32 秋号
2009

AUTUMN◉特集

交通系ＩＣカードとまちづくり［ことでん再生と地域活性化の取り組み］

http://www.mintetsu.or.jp/

MINTETSU
NEWS

一畑電車の映画「RAILWAYS 」
2010 年全国ロードショー

島根県している一畑電車。出雲市出身
出雲地方の人々の足として活躍

一畑電車デハニ 50 形

映画「ＲＡＩＬＷＡＹＳ」の記者会見にて（出雲市大社町・出雲大社、７月 29 日）の錦織良成監督が「白い船」（2001）「うん、何？
UN - NAN」（2008）に続いて島根を舞台にメガホンを取る、一畑電車を題材にした映画「ＲＡＩＬ
ＷＡＹＳ（レイルウェイズ）」の撮影が進んでいる。
「宍道湖畔を走るシチュエーション、車窓から見える出雲の田園風景とともに、一畑電車の日本最古級デハニ 50 形を主人公に映画を撮ってみた
いと思った」（錦織監督）
都会からＵターンして故郷の島根に帰り、幼い頃の夢だった一畑電車の運転士になった主人公を中心に、仕事や夢、家族の絆を描く。
仕事に追われ家族を顧みることのなかった主人
公・筒井肇役に中井貴一、妻・由紀子役に高島礼子、娘・倖役に本仮屋ユイカほか。
「ＡＬＷＡ
ＹＳ三丁目の夕日」シリーズの阿部秀司がエグゼ
クティブプロデューサーを務める。来年 2010 年に公開の予定。
（配給：松竹）映画「ＲＡＩＬＷＡＹＳ」撮影風景（左から）錦織良成監督、本仮屋ユイカさん、中井貴一さん、高島礼子さん、 錦織良成監督（左）と主人公を演じる中井貴一さん（右）阿部秀司エグゼクティブプロデューサーみんてつだより

一畑電車の映画「ＲＡＩＬＷＡＹＳ」
基調報告�

02

鉄道の未来学

交通ＩＣカードによる地域おこし、国おこし●香川大学工学部 安全システム建設工学科 教授

04

土井健司

特集／交通系I C カードとまちづくり［ ことでん再生と地域活性化の取り組み ］
TOP INTERVIEW「ことでん」の再生と「ＩｒｕＣａ」によるまちづくり08●高松琴平電気鉄道株式会社 代表取締役 社長

真鍋康彦

REPORT I

交通系I Cカードから「地域カード」へ進化する
ＩｒｕＣａ
12

●高松琴平電気鉄道株式会社 経営企画室部長

岡内清弘

REPORT II

18●国立大学法人 香川大学 理事・副学長 角田直人
●高松市産業経済部商工労政課 兼都市整備部まちなか再生課 主幹●高松丸亀町商店街振興組合 専務理事
（高松丸亀町まちづくり株式会社 取締役）熊 紀三夫
World Report

第2 回

22

26

28

パリのレンタサイクル

連載�

地方民鉄紀行連載�

リレーエッセイCONTENTS

関東鉄道［常総線］

32
No.

「吉野行きの電車」
連載�

近藤史恵

鉄道と映画

「アイアン・ホース」●財団法人運輸政策研究機構 会長
連載�

30

AUTUMN「ヴェリブ」の効果と課題

●作家

29

秋山浩一

秋号

ＩｒｕＣａとともに、まちをつくる

湘南

2009

羽生次郎

大正・昭和の鳥瞰図絵師 吉田初三郎の世界●首都大学東京非常勤講師

3 MINTETSU AUTUMN 2009

藤本一美

◎日本民営鉄道協会とは？
昭和 42 年に社団法人として設立され、71 社の民営鉄道会社で組織されています。
輸送力の増強と安全輸送の確保を促進し、鉄道事業の健全な発達を図り、もって国民経済の発展に寄与することを目的とした活動を行っております。
なお、JR 各社や公営地下鉄などは加入しておりません。

１９９５年の情報革命以来、ＩＴは観点から、交通ＩＣカードが地域づく

域 づくりのためのマ ー ケテ ィ ング ） の上 で、 プレイス・ マ ー ケテ ィ ング（ 地築 きつつある。 そのなかでも Ｊ Ｒ 東 日

おいては 生 活 インフラとしての 地 位 をの利便性を格段に向上させ、都市部に非接触式の交通ＩＣカードは利用者とは、各地で利用されているＩＣカー

加することを意味する。一方、「共通化」

ビジネス客等への域外向け機能）を付

機 能 ） や 広 域 サ ー ビス 機 能（ 観 光 客、

通学者、高齢者、子供等への域内向け

着のコミュニティサービス機能（通勤・よび電子マネー機能を有するＩＣカー

本のＳｕｉｃａや（株）パスモのＰＡ

ドを他地域においても利用可能（相互交 通 Ｉ Ｃ カ ー ドは、 すでにリアルと共 通 化 の 動 向 を 見 る。 Ｓ ｕ ｉ ｃ ａ は、る Ｓ ｕ ｉ ｃ ａ を 例 として 多 機 能 化 とて、 リアルな 地 域 づくりにより 直 結 しが、さらなる多機能化や共通化によっいう特徴を活かし、さまざまな機能向

ａカードの大容量、高セキュリティと4

MINTETSU AUTUMN 2009

た活用が期待される。本稿では、まず、新たな社会システムやビジネスモデルをりに 果 たすべき 役 割 とそれを 実 現 する

１．はじめに

生 み 出 し 続 けた。 しかし、 Ｉ Ｔ バブル

交通ＩＣカードの発展動向を概観したの崩壊により、ｅコマース等の「小さ上での課題を示す。

本稿では交通ＩＣカードの発展動向

２．交通ＩＣカードの発展動向

な慣性（変化の速さ）と勝者独占（一人 勝 ち ）」 を 特 徴 とするバ ー チ ャ ルな
システムの 限 界 が 露 呈 した。 そうした教訓から、人と物の移動を伴うリアルな世界でのＩＴの重要性が再認識されう二つの軸でとらえる。ＩＣカードのることにな っ た。 人 々 の 意 識 変 化 を、 を、「多機能化」および「共通化」とい移動をサポートする合理的な決済機能

が 後 押 しすることにより、 社 会 に 広 く 「 多 機 能 化 」 とは、 交 通 乗 車 券 機 能 お

ＳＭＯ、ＪＲ西日本のＩＣＯＣＡやス

利用と片利用の両者を含む）にするこ

ドをプラ ッ トフ ォ ー ムとする、 地 域 密

ルッとＫＡＮＳＡＩ協議会のＰｉＴａとを意味する。

受 容 されるシステムが 実 現 した。 そのＰａ等が先駆となり、交通のシームレ

姿が今日の交通ＩＣカードである。

ス化を促すだけではなく、決済手段とＳｕｉｃａを例として

バ ー チ ャ ルとをつなぐユビキタス 社 会

２００１年 月の誕生以来ＦｅｌｉＣ

以下では、まず首都圏で普及していの実現に欠かせない存在となっている

活用が広がっている。

したコミ ュ ニテ ィ サ ー ビスにまでそのしての機能を備え、市民の生活に密着 （１）大都市部の動向 ││

（２）

11

31
基調報告

（１）

日本に交通 IC カードがはじめて導入されたのは 2001 年。
都市部においては既に生活インフラとしての地位を築きつつあり、地方都市においても、その活用が進められている。
地域カードとしての位置づけを高める「ＩｒｕＣａ」から、
交通ＩＣカードを使った地域活性化の可能性を考察する。
香川大学工学部
安全システム建設工学科 教授

土井健司

Kenji DOI

名古屋大学工学部卒業、同大学大学院工学研究科博士課程修了。名古屋大学工学部助手、
東京工業大学工学部講師、同大学情報理工学研究科助教授、フィリピン大学国立交通研究センター客員教授を経て 2001 年より香川大学工学部教授。専門は社会基盤計画学、都市計画学、環境政策シミュレーション。土木学会、日本都市計画学会、日本市民安全学会（理事）、世界交通学会（分科会議長）に所属。近著に『都市のクオリティ・ストッ
ク─土地利用・緑地・交通の戦略 ─』（共編著、鹿島出版会）。

交通ＩＣカードによる地域おこし、国おこし

上を図ってきた。
年

年３月の鉄道事業

月 のモバイル Ｓ ｕ ｉ ｃ ａ の 導以外への電子マネー機能の開放、さらにの相互利用も予定されている。図 １には、各地で導入されている交通ＩＣ
カードとそれらの共通化の動向を示し

ことでんは行政と連携し、ＩｒｕＣａ

地域カードを目指すという立場から、

年月に四国の交通機関として初め

年を用いた中心市街地活性化事業に

松琴平電気鉄道（以下、ことでん）はてＩＣカード乗車券ＩｒｕＣａを発行

年度よ松市内の中心市街地で商店等に決済

行枚数を増加させてきた。さらに、高る等、商店街との連携による地域カー

心市街地の商店に決済端末を設置す

り経済産業省の補助金を活用して、中から取り組んでいる。また、端末を設置して、商店街との連携によドとしての利用を進めている。さらに、して電車・バスの決済カードとして発る地域カードとしての利用も進んでい年のＳｕｉｃ

四国地方においても高松琴平電気鉄る。電子マネーサービスが利用できる

ＩｒｕＣａを例としてなし
LuLuCa( 静岡鉄道㈱ )2006 年 9 月 1 日
有2006 年 11 月 1 日

なし(2011 年導入予定 )なし

Hareca( 岡山電気軌道㈱ )有
IruCa( 高松琴平電気鉄道㈱ )IC い〜カード ( 伊予鉄道㈱ )ですか ( 土佐電気鉄道㈱等 )

年２月から

月からは高松のＩｒｕＣａの導入に注目し、地域づされる。以下では、特に大学学生証へ
は、ＳｕｉｃａやＰｉＴａＰａと同様くりの観点からその意味を述べる。
始している。
こうした取り組みは、表面上は首都圏や関西圏における交通ＩＣカードと今日、多くの学生は街＝リアルな世界と切り離された生活を送り、異世代

市街地の商業とをシームレスに結び地な裾野の拡大により、公共交通と中心

目 的 とはしていない。 むしろ、 緩 やか

マネー加盟店の拡大による収益事業をの、大都市部の事業展開のように電子の 電 子 マネ ー 機 能 を 備 えてはいるもの

能化」については、Ｓｕｉｃａと同様までのところ全く進んでいない。
「多機

他 の 鉄 道 事 業 者 との 相 互 利 用 は 現 在

ｒｕＣａを搭載したＩＣ学生証（以下、

ｅｌｉＣａポケットを備えた多機能Ｉ始した。本事業は、まず、学生証にＦ援型多世代交流まちづくり事業」を開る「交通ＩＣカードを活用したＩＴ支携し貢 献 するため、 ことでんや 高 松 市 と 連

部地域において中心市街地の活性化にで、香川大学では高松中央商店街の南

学 生 が 目 立 っ てきている。 そうした 中

年度より経済産業省の支援によ

域を活性化することで、地域交通事業

く異なる。まず、「共通化」については、 とのコミ ュ ニケ ー シ ョ ンを 苦 手 とする

ほぼ同じ展開に見えるが、実質は大き（３）ＩｒｕＣａ Ｉ︲ Ｄをもつ若者が街へ、リアルな世界へに、 買 い 物 へのポイントサ ー ビスを 開

駐車場と多岐にわたる。

館等の観光地、高松市レンタサイクル、 市役所の職員証にもＩｒｕＣａが搭載を図っている。本年の09

年にはＪＲ西日本のＩＣＯＣＡやＪ

なし

なし

Nice Pass( 遠州鉄道㈱ )10ａ と Ｐ Ａ Ｓ Ｍ Ｏ との 相 互 利 用 に 続 き、 （２）地方都市の動向 ││Ｒ東海のＴＯＩＣＡとの相互利用がス
道（ 株 ） による Ｉ ｒ ｕ Ｃ ａ や、 伊 予には 学 生 証 に Ｉ ｒ ｕ Ｃ ａ が 搭 載 され、有年度タートした。今後は、Ｓｕｉｃａと九鉄道（株）による〝ＩＣい～カード〟、 場所は、高松中央商店街の約２００店

PiTaPa( スルッと KANSAI 協議会 )年度には香川大学の職員証、州の三つの交通ＩＣカード、すなわちますます地域カードとしての機能強化

ＧＯＣＡ、福岡市交通局の〝はやかけん〟 等の発行が相次いでいる。なかでも高図 -1 交通ＩＣカードの導入および共通化の動向（３）08

者 としての 存 在 意 義を 高 めることを目

08

なし

ICa( 北陸鉄道㈱ )

地方都市
（小）

なし

PASPY( 広島電鉄㈱等 )はやかけん ( 福岡市交通局 )2005 年 10 月 1 日
PASMO( ㈱パスモ )2009 年 3 月 1 日なし

2004 年 10 月 1 日
有有nimoca（西日本鉄道㈱）開始時期

2004 年 3 月 22 日

電子マネーの有無

ICOCA( 西日本旅客鉄道㈱ )2009 年 3 月 14 日
有

TOICA( 東海旅客鉄道㈱ )2008 年 5 月 18 日
有SUGOCA（九州旅客鉄道㈱）2007 年 3 月 18 日
有Kitaca（北海道旅客鉄道㈱）

地方都市
（大）

P ASMOTOICA

P iTaPa有

カード名（事業者）

Suica ( 東日本旅客鉄道㈱ )

首都圏
関西圏

非サイバネ規格ですかI ru Ca

伊予鉄道
2005.8.23〜

四国地方においては、規格が異なるために共通化されていない。
2008.3.29〜

将来の共通化を想定すべきか、地域カー
ドとして独自の存在感を示すべきか？
交通・電子マネーとも相互利用可能
交通のみ相互利用可能
予定
高知地区各社局
2009.1.25〜
高松琴平電気鉄道
2005.2.2〜

い〜カード

関東各社局
2007.3.18〜

JR 東海
2006.11.25〜

関西他各社局
2004.8.1〜
福岡市交通局
2009.3.7〜

JR北海道
2008.10.25〜

2010〜

2007.
3.18〜
2008.3.29〜

はやかけん

デファクトスタンダード
である Suica が広域的に共通化を進めている。
JR 西日本2003.11.1〜

PASPY

JR 九州
2009.3.1〜

2010〜

サイバネ規格Sui c a

JR 東日本他
2001.11.18〜

2004.8.1〜
2008.3.18〜

ICOCA
広島地区各社局
2008.11.26〜

S UG OC A

2010〜
2006.1.21〜

n imo ca

西日本鉄道
2008.5.18〜

サイバネ規格同士の共通化が進んでいる。
2008.3.18〜
（片利用）

08

08
2009.
3.14〜

鉄道系 IC カードの共通化状況

ニ、栗林公園・玉藻公園や高松市美術

土 佐 電 気 鉄 道（ 株 ） による〝ですか 〟 舗、駅内外の自動販売機、一部コンビ

共通化に関しては、

05

西鉄のｎｉｍｏｃａ、ＪＲ九州のＳＵ

07

2

04

電子マネー
入を経て、多機能化が大きく進展した。 ている。併せて表 １- には、機能の導入状況を示す。

105

ＩｒｕＣａ Ｉ- Ｄ）を発行し、学生の中心市街地への来街意識を高めること

表 -1 電子マネー機能の導入状況（３）指しているのである。

5 MINTETSU AUTUMN 2009

06

06
Ki t a c a
2010〜
枠内相互利用31
基調報告開設し、①大学と地域が一体となったて、 Ｉ ｒ ｕ Ｃ ａ Ｉ- Ｄで利用管理がなされる 交 流 拠 点「ミ ッ ド・ プラザ 」 をさらに、商店街の空き店舗を活用し大 を 目 的 とするのに 対 し、 プレイス・ングが販売量増加による企業利益の増案したものであり、一般的なマーケティ

