Condition Based Maintenance
手法承認取得の取り組み～機関プラント状態の監視手法～
2022年11月24日

株式会社MTI

船舶物流技術グループ
寺 剛史

本研究は、• 一般財団法人 日本海事協会• 株式会社
ジャパンエンジンコーポレーション• 日本郵船株式会社• 株式会社 MTI共同研究です。
© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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目

次

１．本研究におけるCondition Based Maintenance 手法
２．対象船での作業概要
2.1. 対象船 ~能代丸~
2.2. 本船での工事
2.3. 取得データの見える化
３．船級承認取得
４．まとめ
５．今後の展望© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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目

次

１．本研究におけるCondition Based Maintenance 手法
２．対象船での作業概要
2.1. 対象船 ~能代丸~
2.2. 本船での工事
2.3. 取得データの見える化
３．船級承認取得
４．まとめ
５．今後の展望© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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1．本研究におけるCondition Based Maintenance 手法
舶用機器の求める共通の要求

船級

検査品質向上
検査適正化

検査
適正化

機関事故防止
稼働率向上
船社

整備適正化

製品信頼性向上『機関事故防止』現状のTBMでは状態に関係なく時期が来たら開放整備メーカ

検査基準・整備基準の最適化
検査基準・整備基準の最適化
機関事故防止手法の確度を向上© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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1．本研究におけるCondition Based Maintenance 手法
従来のTBMと比べてリスクが増加しない手法で、CBMが実施されていること。

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舶用機関プラントの故障が、どの部位でどのように発生しており、それがどのような影響を及ぼし、現状はどのように防止しているのか把握し、その効果を評価する。
それをデータ監視に代替させる手法を検討し、その効果を確認する。
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1．本研究におけるCondition Based Maintenance 手法
手Key Word法

どこにFDT

機器を機能毎に分解し故障モードを定義

どのようなHAZID

ガイドワードによる故障モードの洗い出し

その影響はFTA

故障原因解析

防止方法はTBM

現行手法の列挙

その効果はリスク・マトリックス

現行手法の評価

データ代替するには

FTA・ETA

その効果は

加速度試験

データ監視方法の検討（センサー追設・データ解析）
データ監視方法と故障の紐づけ
FDT : Functional Decomposition Tree / 機能分解木© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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1．本研究におけるCondition Based Maintenance 手法

出典：https://share.j-treasure.com/daidoumetaru-funeenjinbearingu/© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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1．本研究におけるCondition Based Maintenance 手法© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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1．本研究におけるCondition Based Maintenance 手法© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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1．本研究におけるCondition Based Maintenance 手法
検査基準・整備基準の最適化
機関事故防止手法の確度を向上

船級

検査品質向上
検査適正化

検査適正化

開発した手法を実船に適用し実運航の中で、さらに効果を確認

機関事故防止
稼働率向上
船社

整備適正化

製品信頼性向上
メーカ

ClassNK
CBMガイドライン第2版
軸受CBM手法が紹介された。
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目

次

１．本研究におけるCondition Based Maintenance 手法
２．対象船での作業概要
2.1. 対象船 ~能代丸~
2.2. 本船での工事
2.3. 取得データの見える化
３．船級承認取得
４．まとめ
５．今後の展望© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

112.1．対象船 ～能代丸～

出典：https://www.j-eng.co.jp/product/product-lineup/UEC60LSE-Eco-A2.html

本船概要① 全長：235メートル② 全幅：43.00メートル③ 夏季満載喫水 ：13.00メートル④ 総トン数：51,100トン⑤ 載貨重量：90,150トン⑥ 船種：石炭専用船© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

主機概要

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2.2．本船での工事 ～センサ取付～
潤滑油出口温度を計測計測した温度をデータとして取得・保存

出典:JEng 主機の状態監視と今後の展望について(2020年)© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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2.2．本船での工事 ～船内インフラ～
陸に送信

本船上PC
SIMS
主機に関するデータ

主軸受LO温度センサ

追加センサの1分データ

download

upload結合データを吐き出し・SIMS全データ・追加センサデータ

温度センサデータと主機データを結合し、陸にリアルタイムデータを送信
リアルタイムでデータ保存されているデータを用いて可視化© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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2.2．本船での工事 ～インフラ～

船主/管理会社

運航会社

判定表示

データ作成
NOSHIRO MARU

DB

トレンドデータ表示

データ可視化ソフト
センサ項目
主軸受LO出口温度

メーカー

Conditionの判定© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

船級承認
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2.3. 取得データの見える化 ～データ監視アプリ(CBM Viewer)～
ダッシュボード
・監視対象の状態・日付情報 など

グラフ表示画面・潤滑油出口温度
・時系列情報 など© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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2.3. 取得データの見える化 ～データ監視アプリ(CBM Viewer)～

ダッシュボード（HOME画面）
監視機器の状態一覧
点検時期、メンテナンス時期などの時系列表示© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

172.3. 取得データの見える化 ～データ監視アプリ(CBM Viewer)～

グラフ表示画面（Condition Monitor画面）
主機関に関する時系列データ
潤滑油出口温度の時系列データ など© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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１．本研究におけるCondition Based Maintenance 手法
２．対象船での作業概要
2.1. 対象船 ~能代丸~
2.2. 本船での工事
2.3. 取得データの見える化
３．船級承認取得
４．まとめ
５．今後の展望© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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３．船級承認取得
承認フロー

書類の承認
搭載検査
6か月の運用
運用検査
出典：Class NK CBMガイドライン第2版© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

承認取得20３．船級承認取得 ～書類～
鋼船規則及びCBMガイドラインで要求される内容を含む全17項目の書類
CBM手法の説明
閾値や異常の説明
各ステークホルダの役割と責任 など

CBM Viewer

NOSHIRO
MARU
軸受

船主/管理会社

メーカ
状態監視結果について相互協力し解析結果によっては本船にフィードバック© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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３．船級承認取得 ～検査～
鋼船規則及びCBMガイドラインで要求される検査
搭載検査
本年3月に受検
各システムの据付・作動確認
承認書類の搭載確認など
仮証書発行後のトライアル
6か月の試験運用
運用検査
本年9月に受検
CBM手法の適切な運用の確認
閾値等の確認© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.など

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１．本研究におけるCondition Based Maintenance 手法
２．対象船での作業概要
2.1. 対象船 ~能代丸~
2.2. 本船での工事
2.3. 取得データの見える化
３．船級承認取得
４．まとめ
５．今後の展望© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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４．まとめNKガイドラインに採用された手法によるCBM機器を選定
規則類に則った書類を作成
規則類に則った検査を受検
CBMの承認を取得
検査基準・整備基準の明確化
機関事故防止手法の確度を向上© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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１．本研究におけるCondition Based Maintenance 手法
２．対象船での作業概要
2.1. 対象船 ~能代丸~
2.2. 本船での工事
2.3. 取得データの見える化
３．船級承認取得
４．まとめ
５．今後の展望© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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５．今後の展望
対象船の拡大本船(能代丸)での知見を活かし、日本郵船グループの所有船への展開を目指す。
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５．今後の展望

対象機器の拡大
対象機器の拡大

出典：https://www.mhi.com/jp/products/ship/metturbocharger.html© 2022. MTI Co., Ltd. All rights reserved.

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ご清聴どうもありがとうございました。

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