Hyper S-Stage ボアアップキット（１１５ｃｃ） 取扱説明書

CO

商品番号：０１−０５−５０８６
適応車種
フレーム番号
Ａｐｅ１００：HC07‑1000001 〜
ＸＲ１００モタード ：HD13‑1000001 〜･このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
･ 取り付け前には、必ずキットをお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

！使用燃料についてのご注意！

このキットはノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリ
ンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。キット取り付
け前に燃料タンクに残っているガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

！スパークプラグについてのご注意！

スパークプラグは必ず、ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。その後、スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

PY☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎このキットを取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎このキットは、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎このキットの取り付けには、エンジン脱着等の作業が必要になります。上記適応車種にあったホンダ純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行うことをお勧めします。
◎取り付けの際には、下記記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービ
スマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎エンジン内部に水分が入り込んだ場合、エンジン不調の原因となりますので雨天中の走行は出来るだけ避けて下さい。又、洗浄時などはキャブレ
ターに水がかからないようビニールなどで覆って下さい。
◎当社エアフィルターを使用する場合、マットガード（０９―０９―１８０５）を同時装着して下さい。
◎ノーマルのスロットルケーブルは使用出来ませんので、必ず付属のスロットルケーブルに交換して下さい。
◎キャブレターは、使用部品や自然現象などによりセッティングは変化します。
◎さらなるパワーアップには、当社製マフラーをお勧めします。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は絶対に使用しないで下さい。オイル通路を防ぐ等の可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎この製品を取り付けるには、別途、Ｌ．クランクケースカバーガスケット（ホンダ品番 １１３９４−ＫＮ４−７５０）が必要です。別途お買い求め下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

注 意 下記事柄を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
･一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）･作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）･作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）･規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）･ 製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）･ 走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）･ ガスケット、パッキン類はよく点検し、摩耗や損傷がある場合は必ず新品部品と交換して下さい。

警告 下記事柄を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
･ エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）･走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）･ 作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）･ 点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）･ 点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）‑1‑

Sep./10/ 10

ネジについて◇普通、ボルトとナットは反時計方向に回すと緩み、時計方向に回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から３〜４回転反時計方向に回すことをいい、取り外すということはネジが取れるまで反時計方向に回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジを緩まないように締めることをいいます。その目安をボルトごとに、折れない・緩まない数値で表したのが規定トルクです。
◇トルクレンチを用意することが出来ない方は折れない・緩まない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、当社では責任を負いません。
トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、緩むのかは経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ナット等のかかり部分が破損する場合があります。

CO〜商品内容〜

２

１９

２４

１３

１４

１５

１７ １８

３

１

１１

１２

５

１６

４

６

７

番号

８

部 品 名

１

ピストン ５７ｍｍ

２３４

ピストンピン

５

ピストンピンサークリップ

６

カムシャフト

個数

リペア品番

PY

１３１０９―ＧＰＨ―Ｔ２０

シリンダーＣＯＭＰ．５７ｍｍ

１

１２１００―ＫＮ４―Ｔ０１―Ｃ

ピストンリングセット

１

０１―１５―０１７

１
２

Ｘ２０Ｅ６８１

０１―０８―０４２

７シリンダーヘッドガスケット

１８

シリンダーガスケット

１

９

エキゾーストパイプガスケット

１１０

インレットパイプガスケット

１

１１

シーリングワッシャ

２

１２

オイルプラグボルト

２

１３

インレットパイプ

１

１４ｍｍ
１４ｍｍ

２１

２５

１０

１

５７ｍｍ

２０

９

入数

番号

部

１

１４

インシュレーター

品

名

２２ ２３

個数

リペア品番

１

００―０３―０２０９

入数
１

１

１５

キャブレターガスケット

１

１６２１０―ＧＥＦ―Ｔ０１

１

１SET

１６

スロットルケーブル

１

０９―０２―００８１

１

１３１１１―ＫＮ４―Ｔ０１

１

１７

ナット

２

００―００―０１２８

１０

００―０１―００５２

６

１８

ソケットキャップスクリュー２００―００―００８９

１０

１

１９

キャブレターＡＳＳＹ．

１

０３―０３―０２８

１

１

２０

コネクティングチューブ

１

０３―０１―１０５５

１

１

２１

バンド

２

００―００―００５０

１

１

２２

メインジェット ＃１０５

１

００―０３―００２１

１

１

２３

メインジェット ＃１１０

１

００―０３―００２２

１

２

２４

ドライブスプロケット

１

０２―０５―０５１

１

９０１４５―ＧＥＹ―Ｔ００

１

２５

スパークプラグ

１

ＮＧＫ―ＣＲ８ＨＳＡ

１

１７１１１―ＫＲＬ―Ｔ００

１

０１―１３―０２２

６ｍｍ

６×２５

１６Ｔ

※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。あらかじめご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

