特集 建設システムにおける「現場力（組織力）」を考える

仕事を楽しむ明るい現場づくりのために――CCPM とワンデーレスポンスの融合――

株式会社砂子組
くまがいかず お

熊谷一男

わが国の公共事業は価格競争だけが注目され，・地盤改良工：サンドマット １１，７００m2

現場力が低下し最大の危機に直面しています。公バ ー チ カ ル ド レ ー ン ５，５１１本

共工事の入札契約制度も時代の急激な変化に対応（１９．
５m，２０．
０m，２０．
５０m）しきれず，常識外れのダンピングが頻発する受注

真空圧密脱水工競争が繰り広げられています。ダンピングによる

ドレーン２，５９５本他

影響範囲は考えている以上に大きく，それぞれ築固結工（粉体噴射攪拌 ５５８本）

き上げてきた信頼関係を根底から壊してしまう行

キャップ付鉛直・橋台工：既製杭工（１５本） コンクリート（３３５m3）為であり，現場のモチベーションも下がり信頼構築など程遠いものとなるばかりか，建設産業全体のイメージがますます低下していきます。
このような社会的不確実性の高い社会環境にお１． 工程表を作成する前に考えること

いては，現場を中心とした組織力が大切となります。
「何を目的として」「何を考え」「どのようなまず最初に現場が考えることは，「工事をする行動をして」「人とかかわ っ て い く の か」を 考

目的は何か？」「この工事は誰に喜んでもらうのえ，建設業の心臓部は現場であることを認識し，か？」「工事が完成すると人や地域がどのように仕事を楽しみ明るさのある現場づくりのために，変わっていくのか？」ということを考え ODSC

地域住民，発注者，現場関係者全員が満足感を得を作成します。公共工事は単なるモノづくりとはた現場力を発揮した事例を紹介いたします。

違い，工事が完成することにより地域の安全性や・工事名：道央圏連絡道路

経済効果を高めることが期待できるのです。工事

・発注者：北海道開発局
・工

篠津運河北改良工事
札幌開発建設部期：平成１８年３月２１日〜平成１９年３月１３日

・施工者：砂子・荒井・福津

経常建設共同企業体

に際して自分が考える視点，周囲の人達が考える視点をすり合わせ，目標を設定して工事を行う理
由づけをはっきりと示してから工程表の作成に入ります。

■工事概要

この ODSC を設定することにより，単に工事

・道路土工：土砂掘削 ３，０００m3を完成に導くだけではなく，ODSC を達成する
3路体（流用土）２，８００m

ための原因づくりを考え工程表に組み込まれま

路 体（採取土）３
６，０００m3 路 体（購す。工事が着工すると現場は，さまざまな問題点

3入土）８，３００m

３４ 建設マネジメント技術

2008 年 1 月号

や予期せぬトラブルが発生するものです。ODSC

建設システムにおける「現場力（組織力）」を考える 特集

篠津運河北改良工事 ODSC（平成１８年度施工）
目的（Objectives）
・札幌市および空港・港湾へのアクセス向上，交通渋滞の暖和，交通事故の減少，物流効率化等を図るために建設する道路です。
・軟弱地盤地域であり，地盤強度を確保し，安定した橋梁下部と路体を構築し，次工事へ引き渡す。
・軟弱地盤改良（泥炭）の施工管理方法を見出すデータを収集する。
・工事評定点８６点以上。
・工事の早期完了を実現し，地域住民の工事による不便さを軽減する。
・良い製品の早期完成に向けて，発注者と共に考え，問題点に対して素早いレスポンスを出せる体制を確立する。
成果物（Deliverables）
・CVC 複合地盤杭（鋼管杭）・路体盛土（本線），橋梁下部（A２橋台）・軟弱地盤最適施工速度を導き出す動態観測データ
・CCPM 実績工程表
・軟弱地盤（泥炭）改良工事の施工実績を得た技術
者
成功基準（Success Criteria）
・橋梁下部工の有害なクラック（０．
２mm 以上）の発生をゼロにする。
・工事施工中，橋梁下部（P６，A２）の変位量は±２mm 以内を確保する。
・路体盛土時，地表面変位杭の水平変位量は１．
５cm／日以下を確保する。
・ゼロ災害達成。
・発注者から『工事や地域の対応が早く，且つ安心できる。
』と言ってもらう。
・工事評定８６点以上。

クトバッファとして後ろに控え，バッファの消費量で管理する手法です。
当初計画工程表は想像の世界で作り上げたものです。現場は予期せぬ問題やトラブルが発生し予定通り進まないものです。各タスクは余裕を省いたギリギリの日数で計画しますから，変化への対応や段取りを常に考え情報共有して対処していかなければ，納期の遅れや品質の低下が如実に現れます。よって，現場の変化に素早く対応し計画工程表を変更していきます。
!