テ ィ ング 科 学 の 大 家 Ｐ・コトラ ー が 発

プレイス・ マ ー ケテ ィ ングはマ ー ケ

ミングには、地域社会と公共交通の一けたイルカ（ Ｉ ｒ ｕ Ｃ ａ ） というネ ー

るかいらないか）」を地域社会に問いかとでんが、「ことでんが 要 か 不 要 か（いな違いである。経営破綻を経験したこ

求する大都市部のカード戦略との大きるのではなく、両者を統合したアプロー

化」と「共通化」とを独立な軸と考え

ルな国際展開を考える上では、「多機能ロ ー カルな 役 割 を 果 たしつつグロ ー バ

ドの活用への期待は大きい。こうした安全の確保等において、交通ＩＣカー

対応、地域コミュニティの再生や安心・

実践的人材育成②学生と商店・企業経
マーケティングは地域の経済的活性化

すものがプレイス・マーケティングである。 化による利用者確保（囲い込み）を追営者との交流③ＩｒｕＣａの利用履歴

体性を訴求する言葉の力がある。また、 チが 必 要 となる。 大 都 市 部 からはガラ

満 足 度 や Ｑ ｏ Ｌ の 向 上 を 視 野 に 置 く。 商 店 街 や 街 なかというフ ィ ー ルドと 直

パゴス的進化に見えるかもしれないが、て、学生のコミュニケーション能力に業等と触れ合う街なかでの授業を通じ心を抱き始めた。地域住民、商店、企により、学生が地域に強い関心・愛着

地の活性化に本格的に乗り出したこと

ｒｕＣａ Ｉ- Ｄの導入とミッド・プラ
ザの開設を契機として大学が中心市街

現時点での評価は早計ではあるが、Ｉラの 活 用 によ っ てビジネスや 投 資 の 機

ション、教育等に関連した既存インフ

マ ー ケテ ィ ング（ 交 通、 コミ ュ ニケ ー

呼び込むこと）③第三段階：インフラ・信し、新規の住民・企業・観光客等をケティング（地域の魅力を対外的に発と）②第二段階：アトラクション・マー

ティティと地域イメージを確立するこ域 資 源 の 精 査 に 基 づき 強 力 なアイデン

段階：イメージ・マーケティング（地従えば、地域づくりの戦略は、①第一おける 交 通 Ｉ Ｃ カ ー ドが 地 域 アイデン

ＩｒｕＣａの成功例は、地方都市に

ケティングも進行しつつある。

くりを促す第四段階のピープル・マー

特に知識層を呼び込みネットワークづ

大 学 等 の 地 域 資 産 とをつなぐことによが 公 共 交 通 というインフラと 商 店 街 やに寄与している。さらに、ＩｒｕＣａ

なわちアトラクション・ マ ー ケティング

新たな来街者や都心居住者の増加、す観光、高齢者福祉、子育て等の分野で性が叫ばれる中、地域アイデンティティ

越え道州制に向けた地域づくりの必要況にある。しかし、都市や県の単位をングが効果的に実施され、多様な人材、 らは四国共通カードの実現は難しい状

り、 第 三 段 階 のインフラ・ マ ー ケティ

は共通利用の実現が望まれる。

したことにより、鉄道事業者の立場かの〝ですか 〟が 非 サイバネ 規 格 を 採 用

愛 媛 県 の〝 Ｉ Ｃ い ～ カ ー ド 〟、高知県

ａがサイバネ規格を採用したのに対し、

四国においては、香川県のＩｒｕＣ

中 心 市 街 地 の 魅 力 を 対 外 的 に 発 信 し、 た四国の交通ＩＣカードにこそ、その地域そのものをマーケティングの対 象 と当初からＩｒｕＣａ＝地域カードとい

ｒｕＣａカードの成功の秘訣は、まず― 今後のＩＣカード戦略への期待 ―※２※１をはぐくむ典型的な分野、例えば環境、

こうした広域ＩＣカードの実現のたを 進 めることにより、 各 々 のカ ー ドの存 在 意義 と連携ポテンシャルを同 時に高め、その後に地域間での共通化を高次 元 で 実 現 するという 段 階 的 なシナリ

オが有効であろう。
図 ２- に示すように、

6

MINTETSU AUTUMN 2009を狙ったものである。

から分析される消費行動をもとにした、 にとどまらず住民の生活文化に対する商店主対象のマーケティング講義「商も向上が見られる。世代を超えた連帯会 を 生 むこと ） ④ 第 四 段 階： ピ ー プテ ィ テ ィ の 確 立、 マスではなく 個とし鉄道事業者間の相互利用を急がなかっ

感も芽生え始めている。こうした動き

ル・マーケティング（人的資本の集積て利用者のライフスタイルを支えるサー

結 した Ｉ ｒ ｕ Ｃ ａ の普 及 は、おのずとこそが、 冒 頭 に 述 べたリアルな 地 域 づやネットワーク化によって知識立脚型

めには、
まず地域密着サービス機能（高る。

とらえる新たな地域戦略が重視されていう構図を念頭に置き、ＩｒｕＣａをシ

地域経済の活性化や少子高齢化への手がかりがあるように思える。

くりの第一歩と位置づけられよう。

の 経 済 発 展 スパイラルを 生 むこと ） とビスの 提 供、 地 域 の 既 存 インフラの 活

齢者福祉や子育て）と広域サービス機

近年、グローバルに拡大する地域間競３．プレイス・マーケティングを促進する交通ＩＣカード

いう四つの段階的戦略として説明され用・統合化等を促す牽引役として機能

能（環境や観光）の両面での多機能化る。とりわけ、地方 部の中 小 都 市の存ンボルとするイメ ー ジ・ マ ー ケテ ィ ン

以上の四つの段階に照らすとき、Ｉ

続の鍵は、地理的な辺境性を優位性に

グを 展 開 したことによる。 これは 共 通

４．おわりにしていることを意味する。

都 再 生 塾 」 等 の 活 動 を 企 画 している。 このプレイス・ マ ー ケテ ィ ング 理 論 に

（７）

（４）

変 える戦 略である。その論 理を生み出争 における 優 位 性 を 発 揮 す る ために、

（５）
（６）

基調報告

31

※１ ＩＣい～カード（愛媛県）
愛媛県において、2005 年 8 月から電車・バス・タクシーでの運賃支払いサービスとして導入された “ ＩＣい～カード ” も IruCa と同様に
電子マネー機能を有し、一部の百貨店・コン
ビニ・レジャー施設・自動販売機で利用可能である。おサイフケータイ機能を使ったモバイル版が存在する点や、プリペイド方式、ポストペイ方式の両カードから選択できる点が、IruCa とは異なる。多機能化の事例としては、サッカーチーム「愛媛 FC」のファンクラブ会員証と一体化した “ 愛媛 FC い～カード ” が発行されている。通常の “ ＩＣい～カード ” の機能に加え、
入場料の支払い・入場料割引・グッ
ズ割引・プレゼント抽選券としての機能を有する。また、松山市のモビリティマネジメン
ト施策として “ もぐじぃＩＣカード ” が発行されており、通常の “ ＩＣい～カード ” の機能に加え、利用者のモーダルシフトに対してエコポイント ( 商店街クーポン券や駐輪用無料券、エコグッズ、植樹への寄付に還元 ) を付与する機能を有している。

県内約 50 カ所を巡る「てくてくスタンプラリー」によって得たポイントでプレゼントの抽選ができるほか、「てくてくクーポン」参加店舗・施設でカードをかざしてさまざまなサービスが受けられる。

I C い〜カード（伊予鉄道（株））

スポーツファンカード

サッカーチーム「愛媛 FC」のファンクラブ会員証と一体化した「愛媛 FC い〜カード」が発行されている。通常の IC い〜カードの機能に加え、入場料の支払い・入場料割引・グッズ割引・プレゼント抽選券としての機能を有する。

ＩｒｕＣａ（高松琴平電気鉄道（株））

ヘルス・メディカルカード

生まれる前の診療歴から現在の健康状態までを一元的に把握する「生涯健康医療電子記録」の個人認証に、Felica ポケット機能つきIruCaを用いる。

国内外の旅行者や転入者

カードを活用し、四国への利 用 者 が 多 いスタンダ ー ドａ、 Ｉ Ｃ Ｏ Ｃ Ａ 等 の 既 存られる。前者は、Ｓｕｉｃ

ドを発行する方法とが考える方法と、新規の共通カー

タンダ ー ドカ ー ドを 活 用 す

法 については、 交 通 系 のス

その際の共通化の推進方

化のかたちが展望される。

を相互補完するという共通

ら、 これらのサ ー ビス 機 能でに 付 与 されていることか分 野 でのサ ー ビス 機 能 がす

ＩＣカードには上記の典型

散発的ながら四国内の交通ｅ Ａ- 規 格 とのハイブリ ッ ドカ ー ドの採用である。現在、香川大学では既存普及しているＭＩＦＡＲＥ等のＴｙｐる。さらに、もう一つの道が、海外でポケット運用事業者に支払う必要があ

利用するための手数料をＦｅｌｉＣａ

ただし、 カ ー ドの 発 行費 とサ ー ビスをきるようにするというものである。この

カード独自のサービスを共通に利用でＦｅｌｉＣａポケットを用い、各地域

た香川大学学生証にも採用されているる。その 一 つは、２．
の事例で取り上げ

その 方 法 としては 二つの道 が 考えられドとして 発 行 し、 さまざまな 組 織・ 業

くり、国づくりの視点から全体知を動みに 血 道 を 上 げるのではなく、 地 域 づ限られたパイの中で利用者の囲い込縮も期待できる。

き、かつ独自の運用により手数料の圧

また、 このハイブリ ッ ド 化 によ っ て Ｆら、 その 可 能 性 は 大 きいと 思 われる。

のチップの価格も安価になったことかびＭＩＦＡＲＥが利用できるリーダー

ＮＦＣ対応が進み、ＦｅｌｉＣａおよは非接触ＩＣカードの国際規格である

選択肢として想定される。特に、昨今

カ ー ド として 育 てていくものである。 等に搭載し、独自に運営すること等も種が連携してパイを増やす協創志向の果的に実践するための交通ＩＣカード

まま利用できるというメリットがある。 ｅ ｌ ｉ Ｃ ａ の 既 存 のインフラも 利 用 で場 合、 改 札 等 の 既 存 のインフラはそのの活用が望まれる。その視点がなけれ

い、地域サービス機能をＭＩＦＡＲＥ

Ｍ ＩＦ ＡＲ Ｅ等 のハイブリッ ド 化を 行

※４が 利 用 しやすいハ ー ド・ ソの 磁 気 カ ー ドインフラが 残 っ ているこ

ば、特定の規格に過度に依存したわが※３

フトの環境整備を進めるもとから、学生証にはＦｅｌｉＣａと磁員 し、 プレイス・ マ ー ケテ ィ ングを 効のである。後者は、各地域

国 の Ｉ Ｃ カ ー ド 戦 略 はまさにガラパゴ

図 -2 四国の交通ＩＣカードに内蔵されたサービス機能の一例

気 とのハイブリ ッ ドカ ー ドが 用 いられ

7 MINTETSU AUTUMN 2009

周遊アイランドカード

ス化の道をたどると危惧される。

■参考文献（1）長 谷 川 孝 明：WYSIWYAS ナ ビ ゲ ー シ ョン環境の実現 ─リアルワールドのＩＴの意味 ─、電子情報通信学会技術研究報告
ITS2008-30（2008-12）（2）経済産業省四国経済産業局：地域ＩＣ
カード ( 鉄道系 ) の市場動向調査報告書、2009 年。
（3）高橋恵一・土井健司・豊嶋以長：地域Ｉ
Ｃカードの利用実態と市場動向－ガラパ
ゴス化する四国のＩＣカード、Vol.39、4p、2008 年。
（4）Kotler, P.: Principles of Marketing、Prentice Hall、1990。
（5）土井健司・杉山郁夫・砂川尊範：プレイス・
マーケティングに基づく都市圏の顔づ
くり、土木計画学研究・講演集 Vol.36、
CD-ROM 4p、2007 年。
（6）土井健司・中西仁美・杉山郁夫：広域ブ
ロック再生へのプレイス • マーケティン
グの適用性：オーレスン地域を例として、 土 木 学 会 論 文 集 Ｄ、Vol.63、No.4、pp.536-552、2007 年。
（7）ＩＣ乗車券等国際相互利用促進方策検討
委員会：ＩＣ乗車券の国際相互利用促進
方 策 に つ い て ( 最 終 報 告 )、pp.20 -27、2008 年。

てくてくカード（香川県観光交流局）ている。これと同様にＦｅｌｉＣａと※４ ＮＦＣ
非接触型識別技術と相互接続技術を組み合わせた短距離無線通信規格。2003 年 12 月に「ISO/IEC IS 18092」として国際標準となった。

乗車距離に応じた CO2 排出量削減効果をエコポイントとして積算し、ウェブ上で地球環境への貢献度を可視化できるほか、蓄積したエコポイントを植林など CO2 削減活動に還元できるエコ
ポイント制度の導入を検討している。

のカードとの置換が可能な※３ ＭＩＦＡＲＥ
国際規格「ISO1443（RFID）Type A」に基づいた技術。世界でもっとも多く採用されているといわれている。

エコアクションカード

新規カードを四国共通カー※２ ですか（高知県）
高知県における交通ＩＣカード “ ですか ” は、2009 年 1 月にサービスが開始され、電車・バスの運賃支払いに利用できる。電子マネー
機 能 は 2011 年 に 導 入 予 定 で あ る。“ で すか ” を利用した電車・バスの乗車距離に応じて CO2 排出量削減効果を計算し、二酸化炭素
1kg あたり 1 エコポイントとして積算した数
値がウェブ上で確認でき、地球環境への貢献
度を可視化する機能を有する。また、蓄積したエコポイントに応じて、高知県地球温暖化防止県民会議を通じて植林等の CO2 削減活動を行うエコポイント制度導入を検討している。
これはカード所有者 ( 企業、団体等 ) の名前で行えるため、企業の CSR として対外的に発信することが可能である。

ですか（土佐電気鉄道（株））

TOP INTERVIEW

特集：交通系IC カードとまちづくり[ ことでん再生と地域活性化の取り組み ]香川県に３つの路線を持つ高松琴平電気鉄道（ことでん）。

子会社への債務保証が原因で経営難に陥り、

平成 年 月、民事再生法適用を申請した。
12

平成 年３月、全国初の民間による鉄道再生を果たした。

厳しい批判が飛び交う議論を経て、事業再生に取り組んだことでんは、「ことでんはいるか、いらないか」13

文◉茶木 環（ジャーナリスト） 撮影◉織本知之

Yasuhiko MANABE

真鍋 康彦

高松琴平電気鉄道株式会社代表取締役 社長

真鍋康彦代表取締役社長にお話をうかがった。

ことでん再建を果たし、次なる使命に取り組む

地域とともに、まちの活性化、魅力あるまちづくりの一翼を担う。

そして現在――ことでんはＩＣカード「ＩｒｕＣａ」を使い、

18

8MINTETSU AUTUMN 2009

特集：交通系IC カードとまちづくり[ ことでん再生と地域活性化の取り組み ]いました。しかし、当 時の香 川 県の見員の意識を１８０度転換できるかどう

琴電志度

八栗新道

八栗

琴電屋島

沖松島

仏生山

一宮

岡本

畑田

岡田

滝宮

平木

全国初の民間による鉄道再生

も う一つは、車社会への危機意識が池戸

かが 改 革 のキ ー だ、 それができれば 再

薄 かったことがあります。 道 路 が 整 備

ことでん路線図

解 は「 第 ３セクターで 成 功 している 鉄ました。

道 はほとんどない 」。 民 間 による 再 生、 生できると確信し、社長就任を受諾し
ただし「抜本的な経営改革が必要」と｣とま

真鍋 「経営、従業員がでたらめ」「乗せしてサービスが悪いということです。
「電され、郊 外にどんどん家が建ち、住 民

長尾

琴電琴平

長尾線

――まず初めに、ことでん経営破綻と再 生 に 至 るまでの 経 緯 についてお 話 をいうものだったのです。
批判の渦でした。当時の県下全てやっているという態度」「笑顔がない」――世間の風評も厳しかったとか。

