ＨＹＰＥＲ Ｒ ‑ Ｓｔａｇｅ Ｖ ＫＩＴ（８８ｃｃ）取扱説明書

CO

商品番号

：０１―０５―３４０３（ＰＤ２２）

適応車種：モンキー／ゴリラ

フレーム番号：Ｚ５０Ｊ―１６００００８〜２４９９９９９：ＡＢ２７―１０００００１〜

正しく安全にご使用頂くために・この度は、T A K E G A W A 商品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。ご使用になられる前に必ずこの説明書をよくお読み頂いて内容を把握下さいます様お願い致します。
・取り付け前には、必ず製品内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
・当製品は上記車体番号以降の車両専用となっております。上記番号以前の車両には、ピストン寸法が異なるため取り付け出来ませんのでご注意下さい。
・当製品を組み付けた車両を一般道路で運転するには自動二輪小型限定以外の免許を取得されている方に限られます。又、市町村役場へ原付一種から原付二種への変更届を提出し、任意保険及び強制賠償保険は、排気量増大の申請手続きを行なって下さい。
・この製品のシリンダーおよびシリンダーヘッドガスケットは純正のサイズと比べ、厚みが異なります。純正品を含め、他社製品との組み合わせは出来ませんのでご注意下さい。又、補修部品は当社製品をご使用下さい。
・作業を行う際は必ず各車種専用のホンダサービスマニュアルを参照し確実に行って下さい。又、この説明書やサービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った人を対象としていますので技能や知識を持っていない人が作業を行った場合、正しく組み付け出来ない場合があります。

PY

・Ｒ―ステージヘッドは、従来型レギュラーヘッドとの部品の互換性はありません。単品部品は必ずＲ―ステージ専用品をご使用下さい。
・当製品を単独で使用した場合、本来の性能が発揮出来ません。必ずエンジンに見合ったキャブレター、マフラーに交換して下さい。
・排気量を増大した場合、スーパーオイルポンプ、ダイハードαカムチェーンへの変更をお薦めします。
・スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。尚、抵抗入りプラグの場合は、必ず抵抗入りの物をご使用下さい。
・燃料は必ず無鉛のハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
・エンジン回転計を取り付け必ず指示されたエンジン回転数を守ってご使用下さい。

注意 下記内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・作業等は必ず冷間時（３５°以下）に行って下さい。エンジンやマフラーが冷えていない状態で作業を行った場合、火傷の原因となります。
・作業を行う際は、必ずその作業に適した工具を用いてボルト、ナット類は必ずトルクレンチを使用し指定トルクで確実に締め付けて下さい。
※シリンダーヘッドは、必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・キット内部品及び指示された部品以外の使用や加工、他社製品との組み合わせ等は一切行なわないで下さい。部品を破損させる可能性があります。
・ガソリンは非常に引火しやすいため作業は火気厳禁とし、裸火や電気のスパークによる火花にも十分注意して下さい。又、蒸発したガソリンは爆発の危険性があるため通気の良い場所で作業を行って下さい。
・エンジン回転数は必ず１２０００ｒｐｍ以下でご使用下さい。過回転させた場合、部品の摩耗やエンジンを破損させる可能性があります。
・走行前には必ず各部を点検し、ボルト、ナットの緩みやオイル漏れ等の有無を確認して下さい。又、走行中異常が発生したと思われる場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて戴きます。但し、正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

特徴
従来型レギュラーヘッドに対しバルブステム径を５．５ｍｍから５ｍｍに変更し、バルブスプリングを不等ピッチタイプとする事により、高回転時のバルブ追従性を向上させ、サージング限界点を引き上げています。カムシャフトはニュープロフィールの新設計で両端ボールベアリングタイプを採用し、フリクションロス低減と高出力化を計っています。又、ピストンは好評の３本リングを設定しています。
この製品のシリンダーはフィンの配置、形状をノーマルから変更し、冷却を促進させます。特にアイドリング時、低速走行時に威力を発揮します。
又、当社製温度計スティックセンサーの取り付けが可能です。
‑1‑Dec./20/ 04

