ヤマハ発動機社内報［ レ ヴ ズ ］

vol.536

2016
RevsNow「NMAX」世界を駆ける！
中から見た
YAMAHA

事業本部長×若手社員の座談会

ヤマハらしさを語ろう。

今月の表紙

Mr.Fahzar Widyatmoko

ファザール ウィディアッモコさま（インドネシア）
ネットの高評価で購入を決めたというファザール ウィディアッモコさまに、「NMAX」の魅力を語っていただきました。

5

DATA
歳時記

Revs Now

All about HAIR CUT in YAMAHA

男性社員の

4月5日は
「ヘアカットの日」。40歳以上の男性社員の皆さんのヘアカット事情を調査。その前髪、その襟足…やっぱり？意外な？

ヘアカット事情

OVER40男性のコダワリが見えてくるかもしれません。
□ 調査期間：2016年3月23日～3月30日 □ 回答数：197□ 調査方法：メールアンケート

Q.1 ヘアカットは理容院？美容院？
男は硬派に理容院！

理容院

世界を
駆ける！
2015年2月、
グローバルモデル「NMAX」
がインドネシア市場に導入され、当初計画の約1.2倍もの販売実績を挙げています。そして2016年3月18日、日本でも「NMAX」の発売がスタートしました。その名が示すように、「 TMAX」
を頂点とするMAXシリーズの末弟として発売前から注目を集めてきた「NMAX」。

おしゃれ男は美容院！

美容院

69.5%

シェービングもOKだし、短時間で済むし、
なんといっても落ち着くんですよね21.3%

スタイリッシュにキメてくれるんです。でもちょっぴり入りづらいから男性率高めのお店を狙います9.1%

散髪の多様性ですその他
Q.2 ヘアカットの頻度は？

自分で丸刈り、自宅のお風呂場など、
コストゼロのセルフカット派も！
ぜひ、腕前を拝見したいです

Q.3 1回のヘアカット代金は？

2カ月に１度45.7%

伸びてきたなあと気になるのがこれくらいのタイミング？

5,000円未満

1カ月に１度32.0%

ひと月に1～1.5cm伸びる髪の毛
短髪男性はマメにカット

2,000円未満 29.1 % マメなカットはコスパ第一！

3カ月に１度

12.7%「お父さん、そろそろ散髪行ってきたら！」ってお尻をたたかれて？

ヘアカットの際のこだわりやオーダーすることは？
Q.4 (複数回答なのでランキングにしました)

1位 サイドの刈り上げ

これで全体のイメージが決まる！
52.6%が回答

いつもと同じに2位 してほしい

イメチェンしたくない？変わらないのが安心なんです…43.2%が回答

3位 襟足の長さ

その開発の裏側や、販売戦略に迫ります。

続いて、もみ上げの長さ、眉カット。
「季節感に合ったイメチェンと後ろビュー」
「薄毛
を隠す」
の声も

57.5%

信頼できるいつもの理美容師さんにお願いしたら、
これくらい？
話題の千円カットを利用する人も？

5,000円 以上 13.4 % 男性的にはこだわり派といえそう
女性だとこれくらいも一般的

Q.5 どんな髪型にしてみたいですか？
グリグリのロン毛
五郎丸カット

おしゃれボウズ

髪の毛があれば
ぜいたくは言いません！
松山千春さんみたいな
スキンヘッド

残念ながら
選択できる
髪型があり
ません

髪型を決める第1条件は、薄毛をいかにカバーするか？そんな回答が目立っていました

アンケートにお答えいただいた男性社員の皆さま、ご協力ありがとうございました。

contents
ヤマハ発動機社内報［レヴズ］

2016.05
vol.536
03◀Revs 2016年 5月号

Revs
世界を駆ける！
Now 「NMAX」

外から見たYAMAHA

ダイバーシティーコンサルタント遠藤佳代子さん

中から見たYAMAHA

ヤマハらしさを語ろう。

【Revs+連動企画】WTGP

第7回 World Technician Grand Prix

ヤマハ人がたり

寺子屋活動 ・ エボルビングR&D活動

Yamaha Brand Story

ふたつのヤマハ。ひとつの思い。

お知らせ・Topic Headlines

03
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26

Revs 2016年5月号▶02

NMAX開発物語
世 界 が「 欲 し い 」と 飛 び 付 く 最 適 の バ ラン ス を 探 り 出 せグローバルモデル「NMAX」
は、アセアンでは富裕層が乗るオシャレなハイエンドモデル
ですが、欧州や日本ではカジュアルで生活に密着したエントリーモデルに位置付けられます。
バイクを取り巻く環境や文化、用途や体格もまったく異なる世界のお客さまの心を動かす
モデルは、果たしてどうやって生み出されたのでしょうか。プロジェクトリーダーに聞きました。

と商品企画のメンバーによる模索と挑戦の共通モデルが果たして成立するのか。開発

お客さまがみんな「乗りたい」と思う、
そんな面も違います。あらゆる点が異なる各国の使い道も、路面や駐輪場といったインフラと議論し合う場も持ちました。

催し、世界中から集まった営業や商品企画

いました。ワールドワイドミーティングをで商品についてメンバーでずっと語り合って生の声を聞き、いろいろな国を走り、宿泊先市場をRevするグローバルモデルを誕生させよ「 N M A X 」の 開 発 が 大 詰 め を 迎 え た

日々が始まりました。
国ごとに異なるニーズ・要望をバランスせたプロジェクトのメンバーは「いける」とさせて全体最適を探り出す。これが今回のプロジェクトのカギだったといえます。正直

タ ーの共 通 要 素 を 探 る た め 、商 品 企 画 や

各 国のお客さまに通 用する小 型スクー構想だったのです。

頂 点とするM A X ブランドの末 弟というこうしてたどり着いたのが、「TMAX」
を的に検証し、粘り強く議論を重ねました。

ありました が、いくつも仮 説を立て、徹 底「できるのか 」という 思いが 浮 か ぶこともいうグローバルモデル。開発リードタイム

開発担当は世界各地に出向きました。実際

世界中のお客さまが「欲しい」と思うモデルとは？

ころ。テストコースでプロトタイプを走ら確信していました。
こ こ ま での 道 の り は 山 ま た 山 で し た 。
今 回 、私たちが挑んだのは、１つの商品をを短縮でき、スケールメリットを生かしてに150人ほどのお客さまやディーラーの１つの工場で製造して世界の市場で売るとただし、欧米とアジアでは、体格もバイクのコスト 競 争 力 を 高 め るこ と もでき ま す 。

こうして、多くの人の総意と努力で具現て探ったのです。

デザイン、
エンジン担当はとことん意見を搭 載 。さらにA B Sの標 準 装 備 な ど さま

化した
「NMAX」
が成功かどうか。複数国

ぶつけ合いました。スペースを奪い合うのざまな挑戦をしていて「このクラスでそれは走りの楽しさと燃費・環境性能を高いレベル

アセアンのターゲット層は、
都市部の百貨やり過 ぎ 」という 声も上 がったほどです 。

での今後の売れ行き、中でも販売がスタートで両立させる新機構VVA（可変バルブ）を店で欧 州や日 本のブランド 商 品に触れてした日本市場の評価が気になります。居住ではなく、どこがギリギリかを組織を越えいる人々。
つまり欧州で評価されるデザイン
しかしメンバー 間では「 性 能はダントツ、

スペースに加え、足 付き性にもこだわってエンジンを採用した〝BLUE CORE〞にすれば、アセアンでも日本でも中南米でも燃 費でも 競 合 に 負 け ない 」とい う 明 確 ないるので、体 格にかかわらず、た くさんの

MAXブランドの末弟、そのあるべき姿を徹底追求

受け入れられると考えたのです。目指した目 標 を 共 有 。相 反 す る 事 象 を 両 立 す る

人に乗ってもらいたいですね。

ために持てる技術をつぎ込みながら、コストと仕様の両立という高いハ ードルもクリア

瀧 篤志 さん

PF車両開発統括部
SC開発部 設計Ｇ
プロジェクトリーダー

女 性 も 乗 れ る オ シャレ で 雰 囲 気 の あ る
スタイリングです 。同 価 格 帯の「シグナス

しようと考えました。「やりきってお客さま

WHAT IS THE DESIGNTHAT WORLD CRAVES?
YAMAHA’S ANSWER

この人に聞きましたのは、小型だけどスポーティーで、欧州では

SR」
はステップスルーですが、「NMAX」の予想を超えていくぞ」と。

上のスポーティーなデザインにしました。

例えばタイヤのサイズ。車体担当は居住全員で最適を探求
ミリ単位をめぐる日々に はマキ シス タ イ ル を 採 用 。ワンランク

M A X ブランド を 冠 す る 以 上 、走 り も期 待 を 裏 切 れま せ ん 。欧 州のお 客 さまは走行性能にこだわり、アセアンでは性能とと もに 燃 費 が 厳 し く 問 われま す 。そこで空間や収納容量を確保するために抑えたい。しかしデザイナーは「大径で太いタイヤ

主張しました。欧州ではエンジンや走行性能を表現するため、ホイールを大きく力強く

モーターサイクルらしさが伝わる

見せることに重点を置きます。小径では安価なスクーターに見えてしまうという強い

05◀Revs 2016年 5月号

思いを受け、アセアンではかつてないタイヤ
サイズを採用しました。また、
フルフェ ースのヘルメットが入る収納やアセアンの渋滞を配慮した取り回しなど、高い利便性を兼ね備えています。
このように「あと何ミリ」
をめぐって、
車体、

