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ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2（インジェクションコントローラー）が付属したお買い得キットです。
このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。 ※キットにはFI コン2（インジェクションコントローラー）の違いで、4種類あります。各FIコン2に互換性はありませんので、車両をご確認の上、ご購入下さい。
■SP武川製ボアアップキット305ccを取付けする際、SP武川製強化クラッチスプリングセット（02-01-0143）の同時装着をお薦めします。

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シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。FIコン2（インジェクションコントローラー）と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。
シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。
シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：PT1/8
鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 ボア径84mm 圧縮比13.0：1■SP武川製スポーツカムシャフト、パワーサイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。
※ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。 ※FIコン2の同時装着が必要です。他社製品との組合わせは故障の原因になります。
※排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。

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ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルを追求し、出力性能を向上させます。弊社製ボアアップキットと同時装着することで、更に出力アップします。

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パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。
SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。FIコン2は燃料噴射量の補正だけで無く、純正ECUのレブリミットを越える12000rpmまでの使用が可能になります。
これにより、ノーマルエンジンに対してもレブリミット回転数の引き上げが可能になる為、ノーマル車両への使用もお楽しみ頂けます。
FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属しており、ECU部分以外は配線加工無しで取付け可能です。
コントローラー本体はコンパクトなボディー形状の為、タンデムシートの下に収納出
来、セッティング時もタンデムシートを開けるだけでロータリースイッチの設定が行えます。
※純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。
※FIコン2は日本仕様として正規販売されているCBR250R（MC41）でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。
※社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。バラスト/インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。 ※ヘッドライトON/OFFスイッチ、社外品点火装置の同時装着は行わないで下さい。
3530

SAE Power（PS）

25

20

1510

ハイパーボアアップキット305cc（01-05-0628）

ハイパーボアアップキット305cc（01-05-0630）
5

品名
対象
品番
JANコード価格（税抜）
発売日

ハイパーボアアップキット305cc

品名
対象
品番
JANコード価格（税抜）
発売日

ハイパーボアアップキット305cc

CBR250R（MC41-1000001〜1399999）
01-05-0628
4514162289280￥118,000
2021年2月下旬発売予定

CRF250L（MD38-1000001〜）
01-05-0630
4514162289303￥118,000
2021年2月下旬発売予定

品名
対象
品番
JANコード価格（税抜）
発売日

ハイパーボアアップキット305cc

品名
対象

ハイパーボアアップキット305cc

CBR250R（MC41-1400001〜1499999）
01-05-0629
4514162289297￥118,000
2021年2月下旬発売予定

CRF250L（MD44-1000001〜）
CRF250 RALLY（MD44-1000001〜）
01-05-0631
品番4514162289310
JANコード価格（税抜） ￥118,000
2021年2月下旬発売予定
発売日

345

6

7

8

9

10

RPM（x1000）
ダイノジェット・後輪出力

テスト車両：CBR250R（MC41-1000001〜1399999）■ハイパーボアアップキット305cc＋パワーサイレントオーバルマフラー■ハイパーボアアップキット305cc+ノーマルマフラー■ボアアップキット305cc+ノーマルカムシャフト+FIコン2+ノーマルマフラー■ノーマルエンジン＋ノーマルマフラー
ダイノジェットによる後輪出力データは、実走行とは異なります。測定時の気温によっても大きく左右されます。参考データとしてご覧下さい。

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シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。FIコン2（インジェクションコントローラー）と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。
シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。
シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：PT1/8
鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 ボア径84mm 圧縮比13.0：1■SP武川製スポーツカムシャフト、パワーサイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。
※ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。 ※FIコン2の同時装着が必要です。他社製品との組合わせは故障の原因になります。
※CBR250R（MC41-1500001〜）用FIコン2は販売しておりません。 ※CRF250MはFI コン2の作動確認を行っていない為対象外です。
※FIコン2にはCBR250用とCRF250L用があります。 ※旧タイプCBR250R用FIコン2（05-04-0005）
を装着されている方は、弊社にて新プログラムへの書換えが必要になります。
（有料）※排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。

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ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルを追求し、出力性能を向上させます。弊社製ボアアップキット、又はハイコンプピストンキットと同時装着することで、更に出力アップします。 ■ノーマルピストン、ノーマルマフラーの状態で、カムシャフトのみ取付けた場合、FIコン2は必要ありません。
※スポーツカムシャフトと弊社製パワーサイレントオーバルマフラーを同時装着した場合、FIコン2（インジェクションコントローラー）が必要になります。

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パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。
SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。FIコン2は燃料噴射量の補正だけで無く、純正ECUのレブリミットを越える12000rpmまでの使用が可能になります。
これにより、ノーマルエンジンに対してもレブリミット回転数の引き上げが可能になる為、ノーマル車両への使用もお楽しみ頂けます。
FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属しており、ECU部分以外は配線加工無しで取付け可能です。
コントローラー本体はコンパクトなボディー形状の為、タンデムシートの下に収納出来、セッティング時もタンデムシートを開けるだけでロータリースイッチの設定が行えます。
※純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。
※FIコン2は日本仕様として正規販売されているCBR250R（MC41）でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。
※社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。バラスト/インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。 ※ヘッドライトON/OFFスイッチ、社外品点火装置の同時装着は行わないで下さい。

