２０２４年 全日本 電気自動車グランプリ シリーズ競技規則
２０２４年１月２９日 制定

第１章 総則第１条 競技規則書の制定
日本電気自動車レース協会（以下ＪＥＶＲＡと称す）は、地球温暖化防止の推進と電気自動車産業発展および優秀な人材育成を目的に開催する「全日本 電気自動車グランプリ シリーズ競技規則書」（以下本規則と称す）を制定し､ＪＥＶＲＡが行う全ての電気自動車レース（以下ＥＶレースと称す）に適用する。

第２条 ＪＥＶＲＡの権限
ＪＥＶＲＡは次の権限を有するものとする。
第１項 参加申し込みの受付に際して､その理由を示すことなく､エントラント、ドライバー､ピットクルー、チームを選択あるいは拒否することができる。
・エントラント：参加申込時にエントラント登録された者。
・ドライバー／ピットクルー：参加申込時に参加登録された者。
第２項 ドライバーに対して､競技出場の健康上の資格について最終的な決定をすることができる。
第３項 競技番号の指定､あるいはピット割り当て等にあたって､各参加者の優先順位を決定することができる。
第４項 大会スポンサーの広告を参加車両およびドライバーの装備品に貼付させることができる。
第５項 参加車両に対して車載カメラを搭載することができる。
第６項 参加車両およびドライバー、メカニックのスポンサーを拒否することができる。
第７項 保安上または不可抗力による特別の事情が生じた場合､レースの延期､中止、取り止めおよびレースの短縮､延長、タイムスケジュールの変更､コースの変更等を決定することができる。
第８項 レース区分において参加申込み台数が少ない場合､そのレース区分を中止することができる。
第９項 賞典を適宜に追加変更することができる。
第10項 参加料の返還､免除等に付いて決定することができる。
第11項 止むを得ざる理由により､公式プログラムの印刷に間に合わなかったドライバーの登録または変更について許可することができる。
第12項 すべてのチーム監督、ドライバー・ピットクルー・同伴者およびその参加車両、音声､写真､映像､レース結果等に関し､主催者およびＪＥＶＲＡは報道､放送､放映､出版等の権限を有し､
ＪＥＶＲＡが許可した場合､この権限を第三者が持つことができる。
第13項 参加者は電気自動車産業普の促進に係わる事項に関してＪＥＶＲＡに協力しなくてならない。
拒否した場合は、如何なる出走を拒否することができる。
第14項 公序良俗に反する言動がある参加者に対しては、参加受付後であっても参加を拒否することができる。
第15項 すべてのチーム監督、ドライバー、ピットクルーは現在、暴力団、暴力団員、暴力団準構成員、暴力団関係企業、総会屋社会運動等標榜ゴロまたは特殊知能暴力集団等、その他これに準ずる者（以下、「反社会勢力」という）のいずれでもなく、また、反社会勢力が経営に実質的に関与している法人等に属する者でないことを表明し、かつ将来にわたっても該当しないことを確約して参加申込しなければならない。
第16項 参加受付、ブリーフィング、車両検査に遅延した場合は各１１，０００円（税込）の罰金を科す。
第17項 参加申し込み後の参加料は、如何なる事由があっても返還はしない。
第18項 本規則に記載の無き事項についてはＪＥＶＲＡが最終判断をする。

第３条 個人情報の取り扱い
第1項 ＪＥＶＲＡは、参加者の個人情報を管理する際は、適切な管理を行なうとともに、外部への流出防止に努め、外部からの不正アクセス又は紛失、破壊、改ざん等の危険に対しては、
適切かつ合理的な安全対策を実施し、参加者の個人情報の保護に努める。
第2項 ＪＥＶＲＡは、個人情報に係るデータベース等へのアクセスについては、アクセス権を有する者を限定し、不正な利用がなされないよう厳重に管理する。
第3項 ＪＥＶＲＡは、参加者によりよいサービスを提供するため、個人情報の取扱いを外部に委託することがある。この場合、グループ会社又は個人情報を適正に取り扱っていると認められる委託先（以下「業務委託先」という。）を選定し、委託契約等において、個人情報の管理、秘密保持、再提供の禁止等、お客様の個人情報の漏洩等なきよう必要な事項を取り決めるとともに、適切な管理を実施させる。

第４条 シリーズ名称
日本語表記

２０２４ 全日本 電気自動車 グランプリ シリーズ

英語表記

２０２４ ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＥＶ-ＧＰ ＳＥＲＩＥＳ第５条 大会日程および名称
第１戦

２０２４年 ３月１０日（日）全日本 もてぎ

ＥＶ ５５Ｋｍレース大会

第２戦

２０２４年 ４月２７日（土）全日本 筑 波 ＥＶ ５５Ｋｍレース大会

第３戦

２０２４年 ６月２９日（土）全日本 袖ヶ浦 ＥＶ ５５ｋｍレース大会

第４戦

２０２４年 ８月１０日（土）全日本 もてぎ ＥＶ ６０Ｋｍレース大会

第５戦

２０２４年 ９月２８日（土）全日本 富 士ＥＶ ５５Ｋｍレース大会

第６戦

２０２４年１０月２０日（日）全日本 筑 波ＥＶ ６０Ｋｍレース大会※日程および開催場所は変更する場合がある。

第2章 ドライバーおよびピットクルー
第１条 ドライバー
第１項 参加資格
1. レース当日に有効な普通自動車運転免許証を所持者。
2. 参加サーキットにおけるコースフラッグの意味を全て理解している者。
3. 本規則の内容を全て理解していること。また､大会関係者の指示に従うことのできる者。
4. ２０歳未満のドライバーは保護者の承認を必要とし、その証として参加申込書の該当欄に保護者の自筆署名､捺印（実印）を受けて提出すること。
5.上記以外でＪＥＶＲＡが認めたもの。

