資料６
陸運業におけるテールゲートリフター、ロールボックスパレット関連災害分析〇死亡災害発生状況
平成 30 年

令和元年

令和 2 年

令和 3 年

令和 4 年(～5 月)

１(1)

3(2)

２(1)

２(1)

１(1)

ロールボックスパレット

22010

参考：フォークリフト

43103４

陸運業全体

102101879529

対象
テールゲートリフター()内は、ロールボックスパレット関連＊災害概要は、別紙１のとおり
・テールゲールリフター関連災害は、年間 2 件平均。そのうち半数は、ロールボックスパレットパレット関連・ロールボックスパレット単独の事例も、年間 1~2 件程度発生〇令和 2 年テールゲートリフター関連災害（330 件）の傷病性質別・休業見込み日数（別紙２-1）・骨折による災害が、全体の約 55%（330 件中 181 件）を占めている・骨折のうち、80%（181 件中 145 件）の災害が休業見込み日数 30 日以上
・全体の 60%（330 件中 198 件）が、休業見込み日数 30 日以上

〇令和 2 年ロールボックスパレット関連災害（1,013 件）の傷病性質別・休業見込み日数（別紙 2-2）・骨折による災害が、全体の約 48%（1,013 件中 482 件）を占めている・骨折のうち、74%（482 件中 386 件）の災害が休業見込み日数 30 日以上
・全体の 49%（1,013 件中 493 件）が、休業見込み日数 30 日以上〇陸運業における主な起因物別の平均休業見込日数（令和２年）(別紙 3)・テールゲートリフター起因災害の休業見込日数は、47 日
・ロールボックスパレット起因災害の休業見込日数は、33 日＊フォークリフト起因災害は、休業見込日数は、48 日

まとめ・テールゲートリフター、ロールボックスパレットともに死亡災害は、毎年複数件発生している・テールゲートリフター、ロールボックスパレットともに発生した災害は、骨折等が半数、休業見込日数が、30 日以上の重篤な災害が 2/3 を占めている・テールゲートリフター関連災害全数の平均休業見込日数は、フォーフリフト関連災害の 48 日とほぼ同じである
・ロールボックスパレット関連災害についても、テールゲートリフター、フォークリフトほどではないものの、平均休業見込日数 30日以上である

以上の結果に鑑み、テールゲートリフター作業、ロールボックスパレットの取扱いについては、災害増加に歯止めをかけるため、現状のフォークリフトと同等レベルの安全衛生教育が必要と考える。

別紙１
陸運業におけるテールゲートリフターが関係した死亡災害（９件：平成 30 年 1 月から令和 4 年 4 月）
（うち、ロールボックスパレット5 件）

令和４年分（5 月末現在）
【1 件】
概要

推定原因

被災者は６トンチルド車のドライバーで、○○物流（株）○○物流センターに午前２時

搬入方法の誤り。テールゲートリフトの傾斜、ストッパーの不使

３８分に到着し、チルド商品の入ったかご車を同チルド車に搬入する作業を一人で行っ 用。ていた。午前２時４７分、５，６台目のかご車を搬入チルド車に搬入中、テールゲートリフトの昇降板の端部のストッパーを使用していなかったため、かご車の４つキャスターのうち一つが脱輪し、支えようとした被災者が下敷きとなり窒息死した。
令和３年分【２件】
概要

推定原因○○の到着ホームにおいて、４ｔトラックの荷室から約５００キログラムのコールドロ 油圧リフトを荷室の高さまで上昇させずに作業を行ったため、Ｃールボックス（以下「ＣＲＢ」という）を卸す際、事業場の既設油圧リフトを上昇させＲＢがパワーゲートから落下したことによる。

ずに作業を行ったため、ＣＲＢが被災者の上半身に被る形で地面に落下し、被災者が下敷きになったもの。
重さ約１．２トンの精密機械を４トントラックの荷台から降ろす作業を行っていた。他

