4 月 29 日 グ ラ ン ド オ ー プ ン

京都鉄道博物館でエコレールマークが展示
4月29日京都梅小路に、鉄道の歴史を通して日本の近代化のあゆみを体感することができる「京都鉄道博物館」がグランドオープンしました。
同施設は鉄道貨物輸送に関する展示内容が充実しているのが特徴で、環境に配慮した鉄道貨物輸送の取り組み等をわかりやすく紹介している本館二階の「物を運ぶ」コーナーには、エコレール
マークの展示スペースが設けられています。
「エコレールマークはCO 2削減のため、2005年（平成17年）に国土交通省によって制定されました。
鉄道貨物輸送を利用して、地球環境問題に積極的に取り組んでいる企業や商品を認定するものです。」と記載された説明パネルとともに、当協会が発行するパンフレットやエコレールマークのぬいぐるみ、マークが印字されている認定商品の一例
等がガラスケースの中に展示されています。パネルをご覧になりながら「最近このマークをよく見かける」と話す来場者も見受けられ、アピール効果

はかなり大きいものと期待されます。
当協会はこれまで、各種環境展や商業施設・貨物駅等で開催されるイベント等に出展を行うこと
で、一般消費者に対するエコレールマークの認知度向上に取り組んで参りましたが、この常設展示が多くの方々の目に触れることでさらにエコレー
ルマークへの理解が深まるよう普及推進に努めて参ります。京都鉄道博物館へお出かけの際は、ぜひエコレールマーク展示コーナーに足を運んでみてください。

京都鉄道博物館●所 在 地／京都市下京区観喜寺町●開館時間／10：00〜17：30（入館は17：00まで）●休 館 日／水曜日※公式HP等で最新情報をご確認の上、お出かけください。

エコレールマークが付いたコンテナ現物の展示
公益社団法人 鉄道貨物協会

第17回 理事会を開催●期日：平成28年4月21日（木）●場所：如水会館（東京都千代田区）

4月21日に如水会館において、理事19名と監事3名が出席し第17回理事会が開催されました。理事会は次第に沿って進められ、米本理事長から協会活動に対するご支援への御礼と最近の取組みについて挨拶の後、JR貨物代表取締役社長 田村修二様から最初に熊本地震による被災地の方々へのお見舞いのお言葉があり、続いてJR貨物の輸送状況と取組み、3月のダイヤ改正や会社全体の近況等について説明され、最後に協会のエコレールマーク活動により、鉄道貨物輸送の認知度が向上しているとのお話をいただきました。
その後、米本理事長が議長を務め、議案の審議が行われました。各議案について業務執行担当より説明が行われ、審議の結果全て原案どおり承認されました。

議案

第１号議案 平成27年度事業報告と決算の承認について
第２号議案 役員の選任について
第３号議案 平成27年度会員等の入会及び退会について第４号議案 政府等関係機関への要望書（案）について第５号議案 評議員の選任及び退任について
米本理事長

田村社長

なお、定時社員総会に付議することを本理事会で承認された第1号議案から第4号議案については、
5月23日（月）に開催された平成28年度定時社員総会において原案どおり承認されましたので、次ページ以降に「平成27年度事業報告」及び「政府等関係機関への要望書」を掲載しています。

公益社団法人 鉄道貨物協会

平成27年度

事業報告
公益社団法人 鉄道貨物協会

当協会は、鉄道貨物輸送の果たすべき役割を認識し、「本部委員会」による調査
研究活動、「エコレールマーク」の普及と拡大、「マンスリーかもつ」や「貨物時刻表」による啓蒙活動及び地域に根差した支部活動に努め、「国民の生活に不可欠な物資の安定供給」と「地球環境の保全の実現」に寄与すべく活動してまいりました。
今年度の主な活動は、以下の通りです。

1 本部委員会活動の充実
当協会は、貨物輸送において、国民の生活に不可欠な物資をより安定的に供給できる輸送方法、かつ環境負荷が少ない輸送方法の調査研究を行い、その知識や研究結果を啓発し普及させる
ことで、国民生活に不可欠な物資の安定供給と地球環境の保全に寄与することを目的としております。
鉄道貨物輸送が他の輸送手段と比較して環境の負荷が少な
く、安全で安定的に物資の輸送ができることから、本部委員会において鉄道貨物輸送に係わる諸問題について研究し、その成果を報告書や会誌等で公表するなど委員会活動の普及に努め、
鉄道貨物輸送の一層の利用促進に資する取組みを行っております。
今年度の本部委員会は、昨年度に引き続き「利用促進委員会」、「輸送品質向上委員会」の2委員会構成とし、活発な委員会活動を推進しております。
委員会審議テーマについては、荷主企業会員の声を反映させるなかで、1委員会2テーマの計4テーマを選定し委員会活動を進めてまいりました。

（1）「利用促進委員会」
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・8回開催

①審議テーマA. 年間テーマ『鉄道コンテナ輸送の利用促進に向けた業種別の利用実
態把握・課題の抽出と提案Ⅱ』
B. サブテーマ『定温（温度管理を必要とする）コンテナ輸送需要およびインフラ整備に関する調査研究』②審議内容
A. 年間テーマ『鉄道コンテナ輸送の利用促進に向けた業種別の利用実態把握・課題の抽出と提案Ⅱ』
平成26年度調査においては、鉄道コンテナ輸送を利用している各業種における利用実態や利用拡大に向けた課
題・要望等を把握しました。平成27年度調査においては、
前年度カバーできなかった業種に対して同様な調査を実施するとともに、鉄道コンテナ輸送の利用促進に資する、
より具体的な方策について検討してまいりました。
なお、鉄道コンテナ輸送の利用促進策としては、実施までに長時間を要する内容と比較的短時間で解決できる内容がありますが、平成27年度調査においては、特に後者を中心に取り上げることとしました。具体的な課題としては、利用促進委員会において要望の多かった「鉄道コンテ
ナ輸送にかかる需給のアンマッチの解消方策」などについて掘り下げた検討を行ってまいりました。
こうして、業種別に鉄道コンテナ輸送の潜在需要を掘り起こすための条件や課題を整理することにより、鉄道コンテナ輸送のより一層の利用促進に向けた提案について審議を進めてまいりました。
<審議経過>
ア. 年間テーマの調査・研究の概要説明（調査目的、調査方法）
イ. 荷主企業および利用運送事業者向けに、鉄道コンテ
ナ輸送の利用促進策に関するアンケート調査の実施（荷主企業発送件数：366件、回収件数：148件、回収率：40.4%、利用運送事業者発送件数：97件、回収件数：64件、回収率：66.0%）
ウ. 鉄道コンテナ輸送の利用促進策に関するヒアリング
調査の実施（荷主企業：6件）
エ. アンケート調査やヒアリング調査の内容分析のうえで
課題、要望の整理を行い、具体的提案に向けての審議
オ. 平成27年度本部委員会報告書へのまとめ（審議承認済）
B. サブテーマ『定温（温度管理を必要とする）
コンテナ輸送需要およびインフラ整備に関する調査研究』
現在、あらゆるモードにおいて冷凍・冷蔵輸送など定温度輸送にかかるニーズは、一定量存在するものと推測されます。しかしながら、鉄道コンテナ輸送においては、冷凍・冷蔵コンテナの基数が必ずしも十分ではないとの指摘も聞かれます。従って、仮に潜在需要の大きさが確認できるならば、
コンテナメーカー側においても供給量の増加（つまり、スケールメリットにより、製作単価が低下する可能性がある）
について検討できるものと考えられます。
そこで本調査においては、定温コンテナ輸送のニーズがあると推測される農産品出荷団体、加工食品メーカー、
化学薬品メーカーなどに対するアンケート調査を実施し、定温コンテナの利用実態ならびにニーズ（潜在需要）について把握するとともに、定温コンテナの供給者（メーカー、レンタル業者など）に対するヒアリング調査を実施して、今後の供給にかかる見通し、必要とされるインフラなどについて把握してまいりました。
公益社団法人 鉄道貨物協会