うかがいたいと思います。
ご承知のように、地方の鉄道は―― なぜ こ｢とでんはいらないで言われたのでしょうか。

真鍋
町のアンケートでも、「 残件。沿線１市８町でさえ、２町は「いした 方 がいい 」 という 回 答 はわずか ８ 「電車や駅施設が汚い」、要するに徹底自治体９市

極 めて 厳 しい 経 営 環 境 下 にあります。 真鍋
車 社 会 の 発 達 と 少 子 化 による 人 口 減
年 間で 鉄 道の利 用 者らない」という答えでした。行政支援も、 車は残したいが、ことでんはいらない」というのが本音で、県民は非常に強いになってしま抜本的な経営改革など支援の条件が示

ことでんアレルギーを持っていました。

分のされ、 条 件 が 満 たされなければその 時

なぜかと 言 うと、 ことでんは 時 代 のがあるまで、地 元 経 済 人の一員 としての 生 活 が 駅 から 遠いところに 離 れてい日、 新 生 ことでんとして 再 スタ ー トを企 業への 不 信 感 につながっていったの

真鍋

えて行動する風土がない、組合主導の

瓦町

志度線

栗林公園

少、高齢化により、利用客が減少し続けており、このは半分、バスは
ただ、ことでん破綻の直接的な要因

点で支援を打ち切るという非常に厳しいました。
月、ことでんが経営し変 化 に 気 づいていなかった。一般の会

年
いものでした。

社では当たり前の、企業主導からお客は、平成ていた 百 貨 店 コトデンそごうの 破 綻 で――前途多難な中での社長就任だった

さま主導への、時代の変化に対応したす。鉄 道 事 業 を安 定 的なものとするために 設 立 したコトデンそごうでしたが、 わけですね。

したが、それだけのことでした。私におことでんの 問 題 に 関 心 を 持ってはいまく。車社会の進展と地方行政の方向性

経営ができていなかったのです。

話があったのは、香川日産自動車社長

を 見 据 えて「 車 がライバルである 」 と香川県知事から社長就任の要請としての経験と香川経済同友会代表幹いう認識の下で経営の舵取りをすべき

真鍋

事や香川県経営者協会会長などを務めだ っ たのに、 それをしなか っ た。 やが逆に 本 体 を 潰 してしまったのです。

実 上の 倒 産 となりました。その 後、再バスが民事再生法の適用を申請し、事た県内経済界での実績を、ことでん再て到 来したサービスの時 代にも 対 応で日に本体であることでんとコトデン切りました。

建に活かしてほしいということでした。

きず、お客さま第一主義の精神が欠落

月――ことでんは、民間による鉄道再生要請を受けてから、職場見学や幹部していました。

月という非常にめずらしいケースで す。

社員の面接などを通じ、社員の考えを経営、そうした旧態依然の経営ぶりが、

年

民間による鉄道再生は全国初の見聞しました。そこから得たことでんの

利 用 客の信 頼 を 失い、ことでんという生計画の確定を経て、平成ケ ー ス になりますね。 それまで、 破 綻

印象は、非常に真面目で能力がある集

くして再 生の可 能 性はない、民間での

年 前 とまったく 同 じした地方鉄道は廃線か、第３セクター

団 であるということ。 しかし、 自 ら 考

8

です。

高松築港

36

た。利用者減が続く時代に公の支援な

12いわゆる 公 による 再 生 のどちらかでし8

古 い 体 質 であるというものでした。 社

9 MINTETSU AUTUMN 2009

1

水田

琴平線

10 30

1

鉄道再生は絶対不可能だとも言われて琴平線がイエロー、長尾線がグリーン、志度線がレッドと路線ごとにイメージカラーを制定している。

13

30

14

7

過去を猛省してつくった１００計画―― そこで 策 定 されたのが「ことでん１００（ イチマルマル）計画」ですか。

望と自信を持とう――これを全社員ににねらいがありました。

を 共 有 し、対 応 する 体 制 をつくること

お 客 さまからいただいたご 意 見 をデ ー

たのが、
ご意見箱「イルカＢＯＸ」です。

このＩＴ化と並行して各駅に設置し訴えました。
また、計画のなかに「１００万人運動」という 目 標 があります。 これは 再 生 計
年後の利用客が２３０万人減とタベースで管理し、社内で共有、かつ画のいう予測数値に対し、１００万人増や年３月に顧問に就お客さまには全数公表、全数回答を徹

私が平成任 したとき、 再 生 計 画 はできていまし
して１３０万人の減少に留める。香川真鍋た。その 計 画 では、利 用 客 は 毎 年 ３・

底 しました。 これは 苦 情 対 応 システムとしては日本一ではないかと自負してい県民は１００万人ですから、
１ 回 余 分 に 乗ってもらおう、すなわち年度は２３０万人減。経常利益も赤字で、冷房車両などの設備投資も――とても分かりやすいですね。

全 員 が 共 有 するシステムを 構 築 してい

ほんの 小 さな 事 故 も 欠 かさず 入 力 し、クス」（現セーフティＢＯＸ）をつくり、また、事故のデータベース「事故ボッ

真鍋 「ことでん１００計画」には、こます。

送りされていました。

うありたいという 未 来 予 想 や 計 画、そしかし私は、この計画では再生は難しいと 思 いました。 なぜなら 将 来 に 夢のための企業指針と行動指針を示しまさらに、前日までの収入を翌朝、全実行できる。全社員がひとつにまとまっ社員が共有されているわけですね。

――サービス、安全、収益の情報を全て 理 解 できることなのです。 理 解 し、 社員が見られるようにしました。
て努力する――この１００計画が道標ません。
そ こ で 私 が 原 案 を つ く り、 ３ カ 月

真鍋――具体的な改革としては、どのよう

年度の四国運輸局の調査でとでんを 支 援 しよう ｣という 流 れが、できてきたと思っています。

平成は、良｢くなった ｣の評価が７割超、他の調査でも毎年 向上しています。乗客

かって動くようにしたのです。これらのシステムにより、社員ひとりひとりの意の減少でしたが、再生後の４年間は１・数 も 破 綻 直 前の４ 年 間 は 年 率 ４・５％
また、 駅 舎 のリニュー アルや 駅 構 内

識が大きく変わってきました。

共有し、トップも社員も同じ目標に向そうです。全社員が同じ情報をとなって、それを可能にしたのです。

１００計画」をつくりました。そして、８月８日の社長就任のときに、再生計

なことから着手されたのでしょうか。

画として正式に発表したのです。
「ことでん１００計画」の改革の前提

告も会議も完全にペーパーレスにするれた事実に強烈な反省を持つ。だから、 です。それまで紙ベースだった実績報の設 備 投 資 についても、お 客 さまの声

初の再生計画にはなかったハード面でけや、冷房車両への切り替えなど、当――ＩＣカードの導入も再生計画に盛７％減に抑えることができました。

今 までのやり 方 を 大 きく 変 えよう。支ために、全員が合格するまでパソコンテをもとに積極的に実施しました。

り込まれていたのですか。

の設備の更新や清掃、路線ごとの色分

援 してくださる地 域、行 政、株 主、そスト を 行 い、 全 部 署 にパソコン を 配 置―― そうした 努 力 は、 お 客 さまにどの

真鍋

最初に取り組んだのが、ＩＴ化

れから金融機関の方々の期待に応えるしました。 Ｉ Ｔ 化 のそもそもの 目 的 はように評価されているでしょうか。

真鍋ために、現 状 を 打 破 し、新 しいものに業 務の 合 理 化 ですが、もうひとつ、経て磁 気カードシステムの導 入が予 定さ再生計画では合理化の一環とし

ＩｒｕＣａでまちと鉄道を活性化

大胆に挑戦する勇気を持とう。そして

真鍋 「ことでんはいらない」から こ｢つです。いらないと 言 わ

は、「過去を忘れるな」「変わろう」「挑戦確かな成果をあげる

間、新経営陣で議論を重ね、「ことでん

それができなければ、 ２ 次 破 綻 しかね

革をし、将来の夢を共有して取り組む。 したが、大切なのは社員が実 感をもっきる夢が必要です。１８０度の意識改という取り組みです。

ます。

1

１００万 人 県 民に支 援していただこう

４ ％ 減 少 し、 ５ 年 後 の 平 成

人に 年

5

年 以 降に 先

18がない。再生計画には全社員が共有で21

営トップから現業社員まで全員が情報

しよう 」 の

17

14

未来に対する、はっきりとした夢と希3

地域の信頼を取り戻し利用客も増えている。

10

MINTETSU AUTUMN 2009

特集：交通系IC カードとまちづくり[ ことでん再生と地域活性化の取り組み ]を見据え、車に勝る魅力、車社会の次これからの地方は、画一的な車社会のまちの 在 りようを 考 え、 努 力 しなけ

ではなく、大 都 市 にはない人 情 味 あふ――どんどん便利になっていきますね。

れる 豊 かなまちづくりが 必 要 であり、設でも使えます。

香川ではそれができると感じています。

――ＩｒｕＣａという名前には思わぬ

大 都 市 にはできないこと、 すなわちつくり上げています。

員証・学生証にＩｒｕＣａが採用され地 域とともに魅 力 ある地域 をつくって年２月ました。今年度は高松市の職員証にＩ

いく、 それがことでん 最 大 の 課 題 であドシステムに切 り 替 え、平 成

れていました。これを最先端のＩＣカー
エピソードがあるとうかがっています。

支 払いにもＩｒｕＣａが利用できるよ

ると 考 えています。 ことでんのコ ー ポと思っていました。
年月です。当時ＩＣカードにもその 名 を 付 けましたが二文字が入っていました。

Ｉ Ｃ カ ー ド の 先 進 地、 香 港 に 視 察 「 Ｉｒｕ Ｃ ａ 」 の 中 に 偶 然 にも Ｉ Ｃ のに行ったのが平成

ればならないときを迎えています。

に電車・バス共通のＩＣカード乗車券

うになります。また、国の実 証 実 験 とルカは「ことでんはいるか、いらないか」 ｒｕＣａを搭載いただく準備を進めて真鍋して、香川大学や四国電力などが企画

レ ー トスロ ー ガン「うみ・ まち・ さと

今年の４月から、香川大学の職「ＩｒｕＣａ」を導入しました。

する 住 民の健 康 管 理システムのキー とという議論の中から生まれたものです。 おり、住民票など市の公共サービスのるのですが、ことでんのマスコットのイ

してＩｒｕＣａを活用した「地域住民

真鍋の改札の大量処理の手段であり、地方

ＩｒｕＣａ導入以降、お客さまの減よく「冗談でしょう」と言われでは費用面も含め導入は難しいだろう

少 傾 向 にも 歯 止 めがかかりました。 平

当初ＩＣカードは、いわゆる都会型

オクトパスカードが発行されており、香ていたとき、郊外の無人駅で簡単なＩ

そで、 高 松 では 無 理 かとあきらめかけ

した。 しかし、 これも 大 都 会 だからこ

コンビニの買い物にも使うことができま

続 いています。 計 画 を 達 成 できたことでようやく 黒 字 になり、以 降、黒 字 が人 増 となりました。そして 再 生５ 年 目

数は１００万人増を上回り、１３０万

成果を検証する時期でしたが、利用客ための「 地 域 カード 」にまで 高 めてい

領域を広げ、将来的には地域活性化のと 考 えています。 そして、 さらに 利 用

レスなネットワークをつくっていきたい

駅 からまちへ、 まちから 駅へ、 シ ー ム

きる、そう思っています。

たとき、ことでんも「 真 の 再 生 」 がで実現できる。
「素晴らしいまち」ができ

持 ち、夢 に 挑 戦 したものだけが、夢 をてまちづくりに参画していきたい。夢を

年度は「ことでん１００計画」のＣカードの読み取り装置が設置されては社全体の大きな自信となりました。

私 たちは、 Ｉ ｒ ｕ Ｃ ａ を 活 用 して、 くりの夢を託し、大きな使命感を持っいるのを 見 つけたのです。 この 方 式 な

自治体と住民、地場企業、われわれ公きたい。中長期にわたる「まちづくり」
を、

真鍋

Yasuhiko MANABE

真鍋 康彦

することはなく、 その 移 動 手 段 である

10

高松琴平電気鉄道株式会社代表取締役 社長――電子マネーサービスもかなり利用

共交通が一緒に取り組んでいく。それされているようです。
年の３月ちました。 そして、 Ｓ ｕ ｉ ｃ ａ のソフ

月 から

真鍋

が「ま ちの活性化」と「公共交通の活年

トを 利 用 させていただけるように Ｊ Ｒ

まで、ＩｒｕＣａを使った電子マネー

性 化 」 につながっていくと 期 待 してい平成

東日本にお願いし、ＩＣカード導入がサービスを経済産業省の実証実験とし決まったのです。

ツールになっていくわけですね。
街地活性化基本計画の事業の１つとし

公 共 交 通 機 関 の 活 性 化 はありません。

年度には、中心市

初回からの割引や回数割引、電車・バて認定され、国と市の支援を得て、中地域の公共交通機関がなくなれば、ま地域に魅力なくして、人が交流

ス 乗 継 割 引 など、 さまざまなサ ー ビス

心８町の商店街で端末を追加設置してちが消えてしまう。地方の鉄道事業者

いますので、ＩｒｕＣａが 使 える 店 舗がかなり 増 えています。 名 勝 栗 林 公 園

抗 感 をなくすこと、割 安 感 を 持っていただくためで、ＩＣカードを 使った 地はそうならないように、 ５ 年 後

年後や高松市美術館など、県や市の公共施を 導 入 しました。 使 うことに 対 して 抵

高齢者カードや学生カードなどの発行、 置しました。平成

――ＩｒｕＣａがまちづくりの重要な

ます。

19

て開始し、高松市の中心商店街にＩｒ

基 本 的 なシステムは Ｓ ｕ ｉ ｃａ と 同

11

19

じですが、地方ならではの工夫として、 ｕＣａが使える端末や自動販売機を設

18

ら地方でも実現できるという 確 信を持の健康管理実証実験」も始まりました。 ―― 心 でむすぶ 」 に 素 晴 らしいまちづ

７００万の人口に対して９００万枚の17

港 ではすべての 交 通 機 関 に 利 用 でき、 成12

方 独 特のお 客 さまサ ー ビスの 仕 組 みを

11 MINTETSU AUTUMN 2009

18

14

REPORT I
特集：交通系I C カードとまちづくり[ ことでん再生と地域活性化の取り組み ]高松琴平電気鉄道株式会社
経営企画室部長

岡内清弘
Kiyohiro OKAUCHI

交通系I Cカードから「地域カード」
へ進化する
ＩｒｕＣａ

過去を決して忘れることなく、地域に愛される交通ネットワークを創造する。
地域とともに歩み、地域とともに豊かで活力あるまちを創る。
――固い決意を持って走り出したことでんの、ＩＣカード乗車券「ＩｒｕＣａ」の発展的な活用が注目を集めている。
電車・バスのＩＣカード乗車券から電子マネーサービス、学生証や職員証の発行、さらには医療分野での実証実験と、
ＩｒｕＣａの活用が大きな広がりを見せているのだ。
駅からまちへ飛び出したＩｒｕＣａは、交通カードから地域に不可欠なカードへ、大きく飛躍しようとしている。
文◉茶木

環（ジャーナリスト） 撮影◉織本知之

MINTETSU AUTUMN 200912

特集：交通系IC カードとまちづくり[ ことでん再生と地域活性化の取り組み ]地方型のＩＣカードを開発
最初にＩｒｕＣａ誕生までの経緯を振り返ってみたい。
月民事再生法の適用を申

