置を講じさせること。
なお、届出規則に定める欠格事由に該当しないことの確認は、本人の申告に基づき原則として届出教習所において行わせるものとするが、公安委員会においても確認するとともに、他の府県からの転入者については、相互に連絡照会
すること。

エ

準中型免許に係る特定指導員
届出自動車教習所が行う教習の課程の指定に関する規則の一部を改正する規則（平成28年国家公安委員会規則第14号。以下「改正届出規則」という。）附
則第７項の規定により届出自動車教習所指導員研修課程で中型自動車免許に係- 271 -

るものを修了した者及び届出自動車教習所指導員研修課程で準中型自動車免許に係るものを修了した者とみなされる者を特定指導員として選任している特定届出教習所を管理する者が、これらの者に準中型自動車免許に係る教習の課程に従事させようとするときは、改正届出規則附則第11項で定めるところにより公安委員会が指定する研修を受けさせなければならないことから、当該研修に係る修了証の交付を受けている者であることについて、管理者において所要の確認を行わせること。

(5)

物的事項
ア

教習車両
特定教習に用いる自動車については、次の車両を使用させること。
なお、二輪車以外の車両については、指導員が危険を防止するための応急の措置を講ずることができる装置（応急用ブレーキ等）を備えたものに限ること。

(ｱ)

大型自動車については、専ら貨物を運搬する構造の大型自動車とさせること（届出規則第１条第２項第２号）。

(ｲ)

中型自動車については、専ら貨物を運搬する構造の中型自動車とさせること（届出規則第１条第２項第２号及び第３項第２号）。

(ｳ)

準中型自動車については、専ら貨物を運搬する構造の準中型自動車とさせること（届出規則第１条第２項第２号、第３項第２号及び第４項第２号）。
また、特定後写鏡等条件の教習生に対しては、当該準中型自動車のサイドミ
ラーに取り付ける特定後写鏡等を使用させること。

(ｴ)普通自動車については、普通車の乗用車とさせること。ただし、ＡＴ限定
普通免許を受けようとする者に対しては、ＡＴ車とさせること。また、特定後写鏡等条件の教習生に対しては、当該普通車の乗用車の車室内において特定後写鏡等を使用させること。

(ｵ)

大型自動二輪車については、総排気量0.700リットル以上の大型自動二輪車とさせること。ただし、ＡＴ限定大型二輪免許を受けようとする者に対しては、総排気量0.600リットル以上0.650リットル以下のＡＴ二輪車とさせること。
(ｶ)

普通自動二輪車については、総排気量0.300リットル以上の普通自動二輪- 272 -

車とさせること。
また、小型限定普通二輪免許を受けようとする者に対しては、総排気量
0.090リットル以上0.125リットル以下とさせること。
なお、ＡＴ限定免許を受けようとする者に対しては、ＡＴ二輪車とさせること。
(ｷ)

大型第二種免許に係る大型自動車については、乗車定員30人以上のバス型の大型自動車とさせること（届出規則第１条第８項第２号）。

(ｸ)

大型第二種免許又は中型第二種免許に係る中型自動車については、乗車定員11人以上29人以下のバス型の中型自動車とさせること（届出規則第１条第８項第２号及び第９項第２号）。

イ

コース

(ｱ)

周回コース
周回コースは、「おおむね長円形」であることが必要であるが、これは、ある程度の高速走行を目的としたものであり、その機能を果たすものであれ
ば、必ずしも形状にこだわる必要がないことに留意すること。
また、周回コースについては、総延長の２分の１以上に相当する部分が、簡易舗装程度以上の舗装がなされていなければならないこととする。
さらに、周回コースの幅員については、周回コースにおける教習を効果的に行うために、おおむね５メートル以上有するものとさせること。

(ｲ)

幹線コース
幹線コースは、おおむね直線で周回コースと連絡し、幅員がおおむね５メートル以上であるコースが相互に十字形に交差するものとさせること。

(ｳ)

スキッドコース、スキッド教習車コース
届出規則第１条第２項第３号の表、第３項第３号の表、第４項第３号の表、第８項第３号の表、第９項第３号の表及び第10項第３号の表に規定する「凍結の状態にある路面での走行に係る教習を行うことができる設備」は、スキッドコース又はスキッド教習車による教習（以下「スキッド教習」という。）
をいい、その基準は次によること。
ａ

スキッドコース区分

スキッド路- 273 -

スキッド路(m)μ値

普通車専用 コース

長

さ

幅

40以上

５以上

50以上

15以上

40以上

15以上

中型車専用 コース

40以上

15以上

大型車専用 コース

50以上

15以上

普通車･準中型車・中型車・大型車
併

用

コ

ー

0.2μ以下ス

準中型車専用コース(a)

スキッドコースへの進入速度は40km/h以上とする(b)

コースの周囲には、スキッド教習を実施する教習車両の大きさに応じた安全地帯を適宜設けること。

ｂ

スキッド教習車コース
スキッド教習車は、凍結路面の走行の教習が可能な装置を取り付けた車両であり、そのコースは別添第１のとおりとする。
なお、その他の基準については、次のとおりとする。
内

容

基

準

走

行

速

度

40km/h以上

設

定

μ

値

0.2μ 以 下

また、安全地帯はスキッドコース同様、コースの周囲に適宜設けること。
ｃ

留意事項
スキッド教習は、届出教習所のコースその他の設備以外の設備において行うことにより届出教習所のコースその他の設備において行ったのと同等の教習効果があると認められる場合にあっては、当該届出教習所のコース
その他の設備以外の設備において行うことができることとされている（届出規則第１条第２項、第３項、第４項、第８項、第９項及び第10項）が、同等の教習効果があると認める場合については、・

スキッドコース又はスキッド教習車コースを当該教習において教習時
間中独占的に使用できること。

・

スキッドコース又はスキッド教習車コースの設置場所が、周囲の人だ
かり等の状況を勘案して、教習に集中できるものであること。
- 274 -

の要件を満たす必要があることとする。
ウ

運転シミュレーター
運転シミュレーターによる教習は、届出教習所の建物以外の設備において行うことにより届出教習所の建物において行ったのと同等の教習効果があると認められる場合にあっては、当該届出教習所の建物以外の設備において行うことができることとされている（届出規則第１条第２項第３号の表、第３項第３号の表、第４項第３号の表、第５項第３号の表、第６項第３号の表、第７項第３号の表、第８項第３号の表、第９項第３号の表及び第10項第３号の表）が、同等の教習効果があると認める場合については、
・

運転シミュレーターを当該教習において教習時間中独占的に使用できること。

・

運転シミュレーターの設置場所が騒音等の状況を勘案して教習に集中できるものであること。

の要件を満たす必要があることとする。
エ

学科教習用教室等
特定教習を実施する施設については、自己所有であると借用であるとを問わないが、当該教習を実施している間は、当該教習が適正になされるような使用形態となるよう指導すること。当該指導に当たっては、敷地、建物等について
所有権等正当に使用できる権原を明らかにした書面を提出させ、確認すること。

(6)

教習の管理等ア

教習原簿の作成
教習生毎に特定教習の実施状況等を記録した教習原簿を作成させること。教
習原簿については、別記様式第１を参考とさせること。

イ

教習所への入所等の確認事項等
大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型第二種免許、中型第二種免許又は普通第二種免許に係る教習を受けようとする者に対しては、あらかじめ当該教習に用いる自動車を運転することができる仮運転免許又は第一種免許を受けているかどうかを確認させること。

ウ

教習方法の統一- 275 -

特定届出教習所に複数の特定指導員がおかれている場合、技能教習について
は、特定指導員ごとに教習の方法が異なることのないように、教習方法の統一を図るよう指導すること。
エ実質教習時間の確保(ｱ)

教習は、所定の時間正確に行わせること（本人の確認及び引継ぎ事項、仮免許の有効期間等の確認時間は、教習時間に含めないこと。）。

(ｲ)

教習指導員の急病その他の事情により、１時限の教習時間の途中で教習が打ち切られた場合は、改めて最初から教習を行わせること。

(ｳ)

教習時限の開始時に教習生が遅刻をし、実質教習時間が確保できないときは、当該教習生に対する教習は行わせないこと。

オ

道路における教習コースの届出
路上教習のためのコースについては、路上教習を行う区域（面）としてあらかじめ公安委員会の承認を受けさせること。
その際、曜日、時間帯等により、教習車両が通行するについて道路交通の安全と円滑等に支障がある場合については、教習を制限する路線、区域等として承認の対象から除外すること。

カ

必要な教材の使用
学科教習については、教習の効果を高めるため、ビデオ、オーバーヘッドプ
ロジェクター等を使用した視聴覚教習を推進させること。
この場合において、映画、ビデオ等を使用する時間は、それぞれの教習時限の20分以下とし、いわゆる映画、ビデオ等の見せっ放しとならないものとさせること。また、教習に使用する映画、ビデオ等については、それが学科教習の教習項目に適合するものであるかどうかの確認をすること。

(7)

報告、資料の提出等
ア

報告
特定届出教習所からは届出規則第７条の規定に基づき、「定期報告」として、
・特定教習に係る入所者数

・

特定教習に係る退所者数

・

特定教習の終了者数- 276 -

・

その他公安委員会が必要と認める事項

を、また、「随時報告」として、
・

特定教習中の交通事故報告

・

教習所職員の交通事故報告・その他公安委員会が必要と認める特異事項報告を求めるものとする。
イ

資料の提出
特定届出教習所の設置者又は管理者に対し、当該特定届出教習所が届出規則に規定する指定の基準に適合しているか否かについて、届出規則第７条の規定に基づき、１年に１回以上、必要な資料の提出を求めて確認すること。

ウ

その他
ア及びイのほか、特定届出教習所が、次のいずれかの事実に該当する疑いがあるときは、届出規則第７条の規定に基づき、報告又は資料の提出を求めるな
ど、事実の有無を確認すること。

(ｱ)

指定教習課程が、届出規則第１条第２項から第10項までに掲げる基準（当該指定教習課程に係る免許に係るものに限る。）に適合しなくなったと認め
るとき

(ｲ)

設置者又は管理者が届出規則第４条の規定に違反したとき(ｳ) 届出規則第５条の規定に違反して終了証明書を発行し又は第６条の規定に違反したとき

(8)

指定の取消し等
特定届出教習所が次に該当すると認められるときは、その指定を取り消す。
ア

特定届出教習所について(7)ウに掲げる事由のいずれかに該当する事実が判明したとき。

イ

特定届出教習所の設置者又は管理者が届出規則第７条の規定による報告若し
くは資料の提出をせず又は虚偽の報告若しくは資料の提出をしたとき。

ウ

指定教習課程に係る免許に係る指定自動車教習所として指定したとき。
なお、指定を取り消したときは、届出規則別記様式第４号の指定取消通知書により通知する。
- 277 -

(9)

その他
ア

他の法令違反に係る指導
他の法令（例えば、コースの造成に係る農地法、教室等の建物等に係る建築基準法）に抵触することのないよう指導すること。

イ

指定申請書の記載事項の変更届出
記載事項変更の届出は、書面をもって行うこととし、その様式については、
別記様式第２に準じて定める。
なお、指定教習課程に係る事項の変更届出があったときは、その内容が事実と相違ないかどうか、指定の基準に適当するかどうか等について確認し、その結果、不適当と認められる事項があるときは、必要な補正を求めるなどの処置を講じる。
指定は、教習に係る免許の種類ごとにそれぞれ指定することとされていることから、既に指定を受けている特定届出教習所が他の免許の種類に係る特定教習を行おうとする場合は、たとえ施設が同一の経営主体により運営される場合であっても、新たに行おうとする免許の種類に係る指定を受ける必要がある。

ウ

押出しスタンプの大きさ等の基準等
終了証明書に使用する押出しスタンプは、次による。

(ｱ)

印影の大きさは、おおむね縦20ミリメートル、横25ミリメートル程度とす
ること。

(ｲ)
エ

スタンプの文字は丸ゴシック体によること。
帳簿
届出規則第６条に規定する帳簿の様式については、教習に係る免許の種類ごとに、別記様式第３に準じて定める。
なお、届出規則第６条に掲げる事項については、電磁的方法（電子的方法、磁気的方法その他の人の知覚によって認識することができない方法をいう。）
により記録され、当該記録が必要に応じ電子計算機その他の機器を用いて直ちに表示されることができるようにして保存されるときは、当該記録の保存をもって当該事項が記載された帳簿の保存に代えることができることとされている（届出規則第６条の２）。
- 278 -

この場合、情報システム安全対策指針（平成９年国家公安委員会告示第９号）
において定める管理者が講ずべき対策を実施させる（電磁的方法による保存等をする場合に確保するよう努めなければならない基準（平成10年国家公安委員会告示第10号））。

- 279 -

２

大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型二輪免許及び普通二輪免許に係る特定教習の実施要領(1)

大型免許及び中型免許に係る特定教習の指導要領
大型免許及び中型免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会
が指定した大型免許及び中型免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下、大型免許に係る特定教習を「大型車教習」、中型免許に係る特定教習を「中型車教習」という。）の指導要領は次のとおりとする。
ア

教習の内容
当該教習は、別添第２「大型免許及び中型免許に係る教習カリキュラム」、
別添第４「大型免許、中型免許及び準中型免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領」及び別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせること。

イ

指導員の要件
大型車教習は、届出規則第１条第２項第１号に定める大型免許に係る特定指導員に、中型車教習にあっては、届出規則第１条第３項第１号に定める中型免許に係る特定指導員（以下「大型車等特定指導員」という。）に行わせること。

ウ

１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習時間は、３時限を超えないこと（１日３時限の教習を行う場合は、連続して３時限の教習を行わせないこと。
ただし、複数教習（自動車による教習のうち、当該自動車に大型車等特定指導員のほか、教習を受ける者２人又は３人が乗車して行うものをいう。以下同じ。）
又は運転シミュレーターによる教習を２時限行う場合には、３時限連続した教習を行うことができるものとする。）。

エ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「貨物自動車の特性を理解した運転」
ａ

本教習については、教習所のコースにおいて１時限以上実施させること。

ｂ

大型車教習のうち、荷重が運転操作に与える影響を理解した運転操作を習得する教習については、中型車又は準中型車を使用して行うことができる。

ｃ

運転操作が貨物に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目につ- 280 -いては、荷台の前部、後部及び車軸の上に当たる部分の３か所に積荷を置き、場内コースを走行しながら運転操作が貨物に与える影響を視覚的に認識させること。
ｄ

荷重が運転操作に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目については、荷台の後軸上に最大積載量の概ね50パーセント以上の貨物を積んで場内コースを走行し、貨物が運転操作に与える影響を体感させること。

ｅ

教習中に貨物の積み降ろしを行う場合は、教習の中断時間が短い場合に限らせること。

(ｲ)

教習項目２「危険を予測した運転」
ａ

観察教習（他人の運転を観察させることによる教習。以下同じ。）及びコメンタリードライビング（教習生が自動車の運転を通じ、見たり、感じたり、思ったりした危険に関する様々な情報を運転しながら短い言葉でコメントすることによる教習。以下同じ。）により行わせること。
また、観察教習についてのみ、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を行うことができるものとする。
なお、複数教習を行う場合は、それぞれの教習生の運転できる機会が均等になるよう配意させること。また、運転シミュレーターによる教習を行う場合は、特定指導員１人が、同時に３人以内の教習生に対し教習（以下「集団教習」という。）を行うことができるものとする。

ｂ

本教習を１時限行った後、引き続き教習項目３「危険予測ディスカッシ
ョン」（１時限）を行う方法により、２時限連続して行わせること。

ｃ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目３「危険予測ディスカッション」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった
場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせること。

ｄ

複数の教習生により行う場合については、次の方法によることができる
ものとすること。

(a)

観察教習を複数教習で行う場合は、それぞれの教習生の運転する機会をコメンタリードライビングとして行うことができる。

(b)

観察教習を運転シミュレーターによる教習と複数教習で行う場合については、複数教習においてそれぞれの教習生が運転する機会をコメンタ- 281 -

リードライビングとして行うことができる。
ｅ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

(ｳ)

教習項目３「危険予測ディスカッション」ａ

本教習は、教習項目２「危険を予測した運転」の教習に引き続き、連続して行わせること。

ｂ

大型車等特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習
生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導すること。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施方法について工夫させること。

ｃ

本教習における大型車等特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項
目２「危険を予測した運転」における大型車等特定指導員に行わせることとすること。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数とさせること。

オ

悪条件下教習(ｱ)「夜間の運転」の教習方法ａ

原則として、日没後、道路において行うこと。

ｂ

ただし、次のいずれかの方法による場合は、aによる教習を行わなくてもよいものとする。

(a)

運転シミュレーターを使用して行う場合(b)

教習の一部として、日没後に運転シミュレーターによる教習、暗室における教習又は届出教習所のコースにおける教習により夜間特有の眩惑
・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続きaによる教習を行う場合（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）。

ｃａ、ｂにより教習を行うことが困難な場合にあっては、次のいずれの要- 282 -

件も満たすものに限り行わせることができるものとする。
(a)

日没に近接した時間に行うもの(b)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習又は暗室における教習により、夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続き届出教習所のコースにおいて擬似薄暮時走行を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間の短い場合に限る。）(c)

教習中に日没となった場合は、(b)の方法によるコースにおける走行に変えて道路における教習を行っても差し支えないものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限る。）。
ｄ

留意事項

(a)

日没とは、太陽の上限が地平線又は水平線に没したときを指し、具体的には国立天文台が発表する各地の日没時間によること。

(b)

擬似薄暮時走行については、色つきゴーグル（透過率40％以下の黒色
レンズで、レンズ面以外の部分からゴーグル内部へ光の進入が遮断できるもの）を使用させること。
また、あらかじめ届出教習所のコースにおける周回コース、幹線コー
ス又は坂道コース等を含むコースを設定するとともに、コース上に走行する四輪車等を混入させ行わせること。

(c)

道路における教習を行う場合は、中央分離帯のないコースで行わせること（設定されたコースに至るまでは中央分離帯のあるコースを走行しても差し支えないものとするが、可能な限り距離の長いものを設定させること。）。

ｅ

本教習を運転シミュレーターにより行う場合は、集団教習によることができるものとする。

ｆ

暗室における教習については、施設の規模により適正な教習が実施できる人数とさせること。

(ｲ)「悪条件下での運転」の教習方法ａ

道路又は届出教習所のコースにおいて実際の悪条件下の運転に係る教習を行う場合は、凍結又は積雪の状態にある路面での走行に限らせる。
また、上記方法により教習を行う場合は、安全確保がなされている場合- 283 -

に限らせる。
ｂ

ただし、ａの方法に代えて次のいずれかの方法により行わせることができるものとする。

(a)

運転シミュレーターを使用して行うもの(b)

スキッド教習によるもの(c)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習を行った後、引き続き前記ａの方法による教習を行うもの（ただし、教習から教習への移動
時間が短い場合に限る。）

ｃ

なお、道路における教習又は届出教習所のコースにおける教習において、実際の悪条件下における運転に係る教習を行う場合、又はスキッド教習を行う場合（悪条件の一部での走行のみの場合）については、他の悪条件下における運転に係る留意点について口頭で補足説明させる。

ｄ

運転シミュレーターによる教習又はスキッド教習を行う場合は、集団教習を行うことができるものとする。ただし、上記方法によりスキッド教習
を集団で行う場合は、運転しない他の教習生は安全な場所で見学する方法によるものとさせる。

ｅ

大型車教習にあっては、大型自動車、中型自動車、準中型自動車又は普通自動車を、中型車教習にあっては中型自動車、準中型自動車又は普通自動車を使用すること（届出規則第１条第２項第３号の表及び第３項第３号
の表）。

カ
(ｱ)

「大型免許及び中型免許に係る応急救護処置教習」の教習方法
教習方法
講義に係る教習を１時限以上実施した後、できるだけ引き続き実技に係る教習を２時限以上実施する。ただし、やむを得ず分割して行う場合は、講義に係る教習を行った後、近接した機会（教習と教習の間に他の教習は挟まないこと。）に残りの教習を２時限連続して行う。
また、講義方式を終了後、実技方式を実施中に急病等により実技方式を履
修できなかった場合は、実技方式（２時限以上）を再履修させること。

(ｲ)

教習生の人数
実技方式の教習においては、１人の特定指導員に対し教習生の人数はおお- 284 -

むね10人以下とする。
(ｳ)

模擬人体装置を使用する内容及び数
模擬人体装置を使用する内容は、胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保、
人工呼吸とし、当該装置の数は、高い教習効果を得るため、教習生４人に対して大人全身２体（大人全身１体及び大人半身１体でも可。）とする。

(ｴ)

模擬人体装置の基準
模擬人体装置（人体に類似した形状を有する装置という。以下同じ。）は、別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に対応したものであって、胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保、人工呼吸その他の応急救護処置に関する実技を行うために必要な機能（届出規則第１条第２項第３号又は第３項第３号の表の「気道確保、人工呼吸、心臓マッサージ、止血その他の応急救護処置に必要な知識」の項の第２欄の１）を有し、かつ、次に掲げる基準に適合したものを使用させること。
ａ

全身の模擬人体装置
胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保及び人工呼吸の手順を訓練することができ、かつ、次のいずれの機能をも有するものであること。

(a)

胸骨圧迫（心臓マッサージ）①

人体と同じような感覚で胸骨圧迫を実施できる構造であること。

②

圧迫の深さが視覚的に確認できること。

(b)

気道確保
①

頭部後屈あご先挙上を行わないと気道が開通しない構造であるこ
と。

②
(c)

ｂ

頭部後屈あご先挙上の状態が視覚的に確認できること。
人工呼吸①

人体と同じように呼気吹き込みにより胸が膨らむ構造であること。

②

呼気が逆流しない構造であること。

③

胸の動き（上がったり下がったり）が視覚的に確認できること。

半身の模擬人体装置
胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保及び人工呼吸の手順を訓練することができる機能を有するものであること。
- 285 -

(ｵ)

合同教習の方法
本教習は、大型車教習、中型車教習、準中型免許に係る教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した準中型免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「準中型車教習」という。）、普通免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した普通免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「普通車教習」という。）、大型二輪免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した大型二輪免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「大型二輪車教習」という。）及び普通二輪免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した
普通二輪免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「普通二輪車教習」という。）を合同で実施することができるものとする。
なお、合同教習により実施する場合には、大型車等特定指導員、届出規則
第１条第４項第１号に定める準中型免許に係る特定指導員（以下「準中型車
特定指導員」という。）、届出規則第１条第５項第１号に定める普通免許に係る特定指導員（以下「普通車特定指導員」という。）、同条第６項第１号に定める大型二輪免許に係る特定指導員（以下「大型二輪車特定指導員」という。）又は同条第７項第１号に定める普通二輪免許に係る特定指導員（以下「普通二輪車特定指導員」という。）であって、かつ、公安委員会が第一種免許又は第二種免許に係る応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者に限り行わせること。

(ｶ)

指導員の要件
届出規則第１条第２項第３号及び第３項第３号の規定に係る「公安委員会
が応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者」とは、
ａ

第一種免許又は第二種免許に係る応急救護処置指導員の養成を行う講習として公安委員会が認めるものを受け、その課程を修了した者

ｂ

公安委員会が応急救護処置の指導に関しａに掲げる者と同等以上の能力を有すると認める者のいずれかに該当する者とする。
(ｷ)

免除対象者
次のいずれかに該当する者に対しては、第一種免許に係る応急救護処置教- 286 -

習を行わないことができることとされている（届出規則第１条第２項第３号の表の備考第10号及び第３項第３号の表の備考第10号）。
ａ

現に普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けている者ｂ

医師である者ｃ

法定の規定による免許（医師免許を除く。）で応急救護処置に関するものを受けている者その他応急救護処置に関し医師である者に準ずる能力を有する者であって、国家公安委員会規則で定める次の者
・

歯科医師、保健師、助産師、看護師、准看護師又は救急救命士である者

・

消防法施行令（昭和36年政令第37号）第44条第１項又は第44条の２第１項の救急隊員である者

・

日本赤十字社が行う応急救護処置に関係する講習の課程のうち、応急救護処置に必要な知識の指導に必要な能力を有するものとして国家公安委員会が指定するものを修了した者

・

公安委員会が応急救護処置に必要な知識の指導に関し、前記国家公安委員会が指定するものを修了した者と同等以上の能力を有すると認める者
また、応急救護処置教習の免除を受ける者かどうかの確認は、(ｷ)に掲げる者のいずれかに該当することを確認することができるものにより行わせることとする。
なお、免除対象者の教習原簿には、当該事項を証明できる書類の写しを添付させるとともに、教習原簿の応急救護処置教習の指導員印欄に免除と朱書させる。
(ｸ)

感染予防への配慮
本教習を実施させる場合は、次のことに留意し、感染予防対策に配意させる。
ａ

実習前にうがい、手洗いを実施させること。

ｂ

模擬人体装置を使用して呼気吹き込み実習を行わせる場合には、教習生に対し、事前に酒精綿（エタノール綿）を用いて模擬人体装置の口及び口中を十分に清拭させるとともに、使い捨て呼気吹き込み用具を使用し実施- 287 -

