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令和5年度 地域公共交通確保維持改善に関する自己評価（及び地域公共交通計画の評価結果） 概要（全体）

亀山市地域公共交通会議（亀山市）
平成１９年 １月２６日設置
令和４年 ６月２０日

亀山市地域公共交通計画策定（計画期間:令和４年４月～令和９年３月）

令和

５年 ５月３０日 フィーダー系統

令和

６年 １月〇〇日

確保維持計画策定等

令和５年度評価結果送付

1.【Plan】協議会等が目指す地域公共交通の姿

2■地域特性（令和5年12月1日現在）
高低差のある地形構造であり、津市、四日市市、鈴鹿市の経済圏、生活圏に内包。人口約5万人、高齢化率約27.４％。亀山駅・関駅の徒歩圏内（1km圏内）に公共施設が多く立地。
■公共交通の現状
鉄道5駅（井田川駅、亀山駅、関駅、加太駅、下庄駅）、バス１１路線（営業路線２路線、廃止代替路線２路線、市コミュニティバス７路線）、その他に乗合タクシー（H30.10運行開始）、民間タクシー、関南部地区スクールバス活用バス等。
■計画策定の背景
鉄道、バス等、本市に係る全ての地域公共交通が一体となって機能し、持続可能な公共交通ネットワークの形成を図るため、新たな「亀山市地域公共交通計画」を令和４年６月に策定。
■地域公共交通計画の概要○計画の区域 亀山市全域○計画の期間 令和４年度～令和８年度○計画の目標（地域公共交通体系の目標像）

東部ﾙｰﾄ(※2)
亀山みずほ台線(※1)

西部ﾙｰﾄ(※2)

身近な地域公共交通を利用して、誰もが自由に移動できるまち

亀山国府線(※1)
南部ﾙｰﾄ(※2)
亀山椋本線(※1)
幹線的バス

フィーダー系路線※1※2

地域間幹線系統補助路線
地域内フィーダー系統補助路線

2.【Do】目標達成に向けた公共交通に関する主な具体的取組（Do）
2-1.目標達成に向けた公共交通に関する具体的取組み内容☆は国庫補助対象事業

三重交通SNS

バス乗り方教室

三重県まるみえフェスタ33-1.【Check】計画の目標の達成状況とその理由についての考察

4

3-2.【Check】計画の目標の達成状況とその理由についての考察

5

4.【Act】計画目標の達成に向けた今後の取組方針 の作成

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5-1.直近2年間の二次評価の活用・対応状況
年度

前回

二次評価結果

事業評価結果の反映状況（具体的対応内容）

7

今後の対応方針

出前講座の実施や制度の説明を積極的に実施することにより乗合タクシーの定着を期待します。

出前講座を2回開催し、実績としては、新規登録者3名の増加となった。また、利用者数は、前年度に比べ、増加した。(R4:4,436人→R5:5,043人)

出前講座の開催により、制度の定着や利用促進を図ることができたが、制度について現在も窓口や電話等で問合せがあるた
め、引き続き出前講座を開催し、制度の周知を図り、利用者数増加を目指す。

鉄道、バス、乗合タクシー等の市内公共交通全体をＰＲし、相乗効果が図られるような利用促進活動を期待します。

地域まちづくり協議会との公共交通についての意見交換会の実施や、鉄道・バスを補完するために導入した乗合タク
シー制度の出前講座を開催するなど、市内公共交通全体の相乗効果が図られるよう、利用促進活動を行った。また、今年度分かりやすい公共交通マップを作成し、市内公共交通全体を一体的にＰＲし、相乗効果が図られるよう利用促進活動を行う。

引き続き地域まちづくり協議会との公共交通についての意見交換会や乗合タクシー制度の出前講座等を開催し、鉄道、バス、乗合タクシー等の市内公共交通全体を一体的にＰＲし、相乗効果が図られるよう利用促進活動を行い、市内公共交通の利用者数をコロナ禍前の水準にまで回復を図っていく。

