関東大震災と航空写真

王

はじめに―関東大震災とメディア、そして航空写真

京輯（大阪毎日新聞社、以下、大阪毎日）は、震災後、最も早い写真特集の一つである。この中で「飛行機から見た東京の惨状」と題して 2 枚の航空写真が 1

大正 12（1923）年 9 月 1 日昼頃、相模湾の海底を頁を占めている。煙が立ち上がる深川糧秣廠の斜写震源とした大地震（本震は M7.9）が発生し、東京

真と九段坂の焼止線がくっきり写った垂直写真が一

府・神奈川県を中心に千葉県、埼玉県、静岡県など部重なる構成は、まさに英語の題「Tokyo burning」

南関東から東海地方に至る広い範囲に影響を及ぼに相応しく、地震によって引き起された火災の深刻

し、家屋の倒壊に加えて強風による延焼で 10 万 5 千さを思わせている（図 1 左）。続いて第 2 輯（9 月 25

人もの死者や多大な損害をもたらした。「20 世紀最日印刷、10 月 1 日発行）にも「飛行機から見た横浜

大の災害」といわれる関東大震災である。

市の一部と同埠頭」と題して、全頁で県庁、税関所

この時期、一般民衆に情報を伝達する主な役割を

在地域を写した 1 枚の垂直写真を載せており（図 1

果たしている新聞社、通信社は、震災地である東京

右）、編集側の意欲を感じられる。『関東震災画報』

や横浜などにおいてその機能が麻痺し、東京 17 のはメディアにおいて航空写真が登場した初期のもの

日刊紙の中で『東京日日新聞』（以下、東京日日）、であり、切抜の斜写真だけではなく、切抜の痕跡が『報知新聞』（以下、報知）と『都新聞』の 3 紙のみない垂直写真にも撮影情報や撮影内容について一切が全焼を逃れたという。東京日日と報知はすぐ「号書込みが見られなかった。
（1）外」を数百枚出し、市内各所に貼り出したが、活字

いわゆる航空写真（aerial photography）とは気を拾って手刷りされたタブロイド判のものであっ球や飛行船、飛行機、ヘリコプターなどの航空機かた。3 日になって写真を載せた号外が報知によってら撮影された写真のことであり、衛星写真も広義の発行される直前、焼死体の写真があるという理由で航空写真である。現在、日本地図センターを経由し発禁処分となった。一方、2 日に『東京朝日新聞』て戦後米軍、国土地理院や民間企業によって撮影さ（以下、東京朝日）と東京日日は地震当日に撮影されたものが購入でき、国土地理院所蔵の中で一部はれたフィルムや原稿を携行して大阪にある本社に急

イ ン タ ー ネ ッ ト で の 閲 覧 が 可 能 と な り、 そ し て行し、種々の困難を乗り越えてそれぞれ 4 日に着き、

Google Earth のようなサービスが簡単に享受できる

写真付きの新聞・号外が大阪から全国に発行され、など、航空写真は身近な存在となっている。しかし、さらに関東大震災についての情報を世界に発信する

それでも昭和以前のものはめったに見ることができことができた。東京では 5 日から一部送電が始まり、

ない。

（2）

(3)

(4)

印刷可能となったが（関東戒厳司令部宣伝課の配布

関東大震災の絵葉書について木村松夫は、震災写

書類は 5 日から印刷された）、輪転機などの発行態

真のオリジナルプリントは少なくとも 6 日に大阪、勢を整えたのは 18 日以降を待たなければならなか

10 日に東京で売り出され、それらの写真をもとにった（石黒 2003; 長谷川 1987; 田崎・坂本編 1997）。

コロタイプの絵葉書が作成され、東京の街角や地方

9 月 10 日印刷、15 日発行の『関東震災画報』第 1

都市まで販売されていたが、やがて 2 ヵ月後あたり

147

図 1 大阪毎日新聞社『関東震災画報』（1923 年 9 月 15 日、10 月 1 日）航空写真

で刊行される震災写真帖や震災画報に取って代わらあったが、この東京写真時報社のものになると、もれたと整理している（木村 1990）。興味深い論考でっと読者に親切になった。一例を挙げると「焼野原あるが、震災写真帖や震災画報の刊行時期についての日本橋とコの字に焼け残つた銀座は修正される必要があるようだ。震災後の早い時期

目貫きの大通りに乗合の牛車が通ふ」との 1 枚では、に一般販売の刊行物には航空写真が現れたことは注

写真の中に矢印で北を示し、「 越 三越呉服店」「帝目を引くものである。

国製麻」「日本橋」「村井ビルヂヰング」など標的と栄華を誇つた

しかもこれは単発的なことではなかった。その後なる建造物にその名称が書込まれている（図 2 右）。

も震災写真画報には航空写真が多く見られる。例えさらに「空中から見た東京目抜きの日本橋通彼方此ば東京写真時報社による『関東大震災画報』（1923

方に残つて居る黒い影は皆中味が焼けて灰となつた

年 10 月刊行）には垂直写真 2 枚、斜写真 3 枚計 5 枚

三越初め堂々たる鉄骨の建物である□□を誇つたそが確認できる。前に触れた大阪毎日の『関東震災画

れが只一なめになめ盡されるとはされも不思議な火報』の場合、書込みはなかっただけではなく題以外

焔の猛威である下図は賑わつた三越と日本橋通りで一切説明文も付けず、情報よりはインパクト優先である」との説明文が付され、下半分の震災前の写真

図 2 東京写真時報社『関東大震災画報』（1923 年 10 月）航空写真・日本橋

148

第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

関
東
大
震
災
と
航
空
写
真

図 4 東京慰霊堂所蔵震災航空写真一例
図 3 『アサヒグラフ特別号 大震災全記』（1923 年 10 月 28 日）

2 枚とビフォーアフター的趣向で頁が構成されてい枚の航空写真も含まれている。台紙に写真を貼り付る（図 2 左）。

け、説明を付けた私家版アルバムだと思われるもの

そして長谷川明（1987）が「グラフ･ジャーナリに、「禁複製」と捺印されている航空写真があり、ズム」成立の象徴の一つとして位置づけている『ア単独で売られていた可能性を示唆している（図 4）。

サヒグラフ』は、震災の被害で休刊となったが、10

そして個人コレクションの中には航空写真をベース

月 28 日に「最も整つた記録と画報」と掲げた『アに色を施した絵葉書も確認された（図 5）。

サヒグラフ特別号

大震災全記』を刊行した。そのしかし、関東大震災に際してこれほど多種多様な

表紙は濃煙が立ち上がる「猛火に包まれた帝都」と姿で登場する航空写真について、今まで本格的な研いう 1 枚の航空写真であった（図 3）。この写真は、究はなかったといえる。

すでに 9 月 10 日印刷の『大震災写真画報』第 1 輯

そもそも災害における写真への注目は近年、災害（大阪朝日新聞社）に載せていたが、特別号に際し史、写真史、メディア史研究の新しい動向である。

て表紙を飾ることになったのは、航空写真のインパ

精力的にその研究を進めてきた北原糸子は、大阪洪クトが期待されたと言える。そして頁をめくれば水（1885 年）、磐梯山噴火（1888 年）、濃尾地震「深川糧秣廠の猛火」「機上から見た九段附近」や（1891 年）など明治中期の災害を分析し、災害ごと「全滅の横浜」などの航空写真が目に付く。

に写真の影響力が他のメディアを圧倒していった歴応急の救済活動が一段落してから、1924 年 3 月に戒厳司令部編『関東大震災写真帖』、同『大正震災(5)写真集』（ともに偕行社より発行）を始め、内務部
社会局編『大正震災志写真帖』（1926 年 2 月）、東京市役所編『東京震災録写真帖及地図』（1926 年 3 月）などの省庁の震災写真集にも「空中ヨリ見タル」「飛行機上より見たる（撮影せる）」と題して数多くの航空写真が掲載されている。
それだけではない。東京慰霊堂に多くの震災写真が所蔵されているが（北原 2007a）、その中には 33

図 5 総務省消防庁所蔵震災絵葉書一例149

史を明らかにし、明確に「国民国家化の一指標とし多様な姿で諸メディアに現れていたことの意味につての歴史論に収斂しない災害写真のメディア論とし

いて触れていきたい。

ての新しい論点」による「災害写真史」の構築という新しい方向を打ち出している（北原 2004; 2006）。
その中で、写真メディアの転換期を関東大震災に求Ⅰ 関東大震災航空写真の特徴

め（北原 2006）、震災直後の航空写真の存在にも触まず本論が言及する航空写真は、主として以下のれている（北原 2007b）。しかしそこでの北原の意

ソースによるもので、結論もこれらの資料による初図は、破壊的な打撃を受けた都市の中心部が写され歩的なものであり、新資料の発見で大きく修正されているという点で、関東大震災と東京大空襲の航空る可能性があると断っておく。

写真、そしてサンフランシスコ大地震のステレオ写
真との相似性を指摘することにあり、航空写真その①宮内庁書陵部所蔵「関東大震災写真集」41 点

ものについては論を展開しなかった。

（以下、宮内庁）

翻って戦前における航空写真の歴史については、
船越昭生「戦前日本空中写真抄史」、「続・戦前日本
空中写真抄史」（船越 1989; 1992）や金窪敏知「わが国の第二次世界大戦以前における空中写真撮影の歴史」（金窪 2004）などの研究があるが、まだ蓄積は多くない。資料的にも陸地測量部の沿革誌（陸地②前記関東戒厳司令部編『大正震災写真集』31点（以下、戒厳司令部）③前記内務部社会局編『大正震災志写真帖』14点（以下、社会局）④前記東京市役所編『東京震災録写真帖及地図』
12 点（以下、東京市）

測量部 1922; 1930; 1948）や国土地理院監修『測⑤その他：大阪毎日新聞社『関東震災画報』第 1、

量・地図百年史』（測量・地図百年史編集委員会編

2 輯 3 点（以下、大阪毎日）、東京写真時報社

1970）などに多く依拠しており、特に航空写真の起『関東大震災画報』5 点（以下、写真時報）、東源や昭和以降の地図測量との関係に詳しいが、関東

京朝日新聞社『アサヒグラフ特別号

大震災との関連については触れてはいるものの、詳記』4 点（以下、アサヒグラフ）、国立科学情

しく論及しなかった。

報博物館所蔵・帝国大学旧地震学研究室蔵航空

そこで本論は、新発見資料を含め関東大震災関連の航空写真について初歩的な紹介と整理を試み、そして陸軍、海軍やその他の資料に基づいて、従来不大震災全写真 9 点（以下、科博）など

（1）

宮内庁

明であったこれら航空写真の撮影背景、経過などを宮内庁の所蔵は今まで知られることなく、2006

明らかにし、最後に航空写真が関東大震災に際して

年 2 月北原による調査ではじめて 41 点が判明された

図 6 「関東大震災写真集」表紙 宮内庁書陵部所蔵

図 7 書き込まれた撮影情報の一例（「関東大震災写真集」宮内庁
書陵部所蔵 26 番）

150

第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

表 1 宮内庁書陵部所蔵「関東大震災写真集」航空写真一覧表
文字情報

撮影高度・日時等（書込み）

関
東
大
震
災
と
航
空
写
真

備考

1 表紙「大正 12 年 9 月 関東大震災写真集 1 冊 第 23126 号 永久保存」
2 中表紙「大正十二年九月四日午前十時三十分 日本橋区・神田区付近 （偵）柴田中尉・（操）新井特務曹長 H.600-F.050」
3 赤坂離宮 気球隊

所.気− F=70-H=350 − 12.9.8 −（近歩一庭）

4 小伝馬町停留所、至浅草橋、至人形町

航学−小伝馬町-□ 9.4/10.30/H600-F0.50 −日本橋区付近

5 至神田駅、今川橋停留所、今川橋、至本石町

航学−今川橋□/H600 − F0.50 −神田区付近

N ←、神田駅停留所、至万世橋、至今川橋、神田
6
駅、至東京駅航学− H600-F0.50-12.9.4/10.□/ 東京・神田駅

7 錦町三停留所、至美土代町、錦町河岸停留所

航学− H600-F0.50-12.9.4/10.30/ 東京・錦町

8 N ←、至牛込見附、至九段

航学−□‐□-12.9.4/10.30/ 東京コージ町付近（富士見町）＊科 2 は H600-F0.50

斜写真＊司 13 は H500

9 N ←、至飯田町、偕行社、九段坂下停留所、至神保町

航学− H600-F0.50-12.9.4/10.30/ 東京九段坂＊阪 1b

10 N ←、神保町停留所、女子職業学校、商科大学、至 1 つ橋

航学− H600-F0.50-12.9.2/10.30/＊社10は救世軍本営、神保町も11 N ←、隅田川

航学−□− F0.80 − 12.9.2/10.□/ 東京日本橋区付近（浜町）

12 N ←、至美土代町停留所、至神田駅前

航学− H600-F0.50-12.9.2/10.30/

13 N ←、久松町停留所、至浜町、至人形町

航学− H600-F0.50-12.9.2/10

東京神田区付近（1 つ橋）

東京美土代町30/東京日本橋区付近（久松町）

14 P 山崎特務曹長、O 小野中尉、N ←、近歩ノ二飛五−近衛師団司令部-12

15 P 小田曹長、O 林少尉、N ←、東京駅付近、東京駅

飛五− H1000

16 P 小田曹長、O 林少尉、N ←、東京駅付近、東京駅

飛五− H1000-F0.50 −大正 12-9-5

17 P 山崎特務曹長、O 小野中尉、N ←、明治大学、神保町

飛五−駿ヶ台付近− H − 1000 − F − 0.50 −大正− 12 − 9 − 5-ゼ− 10

18 P 小田曹長、O 林少尉、N ←、三越、日本橋、白木

飛五− H1000-F0.50 −大正 12-9-5-ゼ-919

9.-5-9-10.− H600-F0.50

9飛五− H1000 −以下判読不可

21 至本郷三丁目、湯島停留所、至明神前、女子高等師範学校

不明。下端切取られたか

22 神田瓦町

航学 12.9.4 H600

23 P 小田曹長、O 林少尉、N ←、海軍大学、精養軒

判読不可

24

＊司15、＊東 8、＊時1切抜 東イノ2
＊司 19、＊東 11、社 11 切抜。H1000-F0.50-12.9.5
ゼ 9.10 東イノ 6

P 小田曹長、O 林少尉、N ←、京橋、銀座ビルヂング、
飛五−銀座付近−以下判読不可
服部時計店

20 P 小田曹長、O 林少尉、N ←、日本橋通＊時 2 切抜

F0.50

赤インクでの書込
P、O から飛五。 9.5 かN ←、御岳教会所、至九段下、今川小路二丁目、北神
保町、南神保町、今川小路□、神田区付近

不明
不明

25 小石川造兵廠付近
26 P 小田曹長、O 林少尉、N ←、第一高等学校

飛五−Ｈ 800-F0.50-大正 12.9.5.ゼ.9-10

27 P 小田曹長、O 林少尉、日本銀行、本石町、三越呉服店

飛五−本石町付近 H.1000-F.0.50.12.9.5. 9

赤インクでの書込。
＊司14はN←

28 神田三崎町付近、新飯田橋

不明

29 小石川造兵廠付近、本部、正門、至飯田橋

不明

30 本郷一丁目、同停留所、春木町一丁目、本郷座

不明

31 操山崎特務曹長、偵小野中尉、Ｎ←、上野駅、公園

飛五−上野不忍池付近、12.9.5.