<審議経過>ア. サブテーマの調査・研究の概要説明（調査目的、調査方法）
イ. 荷主企業向けに定温コンテナ輸送需要に関するアン
ケート調査の実施（発送件数：115件、回収件数：25
件、回収率：21.7%）
ウ. 定温コンテナ輸送需要およびインフラ整備に関する調査研究についてのヒアリング調査の実施（荷主企業：3件、利用運送事業者：2件、コンテナメーカー：2
件、コンテナリースレンタル業者：1件）
エ. アンケート調査やヒアリング調査の内容を分析した上で、定温コンテナ供給への見通し、課題、要望を審議
オ. 平成27年度本部委員会報告書へのまとめ（審議承
認済）（2）「輸送品質向上委員会」
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・8回開催

①審議テーマA. 年間テーマ『鉄道コンテナ輸送の輸送品質向上に向けた荷擦れ・荷崩れ対策に関する調査研究と提案Ⅱ』
B. サブテーマ『鉄道コンテナ輸送用防振資材の実用化検証調査』②審議内容
A. 年間テーマ『鉄道コンテナ輸送の輸送品質向上に向けた荷擦れ・荷崩れ対策に関する調査研究と提案Ⅱ』
鉄道コンテナ輸送における荷擦れ・荷崩れ事故については、平成24〜25年度の2カ年度にわたり「コンテナ内装」及び「養生材」に焦点を当て、主に段ボール箱輸送時に関する各種の調査分析を行いました。
一方、段ボール箱以外の荷姿においても荷擦れ・荷崩れ事故が発生していることから、平成26年度においては段
ボール箱以外の荷姿である板紙、巻取紙、化学製品及び金属製品等を調査対象として取り組んで来ました。
しかしながら、食品の紙袋輸送や医薬品、精密機器等については調査の余地が残されている為、今後、
これら未着手の業種に対する調査研究を進めることにより、さらにデータを蓄積することができれば、最終的には主要な鉄道利用業種を網羅的に捉えることが可能になると考えました。
以上の理由から、平成27年度は、前年度に取り組んだ
テーマ「鉄道コンテナ輸送の品質向上に向けた荷擦れ・荷崩れ対策に関する調査研究と提案」を継続調査することとし、荷擦れ・荷崩れ事故防止に向けたさらなる提案を行う
ことを調査目的とし取組んでまいりました。
さらに、今年度新たな取組みとして、平成24年度より継続実施して来た4年間分のヒアリング調査の全資料よ
り今後のさらなる調査に資するため、つぎの2項目のとおりまとめました。①養生資材・養生方法に関する各種デー
タの抽出・分類後、分析とともに提言にとりまとめた内容
を、平成27年度本部委員会報告書に「巻末特集」として掲載します。
（図1参照）②荷擦れ・荷崩れ防止対策の具
体的な養生事例を業種別に分類し、養生資材・養生方法・効果等を写真やイラストで示した養生事例集を当協会のホームページに本年5月末目途で掲載します。
（図2参照）<審議経過>
ア. 年間テーマの調査・研究の概要説明（調査目的、調査方法）
イ. 年間テーマに基づくヒアリング調査の実施（荷主及び利用運送事業者18社）
ウ. 現地調査及びヒアリング調査に基づく「荷擦れ・荷崩れ対策」に関する調査研究と提案

公益社団法人 鉄道貨物協会

エ. 平成24〜27年度の4年間分のヒアリング調査のまとめの実施
オ. 平成27年度本部委員会報告書へのまとめ（審議承認済）

図1 本部委員会報告書（左：本冊、右：巻末特集）

図2 養生事例集

B. サブテーマ『鉄道コンテナ輸送用防振資材の実用化検証
調査』
平成24年度調査では、鉄道輸送中における振動を抑制する機材の一例として防振資材（写真1参照）の性能確認を行い、平成25年度調査では、輸送中の製品状態を撮影することにより荷擦れ、荷崩れ事故が起こる状態を確認した際、防振資材の状況も把握しました。その結果、上下方向には一定の防振効果が認められるものの、水平方向に関しては防振効果が小さいことが分かりました。
しかし、これまで検証してきた市販の防振資材は理論に基づいた設計がされておらず、貨物の積載質量によって防振効果が異なることが推察されたため、平成26年度調
査は、コンテナ積載質量を踏まえた防振資材を設計・製作
した後、検証調査を実施しました。その結果、防振効果は認められ、水平方向も一定の防振効果も得られていると推察しましたが、映像解析の結果から、防振材（写真2参照）の設置配列によっては、水平方向の振動の早期収束が測られることを考察しました。
従って、平成27年度調査は、防振材の設置配列を振動試験機による室内試験で最適パターンを検討し、より適切な防振効果が得られる防振材配列1種を選定した後、防振資材を試作し、防振資材の実用化に向けた検討・検証を行うことにしました。また検証にあたっては、加速度値の計測だけでなく25・26年度調査同様、鉄道輸送中におけるコンテナ内の製品状態を撮影し、加速度値と映像から防振効果を把握することを目的としました。
平成27年9月、荷主企業にご協力いただき、伯耆大山
駅〜東京貨物ターミナル駅間を利用するコンテナ内に振動計測器とドライブレコーダーを設置し、加速度値と映像から防振効果を把握する調査を実施しました。この調査及び分析結果について審議を行い、本部委員会報告書へのまとめを行いました。
（審議承認済）写真1 防振資材（左：表、右：裏）

写真2 防振材（防振資材脚部）

C. 平成26年度本部委員会報告書を鉄道貨物輸送の認知度向上と利用促進を図る目的で広く全国の国公立等の図書館及び各都道府県、市町村等1,567箇所へ寄贈いたしました。さらに、現在、平成21年度から平成26年度までの6年間分の本部委員会報告書が当協会ホームページにて閲覧できますので、ご活用下さい。

