Others,
for Societyfor丸運グループ

経営
理念

Contents

私たちの使 命
お客さまの物流ソリューションを、最高の品質と創造力で提供し、社会の発展、企業の繁栄、個人の幸福に貢献します

社会の中の丸運

P. 02

創業130年の変わらぬ精神 �������������������������������������������������������� 02
ステークホルダーエンゲージメント ���������������������������������������� 03

私たちの約 束- 安全運行、安定輸送、安心配送を最優先します

トップメッセージ

P. 04

トップメッセージ ���������������������������������������������������������������������� 04- 顧客満足の実現に全力を注ぎます- 法令等を遵守し、公平・公正で透明な取引を実行します- ステークホルダーとの対話を尊重し、ともに成長します- 安全・品質を妥協することなく追求します- 個人の知恵と想像力、組織の経験と結束力で課題を解決します- 環境負荷の軽減に努め、自然との共生をめざします

丸運の成長戦略P. 07

2030丸運グループ長期ビジョン ���������������������������������������������� 07
第4次中期経営計画 �������������������������������������������������������������������� 08•
丸運の強み ���������������������������������������������������������������������������������� 10
丸運の事業 ���������������������������������������������������������������������������������� 11

編 集 方針丸運の基盤

丸運グループは、ステークホルダーの皆さまに長期における持続的な成長に向けた考え方や取り組みをお伝えし、ご理解いただくことを目的として、「SUSTAINABILITY REPORT 2023」を発行しています。なお、本レポートに掲載しきれなかった項目を含め、最新の財務・非財務関連情報については、当社グループホームページにて紹介しています。
報告対象期間原則として2022年度（2022年4月から2023年3月）を対象期間としています。
ただし、当該期間以前もしくは以後の活動も報告に含みます。
報告対象範囲本レポートに記載した情報は、当社グループ全社を対象としています。
ただし、対象企業すべての情報を網羅しているわけ
ではありません。また、一部には、丸運単体での報告
内容を含みます。

発行時期
今回の発行：2023年9月
次回の発行：2024年秋（予定）
本レポートは、年次版として毎年発行する予定です。
将来見通しに関する記述
本レポートで述べている当社グループの将来に関する記載は、現時点で入手可能な情報に基づき作成したものです。世界経済、為替レートの変動、業界の市
況、設備投資の動向等、当社グループの業績に影響を与えるさまざまな外部要因がありますので、レポートの記載内容とは異なる場合がございます。

P. 12

ESG経営／サステナビリティ担当役員メッセージ ������������������ 12
特集 サステナビリティ座談会〜社員が語る10年後の丸運〜 ��� 13
最優先課題（マテリアリティ）の特定プロセス／長期目標 ������ 16
E：環境 ���������������������������������������������������������������������������������������� 17
S：社会����������������������������������������������������������������������������������������� 21
G：ガバナンス ���������������������������������������������������������������������������� 27

データ

P. 32

財務サマリー ������������������������������������������������������������������������������� 32
非財務サマリー ��������������������������������������������������������������������������� 33
企業情報 �������������������������������������������������������������������������������������� 34

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の成長戦略

丸運の基盤

 業130年、
創
これからも皆さまに選ばれる物流企業へ。

創業130年の変わらぬ精神丸運は、明治25年（1892年）9月に創業し、

利他自利

2022年9月に創業130年を迎えました。
お客さまの物流ソリューションを、最高の品質と創造力で提供し、多様なステークホルダーの皆さまとともに
持続可能な社会を実現するESG経営を通じて、

きんぱらめいぜん丸運グループの創業者である金 原明善翁は、
この「利他自利」の精神のもと、私財を投げ打ってまで
天竜川の治山治水に取り組み、
安全確実な輸送手段として鉄道による木材輸送事業を興し、地域そして国家に貢献しました。

市場環境

他者のために。そして社会のために。

1960年～
高度経済成長期による物流構造の変化

この精神は長い歴史の中で、会社永遠の支柱として

名神・東名高速道路が全線開通し、ハイウェイ
物流時代に突入

1955 ~

脈々と受け継がれています。

2011年
東日本大震災で
災害廃棄物（瓦礫）の運搬

2020年
新型コロナウイルスの感染拡大

東北地方を中心に、建物や流木等の災害廃棄物（瓦礫）が多く発生
瓦礫の広域処理受入先である東 京23区 内 の 清 掃 工 場
へ、専用車両での運搬を実施

エッセンシャルワーカーとして物流を止めないため、徹底した感染症対策に加え、地域社会に対して寄付活動を実施

1970年～

今日の丸運グループにも1980 ~

2000 ~

2020 ~

金原明善が「天龍運輸会社」を創業

1955年
1960年

路線トラック事業開始

株式会社丸運に商号変更
液体輸送事業開始
1974年 倉庫業開始

お客さまに選ばれる物流企業を目指していきます。

2021年

ESG経営へ移行

2022年

東証スタンダード市場へ移行「2030丸運グループ長期ビジョン」の発表

2008年 中国に現地法人設立
2016年

1892

02

データ

2023年

第4次中期経営計画の発表

監査等委員会設置会社へ移行

環境
Environment

1980年 国際貨物営業所を設立し、 2017年 ベトナムに現地法人設立
国際物流の本格開始
1986年

東扇島物流センター開業

1990年

東証1部株式上場

ESG経営
中国をはじめとし、海外にも積極的に展開

東扇島物流センター

社会Socialガバナンス
Governance

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の成長戦略

丸運の基盤

豊富なサービス経験を活用して、お客さまにとって最適な物流ソリューションの提供に努めます。
また、物流品質の向上を通じて、お客さまの信頼に応えます。

ステークホルダー
エンゲージメント

お客さま

丸運グループは、お客さま、株主・投資家、地域社会等、さまざまなス

主な対話の方法・機会
お客さま訪問による情報交換● 顧客満足度調査の実施● ホームページ等の問い合わせ窓口の設置● ホームページ上での情報提供●

取引先

株主・投資家

株主・投資家と建設的な双方向の対話を行い、公平・公正で透明性の高い情報を適時・適切に発信し、説明責任を果たします。
また、対話を通じていただいたご意見を、経営へ反映させ、さらなる情報発信につなげることにより、長期的な企業価値の向上を図ります。

丸運グループのステークホルダー
取引先

従業員

主な対話の方法・機会
株主総会の実施● 個人投資家向け説明会の実施● 機関投資家向け説明会の実施● 年次報告書（サステナビリティレポート等）の発行● ホームページ上での経営情報等の情報開示

物流サービスを提供するに際し、法令・ルールを遵守して事業運営を行います。
主な対話の方法・機会
法令・ルールへの対応● 業界団体を通じた活動
●

行政機関

行政機関

従業員

主な対話の方法・機会
各種研修制度● 上長による定期的な面談● ドライバーズミーティングによる意見交換● 社内報の発行● 内部通報制度の活用
●

●

地域社会

主な対話の方法・機会
お取引先訪問による情報交換● ホームページ等の問い合わせ窓口の設置
●

従業員が自己実現を図ることができる環境の整備に努め、その実現を通じてグループの持続的成長を図ります。

目的として、ステークホルダーエンゲージメントを行っています。

株主・
投資家

03

サプライチェーン全体における取引および社会的責任の重要性を認識しています。
そして、取引先との相互理解に基づいたパート
ナーシップを通じて、持続的な成長を図ります。

テークホルダーの皆さまとの対話を尊重し、ともに成長していくことを

お客さま

データ

各事業拠点での安定した事業運営を通じて、地域社会の発展に貢献します。
地域社会の皆さまとの信頼関係の構築が重要であるとの認識の下、地域社会とのコミュニケーションの確保に努めます。

日興アイ・アール「2022年 度 全 上 場 企
業ホームページ充実度ランキング」において「 ス タン ダ ード 市 場 部 門 優 秀 サ イト 」に選出されました。
2022年度は、全上場企業3,926社を対象に、「分かりやすさ」、「使いやすさ」、「情報の多さ」の3つの視点ごとに選定された項目に基づいて評価が行われました。結果、スタンダード市場部門においては、最優秀サイト20社、優秀サイト30社、優良サイト50社の計100社が選出されました。
丸運グループは今後も、ホームページのさらなる充実を図るとともに、株主・投資家を含むステークホルダーの皆さまに対して、よりタイムリーで的確な情報発信に取り組んでまいります。
※2022年度全上場企業ホームページ充実度ランキング https://www.nikkoir.co.jp/rank/rank.html

地域社会

主な対話の方法・機会
ボランティア活動（緑化活動、こども110番のいえ）等の社会貢献活動● ホームページおよびサステナビリティレポート

等での情報発信● 

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の成長戦略

丸運の基盤

データ

04

トップメッセージ
長期ビジョンの実現に向けて事業・経営基盤を強化し、物流エキスパート企業へ進化します代表取締役社長目前に迫る「2024年問題」への対応
国内の物流業界は、新型コロナウイルス感染症の世界的拡大という未曾有の事態においても物流を途絶えさせることなく、生活や産業の基盤を支え続けました。そして現在、コロナ禍の収束れたこともあり、マスコミでも多く取り上げられ、日本が抱える重やインバウンド需要の回復によって人流は回復傾向にあるもの

要課題の一つとして浸透し始めていると実感しています。政府もの、BtoB物流についてはコロナ禍前の水準に戻り切っていませ2024年問題に起因する物流の停滞を懸念して、今年3月に首ん。その一方で、インフレによって燃料代や電気代等のコストが相が包括的な対策を検討するよう指示し、6月に物流問題に対高騰しています。

する政策パッケージとその具体策であるガイドラインを公表す

このような状況のもと、ドライバーの残業規制が強化される等、ドライバーの待遇改善に向けて強力に支援しています。

る「2024年問題」が喫緊の課題となっており、このままではガイドラインでは、荷役作業と荷待ち時間を現状の平均3時間か2024年に14%、2030年に34%の荷物が運べなくなると言わら2時間以内に削減すること、大手荷主や運送会社の役員クラれています。そのため、当社としては、賃金見直しや外注費の増スに物流統括責任者をおき、物流の合理化に向けた計画策定と加、車両・ドライバーの拡充に伴うコストの原資を確保する必フォローを行うことが求められています。

要があります。
2024年問題は、コロナ禍によって物流の重要性が再認識さえて取り組んでいる実感を強く持っており、今後はこのような機運を味方にして、業界間でのパレットの標準化や、荷主企業に対する運賃や料金の値上げ、リードタイムの延長等、現場での具体的な対応策についても理解を求めていきたいと考えています。

「提案営業力」「コスト競争力」を強化し、「次期成長分野」を耕す「2024年問題」への対応を着実に進めながら、昨年発表した「2030丸運グループ長期ビジョン」の実現に向けて基礎固め

こうした動きには、当社が加入している各種業界団体と政府と種まきを行うべく、2023年5月、第4次中期経営計画を策定し間の協議も非常に効果的だったと感じています。官民が手を携ました。2025年度を最終年度とする本計画は、「長期ビジョンMARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

実現に向けた基礎固めと種まき」を基本方針として、①提案営
業力の強化、②コスト競争力の強化、③次期成長分野拡大の実現を目指しています。
まず、①提案営業力の強化について、これまでの当社を含めた
多くの物流企業の営業スタイルは荷主依存型の営業であり、物流企業側から提案することが少ない傾向にあったと認識しています。その一方で、荷主は我々に物流の効率化や安全・安定化に資する提案を期待しており、3PLはその最たる例と言えます。
丸運グループは、豊富な顧客基盤と運搬・保管業務や通関等の輸出入業務に関する高いノウハウ・知識、全国にまたがる
多数の物流拠点を強みとしており、提案型営業が可能な素地は十分に備えています。また、提案型営業では、第一段階として荷主の懐に入ってその物流の実態や課題を理解することが重要であり、そこでは毎年、顧客満足度調査で高い評価を得ている当社営業のコミュニケーション力が活きてくるでしょう。
ただ現状においては、各営業拠点のノウハウや知見が分散して存在し、組織としての「知」や「武器」として集約されていないところがあるた
め、導入予定の営業情報共有システムでその点を補って社内の連携強化による提案力の底上げを図りたいと考えています。
次に、②コスト競争力の強化に向けては、組織改革によるスリム化や配送体制の最適化等の業務効率化をいっそう推進していきます。例えば、昨年度末に全国の拠点への導入が完了した
基幹システム「MLS（丸運ロジスティクスシステム）」には、作業者が扱うハンディ端末の在庫管理・出荷指示等の情報をオンラインで収集・蓄積するプラットフォーム機能が備わっています。
拠点の作業特性に応じたハンディ機器の導入を加速して情報の精度を高め、それらの情報を一元管理することで荷物・車両・
人材配置の可視化を行い、効率性を追求していきます。

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の成長戦略

丸運の基盤

データ

05

そして、③次期成⾧分野拡大としては、当社の祖業であり、強の効率化、ハンディ機器との情報連携等により、在庫・品質管みでもある機工分野において、M&Aや資本参加も視野に入れ理能力が飛躍的に向上すると思います。さらに、顧客ごとの損益ながらさらなる発展を目指すとともに、化学業界を中心としたお管理ができるようになったことで、荷主企業との運賃交渉等にお客さまからの需要が高まっている危険物倉庫の保管能力拡大もいてデータに基づいたロジカルな説明が可能となり、説得力が進めていきます。また、将来的には中間処理も含めたリサイクル

高まるものと期待しています。

物流事業への進出も検討し、環境問題への貢献につなげていきます。当社は金属関係のリサイクル物流に知見がありますので、2022年に参画したクリーン・オーシャン・マテリアル・アライ
アンス（CLOMA）をはじめとした業界団体等から情報を得ながら、リサイクルビジネスに欠かせない「回収」から「中間処理」工程の確立に物流企業として貢献していく考えです。

グループの強みをさらに拡大する
戦略的な投資を実行

人財戦略をグループ全体の成長につなげる
丸運グループは、人は財産という考えのもとで「人財」と表現
し、人に重きを置いた経営を重視しています。まずは社員との信頼関係を大切にしており、職場環境や仕事内容、人間関係における満足度を高め、エンゲージメントを向上させるためのさまざ
まな取り組みを進めています。
私個人としても、社員とのランチ会や拠点訪問等を積極的に行って率直な意見や要望に直接耳を傾けるようにしています。

これら3つの成長戦略を加速させるため、第4次中期経営計画

例えばお手洗いの環境や制服等、日々の勤務に密着した課題をでは、前中計実績の2.6倍の投資を計画しています。
「機工」「食聴かせてもらい、新鮮な気づきを得ることも多くあります。これは品流通」「リサイクル物流」「危険物保管」の4分野を戦略投資分
野に特定し、M&Aや資本参加、新規拠点設立、設備増強等を通じて、市場の需要を捉えながら当社グループの強みの拡大を図ります。
このうち、機工部門については需要が高まる再生可能エネル
ギー領域を主なターゲットと見定めており、発電所や周辺インフラの建設にあたって、機材や蓄電池等の輸送、据え付け業務の拡大を目指します。
また、業務のDX化を加速するため、引き続きIT投資も重点的に実施します。昨年度末には、配送・倉庫稼働、保管状況や経
理情報を一元管理する基幹システムの刷新を完了し、事務処理

