物流事業者の営業を変えるインターネットの役割

物流事業者の営業を変えるインターネットの役割
One of the roles of the Internet is to change the business of logistics
吉岡泰一郎：トラボックス株式会社 代表取締役
略歴

学習院大学法学部卒。株式会社住友銀行（現三井住友銀行）に8年間勤務し、法人営業に従事。平成13年1月、高校、大学の同級生である代表取締役会長田代の誘いを受けトラボックスに入社。平成18年 4月、代表取締役社長就任。現在に至る。

［要約］ トラック運送会社の在り方が、ここ10数年だけ見ても、大きく変わっている。トラッ
ク運送事業者数・国内貨物輸送量・物流分野でのインターネット利用者数などの「計数」はもちろんのこと、荷主のニーズ・運送会社の営業方法など物流に携わる「人」も「やり方」も様変わりしている。今後、運送会社として勝ち残っていく、生き残っていくためには今、何をどう実現していくべきなのか、今、何を止め、捨てるべきなのか検討した。

１．はじめにトラック運送業界を取り巻く環境は、大きく様変わりしている。燃料の高騰、運賃の低残ることすら困難である。
そこで、以下、勝ち残る術を講じてみたい。

２．トラック運送業界を取り巻く環境価格化、荷主企業の海外展開、ドライバーの国土交通省によると、平成2年の貨物自動高齢化、後継者不在など明るい話は聞こえて車運送事業法施行・規制緩和を経て、トラッこない。また、ネット通販などが掲げる「配ク運送事業者は一貫して増加してきたが、平送費用無料」やインターネット回線契約と組成20年度に40年振りに減少に転じた。
しかし、み合わせで展開される「0円引越し」など運

この平成20年度でも1,860社の新規参入事業

送はこれまで以上にコストと看做され、一般者があり、減少の要因は、退出事業者数が過企業が業績の見直しを実施する際には、真っ去最多の2,090社を数えたことに因る。

先に見直しの対象になりかねない。さらに追平成21年度も減少となっているが、1,277

い打ちをかけるかの如く「翌日配送」
・「時間社の新規参入事業者があり、退出事業者数が指定配送」
・「小口配送」など荷主企業のニー

1,458社に上る。再び増加傾向となった平成

ズは多様化し、レベルが高まっている。

22年度は新規参入事業者が1,450社、退出事

この厳しい環境下、これまで同様の経営方法では業界で勝ち抜くことはもちろん、生き業者数が1,189社となっている。
つまるところ、参入障壁が決して高くない25

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表１

トラック運送事業者数の推移

業界であり、退出事業者数以上の新規参入事となるそうだ。生産関連貨物については、前業者数を数え、運送事業者にとっての競合会

年度における大幅減の反動に伴い、建設機械、社が今後も増えていく可能性は否めない。

産業機械、自動車・自動車部品、鉄鋼、化学

一方、国内の貨物輸送量に目を向けると、工業品などを中心とした生産の見直しから、景気動向に比例し、厳しい状況が続いている輸送需要の盛り上がりが期待できる。
ただし、と言わざるを得ない。表２の掲載は2010年度

こちらも年度を通じてプラスを維持するといからのデータになっているが、比較の対象うものの、自動車生産の反動増が一巡する下として、掲載前の2008年度を取り上げたい。

期には、自動車部品や鉄鋼などの減速が避け2008年度はリーマンショックを発端とした世られない模様。建設関連貨物については、民界同時不況により、国内輸送量が急激に落ち間住宅やオフィスの建設需要が底堅く推移す込んだ。求荷求車サイトを運営するトラボッるほか、復興需要もある程度見込まれるものクスもご多分に漏れず“運んで欲しい荷物情の、前年度に引き続き大規模公共工事の盛り報数”が前年同月比で初めて減少に転じたの上がりが期待できないため、全体ではほぼ横が2008年12月のことである。ただ、この年度ばいの動きとの予測である。どの数字も新たでさえ、51億4千万トンの貨物輸送量を計上な要因での増加ではない。

していた。

また、今後の少子高齢化問題や、税制、労6年ぶりに増加に転じた直近の2012年度の働力、燃料問題などによる企業の海外進出、見通しを見ても48億4千万トンである。2012

景気動向などを考慮すると、上向く材料は見年度については、日通総合研究所の見通しに当たらない。.

