本田財団について

特集：特別記念対談

2008 活動報告

本田財団 概要

本田財団 年次活動報告書
The Honda Foundation 2008 Annual Activity Report

2008

特別記念対談Special Commemorative Dialogue

目次

Contents

2008 年度の活動に関わる話題を本田財団について
Our Foundation

特集構成し、本田財団の取り組みを

02 ごあいさつ
Message from President

さらに深い視点から読者の皆様と

04 本田財団の歩み共有することを目指します。

In Retrospect

06 活動紹介

今回は、第29 回（2008 年）本田賞をMission and Programs

受賞されたマキシミリアン･ハイダー博士と08 活動ビジョン
Vision Statement

本田技研工業株式会社、福井威夫社長の特集 2008 年度の活動から記念対談をお送りします。

Special Feature 2008

11 特別記念対談
Special Commemorative Dialogue

This section is intended to feature some of theimportant topics for a deeper understanding of our2008 活動報告

readers about our activities. For year 2008, we have

Activities Report 2008

prepared a special commemorative dialogue of

20 本田賞
Honda Prize

Dr. Maximilian Haider who received the Honda Prize

24 国際シンポジウム&セミナー

2008 with Mr. Takeo Fukui, president and CEO ofInternational Symposia and Seminars

Honda Motor Co., Ltd.

26 懇談会
Kondankai

28 YES奨励賞
Honda YES Award

本田財団 概要

福井 威夫

マキシミリアン･ハイダー

Organization

1969 年早稲田大学卒業後、本田技研工

ダルムシュタット工科大学 H. ローズ物理

40 理事・監事・評議員

業に入社。87 年ホンダレーシング社長兼顧問名簿

本田技術研究所常務。98 年本田技術研

Directors, Auditors,
Councilors, and Advisors List

究所社長、本田技研工業専務。03 年本41 財務概況
Financial Report

43 2009 年度に向けてYear 2009 and Beyond

田技研工業社長、現在に至る。

Takeo Fukui
Fukui joined Honda Motor after graduationfrom Waseda University in 1969. He became
the managing director of Honda R&D as wellas the president of Honda Racing in 1987.
He was appointed as the senior managing
director of Honda Motor as well as thepresident of Honda R&D in 1998. Since
2003, he's been the president and CEO of
Honda Motor.

福井 威夫
本田技研工業株式会社

マキシミリアン･ハイダー博士
代表取締役社長

第 29 回本田賞受賞

Takeo Fukui

Dr. Maximilian Haider

President and CEO, Honda Motor Co., Ltd.

Representing Honda Prize Laureates 2008

学 研 究 室 卒 業。1987 年 同 研 究 室 博 士。

89 年走査型透過電子顕微 鏡開発・応用
グループ長。96 年 200キロボルト級 透 過
電子顕微鏡収差補正研究プロジェクト長。
同年 CEOS 社社長、現在に至る。

Dr. Maximilian Haider
After receiving a Ph.D. degree in physics
from TU Darmstadt under the supervision ofProf. H. Rose, Dr. Haider headed a project forthe development of the aberration-corrected
STEM starting in 1989. In 1996 he began a
project for Cs-Correction of the 200kV TEM.
Since 1996 he’s led a Heidelberg-based,
optical solution company CEOS GmbH.

Maximilian Haider×福井威夫
1011

本田財団について

特集：特別記念対談

2008 活動報告

本田財団 概要

CO2 フリー社会の実現に向けた科学技術の役割
The Role of Science and Technology in
Building a Carbon-Free Society

を一つ一つ解決することが、成功につながるのだと確信していました。失敗のまま終わらせるのではなく、そこから学び取り、前進することが大切です。

原子レベルを可視化できる電子顕微鏡を開発したドイツのプロジェクトチーム・
マキシミリアン･ハイダー博士と「技術で人を幸せにしたい」という理念を受け継ぎ、さまざまなチャレンジを続ける本田技研工業・福井威夫社長。
二人の対話から、今後必要とされる科学技術のあり方とその可能性を探る。
You may find a clue to how science and technology needed to be used in the future from this dialogue between
Dr. Maximilian Haider, a project member in advanced, atomic-level microscopy and imaging technology, and Takeo
Fukui, Honda’s energetic CEO and a follower of its founder’s ideal: “Dreams and Happiness for All, With Technology.”

