海外調査報告

観光立国クロアチアの交通事情
Transportation Conditions in the Tourism-based Nation Croatia
家田仁＊

国久荘太郎＊＊

大熊久夫＊＊＊

By Hitoshi IEDA, Sotaro KUNIHISA and Hisao OKUMA

１．観光立国クロアチア（１）クロアチア概要を転じ、市場経済に基づく経済システムの構築に向けて邁進中である。
クロアチアで最も重要、かつ、政府が力を入れて

１９９
２年にユーゴスラビアから独立を果たしたクいる産業は観光業である。クロアチアのアドリア海

ロアチアは、「アドリア海の秘宝」と呼ばれるよう沿いの観光リゾートは、ユーゴスラビア連邦の一共に陽光きらめく美しい海岸線を有し、魅力にあふれ和国であった時代から南欧、東欧、西欧から多くのた国である。

観光客を集めていた。内紛でクロアチア観光も大きクロアチアは北海道と緯度をほぼ同じくし、国土２な打撃を受けたが、政権交代後、観光客数は順調に５０
面積（５６，５４２km ）は北海道の約７割、人口（４増加している。ホテル施設の老朽化などの問題を抱万人）は北海道の約８割、GDP は約２００億米ドル

えてはいるが、近年、ドイツやイタリア企業による（２００１年）といった小国である。

クロアチア観光産業への投資が本格化しており、観アドリア海を挟んでイタリア本島の対岸に位置するダルマツィア地域（現クロアチア）は、長い間、光はクロアチアで最も成長が見込まれる産業であるといえる。

ローマ帝国の支配下にあり、１０世紀に入って、ようやくクロアチア人による王国が形成された。その後、ハンガリー王国、ハプスブルク帝国の支配下に入りながらも、オスマン帝国の侵略を食い止め、西ヨーロッパ文化を育んできた。１９４
５年以降ユーゴスラビア連邦の一員であったクロアチアが連邦崩壊後の１９９２年に独立国家として、民主国家として、国際的に認められたことは記憶に新しい。
アドリア海の真珠と異名をとるドヴロブニクをはじめ、中世より海洋交易の要衝として栄えた多くの観光都市を抱えたクロアチアは、近年隠れたリゾート地として日本からも注目を集めている。
図−１ アドリア海の秘宝クロアチア（２）観光立国クロアチアは旧ユーゴスラビア連邦内ではイタリアに隣接するスロヴェニアについで産業化された国

２．クロアチアの交通事情であり、一人当たり生産高はユーゴ全体の平均を常クロアチアへの交通は日本からの直行便は無いもに大幅に上回っていた。旧ユーゴ時代から観光業がのの、空路、海路、鉄道、道路でヨーロッパ主要地強く、外国からの観光客の主な受入国であった。内域と結ばれており、国内の移動も陸海空が密接に連

紛によりクロアチア経済は壊滅的な打撃を受けたが、携されている。（図−２ 参照）

２００
０年に改革派が選挙で勝利し、経済運営の方向
＊東京大学

＊＊顧問

＊＊＊研究部部長

IBS Annual Report 研究活動報告 ２００３97

３．海の高速道路から陸の高速道路へ（１）アドリア海の高速道路
地中海に出るアドリア海の海路は、航海安全上の理由から、平坦な海岸が続く西のイタリア沿岸ではなく、入り組んだ海岸線と多島を要する東のダルマチア沿岸（現在のクロアチア）であった。ダルマチ
アはヴェネチア海軍と商船にとって共和国の生命線であったので、要所に砦を設け、そこを拠点にして安全で高速の海上交通網を張り巡らせた。この海の高速道路がヴェネチア共和国を一千年に亘って支えてきたインフラストラクチャーであったことは塩野七生著の「海の都の物語―ヴェネチア共和国の一千年」に詳しい。これらの砦が今でも多くの港町に残っており、往時の様子を偲ぶことができる。
図−２ クロアチアの交通網

