CSIS Discussion Paper No. 110

東京 23 区における高齢者の都市内移動に関するアンケート調査報告書
Survey Report on Travel Behavior of Elderly People in Tokyo’s 23 Wards

李召熙*・小木戸亮**・栗原拓也**・河端瑞貴*・高橋孝明*
Sohee Lee, Ryo Kokido, Takuya Kurihara, Mizuki Kawabata, and Takaaki
Takahashi*

東京大学空間情報科学研究センター

Center for Spatial Information Science, The University of Tokyo**東京大学大学院新領域創成科学研究科

Graduate School of Frontier Sciences, The University of Tokyo

2011 年 10 月

本研究は、科学技術振興調整費「明るい低炭素社会の実現に向けた都市変革プログラム」（研究代表者：飛原英治）の助成を受けた。また、本プログラムの都市計画グループ（代表者：浅見泰司）のメンバーから、有益な助言とご協力を頂いた。ここに記して感謝の意を表する。

目

次Ⅰ．調査概要 ........................................................................................................................ 1
１．調査目的..................................................................................................................... 1
２．調査対象..................................................................................................................... 1
３．調査項目..................................................................................................................... 2
４．調査実施方法 ............................................................................................................. 3
５．調査結果の見方と注意点............................................................................................ 4
Ⅱ．調査結果 ........................................................................................................................ 5
１．個人属性..................................................................................................................... 5（１）性別〔Q1〕 ......................................................................................................... 5（２）年齢〔Q2〕 ......................................................................................................... 6（３）居住区〔Q3〕 ..................................................................................................... 7（４）同居人数〔Q4〕.................................................................................................. 8（５）同居人との関係〔Q5〕 ....................................................................................... 9（６）家計全体の年収（年金を含む）〔Q6〕.............................................................. 12（７）家計全体の貯蓄額〔Q7〕 ................................................................................. 13（８）最終学歴〔Q8〕................................................................................................ 14（９）1 週あたり平均勤務日数〔Q9〕 ....................................................................... 15（１０）1 日あたり平均勤務時間〔Q9－1〕 .............................................................. 16
２．外出目的別の移動状況 ............................................................................................. 17（１）通勤・通学〔Q23－（A）〕 .............................................................................. 17（２）定期的に通う病院〔Q23－（B）〕 .................................................................... 21（３）食料品・日用品の買い物〔Q23－（C）〕 ......................................................... 25（４）食料品・日用品以外の買い物〔Q23－（D）〕 .................................................. 29（５）集会施設（公民館、老人福祉センターなど）〔Q23－（E）〕 ........................... 33（６）市役所等の公的機関〔Q23－（F）〕 ................................................................ 37（７）銀行、郵便局〔Q23－（G）〕 ........................................................................... 41（８）友人・知人などの家〔Q23－（H）〕 ................................................................ 45（９）散歩、散策〔Q23－（I）〕................................................................................ 49（１０）公園〔Q23－（J）〕 ...................................................................................... 53（１１）スポーツ施設〔Q23－（K）〕 ....................................................................... 57（１２）余暇、レジャー、レクリエーション〔Q23－（L）〕 .................................... 61i

３．外出目的別の理想と思われる移動状況〔Q24〕 ...................................................... 65（１）通勤・通学〔Q24－（A）〕 .............................................................................. 65（２）定期的に通う病院〔Q24－（B）〕 .................................................................... 68（３）食料品・日用品の買い物〔Q24－（C）〕 ......................................................... 70（４）食料品・日用品以外の買い物〔Q24－（D）〕 .................................................. 72（５）集会施設（公民館、老人福祉センターなど）〔Q24－（E）〕 ........................... 75（６）市役所等の公的機関〔Q24－（F）〕 ................................................................ 77（７）銀行、郵便局〔Q24－（G）〕 ........................................................................... 79（８）友人・知人などの家〔Q24－（H）〕 ................................................................ 81（９）散歩、散策〔Q24－（I）〕................................................................................ 83（１０）公園〔Q24－（J）〕 ...................................................................................... 85（１１）スポーツ施設〔Q24－（K）〕 ....................................................................... 87（１２）余暇、レジャー、レクリエーション〔Q24－（L）〕 .................................... 90
４．外出目的別の重要度 ................................................................................................. 92（１）通勤・通学〔Q25－（A）〕 .............................................................................. 92（２）定期的に通う病院〔Q25－（B）〕 .................................................................... 93（３）食料品・日用品の買い物〔Q25－（C）〕 ......................................................... 94（４）食料品・日用品以外の買い物〔Q25－（D）〕 .................................................. 95（５）集会施設（公民館、老人福祉センターなど）〔Q25－（E）〕 ........................... 96（６）市役所等の公的機関〔Q25－（F）〕 ................................................................ 97（７）銀行、郵便局〔Q25－（G）〕 ........................................................................... 98（８）友人・知人などの家〔Q25－（H）〕 ................................................................ 99（９）散歩、散策〔Q25－（I）〕.............................................................................. 100（１０）公園〔Q25－（J）〕 .................................................................................... 101（１１）スポーツ施設〔Q25－（K）〕 ..................................................................... 102（１２）余暇、レジャー、レクリエーション〔Q25－（L）〕 .................................. 103
５．外出する際に問題になること ................................................................................ 104
Ⅲ．まとめ ........................................................................................................................ 107
付録：アンケート調査票 .................................................................................................. 113

ii

本報告書は、2010 年 2 月に行った、東京 23 区における高齢者の居住実態と都市内移動に関するアンケート調査（以下、「本調査」と記す）の、都市内移動に関する結果の報告書である。
以下、はじめに調査の概要を述べ、次いで調査結果を述べる。最後に全体をまとめる。

Ⅰ．調査概要１． 調査目的
内閣府の『平成 23 年版高齢社会白書』1によると、65 歳以上の高齢者人口は、昭和 25（1950）年には総人口の 5%に満たなかったが、昭和 45（1970）年には 7%を超え、国連の定める「高齢化社会」に入った。その後、平成 6（1994）年には 14%を突破し、「高齢社会」になった。さらに平成 19（2007）年には 21%の閾値を超え、「超高齢社会」に突入した。そして平成 22（2010）年の高齢者率は 23%となっている。
このような超高齢社会で何が問題になり、そして問題に対してどう対処していくかを考えることは喫緊の課題である。そのためには、高齢者が、どのような理由でどういった地域に居住するかといった点や、どのような目的・頻度でいかにして都市内を移動しているかといった点について、実態を明らかにする必要がある。本調査は、このような目的でなされた。

２．調査対象
本調査は、2010 年 2 月に東京 23 区に在住する 40～44 歳および 65 歳以上の男女を対象に行った。非高齢者である 40～44 歳は、高齢者との比較グループとして対象者に含まれている。なお、調査結果は、回答者を、非高齢者である「40～44 歳」、高齢者である「65～69 歳」、「70～74 歳」、「75 歳以上」の計 4 つの年齢階層に分けて集計した。

内閣府（2011）「平成 23 年版高齢社会白書（平成 23 年 6 月 7 日閣議決定）」（http://www8.cao.go.jp/kourei/whitepaper/w-2011/zenbun/23pdf_index.html）
11

３．調査項目
調査項目は、次の通りである。
□個人属性
・性別〔Q1〕
・年齢〔Q2〕・居住区〔Q3〕
・同居人数〔Q4〕・同居人との関係〔Q5〕・家計全体の年収（年金を含む）〔Q6〕
・家計全体の貯蓄額〔Q7〕・最終学歴〔Q8〕・週当平均勤務日数〔Q9〕・日当平均勤務時間〔Q9－1〕□外出目的別の移動状況〔Q23〕2
・移動に関する設問（ア） 利用交通手段（イ） 片道所要時間（ウ） 同行者（エ） 頻度・外出目的（A）通勤・通学（B）定期的に通う病院（C）食料品・日用品の買い物（D）食料品・日用品以外の買い物（E）集会施設（公民館、老人福祉センターなど）（F）市役所等の公的機関（G）銀行・郵便局（H）友人・知人などの家（I）散歩・散策（J）公園（K）スポーツ施設（L）余暇、レジャー、レクリエーション
2

元のアンケート調査は、居住実態（Q10～Q22）と都市内移動（Q23～Q26）に関する項目に分かれているが、本報告書では、都市内移動に関する内容のみ取りまとめる。

2□外出目的別の理想と思われる移動状況〔Q24〕
・移動に関する設問（ア） 利用交通手段（イ） 片道所要時間
・外出目的（A）通勤・通学（B）定期的に通う病院（C）食料品・日用品の買い物（D）食料品・日用品以外の買い物（E）集会施設（公民館、老人福祉センターなど）（F）市役所等の公的機関（G）銀行・郵便局（H）友人・知人などの家（I）散歩・散策（J）公園（K）スポーツ施設（L）余暇、レジャー、レクリエーション□外出目的別の重要度〔Q25〕□外出する際に、問題になること〔Q26〕

４．調査実施方法
本調査は、次のように実施した。
（1）調査地域：東京 23 区
（2）調査対象者：40～44 歳の男女 400 人、65 歳以上の男女 800 人の計 1, 200 人3（3）調査手法：郵送調査法（社団法人

新情報センターに委託）（4）標本抽出法：層化 2 段階無作為抽出（5）標本抽出ソース：住民基本台帳（6）標本数及び有効回答数：

3

ア

標本数

1,200 人

イ

有効回収数

448 人

同時に千葉県柏市居住者についても同様の調査を行ったが、それについては別途報告する。

3

ウ

有効回収率

37.3%

エ

調査不能数

752 人

オ

調査不能率

62.7%

（7）調査実施期間：2011 年 2 月 4 日（金）～2011 年 2 月 21 日（月）５．調査結果の見方と注意点（1）〔〕内（〔Q2〕など）は調査票の質問番号に対応する。
（2）図中の「n」は該当質問での有効回答者数を表す。また、「単数回答」は質問に対する回答が 1 つの質問、「複数回数」は質問に対する回答がいくつでもよい質問を表す。
（3）回答比率は、「n」を 100％として百分率で算出した。少数点以下第 2 位を四捨五入しているため、文中の百分率の合計が図中の数値と一致しないことがある。
（4）複数回答が可能な質問では、回答比率の合計が 100%を超える場合がある。

4

Ⅱ．調査結果
１．個人属性（１））性別〔Q1
1〕
性別別は、男性がが全回答者のの 4 割、女性
性が 6 割程度度を占めておおり、女性のの方がやや多多い。

図 1－1 年齢階
階層別の性別
別（単数回答答）5）年齢〔Q2
2〕（２）
回答
答者の年齢構構成は、「40
0～44 歳」がが 28.1%、「65～69「歳」が 22.8%、「70～74 歳」が
歳
23.2%
%、
「75 歳以以上」が 25.9
9%となってている。この年
年齢階層区分
分のもとでは
は、各階層のの回答
者の割
割合はほぼ同
同程度になっ
っている。

年
単数回答）
図 1－2 年齢構成（単6）居住区〔Q
Q3〕
（３）
居住
住区は、
「世
世田谷区」
（11
1.6%）、
「練馬
馬区」
（8.7%
%）、
「大田区」
（7.8%）がが比較的多いい。
「中央区」」と「文京区
区」には回答
答者がいないい。

図 1－3 居住区（単
単数回答）

7

）同居人数〔Q4〕（４）同居
居人数をみる
ると、非高齢齢者である「40～44 歳」」の階層では
は、「同居人
人はいない」と「1人」ががそれぞれ 15.4％であり、合わせてて全体の約 3 割（30.9%%）を占めてている。一方方、「2人」がが 23.6%、「 人」が 32
「3
2.5%、
「4 人」
」が 8.1%、「5 人」が 2.4%、「6 人以以上」が 2.4
4%で、同居人
人数が 2 人以以上いる回答
答者が全体のの 7 割（69.1%）を占めめている。
高齢齢者である「65～69 歳」
歳 、「70～74
4 歳」、「75 歳以上」の階
歳
階層では、「同居人はいなない」の割合
合がそれぞれれ 10.0%、11
1.8%、16.1%%である。同居
居人が「1 人」
人 はそれぞれれ 40.0%、41
1.2%、
49.1%
%であり、
「40～44 歳」よりも顕著著に高い。同居
居人が１人以以下の割合はは合わせて全
全体の5 割以以上（50.0%%、52.9%、65.2%（3 つの年齢階層つ層に対応してている、以下下同じ））でああり、年齢階階層が高いほほど増えていいる。しかもも、非高齢者者である「40
0～44 歳」（3
30.9%）と比比べてこれらの比率は顕顕著に高い。一方、同居人
人が 2 人以上上いる回答者
者は、「2 人」ががそれぞれ 37
7.0%、%、22.3%、「3 人」がそそれぞれ 9.0%、7.8%、6.3%、「4 人」がそれぞ人
ぞれ 3.0%、3
3.9%、
29.4%
3.6%
%、
「5 人」ががそれぞれ 1.0%、2.9%、1.8%、
それぞれ 0.0
0%、2.9%、0.9%「6 人以上」がそとなっっている。2
2 人以上同居居人がいる回
回答者の割合合は、年齢階層
層が高くなる
るほど小さくくなっている（50.0%、47.1%、34
4.8%）。しかかも、非高齢齢者である「40～44 歳」（69.1%）とと比べれらの比率はは顕著に小ささい。
てこれ（単数
図 1－44 同居人数
数（回答者は除く）
数回答）

8）同居人とのの関係〔Q5〕（５）
同居
居人のいる回
回答者の同居居人との関係
係をみると、非高齢者でである「40～～44 歳」の階
階層では、「配偶者・パパートナー」（78.5%）がが最も多く、以下、「独身
身の娘」（48.4%）、
「独身
身の息
いる。
子」（37.6%）の順となってい齢者である「65～69 歳」
歳 、「70～74
4 歳」、「75 歳以上」の階
歳
階層では、
「
「40～44 歳」の階
高齢層と同じく「配偶偶者・パートナー」（それぞれ 91.0
0%、76.9%、73.9%）がが最も多いがが、以子」（20.5%、20.5%、133.6%）、「独身身の娘」（16
6.7%、17.9%、13.6%）の順
下、「独身の息子っている。以以上の 3 つののカテゴリー
ーで全体の 7 割以上（84.7%、76.9%、73.6%）を占
になっ
める。
。また、
「40
0～44 歳」のの階層と比べべて高齢者ググループではは、年齢階層層が高くなるほど、「孫」」（7.7%、11
1.5%、13.6%
%）、
「息子夫
夫婦」
（2.6%、5.1%、8.0%
%）、
「娘夫婦
婦」
（1.3%、33.8%、
8.0%%）との同居の割合が高くなっているる。

図 1－－5a 「40～44 歳」階層層の回答者のの同居人との関係（複数回
回答）

9

図 1－
－5b 「65～～69 歳」階層層の回答者のの同居人との関係（複数回
回答）

図 1－
－5c 「70～74 歳」階層層の回答者のの同居人との関係（複数回
回答）
10

図 1－
－5d 「75 歳以上」階層層の回答者のの同居人との関係（複数回回答）11）家計全体のの年収（年金
金を含む）〔Q6〕（６）
家計
計全体の年収収（年金を含含む）をみると、非高齢者者である「440～44 歳」のの階層では、「700
万円～～1,000 万円
円」が 22.6%%、「500 万円
円～700 万円
円」が 21.0%%、「1,000 万
万円～1,500 万円」
が 20
0.2%であり、、年収が 500 万円以上のの割合は合わ
わせて全体のの約 7 割（688.5%）を占める。
一方方、高齢者でである「65～～69 歳」、「7
70～74 歳」、
「75 歳以上上」の階層で
では、「300 万円～
万
400 万円」がそれ
万
れぞれ 23.5%%、20.0%、1
17.1%でありり、以下、「40
00 万円～5000 万円が 14
4.3%、
8.0%
%、12.6%、「500「万円～～700 万円」が 15.3%、8.0%、11.7%%を占めていいる。年収がが 500
万円以以上の割合は
は全体の約 3 割（それぞぞれ 34.7%、29.0%、28
8.8%）であり、「40～44
4 歳」の階層層と比べて非非常に少ないい。

図 1－6 家計全体のの年収（年金を含む）（単
単数回答）

12

）家計全体のの貯蓄額〔QQ7〕（７）
家計
計全体の貯蓄蓄額をみるとと、非高齢者者である「40
0～44 歳」のの階層では、「100 万円未未満」
が 4 分の分 1（25.0%）、「100 万円～200 万円」が 12
2.1%であり、、200 万円未未満が合計約
約4割
近く（37.1%）をを占めているる。
「500 万円
円～1,000 万円」
万 、「1,000 万円～2,0000 万円」、「2000～3000 万円
円」、「3000 万円以上」はそれぞれ 9.7%、6.5%%、4.8%、88.1%であり、
、500
万円～
万円以
以上の割合はは合計 41.1%%である。
一方方、高齢者でである「65～～69 歳」、「70～74 歳」、「75 歳以上上」の階層で
では、200 万円未万
満の割
割合がそれぞぞれ合計 11.7%、20.2%%、13.0%であり、「40～～44 歳」よりりも低い。5500 万円以上
上の割合は、、それぞれ 74.5%、63.6
76%、73.1%でであり、「40
0～44 歳」よよりも高い。特に、「3000 万円以上上」の割合はは年齢の高い階層ほど高くなり、「75
5 歳以上」ででは 25.9％にになっている。

図 1－7 家計全全体の貯蓄額額（単数回答答）13）最終学歴〔Q8〕（８）
最終
終学歴をみる
ると、非高齢齢者である「40～44 歳」の階層で歳
は、「4 年制制大学」（31..7%）が最も多く、以下
下、「高校」（21.4%）「
ぞれ 19.0%）の順、「専門学校」と「短期大学」（それぞ
っている。
になっ
高齢
齢者である「65～69 歳」
歳 、「70～74
4 歳」、「75 歳以上」の階
歳
階層では、
「
「高校」（それ
れぞれ
46.9%%、58.0%、39.3%）が最も多く、以以下、「4 年制大学」
年（21.4%、16.0%、20.6%）、「中学校」」（19.4%、14.0%、22.4%）の順にになっているる。

図 1－8 最終学歴（単
最
単数回答）

14

）1 週あたりり平均勤務日日数〔Q9〕（９）
1 週あたり平均週
均勤務日数ををみると、「働いていな「い」と答えた回答者の割割合は、「40
0～44
歳」でで約 2 割（119.0%）であある。一方、高齢者の「「65～69 歳」、「70～74 歳
歳」、「75 歳以上」（それ
れぞれ 53.7%%、67.4%、85.2%）では大幅にその割合が増え
え、年齢階層層が上がるほほど割合が高高くなっていいる。
逆にに「週 5 日以以上勤務」と回答した人人の割合は、「40～44 歳」では
歳
64.3%と 6 割をを超えるが、、高齢者の「65～69 歳」
歳 、「70～74
4 歳」、「75 歳以上」でははそれぞれ 27.4%、14..7%、
7.4%%と大幅に低くなり、高齢齢になるほどど低くなってている。