マキシスタイルを採用は譲れない。デザインの最 優 先 事 項 」
だと“BLUE CORE”
思想に基づいた新開発のエンジンを搭載

（ラディティオ・アンディ・ダルマさん）

AT-STD & AT-PRM of PT(YIMM) 部長

インドネシア市場を席巻！

した。そのターゲットが Young Achiever（若
き成功者たち）です。私たちは彼らをMAX

施策は大きく分けて2つあります。1つはMANと名付けて活動を開始しました。

Mr.Radityo
Andi Dharma

ヤマハらしい新 しい価 値 で プレミアムス ク ー タ ー 市 場 を 創 造

新 しいセ グメントで市 場 創 出

世界経済の波によりインドネシアのバイクがよく使うSNSを活用することで口コミ空中戦として、TV ーCMだけではなく、彼ら需要も影響を被っています。昨年の総需要は強 力な他 社 競 合 との販 売 競 争も激しく

リーマンショック以降で最悪の状況にあり、効果を狙うことです。2つ目は地上戦です。

オ フィス ビ ル で のエ キ シ ビ ション（ 展 示 即

125ccラインアップ展示店・試乗車店の整備、さらには高速道路のSAでのそ の よ う な 状 況 の 中 、私 た ち は「 他 社 がさらに「見る・触れる・乗る」機会の提供として、全国2,500店を目標になっていました。

サイトへの誘引を狙い二輪をテーマとする『大喜利コンテスト（懸賞つき）』
も展開しています。

売会）
や Blue Core Yamaha Motor Showを イ ン ド ネ シ ア 全 土 で 実 施 。相 乗 効 果 で

通勤・通学コストを比較する『通勤・通学シミュレーション』や、『 Style125』

創出していこう」ということに挑戦しました。

優位性を最大限アピール。また、公共交通機関と125ccスクーターによる進出していないプレミアムスク ータ ー市場を立ち上げ、優れた経済性やタンデム走行可能・二段階右折制限無しといったタ ス 感 を 醸 成 す る こ と で 、ど う し て も

具体的には、125ccの情報を網羅した『Style125』スペシャルサイトを「NMAX」の商 品 認 知 だけでなく 、ステー

プロモーションに取り組んでいます。

快足としてのコンパクトスクーターとの絶妙柱とする商品ラインアップ拡大に合わせ、新規顧客の獲得に向けた新たなステータス感あるマキシスクーターと通 勤

輝かせていきます。停滞感漂うインドネシア

生涯顧客化 』を掲げていますが、125ccクラスについては「NMAX」を特設サイト「Style125」を立ち上げ、125cc
スクーターの魅力をアピール

成功しています。結果、
MAX MAN、熱烈な

国内バイク市場においてプレミアムスクー

現在YMSJでは、政策の基本方針として『新規顧客の獲得・既存顧客の「NMAX」を欲しいと思っていただくことにバイクファンだけでなく年齢・性別を問わず車体とデザイン性が良い」など、非常に高い評価をいただきました。

してだけでなく、政府が奨励する輸出モデル

力強いパワー感が体感できた」「MAXシリーズならではのスポーティーなのブランドとなっています。

会を開催、約1,800店に参加していただきました。
「ブルーコアエンジンの

欧 州 テイストのデ ザイン・先 進 技 術の搭 載

誰もが「NMAX」を 欲しがり、導 入 後 1 年

ター 需 要を創 出し続けるトップランナーと促進・セールスポイント習得に向け、1～2月に全国60カ所で新商品講習

なバランスのボディーサイズ・ヤマハらしいを市場に提案していくというものです。

など、他社にはない魅力ある商品「NMAX」

以 上 、店 頭の品 薄 状 況 が 続いています 。

誰もが欲しがる「NMAX」に！
としても「NMAX」
はインドネシア人の憧れ「NMAX」
を市場の起爆剤とするため、まず販売店さまの商品性理解

他 社 と 差 別 化 す る た めに

メーンターゲットに、2016年3月から日本でも発売を開始しました。

10「NMAX」には大きな期待を込めて、計画

価値観を求めるお客さまが増加中です。
「NMAX」
は、
こうしたお客さまを

今 後 も 、プレミアムスク ーター 先 行 者 とでしたが、ここ数年は『レジャー・ツーリング』など用途が多様化し、新たなしての優位性を生かし、他社に一歩も二歩も販売店試乗会では「NMAX」に高評価をいただきました「NMAX」の月間売上は3月で過去最高の日本での125ccクラスはこれまで、移動手段としての用途がほとんど

1 万6 00 0 台、今 後2 万 台に迫ると期 待「NMAX」を起爆剤へ性をできるだけ多くのお客さまに伝えること可能性を秘めたクラスです。

を 万台に設定しました。これは優れた商品増加しています。各社も新商品を投入し、市場の拡大が期待される大きな差 を 付 けて、「NMAX」
を通して、ヤマハをオートマ免許の設定もあり、新規免許取得者数も125ccクラスのみが年々

ますます憧れのブランドとしてまいります。

日本の125cc（小型限定普通二輪免許）
クラスは、
近年では年間10万台規模の安定した需要があり保有台数も増加しています。また、手軽に取得できる

しています。この「NMAX」
をけん引役とし可能性を秘める日本の125ccクラスて小売促進を図り、ヤマハブランドをさらに

125ccクラスの販売拡大に向けて「NMAX」発進！

ができて初 めて達 成できる 数 字です 。目 標!

達成に向けてまず全員で顧客像を明確にしまいよいよ
日本でも発売！
Revs

東京・大阪モーターサイクルショーでも注目されていました

展示イベント、自動車教習所での試乗会など、YMSJ初となる125ccクラスにフォーカスした多彩なプロモーションを展開しています。

ヤマハ125ccラインアップのイメージリーダーとして「NMAX」
を発売することで、ヤマハブランドをさらに押し上げ二輪需要の活性化につながるよう、YMSJ一丸となって125ccクラスの販売拡大に取り組みます。皆さまのご支援・ご協力をぜひお願いします。

07◀Revs 2016年 5月号

ヤマハ発動機販売（株）[YMSJ]
代表取締役社長

大浜 利和さん

オフィスビルでサラリーマン向けに実施した展示即売会

記者会見イベントで性能と操作性を体感オンライン予約をされた方を特別イベントにご招待
Revs 2016年5月号▶06▼新中期経営計画で「ダイバーシティー
（多様性）
の推進」
が
打ち出されました。なぜ必要か、そもそもダイバーシティーとは？
などを、日産でダイバーシティー推進を担当し、現在は各企業の支援や啓発に当たる遠藤佳代子さんに聞きました。

キャリアコンサルタント

遠藤 佳代子さん

オフィス主担（課長）、現（株）
リクルートキャリア▶元日産自動車ダイバーシティディベロップメント

日産のCEOにカルロス・ゴーン氏が＝市場調査に等しいということです。

を 映 し 出 す 鏡 となる 従 業 員 が 社 内にいる

下 図のジェンダ ー ギャップ 指 数（ 男 女 差

注目が集まるのでしょう。

乗せやすいファミリーモデルが女性のニーズの参 画 度 、教 育（ 進 学 率など）、健 康 寿 命ながE c on om i c F or u（m通称ダボス会議）
毎 年 公 表しているもので、経 済 活 動 、政 治へ

Worldを 見 事に捉 え 大ヒット商 品になりました 。

指 数 ）を 見 て く だ さ い 。こ れ は

バイクも女性従業員の発想で新しい市場を

社 内に外 国 人スタッフがもっと 増 え 彼らのまたヤマハさんの売上は９割が海外です。

から「日本 女 性はなぜ差 別されている」「何

途上国よりも遅れているこの順位に、諸外国

日本は１４５カ国中なんと１０１位。発展印象を受けます。ダークスーツの日本人男性

とかしなければ」と心配されているのが現状

開拓できるかもしれません。

どから算出されます。

は主に男 性です。しかしＰＡＳでは、子 供をヤマハさんの主軸であるバイクのターゲット

就任した2000年代、同社のダイバーシティー推進に携わられた
遠藤さんの目から見て、ヤマハの現状は？
ヤマハさんに限ら ず 、日 本の企 業の役 員がほとんどだからですね。首都圏では女性や視点が入れば、市場をさらに拡大するチャンス

一覧を開 くと、色 目として「 真っ黒 」という

外 国 人 を 積 極 的に登 用 する企 業 が 増 えてです。男 女 別 姓の件などで日 本が国 連からることでイノベーションを起こしていく。ダイな従 業 員が在 籍し、彼らの視 点を取り入れの数になると約１割に低下してしまいます。

約４割を女性が占めているのですが、管理職

実 際に国 内 企 業を見ると、全 従 業 員 数の勧告を受けていることはご存じでしょう。

があると感じます。

いるといえるでしょう。

バーシティー（ 多 様 性 ）は、企 業が生 き 残る

性別、人種、年齢、経験などが異なる多様

き ま し た が 、大 半 の 企 業 が ま だ 道 半 ば 。

なぜダイバーシティーをされるのは、
このように、
ことさら遅れている

ダ イバーシティーで 女 性 がクロー ズアップ

ダイバーシティーをどう 進めるか模 索して進める必要があるのですか？

ために不可欠なのです。
かつては、大 量に同じものを作っていれば４月には「女性活躍推進法」が施行され、引き上げることが急務だからなのです。

日 本 女 性の活 躍の場 を 他の先 進 国 並みにダイバーシティーと聞くと「女性」にスポットが当たりがち。
逆差別と感じる人もいるようですが？

数 値 目 標や行 動 計 画の公 開が企 業に義 務

2級キャリアコンサルティング技能士（国家資格）
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売れました。しかし現在はお客さまのニーズ

