「第２次北九州市営バス事業経営計画（素案）」に対する意見と交通局の考え方【意見の内容】
1 計画の趣旨や内容に対する賛意や共感を示す意見
2 計画の今後の進め方等に対する考え方を述べた意見
3 計画の内容や表現に対して追加や修正を求める意見
4 その他の意見【意見の反映】① 計画に掲載済み② 計画の追加・修正あり③ 計画の追加・修正なし④ その他

Ⅰ 経営計画（素案）全般に関する意見
№

意見の概要

意見に対する交通局の考え方

内容 反映

地域のバスは市営バスであり、今後もバスは必1 要であるため、素案にある取組を進め、民間ではなく交通局に頑張って欲しい。

1①

経営計画（素案）を読むと、バス事業の厳しさや困難さがひしひしと伝わってくる。意見を述べる隙間
2がないような気がする。市民のために一生懸命努力されているのを感じる。

1①1①1①1①1①

バスがなくなれば移動ができないためバスは必7 要。経営のやり方は状況に応じて検討するべき。維持できるのであれば、現在のままでもいいと思う。

1①

経営が厳しいのはどのバス会社も同じだと思う。
8 運転者を雇用し、工夫できることは工夫し、バス路線を残していただきたい。

1①

普段は車で移動しているが、高齢になってきたので今後はバスが必要になってくると思う。以前か
人口の減少やマイカーの普及等により、利用者の減少
3 ら、市営バスが走っているが、民間にかわったら傾向が続いており、市営バス事業を取り巻く経営環境はもっと心配である。市街地に出ていくのが大変にな 厳しい状況が続いています。
るのでなんとか頑張ってもらいたい。
しかしながら、バス事業は、子どもや高齢者、障害者など交通弱者の移動手段としてはもちろんのこと、通勤・乗客の少ない路線の維持は、若松区の場合、市通学・買い物・通院など、市民の生活の足として欠かせ4 営バスでないと困難だと思う。応援しているので、ないものです。少子・高齢化が進む北九州市にとって、市営バスには頑張っていただきたいと思う。
その重要度はますます増しており、地域社会への貢献がこれまで以上に求められています。
乗る方からすると今の市営バスのままでも問題はそのため、第２次経営計画に基づき、市営バスは公営ないのではないかと思う。経営が大変だとのことだ
5
交通事業者として、健全経営に留意しつつ、国や地方公が、バスがなければ移動も出来ないので、頑張って共団体等との関係機関と相互に連携を図りながら、市いただきたいと思う。
民の生活の足として重要な役割を果たし、地域社会へ貢献していきたいと考えています。
現在あまりバスに乗っていないが、将来は必要に6 なると思うので、バスは必要である。運転者など確保し、今後も今と同じように運行してください。

交通局では、平成23年度から平成27年度までの現行の「北九州市営バス事業経営計画」の取り組みの中で、市内の中心地である小倉への運行は一時間に一回しかなく、混雑している便も多い。定期も民間事 人件費など徹底した経費の抑制により、経営基盤を強業者に比べかなり割高で、利用者負担額が大きく、 化してきました。全国トップレベルの独立採算性も維持し運行本数も少なく車内は混雑。このような状況で黒 ています。
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字だから事業の継続という結論はあまりにおかしい 民営化など今後の市営バス事業のあり方についてと思う。民間事業者への移管、民営化を希望する。 は、「市営バス事業あり方検討会議」において、他の公市民の意向調査を行い、民営化の可否については 営バス事業者の事例などから検討を行い、本市のバス事業は、収支均衡がおおむね維持され、事業継続のた市民の判断に委ねるべきである。
めの投資を可能とする資金剰余もあることから、経営形態は現在のまま、経営課題に対応する新たな5ヵ年計画を策定し、着実に推進することによって、引き続き公営民間事業者に市営バスの運行を譲渡していただ バス事業者としての使命を果たしていくべきと判断されきたい。ふれあい定期券も７５歳からしか買えない ました。
また、これまで市営バス存続のための署名も、大変多し、市の経営ではサービスが乗客目線ではない。
健全経営だとしても経費が高いから乗客の負担も くの市民の方からいただいております。
新しい経営計画のポイントは、お客様の利用促進で高くなり、市の運営には限界があると思う。繰り入
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す。利用者の要望も踏まえた利用実態に即した運行にれがないから健全だとは言い切れず、また、委託収入による収入頼りというのは経営的にいかがか。 取り組むとともに、地域の会合などに出向いて直接お客民間の活力を取り入れることで新しいサービスが 様の声を聴く取り組みなど、これまで以上に利用者ニー開始されたり、合理化ができてバス事業が活性化 ズの把握に努め、計画に掲げた様々な利用者サービスの向上に取り組み、活力あるバス事業を展開してまいりできるのではないか。
ます。