〜商２１３CO
５１８内容〜
８６４１０１７１５１６１４２１１９２２２３２６２７２８ ２９３３３４２０２５２４９７

１３１２１１品

３５PY
３１３２３０３６

番号
部 品 名
個数 番号
部 品 名
１ シリンダーヘッドＣＯＭＰ．
１ １９ カムシャフトＣＯＭＰ．
２ カムスプロケット
１ ２０ ドライブスプロケット １６Ｔ
３ ノックピン１ ２１ スパークプラグ（ＮＧＫ−ＣＲ８ＨＳＡ）
４ ソケットキャップスクリュー ５×１２
２ ２２ Ｏリング ３０.８ｍｍ
５ バルブロッカーアーム
２ ２３ フュ−エルコックＡＳＳＹ．
６ アルミシリンダーＣＯＭＰ．
１ ２４ キャブレターＡＳＳＹ．
７ ピストン
１ ２５ インレットパイプ
８ ピストンリングセット
１ ２６ キャブレターガスケット
９ ピストンピン
１ ２７ ソケットキャップスクリュー ６×７０
１０ ピストンピンサークリップ
２ ２８ ソケットキャップスクリュー ６×２５
１１ シリンダーガスケット
１ ２９ ソケットキャップスクリュー ６×２０
１２ シリンダーヘッドガスケット
１ ３０ ロックナット ６ｍｍ
１３ ラバーパッキン １６ｍｍ
１ ３１ スロットルケーブル ８１０ｍｍ
１４ シリンダーヘッドカバーガスケット
１ ３２ エアフィルター
１５ Ｒ．シリンダーヘッドサイドカバーガスケット １ ３３ メインジェット ＃１０５
１６ Ｌ．シリンダーヘッドサイドカバーガスケット １ ３４ スロージェット ＃４２
１７ インレットパイプガスケット
１ ３５ 原付２種マークセット
１８ エキゾーストパイプガスケット
１ ３６ ６角棒レンチ５ｍｍ

個数
１１１２１１１１１２１２１１
１１１
１

出荷時キャブレター状態
メインジェット＃９５スロージェット＃３５ジェットニードル
Ｅ２０５１Ｇ
クリップポジション
４段目
スロットルバルブ
７４Ｂ
エアースクリューオープニング １―１／４‑2‑

Dec./20/ 04

●カムシャフトとロッカーアームの組付〜エンジン取り付け要領〜●アルミシリンダーの組み付け
左右クランクケースのズレ等により、シリンダーを取り付ける際クランクケース合わせ面スリーブ穴丸印部分とシリンダースリーブ斜線部分及びケース内部で干渉する場合があります。
そのままの状態で使用するとスリーブが変形しエンジントラブルの原因となりますので必ず点検、修正して下さい。（図参照）CO◇付属のカムシャフトのベアリング部とカム山にエンジンオイルを塗布します。
◇カムシャフトをまっすぐに手で押し込みます。
※シリンダーヘッドの個体差により、かた目の物もありますがまっすぐにすれば手で入ります。ハンマー等で絶対たたき込まないで下さい。
たたいて壊してもクレームにはなりません。
◇ロッカーアームのシャフト穴と摺動面にエンジンオイルを塗布します。
◇ロッカーアームシャフトにエンジンオイルを塗布して、シリンダーヘッドに差し込み、ロッカーアームに通して奥まで押し込みます。

１．クランクケースを分割し、クランクシャフト、トランスミッション、シフトドラム、キックスタータースピンドルを取り外し、クランク●ピストンの組付ケースを単体の状態にして下さい。
◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェーンホールにウエスを２．クランクケースにノックピン１０×１４を取り付けてクランクケース詰込みます。（部品脱落防止の為）（図１参照）
を合わせズレがある場合はヤスリ等で段差が無くなるまで削って下さ ◇ピストンのピン穴の片方にピストンピンクリップを取付けます。
い。
※ピストンピンクリップの合い口はピストンピン穴の切り欠き部を避け、ピストンに対して上下方向に合わせて下さい。
３．クランクケースを合わせた状態でノックピン８×１２を取り付けシリ◇ピストンのリング溝にエンジンオイルを塗布し、図２を参考にしてピスンダーをクランクケースに取り付けます。この時、シリンダースリートンリングを取付け、合い口を合わせます。
ブがクランクケース内部と干渉している部分が無いかを点検します。
◇ピストンピン穴、コンロッドのピン穴、ピストンピンにエンジンオイル干渉している場合は、ヤスリ等でクランクケースを削り、シリンダーを塗布し、ピストンをコンロッドに取付けます。
スリーブがどの部分とも干渉しない事を確認して下さい。
※このとき、ピストンの↓印が、エキゾースト側に向くように、ピスト４．クランクケースを洗浄し、各部分を組み込みます。クランクケースボンを取付けて下さい。
ルトを規定トルクで締め付け後、クランクケーススリーブ穴部分の合 ◇ピストンのピン穴のもう片方にピストンピンサークリップを取付けます。
わせ面よりはみ出しているクランクケースガスケットをカッター等で◇詰めていたウエスを外します。
切り取って下さい。
以上の事柄に注意し確実に作業を行って下さい。