5-2.直近2年間の二次評価の活用・対応状況
年度

前回

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二次評価結果

事業評価結果の反映状況（具体的対応内容）

今後の対応方針

必要に応じて意向調査を実施し、鉄道やバス等の乗り継ぎや主要施設へのアクセスを考慮したダイヤの見直しも検討することを期待します。

地域まちづくり協議会との公共交通についての意見交換会の実施やコミュニティバス乗降調査、乗合タクシー利用者アンケートを実施し、利用者ニーズの把握に努めた。

引き続き利用者ニーズの把握に努め、ニーズやサービス、コストを考慮した市内地域公共交通の最適な組み合わせによる運行を検討する。

市内を運行する地域間幹線系統のうち輸送量が低迷している系統について、引き続き、利用促進や系統維持に向け、県や関係者と連携して取組を実施されるよう期待します。

隣接市（津市・鈴鹿市）と連 地域間幹線系統のうち、携して、各路線沿線住民等へ 亀山みずほ台線の利用者
利用促進啓発チラシの回覧や 数は、コロナ禍前の水準
運行事業者と連携し、新図書 まで回復しているが、そ館への誘導を目的に、SNSを の他の路線はコロナ禍前活用した情報発信を実施した。の水準まで回復していな
いことから、今後も継続して県、隣接市（津市・鈴鹿市）、運行事業者と連携してPR等の利用促進活動に努め、利用者数をコロナ禍前の水準にまで回復を図っていく。

5-3.直近2年間の二次評価の活用・対応状況
年度

前々回

二次評価結果

事業評価結果の反映状況（具体的対応内容）

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今後の対応方針今年度策定予定の次期地域公共交通計画に位置づけた取組を着実に推進されることを期待します。

地域まちづくり協議会との公共交通についての意見交換会の実施や、鉄道・バスを補完するために導入した乗合タクシー制度の出前講座を開催するなど、市内公共交通全体の相乗効果が図られるよう、利用促進活動を行った。

引き続き地域公共交通計
画に位置づけた取組を推進し、新型コロナウイル
ス感染症の影響による輸送需要の変化などにより減少傾向にある公共交通利用を、コロナ禍前の水準にまで回復を図っていく。

今後もコロナ禍においても安心して公共交通を利用してもらえるよう、公共交通における新型コロナウイルス対策をＰＲすることにより、利用促進につなげられることを引き続き期待します。

運転手のマスク着用や車内換 コロナ禍においても市内気の徹底、運行車両に抗菌・ 公共交通を安心して利用
抗ウイルス加工施行済や空間 できるよう、引き続き運除菌・消毒中の表示等を引き 転手のマスクの着用や車続き実施し、利用者が安心し 内換気の徹底など感染防止対策を実施し、安全対て利用できるよう努めた。
策の取組状況のＰＲをす
また、利用促進啓発物品（令和3年度:マスク、令和 るとともに、利用促進啓
4年度:カトラリーセット、 発物品を活用しながら、令和5年度:バス型BOX
鉄道、バス、乗合タクティッシュ）を活用しながら、シー等の市内公共交通全市内公共交通のＰＲを行った。体を一体的にＰＲしていく。

5-4.直近2年間の二次評価の活用・対応状況
年度

前
々回

二次評価結果
市内を運行する地域間幹線系統のうち輸送量が低迷している系統について、現状や問題意識を県・関係市町村・関係事業者と共有すると共に、当該系統の必要性に応じ、利用促進や系統維持に向け県や関係者と連携して取組を実施されるよう期待します。

事業評価結果の反映状況（具体的対応内容）

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今後の対応方針

隣接市（津市・鈴鹿市）と 地域間幹線系統のうち、連携して、各路線沿線住民 亀山みずほ台線の利用者等へ利用促進啓発チラシの 数は、コロナ禍前の水準
回覧や運行事業者と連携し、 まで回復しているが、そ新図書館への誘導を目的に、 の他の路線はコロナ禍前
SNSを活用した情報発信を の水準まで回復していな実施した。
いことから、今後も継続して県、隣接市（津市・鈴鹿市）、運行事業者と連携してPR等の利用促進活動に努め、利用者数をコロナ禍前の水準にまで回復を図っていく。

※前回:令和５年３月１０日、前々回:令和４年３月１０日

6.計画・評価の推進体制

11【令和5年度交通会議の実施状況】
第1回会議 令和5年5月24日(書面)
主な議題
・役員の選任について
第2回会議 令和5年5月30日
主な議題
・令和4年度及び令和5年度の会計報告等について
・地域公共交通確保維持事業（亀山市地域公共交通計画）について
・令和4年度亀山市地域公共交通計
画の評価・検証について