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の成長戦略と思うものは整理して経営会議メンバーにも共有し、全社に共物輸送を創業時から手掛けており、幅広い知見・ノウハウを蓄通する大きな課題やスピードが求められる課題については、プロ

積しています。鉄道輸送は2024年問題のドライバー不足解消

ジェクトチームを編成する等柔軟に対応しています。従業員エンに向けて顧客企業からの注目度も高まっており、今後さらに推ゲージメントは、業績向上に大きく貢献するだけでなく、リテン

進していく考えです。

ションマネジメントの観点からも重要です。今後も社員との対話

加えて、車両のEV化を積極的に進めており、自動車メーカーを大切にしながら、満足度アンケートを実施し、誰もが働きやす

とも情報交換を行っています。小型の営業車両はすでにEVへのい環境の整備に努めていきます。

置き換えが進んでいますが、トラックやローリー等の大型車両の同時に、教育制度や評価制度についても、時代の変化に即しEV化は、燃費や航続距離の問題から現時点では実用が難しいた制度へと改善していきます。具体的には、「OJT教育」および

状況です。
FCV
（燃料電池車）の採用可能性も含めて、
近い将来、「Off-JT教育」の徹底に加えてジョブローテーションをさらに商用化された時点で導入を図っていきたいと考えています。

活性化させ、個人の価値を高めながら、会社全体を俯瞰できる

私は、2030年までにすべての長期目標が達成できると確信し人財を育成します。さらに、積極果敢な挑戦を後押しするため、ていますが、取り組みの過程においても一つひとつの結果に満賃金制度の見直しや、成果を報酬に反映しやすくする仕組みの足することなく、社会への提供価値の拡大を意識しながら物流導入も進めていきます。

企業の使命を果たしていきたいと思います。

ESG経営を深化させて社会への提供価値を拡大する社会から必要とされるグループであり続ける
こうした人財、環境面で持続的に社会貢献できる企業になる

丸運の基盤

データ

06

いと考えています。
私は今、第4次中期経営計画の中でお示しした諸施策を一つひとつ着実に実行していけば、持続的成長と企業価値の向上が実現できるという確かな手応えを感じています。そして、お客さ
まやお取引先さま、株主・投資家の皆さま、社員等すべてのス
テークホルダーに対して、当社グループのビジョンや事業活動、

丸運グループは、「ありたい姿」の実現に向けて6項目の最優ためには、第4次中期経営計画や長期ビジョンの遂行とあわせESG経営への取り組みをご理解いただくことが大切だと考えて先課題（マテリアリティ）を特定し、2030年度までの達成を目指て、当社グループ自身の収益力をしっかりと強化し、市場からもいます。そのため、このサステナビリティレポートや投資家説明

して目標設定しています。なかでも環境負荷の低減と脱炭素社

評価いただける企業になることが欠かせません。東京証券取引会等、あらゆる機会を活用して丁寧な対話を重ねていきたいと会への貢献は、物流企業として責任を持って進めなければなら所の要請である資本収益性の向上については、設備増強や積極思います。

ないと認識しています。

的なM&Aによる成長投資と、増配や自社株の取得による株主・

今後もESG経営を通じて社会から必要とされるグループであCO2排出量削減に関しては、2030年までにScope1・2を投資家の皆さまへの利益還元を両輪と考え、最適な資本配分やり続けられるよう、「現状維持は退歩」ということを肝に銘じ、失2019年度に比べて20%削減することを目標に掲げています。

資本構成について議論を深めていきます。現在は、経営やリスク

敗を恐れない強い気持ちをもってチャレンジしていきます。今後

2022年度は5.9%の削減を達成しており、着実に進捗しています。

マネジメントへの豊富な知見を有する社外取締役を含めた取締もご理解、ご支援を賜りますようお願い申し上げます。

また、CO2排出量の少ない鉄道輸送および内航船輸送を推進す役会の中で、十分な議論を行いながら現状分析を進めているとるモーダルシフトについて、当社グループは鉄道を利用した貨ころであり、年内を目途に当社グループとしての方針を開示した

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

2030丸運グループ長期ビジョン

丸運の成長戦略

トップメッセージ

社会の中の丸運

コロナ禍やIT・AI技術の進展に伴う人々の生活様式の変化、気候変動の激化に伴う脱炭素

経営環境の変化の加速および石油需要の減少に伴う石油輸送の縮小等

ともに、より長期的な視点に基づいた経営戦略の策定を進めています。2022年、創業策定しました。

リスク

機会◎システム化への対応◎高性能デバイス材料の物流拡大 ◎食品輸出の増加◎労働環境の改善 ◎危険物の物流拡大

丸運グループへの影響◎石油市場の縮小

2030年に向けた戦略的投資 250億円●車両・倉庫維持更新

130億円●営業強化分野

60億円●次期成長分野

60億円

次
期
成⾧分野

●リサイクル物流●機工 ●食品流通●危険物保管

営業強化
分野●国内一般貨物保管・輸送●素材一貫物流●潤滑油・化成品輸送

2030
丸運グループのありたい姿●石油ローリー輸送◎再生可能エネルギー関連の設備・機器の物流拡大

事業ポートフォリオ

次期成⾧分野※円の大きさ：2030年の売上規模

機工

リサイクル
物流
食品
流通

危険物
保管

貨物輸送とエネルギー輸送の両輪経

国内
一般貨物

営を継続し、高いコスト競争力と提案営業力を有する物流エキスパート企業を目指します。そのために、国内一般貨物

営業強化分野を基盤として、素材の国内外一貫物流を強化すること、今後市場成⾧が見込まれ

素材一貫
物流

潤滑油
化成品
輸送

るリサイクル物流分野、機工分野、食品流通分野および潤滑油・化成品等の危険物保管分野への積極的な投資を実行

効 率 化
推進分野

◎リサイクル原料の物流拡大することにより成⾧を追求します。また、減少していく石油輸送については、安全を確保しつつ効率化を推進します。

効率化推進分野
現在

石油
ローリー
輸送

2030

数値目標

ESG経営

※最優先課題の詳細はP.16に掲載しています。

営業収益… 600億円以上

経常利益… 20億円以上

売上規模

アクションプラン

07

データ

長 期ビ ジョン 策 定 の 背 景

丸運グループは、経営環境の大きな変化を受け止め、ESG経営を着実に推進するとから130周年を迎えるにあたり、同年5月に「2030丸運グループ長期ビジョン」を丸運の基盤

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

丸運の成長戦略

トップメッセージ

社会の中の丸運

丸運の基盤

08

データ

2023〜2025年度

第4次中期経営計画● ⾧期ビジョン実現に向けた基礎固めと種まき● 2024年問題への適切な対応
ー持続可能な輸送サービス体制の構築ー

2020〜2022年度

第 3 次 中 計 の 振り返り
目標

実績

差異

1

収支計画

2

投資計画

3

新たな
取り組み

16.3

6.1

▲10.2

目標

実績

差異

84

20

▲64

ESG経営への移行（p.12）

 3次中計策定直後にコロナ禍が発生し、物流量が第著しく減少。
 の後も半導体不足および資源高により、顧客企そ
業の生産活動が停滞。これにより貨物輸送セグメ
ントおよび海外物流セグメントの利益を圧迫。
さらに2022年度は、基幹システム（MLS）の立上
げ遅延と費用増の影響（計画比4.1億円悪化）により、利益を押下げ。

貨物輸送とエネルギー輸送の両輪経営の下、高いコスト競争力と提案営業力を有する物流エキスパート企業を目指すことを「2030丸運
グループ長期ビジョン」（以下「長期ビジョン」）で表明しています。
本中計は、長期ビジョンで目指している「2030丸運グループのありたい姿」に着実に近づき、実現するためのアクションプランとして策定いたしました。

長 期ビ ジョン 実 現 へ の ロ ードマップ
第3次中計：基本方針● コロナ禍等による顧客動向変化への対応● アフターコロナに向けた事業経営
基盤の強化

第4次中計：基本方針● ⾧期ビジョン実現に向けた基礎固めと種まき● 2024年問題等物流企業の課題への適切な対応

ESG経営の強化
単位:億円基幹システム更新等は実行するも、大型倉庫投資は
顧客事業計画の変更等により断念または延期。

コロナ禍により、エッセンシャルワーカーとしての物
流企業の重要性が浮き彫りに。

：営業収益

重点施策

：経常利益

472

- 提案営業の強化及びコスト競争力強化のための各種
施策実行

466

① 顧客企業主体の投資戦略から、自律的成⾧の実現に向けた投資戦略へシフト② 専門性の高い輸送・保管体制を構築し、強みを活かした提案営業力を獲得- 新規営業事業領域への進出に向けたM&A/資本参加

600
491

20.0

- 顧 客と共同での輸送効率
化策の推進


2021年度よりESG経営へ移行、非財務指標の⾧期目標を設定。

第4次中計への課題

第5次中計：基本方針● ⾧期ビジョンに掲げた投資案件のシーズ回収と収益拡大

13.4
7.4
サステナビリティ
レポート発行

2020

⾧期ビジョン
策定

第3次中計

6.1
2024年問題

2022

第4次中計

2025

第5次中計〜2030

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の成長戦略

丸運の基盤

データ

09

2023〜2025年度

第4次中期経営計画
⾧ 期ビジョン実 現に向けた基 礎 固めと種まき
長期ビジョン実現に向けた基礎固め期間と位置付け、提案営業力とコ
スト競争力の強化を着実に実行します。また、新規事業領域への進出に

2 0 2 4 年 問 題 への適 切な対 応ー 持 続 可 能 な 輸 送 サ ービ ス 体 制 の 構 築 ー

2024年問題へは物流企業として適切に対応し、持続可能な輸送サービス体制を構築します。

1．区域輸送素 材関連メーカーとの関係を一層密にし、重量物運搬等の当社グ 送パターン毎の自車・傭車コスト構造を的確に把握しお客さまと共有
輸

ループの強みを活かしたタイムリーな物流提案を進めることで、輸お客さまと共有し改善する項目（例）

送・保管案件を獲得- 運行回数・配車の平準化

中 国・ベトナム拠点と国内輸出入拠点間での連携等、エリアを跨いだ一貫物流の提案・営業による新規顧客獲得
2．コスト競争力の強化
組織改革による業務効率化を推進
貨物輸送拠点：営業とオペレーションを分離した体制に移行

エネルギー輸送拠点：需要減退に応じた配送体制の最適化
国内対象拠点への導入が完了した、基幹システム（MLS）と連動し- 入出庫体制の見直し

3．第4次中計期間中の業績影響ものと想定関東地区において危険物倉庫の増設を計画

M&A※

資本参加

次期成⾧分野への進出（リサイクル分野／機工分野）
海外営業の強化
次期成⾧分野

戦略投資
53（1）エリアを跨いだ独自の積合せ輸送モードの開発

3．次期成⾧分野拡大の種まき	※社内プロジェクトを立ち上げ準備が進行中

借入金 13

以下の施策による輸送効率化の追求（2）通運事業者ネットワークを活かした共同配送の活用

2023 – 2025
投資計画

単位：億円

2．⾧距離輸送

2024年問題に伴うコストアップについては、お客さまへの丁寧な的に実行

2023 – 2025
キャッシュフローアロケーション- 荷役・荷待ち時間の短縮

た在庫管理・作業効率化のサブシステムを導入

リ サイクル分野と機工分野の拡大のため、M&Aや資本参加を能動

長期ビジョン実現に向けた対応として、M&Aや資本参加、新規拠点の設立や増強、基幹システムを活用したDX投資等を戦略投資と位置付け、着実に企業価値を高めます。

向けたM&Aや資本参加を能動的に実行します。
1．提案営業力の強化

投資計画

新規拠点 （危険物倉庫増設）
設立・

能力増強

その他

減価償却
63

（効率化）

顧客利便性の拡大（設備増強）
基幹システム（MLS）と連動したハンディ機器導入等

説明を通じて理解を得ることにより、損益への影響を最小化できる想定されるコストアップ要因

事業維持
39

（1）傭車先におけるコスト増

維持更新

車両、
その他機器・備品更新
物流センターリフォーム（2）時間外労働手当の減額分に対する補填（3）時間外労働減少分の労働力確保（4）市場動向によるコスト増
2024年問題詳細

国土交通省ホームページ
https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/content/001514680.pdf

経常利益
31

法人税 9
配当金 7

※ M&A実行に伴う損益への影響は、収支
計画には織り込んでいない

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

丸運の成長戦略

トップメッセージ

丸運の基盤

データ

10

丸運の強み
丸運グループの丸運グループは創業以来、国内外の経営環境の変化に的確に対応することにより、お客さまに高品質な物流サービスを提供してきました。

主な提供サービス

これからも「貨物輸送事業とエネルギー輸送事業の両輪経営」「国内外の充実した物流ネットワーク」「専
門知識の豊富な人財」「多種多様な物流ニーズへの対応力」の4つの強みを生かし、物流ソリューションを提供することにより、お客さまに選ばれる物流企業を目指します。

貨物輸送事業とエネルギー輸送事業の両輪経営

国内外の充実した物 流ネットワーク●

一般貨物輸送●産業廃棄物収集運搬●

エネルギー輸送●

重量品搬入・据付●

保管●

冷蔵・冷凍物流

●

国際物流

●

流通加工

専門知識の

多種多様な

豊 富な人 財物流ニーズへの対応力

創業130年の経験と知識により、妥協することなく安全・品質を

日本国内はもちろん、海外にも広がる物流ネットワークを連携する

幅広い産業界の多様な物流課題を解決する、プロフェッショナル

食料品や日用品、工作機械、高価格な素材、危険物輸送、石油関連

追求した物流ネットワークを構築しています。今後も、貨物輸送とことにより、お客さまのニーズにスピーディーにお応えし、高品質なな人財の育成に注力しています。物流・貿易業務に関する各種資施設の操業および構内作業等に関わる事業免許を取得しており、あらエネルギー輸送の両輪経営を継続し、高いコスト競争力と提案営

