ＢＲＩ－Ｈ２９講演会テキスト

ヒートアイランド研究の現状と課題～適応と緩和の両面からのアプローチ～
環境研究グループ

目Ⅰ

はじめにⅡ背景

主席研究監

足永 靖信

次

１）パリ協定２）ヒートアイランドの適応策
Ⅲ

都市の熱環境対策評価
１） 都市の熱環境対策評価ツール
２） 東京

風の道マップ

３） 評価事例

マラソンコース① 解析対象② 対策技術③ 計算結果④ その他
Ⅳヒートアイランド対策の今後
１）対策評価の視点
２）CASBEE-HI

Ⅴ

おわりに
参考文献

Ⅰ はじめにⅡ 背景

ヒートアイランド現象（都市の高温化現象）が初めて観測された

１）パリ協定のは 19 世紀のロンドンであるとされている。それ以降、膨大な観1997 年に採択された京都議定書以来の気候変動に関する国際的測でヒートアイランド現象の発生が確認されてきたが、これを対枠組みである、「パリ協定」（2015 年 12 月 12 日採択）では、各国策の対象に据えるようになったのは今世紀に入ってからである。

削減目標の提出義務が課せられるとともに、温室効果ガスの排出日本では2004 年 3 月にヒートアイランド対策大綱が政府から公表

削減と吸収の対策を行う「緩和」と、既に起こり始めている温室効され、その後の改定も経て、自治体等がガイドラインを作成する際果ガスによる影響への「適応」が規定されている。適応がクローズの礎（いしずえ）のような存在になっている。本稿では、ヒートアアップされている理由は、今回の各国削減目標が総和で達成されイランド対策の最近の動向を述べる。ても地球温暖化の進行を 2℃未満に抑え込むことは難しいと考えられているからである。

－ 13 －

図１ ヒートアイランド現象に対する緩和策・適応策の概念図

適応の問題に対応を図るため、「国土交通省気候変動適応計画」

めることができたが、総合科学技術会議より開発技術を一般に普（2016 年 11 月）では、「自然災害」「水資源・水環境」「国民生活・及させる方策を検討すべきという指摘があった。スパコンを誰し都市生活」「産業・経済活動」の 4 つの分野に適応策が設けられても使えるわけではないからである。

いる。ヒートアイランドは、国民生活・都市生活分野の課題として明記されている。
２）ヒートアイランドの適応策
図１に示す概念図では、ヒートアイランドの緩和策ではヒートアイランド現象を制御対象に見ているのに対して、ヒートアイランドの適応策ではヒートアイランド現象で生じる影響を制御対象としている。つまり、ヒートアイランドの適応策は、気温削減を直接の目的としておらず、人の行動（出歩かない、涼しい場所に避難、水を飲むなど）を伴って影響抑制を図るものである。樹木によるクールスポットの創出は、熱的避難場所という意味で適応策の一つである。しかし、局所的気温低下にもつながるものでもあり、緩和策の側面も持ち合わせている。

Ⅲ 都市の熱環境対策評価
１） 都市の熱環境対策評価ツール
建築研究所では、ヒートアイランド対策の評価を行うため、広域CFD 解析技術の開発に取り組んできた。この研究は、スパーコンピ
ュータ内に都市の標高、土地被覆、建物配置などを仮想的に再現して、都市内の風の流れや気温分布などを CFD（数値流体力学）により予測するものである。東京都の協力も得て検証作業も順調に進－ 14 －図２ 東京 風の道マップ

スパコンで作動していた計算プログラム（fortran）をパソコン②対策技術に移植し、入出力インターフェースを visual basic で統合し、エ追加導入の対策技術は以下の通りである（図４）。

クセル上で作動するようにした。都市全体を扱うスパコンに比べ・保水性舗装て解析領域は 500m 四方と小さいが、操作性は格段に向上した。ま・遮熱舗装

た、気温の評価に加え、新たに体感温度の評価も加えているので、・ミスト、散水ヒートアイランドの緩和策や適応策の検討を行うことができる。

・遮光ネット

この「都市の熱環境対策評価ツール」は、国土技術政策総合研究所

・樹木と国交省都市局で共同開発され、2014 年 8 月からホームページに③計算結果
夏季 13 時における気温及び体感温度（SET*）の現状からの差分公開されている。
２）東京 風の道マップ