屋外に置けるポール型の簡易自動改札
ンＩｒｕＣａ」がある。

半額が適用される身 障 者用の「グリー

市部とは異なる条件下に対応するため、 「シニアＩｒｕＣａ」、普通大人運賃の町村の行政支援を受けた。

設備整備費補助など、国・県・沿線市

システム 構 築 には、 鉄 道 軌 道 近 代 化「公的な支援を最大限活かし、今後、将来にわたってお客さまの満足度を高フリ ーＩｒｕＣａ、スク ールＩｒｕ

機 や 車 掌 が 携 帯 するハンディタイプの携帯端末など機器の開発に取り組んで

Ｃ ａ、 シニア Ｉ ｒｕ Ｃ ａ には、 それぞいった。

めていけるシステムを 開 発 したかった 」

年

れ 初 回 利 用 から 適 用 される 回 数 割 引と岡内部長が語るように、利用者本位

平成「 首 都 圏 と 地 方 とでは、 利 用 環 境 がサービスが設定されており、電車が５％の 割 引 制 度 を 盛 り 込 んだ 地 方 型 Ｉ Ｃ

年８月、新経営陣による異なる。ことでんは、都市型のシステム

％から

請し、平成
事 業 再 生を開 始 したことでんは、駅 業
から最大で最大で ％の割引となる仕組みだ。

カード乗車券システムが誕生したのだ。

％割引、バスがをそのまま 導 入 するのではなく、 地 方

システムの導入を計画していた。
Ｊ Ｒ 東 日 本 が、 東 京 近 郊 区 間 で Ｓ
年月。首都圏で磁気カードからＩＣカー

ｕ ｉ ｃ ａ を 導 入 し たの が 平 成

供していこうと独自の開発に取り組ん

数割引サービスの実施は全国初。また、 ＩｒｕＣａがもたらしたもの「 初 回 利 用 から 割 引 が 適 用 される 回を作 成、自 治 会や敬 老 会などのコミュ

ＰＲも積極的に行った。ＰＲビデオ

地方は高齢の方が多いので、カードの使いやすさを何より も優先した」

円 でも 乗 れるようにするなど語る。

る「フリーＩｒｕＣａ」の残額がだ」と、経営企画室・岡内清弘部長はおよそ２年の準備期間を経て、平成

ちょうどその頃のことである。
ＩｒｕＣａのいちばんの年２月、ＩｒｕＣａが誕生した。

〝 磁 気 カー ドを 導 入 するのであれば、

特 徴 は、 そ れ ま で の 運 賃システムを一から 見 直 したや高齢者など利用層ごとにサイバネ規 格（ 鉄 道 共 通 規 格 ）を採 用

ほ か に、 本 人 利 用 限 定 の経営陣 IC カード
導入を決意

ドへ、乗車券システムが変わり始めた、

55

10

行政支援を要請

一足飛びにＩＣカードを導入してもいいのではないか〟営陣は、４カ月後、ＩＣカードの先進割引率を設け、専用のカー

思い切った計画変更を打ち出した経 〝 運 賃 割 引 〟 にある。 学 生
地・香 港に飛 び、「オクトパス」を 視 察

ｕＣａ定期券」と現金を

券 種 は 大 き く は「 Ｉ ｒドを発行しているのだ。

大都市の鉄道だけではなく、工夫次第した。 そして、 Ｉ Ｃ カ ー ドシステムはで、 ことでんのような 地 方 鉄 道 でも 導チャージして使う「ＩｒｕＣａ」の２タイプに分かれ、し、ＪＲ東日本の協力と支援を得てＳ子 ども 運 賃 が 適 用 される

ち上げられ、調査・研究が進められた。 ＩｒｕＣａには誰でも使え

ｕｉｃａの機 能 をベースに 使 わせてもバスの共通利用や乗り継ぎ割引、利用向けの「スクールＩｒｕＣ以外の乗車にも使える学生

きめ細かな
顧客サービスが可能な
I Cカード導入へ向け検討開始経済産業省
平成19年度
戦略的中心市街地等活性化支援事業・端末拡大
・チャージ機設置・ポイントシステム導入

IruCa 電子マネー
本格稼動

平成 19（2007）年
12 月

IruCa10万枚達成

平成 19（2007）年
7月

経済産業省
平成18年度
情報家電活用基盤整備事業

IruCa 電子マネー実証実験

平成 18（2006）年
11 月

電子マネー導入へ向け検討開始平成 17（2005）年
7月

国土交通省
平成16年度鉄道軌道近代化設備
整備費補助

IruCa導入

平成 17（2005）年2月

入できると確信する。

10

IC カード先進地・香港を視察

平成 14（2002）年
12 月

新体制発足

ことでん100 計画

早 速、 Ｉ Ｃ プロジェクトチ ー ムが 立

40

駅業務省力化を目的に
磁気システムを計画
平成 14（2002）年
４月

再生計画

平成 14（2002）年
８月

琴電・コトデンバス
民事再生申請平成 13（2001）年
12 月

らうことが 決 ま っ た。 これに、 鉄 道・ 「キッズＩｒｕＣａ」、通学
回 数 に 応 じた 運 賃 割 引 などのシステム

歳以上が対象の65

コトデンそごう破綻
平成 13（2001）年
1月

11
17
ａ」
、満

IruCa 導入までの経緯

13

鉄 道 ならではの 細 やかなサ ー ビスを 提務の合理化の一環として、磁気カード

14 12を載せていく。加 えて、無 人駅など都13 MINTETSU AUTUMN 200913

る」と岡内部長は説明する。

年度戦略的中心市街地等活性化

カ 所。 店

カ所の公共施設

規模の高松市では成り立たない。こと料など、その内 容は多 岐にわたる。公場料、温浴施設やレンタサイクルの使用

14

MINTETSU AUTUMN 2009

数値も上方修正している。

月、 経 済 産 業 省 の 情 報

家電活用基盤整備事業の実証実験とし

年て、ＩｒｕＣａの電子マネーサービス

平成

利用を呼びかけても、なかなかダイレク

がスタ ー トした。 同 省 による 交 通 系 Ｉ「 車 社 会 が 定 着 した 地 方 では、 電 車
トには 結 びつかない。 ＩｒｕＣａのホ

Ｃカードを使った実証実験は初めてのことで、商店街の店舗などに電子マネーているお 客 さまを 増 やすことを 重 視 し回の乗車が２回、３回と台 を 設 置、 飲 料 自 動 販 売 機

台もＩｒｕＣａ対応に切り替えた。実

端末

現 在、 電 車 の Ｉ ｒ ｕ Ｃ ａ 利 用 率 は

証実験は翌年３月末に終了したが、予増えていけば」と岡内部長は言う。
％、 １ 日 あたりの 利 用 件 数 は 約

想以上の成果があったことから電子マ

約

２万８０００件。これまでの発売枚数
万枚（平成

成

市街地活性化事業」が経済産業省の平は「ＩｒｕＣａカードを活用した中心

ネ ー サ ー ビスはそのまま 継 続、８ 月 には約える。
全国的には鉄道系ＩＣカードの相互支援事業に採択され、本格稼働に踏み利用化が進んでいるが、四国では民間３社が発行するカードの規格が異なる切った。

ができる店舗は、ＪＲ高松駅周辺に

現在、ＩｒｕＣａで電子マネー決済
将 来 的 な 相 互 利 用 は 視 野 に 入 っ てい

カ所、高松中央商店街周辺で１００カ「 Ｉ Ｃ カ ー ド 導 入 の 検 討 段 階 から、た。他規格カードとは難しいとは思う

所 以 上（ 集 合 施 設 内の 各テナントを 含きる。

駅 のコインロッ カ ー の 精 算 にも 利 用 で

舗以外では、駐車場やことでん主要３

める ）、 その 他 の 地 域 ではが、ＪＲ四 国 とは 共 通 化 したいという思い、夢がある」
けて、全社員一丸となったとも言える」 行政の支援を得て電子マネー導入
その努力が功を奏し、ＩｒｕＣａのは、間もなく次のステップへと進んだ。 香 川 県 と 高 松 市 の

さらに国の認可事業となったことで、

かし、ＩｒｕＣａを手にしたことで〝売

初年度売上枚数は、約６万６０００枚

好 調なスタートを切ったＩｒｕＣａ

る〟 ものができ、社 員 たちは 自 ら地 域

で、ＩｒｕＣａが利用できるようになっ電子マネーサービスの導入だ。

た。高松を代表する日本庭園・栗林公と、売上目標の２倍を軽くクリアした。

「大都市では電子マネーサービスがビ園や県立ミュージアム・市美術館の入に飛 び込んでいった。これまで経 験し

万人測の数値よりも１００万人乗降客を増でんとしては、あくまでも地域顧客サージネスとして 成 立 するが、 人 口
やす目標を掲げた計画だが、ＩｒｕＣ

年度の需要予変わっていった。

１００計画」は、平成

15共施設で交通系ＩＣカードが使えるの40

ビスの一環 として 取 り 組 みを 始 めてい

車の乗 客は 向こうからやってくる」と

60

たい。年に

ルダ ー を 増 やし、 ことでんとつなが っ11

ため、まだ実現されていない。

19

21

新 体 制 発足時に策 定した「ことでんと岡内部長は当時を振り返る。

18

50

1

年７月現在）を数80

15たことのなかった営業活動を通じて「電元来、鉄道は〝待ち〟の営業だ。しニティに出向き、説明に回った。

❸

ａ誕生後は目標数値を達成、その目標思い込んでいた社員の意識も、大きく

27❶瓦町、片原町、高松築港の主要 3 駅には IC 専用自動改札機を設置。
❷無人駅 35 駅を含む 48 駅には簡易自動改札機が設置されている。
❸チャージや入場記録書き込みができる
携帯端末。

「 Ｉ ｒ ｕ Ｃ ａ にある 意 味、 社 運 を 賭

18

18

❷
❶

特集：交通系IC カードとまちづくり[ ことでん再生と地域活性化の取り組み ]ＩｒｕＣａ今後の展開［交通系カードから地域カードへ］

平成21年度

実証実験

平成20年
11月〜

「 高 松 市 は 会 計 規 則 を 改 正 して 電 子

は全国でもめずらしい。
マネ ー 端 末 を 置いてくださった。市 を有数の商業集積である中央商店街を中国の認定を受けた。計画区域は、四国

心に港（ サンポート）周辺や主要行政

む２５０ヘクタール。期間は平成年度までの５年間で、「商業・サービス高

同計画は、中央商店街の北部に位置

かしつつ、活性化に向けた各種事業を価した高松市が、中心市街地活性化基

カ年、経済産業

19

平成20年
3月〜
平成18 年
11月〜

はじめ県、地域の皆さまの協力を得て、 施 設・ 文 化 施 設 が 集 積 するエリアを 含
ここまでくることができた」と岡内部長は感慨を示す。

庁 舎ロビー、高松市 役所ロビーにも置する 丸 亀 町の 再 開 発 からスタートしてり」「定住人口の増加」を目指す。

チ ャ ー ジ 機 も、 ことでんの 駅 の 他、 度化」「回遊したくなる中心市街地づくカ所設置されており、香川県

かれている。また、地元の百 十四銀 行は完成、新しい丸亀町商店街の全体像いる。すでに丸亀町商店街の一部街区

街中に設 置されるなど、垣根を超 えてＩｒｕ

やアーケード、カラー舗装された舗道、も 見 えつつある。 ガラス 張 りのド ー ムのＡＴＭコーナー３店にチャージ機がＣａ をバックアッ プする 様 子 がうかがえる。

都 市 型 生 活 が 可 能 なマンションなどが誕生し、にぎわいが戻りつつある。
ここで、ことでんの 本 拠 地 とも 言 え

推 進、それぞれの相 乗 効 果で止まるこ「日本随一の商店街」を活性化る高松市における「まち」の現状に目となく活性化が続くように、全体計画

市は、この丸亀町の再開発効果を活を向けてみよう。中心市 街地には、日を進めていく方針だ。

ＩｒｕＣａに話を戻そう。ＩｒｕＣ

ＩｒｕＣａによる中心市街地活性化

本随一とも言われる長さの「中央商店街」がある。８つのアーケード商店街
が 連 結 し、 総 延 長 は ２・７ キロにも 及ぶ。 これだけの 長 さの、 これだけの 店舗が並ぶ光景は、確かに圧倒される。
ここでもやはりシ ャッ タ ー の 下 りた 店

本計画に同事業を登載したことを受け、しかし、 全 国 的 な 現 象 ではあるが、 ａ電子マネーサービスの取 り 組みを評
舗が少なくない。商店街を何台もの自ことでんは「ＩｒｕＣａカードを 活 用

年

転車が走り抜けていく。買い物を楽し

年度までの公募申請し、前述のとおり、平成した中心市街地活性化事業」についてこうした 中 心 市 街 地 ににぎわいを 取度から3

省の戦略的中心市街地等活性化支援事

15 MINTETSU AUTUMN 200923

む人通りはまばらだ。
り戻すため、高松市は、中心市街地活
年５月に

21

医療機関の診察や支払いに社員証・学生証等に公共施設・観光地
香川県・
高松市

電子マネー

10

性化基本計画を策定、平成

19

平成18年
12月〜

平成17年
2月〜

平成20年
1月〜

その他交通機関
平成19年
12月〜

駐車場

鉄道・バス等の交通機関

うものだ。

みについて、 国 が 直 接、 支 援 するとい性化をサポートする民間事業の取り組業に採択されている。中心市街地の活し、来街と回遊を促していく事業だ。

ド プ･ ラザ」を開設、商店街に若者を中 心 とし た 多 世 代 交 流 の 場 を 生 み 出

常磐町に、サテライトキャンパス「ミッＩｒｕＣａを使う「ｅヘルスケアバンク」 使 えるようにして観 光の利 便 性を高めとができる。 このときの 利 用 者 認 証 にからのアドバイスなど健康情報を得るこ者はネットを通じて診断結果、専門医

術館入館や土産品購入にＩｒｕＣａをのフェリー料 金や島 内のバス料 金、美光の実証実験を行った。高松―直島間「ＩｒｕＣａ電子マネーポイントサービ

情報発信施設「ブリーザーズ スクエア」 中に実証実験として稼動する予定だとスを共有する形で、高松市が支援する

ちなみに、ミッド・プラザにはスペー

タートしており、このシステムは今年度だ。 すでに 事 業 としては 昨 年 度 からス

くてくさぬき」と連携し、今夏、同キャという。

る。この実験は今秋にも再度行われる

年２月利用分からス」も開始した。ＩｒｕＣａ電子マネーが併設されている。常磐町・瓦町周辺

さらに、今年度内には高松市役所のンペー ンのポイントカ ー ドとタイアップ

この事業で平成を利用した場合、利用金額に応じて「Ｉの活性化のためのにぎわい創出拠点で、職員証にＩｒｕＣａが採用され、同時した「てくてく Ｉ ｒ ｕ Ｃ ａ 」 を 発 売、人気を呼んだ。

て発行の手数料の支払いが、ＩｒｕＣａ「 香 川 県 は 観 光 県。 公 共 交 通 事 業 者と連携し、香川の観光の魅力づくりにでできるようになる。もちろん、全国初
乗 車 券、 電 子 マネ ー としてだけでは

ＩｒｕＣａを 活 かしていくことも 重 要として、行政のイベントやキャンペーン
なく、 地 域 の 生 活 のさまざまなシ ーンのケースだ。

るキャンペ ー ン「 香 川 ま ちめぐり

また、香川県の観光振興課が推進すｒｕＣ ａ ポイント 」 を 付 与。 たまっ た
同運営 委 員 会にはことでんも名を連ねに高松市役所では、住民票など証明書

ことでんと 香 川 大 学 がタッグを 組 んいう。

ポイントは、 電 車・ バスの 乗 車 や 買 いている。

地と公共交通機関をポイントサービスで結びつけることにより、ＩｒｕＣａを中ことでんと同様、香川大学も平成

心市街地活性化の強力なツールとする。
だ新しい試みもスタートしている。
今 年 ４ 月、 香 川 大 学 の 職 員 証・ 学な役割だと考えている」

生証９０００枚にＩｒｕＣａが採用さして、４年半が経過した。この短い期

でＩｒｕＣａが活用され始めている。

事業に採択されている。
「交通ＩＣカー

れ、大学構内（ミッド・プラザも含める） 地域で自由に使ってもらい、地域の生間に、ＩｒｕＣａは交通系ＩＣカード

ほとんど 実 現 できているのは 本 当 に 幸

ＩｒｕＣａの活用が、現時点ですでに「 開 発 時 に 将 来 像 として 思 い 描 いたカード」へ、成長を遂げようとしている。

の利便性を高める「地域に欠かせない

ＩＣカード乗車券ＩｒｕＣａが誕生

ドを活用したＩＴ支援型多世代交流ま活の利便性を高めていきたい」と岡内から、 まちづくりの一翼 を 担い、 生 活「 Ｉ ｒ ｕ Ｃ ａ の Ｉ Ｃ カ ー ド 機 能 を、ちづくり事業」で、中央商店街の南部・の入退室の認証や授業の出席管理など