物流サービスを提供します。

業力を有する物流エキスパート企業となることを目指します。

貨物輸送車両台数：606台※エネルギー輸送車両台数：671台※

海外ネットワーク：10拠点※※グループ全体の数値

豊富な貨物輸送実績

また、第4次中期経営計画で掲げた、リサイクル分野と機工分野の拡大や、危険物倉庫の増設についても、お客さまに選ばれる物流企業（単体）：356名

人財教育費用※1 ：約1,119万円※2

北は北海道、南は九州まで

創業時からBtoBをターゲット

ゆる業界のお客さまの多種多様なニーズにお応えする物流サービスを提供します。

従業員数（連結）：2,213名

国内ネットワーク：94拠点※※丸運グループ全体の数値

格の取得を奨励し、OJTと座学を組み合わせて実践的に専門知識を習得する教育体制を整えています。

ドライバー数：約800名になるために取り組んでまいります。
※1 丸運単体の数値※2 丸運グループ全体の数値

日本全国に物流センター・営とし、一般貨物輸送業務を営業業所を展開しています。長年の基盤とした物流体制を構築して歴史の中で構築した物流ネット

います。

ワークを活用し、必要な時に必要な場所へ、高品質な物流サー

日用品加工

重量品搬入・据付

産業廃棄物収集運搬

危険物倉庫

ビスを提供します。
トラック輸送羽田京浜物流センター

エネルギー輸送のスペシャリスト
石油輸送や潤滑油・化成品輸送などの高度な知見やノウハウが必要な輸送を手掛け、「エネル
ギー輸送のスペシャリスト」としての地位を確立しています。

海外でも変わらない物流品質

階層別研修

中国をはじめとし、海外にも積極的に展開し、日本と変わらな
いきめ細やかなサービスを海外現地でも提供しています。
また、世界各国の代理店との充実したネットワークにより、高品質な国内外一貫物流サービス

石油・高圧ガス輸送を提供しています。

明善研修

冷蔵冷凍倉庫MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

丸運の成長戦略

トップメッセージ

社会の中の丸運

丸運の基盤

セグメント別構成比

3.9

13.0
33.1

丸運グループは、長期ビジョンの下、既存事業の強化や新規事業領域への展開といった重点テーマの実現

世の中のニーズを先取りし、営業収益

細やかな提案型物流で「選ばれる企業」へ

（億円）

貨物輸送

233

231

250

1.0

中、“トラック・プラス・ワン”として、鉄道輸送への切り替え
需要が拡大しています。当社は、JR貨物や全国の通運事業者との連携や、海上輸送（RORO船）との組み合わせを推進顧客であるグローバル素材メーカーが原料調達・供給
233

稼働に先立った物流計画等の提案に注力しています。機工分野では、中国において設備
2022年度 2023年度 2025年度

地道な取り組みを続け、緊張感を持って「選ばれる物流企業」を追求していきます。
（目標）「クロスボーダー人財」を要に

6.6

1.0

60

61

68

2022年度は、国内輸出入拠点(東京・羽田・成田営業所)

積極的な採用活動を進めつつ、中国・ベトナムでは大学等を
海外物流事業部
事業部長

矢口 裕司

60

向けて奮起しています。今後は研修制度や出向制度を拡充し、多様な人財がますます安
心して働ける環境づくりを目指します。また、国内外横断でESGへの意識合わせを進め、2022年度 2023年度 2025年度（目標）

広い視野でグローバルな社会貢献に取り組んでいきます。

（億円）
機能を再検証し、最適化を推進していきます。

内田 倫義

154

158

155

またESGへの取り組みとしては、引き続き石油代替燃料のたり前に上るようになっており、ESG重要課題を意識した業務遂行を通じて、より社会貢2022年度 2023年度 2025年度（目標）

献型の物流ビジネス開拓につなげていきたいと考えています。

テクノサポート 現場と一体となったESG活動で

（億円）

1.7

0.6

2022年度 2023年度 2025年度
（目標）

2022年

経常利益

（億円）

2.8

3.9

3.3

0.7

1.7

営業収益
18

0.7

2022年度 2023年度 2025年度
（目標）

18

18

（億円）

1.0

当管理本部は、顧客の製油所・油槽所の一部作業を受託しており、安全・安定作業を実施しています。また、グループ全体の「労働災害・重大事故ゼロ」を第一に掲げ、安全・安定輸送

進藤 昭裕

2022年度 2023年度 2025年度
（目標）

（億円）

顧客に信頼される物流サービス企業へ

テクノサポート管理本部
本部長

61

前年比9.9%向上し、アジアの拠点ネットワークも順調に拡大しており、さらなる発展に安全を確保しつつも収益効率の向上を図るため、当事業部の経常利益境下でも着実に受注を伸ばすことができました。営業収益は

2.8

では危険物倉庫の拡充に向けて準備を始めています。徹底して2022年度 2023年度 2025年度（目標）の実現のための諸施策を現場と一体となって実施しています。

（億円）
（億円）
内外一体となって提案する体制が整い、コロナ禍の厳しい環68（億円）

量が前期並みに推移したうえ、主要荷主の運賃見直しが収益

2022年度 2023年度 2025年度（目標）

通じて5名のグローバル人財を採用しました。その結果、海外進出した日系企業の設備輸送やフォワーディング業務を、国

1.2改善に貢献しました。一方、危険物品を環境・安全規制の強0.6の営業体制を見直し、中国・ベトナム現地法人との連携強化に注力しました。特に人財面では、国内では高度外国人材の155

活用の可能性を追求します。日頃、社員同士の会話では環境配慮や法令遵守の話題が当

2022年度 2023年度 2025年度
（目標）

（億円）

158

石油部門においては、社会・経済活動の回復により輸送数

社会実装試験等に積極的に参画し研究を重ねるとともに、他事業部と連携してノウハウ

1.2

営業収益

国内外一体となって新たな価値を生む

154

エネルギー輸送事業部
事業部長

231

ノウハウをご評価いただき、喜ばしく思います。今後も「事故ゼロ・労災ゼロ」を念頭に

収益効率の向上に取り組む

経常利益

現場に近い港湾の活用提案、工場間素材輸送では新工場

ラインの引き取り・輸送・据付の一貫工事を新たに受注しました。我々が蓄積してきた

営業収益

2022年度 2023年度 2025年度（目標）化から、保管するニーズが増加しており、潤滑油・化成品部門

（億円）
（億円）
能力の増強を進める中、例えば輸入素材輸送ではより生産
250

億円

（億円）

2022年度 2023年度 2025年度（目標）

し、人手不足の解消とCO2排出量削減に取り組んでいます。

%

合計

466

%

50.1

営業収益

エネルギー輸送
6.6 環境・安全ニーズにしっかりとお応えし（億円）「2024年問題」を前にトラック輸送の制約が厳しくなる

海外物流

%

%

を目指し、中長期的な企業価値の向上に取り組んでいきます。

岩波 俊二

0.1

%

エネルギー輸送

貨物輸送事業部
事業部長

その他

テクノサポート

海外物流

丸運の事業

貨物輸送

11

データ

2022年度 2023年度 2025年度（目標）

当部の継続的な安全活動の浸透が結実し、2022年度の交通事故・貨物事故の件数を過去3年間のほぼ最低レベルまで削

経常利益
（億円）
（億円）
減することができました。労働災害対策にはまだ課題が残って
18

18

18

おり、経験5年未満の社員への教育等を徹底していきます。

2022年度のCO2排出量は、2019年度を基準値として5.9％削減することができました。
「2030年度20％削減」の目標に向けて脱炭素化が順調に進捗しています。社会貢献へのマインドを社員と共有しつつ、構内照明のLED化、フォークリフトや連絡車のEV化、再生
2022年度 2023年度 2025年度

可能エネルギーの導入を進め、引き続き現場と一体となったESG活動に注力していきます。
（目標）

1.0

0.4

0.4

2022年度 2023年度 2025年度
（目標）

2022年

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

トップメッセージ

社会の中の丸運

ESG経営

丸運の成長戦略

丸運の基盤

データ

12

サステナビリティ担当役員メッセージ

基本的な考え方
近年、SDGsをはじめとする社会課題の解決への取り組みが広がり、それに伴い企業に対する要請も高まっています。その中で丸運グループは、社会活動のインフラを担う物流企業として、社会が直面している課題の解決に取り組む大きな責任を有していると認識しています。
また、当社グループの持続的な発展には、社会から信頼される存在であることが必要です。そこで丸運グループ経営理念のもと、多様なステークホルダーとの協働により、持続可能な社会の実現を目指してESGを中核に置いたESG経営を推進

世の中に欠かせない企業として
丸運グループと社会の持続可能性を目指す
取締役常務執行役員
コーポレート管理本部長

植西祐

コロナ禍は、丸運グループにとってエッセンシャルワーカーとしての物流企業の役割をしています。

再認識し、持続可能な社会との関係を模索していく良い機会となりました。これは本業

丸 運 グ ル ープ E S G 推 進 規 則 基 本 方 針

2021年10月制定

そのものをより効率的に、低コストで継続していくことが持続可能な社会を形成することに他ならないという考え方が基本となっています。また、地球環境とビジネスを長期にわたって両立させていくためには、グループの社員一人ひとりが、それぞれの立場でESGを丸運グループの従業員一人ひとりが、（1）地球環境の保全の推進（4）ダイバーシティの推進と多様な働き方環境の構築（2）安全の向上（5）社会貢献活動の推進（3）品質・顧客満足度の向上（6）企業経営の管理体制の向上の推進

意識した事業活動に主体的に取り組むことがますます重要になると考えています。
当社グループは、国内、中国、ベトナムに104か所の拠点を持ち、貨物輸送事業とエネ
ルギー輸送事業の両輪経営を経営方針として掲げています。私はサステナビリティ推進担当役員として、各物流拠点が個々の特性を生かして行うESGへの取り組みと、会社として一体となり、ステークホルダーの期待に答え、提案型物流により環境や社会に良を重点分野とするESG経営を推進する活動に真摯に取り組み、誠実に業務を遂行して、い影響と効果を導き出せるかという取り組みのバランスをとり、ESG経営のリーダーシップ

持続可能な社会への貢献を通じて信頼される企業グループを確立する。

を取ることが重要であると考えています。
2022年度は、脱炭素の取り組みが順調に進みました。照明のLED化、フォークリフトのESG推進体制
ESG経営推進のために、各重点分野に対応する件を達成したうえ、幅広く研修を実施することにより従業員のコンプライアンス意識の浸透を図りました。今後の課題は、女性の活躍推進です。物流の業務は男性が中心である
ガバナンス委員会

社会貢献委員会

人権・人財委員会

品質委員会

新設することで、ESG経営を推進しています。

安全委員会

変 更を行い、さらに人 権・ 人 財 委員会を2021年達成しました。また、安全や法令遵守は当社グループの要ですが、重大事故は目標通り0

構造改革推進部（事務局）（6委員会）
環境委員会

6委員会を設置しました。2021年10月以降は、コン
プライアンス委員会からガバナンス委員会へ名称EV化や再生可能エネルギーの導入等により、CO2排出量を2019年度比5.9%の削減を

丸運グループESG推進会議という固定観念は、女性の新卒採用比率の向上から徐々に解消されつつあると感じます
が、各種制度の整備やキャリアパスの策定等、さらなる対策が必要であると考えています。
ESG経営への移行を経て、社会価値に基づいた判断基準が社員一人ひとりに定着しつつあり、大変心強く感じています。引き続きグループ一体となってサステナビリティに向かう力が醸成されるよう、社内外への積極的なアプローチを進めてまいります。

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

丸運グループが社会に提供する価値や、将来に向けてどんなことを実現していくべきか、これからの丸運を支える事業部
門やコーポレート部門の社員が集まってディスカッションを行いました。

トップメッセージ

丸運の基盤

丸運の成長戦略データ

13

ると聞いています。こうした近い距離感は、当社グループが長い歴

山本 私たちの仕事は、地道な業務にこそ大きな価値がありますよ

史の中で、お客さまとの関係を築き上げてきた証だと思います。こね。私は、海外物流事業部の東京営業所で貨物輸出入のサポートれからもグループの“看板”の仕事として継続させていくために、私を担当しています。既存のお客さまへのサポートはもちろん、これま

自身も現状に甘んじることなく改善し続けていきたいと思います。

で貿易に関わったことのないお客さまから、新たにご相談をいただく

原

こともあります。そうしたお客さまは、輸出入についてあまり知識を

私は入社以来、現エネルギー輸送事業部の石油部門の営業

Q.ステークホルダーへ価値を届けている

や管理、現場等に所属していましたが、今年から潤滑油・化成品

お持ちでないため、よりきめ細やかな対応が求められ、大変さを感部門の管理業務を担当しています。エネルギー輸送は、物流業にとじることもあります。しかし、高い技術力を持ったお客さまが海外へ「実感」はありますか?

町田 私は物流センターで顧客対応や車両の手配等を担っていま

どまらず幅広い産業を支える事業で、貨物輸送と両輪で丸運の強進出するお手伝いをできるということは、非常にやりがいを感じます

す。例えば、学校や公共施設にメール便や広報誌等を配達するルーみになっていると実感しています。また、危険物を扱っている以上、し、意義のあることだと思います。

ト輸送では、乗務員が学校の先生方や生徒の皆さんと顔なじみに

安全には細心の注意を払っており、「何事もなく製品を届けること」

五十嵐 私が特に印象に残っているのは、エネルギー輸送事業部

なったり、配送先の方と親密なコミュニケーションを取ったりしていが何より大事なことだと考えています。

の潤滑油・化成品部門の営業担当として、「どうしても明日までに、

特特集集

サステナビリティ 座談会
コーポ
レート
管
理本部
構造改
革推進
部
長沼
茜

エネルギー
輸送事業部
エネルギー
輸送営業部
課長
五十嵐 豊

貨物輸送事業部
東雲物流センター
町田 瑞季

業部
エネルギー輸送事理部
エネルギー輸送管
原 卓也

部
理本
ト管
ポレー 部長
コー
推進
哲司
改革
構造
浜辺

業部
海外物流営
海外事業部
課長
京営業所
国際貨物東
山本 香織

～ 社 員 が 語 る1 0 年 後 の 丸 運 ～MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の基盤

丸運の成長戦略データ

14

東京から北海道に荷物を届けたい」

進に関わるようになってからは、将来的な価値創出や企業価値の五十嵐 私はシステム導入プロジェクトのメンバーでしたので、嬉という相談を受けた時のことです。こ最大化に向けた取り組みを意識して活動していく重要性を感じてしいコメントです。町田さんのようなITに抵抗のない若手の皆さんの案件では、限られた時間の中で「あいます。大きな視点で潮流を生み出していけるよう努めています。

の営業拠点の○○さんなら応えてくれるのではないか」と声を掛け合い、皆が奔走して、何とか届け切ることがが率先してお手本になり、浸透させてもらいたいです。私としてはさらに、効率化で生まれた時間を活用して、事業部同士の横のつな

Q.長期ビジョンの実現に向けて、どのように携わりたいですか?

