■ 事業所一覧
札幌営業所〒060-0002

札幌市中央区二条西4 丁目1番地（札幌三井JPビルディング13階）‑
TEL│011-271-0700 FAX│011-271-0702

東 北 支 店〒984-0051

仙台市若林区新寺1丁目2番26号（小田急仙台東口ビル8階）
TEL│022-385-5092 FAX│022-385-5093

横 浜 支 店〒220-0004

横浜市西区北幸1丁目11番15号（横浜STビル8階）
TEL│045-594-7401 FAX│045-594-7402

名古屋支店〒450-6427

名古屋市中村区名駅3丁目28番12号（大名古屋ビルヂング27階）
TEL│052-569-1381 FAX│052-569-1382

北陸営業所〒930-0004

富山市桜橋通り2番25号（富山第一生命ビル5階）
TEL│076-432-8881 FAX│076-432-8832

関 西 支 店〒530-0003

大阪市北区堂島1丁目6番20号（堂島アバンザ10階）
TEL│06-6344-7605 FAX│06-6344-7609

中 国 支 店〒710-0055

倉敷市阿知3丁目14番7号
TEL│086-430-0255 FAX│086-430-0252

四国営業所〒760-0019

高松市サンポート2番1号（高松シンボルタワー23階）
TEL│087-811-6780 FAX│087-811-6781

九 州 支 店〒812-0025

福岡市博多区店屋町1番35号（博多三井ビルディング2号館6階）
TEL│092-283-5277 FAX│092-283-5228

那覇営業所〒900-0015

那覇市久茂地3丁目21番1号 國場ビル11階
TEL│098-869-1577

お問い合わせ先JFEシビルの鋼製桟道橋

メタルロード 工法
®

JFE商事
（株）
那覇営業所内こちらから「メタルロード工法カタログ」がダウンロード出来ます。

社会基盤事業部 営業部 https://www.jfe-civil.com〒111-0051 東京都台東区蔵前2丁目17-4 JFE蔵前ビル
TEL：03-3864-3661 FAX：03-3864-7319
お客様へのご注意とお願い●仕様は予告なく変更する場合があります。カタログは令和5年11月現在のものです。
●本カタログに記載された性能値等の技術情報は、規格値を除き何ら保証を意味するものではありません。
●本カタログに記載の製品は使用目的・使用条件等によっては記載した内容と異なる性能・性質を示すことがあります。
●本カタログ記載の技術情報を誤って使用したこと等によって発生した損害につきましては、責任を負いかねますのでご了承ください。

