第32回エコレールマーク
運営・審査委員会開催

左から苦瀬委員長、二村委員（東京女子大学教授）

平成２７年８月２７日に当協会本部会議室において、苦瀬博仁委員長（流通経済大学教授）他8名の委員が出席し、第３２回エコレールマーク運営・審査委
員会が開催されました。
冒頭苦瀬委員長より、エコレールマークが国土交
通省により制定されて今年で１０周年という節目であることを、
ご自身がエコレールマークの関係でテレビに出演されたエピソードを交えた挨拶があり、引き続き審議に入りました。前回の委員会で認定件数が３００件に到達となりましたが、今回新たに企業認定
４社、商品認定１８品目、協賛企業認定４社、計２６件の申請がありました。続いて、中村エコレールマーク
事務局長より申請企業から提出された資料に基づき詳細説明が行われ、続いて各委員より質疑応答や意挨拶する米本理事長

説明する中村事務局長

見交換が行われました。厳正なる審査の結果、
２６件全ての認定が承認されました。最後に、事務局よりエコレールマーク認知度向上の取組み状況について報告が行われ、８月２日にエコレールマーク認定企業（株）イトーヨーカ堂様がアリオ上尾店において、初の企画である「認定商品の展示即売会」を実施したこと（会誌9月号P5掲載）等を紹介しました。今後も、一般消費者に直接アピールすることができる商業施
設等でのイベント出展やＰＲ活動を継続して取り組ん
でいくこととし、了承されました。
なお、平成２７年８月２７日現在の最新のエコレー
ルマーク認定件数は、３１２件となりました。当協会は今後も、新規認定の獲得と認定企業のフォローに努
めて参ります。
公益社団法人 鉄道貨物協会

第３2回エコレールマーク運営・審査委員会で認定を受けた企業・商品
最新のエコレールマーク認定件数

３12 件

認定企業
認定商品
協賛企業

内訳

86社
１９9品目
２7社

平成27年8月27日現在

1. エコレールマーク取組企業の新規認定（4社）
株式会社パロマ株式会社淀川製鋼所

サントリービール株式会社

サントリースピリッツ株式会社

2．エコレールマーク商品の新規認定（18品目）
パロマガステーブルコンロ GRANDCHEF

パロマガステーブルコンロ EVERYCHEF

パロマガステーブルコンロ あじわざ

パロマガステーブルコンロ 水なし片面焼株式会社パロマ

株式会社パロマ

公益社団法人 鉄道貨物協会

株式会社パロマ

株式会社パロマパロマガステーブルコンロ コンパクト

パロマガスビルトインコンロ crea

パロマガスビルトインコンロ Faceis

パロマガスビルトインコンロ ミニキッチン

パロマガスふろ給湯器 BRIGHTS

ヨド物置

株式会社パロマ

株式会社パロマ

株式会社パロマ

ヨドカーポ

株式会社パロマ

株式会社パロマ株式会社淀川製鋼所

ヨド自転車置場

株式会社淀川製鋼所

株式会社淀川製鋼所

ヨド倉庫

ヨドガレージラヴィージュ

株式会社淀川製鋼所

株式会社淀川製鋼所

公益社団法人 鉄道貨物協会

ヨドダストピットHタイプ

ヨドダストピットFタイプ

六条麦茶

食事の脂にこの1杯

株式会社淀川製鋼所

株式会社淀川製鋼所

アサヒ飲料株式会社

アサヒ飲料株式会社

3. エコレールマーク協賛企業の新規認定（4社）
イオン株式会社

株式会社グリーンパックス

京葉臨海鉄道株式会社

多治見通運株式会社

エコレールマーク制度とはエコレールマーク制度は、地球環境に優しい鉄道貨
物輸送を一定以上利用している商品又は企業に対して、「エコレールマーク」の認定を行い、マークの表示によって消費者に判断基準を提供する制度です。
「エコレールマーク」の表示された商品等を通じて、流通過程において企業が地球環境問題に貢献していることを消費者に意識していただき、企業の鉄道貨物輸送へのモーダルシフトを促進することを目的としています。
公益社団法人 鉄道貨物協会◆認定企業