〜取り付けに使用する工具等〜
１

９
１４

２

１０

１１ １２ １３

３
４
５
６
７

１９

１６

１５

トルクレンチ

１６

エクステンションバー

２

スパナレンチ１０−１２ｍｍ

１７

ドライバープラス中小３

スパナレンチ１２−１４ｍｍ

１８

ドライバーマイナス 小

１７

４

スパナレンチ

１４−１７ｍｍ

１９

細軸ドライバーマイナス

５

オフセットレンチ

８−９ｍｍ

２０

ニードルノーズプライヤ

１８

６

オフセットレンチ

１０−１２ｍｍ２１

プラスティックハンマー

７

オフセットレンチ

１２−１４ｍｍ２２

シックネスゲージ８

オフセットレンチ

１４−１７ｍｍ

２３

カッターナイフまたはスクレーパー

９

ラチェットハンドル

針金等

１０

ディープソケット ８ｍｍ

ウエス

１１

ソケット １０ｍｍ

エンジンオイル１２

ソケット １２ｍｍ

メンテナンススタンド

１３

ソケット １７ｍｍ

１４

スパークプラグソケット

１５

エクステンションバー 小

２０

２１

８
２２

１

２３

‑2‑

ジャッキ等
１６ｍｍ

棒ヤスリ等

Sep./10/ 10

〜取り付け要領〜◇フューエルコックをＯＦＦにします。

サイドカバーの取り外し◇右サイドカバーのボルトを取り外します。
ボス２ヶ所をフレームから外すと、サイドカバーが外れます。
Ｒ．
サイド
カバー

CO

◇サイドスタンドを取り外す必要がありますので、レーシングスタンド等を用いて車両を確実に支えて下さい。
※作業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
※各パーツはホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにしながら取り外していくようにして下さい。
※取り外したボルトやナットは無くさないように、どの場所に使用するのかわかるように保管して下さい。
◇チューブクリップをずらし、フューエルチューブの接続を外します。

③エキゾーストマフラーの取り外し◇ブリーザーホースの接続を外します。
（Ａｐｅの場合）◇シリンダーヘッド側のナット２個を取り外します。
使用工具 スパナレンチ １０−１２ｍｍ

ボス◇クラッチケーブルガイドのナットをゆるめ、
リフターレバーからクラッチケーブルの接続を外します。
使用工具 スパナレンチ １０−１２ｍｍ
スパナレンチ １２−１４ｍｍ

ボルト◇左サイドカバーのボス３ヶ所をフレームから外すと、サイドカバーが外れます。
ボス

Ａｐｅ◇マウントボルトとワッシャを取り外し、エキゾーストマフラーを取り外します。
使用工具 オフセットレンチ １０−１２ｍｍ

Ｌ．サイドカバー

PY②キャブレターの取り外し◇キャブレターのトップキャップを外し、スロット
ルバルブをキャブレターから抜き取ります。

●エンジンの取り外し①シートとタンクの取り外し
ＸＲ１００モタード※サービスマニュアルの指示に従いエンジンをフレームから取り外します。
◇２本のボルトを取り外します。シートを後方に引いて外します。
使用工具 オフセットレンチ １０−１２ｍｍ
フック

シート

④スパークプラグの取り外し◇プラグキャップを引っ張り、取り外します。
必ずキャップ部分を引っ張って外して下さい。

◇ケーブルガイドからクラッチケーブルを外します。

◇スパークプラグを取り外します。
使用工具 スパークプラグレンチ １６ｍｍ
ラチェットハンドル◇コネクティングチューブバンドのスクリューをゆるめます。
使用工具 ドライバープラス 小⑥ドライブスプロケットの取り外し◇Ｌ．クランクケースカバーのボルト５本を外し、Ｌ．
クランクケースカバーを取り外します。
使用工具

ディープソケット ８ｍｍ
ラチェットハンドル⑤接続を外す◇ボルト２本を取り外し、シリンダーヘッドからマ
ニホールドとキャブレターを取り外します。
使用工具 オフセットレンチ ８−９ｍｍ◇配線の接続を外します。

