５速トランスミッションキット

取扱説明書（乾式クラッチ専用）
商品番号

CO

：０２−０４−００５８

ストリート：０２−０４−００５９：０２−０４−００６０

スーパーストリート
スーパーツーリング：０２−０４−００６１

スーパークロス：Ｍｏｎｋｅｙ（ＦＩ）
適応車種
フレーム番号 ：ＡＢ２７―１９００００１〜

・この度は、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

ご使用前に必ずお読み下さい◎当製品は乾式クラッチ車専用となっております。ノーマルクラッチ及びスペシャルクラッチには取り付け出来ませんので、ご注意下さい。
◎この５速ミッションは、スタンダード４速のオープンレシオに対し、トルクバンドを有効に使用出来るクロスレシオとなっております。
ストリートでは発進加速を重視した１速ギヤを用いストリートユーズにおいても扱いやすいギヤレシオとなっております。
◎スーパーストリートではストリートの４速ギヤと５速ギヤをクロス化し、より一層スポーティーなギヤレシオになっております。
◎スーパークロスはレーシングカムシャフトとの組み合わせにより、ハイポテンショナルなギヤレシオとしました。又、各ギヤごとにオプションギヤセットも設定致しましたのでギヤレシオの変更が可能となりますので、各サーキットにおいてファイナルとの組み合わせにより高範囲のセッティングが可能となります。
◎トランスミッション組み込みには、左クランクケースの加工が必要となります。図を参照しながら確実に行って下さい。
◎作業内容に付きましては、エンジンを車体から外し、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストン、フライホイール、スターターＡＳＳＹ．、クラッチＡＳＳＹ．、プライマリドリブン、ドリブンギヤ、オイルポンプ、カムチェーンがすでに分解され取り外されている状態での説明となります。これまでの取り外し作業は、ホンダ純正サービスマニュアルを必ず参照し確実に行って下さい。
◎左クランクケース内部の加工が必要です。

PY

組み付け時の注意
ギヤレシオ

品番種類
１速
２速
３速
４速
５速

０２−０４−００５８
ストリート
２.３５７（３３／１４）
１.７６４（３０／１７）
１.４００（２８／２０）
１.１３６（２５／２２）
０.９５８（２３／２４）

０２−０４−００５９
スーパーストリート
２.３５７（３３／１４）
１.７６４（３０／１７）
１.４００（２８／２０）
１.１３６（２５／２２）
１.０００（２４／２４）

０２−０４−００６０
スーパーツーリング
２.３５７（３３／１４）
１.６１１（２９／１８）
１.１９０（２５／２１）
０.９５８（２３／２４）
０.８０７（２１／２６）

０２−０４−００６１
スーパークロス２.３５７（３３／１４）
１.５２６（２９／１９）１.２８６（２７／２１）
１.１３０（２６／２３）
１.０００（２４／２４）

注意 下記内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・専用工具を必要とする作業には、必ず正しいものを使用し確実に行って下さい。又、指定された部分には、オイル、グリースを塗布して下さい。
・ボルト、ナット類の締め付けは、必ずトルクレンチを使用し指定トルクで締め付けて下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。又、再使用する部品に付いては、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品と交換して下さい。
・当製品組み込み後のシフトチェンジパターンは、１ダウン４アップのリターン式となります。シフトチェンジは、スロットルを戻した状態で確実に行って下さい。無理にシフトした場合や回転数の高い状態でシフトした場合は、ギヤの破損や摩耗等の原因となりますのでご注意下さい。
・走行前は、必ず各部を点検しボルト等の緩みや異音が出ていないかを確認して下さい。又、走行中に異常が発生したと思われる場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。
・キックスタータでエンジンを始動する場合、スタータアームに抵抗が掛かった所（スタータピニオンとラチェットが噛み合った状態）よりスタータアームを確実に踏み下ろして下さい。ギヤの破損の原因となります。又、レース専用車両で押し掛け始動する場合は、シフトをした後、クラッチを切り車両を押して下さい。激しい衝撃を与えた場合ギヤ破損の原因となります。
・他社製の点火系部品を使用された場合、キックスタータでエンジン始動の際に衝撃荷重によりギヤが破損する可能性が有りますので、他社製品との組み合わせは堅くお断り致します。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
‑1‑

