Manual de uso (SP)
AStrO
A-151
AStrO 4T
A-152
AStrO Formula
A-161
AStrO Formula 4T
A-162

FormulaPRO+

Versión AStrO V2.05.00

-

A-141

Versión AStrO 4T V1-05.01-

Versión PRO+ V1.05.00

2

Códigos de colores:
Puerto“A”

Amarillo para el sensor de fuerza G

Puerto“B”

Rojopara los sensores de temperatura (tipo NTC o tipo K)

Puerto“C”

Rojopara los sensores de temperatura (tipo NTC o tipo K)

Puerto“D”

Verdepara el sensor magnético o el receptor infrarrojo

Puerto“E”

Azulpara el sensor de velocidad

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Lista de accesorios
Sensor magnético (Verde)

Alargaderas

90 cm

A-241

130 cm250 cm350 cm

A-341
A-342
A-343

90 cm

A-281

130 cm250 cm

A-381
A-382

Sensor de fuerza G (Amarillo)

Alargaderas

Sensores de temperatura «tipo NTC» Máx.: 285°C (Rojo)
Agua
CulataM 10 x 1
1/8 Gas
M5

40 cm
40 cm
40 cm

A-251
A-252
A-253

Bujía
14 mm

Estándar
Versión Motor
Alto «Animal»

40 cm
40 cm
40 cm

A-254
A-255
A-256

Alargaderas

115 cm250 cm350 cm

A-351
A-352
A-353

Adaptador para conectar 1 Sensor de temperatura tipo NTC + 1 Sensor de temperatura
tipo K en el mismo puerto del cronómetro (Rojo)Para
2 x 30 cm

A-361

A-152 - A-162

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Sensores de temperatura «termopar tipo K» Máx.: 400°C (Rojo)
Agua
CulataM 10 x 1
1/8 Gas
M5

40 cm
40 cm
40 cm

A-276
A-277
A-278

Bujía

10 mm
12 mm
14 mm

40 cm
40 cm
40 cm

A-273
A-274
A-275

M8

40 cm

A-271

Alargaderas

115 cm250 cm350 cm

A-371
A-372
A-373

Gas
Máx.:
1.000°C

Adaptador endurecido en aluminio para Sensores de temperatura
Para
A-251 - A-276

17 mm
19 mm
22 mm
26 mm

A-261
A-262
A-263
A-264

Sensores de presión de aceite y combustible (Rojo)
0 – 2 Bar0 – 5 Bar0 – 10 Bar
0 – 5 Bar0 – 10 Bar

M 12 x 1,5
M 12 x 1,5
M 12 x 1,5
1/4" – 18 NPTF
1/4" – 18 NPTF

A-294
A-295
A-296
A-297
A-298

Alargaderas

150 cm250 cm350 cm

A-395
A-396
A-397

350 cmA-313

250 cmA421

Sensor RPM de alta sensibilidad

Interfaz de transferencia de datos

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Sensor de velocidad (Azul)

Con soportes

170 cmA-246

Alargaderas

130 cm250 cm350 cm

A-346
A-347
A-348

Anillos imantados

25 mm
30 mm
40 mm
45 mm
50 mm

A-441
A-442
A-443
A-444
A-445

Imanes permanentes

10 unidades

A-440

Emisor de infrarrojos para la medición de los tiempos

60 cm

A-401

Sensor de infrarrojos para la medición de los tiempos (Verde)

Alargaderas

90 cm

A-412

130 cm250 cm

A-385
A-386

Volantes

Look5: Negro/ Negro
Look5: Rojo/ Gris
Look5: Azul/ Gris

A-501
A-503
A-504

Aplicamos un método de desarrollo continuo. En consecuencia, nos reservamos el derecho a realizar cambios y mejoras en
cualquiera de los productos descritos en este documento, sin previo aviso. Consulte regularmente nuestra página web
www.alfano.be para mantenerse informado acerca de las últimas novedades y/o cambios.

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6ÍndiceLista de accesorios
Cuestiones generales- AStrO y AStrO Formula-- AStrO 4T y AStrO Formula 4T (4 temperaturas)- PRO+
Copyright
Presentación
PrólogoPara su seguridad y la conservación del aparato- Pilas y accesorios
Información general- Número de serie- Código de seguridad- Estanqueidad- Campo magnético o infrarrojos- Circuitos con varios parciales
Los cronómetros: descripcióno
AstrO y AStrO Formulao
AstrO 4T y AStrO Formula 4ToPRO+- Cara delanterao
AStrO y AStrO Formulao
AStrO 4T y AStrO Formula 4ToPRO+- Cara traserao
AstrO, AStrO 4T y PRO+o
AstrO Formula y AStrO Formula 4ToCaja suplementaria para el AStrO Formula
Toma de contacto- Utilización de los botones- Encendido- Apagado manual- Apagado automático
- Testigo indicador de pilas descargadas
Instalación- AStrO, AStrO 4T y PRO+
- AStrO Formula y AStrO Formula 4T- Códigos de colores de los accesorios- El sensor de fuerza G- Los sensores de temperatura- Los sensores de temperatura en el AStrO 4T y el AStrO Formula 4T- El sensor de la presión en los AStrO 4T y AStrO Formula 4T- El sensor de campo magnético- El sensor y el emisor de infrarrojos- El sensor de velocidad- La influencia del campo magnético del circuito en el sensor de velocidad- El sensor del régimen del motor

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- Para cambiar las pilas- Los capuchones de protección
El modo “STOP”
El modo “START”- Datos visualizados- Cómo vuelve el sistema al modo “STOP”
Gestión de la memoria FLASHEl modo “VIEW”
Utilización de los menús
Cómo modificar un parámetro numérico
Menú principal “DATA”
o
01. System OFF. (apagado)o
02. Recall. (todas las vueltas)o
03. Download. (transferencia de datos)o04. Best Laps. (la mejor vuelta de cada carrera)o
05. Theor Lap. (vuelta teórica)o
06. Data Reset. (borrado de memoria)o
07. Counters. (contadores)o
08. Demo Lap. (simulación de una vuelta)
Menú de configuración “Config System”
o
10. Strip Number. (número de campos magnéticos)o11. Strip Start. (campo magnético de salida)o
12. Best/Previous/Target. (Mejor/Anterior/Referencia)o
13. Alarm Temperatures Low/High. (alarmas de temperatura)o
13. Alarm Temperatures Low/High. (versión 4T)o
14. Stroke. (tipo de encendido)o
15. Peak. (visualización de valores máximos)o
16. RPM Graph. (configuración de las lámparas en el RPM)o
17. Speed config. (configuración de velocidad)o
18. Speed pits. (velocidad en boxes)o19. Gearbox config. (configuración de la caja de cambios)o
20. Display mask. (ocultamiento de datos)o
21. Centígrados/Fahrenheit. (C°/F°)o
22. Métrico/Imperial. (Km-metro-mm/milla-pie-pulgada)o
23. Power: P1/P2/P3. (configuración del consumo)o
24. G-Force calibration. (calibración del sensor de fuerza G)o
25. Password Config. (código de acceso)o
26. Default. (parámetros predeterminados)o
27. Alarm Pressures Low/High. (alarmas de presión)o30. Version Chronometer. (versión del cronómetro)
Condiciones de la garantía
Modificaciones de los productos
Daños y responsabilidades
Cómo desechar las piezas
ALFANO VISION

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AStrO – AStrO Formula
A
B
C
D
E
F

A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R

Indicador del régimen del motor (RPM)
Alarma de temperatura 2
Botón derecho
Conexión por infrarrojos a un PC
Botón izquierdo
Alarma de temperatura 1

Relación de la caja de cambios
Indicador de presencia del sensor de fuerza G
Indicador de temperatura 2
Valor máximo/lectura directa (RPM – T°1 – T°2 – SPEED)
Régimen del motor (RPM)
Temperatura 1 (K o NTC)
Temperatura 2 (K o NTC)
Centígrados/Fahrenheit
Imperial/Métrico
Indicadores
Velocidad
Indicadores de parciales (Campo magnético)
Mensaje informativo
Tiempo de referencia (Best/Previous/Target)/Tiempos parciales
Diferencia de tiempo por vuelta (Best/Previous/Target)
Tiempo por vuelta
Indicador de temperatura 1
Retroiluminación

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AStrO 4T – AStrO Formula 4T
A
B
C
D
E
F
G
H

A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R

Indicador del régimen del motor (RPM)
Alarma de temperatura K2
Botón derecho
Conexión por infrarrojos a un PC
Botón izquierdo
Alarma de temperatura K1
Alarma de temperatura NTC2 o
Alarma Presión P2
Alarma de temperatura NTC1 o
Alarma Presión P1

Relación de la caja de cambios
Indicador de presencia del sensor de fuerza G
Indicador : de temperatura NTC2 o de Presión P2
Valor máximo/lectura directa (RPM – T°1 – T°2 – SPEED)
Régimen del motor (RPM)
Temperatura K1
Temperatura K2
Centígrados/Fahrenheit
Imperial/Métrico
Indicadores
Velocidad
Indicadores de parciales (Campo magnético)
Mensaje informativo
Tiempo de referencia (Best/Previous/Target)/Tiempos parciales
Diferencia de tiempo por vuelta (Best/Previous/Target)
Tiempo por vuelta
Indicador : de temperatura NTC1 o de Presión P1
Retroiluminación

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AStrO – AStrO Formula
AStrO 4T – AStrO Formula 4T
START
STOP
MENU « DATA »01. System OFF
02. Recall
03. Download
04. Best Laps
05. Theor Lap
06. Data Reset
07. Counters
08. Demo Lap

MENU « CONFIG SYSTEM »10. Strip Number
11. Strip Start
12. Best – Previous – Target
13. Alarm Temperatures
14. Stroke
15. Peak : RPM – T°1 – T°2 – Speed
16. RPM Graph
17. Speed Config
18. Speed Pits
19. Gearbox Config
20. Display Mask
21. Celcius – Fahrenheit
22. Metric – Imperial
23. Power : P1 – P2 – P3
24. G-Force Calibration
25. Password
26. Default
27. Alarm Pressures (4T)
30. Serial Number

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PRO+
B
C
D
E
F

C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R

Alarma de temperatura 2
Botón derecho
Conexión por Infrarrojos a un PC
Botón izquierdo
Alarma de temperatura 1

Indicador de temperatura 2
Valor máximo/lectura directa (RPM – T°1 – T°2 – SPEED)
Régimen del motor (RPM)
Temperatura 1 (K o NTC)
Temperatura 2 (K o NTC)
Centígrados/Fahrenheit
Imperial/Métrico
Indicadores
Velocidad
Indicadores de parciales (Campo magnético)
Mensaje informativo
Tiempo de referencia (Best/Previous /Target)/Tiempos parciales
Diferencia de tiempo por vuelta (Best/Previous/Target)
Tiempo por vuelta
Indicador de temperatura 1
Retroiluminación

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PRO+
START
STOP
MENU « DATA »01. System OFF
02. Recall
03. Download
04. Best Laps
05. Theor Lap
06. Data Reset
07. Counters
08. Demo Lap

MENU « CONFIG SYSTEM »10. Strip Number
11. Strip Start
12. Best – Previous – Target
13. Alarm Temperatures
14. Stroke
15. Peak : RPM – T°1 – T°2 – Speed
16. --------------17. Speed Config
18. --------------19. --------------20. Display Mask
21. Celcius – Fahrenheit
22. Metric – Imperial
23. Power : P1 – P2 – P3
24. --------------25. Password
26. Default
30. Serial Number

Copyright  2005 Alfano, S.A. Todos los derechos reservados.

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Copyright
Copyright  2004 Alfano, S.A. Todos los derechos reservados.
Se prohíbe cualquier forma de reproducción, transferencia, distribución o almacenamiento
de todo o parte del contenido de este documento sin la autorización previa por escrito de
Alfano S.A.
Patente de invención E.P. 0632350: “Sistema cronógrafo incluido en instrumentos decompetición o dispositivos similares que permite al usuario tener de forma instantánea y
precisa una visión general de los resultados obtenidos”. Todos los derechos reservados.
AStrO, AStrO Formula y PRO+ son marcas comerciales de Alfano S.A.
Alfano S.A. aplica un método de investigación continua. En consecuencia, Alfano S.A. sereserva el derecho a realizar cambios y mejoras en cualquiera de los productos descritos eneste documento, sin previo aviso.
Alfano S.A. no será en ningún caso responsable de ninguna pérdida de datos o de ingresos,
ni de ningún daño específico o incidente, directo o indirecto.
El contenido de este documento se facilita “tal como está”. A excepción de las leyes
obligatorias aplicables, no se concede ninguna garantía sobre la precisión, fiabilidad ocontenido del documento, cualquiera que sea la forma de aquélla, explícita o implícita,
incluidas, a título enumerativo pero no limitativo, las garantías implícitas de comerciabilidad
y adecuación a un uso particular. Alfano S.A. se reserva el derecho de revisar este
documento o de retirarlo en cualquier momento sin previo aviso.
Para asegurarse de la disponibilidad de los accesorios, que puede variar en función de lasregiones, póngase en contacto con el distribuidor de Alfano S.A. más próximo.

