港のたより

Letter of Port

142

Vol.

2023.3.31（一社）
寒地港湾空港技術研究センター
COLD REGIONS AIR & SEA PORTS ENGINEERING RESEARCH CENTER

臼尻漁港（写真提供：北海道開発局函館港湾事務所）

Contents

行事報告

第3回洋上風力発電技術セミナーの開催 

2

みなとのニュース

苫小牧港東港区浜厚真地区で、物流効率化等に資する岸壁整備に着手します 

3

臼尻漁港臨港道路の整備を進めています 4

令和5年度から BIM／CIM 適用をより推進します 

6

令和4年度

広報委員会の開催について 

8

令和4年度

第2回 技術委員会の開催について 

8

令和4年度

第2回 常任委員会の開催について 

9

令和4年度

助成事業報告 

9センター通信お知らせ

編集後記 

令和5年度「積雪寒冷地港湾・空港の振興のための助成」
に関する募集 

14

定時総会（第11回）
開催のご案内（予告）

14「令和6年度自主調査研究テーマの募集」のご案内
（予告）

14

図書貸し出しについて 15

メールアドレス登録のお願い 1516

Letter of Port

行事報

告第 3 回洋上風力発電技術セミナーの開催
令和 5 年 2 月 16 日
（木）
TKP 札幌駅カンファレンス催致しますので、多数のご参加をお待ちしています。

センターにおいて、第 3 回洋上風力発電技術セミナー

また、第 3 回までの講演は当センターホームページでを開催しました。風車を支える基礎形式のひとつであ会員の皆るモノパイル構造について、講師である北海道科学大様向けに学名誉教授の白石 悟氏（当センター審議役）から、海動画配信

外視察で撮影された写真もまじえてモバイル構造の計をしてお画・設計・施工の流れを分かり易く説明していただきりますのました。会場の皆様は興味深く耳を傾けておられ、で、そちWEB 視聴の方々からは次回も是非聴講したいとの声らもご覧が寄せられております。全 6 回の連続セミナーも後半下さい。
講師に入り、次回の第 4 回は令和 5 年 4 月 21 日（金）に開白石 悟 氏「洋上風力発電技術セミナー（全 6 回）」 開催予定
回

タイトル

容会場

第1回
（R4.10.24）
終了しました「カーボンニュートラルと洋上風力発電」※会員へ動画配信中（HP）

・地球温暖化対策
・カーボンニュートラル
・洋上風力発電開発の歴史
・世界における導入状況

京王プラザホテル札幌

第2回（R4.12.6）
終了しました「日本および道内における計画」※会員へ動画配信中（HP）

・日本における研究開発
・港湾における開発・一般海域における開発

京王プラザホテル札幌

第3回（R5.2.16）
終了しました「モノパイル構造の計画・設計・施工」※会員へ動画配信中（HP）

・モノパイル構造・開発の歴史
・世界における建設状況
・設計・施工TKP 札幌駅カンファレンス
センター

第4回
令和 5 年4 月 21 日（金）「ジャケット構造の計画・設計・施工」※ 3 月 24 日
（金）より
当センター HP で募集開始

・ジャケット構造
・開発の歴史・世界における建設状況
・設計・施工TKP ガーデンシティ
札幌駅前（ホール 3D）
15：00～16：30

第5回（R5.6 月）「浮体構造の計画・設計・施工」

・浮体構造
・開発の歴史・世界における建設状況
・設計・施工未定

第6回（R5.8 月）「オペレーション・維持管理・施設の廃棄」

・発電施設オペレーション・維持管理・施設の廃棄

未定

第 3 回セミナーの様子
2内

第 3 回セミナーの様子（質問者）

Letter of Port

みなとのニュース
苫小牧港東港区浜厚真地区で、物流効率化等に資する岸壁整備に着手します
北海道開発局

室蘭開発建設部

苫小牧港湾事務所

苫小牧港管理組合と室蘭開発建設部では、苫小牧港東港区浜厚真地区において、新たな岸壁整備に着手することから、令和 5 年 1 月 28 日に着工式典を開催しました。
1．はじめに苫小牧港は、北海道内の港湾取扱貨物量の 5 割を占め、内貿取扱貨物量が 21 年連続日本一と背後圏に立地する数多くの企業の生産活動や住民の生活を支える物流拠点として、重要な役割を果たしています。
東港区は、道内の国際コンテナ貨物の約 7 割を扱うコンテナターミナルや、日本海側の港湾と結ぶフェリーターミナルなど、北海道の流通拠点としての重要図1

