スペシャルクラッチカバーキット

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取扱説明書

商品番号 ：０２−０１−００７３（バフ研磨／クリアー塗装）
適応車種 ：ＭＡＧＮＡ５０適応製品 ：スペシャルクラッチスタンダードキット及び５速クロスミッション用スペシャルクラッチキット取り付け車

・この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

ご使用前に必ずお読み下さい◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合や取り付けられた場合は、保証の対象にはなりません。

PY◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。
（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）

・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みがあれば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）

警告 この表示を無視した取り扱いをすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

‑1‑Apr./15/ 13

商２１２２品

内容２３CO２０２０２０２０２１１９１１１２１２７９１０７８PY２４２２６１７１６
１８ １５３４５６

１３２５１４２８
番号
１２３４５６７８
９１０１１１２１３１４部 品 名クランクケースカバーＡＳＳＹ.
オイルフィルタースプリング
オイルフィルターエレメント
Oリング ４０mm
オイルフィルターカバー
フランジボルト ６Ｘ１６
ホールキャップ
Ｏリング ３０mm
オイルシール １０Ｘ１７Ｘ５
クラッチレリーズピニオン
フラットヘッドスクリュー ４Ｘ１０
クラッチレリーズラック
オイルシール １３.８Ｘ２４Ｘ５
オイルポットウインドーセット

個数
リペア品番
入数
１ １１３３０―ＧＢＺ―Ｔ２０／Ａ １
１ １５４１３―１８１―Ｔ００
１
１ ００―０２―００２７
１
１ ００―０２―００４０
１
１ １５４１２―ＧＥＦ―Ｔ１０Ｓ
１
２ ００―００―０１７４
６
１ １２３６１―ＧＥＦ―Ｔ００
１
１ ００―０１―００３４
４
１ ００―０２―０００６
１
１ ００―０２―００３３
１
１ ００―００―０１００
１０
１ ００―０２―００３９１
１ ００―０２―００３２
１
１ ００―０２―００３１
１

番号１５１６１７１８１９２０２１２２２３２４２５２６２７２８

部 品 名個数
リペア品番
サーモスッタトホールキャップ
１ １５４１１―ＧＥＦ―Ｔ００
Ｏリング １５mm
１ ００―００―０１８６
シーリングワッシャ １０mm
２ ００―０７―００１０
オイルプラグボルト
２ ９０１４５―ＧＥＹ―Ｔ００
Ｒ.クランクケースカバーガスケット
１ ００―０１―００９５
フランジボルト ６Ｘ２５
４ ００―００―０１１５
フランジボルト ６Ｘ３２
２ ００―００―０２０６
フランジボルト ６Ｘ４５
１ ００―００―０３６１
フランジボルト ６Ｘ９０
１ ００―００―０１７５
クラッチケーブルレシーバーＣＯＭＰ. １ ５０３００―１２６―Ｔ０２
キックスピンドルブラインドプラグ
１ ０７―０１―００１３
スナップリング １３ｍｍ
１ ００―０２―００２２
ワイヤーアジャスティングボルト
１ ５３１９２―２０３―０００
インシュロックタイ ２００ｍｍ
２ ００―００―０１７９入数
１４１０１１４５４１１１１１１０※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
‑2‑Apr./15/ 13特徴○クラッチカバー及び、オイルフィルターカバーはアルミニウムダイカスト製。
○表面はバフ研磨後、クリアー塗装を実施。
○オプションで形状記憶合金スプリングを使用した、サーモスタットの取り付けが可能。（特許取得構造）○クラッチカバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。
○クラッチカバー本体にサーモメーターのスティックセンサーが取り付け可能。
○クラッチカバー本体よりオイルクーラーへのオイル取り出しが可能。
○オイル点検窓は従来通り、耐久性の高いガラスタイプを使用。

