安全報告書【鉄道事業】

2023年7月

目 次

１．ごあいさつ２．輸送の安全に関する基本的な考え方
・安全基本方針
・安全目標

……P 1
……P 2

３．事故・障害に関するご報告……P 3

４．安全重点施策……P 4

５．安全確保のための取り組み
・施設の安全対策
・社員教育
・安全に対する投資……P 5

６．安全管理体制
・安全管理体制図
・安全管理の方法……P14

７．お客様との連携
・お客様の声・お客様とのつながり……P16

８．皆様へのお願い……P17

９．自然災害時の対応……P20

１０．ご連絡先……P21

１．ごあいさつ
平素より遠州鉄道ならびに遠鉄グループをご利⽤いただきまして誠にありがとうございます。
また、当社鉄道事業に深いご理解をいただきまして厚くお礼申し上げます。
遠鉄グループ経営の根幹は、鉄道やバスなどの運輸事業を中心に培われてきた「安全・安⼼・信頼」という評価で成り⽴っており、遠鉄グループは運輸事業における安全運⾏が支えていると言っても過言ではありません。こうした認識のもと、「輸送の安全こそが最も重要なサービスである」という方針に基づき、ハード・ソフト両面において安全管理体制の強化に努めております。
2022年度におきましては、⻑引くコロナウイルスの影響も⼀旦は落ち着きを⾒せ⼈流が回復基調に推移したものの、第7波・第8波の感染再拡大により経済活動が大きく制限されるなど、依然として感染状況に左右される⼀年となりました。
ハード面では、継続事業としている第1期高架区間の耐震補強工事、八幡駅のバリアフリー改修工事、レールの重軌条化及びロングレール化、踏切設備の更新及び補助灯付踏切反応灯の導入等を進めてまいりました。
ソフト面におきましては、安全に関する教育の継続、基本動作の徹底等に真摯に取り組み、より強固な安全体制の確⽴に努めてまいりました。
今後も、安全に対する投資を積極的に実施するとともに、法令や規則を遵守し、地域のお客様から喜ばれ信頼される存在となるよう全員一丸となって取り組んでいく所存です。
尚、本報告書は鉄道事業法第19条の4に基づき、当社の「安全の確保のための取り組み」を皆様に公表させていただくものです。お気づきの点がございましたら、率直なご意⾒やご感想をいただければ幸いに存じます。

遠州鉄道株式会社
取締役社⻑

丸山晃司

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２．輸送の安全に関する基本的な考え方
遠州鉄道においては輸送の安全を確保するために以下の通り、社⻑以下全社員が一丸となって輸送の安全に取り組んでおります。

2-1 安全基本方針
取締役社⻑は、輸送の安全の確保が事業経営の根幹であることを深く認識し、社内において輸送の安全の確保のために「輸送の安全に関する基本方針」を社⻑訓として次の通り定め、社員に対し輸送の安全が最も重要であるという意識を徹底させる。

社長訓「～輸送の安全に関する基本方針～」
遠鉄グループの事業経営の根幹は、運輸事業（鉄道、バス）が長年に亘って築き上げてきた地域の皆様からの「安全・安心・信頼」という評価で成り立っており、輸送の安全の確保ができなければ、一瞬にして地域からの信頼を失う。言い換えれば、遠鉄グループの事業は、運輸事業における安全運行が支えていると言っても過言ではない。
我々鉄道事業に従事する者は、「輸送の安全こそが最も重要なサービスである」ということを深く認識し、お客様が安心してご乗車頂ける日本一の鉄道会社を目指す。

１．最も重要なサービスとは、輸送の安全である。
２．関係法令や社内規則を遵守しよう。
３．現場の声をいかして安全の確保に努めよう。

2-2 安全目標「有責運転事故ゼロ・インシデントゼロ」を目標としております。

2３．事故・障害に関するご報告
2022年度の事故等の発⽣件数を、以下の通りご報告いたします。

3-1 事故発生件数（１）鉄道運転事故発生しておりません。
（２）輸送障害（30分以上の遅延や運休）6件発生しました。
内訳は、自然災害2件、⾞両故障等1件、架線障害1件、踏切事故等2件です。
（３）インシデント（事故の兆候）
発生しておりません。
（４）⾏政指導等
⾏政指導等は受けておりません。