第２条 ドライバーの登録変更
参加申し込み後にドライバーの変更を行う場合は、ドライバー変更手数料（１１，０００円／税込）を添えて書面でドライバーの登録変更を行うことが出来る。

第３条 ピットクルー
競技に参加することを許されるピットクルーは満１8歳以上の者に限られる。競技参加に関連して起こった死亡、負傷および災害の責はすべて各自がＪＥＶＲＡに迷惑を掛ける事無く自己処理すること。

第４条 保険ドライバーおよびピットクルーは競技に有効な保険に加入していること。
ドライバーは１０００万円以上、ピットクルーはそれぞれ５００万円以上の保険に加入しなければならない。
既に加入済のものは、その旨を定められた書式によって申告するものとし、加入保険金額が上記の額に満たない者はその不足分について必ず保険に加入しなければならない。

【ＪＥＶＲＡ共済保険】 （申込は便箋に氏名と口数を書いてお送ること。書式は自由とする。）■ドライバー

１名／1,000円（1口） ：死亡補償金⇒100万円（最大10口まで加入可能）：入院補償金⇒3,000円（継続7日以上１日目より実数30日限度）：通院補償金⇒1,500円（継続7日以上１日目より実数30日限度）■ピットクルー １名／ 500円（1口） ：死亡補償金⇒100万円（最大10口まで加入可能）：入院補償金⇒3,000円（継続7日以上１日目より実数30日限度）：通院補償金⇒1,500円（継続7日以上１日目より実数30日限度）※ＪＥＶＲＡ共済保険は、公式予選および決勝レース中のコース上およびピットロード上で起きた事故

にのみ適用される。

第５条 ドライバーおよびピットクルーの遵守事項
第１項 規則の熟知と遵守
本規則ならびに競技会ごとに定められた諸規定を熟知し､これを遵守するとともにオフィシャルの指示に従って競技会の秩序の維持に協力しなければならない。
第２項 安全の確保とその責任
安全の確保は参加者の全員が各自の責任において常に留意していなければならない最も重要な事項である。競技中の事故による車両および施設の損害あるいは人員の死傷等があった場
合でもスポーツとしての原則に基づきその責任は各自が負わなければならずＪＥＶＲＡ、開催
サーキット、他の参加者､あるいは競技の運営にあたるオフィシャルや警備員等に対して一切の迷惑をかけないものとし､参加申し込みに際して誓約書に署名し､このことを明確に遵守しなければならない。
第３項 マナーの遵守
すべての参加者はスポーツマンとしての襟度と節度を保ち､言語を慎み礼儀正しく､明朗公正に行動しなければならない。また､競技会の期間中に薬品による精神状態を繕ったり､飲酒をした
ものはレースから除外される。
第４項 自主責任体制
すべての参加者は自らの意思と責任において参加するものであることを深く認識し､万一の場合に備えてその参加について家族の了承を得ておくとともに､有効な保険に加入するなどして充分な自主責任体制を整えた上で参加しなければならない。
第５項 ドライバーズおよびチーム監督ブリーフィング
ドライバーとチーム監督は必ず定められたブリーフィングに参加しなければならない。

第３章 参加車両
第１条 参加車両規定
第１項 動力1. 動力はモーターとする。
2. モーターの形式は自由とする。但し、製造会社および型式の申告は義務付ける。
第２項 作動1. 作動はバッテリー（電池）のみで行うこと。（ＥＶ-Ｒは除く）
2. 作動のバッテリー（電池）の形式は自由とする。但し、製造会社、型式および容量の申告は義
務付ける。
第３項

駆動の方法は自由とする。

第４項

車輪の数は４輪までとする。

第５項 駆動輪の本数は、自由とする。
第６項 車両の各寸法（サイドミラー及び牽引フックは除く）は以下のサイズ（値）を超えてはならない。
車両の各寸法（サイドミラー及び牽引フックは除く）は以下のサイズ（値）を超えてはならない。
市販車クラスはサイズ内であっても車体形状をはみ出す追加の突起物は前後併せて7ｃｍまで認められる。
1. 全長： ６ｍ （市販車クラスは車検証のサイズを如何なる場合も超えてはならない）
2. 全幅： ２．１５ｍ （市販車クラスは車検証のサイズを如何なる場合も超えてはならない）
3. 全高： ２ｍ
車両検査で規定を超えた場合は、再検査手数料１１，０００円（税込）を支払い、再検査を行わなければならない。また、市販車クラスは構造等変更検査によるサイズの変更は認められない。
第７項 タイヤ1.