1123Ｎ-2000ＵＭ

JFEシビル独自のメタルロード®工法
メタルロード®工法は、格点部において杭と横桁および主桁が剛結している立体ラーメンプレハブ桟道橋です。
床版

主に中山間部の急傾斜面の道路建設に適した鋼製桟道橋です。

● 適用範囲
主格点部

桁・勾・ 曲 率 半 径：R30程度
・ 最 小 杭 間 隔：3.5m（横断）		

杭頭ブロック

横配：縦断最大 12％程度 / 横断 ６％程度

50～55ｔクローラクレーンによる手延べ施工の場合

・ 設計供用期間：100年（標準）桁※上記範囲外の場合はお問い合わせください。

鋼管杭NETIS:QS-980157-VE（掲載期間終了技術）

01 | METAL ROAD

施工が容易

現道を確保

環境に優しい豊富な実績

中山間部の狭小な道 路工事

手延べ式施工により、既存の大規模な掘削や埋戻しを必要事業化案件数600件以上、でも部材の運搬・架設が容易

道路交通を確保したまま拡幅とせず、残土や廃棄物が殆ど

総延長約32Km以上の実績で、施工性に優れます。

工事が行えます。

発生しません。

があります。

METAL ROAD | 02

構造タイプ

地形や施工条件に合わせて最適な構造タイプを適用します。

拡幅タイプ

既存道路との境界部は段差や隙間が生じない目地処理を採用しています。

適用範囲

一般に「斜面勾配が30度以上」、「支持層が深い（堆積層が厚く、2m以上）」場合に適しています。

● メタルロード工法の適用範囲イメージ■ 実際の適用データ0030

斜面勾配 （度）6090

斜面が特に急な場合においては、張出タイプによって道路を拡幅します。

この範囲では、5なります。

メタルロード工法に最適な範囲です。適用実績も多数10あります。
支持層が非常に深い場合において、メタルロードの有効性はさらに高まります。

15

支持層までの深さ
︵Ｌ︶

20

勾

配θ
（度）

支持層までの深さ﹇堆積層の厚さ﹈Ｌ︵ｍ︶

山側張り出しタイプ

既存道路の路肩部や土留壁部への杭打ちが困難な場合に適しています。

在来工法の方が一般に廉価と既存道路と切り離して新設道路を設置する場合に適しています。

斜面

2530

● 工事工程表（2本杭３主桁 標準タイプ）
施工延長工独立タイプ

工場製作

種

※幅員4m・突出長5m程度

1ヵ月

2ヵ月

3ヵ月

4ヵ月

5ヵ月

6ヵ月

7ヵ月

8ヵ月

9ヵ月 10ヵ月 11ヵ月 12ヵ月 13ヵ月 14ヵ月 15ヵ月

1ヵ月

2ヵ月

3ヵ月

4ヵ月

5ヵ月

6ヵ月

7ヵ月

8ヵ月

9ヵ月 10ヵ月 11ヵ月 12ヵ月 13ヵ月 14ヵ月 15ヵ月

材料調達
工場製作
鋼管杭調達

沢部に架橋するなど新設道路を構築する場合に適しています。

40m

杭打設工
現地工事 桁 架 設 工
床 板 工
付 帯 工

施工延長工
工場製作

種
材料調達
工場製作
鋼管杭調達

120m

杭打設工
現地工事 桁 架 設 工
床 板 工
付 帯 工

03 | METAL ROADMETAL ROAD | 04

施 工手順

手延べ方式（スパン毎に重機の足場を作りながら施工します）
その他、施工ヤードが確保されていれば、杭先行で施工可能です。

❶ 準 備工❷ 工場製作工

施工エリアを確保し、重機・材料等を搬入します。

❶ 準備工❷ 工場製作工❸ 杭打設工❹ 桁架設工❺ 床版工

成所定の位置でダウンザホールハンマにて、堅固な支持地盤まで削孔したのち、その孔に鋼管杭を建込み、モルタルを充填します。

材料調達

定規・杭位置だし搬入・材料検査

ダウンザホールハンマ削孔

加工・組立

鋼管杭建込

仮組検査

モルタル充填

塗装運

搬ロボットによる仕口溶接❻完❸ 杭打設工

主桁・横桁（格点桁）を工場で製作し、トラックにて現地搬入します。

メタルロード取合擁壁

スパン毎繰り返し施工

ターンテーブル方式

仮組検査
台座コンクリート（※）

リーダー方式

ダウンザホールハンマにて削孔した孔

ダウンザホールハンマ

道路勾配に対する対策

桁運搬

土砂流出防止柵（※）

05 | METAL ROAD（※）
必要な場合のみ

METAL ROAD | 06

スパン毎繰り返し施工

施 工手順

❶ 準備工

❹ 桁架設工❸ 杭打設工❺ 床版工

杭頭処理を行い、桁を接合することにより、立体ラーメン構造体を構築します。
本設桁上に仮設受桁／覆工板を設置し、重機を前進させ次スパンの施工に移ります。
覆工撤去工

杭頭処理工床版型枠工

杭頭ブロック設置工

鉄筋組立・排水装置工

桁架設工

床版・地覆コンクリート打設❹ 桁架設工❻完
全スパンの杭および桁施工の完了後、重機を後退させて、覆工を撤去し床版を構築します。

足 場 工

杭頭ブロック

❺ 床版工

❻完成

成

付帯工、舗装などを施工し、完成です。

覆工設置工

地覆鋼製型枠足場工❷ 工場製作工

鋼製埋め込み型枠（底面部）

木製型枠（底面部）

桁架設工

完成写真
（拡幅タイプ）

杭頭処理

現場スタッド溶接

地覆木製型枠鉄筋工（床版配筋）

スラブアンカー

排水桝

鋼製排水溝

覆工設置工

■ 杭頭ブロック

杭頭ブロック設置

07 | METAL ROAD

格点構造の載荷試験

完成写真（独立タイプ）

杭と桁の間に設置することにより、杭の打設誤差を100mmまで吸収できます。

METAL ROAD | 08

自然との共生・自然環境への影響が小さいため、メタルロード周囲に草木が生え自然が復元されます。
・周辺環境との調和がとれ、景観に配慮する必要がある国立公園や都市公園においても採用実績があります。

新潟県

青森県

駒込ダム

宮城県

国道347号

島根県

尾原ダム（国土交通省 中国地方整備局）

高知県

国道439号

岐阜県

徳山ダム（独立行政法人 水資源機構）

大分県

大山ダム
（独立行政法人 水資源機構）

野生ゾーン連絡路新設工事（国土交通省 北陸地方整備局・国営越後丘陵公園内）

国営越後丘陵公園内の連絡路は豊かな自然環境を有した里山林の中を通過するため、自然環境への影響を最小限にとどめ地形や植生に与える影響の少ないメタルロード工法が採用されました。
約2年後