※上記件数は国⼟交通省令「鉄道事故等報告規則」に基づき、 以下の分類により中部運輸局に届出したものです。
鉄道運転事故列⾞衝突事故、列⾞脱線事故、列⾞⽕災事故、踏切障害事故
道路障害事故、鉄道人身障害事故、鉄道物損事故

輸 送 障 害鉄道運転事故以外で運休や30分以上の遅延が発生したもの

インシデント

鉄道運転事故等が発生するおそれがある事態

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４．安全重点施策
当社では安全方針に基づき、現場における2022年度の安全重点施策を以下のように定め、取り組んで参りました。

4-1 2022年度 安全重点施策
１．正確、迅速な情報伝達で事故防止【運転】・・・具体的な⾔葉を⽤いた正確な情報伝達で、これを復唱し相互確認を実践する【 駅 】・・・各部署と連携し、連絡、復唱確認の確実な実施で事故防⽌【工務】・・・全員で意思疎通を図り事故防止

２．規則を遵守し、憶測による作業の撲滅【運転】・・・指差確認喚呼の重要性を理解し、インシデント撲滅に努める【 駅 】・・・業務知識を⾼め、正確な情報発信で安全輸送【工務】・・基準に沿った正確な作業で事故防止運転

4-2 2022年度 月別実施項目
月別に取り組むテーマ（実施項目）を定め、点呼指導等において毎月全員に対して取組の徹底と実施状況の確認を⾏っています。
４月
５月
６月
７月
８月
９月

M. 指差確認喚呼の励⾏
C. 出発時の確認
M. 旅客傷害事故の防止
C. 扉開閉時の確認
M. 天候異常時の取扱い
C. ⾞内秩序の保持
M. 起動時の注意
C. 正確な交代引継ぎ
M. ⾞両の⼊換
C. ⾞側監視の励⾏
M. 地震発生時の対応
C. 地震発生時の対応

10月
11月
12月
１月
２月
３月

M. 触⾞事故防⽌と防衛運転
C. 負傷者急病人発生時の対応
M. 事故発生時の処置
C. 暖房の取り扱い
M. 始終業点検の完全実施
C. 終着駅での⾞内点検
M. 制動機能の確認
C. 確実な出発合図
M. ⾞両故障時の取り扱い
C. 異常時の案内放送
M. 定時運転の確保
C. ⾞内整備（Ｍ）＝ 運転士

4（Ｃ）＝ ⾞掌

５．安全確保のための取り組み
5-1 施設の安全対策◆八幡駅の耐震補強工事とバリアフリー改修工事
当社の鉄道線は都市計画事業により路線のおよそ3分の１が高架化されましたが、供用から30年を超える第1期高架区間では、大規模地震に備える耐震補強工事を進めるとともに、高架駅へのエレベーターや多機能トイレの設置等バリアフリー改修を進めております。
2021年より着⼿してまいりました八幡駅のバリアフリー改修工事(遠鉄着工分)と耐震補強工事につきましては、2022年度末をもちまして完成いたしました。浜松市が担当する歩道橋へのエレベーター設置工事が完成すれば、地上から高架上のホームまで階段を使わずに移動ができるようになります。

◆駅ホームの安全対策
ホームのお客様が線路内へ転落したり列⾞と接触したりすることを防⽌するため、状況に応じて列⾞運⾏速度の減速や、駅員による「声かけ」「⾒守り」による事故防止を図るとともに施設面における改修を進めております。2022年度は、⼋幡駅のホームに転落防⽌柵を新設いたしました。
【八幡駅】