福井

お話を伺い、本田宗一郎とハイダー博士の考え方が非常に似ていると思いました。私の知る本田宗一郎は、世の中の常識や理論を単純には信用せず、むしろ積極的にそれを疑いました。
同時に、周囲から「こういうことは到底できない」と言われると、「必ず実現してやろう」というエネ
ルギーを沸き上がらす人でした。ホンダの社内にも同じような話がたくさんあります。ASIMO は
軽快に二足歩行する人間型ロボットですが、20年前には「ロボットは絶対に二足歩行できない」

不屈のチェレンジを支えたもの

What Underlies Undaunted
Efforts
Takeo Fukui Dr. Haider, you and your colleagues Dr.

という論文があったくらいです。それほど、このプロジェクトは常識はずれの挑戦でしたが、研究者が思いや経験を大切にして、新しい技術を生福井 ハイダー博士は、ローズ博士、ウルバン博士とともに収Rose and Dr. Urban received the 29th Honda Prize

み出していったのです。その時々の常識や理論

差補正技術を用いて原子レベルを可視化する電子顕微鏡を実for your development of an aberration-correctedを信じていたら、新しい技術は生まれません。ハtransmission electron microscope (“TEM”) that is capable

イダー博士がその苦しい状況を乗り越えられたの現し、第 29 回の本田賞を受賞されました。心よりお祝いを申し上げます。

of high-resolution imaging of atomic structures. Please
accept my sincere congratulations.

も、「これができたら、世の中に素晴らしいこと

ありがとうございます。本田賞という大変名誉あるMaximilian Haider Thank you very much. We’d likeが起きる」という確信があったからではないかと賞を与えて下さった本田財団の皆様に、改めて御礼申し上げまto reiterate our gratitude to Honda Foundation people

思います。

す。

for giving us the prestigious award of Honda Prize.

ハイダー

福井 チームでの本田賞受賞は今回が初めてです。3 博士を代TF You are the first Honda Prize laureate as a team.

ハイダー

表してハイダー博士にお話を伺います。この収差補正技術は実I heard your project was once abandoned due totechnical difficulty of aberration-corrected microscopy.

私たちが開発した収差補正技術は、電子顕微鏡に使って解像度を上げるための技術です。電子顕微鏡は科学研究に使われる道具に現不可能だといわれ、プロジェクトが打ち切りになったこともIn such adversity, what has made it possible to continue

すぎませんが、私たちは、それが広く科学技術のあると伺いました。そのような逆風の中で、成功に至るまであyour research and development without quitting?

進歩に使われることを目指してきました。

きらめず、地道に研究開発を続けられたのはなぜでしょうか。

MH Our development required a great deal of福井

ハイダー 開発には大変な忍耐を要しました。多くの専門家か

patience as most experts believed we attempted theimpossible. But we had conviction; our conviction

自動車産業は技術革新の時代を迎えています。ホンダ

は燃料電池自動車を開発していますが、それには今までにない

we solved each and every problem we encountered in
the course of that failure.
TF Hearing what you said, I feel you and our founder

ら「不可能だ」と言われていたのですが、私たちには「必ずできsustained our spirit of challenge and propelled us

コンセプトの触媒や新しい素材が必要です。電子顕微鏡で原Soichiro Honda think alike. To my knowledge Soichiro

る」という自信がありました。それがチャレンジ精神の基となり、

forward over the years.

子まで見えるということは分子構造がわかるということなので、questioned, rather than followed, commonly accepted

長年にわたる研究開発の推進力になりました。

TF All Honda’s CEOs including myself come from

触媒や素材の研究にとても役に立つのではないかと思います。

notions and theories. When people around him say

福井

an engineering background. I can imagine how

ハイダー“such a thing is impossible,” he gets energized and歴代のホンダの社長はエンジニア出身です。私も開発の苦労は身に沁みてわかりますし、とても共感できるお話です。
ハイダー

最初のプロジェクトは失敗に終わりましたが、私た

ちはそこから多くを学びました。失敗する過程で遭遇した問題

challenging your work was and identify with what you
said very well.

