Race Report - 2023.11.15

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2023 FIA World Endurance Championship
Round 7 Bapco Energies 8 Hours of Bahrain（BAH）
NOV. 02 - 04

Qualify：2nd / Race：2nd

LM-GTE 最後の一戦で２位表彰台！ チーム最高位を記録
３月にアメリカのセブリングで開幕した 2023

１分 59 秒 516 というタイムを記録。クラス首位

このタルボットの頑張りを繋げるべく、スティー年の WEC 世界耐久選手権は、まさに世界を旅しで終える。続くフリープラクティス２はドライとブンソンもダブルスティントを敢行。さらに藤井ていよいよ今シーズンの最終戦を迎えた。舞台はなり、３人のドライバーたちが交代しながら走行が１スティント、そしてふたたびスティーブンソ

バーレーン・インターナショナル・サーキット。

を進めたが、ここでも５番手。初日から好調にレーンがダブルスティントをドライブ。レースは終盤午後からの８時間で争われる長丁場のレースだ。

スウイークを進めていくことになった。

を迎えていった。

そしてこのレースは、2011 年に生まれた LMGTE 規定のラストレースとなった。

走行２日目となる 11 月３日（金）はフリープ

藤井のスティントから、D’station Racing のラクティス３からスタートしたが、タルボット

順位は２番手がほぼ固まりつつあり、さらにスそんな一戦に向けて、前戦地元の富士スピードからスティーブンソン、藤井と交代し走行。２分

ティーブンソンへの交代後、トップを走っていた

ウェイでは望んだ成績が残せなかった D’station

00 秒 078 というベストタイムで６番手につける。

#85 ポルシェとのギャップは 1.5 秒ほどとほんのRacing にはふたつの変化があった。チームオー

そして午後４時 15 分から行われた公式予選では、わずかだった。ただ終盤、ブレーキパッドが消耗ナーにしてチームを牽引してきた星野敏が、スケタルボットがアタックを担当。初めての予選で苦しており、ペースを上げられることはできず、８ジュールの都合がつかず 2021 年の参戦以来初め戦する状況もあったが、最後のアタックで一気に時間の長丁場のフィニッシュを迎えることになって欠場することになってしまった。代わってチー

１分 58 秒 982 までタイムアップ。これでポジた。結果は２位。2022 年の地元富士で獲得した

ムはオーストラリア人の実力派ジェントルマンド

ションが２番手まで上がり、D’station Racing が３位以来となる表彰台、そして D’station Racingライバーのリアム・タルボットを起用。レギュラー

2021 年に WEC に参戦を開始して以来最上位との 2021 年からの WEC 挑戦後、最高位となる嬉の藤井誠暢とキャスパー・スティーブンソンとトなるグリッドを獲得することになった。

しい結果となった。

大きな期待をもって臨んだ 11 月４日（土）のLM-GTE というスポーツカーレースの歴史のなそしてもうひとつの変化が性能調整だ。今シー決勝レース。D’station Racing のスタートドラ

かで重要な位置をもつカテゴリーの、最後のレーズン、アストンマーティン・ヴァンテージ AMRイバーはタルボットが務めた。スタート直後からスで D’station Racing はその名を刻んだ。惜しむGTE は厳しい性能調整が課せられていたが、このクラッシュが発生するなど混乱が続くなか、タル

らくは星野とともに登りたかった表彰台だが、そ最終戦で燃料容量、さらにブースト圧増加といっボットはアクシデントを回避。トップ３を見据えれは仕方がないところだろう。

た調整変更が行われた。そしてこの効果は、11る位置でレースを戦っていく。

リオを組むことになった。

性能調整がしっかりと機能していれば、世界の月２日（木）のフリープラクティス１から効果をタルボットはここからいきなり３スティントをトップと戦え、優勝を争える実力があることを発揮した。ウエットコンディションのなか藤井か一気に乗車。２時間 57 分の長丁場のドライブをしっかりと示し、D’station Racing の 2023 年のらタルボットに交代しながら走行したが、藤井がこなしてみせると、スティーブンソンに交代する。

