AKEBONO REPORT 2018

AKEBONO REPORT 2018

AKEBONOAKEBONO REPORTREPORT 2018
2017
2018
年 6 月発行
2017年6月発行

経営企画部門
広報・IR 室広報室
〒103-8534
東京都中央区日本橋小網町 19 番 5 号〒103-8534 東京都中央区日本橋小網町19番5号
TEL（03）3668-5183 FAX
FAX（03）（03）5695-7391
3668-5183
5695-7391
URL http://www.akebono-brake.com
http://www.akebono-brake.com

この報告書に関するご意見・ご感想は上記へお寄せください。
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この報告書は、見やすいユニバーサルデザインフォントを本文中に採用し、適切に管理された森林からの木材を原料としていることを示すFSC認証紙を使用、VOC（揮発性有機化合物）
成分フリーのインキで印刷しています。

CONTENTS
ごあいさつ

トップメッセージ ................................................................................... 03
akebonoの歩み ..................................................................................... 05

会社紹介

曙の理念

akebonoの今 ......................................................................................... 07
製品紹介 .................................................................................................. 09
ブレーキの基礎知識 ................................................................................ 11

私達は、「摩擦と振動、その制御と解析」により、ひとつひとつのいのちを守り、育み、支え続けて行きます。

［1999 年制定 ］

グローバル展開 ....................................................................................... 13

akebono は曙の理念の基に21世紀を通して価値の創造を続けます。

サステナビリティ経営の全体像.............................................................. 15
次世代技術への展開

次世代摩擦材 ..................................................................................... 17

akebono21世紀宣言次世代電動・高性能ブレーキ 1：「次世代ブレーキ」....................... 18
次世代電動・高性能ブレーキ 2：「高性能ブレーキ」....................... 19
センサー技術 ..................................................................................... 20

E 環境負荷低減への取り組み
環境マネジメント ............................................................................. 21

調達での取り組み ............................................................................. 22
中長期成長モデル

生産での取り組み ............................................................................. 22
物流での取り組み ............................................................................. 23

S ステークホルダーとのつながり強化
人財・ダイバーシティ ...................................................................... 24

経営方針（経営の三本柱 ）私達は、
1. 私達の提供する『価値』を正しく認識します。
2. 新しい『価値』を創造し、不可欠な存在となります。
3. 拙速を恐れずスピードとこだわりをもってやり遂げます。
4. ひとりひとりが誇りをもって『夢』を実現します。
［1999 年制定 ］
以上宣言する。
1. お客様第一
2. 技術の再構築
3. グローバルネットワークの確立［1990 年制定 ］

地域社会の皆様とともに .................................................................. 28
安全・安心の提供 ............................................................................. 29
企業価値向上への取り組み .............................................................. 30

G ガバナンス強化による企業価値向上

ブランドスローガン

コーポレート・ガバナンス体制 ....................................................... 31

akebono は創業以来、ブレーキの本質にこだわり、
安全で安心な毎日を支える技術を、ひたむきに研き上げてきました。

マネジメント・システム .................................................................... 35
社長・社外取締役対談 ...................................................................... 36
財務・非財務ハイライト ......................................................................... 37
経営状況

中期経営計画の進捗状況 ........................................................................ 39

さりげない安心と感動する制動を事業概況 .................................................................................................. 42
地域別事業概況 ....................................................................................... 43

会社情報

01

暮らしの一歩先を見つめ、お客様の喜ぶシーンをワクワクしながら想像し、その実現に向けて挑戦していきます。
さりげない安心と感動する制動を。
世界中の皆様の笑顔を願って。

役員一覧 .................................................................................................. 45
会社概要／株主・投資家情報 ................................................................. 46
グループ企業・拠点一覧 ........................................................................ 47［2005 年制定 ］

編集方針

対象期間

年度の表記について

AKEBONO REPORT 2018 は国際統合報告評議会（IIRC）が提唱する「統合思考」を踏まえつつ、曙ブレーキグループ（akebono）をとりまくステークホルダーの皆様に、akebono とはどのような企業であるか、どのような成長を目指しているのか、そしてブレーキの製造を通じて、いかに確かな「安全・安心 」を届けていくのかを中心に紹介しています。
2018 年版については、冊子版とウェブ版を用意しました。冊子版では読みやすさを重視して構成し、ステークホルダーの方々に広くご理解いただきたい内容を中心に掲載しております。今年度版では ESG( 環境・社会・企業統治 ) や SDGｓの観点から当社のさまざまな取り組みを紹介しています。当社が持続的成長に向けて推進している事業内容をご理解いただく一助となればと思います。冊子版の内容に対し、ウェブサイトではさらに詳しい情報やデータを掲載しています。
これら の 紹 介を 通じて、
「 小 規 模 専 業 独 立 製 造 会 社 」として飛 躍 を 目 指 すakebono の姿をご理解いただく一助となればと考えております。
また編集にあたっては、国際統合報告評議会（IIRC）の指導原則のほか、GRI（Global Reporting Initiative）ガイドライン第 4 版、および ISO26000 を参考にしました。

年間実績データについては2017年度（2017年 4月1日～ 2018 年 3 月31日）のものを報告しています。同時に、最新の活動についても概要を併記し、取り組みの“今 ”をご理解いただけるように努めました。

本報告書では、4 月1日から翌年 3 月31日までの会計期間につき、冊子全体の整合性と読者の便宜を図るため、年度表記を採用しています。そのため、財務諸表につきましても年度で統一して掲載しています。

対象組織「AKEBONO REPORT 2018」では、2017 年度の akebono の活動に関する財務情報と非財務情報を読みやすくまとめ、冊子として発行します。
また、それぞれの取り組みの詳細な情報はウェブサイトにて開示しています。

AKEBONO REPORT 2018

ブランドステートメント

曙ブレーキ工業（株（HP）
BU、Foundation BU、インフラ＆モビリティシステム
（AIMS）BU、Friction Material BU、補修品 BU、開発関連部署、自動車営業、生産、生産技術、品質保証、調達の各部門、他管理系部署および館林鋳造所を含む）、
グループ企業各社（主として、山形、福島、岩槻、山陽の 4 生産拠点およびアロッ
クス、中央技術研究所、あけぼの１２３、曙アドバンスドエンジニアリング、ABC、
AEC、ABE、ABG、ABCT、ABCS（米国 ）、ABM（メキシコ）、AESA(Gonesse)、
AESA(Arras)（フランス）、AEG（ドイツ）、AAE（イギリス）、ABSK（スロバキア）、
AKBT、A&M（タイ）、広州、蘇州（中国 ）、AAIJ（インドネシア）、AAVH（ベトナム））の活動内容やデータを報告しています。対象組織の一部の企業名において略称を使用しています。正式名称については P47-48グループ企業・拠点一覧をご覧ください。

発行日2018 年 6月（前回発行日：2017年 6月、次回発行予定：2019 年 6月）

お問い合わせ先

曙ブレーキ工業（株 ）経営企画部門 広報・IR 室

Tel（03）3668-5183

Fax（03）5695-7391

Web

曙ブレーキ工業（株 ）のウェブサイト上で、本報告書のウェブ版を公開しています。併せてご覧ください。

URL

http://www.akebono-brake.com

見通しに関する注意事項
このレポートに記載されている、現在の計画や見通し、戦略、業績などのうち、歴史的事実でない
ものは、現在入手可能な情報から当社が判断した仮定および所信に基づく見込みです。これらの記述は、当社の事業領域を取り巻く経済情勢、市場競争の動向、為替レート、税制や諸制度などに関わるリスクや不確定な要素を含んでいます。また、リスクや不確定な要素はこれらに限定されるものではありません。従って、実際の業績は、さまざまな要因によって、当社の見込みとは大きく異なる可能性があることをご承知おきください。

AKEBONO REPORT 201802

トップメッセージ
ごあいさつ

変革のただ中にある今こそ中長期的な視点をもって、akebonoの強みを活かした施策を積極的に展開してまいります
認し、足元の経営基盤をより強固なものとしていくととも中長期的な成長とサステナビリティを両立製品の開発を進めています。今後は、製品だけでなく、に、中長期的な視点をもって独創的な価値を生み出し、持「持続可能な開発目標（SDGs）」の国連での採択や、気情報や運用サービスなどソリューション提供といった続的な成長を遂げていく必要があります。

候変動抑制に関する「パリ協定 」の国際的な合意にみられるように、企業は今、地球環境の保全に貢献することが中期経営計画

強く要請されています。こうしたなか、akebono は、自動法の開発にあたっては、省エネに徹 底的にこだわり、「akebono New Frontier 30-2016」の進捗

車業界の変革の動きに能動的に対応していくことで持続2050 年には生産時の CO2 排出量ゼロを目指していま

akebono は今期、2018 年度を最終年度とする3ヵ年的成長を図ると同時に、事業活動のなかに地球環境問題

す。また、生産・物流効率や安全性の向上も併せて進めの中期経営計画の2 年目を終了しました。本計画では「持や社会課題の解決に資する施策を組み入れ、社会の要請ており、2018 年 5月に新型めっき設備を導入した岩槻

続的成長 」をテーマに 3 つの基本方針に基づく活動に取に応えていきたいと考えています。

製造では、工程を可能な限りコンパクトにして省エネ性り組んでいます。

2017 年11月、akebono は地球環境に対応し持続的成長を目指すための方向性を示す「中長期ビジョン」を直しに向けて、4つの取り組みを展開しており、業績は発表しました。この中長期ビジョンに基づき、さらなる環

徐々に回復しつつあります。
「組織・管理体制の抜本的境の変化による新たな課題を折り込みながら、akebono

当社は1965 年から、働きながら短期大学や専門学校改革」では、主要キーパーソンを変更することや、日本の強みである「摩擦と振動、その制御と解析」の知見をに通い資格を取得できる就職進学制度を実施していま

からモノづくりと品質保証のエキスパートを派遣するこ

深め、自動車だけではなく、鉄道、新幹線、産業機械などす。この制度を利用した卒業生の人数は既に 3,000人をとで、改革のスピードアップを図っています。
「生産性

幅広い分野に展開できるブレーキ技術開発に注力する

超えています。2018 年 5月には「働き方改革」の一環お改善」では、生産品目の移管や工程見直しなどで歩留とともに、センサー技術を活用して社会インフラの安全・

よび社員の福利厚生の充実を目的として「あけぼの保育

まり改善と生産性向上を図りました。
「生産能力増強 」

安心や運用効率の向上につながる製品を開発していきま園（通称：Ai-Kids）」を開園しました。この保育園の開では、ABCS と ABG を中心に新規生産設備を導入す。同時に、生産設備についても、環境負荷低減や職場の園にあたっては卒業生からアドバイスをいただいておりしました。
「収支構造改革」では、調達コストや労務費

安全性向上に貢献する施策を展開していきます。

ます。また当社は健康経営を推進しておりますが、この取コストの削減、在庫の適正化などを進めています。

● 技術開発：次世代摩擦材：摩擦材原料への持続可能資

り組みが 評価され「健康経営優良法人 2018（ホワイト源の活用や低環境負荷物質への代替という観点から植500）」の認定を受けました。これからも地域の皆様や社※※ABCS：米国サウスカロライナ州コロンビア工場、ABG：米国ケンタッキー州グラスゴー工場

akebono の主要な事業基盤である自動車産業は今、大と生産効率、安全性を高めました。

● 北米事業の立て直し：北米事業の生産混乱からの立て※変革のただ中にある自動車産業のなかで事業の展開も視野に入れています。
● 生産能力増強・生産性改善：設備の改良・刷新、新工地域社会や社員とともに成長する企業

物由来材料などの研究を進めています。また今後問題員とともに成長していくためにさまざまな施策を打って● 製品別事業部制への移行によるグローバルネットワーになると推測される摩耗粉について、害にならない摩

いきたいと考えています。

クの確立：akebono は、2016 年度に 5つの製品別ビ

擦材の材料、摩耗粉の測定技術など幅広い範囲で研究

ジネスユニットを発足させ、マーケティング・開発・調達・開発を進めています。

akebono は創業以来、お客様に「安全と安心を提供

改革のただ中にあります。象徴的なキーワードが「CASE」

生産・販売の機能を持たせました。2017 年度は、ビジ● 技術開発：次世代電動・高性能ブレーキ：将来油圧ブです。これは「Connected（コネクティビティ・つながる

ネスユニット間の連携を深めることで、顧客や地域ごと

レーキに代わるであろう電動サービスブレーキや、摩擦で発生した生産混乱により皆様には大変ご心配をおかけの進歩）「」Autonomous（自動運転の実現 ）「」Shared &に多品種化していた製品仕様の標準化を進めることがを伴わない次世代ブレーキ「MR 流体ブレーキ」の実用しましたが、諸々の施策により昨年から回復基調に転換しService（シェアードサービスの進展 ）「」Electrification

できました。今後はビジネスユニット間や各機能間、地化研究を進めています。さらに、欧州の大型トラックなどております。自動車産業が 100 年に一度の変革期と言わ（電動化 ）」という、自動車が新たに提供し得る多様な価域間での連携をさらに深め、最適な経営資源の配分をに用いられている空圧ブレーキの開発も進めています。

れるなか、これを仕事のやり方を変えていく好機と捉え、通じて一層のキャッシュ創出を図っていきます。現在は● 技術開発：センサー技術（インフラ＆モビリティ事業 ）：曙の理念に立ち返り、モノづくり、人づくりに邁進し、持続その基盤となるグローバルデータベースの構築を進め

akebono の持つセンサー技術を駆使して、自動車、鉄ています。

道、土木、農業、エネルギーなどさまざまな分野に向けた値を示しています。
自動車電動化の大きな流れが起きている反面、新興国などでは内燃機関に対する需要が根強く残っていくことも想定されています。また、消費者の嗜好変化に伴い、売● ハイパフォーマンスブレーキビジネスの拡大と欧州事

れ筋の車種がセダン系からSUV 系へと移行してきており業の新築：2017 年度は、スロバキア工場の生産ライン

ます。都市部では自動車の所有から共有へのシェアリン設置が完了し、ABCSからのハイパフォーマンスブレー

グエコノミーが台頭するなど、自動車市場が大きく変わっキ事業移管も終了しました。また、納入先メーカーも欧ています。

州を中心に増えつつあります。2018 年度は、スロバキ

このように技術と市場に関わる多様な変動要因が同時発生するなか、我々サプライヤーが生き残っていくために

ア工場の生産品質の改善を図るとともに、米国や日本する」ことをすべての企業活動の基点としています。米国

的成長を目指してまいります。
ステークホルダーの皆様には引き続き変わらぬご支援をお願いするとともに、本レポートへの忌憚のないご意
見、ご感想をお寄せいただければ幸いです。
2018 年 6月

代表取締役社長にもビジネスを展開していきます。

は、「小規模専業独立製造会社 」としての強みを改めて確
03

AKEBONO REPORT 2018

AKEBONO REPORT 2018

04

会社紹介

akebono の歩み

Since

1929
会社紹介

日本の自動車産業の黎明期に国内初のブレーキライニング（摩擦材）メーカーとして創業

1960年 第1の転換期

1986年 第2の転換期

2010年 第3の転換期

総合ブレーキメーカーとして飛躍

初の本格的な海外展開

グローバル化を加速

2007

F1 マクラーレンチームにオフィシャルサプライヤーとしてブレーキシステムの供給を開始

1982

AD 型ディスクブレーキが昭和 56 年度「日本機械学会賞 」を受賞

1958

1986

（億円）

2,500

2001

米国 GM 社との合弁会社
Ambrake Corporation を米国に設立

2016

本社新社屋「 Akebono
Crystal Wing (ACW)」竣工（埼玉県羽生市）

国 鉄 新 特 急「 こだ ま」にレジン制輪子、ディ
スクブレーキライニン
グが採用される「市販ロードカー用
高性能自動車ブレーキの開発と量産化」で2015年度「日本機械学会賞」を受賞

2000

2,000

新ロゴマークが完成

1,500

1960

2014

世界的なブレーキメーカー、米国ベンディックス社とブレーキに関する技術援助契約を締結

スロバキア現地法人「 Akebono Brake Slovakia
s.r.o.」を設立

1929

1,000

日本のモータリゼーションの黎明期、日本初のブレーキライニングメーカーとして創業

1996
売上高の推移05

AKEBONO REPORT 2018

インドネシアPT. Tri Dharma Wisesaに資本参加（現 PT. Akebono
Brake Astra Indonesia）
アジアでの基盤構築の第一歩となる1998