③③

「第２次北九州市営バス事業経営計画（素案）」に対する意見と交通局の考え方【意見の内容】
1 計画の趣旨や内容に対する賛意や共感を示す意見
2 計画の今後の進め方等に対する考え方を述べた意見
3 計画の内容や表現に対して追加や修正を求める意見
4 その他の意見【意見の反映】① 計画に掲載済み② 計画の追加・修正あり③ 計画の追加・修正なし④ その他

Ⅱ 具体的な取組内容に関する意見
１ 安全・安心な運行の確保
１－（１）－① 計画的なバス車両の更新
№

内容 反映
意見の概要
意見に対する交通局の考え方
現在の車両は大型車で統一されている。配車等
第２次経営計画（素案）では、複雑化した路線網を、地効率的な事は理解できるが、利用者が極端に少な 域住民や利用者の要望も踏まえながら、利用しやすく、1 い昼間の時間帯等は非効率である。配車計画全体 分かりやすい路線への再編にあわせ、中型車両を含め 2 ③を調整し、中型車両の導入を検討してみてはどう た車両の配置を検討することとしており、いただいたごか。
意見は検討を進める上での参考とさせていただきます。

バス車両の更新や互換性のあるＩＣカードの導入など大きな投資については、「市営バス事業あり方検討会
企業経営は戦略を立て、１０年、２０年先を考える議」において、その必要性とあわせて、１０年先までの収必要がある。大きな投資となるバス車両の更新や支見込の試算などを踏まえて、今後の経営に与える影2 互換性のあるＩＣカードの導入が計画の素案にある
3
響についても検討され、必要と判断されました。
が、先のことを考えて行っているのかよく分からな
今後の導入の検討にあたっては、利用者の要望や長い。
期的な収支状況等も十分勘案しながら実施することとしています。

③

１－（２）－② 事故発生件数の削減
№

意見の概要

内容 反映
意見に対する交通局の考え方
ご意見のとおり、安全･安心な運行及び利用者サービ運転者の対応がよいと気持ちがよく、また乗ろうと ス向上のためには、運転者の応対が重要だと考えてい1 思う。そのような運転者を増やせば、バスに乗る人 ます。
2 ②が増えるのではないか。
そのため、②の項目を「②事故発生件数の削減、また乗りたいと思う乗務員サービスの提供」に修正し、「安心運転者は感じの良い人が何人かいる。あまりひど で快適な車内を作り出す最も大きな要因は、乗務員の22 ②気持ちよい応対です。それが利用者増にもつながりまいと思うことはない。
す。これまでの研修等に加えて、ドライブレコーダーを活人口が減ってきているので単純にバスに乗る人 用した実例に基づく研修等に取り組み、車内での案内
3 は増えないのでサービスで良いところを見せていけ や適切な対応などを一層向上させ、また乗りたいと思う 2 ②ような乗務員サービスを提供していきます。」の文言を追ば良いのではないか。
加します。

１－（２）－③ バス待合環境の整備
№

意見の概要

1

芦屋町内であることを理由に芦屋町区間において、電照式・幅広バス停が設置されていない。

意見に対する交通局の考え方
市営バス全体のバス停について、利用者数の多いバス停から、計画的にバス停の建て替えを行っています。
いただいたご意見は、今後の建て替え計画の中で参考とさせていただきます。