ボルト◇ボルトを外し、フューエルタンクを後方に引いて取り外します。
使用工具 オフセットレンチ １０−１２ｍｍ
フュ−エルタンクボルト

ワイヤーバンド◇ワイヤーバンドを外します。

◇ガスケットがきれいに剥れず残った場合は、スクレーパーやカッターナイフ等で取り除いて下さい。
◇スペーサーを取り外しておきます。

カラー

スペーサー

‑3‑

Sep./10/ 10

◇ドライブスプロケットの２本のボルトを外し、 ◇フロントエンジンハンガーのナット４個を取り外し、ボルト４本を抜き取ってフロントエンジンハ
フィキシングプレートとドライブスプロケッ
トを取り外します。

ンガーを取り外します。

使用工具

使用工具

ソケット １０ｍｍ
エクステンションバー 小◇下側のボルトを抜き取り、エンジンをフレームの左側から取り外します。フレーム等に傷をつけな◇カムスプロケットの６角ボルト２本を取り外します。

いように注意して下さい。

メガネレンチ １０−１２ｍｍ
ソケット １２ｍｍ
ラチェットハンドル

ラチェットハンドルCO◇カムスプロケットをカムシャフトから外し、カムチェーンから外します。

●シリンダーヘッド、シリン
ダー、ピストンの取り外し◇リアエンジンマウントの上側のナットを取り外し
ます。

使用工具

①シリンダーヘッドの取り外し◇シリンダーヘッドカバーボルト２本を外し、シリ

オフセットレンチ １０−１２ｍｍ
ソケット １２ｍｍ

ンダーヘッドカバーとガスケットを取り外します。

エクステンションバー 中
ラチェットハンドル⑦Ｌ．
ステップの取り外し◇サイドスタンドスイッチコードをフレームから取り外します。

◇下側のナットを取り外します。
使用工具

使用工具

オフセットレンチ １０−１２ｍｍ◇カムチェーンをクランクケース内に落とさな
いように針金等で吊っておきます。

PY

オフセットレンチ １０−１２ｍｍ
ソケット １２ｍｍ◇シリンダーヘッドマウントボルトを取り外します。

エクステンションバー 小
ラチェットハンドル

使用工具 オフセットレンチ １０−１２ｍｍ◇フライホイールを固定し、カムスプロケットの６角ボルト２本をゆるめておきます。

◇ボルト２本を取り外し、Ｌ．ステップを取り外
します。

使用工具

使用工具 オフセットレンチ １４−１７ｍｍ

オフセットレンチ １０−１２ｍｍ
ソケット １７ｍｍ
ラチェットハンドル◇カムシャフトホルダーナット４個を対角に数◇まず、上側のボルトを抜き取り、カラー（Ａｐｅの場合）とクラッチケーブルガイドを取り外します。

回に分けてゆるめてワッシャ４個、カムシャ
フトホルダー、カムシャフト、ノックピンを取り外します。
使用工具 オフセットレンチ １０−１２ｍｍ◇ロックボルトとセットプレートを取り外し、

アジャスターを取り外します。
使用工具 オフセットレンチ １０−１２ｍｍ⑧エンジンの取り外し◇エンジン下部にジャキや適当な台等を置き、ニードルノーズプライヤ

エンジンを支えます。
セット
プレート

ロック
ボルト

‑4‑

Sep./10/ 10

左クランクケース③ピストンの取り外し◇ピストンピンサークリップの片側を取り外しま

右クランク
ケース

す。
※ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるよ
うにすると外れます。
使用工具

CO

細軸ドライバーマイナス又は、
ニードルノーズプライヤ

ピストンピンクリップ

ピストン◇ノックピン２個は、再使用するので取り外してお
きます。

修正後

◇きれいなウエスをスリーブホールに詰めておきます。
◇キットを取り付けた後にエンジンをアイドリ
ングで数分かけ、すぐにエンジンオイルを新◇サークリップを取り外した方へドライバー等でピ品に交換して下さい。

ストンピンを押して外します。

◇ロックナットとアジャストボルトをシリンダーから取り外します。
使用工具 オフセットレンチ １０−１２ｍｍ
ドライバーマイナス 小◇シリンダーヘッドを取り外します。

◇ノックピン２個は、再使用するので取り外しておきます。

PY◇ピストンが外れます。

④取り付け面をきれいにする◇ガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ
等できれいに取り除きます。取り付け面にキズを付けないように注意して下さい。

◇スプリングを外し、カムチェーンテンショナーを
シリンダーから取り外します。

◇シリンダーヘッドのマニホールド取り付け面のガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。

◇ウエスできれいに拭き取ります。

●クランクケースの修正※シリンダーをクランクケースに取り付ける際、
左右クランクケースのズレ等により、シリンダー
スリーブ部とクランクケーススリーブホール部が干渉する場合があります。干渉した状態で使用す②シリンダーの取り外し