Apr./08/ 09

〜構成内容〜２５
１９１５２７２１CO

１６２５２０ １９１９１７１９２３２２１４１３２３２３２８５２２２９２２８１８７ ２９２８４ ２９２４２６１０ ２８２８３０６ ２８PY
３２９１１９１２02-04-0058
番号1234567891011

部

品

名

個数
メインシャフト1
メインシャフトファーストギヤ (14T)
1
カウンターシャフトファーストギヤ (33T)
1
メインシャフトセカンドギヤ (17T)1
カウンターシャフトセカンドギヤ (30T)1
メインシャフトサードフォースギヤ (20T/22T)
1
カウンターシャフトサードギヤ (28T)1
カウンターシャフトフォースギヤ (25T)1
メインシャフトフィフスギヤ (24T)1
カウンターシャフトフィフスギヤ (23T)1
カウンターシャフト
102-04-0059
番号1234567891011

部

品

個数
メインシャフト1
メインシャフトファーストギヤ (14T)
1
カウンターシャフトファーストギヤ (33T)
1
メインシャフトセカンドギヤ (17T)1
カウンターシャフトセカンドギヤ (30T)1
メインシャフトサードフォースギヤ (20T/22T)
1
カウンターシャフトサードギヤ (28T)1
カウンターシャフトフォースギヤ (25T)1
メインシャフトフィフスギヤ (24T)1
カウンターシャフトフィフスギヤ (24T)1
カウンターシャフト
1部

品

補修部品番号
23216-165-T00
23222-165-T20
23421-165-T22
23431-051-T01
23441-051-T01
23451-051-T00
23461-051-T20
23481-051-T10
23491-051-T00
23501-051-T00
23221-GB4-T00（スーパーストリート）

名

02-04-0060
番号1
234567891011（ストリート）

補修部品番号
23216-165-T00
23222-165-T20
23421-165-T22
23431-051-T01
23441-051-T01
23451-051-T00
23461-051-T20
23481-051-T10
23491-165-T01
23501-165-T00
23221-GB4-T00

02-04-0061（スーパークロス）

入数
1
1
1
1
1
1
1
11
1
1

番号
12
3
4
5
6
7
8
9
10
11

入数
11
1
1
1
1
1
1
1
1
1

番号
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

メインシャフトメインシャフトファーストギヤ (14T)
カウンターシャフトファーストギヤ (33T)
メインシャフトセカンドギヤ (18T)
カウンターシャフトセカンドギヤ (29T)
メインシャフトサードフォースギヤ (21T/24T)
カウンターシャフトサードギヤ (25T)
カウンターシャフトフォースギヤ (23T)
メインシャフトフィフスギヤ (26T)
カウンターシャフトフィフスギヤ (21T)
カウンターシャフト

個数
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

補修部品番号
23216-165-T00
23222-165-T20
23421-165-T22
23431-181-T00
23441-181-T00
23451-181-T10
23461-181-T10
23481-181-T10
23491-181-T00
23501-181-T00
23221-GB4-T00

部

品 名
個数
メインシャフト1
メインシャフトファーストギヤ (14T)
1
カウンターシャフトファーストギヤ (33T)
1
メインシャフトセカンドギヤ (19T)
1
カウンターシャフトセカンドギヤ (29T)
1
メインシャフトサードフォースギヤ (21T/23T)
1
カウンターシャフトサードギヤ (27T)1
カウンターシャフトフォースギヤ (26T)
1
メインシャフトフィフスギヤ (24T)
1カウンターシャフトフィフスギヤ (24T)1
カウンターシャフト
1

補修部品番号
23216-165-T00
23222-165-T20
23421-165-T22
23431-165-T00
23441-165-T01
23451-165-T00
23461-165-T00
23481-165-T00
23491-165-T01
23501-165-T00
23221-GB4-T00