部長も抱負を語る。
を使った学生たちのデータを商店街の行政イベントの連携も最後に、観光面でのＩｒｕＣａ活用についても触れておきたい。
界的にも名高い直島の周遊だ。来年度、まったＩｒｕＣａ。事業再生の夢をか事 業 再 生 の 夢 を 賭 けて、 導 入 が 決せなことだと思う」
瀬戸内海の島々を会場に「瀬戸内国際

なえ、ことでんのＩｒｕＣａは 大 きく

そのひとつが、 ア ー トの 島 として 世
医療関連事業も動いている。香川大芸術祭」が開催される。直島もそのひ23

1

ナー、公開討論会も開く。
学 医 学 部 が 開 発 した 電 子 カルテのネッ

近い。

カ 〝 香 川 の ＩｒｕＣａ 〟 へ 飛 躍 する 日 も羽ばたき始めた。
〝高松のＩｒｕＣａ〟
日より

とつで、四国運輸局は地域の関係者に
1

月間、ＩｒｕＣａを使った直島周遊観

月

トワークシステム（かがわ遠隔医療ネッの医療機関が参加している。患－よる委員会を設置、内約70

トワーク：Ｋ ＭＩＸ）には、香川県

グ の 講 義 を 行 う 他、 社 会 人 向 けセミ

タを活用した商店主向けマーケティン

香川大が分析し、ミッド・プラザでデー

学生たちの商店街での利用データを活性化に役立てようというものだ。

電子マネーサービスの浸透による商店街活性化が期待されている。

に 活 用 されているが、このＩｒｕＣａ

年度の戦略的中心市街地等活性化支援20

まちと暮らしに密着した新たな試み

物 に 利 用 することができる。中 心 市 街

20

16

MINTETSU AUTUMN 2009

特集：交通系IC カードとまちづくり[ ことでん再生と地域活性化の取り組み ]独自システムで情報を共有
対応をスピード化
新体制発足と同時に発表された再生計画『ことでん 100 計画』により、ことでん再生を目指し、真っ先に着手したのが「ＩＴ化の推進」だ。
ＩＴ化の目的は、情報の共有化・共通化だ。
鉄道会社の経営機軸となる「乗客サービス」「安全」「収益管理」の３つの情報をシステム化することによって、ことでんという組織は生まれ変わった。
ことでん再生を語るうえで欠かせない、この３つのシステムについて、植田俊也部長にお話いただいた。

高松琴平電気鉄道株式会社
鉄道事業本部 運輸サービス部 部長

植田俊也
Shunya UETA

「イルカ BOX」「セーフティ BOX」
「売上管理システム」は、ていくわけです。また、セーフティ BOX で報告されたことやスピーディに対応しようと構築されたシステムです。

長が現場を視察し、設備投資計画や修繕の見直しを図ります。

経営トップから現業部門まで、すべての社員が情報を共有し安全推進委員会で取り上げられた件については、年 3 回、社「イルカ BOX」は、新体制発足直後に始動したサービス関

さらに、社員の安全教育も社員一人あたり年６回、延べ 30 日

ルでも受付）、お客さまからことでんに対するご質問やご意見して活用するなど、さまざまな試みを行っています。

や事実関係の調査を必ず行ってから、お客さまに回答します。

全マネジメント評価で、高い評価をいただきました。

係のデータシステムです。各駅にはご意見箱を設置し（Ｅメーをいただいています。ご質問やご意見については、その内容
全数公表、全数回答を徹底しており、月に２回、駅の掲示板で発表しています。これらのお客さまのご質問・ご意見、社内で調査した事実関係、お客さまへの回答を１件としてデータ入力し、共有化を図ったのがイルカ BOX で、６月末現在で8071 件のデータを保有しています。

のプログラムを実施していますが、ヒヤリハット情報を教材と
このセーフティ BOX の取り組みについては、今年の運輸安シンプルに考えスピードを持って行動
最後に「売上管理システム」ですが、これは IruCa の導入時に開発したシステムで、前日のお客さまのご利用状況や取り扱い収入を計上し、翌朝８時には、駅ごとに正確な売上が分かります。このスピードで処理できているところは、鉄道関係

起こったことは翌朝までに全件報告「セーフティ BOX」は、ヒヤリハットやヒューマンエラーから鉄道運転事故まで、輸送関係の全事象を管理するシステム

ではあまりないのではと自負していますが…。

この 3 つのシステムに共通しているのは、報告すべきことはすばやく包み隠さず報告し、トップから現業まで全員が同です。当日起こったことは翌朝までに、必ず全報告を入力しまじ情報を共有し、コミュニケーションを確保するということで告することもありますが、そのような場合は管理部門の社員がタを欠かさずチェックします。

す。運転士や車掌など現業の者は口頭もしくはペーパーで報入力します。写真や図面を添付して報告を上げるケースも多いですね。前日に発生した事象は、翌朝の業務報告で全数を経営トップに報告します。平成 15 年 4 月の開始後、蓄積されしょうか。経営トップはもちろん、社員は出勤後、これらのデー
今のような形が整い、スムーズに稼動するまでには多少、

時間はかかりましたが、システムの導入によって、お客さまへのサービス、安全など、すべて連動してのマネジメントが実現たデータは６月末現在で 2360 件になっています。

しました。キーはやはりスピードです。以前は事故の処理や売業の第一線の全職種が参加し、セーフティ BOX のデータを基応えることができませんでしたが、今は「100 計画」にある「シまた、月に１回、安全推進委員会を開き、経営トップから現に、要注意の案件について対策を検討します。経営トップと現業社員とが意見交換を行い、オープンに議論して解決策を探っ全駅に設置された「イルカ BOX」と掲示板。

17 MINTETSU AUTUMN 2009

上を確定するのにも何日もかかり、お客さまの要望になかなかンプルに考えスピードをもって行動します」を全社員が毎日、実践しています。

お客さま第一主義から設けられた
運転席のネームプレート。

社員は 3 つの情報システムを
毎日必ずチェックする。

日、高松市の中心商業地

地元住民による新しいまちづくり

全国初の試みとして注目を集める民間主導型の市街地再開発事業も進んで置する丸亀町商店街だ。

いる。８つの商店街のほぼ真ん中に位

ＩｒｕＣａとともに、まちをつくる中心市街地活性化基本計画に基づいて整備事業が進む高松市。

ことでん瓦町駅

志度線

田町商店街

成

年に工事を着工し、平

年にはＡ街区が完成。このＡ街区ている。平成町商店街まちづくり株式会社」が進め立ち上げた第３セクターの「高松丸亀再開発は、地元住民が中心となって

ビスの個人認証などに活用していく。

だ。ＩｒｕＣａについても、住 民 サーに不足していた機 能を補っていく計画

サ ー ビスなど、これまで 丸 亀 町 商 店 街

ら、公園や飲食店、生活雑貨店や福祉指 して、街 区ごとに特 徴 を持 たせながる。
「 人 が 住 み、 人 が 集 うまち 」 を 目対象とした再開発を段階的に行っていの一部 だけではなく、 すべての 街 区 をつの「 街 区 」 にゾ ーニングし、 商 店 街

全長４７０ｍの商店街をＡ～Ｇの目指すのは大都市の模倣ではない、地方ならではの暮らしやすいまちだ。
大学・行政・地元商店街――それぞれが、時に連携をとりながら、
まちづくりを推進、ＩｒｕＣａのＩＣカード特性を活用しようとしている。

ライオン通り商店街

丸亀町商店街

中央通り

南新町商店街フェリー通り琴平線

ここでは、それぞれの取り組みを紹介したい。

●サンポート高松

県庁前通り
●香川県庁

工会議所の見学も後を絶たない。

いが戻りつつある。全国の自 治 体や商が吸引力となって、商店 街にはにぎわ
信 するスポット。 若 者 がタ ー ゲ ッ トに大学と商店街の商学連携の取り組

クは、音楽をメインコンセプトに情報発なるが、若者が集うことで多様な世代
これは、エリア 内 に 創 造 的 な 拠 点 をみ、若者を商店街に呼び戻す〝にぎわた調 査 研 究 もできる。こうした独 自のつくり、地域経済と中心市街地を活性

商店街再開発、そしてＩｒｕＣａ――の来街を促し〝市民でにぎわい、市民授業を行うことによって、大学の差別化 させるというもので、 その 第一号 とまだ 活 動 は始 まったばかりだが、音 楽予定だ。

と活力ある〝まち〟の創造だ。

が 交 流 する 商 店 街 〟 の 復 活 を 目 指 す。 い創出拠点〟の始動、地元住民による化を図ることもできる。

月5
高 松 市 が 支 援 して 運 営 されるブリス

日にオープンした。

が、 ミッ ド・ プラザと 併 設 してそれぞれの 立 場 で、時 に 連 携 をとりな
年度から３年間、「広域行政におまた、香川大学・高松市・香川県は、 なる「ブリーザーズ スクエア
（ブリスク）」 の情報発信だけではなく、若者の起業
平成究」事業を共同で行い、その成果に基

7

18

MINTETSU AUTUMN 2009

若者でにぎわう〝まち〟に
今年３月
区南部に位置する常磐町商店街に、香万人。人口１人あ川大学のサテライト キ･ ャンパス「ミッド・プラザ」が開設した。
高松市の人口はたりの大型店の店舗面積が全国トップクラスの高 松 市では、若 者 を中 心に中心市街地から郊外へ消費が流出している。まちに活気を取り戻すには、若者の存在が不可欠だ。
歳人口の３割超を

６５００人という香川大学の学生数～占 める。 つまり、 学 生 たちの 存 在 は、は、高松市の商 店 街 のにぎわいづくりの 大 きな 鍵 となる。 サテライトの 開 設 は、 商 店 街 に
学 生 たちを 呼 び 戻 し、 商 店 街 に 興 味を持ったり買い物をしてもらうことも、
目的の一つとなっている。
大学にとっては、大学教育のフィールドとして 商 店 街 を 活 用 できるというメリットがある。 学 生 証 に 搭 載 された

7

がら、 まちづくりが 進 んでいる。 目 指づいて、「クリエイティブ・コンプレック

16

長尾線

ミッド・プラザ
ブリーザーズ スクエア
観光通り

支 援 や 地 域 産 品 を 使ったプライベー トス（ 創 造 的 複 合 機 能 体 ）」事業を立ち18

環（ジャーナリスト） 撮影◉織本知之
文◉茶木

常磐町商店街すものは 同 じ、 高 松 らしい、 にぎわい

ＩｒｕＣａの利用履歴をもとに、学生●ブランドの開発などにも取り組んでいくの商店街での消費行動を分析、商店街

REPORT II上げている。

●高松市役所

美術館通り
高松市美術館

ことでん片原町駅
ことでん
高松築港駅

片原町東部
商店街
片原町西部商店街
兵庫町商店街●香川県民ホール

玉藻公園

JR 高松駅42
22のマ ー ケテ ィ ングに 活 かすなど、 生 き

中央
公園

高松港

31
18

ける拠点地域のあり方に関する調査研17

理事・副学長
香川大学

Naoto SUMIDA

角田直人

国立大学法人香川大学[ ことでん再生と地域活性化の取り組み ]さまざまな 活 動に 取 り 組 むことが 望 ま

学は地域に根ざし、地域に貢献すべく、 場に提供し、さらに来街の機会を増やい。社会貢献も重要だ。地方の国立大大学の使命は、教育と研究だけではな「 国 立 大 学 法 人 法 により 法 人 化 したしていく。そうした仕掛けによるにぎわ

プラザを 学 生 たちのさまざまな 活 動 のに 足 を 運 び、 買 い 物 をする。ミッド・

生たちは電 車やバスを利 用し、商 店 街

にとってなくてはならない存在となるよ

待に応え、香川大学が高松市や香川県

ることがあると 考 えている。 地 域 の 期

い 自 由 な 立 場 にあり、 だからこそでき「大学は社会のしがらみにとらわれな

現 在、ミッド・プラザ 内 に 設 置 した

う努力したい」最も大きな目的は研究だ。ＩｒｕＣ

情報端末にＩｒｕＣａをかざすと、商い創出も、目的の一つ」
ａの利用履 歴から、学 生たちが商店 街

店 街 でのイベントや 割 引 情 報 を 入 手 でれている。 われわれも、 中 心 市 街 地 活
香川大学の角田直人理事は、大学としをどう 回 遊したかを分 析し、商 店 街の性化に積極的に参加していきたい」と、ての活動意義を語る。

マーケティングに活用 する。学生たちは、 きるシステムが整えられているが、Ｉｒ

さらなる開発も課題だ。

ｕＣａを活用したＩＴ支援メニューの香川大学では、高松市中心市街地活うなど、実践的な調査研究ができる。

自らをサンプリングに消費行動分析を行「大学のさまざまな取り組みは、学生性化基本計画にも組み込まれた「交通有識者の講演やミニシンポジウムなどを

ＩｒｕＣａという 地 域に根 ざしたカー人塾」を開催、商店街の広場を会場に、 証がＩＣ化したからできたのではなく、昨年は、商店街の店主を対象に「商ＩＣカードを活用したＩＴ支援型多世代交流まちづくり事業」（経済産業省補助事業）を進めている。
そのきっかけとなったのが、 大 学 のゆくゆくは 地 域 カ ー ドになるだろうとは、ことでんが 発 行 するＩｒｕＣａがド会社との提携だった。しかし高松でまず候補に上がったのがクレジットカーの利を活かした多世代交流や研究を行ド・ プラザを 拠 点 に、 商 店 街 という 地

も、商店街の大きな期待を感じた。ミッ「ミッド・プラザの開 設セレモニーでプラザを会場に開催する予定だ。

し、人々に届ける役割を、ＩｒｕＣａ

る。大学ならではの研究を地域に活か

トワ ー クシステムも、 まもなく 稼 動 す

医 学 部 が 開 発 した 電 子 カルテのネッてしまっていた」

だったら、学 内だけに活動が閉ざされドを 搭 載 したからこそ 実 現 できたと 考見られていた。学生証に非接触型ＩＣ

い、その成果をまちの活 性化に活かしが担っている。

職員証・学生証へのＩｒｕＣａ搭載だ。 行った。通りがかった買い物客も参加

カードであるＩｒｕＣａ機能を搭載すていく。 活 性 化 したまちを 素 材 とするえている。単なるＩＣカードの学 生証

れば、大学が主導できる地域活性化に

新 たな 研 究 で、さらなるまちの 活 性 化「 学 生 証 の Ｉ Ｃ 化 を 検 討 したとき、 し 盛 況 だ っ たという。 今 年 はミ ッ ド・

かかわるいろいろな活動が展開できるのを 促 す 正 のスパイラルをつくりあげて、この事業をぜひ成功させたい」

ではないかと考えた」
常磐町商店街に開設した大学のサテ

ちに 開 かれた 施 設 として 運 営 していく

大 学 としては、 ミ ッ ド・ プラザをま方針だ。大学祭などのイベント開催や、

19 MINTETSU AUTUMN 2009

ライト・キャンパス「ミッド・プラザ」は、その活動拠点。地域のニーズと大学の農学部の農場で収穫した無農薬野菜の販 売、サ ークル 活 動の発 表 ―― プラン

るための 交 流 塾、 講 義・ セミナ ー などを実施する。

は次々と出てくる。

シーズとを結び、地域の課題を解決す「商店街にキャンパスができれば、学

ミッド・プラザでのゼミ風景

大学ならではの研究を活性化に活かしたい。
特集：交通系IC カードとまちづくりスク・ テンチカ 」（ことでん
瓦町駅地下広場）も設け「 つのアーケード商店街が連なる中
央商店街が栄えていた頃、最もにぎわっ「ブリスクは、いわば〝にた。