よれば、消費関連貨物は、個人消費が上向く

茲許の状況下、将来を見渡しても、トラッことなどを受けて上期には堅調な推移が見込

ク運送事業者が勝ち残るため、生き残るためまれるというものの、下期に入ると増勢の鈍には、“新規顧客の開拓”は外すことのでき化が避けられず、全体としては1％台の伸びない選択肢である。

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表２

国内貨物輸送量の見通し

高度成長期や、好景気時代の様に既存の荷「時間」の問題、「新たな未知の分野へ挑戦す主企業が「それまでの長年の付き合い（取引る」という壁がそびえ、必然的に「社員教育」歴、顔）」だけで取引をいつまでも継続しても考えなければならない。

くれる可能性は低く、競合他社の攻勢も免れ営業方法として、講演会や書籍などで取りない。また、既存の荷主企業を考えても、会上げられることが多い下記6つの方法を考え社自体が未来永劫安泰であるかどうかの保証てみる。

もなく、売上を1社に依存し過ぎるのは危険である。リスク分散を図るためにも、将来を見渡す業績・業容拡充にも、新規営業は欠かすことができないと思料される。
しかし、運送事業者の実に99％が中小・零細企業と言われている中、運送事業者に“営業マン”の肩書を持つ社員がいることは稀有である。往々にして、社長自らが“営業マン”を兼ねているのが現実である。
では、この局面をどう打破すべきだろうか。

３．トラック運送事業者の営業パターン
現在、さまざまなところで「運送会社の新規開拓支援」をテーマに講演会が開かれ、毎（1）. 電話帳からめぼしい会社を探し、テレアポ（電話セールス）を行う。
（2）. 近所周りということで、会社を選ばすに飛び込み営業を行う。
（3）. ダイレクトメールを作成し、定期的に出す。
（4）. ホームページを出し、そこから問い合わせが来るように仕掛ける。
（5）.紹介してくれる運送会社を増やす。
（6）. 荷主とのマッチングサイトで新規顧客を探す。
いずれもメリットとデメリットがあるので考えてみたい。

回大盛況だと聞く。しかし、即効性のある方法は未だ開示されていない。
「人員」
・「費用」
・

（1）電話帳からめぼしい会社を探し、テレ27

物流事業者の営業を変えるインターネットの役割アポ（電話セールス）を行う。
一般的な企業における新規営業活動の基本が多く、気持ちが落ち込む程にストレスがかかるデメリットがある。

がテレアポ（電話セールス）である。テレア
ポのスキルが高まると、新規顧客の獲得だけ（3）ダイレクトメールを作成し、定期的に出す。

でなく、既存顧客の継続率アップなどにもつ

現在、各コンサルタントが最も勧め、各地ながる。また、電話の対応の大切さを意識しでセミナーが開催されている手法である。普た社員が育つことで会社の信頼度が高まるな通に営業活動してもなかなか受注が取れな

どのメリットがある。新たにかかる費用も電い。また、テレアポも難しい。という場合、話代金程度であり、時間もかからず、大きなまずお客様にダイレクトメールを送り、それ投資をすることなくスタートできるので、参に反応したお客様にだけ、電話と営業活動す入障壁も高くない。ただし、100件電話をしるというものである。運送業界に根付いていて1件アポが取れれば良し（99件は断られる）ない手法だけにチャンスがあるメリットを持とする方法である。また、アポが取れても、つ。しかし、費用が嵩む。通信コストは抑制

商談につながるかどうかは別であり、非常にすることも可能だが、配信先の名簿（宛先リストレスがかかるというデメリットがある。

スト）の入手に相応の費用や時間が生じる。
また配信先が反応してくれる文章技術が必要（2）近所周りということで、会社を選ばずに飛び込み営業を行う。
「飛び込み営業を行うと社員が育つ」と言であり、その技術がなければ反応は無く、かけたコスト（費用や時間）が無駄に終わってしまう。

われている。こちらもテレアポ同様に成約率は高くないものの、一つ一つの案件に対して「大切に丁寧に対応しよう」という心構えを（4）ホームページを出し、そこから問い合わせが来るように仕掛ける。

身につかせることができる。また、担当者に現在、世の中のかなりの人は、欲しい物が会うこと自体が難しいので会えるように「工ある時は「ホームページで調べてから」購入夫する」力も身に付く。さらにヒアリング力すると言われている。特に新しい会社に仕事が高まると、ライバル企業ではどこが入り込を依頼する場合は一層慎重を期すのでホームんでいるのか、ライバル企業はどこをターページの作成は必須事項と言えよう。逆にゲットにしているのかなど、競合の動向を知ホームページの有無、ホームページの内容のることができるのもメリットといえよう。し充実度は信用を得るためには欠かせない有効