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【各駅⾮常時案内モニター＆⼀⻫放送装置の設置】「非常時案内モニター」は平常時は広告やお知らせを表示しますが、遅延や運休が発生した際に運⾏情報を表示します。
また、指令センターから「⼀⻫放送装置」を使って、すべての駅に⼀⻫放送することができます【主要駅へのAED設置】
新浜松・第⼀通り・遠州病院・上島・浜北・⻄⿅島各駅に設置（18駅中6駅に設置）←【第一通り駅】【遠州病院駅】→◆軌道（レール）の安全対策【レールの重軌条化及びロングレール化】
2022年度に美薗中央公園駅〜遠州⼩林駅間（約800m）の重軌条化及びロングレール化を実施しました。これにより・レールの耐久性向上
・列⾞動揺の改善
・騒音・振動の軽減
・軌道の弱点箇所である継目が無くなる
・軌道狂いの軽減 等安全性向上を図りました。

また、遠州芝本駅〜遠州岩⽔寺駅間の遠州芝本８号踏切道についても重軌条化(1m当たりの重さが40㎏のレールから50㎏のレールに変更)を実施いたしました。
※踏切舗装板の表⾯の⾊彩化（グリーン）を⾏い踏切道前後の舗装との区別が明確になり視認性向上を図りました。

6◆電気設備の更新
電路・踏切・信号・通信等の鉄道電気設備の更新・改良に取り組んでいます。
列⾞が運⾏している間に実施できない作業は運⾏終了後の深夜に実施し、昼夜を問わず列⾞の安全運⾏を⽀えています。

【踏切遮断機の更新】
列⾞の安全運⾏を確保するため、2022 年度は積志駅から遠州芝本駅間14台の踏切遮断機を更新しました。

【踏切動作反応灯の更新】
踏切が正常に遮断していることを運転士に知らせる従前のX形反応灯に加え、遮断していないときは赤色補助灯が点灯するタイプの灯具に更新し、視認性の向上を図っています。2022年度は19箇所の踏切と1箇所の構内通路を更新しました。

【列⾞無線基地局の更新】
⽼朽化した列⾞無線基地局を更新し新規格への適合と重要機器の二重化を実現しました。耐久性・信頼性が向上いた
しました。

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【さぎの宮駅のホーム監視カメラの設置】
無⼈化したさぎの宮駅のホームにネットワークカメラを設置し、指令所からリアルタイムで状況を遠隔監視できる仕組みを構築しました。
また鉄道線58箇所の踏切道と10箇所の駅構内通路に映像録画カメラを設置し、主要踏切道と駅構内通路は設備動作状況を遠隔確認しています。

◆踏切保安装置機器の更新
踏切の安全対策として、道路からの視認性向上の為に踏切照明、反射材付きクロスマークの設置、LED化による両面型や全方向型警報灯を採用して通⾏者からの視認性の向上を進めております。
オーバーハング形警報機

全方向閃光灯踏切動作反応灯

特殊信号発光機
踏切障害物検知装置

踏切⽀障報知装置(非常ボタン)

8◆⾞両設備の更新
電⾞の制御や蓄電池充電を安定確実に⾏うため3編成の電源整流装置を更新しました。 確実かつ効率的に汚れを落とすため⾞体洗浄洗⾞機ブラシと⾞両部品洗浄⽤⾼圧温⽔洗浄機を更新しました。

◆⾞両設備の点検・整備
安全に列⾞を運⾏するため、⽇常点検整備の他、定期的に分解点検整備を⾏っています。
・列⾞検査
7日を超えない期間ごとにブレーキ、制御装置等主要部の状態・作用を検査します。
・月検査
3ヶ月を超えない期間ごとに各装置の状態・機能の動作を検査します。
・重要部検査４年⼜は60万km⾛⾏を超えない期間ごとに集電装置、主電動機、台⾞等重要な装置の主要部分を検査します。
・全般検査
8年を超えない期間ごとに集電装置、主電動機、台⾞等重要な装置の主要部分を取り外して全般にわたって検査します。
お客様に安全・安⼼・快適にご乗⾞いただけますよう、⾞両点検整備の技術⼒向上に努めております。