（3）研究発表による勉強会の実施（両委員会委員の合同参加企画）①研究発表：「コンテナ事故対策について」（5月20日）発 表 者：ジェイティ物流（株）東日本支店（於、栃木県）②研究発表：「高品質な保冷輸送への取組み」（5月28日）発 表 者：日本石油輸送（株）（於、JR貨物隅田川駅）

27年度は出張型教室の研修会を開催し、その運営について支部への水平展開を試みました。結果、上記2件については、支部主導で「出張型教室」を実施することができました。

（2）各種環境展等のイベントへの出展

エコレールマークの認知度向上を目的とし、数多くの環境展
並びにイベントに参加しました。なかでも初の試みとして、協賛企業である大型スーパーのイベントでは、店舗の一角にエコレールマーク認定商品の展示コーナーを設置するかたちで参加しました。これにより、一般消費者に直接、エコレールマー
ク制度及びエコレールマーク認定商品の説明を行う機会を増やすことができ、実際に認定商品を購入される方もいらっしゃいました。また毎年出展している「エコプロダクツ2015」では取組企業毎に認定商品を1品以上展示し、来場者にエコレール
マーク認定商品を紹介しました。

研究発表実機説明（4）現地調査による調査研究（両委員会委員の合同参加企画）①テーマ：「北海道向け貨物を対象としたコンテナの重量バラ
ンスの測定」（5月28日）説明及び測定作業の現場説明：JR貨物コンテナ品質管理部（於、JR貨物隅田川駅）②テーマ：「フォークリフトの振動抑制装置の走行及び荷役試
験」（9月11日）説明及び試験の現場説明：JR貨物保全工事部、ユニキャリア（株）（ 於、JR貨物新座貨物ター
ミナル駅）（5）物流施設の見学（両委員会委員の合同参加企画）①JR貨物駅の見学
宇都宮貨物ターミナル駅（5月20日）、新座貨物ターミナ
ル駅（9月11日）の駅構内と周辺の施設を見学しました。
②物流施設の見学
東京都江東区青海に入港中の日本通運（株）保有の最新の定期高速船「ひまわり7号・RORO船」に乗船し、船内設備
及びRORO艙の荷役作業並びにコンテナヤードを見学しました。
（7月29日）説明及び現場説明：日本通運（株）海運事業支店、東京海運
支店

2 エコレールマークの普及
平成27年度のエコレールマーク事業計画は、昨年度300件に到達した認定件数を更に拡大し400件を目標に取り組んでまいりました。その結果、エコレールマークの認定件数は、商品認
定199品目、取組企業認定86社、協賛企業認定27社の計312件となりました。中でも日本を代表する大型スーパーの中の1社が新たに認定を受け、大型スーパーの認定数は2社となり、エコ
レールマーク普及のための足場を更に固めることができました。
また、エコレールマークについて、自由研究や卒業論文のテーマとして学習するために、小学生や大学生の鉄道貨物協会本部への来訪があり、エコレールマークの認知度の広がりを感じることができました。3月には、平成28年度福岡県立高等学校入学者
選抜学力検査問題【社会】にエコレールマークを使った問題が出題されました。

（1）出張型教室の実施

次世代を担う児童達にエコレールマークを浸透させるために取り組んでいる「出張型教室」の実施については、11月に新潟市立江南小学校、2月には愛西市立立田北部小学校の2校で実施し、児童達からは「買い物に行くときはエコレールマー
クを探しています。」などの感想をいただきました。また、平成

エコプロダクツへの出展（3）エコレールマーク認知度向上の取組み

平成27年8月に開催されたエコレールマーク運営・審査委
員会において、新規に認定された企業及び商品名を当協会のエコレールマーク関係のパンフレット等に新たに掲載しました。
これに併せてパンフレットリニューアルを行いました。また、主に小学生を対象としたハンドブック「みんなで学ぼうエコレー
ルマーク」について、新たにエコレールマーク印字商品が増えたことからハンドブックの更新を行い、第7版として改版しました。これらの出版物については、本部・支部主催のイベントにおいて配布しました。また、エコレールマーク取組企業の環境に対する意識は年々高まりを見せております。これらの商品の実物をイベント等で展示するとともに、エコレールマーク説明時に活用し、エコレールマークの認知度向上に取り組みました。

（4）エコレールマーク印字商品

平成27年度は、認定企業に働きかけを行った結果、エコレールマーク印字商品が3品目増加しました。これらの商品はスーパーやホームセンターで販売されており、直接消費者の目に触れる機会を増やすことができました。

3 支部活動の活性化と充実
地域における鉄道貨物輸送の普及・啓発を行う支部活動については、本部委員会と連携した「利用促進会議」、「企業見学会」、「出張型教室の実施等のエコレールマーク普及活動」及び一般にも公開を行っている「講演会」や「セミナー」など、地域社会に根差した地道な事業運営を行ってきました。

（1）地域に即した「利用促進会議」の活性化と充実

各支部の「利用促進会議」の充実については重点施策の一つであり、各地域における鉄道貨物輸送の利用促進や輸送品質向上に関わる身近な課題などを検討する場としての「利用促進会議」が各支部において開催され、本部からも積極的に参加し、本部活動の近況を報告する等連携の強化を図ってまいりました。
公益社団法人 鉄道貨物協会

5 貨物時刻表の発行

利用促進会議（2）物流施設及び企業見学会の開催

物流施設や工場などの見学会を実施し、会員等各社の今後の業務に役立てていただくとともに会員等相互の情報交換を図りました。また、
この中で鉄道貨物輸送の認知度向上と利用促進に向けた情報の提供も行いました。

（3）エコレールマークの認知度向上及び普及に向けた取組み

エコレールマークの認知度向上及び普及を図るため、本部・支部が一体となって各地区で行われるイベント等での出展、パンフレット等の配布やエコレールマークが印字された商品を用いエコレールマークの紹介を行いました。

（4）講演会、セミナー等の開催

各支部において有識者等による講演会やセミナーなどを開催し、支部の活性化と会員相互の親睦を図りました。

4 会誌「マンスリーかもつ」の発行

協会活動の報告とPR及び会員等相互の情報交換の場を提供
している「マンスリーかもつ」ですが、会員の皆さまに当協会の活動の詳細を知っていただくと同時に、より分かりやすく、楽しい
誌面作りを目指しました。
その他の「マンスリーかもつ」を活用した主な取り組みについては以下のとおりです。

（1）協会事業等の報告

・平成27年度事業計画と平成26年度事業報告
・理事会、定時社員総会、支部通常総会、常任委員会、エコレールマーク運営・審査委員会等の開催
・政府等関係機関への要望書（2）本部委員会の報告及び本部・支部の活動報告

標記については主に以下の活動を紹介いたしました。
・利用促進委員会及び輸送品質向上委員会審議内容の紹介
・各支部利用促進会議、講演会・セミナー、企業見学会等の実施状況の紹介・環境展・各種イベントへの出展状況の紹介（3）会員企業及びエコレールマーク認定企業の紹介

