平成25年7月

第715号

ISO/TC20/SC1「航空宇宙電気系統」
第37回ロンドン国際会議報告～航空機を主とする電気系統に関する標準化推進～
1．はじめにI S O（I n t e r n a t i o n a l O r g a n i z a t i o n f o rStandardization）の 航 空 関 係 専 門 委 員 会

ニアテクノロジーの磯田博孝氏から同、太田善土氏への変更についても了解を得ることができた。最終的には投票で決定する。

（Technical Committee；TC）であるISO/TC20「航新規案件としての「Taxi Light のLED照明

空機及び宇宙機」の分科会（Sub Committee；標準化」は時流にも乗っており、大きな賛同SC）SC1「航空宇宙電気系統」の年次総会をを得ることができた。本案件に関する新WG

6月10日〜12日の3日間にわたり、英国がホスの設定とそのコンビナーを我が国から輩出すト国となり、BSI（British Standards Institute）ることは、今後の活動に非常に有利に働く。

本部で開催したので、ここに報告する。

なお、今回の議決に関し、昨年と同様会議での議決が成立するためにはSC1が全体会議

2．概要にPメンバー5ヵ国以上の参加が必要であるがISOは現在233のTC（うち2はIECとの共同

現状では4ヵ国と不足しているため、今後議TC）があり、スイスを本部に活動を行ってい決案に対する不参加Pメンバー国の承認を得る。な お、TC20/SC1 は 投 票 権 を 有 す る Pることが必要である。

（Participant）メンバー10ヵ国、投票権のないO（Observer）メンバー12ヵ国から構成されている。その下に、6WG（Working Group）が設置されている。（詳細は次章参照）
今回の参加国はフランス、ロシア、ドイツ、英国、日本、アメリカ（オブザーバ参加）で、

3．TC20/SC1の活動
本SC1は主に航空機を中心とした電気系統の標準化を進めている分科会である。
現在活動しているのは、以下の6つのWGである。

延べ参加人員は総計13名（うち5名は日本の①WG1：Aerospace vehicle interconnection委員）であった。ただし、全体会議は英国がinstallation practices（機体内配線に欠席したため参加4ヵ国であった。

関する規格）

我が国からは新規提案の1件、規格策定中②WG3：Solid state remote power controllersの2件について協議が行われ、どれについて– Performance requirements andも大きな問題なく賛同を得ることができた。

Hybrid remote power controller –これで、「銅・クラッドアルミ・アルミ電線」Performance requirements（半導体及び「半導体電源遮断器」一般要求事項が規電源遮断器の一般要求に関する規格化に向けさらに進捗したことが確認でき格）た。半導体電源遮断器の案件については本年度中の規格化が期待される。
また、WG3のコンビナーであったシンフォ③WG5：Aircraft electric cables – Generalrequirements（機内敷設電線の一般要求に関する規格）39

工業会活動

会議風景および参加メンバー④WG8：Heat shrinkable products（熱 収 縮員ではない。オブザーバー参加により連携をチューブや成型スリーブに関するとれるようにしているものの正式にPメン規格）バーとしての参加が望まれる。

⑤WG10：Databus systems（コネクタに関する規格 ）⑥WG13：Characteristics of aircraft electricalsystems（Revision of ISO 1540）（航空機の電力システムの特性に関する規格）
この分野は関係する標準化組織が多く、現
在 ASD-STAN＊1、EUROCAE＊2、ARINC＊3、SAE＊4 AE-7、SAE＊4AGE-2C、SAE＊4AE8-C1、
IEC/TC107＊5と連携をとっている（liaison関係といい、リエゾン・レポートでお互い活動報告を行い、情報交換をする）。
特に、SAEとの関係は緊密であり、規格の実運用にあたって、SAEの規格内容を考慮する必要がある。SAEを有する米国はSC1の委40＊1：ASD-STAN
AeroSpace and Defence Industries Association of Europe– Standardizationの略。欧州の航空宇宙防衛関連企業が集まり、規格制定を行っている。IAQG（InternationalAerospace Quality Group）の一員である。欧州規格（EN：European Norms）の基となる、予備段階のEN（prEN：Pre-Standard European Norms）を作成し、欧州 標 準 化 委 員 会（CEN：European Committee forStandardization）に提案する役を担っている。
＊2：EUROCAE
European Organization for Civil Aviation Equipmentの略。航空電子の技術的諸問題に関する解決に取り組み、提言を行うことを目的とした欧州の民間非営利団体であり、航空機搭載電子装置の試基準作成をおこなう。構成は欧米の企業に加え、ロシア、イスラエルの企業も加わっている。
＊3：ARINC
米国ARINC社が取りまとめを行って事実上の業界標
準を広めている。航法装置、客室内通信、フライトシミュレータなどの各種規格を制定している。