500km以上の陸上貨物輸送のうち15%以上鉄道を利用している企業● 数量で年間1万5千トン以上または、
数量×距離で年間1,500万トンキロ以上の輸送に鉄道を利用している企業
●

◆認定商品
●

500km以上の陸上貨物輸送のうち30%以上鉄道を利用している商品◆協賛企業●

エコレールマーク商品又は取組企業の輸送・流通に関わっている企業等であって、エコレールマークを多くの
一般消費者に普及させるため、エコレールマーク運営・審査委員会が適当と判断するもの

公益社団法人 鉄道貨物協会

平成27年度第4回利用促進委員会では、次の2項目について審議を行った。
1. 年間テーマ『鉄道コンテナ輸送の利用促進に向けた業種別の利用実態把握・課題の抽出と提案Ⅱ』
前回（第3回）に引き続き、アンケート調査実施状況の中間報告について審議した。
【審議内容】
A. アンケート調査の概要について（中間報告）（1）調査の対象
a. 荷主企業（物流子会社、特別積合せ運送事業者を含む）
b. 利用運送事業者
Aに関しては、合計で366件の事業所を対象に調査を実施
し、148件の回答を得た（回収率：40.4%）。また、Bに関しては、合計で97件の事業所を対象に調査を実施し、64件の回答を得た（回収率：66.0%）。
（2）調査項目a. 荷主企業（物流子会社、特別積合せ運送事業者を含む）①鉄道コンテナ輸送を利用（発送）している主要区間、当該区間における品目、年間または月間の発送量（トン数）、月間
における平均的な利用日数②長距離輸送における鉄道コンテナ輸送を往復で利用している区間③発送において利用している輸送モードごと分担率、5年程度先における輸送モードの利用意向（分担率）
および理由④中・短距離の発送における鉄道コンテナ輸送の利用区間、利用の理由、利用の際の要望⑤トラックや鉄道の輸送枠が確保できない等の理由で困っている区間、困っている時期、困っている理由⑥鉄道コンテナ輸送の利用を増やしたい区間、希望の到着
日、発時間帯、配達時間帯、1日当たりの数量、利用形態な
どの概要⑦積載率の低い鉄道コンテナ路線区間の利用可能性、利用したい区間、利用したいが利用できない理由⑧リードタイムの延長が可能な貨物の有無、品目、輸送区間、利用の条件⑨輸送作業に関する省力化に向けた取り組み⑩大規模輸送障害発生時におけるJR貨物の施策に関する認知⑪最近2年間の輸送障害発生時における代行輸送利用の有無⑫代行輸送に関する要望⑬輸送全般にかかる問題点・課題等⑭鉄道コンテナ輸送の利用拡大に向けた課題、望まれる改善
点、要望
b. 利用運送事業者①5年前と比較した集配車両数、集配ドライバー数の変化および理由②中期的な集配車両数、集配ドライバー数にかかる増強の意
向および理由③1〜2年の間における荷主からの集配車両数や集配ドライ
バー数の増強を求める要望の増減④鉄道コンテナの集配に際して、近年、荷主企業からのニーズに対応できなかったことの有無、その場合⑤鉄道の輸送力不足のために、近年、荷主からのニーズに対応できなかったことの有無、その場面および輸送区間⑥輸送障害発生時における荷主に対する対応⑦輸送障害発生時における鉄道事業者に対する要望⑧鉄道コンテナ輸送全般にかかる問題点等（荷主からの要
望、荷主に協力してほしい事項なども）⑨鉄道コンテナ輸送の利用拡大に向けた課題、望まれる改善点、要望（荷主から鉄道事業者への要望なども）（3）調査結果の概要（一部を抜粋）
a. 発送において利用している輸送モードごと分担率
発送（注：近距離輸送を除く）
において利用している輸送
モードごとの分担率（トン数ベース）については139事業所から回答を得た。それを単純集計し、参考として2014年度における国内貨物輸送量における分担率（トン数ベース）を示すと、表1のとおりとなった。
今回のアンケートは、鉄道貨物協会の会員から回答を得て表1いるので、鉄道の分担率がかなり高いことがわかる。