貨物時刻表には貨物列車運転時刻等の掲載はもとより、当協会の公益法人としての活動や鉄道貨物輸送の利便性を広く国民の皆様に知っていただくための広報媒体であります。その趣旨から「2015貨物時刻表」においては、巻頭カラー特集として鉄道貨物輸送の仕組み、暮らしを支える鉄道貨物輸送、貨物駅の紹介、貨物輸送を行っている私鉄会社の紹介など写真やイラストを駆使し、鉄道ファンだけでなく、一般の方々が読んでも楽しい「鉄道貨物輸送の総合ガイドブック」を意識した作りになっています。
また新たな取り組みとして、当協会の広報媒体としての役割を高めるべく、「 2015貨物時刻表」の周知について、取扱い書店の書評ゲームやトークイベントに参加しました。さらには、貨物列車の時刻表というその特殊性から、新聞に紹介記事が掲載されたことをきっかけに、雑誌やラジオで紹介されるなど、国民の皆さ
まに知っていただく機会を増やすことができました。平成27年度の貨物時刻表の販売については、引き続き全国の取扱い書店様を訪問し拡販に取組む他、既存や新規の鉄道イベントにおいても本部・支部が一体となり、貨物時刻表の販売に努めました。その結果、以前にも増してより多くの方々に、鉄道貨物輸送の仕組み
やその担っている役割を知っていただくことができました。

6 会員等増加運動の推進

鉄道貨物輸送の特性を普及・啓発するという当協会の事業に賛同していただくという観点から、本部・支部一体となって、会員増加運動を推進してまいりました。
また、当協会としての取組みに加え、世界的な地球環境問題への関心の高まりなどもあり、引き続き「環境にやさしい鉄道貨物輸送」をキーワードに当協会の活動を広く周知して、会員増加へ取組んでまいります。

7 本部表彰協会事業の発展に功績のあった方並びに鉄道貨物輸送に貢献された方などを対象として、定時社員総会において、協会事業協力者表彰（8名）と鉄道貨物輸送功労者表彰（19名）の本部表彰を行いました。

8 本部主催会議（ 1 ）第4回常任委員会

4/ 9（木）（ 2 ）第13回理事会（ 3 ）平成27年度定時社員総会（ 4 ）第14回理事会（ 5 ）平成27年度全国事務局会議（6）
第15回理事会及び評議員・支部長合同会議

4/23（木）（ 7 ）平成27年度本部委員会
・利用促進委員会

標記については以下の会員企業及び認定企業の紹介を実施いたしました。

・（株）ジェイアール貨物・・ジークライト（株）（9月）
九州ロジスティクス（4月）
・（株）鉄道ジャーナル社（10月）・（株）日本ロジスティック（5月） ・日清物流（株）
（11月）
・
（株）
書泉（6月）
・アベテック（株）（12月）
・東京ケーブルネットワーク（株） ・テクノブレイブ
（株）
（1月）
（7月）
・三岐鉄道（株）（2月）
・（有）
新日本流通新聞社（8月） ・有明興業（株）（3月）（4）その他

・支部自慢、協会ニュース、
リフレッシュクイズ等公益社団法人 鉄道貨物協会

5/25（月）5/25（月）7/10（金）
11/16（月）

如水会館
如水会館
如水会館
如水会館
如水会館
如水会館

・輸送品質向上委員会
・委員長・副委員長会議
・本部合同委員会（8）
第32回エコレールマーク運営・審査委員会（ 9 ）平成27年度幹事長・事務局長会議（10）第16回理事会（11）会誌「マンスリーかもつ」編集委員会

4/15（水） 5/20（水）7/15（水） 9/16（水）協会本部他
10/21（水）11/18（水）1/20（水） 2/17（水）4/17（金） 5/28（木）7/29（水） 9/11（金）協会本部他
10/23（金）11/20（金）1/22（金） 2/19（金）12/14（月）協会本部
3/11（金）8/27（木）3/ 7（月）3/18（金）
毎月1回

JR貨物本社
協会本部
如水会館
書面開催
協会本部

※各支部活動実績を全て記載した平成27年度事業報告を当協会ホームページに掲載する予定です。

政府等関係機関への要望書
公益社団法人 鉄道貨物協会を実現すべく活動しております。
ここに協会会員（荷主企業、利用運送事業者、鉄道事業者等により構成されている）の総意として、下記について要望致しますので、宜しくお取り計らい願います。

私ども公益社団法人鉄道貨物協会は、国民生活に不可欠な物資の安定供給及び地球環境に対する負荷低減に資することを目的として、貨物輸送方法について調査及び研究を行い、その成果の普及啓発活動を通じて、前述の目的

記

1 輸送ニーズに応えた鉄道貨物輸送を支えるインフラの整備

3 鉄道貨物輸送と国際物流の関係強化

昨年、COP21で採択されたパリ協定により地球温暖化防止については、全世界的な取組となっていること、また、日本国内における少子高齢化の進展に伴う、長距離トラックドライバー不足により、単位輸送量あたりの二酸化炭素排出量が少なく、物資を運ぶ際の効率性に優れた鉄道貨物輸送へのモーダルシフトの機運がますます高まっています。当協会の平成27年度の調査研究である「鉄道コンテナ輸送の利用促進に向けた業種別の利用実態把握・課題の抽出と提案Ⅱ」においても、今後5年程度先を見据えた鉄道コンテナ輸送の分担率を高めた
いとの意向は、鉄道貨物協会の会員であるアンケート先の荷主企業の過半数が持っていることが判明しています。
このような状況の中で、鉄道貨物輸送へのモーダルシフトを一層推進していくために、輸送ニーズが高く、輸送力が逼迫している区間の輸送力の増強（有効時間帯の良質のダイヤ確保、待避線等の整備）、着発線荷役（E&S）方式の拡大等の鉄道貨物駅施設の機能・利便性向上のための設備投資、老朽化した機関車・貨車の取替等、従来からの公的支援の継続・拡充に加えて、以下の新たなる支援措置を強く要望します。
それは自然災害等により主要幹線が一定期間不通となった場合にも、
迅速・確実な代行輸送を実施するための対応として、緊急代行輸送のためのコンテナ緊締車の増強、駅構内における積み替え施設の充実が不可欠であります。激しい気象異変に伴う自然災害は今後むしろます
ます増加すると言われているだけに、正に骨太の支援措置を強くお願
いいたします。

今日、生産活動のみならず、物流分野においても、グローバル化の進展には目を見張るものがあります。こうした物流マーケットの構造変化を受けて、鉄道貨物輸送はこの分野においても役割を果たしていく事が期待されております。
特に国際海上コンテナ輸送についてはISO規格のハイキューブコン
テナによる輸送がその多くを占めております。
しかしながら、当該コンテナの日本国内における鉄道輸送については、現時点において難しい状況となっています。これらに対応する対策として、JR貨物においては、ISOハイキューブコンテナを積載可能な低床貨車の開発に取り組んでいます。低床貨車が完成した暁には、道路輸送から鉄道貨物輸送
へのモーダルシフトが可能となり、地球環境負荷の低減、
トラックドライバー不足の解消に資することになります。これらの効果はまさに国益に資するものと考えます。ついては、
この低床貨車開発等に対しても、引き続きのご支援をお願いいたします。