物質の特性を理解するためには、原子レベルの構造を知る必要があります。私たちはそういうアプリケーションを

replies, “I’ll make it possible.” Similar stories arecommon in Honda. For example, we made a humanoid

MH Our first project failed, but we learned a lot from

生み出すことを夢見てきました。

robot walking on two feet —the ASIMO. This is an

it. We became more convinced of our final success as

福井 収差補正技術を用いた電子顕微鏡は今世界中に何基ぐ

outcome of a crazy project that started twenty years

1213本田財団について

特集：特別記念対談

2008 活動報告

本田財団 概要

その時々の常識や理論を信じていたら、新しい技術は生まれません ── 福井 威夫
No technologic innovation is born out ofslavery to stereotypes and ready-made theories. ── Takeo Fukui

ago when there was a paper stating no robot could

資し続けてきました。二輪車や自動車などいわゆる二次元（平mobility. If we stop pursuing the possibility of theseever walk on two feet. The ASIMO researchers created

面）モビリティの時代から、現在は三次元への挑戦としてパー

new concepts, Honda will lose steam and stop being a

new technology upon their conviction, learning fromtheir on-site experience. No technologic innovation

ソナルユースに近い HondaJet にチャレンジしています。また、

is born out of slavery to stereotypes and ready-

ASIMO はオンボードのコンピュータを入れて自律能力を高め、

made theories. I suppose, Dr. Haider, you were able

10 年後、20 年後には家庭用ロボットとして使われることを目指

to overcome your hardship because you knew you

しています。人に代わって様々な用事をこなすという分身機能を

would make wonderful things happen in the world if
successful.
MH Aberration correction is a technology that

持つ、いわば究極の移動です。私たちはこれを四次元のモビリティと考えています。そういう新しいコンセプトのモビリティに

corrected technology visualizes atomic structures, how

できないし、世界の人々からも期待されなくなると思っています。

far can it make them visible?

innovation. Fuel-cell vehicles Honda is developing, for

MH You can identify the position of the nucleus, but

原子レベルの可視化で今後可能になる技術とは

example, demand new materials and catalysts to bebuilt on entirely new concepts. I’m sure the aberrationcorrected TEM is very useful for these purposes as
it clearly visualizes the molecular architecture of
substance.

cannot see electrons. This means you can calculate thebinding force between atoms, from which you learn
in detail how atoms are combined and what property
they have.

福井

私たちは学校で、原子には核がありその周囲を電子が回っていると学びました。収差補正技術で原子レベルまで見えるとは、具体的にはどこまで見えるのですか。

TF It sounds wonderful. In your view, how will thisatomic-level visualization of TEM contribute to scientificadvancement in the future?
MH Still in its infancy, I think use of the aberration-

MH Knowing properties of a given material requires

ハイダー 核の位置は見えますが、電子は見えません。しかし、

corrected TEM will grow. Take semiconductor chips

understanding of its structure at an atomic level.

原子同士の結合力が見えるので、原子同士の組み合わせや、そas an example. In the course of its miniaturization,

Certainly it is one of the TEM applications we haveの物質の性質がわかります。

technologists chose the electron microscope todreamed to create.
TF How many units of the aberration-corrected TEM

福井

それは素晴らしい。原子レベルを可視化できる電子顕

exceed the detection limits of the wavelength of light
employed by the optical microscope. Similarly, as

are installed throughout the world now?

微鏡が、科学技術の発展に今後どう貢献していくと考えられてmaterials researchers handle very tiny, nanoparticles,

MH Around 150 units (as of November 2008), I think. I

いますか。

they cannot do without the atomic imaging power of

can’t give you an exact number, but 30 to 50% of them

ハイダー 今はまだ緒についたばかりですが、今後益々応用範

the aberration-corrected TEM; so I guess it will become

are used in Japan.

囲が広がっていくと思います。歴史を振り返ると、半導体チップ

a must-have tool in the field.

TF Honda is not just an auto company. We are rather
an R&D company that wants to contribute to people all

わかりませんが、そのうちの 3 割から 5 割が日本にあると思い

electrons travel around it. When you say aberration-

microscope. It is only a tool for scientific research, but

TF Auto industry has entered a new era of technologic

150 基（2008 年 11月現在）ほどです。正確な数字はTF We learn at school that an atom has a nucleus, anddramatically enhances the resolution of the electron

progress of science and technology.

ハイダーTechnologies To Be Enabled
by Visualization of
Atomic Structures

チャレンジしていかないと、将来ホンダは元気よく企業活動がour goal is to make the TEM more widely used for the

らいありますか。

company people want it to exist.