反転、書込みは間違い＊司 11 は H1250

32 操山崎特務曹長、偵小野中尉、Ｎ←、田端駅、至千住、至上野

飛五−田端−停車場付近、12.9.5.

33 砂村

航学 12.9.4 H600

34Ｎ←、小石川区江戸川付近、至大（曲？）、新小川町、
航学 H600
江戸川、江戸川町、諏訪町、至飯田橋

35 P 小田曹長、O 林少尉、N ←、糧秣廠

ゴゼ 10 − H600-F0.50
ゴゼ 10 − H600-F0.50

F0.50

F 判読不可飛五−越中島糧秣廠、H − 1000-F-0.50 −大正-12-9-5-ゼ-10

赤インクでの書込
赤インクでの書込＊司 1、＊東 12 は東イノ 7

36 P 小田曹長、O 林少尉、N ←飛五−横網町岩崎別邸− H1000-F − 0.50-大正− 12-9-5-ゼ-10

37 亀井戸停車場、至□及曳舟

航学− 12.9.4 −□.20 − H600 -F0.50

赤インクでの書込

38 亀井戸天神前

航学− 12.9.4 − 10.30 − H600 -F0.50

赤インクでの書込

39 南葛飾郡砂村新田

航学 12.9.4 H600 -F0.50

赤インクでの書込

40 大島町航学 12.9.4 H600 -F0.50

赤インクでの書込

41 大島町 □航学 12.9.4 H600 -F0.50

赤インクでの書込

42 中川 □

航学− 12.9.4 − H600 -F0.50

赤インクでの書込

43 大島町中ノ郷

不明

注：（宮内庁書陵部所蔵 1923）及び北原糸子未発表 2006 年などにより作成。

151

が、所蔵になる経緯は不明であった。北原はこれに判明できた撮影高度からみれば、「航学」の場合ついて一覧表を作成し、2006 年 8 月の立命館大学・

は 2 日も 4 日も概ね 600m（16 枚）と安定している。

神奈川大学 21 世紀 COE プログラムジョイント・ワ「 飛 五 」 の 場 合 、 山 崎 ・ 小 野 組 は 6 0 0 m （ 2 枚 ）、ークショップ「歴史災害と都市―京都・東京を中心

1000m（1 枚）、1250m（1 枚）の 3 種類、小田・林に―」において会場配布資料として配ったことがあ組は 800m（1 枚）と 1000m（7 枚）の 2 種類があり、る。それに基づき、航空写真とその他の資料と照合「航学」と比べて安定性が欠けるように見える。な

して一部訂正・増補を加えたものは表 1 のようであお、山崎・小野組よりは小田・林組の方が安定してる。なお、宮内庁の所蔵はすべて紙焼きであり、そおり、写真の質も比較的に良かった。

の原板の現存状況については目下調査中である。
表紙は「大正 12 年 9 月

1冊

除けば、「飛五」も「航学」も 50cm と統一している永久保存」とある（図 6）。気球隊によことも分かる。偏差を考慮しない場合、垂直写真のる斜写真 1 枚以外、全部垂直写真（計 40 枚）である。

縮尺は焦点距離（F）／撮影高度（H）であるから、撮影地域は東京に限定されている。題はなし、すべ同じ高度なら焦点距離が長いカメラで撮影した写真ての写真には地名の書込みがあるが、一部だけ撮影

は縮尺が大きく、より内容が判明しやすい。しかし、者・所属・高度・カメラの焦点距離・撮影日時・撮

焦点距離が長いほど、撮影する範囲が狭くなり、カ

影地域・その他などの撮影情報が書き込まれている

メラのサイズと重さも増し、使用が不便になってい（図 7 参照）。

く。当時の飛行機用航空カメラは焦点距離 25cm と第 23126 号

関東大震災写真集

カメラの焦点距離からみれば、気球隊の 70cm を

それによれば、まず撮影者の所属は「飛五」と50cm の 2 種類が主流であり、25cm は手持ち斜写真「航学」の 2 種類があり、「飛五」については必ず操

撮影用、50cm は据置き垂直写真用という使い分け

縦者（P）・偵察者（O）の名前と肩書きが併記さがあるという（菊地 1955）。

れているが、「航学」にはそうした記載は全くなかった。

枚数の多さ、撮影情報が判明できるものが大部分を占めていることに加え、宮内庁の所蔵はいわゆる日付と合わせてみれば、「航学」は 9 月 2 日と 4 日

オリジナルプリントであるので、画面が概ね鮮明で撮影の 2 種類が見られ、4 日のものの中にはさらにあるだけではなく、その寸法も把握できる。実測に時刻（10 時 30 分）を明記したものとそうでないも

よれば、気球隊の 1 枚は 12 cm × 17cm であり、垂のという 2 種類があるようだ。「飛五」は全部 9 月 5

直写真は 16.5 cm × 23 cm か 17 cm × 23.5cm であっ日に撮影されたものであるが、こちらは操縦者・偵た。写真に焼付けるとき周縁のロスを考えれば、気察者によって山崎特務曹長・小野中尉と小田曹長・球隊が使用したカメラの乾板（あるいはフィルム）

林少尉の 2 組に分けられる。

は 13 × 18cm で、「飛五」と「航学」のそれは 18 ×

図 8 関東戒厳司令部編『大正震災写真集』扉

図 9 平河町（関東戒厳司令部編 1924）21 番

（6）

152

第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

表2

関東戒厳司令部編『大正震災写真集』（1924 年 3 月）航空写真一覧表

番号 文字情報

撮影日時・高度等（書込み）

1
2
3
4
5
6

空中ヨリ見タル糧秣廠
空中ヨリ見タル芝浦糧秣配給所 其一
空中ヨリ見タル芝浦糧秣配給所 其ニ空中ヨリ見タル築地附近
震災前ノ永代橋附近（航空写真）
両国橋附近（航空写真）

7

月島附近（航空写真）

飛五−越中島糧秣廠-H1250-F-0.50-大正-12-9-5-ゼ-10 東イノ 7 ＊宮 35、＊東 12
垂直写真、書込みなし。
＊東 9
不明−芝浦糧秣配給所-H900 − F0.50 12.9.26 ゴ 2.25
＊東 10 は飛五斜写真、地名書込みあり。
垂直写真、書込みなし。
斜写真、地名書込みあり。
＊東 7＊東 3、＊阪 1a 切抜
斜写真、地名書込みあり。
＊科 1（H1000-9.3）

8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

吾妻橋附近（航空写真）
垂直写真、地名書込みあり。
空中ヨリ見タル浅草公園附近
斜写真、書込みなし。
空中ヨリ見タル上野公園附近
斜写真、書込みなし。
空中ヨリ見タル不忍池
飛五−上野不忍池附近-H1250-F0.50-12.9.5 ゼ 10
空中ヨリ見タル小石川附近
斜写真、地名書込みあり。
空中ヨリ見タル神田駅附近
航学− H500-0.50-12.9.4-10/00 東京神田駅
空中ヨリ見タル本石町附近
飛五。
空中ヨリ見タル日本橋及ビ三越呉服店 飛五− H1000-F0.50 − 12.9.5.ゼ.9.東イノ 2
空中ヨリ見タル日本橋附近
斜写真、地名書込みあり。
東京駅正面、東京駅裏面
斜写真、書込みなし。
空中ヨリ見タル京橋附近
斜写真、書込みなし。
空中ヨリ見タル銀座通リ
飛五−銀座附近-H-1000F0-50.12.9.5.ゼ 9.10 東イノ 6
空中ヨリ見タル日枝神社附近
斜写真、地名書込みあり。
空中ヨリ見タル平河町附近
飛五−平河町附近-H-800-F-0.50-大正-12-9-5-ゼ.9-10 東ロノ 8
空中ヨリ見タル増上寺附近
航学− H800-F0.50-12.9.4 □芝区附近
横浜東南部（航空写真）
8 枚によるモザイク集成。24 〜 27 を含む
空中ヨリ見タル横浜駅附近
航学 H4.000-F0-50.12.9.5 10/00 横浜
空中ヨリ見タル神奈川駅附近
航学 H-4000-F0.50-12.9.5/□ 10.00/ ヨコハマ
空中ヨリ見タル横浜港桟橋及税関
航学− H4000-F0.50-12.9.5 /10.00/ヨコハマ
横浜市公園ヨリ市ノ中央ヲ望ム（航空写真）
馬入川鉄橋附近
斜写真、地名書込みあり。
空中ヨリ見タル平塚町西端附近
斜写真、地名書込みあり。
空中ヨリ見タル馬入川鉄橋東端
斜写真、地名書込みあり。

関
東
大
震
災
と
航
空
写
真

備 考

＊東 6
＊東 5
＊東 4
＊宮 31
＊宮 6
＊宮 27
＊宮 18、＊東 8＊東 2＊宮 19、＊東 11、＊社 11 切抜＊東 1

9.5 所沢航学＊社 12、＊阪 2
＊社 13
＊社 7
＊社 8
＊社 6

注：（関東戒厳司令部編 1924）により作成、灰色は垂直写真。

表 3 東京市役所編『東京震災録写真帖及地図』（1926 年 3 月）航空写真一覧表
番号 文字情報
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

撮影日時・高度等（書込み）

備 考

飛行機上より見たる赤坂新町の焼跡、日枝神社
斜写真
＊司 20
飛行機上より見たる日本橋通り、呉服橋、日本橋
斜写真
＊司 16
飛行機上より見たる月島付近（9月 2日）、糧秣廠、商船学校、月嶋 斜写真＊司 7、＊阪 1a 切抜、＊科 1
飛行機より見たる上野公園付近、上野公園、広小路
斜写真
＊司 10
飛行機より見たる浅草公園、浅草公園
斜写真＊司 9
飛行機より見たる浅草雷門付近、吾妻橋
斜写真＊司 8
飛行機より見たる両国橋付近、両国橋
斜写真＊司 6
飛行機上より見たる日本橋付近（9 月 5 日）
飛五− H1000 − F0.50 − 12.9.5.ゼ. 東イノ 2＊司 15、＊宮 8
飛行機上より見たる芝浦（9 月 26 日）
飛五−芝浦糧食配給所− H900 − F0.50 − 12.9.26.ゴ 2.50 ＊司 2
飛行機上より見たる芝浦食糧配給所（9 月 26 日）
飛五−芝浦糧食配給所− H900 − F0.50 − 12.9.26.ゴ 2.25 ＊司 3
＊司 19、＊宮 19、＊社
飛五−銀座付近− H − 1000 F0 − 50.12.9.5.ゼ.9.10
飛行機上より見たる銀座付近（9 月 5 日）
11 切抜
東イノ 6
飛五−越中糧秣廠− H1250 − F − 0.50 −大正− 12 −飛行機上より見たる越中島糧秣廠付近（9 月 5 日）
＊司 1、
＊宮 35
9 − 5 −ゼ− 10 東イノ 7

注：（東京市役所編 1926）により作成、灰色は垂直写真。

24cm であったことが推測され得る。

（2）戒厳司令部
戒厳司令部（図 8、図 9 参照）の航空写真は 31 枚

斜写真に地名の書込みがあるものも見られるが、撮影情報が書き込まれたものはなかった。垂直写真は3 枚以外撮影情報があり、撮影者の所属はやはり「飛五」と「航学」の 2 種類であった。

がある。垂直写真は 17 枚、斜写真は 14 枚であった

撮影地域は東京と横浜両地区を含めている。東京（表 2 参照、17 番に東京駅の 2 枚を 1 行にしている）。

に関する垂直写真は 12 枚あり、宮内庁にはないも

153

図 10 日本橋（東京市役所編 1926）8 番

図 11 糧秣廠（東京市役所編 1926）12 番のが 6 枚あった。「航学」9 月 4 日、高度 800m の 22
番と「飛五」9 月 5 日 800m の 21 番以外、「飛五」9
月 26 日の 2 枚（2、3 番）も含んでいる。宮内庁の所蔵が東京についての垂直航空写真の一部でしかな

であった。

（3）

東京市、社会局、その他

東京市の航空写真は 12 枚である（表 3 参照）。斜写真は 7 枚、垂直は 5 枚、編集者が東京市役所であいことが分かる。
横浜については斜写真 3 枚と垂直写真 5 枚（内 1