取り、革新的な商品を生み出していかないとづけられました。ダイバーシティーに対する※2015 World Economic Forum 発表

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が多 様 化 。市 場が何を求めているかを感じ

誤 解 さ れ や す いので す が 、ダ イ バー シ

企 業 の 本 気 度 を 示 す 情 報 だ け に 、新 卒

ティーは女 性 育 成の施 策でも 、人 事 施 策でも、CSRでもありません。企業が生き残るでは、市場ニーズをどうやって感じ取るか。

生き残っていけない時代です。

日産では当時、市場の陣容と社内の従業員の採 用にも 影 響 を 及 ぼすことは 間 違いないでしょう 。

ための「経営戦略」です。
では な ぜ 、日 本 では 女 性 の 活 躍 推 進 に比率が同じなのがベストだと言っていました。

コンサルティング キャリアコンサルタント
2014 年順位

ア イ ス ラ ンド
ノ ル ウェー
フィン ラ ンドス ウェー デ ン
ア イ ル ラ ンド
ル ワン ダフィリピ ン
フランス
米国
豪州
中国
日本
順位

国名

ダイバーシティーは生き残りを懸けた戦いです

YAMAHA

外国人や女性、若者や年配層など、
お客さま

ジェンダーギャップ指数

Revs 2016年5月号▶08
09◀Revs 2016年 5月号

外 から見た

一例を挙げましょう。人の話を聞いている

分かってきました。

時にうなずく行為。皆さんは①聞いていますという合図、②内容に賛成ですという合図、

このどちらでやっているでしょう 。多 くの場

合、女性は①の意味で、男性は②の意味でうなずいているといいます。
つまり会 議で女 性がうなずいていても賛成とは限らない。こうはっきり 言って、ダイバーシティーは面 倒 くさい。もめますダイバーシティーが進むとどんなことが起きますか？

仕事はどう変わりますか？

日 本 人 男 性 だ けで 成 立 していた 企 業に

外 国 人や女 性という 異 質なものが入ると、分かる」と〝 あうん〞の 呼 吸 が 通 じま す が 、

もめます
（笑）
。
日本人同士なら「言わなくても職育成や企業のダイバーシティー推進に携わる。

した違いがあると知っていれば、「うなずいてタントとして中高年の再就職支援に携わるほか、女性管理

いたくせに、最 後になって反 対 するなんて。

担当。その後日産を早期退職し、現在はキャリアコンサル

外国人は明確に言葉にしないと通じません。

そのキャリアを買われ人事部門でダイバーシティーの推進を

男 性なら遠 慮して言わないようなことも 、間に2児を出産、管理職にもなり海外出張などもこなした。

本 当に 女 性 は 分 から ない 」と 混 乱 し た り

男女だけでもこれほど違うのに、国や文化が不信感を抱いたりすることが減るはずです。

異なればなおさらです。だからこそ徹底的に

コミュニケーションを図り、違いを楽しんで、シナジーを 生み出 していく 。それが 会 社の最 後に、ダイバーシティーを 成 功に導 く

未来につながります。

最大のカギはトップの本気度です。
また、それを受け取る従 業 員のやる気です 。お話しした

ように、実際にダイバーシティーを進めるのはを変 えていきます 。気づけば社 内に多 様な

とても面倒で大変。トップの本気が社内意識

人 材 がいて 、活 発 に 意 見 交 換 を す るのが当たり前になっていた。そんな日がいつ訪れる

かは、皆さんの意識次第です。【了】

日産自動車で海外営業に20年以上にわたり従事。その女性は「なぜですか」と上司に素朴に聞いたりしかし、日本人男性のみだと何人集まって

する。
いちいち、
とても面倒です。

も発想は同じ。１＋１が１にしかなりません。

時間がかかり非効率でも、男性と女性、男性と 外 国 人 など 異 質 な ものが 意 見 をぶつけ合 え ば、そこから 新 しいアイデアが 生 まれ

１＋１を３以上にできる可能性がある。

もちろん、単に女性や外国人を集めればいいイノベーションを起こす仕組みをつくり、自社という話ではありません。多様な人材を集め、に定着させて風土とすることが大切です。

ダイバーシティー成功のカギは？

男性と女性では脳の機能や大きさが異なる。これが行動の違いにつながっていることが遠藤佳代子さんプロフィール

ダイバーシティーアレコレ 遠藤さんにぶつけてみました。

ダイバーシティーにまつわる従業員の疑問を、Q.

女性の活躍推進ということは、男性と同様に働くことが（30代女性）求められているのでしょうか？

A.

いいえ。女性が男性化したらダイバーシティーは台無しです。
これまでの日本企業では男性と同じように働けないと認められないところがありました。
しかしダイバーシティーの根幹は多様性。意見や感じ方の違いにこそ価値がある。つまり女性が男性化してしまったら、
ダイバーシティーではなくなってしまいます。
私は女性には「男性化しないでください」と言いたい。女性らしさを生かした視点や考え方を大事にしてほしいと思います。

Q.

強いリーダーシップを発揮するのが苦手です。
（20代男性）
こういう性格ではリーダーになれない？

A.

時代はどんどん変わっていて、リーダー像も多様化しています。
かつては「俺についてこい」といったトップダウン型の強いリーダーが主流でした。それに加えて現在は、周囲に目配りしながらチームのやる気を高めるボトムアップ型のリーダーも必要とされています。
リーダーはこうでなくてはという形にとらわれず、
自分の特性を生かしたリーダーを目指してください。
多様なリーダーが存在すると組織は強くなります。

Q.

キャリアアップを目指しています。結婚や育児と仕事をどうバラ（20代女性）ンスさせていらしたのか体験談を聞かせてください。

A.

もちろん、決して楽ではありません。でもトライする価値大ですよ。
私が日産に入社したのは男女雇用機会均等法が施行される以前。女性は男性のアシスタント業務しか与えられない時代でした。やっているうちに飽きて主担当をやらせてくださいと手を挙げました。2行書くのに1日かかりながらできないスペイン語もやったものです。女性だからここまででいいと考えず、ダメと言われても実績を示すような意気込みを見せることは大切だと思います。
子育て中は保育園に合わせて17時半に帰るため、議事録は会議中に仕上げるなど効率を上げるあらゆる工夫をしました。大変でしたが子供がいてよかったと思うのは、心身のバランスが取れたことです。
仕事が大好きだったので、子供がいなかったらとことんやって倒れていたかもしれません（笑）。
管理職になると入ってくる情報量が一変し、仕事の醍醐味・面白さが１８０度変わったと感じました。よく男性は「管理職は大変」と言いますが、女性に面白さを知られたくないからそんなふりをしているんだと思います（笑）。管理職になることがキャリアの全てではありませんが、常に新しいことにチャレンジして人生を豊かにし続けてほしいと思います。

11◀Revs 2016年 5月号

Revs 2016年5月号▶10リーマンショックの影響から脱し、次の中期のMC

次の 中 期 、M C 事 業 は業 績 を 伸 ばせます か？
木村
事業は、業績をさらに伸ばしていけますか？
M Cの市 場 規 模は全 世 界で5 5 0 0 万 台 〜高。競合他社は約 ％もあります。そのため株主総会では

実は M C 事 業のR O S（ 売 上 高 利 益 率 ）は５％が 過 去 最にくい。ではどうするか。

新興国も成熟期に入り、今後、総需要が拡大するとは考え

6 0 0 0 万 台 と いわれていま す 。先 進 国 に 加 え 多 く の渡部

ベートな質問に、率直に答えていただきました。

「なぜＭＣ事 業は収 益 が 低いのか？」と 毎 回 、叱 咤 激 励 を受けているんです。そこで今中期は、もう少し収益を出すことに注力するつもりです。
伊 藤 「何台売るか」という数値目標よりも、どれだけ利益売れるには市場でのプレゼンスも重要。だからシェ貢献できるかという発想が大事になるということですか？
渡部きなどを多 用することになり収 益 が落ちてしまう 。収 益

アや規模も大事です。ただしそこだけを追求すると、値引付 加 価 値 性 があり、収 益の出るモデルを投 入する

と規模
（台数）
のバランス、
これが必要ですね。
佐野
わけですか？
渡部 いい商品だけでは成立しない、
これが商売の難しさあれ？ 君たち２人は社内報に載ってたね。ラグビー

今日はよろしくお願いします。

ヤマハに 入 社 さ れ た 理 由 は何 で しょう か ？
全員

渡部

佐野・木村
私たち２人は初のボランティア編集委員体験

あ、ご覧になったんですね。

の記事で、「ジュビ女」
だったっけ？

伊 藤・西 山

ざっく ばらんにいきましょう 。自 己 紹 介 を 兼 ねてです。緊張してます。
渡部
少しお話しすると、僕は入社以来、山あり谷ありでした。
まず入 社 がＨＹ戦 争の敗 北 宣 言の年 。「これからは四 輪＋二輪の時代」といわれヤマハの株価もどんどん上昇、「いい会 社だ」と思って入ったので「まさか！」
でした。ずっと製造
畑 を 歩み、 代でM B K（フランス）に赴 任 した 時は欧 州
市 場 の 低 迷 期 。次 に 赴 任 し た ベト ナムは 一 転 して 右 肩

大変な時期を乗り越えるコツみたいなものはあり上がりの市場、といった具合。
西山

根っから楽天的で、ストレスをあまり感じない性格

ますか？
渡部
なんだね。何とかなる、
いずれ良い時 期 が来ると。周 囲かでは、好調の時と不調の時。仕事が難しいのはどち

らは幸せ者だと言われます。
伊藤

下がっている時だね。事業が縮小する中で将来像を

らですか？
渡部

どう見せて、どうやりがいを持ってもらうか。右肩上がりの時は何をやってもうまくいくよね（笑）
。

だね。原価を下げ、適正価格をつけ、きちんとした販路で、いい商品をお客さまに届ける。この４つの要素をそろえることが必要だと思う。
当社は「いい商品」にフォーカスしがちな傾向がある。です