店出店していて、満員電車にていたのが常磐町商店街だった。大規
模店も音楽という誰もが参加でき

ぎ わ い 創 出 〟 の 起 爆 剤。
るコンセプトを 掲 げ、 民 だ

例 えられるほど人 通 りが 多 かった。し店が郊外出店し始めると、中心市街地「まちに活力を生み出すためには、新けでも官だけでも実現でき

しいビジネスパワ ー が 不 可 欠。 若 者 のの 商 店 街 はどんどん 疲 弊 していき、 常ターゲットはずばり若者。実は常磐起業支援も進めていく。県内の伝統工

ない、まちの活性化の新し町商店街には、若者の潜在的なニーズ

芸 品 や 特 産 品 と 若 いクリエイタ ー との磐町の大規模店も撤退。買い物客はさがあるのだと言う。

コラボレーションで、ブリスク・プライ

いスタイルを目指していく」「瓦町駅は、ことでんの電車とバスの率が ％になってしまった」
整備部まちなか再生課の秋山浩一主幹

ターミナル。付近には複数の高校や大みを 行ってきた。いちばん 大 きな 課 題

なって、活 性 化へのさまざまな 取 り 組を結成して、地域の人々や市が一緒に「これまでも、まちづくり協議会など

状をこう説明する。

い。 ただの 通 過 点 だ っ たこの 場 所 を、 ｒｕＣａを使って、活動を広げていき

りでこんなに 人 が 通 る 場 所 はめずらし

量は８０００人に上り、シャッター通

行量が非常に多い。今でも１日の通行学があり、常磐町商店街は若い人の通んでいく」

ベ ー トブランド 商 品 の 開 発 にも 取 り 組「 香 川 大 学 のように 会 員 カ ー ドに Ｉ

ブリスク会員制度も検討中だ。

は大規模店の跡地の再開発だが、今はたい。クリエイティブ・コンプレックスにＩＣの可 能 性 をどう 活 かしていくかを考えていく」中心市街地活性化基本計画には、中インチ大型液晶ビ

央商店街への新規出店に対する補助制

どを独自に編成。

ジ ョ ンでオンエア、〝 常 磐 町 に 来 たからしていく。エリア限定のワンセグ放送も、 度が設けられている。常盤町商店 街でこそ、 知 ることができる 情 報 〟 を 提 供
クだ。 コンセプトは「 音・ 楽・ 街 」 ―も出店者を募る「空き店舗ツアー」な

検討のひとつに上がっている。

将 来 的 には、 音 楽 とフ ァ ンシ ョ ン、 どを開催、整備を進めている。

文化・芸術の情報発信の場として施設するメリットを 活 かし、 香 川 大 学 とのく 予 定 だ。 またミッ ド・ プラザに 併 設

や Ｃ Ｄ 視 聴 という 形 で 提 供 するほか、 リエイテ ィ ブな 文 化 活 動 を 展 開 してい

り立てていきたい」

商店街とも連携しながら、常磐町を盛店街全体が活性化できると思う。他のる。これで南部も活気づけば、中央商「 北 部 の 丸 亀 町 の 再 開 発 が 進 んでい

内にギャラリーを併設。関連施設とし連携事業も視野に入れている。

アートのコラボレーションなど、よりクてライブスペースとして活用する「ブリなか入らない最新の音楽情報をＤＶＤいく。具 体 的には、地方 都 市ではなか―音楽をキーワードに情報を発信してその拠点として開設されたのがブリス

サテライトスタジオをつくり、ＰＶな

若者のまちに変えていく」
が活 気づく〝にぎわい創出〟の拠点がくらなければならない。 常 磐 町 商 店 街

まずそれが 可 能 となるような 状 況 をつ

高松市産業経済部商工労政課兼都市は、急速に衰退した常磐町商店街の現らに流出し、昨年の６月には空き店舗

かし、平成４年の大店法の改正で大型

220MINTETSU AUTUMN 2009836

ぜひとも必要」52

高松市
情報発信施設で若者のにぎわいを取り戻す。
Koichi AKIYAMA

秋山浩一

主幹
高松市産業経済部商工労政課
兼都市整備部まちなか再生課“にぎわい創出”拠点として開設された
ブリスクと香川大学のミッド・プラザ。

[ ことでん再生と地域活性化の取り組み ]収をあげていかなければならない。税収「自治体が元気になるには、一定の税

自分たちで元気を取り戻そうとする覚「

したいと思う市民も増えるだろう。

を活性化させるには、行政頼みではない、 して生まれ変わる。中心市街地に居住

年かけて、このまちは衰退してき悟と努力が必要」

をあげることができるのは、地価が高い

た。 同 じ 時 間 をかけて 復 興 していこうと 取 り 組 んでいる。 ひとつずつ 積 み 重

年には、第３セクターの高松

丸亀町まちづくり株式会社（以下、ま平成

いと、地域経済の活性化も成り立たな

ねて、住民が幸せに生活できる、時代に左右されない潰れないまちをつくり上店街全体を一括して運営。業種の偏りける形で解決し、まちづくり会社が商活 が 気 づかないうちに 便 利 になってい「ＩＣ化の効果というのは、普段の生が安心して暮らせるまちが理想だ。

げていきたい」丸亀町商店街は８つの商店街のなかを 是 正 し、 商 店 街 全 体 のテナントミ ッ

地は徐々に衰退し、丸亀町商店街の住た。しかし、平成に入ると、中心市街には１０００人程の住人が暮らしていそこに 暮 らす 人々のために 商 品 やサ ー

支援を得るが、ランニングコストは自主て住民生活サービスを開発し、丸亀町「商店 街は、店が集まってつくられ、 採用する。ＩｒｕＣａのＩＣを活用し財源で賄いマネジメントする。

の暮らしやすさを高めていく」

では、ＩｒｕＣａを診察券と支払いにること。来年、完成予定の医療モール

小 さくて 住 みやすいまち、お 年 寄 り

でも最も大きく、その歴史も開町からクスを行う。イニシャルコストは行政の民人口も、ピーク時の８％にも満たなビスを 提 供 し、 ひとつの〝まち 〟 とし

年、丸亀町商店街

い 人にまで減少する。

ピーク時の昭和

数えて４２０年余と最も古い。

振興組合）の熊紀三夫専務は主張する。 にからむ土地問題は、所有と利用を分

高 松 丸 亀 町 商 店 街 振 興 組 合（ 以 下、 た取り組みを加速させた。権利が複雑

ちづくり会社）を設立、再開発に向け

中心市街地。中心市街地が活気づかな

20

い」

11

商売が成り立たなくなって商店街から「バブル経済で地価が高騰し、従来の統をベースに、その仕組みを組み立てて助け 合ってきた伝 統がある。その伝引する、まちの活性化――丸亀町のプ

商店街の自治による再開発事業が牽というのが丸亀町のコンセプト。地方のロジェクトが注目されている。

住民が利用していた食料品や生活必需

商 店 街 は、住 んでいる 人でにぎわってどんどん人が出ていった。それに伴い、 直し〝人が住めるまち〟を取り戻そう
品を扱う店がなくなり、商店街の業種

再 開 発 事 業 では、マンションなど 居いない限 り、人 は 集 まってこない。人

住環境を整備し、居住人口の増加を図が偏っていった。毎日の買い物に出か振興組合は〝１００年後も商業の中る。丸亀町商店街で快適な生活を送れが集まるからこそ、いい商売が成り立っ心であり続ける商店街〟というビジョン

るように、暮 らしを 支 える 機 能・サ ー

ける 商 店 街 ではなくなってしまい、 時を 描 き、平 成 ２ 年、丸 亀 町 再 開 発 委 員

ビスの充 実 を目 指 す 計 画だ。さまざまていく。まちが活性化する」

会を発足している。その翌年、本事業

な利便施設や医療施設、温浴施設など間とともに、まちが痛んでいった」「 消 費 者 が 郊 外 大 型 店 を 支 持 していの建設計画が順調に進めば、数年後にの基礎となる再開発計画を策定した。
るのだから、郊外規制が即、中心部のは、人々が暮らしやすい中心市街地と

21 MINTETSU AUTUMN 200945

再生に直結するとは思えない。商店街“人が住み、人が集うまち”を目指し、再開発が進められている丸亀町商店街。

75

丸亀
商店街

高松丸亀町商店街振興組合 専務理事
（高松丸亀町まちづくり株式会社 取締役）

商店街の自治で、時代に左右されないまちへ。
特集：交通系IC カードとまちづくり

熊 紀三夫
Kimio KUMA

World Report
Paris
第

2回
パリのレンタサイクル「ヴェリブ」の効果と課題
自動車利用の削減による「温暖化防止と大気汚染の改善」のため導入された、パリ市の公営レンタサイクル・システム「ヴェリブ（Ｖｅｌｉｂ）」。
運営３年目を迎えて、この新しい交通システムは市民の間ですっかり定着したようだ。
その一方、相次ぐ盗難や破損、交通ルールの徹底、適切な配車サービスなど課題も多い。
ヴェリブ導入後の効果と今後の課題を探る。

２００９年７月日、パリ市の公営レン

タサイクル・システム「 ヴェリブ」は２回目の誕生日を迎え、運営３年目に入った。市民・ 観 光 客 からの 高 い 人 気 に 衰 えはなく、

空 き 自 転 車 を 見 つけるのに 苦 労 することさ

えめずらしくない利用率の高さからみても、その成功は疑いようもない。

ヴェリブは、市民に身近で便利な生活上の 公 共 サ ー ビスを 提 供 するだけではなく、

年 まで 市 の 交

より意欲的なパリ市の交通・環境政策の一緑の党所属市会議員で翼を担っている。

年までに自動車交通量％ 削 減 を 目 標 に 掲 げるパリ 左 派 市 政 は、汚染解消のため、交通渋滞抑制に加え温暖化防止と大気ストの健康にも利する」と述べている。

きない 層 の 移 動 手 段 を 改 善 でき、 サイクリ

ガス・石油消費も減る上、自動車を所有で定期的利用が減れば、大気汚染・温室効果「 公 共 交 通 強 化 とヴェリブ 導 入 で 自 動 車 の員２名と連名でレゼコー紙に寄せた論説で通担当助役を務めたボーパン氏は、同党議08ている。その根幹は、地下鉄・バス網の改

善と運行ダイヤ強化、路面電車復活、水上バスの試験的導入など一連の代替交通手段

への 乗 り 換 え 促 進 だが、 なかでもヴェリブ

はその最重要施策にあたる。

ヴェリブ導入による実際的な効果

脱自動車と大気汚染解消について、ヴェ

リブ 導 入 による 効 果 はどの 程 度 のものなのだろうか。パリ市当局は現在まで、技術的22

MINTETSU AUTUMN 200915

20

項目からなる「パリ交通計画」を策定し

10 40

隆（時事通信社パリ支局）
文・写真◉芝原

な 難 しさもあ っ て、 この 点 についての 厳 密
メトロ・ バスなど 公 共 交 通 利 用 者 がヴェリのの、 交 通 渋 滞 が 緩 和 された 印 象 はなく、
ブに移動した感が強い。

な調査は行っておらず、示唆的な関連統計％は仕事

利用総数の３分の２強は年間券利用によ数は現在２万６００台だが、運営開始からるものもめずらしくない。 配 置 自 転 車 の 総によるタイヤ 切 断、 かご 破 壊 など 悪 意 によ

保 全 を 担 当 する Ｊ Ｃ ドコ ー 社 は、 １ 日

台に及んでいる。

実に１万６０００台、盗難車数は８０００の２年間で、新車に交換された破損車数は％が通勤通学るもので、年間券保有者のの往復に毎回 ヴェリブを利用、

メトロ・ バス を 補 完 す る 端 末 交 通 手 段を公表するにとどまっている。
脱 自 動 車 へのヴェリブの 貢 献 の 限 界 を 指として 使 っ たことがあると 答 えた 利 用 者 も％増のための移動手段として利用している。

まず 脱 自 動 車 についてだが、 左 派 市 政
摘 する 意 見 もある。 パリ 市 によると 現 在 自

年の間では％ おり、 ヴェリブが 定 期 的 交 通 手 段 とし転車は市内交通の３％を担い、その内３分

年から

年 までの 間 に、 パリのサイクリスト 数 はが 誕 生 した％増加し（盗難問題は、現在 ヴェリブが抱える最大のことで、 ％が不満を表明している。破損・減らし、交通渋滞や排ガスを削減する趣旨

巡 回 させることで 故 障 車 のトラ ッ ク 輸 送 をうという面白い試みも実行中だ。小型船を１５００件の修理をこなすために５００人

難問で、真っ先に改善が期待されている。

で、「イルドフランス 環 境 大 賞 」 を 授 与 されて定着しつつあることがうかがえる。

しても ３ ％ に 過 ぎないのだから、 自 転 車 は

事実、ヴェリブを借りるときにはパンクの年以来ほぼ倍増

いずれにせよ「永遠に日常的な主力交通機

有無、チェーン、サドル高調節器、変速装た。

リブに 乗 り 換 えたドライバ ー 数 の 調 査 はな

間に自動車交通量は２％減少したが、ヴェのバスの大幅増発だと説いている。

真に必要なのは専用路を有効活用するためカ所の修理場を回転させていヴェリブの 効 果 については 調 査 対 象 期 間 の
関 とはなりえず、 ヴェリブはパリ 市 の 交 通

置をあらかじめチェックするのが不可欠なくい。

年の間に６％減少

工が毎日

台 を 修 理 している。 小 型 船 は担当者のジョワイユー氏は「４人の修理る。セーヌ川の小型船を修理施設として使を雇用し、最 後 の 半 年 に 限 られる 上、 サイクリスト 増
問 題 を 根 本 的 に 変 えることはない 」 とし、らい不良車が多い。自然消耗だけではなく、

年から５月末に結果を発表したアンケート調査で逆に利用者の不満の第一は故障車が多い

加 や 自 動 車 減 少 にどれくらい 寄 与 している

大気汚染解消については、市の依頼で街利用者の無責任で手荒な扱いや、カッター

年までの路の大気汚染度を調査した公的大気汚染監

年から

視機関「エルパリフ」の報告によると、パリ

年調査では

るアンケート調査結果として、％、したというが、汚染減少が何に由来するのは利用者のリブ登場により自分の自動車利用が減った

このように、 ヴェリブ 導 入 後、 自 動 車 交

か、ヴェリブの貢献度などは不明だ。

ヴェリブへの転換実数は不明だ。

しても、 ヴェリブ 導 入 との 直 接 的 因 果 関 係

通量や大気汚染が減少しているのは事実にについて確証があるわけではない。

ヴェリブ 利 用 者 に 質 問 してみたところ、
自 動 車 を 持 っ ておらずヴェリブ 以 前 は 公 共

交通・環境政策上の実際的効果が不明瞭

２年間に盗難車数８０００台

交通を利用していたと答えた人が多数を占めた。若者に限らず年齢層は幅広く、職業も 多 彩 だ。
「 夏 はヴェリブ、 冬 は 車 にな っ））というように、自動車を所有する利用者の大半である 一 方、 市 民 のヴェリブに 対 する 評 価た」（職人・マクシミリアンさん（は車利用が減ったと答えていたが「渋滞が年３月に実施し、は全体として高い。市が
）
） とい

54

12

30

のかは不明だ。さらに

年調査で市 はこれに 加 えてヴェリブ 利 用 者 に 対 すの大気汚染はルモンド紙の論説は、の１はヴェリブによるものという。

年 からヴェリブが 導 入 された

13

27

％がヴェ

加）
、
自動車交通量は ％減少したとされる。

33

嫌でもともと市内移動に車は使っていない」（ 会 社 経 営・ アントワ ー ヌさん（は、 ％が「大変満足」、 ％が「まあ満足」、
年調査で①セーヌ川を航行するヴェリブの自転
車修理専用船。
②現場で修理できないマシンを船内で修理する。

07と回答したと発表しているが、自動車から

07

09

75

❹

❸

02

％が満足を表明している（08

う人も少なくない。

計94（写真提供：４点ともＪＣドコー社）❷

09

生 活 実 感 としては、 ヴェリブ 開 始 後、 市

94 19

も同じく ％が満足）。

23 MINTETSU AUTUMN 2009

28

01
06

28

内で見かける自転車数は確かに急増したも

❶

08
46 08
29

39

④ステーションで修理できる故障はスタッフがその場で直す。

③ヴェリブを配車する小型トラック。

01

07

20

94 07

キロに対し７～８キロしか出してるが、 ヴェリブはこの 新 型 ブルジョ ワジ ーるキーワードとして近年流行語となっていといったケースもあったが、街中に放置さ題を専門とする社会学者マルズロフ氏は「自ツに傷をつけるのと同じ」と言い、交通問会学者ロシェ氏は「金持ちへの反発でベン

