第1戦│全日本 もてぎ EV 55kmレース大会
雨天（日）2024 年 3 月10日
決行 モビリティリゾートもてぎ

主催 :日本電気自動車レース協会（JEVRA）
大会後援 : 東京中日スポーツ

JEVRA 出張充電サポートのご案内

日本電気自動車レース協会（JEVRA）では 、���� 年より出張充電サポートを開始して以来 、数多くの充電サポートを行って参りました。

全国各地にお伺いして出張充電サポートを様々な会場で行っておりますので、是非ご活用下さい。
移動充電サポート会場（例）■ EV ディーラー研修会■ EV 走行会■急速充電器の無い会場■一般 EV 試乗会■ジャーナリストEV 試乗会 ■ EV イベント会場■ EV 同好会のオフ会

移動充電サポート内容■ ��kW/h 出力の急速充電器による充電サポー
ト。

■ 電源は、���kVA 出力の電源車で稼働致します。
■ 接続プラグは、
CHAdeMO（日本）/CCS�
（米国）/CCS�（欧州）/GBT（中国）に対応致します。

ご利用料金※充電サポート会場によって異なりますので、お気軽にお問合せ下さい。

■ 急速充電器ご利用料（��kW/h 出力）■ 電源車ご利用料（延長ケーブル等の御使用料が別途必要です）■ 宿泊代（宿泊を伴う場合）■ 高速料金（高速道路を使用する場合）■ 車両移動燃料代（急速充電器 & 電源車）

■ 電源車燃料代（急速充電器稼働時使用燃料代）■ 車両超過距離加算（片道 ���Km 以上）〒157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30
株式会社エムアンドティプランニング内
日本電気自動車レース協会（JEVRA）

2024 ALL JAPAN EV- GP SERIES
全日本 もてぎ EV 55kmレース大会

ROUND

MESSAGE
開催のご挨拶

日本電気自動車レース協会（JEVRA ）は 、地球温暖化防止と電気自動車（EV ）産業発展および優秀な人材育成を目的に 2010 年 3 月に設立して 2024 年で15 シーズン目を迎えました 。�地球温暖化� からより悪化した �地球沸騰化� よると思われる環境破壊が進む中で、�環境に優しい EV レース� を通じて「地球沸騰化に対する意識改革」を推進致します。また 、SDGs の達成に向けた取組みも行い 、「気候変動」という国境のないグローバルな課題に挑戦して参ります。気象パターンは変化し 、海面は上昇し 、異常気象は益々激しくなり、温室効果ガスの排出量は史上最高水準に達しています。