PY
図１

図２

矢印
ＥＸ側

●シリンダーの組付◇クランクケースとシリンダーの合せ面をシンナー等で脱脂します。
◇ノックピンＢ（長さ１２ｍｍ）を２個、シリンダーガスケット、ラバーパッキン（ブラック）１個を取付けます。
◇キットのシリンダーの内側にエンジンオイルを塗布し、ピストンリングの合い口がずれないようにシリンダーをはめ込んでいきます。
◇カムチェーンをシリンダーに通してシリンダーをクランクケースにはめ込みます。
◇ガイドローラーとシリンダーサイドボルトを仮止めします。
‑3‑

Dec./20/ 04

〜キャブレター取り付け要領〜●シリンダーヘッドの取付◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。 ＳＥＴ内容を、ご確認下さい。
◇シリンダーにノックピンＡ（長さ１４ｍｍ）を２個、ヘッドガスケッ（取り付け準備）トを取付けます。
注意：エンジン、マフラーが冷えていることを確認する事! !
◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取り付けます。カム
車両を安定させる事! !
チェーンは落ちないようにしておきます。
１．車両がゴリラの場合は、シートを外し、フューエルタンク内のガソ◇シリンダーヘッドとシリンダーヘッドカバーの合せ面をシンナー等でリンを抜き取り、フューエルコックを閉じてキャブレター側のフュー脱脂します。
エルホースを抜きフューエルタンクを外します。
◇シリンダーヘッドカバーガスケットとシリンダーヘッドカバーを取付 ２．フューエルコックが閉じてあることを確認してキャブレターのドレンコッCOけます。ヘッドワッシャとヘッドナットを位置に注意して取付け、規定トルクで締付けます。
規定トルク：１１Ｎ・m （１．１㎏ｆ・m ）◇先に仮止めしていたガイドローラーボルトとシリンダーサイドボルトを規定トルクで本締めし、シリンダーヘッドサイドボルトを規定トルクで締付けます。
規定トルク：共に、１０Ｎ・m （１．０㎏ｆ・m ）クを開きフロートチャンバーからガソリンを受け皿に抜き取ります。
３．インレットパイプ締め付けボルト、エアークリーナーマウントボルトを外し、スロットルバルブをキャブレターから取り外しエアークリーナーＢＯＸ、インレットパイプごとキャブレターを取り外します。
※インテークポート内に異物等が入らないよう注意して下さい。

●カムスプロケットの取付◇カムシャフトを圧縮上死点の状態にし、フライホイールのクをクランクケースの切り欠き部に合せます。

Ｔマー◇ノックピン８×１２ｍｍをカムシャフトに差し込みます。
◇カムスプロケットの ○ マークがシリンダーヘッドの切り欠き部に合うように、カムチェーンをカムスプロケットに掛け、カムシャフトに差し込みます。
◇スクリュー５×１２ ２本でカムスプロケットをカムシャフトに規定トルクで取付けます。
規定トルク：９Ｎ・m （０．９㎏ｆ・m ）合わせマークPY

４．スロットルバルブをキャブレターから取り外し、スロットルバルブとスロットルケーブルを分離し、スロットルケーブルからトップカバーを抜き取ります。
５．スロットルハウジングのパンスクリューを外し、スロットルケーブルを抜き取ります。汚れ、古くなったグーリスを拭き取ります。
※スロットルハウジング、パンスクリューは再利用しますのでなくさないように注意して下さい。