フランス生産拠点
Akebono Arras S.A. を設立（現 Akebono Europe S.A.S.
Arras Plant）

2004

中国現地法人「広州曙光制動器有限公司」「曙光制動器（蘇州）有限公司」
を設立

2009

独 Robert Bosch 社の北米ブレーキ事業譲受契約を締結
2010 年よりグローバル化を加速

AKEBONO REPORT 2018

06

会社紹介

akebono の今

akebonoTODAY

海外売上高比率

7

71

17%

5%

29%

2,649億円事業展開しています。
海外売上⾼⽐率は2015 年度から70％を超えています。

自動二輪車

日本

売上高

北米

49%

akebono の
事業分野

自動車分野で培った技術を、⾃動⼆輪⾞、鉄道⾞
専業メーカーならではの独⾃技術とノウハウで新欧州

1986 年の本格的な海外進出以降、北⽶、欧州、アジアでハイパフォーマンスカー

両、産業機械など幅広い分野に展開。

アジア

%

自動車

つの事業分野地域別売上高比率（2017 年度 ）会社紹介

“小規模専業独立製造会社 ”ならではの特長を活かし、日本で、世界で、存在感を発揮しています

センサー

商用車

市場を開拓しています。
鉄道車両

世界のさまざまな自動車メーカーと取引

産業機械

独 立 系の総合ブレーキメーカーとして国内外のさまざまなメーカーで
akebono 製品が採用されています。
製品別売上高比率（2017年度 ）お客様別売上高比率（2017年度 ）2ダイハツ 2％
VW 2％
代理店 2％
ヤマハ 3％
産業機械 / 鉄道 4％

1

マツダ ％

小規模
迅速な意思決定・対応

専業
ブレーキへの豊富な技術・
ノウハウ・知見独立
独自の事業展開

製造会社

品質・安全性への高い責任感

個の力を結集して
課題を克服

FCA

4％

いすゞ

4％

三菱自動車

その他

6％
GM

28％

その他
自動車部品

3%

ディスク
ブレーキ

22%
47%

4％

Ford

ブレーキパッドOEM（新車組付用）シェア（2017 年）

産業機械用/
鉄道車両用

日野 ％

日産

6％

ホンダ

6％

トヨタ

15％

20%
ディスク
ブレーキパッド

8%

11％

ドラムブレーキ※
主⼒製品のブレーキパッドは、グローバルで約19%、日本国内で約 47% と、⾼シェアを維持。

世界の⾃動⾞の 5 台に1台で採⽤されています。

日本国内

グローバル

07

AKEBONO REPORT 2018

47
19

世界

11 32

%
%

ヵ国

地域別社員数比率（2018 年 3 月末現在 ）アジア

akebono の社員は世界に 9,240⼈。
「真のグローバル企業 」を⽬指し、グローバル⼈財の開発・育成に取り組んでいます。
※当社調べ※拠点数には営業所が含まれています。

25%

拠点 に展開日本

社員数（連結） 34%

欧州

4%

9,240人北米

37%

AKEBONO REPORT 2018

08

会社紹介

製品紹介

自動車用製品会社紹介

総合的なブレーキ技術を活かして、自動車用、自動二輪車用、鉄道車両用、産業機
械用のブレーキやセンサー製品を開発、供給し、安全性の向上に貢献しています
鉄道車両用製品● ディスクブレーキキャリパー ● ドラムブレーキ● ドラムブレーキシュー● ディスクブレーキパッド● ディスクローター● ドラムブレーキライニング● 新幹線用ディスクブレーキ● 新幹線用ディスクブレーキライニング

ディスクブレーキ● 鉄道車両用制輪子● 地下鉄用ディスクブレーキライニング

ドラムブレーキ

新幹線用ディスクブレーキ

新幹線用ディスク
ブレーキライニング

PICK UP

鉄道分野での貢献

鉄道車両用制輪子

自動二輪車用製品

産業機械用製品● ディスクブレーキキャリパー● ディスクブレーキパッド● マスターシリンダー● フォークリフト用ドラムブレーキ● クレーン用ディスクブレーキ

マスターシリンダー

09

AKEBONO REPORT 2018

地下鉄用ディスク
ブレーキライニングakebono は、初代 0 系から最新型 N700A に至る東海道新幹線をはじめとして、数多くの新幹線や在来線などにブレーキを供給しています。

● エレベーター用ブレーキシュー● カーエアコン用クラッチフェーシング

ディスクブレーキ

フォークリフト用ドラムブレーキ

ラフテレーンクレーン用
ディスクブレーキ

エレベーター用ブレーキシュー

カーエアコン用
クラッチフェーシングAKEBONO REPORT 201810

ブレーキの基礎知識

1. ブレーキとは

2. ブレーキの種類

3. 摩擦材の配合

4. 補修品ビジネス

ブレーキは自動車の4つの車輪にそれぞれ取り付けらディスクブレーキパッドやドラムブレーキライニング

世界の主要な自動車メーカーのOEM（新車組付用）

熱エネルギーに変換し、減速・停止する装置です。時速れています。車両の用途や性格に応じて、ディスクブレー

は、10 ～20種類の原材料を配合して作ります。お客様やブレーキとして採用されているakebono製品。OEM

100km のクルマが急ブレーキを1回かけると0 度の水

キかドラムブレーキが装着されます。

車種によって要求性能が異なるため、使用する原材料やビジネスで培われた高い技術により開発、生産される高2ℓが沸騰する計算になります。ブレーキは、自動車の主

ディスクブレーキは高速でも安定して止められる、ドラム

配合を変えています。摩擦材に求められる性能は、使用品質な補修用ブレーキ製品を世界中の皆様に提供して要構成部品の中では比較的小さな部品であり、なおかつブレーキはより重い車を止められるという特徴があります。

環境に影響されにくい安定した効き、熱に対する強度やいます。

装着スペースに制約があります。エンジンの大きな出力を前輪、後輪ともディスクブレーキが使われているもの、

機械的な強度、耐久性、ノイズや振動が出ないこと、さブレーキは、新車が走り出してからその生涯を終える

受け止め、安全に制動するためには複雑な制御が必要と前輪、後輪ともドラムブレーキのもの、前輪と後輪とでらに環境に優しい材料であることなどです。akebono

までのライフサイクル期間中、お客様の安全と安心を支なります。自動車部品の中でも、車両安全を確保するといディスクブレーキとドラムブレーキを使い分けているもでは独自のノウハウと製造技術によって、お客様に安全えています。補修用ブレーキ製品はこのライフサイクル期

う大切な役割を担う重要保安部品に指定されています。

のなど、さまざまな組み合わせがあります。

と安心をお届けできる高品質な製品を開発・生産して間において、ブレーキパッドやライニングといった摩擦います。

材が擦り減った場合などの必要なタイミングに交換さディスクブレーキ

会社紹介

ブレーキとは、摩擦現象を利用して運動エネルギーをれます。akebonoでは自動車メーカーブランドのディー

回転しているローターをパッドで挟んで止める

摩擦材の原材料

ディスクブレーキの主要構成部品
ディスクローター

ピストンブーツパッド

ラー 向け 補 修 品と、akebonoが 独 自に設 定している
akebonoブランドの補修品の両方を世界中に提供して結合材います。akebonoはお客様のニーズをきめ細かく分析

ピストン

パッド（摩擦材）し、選んでいただける補修用ブレーキの企画・開発に

ピストンシール

シム

努めていきます。

パッド
ピストン（押しつけ機構）
ローター（回転体）

3

ブリーダー
スクリュー

ブレーキキャリパー

2

フェノール樹脂

ブーツリング

補強材

ブリーダー
キャップ

マウンティング
ブラケット

シリンダーボディ

パッド
ローター

ロックピン

1
油圧ピストン

ピンブーツ

ガイドピン

パッドクリップ

日本市場向け補修用ブレーキパッド
アラミド繊維米国市場向け
補修用ブレーキパッド

スチール繊維摩擦調整材

ドラムブレーキ
回転しているドラムをライニングが内側から押し広げて止める

ドラムブレーキの主要構成部品

ピストン（押しつけ機構）

ブレーキシュー

ブレーキシュー

ライニング

アジャスター黒鉛

リターンスプリング
ホイールシリンダー
ブリーダースクリュー
ライニング（摩擦材）

ドラム（回転体）

ドラム

日本市場で新発売された
軽自動車専用ディスクブレーキパッド「K4」ワンポイントアドバイス

ピストン

ン
機
グ

カシューダスト

ブレーキパッドの交換目安
ブレーキパッドは消耗品です。厚みが減ったブレーキパッドを使い続けると、ディスクローターが傷つきブレーキ全体をドラム交換することにつながります。
一般的に新品パッドの摩擦材の厚さは、約10mm（1cm）

2
3
ドラム

バックプレート
アンカープレート1
油圧ピストン

パーキングレバーライニングです。そのうち使 用で きるのは7〜 8mm程 度 です。残 厚が4mm以下となったら安全のための交換をお薦めします。
あくまで目安ですので、車検時や点検時に、整備工場など

青：安全 厚さ10 ～ 6mm
黄：注意（交換時期）
厚さ4mm以下
赤：危険（即交換）厚さ2mm以下

で摩擦材の残厚をご確認ください。

ライニング（摩擦材）

11

AKEBONO REPORT 2018

AKEBONO REPORT 2018

12

会社紹介

グローバル展開

さまざまな市場ニーズに対応するグローバルな事業体制を構築しています
会社紹介

Akebono Europe S.A.S. Arras Plant [AESA (Arras)]

曙光制動器（蘇州）有限公司 [蘇州]

ブレーキパッド

ブレーキパッド広州曙光制動器有限公司 [広州 ]Akebono Europe GmbH [AEG]
ディスクブレーキ

欧州

曙ブレーキ
福島製造（株）ブレーキパッド

ブレーキライニング

クラッチフェーシング

ブレーキパッド

Akebono Brake Corporation(Elizabethtown) [ABC]Akebono Brake,
Elizabethtown Plant [ABE]

ディスクブレーキ

ドラムブレーキ

Akebono Brake Astra Vietnam Co., Ltd. [AAVH]

二輪ディスクブレーキ

Akebono Brake Slovakia s.r.o. [ABSK]

ドラムブレーキ

曙ブレーキ
山形製造（株）

二輪マスターシリンダー日本

Akebono Brake (Thailand) Co., Ltd. [AKBT]

北米

ブレーキパッド

Akebono Brake Corporation [ABC]クラッチフェーシング

Akebono Engineering Center [AEC]
Akebono Brake, Glasgow Plant [ABG]

館林鋳造所
高性能ブレーキ

ディスクブレーキ

ブレーキパッド
ディスクブレーキ

A&M Casting (Thailand) Co., Ltd. [A&M]

アジア

Akebono Europe S.A.S. [AESA (Gonesse)]

鋳物

ブレーキパッド

Akebono Brake, Columbia Plant [ABCS]
曙ブレーキ
岩槻製造
（株）

鋳物
ディスクブレーキ

Akebono Advanced Engineering (UK) Ltd. [AAE]
ディスクブレーキ

高性能ブレーキ

Akebono Brake, Clarksville Plant [ABCT]

曙ブレーキ
山陽製造（株）ドラムブレーキ

コーナーモジュール

ドラムブレーキ

ローター

ディスクブレーキ

PT. Akebono Brake Astra Indonesia [AAIJ]
ドラムブレーキ
新幹線ディスクブレーキ

13

AKEBONO REPORT 2018

ブレーキパッド

二輪マスターシリンダー

ブレーキライニング

ディスクブレーキ

二輪ディスクブレーキ

ドラムブレーキ

研究開発（羽生 ）Akebono Brake Mexico S.A. de C.V. [ABM]

ドラムブレーキ

ディスクブレーキ

AKEBONO REPORT 201814

中長期成長モデル

環境負荷低減への取り組み

Environment ▶ P.21-23 へ

サステナビリティ経営の全体像「akebonoと社会のサステナビリティ」を基軸に経営を推進

次世代技術への展開

急速に変化を続ける自動車業界において、akebono の特徴である「小規模〜技術の連続性〜

専業独立製造会社 」という立ち位置を活かし、持続可能な社会（サステナビリ
ティ）への貢献とともに、企業価値の向上に取り組んでいます。

主要製品

重点課題

次世代摩擦材 P.17 へ• 樹脂系摩擦材• 焼結摩擦材

ブレーキパッド自動車

ハイパフォーマンスカー

高品質「摩擦と振動、その制御と解析」により、• 小型／軽量化
機構部品

守り、育み、

高信頼性

ディスクブレーキ

高耐久性

ドラムブレーキ
鉄道車両• 電動ブレーキ• MR流体ブレーキ

P.18 へステークホルダーとのつながり強化• エネルギー循環• 脱枯渇物質• 脱戦略物質

産業機械

Social

▶ P.24-30 へ
高性能ブレーキ

P.19 へセンサー製品• ブレーキキャリパー• 電動パーキングブレーキ

安全／快適• 性能／機能• IoT
センサークラスター（加速度センサー＋角速度センサー）

国連の「持続可能な開発目標（SDGs）」

次世代ブレーキ

危機管理

商用車

センサー

次世代電動・高性能ブレーキ
省エネルギー

高性能

コア技術支え続けて行きます。

• ゼロエミッション

ブレーキライニング

自動二輪車

ひとつひとつのいのちを• 低環境負荷物質• 製品リサイクル

F1

私達は、

中長期成長モデル

摩擦材

曙の理念

低環境負荷

• ビッグデータ／AI• 完全自動運転

センサー技術 P.20 へ• 車両挙動監視装置• 計測システムの採択や、気候 変動抑制に関する「パリ協定 」の国際合意により、グローバルレベ
ルでの取り組みが進んでいます。こうしたなか、akebonoでは、コア技術を活かした製品やサービスを通じての顧客満足度の向上のみならず、事業活動を通じ、経済的付加価値を生むとともに、この地球規模

SDGs は、2030 年までに持続可能な世界を実現するため定められた17の目標と169 のターゲットです。

の社会課題解決に貢献する「akebono と社会のサステナビリティ」を基軸とした経営を推進しています。
15

AKEBONO REPORT 2018

ガバナンス強化による企業価値向上

Governance ▶ P.31-36 へ
AKEBONO REPORT 201816

中長期成長モデル

次世代技術への展開

次世代技術への展開 – 1

次世代技術への展開 – 2

次世代摩擦材

次世代電動・高性能ブレーキ 1：「次世代ブレーキ」

環境負荷物質を使用しない製品づくりを推進

akebono 独自材料の開発

電動ブレーキシステムとはの強磁性体粒子（ 鉄粉）が磁界方向に整列して鎖状粒子ク

ブレーキ摩擦材は使用することにより摩耗粉が発生し中央技術研究所では、環境負荷の低減を意識した独自

運転者の操作からブレーキがかかるまでに動作する装ます。北米ではブレーキの摩耗粉による河川や湾の生態のブレーキ摩擦材向け材料の開発を行い、そこで培った置や、装置間の接続部の中で、電気を動力として動作す

MR 流体ブレーキは、車両に固定された円盤と、ハブベ系に影響を及ぼすことが懸念され環境負荷物質規制が材料技術をベースに摩擦材以外の新しい分野への応用にるものが含まれているシステムです。特長として油圧配管

アリングと一緒に回転する円盤が交互に配置されている

強化されています。akebono は、ブレーキ摩擦材から発向けた材料の研究開発に取り組んでいます。他社との差が不要になるため、車両の軽量化による燃費向上に貢献

間に MR 流体が充填される構造のブレーキです。ブレー

生するブレーキの摩耗粉を大きな技術課題と捉え、摩耗別化を図ることによる優位性の確保を狙っています。

するとともに、メンテナンス

キ内部に配置された電磁石のコイルに電流を流し、円盤ラスターを形成し、半固体化します。

例えば、摩擦材向け akebono 独自材料として、植物資などで廃液処理されるブレーと垂直の方向に磁界を発生させることで固定円盤と回転ています。さらにブレーキの摩耗粉を分析、評価する手法

源である木粉を原料の一部としたフェノール樹脂の開発

キフルードが不要となり、環円盤の間に鎖状粒子クラスターができます。回転円盤はの確立に向けての研究も進めています。

に成功しました。この新規材料の特徴は、針葉樹の木粉境保全にも貢献します。

回転し続けているため、鎖状粒子クラスターがせん断変

また、akebonoでは環境負荷物質の少ない製品づくりをベースとしナノサイズまで微細化した繊維を独自技術でを推進し、使用する原材料は法規よりさらに厳しい独自

フェノール樹脂中に均一分散しているところにあり、従来電動ブレーキの種類のガイドラインを定め、開発・設計段階から、作業・環境のフェノール樹脂に対してブレーキ実用温度域での高強