内容 反映

2③２ 地域社会への貢献
２－（２）－① ふれあい定期制度の推進
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内容 反映
意見の概要
意見に対する交通局の考え方
県内の「一般路線バス」会社で特定の市町村をふれあい定期制度は、昭和５０年から実施していた７５「除外」する高齢者定期券は存在しない。民間事業 歳以上の北九州市民に対して全線無料となっていた「敬者の高齢者向け定期券は芦屋町でも制限なく利用 老優待乗車証」制度にかわり、平成１６年に導入した制
12 ③できるが、市営は制限している。芦屋町の高齢者の 度であることから、利用者の居住地に関係なくご購入で外出機会、芦屋町に行きにくい、出にくい状況が続 きますが、ご利用可能な範囲を北九州市内区間とさせいている。ていただいています。
ふれあい定期の対象年齢を６５歳まで引き下げて いただいたご意見は、今後、制度改善等について検討
2
2 ③する際の参考とさせていただきます。
欲しい。

ご意見の通り、第２次経営計画（素案）では、高齢者の利用促進を図り、高齢者の外出機会確保による健康増高齢化が進んでいるので、ふれあい定期をもっと
3
進や社会参加促進などの高齢者福祉に貢献するため、ＰＲすれば利用者が増えるのではないか。
ふれあい定期に係る広報活動を強化することとしています。

1①

「第２次北九州市営バス事業経営計画（素案）」に対する意見と交通局の考え方【意見の内容】
1 計画の趣旨や内容に対する賛意や共感を示す意見
2 計画の今後の進め方等に対する考え方を述べた意見
3 計画の内容や表現に対して追加や修正を求める意見
4 その他の意見【意見の反映】① 計画に掲載済み② 計画の追加・修正あり③ 計画の追加・修正なし④ その他

２－（２）－② 福祉優待乗車証制度の継続
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意見の概要

意見に対する交通局の考え方

北九州市民の福祉優待乗車証はあるが、当然市民の税金を投入する事業であるため芦屋町民は利用できない。芦屋町との協議もうまくいっていないと福祉優待乗車証は北九州市の福祉施策としての一面聞いている。
もあるため、交付対象者を北九州市民の身体障害者等
民間事業者には、格安の定期券があるが、急行とさせていただいていますが、今後も芦屋町と十分協議
バスの運行にも市営バスが関与しており、民間事1を行ってまいります。
業者はほとんど運行されていないため高い市営バ
また、黒崎芦屋間急行バスは、社会実験として、北九スしかなく、格安で移動が出来なくなっている。その州市、芦屋町及び交通事業者が協議会を組織して運行
ため障がい者の社会復帰の妨げとなっている。急しているものであり、ご理解をお願いします。
行バスについては、民間事業者に統一して欲しい。
市営バスについては、十分走っているため、市営独占より芦屋町民には利便性がある。

内容 反映

2

③３ 収入の確保＜乗合バス事業＞３－（１）－① 自治会等地域と連携した取り組み
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意見の概要

内容 反映
意見に対する交通局の考え方
ＰＲ活動などの広報の支援を行う交通局愛好会を ご意見のとおり、自治会等地域と連携した取り組みや市営バスのＰＲなどは重要だと考えています。
設立し、地域に輪を広げていってはどうか。
1
そのため、①の項目を「①自治会等地域と連携した市 2 ②利用者向けの会報を作成し、自治会に配布して営バスの活動・魅力の発信」に修正し、「市営バスが取はどうか。
り組んでいるお得な乗車券、主要な施設への運行、通市営バスの状況など市民は知らないのではない 学に合わせての運行、イベントに合わせた臨時便などか。小中学生が通学でバスを利用していることなど の運行に関する情報をはじめとして、沿線の催物やト2
2 ②もはじめて知った。取組のお知らせ等を行い、知っ ピックスの紹介など、市営バスの活動・魅力をＳＮＳ(ソーシャル・ネットワーキング・サービス)を含めた幅広い媒てもらうことも必要ではないか。
体を使って発信していきます。
地域の方々に市営バスのこのような取り組みについて市営バスを知らない人が多いため、ＰＲをしっかり 周知し、理解を深め、情報の浸透を図ることで、いわば3 やることが必要だと思う。ゆっくり本を読めるなど、 市営バスの応援団になっていただいて、バスの一層の2 ②バスのメリット等もＰＲすべきである。
利用促進を図ります。」の文言に修正します。