◆⾞両設備の安全対策（⼀例)・転落防⽌幌・避難梯子

お客様が誤ってホームから線路上に転落しないように、ゴム製幌を⾞両連結部に設置しています。

万一、事故等が発生した
ドア開閉時や通⾏時の注意喚起
場合、⾞外にお客様を避ステッカー等を設置しています。
難誘導するための非常用避難梯子を搭載しています。

・注意喚起表示・前方監視カメラ

・非常用設備の視認性向上

列⾞運⾏妨害⾏為や事故等が発生した際の状況確認及び原因究明を目的として、前方監視カメラを設置しています。

非常通報装置・非常用ドアコックの設置位置や使用方法を
ピクトグラムを活⽤したわかりやすい表⽰に順次変更を進めています。

95-2 社員教育
（１）安全教育◆業務研修会運転部⾨、駅部⾨に分かれて業務研修会を年2回実施しています。
運転部⾨の研修では、過去の事故や故障の事例研究や避難梯⼦の使⽤⽅、扉吸込み事故の防⽌について学習し、安全意識の向上を図るとともに、技術担当による講習も合わせて実施しています。2022年度は⾞両故障時の対応、不審者対応訓練、列⾞搭載の避難梯⼦訓練を⾏いました。
駅部門においては、救急 救命訓練、さす股を使⽤しての不審者対応訓練等を⾏いました。

◆災害対応訓練（脱線復旧訓練）
大規模地震の発生等による万一の事態に備え、脱線復旧訓練を実施しています。
列⾞が脱線した際、復旧に必要な用具の使用方や⼿順の確認だけでなく実際に⾞両をジャッキアップにより線路から脱線・復旧する訓練のほか、避難梯子やヒューマンチェーンによるお客様の避難誘導訓練を実施しました。

10◆運転士の自社養成
当社では運転士の育成のため、自社内で教育指導担当者を選任し、専属で60日以上にわたって集中教育を実施し、⼗分な実⼒を備えてから国家資格である「動⼒⾞操縦者運転免許試験」を受験します。
学科・実技ともに自社内で教育を実施することで、実際に運⾏する線区、⾞両にあった教育が可能になり、この教育を通して実践に即した安全の基本を徹底的に身に付け、鉄道運転士として養成されます。

◆地震防災訓練
大規模地震の発生等による万一の事態に備え、「地震防災訓練」、「津波防災の日」にあわせ緊急地震発報訓練を実施しました。運転部門では、運⾏中のすべての⾞両を⼀旦停⽌させ安全確認の報告をする訓練、駅部門では案内放送や避難場所の確認、避難誘導経路確認など、異常時の対応方を確認しました。

◆業務研究発表会の開催
当社が目指す「安全・安心・快適な輸送」の実現に向け、日頃取り組んでいる業務の課題とその解決策について班⻑を中⼼にとりまとめ、チームごとに発表を⾏いました。
2022度は、計4チームが発表し、運転・⾞掌部⾨では⾞内異常時の対応・ヒューマンエ
ラーについて、駅部門ではトラブル発生時の対応について、工務区部門では電気班からトロリー並⾏区間における停電対策について発表がありました。
⾃分たちでテーマを選び、チームで研究・発表することで業務知識の向上・共有だけでなく、職場の活性化やモチベーションの向上にもつながっています。

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（２）資質管理◆出勤時・退勤時のアルコールチェック
当社では社内規程により始業時及び終業時のアルコールチェックを義務付けており、万一アルコールが検知された場合は法定より厳しい基準により、乗務させないことはもちろん、飲酒習慣のある社員には、定期的に面談をするなど飲酒運転を未然に防止する体制を徹底しています。