の微小化が進む過程で、研究者は、光学顕微鏡を使い光の波

TF Speaking of new materials, what bothers us is thatthe fuel cell uses a vast amount of precious metals.

over the world through our core business — enhancing

長で対象物を見る限界が来たとき、道具を電子顕微鏡に換えてThey are used in expectation of their catalytic power,

personal mobility. In fact during the past decade when

その限界を超えることができました。材料分野でも今後はナノ

but expensive and scarce. If we can combine abundant

car making was a star business, we have reinvested

テク素材など構造が微小化していくので、原子レベルが見える

substances, alter the structure of their compound, andthe profit from auto sales in other areas of challenges:
For instance, we have developed the HondaJet as

顕微鏡なしには研究が成立しなくなる、すなわち、素材研究に

yield a catalytic power that equals precious metals,
that will be a technologic breakthrough for fuel cella pilot effort to expand our expertise in the two-は欠かせないものになると思います。

industry. We have worked in this direction, and useddimensional personal mobility such as motorcycles and福井

材料関連で今私たちが困っているのは、燃料電池に使

computers to approach the best combinations of

実はホンダは自動車会社ではありません。何でも開発

automobiles into the three-dimensional one. And 10

う貴金属（プレシャスメタル）の量が非常に多いことです。触媒作

catalyst materials. If we can add to this a technology

できるのですが、ビジネスのコアとなっているパーソナルユース

or 20 years from now, the ASIMO will be empowered

用を期待して貴金属を使っていますが、高価な上に地球上の絶cap ab l e o f al t er i n g molec ular struc tures, suc hます。
福井のモビリティを通して、世界の人々に貢献していくというのが基本的ポジションです。ここ10 年くらいは自動車産業が花形でしたが、自動車産業で得た利益を他の新しいチャレンジに再投

by an onboard intelligence and become smart enoughto work as a domestic robot — an extended form of

対量が足りません。普通に存在する物質を組み合わせて分子

technology will no doubt accelerate our fuel cell R&D.
M H C a t a l y s t p a r t i c l e s a re v e r y t i n y, s o h i g h -personal mobility that does many things for humans.

構造を変え、貴金属と同作用を得ることができれば、燃料電池

performance electron microscopes are truly useful to

We think of this as the ‘four-dimensional’ personalの技術はブレークスルーするでしょう。そのために、私たちはstudy the catalysis of a given substance.

1415

本田財団について2008 活動報告

特集：特別記念対談

本田財団 概要

幅広い技術に貢献していくことが私たちの願いです
世界の省エネルギーに貢献することもその一つです──マキシミリアン･ハイダー
Our hope is that our technology helps a wide range of applications.
One important area is energy saving. ── Maximilian Haider

様々な機関とともに懸命に研究を重ねています。コンピュータ

TF Fuel cells consumes hydrogen. So it’s critical to

世界の省エネルギーに貢献することもその一つです。たとえTF If we can develop a battery many times more

を駆使して新たな物質同士の組み合わせができつつありますが、

develop a technology capable of producing hydrogen

ば太陽電池の効率を上げることは大変重要で、そのために私

effective than currently available ones, electric

これに分子構造を変える技術が加われば研究を加速できると

easily in an inexpensive manner. Japan is completely
surrounded by water; we can use it a lot, but theたちが開発した技術が活かされることを願っています。太陽エ

automobiles will edge closer to practical use.
MH I think you can make it within 10 to 15 years.

期待しています。

question is how. There are special types of bacterium

ネルギーを活用するためには、太陽電池の生産効率とともに、TF Honda puts hydrogen fuel cell vehicles ahead ofハイダー

in nature that can produce hydrogen from water,

太陽電池自体の効率も向上させねばなりません。現在太陽電electric-powered ones because we believe there will

and scientists think these creatures are gifted with a

池の効率は 15 〜16％ですが、20％は期待しています。

be no future for the auto industry without feasible fuel

触媒の分子は非常に小さいので、触媒作用を理解するためには、高性能の電子顕微鏡が有効だと思います。
福井 燃料電池では、燃料である水素を安く簡単につくる技術開発も必要です。日本は周囲を海に囲まれ水資源は大量にあるので、水から水素を取り出すことが今後の課題です。自然界にも水から水素を発生させる特殊なバクテリアがいます。そこにはあまりエネルギーを使わないで水素を発生させる何らかの機能があると推測されます。原子レベルまで見える顕微鏡を使

certain capability to obtain hydrogen with low energy
requirements. Clues may be found if we study suchfunctions at the atomic level with an aberration-

福井

ホンダも本格的に太陽電池事業を始めました。CO2 フ

リー社会に近づくためには、モビリティのエネルギー源を現在

of our fuel cell products in the United States. Our goalis, by taking the lead in technological development,

corrected TEM.

