CC-Link Partner Association

Vol.5

Special Interview
CLPA幹事会新メンバーMolexに聞く
Molexが CLPA幹事会に参加
CC-Link/CC-Link IEのさらなる発展を後押し
CC-Link協会 Maruti Suzuki（インド）「26秒に1台」のクルマづくりを支えるCC-Link
インド最大の自動車メーカーの基盤として導入拡大

CC-Link IEがネットワークを築く
インドMaruti Suzuki Manesar工場

Special Interview CLPA 幹事会新メンバーMolexに聞く

CLPA Global Activity Report 2014

Molexが CLPA幹事会に参加
CC-Link/CC-Link IEのさらなる発展を後押し
グローバルなビジネスを展開している産業用ネットワークソリューションプロバイダー大手の米 Molex 社
が、CLPA 幹事会のメンバーに新たに加わることが決定した。そこでCLPA 幹事会に加わった動機などについて、同社でDirector、Industrial Communicationを務めるDamien Leterrier氏に聞いた。と協力する必要があるのです。CLPAへの参画も、この考えに基づいています。
CLPAの活動に幹事としてかかわることで、CC-Link/CC-Link IEのような最先端の技術の情報をいち早くお客様に提供することができます。
こうした協力関係は、テクノロジーだけではなく、マーケティングの観点から見ても価値があります。オープンな規格であるCC-Link/CC-Link IEの普及を図ることもあります。

─ Molexについて教えて下さい。

業部門とマーケティング部門のほかに、Leterrier 氏 Molexは世界全体で約3「コマーシャルプロダクツ」「マイクロプ

CC-Link/CC-Link IE対応の主力製品の万6千人の従業員を抱えています。2013

ロダクツ」「インテグレイテドプロダクツ」

ターゲットは、アジア市場です。当社は年9月に非上場会社の米Koch Industriesといった大きく三つの製品部門がありま様々なお客様にCC-Link/CC-Link IE対応社の買収を受け、同社の傘下に入りましす。このうちのインテグレイテドプロダ製品を販売していますが、そのエンドユーたが、それ以前の売上高は約30億米ドル

クツを担当する部門の中にある「インダザーは自動車をはじめ大量生産を前提にでした。Molexは、10万種類以上のコネ

ストリアルプロダクツグループ」がCC-クタを提供しています。それらの用途は、電子機器や光ファイバーの接続、スイッで、様々な分野の技術の発展に貢献する

上：CC-Link IE Field 対応の Molex 社製 PCIカードと同時に、私たちの製品の市場を広げる

左：CC-Link 対応のI/O モジュール「Molex IP67 Harsh Environment I/O」

ことができるからです。

分散型企業で分散型ネットワークに対応かかわれるだけでなく、C C - L i n k / C C -CC-Link/CC-Link IEとかかわりを持たな─ 技術の面ではどのような形でCLPAに貢Link IEの技術の今後の展開にも関与できいという判断はあり得ませんでした。私した事業を展開しているお客様です。具献するのでしょうか。

るからです。特にCC-Link/CC-Link IEはたちは最新の技術をお客様に提供するこLink/CC-Link IE対応製品を取り扱って体的には、機器メーカー、組立ライン・ビ

アジア地域で高い存在感を示していることを重視しているからです。

います。

ルダー、システム・インテグレーターのLeterrier 氏 これまでに成し遂げた多数のイノベーション、新たに提供したテとから、アジアにおける当社の事業に多くの可能性をもたらすとみています。

最近では、一つの製品に実装されるテクノロジーが倍々で増えています。これ

具体的には、I/Oブロック、大型オート方々です。これらのお客様には、一般的クノロジーに対して、Molexは当然誇りています。

メーション・システムや、デバイス類に組なロボット向けよりも水準が高いソリューを持っています。 当社は純利益の約5％

Molexは、OD VA（Open DeviceNet

はつまり、お客様が使いやすいように、装─ CC-Link/CC-Link IEには、どのようにみ込むネットワーク・インターフェースションを提供しています。

を研究開発に投資しています。ビジネス

Vendor Association, Inc. ）やPI（PROFIBUS置をシンプルにしなければならないといかかわっているのですか。

カードです。この中には、CC-Link/CC-& PROFINET International）の活動にもうことです。お客様がOEM、エンドユー

Leterrier 氏 当社には、グローバル営

Link IEに対応するように設計された製品「協力が成功の鍵」の世界では先手必勝ですが、これはCCLink/CC-Link IEなど世界各地に広がって関わっています。このように様々な団体