2 モーダルシフトに関するソフト面での具体的支援策の創設
少子高齢化の進展、若年層の「クルマ離れ」現象などの影響により、ドライバー不足が顕在化しております。特に物流を支える大型免許の保有者数については、警察庁の調べによれば、平成23年から平成27年の期間において、平成23年比で約2.5%に相当する、約10万人減少している状況にあります。この傾向は少子高齢化の更なる進展
により、更に拡大することが考えられます。当協会の平成25年度の調査研究である「大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する調査研究」報告においても2030年度の場面において、約9万人のトラックドライバーが不足するという予測を報告しています。環境面から語られることの多かったモーダルシフトですが、前述のような状況から、効率的な輸送へのニーズの高まりとも相まって、長距離貨物輸送の受け皿として鉄道貨物輸送が真に必要な輸送モードとなってきております。
鉄道貨物輸送へのモーダルシフトについては、昨年2月に閣議決定された交通政策基本計画において、基本的方針として「成長と繁栄の基盤となる国際・地域間の旅客交通・物流ネットワークの構築」及び「持続可能で安心・安全な交通に向けた基盤づくり」の方針の中でそれぞれ「鉄道貨物輸送の拡大」や「モーダルシフトの推進について具体的な数値目標」が示されており、鉄道貨物輸送へのモーダルシフトの推進はまさに国策であると言えます。つきましては、鉄道貨物輸送へのモーダルシフトの取組みに対し、鉄道利用者にメリットが生ずる骨太のインセンティブ制度の導入や鉄道車両の軽油引取税減免措置の延長、
鉄道貨物輸送の充実の観点から駅構内における構内中継トラックによるコンテナ移送に係る軽油引き取り税についての減免措置の新設をお願いいたします。次に当協会の平成27年度の調査研究である、「鉄
道コンテナ輸送の利用促進に向けた業種別の利用実態把握・課題の抽出と提案Ⅱ」の報告にもある様に、鉄道貨物協会の会員であるアンケー
ト先の、利用運送事業者の約半数が中期的にはコンテナ集配車を増強したいとの意向もあることから、新規にコンテナ集配車を増備する際の自動車重量税等の減免等ソフト面においても更なる支援措置の拡充を是非お願いいたします。

整備新幹線開業後の並行在来線「第三セクター会社」の4 安定的運営に向けた支援

鉄道貨物輸送は、広域的物流ネットワークの一部を形成し、生活必需品、農産品、多様な産業物資等を供給する重要インフラとして、我が国経済の骨格の一部を形成する大事な使命を果たしています。今年の3月に北海道新幹線が新函館北斗駅まで開業しましたが、これにともない並行在来線は、新たに第三セクター会社が運営することとなりました。整備新幹線開業後も並行在来線三セクター会社の安定的運営が維持されてはじめて、鉄道貨物輸送のネットワークが堅持され、安定的輸送の確保が可能となります。現在建設中の新幹線が開業した際にも、鉄道貨物輸送のネットワーク維持のための支援をお願いいたします。
北海道新幹線の青函トンネル区間における新幹線と貨物列車の共用走行のあり方については、国土交通省に設置されたワーキンググ
ループにおいて、技術的な検証が行われています。
今年の3月に北海道新幹線が開業し、新幹線の高速走行に向けた検証が開始されましたが、鉄道貨物輸送が本州と北海道を結ぶ不可欠の物流インフラであることに鑑み、安全性が担保されるとともに、大量性・定時性・安定性等の鉄道貨物輸送の機能が損なわれることのない
よう、確固たる措置を講じていただくことを強く要望いたします。

5 エコレールマーク事業の推進
当該事業は、環境に優しい鉄道貨物輸送を活用し、地球環境問題に積極的に取り組んでいる認定企業や認定商品を対象に、一般の方への公表または商品等にマーク表示を行うことにより、消費者が認定企業の環境対策を意識すること、企業が消費者の意識変化に対応すること等を通じて、消費者と企業が一体で環境にやさしい鉄道貨物輸送の利用促進に寄与することを目的とする啓発活動です。
当該活動は急速に普及の速度を高めており、直近のエコレールマー
ク運営審査委員会では、認定件数は312件に到達しました。また、当取組みに賛同して頂く企業として、我が国を代表する大手流通事業者
2社にも当活動にご賛同いただくなど、着実に実績を上げてきております。こうした動きを背景に、他県に続き、今年の3月には、福岡県立高校の入試問題にもエコレールマークが出題される他、中学校の教科書にエコレールマークが採りあげられる等、社会的な認知度もさらに高まってきております。
以上のような社会の流れを受けて、「この商品にはエコレールマー
クが付いている。それなら私も買おうかな。」という風潮が浸透しつつあります。これらをさらに推し進めるため、エコレールマークを商品に新たに印字する際、認定企業へのインセンティブ制の導入をお願いいたします。
公益社団法人 鉄道貨物協会

公益社団法人 鉄道貨物協会

第1回 利用促進委員会（H28.5.19）

委員会風景園本副委員長平成28年度第1回利用促進委員会を開催し、委員長・副委
員長の選出および平成28年度委員会テーマの調査企画内
容等について、見学先の越谷貨物ターミナル駅の会議室にて審議を行った。
1. 委員長・副委員長の選出について□委 員 長 吉橋 宏之（日本通運株式会社）□副委員長 園本 英孝（ハウス物流サービス株式会社）
2. 調査テーマ1『荷主企業における鉄道コンテナ輸送の具体的な利用ニーズに関する調査研究と提案』
A. 調査の目的
利用促進委員会ではこれまで数回にわたり、鉄道コンテナ輸送の利用促進に資するため、荷主企業や利用運送
事業者におけるニーズの把握等を行ってきた。
平成27年度においては、とくに鉄道コンテナ輸送にかかる需給のアンマッチの解消を目指して、荷主企業および利用運送事業者に対して広くアンケート調査を実施
し、「低積載区間に対する利用意向・利用のための条件」や「リードタイムの延長が可能な貨物の有無」など、これまで触れてこなかった分野に踏み込んだ調査を実施した。
そのうえで、鉄道事業者に対して様々な利用促進策を提案してきたが、なかなか実現には至っていない。
そこで平成28年度においては、荷主企業に対するアン
ケート調査等により、潜在需要に関するより具体的な内容（利用を増やしたい区間および利用量、リードタイムなどの条件など）
について把握し、それをベースに利用促進すべき区間などより具体的なデータを作成して、鉄道事業者に提案することとする。
B. 調査項目（1）
鉄道コンテナ輸送の利用を拡大したい（あるいは新規に利用したい）区間および希望する利用量（2）（1）の区間における利用拡大（あるいは新規利用）のための条件※リードタイム、発・着時間帯、利用期間、運賃・料金水準、輸送枠、
コンテナサイズ等について、現状ならびに希望を把握3. 調査テーマ2『鉄道コンテナ輸送における一貫パレチゼー
ション推進に向けた課題についての調査研究』
A. 調査の目的
昨今、物流事業者においては、
トラックドライバーをはじめとした人手不足が深刻化している。
しかし、少子高齢化の進展や若年労働者における就業意識などを勘案すると、人手不足の問題が一朝一夕に改善されるとは考えにくい。
こうした問題は利用運送事業者においても同様に深刻な課題となっており、そうしたなかで、限られた人材・時間
公益社団法人 鉄道貨物協会