近年、日本でも観光地として脚光を浴びている
アドリア海の真珠（１）鉄道と称されるドブロヴニクは数千年にわたりヨーロッパにおける旅行と物資の輸送

鉄道は旧ユーゴ時代からよく発達しており、国内において要衝の地として、大きなヴェネチアに対峙外の主要都市を結んでいるが、現在は主に貨物輸送する小さな要港として栄えてきた。１６世紀には、手段として使われており、旅客用列車は数が少ない。

トルコと中央ヨーロッパを結ぶ交易において独占的な地位を占め、地中海大航海時代にはドヴロブニク（２）道路の商船が大活躍をした。この美しいドヴロブニクの道路網は、一般道と有料の高速道路とから構成さ旧市街地は１
９７９年にユネスコの世界遺産に登録されている。首都ザグレブを中心に有料高速道路の整れ、クロアチア観光のハイライトとなっている。

備が進んでおり、国土をほぼ全域ネットワークしている。有料高速道路の整備延長は２００３年時点で約１，０００km と北海道（５３８km）の二倍に達する勢いで、現在も鋭意建設が進められている。

（２）陸の高速道路
近年の高速道路網の整備は著しく、有料高速道路でほぼクロアチア全土が結ばれ、南端のスプリット、ドヴロブニクを残すだけとなっている。

（３）海路
アドリア海を挟んだ対岸のイタリアからスプリッ
トやドヴロブニクなどの海沿いの町に国際フェリーが定期的に運航されているほか、沿岸フェリーがアドリア海を行き来しており、クロアチア観光の魅力の一つとなっている。
（４）空港
首都ザグレブを始め、国内主要地域に７つの国際空港があり、国内外を結ぶほか、小型機が離島に離着陸する

図−３ ドヴロブニク旧市街地

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IBS Annual Report 研究活動報告 ２００３

．活動報告図−５ クロアチアの高速道路

乗り継ぎ国際線でザグレブ空港に入り、そこで国内航空に乗り換え、南の端のドヴロブニク空港に降り図−４ クロアチアの高速道路網立ち南から北上するルートを取った。ドヴロブニク
からは国際フェリーを使い沿岸の要塞都市に寄港しさらに、バルカン全体の経済活性化の期待を込めながらスピリットに向かった。スピリットからはレて、海の高速道路に代わる、現代のアドリア高速道

ンタカーで沿道の主要都市や施設に立ち寄りながら路計画が浮上しており、イタリアのトリエステからザグレブへと戻った。わずか５日でクロアチアの半ダルマチア沿岸を縫ってギリシャ国境に至る陸の高分を走破する強行軍ではあったが、レンタカーで外速道路１，０００km 構想が脚光を浴びている。

国を旅行して実感することは、高速道路のありがたみである。移動時間が短縮されるおかげで、行動範

４．観光と交通（１）陸海空の三位一体囲が拡大するとともに、短縮した移動時間を観光のゆとりに振り向けることが可能となる。さらに、なじみの薄い国の都市間の移動がわかりやすくなり、観光交通にとって、道路、鉄道、航空、海運等の飛行機の時間に合わせるタイムスケジューリングも複数の交通機関が相互連携を図り、観光客のニーズ一般道利用に比べ、はるかに容易で、信頼性も高ま応じた効率的かつ快適なサービスを提供することがる。

極めて大切である。国際間や広域からの観光客に観光が進化するにつれ、観光形態が団体ツアーかとって、その国のメイン玄関は空港となる。そこから小グループ旅行へ移行しており、さらに近年では、ら、目的地まで鉄道、バス、自動車などに乗り継ぎ、オリジナルツアー嗜好が高まるにつれ、レンタカー旅することになるが、その際、移動の快適性に加え利用が増加している。て、限られた時間で多くの観光を楽しむためにも移観光立国を目指すわが国も、観光地や施設の魅力動の迅速性、定時性が重要視されることになる。

造りとともに、観光する人の目線に合わせた、交通インフラとは何かをもう一度見直す必要がありそう（２）観光立国のインフラである。

今回のクロアチア視察は、レンタカーと飛行機をIBS Annual Report 研究活動報告 ２００３99