公益社団法人 鉄道貨物協会

理事長 神立 哲男

新年のご挨拶
謹んで新年のお慶びを申し上げます。
昨年は、明治6（1873）年の貨物鉄道輸送開始から数え、150年目の記念すべき年でした。
また、世界的に気候の高温化が進むとともに、日本各地でも異常気象が多発しました。国連のグテーレス事務総長が名づけられたように、「地球沸騰化」の時代を迎えたと言っても過言ではありません。
さて、今年は、物流業界では、
トラック運転手を始めとする労働力不足を背景とした2024年
問題が顕在化すると言われています。このような中、貨物鉄道輸送は大量輸送機関として労働生産性にも優れており、モーダルシフトの受け皿として期待が高まっています。また、
貨物鉄道輸
送は、営業用トラックと比較して二酸化炭素排出量原単位が約11分の１(2021年度実績)であるなど高い環境性能を有し、カーボンニュートラルによる地球温暖化にストップをかけるために必要不可欠とされています。一方で、異常気象は豪雨災害をもたらし、山陽本線などが長期不通となるなど、安全と並び、
物流にもっとも大事な安定輸送を阻害する事態を生じさせています。
鉄道貨物協会は、公益社団法人として、貨物鉄道輸送の特性や長所をより活かすための調査研究とその結果の普及啓発、環境にやさしい輸送機関である貨物鉄道輸送の普及啓発などを行っております。
また、国土交通省制定の環境ラベル「エコレールマーク」の普及活動に力を入れております。
さらに、国民の生産・消費活動に支障をきたさないよう時刻通り確実に貨物をお届けいただくための「安定輸送」の実現に向けて、国土を縦貫する鉄道インフラの維持・整備・強靭化と災害後の早期復旧を関係者に強く訴えてまいります。
皆様方には、今年も、より一層のご理解とご支援を賜りますようお願い申し上げるとともに、会員各位のご多幸を祈念申し上げ、新年のご挨拶とさせていただきます。

公益社団法人 鉄道貨物協会

1

日本貨物鉄道株式会社代表取締役社長
兼社長執行役員

犬飼 新

2024年の年頭にあたり謹んで新春のお慶びを申し上げます。平素よりJR貨物グ

近年、気候変動を主要因にして激甚化・多頻度化する自然ループに対しまして格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げ

災害は貨物鉄道ネットワークにも大きな影響を及ぼしています。

ます。当社では、モーダルコンビネーションの推進による持今年4月には自動車の運転業務の時間外労働について、
年960時間の上限規制が適用されること等により、
これまでトラック輸送で運んでいた荷物を運べなくなるかもしれな
いという「物流の2024年問題」への対応が物流に関わる全ての事業者における大きな課題となっています。また一方
で、政府の定める2050年カーボンニュートラルに向けた脱炭素化への取り組みも進めていかなければなりません。

続可能な物流に取り組む一方で、ネットワークが寸断された
際にも、お客様からお預かりした貨物を目的地まで確実に届
け、「物流を止めない」使命を果たすため、災害時のBCP対策、具体的には災害に対する予防保全を進めるとともに、鉄路が不通となった場合に備えて、新たに内航船舶の共同保有や代行拠点の整備も進めていきます。
2023年度は「JR貨物グループ中期経営計画2023」のこうした社会課題に対し、当社グループは、環境特性に優

最終年度であり、今年4月には次期中期経営計画が始動しれ、特に中長距離輸送で高い労働生産性を有する「貨物鉄ます。
「JR貨物グループ長期ビジョン2030」で掲げる4つ道」という輸送モードを基盤とする物流事業者として、社会の価値「物流生産性の向上」「安全・安心な物流サービス」「グのご期待に応えるよう様々な取り組みを進めてまいります。

リーン社会の実現」「地域の活性化」を社会に提供しながら、鉄道を含めた各輸送モードがそれぞれ得意とする機能を最鉄道を基軸とした総合物流企業グループとして、最適なソ大限発揮しながら連携する「モーダルコンビネーション」によリューションを提供し、社会価値向上に貢献する企業グルー

り、物流の効率化、円滑化を目指すことがこの課題の解決のプへの進化を目指すとともに、「JR貨物グループ カーボン一助になると認識しており、貨物鉄道輸送を担う当社グルー

ニュートラル2050」に掲げたお約束を前提に、次の3年間のプの場合、物流結節点としての貨物駅の機能強化を図るな「あるべき姿」を、その実効策とともに策定してまいります。

ど、
トラック輸送との親和性向上に力を入れながら、取り組み

併せて、一昨年7月の国土交通省が主導する有識者検討会を進めていきます。
併せて、この社会課題を営業面における追い風と捉え、輸「今後の鉄道物流のあり方に関する検討会」の中間とりまとめにおいて公表された14の課題についても、2025年度に送量の拡大につなげていきたいと考えています。昨年、新型向けた目標の実現に向け計画的な取り組みを進めてまいり

コロナウイルス感染症の位置付けが「5類感染症」へ移行します。

たことを受け人々の行動も再び活発になってきています。また、IT技術の目覚ましい進歩があり、特にAIの進化はそのス
ピード感が増している中で、潜在ニーズを踏まえた的確な利用提案、案件創出を行い、マーケティングデータに基づいて新規のお客様獲得に取り組んでいきます。