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使用

上のご注意

●クラッチカバー単体での使用は出来ません。必ず別売りのスペシャルクラッチスタンダードキット（０２―０１―５００６）又は、５速クロスミッション用スペシャルクラッチキット（０２―０１―５００７）が必要です。
●５速クロスミッション用スペシャルクラッチキット取り付け車の場合は、上側エンジンマウントボルトを抜き、クラッチケーブルレシーバーを取り外して下さい。
上側エンジンマウントボルトは、必ずノーマル部品を使用して下さい。
●クラッチレリーズアームがサイドカバーに干渉する可能性があります。その場合、サイドカバーに加工を施してご使用下さい。
●オイルフィルターカバー部に取り付け出来るオイルクーラーユニットは、寸法が異なるため使用出来ません。オイルラインは、所定の位置でのみ使用可能です。
●従来のオイルクーラーホースは、寸法が異なるため使用出来ません。ダイカストカバー専用品をご使用下さい。
●オイルフィルターカバー及び、クラッチレリーズラックはダイカストカバー専用品です。従来品との互換性はありません。
●シリンダーヘッドサイドカバーに、オイルホースを取り付けるオイルクーラーキットをご使用の場合は、絶対にサーモユニットやオイルホールプラグを取り付けないで下さい。オイル通路が遮断され、エンジンを破損する可能性があります。
●キックスタータースピンドル用ブラインドプラグは、従来品と寸法が異なります。ダイカストカバー専用品をご使用下さい。
●サーモユニット、オイルクーラー等に付いては、各製品の取扱説明書をご確認下さい。

取PYり付け要領（キックスターター用ブラインドプラグの取り付け）（スペシャルクラッチスタンダードキットと同時装着の場合）
１．クラッチカバーの外側からキックスピンドルブラインドプラグを挿入します。
※オイルシールは外さないで下さい。

２．スナップリングの角が丸くなっている方を下側に向け、クラッチカバーの内側からキックスピンドルブラインドプラグの溝部に取り付けます。
※スナップリングは必要以上に広げないで下さい。

スペシャルクラッチスタンダードキットの取扱説明書に従い、組み付けて下さい。

Ｒ．クランクケースカバー取り付け

１．Ｒ．クランクケースカバーとクランクケースの合わせ面を脱脂し、ノックピン２本とガスケットを取り付けます。
※合わせ面にガスケット材が付着している場合は、完全に取り除いて下さい。
※オイルフィルタースクリーンを取り外し清掃して下さい。
２．クランクシャフト部のオイルシールを損傷させないように注意して、Ｒ．クランクケースカバーを取り付けます。
３．クラッチケーブルレシーバーＣＯＭＰ．を取り付け、フランジボルト８本を対角に数回に分け指定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）（すでにスペシャルクラッチキットが組み付けされている場合） ４．オイルフィルタースプリングをＲ．クランクケースカバーオイルフィル
Ｒ．クランクケースカバー取り外し

１．メンテナンススタンドを使用し、車両を安定させます。
２．受け皿を用意します。ドレンボルトを取り外してエンジンオイルを抜き取ります。
３．リアブレーキアジャスティングナット、ブレーキペダルスプリング、ストップスイッチスプリング、ステップバー、キックスターターアー
ムをそれぞれ取り外します。
４．クラッチレリーズアームのボルトを外し、クラッチレリーズアーム、レリーズアームスプリング、プレーンワッシャをそれぞれ取り外します。
５．エンジン底部に適当な台を用意し、エンジンを支えた状態で上側エンジンマウントボルトを抜き取ります。
６．ノーマルのエンジンマウントボルトを取り付け、ナットを指定トルクで締め付けます。

ター部内の突起部にセットします。
オイルフィルターカバー突起部にオイルフィルターを差し込みます。
オイルフィルターカバーのＯリングにエンジンオイルを塗布し、Ｏリングの噛み込みに注意してＲ．クランクケースカバーに取り付けます。
フランジボルトを取り付け指定トルクで締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： ９ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．９ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）５．ドレンボルトを指定トルクで締め付け、エンジンオイルを８００ｃｃ注入します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： ２ ５ Ｎ ・ ｍ （ ２ ．５ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）７．Ｒ．クランクケースカバーのボルトを取り外し、Ｒ．クランクケースカバー、Ｒ．クランクケースカバーガスケット、ノックピン２本を取り外します。
‑3‑

注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： ２ １ ．５ Ｎ ・ ｍ （ ２ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ホールキャップのＯリングにエンジンオイルを塗布し、キャップを指定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： １ ２ Ｎ ・ ｍ （ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）※クランクケースの分解作業を伴う場合は、エンジンオイルを８５０ｃｃ注入して下さい。
※エンジンオイルの粘度と量は、クラッチの切れ具合に影響します。
粘度が高すぎる物や入れ過ぎに注意して下さい。又、クラッチの滑りの原因となる為、モリブデン等の過剰混入はしないで下さい。
Apr./15/ 13