図 1－9 週当平
平均勤務日数数（単数回答
答）

15

たり平均勤務
務時間〔Q9－－1〕（１０）1 日あた
回答した人のの 1 日あたり平均勤務時
時間をみるとと、非高齢者者であ
週 1 日以上働いていると回40～44 歳」の階層ではは、「8 時間以以上 12 時間間未満」（60.6%）が最もも多く、以下下、「5る「4時間以
以上 8 時間未未満」（17.2
2%）、「3 時間
間以上 5 時間間未満」（144.1%）の順にになっているる。また、1
1 日あたり 8 時間以上働働いているとと回答した人人の割合は、全体の 7 割程程度（67.7%
%）を
占めて
ている。
高齢
齢者である「65～69 歳」
歳 、「70～744 歳」、「75 歳以上」の階
歳
階層では、
「5
5 時間以上 8 時間未満」」の割合がそそれぞれ 38.6%、54.8%、、43.8%、「3 時間以上 5 時間未満」が 22.7%、25
5.8%、
37.5%
%、
「8 時間以以上 12 時間間未満」が 25.0%、6.5%%、18.8%となっている。
。また、1 日あた日り 8 時間以上働いいていると回
回答した人のの割合はそれれぞれ 25.0%%、9.7%、188.8%であり、「40～44 歳」よりも大幅に少ない。

図 1－10 日当平均勤務日
務時間（「働いいている」とと回答した対対象者のみ）（単数回答）

16

２．外出目的別の移動状況
況
本節
節の集計結果果は、回答しなかった者
者を除いて集
集計した結果果である。年
年齢階層によ
よってはサンプル数の少少ない場合ががあることにに留意されたたい。
）通勤・通学学〔Q23－（A）〕（１）（ア））利用交通手手段－通勤・通学
通勤勤・通学の利利用交通手段段の割合をみみると、非高高齢者であるる「40～44 歳」の階層では、「鉄道
道」（47.7%%）が最も多く、約半数を占めている。以下、「自転車」（225.2%）、「徒徒歩のみ」（12.6%）の順になっていいる。
齢者の「65～～69 歳」と「70～74 歳」」の階層では
は、
「徒歩のみ
み」
（それぞれ
れ 35.9%、38
8.5%）
高齢が最も多く、以下
下、「鉄道」（20.5%、26
6.9%）、
「自転
転車」
（20.5
5%、19.2%）の順になっってい「 歳以上」の階層では
「75
は、
「鉄道」
（4
41.7%）、「徒
徒歩のみ」（3
33.3%）、「路線パス」（16
6.7%）
る。
の順になっている。ただし、、通勤・通学学している高高齢者のサン
ンプルは比較
較的少ないこことに注意されたい。
40～44 歳」と高齢者ググループの利用交通手段を比べると、、高齢者の方方が「徒歩ののみ」「4と「路路線バス」のの割合が高くく、「自転車」の割合が低低くなる傾向向がある。

図 2－1a （AA）通勤・通学：利用交通
通手段の割合合（単数回答
答）17）片道所要時
時間－通勤・通学（イ）
通勤勤・通学にかかかる片道所
所要時間をみみると、非高齢齢者である「40～44 歳」の階層では
は「15分未満満」（24.5%）が最も多い
い。次いで、、「15 分以上
上 30 分未満満」（21.7%）が多く、300 分未満の割割合が全体のの 4 割以上（46.2％）をを占めているる。
高齢齢者の「65～～69 歳」と「70～74 歳」の階層でも、、「15 分未満
満」（それぞれれ 40.0%、38..5%）、「15 分以上 30 分未満」
分（23
3.3%、19.2%%）の順に多多いが、30 分未満の割合
分
合が全体の 5 割以
63.3%、57.7
7%）と「40
0～44 歳」よよりも高い。一方、「75 歳以上」の階
歳
階層では、
「15
「 分
上（6
未満」
」
（7.7%）とと「15 分以上
上 30 分未満
満」（7.7%）のの割合が非常常に低く、30
0 分未満の割
割合は全体のの 1 割程度（15.4%）ししかない。たただし、通勤・通学していいる高齢者ののサンプル数
数が少ないことに注意すする必要があある。
要な点は、「75「 歳以上」の階層を除除いた高齢者者の階層では
は、非高齢者
者の「40～44
4 歳」
重要
の階層
層に比べて、、通勤・通学
学時間が短いい傾向が見らられることでである。

図 2－1b （AA）通勤・通学：片道所要
要時間の割合合（単数回答答）18）同行者－通
通勤・通学
（ウ）
通勤
勤・通学の際
際の同行者は
は、全ての階階層で「一人人で」が最もも多い（「40～～44 歳」83
3.2%、「65～69 歳」87
7.2%、「70～～74 歳」93
3.1%、「75 歳以上」81.3
歳3%）。次いでで、同じく全全てので「同居家族
族と」が多くくなっているる（それぞれれ 13.3%、12
2.8%、6.9%%、12.5%）。
階層で

図 2－1c （A）通勤・・通学：同行行者の割合（（単数回答）

19）頻度－通勤勤・通学（エ）
通勤勤・通学の頻頻度をみるとと、「週 5 日以上」の割割合が「40～44 歳」ではは 74.6%と 7 割以上を占めているがが、高齢者のの「65～69 歳」
歳 、「70～744 歳」、「75 歳以上」
歳
でははそれぞれ 58
8.3%、%、35.7%でであり、高齢
齢になるほどど低くなっている。「週 3～43日」の割
割合は、「40
0～44
37.9%
歳」で
で 18.4%、「「65～69歳」で 19.4%、
歳
24.1%、「75 歳以上上」で 35.7%%とな「70～74 歳」でっておおり、高齢にになるほど高高くなっていいる。

図 2－1d （A）通勤・通学：外出頻頻度の割合（単数回答）

20）定期的に通通う病院〔Q
Q23－（B）〕（２）（ア））利用交通手手段－定期的
的に通う病院
院
定期期的に通う病
病院に出かけける際の利用
用交通手段はは、「徒歩のみ
み」が全てのの階層で最もも高い
割合を占めているる（「40～44
4 歳」37.4%%、「65～69
9 歳」38.3%%、「70～74 歳」37.8%、、「75
上」40.0%）。
歳以上
2 番目以降は、番である「40～～44 歳」ではは「自転車」（34.6%）
3.1%）
非高齢者で
、「鉄道」（13となっっており、高高齢者であるる「65～69 歳」
歳 、
「70～7
74 歳」、「75 歳以上」では
は、
「自転車
車」
（そ
れぞれ
れ 27.2%、17.1%、13..3%）、「鉄道道」（13.6%、19.5%、100.0%）、「路線線バス」（7..4%、
9.8%%、17.8%）ととなっている
る。
年齢
齢が高いほどど、「自転車」」（「40～44 歳」
歳 34.6%、「65～69 歳」」27.2%、「70
0～74 歳」17
7.1%、「75 歳以上」13.3%）の割合
合は低くなり、ス」（それぞれ
れ 1.9%、7.4%%、9.8%、17
7.8%）
「路線バス
（
%、4.9%、1
11.1%）の割
割合が高くな
なっている。
と「タクシー」（0.9%、1.2%
要な点は、「徒歩」の比「
比率は年齢階層でほとんど変わらず、、年齢階層がが高くなるににつれ
重要て「自転車」の比比率が減り、、同時に「路路線バス」やや「タクシーー」の比率がが増えることとである。

図 2－2a （B）定定期的に通うう病院：利用
用交通手段のの割合（単数
数回答）

21）片道所要時
時間－定期的
的に通う病院院（イ）
定期期的に通う病病院に行くののにかかる片片道所要時間間は、全てのの階層で「15
5 分未満」がが最も多く（「40～44 歳」70.0%、
歳「65～69 歳」」55.7%、「7
70～74 歳」3
31.9%、「75 歳以上」40..0%）、
分
それに次ぐ（それぞれ 18.0%、24.1
11%、25.0%、、30.0%）。
「15 分以上 30 分未満」がそ道所要時間がが 30 分以上上と回答したた人の割合は
は、非高齢者者である「40
0～44 歳」で
では 1
片道
割程度
度（12.0%）であるが、高齢者の「「65～69 歳」」、「70～74 歳」、「75 歳歳以上」ではは、それぞれれ 20.3%、4
43.1%、30.00%と相対的的に高い。
重要
要な点は、高
高齢者の階層層では、非高
高齢者の「40
0～44 歳」のの階層に比べべて、病院にに通う際の時時間が長い傾傾向が見られれることであある。

図 2－2b （B）定定期的に通うう病院：片道
道所要時間のの割合（単数
数回答）

22）同行者－定
定期的に通うう病院（ウ）
定期期的に通う病病院に行く際
際の同行者は
は、全ての階
階層で、「一人人で」が最もも高い割合をを占め（「40
0～44 歳」7
73.6%、「65～～69 歳」87.2%、「70~7
74 歳」90.4%%、「75 歳以以上」79.1%）、「同居家族族と」がそれれに次いでいいる（それぞぞれ 25.5%、10.3%、8.2
2%、16.3%）。
またた、「ヘルパ
パーと」と回
回答した人が、「65～69 歳」（1.3%）、「75 歳以上上」（1.2%）でわ
ずかにに見られる。
。

図 2－2c （BB）定期的に通通う病院：同
同行者の割合合（単数回答答）23）頻度－定期
期的に通う病病院（エ）
定期期的に通う病病院に行く頻頻度をみるとと、非高齢者者である「40
0～44 歳」のの階層では、「月 1日未満
満」（68.2%）の割合が約
約 7 割と最も高く、次いいで「月 1～～2 日」（25.2%）となっっている。
齢者である「65～69 歳」と「70～774 歳」の階層
層でも、「月 1 日未満」（（それぞれ 48
8.6%、
高齢
47.1%
%）は約 5 割と最も多い
割が、「40～44
4 歳」よりも少ない。
はそれぞれ 35
5.1%、
「月 1～2 日」は38.6%%であり、「40～44 歳」よりも多いい。「75 歳以上」の階層ででは、「月 1～2 日」（511.2%）
が最も多く、次い
いで、「月 1 日未満」
（2
29.3%）とななっている。
出頻度が週 3 日以上であある回答者のの割合は、「440～44 歳」ではで 0.9%と非常に少ないが、外出
高齢者者では「65～～69 歳」で
で 6.8%、「70
0～74 歳」でで 4.3%、「75
5 歳以上」で
で 12.2%とななっており、、構成比率こそ小さいも
ものの、年齢
齢階層が上ががるほど、定定期的に通うう病院に行くく頻度が高くなっているる。

図 2－2d （B）定期的に通通う病院：外外出頻度の割割合（単数回答）

24）食料品・日日用品の買いい物〔Q23－
－（C）〕
（３）
（ア）
）利用交通手手段－食料品
品・日用品のの買い物
食料料品・日用品
品の買い物にに出かける際
際の利用交通通手段をみると、「40～4
44 歳」では「自転車」（45.5%）が最も多く、「徒歩のみ」（35.8%）ががこれに続くく。一方、高高齢者では「徒歩」が最も多くく、「65～699 歳」で 47.4%、「70～7
74 歳」で 62
2.8%、
「75 歳
歳以上」で 64.6%
6
のみ」
となっ
っており、年
年齢階層が上上がるほど徒徒歩の割合がが高くなってている。
「自転転車」を利用用する
回答者者の割合は、、「65～69 歳」で
歳
40.0%
%、
「70～74 歳」で 25.6
6%、
「75 歳以以上」で 20..8%となってており、年齢
齢階層が上ががるほど割合
合は下がってている。しかかし、「徒歩ののみ」と「自転車」の合計
計は、いずれ
れの年齢階層層でも全体のの 8 割以上（「40～44 歳」81.3%、「65
5～69 歳」87
7.4%、「70～74 歳」88
8.4%、「75 歳以上」85.
歳めている。
4%）を占めする車」の割
割合は、「40
0～44 歳」ででは 13.8%でであるが、高高齢者ではここれよ「自分で運転す低い（「65～～69 歳」10.5%、「70～7
74 歳」5.8%%、「75 歳以上」1.0%）。しかも、年
年齢の
りも低
高い階
階層ほど、そその割合は低低くなっていいる。
重要
要な点は、年
年齢階層が上上がるにつれれて、「徒歩歩」の割合が増え、その分「鉄道」「自転車」やや「自分で運運転する車」の比率が減減る傾向がああることであある。

図 2－3a （C）食料料品・日用品の買い物：利利用交通手段段の割合（単単数回答）25）片道所要時
時間－食料品
品・日用品のの買い物（イ）
食料料品・日用品
品の買い物にに行くのにかかかる片道所
所要時間は、全ての階層層で、「15 分未未満」
が最も多く（「400～44 歳」8
81.7%、「65～～69 歳」83
3.3%、「70～～74 歳」72.6
6%、「75 歳以上」%）、次いで「15 分以上 30
3 分未満」が多くなってがている（それれぞれ 15.7%%、11.1%、16
6.4%、
61.3%
30.0%
%）。
片道
道所要時間がが 30 分以上上と回答したた人の割合はは、「40～44 歳」で 2.6%%、「65～69
9 歳」
で 5.6%、「70～7
74 歳」で 111.0%、「75 歳以上」で
歳8.8%となって8ており、食料料品・日用品
品の買に行くのにか
かかる時間は
は、非高齢者
者に比べて、高齢者の方方が若干長いい傾向が見られる。
い物に

図 2－3b （C）食料料品・日用品の買い物：片片道所要時間間の割合（単単数回答）26）同行者－食
食料品・日用用品の買い物物（ウ）
食料料品・日用品
品の買い物にに出かける際
際の同行者ををみると、「一一人で」がい
いずれの年齢
齢階層
でも最最も多いが、、年齢階層がが上がるにつ
つれてその割
割合は増えてている（「40～～44 歳」62
2.3%、「65～69 歳」70
0.5%、「70～～74 歳」73
3.8%、「75 歳以上」76.8
歳8%）。次に割割合の多い「同居齢階層が上ががるにつれてて割合が低くくなっているる（それぞれれ 36.9%、26
6.1%、
家族と」は、年齢%、22.0%）。
23.8%

図 2－3c （C）食
食料品・日用用品の買い物
物：同行者のの割合（単数数回答）27）頻度－食料料品・日用品品の買い物（エ）
食料料品・日用品
品の買い物のの頻度は、全全ての階層でで、「週 1～2
2 日」が最もも多くなってており（「40
0～44 歳」3
39.8%、「65～69 歳」34
4.9%、「70～～74 歳」32.1%、「75 歳歳以上」36.6
6%）、
以下、、「週 3～4 日」（それぞ
ぞれ 29.3%、31.3%、32.1%、31.7%%）、「週 5 日日以上」（18..7%、
22.9%%、24.4%、24.4%）と続続く。
頻度度が週 1 日以上の割合は、「40～44 歳」で 87
7.8%、「65～～69 歳」で 89.2%、「700～74歳」で 88.5%、「775 歳以上」で 92.7%と非非常に高くな
なっており、年齢階層にによる差は小さい。

図 2－3d （C）食
食料品・日用品の買い物：外出頻度のの割合（単数
数回答）28）食料品・日日用品以外のの買い物〔Q
Q23－（D）〕（４）（ア））利用交通手手段－食料品
品・日用品以以外の買い物物
食料料品・日用品
品以外の買いい物の際に利利用する交通通手段は、非非高齢者であある「40～44
4 歳」
の階層
層では、
「自動二輪、原付付バイク」（（29.8%）、「鉄鉄道」（28.9%）、「自転車車」（19.0%）、「他の人にに車で送っててもらう」（10.7%）の順（
順に多くなっっている。
一方方、高齢者でである「65～～69 歳」の階
階層では、
「鉄
鉄道」
（29.9%）、「自転車車」（20.7%）、「徒歩のみみ」と「自動
動二輪、原付付バイク」（各（17.2%）の順に多くくなっているる。また「700～74歳」のの階層では、、「鉄道」（3
31.7%）、「路
路線バス」（20.7%）、「徒徒歩のみ」（15.9%）、「自転車」（13.4%）の順にに多くなってている。さらに「75 歳以以上」の階層
層では、
「路線
線バス」
（30..0%）、道」（27.5%）、「徒歩のみみ」（18.8%%）、「自転車」（10.0%）の順に多くなっている。
。
「鉄道
全年
年齢階層で「鉄道」は 3 割前後と比較的高い割
割合を占めてている。鉄道
道以外の利用用交通
手段については、、年齢階層がが高いほど、、「路線バスス」と「徒歩歩のみ」の割合が高く、「自転輪、原付バイ
イク」の割合合が低くなる
る傾向があるる。
車」と「自動二輪

図 2－4a （D）食料品・日用品以外の買い物：利用交通手手段の割合（単数回答）

29）片道所要時
時間－食料品
品・日用品以以外の買い物物（イ）
食料料品・日用品
品以外の買いい物に行く際
際の片道所要要時間をみる
ると、非高齢齢者である「40～44 歳」
歳 の階層ではは、「15 分未未満」（36.8%））が最も多く、以下、「15 分以上 30 分
分未満」
（32..5%）、「30 分以上 45 分未満」
分（288.1%）の順にになっているる。
方、高齢者にについては、「65～69 歳」と「75歳歳以上」の階歳
階層では、「1
15 分以上 30
0 分未
一方満」と回答した人人の割合（そそれぞれ 38
8.8%、31.3%%）が「15 分未満」と回分回答した人のの割合
れぞれ 33.8%%、20.9%）を上回って
ている。
（それ
片道
道所要時間がが 45 分以上上と回答したた人の割合はは、「40～44 歳」で 2.6%%、「65～69
9 歳」
で 6.3%、「70～774 歳」で 15.9%、「75 歳以上」で歳っており、年
年齢階層が上上がる
19.4%となっ、所要時間がが長くなってている。
ほど、

図 2－4b （D）食料品
品・日用品以外の買い物：片道所要時
時間の割合（単数回答）30）同行者－食
食料品・日用用品以外の買買い物（ウ）
食料
料品・日用品
品以外の買いい物に出かけける際の同行
行者をみると、「40～44 歳
歳」は「同居居家族と」がが約 5 割（449.6%）と最最も多く、「一一人で」の 45
5.5%がこれに次ぐ。一方方、高齢者のの「65～69 歳」、「70～74 歳」、「75
5 歳以上」は、「一人で」の割合がそれのれぞれ 57.3%%、68.0%、73.9%
740～44 歳」よりも高く、、年齢の高いい階層ほど割
割合が高くな
なっている。2 番目に多い
い「同
と「4
居家族
族と」の割合合は、それぞぞれ 36.6%、26.7%、211.7%であり、、年齢の高いい階層ほど割割合が低くななっている。
。
年齢
齢階層が上ががるにつれてて、「同居家
家族と」よりは「一人で」」買い物に行
行く割合が高
高くな
る傾向
向がある。