国立学術研究所で治安問題を研究する社ているとの説明だ。

「 ボボ」の象徴として、若者たちの恨みを買っ

搭載重量が少なく、航行速度もパリ市の制限時速いないため、 エンジン 稼 働 率 は 最 大 出 力 の％にとどまり環境に優しい」と説明する。

れている場合が多く、ＪＣドコー社の職員
動車が焼かれる事情と切り離しては考えら

盗難車は、セーヌ川に投げ込まれていた台の放置 ヴェリブを回収して回っ～２人が毎日警察や住民の通報を受けて１日にル ー マニアでの 目 撃 例 も 報 告 されている。

に 過 ぎず 正 確 な 情 報 は 皆 無 」 と 否 定 する。

社 のヴェリブ 保 全 担 当 者 フルパン 氏 は「 噂

リカに 密 輸 されているとの 噂 もあるが、 同

画投稿サイトに流して妙技を競い合うサーをビデオに 収 め、 Ｙ ｏ ｕ Ｔ ｕ ｂ ｅ などの 動は 強 い。 ロ ッ クに 乗 せたヴェリブの 曲 乗 りしているに 過 ぎないとの 声 も 利 用 者 の 間 で尊重しない社会一般の公徳心の低さを反映

こうした分析には異論もあり、公共財をれない」と述べている。

同 社 は 対 策 としてレア ー ル 地 区、 モンパルている。 盗 難 車 はコンテナで 組 織 的 にアフ

ナス地区、ピガル広場周辺など、特に盗難・クルも存在する。

年 ５ 月 末 から、 人 気 イラスト

自 分 を 守 れないから 壊 すのは 簡 単。 ヴェリ

レーターのキャビュ氏を起用、「 ヴェリブは

パリ 市 は破損が多いステーションについて配車を減

月末から３週間、仏各09

ブはあなたのもの。守ってあげて」というス

ロ ー ガンを 入 れたポスタ ー を 作 り、 キ ャ ン
ペーンを開始している。

き、平均以上の収入があるが伝統的高級住

マスコミ や クリエイティヴ 業 界 な ど で 働

ブも彼らの標的になっているという分析だ。

不満を爆発させた出来事だったが、ヴェリ運営の損益公表を固く拒んでいるが、をはるかに 上 回 っ ている。 同 社 はヴェリブ

け負っているＪＣドコー社の当初の見込み

ル 運 営 契 約 と 引 き 換 えに 全 費 用 負 担 で 請

破 損・ 盗 難 は、 ヴェリブ 運 営 を 広 告 パネ

揺らぐ納税者負担ゼロの運営システム

宅地区は忌避し、左派支持でエコロジーを

度は保全経費が広告パネル運営収入を上回

年

ライフスタイルとする──そんな新型都市生

り、赤字だった模様だ。

ボ」と呼ばれ、パリの社会的変貌を説明す

活者が「 ブルジョワ・ボヘミアン」、略して「ボ

層出身の若者が彼らを疎外する仏社会への❺らすなどの対策を取っている。

社会への不満と低い公徳心
誰 が、 なぜ ヴェリブを 壊 しているのかに
年

ついては、 社 会 的 緊 張 を 反 映 しているとの意見がある。
10

パリ市での破損・盗難発生頻度は、同社

08

❸

12
20

地の都市郊外で続発した若者暴動は、移民

05①マジェンタ通りの自転車専用道路（Ⓒ Marc
Verhille/Mairie de Paris） ② 自 転 車 専 用
道 路 を 走 る（ Ⓒ Anne THOMES/Mairie
de Paris）③ヴェリブ のステーション（ Ⓒ
Arnaud TERRIER/Mairie de Paris）④人気
イラストレーターのキャビュ氏を起用したパリ
市のヴェリブ破損対策ポスター⑤安全キャン
ペーン用「死角」の注意標識

❷

10
10

❹

❶

❺

24

MINTETSU AUTUMN 2009

が同内容のレンタサイクルを展開しているマ

発、当初はステーション１４５１カ所、自転車２万６００台の目標達成を 年末に見走行環境整備と交通法規遵守

商 店 経 営 のフランク さん（） は「（ 歩ユーロ

道 扱 い の ） 市 庁 舎 前 広 場 を ヴ ェ リブ で路 が 自 転 車 用 に 併 用 されていることへの 苦に 関 するもので、 特 にバス・ タクシ ー 専 用意味があるのだ」と怒りを隠さない。会社れた。周りに歩行者もいなかったのに何の（ １ 万 １ ７ ０ ０ 円 ） を 有 無 を 言 わせず 取 ら

ゆ っ くり 横 切 っ ていたら、 罰 金情が多い。自転車専用路を設ける物理的・

もう一つの不満は、安全問題・交通法規

実際、空き自転車、空き返却スペースは込んでいたが、実際には１年ずれ込み、

ルセイユ 市 やト ゥ ー ロン 市 の 例 に 比 べて 突

増 えたものの、 満 車 のステ ー シ ョ ンと 空 車

出しており、同社は盗難の責任は自らの管されるべきとの論理で、市にも費用負担を年末に達成された。

求めて契約の見直し交渉を重ねてきた。そ

時。朝、

・

区など市内北東部

自 転 車 を 乱 暴 なタクシ ー がビ ュ ンビ ュ ンかという状況から生まれた苦肉の策だったが、専 用 路 は 渋 滞 する 一 般 路 を 脇 目 にガラガラ

議論し、罰金 ユーロを ユーロ（２６００で汚染度の高い車を取り締まれ』と警官と視 でつかま っ たが『 自 転 車 よりよほど 危 険

ボーパン前交通担当助役が提案したよう～ヴェリブ利用のピークは朝８時半と、夕するように 追 い 抜 き、 停 留 所 に 止 まるバスに、赤信号での右折容認など法規適用を柔方）は「赤信号無幹部職員のアランさん（れ、破損・盗難車が全配置車の４％を超えた場合はパリ市が１台当たり４００ユーロ

が自転車を追い詰めるなど、危険な事態を軟 化 した 上 で、 やみくもに 取 り 締 まるより

（ ５ 万 ２ ０ ０ ０ 円 ）（ ヴェリブ １ 台 の 保 全 費の 庶 民 的 住 宅 地 区 のヴェリブはあ っ という招 いている。 ドイツなど 自 転 車 先 進 国 並 み円）に下げさせた」。

間に出払い、２・７・９区など中央部オフィの自転車専用路整備が望まれている。

万％ を 超 えた 場 合 は 両 者

ス 地 区 のステ ー シ ョ ンはすぐに 満 杯 にな っ円 ） を 負 担 し、てしまう。 また 坂 上 のステ ー シ ョ ンでは 借

市内の自転車事故は、ヴェリブ導入後の年第１四半期に前年同期比で ・１％増加

パリ 市 で は、 走 行 マナ ー に 関 す る ガイ

重意識を育てていくことが必要だろう。

サイクリストの 納 得 を 得 られる 形 で 法 規 尊が再び交渉を行うことが決められた。これ

分無

もちろんサイクリスト 側 にも 責 任 がある。

が適用されれば、納税者に１５０万ユーロ

カ所に返却した場合は、制限時間をり出しばかりで返却が少ないため、標高対策は焦眉の課題となっている。

リブ 運 転 者 が 事 故 死 した。 にわかサイクリ

高めてもらう企画なども実施している。

わりにイエロ ー カ ー ドを 渡 し、 安 全 意 識 を

ネット上でも提供。違反者に罰金切符の代ドブ ッ クを 年 間 券 申 請 者 に 郵 送 するほか、ストには、赤信号・一方通行・右車優先（信年８月 日 ）までに７人のヴェ

号のない交差点で右から侵入する車に与えし、現在（ＪＣドコー社はパリ郊外に配車管理セン

料で延長するボーナス制度が追加導入されターを設け、ステーションの満車・空車状

今後も破損・盗難が減らなければ、ヴェ
わけで、その修正が課題として浮上するだ

いまだ未完成で改善すべき点も多いヴェ

ろう。ＪＣドコー社は、パリ市の歳入とな

況を電光表示で把握し、られる優先通行権）無視、交差点での強引％

ステムはまだ ２ 歳 に 過 ぎず、 運 営 は 複雑 でリブだが、 パリ 市 担 当 者 は「 ヴェリブ・ シ
交通法規違反への対応については、取りな左折などしたい放題の者もいる。

なお 調 整 が 必 要。 システムは 郊 外 への 拡 張

台 を 積 める 配 車 用 バス ２

締 まり 強 化 を 決 めた 警 察 とサイクリストのでさらに 複 雑 化 するが、 改 善 を 続 けたい 」

台も投入した。

意識教育を重視するパリ市との間に、あると展望を語る。また、ＪＣドコー社の運営

クを使って夜間も配車を行っている。直近

準見直しを交渉中と伝えられる。

アンケート調査では、空き自転車の数に責任者キャレ氏も「信頼されるサービス内

容 を 維 持 して、 セルフサ ー ビス・ レンタサ

「見つからない」「返せない」

種の摩擦がある。もともと自らを実情に合イクルの 世 界 的 規 範 であり 続 けたい 」 と、

年

年 ％に増え、返却用空き固定棒の数と 考 えるサイクリストと、 法 規 を 杓 子 定 規

ヴェリブに懸ける熱意を語っている。

ついて満足を表明した利用者はに適用しようとする警官の関係は単純では

09

42

ら

％が満足と答ない。その警察が、ヴェリブ開始と同時に年えている。配車状況に改善が認められるも％、のの、いまだ問題が多いのが実情だ。担当

年

区 で 空 き ヴェリブを 見 つけ、 オフ ィ ス 地 区

についてはのステーションで空き固定棒を見つけるの環 境 に 配 慮 した 新 しい 都 市交 通 システム

だ続く。

取 り 締 まり 強 化 を 打 ち 出 し、 サイクリストが難しいというものだ。

リストと市担当者の反発を招いたのだ。

者 フルパン 氏 は「 目 につかず 利 用 率 が 低 い

42の 完 成 形 を 目 指 して、 ヴェリブの 成 長 はま

年 ７ 月 に ステ ー ション 約

33

56

08

62

からの 罰 金 徴 収 数 が 激 増 したため、 サイク

次いで多い不満は、通勤時間帯に住宅地

わない交通法規や無謀ドライバーの犠牲者

では、 ヴェリブ

る基本利用券・レンタル料収入の最高

た。

08
％か

が運営実績に応じて同社に報奨金として払20

リブ 運 営 の 財 政 システムが 根 本 から 揺 らぐ

20台の小型トラッ15

60

用を除いた原価は約１０００ユーロ＝

31

20（ １ 億 ９ ５ ０ ０ 万 円 ） 以 上 の 負 担 を 強 いる

90の適正化と迅速化も今後の課題だ。

財政的・時間的余裕がなく、バス・タクシー

90のステーションのギャップが目立つ。配車

理体制にではなく、パリ市の治安政策に帰62の結果、 年３月に新条項が契約に追加さ

08

07メートル以上の坂上ステーション約１００20

計算になるため、市にとっても破損・盗難

19

い戻される契約条項について、実績評価基12

ステーションもあり、矢印案内表示の設置

ヴェリブ は0809などが必要だろう」と語っている。

25 MINTETSU AUTUMN 2009

09

15

20

07

７５０カ所、配置自転車１万６４８台で出（金額表示は１ユーロ＝ 130 円として計算）

20

13

18

09

連

載

周

境内も︑平日のこの日は他に人気もなくひと
本堂の左奥にある千姫の遺骨の一部が納め

きわ厳粛な気分にさせられる︒
ら れ た 廟 所 も︑ 木 々 に 囲 ま れ シ ン と 静 ま り

分で︑今度

26

MINTETSU AUTUMN 2009

辺 住 民 の 通 勤・ 通 学 を 支 え る 関 東 鉄 道
では︑サイクルトレイン︵自転車を車

イドシステム︵駅に駐車場を設け︑車から鉄返っていた︒

内に持ち込むことができる︶や︑パーク＆ラ

道に乗り換えるシステム︶など︑利用者の利便性を考えた取り組みを実施︒加えて︑観光

再び自転車を走らせること約﹁ちの輪﹂をくぐって知恵をつけるでいる︒

は迷うこともなく安楽寺︵元三大師︶に到着︒

沿線にはどんな見所があるのか︒サイクリ

客に向けた無料レンタサイクルにも取り組ん

ングを楽しむべく︑レンタサイクルを実施し観光ガイドによれば︑安楽寺には４つの門が貫駅と竜ヶ崎駅を結ぶ単線で、明治 33 年に開業

中妻

みつかいどう三妻あり︑祈願内容によって通る門が異なるらし

線と守谷駅で交差。竜ヶ崎線は、JR 常磐線・佐常総線

い︒福禄祈願には東門︑延命長寿は南門︑子孫繁栄には西子安門︑厄除けなら中門となる︒
木々が連なる長い参道の風情に惹かれて︑延命長寿の南門から入ってお参り︒
おお の参道を吹き抜ける涼しい風に一息ついて︑分︒一面に広がる田んぼの中に大生戸線・下館駅を南北に結び、つくばエクスプレス

石下ている常総線水海道駅に向けて出発︒

地図を頼りに寺社巡り
取手から 駅︑つくばエクスプレスと乗り換えができる守谷からは 駅で水海道駅に到着︒さっそく駅員さんから自転車を借り出し︑

ごう

さらに

近づいて説明を読むと︑大生郷天満宮の﹁ち線を有する。常総線は JR 常磐線・取手駅と JR 水

下妻

主に通勤・通学に利用されている
関東鉄道だが、その沿線には意外に多くの名所旧跡がある。
点在する観光地を自転車で巡る。

ぐぎょうじ

観光ガイドマップを頼りに︑まずは徳川家康

北野天満宮︑太宰府天満宮と並ぶ日本三大郷天満宮が見えてくる︒

天満宮の一つとされる大生郷天満宮は︑周囲

駅前の小さな商店街を走り抜け︑鬼怒川を渡る︒豊かな緑に目を奪われつつ気持ちよくを田んぼと数件の住宅︑鎮守の森に守られる穢れを祓う神事︑﹁茅の輪くぐり﹂が行われけがようにして︑ひっそりとたたずんでいる︒

自転車をこぐうちに︑気がつけばすっかり道

あわてて道を尋ねようと近くにあった工務に迷ってしまった︒の輪﹂の﹁ち﹂は知恵の﹁ち﹂でもあり︑くるのか︑本殿の前には茅の輪が置かれている︒
住職さんが︒

ぐると穢れを祓うだけでなく︑ますます知恵

店に飛び込むと︑偶然にもそこには弘経寺の分くらいです︒ゆっくりお参りしていっ﹁前の道 をまっすぐに︑自転車ならここかがつくといわれているとある︒﹁茅の輪﹂でらてください﹂と丁寧に道を教えていただき︑込められているのか︒さすが学問の神様を祭はなく︑﹁ちの輪﹂とあるのはそういう意味も
毎年︑春に行われている﹁水海道千姫まつあっという間に無事到着︒

る 天 満 宮︒ せ っ か く な の で︑ 説 明 に 従 っ て︑

のだて

竜ヶ崎

竜ヶ崎線

入地

取手

常磐線

常総線（51.1km）と竜ヶ崎線（4.5 km）の２路

大宝15り﹂の際には野点や千姫行列で賑わうという大田郷

した茨城県で最古の民鉄線として知られる。

つくばエクスプレス

水海道

10の孫娘千姫ゆかりのお寺である︑弘経寺へ︒

103

関東鉄道【かんとうてつどう】

水戸線

松澤美穂

1

下館

文・写真

常総線
関東鉄道

守谷

佐貫

坂野家
住宅
弘経寺

８を横に描くように輪を３回くぐる︒これで私にも少しは知恵がついただろうか？

米どころのお土産は
駅前の商店街には︑狭い範囲に２〜３軒の駅近くの﹁いおり庵﹂でもお買い上げ︒そうりの欄間や床の間を備えた３つの客間が設け府の役人を出迎えるための式台や︑透かし彫

