労働災害防止の取組の 一層の促進を誓う
第58回全国陸上貨物運送事業労働災害防止大会in広島開催
陸上貨物運送事業労働災害防止協会は、11月10日(木)、広島市文化交流会館広島文化学園
HBGホール（広島県広島市）にて第58回全国陸上貨物運送事業労働災害防止大会in広島を開催しました。
本大会は、陸上貨物運送事業における労働災害の防止と働く人々の健康の確保に向けた取組について決意を新たにし、なお一層の取組を誓い、もって業界の労働安全衛生意識の高揚を図ることを目的として、昭和41年から開催し、本大会で58回を迎えることとなり、全国から約800名の会員、関係者が参加されました。
本大会の開催に当たり開催地支部の広島県支部をはじめ、中国･四国ブロック各支
部 や関係者 の皆様に 多大 なご協力 をいただ きま したこと、また、 多く の方々に ご参
加いただきましたことに感謝申し上げます。

大会式典
大 会 は 13 時 か ら 開 催 さ れ、国 歌 演 奏 に続き、陸運業にご精励され、不幸にして労働災害によりお亡くなりになった方々のご冥福をお祈りして黙祷が捧げられました。

開会の辞
大会開催地支部の小丸成洋副会長･広島
県支部長から開会の辞 と し て「本 日 は 全
国各地からお集まり
いただきまして皆様に厚くお礼を申し上
小丸広島県支部長げます。本大会が陸運業における労働災害の現状を理解するとともに、従事する全ての労働者の安全と健康を実現するための有意義な大会となりますことを祈念します」
旨の辞を述べられました。

大会式辞
当協会渡邉健二会長から「陸 運 業 に お ける労働災害は、会員事業場のたゆまぬご努
力により、長期的には減少してまいりました。しかし、近年、死傷災害が増加傾向に転じていることが懸念されます。死亡災害に つ い て は、昨 年 95 人 と な り、一 昨 年 より若干増加しましたが、今年に入ってからは大きく減少し、目標達成に近づいております。
一 方、死 傷 者 数 は、昨 年 16,732 人 と 前
年 よ り 5.8％ 増 加 し、今 年 も 昨 年 を 上 回 る
水準で推移しており、増加傾向に歯止めがかからない状態が続いており ま す。そ の中でも特に荷役関連災害がその多くを占めている状況
に あ り、引 き続き荷役作業における災害渡邉会長
防止に重点的に取り組んでいく必要があります。
こうした状況を踏まえ、当協会では昨年末から荷役作業の安全対策に関する検討会
を 設 置 し、そ の あ り 方 に つ い て 検 討 を 進め、本年 9月に、厚生労 働省に 法令改 正を含む提言などを取りまとめた報告書を提出したところです。
当 協 会 と し て は、今 後 と も、荷 主 等 を含めた荷役作業の安全対策について積極的 に 発 信 し て い く と と も に、今 年 度 実 施
していますロールボックスパレット及び
テ ー ル ゲ ー ト リ フ タ ー の 取 扱 い、荷 役 ガ
イ ド ラ イ ン に 関 す る 講 習 会、個 別 事 業 場
へのコンサルティング等の機会を捉えた
荷役災害の防止に向けた取組を強力に推進してまいります。
陸運業においては、高齢化、長時間労働等の影響により、脳・心臓疾患、精神障害等の労災認定件数が、依然として全業種の中で突出して多い状態が継続しており、さらに健康診断の有所見率も高水準で推移していることから、労働者の健康確保も大きな課題となっております。
当協会では、これらの労働災害防止対策
や健康確保対策の着実な実施により、会員の皆様とともに、残り期間は僅かでありま
す が、最 後 ま で、第 13 次 労 働 災 害 防 止 計
画の目標の達成を目指してまいります。
陸 運 業 界 に お い て は、令 和 6 年 4 月 か ら
時間外労働の上限規制が適用されることになっており、改善基準告示の改正作業も進んでおります。さらに、ドライバー不足や燃料費の高騰もあり、引き続き厳しい事業環境の下にありますが、我が国の経済活動と国民生活を支える物流の中核として、その機能を果たしていく上でも、優秀な人材を確保するためにも、働く人々が安全で健康に働ける職場環境を確保し、改善していくことは事業者の責務であり、何よりも重要なことであります。
皆様方におかれましては、本大会を契機に、これまで以上に充実した実効ある労働災害防止活動を展開されますようお願いします」との大会式辞がありました。