６．エアークリーナーマウントボルトでアース線をフレームに止める。

刻印位置

１７ｍｍ
（取付穴）

●タペット調整◇圧縮上死点であることを確認し、アジャストボルトとアジャストナットをロッカーアームに取付け、タペット隙間をＩＮ、ＥＸ共に０．
０８ｍｍに合わせます。
◇フライホイールを反時計方向に回してふたたび圧縮上死点にし、タペット隙間が変化していないか確認します。タペット隙間が変化していなければ、アジャストナットが締まっていることを確認し、タペットキャップ２個を規定トルクで取付けます。
規定トルク：１２Ｎ・m （１．２㎏ｆ・m ）◇Ｌ．シリンダーヘッドサイドカバーガスケットとＬ．シリンダーヘッドサイドカバーを取付け、規定トルクで締付けます。
規定トルク：１０Ｎ・m （１．０㎏ｆ・m ）７．取り外した部品を袋等に入れ保管します。

（取り付け）
注意：トルクレンチを用意し規定トルクを必ず守る事! !
１．アンダースロットルハウジングにスロットルケーブルを仮締めしインナーケーブルをスロットルパイプに取り付けます。
２．スロットル摺動面にグリースを塗布し、スロットルハウジングを取り付けます。パンスクリューを締め付けます。
規 定 ト ル ク = ８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ）
３．ＰＤ２２キャブレターのフロートチャンバーを外し、メインジェット及びスロージェットをＫＩＴ内の付属のジェットに取り替えます。

メインジェット
スロージェット（パイロットスクリュー）

フロートチャンバー
‑4‑

Dec./20/ 04４．フロートチャンバーを元通りに取り付けます。
５．ＰＤ２２タイプキャブレターのトップカバーを外しスロットルバルブスプリング、スロットルバルブを取り外します。
６．キャブレターとインレットパイプの間に、キャブレターガスケットを挟み、ソケットキャップスクリュー６×２５―２本、ロックナット２個で取り付け、規定トルクで締め付けます。
規定トルク = １０Ｎ･ ｍ（１．０ｋｇｆ･ ｍ）

CO

１０．スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びが出来るようにスロットルケーブルのアジャスターを調整します。スロットルを数回スナップさせ引っかかりやスロットルバルブの全開状態を確認します。
※ステアリングを左右にいっぱい切った状態でスロットルに遊びがある事を確認して下さい。

１１．フューエルタンクを取り外していた場合、フューエルコックを付け替えて｛規定トルク = ５〜６Ｎ・ｍ（０．５〜０．６ｋｇｆ・ｍ）｝、フューエルタンクを取り付け、シートを取り付けます。

７．付属のスロットルケーブルを無理が掛からないようにキャブレターまで取り回します。スロットルケーブルにキャブレタートップを取り付けスロットルバルブスプリングを圧縮した状態でインナーケーブルをスロットルバルブに取り付けます。

PY

１２．フューエルコックの方向、フューエルチューブの長さを調整し、フューエルコック、キャブレターに差し込みチューブクリップを取り付けます。フューエルコックを開き各部からのガソリン漏れの有無を確認します。
（コックを開いたまま長時間放置しないで下さい。）

８．スロットルバルブの切り欠き部をスロットルストップスクリューに合わせてキャブレターに取り付けます。

切り欠き部
スロットルストップ
スクリュー

１３．（ＡＢ２７の場合）

クランクケースからのブローバイガスの処理は各自で行う。
（例：ストレージタンクをエアフィルターが干渉しないように取り付け、キット内のブリーザーホースを使ってエアフィルターにブローバイガスを還元する。）

９．シリンダーヘッドとインレットパイプの間に、インレットパイプガスケットを挟み、ソケットキャップスクリュー６×２０―２本を規定トルクで締め付けます。
規定トルク = １０Ｎ･ ｍ（１．０ｋｇｆ･ ｍ）※フレーム等の誤差により、キャブレターとフレームが干渉する場合があります。その場合は干渉部分を削り取って下さい。

１４．チョークレバーを引きエンジンを始動させ各部からの吸気漏れの有無を確認します。チョークレバーを徐々に戻し、回転がスムーズになるまで暖機運転を行いチョークレバーを完全に戻します。エンジン暖気後アイドリングしない場合や、アイドリング回転数が高い場合は、スロットルストップスクリューで調整します。
１５ . 安全な場所で十分注意し、個々の車体に合ったセッティングを行って下さい。

〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
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