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施工技術の動向

鋼橋架設工（鋼床版現場溶接工・鋼床版Uリブ現場溶接工）
鋼橋架設工（ベント工）
バイブロハンマ工（広幅鋼矢板）
建設省建設経済局建設機械課

鋼橋架設工（鋼床版現場溶接工・鋼床版 U リブ現場溶接工）
１． はじめに

２． 調査概要

本工法は，鋼道路橋の架設に伴う床版工のう

鋼床版現場溶接工については，鋼床版厚さは図

ち，鋼床版の現場溶接，U リブの現場溶接を行う―１に示すとおり鋼床版厚さ１２mm が全体の９０％ものである。

を占めている。溶接距離は図―２に示すとおり最本資料では平成１０年度に調査を実施して得た鋼大２，０００m を超えているものがある。また，鋼床橋架設工（鋼床版現場溶接工・鋼床版 U リブ現版 U リブ現場溶接工については，U リブ厚さは場溶接工）の施工形態を紹介する。

図―３に示すとおり U リブ厚さ６mm が１００％を占めている。U リブ長さは図―４に示すとおり
６００mm が６７％を占めている。

図―１ 鋼床版厚さ
その他10％

12mm90％４６ 建設マネジメント技術

図―２ 鋼床版溶接距離1,000〜1,500m０％2000 年 10 月号

図―４ Uリブ長さ

その他０％2,000m〜13％
1,500〜2,000m25％

図―３ Uリブ厚さ〜500m
25％
500〜
1,000m
37％

800mm
33％
６mm
100％

600mm67％

写真―１３． 施工形態

鋼床版現場溶接作業状況

施工手順
鋼床版現場溶接工・鋼床版 U リブ現場溶接工の作業は写真―１，２および図―５の施工フローに示すとおりである。

 使用機械

溶接に使用する機械については鋼床版現場溶接については，図―６に示すとおりサブマージアー
ク溶接機が９１％を占めている。また，鋼床版 U
リブ現場溶接については，図―７に示すとおり交写真―２流アーク溶接機が１００％を占めており鋼床版現場

鋼床版 U リブ現場溶接作業状況

溶接，鋼床版 U リブ溶接共に以前と施工機械の変化がない。

図―５ フロー図

開先目違・
ギャ
ップ
調整機
材
搬入・
準備

本

検溶
接査

機
材
搬出・
後片付

４． 技術動向
本工種は，前回調査（昭和６２年度）に比べて施工形態，施工機械等は変化がなかったが，鋼床版現場溶接工については１工事内の溶接距離が延び

図―６ 鋼床版施工機械ているために施工効率の向上が見られた。

CO2半自動溶接機
９％５． おわりに
今回調査は，前回調査に比べ鋼床版 U リブ現サブマージ
アーク溶接機
91％

場溶接工は変化がなかったが，鋼床版現場溶接工については１工事内の溶接距離が増加傾向にある
図―７ Uリブ施工機械ことが判明した。また，ボルト結合など溶接以外

その他
０％の施工方法も一部施工されているため，今後もより一層の施工改善を目的とした変化が予想される。

交流アーク溶接機
100％以上のことから常に変動し続ける施工の実態を迅速かつ的確に把握するため，今後も継続的な調査（モニタリング調査）を実施していきたい。

建設マネジメント技術

2000 年 10 月号 ４７

鋼橋架設工（ベント工）
１． はじめに

２． 調査概要

鋼橋の架設工法を部材の支持方法に着目して分類すると表―１のように分類される。なかでもベント設備にて部材を支持しながら架設するトラッククレーンベント工法（図―１）は最も一般的な架設工法であり多く用いられている。

ベント設備の種類，保有形態は図―２，３のとおりであり角ベントの使用割合が多かった。

３． 施工形態
施工形態

本資料では平成１０年度に実態調査を実施して得ベント設備は古くから用いられており，また技た，ベント工法で用いられるベント設備の概要を術的にも成熟していることから過去と比較して組紹介する。

