平成30年9月

第777号

ISO／TC20／SC1「航空宇宙電気系統」
第42回 ベルリン国際会議報告
ISO／TC20「航空機および宇宙機」の分科委員会であるSC1「航空宇宙電気系統」
第42回国際会議に参加したのでその概要を報告する。

1. はじめに国（Pメンバー国）と投票権を持たない26ヶISO（International Organization for国（Oメンバー国）から構成され、下部組織

Standardization、国際標準化機構）は、様々として11のSC（Sub Committee、分科委員会）

な重要技術分野において国際的な標準化や規が設置されている。

格策定を推進するために1947年に設立され主に航空機を中心とした電気系統の要求事た、スイスのジュネーブに本部を置く国際機項に関する標準化を進めているSC1は、Pメ

関 で あ り、こ の 下 に は 246 の TC（Technical

ンバー9ヶ国とOメンバー12ヶ国で構成されCommittee、技術委員会）が設置されている。ており、7つのWG（Working Group、作業部会）

その中で航空機および宇宙機に関する国際規に分かれて活動している。（表1参照）

格を扱うTC20は、国際投票権を有する13ヶ表1ISO

ISO／TC20の構成およびSC1の活動範囲
議長国

幹事国

部会長

TC 20 航空機および宇宙機
アメリカ アメリカ
SC 1 航空宇宙電気系統の要求事項
フランス 中国
フランス
WG 1 機体内配線に関する規格
日本
WG 3 半導体電源遮断器に関する規格
フランス
WG 5 機内敷設電線の一般要求に関する規格
イギリス
WG 8 熱収縮チューブや成型スリーブに関する規格
フランス
WG10 電気コネクタに関する規格
アメリカ
WG13 航空機の電源システムの特性に関する規格
日本
WG15 LEDパワーライト(※)に関する規格
SC 4 航空宇宙ボルト、ナット
ドイツドイツ
SC 6 標準大気
ロシア ロシアSC 8 航空宇宙用語
ロシア ロシアSC 9 航空貨物及び地上機材
アメリカ フランス
ドイツ
ドイツ
SC10 航空宇宙用流体系統及び構成部分
SC13 宇宙データおよび情報転送システム
ブラジル アメリカ
SC14 宇宙システム及び運用
アメリカ アメリカ
SC16 無人航空機システム
アメリカ アメリカ
SC17 空港インフラーアメリカ
SC18 材料
フランス フランス(※)
光量が大きく、照度などの規定が必要なLED照明に限定

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工業会活動

写真1

参加メンバー

写真2

2. 会議概要

会議風景

装をシステムとして扱うEWIS（Electrical

TC20／SC1第42回国際会議の開催場所およWiring Interconnect System、統合電気配線シ

び日程は次の通り。

ステム）という概念での標準化が引き続き●場所；ドイツ規格協会、ベルリン／ドイツ

進められている模様で、発行され次第ISO●日程；2018年7月2日〜3日

化を提案するという作戦である。

今回は、Pメンバー国からフランス、ドイ

イ. WG3

ツ、中国、日本の4カ国と、Pメンバー国以外満田部会長が参加できず、日本からはからアメリカ（電子会議システム利用）の計WG3として報告するような特段の作業進5か国19名が参加、日本からの参加者は次の4

捗は無い旨を報告した。また、前々回の名であった。（敬称略）

Wellington会議にて、新業務項目として提・SC1国内委員長

案 す る こ と を 表 明 し た High Power Solid

川崎重工業株式会社・ 同副委員長

株式会社IHI・ 同

木村清志

States Power Controllerに関する提案書（Form04）が未送付であったため、2018年末までに国際事務局へ提出することとした。

廣西伸幸

ウ. WG5

事務局

日本航空宇宙工業会

原野清隆としており前任部会長Mr. Hugues Simon（フ・WG15部会長
三菱重工業株式会社

WG5の活動は配線に関する事項を対象

坂越中（電子会議システムを利用し日本国内より参加）

ランス、SOURIAU）の専門外の分野であることから、前回の伊勢会議において部会長交代要請があった。これを受け、フランスのMr. Frederic FORGET（Airbus Group）が、（1）各WGの進捗報告等
ア. WG1
今回はWG1部会長が参加できず、特別SC1の承認を得て3年間の部会長として指名された。
エ. WG8

な活動報告は無かったが、EN（EuropéenISO／TR 21891（航空宇宙電気的要求−de Normalisation、欧州規格）では、配線艤

スリーブ及び成形品−航空機用途仕様）が18平成30年9月第777号

正式発行されたものの、部会長のMr. Mike

1540については、2018年9月までに新しいGrinham（イギリス）が欠席であったため、ドラフト版が提示される見通しとなった。

これ以外に新規案件の開発計画が示され

高 電 圧 電 源 シ ス テ ム は、将 来 の MEAず、特にトピックスも無かった。

（More Electric Aircraft）や電動推進のコミュ

オ. WG10

ニティで強い関心事となっている。給電線

WG10では、コネクタに関する100件以のサイズや重量を抑制するため、より高い上のEN規格をISO 2100-XXXシリーズとし電源電圧を許容する方向だが、コロナ放電て発行する作業が進められているが、ISOの発生リスクを抑える必要がある。回生電中央事務局からの指摘で全て改定が必要と力については、より手頃なソリューションなり、期限が2018年9月に再設定された。