かし、テレアポ同様に資金がかからずに時間なツールになっており、他の手法とも相乗効をかけずに試すことが可能であるが、営業に果を期待できる大切な手法である。

足を運ぶ分、担当者に会わせてもらえないの

ただ、ストレスがかからないというメリッが当たり前、ドアさえ開けてもらえないこと

トはあるが、制作費用（初期費用）とランニ

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ングコスト、検索エンジンで上位に掲載させサイト（縁を結ぶサイト）が存在する。マッるための広告（SEO対策）費用が嵩む。ホーチングサイトを利用している荷主企業は「荷ムページを開設してもアクセス数が増えな物を運んで欲しい」「運送事業者に相談をしければ、意味をなさないので投資を要する。

たい」と望んでいて、サイトを利用している（ホームページを開設さえすればお客様が増ので、この時点で物流に関心を持っているおえるということは有り得ない。
）

客様となる。また、費用もそれ程かからないこともメリットと言えよう。

（5）紹介してくれる運送会社を増やす。

ただ、相手先に提案をしなければいけない

今も昔も、運送事業者において仕事を得る

ので、場合によっては多少のストレスがかか方法のメインとなるのは、知り合いの運送事る。ただ、それは営業活動には必ず付いて回業者からの紹介である。この方法にデメリッるストレスであり、ニーズがある相手との折トは見当たらない。
「費用」も「時間」も「ス衝が前提となるだけで、他の営業方法のストトレス」もかからない。ただ、どのようにしレスと比較すると雲泥の差がある。上手に活て信頼関係を築く同業者を増やせるかという用することができれば、非常に効率的に新規ことに尽きよう。相手から情報を得るだけで顧客を獲得することができよう。

は、長続きはせず、自社からの情報発信も欠４．トラック運送事業者におけるインターネットサービスの活用状況

かせない。人間関係を良好にすることで情報交換につながっていく。

前述の通り、トラック運送事業者の各営業手法には、メリット、デメリットがあるが、（6）荷主とのマッチングサイトで新規客を探す。

以下では、とくにトラック運送事業者のイントラボックス（注1）を含め、インターネットターネットの活用について、当社のデータ等を介する荷主企業と運送事業者のマッチング
表３も活用しながら詳しくみていく。

トラボックス会員登録数

2012年6月末現在

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表４

トラボックス登録情報数の推移

2010年～2011年

表３のグラフは、インターネットを利用しきと言えよう。年末・年度末には荷物情報数た物流サービスを提供しているトラボックスが増え、ゴールデンウィーク・ゴールデンの会員数の推移だが、右肩上がりで会員数がウィーク明けやお盆や年始の時期には極端に増加している。

情報数が減少する。製造業の休日などと連動

図表1の運送事業者数以上の増加傾向にあるのが、インターネットで物流マッチングサ
イトを利用する会員数である。

し、季節的要因を生み出している。
次に車両情報数の動向について大きな変動が生じていない点を説明する。一般的な運送

トラボックスの場合、1999年ネットバブル

事業者の利用方法としては、まず、自社の運前後に2社の運送事業者からスタートしていんで欲しい荷物情報を登録することから始まる。その後、運送事業者間の口コミにより情る報数とともに会員数が堅調に推移する。
また、送事業者が、インターネットで情報を確認し、2004年に荷主企業向けの新サービスを開始し電話で問い合わせをするのが一般的である。

たことに伴い、荷主企業の登録数が増えたこ

また、運送事業者として、空いているトラッとから急カーブを描いている。その傾向は現

ク情報の登録は、何台も空車が存在すること在も変わっていない。利用者数の拡大は、物につながるので、空いているトラック情報（＝流分野においてもサービスの認知度が高まっ車両情報）の公開を敬遠する企業があることていることにより、ITが活用されているこも情報数の増加につながっていない原因といとが分かる。

える。この利用方法、情報数の傾向は、トラ

実際に利用者が登録する情報数の推移からも、利用拡大の傾向がうかがえる。
月次毎の起伏はあるのは、例年通りの荷動30（注２）。次に空いているトラックを持つ運ボックスばかりではなく、他の同種サイトも同様である。
また、他の同種サイトの登録情報数の傾向