電動機械式サービスブレーキ

安全性について厳しくチェックしています。環境負荷物質度化が可能です。結果として、ブレーキ摩擦材の耐摩耗性に該当する原材料は使用を避けるほか、人や環境への影

向上や NV（鳴き、異音）の向上に貢献できます。

電動ブレーキ形を受け崩壊し、隣のクラスターとつながり、また崩壊するという現象が繰り返され、回転円盤に抵抗力が発生します。この抵抗力がブレーキ力となります。

ディスクブレーキパッドをブレーキローターに押しつけ

MR 流体をブレーキに用いることによって、摩耗しないる機構を電動化したブレーキシステムです。走行中にブため摩耗粉が発生せず、環境負荷物質の排出を抑えるこ

響が大きいと判断した場合は代替材料を使用するなどのレーキペダルを踏むと電気信号が発生し、ブレーキキャリとが可能となります。また、MR 流体は磁場に数千分の 1対応を行い、より環境負荷物質の削減に取り組んでいます。

パーに組み込まれたモーターが作動して、車輪にブレーキ秒の速さで反応するため、俊敏かつ安定した制御が可能がかかります。細かい動きもソフトウェアのプログラミングとなります。さらに、電子制御装置で電圧（起磁力 ）を直によって制御できるため、安全性や快適性が向上します。

接コントロールするため、あらかじめ設定された効きのパ

電動パーキングブレーキ

ターンの中から、ユーザーが自分の好みのブレーキフィー

銅フリー摩擦材の開発と展開
米国ワシントン州とカリフォルニア州では、ブレーキ摩擦材から排出される化学物質が河川や湾の生態系に影響を及ぼすことを防ぐために、自動車ブレーキ摩擦材に含有される化学物質規制に関する州法が発効されていパーキングブレーキ（駐車ブレーキ）を電動で作動さ
木粉

木質繊維複合化フェノール樹脂

木質ナノ繊維複合化フェノール樹脂

ます。カリフォルニア州では、2021年から銅の規制が始

リングを選べるようになります。

せるブレーキシステムです。操作に力が必要となる従来のakebono は東北大学流体科学研究所（中野政身教授 ）パーキングレバーに代わり、スイッチやアクセルによってと共同で超小型モビリティを対象に研究開発し、2015 年

パーキングブレーキを操作することができるため、ドライ

3 月に試作品を完成しました。スマートシティやスマートモ

まり、2025 年以降、銅含有率 0.5% 以 上の摩擦材の新

また、新市場向けakebono 独自材料として特異な形状

バーの運転負荷が軽減します。電子制御装置（ECU）で制ビリティに適合したスマートブレーキとして、2020 年の実

車組み付けが禁止となります。従来の摩擦材には、高温をもつ無機粒子の開発に取り組んでいます。この材料は、御するため、パーキングブレーキのかけ忘れ防止にも役立用化を目指し、試験（実走・台上 ）と改良を重ねています。

時の効きの安定性のために銅が使用されてきましたが、これまでのブレーキ摩擦材向け材料開発で培った合成

ち、安全性が向上します。

akebonoでは、銅フリー摩擦材を開発し、補修用としてプロセスを駆使し、通常の方法では安定的に得られない

は2007 年から、新車装着用としては2014 年からお客様

特異な形状の粒子です。この特異な形状に起因する物理に納入しています。複数の素材を組み合わせることで、銅的・化学的特性を制御することで様々な応用分野へのを使用する際と同等の性能をもたせ、コストも同等に抑展開に取り組んでいます。

えています。

低引きずりキャリパー

ドとローターの接触による回割※は、銅含有量をカリフォルニア州の2025 年規制値未

転抵抗を減少させることで、自満とすることを実現し、さらに今後規制の対象となる可動車の燃費向上に寄与します。 低引きずりキャリパー

能性のあるアンチモンのフリー化もいち早く達成してい今 後 もワシントン州

中央技術研究所では、自動車の電動化への対応と地球法への対応なども継続

環境に配慮した製品として、摩耗粉ゼロを実現する「MR

して、確実に法規対応し流体ブレーキ」の研究開発に取り組んでいます。

※ 出荷枚数ベース

油などの液体中に強磁性体粒子（鉄粉）が分散されている
固定円盤
磁場印加

磁場＞ 0

可動円盤

磁場が作用すると磁性体粒子が互
いにひきつけあい、鎖状クラスター（鎖状構造）を形成する

固定円盤

片側の円盤が一定速度で平行に移動する際のせん断応力→この抵抗力がブレーキ力となる

N極

MR流体

S極

摩耗粉を出さない MR 流体ブレーキていきます。

可動円盤

MR流体

ロン単位で最適化したブレー

また、akebonoブランド補修用ブレーキパッドの約 8

ます。

磁場＝ 0

低引きずりキャリパーはパッドとローターの隙間をミクキです。ブレーキ解除時のパッ

中長期成長モデル

粉を減らす技術開発やパッドの長寿命化にチャレンジしMR 流体を使ったブレーキの原理

MR 流体（Magneto Rheological Fluid）とは、磁気に銅フリーパッド

反応することで特性が液体から半固体へと変化する流体のことで、1960 年代から研究されてきた機能性材料です。磁場を加えると、液体中に分散された粒径数ミクロン

17

AKEBONO REPORT 2018

MR 流体ブレーキ（試作品 ）とそれを搭載した超小型モビリティ

AKEBONO REPORT 201818

中長期成長モデル

次世代技術への展開

次世代技術への展開 – 3

次世代電動・高性能ブレーキ2：「高性能ブレーキ」
高性能車用ブレーキ（オポーズドタイプディスクブレーキ）

Ai-Ring

次世代技術への展開 – 4

センサー技術akebono は、
自動車分野で培ってきた振動解析技術を応用し、自動車以外の分野におけるAi-Ring（アイ・リンク）は、自動車部品メーカーとして

各種インフラ用センサー製品の開発、販売を行っています。

高性能車に多く用いられるオポーズドタイプディスクブは国内最 大 規模を誇る akebono のテストコースです。

レーキは、ブレーキローターの両側にピストンを持つタイ

72 万 m2 を超える広大な敷地に1周 3,016m の高速周回

プのディスクブレーキキャリパーで、対向ピストン型とも路、低μ路やワインディング路など、数多くの評価路・評

土木・建築分野

農業分野

都市分野

鉄道分野

呼ばれています。オポーズドタイプには、安定した制動力

価設備を備えています。2011年 3 月の東日本大震災によ● 地表／地中傾斜計測システム● トラクター水平制御システム● 長周期地震動用感震器● 新幹線アクティブサスペンションと高いコントロール性を持つといった特徴があります。

りコースは大きな被害を受けましたが、高速周回路などの6 ポットブレーキキャリパー

修復工事を行い、2012 年11月にリニューアルオープンしました。2013 年からは、第 2 次修復工事として総合試験

レーキキャリパーは、片側に 3 個ずつ、計 6 個のピストン路や低μ路を修復し、さらに坂路の拡張、ワインディングを持ち、高いブレーキ性能が要求される高性能 SUV やス

路や悪路試験路の新設、ダイナモ設備の増設などの拡充

ポーツモデルに採用されています。

工事を実施しました。これにより、グローバルにおける実● コンクリート充填検知システム（ジューテンダー）● 傾斜計測システム● かんたん設置傾斜計（発光型）● キャタピラー空転防止システム● 農薬散布ラジコンヘリシステム● 制振用摩擦材● 車両挙動監視装置● 携帯式動揺計測装置● 鉄橋常時微振動計測システム● 無線動揺計

トラクター水平制御
システム用センサー

長周期地震動用感震器
車両挙動監視装置

地表/地中傾斜計

際の使用環境により近い条件でのブレーキ開発評価が可

中長期成長モデル

akebono が量産しているオポーズドタイプ 6 ポットブ

社会インフラ& モビリティ事業

能となっています。さらに、台上評価から実車評価までを同じ敷地内で実施できるため、開発のスピードアップが実現しました。2018 年 4 月からはコース（一部整備工場
も含む）の法人向け貸出をスタートしています。貸出に10 ポットブレーキキャリパー

つ いての 詳 細akebono が量産している10 ポットブレーキキャリパー

は、
ウェブサイトは、片側に5 個ずつ、計10 個のピストンを持ち、大型の高のお問い合わせ

性能車を適応車両としています。

フォームよりお
問い合わせください。
Ai-Ring（アイ・リンク）F1ブレーキの開発・供給
世界最高峰の自動車レースである F1に参戦するマク
これらのブレーキキャリパーは、akebono がさまざラーレンチームに、2007 年からブレーキシステムを供給

まなモータースポーツ活動によって培ってきたブレーキ

しています。ハードブレーキング直後のローターの温度

技術のノウハウを結集し、高速、高負荷、高温制動時のは 800 度にも上るという過酷な環境においても、常に安ブレーキ性能と、高価格車両に求められる快適性実現と定した性能を発揮する信頼性の高いブレーキを供給し続いった特性を併せ持っています。

け、さらなる高性能を実現するために構造、材料、表面処理などすべてにこだわりをもって取り組んでいます。

高性能車用オポーズドタイプ
電動パーキングブレーキ（プロトタイプ）
高性能車両の後輪用に開発したオポーズドタイプの電動パーキングブレーキです。既存の電動パーキングブ
レーキに対し、軽量化、高いデザイン性を狙って開発して船舶分野● サテライトコンパス

位置情報補正システム● 魚群探知機表示補正システム

エネルギー分野（供給）● 電線位置計測システム● 鉄塔振動傾斜システム

エネルギー分野（開発）● 油ガス層モニタリングシステム

自動車分野● ESC（横滑り防止装置）● カーナビゲーションシステム

制御システム● サスペンション制御システム● ロールオーバーエアバッグ● 傾斜角表示● 運行管理システム● 坂道発進補助システム

サテライトコンパス
位置情報補正システム用センサー

AKEBONO REPORT 2018

● サスペンション

● ABS

います。

19

二輪分野

電線位置計測システム

油ガス層モニタリング
システム用センサー

サスペンション制御
システム用センサー

ESC

AKEBONO REPORT 201820

中長期成長モデル

E 環境負荷低減への取り組み

環境負荷低減への取り組み – 1

環境負荷低減への取り組み – 2

環境マネジメント

環境負荷低減への取り組み – 3

調達での取り組み

生産での取り組み

グループ共通の環境基本理念・環境基本方針のもと、事業による環境負荷の低減とakebono はお取引先様の協力のもと、環境・社会へのakebono は、生産現場の環境負荷低減、生産設備の省環境に優しい製品の開発に努めています。

負荷低減に努めています。

電力化を進めています。

グリーン調達･グリーン購入

排水処理システム・大気浄化システムの導入

環境基本理念・方針

環境基本理念私たちは、曙の理念と akebono 21世紀宣言に基づき、21世紀の社会と環境に貢献する新しい『価値 』を提供し続けます。また、地球の一員として地球規模の環境保全に努め、環境と調和した安全で豊かな社会の発展に自主的・継続的に取り組みます。

策定、2011年度改訂）に基づき、お取引先様の協力のもと、

akebonoは排水処理システムや大気浄化システムを導入し、環境に配慮した生産活動を進めています。

環境負荷の少ない材料、部品、副資材を調達するなど、岩槻製造では2017年度に排水処理システムを更新し、資材購入段階から環境および CSR に配慮する取り組みを

排水基準を大幅にクリアすることができました。中国の広州進めています。お取引先様に対しても ISO14001をはじ

では排水総量を減らし、排水内の重金属含有基準の達成

2. 省エネルギー、省資源、廃棄物の削減およびリサイクルの推進など、循環型社会構築のための継続的な環境負荷低減に向けて、
全社員一人ひとりが努力します。

めとする外部機関の認証取得活動を推奨し、環境マネジを先取りするシステムを2018 年度中に導入する予定です。

メントのレベルアップを働きかけています。今後の課題

また、大気汚染が深刻化している中国では、各地の工業

3. 国内、海外を問わず、環境にかかわる法律・規制・協定などは当然のこととして遵守し、さらに自主管理基準を制定して環境管理レベルの向上に努力します。

として、海外拠点における展開にも積極的に取り組んでい団地で自主基準が課せられることがあります。蘇州ではきます。

電気集塵機や低温プラズマ処理※を利用した大気浄化シス

グリーン調達、グリーン購入

テムを新設し、法律よりも厳しい自主基準に適合しました。

環境基本方針1. 製品の開発・設計段階から安全と環境保全に配慮した取り組みを積極的に行い、環境負荷の少ない技術開発・商品開発を推進します。

4. 私たちの環境保全に関する取り組みがより広く理解されるよう、積極的な情報公開を行い、地域社会との協調を図り、より良い生
活環境を実現するために努力します。
2001年制定

PRTR 対象物質の排出量（2017 年度 ）グリーン製品の製造に必要な資材や副資材、または事務用品、OA 機器などを対象に、より環境負荷の少ない製品を優先して購入する活動。

管理ランク

循環型社会の構築に貢献できるモノづくりに取り組んでいます。

対象化学物質を以下に挙げる 3 つのランクに分類して、管理を進めています。

11 ton大気

管理ランク

曙ブレーキ工業水域

この浄化システムは空気の脱臭にも寄与します。

グリーン調達ガイドラインにおける環境負荷物質のakebonoは、資源循環に取り組み、水の使用量、廃棄物や化学物質の排出量を最小化すると同時に、資源の有効活用を進め、PRTR 対象物質
288 ton

中長期成長モデル

2001年制定

akebono は、「グリーン調達ガイドライン」（ 2005 年度

土壌

0 ton

リサイクル

37 ton

除去処理

125 ton製品

115 tonおよび廃棄物処理のために事業所の外へ移動させた量を把握・集計・公表する制度

目標型排出量取引制度における優良大規模事業所認定
削減に優れた対策を実施しているとして、埼玉県から ｢優ル事業所 ｣｢準トップレベル事業所 ｣ に認定しています。
akebono はかねてから、廃熱や廃温水を利用した発電

良大規模事業所（準トップレベル事業所 ）｣ に認定され、設備の導入や、太陽光発電による照明の高効率化、ビルエ

2017 年 4 月に認定証が交付されました。

ネルギー管理システムによるエネルギーの見える化など省

埼玉県は事業活動に伴うCO2 排出量を削減するため、
目標設定型排出量取引制度を 2011 年度から導入してお

実施事例

使用禁止

法令で製 造や使 用が 禁止もしく 製造または使用を禁止する。
は厳しく制限されている物質
使 用中のものが あれば、全廃計画を策定する

使用制限

将来的に製造等が規制される物 代替・削減方法を調査し、削質および法令で排出基準が設け 減計画を立案するられている物質

使用情報
適正管理

GADSL（ Global Automotive 使 用 情 報を管 理し、削 減に
Declarable Substance List）
で 努める
使用量を要申告としている物質

エネ活動に取り組んでいます。持続可能な発展のために、今後も CO2 削減への取り組みを実践していきます。

蘇州の大気浄化システム 外観

蘇州の大気浄化システム 一部※低温プラズマ処理：低温プラズマは気体の１％程度をプラズマ化（陽イオンと電子に分離 ）したもので、常温でもプラズマ電子（数千℃）を有し、有機物質を分解することが可能。

環境に優しい設備の設計に向けた若手技術者の育成
akebonoでは、将来の設備設計を担う技術者の育成を目的とした、「 1個の動力で動くブレーキ製造工程のミ

0 ton※PRTR(Pollutant Release and Transfer Register、環境汚染物質排出・移動登録 )：対象となる化学物質を製造・使用・排出している事業者が、排出量

埼玉県羽生市にある Ai-City（本社 ）は CO2 排出量の対象物質

高懸念環境負荷物質への対応

ニチュアラインをつくる」というプログラムを実施してい高懸念環境負荷物質（SVHC ）や使用禁止物質の含ます。このプログラムでは、生産技術部門に配属された

有調査に際しては、お取引先様のご理解とご協力を得た

1～ 5 年目の若手チームが、通常業務のほかに「ミニチュ上で、製品単位で使用する部品や材料の確認を行い、おアラインづくり」を兼務し、企画、設計から製作までを一客様への報告を行っています。また、各法令に準拠した購

貫して行います。

※

入品への表示等の対応も進めています。
高懸念環境負荷物質（SVHC: Substance of Very High Concern）
一定程度以上の発ガン性・変異原性・生殖毒性物質や、残留性、蓄積性、毒性を有する物質、残留性および蓄積性が極めて高い物質、さらに内分泌かく乱特性をもち、人の健康や環境に深刻な影響を及ぼすことが懸念される化学物質。

