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TAKE FREE !
Vol.

2021 年 1 月〈巻頭特別インタビュー〉

JISPA テクニカル・アドバイザーに訊く

輸入車との正しい向き合い方
整備の現場から生の声をお届け

匠 VOICE!

古き良き名車を愛でる #004

アルファロメオ156
会員工場訪問記

日免オートシステム

気になる自動車業界の先を詠む

自動車業界の NEWSな話題
意外と知らない？クルマの豆知識［JISPA 新会員紹介］ 御殿場整備（静岡県御殿場市）

安心して輸入車に乗る。

TOPICS ＆ VIEW

輸入車との正しい向き合い方〈巻頭特別インタビュー〉

JISPA には、 会員工場が輸入車整備で困ったことがあった

JISPA テクニカル・アドバイザーに訊く

場合に相談できる「テクニカル・アドバイザー制度」 が導入されています。このテクニカル・アドバイザーには、 輸入車の入庫が多い会員工場の工場長や、メカニック長クラスなどの経験豊かな輸入車整備のスペシャリストが就任しています。 そこで今回は、 輸入車との正しい向き合い方について JISPA テクニカル・アドバイザーの御三方にお話を伺いました。

− 国産車と輸入車の違いはどんな部分でしょうか？
山口氏 ：乗る側の観点から見ると、輸入車はパーツやボディ剛性が違うので“走り”が全然違いますよね。一方で整備する側の立場で言うと、基本的には違いはさほどないと思います。
矢吹氏 ：そうですね、今時のクルマは国産車もみんなコンピュー
ターで制御されていますし、造り自体は変わらないと思います。ただ、輸入車は永く乗ることを想定しているので部品交換が前提となっていることは国産車とは違う部分ですかね。
山本氏：あとはクルマの違いではないですが、乗っている方の違いが大きいかもしれません。やはり輸入車オーナーの方が、クルマのことを知っているし、フィーリングを気にする方も多いので部品の選び方などにも気を使っています。
− クルマ自体に違いがないにも関わらず、輸入車整備を行う工場が少ないのはなぜでしょうか？

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輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWSJISPA テクニカル・アドバイザー

JISPA テクニカル・アドバイザー

JISPA テクニカル・アドバイザー

協和自動車株式会社有限会社矢吹商会

有限会社玉野自動車

山口 直彦氏矢吹 正諭氏

山口氏 ：それは、輸入車に関する情報を持っていないからだと

山本 世知氏分かることも多いと思いますよ。

思います。国産車であればディーラーに聞いたり、FAINESを見るなどで、整備マニュアルを比較的簡単に入手できますが、輸入山口氏：ホームページをチェックし、整備事例などを見れば、ちゃ車はそうはいきません。

んとしている工場かどうかはある程度見分けられると思います。
それから“JISPA”や“ボッシュカーサービス”の看板を掲げて

山本氏：輸入車のパーツは高価なものが多いのも、輸入車整備いる工場は、少なくとも情報を入手できる環境が整っていますかをやりたがらない要因のひとつかもしれません。例えば、マセラティ

ら、ひとつの目安にはなりますよね。などの高級車が入庫しても、車を動かすことすら嫌がる人もいるようですし。

− テクニカルアドバイザ ーとして整備工場からの相談を多数受けているとのことですが、どのような相談が多いのでしょ− 誤ってぶつけたりすると大変なことになりますからね。

うか？

では輸入車と上手に付き合う方法があれば教えてください。
矢吹氏：パーツの外し方や場所といった整備情報を聞かれるこ
矢吹氏：そのクルマが造られた国の状況を知っておくことは重要とが多いですね。輸入車はエンジンひとつとっても、バリエーショだと思います。例えば、アウトバーンで100kmくらいの通勤で走るンがたくさんあるため、展開図のイラストを使いまわしていることがことを想定して作られたドイツ車は、日本で10km程度の短距離あり、「実物と違うけど大丈夫ですか？」という相談を受けることも走行を繰り返して使用した場合に、エンジンの調子を崩したりするあります。

場合があります。こういうことを理解して使うのと、理解していないのとでは違いがあると思います。

山本氏 ：特に多い相談は、車検に付随した問い合わせですね。
締め付けトルクひとつとっても、整備マニュアルがないと数値が分

山口氏：あとは、たとえ中古で安く購入できたとしても、“ 元 々はからないですから。あとは、修理時間が分からないので見積りを高級輸入車である”ということを忘れないことですね。稀に「修作れないという相談も少なくないですね。経験を積んでいくしかな

