関西統一交通パス「KANSAI ONE PASS」
利用実績等データ分析 （概要）

平成29年4月

■ 概要
関西の鉄道９社局（西日本旅客鉄道・阪神電気鉄道・阪急電鉄・京阪電気鉄道・近畿日本鉄道・南海電気鉄道・大阪市交通局・神戸市交通局・京都市交通局）、関西エアポート株式会社および公益社団法人関西経済連合会、一般財団法人関西観光本部が、関西への訪日外国人旅行者（以下、「訪日客」という。）向けに、関西統一交通パス「KANSAI ONE PASS」を平成28年4月から試験的に販売してきた。
交通系ICカードである「KANSAI ONE PASS」の利用実績等データを分析することで、訪日客の関西への誘客・周遊促進に向けた「KANSAI ONE PASS」の利用促進や、データ活用の可能性について検討を行った。

■ 目次
利用状況の分析…P2～5

周遊状況の分析…P6,7

鉄道駅間流動分析…P8

昼夜別の駅利用分析…P9

WEBサイトのアクセスデータ分析…P10

利用者WEBアンケートの分析…P11

ONE PASSの効果と利点…P12■ 使用データ データ期間：2016年4月～12月
 サンプル数（ICカード利用者数）：42,130
 レコード数（延べICカード利用回数）：1,367,823※レコード内訳：鉄道入場566,054 鉄道出場566,054 バス乗降79,799 物販等53,790 チャージ94,552 他
注）ID重複レコードの除外、鉄道入場または出場記録の欠損の除外・補完、利用日数が1か月以上など特異なサンプルの除外等のスクリーニングを実施した後の件数

1

「KANSAI ONE PASS」の利用状況の分析 ① : カード利用状況■カード利用回数は一回の旅行当たりで、「30回以上50回未満」の利用者が最も多く、次いで「20回以上30回未満」。平均で32.5回。
■カード利用日数は、「1週間～2週間未満」の利用者が最も多く、次いで「5日」の利用者が多い。平均利用日数は5.5日。
■カード利用金額は、「5,000円以上10,000円未満」の利用者が最も多く、次いで「3,000円以上5,000円未満」。平均利用額は5,090円。

【カード利用回数】【カード利用金額】【カード利用日数】

2

「KANSAI ONE PASS」の利用状況の分析 ②： チャージ利用状況■チャージ回数は「1回～2回」が全体の41.5％。平均値は2.9回。
■チャージ総額は「3,000円以上5,000円未満」が最も多く、次いで「5,000円以上10,000円未満」。平均額は4,071円。（利用なしを除く）■一回あたりのチャージ額は、「1,000円以上1,500円未満」が一番多く、平均額は1,528円。（利用なしを除く）【チャージ回数】【チャージ額 一回のチャージ当たり】【チャージ額 一回の旅行当たり】

3

「KANSAI ONE PASS」の利用状況の分析 ③： 鉄道・バスの利用状況
 鉄道の一人当たりの平均利用回数は13.8回、平均利用金額は4,150円。
 バスの一人当たりの平均利用回数は3.3回、平均利用金額は753円。

カード利用回数※各項目の平均値は、「利用なし」のサンプルを除いている。

カード利用金額

鉄道※入場・出場をペアで1回とカウント

バス
4

「KANSAI ONE PASS」の利用状況の分析 ④： 物販等の利用状況 物販等の平均利用回数は3.1回、平均利用金額は1,468円。 ※各項目の平均値は、「利用なし」のサンプルを除いている。
 ただ、「利用なし」が59％と最も多く、まだ物販等への利用度は高くない。

カード利用回数

カード利用金額

物販等
5

「KANSAI ONE PASS」を利用した周遊状況の分析①
 「KANSAI ONE PASS」を利用した関西2府4県内の府県間流動量は、大阪-京都間の延べ4万9千トリップが最多。
 訪問府県数は、一人当たり2府県までが全体の58％、3府県までは88％を占めている。
 府県別の滞在時間は、大阪府が約63時間（約3日間滞在）で最大、奈良県が約5時間（日帰り）で最小。