入数
11
1
1
1
1
1
1
1
1
1

補修部品番号
23911-GEF-T00
00-02-0073
00-02-0074
00-02-0014
00-02-0015
00-02-0016
24301-KFL-T00
00-02-0049
00-02-0018
24411-051-T01
00-02-0048
24263-165-T00
00-02-0096
00-02-0054
28211-165-T20
00-02-0013
00-02-0005
00-02-0023
00-02-0024

入数
121
1111511311111552

共通部品（Ｓ ツーリング）

名

１２

入数
11111111111部

品

名

カラー
スラストワッシャ 12MM
シムリング 12X18X0.2
R．ギヤシフトフォーク
C．ギヤシフトフォーク
L．ギヤシフトフォーク
ギヤシフトドラム
ダウエルピン 4X10
ギヤシフトドラムサイドプレート
ギヤシフトドラムストッパープレート
ギヤシフトフォークガイドピン
ギヤシフトフォークガイドピンクリップ
シムリング 13X19X0.3
ストッパープレートセッティングピン
キックスターターピニオン （25T）
ノックボルト 6MM
エキスターナルサークリップ 17MM
スプラインワッシャ 17MM
スラストワッシャＳ 17MM

個数111111141133
1211541※補修部品は補修部品品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。あらかじめご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
‑2‑

Apr./08/ 09

〜加工要領〜◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

注意 作業は必ず手袋を使用し手を保護した状態で行って下さい。（けがの原因となります。）

CO

Ｌ．クランクケース〇Ｌ．クランクケースの〇印部分をプライヤなどで折り、ヤスリやリューターで〇印部分を削ります。Ｌ．クランクケースを洗浄します。
※ベアリング部分にゴミや切り粉が入らないようにテープなどでマスキングして下さい。
※ケースのエッジ部などで手を切らないよう、手袋を使用して作業を行って下さい。

削ります

PY

〇キックスターターピニオンとＬ．クランクケースが干渉する場合は○印部分をギヤが当たらなくなるまで削り取ります。
※ベアリング部分にゴミや切り粉が入らないようにテープなどでマスキングして下さい。
※ケースのエッジ部などで手を切らないよう、手袋を使用して作業を行って下さい。

削ります

ギヤシフトアーム
斜線部分を削ります〇ギヤシフトアームの先端部を削り取ります。
※シフトアームのエッジ部などで手を切らないよう、手袋を使用して作業を行って下さい。

原‑3‑

寸大Apr./08/ 09

〜組

み付

け

要領〜◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。
１．左クランクケース、シフトスピンドル用オイルシールのリップ部にグリースを塗布します。左右クランクケースのベアリング部分にオイルを塗布し、左クランクケースを台の上に置きます。メインシャフト側、カウンターシャフト側の各ギヤ擢動部にオイルを塗布してメインシャフト、カウンターシャフトのギヤを噛み合わせ、シフトフォークの爪をギヤの溝に差し込みます。

CO

４．左右クランクケース合わせ面を脱脂し、ノックピンを入れ新品のガスケットを取り付けます。右クランクケースを組み合わせ、ケースが密着していることを確認します。左クランクケースを上にし、クランクケース、ボルトを入れ中心より外側に対角線上に、トルクで締め付けます。
ト ル ク ： １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ノックピン

シフトドラムカウンターシャフト

メインシャフト２．メインシャフトにキット内のカラーを取り付け、カウンターシャフ
ト、シフトドラムを一体で、クランクケースに、組み付けます。
※シフトドラムにシムリング１３×１９×０．３を組み忘れずに、ミッションがニュートラル状態（ギアのドッグ部が噛み合っていない状態）で組み付けて下さい。
※スラストワッシャ、シムリングの組み忘れに注意して下さい。
※カウンターシャフト用オイルシールのリップがめくれ上がらない様に、注意してシャフトを取り付けて下さい。

ガスケット
５．Ｒ．クランクケースを合わせてＬ．クランクケースが上になるようにします。クランクケースボルトを取り付け対角に２〜３回に分けて規定トルクで締め付けます。
ト ル ク ： １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）PY