祝辞
続いて、ご来賓の方々からご祝辞をいただ
きました。
厚生労働大臣祝辞（代読：厚生労働省労働基準局美濃芳郎安全衛生部長）（要旨）｢本 年 は、労 働 安
全衛生法施行から50 年 の 節 目 の 年 に当たります。
我が国が高度経
済成長期に突入した 1960 年 代 当 時、
美濃厚生労働省労働基準
労 働 災 害 に よ る 死 局安全衛生部長
亡 者 が 急 増 し、社会的問題となっておりました。そうした状況を受け、労働基準法との一体的な運用を前提としつつ、分離・独立して制定されたのが｢労働安全衛生法｣であります。
法律の施行以降、我が国の労働災害は大きく減少し、半世紀に渡りその役割を果たしてまいりました。今後も、引き続きその役割を果たせるよう、厚生労働省
として適切な運用に努めてまいります。
荷 役 作 業中 の 労働 災 害が 約 7割 を 占めていることから、厚生労働省では「陸上
貨物運送事業における荷役作業の安全対策ガイドライン」に基づく基本事項の徹
底 を 図 っ て ま い り ま し た。ま た、本 年 8月に貴協会に取りまとめていただいた「陸上貨物運送業における荷役作業の安
全 対 策 に 関 す る 検 討 会 報 告 書」も 踏 まえ、現在、荷役作業の安全対策の強化に向けた検討を進めております。

皆 様 に お か れ ま し て は、本 年 度 が 最
終 年 度 と な る 第 13 次 労 働 災 害 防 止 計 画に 基 づ き、労 働 災 害 防 止 活 動 の 着 実 な実施に最大限の御尽力をお願い申し上げます。
また、陸上貨物運送事業における死亡
災害 の約 4割を占め る交通 事故への対策については「交通労働災害防止のためのガイドライン」や改善基準告示を遵守して い た だ き、無 理 の な い 走 行 計 画 の 作
成、日々の点呼による運転者の睡眠不足を含む健康状態の把握、定期健康診断の確実な実施をお願いします。」
国土交通大臣祝辞（代読：国土交通省益田浩中国運輸局長）（要旨）「トラック運送業
界は、労働時間が長期化する傾向があり、ドライバーの有効求人倍率が約2倍となっているなど、担い手不足が引き続益田国土交通省中国運輸
き課題となっていま 局長
す。ドライバーの労働条件を改善し、担い手を確保するためには、荷主企業と運送事業者が一体となって、荷待ち時間の削減、荷役作業の効率化等に向けた取組を行うことが重要であり、
国土交通省としても、関係者の皆様と連携して、取り組んで参ります。また、トラッ
ク運送事業における労働災害を減少させることも極めて重要です。
本年8月には、荷役作業における労働災
害を防止するため、貴協会には、荷役作業の安全対策に関するご提言を盛り込んだ報
告をまとめていただきました。
国土交通省では、貴協会や厚生労働省との連携を 強化し、引き続 き、安全 対策に
しっかりと取り組んで参ります。」
警察庁長官祝辞（代読：警察庁金高弘典中国四国管区警察局広域調整部長）（要旨）「本年10月末での交通事故死者数は、昨年同期と比べ、23人、1.1％減少しております。しかしながら依然として、死者数に占める高齢者の割合が高く、これから年末にかけては、例
年夕暮れや夜間における歩行中、移動、自転車乗車中の交通 金高警察庁中国四国管区
警察局広域調整部長
死亡事故が増加する傾向にあります。政府としましては、夕暮
れ時の早めのライト点灯の呼びかけ、歩行者保護のため、横断歩道におけるルール徹
底を図るための取締の強化、飲酒運転の根絶、自転車の交通ルールの徹底等を重点として取組を推進しているところです。
また、関係業界における運転手不足という 課 題 に 対 処 す る た め、本 年 5 月 13 日 から、第2種免許等の受験資格を本来の21歳以上かつ普通免許等保有3年以上から19歳以上かつ普通免許等保有1年以上に引き下げることができる受験資格特例教習の制度が開始されました。安全で快適な社会を実現するためには一人一人の安全意識の高揚を図ることが重要です。」
広島県知事祝辞（代読：玉井優子広島県副知事）（要旨）「4年前の平成30
年 7 月 に、広 島 県 に大きな被害をもたらした豪雨災害に際しましては、交通イン
フラの途絶に伴い、企業の生産活動が停玉井広島県副知事
滞し、県民生活に多大な影響を及ぼすなど、物流が果たす役割の大きさを改めて認識いたしました。陸運
業界の皆さまには、避難所等への救援物資の輸送にいち早くご対応いただいたことをはじめ、復旧に多大なご協力をいただきましたことに、この場を借りて心より感謝申し上げます。
来年5月には、ここ広島でG7サミットが開催されます。広島県としてはこの機会を通じ、広島の魅力や価値を世界に発信すべく、国や広島市、各市長、そして産業界の皆さまと緊密に連携し、オール広島で準備を進めております。陸運業の皆様にも、ご協力を賜りますようよろしくお願い申し上げます。
また、今回の広島での大会を機会に、厳島神社と原爆ドームの二つの世界遺産をはじめ、瀬戸内海の島々や、中国山地が織り成す美しい景観や自然、牡蠣や日本酒に代表される豊かな食など、本県の魅力に触れていただければ幸いです。」
松井一實広島市長（要旨）「本市におきましては、街の究極の構想として、国際平和
文化都市を考えており、こ の 11 月 を 毎
年平和文化月間と定
めております。平和への思いを共有する
松井広島市長文化が、市民の日常生活の中に根付くように、そして音楽、ス
ポーツ等様々な取組をこの月間に集中することで、こういったことが根付くことを目指しております。ここ広島におきまして
は、被爆者の体験をもとに、暴力に対して暴力で対抗することなく、むしろそういったものを越えて真に平和を求める、世界に広める。そのためにどんなことが必要かということを多くの人に考えていただく、こういったイベントを開催しております。来場していただければ平和について考えていただけるのではないかと思っております。
来年5月、G7サミットがこの広島で開催されます。こういった会議を催すためには、多くの資材物品の搬入が欠かせません。サミット成功のために物流の根幹を担う陸運業の皆様方の力をお借りするといった局面もございます。是非皆さん方のご支援ご協力をお願いしたいと思います。」