発送において利用している輸送モードごとの分担率（トン数ベース）
国内貨物輸送量におけるアンケート調査結果
輸送モード
分担率（2014年度実績）（単純集計）
トラック
91.3%
営業用
62.0%
64.9%
自家用
29.2%
鉄
道
0.9%
JRコンテナ
0.5%
23.2%
JR車扱
0.2%
その他
0.3%
海
運
7.8%
11.4%
その他（航空など）
0.0%
0.6%
合
計
100.0%
100.0%
参考

利用促進委員会（H27.9.16）

b. 中・短距離の発送における鉄道コンテナ輸送の利用状況
中・短距離（注：500km未満）の発送における鉄道コンテ
ナ輸送の利用状況については、61事業所から98区間分の回答を得た。各利用区間における利用の理由は若干異なってはいるものの、総じてみると、「運賃が安価（または適当）」、「輸送ロットが適合」「トラック不足への対応」「CO2削減」「着
荷主の要望による」「出荷・到着の時間帯が適当」「（物量の増加など）緊急時の対応のため」「輸送力が安定している」などを複数の事業所が挙げている。
その一方で、利用の際の要望として「輸送枠の拡大」「リー
ドタイムの短縮」「空コンの安定供給」などが挙げられている
c. トラックや鉄道の輸送枠が確保できない等の理由で困っている区間
トラックや鉄道の輸送枠が確保できない等の理由で困っている区間については、
82事業所から157区間分の回答を得た。
総じてみると、トラックについては特定の期間（月末、期末、年末、年度末、GW、お盆、年末・年始）のみならず、通年で確保できずに困っているという回答が多くなっている。そうしたト
ラックの確保難を受けて、代替手段として鉄道を利用したい
が、鉄道についても同様に確保し難くなっている状況が全国的な傾向としてみられる。
d. 鉄道コンテナ輸送の利用を増やしたい区間
鉄道コンテナ輸送の利用を増やしたい区間については、
30事業所から61区間分の回答を得た。
発地域別にみると、北海道発：7区間、東北発：3区間、関東発：15区間、中部発：14区間、北陸発：1区間、近畿
発：7区間、中国発：6区間、四国発：7区間、九州発：1区間となっている。
e. 輸送作業の省力化に向けた取り組み
取り組みについての集計結果は、表2のとおりである。
また、「その他」の回答については「小口配送の抑制」「各倉庫内にモニターを設置し、トラックへの積載・待了状況を確認」「積込み、荷卸しの待ち時間削減に向けた実態調査や拠点の荷受け時間の延長など」「同一地区への出荷を共積」「積載効率の向上」「大規模集配センター活用による輸送作業の合理化」「農協出荷場からの直送による作業の省力化」「新型車両の導入による効率化」「コンテナ積込作業の効率化」などとなっている。
表2 輸送作業の省力化に向けた取り組み 注）複数回答
件
数
輸送作業の省力化に向けた取り組み
48件
他社との共同輸送（幹線・集配等）の利用
68件
鉄道や海運へのモーダルシフト
39件
一貫パレチゼーション
46件
トラックドライバーの手待ち時間の削減に向けた施策
14件
その他
24件
無回答
総回答件数148件
合計

B. 今後の調査について
引き続きアンケート調査結果の補足として、荷主企業と利用運送事業者にヒアリング調査を実施する。
2. サブテーマ『定温（温度管理を必要とする）コンテナ輸送需要およびインフラ整備に関する調査研究』【審議内容】
定温コンテナ輸送を行っている荷主企業および定温輸送用コ
ンテナのメーカーへのヒアリング調査結果について審議した。
次回は、定温輸送用コンテナを運用する利用運送事業者へのヒ
アリング調査結果について審議する。
公益社団法人 鉄道貨物協会

本部委員会合同企画「新座貨物ターミナル駅見学・
アキュムレーター現地調査」
フォークリフト振動抑制装置を装着したフォークリフトの走行・荷役試験を現地調査する本部委員会委員

平成27年度第4回輸送品質向上委員会は、次の内容にて開催
された。
1. 内容
平成27年9月11日10：00〜13：00、新座貨物ターミ
ナル駅構内において、次の内容が実施された。
A. フォークリフト振動抑制装置の現地調査
B. 新座貨物ターミナル駅構内及び荷役作業の見学
C. 委員会審議
2. 目的
A. 年間テーマ「鉄道コンテナ輸送の輸送品質向上に向けた
荷擦れ・荷崩れ対策に関する調査研究と提案Ⅱ」に基づく、
企業見学・現地調査の実施
B.【本部委員会合同企画】
として、利用促進委員会からも希望委員が参加した。
3. フォークリフト振動抑制装置の現地調査について