木 村 では、国ごとのシェアの差って、販路の違いも大きいが、プライシングや販路を含め考えていくことが大事。

アセアンが特徴的だね。ほぼ同じ商材を扱っているんでしょうか？
渡部

のに、
タイは ％台、インドネシアは ％台。マネジメント
や販路の強さに差があると感じます。

販路を知るという意味で海外出張もされると思う

説 明 でき ないぼ やっと し た 部 分 を形 式 知 にしてヤマハの 販 売 方 式 を 確 立 し たい佐野

世 界に広 がる全 市 場を訪れるために、毎 月１回は

のですが？
渡部

どこかの市場に出向いてます。たとえ年１回でも、継続的に見ることで市場やトレンドの変化を感じ取ることができます。

お店ですね。例えば、月間

現地では、主に何を見て回られるのですか？
台売るショップと、 台

渡部

西山

10

Revs 2016年5月号▶1213◀Revs 2016年 5月号

西山 香織 さん

応えて座談会に登場くださったのはＭＣ事業本部長の渡部さん。ボランティア編集委員から次々に飛び出す、業務に関する疑問やプライ

MC 第3事業部 営業部
中南米G

ワイズギア

リニューアル創刊号で実現した社長の柳さんと若手社員の座談会に続く「中から見たYAMAHA」の第２弾です。今回、「Ｒｅｖｓ」の指名に佐野 仁美 さん

30

YAMAHA40

し か 売 れ な い ショップ の 違 い が 何 か 知 り た い 。各 店 の50

中 から見たヤマハらしさを
語ろう。
10

10

事業本部長 × 若手社員の座談会

初めて海外駐在した時、発想の違いに驚いた。若いうちからいろ
いろな人と知り合ったり、僕は無趣味だけど、いろいろ楽しむことが大事だと思う（笑）
。

強みや特 徴をどう 出すかを考えるなどポリシー がある。

オーナーと話すと、強いお店は周辺の競合店を調べ、自店の弱いお店は場当たり的。その強み・弱みのエッセンスを取り出して、ノウハウ化できるといいと 思っているんだけど 、

伊藤
ずっと技術職で歩んでいらして、今は経営。理系とこれがなかなか難しい。
私たちは文系なんですが、渡部さんが言われている

皆 さ んの 失 敗 で ど う こ う な る
会 社 じゃない（ 笑 ）。心 配 せ ず に
大 いに 失 敗 し て く だ さ い木村ようにロジカルに考えることは大事なんですね。

よ うに、今の自分の業務をどう進化させるか、ロジカルにには？ 新 しい 工 法 や 原 材 料 は ない か ？」と 日 々 考 え る

考える習慣をつけることはとても大事だと思います。

そうそう。結果よりもパフォーマンスを重視する、

佐野 ルーティンに縛られないことが大事なんですね。
渡部
これはヤマハのDNAだと思います。良しとされる標準化された業務をルーティンで完璧にこなすより、たとえ失敗に終わっても、新しいことに取り組 む意 欲 が評 価される。

文 系の違いというか、仕 事への取り組みや考え方・発 想の昔、上司に「考えるのはタダだ」と言われたことがあ会社だと思う。

そういう 意 味で、ヤマハは好きに、自 由にやらせてくれる渡部

改善点があります。例えば製造の人が「もっと原価を下げるります。考えることはどこででもでき、どんな仕事にも必ず違いを感じられますか？
技術屋の場合、例えば時間当たりの出来高が想定やるのではダメだということ。標準化されたスタンダード

た だ し一つ覚 えておいてほしいのは 、好 き なこ と だ け を渡部しやすい。しかしセールス＆マーケティングは理屈通りになやり方は共有しつつ「もっと良くできないか」「もっと何か

ヤマハ
らしさを
語ろう。

通りにいかなくても、ロジカルに説明できるし原因も解明いかない。競合が自社を上回る製品を出してきたり、お客できないか」と考えて挑 戦する。標 準 化と、その標 準 化を渡部
歳の時。タンクの一体

で は 、渡 部 さ ん も い ろ い ろ 挑 戦 し て 失 敗 さ れ た

それはもう。初めの一発がんです か？

西山なもの。両方を平行してやることが大事なんです。

否定する挑戦。この二つはオートバイの前輪と後輪みたい説明できない部分が多い。
技術畑で培ったロジカルなものの見方や考え方が、さまのニーズが変化したり、要素が複雑に絡みロジカルに佐野

製造には有名な「トヨタ生産方式」がある。ヤマハに

マネジメントに生かせると思われることは？
渡部も理 論 値をベースにした 製 造 方 式 があり、部 品や工 程 が違って もモノ を 創 る 原 理 原 則 は 共 通 していま す 。では 、販売の原理原則は？

伊藤 宏次 さん

市場やお客さまがまちまちだとしても、僕は芯になる原理

何を行う大会なんですか？

26

その共通した何かを言語化して定義できるといい言葉にしてみんなで共有できるようにすることが挑戦しようという時には「自分はこうしたい」という熱いハートを持っていないと周りを巻き込めない

ところで、オートバイもレースも国内ではマイナー

日本の市場をどう活性化するかは業界全体の課題

背 筋 が 伸 びます が 、楽 しそ うです 。どんどん「発」
できるよう頑張ります。【了】

全員期待しています。

をつくって、皆さんからも新しいアイデアが
「発」
されるのを

などね。社内外を問わずいろいろな人と話し、ネットワーク

せてオートバイのある生活を仕掛けられたらいいのでは、います。ファッションや旅、食べ物など他の興味と組み合わ「いいね！」とやってもらうには？ などアイデア出しをしてを 組 み 、若 い 世 代 に 影 響 力 の 大 き い S N S で バイ ク が自 工 会でもメーカー 横 断で若 手と外 部スタッフがタスクにどんどん考えてほしい。

バイを楽しむ生活をどう提案していくといいか。若い皆さん

免許を取る人が少ないでしょう。レースを含めて、オートです。今は生活を豊かにする趣味の選択肢が多く、
そもそも

渡部

です。魅力を広めていくのは難しいのでしょうか？

西山

んですね。

木村

が重要だと思います。

ビジョンをはっきり見せること。宣言し、見える化すること渡部

できないことも多い。人を引き込むコツってありますか？

伊 藤 「発」のできる人でいたいと思うのですが、１人では大事なんですね。

佐野

ふうに可視化して、共通言語として共有する。

ペンを作って使っているんだけど、大 切なことはああいうよね。今、MC事業本部は「グローバル・ウェイ」
というワッ

渡部

には何の影 響もないと分かる。でも、当 時の自 分にとって今なら、たかだか１モデルの立ち上げが遅れるだけで会社

まくいかない。

成型に取り組んだんだけど、生産の２週間前になってもう部品統括部 SCM部

原則が必ずあるはずだと考えます。今は言葉になっていない
ぼやっとしたものだけど、必ず形式知にできるはず。そこで
世 界 中の営 業のキ ーマンを 集 めて 議 論 す る 世 界 大 会 を西山
各拠点の二輪の営業トップが集い、成功事例などを昨年から開催しています。

渡部
発 表・議 論 。成 功に至 る 本 質 を 解 明 して共 有 す るこ と が議 論していま す 。市 場 が 違 う・商 品 が 違 う・お 客 さ ま が一つ。も う 一つ、ヤマハ販 売 方 式 とはなん ぞ や？ を 徹 底

違 う けど 根幹に共通するものはないか、とね。

たとえ失敗に終わっても、そういうぎりぎりの経験をする

は世界が終わるかと思うほど大ごとだった（笑）
。

ことはすごく大 事 。皆さんの失 敗 が会 社を左 右することはありませんから、心配せずにどんどん挑戦して失敗してください。

よく言われる「 ヤマハらしさ」。渡 部さんが 考 える

「 発 」してこ そ ヤマハ
発 が 止 ま れ ば ヤマハじゃな く な る伊藤ヤマハらしいモノ創 りのキ ーワー ド「 発 」「 悦・信 」

ヤマハらしさって何ですか？

持っているような感じがします。

けれど 、会 社にいると 何 となくみんなが 共 通した 何 かを

西 山 「ヤマハらしさ」
はこれだ！ と言葉にはされていない

大 事でしょう 。

やすい環境をつくり、人材を生かしていく仕組みづくりがになった り し て い た 傾 向 が あ る 。今 後 は「 発 」が 生 ま れ

今まではたまたま誰かが発した何かがうまく転がり事業

うんだろうと思います。

ヤマハ。発がなくなったら、
ヤマハはヤマハじゃなくなっちゃ

立 ち 上 げ た り 。新 しいモノ・発 想 を 次 々 に「 発 」してこ そA T 車 をアセアンに導 入 したり 、新 しい事 業 をいろいろらしさの特徴を表していると思います。それまでなかった「魅」「結」。この中で僕は、発という漢字が最もよくヤマハ

