▼震災へのチャレンジの経営移管を円滑に実現

山田線（宮古～釜石間）

月に予定されていたＪＲ

面課題は、２０１９年３

社長就任後の大きな当習 列 車（ 教 育 旅 行 の 推ト等へ、震災後の震災学ＰＲは、観光エージェン地元外客の利用促進の働きかけた。

地元企業や各種団体等にしてもらう働きかけを、にも、年に１度でも乗車は、全国的にも知名度を１本につながったこと

年３月にリアス線としても多いという。２０１９で継続的な取り組みが必提供して頂くなど、地道沿線ウォーキンーリズム（三鉄とど）、 ヘ ル ス・ ツ学校ｏｎ三鉄」な車や「海と希望のとして三鉄を見ている方 （ 例、 震 災 学 習 列要である。

グ）など、いろいのを楽しんで頂く

沿線の美味しいもは、三陸の自然や載することであった。具体進）へ、修学旅行等で利上げる機会となった。復

ろな企画を提供し連

的には、運転手をはじめ用などへ注力した。とく興した姿をみせることのから、社長は中村一郎氏た。

任となってい中村氏へのに交代した。中村氏は、交代は、同氏

は岩手県の太平洋側にお客、さらに海外観光客を駅（ 久 慈 市 ） ～ 宮 古 駅 地 元 岩 手 県 と 国 内 観 光

いて、北リアス線が久慈、南リアス線が蕾 』（ う め の つ ぼ み ） （宮古市）

画的に社員採用を始めている。当面

は、運転、車両検査、指令部門、施設部門、旅行部門など各部門で、オンザジョブトレーニングとして、業務を行いながら指導育成するという。またＪＲほかの研修等に参加させるなどでも育成

鉄道の第一は安している。

全運行であり、他る。これを活用し、仙台

日 で、 全 線 開 通 を 迎 え化するように、盛～久慈線なったメリットが最大三鉄としては、リアス運営コストが増加した。

め て い る。 ま た、 防 災

して安全管理・運行に努対応について意見交換を達や勉強会などで対策し生じた場合には、情報伝社での事故事例が市や八戸市からの誘客を間の直通列車の運行、ま月

前述のようにリアス線図るため、観光庁の事業

た 特 別 企 画 の 夜 行 列 車 （ 地 震、 津 波、 台 風、 コ

岸道路は、八戸までの三陸沿

また、仙台からだけでなく、スタ必要な要員の確保、ダイに、震災学習列車は、首他、その後の姿や取り組ていくとしている。の経歴からすところで、観光客は震中村 一郎 氏 （三陸鉄道社長）

調整、宮古～釜石

ヤ設定に当たっての各種都圏の中学、高校等の利みも示して行かねばならると、まさにディ・ツーリズム

間の駅の愛称募用が多かったが、コロナない。

迎える三鉄への飛躍が使号と災からの復興のシンボル――未来 に 向 か う 三 鉄 の 旗 手集・決定、８年ぶ後は、岩手県内のほか宮代表理事佐藤 建吉

りの運行再開に当城、秋田、青森の隣接県

一般社団法人 洸楓座

たっての地元へのは、三陸の人々の厚い情 釜石駅（釜石市）～盛駅

吉 村 昭 の 小 説『 梅 の周知（踏切事故防感がそのエンデイングで （ 大 船 渡 市 ） か ら な る ２ 命とされる。今回は、そ▼台風など多部門からなるの開通では、全国から多くを活用し、高速バスを利鉄道の業務は、運行部での利用が増えた。

余人に代えがたく適材適所

地域の足としてので、人口減少やコロナ問来客を迎えたが、２０１用して、岩手の三陸までコロナへの対策役割の確保と交流号で大振興への貢献があ

しかも自分たちでいかに解と認識が必要である。

開を果たした。が、これ２０年３月に全線運行再復旧に努めた結果、２０きな被害を受けた。早期予定（月～１月）であうモニターツアーを実施の体験等を楽しんでもら乗車して、お弁当や各種かした震災学習列車をはほか、各区間の特色を生の運行、昨年夏に２回）