表彰
本大会では次の表彰が行われました。
・安全衛生表彰

事業場・団体（45事業場・3団体）、個人（42名）・永年勤続表彰（7名）
・優良フォークリフト等運転者表彰（125名）（各受賞者の名簿は本誌№641に掲載）
・安全衛生標語表彰
各表彰の代表の方々へは渡邉会長から賞状等が贈られました（大会当日撮影の各賞の受賞者記念写真を11頁に掲載）。
本年度「厚生労働省功績賞」（受賞者のお名前は本誌№638に掲載）及び「緑十字賞」（受賞者のお名前は本誌№641に掲載）を受賞された方々を紹介しました。

渡邉会長から表彰が行われました

第37回全国フォークリフト運転競技大会開催報告｢第37回全国フォーク
リフト運転競技大会｣の開催結果、入賞者等を報告するとともに、各部門の優勝者の顕彰を行いました。
全国フォークリフト運転競技大会各部門の優勝者

大会宣言
本宣言は、参加者の総意により承認されるもので、楠木寿嗣香川
県支部長による大会宣言（宣 言 全 文 は 6 頁 に掲 載）の 提 案 の後、満場の拍手により採択されました。

楠木香川県支部長

講演
厚生労働省美濃芳郎
安全衛生部長から「労働安全衛生行政の動向について」と題して講演が行われ、働く人の安全や健康をめぐる状
況や現在の厚生労働省 美濃厚生労働省労働基準局安全衛生部長の取組について説明が行われました（要旨を7頁に掲載）。

喜多 流とは、江戸時代に一流樹立が許された能役者の 流 儀（流 派）の一つで す。大島様は、全国で20家あ喜多流能楽師大島輝久様る喜多流宗家直系の職分（プロの能楽師、宗家以外では最高の職位）、広島出身の大島家の5代目です。ア
メリカ、ヨーロッパ、アジア諸国など海外公演にも多数参加され、近年では能を全編英語で演じる英語能、能の台詞を手話で表現する
手話能といった公演への出演など、能の新たな可能性を探る活動も積極的に行われております。
大島様からは日本の古典芸能である能の成り立ちや能楽の構成などの基礎知識、今もな
お観る者を魅了する能の醍醐味などをご講演いただきました（要旨を10頁に掲載）。