渡部

調達本部 調達推進部
調達推進2G

Revs 2016年5月号▶1415◀Revs 2016年 5月号

木村 京香 さん競

世界20カ国から、予選を勝ち抜いた整備士たちが集結。

果たして3万3,000人の頂点は？

Competition

Yamaha Technical Academy 認定整備士の頂点
World Technician Grand Prix

2016 年 WTGP 概要
日程

2016年10月12日

会場

コミュニケーションプラザ／YTAグローバル教育センター（27号館内）

関係づくり）"を合言葉に、「 世界中のヤマハ販売店で、どこでも均一かつ高品質なサービスが競技参加者

世界各地域のナショナルテクニシャンGPの優勝者受けられること」を理想に掲げ、お客さまの期待を超えるカスタマーサービスを実践しよう

当社では、"One to One Service（プロの整備技術で1人1人のお客さまとのより良いと、「高い整備技術」「 分かりやすい説明」「 感動する対応」の具現化に向け、YTA教 育 プロ

YTAを浸透させ
ヤマハサービスの基盤である
技術力向上に寄与したい

W T G P は 今 回 で 7 回 目 を 迎 え ま す が 、回 数 を

追 う ご と に 、参 加 国 も 増 え 、出 場 者 の レ ベ ル が 顕 著に 上 が っ て い ま す 。今 回 も 腕 自 慢 の ス キ ル を 持 つ

各国の代表が1点の差でしのぎを削るような競技が繰り広げられるでしょう。故障診断ツールの活用にフォーカスした競技を行うのも今回の大会の特徴

全 世 界 の ヤ マ ハ 販 売 店 で は 、オ ー ナ ー が 自 身 のの一つです。

息子に店を任せるということも少なくありませんの で 、W T G P を 今 後 も 継 続 さ せ て 、将 来 的 に は「 親 子 2 代 で 大 会 に 出 場 し ま し た 」と い う よ う な

2 0 0 2 年 に 、熱 い 志 を 持 っ て「 W T G P を 始 め

整備士が出てくることが私自身の夢です。

よ う ！ 」と 掛 け 声 を 上 げ た ヤ マ ハ 社 員 が い ま す 。

また、今日までYTAやWTGPを継続展開できたのは各海外拠点や販路の理解と協力があったからこ そ で す 。そ し て 、現 在 は わ れ わ れ が W T G P を盛り上げるために精いっぱい頑張っています。このバトンを今後も脈々と受け継いで、次の世代にまで継続させていきます。

17◀Revs 2016年 5月号

グラムを全世界で展開。すでに46拠点・3万3,000人がY TA認定整備士としての 資格を有し、各国地域で活躍しています。
そのYTAの集大成として、日々磨き上げているサービス技術力を、お客さま視点で客観的に厳しく審査するのが、2002年より世界各地で実施している"ヤマハ世界整備士コンテスト"です。そして2年に1度、各国の大会を勝ち上がった精鋭が一堂に会し、世界No.1のヤマハ
整備士を決定する世界大会「World Technician Grand Prix」を開催しています。

競技内容

WTGP2016事務局長

前田 年昭さん

CS本部 企画推進部
企画第2グループ グループリーダー

基礎整備技術競技

故障診断競技

正しい手順と正確な分解・不具合想定車両での調整・組み立て・測定技術

的確な故障診断と修理技術

お客さま対応競技

ヤマハサービスマンとして技と心を競い合う
世界大会・WTGPが今年も開催されます。

※写真は前回大会の様子です。

ワークショップでの純正部品の重要性の訴求を含めたお客さま対応
Revs 2016年5月号▶16整備士の技術力向上がお客さまの大きな満足とヤマハのブランド価値向上につながる
WTGP2016事務局スタッフ（第1回大会より事務局として参加）

加賀 かおりCS本部 アフターセールス統括部
さん サービス部 国内・管理グループ

WTGPに出場してくる参加者は想定以上のスピード感でサービス整備士として、十分な知識を持ち、の在り方が変化する環境の中で、ナショナル大会を勝ち抜いてくる

ヤマハのロイヤルカスタマーを実力があるという前提で、今回は増やすためには、整 備 士たちのスキルを競い合う実技競技に特化

オートバイに対する深い知 識やしています。また、大会期間もこれ

YAMAHA World Technician Grand Prix 2016

運営委員会事務局の 皆さんにインタビュー
ヤ マ ハ 発 動 機 の 教 育 プ ログ ラム「 ヤ マ ハ・

WTGP開催に向けて準備に奔走する運営委員

テクニカル・アカデミー（YTA）」の認定を受け、会事務局のメンバーに、世界中のヤマハ整備士

各国や地域の競技会で優勝したヤマハ整備士への思いを中心にお話を伺いました。

が一堂に集うWTGP。今回は、YTAの運営や出身国の異なる整備士同士が共に戦い、時間を共有する
コミュニケーションの絶好の場
WTGP2016事務局リーダー

神谷 賢さん

CS本部 企画推進部
企画第2グループWTGPは7回目を迎え、今回はていますが、整備士たちの基礎の20カ国22名が参加する予定で

スキル を 上 げ るた め に Y TAやす。WTGPの参加国が増えている

WTGPが上手に活用されているということは、YTAの有資格者がのです。

増えているということ。地 道に

今年10月には、世界中からヤマハ

スキル、接客面でのコミュニケー

教育が広がり、毛細血管のようにの整備士たちが磐田に集結してきまでの２日から1日に集約すること

ション力の向 上 が不可欠です。

世界中で浸透してきていると捉えます。話す言語はさまざまですが、で、参加者の集中力を高め、日頃日々の継続的なYTA活動や２年にることができます。

スキルを高めようという前向きな通りの実 力を十二分に発揮して1度のWTGPの開催が、整備士の人々の生活が次第に豊かになっ思いやヤマハ商品に対する愛着はもらう狙いもあります。

皆さんの成長の手助けや目標となてくると、お客さまは、販売店の共通だと思います。参加者同士でり、彼らと共にヤマハのブランド

サービスに付加価値を求めるよう交流を深め、一生涯忘れられない力を高めていきたいです。

われわれオートバイメーカーや販売店は新しいバイクを作ったり、になってきます。販売店ごとでも、思い 出をつくってほしいと思い売ったりしているだけでお客さま

CS教育や5Sの徹底、身だしなみます。皆で一緒に盛り上がっていきに十 分な満足を得ていただけるなどの通常業務の中でのサービス

ましょう！

時 代ではありません。私 たちのスタッフの教育に力を注いでくれ

世界中にヤマハファンを！
世界中のヤマハ整備士の素晴らしさを通して増やしたい

あなたに担当してもらってよかった！
お客さまから感謝の言葉を掛けられる
整備士を増やしたい

WTGP2016事務局スタッフ

WTGP2016事務局スタッフ（第1回大会より事務局として参加）

石橋

伊藤 厚生さん サービス部 国内・管理グループ

巧さん 企画第2グループ

CS本部 アフターセールス統括部

CS本部 企画推進部

整備士の皆さまが、大会を終えて二 輪 の 整 備 士という職 業は、

世界中のすべてのヤマハ整備士

るヤマハ製品があるのは、各市場 「最高の経験だった！」と言ってくだ

世界中のお客さまに長く愛され

市場最前線でお客さまと接するが、自分自身の提供したサービスの販売店で働くヤマハ整備士1人1さるように、
また参加されていない

大切なヤマハの仲間です。いつもによってお客さまから感謝され、人の豊富な知識とスキルによって世界中のヤマハ整備士の皆さまが、モチベーション高く、仕事をする

その声に喜びを感じて、さらに技支えられていること。そして、それ 「WTGPでの優勝が目標！」と思っことに喜びを感じてもらうために、術を磨く。そんなふうに継続的にらを 創り上 げ た の は 、過 去よりてくださる大会にしたいと思って

サービス政策の1つとして2001年

プラスのスパイラルを生み出して先輩たちが提供し続けてきたYTA

おります。

にYTAがスタートし、翌2002年

いけたら、それが整備士の皆さん

からWTGPを実施しています。

の 幸 せにつな がっていきます。

教育プログラムを土台とする積みWTGPでは整備士が主役となり上げ活動の成果であると考えてますが、彼らを支える家族や同僚、おります。

また彼らが支える市場のお客さま、

WTGP2016を通じ、1人でもそしてわれわれヤマハ社員にも多くの方に、実際に世界各地域を

Y T Aや W T G P の 活 動を知って勝ち抜いてきた一流の整備士のいただき、さらなるヤマハファン

皆さまの素晴らしさを感じていただ

獲得に努めたいです。

きたい。そして、参加されたヤマハ

19◀Revs 2016年 5月号

YTAは、整備士の知識とスキル

われわれ事務局メンバーはこれ向上のための教育プログラムで、 からも地道に教育活動を展開し、4月からWTGPの様子をRevs+で特集しています。

ヤマハらしく「現物主義」を貫いて

ヤマハのマインドと技 術を受けいるのが大きな特徴です。実際に継いだ整備士の育成に力を注いで実車を分解しながらオートバイの

いきたいと考えています。

原 理 や 構 造を 整 備 士1人1人にイントラネット

トップページRevs+

special feature

理解してもらうようにしています。

Revs 2016年5月号▶18

YAMAHA Hitogatari

さまざまなカタチで発信しています。その中でも、「はい、ヤマハ発動機東京広報です。」はコーポレートコミュニケーション部では、通常のリリース以外でも当社の活動を毎月定期的にマスコミ関係者へ配信され、通常のニュースリリースでは扱わない、社員レベルのユニークな取り組みを伝えています。今月から、その記事の中から厳選して、社員の皆さんへ紹介していきます。

「 先 日 もマリンエンジンの製 造 部 門のノウハウを身につけてもらうための学びのにより 、意 欲 を持った若 手 社 員に幅 広い部）は、その趣旨を「ベテラン技術者の指導の失敗が私たちにとっては基本を身につけでやって小さな失敗をする。でもじつはそ疑問があっても聞けないから、見様見真似「たとえば話しかけにくい先輩がいて、てしまい、結果、非常に効率の悪い仕事を