３－（１）－② バス利用促進に向けた運行の見える化の推進
№

意見の概要

意見に対する交通局の考え方

内容 反映

車内掲示にある「あと１回乗ってください」ではな
1 く、「あと１回多く乗りたい」と思えるバスに改革するという考え方が必要ではないか。

3③

2

バスの乗客を増やす工夫に欠けていると思う。

3③

3

主要停留所における時刻表に、主な交通機関との接続時間等を表示してはどうか。

2
第２次経営計画（素案）では、例えば、「バス利用促進
主なところで良いので、、バス停からの目的地ま に向けた運行の見える化の推進」を図ることとしており、4 での時刻表や特に駅での接続時間等があると便利 バス利用促進につながるＰＲ、分かりやすい路線図や行 2き先案内、時刻表の配布等につきまして検討することとだと思う。
しています。
バスの本数が減れば利用しにくくなり、バスに乗いただいたご意見は、今後の取り組みの参考とさせて5 る人がいなくなるため、時刻表を配るなど利用しや いただきます。
2
すい工夫が必要である。

③③③

違う場所を通るバスがあり、最初どこを通っている6 のか心配になった。分かりやすい路線図があると安心できると思う。

1①

どこに向かっているか分からない場合がある。行
き先の案内等を分かりやすくして欲しい。

2

①

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「第２次北九州市営バス事業経営計画（素案）」に対する意見と交通局の考え方【意見の内容】
1 計画の趣旨や内容に対する賛意や共感を示す意見
2 計画の今後の進め方等に対する考え方を述べた意見
3 計画の内容や表現に対して追加や修正を求める意見
4 その他の意見【意見の反映】① 計画に掲載済み② 計画の追加・修正あり③ 計画の追加・修正なし④ その他

３－（２） 互換性のあるＩＣカードの導入
№

意見の概要

1

ＩＣカードは相互利用できると便利にはなると思う。
市営バスのひまわりバスカードが市内の様々な施設でも使えるようにすると利用が増えると思う。

意見に対する交通局の考え方

内容 反映

2
第２次経営計画（素案）では、利用者の利便性向上や利用促進を図るため、互換性のある新たなＩＣカードシステム等の導入に向けて検討を進めることとしています。
利用者のアンケート調査等により利用動向や要望等を把握し、導入するシステムの方式等の検討を行い、収支状況も勘案しながら、平成３０年度導入を目標に取り組
今のひまわりバスカードは金額以上に利用できる みます。
ので今のままにしてほしい。現在も他事業者のカー いただいたご意見は、今後の検討を進める上での参23ドを別に持っているので、今のままでもあまり問題 考とさせていただきます。
はない。

③③

３－（３）－① 免許証を返納した高齢者に対する割引制度等の導入№

内容 反映
意見の概要
意見に対する交通局の考え方
高齢になってきたので、免許証を返納した高齢者 ご意見のとおり、第２次経営計画（素案）では、今後増
1 に対する割引制度があれば、バスを使うことを考え 加が見込まれる免許証を返納した高齢者に対し、ふれ1 ①るかもしれない。
あい定期券購入において新たな割引制度等を検討する