この取り組みは 2010 年度から実施しており、2017 年
度はハイパフォーマンス・キャリパー製造設備のミニチュ
アラインを若手 6 名で製作しました。元となる実際の設
備は羽生に導入されたもので、欧州向けのアルミ製オポー
ズドタイプディスクブレーキの製造設備です。

り、特に優れた取り組みを実施する事業所を ｢トップレベ

21

AKEBONO REPORT 2018

AKEBONO REPORT 201822

中長期成長モデル

E 環境負荷低減への取り組み

中長期成長モデル

S ステークホルダーとのつながり強化

ステークホルダーとのつながり強化 – 1

ミニチュアライン製作においては、各工程の動作性に加動送信し、そのデータや天候・渋滞情報をもとに、運行管

え、ライン全体のタイミング連動などにも配慮し、動作部

理者が各ドライバーに渋滞回避や休憩の指示などを与えの軽量化などさまざまな工夫を施しています。今後も、ラることで、安全や環境に配慮した運行を可能にするシステ

イン全体を俯瞰し、省エネで高効率な設備設計を自らのムです。さらにアイドリング時間、急加速、急ブレーキな手で実現していく技術者の育成に取り組んでいきます。

どの情報からドライバーのエコ運転度を客観的に判定し、ランキング化するなど、エコ運転、安全運転へのモチベー
ションの向上にも活用しています。物流における省エネ化と合理化に継続して取り組み、安全と環境を守ります。
エネルギー資源削減による輸送費の削減にも貢献しています。

人事基本方針社員一人ひとりに機会を提供し、会社の成功を共に分かち合える社員を支え続けていくこと「会社を成功に導く最も重要なファクターは『人財（社員 ）』である」という考えのもと、「社員一人ひとりに機会を提供し、会社の成功を共に分かち合える社員を支え続
けていくこと」を基本方針として、「個の確立 」と「相互の尊敬と信頼 」を基盤に、グローバルでの長期人事政策の構築を目指しています。
また、人間を尊重し、多様性と創造性にあふれる組織
づくりを目指しています。

2017 年度に製作した「ハイパフォーマンス・キャリパー製造設備 」のミニチュアラインと製作チームのメンバー

ダイバーシティ（人財の多様化 ）に対する取り組み
akebonoでは、社員一人ひとりが大切にしている価値観を認め合い、多様性を尊重することで、新たな価値創造と企業価値の向上に結びつけることを目標にしています。
事業のグローバル展開において「社員一人ひとりの能力を最大限発揮できる組織づくり」が必要不可欠と考え、人財の多様化を推進するため国籍を問わず採用活動に取り中長期成長モデル

さまざまな効率化活動により、社員の生産性の向上、

人財・ダイバーシティ

組んでいます。
akebono のダイバーシティ・マネジメントは、
『多様化
推進 』、
『キャリア支援 』、『ワークライフバランス推進 』を
3 つの基本テーマとしています。今後さらなるダイバーシ
ティ推進活動を通じて、2020 年までに女性管理職数を2014年の2倍とするなどの目標を掲げ、取り組んでいます。

グローバル人財開発

ダイバーシティの基本テーマ

人権、個人の多様な価値観・個性・プライバシーを尊重し、環境負荷低減への取り組み – 4

物流での取り組み

多様化推進

国籍を問わず、一人ひとりが適材適所で業務を行えることを理想として教育プログラムや人事制度、採用活動の整
リアルタイムで映し出されるトラックの位置と交通情報をもとに運行指令を与えるアロックス本社の司令画面備を進めています。特に、これまで各地域で独自の教育プ
ログラムや人事制度を運用していたため、国籍や言語・文

akebono は、トラック動態管理システムにより物流にお化の異なるメンバーと同じ業務に取り組む機 会が少な

ける省エネ化と合理化を進め、安全と環境を守ります。

かった各国の社員のグローバル対応力を高めることを目的として「コミュニケーション能力」、「異文化対応能力」、

エコ運転への取り組み「言語能力」の向上に重点を置いた人財育成プログラム

akebono グループの運送事業会社であるアロックス
ではトラック動態管理システムを導入しています。トラッ

その一環として、入社時には全世界のグループ拠点で

ク動態管理システムとは、各トラックの走行データ（エン統一した研修パッケージを採用しています。akebono の

ジン回転数・車速・加速度・位置情報など）を本社に自一人ひとりのの整備を進めています。

アロックス本社のトラック能力を最大限に発揮できる組織

成り立ちや歴史、地域ごとの事業の特徴に始まり、APS（Akebono Production System、Akebono Philosophy
and Spirit ）やコーポレートブランド経営などの akebono

コージェネ大賞の特別賞を受賞
2018 年 2 月に、「コージェネ財団（一般財団法人コー23の企業文化や哲学をまとめた「akebono Starter Book」を目的とするシステムの構築を行ってきました。

を発行し、入社時の研修で使用しています。これによる学習を通して、akebono 社員として共通で身に着けておき

ジェネレーション・エネルギー高度利用センター ）」主催のなお、akebono は「コージェネ大賞 2013 」で優秀賞を「コージェネ大賞 2017 」において、「コージェネレーション

受賞しており、今回は2回目の受賞となりました。akebono

たい基本的な知識や考え方の統一を図ると同時に、地域のシステム化による効率向上と温室効果ガス排出量低減 」

は企業としての社会的責任を果たすため、地球環境問題をごとの特色を活かしたオリジナル教育プログラムを追加で特別賞（産業用部門 ）を受賞しました。

経営の最重要課

することで、それぞれの国や拠点ごとにふさわしい教育プ

akebono では、2011 年にコージェネを導入して以来、題のひとつと捉毎日の稼働を目的とした総合効率の向上、外部への電力

え、より総合的に供給によるピークカットへの貢献、排熱を利用した先進性

グローバルな視のある設備の導入と再生可能エネルギーとの組み合わせ

点で環境保全活による電力事業への寄与、また一貫したガスエンジン発電

動に取り組んでの効率向上や排熱利用効率の向上など、CO2 排出の削減

います。

AKEBONO REPORT 2018

キャリア支援ワークライフバランス推進ログラムを確立しています。

AKEBONO REPORT 201824

S ステークホルダーとのつながり強化

中長期成長モデル

海外インターンシップ受け入れ

ワークライフバランスへの取り組み

ドリームマップワークショップ

akebono は海外からのインターンの受け入れを積極

キャリア研修の一環として、将来の目標（夢）をビジュ

akebono は社員一人ひとりの多様な働き方の実現を的に行っています。また、インターンと社員の交流を促進

アル化し、自分の理想とするキャリアを明確にします。

目指し、育児や介護と仕事の両立を多方面からサポートすする教育プログラムを設け、より多くの社員に海外の多様役員と話そうるさまざまな制度を設けています。

な価値観に触れる機会を提供することで、グローバル人

さらに、制度の整備と合わせて、制度の内容や利用まで財の育成に役立てています。

アドバイスをもらうことで、社員一人ひとりの視野の拡大の流れなどを「ライフサポート応援団 」という冊子にまとインターンの出身国につなげます。

め、全社員に配布し、活用の促進にも取り組んでいます。
これらの取り組みにより、akebono

女性活躍推進は、2016 年10 月、埼玉労働局から

akebonoは女性を含むすべての社員がいきいきと働け

ルコ、フランス、フィンランド、ポルトガル、メキシコ、モロッる企業を目指し取り組みを続けていづく「子育てサポート企業 」としてナイジェリア、ロシアます。

認 定を受け、次世代育成 支 援 認 定

インターンシップ受け入れ人数の推移
（人）

16

15

14
12

11

10

12
10

8

11
9
7

7

6
4

3

4

4

4

0

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017（年）

キャリア支援活動
akebono のダイバーシティ推進室では、キャリア支援

マークである「くるみん」マークを取より「えるぼし認定（ 3 段階目）」を得しました。2007年11月、2013 年

受けました。えるぼし認 定制 度は、6月にも認定を受けており、今回で 3

女性活躍推進法に基づいて行動計画

回目の「くるみん」マーク取得となります。
今後は、日本の少子高齢化など、将来の課題を見据え活躍推進に関する取り組みの実施状況などが優良な事業た取り組みを積極的に行うことで、さまざまな社会課題や主が、都道府県労働局への申請により、厚生労働大臣の環境の変化に企業全体で対応し、多様で柔軟な働き方を認定を受けることができる制度です。評価は 5つの評価

選択・実現できる職場環境をつくるため、社員の意見を基準に基づいて行われ、項目数に応じて1段階から3 段階

反映しながら、各種制度の整備と改善に努めていきます。

女性管理職比率（国内）

ネットワーキング
女性社員同士のつながりをつくり、仕事の不安や悩み

4.8
4.2

4

3.8

5.1

4.1

3
2

0

2013

2014

2015

0

2013

2014

0
2017 （年度）

2016

男性

（％）

40

100

100

88

100

95
30

30
25

24

100

75

27

20

50
15

10

6
0
2014

2013

1

1

2015

2016

女性

育児休職制度

男性

25

02017 （年度）

出産後育児休暇取得率

2015

2016

子どもが満 3 歳の 3 月に達するまで取得可能（分割取得も可能）。
「休職援助金」を共済会より支給※「育児休職制度」は法定基準を上回る制度を整備しています。

キャリアパートナー
制度

家庭の事情で退職した勤続経験 3 年以上の社員は、一定の基準を満たす場合に、退職後 5 年以内まで復職が可能

介護休職制度

対象家族 1 人につき2 年間取得可能。
「休職援助金」を共済会より支給

2017 （年度）

小学校 6 年生までの子どもを看護するための休暇を年 5 日間、2 人以上の子どもを看護する場合には 10 日間取得可能（負傷または疾病にかかった子どもの看護または予防接種・健康診断を受けさせるため、有給休暇とは別に取得可能）＜育児のための制度＞＜介護のための制度＞①短時間勤務制度：①短時間勤務制度：

子どもが小学 6 年生の 3 月末までの期間、勤務時間短縮等の措置②フレックスタイム制度（対象部署）

対象家族 1 人につき通算 3 年までの期間、複数回取得可能②フレックスタイム制度（対象部署）（共済会より、子どもが満 3 歳の 3 月まで
毎月一定額支給）akebono は 1929 年創業以来、時代のニーズに応
じてさまざまな事業や施策を展開してきた中、変わらずに受け継がれてきた価値観・心構え・行動指針を複数回取得可能③育児サービス費用の補助制度

akebono Way

・社員の仕事と家庭の両立に配慮する必要性について、新任管理職を対象に研修を実施
社内環境整備・仕事と家庭の両立に役立つ情報を、冊子配布およびイントラネットにより提供
・社員の家族が職場を訪問する「akebono 参観日」を、毎年子どもの夏休み期間等に実施

akebono Wayとしてまとめ、2017 年に明文化しま

AKEBONO REPORT 20181

2

看護休暇制度1を共有できる場を設けます。

ネットワーキングの様子

50

akebono が実施する主な取り組み

（％）

5

ます。

16

※女性活躍推進法に基づく「基準適合一般事業主 」認定の公式愛称

ショップ｣、｢役員と話そう｣ という活動を 2015 年度から

力を最大限発揮できる組織へ向けた活動｣ を行っていき

21

（人）

0

ランクである3 段階目に認定されました。

の一環として、｢ネットワーキング｣、｢ドリームマップワーク

今後もこれらの活動を継続し、全社で ｢一人ひとりの能21

育児休職（国内）
次世代育成支援認定「くるみん」マークの策定と策定内容の届出を行った事業主のうち、女性の6

行っています。

20

27

女性

までの認定が行われます。akebono は、このうち最高

2

30

0

2016 年 4 月には、埼玉 労働局長
※

43

10

「次世代育成支援対策推進法 」に基コ、カナダ、ハンガリー、オランダ、ポーランド、チュニジア、50

中長期成長モデル

デン、オーストリア、スペイン、タイ、スロバキア、ドイツ、ト

（人）

40

社員と役員が懇談する場を設定し、違った視点で意見・

アメリカ、イギリス、イタリア、インド、ギリシャ、スウェー

25

育児短時間勤務（国内）した。今後はグローバルで社員の理解と定着を図って傷病休暇制度

不慮の病気や怪我の際に安心して療養できるよう、毎年付与される年次有給休暇とは別に12 日 / 年の傷病休暇を付与

いきます。

勤務間インターバル制度

勤務終了時刻から翌日の始業時刻まで 11 時間以上空けることで、長時間労働の是正と充分な休息時間を確保

AKEBONO REPORT 201826

中長期成長モデル

S ステークホルダーとのつながり強化

ステークホルダーとのつながり強化 – 2

Akebono Brake Astra Vietnam (AAVH) の残業削減による働き方改革が評価され表彰
AAVH は離職率が高く、離職による残業増加の問題に直面していました。そこで 2017 年 2 月から残業ゼロ計画
善提案活動などの取り組みを進めました。その結果、工場の生産性が大きく改善し、離職率や欠勤率が減少したことで、2017 年 8 月に残業ゼロを達成しました。これらの活動が評価され、2017 年 10 月にベトナム・フンイェン省労働同盟

障がい者の雇用akebono グループの特例子会社・あけぼの１２３では、「社員を人として育てる」という理念のもと、障がい者がakebono は今後も職場の改善活動を通して、残業の削減や社員の労働環境の改善に取り組んでいきます。

を本格的に開始し、社員の声をタイムリーに吸い上げる改

将来を担う学生を支援する「就職進学制度 」

仕事を通じて成長できる職場づくりに取り組んでいます。

akebonoでは、働きながら短期大学の保育科第二部

2016 年 4月には、障がい者の雇用やその能力を活かした（夜間課程 ）に通い、3 年間で幼稚園教諭二種 免許状、職場づくりに積極的に取り組んでいることが評価され、４保育士資格を取得できる就職進学制度を1965 年から期連続（ 10 年目）で埼玉県障害者雇用優良事業所の認定実施しています。本制度を利用する学生を akebonoではを受けています。

「保専生 」と呼んでいます。
表彰式の様子

なお、akebono の障がい者雇用率は2017年度末現在

就職進学制度は、現在は福島製造でのみ実施されて中長期成長モデルから優良な労働環境を提供する企業として表彰されました。

地域社会の皆様とともにで法定雇用率の2% を超え、2.42% となっています。

います。保専生は寮で共同生活を送りながら交替勤務に

健康経営

あけぼの保育園（Ai-Kids）

就き、学業と仕事を両立させています。給与から学費をakebono は、事業主としての安全・健康への「配慮義akebonoでは、「働き方改革」の一環および福利厚生

支払うことにより、自分の力で学校を卒業し、資格を取務」と社員の「自己保健義務」を両輪に、健康経営を推進の充実のために事業所内保育所「あけぼの保育園（通称」：得することができます。資格取得後は akebono 以外のしています。社員の健康意識を高め、職場環境の改善を

Ai-Kids）を設立しました。現在、内閣府が推進している

企業や幼稚園、保育所などに就職します。50 年以上にわ進めることで、心身ともに健康で充実した状態を創り出「企業主導型保育事業 」に則り、仕事と育児の両立、人財

たって継続されているこの就職進学制度を利用した卒業

し、生産性・創造性の向上を目指します。

の定着、社員満足度・企業ブランドイメージ向上、男性社

生は 3,000人を超え、親子2 代で制度を利用した方もい2017 年 4 月には、「社員が心身ともに健康で充実した員の育児に対する意識改革を目指しています。当園の定ます。

生活を送るとともに、社員と会社がともに成長し、社会に員は12名で、曙ブレーキグループ社員の児童を対象として貢献し続けていくために、健康づくりに資するさまざま2018 年 5月に開園しました。

な施策を積極的に推進する」健康経営宣言を制定しまし今回のあけぼの保育園の企画、運営には、akebono

た。従来取り組んでいた活動を体系化し、心身両面の健の就職進学制度 の卒業生の一人である、福島県郡山市

康促進や健康意識の向上に向けた取り組みを進めてい「あさひがおか保育園 」の高橋孝子園長より、さまざまなます。

アドバイスを受けています。

akebono は、若者の夢の実現を支援することを通して、

5

地域社会に貢献しています。

4※

2.88 2.94

3

2

桃苑寮が「第 34 回福島県建築文化賞 」
特別部門賞を受賞
福島製造敷地内には保専生を支援するための桃苑寮（とうえんりょう）と呼ばれる寮があります。1971 年に2018 年 2 月、経済産業省と日本健康会議が共同で推進する優良な健康4.40 4.50