させること。
ｃ

教習生が実習中に出血し、模擬人体装置に血液が付着した場合は、予備の模擬人体装置を使用して実施できる場合を除き、同装置を使用しての事
後の実習は中止すること。

ｄ

教習時に、顔面や口周辺から出血のある受講生に対しては、呼気吹き込
み実習は控えてもらうよう留意すること。

ｅ

教習後は、ディスポ肺の交換やフェイスマスク、気道部分の清掃など衛
生面の配慮について怠りのないようにすること。

(2)

準中型免許に係る特定教習の指導要領
準中型車教習の指導要領は次のとおりとする。
ア

教習の内容
当該教習は、別添第３「準中型免許に係る教習カリキュラム」、別添第４「大型免許、中型免許及び準中型免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領」、
別添第６「特定後写鏡等条件の教習生に対して行うコースにおける教習の教習指導要領」及び別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせる。
なお、特定後写等条件の教習生に対しては、ワイドミラー及び補助ミラーの取り付け方法及び使用方法についての指導を行わせる。

イ

指導員の要件
本教習は、準中型車特定指導員に行わせる。

ウ

複数教習等

(ｱ)

「危険予測教習」及び「高速道路教習」における自動車の運転に関する技能の教習を自動車により行う場合は、複数教習ができることとする。
この場合、運転しない状態にある教習生に対しても、何を学ばせるのかを明確に指示するとともに、運転している教習生と同程度の教習効果が得られるよう、その方法に工夫を凝らさせる。また、それぞれの教習生の運転できる機会ができるだけ均等になるよう配意させる。
運転シミュレーターによる教習を行う場合は、集団教習によることができるものとする。
- 288 -

(ｲ)特定後写鏡等条件の教習生に対する「危険予測教習」は、別添第６に掲げる事項について教習を行う必要があることから、単独教習を実施させる。また、運転シミュレーターによる集団教習は実施させない。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されているときは、複数教習又は運転シミュレーターによる集団教習を実施させても差し
支えない。

エ

１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習時間は、３時限を超えないこと（１日３時限の教習を行う場合は、連続して３時限の教習を行わせない。ただし、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を２時限行う場合には、３時限連続した教習を行うことができるものとする。）。

オ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「貨物自動車の特性を理解した運転」

ａ

本教習については、教習所のコースにおいて１時限以上実施させる。

ｂ

準中型車を使用して行わせる。

ｃ

運転操作が貨物に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目については、車軸の上の１か所に積荷を置き、場内コースを走行しながら運転操作が貨物に与える影響を視覚的に認識させる。

ｄ

荷重が運転操作に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目については、荷台の後軸上に最大積載量の概ね50パーセント以上の貨物を積んで場
内コースを走行し、貨物が運転操作に与える影響を体感させる。

ｅ

教習中に貨物の積み降ろしを行う場合は、教習の中断時間が短い場合に限
らせる。

(ｲ)
ａ

教習項目２「危険を予測した運転（貨物自動車）」
観察教習及びコメンタリードライビングにより行わせる。
また、観察教習についてのみ、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を行うことができるものとする。
なお、複数教習を行う場合は、それぞれの教習生の運転できる機会が均等になるよう配意させること。また、運転シミュレーターによる教習を行う場
合は、集団教習を行うことができるものとする。
- 289 -

ｂ

本教習を１時限行った後、引き続き教習項目４「危険予測ディスカッション（貨物自動車）」（１時限）を行う方法により、２時限連続して行わせる。

ｃ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目４「危険予測ディスカッション（貨物自動車）」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせる。

ｄ

複数の教習生により行う場合については、次の方法によることができるも
のとする。

(a)

観察教習を複数教習で行う場合は、それぞれの教習生の運転する機会をコメンタリードライビングとして行うことができる。

(b)

観察教習を運転シミュレーターによる教習と複数教習で行う場合については、複数教習においてそれぞれの教習生が運転する機会をコメンタリー
ドライビングとして行うことができる。

ｅ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

(ｳ)

教習項目３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」ａ

本教習については、道路における教習生の実車教習を１時限以上実施させる。
なお、前記方法により教習するに当たり、道路における準中型車特定指導員の運転による観察教習方式による教習又は運転シミュレーターによる教習を併せて実施することは差し支えないものとする。

ｂ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

ｃ

準中型車特定指導員の運転（停止中を含む。）による観察教習を行う場合

は、自らの運転行動に関わる情報（特に危険要因）の取り方や、その情報か- 290 -

ら起こり得る危険の予測の仕方等を解説し、ときには教習生に質問するなどの方法も効果的であるので、実施方法について工夫させる。
なお、上記方法により教習を行う場合は、運転練習のための「仮免許練習中」の標識を特定教習に用いる普通自動車（以下「特定教習普通自動車」という。）に取り付けることのないよう指導する。
ｄ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目５「危険予測ディスカッション（普通乗用自動車）」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせる。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生が補聴器を使用している場合には、一部の教習を除き、補聴器を使用しても差し支えないものとする。

(ｴ)教習項目４「危険予測ディスカッション（貨物自動車）」a

本教習は、教習項目２「危険を予測した運転（貨物自動車）」の教習に引き続き、連続して行わせる。

ｂ

準中型車特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導する。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施方法について工夫させる。

ｃ

本教習における準中型車特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項目
２「危険を予測した運転（貨物自動車）」における準中型車特定指導員に行わせることとする。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数と
させる。

(ｵ）

教習項目５「危険予測ディスカッション（普通乗用自動車）」ａ

本教習は、教習項目３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」の教習に引き続き、連続して行わせる。
ｂ

準中型車特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導する。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施- 291 -

方法について工夫させる。
ｃ

本教習における準中型車特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項目
３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」における準中型車特定指導員に行わせることとする。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数とさせる。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生に対する本教習は、教習項目３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」の教習に引き続き、連続して行うこと及び別添
第６に掲げる事項について教習を行う必要があることから、準中型車特定指導員１人との個別の対話形式により行わせる。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されているときは、複数の特定後写鏡等条件の教習生によるディスカッションを実施させても差し支えない。

カ悪条件下教習(ｱ)「夜間の運転」の教習方法ａ

原則として、日没後、道路において行う。

ｂ

ただし、次のいずれかの方法による場合は、aによる教習を行わなくてもよいものとする。
(a)

運転シミュレーターを使用して行う場合(b)

教習の一部として、日没後に運転シミュレーターによる教習、暗室における教習又は届出教習所のコースにおける教習により夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続きaによる教習を行う場合 （ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）。

ｃａ、ｂにより教習を行うことが困難な場合にあっては、次のいずれの要件も満たすものに限り行わせることができるものとする。

(a)

日没に近接した時間に行うもの(b)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習又は暗室における教習により、夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続き届出教習所のコースにおいて擬似薄暮時走行を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間の短い場合に限る。）- 292 -

(c)

教習中に日没となった場合は、(b)の方法によるコースにおける走行に変えて道路における教習を行っても差し支えないものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限る。）。
ｄ

留意事項

(a)

日没とは、太陽の上限が地平線又は水平線に没したときを指し、具体的には国立天文台が発表する各地の日没時間によること。

(b)

擬似薄暮時走行については、色つきゴーグル（透過率40％以下の黒色レ
ンズで、レンズ面以外の部分からゴーグル内部へ光の進入が遮断できるもの）を使用させること。
また、あらかじめ届出教習所のコースにおける周回コース、幹線コース
又は坂道コース等を含むコースを設定するとともに、コース上に走行する四輪車等を混入させ行わせること。

(c)

道路における教習を行う場合は、中央分離帯のないコースで行わせること（設定されたコースに至るまでは中央分離帯のあるコースを走行しても差し支えないものとするが、可能な限り距離の長いものを設定させること。）。

ｅ

本教習を運転シミュレーターにより行う場合は、集団教習によることができるものとする。

ｆ

暗室における教習については、施設の規模により適正な教習が実施できる人数とさせること。

(ｲ)「悪条件下での運転」の教習方法ａ

道路又は届出教習所のコースにおいて実際の悪条件下の運転に係る教習を行う場合は、凍結又は積雪の状態にある路面での走行に限らせること。
また、上記方法により教習を行う場合は、安全確保がなされている場合に
限らせる。

ｂ

ただし、ａの方法に代えて次のいずれかの方法により行わせることができるものとする。

(a)

運転シミュレーターを使用して行うもの(b)

スキッド教習によるもの(c)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習を行った後、引き続き- 293 -

前記ａの方法による教習を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）
ｃ

なお、道路における教習又は届出教習所のコースにおける教習において、実際の悪条件下における運転に係る教習を行う場合、又はスキッド教習を行う場合（悪条件の一部での走行のみの場合）については、他の悪条件下における運転に係る留意点について口頭で補足説明させること。

ｄ

運転シミュレーターによる教習又はスキッド教習を行う場合は、集団教習を行うことができるものとする。ただし、上記方法によりスキッド教習を集団で行う場合は、運転しない他の教習生は安全な場所で見学する方法によるものとさせること。

ｅ

準中型自動車又は普通自動車を使用する（届出規則第１条第４項第３号の表）。

キ「高速道路教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「高速道路での運転に必要な知識」
本教習は、教習項目２「高速道路での運転」の教習に先立って実施させるる。

(ｲ)

教習項目２「高速道路での運転」
ａ

あらかじめ特定届出教習所から具体的な教習計画を提出させ、これに基づいて高速道路の管理者との緊密な連絡をとるなどして、事故防止上問題がないかを確認した上で、円滑な教習が実施されるよう指導する。
なお、教習計画の策定に当たっては、事前に教習予定コースを実地踏査させ、教習に適した区間・距離・時間帯及びパーキングエリア等での指導要領等について綿密な検討をさせる。

ｂ

本教習における「高速道路」とは、高速自動車国道又は60キロメートル
毎時を超える最高速度が指定されている自動車専用道路とする。

ｃ

本教習における実車教習は、高速道路及びこれに接続している一般道路
において行わせる。

ｄ

本教習における実車教習は、普通自動車を用いて行わせる。

e

教習生１人当たりの高速道路での実車教習の距離は、おおむね15キロメ
ートル以上となるよう指導する。
- 294 -

f

次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を行わないよう指導する。

(a)

降雨、降雪等のため、通行止め、又は50キロメートル毎時以下の速度規制等の交通規制が実施されている場合(b)

交通事故発生による交通規制や交通渋滞により、安全かつ円滑な教習が実施できないと認められる場合(c)

高速道路に入るまでの教習において、教習生が極度に緊張していたり、

特定教習普通自動車の異常が認められたりした場合
g

次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を中止することを検討させる。

(a)

交通規制は実施されていないが、風雨等により、当該教習を実施することが危険と認められる場合(b)

出発時には異常ないが、教習中に異常気象等により当該教習を安全に実施できない蓋然性が高いと認められる場合
hfにかかわらず、fに該当しない状況で１時限当たりおおむね15キロメー
トル以上を走行した教習生が１名以上いる場合は、当該教習時間中にfに該当する状況になったとしても、引き続きｃの道路において行われ、かつ、安全な教習が行われると認められるときは、引き続き当該状況下において観察教習（fに該当しない状況でおおむね15キロメートル以上を走行した教習生が、準中型車特定指導員の運転を観察するものに限る。）を実施させても差し支えない。この場合において、準中型車特定指導員には管理者等に連絡し、指示を受けさせることとし、やむを得ない事情により管理者等に連絡することができないときは、帰所後必要な事項を管理者に報告させる。

i

本教習は、次のいずれかに該当する場合は、運転シミュレーターにより行わせることができるものとする。

(a)

当該届出教習所が高速道路から離れた地域に位置する場合(b)f又はgにより自動車による教習を行わない場合(c)

その他自動車による教習を行うことが困難な場合

j

運転シミュレーターにより教習を行う場合は、教習生１人当たりの走行- 295 -

距離は、おおむね15キロメートル以上とさせる。
なお、模擬走行コースの所定の区間を運転するだけでなく、本線車道への進入や車線変更を繰り返し練習させるなど効果的な教習に努めさせる。
ク「準中型免許に係る応急救護処置教習」の教習方法「準中型免許に係る応急救護処置教習」の教習方法については、２(1)カの
例による。

(3)

普通免許に係る特定教習の指導要領
普通免許に係る特定教習の指導要領は次のとおりとする。
ア

教習の内容
本教習は、別添第５「普通免許に係る教習カリキュラム」、別添第６「特定後写鏡等条件の教習生に対して行うコースにおける教習の教習指導要領」及び別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わ
せること。

イ

指導員の要件
本教習は、普通車特定指導員に行わせること。

ウ

複数教習等

(ｱ)

「危険予測教習」及び「高速道路教習」における自動車の運転に関する技能の教習を自動車により行う場合は、複数教習ができることとする。
この場合、運転しない状態にある教習生に対しても、何を学ばせるのかを明確に指示するとともに、運転している教習生と同程度の教習効果が得られるよう、その方法に工夫を凝らさせる。また、それぞれの教習生の運転できる機会ができるだけ均等になるよう配意させる。
運転シミュレーターによる教習を行う場合は、集団教習によることができるものとする。

(ｲ)

特定後写鏡等条件の教習生に対する「危険予測教習」は、別添第６に掲げる事項について教習を行う必要があることから、単独教習を実施させる。
また、運転シミュレーターによる集団教習は実施させない。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されている
ときは、複数教習又は運転シミュレーターによる集団教習を実施させても差- 296 -

し支えない。
エ

１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習時間は、３時限を超えないこと（１日３時限の教習を行う場合は、連続して３時限の教習を行わせないこと。
ただし、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を２時限行う場合には、
３時限連続した教習を行うことができるものとする。）。

オ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「危険を予測した運転」
ａ

本教習については、道路における教習生の実車教習を１時限以上実施させる。
なお、前記方法により教習するに当たり、道路における普通車特定指導員の運転による観察教習方式による教習又は運転シミュレーターによる教習を併せて実施することは差し支えないものとする。

ｂ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

ｃ

普通車特定指導員の運転（停止中を含む。）による観察教習を行う場合
は、自らの運転行動に関わる情報（特に危険要因）の取り方や、その情報から起こり得る危険の予測の仕方等を解説し、ときには教習生に質問するなどの方法も効果的であるので、実施方法について工夫させる。
なお、上記方法により教習を行う場合は、運転練習のための「仮免許練習中」の標識を特定教習に用いる普通自動車）に取り付けることのないよ
う指導する。

ｄ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目２「危険予測ディスカッション」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった
場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせること。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生が補聴器を使用している場合には、一部の教習を除き、補聴器を使用しても差し支えないものとする。
- 297 -

(ｲ)

教習項目２「危険予測ディスカッション」ａ

本教習は、教習項目１「危険を予測した運転」の教習に引き続き、連続して行わせる。

ｂ

普通車特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導する。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施方法について工夫させる。

ｃ

本教習における普通車特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項目
１「危険を予測した運転」における普通車特定指導員に行わせることとする。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数
とさせる。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生に対する本教習は、教習項目１「危険を予測した運転」の教習に引き続き、連続して行い、及び別添第６に掲げる事項
について教習を行う必要があることから、普通車特定指導員１人との個別の対話形式により行わせる。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されているときは、複数の特定後写鏡等条件の教習生によるディスカッションを実施させても差し支えない。

カ「高速道路教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「高速道路での運転に必要な知識」
本教習は、教習項目２「高速道路での運転」の教習に先立って実施させるる。

(ｲ)

教習項目２「高速道路での運転」
ａ

あらかじめ特定届出教習所から具体的な教習計画を提出させ、これに基づいて高速道路の管理者との緊密な連絡をとるなどして、事故防止上問題がないかを確認した上で、円滑な教習が実施されるよう指導する。
なお、教習計画の策定に当たっては、事前に教習予定コースを実地踏査させ、教習に適した区間・距離・時間帯及びパーキングエリア等での指導要領等について綿密な検討をさせる。
- 298 -

ｂ

本教習における「高速道路」とは、高速自動車国道又は60キロメートル
毎時を超える最高速度が指定されている自動車専用道路とする。

ｃ

本教習における実車教習は、高速道路及びこれに接続している一般道路
において行わせる。

ｄ

教習生１人当たりの高速道路での実車教習の距離は、おおむね15キロメ
ートル以上となるよう指導する。

ｅ

次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を行わないよう指導する。

(a)

降雨、降雪等のため、通行止め、又は50キロメートル毎時以下の速度規制等の交通規制が実施されている場合(b)

交通事故発生による交通規制や交通渋滞により、安全かつ円滑な教習が実施できないと認められる場合(c)

高速道路に入るまでの教習において、教習生が極度に緊張していたり、
特定教習普通自動車の異常が認められたりした場合

f

次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を中止することを検討させる。
(a)

交通規制は実施されていないが、風雨等により、当該教習を実施することが危険と認められる場合(b)

出発時には異常ないが、教習中に異常気象等により当該教習を安全に実施できない蓋然性が高いと認められる場合

geにかかわらず、eに該当しない状況で１時限当たりおおむね15キロメー
トル以上を走行した教習生が１名以上いる場合は、当該教習時間中にeに該当する状況になったとしても、引き続きbの道路において行われ、かつ、安全な教習が行われると認められるときは、引き続き当該状況下において観察教習（eに該当しない状況でおおむね15キロメートル以上を走行した教習生が、普通車特定指導員の運転を観察するものに限る。）を実施させても差し支えない。この場合において、普通車特定指導員には管理者等に連絡し、指示を受けさせることとし、やむを得ない事情により管理者等に連絡することができないときは、帰所後必要な事項を管理者に報告させる。

ｈ

本教習は、次のいずれかに該当する場合は、運転シミュレーターにより- 299 -

行わせることができるものとする。

i(a)

当該届出教習所が高速道路から離れた地域に位置する場合(b)ｅ又はｆにより自動車による教習を行わない場合(c)

その他自動車による教習を行うことが困難な場合

運転シミュレーターにより教習を行う場合は、教習生１人当たりの走行
距離は、おおむね15キロメートル以上とさせる。
なお、模擬走行コースの所定の区間を運転するだけでなく、本線車道への進入や車線変更を繰り返し練習させるなど効果的な教習に努めさせる。

キ「普通免許に係る応急救護処置教習」の教習方法「普通免許に係る応急救護処置教習」の教習方法については、２(1)カの例
による。
なお、２(1)カに規定する第一種免許に係る応急救護処置教習免除者のうち「現に普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けている者」は、「現に大型二輪免許又は普通二輪免許を運転することができる運転免許を受けている者」と読み替えるものとする。

(4)

大型二輪免許及び普通二輪免許に係る特定教習の指導要領
大型二輪免許及び普通二輪免許に係る特定教習の指導要領は、次のとおりとす
る。
ア

教習の内容
本教習は、別添第７「大型二輪免許及び普通二輪免許に係る教習カリキュラ
ム」及び別添第９「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせる。

イ

指導員の要件
大型二輪車教習は大型二輪車特定指導員、普通二輪車教習は普通二輪車特定指導員に行わせる。

ウ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「危険を予測した運転」、４「ケース・スタディ（交差点）」

及び５「交通の状況及び道路環境に応じた運転」- 300 -

当該教習は、大型二輪車、普通二輪車及び運転シミュレーターを用いて行
わせる。
(ｲ)

運転シミュレーターによる教習方法
運転シミュレーターによる教習は、別添第８「危険予測教習指導要領」の「第１

教習項目１「危険を予測した運転」（技能）の指導要領」中、「１運転シミュレーターを使用した教習」に基づいて行わせることとする。
(ｳ)

大型二輪車及び普通二輪車による教習方法
届出教習所のコースにおいて技能教習を行う場合にあっては、教習生に乗車用ヘルメットを着装させ、おおむね５分間のウオーミングアップ走行を行って、教習生の技量のおおまかなみきわめを行い、届出教習所のコースにおける教習に必要な技能について指導させる。

(ｴ)

集団教習
本教習については、集団教習を行うことができるものとする。ただし、聴覚障害者及び聴力に不安があるため、教習を受けるに当たり安全を確保するため特別な対応を受けることを希望する者を含めて集団教習（実車を用いた技能教習）を行う場合には、何らかの不測の事態が発生した際にこれに対処できるように、無線による意思伝達装置を使用するなどの措置を講ずることにより、教習生の安全を確保する。

エ「二人乗り教習」の教習方法
教習項目３「二人乗り運転に関する知識」については、二人乗りに関する法
規制の内容及び二人乗りの運転特性に係る知識等を理解させるために必要な視聴覚教材を使用して教習を行わせる。

オ「大型二輪免許及び普通二輪免許に係る応急救護処置教習」の教習方法「大型二輪免許及び普通二輪免許に係る応急救護処置教習」の教習方法については、２(1)カの例による。
なお、２(1)カに規定する第一種免許に係る応急救護処置教習免除者のうち「現に普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けている者」は、「現に普通自動車を運転することができる運転免許を受けている者」と読み替えるものとする。

- 301 -

３

大型第二種免許、中型第二種及び普通第二種免許に係る特定教習の実施要領
大型第二種免許、中型第二種免許又は普通第二種免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した大型第二種免許、中型第二種免許又は普通
第二種免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下、大型第二種免許に係る特定教習を「大型旅客車教習」、中型第二種免許に係る特定教習を「中型旅客車教習」、
普通第二種免許に係る特定教習を「普通旅客車教習」という。）の指導要領は、次のとおりとする。

(1)

教習の内容
本教習は、別添第10「大型第二種免許、中型第二種及び普通第二種免許に係る教習カリキュラム」、別添第11「第二種免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領」及び別添第12「第二種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせる。

(2)

指導員の要件
大型旅客車教習は、届出規則第１条第８項第１号に定める大型第二種免許に係る特定指導員に、中型旅客車教習は、届出規則第１条第９項第１号に定める中型第二種免許に係る特定指導員に、普通旅客車教習は、届出規則第１条第10項第１号に定める普通第二種免許に係る特定指導員（以下「大型旅客車等特定指導員」という。）に行わせる。

(3)

１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習は、３時限を超えないこと。

(4) 「危険予測教習」の教習方法
ア

観察教習、及びコメンタリードライビングによる教習を合わせて２時限以上行わせるものとすること。ただし、観察教習については、教習生が観察することのみに終始しないよう指導する。
また、観察教習についてのみ、運転シミュレーターによる教習（集団教習可）を行うことができるものとする。
なお、運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより- 302 -

映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる
教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。
イ

アの方法による教習を２時限以上連続で行った後、引き続き教習項目２「危険予測ディスカッション」（１時限以上）を行うことが望ましいものとする。
ただし、３時限以上連続で行うことが困難な場合については、次の方法により行わせるものとする。

(ｱ)

観察教習を行った後、引き続き教習項目２「危険予測ディスカッション」
を行い、その後近接した機会（教習と教習の間に他の教習を挟まないもの）にコメンタリードライビングを行うもの(ｲ)

観察教習を行った後、これに近接した機会にコメンタリードライビングを行い、それに引き続き教習項目２「危険予測ディスカッション」を行うもの

ウ

観察教習、及び上記イの方法により本教習及び教習項目２「危険予測ディス
カッション」を３時限以上連続で行う場合におけるコメンタリードライビングについてのみ、複数教習を行うことができるものとする。
なお、複数教習を行う場合は、それぞれの教習生の運転できる機会が均等になるよう配意させること。

(5)「危険予測ディスカッション」の教習方法
ア

教習項目１「危険を予測した運転」を行った後、引き続き連続して本項目を行わせることが望ましいものとする。
ただし、３時限以上連続して行うことができない場合にあっては、前記(4)
教習項目１「危険を予測した運転」の教習方法におけるイ(ｱ)、(ｲ)の方法により、少なくとも技能教習を１時限以上行った後に引き続き連続して行わせる。

イ

大型旅客車等特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習
生の考え方や疑問を引き出し、発言させるものとする。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行うなど、実施方法について工夫させる。
- 303 -

ウ

本教習における大型旅客車等特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項
目１「危険を予測した運転」における指導員に引き続き行わせるものとする。

エ

教習生の人数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数と
させる。

(6)

「夜間教習」の教習方法
ア原則として、日没後、道路において行う。

イ

ただし、次のいずれかの方法による場合は、アによる教習を行わなくてもよいものとする。

(ｱ)

運転シミュレーターを使用して行う場合(ｲ)

教習の一部として、日没後に運転シミュレーターによる教習、暗室における教習又は届出教習所のコースにおける教習により夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続きアによる教習を行う場合（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）

ウ

ア、イにより教習を行うことが困難な場合にあっては、次のいずれの要件も満たすものに限り行わせることができるものとする。

(ｱ)

日没に近接した時間に行うもの(ｲ)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習又は暗室による教習により、夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続き届出教習所のコースにおいて擬似薄暮時走行を行うもの（ただし、教習から教習への
移動時間の短い場合に限る。）(ｳ)

教習中に日没となった場合は、(ｲ)の方法によるコースにおける走行に変えて道路における教習を行っても差し支えないものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限る。）。
エ
(ｱ)

留意事項
日没とは、太陽の上限が地平線又は水平線に没したときを指し、具体的には国立天文台が発表する各地の日没時間によること。

(ｲ)