このような様々な難題の解決策として、カーボンニュートラルを目指すこれからの時代は 、限りなく「再生可能日本電気自動車レース協会（JEVRA）

理事長

エネルギー」の使用を目指し、「開発の場」としてのモータースポーツフィールドを活用し EV 開発のスピードアップ

関谷 正徳に貢献出来るよう努め 、将来を担うEV 産業の優秀な人材育成にも「EV レース」を通じて教育環境を提供してMasanori Sekiya

参りますので、ご支援ご協力をお願い申し上げます。

2024 CALENDAR
第1 戦

第2戦
第3戦

3 月10 日（日） 55km

モビリティリゾートもてぎ／栃木県

第4戦

6 月29 日（土） 55km

袖ヶ浦フォレストレースウェイ／千葉県

第6 戦

4 月27日（土） 55km

筑波サーキット／茨城県

TIME SCHEDULE
7参加受付（大会事務局）（ブリーフィング

コントロールタワー
インタビュールーム

車両検査（車検場））

20

EV

8910

第5戦

��km

8月10日
（土）

9 月28 日（土） ��km

10月20日（日） ��km

111213

モビリティリゾートもてぎ／栃木県
富士スピードウェイ／静岡県

筑波サーキット／茨城県

14

15

16

4020ʼ

公式予選

EV

20

20ʼ

EV
30ʼ

50

EV 5

15ʼ

充電

急速充電器／普通充電

スタート進行

50

EV

515ʼ

決勝

5暫定表彰式

EV11Laps40

EV 1515ʼ

※タイムスケジュールは天候その他の理由により変更になる場合がありますので予めご了承下さい。

ORGANIZATION■開催日

令和 6 年 3 月10 日（日）■特別会員

電気自動車普及協議会（APEV）■レース距離55km（4.801km ×11 周）■大会後援

東京中日スポーツ

■会場
■主■組

催織

モビリティリゾートもてぎ／栃木県
日本電気自動車レース協会（JEVRA）

理事長
理事

舘理事

柳田 真孝

理事
■大会協賛

関谷 正徳
信秀

藤本 康孝

理事 / 事務局長 富沢 久哉

株式会社ブリヂストン

住友ゴム工業株式会社
横浜ゴム株式会社

東洋電産株式会社

デルタ電子株式会社

ICCインターナショナル株式会社■ JEVRA
賛助会員

EV オーナーズクラブ（EVOC）

株式会社ブリヂストン

住友ゴム工業株式会社

横浜ゴム株式会社

日本電気自動車レース協会（JEVRA）

東洋電産株式会社

株式会社 M&T プランニング内

日本道路株式会社

株式会社繁原製作所
デルタ電子株式会社〒157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30
TEL.03（6411）
0092

ICCインターナショナル株式会社［ホームページデザイン］株式会社トムス［プログラムデザイン］株式会社日本ヴューテック

ライソン株式会社

デザイン : Tecmag

2024 ALL JAPAN EV- GP SERIES
全日本 もてぎ EV 55kmレース大会

ROUND

ENTRY LIST

エントリー ： 参加10台

No.

ドライバー

クラス

車名

電池 / 容量モーター出力 タイヤ

エントラント0

荒川 美恵子EV-1

TAISAN BIR MIE 3

Li/75kWh

360kW

YH

Team TAISAN

千葉 泰常

1

久保 凛太郎EV-1

TAISAN BIR TESLA 3

Li/75kWh

360kW

YH

Team TAISAN

千葉 泰常

2

余郷 敦

EV-1

タイサン BOSCH TESLA3

Li/75kWh

360kW

DL

TEAM TAISAN

千葉 泰常

6

大野 博美

EV-R

千葉県自動車大学校 AURAe-POWER-100kW

BSBARN RACING

大野 博美

23

KIMI

EV-1

GULF RACING Plaid

Li/100kWh

750kW

GULF RACING

八代 公博

26

市川 雅之

EV-R

MKproject NOTE-R

-80kW

DL

MKproject RACING TEAM

三井 亮

55

モンド スミオ

EV-2

モンドカー モデル 3 SR+

Li/55kWh

225kW

YH

モンドコーヒー神谷 貴之

88

レーサー鹿島EV-2

東洋電産・リーフ e+

Li/62kWh

160kW

YH

東洋電産株式会社

伊藤 晃

100 密山 祥吾

EV-1

TAISAN BIR TESLA S

Li/100kWh

750kW

YHTeam千葉 泰常

555 廣瀬 多喜雄

EV-R

e-Power オーラ NISMO-100kW

BSOIRAKUTAISANRACING

代表者

廣瀬 多喜雄［クラス］EV-1= モーター出力251kw以上 / EV-2=151Kw以上 251kw 未満 / EV-3=151Kw 未満 / EV-S クラス=SUV 車両（出力自由）/ EV-C= 市販車改造（出力自由）/ EV-F= 燃料電池車両（FCV）/ EV-R=レンジエクステンダー /EV-P=プロトタイプ［タイヤ］BS=ブリヂストン / DL= ダンロップ / YH= ヨコハマ