がりを強化したいと考えます。原さんがおっしゃったように、エネル
ギー輸送と潤滑油・化成品輸送のそれぞれの強みを活かして成長

原 2030年に向けて、製品ごとの需要動向を踏まえた体制作りがするため、営業として、当社グループのリソースを複合的に組み合「届けるのが当たり前」の仕事なの重要だと考えています。例えば、燃料は国内需要が減少していくのわせた付加価値の高い案件を獲得していきたいです。山本さんのですが、こうした難しい案件をチームで、より効率的な輸送が必要になる一方で、潤滑油・化成品輸送

海外物流や町田さんの一般貨物輸送とコラボする等、事業部を横プレーで成功に導き、お客さまから「納入先の信頼を得ることがでは拡大傾向にあるので、危険物倉庫建設等を通して能力を増強し断した連携をさらに強化し、事業部の枠を超えた「オール丸運」できた」と感謝の言葉をいただくと、素直に嬉しいです。

ていく必要があります。こうした傾向を踏まえて、車両台数の調整

新しい価値を生み出していきたいと思っています。

長沼 お客さまからいただく「ありがとう」という感謝の言葉で、自や人員確保による体制整備をバランス良く進めていく必要があると

原 「オール丸運」という言葉は社内でよく出ていますが、まだまだ分の仕事が価値を生み出していることに気が付くものですよね。

認識しています。

皆がビジョンを理解しきれていないように感じます。今後は積極的できました。私たちの仕事は、普段は2018年に西日本豪雨が発生した時、私は五十嵐さんと同じくエネ

長沼 私の立場では、ESG経営への移行にあたり設定した最優先な取り組みを通じて成功体験を蓄積し、ビジョンを浸透させていく

ルギー輸送事業部に所属しており、潤滑油・化成品部門の営業担

課題（マテリアリティ）の解決が、最も大きな仕事だと思っています。

必要がありますね。

当でした。西日本に荷物を届けているお客さまを担当していました

例えば環境課題においては、「EV車へ入れ替えて終わり」ではなく、

山本

が、豪雨の影響により西日本方面の鉄道輸送がストップし、普段利事業環境が常に変化することを理解したうえで、現場の皆さんと対ポートを強みとして打ち出していま用している輸送手段が途絶えてしまったのです。代替輸送手段とし話を重ねて常に柔軟に施策を変えていく必要があると感じます。ますが、現場レベルでは目前の仕事に当社グループはトータルサて、普段は取引のない内航船輸送を手配し、何とかお届けすること

た、労働力不足も喫緊の課題です。各拠点の事情に寄り添いなが精一杯になってしまうことも多々ありができました。いかなる場合も工場の稼働を止められないお客さま

ら、ダイバーシティ推進を含めた働きやすい環境の整備を優先的ますよね。私は、長期ビジョンで危険のご要望にお応えすることができ、感謝のお言葉をいただいたことに進めていく必要があると思います。

物保管が次期成長分野として掲げらが嬉しく印象に残っています。また、現在のコーポレート管理本部

町田 「2024年問題」への対応には、システムを活用した現場業れたことに期待しており、部門連携に

では、環境や人財等全社的な課題に接するようになりました。ESG

務の効率化が欠かせないと感じています。新たに導入された基幹シ

よって新たな付加価値のある物流機活動やサステナビリティレポートの発行をきっかけに、部署を横断

ステムは、従来よりも扱える情報量が増えたことで、とても使いやす

して活動する流れができつつあることから、活動を通してこれからくなりました。例えば以前は、入出庫

た、グループ内の連携によって外注業務を削減していくことができ

社内外に価値を届けていけそうな実感があります。

や請求はシステム入力で行い、取引れば、利益向上にも貢献できます。実際にチャレンジを始めている

浜辺

能を生み出したいと考えています。ま私も以前は貨物輸送事業部の、機工分野の拠点に所属し先への作業依頼書は個別にExcelで中で難しさに直面することもありますが、社員同士で膝をつき合わていました。機工分野では巨大な機器や設備の運搬・据付を行う

作成する必要がありましたが、新シス

せ、情報交換をしながら、挑戦し続けるべきだと思っています。

ため、お客さまから驚きと感謝の言葉をいただくことが多くありまし

テムではそれらが一本化され、生産

浜辺

海外物流事業部は、女性社員の割合が比較的高いですよた。やはり現場で働く皆さんの努力や機転は、お客さまの心を動か性が上がりました。拠点によってはまね。山本さんは、女性活躍をはじめとしたダイバーシティの推進にしますよね。また、東日本大震災の際は、原子力発電所等の重要なだすべての機能を十分に扱えていな

ついて、どのようにお考えですか?

インフラへ資機材を運んだ経験もあり、国や社会に貢献する仕事だ

いという話も耳にしますので、この便山本という誇りも感じています。構造改革推進部に配属になり、ESG推

利さを広めていきたいと思います。

り、すべてを平等にする必要はなく、個々の体力、技術や経験等を私は男性と女性ではそもそも得意分野が異なると思っておMARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

知り、互いに活かし合っていくことが本当の活躍推進だと考えてい社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の基盤

丸運の成長戦略全体の長期ビジョンの実現を後押しするのではないかと思います。

ます。

データ

15

「これまでも、これからも変わらず安全な輸送と保管を守り続けること」で町田 山本さんのおっしゃる通り、男女で向き・不向きがあるのは実感するところですが、私は今、あまり性差を意識せず働けていま

Q.10年後、社会に対してどのような価値を提供する会社になっていたいですか?

す。そういう空気感があるからこそ丸運に入社したところもありましす。ただ、皆さんのお話をうかがって、こういうふうに部門単体での発想になってしまうところが課題なのかもした。個人として、いかに相手を気遣い、機転を利かせて皆さんが気五十嵐 貨物輸送・エネルギー輸送の両輪に加え、海外物流をはれないと気が付きました。もっと他部

持ちよく仕事ができる環境を作れるかということを大事にしていまじめとしたあらゆる機能やネットワークを活用し、「オール丸運」で門とも交流し、
新鮮な気づきを得ていす。ただ、入社6年目を迎え、男性社員の教育をする機会をいただ

お客さまのニーズにお応えしたいと思います。その前提として、当社くことが大切だと思います。

き、性差に加え世代間の違いについて考えるようになりました。例

グループは国内外に多数の拠点を有し、多様な物流機能を備えて山本

えば、指導や教育の時にどのような印象を与えているのか心配にないるので、もっと社員同士がコミュニケーションをとり、連携してい

めには、数字に表れない部分も評価できるような仕組みづくりも有ることも多く、その難しさを感じています。そのため、偏った考え方

く必要があると感じています。営業としてまずはお客さまの課題解意義だと思います。例えば、優れた改善アイデアを発信したら人事にならないよう、常に周りの意見を聞きながら、自身の業務や指導・決に丁寧に取り組みつつ、会社を俯瞰的に見つめ、グループ全体の評価制度に反映されるような仕組みがあると、さらに変革が加速

教育に励んでいます。

成長をリードしていきたいと思います。

するのではないでしょうか。そして、五十嵐さんのおっしゃるような

私も所属員のほとんどが男性の現場で10年以上経験を

浜辺 五十嵐さんがおっしゃる通り、「オール丸運」のソリューションを必ず実現して、海外でも日本の積んだ後に、本社のエネルギー輸送事業部に配属となり、一回り近それぞれの部門が業務内容を教え

物流品質を提供できる会社になりたいです。国内最大手の物流企

五十嵐一人ひとりの意識を変えるた

く離れた女性の部下を持った経験があるので、町田さんが感じられ合ったり、顔を合わせて知り合ったり業では難しいような物流サービスを、当社グループで日本から海外ている指導・教育の難しさはよく分かります。

することは大切ですね。重量品輸送

までワンストップで提供できれば、お客さまからの信頼もますます

長沼

性差に加え世代間の違いは、今も昔も変わらず難しさを感を担う羽田京浜物流センターでは、高まるのではと思います。

じますよね。特に当社グループは男

社内で物流品質の向上に向けた講

長沼 サステナビリティの仕事に携わるようになって、鉄道輸送性の割合が多く、女性がマイノリティ

演会を行った際に、自分たちの仕事という1つの事業から始まった当社グループがエッセンシャルワー

である時代が長かったように思いま

内容を伝える動画を作成し、現在はカーとして、130年の歴史を築いてきたことを再認識しています。そす。そのため、まずは些細なことから社内のポータルサイトに掲載していのうえで、皆さんとお話して、『丸運の仕事は「人に感謝される仕事」

意識を変えていく必要があると思っます。そうした発信によって、他部署の営業担当者に情報提供するだ』と改めて感じました。社員が定年を迎えて振り返った時に「丸運ています。そして、キャリアを途絶えという発想も必要かもしれません。

で働いてよかった」と思えるよう、これからも丸運独自の価値を生みさせることなく経験値を積むという意

町田 私も皆さんがおっしゃるように、「部門を超えて」がキーワー

出し、進化し続けることに主体的に貢献していきたいと思います。

味で、女性のライフイベントの多さやドだと思います。以前に在籍していた大阪の拠点は一般貨物と潤

浜辺 石油需要が減少すれば、他の代替エネルギーの輸送需要が体力面については、一定の配慮が必

滑油・化成品をどちらも扱う拠点で、「自分の仕事はここまで」と限増えるように、リスクと機会は表裏一体です。まさに「自分の定年の要なのかなと思います。

定せず、お客さまのために一体となって案件に取り組むことが当たその先」まで、会社を持続的に成長させていくために、当社グルー

浜辺 当社でダイバーシティに関する意識調査を行ったところ、若り前でした。今回、皆さんとお話して、それぞれ仕事内容は違ってもプはESG経営に注力しています。サステナビリティと自社の利益向手女性社員のキャリアアップへの意欲が非常に高く、驚かされまし課題感は同じだとわかりましたので、事業部の枠を超えることは、上のバランスを図っていくことが重要であり、私たちに課された大きた。やはりそれぞれの人生設計や世の中の変化に合わせて、制度や実はそんなに難しくないと思っています。

な使命だと思います。常にアンテナを高く張って、グループ一丸と環境を柔軟に変えていく必要がありますよね。男女問わず、安心し原なって取り組んでいきましょう。

て長く働くことができ、成長できる環境を提供することが、グループ

するべき価値は何だろうか」と考えてきました。
用意してきた答えは、

私はこの座談会にあたって、「自部門の仕事が10年後に提供

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の成長戦略

丸運の基盤最優先課題（マテリアリティ）の
特定プロセス

最優先課題（マテリアリティ）と長期目標

最優先課題は、GRIガイドライン 等を参照し、2021年度に以下のプロ

最優先課題に対する目標を設定し、課題解決のために各委員会ごと活動をしています。

※

セスで特定しました。
丸運グループを取り巻く社会課題を起点に、優先して取り組むべき課題の整理を行ったうえで、丸運グループESG推進会議において、妥当性の検証まで議論を重ねたのち、取締役会における議論により最優先課題
を特定しました。

2030丸運グループのありたい姿の実現に向け、6項目の最優先課題を特定しました。

項目

E

環境

最優先課題

社会課題の抽出・整理

SDGs、GRIガイドライン等の国際的なコンセンサスやガイドラインに加え、業界・事業エリア特有の課題も考慮し、社会課題を抽出。

S

社会

STEP2

ESG経営課題への落とし込み・SDGsへの関連付け

STEP3

環境負荷の低減

トラック・タンクローリー輸送と比較しCO2排出量の少ない鉄道輸送
および内航船輸送を推進する

モーダルシフトの実施

重大事故件数 0件/年を達成する※2

重大事故0件/年

労働災害 0件/年を達成する※3

労働災害13件/年

女性採用比率 50%以上を維持する※442.9%（6名/14名）

女性キャリアパスを作成し女性管理職の割合を10%以上に向上させる※4

2.7%

障がい者法定雇用率（2.3%）を維持・向上させる※4

2.9%

コンプライアンス研修を充実させることで丸運グループ従業員のコンプライ
アンス意識を徹底する

コンプライアンス研修・意識調査等の実施

運輸安全の向上

最優先課題の特定18項目の丸運グループ重要課題を「ステークホルダーから見た重要度」と「丸運グループとしての重要度」の2軸で総合的に評価し、最優先課題を6項目に特定。
社会変化に応じて、適宜課題の見直しを実施。
 脱炭素社会の形成

最優先課題

 運輸安全の向上●●

 労働安全衛生の向上●

 ダイバーシティの推進● コンプライアンスの徹底

●

●

●

重要課題

●

●

●

循環型社会の形成
人権尊重の推進
健康経営の推進●●●ダイバーシティの推進

 環境負荷の低減●

環境保全活動の推進

多様な働き方の推進
人財育成プログラムの充実
物流品質の向上
地域社会への貢献

コーポレート・ガバナンス体制の強化
ステークホルダーとの対話の充実

●

●

●

内部通報制度の充実●

危機管理体制の強化

G

ガバナンス

36,881t-CO2

脱炭素社会の形成

労働安全衛生の向上

特定された18項目の重要課題を、関連性のあるESG項目へ仕分けし、併せてSDGs17の目標（169のターゲット）ヘの関連付け。

2022年度実績

CO2排出量2019年度比20%以上を削減する（2030年度目標：31,351t-CO2）※1※GRIガイドライン https://www.maruwn.co.jp/esg/shared/pdf/guideline_2023.pdf

STEP1

長期目標（2030年度）

コンプライアンスの徹底※1 組織から排出されたCO2排出量（国内Scope1およびScope2）※2 重大事故基準は、国土交通省制定の「自動車事故報告規則第二条」に該当※3 労働災害基準は、丸運「安全マネジメント規則」に該当※4 丸運単体の数値

2019年度比▲5.9%（▲2,309t-CO2）

データ

16

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

Environment
環境

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の成長戦略

丸運の基盤

データ

17

環境への取り組み
基本的な考え方丸運グループは、持続可能な社会の構築に取り組みます。特に、日本全体の二酸化炭素排出量（10億6,400万トン）のうち17.4%（2021年度実績）※を占めている運輸部門の一員として、地球環境保全への取り組みを重要な経営課題と認識しています。
※出典：国土交通省ホームページ
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html

推進体制
環境に関する取り組みを推進するために、全社を統括する「環境委員会」を設けています。年

丸運グループESG推進会議

2回以上開催している「環境委員会」では、目標の達成状況を確認するとともに、全社的な方向
性や目標・計画等を議論・改善し、その内容を丸運グループESG推進会議に報告しています。
また、ここでの決定事項をもとに各部門・拠点・グループ会社において具体的な取り組みを

各部門、拠点、グループ会社

協議し、各活動へと展開していきます。

丸 運 グ ル ープ
最 優 先 課 題の長 期目標

最優先課題

 最優先課題について、長期目標を設定しています。2030年度の目標達成に向けて、グループ一体となって進めていきます。

脱炭素社会の形成

環境負荷の低減

環境委員会

長期目標（2030年度）

CO2排出量2019年度比20%以上を削減する（2030年度目標：31,351t-CO2）※

トラック・タンクローリー輸送と比較しCO2排出量の少ない
鉄道輸送および内航船輸送を推進する※組織から排出されたCO2排出量（国内Scope1およびScope2）