駅から先が単線区間となるため︑すれ違う車るとすぐに田んぼが広がる︒常総線は水海道

各駅の周辺には住宅地があるが︑走り始め

安楽寺の
参道

お煎餅屋さんがある︒米どころである水海道

お煎餅の﹁天の屋﹂に入って名物の﹁あとは︑お煎餅や日本酒が特産品なのだ︒
サイクリングの最終目的地は︑国の重要文ひき煎餅﹂をお土産に購入︒お店のご主人に風情ある旧家は格好のロケ地

化財の指定を受けている﹁水海道風土博物館

いえば最初に行った弘経寺の近くにも︑﹁千姫よれば︑昔はもっとたくさんの煎餅屋があっ坂野家はこの地に土着して５００年︒江戸

煎餅﹂﹁大学煎餅﹂と書かれた看板があったが︑た と の こ と︒ 味 比 べ を し よ う と︑ も う 一 軒︑

時 代 に 成 功 を 収 め た︑ 地 方 の 名 主 的 存 在 で

坂野家住宅﹂︒大生郷天満宮からは案内標識あったという︒１ヘクタールにも及ぶ敷地の今回は断念︒しっかりした歯ごたえの﹁天のが随所に立てられている︒

中に１００坪以上の大きな屋敷が建てられて屋﹂︑さくさく軽い触感の﹁いおり庵﹂︒どちから下妻駅までの８駅間︑車窓の旅も味わっ

駅員さんに自転車をお返しして︑水海道駅

緑の中を走る

らもおいしく︑味比べは引き分けに︒

いるのを︑平成 年︑市が坂野氏から譲り受道路沿いに設けられた広い駐車場に自転車

け︑水海道風土博物館として一般に公開した︒
を停め︑敷地内を歩いて行くと︑竹林の向こうに屋敷を囲う土塀と茅葺の立派な門が見えてくる︒
門をくぐり︑茅葺屋根のどっしりとした日

られ︑当時の坂野家の隆盛をしのばせる︒ふ両はない︒田んぼの中を突っ切るように走るてみることにした︒と納戸をのぞくと︑坂野家で撮影が行われた

サイクリングの心地よい疲れと︑各駅停車

電車からは︑
右も左も緑色の景色を楽しめる︒

本家屋の中に入る︒広々とした母屋には︑幕ドラマや映画の写真パネルがずらり︒母屋やきた一日だった︒

自転車でも電車でも︑一面の緑を大満喫でちに︑あっという間に下妻に到着︒の緩やかなリズムに︑ついうとうととするう

門はもち ろん︑屋敷を囲む雑木林や竹林も︑
大河ドラマなど時代劇のロケ地として人気が旧家の風情を堪能して︑さて︑そろそろ駅あるらしい︒に戻ろうか︒

27 MINTETSU AUTUMN 2009

大生郷天満宮のちの輪

10

大生郷
天満宮

延命長寿の南門につながる安楽寺の参道

茅葺屋根がりっぱな坂野家住宅
本来なら駅から自転車で 30 分程度の弘経寺

第二十六回

リレーエッセイ

吉野行きの電車

二十年前、私が通っていた大学は大阪府の南の端にあった。

かるし、なにより田んぼしかない大学の交通費を考慮しても、それ以上お金はかこからバスに乗った。

こで乗り換えて喜志という駅で降り、そという駅まで吉野行きの急行に乗り、そ奈良との県境に近い場所で、本当か嘘
か わ か ら な い が、 学 校 の 裏 山 で 迷 子 に近くに住むのは、あまり気が進まなかっ
く電車に揺られて、大阪府を縦断する方た。結局、思案の末、私は一日五時間近

だけど、少し気まぐれをおこして乗り過

私がこれから向かうのは学校という日常

そ の、 吉 野 行 き の 急 行 が 好 き だ っ た。

しなった学生が、奈良県で発見されたとい
そして、当時から今に至るまで、私がを選んだのである。

きう伝説まで囁かれていた。
住んでいるのは大阪の中でも「北摂」とも、電車が混むのは我が家から中心部まいし、たとえラッシュ時に差し掛かってシュ時より早めに家を出なければならな

幸い、一時限目の授業に出るにはラッ

中頃、学校のまわりの桜がそろそろ終わだ か 楽 し い 気 分 に な っ た。 特 に 四 月 のまで私を運んでいくのだと思うと、なん

ごせば、この列車はこのまま、吉野の里

ほくせつ呼ばれる北のエリアである。
静かなのに、だが、大学からは遠い。乗り継ぎがう

りはじめたときには、このまま吉野まで

便利で暮らしやすい土地で、今もここか

まくいって二時間、うまくいかなければでのせいぜい三十分である。残りの時間

ら離れるつもりはない。

二時間半近くかかる。往復で五時間。な

乗っていきたいという誘惑に逆らうのは
もちろん、吉野まで行ったことも数回難しかった。

はのんびり座って通うことができた。

もう少し遠ければ、大学近くで一人暮

は近鉄電車に三十分ほど揺られる。古市

ふるいち

天王寺までは地下鉄だが、それから先んの拷問だ。
らしをはじめることもできるが、やはり文・近藤史恵Fumie KONDOU

1969 年、大阪府生まれ。大阪芸術大学文学部文哲也賞を受賞。2006 年より、大阪芸術大学文学ちゅうちょ

芸学科卒。1993 年、『凍える島』で第４回鮎川部文芸学科客員准教授に就任。2008 年、『サクリファイス』で第 10 回大藪春彦賞を受賞。作

品に『青葉の頃は終わった』『タルト・タタンの夢』『モップの魔女は呪文を知っている』
『ふた

つめの月』
『寒椿ゆれる』などがある。

る。

ごしたい誘惑にかられるのも同じであというアナウンスを聞くたびに、乗り過

小 豆 色 の 列 車 に 乗 っ て い る。 吉 野 行 き、

今度は教員として行くようになり、同じ数年前から、私はときどきその母校にに、吉野のひんやりとした空気を思った。

夏は別世界のようなもので毎日のようは気温からして、まったく違う。特に真変化していくのだ。始発駅の阿部野橋とこか神秘的で凶暴ささえ感じさせる緑にみのある緑は、吉野に近づくにつれ、ど第に深い山の中に分け入っていく。親し住宅地を進んでいた小豆色の列車は次秋口に訪れる吉野も静かで美しかった。

節に訪ねることはなかったけど、初夏やある。結局、人の多さに躊躇して桜の季

イラスト・岡林玲生

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MINTETSU AUTUMN 2009

今回は、鉄道建設に関する映画を紹介する。それは、一九二四年に世

紀フォックスが社運を賭けて作ったと言われる「 アイアン・ホース」である。この映画は、当時若干二十九歳のジョン・フォードが監督し、フォードの名を世に広めたサイレント西部劇の佳作である。一九二三年にサイレント映画の傑作「幌馬車」が、一九二五年には同じくチャップリンの「黄金狂時

文・羽生次郎text by Jiro HANYU

サイレント西部劇の名作。
アメリカ大陸横断鉄道建設を描く。

代」が公開されるなど、「アイアン・ホース」が世に出た頃は、サイレント映
画の全盛期であった。フィルムの状態だけからすると確かに古色蒼然としているが、サイレント映画の最盛期だけに、音が無い分映像に工夫があり、これらの映画は今見ても十分楽しめる。題名の「アイアン・ホース」は、インディアンがアメリカ大陸横断鉄道建設の際、蒸気機関車を見て付けた名前に由来している。大陸横断鉄道は、リンカーンの決定により、南北戦争中の一八六三年から建設が始まり、東からはユニオンパシフィック鉄道が、西からはセントラルパシフィック鉄道がそれぞれ建設を開始し、一八六九年五1946 年東京生まれ、69 年東大経済卒、同年運輸省入省、人事課長、運輸審議官等を経て、2002 年 8 月国土交通審議官を退官。現在は財団法人運輸政策研

THE IRON HORSEション（FC）
への取り組みなど、映画へ深究機構・会長を務める。フィルム ･コミッ
い情熱を注ぐ。

（1924 年／アメリカ：118 分／モノクロ）
IVCF-5080 価格 3,675 円（税込）
発売元：株式会社 アイ・ヴィー・シー

この映画はその間の物語である。

ストーリーは、建設を巡る陰謀、インディアンの襲撃、建設労働者とのトラブル等、さまざまな困難に直面してきたユニオンパシフィック側の建設の模様を中心に、親の代からこの鉄道の建設を夢見てきた青年とその幼なじみとの恋愛をからめ展開する。映画の導入部、横断鉄道を夢見る技師とその幼い息子の様子から、鉄道建設ルートのフィー

ジビリティ調査に旅立ったこの親子を襲う試練までの間は、なかなか快調なテンポで撮られており、思わず引き込まれてしまうのは、若いとはいえ流石にジョン・フォードであると思う。その後の展開で映し出される広大でワイルドな西部の風景や人力中心の建設現場の様子も良く撮れているが、フォードの円熟期に作られた「荒野の決闘」などのような詩情豊かな映画シーンはまだ見られないし、インディアンの襲

撃と救出シーンも良くできているものの、やはり「駅馬車」の迫力とは大分異なる。しかし、主人公の周辺を固める脇役たち（例によってちのようなユーモラスな味を既に出しており、ジョン・フォード西部劇

アイルランド人たち）は、この頃から後年の騎兵隊シリーズの兵隊たの原型を見るようであり、大変興味深い。

この映画が撮られた当時は、大陸横断鉄道建設から五十年程度しかない。その辺のことに想いを馳せながら、映画を見ると一層興味が増す

離旅客輸送から再び鉄道を重視した交通システムに変えるのかもしれルを計上した。ことによるとアメリカも高速道路と航空一辺倒の長距

べ一万三〇〇〇キロの高速鉄道建設を提唱し、今年の予算で八十億ド崇拝者のオバマ大統領が高速鉄道網建設の重要性を指摘、十一路線延ところで大陸横断鉄道開設から約一世紀半経った今年、リンカーン

が使われている。

ンパシフィック社の一一六号、セントラルパシフック社のジュピター号

ンでは、一八六九年の実際の開通セレモニーに使われた機関車、ユニオ寄与したのであることを窺わせる。例えば、両社の線路が連結するシー考えられ、それらが鉄道建設についての真実味のある映像を作るのになり存在していただろうし、風景も当時を偲ばせるところがあったとる映画を作るようなものであるから、多分建設時を知る人間もまだか経ってない。言って見れば現在の時点で東海道新幹線の建設にまつわ「アイアン・ホース」と思う。

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鉄道と映画

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月についにユタ準州（当時）で両社の建設した線路が連結するのであるが、「アイアン・ホース」

連載─第�回

湘南 名湘所南図電絵鉄沿線

文・藤本一美text by Kazumi FUJIMOTO

初三郎得意の海側から望む大胆な

こうしょう

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MINTETSU AUTUMN 2009

首都大学東京（都立大学）非常勤講師。日本国際地図学会常任委員。鳥瞰図・展望図資料室兼山岳情報資料室主宰。
近・現代の鳥瞰図絵師の作品収集と研究に精力的に取り組んでいる。著書に『旅と風景と地図の科学Ⅱ』（私家版 2006 年）、
最新刊に『展望の山 50 選 関東編』
（東京新聞出版局）
がある。

構図である。東京湾・浦賀水道を前景に、大きな三浦半島を配置し、中景に江ノ島や東京を、さらに遠景の象徴である富士山を堂々とした山姿として描写している。

遥か彼方には、函館や門司、伊豆大島三原山の噴煙まで演出している。

各地のピンクの桜と梅の満開状態の表現も、
旅心を誘ってくれる＂遊び心＂と言えようか。

半島部を詳細にみると、湘南沿線の横浜 ︱ 浦賀間は、ほぼ一直線の路線手法だ。リアス式海岸の入江が続く海沿いに、小さなトンネルが連なる景色を表現。画面中央に名勝金沢八景、その左下には海軍横須賀飛行場や航空隊の官舎を描写。南に続く

しおいり

地 域 は軍 港 地 帯で﹁ 横 須 賀 軍 港 駅 ﹂︵ 現 汐 入 駅 ︶そ ばには、海 軍 工 廠 やた く さ んの 軍 艦 が 浮 か び、鎮 守 府、

海軍工機学校、砲術学校も⁝。

藤本一美

空港線

小島新田

羽田空港

京急川崎

Keihin Electric Express Railway Co., Ltd
20

20

新逗子

久里浜線
三崎口

三浦海岸

京急長沢

堀ノ内

浦賀

京急電鉄は、都心から川崎・横浜・横須賀を経て三浦半島に至る本線、空港線、大師線、逗子線、久里浜線の５線を運営。87.0㎞の営業路線を 766 両の列車が運行、1 日約 122 万人に利用されている。通勤・通学の足として暮らしを支える一方で、羽田空港へのア
クセスの良さという点でも重要な役割を担っている。京急電鉄を中核とするグループ全体のコーポレートスローガ
ンは「あんしんを羽ばたく力に」。安
全で快適な輸送サービスを通じて、公共交通機関としての社会的使命を遂行
し、沿線地域の発展に貢献している。
黄金町

日ノ出町

京浜急行電鉄株式会社

京浜急行電鉄株式会社 路線図

設立 昭和 ︵１９４８︶年６月１日
本社 東京都港区高輪２丁目 番 号

逗子線

金沢文庫
金沢八景

この印刷折本刊行の一カ月前に鎮守 府と東 京 湾 要 塞司 令 部の検 閲 を受けているものの、これだけの軍事施設が明白に描画してあっても問題はなかった。しかし、翌昭 和 六年の満州事変、十二年の日中戦争開始に

伴 い、﹁ 軍 機 保 護 法 ﹂ が 成 立。一層検閲が厳しくなり、要塞地帯は偽装し、空白に﹁戦時改描﹂されていく

運命をたどることになる。上陸作戦に使われる各地の遠浅の海水浴場なども、もちろん空白部となってしまったのである。カメラ持 参、スケッチしただけで憲兵につかまったりした

暗い時代が来ようとは、この図絵がまだ語っていないのが救いだろうか。

鉄 道 路 線 は 複 雑 に 拡 張 していて、現在の京浜急行電鉄︵京急︶の前身

は、明 治三十一年二月十五日に設 立し、翌年一月六郷橋 ︱大師間開業の大師電気鉄道である。同年四月、京浜電気鉄道に社名変更、翌五年二月

高輪︱横浜間開業。同年四月湘南電

気鉄道の一路線として、黄金町 ︱ 浦賀間と金沢八景︱湘南逗子間開業。

さらに昭和六年には、日ノ出町まで延伸したために、京浜電気鉄道とは相互乗り入れが実現。昭和十六年には両鉄道が合併し、現路線網の骨格が完成していく萌芽を読み取ることができる図絵である。

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泉岳寺

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京急久里浜

あんしんを
羽ばたく力に

大師線
横浜

京急蒲田

本線

『湘南［湘南電鉄沿線名所図絵］』（昭和５（1930）年４月１日）
湘南電気鉄道株式会社発行
日本ライン蘇江の観光社印刷

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2009

AUTUMN秋号◉発 行 所 ／社団法人 日本民営鉄道協会〒 100 - 0004 東京都千代田区大手町２丁目６番地１号
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URL：http://www.mintetsu.or.jp◉発 行 人 ／（社）日本民営鉄道協会広報委員会◉企画編集／（社）日本民営鉄道協会広報部会（東武鉄道、西武鉄道、京成電鉄、京王電鉄、小田急電鉄、東京急行電鉄、京浜急行電鉄、東京地下鉄、相模鉄道、名古屋鉄道、
近畿日本鉄道、南海電気鉄道、京阪電気鉄道、阪急電鉄、阪神電気鉄道、
西日本鉄道）◉企画編集協力／時事通信出版局「みんてつ」編集室◉写真／織本知之◉アートディレクション・デザイン／浜田修司／大島恵里子◉印

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