◆ヒューマンファクター学習
ヒューマンエラーによる事故の防⽌を図るため、⻄
日本旅客鉄道様作成のマニュアルを参考にさせていただき、ヒューマンファクター学習を実施しております。
ヒューマンファクター（⼈的要因）で陥りやすい⾏動について、毎月テーマを決めて点呼時に設問を与え、繰り返し学習しています。毎月繰り返し継続して学習することで、より強い意識付けを図っています 。

◆Ｅラーニングによるコンプライアンスおよび情報セキュリティ教育
法令を遵守し、倫理観や社会的良識をもって⾏動することの重要性を確認するために、全従業員を対象として社内ネットワークを活⽤したＥラーニングを年間を通じて、繰り返し実施しています。

◆健康管理とメンタルヘルス
鉄道営業所では職場安全衛生委員会を毎月開催し、職場における労働安全の意識づけや健康管理の増進を図るとともに、半期ごとに鉄道以外の事業を含めた会社全体で本部労働安全衛生委員会を開催し、一体となった管理体制をとっています。
職場においては定期健康診断結果における要注意者や再検査者のフォローを徹底し、健康管理の強化並びに健康状態の把握改善に努めております。
またメンタルヘルス対策として、管理者への昇格者に対しては安全配慮義務者としての役割を認識し管理監督者として必要なメンタルヘルス知識を⾝につける「ラインケア研修」を、新⼊社員に対しては従業員⾃⾝がストレスや⼼の健康を理解しストレスに適切に対応することを学考「セルフケア研修」を実施し、心の健康の保持に努めております。

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5-3 安全に対する投資
2022年度の鉄道事業に関する総投資額は10億10百万円で、このうち総投資額の約86%にあたる8億67百万円を安全に関する投資として計上しました。
安全関連の主な投資として、耐震補強⼯事、⾞両設備の更新、踏切遮断機の更新や線路設備の更新を実施しております。

【2022年度の投資】
その他
14%

安全関連
86%

安全関連

その他

2022年度 主な安全投資分類

単位︓百万円

主な工事

投資額

⽼朽化設備の更新

踏切遮断機、踏切動作反応灯の更新等

101

⾞両・その他

八幡バリアフリー化工事等

503

保安・防災対策

高架橋耐震補強、ホーム転落防⽌柵等

188

安全輸送対策

レール重軌条化等

75

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６．安全管理体制
当社では、輸送の安全を確保するために「安全管理規程」を定め、この中で社⻑をトップとする安全管理体制を構築し、法により選任が義務付けられている「安全統括管理者」「運転管理者」等責任者の役割及び権限を以下のように規定しております。

6-1 安全管理体制図
責任者
取締役社⻑
安全統括管理者（運輸事業本部⻑）権限
輸送の安全確保に関する最終的な責任を負う
輸送の安全確保に関する業務を統括する

運輸事業部⻑

安全統括管理者の命を受け、輸送の安全確保に関し、指導監督を⾏う

運転管理者

安全統括管理者の指揮の下、運転に関する事項を統括する(鉄道営業所⻑⼜はこれに準ずる者)

乗務員指導管理者

運転管理者の指揮の下、乗務員の資質の保持に関する事項を統括する

施設管理者

安全統括管理者の指揮の下、施設に関する事項を統括する

⾞両管理者

安全統括管理者の指揮の下、⾞両に関する事項を統括する

⼈事部⻑

輸送の安全確保に必要な人員計画に関する業務を統括する

総務部⻑

輸送の安全確保に必要な投資計画等に関する業務を統括する社⻑
安全統括管理者（運輸事業本部⻑）

⼈事部⻑

総務部⻑

運輸事業部⻑
運転管理者（鉄道営業所⻑⼜はこれに準ずる者）

施設・⾞両管理者（⼯務区⻑）

乗務員指導管理者（運輸区⻑）

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6-2 安全管理の⽅法（1）鉄道安全マネジメント委員会の開催
鉄道営業所では、鉄道事業に携わる現場管理者である運輸区・⼯務区の助役以上のメンバーに運輸事業本部のメンバーを加えた鉄道安全マネジメント委員会を毎月開催し、事故、ヒヤリ・ハット報告や他社事例を通じ安全の確保に取り組んでおります。

