22年第12号

自交労働者情報

2022.３.22
（電子版）

2022年

(1)

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第12号

2022年３月22日
発行：自交総連本部〒110-0003 東京都台東区根岸2-18-2-201
tel.03-3875-8071 fax.03-3874-4997

休息期間は９時間、11時間は努力規定
改善基準改正バス・タク作業部会で報告案を了承

雨の中で行われたハイタク作業部会前の宣伝＝2022.3.18、厚労省前改善基準告示改正を審議する労政審の第６回バス作業部会が３月 16日、同ハイタク作業部会が 18日 に開かれ、両作業部会とも、１日の休息期間は現行より１時間延ばしただけの９時間 と し 、 11 時 間 は努力義務規定する内容の報告案を了承しました。
ハイタク作業部会では、労働側委員が「11時間以上の休息期間を与えるよう努めること」の「努めること」を外して義務化することを提案しましたが、使用者側は応じず、厚労省事務局も原案通りとすることで押し切りました。
タクシー隔日勤務の休息期間は、現行の20時間を２時間伸ばして22時間とし、24時間を努力義務規定としました。これと引き換えのような形で、２暦日の拘束時間は、現行の21時間を、２回平均して21時間を超えなければ１回当たり22時間まで延長できることとされました。

最終確定は秋以降、９時間では安全が守れないと世論の喚起を作業部会で確定した改正案は、今後、３月中に専門委員会に報告され、夏頃確定
するトラック作業部会の改正案と合わせて秋頃に労働条件分科会に報告、年内に労働政策審議会で正式に決定、公布され、24年４月から適用・施行される予定になっています。関連通達案も並行してつくられます。正式決定は秋以降ですから、ひきつづき、休息期間９時間の危険性を訴えて、世論の批判を高めることが大切です。
両作業部会の前には、厚労省前で東京地連の仲間が参加して宣伝行動を行い、16日には全労連・黒澤事務局長、18日には同前田副議長、国交労組後藤書記長がかけつけ、あいさつしました。

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自交労働者情報22年第12号

バスの労働者委員は無責任、公益委員も役割果たせず
バス作業部会での休息期間に関する主な発言（要旨）は以下のとおりです。
○使用者代表・齋藤委員（京成バス社長） 文案で了解する。休息期間が９時間に１時間長くなることは、住民の暮らしに影響が出てくるエリアもあるが、運転者の健康を考えて認める。11時間は努めることが基本で、一般の労働者にインターバル規制がない中で、かなり進んでいるのではないか。
○労働者代表・鎌田委員（交通労連） 文案で了解する。（11時間の努力義務に）「基本」という言葉が入ったことは評価している。これで事業者が９時間でいいのだとならないよう周知期間の中で徹底してほしい。
○労働者代表・池之谷委員（私鉄総連） 原則11時間を主張してきたが、議論の中でこういう文にまとめられた。「努める」が単に努力目標にならないよう通達等で検討してほしい。
○公益代表・小田切委員（東京医科大講師） 休息期間について議論がしてきたが、１日24時間の中で休息期間は拘束時間と裏腹の関係だ。拘束時間は13時間を超えないものとし、努力とはなっていないので、基本はこれを守るのだと通達で説明していただきたい。
○事務局 通達は、これから行政で詰めていくが、委員の意見をふまえて、拘束時間13時間はしっかり伝えていきたい。
○労働者代表・鎌田委員（交通労連） 決まったことをどうやって守っていくか、長時間労働を是正し、企業を守りつつ、労働者の健康を守るということをやっていきたい。

タクシー経営側、努力義務規定の削除には応じず
ハイタク作業部会での休息期間に関する主な発言（要旨）は以下のとおりです。
○労働者代表・松永委員（全自交） 休息期間11時間を求めてきた。前回「原則」という言葉を入れてほしいと言った。日本のタクシーの安全のため、よりよい仕事とするために必要だ。９時間では通勤・入浴など３時間ですまない。今日の案
では「基本」という言葉が入っているが、基本を入れるなら「努めること」は削除すべだ。
○使用者代表・武居委員（昭栄自動車代表取締役） 松永さんの意見は理解はしているが、地方の事業者の声は、観光とかで乗客のニーズに応じれば拘束13時間では収まらない。今まで休息８時間のところを11時間を原則にする急激な延長には同意できない。精神として、なるべく11時間としようということが入ったのは大きい。11時間にむけ努力するということで、使用者側の意識も変わってきているので、次の見直しで考えてほしい。今回は、これでないと了解できない。
○労働者代表・久松委員（私鉄総連） 休息期間が11時間となっていないのは残念だが、さりとて公労使で議論してきて、１か月の拘束時間が短くなって９時間の休息期間がそうたくさんできないことをふまえ、報告案には異論がない。基本は11時間と周知してほしい。