（別添１）

地域公共交通確保維持改善事業・事業評価（生活交通確保維持改善計画に基づく事業）
令和6年1月16日
協議会名：

亀山市地域公共交通会議

評価対象事業名：

地域公共交通確保維持改善事業①補助対象事業者等②事業概要③前回（又は類似事業）の事業評価結果の反映状況【系統名・航路名・設備名、運行（航）区間、整備 【事業評価の評価対象期間内容等を記載（陸上交通に係る確保維持事業に において、前回の事業評価【補助対象となる事業者 おいて、車両減価償却費等及び公有民営方式車 結果をどのように生活交通
両購入費に係る国庫補助金の交付を受けている名等の名称を記載】
場合、離島航路に係る確保維持事業において離 確保維持改善計画に反映さ
島航路構造改革補助（調査検討の経費を除く。） せた上で事業を実施したかを受けている場合は、その旨記載）】
を記載】

三重交通株式会社

三重交通株式会社

東部ルート（のぼのの森⇔原四ツ辻・八島橋東⇔井田川駅）

南部ルート（下庄駅⇔亀山駅前）（弘法寺⇔亀山駅前）④事業実施の適切性
A・B・C評価【計画に基づく事業が適切に実施されたかを記載。計画どおり実施されなかった場合には、理由等記載】

地域公共交通計画にて、当該路線は、本市の公共交通の骨格を形成する幹線的バスを補完し、各地域から都市拠点（亀山駅周辺）及び鉄道駅、医療・福祉拠点へのアクセス路線として機能する地域の生活軸となる路線として計画どおり事業は適切に実施さ位置づけ、現状の路線機能 Aれている。
等の確保及びサービス水準の維持に努めた。
また、沿線の地域まちづくり協議会と公共交通についての意見交換会を実施し、市内公共交通全体の相乗効果が図られるよう利用促進活動を行った。

地域公共交通計画にて、
当該路線は、本市の公共交通の骨格を形成する幹線的バスを補完し、各地域から都市拠点（亀山駅周辺）及び鉄道駅、医療・福祉拠点へのアクセス路線として機能する地域の生活軸となる路線として計画どおり事業は適切に実施さ位置づけ、現状の路線機能 Aれている。
等の確保及びサービス水準の維持に努めた。
また、沿線の地域まちづくり協議会と公共交通についての意見交換会を実施し、市内公共交通全体の相乗効果が図られるよう利用促進活動を行った。

1/5⑤目標・効果達成状況
A・B・C
評
価

【事業の今後の改善点及びより適切な目標を記載。改善策は、事業者の取り組みだけでなく、地【計画に位置付けられた定量的な目 域の取り組みについて広く記載。特に、評価結果標・効果が達成されたかを、目標ごと を生活交通確保維持改善計画にどのように反映に記載。目標・効果が達成できなかっ させるか（方向性又は具体的な内容）を必ず記載た場合には、理由等を分析の上記載】 すること。】※なお、当該年度で事業が完了した場合はその旨記載【目標値】
利用者数：9,285人以上
平均乗車人員数：4.0人/便・日以上A⑥事業の今後の改善点（特記事項を含む）【実績値】
利用者数：10,345人
平均乗車人員数：4.4人/便・日【考察】
朝の便において、通勤利用や高校生の通学利用の増加により、利用者が増加したと考えられる。

【目標値】
利用者数：9,453人以上
平均乗車人員数：2.7人/便・日以上

現状の路線機能等の確保及びサービ
ス水準の維持に努め、今後も積極的に地域に出向き意見交換会の実施や地域と連携・協働によるバス活用イベント等の利用促進活動を実施する。
また、朝の便の通勤・通学利用者を確保するため、JR関西本線及びJR紀勢本線との接続を考慮した時刻設定を継続する。