（2）ヒヤリ・ハット情報の収集・活用
乗務員だけでなく運転指令や駅員、⼯務区を含め、輸送の安全に関する「ヒヤリ・ハット」情報を各職場に備え付けの「目安箱」や管理者の聞き取りにより収集しています。収集されたヒヤリ・ハット情報は、毎月開催される鉄道安全マネジメント委員会で報告され、対策の検討、改善実施に取り組んでおります。

（3）緊急対応体制
当社では事故や大規模地震などの自然災害のほか、テロや電⾞ジャック、新型インフルエンザ等への対応要領を定め、緊急時の対応体制を構築しています。
大規模地震に関しては、毎年9月の防災訓練時に体制の確認を⾏っており、台風やゲリラ豪⾬等の異常気象時には状況に応じて本社、現場それぞれに対策本部を設置し、連携をとって安全の確保に努めております。

（4）経営トップによる現場巡視
社⻑及び運輸事業本部⻑（安全統括管理者）が定期的に職場巡回を実施し、点呼執⾏状況の確認や現場との意⾒交換をし、安全への取り組み状況を確認しております。

（5）内部監査と安全管理体制の強化
経営トップの輸送の安全確保への取組み状況を確認するため、当社監査等委員が社⻑及び安全統括管理者に対して監査を実施し、その関与状況を確認しております。
また、リスクの洗い出しに基づき、輸送の安全に関する規程の整備・周知状況、訓練の実施状
況等を事業部内での業務監査により定期的にチェックし、⾒直し改善を図るとともに、事業部外の監査室により安全マネジメントの取り組み状況の監査を実施しております。
安全管理体制は、計画（Plan）⇒実⾏（Do）⇒評価（Check）⇒⾒直し改善（Act）の体制（PDCAサイクル）を維持していくことが⼤切です。安全体制については現⾏の体制を是とするのではなく、経営計画とともに、常に⾒直し改善に取り組んでおります。

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７．お客様との連携
7-1 お客様の声
鉄道部門に直接寄せられるお客様の声は、電話・手紙・メール等をはじめ、バス部門（運輸事業本部）や遠鉄グループ代表ホームページを通じて、多数のご意⾒・ご要望をいただいております。
2022年度は鉄道部門に対し50件ほどのご意⾒・ご要望・お問合せをいただき、速やかな回答に努めるとともに、サービス向上や施設改善の参考とさせていただいております。

7-2 お客様とのつながり（1）遠鉄電⾞トレインフェスタの開催
日頃のご利⽤に感謝を込めて、例年、⻄⿅島駅の⾞両⼯場にてトレインフェスタを開催しており、地域にお住いのご家族連れや鉄道ファンの皆様に「あかでん」とふれあう楽しいひと時をお過ごしいただいております。2022年度は2019年度以来3年ぶりの開催となりました。
午後からはあいにくの雨模様となりましたが、多くのお客様にご来場いただきました。

（2）電⾞教室の開催
沿線の小学校・幼稚園を対象に開催している『電⾞教室』では、安全に電⾞に乗⾞いただくための乗り⽅や電⾞の仕組みを楽しく学んでいただいております。
2022年度はコロナウイルスの感染対策をおこないながら、42校3691名の皆さまにご参加いただきました。

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８．皆様へのお願い◆線路への⽴ち⼊り・列⾞妨害の禁止
線路への置石や物の放置、列⾞への投⽯等、列⾞運⾏を妨害する⾏為は、いたずらであっても、「列⾞往来危険」「器物損壊」等の犯罪となります。
また線路内への⽴ち⼊りは、列⾞と接触する恐れもある⼤変危険な⾏為です。列⾞の運⾏に遅れが生じ、ご乗⾞のお客様のご迷惑になるだけでなく重大な事故につながりますので、絶対にお止めください。列⾞の安全な運⾏と定時運⾏の確保にご理解ご協⼒をお願いします。

