平成23年6月9日
国際物流戦略チーム第16回幹事会

資料５《港と道路の連携》

平成23年度国際物流基幹ネットワークの形成
国際物流基幹ネットワクの形成に向けた取組

高規格幹線道路等ネットワーク 平成２1〜２３年度供用(予定)区間
近畿自動車道敦賀線
小浜西ＩＣ〜小浜ＩＣ、L=約11.5km
平成23年7月16日供用予定
敦賀港

舞鶴港

北近畿豊岡自動車道

阪神高速道路8号京都線

和田山ＪＣＴ・ＩＣ〜八鹿氷ノ山ＩＣ、
L=約13.7km
L
約13.7km
平成２３年度供用予定

鴨川東〜上鳥羽、L=約1.9km
平成23年3月27日供用

中国横断自動車道
姫路鳥取線

枚方東ＩＣ〜門真ＪＣＴ、L=約16.9km

佐用ＪＣＴ 大原ＩＣ
佐用ＪＣＴ〜大原ＩＣ、

平成22年3月20日供用

第二京阪道路L=約10.9km
平成22年3月28日供用

阪神高速道路31号神戸山手線

大阪国際空港
姫路港
東播磨港

神戸空港

阪神港
阪南港

神戸長田〜湊川ＪＣＴ、L=約1.8km
平成22年12月18日供用関西国際空港

第二阪和国道箱ノ浦ランプ〜淡輪ランプ、L=約2.8km
平成23年3月26日供用

京奈和自動車道
橿原・大和高田ＩＣ〜橿原南・御所ＩＣ、橿原
大和高田ＩＣ 橿原南 御所ＩＣ、
L=約3.7km
平成２３年度供用予定

和歌山下津港京奈和自動車道

有田港

高野口ＩＣ〜かつらぎＩＣ、L=約4.0km
平成２３年度供用予定

凡 例

平成21年度供用
平成22年度供用
平成23年度供用予定

白浜空港

1

大阪湾周辺地域の幹線道路ネットワーク
産業・経済の物流拠点が集積する大阪湾周辺地域の幹線道路ネットワークのミッシングリンク解消①淀川左岸線延伸部(約10km)
・H６年12月
・H18年12月

地域高規格道路の候補路線に指定
奨励すべき計画案提言（淀川左岸線延伸部有識者委員会）⑤②大阪湾岸道路西伸部(約21km)
・H 6年9月
・H 7年
・H21年3月

第二京阪道路(H22.3.20開通)

阪神高速道路（淀川左岸線）④

8期 都市計画決定(長田区〜垂水区)
地域高規格道路の整備区間指定
9期 都市計画決定(東灘区〜長田区)③京奈和自動車道(大和北道路)(約12.4km)
・H20年3月 奈良県、4月京都府 都市計画決定
・H21年3月
H21年3月 平成20年度新規事業化 6.3km
6 3km(奈良IC〜大和郡山JCT)②

京奈和自動車道（国道24号大和北道路）①

大阪都市再生環状道路③
京奈和自動車道（国道24号大和御所道路）

阪神高速道路（大和川線）

大阪湾環状道路
関西中央環状道路④名神湾岸連絡線(約4km)
・H10年12月

地域高規格道路の調査区間に指定
関西大環状道路⑤新名神高速道路（大津JCT〜城陽JCT間、八幡JCT〜高槻JCT間)
幡高槻)
・H15年12月
・H18年 2月

抜本的見直し区間に設定
交通状況等を見て改めて着工の判断

凡
近畿圏環状道路京奈和自動車道（国道24号紀北東道路）

例

その他の高規格道路

京奈和自動車道（国道24号紀北東道路）

供用中
事業中調査中出典：近畿地方整備局資料

2

第二京阪道路（枚方東ＩＣ〜門真ＪＣＴ間16.9km）平成22年3月20日開通!!
開通６ヶ月後の交通状況の変化
・第二京阪道路（枚方東IC〜門真JCT）の交通量は、専用部で約3万4千台/日、一般部で約2万9千台/日。
・一方、第二京阪道路に並行する名神高速道路（吹田JCT〜大山崎JCT）では、約1万4千台/日減少、同じく国道１号では約7千台/日減少。
・また、第二京阪道路に接続する京滋バイパス（久御山JCT〜瀬田東JCT）
また 第二京阪道路に接続する京滋バイパス（久御山JCT 瀬田東JCT）では、約1万1千台/日増加。