●シリンダーヘッド側にオイルホースを取り付ける場合クラッチケーブルの取り付け
１．クラッチレバーのアジャスティングボルトをキット内部品と交換し、クラッチレバーにクラッチケーブルエンドを取り付けます。
２．クラッチケーブルを無理が掛からない様にクラッチケーブルレシー
バーＣＯＭＰ．まで取り回し、アジャスター側のクラッチケーブルエンドをレリーズアームに取り付けます。
３．クラッチレリーズピニオンを時計回りに止まる位置まで回転させレリーズピニオンにプレーンワッシャを入れます。
４．クラッチレリーズアームにレリーズアームスプリングをセットし、レリーズピニオンに差し込み、アームスプリングをＲ．クランクケースカバーに引っ掛けます。
※クラッチレリーズアーム割り締め部の切り欠きが、後方に向くように取り付けます。

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注意：クラッチカバーにオイルホースを接続しない場合、サーモユニット又は、オイルホールプラグを絶対に取り付けないで下さい。
オイル通路が遮断され、エンジンが破損する可能性があります。
オイルクーラーを取り付けない場合

５．レリーズアームにフランジボルトを取り付け、アームを押し込んだ状態でボルトを指定トルクで締め付けます。

サーモユニットやオイルホールプラグは絶対に取り付けないで下さい。
又、サーモユニットやオイルホールプラグが取り付けてある場合は、必ず取り外して下さい。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）注意：サーモユニット又は、オイルホールプラグを取り付けた状態では、オイル通路が遮断され、エンジンが破損する可能性があります。

６．クラッチケーブルのアジャスト部分で、クラッチレバーの遊びを調整してナットを締め付けて、ゴムキャップをそれぞれ被せます。
注意：必ず規定トルクを守る事。

ト ル ク ： １ １ ．８ Ｎ ・ ｍ （ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）PY

遊び：レバー先端で１０ｍｍ〜２０ｍｍ※遊びの微調整はクラッチレバー側で行って下さい。
７．右サイドカバー、バッテリーを取り外し、リアブレーキケーブルを付属のインシュロックタイでバッテリートレイに固定します。

※クラッチレバーを作動させ、リアブレーキケーブルとレリーズアームが干渉しない事を確認して下さい。
８．取り外した部品を逆手順で取り付けます。

組み付け後の点検＜注意：クラッチケーブルについて＞別途ご購入頂いたスペシャルクラッチ用クラッチケーブルが旧タイプの場
合、アジャスタ部のナットが 1 個となっておりますが、本クラッチカバーをご使用頂くにはアジャスタ部のナットは２個必要です。
旧タイプクラッチケーブルに 割りナット（Ｍ８）を取付けて頂くか、若しくはクラッチケーブル（Ｗナット）をお求め下さい。

１．エンジン停止状態でトランスミッションを 1 速にシフトし、クラッチレバーを握った状態で車両を動かせた際、リアホイールが回転し、クラッチレバーを放した状態でリアホイールが回転しない事を確認して下さい。
２．トランスミッションがニュートラル状態でエンジンを始動し、各部のオイル漏れ等を点検します。
異常が無ければ安全な場所で、低速で走行テストを行いクラッチの作動を確認して下さい。

品番：００―００―０１９２

Ｍ８ナット２個

TAKEGAWA 910

重要

品番：００―０２―０１０７（ケーブル長９１０ｍｍ）：００―０２―０１３３（ケーブル長８５０ｍｍ）：００―０２―０１３２（ケーブル長７３０ｍｍ）

オイルクーラー取り付け●サーモユニットを取り付ける場合１．サーモユニットを取り付けます。
２．オイルプラグボルト２本を取り外し、使用するホースの種類に適合するアダプターを取り付け、ホースを接続します。
※サーモユニット取扱説明書をご確認下さい。
※オイルクーラーキット取扱説明書及び、アダプター取扱説明書をご確認下さい。

〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
ＴＥＬ
０７２１―２５―１３５７ＦＡＸ
０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル ０７２１―２５―８８５７

ラバーホーススリムラインホース

ＵＲＬ

アレグリホース‑4‑

http://www.takegawa.co.jp
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