福島県

道路橋りょう整備（地活）工事

檜原湖の幅員が狭い部分を拡幅しました。国立公園内で自然に調和するよう、高欄、床版に景観色が採用されました。
約1年後

09 | METAL ROADMETAL ROAD | 10

災害 復旧山梨県

優れた施工性により、短期間でライフラインを復旧できます。

県道37号 南アルプス公園線

栃木県

2019年10月の台風19号により被災した道路の復旧工事です。仮設桟橋工法により応急的に一般交通の復旧を行ったあと、メタルロード工法により本復旧をおこないました。
メタルロードの施工は、谷側の1車線を施工した
後、仮設桟橋の撤去や法面補強を行い、最後に山側の車線を施工しています。
メタルロード施行中は、常時片側１車線の車両通行を確保しました。

川治ダム管理用道路（国土交通省 関東地方整備局）

被災状況

施工後

延 長：57.7m ／ 幅 員：9.2m ／ 杭本数：33本

愛媛県

2015年9月の関東・東北豪雨により崩壊したダム管
理 用道 路 の 復旧工事です。

施工後

林道柆野カヤマ線
（伊予市）

被災状況

2018年７月台風７号による豪雨により崩壊した林道の復旧工事です。

施工後（下部法面施工前）① 仮設桟橋により片側交互通行を確保② メタルロードで本設道路1車線分を構築

山形県の ぞ み戸沢大蔵線 肘折希望大橋

被災状況③ メタルロード側に通行路線を切り回し仮設桟橋を撤去

施工後④ 山側1車線のメタルロードを構築し、構築済みのメタルロードと接続
2012年4月〜5月に2回の地滑りが発生
大規模な地滑りにより県道が全面通行止めになりました。冬期の唯一の生活道路のため、工期を優先し、１年目に上部を仮橋として完成。翌年に仮設から本設橋に架け替えました。

11 | METAL ROADMETAL ROAD | 12

施 工事例護 岸・河川埼玉県｜ 河川や護岸への影響を小さくして道路を改修できます。

小岩井元小岩井線（飯能市）

手 延べ 施 工
高知県

県道飯能下名栗線と並行する本道路を整備することで、市街地と山間地の交流の活性化、災害時のライフラインの確保、行楽シーズンにおける交通渋滞の回避等、住民生活の利便性を確保するための工事です。
地盤が悪く、橋梁の建設が困難な地形のため、メタルロードが採用されました。

延 長：120m
幅 員：4.15m 〜 9.15m ／ 杭本数：54本

長野県

長野県

県道2号 川上佐久線

延 長：43.5m ／ 幅 員：4.55m 〜 5.5m ／ 杭本数：20本

13 | METAL ROAD

国道493号

国道493号は、大規模災害時の緊急輸送路や地域活性化を目的に整備が進められ、“四国８の字ネットワーク”として、高知県安芸郡東洋町と安芸郡奈半利町を結んでいます。常時一般車両の通行が可能であることから、狭小な部分の拡幅工事に、メタルロード工法が採用されました。

着工前

延 長：142.8m ／ 幅 員：9.8m ／ 杭本数：75本｜ 現道の交通を確保できます。

県道84号 乗鞍岳線

静岡県

県道60号 南アルプス公園線
（静岡市）

杭打設状況

奈良県

国道168号

延 長：467m ／ 幅 員：7.1m

延 長：118m ／ 幅 員：3.7m 〜 4.0m ／ 杭本数：44本

延 長：168m ／ 幅 員：5.1m 〜 6.7m ／ 杭本数：64本

宮城県

静岡県

高畑定義線
（仙台市）

延 長：71.7m ／ 幅 員：4.5m ／ 杭本数：45本

県道29号 梅ヶ島温泉昭和線（静岡市）

延 長：157m ／ 幅 員：4.6m 〜 5.6m ／ 杭本数：64本

METAL ROAD | 14

施 工事例人工地盤
岐阜県｜ 斜面上の空間を人工地盤として有効活用することができます。

久瀬発電所（中部電力株式会社）

沿岸部
宮城県

｜ 防食（亜鉛アルミ溶射）処理により、優れた耐錆性を実現します。

町道女川出島線 ４号橋
（女川町）

兵庫県

洲本賀集線

久瀬発電所改修工事用の作業構台として採用されました。
１期施工で作業構台を完成させ、発電所リニューアル工事を行い、その後に上部工を本設構造に改造して維持管理用施設としました。