運輸収入は停滞感がぬぐえず、物価高の影響等による経費の増嵩など、足元の経営は決して楽観できるものではありませんが、先に申し上げたような社会的な諸課題の解決に貢献するため、今年も「Challenge and Change 〜挑戦、そして変革〜」の精神で取り組んでまいります。どうぞよろし
くお願い申し上げます。

2

公益社団法人 鉄道貨物協会

公益社団法人全国通運連盟

会 長 渡邉 健二

年頭ご挨拶
謹んで新年のご挨拶を申し上げます。
令和６年を迎え、会員各位の事業の発展とご健勝を心よりお祈り申し上げます。
昨年は、５月８日より新型コロナウイルス感染症が感染症法での２類から５類に引き下げられ、その後も大規模な感染が発生しない状況となっておりますが、インフルエンザウイルスへの感染者が拡大するなど予断を許さない状況が続いております。
このような中、我が国経済は雇用・所得環境が改善する下で、各種政策の効果もあって、緩やかな回復が続くことが期待されま
すが、世界的な金融引き締めや中国経済の先行き懸念、
ウクライ
ナや中東の情勢等により海外景気の下ぶれのリスクが我が国経済を下押しするリスクとなっています。また、更なる物価上昇、金融資本市場の変動等の影響には十分注意する必要があります。
鉄道コンテナ輸送については、コロナ禍や大規模障害による
長期不通による鉄道離れからの回復が未だ見通せず、前年割れの状況が続いており輸送量の減少に歯止めがかからない大変厳しい状況となっています。
昨年は２０２４年問題によってトラックドライバーが不足する物
流クライシスが社会問題として大きくとりあげられ、新聞テレビでも話題となる１年となりました。
こうした中、関係閣僚会議において昨年6月に「物流革新に向けた政策パッケージ」、１０月には「物流革新緊急パッケージ」が決定され、また、国土交通省等の関係省庁の連携のもとで開かれた「持続可能な物流の実現に向けた検討会」及び「官民物流標準化懇談会モーダルシフト推進・標準化分科会」においても取りまとめがなされ、
これらの中で、「鉄道コンテナ貨物の輸送量・輸送分担率を今後１０年程度で倍増」「３１ftコンテナの利用拡大を優先的に促進しつつ、中長期的に４０ftコンテナの利用拡大も促進」との方針が示されました。また、令和5年度補正予算においても、鉄道へのモーダルシフトを推進するために必要な予算も手当てされています。
今後、この方針に向けた政府の各種施策やこれに呼応したＪ
Ｒ貨物の取り組み等を見据えて、我々利用運送事業者もそれにしっかり対応していきたいと思います。
私たちは、お客様の鉄道コンテナ輸送に対するニーズを的確にとらえ、モーダルシフトの推進・定着に向けた取り組みを展開・強化していく必要がありますが、その基本はあくまでもお客様に選ばれる高品質な輸送サービスの提供にあります。そのためには、鉄道コンテナ輸送の持つ定時大量性や、環境に優しい輸送であること等の「強み」を発揮すると同時に、輸送障害や輸送中の荷物事故等の「弱み」に対し全力を挙げてこれを克服することが必要です。
併せて、鉄道コンテナ輸送やモーダルシフトに関するお客様の認知度の向上を図るとともに、輸送力や労働力の制約の下で、生産性の向上、人材の確保育成等を進めていくことが不可欠です。
以上の認識のもと、当連盟は、モーダルシフト促進等に向けた各種助成事業を展開しております。JR貨物との共催による「コン
テナ輸送品質向上キャンペーン」の展開、山陽線脱線事故等を踏まえた偏積防止等の取り組みや部品等の落失事故が多発した
ISOタンクコンテナのユーザー会議のJR貨物との連携開催等を行っています。
認知度向上に向けては、鉄道貨物輸送とＳＤＧｓとの関わり、青函ルート問題等に係る情報発信を含め、全国各地の各種イベントへの出展や荷主に直接訴求するための新聞への広告掲載などを行っています。
生産性向上等の観点からは、「物流の適正化・生産性向上に向けた荷主事業者・物流事業者の取組に関するガイドライン」に基づいた「自主行動計画」に則した事業を実施するほか、会員相互の連携・協働を促進する場として「第５回通運事業フォーラム」を
昨年１０月福岡市で開催しました。
将来の通運業界を担う人材確保育成の観点からは、学生に通運・物流への関心を高めてもらうため、大学での「寄付講座」を引き続き実施するほか、通運事業に従事されている方等を対象として「基礎・応用教育研修」を実施しています。
さらに、2050年カーボンニュートラルの実現に向けた通運業界としてのビジョンを策定し会員に周知すべくリーフレットを作成
しています。
私どもは、モーダルシフトの促進を通じて地球環境の保全等を推進する公益性を有する団体としての自覚のもと、また、人口減少、少子高齢化が進む我が国における物流の生産性向上に向けて通運業界に課せられた責務と期待に応えるべく、今年もＪＲ
貨物と連携協力してお客様に選ばれる物流サービスの実現に向け、これまで以上の取り組みを推進していく覚悟です。
結びに、本年が会員各社にとりまして、鉄道コンテナ輸送の新
たな年となり、会員各社が更なる事業発展の年になることを祈念いたしまして、年頭のご挨拶といたします。
公益社団法人 鉄道貨物協会