皆 さ ん が ヒア リ ン グ に 来 ら れ ま し た 。
場 。背 景には職 場 全 体の高 齢 化 が進み、る機会でもあったと思うんです」

テーマを設 けて 実 施 されています 。その思うんです」と振り返る鈴木俊晴さん（同やはりモノ創りの現場は、どこも同じよう高い技能を持った技術者の定年も迫っていしかし、現場の効率化や専門化が進む

テ ーマは 指 導 員 た ち が 企 画 す るこ と も部門から注目を集めています。活動の責任な課題を抱えているのでしょうね」――。
ることなどが挙げられます」と説明します。
中で若手技術者が失敗を経験する機会があれば、意欲の高い若手からの要望で設定してしまう可能性もある」と話します。

当社AM技術部は、自動車用エンジンをその寺子屋で先生役を務めるのは、
指導
大幅に減り、「それ自体は素晴らしいことでされることもあります。また、より専門性／上級指導員）もその一人です。

中心に自動車関連製品の開発を行う部門
員の社 内 資 格 を 持つ経 験 豊 富 な 技 術 者
すが、一方で間違った計測結果を鵜呑みに者を務める鈴木勝弘さん（AM第2技術です。その開発現場で2009年から行わたち。
「誤解を恐れず言えば、
私たちの若いの高いテーマの際には、社外から専門家をボア撮影装置の講習

つくっていきたい」と話してくれました。

知と技を伝承していく。そういう職場を屋。日常の仕事の中で先輩から次の世代にるそうです。「そういう意味では、
日々寺子

つながっている」と、その成果を実感してい日常の業務シ ーンでの風通しの良さにもまた、寺子屋で教え学ぶという関係から解決するという意欲が育まれています。

導員の鈴木俊晴さんも「若手にも自分でいます」と鈴木勝弘さんが話せば、上級指知識をもう一度学び直す機会にもなって組織への帰属意識を高めたり、うろ覚えのます。職人気質の技術者が、教えることでてもモチベーションの向上につながってい表れているそうです。
「ベテラン社員にとっ目を迎え、その成果はさまざまなかたちで間もなく100回を数える活動は6年者の鈴木勝弘さん。

きっかけになってくれたら」と寺子屋責任

し れ ま せ ん が 、学 びの 意 欲 を 刺 激 す る

明 日の 仕 事 に 役 立つわ け で は ないか もも行われています。ここで学んだことが足取り伝授するといった二段構えの指導

ラン技 術 者 が「 使い方のコツ」を 手 取 り

講師として招いて座学を行い、その後ベテ

寺子屋活動は、業務時間内に毎回異なる

日々寺子屋のような職場をつくりたい

れている知識と技能の伝承のための取りしたまま後戻りできないところまで進め

外部講師を招いて行われた歪ゲージ講習

頃はまだ回り道を経験できた時代だったと意欲のある若手社員に幅広いノウハウを「寺子屋活動」で知と技を伝承

人がたり

組 み ＝「 寺 子 屋 活 動 」が 、いま 社 内の各受講者として参加しましたTechnology技 術

昨年実施した寺子屋活動「ブローバイガスメーター取扱い講習」には、20～30代の若手を中心に数人のベテラン技術者もRevs 2016年5月号▶20
21◀Revs 2016年 5月号

ヤマハ

ない研 究テーマを個々人で 持 ち ながら、言いますか、
以前は業務とは直接関わりの「社風と言いますか、
研究部門の風土という施策です。社内では通称「5％ルール」

充てて、研究者としての幅を広げようと

業 務 と 直 接 関 わ り の ない 研 究 テ ーマに

活 動のう ち 、5％の時 間 とエネルギーはルビング R & D 活 動 」とは 、日々の研 究

当社研究部門で2年前に始まった「エボと し て ボ ブスレー を 取 り 上 げ たのは 同した中、
エボルビングR&D活動のテーマ

ソリの開発が盛んに行われています。そうメーカーが開 発に協 力 するなど、高 性 能

自 動 車 レー スのノウハウ を 持つ欧 州

その名のと おり 、世 界 に目 を 向 け れ ば 、「氷上のF1」と呼ばれるボブスレー。

向上した』という所感を選手からもらい、『 振 動 が少 なく なった 』『ハンドリング がも う 一 度 組 み 上 げ て み た 。そ れ だ け で浮いたソリを「研究メンバーで分解して、

ソ リ を お 借 り し 、と こ ろ ど こ ろ に 錆 がの基本構造を知るため古いラトビア製のいただいた」と原さん。さらにボブスレー

ラルに足 を運 んで 、実 際のソリを見せてということでした。そこでまず長野スパイ

アン グ ラ 的 に 研 究 活 動 を し ている 人 がと呼ばれ、自由な探究心によるテーマ開発
部門の原延男さん。競技関係者から受けの研究」もその一つです。

たくさんいたんです」とその活動が奨励されています。

そ う 語 るのは 、各 種 研 究 開 発 プロジェ
どうやら少しはお役に立てそうだと感じ

さ らに、モトクロス国 際 A 級 ラ イ ダー

た「なんらかの技術協力をしてもらえな

クトのまとめ役、
都竹広幸さん（研究開発だったそうです。

ました」と振り返ります。

統括部）です。
「そうした自由研究の中で種が撒かれ、芽が育まれ、（事業や製品とすでに研究活動が始まっているテーマの（ヤマハ契約ライダー）
である増田智義さん

がリーマンショック以降、事業戦略に直結一覧を目で追ってみると、「人工知能によ研究部門ではソリの計測や解析をスター

して）実った技術も多々あります。ところした研究に注力せざるを得ない状況になりる商品企画」や「負荷をかけて部分痩せを「 相 談 をいた だいて ま ず 考 え たのは 、部門全体ミーティング

広報G（東京）：木下・鎌田こちらの記事についてのお問い合わせ先

ました」
（原さん）

そこに新たな喜びを見つけることもでき

世界は順位やタイムで必ず結果が出る。

かしさを感じるものなので すが、競 技のの成果を世に問えない』といった類のもどなっています。また、研究職の人間は『仕事に とって も 若 手 を 外 に 出 す 良い 機 会 に「研究部門は、基本インドア派。私たち

声もあがりました。

られたら……」とさらなる支援への期待のルドカップでも同じようなサポートが受け女子選手からは、「（欧州を転戦する）ワー

とともに、2018年平昌五輪をめざす選手権では、支援したチームが優勝を飾る

昨 年 末 に 開 か れ た 全 日 本 ボ ブスレー支援したチームが優勝！
成果が新たな喜びに発見もあったそうです。

がりそうなヒントも見つかった」と、思わぬあ る 。L M W の 操 縦 安 定 性 向 上 につな

バーに加 わ り 、「 構 造 や 挙 動 に共 通 点 がマルチホイール（LMW）の開発者もメン

ティ125」に採用されているリーニング・

ショニングの指導を担ってもらうとともに、メカニックサポートやメンタル＆コンディにも協力を仰ぎ、二輪レースでは不可欠な

まして、ふと振り返ったら、
これまで伝承促す電動アシスト自転車」など、
ユニ ークなト。フロント2 輪のコミューター「トリシ手探りの中から得た大きな手応えされてきた研究部門の風土が薄れかかっ
どのようなかたちで協力できるだろう？

アイデア創出のためのワイガヤ活動も行っています

研究テーマがずらり。ご覧の「ボブスレー

続々と寄せられた
ユニークな研究テーマ
い か？」とい う 、突 然 の 相 談 が きっか け

募らせたのがきっかけです」「エボルビング R & D 活 動 」
でユニークな 発 想 と 探 求 心 を 研 く！

YAMAHA Hitogatari「5％ルール」で研究部門の風土を復活人がたりていた。『これはまずいぞ！』と、危機感を「シーズン中は5％以上使ってしまったかも。そのぶん夏場は業務に集中します（笑）」と原さん
Research研 究

原延男さんらのグループで取り組むボブスレーの研究では、支援したチームが昨年の全日本ボブスレー選手権で優勝。

Revs 2016年5月号▶22
23◀Revs 2016年 5月号

ヤマハ

山葉寅楠を祖とする日本楽器製造株式会社から発展し、「音・音楽を原点に培った技術と感性で、新たな感動と豊かな文化を世界の人々とともに創りつづける」
ヤマハ株式会社。その日本楽器製造から独立し、モーターサイクルなど乗り物を通それぞれ事業領域は異なりますが、同じYAMAHAブランド、音叉マークのもと

じて「世界の人々に新たな感動と豊かな生活を提供する」ヤマハ発動機株式会社。

そこで今回は、お互いに力を合わせてブランド力、企業的価値を高めようとする

で「感動」を追求する両社の思いはひとつです。
取り組みについてご紹介します」に発展。
Design Award by Yamaha

Graphic

名 門コースを舞 台に開 催されていました
世界 の国と地域から総数1100点のけでなくグローバルな規 模の「に共同展示（2013年）

が 、2 0 0 8 年に 復 活 。その 後 も 毎 年までヤマハ系列企業が経営する静岡県の集め「ふたつのヤマハ。ひとつの思い。」をテーマ

機会があればお互いに協力し、助け合う。

日 本 楽 器 製 造 ）から独 立した会 社です。

ヤマハ発動機はもともと、
ヤマハ
（当時：

するヤマハ、相互の事業利益にも貢献する

ヤマハ発 動 機 、ゴルフクラブを製 造・販 売

また同時に、ゴルフカーを製造・販売する

アジアのファンの熱い注目を集めています。

（2015年現在）
継続されており、国内やした。国境を越え、分野・領域を超え、人々が、これほど反響があるとは思いませんでなので、それを第1回のテーマにしました

「両社とも
〝感動〞
を大切にしている企業

作品が集まりました。

あり、2015年1月に発表したグラン

若 者 たちを 支 援 したいという 気 持 ちも幸いです。また同時に、
広くデザインを志すのYAMAHAに対する理解が深まればそれが昔からの自然な関係でした。現在は、活動となっています。