として、若干の電源品質低下はあるものの、

カ. WG13

ある程度の回生電力を許容する方向である

電 子 会 議 シ ス テ ム に よ り、部 会 長 Mr.との見通しが示された。全面的に高電圧電Mario Rinaldi（アメリカ、UTAS）と接続、源システムに対する電源品質規定を設定す

副部会長のMr. Lei Tao（中国）から、地上るには時間がかかるので、まずは、マイ電源に関する一般要求であるISO 6858が、ナー・チェンジ版として、230VAC電源シ

2017年の12月にようやく発行されたとの報

ステムに対する電源品質規定を整理した

告があった。

後、±270VDCや ±540VDC電 源 シ ス テ ム

また、中国が開発を進めているスマート・に関する規定を追加する方向である。

コ ン タ ク タ に 関 す る 一 般 要 求 で あ るISO

こ の 他、中 国 よ り Multi pulse ATRU

20949については、日本コメントへの対応（Auto-Transformer Rectifier Unit）に関するを反映する一方、他に技術的なコメントが新規案件の作業進捗報告があり、改めて各

無 か っ た た め、現 在 FDIS（Final Draft

国へ専門家選出の依頼があった。日本もInternational Standard）のステージにあるとATRUの規格化に協力できる専門家を探すの説明があった。

こととした。ATRUの規格案のアウトライ

また中国より、航空機用サーキット・ブンと提案書（Form 04）は、2018年9月までレーカに対する性能要求として制定されてに提示されることとなった。

いる2種類の規格（ISO 1467；単相用サー

キ. WG15

キット・ブレーカ及びISO 1509；三相用サーキット・ブレーカ）については、内容が不坂越部会長より2件の規格開発状況の説明を実施した。

十分なので改定を提案したいとの申し出が1件目のISO／DIS 20894「Aircraft−LEDあった。ドイツからは、サーキット・ブレー

based taxiing light system − General

カはSSPCに置き換わっていく方向にある

Requirements」に つ い て は、2018年4月 に中、あえてサーキット・ブレーカに対するISO中央事務局に提出済みであり、正式発性能要求を追加する必要性があるのか、と行を待っている段階であることを説明しい っ た 意 見 も 出 た が、2018 年 9 月 ま で にた。

WG13としてドラフト版を完成させることとなった。
航 空 機 の 電 源 品 質 を 規 定 し て い るISO

2件目のISO／NP 22211「Aerospace−LED
based taxiing light system−Design Guidance」
については、ドイツやリエゾン関係にある
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工業会活動CIE（Commission Internationale del'Éclairage、国際照明委員会）からのコメントに対応中であり、2019年の3月にDIS

ウ. 次回国際会議について
次回開催地はフランスのパリ、次々回開催地候補は中国の西安に決まった。

（Draft International Standard）として投票にかける予定であることを説明したが、CIE

3. 所感

からは、更なるコメントも寄せられており、中国が、ATRUの規格化を進めるにあたり、別途、CIEと作業部会を開催し、意見のすフランスのタレス社からの専門家参加を要望り合わせを行うこととした。このためDISするなど、高電圧／大電力システムの開発実投票開始期限を1年延長することを中央事績で先行する欧米からの技術情報収集に積極務局に申し入れることとした。

的であるように感じた。
また、米国が部会長を務めるWG13では、（2）SC1総会

電源品質の規格に±270VDCや±540VDCの

ア. 全般事項

規格を追加する方向であり、リエゾン関係に2018 年 末 で 任 期 を 迎 え る SC1 国 際 議 長

あるSAE AE-7では、高電圧システムに関す

Mr. Louis Leblanc（フランス）の後任として、るワーク・ショップが設定されるなど、欧米

Mr. Daniel GOURY（フランス、SAFRAN社）

では、最近の大きな潮流であるMore Electricが選出された。

Aircraftを支える技術として、高電圧／大電

イ. リエゾン・レポート

力システムの開発と規格化が活発になっていリエゾン関係にある標準化組織のうち、るものと思われる。

SAE AE-7 か ら の レ ポ ー ト が、Mr. Mario

日 本 か ら 提 案 し て い る ISO ／ NP 22211

Rinaldi（米 国）よ り 紹 介 さ れ た。 SAE「Aerospace−LED based taxiing light system−

AE-7では、電動推進に関連する500VACやDesign Guidance」については、リエゾン関係

1000VDCを超える将来の高電圧システムにあるCIEからコメントが多数寄せられておのニーズに焦点を当てたワーク・ショップ

り、注目度が高いことが実感できた。

が設定された。このワーク・ショップが対CIE と の 調 整 に は 時 間 と 労 力 を 伴 う が、象とする電圧レベルは、従来のシステム・CIEとの協業の下で国際規格化できれば世界アーキテクチャや絶縁システムの電圧レベ的に影響力のある規格となるため、是非ともルを大幅に上回る野心的なものである。

正式発行まで進めるべきであると考える。
この事業は、オートレースの補助を受けて実施しています。
川崎重工業株式会社
木村清志

http://hojo.keirin-autorace.or.jp（一社）日本航空宇宙工業会

原野清隆

この事業は、オートレースの補助を受けて実施したものです。

http://hojo.keirin-autorace.or.jp

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