輸入車に今、履きたいホイール
Wonderful Wheels

ADVAN Racing

年代からけん引してきた一人が萩原サン︒当初はレーシングドライバーツカーユーザーに始まり︑今やヨー古くは１９８０年代の国産スポーーソンとなっている︒

ザインやコンセプトメイクのキーパ

現在は︑ヨコハマホイール全体のデシングのホイールデザインを担当し︑として活躍しながら︑アドバンレーロッパの本格スポーツカーユーザー

アドバンレーシングをけん引するキーパーソンにまで支持されるアドバンレーシン
イールをデザインして︑あとは既存のホイールの追加サイズを作ったり﹁今は︑一年に二本くらい新しいホという流れですね︒このＴＣ ４はグ︒そのホイールの高性能さと︑デンスは︑創設から現在まで受け継がザインのスタイリッシュさの好バラれるブランドの伝統だ︒
今年の１月のオートサロンで発表しホイールをデザインする時︑トレた新作で︑ＴＣⅢの後継モデルです︒
ンドはそれほど気にしてはいません︒
きちっとアドバンレーシングらしさを入れながら︑ホイールとしてバージョンアップするようなつもりでデＴＣ ４は︑スポークをリムエンザインしていますね﹂
ドまで伸ばしたモダンなフルフェイ
スデザイン︒スポークの立ち上がりをダイナミックに湾曲させて︑人気ホイールのアドバンレーシングＧＴに通じる︑ダイナミックな５スポー
ヨコハマホイールは自社生産施設クに仕上げている︒を持たない︒ホイールのデザイン・設計までを行い︑製作はホイールメーカーにアウトソーシングしている︒

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そうすれば︑工場維持のために大量に売れるようなホイールを作る必要がなくなるから︑デザインにこだわったホイールを必要なだけ作るという︑ヨコハマホイールの生産スタイルが成立するのだ︒て︑実はセンターディスクもそれぞれ専用デザインなのだ︒装着しているインセット は︑スポークのコンリと漬かった人間として︑そういう﹁自分としては︑この世界にドップだ︑と萩原サンはいう︒

こよく見えるようにデザインしたのをつけて装着すると︑もっともかっる︒車高を下げて僅かにキャンバーより力強いルックスを際立たせていケーブを の方より深くしてあり︑

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問◉YFC TEL.03・3431・9981 yokohamawheel.jp/
写真◉ウィズ・フォト 文◉永田トモオ↑TC-4はTC IIIの後継モデル。モデルと番号の活字が変わったのは、デザインが飛躍を遂げてグレードアップしたことを示すため。名前もまたホイールデザインのひとつなのだ

金型製作ホイールのメリットを最大限に引き出す
モデルラインアップからも分かる

ように︑アドバンレーシングは︑金型生産に並々ならぬこだわりを持っっている︒特にキャスト︵鋳造︶モデルのディテールを攻めたデザインは︑このブランドならではの特徴だ︒
リムの深さからビッグキャリパーへの対応まで︑ディスクのデザイン要素に取り込む細かさで︑サイズバリエーションを用意しているのだ︒﹁金型でホイールを作る最大のメリットは︑サイズバリエーションを細かく用意できることです︒だから︑玄人受けするようなサイズも入れるようにしているんですけど︑それは︑決してマニア御用達を狙ってるわけではないんです︒むしろ︑ユーザーさんのホイールセッティングの︑ステップアップにつながるサイズだって︑ボクは考えているんですよ﹂その例として分かりやすいのが︑萩原サンが日常の足にしているというアバルト５９５コンペティツィオーネだ︒アドバンレーシングＲＧ
Ｄ２の７・５Ｊ× インチを装着しがつけられている︒

リアホイールには僅かにキャンバーているが︑車高がほどよく下がり︑17７・５Ｊ× インチには︑インセ
17ット と の二種類が用意されてい35

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そんなアドバンレーシングを︑ブランドの伝統を受け継ぎながら、ホイールとしてのバージョンアップを目指す