図 2－4c （D）食料料品・日用品
品以外の買いい物：同行者
者の割合（単単数回答）31）頻度－食料料品・日用品
品以外の買いい物（エ）
食料料品・日用品
品以外の買いい物の頻度ををみると、非非高齢者である「40～44 歳」の階層では、「月 1～2 日」がが 41.3%で最最も多く、次次いで「週 1～
～2 日」が 38.0%となっ3っており、週
週2日が合計 9 割程
程度（91.7%%）を占めてている。
以下が
高齢
齢者の「65～～69 歳」ではは、「月 1 日未満」が 31
1.6%で最も多
多く、
「週 1〜
〜2 日」
（30..4%）、「月 1～2 日」（227.8%）がそそれに次ぐ。また、「70～～74 歳」と「「75 歳以上」の階層ではは、「月
ぞれ 33.8%、、31.9%）、「月 1 日未満
満」（それぞれれ 32.4%、2
29.2%）の順
順にな
1～2 日」（それぞいる。
「40～～44 歳」の階階層より小さいが、週 2 日以下が 8 割以上（
割
「65
5～69 歳」89
9.9%、ってい「70～74 歳」83
3.8%、「75 歳以上」81.
歳めている。
9%）を占めかし週 3 日以以上と回答しした人の割合合をみると、
歳
8.3%、「65～69 歳」で歳
しか「40～44 歳」で
10.2%%、「70～744 歳」で 16.2
2%、
「75 歳以上」で 188.0%となってており、年齢
齢階層が上ががるほ
ど外出
出頻度が高くくなっているる。

図 2－4d （D）食料料品・日用品以外の買い物
物：外出頻度度の割合（単単数回答）32）集会施設（公民館、老老人福祉センンターなど）〔Q23－（EE）〕（５）（ア））利用交通手手段－集会施施設（公民館
館、老人福祉
祉センターななど）
集会
会施設（公民民館、老人福
福祉センターーなど）に外
外出する際にに利用する交交通手段は、全ての階層層で「徒歩ののみ」の割合合が最も高くくなっている
る。その割合合は、「40～4
44 歳」（50..6%）と高齢齢者の「65～～69 歳」（448.1%）で約
約 5 割だが、年齢階層の高い「70～74 歳」（55..7%）と「775 歳以上」（59.2%）でではこれよりも高くなり、75 歳以上
上では約 6 割割を占めていいる。
全てての階層で 2 番目に割合合が高いのはは「自転車」である。
で
その割
割合は、
「40～44 歳」
（42
2.4%）
と高齢
齢者の「65～～69 歳」（400.4%）で約 4 割だが、年年齢階層の高高い「70～74 歳」では 34.4%
3に減少
少し、「75 歳以上」では
歳
は 22.4%とささらに低くな
なっている。「徒歩のみ」と「自転車車」を合わせせた割合は、、全年齢階層層で 8 割以上
上（「40～44
4 歳」92.9%%、「65～69 歳」88.5%、、「70～74 歳」90.2%、、「75 歳以上上」81.6%）と高くなっている。

図 2－5a （EE）集会施設
設：利用交通通手段の割合合（単数回答）33）片道所要時
時間－集会施施設（公民館
館、老人福祉
祉センターななど）（イ）
集会
会施設（公民民館、老人福
福祉センターーなど）に行
行くのにかかかる片道所要
要時間は、全全ての階層でで「15 分未未満」が最も多く（「40～～44 歳」で 81.7%、「65～69 歳」でで 79.2%、「70～74 歳」で歳
56.9%%、「75 歳以上」で 60.5
5%）、「15 分以上分
30 分未未満」がこれれに次ぐ（そそれぞれ 17
7.1%、14.6%%、39.2%、32.6%）。
年齢
齢の高い階層層ほど、「15
5 分未満」のの割合は低くなるのに対対し、「15 分以上 30 分未未満」の割合
合は高くなっっている。すすなわち、年
年齢階層が上上がるにつれれて、集会施施設に行くののにかかる時
時間が長くななる傾向があある。

図 2－5b （EE）集会施設
設：片道所要要時間の割合合（単数回答答）34）同行者－集集会施設（公公民館、老人人福祉センタ
ターなど）（ウ）
集会会施設（公民民館、老親福
福祉センターーなど）に行行く際の同行
行者をみると、「一人で」の割合がいいずれの年齢
齢階層でも圧
圧倒的に高いいが、「40～4
44 歳」ではは約 7 割（700.5%）である
るのに対し、、高齢者ではは「65～69 歳」で 80.4
4%、「70～7
74 歳」で 78
8.3%、「75 歳歳以上」で 80.9%8と約 8 割も占めてている。
に割合が高いいのは、「40
0～44 歳」とと「65～69 歳」の階層で歳
では「同居家
家族と」
（それ
れぞれ
次に
19.3%
%、9.8%）だだが、「70～74 歳」と「75 歳以上」の階層では、「近隣の友
友人・知人と」（それぞれ
れ 8.3%、8.5%）である
る。年齢階層層が上がるにつれて「近隣隣の友人・知知人と」の割
割合が高くななる傾向が見見られる。

図 2－5c （E）集会施
施設：同行者
者の割合（単単数回答）35）頻度－集会会施設（公民民館、老人福
福祉センターーなど）（エ）
集会
会施設（公民民館、老人福
福祉センターーなど）に外外出する頻度
度は、「月 1 日日未満」がいいずれの年齢
齢階層でも最最も高い割合合を占める。その割合はは、「40～44 歳」で 8 割以上（86.8%%）と非常にに高い一方でで、「65～699 歳」で 56.1%、「70～7
74 歳」で 42
2.0%、
「75 歳
歳以上」で 48.9%
4と、高高齢者の階層層では低くな
なっている。次に割合がが高いのは「「月 1～2 日」である。そ
その割
合は、
、
「40～44 歳」
歳 で 8.8%でであるのに対
対し、「65～6
69 歳」で 19
9.5%、「70～74 歳」で 28
8.0%、「75 歳以上」で 24.4%と、高齢者の階層
高層では「40～～44 歳」の階
階層の 2 倍以以上になっている。
度が週 1 日以以上の割合はは、「40～44 歳」
歳 の階層ででは 4.4%と低低いが、「65～～69 歳」で 26
6.8%、
頻度「70～74 歳」でで 34.0%、「775 歳以上」でで 26.7%と、、高齢者の階階層では 3 割
割前後を占めめている。

図 2－5d （E）集会施
施設：外出頻頻度の割合（（単数回答）

36）市役所等のの公的機関〔Q23－（F
F）〕
（６）
（ア）
）利用交通手手段－市役所
所等の公的機機関
市役
役所等に外出出する際に利利用する交通通手段をみる
ると、非高齢齢者である「「40～44 歳」の階
層では
は、
「自転車
車」
（44.2%）、「徒歩のみ
み」（24.2%）、「自分で運運転する車」（12.5%）、「鉄道」（11.7%）の順にになっているる。
方、「65～699 歳」では、（（32.6%）
、
「徒
徒歩のみ」
（
（30.3%）、「路
路線バス」とと「鉄一方「自転車」
道」（それぞれ 11.2%）
1、「自自分で運転すする車」（10..1%）の順にになっているる。また「70
0～74
では、「徒歩歩のみ」（40.2%）、「自転転車」（30.5%%）、「路線バ
バス」（14.6%%）の順にななって歳」でいる。
。さらに「75
5 歳以上」では、「徒歩のみ」（37.0%））、「路線バス
ス」（25.9%）、「鉄道」（14..8%）、「自転
転車」（12.33%）の順になっている。
。
「徒徒歩のみ」とと答えた人のの割合は、「40～44 歳」で 24.2%、、「70「65～69 歳」で 30.3%、～74 歳」で 40.2
2%、「75 歳以上」で 37
7.0%であり、、年齢の高いい階層ほど割
割合が高くななって。
「路線バス」
れ 5.8%、11.2
2%、14.6%、、25.9%）、「「他の人に車車で送ってもらう」
いる。
（それぞれ
（0.8
8%、2.2%、2.4%、2.5%%）、「タクシシー」（0.0%%、1.1%、1..2%、4.9%）についてもも同様のことが言える。
。その一方、「自転車」（それぞれ 44.2%、32.6
46%、30.5%、、12.3%）、「自分転する車」（12.5%、10（、1.2%）の割
割合は、年齢
齢の高い階層層ほど低くななる傾で運転.1%、4.9%、
向があある。

図 2－66a （F）市役所等の公的的機関：利用
用交通手段のの割合（単数
数回答）37）片道所要時
時間－市役所
所等の公的機機関（イ）
市役
役所等の公的的機関へ行くくのにかかる
る片道所要時
時間は、全てての階層で「「15 分未満」が最も多く、「40～444 歳」で 47..8%、「65～69 歳」で 53.7%、「70～～74 歳」で 50.0%、
5 歳以「75
なっている。次に多いののは「15 分以
以上 30 分未満満」であり、それぞれ 46
6.0%、
上」で 37.1%とな
28.0%%、33.3%、40.0%となっっている。ここれらを合わ
わせて所要時
時間が 30 分未未満と回答しした人の割合合を計算する
ると、「40～4
44 歳」で 93
3.8%、「65～69 歳」で 81
1.7%、
「70～
～74 歳」で 83
3.3%、「75 歳以上」でで 77.1%になり、全体の 7 割を超えるる。
道所要時間がが 30 分以上上と回答したた人の割合はは、「40～44 歳」で 6.2%%、「65～69
9 歳」
片道
で 18
8.3%、
「70～
～74 歳」で 16.7%、
1「75 歳以上」で 22.9%であり、公的機関
関へ行くのににかかる時間
間は、「40～～44 歳」に比比べて、高齢齢者の方が若若干長い傾向向が見られる。

図 2－66b （F）市役所等の公的機関：片道
道所要時間のの割合（単数
数回答）

38）同行者－市
市役所等の公公的機関（ウ）
市役
役所等の公的的機関へ行く
く際の同行者
者をみると、全ての階層
層で「一人でで」が圧倒的的に高く、「40～44 歳」」で 87.8%、「65～69 歳」で歳
90.1%%、「70～74 歳」で 85.5
5%、「75 歳以
以上」
4.1%となってている。次にに多いのは「同同居家族と」」であり、それ
れぞれ 12.2%、9.9%、11
1.8%、
で 84
11.6%
%となっていいる。

図 2－6c2（F）市役所等のの公的機関：同行者の割割合（単数回答）39）頻度－市役
役所等の公的的機関（エ）
市役
役所等の公的的機関への外外出頻度は、全ての階層層で「月 1 日未満」が圧日
圧倒的に多く、「40～44 歳」で 93.00%、「65～69 歳」で 85..1%、「70～74 歳」で 85
5.5%、
「75 歳
歳以上」で 85.9%8っている。次次に多いのは
は「月 1～2 日」であり、、それぞれ 6.1%、9.0%%、9.7%、9..9%と
となっ
なって
ている。
外出
出頻度が週 1 日以上であある回答者のの割合をみる
ると、「40～4
44 歳」では
は 0.9%と非常
常に少ないがが、高齢者ででは「65～6
69 歳」で 6.0%、「70～7
74 歳」で 4..8%、「75 歳歳以上」で 4..2%となってている。構成成比率こそ小小さいもののの、高齢者ググループの方方が、公的機機関への外出出頻度が若干干高くなってている。

図 2－－6d （F）市役所等の公
公的機関：外外出頻度の割割合（単数回
回答）

40）銀行、郵便便局〔Q23－
－（G）〕
（７）
（ア）
）利用交通手手段－銀行、郵便局
銀行
行、郵便局をを訪れる際のの利用交通手手段をみるとと、非高齢者者である「40
0～44 歳」の
の階層
では、
、
「徒歩のみ
み」が 49.2%%と最も多く、次いで「自転車」が 44.2%となっっているが、その割合のの差は小さいい。これら 2 つの手段でで全体の 9 割以上（93.3
割3%）を占めている。
高齢齢者である「65～69 歳」
歳 、「70 歳～～74 歳」、「7
75 歳以上」の階層でも、「徒歩のみみ」がそれぞ
ぞれ 59.1%、75.9%、6
61.5%と最もも多く、次いいで「自転車」が 31.2%%、19.5%、1
17.6%となっっている。ここれら 2 つのの手段で全体体の約 8 割以以上（90.3%%、95.4%、779.1%）を占
占めて
いる。
。
いず
ずれの年齢階階層でも「徒徒歩のみ」とと「自転車」の合計は高高いが、年齢
齢の高い階層ほど、「徒歩歩のみ」の割
割合が高くななり、「自転転車」の割合合が低くなる傾向が見られる。また、「路線バスス」の割合はは、高齢にな
なるほど高くくなり、「75 歳以上」の階階層で顕著にに多くなってている（「40
0～44 歳」、「65～69 歳」」、「70～74 歳」
歳 、「75 歳以以上」の順にに 0.8%、2.2%%、2.3%、14..3%）。

図 2－7a2（G）銀行、郵便便局：利用交交通手段の割割合（単数回答）

41）片道所要時
時間－銀行、郵便局（イ）
銀行
行、郵便局へへ行くのにかかかる片道所
所要時間は、全ての階層層で「15 分未未満」が圧倒倒的に多く、、「40～44 歳」で
歳
88.0%
%、
「65～69 歳」で 84.7
7%、
「70～744 歳」で 81.8%、「75 歳以上」
72.5%%となっておおり、次いで
で「15 分以上
上 30 分未満満」が多くなっている（そそれぞれ 100.3%、
14.1%%、10.4%、2
21.3%）。30 分未満であると回答した人の割合はは、全体の 9 割以上（98
8.3%、
98.8%
%、92.2%、93.8%）を占めている。
。
高齢齢者グループ
プでは、「15
5 分以上 30 分未満」の割分
割合が「40～～44 歳」の階階層より高くく、また「300 分以上～445 分未満」の割合は年齢の齢の高い階層層ほど高くなっており（「440～44 歳」0.9%、
0「65～69 歳」1.2%、「70～74 歳」6.5%%、「75 歳以以上」5.0%）、非高齢者よ、より高齢者のの方が、郵便局へ行
行くのに長いい時間をかけけている傾向向がある。
銀行、

図 2－7b （G）銀行、郵便
便局：片道所
所要時間の割割合（単数回
回答）42）同行者－銀
銀行、郵便局
局（ウ）
銀行
行、郵便局へへ行く際の同
同行者をみると、全ての階階層で「一人で」が「40～～44 歳」で 94
4.9%、「65～69 歳」でで 95.1%、「770～74 歳」で 96.1%、」で 87.3%ととなっておりり、圧「75 歳以上」に多くなってている。次いいで「同居家家族と」がそそれぞれ 5.1%%、3.7%、2
2.6%、11.4%
%で高
倒的に
くなっ
っている）。

図 2－7c （G）銀行、郵便局：同行
行者の割合（単数回答）

43）頻度－銀行
行、郵便局
（エ）
銀行
行、郵便局へ
へ行く頻度ををみると、非非高齢者であある「40～44
4 歳」の階層
層では、「月 1～2日」がが 49.6%で最最も多く、以
以下、
「週 1～
～2 日」
（28.6%）、「月 1 日未満」（18.5%）の順順になっていいる。これらら 3 つを合わわせると全体体の 9 割以上
上（96.6%）になる。
高齢齢者である「65～69 歳」
歳 、「70～74
4 歳」、「75 歳以上」の階
歳
階層では、「月 1～2 日」が最も多く（それぞれれ 57.0%、51.9%、55.4%%）、以下、「月 1 日未満
満」（22.8%、27.3%、28..9%）、（1
17.7%、19.5
5%、9.6%）の順になっっている。これら 3 つを合わせると、、「65「週 1～2 日」
0～74 歳」のの階層では、全体の 9 割（90.3%、995.4%）を超超えている。また、～69 歳」と「70の階層でも 8 割程度（799.1%）と高いい割合を占めめている。
「75 歳以上」の

図 2－7d （GG）銀行、郵郵便局：外出
出頻度の割合合（単数回答答）44）友人・知人
人などの家〔Q23－（H
H）〕
（８）
（ア）
）利用交通手手段－友人・知人などのの家
友人
人・知人などの家を訪れれる際に利用
用する交通手手段をみるとと、非高齢者者である「400～44歳」のの階層では、、「鉄道」（334.3%）、「自自転車」（32..4%）、「徒歩歩のみ」（16.7%）、「自分分で運転する車」（13.99%）の順になっている。
。
方、高齢者でである「65～～69 歳」の階層では、「徒歩のみ」（25..7%）、
一方（31.4%）、「鉄道」
「自転
転車」
（24.3
3%）、
「自分で
で運転する車車」（10.0%））の順になっっている。ままた「70～7
74 歳」
の階層
層では、
「徒
徒歩のみ」
（4
45.9%）、「鉄鉄道」（21.6%%）、「自転車車」（20.3%）の順になっっている。さらに「75 歳以上」の階層では、「徒歩のみ」（49.3%）、「鉄道」（17.4%）、「自転
転車」
路線バス」（それぞれ（13.0%）の順
順になっている。
と「路年齢
齢の高い階層
層ほど、
「徒
徒歩のみ」
（「40～44 歳」で 16.7%、「70「65～69 歳」で 31.4%、～74 歳」で 45.9
9%、「75 歳以上」で 49
9.3%）と「路路線バス」（年齢階層の（の若い順に 0..9%、%、6.8%、133.0%）の割合
合が高い一方方で、「自転転車」（32.4%%、24.3%、20.3%、13..0%）、
2.9%「鉄道
道」（34.3%、25.7%、2
21.6%、17.4
4%）、「自分で運転する車車」（13.9%、10.0%、0
0.0%、
1.4%
%）の割合が低い傾向があある。

図 2－8a （H）友友人・知人などの家：利用
用交通手段のの割合（単数
数回答）45）片道所要時
時間－友人・知人などの
の家
（イ）
友人
人・知人などどの家を訪れれるのにかかかる片道所要
要時間は、「1
15 分未満」のの割合がいずずれの
年齢階
階層でも最もも高く、「40
0～44 歳」でで 43.1%、「65～69「歳」で 48.3%、「70～74 歳」で歳
38.3%%、「75 歳以以上」で 34.5
5%となってている。
所要要時間が 30
0 分未満でああると回答しした者の割合は、4 歳」（54.9%%）より高齢齢者グ「40～44ループ
プの方が若干
干高い（「65
5～69 歳」、「70～74 歳」」、「75 歳以上」の順に 62.1%、55.0%、
63.8％
％）。

図 2－8b （H）友友人・知人などの家：片道
道所要時間のの割合（単数
数回答）

46）同行者－友友人・知人ななどの家（ウ）
友人
人・知人などの家を訪れれる際の同行
行者をみるとと、「一人で」」が「40～4
44 歳」ではは約 7割（668.2%）と高高い割合を占占めているがが、高齢者で
ではさらに高く、「65～669 歳」で 86
6.7%、「70～74 歳」でで 79.4%、「775 歳以上」で 85.7%とななっている。
。次いで「同
同居家族と」の割高く、「40～～44 歳」ではは約 3 割（29
9.9%）である
る。高齢者ははこれよりもも割合が低く、合が高「65～69 歳」で 11.7
7%、
「70～7
74 歳」で 13
3.2%、「75 歳以上」で
歳
77.9%となってており、年齢
齢階層
がるにつれてて低くなってている。
が上が