高速道路のピーク時速度が広域的に向上
・第二京阪道路の開通後、大阪〜滋賀県南部間※１の高速道路のピーク時旅行速度が、毎時77ｷﾛ→ 86ｷﾛへ、12％向上
・第二京阪道路の開通後、北河内地域※２の一般道のピーク時旅行速度が、毎時21ｷﾛ→ 25ｷﾛへ、20％向上

3

国際物流基幹ネットワークの整備状況（国際コンテナ車通行支障区間）
国道250国道250号号

H19年度解消済み

網干大橋（耐荷重不足）
事業：国道250号網干大橋
事業期間：H16〜H19
供用：H19年7月31日
ボトルネック解消： H19年12月

国際物流基幹ネットワーク

国道27
国道27号号

後瀬山、勢浜、加斗トンネル（空間高不足）事業：近畿自動車道敦賀線
事業開始：H8〜H23.7（予定）

補強工事完了後の網干大橋

国道161
国道161号号

疋田トンネル（幅員狭小）
事業：国道161号愛発除雪拡幅
事業開始：H15〜

府道大阪中央環状線

H21年度解消済み

鳥飼大橋（耐荷重不足）
事業：府道大阪中央環状線鳥飼大橋
事業期間：H13〜
供用予定：H22年2月27日
ボトルネック解消： H22年2月

国道27
国道27号号

H20年度解消済み

椿トンネル（空間高不足）※スーパー中枢港湾に係わるボトルネック箇所

事業：国道27号美浜東バイパス
事業開始：H3〜
供用：H21年3月29日
ボトルネック解消：H21年3月

鳥飼大橋

椿トンネル北側

4000

3500

3500
7000

4都市内物流の効率化（東大阪ＦＱＰ協議会によるアクションプランの作成と実現に向けた取り組み）
大阪府：物流集積地における貨物車交通に関する課題解消（
大阪府：物流集積地における貨物車交通に関する課題解消（東大阪ＦＱＰ協議会
東大阪ＦＱＰ協議会))
取り組みの内容

施策の背景・目的

東大阪流通業務地区及びその周辺では、貨物車の荷待ちや休憩など路上駐車が日常化し、交通安全や地域環境への悪影響を与えている。このため、行政や警察、荷主、運送事業者など幅広く地域の関係者が連携し、物流集積地区における貨物車交通に関連する課題の解消に向けて取り組むため 「東大阪FQP協議会」「東大阪FQP協議会 を平成１８年１１月に設置。
を平成１８年１１月に設置

施策の内容◆東大阪流通業務地区の位置図

車線減少を継続中

パートナーシップによる取り組み
地域の課題

位置図

○違法駐車を抑制する
ため、片側4車線の内、中央分離帯側の1車線を規制改善策検討

位置図

アクションプラン

平成１９年３月作成

取り組み

周辺住民

商工会

荷主課題

マナーアップイベント
都市内物流の効率化■貨物車等の路上駐車が慢性化し、生活環境の悪化等、地域に課題が存在

運送業

事業所
警察

対象地域

慢性的な路上駐車（地区内道路）
マナーアップイベント

アクションプランの概要○路上駐車が日常化している東大阪流通業務地区
東大阪流通業務内において、府警本部及び所轄警察署と連携し、路上駐車マナーアップキャン
ペーンを実施物流パーキングの状況

関係者が諸課題の解決を目指し自主的に 取り組むことができる施策
１．トラックの路上駐車解消

・東大阪物流パーキングの整備
・駐車休憩スペースの情報発信

２．マイカーの路上駐車削減

・指導、啓発活動
規制強化
・規制強化

３．走行ルートマネジメント

・生活道路への流入抑制
・地区へのアクセスルートマップ

４．地区の環境改善

・緑化、美化活動
・アイドリングストップ■中環東大阪休憩所（北行） ■中環東大阪休憩所（南行）
・物流パーキングとして、主にトラックを対象とした駐車休憩施設を整備（大阪府）
・両休憩所の不適切利用を防止するため、所轄警察署及び管理者による巡回を実施。