2003 年 9 月
あけぼの１２３設立

2.33 2.31（※ P28「就職進学制度 」を参照 ）1.64 1.72

3.17

あけぼの保育園 外観

あけぼの保育園 内観に新築しました。新しい建屋には、学業と仕事の両立がしやすいよう、さまざまな工夫が施されています。
この桃苑寮は 2018 年 1 月に、福島県が主催する研修センター「Ai-Village 」「第 34 回福島県建築文化賞 」特別部門賞を受賞しま2012 年にグローバル人財の創出を目的として建設さ加え、生産や製品に関する基礎知識などを学べる約 80 のれた Ai-Village は、多くの社員に活用されています。研修

講座を用意しています。今後も Ai-Villageを最大限に活用の約半数は人事部による階層別研修や選抜型研修で、さらした人財の育成に努めていきます。

した。間仕切りを閉じると講義室になるホールや吹き抜け階段ホールを中心に、明るく一体感のある寮生活空間が生み出されている点が評価されました。

に開発・営業・生産などの各部門でも多くの研修が実施

3.75

3.88

4.03 3.91

曙ブレーキ工業とあけぼの１２３
4.50％

2.20 2.28 2.32 2.32

法定雇用率
2.0％

1

0

3.40 3.37 3.47

2.05
1.92 2.00 2.02 2.03 1.98

2.48 2.42

akebono2.42％

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017（年度）曙ブレーキ工業とあけぼの１２３建設された桃苑寮の建屋を、老朽化のため、2016 年

経営を実践している大 規模 法 人を顕彰する「健 康経営優良法 人 2018
（ホワイト500）」の認定を受けました。

akebono の障がい者雇用率推移（％）

akebonoAi-Museum
Ai - Museum（ブレーキ博物館 ）は、創業 75 周年を記念して 2004 年に設立されました。800m2 の館
内には、自動車用をはじめ二輪車用、鉄道車両用など
300 点以上ものブレーキを展示しています。歴史的にも貴重な製品や資料を通じて、akebono のブレーキ専業メーカーとしての歩みをご覧いただけます。

されています。宿泊室は、宿泊型研修での利用に加え、天候の影響により帰宅が困難となった社員の宿泊にも活用しました。2014 年度からは、さらなる研修内容の充実を目的とした公開講座「Ai-Campus 」を開始しました。グロー
バル人財の強化を目的とした語学を扱う研修プログラムに
Ai-Village 外観

27

AKEBONO REPORT 2018

桃苑寮 外観桃苑寮 内観

開館日：毎週水曜日 14:00-16:00

AKEBONO REPORT 201828

中長期成長モデル

S ステークホルダーとのつながり強化

ステークホルダーとのつながり強化 – 3

会社・工場見学の受け入れ

ステークホルダーとのつながり強化 – 4

安全･安心の提供

企業価値向上への取り組み

コーポレートブランド意識調査

2017 年度は、社会科見学の一環として埼玉県の小学

コーポレートブランド経営を効率的に実践するため、校 3 校、280 名以 上の Ai-City（本社 ）見学を受け入れ

akebonoでは独自の「コーポレートブランド意識調査 」

ました。会社説明、Ai-Museum（ブレーキ博物館 ）やブ

労働安全衛生マネジメント

コーポレートブランド経営とCSR の位置づけを実施しています。この調査は、ブランディング推進活動

レーキ技術教育巡回車両の見学、モノづくりセンターでグローバルな安全衛生マネジメント力向上のため、グ

akebono は「曙の理念 」と「akebono 21世紀宣言」を進めていく上で、PDCAをしっかりと回していくためにの体験を通してakebono とその製品への理解を深めてローバルの全生産拠点参加によるグローバル・セーフティ・に基づき、2005 年からコーポレートブランド経営を導入

必要不可欠な取り組みとして、2005 年のコーポレートブ

もらうとともに、安全意識の向上に努めています。

ワークショップを定期的に開催しています。

しています。akebono のコーポレートブランド経営は、

ランド経営導入時から毎年行っています。

日本では中央安全環境委員会を中心とする管理体制に事業を通じて接する重要なステークホルダーを、お客様、

調査対象は、国内外の全社員だけでなく、各分野のお方々と一緒に学び、成長していくことができるような取りより、社員の安全と健康を確保し、事業活動におけるリス

株主様、社員という3 つの視点で捉え、そのバランスを客様やお取引先様など広範囲にわたります。2017年度も組みを継続して進めていきます。

クの把握と低減、災害・事故などの未然防止を徹底して取りながら企業価値を向上させていくという考えに基づ

日本・北米・欧州・アジアのすべての拠点で調査を実施

います。特に、社員の安全を守ることを最重要課題と考いています。2005 年10 月には「目指す企業像 」を表したしました（回答者数：合計 6,356 名 ）。

え、すべての社員を対象に事前安全教育の受講を義務付「ブランドステートメント」を制定し、コーポレートブラン2017 年度の調査では、調査票の設問を大幅に刷新し、ける規定を設けています。また、安全に関する重要事項をド活動を本格的にスタートしました。この活動は「曙の理akebono が有する強みや課題などの現状を浮き彫りにまとめた冊子を全社員に配布するとともに、安全を基礎か

念 」を実現し、社会から選ばれ続ける存在となることを狙できるよう、より簡潔で具体的な設問としています。年々

ら学ぶ機会を定期的に設け、意識の向上を図っています。

いに、自社ブランドへの誇りに支えられた社員の自発的の低下が懸念されていた自社の技術力に関する社員の印

行動によってakebono の強みを伸ばしていくものです。

象は、今回上昇傾向に転じており、2017年9月に開催した

akebonoでは、企業の社会的責任（CSR ）は、企業の「ブランディング活動 2017 akebono 技術祭 」など各種

1970 年代、akebono は日本の企業の中でもいち早く存続条件そのもので、確実に果たしていかなければなら活動の効果を確認することができました。2018 年度にノンアスベスト製品の開発を始めました。他社に先駆け、ない要件であるという考えのもと、個々の活動に取り組ん

は各製造所での巡業開催を計画することで、間接系の社

1992 年には乗 用 車 OEM（ 新 車 組 付）用 の 全 製 品 を、でいます。社会から求められる基本的な CSR 活動を経営

員のみならず、直接系の社員も自社の技術に触れる機会

補修用ブレーキ製品を取り扱う補修品 BU では、全国

1994 年には商用車 OEM 用の全製品をノンアスベスト製の「基盤整備 」として位置付け、これらの活動とともに、を積極的につくっていく計画です。

のディーラーや整備工場などに、ディスクブレーキやドラ

品に切り替え、2000 年以降は補修部品においてもアスベ

社会価値と企業価値をより一層高める戦略的 CSR 活動

2018 年度は、BU（ビジネスユニット）制の本格的な運

ムブレーキなどの仕組みを目で見て触って理解できるよスト製品の生産を全面的に中止しています。アスベストにを含めた一連の取り組みをブランディングと定義していま用が始まるため、組織や人員の変更に伴うakebono の内

う工夫した「ブレーキ技術教育巡回車両 」による講習会

関する健康相談を受け付けるとともに、周辺住民の皆様す。akebono は今後も、「理念の実現･実践を目指し、安外からの印象について、今後も継続的に調査を実施し、結を毎年 200 回以上実施しています。

や、退職者とそのご家族を対象に、当社負担での健康診断

全と安心を社会に提供し続け、強みを伸ばす」ことを念頭果に応じた施策を地道に実施していくことで、社員の意識ブレーキに関する整備ポイントや市場で起きている事を実施し、累計受診者数は 2018 年 3 月末時点で 629 名に持続的成長を目指していきます。

の高まりをすべての業務品質の向上につなげていきます。

象について、実際の車両から回収したサンプルや映像なとなりました。この取り組みは今後も継続していきます。

どを使って解説し、ブレーキに関する知識や技能を深め

なお、アスベストによる健康被害に対する損害賠償を

アスベスト問題への取り組み
小学生の Ai-City 見学の様子

ブレーキ技術教育巡回車両

製品開発にフィードバックしています。

提訴された訴訟につきましては、2015 年12月25日に和解

すべてのお客様の安全で快適な運転を実現するために、整備現場でのブレーキ整備技術の啓発に努めていま
会科見学、地域のイベントなどに役立てています。

健康診断受診者数内訳（2005 年 8月～ 2018 年3月末現在 ）（）内は前年度からの増加数

0名

41 名

塵肺所見あり

16 名

0名

0名

16 名

所見なし

419 名
（＋2 名）37 名

116 名（＋2 名）

572 名(+4 名 )

受診者合計

476 名
（＋2 名）37 名

116 名（＋2 名）

629 名(+4 名 )

基本的 CSR

0名

CSR 方針理念の実現・実践を目指して、安全と安心を社会に提供し続ける

人権・労働

安全・品質

卓越分野

情報開示

41 名

計

コンプライアンス

石綿肺所見あり合

リスクマネジメント

周辺住民

社会貢献

退職者
ご家族

環境

退職者

「製品・サービスの質が良い」「技術力がある」達成度す。そのほかにも、社員研修や、家族参観日、小学生の社が成立しました。

凄い会社／良い会社
好きな会社／
選びたい会社（圧倒的な存在感をもつ強いブランド確立 ）ブランディング

求めて2012 年11月28 日付で元社員およびご遺族により「曙の理念 」の持続的な実現
戦略的 CSRていただくとともに、講習会でいただいた情報・ご意見をakebono におけるブランディングとCSR の関係概念図

中長期成長モデル

今後も国内だけでなく、海外を含めた企業や地 域の社会ニーズの発掘と課題解決への挑戦
より安 全で 安 心 な 社 会 の 構 築 に 貢 献 するため に、
akebono はさまざまな視点から事業を通じ社会ニーズの発掘と課題解決に取り組んでいます。特に、人と環境に優しい製品などの次世代技術開発に注力するとともに、街づくりや人々の生活を支えるインフラ& モビリティ事業の推進などによって企業価値を高めていきます。

企業の社会的責任を果たす（社会で持続的に活動する
資格のある会社 ）基本分野

ブレーキ技術教育巡回車両による講習会

29

AKEBONO REPORT 2018

AKEBONO REPORT 201830

G ガバナンス強化による企業価値向上

中長期成長モデル

ガバナンス強化による企業価値向上 – 1

コーポレート・ガバナンス体制

経営者の業務執行の適正を確保していくため、監査役・監査役会、会計監査人、監査部の三様監査体制を整えて基本的な考え方コーポレート･ガバナンス体制の概要

います。監査役は重要な意思決定の過程および 業務の取締役会の諮問機関（任意 ）委員会名

役員報酬諮問委員会

役割

社外を含む取締役 ･ 監査役および執行役員の選
任基準の策定や候補者の指名、ならびに最高経営責任者等の後継候補
者の選定 ･ 育成計画についての適切な審議および取締役会への答申

取締役（執行役員含む）の報酬体系、報酬水準、報酬決定のプロセス（評価基準 ･ 配分含む）等の設定検証および取締役
会への答申

構成

社内取締役 3 名社外取締役 3 名

社内取締役 3 名社外取締役 3 名

akebono は、企業理念を、『私達は、「摩擦と振動、そのakebono は監査役会設置会社です。取締役会と監査

執行状況を把握するために、取締役会などの重要会議

制御と解析」により、ひとつひとつのいのちを守り、育み、役･監査役会を中心としたコーポレート・ガバナンス体制に出 席 するとともに、取 締 役との 意 見 交 換 会をもち、支え続けて行きます。』と定めています。この企業理念のを構築しています。また、業務執行の責任・権限の明確化

akebono の経営や業績に重大な影響を及ぼす事項など

もと、経営方針である「お客様第一」「技術の再構築」、「グ、と経営の効率化のために、2000 年 4 月から執行役員制

を遅滞なく検討し、迅速な対応に努めています。

ローバルネットワークの確立 」に基づき、モノづくりを通度を導入しています。取締役会は月1回開催するほか、必取締役、監査役の報酬は社内規定に定め、報酬基準をじた新たな価値の創出と、企業価値・株主価値のさらな要に応じて適宜開催しています。重要な経営課題につい明確にしています。取締役の報酬は固定報酬と業績連動る向上を目指すとともに、重要保安部品メーカーとして、て、十分な審議を経て迅速で的確な判断を下すため、経営報酬で構成し、固定報酬は役位によって定められた水準

お客様、株主様、お取引先様、社員、地域社会を含むすべ

会議、執行役員会などの重要会議体を設置しています。

に則り、業績連動報酬は会社業績と個人業績を勘案したてのステークホルダーと、健全で良好な関係を維持・促進

社内重要会議体の運営に関しては社内規定を設けていま

報酬制度をとっています。取締役の報酬は、株主総会におし、持続可能な成長、発展を遂げていくことが重要だと考す。また、取締役会の機能を補完し経営の透明性・健全いて承認された総額の範囲内で、各人への配分を行ってえています。これらのビジョンの実現を目指す上で、コー性を強化するため、役員指名諮問委員会および役員報酬います。監査役の報酬はその総額を株主総会で定め、各人

ポレート・ガバナンスの強化を最重要課題のひとつと認諮問委員会を設置しています。取締役・監査役および執行への配分は監査役の協議で決定します。

識し、取締役会と監査役・監査役会を中心としたコーポ

役員の選定基準や候補者の指名に際しては、役員指名諮

監査役、会計監査人である有限責任監査法人トーマツ

akebonoでは、取締役会の監督機能（モニタリング）の

レート・ガバナンス体制を構築しています。

問委員会による審議・答申を経た上で、また役員報酬制度

および監査部は、年間計画、定期的な意見交換会、監査強化とともに、中長期的な企業価値向上に資する助言（アの基本事項に関しては、客観性と透明性の高い報酬制度報告などを通じて情報の交換を行い、相互の連携を強めドバイス）を経営に取り入れる目的で、取締役 6 名のうち3とするため、役員報酬諮問委員会での審議・答申を経たています。

名をさまざまな経験･スキルを有する独立社外取締役としコーポレート・ガバナンス強化のための取り組み
2000 年 4 月

・執行役員制度を導入

上で、取締役会において決議しています。

・取締役数の上限を25 名から12 名にスリム化

経営情報などは電子媒体を活用して情報を共有し、情・社 外取締役制度を導入し、社外取締役 1 名を2005 年 6 月

報伝達の効率化を図っています。決定された業務の執行

選任
・役 員報酬諮問委員会を設置し、業績連動型取状況は、担当の取締役または執行役員が取締役会、執行

締役報酬制度を導入
2006 年 6 月

・社外監査役 1 名→ 2 名に増員

2007 年 6 月

・社外取締役 1 名→ 2 名に増員

2010 年 6 月

・社外監査役 2 名→ 3 名に増員

2014 年 6 月

・社外取締役 2 名→ 3 名に増員

2015 年 12 月

・役員指名諮問委員会を設置

役員会などで適宜報告し、監査役や監査部も定期的に監査しています。
各社内重要会議体の事務局は議長が指名し、議案の通達、議事録の作成その他の事務処理を行います。

コーポレート・ガバナンス体制
株主総会
選任・解任

選任・解任

三様監査

答申

監査役会
連携

取締役会

監査

会計監査人

連携

選定・解職・監督

報告

監査部

内部監査

代表取締役社長
執行役員会

役員報酬諮問委員会
コンプライアンス委員会
リスク管理委員会

事前審議

連携
指示

役員指名諮問委員会

経営会議

コーポレート・ガバナンス体制の概要（2017 年度 ）委員（議長 ） 社内取締役
開催頻度

原則半期に 1 度とし、必要に応じて臨時開催する

中長期成長モデル

役員指名諮問委員会

社内取締役
原則半期に 1 度とし、必要に応じて臨時開催する社外取締役および社外監査役て選任し、コーポレート･ガバナンス体制を強化しています。
さらに監査役 5 名のうち 3 名を社外監査役とすること

組織形態

監査役会設置会社

執行役員制度有

定款上の取締役の任期2年

取締役会の議長

代表取締役会長兼社長

取締役の人数6名

うち社外取締役の人数

3名

社外取締役のうち独立役員に指定されている人数

3名

2017 年度取締役会の開催数

14 回

社外取締役の 2017 年度
取締役会への出席率100%

監査役の人数

5名

ついて、適宜、説明を受けるとともに、必要に応じて会計

うち社外監査役の人数

3名

監査人の監査に立ち会うなど連携をとっています。また、社外監査役のうち独立役員に指定されている人数

3名

社外監査役の 2017 年度
取締役会への出席率

97%

取締役会の諮問機関（任意 ）役員指名諮問委員会
役員報酬諮問委員会

会計監査人

有限責任監査法人トーマツ

で、より独立した立場からの監査体制を確保し、経営に対する監督機能の強化を図っています。
なお、akebonoでは、社外取締役および社外監査役との連携と、コーポレート･ガバナンス体制の強化を目指し、
代表取締役と社外取締役、また代表取締役と社外取締役、社外監査役との間で意見を交換する会合を定期的に開催しています。