3

第46回理事会及び令和5年度評議員・支部長合同会議を開催●期日：2023（令和5）年11月13日（月）●場所：如水会館（東京都千代田区）
続いて来賓のJR貨物犬飼社長から、上期の輸送動向、中間決算の状況、目前に迫る2024年問題や環境問題への解決策のひとつとして貨物鉄道輸送への関心が高まっていることなど同社の近況をお話しいただき、「本年は貨物鉄道輸送
開始から150年の節目の年で、この先もしっかりとその役割を果たし、お客様、社会に貢献してまいりたい」とご挨拶いた
だきました。

神立理事長

犬飼社長

当協会は、理事14名、監事3名及び評議員・支部長29名にご出席いただき、第46回理事会及び令和5年度評議員・支部
長合同会議を開催しました。
初めに神立理事長から、本日のご出席と日頃の協会活動へのご支援に対するお礼を述べ、最近の活動報告として本部委員会における調査研究活動、エコレールマーク事業、支部活動の状況などを紹介しました。加えて、安定輸送の実現に向けて鉄道インフラの強靭化と災害後の早期復旧を関係の皆さまへ訴えていることを紹介し、一層のご理解をお願いしました。

次に、神立理事長が議長を務め、議案審議が行われました。
業務担当理事及び総務部長より各議案の説明が行われ、全ての議案は原案どおりに承認されました。

次第1. 主催者挨拶
2. 来賓挨拶
3. 議長選出
4. 議案審議第1号議案 令和5年度上半期事業報告について
第2号議案 役員等の選任及び退任について
第3号議案 本部部長職の選任及び退任について

会議終了後、事業活動の一環として「墨遊（ぼくゆう）はちまき屋」を立ち上げ、書を通して人と人との心を結び、人々の心が豊かになるきっかけをつくりたいと活動されている書家の泉田佑「うつろひゆくも子氏を講師にお招きし、講演会を開催しました。
の〜雪月花に学ぶ 書 の 心 〜 」という演題でご講
演 いただき、会員及び公募の一般の方が会場またはオンラインで 聴 講し、大 きな感動を受けました。
講師の泉田氏と協会へ贈呈された書『精一杯生きる』

4

公益社団法人 鉄道貨物協会

動画も織り交ぜた講演会の様子

公益社団法人 鉄道貨物協会

本部委員会の審議内容
第6回 利用促進委員会（R5.11.15）
令和5年度第6回利用促進委員会を通運会館で開催した。議題では、年間・サブテーマの報告書（案）とヒアリング調査結果について審議を行った。今回は、2023年10月から11月にかけてヒアリングを実施した内容について、概要（一部抜粋）を紹介する。
1. ヒアリングの目的・結果
鉄道貨物輸送の利点を最大限に活かし、より多くの貨物を鉄道で輸送するための戦略的アプローチの探求が求められている。環境負荷の軽減、コスト効率の向上、輸送効率の最適化といった、鉄道貨物輸送が直面する多岐にわたる課題への実践的な解決策の提案が期待されている。
荷主からの直接的なフィードバックを通じて潜在的なニー
ヒアリング項目
輸送頻度

荷扱い注意事項

ズを掘り下げ、鉄道貨物の利用促進を図ることが重要である。本年度に実施したアンケート結果を基に、「鉄道以外の輸送モードとの長距離輸送の比較」「輸送障害への対応要望」「パレット化比率」「31ftコンテナへの要望」
「鉄道、
トラック、
内航船の利用状況及び発着地」「求められるサービス」などの指標により、4社5事業所をヒアリング対象として選定した。
A. 荷主ヒアリング結果まとめ（1）化学工業品を扱う2社（2）軽工業品を扱う2社（このうち1社は2つの事業所にヒアリングを行った）
B. 化学薬品メーカーA社と食料工業品メーカーB社のヒアリ
ング内容の一部については、以下の通り。

化学薬品メーカーA社

食料工業品メーカーB社

・長 距離は中国地方→南東北、東京、北海道向けを合わせて月8回 ・南関東→道央は毎営業日運行
以上
・その他は定曜日or不定期運行
・短距離は中国地方→九州。過去の土砂崩れの影響でリードタイム
延長となり、現状は月1〜2回に減少
・温度管理（冬季の凍結防止及び夏季の過熱防止）と湿度管理が必 なし
要な貨物あり・ドライコンテナ、エンジン付コンテナも使用
・ドラム缶、段ボール・バラ出荷が少ない場合、主にドラム缶を利用

