協力会社経営者様懇談会 2022

ご挨拶・方針説明

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協力会社経営者様懇談会 2022

（1）2022年事業方針サマリー

Agenda （2）2022年国内経済・物流業界の見通し
目次（3）サステナブルサプライチェーンの実現に向けたアサヒグループの取組事例のご紹介（4）各本部・各部よりのご報告

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協力会社経営者様懇談会 2022

（1）2022年事業方針サマリー

Agenda （2）2022年国内経済・物流業界の見通し
目次（3）サステナブルサプライチェーンの実現に向けたアサヒグループの取組事例のご紹介（4）各本部・各部よりのご報告

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2022年 アサヒロジ㈱ 事業方針 サマリー

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変化をチャンスに！
サステナブル・サプライチェーン実現への挑戦
社会全体がコロナ禍から復調し、物流24年問題など物流労働力不足の顕在化が想定される本年、アサヒロジ㈱は全社一丸となって、変化をチャンスと捉えて、活動します。

安全・BCP
飲酒運転撲滅ホワイト物流労働環境改善

KEY
WORD

標準化
単純化
自動化
輸送モード
多様化

WINWIN連携
シェアリングロジスティクス

環境物流の実証『サステナブル・サプライチェーン実現』
協力会社様・物流ステークホルダーの皆様とのWINWINの連携を加速し、「地球」 にも 「社会」 にも 「人」 にも優しいロジスティクスの実現に向けたチャレンジを行います。
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（1）2022年事業方針サマリー

Agenda （2）2022年国内経済・物流業界の見通し
目次（3）サステナブルサプライチェーンの実現に向けたアサヒグループの取組事例のご紹介（4）各本部・各部よりのご報告

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2022年 国内経済の見通し

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コロナ禍によって抑制されていた社会全体に復調しようとする力が働き、景気は上向くが、復調時の各種需給バランスの崩れ等から、完全にコロナ禍前の水準に戻るには時間を要することが見込まれる。

GDP(国内総生産)

2019年

2020年

2021年

2022年

559.7

535.5

544.9

564.6

兆円

兆円

兆円

兆円

286.9

293.2

307.3

兆円

兆円

兆円

兆円

581.5

554.7

566.9

589.0

兆円

兆円

兆円

兆円

6,004

民間最終消費304.2

GNI(国民総所得)

雇用者数

6,020

5,962

5,981

万人

万人

万人

万人

完全失業率

2.3

2.9

2.8

2.4%

%

%

%

出所：内閣府「政府経済見通し」よりアサヒロジ㈱作成※2021年は見込・2022年は見通し

経済対策の迅速・着実な実施等によりGDP成長率は3.6%程度
感染拡大防止と社会経済活動の両立が図られる中で雇用・所得環境改善が進む（前年比＋4.8%程度）
GDP成長率と同程度の伸び（前年比+3.9％程度）

社会経済活動が正常化に向かう中
で雇用者数は増加（前年比＋0.4％程度）

完全失業率は低下（前年比）

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2022年 物流業界の見通し

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雇用環境の改善が進み、労働市場は売手市場。
物流業界の人手不足は当面続くと見込まれる 。
2028年[必要ドライバー数 118万人]－[予想ドライバー数 90万人]

6年後には28万人が不足（単位：倍）

全職業の2倍労働力不足解消のため、ホワイト物流自主行動宣言で掲げた取組みや2024年問題への対応を通じてドライバーの労働環境改善を進めていく。
出所：厚生労働省2021年11月調査「職業別労働市場関係指標」
公益社団法人鉄道貨物協会「2018年度本部委員会報告書」よりアサヒロジ㈱作成

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（1）2022年事業方針サマリー

Agenda （2）2022年国内経済・物流業界の見通し
目次（3）サステナブルサプライチェーンの実現に向けたアサヒグループの取組事例のご紹介（4）各本部・各部よりのご報告