るだけに、撮影地域は東京に限定されている。

枚は合成写真）があるが、垂直写真（24 〜 27 番）

宮内庁と重複したのは垂直写真の中の日本橋（8はすべて「航学」9 月 5 日の 10 時に撮影されたもの

番、図 10）、銀座（11 番）、越中糧秣廠（12 番、図

表4

内務部社会局編『大正震災志写真帖』（1926 年 2 月）航空写真一覧表

番号 文字情報1

飛行機上より撮影せる帝都の劫火（其一・越前堀より
石川島月島方面）

撮影日時・高度（書込み）
斜写真

2 飛行機上より撮影せる帝都の劫火（其二・隅田川両岸） 斜写真
3

劫火に見舞はれたる横浜市（飛行機上より撮影せる県庁附近）

4 飛行機上より見たる震火中の横浜市

備考＊ア 2、＊絵葉書

航学− H.2500 − F0.50 /12.9.3/8.12/横浜
書き込みなし飛行機上より見たる神奈川県茅ヶ崎町西端附近の大亀裂と陥没せる小川

斜写真、地名書き込みあり

6 飛行機上より見たる馬入川沿岸の大亀裂と橋梁の墜落

斜写真、地名書き込みあり＊司 30

7 飛行機上より見たる馬入川

斜写真、地名書き込みあり＊司 28

8 飛行機上より見たる馬入川

斜写真、地名書き込みあり＊司 29

9 飛行機上より見たる丸の内

斜写真、地名書き込みあり。航学− H.800 −F0.50 − 12.9.2/D4.00/丸ノ内附近

10 飛行機上より見たる神田神保町附近焼跡

航学− H.600 − F0.50-12.9.2/10.30/東京神田区附
近（1 つ橋）＊宮 10

11 飛行機上より見たる芝御成門増上寺附近焼跡、一部切抜。反転。

＊司 19、＊宮 19、＊東 11

12 飛行機上より見たる横浜市県庁附近

書き込みあり。航学− H4000 − F0.50 −12.9.5/10.00/ヨコハマ＊司 26、＊阪 2

13 飛行機上より見たる横浜公園附近

書き込みあり。切り抜き＊司 27

14 飛行機上より見たる横浜伊勢佐木町附近

書き込みあり。航学− H2500 − F0.50 − 12.9.3 −/8.30/横浜 297

5

注：（内務部社会局編 1926）により作成、灰色は垂直写真。

154

第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

関
東
大
震
災
と
航
空
写
真

図 12

糧秣廠（関東戒厳司令部編 1924）7 番

図 13 九段坂（宮内庁書陵部所蔵 1923）9 番

図 15

図 14

東から神田方面、国立科学情報博
物館所蔵

横浜桟橋税関（関東戒厳司令部編 1924）26 番

11）の 3 枚でしかない。それに対して垂直写真だけいる。横浜・神奈川地域については、斜写真 4 枚

ではなく、斜写真も含めてすべての 12 枚は戒厳司（5 〜 8 番）のうち、3 枚は戒厳司令部と重複してお令部のものと重複している。戒厳司令部は東京市内

り、垂直写真の 5 枚のうちも 2 枚（12、13 番）までに設置されていたし、東京市役所の航空写真は全面

は戒厳司令部と重複している。社会局のものは、東的に戒厳司令部のものに頼っていたのだろう。この京市ほどないものの、大きく戒厳司令部のものに依ことはまた同時に、航空写真の大元が限られており、拠しているだろうことが分かる。

戒厳司令部、その背後の陸軍がその大なるものであ

一方、垂直写真だけをみれば、東京に関して（10、るだろうことを示唆している。なお、東京市の垂直

11 番）はすべて宮内庁と重複しており、横浜に関航空写真は独自のものは見られなかったものの、書して 9 月 5 日 4000m の 2 枚（12、13 番）は戒厳司令込みが鮮明で、前述宮内庁や戒厳司令部のものと照部と同じである。戒厳司令部にはなかった 3 枚（3、合し、判読不可か欠如した撮影情報を補うことがで

4、14 番）はすべて「航学」9 月 3 日 2500m のもの

きた。

であった。

社会局の航空写真は計 14 枚で、うち、斜写真とその他をみると、例えば前に触れた大阪毎日の 3

垂直写真はそれぞれ 7 枚であり、撮影地域は東京と点の中、糧秣廠の斜写真（阪 1a、図 1 左の右上）は横浜・神奈川地域の両方を含んでいる（表 4 参照）。

戒厳司令部の 7 番（図 12）、そして九段坂の垂直写

東京については斜写真 3 枚、垂直写真 2 枚がある真（阪 1b、図 1 左）は、宮内庁の 9 番（図 13）と同が、垂直写真の 11 番銀座は戒厳司令部と重複してじである。横浜の垂直写真（阪 2、図 1 右）は戒厳

155

司令部の 26 番（図 14）と一致している。

飛行機、航空用のカメラから、飛行場などの施設、

写真時報の 5 枚の中、垂直写真は 2 枚ある。日本

訓練のある操縦者と撮影者という人的資源までを要

橋の 1 枚は戒厳司令部（15 番）とも宮内庁（18 番）

求する。そのすべての条件を満たし、震災直後からとも重複しており、東京駅の 1 枚は宮内庁の 16 番と撮影を敢行したのは「航学」であり、「飛五」であ同一である。斜写真 3 枚の中で馬入川の 1 枚は戒厳った。

司令部の 30 番と同じである。
科博の 9 枚の中で垂直写真は 1 枚だけで、宮内庁の 8 番と一致している。斜写真の中で糧秣廠の 1 枚は戒厳司令部の 7 番と重複している。なお、その他

Ⅱ 記録から辿る航空写真の撮影経過（1）「陸軍震災資料」にみる「飛五」の活動は高度 650m で撮影された東京地区のものが 5 枚あり、同一飛行撮影によるもののようであるが、飛行前章の分析で関東大震災の航空写真についてはい機の翼が画面に写っている（図 15）など、訓練のくつかの初歩的な結論を得られたが、これらの結論あった撮影者によるものではないように思われる。

が重なって航空写真と戒厳司令部、その背後の陸軍（4）「飛五」と「航学」との深い関係を窺わせる。関東大震災の陸軍関係の一次史料として、近年、東京都公文書館所蔵「陸軍以上分析してきた結果、関東震災後、航空写真は関係資料」と防衛省防衛研究所図書館所蔵「関東戒画報、写真集から絵葉書まで多くの場面や形で登場

厳司令部関係資料」を収録した『関東大震災政府陸するが、その数が決して膨大とは言えず、むしろ詳

海軍関係史料

しく照合した結果、収斂する傾向にあることが確認

編 1997）がある。この中で、「関東戒厳司令部詳報」

できた。もっと具体的に言えば、①既出版のものは、（以下、「詳報」）の第 3 巻第 5 章「航空」に、陸軍飛斜写真も垂直写真も戒厳司令部との重複率が高いこ行大隊の行動が記録されており、そのほか「詳報」と、②垂直写真については、その撮影者が所属する

第 6 巻第 13 章第 1 節「庶務」や「関東戒厳司令部関機関は「飛五」か「航学」かの 2 つしかなかったこ係資料」の中の「関東戒厳司令部命令・情報」やと、③戒厳司令部と宮内庁を合わせれば、東京地区「関東戒厳司令部発表の垂直航空写真をほぼカバーでき、その中「飛五」に関連する記録が散見する。

は 9 月 5 日と 26 日、「航学」は 9 月 2 日と 4 日に集中

「関東戒厳司令部詳報」については、解説の中でしていること、④横浜地区に関する垂直航空写真は

田原洋『関東大震災と王希天事件』を引用する形で「航学」9 月 3 日と 5 日に集中していること、である。

「『詳報』とは、陸軍が一定の作戦行動を終了したあ関東大震災の写真といえば、各新聞社所属のカメと、必ず書き残す公式資料をさす」、「おおむね『事ラマンによる報道のためのもの、関東戒厳司令部写実』は尊重される」と説明し、9 月 10 日要請され、真班のような軍専属のカメラマンや諸官公庁に依頼

11 月 2 日に完成されたという。

された営業写真師による現状把握のためのもの、地「詳報」の航空に関する記録によれば、9 月 2 日か

震学者による研究用のものから、岡田紅陽、三宅克ら近衛師団長隷下である飛行第五大隊と気球隊は己などプロの写真家（長谷川 1987）、永江博のよう「各々其ノ衛戍地及其付近ノ警備」にあたり、そしなアマチュア（金子 2003）による個人記録、さらて飛行第五大隊は「震災地状況ノ偵察及連絡飛行」にカメラの普及によって趣味好事的なものまで、そも担当した。9 月 3 日、関東戒厳司令部の編成に伴の量が膨大で、おそらく悉皆調査は不可能であるとい、戒厳司令部参謀部に航空課が設置され、飛行第思われる。しかし、航空写真はそうではなかった。

五大隊と気球隊も司令官直轄となる。飛行第五大隊

今日でも個人で航空写真が撮れる者は決して多くはは「主トシテ戒厳地域内ノ諸偵察、命令、通報ノ伝

ないが、その時代はなおさらである。撮影するには達宣伝実施等」を、気球隊は「主トシテ東京市内罹

156

Ⅱ巻

陸軍関係史料』（田崎・坂本

陸軍情報」にも航空・写真

第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

関
東
大
震
災
と
航
空
写
真

図 16

図 17

「陸軍震災資料第四」表紙、東京都公文書館所蔵

災地ノ偵察監視」を担当した。宮内庁写真の中に現れた「飛五」と「気球隊」は即ち陸軍第五飛行大隊（以下、飛五）と陸軍気球隊（以下、気球隊）のことであった。

飛行第五大隊飛行記録、「陸軍震災資料第四」所収にあたる付表は以下の内容であると判明した。
①「大正十二年
昇騰記録

自九月五日至九月十四日

気球

気球隊」

月日、昇騰回数、偵察時間、偵察者、任務、報告、記録は「航空部隊ノ日々ノ行動」について簡略に摘要という欄からなる表で、計 1 枚である。気球隊

紹介しているが、「但シ毎回飛行ノ詳細ニ関シテハ

は 5 日に命令を受け当日の夜に所沢から東京に移動

付表記録ニ依ル」と、より詳しい状況が記載されてし、6 日から昇騰し任務に就いた。9 月 14 日に待命いる飛行記録の存在を示している。航空写真の撮影となり、10 月 8 日に近衛師団長隷下に復帰した。昇

背景、経過を知る上で重要な資料であるが、資料集

騰記録のタイトルは、命令を受けた日から復帰したの編集者の判断で、この附表は省略された。幸いに日となっているが、実際の内容は 9 月 6 日〜 13 日の東京都公文書館で「陸軍震災資料第四」（請求記記録であった（表 5 参照）。

号： 453.R.39.B02、A3 サイズガリ版刷りの簿冊、図これによると、気球隊は四宮少佐を始めとする偵

16、図 17 参照）を閲覧することができ、省略部分

察者 8 名という陣営で、8 日間の中で計 46 回昇騰し、

表 5 関東大震災陸軍気球隊気球昇騰記録
月日

昇騰回数

偵察時間

九月六日

八

九時、一〇

大正十二年（自九月五日至九月十四日）気球昇騰記録 気球隊

八名全員

報告

任務

偵察者

東京市内一般ノ徴候偵地及観震害地ノ情況報告

監視
九月七日

七

一〇、〇〇

九月八日

七

九、一五

摘要
偵察者ハ隊長以下全員之ニ当ル

八名全員

仝右

仝右

四宮少佐田部

仝右及写真撮影

仝右大尉ヲ除ク全
員
九月九日

五

六、一〇

仝右

仝右

写真呈出、震災地情況報告

九月十日

四

四、五〇

仝右

仝右

仝右

気流不良ノ為午
后昇騰セス

九月十一日

六

七、二〇

仝右

仝右

仝右

九月十二日

五

七、二五

八名全員

夜間ノ東京市内ノ偵察照明

夜間ノ情態報告

九月十三日

四

五、五〇

仝右

写真撮影

写真呈出

合

四六

六〇、〇〇

計

八回

備考：一、右表ノ八名全員 四宮少佐、田部大尉、戸田大尉、安井大尉、福武中尉、山口歩兵中尉、米満中尉、小林中尉トス
二、毎日戒厳司令部ニ天気ヲ報告ス
注：東京都公文書館所蔵「陸軍震災資料第四」により作成。

157

毎回の平均飛行時間は約 1 時間強であった。毎日戒球が昇騰する近衛歩兵第一連隊営庭のことであっ厳司令部に天気状況も報告していたが、気球隊の主た。350m の高度から焦点距離 70cm のカメラで撮影

要任務は、東京市内の偵察、監視であった。しかししている。撮影対象は当時天皇に代わって執務する

その対象は表にあったように「一般の徴候」ではな

摂政宮・裕仁が居住している赤坂離宮周辺で、まさかった。昇騰命令である「戒命第 12 号」ではそれ．．．．
が「損害ヲ被ラサル（傍点は筆者）市街地ノ火災徴に命令を忠実に実行した 1 枚といえる。

候ノ偵察並災害地域ノ監視」であり、「特ニ宮城、離宮、官公署、揚陸場等ノ監視ヲ厳ニスヘキ」だとはっきり決められている。

②「大正十二年九月一日関東大震災ニ関スル飛行第五大隊飛行記録

自九月二日至十月三十日」

月日、機種番号、操縦者、偵察者、出発時刻、帰8 日から任務欄に「写真撮影」という項目が増え、還時刻、飛行時間、任務、報告、摘要という欄から

そして 9 日から報告欄に「写真呈出」が追加されたなる表である。計7枚、タイトルでは復帰の前日（10のは、状況把握の手段として写真の有効性と必要性

月 30 日）までとなっているが、実際は 9 月 2 日〜 10が追認されたと理解できよう。これ以降ほぼ毎日写

月 4 日の飛行情況を一回ごとに記録している。欄外

真の撮影が続けられたが、最終日である 13 日には

1 頁目の台頭に「付表」、表の最後に「飛行時間合写真撮影だけのために 4 回も昇騰したのである。14

計八百〇七時ト十分間」と記されている（表 6 参照）。

日から待命という命令が出されたのは 12 日のこと

以上の記録と「航空部隊ノ日々ノ行動」の記録とであり（「戒命第 26 号」）、この日の写真撮影は最終照合し、関東大震災における陸軍飛行第五大隊・気確認の意味が強かったといえる。

球隊関係の事実を整理すれば、以下のようになる。

宮内庁の 1 枚（図 18）は、気球隊が撮影を始めた
初日に撮られたものであった。斜写真には基本的に撮影情報に関する書込みはないが、この写真は欄外でそうした情報を書きとめている。「所」は気球隊の駐屯地・所沢のことで、「（近歩―庭）」は毎日気図 18 気球隊撮影航空写真（宮内庁書陵部所蔵）