理金額が高い」と驚かれる方がいますが、新車価格はその何い部分でもあるのですが、メーカーの指数と合わないことは結構倍もしますので、同価格帯の国産新車よりも修理費用が高いありますよ。のは当然です。
山口氏 ：JISPAの研修（中級編）でも取り上げていますが、エ山本氏：輸入車はこだわりを持って乗られる方が多いと思います

ラーコードを検出したあとの原因探求に苦労される方はやはりので、とにかく永く愛車に乗り続けるには“メンテナンス”が一番大多いです。最近では国産車も同じですが、CAN（コントローラー・切です。困った時に何でも相談できる信頼のおける整備工場をエリア・ネットワーク）を活用している影響で見極めが難しくなっ持つことをお勧めします。ています。輸入車では国産車に先駆けて古くから電子制御が行われているので欠かせないスキルのひとつですね。

− 信頼できる整備工場を探すときにどんなことに注意すれば良いでしょうか？

貴重なお話をありがとうございました。輸入車整備は、情報の入手が困難であること、そして何よりも現場での経験が欠かせない

矢吹氏：やはり“経験が多い工場”を探すべきです。それだけ情ことが理解できました。だからこそ、JISPAのような情報を共有で報が集まっている証拠ですので。その工場に止まっている車できるネットワークが必要なのですね。

3整備の現場から生の声をお届け

匠 VOICE !
整備事例

平均車齢が 8 ～ 12 年と、輸入車を長く大切に乗り続けるオーナー達から、“整備や修理を安心して任せられる工場”を求める声が広がっている。
このコーナーでは、JISPA 会員工場に入庫した整備事例の中から、輸入車オーナーにとって興味深く、目からウロコな“生の声”をお届けしよう。

#007

キャタライザーの硫黄化に要注意！
BMW3シリーズE90型のエンジンの調子が悪なり、硫黄が排出されやすくなるみたいなのです

いということでご来店されました。具体的な症状が、そういう訳にもいかず...。

として、エンジンチェック灯が点灯しており、出足そこで今回は、スロットルボディにリキモリのも悪くスピードが上がらないとのこと。

キャタライザークリーナーを噴射してみること何はともかくまずは診断機でチェック。するにしました。噴霧後20〜30分経過してから、エと...、何やら気になる「キャタライザー、硫黄化」

ンジンの回転を少し上げ気味で回してみると、の文字が！

マフラーから煙と一緒に硫黄成分が吐き出さどうやら、頻繁な短距離走行や高速道路の診断機に「キャタライザー、硫黄化」の文字れました。

走行が稀、もしくは皆無などの際にNOxキャタラ

そして、エンジンを切った後に再度イグニッショイザーに硫黄が蓄積してしまうみようなのです。

ンオンしてみると...、無事にエンジンチェック灯も実はこのキャタライザー硫黄化の症状を起こし消え、アイドリングも正常になりました！ もちろんているBMWが、最近多発しているようなので要NOxセンサーの交換もさせていただきました。

注意です。

BMW乗りの皆様、同様の症状にはくれぐれもこの解決方法として、高速道路を30分間程度スロットルボディにクリーナーを噴射ご注意くださいませ。

走行すると、NOxキャタライザーの温度が高く煙と一緒に硫黄成分が吐き出される

多田自動車（東京都世田谷区）
整備事例

#008

こんな故障もあるんです！
先日入庫したBMWの故障事例をご紹介て中を覗いて見ましします。お客様から「黄色い三角のビックリた。すると何か光っマークが点滅して４０キロ以上の速度にならている部分がありまない」という症状で修理依頼を頂きました。

すね。とっても怪し

まずは入庫した車両をテスターで故障診い…（汗）
。センサー

ドライブシャフトの新旧比較。一目瞭然で側を見てみると…、すね。その後、新しいドライブシャフトを取りし。ですが、実際に走行しながら実数値を何となく接触している

付け、走行テストでも以前のような症状は発見ると「左後ろ」のような…。

生しませんでした!! これにて修理完了で断。点検してみると故障メモリの入力は無す!!!

