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情報機構

2012年、国土交通省が「超小型車モビリティ導入に向けたガイドライン」を発表
2013年、「公道走行を可能とする認定制度」や「自治体や企業に対して半額を補助する制度」が開始
カー・メーカーをはじめ、中小企業・ベンチャーまで、各分野の新ビジネスへの期待がで高まっている！

超小型ＥＶ

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最新動向
● ● 〜制度・インフラの整備、開発動向と新市場の開拓〜◇◇

発刊 2013年5月 ・体裁 Ｂ５判 ソフトカバー 250頁 定価 57,200円(税込（消費税10％))【著者一覧/執筆順】◆ 制度・インフラの整備 → 課題は何か？これからどうなるのか？

松村 修二
星明彦
村木 謙吾
須田 義大
青木新二郎
松尾 龍馬
松下宏
大塚 幸男
小野田弘士
近藤 康弘
岡田実
芹田 慶人
福田 雅敏
邉吾一
一ノ倉 理
生野 岳志
松尾博
三田 誠一
米陀 佳祐
菅沼 直樹
古川治
鈴木 桂輔
中田寛
齋藤 貴成
黒岩 隆之

群馬大学
国土交通省急速充電 ＩＴＳ カーシェアリング 駐車場活用
東京電力◇ 開発動向 → 各社の取り組みから見えてくる新市場の可能性
東京大学
パーク２４
ベンチャーから大学まで、活発な取り組みをウォッチ
リーボ
自動車メーカー超小型ＥＶの試乗レポート
自動車ジャーナリスト
高知工科大学◆ 設計・製造 → 商品企画から生産までのフローを把握する
早稲田大学
ＡＺＡＰＡ
デザイン レイアウト 法規確認 ブレーキ性能 ボディ作製…ect
京都ＥＶ開発◇ モータ・二次電池 → コスト、性能を考える
コボット
東京アールアンドデー
ＳＲモータ、インホイール、リチウムイオンニ次電池
日本大学
東北大学
◆ 自立運動制御 → より安全・快適な走行へ向けた技術展開
明和製作所
マイクロ・ビークル・ラボ
運転支援技術、オンボードセンシング
豊田工業大学◇ コンバートＥＶ → ＥＶ事業へ参入するために、知っておきたい具体的な手順
豊田工業大学
金沢大学
開発手法から、部品の選定、調達法、評価、ナンバープレート取得まで
オズコーポレーション
香川大学◆ マーケット動向 → 普及へ向けた条件や、新しいビジネスへのヒント
香川大学
野村総合研究所
高齢化社会、環境ビジネス、地域との連携、観光にみるＥＶの活用
JTBコーポレートセールス★書籍申込書FAX：03‑5740‑8766、または、→http://www.johokiko.co.jp
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超小型ＥＶ最新動向〜〜制度・インフラの整備、開発動向と新市場の開拓〜 書籍
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【はじめに】 超小型EV 普及へ向けた取り組みと展望

第１章 普及へ向けたシステム構築【4】 京都EV開発におけるEV開発の歴史
構成及び内容1. 日本の電気自動車
2. マイクロEV【5】 ＫＯＢＯＴ 超小型電動モビリティの開発コンセプト
1. 開発コンセプト策定の背景
2. ＫＯＢＯＴπミニ
3. システム開発および利用シーンの考察【6】 東京アールアンドデーにおける超小型EVの開発
1. 当社におけるこれまでの超小型EV
2. 超小型EV の開発