○H22年度の取り組み○H23年度の取り組み

協議会の様子・マナーアップイベント
・トラックドライバーへの情報提供に関する検討

・マナーアップイベント
・路上駐車の解消に関する検討

中環東大阪休憩所（南行き）

中環東大阪休憩所（南行き）
大型車駐車スペース増設後
大型車駐車スペース増設後

中環東大阪休憩所（北行き）

中環東大阪休憩所（北行き）

H22・H23取り組み状況

5阪神高速の環境ロードプライシング
３号神戸線及び国道４３号の沿道地域の環境改善を図るための環境ロードプライシング（大型車対号神戸線及び国道 号の沿道地域の環境改善を図るための環境ドプライシング（大型車対象）について、H21.4から割引率・対象区間を拡充。更にH22.3から対象車両を拡大（普通車の一部）。
割引率：２割引 → ３割引

対象区間：六甲IS北〜鳴尾浜 → 六甲IS北〜天保山

阪神西線

対象車両：料金大型車 → 料金大型車＋料金普通車の一部

阪神東線

３号神戸線

５号湾岸線
六甲IS北

２割引

鳴尾浜

当該区間を利用した場合、西線分の料金を２割引
天保山

割引率拡充

割
H21.4〜 ３割引

対象
対象区間も拡大
も拡大

当該区間を利用した場合、西線及び東線分の料金を３割引※ただし、当該区間外の東線との連続利用の場合は、西線分の料金のみ３割引※国費で行う湾岸線全体の迂回誘導割引（湾岸線連続利用割引、平日時間帯割引、土曜・休日割引）等を併用することで、約５割引になる。

6

関空連絡橋の通行料金引き下げ
ＮＥＸＣＯ西日本は、関西国際空港連絡橋の引継ぎと同時に料金を値下げし、さらに、ＥＴＣ車を対象に「通勤割引」「深夜割引」を平成２３年４月以降も継続実施。
・料金

⇒

・割引期間
割引期間 ⇒

普通車の場合、 従前1,500円 → 新料金800円※（通勤割引400円、深夜割引550円）
移管 〜 継続実施（平成２３年４月以降）継続実施（平成 年 月以降）

7

高速道路のあり方検討有識者委員会の設置について

出典：「高速道路のあり方検討有識者委員会の設置について（H23.3.30、国交省）」資料

8

高速道路の料金施策の経緯

出典：「第１回 高速道路のあり方検討有識者委員会（H23.4.7、国交省）」資料

9

料金割引の変更（NEXCO地方部の例）

出典：「東日本大震災を踏まえた高速道路の料金について（H23.6.8、国交省）」資料

10

１次補正を踏まえた高速道路の料金について

出典：「東日本大震災を踏まえた高速道路の料金について（H23.6.8、国交省）」資料

11

１次補正を踏まえた高速道路の料金について

出典：「東日本大震災を踏まえた高速道路の料金について（H23.6.8、国交省）」資料

12

高速道路の有効活用・機能強化について「高速道路の有効活用・機能強化に関する計画」に基づき、「高速道路の有効活用・機能強化に関する計画」に基づき
平成２１年６月 新規スマートインターチェンジ連結許可（滋賀県２箇所、兵庫県１箇所、奈良県１箇所）

なんじょう

南条

<ﾊｰﾌ供用中>＜供用中＞※ﾌﾙ化事業中（ 南条ＳＡ ）〔H21年度末完成予定〕

夢前（夢前ＢＳ）（ 姫路）＜利便増進計画＞

ことうさんざん

はたしょう

湖東三山

秦荘

（ 秦荘ＰＡ ）〔H25年度末完成予定〕（ 湖東三山）＜利便増進計画＞

車動自ゆめさ き

京都縦貫道

がも う

蒲生

〔H27年度完成予定〕＜利便増進計画＞〔H25年度末完成予定〕（新名神高速道路）

あんどこ おり やまにし

安堵郡山西
＜利便増進計画＞
平成21年6月30日連結許可
全
国 ：１９箇所
うち滋賀県： ２箇所
兵庫県： １箇所
奈良県： １箇所＜利便増進計画＞〔H25年度末完成予定〕

13