数値が異常に変化

とりあえず「ドライブシャフト」を外してよする事 が 判 明。早く見ると…、この溝の部 分の変 化で車 速速、左後ろ廻りの点信 号を発 生させての原因として考えられるのは、「長期保管」、いやー、こんな事もあるんですね～。故障検。見た目には、何いるのですが、「サ「沿岸部に近い場所での保管」、「材質のも問 題ありません。

ビ」の発生が酷くて不具合」といったところでしょうか。

では、取り外してみま

ホント凄 い 状 態 でしょう。この状 態です。このサビが、センサ ーを削ってしまいた。御依頼頂きましたお客様、ありがとうごも、問題は無さそうです。そこで「車速セン正確な信号が出せなくなってしまったのざいました!

サー」の部分はどうなっているのか、取り外しでしょう。

今回の事例は、私も大変勉強になりまし田中自動車（東京都江戸川区）

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輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS古き良き名車を名車を愛る
WE LOVES VINTAGE CAR !

#004

ALFA ROMEO 156
ハイエンドからコンパクトクラスまで、各々に個性的なモデルが揃うイタリア車。今回はそんなイタ車の中でも、「アルフィスタ」と呼ばれる熱狂的なファンを持つアルファロメオにフォーカス。
“ヴィンテージカー”というには早いが、気づけば最終年式から15年の年月を経た156は、今なお多くのドライバーをすでに樹脂カバーで覆われたエンジンルームが増えていた発売当時、インテークパイプが魅惑的な輝きを放った2.5L・V6エンジン魅了している。

「ブランド史上最高のベストセラー」。創業110年を迎えたアル

ことで、例えばドライブシャフトブーツの破れやコイル・プラグ系、バッファロメオが現在、日本語版の周年特設サイトで掲げる156のコテリーの劣化、クラッチ・ブレーキの摩耗などもチェックしてもらえピーだ。1997年から2005年まで製造・販売された同車は、FFプラッる。156メンテで肝とも言われるタイミングベルトやウォーターポンプ、トフォームにフロント：ダブルウィッシュボーン、リア：マクファーソンス

クラッチの交換も、車検や他の整備と合わせた提案をしてくれるのトラットの足回りと官能的なパワートレイン、そして優美なスタイリンで費用の都合もつけやすい。先日のオルタネーター交換の際にはグを備え、1998年のヨー
ロッパ・カー・オブ・ザ・イ

オーナー車両は、2003年にフェイスリフトしたジウジアーロデザインの後期型。
156は流通台数の多さも合間って中古車相場は比較的廉価リビルト品も提案してくれ、自宅から通いやすい距離ヤーを獲 得。日本 でもに頼もしいショップに出会2L・直列４気筒と2.5L・Vえたのは幸運ですね」と型6気筒のエンジン（後話す。に3.2L・V6搭載のGTA全幅1765、全長4435mmが登場）に、5／6速MTと、今日のセダンと比べるとのほか後に設定されたコンパクトな156。
「それでセレスピード／ Qシステいて室内空間・トランク容ム（セミオートマ）が人気量は十二分で、高回転まを博し、全世界累計出で回るV6とMTが“運転荷 台 数は68万 台 超と、している感”をもたらして商業的な成功をもって名実ともにブランドを代表する1台となった。

くれるんです」と、オーナーは今でも虜だ。
クーラーの効きが弱かっ今なお旧さを感じさせないデザインながら、平均車齢の倍近い個たり、車内樹脂パーツが劣化でベトついたりと細 々した不満・ト体が多くなった156。学生時代から乗り続けているというオーナーは、ラブルはあるが、カーフィルムや部分ラッピングを施すなどプロ「よく『壊れない？』と聞かれるが、実はそうでもない。適度なアナロショップとDIYを織り交ぜて快適な156ライフを構築中。信頼をグ感と実用性のバランス感が他にない」とその魅力を話す。同オー

寄せるショップに下支えされたオーナーの156ライフはまだまだナーの個体は2004年式のV6・MTで、「中古で購入して学生時代続きそうだ。

から14年・14万km超の付き合いだが、面倒見てくれているショップさんのお陰もあって大きなトラブルはほぼない」そうだ。
同オーナーが普段入庫しているのは、アルファロメオを専門に打ち出す民間整備工場。当初は正規ディーラーに預けていたが、整備・車検費用の高さやチューニングの相談をしたかったことを理 由に変 更。以 降、長い付き合いが続いている。
「 半 年に1回はオイル交換で入庫し、その都度動かしてリフトアップしてもらう

イタ車に多いという車内樹脂パ ーツの劣化（ベタつき）には清掃後にラッピングし、クーラーの弱さには遮熱・UVカットフィルムを貼るなど工夫を重ねるオーナー車。エアバッ
グ警告灯の点灯不具合も茶飯事だが、今では車 検に通らないため、その類のトラブルに慣れた整備ショップだとなお安心なのだとか