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図１

求荷求車サービスのイメージを調査しても、情報数が右肩上がりであるのク」のサービスである。一部サイトでは「求で、トラボックスのサイトに限ったことでは貨求車」と表記している。主として、運送事ないことからも、インターネットで物流マッ業者同士の傭車のやり取りに活用され、空きチングサイトを利用する会社、担当者、需要トラックの活用や帰り荷の確保に力を発揮すが増えているのは一目瞭然である。

る。東京から大阪へ荷物を運ぶトラックが運送を終え、東京に戻る際、東京までに積む荷

５．インターネットサービスの概要

物が無く、空のままで走っても「人件費」「燃インターネットを介した物流マッチング料費」「高速料金」「トラックの減価焼却」なサービスには、大きく分けると3タイプある。

どの費用が自ずと生じてしまうので、荷物を見つけることが必須になる。積載率の向上は（1）求荷求車サービスについて運送事業者にとって欠かすことができず、ま読んで字の如く「求める荷物、求めるトラッ
表５
サービス名
WebKIT

ローカルネット

とらなび.ネット

トラボックス
求荷求車サービス（単発便でGO！）

た、積載率の向上が排気ガスの減少につなが求荷求車サイト一覧
運営特徴

全日本トラック協会がシステムを開発。入会
条件は都道府県トラック協会の会員であるこ
日本貨物運送協同組合連合会と。利用者数：1,823社、登録情報数（荷物情報）
49,251件、（車両情報）
13,897件
日本ローカルネットワーク
システム協同組合連合会

入会条件はローカルネットのシステムを利用できる組合に加盟する実運送事業者であること。利用者数：1,617社、登録情報数（荷物情報）
36,126件、（車両情報）
10,051件

トランコム株式会社

全国の拠点に約300人いるアジャスターと呼ぶ配車マンが荷主と電話で交渉して運賃を決定。登録情報数（荷物情報）
133,881件、（車両情報）205,669件

トラボックス株式会社

1999年11月サービス開始。入会費用：0円、月額会費：6,300円。利用者数:8,679社、登録情報数（荷物情報）30,272件、（ 車両情報）
4,872件31

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図２

物流見積もりサービスのイメージ

り、環境にも良い影響を与える。
本サービスの傾向としては、情報が中長距離トラック、中型・大型トラックのやり取りがメインとなる。

流や宅急便では対応できない大型な荷物や定期便など）を依頼する窓口を見つけるのは意外と困難である。
荷主サイドにとっては依頼できる窓口とな

求荷求車サービスは、西暦2000年前後のり、運送サイドにとっては物流のニーズのあネットバブル時には、60 ～ 80サイトが存在る企業を見出すことができる営業代行のサーした。大手商社・大手物流企業が連合となりビスとなる。

運営するサイトも出現した。しかし、十数年荷主企業の業種が限定されないので、取引の時を経て、現在でも活発に稼働しているサ形態も多種多様である。スポットの取引に加イトは4 ～ 5サイトと思料される。

え、長期案件もある。また、運送・運搬に限利用者の利便性、収益性よりも、運営会社らず、倉庫保管、在庫管理、梱包作業、海外の業績拡大ばかりに目を向けたサイトや、多輸送、個別配送など物流に関する情報は多岐

大な設備投資の早期回収を第一に考えたサイに亘る。

トは残念ながら長続きしなかったようであ尚、トラック協会、トラック協同組合などる。また総じて運送業界の商習慣から遠い位が母体となり運営しているサイトは、会員企置にあるシステム会社が運営していたサイト業が運送事業者に限定されるために、一般的は情報数が増えなかったようである。当時な荷主企業が利用する本サービスと同種のサは、ヤフーオークションなどが“利用料金はイトは展開していない。

無料”で運営されていたことを筆頭に“インターネット上の情報は無料”という観念が一般的だったことも逆風であったと言えよう。

（3）公募・入札情報サービス
官公庁・地方自治体を荷主とする物流全般（運送・保管・梱包・在庫管理など）の入札（2）物流見積もりサービス

案件を検索できるサービスである。荷主サイ物流の相談を行いたい荷主企業と物流のプドの与信保全については盤石である。また、ロである運送事業者とマッチングするサービ

一般的に荷物情報が減少する年度末を控えるスである。宅急便や引越し、軽貨物について2月に1年間で最も多くの情報数が見込める。

は、受付窓口を探すことは難しくないが、そただし、入札手続きから落札にかけてのハーれ以外の運搬物（主としてb2bに関連する物

ドルが高く、そうそう簡単に売上拡大につな

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表６
サービス名

物流見積もりサイト一覧
運営

特徴

楽天ビジネス

楽天株式会社

61ジャンルのビジネスマッチングサービス。
その中に、配送・保管・梱包サービスがある。
75,000社が利用。
個人事業主：月額6,000円～
法人：月額20,000円～

