NOx2 次規制
対象：2011 年 1 月 1 日以降に起工の船舶に搭載される出力 130kW を超える舶用ディーゼル機関
内容：定格機関回転数が毎分 130 回転未満の場合
14.4 g/kWh
定格機関回転数が毎分 130 回転以上かつ 2000 回転未満の場合
44×(定格機関回転数)-0.23 g/kWh
定格機関回転数が毎分 2000 回転以上の場合
7.7 g/kWh
参照：https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Nitrogen-oxides-(NOx)-–-Regulation13.aspx（英文）https://www.classnk.or.jp/classnk-rd/assets/pdf/katsudou201310_B.pdf
NOx3 次規制
対象：2016 年 1 月 1 日以降に起工の船舶に搭載される出力 130kW を超える舶用ディーゼル機関
内容：定格機関回転数が毎分 130 回転未満の場合
3.4 g/kWh
定格機関回転数が毎分 130 回転以上かつ 2000 回転未満の場合
9×(定格機関回転数)-0.2 g/kWh
定格機関回転数が毎分 2000 回転以上の場合
2.0 g/kWh※指定海域（ECA）のみ適用、NOx1 次規制から 80%低減
参照：https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Nitrogen-oxides-(NOx)-–-Regulation13.aspx（英文）https://www.classnk.or.jp/classnk-rd/assets/pdf/katsudou201310_B.pdf
船舶職員及び小型船舶操縦者法

第 20 条特例

対象：限定近海を航行区域とする機関出力 1,500kW 以上 6,000kW 未満の高度船舶搭安全管理システム載機関
内容：第 20 条 国土交通大臣は、船舶が特殊の構造又は装置を有していること、航海の態様が特殊であることその他の国土交通省令で定める事由により、乗組み基準によらなくても航行の安全を確保することができると認める船舶については、船舶所有者の申請により、乗組み基準によらないことを許可することができる。
参照：https://hourei.net/law/326AC0000000149
MARPOL73/78 条約附属書Ⅵ（第 13 規則、第 14 規則）
対象：海洋汚染に関わるものすべて
内容：船舶の航行に起因する環境汚染を防止するため、構造設備等に関する基準。
MARPOL（マルポール）条約の本文に対する附属書。附属書の種類によって対象が異なり、舶用機

関からの排気ガス規制は附属書 VI によって規定され、第 13 規則は NOx、第 14 規則は SOx について述べている。
参照：https://www.piclub.or.jp/ja/news/11954
https://www.jsanet.or.jp/environment/text/siryo/siryo3d_01.html
https://www.classnk.or.jp/classnk-rd/assets/pdf/katsudou201310_B.pdf
https://www.classnk.or.jp/hp/ja/activities/statutory/soxpm/index.html
ECA 技術検討委員会
対象：すべての船舶
内容：ECA 設定の必要性、必要な場合の適切な ECA 指定範囲を含めた、日本から IMO に対する ECA 指定
提案のベースを検討する委員会
参照：https://www.mlit.go.jp/maritime/maritime_tk7_000008.html
IMO(International Maritime Organization)
内容：国際海事機関(IMO：International Maritime Organization)は、海上の安全、船舶からの海洋汚染防止等、海事分野の諸問題についての政府間の協力を促進するために設立された国連の専門機
関。
参照：https://www.mlit.go.jp/maritime/maritime_tk1_000035.html
SOx 規制(燃料油中の硫黄分濃度に規制)
対象：すべての船舶
内容：MARPOL 条約付属書Ⅵの第 14 規則にて規定されている、船舶で使用する燃料油中の硫黄分濃度の規制
ECA(指定海域)

0.1％以下ECA(指定海域)以外 0.5％以下
参照：https://www.classnk.or.jp/hp/ja/activities/statutory/soxpm/index.html
https://www.classnk.or.jp/classnk-rd/assets/pdf/katsudou201310_B.pdf
EEDI(Energy Efficiency Design Index)
内容：EEDI(Energy Efficiency Design Index)は、新造船の CO2 排出量を、設計・建造段階において、「一定条件下で、1 トンの貨物を 1 マイル運ぶのに排出すると見積もられる CO2 グラム数」としてインデックス化し、船舶の燃費性能を差別化するもの。
規制値：

参照：https://www.classnk.com/hp/ja/activities/statutory/eedi/index.html
https://www.classnk.or.jp/hp/pdf/tech_info/tech_img/T1048j.pdf
https://www.classnk.or.jp/hp/pdf/activities/statutory/eedi/iacs_pr_38_wayaku.pdf

MEPC(Maritime Environment Protection Committee)
内容：海洋環境保護委員会(MEPC：Maritime Environment Protection Committee)は国際海事機関(IMO)下の委員会の一つで、船舶からの汚染の防止・機側に係る事項の検討を行う。
参照：https://www.imo.org/en/MediaCentre/MeetingSummaries/Pages/MEPC-default.aspx
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/ocean_policy/sosei_ocean_tk_000009.html
IMO

GHG 削減戦略

対象：外航船
内容：国際海運全体の燃費削減効果や GHG 総排出量削減量について、IMO が定めた目標。
参考：https://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/Pages/Reducing-greenhouse-gas-emissionsfrom-ships.aspx（英文）https://www.mlit.go.jp/common/001302145.pdf
https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/green_innovation/pdf/002_03_03.pdf
IMO 船内騒音コード（MSC 91/22/Add.1 Annex1）
対象：2014 年 7 月 1 日以降の総トン数 1,600 トン以上の建造契約船。内航船は 2017 年 7 月 1 日以降に建造契約が締結された総トン数 1,600 トン以上の船舶に適用。
内容：航行中、主機関等の各機器から発せられる騒音について、居住区域及び制御区域等において騒音基準値を満たす必要がある。また隣室および通路からの音を遮断するために居室等へ施行する仕切りに対して防音特性値が求められる。
参照：https://www.classnk.com/hp/ja/activities/statutory/solas/solas_treaty/noise/
舶用機関の騒音測定ガイドライン
参照：https://www.jstage.jst.go.jp/article/jime/51/4/51_487/_pdf/-char/en