擬似薄暮時走行については、色つきゴーグル（透過率40％以下の黒色レン
ズで、レンズ面以外の部分からゴーグル内部へ光の進入が遮断できるもの）
を使用させること。
- 304 -また、あらかじめ届出教習所のコースにおける周回コース、幹線コース又は坂道コース等を含むコースを設定するとともに、コース上に走行する四輪車等を混入させ行わせること。
(ｳ)

道路における教習を行う場合は、中央分離帯のないコースで車内の照明を点灯（大型旅客車及び中型旅客車教習のみ）させて行わせること（設定されたコースに至るまでは中央分離帯のあるコースを走行しても差し支えないものとするが、設定できる範囲で可能な限り距離の長いものを設定させること。）。

オ

本教習を運転シミュレーターにより行う場合は、集団教習によることができるものとする。

カ

暗室における教習については、施設の規模により適正な教習が実施できる人数とさせること。

(7)「悪条件下教習」の教習方法
ア

道路又は届出教習所のコースにおいて実際の悪条件下の運転に係る教習を行う場合は、凍結又は積雪の状態にある路面での走行に限らせる。
また、上記方法により教習を行う場合は、安全確保がなされている場合に限らせる。

イ

ただし、アの方法に代えて次のいずれかの方法により行わせることができる
ものとする。

(ｱ)

運転シミュレーターを使用して行うもの(ｲ)

スキッド教習によるもの(ｳ)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習を行った後、引き続き上記アの方法による教習を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）

ウ

なお、道路における教習又は届出教習所のコースにおける教習において、実際の悪条件下における運転に係る教習を行う場合、又はスキッド教習を行う場
合（悪条件の一部での走行のみの場合）については、他の悪条件下における運転に係る留意点について口頭で補足説明させる。

エ運転シミュレーターによる教習又はスキッド教習を行う場合は、集団教習を- 305 -

行うことができるものとする。ただし、上記方法によりスキッド教習を集団で行う場合は、運転しない他の教習生は安全な場所で見学する方法によるものとさせる。
オ

大型旅客車教習にあっては、大型自動車（バス型、乗車定員30人以上）、中型自動車（バス型、乗車定員11人以上29人以下）又は普通自動車を、中型旅客車教習にあっては、中型自動車（バス型、乗車定員11人以上29人以下）又は普通自動車を、普通旅客車教習にあっては普通自動車を使用する（届出規則第１条第８項第３号の表、第９項第３号の表及び第10項第３号の表）。

(8)「身体障害者等への対応」の教習方法
ア

大型旅客車教習にあっては、バス型の大型自動車（及び必要に応じバス型の中型自動車又は普通自動車）を、中型旅客自動車教習にあっては、バス型の中型自動車（及び必要に応じバス型の大型自動車又は普通自動車）を、普通旅客
車教習にあっては、普通自動車（及び必要に応じバス型の大型自動車又はバス型の中型自動車）を用い、届出教習所のコースその他の設備において実習形式
により行わせる。

イ

教習の一部として車椅子利用者に係る乗降時の対応要領について、大型旅客車等特定指導員又は教習生が互いに運転者又は乗客となって実習を行わせる。
なお、この場合車椅子を使用することが望ましいものとするが、車椅子に代えて椅子を使用しても差し支えないものとする。

ウ

教習の一部（約20分以内）については、映画、ビデオ等を使用した教習を行わせることができるものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限る。）。

エ１人の大型旅客車等特定指導員に対し、教習生の人数は６人以下とさせること。

オ

本教習については、大型旅客車教習、中型旅客車教習及び普通旅客車教習を合同で行うことができるものとする。

(9)「大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る応急救護処置教習」の教習方法「大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る応急救護処置教- 306 -

習」の教習方法については、次に掲げるものによるほか２(1)カの例によるもの
とする。
ア

教習方法
できるだけ講義及び実技方式の教習を６時限以上連続で実施させるよう指導すること。ただし、やむを得ず分割して実施する場合は、講義は連続２時限以上実施するとともに、前半の教習を実施した後、近接した機会（教習と教習の間に他の教習は挟まないこと。）に残りの教習を連続して２時限以上ずつ実施させる。

イ

模擬人体装置の数
模擬人体装置の数は、教習生４人に対して「大人全身」２体及び「乳児全身」
１体（「大人全身」１体、「大人半身」１体及び「乳児全身」１体でも可。）とさせる。

ウ

模擬人体装置の基準
模擬人体装置は、別添第12「第二種免許に係る応急救護処置教習カリキュラ
ム」に対応したものであって、胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保、人工呼吸その他の応急救護処置に関する実技を行うために必要な機能（届出規則第１条第８項第３号、第９項第３号又は第10項第３号の表の「気道確保、人工呼吸、心臓マッサージ、止血、被覆、固定、交通事故に係る傷病者の負傷等の状態に応じた対応その他の応急救護処置に必要な知識」の項の第２欄の１）を有し、かつ、２(1)カ(ｴ)に掲げる基準に適合したものを使用させる。

エ合同教習の方法
本教習は、大型旅客車教習、中型旅客車教習及び普通旅客車教習を合同で実施することができるものとする。
なお、合同教習により実施する場合には、大型旅客車特定指導員、中型旅客車特定指導員又は普通旅客車特定指導員であり、かつ、公安委員会が第二種免許に係る応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者に限り行わせる。

オ

指導員の要件
届出規則第１条第８項第３号、第９項第３号及び第10項第３号の規定に係る「公安委員会が応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者」とは、- 307 -

(ｱ)第二種免許に係る応急救護処置指導員の養成を行う講習として公安委員会
が認めるものを受け、その課程を修了した者(ｲ)

公安委員会が応急救護処置の指導に関し(ｱ)に掲げる者と同等以上の能力を有すると認める者のいずれかに該当する者とする。
カ免除対象者
第二種免許に係る応急救護処置教習の免除対象者は、２(1)カ(ｷ)に規定する者から、「現に普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けている者」を除いたものとする（届出規則第１条第８項第３号の表備考第９号、第９項第３号の表備考第９号及び第10項第３号の表備考第９号）。

- 308 -

別添第１
スキッド教習車コース- 309 -

別添第２
大型免許及び中型免許に係る教習カリキュラム
事

区

時
教習項目

項

教

習

細

目

分
１

貨物自
動車の特
性を理解
した運転

(1) 運転操作が貨物に与える影響を理解した運転(2) 貨物の荷崩れ、転落防止等を理解した運転(3) 荷重が運転操作に与える影響を理解した運転

２

危険を
予測した
運転

３

危険予
測ディス
カッショ
ン

１

夜間の
運転

(1) 危険要因のとらえ方(2) 起こりうる危険の予測(3) より危険の少ない運転
行動の選び方(4) 道路及び交通の状況に応じた速度による運転の仕方(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こり得る危険の予測(4) より危険の少ない運転行動(1) 夜間における運転視界の確保の仕方(2) 夜間における道路交通に係る情報の捉え方(3) 夜間における運転の仕
方

２

悪条件
下での運
転

危
能
険
教

測
習
教
習

学
科
教
習

悪
技
条
件

能

下
教
教
習

習

導

内

容
限

技

予

指

(1) 積雪、凍結道路の運転の仕方(2) 濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合の運転の仕方(3) 豪雨、強風下での運転の仕方(4) 道路冠水の場合の措置
合 計 ４ 時 限 以- 310 -○

運転操作が貨物に与える影響及び荷重が運 １
転操作に与える影響を 時理解させ、これを念頭 限においた適切な速度と 以
滑らかな運転ができる 上能力を養わせる。
○ 大型自動車又は中型自動車に係る他の交通 １とのかかわりにおける 時
危険性を的確に予測し、 限危険を回避する能力を 以
養わせる。
上
○

実車走行を踏まえて、 １
細目ごとに指導員の助 時
言及び教習生の意見交 限換を行い、危険予測能 以
力の定着を図る。
上○ 夜間対向車の灯火により眩惑されることその他交通の状況を視覚により認知することが困難になることを理解 １させ、そのような状況下における視界確保の 時方法や安全な運動能力を養わせる。
限○ 凍結路面、積雪路面
等の悪条件下で、適切 以に対応できる能力及び安全に運転することが 上できる限界を見極め、時には運転を中止するという判断能力を養う。
上別添第３
準中型免許に係る教習カリキュラム
事

区

時
教習項目

項

習

細

目

指

導

内

容

分

限
１

技

能
危
険

教

教

予
習
測

貨物自
動車の特
性を理解
した運転

(1) 運転操作が貨物に与える影響を理解した運転(2) 貨物の荷崩れ、転落防止等を理解した運転(3) 荷重が運転操作に与える影響を理解した運転２

危 険 を (1) 危険要因のとらえ方
予 測 し た (2) 起こりうる危険の予測
運 転 （ 貨 (3) より危険の少ない運転
物自動車）
行動の選び方(4) 道路及び交通の状況に応じた速度による運転の仕方
３ 危 険 を (1) 危険要因のとらえ方
予 測 し た (2) 起こりうる危険の予測
運 転 （ 普 (3) より危険の少ない運転
通乗用自行動の選び方
動車）

教
習

４
学
科
教
習

危険予
測ディス
カッショ
ン（貨物
自動車）
５ 危険予
測ディス
カッショ
ン（普通
乗用自動
車）

(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こり得る危険の予測(4) より危険の少ない運転行動(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こり得る危険の予測(4) より危険の少ない運転行動- 311 -○

運転操作が貨物に与える影響及び荷重が運
転操作に与える影響を理解させ、これを念頭においた適切な速度と滑らかな運転ができる能力を養わせる。
○ 準中型自動車に係る他の交通とのかかわり
における危険性を的確に予測し、危険を回避する能力を養わせる。

○

１
時
限
以
上

１
時
限
以
上

危険場面を含む路上の実車走行により、危険予測能力を養わせる。
○ 特定後写鏡等条件の教習生に対しては、路 １上における実車走行を 時実施する前に、コース 限における実車走行によ 以り、交通の状況を聴覚 上により認知できないでする運転に係る危険を予測した運転に関する技能を習得させる。
○ 実車走行を踏まえて、 １
細目ごとに指導員の助 時
言及び教習生の意見交 限換を行い、危険予測能 以
力の定着を図る。
上○ 実車走行を踏まえて、細目ごとに指導員の助 １
言及び教習生の相互の 時意見交換を行い、危険 限予測能力の定着を図る。 以○ 特定後写鏡等条件の 上

１
悪

夜間の
運転

技
条
件

能

(1) 夜間における運転視界の確保の仕方(2) 夜間における道路交通に係る情報の捉え方(3) 夜間における運転の仕
方

下
教
教
習

２
習

悪条件
下での運
転

(1) 積雪、凍結道路の運転の仕方(2) 濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合の運転の- 312 -

教習生に対しては、特に次の事項について、対話形式により行う。
また、運転する場合に危険を感じる場面への対処に関し、質疑を行
い、今後、運転を実際に行い気付いた事項について、警察への連絡を依頼する。
・ 踏切を通過しようとするときにおいて、列車が接近してきたことを周囲の交通の状況から認知する方法・ 緊急自動車が接近してきたことを周囲の交通の状況から視覚により認知する方法・ その他交通の状況を聴覚により認知できない状態でする運転に係
る危険があるおそれがある交通の状況及び当該状況における安全な運転の方法
・ 特定後写鏡等条件で運転する場合に遵守すべき事項（特定後写鏡等の意義、聴覚障害者標識の意義等）○ 夜間対向車の灯火により眩惑されることその他交通の状況を視覚により認知することが困難になることを理解させ、そのような状況下における視界確保の方法や安全な運動能力を養わせる。
○ 凍結路面、積雪路面
等の悪条件下で、適切に対応できる能力及び安全に運転することが

１
時
限
以
上

高

学

速

科

道

教

路

習

１

高速道
路での運
転に必要
な知識

２

高速道
路での運
転

仕方
(3) 豪雨、強風下での運転の仕方(4) 道路冠水の場合の措置(1) 高速道路利用上の心得(2) 走行計画の立て方(3) 本線車道への進入(4) 本線車線での走行(5) 本線車道からの離脱

できる限界を見極め、時には運転を中止するという判断能力を養う。
○

教本、視聴覚教材等
必要な教材を用いて、高速道路は、一般道路 １とは異なる注意が必要 時であることを強調する 限とともに、走行するに 以当たって最小限度とさ 上れる知識を理解させる。

教
習

技
能
教
習

(1) 高速走行前の車両点検の仕方(2) 本線車道への進入(3) 本線車道での走行(4) 本線車道からの離脱
合

※

計

８

時

限

○

以

高速道路における実
１
車走行により、安全か時
つ円滑な走行要領を身限に付けさせるとともに、
以高速走行の特性を理解
上
させる。
上

現に普通免許を受けている者に対しては、危険予測教習のうち「３した運転（普通乗用自動車）」及び「５

危険を予測

危険予測ディスカッション（普通乗用自動車）並びに高速道路教習を行わないこととする。

- 313 -

別添第４
大型免許、中型免許及び準中型免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領
１

教習項目１「貨物自動車の特性を理解した運転」の指導要領
教習細目
① 運転操
作が貨物
に与える
影響を理
解した運
転

②

貨物の
荷崩れ、
転落防止
等を理解
した運転

③

荷重が
運転操作
に与える
影響を理
解した運
転

教 習 内 容○ 貨物輸送を想定した運転を実際の道路において適切に行うことができるよう指導する。
○ 運転操作と貨物との関係を理解し、適切に運転することができるよう指導する。

指 導 要 領留 意 事 項
荷 台 の 前 部 、 後 部 及 び ・ 貨物の確認は、積載の状況
車軸の上の３か所に積荷に応じ適宜ミラー等により行を置く（準中型車にあっうよう留意させる。
て は 後 輪 の 軸 上 の １ か ・ 運転操作が貨物に与える影所）。
響を客観的に評価し、走行中○ 周回コースなどの場内に意識付けが図られるようにコースを利用してR（10m、荷台にタイヤ等を積載して行
20m、30m等）が異なるカう。
ーブを走行し、積荷の動場内コースで十分な速度がきを観察させる。
出せず、積荷の移動が見られ○ １つのコーナーを走行ない場合は、コンクリートブ
するごとにタイヤの位置
ロックや砂袋を入れたコンテを確認させる。
ナ容器などを使用し、視覚を速 度 は、 20km/h、30km/h
通じて積荷の移動を確認でき等で行う。
るようにする。
・ 「運転操作が貨物に与える影響を理解した運転」で確認した３か所の積荷の位置のうち、積荷の移動量が最も大きかった位置（準中型車にあっては後輪の軸上）に積荷を１つ置き、当該積荷が動かないよ
うに運転させる。
○ ア ク セ ル 、 ブ レ ー キ 、 ・ 速度調節を滑らかにする教
クラッチなど運転装置を習を重点的に行う。
適 切 に 扱 い 、 道 路 及 び 交 ・ 道路及び交通の状況に応じ通の状況に応じた速度でた速度での運転が、安全で円
走行 す る と と も に 、滑な運行に必要なことを再確
0.3G以下で滑らかな速度認させる。
調節ができるように指導する。
○ 直線部分はできるだけ指示された速度で走行し、カーブや曲がり角部分では、曲がり具合や路面状
況等に応じて、適切な速度で走行できるよう指導する。
○ 貨物輸送に配慮した運転ができるように発進、加速、車線変更、減速、停止などの一連の運転行
動が0.3G以下で滑らかにできるように指導する。
○ それぞれの行為の際に、貨物の荷崩れ、転落防止が適切になされるよう指
導を行う。
○

○

荷重がかかることにより、ハンドル及び制動効
果が違うことを理解させるとともに、発進時における動力の伝達方法の違いを理解させる。
○ 積荷（教習に使用する
車 両 の 最 大 積 載 量 の 50％程度）を荷台の後軸上に- 314 -

置いた場合について、それぞれの運転操作を体験する。
○ 周回コースなどの場内コースを利用してR（10m、20m、30m等）が異なるカーブを走行し、ハンドル
やブレーキの効き具合を体験する。
・ コーナーを走行するごとに、ハンドルの操作（切り方・戻し方）を体験させる。
速度 は、 20km/h、30km/h等で行う。

- 315 -

２

教習項目２「危険を予測した運転」の指導要領
教習細目
① 危険要
因の捉え
方

②

起こり
うる危険
の予測

教 習 内 容指 導 要 領○ 危 険 要 因 の 捉 ○ 絶えず変化する運転場え方を修得する。
面から、自分に関する危険要因の認知の仕方を解説指導する。
また、貨物輸送中はハンドル操作やブレーキ操
作などの運転操作が制限される（急ハンドル、急ブレーキは、荷崩れに直結する）ことを念頭に置
き、余裕を持った早めの運転操作を実現するために、より早く、より多く、より確実な危険要因の入手を指導する。

○

留・ 情報を早く捉える（時機）。

・・ 情報を広く捉える（範囲）。

・

・

情報を取捨
選択する（選択）。

・・ 情報を深く捉える（深さ）。

・・

危険要因に対する予測の仕方を修得する。
・ 顕在的危険を予測する。

・

・

意

事

項

まず、指導員自らコ
メンタリードライビン
グにより模範運転を示
すことにより、運転中の視点のとり方等を具体的に明示する。
一般の運転よりは広範囲に視野をとらせる（情報は広範囲にとらせることが重要である。）。

・

情報を早く入手するには、より遠くに視点を置くことが必要である。しかし、あまり遠くに視点を置くと情報入手が危険環境の変化に対応できない場合があることに注意すること。
また、走行位置、車間距離
等によって、危険要因の情報がとりにくくなることにも留意させること。

捉 え た 情 報 の 中 で 、 ・ 教習生個々において危険の危険要因となるもの（顕捉え方が異なることを認識
在・潜在）を判断させ、し、具体的に危険要因の重要
その重要度によって取度を示し教習生に理解させ捨選択させる。
る。
危険要因の高い情報については、注視することによってその状況を深く捉えさせる。

捉えた情報から起こ
りうる危険の予測の仕方を解説指導する。
・ 目に見える危険要因については、これをよく観察させることにより、その危険要因（人・車等）が次にどのような行動にでるか予測させる。
・ 貨物輸送時は、急な運転操作が荷崩れ等の原因となることを念頭に置くとともに、どのような回避行動をとれ
ば安全に輸送できるか- 316 -

危険要因を注視し過ぎると、反対に他の危険要因に対して注意が散漫となることを念頭に置き、速やかに判断できるよう留意する。

これまでの個癖にとらわれた予測を払拭し、どのような予測をするのか個々具体的に指導する。
・ 指導員の指導が教習生に対する一方通行にならないよう、教習生にも順次危険要因を拾い上げさせ、予測の仕方が定着するよう心がけさせること。
・ 相手が異常な行動はとらな
いという「だろう運転」は現に慎み、予測しない行動にでる「かもしれない運転」に徹することを強調すること。

を考慮し、早期発見・ゆとりある回避にたった予測を行わせる。
・ 潜在的危険を予測する。

③

危険の
少ない運
転行動の
選び方

○

危険の少ない運転行動の選び方をつかむ。

○

・

目に見えない危険要因（見通しの悪い交差点、駐車車両や対向車の死角）から生じる危険に対して適切な予測をさせる。
・ 現に目に見えているが未だ危険要因とはなっていないものについても、そのものの行動
いかんによっては危険要因となるものもあることを認識させ、その予測をさせる。

・

大型自動車は、前方の死角は少ないものの、自車の側方並びに後方は普通自動車に比べて死角が多いことを認識させる（特に右左折時の巻き込みに注意させる。）。

危険を予測した情報について、安全な回避行動の選び方を指導する。

・

大型自動車は、普通自動車に比べて車幅が広いことを認識させる。
また、サイドミラーはオー
バーハングであることが多いため、このミラーの幅も念頭においた走行位置を確保させる。

・ 危険に備えた速度にする。

・

直面した危険に対しても安全に対応できる
速度を選ばせて運転させる。
また、大型自動車は普通自動車に比べてブレーキの利きが遅く、それは荷重がかかった
状況下においては特に顕著に現れることからブレーキの構えなど「構え運転」の必要性を認識させる。

・ 適切な走行位置をとる。

・ 危険の少ない走行位置を選ばせる。

・・ 安全な空間
をとる。

・

・

・

・

危険対象者に対する
安全な空間のとり方を解説指導する。

対向車の状況を素早
く読みとらせ適切な安全空間を保たせる。
・ 速度や路面の状態に応じて停止距離と危険- 317 -

危険を発見しやすい走行位
置を選ばせる。
・ 大型自動車は、普通自動車と比べ、回避行動を大きくとる必要があることから、普通
自動車以上に安全な空間を大きくとる必要があることを認識させる。
・ 相手から発見されやすい走行位置を選ばせる。
・ 危険に遭遇しても安全に回避できる走行位置を選ばせる。
前車との距離を変化させ、適切な安全空間を感じとらせる。
・ 後車を観察させ、後車との安全な空間を感じとらせる。
・ 歩行者や駐車車両等の側方
通過時における適切な安全空間を保たせる。
・ 後続車両の追突を避けるた
め早めのブレーキングに留意させる。
走行中に運転のスムーズさを客観的に評価し、走行中に意識付けが図られるように加速度計、皿に乗せたボール、ティッシュの箱等を使用して範囲が広がり変化する
ことを理解させる。
・ 走行位置や車間距離により情報の見え方が変わることを理解させる。
・ 自車の存在を相手に知らせる工夫も必要である。
・ 結果を推測して、安全空間を常に確保することを強調する。
・ 対象物の状況並びにお互いの速度により安全空間が変化することを理解させる。
④

道路及
び交通の
状況に応
じた速度
による運
転の仕方

・

アクセル、ブレーキ、クラッチなど運転装置を適切に扱い、道路及び交通の状況に応じた速度で走行するとともに、0.3Ｇ以下で滑らかな速度調節ができるよ
うに指導する。
・ 直線部分は、できるだけ指示された速度で走行し、カーブや曲がり角部分では、曲がり具合や路面の状況等に応じて、適切な速度で走行できるよう指導する。
・ 速度調節を滑らかにする教習を重点的に行う。
・ 道路及び交通の状況に応じた速度での運転が、安全で円滑な運行に必要なことを再確認する。

- 318 -

行う。

３

教習項目３「夜間の運転」の指導要領
教習細目
① 夜間に
おける運
転視界の
確保の仕
方

②

夜間に
おける道
路交通に
係る情報
の捉え方

③

夜間に
おける運
転の仕方

教 習 内 容○ 夜間の特性を理解するとともに、それに応じた運転行動がとれるように指導する。

指 導 要 領留 意 事 項
貨物自動車の運転者は、 ・ 実車による教習は、日没後昼夜を問わず輸送業務に就に限る。
かねばならないことから、 ・ 運転シミュレーター、場内
夜間運転についてその危険教習及び暗室と実車の組合せ予測も含めた教習を行わせによる場合は、実車教習へのる。
移動時間の短いものに限るこ○ 夜間教習の際は、あらかととし、運転シミュレーター
じめ夜間路上教習コースを及び暗室による教習について設定し、繁華街、住宅地、複数の教習生による教習を可
見通しの悪い交差点など課とする。
題を決めておき、夜間の特また、この場合における暗性を指導する。
室及び場内走行は蒸発現象、・ 実車による夜間の運転
眩惑等の体験とする。
を体験させる。
・ 日没後の教習が困難な地域
・夜間教習例
・期間に限定して、運転シミ
ア 運転シミュレーター
ュレーター又は暗室と場内教と夜間実車教習
習の組合せを可とする。
イ 場内教習と夜間実車
また、この場合における場
教習
内走行は、色つきゴーグル等
ウ 暗室による夜間体験
による薄暮体験走行とする。
と夜間実車教習○ 夜間事故の特徴に特に留 ・ コース内や他の交通の妨げ意した教習を行わせる。
とならない場所などで前照灯・ 視界をできるだけ確保の上向きと下向きの照射範囲するよう配慮する（前照の差を実感させる。
灯の照射範囲により、走 ・ 前照灯の役割の一つに、自行用前照灯（上向き）と車を他の交通に認識させる役
すれ違い用前照灯（下向割があるので、早めの点灯がき）により、視界の差が必要なことも理解させる。
ある。）。
・ 歩行者など他の交通の色彩により、認識の難易度が異なる（具体的な事
例に即して、その差を認識させるとともに早期発見の必要性を認識させる。）。
・ 対向車の前照灯により、道路の右方向からの横断者などの発見が遅れ
やすい。
（同上）
○ タイミングの良い前照灯 ・ 市街地などでは、前照灯をの切替え操作を行わせる。
下向きにしたまま走行した方・ すれ違い時の前照灯のが良いことも認識させる。
上下の切替えの必要性とともに、タイミング良く行うことが安全運転上必要なことを認識させる（すれ違う前は下向きにし、すれ違ったらなるべ
く素早く上向きとして視界を確保する。）。
・ 追従の場合の前照灯の ・ 夜間においては、車両の尾操作（下向きにさせる）
灯点灯による距離感は同じ距
曲がり角、交差点への接離であっても尾灯の大きさや近の場合の前照灯操作な
高さ・明るさ等により距離がど（上下の切替えにより、異なって見える場合があるこ
他の交通の注意を喚起すとを理解させる。
るなど。）。
・ 中央分離帯のある道路は教習効果が薄いので可能な限り避ける。
・ 薄暮時に事故が集中することから、なぜ危険なのか、
どのような状況が危険なのかなど、色付ゴーグル又はサングラス等を活用して体験させることも効果的である。
○- 319 -

