6th Student Formula SAE Competition of JAPANThank you for All Sponsors !

第六回全日本学生フォーミュラ大会

ご協力頂いた企業様

003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

参戦報告書

Debrief report

主催：社団法人自動車技術会
開催期間：2008 年 9 月 10 日〜 9 月 13 日
場所：ECOPA 小笠山総合運動公園

Overall Results

38 位 /62 校※敬称略・五十音順＜総合的なご支援を頂いた企業様＞
株式会社イワモト

本田技研工業株式会社

スズキ株式会社

マイスタークラブ＜資金提供をして頂いた企業様＞
株式会社恭和帝国ピストンリング株式会社＜部品の無償提供・加工・走行場所を提供して頂いた企業様＞
NTN 株式会社

株式会社冨士精密

寺田製作所

T's Total Sports

株式会社ミツバ

東急自動車学校

株式会社井上ボーリング

株式会社森清化工

東急自動車整備専門学校

株式会社エフ・シー・シー

株式会社リトル ･ ガレージ

東京都立科学技術高校

株式会社ジャムコ

株式会社レーシングサービスワタナベ

日産ディーゼル工業株式会社

株式会社ソケットセンター

協和工業株式会社

日新鋼管株式会社

株式会社 D.I.D

小原歯車工業株式会社

日軽金アクト株式会社

株式会社東京アールアンドデー

サイバネットシステム株式会社

日本軽金属株式会社

株式会社東日製作所

住鉱潤滑剤株式会社

日本発条株式会社

株式会社パイオラックス

ジュニアモーターパーク

株式会社ハイレックスコーポレーション

ソリッドワークス・ジャパン株式会社

古河電池株式会社

株式会社不二製作所

帝都ゴム株式会社

有限会社インタースピードジャパン

クイック羽生日本ユピカ株式会社有限会社鈴村製作所＜私達の活動に協力して頂いている企業様＞
AVO/MoTeC Japan

株式会社協和興材

日産自動車株式会社BP カストロール株式会社

株式会社桑原インターナショナル

ホライゾン

株式会社アクティブ

株式会社小山ガレージ

三井生命保険株式会社

株式会社エイチ・ピ−・アイ

株式会社ブレンボ・ジャパン

有限会社スピードハウスアルファ

株式会社キノクニエンタープライズ

株式会社ミノルインターナショナル有限会社ラフアンドロード
モーターサイクルズ川崎店

ご支援・ご協力頂き誠に有り難う御座いましたTeam members
ファカルティアドバイザー

内燃機関工学研究室

プロジェクトリーダー
4年

3年

機械工学科 3 年

2年

准教授

三原佐々木

光雄司

1年

安藤靖浩

近藤亘

岡島学

原高橋弘治

橋本紘樹

加藤哲也

望月増田好晃小林聖太

森山屋田憲吾

上地聡

佐藤宏樹

浜田昭平謙吾

小関一洋

北村智章

高嶋龍一

平野達也翔太影山元太

酒井康裕

槻木翔水野茂洋

横田圭弘

克幸

第六回全日本学生フォーミュラ大会

参戦報告書●2008 年 10 月 15 日発行 ●編集人／佐々木 光 ●発行／武蔵工業大学 Mi-Tech Racing●住所／〒158-8557 東京都世田谷区玉堤 1-28-1 武蔵工業大学 内燃機関工学研究室内 F-SAE チーム●電話／ 03-3703-6906（内線：2582）創成工房 ●FAX ／ 03-5707-2171

９月９日
出発〜技術車検
今年度より実施される事になった
事前車検を受ける為︑前日の出発と▲技術車検▲オートクロス出走前なった︒
車両の車検対策や大会への準備に予想以上に時間が掛かってしまい︑出発が予定より遅れてしまった︒
会場に到着したのが車検開始時間の一時間前︒急ピッチで作業を進め︑なんとか開始時間に間に合わせることが出来た︒
昨年度の大きな反省となった技術車検の不通過︒今年はそれを活かして出来る限りの対策を施した甲斐もあり︑無事に一度で通過する事が出来た︒