［電池］Li=リチウムイオン電池

2024 ALL JAPAN EV- GP SERIES
全日本 もてぎ EV 55kmレース大会
環境に優しい電気自動車
（EV）
レース

EV による8クラスによる戦い

ROUND

2010 年にスタートして今年で15シーズン目を迎えた

EV-GP シリーズは 、昨年からクラス変更によフ（110kW ）やマツダ MX-30（107kW ）などのボンニュートラルを目指した 地球環境” に優しいモー

EV 市販車クラスは、駆動モーター最大出力にモーター出力自由で日産アリア、メルセデス「日本電気自動車レース協会（JEVRA）」が主催するカータースポーツが EVレースだ 。走 行 中の二 酸 化 炭 素（CO2 ）の排出をゼロにし 、地球沸騰化” を抑える優し
い EVレースは 、これからの新しいモータースポーツとして世界中で注目されている。新しい時代を牽引するEV を「レース」というフィールドで競い合うことにより互いの性能を鍛え上げて技術開発のスピードアップとり、全 8クラスに分かれての戦いが行われる。
よる3ク ラスと SUV（ ス ポ ー ツ ユ ー ティリティービークル）だけによるEV-Sクラスに分かれる。総合優勝争いに一番近いのが、EV-1クラスで250kW 以上のポルシェタイカン 、テスラモデル3 などだ。EV-2クラスは 、150kW
以上 250kW 未満で対象車種は日産リーフe+

市販車へのフィードバックを目的に EV-GP シリーズは（160kW ）とテスラモデル3 のスタンダードレゾートもてぎ」をステージに 55Km（11 周）で行われる!

掛かる!EV-3クラスが 150kW 未満で日産リー開催される。第1 戦は 10 台による戦いが「モビリティリンジプラスの参加でより激しい争いに期待がエントリーが対象車種となる。EV-Sクラスは

EQC 、アウディ e-TRON Q4 などが対象となり、市販車のエンジンをモーターに転換したEV-C（コンバート）クラス（出力自由）と、開発もしくはレース専用に製作された EV-P（プロトタイプ）クラス（出力自由）がある。EV-F クラスは燃料電池車（FCV ）と、“エンジンで発電する” EV-R（レンジエクステンダークラス）の走りにも注目したい。以上の 8クラスがそれぞれのクラスで勝負を競い合うことになる。

「第1 戦」もてぎラウンドの見どころ

EV- 1 クラス

モーター出力 251kW 以上

EV- 2 クラス

モーター出力151kW 以上
251kW 未満

EV- 3 クラス

モーター出力151kW 未満

EV- S クラス

SUV 車両 /モーター出力自由総合優勝を目指して凌ぎを削るのは、3 台のテスラ・モデル3と2 台のモデルS Plaid（750kW ）だ。昨年のチャンピオンの余郷敦選手とスポット参戦した久保凛太郎選手と初参戦の荒川美恵子選手がモデル3 で参戦し 、モデルS Plaid で昨年の最終戦に持ち込んだ KIMI 選手と今回デビューする蜜山祥吾選手の戦いに注目したい!!

EV-2 クラスには 、昨年クラスチャンピオンのレーサー鹿島の日産リーフe+（160kW）とテスラモデル3(225kW) をモンドスミオ選手の2 台の争いに期待したい !
このクラスには 110kW 仕様の現行型日産リーフとホンダe（113kW ）の参戦が期待されるが、今回の 参加は無い。また、世界標準となる「グローバルエントリークラス」車両のさらなる参加にも期待したい。
一昨年から新設された EV-S クラス 。メルセデスベンツ・ EQC や日産アリアなど、世界のカーメーカーが続々と SUV タイプの EV を発売する今こそ、新たなエントリーが待ち望まれる。

EV- C クラス

EV-C（コンバート）クラスは 、市販車ベースのエンジンをモーターとLi バッテリーに変換し「EV」に改造した車両による争いとなるが今回はエントリーが無い。

EV- F クラス

今後ますます拡大が期待される水素社会の牽引役として、その走りから目が離せないが、今回は参加が無い。

市販車にモーターとバッテリーに変換した車両

燃料電池車両EV- R クラス
レンジエクステンダー

EV- P クラス
開発車両もしくはレース専用車両

レンジエクステンダーは “エンジンで発電する” 新しい発想の車両だ。このクラスの対象は、BMW i3 REXと日産ノート e-POWER/ オーラ e-POWER の3 車種となる。新型オーラを駆る昨年のクラスチャンピオンの廣瀬多喜雄選手と同 2 位の大野博美選手に市川雅之選手が初参戦するので3 台の熱いバトルに注目だ !
開発車両 /レース専用車両のプロトタイプクラスだが、“未来の EV 開発” の為に、カーメーカーからの参戦を期待したい !