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JISPA会員工場 │訪│問│記│

日免オートシステム〈SHOP DATA〉

ボッシュカーサービスの特大看板が目印の
本社整備部

日免オートシステム株式会社▶︎ 本社 整備部

札幌市北区東茨戸 1 条 1 丁目 8 番 5 号▶︎ ボッシュカーサービス札幌北店 札幌市北区篠路 3 条 1 丁目 1
▶︎ BRC 札幌北 札幌市北区篠路町拓北 26 番地の 5（テュフ ゴールド認証取得工場）▶︎ BRC 札幌西

小樽市春香町 395-60（テュフ プラチナ認証取得工場）

積極的な投資で “ 選ばれる工場 ” へ

日本有数の輸入車修理工場へと急成長！
196万が暮らす札幌市において最多の28万人が暮らす北区

輸入車整備を行うにあたり、技術力を中心に、道内14箇所に拠点を構え、車検・整備、鈑金塗装、新や情報を入手するために選んだのが車販売、中古車販売、レンタカーなどクルマに関するあらゆるサー“ボッシュカーサービス”と“日本輸ビスを行っている企業が、日免オートシステム株式会社である。さ

入車整備推進協会（JISPA）”である。

らに同社のもう一つの特徴が、軽自動車や国産乗用車はもちろ「ボッシュカーサービスへは、最新ん、輸入車やトラック・重機まで、あらゆるジャンルのクルマをカバー鋭の診断機器を駆使して、多数のコしていることだ。同社の安部雅夫社長は「道内で本当の意味でンピューターにより制御される現代の車の点検を、速く・正確に行うこのトータルカーサービスを展開したい」と、その想いを口にする。とができるよう、JISPAへは“より現場の細かい情報・技術”を入手す

同社が輸入車に本格的に携わり始めたのは平成22年、道内2るために加盟しました」と、それぞれの意図を語って頂いた。

番目のＢＭＷ鈑金塗装修理工場の認定工場となったことがきっ同社が、各種認定・認証を取得する理由、設備や事業、教育なかけだ。そこから僅か10年あまり、現在ではＢＭＷ・MINI、ジャどに投資を続ける理由について伺ってみると、非常に興味深いガー・ランドローバー、マセラティといった輸入車メーカーの認回答を頂けた。それは「ブランド力を高め、若いスタッフの雇用に定鈑金塗装工場として各輸入車ディーラーからの高い信頼を繋げるため」というものだ。その言葉通り、案内された工場内には得ている。
また、世界でもトップクラスの第三者検査機関の日本法20代と思われる若いスタッフが多く見られた。工場を案内してくだ人、テュフ ラインランドジャパン（以下テュフ）が行う、鈑金塗装さった中村執行役員は「確かに高い投資ではあるが、誇りを持っ工場向け監査「テュフ認証」における最高位の「プラチナ認証」て働ける環境さえ整っていれば、若いスタッフは期待に応えてくを専業鈑金塗装工場として日本で初めて取得。プラチナ認証をれると信じています」と厚い信頼の言葉を述べられた。

取得するには、大型の欧州車も修理できる設備や修理品質や体今回、取材を通じて感じたのは“選ばれることの大切さ”である。

制の確立、従業員の技術レベル向上のための教育を継続的に同社の投資はいずれも“選ばれること”に繋がっている。鈑金塗装実施するなど、超えるべきハードルは高く、まさに日本有数の輸入のメーカー認定や認証取得は「ブランド力を高めることで若い優秀車鈑金塗装工場へと飛躍的な変貌を遂げた。

な人材から選ばれること」に、そして設備投資をすることで「ディー鈑金塗装事業で認知度を高めたことをきっかけに、平成28年ラーやエンドユーザーから選ばれること」に繋がっている。そして11月、札幌市北区篠路3条に高品質ミドルクラス輸入車専門店投資により得た“人材”や“技「メオトラバ」、翌月12月に同じ場所に「ボッシュカーサービス術”が、次の輝かしい未来へ札幌北店」をオープンさせ、輸入車整備事業にも乗り出した。

繋がっていくのだろう。

鈑金工場のフロントにはメーカー認定工場の証明書が並ぶ

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安部雅夫社長輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS

国内有数の設備が揃う工場では若いスタッフが活躍している

最新の設備で、素早く正確な車両診断を行う

ボッシュ・システム・テクニシャンがお客様の愛車をメンテナンス

気になる自動車業界の先を詠む

自動車業界の今回のテーマ ▶

な話題

A u t o m o t i v ei n d u s t r y

N e w s

オイルとオイルフィルター は同時交換を！

オイルフィルターの交 換について、これまで業界の常識とされてきた「オイル交換2回につき1回」という頻度が、近年のオイル性能のアップ等に伴い、実態に即したものではなくなってきているため、オイルとの同時交換を推奨する動きがあるのをご存知だろうか。
重要保安部品の自動車用オイルフィルタ・エアーフィルタ・フューエルフィルタと新しい商材として注目されているキャビンフィルタ等を製造販売する業者と原材料、関連部品の供給業者及び組立加工業者24社で構成されている日本フィルターエを最大限発揮するにはフィルターの交換が大切です。使用状

レメント工業会（JFA）の活性化部会が、2020年よりオイルとオ況により、これまでの2回に1回の交換では必ずしも適正とは言イルフィルタ同時交換を団体として推奨しており、ロゴマ ークやえないため、適切な頻度での交換を団体として発信すべく、昨冊子、ポスターの作成を始め、毎年7月10日の「オイルフィルター年より共通意識を持って活動しています」と話す。これまでのの日」のPRなど自動車アフターマ ーケットに向けて啓蒙活動慣例やイメージを変えることは、並大を行っている。

抵のことではない。ただ、ユ ー ザ ー、同会の溝呂木亮介活性化部会長は「オイル交換時、オイル整備工場にとって有益な変更であるフィルターを交換しないと、フィルター 内に古いオイルが約200だけに、積極的なPR展開と広がりに～500ml（約7～10%）残ります。そのため、新しいオイルの性能期待したい。

愛 車 と 長 くつ き あ う 輸 入 車 オ ー ナ ー の た め の 注 意 点

意 外 と 知 ら な い？

クルマの知識ショックアブソー バ ー 交換のススメ

ため、オーナー自身は意外にも気づかない事が多い。とはいえ、本来ショックアブソーバーとは“消耗部品”である。家族の反対にも愛車のショックアブソーバーを新品に交滅気ず、一目惚れしてやっと手に入れた、換してみると、改めてその乗り心地の良さにちょっと古い愛車に乗り続けるのであれクルマの「足回り」というと、骨組みとなる気が付くはずだ。愛車の走行距離が5万キば、ショックアブソーバーは定番消耗品

アームやロッドで構成されたものがスプリンロを超えてくると、ショックアブソーバーの劣のひとつとして捉えてほしい。オリジナルコ

グで支えられ、スプリングの動きをショックア化を感じてくる。さらに10年10万キロが経過

ンディションを求めて純正部品に交換す

ブソーバーで制御している全体のことをした場合は、ショックアブソーバーの底付きるのも良いだろうが、世の中には、車検適指す。普段使いで愛車を使用していれば、も出てくるクルマも少なくはない。

合する“優良部品”が沢山出回っている

さほど足回りが損傷することはないだろう

愛車と長くつきあうためにも、自分でタイヤので、どうせ交換するのであれば、自分好が、足回りの中で、注意しなければならないを外した際には、ショックアブソーバーを自みのパーツ選びに興じてみるのも楽しい

分の目で確認するのが良いだろう。具体的選択肢となるはずだ。

箇所が「ショックアブソーバー」である。
このショックアブソーバーが劣化してくには、ショックの筒部分からの液漏れや、ゴると、コーナーに入った際、車体にロール

ムブーツ が 裂が発生したり、段差や凸凹道路を走った

けていないかな

際に、フワフワと車体の振動が戻らなくな

ど、良くある症る場合がある。
しかし、こうしたショックアブ状なのでここはソーバーなどの劣化は徐々に進んでいく

注意が必要だ。

1989 年式 Alfa RomeoSpider Sr37

〈 JISPA の活動について 〉
2021 年 3 月11日（木）│ 輸入車整備実務 イロハを学ぶ《３時間》輸入車整備の実務（初級編）

Ｗｅｂ技術セミナー開催のお知らせ
JISPAは、三井住友海上火災保など、時々入庫する輸入車を整備したいと思っているメカニックに険会社、エーシー企画株式会社と向けた実践的な内容としており、輸入車整備の初歩を学ぶことがで共催で、定期的に「輸入車整備の実きる内容としている。