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

Environment 環境

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の成長戦略(2022年度)

物流事業を通じて環境負荷の低減を図り、持続可能な社会の発展に寄与します● CO2排出量2019年度比3.4％削減● モーダルシフトの推進

EV車・バッテリーフォークリフトの導入

脱炭素社会の形成
CO2排出量削減計画、削減のための主なアプローチ
丸運グループESG推進会議（年2回）の中で、CO2排出量削減状況をモニタリングしています。社会動向を鑑みながら、さまざまな取り組みを計
画・実行し、目標達成を目指します。

40,00039,19038,43038,51036,881

36,00032,00020％減

主なアプローチ

31,351● エコドライブ（燃費向上）

丸運グループは、陸運業であるという特性から、軽油使用によるCO2排出量の割合が多いため、EV車とバッテリーフォークリフトを計画的に導入しています。2022年度はバッテリーフォークリフト2台を軽油車から代替しました。EV車以外の低公害車も、新技術の進展に応じて導入を進めていきます。

省エネルギー● 既存照明のLED化

28,000●バッテリーフォークリフトへの24,000切り替え

20,00016,000

再生可能エネルギー

12,000● 再エネ電力への切り替え

8,000

EV車と充電ポート（（株）丸運ロジスティクス関東）

新技術

4,000
0

データ

環境に関する方針・目標
方 針
目 標（t-CO2）丸運の基盤● EV車への切り替え

2019年度（基準年）

2020年度

2021年度

2022年度

2030年度（目標）

既存照明のLED化の推進
丸運グループは、省エネと節電のために、2019年度より既存照明のLED化に取り組んでいます。2022年度は15拠点のLED化が完了しました。

再生可能エネルギーの導入
CO2排出量削減に向けて、物流拠点の使用電力を順次、再生可能エネルギー由来の電力へ切り替えています。2022年度は5拠点の使用電力を再生可能エネルギーへ変更し、約854t-CO2の削減を実現しました。

拠点の
LED化

91%

（2022年度実績）
既存照明のLED化済の倉庫構内（東雲物流センター）

東雲物流センター

再生可能エネルギー 供給実績証明書（東雲物流センター）

18

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

トップメッセージ

社会の中の丸運

環境月間
丸運グループは、従業員の環境問題に対する意識向上のため、毎年6月を「環境月間」とし、全員参加型の活動をしています。SDGsをはじめとした社会全体の課題のほか、物流企業独自の観点で活動内容を発案しており、2022年度は主に以下の活動をしました。
その結果、SDGsをはじめとした社会課題の周知や、物流企
業独自の環境問題を共有することで、環境意識の統一が進み、グループとして一体感のある環境活動を展開することができました。
今後も引き続き、環境問題に対する意識向上のため、さまざ
まな環境活動を継続していきます。
● トップメッセージ発信● 環境クイズの実施● 環境スローガンの公募● 環境月間ポスター掲示● 環境月間のぼり掲揚● 清掃活動● 環境に関するeラーニング● 丸運エコグッズの配布

丸運の基盤

丸運の成長戦略データ

環境負荷の低減
モーダルシフトの推進
丸運グループは、環境負荷の低減策としてモーダルシフトを推進しています。モーダルシフトとは、トラック等自動車による貨物輸送を、大量輸送が可能で比較的環境負荷の少ない鉄道輸送や船舶輸送に転換することです。物流転換のご提案によって、お客さまの物流効率化・CO2
排出量削減を支援しています。

モーダルシフト案件事例
お客さまの工場から大阪の物流センターへ、1週間あたり大型ト
ラック約30台分の輸送が実施されています。
その中で納期に余裕がある製品については31ftオートフロアコン
テナを利用して、週2便（1便あたり1コンテナ）の鉄道輸送に切り替えました。
その結果、年間34.2t-CO2の削減を実現することができました。

VOICE

営業担当者の声

鉄道輸送は、CO2排出量が少なく環境にやさしい輸送です。
「2024問題」の対策としてトラックに代わる中長距離の輸送モードとして注目されています。
今回31ftオートフロアコンテナをご利用い
ただいたお客さまからは、荷役ホーム上の作
業や運転手の作業の軽減、CO2排出量の削実施前減につながり、「2024年問題」への対応策になるという声をいただいており、成果を実感しています。

貨物輸送事業部
貨物輸送営業 第3部長

永嶺 竹生
お客さま
工場

大型トラック 約30台/週で輸送

契約者A 物流センター（大阪府枚方市）

31ftオートフロアコンテナでは、電気モーター駆動で床面全体がスライドすることにより、荷物を入口からコンテナの奥まで移動させることができます。そのため、コンテナ室内でのフォークリフト
運搬作業や、人力の手積み・手卸し等の作業を行う必要がなく、作業時間の短縮や作業員の負担軽減につながっています。

実施後

環境月間ポスター

環境月間のぼり

お客さま
工場

2022年度丸運グループ環境月間
ｅラーニング

JR越谷
貨物ターミナル駅

JR百済
貨物ターミナル駅

契約者A 物流センター（大阪府枚方市）

31ftオートフロアコンテナ1台を週2便で輸送

6月15日（水）から6月30日（木）まで掲載「納期に余裕がある製品」をモーダルシフト
eラーニング受講画面

CLOSEUP 31ftオートフロアコンテナ

エコグッズ

31ftオートフロアコンテナ

オートフロアコンテナ内※全国通運株式会社ホームページ https://www.zentsu.co.jp/

19

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の成長戦略

循環型社会の形成
卵殻名刺

丸運グループは、紙資源節約のために
ペーパーレス化に取り組んでいます。従業員
一人ひとりの紙の使用実績を可視化する仕組みやペーパーレス会議の浸透を通じて紙資源の節約に努めています。

日頃利用する名刺を、廃棄する予定の卵の殻を利用したサステ
ナブルな「CaMISHELL名刺」に変更することで、循環型社会の形成に寄与しています。

紙の使用量

13.3%

（2019年度比）

削減

2022年度の取り組みの結果、2019年度と比較し、13.3%の紙使用量を削減することができました。
（枚）
9,522,036

9,051,666

13.3％減8,600,744

今後は、この活動をグループ各社に展開し、日常的な省資源の取り組みを通じたCO2排出量削減を推進していきます。
CLOSEUP CaMISHELL（カミシェル）「CaMISHELL」とは、産業廃棄物として処理されている卵殻（卵の殻）を粉砕後パウダー化し、紙の原料となるパル
プに混ぜ込んだ卵殻混抄紙です。年間約25万トンも廃棄されている卵殻を使用することで、パルプの使用量を10％以上削減することができます。
さらには、廃棄および焼却時に発生するCO2等の排出量を削減することで、土壌・森林保護に大きく貢献しています。
具体的には、通常紙と比較すると、輸送・製造・原料調達
におけるGHG排出量を18％以上削減することができます。
※株式会社SAMURAI TRADINGホームページ
https://www.samurai.vip/

2019年度（基準年）

グリーン購入量
1,185,839

データ

推進担当者の声

ペーパーレス化の推進

9,921,791

丸運の基盤

2020年度

2021年度

2022年度695,256

602,080

581,866

8,735,952
8,826,780
8,449,586
8,018,878
製品やサービスを購入するにあたり、
環
グリーン
境への負荷ができるだけ少ない製品やサー購入率
拠点および丸運グループ会社
丸運本社
ビスを選び、必要性をよく考慮した購買活実績動である「グリーン購入」を意識しています。
（2022年度実績）
また、環境負荷の低減に努める事業者から優先して購入することで、持続可能な社会の構築に貢献しています。

61.3%

今後も身近にできる環境負荷低減の取り組みとして、グループ内で積極的に推進していきます。

着実な脱炭素施策を積み重ねてCO2排出量削減の目標必達を目指します
運輸業界全体の課題である「脱炭素社会の形成」に向けて、丸運グループにおけるCO2排出量削減を推進しています。具体的には環境委員会の中で、単年度目標に対する進捗状況の管理、翌年度および長期目標の見直しを行っています。
2022年度は、EV車の導入（2023年度に納車予定）、事業所への再生可能エネルギー導入（5拠点）、照明のLED化（15拠点）等を実行しました。
当社グループとしては、CO2排出量の中心である大型車両のEV化を行うことが、CO2排出量削減に効果的だと考えていますが、現状普及が進んでいません。また、大型車両は今後普及が進んだ場合でも大型投資になることが予想されることから、収益バランスに配慮しつつ、徐々に進める必要があります。そのため、現状は都心部で稼働している1tバン等の小型車両のEV化を検討することや、燃費の向上を目的とした洗浄剤を試験導入する等比較的小規模な投資で、着実に効果が得られるような削減案を提言していくことが重要であると考えています。
加えて、高まり続けるESG推進への機運に遅れることなく取り組んでいくため、グループ全体の環境意識をさらに醸成していく必要があると考えます。日頃よりさまざまな側面から環境活動
環境月間 清掃活動
に関する情報を収集し発信する
ことや、目標達成に向けて活発な意見交換がなされる委員会活動を目指していきます。

環境安全部
副部長

冨田 健二郎20

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

Socialトップメッセージ

丸運の成長戦略

丸運の基盤

21

データ

社会への取り組み
基本的な考え方社会

丸運グループは、安全・品質の向上に取り組みます。また、人権尊重を基本とし、多様な人財が各人の能力を発揮できるダイバーシティの構築と、積極的な社会貢献活動に取り組み、持続可能な社会の構築に貢献します。

推進体制
社会に関する取り組みを推進するために、全社を統括する「安全委員会」「品質委

丸運グループESG推進会議

員会」「社会貢献委員会」「人権・人財委員会」を設けています。各委員会は年2回以上開催し、目標の達成状況を確認するとともに、全社的な方向性や目標・計画等を議論・改善し、その内容を丸運グループESG推進会議に報告しています。

・安全委員会・人権・人財委員会

また、ここでの決定事項をもとに各部門・拠点・グループ会社において具体的な取り組みを協議し、各活動へと展開していきます。

丸 運 グ ル ープ
最 優 先 課 題の長 期目標

最優先課題

最優先課題について、長期目標を設定しています。2030年度の目標達成に向けて、グループ一体となって進めていきます。

人財関連データ※

運輸安全の向上

労働安全衛生の向上

・品質委員会・社会貢献委員会

各部門・拠点・グループ会社

長期目標（2030年度）

重大事故件数

労働災害0件/年を達成する※1

0件/年を達成する※2
50%以上を維持する※3項目

2019年度

2021年度

2022年度

女性採用比率

女性比率

13%

15%

19%

女性管理職比率

3%

3%

3%

女性キャリアパスを作成し女性管理職の割合を10%以上に向上させる※3

男性育休人数0人

1人

2人

平均勤続年数

16.2年

17年

18.8年

※丸運単体の数値

ダイバーシティの推進

障がい者法定雇用率（2.3%）を維持・向上させる※3※1 重大事故基準は、国土交通省制定の「自動車事故報告規則第二条」に該当※2 労働災害基準は、丸運「安全マネジメント規則」に該当※3 丸運単体の数値

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

Social 社会

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の成長戦略

丸運の基盤

データ

安全に関する方針・目標
方 針
目 標(2022年度)

輸送、作業の安全を確保し、事故・災害を防止することで、お客さまに信頼される安全な物流サービスを提供します● 重大事故0件/年● 労働災害0件/年

無事故無災害ウィークリー駅伝2022

労働安全衛生の向上・運輸安全の向上
2022年度安全活動計画
丸運グループESG推進会議
（年2回）
において、
「2022
年度丸運グループの安全方針・安全目標・安全活動計画」を決定し、各職場にて取り組みました。
重要課題「重大事故0件/年」、「労働災害0件/年」に向けて、3つの重点活動「管理者の運行管理・安全指導能力の強化」「安全確認・安全動作を含む基本手順の再教育」「グループ全体の安全意識の高揚と定着」に取り組みました。安全委員会で各課題の達成状況を進捗確認・議論したうえで、ESG推進会議で報告し、全社的な改善活動につなげています。

事故分析
事故発生時に「なぜなぜ分析」の考え方に基づいて原因の分析を行っています。事故発生の経緯・背景を整理し、「なぜこのようなことが起こったのか？」と疑問を繰り返すことで真の発生原因を突き止め、検証・評価を徹底し、二度と同じ事故を起こさないよう対策しています。
また、分析手法を定着させるため、各拠点は「なぜなぜ分析」の研修や演習を実施しています。加えて、日常業務の改善に対しても分析手法を活用することで、常に分析を意識、習慣化し、日常業務に活かしながら定着を図っています。

重点活動

主な活動項目

具体的な取り組み

安全会議の開催（貨物）全体・エリア別安全会議（潤滑油）全国ローリー会議
詰品物流会議（石油）経営者・担当者・地域別安全会議

環境安全パトロール

現場の設備や作業の安全性に関するチェック
他事業所での事故・災害の類似事故防止の状況チェック

管理者の運行管理・
安全指導能力の強化

管理者・ドライバー・構内作業員が主体的に安全活動に取り組
む風土を醸成することを目的として、2022年6月から2023年2月までの期間、全員参加による「無事故無災害ウィークリー駅伝」に取り組みました。東西にグループを分け、指名された拠点が “区間走者”として毎週月曜日から日曜日の7日間継続で「無事故・無災害」を実践し、完走したら次の拠点にバトンタッチすることで、ゴールを目指すものです。年間を通して全国の拠点が襷をつないでいく
ことで、グループ一体となった安全活動を展開しました。

トラック・フォークリフト 外部機関での実技講習受講
運転技能外部研修
アイトラッキングシステムを活用した研修
フォークリフトの力量評価

安全確認・安全動作を含む基本手順の再 デジタコ・ドラレコ
教育
等による運転指導

フォークリフトを運転する全ての者の力量を評価し把握
運行状況チェックリストを活用した運転指導（速度、一時停止、構内後退指導等）

ドライバーズミーティング 社長、経営幹部による乗務員、作業員との対話
安全講習会の実施

貨物エリア別、安全講習会を実施

丸運グループ無事故
無災害ウィークリー駅伝
2022

東西にグループを分け、指名された拠点が一定期間無事故・無災害を実践

安全月間の実施
グループ全体の安全 （10月実施）
意識の高揚と定着①スローガンの公募、ポスター掲示②安全知識向上eラーニング③安全クイズ、安全講習会等

安全月間関連行事

セーフティドライバーコンテスト

なぜなぜ分析の活用拡大

交通事故・労働災害および不適合事項に、なぜなぜ分析を活用拡大

東コース閉会式（東雲物流センター）

環境安全パトロールの実施
安全レベルの向上を図るため、環境安全パトロールを行っています。拠点の設備や作業の安全性に関するチェックのほか、他拠点で発生した事故・災害について学び、類似事故の防止に努めています。今後も安全帳票を用いた監査を行いながら、現場の設備・作業に密着したパトロールを実施することで、現場の安全レベルの向上を図ります。