９月１０日
静的審査・車検

総合順位
３８位／６２校

動的審査

未出走

３０位

アクセラレーション
スキッドパッド
オートクロス
２９位

２１位

リタイヤ

エンデュランス

静的審査
デザイン
コスト
２５位
プレゼンテーション
５０ 位とができ︑翌日の動的競技への切符たが︑全ての項目を無事にこなすこは有ったが精一杯の走りを見せてくドライバーが車両に不慣れな状況での練習時間が殆ど取れなかったため︑す︒

す︒どうぞよろしくお願い致しまのお力添えを頂ければと思いま杯頑張って参りますので引き続きだまだ未熟では有りますが︑精一ムを率いていきます︒私も含めま年の原克幸がリーダーとしてチー

今後は︑機械システム工学科２本当に有り難う御座いました︒の方々に御礼をさせて頂きます︒

方︑私達を支えてくださった全ていたスポンサー様︑ＯＢ様︑先生きます︒一年間ご支援・ご協力頂

佐々木はリーダーを引退させて頂

第六回大会終了をもって︑私引継ぎのお知らせ

プロジェクトリーダー

かった︒

だったが︑やはり皆悔しさを隠せなやるべき事はやってきたつもりは無かった︒

年は式の中でその名前を呼ばれる事らの賞を受賞していた︒しかし︑今私達武蔵工業大学は︑毎年何かし表彰式９月１３日てしまった︒

することは出来ず︑リタイヤとなっプルロッドが破損︒残念ながら完走

しかし走行中にサスペンションのり出した︒

ムメンバーの思いを乗せて車両は走ピットでの各部の確認は万全︒チーなり︑昼過ぎの出走となった︒

順となる︒私達のチームは２９位とオートクロスの順位がそのまま出走

エンデュランスの競技は︑前日のエンデュランス

９月１２日れた︒

を手にする事が出来た︒
静的審査では︑健闘惜しくもコスト審査・プレゼンテーション審査に関しては昨年度よりも順位を落とす結果となってしまったが︑デザイン審査では順位向上を果たすことが出来た︒

９月１１日
動的審査
この日の動的競技は受付順で競技が進行していく為︑出走するタイミングが非常に重要なポイントとなった︒
私達のチームは出来るだけ早く出走する為に朝一番で競技エリアへ車両を向かわせ︑アクセラレーションの競技に全出走チーム中で一番に出走させることが出来た︒しかし︑この競技中にエンジン回転数が上がらなくなるというトラブルが発生︒ すぐにピットに戻して対応をしたが︑原因究明に時間が掛かり︑残りのアクセラレーション︑スキッドパッド競技への出走は出来なかった︒
オートクロスの競技では︑フューエルインジェクション化した車両で▲車両全体像

前日に技術車検を通過していた為︑この日は各静的審査と騒音審査やブレーキテスト等の車検がこなすべき項目となった︒
静的審査の時間が一日の中で分散している為︑その合間を縫って車検を行うといったスケジュールであっ

２００８年度の総括﹁エンジンＦＩ化﹂の為に動いてきた一年間︒他の事を犠牲にしてきた部分もあった︒この様な結果となることも予想していなかった訳ではなかったが︑それでもやはり悔しかった︒
車両だけ見れば︑エンジンのＦＩ化という長年計画倒れ状態にあった事を実現し︑単気筒エンジンでの一つの区切りをつけることが出来た︒しかし︑現状ではその性能を引き出せているとは言えず︑車体側も様々な面で追いついていないという状態である︒
まだ︑２００８年の計画は終わっていない︒残された問題をクリアし︑単気筒の本当の性能を引き出すまでは終われない︒
今回の悔しさをバネとし︑反省を糧として︑ Mi-Tech Racing
は更なる高みを目指して進み続けます︒▼エンデュランス▼集合写真▼デザイン審査