Presentación¡Le felicitamos por la compra de este cronómetro! Estos aparatos constituyen la nueva
generación de sistemas de adquisición de datos ALFANO. Tienen la capacidad de registrar
más de 24 horas de datos, su visualización es completamente configurable, pueden guardar
los tiempos por vuelta con sus parciales, el régimen del motor, la temperatura del agua delcircuito de refrigeración, del aceite, de la culata e incluso de los gases de escape! Además,pueden guardar las aceleraciones longitudinales y laterales realizadas durante una carrera,
salvo en el caso del PRO+. Esto permite, con ayuda de un programa desarrollado por
nuestros laboratorios de investigación, rastrear sus trayectorias y poder así realizar un
análisis lo más pormenorizado posible en tiempo real. El AStrO 4T y el AStrO Formula 4T
pueden medir hasta 4 temperaturas diferentes o 2 temperaturas más 2 presión de aceite el
combustible de 0 a 10 Bares.
Alfano supone la garantía de un servicio de calidad irreprochable y tiene una reputación
reconocida internacionalmente por los profesionales de los deportes de motor. Escuchamos
a nuestros clientes: nuestro deseo es complacerle. No dude en ponerse en contacto con uno
de nuestros servicios post-venta o de atención al cliente para cualquier pregunta oproblema técnico. Ponemos a su disposición periódicamente actualizaciones gratuitas
mediante los distribuidores locales o nuestro sitio web www.alfano.be, visítelos.
Confiamos que este instrumento le permita, de manera simple y eficaz, mejorar, y que leproporcione todavía mayor placer al conducir.
Gracias por la confianza depositada en nosotros. Disfrute de la carrera.

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PrólogoEstas instrucciones contienen los pictogramas ilustrados a continuación, que llamarán su
atención sobre informaciones importantes.

= Debe prestar una mayor atención por motivos de seguridad o para evitar
daños en el aparato.

= Información suplementaria y consejos útiles para utilizar el cronómetro con
total seguridad.

= Truco para utilizar mejor y más rápido el cronómetro.

Para facilitar su comprensión, estas instrucciones contienen más de 123 dibujos,
ilustraciones y fotos.

Estas instrucciones forman parte del equipo de serie del aparato. Lea
atentamente el contenido de estas instrucciones y consérvelas con cuidado para
futuras consultas.

Para su seguridad y la conservación del aparato
Deben respetarse los siguientes consejos de seguridad, para evitar daños en el cronómetro
y por su seguridad.
Pilas y accesorios
AStrO, AStrO 4T y PRO+ están pensados para funcionar con dos pilas clásicas de tipo AA,
Código IEC (R6), de un voltio y medio.
AStrO Formula y AStrO Formula 4T están pensados para funcionar con dos pilas clásicas
de tipo C, Código IEC (RL14), de un voltio y medio.

Importante: Es obligatorio utilizar pilas de calidad fabricadas por marcas deprestigio a fin de evitar que éstas causen vertidos dentro del aparato. En efecto,el ácido de la pila podría provocar daños considerables e irreparables.
Compruebe con frecuencia el estado físico de las pilas. Se recomienda retirar laspilas antes de un período de inactividad prolongado del cronómetro. Nunca dejepilas descargadas dentro del aparato.
Una avería provocada por el ácido de la pila anula la garantía.



Utilice exclusivamente pilas y accesorios autorizados por el fabricante delcronómetro y pensados específicamente para el modelo en cuestión.



Para adquirir los accesorios autorizados, diríjase a su distribuidor local.

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Para fijar los conectores de los accesorios a estos instrumentos, utilice
exclusivamente un destorinillador de tipo TX20 (se le proporciona undestornillador de este tipo con el cronómetro).
No apriete excesivamente los conectores, y deje de atornillar cuando la
junta roja empiece a comprimirse.
Compruebe también que los distintos conectores del cronómetro esténcorrectamente fijados.

Información general
Número de serie
Su cronómetro tiene un numéro de série único formado por 9 dígitos. Este número de serie
es un dato importante para nuestros servicios post-venta y de atención al cliente. Guárdelo
con cuidado (menú 30. – página 67).
Código de seguridad
Evite que su cronómetro se utilice sin su conocimiento. Este código no se activa por defecto.
Actívelo (menú 25. Password – página 65).
Estanqueidad
El cronómetro está perfectamente sellado, es completamente impermeable, pero eso noquiere decir que sea totalmente estanco (no lo puede sumergir en agua). No tendrá ningún
problema en las carreras con lluvia, simplemente asegúrese de que los conectores estánbien protegidos.
El cronómetro tiene el certificado IP56, es decir, resiste toda penetración de polvo y puede
recibir desde cualquier lado un chorro de agua de presión media.
Campo magnético o infrarrojos
El cronómetro que se describe en este manual ha sido especialmente diseñado para
funcionar en pistas equipadas con un sistema de detección magnética. Este sistema dedetección ha sido desarrollado por nuestros centros de investigación y ha sido objeto de una
patente de invención (E.P. 0632350). Le aconsejamos, si busca precisión y calidad, circularen pistas equipadas con campo magnético Alfano. El cronómetro también puede, sinembargo, funcionar en pistas no equipadas con sistema de detección magnética Alfano,gracias a un equipo infrarrojo que se vende por separado.
Observación: utilizamos los diferentes tipos de protocolo de comunicación por infrarrojos:
nuestro receptor de infrarrojos, que se vende por separado, funciona con la mayor parte delos emisores de infrarrojos del mercado. También vendemos emisores de infrarrojos (véase
accesorios - página 5).
El cronómetro se conecta por medio de un cable a un sensor de campo magnético. Este
sensor está situado en los bajos del vehículo a unos pocos centímetros del suelo. Cuando elsensor de campo magnético pasa por encima de un campo magnético situado en la pista, el
sensor de campo magnético se activa y transmite su impulso al cronómetro.
El campo magnético está compuesto de pequeños imanes permanentes especiales. El
campo magnético desprende una energía gratuita y permanente durante cerca de 200 años.
Una vez instalado el sistema en el vehículo, puede recorrer cualquier circuito equipado con

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campos magnéticos: el sistema funcionará automáticamente sin que se tenga que
preocupar de nada.
Tenemos 850 pistas equipadas en todo el mundo, de las cuales 460 están en Europa, y lalista aumenta cada día. Tenemos un equipo de instaladores que trabaja todo el año en todo
el mundo. La lista de “pistas equipadas” se actualiza regularmente en la página web:www.alfano.be, visítela.
Además de todas estas características, se puede añadir que la banda magnética es una
línea recta muy precisa. Podemos circular sin preocuparnos del número de vehículos que
atraviesan al mismo tiempo esta línea, pues el sensor magnético capta la señal
inmediatamente. Esta precisión no existe cuando se utiliza el equipo infrarrojo. En efecto, laseñal puede escaparse o retrasarse si alguien se interpone entre Ud. y el emisor. Además,el ángulo del emisor es muy amplio (17 grados o más, según el sistema), mientras que elcampo magnético es comparable a una fina línea de menos de un centímetro. Si busca
calidad y precisión habrá comprendido que nuestro sistema es el mejor.

Circuitos con varios parciales
Cuando el circuito está dividido en varias partes (denominadas parciales) por campos
magnéticos o emisores de infrarrojos, lo primero que hay que hacer es saber cuántos
campos magnéticos o emisores infrarrojos hay en el circuito y configurar correctamente
este parámetro en el cronómetro (menú 10. Strip Number – página 50).

Cuando se pasa por un campo magnético, el cronómetro registra un tiempo parcial. Estos
tiempos parciales le permiten comparar con gran precisión determinadas partes del circuito,y así entender y ajustar más rápidamente el aparato.
Evidentemente, la suma de los tiempos parciales en una vuelta es igual al tiempo de la
vuelta.

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Los cronómetros: descripción
Los aparatos que se describen en este manual son sistemas cronométricos incorporados
pensados para los deportes de motor.

-

AStrO y AStrO Formula:oTiempo por vueltaoHasta 6 parciales para cada vueltao2 temperaturaso
RPM régimen del motoroVelocidad con o sin sensoroRelaciones de la caja de cambiosoFuerza G: lateral y longitudinal-

AStrO 4T y AStrO 4T Formula:oTiempo por vueltaoHasta 6 parciales para cada vueltao4 temperaturas o
3 temperaturas + 1 sensor presión o2 temperaturas + 2 sensor presión oo
RPM régimen del motoroVelocidad con o sin sensoroRelaciones de la caja de cambiosoFuerza G: lateral y longitudinal

-

PRO+
o
o
o
o
o

Tiempo por vuelta
Hasta 6 parciales para cada vuelta
2 temperaturas
RPM régimen del motor
Velocidad con o sin sensor

Cara delantera:

AStrO y AStrO Formula (página 8)

AStrO 4T y AStrO Formula 4T (página 9)

El sistema comprende fundamentalmente una pantalla, dos pulsadores, 10 testigos
luminosos para el régimen del motor RPM, 4 testigos luminosos para las alarmas detemperaturas – presión y una conexión por infrarrojos para la transferencia de datos a unordenador.
PRO+ (página 11)

El sistema comprende fundamentalmente una pantalla, dos pulsadores, 4 testigos
luminosos para las alarmas de temperaturas y una conexión por infrarrojos para latransferencia de datos a un ordenador.

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18
Cara trasera:
AStrO y AStrO 4T

Puerto
A
B
C
D
E
F
G
H
PuertoB
C

AStrO y PRO+PRO+

(página 23) Código de Colorsensor de fuerza G (el PRO+ no tiene)------------------------------1 sensor de temperatura (K o NTC) ---------------------------------1 sensor de temperatura (K o NTC) ---------------------------------sensor magnético o receptor de infrarrojos ------------------------sensor de velocidad ---------------------------------------------------sensor del régimen del motor (RPM) de alta sensibilidad
sensor del régimen del motor (RPM)
Pilas (2 x Tipo AA – Código IEC: R6)
AStrO 4T

Amarillo
Rojo
Rojo
Verde
Azul

(página 23) Código de Colorcon adaptador : 2 sensores de temperatura K1 + NTC1 o
1 sensore de temperatura tipo K1 + sensor de presión P1 ----------- Rojocon adaptador : 2 sensores de temperatura K2 + NTC2 o
1 sensore de temperatura tipo K1 + sensor de presión P1 ----------- Rojo

Cara trasera AStrO Formula

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19
Caja suplementaria para el AStrO Formula

En esta caja se realizan todas las conexiones entre los sensores y el cronómetro.

Puerto
A
B
C
D
E
F
G
H

PuertoB
C

AStrO Formula(página 23) Código de Colorsensor de fuerza G (el PRO+ no tiene) -----------------------------1 sensor de temperatura (K o NTC) ---------------------------------1 sensor de temperatura (K o NTC) ---------------------------------sensor magnético o receptor de infrarrojos ------------------------sensor de velocidad ---------------------------------------------------sensor del régimen del motor (RPM) de alta sensibilidad
sensor del régimen del motor (RPM)
Pilas (2 x Tipo C – Código IEC: LR14)

AStrO Formula 4T

Amarillo
Rojo
Rojo
Verde
Azul

(página 23) Código de Colorcon adaptador : 2 sensores de temperatura K1 + NTC1 o
1 sensore de temperatura tipo K1 + sensor de presión P1 ----------- Rojocon adaptador : 2 sensores de temperatura K2 + NTC2 o
1 sensore de temperatura tipo K1 + sensor de presión P1 ----------- Rojo

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Toma de contacto
Utilización de los botones
El cronómetro tiene una facilidad de manejo desconcertante. En efecto, se puede acceder atodas sus funciones con sólo dos botones. A continuación, le vamos a mostrar en este
documento cómo utilizar mejor el cronómetro.
Encendido
Para encender el cronómetro mantenga pulsados simultáneamente los dos botones derecho e izquierdo - durante dos segundos. Al soltarlos, aparece la pantalla y el sistema lepregunta si desea o no activar la retroiluminación de la pantalla. Si desea activarla, pulse elbotón de la izquierda para elegir la opción ON. En caso contrario, elija la opción OFF
pulsando el botón derecho. El cronómetro elegirá automáticamente la opción OFF
transcurrido un periodo de 2 segundos.
Apagado manual
Para apagar el cronómetro manualmente seleccione con el botón izquierdo el menú 1:“System Off” y pulse el botón derecho.
Apagado automático
El cronómetro se apaga automáticamente cuando no se utiliza durante 10 minutos.
Testigo indicador de pilas descargadas
Cuando las pilas están descargadas, el sistema lo detecta y los 4 testigos luminosos de lastemperaturas empiezan a parpadear uno tras otro rápidamente.