第８章 コンバートＥＶ【1】 コンバートEVの設計からナンバー取得まで
1. コンバートEV製作の概要【1】 超小型モビリティ、
2. 車両の改造コンセプトの検討
超小型モビリティによるスマートライフの提案
3. 主要仕様の検討
1. エネルギー・環境政策上の要請
3.1 自動車の力学
2. グローバル市場の伸長と次世代標準の先取り
3.2 駆動用モータの選定
3.3 車両重量
3. 新たな「乗り物」価値、ビジネス機会の創出
3.4 一充電走行距離
4. モビリティ、ライフスタイル、住宅・都市の3.5 最大登坂角
調和的革新と、コミュニティの再生
3.6 最高速度
第４章 超小型ＥＶの設計・製造
5. 実需の把握とガイドライン公表
3.7 加速性能
6. 規制改革の取組み【1】 超小型EVの設計・製造と駆動・制御システム
3.8 ブレーキ性能
7. 初期市場の創出・誘発、普及取組み
1. デザイン、基本構造の設計
4. 高電圧回路の設計
2. 商品企画
5. 製作工程【2】電気自動車用充電インフラの普及に向けた
5.1 ベース車両の重量、走行性能計測
3. デザイン企画
充電サービスビジネスモデルの開発
5.2 エンジン関連部品取り外し及び重量計測
4. 情報収集1. 急速充電器の登場
5.3 主要部品取り付けのための車両計測
5. 適用法規の確認
2. 急速充電器普及の課題
5.4 足回り交換
6. レイアウト及び全体構想
3. サービスモデルの考案
5.5 主要部品装着
乗員 タイヤ ハンドル ペダル のレイアウト構想
4. ステークホルダー間でのビジョンの共有
5.6 補機類装着
7. 原動機 バッテリー 制御装置 のレイアウト構想
5. ビークル
5.7 コンバート車両走行性能計測
8. 空力構想
6. サービス展開
6. 改造自動車等届出書
9. 質量構想と重量配分【2】 コンバートEV開発における部品の調達、選定について【3】ITSと超小型EV
10. 登坂性能と走行性能構想
1. 目的・用途の決定
1. ITSとは
11. ブレーキ性能
2. 部品の調達
2. ITSによる超小型EVの魅力向上【2】 FRPによる超小型電気自動車の成形
2.1 海外からの直接購入
2.1 安全性の向上
1. ボディシェル
2.2 輸入業者からの購入
2.2 ドライバへの運転支援
1.1 離型処理
2.3 リチウムイオン電池の購入
3. 自動運転・無人運転
1.2 ハンドレイアップ成形
3. モーターの選定1.3脱型処理【4】カーシェアリング
3.2 誘導モーター(IM)2. フレーム構造
3.3 永久磁石同期モーター(PMSM)‑スマートシティの普及に向けた駐車場活用事例
2.1 FWパイプの成形
1. タイムズカープラス（カーシェアリング）
4. コントローラ・インバーターの選定
2.2
パネルの成形
1.1 これまでの展開と現状
5. バッテリーの選定
2.3 接合方法
1.2 ＥＶカーシェアへの取り組み
5.1 鉛電池
2.4
FEM解析
2. タイムズにおける充電サービス
5.2 リチウムイオン電池
3. 車両組立て
2.1 これまでの展開
5.3 BMS(バッテリー・マネジメント・システム)
4.
走行実験
2.2 会員化への取り組み
6. 充電器3. 超小型を含むＥＶ・ＰＨＶ普及へ向けての課題
第５章 駆動・制御システム
6.1 鉛蓄電池用充電器① 充電方式の標準化
6.2 リチウムイオン電池用充電器【1】 インホイールＳＲモータの開発と超小型ＥＶへの適用② 充電ケーブル形状の標準化
7. 補助機器類
1．SRモータ③ 充電口の位置の標準化【3】 かがわ型EVの設計および製作
2．インホールSRモータの開発と超小型EVへの適用‑スマートオフォンによる超小型ＥＶカーシェアリング
1. かがわ流モビリティの模索
3．課題と今後の展望
1. 次世代交通インフラ「クラウド型モビリティシステム」に向けて
2. コンバートEVの製作
3.1 トルクリプルと騒音の改善
2. 超小型EVがカーシェアに最適な３つの理由
2.1 ベース車両
3.2 トルク密度の改善
3. これまでの超小型EVカーシェア実証試験
2.2 主要使用部品【2】 明和製作所における超小型ＥＶ用モータドライブ
4. スマートフォンを用いた超小型EVカーシェア「こでかけ」
2.3 動力性能の推定
システムの開発と今後の展望
5. 今後の展開
2.3.1 最高速度
1. 超小型ＥＶ用モータドライブシステムへの取組経緯
2.3.2 航続距離
2. 産学官連携による開発
第２章 カー・メーカーによる超小型ＥＶ