158

第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

159

乙式二二四

乙式二二六

乙式二四六

仝右

乙式二二四

乙式二二四

乙式二五六

乙式二五七

乙式二四六

乙式二二四

乙式二五六

乙式二二八

乙式一三四

乙式二五七

乙式二四六

乙式二五六

乙式二二四

乙式二五七

〃

〃

〃

〃

〃

九月三日

〃

九月四日

〃

九月五日

〃

〃

〃

〃

〃

〃

〃

〃

乙式二五七

乙式二四六

九月二日

九月六日

機種番号

月日

織田中尉

大橋特務曹長

丹原曹長

小田曹長

織田中尉

大橋特務曹長

久野少尉

久野少尉

山崎特務曹長

小田曹長

織田中尉

久野少尉

丹原曹長

山崎特務曹長

丹原曹長

仝右

織田中尉

久野少尉

小田曹長

大橋特務曹長

操縦者

偵察者

林少尉

金井中尉

林少尉

小池中尉

金井中尉

富永中尉

富永中尉

小野中尉

林少尉

磯田大尉

竜大尉

林少尉

小野中尉

富永中尉

仝右

金井中尉

小野中尉

小池中尉

林少尉

表 6 関東大震災陸軍飛行第五大隊飛行記録

前 09.33

前 08.17

前 08.15

宇都宮発〃 10.33

前 10.31宇都宮発〃 09.52〃 09.02〃 08.22

前 08.55〃 02.33〃 12.04

後 12.01〃 10.20〃 10.33〃 10.02〃 08.42〃 09.56

後 02.42

後 01.52〃 08.56〃 10.50

前 11.00

前 10.40〃 06.30〃 03.22

後 01.46〃 09.53

0.40

1.20

1.31

1.30

1.10

0.41

1.00

0.20

1.00

1.16

0.50

1.33

0.45

0.25

0.50

0.30

0.18

1.35

2.29

1.40

前 08.15〃 09.19

飛行時間

帰還時刻

〃 09.17

前 10.15

前 10.15〃 05.40〃 02.52

後 01.28〃 08.18〃 06.50

前 05.15

出発時刻

任務完了 書類携行
任務完了

代々木練兵場ニ至リ戒厳司令部ノ□属トシテ（当地以西ノ甲州街道、八王子、厚木諸道の偵察任務完了

宇都宮ニ滞在宇都宮連絡

戸塚町、藤沢町、鎌倉町ノ各地ニ宣伝文撒布並鎌倉町、
横浜市、横須賀市ノ情況

八王子、上溝、厚木、伊勢原、秦野、小田原、大磯、平塚、茅ヶ崎諸地方ノ宣伝文ノ撒布並大磯、小田原災害状況視察ト写真ノ撮影。大島噴煙状態遠望

宇都宮連絡

昨日宇都宮ニ連絡ノ為飛行セシ織田機ノ状況視察並宇
都宮ニ連絡

国分寺、府中、原町田、長津田、横浜市、川崎、溝口、
調布ニ宣伝文撒布。横浜情況偵察。大島ノ遠望ノ景況ヲ視察

田端−新宿ヲ連ヌル線以西ノ東京市内ノ宣伝文ノ撒布
及災害情況偵察田端−新宿ヲ連ヌル線以東ノ東京市内ノ宣伝文ノ撒布
及災害情況ノ写真撮影

宇都宮連絡

鉄道偵察

東京上空ニ至リ雲ノタ
メ任務ヲ遂行シ得ス

東京市東南部航空学校ト協定ノ地域ノ災害状況ヲ写真撮影。止ムヲ得サレハ視目偵察仝右雲ノタメ引返セリ

任務完了

摘要

東京上空ニ至リ雲ノタ
メ任務ヲ遂行シ得ス

八王子附近ハ混雑シ婦
女子ハ皆避難シツヽア
レトモ鮮人ニ関シテハ
異状ヲ認メス

宇都宮、田母沢状況異状ナシ

報告

東京市東南部航空学校ト協定ノ地域ノ災害状況ヲ写真撮影。止ムヲ得サレハ視目偵察

八王寺（ママ）附近情況偵察仝右宇都宮ニ連絡東京南部撮影

第一機ノ宇都宮ニ於ケル情況確認且田母沢上空ニ至リ
御用邸ノ情況視察

宇都宮第十四師団長及宮内大臣宛ノ信書携行司地田母
沢御用邸ノ模様聴取

任務

大正十二年九月一日関東大震災ニ関スル飛行第五大隊飛行記録（自九月二日至十月三十日）

関
東
大
震
災
と
航
空
写
真

160

第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

乙式二二四

乙式二五六

乙式二四六

乙式二二四

乙式二五六

乙式一三四

乙式二五七

乙式一三四

仝右

乙式二二四

乙式□□□

乙式一三四

仝右

乙式二五七

乙式二四八

仝右

仝右

乙式一三四

仝右

乙式二四八

乙式一三四

乙式二五六

乙式一三四

乙式二二四

乙式一三四

〃

〃

〃

〃

九月七日

〃

〃

〃

〃

〃

〃

九月八日

〃

〃

〃

〃

〃

〃

〃

〃

九月九日

〃

〃

〃

仝右

機種番号

〃

〃

月日

山崎特務曹長西川曹長

山崎特務曹長

久野少尉

小田曹長

織田中尉

仝右

小田曹長

大橋特務曹長仝右丹原曹長

山崎特務曹長

小田曹長

西川曹長

久野少尉

小田曹長

仝右

西川曹長

織田中尉

西川曹長

久野少尉

曽根大尉

丹原曹長

山崎特務曹長

西川曹長

仝右

操縦者

前 09.57

前 09.00

小野中尉

富永中尉

林少尉

小野中尉

小池中尉

仝右
東京市内及東北方部落宣伝文撒布及情況視察
明野ヘ連絡並三重県保安課長ヲ明野ニ輸送

0.10
0.42
往 2.27
復 2.30

後 00.55

後 04.00〃 09.08〃 06.26

前 06.27

後 04.17〃 10.30〃 06.41

前 07.48

後 05.55

後 05.400.17

後 01.04

0.17

1.22

0.15

1.21

0.15

0.35

代々木ヨリ連絡ノタメ信書携行

0.17

前 11.02〃 02.25

仝右東京市内罹災民集合地残存セル市街地及郡部ニ宣伝文
撒布

1.10

代々木ヨリ帰還

厚木、小田原方面写真撮影

代々木ニ連絡飛行

代々木ニ於テ宣伝文ヲ受領シ横浜市主要罹災民集合地
ニ宣伝文撒布及情況視察

任務完了 書類携行

任務完了

任務完了

仝右

東京市内罹災民集合地残存セル市街地及郡部ニ宣伝文
撒布
代々木ヨリ帰航並連絡仝右代々木ヘ前進並連絡飛行

仝右

仝右

仝右

仝右

東京市内罹災民集合地残存セル市街地及郡部ニ宣伝文
撒布

任務完了

任務完了

任務完了

仝右

所沢ニ連絡

摘要

任務完了

任務完了

仝右

仝右

代々木ニ前進並連絡

報告

所沢ヨリ帰還〃 01.50

後 12.47〃 10.45〃 11.15

0.15〃 10.10〃 09.55

0.15〃 09.52〃 09.37

0.15 ママ〃 09.520.13

通信文携行代々木前進着陸場ヨリ帰還

通信文携行並輸送

0.12

0.43

相模平地主要部落及東京北部ニ宣伝文撒布及情況視察

通信文携行連絡小田原方向写真撮影

上溝、原町田、厚木町、調布方面宣伝文撒布及橋梁偵察

東京市宣伝文撒布

鎌倉、葉山方面写真撮影

東京市及東京附近宣伝文撒布

仝右

任務

1.23

0.10

1.01

1.14

0.57

1.11

0.54

0.15

飛行時間

〃 09.27

前 08.24

前 08.11〃 06.30
後 04.43

後 00.03三重県保安課長

後 12.40〃 11.42

前 10.37

後 04.00〃 11.58

小野中尉〃 11.32〃 10.25三重県保安課長

後 12.20

前 09.50〃 09.40〃 10.57

後 12.31〃 11.30〃 11.41〃 10.15〃 09.04〃 10.27

前 09.54

後 04.45

後 04.30
前 09.00

帰還時刻

出発時刻

富永中尉

小野中尉

加藤特務曹長

小野中尉

小池中尉

仝右

偵察者

乙式二二四

仝右

仝右

仝右

〃

〃

九月十八日

仝右

〃

〃

乙式二五七

九月十三日

乙式二二五

乙式二四八

〃

〃

乙式二四六

〃

乙式二二四

乙式二六七

〃

〃

仝右

〃

乙式二二五

乙式二四八

〃

〃

乙式二四六

〃

乙式二二四

乙式二五七

九月十二日

九月十七日

乙式二四八

〃

仝右

乙式二四八

〃

〃

乙式二五七

〃

乙式五二七
（ママ）

乙式二四八

〃

九月十六日

乙式二四六

九月十一日

小田曹長

仝右

仝右

丹原曹長

山崎特務曹長丹原曹長

山崎特務曹長

丹原曹長

仝右

西川曹長

仝右

久野少尉

大橋特務曹長

小田曹長

西川曹長

仝右

大橋特務曹長

小田曹長

西川曹長

丹原曹長

丹原曹長

大橋特務曹長

丹原曹長

織田中尉

曽根大尉

金沢大尉

仝右

富永中尉

小野中尉

富永中尉

小野中尉

富中尉

小池中尉

林少尉

前 08.15〃 04.10〃 02.20〃 12.56〃 01.25

後 12.17〃 11.00

前 07.38

後 04.00

前 08.50〃 03.02

後 00.04

後 03.25〃 10.47〃 10.42〃 10.37〃 08.03〃 08.00

前 08.00

後 04.02

前 11.25〃 08.58〃 08.28

前 08.59

前 08.31〃 04.30〃 03.10〃 01.13〃 01.42

後 12.36〃 11.17

前 07.55

後 04.20

前 09.05〃 03.17

後 00.17

後 03.40〃 11.29〃 11.30〃 11.05〃 08.42〃 08.24

前 08.20〃 04.20

後 00.45〃 10.58〃 08.48

前 11.05

0.16

0.20

0.50

0.17

0.17

0.19

0.17

0.17

0.20

0.15

0.13 ママ

0.13

0.15

0.42

0.48

0.28

0.39

0.24

0.20

0.18

1.20

2.00

0.20

2.06
仝右

任務完了

三河島ニ於テ約二三十軒炎上シタルモ目下鎮
火セリ。東京市内ハ異
状ヲ認メス

仝右

新宿ヨリ日比谷公園ヲ連ヌル線以北ノ山ノ手一帯及糧
食分配所附近ニ宣伝文撒布

仝右

代々木連絡

藤沢警備隊司令官宛ノ信書ヲ同地上空ニ至リ通信筒投下

仝右

代々木連絡

代々木ヨリ立川ヘ帰航

東京方面火災情況偵察

代々木ニ連絡代々木ヨリ帰航

代々木ニ連絡代々木ヨリ帰航

代々木ニ連絡代々木ヨリ帰航

仝右宣伝文撒布

代々木トノ連絡

仝右

任務完了

信書携行

二二五号□ノタメ

信書携行

任務完了

仝右

任務完了

信書携行

仝右

任務完了

信書携行

雲ノタメ引返ス

任務完了

新宿ヨリ日比谷公園ヲ連ヌル一線以南ノ山手線一帯及糧食分配所附近ニ宣伝文撒布

代々木トノ連絡

信書携行

任務完了

代々木ヨリ帰航

代々木ト小田原トノ連絡ノタメ小田原ニ通信筒ヲ投下

雲ノタメ設定地域撒布利根川右岸地区粕壁、杉戸、久井、幸手、加須、忍町、 シ得ス。熊谷、高崎、 高崎練兵場ニハ通信筒
熊谷、妻沼、深谷、本庄、高崎ニ宣伝文撒布
藤岡、新町、本庄、深 ヲ投下シタリ
谷ニ撒布