を貨物駅にてフォークリフト及びトップリフターと呼ばれる荷役機械にて貨物列車に積載し、着駅まで輸送をしています。
フォークリフトには、サスペンション・スプリングといった車両の振動・乗り心地を抑制する構造がなく、荷役作業時に発生した振動はタイヤの伸縮のみで振動を吸収する構造となっています。本装置は、フォークリフト走行
時の振動を抑えることでコンテナ内部の積荷への影響を抑え、輸送品質を向上させることを目的として開発しました。
（2）
フォークリフト振動抑制装置の構造
フォークリフトの荷役作業は、油圧ポンプから高圧の作動油をリフトシリンダーに送り、リフトシリンダーが伸縮することにより、フォークリフト爪が上下する構造となっています。本装置は、油圧ポンプとリフトシリンダー間にアキュムレーター（油圧のダンパー）を取付け、ア
キュムレーターのバネ作用により車両の上下振動を吸収し、コンテナへの振動を抑制するという構造となっています。
なお、荷役作業への影響を考え、車両速度により装置機能を自動ON・OFFさせる仕様となっています。
（3）装置写真❶

開会の挨拶と当日のスケジュールを案内する輸送品質向上委員会の小林委員長❷
フォークリフト振動抑制装置について説明するJR貨物保全工事部の日野
委員（左）とユニキャリア（株）の大地副委員長（右）A. フォークリフト振動抑制装置について（資料提供：JR貨物保全工事部）（1）
フォークリフト振動抑制装置の目的
鉄道貨物輸送では、お客様からお預かりしたコンテナ
公益社団法人 鉄道貨物協会

12ft用フォークリフト側面

写真❶ アキュムレーター

写真❷ 制御バルブ（4）
フォークリフト振動抑制装置の進捗状況
a. 平成26年12月、JR貨物東京貨物タの12ft用フォーク
リフト1台に同装置を取付け、機能確認試験を実施。
b. 平成27年2月、JR貨物札幌貨物タの12ft用フォーク
リフト1台に改良型の同装置を取付け、機能確認・耐久試験を開始。
c. 平成27年7月、JR貨物新座タの12ft用フォークリフト
1台に改良型の同装置を取付け、機能確認・耐久試験を開始。
d. 平成27年9月、JR貨物仙台貨物タの12ft用フォーク
リフト1台に改良型の同装置を取付け、機能確認・耐久試験を開始予定。

走行試験の様子

B. 振動抑制装置概要及び試験結果について（資料提供：ユ
ニキャリア
（株））

概要

Challenge for Excellence

振動抑制装置概要
段差走行時のリフトシリンダ圧力の変動をアキュムレーターによって吸収。
衝撃を低減し、コンテナ内の荷擦れ・荷崩れを抑制します。
Point １ 振動・衝撃の低減

荷役試験の様子

アキュムレータ

走行中、路面から伝わる積荷への振動や衝撃を吸収、緩和します。

4. 新座貨物ターミナル駅構内及び荷役作業の見学

Point ２ 騒音の低減

段差走行時のコンテナと荷役装置との干渉音が抑えられます。
Point ３ 疲労軽減・快適性向上

コンテナの揺れが少なくなるので、乗り心地も改善します。

注） 低速走行時は振動抑制装置の機能をカット、荷役時の作業性を維持します。
Copyright © 2015 UniCarriers Corporation. All Rights Reserved.

試験結果

Challenge for Excellence①走行試験

コンテナ変位
変位 mm

OFF
250㎜
最大変位が約1/3に低減コンテナを持って後進走行、障害物を乗り越える試験

変位 mm

ON

加速度

②荷役試験

80㎜
上昇

停止

OFF

5sec

下降

停止

5sec

加速度

コンテナ加速度

車両停止、コンテナを持って上昇→停止・下降→停止

ON

衝撃加速度が約1/5に減少Copyright © 2015 UniCarriers Corporation. All Rights Reserved.