・段ボール（ボトル入り）、一斗缶（業務用）、紙袋がメイン
・5トンコンテナでは、標準パレットで3×2枚積載できる
・一部1トンコンテナを使用

コンテナへの積み込み方法・ドラム缶はドラムキャッチャー
・パレットはフォークリフト
・一斗缶等は手作業

・フォークリフト

利用中の
輸送モード

・中小ロットは鉄道5トンコンテナが利用しやすい
・鉄道貨物輸送、内航船輸送、トラック輸送をすべて利用している・小ロットはトラック路線便も利用
・大ロットはトラックが効率的である。特に、物量と荷姿のばらつきが大きいと必要な荷台面積が大きくなり、
トラックの方が有利

荷姿

鉄道駅から
・発側は6km
発着地までの距離 ・着側は様々
・駅までの距離が近いほど鉄道の使い勝手はよい
・駅までの距離が20km以内であれば鉄道を利用したい
駅が発着地の近隣

リードタイムコスト
2024年問題
対策
貨物量・発着地ともに20km圏内
・発着地〜駅間トラック回転率上昇、運賃上昇抑制効果、少ないドラ
イバーで対応可能・渋滞リスクを踏まえた時間的バッファ減少
・トラック手配の難易度低下
・鉄道遅延許容幅が増加し、次工程への影響を最小化可能
・駅まで近いことが利用理由となるのは、30分程度の距離
・交通事故リスク低下

・長距離になるほどトラックではリードタイムが延長・長距離になるほど、コストが安い・ロットサイズによるが、短中距離輸送では、鉄道が2〜5割増しになることもある・2024年問題への対応として、中国〜南関東向け輸送において、 ・ドライバーが手配しにくい地域あり
鉄道＋トラック＋内航船を再検討する可能性有り
・過去よりドライバー手配に時間がかかる傾向あり
・手荷物や待機時間など、
ドライバー労働環境改善
・小口輸送（トラック半分程度の物量）が悩みどころ・2トンコンテナは地域の通運会社で取り扱いがない
・小ロット貨物をロットアップしていくかが今後の課題

・積載率の観点から、細かい単位で運ばないようにしている

積載効率

・パレット2段積みできず、上部空間が空き、積載率が低下（トラックでは2段積み可能）

輸送品質

・貨物とパレットの荷ずれが頻繁に発生し、ひどい時はフォークリフト
使用不可で手卸しを実施
・偏荷重による破損が日常的に発生・荷ずれを防ぐ養生材を検討

集貨配達時間

輸送遅延

・幹線移動の集貨は午後、到着は午前が基本となっている・トラックは時間的に柔軟性で有利
・輸出貨物では遅延で船のカットタイムに間に合わないと影響が大 ・現利用のダイヤでは数時間遅れると当日入庫できず、翌日以降のきい（翌週の船になる）
入庫となるケースが頻繁に発生
・事故率は低いが、発生時のリカバリーに時間がかかり、機動性はト ・他モードと比較して、自然災害による輸送障害が多い
ラックの方が有利
・輸送障害時に貨物位置や復旧見込みなど状況確認ができない・長距離輸送では、大雨、雪、台風など災害や年末には人身事故によ ・旅客優先による遅延拡大
る遅延が多い
公益社団法人 鉄道貨物協会

5第6回 輸送品質向上委員会（R5.11.17）
令和5（2023）年度第6回輸送品質向上委員会は、場所をNX田端ビルに変更し、2部構成で開催された。
第1部は、利用促進委員会をオブザーバー参加とした中間報
告、第2部は委員会審議を行った。
1. 第1部 中間報告

和田委員長挨拶・可動式間仕切りの強度の検証
・T11型パレットに適合したスペックへの改造の検証
b. 鉄道貨物輸送による実証実験
・養生効果の検証
・養生材に係る費用及び、養生に係る作業負担の軽減効
果検証
B. サブテーマ「鉄道コンテナ輸送中で製品に影響を及ぼす温湿度の把握」
発表者：中嶋包装輸送技術コンサルティング 中嶋氏

会場の様子

A. 年間テーマ「養生機能を施したコンテナの開発・検証Ⅱ」
発表者：（株）ジェイアール貨物・不動産開発 原課長代理

原課長代理

発表スクリーン

昨年度からの取り組みと現時点でのまとめ、今後の開発・検証についての発表がされた。
（1）
養生費用及び作業の負担軽減
2019年度〜2021年度にかけて実施した調査・研究で、鉄道貨物輸送における養生に係る費用や作業が、お客様や利用運送事業者の大きな負担となっていることが指摘された。この負担を軽減するために、養生機能を施したコンテナの開発をすることとした。
（2）
開発コンセプトa. 養生機能があること
b. 養生費用・作業負担の軽減に寄与できること
c. 標準化・効率化の観点から、T11型パレットによる輸送に対応できることd. 扱いやすい操作性で、簡易な構造であること
e. 量産する際に妥当な価格であること（3）
本年度の開発・研究
a. ティルト方向への養生機能の開発
b. コンテナ床面に設置したレールのくぼみ内に溜まった塵
芥などへの対処
c. T
 11型パレットに適合したスペックへの今後の改造の検証
d. 実際に貨物を積載した試験輸送の実施
・養生機能の効果の検証
・養生費用・作業負担軽減効果の検証（4）
現時点でのまとめ
鉄道貨物輸送による実証実験を1度しか実施できていな
いため、養生機能の有効性について検証できる状況ではな
いが、可動式間仕切りとコンテナ扉に取り付けた養生機能により、従来と比べてコンテナ内に使用する養生材を少なくすることはできると考える。それに伴い、養生材に係る費用や、養生を行う作業負担を軽減することができると考えている。
このコンテナは、簡易な構造やコンテナ自体が高価になりすぎないことをコンセプトに製作されているため、結果として汎用性の高さも追及していると言える。その反面、貨物一つひとつの特徴に合った養生効果を出すことは難しい。今後、「負担の軽減」を中心に、鉄道貨物輸送の課題解決の一助になるよう開発・検証を進めていきたい。
（5）
今後の開発・検証
a. 構造
・可動式間仕切りに使用する養生材の検証