【訪問府県数】【府県間流動量】
各府県の入込客数（延べ千人）
各府県間の流動量（延べ人数）

392,91628

1,7468245749,12413,830

2747227

7,933

20,080914● 旅行一回当たりの訪問府県数は、2府県までが全体の約58％、3府県まで約88％【府県別滞在時間】

1,1713181※鉄道乗降駅の所在地で府県を特定し、府県間の流動量を集計※府県間の総流動量…97,668● 鉄道乗降駅の所在地で府県を特定し、鉄道出場と次回入場が同一府県の場合に、出場時刻と次回入場時刻の差分を当該府県での滞在時間としてカウント
6● 滞在時間の極端に長い外れ値が存在するため、平均値ではなく中央値で集計

「KANSAI ONE PASS」を利用した周遊状況の分析②
 交通系ICカードデータの特性として、同一サンプルの鉄道利用を連続して追跡できる点があげられる。その特性を活かし、京都市、神戸市、奈良市を日中観光した旅行者がその日の最後にどのエリアで降車しているか（≒宿泊しているか）を把握した。結果、奈良、神戸訪問者の多くは、大阪府内で宿泊したと推測される。
 京都市を日中に訪問した旅行者のその日の最終降車駅は、京都府内が57.9%で最も多く、次いで大阪府内の39.7%であった。
 神戸市を日中に訪問した旅行者のその日の最終降車駅は、大阪府内が70.5%で最も多く、兵庫県内が26.1%で続く。
 奈良市を日中に訪問した旅行者のその日の最終降車駅は、大阪府内が72.9%で最も多く、次いで京都府内の18.4%、奈良県内は8.1%【京都市訪問当日の最終降車駅分布】【神戸市訪問当日の最終降車駅分布】【奈良市訪問当日の最終降車駅）分布】※ 京都市：昼間（10時～17時台）にJR西日本京都駅で降車したサンプルについて、同日の最終降車駅を抽出し最終降車駅が所在する市区町村で降車客数を集計
神戸市：昼間（10時～17時代）にJR西日本神戸駅、三ノ宮駅、阪神電鉄神戸三宮駅、阪急電鉄神戸三宮駅で降車したサンプルについて、同日の最終降車駅を抽出。
奈良市：昼間（10時～17時台）にJR西日本奈良駅、近鉄奈良駅で降車したサンプルについて、同日の最終降車駅を抽出し最終降車駅が所在する市区町村で降車客数を集計

7

「KANSAI ONE PASS」を利用した鉄道駅間流動分析■鉄道の駅間利用者数は、難波・梅田・心斎橋エリアの利用が最も多く、次いで関西空港、京都エリアとなっている。

【駅間流動量（ペア上位20位）】

8

「KANSAI ONE PASS」を利用した昼夜別の駅利用分析
駅（地区）ごとに、旅行者が訪れる目的は異なり、その目的によって時間帯も変わるものと考えらえるため、各駅の昼時間帯（11時～17時台）の降車客数と、夜時間帯（18時～1時台）の降車客数をそれぞれ標準化（平均0、分散1とする統計的処理）し昼夜間の差分をとった。降車客数を標準化するのは、実数のままだとほとんどの駅で昼間の方が降車客数が多く、相対的に夜間の利用が多い駅が抽出できないため。
■相対的に夜間の利用が多い駅は、「西九条駅（USJ乗換駅）」、「大阪難波駅」、「心斎橋駅」、「大国町駅」など。
■相対的に昼間の利用が多い駅としては、「関西空港駅」、「梅田駅」、「りんくうタウン駅」、「大阪港駅」など。