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自交労働者情報

2022.３.22(3)○使用者代表・清水委員（西新井相互自動車社
ハイタク作業部会のリモート画面長） 休息期間を一律11時間にしてしまうと、窮屈なローテーションとなり、１日30分遅れたら、次の日も30分遅れになり元に戻せない。
９時間があると次の出番で戻せる。理解していただきたい。原案に異論はない。
○労働者代表・松永委員 「努めること」を削除するのに問題があるのか。
○事務局 労使の隔たりが大きいなかで、11時間に「努めること」という努力義務としたうえで基本という言葉を入れたのが、今回の案である。
○労働者代表・松永委員 休息期間11時間が基本だということを使用者も考えてほしいということで、（原案を）受け止めたい。
○公益代表・両角部会長（慶応大教授） 改正された告示では、実際の労務管理では、日勤の拘束13時間、休息11時間を基本とした労務管理とするようにしてもらいたい。

作業部会で了承された改善基準告示の改正案（要旨）【ハイヤー・タクシー】（例外規定の条件等は略）
項 目
現 行
1か月の拘束時間
299時間
1日の拘束時間13時間、最大16時間

日 1日の休息期間

8時間

勤
車庫待ち等の特例
1か月の拘束時間
1日の拘束時間
1か月の拘束時間
2暦日の拘束時間
隔日
勤 2暦日の休息期間
務322時間まで延長可
24時間まで延長可262時間
21時間

20時間

改正案
288時間
13時間、最大15時間
14時間超は週3回以内（通達で目安を示す）
継続11時間以上の休息期間を与えるよう努めること
を基本とし、継続9時間を下回らないものとする
300時間まで延長可
24時間まで延長可
262時間
22時間（2回の隔日勤務を平均し1回当たり21時間を超えないものとする）
継続24時間以上の休息期間を与えるよう努めること
を基本とし、継続22時間を下回らないものとする

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車庫待ち等の特例
1か月の拘束時間

ハイヤー

2暦日の拘束時間
時間外労働（努力規定）

22年第12号

270時間まで延長可
270時間まで延長可
仮眠等条件にさらに20時仮眠等を条件にさらに10間延長可
時間延長可
24Hまで延長可
24Hまで延長可
1か月50時間、3か月140 月45時間、年360時間を限時間、1年間450時間の目安 度とし、特別な事情があるの範囲内場合は年960時間を超えない【バス】（例外規定の条件等は略）
項 目
現 行
1か月の拘束時間 （1か月の規定はなし）

4週平均の拘束時間

4週平均で1週65時間
貸切・高速は労使協定で年16週まで1週71.5Hに延長可

1日の拘束時間13時間、最大16時間
15時間超は週2回まで

1日の休息期間8時間

運転時間

連続運転時間

2日平均で1日9時間
4週平均で１週40時間
貸切・高速は労使協定で年16週まで2080時間を超えない範囲で1週44時間に延長
可
4時間

改正案
年3300時間を超えない範囲で
月281時間
貸切・高速・一部乗合は労使協定で年3400時間を超えない範囲で年6か月まで1か月294時間まで延長可
52週で3300時間を超えない範囲で週65時間貸切・高速・一部乗合は労使協定で52週3400時間を超えない
範囲で年24週まで1週68時間に延長可
13時間、最大15時間
14時間超は週3回以内（通達で目安を示す）
継続11時間以上の休息期間を与えるよう努めることを基本とし、継続9時間を下回らないものとする
2日平均で1日9時間
4週平均で1週40時間
貸切等は労使協定で年16週まで2080時間を超えない範囲で1週44時間に延長可
4時間
高速道路の実車においては概ね2時間までとするよう努める

詳細は厚労省HP参照 https://www.mhlw.go.jp/stf/shingi/shingi-rousei_126973_00001.html