6

公益社団法人 鉄道貨物協会

中嶋氏

発表スクリーン（1）
コンテナ内温度上昇の要件
a. 太陽の輻射熱
b. 道路面からの輻射熱c. 外気温と庫内温度との温度差による熱
d. 外気・水の侵入による熱の侵入
e. 積荷時における貨物の保有する熱量
f . 貨物の呼吸熱
g. 構造熱（2）結露
空気中に含むことができる水蒸気の量は温度により一定しており、温度が高い空気ほど多くの水蒸気を含むことができる。空気がその温度により決まった最大限の水蒸気を含んだ状態を飽和という。ある量の水蒸気を含んだ空気を冷
やすと空気中の水蒸気が飽和する。このときの空気の温度を露点といい、さらにその空気を冷やすと余分な水蒸気は凝結して水滴となり、これを結露という。
（3）空気の特性
a. 空気は温度が高くなると分子運動が活発化し膨張する。
それに伴い比重が小さくなり、軽くなる。温度が低くなると分子運動が低下し収縮する。それに伴い比重が大きくなり、重くなる。
 車走行中に、コンテナ側面外側とコンテナ内部とで空b. 列
気の流速に差が生じる。このときベルヌーイの定理が作用し、コンテナ側面外側と内側とで圧力の差が発生する。
（4）温湿度調査（3期間）のまとめ
これまで、
「安定期」
「湿潤期」
「高温期」の3期間の調査を行った。それぞれの期間において偏差値（最高値−最低値）
が最も大きかったものを下表にまとめる。
温度（単位：℃）

安定期

湿潤期

高温期

最高値 最低値 偏差値 最高値 最低値 偏差値 最高値 最低値 偏差値
汎用コンテナ

39.9

11.4

28.5

36.3

17.7

18.6

47.0

15.5

31.5

通風コンテナ

36.3

10.7

25.6

45.3

25.1

20.2

49.8

23.5

26.3

保冷コンテナ

20.9

9.8

11.1

33.0

22.3

10.7

46.9

29.6

17.3

湿度

（単位：％）

安定期

湿潤期

高温期

最高値 最低値 偏差値 最高値 最低値 偏差値 最高値 最低値 偏差値
汎用コンテナ

70.1

25.6

44.5

69.3

31.1

38.2

81.9

44.3

37.6

通風コンテナ

74.5

24.5

50.0

71.3

34.4

36.9

56.4

19.9

36.5

保冷コンテナ

61.1

41.7

19.4

60.2

33.1

27.1

66.2

38.6

27.6

2. 第2部 輸送品質向上委員会
協会本部活動状況、最近の輸送動向などについて報告がされた後、年間テーマ及びサブテーマに関しての補足説明があり、審議された。

エコレー
エコレ
ールマ
ルマー
ーク出張型教室を実施

近畿支部●期日：2023（令和5）年10月18日（水） ●場所：姫路市立野里小学校（兵庫県姫路市）

授業の様子
当支部は姫路市にある野里小学校にて、JR貨物関西
支社営業部、姫路営業所と合同でエコレールマーク出張型教室を実施しました。これは姫路市教育委員会のご協力のもと、野里小学校・網干西小学校（本誌2023年12月号P1で紹介）の2校にて、兵庫県下で初めての実施が実現したものです。
野里小学校は姫路城北側の城下町に位置し、中堀を挟んだ南側には城郭研究室、城内図書館、歴史博物館、美術館など姫路市の中核となる文化施設が集まっており、東側には歴史を感じさせる町屋が建ち並ぶ野里商店街があります。昔の姿を残した風情あふれる地域で学ぶ「野里っ子」たちは、毎日元気よく登校しています。
2021年5月に姫路市は内閣府から「SDGs未来都市」に選定されており、同校では総合学習の時間に
SDGsについて理解を深めています。今回は、これまでに学習したSDGsや野里の歴史などの流れの中で、5年生の児童35人を対象に授業を行いました。
最初に講師から貨物鉄道輸送のメリットについて説「エコレールマークちゃん」と認定商品を見てみよう「エコレールマークちゃん」から児童へプレゼント