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歴史あるヨコハマホイールの代表的ブランド、アドバンレーシングは、洗練されたスポーツホイールとして輸入車オーナーからも高く支持される。
今もサーキットのイメージを色濃く残すこのブランドの魅力を、デザイナーでありコンセプトメーカーでもある、ヨコハマホイールの萩原サンにうかがった。

ADVAN Racing TC-4

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21..サイズ感あるフルフェイス 1
デザインに、ダイナミックに立ち上がるスポークライン 2.サ
イドの肉抜きもデザイン性が高い 3.スポークのモデル名レタ
リングは、前作TCIIIのカッチリとしたものから、スポーティな字体に変更された

af imp. 2018年11月号
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af imp. 2018年11月号
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責了
責了YOKOHAMA WHEEL責了

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Wonderful Wheels

ホイール

輸入車に今、履きたい

ADVAN Racing GT

ADVAN Racing RS II

for PORSCHE× PORSCHE BOXSTER S（TYPE981）

× PORSCHE 911GT3 4.0（TYPE991-2）

装着ホイールのサイズはフロント8.5×20（51）にリア10×20（40）。タイヤはフロント245/35にリア295/30。手をかけてフロントバンパーをスパイダーのものに変更。本物のスパイダーと違いすぐにトップもかけられるし、楽しく走るというならGT3よりもコチラがいいとのこと装着ホイールのサイズはフロント9.5×20（45）にリア12.5×。タイヤはフロント255/35にリア325/25。純正のリ21（44）アが高いシルエット嫌ってリアを微妙に下げた、変則的なホイールとタイヤの組み合わせ。最近入手してあまり走っていないが、パワーがありすぎて楽しむのが大変とのこと

YOKOHAMA WHEEL ADVAN Racing

常にユーザー目線であり続ける
それは大切なこと

横浜ゴム デザインC.M.P

萩原 修サン↑ ユーザー目線であること が萩原
サンのポリシー。だからホイールも、見せて走って楽しいセッティングにこだわる。ガレージもクルマも見事だ

人間が欲しいものを作っているつもりです︒だから︑常に自分がユーザー目線であり続けるために︑自分で色々なクルマを買って︑乗り続けているんです﹂

ツライチ、シャコタン、キャンバーはホイール装着の基本

現在︑萩原サンの所有している輸入車は︑アバルト５９５に加え︑ポルシェ９９１型９１１ＧＴ３︑９８１型ボクスターＳの３台︒それぞれのクルマに︑自分がベストと思うサイズのアドバンレーシングを装着している︒﹁今のユーザーさんって︑気に入ったホイールを見つけたら︑サイズを選んで着けてもらってそれで終わりって人が多いですよね︒でも︑いいデザインを選んでも︑ただ着けただ

けでは︑まだ終わりじゃないんです︒

ツライチ︑シャコタン︑キャンバー

は︑カッコいいホイール装着の要素だとボクは思っています︒そういうところで︑ギリギリ不良というか︑ちょっとだけ不良なところを見せるって︑カッコいいじゃないですか﹂

しっかり走れて︑見てもキレイに収めてあるホイールが理想なのだと

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萩原サン︒注目している輸入車をう33

かがったら︑デザイン的に一番先を行っているからメルセデスだとのこと︒それでは︑と新作についてうかがってみた︒﹁もちろん︑来年のオートサロンに装着ホイールのサイズはフロント、リアともに7.5×17（30）。タイヤはフロントもリアも205/40。他のクルマ同様に車高調サスをJ組んでいるが、このクルマの場合は、リアにキャンバーをつけて、後方から見たとき僅かにハの字になるようセットしてある。日常の買い物はこのクルマ出品するホイールも︑もう作ってま× ABARTH 595 COMPETIZIONE

すよ︒まだ情報はお知らせできませんけど︵笑︶﹂ADVAN Racing RG-D2↑アドバンレーシングの初期から開発に関わった萩原サンは、1993年に"スーパーアドバンレーシング"で初ヒットをとると、すかさず設計にCADを導入。現在の路線をスタートさせた32
af imp. 2018年11月号

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