図 2－8c2（H）友人・知人
人などの家：同行者の割割合（単数回答）47）頻度－友人人・知人などどの家（エ）
友人
人・知人などどの家を訪れれる頻度は、いずれの年
年齢階層でもも「月 1 日未未満」の割合
合が最も高い
いが、年齢階階層により差差がみられるる。「40～44
4 歳」（63.3%%）と高齢者者の「65～6
69 歳」（60.0%）では約
約 6 割を占めめるが、「70～～74 歳」（4
49.2%）と「「75 歳以上」（46.2%）ででは約しかない。次次いで「月 1～2 日」が「40～44 歳」」で 26.6%、
歳」で 21.8%、
5 割し「65～69 歳「70～74 歳」で 30.8
8%、「75 歳以以上」で 24
4.6%となってている。
度が週 1 日以以上である割割合をみるとと、年齢階層
層順に 10.1%%、18.2%、20.0%、29..2%と頻度なってており、年齢
齢階層が上ががるほど、外外出頻度は高高くなっていいる。

図 2－－8d （H）友人・知人などの家：外
外出頻度の割割合（単数回
回答）48）散歩、散策
策〔Q23－（I）〕（９）（ア））利用交通手手段－散歩、散策
散歩
歩、散策に出出かける際にに利用する交交通手段は、「徒歩のみ」」がいずれのの年齢階層ででも高い割合合を占めていいる。
「40～～44 歳」ではは約 8 割（788.7%）であるのに対し、、「65～69 歳」で
歳
93.4%
%、
「70～744 歳」で 97.4%、「75 歳以上」で 91
1.9%と、高齢齢者階層でははさらに高くくなっている。次いで「自転車」のの利用割合がが高いが、「440～44 歳」のの方が高齢者者グループよより高っている（「40～44 歳」、「65～69 歳」
歳 、「70～744 歳」、「75 歳以上」
歳の順
順に 19.4%、5.3%、
5
くなっ
2.6%
%、2.7%）。高高齢になるほほど、「徒歩ののみ」の割合
合が高く、「自転車」の利利用割合が低低くなる傾向
向が見られるる。

図 2－9a （I））散歩、散策策：利用交通通手段の割合合（単数回答答）49）片道所要時
時間－散歩、散策（イ）
散歩
歩、散策へのの片道所要時
時間をみるとと、非高齢者者である「40
0～44 歳」の階層では、、「15分未満満」が 36.5%%と最も多いい。以下、「1
15 分以上 30
0 分未満」（29.2%）、
30 分以上 45
5 分未「3満」（21.9%）の順になっていいる。
齢者である「65～69 歳」
歳 、「70 歳～～74 歳」、「75 歳以上」の階層ではは、「30 分以上 45
高齢分未満
満」がそれぞぞれ 28.4%、41.9%、366.1%と比較的高い割合をを占めているる。
所要要時間が 45
5 分以上でああると回答しした人の割合をみると、「40～44 歳」」では 12.5%%と 1割程度度であるが、、高齢者グル
ループでは、「65～69 歳」で 28.4%、、「70～74 歳
歳」で 25.8%
%、
「75
歳以上
上」で 21.3
3%と 2 割以以上を占めている。高齢者者の方が散歩歩、散策へのの片道所要時時間が長くななる傾向が見見られる。

図 2－9b （I））散歩、散策策：片道所要要時間の割合合（単数回答答）50）同行者－散
散歩、散策
（ウ）
散歩
歩、散策に出出かける際のの同行者をみ
みると、「一人人で」の割合合がいずれのの年齢階層ででも最も多く、「40～444 歳」で 47..7%、「65～69 歳」で 70.0%、「70～～74 歳」で 72.6%、「75
5 歳以
で 67.2%とななっている。
。しかし、「「40～44歳」の階層でははその割合がが約 5 割程度
度であ
上」で
るのに
に対し、高齢齢者の階層ででは 7 割前後
後をも占めてている。次にに高い割合をを占めているのは、
「同居
居家族と」
（
（年齢階層の若い順に 46
6.8%、28.6%%、20.5%、28.4%）で、、高齢者グルループ
より「40～44 歳」の方が顕歳
著に高くなっっている。た
ただし、「一人で」と「同同居家族と」を合れの年齢階層層でも全体のの 9 割以上（そそれぞれ 98
8.1%、98.3%%、92.6%、93
3.7%）
わせると、いずれを占めている。

図 2－9c （I）散歩、散策：同行行者の割合（単数回答）

51）頻度－散歩
歩、散策（エ）
散歩
歩、散策の頻頻度をみるとと、「40～44
4 歳」では「月 1 日未満
満」が 35.5%%と最も多くくなっている。以下、「週「 1～2 日」」（31.8%）、「月 1～2 日」
日 （22.7%）の順になっっている。
齢者層に目をを転じると、3 つの階層層ともに、「週週 1～2 日」がそれぞれれ 28.2%、20
0.0%、
高齢
18.6%
%で最も多くくなっているる。以下、「665～69 歳」では、（2
25.4%）、「月 1～2「週 5 日以上」日」（（18.3%）
と続
続き、
「70～7
74 歳」およびび「75 歳以上
上」では、「週
週 3～4 日」（（それぞれ 32
2.9%、
21.4%
%）、「週 5 日以上」
日（それぞれ 20.0%、18.6%）と続く。
頻度度が週 1 日以以上である割割合は、「40～～44 歳」で 41.8%、高齢齢者の「65～69 歳」で 70
0.4%、「70～74 歳」でで 85.7%、「775 歳以上」でで 80.0%とななっており、高齢者の方方が頻度が高高い。

図 2－9d （I）散歩、散
散策：外出頻頻度の割合（単数回答）

52

Q23－（J）〕（１０）公園〔Q）利用交通手手段－公園（ア）
公園
園に行く際にに利用する交交通手段は、「徒歩のみ」」がいずれのの年齢階層ででも高い割合合を占めていいる。その割
割合は、「40
0～44 歳」ででは約 6 割（61.2%）でであるのに対し、「65～69 歳」
は 84
4.8%、
「70～
～74 歳」は 93.5%、
9「75 歳以上」は 88.9%と、高高齢者の階層層では非常にに高くなってている。次いいで「自転車
車」の割合がが高いが、「440～44 歳」（30.1%）よよりも高齢者
者グループのの方が低く、、年齢階層がが高くなるににつれて割合
合が下がってている（「65～～69 歳」、「70～
74 歳」
歳 、「75 歳以以上」でそれれぞれ 13.6%%、4.8%、33.7%）。
「徒歩歩のみ」と「自転車」をを合計すると、全年齢階
階層で 9 割以以上（年齢階階層の若い順順に 91.3%、98.5%、98
8.4%、92.6%
%）を
ている。
占めて

図 2－10a （J）公園：：利用交通手手段の割合（（単数回答）

53）片道所要時
時間－公園
（イ）
公園
園へ行くのににかかる片道
道所要時間はは、「15 分未未満」の割合合が「40～44
4 歳」で 677.7%、
「65～69 歳」でで 64.5%、「770～74 歳」で 44.6%、「75 歳以上」」で 64.4%ととなっておりり、全
年齢階層で最最も高い。次次に割合が高高いのは、「775 歳以上」以外の階層
層では「15 分以上分ての年
30 分未満」が年分
年齢階層の若いい順に 25.3%、24.2%、32.1%であるが、「75 歳歳以上」ではは「30分以上
上 45 分未満満」（20.0%）となっていいる。
所要要時間が 30
0 分以上でああると回答しした人の割合合をみると、「40～44 歳
歳」では 1 割程度
割（7.1
1%）であるが、高齢者のの「65～69 歳」では 28
8.4%、
「70～
～74 歳」ではは 25.8%、
「75
「 歳
以上」
」では 21.3
3%を占め、高齢になるほほど、公園へへ行くのにか
かかる時間がが長くなる傾傾向が見られれる。

図 2－10b （J）公園：片道所要時
時間の割合（単数回答）

54）同行者－公公園（ウ）
公園
園に行く際のの同行者をみみると、非高高齢者である「40～44 歳」
歳 の階層では
は、
「同居家
家族と」
（61.5%）が最も多く、次いでで「一人で」（（29.8%）とななっている。この二つで 9 割程度（911.3%）
を占めている。
齢者である「65～69 歳」
歳 、「70～74
4 歳」、「75 歳以上」の階
歳
階層では、
「
「一人で」（そそれぞ高齢
れ 58
8.1%、66.7%%、51.0%）が最も多く、次いで「同居家族と」」（35.5%、23.3%、39..2%）が多い
い。この二つつの割合の合合計は、非高齢齢者の場合と同じ 9 割程
程度（93.5%%、90.0%、900.2%）である。また、「同
同居していなない家族・親親族と」の割合
合は四つの年
年齢階層順ににそれぞれ 1.9%、
1%、3.3%、2.0%、「近隣のの友人・知人人と」の割合合はそれぞれれ 0.0%、3.2
2%、1.7%、3.9%
3.2%である。これらのの割合は、そその大きさここそ小さいもものの、高齢齢者グループ
プの方が比較
較的高
っている。
くなっ

図 2－100c （J）公園：同行者の割合（単数
数回答）

55

）頻度－公園
園（エ）
公園
園に行く頻度度をみると、「75 歳以上
上」以外の階層
層では「月 1 日未満」ががそれぞれ 41
1.5%、
33.3%
%、31.6%で最も多くなっっており、それにそ「月 1～～2 日」が続続く（それぞれれ 32.1%、31
1.7%、
26.3%
%）。また、「75 歳以上」の階層では
は「月 1～2 日」が 38.0%%で最も多くく、「月 1 日未満」
が 32
2.0%でそれにに次ぐ。
頻度度が週 3 日以以上であるとと回答した人人の割合をみみると、「40～44 歳」はは 7.5%、高齢齢者の「65～69 歳」、「70～74「
歳」、「75 歳以上
上」はそれぞぞれ 18.3%、15.8%、122.0%であり、、「40ープの方が割
割合が高く、高齢者の中中では若い年
年齢階層ほど高い。
～44 歳」よりも高齢者グルー

図 2－10dd （J）公園
園：外出頻度度の割合（単単数回答）

56

ツ施設〔Q23－（K）〕（１１）スポーツ）利用交通手手段－スポーーツ施設（ア）スポ
ポーツ施設にに行く際に利利用する交通通手段をみる
ると、非高齢齢者である「「40～44 歳」の階層ではは、「自転車車」（43.5%）、「徒歩のみみ」（21.2%）、「自分で運運転する車」（18.8%）のの順になってている。高齢齢者の「65～～69 歳」の階
階層でも、
「自
自転車」
（38
8.6%）、「徒歩歩のみ」（34..1%）、「自分分で運転するる車」（9.1%%）の順にな
なっているが、「70～74 歳」の階層で歳
では、「徒歩のみ」（47.2%）、「自転転車」（30.6%%）、「自分でで運転する車車」と「鉄道道」（それぞれれ 8.3%）のの順にている。さららに「75 歳以上」の階層
歳
層では、
「徒
徒歩のみ」
（4
46.9%）、「自自転車」（28..1%）、
なって「鉄道道」（12.5%）の順になっている。
年齢
齢の高い階層層ほど、「徒徒歩のみ」（「40～44 歳」、「65～69 歳」
歳 、「70～7
74 歳」、「755 歳以上」のの順に 21.2%%、34.1%、47.2%、466.9%）、「路線線バス」（そそれぞれ 4.7%%、4.5%、5
5.6%、
9.4%
%）、
「鉄道」
（8
8.2%、4.5%、8.3%、12.5%）の割合がが高くなり、「自分で運転
転する車」
（18
8.8%、
9.1%
%、8.3%、0.0%）の割合
合が低くなる
る傾向がある。

図 2－－11a （K））スポーツ施施設：利用交交通手段の割割合（単数回
回答）

57）片道所要時
時間－スポーーツ施設（イ）スポ
ポーツ施設にに行くのにかかかる片道所
所要時間をみみると、「15 分未満」が「40～44 歳」で歳
は 54
4.9%、高齢者者の「65～6
69 歳」、「70～～74 歳」ではは、それぞれれ 63.4%、466.9%と最も多く、「15 分以上 30 分未満」がそ分それに次いででいる（それれぞれ 36.6%%、22.0%、2
25.0%）。
「75
5 歳以の階層では、、「15 分以上
上 30 分未満
満」が 41.9%で最も多く、、「15 分未満
満」が 29.0%
%でそ
上」の
れに次
次いでいる。
。
所要要時間が 30
0 分以上でああると回答しした者の割合合をみると、「40～44 歳
歳」では 1 割程度
割（8.55%）であるが、高齢者のの「65～69 歳」では 14
4.6%、
「70～
～74 歳」ではは 28.1%、
「75
「 歳
以上」
」では 29.00%となり、高齢になるほほど、スポーーツ施設に行
行くのにかかかる時間が長長くなる傾向向が見られるる。

図 2－－11b （K））スポーツ施施設：片道所
所要時間の割割合（単数回
回答）58）同行者－ス
スポーツ施設設（ウ）
スポ
ポーツ施設にに行く際の同
同行者をみる
ると、非高齢齢者である「40～44 歳」の階層では
は、
「一
人で」
」が 52.8%と最も多く、、次いで「同
同居家族と」が 32.8%ととなっておりり、これらでで全体の約 9 割（91.0%%）を占めてている。
齢者である「65～69 歳」、
4 歳」、「75 歳以上」の階
歳
階層でも、
「一
一人で」の割割合が
高齢「70～74
それぞぞれ 72.5%、、81.6%、6
69.0%と最もも高く、「40～～44 歳」（52.8%）を大大幅に上回る。
「一人で」」と「同居家家族と」の割割合を合わせせるとそれぞぞれ 87.5%、86.8%、822.8%であり、、「40～44 歳」（91.0%%）よりもややや低い。
近隣の友人・知人と」のの割合は、「40～44 歳」、「65～69 歳」
歳 、「70～7
74 歳」、
「75
5 歳以
「近
上」で
でそれぞれ 2.2%、5.0%%、2.6%、3..4%、「近隣ではない友人
人・知人と」の割合はそ
それぞれ 1.1%、2.5%、2.6%、3.4%%となっていいる。
「近隣ではない友人
人・知人と」の割合は、そのいものの、年
年齢の高い階
階層ほど高くくなっているる。
大きさこそ小さい

図 2－11c （K）スポー
ーツ施設：同行者の割合（単数回答））

59）頻度－スポ
ポーツ施設
（エ）
スポ
ポーツ施設をを訪れる頻度度をみると、「40～44 歳」と「65～歳～69 歳」ではは、「月 1 日未満」
が最も多く（それれぞれ 62.0%%、44.7%）、「週 1～2 日」がそれにに次ぐ（14.1%、31.6%）。一「「70～74
歳」と「75 歳以以上」では「週 1～2 日」が最も多く（それぞれ 32.4%、37..5%）、
方、「月 1 日未満」ががそれに次ぐぐ（26.5%、31.3%）。
度が週 3 日以以上であると回答した者者の割合をみみると、「40
0～44 歳」でで 6.5%、「65
5～69
頻度
歳」で
で 18.4%、「70～74「
歳」で 29.4%、「75 歳以上上」で 25.0%%となっており、「40～4
44 歳」
より高
高齢者グルー
ープの方が外外出頻度は高高い。さらにに週 1 日以上上である割合合の合計は、それぞれ 23.9%、50..0%、61.8%%、62.5%で、全ての高齢齢者の階層で
で「40～44 歳
歳」を 2 倍以
以上上
ている。
回って

図 2－11d （K）スポーツ（
ツ施設：外出
出頻度の割合合（単数回答答）60

レジャー、レレクリエーシション〔Q233－（L）〕（１２）余暇、レ）利用交通手手段－余暇、レジャー、レクリエー
ーション
（ア）
余暇
暇、レジャーー、レクリエエーション目目的で外出すする際に利用
用する交通手手段は、「鉄道
道」が「40～44 歳」でで 33.3%、「665～69 歳」で 29.1%、「70～74 歳」」で 32.7%、、「75 歳以上上」で%となっておおり、全てのの年齢階層でで最も多くな
なっている。しかし、2 番番以降の内訳
訳は年
48.1%
齢階層
層によって異異なる。
「路
路線バス」の割合は、の非高齢者である「40～44 歳」では 1.99%しかないが、高齢者のの「65～69 歳」、「70～～74 歳」、「75 歳以上」でではそれぞれれ 10.9%、14
4.5%、9.6%
%と、
「40～4
44 歳」
た、
「徒歩」の割合も、「「40～44歳」では 7.6%だ
だが、高齢者者グループでではそよりも高い。またれ 10.9%、2
23.6%。9.6%%となっておおり、「40～44 歳」よりも高い。一
一方、「自分で
で運転
れぞれ
する車
車」
（それぞ
ぞれ 29.5%、20.0%、9.1%。7.7%）はは年齢階層のの上昇ととももに劇的に少少なくなる。
。「他の人にに車で送っててもらう」（そそれぞれ 14.3%、9.1%、、3.6%。5.8
8%）も「75
5 歳以上」を除いて同様様の傾向を示示す。

）余暇、レジジャー、レク
クリエーショ
ョン：利用交交通手段の割割合（単数回
回答）
図 2－12a （L）

61）片道所要時
時間－余暇、レジャー、レクリエー
ーション
（イ）
余暇
暇、レジャーー、レクリエエーション目目的の外出ををする際の片片道所要時間間をみると、非高齢者でである「40～～44 歳」の階層では、「75 分以上 90
9 分未満」（29.5%）がが最も多く、以下、「45 分以上 60 分未満」
分（200.5%）、「90 分以上」（19.3%）の順
順になっている。
齢者である「65～69 歳」の階層で歳以上」（24.4%%）が最も多
多く、次いでで「15高齢は、「90 分以分未満
満」と「75 分以上 90 分未満」
分
（それ
れぞれ 19.5%%）となってている。またた「70～74 歳」の歳
階層ででは、「75 分以上分
90 分未満」と「分90 分以上」（それぞれ 26.2%）が最最も多く、次次いで「30 分以上 45 分未満」
分（199.0%）となっっている。さ
さらに「75 歳以上」の階
歳
階層では、
「30
「 分
（31.0%）がが最も多く、次いで「755 分以上 90 分未満」と「90 分以上
上」（そ
以上 45 分未満」
れ 21.4%）ととなっているる。
れぞれ「440～44 歳」、「65～69 歳」
歳 、「70～7
74 歳」、「755 歳以上」ののいずれの年
年齢階層でもも、60分以上上と回答したた人の割合はは 4 割以上（それぞれ 48.9%、43.9
49%、52.4%、、42.9%）をを占めており、他の外出出目的より所
所要時間が長長い傾向が見見られる。