ザー、システム開発者、システムインテグ

─ CLPA幹事会に参加する狙いはいる産業用ネットワークの分野においてとかかわるのは、多くの製品に当社の名レーターであろうとなかろうと、「プラグ・Leterrier氏 Molexが掲げているモッも同じことが言えます。

前を付けるためではありません。様々なアンド・プレイ」によって新規導入時の作トーの一つに「協力が成功の鍵」がありま

例えば当社は、分散型の事業体制を導規格の発展に貢献したいと考えているか業を減らすことができれば、当社にとっす。CLPA 及びCLPAメンバー企業との入しています。その一つが研究開発です。

らです。多くの規格に関与することで市て重要な目標を1つ達成したことになりパートナーシップは、まさにこのモットー

全世界の随所に研究開発拠点を展開して場を有利に開拓できます。

ます。

を具現化したものです。お客様のご要望いますが、各拠点の成果をお客様の要望に基づいて製品を開発する当社にとって、に応じて、速やかに提供するには、ITを活こうした協力は必要不可欠だと思ってい用して、拠点間の意思疎通を図るためのます。

仕組みを構築する必要があります。私たチやPCカードなど、あらゆる分野に広がっ

Damien Leterrier 氏

Molex
Director,Industrial Communication2装置間の通信を強化すると、生産が中規格化への参画で多くの利点を顧客に断する頻度を格段に減らすことができる─ 今後の取り組みについて教えて下さいでしょう。いわゆる「ビッグ・データ」のLeterrier氏 FA（Factory Automation）活用や、オートメーション管理という当社市場への参入に当たって重視しなければのビジョンは、CC-Link IEによって、よりますが、実はこのシステムは、制御ネットならないのは互換性です。つまり、多く実現しやすくなります。

当社が成功するうえで重要なカギです。

ワークと驚くほど似ています。ここで培っの互換性オプションを提供すればするほ

最高のネットワークソリューションを

このためには、お客様に先回りする形で、たノウハウを、CLPAの活動を通じてお客ど、当社製品を買っていただける機会が開発できるかどうかは、速度、対応時間、新しい技術を提供しなければなりません。

様に提供できるでしょう。

増えるはずです。

冗長性、システム回復力など、その開発目市場の動きが刻々と変化する中で、おちは、実際にこうしたIT 基盤を持ってい客様のご要望に素早く対応することは、

ただし、自社だけで新しい技術を提供しCLPAの幹事会の一員になることは、したがって当社が産業用ネットワーク標に左右されます。規格策定に参加する続けることは不可能でしょう。だからこMolexにとって重要な機会だと考えてい市場の拡大を後押しするのは当然の選択ことで、ここで浮上する課題の解決にもそ、最先端の技術を提供するパートナーます。CC-Link/CC-Link IEの普及活動にだったといえるでしょう。このときに、貢献したいと思っています。

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Special Interview CC-Link 協会 Maruti Suzuki（インド）

CLPA Global Activity Report 2014

「26秒に1台」のクルマづくりを支えるCC-Link
インド最大の自動車メーカーの基盤として導入拡大
世界中の製造業が注目する新興国市場。中でもインドは、人口規模の大きさに加えて経済成長と人口増が続く国として、世界各国から熱い視線が注がれている。政府も拡大を支援するインドの製造業の中でも、特に大きな存在感を示すのは自動車産業だ。そのインドの自動車市場で最大のシェアを誇る自動車メーカーMaruti Suzuki
は、インドの旺盛な自動車需要に応えるために、工場の基盤ネットワークにCC-Linkファミリーを活用し、フレキシブルな生産体制を実現している。インドの自動車産業の事情や、CC-Linkファミリーが自動車生産に果たす役割などについて、Executive DirectorのRajeev Gandhi氏をはじめとしたMaruti Suzuki幹部に聞いた。
（聞き手：CC-Link 協会事務局長・中村直美、CLPA India Chairman・Sunil Mehta）

及台数は、他の新興国が500〜600 台なのに対し、インドはわずか 15 台程度です。しかし裏を返せば、それだけ市場の将来性があるということになります。自動車普及の阻害要因の一つである道路インフラについても、政府は現在、1 日 20kmを目標に国内の道路整備を進めているところです。