吉橋委員長

委員会風景

の制約下で業務をこなすためには、荷主企業の協力、すなわち、集配業務の効率化などが必要不可欠であると考えられる。
平成27年度に実施したアンケート調査によると、一貫
パレチゼーションに取り組んでいる荷主企業は26.4%、
トラックドライバーの手待ち時間の削減に向けた施策に取り組んでいる荷主企業は31.1%にとどまっている。
そこで、本調査においては、省力化、効率化に向けた一貫パレチゼーションを推進する際に、荷主企業において何がネックとなったのか、またそれをどう克服したか、等について、アンケート・ヒアリング調査等によりケーススタ
ディを行うこととする。
B. 調査項目（1）荷主企業における一貫パレチゼーション実施の現状※実施している事業所割合、当該事業所における実
施割合、実施している品目など（2）
パレットの回収・返送方法等の現状（3）一貫パレチゼーションについての検討の有無、経緯（4）一貫パレチゼーションを実施した経緯（5）一貫パレチゼーションの実施に伴い得られたメリット※荷役時間の短縮、荷物事故の削減など（6）一貫パレチゼーションを実施できない理由※積載率の低下によるコスト増、荷物の形状が多岐にわたっている、納入先の指定など（7）補助金やバラ積みに対する賦課金などの施策がなされた場合の対応（8）コンテナの増トンに対する要望
4. 調査テーマ3『内航海上輸送の現状と今後の動向に関する調査研究』
A. 調査の目的フェリー、RORO船、コンテナ船、貨物船などによる内航海上輸送は、モーダルシフトの受け皿であり、鉄道コン
テナ輸送との連携が求められる輸送モードでもある。
本調査においては、アンケート・ヒアリング調査や文献・統計調査等により内航海上輸送に関する市場調査を行い、現状並びに今後の輸送動向等について把握することとする。
B. 調査項目（1）内航海上輸送の現状（2）荷主企業における内航海上輸送利用の現状（3）内航海上輸送利用の課題（4）内航海上輸送利用の将来動向
当日は、委員会審議のほか、企業の物流施設および貨物駅の見学会を実施した。詳細については、
次回7月号にて紹介する。

高校入試でエコレールマークが出題されました
先般福岡県で実施された平成28年度県立高等学校の入学試験において、エコレールマークに関する問題が出題されました。統計や図表等の資料を読み取り解釈
し、説明する能力を問う問題となっています。以
下に問題文と解答例をご紹介しますので、読者の皆様も挑戦してみてはいかがでしょうか。

●平成28年度福岡県立高等学校入学者選抜学力検査問題【社会】
より抜粋〜 中 略 〜

【解答例】
単に利益を追求するだけではなく、鉄道を利用する
ことで、環境に配慮するという企業の社会的責任を果たすこと。
（福岡県ホー
ムページより）

企業見学会を実施
九州支部●期日：平成28年3月1日（火）●場所：新日鐵住金（株）大分製鉄所、住友化学（株）大分工場（大分市）

当支部では、3月1日に利用促進会議企業見学会を大分市内で開催しました。当日は、39名の会員企業の皆様にご参加いただき、新日鐵住金（株）大分製鉄所と住友化学（株）大分工場を訪問しました。
新日鐵住金（株）大分製鉄所では、大型船からの鉄鉱石・石炭の積卸し風景や炉の間を移動するトーピードカーから溶けた鉄が炉に流し込まれる風景等をバス車内から見学し、最後にバスを下車して、鉄を延ばす工程を見学しました。約1,540℃に加熱された鉄が時速95kmのスピー
ドで瞬く間に延ばされていく光景は、圧巻でした。
住友化学（株）大分工場では、銀杏と楠に囲まれた工場
内をバス車内から見学し、ご担当者の面白おかしい案内で 楽しませ て い
ただきました。中でも、昭和天皇もご見 学されたという農 薬 工 場や肥後藩の参勤交代の跡地が見所
で 、非 常 に 歴 史
住友化学（株）大分工場にてある工場でした。
当日は天候にも恵まれ、荷主企業様への見識を深めるとともに、会員企業相互の交流を深める絶好の機会となりました。ご参加下さった皆様、ありがとうございました。

新日鐵住金（株）大分製鉄所にて公益社団法人 鉄道貨物協会

貨物時刻表へのメッセージ
物 流 博 物 館 編
2016貨物時刻表の巻頭カラー特集で、かねてからの要望が多かった「鉄道貨物輸送の歴史」
を掲載しました。取材や資料のご提供でお力添えをいただいた 公益財団法人利用運送振興会
物流博物館の学芸員 玉井 幹司さんにお話を伺いました。
―― 物流博物館の成り立ちや展示内容等の特徴を教えてください
昭和33年に前身の資料館として「通運史料室」が日本通運（株）の本社に設けられ、交通や運輸に関する歴史的な資料を、日本通運社内や代々運送店を営んでいた関係者からの寄贈・購入により収蔵したのが始まりです。昭和62年に財団法人小運送協会（利用運送振興会の前身）が運営を引き継ぎました。一般の方々の物流への関心の高まりもあり、より多くの方に物流を知っていただくため、平成10年に現在の場所に「物流博物館」をオープンしました。

―― 2016貨物時刻表の『鉄道貨物輸送の歴史』について思われたことは
昨年取材のお話があった時、「 貨物時刻表は『鉄道貨物輸送』に興味のあるほとんどの方が持っている。巻頭特集に当博物館の資料が載るのはすごいことだ」と思いました。同時に当博物館の大事なお客様は、貨物時刻表のお客様と重なると思うので非常に意義のあることとも思いました。実際の記事を読み感じたことは、鉄道貨物輸送の歴史というと鉄道事業者側としての視点が中心になりがちですが、「 小運送」＝「利用運送事業」の視点から分かりやすく紹介してもらいました。
こういった例はあまりなく、ありがたいと同時に興味深いと思いました。
2016 貨物時刻表

巻頭特集

鉄道貨物輸送の歴史

４．昭和初期の貨車
そのころ以下のような貨車がありました。
①有蓋車
昭 和4年（1929年 ）、鋼製車体と木製内張の今回は日本の鉄道貨物輸送史上で、いくつかの間に柱を入れた15トン

