NO.1478
PY125-36A

PY100-36A-S

PY125-36A

PY100-36A-S

30m

20m

10m

010m

20m

30m

PY100-36A-S

最大吐出量（9B仕様時）

最大吐出量（9B仕様時）

124m3/h

105m3/h

最大吐出圧力（8B仕様時）

最大吐出圧力（8B仕様時）

8.5MPa8.5MPa

40m

リヤ

8.6m

35.6m

20m

7.35m

370度
限定旋回

ヤ10m
8.6m

7.35m

7.35m

12.3m

10m
8.8m

32.1m

0010m

10m

20m

全長 約11,980

20m

10m

010m

30m

ジャッキ反力リヤ 200kN(20t)

伸縮式

スイング式

7,800
約11,980

7,800

ジャッキ反力フロント 200kN(20t)

ジャッキ反力アシスト
78kN(8t)
740

20m

1,000

全高 約3,600全幅 約2,49030m

7,600

単位：mm

19.6m

1,090
3,070

370

20m

単位：mm

最適設計で実現︑極東ののの がががが帰ってきました︒

20m

リ

30m

7.35m

30m

復活40m

PY125-36A / PY100-36A-S
PY125-36A36m

PY100-36A-S
PY100

No.HC1478PY-091220A MI

Piston Crete PY125-36A/PY100-36A-S
NEW

M型4段ブーム36m

安全性と作業効率を向上する新開発のブーム速度制御システム（ＫＯＭＴ））を装を装備

NEW

ブームの揺れを少なくする制振装置（KAVS）
を装備

振幅

振幅

制振装置

PY100-36A-S

新設計ロングストロークシリンダ

油圧波形比較
（イメージ図）自動安全停止装置を標準装備しています。ホッパスクリーンを開くとホッパブレードの回転を停止させます。
ＪＩ
Ｓ安全要求事項に適合しています。
新開発の油圧回路・制御システムにより、各部に最適な油量と油圧を供給することでＳバルブ切換り前後のメインシリンダピストンのスピードを最適にコントロールすると同時に、圧送負荷にかかわらず最適な油圧でＳバルブを切換えることができます。
これによりＳバルブ切換り前後のショックを軽減し、本体各部の負担を軽減させます。

ホッパブレード自動安全停止装置
HOPPER

Sバルブ切換り前後

摩耗検知穴

オートリバース機構付スクリューブレード
生コンの品質を均一化させる
スクリューブレード
ブレードは、オートリバース機構付のスクリューブレードを標準装備。骨材のかみ込み時に威力を発揮するオートリバース機構と生コンの押込み性が優れたスクリュータイプのブレードが相まって、無人運転への配慮も十分です。

摩耗検知穴付きエルボ

S C R E W
B L A D E

エルボパイプHOPPER
回路油圧（ＰＹ１００-３6A-Ｓ）

見やすく、操作しやすい位置に操作パネルを設置。確実な圧送作業をもたらします。生コン吐出量をデジタル表示する吐出量計を装備。
また、省エネ効果を上げるオートアイドリング機構を標準装備しています。スイッチひとつで標準圧送と高圧圧送に切換えることができます。

NEW

緊急停止ボタン
STOP!

新開発油圧システム

PY100-36A-Sのみ

NEW

操作パネル
標準・高圧ワンタッチ
切換スイッチブームが長くなると圧送作業時のブームの揺れが大きくなります。当社独自の制振装
バネ追加時の特性
元の特性置（KAVS）は高度な油圧制御によるサスペンション効果でブームの振動を抑制します。これによりブーム
バネ・ダンパ追加時の特性 周波数の耐久性が向上し、オペレータのストレス時間も少なくなり作業環
制振ON
制振OFF境の向上を実現しました。
※KAVS：Kyokuto AntiVibration System

Auto Reverse

LONG

2,100mm

SAFETY SENSOR
時間

〈当社比〉

従来タイプ
（従来タイプ）インパクトポイント
PY100-36A-S 1,900mm

ダンパバネ

カウンタバランスバルブ※ＫＯＭＴ：Kyokuto Optimal Motion TechnologyNEW

新設計ロングストロークシリンダを採用

新開発油圧システムで生コン吐出時のショックを軽減

PY100-36A-Sのみ

カウンタバランスバルブが安全性安全性を向上
カウンタバランスバルブが安全性を向上

切換スイイッチを搭載ッチを搭載
操作パネル標準・高圧ワンタッチ切換ス
ッチ切換スイに設置
緊急停止ボタンを有効箇所に設置

PY100-36A-S

ペリカンバルブ
ブ「高品位」
をレベルアップ。進化する圧送性能。

注）
イラストレーションは説明用です。実物と異なる箇所があります。

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制振装置

ホッパブレード、ポンプ、ブーム全ての作業を緊急停止させる安全装置を有効箇所に設置しています。
これにより更に安全性を高めました。
油圧※イメージ写真65432
10

ブームコンクリート配管のベンド部分には摩耗検知穴が付いたロングエルボを装備。生コンの流動性が向上し、配管抵抗を少なくしました。ブーム配管（パイプ・エルボ・ジョイント）は消耗品です。定期的に点検、交換を推奨します。注）
検知穴はあくまで目安です。
PY100
PY1 -36A-S

油圧シリンダは、クラス最長のストローク。 従来型
このロングストロークシリンダによってSパイプ切換り回数を減少、ショックの回数を少なくすることで楽な打設を実現。
新型
周辺部分にも優しいロングストロークシリンダです。
PY125-36A

原理ＪＩ
Ｓ安全要求事項に合わせカウンタバランスバルブ（赤矢印部分）
をシリンダ両端部へ直接装着しました。
これにより万一、油圧配管を損傷する事態になっても、シリンダを保持し、ブームの落下による事故防止に役立ちます。
ブームをバネ・ダンパで支持
サスペンション効果により揺れを吸収

KAVS （KAVS）※※標準装備部位は、旋回台内部E36P,E36Q,E36Zのみとなります。

NEW

超硬鉄を軟鉄で包み込む二重構造を採用することで、高い安全性を確保しています。また、耐圧強度は6.5MPaに設定しています。
傾斜センサと電磁比例弁を用いた新開発ブーム制御システムによってエンジン回転数を抑えてのブーム速度の最適化、複数ブームの快適作動、各ブームの展開･格納時におけるショックレス（スロースタート･スローストップ）機能を実現し、作業効率の向上、低燃費、安全性の向上を図りました。
NEW

25
25ンテナ
認
摩耗検知穴付きエルボでメンテナンス時期を事前に確認
高い安全性を確保した二重構造の構造のツインパイプ
ツインパイプ
高い安全性を確保した二重構造のツインパイプ

3636

ド自動安全停止装置
止装置を標準装備
装備
ホッパブレード自動安全停止装置を標準装備

オートリバース機構付スクリューブレー
ブレードを装備
ドを装二重構造のツインパイプ
新開発ブーム速度制御システム（ＫＯＭＴ）※

Point