◆駆け込み乗⾞はおやめください
発⾞間際の駆け込み乗⾞は⼤変危険です。転倒したりドアに挟まれたりして怪我や事故につながるだけでなく、運⾏の遅れの原因にもなりご乗⾞のお客様にもご迷惑が掛かりますので、ドアが閉まりかけたときは無理をせず次の電⾞をお待ちください。
また割り込み乗⾞はお客さま同士のトラブルの原因にもなりますのでお止め下さい。
マナーを守り整列乗⾞にご協⼒ください。

◆携帯電話・スマートフォンのご利⽤について
電⾞内での携帯電話の通話は、周りのお客さまのご迷惑となりますのでご遠慮ください。また優先席付近では、混雑時には電源をお切りいただくようご協⼒をお願いします。
駅構内やホ ー ム上 での 歩 きながら のスマー トフォン操 作（歩きスマホ） は周囲 のお客様の 迷 惑 に な るだ け で な く 、 ホ ー ム か ら の 転 落 や 列 ⾞ と の 接 触 、 転 倒 な ど 、 思 わ ぬ 怪 我 や事故につながる恐れがありますのでお止めください。

◆危険物の持ち込み禁⽌、不審物の取扱いについて駅や列⾞内への危険物の持ち込みは法令で禁⽌されております。 また不審者、不審物を発⾒されたときは、当社係員までお知らせください。 万⼀不審物を発⾒した時は、危険ですので、①触れない、 ②嗅がない、 ③動かさない、 の３原則をお守り下さい。

◆ホーム上でのお願い
ホームでお待ちの際は、転落防⽌柵がある場合でも柵に寄りかかったり顔や手を出したりせず、ホーム端から離れて⻩⾊い点字ブロックの内側でお待ちください。
点字ブロックを必要とされるお客様のため、点字ブロックの上に⽴ったり荷物を置いたりせず、点字ブロックを空けてお待ちください。
線 路上 へ 物を落 とした ときは⼤ 変危 険 ですの で ご⾃⾝ で 拾わず係員 に お知 らせ くだ さ い 。
係 員 が 不 在 の 駅 に つ き ま し て は 、ホ ー ム も し く は券 売 機 付 近 の イ ン タ ー ホ ン で お 知 ら せ ください。

17◆列⾞内でのお願い
ドアの開け閉めの際、⼾袋に⼿や荷物が引き込まれ、思わぬ怪我につながる場合がありますので、ドアから離れてお待ちください。小さ
いお子様をお連れの場合は手を繋ぐなどご注意をお願いします。
また、混雑時にはドア付近に留まらず、通路ではリュックや⼿荷物を網棚に置くなど、狭い⾞内では周りの方へのご配慮をお願いします。

◆列⾞内で急病⼈やトラブルなどが発⽣した時は【非常お知らせボタン】
緊急事態が発生した場合は、このボタンを押して乗務員にお知らせください。
なお⾛⾏中にこのボタンを押しますと緊急停止しますのでご注意ください。
※2両編成の連結部に設置

非常お知らせボタン【非常ドアコック】
非常事態が発生した場合は、このドアコックを操作すると扉を手で開けることができます。
但し、ホーム以外では⾞両から転落する危険性があり、非常ドアコックで扉を開けると列⾞が⾛⾏できなくなりますので、原則として係員の指示に従って操作するようにお願いいたします。
※2両編成の連結部及び扉付近座席下に設置