４

教習項目４「悪条件下での運転」の指導要領
教習細目
① 積雪、
凍結道路
の運転の
仕方

教 習 内 容○ 個々の悪条件に関する知識を幅広く学ぶとともに、その際の対応要領を学習する。

○

指 導 要 領悪条件下の運転は、荷物の転落や荷崩れの危険性があるので、どの程度以上になると運転が危険であるかを判断し、運転を中止し、荷物の安全確保を優先することを強調する。

○

積雪・凍結路の運転
・ コース等で急ブレーキ
や急ハンドルの体験を行い（低速で）、積雪や凍結面の危険性を認識させる。
・ エアコン、窓の電熱線等により視界確保の措置をさせる（エアコン・デ
フロスターの使用、曇り止め資材の利用など。）。
・ 安全と思われる速度を選んで走行させる（急激な速度変化を避け、なるべく一定速度で走行させる。）。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保たせる。
・ 部分凍結路などのある場所は、その発見の仕方に留意させ、安全な速度まで減速して進入させ
る。

②

濃霧、
吹雪、砂
塵等で視
界不良の
場合の運
転の仕方

○

濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合・ 視界不良の場合の前照灯操作の必要性を理解させる（視界の確保と自車の存在を示す。）。
・ 視界内での障害物等の早期発見や対処が可能な速度を選択して走行させる。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保たせる。
・ 必要な場合は、路端に停車して安全の確保を行
わせる。

③

豪雨、
強風下で
の運転の
仕方

○

豪雨及び道路冠水の場合の運転
・ ワイパーによる視界の確保。
・ 視界不良の場合の前照灯操作の必要性を理解させる（視界の確保と自車の存在を示す。）。
・ 視界内での障害物等の早期発見や対処が可能な- 320 -

留 意 事 項
運転シミュレーター教習及びスキッド教習による場合は複数の教習生による教習を可とする。
・ 実車と運転シミュレーター
の併用を可とする（ただし、移動時間の短い場合に限る。）。
・ スキッド教習と運転シミュ
レーター教習の併用は不可。
・・

積荷 を想 定し 、制 動は 0.3
Ｇ以下とする。
・ 全面凍結等の道路ばかりでなく、山陰、ビルの陰、橋上など部分的な凍結路についても理解させる。
・ 降雪が激しい時などの場
合、信号待ちなど短時間の停車であっても、前照灯を点灯したままにすることを説明す
る（前照灯の前面へ雪の付着を防止し照度を確保するため。）。
・ フォグランプの役割や性能等についても触れる。

速度を選択して走行させる。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保た
せる。
④

道路冠
水の場合
の措置

○

強風下での運転・ 大型トラックは特に横風の・ 強風の場合の走行への影響が大きいことに留意させ
影響、特に横風の影響にる。
ついて留意させる（特に影響を受けやすい、橋梁の上、切り通し、トンネルの出口などでの注意が必要なことを強調する。）
・ 速度により走行への影響が異なることを認識させ、安全な速度で走行させる。
○ 冠水部分の通行の可否と ・ 冠水の場合の走行不能状態
安全の確保を行わせる （必についても触れる。
要な場合は降車して冠水の（マフラーの水没等）
程度を確認する。）。
○ 通過可能な冠水道路であっても、通過後にブレーキの性能に異常が無いか確認
する。

●

スキッ
ド教習

○

スキッド教習・ この教習は、ブレーキ
やハンドル操作のテクニックで危険を回避するのではなく、滑りやすい道
路等の危険性に対する認識を持つことに重点があることを強調する。

○

スキッド路面でのブレー
キ・

乾燥路面とスキッド路面との制動比較を行うとともに、ハンドル操作で障害物を回避する教習を行い、方向性が失われることを体験する（概ね、40ｋｍ/ｈ）。

・ 走行速度を下げて（概ね30ｋｍ/ｈ）、ハンドル操作による障害物の回避を行う。
・ 上記の教習を数回繰り返し行う。
○

スキッド路面でのハンド
ル操作
・ スキッド路面で、急制動をしながらハンドル操作で障害物を回避する教習を行い、方向性が失われることを体験する（概ね40ｋｍ/ｈ）。
・ 速度を下げて（ 概 ね
30ｋｍ/ｈ）、ハンドル操作による障害物を回避する。
・ 微調整によるブレーキ- 321 -

・

ＡＢＳ装着車両とＡＢＳ未装着車両の違いを理 解 さ せる。

（ノンロック）やポンピ
ングブレーキによる制動をしながら、ハンドルでの障害物回避を行う（概ね40ｋｍ/ｈ）。
○

減速の必要性（まとめ）・ 以上により、滑りやす
い路面での減速の必要性
及び、ブレーキの掛け方をまとめる。（滑りやすい道路では、テクニック
によって危険を回避するのではなく、そのような場所を避けたり、減速によって危険を回避することの必要性を強調する。
又、ＡＢＳ装備の車両であっても限界があり、万能でないことを理解させる。）- 322 -

・

スキッド教習は、悪条件下での運転の一部であることから、他の悪条件下の運転についても口頭で説明をする（特定の悪条件のみ実車体験する
場合も同様。）。

別添第５
普通免許に係る教習カリキュラム

事

区

時
教習項目

項

険

予

習

細

目

指

導

内

容

分

限
１

危

教

技

危険を

(1) 危険要因のとらえ方

予測した(2) 起こりうる危険の予測の実車走行により、危

運転(3) より危険の少ない運転

険予測能力を養わせる。 時

能

行動の選び方○○教

危険場面を含む路上
１

特定後写鏡等条件の限教習生に対しては、路以上における実車走行を上実施する前に、コース
測習における実車走行により、交通の状況を聴覚

教により認知できないでする運転に係る危険を習予測した運転に関する技能を習得させる。
２
学

科

危険予

(1) 危険予測の重要性

○

測ディス

(2) 走行中の危険場面

細目ごとに指導員の助

１

カッショ

(3) 起こり得る危険の予測

言及び教習生の相互の時

ン(4) より危険の少ない運転意見交換を行い、危険限行動

実車走行を踏まえて、予測能力の定着を図る。 以教○

特定後写鏡等条件の教習生に対しては、特習に次の事項について、対話形式により行う。
また、運転する場合に危険を感じる場面への対処に関し、質疑を行
い、今後、運転を実際に行い気付いた事項に- 323 -上ついて、警察への連絡を依頼する。
・

踏切を通過しようとするときにおいて、列車が接近してきたことを周囲の交通の状況から認知する方法

・

緊急自動車が接近してきたことを周囲の交通の状況から視覚により認知する方法

・

その他交通の状況を聴覚により認知できない状態でする運転に係
る危険があるおそれがある交通の状況及び当該状況における安全な
運転の方法

・

特定後写鏡等条件で運転する場合に遵守すべき事項（特定後写鏡の意義、聴覚障害者標識の意義等）

１
高

速

道

学

科

高速道

(1) 高速道路利用上の心得○

教本、視聴覚教材等

路での運(2) 走行計画の立て方

必要な教材を用いて、

１

転に必要

(3) 本線車道への進入

高速道路は、一般道路

時

な知識(4) 本線車線での走行とは異なる注意が必要

限(5) 本線車道からの離脱であることを強調する

以とともに、走行するに上教当たって最小限度とさ路

習れる知識を理解させる。

- 324 -

教

習

２

高速道

高速道路における実

１

車走行により、安全か時(2) 本線車道への進入

つ円滑な走行要領を身限教(3) 本線車道での走行に付けさせるとともに、 以

習(4) 本線車道からの離脱

高速走行の特性を理解

技

路での運

能

転

(1) 高速走行前の車両点検
の仕方

○

させる。
合

計

４

時

限

- 325 -

以

上

上

別添第６
「特定後写鏡等条件の教習生に対して行うコースにおける教習の教習指導要領」
教習項目「１ 危険を予測した運転」（技能）の指導要領
１ 教習細目・ 危険要因のとらえ方
・ 起こりうる危険の予測
・ より危険の少ない運転行動の選び方
２ 指導要領
教習細目 教 習 内 容 指

導要

危 険 要 ○ 交通の状況
因のとらを聴覚によりえ方
認知できない

起こり
うる危険
の予測
より危
険の少な
い運転行
動の選び
方

事

項

状態でする運転に係る危険を予測した運転① 緊急自動車③

意・ コースにおいて実施するこ
と。

①

②

領 留

・ 補聴器を使用している教習生には、補聴器を使用させて差し支えない。

が接近してきたことを周囲の交通の状況
から視覚により認知し、対応するために必要な技能を習得する。

・ 教習車両のリアトランクに赤
色回転灯等を設置し、走行中に随時点灯できるようにすること（準中型車にあっては、車室内の後方をカーテンで覆った状態
で後方の車両の有無を確認する
ことができるようにすること。
）

ア 緊急自動車 ・ 緊急自動車の優先通行 ・ 交差点又はその付近では、の優先を理解 及び後方から緊急自動車 交差点を避けて道路の左側にさせる。
が進行してきた場合の避 寄せて（一方通行の道路で左譲措置要領について質問 側に寄るとかえって緊急自動し、理解しているかの確 車の妨げになるときは、右側認を行う。
に寄せて）一時停止しなければならないことを理解させる。
・ 交差点及びその付近以外では、道路の左側に寄せて（一方通行の道路で左側によると緊急自動車の進行の妨げになるときは右側に寄せて）進路を譲らなければならないことを理解させる。
イ 後方から接
近してくる緊急自動車の認知と避譲措置の仕方・ 説明資料等により、次の事
項を説明する。
・ リアトランク赤色回転灯
等の確認
・ 赤色回転灯等を緊急自動車の赤色回転灯（緊急走行）- 326 -

とみなし、走行中に点灯したら避譲措置をとる。
・ カーブでの走行時には赤色回転灯等は点灯しない。
・ 交差点又は ・ 周回コースを走行中、 ・ 点灯させる場所を配慮する
その付近以外 指導員が赤色回転灯等を こと。
の場合点灯させる。
・ 赤色回転灯等を確認し ・ 赤色回転灯等の点灯に気がた後、道路の左側に寄せ つかなかった場合、どの程度て進路を譲らせる。
の距離（時間）気がつかずに走行していたのかを具体的に説明し、その場合周囲へ与える影響について考えさせる。
・ 交差点又は ・ 幹線道路の信号機のあ
その付近の場 る交差点の手前及び直近
合において、指導員が赤色
回転灯等を点灯させる。
・ アンプ点灯を確認した
後、道路の左側に寄せて一時停止させる。
・ 赤色回転灯等が点灯している間は、緊急自動車の接近中ととらえさせ、消えたら周囲の安全を確認させて発進させる。
・ 赤色回転灯等を点灯していても、サイレンをならしていなければ避譲措置をとる必要がない場合があるので、周囲の交通状況に注意しなければならないことを説明するこ
と。
②

狭い道路か
ら広い道路に前進及び後退し、又は道路外から道路に前進及び後退するときにおける危険を予
測した運転に必要な技能

・ 補聴器を使用している教習生には、補聴器を使用させても差し支えない。ただし、後退時に外輪差のため縁石等に接触したことを認知することについて教習するときは、教習生に補聴器を使用させないこと。
・ 他の車両を模した自動車その他の物を設置するとともに、他の車両を確認しにくくする遮蔽
物をコーナー等に設置して行うこと。

ア 前進で交差点に進入する。

- 327 -

交差点の直 ・ ゆっくり前進させ、車 ・ いきなり前進することは、前まで前進す体のボンネット部分が主 主道路を通行する車両に危険る。
道路に進出した時点で停 性を与えるとともに、衝突の・止させ、主道路を走行する車両が確認できないこと及び自車が主道路にどれくらい進入しているかを降車させて確認させる。

危険性が高いことを理解させ、自車を徐々に見せながら
ゆっくり前進することの重要性を強調する。

・ 他車が確認 ・ 更に前進させ、主道路 ・ 主道路を通行する車両が警できるまで前 延長上の通行車両に想定 音器を吹鳴することにより進
進する。
した目標物
（パイロン等） 行車両が前進を中止するものが視認できる地点で停止 と判断し、減速等することなさせ、自車が主道路にど く走行してくる場合があるこ
れくらい進入しているか とを理解させる。
を再度降車させて確認させる。
・ 主道路を通行する車両の立場から見たときに感じる危険性について質問等をし、このような場面で警音器を吹鳴される可能性についても理解させる。
イ 後退で交差点に進入する。

・ 実際の交通の場において、左折したが、道路前方が工事中のために後退して主道路に戻らなければならないような事態があることを説明し、理解させる。
・ このような危険場面における走行をしないためにどのような工夫（事前の経路設計の大切さ、見通しの悪い交差点の通行をできるだけ避けるなど）が必要かを考えさせ、理解させる。

・ 交差道路の ・ いきなり後退するので状況を読み取 はなく、交差点の大きさる。
や形状、通行車両の多寡
等交差点とその付近の状況を把握させる。
・ 速度を調節 ・ 自車から後方の交通状 ・ 速度の調節に注意させる。
しながら、交 況が確認できないことを差点に徐々に 考慮し、徐々に後退させ接近する。
る。
・ 進行可否の ・ 周囲の状況と主道路を判断をする。 走行してくる車両の情報から進行可否を判断させる。
・ 後方の安全 ・ その場から主道路に向 ・ 危険性を認識させる。
確認と後退を け、後続車や歩行者の有- 328 -

行う。

無を確認させながら、徐 ・ 後退方向のみの確認になら々に後退させる。
ないよう周囲を広く確認させる。
・ 車両右前方に対する安全確認を怠っていた場合には指摘する。

・ 後退時にお ・ 後退時に生じる外輪差 ・ パイロン等を設置し、又は縁いて外輪差の （オーバーハングを含む） 石等を利用するなどして、これため縁石等に による接触の可能性につ らに接触してもその接触音を聞接触したこと いて説明し、主道路の交 き取れないことから気付かないを認知する。 通に対しての確認だけで ことがあることを理解させるたなく周囲をまんべんなく め、外輪差を体験させ、車にか確認させる。
かる抵抗や振動を感じさせる。
・ パイロン等は接触した場合でも安全なものを用いること。

・ 車体が半分 ・ 再度、元の位置に戻り、・ いきなり後退することは、
ほど主道路に ゆっくりと後退させ、車 主道路を通行する車両に危険進出するまで 体が半分ほど主道路に進 性を与えるとともに、衝突の後退する。
出した時点で停止させ、 危険性が高いことを理解さ
主道路を走行する車両が せ、自車を徐々に見せながら確認できないこと及び自 ゆっくり後退することの重要車が主道路にどのくらい 性を強調する。
進入しているかを降車させて確認させる。
・ 他車が視認 ・ 更に後退させ、主道路 ・ 主道路を通行する車両が警できるまで後 延長上の他の車両を模し 音器を吹鳴することにより後退する。
た自動車その他の物が視 退車両が後退を中止するもの
認できる地点で停止さと判断し、減速等することなせ、自車が主道路にどれ く走行してくる場合があるこくらい進入しているかを とを説明し、理解させる。
再度降車させて確認させる。
・ 主道路を通行する車両の立場から見た時に感じる危険性について質問等し、このような場面で警音器を吹鳴される可能性についても理解させる。
・ 前進と後退の違いを理解する。

・ 前進と後退の違いを理解させ、狭い脇道から後退により主道路へ進行することの危険性を認識させ、このような運転は努めて行わないよう指導する。
・ 準中型車の特定教習において準中型車を使用して後退時の実技を実施する場合は、普通車における後退時の実技を省略することができるものとする。

③ 「警笛鳴ら・ 補聴器を使用している教習生- 329 -

せ」又は「警笛区間」を表示する規制標識が設置されている道路を通行するときにおける危険を予測した運転に必要な技能を習得する。

には、補聴器を使用させても差し支えない。ただし、警音器の吹鳴について教習をするとき
は、教習生に補聴器を使用させないこと。

・ 「警笛鳴らせ」又は「警笛区間」を表示する規制標識が設置されているカーブにおいて、対向車を模したパイロン
等をカーブ部分に、また、これを確認しにくくする遮蔽物
をカーブ部分の内側に接するように設置して行うこと。
・ 対向車を模したパイロン等を設置する場合には、他の教習車両の走行状況に配意し、危険性がない状態のときに行うこと。

ア 「警笛鳴ら ・ 「警笛鳴らせ」の標識 ・ 吹鳴することが義務づけらせ」の標識の の意味について質問し、 れていることを理解させる。
意味を理解す 理解しているかの確認をる。
行う。
・ どのような場所が指定されているかも説明する。
・ 標識が設置されている場所
は、徐行しなければならな場所でもあることを説明し、理解させる。
イ 警音器の操 ・ 停止した状態で警音器 ・ 聴覚障害者の場合、警音器
作の仕方をつ のスイッチを押させ、確 が吹鳴しているか否かの判断かむ。
実に吹鳴させる。
が自身でできないことから、確実に吹鳴させられなかったり、手などが触れ鳴り続けていることに気がつかずトラブ
ルになる可能性についても説明する。
ウ 見通しの悪 ・ 前方状況の把握をさせ ・ 次の各状況における危険性
い道路状況で る。
について考えさせる。
情報をとる。 a 先行車の有無
a 先行車がいた場合
b コーナーの曲がり具 b 急カーブの場合の危険性
合（形状）c 対向車がいた場合
c 対向車の有無
エ 標識の読み ・ 「警笛鳴らせ」の規制
取りと走行の 標識を早めに認知させ仕方る。
・ 徐行させる。
・ 標識に従い警音器を吹 ・ 確実に吹鳴できたかその都鳴させた走行の仕方を習 度指導員が判定する。
得させる。
・ 「警笛鳴らせ」又は「警笛区間」を表示する規制標識は、
どのような場所に設置されて- 330 -

いる標識なのか、また、どのような注意が必要なのか考えさせる。
・ 確実に警音器を吹鳴することで、自車の存在を他車に知らせることができ、他車にとっても周囲の状況を把握するために重要なことを理解させる。
オ 危険回避の ・ 幅員が狭いことなどか ・ 警音器の使用は他車にとっ仕方
ら、対向車が自車の車線 ても存在を知らせるものであにはみ出して通行してく り、警音器を鳴らして走行しる危険性を理解させ、十 てくる対向車が対向車線から分に減速して走行させる はみ出して進行してきた場とともに一時停止に備え 合、正面衝突の危険に対するさせる。
備えが必要なことを強調する。
・ カーブ走行中に対向車を模したパイロン等を発見した場合には一時停止させる。

- 331 -

別添第７
大型二輪免許及び普通二輪免許に係る教習カリキュラム
事

区

項

分

時
教習項目

技
能

険
教
予

習

測
学
教

科
教

習
習

二
人
乗
り
教
習

危
険

学
科
教
習

技
能
教
習

予
測
教
習

技
能
教
習

習

細

目

指

導

内

容
限

１
危

教

危険を
予測した
運転

(1) 危険要因のとらえ方(2) 起こりうる危険の予測(3) より危険の少ない運転
行動の選び方

二輪車用運転シミュ
レーターを使用し、危険場面を体験させる。
○ 他の教習生の運転状 １
況を観察させ自分の運 時
転との違いを気付かせ 限る。
以○ 教習生は３人までと 上し、運転シミュレータ
ーを交替で使用し模擬体験する。
２ 危 険 予 (1) 危険予測の重要性○ 運転シミュレーター
測 デ ィ ス (2) 走行中の危険場面で体験した危険場面等
カ ッ シ ョ (3) 起こり得る危険の予測を踏まえて、細目ごとン(4) より危険の少ない運転に指導員の助言及び教行動
習生相互の意見交換を行い、危険予測能力の定着を図る。
１○ 現実の交通場面での 時
危険予測を主眼とする 限こと。
以
３ 二 人 乗 (1) 二人乗りに関する法規 ○ 自動二輪車の二人乗 上
り運転に
制の内容
りに関する道路交通法
関 す る 知 (2) 二人乗りの運転特性の規制の内容、一人乗
識りと二人乗りとでの運転特性の違い及び一人乗りでの習熟の重要性について理解させる。
４ ケース
特徴的な事故の危険に対 ○ 交差点で起こる事故
・ ス タ デ 応した走行の特徴的パターンにつィ
ア 直進する場合
いて実車を用いて模擬（交差点）（右直、巻き込まれ、体験又は観察等を行い、出会い頭）交差点における危険及 １
イ 右折する場合
び危険の防止とその対 時
エ 左折する場合
応について理解させる。 限５ 交 通 の (1) 速度調節
○ 教習細目に示す内容 以状 況 及 び (2) 行き違い及び側方通過について、実車を用い 上
道 路 環 境 (3) 追越し及び追い越されてその危険性や安全運に 応 じ た (4) 制動の時期及び方法
転の方法を理解させる。
運転(5) 自由走行○ 教習生に自由に走行する時間を与え、自主的な走行の中で安全運転を理解させる。
合 計 ３ 時 限 以 上- 332 -○

別添第 ８
危険 予測教習指 導要領
第１教習項 目「１１

危険 を予測した 運転」（技能 ）の指導要領

運転シ ミュレーター を使用した 教習

(1)

教習 細目
・

危 険要因のとら え方

・

起 こりうる危険 の予測

・

よ り危険の少な い運転行動 の選び方

(2)

指導 要領

教習細目 教習①

運転シミュ ・

②

③

危険 ・

内

容 指

導

要

領 留

教習 生 は ３ 人 ま で 、 ・

意

事

項

運転シミュレーターの特要因のレーターで危１ 人 10分 程度 の 体 験走 行

性、教 習の目的 について十分

とらえ

険を模擬体験

を行う 。

理解さ せること （模擬体験す方することによ起こること が中心で あり、テクニ

り、危険に対 ・り得るする予測や対危険の応の仕方を習 ａ

予測

得させる。

より ・

模擬体 験する。

危険要因に択 し 、 複数 の 教 習 生 に 交 ・対する予測の少ない

仕方をつか ｂ

運転行

む。

び方

あ ら かじ め 設 定 さ れ た ・
危 険 場 面、 注 意 場 面 を 選

危険の

動の選 ・

運 転 シミ ュ レ ー タ ー で代で体 験させる。

ックを習得するものではない。）。
教習 人員に応 じて、適切な場面設 定、時間 配分を行う。
体験中は指導助言は行わず、運 転状況を 観察し指導要

後 部 から 他 人 の 運 転 状

点をチェックしておく。ま況 を 観 察さ せ 、 自 分 の 予

た、次 のディス カッション時

他人の運転

測 、 判 断、 対 応 の 仕 方 とに活発 な意見交 換ができるよを見学する。

の違い を比較させる 。

う教習生に重要だと思ったｃ

指 導 員の 模 範 運 転 を 行

点、改 善すべき だと思った点

い 、 自 分の 運 転 と の 違 いを見つ けだし、 チェックしてを 気 付 かせ る 。 そ の 際 、

おくよ うに指導 する。

ど こ が 違う の か 指 導 員 は ・
説 明 し ない で 、 そ の 後 のデ ィ ス カッ シ ョ ン に 役 立てる。

- 333 -

運転 シミュレ ーターの機能を有効 に活用す る。

２

運転シ ミュレーター を使用しな い教習（普 通二輪車講習に 限る。）
（指導要 領）教習細目 教

習

内

容 指

導

要

領 留

意

事

項

①

危険 ・ 道路上にお ・ 指導 員が普通二輪 車を ・ ３名 までの複 数教習で行う要因のける指導員の運転し 、交通が輻輳 することが できる。
とらえ
模範運転の観交差点 、交通が閑散 な道 ・ 右直 事故、直 右事故、出合
方察や、指導員路、裏 路地等を走行 し、頭事故 、横断歩 行者妨害、巻の解説によ
その後 方から指導員 が運き込み （巻き込 まれ）事故なり、危険予測転する 四輪車に教習 生をど事故 実態や危 険な違反を想能力及び危険同乗さ せて追尾しな がら
定して 、予めコ ースを定めて対応能力を習予想さ れる危険や対 応の
おく。
得させる。
仕方に ついて指導す る。 ・ 走行 するコー スの略図を用・ 予め 予測される路 上コい、教 習生に気 付いたことやース上 の危険パター ンの気にな った点な どを記入させポイン トをつかんで コメてもよ い。
ントす る。
・ 危険 場面に直 面したとき、・ 路端 に停止し、他 の交経験や 知識によ り危険感受の通の動 きを観察させ 、そ度合い や行動を 起こす判断基の良し悪しを判断させ
準に個 人差があ ることを理解る。
させる 。
・ 状況 に応じて予測 され ・ 引き 続きディ スカッション
る危険 要因を教習生 に答が行わ れること を念頭においえさせ る。
たコメントとする必要があ《以上は 、教習細目の 全てる。
に共通 とする。》
・ 危険要因のとらえ方をつかむ。
ア 情報を早く ａ 視点 を遠くとらせ 、情 ・ 単に 遠くを見 るというだけとらえる。
報をで きるだけ早く とら
でなく 、具体的 な注視距離や（時期）えさせ る。
視点を 指導する 。
イ 情報を広く ｂ 視野 を広くとらせ 、必 ・ 中心 視でキョ ロキョロ見るとらえる。
要な情 報を広範囲に とらのでは なく、周 辺視で対象物（範囲）
えさせ る。
の動き をとらえ ることを強調する。
ウ 情報を取捨 ｃ とら えた情報の中 から ・ 人間 の目は視 野と視力が両選択する。
注意を 要する情報や 危険
立しな いので、 状況により中（選択）につな がる情報を取 捨選
心視と 周辺視の バランスよい択する 。
活用が 必要であ ることを理解
エ 情報を深く ｄ 危険 度合の高い情 報に
させる 。
とらえる。
対して は、目の中心 で注（深さ）視させ 、その状況を 深く
とらえ させる。

