倉田奨励金研究報告書 第 52 集
2019 年度（第 51 回）助成

人文・社会科学：1 年助成

奨励金№1417

IoT の周縁で；変容の東南アジア庶民の足（ジャカルタとプノンペンを例として）
東佳史

立命館大学政策科学部

教授

On the Margin of IoT: Southeast AsianTransportation System in Transition withparticular reference to Jakarta andPhnom Penh
Yoshifumi Azuma,
School of Policy Sciences, Ritsumeikan University, Professor

1）コロナ禍で海外出張が制限される中、2 年の延期を余儀なくされた。対面調査を断念する中で、Grab 運転手に対して、GoogleForms を使用し 58 問からなる質問表を WhatsApp グループにて配信、回答者には Grab、銀行口座、簡易送金アプリへ送金、あるいはプリペイド携帯番号にトッピングするというオンライン調査への協力対価支払い方式を採用した。
2）ジャカルタの配車アプリ運転手に関しては 468 名終了済。更に乗客を対象とした調査も追加で行い 500 名を収集した。
3）プノンペンの配車アプリ運転手調査は、デジタルデバイドによってオンライン調査が、不可能となりサンプルは 248 名となった。
1）A two-year suspension was unavoidable due to restrictions on international travel during the COVID-19
pandemic. Given the impossible face-to-face surveys, a rather simplistic questionnaire of 58 questions was distributed
to Grab drivers through a WhatsApp group using Google Forms. Respondents were compensated for participating
through payments made to their Grab accounts, bank accounts, or via a prepaid mobile number top-up.
2）For Jakarta s ride-hailing app drivers, 468 questionnaires were completed. An additional survey targeting
passengers was conducted, collecting data from 500 respondents.
3）The ride-hailing app driver survey in Phnom Penh faced severe difficulties due to the digital divide, making
online surveys impossible. As a result, the sample size for this study was limited to 248.

1．研究内容本研究では島嶼部東南アジアのインドネシア首としたが、コロナ禍によって遠隔調査を余儀なくされ 2021 年 3−4 月に遠隔調査を依頼した。具体

都、ジャカルタと大陸部東南アジアのカンボジア

的には現地 CP と共に Google

Forms で 58 問かの首都プノンペンを対象として、配車アプリ（主らなる質問票を作成し、Grab 運転手に Messengerに Grab）運転手への質問表調査を実施した。

経由で送付し回答をチェック後、Wing や ABA 口

カンボジアでは 2019 年、第 13 回カンボジア研座に送金する非対面方法をとった。しかし、振込究会で発表した「プノンペンの配車アプリドライ

先銀行から「見知らぬ人へは ABA 銀行口座を教えバー達－2018-9 の事前調査から」を発展させようないように」と SMS で警告され多くの運転手は

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人文・社会科学：1 年助成

入力をためらい、調査は大幅に遅延した。2018-9（3）スマホの Grab アプリ使用に困難を感じる

年の予備調査結果と比較して興味深いのは学歴でのは 30％以下であり高齢者で教育水準の低い運転ある。電話インタビューによる予備調査では約半

手 に 見 ら れ た。し か し、Apakah bisa membaca

数が高校中退か卒業でスマホ運用能力があり平均peta?（Google map, peta gambar, dll）という質問

年齢は 35 才、家族有りが 97％であった。一方、に対して 99.8％が読めると回答しており、実際、2022 年調査では学歴は半数以上が小卒以下となり客としての乗ってみたときの印象とは異なってい2 割が独身となっている。スマホアプリ理解度は 2る。

割以上が困難さを覚えるとし、調査結果には多く（4）Grab 運転手の就業動機は「他に仕事なし」、の差異が生じた。カンボジアでは多くの時間と経「PHK＝解雇」が多くを占めた。前職は会社員や費をかけて得られたサンプル数は運転手の 248 名自営業等であった。ベチャ曳にも同様の回答が見のみであった。これは CP の水準の低さもあったられた。