Cuando el cronómetro está en modo START, transcurridos 10 minutos de la deteccción delas pilas descargadas, el sistema vuelve automáticamente al modo STOP y aparece elmensaje “CHANGE BAT”. En ese momento es absolutamente necesario cambiar las pilas,pues de lo contrario el sistema no se reiniciará en modo START y no será posible acceder
al menú “Config System”.

Observación: si se produce un corte de corriente mientras el cronómetro estáen modo START pueden perderse los datos grabados.
Mientras los testigos de pilas desgastadas están activados, los otros testigos
luminosos y la retroiluminación se apagan, a fin de reducir el consumo deenergía y alargar algo el tiempo de utilización del cronómetro.

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21

Instalación
Antes de utilizar el cronómetro y sus accesorios debe instalarlos correctamente. Lea este
capítulo atentamente.

Importante: siempre que no se estén utilizando, deben taparse los puertos delcronómetro con los capuchones facilitados. Véase la página 31.

AStrO, AStrO 4T y PRO+

Estos cronómetros están formados por una sola caja: las pilas y los sensores se conectan alpropio aparato. Esto puede suponer una gran ventaja cuando no disponemos de mucho
espacio, como, por ejemplo, en un kart. Estos aparatos se adaptan muy bien a estas
condiciones.
En la mayoría de los casos, el cronómetro se fija en el volante con una tuerca M8; las dos
arandelas de caucho de color rojo deben ir a cada lado del brazo del volante, y la arandela
de plástico duro de color negro sirve para separar 4 milímetros el cronómetro del volante.



Cuando fije el aparato, compruebe que la parte trasera de la caja no toqueningún elemento del volante: de esta forma evitará daños en el aparato.

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22
AStro Formula , AStrO Formula 4T

El AStrO Formula y el AStrO Formula 4T se componen de dos partes: las pilas y lossensores se conectan en otra caja separada conectada al cronómetro. Esta especial
disposición aporta diversas ventajas. Una de estas ventajas es que la parte de atrás delcronómetro es plana, lo que permite instalarlo en un salpicadero. Además, las pilas delAStrO Formula y del AStrO Formula 4T tienen una autonomía mucho mayor.
El cronómetro se fija con 4 tornillos M5 proporcionados con aquél.



Cuando fije el aparato, compruebe que la parte trasera de la caja no toqueningún elemento, para evitar daños en aquél.

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23
Códigos de colores de los accesorios
El cronómetro tiene, en la cara trasera, un código de color para cada uno de sus accesorios.
El código de color del extremo del accesorio debe coincidir con el del puerto del cronómetro.
De esta forma es imposible equivocarse.
Los códigos de color son los siguientes:
PuertoPuertoPuertoPuertoPuerto



“A”
“B”
“C”
“D”
“E”

Amarillo
Rojo
Rojo
Verde
Azul

para el sensor de fuerza G
para los sensores de temperatura (tipo NTC o tipo K)
para los sensores de temperatura (tipo NTC o tipo K)
para el sensor magnético o el receptor de infrarrojospara el sensor de velocidad

Asegúrese de que el código de color del puerto en la parte trasera delcronómetro coincide con el código de color del accesorio que desea instalar.
Asegúrese de que el código de color de la parte trasera del cronómetro y el delaccesorio estén situados en el mismo lado, para evitar colocar el conector alrevés.
Asegúrese de que las clavijas encajen perfectamente antes de atornillar elconector. Esto debe hacerse sin dificultad. Si no es así, es muy probable que elaccesorio que quiere conectar al cronómetro no corresponda al puerto. No lo
fuerce.

Para fijar los conectores al aparato utilice exclusivamente un destornillador deltipo TX20 (se proporciona un destornillador de este tipo).
Tenga cuidado de no apretar los conectores demasiado fuerte y deje deatornillar cuando la junta roja empiece a comprimirse.
Asegúrese también de que todos los conectores estén correctamente fijados.

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24
El sensor de fuerza G
El sensor de fuerza G se debe colocar horizontalmente, en una superficie plana.
El cable que sale del sensor debe dirigirse a la parte trasera del vehículo.
Instalación en los karts:
Antes de instalar el sensor en el kart, debe fijarse el sensor de fuerza G en un soporte
articulado especialmente diseñado al efecto.

A continuación debe fijarse el conjunto en el panel nassau.

Este soporte articulado permite orientar el sensor de fuerza G en posición completamentehorizontal.



Importante: una vez instalado, es absolutamente necesario calibrar el sensor
de fuerza G (menú 24. G-Force calibration – página 64).
Importante: antes de empezar a calibrar, compruebe que su vehículo está en
una superficie plana y horizontal.
Importante: fije el sensor en un punto en el que las vibraciones del vehículo
sean lo más débiles posible, pues pueden falsear los valores de fuerza G.

El sensor de fuerza G tiene el código de color Amarillo.
El sensor se entrega junto con el soporte articulado.

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25
Los sensores de temperatura
El cronómetro le ofrece la posibilidad de medir la temperatura del agua del circuito derefrigeración, del aceite, de la culata e incluso de los gases de escape. Para realizar estas
mediciones de temperatura, el cronómetro utiliza dos tipos de tecnología.
Les sensores con tecnología “NTC”, que permiten medir temperaturas de 0°C a 285°C,
según el sensor. Esta tecnología se utiliza generalmente para medir la temperatura dellíquido de refrigeración del tubo de goma (por medio de un adaptador) o de la culata. Otros
sensores permiten medir también la temperatura del aceite del motor y la temperatura dela bujía.

Los sensores con tecnología termopar de tipo “K”, que permiten medir temperaturas dehasta 1.000°C. Esta tecnología se utiliza especialmente para medir la temperatura de losgases de escape.

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26
Los sensores de temperatura en el AStrO 4T y el AstrO Formula 4T
Estos cronómetros admiten 4 sensores de temperatura. Para ello, es necesario intercalar
un adaptador que se compone de una clavija macho, que se conecta por el lado delcronómetro, y de dos clavijas hembra para la conexión de los sensores.

Este adaptador permitirá conectar en un solo puerto del cronómetro, “B” o “C”,
1 sensor de temperatura termopar tipo k + 1 sensor de temperatura tipo NTC



Código color: sensores y alargadores con tecnología tipo NTC:
Conector NEGRO, pastilla de color ROJO
Código color: sensores y alargadores con tecnología termopar tipo K:
Conector ROJO, pastilla de color ROJO



Todos los sensores de temperatura tienen una longitud de +/- 40 centímetros yterminan en un conector macho (véase página 3 – Lista de accesorios).
Los alaragadores de diferentes longitudes se venden por separado.



La influencia de interferencias procedentes de la bobina de alta tensión en lalectura de las temperaturas.
Los cronómetros están protegidos electrónicamente frente a interferencias; no
obstante, las interferencias muy agresivas pueden influir de manera más omenos considerable en las temperaturas visualizadas. Para eliminar este
fenómeno se aconseja instalar:
una bujía con una resistencia interna o
un capuchón de bujía con resistencia interna

La conexión entre el sensor y el alargador se realiza con dos tornilos (método
aconsejado).
Para una conexión y desconexión rápida, retire los dos tornillos del conector
macho y utilice el anillo de goma que se encuentra en el conector hembra.

Atención: este último método no garantiza la estanqueidad.

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27
El sensor de la presión de aceite y combustible en los AStrO 4T y AStrO Formula
4T

El sensor se conecta únicamente al
Puerto B, C del aparato en lugar del sensor
de temperatura NTC1, NTC2.

- El sensor de la presión de aceite presenta el código de color Rojo.

El sensor de campo magnético
El sensor de campo magnético se coloca lo más cerca posible de la carretera.
Se debe colocar de forma plana, sobre el suelo del vehículo y paralelo al mismo.

Importante: se recomienda colocar el sensor de campo magnético delante delsensor de velocidad, de manera que reciba el primer impulso procedente delcampo magnético del circuito.
De esta manera, el sistema podrá eliminar el impulso del campo magnético delcircuito que el sensor de velocidad capte, lo que permitirá evitar un aumento
anormal de la velocidad. Véase el capítulo “La influencia del campo
magnético del circuito en el sensor de velocidad” (página 29).



- El sensor de campo magnético tiene el código de color Verde.
- El sensor está provisto de un tornillo M6 para su fijación.

El sensor y el emisor de infrarrojos
El receptor de infrarrojos se coloca de manera que capte correctamente las señales de losemisores de infrarrojos colocados en el borde de la pista. El receptor y el emisor deben
estar uno frente al otro y a la misma altura.

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28- Asegúrese de orientar correctamente el receptor y el emisor de infrarrojos.
- El receptor de infrarrojos tiene el código de color Verde..

El sensor de velocidad
El sensor de velocidad debe situarse en una parte inmóvil del vehículo. Este dispositivo
detecta el paso de un imán permanente situado previamente en una de las ruedas o en eleje de transmisión. Cada vez que pasa un imán, conociendo la circunferencia de las ruedas
y el tiempo necesario para dar una vuelta, el cronómetro calcula su velocidad.
Colocación en los karts
Si decide colocar el sensor en una de las ruedas delanteras de su vehículo, el sensor develocidad debe colocarse en la mangueta con la escuadra que se proporciona (modelo
grande o pequeño) y un pequeño imán permanente colocado con cinta adhesiva en elinterior de la llanta.

Por el contrario, si decide colocar el sensor en el eje de transmisión en la parte trasera delkart, el sensor debe colocarse en una parte fija del chasis con ayuda de la escuadra (modelo
grande o pequeño) que se proporciona y de un anillo de aluminio especialmente imantado
que se sitúa en el eje de transmisión.



Importante: no se necesita más que un solo imán en el eje de transmisión oen una de las ruedas del vehículo para obtener una velocidad correcta.
Para comprobar que el sensor de velocidad está bien colocado, consulte el menú
17. Speed Config (página 57) y asegúrese de que las 2 lámparas detemperatura del cronómetro se iluminan cada vez que el sensor de velocidad
recibe la señal procedente del imán, es decir, cada vez que el sensor develocidad se encuentra frente al imán.

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29
La influencia del campo magnético del circuito en el sensor de velocidad
Si el sensor de velocidad se coloca demasiado cerca de la carretera, recibirá un impulso
adicional procedente de la banda magnética del circuito, lo que provoca un aumento
anormal de la velocidad cuando pasa por el campo magnético.
Para obtener una velocidad correcta, es preferible colocar el sensor de velocidad de forma
que no reciba impulsos procedentes de la banda magnética (colocar el sensor lo más
separado posible de la carretera).
Si le resulta imposible colocar el sensor de velocidad de modo que eluda la influencia delcampo magnético del circuito, existe un filtro electrónico automático. Pero para que el filtro
funcione, es absolutamente necesario que el sensor de campo magnético del cronómetro
esté colocado delante del sensor de velocidad. En efecto, es preciso que el campo
magnético del circuito active en primer lugar el sensor de tiempo para preparar así alcronómetro para que elimine el impulso del campo magnético del circuito recibido por elsensor de velocidad.
Observación: el filtro puede detectar y eliminar cerca del 95% de los impulsos procedentesdel campo magnético.

Importante: para que el filtro sea eficaz, coloque el sensor del campo
magnético delante del sensor de velocidad como se ha explicado arriba.
El sensor de velocidad tiene el código de color Azul.

El sensor del régimen del motor
El cronómetro le permite medir el régimien de su motor (RPM). Existe un gran número demotores, cada uno con un encendido muy particular, especialmente por lo que respecta a su
potencia. El cronómetro tiene dos entradas para medir el régimen del motor. Una primera
entrada para los encendidos de potencia denominada normal, que es el puerto “G”, y una
segunda entrada para los encendidos con potencia más débil, que es el puerto “F”.