②

起こ ・ 危険要因にり得る
対する予測の
危険の仕方をつか- 334 -

予測③

む。
ア 顕在危険を ・ 目 に 見 え る 危 険 要 因 ・ どの ような相 手が、どこを予測する。
（他車 や歩行者等） をよ
見てい るか、自 車に気付いてく観察 させ、その兆 しをいるか 等を観察 させ、相手のとらえ 、自車との関 わり
行動を 予測させ 、「だろう運がどう 出てくるかを 予測
転」で はなく、「かもしれな
させる 。
い運転 」に徹す ることを強調する。
イ 潜在危険を ・ 目に 見えない危険 要因 ・ 目に 見えない 危険要因をと予測する。
（見通 しの悪い交差 点、らえる 方法とし て、屋根上情
駐車車 両、死角）か ら生報、床 下情報、 影による情報
じる危 険に対して、 適切
等によ る予測の 仕方があるこ
な予測 をさせる。
とを理 解させる 。

危険 ・ 危険の少な ・ 危険 が予測される 状況の少ない運転行動のに対し て、安全な対 応行
い運転
選び方をつか動の選 び方を指導す る。
行動のむ。
選び方 ア 危険に備え ・ 万一 危険が発生し た場 ・ 速度 に応じて 、停止距離とた速度にす
合でも 安全に対応で きる
危険範 囲の広が りが変化する
る。
速度を 選ばせ、「構 え運ことを 理解させ る。
転」を させる。
イ 適切な走行 ・ 危険 の少ない走行 位置
位置をとる。
を選ば せる。
ａ 危険 対象物をとら えや
すい走行位置を選ばせる。
ｂ 相手 から見えやす い走 ・ 特に 、二輪車 は車体が小さ
行位置 を選ばせる。
いこと から四輪 車から見落と
ｃ もし 危険が飛び込 んでされや すいので 、自車の存在
きても 回避できる走 行位を相手 に知らせ る工夫も必要
置を選 ばせる。
である ことを理 解させる。
ウ 安全空間を ・ 危険 対象物に対す る安とる。
全空間 のとり方を指 導する。
・ 速度 を上げる か進路を譲る
ａ 前車 との車間距離 をいかを判 断させる 。
ろいろ 変化させ適切 な安 ・ 対象 物の状況 により、安全
全空間 を感覚で覚え させ
空間の 保ち方が 異なることをる。
理解さ せる。
ｂ 後車 を観察させ、 後車 ・ 速度 によって お互いの安全との安 全空間を適切 に保空間の 広がりが 変わることをつよう にさせる。
理解さ せる。
ｃ 歩行 者や駐車車両 等の ・ 先導 する二輪 車の運転状況
側方通 過時に、適切 な安をビデ オで撮り 、ディスカッ
全空間 を保つように させション で活用す ることも効果る。
的であ る。

- 335 -

第２１

教習項 目「４ケー ス・スタデ ィ（交差点 ）」の指導要領

教習細 目
特徴的 事故の危険に 対応した走 行

２・

直進する場合 （右直、巻 き込まれ、 出合頭）

・

右折する場合・

左折する場合指導要 領

教習細目 教
特徴的
事故の危
険に対応
した走行

ア

習

内

容 指
・

導

要

領 留

意

事

項

車両 等の設定は、 停止 ・ 事 故 防 止に は 、 特に 留 意し状態、 走行状態いず れで教習を 行うこと 。
もよい が、状況が理 解し ・ 四 輪 車 から の 見 え方 や 二輪
やすい ように実施方 法を
ラ イ ダ ー とし て の 注意 点 を確
工夫す ること。
実に理 解させる 。

直 進 ａ 直 進 二 輪 車 ・ 教習 生が運転する 直進 ・ 四 輪 車 の無 理 な 右折 や 急なする場と右折四輪車
二輪車 と指導員が運 転す
発 進 な ど 、予 期 せ ぬ行 動 に対合る四輪 車との事故を 想定
応 で き る よう 注 意 して 交 差点
した場 面を設定する 。
に 進 入 す る必 要 が ある こ とを
ｂ 直 進 二 輪 車 ・ 教習 生が運転する 直進
理解さ せる。
と左折四輪車
二輪車 と指導員が運 転す ・ そ れ ぞ れの 位 置 から の 見える四輪 車との巻き込 まれ
方 を 確 か め、 確 認 の仕 方 や範事故を 想定した場面 を設囲を理 解させる 。
定する 。
・ 優 先 意 識に と ら われ ず 、他
ｃ 見 通 し の 悪 ・ 教習 生が運転する 直進
車 の 動 き を十 分 確 認し な がらい交差点での二輪車 と指導員が運 転す
走 行 す る こと が 重 要で あ るこ
直進二輪車とる四輪 車との出合頭 事故とを理 解させる 。
直進四輪車を想定 した場面を設 定する。

イ

右 折 ・ 右 折 二 輪 車 ・ 教習 生が運転する 右折《実施 上の共通 事項》
する場と直進四輪車
二輪車 と指導員が運 転す ・ 教 習 生 が運 転 す る直 進 二輪合る四輪 車との事故を 想定
車 に つ い ては 、 ２ 台以 上 連続
した場 面を設定する 。
走行と してよい 。
ウ 左 折 ・ 左 折 二 輪 車 ・ 教習 生が運転する 左折 ・ 指 導 員 が運 転 す る四 輪 車にする場と直進二輪車
二輪車 の左側を指導 員が
適 宜 教 習 生を 同 乗 させ 、 二輪
合
又は右折四輪
運転す る二輪車が直 進し車の見 え方を体 験させる。
車て通過 する場面を設 定す ・ 形 式 的 な教 習 と なら な いよる。
う 、 実 際 の交 通 事 故を 想 定し・ 教習 生が運転する 左折た場面 設定とさ せること。
二輪車 と指導員が運 転す
る右折 対向車との事 故を想定した場面を設定する。

- 336 -

第３

１

２

教習項 目「５交通 の状況及び 道路環境に 応じた運転」の 指導要領

教習細 目
・

速 度調節

・

行 き違い及び側 方通過・

追 い越し及び追 い越され・制 動の時期及び 方法

・

自 由走行

指導要 領

教習細目 教

習

内

容 指

導

要

領 留

意

事

項

①

速度 ・ 道路及び交調節通の状況に応じた速度の調節の仕方
ａ 直線路
・ 周回 コース、幹線 コー ○ カー ブでは次 の点に留意さ
ｂ 交差点及びス及び 狭路コースの 連続
せるこ と。
その付近
走行に より実施する 。
・ あら かじめカ ーブの程度をｃ カーブ
・ 直進 中でも歩行者 の飛読み取 り、それ に応じた地点
ｄ 狭い道路び出し 等に注意を払 う必から減 速する。
要があ ることを指導 させ ・ 原則 として、 カーブの手前る。
で一段 減速チェ ンジをして駆動力に 余裕をも たせるようにする。
・ カー ブ通過中 は、軽く動力を伝え るように し、できるだけアク セルグリ ップを一定に保つ。
・ でき るだけ速 度を下げ、不安のな い速度に する。

②

行き ・ 安全な行き違い及違い及び側方
び側方
通過の仕方
通過

・

行き 違い、側 方通過とも安全な間 隔を保つ ようにする。
安全な間隔が保てないとき
は、直 ちに停止 できる速度で進行す ることが 必要であることを理 解させる 。
・ カー ブでは、 対向車が進路上には み出して くることがあるので 、注意す るよう指導する。
・ 障害 物のため 、見通しがきかない場合は、減速するほか、飛 び出しな どに備えて障害物と の間隔を 十分にとらせる。
・ 進路 前方に駐 車車両などの障害物 がある場 合は、その手前の安 全な場所 で待つなどして、行 き違いが しやすいようにさせ る。
・ 対向 車線上の 駐車車両の陰

ａ

道幅の広い
道路では、通行区分を正しく守る。
ｂ 狭い道路では、道路の形状や対向車の車幅などを考えて、あらかじめ速度を十分に下げ、譲
り合いの気持ちをもって通行する。

- 337 -

にも十 分に目を 配り、一方向に注意 が片寄ら ないことを指導させ る。
③

追越 ・ 追越し及びし及び追い越され方追い越 ａ 追越しの判
され
断

ｂ

・

追越 しは危険 な行為であるから、 追越し禁 止場所でない
場合で も、でき るだけ追越しをしな いことを 強調する。
・ 対向車の有無を確認させる。
・ 追い 越そうと する車の前方の状況 を確認し 、前車が右へ
進路を 変えない ことを確認させる。
・ 後続 車の動き を見落とさないよう にさせる 。
・ 前車 に接近し すぎると、前方の見 通しを悪 くし、追越しを始め るタイミ ングを逸することがあることを理解させる。
・ 少し でも不安 を感じたとき
は、た めらわず に減速し、追越しを 中止する ことを特に強
調する 。

追越しの方
法

ｃ

追い越され

・

追い 越される ことを感じた
ときは 、急激な 進路変更や加速をし ないよう にさせる。
・ 大型 車に速い 速度で追い越された 場合、風 圧によってふらつく ことがあ るので、速度を下げ て十分注 意する必要があるこ とを指導 させる。

④

制動 ・ 交通の状況の時期
及び道路環境及び方に応じた制動法の時期と方法ａ 空走距離及び制動距離を考慮に入れて、余裕のある制動を行う。
ｂ 周囲の交通の状況に応じた安全かつ円滑な制動を行う。

・⑤

自由 ・ 教習生自ら ・ 総合 的な課題を法 規に ・ 指導 員は、走 行状況を見な
走行
走行コースを従って 連続的に、自 主的がら、 必要に応 じて助言指導
設定し、道路に走行 する。
するこ と。
交通の状況に ・ 課題 は、教習生の 希望 ・ 右折 、左折及 び進路変更が応じて自主的を踏ま えながら３つ 程度
確実に 行われて いるかを観察な運転行動がを通過 するように指 示す
させる こと。
とれる。
る。

二輪 車は、ブ レーキ操作の適否が 直接バラ ンスに影響を及ぼす ので、ブ レーキは早め
にかけ 始め、余 裕のある緩やかな制 動を習慣 づける必要があるこ とを理解 させる。
・ 一般 道路では 、常に数台先の車の 動きも注 目し、直前の車がブ レーキを かける前に制動を開 始できる くらいの安全で円滑 なブレー キ操作を心掛けるよ うにさせ る。

- 338 -

別添第９
第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム
区

方

時
教習項目

分

習

細 目

教 習

内 容

式

限
１

応急救
護処置と
は

(1) 応急救護処置の意義(2) 応急救護処置の目的(3) 応急救護処置の内容

２

実施上
の留意事
項

(1) 適切な実施場所の選定(2) 事故発生時の通報(3) 感染対策(4) その他の留意事項(1) 救急活動体制(2) 救急医療体制(3) 交通事故による負傷の特徴(1) 負傷者の観察(2) 負傷者の移動(3) 体位管理(4) 心肺蘇生

講
３

救急体
制

応
急
救

教

４
義

応急救
護処置の
基礎知識

置
教
習

５

応急救
護処置の
基本
６
応急救
護処置の
実践

１
時
限

(5) ＡＥＤを用いた除細動(6) 気道異物除去(7) 止血法(1) 応急救護処置の手順(2) 各手技の要点○ 指導員によるデモにより行う。

(1) 負傷者の観察（意識）○ 肩をたたき、声をかけさせる。

胸骨圧迫（心臓マッサージ）
イ 気道確保ウ 人工呼吸処

生命尊重の意識の高揚を図るとともに、応急救護処置の重要性について理解させる。
○ 処置を実施する者の安全確保と負傷者の状態の悪化防止の観点から指導する。
○ 交通事故発生時の救急体制について具体的に説明する。

各項目において、最小 以
限必要な基礎知識について、教本を用いて理解さ 上せる。
ＡＥＤを用いた除細動については、その概要、
ＡＥＤの設置場所及び一般向けの講習について、教本等を用いて説明する。
○ 心肺蘇生の中止､救命の連鎖について指導する｡

ア

護

○

○

(2) 負傷者の移動(3) 負傷者の観察（呼吸）○気道を確保しながら、胸と腹部の動きから判断することを強調する。

実２(4) 体位管理○ 回復体位を重点的に指導する｡(5) 胸骨圧迫（心臓マッサー
ジ）○ 胸骨圧迫（心臓マッサージ）を１分間に100～120
回のテンポで30回実施さ
せる。

時
限

技

(6) 気道確保○ 頭部後屈あご先拳上法を重点的に指導する｡(7) 人工呼吸○ 成人の場合を重点的に指導する｡○ 口対口で、息を約１秒かけて２回吹き込ませる。
- 339 -

以
上

７

まとめ

(8)胸骨圧迫（心臓マッサー
ジ）と人工呼吸(循環)○ 胸骨圧迫（心臓マッサージ）を１分間に100～120
回のテンポで30回と人工呼吸２回を１サイクルとして、５サイクル連続して実施させる。

(9) 気道異物除去○ 腹部突き上げ法､背部叩打法について指導する｡(10) 止血法○ 直接圧迫が効果的であることについて指導する。

訓練の継続の実行と大切さ
合 計 ３ 時 限 以 上- 340 -

別添第１０大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る教習カリキュラム
区

方

分

式

時
教習項目

危

実

教

習

細

目

教

(1) 危険要因の捉え方(2) 起こりうる危険の予測(3) 危険の少ない運転行動の選び方○

交通量の多い市街地における旅客輸送を想定し、 ２
他の交通との関わりと危 時
険性を認識させるととも 限に、的確な危険予測能力 以及び危険回避能力を修得 上
させる。

２危険予測
ディスカ
ッション

(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こりうる危険の予測(4) より危険の少ない運転行
動○

実車走行を踏まえ、旅客を安全に輸送するための助言並びに意見交換を行い、自らの欠点を認識させるとともに危険予測能力の定着を図る。

１
時
限
以
上

３夜間の運
転

(1) 夜間における運転視界の確保の仕方(2) 夜間における道路交通に係る情報の捉え方(3) 夜間における運転の仕方○

夜間における旅客輸送を想定し、対向車の前照灯等により発生する眩惑
現象等を理解させ、視界確保の方法等の運転能力を修得させる。

１
時
限
以
上

４悪条件下
での運転

(1) 積雪、凍結道路の運転の仕方(2) 濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合の運転の仕方(3) 豪雨、強風下での運転の仕方(4) 道路冠水の場合の措置○

旅客輸送を想定し、自然環境の中における様々な悪条件を理解した的確な危険予測及び危険回避による旅客の安全確保能力を修得させる。

１
時
限
以
上

５身体障害
者等への
対応

(1) 子供、高齢者の行動特性を理解した運転行動と対応(2) 身体障害者等の行動特性を理解した運転行動と対応

○

技

討

習
議
夜
間
教
習

悪
条
件
下
教
習
身
体
障
害
者
等
へ
の
対
応

実
技

実

技

実

容

１危険を予
測した運
転

予

教

内

限

険

測

習

習

合

計

６

時

限

- 341 -

以

子供、老人及び身体障害者等の特性を理解させるとともに、的確な危険予測並びに危険回避能力を修得させる。
○ 旅客となりうる身体障害者等の特性を理解させるとともに、身体障害者等に対するより安全で負担の少ない対応能力を修
得させる。

上

１
時
限
以
上

別添第１１
第二種免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領
１

教習項目１「危険を予測した運転」の指導要領
教習細目
① 危険要
因の捉え
方

教 習 内 容○ 危険要因の捉え方をつかむ。

①情報を速く捉える。（時機）②情報を広く捉える。（範囲）③情報の取捨選択をする。（選択）④情報を深く捉える。（深さ）
②

起こり
うる危険
の予測

○

危険要因に対する予測の仕方をつかむ。
①顕在的危険を予測する。

②潜在的危険を予測する。

指 導 要 領留 意 事 項変化する運転場面から、危険要因の認知の仕方を解説指導する。
また、危険要因の認知が遅れれば、急な運転操
作につながり車内事故へと発展することを強調する。
・ 指 導 員 自 ら コ メ ン タ リ ・ 情報を早く入手するには、ードライビングにより模より遠くに視点をおく必要が
範運転を実施し、運転中ある。しかし、あまりに遠くの視点の取り方を具体的に視点を置くと情報の入手後に明示する。
の危険環境の変化に対応できない場合があることに注意する。
また、走行位置、車間距離などによって、危険要因の情報がとりにくくなることも留意させる。
・ 一 般 の 運 転 よ り は 広 範 ・ 教習生個々において危険の囲に視野をとらせる。（情捉え方が異なることを認識
報は広範囲に取らせるこ
し、具体的に危険要因の重要とが重要である。）
度を示し教習生に理解させる。
・ 捉えた情報の中で、危 ・ 危 険 要 因 を 注 視 し す ぎ る
険要因となるもの（顕在、と、反対に他の危険要因に対潜在、中間的な危険）をして注意が散漫となることを判断させ、その重要度に念頭に置き速やかに判断でき
よって取捨選択させる。
るように留意する。
・ 危険要因の高い情報については、注視することによってその状況を深く捉えさせる。
・ 捉 え た 情 報 か ら 起 こ り ・ これまでの個癖に捉われた
うる危険の予測の仕方を予測を払拭し、どの危険に対解説指導する。
してもどのような予測をする
・ 目に見える危険要因にか個々具体的に指導する。
つ い て 、 こ れ を よ く 観 察 ・ 指導員の指導が教習生に対させることにより、そのする一方通行にならないよ
危険要因（人・車等）次う、教習生にも順次危険要因にどのような行動にでるを拾い上げさせ、予測の仕方
かを予測させる。
が定着するよう心がける。
・ 旅 客 輸 送 に つ い て は 、 ・ 相手が異常な行動はとらな
急な運転操作は即旅客のいという「だろう運転」は厳
事故につながることを念に慎み、予測しない行動に出頭に置くとともに、どのる「かもしれない運転」に徹ような回避行動をとればすることを強調する。
旅客を安全に輸送できるかを考慮し、早期発見・ゆとりある回避にたった予測を行わせる。
・ 目 に 見 え な い 危 険 要 因 ・ 大型自動車にあっては、旅（見通しの悪い交差点、客の乗降口が車外にはみ出さ駐車車両や対向車の死角）ないことから側方通過車両がから生じる危険に対して気付かない場合があるので旅適切な予測をさせる。
客の乗降には注意すること。
・ 特 に 旅 客 輸 送 に お い て ・ 大型自動車は、前方の死角
は、旅客の乗降という行は少ないものの側方及び後方為により、発進・進路変の死角が多いことを認識させ更・停車を繰り返すことる。
となることから、こうし○- 342 -

③

危険の
少ない運
転行動の
選び方

○

危険の少ない運転行動の選び方をつかむ。

①

危険に備えた速度にする。

②

適切な走行位置をとる。

③

安全な空間をとる。

た場面における危険を予
測 さ せ る 。（ 発 進 ・ 進 路
変更・停車時における車両の死角に伴う危険の予測）○ 入 手 し そ れ に 伴 う 危 険 ・ 大型自動車は、サイドミラを予測した情報について、
ーはオーバーハングであるこ
安全な回避行動の選び方とが多いためその幅も念頭にを指導する。
置くことに留意させること。
・ 直 面 し た 危 険 に 対 し て ・ 旅客輸送は、一般の運転とも安全に対応できる速度
比べ、運転や旅客の乗降にとを選ばせて運転させる。
もなう発進・進路変更・停車
・ また、ブレーキの構えなど危険な状況下で運転するなど「構え運転」の必要ことが多い反面、旅客を安全性を認識させる。
に目的地まで輸送するという特殊性を有している。
危険の少ない走行位置をしたがって、一般の車両よ選ばせる。
りは広範囲に安全空間を確保＊危険を発見しやすい走
し、余裕を持った回避行動が行位置を選ばせる。
できる環境作りが必要不可欠＊相手から発見されやすであることを意識付ける。
い走行位置を選ばせる。 ・ 大型車両に追従する場合、＊危険に遭遇しても安全
前方の信号機等が見えにくくに回避できる走行位置なることを理解させ長めの車を選ばせる。
間距離を確保させる。
・ 危 険 対 象 物 に 対 す る 安 ・ 大型自動車は、回避行動を
全空間の取り方を解説指大きくとる必要があるので、導する。
普通自動車以上に安全な空間＊前車との距離を変化さを大きくとる必要があること
せ、適切な安全空間をを認識させる。
感じとらせる。
また、立ち客が含まれてい＊後車を観察させ、後車ることを念頭におき早めの回との安全空間を感じと避行動を実践できる体制を確らせる。
保させること。
＊ 歩 行 者 や 駐 車 車 両 等 の ・ 目線が高いことから車間距
側方通過時における適離が短くなりがちであること
切な安全空間を保たせを理解させる。
る。
＊対向車の状況を素早く読みとらせ適切な安全空間を保たせる。
・ 速度や路面の状況に応じて停止距離と危険範囲が広がり変化することを理解させる。
・ 走行位置や車間距離により情報の見え方が変わることを理解させる。
・ 自車の存在を相手に知らせる工夫も必要である。
・ 結果を推測して、いつも逃げ道を残しておくことを強調する。
・ 対象物の状況並びにお
互いの速度により安全空間が変化することを理解させる。

- 343 -

２

教習項目３「夜間の運転」の指導要領
教習細目

①

夜間に
おける運
転視界の
確保の仕
方

②

夜間に
おける道
路交通に
係る情報
の捉え方

③

夜間に
おける運
転の仕方

教

習

内

容

指 導 要 領留 意 事 項旅客自動車の運転者は、 ・ 室内灯を点灯し、市街地（道昼夜を問わず輸送業務に
路照明の明るいところ）や暗
就かねばならないこと、いところでの違いについて確
特にタクシーについては認させる。
夜間走行が業務上必要とされ、かつ、夜間事故が多発傾向にあることから、夜間走行についてその危険予測も含めた教習を行う。
○ 夜間教習の際は、あらかじめ夜間路上教習コースを設定し、繁華街、住宅地、見通しの悪い交差点など課題を決めておき、夜間の特性を指導する。
・ 夜間における実車走行を実施させる。
○ 夜間教習例
・ 運転シミュレーターと
夜間実車教習・ 場内教習と夜間実車教
習・ 暗室教習と夜間実車教
習○ 夜 間 事 故 の 特 徴 に 特 に ・ コース内や他の交通の妨げ留意した教習を行わせる。
とならない場所などで前照灯・ 視界をできるだけ確保の上向きと下向きの照射範囲するよう配慮する。
の差を実感させる。
（ 前 照 灯 の 照 射 範 囲 に よ ・ 前照灯の役割の一つに自車り走行用前照灯（上向き）を他の交通に認識させる役割とすれ違い前照灯（下向があるので、早めの点灯が必き）により、視界に差が要なことも理解させる。
あることを認識させる。）
・ 歩行者等他の交通の色彩により、認識の難易度
が 異 な る 。（ 具 体 的 な 事
例に即して、その差を認識させるとともに早期発見の必要性を認識させる。）
・ 対向車の前照灯により、道路の右方向からの横断
者の発見が遅れやすい。
（上記カッコ内と同じ）○ タ イ ミ ン グ の 良 い 前 照 ・ 市街地などでは、前照灯を、灯の切り替え操作を行わ
すれ違い用前照灯（下向き）せる。
にしたまま走行した方が良い
・ すれ違い時の前照灯のことも認識させる。
上 下 の 切 り 替 え の 必 要 性 ・ 夜間車両の尾灯点灯によるとともに、タイミングよ
距離感は同じ距離であってもく行うことが安全運転上
尾灯の大きさや高さ・明るさ
必要なことを認識させる。
等により距離が異なって見え（すれ違う前は下向きにる場合がある。
し、すれ違った後はなるべく素早く上向きにして視界を確保する。）
・ 追従の場合の前照灯の操作（下向きにさせる。）、
曲がり角、交差点への接近の場合の前照灯操作など 。（ 上 下 の 切 り 替 え により、他の交通の注意を喚起するなど。）○

・- 344 -

夜間旅客を乗降させる場
合、自車後方若しくは側方から接近する車両・軽車両がミラーのみの確認では距離感や速度感が把握できず危険性が高いことを理解させる。

３

教習項目４「悪条件下での運転」の指導要領
教習細目

①

積雪、
凍結道路
の運転の
仕方

②

濃霧、
吹雪、砂
塵等で視
界不良の
場合の運
転の仕方

③

豪雨、
強風下で
の運転の
仕方

教 習 内 容個々の悪条件に関する知識を幅広く学ぶとともに、その際の対応要領を学習する。

○

実車での教習○指 導 要 領危険な悪条件下の走行は、旅客を危険に晒すこととなるので、どの程度以上になると運行が危険であるかを判断し、状況により、運転を中止し、旅客の安全確保を優先することを強調する。