互いの製品デザインを競作！
「
学 生だったことを大 変 うれしく 思っていプリとオーディエンス賞の受賞者がともに最 近 、特に 活 発 な 動 き を 見 せている」
Project AH A MAY

Y A M A H A ブ ラン ド の 価 値 向 上 を2015年3月、フランスのデザイン

ます」と、ヤマハ発動機のブランド担当者。

博覧会「第9回サンテティエンヌ国際デザ

両 社 が 川 上 源一の時 代 からこだわり を持ち、それぞれの領 域で〝らしさ〞を表 現

インビエンナーレ2 0 1 5 」に共 同 出 展のは、デザインを切り口にした取り組み。

参画する合同委員会が設立されたのです。
してきた分 野だからです。その代 表 的なした「的に話し合う場として、経営トップも自ら

最 初 の 成 果 は 、日 本 女 子 プロゴルフ
例が2012年からスタートしたデザイン

お互いを鏡に見立て、それぞれ逆の立場で

楽器デザイナーとモビリティデザイナーがYAMAHAブランドの製品を手がける

言 葉 が テ ー マ に な っ て お り 、同 じ

この大会は、1985年から1992年

なエン ジ ン サ ウ ン ド の プロデュー スに

ヤマハは音響のプロとしてエキサイティング

実現。
ヤマハ発動機がエンジンの開発・生産、スポーツカー「LEXUS LFA」で再びするコラボレーションは、その後、
スーパー」で、2014年には日本だ
b y Yamaha

貢 献 する 活 動 も あり ます 。1 9 8 7 年

製 品 や 技 術 以 外 で は 、文 化・社 会 にしました。

未 来のモーターサ イ クルラ イフを 提 案「 乗 り 物 と 音・音 楽 」を 切 り口にした 近システムを装備した「LUXAIR」で、で 字 のご と く「 Y A M A H A 」の 逆 さ

クト・アーメイ）」もそのひとつです。読ん（ プロジェ
Project AH A MAY

トーナメントのひとつ、「ヤマハレディースコンテスト「製 作した球 形に組み合わせたドラムや、関わり、発表の場となった2009年東京から日本で放送された、ヤマハ音楽教室のP rix

馬をモチーフとしてシートからタンクまで

モーターショー以降、幅広い人々の注目をGr an d

流れるよう なフォルムで覆ったモーター

子 どもたちが自 作した 音 楽 を 披 露 する
年にわたって協 賛 。また都 市 開 発で失われた
インド ネシアの 森 林 を 再 生 す る た め 、両社合同による植林プロジェクトを実施。

異なる特長は、早くから機能・性能以外の

5 1 1 0 本の苗 木を植え付け、

チ ー ク 、セ ン ゴン 、ユー カ リ な ど

2 0 0 5 年 から 5 年 間でマホガニーや付加価値＝デザインや質感、
エンジン音、127haにおよぶ「ヤマハの森」を作り

ヤマハ発動機のモ ータ ーサイクルが他社とテレビ番 組に、ヤマハ発 動 機 が 約集めました。

視 点や考 え 方 、製 作 方 法が変われば、
まったく新しい製品が生まれる……。
そんな刺激のなかから「YAMAHAらしさ」を再発見すると同時に、一般のお客さまにも新鮮な驚きを提供した数日間でした。

鼓 動 感 を 重 視 し た こ とに あ り ま す 。

上げました。

万1 9 9 0 年 代 後 半 からはそれを「 官 能開 発・生 産に携わった 四 輪スポーツカー

1 9 6 0 年 代 後 半 、ヤマハ発 動 機 が出しました。

の特長・利点を活かし、大きな成果を生み稀でしたが、新しいチャレンジにそれぞれ異なるため、既存の分野で連携することは製 品や事 業 活 動では、お互いの領 域がメント を 提 案 。2 0 0 5 年に出 品 し たような音空間による、新しいエンターテイ

よ う な 走 行 感 覚 と 風 が 楽 器 を 奏 でるの二輪EV「 dolsa wind
」は、風に乗った

参考出品モデルがあります。2003年

そのなかにもいくつか、
ヤマハと連携したショーなどで広くアピールしてきました。

性能」という言葉で表現し、東京モーター

せ続 けていきます 。

とヤマハ発 動 機はこれからも歩 調を合わ

語られること。そのための努 力を、ヤマハ

お 客 さ まの 目 に 触 れ 、つねに 好 ま し く

ざまな場面でYAMAHAの活躍ぶりがんが、大切なのは世界の至るところ、さま

このほか例を挙げればキリがありませ映像・音声装置を介し、ライダーとマシン「Gen‐Ryu」は、ヘルメットに内蔵した担当。高級木材を扱う熟練の技とノウハウ

を 情 報 通 信システムでつないだハイテク

例で、コクピットの内装を日本楽器製造がを注ぎ込み、
ヨーロッパ車に負けない上質マシン。また2007年には、音をビーム化
してヘルメット内に送る高音質なオーディオな空間を実現したのです。
同 じトヨタ 自 動 車 をクラ イアントとY A ー1「 ヤマハらし さ 」の シ ン ボ ル「トヨタ2 0 0 0 G T 」はその代 表 的な

トヨタ自動車のスポーツカーで連携「乗り物」と「音・音楽」のコラボレーション

サイクルなど4つの作品を展示しました。

G r a p hi c

オ ープン葛城」を共同開催することでした。

はかっていくことを確認。その進捗を定期

いっそうお互いの連 携を強め、共 通するから外 れ た こ と を きっか け に 、両 社 はがヤマハの関 連 会 社（ 持 分 法 適 用 会 社 ）資 本 関 係の見 直しによってヤマハ発 動 機