パワーリフトがしなるような状態になる重さの精密機械を、パワの労働者が手動式ハンドリフトを操縦して精密機械をトラックパワーリフトの上に移ーリフトの上に乗せたこと。

動させていた。この時被災者は精密機械を支えて（補助）いた。精密機械がパワーリフトの上に乗ったとき、パワーリフトがしなるような状態となり、精密機械が地上に落下して被災者が精密機械の下敷きとなった。

令和２年分【２件】
概要

推定原因

配送センターにおいて、１０ｔトラック用バース（プラットホーム高さ：１．３ｍ）に車輪止めが前進側のみ設置され、後進側に設置されていなかったて、４ｔトラック（種類：アルミバン、荷台高さ：１．０ｍ）に荷の積み込みを終え、 こと。 サイドブレーキが緩かったこと（ニュートラルの状態で荷台後方でテールゲートを閉める作業中に、荷台とプラットホームの高さ調整のためにあった）。

後輪下に設置していた台木（高さ：１５ｃｍ）から後輪が落下したためトラックが後進し、トラックとプラットホームとの間に挟まれたもの。
被災者は、配送先事業場の搬入口付近に４トントラックを停車させ、トラックの荷台に合板と地面の隙間にロールボックスパレットの車輪が引っ掛か積んであったロールボックスパレットをテールゲートリフターで地上に下ろし、地上部り、バランスを崩したこと。

から搬入口に敷いた合板上を移動させていたところ、地面と合板の間に生じた段差に当該パレットの車輪が引っ掛かったため倒れ、被災者が下敷きとなったもの。パレット上には、箱に入った飲料水（重量約３００ｋｇ）が載せられていた。

令和元年・平成 31 年分【3 件】
概要

推定原因

被災者は納品のため、トラック荷室からテールゲートリフター（以下、「リフター」といリフター昇降板が接地する前に、昇降板のストッパーを解除したう。
）を使用し、飲料水等の商品が入ったロールボックスパレット（以下、「かご車」とこと。

いう。
）を荷卸ししていた。被災者は、かご車２台を荷室からリフターの昇降板で、地上に卸していたところ、昇降板が接地する直前に、かご車が転倒し、その下敷きとなったもの。
被災者は配送先の工場への納品のため、４ｔトラックを搬入口につけ、トラックの荷台テールゲートリフターに傾斜がついたままロールボックスパレにあるロールボックスパレットを下ろそうとしたところ、テールゲートリフター上でロ ットを搬出しようと曳いたため、ロールボックスパレットに勢いールボックスパレットが倒れ、倒れてきたロールボックスパレットに被災者がはさまれたもの。

がつき転倒したこと。

被災者は、配送先である介護施設にて、利用者の食事の空容器等が入った配膳カート（重配膳カートを引きながらテールゲートリフターに載せようとしさ約１４０ｋｇ）をテールゲートリフターで３ｔトラックに載せる作業中、配膳カートていたため、倒れた配膳カートの下敷きになった。

１台を積み終え、２台目を積もうとしていたところ、何らかの要因で倒れ、当該カートの下敷きになった。

平成 30 年分【1 件】
概要

推定原因

被災者は貨物自動車による運送業務中、配送先である○○センター内において、荷卸し監視カメラの記録から、テールゲートリフターのキャスタースのために貨物自動車の荷台からロールボックスパレット（約３００ｋｇ）をテールゲートッパーを使用しなかったためにロールボックスパレットが停トリフターに移動させたところ、ロールボックスパレットがその端部で停止せず、テー止せずに落下したと推定される

ルゲートリフターから地上に飛び降りた被災者の上に落下し、下敷きとなった。

陸運業におけるロールボックス（単独）が関係した死亡災害（5 件：平成３０年～令和３年）
令和３年【１件】
概要

推定原因

右前方から来たロールボックスパレットを左手でつかんで引っ張ろうとしたところ、つロールボックスパレットを引っ張るために、体の重心を後方に置かみ損ね、勢い余って後方に転倒した。保護帽は着用していたが、あごひもの無い仕様いていたこと。あごひもの無い保護帽を着用していたこと。

であったため、転倒の途中で脱げ、後頭部を床面に直接打ち付けた。
令和元年・平成 31 年【2 件】
概要
被災者は、荷降ろしのためトラックの荷台に乗り、荷が積まれたカゴ台車をつかんで後推定原因
調査中