○
・留 意 事 項旅客を想定し、制動は0.2G以下とする。
・ 全面凍結等の道路ばかりでなく、山陰、ビルの陰、橋上などの部分的な凍結路についても理解させる。
・ 状況により運転を中止することも必要であることを理解させる。
・

積雪・凍結路の運転コース等で急ブレーキ
や急ハンドルの体験を行い （ 低 速 で ）、 積 雪 や 凍
結面の危険性を認識させる。
・ エアコン、窓の電熱線等により視界確保の措置をさせる（エアコン・デ
フロスターの使用、曇り止め資材の利用など。）
・ 安全と思われる速度を選んで走行させる。
（急激な速度変化を避け、なるべく一定速度で走行させる。）
・ 早めの制動に心がける。
・ 十分な車間距離を保たせる。
・ 部分凍結路などのある場合は、その発見の仕方に留意させ、安全な速度まで減速して進入させる。
・ 凍結した急な坂道等では、走行が極めて危険であり、状況によっては迂回する必要があることを理解させる。
○ 濃霧、吹雪、砂塵等で ・ 降 雪 が 激 し い と き 等 の 場
視界不良の場合
合、信号待ちなど短時間の停・ 視界不良の場合の前照車であっても、前照灯を点灯
灯操作の必要性を理解さしたままにすることを説明す
せ る 。（ 視 界 の 確 保 と 自る。（ 前 照灯 へ の 雪の 付 着を車の存在を示す。）
防止し照度を確保するため。）
・ 視 界 内 で の 障 害 物 等 の ・ フォグランプの役割や性能早期発見や対処が可能な等についても触れる。
速度を選択して走行させる。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保たせる。
・ 必要な場合は、路端に停車して安全の確保を行わせる。
○ 豪雨及び道路冠水の場
合の運転
・ ワイパーによる視界の確保
・ 視界不良の場合の前照灯操作の必要性を理解さ- 345 -

④

道路冠
水の場合
の措置

○

スキッド教習せ る 。（ 視 界 の 確 保 と 自車の存在を示す。）
・ 視界内での障害物等の早期発見や対処が可能な速度を選択して走行させる。
・ 早めの制動に心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保たせる。
○ 強風下での運転
・ 強風の場合の走行への影響、特に横風の影響に
つ い て 留 意 さ せ る 。（ 特に影響を受けやすい、橋
梁の上、トンネルの出口などでの注意が必要なことを強調する。）
・ 速度により走行への影響が異なることを認識させ、安全な速度で走行させる。
・ 冠 水 部 分 の 通 行 の 可 否 ・ 冠水の場合の走行不能状態と安全の確保を行わせる。
につ い ても 触 れ る。（ マ フラ
（必要な場合は降車してー水没水位等。）
冠水の程度を確認する。）
・ 通過可能な冠水道路であっても、通過後にブレーキの性能に異常がないか確認する。
○ スキッド教習
・ ブレーキやハンドル操
作のテクニックで危険を回避するのではなく、滑りやすい道路等の危険性の認識を持つことに重点があることを強調する。
○ スキッド路面でのブレーキング
・ 乾燥路面とスキッド路面との制動比較を行い（おおむ ね40km／h）、 ハン ドル操作で障害物を回避す
る練習を行い、方向性が失われることがあることを体験する。（おおむね40km／h）
・ 走行速度を下げて（おおむね30km／h）で、ハンドル操作による障害回避を行う。
・ 上記の操作を数回繰り返して行う。
○ スキッド路面でのハンドル操作
・ スキッド路面で、急制動をしながらハンドル操作で障害物を回避する練習を行い、方向性が失われることを体験する。（おおむね40km／h）
・ 速度を下げて（おおむね30km／h）、 ハン ドル 操
作により障害物を回避する。）
・ 微 調 整 に よ る ブ レ ー キ ・ ＡＢＳ装着車とＡＢＳ未装（ノンロック）やポンピ
着車の違いを理解させる。
ングブレーキによる制動- 346 -

をしながら、ハンドルでの障害物回避を行う。（おおむね40km／h）○ 減速の必要性（まとめ）○ 以上により、滑りやす
い路面での減速の必要性
及び、ブレーキの掛けかた を ま と め る 。（ 滑 り やすい道路ではテクニック
によって危険を回避するのではなく、そのような場所を避けたり、減速によって危険を回避することの必要性を強調する。
また、ＡＢＳ装備の車両であっても限界があり、万能でないことを理解させる。）- 347 -

別添第１２
区

第二種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム

方

時
教習項目

分

習

細

目

教

習

内

容

式

限
１

応急救護
処置とは

２

実施上の
一般的留意
事項

講
３
４

救急体制
具体的な
実施要領

応
義
急

５

各種傷病
者に対する
対応

救

６
７

まとめ
傷病者の
観察・移動

護
８ 体位管理処
９ 心肺蘇生教教実(1) 応急救護処置の意義(2) 応急救護処置の目的(3) 応急救護処置の必要性(4) 応急救護処置の内容(1) 適切な実施場所の選定(2) 事故発生時の通報(3) 感染対策(4) その他の留意事項(1) 救急活動体制(2) 救急医療体制(3) 交通事故による負傷の特徴(1) 傷病者の観察(2) 傷病者の移動(3) 体位管理(4) 心肺蘇生(5) ＡＥＤを用いた除細動(6) 気道異物除去(7) 止血法(8) 包帯法(9) 固定法(1) 各種外傷に対する対応(2) 熱傷に対する対応(3) 各種症状に対する対応(4) 中毒に対する対応(1) 訓練の継続と実行の大切さ(1) 傷病者の観察(2) 車内から車外に運び出す場
合(3) 路上に倒れている人を運ぶ場合(1) 傷病者に意識がある場合(2) 傷病者に意識がない場合(3) ショックの場合(4) 呼吸困難の場合(5) 心肺蘇生を行う場合(1) 意識状態の観察(2) 呼吸状態の観察(3) 胸骨圧迫（心臓マッサージ）(4) 気道確保と人工呼吸

習技
10 気道異物除去
11 止血法(1) 腹部突き上げ法(2) 背部叩打法(1) 出血の観察(2) 傷口の圧迫(3) 包帯等の利用(4) 頭部、顔面の出血(5) 効果的な止血法- 348 -○

生命尊重の意識の高揚を図るとともに、応急救護処置の重要性について強調する。
○ 処置を実施する者の安全確保と傷病者の状態の悪化防止の観点から指導する。

１時○

交通事故発生時の救急体制について具体的に説明する。
○ 各項目において、最小限必要な基礎知識について、教本を用いて理解させる。
ＡＥ Ｄを用 いた除 細動 については、その概要、ＡＥ
Ｄの設置場所及び一般向けの講習について、教本等を用いて説明する。
○ 心肺蘇生の中止、救命の連鎖について指導する。
○ 各種傷病者に対する対応要領について理解させる。

○

○

限
以
上

１
時
限
以
上

肩をたたき、声をかけさせる。

回復体位を重点的に指導する。

気道確保しながら、胸と腹部の動きから判断することを強調する。
○ 胸骨圧迫（心臓マッサージ）を１分間に100～120
回のテンポで30回実施させる。
○ 頭部後屈あご先挙上法を重点的に指導する。
○ 成人の場合を重点的に指導する。
○ 口対口で、息を約１秒かけて２回吹き込ませる。
○ 胸骨圧迫（心臓マッサージ）を１分間に100～120
回のテンポで30回と人工呼吸２回を１サイクルとして、
５サイクル連続して実施さ
せる。

１
時
限
以
上

○

○

直接圧迫が効果的であることについて指導する。

２
時
限
以
上

12

包帯法

13

固定法

(1) 頭部の場合(2) 体幹部位の場合(3) 上肢・下肢の場合
合

計

６

時

１
時
限
以
上
限

- 349 -

以上

別記様式第１

特

定

教

習

〔

原

免

管理者

簿

許

〕

教習所名
ﾌﾘｶﾞﾅ

氏 名
写
生年月日

大

昭

平

年

月

年

月

日生（

歳）

男・女

所

年

真

〒
住所

入 入

所

日

年

月

日 退

日

年

月

日

所 仮免許有効期限

年月日 仮 免 許 交 付 年 月 日

年

月

日

記 特定教習開始年月日

年

月

日 仮

免

録 在所証明書発行年月日

年

月

日 在

所

証

明

終了証明書発行年月日

年

月

日 終

了

証

明

確認

□免許証

□住民票の写し

許

□その他（

月

証

番

号

書

番

号

書

番

号

）

資料
交付年月日
入 現 有効期限

年
年

月
月

日

日まで有効

有
所 免 免許証番号

大 中 準 普 大 大 普 小 原 牽 大 中 普 大 牽
中型 型 型 通 特 型 通 型 付 引 型 型 通 特 引-

許時

免 免 免 免 免 二 二 特 免 免 二 二 二 二 二
免許の条件

許 許 許 許 許 輪 輪 殊 許 許 種 種 種 種 種

の 教
習

確認者印
応急救護処置

有

無

／

確 の
条
認 件

教習免除の有無 確認資料
（

）
検査者印
／

- 350 -

大 型 免 許目

中 型 免 許

標

教

項

習

事

危険を予測した運
転
夜 間 の 運 転
悪条件下での運転

①
②
③
④
⑤

運転操作と貨物との関係を理解し、貨物輸送を想定した適切な運転ができる。
他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。
夜間の特性を理解しそれに応じた運転行動がとれる。
様々な悪条件下における状況把握と適切な対応ができる。
応急救護処置に関する知識と手技を習得する。

区分・方法
技 能
技 能
学 科
技 能
技 能

１
２
３
４
５
１

教
習
項
貨物自動車の特性を理解した運転
危険を予測した運転
危険予測ディスカッション
夜間の運転
悪条件下での運転
応急救護処置とは２ 実施上の留意事項

３
５

救急体制
応急救護処置の基本

目

講 義
応 急救 護 処置

４６

応急救護処置の基礎知識
応急救護処置の実践

実 技
７ まとめ

教

習

事

項

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

１
危 険予 測 教習２３

夜 間 の 運 転
１
悪条件下での運転
１
応 急救 護 処置

２
３

追加教習記載欄

注

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合は シ 、複数教習を行った場合は 複習を行った場合は 暗 、場内教習を行った場合は 場 、として備考欄に記載すること。

- 351 -

、暗室教

目
準中型免許
標

教

習

事

項

危険を予測した運転（貨物自動車）
危険を予測した運転（普通乗用自動車）
夜 間 の 運 転
悪条件下での運転
高 速道 路 教習

①
②
③
④
⑤
⑥

運転操作と貨物との関係を理解し、貨物輸送を想定した適切な運転ができる。
他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。
夜間の特性を理解しそれに応じた運転行動がとれる。
様々な悪条件下における状況把握と適切な対応ができる。
高速走行の特性を知り、高速道路において安全に運転できる。
応急救護処置に関する知識と手技を習得する。

区分・方法
技 能
技 能
学 科
技 能
学 科
技 能
技 能
学 科
技 能

１
２
３
１
２
４
５
１
２
１

教
習
項
貨物自動車の特性を理解した運転
危険を予測した運転
危険予測ディスカッション
危険を予測した運転
危険予測ディスカッション
夜間の運転
悪条件下での運転高速道路での運転に必要な知識
高速道路での運転
応急救護処置とは２ 実施上の留意事項

３
５

救急体制
応急救護処置の基本

目

講 義
応 急救 護 処置

４６

応急救護処置の基礎知識
応急救護処置の実践

実 技
７ まとめ
教

習

事

項

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

１
危 険予 測 教習２３４５

夜 間 の 運 転
１
悪条件下での運転
１
高 速道 路 教習２１
応 急救 護 処置

２
３

追加教習記載欄

注

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合は シ 、複数教習を行った場合は 複習を行った場合は 暗 、場内教習を行った場合は 場 、として備考欄に記載すること。

- 352 -

、暗室教

目

①

他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。

②

高速走行の特性を知り、高速道路において安全に運転できる。

標③

応急救護処置に関する知識を習得する。

項

区分・方法

普 通 免 許教

習事

危 険予 測 教習

高 速道 路 教習

習

事

項

習

項

技 能

１

危険を予測した運転

学 科

２

危険予測ディスカッション

学 科

１

高速道路での運転に必要な知識

技 能

２

高速道路での運転

１

応急救護処置とは

３

救急体制

５

応急救護処置の基本

講

義

実

技

応急救護処置教習

教

教

２
４

目

実施上の留意事項

応急救護処置の基礎知識
６

応急救護処置の実践

７ まとめ

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合はシ、複数教習を行った場合は

１
危 険予 測 教習
２１
高 速道 路 教習２１

応急救護処置教習

２３

追加教習記載欄

注

考欄に記載すること。

- 353 -

複として備

大型二輪免許目①

他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。

普通二輪免許標②

応急救護処置に関する知識を習得する。

教

習

事

項

危 険予 測 教習

区分・方法 教

習

事

項

項

目

技 能

１
５

危険を予測した運転
４ ケース・スタディ（交差点）交通の状況及び道路環境に応じた運転

学 科

２
３

危険予測ディスカッション
二人乗り運転に関する知識

１

応急救護処置とは

３

救急体制

５

応急救護処置の基本

講

義

実

技

応急救護処置教習

教

習

２
４

実施上の留意事項

応急救護処置の基礎知識
６

応急救護処置の実践

７ まとめ

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合はシ、複数教習を行った場合は

１

危 険予 測 教習２３１

応急救護処置教習

２３

追加教習記載欄

注

考欄に記載すること。

- 354 -

複として備

大型第二種
免
許
中型第二種
免
許
普通第二種
免
許

目

標

教 習 事 項危険を予測した運
転
夜 間 の 運 転
悪条件下での運転
身体障害者等への対応

①
②
③
④
⑤

他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。
夜間の特性を理解しそれに応じた運転行動がとれる。
様々な悪条件下における状況把握と適切な対応ができる。
子供、高齢者及び身体障害者の特性を理解し適切な対応ができる。
応急救護処置に関する知識と手技を習得する。

区分・方法
技 能
学 科
技 能
技 能
実 習
講 義

応 急救 護 処置
実 技

教

習

事

項

教
習
項
目
１ 危険を予測した運転
２ 危険予測ディスカッション
３ 夜間の運転
４ 悪条件下での運転
５ 身体障害者等への対応
１ 応急救護処置とは
２ 実施上の一般的留意事項
３ 救急体制４ 具体的な実施要領
５ 各種傷病者に対する対応 ６ まとめ
７ 傷病者の観察・移動 ８ 体位管理
９ 心肺蘇生10 気道異物除去
11 止血法12 包帯法13 固定法

時限 年月日 指導員印

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

１
危 険予 測 教習２３

夜 間 の 運 転

１

悪条件下での運転

１

身体障害者等交通弱者への対応

１
１
２
３

応 急救 護 処置
４５６

追加教習記載欄

注

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合は シ 、複数教習を行った場合は 複習を行った場合は 暗 、場内教習を行った場合は 場 、として備考欄に記載すること。

- 355 -

、暗室教

別記様式第２

届出自動車教習所の変更事項等届出書
年月日

公安委員会 殿
届出自動車教習所の名称

自動車教習所の名称

所

在地

変更（廃止）年月日

設置者の住所・氏名（ 法 人 に あ っ て は
その名称・所在地・
代 表 者 の 氏 名 ）

管

理

者

の

氏

名

変更に係る事項及び廃止又は変更の事由

備

考

備考１

備考欄には、参考となる事項を記入すること。

２

用紙の大きさは日本工業規格Ａ列４版とする。

- 356 -

印

別記様式第３・大型車教習・中型車教習・準中型車教習
・普通車教習・大型二輪車教習
指定教習課程記録簿

・普通二輪車教習
・大型旅客車教習
・中型旅客車教習
・普通旅客車教習

自

年

月

日

名

至

年

月

日

代表者

番

氏

名

備考

印

性
住

号

称

所

生 年 月 日教習実施年月日
指導員氏名

別用紙の大きさは、日本工業規格Ａ列４番とする。

- 357 -

教習終了年月日

審

査

基

準

平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成
法
根

令
拠

条

名：

道路交通法施行令項：

第 34条 第 ３ 項 第 ２ 号

処 分 の 概 要：

旅客自動車の運転に関する教習を行う施設の指定

原 権 者 （ 委 任 先 ）：高知県公安委員会

法 令 の 定 め：

審

査

基

準：

旅客自動車の運転に関する教習を行う施設の指定の基準は、別紙のとおり。

標 準 処 理 期 間：１月
申

請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 358 -

別紙
凡例
１「法」･･･道路交通法（昭和35年法律第105号）

２「令」･･･道路交通法施行令（昭和35年政令第270号）

３「府令」･･･道路交通法施行規則（昭和35年総理府令第60号）

４「技能検定員審査規則」･･･技能検定員審査等に関する規則（平成６年国家公安委
員会規則第３号）

５「教習規則」･･･指定自動車教習所等の教習の基準の細目に関する規則（平成10年
国家公安委員会規則第13号）

６「教習の標準」･･･指定自動車教習所の教習の標準について（平成28年12月26日付
け警察庁丙運発第56号）

令第34条第３項第２号又は第４項第２号の旅客自動車の運転に関する教習（法第96条第５項の運転経験２年の規定を適用して第二種免許を受けようとする者に対して行う教習）を行う施設（以下「旅客自動車教習所」という。）の指定の基準は、次によること。
１

届出法第98条第２項に基づく届出をしていること。

２

管理者
令第35条第１項に規定する指定教習所の管理者と同一の要件を備えた管理者（当該施設の運営を直接管理する地位にある者をいう。）が置かれていること。

３

指導員
次に掲げる要件を備えた教習指導員が置かれていること。
ア

24歳以上の者であること。

イ

その者が従事する技能教習に用いられる自動車に係る教習指導員資格者証及び第二種免許を現に受けている者で、第二種免許を受けた後における自動車（大型自動二輪車、
普通自動二輪車及び小型特殊自動車を除く。）の運転の経験が３年以上の者であること。

４コース
次に掲げる要件を備えた技能教習のための施設を有するものであること。

５

アコース敷地の面積が8,000平方メートル以上のものであること。

イ

コースの種類、形状及び構造が府令別表第３に適合するものであること。
教習車両
次に掲げる要件を備えた技能教習を行うため必要な種類の自動車を備えていること。
- 359 -

６ア

教習指導員が応急の措置を講ずることができる装置を備えているものであること。

イ

自動車の大きさ等は、別添第１に適合するものであること。
施設
技能教習及び学科教習を行うために必要な建物その他の設備を備えていること。

７

教習時間
技能教習及び学科教習の時間は、別添第２に適合するものであること。

８

教習方法
技能教習及び学科教習の方法は、次に掲げる基準に適合しているものであること。
(１) 教習計画の作成
あらかじめ教習計画を作成し、これに基づいて教習を行うこと。
(２) 教習期間
大型自動車、中型自動車、普通自動車の教習にあっては１年以内に、その他の自動車の教習にあっては３月以内に教習を修了すること。
(３) 技能教習実施上の留意事項
技能教習については、次のとおりとすること。
ア

要件を備えた教習指導員が教習を受ける者の運転する自動車に同乗して教習を行うこと。

イ

教習を受ける者１人に対する教習時限は、１日３時限以下とすること。

ウ

各段階別の最後の教習時限にみきわめを行い、その成績が良好な者についてのみ次の段階の教習を行うこと。ただし、第３段階のみきわめを行うときは、第３段階及びそれ以前の段階の教習について行うこととし、その成績が良好な者についてのみ教習を修了すること。

エ

同時に使用する自動車１台当たりのコース面積が200平方メートル以下とならないよ
うにして教習を行うこと。

(４) 学科教習実施上の留意事項
学科教習については、次のとおりとすること。
ア

要件を備えた教習指導員が教習を行うこと。

イ

教本、視聴覚教材、模型等教習に必要な教材を使用すること。

ウ

必要な教習項目については、実習を行うこと。

エ

教習の最後にみきわめを行い、その成績が良好な者についてのみ教習を修了すること。

９大型自動車又は中型自動車による教習を実施する場合
ア

大型自動車による教習を実施する場合- 360 -

路上教習開始前に大型自動車（バス型、乗車定員30人以上、長さ10.00メートル以
上、幅2.40メートル以上、最遠軸距5.15メートル以上）を使用した大型仮免許の試験を受けさせること。
イ

中型自動車による教習を実施する場合
路上教習開始前に中型自動車（バス型、乗車定員11人以上29人以下、長さ8.20メー
トル以上、幅2.25メートル以上、最遠軸距4.20メートル以上）を使用した中型仮免許の試験を受けさせること。

10

修了証明書
所定の期間内に技能教習及び学科教習を修了した者に対し、別記様式の修了証明書を発行すること。

- 361 -

別添第１

旅客自動車教習所の教習車両の標準
車

体

の

大

き

さ

等

自動車の種類

備
長

さ

幅

最遠軸距

輪

考

距

乗車定員30人

10メートル

2.4メートル

5.15メートル

以上のバス型以上

以上

以上

乗車定員11人

8.2メートル

2.25メートル

4.2メートル

以上29人以下

以上

以上

以上

乗車定員５人4.4メートル

1.69メートル

2.5メートル1.3メートル以上の普通自

以上

以上

以上

以上

の大型自動車のバス型の中
型自動車

動車
車両総重量

20キロ

5,000キログ

メート

ラム以上の車ル毎時

輪を有する大を超え型特殊自動車

る速度
を出す
ことが
できる
構造の
もの。

車両総重量
5,000キログ
ラム以上のカタピラを有する大型特殊自動車- 362 -

牽引されるた

被牽引めの構造及び車を牽装置を有する

引する

車両（以下

自動車

「被牽引車」

は、４という。）を輪のも牽引するためのであに使用される

るこ

普通自動車

と。

で、専ら被牽引車（最大積
載量5,000キ
ログラム以上のものに限る。）を牽引しているもの- 363 -

別添第２ 旅客自動車教習所教習時限等
第１ 技能教 習時限表
教習区 分
教
習
受けようとする
現に第二種免許の自動車
有する 免許第 １段階 第２ 段階
大
型
免
許
4
8( 4)
中
型
免
許
6
10( 6)
８ t限定 免許
7
12( 7)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車8t限定免許
8
13( 8)
大 型 自 動 車 準
中 型
免
許
6
14( 7)
５ t限定 免許
7
15( 9)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車5t限定免許
8
16(10)
普通免許7
15( 9)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車限定免許
8
16(10)
大特（無限定）免許
11
22(15)大特 （カタピラ ）免許
12
26(17)
大
型
免
許
4
7( 4)
中
型
免
許
4
7( 4)
８ t限定 免許
5
10( 6)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車8t限定免許
6
11( 7)
中 型 自 動 車 準
中 型
免
許
5
11( 5)
５ t限定 免許
6
12( 7)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車5t限定免許
7
13( 8)
普通免許6
12( 7)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車限定免許
7
13( 8)
大特（無限定）免許
10
20(12)大特 （カタピラ ）免許
12
24(16)
大
型
免
許
4
8( 4)
中
型
免
許
4
8( 4)
８ t限定 免許
48( 4)ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車8t限定免許
59( 5)普 通 自 動 車 準
中 型
免
許
4
8( 4)
５ t限定 免許
59( 5)ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車5t限定免許
6
10( 6)
普
通
免
許
5
9( 5)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車限定免許
6
10( 6)
大特（無限定）免許
10
19(12)大特 （カタピラ ）免許
11
23(15)
大
型
免
許
4
8( 4)
中
型
免
許
4
8( 4)
８ t限定 免許
48( 4)ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車8t限定免許
59( 5)オー トマ 準
中 型
免
許
4
8( 4)
５ t限定 免許
5
9( 5)
チッ ク車
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車5t限定免許
6
10( 6)
普
通
免
許
5
9( 5)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車限定免許
6
10( 6)
大特（無限定）免許
918(11)大特 （カタピラ ）免許
11
21(12)
大
型
免
許
3
6
中
型
免
許
3
6
（８t限定免許・オートマチック車８t限定免許を含む。）
大型特殊 自動車 準
中 型
免
許
3
6
（５t限定免許・オートマチック車５t限定免許を含む。）（無限 定）
普通
免許3
6(ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車限定免許を含む｡)
大特（無限定）免許
2
4
大特 （カタピラ ）免許
3
6
大
型
免
許
3
5
中
型
免
許
3
5
（８t限定免許・オートマチック車８t限定免許を含む。）
大型特殊 自動車 準
中 型
免
許
3
5
（５t限定免許・オートマチック車５t限定免許を含む。）（カタピラ限定） 普
通
免
許
3
5
(ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車限定免許を含む｡)
大特（無限定）免許
2
3
大特 （カタピラ ）免許
2
3
牽 引 自 動 車 対 応 す る 免 許24
備 考 １ １ 教 習 時 限 の 時 間 は 、 50分 と す る 。
２ （ ）内は内数で、路上教習の時限数を示す。

