Race Report from Circuit
2023 Round.3

SUZUKA

第３戦 鈴鹿サーキット
SUZUKA CIRCUIT（JPN）
June 3 / SAT - JUne 4 / SUN
Yogibo NSX GT3 [GT300 class]
Driver : Yugo Iwasawa / Reimei Ito

ChicaneHairpin Corner
Main StraightSpoon Curve

130R

West Straight

S Corner

First Corner

Degner CurveSUZUKA CIRCUIT

Second Corner

なかなか噛み合わない歯車
苦しい展開のなか収穫得るも20位で終わる
公式練習からスピードが伸びず
2023年のSUPER GT開幕となった第１戦岡山では４位とシリーズ開幕を好結果で終えたものの、５月の第２戦富士では思わぬ苦戦を強いられることになったYogibo Racing。迎える第３戦の舞台は、世界屈指のドライバーズサーキットである鈴鹿だ。今回も450kmという長丁場のレース距離で、２回のピットストップが義務づけられるが、決勝レースで好結果を残すためには、まずは最低限のスピードが必要だ。そして、それを証明するためにも公式予選で好位置につけておきたかった。

Report of Saturday

土曜日公式練習／公式予選

で初めての鈴鹿に慣れ、かつセットアップを進めるべくラップを重ねていった。
岩澤は17周を走った後、こちらも初めてGT3カーで鈴鹿を走ることになった伊東黎明に交代。終盤、伊東が１分58秒319というタイムを記録し、Yogibo NSX GT3は13番手で公式練習を終えた。
ただ、雨上がりということもありコンディションは午後の予選に向けて大きく上がっていくことも予想された。

予選はQ1突破ならず前戦と同じ23番手におり、その分岩澤のタイムも大きく上がっていたが、ライバルたちのタイムアップの幅が大きく、Yogibo NSX
GT3 はQ1 のＡ組を12 番手で終えることになった。

公式練習後も伊東と岩澤がフルコースイエローの「公式練習から黎明とセットアップを詰めていき、これ予選日前日の６月２日（金）は終日大雨が降って訓練をこなし、さらにサーキットサファリでは岩澤がでいけそうだという感触があったのですが、まわりもおり、SUPER GT関係者も移動の影響を受けてしまドライブするなど、午後の公式予選に向けてYogibo

その分詰めていた感じでした。自信があったので悔しうほどだったが、迎えた６月３日（土）の鈴鹿サー

NSX GT3 はラップを重ね、ピットウォークをはさみ午いです」と岩澤。

キットは、朝から晴天に恵まれた。ところどころ濡

後３時25 分から始まった予選Q1 のＡ組に臨んだ。

この結果、Yogibo NSX GT3 は予選総合では23 番れた部分は残っているものの、午前９時15分からアタッカーを務めた岩澤は、タイヤをウォームアッ手と、前戦と同じグリッドとなった。ちょっとしたコンスタートした公式練習は晴天。Yogibo NSX GT3はプさせ４周目に１分58 秒617 というタイムを記録すディションの変化でSUPER GT はタイムが大きく変動

今回は岩澤優吾からステアリングを握り、GT3カーる。公式練習からはコンディションが大きく上がってするが、このへの対応にはまだまだ課題もあった。

Race Report from Circuit

Report of Sunday
日曜／決勝レース

ここまでのレースでは、#18 NSX GT3 をのぞきほとんどトラブルに見舞われたライバルはなく、ふたたびテールエンド近くまでポジションを落としてしまったが、それでも Yogibo NSX GT3 を駆る伊東は諦めることなくペースを保ちながら追い上げていく。
ただ少しずつ順位を上げていき、レースが終盤を迎えるころ、130R 立ち上がりで大きなアクシデントが発生してしまった。コクピットの伊東は安全に減速しながら事故現場を通過したが、日立 Astemo シケイン進入外側のフェンスの下に GT500 車両が大破していたほか、その先に GT300 車両が停止していた。

最後は大きなアクシデントで赤旗のまま終了に粘り強く戦うもピットワークでミスがもコース上の空いたところを走る作戦を狙った。結果的には、この作戦を採ったチームのなかには上位入賞を果たしたチームもいた。

迎えた６月４日（日）の決勝日は、晴天に恵まれただ、この作戦はセーフティカー導入時に即座に２万 2000 人の観衆が訪れた。長丁場となる 450km

決断し、作戦意図を理解し遂行することが重要だっの決勝は午後１時 30 分にフォーメーションラップがた。チームは何度も無線でコミュニケーションを取りスタートした。今回スタートドライバーを務めたのはながら作戦を行ったが、この２回のストップのなかで、岩澤だ。２回の給油を伴うピットストップが義務づけピット作業違反があった。岩澤が 20 周目をこなすこ

レースはアクシデント発生から数秒後にセーフティカーが宣告され、さらにドライバー救出のため赤旗中断となった。幸いなことに、ふたりのドライバーの生命に別状はなかったものの、衝撃でアウト側のフェンスが破壊されており、レース再開は不可能と判断。
午後３時 40 分、そのままレース終了が宣言された。
Yogibo NSX GT3 を駆る伊東は、メインストレートに車両を止めたままレースを終えることになった。伊