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【同業連携】首都圏小型車共同配送

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アサヒ、キリンの2社で2011年から実施、その後2015年にサッポロがスキームに加入

首都圏の各社が保有している配送センターを相互利用し、配送エリアを共同化＜Before＞
アサヒ工場

アサヒ
物流拠点

キリン工場

キリン
物流拠点

サッポロ工場

サッポロ
物流拠点

得意先A
得意先B
得意先C
得意先D
得意先E

得意先F

＜After＞
アサヒ工場

アサヒ物流拠点

キリン工場

キリン
物流拠点

サッポロ工場

サッポロ
物流拠点

得意先A
得意先B
得意先C
得意先D
得意先E

得意先F

アサヒ拠点が近いエリア

キリン拠点が近いエリア

サッポロ拠点が近いエリア

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【同業連携】アサヒ・キリン北陸共同物流

9ドライバー不足という社会的課題に対して、アサヒキリンが協働し長距離トラック輸送を削減
北陸向けの生産体制を変更することで、鉄道コンテナの利用を促進＜Before＞
名古屋工場

アサヒ・キリンともに、200～300kmの配送距離を大型トラックで直送

滋賀工場
名古屋工場

石川県
富山県
お得意先様

＜After（2017年1月～）＞
アサヒ・キリンの主な供給工場を関西エリアへ変更し、配送センター開設及び鉄道コンテナによる在庫補充によって、安定的な物流体制構築と環境負荷低減を両立する。

吹田工場

吹田貨物ﾀｰﾐﾅﾙ

金沢貨物ﾀｰﾐﾅﾙ

金沢支店
専光寺
物流ｾﾝﾀｰ

石川県
富山県

お得意先様
神戸工場
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【シェアリング】重軽混載 共同船舶輸送

10●重量貨物である飲料製品と軽量貨物である即席麺製品を混載し、積載率を最大化※車両台数を20％削減●日本通運様の車両に混載し、関東～九州間を海上輸送(週1～2便)●サイズが異なる2種類のパレットを商品の種類・数量などを工夫し効率的に混載するノウハウを構築
輸送スキーム

積載方法

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【シェアリング】パレット共同回収の取組み

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パレットを従来の個社回収からビール4社共同回収とし、静脈物流効率化を実現
目的① ドライバー不足への対処 ： 回収トラック台数の削減、1台あたりの積載効率向上② 物流従事者の働き方改革 : パレット管理の業務時間削減③ 環境負荷低減： 回収トラックの総走行距離の短縮（CO2削減）

＜回収＞

＜出荷＞

得意先

共同回収
スキーム
個社回収
から代表社回収へ

期待効果

＜④＞

＜①＞

代表社
＜③＞

＜②＞

従来の個社回収から代表社が回収するスキームへ① ビール４社のうち１社が代表社として回収し、代表社以外は回収しない② 代表社がビール4社分を合算して、得意先と回収管理をおこなう③ エリア全体で4社とも回収率が同水準になるように、ビール4社内で配分をおこなう

ビール4社① トラック台数削減 回収に関わるトラック運行② 管理業務軽減
回収管理の業務時間③ 環境負荷低減
CO2排出量年間 ▲5,500 t-co2/年

得意先

メーカー別管理に起因する管理業務負担の軽減（伝票対応、回収促進対応、等）
得意先倉庫でのトラック滞留時間の抑制
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【地産地消・自動化】名古屋工場機能拡大

12名古屋工場ペット飲料製造に伴う新旧ロジスティクスフロー
アサヒ飲料製品の中京エリアでの製造によりトラック6,000台、約▲3,400t-co2のCO2排出量を削減

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【地産地消・自動化】名古屋工場機能拡大
2021年に竣工