代々木ニ連絡

利根川左岸地区境町、古河、館林、佐野、足利、太田、
伊勢崎、桐生、前橋ノ各地ニ宣伝文撒布

関
東
大
震
災
と
航
空
写
真

161

162

第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

仝右

仝右

仝右

仝右

乙式二五六

乙式二二四

乙式二四六

乙式二五六

乙式二四六

仝右

乙式二五六

乙式二四六

仝右

仝右

仝右

乙式二五六

乙式二五七

乙式二二四

乙式二五六

乙式二二四

乙式二五七

乙式二四六

乙式二四八

乙式二五七

乙式二四八

仝右

乙式二四六

仝右

九月十九日

〃

九月二十日

〃

〃

九月二十一日

〃

〃

〃

〃

〃

九月二十二日〃

九月二十三日

〃

〃

〃

〃

〃

〃

〃

九月二十五日

〃

〃

〃

〃

〃

機種番号

〃

月日

仝右

織田中尉

西川曹長

織田中尉

小田曹長

織田中尉

丹原曹長

大橋特務曹長

山崎特務曹長久野少尉

山崎特務曹長

大橋特務曹長

久野少尉

丹原曹長

西川曹長

西川曹長

久野少尉

山崎特務曹長

仝右

久野少尉

織田中尉

久野少尉

大橋特務曹長

久野少尉

大橋特務曹長仝右山崎特務曹長

仝右

操縦者

仝右

小野中尉

小田曹長

川上主計

曽根大尉

小池中尉

小野中尉

小野中尉

小池中尉

曽根大尉

小野中尉

林少尉

林少尉

仝右

偵察者

〃 04.40〃 01.20

後 01.35〃 11.47

前 10.25

前 10.15

後 01.44〃 09.55〃 09.49〃 09.43〃 08.44〃 08.44〃 08.44

前 08.25〃 04.00〃 02.10〃 03.42〃 02.05

後 12.17〃 11.05〃 09.36

前 08.47

後 02.50〃 10.40

前 08.40

後 03.40

前 08.10

後 03.28

出発時刻〃 05.02〃 02.55〃 01.54

後 00.07

前 10.45

前 10.35

後 02.05〃 10.05〃 10.04〃 09.58〃 09.03〃 09.05〃 09.00

前 08.50〃 04.12〃 03.53〃 04.00〃 03.10

後 12.32〃 11.20〃 11.13

前 09.03

後 03.15〃 11.20

前 08.55

後 03.55

前 08.24

後 03.45

帰還時刻

0.22

1.35

0.19

0.20

0.20

0.20

0.21

0.15

0.15

0.15

0.19

0.21

0.16

0.25

0.12

1.43

0.18

1.05

0.15

0.15

1.37

0.16

0.25

0.40

0.15

0.15

0.14

0.17

飛行時間

代々木ニ連絡小田原連絡飛行代々木ヨリ連絡代々木ヨリ帰航

代々木ヨリ帰航

代々木ニ連絡

仝右

仝右

仝右

立川ヘ帰航

仝右

仝右

仝右

代々木連絡

代々木ヨリ帰航

代々木ニ連絡代々木ヨリ帰航

写真偵察

代々木ニ連絡代々木ヨリ帰航

芝浦写真偵察代々木ニ連絡代々木ヨリ帰航

横浜小田原方面写真撮影

仝右

仝右

仝右

仝右

任務
報告

故障ノ為引返ス

信書携行 任務完了

脚部故障ノタメ引返ス

仝右

仝右

仝右

任務完了

任務完了

任務完了

任務完了

任務完了

任務完了

摘要

乙式二五七

乙式二二四

乙式二四八

乙式二五六

仝右

乙式二二八

乙式二二四

乙式二二八

仝右

仝右

仝右

仝右

仝右

仝右

仝右

仝右

乙式二四六

乙式二五六

乙式二四六

乙式二五六

乙式二二八

仝右

乙式二四六

仝右

〃

九月二十六日

〃

〃

〃

〃

〃

〃

九月二十七日〃

九月二十九日

〃

〃

〃

〃

〃

十月一日

〃

〃

〃

十月四日

〃

〃

〃

久野少尉

山崎特務曹長

大橋特務曹長

曽根大尉

小田曹長

大橋特務曹長

丹原曹長

大橋特務曹長仝右山崎特務曹長仝右仝右仝右大橋特務曹長

仝右

西川曹長

小田曹長

久野少尉

小田曹長

仝右

丹原曹長

西川曹長

久野少尉

小田曹長

西川曹長

林少尉

小野中尉

桜井大佐

曽根大尉

小池中尉

曽根大尉

仝右

曽根大尉

林少尉

川上主計

川上主計

注：東京都公文書館所蔵「陸軍震災資料第四」より作成。

乙式二四八

〃

後 01.06〃 10.30〃 11.05〃 09.30

前 10.40

後 02.52

後 01.40〃 10.20〃 11.30

前 09.35

後 03.43〃 11.35〃 10.50

前 09.26

後 03.25

前 09.10〃 03.40〃 03.00〃 02.10

後 01.25〃 10.13〃 10.00

前 08.40〃 06.05〃 04.40

後 02.01〃 11.28〃 11.21〃 10.26

前 10.50

後 03.10

後 03.00〃 10.40〃 11.58

前 09.50

後 04.00〃 11.50〃 11.25

前 09.46

後 03.41

前 09.27〃 04.11〃 03.20〃 02.55

後 02.00〃 11.00〃 10.20〃 09.00〃 06.25〃 04.46

0.55

0.58

0.16

0.56

0.10

0.18

1.20

0.20

馬入川橋梁偵察

横浜写真偵察連絡

横浜情況偵察

仝右

仝右

仝右

仝右

仝右

代々木ニ連絡

0.15
0.28

仝右

仝右

仝右

仝右

仝右

代々木ニ連絡

立川ヘ帰還

連絡ノタメ

写真及文書携行下志津連絡帰還

下志津ニ連絡

立川ニ帰還

代々木ニ連絡仝右代々木ヨリ帰航

0.17

0.15

0.35

0.19 ママ

0.16

0.17

0.31

0.20

0.45

0.35

0.47

0.20

0.20

0.20

0.06

飛行時間合計八百〇七時ト十分間

仝右

任務完了

仝右

仝右

仝右

仝右

仝右

仝右

任務完了

任務完了

任務完了

任務完了

関
東
大
震
災
と
航
空
写
真

163

9月2日

③気球昇騰開始。「損害ヲ被ラサル市街地ノ火災徴① 1 機、日光御用邸の両陛下の動静、宮内大臣及び候ノ偵察並災害地域ノ監視」「特ニ宮城、離宮、官宇都宮第 14 師団長宛公文書の送達。

公署、揚陸場等ノ監視ヲ厳ニスヘキ」（戒命第 12 号）。

② 1 機、任務①を執行する飛行機の確認と田母沢御④戒命第 12 号で飛五と気球隊は「爾今別命ナケレ

用邸の撮影。

ハ前任務ヲ続行」と命じる。

③ 1 機、東京南部偵察（北部を偵察する陸軍航空学

9月7日

校と連携して「写真偵察ヲ主トス」）、視目写真偵察

2 機、東京と周辺、相模平地要地に宣伝文撒布と地併用。

上情況偵察。

④ 2 機、宇都宮との連絡、雲のため引返す。

9月8日⑤ 1 機、中央線方面の状況視察。

3 機、「東京市内罹災民集合地残存セル市街地及郡⑥飛五へ衛戍司令官命令、翌日の任務は「主トシテ部ニ宣伝文撒布」。

南部ノ災害状況ヲ偵察シ成ルヘク写真撮影ヲ実施ス

9月9日

ヘシ」
。

① 1 機、「横浜市主要罹災民集合地ニ宣伝文撒布」。

9月3日②さらに 1 機（計 2 機）、「厚木・秦野・小田原・江①前日⑥の命令を執行するため 2 機が出動したが、ノ島ノ写真偵察及伊豆七島ノ偵察」。

「天候不良雲著シク低キ為写真撮影ヲ許サス」、午後③命令「宣伝飛行区域ヲ関東平地ニ拡張シ宣伝文撒飛行中止。

布地方ハ其都度之ヲ指示ス」。

②戒厳司令部成立、陸軍省内で執務。

9 月 10 日

9月4日

雨で飛行せず。

① 1 機、中央線方面の鉄道状況偵察。

9 月 11 日② 1 機、宇都宮連絡飛行、雨で滞在。

4 機、利根川両岸高崎までの宣伝文撒布、右岸は雲③飛五へ戒厳司令官命令「人心鎮撫ノ目的ヲ以テ明のため一部（飛行記録では 2 機しかない）。

五日東京市特ニ隅田川以東ノ地区及相模平地ノ要地

9 月 12 日

ニ宣伝文ヲ撒布スヘシ」。

① 4 機、東京市内外及糧食分配所ニ宣伝文撒布（飛9月5日

行記録では 2 機しかない）。

① 6 機、「東京市内宣伝文撒布、災害情況ノ写真偵②気球隊 14 日より待命との命令（戒命第 26 号）。

察、横浜及横須賀市其後ノ情況偵察、湘南主要地被9 月 13、15、16 日

害程度確認ノ為斜写真ノ撮影、大島噴煙状況ノ偵

連絡飛行のみ。

察」。

9 月 17 日② 3 機、宇都宮連絡飛行（以下、連絡飛行や通信文

1 機、三河島付近火災情況偵察。

携行、命令伝達等は略）。

9 月 18、19 日③気球隊出動の命令（戒命第 9 号）、気球隊は所沢

連絡飛行。

から東京に移動。

9 月 20 日

9月6日

1 機、横浜及小田原付近ノ偵察（飛行記録では写真① 3 機、東京及び周辺、上溝・原町田・厚木付近の撮影）。

宣伝文撒布（橋梁偵察も）。

9 月 21 日②さらに 4 機（計 7 機）、「甲州街道（主トシテ八王

2 機、芝浦配給所付近ノ写真撮影。

子―上野原間）大山街道ノ情況偵察、鎌倉・葉山・

9 月 22、23、25 − 27 日

小田原ノ被害程度審査ヲ目的トスル写真偵察、相模連絡飛行。

川橋梁及渡河景況偵察」。

164

第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

関
東
大
震
災
と
航
空
写
真

9 月 28 日
飛五 10 月 1 日より屯営待命との命令（戒命第 52 号）。
9 月 29、10 月 1 日
連絡飛行。
10 月 4 日
2 機、前夜の強震で東京横浜両市及其付近並馬入川
馬入橋被害ノ有無ヲ偵察。
10 月 8 日
気球隊、近衛師団長管轄下に復帰（戒命第 61 号）。
司令官より表彰状。
10 月 11 日
2 機、前日暴風雨で、戒厳地域内中央線及東海道線
鉄道及交通ノ情況偵察（飛行記録は記載せず）。
10 月 29 日

図 19 戒厳軍隊管区区分・局部（関東戒厳司令部編 1924）

飛五は 10 月 31 日より近衛師団長管轄下に復帰との率いる近衛師団を中心に、南部は石光中将が率いる命令（戒命第 75 号）。

第一師団を中心に警備を担当するという戒厳軍隊の管区区分（図 19）は、9 月 4 日の戒命第 3 号で正式

ここに至って、震災後の「飛五」の行動は大よそ明らかになった。

に決められたものであったが、その前から既に東京を南北二分する区分があった。飛五は 9 月 2 日に陸行動が始まったのは翌 2 日早朝で、大橋特務曹

軍航空学校と連携して、東京南部の写真偵察を担当

長・林少尉が乙式 246 号で天皇皇后両陛下がいる日することになっていたが、そのために飛行機を出動

光の御用邸に向かったのは 5 時 15 分で、その任務はさせた（8 時 18 分）のは、第 1 機が天皇の安否を確

まず両陛下の安否の確認であり、それから宇都宮の認して帰航した 8 時 15 分の直後であった。

第 14 師団長及び宮内大臣への信書を届けることでそしてこの日の最後の飛行も時間的に見ればややあった。当時の技術では暗い状況での飛行は非常に異様であった。この日の日没時刻は 18 時 10 分であ危険であり、夜は勿論、早朝と夕方も出来るだけ避ったが、しかし中央線偵察のための出発時間は 17

け、飛行はほぼ朝 8 時〜夕方 5 時の間であった。こ時 40 分で、帰航時刻は 18 時 30 分であった。「八王

（8）

（7）

の日東京での日出時刻は 5 時 13 分であったことを考子附近ハ混雑シ婦女子ハ皆避難シツヽアレトモ鮮人

えれば、ぎりぎりの飛行条件で決行したと分かる。

ニ関シテハ異状ヲ認メス」という報告内容から、こ6 時 50 分にさらに小田曹長・小池中尉の第 2 機が派の任務の背後にいわゆる朝鮮人に関する流言の影響遣されたが、任務は第 1 機の確認、そして田母沢御が認められる。

用邸の写真撮影という 2 つであった。震災後、最初3 日には 2 機を出動させ、集中的に東京南部の写に陸軍飛行隊が向った目的地、そして最初に航空写真撮影を実行しようと試みたが、天候に恵まれず頓真が撮影された場所が、被害が一番大きかった東京

挫した。関東戒厳司令部の直轄になってから 4 日はや横浜の中心部ではなく、統帥権を持つ天皇の所在

中央線の観察だけで終わったが、9 月 5 日には一気であったことは、陸軍の性格を端的に表しているとに 9 機も出動した。宇都宮連絡のための 3 機以外、いえよう。

初めての宣伝文撒布に 6 機をあてている。東京横浜

亀戸以東総武線鉄道―本所緑町―両国橋―本石町の被害地域に対して集中的に写真撮影を行ったのも―東京駅―日比谷公園北端―宮城―麹町通―塩町通

この日であった。東京市に関しては市内を田端−新―新宿駅―甲武及青梅線を境に、北部は森岡中将が宿一線に沿って二分し、小田曹長・林少尉の乙式一165

型飛行機第 224 号は午前 8 時 17 分に立川駐屯地を発
ち、その東半分について、そしてそれより 40 分遅（2）『横浜市震災誌』にみる「航学」の活動

い 8 時 56 分に出発した山崎特務曹長・小野中尉の乙飛五の活動が明らかになったが、次の問題は「航式一型飛行機第 256 号は、その西半分についてそれ学」である。飛五の関係資料では陸軍航空学校と連ぞれ写真撮影を行い、宣伝文撒布を含め飛行時間は携して東京南部を撮影するとの記録があり、「航学」

約 1 時間であった。宣伝文撒布に便乗した写真撮影はこの陸軍航空学校のことであろうと思われる。しであったが、結果的に東京市全域をカバーする結果

かし震災後、戒厳司令官の直轄となった飛五と異なとなり、これによってこの時点での被害状況を空中り、陸軍航空学校は依然として陸軍航空部本部長のから全面的把握できたといえよう。この日の撮影の管下にあったため、前述「陸軍関係資料」にはその結果は、今日我々が目にすることができた飛五によ関連記録はなかった。

る垂直航空写真の大部分を占めている。

『横浜市震災誌（未定稿）』（横浜市役所市史編纂

ちなみに、東半分を担当する第 224 号機の偵察者係編 1927、全 5 冊、非売品）は関東大震災の横浜関

林少尉は、即ち 9 月 2 日第 1 機の偵察者で、3 日の撮連資料を網羅的に集めているが、その第 4 冊「第 4影予定者でもあった。操縦者・小田曹長は、2 日第編救援と救護2 機の操縦者であった。山崎・小野コンビも 3 日の「航空隊の救援活動」という節が設けられている。

撮影予定者であった。写真撮影には技術が練達した

そこに「所沢陸軍飛行学校飛行記録」より、横浜関

操縦者と偵察者があたっていたのである。

連の内容のみを取り出しているほか、「所沢航空学

第 1 章戒厳令公布と警備及救護」に

9 月 26 日の航空写真は日付の間違いが考えられ

校業務概要」に依拠して震災後の航空学校及び下志る。撮影情報が鮮明な東京市のデータによると、操津分校の活動を簡略に紹介されており、東京に関連

縦者は織田中尉、偵察者は小野中尉であったが、しする内容も数多く確認できた。これらの記述やそのかし 26 日の飛行記録にはその名前がなかった。全

他に基づき、関東大震災における陸軍航空学校及び記録の中で、織田中尉・小野中尉という組合せは 1

下志津分校に関係する事実を整理すれば、以下のよ

回しか確認できず、それは 9 月 25 日であった。二人うになる。

は乙式一型 246 号に乗り、午後 1 時 20 分〜 2 時 55 分に小田原との連絡飛行を遂行した。撮影対象である

9月1日

芝浦糧食配給所は小田原への途中と理解でき、写真

陸軍大臣より命令、「九月一日午後十一時於陸軍省に書込まれた撮影時間も午後 2 時過ぎで、飛行記録

構内の飛行時間と大よそ合致する。書き込みの 26 日はり、別封書類を大阪に送致致し、第四師団長を経て、25 日の間違いだった可能性が高い。

之を伝達せしむべし。」

飛五は 10 月 1 日に兵営待命となったが、それまで貴官は状況の許す限り、可成速に飛行機に依

9月2日

9 月 10 日、14 日、24 日、28 日、30 日以外、偵察、①波多野中尉・東中村上等兵、乙式第 216 号、午前

連絡・命令伝達、宣伝などに毎日飛行しており、写

9 時所沢発、東海道沿線を偵察しながら大阪に向か

真撮影の記録もしばしば見られた。待命になってかい、各務ヶ原飛行第二大隊で補給・点検、午後 3 時らも緊急事態があるたびに出動し、10 月 4 日に前夜

大阪練兵場着、陸軍大臣より大阪第四師団、内務大の強震で東京横浜両市や付近とくに馬入川、馬入橋

臣より地方長官への命令を送達。1 時間後第二大隊の被害状況の偵察、11 日に前日の暴風雨で戒厳地に引返し、3 日雨で滞在、4 日午後帰還。

域内の中央線や東海道線などの交通情況の偵察にそ②延原軍曹・寺師大尉、午前 9 時 15 分発（9 時 35 分

れぞれ 2 機が出動していた。実際近衛師団長隷下に説も）、「東京北部地区垂直撮影」の準備偵察。

復帰したのは 10 月 31 日であった。

③小澤曹長・柴田中尉、午前 9 時 30 分発、「東京北部地区垂直撮影」の準備偵察。

166

第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

④秀島中尉・柴田中尉、品川・横浜市街偵察、午後

所沢航空学校は前日③の任務につく。下志津分校は2 時 50 分〜 3 時 30 分（飛行記録では 3 時 45 分まで）。

銚子・千葉以南・房総半島沿岸の被害状況の偵察⑤正木曹長・柴田中尉、乙式 222 号、陸軍大臣の出①新井特務曹長操縦、東京北部地区垂直撮影、午前

動命令を宇都宮師団に伝達、午後 5 時 15 分〜 6 時。

9 時 40 分発、重要局部地域の連続撮影。

⑥秀島中尉・山田上等兵、乙式 252 号、陸軍大臣の②美濃曹長・田中中尉、東京芝区附近の焼失区域の出動命令を高崎歩兵十五連隊に伝達（陸軍資料・情偵察、東京神奈川間の震災状況偵察、午前 10 時 30

