『ミスターヨコハマホイール』

消費財製品企画部 ホイール企画/デザイン
チーフ・マーケティング・プランナー

横浜ゴム

萩原 修氏

ロングインタービュー

Ｌ﹂︒その登場は１９７４年と長いて自立することで﹁これでようやくゴム株式会社に入社︒社会人になっ大学を卒業し︑念願かなって横浜前︑まさに全日本Ｆ３選手権に挑戦歴史を誇り︑時代ごとに名作を生みレースができるぞ！﹂と萩原サンはした１９９０年ごろのことです﹂

出し続けながら︑世界中のカスタム横浜ゴムのオリジナルブランドでフリークから絶大な支持を受けてい胸を躍らせたという︒

当時はもう暴走族が全盛の時代でチャンピオンレース︶でした︒の変遷は⁝⁝︒ＡＤＶＡＮスピリッ

氏がホイール事業へと関わったきのセドリックとかが並ぶと︑ちょっんですけど︑交差点なんかで隣に族ンメリ・スカイラインに乗っていたと 目 が 合 っ た だ け で 窓 が 開 い て︑﹃降りて来い！﹄ってなる時代︵笑︶︒
Ａ３Ａを履かせて︑ちょっと車高を当時ボクはケンメリにＡＤＶＡＮ下げて走っていたんですが︑それが・横浜ゴムに在籍しながらレース活でひたすら﹃すみません︑すみませ動を行い︑当時一世を風靡した全日ん！﹄って謝るばかりで⁝⁝︒隣にでも︑こっちは普通の大学生なんをドライブ︒いち会社員ながら華々気に入らなかったんでしょうねぇ︒

しいレースキャリアを持つ萩原修サ

は彼女が乗ってるし︑本当に恥ずか

本グループＡツーリングカーレースンが︑どうしてレースを始め︑そしでは﹁ＨＫＳスカイラインＧＴ Ｒ﹂

・ールストーリーに迫る︒

ツを受け継いだ男の︑レース＆ホイっかけは？ そして現在に至るまで修氏にロングインタビューを行った︒ ね⁝⁝︒ボクは学生時代︑中古のケデ ュ ー ス し 続 け て い る 人 物︑萩 原

そしてリリースまでを一環してプロに受け継ぎ︑企画立案からデザイン︑ のは︑グランチャン︵富士グランドなヨコハマ・ホイールの伝統を現在 ﹁レースを始めるきっかけになったるのはご存じの通りだ︒今回はそんある﹁ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＷＨＥＥされたのは︑グループＡ参戦の数年﹁ボクがこのホイール事業部に配属ようになったのだろうか︒てホイールデザインの分野に携わる

ヨコハマホイールに命を吹き込む天性のアーチストでもある萩原修氏。
自身のレース体験を色濃くホイール製作に落とし込む熟練のクリエーター。
萩原氏が語る興味深きレース時代をどうぞお聞きください。

ＡＤＶＡＮスピリッツを受け継いだ男
レース＆ホイールストーリーに迫る。

文◉山田弘樹 写真◉ウィズ・フォト
問◉横浜ゴム TEL.03・3431・9981
yokohama wheel.jp/

レースを始めるきっかけはグランチャン（富士グランドチャンピオンレース）でした！

af imp Special Interview

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んだよ！って思ってました﹂

るヤツラって︑こんなのばっかりなしかったなぁ︒なんでクルマをイジカーに殴り込んでいるんだ﹄って︑ング︒﹃ きっと小さい会社が大メーなのにＡＤＶＡＮだけフルカラーリたす︒さらにこの活躍を目に留めた