の化石燃料から太陽エネルギーに転換させる必要があります。

to start selling large units within a decade although

MH I think it’s a good idea to focus on biological「既存の CO2 発生型モビリティを変えねば将来はない」という

currently the cost of production still prevents us fromfunctions. Modern science has uncovered a secret

強い危機感から、ソーラーパネルの研究を始め、事業化したの

doing so.

about photosynthesis, and researchers are now
working to implement artificial photosynthesis. I guess

MH It is also our dream that can contribute to theです。

realization of such a useful technology.

って、その機能を解明していくと、新しい手がかりが見つかるか

another key technology would be how to store energy

ハイダー

もしれません。

as evidenced by rapid advancement of the storage

ら捉えられると思います。一つは太陽電池をより安価に生産しハイダー

battery.

普及させるための技術革新。もう一つは太陽電池を使ったエ生物が持つ機能に着目するのはよい考えだと思い

cell technologies. So we have already begun the lease

太陽電池開発の方向性については、二つの側面かChallenges toward
the CO2 Emission-Free Society

ます。光合成の原理が判明し、現在は人工光合成の実現に向けて研究が進んでいます。将来の鍵となる重要な技術は、エネ

TF I think your aberration correction technology would
do good for the spread of ecotechnology advocated by

ルギーの貯蔵方法だと思います。蓄電池の研究も相当進んで

the Honda Foundation.

きました。

MH Our hope is that our technology helps a wide

福井 今より何倍も効率のいいバッテリーができると、電気自range of applications. One important area is energy

動車も実用化に近づきます。

saving. For example, in order to utilize solar energy,
we need to improve not only solar cell efficiency but

ハイダー 10 年、15 年後に期待しています。

also the efficiency of solar cell production. Currently

福井 ホンダとして優先度が高いのは、バッテリーを搭載した

the conversion efficiency of solar cell is 15 to 16%,

電気自動車より、水素を燃料とした燃料電池自動車です。
「燃but 20% can be reached before long. We hope our料電池技術なくして自動車の将来はない」と考え、アメリカで

microscopy can play a key role in these efforts.

は燃料電池車のリース販売を始めました。まだコストが高くてTF Honda launched a solar cell unit. To achieve a CO2
emission-free society, solar power needs to replace

量販できませんが、技術開発を進めて10 年以内にはコストを

fossil fuel as the prime source of energy for human

下げ、量販できるようにしたいと思っています。

mobility. We started the research and sales of solar

ハイダー

panels, having shared the sense of crisis in the mobility

そのような技術の実現に向けて貢献できることは、

私たちの夢でもあります。

industry that car companies could not survive without
reinventing the existing CO 2 generating means oftransportation.

CO2 フリー社会

MH I think we need to see solar cell development from実現へ向けての挑戦

two sides: one would be how we could spread solar

福井 電子顕微鏡の収差補正技術は、本田財団が提唱するエcells through low-cost production; and the other would
how solar power could be stored safely and effectively.
This is just an idea, but we could build a large solar

コテクノロジーにも大いに貢献するのではないかと思います。

cell plant in Africa and export energy to developed

ハイダー

countries via a reasonably efficient transport.

幅広い技術に貢献していくことが私たちの願いです。

16

17

本田財団について

ネルギーの保管、貯蔵という視点です。たとえばアフリカに太TF While solar technology has a major advantage

陽電池の大プラントをつくり、それを先進国で使うこともできthat energy can be directly captured from sunlight,

るはずです。もちろんその場合は、エネルギーの効率的な運

our concern has been the fact that most solar cells
produced were based on conventional crystalline