ジャー、レク
クリエーショ
ョン：片道所
所要時間の割割合（単数回
回答）
図 2－12b （L）余暇、レジ62）同行者－余余暇、レジャ
ャー、レクリリエーションン（ウ）
余暇
暇、レジャーー、レクリエエーション目目的で外出すする際の同行者をみると、、「40～44 歳」と歳「65～69 歳」の階層では、「「同居家族と」がそれぞれれ 67.3%、51.9%で最も多く、次いでで「一」が多くなっっている（そそれぞれ 19..6%、33.3%%）。一方、「70～74 歳」と「75 歳以
以上」
人で」
では、
、
「一人で」が最も多く（それぞれ 41.1%、52..2%）、次いでで「同居家族
族と」が多くくなっている（39.3%、30.4%）。
「「一人で」の割合は、高齢
齢になるほどど高く、代わわりに「同居居家族の割合は低くくなる傾向がが見られる。
と」の

図 2－12c （L）余暇、レジャー、レクリエーション：同行行者の割合（単数回答）

63）頻度－余暇
暇、レジャーー、レクリエエーション（エ）
余暇
暇、レジャーー、レクリエエーション目目的の外出のの頻度をみる
ると、非高齢齢者である「40～44 歳」の階層で
歳
は、
「月 1～
～2 日」
（44.5
5%）が最も多
多く、「月 1 日未満」（4
40.9%）、「週
週 1～2日」（11.8%）がそれに続く。
。
齢者である「65～69 歳」、
4 歳」、「75 歳以上」の階
歳
階層では、
「月
月 1 日未満」がそ高齢「70～74
れぞれ
れ 67.3%、4
44.4%、45.8
8%と高い割割合を占めている。
外出
出頻度が週 1 日以上であると回答した人の割合
合は、「40～～44 歳」で 14.5%、「655～69歳」でで 17.3%、「「70～74歳」で 20.4%、「75 歳以上上」で 29.2%でであり、「40
0～44 歳」よより高齢者グループの方
方が、そしてて高齢者グルループの中で
では年齢の高高い階層の方方が、割合が
が高く
ている。
なって

図 2－12d （L）余暇、（レジャー、レ
レクリエーシション：外出
出頻度の割合合（単数回答答）64

３．外出目的別の理想と思われる移動状況〔Q24〕
本節の集計結果は、回答しなかった者を除いて集計した結果である。年齢階層によってはサンプル数の少ない場合があることに留意されたい。
（１）通勤・通学〔Q24－（A）〕（ア）利用交通手段－通勤・通学
通勤・通学の際に理想とする交通手段の割合をみると、非高齢者である「40～44 歳」の階層では、「鉄道」が 45.5%で最も多く、全体の約 5 割を占めている。以下、「徒歩のみ」（24.8%）、「自転車」（20.7%）の順になっている。現実に「鉄道」で移動している人の割合は 47.7%で、「鉄道」で移動することを理想とする人の割合とほぼ同じである。一方、「徒歩のみ」を理想とする人の割合は現実に「徒歩のみ」で移動している人の割合（12.6%）の2 倍程度になっている。さらに、「自転車」での移動については、それを理想とする人の割合が現実にそれで移動している人の割合（25.2%）より若干少なくなっている。
高齢者の「65～69 歳」と「70～74 歳」の階層では、「徒歩のみ」がそれぞれ 34.1%、39.4%
で最も多い。また、「自転車」（それぞれ 22.1%、18.1%）と「鉄道」（18.2%、27.3%）の割
合が比較的高い。現実に「徒歩のみ」で移動している人の割合は、それぞれ 35.9%、38.5%であり、それを理想とする人の割合と比べて大きな差は見られない。また、現実に「自転車」と「鉄道」で移動している人の割合は、それぞれ 20.5%、19.2%と 20.5%、26.9%であり、それらを理想とする人の割合とほぼ同じである。
「75 歳以上」の階層では、「鉄道」が 47.8%と最も多く、現実に「鉄道」で移動している人の割合（41.7%）より若干高い。一方、「徒歩のみ」で移動している人の割合は 17.4%で、現実に「徒歩のみ」で移動することを理想とする人の割合（33.3%）より相当に低い。

65

図 3－1a （A）通通勤・通学：理想と思われれる利用交通通手段（単数
数回答）

66）片道所要時
時間－通勤・通学（イ）
通勤勤・通学の理理想的な片道
道所要時間ををみると、非非高齢者である「40～44 歳」の階層では、「30 分以上 45 分未満」
分（366.1%）が最もも多く、以下下「15 分未満
満」（29.4%））、「15 分以以上 30
満」（23.5%））の順になっっている。通通勤・通学ににかかる理想想的な片道所
所要時間が 30
0 分未分未満
満であると回答した人の割合
合は、合わせせると 52.9%%であり、現
現実に通勤・通学にかかかる片
要時間が 30
0 分未満でああると回答しした人の割合（46.2%）よより若干高いい。
道所要高齢齢者の「65～～69 歳」と「70～74 歳」の階層では、、「15 分未満満」がそれぞれれ 35.0%、25
5.9%、「15 分以上 30 分未満」が分
3
37.5%、37.00%となっている。通勤・通学にかかかる理想的な
な片道
時間が 30 分未満である分ると回答したた人の割合は、合わせると 72.0%、663.0%で、全
全体の
所要時
6 割以
以上を占めてている。現実実に片道所要要時間が 30 分未満である分
る人の割合（63.3%、57
7.7%）
と比べ
べると、若干
干高くなってている。
「775 歳以上」の階層では、、「30 分以上
上 45 分未満
満」が通勤・通通学にかかる
る理想的な片片道所
要時間間であると回
回答した人のの割合が 5 割（55.0%）
割を上回っておおり、現実にに通勤・通学
学にかかる片
片道所要時間
間が「30 分以
以上 45 分未未満」である割合（30.8%%）より 2 割
割以上高い。一方、
30 分未満が理想分
想的な片道所
所要時間であると回答したた人の割合は
は、合わせてて 15.0%でああり、それを現実とするる人の割合（15.4%）ととそれほど変変わらない。

図 3－1b （A）通通勤・通学：理想と思われれる片道所要要時間（単数数回答）67）定期的に通通う病院〔Q
Q24－（B）〕（２）（ア））利用交通手手段－定期的
的に通う病院
院
定期期的に通う病病院に行く際
際に理想とすする交通手段段の割合をみみると、「徒歩歩のみ」の割合が、「40～44 歳」でで 63.3%、「665～69 歳」で 57.7%、「70～74 歳」」で 53.1%、、「75 歳以上上」で%となっておおり、いずれ
れの年齢階層層で最も高い割合を占めている。以下
下、「40～44
4 歳」、
42.7%「65～69 歳」、「70～74 歳」の階層では、、「自転車」の割合の（それ
れぞれ 26.7%%、15.4%、14
4.8%）
れに次ぎ、
「 歳以上」では、
「75
「路線
線バス」
（22
2.0%）と「自自転車」（12.2%）がそれ
れに次
がそれ
ぐ。
実に「徒歩ののみ」で移動動している人人の割合は、「40～44 歳」で 37.4%、、「65～69 歳」で
歳
現実
38.3%
%、
「70～744 歳」で 37.8%、「75 歳以上」で 40
0.0%となってており、それ
れを理想とすする人の割合
合より非常にに低い。
「徒徒歩のみ」で移動している人の現実とと理想の割合合のギャップ
プは、年齢がが低いほど顕顕著に大きくくなっているる。

図 3－2a （B）定期的
的に通う病院
院：理想と思思われる利用
用交通手段（単数回答）

68）片道所要時
時間－定期的
的に通う病院院（イ）
定期期的に通う病病院に行く際
際の理想的な
な片道所要時時間は、「15 分未満」が「40～44 歳」で
歳
73.5%
%、
「65～699 歳」で 56.3%、「70～7
74 歳」で 47
7.9%、「75 歳以上」で
歳
4
41.1%と全てての年
齢階層
層で最も多くく、「15 分以以上 30 分未満満」がそれにに次いでいるる（それぞれれ 23.1%、28
8.2%、
33.8%
%、28.8%）。
合わ
わせて 30 分未満が定期分
期的に通う病院に行く際のの理想的な片片道所要時間間であると回
回答し
た人の
の割合は、
「
「40～44歳」で 96.6%、「65～69 歳」」で 84.5%、「70～74 歳
歳」で 81.7%
%、
「75
歳以上
上」で 69.9%%となっておおり、現実に 30
3 分未満で移移動しているる人の割合（（それぞれ 88
8.0%、
79.7%
%、56.9%、70.0%）を上回っている。

図 3－2b （B）定期的
的に通う病院
院：理想と思思われる片道
道所要時間（（単数回答）

69）食料品・日日用品の買いい物〔Q24－
－（C）〕
（３）
（ア）
）利用交通手手段－食料品
品・日用品のの買い物
食料料品・日用品
品の買い物にに行く際の理理想的な利用
用交通手段ををみると、「徒徒歩のみ」のの割合
が、「40～44 歳」」で 59.3%、「65～69 歳」で歳
61.9%%、「70～74 歳」で 67.9
9%、「75 歳以
以上」
5.3%となってており、全てての年齢階層層で最も多いい。
「自転車」」の割合がここれに続く（それで 75
ぞれ 35.8%、31..0%、25.9%、18.5%）。これら 2 つ交通手段を合合わせると、、いずれの年
年齢階8%、93.8%）を占めていいる。
層でも 9 割以上（95.1%、92.9%、93.8
実に「徒歩ののみ」あるいは「自転車」で移動している人の割合
合は、「40～～44 歳」で 81
1.3%、
現実「65～69 歳」でで 87.4%、「770～74 歳」で 88.4%、「75 歳以上」」で 85.4%ととなっておりり、いの年齢階層ででも 8 割以以上を占めている。しかし、現実に「自転車」をを利用して買買い物
ずれのに行っっている人のの割合は年齢
齢階層の若いい順に 45.5%%、40.0%、25.6%、20.8%であり、自転車を利利用して買いい物に行きた
たいと考えてている人の割
割合よりも高高い。それにに対し、現実
実に徒
歩で買買い物に行っっている人のの割合は年齢
齢階層の若いい順位 35.8%%、47.4%、62.8%、64..6%であり、、徒歩で買いい物に行きた
たいと考えてている人の割
割合よりも低低い。特に「「40～44 歳」の階層では、徒歩で買
買い物に行ききたいと考ええている人のの割合が現実
実に徒歩で行
行っている人
人の割高くなっていいる。
合よりも大幅に高C）食料品・日用品の買い物：理想とと思われる利利用交通手段
段（単数回答答）
図 3－3a （C70）片道所要時
時間－食料品
品・日用品のの買い物（イ）
食料料品・日用品
品の買い物にに行く際の理理想的な片道
道所要時間を
をみると、「15 分未満」がが「40～44 歳」で 94.8
8%、
「65～69 歳」で 77..3%、「70～74 歳」で 77
7.8%、
「75 歳
歳以上」で 71.4%
7っており、全全ての年齢階階層で圧倒的的に多く、「15 分以上 30
0 分未満」ががそれに次いいでいとなっる（そそれぞれ 4.3
3%、18.7%、、13.9%、2
21.4%）。
合わ
わせて 30 分未満が食料分
料品・日用品の買い物に行行く際の理想想的な片道所
所要時間でああると回答した人の割合
合は、それぞぞれ 99.1%、96.0%、91
1.7%、92.9%%で全体の 9 割以上を占占めて。一方、現実
実に食料品・
・日用品の買買い物に行くのにかかる片道所要時
時間が 30 分未未満でいる。
あると回答した人人の割合は 97.4%、94.4%、89.0%%、91.3%で、、それを理想想とする人のの割合
干下回っていいる。
を若干C）食料品・日用品の買い物：理想と思われる片片道所要時間間（単数回答答）
図 3－3b （C71

（４）食料品・日用品以外の買い物〔Q24－（D）〕（ア）利用交通手段－食料品・日用品以外の買い物
食料品・日用品以外の買い物に出かける際の理想的な利用交通手段をみると、非高齢者である「40～44 歳」の階層では、「徒歩のみ」の割合が 33.1%で最も多く、以下、「自転車」（27.3%）、「自分で運転する車」と「鉄道」（各 17.4%）の順になっている。現実に利用している交通手段は、「自動二輪、原付バイク」（29.8%）、「鉄道」（28.9%）、「自転車」（19.0%）、「他の人に車で送ってもらう」（10.7%）の順であり、理想的な利用交通手段との違いが大きい。特に、現実に「徒歩のみ」で移動している人の割合は 8.3%と低く、理想と現実とのギャップが大きい。
高齢者である「65～69 歳」、「70～74 歳」、「75 歳以上」の階層でも「徒歩のみ」を理想とする人の割合（それぞれ 32.0%、24.3%、30.8%）は、現実に「徒歩のみ」で移動している人の割合（それぞれ 17.2%、15.9%、18.8%）を大きく上回っている。また、年齢の高い階層ほど、「自転車」を理想とする人の割合は低く（それぞれ 20.0%、13.5%、9.2%）、「路線バス」を理想とする人の割合が高くなっている（8.0%、24.3%、24.6%）。こうした傾向
は現実に利用する交通手段についても見られ、理想と現実で割合があまり変わらない。一方、現実にはそれぞれ 17.2%、11.0%、2.5%の割合で「自動二輪、原付バイク」が利用されるが、それが理想であると回答した人はいない。また、「自分で運転する車」を理想とする人の割合はそれぞれ 13.3%、8.1%、3.1%であり、年齢階層が高くなるほど割合が低くなっ
ている。

72

図 3－
－4a （D）食料品・日用品以外の買い物：理想
想と思われる
る利用交通手手段（単数回
回答）

73）片道所要時
時間－食料品
品・日用品以以外の買い物物（イ）
食料料品・日用品
品の買い物にに行く際の理理想的な片道
道所要時間ををみると、「400～44 歳」とと「65～69 歳」の階層層では、「15 分未満」がぞ分
ぞれぞれ 60.2%、47.8%%と多く、「115 分以上 30
0 分未が 22.1%、2
28.4%でそれれに次いでいいる。また、「70～74 歳」」の階層ではは、「30 分以
以上 45
満」が
分未満
満」が 37.5%%で最も多くく、以下、「15
5 分未満」（2
28.1%）、「15
5 分以上 30 分未満」
（23
3.4%）
の順に
になっている
る。さらに「75 歳以上」の階層ではは、「15 分以上 30 分未満
満」（31.0%）、「15分未満満」（27.6%）、「30 分以
以上 45 分未満満」（22.4%））の順になっっている。
合わ
わせて 30 分未満が食料分
料品・日用品の買い物に行行くのにかかかる理想的な
な片道所要時時間であると回答した人人の割合は、「40～44 歳」と「65～歳～69 歳」ではは、それぞれれ 82.3%、776.1%
割っている。一一方、「70～～74 歳」と「75 歳以上」では、全体
体の 5 割程度
度（そと 8 割前後に上っ
れぞれ
れ 51.6%、58.6%）に留留まる。現実実の所要時間
間が 30 分未未満である人の割合は、「40～44 歳」で歳
97.4%%、「65～69 歳」で 94.4
4%、「70～7
74 歳」で 89
9.0%、「75 歳歳以上」で 91.3%
9と 9 割前後に上割理想とする人人の割合よりりも高くなっっている。
り、それを理－4b （D）食料品・日用品以外の買い物：理想
想と思われる
る片道所要時時間（単数回
回答）
図 3－

74

）集会施設（公民館、老老人福祉センンターなど）〔Q24－（EE）〕（５）（ア））利用交通手手段－集会施施設（公民館
館、老人福祉
祉センターななど）
集会
会施設（公民民館、老人福
福祉センターーなど）を訪訪ねる際の理理想的な利用
用交通手段ををみると、「「徒歩のみ」の割合が「40～44 歳」で 60.0%、「65～69 歳」で 70.2%、、「70～74 歳」で
歳
75.4%
%、
「75 歳以以上」で 68.4
4%となってており、全ての階層で最も高い。次いいで「自転車車」の割合ががそれぞれ 32.7%、22.8
8%、19.7%、、15.8%で高高くなっていいる。
「徒歩ののみ」と「自転車」
を合わ
わせると 8 割以上（それ割
れぞれ 92.7%%、93.0%、95.1%、84.2%）と高い
い割合になるる。
現実
実に「徒歩ののみ」で移動動している人人の割合は、、「65～69 歳」で歳「40～44 歳」で 50.6%、
48.1%%、「70～74
4 歳」で 55..7%、「75 歳以上」で歳59.2%となっ5っており、「徒徒歩のみ」をを理想とする人の割合をを下回っていいる。また、、現実に「自自転車」で移移動しているる人の割合はは、それ 42.4%、440.4%、34.4
4%、22.4%ととなっておりり、「自転車」」を理想とすする人の割合
合を上
れぞれ
回って
ている。

図 3－5a （E）集集会施設：理理想と思われれる利用交通通手段（単数回答）

75）片道所要時
時間－集会施施設（公民館
館、老人福祉
祉センターななど）（イ）
集会
会施設（公民民館、老人福
福祉センターーなど）に行
行く際の理想想的な片道所
所要時間をみると、「15 分未満」がが「40～44 歳」で歳
77.5%%、「65～69 歳」で 69.8
8%、「70～7
74 歳」で 64
4.9%、
で 52.9%となっており、全全ての年齢階階層で最も多多く、「15 分
分以上 30 分未未満」「75 歳以上」でれに次いでいいる（それぞぞれ 20.6%、28.3%、33
3.3%、37.3%%）。合わせて 30 分未満
満が集
がそれ
会施設
設に行く際 の理想的な 片道所要時時間であると回答した人人の割合は、「40～44 歳」で
歳
98.0%
%、
「65～699 歳」で 98.1%、「70～7
74 歳」で 98
8.2%、「75 歳以上」で
歳
990.2%となっっており、どの階層でもも 9 割以上をを占めているる。
実の片道所要要時間が 30 分未満であある人の割合もまた、全体
体の 9 割以上
上（98.8%、93
3.8%、
現実
96.1%
%、93.0%）を占めている。しかし、、現実の片道
道所要時間がが「15 分未満満」である人人の割合は、、「40～44 歳」で
歳
81.7%
%、
「65～69 歳」で 79.2%、「70～744 歳」で 56.9%、「75 歳以上」
で 60
0.5%となっており、「70～74 歳」の階層を除いいた他の階層層で、それをを理想とするる人の割合より若干高くくなっているる。

図 3－5b （E）集集会施設：理理想と思われれる片道所要要時間（単数
数回答）

76）市役所等のの公的機関〔Q24－（F
F）〕
（６）
（ア）
）利用交通手手段－市役所
所等の公的機機関
市役
役所等に外出出する際の理理想的な利用
用交通手段ををみると、非非高齢者であある「40～44
4 歳」
の階層
層では、
「徒
徒歩のみ」
（4
49.6%）、
「自転車」
（39.7
7%）、
「自分
分で運転する車」（5.8%）の順
になっ
っている。
高齢
齢者である「65～69 歳」
歳 、「70～74
4 歳」、「75 歳以上」の階歳
階層でも「徒徒歩のみ」がが最も多く（それぞれ 50.7%、54.7%、47.4%）、次いで「「自転車」（2
23.9%、24.0
0%、18.4%）とないる。しかしし、その次に高高い割合を占占めているの
のは、
「路線バ
バス」
（それぞ
ぞれ 9.9%、12
2.0%、
ってい
18.4%
%）である。
現実
実に「徒歩ののみ」で移動動している人人の割合は「40～44 歳」」で 24.2%、「65～69 歳」で
歳
30.3%
%、
「70～744 歳」で 40.2
2%、
「75 歳以上」で 37
7.0%であり、、それを理想想とする人のの割合を下回回る。