慈駅に到着する夜行列車

来てもらい、三陸鉄道に （ 盛 駅 を 夜 発、 翌 朝 に 久などを注意している。

練会や講習会等への参加会の実施、他社実施の訓て毎年の非常時対応訓練ロナなど）への対策とし

そ れ 以 外 で は、 門・旅客部門・施設部門

人 口 拡 大（ 観 光

題など厳しい経営環境の９年げられた。

止など）などが挙れに向かう挑戦者としての中村氏について紹介す涙を誘う。それは熱い涙 路線があった。全線不通である。一方で冷たい涙 から１年後、２０１２年年であるといえ渋民の生まれ月に盛岡市る。昭和る。

中村氏▼余人に代えがたいもあった。 年前の東日 ４月１日、田野畑駅で、本 大 震 災 の 地 震 と 津 波 北リアス線（田野畑～陸は、尊い命を奪い、誰も 中野田間）の再開通式がの希望を失った。繰り返 行われた。筆者も出かけ下では、その全社的な理っ た。
「地域の乗り越えていくかというからと思っていた矢先、歳。当時は前向きな姿勢が大切であ今度は、新型コロナの影じめとする企画列車の運歳。石川啄木足」としては、日る。これは、筆者がしば行を始める。

第３セクターの鉄道会社

常的に利用するのは、高しば用いる「できる状況る。道路と鉄道はライバで あ る。 第 ３ セ ク タ ー

校生と高齢者（通院や買ル関係の側面もあるが、洋対岸のチリの地震でも の再開をＦＭラジオで実復興に関わる県行政の中い物等）である。車を運年は、その前づくり」と合致している。 響で、観光客が激減。２津波として来襲する。筆 況していた。その２年後を卒業で、地元の盛岡第枢的責任者であった。ゆ転しない（できない）人共存関係を目指した取組と同じ小学校

ではよくある経営方式でえに、定年後の三鉄社長たちでもあり、足（交通みを発案している。

者が小学生の頃にも「チ の２０１４年４月に南・ は、全国のローカル鉄道リ地震津波」が襲った。 北リアス線が全面再開通一高校から東大法学部をとしての業務遂行は最も年に比べ、４～５割の運０２０、相応しい人物である。中為にも、市町村と連携し地元住民からの理解のその職務で、２０１０

手段）をしっかり確保しされた。てあげる必要がある。

路線整備を図り発展的に

村氏は、写真にあるよう優れた漁場や漁港となる は、三陸鉄道応援酒『鐵第３セクターとしてスタに、厳めしい官僚ではなの関わりは「鉄の道セッ

ト（福来・浜千鳥の２本が津波は潮位を高める。 の道』の企画や取り組み

年４月からは沿岸広域振セット）」 が あ る が、 ポ興局長として、三陸沿岸賃収入の減少となった。

南北リアス線で分離して あると、中村氏は意気込たことから、それまでの 発・実施していく必要がるが、ローカル鉄道の応鉄道ファンは多彩であ新企画▼リアス線としての観光活性化には、三鉄ートした鉄道会社の第１ながら多くの集まりに出国や県、市町村の支援をだけでなく、県や沿線市『 梅 の 蕾 』 の 舞 台 は、 田 で、何回か直接お会いし号であるという。１９８

向いて三鉄の現状を話受けながら、何とかこのストコロナの局面では、た。望月氏は情熱と行動が、少子化により高校し、また広報誌で話題を宮古市内の洋菓子店、パティスリーレドシェーブ
ルとのコラボで実現した、ヤギのキャラクターをあしらったラッピング列車。同店はヤギミルクを使ったケーキを名物にしている野畑村であるが、 ㍍もく、穏やかで親しみやす