監査役、会計監査人、監査部の連携状況
監査役および監査役会は、会計監査人から監査内容に監査体制、監査計画、監査実施状況について、会計監査人と定期的にミーティングを行っています。監査役と監査部
は、それぞれの監査の実効性を高めるため、相互補完体
制として、年度活動方針の事前調整、月次報告会、監査報
告書の相互配布、および合同監査などの連携をとっています。また、監査部と会計監査人は、財務報告に係る内部統制の評価に関する監査計画と結果について、定期的および必要に応じて随時ミーティングを実施しています。

各部門・各 BU・各グループ企業

31

AKEBONO REPORT 2018

AKEBONO REPORT 201832

中長期成長モデル

G ガバナンス強化による企業価値向上

取締役および監査役の報酬等の総額（2017 年度 ）社外取締役（2018 年 3 月末現在 ）
氏名

選任理由

伊藤 邦雄

岡崎

健

（2017 年度出席回数 / 開催回数）

大学教授（会計学・経営学 ）としての長年の経験および企業の社外役員としての経験を通じて培われた会社経営に関する幅広い知識と豊富な経験を有しています。akebono の経営判断・意思決定の過程で、その知識と経験に基づいた助言・提言をいただくことを目的に社外取締役に選任しています。

• 一橋大学大学院商学研究科特任教授• 住友化学（株）社外取締役• 小林製薬（株）社外取締役•（株）セブン＆アイ・ホールディングス
社外取締役• 東レ（株）社外取締役

14 回 /14 回（株 ）東京証券取引所の代表取締役社長などを歴任されており、培ってきた豊富な経営経験と知見など
を akebono の経営に反映していただくために社外取締役に選任しています。

なし

14 回 /14 回

環境保全、エネルギー学、熱工学の分野における高度な学術知識を有していることから、akebono の事
業運営への適切な監督・助言をいただけるものと判断し、社外取締役に選任しています。

報酬等の種類別の総額（百万円）

報酬等の総額（百万円）

固定報酬（金銭）

取締役

167

監査役

区分

業績連動報酬

人数（名）

短期（金銭）

中期（新株予約権 ）長期（新株予約権 ）

167

－

－

－

7

50

50

－

－

－

6

合計

217

217

－

－

－

13

（うち社外役員 ）

42

42

－

－

－

6

※上記には、2017年 6月16日開催の第116 回定時株主総会終結の時をもって退任した取締役1名および監査役1名を含んでいます。なお、2017年度末現在の中長期成長モデル

鶴島 琢夫

取締役会への出席状況

重要な兼職の状況

人数は、取締役 6 名および監査役 5 名です。
※株主総会決議に基づく取締役および監査役の報酬限度額（年額 ）• 東京工業大学特命教授• 九州大学 WPI 招聘教授

14 回 /14 回

１．取締役 固定報酬
300 百万円
短期業績連動報酬 120 百万円（社外取締役を除く）
中期業績連動報酬 60 百万円 （社外取締役を除く）
長期業績連動報酬 120 百万円（社外取締役を除く）
２．監査役 固定報酬

60 百万円社外監査役（2018 年 3 月末現在 ）取締役会・監査役会への出席状況

氏名

選任理由

遠藤 今朝夫

公認会計士としての豊富な知識と幅広い経験を有しています。その知識と経験に基づく専門的な見地から監査いただくとともに、より独立した立場からの監査を確保するために社外監査役に選任しています。

淡輪 敬三

経営・組織・人事に関するコンサルタントおよび会社経営者として幅広い経験と見識を有しています。その知識と経験に基づく専門的見地から監査いただくとともに、より独立した立場からの監査を確保するために社外監査役に選任しています。

片山 智裕

弁護士資格および公認会計士資格を有し、長年にわたり法曹業界および会計監査業界において幅広い経験と知識を有しています。その知識と経験に基づく専門的見地から監査い
ただくとともに、より独立した立場からの監査を確保するために社外監査役に選任しています。

（2017 年度出席回数 / 開催回数）

取締役会の実効性評価
akebono グループの持続的成長と企業価値の向上を目指すため、取締役会の実効性の評価を実施しています。2016

取締役会

14 回 /14 回

監査役会

13 回 /14 回

年度の評価結果の概要と実効性向上に向けた取り組みは以下の通りです。

取締役会

14 回 /14 回

監査役会

14 回 /14 回

1. 実施内容

取締役会

14 回 /14 回

監査役会

14 回 /14 回

対象者

当社取締役および監査役

実施期間2017 年 2 月中旬から3 月中旬

質問項目①取締役会の構成について②取締役会の運営状況について③取締役会の責務・役割について（主に監督機能について）④社外取締役に対する支援体制等⑤社外監査役に対する支援体制等⑥投資家・株主との対話に関する関与について

役員報酬

は、固定報酬と業績連動報酬から構成され、固定報酬は● 取締役および監査役の報酬等の決定に関する方針

取締役としての責務に対する基本的な報酬で役位ごとにakebonoでは役員報酬決定の基本方針を下記のように定めています。
1. 優秀人財の確保と啓発ています。
業績連動報酬は、前年度の会社業績および個人業績

2. 企業業績と企業価値の持続的な向上の動機づけに応じて決定します。業績連動報酬の最高額は固定報酬

3. 公正かつ合理性の高い水準の100％とし、その内訳は短期業績連動報酬を40％（金取締役の報酬は、客観性かつ公平性の高い報酬制度と銭 ）、中期業績連動報酬を 20％（新株予約権 ）、長期業績するため、役員報酬諮問委員会を設置して、同委員会での連動報酬を40％（新株予約権 ）としています。社外取締

役員報酬に関する基本事項についての審議に基づき、株役の報酬は、固定報酬のみで構成されています。

主総会において承認された総額の範囲内で、各人への配分を行っています。社外取締役を除く取締役の報酬体系

33

決定されますが、その総額は株主総会において承認され

AKEBONO REPORT 2018

監査役の報酬は、株主総会において承認された範囲内

2. 実効性評価と分析
概ね妥当と
判断する点

• 取締役会の構成（社内外取締役の比率）• 取締役会における付議事項及び時間配分• コンプライアンス活動と内部通報制度の運用状況に対する監督• 任意の機関である「役員指名諮問委員会」および「役員報酬諮問委員会」の構成• 社外取締役・社外監査役に対する支援体制等• 投資家・株主との対話に関する関与

改善すべき
点

• 営業戦略・技術開発戦略・将来ビジョンとその実現に向けた進捗状況の討議にかける時間の増加• 最高経営責任者及び経営層の後継者育成• 経営陣幹部・取締役・執行役員の報酬決定の方法

3. 実効性向上に向けた取り組み
1. 営業戦略や技術開発戦略、更には製品戦略について、組織体制を見直すことにより取締役会で本質的な議論ができる
ように取り組みます。また、定期的に中期経営計画の進捗確認と議論を行っていきます。
2. 取締役会議案の事前説明を、社外取締役と監査役合同で行うこととし、取締役会議案に対する社外取締役と監査役との意見交換の場を増やし両者の連携を深めます。
3. 最高経営責任者および経営層の後継者育成について、役員
指名諮問委員会で「人財の発掘と育成・研修計画 」等の議論を行っています。この議論の結果を受けて、取締役会に答申し審議します。
4. 経営陣幹部・取締役・執行役員の報酬決定の方法について、
役員報酬諮問委員会における「報酬決定に向けた評価方法
および新たな株式報酬制度導入 」等の検討結果を受けて、取締役会で更なる議論を行っていきます。

実効性向上に向けた取り組みの詳細については、当社ウェブサイトの「当社取締役会の実効性に関する評価結果の概要について」（http://www.
akebono-brake.com/docs/pdf/board_evaluation.pdf）をご参照ください。

で、監査役の協議に基づき各人への配分を決定します。

AKEBONO REPORT 201834

中長期成長モデル

G ガバナンス強化による企業価値向上
社長・社外取締役対談

当社社外取締役を務めている岡崎健氏と当社社長の信元がガバナンス強化による企業価値向上 – 2

マネジメント・システム

行っています。2017 年度は、全社重点リスクへの対処策

社外取締役の役割や自動車産業の変化について対談を行いましたの実施状況と有効性の確認を行いました。あわせて、主要代表取締役社長

信元久隆

な海外拠点においてリスク対応計画を推進しました。

コンプライアンス
akebonoではコンプライアンスを「『法令遵守』に限ら

akebono は、情報資産を適切に保護し、適正な情報セが仕事をし、生活していく上で守るべきすべてのことに

キュリティ対策を講じるため、情報セキュリティ方針、情報

従って、社会人としての良識と責任をもって行動をしていセキュリティ規定・要領の制定や、情報セキュリティ委員

くこと」と定め、代表取締役社長を委員長とする「コンプ会の設置を行っています。各情報の重要性とリスクに応じライアンス委員会 」を設置しています。

た取り扱いを明確にして、過失、事故、災害、犯罪などのあ経営のグローバル化に対応し、企業の社会的責任を正らゆる脅威を防ぐため、お客様、お取引先様ならびに社内しく認識して遂行するために、「akebono グローバル行動のシステムデータを適切に保護しています。情報セキュリ

規範 「」akebono グローバル行動基準」を制定し、展開

ティ委員会の下にはワーキンググループを設置し、各部署するとともに、コンプライアンス意識の向上のため、各種の情報セキュリティ担当者や情報システム管理者が、自部研修を実施しています。具体的な例としては、これまでに、署の情報セキュリティリスクに対してセルフチェックを行

発注業務を行う職場を対象とした下請法研修、インサイう体制を構築しています。PDCAサイクルを回しながら、ダー取引規制研修などを実施しました。また、階層別研修

教育・訓練による意識向上と諸規定・要領の徹底を図り、では、ハラスメントや情報管理を含むコンプライアンス上

情報セキュリティの確保に取り組んでいます。万一違反がの課題をテーマとした研修を組み込み、啓発に努めていま発生した場合は、就業規則などに則り、厳正に対処してす。これに加えて、2017 年度は国内の全社員を対象とすいます。関連法令やその他規範を遵守し、環境変化にもるコンプライアンステストを実施したほか、11月をコンプ対応した管理体制の継続的改善と向上に努めています。

ライアンス強化月間として、職場討議を行いました。さらまた、近年では、国際的な事業展開の増大、IT化の浸透、に2017年度からコンプライアンスe-ラーニングをグロー

雇用の流動化に伴う情報漏洩リスクの高まりを踏まえ、バルで導入しています。

グローバルで一定のセキュリティレベル以上になるようネットワーク環境を強化してきました。

解決に向けて、無作為に抽出した社員を対象としたコンプ

今後も、グローバルな教育・啓蒙活動を実施すると同ライアンスヒアリングを毎年実施しているほか、社内外に時に、サイバーセキュリティ経営ガイドラインを参考にし、相談窓口を設け、派遣社員・契約社員を含む全社員からセキュリティアセスメントの定期的な実施、新たなセキュの相談を受け付けています。このうち社外相談窓口は専

リティ対策の適用、有事に備えた組織・体制づくりを進め、門機関に委託しています。いずれの窓口担当者も、相談者

ますます巧妙化するサイバー攻撃への対応を強化していの氏名や相談内容などの情報を秘守します。また、当社はきます。

相談者に対して、当該通報・相談をしたことを理由として、不利益な取り扱いは行いません。

リスク管理体制
当社を取り巻くリスクの発見に努め、リスクの制御とモニタリングを行い、リスクの低減、および万一危機が発生した場合に被害を最小限にすることを目的として、リスク管理活動を行っています。リスク管理活動の推進組織として、委員長である代表取締役社長と社内取締役で構成されるリスク管理委員会を設置しています。リスク管理委
員会の下部組織として、リスク評価委員会（委員長は代表
取締役副社長 ）を設置し、全社重点リスクの総括的管理を

AKEBONO REPORT 2018

社外取締役（東京工業大学特命教授）

岡崎 健
岡崎

私は技術の専門家として、取締役会ではakebonoて変化しています。その一番のの将来の技術開発の方向性に対して積極的な意見を述べ

ポイントは動力の電動化。ハイるミッションがあると考えています。会社の経営状況が厳

ブリッド、プラグインハイブリッ

しい時だからこそ akebono の独自の技術をどう活かし

ド、電気自動車、燃料電池車、て、そこにどう投資して、どういうビジネスモデルを展開しこれらを まとめて「 E - モビ リていくべきなのか、そういう視点でいろいろ発言するようティ」という言い方をしていまにしています。

すが、これが 普及してくるとブ
信元

中長期成長モデルず社会のルールやマナー、企業倫理や常識など、私たち

akebono は、コンプライアンス違反の予防、早期発見、

35

情報セキュリティ

akebono はいろいろな

レーキの世界が大きく変わってきます。一つは言うまでも技術を持っていますが、その技なく回生ブレーキ。その分、摩擦ブレーキの摩耗が少なく術をいま事 業 展 開している分なるということで補修部品の需要が小さくなる。それと一野に活用しているだけで良いのつひとつの車輪に電動モーターが付くような時代になっか、今の技術を深掘りしていけた時に、そこにブレーキも組み込めるような小型化が必

ばいくほど、また別の姿が見え要になります。これは 2040 年くらいでしょうからだいぶてくるのではないかと考えてい先の話と思うかもしれませんが、今からいろいろ考えておます。技術的な裏付けからいってもその可能性があるのかなければいけません。
「E- モビリティ」化だけではなくかどうか、社外取締役として、技術の評価や方向性を与えそれ以上に大事なことは、環境への対応。これが世の中、ていただくというのはすごく有り難いと思っています。

猛烈に厳しくなってきています。akebono は環境対策に岡崎

最近つくづく感じるのは、やはり新しい技術開発

関しては世の中よりも先行して力を入れてきた会社だとをやろうとする時には経営基盤がしっかりしていて、それ理解していますが、さらに意識を払っていかなければいけに対する投資の余力がないとやりたいこともできないとません。

いうことです。ですから、将来に向けてどういう技術開発

信元

を考えていかなければいけないのかを、取締役会や別のはもう変わらないと思います。だからこそもう一度、制御場を設けて議論することが必要だと思っています。それ関係も含めて電動ブレーキに注力していきます。それからと、やはり夢がなければいけないと思うんですね。夢が夢

もっと大きい環境問題。akebono の次年度からの3カのままでは何の意味もない。だけど夢が牽引力にならな

年中期経営計画の中心は環境です。環境問題を中心としいと技術開発に燃えていくものが出てこない。

てその中からビジネスチャンスを見出していきたい。

信元

岡崎

それは技術系だけではないと思いますね。やはり

ブレーキ自体が電動化していくというのは、これ

akebono としてはやはり技術で、独自技術で世の日々同じ繰り返しの仕事が多いかもしれないけれども、中を引っ張りたい。だけどこれを開発するためには、やは夢を持たずにそういった中で埋もれてしまったら人生のり資金が必要ですから経営が大事です。早く好循環にもっ時間を無駄に過ごすことにもなってしまうんじゃないかとていかなければなりません。