を図５に示す。対策を導入したエリアの気温は 1℃程度低下しておスパコン解析事例を活用し、再開発が特に集中している東京

り、効果が表れている。体感温度については、遮光ネットと保水性10km 圏域の風の道マップを作成した。時間帯や卓越風の状況は舗装を導入したエリアで大きく低減（2 から 3℃）、その他のエリ様々であるが、共通する風の流れを洗い出して１枚に整理したもアでは顕著な効果は得られておらず、一部温度上昇が見られる。遮のである（図２）。このマップは、都市再開発を行う際の基礎資料

熱舗装においては再帰性（50%の天空再帰を仮定）を考慮したが、として、国交省都市局のガイドラインに収録されている。

照り返しが生じるため、その影響を人体が受けるためである。ただ

３）評価事例 マラソンコース

し、再帰性の数値を大きくすると影響の出方は異なるため、材料面①解析対象の技術革新を含め今後検討を要する。

東京五輪 2020 年大会を控え、暑さ対策が重要な課題となってい④その他る。マラソンコースで各種対策を講じた際の効果を、CFD 解析技術評価の時間を朝 9 時にずらした場合、気温、体感温度ともに大を用いて検討した。
解析対象の銀座地区（1km 四方）を図３に示す。

きく低減することが確認された。当然であるが、マラソン開始時刻

マラソンコースは中央通りが該当する。既に遮熱舗装が灰色のハについては、日中を避けることが観客・スリートの熱中症対策に極ッチ部分に導入されている。

めて有効である。

マラソン
コース

ソニー通り

遮熱舗装
遮熱舗装
散水(7:00-9:00)

樹木（倍増）
保水性舗装

図４ 対策プラン図３ 解析対象（現状）－ 15 －

ミスト (7:00-17:00)
遮光ネット

(℃)

(℃)

(a) 気温(b)体感温度 SET*
図５ 対策効果（夏季 13 時）
低くなり、その影響で周辺気温は 0.5 から 1℃程度低下する。ただⅣ ヒートアイランド対策の今後し、舗装対策は湿気の発生や照り返しを伴うので体感温度で見た

１）対策評価の視点

場合に逆効果にならないか留意する必要がある。

ヒートアイランド対策は、都市の気温低減を目的としている。計２）CASBEE-HI

算では保水性舗装、遮熱舗装の表面温度は 10℃以上通常舗装よりOECD （ Organizationfor

QHI: Improvement of heat environment
in on-site pedestrian spaces
HI 敷地内歩行者空間の暑熱環境緩和(QHI-1 + QHI-2 + QHI-3)
BEEHI=(LHI-1 + LHI-2 + LHI-3)
BEEHI

100

Co-operation

Control Volume(CV)
3.0

S

63

Economic

BEEHI

A

1.5

BEEHI

1.0

L

B+

Q

BEEHI = 1.7( building site)

B
50

BEEHI

=0.50C

36050100
HI 敷地外に対するヒートアイランド負荷

LHI: Off-site heat-island load
図６ CASBEE-HI－ 16 －0.5

S : excellent
A : very goodB+: good
B- : rather poor
C : poorandDevelopment、経済協力開発機構）は、開発で得られる便益と環境参考文献

負荷の割合を指標化し、環境効率を提唱している。国交省 CASBEE-

１） 環境省：国連気候変動枠組条約第 21 回締約国会議（COP21）

HI（ヒートアイランド現象緩和のための建築物総合環境性能評価及び京都議定書第 11 回締約国会合（COP/MOP11）の結果につシステム）では、ヒートアイランド対策に環境効率の概念を取り入いてれており、開発敷地内の体感温度の低下量を便益に、開発敷地外へ

http://www.env.go.jp/earth/cop/cop21/の放熱、放湿、運動量低減を環境負荷に見立てた評価システムを構（2018 年 1 月 25 日閲覧）
２） 環境省：ヒートアイランド対策マニュアル～ 最新状況と適応築している（図６）。

策等の対策普及に向けて ～、2012.3
Ⅴ おわりに

３） 国土交通省 都市局都市計画課：ヒートアイランド現象緩和にヒートアイランド発生を防ぐこと（環境保全）は難しく、暑さ対策に主眼を置いた適応策が注目されている。一方、開発側の主目的向けた都市づくりガイドライン、2013.12４） CASBEE-HI（ヒートアイランド）

は便益の獲得である。環境保全と開発行為は方向が異なるもので

http://www.ibec.or.jp/CASBEE/cas_hi.htm

あるが、体感温度という尺度は共通するものである。

（2018 年 1 月 25 日閲覧）

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