立および解体方法に大きな変化は見られなかった。ベント設備の施工の種類は橋軸方向１列構成
表―１

架設工法分類

ベント工法
一様支持 ケーブルエレクション工法
架設桁工法
支持方法による分類

送り出し工法片持式工法
部分支持一括架設工法
回転工法

図―１ トラッククレーンベント工法

トラッククレーン
ベント

写真―１

ベント基礎

ベント（写真―２）が一般的である。

 使用機械

ベント設備の組立および解体に使用されるクレーンは図―４のとおりであり，前回調査時と同様にホイールクレーンでの施工が多く見られた。

図―２ ベント設備の種類

パイプ36％

2000 年 10 月号

図―３ 保有割合

リース28％
角64％

ベント（１列）設置状況

４８ 建設マネジメント技術

ベント（写真―１）と，橋軸方向２本の２列構成

写真―２

自社持ち72％ベント（２列）設置状況

が低い橋梁での２列構成ベントの使用が多くなっ
図―４ 使用クレーンてきている。また，組立，解体作業の安全性，省力化が考慮されたユニットタイプの折りたたみ式

１％７％

ベントの使用例も少数ではあるが見られた。

11％５． おわりに
81％

ホイール
クローラ
トラック（油圧式）
トラック（機械式）

今回調査したところでは桁下高さが低い橋梁で２列構成ベントを使用する等，安全性を考慮した事例が多く見られた。このような施工改善は今後も行われていくと考えられるので，常に変動を続

４． 技術的動向

ける施工の実態を的確に把握するため，継続的な調査（モニタリング調査）を実施していきたい。

近年，転倒防止等の安全性を考慮し，桁下高さバイブロハンマ工（広幅鋼矢板）
１． はじめに図―１ 施工場所

レキ質土，砂，砂質土，粘性土等に対して，土水上１％留め，締切りする矢板工法は数多くある。
本工法は，数多くある中の矢板工法の最も用いられているバイブロハンマ工法のうち，現在施工例が多くなってき て い る 広 幅 鋼 矢 板（W ＝６００

図―２ 施工別

陸上99％

引抜き１％mm）を打ち込む工法である。
本資料では平成１０年度に調査を実施して得たバイブロハンマ工（広幅鋼矢板）の施工形態を紹介

打込み99％する。

２． 調査概要
バイブロハンマ工（広幅鋼矢板）の，施工場所
は図―１に示すとおり陸上施工が全体の９９％を占めている。打込み，引抜きの施工別は図―２の示

図―３ 土質
その他
７％

レキ質土
24％

粘性土
17％
砂質土
35％

すとおり打込みが全体の９９％をを占めている。こ砂17％

れは広幅鋼矢板が永久構造物として使用されており，仮設構造物として使用されていないことを示している。また，土質については図―３のとおり
レキ質土，砂，砂質土，粘性土がほとんどである。

３． 施工形態
施工手順
バイブロハンマ工（広幅鋼矢板）の作業は写真

建設マネジメント技術

2000 年 10 月号 ４９

―１および図―４の施工フローに示すとおりであ

写真―１る。

 使用機械
矢板を打込みに使用するバイブロハンマは図―５に示すとおり電動式が８３％，油圧式が１７％を占めており，電動式バイブロハンマの中では図―６のとおり３０，４５，６０kW が，油圧式バイブロハンマの中では図―７のとおり１６２kW が多く使われている。これはバイブロハンマ工（普通鋼矢板）の規格と変わらない。
写真―２

４． 技術的動向

普通鋼矢板（左）と広幅鋼矢板（右）本工種は，初めて調査を行ったがバイブロハンマ工（普通鋼矢板）と比べて施工形態，施工機械等は変化がないが，鋼矢板１枚の打込幅が普通鋼矢板４００mm に対して広幅鋼矢板６００mm と１．
５倍になっているため（写真―２）施工効率の向上が見られた。

５． おわりに
今回調査は，初めての調査であり，広幅鋼矢板の施工が今後増加傾向にある。また，今回の調査

図―４ フロー図

では永久構造物としての施工がほとんどであったが，これから仮設構造物の施工の増加が予想されることにより，今後もより一層の施工改善を目的とした変化が予想される。
以上のことから常に変動し続ける施工の実態を機材の搬入迅速にかつ的確に把握するため，今後も継続的な

施工機
械設
置矢板
吊上げ︑
建込
み矢板
打込
み機

施工機
械撤去械
搬出調査（モニタリング調査）を実施していきたい。

図―５ バイブロハンマ機種

図―６ 電動式バイブロハンマ機種
15kW その他
22kW ２％ １％
５％
50kW
45kW
９％
24％
40kW
14％
60kW
30kW
23％
22％

油圧式
17％

電動式
83％

５０ 建設マネジメント技術

2000 年 10 月号

図―７ 油圧式バイブロハンマ機種

その他
23％

88kW
15％

162kW
62％