すぐに減衰

衝撃の加速度が約1/7に減少

新座貨物ターミナル駅の概要を説明する石田駅長

駅構内の荷役作業を見学

5. 第4回輸送品質向上委員会審議内容
新座駅本屋会議室にて、輸送品質向上委員会が開催された。主な内容は、次のとおりである。
A. 平成27年度コンテナ輸送品質向上キャンペーンの実施について
B. 委員会審議事項について（1）年間テーマ「鉄道コンテナ輸送の輸送品質向上に向けた荷擦れ・荷崩れ対策に関する調査研究と提案Ⅱ」の取組み状況について（2）サブテーマ「鉄道コンテナ輸送用防振資材の実用化検証調査」の取組み状況について
以 上
公益社団法人 鉄道貨物協会

平成27年度 夏季セミナー
名古屋支部●期日：平成27年8月21日（金）8月21日、名古屋支部は名鉄ニューグランドホテル
において、毎年恒例の夏季セミナーを開催いたしました。今回は中部地方通運業連盟と協賛で、80名を超える多数のご参加をいただき大変盛況なセミナーとなりました。
冒頭JR貨物吉澤支社長より鉄道コンテナ輸送の近況として「本日現在、全国計で対前年比103.6%、東海支社も103.1%と何とか前年実績をこえています。その要因としては、昨年のような大きな災害が幸いにして発生していないこと。この猛暑により飲料を中心とした食料工業品が堅調な荷動きを見せていることなどが考えられます。しかし先日発表された4〜6月期のGDPは、年率換算で1.6%減と3四半期ぶりのマイナスとなりました。今後はその影響もあり、予断を許さない状況となっております。」とのご挨拶をいただきました。
その後、2人の講師をお招きして次のとおり講演会を開催いたしました。

第1部 演題「鉄道コンテナ輸送における荷擦れ、荷崩れの防止対策について」【講師】株式会社日通総合研究所 物流技術環境部
輸送環境試験所 所長 中嶋 理志 氏
ご講演内容は目次より● 鉄道コンテナ輸送の現状● トラック輸送と鉄道コンテナ輸送● 鉄道コンテナ輸送における荷崩れについて● 鉄道コンテナ輸送における荷擦れについて● 荷擦れ
・荷崩れ事故防止対策の考え方

豊富な経験と最新の研究成果に基づいたご講演は、身近なテーマということもあって、参加者の方々は大変熱心に聴講されておりました。

公益社団法人 鉄道貨物協会●場所：名鉄ニューグランドホテル（名古屋市）

第2部 演題「最近の異常気象と気象災害への備え」【講師】NPO法人気象キャスターネットワーク会員
NHK名古屋 気象キャスター 石槫 亜紀子 氏

ご講演では、当地名古屋の8月上旬の最高気温が平均36.5度（平年値より+3.4度）であったこと、
また今年の最高気温全国1位が8月1日に記録された39.9度（岐阜県多治見）であったことなど、写真や映像、一部クイズも交えて分かり易くご説
明いただきました。皆様、
今年の暑さを思い返し、
ご納得の様子で大きくう
なずいていました。IPCC発表のデータによると、なんと2100年には、30度以上の真夏日が名古屋で122日間（約4ヶ月）、東京でも107日間（約3ヵ月半）、北海道の札幌でも47日間（1ヶ月半）と予想されており、一同背筋が寒くなる思いをいたしました。
ご存知のとおり鉄道貨物輸送は、地球温暖化防止の要となるCO 2削減に大きく貢献できる輸送手段であることから、今後も協会の活動を通じて益々アピールし、地球環境を守る役割の一旦を担っていかなければならな
いと、改めて考えさせられました。
今後も名古屋支部では、
このような行事を通して支部活動の充実と活性化に努め、会員相互の理解を深めるとともに、鉄道貨物輸送の利用促進に繋げていきたいと思います。

自由研究に”エコレールマーク”
夏休みさなかの8月のある日、当協会に小学生の方か
ら「エコレールマークについて詳しく知りたいので事務所を訪問したい。」と1本の電話がありました。エコレー
ルマークが制定されてから10年を過ぎましたが、この様な電話があったのは初めてのことでした。約束の時間になり、川崎市の小学校に通う5年生の篠塚元彦君がお母さんと一緒に事務所にやってきました。篠塚君は貨物列車のファンであり、自由研究の題材にエコレール
マークを選んでくださったとのことでした。篠塚君からは、「エコレールマーク認定商品は増えているの?」、「鉄
道貨物輸送で一番多く運ばれている商品は何?」「何故、
鉄道貨物輸送が今、注目されているの?」等、エコレール