En el caso de un motor con potencia de encendido normal, utilice el puerto “G”: es el puerto
principal del cronómetro. Coja el hilo negro que se suministra con el cronómetro, colóquelo
a lo largo del cable de la bujía ayudándose del tubo en espiral de plástico negro (provisto) y
luego pase el otro extremo del cable formando un bucle por los dos agujeros situados en laparte de atrás del cronómetro: el puerto “G”.

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30

Sin embargo, si la potencia de encendido de su motor es débil, observará que la medida delrégimen del motor es inconstante. Esto se debe en gran medida a la débil potencia delencendido. El cronómetro no está en condiciones de recuperar correctamente las señales.
En ese caso, deberá utilizar un hilo de alta sensibilidad que se vende por separado. Está
especialmete diseñado para este tipo de encendido. El procedimiento sigue siendo elmismo: coja el cable de alta sensibilidad, colóquelo a lo largo del cable de la bujía con
ayuda del tubo en espiral de plástico negro, luego conecte el enchufe banana en el puerto“F” del cronómetro.
Truco adicional: cuanto más aumente la superficie de contacto del hilo negro con el hilo dealta tensión de la bobina, más aumentará en proporción la potencia de la señal; por
ejemplo: si aumenta la superficie de contacto de 10 a 20 cm, multiplicará por 2 la potencia
de la señal.
Otro tipo de encendido > explicación: la bobina que genera la alta tensión para alimentar labujía se encuentra en la propia bujía. En ese caso, no se dispone de sitio para recoger laalta tensión necesaria para el funcionamiento del cuentavueltas del cronómetro. Existe una
solución: hay que empalmar eléctricamente (hilos desnudos) el hilo de alta sensibilidad que
se vende por separado con uno de los dos hilos de baja tensión que alimenta esta bobina dealta tensión y conectar su enchufe banana con el puerto “F” del cronómetro.



En caso de que la bobina de alta tensión esté colocada en la bujía, sólo uno delos hilos de baja tensión que alimenta la bobina de alta tensión permite que
funcione el cuentavueltas.
Pruebe con los dos hilos antes de instalar definitivamente el hilo negro.
Un tubo en espiral de plástico negro, que se entrega junto con el cronómetro, lepermitirá fijar el hilo negro en el cable de la bujía de alta tensión.

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31
Para cambiar las pilas
AStrO, AStrO 4T y PRO+ están diseñados para funcionar con dos pilas clásicas: tipo AA,
Código IEC (R6), de un voltio y medio.
AStrO Formula y AStrO Formula 4T están diseñados para funcionar con dos pilas clásicas:
tipo C, Código IEC (RL14), de un voltio y medio.
Cualquier otra utilización anulará la garantía de estos aparatos y puede resultar peligrosa.

Tipo AA (R6)

Tipo C (RL14)

Importante: Es obligatorio utilizar pilas de calidad fabricadas por marcas deprestigio a fin de evitar que éstas causen vertidos dentro del aparato. En efecto,el ácido de la pila podría provocar daños considerables e irreparables.
Compruebe con frecuencia el estado físico de las pilas. Se recomienda retirar laspilas antes de un período de inactividad prolongado del cronómetro. Nunca dejepilas descargadas dentro del aparato.
Una avería provocada por el ácido de la pila anula la garantía.

Antes de cambiar las pilas, compruebe que el cronómetro está apagado, retire la tapa delcompartimento de pilas, retire las pilas gastadas y a continuación coloque las dos pilas
nuevas, asegurándose de que los símbolos "+" y "-" coinciden con los grabados en el
exterior de la caja. Vuelva a poner la tapa y deseche las pilas de conformidad con lalegislación vigente.



Utilice exclusivamente un destornillador de tipo TX20 (junto con el cronómetro
se le proporciona un destornillador de este tipo).
Tenga cuidado de no apretar demasiado fuerte los tornillos de fijación, podría
dañar la caja.

Los capuchones de protección

IMPORTANTE: siempre que no se estén
utilizando, deben taparse los puertos delcronómetro con los capuchones facilitados.



Utilice exclusivamente un destornillador de tipo TX20 (junto con el cronómetro
se le proporciona un destornillador de este tipo).
Tenga cuidado de no apretar demasiado fuerte los tornillos de fijación, podría
dañar la caja.

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32

El modo “STOP”
El modo STOP es el menú principal de los menús del cronómetro. (Véase la siguiente
figura).
Cuando enciende el cronómetro, se pone automáticamente en modo STOP. Donde apareceel tiempo por vuelta, verá el texto “STOP”.

START
STOP
DATA (MENU 01 – 08)

Config System (MENU 10 – 30)

En el modo STOP, todos los datos aparecen en tiempo real en la pantalla delcronómetro: el régimen del motor, la velocidad, las temperaturas, etc.

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33

El modo “START”
El cronómetro se enciende (START) automáticamente, en función del sistema de detección
escogido, al detectar el campo magnético o al detectar el emisor de infrarrojos.
El modo START es el periodo durante el cual el cronómetro graba las medidas procedentes
de los diversos sensores.

Datos visualizados
Ejemplo: véase el anterior dibujo- Tiempo de cada vuelta
1’23’’09- Régimen del motor “RPM” con 10 testigos luminosos
17.58(en el PRO+ no hay testigos luminosos)- Velocidad
129- Temperatura 1
63- Relación de la caja de cambios
4- Temperatura 2
737- Diferencia de tiempo "Best/Previous/Target"+0”71- Tiempo de cada parcial (si hay parciales)
38’’07- Número de carreras
03- Número de vueltas grabadas en la última carrera018- Número total de vueltas grabadas123- La flecha que apunta hacia la izquierda indica el mejor tiempo- La flecha que apunta hacia la derecha indica el RPM más alto grabado- Acceso a los 2 contadores activados (menú 07. Counters – página 47)oTiempo de funcionamiento del motor (RPM)oDistancia recorrida- Acceso al limitador de velocidad (menú 18. SPEED PITS – página 59)(en el PRO+ no hay)
- Gestión de 4 temperaturas en los modelos AStrO 4T y AStrO Formula 4T (página 53)
Cómo vuelve el sistema al modo STOP:oooel sistema deja de captar el campo magnético del circuito durante 10 minutos, oel sistema deja de captar el RPM durante 10 segundos, opulse bevemente el botón izquierdo “STOP” del cronómetro.

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34

Gestión de la memoria FLASHLa memoria FLASH se divide en 2 partes.
-

La primera parte de la memoria se utiliza para grabar datos detallados cada 0,1
segundos:
o
o
o
o
o
o

RPM
Temperaturas
Velocidad
Fuerza G
Relación de la caja de cambios
Así como el tiempo por vuelta y los parciales para cada vuelta

En el modo “VIEW” pueden verse la mayor parte de estos datos con el cronómetro, asícomo con el ALFANO VISION (página 67), y con total detalle en un ordenador con el
programa “LynX”. El tiempo que lleva llenar esta primera parte de la memoria depende delnúmero de sensores conectados; este tiempo puede variar de +/- 130 minutos a +/- 60
minutos.
De vuelta en STOP, aparece en pantalla el tiempo restante, por ejemplo “123 MIN”; se trata
del tiempo de grabación que queda disponible en esta primera parte de la memoria.

-

La segunda parte de la memoria se utiliza para grabar los datos principales decada vuelta. (No se graban los datos con detalle y no es posible el acceso en elmodo VIEW).
o
o
o
o
o

RPM alto y bajo para cada vuelta
Temperaturas altas y bajas para cada vuelta
Velocidad alta y baja para cada vuelta
Tiempo para cada vuelta
Tiempos parciales para cada vuelta

El tiempo que lleva llenar esta segunda parte de la memoria puede variar de 24 horas a 40
horas.
Cuando el cronómetro pasa automáticamente de la primera parte de la memoria a lasegunda parte de la memoria, le avisa activando las 4 lámparas de temperatura, queparpadean durante 10 segundos, y el cronómetro se prepara para una carrera
suplementaria.

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35
Cuando está en la segunda parte de la memoria, de vuelta en STOP, verá en la pantalla elnúmero de vueltas que puede aún memorizar, por ejemplo:
752 vueltas (752 LAPS).

Cuando toda la memoria está llena, aparece el mensaje “- - FULL - -“.
En ese caso, el cronómetro no pasa al modo START => primero ponga el cronómetro a cero“Menú 06. Data Reset” (véase la página 47).



Esta gestión de la memoria automática se ha ajustado para poder utilizar elcronómetro durante más de 24 HORAS.
Cuando está en la segunda parte de la memoria, no puede acceder al modo
“VIEW” (de hecho, no se memorizan los datos detallados) durante lavisualización de las vueltas en el modo 02. Recall, 04. Best Laps et 05.
Theor Lap.



IMPORTANTE: cuando está en el modo START, el sistema graba
continuamente los datos en una memoria FLASH. La tecnología de esta memoria
no permite borrar parcialmente los datos memorizados. Esto quiere decir que
entre el último paso por el campo magnético y la vuelta al modo STOP, lamemoria continúa grabando datos que no van a utilizarse, pero que ocupan sitio
en la memoria.
Por lo tanto, es muy IMPORTANTE pasar al modo STOP lo antes posible
para no consumir memoria inútilmente.

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36

El modo “View”
El modo “View” es un método de análisis de datos en profundidad.
El modo “View” es un submenú de:
STOP
01. System OFF
02. Recall

VIEW

03. Download
04. Best Laps

VIEW

05. Theor Lap

VIEW

06. Data Reset
07. Counters
08. Demo Lap
Config System (Menu 10-30)
El modo “VIEW” permite visualizar en detalle una vuelta completa. En efecto, el cronómetro
puede recorrer una vuelta grabada de principio a fin, fraccionada en décimas de segundo(0,1 seg.) a la velocidad deseada. Por ejemplo: si el tiempo de la vuelta es de 57,34
segundos, podrá visualizar 574 pantallas, que representan el recorrido total de la vuelta.
En cada una de estas pantallas, puede ver, en tiempo real, el avance del tiempo de la vuelta
en décimas de segundo (0,1 seg.), el RPM, las temperaturas, la velocidad, la relación de la
caja de cambios, y las flechas que representan las aceleraciones laterales y longitudinales(ver el vehículo tomar una curva a la derecha, a la izquierda, acelerar y decelerar).
Cuando pasa al modo “VIEW”, el cronómetro se coloca en el comienzo de la vuelta, puede
observar que todos los datos mostrados en pantalla se refieren al principio de la vuelta (Ud.
se encuentra en el primer campo magnético).

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37
Para recorrer esta vuelta, verá que aparecen en la parte inferior de la pantalla, a izquierda
y derecha, flechas que se alternan con el texto “RETURN”. Cuando aparezcan las flechas,actívelas para dezplazarse y recorrer la vuelta pantalla por pantalla.
Para recorrer los datos más rápidamente, mantenga pulsado el botón, transcurrido 1
segundo, el desfile de datos se realizará 2 veces más rápido que en tiempo real.
Otros datos: si el circuito tiene varios campos magnéticos, durante el recorrido del circuito
en el modo “VIEW” aparece en la parte inferior izquierda de la pantalla el tiempo de cadaparcial, con su número.

Si el circuito sólo tiene un campo magnético, lo que aparece en este punto de la pantalla es
el tiempo de la vuelta.
También podrá observar, en los circuitos que tengan varios campos magnéticos, que elcronómetro puede situarse con precisión, mientras se recorre el circuito, en cada campo
magnético, para darle información detallada sobre este punto concreto. El siguiente dibujo,
en el centro, muestra el cronómetro colocado en el campo magnético 2, entre el parcial 1 yel parcial 2.

Gracias a este espectacular procedimiento, puede conocer con exactitud y en cualquierpunto del circuito la información necesaria para comprender y mejorar rápidamente elreglaje de su máquina y, por qué no, para mejorar su conducción.
Durante el recorrido de la vuelta, puede ver también en lapantalla del cronómetro 4 flechas:

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38
Las flechas que apuntan hacia arriba y hacia abajo indican un aumento o una disminucióndel régimen del motor. La flecha que apunta hacia la izquierda se activa durante la mejor
vuelta, mientras que la flecha que apunta hacia la derecha se activa durante la vuelta en laque el régimen del motor RPM es más alto.
Otras flechas: cuando el sensor de fuerza G se conecta al cronómetro durante la grabación(en la primera parte de la memoria), aparecen flechas en la parte inferior de la pantalla, enel centro de la línea de texto. Simbolizan las aceleraciones laterales y longitudinales, es
decir, la dirección y la aceleración o deceleración del vehículo en tiempo real.
El giro izquierdo

La desaceleración

El giro derecho

La aceleración
El número de flechas representa la intensidad de la aceleración lateral. Cuanto mayor es laaceleración más flechas aparecen.
Para salir del modo “VIEW”, espere a que aparezca el texto “RETURN” abajo a la izquierda,
y luego pulse el botón izquierdo durante 1 segundo.