第 97 号）。

分（10 時 37 分説も）〜 11 時 40 分、低空飛行、詳細⑦小川中尉・鈴木一等兵、乙式 253 号、陸軍大臣の偵察。

出動命令を佐倉歩兵五十七連隊に伝達（陸軍資料・

9月5日

情第 97 号）。

斉藤曹長・寺師大尉、横浜罹災地の被害が甚しい部⑧命令「九月二日午後五時於航空部

貴校及下志津

分の写真撮影、午前 8 時 50 分（8 時 30 分説も）〜 10

分校飛行機を以て、明三日左の任務を実施す可し。

時 50 分、「鮮明ナル垂直写真」、9 月 3 日①の補遺と写真撮影に関しては貴官に一任す。

して。

東京北部災害状況の偵察

9月8日

同南部は依然飛行第五大隊にて担任す。

田中曹長・寺師大尉、横浜・横須賀附近写真偵察補

東京附近災害状況等、特に横浜の状況偵察

鉄道殊遺、午後 2 時 15 分〜 3 時 25 分（飛行記録では 3 時 35に東海道線運行状態の偵察分）、補遺部分の鮮明なる垂直写真、前数回と合わ

富士裾野在板妻廠舎野戦砲兵第一連隊に別封送達

せて連続写真として鮮明にした。

（第一師団命令にして出来次第直送す）」。

9月9日

9月3日

所沢航空学校は連絡飛行のほか、品川・横浜・横須

所沢航空学校は前日⑧の任務につく。下志津分校は

賀・鎌倉方面、其後情況及保土ヶ谷附近の陥没地の東京・横浜災害地写真偵察及鉄道特に常磐線・北條偵察。下志津分校は規定連絡以外、横須賀・千葉市線・勝浦線・総武支線の状況偵察。

附近に宣伝文撒布。

①新井特務曹長・寺師大尉、横浜市街震災状況の写①佐藤曹長・野口大尉、品川・横浜・横須賀・鎌倉

真撮影、午前 8 時 30 分〜 10 時 30 分、「主要部ノ連続方面、其後情況及保土ヶ谷附近の陥没地の偵察、午写真」鮮明に撮影。

前 11 時〜 12 時 30 分、低空飛行（保土ヶ谷西方で 2②小澤曹長・野口大尉、横浜・国府津間の鉄道の状〜 300m）。

況、横須賀・小田原に至る海岸の震害状況偵察、午
前 9 時〜 10 時 50 分、東海道線及鎌倉以西、小田原附近の目撃及写真偵察。
③命令「九月三日午後四時於陸軍航空部

9 月 9 日までの内容しかなかったが、これによって飛五と手分けして偵察連絡や東京・横浜の航空写

陸軍航空

真撮影を担当していた「航学」の活動が大よそ明ら

学校及飛行第五大隊は、明日左記区分に従ひ、諸偵かになった。即ち、飛五は東京南部、中央線沿線の察及連絡を実施すべし。

偵察、宇都宮との連絡を、所沢にある陸軍航空学校

陸軍航空学校

横浜・横須賀附近の情況

各務ヶ原との連絡飛行第五大隊は東京南部、横浜・横須賀、東海道沿線の偵察、各務ヶ原との連絡をそれぞれ担当していた。ちなみに中央線列車運行状態

宇都宮と下志津分校は東京・横浜災害地の写真偵察も行ったの連絡（午前九時出発し得る準備に在るべし）」。

が、常磐線・北條線・勝浦線・総武支線の状況偵察

9月4日

や、銚子・千葉以南・房総半島沿岸の被害状況の偵第三師団長の配下に飛行第一、第二大隊、各務ヶ察など、主として千葉を中心に活動していたようで

原・小幡ヶ原・三方原・三島・所沢間の連絡飛行ある。航空写真に出る「航学」は所沢陸軍航空学校

167

関
東
大
震
災
と
航
空
写
真

（以下、航学）をさしていることはほぼ確認できた。

ズの光軸が地表に対してなす角度（俯角）によって、航学の飛行機出動も 9 月 2 日からであった。最初

大きく斜写真と垂直写真に分けられる。斜写真は技の任務は、大阪の第四師団に陸軍大臣の糧秣回送の術的に簡単で、カメラを手に持って対象を目撃しな命令を送達することであり、出発は 9 時であった。

がら臨機応変に撮影することができる。写真そのも天皇の安否を確認する飛五の第 1 機、第 2 機が帰り、のも、高所から俯瞰する場合と同じ感覚で地表の高東京偵察の第 3 機も出動してかなり経ってからのこ

低起伏や遠近関係などを理解することができ、広くとであった。そしてこの日の夕方、宇都宮、高崎、地域の全体状況が観察できる。それ故、状況偵察す

佐倉の部隊に出動命令を送達した。

るには、むしろ斜写真の方が向いている。前述飛五命令送達の第 1 機が出発してから間もなく、東京の 5 日の任務として「湘南主要地被害程度確認ノ為

北部の偵察及び写真撮影を担当する 2 機が任務に就

斜写真ノ撮影」とあったのもその理由によるものだ

いた。延原軍曹・寺師大尉が午前 9 時 15 分（一説 9と思われる。

（9）

時 35 分）に、そして小澤曹長・柴田中尉が午前 9 時

一方、斜写真は中心以外は変形しており、遠近関

30 分に出発し、それぞれ写真撮影のための準備偵係は分かるが距離の判定が困難であり、そして立体察を行った。

的な被写体の後方に見えない死角が出来る。それに東京南部の撮影を担当した飛五の報告によれば、

対して垂直写真は撮影地域の相似的縮写であり、高当日 8、9 時頃に、東京では山の手を除き焼き尽さ

低関係は分かりにくいが均一の細部情報が得られ、れ、神田、日本橋、京橋区は猛火、煙は 2500m に

正確な位置や距離の測定ができる。そして同じ縮尺も達し、気流が不良であった。横浜では全市が猛火の写真を重ねることによって目標地域の完全な景観

で煙は 3000m にも達していたという。このような地図が得られ、基本参考資料として地図を作成・修状況の中で、飛五は 1 機を飛ばし、「視目写真偵察正できる。陸軍は 1922 年から航空写真による測量、併用」で状況把握に努めていたのに対して、航学は

地図作成の試行錯誤を行っていた（陸地測量部

担当する東京北部に対する「垂直撮影」を計画し、1930; 高木 1941）。東京北部の撮影を担当するとな

その準備のために 2 機を出動させた。宮内庁の 9 月った時、「垂直撮影」の計画が考案されたのはこう

2 日 10 時 30 分撮影の垂直写真 4 枚（10 〜 13 番）はした背景があるからであろう。

その結果の一部である。これら震災後最も早い時期

9 月 4 日午前 9 時 40 分に新井特務曹長操縦の飛行の垂直写真はまた同時にいわゆる本撮影のための試機は出発し、東京北部地区重要局部地域の垂直撮影

作品ともいえる。

を行い、2 日の偵察を経た本撮影が成功したという。

ここでしばしは触れてきた斜写真と垂直写真の区別と特徴について触れておきたい。航空写真はレン

宮内庁写真の中表紙（表 1 の 2 番参照）には「大正十二年九月四日午前十時三十分

図 20 （大日本雄弁会講談社編 1923）所収東京航空写真集成

168

第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

日本橋区・神田区

関
東
大
震
災
と
航
空
写
真

図 21

付近

（関東戒厳司令部編 1924）所収横浜中心部航空写真集成（偵）柴田中尉（操）新井特務曹長の 3 日、5 日撮影の航空写真はその成果の一部だと

H.600 ― F.050」と記されているが、飛行記録の操思われる。横浜についても、（関東戒厳司令部編

縦者や日付時刻と一致しており、この日に東京を撮

1924）に横浜中心部の航空写真集成が載せられてい影したのは新井・柴田組であったことが分かる。

る（図 21）。横浜の航空写真の現存状態、そして東すると、宮内庁の中表紙はもともと新井・柴田によって 4 日 10 時 30 分に撮影された東京北部航空写

京地域と違う特色についてはまた別稿で論じる予定である。

真の一部を収録したものの表紙であり、今日の宮内宮内庁の写真の特徴を分析するときに、航学は日

庁所蔵は後にこの写真集を基礎に再編集されたもの

付が違うにも関わらず高度が 600m と安定しているである可能性が高い。2 日も 4 日も 600m と飛行高度のに対して、飛五は同じ日でも高度には変化があっが統一されているところをみれば、2 日の写真も柴たことを指摘した。ここに至って、それは決して飛田中尉によるものかと思われるが、今のところはま行大隊と航空学校の間の技術の差ではなく、飛五のだそれを裏付ける材料はない。

目的は状況把握にあり、航学は連続写真という計画

航学は撮影した航空写真による集成の試みも行った。宮内庁の所蔵とは無関係であるが、確認できた
一番早かったものは 9 月 27 日印刷、10 月 1 日発行の『大正大震災大火災』（大日本雄弁会講談社編 1923）の下で撮影されたという 2 つの航空部隊の任務の差であることがはっきりした。

（3）海軍航空隊の活動についてにあった「空中より見たる災厄後の帝都全景」であ以上、飛五と航学の震災直後の活動について整理る（図 20）。「東京首部写真要図」と称されているしてきた。飛五と航学はともに陸軍の飛行部隊であこの集成にある航空写真は、陸軍航空学校下志津分

るが、関東大震災の航空写真は、決して陸軍だけに校の佐川工兵大尉（偵察者）、森玉砲兵中尉（操縦よるものではなかった。海軍の航空隊も独自に活動者）によって 9 月 3（5 ？）日 12 時から 14 時にわた

し、写真撮影を行っていた。

って高度 2600m（3600m ？）から撮影されたもので『アサヒグラフ』震災特別号の表紙が 1 枚の航空あるという。

写真であったことは前に触れたが、この写真は「霞一方、9 月 3 日、5 日、8 日に横浜に対する航空写ヶ浦海軍航空隊二日撮影」と記されている。そして真の撮影記録も確認でき、前述戒厳司令部や社会局「横浜の全滅（一）上空から見た物凄い光景」とい169

う 1 枚にも「霞ヶ浦航空隊写真科教官谷本大尉アブ及両地写真偵察」とあるように、定期飛行のとき、

ロ機上から撮影」との説明が付けられている。

偵察の手段として写真撮影を行っていたことが分か

海軍霞ヶ浦航空隊の活動は防衛省防衛研究所図書る。例えば、『アサヒグラフ』に載せたもう 1 枚

館所蔵『公文備考（海軍）』と東京都公文書館所蔵「谷本大尉アブロ機上から撮影」の横浜の写真（図「海軍震災救護委員会通報」を収録した『関東大震22）は、谷本大尉が上野大尉の操縦でアブロ陸上練災政府陸海軍関係史料

海軍関係史料』（田習機に乗り、9 月 5 日から 6 日にかけて霞ヶ浦―東中・逢坂編 1997）によって知ることが出来る（表 7京―横須賀という連絡飛行の途中で撮影されたもの

参照）
。

であった。

「震災関係報告Ⅲ巻

10 月 3 日

霞ヶ浦海軍航空隊よ

そして 9 月 8 日に、海軍大臣の訓令に基づき、横り海軍省軍務局長宛」と照合し、航空隊の活動を整須賀航空隊鳳翔の各飛行機をして、武蔵、相模、伊理すると以下のようになる。

豆、房総半島最南部の沿岸を、霞ヶ浦航空隊をして、安房、上総、下総沿岸の震災情況を偵察させ、主な

9月2日
午前 8 時る損害の箇所に対しては出来る限り撮影を実行、そアブロ陸上練習機 2 機（飛行記録では 3の情況を直接海軍大臣に報告させると共に横須賀鎮

機）と横廠式水上偵察機 1 機、東京横浜横須賀方面

守府にも報告させた。これについて「横鎮災日報の被害状況を偵察し、写真撮影する。その結果と無第7号

線傍受を警察官憲に通報し、傍ら水戸方面に新聞材

災救護委員会通報」第 11 号（9 月 12 日）でも裏付料を供給する。

けられる。しかし、この飛行記録では東京―代々木

9 月 5 日〜 13 日

―横須賀間連絡飛行となっている。

9 月 8 日」に詳しく書かれており、「海軍震別紙日令 47、49、51 号、霞ヶ浦東京横須賀間の定

このことは連絡飛行が偵察も兼ねており、連絡飛期連絡飛行を実施、写真偵察を兼ねて、主として相行・偵察・写真撮影は完全に切り離すことができな

互通信連絡。

い一連の任務であったことを物語っている。勿論、9 月 11 日

同じことは、陸軍の航空部隊・航空学校についても

別紙日令第 53 号により、房総沿岸の被害状況偵察言える。戒厳司令官福田雅太郎は前述『大正大震災

飛行及び写真撮影を実施。

大火災』（大日本雄弁会講談社編 1923）に「戒厳下9 月 4 日〜 13 日に於ける国民と軍隊と吾人将来の覚悟」という一文

飛行に関する教務を中止し、救難作業に集中した。

海軍霞ヶ浦飛行隊（以下、霞空隊）の行動も 9 月
2 日から始まり、早朝 7 時 30 分にアブロ陸上練習機
3 機が霞ヶ浦飛行場を発ち、同時に東京に向かった。
任務は東京の災害状況の写真偵察であった。具体的な分担は不詳であるが、時間的に飛五の第 3 機（8時 18 分発）、航学の第 2 機（9 時 15 分発）より早期に災害地写真を撮影できたと思われる。前記『アサヒグラフ』の表紙もこの中の 1 枚だと推定できる。
直接の撮影記録は、9 月 2 日に東京と横須賀、そして 11 日に房総沿岸に関する 2 回しかないが、しかし、9 月 4 日発令した「霞空隊日令」第 47 号では東京・横須賀間の定期飛行の目的について「通信連絡170