明し、地元「姫路貨物駅」で扱っている貨物を紹介しました。次に地球温暖化の原因と対策について、続いて貨物
鉄道輸送はCO2排出量が少ないこと、さらに環境ラベル「エコレールマーク」について学んでもらいました。児童からは熱心な質問が飛び交い、普段見慣れたエコレール
マーク認定商品のお菓子などを実際に手にとってもらうと、「ここにマークがある!」とすぐに見つけてくれました。
「エコレールマークちゃん」が登場しての「おさらい〇×クイズ」では、一人ひとりが一生懸命考えてから手を上げてくれました。
授業後のアンケートでは、「アイスなどを運ぶ時はどうするのかと思っていたが、溶けないように専用のコンテナがあるとわかった」「運転士1人で650トンの荷物を運べることを初めて知った」「お店でエコレールマーク商品を探して買いたい」などの感想をいただきました。また、「EF66、EF65やEF64などの国鉄が作った電気機関車の運転は経験を積まないと難しいのか?」など、鉄道好きさんからの少しマニアックな質問もありました。

おさらい〇×クイズ

松尾校長先生（右から4人目）、坂先生（同5人目）とJR貨物・協会スタッフ
公益社団法人 鉄道貨物協会

7利用促進会議 企業見学会を開催●期日：2023（令和5）年9月29日（金）●場所：雪印メグミルク（株）海老名工場（神奈川県海老名市）
・キリンビール（株）横浜工場（横浜市）

東京支部

当支部では法人会員等25名にご参加いただき、 雪印メグミルク（株）
利用促進会議 企業見学会を開催しました。神立理
海老名工場
事長から日頃の協会活動へのご支援と見学会参加に対するお礼の挨拶を行い、初めに雪印メグミルク（株）海老名工場を訪問しました。海老名市は昔から交通の要衝で、同工場は相模川を挟んで丹沢連峰・富士山を望める場所に立地しています。首都圏の基幹工場と位置付けられ、「市乳」工場として国内最大級の規模を誇っているとのことでした。牛乳、果汁飲料、ドリンクタイプヨーグルトなどの製造ラインを見学後、製品の試食もさせていただきました。
トリックアート
次に、キリンビール（株）横浜工場を訪問しました。
1907年に創業以来、横浜でビールを作り続けている同工場で、ビールの原料、仕込み、発酵・貯蔵、ろ過、パッケージングなど一連の製造工程を見学しました。プロジェクションマッピングなどの最新映像と実物を組み合わせた説明により、仕込み釜の中の様子などが分かりやすく紹介されました。見学の最後は、いろいろな種
キリンビール（株）横浜工場
類のビールの紹介があり、ミニセミナー形式で試飲を楽しみました。
当支部では、今後もこのような企業・施設の見学会開催を通して会員
相互の親睦を深め、貨物鉄道輸送の利用促進につなげていきたいと思います。

物流施設見学会を開催●期日：2023（令和5）年9月15日（金）●場所：東京貨物ターミナル駅・東京レールゲート（東京都品川区）、三井不動産ロジスティクスパーク船橋（千葉県船橋市）

北陸支部

東京レールゲート

当支部では初となる物流施設見学会を開催し、23名の会員にご参加いただ
きました。
東京貨物ターミナル駅では駅長から
概要説明をいただき、駅構内では全国でも数の少ない海上コンテナ輸送専用の貨車を見学しました。東京レールゲートではJR貨物開発部のご協力のもと、物件
仕様や東京貨物ターミナル駅の高度利用プロジェクトについて説明をいただき、
現地では倉庫の規模感を体感しました。
昼食後は、従業員と地域住民が共生する都市型物流施設の三井不動産ロジス
ティクスパーク船橋を見学し、入荷から8

公益社団法人 鉄道貨物協会

出庫までがフルオートメーション化された最新型の物流システムを見せていただきました。施設内には、従業員が働きやすい環境づくりのための認証保育園が設置され、晴れた日には敷地内の公園を元気に走る小さな子どもたちの姿が見られるとのお話でした。
参加の皆さまはいずれの施設も関心をもってご覧になり、「このような見学会を開催してもらえてよかった」との感想もいただきました。当支部は今後もこのような活動を通じて会員相互の親睦を図るとともに、貨物鉄道輸送の利用促進につなげていきたいと思います。

三井不動産ロジスティクスパーク船橋

会員企業紹介RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION

日鉄テックスエンジ株式会社〈本社〉東京都千代田区丸の内二丁目5番2号 三菱ビル
TEL.03-6860-6600（代表） FAX.03-3217-2031〈八幡支店〉福岡県北九州市戸畑区大字戸畑464-23
TEL.093-285-3900 FAX.093-285-3908
https://www.tex.nipponsteel.com

TECHNOLOGYwith HEART
心を込めた技術を1946年の創立以来、私たち日鉄テックスエンジは日本製
鉄グループの一員として、鉄鋼分野で培ってきた高度な技術
マネージメント能力、操業を担うことで得た多様な技術やノウ
ハウを「総合力」かつ「複合力」で活かすことで、プラント設備の設計、製作、据付、メンテナンスをはじめ、工場建屋・倉庫・社宅・寮などの建設、
インフラ整備のほか、製鉄所で使用する副資材（活性炭）
や軌道材料の鉄まくらぎ、家具・建材に利用されるパーティクルボードなどの製造・販売も行っています。

本社屋

八幡支店社屋

お客様視点の提案力を活かし、エンジニアリング事業を主軸としながら、一般産業分野にも事業を展開することで、「総合エンジニアリング企業」
として複雑化、高度化するものづくりを支え、社会に幅広く貢献してまいります。