マークだけでなく、鉄道貨物輸送全般について質問がありました。当協会もエコレールマークハンドブックや出張型教室の教材を使って、エコレールマークの意味や鉄道貨物輸送の環境面での優位性、貨物列車で物を運ぶ際の効率性について説明を行いました。篠塚君は既に貨
物時刻表もお買い上げで、鉄道貨物輸送に関する知識はスタッフも顔負けで対応させて頂きました。エコレー
ルマークの認知度もあまり高くなく、関係資料も少ない
中、エコレールマークを自由研究の題材に選んで頂いた
篠塚君のチャレンジ精神に負けない様に、当協会もエコ
レールマークの更なる認知度の向上に取り組んでまいります。

篠塚君にエコレールマークを説明するスタッフ

もちろん貨物時刻表も持ってます!!

JR四国のミステリーツアーにコラボ参加――四国支部●期日：平成27年8月5日（水）「エコレールマークちゃん」がお出迎え

高松貨物ターミナル駅を見学●場所：高松貨物ターミナル駅(高松市)
8月5日に、JR四国主催のイベントの「親子de楽しむ!鉄道ミス
テリーツアー」
として、目的地を隠したミステリートレインが運転されました。
この列車は津島ノ宮駅開業100周年を記念して企画され、その行き先の一つとして、高松貨物ターミナル駅に入線しました。
当日は天候にも恵まれ、鉄道ファンや家族連れで賑わいました。
「エコレールマークちゃん」も乗客の皆さんをお出迎え、お子様を中心に、一緒に記念撮影を行う姿が見られ、大人気でした。
今回のイベントでは、皆さんに高松貨物ターミナル駅で機関車やコンテナを見てもらうだけでなく、エコレールマークのノベル
ティとハンドブックを配布し、鉄道貨物輸送及びエコレールマークの認知度向上に努めました。

お見送り
公益社団法人 鉄道貨物協会

貨物時刻表のトークイベントを実施●期日：平成27年8月28日（金） ●場所：書泉グランデ（東京都千代田区）

貨物時刻表の歴史をひもとく

ここで笑いがおきるはずなんですが…

力作を使って写真撮影術を伝授

貨物時刻表は、平成3年より一般のお客様向けに発行されていますが、初めてのトークショーが書泉グランデで行われました。
これは、書泉グランデが鉄道ファン向けに定期的に行っている「テツナイト」の第3弾で、同店のリーダー 広瀬 祐理さんから当協会に要請があり実現しました。当日は「貨物時刻表をもっと知ろう!トークイベント」
で当協会と、一緒に貨物時刻表を編集・印刷・製本していただいている
JTB印刷（株）出版営業部 担当課長の小又 正邦さんが出席しました。
まず当協会から、貨物時刻表の歴史・2015貨物時刻表の見どころの説明を行い、引き続き小又さんから、ご自身の撮影された海外の風景や貨物列車の写真を交えたフォトギャ
ラリーの説明と、組版から印刷及び製本までの仕組みの解説がありました。
最後に、休日に貨物線を走る旅客列車に乗車した話で幕となりました。当日来られたお客様からは「なかなか聞けない印刷の話が聞けて面白かった。」「巻
頭カラー特集（企画もの）の話をもっと聞きたかった。」との声をいただきました。今後も、
このような鉄道貨物輸送の当日の資料よりことを知っていただく機会を増やしていきたいと思います。

このイベントを主催した
書泉グランデ 広瀬 祐理さんのお話

旅客時刻表の60周年記念イベントを行った時に、制作している方々の熱いお話をお聞きしました。貨物
時刻表は広く販売されているので、お客様が身近に手にふれてもらう
きっかけになればと思い、企画しました。次回は告知・宣伝にも力を入れ、夏休みに家族皆さんで来てもらうようにしたいです。また時刻表の実際の活用例の話もしてもらいた
いと思います。