22

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の基盤

丸運の成長戦略23

データ

アイトラッキングシステムの活用

ドライバーの技能・安全意識向上

安全月間

フォークリフトによる事故を惹起した拠点に対し、アイトラッキングシステムを活用した研修を行いました。

ドライバーの技能や安全運転への意識をさらに高めるため、丸運グループでは、社員に対して社内外のコンテストへの積極的な参加を推奨しています。2022年10月、トラックの運行技術を競い合う国際大会「UDエクストラマイルチャレンジ」
クオン部門に当社グループ社員が出場し、見事優勝を果たして「究極のドライバー」の称号を獲得
しました。
表彰状

丸運グループは、安全意識の向上のため、毎年10月を「安全月間」とし、全員参加型の活動をしています。

アイトラッキングシステムとは、メガネ型の視線追跡カメラを作業者に装着し、作業中に視線がどこを向いているのか可視化できるシステ
ムです。この研修では、作業中の視線データの録画分析を行い、ベテラン作業員と事故惹起者との視点の違いを検証し、問題のある行動や思考を明らかにしました。ITを活用した研修で再教育のポイントを明確化するとともに、技能の基準化も実現することができました。
A氏

B氏

引き続き、物流の効率化や事故の防止、環境負荷低減等社会課題の解決に貢献する熟練ドライバーの育成に注力していきます。

VOICE「始業点検」「燃費効率・安全運転」「操
作・駐車技術」の3つの種目で、収益性・2022年度は主に以下の活動をしました。その結果、安全方針の周知や安全意識の統一、各事業所での課題解決事例の共有が進み、グループとして一体感のある安全活動を展開することができました。
今後も引き続き安全意識を向上させていくため、さまざまな安全活動を継続していきます。
● トップメッセージ● 安全推進クイズの実施● 安全スローガンの掲示●セ ーフティドライバーコンテ

スト● 無事故事業所表彰●安
 全に関するeラーニングの実施

燃費効率・稼働率・メンテナンスコスト・● 安全月間のぼり掲揚● 安全講演会▼

安全月間のぼり

安全性を基準に採点されます。今回、日本勢初の優勝を叶えるとともに
「日常点
検」
と
「運転技術」の部門別賞も受賞することができました。
これからも「究極のドライバー」の名に恥じないよう、より一層安
全運転を心がけていきます。

作業中の視線データ録画
A氏（事故惹起者）とB氏（ベテラン）の同一場面を比較。動画確認とインタビューを通じて、注視の流れの違いを可視化させ、より安全で正確な作業工程について理解を促すことができました。

推進担当者の声「当たり前のことを、馬鹿にせず、ちゃんとやる」丸運グループ一人ひとりの意識・行動変化を促していきます
環境安全部
部長

福田 聡志

株式会社日昭丸運

会沢 公一

セーフティドライバーコンテスト「労働災害ゼロ」「国土交通省に報告義務の 「危険を探す」ことが重要。いかに曖昧さを排ある重大事故ゼロ」を達成すべく活動していま 除するかが永遠のテーマです。各拠点では日頃す。2022年度は、トラック・ローリーの構内 より「ヒヤリハット」に潜む危険因子を見逃さな物損事故が減少しました。
「下車確認・指差呼 いよう尽力しており、それぞれの業務実態に合称」に注力した成果が出つつあると感じていま わせた独自の従業員教育を実施しています。今
すが、今後は「労働災害ゼロ」に向けた教育を 後は拠点間や部門横断でノウハウを共有しな
さらに拡充していきたいと考えています。
がら、安全行動の「再現性」を高めることで、グ事故やトラブルを未然に防止するためには、 ループ全体のさらなる安全レベル向上を図って目視できる事象だけにとらわれず、積極的に いきます。

ドライバーズミーティング（（株）丸運トランスポート東日本）

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

Social 社会

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の基盤

丸運の成長戦略

データ

品質に関する方針・目標
方 針
目 標(2022年度)

品質の維持・向上を図ることにより、お客さまに満足いただける、高い品質の物流サービスを提供します● 顧客満足度83％以上を達成● 貨物事故件数0件/年

物流品質の向上2022年度品質活動計画

顧客満足度の向上

品質月間

丸運グループESG推進会議（年2回）において、2022年度の「丸運グループ品質方針・品質目標・品質活動計画」を決定し、各職場にて取り組みました。

「マナー」「サービス」「ホスピタリティ」「セーフティ」「プロフェッショ
ナル」の各項目についてご評価・ご意見をいただいています。2022年
度調査では、満足度96％の総合評価をいただきました。

丸運グループは、
品質意識を高揚するため、毎年11月を「品質月間」とし、全員参加型の活動をしています。2022年度は主に以下の活動をしました。

重要課題「物流品質の向上」に向けて、3つの重点活動「顧客満足度の向上」「貨物事故トラブルの削減」「品質マインドの定着・品質レ
ベルの向上」に取り組みました。

また、2022年度からお客さまのアンケートを「顧客の声」
として社内ポータルサイトにアップロードし、いつでも・誰でも閲覧できるように“見える化”し、改善活動の活性化を図っています。厳しいお言葉やお叱りは「戒め」と受け止め、お褒めや応援のお言葉は「励み」として従業員に共有し、顧客満足度の向上に取り組んでいます。

品質委員会で各課題の達成状況を進捗確認・議論したうえで、
ESG推進会議で報告し、全社的な改善活動につなげています。
重点活動

主な活動項目

具体的な取り組み
顧客満足度調査

顧客満足度調査「顧客の声」のオープン化
顧 客 満 足 度 の と改善（アンケート結果のポータル掲示）
向上「 基 本スタンス」 「顧客満足度の向上」ワッペンの年間装着「サービスの質」 (宣言・実践)

VOICE

前回の指摘事項を再確認したうえで、品質活動ガ
品質パトロール
イドラインにそったパトロール
品質マインドの定 着 品 質レベ
①スローガンの公募、ポスター掲示
ルの向上「品質月間2022」 ②品質知識向上eラーニング③品質クイズ、品質講演会（BBS研修）等

満足
2022年度調査：128社

顧客の声

乗っていただき、感謝しております。引き続き改善や提案もいただきたく、今後ともよろしくお願いいたします。ホスピタリティについて、弊社業務に対しての理解が深く話「指差呼称」ワッペンの年間装着(宣言・実践)

現 場 指 導・ 添 乗 現場指導：①拠点構内②顧客構内指導
添乗指導：①荷卸し②積み付け・固縛・運転方法

96%● 難題や短納期の依頼にも真摯に相談に

重 大 貨 物 事 故の 高額品を預かる基本チェックゼロ化（500万円「事故パターン・兆候のリスク対策」のPDCA
以上/件）

貨物事故トラブ
指差呼称の定着
ルの削減

不満足が円滑に進むため、特に満足しています。
「顧客満足度」ワッペン・シール
全員参加型の取り組みにするために、全従業員がワッペン・シー
ルを装着しています。
「サービスの質」と「基本スタンス」を明示して、いつも顧客満足を意識した
物流品質を追い求めています。

● トラブル発生時の対応やその後の対策等、まだまだ改善できる点があると思います。
トラブル発生時に「会社のありのままの姿」が出ると思いますので、これからも改善に取り組んでいただきたい。

● トップメッセージ● 品質に関するeラーニング● 品質スローガンの公募● 品質向上クイズ● 品質月間のぼりの掲揚● 品質講演会● 品質パトロール● 業務改善活動発表会● なぜなぜ分析コンテスト● 年間・品質スローガン表彰式

CLOSEUP 品質講演会「BBS研修」
品質マインドの定着と品質レベルの向上を図るために、毎年、外部講師を招き品質講演会を開催しています。2022年
度は、「行動分析の科学に基づく安全と品質のマネジメント手法」と題して、安全行動の習慣化を目的としたBBS（Behavior
Based Safety）研修を行いました。仕事における暗黙知を形式知として伝える技術や望ましい行動を習慣化するための「動機づけ支援」のやり方等、品質と安全性を向上するための組織行動
マネジメントを学習しました。
参加者からは「行動を言語化し具体化することの重要性を学べた」「習慣化の手法は職場で活用したい」といった感想があがりました。 品質講演会（BBS研修）

24

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

方 針
目 標

丸運の基盤

データ

丸運グループは、人権尊重を基本とし、多様な人財が能力を発揮できるダイバーシティの推進と、多様な働き方ができる環境の構築に取り組みます● ビジネスおよび職場の人権に関する基本的知識の向上(2022年度)

2022年度ダイバーシティ推進計画
ダイバーシティ推進は持続的な取り組みが不可欠であり、多岐にわたる施策が必要です。
そのため、3つのフェーズから成るダイバーシティ推進計画を策定しました。今後、重要課題の解決に向けて計画を進めていきます。
2022年度はフェーズ1に着手し、すべての取り組みの土台作りとして、実態の把握と社員の基礎知識の向上に注力しました。具体的には、ダイバーシティ意識調査や、人権研修を実施しました。
2024

2027

2030

フェーズ1
ダイバーシティ意識醸成・社員の理解促進（土台作り）
フェーズ2
ダイバーシティ意識定着・行動変革
女性活躍推進を維持し、ダイバーシティ推進へ● ダイバーシティ推進に対する社員の理解と意識醸成を促進

ダイバーシティ意識調査

ダイバーシティの推進

両立支援からキャリア支援へ

丸運の成長戦略

人権・人財に関する方針・目標

Social 社会2022

トップメッセージ

社会の中の丸運

フェーズ3
取組み強化・拡大

2022年10月、ダイバーシティ推進と働き方に関する社員の考えを集約するために、ダイバーシティ意識調査を行いました。アンケートは管理職および一般社員を対象※1に実施し、423名中384名の回答が得られました（回答率90.8%）。アンケート結果からは、ダイバーシティの推進目的が社員に十分に浸透していない等の現状を把握する一方で、特に女性社員のキャリアアップへの意欲が顕著に伺え※2、女性活躍を促す職場環境・制度の整備の重要性をあらためて確認しました。今後、2022年度意識調査の結果分析を進め、適切な対策を検討し、実行していきます。
（一般社員）あなたは、管理職になれるとしたらどう思いますか。
40％

24.7

(n=89)

女性一般社員18.6(n=59)

管理職になりたい

60％

29.2
23.7

管理職に推薦されればなりたい

80％

22.5
28.8
管理職にはなりたくない

100％
23.6

28.8
考えたことがない※1 丸運単体を対象（当社外への出向者含む）※2「管理職になりたい」「推薦されればなりたい」と回答した女性社員の比率は、同業他社と比較し高い

CLOSEUP 女性活躍に関する社員の声

人権研修
丸運グループは、ESG経営の計画
実行初年度である2022年度、ビジネ
受講率
スおよび職場の人権に関する基礎知識の習得を目指してeラーニングによる研修を実施しました。引き続き人権 （2022年度実績）に係る個別テーマの研修を継続的に行うことで、社員の意識醸成に努めていきます。

20％

0％

男性一般社員

部長職

92%

一般社員

物流業という特性上、丸運の女性の管理職はまだまだ少なく、活躍の場が管理部門に集中しています。今後、ダイバーシティの活動を通じて、全国の営業所長や副所長を担う方々の育成に期待します。
仕事ができていると判断してもらえたら課長になりたいですし、知識もつけたいです。女性だからと言って昇進させるのではなく、男女平等に上がればいいと思いますが、現場での経験を積んだう
えで管理職になりたいと思っています。

推進担当者の声「誰もが能力を発揮できる組織・環境」を育み、事業を活性化する良い変化につなげていきます「ダイバーシティ推進」を最優先課題として掲げています。昨年度に引き続き、社員の意識醸成と理解促進に重点的に取り組んでいます。ダイ
バーシティというと女性活躍 人権・人財委員会をイメージしがちですが、本来のダイバーシティは「誰もが能力を発揮できる組織・環境」です。男性社員にも世代間のギャップはあります。20・30代の既婚男性の多くは共働き世帯で、子どもの送迎やお弁当作りといった子育てや家事を家庭内で分担しており、おそらくかつてとは異なる価値観や生活スタイルの中で仕事をしているでしょう。
まずは目下の課題である女性活躍推進についての具体的目標を設定していますが、それを通じてグルー
プ全体の相互理解と柔軟性が高まり、結果として事業活動にも良い変化を起こすことができるのではと思います。
ダイバーシティの推進は一つの施策で一足飛びに成果が出るものではないので立場や価値観等の違いに配慮しながら、着実にステップアップさせていきたいです。そのため、社員一人ひとりに身近に感じてい
ただけるよう、研修の実施や、具体的で人事部 副部長
わかりやすい情報発信に努めていきます。

髙田 明子

25

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

Social 社会

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の成長戦略

丸運の基盤

26

データ

社会貢献活動に関する方針・目標
方 針
目 標

ウィズコロナの時代において、感染拡大防止に配慮した活動を展開します(2022年度)● 次世代育成支援につながる活動● 地域貢献につながる活動

地域社会への貢献
2022年度社会貢献活動計画「こども食堂・むすびえ」への支援

寄付型自動販売機の設置

丸運グループESG推進会議（年2回）において、「丸運グループ社会
貢献活動・活動方針・活動計画」を決定し、各職場にて取り組んでいます。

子どもが一人でも行ける無料または低額の食堂「こども食堂」の活動を支援している団体である認定NPO法人全国こども食堂支援セン
ター・むすびえへ寄付しています。

重要課題「地域社会への貢献」に向けて、2つの重点活動として「次世代育成支援」「地域活動」に取り組みました。

また、2022年度は丸運グループの災害備蓄品の在庫入れ替えにあ
わせて、「こども食堂」へ寄付しました。

日常的な社会貢献活動として、2種類の寄付型自動販売機を設置しています。1つ目は、運送事業を行っている物流企業として、交通事故
で親を失くしたり、重い障害を抱えている子どもたちの進学を支援する公益財団法人交通遺児育英会※4への寄付です。2つ目は、防災活動を支援する目的で、医療救護・救援物資の備
蓄および配分、復旧等を支援している日本赤十字社※5への寄付です。今後、社員の日常に浸透する社会貢献活動として、グループの拠点および関係会社に展開していきます。