図 22 『アサヒグラフ』海軍霞ヶ浦航空隊横浜航空写真第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

表 7 関東大震災海軍霞ヶ浦飛行隊飛行記録
任務

東京方面偵察

室井大尉

アブロ陸上

九月二日

〃

練習機

前 7.30〃
前 11.00〃

堀江一機

前 8.15

前 11.00

同右

〃

〃

〃

〃

同右

〃

〃

〃

〃

松浦一水
柏一機曹

横ス賀方面偵察

R105 号捜索

加藤中将
内海三機曹

横廠式水上偵 〃察機

前 8.00

内藤一水

察機

五日

二日

記事

後 0.00

前 9.15

二日後 2.00
前 10.00 （盤洲ヶ鼻）
五日
四日

同右

後 5.30 発〃

後 3.305.40〃〃

前 8.00

10.00

室井大尉

アブロ陸上

〃四日

四日

四日

〃

R105 号捜索

吉田一機

練習機

前 7.50

前 11.55

前 9.13

前 2.6

状況報告

山本中尉

十年式艦上

〃

〃

堤少佐

偵察機

前 7.45〃 10.30

上野大尉

アブロ陸上

五日

六日

五日

五日

五日

六日

東京横須賀間谷本大尉

練習機

前 10.00

前 10.30

前 11.30

後 1.30

後 2.30

前 8.00(定期飛行)

杉本大尉

同右

〃

〃

〃

〃

〃

〃

芝崎一機

不時着陸地発着

写真撮影

前 10.00
十年式艦上偵 三日

渡辺三曹

着

発

二日

山本中尉
菊地中尉

横須賀発着

東京（代々木）発着
着
発

使用機

大橋中尉

長官へ状況報告

霞ヶ浦発着
発
着

搭乗者

荒木中尉

関
東
大
震
災
と
航
空
写
真

（自九月一日至九月十三日）飛行記録

六日
代々木経由

坂元大尉
横須賀ヨリ

大橋中尉

バイキング

五日

五日

五日

五日

弾薬輸送

野田二機兵

水陸両用機

前 11.00

5.40

後 0.20

後 4.20桜井一水東京横須賀間

菊池中尉

アブロ陸上

六日

〃

〃

〃

通信連絡

井上大佐

練習機

前 8.20

後 2.30

前 9.5

後 1.45

坂元大尉
横須賀通信レットモンド

シール水陸

七日

〃

〃

〃

運輸

高木三機曹

両用機

前 8.15

後 0.30

前 9.15

前 11.30

荒木中尉

アブロ陸上

七日

八日

七日

七日

〃

八日

東京横須賀

馬場三機正

練習機

前 8.15

前 10.55

前 8.55

前 10.32

前 11.00

前 8.15（定期飛行）

星中尉

同右

〃

〃

〃

〃

〃

〃

八日

内山二水

村山一機兵
加藤中尉

アブロ陸上

八日

九日

八日

九日

東京横須賀

秋元三機正

練習機

前 8.30

後 3.5

前 10.00

後 2.00（定期飛行）

早川二曹

同右

〃

〃

〃

〃

上野大尉

アブロ陸上

九日

〃

九日

九日

田尻司令

練習機

前 8.00

後 0.15

前 9.15

前 11.10

同右

〃

〃

〃

〃

十一日

十一日

〃

〃

前 9.30

後 0.35

前 10.25

前 11.40

同右

〃

〃

〃

〃

十年式陸上

十一日

雷撃機

後 1.45

坂下三機曹
当隊横須賀間通信運輸（定期飛行）
当隊横須賀間通信運輸（定期飛行）

平林一曹
曽根田一機
杉本大尉
セレット少尉
高松二曹
五島二機正
菊地中尉

同右

山本中尉

十年式陸上

房総方面偵察

秋山二曹

雷撃機

及写真撮影

室井大尉

〃

〃

大橋中尉

バイキング

十一日

〃

谷本大尉

水陸両用機

後 0.28

後 3.36

代々木経由

代々木着陸経由

野田二機曹
東京へ

梅谷中尉

アブロ陸上

十二日

〃

〃

〃

通信運輸

(復)桑原少佐 練習機
アブロ陸上
荒木中尉

前 9.30

前 11.25

前 10.10

前 10.45

十二日

〃

〃

〃

練習機

前 9.30

後 0.45

前 10.43

前 11.45

同右

〃

〃

〃

〃

十三日

十三日

〃

〃

前 10.55

後 1.30

前 11.50

後 2.30

〃

〃

〃

〃

鈴木一機兵
日名子二曹

当隊横須賀間 石井一機兵
星中尉
通信運輸
同右
大川戸主
（定期飛行） （往）
大尉
石川三曹
安部二機正

同右

注：
（田中・逢坂編 1997 ： 44-47）より作成。時刻をアラビア数字にし、適宜区画線を加えた。

171

講談社編 1923; 71）というように、世間一般にとっては、航空部隊はあくまで陸軍の特色として認識されていた。

Ⅲ 関東大震災の航空写真の意味
震災に際して多くの航空写真が撮影された背景に、航空に関する陸軍の積極的な活動があったことは、以上の分析によって明らかになってきた。次の問題は関東大震災にこうした空中から被災地を一覧
できる航空写真が登場することをどう理解すればいいのか。航空や写真に関する技術史や災害社会史、
図 23 東京慰霊堂所蔵海軍航空写真の封筒

メディア史など多様な角度からアプローチすることが可能であり、実際、そのような多角な考察を経てを寄せているが、日光御用邸に赴いた飛五の第 1 機

初めて関東大震災の航空写真の意味を総合的に把握を取り上げた後、「其の他飛行機について云ふべきすることができる。以下、陸軍と空間支配、そして事の多くもあるが兎に角あの入道雲の様な黒煙の間

公共性と権力の 2 点からその初歩的な考察を試みたを縫ふて飛びまはり、八方に使ひして、軍隊の出動．．．．．．．．．．．．．．．．
命令の伝達や、震害状況の偵察をなし剰さへ之を写．．．．．．．．
真にするのであるから」（傍点は筆者）と述べていい。

る。偵察と写真撮影との密接な関係が窺える証言で（1）陸軍と空間支配
関東大震災までの陸軍航空関係の制度変遷を『帝国陸軍編成総覧』（外山・森村編 1987）やその他のある。
しかし、今日見られる関東大震災の航空写真に海資料によって以下のように整理することができる。

軍が撮影したものは多くなかった。『アサヒグラフ』
以外、前記東京慰霊堂所蔵の中で「写真海軍省」

1909 年 7 月 臨時軍用気球研究会が発足。

とある封筒（図 23）には横浜地域を中心とした斜1910 年 12 月 フランス帰りの徳川好敏大尉、フラ

写真 10 枚（裏に復興記念館の印と鉛筆による海軍

ンスから購入したアンリ・ファルマの文字がある）が確認できたぐらいである。海軍のン機で初飛行成功。

航空写真は殆どの場合、斜写真であった。要点偵察

1915 年 1 月 交通兵旅団（1907 年 9 月、千葉）がという意味から当たり前のことであるが、地図的価

交通兵団（東京）に改編、近衛師団

値のある垂直写真を重視し、意図的に試行錯誤を行に隷属し、電信隊（中野）、鉄道隊

った陸軍と大きく異なる点でもあった。航空写真の（千葉）、航空隊（気球、所沢）を統

現存状況の量的な差は、飛行記録と照らし合わせて轄する。

考えれば、震災後、陸軍と海軍の航空に対する温度

1915 年 12 月 陸軍気球隊（1913 年 10 月中野→所

差の現れと理解できるかもしれない。「海軍が特有沢）、臨時航空隊各 1 中隊から航空の武器である無線電信と絶大の輸送力とを以て事に大隊（所沢）、大隊長有川鷹一大佐。

当るに対して、陸軍は、直ちに飛行機を駆つて猛火1918 年 7 月 航空第一大隊（1922 年 8 月所沢→各

炎々たる帝都及び横浜地方の災害を視察して、戒厳司令官に復命、直ちに各地方の空を飛翔して絶滅せる交通、通信の機関を補ひ（後略）」（大日本雄弁会

172

務ヶ原）
。
1918 年 12 月 航空第二大隊（1922 年 8 月岐阜→各
務ヶ原）。

第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

1919 年 1 月 ジャック・フォール大佐が率いるフ

陸軍の航空部隊に貴重な実践の機会を提供した。地

ランス航空教育団が来日。3 月から震の規模が大きく、被害の状況は深刻である。東京、下志津で偵察観測などの教習。

横浜などの大都市を中心に、広い範囲にわたって地

1919 年 4 月 陸軍航空部が創設、交通兵団戒厳司
令部が廃止。
陸軍航空学校（所沢）が創設、校長
有川鷹一少将。

表の変形、家屋の倒壊、火事の蔓延などによって交通・通信手段が不通となった。
飛行機はまず移動速度が速く、地面状況に妨げられない連絡手段として注目された。例えば飛五の日

1919 年 12 月 航空第四大隊（大刀洗）。

光御用邸に赴く第 1 機、航学初日の大阪第四師団、

1920 年 8 月 航空第五大隊（1922 年 11 月各務ヶ原

宇都宮、佐倉、高崎への飛行はそうであり、その後→立川）。
1921 年 4 月 陸軍航空学校下志津（千葉県）、明の連絡飛行・命令伝達・宣伝文撒布もこの意味での利用といえる。

野（三重県）分校が創設。

一方、飛行機はまた同時に重要な偵察手段でもあ1921 年 11 月 航空第三大隊（八日市）。

った。日光御用邸への飛行機は震災状況を天皇に伝

航空第六大隊（平壌）。
1922 年 8 月 航空大隊は飛行大隊となる。

えると同時に、両陛下の安泰を確認する任務を負っていた。そして震災地に対して、偵察者の目視やカメラによる偵察が 2 日から始まった。その場合、東初期の航空に対する陸軍の関心は、ヨーロッパ、

京市内に関しては北部（航学）、南部（飛五）のよ

とりわけフランスの影響を強く受けている。世界最うな面の管理によって政治・経済中心に対する徹底

初に気球による軍事偵察（1794 年）を試み、最初的把握を目指し、近郊に関しては中央線（飛五）、の航空部隊（1910 年）を編成し、第一次大戦中で

東海道線（航学）のような線の管理によって重要交

ドイツと競って航空偵察、とくに写真偵察を実用化

通線路を抑えようとしていた。地域によって空間支させたというように、フランスは航空機、航空写真

配の仕方が変わっていったことも確認できる。

の軍事利用を積極的に推し進めた国である。日本陸「自九月二日至九月十日

震災ニ関スル飛行統計」

軍の航空は人材から設備までフランス譲りという色（表 8 参照）によると、偵察と宣伝は飛五と航学の彩が濃い。

本校分校に限られ、所沢航空学校、飛行第五大隊、

航空技術、航空写真技術は第一次大戦の軍事応用

航空学校下志津分校の順である。とくに所沢本校は、で飛躍的な発展を遂げ、その状況は日本の陸軍にも外の 2 つの合計に相当する数字を持っている。この衝撃をもたらした。1918 年 11 月の大戦終結後、陸表によれば飛五は合計 46 回飛行し、内訳は命令伝

軍はフランスから先進の航空機を購入し、さらにそ達 1 回、連絡 17 回、偵察 18 回、宣伝 10 回であった。

の延長線上で大戦の経験を積んだフランス将兵によ

46 回という数字は飛行記録にも裏付けられている

る航空教育団を招聘することができたが、それとほが、実際、前にも触れたように宣伝の飛行は多くのぼ同時に従来電信、鉄道と並んでいた航空は陸軍航場合偵察も兼ねており、飛五の場合、偵察は少なく

空部の設置によって独立し、さらに実技教育のため

とも 22 回で、その中で写真撮影を伴うものは明記の航空学校が創設され、航空に対するイメージも気されただけでも 12 回に上っている。

球から飛行機へ移行していった。その後、1921 年

関東大震災における航空部隊の重要な役割についまでに航空は 6 大隊に増設され、専門教育の強化をて、関東戒厳司令部航空課による「航情第 14 号

目的とする下志津や明野の両分校も創設され、航空

大正十二年九月第二旬報」がよくまとめているが、に関する力が順調に伸びていったが、対敵作戦を想偵察関係の内容は「罹災地範囲確認被害程度ノ審査、定した訓練が実際試される機会はなかった。

地図ノ補修」（田崎・坂本編 1997 ： 698）となって関東大震災は、対敵ではないものの、そのようないる。つまり航空部隊の偵察結果は被害の範囲及び

173

関
東
大
震
災
と
航
空
写
真

表8

1923 年 9 月 2 日〜 10 日陸軍飛行統計表（一部）
命令伝達

連絡

偵察

宣伝

合計

航学（所沢）

10

45

33

13

101

航学（下志津分校）

1

29

15

4

49

飛五

1

17

18

10

46

飛二

2

29

0

0

31

飛四

0

6

0

0

6

注：（田崎・坂本編 1997 ： 700）により作成。順番と表の配置を適宜調
整し、一部の項目は省略した。

図 24 「東京近県震害情況概見図」
備考（大日本雄弁会講談社
編 1923）程度の確認に留まらず、地図の補足修正にも直接寄兵科となり、それに合わせて陸軍航空部が廃止され、与したというのである。

陸軍航空本部が創設された。従来の 6 つの飛行大隊

震災直後、陸地測量部による「東京市及近郊応急測図」（以下、「応急測図」）は、9 月 7 日、8 日の 2も連隊に昇格され、さらに 2 つの飛行連隊が増設された。

日で三角科、地形科の職員 61 名によって現地調査

独立した兵科のための教育制度も整備されていっを行った結果であるとされている（陸地測量部

た。防衛省防衛研究所蔵「陸軍省大日記類」によっ

1930）が、「東京近県震害情況概見図（九月十三日て陸軍が作成した航空教育関係の諸仮規定を整理す

迄ニ判明シタル）」（大日本雄弁会講談社編 1923）

れば、以下のようになる。

の備考に「本図ハ飛行偵察及ヒ各方面ノ諸情報ヲ総合シテ作製シ陸地測量部ノ応急測図ノ結果ニ依リ」① 1923 年 3 月 航空兵射撃教育仮規定（空中射撃（図 24）という表現を見れば、航空写真を含めた航ノ部）