ネクスゲート株式会社ネクスゲート

全55業種のビジネスマッチングサービス。
物流登録会社数：5社
月額費用：不明

トラボックス
物流見積もりサービス（新規案件でGO！）

トラボックス株式会社

2004年5月サービス開始。
月間600件超の登録あり。
月額：6,300円（求荷求車など利用可）

表７

引越し一括見積もりサイト一覧

サービス名

運営会社

引越し比較.com

株式会社ウェブクルーエージェンシー

引越し価格ガイド株式会社エイチーム

引越しネット

株式会社ベーシック

引越し達人セレクト

SBIライフリビング株式会社

100社へ引越し見積もり

株式会社エージェント

比較.com比較.com株式会社

コシナビ

アットコラボ有限会社

引越し業者見積もり一括コム

株式会社サイバード

HOME'S引越し見積もり

株式会社ネクストがらない。商売獲得までの道のりは容易くない。

（1）メリット
インターネットの優位性は、365日24時間いつでも即時に瞬間的に大多数に情報を同時（4）引越し一括見積もりサービス
引越しに特化するインターネット一括見発信できること、また、誰でも公平に低コストで情報を共有できることである。

積もりサービスである。引越しをしたい人とこのことはインターネットを利用した物流引越し専門業者との橋渡し役をする。引越しの営業においてもメリットとなることばかりしたい人は、通常であれば1社1社に連絡をしである。

なければいけない手間を、手軽にまとめて一・. .365日24時間いつでも情報の収集・獲得が度に依頼できることで省くことができる。引できるので、営業時間を限定することな越し専門業者も情報獲得ツールとして、引越く、営業時間の枠にとらわれることもないしニーズを集めることが容易にできる。

ので、営業の機会ロスが減る。

６．インターネット営業のメリット、デメリット・. .モバイル機器、ネット回線の発展に伴い、営業場所も限定されず、どこでも対応でき
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物流事業者の営業を変えるインターネットの役割る。
・. .さまざまな業種の荷主企業が利用することから、各種企業の情報を獲得でき、これまり得ない。手を動かし、知恵を絞って対応することを省略して売り上げを上げることは難しいと思料される。

でに出会うこと、知り合うきっかけのなかった取引先ともめぐり合うことができる。

（3）課題
与信についての不安を唱える声は大きい。

・. .取引相手が、そもそも物流へのニーズがあ営業、すなわち取引のきっかけがインターるからこそのインターネットの活用なのネットだったというだけであり、初動以外はで、ニーズを発掘する時間を省略すること一般的な営業方法とリスクに大差はない。電ができる。

話営業であっても、ダイレクトメールを使っ・. .自社に合った情報、自社の得意な情報だけた営業でも相手の顔は見ることができない。

を選別して、対応することもできる

飛び込み営業は相手の顔こそ見えるので、相つまりは、顧客獲得の初動に関して、コス手の態度や会社の整頓度などから、経験を活トの柱となる人件費、時間のロスを大幅に縮かした勘は働くと思うが、業績が分かるかど小することができ、自社の強みとなる提案かうかは別の話である。

ら顧客に接することができる。営業担当が門前払いをされるといったストレス面からしても大幅な改善が見込めよう。

インターネットだけが不安だというのは的確ではない。
しかし、インターネットサービスでもリスクを回避する方法はある。

（2）デメリット
デメリットがない訳ではない。利用者の声

一つは、決済サービス（運賃の支払保証や荷物保険の自動付保が行われるサービス）をを抜粋してみた。

利用することであろう。仲介手数料が生じる

・. .顔の見えない取引なので、与信や取引の不が、運賃の回収漏れが100％起きないことで安がつきまとう

安心して初めての取引を行うことができる。

・. .取引運賃が安価になる傾向がある

二つ目は、取引先の与信状況が100％問題

・. .情報が多すぎて、対応できないない先との取引を推進することである。マッ・. .パソコンに詳しくなく、何をしていいのかチングサービスの「公募・入札情報サービス」