非常ドアコック

非常ドアコック【防犯用具の配備】
お客様に安⼼してご利⽤いただけるよう、主要駅や列⾞内に「刺又(さすまた)」、「防護盾」、「防刃手袋」を配備しています。
さすまた18防護盾◆警報機が鳴り始めたら、踏切に⼊らないで下さい
踏切で警報機が警報動作を始めている時や遮断かん(サオ)が降り始めたら、大変危険ですので、踏切の中に⼊らないで下さい。
警報中にくぐったり、一旦停⽌せずに無理やり突破したり、無謀な踏切横断⾏為が⾒受けられます。列⾞の運⾏に⽀障が出るだけでなく⼤きな事故につながる危険な⾏為です。
警報機が鳴り始めたら踏切の中には絶対に⼊らないでください。また警報機が鳴っていないときでも、必ず一旦停止して左右の安全を確かめてから渡りましょう。

折損した遮断かん（サオ）◆踏切に閉じ込められたら⾃動⾞を運転中に踏切内に閉じ込められたら、慌てずに⾞をそのまま前進させて遮断かん(サオ)を⾞で押して出てください。
⾞が動かない時は、非常ボタンを押すか、非常ボタンがない踏切では列⾞の進⾏⽅向を表⽰器で確認し、発煙筒等で向かってくる列⾞に合図をしてください。列⾞はすぐに⽌まれませんので踏切内・線路内には絶対に⽴ち⼊らないでください。
なお、踏切設備の異常や遮断かん折損等の情報をご連絡い
ただく際は、踏切警報機の柱などに表⽰されている踏切名称「○○ △号踏切」をお知らせください。

警報機柱の踏切名称表⽰◆沿線にお住いの皆様へ
鉄道の安全確保のためには日常の保守、メンテナンスが欠かすことができません。工事の方法、期間に関してもできる限りご迷惑のかからないよう検討し、進めてまいります。
沿線の皆様には夜間作業をはじめ、大変ご迷惑をお掛けしますが、ご理解ご協⼒のほどよろしくお願いいたします。

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９．自然災害の対応について◆大雨の対応
当社沿線に設置された⾬量計により、降⾬量が規制値を超えたときは運転を規制又は中止します。また、降⾬量が規制値内であっても、状況により速度を落としたり、運転を⾒合わせる場合があります。
＊集中豪雨等により河川が氾濫し、当社施設に浸水の被害が想定される場合、新浜松駅
⼜は⻄⿅島駅へ⾞両を退避させる場合があります。

◆暴⾵の対応
当社沿線に設置された風速計により風速を観測しており、風速が規制値を超えた場合には、運転規制を実施します。
また、風速が規制値内の場合でも乗務員からの強風の連絡があった場合は、安全を確保するために速度を制限して運⾏する場合があります。

◆台風の対応
台風接近時の対応としては、⼤⾬時の対応及び暴⾵時の対応⽅に準じて速度規制や運転を⾒合わせます。
【計画運休について】
大型の台風接近に伴い、当社鉄道線がその進路上にあり、「暴⾵域」に⼊る等運⾏に重⼤な⽀障が⾒込まれる場合は、あらかじめ運⾏を中止する「計画運休」を実施する場合があります。
（事前に当社ホームページ等で告知します）◆地震の対応早期地震通報システムにより気象庁が発信する緊急地震速報を受信した場合、自動で発報信号（無線通信による警音）を全列⾞に通報し、震度4以上の場合は、全列⾞を直ちに安全な場所に停止させます。
地震発生後の被害状況の確認、安全点検の実施により運⾏再開⼜は中⽌を判断します。

◆運⾏の再開について運転を中断した場合、安全に電⾞を⾛らせることを確認した後に運転を再開いたします。
大型の台風や地震、豪雨の場合は、⾬量や⾵速の規制値だけでなく、当社係員による線路等の施設点検等により安全の確認ができ次第運転を再開いたします。
（被害状況によっては、運転の再開に時間がかかる場合がありますのでご了承ください）20

１０．ご連絡先

遠州鉄道株式会社 鉄道営業所
所在地

静岡県浜松市東区⻄ヶ崎町６８６－１

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遠州鉄道株式会社

安全報告書（鉄道事業）

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2023年7⽉発⾏