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名古屋の最新鋭生産・物流拠点として、物流平準化に貢献

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【ホワイト物流】ASN活用によるノー検品

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事前出荷情報（ASN：Advanced Shipping Notice）○荷主から卸へ事前に出荷情報（予定日・発注番号・商品コード・数量・賞味期限など）を送信することにより、荷受け時の人による検品を省略できる(検品レス)○卸・小売りでは、ASN納品が広くいきわたっているが、製配間では取り組みが遅れている。
近年、キューピー㈱が先進的に取組み、国(国交省、経産省他)もASN納品の普及を推奨※キューピー㈱の取組みは20年度の製配販協議会SCI大賞を受賞○ASN納品により、検品作業者の立会が不要となるとともに、荷卸し時間の短縮につながるため、サプライチェーンの効率化を推進していく上で非常に有効なツールと期待される。
○アサヒビールは20年度にASNデータ送信のシステム改修を実施し、現在国分首都圏様、日本酒類販売㈱様とASN活用に向けて連携テストや実証実験などの取り組みを開始している。

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【ホワイト物流】輸送中荷ずれ時の検品の適正化

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飲料配送研究報告書に基づき、輸送中の荷ずれなどによるダメージ品の検品適正化を実施※飲料配送研究会・・農林省・経産省・中小企業庁・国交省・国税庁、飲料配送関係者・法律専門家を構成員とし、飲料製品の荷崩れ等の処理に関して検討し報告書にまとめる

１、従来運用●荷ずれ時には周辺までダメージを受けているものとみなし運送会社に求償
２、新たな判断基準の制定●ダメージ品の判断基準を合理的かつ運送会社の負担を低減し納得性が得られる基準に変更(ビール類缶製品)①輸送時荷ずれを再現する装置を製作し、傾斜衝撃、座屈、振動の各種実験を実施。
②外装カートンの破損(サイドフラップの開封等)がなければ中味製品の品質が担保できることが証明。基準が大幅に緩和。
●2019年9月より全国の物流拠点で新基準による運用を開始
３、効果●ダメージ品の発生数、運送会社の求償数が80％減少●運送会社より「判断基準が明確になったことで基準外の製品のみ求償となり、納得性が非常に高まった」と高評価をいただく
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【ホワイト物流】輸送中荷ずれ時の検品の適正化

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2019年10月21日 発生事例

最下層から最上層までズレが見られるため、従来基準であれば、全数破損品と判断されていたが、新基準適用により外装不良品のみをダメージ品と判断※本事例ではダメージ品が従来基準に比して10分の１に減少
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【BCP】気象予測を利用した操業停止早期判断

17日本気象協会のGoStopマネジメントシステムを活用して、気象予測から悪天候時の操業停止判
断を早期（3日前）に出来るよう、日本気象協会と取り組んでいる。
【アサヒビール株式会社の取組事例】
台風10号の対応（2020年9月7日の操業停止判断と、ステークフォルダーからの評価）

判
断

評
価

最接近 1週間前

GoStopマネジメントシステムで九州方面への影響を予測開始。

最接近 4日前

得意先へ、9月7日の配送を停止する可能性があるため商品の発注を早めにいただく依頼を実施。
アサヒグループ物流部門、及びビール・飲料4社へ情報共有。

最接近 3日前7日、中国、四国、九州エリアの物流操業の停止を決定。
得意先への案内を実施。グループでも概ね同様の対応。

物流会社

早期判断により、非常に円滑に対応ができた。物流倉庫作業者やトラックドライバーからも高い評価を得た。

得意先配送の有無を事前に具体的に連絡いただき、計画が立てやすくなった。今回の対応を評価する。

営業部門

得意先からの問い合わせに明確に返答でき、非常に良かった。

グループ物流部門
ビール・飲料4社

今回の対応は非常に良かった。悪天候時の早期操業停止判断の有効性を改めて実感した。
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【輸送モード多様化】新たな幹線輸送スキーム構築

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【輸送モード多様化】新たな幹線輸送スキーム構築

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【労働環境改善】リードタイム延長 中1日配送体制

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【内容】
〇飲料は19年より、酒類は20年より、得意先への納品の受注締めのリードタイムを前日締めから前々日締めに変更。いわゆるD2 (中1日配送)体制に。