受・発注者，下請け業者の連携および情報共有

現場担当者は ODSC と CCPM 工程について発注者に説明し理解してもらうことで，工事着工前に工事に対する意気込みと，受・発注者双方の技術者対話によるコミュニケーションが加速しました。また，下請け業者には現場担当者自らがすべての下請け会社に出向き，ODSC，CCPM 工程，安全管理について現場入場前に説明を行い，工事をする目的と目的達成のためのプロセスを理解してもらったのです。このように工事着手前に，工事に携わるすべての人達の思いを一つにしてスタが基本ベースにあると，決断に思い悩んだ時にはODSC に立ち返ることで対応策が見えてくるものです。現場は工事完成すればよいと言うものではありません。良い品質のモノを適正な価格で，タイムリーに目標達成することが求められます。
これが，先読みをした先手管理の基本となります。
写真―１

下請け業者情報共有!

写真―２

下請け業者情報共有"

２． ODSC，CCPM 工程計画

工事の目標設定（ODSC）を示してから工程表の作成に入ります。弊社が取り入れている工程手法は CCPM 工程です。CCPM 工程の特徴は，各タスクにあるサバ（余裕）を省いて，できるかできないかギリギリの５０：５０の確立でタスク日数を確定し，各タスクから取り除いた余裕をプロジェ

建設マネジメント技術

2008 年 1 月号 ３５

特集 建設システムにおける「現場力（組織力）」を考える注者としても工程が遅れることのないように，常に先読みを行い，工程と現場と向き合い考えて行動するようになったのです。
また，トラブル回避方法として未来形で議論する未来予知訓練（MYK）を実施し打合せを行いました。これは，「今後の作業の中で問題があるとしたら何がある？」と質問をして，起こりうるリスクの可能性を考え予測することで，それらリスクへの対処方法までも準備しておくのです。
ートすることにより，今までとは違う現場の信頼"関係が深まり共にモノづくりを進めていこうとい問題が起こったときタスクの遅れが気になり，トラブル発生時の克服それぞれの作業に集中し遅れを取り戻そうと必死う思いが熱くなったようです。
! 先読みによるトラブル回避（未来予知訓に な り 対 策 を 考 え ま す。こ ん な と き は，必 ず練）

ODSC に 立 ち 返 っ て 考 え る こ と が 必 要 で す。

現場は悪天候による作業の遅れや，設計と現地

ODSC は工事の目的と理念が組み込まれていま環境の違いから生じる設計変更，近隣の住民対応す。工事は完成することだけが目的ではありませなど，何が起こるかわかりません。これら起こりん。篠津運河北改良工事においても「問題発生時うるリスクを事前に想定し，トラブルの影響を食に ODSC に戻って考えたことで決断を誤らずにい止めるよう段取りしておくことが工程やコストすんだ」というコメントを現場所長から聞きましを守るうえで欠かせません。各作業タスクにおいた。ODSC に立ち返ることで，工事の目的を考てサバなしの工程で打合せを行うことにより，発え工程の変更を決断する突破口を見つけられるの表―１です。

未来予知訓練（MYK）

ODSC は 発 注 者 と「このタスクはあと何日かかりますか？」「万一うまく行かないとしたらそれは何ですか？」

共有されていますの予想される未来問題で，問題が発生し設計対処方法

DJM 工法
１３セット／日の達成。毎日の現在のままでは次工 出来高から完了日を把握。
程である鋼管杭の試 週単位の施工量を確認し，最験打設が遅れ，それ 悪の場合は日曜日作業して間に伴い本打設も遅れ に合わせる。
る。
機械の故障を想定し部品を用担当

期限

６／１
９か ら 全 員 ７／７完 了 を 目で実施する。
指し，あと１７日。
奈田羽。日曜作業の決定は水曜日。

木下。週１回実意する。
また，機械専門技術者 施する。
による定期点検を実施する。

盛土速度が速く周辺 動態観測回数を１日２回測定 名 和。１０／１
６よ 盛土完了まで。
地盤の変位が発生す から３回測定に変更し，変位 り実施。
る。
発生を的確に捉える。
日 当 た り 盛 土 量 を６００m3→ 名 和。１０／１
６よ3３００m に落として，施工し周 り実施。
辺地盤の安全を確認してから盛土量を増やしていく。