公益社団法人 鉄道貨物協会

このイベントに出演した
JTB印刷（株）小又 正邦さんのお話

鉄道貨物協会から今回のトークショーの話があった時、「また下手な冗談を言っているな。」と思いました。世の中に出回っている書籍は、
ほぼ出版社によって編集・制作され印刷会社はただ印刷するだけですが、貨物時刻表は協会と一緒に作っていますので、当社の腕のみせどころでもあり、やりがいもあります。貨物時
刻表が、鉄道貨物輸送を知ってもらう非常に大きな媒体であることは明らかだと思います。次回は、貨物列車のダイヤの内容も盛り込めば良いと思います。

長野支部
長野市

長野支部 〒380–0927 長野県長野市栗田源田窪992–6 JR東日本長野支社ビル4階
JR貨物関東支社長野営業所内
TEL：026–266–7230 FAX：026–266–7231

長野支部の紹介
JR長野駅は今年3月、北陸新幹線の金沢延伸に伴い、地元の間伐杉材約10,000本を使用した大庇（おおびさし）が特徴的な外観へと生まれ変わりました。
新幹線名から「長野」の文字が消えてしまったことを残念がる長野県民も少なくありませんが、春に行われた7年に1度の善光寺御開帳は、北陸からの観光客も多く、例年以上の盛り上がりとなりました。
長野支部の事務所は、JR長野駅東口のJR貨物長野
営業所内にあります。支部会員は食品関連企業様が多く、また貨物輸送を応援してくださる個人会員様も総会に足を運んでくださるなど、いつも和気あいあいとした雰囲気の中、支部活動を行っています。

長野支部管内の貨物駅

食料工業品等の増送により、年々輸送量

北長野駅 が増加しています。

長野県（信州）といえば…
男女とも平均寿命日本一に輝く、長寿県として知られています。
360度どの方向を見ても山があり、その山の恵みであるおいしい水、晴天率の高さ、昼夜の寒暖差などによって育まれた、おいしい食材の宝庫でもあります。
今回は長野支部の会員企業様で取り扱っている、こだわりの「おいしい信州」を、ほんの一部ですがご紹
介します。

味 噌

最近では、海外のホテルのビュッフェにも味噌汁のサーバーがある程、味噌は世界的にも認知度が上がっています。長野県は生産量も消費量も日本一!地元の新鮮な野菜やきのこをたっぷり入れた味噌汁と、どんな食材にも合う「味噌マヨネーズ」は信州の食卓の定番です。

コンテナホームの改良工事が終わり、効

南松本駅 率的な荷役作業が可能となりました。
リンゴ

9月から11月にかけて、次々と違う品種
が旬をむかえます。
なかでも信州生まれの「秋映（あきばえ）」「シナノスイート」「シナノゴール
ド」は生食はもちろんのこと、ジュースも人気があります。それぞれの味や食感の違いを食べ比べてみるのも楽しいです。

トマト（野菜）ジュース
日本の加工用トマトの3割程度が長野県で生産されています。地元農家との「契約栽培」により作られた、太陽の匂いがするトマトを搾ったこだわりの「信州産」トマトジュースは、トマトの味がぎゅっと濃縮され、身体に染みわたるおいしさです。

公益社団法人 鉄道貨物協会

会員企業紹介RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION株式会社 鉄道ジャーナル社〒102−0072 東京都千代田区飯田橋4−8−6 日産ビル

http://www.rjnet.jp

月刊 鉄道専門情報誌「鉄道ジャーナル」を発行
鉄道は古くから趣味としての分野が確立され、車両や列車、運転など様々な対象に関心が集まっています。本誌「鉄道ジャーナル」は1967年（昭和42年）に創刊し、来年8月に通巻600号を迎えますが、誌面の大きな特徴は趣味的な内容にとどまらず、鉄道会社の営業・サービス施策を含めた乗車ルポや、鉄道の輸送を支える現場（車両基地・整備工場・駅・乗務員など）にスポットを当てた取材記事を中心にしていることです。この編集方針は創刊以来変わりなく、鉄道に関わる総合的な情報を網羅するとともに、タイムリーな取材を通じた臨場感豊かなレポートや、鉄道旅行をテーマにした紀行な
ど多彩な企画が人気を博し、鉄道愛好家はもとより幅広い層の読者からご愛読いただいております。
このほか、JR貨物の機関車に関する最近の話題として、新旧交代が挙げられます。JR世代の新鋭機関車が投入される
一方、国鉄時代に誕生した機関車は両数を徐々に減らしており、2015年9月号と別冊では、その動向と現役機関車のラインアップをまとめました。
鉄道貨物はモーダルシフトの観点からも国内物流の重要な輸送手段であり、「鉄道ジャーナル」では今後も鉄道貨物輸送の情勢を適宜、ご紹介したいと考えております。2016年
春には北海道新幹線の新青森〜新函館北斗間が開業し、青函トンネルを含む80km余りの区間が新幹線と在来線の共用区間となります。これに伴い、本州〜北海道間の鉄道貨物輸送は新しい運転体系に変わるため、北海道新幹線の開業と連携した特集を予定しています。

鉄道貨物輸送にも着目
国内の交通体系の中で、鉄道は旅客輸送だけでなく貨物輸送においても重要な役割を担い、「鉄道ジャーナル」では折にふれて鉄道貨物輸送の特集を企画しています。また、近年
は寝台特急の相次ぐ廃止によって機関車を使用する旅客列
車が残りわずかとなったため、貨物列車の牽引で活躍を続ける機関車の注目度が高まってきました。このような状況をふ
まえ、2015年は9月号で「驀進! 機関車に注目」と題した特集を掲載し、別冊の「最新 貨物列車2015」も発行しました。
特集のメインとなる取材記事はJR貨物の施設を対象に、9月号は吹田機関区、別冊では東京貨物ターミナルと大宮車両所を訪ねました。吹田機関区は機関車と運転士が所属する基地、東京貨物ターミナルは鉄道貨物とトラック輸送の結節点、
大宮車両所は全般検査と呼ばれる機関車のオーバーホールを行う工場として機能し、業務の流れや安全性と正確性を期した作業の様子などを実況しています。

公益社団法人 鉄道貨物協会

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協 会ニュース
平成27年10月〜11月 行事等の予定
本部

10月 7日（水）／会誌編集委員会（本部会議室）
10月21日（水）／第5回利用促進委員会（本部会議室）10月23日（金）／第5回輸送品質向上委員会（本部会議室）11月 4日（水）／会誌編集委員会（本部会議室）

11月16日（月）／第15回理事会及び評議員・支部長
合同会議（千代田区・如水会館）
講演会及び演奏会（同会場）
11月18日（水）／第6回利用促進委員会（本部会議室）11月20日（金）／第6回輸送品質向上委員会（本部会議室）本
支

部●北海道支部 10月 8日（木）／利用促進会議（札幌市・札幌すみれホテル）（日）／JR貨物ふれあいin東北（仙台貨物ターミナル駅）●東 北 支 部 10月 4日
10月10日（土）
・11日（日）／鉄道フェスティバル（郡山市・郡山ふれあい科学館）
10月16日（金）／岩手県部会利用促進会議（盛岡市）（日）／新潟市環境フェア（新潟市・万代シティ通り）●新 潟 支 部 10月 4日
10月24日（土）／第22回鉄道の日記念イベント（新潟市・新潟駅南口広場、東新潟機関区）
11月 5日（木）／利用促進会議庄内地区輸送協議会（酒田市）
11月26日（木）／出張型教室（新潟市立江南小学校）（日）／隅田川駅貨物フェスティバル2015（隅田川駅）●東 京 支 部 10月25日（木）／関東甲信越支部連絡協議会（長野市）●長 野 支 部 10月29日（木）／企業見学会（サントリー、
シャトレーゼ）●静 岡 支 部 11月12日（金）／鉄道コンテナ基礎知識講習会（名古屋貨物ターミナル駅）●名古屋支部 10月23日（土）
・4日（日）／ひめじ環境フェスティバル2015（姫路市）●近 畿 支 部 10月 3日
10月16日（金）／グリーン物流セミナー（鉄道版）（大阪合同庁舎、吹田貨物ターミナル駅）（月）／鉄道の日 中国地区イベント（ゆめタウン廿日市）●広 島 支 部 10月12日
10月24日（土）／JR貨物フェスティバル広島車両所一般公開

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