挑戦は幕を閉じた。

Race Report - 2023.11.15

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COMMENTS：
Driver：Liam TARBOT
初めての D’station Racing でのレースだったが、レースかにミスもあったけれど、最後の最後にタイムを出すことウイークを通じてうまく進めることができたと思う。決勝ができた。チームが僕にクルマのことをたくさん教えてく

ではスタート直後の１コーナーから混乱があったけど、それたおかげで、不安なくレースを戦うことができた。この後はリヤタイヤを守りながらレースを進めることができ

うして LM-GTE の最後のレースとなったバーレーンで良たと思う。クルマのバランスもすごく良かったと思うよ。

い結果をだすことができてとてもうれしく思っているよ。

今週はチームもすごく温かく迎えてくれて、予選ではわずD’station Racing のみんなに感謝している。

Driver：Tomonobu FUJII
バーレーンはクルマとの相性が良いわけではないのです

クルマのバランスが非常に良くて、競争力があったと思いが、今回は走り出しからクルマのバランスが良く、BoPます。最終スティントでもトップに 1.5 秒差まで迫りまも今までよりも良い数字になり、走りはじめから良い感したが、レースの内容としては、終始トップ争いができま

触で FP1 ではトップタイムを記録することができました。

したし、これまでの３年間の挑戦のなかでもベストなレー

今回加入したタルボット選手も順調に走行してくれて、予スにできたと思います。この GTE の最後のレースで、チー選では２番手と良いグリッドにつけてくれました。決勝はムのベストリザルトで終えられてうれしく思っています。

Driver：Casper STEVENSON
今 シ ー ズ ン 最 終 戦 の バ ー レ ー ン は。 僕 た ち D’station

たし、結果的に優勝に迫り、今シーズン最高の結果を残す

Racing にとって素晴らしい週末になったね。走り出しかことができた。LM-GTE 最後のレースで最高の週末を戦らすごくスピードがあって、フリープラクティス１回目かうことができたことをすごくうれしく思っているよ。そしら藤井サンのタイムでトップだったし、予選でも２番手にて今シーズン、WEC というレースに参戦することができつけられて、決勝に向けてもすごく期待が高かった。レーて、本当にたくさんのことを学ぶことができた。一年間をスではそのとおりになって常にトップ３を争うことができ過ごした D’station Racing に感謝しているよTeam Director：Tom FERRIER
今回が LM-GTE というカテゴリーの歴史の最後のレースとなった。D’station

きなくなってしまうだろう。しかしこの３年間、彼らとともにたくさんの良い思い

Racing とは 2021 年から３年間ともに戦ってきたが、このレースで、彼らととも出ができた。チームオーナーとして、ドライバーとしてともに活動してきた星野サにベストリザルトを得ることができてうれしく思っているよ。我々 TF SPORT は、ンと記録したル・マン完走、WEC での二度の表彰台と、スタッフにとっても有意2024 年からコルベットを走らせるので、おそらく D’station Racing と仕事はで義な３年間だった。これからも同じステージで戦えることを楽しみにしているよ。

Chief Engineer：Jonathan LYNN
今年は BoP が非常に厳しく、前戦も辛い思いをしてきたが、今回の BoP が改善され、番手以内で争うことができた。最終的に数秒足りず優勝できなかったけれど、今年楽しみなレースとなった。フリープラクティス１から藤井サンがトップタイムを出のベストレースになったし、ドライバーも頑張ってくれた。スタッフも非常に良いしてくれたことで競争力を確認することができたし、その後も常に上位のタイムを仕事をしてくれて、我々が届くベストリザルトにできたのではないだろうか。スト記録することができた。予選でもベストリザルトの２番手、そして決勝でも常に３ラテジーもうまく機能したし、エンジニアとしても精一杯戦うことができたと思う。