し︑トップグループの仲間入りを果

デビュー３戦目にして表彰台を獲得てこのときボクを救ってくれたのが︑ その資質を問われるようになる︒と﹁これには青ざめました⁝⁝︒そしという通達を受けたのである︒

社員を雇うような余裕があってこそ︑ば︑全日本選手権を戦うアスリート

ェイから︑﹁貴殿を永久追放とする﹂ 部上場企業として成長するのであれ

萩原サンは︑当時製品企画部長を天荒な面がある人で︑またそうした

ＤＶＡＮは︑それくらい社内でも破の存在を守ってくれた︒ミスターＡいう大儀名分を作って︑僕の会社で人物と︑運命の出会いを果たす︒

務める上司である水野サンにことのそれは﹁ＡＤＶＡＮ﹂の生みの親︑ 水野サンだったんです﹂顛 末 を 相 談︒
﹁ ば か や ろ う！﹂の 一

泣 く 子 も 黙 る〝 ミ ス タ ー Ａ Ｄ Ｖ Ａ
ンはボクのレース活動に理解を示し﹁ 水野サに大きな会社だな﹂と驚いたという︒ Ｎ 〟水野雅男氏であった︒

社へ訪れたとき︑萩原サンは﹁意外﹁当時は確か︑土曜日から３日連続男がトップを張れる時代でもありまだから入社面接で横浜ゴム株式会勝手に思い込んでいたんです﹂

そんな萩原サンの運命は︑初めて富士スピードウェイへ行ったことで大きく変わる︒

ヨコハマはまだ小さい会社というイメージだったしたね﹂

こうして萩原サンは︑Ｆ１への登声と共に︑水野氏は詫び状を書いて竜門となる全日本Ｆ３選手権へ参戦くれたのだという︒
こうしてドライバー生命をつないてくれて︑最初の頃は半ば楽しみなだ萩原サンは︑２戦の出場停止に減がら︑その活動を見ていたのだと思います﹂で会社説明会があって︑ボクは最終そしたら面接官に﹃どうして初日することになる︒

シュマンを卒業する︒そこからロー ﹁当時はエントリー台数が 台を優刑されたあと︑連勝して富士フレッ日の月曜に行った︒に来なかったの？﹄と質問された︒﹁もうレースが始まる前日から富士の周りはそんな族車たちでごった返です︒当然みんな行ってるもんだと︑その熱意が通じたか︑萩原サンは︑ 原 サ ン は 大 失 態 を 犯 し て し ま う︒

本気で思っていたんです﹂

しかし参戦２年目のレースで︑萩そこでボクは﹃だって土曜はＷＥ 富士スピードウェイから「貴殿を永久追放とする」
Ｃ︵ ※１︶ですよ ﹄って答えたんという通達を受けたしていてね⁝⁝︒とても怖かったけど︑なんかその盛り上がり方が︑すごくカッコ良かった︒まさに血湧きそしてレースの方も︑本当にすご肉躍る感じでね！
かった︒星野サンや国光サン︑長谷に超えるバブルの時代でした︒だか

伝えたら﹃自分の腕で勝て﹄といいら環境やマシンが整っていないと︑ながら最新型のレイナードとラルトタリーエンジンを積んだオープンプ

そして︑富士︑筑波︑鈴鹿で行わロトタイプ﹁ＲＪ﹂へとステップアれるレースでも︑２シーズンで８ポ絶対に勝てない︒それを水野サンにた︒はやる気持ちもあったと思いま﹁そのレースはポールスタートでしップを果たす︒

横浜ゴム株式会社へと入社︒わずか

見サンや中嶋サンがいて︑その走りな給料と多額の借金で自分でレースが素晴らしくて⁝⁝﹃これだ！﹄っのシャーシ２台︑そして無限のエン

ス ポ ー ツ 誌 で は︑
﹁ 類 稀 な 才 能！﹂ ジンが来て︑本当にビックリしましンを率いる河野高男氏︑Ｂｅｅ Ｒ部自動車の長島正明氏︑ＲＳファイルにはＭＣで活躍する鈴木学氏︑岡﹁そのときオフィシャルが来て︑﹃キず︑ピットへと戻る︒

視︒しかし結局レースには集中でき提示され︑数週にわたってこれを無まレースを走り続けたものの黒旗が分の夢をボクに託したんだと思いまたことも確かですが︑水野サンが自の扉を開いたのだ︒﹁ 時代が良かっ決意︒こうして全日本Ｆ３選手権へンをレース活動に専念させることを仕事である︒