社会貢献委員会で各課題の達成状況を進捗確認・議論したうえで、ESG推進会議で報告し、全社的な改善活動につなげています。
2022年度社会貢献活動一覧
重点活動

主な活動項目主な活動内容「童話の花束」
販売・寄贈

チャリティー販売および教育機関等への寄贈「カタリバ」へ寄付※1

寄付活動
次世代育成
支援

地域活動

「こども食堂・むすびえ」※2へ寄付「こども食堂」へ災害用食料寄付

ペットボトル
キャップ回収「世界の子どもにワクチンを日本委員会」※3へ寄付「エコキャップ推進協会」へ寄付

寄付型
自動販売機

寄付型自動販売機の設置・寄付

パラリンアート

障がい者アーティストの絵画展示

清掃・緑化活動

拠点周辺の清掃活動および地域緑化活動

こども110番のいえ子どもを保護するボランティア活動※1 認定NPO法人カタリバホームページ https://www.katariba.or.jp/※2 認定NPO法人全国こども食堂支援センターむすびえホームページ
https://musubie.org※3 認定NPO法人世界の子どもにワクチンを日本委員会ホームページ
https://www.jcv-jp.org/

ペットボトルキャップの回収、ワクチン寄付
丸運グループでは、日常的な社会貢献活動として、使用後のペットボトルキャップを集め、回収業者を通じてリサイクル資源に変換して販売し、さらに売却益を認定NPO法人世界の子どもにワクチンを日本委員会へ寄付しています。寄付金は世界のワクチン工場での薬品製造費用として使用され、多くの子どもたちへの予防接種を実現しています。今後はこの活動をグループ全体に展開し、日頃からの社会貢献意識の向上を促していきます。
ペットボトルキャップ回収（（株）丸運ロジスティクス関東）

寄付型自動販売機※4 公
 益財団法人交通遺児育英会ホームページ https://www.kotsuiji.com/※5 日本赤十字社ホームページ https://www.jrc.or.jp/

こども110番のいえ
丸運グループは、犯罪等の被害に遭い、または遭いそうになって助けを求めてきた子どもを保護し、警察への通報を行う「子どもを守るボ
ランティア活動」の一環として「こども110番のいえ」に取り組んでいます。拠点の入口付近等に目印となるプレートを掲げ、グループ社員や地域住民の皆さまと連携して、地域一体となり子どもを犯罪から守っています。
（2022年度時
点で8拠点が取り組み）

湘南営業所のプレート

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Governance
ガバナンス

トップメッセージ

社会の中の丸運

丸運の基盤

丸運の成長戦略データ

27

コーポレート・ガバナンスへの取り組み
基本的な考え方丸運グループは、経営理念である「お客さまの物流ソリューションを、最高の品質と創造力で提供し、社会の発展、企業の繁栄、個人の幸福に貢献します」に基づき、物流という社会基盤の一端を担う企業として、持続的成長と中長期的な企業価値の向上を図っています。
この目的を達成するため、経営の透明性の向上と、経営の監督機能の強化を図り、コーポレート・ガバナンスの実効性を高めていきます。
コーポレート・ガバナンスの体制（2023年6月時点）
株

主総取締役会および経営会議
当社の取締役会は、取締役を少数、かつその半数

会以上を他社出身者とし、広範な視点からの意思決定を行えるよう機能を強化するとともに、独立社外

選任・解任

選任・解任

取締役会

選任・解任

定例の取締役会を原則として毎月1回、また、監査等委員会

監査・監督

選任・解任

代表取締役社長

取締役を2名以上選任し、独立した観点から経営に対する監督を行う体制としています。
必要に応じて臨時に開催し、重要事項の決定およ連携び業務執行状況の監督を行っています。社外取締

会計監査人

役以外の常勤の取締役は、取締役会の決定によって定める業務の執行に当たっています。

経営会議

連携

連携

会計監査

し、社長を議長として、重要事項の協議、業務執行

内部統制会議に関する基本的事項および重要事項に係る意思

丸運グループESG推進会議
各種委員会※

決定を行っています。この経営会議には常勤監査等委員も出席しています。

情報セキュリティ委員会

監査等委員会

モニタリンググループ会社

監査等委員会は、取締役の職務執行の監査・

監査

業務執行
経営管理
企業集団の内部統制

また、役付執行役員および社長が指名する執行役員からなる経営会議を原則として毎月3回開催

丸運グループサミット会

監査室
監査

※

 運グループ環境委員会
丸
丸運グループ安全委員会
丸運グループ品質委員会
丸運グループ人権・人財委員会
丸運グループ社会貢献委員会
丸運グループガバナンス委員会

監督、内部統制システムの運用状況の確認、会計監査人の評価等を行っています。
また、監査等委員全員は、丸運グループサミット
会、丸運グループESG推進会議、内部統制会議等に出席し、常に会社の状況について報告を受けており、これらの会議において必要と判断したときには、自由に意見を述べることができる体制となっています。

※丸運コーポレートガバナンス・ガイドライン（全文） https://www.maruwn.co.jp/ir/corporategovernance/

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

トップメッセージ

社会の中の丸運

丸運の基盤

丸運の成長戦略28

データ

Governance ガバナンス

役員一覧（2023年6月23日現在）

氏名・役職

代表取締役社長

取締役

取締役常務執行役員

社外取締役

社外取締役（監査等委員）

社外取締役（監査等委員）

佐久間 成安

植西 祐

堀 一浩

中澤 謙二

有野 一馬 独立

経営者として丸運グルー
プの経営を担い、強いリー
ダーシップでグループ全体を牽引する等、企業経営全般に関する豊富な経験・実績・見識を有していることから、丸運グルー
プの持続的な成長および中長期的な企業価値向上の実現のために必要な人財と判断したため。

潤滑油・化成品事業および貨物輸送事業の営業戦略の展開等の経験や知識をもとに業績向上に尽力する
等、物流業界に関する豊富な経験・実績・見識を有しており、また、企業経営の全体最適の視点により、取締役としての職責を果たしていることから、丸運グループの持続的な成長および中長期的な企業価値向上の実現のために必要な人財と判断したため。

管理本部長として、経営企画部、構造改革推進部、
広報・IR部、総務部、経理部、人事部、情報システム
部といったコーポレート
部門の効率的運営に尽力
する等、財務会計・人材開発等に関する豊富な経験・実績・見識を有しており、また、企業経営の全
体最適の視点により、取締役としての責務を果たしていることから、丸運グループの持続的な成長および中長期的な企業価値向上の実現のために必要な人財と判断したため。

グローバルな非鉄金属企業およびエネルギー企業
において財務・企画・IR等幅広い経験を有するとともに、その経営に携わる等、経営課題への対処等にかかる豊富な知見を有しており、社外取締役
として丸運の業務に対して適切な助言、提言を行っていただけることや、持続的な成長および中長期的な企業価値向上に向け、適切な監督、助言をいた
だくことを期待するため。

化学業界の企業において経営に携わる等、経営課
題への対処等にかかる豊富な知見を有しており、社外取締役として丸運業務に対して的確な助言、提言を行っていることから、監査等委員として、独立した立場から適切な監
査、監督をいただくこと等を期待するため。

弁護士としてグローバル企業における危機管理・
不正対応案件等に従事した経験と専門知識をもって、社外取締役として丸運業務に対して的確な助言、提言を行っていることから、監査等委員として、独立した立場から適切な監
査、監督をいただくこと等を期待するため。

監査等委員会議長として監査等委員会の活発かつ効率的な議事運営を行う
とともに、石油業界の企業において企画部門を長年担当する等、経営課題への対処等にかかる豊富な知見を有しており、社外取締役として丸運業務に対して的確な助言、提言を行っていることから、監査等委員として、独立した立場から適切な監査、監督をいただくこと等を期待するため。

長く国土交通省（旧運輸省）に勤務し、北陸信越運
輸局長等の要職を歴任した後、財団法人等の理事長等を務め、運輸分野や組織運営に関して豊富な経験と知識を有していることから、監査等委員として、独立した立場から適切な監査、監督をいただくこと等を期待するため。

取締役会出席回数（2022年度）

15回/15回

15回/15回

15回/15回―

15回/15回

15回/15回

15回/15回

15回/15回

監査等委員会出席回数（2022年度）

―

―

―

―

16回/16回

16回/16回

16回/16回

16回/16回

企業経営

〇

〇

〇

〇

〇

―

―

―

業界知見

―

〇

―

―

―

―

〇

〇

財務会計

〇

―

〇

〇

〇

―

―

―

法務・コンプライアンス

―

―

―

―

―

〇

〇

―

人財開発

―

―

〇

―

―

―

―

―

国際性

―

―

―

〇

―

〇

―

―

ESG

〇

―

―

―

―

―

―

〇

選任理由

独立

岡 香里

社外取締役（監査等委員）

桑原 豊

新任

服部 裕

社外取締役（監査等委員）
独立

スキルマトリックス※上記一覧表は、各人の有するスキルのうち最大 3 つに〇をつけています。また、各人の有するすべての知見や経験を表すものではありません。

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

内部統制システム

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の成長戦略

丸運の基盤

29

データ

透明性向上への取り組み

基本的な考え方

取締役の選解任と取締役候補者の個人別の報酬の割合の決定方針

当社は、会社法および会社法施行規則等に基づき、業務の適正性を確保するための内部統制システムの基本方針を定め、かかる体制の下で会社の業
務の適法性・効率性の確保ならびにリスクの管理に努めるとともに、環境の変化に応じて体制の見直しを行い、その改善・充実を図ることとしています。

指名に当たっての方針と手続き

業務執行を担当する取締役の種類別の報酬の割合については、役職、職責等を踏まえて決定しています。なお、報酬の種類ごとの比率の目安は、概ね基本報酬80%、業績連動報酬20%としています。

運用状況（1）丸運グループ経営理念の制定
丸運グループとして、「こういう会社でありたい、グループ社員一人ひとりがこうした行動ができる社員でありたい」という目指す方向を表した「丸運グループ経営理念」を2015年12月1日に制定し、その後2020年4月1日には、丸運グループを取り巻く経営環境の変化等を踏まえ、一部改定しました。
丸運グループ各社の会議室、執務室等にこれを掲示すること等により経営理念の浸透を図っています。
（2）法令および定款に適合することを確保するための体制
当社の取締役、執行役員、関係会社社長が年2回開催される内部統制会議に出席し、内部監査の実施状況・フォローを行うとともに、金融商品取引
法上の内部統制の評価状況その他の内部統制システムに関する問題点等を共有化し、解決策の確実な実施等をモニタリングしています。また、事業部および管理本部を対象として、各部門内での内部統制の運用状況に関するセルフチェックを実施し、その結果を内部統制会議で検証することにより、問題点の共有化を図っています。
（3）企業集団における業務の適正を確保するための体制
毎年4月および10月に開催される丸運グループサミット会に当社の取締役、執行役員、関係会社社長等が参加し、中期経営計画をはじめ連結経営に関する意識統一を図っています。
2015年6月には、関係会社の定款を変更し、各社の監査役が業務監査も行うことにより各社の責任を明確にしています。また、海外の関係会社については、監査役や監査役に相当する監事を当社社員が務め、監査またはリモー
ト会議を通じて、現地トップの業務遂行を定期的にチェックしています。

取締役の選解任・指名に当たっては、「丸運コーポレート
ガバナンス・ガイドライン」に定める基準およびジェンダー等の多様性やスキルの観点を踏まえて、取締役社長が対象者を選定し、独立社外取締役が過半数を占める監査等委員会と協議した上で（取締役候補者が監査等委員の場合は監査等委員会の同意を得た上で）、取締役会の決議を得て株主総会議案としています。

※丸運招集通知https://ssl4.eir-parts.net/doc/9067/ir_material/207664/00.pdf

基本報酬
（固定）

業績連動報酬
（変動）

80%

20%

取締役の個人別の報酬決定に当たっての政策保有株式方針と手続き当社は、事業活動による中長期的な企業価値の向上を目的として取引先等の株式を取得・保有しています。保有する政策保有株式については、毎年、取締役会において、個別銘柄毎に、上記目的に適合しているか、株式保有先企業との取引状況等を総合的に考慮して検証し、その結果、保有の合理性が認められなくなったと判断される銘柄については売却を検討します。政策保有株式に係る株主総会議決権の行使は、議案の内容を吟味して、上記保有目的に沿った内容か否か、株主価値を毀損するような内容か否か等を総合的に勘案のうえ判断し、取締役会に報告しています。

取締役（監査等委員である取締役を除く）の報酬は、業績の反映および株主と価値を共有する観点から、業務執行を担当する取締役については、基本報酬および業績連動報酬で構成されるものとし、業務執行を担当しない取締役については、
基本報酬のみとしています。
取締役の個人別の基本報酬は、「取締役報酬支給規定（内規）」に基づき、独立社外取締役が過半数を占める監査等委
員会と協議の上で、取締役会の決議により決定します。
取締役の個人別の業績連動報酬は、「取締役報酬支給規定（内規）」および「業績連動報酬支給規定（内規）」に基づき、独立社外取締役が過半数を占める監査等委員会と協議のう
えで、取締役会の決議により取締役の個人別の業績連動報
酬の決定を一任した取締役社長が決定します。

また、当社株式を政策保有株式として保有している会社（政策保有株主）からその株式の売却等の意向が示された場合には、取引の縮減を示唆すること等により売却等を妨げることはありません。また当社は、政策保有株主との間で、取引の経済合理性を十分に検証しないまま取引を継続する等、会社や株主共同の利益を害するような取引を行いません。

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

トップメッセージ

丸運の成長戦略

丸運の基盤

データ

実効性向上への取り組み
取締役会の実効性評価
経営の監督機能の実効性を確保するため、毎年5月に、質問票等により全取締役が取締役会の実効性評価を行い、課題を抽出して議論しています。

2022年度の評価

2023年度への課題

取締役会は、概ね適切に機能しており、取締役会の実効性は確保されていることを確認しました。
昨年の評価で認識された課題である「トレーニング」と「取締役会の議論」については、取り組みが進んでいることを確認しました。

「トレーニング」については、取り組みは進んでいるものの、引き続き対応が必要であることを確認しました。
今後、本実効性評価を踏まえ、取締役会の機能を高める取り組みを継続的に進めていきます。

社外取締役の増員
当社では、取締役会の実効性や透明性を向上させるため、多様な経験・スキルを有する社外取締役を選任しています。
2014年に2名の社外取締役を選任して以来、2016年には監査等委員会設置会社への移行に合わせて、社外取締役を3名体制とし、2017年には監査・監督機能の一層の強化と多様性の観点から、女性社外取締役を1名増員しました。2023年6月には、社外取締役をさらに1名増員して5名体制とし、コーポレート・ガバナンスの強化を図っています。