シムリング１２×１８×０．２
スラストワッシャ１２ＭＭ

シムリング

１３×１９×０．
３

カラー

３．キックスタータースピンドルよりワッシャ１７ＭＭ、セットリング２０ＭＭ、スタータドライブラチェット、セットリング２０ＭＭ、スラストワッシャ２０ＭＭスターターピニオンの順に取り外します。
キックスタータースピンドルにキット内スターターピニオンを取り付け、逆手順で外した部品を組み付けます。
キックスタータースピンドル

ワッシャ 1 7 M M
フリクションスプリング
セットリング
20MM

６．ピンをシフトドラムの溝に合わせて、コンタクトプレートをシフトドラムに取り付け、ソケットボルトを締め付けます。
ト ル ク ： １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）合わせる

ソケットボルト

キックスターター
ピニオン
セットリング
20MM
ドライブラチェット

ニュートラルスイッチを取り付けます。
ワッシャ
17MM

フリクションスプリングをＬ．クランクケースの溝に合わせてスタータースピンドルを取り付けます。
※スターターピニオン、スタータースピンドルにエンジンオイルを塗布して下さい。
‑4‑

Apr./08/ 09

７．Ｒ．クランクケースを上にし、スタータースピンドルにキックスタータースプリングとキックスプリングリテーナーを取り付け、スプリング端部をケースに引っかけます。エキスターナルサークリップを取り付けます。
※指を挟まないように十分注意して下さい。

CO

１１．ノーマルのストッパーアームにスプリングをセットし、ストッパープレートに合わせてケースに取り付け、規定トルクで締め付けます。
ト ル ク：１ ０ Ｎ・ ｍ（１．０ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）※指を挟まないように十分注意して下さい。

引っかけますストッパーアーム

リテーナー

サークリップ

８．シフトドラムにダウエルピン４本とストッパープレートセッティングピン２本を取り付け、加工したギヤシフトアームを取り付けます。
※シフトスピンドル、ギヤシフトアームの摺動面にエンジンオイルを塗布して下さい。
※Ｌ．クランクケースのシフトスピンドル用オイルシールのリップ部にグリースを塗布して下さい。
ダウエルピン

セッティングピン

シフトアーム

１２．メインシャフトを手で回しながら、ストッパープレートのノックボルトをソケットレンチ等で回転させギヤの入り具合を確認します。
メインシャフト、カウンターシャフトにスラスト方向の遊びが有ることを確認して下さい。
※シフトドラムは、無理に回さないで下さい。

PY◎取り外した他の部品を取り外しと逆手順で、サービスマニュアルと乾式クラッチの取り付け要領を参照しながらエンジンを組み付けて下さい。

９．シフトドラムサイドプレートの穴をシフトドラムセッティングピンに合わせて取り付けます。
サイドプレート

１０．シフトドラムストッパープレートのマーキングが見えるようにシフトドラムセッティングピンに取り付けます。ノックボルトのネジ部にネジロック剤を塗布して指定トルクで締め付けます。
ト ル ク：１ ６ Ｎ・ ｍ（１．６ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）ネジロック剤塗布
レーザーマーキング‑5‑

Apr./08/ 09

トランスミッション組み立て図
メインシャフトＡＳＳＹ．

CO※Ｍ１ギヤの方向に注意し組み立てる。

Ｍ５ギヤ

Ｍ３／４ギヤ
Ｍ２ギヤ

Ｍ１ギヤ

カラー

スプラインワッシャ１７ｍｍ

メインシャフトPY

スプラインワッシャ１７ｍｍ

サークリップ１７ｍｍ

カウンターシャフトＡＳＳＹ．
Ｃ１ギヤ

Ｃ３ギヤ

Ｃ４ギヤ

Ｃ２ギヤ

Ｃ５ギヤ
カウンターシャフト

シムリング１２×１８
スラストワッシャ １２ｍｍ

スラストワッシャＳ
サークリップ１７ｍｍ

サークリップ１７ｍｍ

スプラインワッシャ１７ｍｍ〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル
０７２１―２５―８８５７
URL http://www.takegawa.co.jp‑6‑Apr./08/ 09