が見知らぬ他人からのインタビューに回答する事（5）車両自己所有は 8 割であるがローン返済中への恐怖と自分の銀行口座や Grab のアカウントは 4 割をしめ、平均日収 10〜15 万ルピアでは十分を知られたくないという忌避行動の為である。そでないだろう。の為、従来型の客待ちの車止めで Grab 運転手に（6）PSBB（大規模社会制限）によって乗客運送

Enumerator が直接インタビューして自ら Google業は大打撃を受けた。特に 4 輪タクシーは宅配業

Forms に入力しチェックした後にアプリに謝礼を移行が困難で短距離宅配・配食への転換が可能なトッピングする古い対面インタビュー調査方法をバイク運転手に比べ収入減であった。

用いざるを得なかった。プノンペンでの 2015 年と特にパンデミック下の営業は過酷で顧客からの2021 年のデータを比べると量的データには有意差理不尽な評価や Grab 本社への不満が多かった。時が見られたが、彼らは都市交通をになうエッセン

代は人力から内燃機関そして電気へ、流しからスシャル・ワーカーであるが十分な社会保障もなくマホ配車と変化したが都市労働者の日々の生活へ周縁化されていた事は変わりなかった。の不安・生活実態は変わることがなかった。

インドネシアのジャカルタでは 2021 年 6 月から10 月にかけて Grab 運転手への遠隔調査を行った。

2．発表（研究成果の発表）

スマホの普及とオンライン化によって急速に普及

Y. Azuma and Utami, D. （2023 forthcoming）

しつつある配車・宅配アプリの運転手達への 2021

Greedy Capitalism? Changing nature of urban

年パンデミック下での状況に焦点を当てた。調査

transportation in Jakarta, Indonesia -focusing on

は Google Form にて作成した質問票を Grab 運転

ride-hailing application business-,

手の WhatsApp グループからメールで配信し回答

Perspectives on Soft Power Management inを得た（468 名）。タクシー運転手約 4 割、バイク

Business. IGI Global, New York, USA.

inGlobal

運転手約 6 割であり、総合的に得られた知見は下記の通りである。

Y. Azuma and Utami, D.（2022）Interim Report on（1）スマホは既に生活必需品となっており、アThe Use of Dispatch Application by Drivers in

プリ識字率はそのまま収入に直結するというデジJakarta 2021, Ritsumeikan International Relations

タル格差が確認された。

and Regional Studies, Vol 55.

（2）教育水準は概ね高水準でバイクタクシーと4 輪タクシー運転手との有意差はなかった。

Oct. 2022 pp 1-8.

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2019 年度（第 51 回）助成

人文・社会科学：1 年助成

2022 年度国内及び国際学会発表
Azuma. Y.（2023）, Comparative analysis on Ridehailing Application Drivers in Jakarta and Phnom
Penh Urban geographies of wellbeing 17:00 – 18:40,
01 September 2023, RGS-IBG Annual International
Conference 2023: Royal Geographical Society（with IBG）1, Kensington Gore London, UnitedKingdom, SW7 2AR
Azuma. Y. and Utami, D.（2022）Precariousworkers with Digital economy during the time of
COVID-19: Grab drivers in Jakarta, Indonesia,
ASAA conference 2022, Monash University, 2022.7
July at 1:00 PM – 2:30 PM, Session D3.3.7:
Environmental issues in Asia
東佳史 (2021) Kapal インドネシア研究会発表
パンデミック下のジャカルタの運転手達 ―Grab
運転手とベチャ曳を比較して― On the margin of
IoT ̶ Grab and becak drivers at a time ofPandemic ̶ 2021 年 12 月
Azuma Y. and Utami. D（2021）. ICAS PreliminaryFindings on the Dispatch Application Drivers inJakarta 2021
-Resilience of Grab Drivers during Covid19Theme: Economy, Development and Urbanization
Wednesday, 25 August 2021,

17:15 – 18:15