- 364 -

時

限

第３ 段階
12( 8)
16(10)
19(12)
21(14)
20(12)
22(13)
24(15)
22(13)
24(15)
33(18)
38(21)
11( 7)
11( 7)
15( 9)
17(11)
16(10)
18(11)
20(13)
18(11)
20(13)
30(18)
36(20)
12( 8)
12( 8)
12( 8)
14(10)
12( 8)
14( 9)
16(11)
14( 9)
16(11)
29(17)
34(19)
12( 8)
12( 8)
12( 8)
14(10)
12( 8)
14( 9)
16(11)
14( 9)
16(11)
27(16)
32(20)
9

計24(12)
32(16)
38(19)
42(22)
40(19)
44(22)
48(25)
44(22)
48(25)
66(33)
76(38)
22(11)
22(11)
30(15)
34(18)
32(15)
36(18)
40(21)
36(18)
40(21)
60(30)
72(36)
24(12)
24(12)
24(12)
28(15)
24(12)
28(14)
32(17)
28(14)
32(17)
58(29)
68(34)
24(12)
24(12)
24(12)
28(15)
24(12)
28(14)
32(17)
28(14)
32(17)
54(27)
64(32)
18

9

18

9

18

9
6
9
8

18
12
18
16

8

16

8

18

8
5
5
6

16
10
10
12

第２

学科教習項目及び時限数
旅客自動車教習所における学科教習項目については、１における大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る学科教習のうち２の項目を実施すること。

１ 学 科 （ 一 ）（ 第 １ 段 階 ）(1) 教 習 の 科 目
ア 本科目の基準の細目に係る教習規則の規定並びに本科目の項目名及び内容は次のとおりである。
１

教習規則（別表第６）
法 第 108条 の 28
第４項各号に掲げる事項であって、別表第４第１号から第３号に掲げる事項に関
するもの

１

項
目
名
第二種運転免許の意義

２

信号に従うこと

３

標識・標示等に従うこと

４２

身体障害者、高齢者等が旅客である場
合における旅客自動車の安全な運転その他の交通の安全の確保について必要な知識

車の通行するところ、車の通行してはいけないところ

５
６

路線バス等の優先
交差点等の通行、踏切

７

安全な速度と車間距離８

歩行者の保護等

９

安全の確認と合図、警音器の使用

10

進路変更等

11

追越し

12

行き違い

13

駐車と停車

14

乗車と積載

15

交通事故のとき

16

旅客自動車に係る法令の知識

17

身体障害者等への対応- 365 -

内容
第二種運転免許の意味
第二種運転免許が設けられている理由
旅客自動車の運転者の運行実態
第二種免許取得者に求められる資質
信号の種類と意味
信号に対する注意
標識・標示の種類と意味
警察官等の指示
車道通行の原則と例外
左側通行の原則と例外
車両通行帯のない道路における通行
車両通行帯のある道路における通行不必要な車線変更の禁止
標識・標示による通行禁止
歩道・歩行者用道路等の通行禁止と例外
交通状況による進入禁止
路線バス等の優先
交差点等の通行方法
交差点を通行するときの注意
交通整理の行われていない交差点の通行方法
踏切の通過方法等
踏切上での故障時等の措置
最高速度
速度と停止距離
安全な速度と車間距離ブレーキのかけ方
徐行
歩行者等のそばを通るとき
横断中の歩行者等の保護
子供や身体の不自由な人の保護
初心運転者、高齢運転者、聴覚障害のある運転者等の保護・ 他人に迷惑をかける運転の禁止
・ 安全確認の方法
・ 合図を行う場合と方法
・ 必要以外の合図の禁止
・ 警音器を使用する場合
・ 警音器の使用制限
・ 進路変更の禁止
・ 横断、転回等の禁止
・ 割込み、横切り等の禁止
・ 追越しの禁止
・ 追越しの方法
・ 追越されるときの注意
・ 側方間隔の保持・ 障害物があるときの避譲・ 駐車と停車の意味
・ 駐車、停車の禁止と例外
・ 駐車と停車の方法
・ 駐車時間の制限等
・ 車から離れるときの措置
・ 保管場所の確保
・ 駐車の及ぼす影響
・ 乗車又は積載の方法
・ 乗車又は積載の方法の特例
・ 乗車又は積載の制限
・ 転落等の防止・ 危険物の運搬
・ 運転者等の義務
・ 被害者になったとき・ 現場に居合わせたとき・ 旅客自動車の運転者の心得
・ その他旅客自動車の運転者として必要な法令の知識
・ 子供、高齢者の行動特性を理解した運転行動と対応
・ 身体障害者の行動特性を理解した運転行動と
対応
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・

イ

現に免許を受けている者に対する教習の科目
現に免許を受けている者に対する科目の基準の細目に係る法令の規定は次のとおりである。

法
令
の
規
定
大型特殊第二種免許又は牽引第二種免許のいずれかを受けている者に対する学科教習は、教習規則別表第６第２号に 掲 げ る 事 項 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 ９ 号 及 び 第 10号 ）。
(2) 教 習 時 間
ア 府令の規定に基づく本科目の教習時間は次のとおりである。
現有免許
大型免許

中型免許

準中型
免許

７
７
７

７
７
７

７
７
７

種別
大型第二種免許
中型第二種免許
普通第二種免許
イ

普通免許

大型特殊
免許

７
７
７

７
７
７

中型
第二種
免許
０
－
－

普通
第二種
免許
０
０
－

大特
二種
免許
１
１
１

牽引
二種
免許
１
１
１

教習規則の規定に基づく教習時間の基準についての細目

法
令
の
規
定
現に中型第二種免許又は普通第二種免許を受けている者に対する教習を除き、別表第６第２号に掲げる事
項 に 係 る 教 習 を １ 時 限 行 う こ と （ 教 習 規 則 第 ２ 条 第 14
号 ）。

教

習

時

間

－

(3) 教 習 方 法
法令の規定及び教習方法は次のとおりである。
法
－
－

令

の

規

定

教
習
方
法
学 科 （ 一 ） の 教 習 は 、 (1)の 表 の 項 目 １ （ 第 二 種 運 転 免 許の意義）を修了した者に対して行うこと。
項 目 17（ 身 体 障 害 者 等 へ の 対 応 ） に お け る 教 習 方 法 は 次のとおりである。
ア 大型第二種免許に係る教習にあっては、バス型の大型自動車（必要に応じバス型の中型自動車又は普通自動車）を、中型第二種免許に係る教習にあっては、バ
ス型の中型自動車（必要に応じバス型の大型自動車又は普通自動車）を、普通第二種免許に係る教習にあっては、普通自動車（必要に応じバス型の大型自動車又は中型自動車）を用い、自動車教習所のコースその他の設備において実習形式により行わせること。
イ 教習の一部として、車椅子利用者に係る乗降時の対応要領について、教習指導員又は教習生が互いに運転者又は乗客となって実習形式で行わせること。
なお、この場合、車椅子を使用することが望ましいものとするが、車椅子に代えて椅子を使用しても差し
支えないものとする。
ウ 教 習 の 一 部 （ 約 20分 以 内 ） に つ い て は 、 ビ デ オ を 使用した教習を行わせることができるものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限らせる
こ と 。）。
エ 本教習は、教習指導員１名が６人以内の教習生に対し行うことができるものとする。
また、本教習は大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る教習を合同で実施することができるものとする。

- 366 -

２

学 科 （ 二 ）（ 第 ２ 段 階 ）(1) 教 習 の 科 目
ア 本項目の基準の細目に係る教習規則の規定並びに本科目の項目名及び内容は次のとおりである。

教習規則（別表第６）３ 旅客自動車の運転に係る危険の予測その他の安全な運転に必要な知識
４ 応急救護処置５

前４号に掲げるもののほか、旅客自動車の運転に必要な適性の自覚に関すること、旅客自動車に係る交通事故の実態の理解に関することその他の旅客自動車の運転に必要な知識

18

項
目
名
危険予測ディスカッション

19

応急救護処置Ⅰ20

応急救護処置Ⅱ21

適性検査結果に基づく行動分析

22

安全運転と人間の能力

23

車に働く自然の力と運転

24

悪条件下での運転１25

悪条件下での運転２

26

経路の設計

27

高速道路での運転

28

特徴的な事故と事故の悲惨さ

29

自動車の機構と保守管理- 367 -

内容
危険予測の重要性
走行中の危険場面起こりうる危険の予測
より危険の少ない運転行動
応急救護処置とは実施上の一般的留意事項
救急体制
具体的な実施要領（ＡＥＤを用いた除細動に関 す る 事 項 を 含 む 。）
・ 各種傷病者に対する対応
・ まとめ
・ 傷病者の観察・移動・ 体位管理・ 心肺蘇生・ 気道異物除去
・ 止血法
・ 包帯法
・ 固定法
・ 運転と性格・ 運転適性検査
・ 運転適性検査結果の運転への活用等
・ 運転行動と経済性
・ 二輪車から、四輪車からの見え方・ 死角の事例・ 防衛的運転方法
・ 車両間の意思疎通の方法
・ 認知・予測・判断・操作・ 認知・予測・判断・操作に影響を及ぼす要因
・ 車を動かし続けようとする力と停止しようとする力・ 乗客の乗車状況、荷物の積み方等と車の安定性
・ カーブ、坂道での運転
・ 速度と衝撃力
・ 交通公害の防止、地球温暖化の防止等
・ 雨のときの運転
・ 霧のときの運転
・ 道路状況の悪いときの運転
・ 非常時等の措置
・ 大地震などのとき
・ 夜間の運転・ 灯火をつけなければならない場合
・ 点灯制限等
・ 地図情報の読み取り
・ 経路の設計の仕方
・ 案内標識等の活用
・ 経路を間違えた場合等の対応の仕方
・ 通行できない車・ 速度と車間距離
・ 通行区分等
・ 禁止事項・ 故障時等の措置
・ 高速道路利用上の心得
・ 走行計画の立て方
・ 本線車道への進入・ 本線車道での走行
・ 本線車道からの離脱
・ 特徴的な事故実態
・ 交通事故の悲惨さ
・ 車の安全装置の重要性
・ 自動車の機構と取扱い
・ その他の装置の取扱い方
・ 車両の日常点検と故障時の応急措置
・ タイヤの交換、チェーンの着脱など
・
・
・
・
・
・
・
・

イ

現に免許を受けている者に対する教習の課目
現に免許を受けている者に対する本科目の基準に伴う法令の規定を示すと次のとおりとなる。

法
令
の
規
定
現 に 大 型 免 許 、 中 型 免 許 、 準 中 型 免 許 又 は 普 通 免 許 を 受 け て い る 者 （ 下 記 ２ に 該 当 す る 者 を 除 く 。） に 対 す る 学科教習は、教習規則別表第６第３号、第４号及び第５号に掲げる事項（高速自動車国道及び自動車専用道路における 道 路 交 通 法 第 85条 第 11項 の 旅 客 自 動 車 の 安 全 な 運 転 （ 以 下 「 旅 客 自 動 車 の 高 速 運 転 」 と い う 。） に 必 要 な 知 識 並
びに運転者が交通法規に従い、道路及び交通の状況に応じて設定した経路における旅客自動車の運転（以下「経路の 設 定 に よ る 旅 客 自 動 車 の 運 転 」 と い う 。） に 必 要 な 知 識 を 除 く 。） に つ い て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第
４ 項 第 ８ 号 ）。
２ 現に大型免許、中型免許、準中型免許又は普通免許のいずれかを受け、かつ、大型特殊自動車第二種免許又は牽
引自動車第二種免許のいずれかを受けている者に対する学科教習は、教習規則別表第６第３号及び第４号に掲げる
事 項 に つ い て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 ９ 号 ）。
３ 現 に 大 型 特 殊 第 二 種 免 許 又 は 牽 引 第 二 種 免 許 を 受 け て い る 者 （ 前 記 ２ に 該 当 す る 者 を 除 く 。） に 対 す る 学 科 教 習は、教習規則別表第６第３号及び第４号に掲げる事項、旅客自動車の高速運転に必要な知識及び経路の設定による
旅 客 自 動 車 の 運 転 に 必 要 な 知 識 に つ い て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 10号 ）。
１(2) 教 習 時 間
ア 府令の規定に基づく教習時間は次のとおりである。
現有免許
種別
大型第二種免許
中型第二種免許
普通第二種免許
（注）

大型免許

中型免許

準中型
免許

１２
１２
１２

１２
１２
１２

１２
１２
１２

普通免許

大型特殊
免許

１２
１２
１２

１３
１３
１３

中型
第二種
免許
０
－
－

普通
第二種
免許
０
０
－

大特
二種
免許
８
８
８

牽引
二種
免許
８
８
８

大特二種免許又は牽引二種免許を受けている者が合わせて大型免許、中型免許、準中型免許又は普通免許を受けて い る 場 合 に お け る 学 科 （ 二 ） の 教 習 時 間 は 、 そ れ ぞ れ ７ 時 限 と な る （ 府 令 別 表 第 ４ の ２ の 備 考 ４ ）。
イ

府令の規定及び教習時間

府
令
の
規
定
大型第二種免許、中型第二種免許若しくは普通第二種 免 許 に 係 る 学 科 （ 二 ）（ 大 型 第 二 種 免 許 又 は 中 型 第 二種免許に係る教習にあっては、それぞれ現に中型第二種免許若しくは普通第二種免許又は普通第二種免許を受 け て い る 場 合 を 除 く 。） に お い て は 、 応 急 救 護 処 置 教
習 を そ れ ぞ れ ６ 時 限 行 う も の と す る 。（ 府 令 別 表 第 ４ の２ の 表 備 考 ５ ）。

ウ

教
習
時
間
項 目 19（ 応 急 救 護 処 置 Ⅰ ） に つ い て は ２ 時 限 、 項 目 名 20
（応急救護処置Ⅱ）については４時限行うこと。

教習規則の規定に基づく教習時間の基準の細目及び教習時間

法
令
の
規
定
現に中型第二種免許又は普通第二種免許を受けている者を除き、別表第６第３号に掲げる事項に係る教習を １ 時 限 行 う こ と （ 教 習 規 則 第 ２ 条 第 15号 ）。

教
習方法
項目名１８（危険予測ディスカッション）を１時限行うこと。

(3) 教 習 方 法
法令の規定及び教習方法は次のとおりである。
法
令
の
規
定
教
習
方
法
応 急 救 護 処 置 に 必 要 な 知 識 の 教 習 は 、 府 令 第 3 3 条 第 ① 項 目 名 19 （ 応 急 救 護 処 置 Ⅰ ） 及 び 項 目 名 2 0（ 応 急 救 護
５項第２号ロ（第二種免許に係る教習指導員（大型第処置Ⅱ）はできるだけ連続して行うこと。
二種免許、中型第二種免許又は普通第二種免許を現にた だ し 、 や む を 得 ず 分 割 す る 場 合 は 、 項 目 名 19（ 応 急
受 け て い る 者（ 免 許 の 効 力 を 停 止 さ れ て い る 者 を 除 く 。）
救護処置Ⅰ）を２時限連続して実施し、次の機会（教習に 限 る 。）） に 定 め る 者 で あ っ て 公 安 委 員 会 が 応 急 救 護と 教 習 の 間 に は 他 の 教 習 は 挟 ま な い こ と 。） 残 り の 教 習 を処置の指導に必要な能力を有すると認めるものが行う
２時限以上ずつ実施させること。
こ と と し 、 か つ 、 模 擬 人 体 装 置 （ 人 体 に 類 似 し た 形 状 ② 項 目 名 19（ 応 急 救 護 処 置 Ⅰ ） の う ち 、 Ａ Ｅ Ｄ を 用 い たを有する装置であって、気道確保、人工呼吸、心臓マ
除細動については、その概要、ＡＥＤの設置場所及び一ッサージその他の応急救護処置に関する実技を行うた
般向けの講習について、教本等を用いて説明すること。
め に 必 要 な 機 能 を 有 す る も の を い う 。 以 下 同 じ 。） に よ ③ 項 目 名 2 0 （ 応 急 救 護 処 置 Ⅱ ） に つ い て は 、 実 技 訓 練 にる応急救護処置に関する実技訓練を含むものであるこおける指導をきめ細かく行い、１人の教習指導員が教習と （ 府 令 第 33条 第 ５ 項 第 ２ 号 ニ ）。
を 行 う 教 習 生 の 人 数 は お お む ね 10人 以 下 と さ せ る こ と 。
④ 模 擬 人 体 装 置 を 使 用 す る 内 容 は 、気 道 確 保 、人 工 呼 吸 、心臓マッサージとし、当該装置の数は、高い教習効果を得るため、教習生４人に対し、大人全身２体（大人全身
１ 体 及 び 大 人 半 身 １ 体 で も 差 し 支 え な い も の と す る 。） 及
び乳児全身１体であること。
－
項 目 名 18（ 危 険 予 測 デ ィ ス カ ッ シ ョ ン ） に お け る 教 習 方
法は次のとおりである。
大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る応用走行における項目（危険を予測した運転）を２時限連続で実施した後に、引き続き連続して行うこと。
ただし、３時限連続して実施できない場合は、少なくとも前記技能教習を１時限実施した後に引き続き連続して本教習を実施させること。

- 368 -

２ 旅客自動車教習所のおける学科教習項目
教

習

項

目

１

信号に従うこと（項目２）２

標識・標示等に従うこと（項目３）３

車の通行するところ、車の通行してはいけないところ（項目４）４

路線バス等の優先（項目５）５交差点等の通行、踏切（項目６）６

安全な速度と車間距離（項目７）７

歩行者の保護等（項目８）８

安全の確認と合図、警音器の使用（項目９）９進 路 変 更 等 （ 項 目 10）10

追 越 し （ 項 目 11）

11

行 き 違 い （ 項 目 12）12

駐 車 と 停 車 （ 項 目 13）13

乗 車 と 積 載 （ 項 目 14）14

交 通 事 故 の と き （ 項 目 15）

15

旅 客 自 動 車 に 係 る 法 令 の 知 識 （ 項 目 16）

16

適 性 検 査 結 果 に 基 づ く 行 動 分 析 （ 項 目 21）

17

安 全 運 転 と 人 間 の 能 力 （ 項 目 22)

18

車 に 働 く 自 然 の 力 と 運 転 （ 項 目 23）

19

悪 条 件 下 で の 運 転 １ （ 項 目 24）

20

悪 条 件 下 で の 運 転 ２ （ 項 目 25）

21

経 路 の 設 計 （ 項 目 26）

22

高 速 道 路 で の 運 転 （ 項 目 27）

23

特 徴 的 な 事 故 と 事 故 の 悲 惨 さ （ 項 目 28）

24

自 動 車 の 機 構 と 保 守 管 理 （ 項 目 29）
合

備考１
２

計

時限数

２

２４

こ の 表 に お い て 、 教 習 時 間 は 、 １ 教 習 時 限 に つ き 50分 と す る 。
（）内に記載する第二種免許に係る指定教習所の教習の標準の学科教

習項目と合同で実施できるものとする。

- 369 -

別記様式

第

号

旅

客

押 出 し

自

動

住

所

氏

名

車

教

習

所

修

了

証

明

書

スタ ンプ
年

月

日生

自動車の 種類

上記の 者は、

年月

日本におけ る旅客自動車の教習を 修了した者で あることを 証明する。

年

月

日

所在 地

公 安委員会指 定

名

称

管理 者

備考

印

用紙の 大きさは、日 本工業規格 Ａ列４番と する。

- 370 -

審

査

基

準

平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成
法
根

令
拠

条

名：

道路交通法施行令項：

第 34条 第 ４ 項 第 ２ 号

処 分 の 概 要：牽引自動車によって旅客用車両を牽引して牽引自動車を運転することに関する教習を行う施設の指定

原 権 者 （ 委 任 先 ）：高知県公安委員会

法 令 の 定 め：

審

査

基

準：

牽引自動車によって旅客用車両を牽引して牽引自動車を運転することに関する教習を行う施設の指定の基準は、別紙のとおり。

標 準 処 理 期 間：１月
申

請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係（ 電 話 088-893-1221）

備考：- 371 -

別紙
凡例
１「法」･･･道路交通法（昭和35年法律第105号）

２「令」･･･道路交通法施行令（昭和35年政令第270号）

３「府令」･･･道路交通法施行規則（昭和35年総理府令第60号）

４「技能検定員審査規則」･･･技能検定員審査等に関する規則（平成６年国家公安委
員会規則第３号）

５「教習規則」･･･指定自動車教習所等の教習の基準の細目に関する規則（平成10年
国家公安委員会規則第13号）

６「教習の標準」･･･指定自動車教習所の教習の標準について（平成28年12月26日付
け警察庁丙運発第56号）

令第34条第３項第２号又は第４項第２号の旅客自動車の運転に関する教習（法第96条第５項の運転経験２年の規定を適用して第二種免許を受けようとする者に対して行う教習）を行う施設（以下「旅客自動車教習所」という。）の指定の基準は、次によること。
１

届出法第98条第２項に基づく届出をしていること。

２

管理者
令第35条第１項に規定する指定教習所の管理者と同一の要件を備えた管理者（当該施設の運営を直接管理する地位にある者をいう。）が置かれていること。

３

指導員
次に掲げる要件を備えた教習指導員が置かれていること。
ア

24歳以上の者であること。

イ

その者が従事する技能教習に用いられる自動車に係る教習指導員資格者証及び第二種免許を現に受けている者で、第二種免許を受けた後における自動車（大型自動二輪車、
普通自動二輪車及び小型特殊自動車を除く。）の運転の経験が３年以上の者であること。

４コース
次に掲げる要件を備えた技能教習のための施設を有するものであること。

５

アコース敷地の面積が8,000平方メートル以上のものであること。

イ

コースの種類、形状及び構造が府令別表第３に適合するものであること。
教習車両
次に掲げる要件を備えた技能教習を行うため必要な種類の自動車を備えていること。
- 372 -

６ア

教習指導員が応急の措置を講ずることができる装置を備えているものであること。

イ

自動車の大きさ等は、別添第１に適合するものであること。
施設
技能教習及び学科教習を行うために必要な建物その他の設備を備えていること。

７

教習時間
技能教習及び学科教習の時間は、別添第２に適合するものであること。

８

教習方法
技能教習及び学科教習の方法は、次に掲げる基準に適合しているものであること。
(１) 教習計画の作成
あらかじめ教習計画を作成し、これに基づいて教習を行うこと。
(２) 教習期間
大型自動車、中型自動車、普通自動車の教習にあっては１年以内に、その他の自動車の教習にあっては３月以内に教習を修了すること。
(３) 技能教習実施上の留意事項
技能教習については、次のとおりとすること。
ア

要件を備えた教習指導員が教習を受ける者の運転する自動車に同乗して教習を行うこと。

イ

教習を受ける者１人に対する教習時限は、１日３時限以下とすること。

ウ

各段階別の最後の教習時限にみきわめを行い、その成績が良好な者についてのみ次の段階の教習を行うこと。ただし、第３段階のみきわめを行うときは、第３段階及びそれ以前の段階の教習について行うこととし、その成績が良好な者についてのみ教習を修了すること。

エ

同時に使用する自動車１台当たりのコース面積が200平方メートル以下とならないよ
うにして教習を行うこと。

(４) 学科教習実施上の留意事項
学科教習については、次のとおりとすること。
ア

要件を備えた教習指導員が教習を行うこと。

イ

教本、視聴覚教材、模型等教習に必要な教材を使用すること。

ウ

必要な教習項目については、実習を行うこと。

エ

教習の最後にみきわめを行い、その成績が良好な者についてのみ教習を修了すること。

９大型自動車又は中型自動車による教習を実施する場合
ア

大型自動車による教習を実施する場合- 373 -

路上教習開始前に大型自動車（バス型、乗車定員30人以上、長さ10.00メートル以
上、幅2.40メートル以上、最遠軸距5.15メートル以上）を使用した大型仮免許の試験を受けさせること。
イ

中型自動車による教習を実施する場合
路上教習開始前に中型自動車（バス型、乗車定員11人以上29人以下、長さ8.20メー
トル以上、幅2.25メートル以上、最遠軸距4.20メートル以上）を使用した中型仮免許の試験を受けさせること。