わからない・. .ライバル会社が増えてきており、簡単に受注できないは官公庁や地方自治体が債務者になるので、請求分の回収漏れの発生は、まずあり得ない。
三つ目は、確固たる与信判断基準を掲げ、少しでも不安があれば、取引を行わないこと相手があっての商売なので、苦労なく、誰であろう。帝国データバンク社や東京商工リでも簡単に必ずうまくいく完璧な方法などあサーチ社といった第三機関による企業調査を

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物流事業者の営業を変えるインターネットの役割確認することや、取引銀行への信用調査を実だと思う。しかし、そうは言うものの、無限施することなど外部の声を確認する方法も取の可能性を秘めていることは間違いない。

れる。ホームページを確認して、会社の実態を調べることもできるだろう。

2章で記した通り、トラボックスの新規運

また、取引開始するにしても、最初の取引送事業者会員は増えている。
また、物流に困っは入金が確認できるまでは小さく、サイトもている人、運送会社さんのアドバイスを求め短く実行し、徐々に金額を増やしていくなどている人のインターネット利用も運送事業者防衛策を講じることもできる。にも増して増えている。成功事例も日々増えいずれにせよインターネットを介した取引ており、“マッチングサイトがあれば、営業だけが危険な訳でもなく、大企業でもいつ倒いらず”と言っていただく声も多々ある。

産するのか分からない時代であり、全てを頭2011年の東日本大震災で多くの方が物流のから否定することは、自社のリスク分散を妨重要性を再認識していることは明白である。

げるばかりではなく、業容拡大、業績見直し被災地への運送はもちろんのこと、都市圏への足を引っ張ることも懸念される。の物販の搬入においても、品不足は人々を焦７．総括らせた。
マッチングサイトを運営する側としては、約10年間を銀行員として過ごした私が、ト料金の安さで営業したり、商売をするのではラック運送事業者のみなさまと接するようになく、運送会社の強み（これは他社に負けななって10年以上が経過した。運営に携わったいという「サービス」や「ドライバーの質」「、実当初は、「同業者さん同士はライバルのはず績」など）を盛り込んだ提案で、独自性を出なのに、どうしてこんなに仲がいいのだろうし、相手のニーズに応えていくことが、今後か？」と不思議に思った。ただ、業界の構成、の事業発展につながると思っている。なかな

個々の運送事業者の成り立ちを鑑みると、横か近道などなく、コツコツと続けることが結のつながりの重要性、横のつながりが無いと局は一番早く、また一番強固な会社を作る方

この業界では、なかなか存続できないこと（相法だと考えている。

互扶助、共存共栄の必要性）も理解できるようになった。
一方、この10年を経て、これまでと同じやり方だけでは、事業発展が望みにくくなっていることも感じている。インターネットがその問題を全て解決してくれるとか、マッチングサイトに登録するだけで売り上げが簡単に上がる訳ではなく、あくまでも補佐的な役割

注1. トラボックス.
インターネットの有効活用により、中小零細事業者にて構成されるトラック運送業界（全国約6万社、従業員100万人）の経営効率を、抜本的に向上させることを目標に設立したトラック運送事業者のための総合ポータルサイト。
.
6月30日現在、トラボックスネットの登録会員数は、28,124社、運送事業者会員数は9,315社（会員保有トラック数381,033台）と日本最大級の物流ネットワークである。開設以来約12年の累計
情報登録数は約2,100,000件（現在月間約30,000件）を突破し、1 ヶ月あたりの総ページビューは約300万ページビューとなっている。
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物流事業者の営業を変えるインターネットの役割
求荷求車情報サービス、物流見積もりサービ
ス、遊車活用サービスをはじめ、帝国データバ
ンク企業情報サービス、東京商工リサーチ企業情報検索、日本M&Aセンター社との提携によるM&Aサービス、運送・配送関係の公募・入札情報サービス、会員企業情報検索、各種掲示板、メールマガジン配信（トラボックスニュース）等、運送事業者に関連する広範囲にわたるコンテンツを提供している。
.
また、2001年10月には、日本経済経済新聞社が選定する「日経インターネットアワード2001」において、物流業界で初めてビジネス部門の「日本経済新聞社賞」を受賞した。
注2. 前述の通り、99％を中小・零細企業が占める運送事業者は、保有車両台数も少なく、荷主企業から受注した配送を全て自社便で賄いきれない。その際には、傭車（ようしゃ）として下請けの運送事業者へ仕事を依頼するので、運送事業者が荷主として情報を登録する。
参考文献.・.株式会社日通総合研究所「2012年度経済と貨物輸送の見通し」.・..国土交通省自動車局貨物課資料「貨物自動車運送事業者数の推移」

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