【駅別の標準化降車客数の昼夜間格差】
35000

多い

30000

OC難波

25000

OC梅田

NK関西空港HK梅田
JW関西空港

10000
OC天王寺

KT大阪難波NK難波5000OC大阪港

JW大阪

少ない

JWユニバーサルシティ
15000

降車客数（人）

20000
OC日本橋

OC心斎橋

OC動物園前 JW新大阪 JW西九条

NKりんくうタウン
OC大国町-4.000-3.000-2.000-1.000マイナスに大（昼型）

00.000JW…JR西日本
OC…大阪市交通局
NK…南海
HK…阪急
HS…阪神
KT…近鉄

OC新大阪

HS大阪難波1.000
2.000
プラスに大（夜型）

昼夜の標準化降車客数の差（夜－昼）

3.000

4.000

9

「KANSAI ONE PASS」WEBサイトのアクセスデータの分析
平成28年4月～12月アクセス分（約21万ユーザー、約200万ページビュー）を対象に集計。
 エリア別の検索画面の方が、カテゴリー別の検索画面よりもページビュー数（PV数）が多く、利用者の検索行動として、まずエリアが決まった状態で、周辺の観光スポットを検索している傾向が伺える。府県別に見ると、大阪府、京都府の順にPV数が多い。
 「優待スポットリスト検索ページ」のページビュー数（PV数）が多い。観光スポット別のPV数を見ても、優待特典の付いているスポットがPV数の上位を占めており、優待特典への関心の高さが伺える。

【ページ種類別のPV数】
0
優待スポット リスト検索ページ
ＴＯＰ画面
第２階層（カテゴリー・エリア）検索選択画面
エリア（府県名）から探す画面
関西ワンパスについて 販売箇所等の情報カテゴリー検索画面
京都府【ワンパス】県別リスト検索ページ
関空優待スポット リスト検索ページ
大阪府【ワンパス】県別リスト検索ページ
ワンパスの利用方法ページ
兵庫県【ワンパス】県別リスト検索ページ
奈良県【ワンパス】県別リスト検索ページ
グルメ情報 リスト検索ページ
観光施設 リスト検索ページ
オススメスポット リスト検索ページ
路線図
モデルコース等 リスト検索ページ
買い物施設 リスト検索ページ
アンケート画面第1階層
寺社仏閣 リスト検索ページ
アンケート画面第２階層
イベント・祭り情報 リスト検索ページ
和歌山県【ワンパス】県別リスト検索ページ
滋賀県【ワンパス】県別リスト検索ページ
社寺仏閣マナーページ
マップから選ぶ画面
美の伝説特集第一階層ページ
鳥取県【ワンパス】県別リスト検索ページ
三重県【ワンパス】県別リスト検索ページ
施設名直接入力検索時画面
大阪府【美の伝説特集】県別リスト検索ページ
現在地から探す結果画面
徳島県【ワンパス】県別リスト検索ページ
福井県【ワンパス】県別リスト検索ページ
大阪市【美の伝説特集】県別リスト検索ページ
京都市【美の伝説特集】県別リスト検索ページ
京都府【美の伝説特集】県別リスト検索ページ
神戸市【美の伝説特集】県別リスト検索ページ
奈良県【美の伝説特集】県別リスト検索ページ
和歌山県【美の伝説特集】県別リスト検索ページ
堺市【美の伝説特集】県別リスト検索ページ
鳥取県【美の伝説特集】県別リスト検索ページ
兵庫県【美の伝説特集】県別リスト検索ページ
滋賀県【美の伝説特集】県別リスト検索ページ
福井県【美の伝説特集】県別リスト検索ページ
徳島県【美の伝説特集】県別リスト検索ページ

中文繁体

中文簡体

40,00011,61010,715
9,066
8,068
8,061
7,028
6,569
6,258
5,619
5,502
4,549
2,723
2,167
2,053
1,977
1,962
1,438
1,406
825
630
578
546522
466
429
423
371
355
158
157
78
76
68
66
402421
韓国語

80,00073,577
63,92755,99652,87049,92337,547【観光スポット情報ページのPV数（府県別計）】120,000

160,000

121,431
104,129200,000

0

167,665

50,000100,000

150,000

200,000

250,000(PV)

300,000

247,294

大阪府
120,471

京都府

103,251

兵庫県
25,217奈良県

11,430

滋賀県

6,527

和歌山県
三重県

2,075

京都府 大阪府

1,855

鳥取県

911

徳島県

540

大阪府 兵庫県

500

福井県

281
中文繁体

中文簡体

韓国語

英語

合計

【観光スポット別のPV数（左：大阪府、右：京都府）】
0(PV)
10,000 20,000 30,000 40,000 50,000
44,597★梅田スカイビル・空中庭園展望台
25,551★海遊館
17,204