平成25年7月＊4：SAEthe Society of Automotive Engineersの略。アメリカの標準化団体。現在は、SAE Internationalともいい、米国のみでなく、海外の会員を受け入れている。米国
軍用規格（MIL Spec.）の多くが民間委託され、航空も含めて移動体の規格をSAEが受けた。そのため、MIL由来で作られる航空関係の品々は現在多くがSAEの発行する規格に準拠することになった。AE-7
はAircraft Power、AGE-2CはGround Support、AE8-C1
はConnectorsを受け持つ分科会となる。
＊5：IEC/TC107
International Electrotechnical Commissionの技術委員会
TC107、Process management for avionicsの略。航空用電子部品のプロセスマネジメントに関係する規格制定を行う。実際は、一般商用電子部品の航空利用のための拡張試験制定、放射線対策、鉛フリー問題、偽造部品混入防止なども扱う。IECは、電子回路、電子機器を扱うが、当分科会でも電子回路を用いる電力用機器の規格制定も行っており、密接な関係がある。

本 件 ISO/DIS 27027

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Solid-state remote

power controllers - General performancerequirements

は、5年に1回の定期見直しのタイミングに当たり、アークフォルトの検出機能を織り込むため、日本から改定案を出し、審議しているものである。ドイツのコメントを反映したDIS（Draft International Standard）
は投票中であり最終段階にあるが、以前のISO 27027:2008の大幅改定版であり、基本的な構成等の見直しはすでに行われているので、改 めて FDIS（Final Draft InternationalStandard）として編集上の問題点を検討するまでもないことを説明し、FDISの省略をTC20に提案することが承認された。これにより、本規格案の規格化が数か月早まるこ

4．議事内容ととなる。なお、それに間に合うように提（1）SC1全体会議

案国である我が国は、記載図表の最終原稿

全体会議では前回の第36回会議（名古屋／日本）での議事録（IS/TC20/SC1 N1570）を確用のためのDIF（Data Interchange Format）を早急に準備する必要がある。

認した。
また、上位委員会であるTC20について、第②WG5（フランス議長）

465 回 国 際 会 議 が 2012 年 11 月 27 日 か ら 11 月

本WGにおいて日本はAerospace – wire,29日にかけてアーリントン／バージニア州

aluminum alloy and copper clad aluminum

U.S.A.にて行われたことについて議長より報

conductors – general performance requirements

告があった。

（銅クラッドアルミ・アルミ電線の一般性能要求に関する規格）を提案し規格化され（2）各WGでの検討および報告事項
我が国から提案したWGについて報告する。
①WG3（日本暫定議長）

た。（ISO 13832:2013）
これは、航空機の軽量化に伴う電線のアルミ化、銅クラッドアルミ化に対応した規Solid-state remote power controllers –格である。本件が本年に規格化された経緯

General performance requirements（半導体と今後の展開についてIHI廣西伸幸氏より電源遮断器の一般要求に関する規格）説明があった。今後は素材だけでなく、内提案元であるコンビナー磯田博孝氏（シ部配線用電線の規格制定について活動を行ンフォニアテクノロジー㈱技術部）に代わいたい旨の説明があった。

り、暫定でコンビナーの同、太田善土氏よEN 3475の引用については、国際規格引り説明を行った。
（現在、太田氏はコンビナー用の必要性を理解していただき、2013年10賛否投票にかかっているが、本会議では正月末までにISOフォーマットに変更するこ式に次期コンビナーになる賛同を得た。
）ととなった。
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工業会活動

③新規提案（日本・MHI相川通秀氏）
航空機用前照灯などの照度を要求する灯具にLED（発光ダイオード）を採用する場合の評価規格作りを提案した。

EN 2591-227にて高電圧配線についての検討を進めている。
EN 2591-318「電気および光コネクタの耐火性」は現状に合わないため、新規の機体内にはたくさんのLEDが使われ始め

EN 2591-326「電気および光コネクタにおており、一般白熱灯（照明用で公称数十時ける火炎浸漬試験法」を規定し、6分の間〜1,500時間程度の寿命）に比べ長寿命（公火炎試験を満足することができた。