画部で︑ホイール製作をするというる︒そう︑水野氏が統括する製品企の運命を決める仕事が舞い込んで来そしてこのとき同時に︑萩原サンのに︵笑︶﹂た！ ボクはビタ一文出していないたんです﹂﹁もうオレはこれしかない！ と思っ今井氏など︑チューニングシーンをこの活躍を見た水野氏は︑萩原サとおだて上げられた︒

そのときサーキットには︑ＡＤＶ牽引してきた蒼々たるメンツが顔をはっきり言ってしまえば︑当時のーサーで︑いつも必死だったんでしだ︶とふたりでレースをやる貧乏レていた︒そして遂にはフルカラーリーシングガレージをひとつずつ回っくない﹄とまで言われた時から︑レも嫌だったんで︑ホイール造りを真るわけですよ︒ボーッとしているのえ︑一年のうち半分以上は会社にいでもいくらレースに集中するとはいめ︑この仕事を選んでくれたんです︒

められず︑﹃金をもらっても履きた ﹁水野サンがボクにレースをさせるたホイール担当は閑職だった︒

ょうねぇ⁝⁝︒頭にカーッと血が上ングのＡＤＶＡＮカラーのマシンをＡＤＶＡＮのレーシングタイヤが認ミ失格だから！﹄と言われたんです︒ す︒水野雅男という人は︑まだ全くって︑そのままコントロールタワー走らせる決断をした男です︒

目を︑ボクに託したのかもしれませ

自らデザインをするようになる︒ながらＲ定規を持ち︑製図板の前でそこで萩原サンは︑見よう見まね剣に考えるようになったんです﹂ん︒会社には︑横浜ゴムも本当の一できなかったドライバーとしての役

そんな水野サンが︑唯一自分では２階へ行って﹃フライングなんかしなんと萩原サンは富士スピードウ

こからが大変だった︒

その場はそれで済んだものの︑こす︵苦笑︶﹂てねぇ！﹄ってやってしまったんでここで萩原サンは初年度から活躍︒ そのときボクは奥サン︵当時は彼女揃えていた︒

ＡＮカラーでフルカラーリングしたたのはブリヂストンとダンロップ︒﹁当時サーキットで勢力を誇っていグランチャンマシンが走っていた︒

無情にもフライングの判定︒そのまんだのですが﹂そしてその行為が︑カテゴリーは富士フレッシュマン︒ いてしまい︑あわててブレーキを踏ール︑５勝を上げて︑当時のオートを始めた︒

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す︒レッドライトで少しクルマが動て思ったんです﹂
きだ！﹂と言えて︑なおかつ暴走族 マシンはマツダのサバンナＲＸ ７たちとも一線を引けるレースの世界︒︵ ＳＡ Ｃ ︶だった︒当時のライバクルマ好きが堂々と﹁クルマが好!?

↑プライベートでは、バイオリンを華麗に弾きこなし奥様のピアノとともにコンサートも開催する達人。レースへの情熱をそのままホイール作りに注ぎ込み、数々の名作ホイールを生み出し続けている

1953年から1992年まで開催された「スポーツカー世界選手権」。現在はFIA世界耐久選手権として受け継がれる。

※1

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側の要求が適当だから︑向こうからで発注するわけです︒でも︑こちら持つホイールメーカーにＯＥＭ方式

インからなにから︑ファクトリーをリーは持っていません︒つまりデザーカーも︑ホイール製造のファクトすよ︒ご存じの通りどこのタイヤメ遅いんです︒でも︑ 分もたたないングをつけているので︑日本勢よりカオ仕様のままのでっかいリアウイ﹁彼らは練習走行の開始早々は︑マ移したドライバーたちである︒

もいた︒全てＦ１へと活躍の舞台をカ・ハッキネン︒そしてミカ・サローマッハー︑そのライバルであるミチャンピオンであるミハエル・シュ

そのときのメンツはものすごい︒

富士にやってきたんです﹂

も適当なデザインが返ってくる︒先ザインなんて本当にひどかったんで﹁ 当時のヨコハマ・ホイールは︑デ方だって自分のブランドがあるわけ

ファクトリーは自分たちが採用し００Ｒでは挙動が安定し切らず︑富仕様だった︒しかしＡコーナーや１

これは日本勢も試したことのあるうちに全員が翼端板だけ残して︑ウなかったデザイン案を提案し︑それ士スペシャルといわれる小さいウイイングを取ってしまったんです﹂を前任の担当者が必要であれば少しで︑一番いいアイデアは渡したくな修正して承認する︒﹁ これは根本的