El sensor de fuerza G permite también, mediante un software desarrollado por
nuestro centro de investigación, seguir su recorrido en un ordenador y realizar
así un análisis lo más exacto posible en tiempo real.

Utilización de los menús
El cronómetro tiene dos menús:-

Un menú principal “DATA” (páginas 41 a 49) para usos corrientes

o
o
o
o

-

Ver los datos grabados
Transferir datos al VISION o un ORDENADOR
Borrar la memoria
Configurar los contadores de tiempo y de distancia

Un menú de configuración “Config System” (páginas 50 a 67)oConfigurar todos
necesidades.

losparámetros

necesarios

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deacuerdo

con

sus

39
Desde el modo STOP puede acceder por separado a los dos menús.
oPara desplazarse por el menú principal “DATA”,
pulse brevemente el botón izquierdo del cronómetrooPara ir al menú de configuración “Config System”,
pulse el botón izquierdo del cronómetro durante 1 segundo

STOP

DATA (MENU 01 – 08)

Config System (MENU 10 – 30)oLa función principal del botón izquierdo es:
recorrer los menús y submenúso

La función principal del botón derecho es:
acceder a los menús, modificar y confirmar

Cada menú está representado por su número en la parte inferior izquierda de la pantalla.
Véase, por ejemplo, en la siguiente figura el menú 10.

Estas flechas (siguiente figura) indican que si pulsa brevemente el correspondiente botón(en este caso el botón izquierdo), accede al siguiente parámetro.
Para salir de cada menú, pulse brevemente el botón izquierdo “EXIT” (siguiente figura),
podrá configurar los otros menús o volver al modo STOP.

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40En todos los menús o submenús, el sitema vuelve al modo STOP
automáticamente transcurridos 60 segundos sin que se haya pulsado ningún
botón, salvo en el menú 08. DEMO.
Para volver al modo STOP rápidamente desde cualquier menú, pulse el botón
izquierdo durante un segundo. Este truco le evita pasar por todos los menús yganar tiempo.
Asegúrese de salir correctamente de cada submenú. Con esto se quiere decir
fundamentalmente que no debe salir de un modo de configuración bruscamente
utilizando esta técnica.

Cómo modificar un parámetro numérico
El método para modificar los diversos parámetros numéricos en los submenús de “config
system” es el mismo para la mayor parte de ellos.
Este método, que se explica a continuación, puede utilizarse en los menús:o

12. Targeto

17. Speed Configo

13. Alarm Temperatureso

18. Speed Pitso

16. RPM Grapho

25. Password Configo

27. Alarm Pressures

Cuando vea en la parte inferior derecha de la pantalla que la flecha que apunta hacia arriba

se alterna con la flecha que apunta hacia abajocada dos segundos (véanse lasanteriores figuras), significa que se encuentra en el procedimiento para modificar el dato
numérico visualizado.
Para aumentar este dato numérico, espere a que la flecha apunte hacia arriba, y luego
pulse el botón derecho.
En caso contrario, para reducir este dato numérico, espere a que la flecha apunte hacia
abajo, y luego pulse el botón derecho.
Mantenga el botón pulsado para pasar más rápidamente por los menús.
Por el contrario, para conseguir una mayor precisión, proceda con pulsaciones breves.

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41

Menú principal “DATA”
Para desplazarse por el menú principal “Data” desde el modo STOP, pulse brevemente cadavez el botón izquierdo del cronómetro. Para activar una de las opciones, pulse el botón
derecho. Para volver al modo STOP, pulse durante 1 segundo el botón izquierdo delcronómetro.

STOP
01. System OFF
02. Recall
03. Download
04. Best Laps
05. Theor Lap
06. Data Reset
07. Counters
08. Demo Lap
Config System (Menu 10-30)

01. System OFF. (Apagado)Para apagar manualmente el cronómetro, pulse brevemente el botón derecho.
02. Recall. (Todas las vueltas)
Este menú le permite consultar todas las vueltas grabadas en la memoria.

Antes de acceder al menú "Recall", apareceen pantalla el mejor tiempo de todas lasvueltas.

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42
Para acceder al menú, pulse brevemente el botón derecho del cronómetro.
Al activar este menú el cronómetro se coloca en la última vuelta grabada.
El cronómetro puede mostrarle automáticamente para cada vuelta:
o
o
o
o
o
o

El tiempo de la vuelta,
Los tiempos parciales (si el sistema está configurado para ello)
El RPM más alto y el más bajo,
Las temperaturas más altas y las más bajas,
La velocidad más alta y la más baja,
La relación la caja de cambios mayor y menor utilizadas,

En los ejemplos de los anteriores dibujos, esta vuelta tiene 3 parciales,-

Secuencia 1: duración de la visualización 1 segundooEl tiempo del primer parcial,oEl RPM más alto,o
Las temperaturas más altas,o
La velocidad más alta,oLa mayor relación de la caja de cambios.

-

Secuencia 2: duración de la visualización 1 segundooEl tiempo del segundo parcial sustituye al tiempo del primer parcial-

Secuencia 3: duración de la visualización 1 segundooEl tiempo del tercer parcial sustituye al tiempo del segundo parcial-

Secuencia 4: duración de la visualización 2 segundosoEl RPM más bajo,o
Las temperaturas más bajas,oLa velocidad más baja,oLa menor relación de la caja de cambios.

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43
También puede ver en las secuencias 1, 2 y 3, entre las flechas, tres conjuntos de dígitos.
Los dos primeros dígitos a la izquierda se refieren a la carrera, los tres dígitos siguientes serefieren a la vuelta de esta carrera en la que se encuentra y los tres últimos dígitos serefieren a la vuelta en la que se encuentra con respecto a todas las vueltas memorizadas.
Por ejemplo: 08-022-173. Significa que se encuentra en la 22ª vuelta de la 8ª carrera y que
esta vuelta es la vuelta 173ª grabada por el cronómetro.
Para consultar otras vueltas:
Espere a que aparezcan las flechas – izquierda y derecha – en la línea de texto, véase el
ejemplo del dibujo anterior de las secuencias 1, 2 y 3, luego pulse brevemente el botón
izquierdo para consultar las vueltas anteriores o pulse brevemente el botón derecho para
consultar las siguientes vueltas. Cuando deja de pulsar los botones, la secuencia descrita
más arriba vuelve a empezar automáticamente.
Para salir del menú “RECALL”:
Espere a que aparezca la palabra “EXIT” en la línea de texto a la izquierda, véase el ejemplo
en el dibujo anterior de la secuencia 4, y luego pulse el botón izquierdo durante 1 segundo.
Para visualizar esta vuelta en el modo “VIEW”:
Espere a que aparezca la palabra “VIEW” en la línea de texto a la derecha, véase el ejemplodel dibujo anterior de la secuencia 4, y luego pulse el botón derecho durante 1 segundo.



Para más información sonbre el modo “VIEW”, lea las páginas 36 a 38.
Parcial = el tiempo entre dos campos magnéticos.
Ejemplo: en un circuito equipado con tres campos magnéticos, se obtiene un
circuito fraccionado en tres partes y cada parte = un Parcial.

03. Download. (Transferencia de datos)
El cronómetro ha sido diseñado para comunicarse
con un ordenador por medio de un interfaz deinfrarrojos colocado en el AStrO y una conexión de
USB del ordenador. La transferencia se realiza
automáticamente. En efecto, basta con colocar elinterfaz en el cronómetro y la transferencia tienelugar directamente. El tiempo de transferencia
depende de la cantidad de datos grabados en lamemoria. Si la memoria está llena, se necesitan +/60 segundos para completar la transferencia.
El software “LynX”, desarrollado por nuestro centro
de investigación, le permite analizar sus datos con
más detalle.



IMPORTANTE: para que funcione el interfaz de comunicación A-421, es
indispensable instalar en el ordenador los drivers de IR/USB disponibles ennuestra página web www.alfano.be.

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04. Best Laps (la mejor vuelta de cada carrera)
Este menú permite calcular la mejor vuelta para cada carrera.

Antes de acceder al menú “Best Laps”,
puede ver su mejor tiempo para todas lasvueltas.

Por ejemplo: Ud. realiza 10 carreras, por lo tanto obtendrá en el menú “Best Laps” la mejor
vuelta de cada carrera = 10 vueltas.
Para acceder al menú, pulse brevemente el botón derecho del cronómetro.

El menú 04. Best Laps funciona de la misma forma que el menú 02. Recall(página 41).
La diferencia es que en este menú Best Laps sólo tiene acceso a la mejor
vuelta para cada carrera.

05. Theor Lap. (Vuelta teórica)
Este menú le permite calcular la vuelta más corta a partir de los mejores parciales tomadosdel conjunto de todos los memorizados.
Antes de acceder a este menú, puede ver eltiempo de la vuelta teórica, que representala suma de los mejores parciales grabados.

Para acceder a este menú, es absolutamente necesario que todas las vueltas memorizadas
hayan sido realizadas con el mismo número de campos magnéticos. En efecto, el cálculo dela vuelta teórica no es válido si el número de parciales difiere de una vuelta a otra.
Por lo tanto, no podrá accederse a este menú (ejemplo: siguiente figura “NO THEOR
LAP”):oo

si las vueltas memorizadas no tienen el mismo número de parciales
si las vueltas memorizadas han sido realizadas con un solo parcial

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Por el contrario, si le aparece “THEOR LAP” (siguiente figura) quiere decir que lasgrabaciones se han efectuado con varios parciales y con un mismo número de parciales
para cada vuelta y que puede acceder al menú.

Para acceder a este menú, pulse brevemente el botón derecho del cronómetro.
Ejemplo de los dibujos siguientes: el cronómetro está configurado para mostrar la vuelta
teórica con 2 parciales.
El cronómetro muestra en pantalla la vuelta con el mejor primer parcial seleccionado(secuencia 1).

La secuencia entre 1 y 2 así como la secuencia entre 3 y 4 es automática.
La secuencia entre 1 y 3 es manual. En efecto, cuando aparezcan las flechas, pulse
brevemente el botón izquierdo para consultar el parcial anterior o pulse el botón derecho
para consultar el siguiente parcial. La secuencia comienza automáticamente cuando deja
de pulsar los botones.
-Secuencia 1: duración de la visualización 3 segundos
o
o
o
o
o
o

El tiempo del mejor primer parcial (31’’12)
El tiempo y el número de la vuelta en la que se ha realizado ese mejor
primer parcial (53’’79) (03-002-063)
El RPM más alto alcanzado en esa vuelta
Las temperaturas más altas alcanzadas en esa vuelta
La velocidad más alta alcanzada en esa vuelta
La mayor relación de caja utilizada en esa vuelta

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46-

Secuencia 2: duración de la visualización 2 segundos
o
o
o
o

-

Secuencia 3: duración de la visualización 3 segundos
o
o
o
o
o
o

-

El RPM más bajo alcanzado en esa vuelta
Las temperaturas más bajas alcanzadas en esa vuelta
La velocidad más baja alcanzada en esa vuelta
La menor relación utilizada en esa vuelta

El tiempo del mejor segundo parcial (22’’43)
El tiempo y el número de la vuelta en la que se ha realizado ese mejor
segundo parcial (54’’19) (06-027-173)
El RPM más alto alcanzado en esa vuelta
Las temperaturas más altas alcanzadas en esa vuelta
La velocidad más alta alcanzada en esa vuelta
La mayor relación de caja de cambios utilizada en esa vuelta

Secuencia 4: duración de la visualización 2 segundosooooEl RPM más bajo alcanzado en esa vuelta
Las temperaturas más bajas alcanzadas en esa vuelta
La velocidad más baja alcanzada en esa vuelta
La menor relación de caja de cambios utilizada en esa vuelta

Para visualizar la vuelta en el modo “VIEW”, secuencia 2 ó 4, pulse durante 1 segundo elbotón derecho “VIEW”.
Para salir del menú “THEOR LAP”, pulse durante 1 segundo el botón izquierdo “EXIT”,
secuencia 2 ó 4.