現状の路線機能等の確保及びサービス水準の維持に努め、今後も積極的に地域に出向き意見交換会の実施や地域と連携・協働によるバス活用イベントを実施するとともに、買い物利用の利用促進を図るため、商業施設等とタイ【考察】アップした企画を検討する。
C 新型コロナウイルス感染症の影響にまた、利用者ニーズを把握するため、よる輸送需要の変化などにより、昼間引き続きバス乗降調査を実施するとと帯の便の利用者数（高齢者の買い物もに、通勤・通学利用者を確保するた利用等）が、コロナ禍以前の令和元年
め、鉄道やバス等の乗り継ぎや主要施度水準まで回復していない。
設へのアクセスを考慮した運行内容やまた、利用者が回復していない要因
運行方法（ダイヤ改正等）の見直しも検として、路線再編から7年が経過して討する。
おり、通勤・通学利用者のニーズに合わせたダイヤ設定がなされていないことも考えられる。
【実績値】
利用者数：7,671人
平均乗車人員数：2.2人/便・日（別添１）

三重交通株式会社

地域公共交通計画にて、当該路線は、本市の公共交通の骨格を形成する幹線的バスを補完し、各地域から都市拠点（亀山駅周辺）及び鉄道駅、医療・福祉拠点へのア
クセス路線として機能する地
西部ルート
域の生活軸となる路線として計画どおり事業は適切に実施さ（伊勢坂下⇔会下・木下⇔総合保健福 位置づけ、現状の路線機能 Aれている。
祉センター前）等の確保及びサービス水準の維持に努めた。
また、沿線の地域まちづくり協議会と公共交通についての意見交換会を実施し、市内公共交通全体の相乗効果が図られるよう利用促進活動を行った。

2/5

【目標値】
利用者数：7,716人以上
平均乗車人員数：2.7人/便・日以上
現状の路線機能等の確保及びサービス水準の維持に努め、今後も積極的に地域に出向き意見交換会の実施や地域と連携・協働によるバス活用イベントを実施するとともに、買い物利用の利【考察】
用促進を図るため、商業施設等とタイ
C 新型コロナウイルス感染症の影響に アップした企画を検討する。
よる輸送需要の変化などにより、昼間 また、利用者ニーズを把握するため、帯の便の利用者数（高齢者の買い引き続きバス乗降調査を実施するとと物・通院利用等）が、コロナ禍以前の もに、鉄道やバス等の乗り継ぎや主要令和元年度水準まで回復していない。 施設へのアクセスを考慮した運行内容
また、利用者が回復していない要因 や運行方法（ダイヤ改正等）の見直しもとして、路線再編から6年が経過して 検討する。
おり、利用者ニーズに合わせたダイヤ設定がなされていないことも考えられる。
【実績値】
利用者数：5,184人
平均乗車人員数：1.8人/便・日（別添１－２）

事業実施と生活交通確保維持改善計画との関連について
令和6年1月16日
協議会名：

評価対象事業名：

亀山市地域公共交通会議

地域公共交通確保維持改善事業目指す姿（亀山市地域公共交通計画より）「身近な地域公共交通を利用して、誰もが自由に移動できるまち」

地域の交通の目指す姿（事業実施の目的・必要性）

亀山市では、平成２９年度からの「第２次亀山市総合計画」において、亀山市のまちづくりの将来像として掲げる「歴史・ひと・自然が心地よい緑の健都かめやま」に向けた取組を進めていくこととしており、本市が目指すべき姿の実現に向けて、公共交通が果たすべき役割を整理し、鉄道、バス等、本市に係る全ての地域公共交通が一体となって機能し、持続可能な公共交通ネットワークの形成を目指している。
亀山市地域公共交通計画（亀山市地域公共交通網形成計画、平成２９年１０月策定）では、「市民生活に必要な公共交通が効率的・効果的に確保され、安全・安心で健やかに生活できるまち」を目標に、これまでの「地域生活交通の再編方針（平成１９年１月策定）」や「亀山市地域公共交通計画（亀山市地域公共交通連携計画、平成２５年４月策定）」を継承しながら、持続可能な公共交通体系の構築に向けた取組を行ってきた。
この計画は、令和4年3月に計画期間終了となったが、令和4年6月に新たに策定した亀山市地域公共交通計画において、前計画の目標を継承し、鉄道、バス及びタクシーなど本市に係る全ての地域公共交通が一体となって機能する公共交通ネットワークを形成し、子どもから高齢者まで全ての人が、身近な公共交通を利用して自由に移動できるまちを目指すこととしている。