Ｉ・Ｃ・Ｃインターナショナルはお客様のあらゆるニーズにお応えし電源が必要などんな場所へも最適な電気を供給いたします。

4tタイプ
周波数50Hz 270KVA

4t 特殊無停電電源車
周波数60Hz 300KVA

50Hz 125KVA
60Hz 150KVA

出力型式

三相３線/三相４線式

出力型式

単相３線/三相３線/三相４線式

出力電圧

100Ｖ/200Ｖ/400V

出力電圧

100Ｖ/200Ｖ〈使用実例〉コンサートツアー、機器展示会〈使用実例〉ＣＭ撮影、スポーツ中継

Smile & Security
笑顔と安心のために

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移動式 急速充電器 カタログ

日本電気自動車レース協会（JEVRA）では、���� 年から培って来た EVレースの経験を生かした急速充電器の販売を開始しました。

▲ ▲（電源は別途必要です。
）
持運び可能な EV 用急速充電器です。

接続プラグは、日本（CHAdeMO）／アメリカ（CCS�）／中国（GB／T）の規格に対応しています。
ヨーロッパ（CCS�）CHAdeMOJAPANCCS1※接続プラグは CHAdeMO が付属しておりますが、オプションの接続プラグを使用することでアメリカ（CCS�）／ヨーロッパ（CCS�）／中国（GB／T）
規格にも対応します。

USA

移動式急速充電器は、様々な場所でご利用頂けます。

▲

CCS2EUROPE

自動車整備工場／マンション駐車場／ビル駐車場／外車並行輸入業者／タクシー会社

レンタカー会社／ホテル・旅館駐車場／ EV イベント会社／テストコース／サーキットなど

GB/T※室外でのご利用は避けて下さい。
（雨天／直射日光は避けて下さい。
） ※本体の操作は、特定少数の方のみで行って下さい。
※本体を稼働する時は、必ず固定してご使用下さい 。
※本体には別途 、送料が必要です。

CHINA

No.

型式

定格出力JEP201320

�� k W

単相 3 線 /AC200V❹

JEP283420

��kW3 相 4 線 /AC200V

80A @ DC350V

66 × 28 × 60cm

❻JEP423420

3 相 4 線 /AC200V

120A @ DC350V

68 × 71× 87cm

3 相 4 線 /AC380V

120A @ DC500V

3 相 4 線 /AC200V

180A @ DC350V

❶❷
❸

❺
❼

JEP143420

JEP203420

�� k W〃�� k W3 相 4 線 /AC380V❿

JEP633420〃

JEP631320

��kW★�：入力電圧の誤差は±��% ～20%です。

66 × 28 × 60cm

55A @ DC350V

JEP453438

��kW

55A @ DC350V

3 相 4 線 /AC200V

単相 3 線 /AC380V

JEP603438

サイズ／W×D×H

3 相 4 線 /AC200V

��kW
�� k W

出力電流（A）

40A @ DC350V

JEP301338❽❾

入力電圧（V）★ 1

単相 3 線 /AC200V

75A @ DC400V

90A @ DC500V

180A @ DC350V

66 × 28 × 60cm

66 × 28 × 60cm

重量36kg
41kg

41kg〒157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30
株式会社エムアンドティプランニング内
日本電気自動車レース協会（JEVRA）〃〃〃〃120kg〃〃140kg［ 販売元 ］

オープン〃

78 × 56 × 59cm

62 × 66 × 101cm

オプション

〃

100kg

62 × 66 × 101cm

価格

58kg

78 × 60 × 48cm

78 × 66 × 59cm

CCS1 / CCS2 / GBT

〃

〃〃

〃

140kg

〃〃150kg〃〃150kg〃〃