El modo “VIEW” (explicaciones detalladas en las páginas 36 a 38)

Para conseguir un cálculo correcto de la vuelta teórica,
los datos grabados en el cronómetro deben hacer referencia al mismo circuito yno deben haberse modificado los parámetros del “menú 10. Strip Number” y“menú 11. Strip Start” antes de comenzar a cronometrar.

06. Data Reset. (Borrado de memoria)
Para acceder al menú, pulse brevemente el botón derecho del cronómetro.
Para confirmar el borrado, pulse brevemente el botón derecho.
Por el contrario, para anular el borrado de datos, pulse brevemente el botón izquierdo“EXIT”.

No es posible recuperar los datos borrados.
Esta función no permite poner a cero los 8 contadores, véase el menú 07.
Counters

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47
07. Counters. (Contadores)
El cronómetro está provisto de 8 contadores:o

4 contadores de tiempo “TIME” (contadores 1, 2, 3, 4)
Acumulan el tiempo en minutos y horas en presencia del RPM.
(sólo puede estar activado (ON) 1 contador de los 4).

o

4 contadores de distancia "KM/MILLAS" (contadores 5, 6, 7, 8)
Acumulan una distancia recorrida en función de la velocidad.
Es preciso configurar correctamente el menú 17. Speed Config.
(sólo puede estar activado (ON) 1 contador de los 4).

Para acceder al menú, pulse brevemente el botón derecho del cronómetro.
En la pantalla aparece el contador de tiempo “TIME” activado “ON” (1 ó 2 ó 3 ó 4).
Ej. del siguiente dibujo a la izquierda: el contador Cnt n°2 indica 3 horas y 17 minutos.
oPulsando “CHANGE”, cambia de contador.

oPulsando “RESET”,
1) el contador visualizado se activa ON, los otros 3 se desactivan OFF,2) se prepara el contador para la puesta a cero.

A continuación,oPulsando “CONFIRM”, el sistema pone a cero el contador visualizado.

oPulsando “EXIT”, el sistema guarda en memoria el tiempo visualizado.

Después de pulsar “CONFIRM” o “EXIT”, el sistema se coloca en el contador de DISTANCIA(5 ó 6 ó 7 ó 8) activado ON.

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Ej. del siguiente dibujo a la izquierda: el contador Cnt n°7 indica 41 Km 90 metros.
El procedimiento de configuración de los contadores de distancia es el mismo que el de loscontadores de tiempo. Véase el siguiente ejemplo.

Para salir de este menú, pulse brevemente el botón izquierdo “EXIT”.
Cuando el cronómetro está en modo START o en modo STOP, puede visualizar, en tiempo
real, los valores de estos dos contadores “ON”. Para ello, pulse brevemente el botón
derecho del cronómetro en “C”.
Modo START

Modo STOP

Para pasar al contador siguiente, pulse brevemente el mismo botón en “C”.
Ejemplo de la siguiente figura

El contador “1” indica
16 horas 57 minutos

El contador “7” indica
13 Km 530 metros

Pasados los 99 KM 999 metros (99,99), el contador de distancia sólo muestra los KM.
Estos valores pueden mostrarse en “MILLAS”, en función de la unidad escogida enel menú. 22. Métrico/Imperial (página 62).

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En el modo START, los contadores “ON” se visualizan durante 3 segundos.
En el modo STOP, los contadores “ON” se visualizan durante 10 segundos.

Por supuesto, el cálculo de la distancia depende de que se haya configurado
correctamente la velocidad (menú 17. Speed Config – página 57).

08. Demo Lap. (Simulación de una vuelta)
Esta función permite visualizar, en tiempo real y automáticamente, una vuelta completa en
redondo.
Para acceder al menú, pulse brevemente el botón derecho del cronómetro.
Ahora se encuentra en la memoria del cronómetro, como si estuviera en el modo “02.
RECALL”; tiene acceso a todas las vueltas. Observará en la parte inferior de la pantalla
unas flechas que apuntan a derecha e izquierda, y que se alternan respectivamente cada 4
segundos con las palabras “EXIT” y “DEMO”.
Espere a que aparezcan las flechas – izquierda y derecha – para recorrer la memoria y así
elegir la vuelta que quiere ver en simulación. Después, espere a que aparezcan las palabras“EXIT” y “DEMO”; pulse brevemente el botón derecho del cronómetro en “DEMO” para
comenzar la simulación. El cronómetro simula automáticamente en tiempo real la vuelta
elegida.
Para salir de la simulación, pulse brevemente el botón derecho o izquierdo del cronómetro.
A continuación, podrá seleccionar otra vuelta, o bien salir del menú “Demo Lap” pulsando
brevemente el botón izquierdo “EXIT”.



Atención: durante la simulación, el modo demo funciona de maneracontinuada, el cronómetro no se para. No vuelve automáticamente al modo
STOP. Debe pararlo manualmente de la forma indicada más arriba.

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Menú de configuración (config system)
Para acceder al menú de configuración, el cronómetro debe estar en modo STOP. A
continuación, pulse el botón izquierdo del cronómetro durante 1 segundo. Así, podrá
desplazarse por el menú de configuración pulsando brevemente el botón izquierdo. Para
activar una de las opciones, pulse el botón derecho. Para volver al modo STOP, pulse
durante 1 segundo el botón izquierdo del cronómetro.
STOP
DATA (MENU 01. – 08.)
10. Strip Number.

19. Gearbox Config.

11. Strip START.

20. Display Mask.

12. Best-Previous-Target.

21. Celsius/Fahrenheit.

13. Alarm Temperatures.

22. Metric/Imperial.

14. Stroke.

23. Power : P1/P2/P3.

15. Peak.

24. G-Force Calibration.

16. RPM Graph.

25. Password Config.

17. Speed Config.

26. Default.

18. Speed Pits.

27. Alarm Pressures.
30. Serial number.

10. Strip Number. (Número de campos magnéticos). Valor predeterminado: 1
Configure aquí el número de campos magnéticos, es decir, el número de parciales delcircuito. Este número se puede configurar del 1 al 6.

11. Strip START. (Campo magnético de salida). Valor predeterminado: 1
Seleccione aquí el campo magnético de referencia para el inicio del cronómetro. Este
número se puede configurar del 1 al 6, y obviamente depende del número de campos
magnéticos que haya parametrizado en el menú 10. Strip Number.

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51
12. Best/Previous/Target. (Mejor/anterior/referencia). Valor predeterminado: BestEl cronómetro tiene tres modos de comparación: Best/Previous/Target.
oooEl modo de comparación Best le permite hacer comparaciones en tiempo
real con el tiempo de su mejor vuelta.
El modo de comparación Previous le permite hacer comparaciones entiempo real con el tiempo de la vuelta anterior.
El modo de comparación Target le permite hacer comparaciones con eltiempo objetivo (tiempo objetivo que Ud. mismo programa).

A Tiempo por vuelta
B Diferencia de tiempo por vuelta(Best/Previous/Target)
C Tiempo de referencia(Best/Previous/Target)

Para acceder al menú, pulse brevemente el botón derecho del cronómetro.
A continuación, elija el tipo de comparación pulsando repetidas veces el botón derecho delcronómetro.
Para el modo Target, espere alrededor de tres segundos a que aparezca un submenú. En
este submenú puede parametrizar el tiempo objetivo.

Para modificar un dato numérico, véase“Cómo modificar un parámetro numérico” en la página 40.

Para salir de este submenú, pulse brevemente el botón izquierdo “EXIT”.
13. Alarm Temperatures Low/High. (Testigos de alarma de las temperaturas
Bajo/Alto). Para AStrO - AStrO Formula – PRO+. Valor predeterminado, T1°: 50/70 T2°: 50/70.
Estos aparatos pueden conectarse a 2 sensores de temperatura.
Pueden administrar tanto sensores de temperatura con tecnología “NTC” como sensores detemperatura con tecnología termopar “K”.
oEl puerto B temperatura 1 (páginas 18 y 19) para recibir 1 sensor NTC o
1 sensor termopar K.

oEl puerto C temperatura 2 (páginas 18 y 19) para recibir 1 sensor NTC o
1 sensor termopar K.

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Para cada sensor de temperatura, el cronómetro tiene 2 testigos luminosos de color rojo, un
indicador (formado por gráficos de barras), 4 dígitos numéricos y 1 triángulo de alarma.

Para cada sensor, se puede configurar una temperatura baja (Low T°) y una temperatura
alta (High T°).
Cuando la temperatura medida desciende por debajo de la temperatura baja programada, lalámpara de baja del testigo de alarma se enciende y el correspondiente indicador nosobrepasa el nivel Low T°. Véase el siguiente dibujo: en este ejemplo, los niveles de alarma
están ajustados de la forma siguiente:

Low T°1 = 50 C°
Low T°2 = 600 C°.

Mientras que cuando la temperatura medida supera la temperatura alta programada,entonces las dos lámparas del testigo de alarma, la de baja y la de alta, se encienden
alternativamente, el correspondiente indicador supera el nivel High T° y aparece en pantalla
el triángulo. Véase el siguiente dibujo: en este ejemplo, los niveles de alarma están
ajustados en

High T°1 = 70 C°
High T°2 = 750 C°.

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Por supuesto, cuando se encuentra en el intervalo de temperatura deseado, los testigos dealarma no se encienden y el indicador correspondiente se encuentra entre el nivel Low y
High. Véase el siguiente dibujo.

Para configurar las temperaturas de alarma, pulse brevemente el botón derecho delcronómetro. A continuación, pulse brevemente el botón izquierdo del cronómetro para pasar
al ajuste de las temperaturas siguientes.

Para modificar un dato numérico, véase“Cómo modificar un parámetro numérico” en la página 40.

El cronómetro le pide que configure sucesivamente:ooooTemperatura 1 (puerto B) nivel bajo
Temperatura 1
nivel alto
Temperatura 2 (puerto C) nivel bajo
Temperatura 2
nivel alto

"T1 LOW""T1 HIGH""T2 LOW""T2 HIGH"

Para salir de este menú, pulse brevemente el botón izquierdo “EXIT”.

Cuando sale de la configuración o antes de entrar, la pantalla le muestra
alternativamente los valores de las temperaturas alta y baja programados.
La unidad °C/°F puede configurarse en el menú 23. Centígrados/Fahrenheit(página 62)

13. Alarm Temperatures Low/High. (Testigos de alarma de las temperaturas
Bajo/Alto). Para AStrO 4T - AStrO Formula 4T. Vaor predeterminado, T1°: 50/70 - T2°:
50/70 - T3°: 50/70 - T4°: 50/70.
Estos aparatos pueden conectarse a 4 sensores de temperatura con ayuda de un adaptador
especial (presentado en la página 26).
El cronómetro puede administrar 2 sensores de temperatura con tecnología “NTC” + 2
sensores de temperatura con tecnología termopar “K”.
oEl puerto B (véanse las páginas 18 y 19) puede recibir, con un adaptador
especial, 1 sensor NTC (NTC1) + 1 sensor termopar (K1).

oEl puerto C (véanse las páginas 18 y 19) puede recibir, con un adaptador
especial, 1 sensor NTC (NTC2) + 1 sensor termopar (K2).

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Para cada sensor de temperatura termopar K, el cronómetro tiene 1 testigo luminoso, 4
dígitos numéricos y 1 triángulo de alarma (siguiente figura).
Para cada sensor de temperatura NTC, el cronómetro tiene 1 testigo luminoso y un
indicador formado por gráficos de barras (siguiente figura).

Para cada sensor se puede configurar una temperatura baja (Low) y una temperatura alta
(High).
Cuando la temperatura medida desciende por debajo de la temperatura baja programada, lalámpara del correspondiente testigo de alarma se enciende y el correspondiente indicador(para los sensores NTC) no sobrepasa el nivel Low T°.
Mientras que cuando la temperatura medida supera la temperatura alta programada,entonces la lámpara del correspondiente testigo de alarma se enciende, el correspondiente
indicador (para los sensores NTC) supera el nivel High T° y aparecen en pantalla lostriángulos para los sensores termopar K.
Por supuesto, cuando se encuentra en el intervalo de temperatura deseado, el testigo dealarma no se enciende y los indicadores correspondientes (para los sensores NTC) se
encuentran entre los niveles Low y High.
Para configurar las temperaturas de alarma, pulse brevemente el botón derecho delcronómetro. A continuación, pulse brevemente el botón izquierdo del cronómetro para pasar
al ajuste de las temperaturas siguientes.

Para modificar un dato numérico, véase“Cómo modificar un parámetro numérico” página 40.