思います。

信元

岡崎

会社に戻したいと考えています。

自動車は誕生してから100 数十年経ちますが、こやはりakebono をもう一度、技術で牽引していく

れまでに経験したことのないくらいのスピード感を持っ

AKEBONO REPORT 2018

36

経営状況

財務・非財務ハイライト

財務・非財務ハイライト

曙ブレーキ工業株式会社および連結子会社

4 月 1 日から翌年 3 月 31 日に終了した各事業年度（単位 : 億円）

（単位 : 億円）

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

¥ 1,847¥ 1,596¥ 1,306¥ 2,166¥ 2,096¥ 2,060¥ 2,367¥ 2,542¥ 2,813¥ 2,661¥ 2,649

売上総利益

366

146

198

304

249

235

268

243

165

266

295

売上高売上総利益率（%）

19.8

9.2

15.2

14.0

11.9

11.4

11.3

9.6

5.9

10.0

11.2

売上高

販売費及び一般管理費

214

209

151

190

211

192

187

203

202

223

214

売上高販売費及び一般管理費率（%）

11.6

13.1

11.6

8.8

10.1

9.3

7.9

8.0

7.2

8.4

8.1

営業利益又は営業損失（△）

152

△ 63

47

114

38

43

81

40

△ 38

42

81

売上高営業利益率（△は損失率）
（%）

8.2

△ 3.9

3.6

5.3

1.8

2.1

3.4

1.6

△ 1.3

1.6

3.1

親会社株主に帰属する当期純利益又は当期純損失（△）

66

△ 163

21

53

△ 32

5

24

△ 61

△ 195

4

8

売上高当期純利益率（△は損失率）
（%）

3.6

△ 10.2

1.6

2.4

△ 1.5

0.3

1.0

△ 2.4

△ 6.9

0.1

0.3

総資産当期純利益率（ROA（△は損失率）
）
（%）

4.2

△ 10.2

1.3

3.0

△ 1.8

0.3

1.3

△ 2.9

△ 9.0

0.2

0.4

自己資本当期純利益率（ROE（△は損失率）
）
（%）

13.7

△ 42.2

5.8

11.6

△ 7.1

1.2

4.9

△ 11.5△ 50.1

1.4

3.0

設備投資

149

178

54

51

143

198

218

208

186

187

116

減価償却費

99

114

100

98

98

86

89

108

131

119

124

151

42

32

74

29

76

189

102

75

141

194

投資活動によるキャッシュ・フロー

△ 160

△ 136

△ 134

△ 86

△ 238

△ 41

△ 203

△ 177

△ 101

△ 159

△ 111

財務活動によるキャッシュ・フロー

1

386

△0

182

14

△ 20

△ 62

58

112

△ 28

経営状況

営業活動によるキャッシュ・フロー

△ 113（単位 : 千株）

期末発行済株式数

110,992

110,992¥ 61.85¥ △ 151.65

10.00

5.00

135,992

135,992

135,992¥ 17.80¥ 39.75¥ △ 24.25

5.00

10.00

10.00

135,992

135,992

135,992

135,992

135,992

135,992¥ 3.90¥ 18.24¥ △ 45.83¥ △ 146.31¥ 2.66¥ 5.87

10.00

10.00

10.00

–

–

–

（単位 : 円）

1株当たり当期純利益又は当期純損失（△）
1株当たり配当金（単位 : 億円）

¥ 1,633¥ 1,554¥ 1,641¥ 1,860¥ 1,810

ネット有利子負債残高

402

477

395

369

524

681

762

ネットD/Eレシオ（倍）

0.8

1.7

0.9

0.8

1.2

1.46

1.45

自己資本

498

274

438

471

433

465

527

自己資本比率（%）

30.5

17.6

26.7

25.4

23.9

24.9

26.4

総資産

研究開発費 /
売上高研究開発費比率

売上高

設備投資 / 売上高設備投資比率¥ 1,992

（億円）

（％）

（億円）

（％）

（名）

（％）

（千t）

4,000

150

6

300

12

12,000

100

400

2,367

2,542

2,813

4.4
2,661

2,649

100

105

4.6
117

4.2
119

9.2
4.1
108

3.9

8.2
4

200

218

103

208

2,000

9,000

6.6
186

50

2

187

100

2013

2014

2015

2016

2017

（年度）

0

2013

2014

2015

2016

2017

（年度）

0

2013

2014

2015

2016

2017

（年度）

¥ 2,044¥ 2,018

9,457

9,240

958

994

1,025

970

1.78

4.17

4.09

3.59

539

238

251

270

23.9

11.6

12.4

13.9

65

66

66

75

300

50

200

水使用量 / 売上高あたり水使用量（グローバル）（t/ 億円）

300

314

133

291

114

296

105

316

119

（万 m3 ）

0

0

2013

2014

2015

2016

2017

（年度）

25

100

0

0

2013

2014

2015

200

318

120

225

150

150

100

138

2017

75

50

0

0

（年度）

149

157

165

164
150

100

58

2016

（10m3/億円）

200

4
3,000

¥ 1,943

59

56

62

61
50

2013

2014

2015

研究開発費（左軸）

設備投資（左軸）

社員数（左軸）CO2 排出量（左軸）

水使用量（左軸）

売上高研究開発費比率（右軸）

売上高設備投資比率（右軸）

海外社員数比率（右軸）

売上高あたりCO2 排出量（右軸）

売上高あたり水使用量（右軸）※上記には研究開発費と日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用が含まれています。

AKEBONO REPORT 2018

0

8,505
61

9,238

6,000

4.4
116

1,000

0

8

7.0

8,828
63

¥ 2,259

CO2 排出量 /売上高あたりCO2 排出量（グローバル）

社員数 / 海外社員数比率

（億円）

3,000

37

¥ 1,866

2016

2017

0

（年度）

※2013年度に遡り、本社Ai-Cityを集計に追加しています。

AKEBONO REPORT 2018

38

経営状況

中期経営計画の進捗状況

中期経営計画の進捗状況
2018 年度を最終年度とする中期経営計画『akebono New Frontier 30 - 2016
（aNF30-2016）』では、「北
米事業の立て直し」「、製品別事業部制への移行によるグローバルネットワークの確立」「、ハイパフォーマンスブ

1 北米事業の立て直し

レーキ（高性能量販車用ブレーキ）ビジネスの拡大と欧州事業の新築 」を目標に掲げています。これらの目標

北 米事 業の立て直しに向けた諸施 策を実 行した結果、り組みは継続してまいります。現地主導で大きな改革をを達成することにより、健全な財務体質への回復を実現し、持続的成長へとつなげていく計画です。2 年目で2017 年度の北米事業の営業利益は、2016 年度に比べ実行したことによる課題も出てきており、米国のマネジメある2017 年度には一定の成果を出すことができましたが、新たな課題も出てきています。これらの課題解決

約 48 億円改善し15 億円と、黒字化を達成しました。立てントだけでは対処できない改革フェーズに入ってきたものと目標達成に向け、全社一丸となって取り組んでまいります。

直しの成果は出ているものの、一部のお客様によるセダンと考えています。今後の成長を実現するためには、日本の系車種生産からの撤退や、生産混乱に起因して次期モデモノづくりをベースとした製造会社という原点に立ち返

ルの受注を逃したことなどにより、今後、数年間は売上高

り、さらに日米間の連携を強化し、北米事業のさらなるが減少する見通しですが、生産体制の最適化に向けた取改善に向け努力してまいります。

2013 - 2015
中期経営計画『aNF30-2013』2016 - 2018

将来ビジョン
Global30

Global30 達成に向けた基盤づくり

製品別事業部制を導入し、グローバルに展開していくことにより、将来に向けた新分野への挑戦と経営基盤の再建を目指す

長期的な目標

新中期経営計画『aNF30-2016』● 技術の差別化● 革命的原価低減● 日米欧アジアへのグローバル化の加速『aNF30-2016』基本方針● Global30 の達成

2020 年度目標● 営業利益率 10%

施策1

会社基盤の再建

北米主導によるマネジメント
強化と抜本的な組織改革

施策 2

コストマネジメント強化

販売・調達価格の適正化

施策 3

生産性改善

安全、品質、納期の原点に戻り
基盤強化「売上至上 」から脱却し「持続的成長 」へ

健全な財務体質への回復

2 製品別事業部制への移行によるグローバルネットワークの確立

収益力の回復経営状況

1 北米事業の立て直し

お客様の信頼回復● 生産体制の最適化に向けた取り組みは継続

3 ハイパフォーマンスブレーキビジネスの拡大と欧州事業の新築● 北米主導の改革を実行したことによる課題の顕在化

日本のモノづくりをベースとした製造会社の原点への立ち返りと日本との連携強化
数値目標（単位 億円 ）目標

実績

北米事業のさらなる改善により安定的な収益の確保へ『aNF30-2016』
予想

2016年度

2017年度

2018年度※

2,713

2,650

2,550

売上高

2,661

2,649

2,444

16

81

75

50
30
2

AKEBONO REPORT 2018820

自己資本比率

12.3% ⇨ 12.4%

14.1% ⇨ 13.9%

16.6% ⇨ 15.3%

ネットD/Eレシオ（倍）4.0 ⇨ 4.1

3.5 ⇨ 3.6

2.9 ⇨ 3.1

フリー・キャッシュ・フロー

14 ⇨ △ 17

20 ⇨ 8335 ⇨ 70※2018 年度予想為替レート

39

4

USD：110.0、EUR：130.0、CNY：16.5、THB：3.4、IDR：0.0080までの移行完了を目指し、諸施策を実行しています。現状

力を強化することを目的に、それぞれの分野におけるマー

での大きな課題は、BUと本社機能、BUと海外事業とのケティング、製品開発、生産、販売について責任を持つ、効率的な連携などですが、本中期経営計画での実現に向

5つのビジネスユニット（BU）を発足させました。BU 制

けて取り組んでまいります。

ビジネスユニット（BU）

42

親会社株主に帰属する当期純利益

製品ごとの収益性を向上させながらグローバルでの競争への移行はまだ途上ですが、当初計画通り2018 年度末

100
80
営業利益

2 製品別事業部制（BU制）
への移行によるグローバルネットワークの確立

発足

対象製品

HP BU

2016 年 1月

高性能量販車用ディスクブレーキ

Foundation BU

2016 年 1月

ディスクブレーキ、ドラムブレーキなど機構部品

インフラ＆モビリティシステム（AIMS）BU

2016 年 4月

産業機械用製品、鉄道車両用製品、センサー製品

Friction Material BU

2016 年 10 月

ブレーキパッド、ライニングなどの摩擦材製品

補修品 BU2016 年 10 月

ブレーキパッド、ライニングなどの補修品

BU
製品別のマーケティング～開発～生産～販売について、収支も含めて一貫した事業運営

本社機能
連携

次世代製品開発、新規分野での材料・技術開発、
新規ビジネスモデル構築を担当

AKEBONO REPORT 2018

40

経営状況

経営状況

中期経営計画の進捗状況

事業概況

事業概況
3 ハイパフォーマンスブレーキビジネスの拡大と欧州事業の新築

2017 年度※における売上高は、欧州やアジア地域での億円）、経常利益は 58 億円（前期は 8 億円）となりました。

需要は好調だったものの、北米での減収の影響で 2,649

親会社株主に帰属する当期純利益は、欧州のアラスおよびスロバキア工場で固定資産の減損損失を計上したこと

ハイパフォーマンスブレーキ（高性能量販車用ブレーキ）製品の生産移管が概ね完了しました。今後、ハイパフォー億円（前期比 0.4％減 ）となりました。利益については、北ビジネスについては、計画通りに進行しています。2016 年

マンスブレーキビジネスは、欧州に加え北米や日本も含め米事業の収益改善に向けた施策の効果やアジア地域におもあり8 億円（前期は 4 億円）となりました。

にスロバキア工場で本格的に生産が始まり、2017年にはたグローバル展開に着手する予定です。

ける受注増加などにより営業利益は 81億円（前期は 42※連結会計年度
北米・中国・タイ・インドネシア：2017 年 1 月～ 2017 年 12 月
日本・欧州：2017 年 4 月～ 2018 年 3 月

米国のコロンビア工場からのハイパフォーマンスブレーキ
基本方針
差別化、軽量高性能、デザイン性、高品質への徹底したこだわり

開発方針

地域セグメントごとの業績

akebono の強み

欧州、特にドイツプレミアムカーメーカーグルー
プ向けで培った技術をベースにハイパフォー
マンス製品を開発し他社拡販を狙う●

F1用ブレーキ供給で培った高性能ブレーキ技術、高性能摩擦材技
術、高い NVH 対応技術（快適性 ）をベースに、最先端の生産技術を融合し、高性能、高品質を両立

高性能 6ポットブレーキキャリパーを量産中
世界初の量産10 ポットブレーキキャリパーを開発・供給中● 技術先進性をアピール
●
●

売上高

10ポットブレーキキャリパー

2017 年度

前年差

為替※

-

41

33

△8

-

△ 136

+30

△ 29

18

+47

+0

+3

+0

△4

△3

+1

△0

2016 年度

2017 年度

前年差

為替

日本

809

814

+5

米国

1,524

1,388

8

11

メキシコ
欧州

116

141

+26

+12

△ 13

△ 20

△8

△2

中国

200

225

+25

+3

26

26

+1

+0

タイ

66

79

+13

+5

4

5

+1

+0

163

188

+24

+4

14

20

+6

+0

アジア

430

492

+62

+12

44

51

+7

+1

連結消去

△ 224

△ 196

+28

-

2

2

+0

-

合計

2,661

2,649

△ 12

+55

42

81

+39

△0

経営状況

6ポットブレーキキャリパー

2016 年度

単位：億円

インドネシア

拡販方針

営業利益
※

※為替レート（2016 年度→ 2017 年度） USD：109.6 → 112.0、EUR：118.9 → 130.3、CNY：16.4 → 16.6、THB：3.1 → 3.3、IDR：0.0082 → 0.0084

健全な財務体質への回復『aNF30-2016』は、3 つの基本方針「北米事業の立て

対し2017 年度は14.4% となりました。また、開発費の実直し」、「製品別事業部制への移行によるグローバルネット

績は、103 億円となりました。従来、適用開発を中心としワークの確立 」、「ハイパフォーマンスブレーキビジネスのていた開発費は、先行開発を中心とする分配にシフトし、拡大と欧州事業の新築 」を確実に実行し、健全な財務体

年間100 億円にすることを目標としています。
『aNF30-自動車用製品では、新型 SUV（スポーツ用多目的車 ）質への回復を果たしていく計画です。
『aNF30-2016』の2016』の最終年度である2018 年度は引き続き、中期経用を中心としたブレーキ製品の受注増のほか、フォークリ

2 年目である2017 年度は、計画に沿った進捗となり、設営計画の各目標の達成に向け、さらにスピードを上げてフト用や鉄道車両挙動監視装置といった産業機械・鉄道

備投資額は116 億円と目標額を達成しました。12％を目

各施策に取り組んでまいります。

車両用製品などが好調であったものの、中近東向け小型

売上高は799億円（前期比1.8％減）
を見込んでいます。

トラックの販売不振や完成車メーカーの完成検査問題に

営業利益については、売上減少の影響や労務費増加な起因した生産停止による受注の減少で、売上高は814億円

どの影響はあるものの、生産などの合理化に取り組み、30（前期比 0.6％増）にとどまりました。

億円（前期比 10.2％減）を見込んでいます。

標としている国内事業の販管費率は、前年度の14.0% に

施策 1

投資の抑制
総額を年間 150 億円以下へ

設備投資額

2016 年度実績

2017 年度実績

149 億円

116 億円

地域別事業概況

日本

2017 年度の振り返り

利益面では、前期と比べ鋼材など材料の市況高騰や、当社の業績連動による賞与支給額が増加したことによる人件費の増加、電動ブレーキや環境対応型摩擦材といった

施策 2

施策 3

SG&A の削減※

国内事業の販管費率を 12% へ

開発費の適正化適用開発中心から先行開発中心へ
開発費 100 億円に

国内事業の
販管費率

研究
開発費

14.0%

108 億円41

AKEBONO REPORT 2018

業利益は 33 億円（前期比 19.0％減 ）となりました。

2018 年度の見通し

売上高

営業利益

（億円）

（億円）

1,200

60

892

14.4%

867

831

809

814
799

800

400

103 億円
日本市場で新発売された※ SG&A：販売費及び一般管理費

次世代に向けた研究開発関連費用増加などの影響で、営

軽自動車専用ディスクブレーキパッド「K4」

0

41
40

34

36

33

33

30

20

2013 2014 2015 2016 2017 2018
（年度）

予想

0

2013 2014 2015 2016 2017 2018
（年度）

予想

AKEBONO REPORT 2018

42

経営状況

事業概況

地域別事業概況

北米

2017 年度の振り返り

地域別事業概況① 組 織・管理体制の抜 本的な改革、② 生 産性の改善、アジア

2017 年度の振り返り

フォーム（全世界での車台共通化）車用製品の輸出や、自ピックアップトラック、SUV用製品の受注が好調であっ③生産能力の増強、④収支構造の改革に加えて、さまざま

中国では、SUV 用製品の高い需要に加え、新規モデル

動二輪車用製品の受注の大幅拡大などにより、売上高はたことや、販売価格の適正化による増収効果がありましな施策を実行した結果、当期は米国だけで18 億円の営業の受注獲得により、売上高は225 億円（前期比12.5％増）

188 億円（前期比14.9％増）となりました。利益についてたが、一部の米系完成車メーカーのセダン系車種生産か利益を計上することができました。

となりました。営業利益は、労務費の上昇に加え、減価償

は、労務費増の影響はあるものの、昨年度に発生した新却費や環境規制対応コストの増加がありましたが、利益率

規ビジネスの立ち上げにともなう一時費用がなくなったこの高い摩擦材製品の受注が好調であったこと、合理化がとや、合理化効果や受注拡大の影響で営業利益は20 億円

順調に達成できたことなどにより26 億円（前期比 2.8％

（前期比 41.4％増）と大幅な増益となりました。

らの撤退や補修品市場における小売店の合併などによる一時的な在庫調整により減収となり、売上高は1,399億円

2018 年度の見通し
売上高は1,145 億円（前期比 18.2％減 ）を見込んでい（前期比 8.7％減）となりました。
利益面では、売上減による売上構成の変化や鋼材価格ます。