特集：特別記念対談

2008 活動報告

本田財団 概要

2008
2008活動報告
Activities Report 2008

搬方法も考える必要があります。

silicon until a few years ago, which releases a large

福井

太陽光を直接エネルギー源に転換するのが太陽電池のamount of CO 2 in the production stage. So we

メリットですが、数年前までのソーラーパネルはシリコン系だ

rather chose thin-film solar panels made from CIGS

2008 年度の活動実績を紹介します。

compounds with less CO 2 emissions. The CIGS solar

29 回目を迎えた本田賞は、

panels are relatively new, and we aim at improving

初のチームによる受賞となりました。

けでした。これは製造時に発生する CO2 が多いので、ホンダは唯一 CO2 フリーに近づく化合物系ソーラーパネルの開発に

its current conversion efficiency at 15% up to 20 to

また、国際シンポジウムや懇談会など従来の着手しました。化合物系パネルの歴史は短く、発電効率は 1525%. I guess the aberration-corrected TEM would be％くらいでしたので、これを 20 〜25％に上げる必要がありまvery useful for this development.

活動のほか、ベトナムとインドで実施されていたす。それにはこの収差補正技術を用いた電子顕微鏡が非常にMH I live in a small village, and became the first

YES 奨励賞に、カンボジアとラオスを加え、

villager who installed a solar cell in 1995. To my

活動を進化させました。

役に立つのではないかと思います。

neighbors who said “You would spend a lot of money

私は小さな村に住んでいますが、1995 年には自宅

for only a few kilowatts of energy,” I replied: “Lookに村で初めてのソーラーセルを取り付けました。そのとき隣everywhere else. Cars emit cleaner exhaust thanks

人が「金がかかるだけで数キロワットしか出ない。この先もた

to the improvement of catalysts. We enjoy a result

ハイダー

YES Award Plus をはじめ、新たな活動がさらに広がりを見せています。

of investments by auto companies. So this is my

This report covers our major activities in 2008.

investment in solar cell technology.”

The Honda Prize was awarded to a team for the first

TF Bio-ethanol is another form of capturing energy

time in its 29-year history.

なった。自動車産業はそのために投資をした。私も太陽電池

from sunlight. Honda is doing an advanced research on

We hosted several symposia overseas and kondankai’s at

技術に投資している」と隣人に説明しました。

producing bio-ethanol from cellulose found in inedible

home, welcomed Cambodia and Laos to the YES Award福井

leaves and stalks of plants. Taking advantage of our

いした改善はない」と言うので、私は「他の産業をご覧なさい。
自動車は触媒が改善されてより速く走れ、排気ガスもきれいに

バイオエタノールも太陽からエネルギーを得るひとつの手段です。ホンダは、人間の食糧とならない植物のセルロー

R&D’s experience in decoding the rice genome, ourgoal is to approach a world of cleaner mobility.

ス部分からバイオエタノールを作るという先進的な研究もして

MH Such your efforts points to the hydrogen fuel cell-

います。これには基礎研究所でのイネゲノム研究のノウハウを

powered, clean car, doesn’t it?

活用していますが、私たちの研究開発の目的は、クリーンなモ

TF Yes, but we don’t think fuel cell vehicles will

ビリティの世界を作ることにあります。

replace all existing cars, motorcycle, and other vehicles

ハイダー
福井

その答えが、水素によるクリーンカーですね。

powered by a highly durable battery and bio-ethanolcars with the reciprocating engine, according to their

いません。新しいバッテリーの電気自動車やバイオエタノール

purpose. The HondaJet will fly using an engine with far
less CO2 emissions.
MH If what you envision comes true, we couldのが、目的に応じて棲み分けるようになると思います。

accomplish the Kyoto Protocol goals on time.

ハイダー

TF Despite a pile of problems facing us, I reaffirm

成できます。

my belief in the infinity of human wisdom as I

福井

was talking with you, Dr. Haider. We will keep

現段階では課題山積ですが、ハイダー博士のお話を伺い、改めて人間の叡智は無限だと実感しました。ホンダは、Japan. Our sphere of activities continues to grow.

ride various types of vehicles, including electric cars

つまり自動車や二輪車が将来すべて燃料電池になるとは思ってそれが実現すると、早々に京都議定書の目標を達and saw the YES Award Plus students come study infor personal mobility. Rather we anticipate people will

そうです。ただ私たちも、今あるパーソナルモビリティ、のレシプロエンジンなど、CO2 を排出しない技術を活用したもprogram in addition to India and Vietnam,

challenging toward the global goal of a 50% cut of
CO 2 emissions by 2050.

「 2050 年までに CO2 を 50 パーセント削減する」という、全世界が掲げる目標に向かって、これからもチャレンジを続けます。

18

19