委 員 会 」が 担っていま す 。2 0 0 7 年 、こうした活 動の推 進 役を「 合 同ブランド

ともにYAMAHAを高め合う「合同ブランド委員会」

日本最大の総合的なデザイン賞の受賞製品を

10

11

Revs 2016年5月号▶24
25◀Revs 2016年 5月号

69

次回
予告

Y A M A H A ブ ラ ンド（ 2 ）ふ た つ の ヤ マ ハ 。ひとつ の 思 い 。

Two Yamahas, One Passion

2012年末に刷新したブランドスローガン「Revs your Heart」。
このコトバが内包するヤマハらしさを、あらためて感じてほしい。

そんな思いから、半世紀を越える当社の歴史をひも解くシリーズを
今年1年を通じて展開しています。

Ya m a h a
Brand
Story 4毎月

10 日

ヤマハ発動機グループのトピックが満載！皆さんもうチェックしましたか？

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更新！

news & topics

Topic Headlines
1.9［TYM］

タイ・ヤマハ・モーターが子どもの日のイベントに参加
2.1［YMVN］

YMVNで320人の社員が 献 血に協力
2.9［INCOLMOTOS］

EDUARDONO社 70周年記念セレモニー
2.11［YMUS］

マイアミ・インターナショナル・ボートショーでマリンジェットが最優秀賞を獲得
2.18［YMA］

オーストラリアでヤマハ・バラエティ・ジェット・トレックを開催
2.26［YMFA］

ワールドスーパーバイクが開幕

高橋
戸口

ご定年 長年お疲れさまでした

平松

万

一樹

人事総務本部 渉外部

高橋

克至

孝則

技術本部 技術企画統括部

上川

デジタルエンジニアリング部

横山政則

生産本部 生産戦略統括部

高田英明

生産本部 EG製造統括部

小栗義久

生産本部 EG製造統括部

平野嘉朗

生産本部 EG製造統括部

鈴木

宏彰

尾畑

直也

長女

1/20

野島

広樹

次女

1/23

高橋

麻由美

次女

調達本部 調達推進部 調達推進2G

1/28

ラビアムダン次女

敏治

調達本部 調達品質部 品質強化1G

1/29

松本

邦昭

次男

村松

恒生

エンジンユニット エンジン開発統括部

齋藤

慎也

次女

伊藤

務

1/30

高橋

宏暢

三女

中重

宏

1/31

加藤

雅彦

次男

谷高

利博

2/1

山内

実

長男

磐田第1製造部

浜北製造部

1/30

第1エンジン開発部
エンジンユニット
コンポーネント統括部 金型技術部
CS本部 アフターセールス統括部
国内営業部
MC（事）品質保証統括部
品質保証部

岡本

理恵

2/2

山下

豊

次女

2/2

飯塚

信也

長女

2/5

大村

和市

長女

宮坂

二郎

長男

歩多可 ホタカ

PF車両ユニット コンポーネント
統括部 試作技術部
次女

栞奈

カンナ

小桜

サラ

千歳

チトセ

希実

ノゾミ

生産本部 BD製造統括部 シャーシ・タンク製造部

PF車両ユニット コンポーネント統括部 機能ユニット技術部

永松 イヤル愛琥

2/6

雅人

長男

菜々斗 ナナト

2/10

西村

史明

長男

和佳

ワカ

2/11

小柳津

寧

ネイ

理都

リツ

亮

リョウ

海外市場開拓事業部 エリア開拓部 南アジア・大洋州G

茉瑚

マコ

優輔

ユウスケ

悠登

ユウト

奏人

カナト

実奈

ミナ

陽仁

ハルヒト

星羽

セイハ

PF車両ユニット PF車両開発統括部 先行開発部

生産本部 EG製造統括部 磐田第1製造部

昌己

長女

生産本部 EG製造統括部 磐田第3製造部

芝崎

昭治

長男

2/20

曽貝

健司

長男

2/25

吉田

明弘

長男

2/18

生産本部 EG製造統括部 磐田第2製造部

ナナ

ビークル＆ソリューション
（事）RV事業部 企画推進部

澤田

エンジンユニット コンポーネント統括部 ユニット技術部

菜々

生産本部 BD製造統括部 中瀬製造部

2/6

エンジンユニット エンジン開発統括部 先行開発部

アンジュ

技術本部 研究開発統括部 基盤技術研究部

ナガマツ イヤ ル アコ

マリン（事）ME事業部 開発統括部 CAE実験部

杏珠

生産本部 EG製造統括部 EG製造部

エンジンユニット エンジン開発統括部 先行開発部

PF車両ユニット コンポーネント統括部 機能ユニット技術部

浩太郎 コウタロウ

生産本部 BD製造統括部 MC組立工場※部署名は2016年3月現在のものです。 ご本人（ご家族）からの申請情報に基づき、承諾を得た上で掲載しています。

イベント情報・お知らせ

中東代 理店会 議を開催

■ 第26回 ヤマハ アイデアグランプリ

3.1［YMC］

第2回Global Marketing in Sales Meetingを開催

今回の
テーマ

3.7［YMC］

部
集編

新浜 松IM事業所 地 鎮祭にて安全を祈願

編集後記

4月1日、新入社員の入社式がありました。

今年は、合わせて259名が新たに仲間に加わ新 しい読 者に読 んでもら うことにな り ま す 。

りました。社内報「Revs」も、今月から早速社内報を手に取った彼らがどんな反応をするのか、彼らに響 く 記 事があるのかどうか、とても

年 前の4 月 1 日 、当 時 入 社 式 はジュビロ

気になります。

社 員は皆 、慣れないネクタイを締め、真 新しいスタジアム横の体育館で行われていました。新入制 服 を ま とい、整 列 して 社 歌 を 歌ったこと を覚えています。もちろん歌詞はうろ覚えでしたの研修会館で缶詰めになって講義や講座を受け、で、周りに合わせてクチパクでした。
その後、
日中は

夜は社 員 寮で同 期 入 社の連 中 と酒 を 片 手に、

配 属 先の希 望 や 将 来のやり たい仕 事について

当 時 と 変 わら ず 、彼 らもこれからし ばら く

語らったことが思い出されます。

さまざまな人事研修を受けます。その中にブラブランド推進グループもその運営をお手伝いさせンドに関する講座があります。今年からわれわれ

WEB、また動画などのコミュニケーションツール

26

Revに関 係 があってもなくても「気合の入ったもの」や「くすっとさせるうけ狙い」
でもOK！

「ちょいRev」

応募用紙のアイデア内容時点での「アイデア賞」を、1次審査結果で表彰を行う予定です。モノ創りに自信がない方もアイデア賞のチャンスがありますので応募してみてください。
初めての方もお気軽にご応募ください。多くのご参加をお待ちしております。

3.25［YMC］

第81期定時株主総会を開催ていただくことになりました。今後は、社内報、による 情 報 発 信 とともに、体 系 化 された ブラ

ンド研修を通じ、ヤマハの社風や「らしさ」をしっ

社 内を歩 く 新 入 社 員は、
フレッシュな容 貌やかりと伝えていきたいと思います。

制服の着こなしなど、見た目である程度分かるのですが、配属される部署は限られますので、今年社 員の紹 介ページを新 設することにしました。

から W E B グルー プ 報のR e v s +に、新 入

5月の更新に合わせて掲載を準備中で、専攻や趣味など本人の人柄が軽く伝わるような情報をイントラのキラーコンテンツといわれています。

アップする予定です。他社では、新入社員紹介は（YK）

当社の場合は、どんな反応が起こるか、こちらも気になります。

27◀Revs 2016年 5月号

太輔

長男

エンジンユニット コンポーネント統括部 ユニット技術部

マリン（事）ME事業部 事業企画部

ビークル＆ソリューション
（事）IM事業部 製造部

Y.M.T.T.

岡本

（株）
菅生

伊藤

12/4

磐田第3製造部

拓人

2/1

Y.M.R.S.
（上海 ）

和宣

羽鳥

2/1

磐田第1製造部

お誕生 おめでとうございます！

生産管理部

2.29［YMC］

s+もR e v くね！
しよろ

生産本部 EG製造統括部

お問い合わせ・
お申し込み

たくさんのご応募ありがとうございました。

ポスターデザイン優秀賞
最優秀賞

北川 麻里菜さん
調達推進部 調達推進2G※なお、応募要項や応募用紙など詳
細は技術会イントラホームページに掲載する予定です。内容をご確認の上、ご 応 募 いた だ けるようお 願 い
いたします。
イントラトップページ▶部門情報▶技術会

SP開発部CR設計 G

横井 正人
新庄 正己

内線TEL：711-3606
内線TEL：711-4703!

Rev

ヤマハ発動機技術会コンテスト委員会
技術本部 MS開発部 YZ G

26

The theme is “Petit Rev”

yokoim@yamaha-motor.co.jp
shinshoum@yamaha-motor.co.jp

30万 !

26th YAMAHA IDEA GRAND PRIX
!

20万 !
!

10万 !
!

■ 社会に役立つヤマハ製品紹介
社会に役立つ当社製品を映像で紹介しています
技術管理部では、「思いがけないところで社会に役立つ当社製品」を紹介しています。
第1回目はスノーモビル。国民の生命や財産を守るために当社のスノーモビルが実際に活躍する様子をお伝えしています。oﬃce365Videoの「見つけた！」チャンネルからご覧ください。
お問い合わせ技術管理部 技術企画G 三浦

Revs 2016年5月号▶26

とスタイリングと実用性を調和させ“Global Prestige City

MAXシリーズのDNAを受け継ぐスポーティーな走りとCommuter”のコンセプトの下で開発。世界十数カ国でインドネシアで初めて発売されました。

発 売 されるグ ロ ー バ ル モ デ ルとして 、2 0 1 5 年 2 月にリングや「NMAX」
同好会などの

仕 事 が 忙 しいこ と も あ り 、ツ ーを 作ってくれた Y A M A H Aには優れた 機 能 を もっと 採 用 し 、こ れ

とても満足しています。他社にない作り続けてほしいですね。

からも夢中にさせてくれる製品を

インドネシア市場にバイクの新しい価値観を提供した「NMAX」● 印刷／株式会社文方社（名古屋） 許可なく転用・転載することを固くお断りいたします。

電話（0538）
３7-4130 内線711-2212●担当者からいます。BLUE COREエンジンを搭載したことで得られるパワフルな走りと、先進的で高級感あふれる

インドネシアで「 N M A X 」は並 外 れた素 晴らしい 二 輪 車として、発 表 後 順 調に売り上 げを伸ばして外観が、他社の同価格帯の製品にはないコストパフォーマンスとして高く評価されています。

新しい 価 値をお 客 さまに伝 えるために、宣 伝 広 報として 新しいコミュニ ケ ーション方 法 の 創 出に

月前に、他社のモデルを買っていたんですよね。でも、ABSの装備と機 能 性 もコスト パフォーマンスも

いい 、V V A 技 術 の 採 用 と いい 、

明 ら かに「 N M A X 」がワンランク

上 。その魅 力 に 逆 ら うこ とはでき

実際、乗ってみてさすがに多くのませんでした。

人が高い評価を付けているだけのこ と は あ る と 納 得 。ラ イ ディン グ

以上。最初はもったいない気持ちかI T プログラマー という デスク

ら、他社モデルと交互に乗るつもり

ポジションもオーダーメードのようブに過ごすのが大好き。日常の移動だったのですが、結局気が付いたらにしっくりしているし、加速も予想ももっぱらクルマよりオートバイが「NMAX」ばかり。他社のモデルはか、休日は登山や旅行などアクティ

自分にはピッタリきて、これまでに倉庫で眠っています。

気になってしまい、それからという

こ れ か ら も 夢 中 に さ せ て！

もの仕事がひと息つくたびに、商品

残 念 で す 。い ず れ 暇 を 見つけ て 、

イベントにま だ 参 加できないのがhttp://global.yamaha-motor.com/jp/

ヤマハ発動機株式会社コーポレートコミュニケーション部 〒438-8501 静岡県磐田市新貝2500番地● ホームページアドレス● 発行人／藤田裕俊

ぜひ参加したいですね。「NMAX」

たびに欲しいという気持ちがどん

他 社 モ デルは お 蔵 入 り

買うしかないなと（笑）
。

どん強くなってしまい、もうこれはレビューを探してはチェック！その知 りました 。ひと 目 見 た 瞬 間 か ら「 N M A X 」の 発 売 は 、ネットで比べたら効率的ですからね。

時間もランニングコストもクルマと何 台 も 乗 り 継いできました 。移 動

ワーク中 心の仕 事をしているせい

欲 しい気 持 ち が M A X に！

！
！

実は
「NMAX」
を購入する数カ

2016年4月25日発行

苦 心しました。これからも「 N M A X 」の 価 値を伝えていく活 動を広めていきたいと思 います。

ネット 上 で 圧 倒 的 な 高 評 価 ！

ヤマハ
NMAX

vol.536

Mr. Mohammad Masykur（モハンマッド・マシクールさん）

YIMM PR・マーケティングマネジャー

使って みて その理 由 を 日 々 実 感

お客さま