2.4 コンバート作業
3. 研究開発成果【1】 超小型モビリティ試乗
2.4.1 部品製作
4. 製品化とラインアップ化の予定
１．新しいモビリティ
2.4.2 部品搭載
５. 超小型モビリティでの運用と今後の展望
２．試乗レポート 日産「ニューモビリティコンセプト」
2.4.3 電気系統の配線
３．試乗レポート ホンダ「マイクロコミューター」
第６章 二次電池
3．車検および公道での電費の計測
第３章 大学・中小企業・ベンチャーの開発動向 【1】 小型EV対応リチウムイオン電池モジュールの開発 3.1 車検取得における主な課題
3.2 電費の計測
1. リチウムイオン電池の特長【1】 高知工科大学における超小型ＥＶの開発と今後の展望
4．今後の計画
2.保護回路の必要性
1．.軽自動車規格の軽量スポーツカーの設計製作
4.1 運転支援装置の搭載
3.モジュールの小型・軽量化のポイント
1.1 基本企画
4.2超小型EVの設計および製作
3.1 電池技術者とEV設計者のコミュニケーション
1.2 外形デザイン
1.3 設計製作
3.2リチウムイオン電池で何を解決したいのか？
第９章 マーケット動向
1.4 軽自動車規格のＥＶの製作
3.3 最適な電圧および電池容量
2．超小型電気自動車の構想と設計製作
3.4 最大電流の確認【1】 日本における超小型EVの市場展望
2.1 基本構想
3.5 期待寿命とコスト
1. EV普及の起爆剤として注目される超小型EV
2.2 外形デザインとパッケージング
3.6 安全な運用と信頼性向上のために
1.1 次世代自動車におけるEVの位置付け
2.3 設計製作
1.2 EV市場の現状
3．まとめと今後の展開
第７章 安全走行のための、超小型ＥＶの自立運動制御
1.3 EV普及の起爆剤として注目される超小型EV【2】 早稲田環境研究所における【1】 自律走行と運転支援技術の最新動向と超小型EV 2. 超小型EVの普及条件
超軽量小型モビリティの開発と展望について 1. 自律走行と運転支援技術の最新動向の概要
2.1 超小型EVの特徴
1．超軽量小型モビリティULVの概要
2. 自律自動車のシステム構成
2.2 超小型EVの多様な提供価値
2．超軽量小型モビリティULVの性能評価
2.2 アクチュエータ
3 本格普及に向けた提言
3． 地産地活 の実現に向けた実用化開発
2.3 コントローラ
3.1 社会的要請の把握
4．スマートコミュニティにおけるモビリティシステムとしての展開
3. 経路計画アルゴリズム
3.2 すり合わせによる作り込み【3】 AZAPAにおける超小型ＥＶの開発と今後の展望
3.1 経路計画問題
3.3 グローバル展開による更なる普及促進
１. AZAPAの超小型モビリティでの意義
3.2 安全な走行経路計画【2】 JTBにおける環境ビジネスと超小型EV
1.1 欧州との考え方の違い
3.3 ガイド経路の生成
0. JTBの地域交流ビジネスの考え方
1.2 AZAPAの超小型モビリティ、LSEV
3.4 部分経路の最適化
1. 環境テーマでのJTBの新たなビジネス
2. LSEVの開発
4. 走行実験
2. 今までのJTBの取り組み
2.1 モデルベース開発
2.1 旅ちゃり【2】 オンボードセンシング技術と自律走行車両への応用
2.2 IT＋制御を融合する協調制御
2.2 コミュニティサイクル
1. オンボードセンシングに関する基盤技術
2.3 搭載機能
2.3 カーボンオフセット旅行
1.1 自己位置計測法
3. AZAPAの取り組み（1）―自動車ソリューションの可視化
2.4 EVモビリティ観光活性化事業
1.2 周辺環境計測法（新しい機能システムの共創）
2.5 EVバイクバッテリーシェアリング実証事業
3.1 次世代自動車ソリューションへの Inspire
2. 自律走行車両への応用
2.6 松山モビリティセンター実証事業
3.2 コンソーシアムの運動、定着化
2.1 ハードウェア概要
2.7 おでかけCard（EV・PHV充電認証会員カード）の運用
4. AZAPAの取り組み（2）― 街や人とツナガル、EV
2.2 自律走行システム概要
3. 今後の展開と超小型EV
4.1 ペルソナ決定のアルゴリズム
5. マイクログリッドの実現に向けて−ＭＡＩＬ：ダイレクトメール等によるご案内希望の方は･･･弊社ＨＰ（http://www.johokiko.co.jp/）案内登録にてお受けしております。
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