生の人数も減少傾向にあ鐵の道博や新規商品企画

地域の振興のほか、震災

さ が 好 感 で も あ る。 な1140

東日本大震災３・ で難局を乗り越町村、観光協会や宿泊施

４年の操業開始当初は経後は三陸の復旧・復興にり三鉄の会社経設等を含めた連携を進めの潮位として村を襲った。 的な印象を受ける社長で営も黒字でローカル鉄道

お、 氏 は、 休 み の 時 にからは少しず

果、本年

つ回復傾向と援には、ＴＶドラマのほては予断を許今後についに行えるようになったこ

運転士等の運用が一体的古駅に集約でき、車両やしを行うエコミュージア

ぎ、外来客へのおもてなが一体となり愛着をつなか冒頭の小説などはロンさないが、国とはメリットといえる。 規採用や教育にも力を入なった。のＧｏＴｏト

一方で、路線距離が約 れている。昭和 年４月

含め約運転士や施設等の社員を 化し、次世代の育成が必㌔㍍伸びたことから、 の創業であり社員が高齢といえる。中村一郎社長

ムによる観光整備も大事のチャレンジは続く。

要望しなが名が増員となり 要となり、数年前から計ら、観光客にグテールに伝わる。地元

ラベル事業等

中村社長は、社員の新の早期再開を▼むすびいた車両基地も中央の宮 んでいる。

いる。などで、三鉄や中村社長あった。２０１０年から携わっている。さらにそ地元外客によるを応援できればと考えての会社経営、さらには国利用促進への取るというが、その中で三は三陸鉄道も寸断され不 の６年間の在任中の５年営が難しい。交

こうして現実に民間会り組みが必要と山田線のリアス線とし 鉄としては、お客様に乗は、のんびり乗って楽し社の中村社長が誕生しなる。地元利用て線路が１本につながっ っていただける企画を開の２年後は、政策地域部た。自身の人生を捧げる

では、貸切列車てこられた。

月

長 と し て、 Ｊ Ｒ 山 田 線 む鉄道派でもあるという。 流 人 口 の 拡 大ような現場再生の機会とや各種企画列車えてきた。結鉄からＪＲに移行する時ど）により、地なった。筆者が勝手に言をＰＲし、普段元利用促進や、局長として、三陸の復興

えば「新生・三鉄」の取は乗らない方々取り組み（観光の推進なのモデルとなった優良ロ問題をＪＲ側と折衝し方向性をつけている。定年の全般を所管して三陸のり組みが始まったといえまでの２年間は、県復興▼新生・三鉄への通となった。その当時、 間は、復興のために注力う。２０１１年の３・からの復興は望月前社長の指導で進められた。その後２０１６年には、中村一郎氏が社長に交代し２０１６年の定年までよう。

復興や鉄道の復旧に携っの６年間は岩手県の最大59た。第３セクターの三鉄の社長は出資者の岩手県出身者が就任している。の課題である三陸沿岸の40それは望月氏の前の社長から岩手県ＯＢが社長就

1055

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ーカル鉄道であったとい （ 宮 古 ～ 釜 石 間 ） の 復 旧

三陸鉄道（略称、三鉄） された。２０１６年６月

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列車の前でほほ笑む中村一郎社長

最後に、筆者の三鉄と卒業し、岩手県庁に入庁

月の台風等）による地域のリアス線開通1年目を祝う「さんさ踊り」（津軽石駅）ある。三鉄は、国鉄から絶景ポイントの大沢橋梁（白井海岸～堀内間）

第㉒回

三陸海岸は、リアス式海 した。当時の社長は望月

三 陸 鉄 道 株 式 会 社 は、 で、 現 在18～挑戦者の履歴書

す地震と津波。遠い太平 た。明るい阿藤快が、そ12NEWS岸として、漁業の面では 正 彦 氏 で あ っ た。 筆 者 民間への移譲だけでなく

19チャレンジする
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2021年（令和3年）12月6日

新エネルギー新聞
隔週 月曜日発行

第200号