研修はJISPA加盟工場でなくても自動車整備メカニックが務めるため、参加可能となっており、輸入車整備の技術向上及び裾野の拡大を目常に「活きた情報」を入手することが的とした活動を行なっている。

できる貴重な場となっており、今後もども企画するなど、JISPAは、全国各級編」も延期となっていたが、オンラインでのWeb技術セミナー（初地の輸入車オーナーに頼られるネッ級編）を３月11日に開催する。

トワークの確立を目指していく。

TAKE FREE !の影響で延期となり、続いて春と秋に２回開催する予定であった「初月号

さらに高度な「中級編」、「上級編」な

年昨年開催予定であった「中級編」が、新型コロナウィルス感染症

04 2021 1

JISPAのセミナ ー 講師は、現役のVol.

務セミナー」を開催している。この

この初級編セミナーは、輸入車整備に初めて取り組むメカニックを対象としており、輸入車の市場動向や輸入車部品の流通などの〈セミナー開催概要〉に、どのような準備が必要かを解説する「輸入車整備を始める時に知っておくべき重要事項」のほか、「スキャンツールの使い方を学ぶ」

開催日時：2021年3月11日 (木) 13:30～16:30
申込締切： 2月17日
受講料：AC会員：2,000 円、AC会員以外（ＪＩＳＰＡ会員）：3,000 円
お問い合わせ：Tel.03-6421-6081〈 JISPA 新会員紹介 〉
JISPA は、輸入車の整備を行える“国産車も整備する街の整備工場ネットワーク”創設を目指しております。
JISPA の理念に賛同した、新たな加盟店をご紹介します。

有限会社 御殿場整備 （2019 年 12 月 加盟）
所在地：静岡県御殿場市萩原６９２とする自衛隊関連施設が多く存在し、市域所の調整、故障修理及びメンテナンス整備の約３分の１を占めています。に注力しています。
現在、輸入車の入庫は、全体の２０％前

野木社長が２代目となる“地域密着型”の整後で、入庫は徐々に増えてきている状況で備工場です。整備士２名とフロント1名の少す。とにかく社長自身が輸入車が大好きで、有限会社御殿場整備が拠点を構える御数精鋭の認証工場ですが、野木社長ともうそれを修理する事はさらに大好き。修理情殿場市は、静岡県東部霊峰富士の東麗に一人のメカニック共に、一級整備士資格を報の入手には、JISPAはもとよりネットや位置し、富士山周辺・箱根観光への交通拠保有しています。

YouTube等を駆使し、海外サイトの情報も点となっている人口約９万人の緑豊かな高工場は、御殿場駅から徒歩８分の住宅原都市です。標高が高いことから気候は冷街に位置しており、利益優先ではなくユー涼で降水量が多い地域です。

ザーに寄り添った“確実な整備を適正価格”

東京から約100キロの距離にあり、東京・参考にしながら輸入車に向き合っています。

で実施する方針です。

横浜などの経済圏、通勤圏内にもなってい車検は自社が所属する地域の協同組合ます。また、市内には東富士演習場をはじめで実施し、自社の工場では車両の不具合箇

一般社団法人 日本輸入車整備協会（ＪＩＳＰＡ）
は、国産車を整備している「街の整備工場」で、併せて輸入車を整備する独立

JISPAニュース編集部では、今後ともコンテンツの充実に努系整備工場（Independent auto repair shop）の全国ネットワークです。

めて参ります。皆様からの多様なご意見・ご要望を募集してお電子診断のデータに基づき、車輌の環境性能・安全性能・乗り心地を自動車メーカーの工場出荷時（新車）の状態に戻す新ります。下記メールアドレスまで、お寄せ下さい。

時代の診断整備を目指します。現在全国100社のネットワーク構築に向けて会員を募集しております。詳しくは、右記ホームページに記載の入会案内をご覧の上、事務局までお問い合せ下さい。

http://jispa.net

JISPA事務局▶jispagogo@gmail.com

tel.03-5565-1642

JISPAニュースに関するご意見・ご感想・ご要望などをお寄せください〈編集制作〉株式会社ジェイシーレゾナンス 〒104-0045 東京都中央区築地3-3-2 NEWS築地9F

同社は、昭和36年に先代が創業。現在の〈発行所〉一般社団法人 日本輸入車整備推進協会 〒142-0064 東京都品川区旗の台2-10-15 tel.03-6421-6081「輸入車整備の基礎知識」や、輸入車を自社工場に受け入れるため

910輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS