駅前ペデストリアンデッキの形態的特性および接続性に関する研究- 近畿圏の全鉄道駅を対象とした調査分析と類型化 A Research on Morphology and Connectivity of Pedestrian Deck in Front of The
Station - An investigative analysis and typification targeted all train stations inKinki area ○藤井健史 *1，原田陽介 *2
Takeshi FUJII*1, Yousuke HARADA*2*1 立命館大学 理工学部建築都市デザイン学科

助教・博士（工学）Assistant Prof., Dept. of Architecture and Urban Design, Ritsumeikan Univ., Dr.Eng.
*2 ジェイアール西日本コンサルタンツ株式会社
JR West Japan Consultants Company
キーワード：ペデストリアンデッキ，形態的特性，接続性，円掃過法，有効床面積，クラスター分析
Keywords: Pedestrian deck; morphological characteristics; connectivity;circle sweeping method; effective floor area; clustering.

１．研究の背景と目的研究が挙げられるが 3 ～ 6）、これらは首都圏に所在する事1-1. はじめに例に限られ、かつ網羅的な調査まで至っていない。また、

近年、駅前ペデストリアンデッキ（以下 PD）は駅前再

基本的な形態特性に基づく平面形態の類型は先例がある開発事業の活発化と同時に、バリアフリーへの対応や経ものの、多様な PD タイプを分類するには、分類手法の発年劣化に伴う更新期を迎え、駅と市街地の結節点として展が望まれる。そこで既往の研究を踏まえ、本研究は①の役割を見直し、再整備や利用意向等の方針に関する検関西圏の全 PD を対象として網羅的に調査を行い、②基本討が求められている。特に PD 上の空間は、車両交通から的な形態特性に加え、段階的な面積計量や接続性を加味分離された公共歩行空間として駅と周辺街区や施設を円して類型化を試みる点が特徴的である。

滑に連携するに限らず、様々なアクティビティの誘発にも寄与している。このような PD の特性を捉えるには、デッ

２．研究対象とデータシートの作成

キの形態的特徴や接続性に基づく定量的な理解が必要と2-1. PD の定義と研究対象なる。

《定義》駅とその他の建物間を屋外の 2 階以上の高さで接そこで本研究では、近畿圏の鉄道駅が有する PD を対象続することで歩車分離され、広場性を有する立体歩道橋に形態的特性と接続性に着目した定量的分析をもとに類を「ペデストリアンデッキ」と定義する。

型化を行い、各タイプの特徴と周辺都市との関係性を明《対象事例》

らかにすることで、今後の駅前開発の一助となる資料を近畿圏内における定義に該当した PD を有する鉄道駅 109提示する。

駅を抽出し、計 112 基の PD を対象とする。

1-2. 研究の位置づけ

2-2. 基礎調査とベースマップの作成

PD の形態や接続性に関する既往研究としていくつかの対象 PD の基礎的データを集約したデータシートを作成する。調査項目は対象事例の所在地と駅構造、乗降客数、設置事業名、設置年度とする。ベースマップは、衛星写真からデッキ本体と周辺都市をトレースし、分析に用いるデッキ平面図として作成する。
3. ペデストリアンデッキの形態的特性分析
3-1. 基本形態指標の算出
まず各事例の基本データ（図 1）を算出し、基本データを用いて基本形態指標（表 1）を算出する。基本形態指標の算出例を図 2 に示す。

図1

基本データ概要（例：JR 草津駅）

日本建築学会情報システム技術委員会
第 44 回情報･システム･利用･技術シンポジウム論文集， 495-498 ， 2021 年 12 月，京都
Proceedings of the 44th Symposium on Computer Technology of Information ，Systems and Applications ， AIJ ， 495-498 ， Dec. ， 2021 ， Kyoto

JR 茨木駅東口を見ると、通路を伸ばさず広場空間で構－ 495 －成された円形面型の特徴が、包絡多角形面積の小ささに設定と掃過領域図例を図 3 と図 4 に示す。ならびに、表 2

よる包絡率の高さとブーメラン率の低さに表れている。に各掃過円が通過可能であった事例数と、各掃過円での宇野辺駅は大きな弧を描くように通路を延長させ、最大有効床の累積延べ面積率を示す。

欠損面積が拡大することで高いブーメラン率を得ている。 （1）滞留行動利用を想定した有効床面積率
また、ブーメラン率が高い事例は規模に対して経路分岐

表 2 より、108 基とほぼ全ての PD が r=2.5 の有効床を数が少なく、片方を向いている傾向があった。川西池田有することがわかる。つまり、ほぼすべての PD で休憩・駅を見ると、細長比が非常に高く線形の通路が一方向に食事が行える複数のファニチャーの設置が可能であると限定して長く伸びていることが分かる。三宮駅 / 神戸三言える。また、r=5.0 の有効床も 63 基と半数以上の PD が宮駅は規模が大きく四方に対して細長く線形の通路を延有し、延べ面積率としても全 PD 床の 40% が該当している。

長させていることから、包絡率が低くかつ経路分岐数がダンス等の中・大規模のストリートパフォーマンスを可高くなっており、他 3 デッキと比較して形状の複雑さが能なスケールの床が多くの PD で存在していると言える。

表れている。

PD は様々なスケールの床が存在し、滞留行動の目的に応3-2. 円掃過法による段階的な有効床面積率の算出
円掃過法はある一定の規模以上の纏まりをもった空地じて使用可能な床を有していることが明らかになった（2）防災利用を想定した有効床面積率面積を段階的に計量する手法である 2)。ここでは、半径 r

表 2 より、r=2.5 の有効床は 108 基とほぼ全ての PD にの円が掃過できる PD 範囲を有効床と判定し、掃過円の半存在し、延べ面積率も 76.6% と約 8 割の床で災害時に被径 r に応じた段階的な有効床の面積把握に応用する。こ

災地の援助を行う陸上自衛隊が所持する簡易テントが設れにより、例えば同じ床面積の PD でも、大きな有効床で置可能である。1 ㎡ / 人を基準としたときの災害時の一時構成される PD なのか、小さな有効床が多数繋がって構成避難場所設置基準である 100 人の避難可能領域を有が設される PD なのかといった、形態上の差異を計量できる。

置可能な r=5.5 の有効床を有する PD は 55 基で、約半数

また、ここでは PD の公共広場としての性質に着目し、に及んだ。また、救援物資等搬入用のヘリコプターの着掃過円の半径 r の値に応じた有効床の利活用の可能性に陸可能な r=14.0 の有効床を有する PD は 13 基確認できた。

ついても考察する。利活用の方法としては、滞留利用と都市内空地として考えると防災利用の観点からも十分に防災利用を想定して解釈した。各想定の掃過円半径 r の利活用の可能性があり、これを念頭に置いた PD の整備が

表1

基本形態指標望まれる。
4. ペデストリアンデッキの接続性分析
4-1. 接続建物数に関する分析
PD が接続する建物数を用途別注 1） に調査した。高い接続建物数を持つ PD は多数の歩行者ネットワークを形成し、駅舎および施設間の移動を多く伴うため賑わいを創出していると判断できる。接続建物総数の平均値は 2.1 であっ
表 2 各掃過円の通過可能 PD 数と有効床の累積延べ面積率面積率（左：滞留利用 / 右：防災利用）

図2

図3

報告 H86

形態データ算出例

滞留利用想定の r の設定と掃過領域図例

図4

防災利用想定の r の設定と掃過領域図例－ 496 －

た。図 5 より、接続数が 2 以下である PD は計 75 基（67％）

例 PD）を省いた一般 PD と、特例 PD のみでクラスター分であり、3 分の 2 の PD が平均値以下であるが、少数の突析を行った結果、一般 PD が 9 タイプ、特例 PD が 3 タイ出した接続数を持つ PD の存在により平均値が上昇していプに分類することができた。基本形態指標に加え、段階ることを考慮すると、接続数 2 ～ 3 程度の PD も相対的に的な有効床面積率と接続性指標を用いてクラスタリングは比較的高い接続性を有していると見なせる。用途別接することで、従来方法より細分化された多様な分類結果

続数をみると、最も接続していたのは商業施設 131 棟で、を直感的な解釈と符合する状態で得られた。分類された次いで集合住宅 27 棟、3 番目に事務施設 19 棟だった。

タイプとその特徴および都市の関わりについて表 4 にま4-2. 街区アクセス数に関する分析

とめる。あわせて、クラスター分析の樹形図を図 7 に示す。

街区アクセスの指標として、PD と街区を接続する構造

一般 PD で最も該当数が多いのはブリッジ型（25 基）で全物である【階段】【スロープ】【EV】【ESL】の設置数を調PD の 2 割強を占めた。次いで、ブーメラン型（15 基）、アメー査した。高い街区アクセス数を持つ PD はデッキと周辺街バ型（14 基）、通路溜り型（12 基）の順に多く分類された。

区との連結性が高く、歩行者に対しての回遊性とアクセ

一方で、最も分類数の少ない小・中規模面型でも 6 基のシビリティの向上に寄与していると判断できる。街区ア該当が確認できた。

クセス総数の平均値は 5.7 だった。街区アクセス数が多い事例は周辺街区に対して比較的大規模で多方面の施設

6. 乗降客数別の PD タイプの分布や街区に這い広がるようにデッキを延長させ、複数の経駅の規模に応じた PD タイプの分布傾向を把握するため、路分岐を有する傾向がある。これは接続建物数において乗降客数の層別に PD タイプの内わけを見る（表 5）。乗降も同様の特徴が見られた。種類別合計アクセス数をみる

客数が少ない 0 ～ 3 万人の層ではブリッジ型・ブーメラと（図 6 右）、階段が 446 個（70%）と主要アクセス方法ン型の該当事例数が多い。これらタイプは小規模の PD にであることが確認でき、次いで EV が計 110 基（17%）だっ多く見られ、利用者数が少ないほど規模が小さく動線やた。また、バリアフリーの観点で考察すると、EV を一つ形状が単純な PD が設置される傾向が読み取れる。一方で、も備えていない PD は全体の 4 割にあたる 45 基あり、上乗降者数 3 ～ 6 万の層では大規模面型やボイド型の該当下移動設備の充足が急務であると考えられる。

事例数も見られるようになるなど、全てのタイプの PD が偏りなく分布していることが分かった。利用者の増加に

5. 研究対象の類型化
計 112 基の PD について算出された形態データと接続性のデータの中から、デッキ形状の特徴をより強く表す要伴い、周辺街区との連結性や広場としての利用性の向上などさまざまな機能要求が生じ、各駅に応じた PD が配置されている様子が読み取れる。

素を変数として扱いクラスター分析による類型化を行う。
クラスター分析は階層的方法であるウォード法を用いた。
使用した変数を表 3 に示す。
デッキ面積 6000 ㎡以上の特に規模が大きい 5 事例（特7. おわりに本研究では、関西圏の鉄道駅が有する全 PD を対象に形態的特性と接続性に着目した定量的分析を行った。また、得られたデータをもとに PD タイプの類型化を行い、各タイプの特徴と周辺都市との関係性を明らかにした。PD タイプの類型化は、基本形態指標だけでなく、段階的な有効床面積率、接続性指標を加えた変数を用いることで、特徴が細分化され、より多様なタイプへの分類が可能であることが分かった。乗降客数別の PD タイプの分布を見
表 3 クラスター分析の使用変数

図5

接続建物総数と用途別接続建物数表5

図6

報告 H86

乗降客数別の PD タイプの分布数

街区アクセス総数と種類別接続数－ 497 －ると、乗降者数 3 万人未満の駅では規模が小さく動線や用いた形状分類手法は、PD のみならず他の対象にも応用

形状が単純な PD が設置されている傾向があり、乗降客数可能性がある。本手法を用いた別の対象の形状分類にもが 3 ～ 6 万人程度になると、9 タイプの PD が満遍なく現取り組みたい。

れることが分かった。利用者増加に伴い、単純な動線機能に加え周辺都市との連結性や広場としての用途が考慮された結果と考えられる。
今後の展望として、本研究で得られた知見をもとに、PD の今後の開発・改修計画のあり方について考究していきたい。また、本研究で提案した段階的な有効床面積を

図7[ 参考文献 ]1)国土交通省：都市空間の魅力増進の推進体制に係る広報方策の素案の検討
2)松宮かおる・及川清昭：「京都市における避難所の収容人数に関する定量的把握」、立命館学術成果リポジトリ、2013 年
3)安藤直見・種田元晴：「多様な建築平面の形態特性に関する考察」、図学研究 42 巻 Supplement2 号 p. 87-94、2008 年
4)曾我部康幸・安藤直見・八木原正浩・山本将来：「ペデストリアンデッキの平面形態に関する研究」、日本建築学会大会学術公演梗概集 p225-226、2003 年
5)野島歩月・郷田桃代：「ペデストリアンデッキによる公共空間の拡張性に関する研究 - 所有と形態に着目した事例分析 -」、日本建築学会大会学術公演梗概集 p 313-314、2017 年
6)芝井彰・澤木昌典・柴田祐：「滞留行動から見た駅前ペデストリアンデッキの広場性に関する研究」、日本建築学会近畿支部
研究報告集 . 計画系 p 501-504、2008 年

PD タイプの樹形図
表4

報告 H86[ 注釈 ]
1)用途は以下の 9 分類とした。 ①【駅ナカ商業施設】②【商業施設】③【集合住宅 / 商業施設】④【宿泊施設】⑤【事務施設】⑥【教育・文化交流施設】⑦【医療・福祉施設】⑧【物流施設】⑨【駐車場】

PD の分類結果と特徴－ 498 －