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従来のFIコン2（05-04-0005）を使用されている方でボアアップを行う場合、ボアアップ対応の新プログラムへバージョンアップする必要があります。
FIコン2バージョンアップ（対象：05-04-0005）：弊社にFIコン2をお送り頂き、新プログラムへの書き換えを行うサービスです。 作業品番12-05-0008 ￥5,000（税抜）※送料/代引手数料は別途必要になります。
※書き換え作業を行うにあたり、対象コントローラーが正常に作動している事が前提になります。故障している場合や著しい汚損がある場合、作業をお断りする場合があります。
ボアアップキット305cc
CBR250R（MC41-1000001〜1399999）
CBR250R（MC41-1400001〜1499999）
CRF250L（MD38-1000001〜）
CRF250L（MD44-1000001〜）
CRF250 RALLY（MD44-1000001〜）
01-05-0618
品番4514162284544
JANコード価格（税抜） ￥59,800
2021年2月下旬発売予定
発売日
品名
対象

ボアアップキット305cc

スポーツカムシャフト

FIコン2（インジェクションコントローラー）スポーツカムシャフト
CBR250R（MC41-1000001〜1399999）
CBR250R（MC41-1400001〜1499999）
CRF250L（MD38-1000001〜）
CRF250L（MD44-1000001〜）
CRF250 RALLY（MD44-1000001〜）
01-08-0056
品番4514162198148
JANコード価格（税抜） ￥41,200
発売中
発売日
品名
対象

品名
対象
品番
JANコード価格（税抜）
発売日

FIコン2（インジェクションコントローラー）
CBR250R（MC41-1000001〜1399999）
05-04-0018
4514162219171￥21,500
発売中

品名
対象
品番
JANコード価格（税抜）
発売日

品名
対象
品番
JANコード価格（税抜）
発売日

FIコン2（インジェクションコントローラー）
CRF250L（MD38-1000001〜）
05-04-0019
4514162219188￥21,500
発売中

品名
対象

FIコン2（インジェクションコントローラー）
CBR250R（MC41-1400001〜1499999）
05-04-0028
4514162226407￥21,500
発売中

FIコン2（インジェクションコントローラー）
CRF250L（MD44-1000001〜）
CRF250 RALLY（MD44-1000001〜）
05-04-0040
品番4514162240588
JANコード価格（税抜） ￥21,500
発売中
発売日ૼᙌԼऴ‫إ‬ᴾᵍᴾỼὊἒὊἉὊἚ

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ハイパーボアアップキットはボアアップキット305ccにノーマルシリンダーヘッドの性能を引出すスポーツカムシャフト、燃調の狂いを解消し、ボアアップ、スポーツカムシャフトの性能を最大限に引出すFIコン2（インジェクションコントローラー）が付属したお買い得キットです。
このキットは各パーツをワンセットにしただけでは無く、お買い求め易い価格に設定しております。 ※キットにはFI コン2（インジェクションコントローラー）の違いで、4種類あります。各FIコン2に互換性はありませんので、車両をご確認の上、ご購入下さい。
■SP武川製ボアアップキット305ccを取付けする際、SP武川製強化クラッチスプリングセット（02-01-0143）の同時装着をお薦めします。

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シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。FIコン2（インジェクションコントローラー）と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。
シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。
シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー：PT1/8
鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。 ボア径84mm 圧縮比13.0：1■SP武川製スポーツカムシャフト、パワーサイレントオーバルマフラーと同時装着することで、更に出力アップが可能になります。
※ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。 ※FIコン2の同時装着が必要です。他社製品との組合わせは故障の原因になります。
※CBR250R（MC41-1500001〜）用FIコン2は販売しておりません。 ※CRF250MはFI コン2の作動確認を行っていない為対象外です。
※FIコン2にはCBR250用とCRF250L用があります。 ※旧タイプCBR250R用FIコン2（05-04-0005）
を装着されている方は、弊社にて新プログラムへの書換えが必要になります。
（有料）※排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。

ṲἋἯὊ἖ỽἲἉἵἧἚ
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルを追求し、出力性能を向上させます。弊社製ボアアップキット、又はハイコンプピストンキットと同時装着することで、更に出力アップします。 ■ノーマルピストン、ノーマルマフラーの状態で、カムシャフトのみ取付けた場合、FIコン2は必要ありません。
※スポーツカムシャフトと弊社製パワーサイレントオーバルマフラーを同時装着した場合、FIコン2（インジェクションコントローラー）が必要になります。

ṲᵤᵧἅὅᵐίỶὅἊỹἁἉἹὅἅὅἚἿὊἻὊὸ
パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来る弊社独自開発のインジェクションコントローラーです。
SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。FIコン2は燃料噴射量の補正だけで無く、純正ECUのレブリミットを越える12000rpmまでの使用が可能になります。
これにより、ノーマルエンジンに対してもレブリミット回転数の引き上げが可能になる為、ノーマル車両への使用もお楽しみ頂けます。
FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属しており、ECU部分以外は配線加工無しで取付け可能です。
コントローラー本体はコンパクトなボディー形状の為、タンデムシートの下に収納出
来、セッティング時もタンデムシートを開けるだけでロータリースイッチの設定が行えます。
※純正ECUのレブリミット回転数を越えることが出来ますが、メーカー純正のレブリミットを超える使用方法になる為、自己責任でご使用下さい。
※FIコン2は日本仕様として正規販売されているCBR250R（MC41）でのみ動作確認を行っています。並行輸入車への対応は確認しておりません。
※社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。バラスト/インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。 ※ヘッドライトON/OFFスイッチ、社外品点火装置の同時装着は行わないで下さい。

ボアアップキット305cc

スポーツカムシャフトᘍFIコン2（インジェクションコントローラー）

ハイパーボアアップキット305cc

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