10

修了証明書
所定の期間内に技能教習及び学科教習を修了した者に対し、別記様式の修了証明書を発行すること。

- 374 -

別添第１

旅客自動車教習所の教習車両の標準
車

体

の

大

き

さ

等

自動車の種類

備
長

さ

幅

最遠軸距

輪

考

距

乗車定員30人

10メートル

2.4メートル

5.15メートル

以上のバス型以上

以上

以上

乗車定員11人

8.2メートル

2.25メートル

4.2メートル

以上29人以下

以上

以上

以上

乗車定員５人4.4メートル

1.69メートル

2.5メートル1.3メートル以上の普通自

以上

以上

以上

以上

の大型自動車のバス型の中
型自動車

動車
車両総重量

20キロ

5,000キログ

メート

ラム以上の車ル毎時

輪を有する大を超え型特殊自動車

る速度
を出す
ことが
できる
構造の
もの。

車両総重量
5,000キログ
ラム以上のカタピラを有する大型特殊自動車- 375 -

牽引されるた

被牽引めの構造及び車を牽装置を有する

引する

車両（以下

自動車

「被牽引車」

は、４という。）を輪のも牽引するためのであに使用される

るこ

普通自動車

と。

で、専ら被牽引車（最大積
載量5,000キ
ログラム以上のものに限る。）を牽引しているもの- 376 -

別添第２ 旅客自動車教習所教習時限等
第１ 技能教 習時限表
教習区 分
教
習
受けようとする
現に第二種免許の自動車
有する 免許第 １段階 第２ 段階
大
型
免
許
4
8( 4)
中
型
免
許
6
10( 6)
８ t限定 免許
7
12( 7)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車8t限定免許
8
13( 8)
大 型 自 動 車 準
中 型
免
許
6
14( 7)
５ t限定 免許
7
15( 9)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車5t限定免許
8
16(10)
普通免許7
15( 9)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車限定免許
8
16(10)
大特（無限定）免許
11
22(15)大特 （カタピラ ）免許
12
26(17)
大
型
免
許
4
7( 4)
中
型
免
許
4
7( 4)
８ t限定 免許
5
10( 6)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車8t限定免許
6
11( 7)
中 型 自 動 車 準
中 型
免
許
5
11( 5)
５ t限定 免許
6
12( 7)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車5t限定免許
7
13( 8)
普通免許6
12( 7)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車限定免許
7
13( 8)
大特（無限定）免許
10
20(12)大特 （カタピラ ）免許
12
24(16)
大
型
免
許
4
8( 4)
中
型
免
許
4
8( 4)
８ t限定 免許
48( 4)ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車8t限定免許
59( 5)普 通 自 動 車 準
中 型
免
許
4
8( 4)
５ t限定 免許
59( 5)ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車5t限定免許
6
10( 6)
普
通
免
許
5
9( 5)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車限定免許
6
10( 6)
大特（無限定）免許
10
19(12)大特 （カタピラ ）免許
11
23(15)
大
型
免
許
4
8( 4)
中
型
免
許
4
8( 4)
８ t限定 免許
48( 4)ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車8t限定免許
59( 5)オー トマ 準
中 型
免
許
4
8( 4)
５ t限定 免許
5
9( 5)
チッ ク車
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車5t限定免許
6
10( 6)
普
通
免
許
5
9( 5)
ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車限定免許
6
10( 6)
大特（無限定）免許
918(11)大特 （カタピラ ）免許
11
21(12)
大
型
免
許
3
6
中
型
免
許
3
6
（８t限定免許・オートマチック車８t限定免許を含む。）
大型特殊 自動車 準
中 型
免
許
3
6
（５t限定免許・オートマチック車５t限定免許を含む。）（無限 定）
普通
免許3
6(ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車限定免許を含む｡)
大特（無限定）免許
2
4
大特 （カタピラ ）免許
3
6
大
型
免
許
3
5
中
型
免
許
3
5
（８t限定免許・オートマチック車８t限定免許を含む。）
大型特殊 自動車 準
中 型
免
許
3
5
（５t限定免許・オートマチック車５t限定免許を含む。）（カタピラ限定） 普
通
免
許
3
5
(ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車限定免許を含む｡)
大特（無限定）免許
2
3
大特 （カタピラ ）免許
2
3
牽 引 自 動 車 対 応 す る 免 許24
備 考 １ １ 教 習 時 限 の 時 間 は 、 50分 と す る 。
２ （ ）内は内数で、路上教習の時限数を示す。

- 377 -

時

限

第３ 段階
12( 8)
16(10)
19(12)
21(14)
20(12)
22(13)
24(15)
22(13)
24(15)
33(18)
38(21)
11( 7)
11( 7)
15( 9)
17(11)
16(10)
18(11)
20(13)
18(11)
20(13)
30(18)
36(20)
12( 8)
12( 8)
12( 8)
14(10)
12( 8)
14( 9)
16(11)
14( 9)
16(11)
29(17)
34(19)
12( 8)
12( 8)
12( 8)
14(10)
12( 8)
14( 9)
16(11)
14( 9)
16(11)
27(16)
32(20)
9

計24(12)
32(16)
38(19)
42(22)
40(19)
44(22)
48(25)
44(22)
48(25)
66(33)
76(38)
22(11)
22(11)
30(15)
34(18)
32(15)
36(18)
40(21)
36(18)
40(21)
60(30)
72(36)
24(12)
24(12)
24(12)
28(15)
24(12)
28(14)
32(17)
28(14)
32(17)
58(29)
68(34)
24(12)
24(12)
24(12)
28(15)
24(12)
28(14)
32(17)
28(14)
32(17)
54(27)
64(32)
18

9

18

9

18

9
6
9
8

18
12
18
16

8

16

8

18

8
5
5
6

16
10
10
12

第２

学科教習項目及び時限数
旅客自動車教習所における学科教習項目については、１における大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る学科教習のうち２の項目を実施すること。

１ 学 科 （ 一 ）（ 第 １ 段 階 ）(1) 教 習 の 科 目
ア 本科目の基準の細目に係る教習規則の規定並びに本科目の項目名及び内容は次のとおりである。
１

教習規則（別表第６）
法 第 108条 の 28
第４項各号に掲げる事項であって、別表第４第１号から第３号に掲げる事項に関
するもの

１

項
目
名
第二種運転免許の意義

２

信号に従うこと

３

標識・標示等に従うこと

４２

身体障害者、高齢者等が旅客である場
合における旅客自動車の安全な運転その他の交通の安全の確保について必要な知識

車の通行するところ、車の通行してはいけないところ

５
６

路線バス等の優先
交差点等の通行、踏切

７

安全な速度と車間距離８

歩行者の保護等

９

安全の確認と合図、警音器の使用

10

進路変更等

11

追越し

12

行き違い

13

駐車と停車

14

乗車と積載

15

交通事故のとき

16

旅客自動車に係る法令の知識

17

身体障害者等への対応- 378 -

内容
第二種運転免許の意味
第二種運転免許が設けられている理由
旅客自動車の運転者の運行実態
第二種免許取得者に求められる資質
信号の種類と意味
信号に対する注意
標識・標示の種類と意味
警察官等の指示
車道通行の原則と例外
左側通行の原則と例外
車両通行帯のない道路における通行
車両通行帯のある道路における通行不必要な車線変更の禁止
標識・標示による通行禁止
歩道・歩行者用道路等の通行禁止と例外
交通状況による進入禁止
路線バス等の優先
交差点等の通行方法
交差点を通行するときの注意
交通整理の行われていない交差点の通行方法
踏切の通過方法等
踏切上での故障時等の措置
最高速度
速度と停止距離
安全な速度と車間距離ブレーキのかけ方
徐行
歩行者等のそばを通るとき
横断中の歩行者等の保護
子供や身体の不自由な人の保護
初心運転者、高齢運転者、聴覚障害のある運転者等の保護・ 他人に迷惑をかける運転の禁止
・ 安全確認の方法
・ 合図を行う場合と方法
・ 必要以外の合図の禁止
・ 警音器を使用する場合
・ 警音器の使用制限
・ 進路変更の禁止
・ 横断、転回等の禁止
・ 割込み、横切り等の禁止
・ 追越しの禁止
・ 追越しの方法
・ 追越されるときの注意
・ 側方間隔の保持・ 障害物があるときの避譲・ 駐車と停車の意味
・ 駐車、停車の禁止と例外
・ 駐車と停車の方法
・ 駐車時間の制限等
・ 車から離れるときの措置
・ 保管場所の確保
・ 駐車の及ぼす影響
・ 乗車又は積載の方法
・ 乗車又は積載の方法の特例
・ 乗車又は積載の制限
・ 転落等の防止・ 危険物の運搬
・ 運転者等の義務
・ 被害者になったとき・ 現場に居合わせたとき・ 旅客自動車の運転者の心得
・ その他旅客自動車の運転者として必要な法令の知識
・ 子供、高齢者の行動特性を理解した運転行動と対応
・ 身体障害者の行動特性を理解した運転行動と
対応
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・

イ

現に免許を受けている者に対する教習の科目
現に免許を受けている者に対する科目の基準の細目に係る法令の規定は次のとおりである。

法
令
の
規
定
大型特殊第二種免許又は牽引第二種免許のいずれかを受けている者に対する学科教習は、教習規則別表第６第２号に 掲 げ る 事 項 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 ９ 号 及 び 第 10号 ）。
(2) 教 習 時 間
ア 府令の規定に基づく本科目の教習時間は次のとおりである。
現有免許
大型免許

中型免許

準中型
免許

７
７
７

７
７
７

７
７
７

種別
大型第二種免許
中型第二種免許
普通第二種免許
イ

普通免許

大型特殊
免許

７
７
７

７
７
７

中型
第二種
免許
０
－
－

普通
第二種
免許
０
０
－

大特
二種
免許
１
１
１

牽引
二種
免許
１
１
１

教習規則の規定に基づく教習時間の基準についての細目

法
令
の
規
定
現に中型第二種免許又は普通第二種免許を受けている者に対する教習を除き、別表第６第２号に掲げる事
項 に 係 る 教 習 を １ 時 限 行 う こ と （ 教 習 規 則 第 ２ 条 第 14
号 ）。

教

習

時

間

－

(3) 教 習 方 法
法令の規定及び教習方法は次のとおりである。
法
－
－

令

の

規

定

教
習
方
法
学 科 （ 一 ） の 教 習 は 、 (1)の 表 の 項 目 １ （ 第 二 種 運 転 免 許の意義）を修了した者に対して行うこと。
項 目 17（ 身 体 障 害 者 等 へ の 対 応 ） に お け る 教 習 方 法 は 次のとおりである。
ア 大型第二種免許に係る教習にあっては、バス型の大型自動車（必要に応じバス型の中型自動車又は普通自動車）を、中型第二種免許に係る教習にあっては、バ
ス型の中型自動車（必要に応じバス型の大型自動車又は普通自動車）を、普通第二種免許に係る教習にあっては、普通自動車（必要に応じバス型の大型自動車又は中型自動車）を用い、自動車教習所のコースその他の設備において実習形式により行わせること。
イ 教習の一部として、車椅子利用者に係る乗降時の対応要領について、教習指導員又は教習生が互いに運転者又は乗客となって実習形式で行わせること。
なお、この場合、車椅子を使用することが望ましいものとするが、車椅子に代えて椅子を使用しても差し
支えないものとする。
ウ 教 習 の 一 部 （ 約 20分 以 内 ） に つ い て は 、 ビ デ オ を 使用した教習を行わせることができるものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限らせる
こ と 。）。
エ 本教習は、教習指導員１名が６人以内の教習生に対し行うことができるものとする。
また、本教習は大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る教習を合同で実施することができるものとする。

- 379 -

２

学 科 （ 二 ）（ 第 ２ 段 階 ）(1) 教 習 の 科 目
ア 本項目の基準の細目に係る教習規則の規定並びに本科目の項目名及び内容は次のとおりである。

教習規則（別表第６）３ 旅客自動車の運転に係る危険の予測その他の安全な運転に必要な知識
４ 応急救護処置５

前４号に掲げるもののほか、旅客自動車の運転に必要な適性の自覚に関すること、旅客自動車に係る交通事故の実態の理解に関することその他の旅客自動車の運転に必要な知識

18

項
目
名
危険予測ディスカッション

19

応急救護処置Ⅰ20

応急救護処置Ⅱ21

適性検査結果に基づく行動分析

22

安全運転と人間の能力

23

車に働く自然の力と運転

24

悪条件下での運転１25

悪条件下での運転２

26

経路の設計

27

高速道路での運転

28

特徴的な事故と事故の悲惨さ

29

自動車の機構と保守管理- 380 -

内容
危険予測の重要性
走行中の危険場面起こりうる危険の予測
より危険の少ない運転行動
応急救護処置とは実施上の一般的留意事項
救急体制
具体的な実施要領（ＡＥＤを用いた除細動に関 す る 事 項 を 含 む 。）
・ 各種傷病者に対する対応
・ まとめ
・ 傷病者の観察・移動・ 体位管理・ 心肺蘇生・ 気道異物除去
・ 止血法
・ 包帯法
・ 固定法
・ 運転と性格・ 運転適性検査
・ 運転適性検査結果の運転への活用等
・ 運転行動と経済性
・ 二輪車から、四輪車からの見え方・ 死角の事例・ 防衛的運転方法
・ 車両間の意思疎通の方法
・ 認知・予測・判断・操作・ 認知・予測・判断・操作に影響を及ぼす要因
・ 車を動かし続けようとする力と停止しようとする力・ 乗客の乗車状況、荷物の積み方等と車の安定性
・ カーブ、坂道での運転
・ 速度と衝撃力
・ 交通公害の防止、地球温暖化の防止等
・ 雨のときの運転
・ 霧のときの運転
・ 道路状況の悪いときの運転
・ 非常時等の措置
・ 大地震などのとき
・ 夜間の運転・ 灯火をつけなければならない場合
・ 点灯制限等
・ 地図情報の読み取り
・ 経路の設計の仕方
・ 案内標識等の活用
・ 経路を間違えた場合等の対応の仕方
・ 通行できない車・ 速度と車間距離
・ 通行区分等
・ 禁止事項・ 故障時等の措置
・ 高速道路利用上の心得
・ 走行計画の立て方
・ 本線車道への進入・ 本線車道での走行
・ 本線車道からの離脱
・ 特徴的な事故実態
・ 交通事故の悲惨さ
・ 車の安全装置の重要性
・ 自動車の機構と取扱い
・ その他の装置の取扱い方
・ 車両の日常点検と故障時の応急措置
・ タイヤの交換、チェーンの着脱など
・
・
・
・
・
・
・
・

イ

現に免許を受けている者に対する教習の課目
現に免許を受けている者に対する本科目の基準に伴う法令の規定を示すと次のとおりとなる。

法
令
の
規
定
現 に 大 型 免 許 、 中 型 免 許 、 準 中 型 免 許 又 は 普 通 免 許 を 受 け て い る 者 （ 下 記 ２ に 該 当 す る 者 を 除 く 。） に 対 す る 学科教習は、教習規則別表第６第３号、第４号及び第５号に掲げる事項（高速自動車国道及び自動車専用道路における 道 路 交 通 法 第 85条 第 11項 の 旅 客 自 動 車 の 安 全 な 運 転 （ 以 下 「 旅 客 自 動 車 の 高 速 運 転 」 と い う 。） に 必 要 な 知 識 並
びに運転者が交通法規に従い、道路及び交通の状況に応じて設定した経路における旅客自動車の運転（以下「経路の 設 定 に よ る 旅 客 自 動 車 の 運 転 」 と い う 。） に 必 要 な 知 識 を 除 く 。） に つ い て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第
４ 項 第 ８ 号 ）。
２ 現に大型免許、中型免許、準中型免許又は普通免許のいずれかを受け、かつ、大型特殊自動車第二種免許又は牽
引自動車第二種免許のいずれかを受けている者に対する学科教習は、教習規則別表第６第３号及び第４号に掲げる
事 項 に つ い て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 ９ 号 ）。
３ 現 に 大 型 特 殊 第 二 種 免 許 又 は 牽 引 第 二 種 免 許 を 受 け て い る 者 （ 前 記 ２ に 該 当 す る 者 を 除 く 。） に 対 す る 学 科 教 習は、教習規則別表第６第３号及び第４号に掲げる事項、旅客自動車の高速運転に必要な知識及び経路の設定による
旅 客 自 動 車 の 運 転 に 必 要 な 知 識 に つ い て の 教 習 で あ る こ と （ 教 習 規 則 第 １ 条 第 ４ 項 第 10号 ）。
１(2) 教 習 時 間
ア 府令の規定に基づく教習時間は次のとおりである。
現有免許
種別
大型第二種免許
中型第二種免許
普通第二種免許
（注）

大型免許

中型免許

準中型
免許

１２
１２
１２

１２
１２
１２

１２
１２
１２

普通免許

大型特殊
免許

１２
１２
１２

１３
１３
１３

中型
第二種
免許
０
－
－

普通
第二種
免許
０
０
－

大特
二種
免許
８
８
８

牽引
二種
免許
８
８
８

大特二種免許又は牽引二種免許を受けている者が合わせて大型免許、中型免許、準中型免許又は普通免許を受けて い る 場 合 に お け る 学 科 （ 二 ） の 教 習 時 間 は 、 そ れ ぞ れ ７ 時 限 と な る （ 府 令 別 表 第 ４ の ２ の 備 考 ４ ）。
イ

府令の規定及び教習時間

府
令
の
規
定
大型第二種免許、中型第二種免許若しくは普通第二種 免 許 に 係 る 学 科 （ 二 ）（ 大 型 第 二 種 免 許 又 は 中 型 第 二種免許に係る教習にあっては、それぞれ現に中型第二種免許若しくは普通第二種免許又は普通第二種免許を受 け て い る 場 合 を 除 く 。） に お い て は 、 応 急 救 護 処 置 教
習 を そ れ ぞ れ ６ 時 限 行 う も の と す る 。（ 府 令 別 表 第 ４ の２ の 表 備 考 ５ ）。

ウ

教
習
時
間
項 目 19（ 応 急 救 護 処 置 Ⅰ ） に つ い て は ２ 時 限 、 項 目 名 20
（応急救護処置Ⅱ）については４時限行うこと。

教習規則の規定に基づく教習時間の基準の細目及び教習時間

法
令
の
規
定
現に中型第二種免許又は普通第二種免許を受けている者を除き、別表第６第３号に掲げる事項に係る教習を １ 時 限 行 う こ と （ 教 習 規 則 第 ２ 条 第 15号 ）。

教
習方法
項目名１８（危険予測ディスカッション）を１時限行うこと。

(3) 教 習 方 法
法令の規定及び教習方法は次のとおりである。
法
令
の
規
定
教
習
方
法
応 急 救 護 処 置 に 必 要 な 知 識 の 教 習 は 、 府 令 第 3 3 条 第 ① 項 目 名 19 （ 応 急 救 護 処 置 Ⅰ ） 及 び 項 目 名 2 0（ 応 急 救 護
５項第２号ロ（第二種免許に係る教習指導員（大型第処置Ⅱ）はできるだけ連続して行うこと。
二種免許、中型第二種免許又は普通第二種免許を現にた だ し 、 や む を 得 ず 分 割 す る 場 合 は 、 項 目 名 19（ 応 急
受 け て い る 者（ 免 許 の 効 力 を 停 止 さ れ て い る 者 を 除 く 。）
救護処置Ⅰ）を２時限連続して実施し、次の機会（教習に 限 る 。）） に 定 め る 者 で あ っ て 公 安 委 員 会 が 応 急 救 護と 教 習 の 間 に は 他 の 教 習 は 挟 ま な い こ と 。） 残 り の 教 習 を処置の指導に必要な能力を有すると認めるものが行う
２時限以上ずつ実施させること。
こ と と し 、 か つ 、 模 擬 人 体 装 置 （ 人 体 に 類 似 し た 形 状 ② 項 目 名 19（ 応 急 救 護 処 置 Ⅰ ） の う ち 、 Ａ Ｅ Ｄ を 用 い たを有する装置であって、気道確保、人工呼吸、心臓マ
除細動については、その概要、ＡＥＤの設置場所及び一ッサージその他の応急救護処置に関する実技を行うた
般向けの講習について、教本等を用いて説明すること。
め に 必 要 な 機 能 を 有 す る も の を い う 。 以 下 同 じ 。） に よ ③ 項 目 名 2 0 （ 応 急 救 護 処 置 Ⅱ ） に つ い て は 、 実 技 訓 練 にる応急救護処置に関する実技訓練を含むものであるこおける指導をきめ細かく行い、１人の教習指導員が教習と （ 府 令 第 33条 第 ５ 項 第 ２ 号 ニ ）。
を 行 う 教 習 生 の 人 数 は お お む ね 10人 以 下 と さ せ る こ と 。
④ 模 擬 人 体 装 置 を 使 用 す る 内 容 は 、気 道 確 保 、人 工 呼 吸 、心臓マッサージとし、当該装置の数は、高い教習効果を得るため、教習生４人に対し、大人全身２体（大人全身
１ 体 及 び 大 人 半 身 １ 体 で も 差 し 支 え な い も の と す る 。） 及
び乳児全身１体であること。
－
項 目 名 18（ 危 険 予 測 デ ィ ス カ ッ シ ョ ン ） に お け る 教 習 方
法は次のとおりである。
大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る応用走行における項目（危険を予測した運転）を２時限連続で実施した後に、引き続き連続して行うこと。
ただし、３時限連続して実施できない場合は、少なくとも前記技能教習を１時限実施した後に引き続き連続して本教習を実施させること。

- 381 -

２ 旅客自動車教習所のおける学科教習項目
教

習

項

目

１

信号に従うこと（項目２）２

標識・標示等に従うこと（項目３）３

車の通行するところ、車の通行してはいけないところ（項目４）４

路線バス等の優先（項目５）５交差点等の通行、踏切（項目６）６

安全な速度と車間距離（項目７）７

歩行者の保護等（項目８）８

安全の確認と合図、警音器の使用（項目９）９進 路 変 更 等 （ 項 目 10）10

追 越 し （ 項 目 11）

11

行 き 違 い （ 項 目 12）12

駐 車 と 停 車 （ 項 目 13）13

乗 車 と 積 載 （ 項 目 14）14

交 通 事 故 の と き （ 項 目 15）

15

旅 客 自 動 車 に 係 る 法 令 の 知 識 （ 項 目 16）

16

適 性 検 査 結 果 に 基 づ く 行 動 分 析 （ 項 目 21）

17

安 全 運 転 と 人 間 の 能 力 （ 項 目 22)

18

車 に 働 く 自 然 の 力 と 運 転 （ 項 目 23）

19

悪 条 件 下 で の 運 転 １ （ 項 目 24）

20

悪 条 件 下 で の 運 転 ２ （ 項 目 25）

21

経 路 の 設 計 （ 項 目 26）

22

高 速 道 路 で の 運 転 （ 項 目 27）

23

特 徴 的 な 事 故 と 事 故 の 悲 惨 さ （ 項 目 28）

24

自 動 車 の 機 構 と 保 守 管 理 （ 項 目 29）
合

備考１
２

計

時限数

２

２４

こ の 表 に お い て 、 教 習 時 間 は 、 １ 教 習 時 限 に つ き 50分 と す る 。
（）内に記載する第二種免許に係る指定教習所の教習の標準の学科教

習項目と合同で実施できるものとする。

- 382 -

別記様式

第

号

旅

客

押 出 し

自

動

住

所

氏

名

車

教

習

所

修

了

証

明

書

スタ ンプ
年

月

日生

自動車の 種類

上記の 者は、

年月

日本におけ る旅客自動車の教習を 修了した者で あることを 証明する。

年

月

日

所在 地

公 安委員会指 定

名

称

管理 者

備考

印

用紙の 大きさは、日 本工業規格 Ａ列４番と する。

- 383 -

審

査

基

準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：道路交通法施行規則条

項 ： 第 30条 の 13第 １ 項

処 分 の 概 要：運転経歴証明書の再交付
原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め ： 道 路 交 通 法 施 行 規 則 第 30条 の 13第 ２ 項 （ 運 転 経 歴 証 明 書 の 再 交 付
の申請）

審

査

基

準：

（判断基準が「法令の定め」に尽くされている処分であることから、審査基準を定め
る こ と を 要 し な い 。）

標 準 処 理 期 間：運転免許センター受理の場合 当日中
警
察
署受理の場合 受理した週を含む４週間後
申請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター又は警察署（いの庁舎を除 く 。）

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター免許係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 384 -

審

査

基

準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：技能検定員審査等に関する規則条

項：第５条第２項

処 分 の 概 要：技能検定員審査合格証明書の再交付
原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め：

審 査 基 準：（判断基準が「法令の定め」に尽くされている処分であることから、審査基準を定め
る こ と を 要 し な い 。）

標 準 処 理 期 間：３日

申請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 385 -

審

査

基

準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：技能検定員審査等に関する規則条

項：第８条第１項

処 分 の 概 要：技能検定員資格者証の再交付
原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め：

審 査 基 準：（判断基準が「法令の定め」に尽くされている処分であることから、審査基準を定め
る こ と を 要 し な い 。）

標 準 処 理 期 間：３日

申請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 386 -

審

査

基

準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：技能検定員審査等に関する規則条

項 ： 第 13条 第 ２ 項

処 分 の 概 要：教習指導員審査合格証明書の再交付
原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め：

審 査 基 準：（判断基準が「法令の定め」に尽くされている処分であることから、審査基準を定め
る こ と を 要 し な い 。）

標 準 処 理 期 間：３日

申請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 387 -

審

査

基

準
平 成 29年 ● 月 ● 日 作 成

法
根

令
拠

名：技能検定員審査等に関する規則条

項 ： 第 16条 第 １ 項

処 分 の 概 要：教習指導員資格者証の再交付
原 権 者 （ 委 任 先 ）： 高 知 県 公 安 委 員 会
法 令 の 定 め：

審 査 基 準：（判断基準が「法令の定め」に尽くされている処分であることから、審査基準を定め
る こ と を 要 し な い 。）

標 準 処 理 期 間：３日

申請

先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係

問 い 合 わ せ 先：高知県警察本部交通部運転免許センター教習所指導係（ 電 話 088-893-1221）
備考：- 388 -