出来事や仕組みを取り上げて紹介します。

積 の ワ ム21000形 式

1．前史

ワ22000形式有蓋車

江戸時代の陸上輸送は、街道の各宿場の問屋場が製作されましたが、鳥居運送店・京都駅前支店 明治時代末期以降

経 済 不 況によ る 取 引に人足と馬を置き、宿場ごとに人馬を交代して、低下から10トン積のワ22000形式が製作されま

荷物をリレー方式で継送する方法を取っていまし

した。
②無蓋車

た。手紙や商貨・現金の輸送を行っていた三都（江

昭 和8年（1933年 ）か

戸・京都・大坂）の飛脚問屋も基本的に輸送手段

ら10トン積のト20000

をもたず、宿場の馬を利用して顧客の荷物を運ん

形式が 登場しました。

でいました。問屋場を駅、馬を貨物列車、飛脚問

大阪梅田駅3号新ホーム内の三輪トレーラ

床のみ木板張りの最初

江戸時代の問屋場の図『駅逓志稿』より屋を利用運送事業者と置き換えれば「鉄道貨物輸送」と似ているのかもしれません。

3．昭和はじめの宅配便「宅扱」

２．昭和までの鉄道貨物輸送

きりあつかい）と「小口扱」がありました。

ト20000形式無蓋車

ニカル・ホース（機械馬）」などと呼んでいました。

の鋼製無蓋車です。

日本の三輪トレーラはこの考え方を導入したもの

当時、鉄道で貨物を送るには、
「貸切扱」
（かし
③通風車

で、
荷役中はヘッド部分を切り離すことによって、貨物輸送が始まったのは新橋～横浜間で明治5貸切扱は貨車1車をまるごと借りて大量の貨物

昭和７年（1932年）、

その間運転者や、トラクター（ヘッド）は別の作

年（1872年）に旅客輸送が開始されたその翌年を運ぶ方法で、小口扱は比較的小規模な貨物を運

初の鋼製10トン積通業に従事することができるようになりました。特でした。1日定期・不定期を合わせ2往復で、有ぶ方法でしたが、小口扱は駅からの配達料金が小風車のツ2500形式がに三輪トレーラはコンテナ化が進展する以前の鉄蓋車7両、無蓋車8両でした。一方では明治8年

規模な貨物ほど割高という問題点がありました。

新製されました。

に着工した釜石鉄道や北海道の幌内鉄道のようにそのため小口の貨物を送るのに便利な旅客列車な鉱石や石炭の輸送を目的として設立されたものもどで運ばれる「小荷物」が増えていきましたが、ありました。それまでの貨物輸送は水運が中心で取扱量が増えてくるとしだいに旅客列車の運行に

また、当時は貨車への積込み・取卸しはもちろ

した。鉄道輸送の優位性が認められると、民営の支障をきたすようになってきました。そこで特別んのこと、貨車の入換えの際にも人力で貨車を移

日本鉄道会社の開業が契機となって鉄道建設熱が小口扱【とくべつこぐちあつかい：後の宅扱（た動させる方法がもっぱら行われていました。

高まり、明治20年代前半には多くの私鉄が全国

くあつかい）】が登場しました。これは、当時台トラックや時には水路で開業、また東海道線も全線で開通しました。

頭してきたトラックに対抗して小口貨物のドア・により発駅まで集荷さツー・ドア輸送を実現したものです。鉄道省が戸れていました。この時法」により、政府が全国の鉄道網を整備する制度

口から戸口まで輸送責任を持ち、駅までの集荷、期には専用列車も仕立が整えられ、明治41年（1908年）には鉄道院が駅からの配達を運送店に請け負わせることで運送設立され、大正3年（1913年）頃より汐留駅が店の合同を促し、輸送の合理化を行う政策的な意

新橋駅から分離するなど、各地で貨物駅・貨物操図もありました。宅扱急行列車も存在し、太平洋車場の新設・整備が進みました。

戦争前まで継続しました。

明治25年（1892年）に公布された「鉄道敷設

道貨物輸送の取扱い、集荷・配達における効率化をすすめる上で注目され、昭和30年代に利用がツ2500形式通風車

進みました。

６．昭和30年代の新米輸送
新米は俵に入れられてられ、有蓋車に積込
まれ、都市部まで鉄道輸送を行いました。
樽の貨車卸し作業 昭和戦前期

羽越線新発田駅貨物上屋への米俵搬入の様子（模型）

５．集荷・配達車両
発送する貨物を駅まで集荷し、駅に到着した貨物を配達する作業は、機械化される前までは人力
または牛馬による荷台の牽引にて行っていました。
荷馬車には、積込み作業を行う際に荷台を切り離東京・秋葉原の旧日通本社ビル内に設けられた通運史料室――「物流の歴史は鉄道貨物輸送と実は縁が深い」ということについて江戸時代の飛脚は基本的に輸送手段を持たず、街道の宿場の馬をリレーする方法で輸送を行っていました。つまり飛脚も利用運送を行っていました。明治時代になると飛脚たち
は運送会社を組織し、道路輸送による全国的なネットワークを作り上げますが、鉄道が登場するとすぐに鉄道の利用運送業にも進出していきます。輸送手段としてはスピードの点からいって鉄道に勝るものはなく、この傾向は第2次世界大戦
後にトラックが台頭してくるまで続き、近代日本の物流の発達に鉄道は大きな役割を果たしてきたといえます。

隅田川駅での荷役作業 昭和34年
米のピストン輸送列車の走行（映画「こうして米は運ばれる」〔物流博物館蔵〕より）しておけるという利点がありました。イギリスで逓信省塔上ヨリ東京市中展望ノ景（新橋駅）郵政博物館提供

特別小口扱 絵葉書

宅扱ポスター 東京鉄道局発行
昭和10年頃

12はこうした考えに基づくトレーラ牽引車を「メカ【協力】物流博物館、郵政博物館

13―― 物流博物館と鉄道貨物輸送との今後について
物流博物館は鉄道貨物輸送をテーマにした特別展開催の割合が非常に高いです。約20万点の写真資料があります
が、鉄道の現場の写真が多く残っています。鉄道貨物輸送の資料が多いことに加えて、集客力が高いということが、特別展が多い理由です。私自身もそうですが、鉄道は人々の気持ちの中で特別に親しみがある存在だと思います。
トラックに比べて輸送トンキロの占める割合は少ないですが、鉄道ファン
だけでなく、一般の方々に「鉄道貨物輸送は日本を支えている大変重要な物流手段である」と理解を深めるきっかけにしていただくため、微力ではありますが、物流博物館は鉄道貨物輸送を応援していきたいと思います。