増）と増収増益となりました。

2018 年度の見通しの上昇による影響はあったものの、外部コンサルタント費

利益面では、労務費の改善や合理化効果を見込むもの

タイでは、国内向けおよび輸出向け小型車用製品の受用などの一時費用がなくなったことや、生産の安定化によの、売上減少の影響で、営業利益は 0 億円（前期は営業利

注拡大と、補修用摩擦材製品の受注の好調により売上高

売上高は494 億円（前期比 0.4％増）を見込んでいます。

る緊急輸送費の大幅削減、残業や休日出勤が削減された

益15 億円）の見通しです。

は79 億円（前期比19.0％増）となりました。利益につい労務費の上昇や、投資にともなう償却費負担増などのては、労務費の上昇や昨年度に操業を開始した鋳造工場

減益要因はあるものの、売上増の影響や合理化効果で営業利益は前期並みの見通しです。

ことによる労務費の圧縮などもあり、営業利益は15 億円（前期は営業損失 32 億円）と大幅な増益となりました。
米国事業の収益安定に向けた４つの柱となる取り組み、

売上高

営業利益

の立ち上げに関わる費用増がありましたが、売上増の効果

（億円）

（億円）

により営業利益は 5 億円（前期比14.4％増）と増収増益

2,000

50
1,669
1,403

1,500

1,531

1,399

0

0

1,000

△ 32

△ 32

-50

インドネシアにおいては、新型 MPV（多目的乗用車）
用製品の需要好調に加え、欧州向けグローバルプラット

1,145

売上高

営業利益

（億円）

（億円）

600

500

-100

0

-150

最優秀輸入アフターマーケット△ 112

製品賞を受賞した
米国市場向け EURO ® Ultra-Premium

2013 2014 2015 2016 2017 2018
予想

（年度）

セラミックディスクブレーキパッド

200

44

38

20

0

2013 2014 2015 2016 2017 2018
予想

（年度）

2013 2014 2015 2016 2017 2018
（年度）

予想

欧州

2017 年度の振り返り

2018 年度の見通し

補修品市場向けの摩擦材ビジネスが減少しましたが、高性能量販車用ディスクブレーキ製品販売の増加などにより、売上高は 141 億円（前期比 22.1％増 ）となりました。
利益面では、スロバキア工場において本格生産に向けた生産立ち上げの諸費用が発生したこと、生産ライン増設

高性能量販車用ディスクブレーキ製品販売の増加などにより増収を見込んでいます。

主な要因は、長期借入れによる収入 192 億円やセール・の削減などで、営業損失は前期と比べ 11 億円改善し、9アンド・リースバックによる収入 21 億円があった一方で、リー・キャッシュ・フローは 83 億円となりました。

短期借入金の純減額 34 億円や長期借入金の返済による億円となる見通しです。

支出 253 億円および非支配株主への配当金の支払額 31
営業活動によるキャッシュ・フロー

売上高

営業利益

よる売上構成の変化などがあったため、営業損失 20 億円

（億円）

（億円）

税金等調整前当期純利益 42 億円や減価償却費 124 億円、

△6

-10

141
109 116
74

△9

△9

-20

予想

-30

△111

定資産の取得による支出が 114 億円となり、資金が減少し

△ 20

△113

投資活動によるキャッシュ・フロー
主な要因は、日米欧を中心とした設備投資により有形固

89

（年度）

単位：億円

＋194

△5

△ 13

2013 2014 2015 2016 2017 20182017 年度キャッシュ・フロー

運転資本の増減額＋29 億円などにより、資金が増加したこ

たことによるものです。

50
0億円などにより、資金が減少したことによるものです。

とによるものです。

191

150
100

主な要因は、法人税等の支払額が28億円あった一方で、

0

250
200

スロバキア工場

財務活動によるキャッシュ・フロー

の 127 億円となりました。営業活動によるキャッシュ・フ

において利益率の高い摩擦材ビジネスが減少したことに本格生産が始まった

当期末の現金及び現金同等物は、前期末比 29 億円減少
ローから投資活動によるキャッシュ・フローを差し引いたフ増加や計画していた合理化の遅れ、フランスのアラス工場（前期は営業損失 13 億円 ）となりました。

連結キャッシュ・フローの状況

売上増の影響とともに、品質の向上によるスクラップ費にともなう減価償却費の負担増、人員増加による労務費の

AKEBONO REPORT 2018

52

予想

（年度）

タイの鋳造工場 A&M

43

326

42
40

362

51

2013 2014 2015 2016 2017 20180

地域別事業概況47

420 430400

当社 3 回目となる

60
492 494

経営状況

1,228

となりました。

15

7

＋1

156

127

換算差額 2018/3/31
財務
投資
営業
2017/3/31
現金及び現金及び キャッシュ・ キャッシュ・ キャッシュ・
フロー
フロー
フロー
現金同等物
現金同等物

2013 2014 2015 2016 2017 2018
（年度）

予想

AKEBONO REPORT 2018

44

会社情報

会社情報

役員一覧

執行役員（2018 年 6月15 日付）

取締役（2018 年 6月15 日付）

代表取締役

代表取締役

信元 久隆

松本 和夫

代表取締役

荻野 好正

取締役（社外）

伊藤 邦雄

信元 久隆

商号

曙ブレーキ工業株式会社

副社長

荻野 好正

創業

1929（昭和 4）年1月27 日（設立：1936（昭和11）年1月25 日）

副社長

松本 和夫

専務執行役員宮嶋 寛二

専務執行役員斉藤

専務執行役員取締役（社外）

岡崎

常勤監査役

池上

洋

常勤監査役

篠田 達也

監査役（社外）片山 智裕

監査役（社外）高橋監査役（社外）板垣 雄士

均

埼玉県羽生市東 5丁目 4 番71号

代表者

代表取締役社長 信元 久隆

Jean de Montlaur

資本金199 億円専務執行役員安藤 雄次

売上高

連結 2,649 億円（2017年度 ）専務執行役員日高 克二

社員数

連結 9,240 名

専務執行役員

品川 洋一

常務執行役員西村 誠司

株主・投資家情報常務執行役員根岸 利行

株式上場市場

東京証券取引所 第一部（コード 7238）

常務執行役員Wilm Uhlenbecker

株式

発行可能株式総数：440,000,000 株

常務執行役員

出井

浩

大株主

株 主

執行役員

田中

潔

執行役員

渡邉 高夫

執行役員

岡

慶一

執行役員

樫村

剛

執行役員

尾高 成也

剛

岡田 拓信

健

最高顧問

J. W. Chai

名誉相談役

桑野 秀光

技監・社長補佐横尾 俊治

特任社長補佐石毛 三知之

技監

工藤

技監

前原 利史

技監

国見

理事

宮本 雅弘

理事

小野田 誠二Ai-Museum（ブレーキ博物館 ）開館日：毎週水曜日 14:00-16:00

発行済株式の総数：135,992,343 株
所有株式数 発行済株式総数に対する（千株 ）所有株式数の割合（％）
15,495
12,111
3,815
3,133
2,436
2,000
2,000
2,000

11.4
8.9
2.8
2.3
1.8
1.5
1.5
1.5

1,805

1.3

1,774

1.3

注 ）自己株式は上表からは除いています。

株主名簿管理人、特別口座管理機関

三菱UFJ信託銀行株式会社 証券代行部

定時株主総会

通常毎年 6 月に開催しております。

監査法人

有限責任監査法人トーマツ

所有者別状況

区 分

株主数（人 ）

個人その他・自己株式
政府及び地方公共団体
金融機関
金融商品取引業者
その他の法人
外国法人など合計
単元未満の株式

19,171
0
32
50
161
155
19,569—高敬

郵送先：〒137-8081 新東京郵便局私書箱第29号

所有株式数（百株 ）501,9180
204,20240,505482,240
130,037
1,358,902
102,143（株）

注 ）期末日現在の自己株式は2,752,644 株であり、「個人その他 」欄に 2,752.6千株および「単元未満株式の状況 」欄に44 株含まれています。
期末日現在の証券保管振替機構名義の株式は 3,500 株であり、「その他の法人 」欄に 3,500 株含まれています。
なお、自己株式 2,752,644 株は株主名簿記載上の株式数であり、期末日現在の実質的な所有株式数は2,751,644 株です。

所有者別構成比外国法人など9.57％

金融商品取引業者
2.98％

AKEBONO REPORT 2018

Ai-City（本社 ）Akebono Crystal Wing（ACW）（埼玉県羽生市）

トヨタ自動車株式会社
いすゞ自動車株式会社
日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口）
アイシン精機株式会社
曙ブレーキ誠和魂従業員持株会
伊藤忠丸紅鉄鋼株式会社
KYB 株式会社
セコム株式会社
STATE STREET LONDON CARE OF STATE STREET BANK AND TRUST,BOSTON SSBTC A/C UK LONDON BRANCH CLIENTS- UNITED KINGDOM
日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口5）

その他の法人35.49％

45

本店（グローバル本社 ）akebono 日本橋ビル（東京都中央区 ）Ai-City（本社 ）顧問（2018 年 6月15 日付）
監査役（2018 年 6月15 日付）

本店（グローバル本社 ）東京都中央区日本橋小網町19 番 5 号

会社情報

鶴島 琢夫

会社概要

会長兼社長

執行役員
取締役（社外）会社概要 / 株主・投資家情報（2018 年 3月31日現在 ）個人その他・自己株式36.93％

金融機関
15.03％AKEBONO REPORT 2018

46

会社情報

グループ企業・拠点一覧

国内（2018 年 6月現在 ）海外（2018 年 6月現在 ）曙ブレーキ工業（株）

グループ企業北米

アジア

本店（グローバル本社）〒103-8534 東京都中央区日本橋小網町19-5（株）曙アドバンスドエンジニアリング（高性能ブレーキシステムの研究開発）〒348-8508 埼玉県羽生市東5-4-71

Akebono Brake Corporation <ABC>（北米本社）
34385 W. Twelve Mile Road, Farmington Hills,
MI 48331, U.S.A.

Akebono Brake (Thailand) Co., Ltd. <AKBT>（ディスクブレーキ、パッドなどの製造および販売）
700/880 Amata Nakorn Industrial Estate Moo. 1, Tambol
Panthong Amphur Panthong, Chonburi 20160, Thailand

Akebono Engineering Center <AEC>（研究開発）
34385 W. Twelve Mile Road, Farmington Hills,
MI 48331, U.S.A.

A&M Casting (Thailand) Co., Ltd. <A&M>（自動車用鋳鉄部品の製造および販売）
Ratchaburi Industrial Estate 155/63 Moo.4, T.Chet Samian,
A.Photharam, Ratchaburi 70120, Thailand

Akebono Brake Corporation (Elizabethtown) <ABC>（北米本社機能、ブレーキ部品の販売、マーケティング）
310 Ring Road, Elizabethtown, KY 42701, U.S.A.

広州曙光制動器有限公司[Akebono Corporation (Guangzhou)] <広州>（ディスクブレーキ、ドラムブレーキなどの製造および販売）
広東省広州市広州経済技術開発区禾豊一街8号, China

Ai-City（本社）〒348-8508 埼玉県羽生市東5-4-71
中部オフィス〒473-0902 愛知県豊田市大林町3-13
札幌営業所〒007-0883 北海道札幌市東区北丘珠3条3-2-66
仙台営業所〒983-0035 宮城県仙台市宮城野区日の出町3-7-13
関東営業所〒348-8501 埼玉県羽生市東5-4-71
首都圏営業所〒103-8534 東京都中央区日本橋小網町19-5
大阪営業所〒564-0053 大阪府吹田市江の木町2-17
広島営業所〒736-0085 広島県広島市安芸区矢野西4-1-13

曙ブレーキ山形製造（株）（ディスクブレーキパッド、クラッチフェーシングなどの製造）〒991-0061 山形県寒河江市中央工業団地161-3
曙ブレーキ福島製造（株）（ドラムブレーキライニング、ディスクブレーキパッド、クラッチ
フェーシングなどの製造）〒969-1652 福島県伊達郡桑折町大字成田字新宿10
曙ブレーキ岩槻製造（株）（ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、新幹線用ディスクブレーキなどの製造）〒339-8601 埼玉県さいたま市岩槻区大字鹿室1190
曙ブレーキ山陽製造（株）（ドラムブレーキ、ホイールシリンダーなどの製造）〒710-1201 岡山県総社市久代1966-8（株）アロックス（運送・梱包業務）〒339-0071 埼玉県さいたま市岩槻区相野原255-1

館林鋳造所（鋳物の製造）〒374-0001 群馬県館林市大島町字東部工業団地6012

あけぼの１２３（株）（特例子会社）（清掃関連業務、梱包業務、名刺制作業務など）〒348-8508 埼玉県羽生市東5-4-71

Ai-Ring（テストコース）（ブレーキ関連の試験・評価など）〒979-3112 福島県いわき市小川町上平字小申田41-42（株）アケボノキッズケア（保育所の経営・管理）〒348-0052 埼玉県羽生市東5-8-4

Ai-Museum（ブレーキ博物館）〒348-8508 埼玉県羽生市東5-4-71（株）ネオストリート（ウェブショップ）〒348-8501 埼玉県羽生市東5-4-71

Ai-Village（グローバル研修センター）〒348-0052 埼玉県羽生市東5-11-26

Akebono Brake, Glasgow Plant <ABG>（ディスクブレーキ、パッドなどの製造および販売）
1765 Cleveland Avenue, Glasgow, KY 42141-1057, U.S.A.
Akebono Brake, Clarksville Plant <ABCT>（ディスクブレーキ、ディスクローター、ドラムブレーキ、
コーナーモジュールなどの製造および販売）
780 International Boulevard, Clarksville,
TN 37040-5327, U.S.A.
Akebono Brake, Columbia Plant <ABCS>（ディスクブレーキ、コーナーモジュール、鋳物などの製造および販売）
201 Metropolitan Drive, West Columbia,
SC 29170-2294, U.S.A.

曙光制動器（蘇州）有限公司[Akebono Corporation (Suzhou)] <蘇州>（ディスクブレーキパッドの製造および販売）
江蘇省蘇州市工業園区三区長陽街汀蘭港168号, China
PT. Akebono Brake Astra Indonesia <AAIJ>（ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、パッド、ライニング、
マスターシリンダーなどの製造および販売）
Jl. Pegangsaan Dua Blok A1, Km. 1, 6 Kelapa Gading, Jakarta
14250, Indonesia
Akebono Brake Astra Vietnam Co., Ltd. <AAVH>（二輪車用ディスクブレーキ、マスターシリンダーの製造および販売）
Plot F-3, Thang Long Industrial Park II, Lieu Xa Commune, Yen
My District, Hung Yen Province, Vietnam

会社情報

福岡営業所
〒812-0888 福岡県福岡市博多区板付6-12-41（株）曙ブレーキ中央技術研究所（研究開発）〒348-8511 埼玉県羽生市東5-4-71

Akebono Brake, Elizabethtown Plant <ABE>（ディスクブレーキ、
ドラムブレーキ、
パッドなどの製造および販売）
300 Ring Road, Elizabethtown, KY 42701, U.S.A.

Akebono Brake Mexico S.A. de C.V. <ABM>（ディスクブレーキ、ドラムブレーキなどの製造および販売）
Av. Mineral De Valenciana 186 Fracc, Industrial Santa Fe II,
Guanajuato Puerto Interior, Silao, Guanajuato,
C.P. 36275, Mexico
欧州
Akebono Europe S.A.S. <AESA (Gonesse)>（ブレーキ部品の販売、研究開発）
6 Avenue Pierre Salvi BP 90111, 95505 Gonesse Cedex, France
Akebono Europe S.A.S. Arras Plant <AESA (Arras)>（ディスクブレーキパッドの製造および販売）
Site Artoipôle, 244 Allée d’Espagne, 62118
Monchy-le-Preux, France

Akebono Advanced Engineering (UK) Ltd. <AAE>（高性能ブレーキシステムの研究開発）
415 Wharfedale Road, Winnersh Triangle, Wokingham,
Berkshire RG41 5RA, United Kingdom
Akebono Brake Slovakia s.r.o. <ABSK>（高性能ディスクブレーキの製造および販売 ）Bratislavska 581 911 05 Trencin, Slovak Republic

Akebono Europe GmbH <AEG>（ブレーキ部品の販売、マーケティングおよび研究開発）
Auf der Heide 11-13, 65553 Limburg-Dietkirchen, Germany

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AKEBONO REPORT 2018

AKEBONO REPORT 201848