2022年度

2023年度社外取締役比率社外取締役比率

4名 / 7名中

5名 / 8名中

57.1 ％

62.5 ％

コーポレート・ガバナンスの強化のあゆみ
2014年4月

内部統制会議を設置

2014年6月

社外取締役を2名選任

	監査等委員会設置会社へ移行
2016年6月
社外取締役を3名に増員
2017年4月

丸運グループCSR推進会議を設置

2017年6月

社外取締役3名から4名に増員

2021年10月

丸運グループESG推進会議を設置

2023年6月

社外取締役4名から5名に増員

社外取締役からのメッセージ
社員の変革をしっかりとサポートし、ESG経営の実装を加速させていきます
常勤の監査等委員として、ESG推進会議傘下の6委員会すべてにオブザーバーとして出席し、活動状況をモニタリングしています。ESGの価値観や仕組みが当社の企業文化にどの程度根付いているかを常に確認することは、常勤社外取締役としての非常に重要な役割だと認識しています。
当社がESG経営体制へ本格的に移行してから丸2年が過ぎました。取
締役会はもちろんのこと、業務執行の実務的な意思決定機関である経営会議においても、「ESG」という言葉が頻繁に聞こえてきます。ESG経営への姿勢がごく当たり前のこととして経営の中に根付きつつあることを実感しています。
コーポレート・ガバナンスを取り巻く環境は刻々と変化しており、とりわけESG経営の深化に向けた省庁や東京証券取引所等からの要請は、ますます緻密で高い実効性を求めています。現状に満足し立ち止まっていると、世の中からは退化だと受け止められかねません。常にアンテナを高くし、最新の動向を見極め、経営に実装していくことが不可欠です。
私は過去、原油・石油製品の輸入業務から始まり、燃料油の国内販売
営業、労働組合専従、企画部門でのM&A担当、内閣府での官庁間・国会議員間の調整等、さまざまな分野を担当してきました。この経験値は、
変革の時代に適応していくうえで何物にも代え難い財産だと考えています。変化を恐れず、常に前向きに進化し続ける組織体を目指し、サポートしていきたいと思います。
長期ビジョンは、現段階ではまさに「画餅」です。
成長戦略の実現のためには、社員全体の意識変革と行動力が求められることは自明ですが、同時に、取締役会が社員をしっかり理解し、サポートすることが絶対必要条件です。勇気ある一歩を踏み出す決断を、全力で後押ししたいと思います。
社外取締役（監査等委員）

中澤 謙二

30

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

丸運グループコンプライアンス
基本方針

丸運グループは、総合物流企業として安丸運グループでは、法令違反やコンプライアンス違反等の問題の早期発見および是正のため、かねてより、「丸運グループリスクホットライン」という外部の専門機関が運営する内部通報窓口を設置しています
が、窓口に寄せられた通報等により把握した事案について、より適切に対応することを目的として、2021年9月に「コンプライアンス調査会」を設置しました。

調査会長

コーポレート管理本部長

ステムの実現に努め、環境保護と社会の発

調査会員

総務部長

展に寄与することをモットーといたします。
調査員

た研修や情報発信を実施することで、丸運グループ従業員のコンプライアンス意識を徹底します。

丸運グループでは、事業のリスクに対して、その低減および回避のための諸施策を実施するほか、日常の管理は社内各部門が分担して当たっています。また、リスクが現実のものとなった場合には、経営トップの指揮の下で、迅速・適切な対応を図ることを基本としており、社内外の円滑な情報伝達体制とあわせ、対応方針を明確にしています。
※丸運有価証券報告書

https://www.maruwn.co.jp/ir/library/

CLOSEUP ガバナンス委員会

調査会長が指名するもの

地道に周知活動を継続し、「コンプライアンスの徹底」と「内部通報制度の充実」を実現します

社会規範・企業倫理に則って誠実に行動す

コンプライアンス意識調査結果をもとにしリスクマネジメント

調査会長が指名するもの

して、社会市民として、法令遵守はもとより目標（2022年度）

データ

人事部長

わたしたち丸運グループの役員、社員は、ることを宣言いたします。

丸運の基盤

コンプライアンス調査会の構成

全運行と安定輸送を基本に、効率的物流シ

企業活動のあらゆる場面において、企業人と丸運の成長戦略

コンプライアンス調査会の発足

Governance ガバナンス

コンプライアンスに関する方針・目標

トップメッセージ

丸運グループ全体のコンプライアンス意識の向上と定着
丸運グループでは、コンプライアンス意識向上のために、毎年9月を「コンプライアンス推進月間」とし、全員参加型の活動を行っています。
2022年度は、主に以下の活動に取り組みました。
● トップメッセージの発信●コ ンプライアンスに関するeラーニング● コンプライアンスクイズの実施●コ
 ンプライアンス意識調査の実施

コンプライアンスを“当たり前”にするため、研修や毎月の情報発信、コンプライアンス推進月間を継続しています。
これらの施策の継続にあたっては、受け手に興味を持ち続けてもらうため、マンネリ化しないよう工夫
しています。
また、時代の変化に応じてコンプライアンスに対する事例の傾向も変
わってきますので、コンプライアンスを身近に感じてもらうため、常に旬の話題を提供するよう心掛けています。
2022年度に実施したコンプライアンス意識調査の回答率は、前年調査に比べ12ポイント改善しており、少しずつですが、活動が定着してきたと感じています。新入社員から経営陣まで高いコ
ンプライアンス意識を持って行動できるよう、引き続き取り組んでいきます。

総務部
部長

橋本 敦志

31

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

トップメッセージ

社会の中の丸運

丸運の成長戦略

財務サマリー

丸運の基盤

32

データ

（連結・7年）

At a Glance単位

2016年度

2017年度

2018年度

2019年度

2020年度

2021年度

2022年度

売上高※

百万円

47,117

49,84251,40950,68047,27046,70546,586

営業利益

百万円

880

1,184

1,276

1,059

661

665

439

経常利益

百万円

978

1,312

1,432

1,217

743

773

612

親会社株主に帰属する当期純利益

百万円

572

835

1,285

905

475

465

316

減価償却費

百万円

1,489

1,565

1,627

1,897

2,266

2,358

2,317

設備投資

百万円

1,898

2,596

2,023

2,596

2,254

1,724

1,049

営業活動によるキャッシュ・フロー

百万円

1,636

2,049

2,525

2,182

2,738

2,184

3,460

投資活動によるキャッシュ・フロー

百万円▲ 1,671▲ 1,177▲ 1,321▲ 3,055▲ 2,399▲ 1,980▲918

財務活動によるキャッシュ・フロー

百万円

▲ 602

▲ 879

▲ 651

2,116

▲ 773

▲ 1,511▲2,189現金および現金同等物の期末残高

百万円

1,550

1,555

2,094

3,301

2,902

1,660

2,056

純資産

百万円

20,666

21,632

22,44623,03723,85624,122

24,479

総資産百万円

37,052

37,57338,02840,856

41,055

39,106

37,685

有利子負債

百万円

5,022

4,325

3,878

6,226

5,714

4,436

2,514

自己資本比率

%

55.6

57.1

58.8

55.6

57.4

60.8

64.1

1株当たり配当額

円

8.00

8.00

8.00

8.00

8.00

8.00

8.00

EPS（1株当たり当期純利益）

円

19.82

28.93

44.50

31.35

16.48

16.12

10.94

BPS（1株当たり純資産）円

713.15746.07774.07786.66815.64823.19836.632021年度PER（株価収益率）

倍

12.82

11.68

6.56

7.34

17.30

15.20

20.65

PBR（株価純資産倍率）

倍

0.36

0.45

0.38

0.29

0.35

0.30

0.27

1.97

連結配当性向

%

40.4

27.7

18.0

25.5

48.6

49.6

73.1

EBITDA

百万円

2,467

2,877

3,059

3,114

3,009

3,131

3,014

D/Eレシオ（負債資本倍率）

倍

0.25

0.21

0.18

0.28

0.25

0.19

0.11

ROA（総資本利益率）

%

2.60

3.50

3.80

3.09

1.82

1.93

1.63

ROE（自己資本利益率）

%

2.80

3.90

5.90

4.01

2.06

1.97

1.32

項目

会計年度末

売上高
2021年度

46,7052022年度

46,586

百万円

経常利益
2021年度

773

2022年度

612

百万円

ROA
（総資本利益率）
2021年度

1.93

2022年度

1.63%

経営指標など※2021年度より収益認識基準が変更

ROE（自己 資 本 利 益 率 ）2022年度

1.32

%

設備投資
2021年度

1,724

2022年度

1,049

百万円

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

社会の中の丸運

トップメッセージ

2022年度非財務サマリー

（5年）

項目

単位

2018年度

2019年度

2020年度環境

CO2排出量※1t-CO238,06039,19038,43038,51036,881

（E）

水使用量

m3

38,37836,61938,142

34,88235,454

電気使用量

kWh

6,683,502

6,787,972

6,691,331

6,322,355

4,015,113

ガス使用量

m3

9,998

9,202

8,829

7,587

7,276

従業員数（丸運グループ）

全体/人

2,194

2,286

2,283

2,240

2,213

全体/人

456

453

441

434

411

男性/人

407

395

384

368

344

※2

（S）

従業員数

平均年齢

勤続年数

新規採用数※3中途採用比率

58

57

66

67

43.9

43.5

43.8

43.8

44.0

男性/歳

44.9

44.9

45.3

45.7

46.0

女性/歳

35.4

33.6

33.7

33.4

33.5

全体/年

17.6

17.4

17.7

18.4

18.8

男性/年

18.5

18.7

19.0

20.0

20.5

女性/年

9.8

8.7

9.4

9.8

9.9

全体/人

22

18

15

14

14

男性/人

11

9

7

7

8

女性/人

11

9

8

7

6

%

5

11

0

7

0

人
時間

年次有給休暇取得率※4%

育児休業取得人数

介護休業取得人数※5

ガバナンス
（G）

49

全体/歳

従業員1人当たりの総労働時間※4※5

2021年度女性/人女性管理職数

33

データ

丸運の基盤

At a Glance

区分

社会

丸運の成長戦略

3

4

4

5

5

2,352.9

2,294.7

2,263.7

2,283.0

2,284.7

50.0

58.9

63.6

63.8

64.0

0

0

1

1

2

男性/人
女性/人

2

3

1

4

4

男性/人

0

0

0

1

0

女性/人

0

0

0

0

0

障がい者雇用率※6

%

3.23

3.13

2.93

2.52

2.91

労働災害発生件数

件

12

14

10

11

13

従業員の健康診断受診率

%

99.8

99.8

98.9

99.3

98.7

従業員1人当たりの研修費用円

33,43430,443

10,212

27,65731,439社内/社外取締役数※7人

5/4（1）

5/4（1）

5/4（1）

4/4（1）

3/4(1)

取締役の取締役会出席率

%

99

98

100

98

100

内部監査実施箇所数

箇所

28

32

19

22

22

※1 組織から排出されたCO2排出量（国内Scope1およびScope2）※2 丸
 運単体の数値
取締役およびパート・アルバイト社員を除く従業員（当社外からの受入出向者および当社外への出向者を含む）（2023年3月31日現在）※3 年度内の新卒および中途採用者数※4 取締役・執行役員・理事および非正規雇用を除く社員※5 年度内に休業を開始した人数※6 障がい者雇用納付金制度の算出方法に基づく数値※7（）内は女性の人数E
S

C O 2排 出 量

水使用量

2019年度

2019年度

2022年度

2022年度

36,881

36,619従業員数

新 規 採 用 数（ ）内 は 女 性2019年度

2022年度

2019年度

39,190

2,286

t-C02

2,213

人

女性管理職数18（9）35,454m3

2022年度

14（ ）6 人

育児休業取得人数（ ）内 は 女 性2019年度

4

5

2019年度3（3）人

2022年度6（ ）4 人

労働災害発生件数

従 業 員 1 人 当たりの研修費用

2019年度

2022年度

2019年度件

30,44331,439

社 内/社 外 取 締 役 数

2019年度

2022年度（ ）内 は 女 性

5/4（1）

14G

2022年度13

2022年度円

3/4（ ）1 人

MARUWNSUSTAINABILITY REPORT 2023

トップメッセージ

社会の中の丸運

丸運の成長戦略

丸運の基盤

34

データ

企業情報

（2023年3月31日現在）

会社概要

株式情報
発行可能株式総数

56,000,000株

発行済株式総数

28,965,449株

株主数

5,611名社

業務組織体系図名本

社

株式会社丸運（Maruwn Corporation）〒103-0016
東京都中央区日本橋小網町7-2

代

大株主 （上位10位）※

者

代表取締役 取締役社長

創業

1892年（明治25年）9月21日

設

立

1938年（昭和13年）12月17日

金

35億5,923万円

数

2,213名（連結）、356名（単体）※

期

3月31日

株主名

持株数（株） 持株比率（%）

JX金属株式会社

11,041,848

38.22

株式会社佐藤企業

5,163,500

17.87

資

佐藤謙一

従

表

本

取締役会

社長

コーポレート
管理本部

経営企画部
構造改革推進部
広報・IR部

監査等委員会

総務部

桑原 豊

経理部
人事部
情報システム部

1,562,000

5.40

丸運グルー プ従業員持株会

828,919

2.86

日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）

648,000

2.24

大樹生命保険株式会社

400,000

1.38

MSIP

254,300

0.88

株式会社みずほ銀行

249,382

0.86

株式会社三井住友銀行

240,708

0.83

内部統制室

株式会社三井住友信託銀行

230,000

0.79

AEO管理室CLIENT

SECURITIES

決

業

員
算

上 場 証 券 取 引所

テクノサポート
管理本部

環境安全部
品質保証部
受託業務部

東京証券取引所（スタンダード市場）※当社外からの受入出向者および当社外への出向者を除く

監査室※小数点第3位以下は切り捨て 持株比率は自己株式（80,695株）を控除して計算

株主構成

貨物輸送
事業部

所有者別株式分布状況

外国人
0.71%
その他国内法人
1.89%
金融機関
0.25%

証券会社
0.55%

証券会社
0.72%

自己名義株式
0.02%

外国人
2.75%

自己名義株式
0.28%

個人・その他
27.23%
個人・その他
96.58%

その他国内法人
60.89%

金融機関
8.13%

貨物輸送管理部
貨物輸送営業第1部
貨物輸送営業第2部

連結子会社（2023年4月時点）

貨物輸送営業第3部
東日本貨物営業部• 北豊運輸（株）•（株）丸運ロジスティクス東海•（株）丸運トランスポート札幌•（株）丸運ロジスティクス西日本

首都圏貨物営業部•（株）丸運ロジスティクス東北•（株）丸運トランスポート西日本

東海貨物営業部•（株）丸運トランスポート東日本• 近畿オイルサービス（株）

西日本貨物営業部•（株）日昭丸運•（株）丸運テクノサポート•（株）丸運ロジスティクス関東•（株）大分丸運•（株）丸運サービス• 丸運国際貨運代理（上海）有限公司•（株）丸運ビジネスアソシエイト• 丸運安科迅物流（常州）有限公司•（株）丸運産業• 丸運物流（天津）有限公司• 静岡石油輸送（株）•（有）丸運物流ベトナム

エネルギー輸送事業部

エネルギー輸送管理部

海外物流
事業部

海外物流管理部

エネルギー輸送営業部

海外物流営業部

〒 103-0016 東京都中央区日本橋小網町 7-2
TEL：03-6810-9470（構造改革推進部）