関東向け農水産品のフェリー輸送の流れな機能を有するほか、地域内には、石炭火力発電所や石油備蓄基地、コールセンターなどのエネルギー関連○今後、労働基準法の改正によりトラックドライバー企業、自動車やリサイクル関連の企業などが立地しての労働時間の規制が厳しくなることから、道東・道います。

北から函館港のフェリー航路を利用した長距離の陸上輸送が困難になる。このため、秋田・新潟航路の2．
「苫小牧港東港区浜厚真地区複合

ダイヤを変更しなければ貨物需要に対応できなくな一貫輸送ターミナル」

るが、現状、後発の敦賀航路等も利用していること

現在、東港区の浜厚真地区周文ふ頭では、1 つの岸から、柔軟なダイヤ設定が困難な状況である。

壁に 2 つのフェリー航路が就航するとともに、砂・砂利などのバルク貨物を取り扱っています。このため、

また、平成 30 年の北海道胆振東部地震では、東港バース利用の時間的制約が大きく、全道各地から運び区で緊急物資輸送用の岸壁が不足し、災害支援船の受込まれる貨物がフェリーの出航時間に間に合わない場け入れ調整が難航した事例がありました。

合には、青函航路を利用するために遠方の函館港へのこうしたことから、トラックドライバーの労働時間輸送が余儀なくされるなど、トラックドライバーの負短縮や大規模地震災害時に物資や避難者を運ぶ船舶が担が大きくなっています（図 1）。

確実に接岸できる耐震強化岸壁の整備に着手することになりました。

現状と課題（農産物輸送の事例）

本事業で整備する施設は、水深 9m、延長 270m の○秋田・新潟航路を利用して関東向けに出荷される農耐震強化岸壁、水深 9m 泊地、港湾施設用地、ふ頭用

水産品は、集荷時間が遅れ 19：30 の出港時刻に間地からなり、事業期間は令和 4 年度から令和 9 年度まに合わない場合は、函館港を利用し、青森港行きのでの 5 年間を予定しています（図 2、3）。

フェリーを利用している。
3

3．着工式典

式典後は、苫小牧港湾事務所長から、現地着手した

式典の数日前までは、低気圧の発達によりフェリー海上地盤改良工事の状況について、説明を行いました。の欠航や遅延が生じるような悪天候でしたが、当日は好天に恵まれ、堀井学衆議院議員、山岡達丸衆議院議員、鈴木宗男参議院議員をはじめ、約 70 人の関係者

4．完成に向け新たな岸壁の整備には、柔軟なフェリーダイヤの設定による道内物流の効率化や労働環境の改善や、発生にご参列を頂いた中での開催となりました。
室蘭開発建設部長の式辞の後、国土交通省港湾局長、が懸念されている日本海溝・千島海溝の巨大地震など岩倉博文苫小牧市長からの挨拶、ご来賓の方々からの大規模地震への備えとして、地域から大きな期待が寄祝辞を頂き、最後にくす玉の開披で着工をお祝いしませられていることから、一日も早い完成を目指し取りした（写真 1）。