2

免許証を返納した高齢者に対する割引制度は実 こととしており、バス利用への転換を促進してまいります。
施して欲しい。

1①

３－（３）－② 利用特典制度、新たな企画乗車券等の検討
№

意見の概要

意見に対する交通局の考え方

内容 反映

1

民間事業者には、格安の定期券がある。

2③

2定期券が、北九州都市エリアの全線が乗れる民間事業者の定期券に比べてかなり割高である。

2③2③2③2③

一日乗車券は、現在、３案内所・２営業所・旅行セン
ターの計６箇所の窓口に加え、バス車内でも購入いただ
けます。また、バス車内でも５日分の積み増しが可能で一日乗車券がより多くの場所で買えるようになる
6
す。
2と便利だと思う。
ＰＲの拡大に取り組みます。
なお、小児用の一日乗車券は、処理が必要なため窓口での購入のみとなっております。

③

定期券の値下げについては、収入に与える影響と利用者増の効果の両面から慎重に検討する必要があると考えています。
3 全線定期券の値段を引き下げて欲しい。
今後、利用者ニーズや経営状況を踏まえながら、研究をしていきたいと考えています。
いただいたご意見は、今後の取り組みの参考とさせて乗り換えをしているので、民間事業者の格安定期 いただきます。
4 券のような定期券があると良いと思う。どうしても比べるため何か必要だと思う。
5

民間事業者の格安定期券のような定期券があるともっとバスに乗るのではないか。

「第２次北九州市営バス事業経営計画（素案）」に対する意見と交通局の考え方【意見の内容】
1 計画の趣旨や内容に対する賛意や共感を示す意見
2 計画の今後の進め方等に対する考え方を述べた意見
3 計画の内容や表現に対して追加や修正を求める意見
4 その他の意見【意見の反映】① 計画に掲載済み② 計画の追加・修正あり③ 計画の追加・修正なし④ その他

４ 路線の再編
４－（１） 地域住民が利用しやすく、経済性も考慮した路線網への再編
№

意見の概要

意見に対する交通局の考え方

以前と比較して本数が少なくなり、不便になった。
また、電車との乗り継ぎ時刻が合わないことが多い
1ので良くない。小倉行きはもっとたくさん運転してほしい。

内容 反映

2③2③2③2③2③2③

第２次経営計画（素案）では、今後の路線を再編してい若松区役所・大橋通り周辺の停留所は路線が重 く中で、複雑化した路線網を、地域住民や利用者の方々複している。数が多いのは理解できるが、区間が極 の要望も踏まえながら、利用しやすく、分かりやすい路
72
端に短いと思われる箇所があるので、整理してみ 線へ再編したいと考えています。てはどうか。
いただいたご意見は、今後の検討の中で、参考とさせていただきます③学研都市周辺については、新築住宅の着工が進んでひびきのへ行く際に市営バスを利用している。折おり、今後のダイヤ改正の中で利用実態や利用者の意
8 尾駅、黒崎駅の往復の本数をもう少し増やしてもら
見等を参考にしながら、運行経路や運行本数の見直しうと安心して利用できる。
について検討したいと考えております。

2③

芦屋町を通る路線バスにおいて極端な遠回りに現在の芦屋町から折尾駅の路線につきましては、採ついて、芦屋町外区間での赤字が出せない理由は 算性や利用者数を踏まえ、青葉台経由の運行が多く理解できるが、所要時間、ＪＲとの接続が悪すぎ、 なっています。
平均通勤通学時間は都市圏平均の２倍以上を要
なお、頃末経由との運行時間差は５分程度ですのでご92する状況に陥っている。
理解をいただきたいと考えています。
芦屋町、特に遠賀川西岸地区での通勤利用率は また、これまでもＪＲとの乗り継ぎを考慮したダイヤ編
近年大きく落ち込んでいる。今後の減便を検討する 成を行っておりますが、今後とも、利用実態を考慮しな前に増客策を願いたい。
がらダイヤ編成を行ってまいります。