主な事業紹介スチールハウス
当社は、日本製鉄が独自開発した NSスーパーフレーム工法®（NSSF工法®）
を適用して、自社や日本製鉄グループ各社の事務所・寮・社宅を建設するとともに、グループ外のお客様への適用拡
大に取り組んでおります。同工法は、現場での建設工期短縮だけでなく、高断熱性能の実現が可能となり、今後、住宅・建物に求められる省エネルギー化のニーズにもお応えします。さらに、同工法と省エネ・創エネ技術（太陽光発電設備・蓄電池及びエネルギーマネジメントシステム）を組み合わせたソリューションを導入することで、建物のZEB（Net Zero Energy Building）化・ZEH-M（Net Zero Energy House Mansion）化が可能となります。当社は、脱炭素化という時代の要請に対応した住み続けられるまちづくりへ貢献してまいります。

鉄まくらぎ

商品の主な特長

当社の鉄まくらぎは、大きな道床横抵抗力を発揮し効
率的に道床厚を確保できるなど、多くの特長を持ったリサイクル可能でエコロジーな商品です。一般軌道はもとより、分岐器及び産業機械軌道にも採用されており、多様化する時代のニーズに応え、軌道の長寿命化・低コスト化を実現します。
これまでに、JR貨物はじめ各鉄道事業者様並びに製鉄所様への納品実績があります。

❶ 優れた横抵抗力と安定性❷ 容易な道床厚確保❸ 長期耐久性による安価なLCC❹ 長いメンテナンス周期❺ 電気絶縁性の確保❻ 分岐器・産業機械軌道にも実績❼ 軽量・コンパクト❽ リサイクル可能

保線技能研修センター

研修線路

当社は、製鉄土建設備のメンテナンス業務として、構内線路設備の保線作業を担当しています。線
路は、構内の物流を支える重要設備であり、溶銑運搬専用の混線車（最大重量700t・貨車表面温度
350℃）
や、
大重量及び長尺専用の運搬台車（スラブ・軌条）等が低速にて走行しています。
これら特殊車両の走行の安全確保に向けて、作業を担当する工事責任者及び整備技能者の技術伝承や若年者のレベルアップを図るため、「保線技能研修センター」を運営しています。センターは、実習用の研修線
路並びに座学のための教室を設け、協力会社を含めて約200名に対応できる研修体制を敷き、年間を通じて技術の伝承及び維持・向上に努めています。
公益社団法人 鉄道貨物協会

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フォトギャラリー優秀作品紹介
2023貨物時刻表の「優秀」
作品の撮影者からコメントをいただきました。

優秀作品に選ばれて（貨物時刻表に対する思いなども）自分の作品が選ばれると思っていませんでしたので、びっくりしま
した。最近は以前ほどの熱意で撮影できていませんでしたが、これを機会にまた撮影を楽しもうと思いました。
最 近 撮 影 者 のマナーが問 題になっていますが、周囲に迷惑をかけないようマナーを守り撮影を楽しんでいきたいです。

撮影メモ（撮影時の状況・エピソードなど）
この写真は、一眼カメラを購入して2年目に撮影したものです。この頃は時間があれば撮影に出かけていました。特に三岐鉄道は長閑な景色が多く残っており、お気に入りの路線でした。
撮影日は梅雨入り前の麦秋と言われる季節で、天気は快晴。掲載の写真はトリミングしていますが、この場所でこの列車を撮影していたのは私だけでしたので、大きく景色を入れて撮影することにしました。素晴らしい景色の中、レトロな機関車がゆっくりと貨物を牽いてくる光景を堪能しながらシャッターを切りました。

■撮影区間：東海道本線貨物支線 
東高島■カ メ ラ：Canon EOS 6D■絞 り 値：f6.3■露出時間：1.6秒■ISO速度：400■露出補正：±0■焦点距離：70mm■撮
影：中岡 芳昭さん

撮影メモ（撮影時の状況・エピソードなど）
東高島駅は横浜ランドマークタワーや運河と一緒に列車が撮れるスポットのひとつですが、写真に写っているこの一帯
は、運河の埋め立てや総合的な再編整備が行われる予定となっています。そうなると景観が一変する可能性が高く、その前に横浜の夜景と貨物列車を撮りたいと思い、東高島駅に通いました。
この写真を撮影した日は天気もよく、
貨物列車の停止位置もばっちりで、狙い通りの一枚が撮れてよかったです。

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公益社団法人 鉄道貨物協会■ 撮影区間：三岐鉄道三岐線 
丹生川〜三里■カ メ ラ：NIKON D500
■ 絞 り 値：f10■ 露出時間：1/1600秒■ ISO速度：450■ 露出補正：±0■ 焦点距離：16mm■撮
影：大嶋 卓朗さん

優秀作品に選ばれて（貨物時刻表に対する思いなども）昔から通っていた場所での写真が優秀作品に選ばれて、大変嬉しく思います。東高
島駅では列車によって停車したり通過したりするので、撮影を計画するためには貨物
時刻表が不可欠です。今後東高島駅がどのような変貌を遂げるのか気になりますが、その変化を一つひとつ記録していきたいと思います。