★黒門市場

英語

合計

0

10,000★祇園界隈＆弥栄会館ギオンコーナー

8,456★京都駅ビル

7,878
7,332

13,749★京都タワー★ユニクロ （第1ターミナルビル3F）

13,304★京都国際マンガミュージアム

6,407★通天閣（新世界）

7,509★JR京都伊勢丹

6,361★喫茶・軽食 Goryo

7,054★人力車 えびす屋 京都嵐山總本店

5,077★りんくうプレミアム・アウトレット

6,448

★ポルタ

4,328

★とんぼりリバークルーズ

5,479

伏見稲荷大社

4,158★MUJI to GO 無印良品

4,962

中文簡体

韓国語

★嵐山モンキーパークいわたやま

英語

合計

中文繁体

中文簡体

(PV)
30,00024,883★元離宮二条城★あべのハルカス【ハルカス300（展望台）】

中文繁体

20,0004,074
韓国語※★は「KANSAI ONE PASS」を提示することで優待特典を受けられるスポット

英語

合計

10

「KANSAI ONE PASS」利用者アンケートの分析
平成28年4月～7月利用者の600サンプルで利用者アンケートを行った。
 「KANSAI ONE PASS」利用者の満足度は総じて高く、共通パスとしての機能が評価されている。一方、優待特典の充実は利用エリアの拡大が改善点としてあげられている。
 「KANSAI ONE PASS」利用による訪問地点の増加、スマホサイト利用による観光スポットへの立寄りの効果も回答に現れている。
KANSAI ONE PASSを利用することによる訪問地点数の変化

9箇所 0.3% 10箇所 2%
8箇所 1%
無回答 1%
7箇所 3%
6箇所 2%
5箇所

訪問する観光地の数は変わらない

7%
4箇所

訪問する観光地が52%

普通10.0%

1箇所

大変満足

17%

41.0%
満足

3箇所

2箇所
37%

スマホサイトの利用
20%

30%

スマホサイトを利用して40%33.3%

予定以外の観光地にも出かけた
スマホサイトを利用して(N=600)

訪問した観光地でスマホサイトに共通パスの利便性を評価

スマホサイトの情報は20%

40%

60%

80%

優待特典

48.6%

スマホサイト（ワンパスモバイル）

特にない

18.1%
44.1%
1.3%

(N=597)28.8%

参考にならなかった。

(N=600)

優待特典の利用半数以上が優待特典を利用

無回答
11.8%

優待特典の充実
利用エリアの拡大が課題

改善すべき点0%20%

利用しなかった
35.7%

52.5%

60%

80%
71.5%

スマホサイト（ワンパスモバイル）の改善

28.2%
42.9%

小児用カードの発売

14.5%

カードデザイン

12.9%

特にない
(N=600)40%

優待特典の充実

利用エリアの拡大
利用した

100%
87.3%

カードデザイン25.3%

掲載のスポットにも立ち寄った。

0%
１枚で鉄道・地下鉄・バスが利用できる約3割が行動誘発

26.8%

途中の観光地に立ち寄った

満足した点(N=315)(N=600)10%

平均2.9箇所増

1.2%

47.8%

21%

0%

不満

約9割が満足9%増えた

48%

KANSAI ONE PASSの満足度増えた訪問地点数

5.5%11(N=599)

「KANSAI ONE PASS」の効果と利点（まとめ）「KANSAI ONE PASS」の導入効果①観光トリップの誘発 利用者1人につき平均で32.5回利用されており、平均利用額も5,090円②広域周遊観光の誘発
 全体の約9割が３府県を訪問、訪問地点も約2.9箇所増加③観光スポット・店舗の情報発信、消費誘発WEBサイトアクセスデータでは、優待特典関連のページのページビュー数が多い利用者アンケートでは、約3割がワンパススマホサイトで観光スポットに立ち寄り、約半数が満足した点として優待特典を選択「KANSAI ONE PASS」データの利点①時間帯別、経路別など詳細なトリップデータが取得可能②訪日外国人のみのデータが取得可能③物販等の利用と関係付けたトリップデータが取得可能④WEBサイトと連携したデータが取得可能

このように、「KANSAI ONE PASS」は様々な興味深いデータ取得が可能であり、今後、利用エリアの拡大を期待するとともに、ＰＲやプロモーションを強化し販売拡大を図ることにより、データ精度を高めて、更なる訪日客の満足度向上および関西広域への観光拡大を目指す。
12