事例発表
会員事業場が取り組んだ安全衛生活動の事
例を広島県支部所属の双葉ホールディングス
株式会社管理本部安全管理部副部長米村哲次
様 か ら「我 が 社 の 事 米村双葉ホールディング
故・労働災害ゼロへの ス安全管理部副部長
挑戦」と題して発表いただきました（要旨を8～9頁に掲載）。

特別講演
本大会の特別講演は、喜多流能楽師大島輝
久様から「深淵なる能の世界」と題した講演が行われました。

閉会の辞
次回大会（令和5年11月9日( 木) 開催）開催地
支部の森山慶一青森県支部長から「青森県は、八甲田連邦、酸ヶ湯温泉、
白 神 山 地、三 内 丸 山 遺跡、青森ねぶたミュージアムなどの観光地、食は 森山青森県支部支部長
青森りんごや大間のマグロなど、多くの魅力があります。
皆様に喜んでいただき実りある大会となるよう準備しております。皆様のお越しを青森
県支部一同、心からお待ちしております」旨
の閉会の辞を述べられ、今大会は17時に終了
しました。

大会宣言
陸運業は、我が国の経済活動と国民生活を支える物流の中核として重要な役割を担っており、その役割を果たしていく上で、働く人々の安全と健康を確保していくことは極めて重要な課題である。
本年は、第13次労働災害防止計画の最終年であり、陸運業では、労働災害による死
亡者数の減少目標の達成は見込まれるものの、死傷者数は荷役作業中の災害をはじめとして増加傾向が続き極めて厳しい状況にあり、目標達成に向けた取組を強化し、労働災害の一層の減少に取り組むことが重要である。
特に労働災害の多くを占める荷役作業に関しては、その安全対策のあり方について検討を行い、その結果を取りまとめた報告書を、今般、厚生労働省へ提出し、その効
果的な対策の検討を要請したところであり、陸運業においても、同報告書を踏まえた荷役災害防止対策を一層進めることが求められる。
陸運業界は、ドライバー不足や燃料費の高騰により厳しい事業環境が続くが、優秀な人材を確保するためにも、安全で健康に働ける職場環境を実現する必要がある。そのため、次の取組を重点に、本部、支部、会員事業場が一体となりその推進を図ることをここに誓う。

一 第13次労働災害防止計画の目標達成に向けて、一層の労働災害防止に取り組む
一 死亡災害の多い交通労働災害の防止対策を引き続き推進する
一 荷主等の構内における安全確保対策のため、「陸上貨物運送事業における荷役作業の安全対策ガイドライン」を踏まえ、会員事業場と荷主との連携を強化する
一 健康障害防止のため、定期健康診断の実施後措置の徹底、過重労働防止対策及びメンタルヘルス対策の充実を図る
一 出張検定方式によるフォークリフト荷役技能検定や陸災防労働災害事例生成
ツールの周知、充実により、その活用促進を進める
以上、宣言する。
令和4年11月10日
第5８回全国陸上貨物運送事業労働災害防止大会in広島

大会式典開始前に広島県PRビデオを上映しました講演「労働安全衛生行政の動向」(要旨)
厚生労働省 労働基準局 安全衛生部長 美濃芳郎
１ 働く人の安全と健康に取り組む意義「働く方々が安全で健康に働ける」ことは、労使双方にとって基盤であり、根幹です。
安全衛生対策に取り組むことが、事業者にとって経営面や人材確保の観点からもプラスとなることを周知する等、取組の促進と社会的に評価される環境整備に向けた取組を促進しています。
２ 陸運業で働く人の安全や健康をめぐる状況⑴ 労働災害発生状況の推移
死亡災害はこの50年間で約1/4減少していますが、死傷災害は増加傾向にあります。
労働災害発生率は、前年から0.36ポイント上昇
し、9.30。他の業種（製造業(2.9)、建設業(4.94)）と比べても非常に高い発生率となっています。
死傷災害の事故の型別発生状況をみると、｢墜落･転落｣、｢動作の反動･無理な動作｣、｢転倒｣が増加傾向で、全体の約6割を占めています。
また、労働災害発生率（千人率）は、男女ともに、若年層と高年齢労働者で高くなっています。
⑵ 第13次労働災害防止計画の実績等
本年は第13次計画の最終年度ですが、労働災害は増加しています。
その要因として、・高齢化による影響
・外出自粛などを受けて生活スタイルが変化
し、宅配便取扱個数が大きく伸びるなど、物流量が増加したこと・物流量の増加に伴う荷役機会の増加
等により、陸運業における死傷者数は増加したと推察されます。
⑶ 労働災害による損失
労働災害が発生した場合、社員の被災、企業の経済的損失のみならず、訴訟、物損等の補填
や企業イメージ低下等による損失も加わると考えられます。
３ 昨今の施策の動向⑴ 高年齢労働者の安全と健康確保のためのガイドライン(エイジフレンドリーガイドライン)
高年齢労働者のための職場環境の改善に要した費用の一部を補助します。
⑵ 荷役作業時における労働災害防止対策● 荷役作業時の労働災害を防止するためには、陸運事業者のみならず、荷主・元請事業者の協力が不可欠であることから、荷役ガイドラインに基づき、陸災防と連携し、安全対策の徹底を図ってまいります。
● 陸災防において取りまとめられた、荷役災害防止に関する今後の安全対策のあり方について、本年9月にいただいたご提議を踏まえ、法令の改正等に向け検討準備を進めています。
⑶ 脳･心臓疾患の労災補償状況(令和3年度)● 運輸業、郵便業は全体の約3割を占めており、令和3年度はその割合が増加しています。
● 過重労働による健康障害の発症を予防する
ため、長時間の時間外・休日労働等をしている
労働者に対して、事業者は医師による面接指導を行わなければならないとされています。
４ 結びに安全で安心して働くことができる職場づくりには、大きく3つの意味があると考えております。
・大切な従業員の安全と健康を守ることができる
・労働災害に伴う生産設備の停止や各種費用を始めとする経済的損失を回避（軽減）することができる
・人材の確保・育成を始めとする組織の活性化、業績向上、組織としての（社会的）価値向上という大きなメリットに繋がる
こうした観点から安全衛生対策への取組はコストではなくて投資であると考えています。
◎13頁から講演資料をご覧いただけます。

事例発表「我が社の事故・労働災害ゼロへの挑戦」(要旨)
双葉ホールディングス株式会社 管理本部 安全管理部副部長 米村哲次
１

会社概要
昭和48年に広島市で創業し、広島県を中心に中国地方4県と福岡県、愛媛県に約30拠点の事業所を構え、主に幹線輸送と物流セン
ターを通じて商品の保管管理など輸配送の物
流ソリューションを提供しています。
２ 経営理念物流の使命に徹し、地域社会と顧客の信頼にこたえる。
３ 方針●安全方針
輸送の安全がすべてに優先することを認識し、基本の徹底を図り、作業マニュアルを遵守し、危険予知活動の強化を行い、災害を撲滅する。
●品質方針
物流の使命に徹し、顧客の要望を理解し、安全、確実、親切、丁寧なサービスを提供する。
４ 安全管理体制
安全管理部7名 安全指導員12名●安全推進会議（毎月第2土曜日に開催）
事業所所長･所長代理が出席
車両事故･労働災害･クレーム等の発生状
況の共有
各事業所の月次報告（前月の反省･当月の安全への取組）●安全品質委員会（毎月1回開催）
双葉運輸グループで選任された10名で構成（委員長1名･車両事故担当3名･商品事故
担当3名･労災事故担当3名）
車輛事故撲滅強化月間の日程と内容の決定
労働災害ゼロ月間の日程と内容の決定
施設の改善提案
2024年問題プロジェクトチームの編成●安全衛生委員会（毎月1回各事業所で開催）
社内内部監査にて実施状況･議事録の保管、掲示について確認しております。
●職場安全会議（毎月1回各事業所で開催）
管理者によるドライバー教育
・国土交通省12項目教育・労働災害の再発防止対策教育

・健康管理について会議の実施報告書を安全管理に提出

５ 研修等●新人研修（中途採用者）
本社にて3日間開催。労働安全衛生教育やテールゲートリフター操作の注意などを実施しています。
●入社3か月添乗指導教育
入社して1年未満の事故率が非常に高い。入社直後は慎重な運転をしているのですが3か月ぐらい経つと慣れが生じ、今まで止まっていた所を止まらないということが発生しますので安全管理者が配送の横乗りをし、荷台での作業も確認します。
●入社6か月フォローアップ研修
以前は入社後1年にて実施していましたが、1年以内の事故率が高いため、現在は入社後6か月で研修を本社にて再度受けてもらいます。研修は、事故事例の原因と対策について意見を出し合うグループワーク方式です。
●事故惹起者研修（本社にて月に2回開催）
有責事故（ミラーを落としても事故として扱う）を発生させたドライバーを対象に開催しています。
●新卒者 3か月･1年･2年･3年スキルアップ
研修●安全指導員研修
安全指導員を育成し各エリアに配置しまし た。安 全指 導員は 主に、添乗 指導 の実
施、事故惹起者へのヒアリングにて再発防止対策書を作成します。
●フォークリフト検定員制度（リフトマン新規 採 用検 定・既 存従 業員 年 度更 新検 査検
定・事故惹起者再検定）
６ 安全大会（毎年5月に開催）
・永年勤続表彰
・無事故無違反表彰
・安全優秀営業所表彰
・功労賞表彰・安全コンクール入賞者表彰
毎年、従業員とそのご家族を対象に安全ポスター、安全標語を募集しています。
・外部講師による安全講義
７ 事故撲滅強化月間●車輛事故撲滅強化月間
期間中に事故を起こしたドライバーと所属長は本社にてヒアリングを実施します。
●労働災害ゼロ月間
当社の統計で労災が最も多い6月に実施
しています。
「ゼロ災」を達成するために取り組む
べき7つの提言①労働災害防止への意識付け②日々の安全活動の実施③安全衛生教育の充実④安全に関する技術･技能の組織的な伝承⑤転倒災害、墜落･転落災害の防止⑥高年齢労働者への配慮⑦コロナ禍における労働災害防止対策
８ ＳＤカード取得向上
2012年からトラック、営業車、マイカー問わず交通違反をしたら報告させています。
SDカード取得率は2021年81.1％でしたが毎年少しずつ上がっていき、2022年は91.4％
でした。
SDカード取得率が増加すればするほど車輛事故が減少しており、今後も交通ルール遵守を指導していきます。
９ 立会い点検
広島県では年4回の交通安全運動があり、各事業場にて管理者が必ず立ち会って車両点検を行い、見送りを行っております。
10 社内教育ビデオを自社で作成
当社では2年間で落下事故が8件、カゴ台車操作事故が2件発生しました。こういった事故が危険であることから自社で教育ビデオを作成しました。
借りた教育ビデオよりも自社で作成した教育ビデオの方がドライバーがしっかりと見てくれると考え、社内でビデオ作成が得意な従業員を募り、作成してもらいました。
11 適性診断の結果
ドライバーが受診する適性診断の結果で当社が注意しているのは「危険感受性」、「判断･動作のタイミング」、「注意の配分」の点数です。当社の過去のデータでは、この項目の点数が低いドライバーが事故を起こしていることが多く、特に「注意の配分」の点数が低い方が労働災害を起こしております。
当社では今後も「注意の配分」の点数を上げていく取組を進めてまいります。
12 ５Ｓチェック
当社で５Ｓの意味を確認したところ、ほとんどの従業員が答えられませんでした。社員
だけではなく、パート、アルバイトの作業員に対して５Ｓの意味もしっかり理解させることが大事だと考えております。
13 最後に安全の知識は持っているだけでは何にもなりません。本発表の小さい事例でも即行動に移していただけたら安全に繋がると考えております。管理者が先頭に立って取り組まなけ
れば部下の方が不安全行動を起こしてしまう
ことになりかねません。より安全意識を高めた業務に取り組みましょう！
◎45頁から事例発表資料をご覧いただけます。

特別講演「深淵なる能の世界」(要旨)
喜多流能楽師 大島輝久
能楽とは
・能と狂言
能楽の中には「能」と「狂言」の二つの芸能が存在しています。能と狂言は、コインの表裏のような芸能で、能舞台と呼ばれる同じ舞台で、一日の上演の中で交互に演じられる
決まりになっております。
能はシリアスな内容が多く、長時間歌舞劇を行うことから、観客には集中力、緊張が必
要になります。対して狂言は、笑いを主体とした会話劇で、20分程度と短い演目を行います。観客の皆様には狂言で少しリラックスしていただき、そして次のシリアスな能を観ていただく。緊張と緩和の役割を能と狂言が担っています。
大成者 世阿弥・初心忘るべからず
能を今の形にまで作り上げた世阿弥が遺した言葉「初心忘るべからず」の「初心」を正しく現代語に直訳すると「未熟」が当てはまります。本大会のご講演･事例発表にて、陸運業では入社直後よりも慣れてきた頃に事故を起こすと伺い、世阿弥の「自分の未熟さと常に向き合って、その時の最善を尽くせ」という教えはどの職業にあっても金言であると思いました。
能舞台
・橋がかり
能舞台の特徴として、舞台から左側へ長い
廊下のようなものが伸びており、この部分を「橋がかり」と呼んでおります。
能には神やこの世に実在していない亡霊が登場してくることが非常に多く、橋がかりを通り、本舞台で現世に生きている人間と会話して演劇が進行していきます。橋がかりは冥界と現世を繋ぐ橋であります。
・鏡板（かがみいた）
本舞台の奥の板には松が描かれており、鏡板と呼びます。
松は寿命が長く、一年中緑葉をつけ、変わらない姿を保っていることから永遠の象徴として神聖視され神が宿ると考えられてきた歴史があります。
能は神事として神に奉納するために行われてきました。舞台正面の観客席に松が存在し、舞台後ろに松を映しているものを鏡板と呼ぶ説があります。
・観客席の配置
見所（観客席）は本舞台正面だけではなく橋がかりの前にも配置されており、能舞台は特殊な形をしております。観客が舞台を取り囲むことで演者と強い一体感を生み、また、能が大切にしている緊張感を共有することが可能となっております。
能の曲目
能には200曲ほどの曲目があり、この曲目を5種類に分類しております。
・翁 特別な催しでのみ上演されます。シテ（主役）は舞台上で翁の面をつけ、神となり天下泰平を祈ります。限られた能楽師が精進潔斎（食事制限等）をして演じます。
・神 シテが神を演じ、皆の幸せを祈る曲
目。めでたさを舞台で表すことは能において非常に重要視されています。
・男 源平の争いなどの戦争を描いている曲目。戦争に否応なく巻き込まれ敗れた者の視点から、戦争とは何か人間とは何かということを後世に語り継いでいます。
・女 女性を主人公とした曲目。世阿弥は、能を広めるため、当時の知識階級の必須教養であった源氏物語などの古典文学作
品を舞台化しました。

・狂狂女物。我が子を失い全国を探す母親を描く。能では「狂」には、芸能者が神にもなり女性にもなる「人格変換」を起こすという意味もあります。
・鬼 能の曲目は様々な鬼が出てきます。有名な曲に「土蜘蛛」があります。蜘蛛の鬼が武士に退治される物語であるが、この鬼には歴史的な背景があります。平安時代、武士が成立させた大和朝廷は稲作を普及させました。稲作を行い米を食す
生活により胴長短足になった朝廷部族
は、山で狩りを行い肉食生活を続け手足が長い少数部族を「土着の蜘蛛族」と呼んびました。少数部族の最後の反抗が描かれた「土蜘蛛」には朝廷の武士たちに滅ぼされた部族の悲しい歴史が込められています。
能面と能装束
・能装束
写真１の能装束は最も高価な唐織と呼ばれるものです。元々は中国の織物でしたが、日本の中で独自の進化を遂げ、今や織物の世界最高技術が詰まっています。

写真１

唐織

・能面
能の最も大きな演劇的特徴は、仮面劇であることです。
写 真 ２ の 能 面 は「小 面（こ お も て）」です。若い女性の役に使います。
能楽師は能面は決して無表情ではなく、能面の中には喜怒哀楽といった全ての感情がこもった中間表情だと考えており、能面を使えば人間のありとあらゆる感情を表現できると

写真２

特別講演 大島輝久喜多流能楽師

信じています。
能面を顔につけた時に重要視していることの一つが「角度」です。能面を少し下に向けると曇ったような表情になり、少し上を向けると笑ったような明るい表情になります。小さな動きなのですが、能を演じている長い時間のある瞬間に、ふっと向きを変えることで今まで貯めてきた思いが一気に舞台上から溢れ出ることがあります。
能の音楽
能の音楽は囃子（はやし）の打楽器、旋律
楽器（笛）と謡（うたい／声楽）で構成されています。
・｢高砂」の一節
能で有名な曲目「高砂」の謡には当時の兵庫県の高砂から住吉へ舟の帆を上げて移動す
る一節があり、結婚式の祝言で謡われております。お嫁さんがより住み良い所に行く願をかけ、また、二人の船出を祝して謡う風習が広まりました。

安全衛生表彰等受賞者の方々（大会当日に撮影）

優良賞

進歩賞

功労賞

団体賞

功績賞

永年勤続表彰優良フォークリフト等
運転者表彰

安全衛生標語優秀作品表彰