こうして萩原サンは︑ホイールデ﹁これを見た日本勢も︑結局はウイ続々とレコードを塗り替えて行く︒

しかし主翼を取ったマカオ勢は︑ングを付けるのが鉄則だったという︒

ザインに没頭して行く︒そして萩原ングを取ってね︵笑︶﹂このとき萩原サンは︑世界の壁を目の当たりにする︒

できたんです︒﹃ あぁ︑クラッシュを上回るスピードで一台が飛び込んする！﹄と思ったそのとき︑そのド﹁Ａコーナーに進入したとき︑それドバンレーシング﹂が異例の大ヒッ復活！﹂という評判が立った︒さらトとなり︑現在への道を切り開いてライバーはステアリングだけで姿勢をコントロールして︑コーナーをクリアして行った︒フロントタイヤはを迎えていた︒自信満々で望んだＦ方やレース活動は︑ひとつの節目と鳴り続けて︑まったく途切れない︒

エキゾーストノートも〝 パーッ！〟モノコックはまったく暴れていない︒

せわしなく向きを変えているけれど︑３は思うように結果が出せず︑ＳＵレースは前方で多重クラッシュがそれがシューマッハでした﹂
起こり︑フロントウイングを失った
萩原サンはここでリタイアをした︒﹁世界一決定戦を行ったマカオ組が︑ ﹁それでもマカオ組はヘルメットをな体験を語ってくれた︒

そんな萩原サンがＦ３で得た貴重の状況に打ちのめされた︒

ＧＯラウンドでの８位が最高位︒こ富士でＦ３世界一決定戦をするためにマカオ組が日本にやってきた行くことになるのだ︒にこの後リリースした﹁スーパーア巷では﹁ＡＤＶＡＮホイール遂にバン﹂が大ヒットする︒

サンの処女作となる﹁スーパーアドました﹂に変えないとダメだな！ そう思いいですよね﹂30

富士グランチャンで憧れた星野氏、長谷見氏、国光氏と同じ舞台で走れたことは感慨深かった。

脱いでピットまで全力で走って行て︑ ﹁富士グランチャンで憧れた星野サスペアカーに乗り換えるわけですよ︒ ンや長谷見サン︑国光サンと同じ舞のやはりＳＵＧＯラウンドでＨＫＳ

そう語る萩原サンは︑１９９３年レースに対する貪欲さがまるで違う︒ 台で走れたことは感慨深かった﹂
俺は︑ここまでだなって本当に思いました﹂

ーツーリング︵ＪＴＣＣ︶へと以降

しかし翌年からグループＡはニュし︑ＨＫＳはボクゾールとアンソニ

スカイラインは念願の優勝を果たす︒
Ｓから﹁フォーミュラ・ミラージュ﹂ー・リードの組み合わせでエントリ

こうして全日本Ｆ３選手権での挫の誘いを受ける︒

ーすることが決まっていた︒

折を味わったあと︑萩原サンはＨＫ方は悪いけれど初めてのステップダ﹁これは楽しいレースでした︒言いひとつの区切りを感じました︒Ｎ１﹁この決定で︑ボクはレース人生に耐久へのお誘いもあったのですが︑ウン︵笑︶で︑Ｆ３の胃が痛くなる

どうしてもこれに甘んじることがでようなあの感じが全くなかった︒それでも若手は有望な選手が沢山いてこうしてレーシングドライバー萩ね︒道上︵ 龍 ︶サンや砂子塾長︑和原修のストーリーは完結する︒そしきなくて⁝⁝﹂
ここで萩原サンは１９９１年にチて現在へと続く︑ホイールデザイナ

田 久選手がいましたね﹂ャンピオンを獲得し︑その流れで翌ーとしての道を歩むようになったの続く︒

年グループＡの切符を手にすることである︒となる︒ペアを組むドライバーは羽根幸浩選手だった︒

続きは、af imp web（https:www.automesseweb.jp）で掲載いたします。

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