全国各支部から発信

宇都宮支部

支部自慢

〒329- 0524
栃木県河内郡上三川町大字多功字上の原2970
JR貨物宇都宮営業所内
TEL：0285 - 53 -1709
FAX：0285 - 52- 0319

次世代交通システム「ライトライン」
2023年8月26日に、宇都宮市と芳賀町を結ぶLRT（Light Rail Transit＝次世代型路面電車システム）が開業しました。LRTは従来の路面電車と違い、高いデザイン性を備え、騒音や振動が少なく、快適な乗り心地など
人と環境にやさしい乗り物です。
愛称は「ライトライン」、住民による投票で決定しました。宇都宮・芳賀は雷が多く「雷都（ライト）」と呼ばれていることから、
これに「道筋」「つながり」を表す「ライン」
を組み合わせて名付けられました。
「（未来への）光の道筋」
といったメッセージも込められています。
国内で路面電車が開業するのは75年ぶり、しかも、路面電車がなかった街にLRTを新設して開業するのは国内初です。

「ライトライン」の特長

ごみ焼却施設のバイオマス発電などによる再生可能エネルギーが使用され、環境にやさしい

運転最高速度は
時速40km

乗車定員約160人と自動車・路線バスと比較して一度に多くの乗客を運ぶことが可能

19ある停留場は100%バリア
フリー、段差がなくスムーズな乗降が可能恵の象徴「雷の稲光」をモチーフにした黄色がシンボルカラー「ライトライン」
路線図

鬼怒川

かしの森公園前

清陵高校前

飛山城跡

清原地区市民センター前
清原工業団地芳賀台

グリーンスタジアム前

芳賀町工業団地管理センター前

ゆいの杜東

ゆいの杜西

平石

平石中央小学校前

峰

陽東３丁目

東宿郷

駅東公園前

宇都宮大学陽東キャンパス

国道４号

ゆいの杜中央

新４号国道

宇
都
宮
線

宇都宮駅

公益社団法人 鉄道貨物協会

JR

宇都宮駅東口20

東北新幹線

JR宇都宮駅東口から市東部の清原工業団地を経て、隣接する芳賀町の芳賀・高根沢工業団地まで約14.6kmを東西に結ぶ路線です。今後は宇都宮駅西側への延伸も期待されています。

芳賀・高根沢工業団地
芳賀・高根沢工業団地

協 会 ニュース
本部

支部

1月～2月 行事等の予定

1月17日
（水）
／第7回利用促進委員会（千代田区・通運会館）
1月19日
（金）
／第7回輸送品質向上委員会（千代田区・通運会館）
2月14日
（水）
／第8回利用促進委員会（千代田区・通運会館）
2月16日
（金）
／第8回輸送品質向上委員会（千代田区・通運会館）●東 京 支 部 1月23日（火）／第2回幹事会・利用促進会議 新春貨物セミナー・新春賀詞交歓会（港区・東京グランドホテル）
公（仮）貨物鉄道フェスティバル in ららぽーと沼津（沼津市）●静 岡 支 部 1月20日
（土）
・21日
（日）
／●
●名古屋支部 2月 7日（水）／第2回幹事会・新春講演会（名古屋市・JR貨物東海支社会議室）●近 畿 支 部 1月22日（月）／幹事会・利用促進会議・講演会・新年互礼会（大阪市・ホテルグランヴィア大阪）
公 すいた環境教育フェスタ2024
2月 3日
（土）
／●
（吹田市・吹田市資源リサイクルセンター［くるくるプラザ］）●広 島 支 部 2月 8日（木）／宇部地区利用促進会議（宇部市・ANAクラウンプラザホテル宇部）
2月19日
（月）
／令和5年度2月幹事会（広島市・広島ガーデンパレス）
2月20日
（火）
／広島地区利用促進会議（広島市・ホテルチューリッヒ東方2001）●九 州 支 部 1月30日（火）／北九州地区利用促進会議（北九州市・小倉リーセントホテル）
2月 2日
（金）
／大分地区利用促進会議（大分市・大分センチュリーホテル）
2月 5日
（月）
／熊本地区利用促進会議（熊本市・ザ ニューホテル熊本）
南九州地区利用促進会議（鹿児島市・TKPガーデンシティ鹿児島中央）
2月13日
（火）
／福岡・佐賀地区及び長崎地区合同利用促進会議（福岡市・オリエンタルホテル福岡 博多ステーション）
2月19日
（月）
／第2回幹事会（福岡市・オリエンタルホテル福岡 博多ステーション）
公 は一般公開イベントです。
※●

MONTHLYかもつ・1月号
発行／公益社団法人 鉄道貨物協会

第74巻・第1号〒101-0048 東京都千代田区神田司町2-8-4 吹田屋ビル4階
TEL03-5256-0577 FAX03-5256-9220
ホームページアドレス https://rfa.or.jp/

2024
（令和6）
年1月1日発行（毎月1日発行）

編集／公益社団法人 鉄道貨物協会
日本貨物鉄道株式会社
印刷／株式会社恒陽社