【背景】〇長らくメーカーと卸の納品条件は「前日締め、翌日指定時間配送」が商慣習となっていた。
○得意先の納品希望が集中する朝の納品時間帯(6時～10時)に配送するためには、夜間・深夜の物流作業やトラック運行が不可欠であり、厳しい物流労働環境となっていた。
〇特に当社は、物流量の大きさから作業の夜間依存度も高く、物流労働力の不足が物流操業継続の危機を迎えていた。そこで、早期に取組み、卸企業様の協力も得て20年にD2を開始。
〇卸～小売り間の納品リードタイムについても社会連携によるあるべき姿検討の機運が高まっている。

【期待効果】①物流拠点の夜間作業の比率を削減(倉庫物流従事者の労働環境改善)
労働力を確保しやすい環境とし、持続的な物流操業を可能に。
※アサヒグループは夜間作業比率を従来比率50％削減に向けて取組み中。
②トラックの夜間の不規則な運行の削減(ドライバーの労働環境改善)※従来は前日に夜間の入場が決まるなど、不規則運行であったが、日中ダイヤグラムに沿った安定的な運行に変更。ドライバーの就業時間の安定化につながり、ドライバー離職率の低下・安定確保が期待される。
③ピーク対応、物流BCPに貢献(得意先さまへの安定供給の実現)
リードタイムに余裕ができ、ピーク時の能力超過時や災害などの不測の事態であっても、製造拠点・出荷拠点振替などフレキシブルな体制変更が可能。結果として得意先への安定供給が可能に。
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【WINWIN連携】メーカー・卸間 車両相互活用

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国交省 飲料・酒物流分科会実証 「卸・車両相互活用」○メーカー・卸間で連携し、双方の空車・低積載車両の相互活用スキームを実証【実証実験参画企業】 伊藤忠食品㈱、アサヒビール・アサヒ飲料㈱【協力】 ㈱イトーヨーカ堂 ハマキョウレックス㈱ アサヒロジ㈱Copyright © ASAHI BREWERIES,LTD. All rights reserved.

【環境物流実証】水素燃料電池トラック走行実証

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運輸分野におけるCO2削減に向けた、水素活用の可能性の検証を目的に、燃料電池トラックの走行実証を2022年中に開始できるよう準備を進めている○大型トラックの電動化においては、十分な航続距離と積載量、短時間での燃料供給が求められ、エネルギー密度の高い水素を燃料とする燃料電池自動車が有効○トヨタと日野が共同開発するFC大型トラックを活用し、アサヒ・NLJ・西濃運輸・ヤマト運輸・トヨタ・日野の6社連携で走行実証○今後は早期実用化に向けた取り組みを加速させ、クルマの環境負荷およびCO2排出量を減らすとともに、持続可能な社会の実現に貢献
運行ルート案

トヨタ・日野共同開発大型FCトラック①航続距離目標 600km②環境性能と商用車としての実用性を高次元で両立することを目指す
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協力会社経営者様懇談会 2022

（1）2022年事業方針サマリー

Agenda （2）2022年国内経済・物流業界の見通し
目次（3）サステナブルサプライチェーンの実現に向けたアサヒグループの取組事例のご紹介（4）各本部・各部よりのご報告Copyright © ASAHI BREWERIES,LTD. All rights reserved.

各本部・各部よりご報告

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１、2024年問題への対応【事業統括本部より】●2024年問題とは何か●2024年問題、輸送業者様 アンケート結果●当社の取組み、対応策

２、安全の取組み【安全企画推進部より】●重大事故発生防止●飲酒運転撲滅●2022年度安全品質の取組み
３、一般外販営業方針【営業本部より】●アサヒロジの現状(売上、年間波動など)●本年度の取組み
モノを売る営業から事を売る営業へ、繁閑差を利用した営業の拡大●地区・エリア別 営業ご案内
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