組んでいきたいと考えています。

図2

図3事業のイメージ

完成イメージ

写真 1

臼尻漁港臨港道路の整備を進めています北海道開発局

臼尻漁港の概要
臼尻漁港を含む南茅部地域は、北海道における大謀網漁業発祥の地であるとともに、我が国初のコンブ養着工式典の状況

函館開発建設部函館港湾事務所

ンブ、ぶり、まいわし、さば等が主要魚種となっておりますが、ここ最近はイカ釣り外来船利用が大きく変動している状況です。

殖事業に成功するなど、歴史と伝統の息づいた地域でまた、平成 11 年にはカモメドーム、平成 13 年にはす。現在の漁業形態はコンブ（採藻・養殖）漁を中心に、人工地盤の整備等、就労環境改善や衛生管理の向上に定置網、刺し網漁業等を組み合わせた漁業形態で、コ対しても比較的早い時期から取り組まれてきました。

4臼尻漁港臨港道路整備事業
臼尻漁港で水揚げされた水産物は、大型トラックにより漁港背後の国道 278 号、あるいは市道を通り背後高台を走る尾札部道路（バイパス）を経由して運送されますが、国道は海岸線と崖地に挟まれた密集する市街地内の狭隘な道路である一方、尾札部道路に至る部分も高低差が約 50m 以上ある急勾配・急カーブの市道
写真 1

狭隘な漁港背後の市街地

写真 2

急勾配・急カーブの現道を利用せざるをえない状況です（写真 1、2）。

写真 3

写真 4

写真 5完成イメージ図

橋脚の施工状況写真

BOX カルバートの施工状況
5そこで、臼尻漁港と尾札部道路とを結ぶ高低差を、3,500 年前の墓から出土した「中空土偶」が展示され、延長約 1km となる新設道路（片側車線 3m＋歩道 2.5m）背後の「垣ノ島遺跡」（2021 年「北海道・北東北の縄により勾配及び線形を緩やかにして接続する事業を開文文化遺跡群」世界遺産登録）とともに観光客の人気始しました。途中交差する既存の国道及び市道 3 路線となっております。とは、橋長 111m の橋梁及び 3 基の BOX カルバートを設けて上下に分離します（写真 3）。

今後、本臨港道路の完成により、水産物の安全で効率的な陸上輸送、漁港利用者の利便性向上、更には津事業着手後は用地関係手続き、埋蔵文化財調査を行

波等災害発生時の避難路として利用できるのはもちろ

いながら令和 3 年度より現地に本格着手し、地盤改良・んのこと、観光客等の交流人口拡大も期待されます。

道路土工を進めるとともに、令和 4 年度工事により、これからも工事安全第一に早期完成を目指し臨港道路

橋脚全 3 基のうちの 2 基及び橋台 2 基のうち 1 基の下整備事業を進めてまいります。

部工、BOX カルバート 1 基が完成し、次第に将来の臨港道路の姿が見えてきて現地の関心も高まっている状況です（写真 4、5）。
令和 4 年 12 月には令和 3 年に引き続き現地記者レクを行い、CIM による 3D モデルを活用して作業の効率化を図る工事内容や事業の進捗状況を公表し、来年度以降実施予定の残りの橋脚・橋台、BOX カルバート、橋梁上部工及び道路土工の事業について説明しました（写真 6）。
また、本臨港道路が尾札部道路に接続する箇所に隣接し、「道の駅縄文ロマン南かやべ」及び縄文のこころを繙く「函館市縄文文化交流センター」が併設されております。ここでは、北海道内唯一の国宝として、

写真 6

現地記者レクの状況

令和 5 年度から BIM／CIM 適用をより推進します

北海道開発局

港湾空港部

港湾建設課

はじめに国土交通省における生産性向上に資する様々な取り組みの一つとして、BIM／CIM（ビムシム）の活用に取り組んでおり、令和 5 年度からは小規模な工事を除く全ての公共工事において BIM／CIM 適用をより推進します。
※B IM／CIM（Building／Construction Information
Modeling, Management）とは、
計画・調査・設計段階から 3 次元モデルを導入、その後の施工や維持管理の各段階においても 3 次元モデルを連携・発展させて事業全体にわたる関係者間