１期施工中

延 長：90m ／ 幅 員：7.7m ／ 杭本数：51本

農道設備
面 積：271㎡ ／ 杭本数：23本

奈良県

２期施工完了（完成）

１期施工完了静岡県延 長：482.4m ／ 幅 員：5.0m 〜 6.0m ／ 杭本数：192本｜ 中小河川の橋長10〜15mに適用できます。

県道371号 茂畑横砂線

名阪国道 高峰サービスエリア（国土交通省 近畿地方整備局）

山間部斜面にパーキングを設けました。

施工前

既設橋の架け替え及び線形改良を目的に整備されました。
施工後

延長：16m

幅員：7.37m〜5.20m

杭 本 数：６本

面 積：1284㎡ ／ 杭本数：84本

15 | METAL ROADMETAL ROAD | 16施 工事例

メタルロードは様々なご要望にお応えします。

トンネル抗口での沢部でも施工可能です。
山形県 長井ダム（国土交通省 東北地方整備局）

急な斜面上でも施工が可能です。
奈良県 大滝ダム（国土交通省 近畿地方整備局）

橋台との取合いで施工可能です。
徳島県 国道32号（国土交通省 四国地方整備局）

埼玉県 滝沢ダム（独立行政法人 水資源機構）

熊本県

国道445号 九折瀬

渓流やカルバートが道路を横断している場合は、スパンを長くとることにより、干渉を避けることができます。
静岡県 県道473号 飯田富山佐久間線（浜松市）

曲率半径の小さい場所にも適用できます。 ※曲率半径30m程度の実績があります。
大分県 大分川ダム（国土交通省 九州地方整備局） 徳島県

17 | METAL ROAD

※最大70度以上の実績があります。

広域農道 阿讃三好池田線

山梨県

林道櫛形山支線

山梨県

国道300号 中野倉バイパス

河川内の杭は、コンクリートで防護しています。
福島県

国道252号線

和歌山県

垣内貴志川線

METAL ROAD | 18構造事例

維持補修について■ 他工法との取り合い部■ 伸縮装置補強土壁などの取り合い実績も多数あります。

橋軸方向と橋軸直角方向の変位に対応するため、ゴム系又はゴムと鋼のハイブリッド系伸縮装置を採用しています。

橋梁点検車を使用する場合、重要幹線などでは交通規制が容易ではないため、検査路が設置されるケースがあります。
橋梁点検車によるメタルロードの点検状況と、検査路が設置された事例です。

■ 橋梁点検車による点検状況■ 添架物■ 根巻コンクリート（鋼管の保護）

水道管・電線管などを地覆や桁下に添架可能です。

転石や流木などから鋼管杭の保護を目的とし必要に応じて設置可能です。

■ 検査路の設置例

維持補修に配慮した構造細部となっています。

■ 排水管■ 台座コンクリート

鋼管杭に沿わせて配管することで地表面で排水することもできます。

台座コンクリートを設置することで、既設擁壁を保護することが可能です。

19 | METAL ROAD

■ 水切り鋼板の設置■ 格点桁部のノンスカーラップ

伸縮装置部からの漏水による腐食を軽減します。

ノンスカーラップを採用することで、格点部の疲労耐久性が向上しました。

METAL ROAD | 20

構造計算フロー

断面シミュレーション
当社のメタルロード工法WEBサイトにて、START簡単な条件インプットで、断面イメージを■ 構造計画シミュレーションしていただけます。

設計条件の整理道路条件・設計状況の設定
防錆防食・地盤条件など

https://www.jfe-civil.com/infra/metalroad/

基本構造計画
ブロック長・床版計画・部材の配置・添接構造など■ 主構造の設計
床版の設計

線形計算

取合い構造物の設計

床版厚・主鉄筋・配力鉄筋など

平面配置および高さの確定
杭位置、地層図の作成

構造設計

クリック

部材緒元の仮定
部材サイズ・杭根入れ長完成時の検討【静的解析】
構造照査・支持力照査

施工時の検討

地震時（レベル2）の検討【静的解析】【動的解析：時刻歴応答解析】

構造照査・支持力照査・仮設部材照査（施工ステップ毎）

部材照査
残留変位の照査
最低耐力の照査
杭支持力照査遊間の設定
プッシュオーバー
解析・固有値解析（疲労照査）【静的解析】
照査対象部位の設定
対象部位の疲労照査

照査
YES

NO

チェックしてクリック

構造断面確定付属物の設計

END
21 | METAL ROADMETAL ROAD | 22