14モデル150 車種を全土へ届けるためラインの停止は許されない

中村 追い風を受けているインドの自動車産業には、世界各国の自動車メーカーが参入することで、
中村

インドは 2011 年 11 月に国家製造業政策そうとしています。インドが発展し続ける上で、製競争も大変厳しいのではないかと思います。その（National Manufacturing Policy ）を打ち出すな造業の発展は重要テーマと位置付けられているの中でもMaruti Suzuki様がインドで最大シェアを維ど、政府が積極的に製造業の強化に取り組んでいです。

持し続けている理由は、どこにあるのでしょうか？

るように感じられます。実際、インドのあらゆる産Sunilインドが国を挙げて強化する製造業の中でGandhi氏

Maruti Suzukiは約30年に渡って、イ業の中で、製造業はどのような位置を占めているも、特に自動車産業にかかる期待は大きいですね。

ンドの自動車産業のリーダー的役割を果たしてきのでしょうか。

ました。2013 年度は、インド国内市場全体では前確かにインドでは製造業が大きな存

Gandhi氏 インドの自動車産業はGDPの7％を占めます。つまり製造業の約半分が自動車産業とい年度比 6.1％減となりましたが、Maruti Suzukiの在感を示しています。インドのGDPのうち16％がうわけです。雇用への影響も大きく、自動車産業販売台数は0.5％増となり、42％の市場シェアを確製造業によるものです。政府は国家製造業政策なで働く人は、間接的に自動車産業に関連している保しました。2014 年第 1四半期（2014 年 4〜6 月）

どを通して、この割合を2022年までに25％に高め人も含めると1900万人にものぼります。政府が製は、国内市場は1.5％増とプラスに転じましたが、る方針を掲げています。これと連動する形で国家造業を発展させるうえで、自動車産業の発展に力

Maruti Suzukiはそれを大きく上回る10％増を達

技能開発会議（N a t i o n a l S k i l l D e v e l o p m e n t

を入れるのは当然とも言えるでしょう。

成し、シェアは45％にまで高まっています。

Gandhi 氏

Council ）は、製造業を支える人材育成も強化して一方でインドは、実は自動車の普及がそれほどMaruti Suzukiが高いシェアを維持できているおり、製造業拡大により1億人の新規雇用を生み出進んでいません。人口 1000 人あたりの自動車普理由の一つは、小型のバンから大型の高級車まで、Rajeev Gandhi 氏
Maruti Suzuki
Executive Director

すべてのセグメントをカバーできるラインナップを取りそろえていることに加えて、インドの広い国土全体をカバーする幅広いセールス網を構築している点でしょう。Maruti Suzukiは国内の大小1034の都市を結ぶ販売ネットワークと、1449の中村直美

街に広がるサービスネットワークを築き、どんなCC-Link 協会事務局長

小さな街でも顧客に新しいクルマを届けやすい体制ができています。実際、Maruti Suzukiの売り上稼働し続けなければなりません。もし生産ラインげの20〜25％は、そうした小さな街での販売実績が何らかの原因で短時間でも停止してしまうと、そによるものです。の 損 失 は 計 り 知 れ な い も の に な る で し ょ う。

Chaturvedi 氏

Maruti Suzukiは26秒に1台のペースでクルマを作

Maruti Suzukiが作るクルマは全部で14モデル、計 150 車種にものぼります。これ

4り続けているからです。

だけ多彩なラインナップのクルマを、あらゆる街の持続的な稼働を追求するうえで、FAは重要な役顧客に届けるためには、生産ラインがトラブルなく割を担っています。生産量を拡大させながら生産5

Special Interview CC-Link 協会 Maruti Suzuki（インド）

CLPA Global Activity Report 2014

場では、CC-Link IEを使って工程間や工程とサー

Maruti Suzuki 幹部

バの間をつなぐネットワークを実現しています。
CC-Link IEはスター型やリング型などトポロジの選択肢が多く、フレキシブルなネットワークが構築できるからです。

省エネ化にも貢献するCC-Link
サポート活用し技術者を育成

Sunil

一方で自動車に限らず製造業には、省エネルギーに対する取り組みも求められています。特に電力インフラが必ずしも十分ではないインドでは、省 エ ネ 対 策 は 大 き な テ ー マ で す。M a r u t i
Suzuki 様では省エネ推進のために、どのような施策を展開されているのでしょうか？

Delhi 郊外のManesar にあるMaruti Suzuki の工場

Maruti Suzukiではクルマの低燃費化

H.Sarkar 氏 Virkam Verma 氏
General Manage- Vice PresidentVehicle Engg.
Dept.