使用タイヤは、ＪＥＶＲＡに「登録認定」した次のタイヤメーカーのみ使用できる。
①株式会社ブリヂストン 製②住友ゴム工業株式会社 製③横浜ゴム株式会社 製

2. 使用タイヤは、レース専用タイヤ（スリックタイヤ及びレーシングレインタイヤ）を除き自由とする。
3. タイヤサイズは、フェンダー上部からはみ出さないサイズの変更は許される。（追加および加工したフェンダーは許されない。）
4. 使用タイヤの本数は自由とする。
5. 登録認定を受けたタイヤメーカーに使用サイズが無い場合は、ＪＥＶＲＡに事前に許可を受けた場合に限り、登録認定以外のタイヤの使用を認める場合がある。
6. 上記以外にＪＥＶＲＡが特別に認めたタイヤメーカー製。
第８項 ブレーキ装置
ブレーキ装置は、キャリパー、パッド、ホース、フルードを含み自由とする。
第９項 市販車クラスの最低車両重量は車検証に記載した重量の５０Ｋｇ減までとする。
既定重量以下の場合は再検査手数料１１，０００円（税込）を支払い、各自がバラストを固定して積載しなければならない。
決勝レース終了後に再度重量及び最低地上高の測定を行う場合があるが、拒否した場合は失格とする。また、車両重量計の無い開催サーキットは測定しない場合もある。
第10項 最大車両重量は制限を設けない。
第11項 座席数の確保
市販車クラス（ＥＶ-１／２／３／Ｓ／Ｆ／Ｒ）は、車両検証記載の乗車定員の座席数を確保しなければならない。
但し、４点式以上のロールバーを装着した車両は後部座席の取外しを認める。
第12項 車両検査証の所持

全ての市販車クラスは車両検査証を所持しなければならない。
第13項 記載のない事項の変更は許されない。また、最終判断はＪＥＶＲＡが行うこととする。

第２条 参加クラスおよびレース距離
第１項 ＥＮＴＲＹ ＣＬＵＳＳ（エントリークラス）
ＥＶ-１クラス

・市販車クラス（モーター最大出力２５０ｋＷ以上）

ＥＶ-２クラス

・市販車クラス（モーター最大出力１５０ｋＷ以上２５０ｋＷ未満）

ＥＶ-３クラス

・市販車クラス（モーター最大出力１５０ｋＷ未満）

ＥＶ-Ｓクラス

・市販車クラス（ＳＵＶ＝スポーツユーティリティビークル／モーター出力自由）

ＥＶ-Ｃクラス・コンバートクラス（エンジンをモーターに換装した車両）

ＥＶ-Ｐクラス・プロトタイプ・クラス（開発車両／レース専用車両）

ＥＶ-Ｆクラス

・市販車クラス（ＦＣＶ＝燃料電池車クラス）

ＥＶ-Ｒクラス

・市販車クラス（レンジエクステンダー／発電をエンジンで行う車両）

第３条 レース距離第１項 第１，２，３，５戦は５５Ｋｍ，第４，６戦は６０Ｋｍとする。

第４条 競技車両番号
第１項 競技車両番号（ゼッケン）の決定
競技車両番号はＪＥＶＲＡにより決定される。
ゼッケンベースを支給された場合はＪＥＶＲＡの指示に従わなければならない。
第２項 貼付け場所およびゼッケンサイズ
フロント部､左右、ルーフ部、後部の５ヶ所に貼ること。但し、オープンカーのルーフ部は除く。
一桁のサイズはタテ１５ｃｍ以上とする。後部はタテ１２ｃｍ以上とする。
第２項 取り付け時は容易に剥れないように固定すること｡走行中に剥がれた場合は、ピットインを命ずる場合がある。

第５条 各参加クラスの成立第１項 各参加クラスは１台以上で成立する。参加台数が最大出走台数に満たない場合は、他のクラスと混走とする場合がある。また、混走を除く参加クラスが不成立の場合には、参加料は返還される。

第４章 安全規定
第１条 ドライバーの安全遵守事項
第１項 ドライバーの装備は、不燃レースングスーツ、不燃アンダーウェア、不燃シューズ、不燃グロー

ブの装着を推奨する。ヘルメットはフルフェイス型を推奨する。
第２項 競技に適した健康状態で参加し､競技中は常にお互いの安全を考慮した協調的マナーのもとに
自己の技量とコースの状態に適した競技速度で操縦し､危険とみなされる行為があってはならない｡
第３項 レース中，予選中を問わず、故意に規定の走路から外れたりコーナーをショートカットしたりして走行することは禁止される。ただし、オフィシャルの誘導の下に行うことはこの限りではない。
第４項 走路は必ず定められた方向に走行し、いかなる場合も逆方向に走行してはならない。ただし安全上オフィシャルの誘導の下に行う場合はこの限りではない。

第２条 車両に関する安全規定
第１項 参加車両は充分安全なロールバーを装着しなければならない。
４点式以上のロールバーを装着しない車両は、ドライバーおよびチーム監督の誓約書の提出をもって許可をする場合がある。（ＥＶ-Ｃクラス及びＥＶ-Ｐクラスは義務付ける）
第２項 シートベルトは４点式以上の装着を義務付ける。
４点式以上のシートベルトを装着しない車両は、ドライバーおよびチーム監督の誓約書の提出をもって許可をする場合がある。
第３項 電気装置器具の全ての部分において、車体と通電する構成要素の間には、最小限の絶縁抵抗がなければならない。また、電流の通じる全ての部分には、偶発的接触に備えた防護が施されなくてはならない。十分な物理的抵抗を持たない素材(塗装コーティング、エナメル塗料、酸化物、ファイバーコーティング剤）、および絶縁テープは認められない。
車体ならびに安全構造体だけでなく伝導性を有するシャシーフレームも、車両（シャシー）のアースに接続しなくてはならず、かつシステム（電子機器）のアースからは絶縁されていなければならない。