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El cronómetro le pide que configure sucesivamente:
o
o
o
o
o
o
o
o

Temperatura K1 (puerto B)
Temperatura K1
Temperatura K2 (puerto C)
Temperatura K2
Temperatura NTC1 (puerto B)
Temperatura NTC1
Temperatura NTC2 (puerto C)
Temperatura NTC2

nivel bajo
nivel alto
nivel bajo
nivel alto
nivel bajo
nivel alto
nivel bajo
nivel alto

"K1 LOW""K1 HIGH""K2 LOW""K2 HIGH""NTC1 LOW"
"NTC1 HIGH""NTC2 LOW"
"NTC2 HIGH"

Para salir de este menú, pulse brevemente el botón izquierdo “EXIT”.

Cuando sale de la configuración o antes de entrar, la pantalla le muestra
sucesivamente los valores de las temperaturas - altas y bajas - programados.
La unidad °C/°F puede configurarse en el menú 23. Centígrados/Fahrenheit(página 62).

14. Stroke. (Tipo de encendido). Valor predeterminado: x 1
Existen numerosos tipos de motores, y no todos estos motores tienen el mismo tipo deencendido. Para calcular el régimen de su motor, el cronómetro mide el número de impulsosde bujía recibidos por unidad de tiempo. Para que este valor sea representativo, es
necesario que configure correctamente el parámetro “Stroke”. Éste puede adquirir lossiguientes valores: 1/8, 1/4, 1/2, 1, 2, 4, 8. Se trata de un factor por el cual el cronómetro
multiplica el número de impulsos de bujía recibidos por unidad de tiempo, para describircorrectamente un ciclo de combustión. Éste depende de su motor, por lo que debe probar
con diversos valores de este parámetro hasta obtener un régimen de motor correcto.
15. Peak. (Visualización de máximos "P D"). Valor predeterminado, RPM: OFF –T°1: OFF – T°2: OFF – Velocidad: OFF.
Es muy importante conocer los valores “máximos” durante la carrera, por eso el cronómetro
le ofrece la posibilidad de prolongar el tiempo de visualización de los valores altos.

- Régimen del motor “RPM”- Temperatura 1- Temperatura 2- Velocidad

El cronómetro mantiene los valores altos en la pantalla durante un tiempo parametrizable.

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Para acceder al menú, pulse brevemente el botón derecho del cronómetro.
En primer lugar, configure el tiempo de visualización delorégimen del motor “RPM”: pulse brevemente el botón derecho delcronómetro repetidas veces hasta obtener el valor deseado: (Off), (0,8),(1,2), (1,6), (2,0), (2,4), (2,8), (3,2), (3,6), (4,0), (4,4) en segundos.

Pulse brevemente el botón izquierdo para acceder al ajuste del siguiente “PEAK”.
En segundo lugar, configure el tiempo de visualización de laotemperatura 1: (Off), (2), (3), (4), (5), (6), (7), (8) en segundos.

En tercer lugar, configure el tiempo de visualización de laotemperatura 2: (Off), (2), (3), (4), (5), (6), (7), (8) en segundos.

Por último, el cronómetro le pide que configure el tiempo de visualización de laovelocidad: (Off), (0,8), (1,2), (1,6), (2,0), (2,4), (2,8), (3,2), (3,6),(4,0), (4,4) en segundos.

Para salir de este menú, pulse brevemente el botón izquierdo “Exit”.
Ejemplo de configuración de “Peak”

RPM
Temp 1se visualizará durante 2,4 segundos
se visualizará durante 3 segundos

Temp 2
Velocidad

se visualizará durante 2 segundos
se visualizará durante 3,2 segundos

Durante la visualización del “Peak”, si el valor real supera el valor del “Peak”
visualizado, entonces el valor real sustituirá al “Peak” visualizado.

16. RPM Graph. (Ajuste de las lámparas en el RPM). En el PRO+ no existe esta
opción. Valores predeterminados: 2,00 - 3,00 - 4,00 - 5,00 - 6,00 - 7,00 - 8,00 - 9,00 10,00 - 11,00.
El cronómetro tiene 10 lámparas que forman el denominado “indicador de RPM”. Estas
lámparas se iluminan de izquierda a derecha en función de la intensidad del régimen de su
motor. Todo esto es completamente configurable.

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57
El cronómetro le ofrece 2 posibilidades para la configuración de estas 10 lámparas.

1)

Configurar el indicador de RPM en
3 lámparas: introduzca el valor delRPM en la 1ª lámpara, la 7ª
lámpara y la 10ª lámpara; elsistemacalculará
proporcionalmente
losvalores
intermedios para las otras 7
lámparas.

2)

Configurar el indicador de RPM en
10 lámparas: introduzca un valor
de RPM para cada lámpara.

Pulse brevemente el botón derecho del cronómetro.
Inicialmente, el cronómetro le sugiere la configuración del indicador de RPM en 3 lámparas.
Si desea configurar el indicador de RPM en 10 lámparas, pulse el botón izquierdo (flechas
pequeñas).
Observará un dígito a la derecha de la pantalla, este dígito representa el régimen del motor
asociado a la lámpara iluminada.

Para modificar un dato numérico, véase“Cómo modificar un parámetro numérico” en la página 40.

Pulse brevemente el botón izquierdo del cronómetro para pasar a la configuración de lasiguiente lámpara.
Para salir de este submenú, pulse brevemente el botón izquierdo “Exit”.
17. Speed Config. (Configuración de velocidad). Valor predeterminado: OFF – 850 –
10 - 80
El cronómetro le ofrece la posibilidad de elegir entre dos métodos para medir la velocidad.
El método sin sensor de velocidad: el cronómetro puede medir la velocidad conociendo:ooooel régimen de su motor (RPM),
el número de dientes del piñón motor (corona pequeña),
el número de dientes del eje de transmisión (corona grande) yla circunferencia de la rueda.

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58

Importante: este método no funciona en vehículos con caja de cambios.

El método con sensor de velocidad: el cronómetro calcula la velocidad mediante un sensor
de velocidad situado en el eje de transmisión o en una de las ruedas.
Este último método es indispensable para los vehículos con caja de cambios.
Para acceder al menú, pulse brevemente el botón derecho del cronómetro.
oPulsando brevemente el botón derecho, puede elegir activar (ON) o
desactivar (OFF) la utilización de un sensor de velocidad.

Si elige utilizar un sensor de velocidad, pulse brevemente el botón izquierdo cuando
aparezca (ON) en la pantalla,o

A continuación, será necesario configurar la circunferencia de la rueda“WHEEL CIRC”, introdúzcala (en mm para la unidad MÉTRICA, enpulgadas para la unidad IMPERIAL).

Si elige no utilizar un sensor de velocidad, necesitará introducir, además de la circunferencia
de la rueda,oel número de dientes del piñón motor (corona pequeña)“ENGINE TEETH”, yoel número de dientes del eje de transmisión (corona grande)“AXLE TEETH”.

Para modificar un dato numérico, véase“Cómo modificar un parámetro numérico” en la página 40.

Para salir de este submenú, pulse brevemente el botón izquierdo “Exit”.
En el ejemplo de la siguiente figura, el cronómetro está configurado como sigue:ooooSin el sensor de velocidad “OFF”
Circunferencia de la rueda “WHEEL CIRC” “850 – mm/METRIC”
Número de dientes del piñón “ENGINE TEETH” “12”Número de dientes en el eje de transmisión “AXLE TEETH” “82”Copyright  2005 Alfano, S.A. Todos los derechos reservados.

59
En el ejemplo de la siguiente, el cronómetro está configurado como sigue:ooCon el sensor de velocidad “ON”
Circunferencia de la rueda “WHEEL CIRC” “38” “46 – inch/IMPERIAL”

En este menú, las 2 lámparas (anterior figura) permiten verificar la instalación de su sensor
de velocidad. Para ello, gire la rueda lentamente y asegúrese de que estas 2 lámparas seencienden al mismo tiempo cada vez que el sensor de velocidad recibe la señal procedentedel imán, es decir, cada vez que el sensor de velocidad se encuentra delante del imán.

También puede utilizar el sensor de velocidad en un vehículo sin caja decambios. Además, si quiere obtener una medida de la velocidad más precisa, lerecomendamos que utilice siempre un sensor de velocidad.
Para más información sobre cómo instalar el sensor de velocidad, lea la página
28.
Si elige la unidad “METRIC”, la circunferencia se visualizará a la derecha de lapantalla. En cambio, si elige la unidad “IMPERIAL”, se visualizará a la izquierda
de la pantalla. Véanse las anteriores figuras. La unidad se puede configurar enel menú 22. Metric/Imperial (página 62).

18. Speed Pits. (Velocidad en boxes). En el PRO+ no existe esta opción. Valor
predeterminado: 80
El cronómetro le ofrece la posibilidad de parametrizar la velocidad máxima autorizada enboxes. Para controlar su velocidad al entrar en boxes, en el modo START claro está,
mientras conduce, pulse brevemente el botón derecho y después el botón izquierdo. Se
encuentra ahora en el modo “Pits”. Si sobrepasa la velocidad programada, las 10 lámparas
situadas encima de su cronómetro empiezan a parpadear.
Para acceder al menú, pulse brevemente el botón derecho del cronómetro.

Para modificar un dato numérico, véase“Cómo modificar un parámetro numérico” en la página 40.

Para salir de este menú, pulse brevemente el botón izquierdo “Exit”.



En el modo “Pits”, el cronómetro está siempre en START.
En el modo “Pits”, pulse el botón izquierdo para volver a la pantalla del modo
START.

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60
19. Gearbox Config. (Configuración de la caja de cambios). Valor predeterminado: 1
Antes de configurar su caja de cambios, es imprescindible que instale un sensor develocidad (véase 17. Speed Config – página 57).
Para acceder al menú, pulse brevemente el botón derecho del cronómetro.
Para configurar su caja de cambios: debe introducir, en primer lugar, el número de marchas
que tiene la caja de cambios. Para ello, pulse varias veces el botón derecho del cronómetro.
El número de velocidades se puede configurar del 1 al 9. Si elige el número 1, aparece una
raya pequeña en ese lugar.
En la siguiente figura, el número rodeado por un círculo representa el número de relaciones
de la caja de cambios para configurar.

Pulse brevemente el botón izquierdo para preparar el cronómetro para configurar la primera
marcha.
Puede ver en la figura de abajo el número “1” rodeado por un círculo, lo que significa quedebe meter la primera marcha.
Meta la primera marcha y circule a una velocidad moderada y regular hasta configurar todas
las marchas.
Observará que debajo de “RPM” aparece en la pantalla un contador de estabilización (queindica en este ejemplo 246). Espere unos segundos hasta que se estabilicen estos números,
después confirme la relación de la primera marcha pulsando brevemente el botón derecho“Drive Config Gear 1”.

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61
A continuación, el cronómetro le pide que meta la segunda marcha, y el número 2
sustituye al número 1. Meta la segunda marcha, espere a que el contador se estabilice y
confirme la relación de la segunda marcha pulsando brevemente el botón derecho. Repita la
misma operación para las siguientes relaciones.
Cuando haya configurado la última marcha, cuatro lámparas amarillas parpadearán duranteunos segundos.
Entonces, puede verificar si las marchas configuradas en el cronómetro coinciden con las dela caja de cambios. El número rodeado por un círculo debe corresponder a la relación de la
caja de velocidad utilizada.

Para salir de este menú, pulse brevemente el botón izquierdo “Exit”.
Para volver directamente al modo STOP, pulse brevemente el botón derecho “STOP”.



En los karts, la configuración de la caja de cambios puede hacerse en el carro.

20. Display Mask. (Ocultamiento de datos). Valor predeterminado: se visualizan todos
los datos.
El cronómetro permite visualizar muchos datos y puede que Ud. no necesite ver en lapantalla algunos de ellos mientras circula. Por eso, el cronómetro le ofrece la posibilidad deocultarlos.
Para acceder al menú, pulse brevemente el botón derecho del cronómetro.
Con el botón derecho puede autorizar (rayas pequeñas) o no autorizar (OFF) la visualizacióndel tiempo por vuelta en el modo START.
Con el botón izquierdo, pasa al dato siguiente.

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Puede programar sucesivamente estos 7 elementos para que se visualicen o no.
o
o
o
o
o
o
o

TiempoDiferencia de tiempo
Referencia de tiempo
Temperatura 1
Temperatura 2
RPM
Velocidad"Time""Difference""Reference""Temp 1"
"Temp 2"
"RPM"
"Speed"En el ejemplo de la siguiente figura, se ocultarán estos datos en el modo START:ooo

TiempoReferencia de tiempo
Temperatura 2"Time»"Reference""Temp 2"

Para salir de este menú, pulse brevemente el botón izquierdo “Exit”.