ずさりしながら荷台の後方に移動した後、カゴ台車の端を掴んだまま、後方で停車させていたフォークリフトの爪の上に乗り移ったところ、カゴ台車が倒れ、カゴ台車の上部とフォークリフトのバックレストとの間に頭部から頚部を挟まれたもの。心肺停止で救急搬送され、心拍を一旦取り戻すも、３日後に死亡したもの。
A 社構内のトラックドックにおいて貨物自動車（最大積載量３，１００ｋｇ）の運転手

あおりを開けた時に、ロールボックスパレットが荷台の左端からが荷下ろし作業の準備のため、荷台左側のウイング及びあおりを開いた際、ロールボッ飛び出し、被災者に激突したと推定される。

クスパレット（荷の重量４２５ｋｇ）１台が荷台から飛び出し、被災者に当たって被災者が転倒し、後頭部をコンクリートの床に打ち付け受傷した。なお、被災者は１人作業であり、保護帽は着用しておらず、前頭部も負傷していた。
平成 30 年分【2 件】
概要

推定原因

被災者がフォークリフトを運転して、トラック荷台からロールボックスパレットを下ろ

トラック荷台からロールボックスパレットが落ちそうになった

そうとした際、隣に置かれていた別のロールボックスパレットが当該ロールボックスパため、人力で押し戻そうとしたこと。

レットに引っかかっていたためトラックの荷台から落ちそうになり、被災者がフォークリフトから降りてロールボックスパレットをトラック内へ押し戻そうとしたがかなわず、ロールボックスパレット上部の角が側頭部に当たった。
被災者を含む２名の作業者が、トラックへの荷の積込み作業を行っていたところ、カゴ運搬する荷（カゴ台車＋荷物）の重心が高い状態で、当該荷の運台車が倒れ、カゴ台車の上の荷物（重さ約８０ｋｇ×６個、長さ約３ｍ）が被災者に激突した。カゴ台車の中には荷物は無く、上記の荷物をカゴ台車のわくの上に乗せているのみであった。

搬を行ったこと。

別紙2-2

令和2年RBP災害（1,013件）
単位：件数

傷病性質－傷病部位

30日以上 30日未満

総計

骨折

356

126482

打撲傷（皮膚の剥離、擦過傷、挫傷及び血腫を含む）

55

223

278

関節の障害（捻挫、亜脱臼及び転位を含む）

53

100

153

創傷（切創、裂創、刺創及び挫滅傷を含む）

53540

負傷による腰痛

61925

切断

617

神経系の負傷による皮膚、筋肉、骨及び臓器等の疾患

347

負傷による腰痛以外の四肢等の負傷による非感染症疾患

134

外傷性の脊髄損傷

404

頭頸部外傷症候群（いわゆる「むち打ち症」）

123

感電、溺水、窒息等

202

重激な業務による筋肉等の疾患又は内臓脱（腰痛を除く）

022

上肢に過度に負担のかかる作業態様に起因する疾病（その他）

011

病原体をさらされる業務による疾病（その他）

101

上肢に過度に負担のかかる業務による腱鞘等の炎症

01

1

負傷に起因しない腰部に過度の負担のかかる業務による腰痛

011

暑熱な場所における業務による熱中症

011

頭部又は顔面部の負傷による頭蓋内疾患

01

1493

5201013総計＊令和2年死傷病報告による死傷者数

15,815件＊骨折による災害が、全体の約48%を占めています。
＊骨折の内,74%の災害が休業見込み日数30日以上となっています。

別紙3
陸運業における主な起因物別の平均休業見込日数（令和２年）

平均休業

起因物

死亡件数

フォークリフト

1048日

778件

トラック

4646日

4890件

通路

036日

1189件

人力運搬機

133日

1025件荷姿のもの

433日

1795件

テールゲートリフター

2(1)

47日

330件

ロールボックスパレット

133日

1013件

見込日数

発生件数

＊令和2年死傷病報告による死傷者数

15,815件＊テールゲートリフター死亡件数の()内は、ロールボックスパレット関連