空部隊の偵察結果が応急測図の作成に対しても重要② 1923 年 6 月 気象観測教育仮規定な役割を果たしただろうと思われる。
前記戒厳司令官である福田陸軍大将は文章の中で･･････････････関東大震災････････････③ 1924 年 1 月 飛行場設備教育仮規定

震災後の陸軍の活動についてはまず航空隊を取り上④ 1924 年 3 月 航空器材梱包積載教育仮規定

げ、高く評価しているように、関東大震災という都⑤ 1924 年 3 月 飛行隊教練仮規定（徒歩ヲ除ク）

市が重大な被害を蒙る非常状態の下において、陸軍⑥ 1924 年 6 月 飛行機操縦教育仮規定

航空部隊は実践する機会を獲得し、それによる空間⑦ 1924 年 9 月 偵察教育仮規定

把握の可能性及び有効性を確認することができた意⑧ 1924 年 10 月 写真教育仮規定

味は大きい。

⑨ 1924 年 12 月 気球隊教練仮規定（徒歩ヲ除ク）

震災直前の 1922 年 8 月と 1923 年 4 月の 2 度にわた

⑩ 1924 年 12 月 航空兵偵察及戦闘ニ関スル原則って日本陸軍史上初の軍縮「山梨軍縮」が行われ、⑪ 1925 年 3 月 航空兵通信教育仮規定

1925 年 5 月に第 3 次軍備整理として「宇垣軍縮」が⑫ 1925 年 9 月 空中戦闘演練ノ為指導仮規定

推進され、将兵約 10 万人が削減されたことは周知⑬ 1938 年 4 月 航 空 兵 写 真 教 育 規 定 （ 部 外 秘 ）のことである。しかし、関東大震災後、陸軍の航空

1924 年 10 月仮規定の改正版

部隊は逆に規模が拡大された。
1924 年 5 月、陸軍航空学校の本部と下志津、明野

現在把握できるこの計 13 の規定の中で、震災前両分校は、それぞれ陸軍飛行学校として独立し、所のものはわずか 2 つしかなく、内容も射撃や気象観

沢は操縦、下志津は偵察・通信、明野は爆撃と専門測であったが、兵科として独立し、航空本部が創設

化教育が強められた。そして 1 年後の 1925 年 5 月に、された直後の 1925 年 9 月の時点になると、必要なも航空兵が歩兵、騎兵、砲兵、工兵と並んで独立したのはほぼ備えていた。震災後の 2 年では実に 10 の仮174

第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

規定が作成され、さらにその中の 8 つも震災翌年の

洋地域へと拡大していった。支那駐屯軍戒厳司令部

1 年間に作られていたのである。陸軍の航空教育規が中国の航空状況について調査し始めたのは 1924

定の成文化は震災の直前にようやく始まったが、関

年 8 月末であったというタイミングを考えれば、関東大震災の影響を受けて一気に加速していたことは

東大震災は国内の空間把握に留まらず、同時に陸軍

明らかである。特に『偵察教育仮規定』に「写真偵にして海外に対する空間支配の可能性と重要性につ察」や「空中写真ノ判読」など航空写真に関する多いて初めて実感させた機会でもあり、昭和以降陸軍

くの記述があるにも関わらず、さらに写真教育を独航空部隊の海外勢力拡張の実際行動の一つの原点で立した一分野としているところを見れば、航空写真もあったと理解できよう。

（11）に偵察の一手段を超えた意味が付与されていることが分かる。

（2）航空写真における公共性と権力

戦場での敵情偵察の手段だけではなく、測量や地

大正時代、大衆社会が次第に形成され、情報への図作成と連携してとくに自分が支配する土地の全体

社会的欲求が増大するが、写実的なインパクトを備状況を把握する非戦時の技術としても、航空写真は

えた写真は、メディアとして重要な位置を占めるよ重視されている。1928 年から、陸地測量部によっうになる。震災直前『カメラ』（1921 年）『国際写て国内地域に対する第 1 回正規の「空中写真測量」

真情報』（1922 年）や『アサヒグラフ』（1923 年）が行われ、1929 年から「空中写真測量」という注など大判のグラフ雑誌が次から次へと創刊された背記が地図の図郭外に加えられるようになった（陸地

後には、大衆社会の写真への欲求、そしてその欲求

測量部 1930）。

に応えられるように、カメラの普及、近代的報道機

同時にその試みは直ちに日本国外にも拡大して行関の増大、網版印刷やグラビア印刷など印刷技術のった。1928 年第 2 次山東出兵に際して 4 月から下志成熟があったからである。度々触れてきた『アサヒ津飛行学校の「臨時派遣飛行隊」が出陣していたグラフ』の震災特別号は、定価 1 円で約 70 万部も売

（神崎清他 1986 ： 9）が、5 月に日本軍が済南を支れたという（長谷川 1987 ： 128）。写真による震災

配し、10 月に膠済鉄道沿線に対して航空写真を利

情報への欲求は弥増しに増していたのである。

用して大縮尺地図を作成することが進められた。ま震災後の人々は従来見慣れたものとは違った、特ず「臨時派遣飛行隊」の 3 機は 10 月 14 日〜 11 月 21

殊な視角から被災地を一望できる航空写真を目にし日（実 13 日）にわたって焦点距離 25cm のカメラでたとき、おそらくわれわれが 2005 年 Google Earth

約 2500m の高度から鉄道沿線両側総面積 3000 平方に接したときと同等、いやそれ以上の衝撃を感じた

km の地域に対して計 4787 枚の航空撮影を行い、そに違いない。航空写真はその話題性と衝撃性の故に、の後、陸地測量部員によって編成された「臨時測量本論が冒頭で触れたように、震災後の早い時期から、班」が、それらの航空写真を利用して 1929 年 1 月

多くのメディアにおいて様々な形で登場していたの10 日〜 29 日（実 15 日）で 1/25000 の地形図 45 枚をであろう。

作成し、2 月 1 日までに計 100 セット印刷した。こ人間は昔から鳥瞰の欲望があり、写真術が発明されについて陸地測量部は「山東空中写真迅速製図作れてから山の上あるいは建物の頂上など、高所から業実施記事」という詳細な報告を陸軍省に提出しての撮影がしばしば見られる。日本では明治初期から（10）いるが、その理由として「本記事ハ空中写真ヲ主体

愛宕山、九段坂上、神田明神からの展望写真が見らトスル戦場測量実施ノ資料トシテ最モ適切ナルヲ認れ、やがて 1889 年工事中のニコライ堂の足場からメ特ニ其ノ詳報トナス」と記されている。

360 度に東京の全景（パノラマ写真 13 枚）を撮影す

以降、日本の対外拡張に従って植民地・占領地のる試みが行われた（野沢編 1955）。気球の導入によ

状況把握と空間支配のためにしばしば航空写真が利って、東京を空中から鳥瞰することが可能となり、用され、満洲、中華民国、さらに東南アジア、太平1904 年、築地の海軍大学校上空の気球から撮影し

175

関
東
大
震
災
と
航
空
写
真

て人々の目に触れるようになる（図 25 〜 27）。
勿論、大衆社会は今まで私的な世界に属するもの
を公の情報に転換させる力を持つのであるが、しかし震災後、死体の写真は発禁や自粛によって正式な掲載がなかったように、それはまた情報提供、検閲
や自主規制などの形で、近代国家の情報管理の下に置かれている。昭和に入って航空写真の技術そのものが次第に成熟していくにつれ、航空写真を利用する動きは考古学、歴史地理学、人文地理学、林学、地形学などには現れていた（船越 1992）が、陸軍による航空写真、特に垂直写真は逆に震災中のように一般の目に触れる機会は少なくなり、さらに1930 年代半ばから戦時体制の影響で学界での使用も厳しく規制されるようになった。このことを考えれば、戦前において一般の人々にとって軍による航空写真を自由に見る機会は、関東大震災が最初であり、また最後でもあったといえる。
軍が航空写真の掲載を許可し、進んでその提供を行ったのは、あまり類例のないことであるが、それを可能にしたのは、関東大震災という特殊な状況であると思われる。言い換えれば、これらの写真がメ
図 25 両国橋・上は 1923 年 9 月撮影、下は 1923 年 8 月撮影（丹羽 1935）所収

ディアに登場できたのは、まず航空写真としてではなく、災害写真としてであった。
災害によって非日常的な環境がもたらされ、人々た 4 枚の鳥瞰写真はその早い時期の一例である（石が利他主義的に行動し、ある種の充足感を感じる

黒 2001）。

「災害ユートピア」という状態が一時的に現れるこしかしニコライ堂からの展望写真は、撮影してかとは指摘されている（北原 2000）。災害という外部ら 1932 年まで岩崎男爵邸に秘蔵されており、築地からの破壊的な不可抗力に対応するために、社会全の気球からの鳥瞰写真も、当時海軍の上層部にしか体が動員され、被害という共通の経験が震災後の社配られなかった。日常的に経験できない高度からの会に強い一体感を与える。航空写真は撮影対象が震写真は公表されることはなく、もっぱら権力者が享災地であったという意味で、こうした共通経験を具受する対象であり、特に航空写真は主として軍の管現化、記録化する性質をもち、その情報が社会一般轄下にあった。

に開示されたことで、いわゆる公共性を持つことが（13）

このことは大正に入ってからも変わらなかった。

できたといえる。これは関東大震災の航空写真とそ

明治末年から飛行機が導入され、飛行機上からの航の他の航空写真との最も大きな違いであり、また広空写真も始まり、特に大正 10 年代以降、多くの撮く流布できた理由でもあった。

影を試行しており、1922 年 9 月、陸軍と米国陸軍航空部との間に航空写真を交換（米国 25 枚⇔日本 18

同時に、これら航空写真の撮影対象や流布過程には権力の重層性もはっきり確認できる。

（12）枚）した事実もあった。しかしこれらの写真が震災

震災後、一番早い航空写真は、天皇皇后の滞在す前にはメディアに姿を見せることなく、震災後初める日光田母沢御用邸であり（写真自体は未確認）、

176

第 3 部● 景観に刻印された災害の痕跡を調べる―― 関東大震災・地図と写真のデータベース化

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図 26

両国橋・ 1922 年撮影（野沢編 1955）所収

気球隊の初日に撮影した写真に摂政宮が執政した赤図 27 両国橋・震災後撮影（戒厳司令部 1924）所収

段階では航空写真の点数が少なかった。

坂離宮の 1 枚が含まれている。同時に東京、横浜を

震災の応急対応が一段落した 10 月 13 日に航空部中心とした被害地の航空写真も陸軍省に呈出され、隊で航空写真の整理が行われ、陸軍省航空課を経由

状況把握するための重要手段となっていた。

して「震災ニ関シ撮影セル要塞地帯及機密地図区域

3 日、関東戒厳司令部の設置と同時に、その参謀

ノ航空乾板ハ目録ヲ付シ之ヲ陸軍省ニ送付」（田部に航空課が設けられ、陸軍航空部の安達堅造中佐

崎・坂本編 1997 ： 395）された。28 日に、航空写が司令部附として責任者となったが、その翌日、安真の写真帳は司令官の名義で「内閣ヲ始メ関係官庁

達中佐は戒厳司令官に随行して赤坂離宮の摂政宮殿

外国大公使館其他ニ」寄贈され、さらにその後「此下に現状説明のために拝謁し、「東京及其付近ノ震

写真帳ハ参謀本部第三課及陸軍省軍事課ノ内審査ニ

災地空中写真ヲ御説明、上聞ニ達シ御下問ニ奉答」

付シ公表スルコトヲ認可」（田崎・坂本編 1997 ：した（田崎・坂本編 1997 ： 170）。そして、東京に182）され、関東戒厳司令部編『関東大震災写真帖』、

関して撮影した連続写真による集成は 3 部作成さ

『大正震災写真集』の出版が計画された。航空写真れ、「一は聖上陛下へ一は摂政宮殿下に奉呈し、他の大量登場は震災記念としてであった。

の一部を戒厳司令部に秘蔵して」いた(大日本雄弁このように、震災後、航空写真の性格は状況把握、会講談社編 1923)。ここで航空写真は天皇や摂政宮

状況報告の重要資料から、震災記念のメディアの一へ情況を報告するための有力な資料であった。

つへと変わり、同時に陸軍が把握する天覧台覧の対航空写真が一般雑誌やメディアに登場するのはこの後であり、確認できた最も早いものは前述 9 月 10

象から、一般民衆の震災記憶の拠り所の一つとなっていたのである。

日に印刷された大阪毎日の写真画報であった。この（おう・きょう）【注】（1）「空中写真」とも呼ばれるが、本論では航空写真と統一する。
（2）http://www.jmc.or.jp/photo/index.html（3）国土地理院「国土変遷アーカイブ−空中写真閲覧システム」（http://archive.gsi.go.jp/airphoto/index.jsp）。
（4）Google 社が 2005 年 6 月 28 日から無料配布している衛星写真をベースとしたバーチャル地球儀ソフトである。
（5）前者は紙焼の写真 100 枚前後によるもので、後者は前者の内容を含めてさらに写真 160 枚ほど増してコロタ
イプ版に印刷されたものである。
（6）例えば（丹羽 1935）「各種高度ニ応スル撮影面積並乾板数見出一覧表」では、写真サイズが乾板サイズより周縁 1cm 小さいと想定している。
（7）http://koyomi.vis.ne.jp/directjp.cgi?http://koyomi.vis.ne.jp/reki̲doc/doc̲0500.htm、誤差 3 分以内。
（8）同上。
（9）山口進六（1955）は、垂直撮影の目的については「地域撮影」、斜撮影のそれは「要点偵察」と表現している。

177

（10）防衛省防衛研究所蔵『密大日記』（C01003939900）所収。
（11）「北支那航空調査報告」防衛省防衛研究所蔵『密大日記』（C03022682800）所収。
（12）「空中写真送付の件」防衛省防衛研究所蔵『大日記乙輯』（C03011758100）所収。
（13）しかし、江戸時代と違い、植民地を持つ帝国日本においては、この一体感は常に排外的な情緒と隣り合わ
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