物流博物館へのアクセス
都営浅草線 ●
「高輪台駅」 ●物流博物館●

カトリック高輪教会
ウィング高輪 ●JR、京浜急行「戦前の鉄道コンテナ」は必見です
公益社団法人 鉄道貨物協会

グランドプリンス
ホテル新高輪 東京高輪病院
シナガワ
グース

第一京浜

高輪口

品川駅

住 所：東京都港区高輪4−7−15 TEL：03−3280−1616
最寄駅：JR・京浜急行 品川駅
都営地下鉄浅草線 高輪台駅

東北支部〒980−0022
仙台市青葉区五橋1−1−1 JR貨物東北支社内
TEL:022−227−2482 FAX:022−266−4050

青森県
青森ねぶた
8月開催の夏まつり
高さ5メートルの山車とその周りで踊る「はねと」ど迫力をお楽しみ
いただけます画像提供：（公社）青森観光コンベンション協会

秋田県
秋 田 竿 灯 ま つり
真夏の病魔や邪気を払う
ねぶり流し行事
竿灯全体を稲穂に、連なる
提灯を米俵に見立て
豊作を祈る

岩手県
世界遺 産平 泉
中尊寺、
毛越寺等
奥州藤原氏の
歴史ロマン

山形県
宮城県
山形の冷たい肉そば

さくらん ぼ2014 B-1ブランプリ入賞のご当地グルメ赤いルビー
日本のブランド豪 華 絢 爛な
七夕 飾り
画像提供：宮城県観光課

牛タン

福島県

相 馬 野馬 追

Copyright(C)The Executive Committee of SOMA NOMAOIAll Rights Reserved

フルーツ王国福島のもも
公益社団法人 鉄道貨物協会

新規会員企業紹介

RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION

山口事業所〒756−0817 山口県山陽小野田市6289番18

TEL.0836−83−0709

http://www.kyoeisteel.co.jp/

電気炉をコアとした総合リサイクルシステム
共英製鋼グループは、関東、中部、関西、中国、九州に製造・販売拠点を保有する唯一の電炉メーカーで、鉄筋コンクリート用棒鋼
国内シェアNo.1の生産量を誇ります。
電気炉の稼働時には3,000〜7,000℃のアーク熱が発生します。この熱を有効利用しようという発想からスタートしたのが私たちの環境リサイクル事業です。
処理の難しい感染性医療廃棄物をはじめ、さまざまな産業廃棄物を安全かつ適切に完全無害化溶融する処理方法を独自に開発。
さらに近年は、廃棄物を処理しながら燃料ガスを製造する事業に着手したほか、バクテリアを利用した廃飲料水処理、管理型最終処分場での産業廃棄物処理、新素材のCFRPや車載リチウム電池のリサイクルなど、電気炉をコアにあらゆる廃棄物を確実に処理する、一所完結型の総合リサイクルシステムを展開しています。

山口事業所電炉出鋼 2,000t／日生産

共英製鋼山口事業所リサイクルフロー
廃棄物

鉄屑、電気エネルギー

プレス機・破砕機

電気炉

鉄道輸送による静脈物流
山口事業所では、全国28,000の医療機関、企業より、PCB以外全種類の廃棄物を受入ております。その物流においても近年は鉄道輸送が増加してきており、現在も北海道や沖縄を含む全国から鉄道貨物にて多くの産業廃棄物が搬入されております。

連続鋳造機

圧延機

コークス、酸素ガス

ガス化炉（ガス製造装置）

排ガス集塵

スラグ（鉱滓）排ガス急冷

破砕（破砕調整）

一次濾過

有価物選別
磁力、慣性

生成ガス（CO,H 2）

二次濾過
鉄鋼製品

清浄空気

路盤材

メタル金属

化石燃料の代替

有価販売

大気放出

有価販売

貴金属回収

CO 2削減山口事業所リサイクル処理施設

CFRP、炭素繊維専用破砕設備
公益社団法人 鉄道貨物協会

シュレッダーマシン

ガス化溶融炉協 会ニュース
平成28年6月〜7月 行事等の予定
本
6月 1日
（水）
／会誌編集委員会（本部会議室）（水）／会誌編集委員会（本部会議室）7月 6日（木）／第3回輸送品質向上委員会（物流施設見学）
7月 7日

本
支

部
（金）／全国事務局会議（如水会館）
7月 8日
7月20日
（水）／第2回利用促進委員会（本部会議室）

部●北海道支部 7月28日
（木）
・29日
（金）
／役員等施設見学会（苫小牧地区）●新 潟 支 部 6月21日（火）／幹事会（新潟市・新潟グランドホテル）●近 畿 支 部 6月25日
（土）
・26日
（日）
／レールエキスポ京都（京都市・ホビースクエア京都）●岡 山 支 部 6月17日（金）／幹事会（岡山市・メルパルクOKAYAMA）●九 州 支 部 6月21日（火）／幹事会（福岡市・ホテルセントラーザ博多）

各支部通常総会の日程
は5月号P15に掲載しておりますので、ご参照ください。

講演会等の開催予定

開催支部

日 時

会

場

講

師

（5月27日現在）

演 題

北海道

6月17日
（金） センチュリーロイヤルホテル
16：45〜（札幌市）

北海学園大学経済学部
教授 小坂 直人氏

宇都宮

6月13日
（月）
16：00〜

ホテルニューイタヤ（宇都宮市）

フルート：塚田 果那氏
ピアノ：大島 麻衣子氏

水

戸

6月14日
（火）
16：00〜

三の丸ホテル（水戸市）（株）
パスエイド代表取締役社長、淑徳大学非常勤講師 佐藤 敏彦氏

東

京

6月16日
（木）
15：10〜

芝弥生会館（東京都港区）

京都大学iPS細胞研究所
上廣倫理研究部門 特定准教授 八代 嘉美氏（仮）iPS細胞研究の現状と今後の応用

岡

6月13日
（月）
15：00〜

ホテルシティオ静岡（静岡市）

静岡県立大学学長
鬼頭 宏氏「新しいゆたかさ」と地域創生―江戸時代の経済・環境システムに学ぶ―

名古屋

6月17日
（金）
15：20〜

名古屋商工会議所（名古屋市）（株）ホリプロ スポーツ文化部
南田 裕介氏貨物列車の魅力

米

子

6月22日
（水） 米子ワシントンホテルプラザ
16：00〜（米子市）

警察の元警部森 透匡氏

元刑事が教える！ビジネスで役立つ
ウソ（人間心理）の見抜き方

岡

山

6月17日
（金）
16：00〜

メルパルクOKAYAMA（岡山市）

ANAビジネスソリューション
（株）
営業本部 大阪支店 参与 氏原 公明氏『ヒューマンエラー対策〜「誰の責任か」ではなく「誰が防止できたか」〜』

四

国

6月7日
（火）
16：00〜

リーガホテルゼスト高松
（高松市）

落語家
桂 福丸氏

心と心をつなぐ防災〜人と人のコミュニケーションが生む絆〜

広

島

6月28日
（火）
16：45〜

広島ガーデンパレス（広島市）

元広島東洋カープ 野球解説者
山崎 隆造氏

私の野球を通じて学んだこと

静

電力自由化とエネルギーの地産地消
くつろぎのひととき※コンサート

真田幸村から学ぶリーダーの資質と人間形成※満席となりました

参加ご希望の方は、当該支部へ直接お問い合わせください。なお、定員になり次第締め切りとなりますので、ご了承ください。

（連絡先は当協会ホームページ等をご参照ください）

公益社団法人 鉄道貨物協会