３６ 建設マネジメント技術

2008 年 1 月号

変更対応が必要な場合に対しても工事目的から外れることなく早期に結論を出すことができるのです。
工事も繁忙期に入ったころ，発注者担当係長から各現場担当者（施 工 業 者１７名，発 注監督員５名）へ以下のメールが配信されまし建設システムにおける「現場力（組織力）」を考える 特集た。
【美原道路へ携わる方々へ】
以下私の勝手な思いです。
役所の監督員は当然のことですが公共工事に携わる方々は，元請技術者から下請技術者，作業従事者，運転手，誘導員，その方々が所属する会社の責任者まで全員が目的を同じくする公共プロジェクトの一員だと考えています。
完成供用すれば地域住民だけでなく，不特定多数の方々が利用し，産業活動や日常生活において在ってあたり前と言われる道路を整備するわけですから，安全で利便ある道路を作ることは当然のことですが，その過程で作業に従事するプロジェクトの一員は公共基盤整備を担っているという大きな誇りと社会人としてのあたり前と言われる以上の道徳心，作業周辺環境への気遣いと自分でなければこの仕事は出来ないという志を以ってプロジェクトに挑んで欲しいと思います。
なにを言いたいか意味不明ですが，コイツこんなこと考えているんだ…と思ってください。

監督員の現場に対する姿勢が今までとは違い，発注者として工事が円滑に進むように行動していただきました。というより，発注者自らが工事を施工しているような勢いを感じました。
対応の早さ，良好なコミュニケーションの結果が良いモノを，最適の期間内で施工できたことにより，利益も向上し現場に携わった全ての人達が満足感を得た素晴らしい工事となりました。
心より感謝申しあげます。ありがとうございました。
砂子・荒井・福津 経常建設共同企業体
現場代理人 広上 伸二

４． おわりに紹介した事例はすべて現場から生み出されたも北海道開発局札幌開発建設部
札幌道路事務所第２工事係第１建設係長 村上勇一のです。現場力が落ちた，人が育たないと嘆く企

発注者の方がこのような自らの考えを素直にそとにあるのだと思います。建設業は現場が機能しして誇りをもった「さらし」に私は感動します。ているから本社が機能していることを忘れてはい

発注者とこのような信頼関係が築けたのも工事のけません。組織をフレキシブルな構造にして，外目的と理念を共有し，現場と向き合い共にモノづ部との提携を積極的に行い相互作用できる柔軟なくりをしているからこそなせる業だと思います。

戦略と行動が必要になります。これを実践するのこのメールは，トラブルを事前回避する最高の未が「現場」であり「人」なのです。

来予知訓練になっていると私は確信します。

業は現場を軽視して，現場の情報を得られないこ

現場力を高めるには，アイデアとそれらを創造する人材育成に投資することが最も有効的な手段

３． 工事完成を迎えてなのです。人材育成は答えが見えないものに対して投資することであり，そこには，勇気とか根性とか精神論的な部分と経営理念が求められます。

工事が予想以上の成果と満足感を得て完成した

現場力は戦略を重視するのではなく，信頼をベー

現場担当者は感激し以下の手紙を発注者に出しまスとした業務を執行する行動力そのものであり，した。

CCPM，ワンデーレスポンスは信頼を構築する最【工事を振り返って】（略）
協議未解決により現場が中断しないということは，我々請負者，下請け建設業者ともに無駄な費用がかからず，かつ，工程・品質・安全管理上のメリットは計り知れません。
（中略）
事業計画を甲乙双方が十分理解し，同じ目的意識を持った上でお互いのなすべきことを的確に良好なコミュニケーションの中でやり遂げたことが，今回の成果に繋がったのだと思います。
（中略）
今回の工事では当初見込みよりも高い利益を上げることができました。その背景には，課長・係長・も合理的な手法だと思います。
【参考文献】
１） 三方良しの公共事業改革，中経出版，岸良裕司著
２） マネジメント改革の工程表，中経出版，岸良裕司著
３） 会計検査資料，２００６年９月号，p．
３
５〜４１，「公共事業の三方良し」
４） 「桃論」中小建設業 IT 化サバイバル論，（株）
エクスナレッジ，桃知利男著
５） 安心社会から信頼社会へ―日本型システムの行方，
中央公論新社，山岸利男著

建設マネジメント技術

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