図 3－6a （F）市役所等の公的機関
関：理想と思思われる利用
用交通手段（単数回答）

77）片道所要時
時間－市役所
所等の公的機機関（イ）
市役
役所等の公的的機関へ行く
く際の理想的
的な片道所要
要時間は、「1
15 分未満」が「40～44
4 歳」
で 75
5.2%、
「65～
～69 歳」で 58.8%、
5「70～74 歳」でで 58.8%、「75 歳以上」でで 49.3%とななっており、、全ての階層層で最も多く
く、次に「15 分以上 30
0 分未満」がが多くなってている（それれぞれ
22.2%%、33.8%、29.4%、377.3%）。
現実
実に「15 分未満」で移分移動している人
人の割合は、、「40～44 歳」で歳
47.8%%、「65～69
9 歳」
で 53
3.7%、
「70～
～74 歳」で 50.0%、
5「75 歳以上」で 37.1%しかなく、全年齢
齢階層で、そそれを理想だだと考える人人の割合を下下回っているる。特に「40
0～44 歳」でで現実と理想想との差が大きい。

図 3－6b （F）市役所等の公的機関：理想と思思われる片道
道所要時間（単数回答）

78）銀行、郵便便局〔Q24－
－（G）〕
（７）
（ア）
）利用交通手手段－銀行、郵便局
銀行
行、郵便局をを訪れる際のの理想的な利利用交通手段は、「徒歩のみ」が「40～～44 歳」で 68
8.0%、「65～69 歳」でで 73.4%、「770～74 歳」で 76.8%、」で 68.4%ととなっておりり、全「75 歳以上」
年齢階層で最
最も多く、「自転車」がそ
それに次いででいる（それれぞれ 29.5%、20.3%、17
7.1%、
ての年
16.5%
%）。
「徒
徒歩のみ」を理理想とする人人の割合は、現実に「徒歩歩のみ」で移動
動している人人の割合（49
9.2%、
59.1%%、75.9%、61.5%）より、いずれのの年齢階層ででも多くなっっている。

図 3－7a （G）銀行
行、郵便局：理想と思わ
われる利用交交通手段（単単数回答）79）片道所要時
時間－銀行、郵便局（イ）
銀行
行、郵便局へへ行く際の理理想的な片道
道所要時間はは、「15 分未満満」が「40～44 歳」で 91
1.5%、「65～69 歳」でで 82.2%、「770～74 歳」で 80.6%、「75 歳以上」」で 72.9%ととなっておりり、全
年齢階層で圧
圧倒的に多くくなっている
る。
ての年
現実
実の片道所要
要時間も「1
15 分未満」がが「40～44 歳」で 88.0
0%、「65～6
69 歳」で 84
4.2%、「70～74 歳」でで 81.8%、「775 歳以上」でで 72.5%と最最も多く、理理想との差はは大きくないい。

図 3－7b （G）銀行
行、郵便局：：理想と思わ
われる片道所
所要時間（単単数回答）80）友人・知人
人などの家〔Q24－（H
H）〕
（８）
（ア）
）利用交通手手段－友人・知人などのの家
友人
人・知人などの家を訪れれる際の理想想的な交通手手段をみるとと、非高齢者者である「400～44歳」のの階層では、、「自転車」（33.9%）、「徒歩のみ」「と「鉄道」（各 25.4%）、「自分で運
運転す
る車」
」
（9.3%）のの順になってている。現実
実に「徒歩のみみ」で移動ししている人のの割合は 16..7%であり、、理想よりもも少ない。
高齢齢者である「65～69 歳」と「70～歳～74 歳」の階
階層では、「徒徒歩のみ」がが最も多く（それぞれ 44.3%、51..5%）、以下、
、
「鉄道」
（2
24.6%、20.6
6%）、
「自転車
車」
（14.8%、17.6%）の
の順に
ている。
「徒
徒歩のみ」をを理想とする人の割合は、、現実に「徒徒歩のみ」でで移動していいる人なっての割合
合（それぞれれ 31.4%、4
45.9%）よりり高い。一方方、「自転車」」を理想とすする人の割合合は、現実にに「自転車」」を利用してている人の割割合（24.3%%、20.3%）よより低くなっっている。
「775 歳以上」の階層でも「徒歩のみ」を理想とす
する人の割合合が最も多い（49.2%）。以下、「鉄道
道」（16.9%））、「路線バス
ス」（15.4%）、「自転車」（10.8%）の順になっている。現実にに「徒歩のみみ」で移動ししている人のの割合は 49..3%、「鉄道」」を利用するる人の割合はは 17.4%とななっており、、それぞれのの手段を理想想とする人のの割合とあままり変わらな
ない。しかしし、「自転車」に関してはは、それを理理想とする人人の割合が現現実に利用ししている人の割合（13.0%%）よりやや低く、「路線線バス」に関関しては、理理想の方が現現実よりも割割合が高い（（現実の利用用割合は 13.00%）。

図 3－8a （H）友人・知人などの家：理想と思思われる利用
用交通手段（単数回答）
81）片道所要時
時間－友人・知人などの
の家
（イ）
友人
人・知人などどの家を訪れれる際の理想想的な片道所
所要時間は、「15 分未満」」が「40～4
44 歳」
で 48
8.6%、
「65～
～69 歳」で 45.5%、
4「70～74 歳」でで 39.3%、「75 歳以上」でで 35.7%とななっており、、全ての年齢
齢階層で最もも多い。
現実
実の片道所要
要時間は、「15 分未満」の割合が「440～44 歳」43.1%、「65
5～69 歳」48
8.3%、「70～74 歳」38
8.3%、「75 歳以上」34.
歳5%となってており、理想想の所要時間との差は小さい。

図 3－8b （H）友人・知人などの家：理想と思思われる片道
道所要時間（単数回答）82）散歩、散策
策〔Q24－（I）〕（９）（ア））利用交通手手段－散歩、散策
散歩
歩、散策に出出かける際のの理想的な交交通手段は、「徒歩のみ」」が「40～4
44 歳」で 86
6.6%、「65～69 歳」でで 90.4%、「770～74 歳」で 97.1%、「75 歳以上」」で 95.3%ととなっておりり、いでも高い割合合を占めていいる。現実にに「徒歩のみみ」で移動ししている人のの割合
ずれの年齢階層でれぞれ 78.7%、93.4%、97.4%、91
1.9%で、「400～44 歳」ででは「徒歩ののみ」を理想
想とす
はそれる人のの割合より 1 割程度下下回るが、高齢者グループ
プでは理想とと現実の間にに大きな差はは見られないい。

図 3－99a （I）散歩
歩、散策：理理想と思われれる利用交通通手段（単数
数回答）

83）片道所要時
時間－散歩、散策（イ）
散歩
歩、散策へのの理想的な片片道所要時間間をみると、「40～44 歳」と「65～歳～69 歳」の階
階層では、「15 分未満」がそれぞれ
れ 51.8%、27.0 で最も多多いが、「70～74 歳」とと「75 歳以上上」のでは、「30 分以上分
45 分未満」が分
29
9.0%、43.6%%で最も多いい。
階層で30 分未満が理
理想だと回答
答した人の割合
合は、「40～～44 歳」の階階層では 7 割
割以上（74..5%）、高齢者であある「65～6
69 歳」、「70
0～74 歳」、「75 歳以上上」の階層では、5を占めているが、下回っているる（それぞれれ 49.2%、4
46.8%、32.7
7%）。
割を下
現実
実の片道所要要時間が 30
0 分未満であある人の割合合は「40～44
4 歳」では 6
65.6%で、そそれを理想とする人の割割合よりも 1 割程度低くくなっているる。「65～69
9 歳」、「70～～74 歳」でもも、そ合はそれぞれれ 43.3%、3
32.3%と、そそれを理想とする人の割合
合より若干低低いが、そのの差はの割合
1 割をを超えていな
ない。一方、「75 歳以上上」では、その割合が 42
2.6%で、それ
れを理想とすする人の割合
合より 1 割程程度高くなっっている。

図 3－99b （I）散歩
歩、散策：理理想と思われれる片道所要要時間（単数数回答）

84

Q24－（J）〕（１０）公園〔Q）利用交通手手段－公園（ア）
公園
園に行く際のの理想的な交交通手段は、「徒歩のみ」が「40～44 歳」で 84.9%、「655～69「75 歳以上」で 92.2%となっており
歳」でで 90.9%、「「70～74歳」で 95.2%、
り、いずれのの年齢
階層ででも圧倒的にに多い。
「75
5 歳以上」のの階層では、他の年齢階層層には見られれない「鉄道道」が3.9%%を占めている。
現実
実に「徒歩ののみ」で移動動している人人の割合は年
年齢の若い階階層の順にそそれぞれ 61..2%、
84.8%%、93.5%、8
88.9%でありり、全年齢階階層でそれをを理想とする人の割合を下回る。特にに「40～44 歳」の階層
層では現実と理想の差が顕顕著であり、、現実の割合合が理想の割割合を 2 割以
以上下。
回る。

図 3－10a （J）公園：理想
想と思われる
る利用交通手手段（単数回
回答）85）片道所要時
時間－公園
（イ）
公園
園へ行く際のの理想的な片片道所要時間
間は、「15 分未満」が「分「40～44 歳」」で 77.5%、、「65～69 歳」で 60.7
7%、「70～7
74 歳」で 61
1.4%、「75 歳以上」で歳60.0%となっっており、全全ての階層で最も多多い。次に多多いのは、「440～44 歳」、
歳 、
「70～74
4 歳」の階層層では
年齢階「65～69 歳」「15 分以上 30 分未満」
分（そそれぞれ 16.2
2%、21.3%、24.6%）、「 歳以上」の階層では「75
は「30
上 45 分未満満」（20.0%）である。
分以上
30 分未満が理理想であると回答した人の割合は、「40～44 歳」」で 9 割程度
度（93.7%）を占
いるが、
「65～
～69 歳」、「70～74
7
歳」、」では 8 割程
程度（それぞれれ 82.0%、86
6.0%、
めてい
「75 歳以上」
77.8%%）しかなくく、高齢者ググループの方
方が若干低いい。
現実
実に 30 分未未満で移動ししている人のの割合は、年齢
齢階層順に 92.9%、988.7%、76.8%、80.0%8であり、「70～744 歳」では 30
3 分未満を理想とする人人の割合の方方が若干多いいが、他の年
年齢階
おいては現実実と理想に大大きな差は見見られない。
層にお図 3－10b （J））公園：理想想と思われる
る片道所要時時間（単数回
回答）

86

（１１）スポーツ施設〔Q24－（K）〕（ア）利用交通手段－スポーツ施設
スポーツ施設に行く際の理想的な交通手段をみると、非高齢者である「40～44 歳」の階層では、「自転車」が 47.8%と最も多く、次いで「徒歩のみ」が 41.7%となっている。現実に利用される交通手段は、「自転車」（43.5%）、「徒歩のみ」（21.2%）、「自分で運転する車」（18.8%）の順になっている。「自転車」の利用に関しては現実の割合と理想の割合の差が小さいが、「自分で運転する車」の利用に関しては現実の割合が理想の割合を上回っており、「徒歩のみ」に関しては現実の割合が理想の割合の半分程度になっている。
高齢者である「65～69 歳」、「70～74 歳」、「75 歳以上」の階層では、「徒歩のみ」を理想とする人の割合がそれぞれ 57.7%、61.2%、61.5%と 5 割以上を占めている。次いで「自転車」を理想とする人の割合がそれぞれ 25.0%、30.6%、23.1%となっている。「徒歩のみ」
に関してはそれを理想とする人の割合が現実に「徒歩のみ」で移動している人の割合を上回っている。
「65～69 歳」では、「徒歩のみ」を理想とする人の割合（57.7%）が現実に「徒歩のみ」で移動している人の割合（34.1%）を大幅に上回っている一方で、「自転車」、「自動二輪、原付バイク」、「路線バス」に関しては、それらの手段を理想とする人の割合（それぞれ 30.6%、1.9%、1.9%）が現実にそれらの手段で移動している人の割合（38.6%、4.5%、4.5%）を下回っている。また、「70～74 歳」では、「徒歩のみ」を理想とする人の割合（61.2%）
が現実に「徒歩のみ」で移動している人の割合（47.2%）を顕著に増えている。一方、「自分で運転する車」、「路線バス」を理想とする人の割合（それぞれ 2.0%）が現実にこれらで移動している人の割合（8.3%、5.6%）を若干減っている。さらに「75 歳以上」では、「徒歩のみ」を理想とする人の割合（61.5%）が現実に「徒歩のみ」で移動している人の割合（46.9%）を顕著に増えている代わりに、「鉄道」、「自転車」を理想とする人の割合（それぞれ 7.7%、23.1%）が現実にこれらで移動している人の割合（12.5%、28.1%）を減っている。

87

図 3－11aa （K）スポ
ポーツ施設：理想と思わ
われる利用交交通手段（単単数回答）

88）片道所要時
時間－スポーーツ施設（イ）スポ
ポーツ施設にに行くのにかかかる理想のの片道所要時時間は、「15 分未満」が「40～44 歳」で
歳
70.2%
%、
「65～699 歳」で 55.8%、「70～7
74 歳」で 50
0.0%、「75 歳以上」で
歳
6
60.0%となっっており、いずれの年齢
い齢階層でも最最も多い。現実
実にかかる時
時間は、それれぞれ 54.9%%、63.4%、46
6.9%、
29.0%
%であり、
「40～44 歳」では 2 割程程度、
「75 歳以以上」では 3 割程度、理理想的な時間間を下回ってている一方、、「65～69 歳」と「70～歳～74 歳」の階
階層では現実実にかかる時時間と理想的的な時
間の間間に大きな差差は見られなない。
30 分未満を理理想とする人の割合は、「「40～44歳」で 92.3%、「65～69 歳
歳」で 88.5%、「70
3%、「75 歳以以上」で 80..0%となってており、現実実に 30 分未満
満かけて移動
動して～74 歳」で 83.3
人の割合（そそれぞれ 91..5%、85.4%%、71.9%、7
71.0%）と比べると、「40
0～44 歳」とと「65いる人～69 歳」の階層では現実と理理想の間に大大きな差が見見られないがが、「70～744 歳」と「755 歳以の階層では、、現実にかか
かっている時
時間より理想想とする時間間の方が 1 割
割程度高い。
上」の

図 3－11bb （K）スポ
ポーツ施設：理想と思わ
われる片道所
所要時間（単単数回答）

89

レジャー、レレクリエーシション〔Q244－（L）〕（１２）余暇、レ）利用交通手手段－余暇、レジャー、レクリエー
ーション
（ア）
余暇
暇、レジャーー、レクリエエーション目目的で外出すする際の理想想的な利用交交通手段をみると、非高齢齢者である「40～44 歳」」の階層ではは、「自分で運運転する車」が 26.5%、
4.8%、「鉄道」が 24
「徒歩
歩のみ」が 21.4%となっっている。「徒歩のみ」「
割合（21.4%%）はを理想としている人の割
現実にに「徒歩のみみ」で移動ししている人のの割合（7.6%%）の 3 倍程程度である。
「自転車」にに関しては、、それを理想想の移動手段段と考える人人の割合（155.4%）が、現現実にその手手段を利用しして移動してている人の割割合（10.5%%）を若干上
上回っている。
高齢齢者である「65～69 歳」と「70～774 歳」の階層
層では、「徒歩のみ」を理理想とする人人（それぞれれ 34.5%、3
37.7%）が最最も多く、「鉄鉄道」を理想想とする人（30.9%、19.7%）がそれれに次いでいいる。現実にに「徒歩のみみ」で移動ししている人のの割合はそれれぞれ 10.9%%、23.6%でああり、それを理想としてている人の割割合の方を大大きく下回るる。
た、「75 歳以以上」の階層では、「鉄道
道」と「路線バ
バス」を理想想とする人ががぞれぞれ 45
5.5%、
また
25.0%
%と高い割合合を占めていいる。現実にに「路線バスス」で移動ししている人のの割合（9.6%%）はそれを理想とする
る人の半分程程度に留まるる。

図 3－12a （L）余暇、（レジャー、レ
レクリエーシ
ション：理想想と思われる
る利用交通手手段（単数回答）
90）片道所要時
時間－余暇、レジャー、レクリエー
ーション
（イ）
余暇
暇、レジャーー、レクリエエーション目目的で外出すする際の理想想的な片道所
所要時間をみると、非高齢齢者である「40～44 歳」の階層で歳
では、「30 分以
以上 45 分未未満」（27.9%%）が最も多多く、以下、、「15 分未満
満」（25.0%）、「60 分以上 75 分未満」
（20.2%）（、「15 分以上 30
0 分未満」
（19
9.2%）
の順に
になっているる。45 分未満満が理想でああると回答しした人の割合合は、7 割以以上（72.1%）を占
めておおり、現実にに 45 分未満満で移動してている人の割合（46.6%）より大幅にに高い。
高齢齢者である「65～69 歳」と「70～774 歳」の階階層では、「60
0 分以上 75 分未満」
それぞ
（そ
れ 23
3.4%、26.4%%）を理想ととする人が最最も多く、「330 分以上 45
5 分未満」（（21.3%、22..6%）がそれれに次いでいいる。また、「75 歳以上上」の階層ででは、「30 分以以上 45 分未未満」
（33.3%%）を理想とする人が最最も多く、「15「 分以上 30
3 分未満」（25.0%）ががそれに次いいでいる。45
5 分未
理想であるとと回答した人人の割合は、
歳 、「70～744 歳」、「75 歳
歳以上」でそそれぞ
満が理「65～69 歳」
れ 59
9.6%、56.6%%、69.4%をを占めており、現実に 45 分未満で移移動しているる人の割合（それぞれ 51.2%、45..2%、54.8%%）よりも高高くなっている。

図 3－12b （L）余暇、（レジャー、レ
レクリエーシ
ション：理想想と思われる
る片道所要時時間（単数回答）

91

４．外出目的別の重要度
本節
節では、無回
回答を「重要要ではない」に含めて集集計しているる。
（１））通勤・通学学〔Q25－（A）〕非高高齢者であるる「40～44 歳」の階層で、通勤・通通学が「最もも重要」と回
回答した人のの割合
は 599.5%、「ややや重要」と回
回答した人のの割合は 28.6
6%で、それれら 2 つを合合わせると約
約9割（88.1%）に上るる。
方、高齢者でである「65～～69 歳」、「70～74 歳」、「75 歳以上上」の階層で
では、通勤・
・通学
一方が「最最も重要」とと回答した人人の割合がそそれぞれ 16.7%、11.5%、6.9%、「ややや重要」とと回答した人人の割合が 10.8%、9.6
6%、2.6%となっている。
。それら「最最も重要」とと「やや重要要」の割合のの合計は 27
7.5%、21.2%%、9.5%でああり、高齢者者グループででは「40～44
4 歳」よりもも大幅に低くなっているる。

図 4－11 （A）通勤
勤・通学：重重要度（単数
数回答）92）定期的に通通う病院〔Q
Q25－（B）〕（２）
非高
高齢者であるる「40～44 歳」の階層で、定期的に通う病院がが「最も重要要」と回答しした人の割合
合は 23.8%、「やや重要要」と回答しした人の割合合は 59.5%でで、「やや重要要」と回答しした人の方がが 2 倍以上多多い。また、これら 2 つの割合の合つ
合計は 83.3%%になり、8 割
割以上が重要
要であると回回答したこととになる。
一方方、高齢者でである「65～～69 歳」、「70～74 歳」、「75 歳以上上」の階層で
では、定期的的に通う病院院が「最も重重要」と回答
答した人の割
割合はそれぞぞれ 35.3%、36.5%、46.6%、「やや重要」と回答
答した人の割割合は 32.4
4%、26.9%、19.0%でああり、「最も重重要」と回答
答した人の割
割合の方が高高く、年齢のの高い階層ほほど高くなっっている。「最最も重要」とと「やや重要要」の割合のの合計
は、「65～69 歳」で 67.6%、「70～74 歳」で
歳
63.5%
%、
「75 歳以上上」で 65.5%%である。そそれぞ割めているが、「40～44 歳」の割合よ
歳よりは低い。
れ 6 割以上を占め

図 4－2 （B）定期的
的に通う病院
院：重要度（単数回答）

93）食料品・日日用品の買いい物〔Q25－
－（C）〕
（３）
非高
高齢者であるる「40～44 歳」の階層で、食料品・日用品の買買い物が「最最も重要」とと回答した人人の割合は 61.9%、
やや重要」と回答した人のの割合は 30
0.2%である。以上 2 つをを合わ「やせると全体の 9 割以上（92.
割る。
1%）になる方、高齢者でである「65～～69 歳」、「70～74 歳」、「75 歳以上上」の階層ででは、食料品品・日
一方用品のの買い物が「最も重要」と回答したた人の割合ははそれぞれ 48
8.0%、36.5%%、33.6%であり、「40～44 歳」のの 61.9%より顕著に低い。また、「ややや重要」と回答した人人の割合は、「65～
歳 、「70～744 歳」、「75 歳以上」の階歳
階層でそれぞぞれ 30.4%、26.0%、24.1%である。これ
69 歳」
ら「最
最も重要」とと「やや重要要」の割合のの合計は「40～44 歳」よりは低いものの、「655～69歳」がが 78.4%、「「70～74
歳」が 62.5%、
であり、全体体の 5 割以上上を占「75 歳以上」が 57.8%でめていいる。しかし、年齢の高高い階層ほどど、重要でああると回答しした人の割合合は小さくな
なる傾
向が見
見られる。

図 4－3 （C）
）食料品・日日用品の買いい物：重要度度（単数回答答）94）食料品・日日用品以外のの買い物〔Q
Q25－（D）〕（４）
非高高齢者であるる「40～44 歳」の階層で、食料品・日用品以外
外の買い物がが「最も重要要」と回答した人の割合
合は 20.6%、
た人の割合はは 46.0%で、後者が前者
者を大「やや重要」と回答した上回る。またた、2 つの割割合を合わせせると 66.7%%になり、6 割以上が重要割要であると回回答しきく上たことになる。
齢者である「65～69 歳」
歳 、「70～74
4 歳」、「75 歳以上」の階歳
階層では、食
食料品・日用用品以
高齢外の買
買い物が「最最も重要」とと回答した人人の割合はそそれぞれ 7.8%%、5.8%、6
6.9%と低く、、「40～44 歳」（20.6%）より非常にに低い。また、、「やや重要」」と回答したた人の割合ががそれぞれ 411.2%、%、30.2%でであり、「最もも重要」と「やや重要」の割合を合合計すると、「65～69 歳」で
歳
31.7%
49.0%
%、
「70～744 歳」で 37.5
5%、
「75 歳以上」で 377.1%になり、、「40～44 歳
歳」の 66.7％％よりも小さい。「最もも重要」と「「やや重要」の割合の合計
計は、食料品
品・日用品以以外の買い物物の場
方が、食料品
品・日用品のの買い物の場場合（「65～6
69 歳」、「70
0～74 歳」、「75 歳以上」の順
合の方に 788.4%、62.5%%、57.8%）よりも小さい。

図 4－－4 （D）食
食料品・日用用品以外の買買い物：重要要度（単数回回答）

95）集会施設（公民館、老老人福祉センンターなど）〔Q25－（EE）〕（５）
非高高齢者であるる「40～44 歳」の階層で、集会施設
設が「最も重重要」と回答
答した人の割
割合は3.2%%、「やや重要要」と回答しした人の割合合は 15.1%となっている。これら 2 つを合わせると、
18.3%
%になる。
高齢
齢者である「65～69 歳」
歳 、「70～74
4 歳」、「75 歳以上」の階歳
階層では、集集会施設が「最も重要」」と回答したた人の割合ははそれぞれ 6.9%、5.8%
6%、3.4%、「ややや重要」とと回答した人人の割合は 16.7%、20
0.2%、12.1%%である。ここれら「最もも重要」と「「やや重要」の割合の合計は、で 23.5%、「770～74 歳」で 26.0%、「75 歳以上」」で 15.5%ととなっている
る。こ「65～69 歳」での割合は、「75「 歳以上」では「40～～44 歳」よりは若干小ささいものの、「65～69 歳」と歳
れらの「70～74 歳」のの階層では「「40～44 歳」より高い。

図 4－5 （E）集会施設
設（公民館、老人福祉セ
センターなどど）：重要度（単数回答）

96）市役所等のの公的機関〔Q25－（F
F）〕
（６）
非高
高齢者であるる「40～44 歳」の階層で、市役所等
等の公的機関関が「最も重重要」と回答
答した人の割
割合は 6.3%%、「やや重要要」と回答しした人の割合合は 42.9%でで、「やや重要要」の方が大大幅に多い。
。これら 2 つを合わせる
つると 49.2%にになる。
高齢齢者である「65～69 歳」
歳 、「70～74
4 歳」、「75 歳以上」の階歳
階層では、公公的機関が「最も重要」」と回答したた人の割合ははそれぞれ 11.8%、13.5
15%、13.8%でであり、「40
0～44 歳」よよりも高く、、年齢の高いい階層ほど高高くなっていいる。「やや重重要」と回答
答した人の割
割合は高齢者
者の年
齢階層
層順に 36.3
3%、26.9%、32.8%でああり、「40～4
44 歳」よりも低い。「最最も重要」とと「やや重要要」の割合のの合計は、「65～69 歳」で 48.0%、、「75 歳以上
上」で「70～74 歳」で 40.4%、46.4%%となり、「40～44 歳」よりも若干干低い。

図 4－6 （F）市役所等（
等の公的機関関：重要度（単数回答）

97）銀行、郵便便局〔Q25－
－（G）〕
（７）
非高
高齢者であるる「40～44 歳」の階層で、銀行、郵郵便局が「最最も重要」とと回答した人人の割合は 21.4%、「ややや重要」と回回答した人のの割合は 60..3%で、以上
上 2 つで 81.77%を占めている。
齢者である「65～69 歳」、「70～74 歳」、「75 歳以上」の階歳
階層では、銀行
行、郵便局がが「最高齢も重要要」と回答しした人はそれれぞれ 26.5%%、27.9%、26.7%、「やや重重要」と回答
答した人は 38
8.2%、
32.7%
%、28.4%をを占めている
る。それら「「最も重要」と「やや重重要」を合計した割合は、、「40～44 歳」よりはは低いが、「665～69 歳」で 64.7%、「70～74 歳」」で 60.6%、、「75 歳以上上」で%と全体の 5 割以上を占占めている。
55.2%

図 4－7 （G）銀行
行、郵便局：重要度（単数回答）

98）友人・知人
人などの家〔Q25－（H
H）〕
（８）
非高
高齢者であるる「40～44 歳」の階層でで、友人・知知人などの家
家を訪れるこことが「最も重要」と回答
答した人の割割合は 5.6%%、「やや重要」と回答したた人の割合はは 31.7%で、以
以上 2 つで 37.3%
3を占めている。
齢者である「65～69 歳」
歳 、「70～74
4 歳」、「75 歳以上」の階歳
階層では、友友人・知人ななどの高齢家を訪訪れることがが「最も重要要」と回答しした人の割合合はそれぞれれ 5.9%、6.7
7%、4.3%、「やや重要」」と回答したた人の割合はは 21.6%、2
26.9%、22.4
4%となっていいる。それら
ら「最も重要要」と「ややや重要」の割割合の合計はは、「65～69 歳」で 27.5
5%、「70～744 歳」で 33.7%、「75 歳以上」
で 26
6.7%となってており、「40
0～44 歳」よよりも低い。

図 4－8 （H）友人・知（知人などの家
家：重要度（単数回答）99）散歩、散策
策〔Q25－（I）〕（９）非高高齢者であるる「40～44 歳」の階層で、散歩、散散策が「最もも重要」と回
回答した人のの割合
は 5.6%、「やや重重要」と回答
答した人の割割合は 32.5%%で、それら 2 つで約 4 割（38.1%）を占。
める。
高齢齢者である「65～69 歳」
歳 、「70～74
4 歳」、「75 歳以上」の階歳
階層では、散散歩、散策がが「最も重要要」と回答しした人の割合合はそれぞれれ 9.8%、11.5%、4.3%、「やや重要」」と回答したた人の割合はは 37.3%、2
29.8%、19.8
8%となっている。それら「最も重要要」と「やや
や重要」の割
割合の合計はは、「65～69
9 歳」では 47.1%と「4440～44 歳」よりも高いがが、「70～74
4 歳」では 41.3%4と同程程度であり、、「75 歳以上
上」では 24.1%と顕著にに低くなってている。

図 4－99 （I）散歩
歩、散策：重重要度（単数数回答）

100

Q25－（J）〕（１０）公園〔Q
高齢者であるる「40～44 歳」の階層で、公園へのの外出が「最最も重要」とと回答した人人の割
非高合は 7.1%、「ややや重要」と回
回答した人のの割合は 36..5%で、それ
れら 2 つで 4
43.7%を占めめている。
齢者である「65～69 歳」、「70～74 歳」、「75 歳以上」の階歳
階層では、公園
園への外出がが「最高齢も重要要」と回答しした人の割合合はそれぞれれ 5.9%、4.8
8%、0.9%、「やや重要」と回答した
た人の割合はは 26.5%、24.0%、7.8
8%となっていいる。それら
ら「最も重要要」と「やや
や重要」の割
割合の合計はは、「65～69
9 歳」で 32.4%、「70～～74 歳」で 28.8%、
2「75 歳以上」でで 8.6%となっっており、高高齢になるほほど低くなっっている。特特に「75 歳以以上」の階層
層では、公園
園への外出がが重要であると回答したた人の割合はは 8.6%と非常に低い。

図 4－104（J）公園：重要要度（単数回答）101

ツ施設〔Q25－（K）〕（１１）スポーツ
高齢者であるる「40～44 歳」の階層で、スポーツ施設訪問がが「最も重要要」と回答しした人
非高の割合
合は 7.1%、「やや重要」と回答したた人の割合はは 24.6%で、それら 2 つ
つで 31.7%をを占めている。
齢者である「65～69 歳」
歳 、「70～74
4 歳」、「75 歳以上」の階歳
階層では、ス
スポーツ施設設訪問
高齢が「最最も重要」とと回答した人人の割合は 8.8%、5.8%
8%、0.9%、「ややや重要」とと回答した人人の割合は 17.6%、18..3%、10.3%%となっている。それら「最も重要」」と「やや重重要」の割合合の合、「65～69 歳」で
歳
26.5%
%、
「70～74 歳」で 24.0%、「75 歳以以上」で 11.2
2%となっており、計は、
年齢のの高い階層ほほど低くなっっている。

図 4－11 （K）スポ
ポーツ施設：重要度（単
単数回答）

102

レジャー、レレクリエーシション〔Q25
5－（L）〕（１２）余暇、レ
高齢者であるる「40～44 歳」の階層で、余暇、レジャー、レレクリエーシション目的のの外出
非高が「最最も重要」とと回答した人人の割合は 11.9%、や重要」と回
回答した人のの割合は 30.2
2%で、「やや
それら 2 つで 42
2.1%を占めてている。
齢者である「65～69 歳」
歳 、「70～74
4 歳」、「75 歳以上」の階歳
階層では、余余暇、レジャ
ャー、
高齢レクリエーション
ン目的の外出
出が「最も重重要」と回答
答した人の割
割合はそれぞぞれ 2.9%、5
5.8%、
%、
「やや重要
要」と回答しした人の割合は 12.7%、2
26.0%、13.8
8%となっていいる。それら
ら「最1.7%も重要要」と「やや
や重要」の割割合の合計はは、「65～69
9 歳」で 15.7
7%、「70～7
74 歳」で 31
1.7%、「75 歳以上」でで 15.5%となっており、「40～44 歳」」よりも低いい。

図 4－122 （L）余暇
暇、レジャーー、レクリエエーション：重要度（単
単数回答）

103

５．外出する際に問題になること
外出する際に問題になることをみると、非高齢者である「40～44 歳」の階層では、「自宅の最寄駅まで遠い」と回答した人の割合が 31.5%で最も高い。以下、「電車の料金が高い」（15.2%）、「目的地まで時間がかかる」、「歩道が歩きにくい」、「自動車を使えない（使いづらい）」、「バスの本数が少ない」（それぞれ 12.0％）となっている（図 5－1）。
高齢者である「65～69 歳」の階層では、非高齢者と同様に「自宅の最寄駅まで遠い」と回答した人の割合が最も高い（35.1%）。以下、「徒道が歩きにくい」（28.1%）、「バスの本
数が少ない」と「電車の料金が高い」（それぞれ 17.5%）、「階段がつらい（エレベーターがないなど）」（15.8%）となっている（図 5－2）。
「70～74 歳」の階層では、「階段がつらい（エレベーターがないなど）」と回答した人の割合が 27.9%で最も高く、以下、「自宅の最寄駅まで遠い」（26.2%）、「バスの本数が少ない」（24.6%）、「電車の料金が高い」（18.0%）となっている（図 5－3）。
「75 歳以上」の階層では、「階段がつらい（エレベーターがないなど）」と回答した人の割合が 39.5%で最も高く、以下、「身体的に徒歩が難しい」（30.3%）、「歩道が歩きにくい」（25.0%）の順となっている（図 5－4）。
全年齢階層に共通して高い割合を占めているのは、「自宅の最寄駅まで遠い」、「電車の料金が高い」、「バスの本数が少ない」といった理由である。これらに加えて、高齢者グルー
プでは、「階段がつらい（エレベーターがないなど）」、「身体的に歩行が難しい」、「歩道が歩きにくい」といった理由が高い割合を占めている。また、回答者は少ないが、「ヘルパーが必要」と回答した人が高齢者に若干見られる（「65～69 歳」で 1.8%、「70～74 歳」で 4.9%、「75 歳以上」で 5.3%）
。

104

図 5－
－1 「40～～44 歳」：外出出する際に問問題になるここと（複数回回答）

図 5－－2 「65～～69 歳」：外出出する際に問問題になるここと（複数回
回答）
105

図 5－
－3 「70～～74 歳」：外出出する際に問問題になるここと（複数回回答）

図 5－－4 「75 歳以上」
歳
：外出出する際に問問題になるここと（複数回
回答）
106

Ⅲ．まとめ日本の 65 歳以上の高齢者人口は 2010 年に 23%を超え、本格的な高齢社会を迎えている。
このような超高齢社会で何が問題になり、そして問題に対してどう対処していくかを考えることは喫緊の課題である。そのためには、高齢者が、どのような理由でどういった地域に居住するかといった点や、どのような目的・頻度でいかにして都市内を移動しているか点について、実態を明らかにする必要がある。
本調査報告書では、東京 23 区在住の 40～44 歳の男女 400 人、65 歳以上の男女 800 人の計 1,200 人を対象としたアンケート調査の結果をまとめたものである。このアンケート
調査は、高齢者が、どのような理由でどういった地域に居住するかといった点や、どのような目的・頻度でいかにして都市内を移動しているか点について、実態を明らかにすることを目的にしている。集計にあたっては、非高齢者である「40～44 歳」、高齢者である「65～69 歳」、「70～74 歳」、「75 歳以上」の計 4 つの年齢階層を区別した。
以下、集計結果を、個人属性、外出目的別の移動状況、理想と思われる移動状況、外出
目的別の重要度、外出する際に問題になることの 5 つのカテゴリー別にまとめる。
□個人属性
・「同居人がいない」又は「1人」であると回答した人の割合は、年齢の高い階層ほど高くなっていた。また、同居人が「配偶者・パートナー」である割合はいずれの年
齢階層でも7割以上を占めていた。

・

家計全体の年収（年金を含む）が500万円以上の割合は、「40～44歳」で約7割、高齢者グループでは約3割程度となっており、年齢の高い階層ほど少なかった。一方、家計全体の貯蓄額が500万円以上の割合は、「40～44歳」で約4割、高齢者グループ
ではそれぞれ約6割以上を占め、年齢の高い階層ほど多かった。

・

最終学歴をみると、「40～44歳」では「4年制大学」の割合が3割以上であった一方、高齢者グループでは「高校」の割合がそれぞれ4割程度を占めていた。

・ 1週あたり平均勤務日数を訪ねたところ、「働いていない」と回答した人の割合は高齢者グループで5割以上を占め、「40～44歳」より大幅に増えていた。また、働いていると回答した人のうち、1日あたり平均勤務時間が8時間以上であると回答した人の割合が「40～44歳」では7割、高齢者グループでは3割を占め、大きな差が見られた。
□外出目的別の移動状況－利用交通手段
・（A）通勤・通学の利用交通手段は、「40～44歳」の階層より高齢者の方が「徒歩のみ」と「路線バス」の割合が高く、「自転車」の割合は低くなる傾向があった。
107・（B）定期的に通う病院に出かける際の利用交通手段は、「徒歩のみ」の割合はいず
れの年齢階層でほとんど変らなかったが、年齢階層が上がるほど、「自転車」の割合は減り、同時に「路線バス」や「タクシー」の割合は増えていた。

・（C）食料品・日用品の買い物に出かける際の利用交通手段は、年齢が高くなるにつれて、「徒歩」の割合が増え、その分「自転車」や「自分で運転する車」の割合が減る傾向が見られた。

・（D）食料品・日用品以外の買い物に出かける際の利用交通手段は、いずれの年齢階層でも「鉄道」が3割前後と比較的高い割合を占めていた。鉄道以外の利用交通手段
については、年齢階層が上がるほど、「路線バス」と「徒歩のみ」の割合が高く、「自転車」と「自動二輪、原付バイク」の割合が低くなる傾向があった。

・

外出目的が（E）集会施設、（G）銀行・郵便局である場合、いずれの年齢階層でも「徒歩のみ」の割合が最も多く、「自転車」がこれを続いた。年齢階層が上がるほど、「徒歩のみ」は多く、「自転車」は少なくなる傾向が見られた。

・

外出目的が（F）市役所等の公的機関、（H）友人・知人などの家、（K）スポーツ施
設である場合、年齢階層が上がるほど、「徒歩のみ」、「路線バス」の割合は高くなる
一方、「自転車」、「自分で運転する車」の割合は低くなる傾向が見られた。

・

外出目的が（I）散歩、散策、（J）公園である場合、いずれの年齢階層でも「徒歩のみ」が最も多かった。しかし、高齢になるほど、「徒歩のみ」の割合は高く、逆に「自転車」の割合は低くなる傾向が見られた。

・（L）余暇・レジャー・レクリエーション目的で外出する際の利用交通手段は、全ての階層で「鉄道」が最も多かった。
「路線バス」や「徒歩」の割合は、「40～44歳」
より、高齢者の「65～69歳」と「70～74歳」で増えており、「自分で運転する車」の割合は、年齢の上昇とともに劇的に少なくなる傾向があった。

□外出目的別の移動状況－片道所要時間
・（A）通勤・通学にかかる片道所要時間は、「40～44歳」の階層に比べて、「65～69
歳」と「70～74歳」の通勤・通学時間が短い傾向が見られた。

・その他の外出目的（（B）定期的に通う病院、（C）食料品・日用品の買い物、（D）
食料品・日用品以外の買い物、（E）集会施設、（F）市役所等の公的機関、（G）銀行・
郵便局、（H）友人・知人などの家、（I）散歩・散策、（J）公園、（K）スポーツ施設、（L）余暇・レジャー・レクリエーション）では、「40～44歳」の階層に比べて、高齢者グループの片道所要時間が長くなる傾向があった。

□外出目的別の移動状況－同行者
・外出目的が（A）通勤・通学、（B）定期的に通う病院、（E）集会施設、（F）市役所等の公的機関、（G）銀行・郵便局、（H）友人・知人などの家である場合、いずれの108

年齢階層でも「一人で」の割合が7割以上で圧倒的に高い割合を占めていた。
・

外出目的が（C）食料品・日用品の買い物、（K）スポーツ施設であるの場合、いずれの年齢階層でも「一人で」の割合が全体の5割以上で最も高い割合を占めていた。
また、（D）食料品・日用品以外の買い物に出かける際の同行者をみると、「40～44
歳」では「同居家族と」の割合が、高齢者グループでは「一人で」の割合がそれぞ
れ5割程度で最も高かった。

・（I）散歩・散策に出かける際の同行者をみると、いずれの年齢階層でも「一人で」と「同居家族と」を合わせた割合は全体の約9割であったが、「一人で」の割合が「40～44歳」では5割程度であるのに対し、高齢者グループでは7割程度を占めていた。

・（J）公園に出かける際の同行者では、「40～44歳」の階層で「同居家族と」の割合
が全体の6割程度で最も高かった。一方、高齢者グループでは「一人で」の割合が5割以上で最も高かった。

・（L）余暇・レジャー・レクリエーション目的で外出する際の同行者をみると、「40～44歳」、「65～69歳」の階層では「同居家族と」の割合が全体の5割以上で最も高かったが、「70～74歳」、「75歳以上」の階層では「一人で」の割合が4割以上で最も高がった。

・いずれの年齢階層でも「一人で」の割合が圧倒的に高かった（A）通勤・通学、（B）（F）市役所等の公的機関、（G）銀行・郵便局、定期的に通う病院、（E）集会施設、（H）友人・知人などの家を除いた外出目的では、年齢の高いほど「一人で」の割合は高くなる代わりに「同居家族と」の割合は低くなる傾向が見られた。

□外出目的別の移動状況－外出頻度
・（A）通勤・通学の目的で外出する頻度が「週5日以上」であると回答した人の割合
は、年齢階層が高くなるほど低くなる傾向があった。

・

外出目的が（B）定期的に通う病院、（D）食料品・日用品以外の買い物、（K）スポ
ーツ施設である場合、その目的で外出する頻度が合わせて週3日以上であると回答した人の割合は、年齢階層が上がるほど高くなる傾向があった。また、（J）公園に行
くために外出する頻度が週3日以上であると回答した人の割合は、「40～44歳」の階層より高齢者グループの方が高く、高齢者の中では年齢の若い階層ほど高くなる傾向があった。

・（C）食料品・日用品の買い物へ行くために外出する頻度が合わせて週1日以上である割合は、いずれの年齢階層で9割程度を占めていた。また、（F）市役所等の公的機
関への外出頻度が「月1日未満」である割合はいずれの年齢階層で8割以上を、さらに（G）銀行・郵便局へのが頻度が合わせて月2日以下である割合は8割程度を占めていた。

・

外出目的が（E）集会施設、（H）友人・知人などの家、（I）散歩・散策、（L）余暇・
109

レジャー・レクリエーションである場合、その目的で外出する頻度が合わせて週1日以上であると回答した人の割合は、年齢階層の高いほど増える傾向があった。
□理想と思われる移動状況－利用交通手段
・

外出目的が（B）定期的に通う病院、（C）食料品・日用品の買い物、（D）食料品・日用品以外の買い物、（E）集会施設、（F）市役所等の公的機関、（G）銀行・郵便局、（J）公園である際の理想と思われる利用交通手段は、いずれの年齢階層でも「徒歩のみ」が最も多かった。また、上記の外出目的においては、現実に「徒歩のみ」で移動している人の割合より顕著に高くなっていた。
（I）散歩・散策のために出かける
際の理想と思われる交通手段においても、全ての年齢階層で「徒歩のみ」で移動していると回答した人の割合が最も多かったが、現実の割合に比べるとその差は大きくなかった。

・

現実に（A）通勤・通学の外出で利用している交通手段と理想的な交通手段を比べると、「40～44歳」と「75歳以上」の階層では「徒歩のみ」が理想的な交通手段であると回答した人の割合が高くなっていた。一方、「65～69歳」、「70～74歳」では、現実との差が見られなかった。また、（H）友人・知人などの家を訪ねる際の理想な交通手段は、「40～44歳」では「自転車」、高齢者グループでは「徒歩のみ」が高くなっていた。

・（L）余暇・レジャー・レクリエーション目的で外出する際の理想的な交通手段を現実においての交通手段と比べると、「40～44歳」、「65～69歳」、「70～74歳」では「徒「路線バス」の割合が2倍
歩のみ」が顕著に高くなっていた一方、「75歳以上」では、以上増えていた。

・

外出目的が（K）スポーツ施設である場合、理想と思われる利用交通手段は、「40～44歳」の階層では、「自転車」の割合が4割程度を占めており、現実に「自転車」で移動している人の割合とほぼ同じであった。一方、「徒歩のみ」で移動するのが理想であると回答した人の割合は、現実の割合より2倍程度増えていた。

□理想と思われる移動状況－片道所要時間
・外出目的が（A）通勤・通学、（B）定期的に通う病院、（I）散歩・散策である場合、合わせて30分未満が理想と思われる片道所要時間であると回答した人の割合は、「40～44歳」、「65～69歳」、「70～74歳」の階層では、現実に30分未満であると回答した
人の割合より若干増えていたが、「75歳以上」では大きな差は見られなかった。

・

合わせて30分未満が理想的な片道所要時間であると回答した人の割合は、外出目的
が（C）食料品・日用品の買い物の場合は9割以上、（G）銀行・郵便局、（J）公園、（K）スポーツ施設である場合は7割以上、（H）友人・知人などの家の場合は4割程度を占めていた。上記の外出目的において、現実に所要時間が30分未満であると回110答した人の割合と比べると、それほどの差は見られなかった。
・

外出目的が（D）食料品・日用品以外の買い物、（E）集会施設である場合、現実に所要時間が30分未満であると回答した人の割合が、30分未満が理想的であると回答した人の割合より、「40～44歳」、「65～69歳」の階層では約1割以上、「70～74歳」、「75歳以上」の階層では約3割以上高くなっていた。

・

外出目的が（G）市役所等の公的機関の場合、理想的な片道所要時間が「15分未満」
であると回答した人の割合は、「40～44歳」の階層で7割以上を占めており、現実に所要時間が「15分未満」であると回答した人の割合より3割程度高くなっていた。一方、高齢者グループでは、現実と理想の差はほぼ見られなかった。

・

外出目的が（L）余暇・レジャー・レクリエーションの場合、合わせて45分未満が理想であると回答した人の割合は、「40～44歳」の階層では7割以上を占めており、現
実に所要時間が45分未満であると回答した人の割合より3割程度高くなっていた。高齢者グループでも5割以上を占めており、現実より1割程度増えていた。

□外出目的別の重要度
・

定期的に通う病院、食料品・日用品の買い物、銀行・郵便局への外出が「最も重要」と「やや重要」を合わせた割合（以下、重要であると回答した人の割合）は、いず
れの年齢階層でも5割以上であった。

・

通勤・通学目的の外出が重要であると回答した人の割合は、「40～44歳」で8割以上を占め、圧倒的に多かった。その他、食料品・日用品以外の買い物の外出が重要であると回答した人の割合が高齢者グループより「40～44歳」で1割以上多かった。このような傾向は、年齢階層の低いほど高くなっていた。

・

公的機関、友人・知人などの家を訪ねることの重要度については、「40～44歳」の方が若干多かったが、高齢者グループとの大きな差は見られなかった。一方、集会施
設、散歩・散策の外出が重要である人の割合は、高齢者グループの方が若干多かったが、「40～44歳」との大きな差は見られなかった。

・

公園、スポーツ施設の外出が重要である人の割合は、それぞれ4割以下、3割以下であり、年齢階層の高いほど、それらの割合は顕著に低くなる傾向があった。

□外出する際に問題になること・いずれの年齢階層でも高い割合を占めているのは、「自宅の最寄駅まで遠い」、「電車の料金が高い」、「バスの本数が少ない」という項目であり、外出する際に問題になるのは、物理的な距離や公共交通のサービス水準に関わる理由であることが分かった。

・

一方、「75歳以上」の階層では、「階段がつらい（エレベーターがないなど）」、「身体的に徒歩が難しい」、「徒道が歩きにくい」が比較的高い割合を占めていた。
111

また、その割合は「75歳以上」より低いが、「65～69歳」と「70～74歳」の階層でも、「階段がつらい（エレベーターがないなど）」と回答した人の割合が2割前後を占め、年齢の高い階層ほど身体機能の低下が外出する際の問題になることがわかった。

112

付録：アンケート調査票※本調査報告と関連がある質問調査票のみ記入する。

居住実態と都市内移動に関するアンケート調査票
本調査は、千葉県柏市と東京 23 区にお住まいの皆さんの、居住状況と都市内の移動状況にについてお伺いするものです。

・ご回答は、必ずあて名のご本人がご記入ください。
・ご回答は、大部分が、あてはまるものの番号に○をつけていただく形式です。
・ご回答は、すべて個人のお名前と切り離して統計的に処理しますので、内容が外部にもれることは決してありません。
・ご記入が終わりましたら、同封の返信用封筒に入れ、２月 2１日（月）までにご投函ください。
・ ご協力いただいた方には、後日、お礼に図書カード（500 円分）をお送りいたします。ご回答の有無は、調査票の右上の整理番号で管理しておりますので、調査票にお名前やご住所をご記入いただく必要はありません。

・ご不明な点等ございましたら、下記までお問い合わせください。

アンケートの実施に関するお問い合わせ（社）新情報センター

担当：竹

生、府 川

電話：０３-３４７３-５２３１（受付時間：平日９～12 時、13～1７時）

調査企画

東京大学空間情報科学研究センター
居住実態・都市内移動プロジェクト
113問１．あなたの性別をお答えください。（ひとつだけ）
１

男

性

２

女

性

問２．あなたのお年はおいくつですか。
歳
問３．あなたのお住まいの住所をお答えください。
（市区町村）（町）（丁目）

問４．現在、同居されている方の人数に○をつけてください（あなたは除きます）。（ひと
つだけ）
０

１

同居人はいない

１ 人

２
２

人

３
３

人

４
４

人

５

５

６

人

６人以上

（問６へ）
問５．あなたと同居されている方はどなたですか、この中からいくつでもお選びください。
（いくつでも）問５．同居している方すべてに○↓

１

父親（配偶者の父親を含む）

２

母

親（配偶者の母親を含む）

３

配偶者・パートナー

４

兄弟姉妹

５

独身の息子

６

息子夫婦

７

独身の娘

８

娘夫婦

９

孫

10

その他の親族11

その他（具体的に）

114

問６．お宅の家計全体の昨年の年収（年金を含む）は総額でおいくらくらいでしたか。税込みで最も近いものをひとつお選びください。
（ひとつだけ）
１

100 万円未満

７

700 万円～1,000 万円

２

100～200 万円

８1,000 万円～1,500 万円

３

200～300 万円

９1,500 万円～2,000 万円

４

300～400 万円

10 2,000 万円以上

５

400～500 万円

11 わからない６

500～700 万円

問７．お宅の家計全体の貯蓄額はおいくらくらいですか。
（ひとつだけ）
１

100 万円未満

７

1,000～2,000 万円

２

100～200 万円

８2,000～3,000 万円

３

200～300 万円

９3,000 万円以上

４

300～400 万円

10 わからない５

400～500 万円

６500～1,000 万円

問８．あなたが最後に卒業された学校はどれですか。（在学中・中退も卒業に含めてください）（ひとつだけ）
１

２

中学校

高

校

３

４

５

６

専門学校

短期大学

４年制大学

大学院

問９．あなたは、現在、平均して、週に何日働いていますか。（ひとつだけ）
１

２

３

４

働いていない週１～２日勤務

週３～４日勤務

週５日以上勤務(問 10 へ)【働いていらっしゃる方にお伺いします】
問９ＳＱ１．働いていらっしゃる日は一日平均何時間働いていますか。
１

３時間未満

２

３時間以上５時間未満

３

５時間以上８時間未満

４

８時間以上 12 時間未満

５

12 時間以上115

＜移動に関する設問＞
問 23．日常生活での外出（移動）について、お尋ねします。
（Ａ）～（Ｌ）のそれぞれの項目について、現在の状況（「(ア)利用交通手段」「(イ)片道所要時間」「(ウ)同行者」「(エ)頻度」）についてお答えください。（それぞれひとつずつ）
(イ)片道
所要時間

(ア)利用交通手段

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(B)定期的に通う病院

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(C)食料品・日用品の買い
→
物

1

2

3

4

5

6

7

8

(D)食料品・日用品以外の
→
買い物

1

2

3

4

5

6

7

8

(E)集会施設（公民館、老→人福祉センターなど）

1

2

3

4

5

6

7

8

(F)市役所等の公的機関

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(G)銀行、郵便局

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(H)友人・知人などの家

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(I)散歩、散策

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(J)公園

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(K)スポーツ施設

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(L)余暇、レジャー、レク→
リエーション

1

2

3

4

5

6

7

8

116

（大体の平均的な時間をご記入ください）(A)通勤・通学

その他（具体的に）現状について

9

鉄道

8

路線バス

7

タクシー

6

他の人に車で送ってもらう

5

自分で運転する車

4

自動二輪、原付バイク

3

自転車

2

徒歩のみ

1

9
(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)

分

→

分

→

分

→

分

→

分

→

分

→

分

→

分

→

分

→

分

→

分

→

分

→

(ウ)同行者

(エ)頻度

5

6

→

1

2

3

4

5

6

→

1

2

3

4

5

6

→

1

2

3

4

5

6

→

1

2

3

4

5

6

→

1

2

3

4

5

6

→

1

2

3

4

5

6

→

1

2

3

4

5

6

→

1

2

3

4

5

6

→

1

2

3

4

5

6

→

1

2

3

4

5

6

→

1

2

3

4

5

6

その他（具体的に）

7
(

)
7

(

)
7

(

)
7

(

)
7

(

)
7

(

)
7

(

)
7

(

)
7

(

)
7

(

)
7

(

)
7

(

5

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

)

1

2

3

4

5

117

月１日未満

4

4

月１～２日

3

3

週１～２日

2

2

週３～４日

1

1

週５日以上

→

7

ヘルパーと

6

近隣ではない友人・知人と5

近隣の友人・知人と4同居していない家族・
親族と

3

同居家族と

2

一人で

1

問 24．では、（Ａ）～（Ｌ）のそれぞれの項目について、理想と思われる移動状況はどのようなものか、「(ア)利用交通手段」と「(イ)片道所要時間」でお答えください。たとえば、《図書館》には「徒歩のみ」「片道１５分くらい」で行けるのが理想というようにお考えください。
（それぞれひとつずつ）
問 25．続いて、（Ａ）～（Ｌ）のそれぞれの外出目的が、あなたにとってどれだけ重要か、「１（最も重要）」「２（やや重要）」「３（あまり重要でない）」「４（重要でない）」のいずれかに○をつけてください。
問 24．
(イ)片道

(ア)利用交通手段

所要時間

1

2

3

4

5

6

7

8

(B)定期的に通う病院

→

1

2

3

4

5

6

7

8

→

1

2

3

4

5

6

7

8

→

1

2

3

4

5

6

7

8

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(F)市役所等の公的機関

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(G)銀行、郵便局

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(H)友人・知人などの家

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(C)食料品・日用品の買い物(D)食料品・日用品以外の買い物(E)集会施設（公民館、老人福祉センターなど）

118

9
(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)

（大体の平均的な時間を→ご記入ください）(A)通勤・通学

その他（具体的に）理想の移動状況

9

鉄道

8

路線バス

7

タクシー

6

他の人に車で送ってもらう

5

自分で運転する車

4

自動二輪、原付バイク

3

自転車

2

徒歩のみ

1

分

→

分

→

分

→

分

→

分

→

分

→

分

→

分

→

(I)散歩、散策

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(J)公園

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(K)スポーツ施設

→

1

2

3

4

5

6

7

8

→

1

2

3

4

5

6

7

8

(L)余暇、レジャー、レクリエーション

問 25．
重要度
ない

4

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

重要でない

やや重要

3

あまり重要で

2

最も重要

1

119

9
(

)
9

(

)
9

(

)
9

(

)

分

→

分

→

分

→

分

→

問 26．外出する際に、問題になることはありますか。（いくつでも）１

自宅の最寄駅まで遠い

２

電車の料金が高い

３

電車の本数が少ない

４

駅から目的地まで遠い

５

自宅の最寄りのバス停まで遠い

６

バス停から目的地まで遠い

７

バス料金が高い８

バスの本数が少ない

９

階段がつらい（エレベーターがないなど）

10 自動車を使えない（使いづらい）
11 身体的に歩行が難しい
12 歩道が歩きにくい
13 ヘルパーが必要
14 目的地まで時間がかかる
15 その他（具体的に）120