第５章 車両検査第１条 車両検査第１項 競技に参加する車両およびドライバーは､指定された時間までに､必要書類、ドライバー装備（Ｅ
Ｖ-Ｒクラスは、不燃レーシングスーツ、不燃アンダーウェア、不燃シューズ、不燃グローブ、不燃マスク、フルフェイス型ヘルメットの装備を義務付ける）および参加車両を車両検査場または指定された場所で公式車両検査とドライバー装備品検査を受けなければならない｡
第２項 検査を受けない車両およびドライバー､または検査の結果､不適当と判断された車両およびドラ
イバーは予選､決勝のいずれにも出場できない｡
第３項 ＪＥＶＲＡは検査の結果､不適当と判断した個所について修正を命ずることができる｡
第４項 車両検査で指摘された箇所の修正を命じられた場合、再検査手数料１１，０００円（税込）を支払い、再車両検査を受けなければならない。時間内にできない場合は予選の出走を認めない。

第５項 如何なる車両も､安全上の理由から予選および決勝レースの走行を禁止される場合がある。
第６項 車両検査を通過した如何なる車両であっても、随時ＪＥＶＲＡの指示に従い予選、決勝のいずれも出走を拒否される場合がある。

第６章 公式予選
第１条 予選方式
公式予選は次の方法で行う。
第１項 タイムトライアル方式
一定時間に任意に走行し、記録されたベストラップタイムにより決勝グリッド順位を決定する。
1. 複数の組に別れて行われる予選の順位決定方法
参加台数により予選結果を総合タイム順によって決定する場合と予選組ごとの順位により決定する場合がある。
天候の変化などにより路面状況に大きな差異が認められるとＪＥＶＲＡが判断した場合には予選組ごとの順位によって決定する。この決定に対する抗議は一切受け付けない。
予選組ごとのタイム順で決定した場合のグリッドは、予選組のトップのタイムを出した車両がポールポジションとする。
2. 最終的なスターティンググリッドはＪＥＶＲＡの決定による。この決定に対する抗議は認められない。
3.予選に出走しなかった車両は、グリッドよりスタートした最後尾の車両が第１コーナーに侵入
後にピットロードより競技役員の信号機の緑灯を点灯またはグリーンフラッグの振動によりスタートができる。

第２条 計時
公式予選の計時は次の項目に基づいて行われる｡
第１項 計時装置
車両がコントロールラインを通過した時自動的にタイムが記録される計時装置を使用する｡また、計時装置の不良によりタイム計測ができない者のタイムは、オフィシャルによる手動計時による予選周回中のいずれかのタイムを採用する。
第２項 同一タイム
２名以上が同一タイムを記録した場合は、早い時間にタイムを出した順に決定される。
第３項 記録の削除
予選中の規則違反(他車両に対する走路妨害)の事実が明らかになった場合､当該ドライバーによって記録されたタイムを無効とし､ベストタイムは予選記録から削除され、２番目のタイムを採用する。

第３条 予選の中断
安全上､コースの清掃､整備または故障車両の回収､負傷者の救出等のために、全マーシャルポストで赤旗を提示することにより予選を中断する場合がある。特に定められていない場合に限り､中断に関する指示およびその後の時間調整はＪＥＶＲＡにより決定される｡

第４条 車両保管
参加車両は、予選終了後に指定されたピットもしくはパドックに車両を保管しなくてはならない。仕方なく車両を保管場所から持出しする場合は、書面で理由と再検査手数料（１１，０００円／税込）を添えて持出しを行うことが出来る。但し、持出し終了後は速やかにＪＥＶＲＡに報告しなければならない。

第７章 レース
第１条 スタートスタート位置は、すべてのドライバーが正規のスタートラインからスタートするものとし、各ドライバーに与えられたスタート位置による距離的、時間的なハンディキャップは一切考慮されない。
第１項 スタート方式
定められたグリッドについて静止状態から発進するスタンディングスタートを原則とするが､天候等の状況により，これ以外のスタート方式を取る場合もある｡
第２項 スターティンググリッド
スターティンググリッドは、スタッガードフォヘメーションとする。スターティンググリッドに着くことができなかった車両のグリッドはそのまま空席とし、他の車両はグリッド上の各々の車両の位置を保持しなければならない。
グリッドの定数は開催サーキットの定めた台数とする｡尚､非出走者のグリッドは空席とする｡
第３項

スタート方法スプリントレースは定められたグリッドについて静止状態から発進するスタンディングスタート
とする。

第４項

スタート進行① コースイン時間になると、グリッドへ向けてのコースイン開始合図が出され、すべての車
両は公式通知に示された規定時間以内にグリッドへ向けてコースインしなければならない。
② 規定時間以内にコースインできなかった車両は、正規にコースイン出来なかったものとみなされ、ピットスタートとなる。ピットスタートはピットロードで待機し、決勝レースで全車がスタートし、最後尾の競技車両が１コーナーを通過した後、競技役員がピット
ロード出口の信号機の緑灯を点灯またはグリーンフラッグの振動によりスタートとなる。
③ スタートの手順の進行は５分前、３分前、１分前および３０秒前を記入したボードを表示して行われる。これらのボードは警告音とともに表示される。

（１） ５分前ボード：秒読み開始。グリッドへの進入は締め切られる。
この時点でグリッドへ着けなかった車両は既にコースインしている車両の最後尾もしくはピットにいる車両はピットスタートとなる。
（２） ３分前ボード：ドライバー、競技役員およびピット要員２名を除くすべての者はコース上から退去し、コース上における全ての作業が禁止される。
（３） １分前ボード：ドライバーが車両内に着座したまま動力を始動する。ついで、上記（２）で明記したピット要員が、コース上から退出する。
（４） ３０秒前ボード：このボードの３０秒後、グリッド前方で、緑旗が振られ、競技車両はグリッド上の隊列を保ちながらポールポジション車両のペースによってフォーメーションラップを開始する。また隊列は前車との間隔をそれぞれ５車身以内（約２５ｍ以内）に保たなければならない。フォーメーションラップ中、追い越しは禁止される。フォーメーションラップ後の各自グリッ
ドに着く時はボディの先端が停止位置よりはみ出さないように十分注意すること。はみ出した
場合はフライングのペナルティの対象となる。また、フォーメーションラップは行わない場合もある。
（５） スタート出来ないドライバーは、腕を挙げなければならない。他の全車両がフォーメーション
ラップを開始した後、競技役員のみが当該車両をトラック上で押して動力を始動することが出来る。この車両はフォーメーションラップを行うものとするが、他の走行中の競技車両を追い越してはならず、最後尾のグリッドに着かなければならない。
（６） フォーメーションラップに出遅れた車両およびフォーメーションラップの途中でスタート順序の位置を保てなかった車両は、先頭車両が自己のグリッドに着くまでの間に限り、安全に配慮し、自己のポジションに戻るために他の車両を追い越すことが許される。ただし、上記時間制限までに自己のポジションに戻れなかった場合は、グリッドの最後尾からスタートすることができるが、その車両は赤ランプが点灯する前までに停車していなければならない。
万一、その車両は赤ランプが点灯するまでに停車出来ないと判断された場合、競技役員の指示に従い、徐行でピットに戻り前記②で決められている要領で、ピットスタートを行うことができる。
（７） 車両がスターティンググリッドに戻ったら、それぞれのグリッド位置に停車する。各車両の予選順位または競技番号を記載したボードを持った競技役員がグリッドの各列に向かって立つ場合があり、その列の車両が停止したらただちにボードを降ろす。すべてのボードが降ろされたら、スターターは赤ランプ「５秒前」ボードを表示する。当該ボード表示５秒後にスターターはグリッドの静止状態を確かめて赤ランプを点灯する。赤ランプ点灯後通常２秒以上
３秒以内に赤ランプが消灯となりレースがスタートする。
（８） スターティンググリッドに帰着後、スタート出来なくなった場合は、当該ドライバーは腕を上に挙げ、その列担当の競技役員がいる場合は、黄旗を振動表示する。スタート停止後、始動が出来ても、競技役員は黄旗振動を続け、当該車両はストール車扱いとなる。スタート不能のドライバーが原因となりスタートが遅延された場合、そのドライバーは最後尾もしくはピット

からスタートすることが出来る。この場合、当該ドライバーの当初のグリッドは空けておくものとする。スタート不能のドライバーが複数の場合、グリッド後方の新しいポジションは、当初のスターティングポジションに基づき位置決めされる。これらの車両は、再フォーメーシ
ョンでストール車があった場合でも当初のグリッドに戻ることは出来ない。また、スターティン
ググリッドに帰着後、何らかの理由によりスタート遅延の原因となったドライバーもストール車と同様の扱いとする。
（９） 上記フォーメーションラップ以外に、天候状態の変化によるコースコンディションの確認を行う場合は、指定された場所から各車両がコースを１周してグリッドに着く場合もある。
第５項 反則スタートを判定するためＪＥＶＲＡが審判員を任命し、反則スタートに対しては、ドライブス
ルーペナルティもしくは、決勝結果にタイムペナルティを加算する場合がある。
また、審判員の判定に対する抗議は一切受け付けられない。
第６項 スタートペナルティ
当該ドライバーに競技番号とペナルティを示すボードをコントロールラインで掲示する。
コントロールライン上で３回の掲示を受けたにも関らずピットインせず、ペナルティを実行しない
場合、当該ドライバーには更に加重したペナルティが課せられる。
同時に複数の違反が発生した場合、ボードは複数同時に掲示する場合もある。
ジャンプスタートのペナルティが実行される前にレース距離５０％未満で赤旗中断され、レースが無効となった場合は、ピットスルーペナルティは消滅し再スタートが行われる。また、レース
距離５０％以上で赤旗中断（レースが完了）され、ピットスルーが実行されていなかった場合は、当該ドライバーのレース結果に対して３０秒加算される。
第７項 スタート手順に関する違反に対しては、失格までの罰則が適用される場合があり、ジャンプスタ
ートのペナルティ判定に対する抗議は一切受け付けられない。

第２条 ペナルティポイント
ドライバーおよびチームはレース大会中に犯した行為に対して下記の①～③のペナルティ
ポイントを与える。
ドライバーおよびチームは獲得したポイントが３ポイントに達した場合は、１大会の出場停止
およびシリーズ獲得ポイントの剥奪を行う場合がある。
① レース大会中の全ての行為（１～３ポイント）② 予選中の行為（１～３ポイント）③ 決勝中の行為（１～３ポイント）
受けたペナルティ判定に対する抗議は一切受け付けられない。また、累積ポイントは当該年度で消滅する。

第３条 禁止事項
第１項 バッテリー（電池）充電の禁止

如何なる車両もグリット上および決勝スタート後のバッテリー（電池）の充電は禁止される。
但し、主催者の指示がある場合は、この限りではない。
第２項 ＥＶ－Ｆクラス（燃料電池車両）は、如何なる車両もグリッド上および決勝スタート後の水素の補填は禁止される。
第３項

バッテリー（電池）交換の禁止
如何なる車両もグリッド上および決勝スタート後のバッテリー（電池）の交換は禁止される。
但し、主催者の指示がある場合は、この限りではない。

第４項 車両のバッテリー（電池）は、法令に従った資格所持者以外が触れてはならない。
第５項 水素の補填は、法令に従った資格所持者以外が触れてはならない。
第６項 レース開催中の無線機の使用を禁じる。ドライバーとの交信は携帯電話のみとする。

第４条 走行中の信号合図
第１項 旗またはデジフラッグによる信号
サーキットの旗信号規定に基づいて行う。
第２項 信号合図に対する応答義務
オフィシャルからの競技番号と同時に信号合図を受けたものは、うなずくかまたは手を上げるな
どして必ず応答しなければならない。
第３項 黄旗掲示区間
黄旗掲示区間では一切の追い越しは禁止される。ドライバーは、事故処理等によるオフィシャ
ルの活動に配慮し速度を落とし作業の現場から離れたコース上のラインを一列になって走行しなければならない。

第５条 停車指示
レース続行が危険もしくはその疑いがあるとみなされるドライバーまたは車両についてＪＥＶＲＡは、ピットインを命じるか、レースから除外することができる。
天災、大事故当の不慮の事態が発生した場合、ＪＥＶＲＡはマーシャルポストから提示される赤旗によって全ドライバーに対し、停止を指示することができる。

第６条 レースの一時停止
ＪＥＶＲＡが天候上の理由、あるいはその他の理由からレースの中断を決定した場合はコントロールラ
インにおいて赤旗を掲示し､これと同時に各マーシャルポストでは赤旗振動で掲示する｡走行中の車両は直ちにスローダウンし､グリッド上で停止し、ピットクルーは車両に触れてはならない。
レースの中断の場合､次のとおり区分される。
第１項 先頭のドライバー、および先頭のドライバーと同じ周回数を走っていた残りのドライバー全員がレース距離２０％未満の走行の場合、当該レースは無効とされ、走行した周回数を削減して、新たにレースが行われる。レースの再スタートが不可能な場合、このレースは中止される。

第２項 先頭のドライバー、および先頭のドライバーと同じ周回数を走っていた残りのドライバー全員がレース距離２０％以上５０％未満の走行の場合、当該レースは完了したとみなされ、ポイント
は１／２が与えられる。（小数点以下四捨五入）
第３項 先頭のドライバー、および先頭のドライバーと同じ周回数を走っていた残りのドライバー全員
が本来のレース距離５０％以上（小数点以下切り捨て）を走行の場合、当該レースは完了したとみなされ、ポイントは１００％与えられる。

第７条 赤旗中断されたレースの再スタート
競技結果がレース距離２０％未満の場合の再スタートのグリッドポジションは本来のレースと同じとし、レース距離が２０％以上の場合は赤旗で中断した周回の1周前の通過順位でグリッドポジションを決定する。また、再スタートできない車両のグリッドはそのまま空席とする。

第８条 走行不可能な事故および故障時の対処
第１項 走行不可能な事故および故障した場合､当該車両は、速やかにコース外の安全な場所に移動する｡
第２項 ドライバーは、指示を伝えるシグナルフラッグに従わなければならない。
第３項 車両がコースアウトした場合、オフィシャルが指示した場所または、当該車両が有利にならないような場所からレースに復帰することができる。
第４項 当該車両が有利となるショートカット（コーナー、シケイン等のコース外を走行し、自分に有利となる）はペナルティの対象になる場合がある｡
第５項 車両がコース復帰可能な状態か充分に確認し､漏電や電解液等の漏れがある場合や､破損部が鋭利になっている場合､オフィシャルに報告しコース復帰してはならない｡
第６項 いかなる場合においてもコース内でヘルメットを脱いではならない｡
第７項 走行中に停止車両を発見した場合､翌周以降の通過時には充分な注意を払って走行しなければならない｡
第８項 コース上における修理､再スタートはドライバー自身が行わなければならない｡また、工具を携帯して走行してはならない。
第９項 チーム員､観客等はオフィシャルの許可なしにコース内に立ち入ってはならない｡
第10項 逆走､ショートカットは禁止する｡但し､オフィシャルが許可をした場合この限りではない｡

第９条 リタイア
第１項 レース中の事故あるいは車両の故障などでその後の走行の権利を放棄する場合は、その旨をオフィシャルに届けるものとする。
第２項 コース上において車両が動かなくなったためにリタイアする場合は､安全な場所に停車した後､近くのオフィシャルに届けるものとする｡その場合でもヘルメットは脱がないこと｡
第３項 負傷その他の理由で意思表示ができない状況下にあってはオフィシャルの判断に委ねられる｡

第１０条 レースの終了
第１項 レースの終了
先頭の車両にチェッカーフラッグが掲示された後、引き続き後続車両にも特別規則書に示す時間に掲示される。この時間が経過した時をもってレース終了となる。
1. ファイナルラップにフィニッシュライン手前でトップの車両のすぐ前に他の車両がいる場合、スタート・フィニッシュマーシャルは同時にチェッカーと青旗を掲示する。これはトップを走行する車両はレースを終了するが、そのすぐ前を走行する車両はファイナルラップを完走しチェッカ
ーフラッグを受けなければならないことを意味する。
2. 先頭を走行する車両が、所定の周回数を完了する前にレース終了の合図が出された場合、当該レースはその時点で終了したものとみなされる。また、何らかの理由によってレース終了の合図が遅れた場合は、レースが本来終了する時点で終了したものとみなされる。
第２項 優勝者
優勝者は規定の距離（周回数）または時間を最初にチェッカーフラッグを受けてフィニッシュラ
イン（コントロールライン）を通過した車両とする。
第３項 順位の優先順位
優先順位は、チェッカーを受けた完走車の中から周回数の多い順に決定される。同周回数の場合はフィニッシュライン通過順位による。
チェッカーフラッグを受けなかった完走車を周回数の多い順に決定される。同周回数の場合はフィニッシュラインの通過順位による。
第４項 完走者
各クラス優勝車の周回数の７０％（小数点以下切り捨て）以上を走行した車両とする。
第５項 得点
得点（ポイント）は決勝レースの完走周回数を満たした車両にのみ与えられる。
第６項 暫定結果
暫定結果発表後､１５分以内に書面で抗議の無い場合､自動的に暫定結果は正式結果とされる｡

第１１条 大会の延期､取りやめ､成立､レースの短縮
第１項 不可抗力による特別の事情が生じた場合は大会を延期､または取り止めることがある｡
第２項 大会が延期､取り止めになった場合でも各レースごとにレースの完了をもってそれぞれが成立したものとする｡
第４項 大会が参加申し込み後に中止された場合、参加者が支払った参加料、共済保険掛け金は返還されるが、他の一切の損害賠償を主催者およびＪＥＶＲＡに請求することはできない。

第８章 抗議
第１条 抗議権
第１項 抗議は当該チーム監督およびドライバーのみが行うことができる。ただし本規則に規定された出場拒否に対しての抗議は受けられない｡
第２項 抗議は抗議文書を作成して抗議保証金（３３，０００円／税込）を添えて事務局に提出すること｡
また文書以外での抗議は受け付けない。
第３項 抗議によって必要となった車両の分解検査に要した費用は、その抗議が不成立の場合は抗議提出者、成立した場合には抗議対象者が支払わなければならない。この車両の分解等に要した費用はＪＥＶＲＡが算定する。

第２条 抗議の制限
第１項 車両検査の決定に関する抗議は､決定直後に書面で提出しなければならない｡
第２項 競技中の規則違反または過失､不正行為に関する抗議は､競技終了後１５分以内に書面にてなされなければならない｡
第３項 競技結果に関する抗議は暫定結果発表後１５分以内に書面にてなされなければならない｡

第３条 抗議の裁定
第１項 ＪＥＶＲＡは抗議審査にあたり必要に応じ、関係当事者および競技役員などを証人として召喚し陳述を求めることができる。
第２項 裁定の結果は関係当事者のみに書面をもって通告する。
第３項 抗議保証金は抗議が成立した場合のみ返還される。

第９章 レース大会日程
第１戦 ２０２４年 ３月１０日（日）公式予選、決勝レース

モビリティリゾートもてぎ（栃木県）

第２戦 ２０２４年 ４月２７日（土）公式予選、決勝レース

筑波サーキット（茨城県）

第３戦 ２０２４年 ６月２９日（土）公式予選、決勝レース

袖ヶ浦フォレストレースウェイ（千葉県）

第４戦 ２０２４年 ８月１０日（土）公式予選、決勝レース

モビリティリゾートもてぎ（栃木県）

第５戦 ２０２４年 ９月２８日（土）公式予選、決勝レース

富士スピードウェイ(静岡県)

第６戦 ２０２４年１０月２０日（日）公式予選、決勝レース

筑波サーキット（茨城県）

第１０章 参加申込期間と参加料
第１戦の申込期間と参加料

３月１０日（日）開催場所／モビリティリゾートもてぎ

ＥＣＯエントリー ：２０２４年 １月２９日（月）～２月 ３日（土）￥５５，０００（税込）エントリー：２０２４年 ２月 ５日（月）～１０日（土）￥１１０，０００（税込）

遅延エントリー ：２０２４年 ２月１２日（月）～１７日（土）￥１６５，０００（税込）

第２戦の申込期間と参加料

４月２７日（土）開催場所／筑波サーキット

ＥＣＯエントリー ：２０２４年 ３月１８日（月）～２３日（土）￥５５，０００（税込）

エントリー：２０２４年 ３月２５日（月）～３０日（土）￥１１０，０００（税込）

遅延エントリー：２０２４年 ４月 １日（月）～ ６日（土）￥１６５，０００（税込）

第３戦の申込期間と参加料

６月２９日（土）開催場所／袖ヶ浦フォレストレースウェイ

ＥＣＯエントリー ：２０２４年 ５月 ２０日（月）～２５日（土）エントリー：２０２４年 ５月２７日（月）～６月 １日（土）遅延エントリー ：２０２４年 ６月 ３日（月）～ ８日（土）

第４戦の申込期間と参加料

８月１０日（土）￥５５，０００（税込）￥１１０，０００（税込）￥１６５，０００（税込）

開催場所／モビリティリゾートもてぎ

ＥＣＯエントリー ：２０２４年 ７月 １日（月）～ ６日（土）￥５５，０００（税込）

エントリー：２０２４年 ７月 ８日（月）～１３日（土）￥１１０，０００（税込）

遅延エントリー ：２０２４年 ７月１５日（月）～２０日（土）￥１６５，０００（税込）

第５戦の申込期間と参加料

９月２８日（土）開催場所／富士スピードウェイ

ＥＣＯエントリー ：２０２４年 ８月１９日（月）～２４日（土）￥５５，０００（税込）

エントリー：２０２４年 ８月２６日（月）～３１日（土）￥１１０，０００（税込）

遅延エントリー ：２０２４年 ９月 ２日（月）～ ７日（土）￥１６５，０００（税込）

第６戦の申込期間と参加料 １０月２０日（日）開催場所／筑波サーキット

ＥＣＯエントリー：２０２４年 ９月 ９日（月）～１４日（土）￥５５，０００（税込）

エントリー：２０２４年 ９月１６日（月）～２１日（土）￥１１０，０００（税込）

遅延エントリー：２０２４年 ９月２３日（月）～２８日（土）￥１６５，０００（税込）※参加申込日は、参加申込書類と参加料の両方が確認（到着）した日にちとする。
※遅延エントリーを行った参加者はプログラムには掲出されず公式通知のみの掲載とする。
※充電設備の使用を希望する場合は、充電設備使用料（１１，０００円／税込）を参加受付時に支払うこととする。
●参加申し込み先（ＪＥＶＲＡ事務局）〒157-0067 東京都世田谷区喜多見２－６－３０
株式会社エムアンドティプランニング内日本電気自動車レース協会（ＪＥＶＲＡ）
電話番号：０３（６４１１）００９２●参加申し込み方法
現金書留または銀行振込みとする。（振込手数料は参加者の負担とする）
振込銀行口座：三菱東京ＵＦＪ銀行 学芸大学駅前支店 （普通）００８６７７４
口座名義：日本電気自動車レース協会 事務局長 富沢 久哉（とみざわ ひさや）
電話番号：０３（６４１１）００９２

第１１章 周回数（距離）および決勝出走台数
第１条 全クラス
第１戦 もてぎ

１１周（５５Ｋｍ） ３０台

第２戦 筑 波２７周（５５Ｋｍ） ３０台

第３戦 袖ヶ浦

２３周（５５ｋｍ） ３０台

第４戦 もてぎ

１３周（６０Ｋｍ） ３０台

第５戦 富 士１２周（５５Ｋｍ） ３０台

第６戦 筑 波３０周（６０Ｋｍ） ３０台

第１２章 賞典および賞典の制限
第１条 賞典
第１項 賞典の授与（各クラスに与える）
１位 ／ ２位 ／ ３位
第２項 メダルの授与（各クラスに与える）

第２条 賞典の制限
第１項 各クラスの参加台数による賞典の制限
３台／１位のみ ４～５台／２位まで ６台～／３位まで

第１３章 ポイントおよびポイントの制限
第１条 総合および各クラスの獲得ポイントにより年間のチャンピオンを決定する
第１項

順位

１位

２位 ３位 ４位

５位

６位 ７位

８位 ９位 １０位

ポイント

２０

１５

８

６

３

１２ １０

４

２

第２項 各クラス参加台数によるポイントの制限
参加台数に関わらず、各クラスの完走車両に全ポイントを与える。

１

第３項 最終順位の決定
獲得ポイントの多い順に順位を決定するが、獲得ポイントが同点の場合は優勝回数の多い
順／２位以下も同等とするが、それでも同点の場合は最終戦の順位が上位者を優位とする。

第１４章 年間賞典および賞典の制限
第１条 年間賞典
第１項 年間賞典の授与は、各クラスのチャンピオンに与えるが、各クラスのシリーズ成立参加台数
が２台以上の場合に限る。
第２項 年間賞典は大会数の８０％以上（小数点以下四捨五入）に参加したものに与える。

第１５章 本規則の適用第１条 本規則および特別規則
本規則書に規定されていない事柄については別紙特別規則書に規定される。本規則書および特別規則書に規定されていない事柄についてはＪＥＶＲＡにより決定され、公式通知にて告知される。

第２条本規則の違反
本規則に対する違反の判定は、訓戒､罰金､タイム加算､出場停止､失格処分まで遡及して施行される｡

第３条 本規則の施行
本規則は２０２４年１月２９日より施行する｡