③

以前に比べると本数が減ってきているので、増便 市営バスの利用者数は、ここ１０年間で３６％減少して2 ができればしていただきたい。せめて現状維持でお おり、それに伴い運行本数も見直さざるを得ない状況となっています。
願いしたい。
市営バスの経営にあたっては、利用者の方々のニー以前に比べるとバスの便が減っています。行きは ズが第一と考えており、今後とも、利用実態を考慮しなあっても、帰りがないなど利用しにくくなっていまがら、運行本数の維持に努めてまいります。
3す。高齢になってきたため、バスがなくなるのは心
市営バスは、公営企業として民間事業者と同じく独立配です。せめて、現状維持をしていただきたい。
採算の下でバス事業を運営しており、経営が成り立って昔に比べると便数はずいぶん減ってきているた こそ、地域の皆様のお役に立てるものであることもご理
4め、バスがなくなるのではないかと心配している。 解等下さい。
また、バスの運行実態に即した所要時間の見直しをダイヤ改正時に行い、定時性の確保に努めてまいります。
経営が厳しいのは分かるが、バスの本数など乗り5いただいたご意見は、今後の取り組みの参考とさせてやすいようにして欲しい。
いただきます。
渋滞や高齢の人も多く、時間が遅れることが多い。本数が多ければあまり気にしないが、最近は本6 数が少なくなってきているので気になる。運転者を雇い、運行本数も減らさないようにしてほしい。利用しやすければ利用はすると思う。

「第２次北九州市営バス事業経営計画（素案）」に対する意見と交通局の考え方【意見の内容】
1 計画の趣旨や内容に対する賛意や共感を示す意見
2 計画の今後の進め方等に対する考え方を述べた意見
3 計画の内容や表現に対して追加や修正を求める意見
4 その他の意見【意見の反映】① 計画に掲載済み② 計画の追加・修正あり③ 計画の追加・修正なし④ その他

５ 人材の確保５－（１） バス運転者の継続的な確保
№

意見の概要

意見に対する交通局の考え方

内容 反映

運転者が不足していることは知らなかった。賃金
1 削減ばかりしていると良い人材が集まらないと思うので、対策が必要である。

2

①

2

運転者を確保し、今後も現在と同じように運行して欲しい。

ご意見のとおり、第２次経営計画（素案)では、運転者の職場環境の改善等の検討を行い、バス運転者の継続 2的な確保を図ってまいります。

①

3

運転者を雇い、本数も減らさないようにして欲し
い。

2

①

その他
№

意見の概要

意見に対する交通局の考え方

内容 反映

北九州市が独自に行っている事業として「ふれあい定期券」「障がい者優待」があるが、当然受益者
芦屋タウンバスは、民間事業者が芦屋町内のバス路は「北九州市民」のみとなっている。しかし、芦屋町線を廃止したことに伴って運行が開始され、公募方式ににおいては現行、その交通機関の大半を北九州市より、その運行を市営バスが受託しました。その結果と営バスが担い、北九州市営バスを利用しなければして、芦屋町の交通機関の大部分を市営バスが担う状外部の市町村に出ることが出来ない。芦屋タウン
況となっています。
バスも事実上北九州市営バスの路線です。受託に福祉優待乗車証やふれあい定期は、北九州市の福祉より利益を上げています。芦屋町民にとっては北九施策としての一面もあるため、福祉優待乗車証は交付
州市営バスによる運行を続けられることで大きな不1
対象者を北九州市民の身体障害者等に、ふれあい定期 4利益を被っている。
はご利用可能な範囲を北九州市内区間とさせていただ
芦屋町の交通の大半を運行してくださっているこ
いています。とは大変ありがたいが、市営だからと常に芦屋町
また、芦屋町など関係自治体との連携は重要であると民は同等の受益を受けることが出来ません。県内考えており、芦屋タウンバス等の運行については、今後で、乗客数などの理由で減便や廃止をする事業者とも芦屋町と十分協議を行ってまいります。
はあるが、「居住地」による格差のある会社は公営交通事業者のみである。公共交通である以上、平等な条件でのサービス提供を強く願う。不可能であれば、芦屋町での独占事業は行うべきではない。

④