られており、序盤から空いたスペースを狙って早々に

東は第 1 戦岡山でもフィニッシュドライバーを務めてピットストップを行うチームが現れるが、序盤６周目いたが、第 1 戦も強雨のため赤旗終了に。２戦で二に #18 NSX GT3 のタイヤが外れヘアピンでストップ

度完走を果たしていながら、一度もチェッカーフラッ

すると、８周目にセーフティカーが導入された。

グを受けておらず、思わず苦笑いを浮かべた。

ここで、Yogibo NSX GT3 も 10 周を終えピットイ

Yogibo NSX GT3 の順位は 20 位。ペナルティがン。さらにセーフティカーラン明けの 12 周を終えピッ響き追い上げは叶わなかったが、ドライバーのふたトインし、どちらも作業時間を短くし、ラップダウン

りは順位の悔しさを感じつつも、難しい鈴鹿というにならずにセーフティカーに追いつきつつ、１回目のドライバーズコースで、首位と同一周回で走り切った

ピット作業義務をこなす作戦をセレクト。他にも同ことで得られたものの大きさが、今後のシリーズに様な選択を行うチームが複数おり、Yogibo NSX GT3繋がるという確信を得ていた。
ろ、Yogibo NSX GT3 にはドライブスルーペナルティが課されてしまった。
岩澤はすぐにペナルティをこなし、24 番手から追い上げをスタートさせていった。ドライブスルーペナ
ルティの遅れは大きかったが、前日から取り組んだセット変更が功を奏し、ペースは悪くない。岩澤はしっかりと 41 周までの長丁場をこなし、自らの大役を果たすとピットイン。伊東にステアリングを託し、２回のピット作業義務を済ませた。

−Race Results−
予選決勝

23番手
20位

−Rounds Schedule−
8/05-06

Round4 FUJI

8/26-27

Round5 SUZUKA

Race Report from Circuit
NEXT Race is
FUJI SPEEDWAY

Race Comment レースコメント
結果に繋げるためにチーム力向上を結果的に少し残念なレースになってしまいました。23 番手スタートだったこともあり、ある

芳賀美里 監督

うと最後まで頑張ってくれましたが、結果に繋げられなかったことが悔しいです。また今回

MISATO HAGA

@misato_SUPERGT

今回のレースはシーズンで活きるはず伊東黎明 選手
REIMEI ITO

意味賭けた戦略に出ましたが、ピット作業のミス、ペナルティをとられてしまったのが悔しいです。想定外の時に対応するチーム力が必要ですね。その後ドライバーふたりも追い上げよも赤旗でレースが終了。大きなクラッシュが起き、私としても考えさせられるレースとなりました。次戦まで２ヶ月ほど間隔があきますし、ここ２戦で何が悪かったのか把握し、段階を踏んで戦えるようチーム力を上げていきたいです。ドライバーもマシンもチーム力も成長しているのは確かですので、それが合致する良い結果を見せられるよう、今後に期待してください。

公式予選の結果があまり良くなく、土曜はクルマの動きも満足することができなかったので、決勝レースは下の順位であればできるようなセットアップ変更を臨んでいきました。方向性としてはまったく違うもので決勝レースに臨んだのですが、ポジティブな部分もあれば、悪くなっている部分もありました。シーズンを通してみれば今回のレースは今後活きてくるものだと思います。岩澤選手のペースが良かったので、入賞圏内に届くことができれば良かったのですが、途中ペナルティがあったのがもったいなかったですね。次戦は富士ですが、第２戦の富士は@reimei_ito_

ダブルスティントで得られたことも多かった岩澤優吾 選手
YUGO IWASAWA@yugoiwasawa

苦しさしかない週末でした。今回得たデータを今後活かしたいですし、次戦は笑って終われるようにしたいです。第１戦は展開に恵まれたところもあったので今度は実力で入賞したいです。

決勝はスタートからダブルスティントを担当することになりましたが、今週ずっとセットアップを詰めてきたことがつながりレースペースとしては悪くないものでした。ずっと抱えていたリヤタイヤが厳しい状態はあまり変わりませんでしたが、セットアップを進めることができたのは良かったです。僕としてはSUPER GTでの初めてのダブルスティントで、長い時間を乗ることができましたし、タイヤの状況が良いときも悪いときも経験でき、ドライビングの仕方など多くのことを学ぶことができました。レースペースは良かったので、公式練習から公式予選まで流れを掴むことができなかったのが悔しいところです。とはいえ、今回のレースで方向性を掴むことができたのではないかと思います。次に繋がるレースになったのではないでしょうか。

I n f o r m a t i o n 『#フォロリツキャンペーン』は第３戦鈴鹿でも大好評に終わる
Yogibo Racing で は、 ５月の第２戦 富士から、Twitterアカウント（＠ YogiboRacing）で Yogiboの 日 付 け が 入った、 スペ シャル な Yogibo Max
Racing Edition が用意されました。

Max Racing Edition が当たる『フォロー＆リツイー

今回も 4,500 リツイートを越える多数の反響をトキャンペーン』を開催してきました。第２戦でもいただき、３名様にプレゼントをさせていただき非常に多数のご応募をいただき、大好評にお応えました。今後のラウンドでも実施していく予定なのして第３戦鈴鹿でも実施。SUPER GT のロゴ、さで、ぜひ Twitter（＠ YogiboRacing）をフォローらに鈴鹿サーキットのコース図と今回の第３戦鈴鹿しておいてください。