称40,000時間）で、省エネになるため、たEN 2997-001「− 65℃から175℃連続、くさん使われだしている。しかし、特に照200℃連続、260℃ピーク仕様のねじ込み度要求が明確な着陸等などはLEDでの評価式電気コネクタ− 第1部：技術仕様」は基準が決まっておらず、実際の明るさを白MIL 83727相当で現在制定中であるとの

熱 灯、HID 灯（High Intensity Discharge

説明があった。

Lamp）と比べると見え方が違っているのにD2/S8（Optical）では、EN 4531-00Xとそれが反映できない状況にある。よって、して 38999 Series ⅢにSouriauのElio光端

新たにそれを策定し、航空機用の評価基準子を用いたものを開発した。

として使える規格を作ることにした。

D2/S8（Installation）では、EN 3197「航各委員からは、計器用を除き、Power Lamp

空宇宙用電気および光内部接続システムについての規格の策定として新規WGを作の設計及び設置」についての委員会が開ることでFuture Planの採用が決まった。

催された。

WGのコンビナーはMHI相川通秀氏を内定した。改めて投票により決定する運びとなお、新規接続技術については開発中である。

なるはずである。
なお、たたき台となる規格案は2014年1月を目途に準備することになった。

（b）ARINCリエゾン・レポート（フランス）
第4世代キャビン内通信用10Gbitイーサ
ネット通信用ピン及びコネクタ規格につ④定期見直し（SR）案件
5年に1回の定期見直し時期にあたった規

いては、8端子、#26 AWG 24角形サイズ8での開発開始についての説明があった。

格については（12件）、6月17日に投票期限を迎えるが、これらについては、次回の会議で結果を吟味する。

（c）SAEリエゾン・レポート（フランス）
AE-8C1/AE-8「航空宇宙電気電子配線システム」について説明があった。EN⑤リエゾン・レポート
本SCと情報を交換している組織からの情報があった。

ベースの2端子光コネクタで、端子はAS3909「電気コネクター用端子一般要求事項」を用いている。

（a）ASD-STANリエゾン・レポート（フランス）
D2/S3（Element of connection）は1年に2度会議をか開催している。
42（d）IEC/TC107リエゾン・レポート（事務局）
今回は、事務局の欠席により報告はな平成25年7月

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し。（レポート自体は事前配布はされて賛同が得られたが、より深い調査を行ったういる。）

えでの提案であることをプレゼンしたところ、より深い共感を得ることができた。その（e）EUROCAEリエゾン・レポート（米国）
特に報告する事項なし。

ため、新WGの設定及びコンビナーの我が国からの輩出を問題なく決めることが出来た。
SC1自体がLEDに前向きに取り組む体制に⑥次回会議なったことから、さらに進捗を図れるよう、2014年は9月または10月に中国・西安にて行う。中国が欠席のため、確認は後日行う。（議長）

国内分科会の体制を見直していく。
航空電気としては新規提案が一巡し、新規案件を探している状況にある。航空機には電2015年はロシアの委員より、6月にロシ気関係の新技術が規格化前に採用されていく

ア・サンクトペテルブルグにて行う提案が傾向にあり、LED案件に引き続き我が国からあり、承認された。

積極的に提案を行っていく。
全体的に、我が国の提案等で議事を活発に5．所感することができ、存在感を示すことができた

事務局の中国が欠席のため、議事が大変でと思う。ただ、英国での開催でありながら、あったが、フランスの委員のサポートで無事依頼不足により英国委員が総会を欠席してし終えることができた。

まったことは、後掛り業務が増えるばかりか我が国からは新規提案の1件、規格策定中SC1の評価も下げる遠因となるので、我が国の2件について、協議では効果的なプレゼンの重要案件があるときは積極的に各国委員にテーションが奏功し、どれについても大きな働きかけていくことが大切である。
今回参加していただいた、また国内委員会問題なく賛同を得ることができた。
また、WG3のコンビナーの交代も事前に履歴書の正式配布を行っており、無事了解を得ることができた。

で協力をいただいた我が国各委員の努力と積極的関与に感謝する。
今後より一層活動を活発化し、特にLEDに特に、新規案件としての「Taxi LightのLED照明標準化」は、口頭の説明に於いて一応の関してはSAE等に先行して規格化できるよう努力していく。

〔（一社）日本航空宇宙工業会

技術部部長

藤貫泰成〕

この事業は、オートレースの補助金を受けて実施したものです。

http://www.ringring-keirin.jp

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