Anoop Chaturvedi 氏

効率を高め、さらにヒューマンエラーを防止するることができているのです。

だけでなく、工場の省エネをあらゆる方法で推進しことが、FAで可能になります。ミスを防ぎながらMaruti Suzuki様には、主力のGurgaon工場ています。照明器具を従来型の蛍光灯からLEDに作業の時間短縮化を進めたり、組み立て工程で発中村

で早くからCC-Linkファミリーをご活用いただいて置き換えたり、水処理施設やタービンの冷却水シ生する重要なパラメータを収集し管理したりするおります。それも、多彩な車種のクルマを作り続けステムなどで使うポンプをエネルギー効率のよいLinkに通じた人材の育成は重要です。CC-Link 協

ことも、FAの導入効果であり、それによりMarutiるというMaruti Suzuki様が掲げるテーマを推進すものに置き換えたり、部品や車体を重力に任せて会からのサポートはその人材育成に欠かせないもSuzukiは多彩な車種のクルマをたくさん作り続けるうえで、有効とお考えになられたからでしょうか。

搬送する仕組みをとったり、高圧水で洗い流す工のになっています。また三菱電機がGurgaonに用Sarkar 氏 さまざまな車種のクルマを同じ生産ラ程をエアーウォッシャーに置き換えたりなどするこ

意する研修施設も利用させていただいており、そことで、消費エネルギーの低減を進めてきました。

での情報をもとにCC-Link 対応リピータを選ぶな

インで組み立てるとなると、制御用のレイヤーと情り取りできなくてはなりません。特に現在は、生産しています。SCADAと電力計をCC-Linkにつなぎのトレーサビリティを確保するために、扱うデータ電力消費量を工程ごとに収集し、電力を最適に配は増大し続けています。

分するシステムを構築しています。電力のムダなケーションを構築できていると思っています。インEthernetベースで１Gbpsの広帯域性を持ち、消費がどれぐらいあるかを明らかにするだけでな

ドには現在リコールというポリシーがありません

制御系と情報系を一つのネットワークで処理できく、生産停止中は自動的に電力供給を止めることが、近々政府が法令化すると見られています。法るCC-Link IEは、まさにそのニーズに合致したネッなども実現しており、省エネを追求するうえで令化されると、自動車メーカーは製造に関わる膨トワークと言えます。ネットワークを集約できた

CC-Linkは重要な役割を担っています。

大なトレーサビリティデータを保管しなくてはなりことで、ケーブルの障害や緩みによる設備停止のSunil

CC-Linkファミリーをいろいろな目的で活ません。他のネットワークにない1Gbpsという広用するようになると、それを実際に使いこなす人材

帯域性を持つCC-Link IE Fieldは、大量のデータをの育成も重要になりますね。

ネットワークで管理する時代に適しており、今後も更なる採用を検討したいと考えていますを生かすために、新しいディーゼルエンジンの生

Verma 氏 メンテナンスにあたる技術者の育成では、CC-Link 協会が提供しているセミナーや新しい産ラインからCC-Link IEを使うようになりました。

ソリューションのデモなどを、有効に活用させていが、Maruti Suzuki 様の事業の一助となっているこ

さらに昨年からは、Manesar 工場の組み立て工程ただいております。トラブルを迅速に分析することが分かり、私たちも大変光栄です。本日はどうもでもCC-Link IEを導入しております。これらの工とで設備のダウンタイム低減を進めるうえで、CC-ありがとうございました。

ましたが、１Gbpsの広帯域などこうしたメリット

CLPA India
Chairman

ど、新しいシステムの開発に役立てています。

CC-Linkファミリーの採用も、省エネ化に貢献

Gurgaon 工場ではもともとCC-Linkを使ってい

Sunil Mehta

Vice President

報通信用のレイヤーで、それぞれ大きなデータをや可能性も低減できています。

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Verma 氏Gandhi 氏 サポートを含め、CC-Linkを推進する

CC-Link 協会とMaruti Suzukiは、良好なコミュニ中村CC-LinkファミリーとCC-Link 協会の活動

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