El “Display Mask” sólo funciona en el modo START.
No obstante, los datos ocultos siguen memorizándose.

21. Centígrados/Fahrenheit.
centígrados (°C).

(°C/°F)

Valor

predeterminado:

gradosPara configurar la unidad de medida de temperatura, pulse brevemente el botón derechodel cronómetro. Puede elegir entre grados:oo“Centígrados °C”“Fahrenheit °F”

22. Metric/Imperial.
predeterminado: métrico.

(km-metro-mm/milla-pie-pulgada)

Valor

Para configurar la unidad deseada, pulse brevemente el botón derecho del cronómetro.
Puede elegir entre:oo“Metric” (km/h, metro, milímetro), el sistema internacional"Imperial" (mph, pie, pulgada), el sistema anglosajón

23. Power: P1/P2/P3. (Configuración del consumo)

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Valor predeterminado: P3

63Para prolongar la vida de las pilas, el cronómetro le ofrece la posibilidad de ajustar el
consumo eléctrico disminuyendo la intensidad de las lámparas.
(14 lámparas testigo) + (8 lámparas de retroiluminación).

Pulsando brevemente el botón derecho, puede elegir entre 3 potencias diferentes:ooo

POWER 1 = consumo Mínimo (intensidad mínima)
POWER 2 = consumo Medio (intensidad media)
POWER 3 = consumo Máximo (intensidad máxima)

Para cada potencia, el cronómetro le muestra automáticamente las diferentes intensidadesde las lámparas. (Con o sin la retroiluminación de la pantalla).

Además, este ajuste está directamente relacionado con la detección de pilas descargadas.
En efecto, cuando el cronómetro detecta por primera vez que las pilas están descargadas,
antes de colocarse en detección de pilas descargadas (página 20) disminuye
automáticamente de POWER 3 a POWER 2. Después de una segunda detección, elcronómetro pasa de POWER 2 a POWER 1. Sólo tras la tercera detección el cronómetro
activa la señal de pilas descargadas. Entre la primera detección y la tercera el cronómetro
puede aún funcionar durante horas.

Las letras y los números “P1 o P2 o P3” se encuentran en el círculo (figura anterior) ymuestran el estado de su cronómetro en tiempo real (P1 = POWER 1).
En efecto, con el botón derecho Ud. mismo selecciona las diferentes potencias. Pero es
posible que el estado de las pilas no pueda soportar la potencia requerida. En ese caso, elcronómetro no aumenta la potencia, y le informa de ello con estos datos. Encontrará denuevo esta información en el modo STOP. Siguiente figura.

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64Para cambiar las pilas, véase la página 31.

24. G-Force Calibration.
(Calibración del sensor de fuerza G)
predeterminado: ausencia de calibración.

Valor

Cada sensor de fuerza G es único (diferente sensibilidad). Es imprescindible calibrar el
AStrO con su sensor de fuerza G previamente instalado en el vehículo. Véase instalación enla página 24. Ello para poder obtener una grabación exacta de los valores de fuerza G y así
poder trazar la trayectoria correcta del vehículo en el ordenador con ayuda del programa“LynX”.
Es imprescindible comenzar de nuevo la calibración del cronómetro cada vez que seoocambia de sensor.
modifica la ubicación del sensor en el vehículo.

Observación: los números se mueven en función de la inclinación del sensor de fuerza G.

La calibración se realiza con un solo paso:

Una vez instalado el sensor de fuerza G y colocado el vehículo en una superficie plana,pulse brevemente el botón derecho y la calibración delcronómetro será instantánea.

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65
Observará que los números a izquierda y derecha se ponen automáticamente a cero o casia cero, y que aparece “YES” para avisar de que el cronómetro está calibrado
correctamente. Véase la anterior figura.

Atención: es absolutamente necesario calibrar el AStrO con su sensor de fuerza
G antes de una primera utilización.
Importante: antes de calibrar el AStrO, debe instalarse correctamente elsensor (véase instalación en la página 24) y el vehículo debe estar sobre una
superficie plana y horizontal.
Observación: no es necesario volver a calibrar el AStrO cuando se utiliza
siempre el mismo sensor de fuerza G y no se modica la instalación del sensor enel vehículo.

25. Password Config. (Código de acceso). Valor predeterminado: 0
Impida que se utilice su cronómetro sin su consentimiento.
Para introducir o modificar el código de seguridad en el cronómetro, pulse brevemente elbotón derecho.

Para modificar un dato numérico, véase“Cómo modificar un parámetro numérico” en la página 40.

Una vez introducido el código, pulse brevemente el botón izquierdo “OK”. A continuación, elcronómetro le pide que confirme la contraseña; pulse brevemente el botón derecho“CONFIRM”, o pulse brevemente el botón izquierdo “EXIT” para salir.



El código tiene un valor predeterminado de 0. Cuando el código es 0, el
cronómetro no pide ningún código al inicio.
Al encender el cronómetro, después de 5 tentativas de introducción del código
erróneo, el cronómetro se inicia, pero se borra toda la memoria por seguridad.

26. Default . (Parámetros de fábrica)
Para restablecer todos los parámetros de configuración a sus valores predeterminados,
pulse brevemente el botón derecho del cronómetro. A continuación, el cronómetro le pideque confirme “DEFAULT”; pulse brevemente el botón derecho “CONFIRM”, o pulse
brevemente el botón izquierdo “EXIT” para salir.
27. Alarm Pressures Low/High. (Alarme Presión Bajo/Alto).
AStrO Formula 4T. Valor predeterminado, P1: OFF – P2: OFF

Para AStrO 4T -Para acceder al menú, pulse brevemente el botón derecho del cronómetro en «CONFIG».

Pulsando de manera sucesiva el botón derecho, podrá elegir entre:

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66
1
desactivar (OFF) el sensor de lapresión de aceite o2
activar el sensor de lapresión de 0 a 2 Bares o3
activar el sensor de lapresión de 0 a 5 Bares o4
activar el sensor de lapresión de 0 a 10 Bares o

Pulse brevemente el botón izquierdo, antes de la opción deseada.
Entonces, para proceder la misma manera para el sensor de presión de P2.
Tras haber elegido la opción de activar el sensor de presión de 0-5 BARES ó 0-10 BARES, elcronómetro le pide que configure una alarma de presión baja y una alarma de presión alta,en:o
BAR si ha elegido el sistema Métrico
PSI si ha elegido el sistema Imperial,Para modificar la configuración digital, véase«Cómo modificar un parámetro digital» página 40.

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67
En modo START y en modo STOP, el manómetro y el indicador luminoso actuaránsiguiendo la presión medida.

Cuando la presión medida es inferior a la presión baja programada, el indicador luminoso dealarma correspondiente se encenderá y el manómetro no sobrepasará el nivel Low
Pressure. Cuando la presión medida es superior a la presión alta programada, el indicador
luminoso de alarma correspondiente parpadeará y el manómetro sobrepasará el nivel High
Pressure. Como es evidente, si nos encontramos dentro del rango de la presión deseada,
el indicador luminoso no se encenderá y el manómetro correspondiente se encontrará
posicionado entre los niveles Low y High.

El sensor de la presión de aceite debe conectarse únicamente al puerto
C del cronómetro, en lugar del sensor de temperatura NTC2.
ATENCIÓN: si configura la presencia de un sensor de presión y conecta elsensor de temperatura NTC en el puerto C, el sensor de temperatura no serádetectado y no se podrá ver información alguna relativa a este sensor detemperatura en la pantalla.
Es obligatorio desactivar el sensor de la presión de aceite en el menú 27.
PRESS CONFIG para detectar el sensor de temperatura NTC2.



Si elige el sistema «METRIC», la medición de la presión se efectuará en la
unidad «BAR», si por el contrario elige el sistema «IMPERIAL», la medición dela presión se efectuará en la unidad «PSI».
La unidad se puede configurar en el menú 22. Metric/Imperial (página 62).

Cuando salga de la configuración o antes de acceder a ella, la pantalla mostraráel tipo de sensor configurado «0-5 Bares ó 0-10 Bares» con el nivel alto y el
nivel bajo de los valores de presión programados y, todo ello, en alternancia, oindicará «OFF» si no se ha configurado sensor alguno.

30. Version Chronometer. (Versión del cronómetro)
Su cronómetro tiene un número de serie único. Este número de serie es una información
importante para nuestros servicios post-venta y de atención al cliente. Guárdelo bien. Tiene
ocho cifras.
Igualmente, para las comunicaciones con nuestro servicio post-venta o de atención alcliente, indique el número de la versión del software de su cronómetro. Este número tiene
cinco cifras y aparece en la parte inferior derecha de la pantalla.

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Condiciones de la garantía
Todos nuestros aparatos han sido sometidos a pruebas exhaustivas en fábrica y estáncubiertos por una garantía de 24 meses frente a cualquier defecto de fabricación. La
garantía es válida a partir de la fecha de compra. La fecha de compra es la fecha indicada
en la factura/el comprobante de caja entregado en el momento de la compra por el
distribuidor. El fabricante se compromete a reparar y sustituir gratuitamente las piezas con
defectos de fabricación durante el periodo de garantía. Los defectos que no se puedan
atribuir claramente al material o a la fabricación se examinarán en uno de nuestros centros
de servicio post-venta autorizados o en nuestra sede central, y se facturarán en función delos resultados. La garantía no se aplicará en caso de apertura del aparato, daños
accidentales, negligencia o utilización inadecuada, en caso de instalación inadecuada,
incorrecta o no conforme con las instrucciones facilitadas en el manual y en caso defenómenos independientes de las normas de funcionamiento y de utilización del aparato. La
garantía quedará anulada en caso de reparación o manipulación por tercero no autorizado.
La intervención en periodo de garantía no da derecho a la sustitución del aparato o a la
prórroga de la garantía. La intervención en periodo de garantía se efectuará en uno denuestros centros de servicio post-venta autorizado o en nuestra sede. En este último caso,la pieza deberá llegar a nuestro establecimiento franco de porte, es decir, los gastos detransporte correrán a cargo del usuario. El fabricante declina toda responsabilidad en casode daños a personas o bienes provocados por una mala instalación o un uso inadecuado delaparato.

Modificaciones de los productos
Alfano S.A. aplica un método de investigación continua. En consecuencia, Alfano S.A. sereserva el derecho de realizar cambios y mejoras en todos los productos descritos en este
documento, sin previo aviso.

Daños y responsabilidades
Los productos se utilizarán bajo la exclusiva responsabilidad y dirección del cliente, quien
pagará todos los daños que los productos puedan sufrir u ocasionar. No se otorgará
indemnización alguna por privación del uso. Alfano no será responsable de lasconsecuencias directas o indirectas de su explotación o inutilización. Las obligaciones deAlfano son obligaciones de medios, no de resultado.

Cómo desechar las piezas
La máquina debe ser desechada de forma respetuosa con el medioambiente.
El cronómetro y sus accesorios tiene muchas piezas de plástico.
Cuando el cronómetro o uno de sus accesorios deje de funcionar, deberá recibir untratamiento conforme con la legislación del país. Al igual que las pilas usadas, que deben
desecharse de conformidad con la normativa vigente en su país.

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ALFANO VISION
Vision es un aparato que permite recuperar, a través de sus puertos de comunicación por
infrarrojos, los datos de los 5 aparatos siguientes de nuestra actual gama:
o
o
o
o
o
o
o

ALFANO FUNALFANO PROALFANO PRO+ALFANO AStrO
ALFANO AStrO 4T
ALFANO Formula
ALFANO Formula 4T

Permite analizar estos datos, compararlos y transferirlos a continuación a un ordenador.
También ofrece la posibilidad de imprimir estos datos en una impresora de tipo térmico en
papel de 80 mm de ancho a través de su puerto RS232.

Vision le permite, además, medir las temperaturas de los neumáticos, del asfalto, del airey memorizarlos siempre que lo desee.

Vision le proporciona una ventaja adicional: su utilización como cronómetro de mano,
capaz de cronometrar 4 competidores con los parciales de forma muy sencilla.

Vision es una herramienta de trabajo completa que ofrecerá ventajas indiscutibles a lospilotos, preparadores, mecánicos, etc …

La búsqueda de la perfección… un sentido absoluto para ALFANO !
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70

ALFANO S.A.
Rue de l’ Industrie, 3b – 1400 NIVELLES
www.alfano.com
www.alfano.be

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