図1

BIM／CIM の導入イメージ

で情報共有を容易にすることにより、一連の建設生産システムの効率化・高度化を図ることを目的とします。
6

北海道開発局港湾部門の取り組み
令和 5 年度からの推進に先立ち、北海道開発局港湾

措置

図2

BIM／CIM の活用効果事例

図3

CIM 対象工事の発注方針（当面の措置）部門においては、令和 2 年度から道内の港湾関係のコ

CIM の活用にあたっては、効率化が期待できる一ンサルタントや建設業との意見交換を継続的に行い、方で、モデルの作り込みにおいて業務量が増大する側CIM の活用促進に向けて室蘭港や釧路港、石狩湾新面もあることから、より生産性向上に資する業務や工港で実施中の事業を CIM モデル事業と位置付け、活事に活用する方針です。

用効果を実感いただくことによる意識の醸成と具体的

なお、この発注方針については、当面の措置であり、な課題の把握に努めてきたところです。

全国的な動きを見ながら随時見直しを図ります。

令和 5 年度の発注方針

おわりに北海道開発局港湾部門における令和 5 年度の CIM

これまで、設計・施工について段階的に試行を重ね対象業務や工事の発注方針は以下に示すとおりです。

ながら各種要領や基準の充実化に取り組んできまし（漁港についても同様）た。今後は維持管理の活用に関する検討に入りますので、必要に応じて意見交換を行いながら官民一体で■業務：新 規及び大規模プロジェクトに加え、CIMCIM の活用・推進に取り組んでまいります。

活用が有効と考えられる新規設計施設に関する基本設計、細部設計、実施設計。
■工事：設計業務において CIM を作成した工事（発注者指定型）※ CIM を作成していない工事であっても A ランクの一般土木工事において積極的な活用を推奨（受注者希望型）

図 4 港湾における i-Construction 推進に向けたロードマップ（案）
7

編集
後記

新型コロナの感染症

更 で す が TV で YouTube

法上 5 類への見直しが等々も楽しめるようになり

決 ま り、 北 海 道 の 感 染ました。また、屋外遊ぶため、者数も減少傾向が続い

amazon でポチポチと少して い ま す。 最 近 は、 札ずつ道具を集めては、毎月幌の街中でも多くの外キャンプに出かけるように国人観光客とすれ違うなりました。先日は、流行よ う に な り、 段 々 と 元にのって冬キャンプ（バンガの世の中に戻りつつあローですが）に行くなど、コることを感じています。

ロナ禍をきっかけに新しい令和 2 年 4 月、緊急事態宣言が発令され、色々な行動趣味も出来ました。

が制限されることになりました。はじめは、子供と近所

この 4 月から少し遠くにの公園に行くことさえも迷ったことを思い出します。こ

住 む こ と に な り そ う で す。の 3 年で、自分の生活も大きく変わりました。もともと、このままコロナが落ちつき、色々なところに観光に行けデジタルには、とてつもなく疎い人間で、インターネッることを願っています。特に、富士山の麓には、キャンパートが無くても全く問題ないアナログ人間でした。しかし、の聖地と呼ばれるキャンプ場があるそうなので、是非×2テレワーク等の普及に伴い、自宅の wifi 環境を整え、今行きたいなと、密かに計画中です。

表紙の写真：①臼尻漁港の全景臼尻漁港は渡島半島の太平洋側（函館市南茅部地②コンブの陸揚げ状況区）に位置する第 3 種漁港で、古くから良質の天然③ブリの陸揚げ状況

真コンブの生産や、北海道大謀網（現在の定置網）漁業の発祥の地として知られている。道内外のイ④漁船の係留状況①（Y.M）

カ釣り、大型定置網、スケトウダラ刺網等の沿岸②

漁業及びコンブ養殖漁業の流通拠点として地域の産業を支えている。また、近年はブリの漁獲も増えている。

③④

港のたより【 Vol.142 】2023 年 3 月 31 日
（一社）
寒地港湾空港技術研究センター〒 001-0011 札幌市北区北 11 条西 2 丁目 2 番 17 号 セントラル札幌北ビル 5 階
TEL
（011）
747-1688 FAX（011）
747-0146 http://www.kanchi.or.jp