るとスリーブが変形し、エンジントラブルの原因となりますので必ず点検して下さい。

◇カムチェーンガイドを取り外し、シリンダを抜き取ります。
(かたい時はプラスチックハン
マーでシリンダーを軽くたたき、取り外します。
)◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェー
ンホールにゴミや部品が入らないようにウエスを詰め込みます。
干渉
部分

シリンダー
スリーブ部

◇クランクケース内に削り粉が入らないようにしっ
かりとウエスを詰めます。
カムチェーンガイド◇左右クランクケースのズレの出っ張っている部分を削り、引っ込んでいる部分と同じ高さにします。
◇削り終わったら削り粉がクランクケース内に入らないように慎重にウエスを取り除きます。

‑5‑

Sep./10/ 10

●Ｓ ‑ ステージキットの取り付け◇ Ｎ の文字を上にして、セカンドリングを入れます。

◇付属のピストンピンサークリップを取り付けます。
※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。
※ドライバーで、ピストンにキズを付けないように①ピストンの取り付け◇ピストンピン穴の片側に付属のピストンピン

押し込むと比較的簡単に取り付けることが出来ます。

サークリップを取り付けます。

※押し込み中にピストンピンサークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付けて※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠

COき部を避けて取り付けて下さい。

下さい。

※ドライバーで、ピストンにキズを付けないよ
うに押し込むと比較的簡単に取り付けること使用工具が出来ます。
※押し込み中にピストンピンサークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付けて下さい。

使用工具◇クランクケースとシリンダーの合せ面をシンナー等で脱脂します。

細軸ドライバーマイナス又は、

細軸ドライバーマイナス又はニードルノーズプライヤ◇ Ｎ の文字を上にして、トップリングを入れます。

ニードルノーズプライヤ②シリンダーの取り付け◇カムチェーンテンショナーをキットのシリン
ダーに差し込み、スプリングのフックをシリン◇図を参考にしてピストンリングを取り付けます。
ピストンリングの色

ダーに引っ掛けます。

◇ピストンピン穴にエンジンオイルを塗布します。

ＴＯＰ：ゴールド
２ＮＤ：ブラックトップリング
120°

120°◇ノックピン２個とシリンダーガスケットをクランクケースに取り付けます。

120°

セカンドリング
エキスパンダーサイドレール

PY◇シリンダーの内側にエンジンオイルを塗布し、指で均等に塗り広げます。

◇コンロッドのピストンピン穴にエンジンオイルを塗布します。
60°

60°◇カムチェーンテンショナーのロッド先端を取り付け面と同じぐらいの位置にします。

◇オイルリングエキスパンダーを入れます。

アジャストボルトで固定し、ロックナットを締め
付けます。
使用工具

ドライバーマイナス 小
オフセットレンチ １０−１２ｍｍ◇ピストンの全周面と、ピストンリングにエン
ジンオイルを塗布します。

◇ピストンピンにエンジンオイルを塗布し、ピストンの上面のＥＸが、前（排気側）を向くようにピストンを取り付けます。

ロッド
先端◇下オイルリングサイドレールを入れます。

◇シリンダーを入れていきます。

◇上オイルリングサイドレールを入れます。

◇詰めていたウエスを取り外します。
ＥＸ‑6‑Sep./10/ 10

◇シリンダーにピストンリングの合い口がずれないように指で少しずつはめていきます。

◇カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリン
ダーヘッドを取り付けます。

◇干渉が無い場合は、そのまま取り付け作業を行います。

◆カムシャフトホルダーにカムシャフトを合わせカム山との干渉がないか再度確認します。

※干渉がある場合は、カムシャフトホルダー及びロッカーアームの干渉部分を削り、修正します。
以下◆の作業を行って下さい。
◆カムシャフトホルダーからロッカーアームシャフ
トを抜き取りロッカーアームを取り外します。

CO◇ピストンがシリンダーにはまったら、カム
チェーンをシリンダーに通してシリンダーを◇アジャスターをカムチェーンテンショナーとシリ
ンダーヘッドに通して取り付けます。

◇キットのカムシャフトのジャーナル面とカム面にエンジンオイルを塗布し、シリンダー
ヘッドに取り付けます。カムシャフトのカム

クランクケースにはめ込みます。

山は下側に向けておきます。
カム面◆干渉部分を削り、修正します。
使用工具
カムシャフトホルダー修正◇ロックボルトでセットプレートを仮止めします。

：棒ヤスリ／
エアーリュ−ター又は電気リュ―ター
ロッカーアーム修正：エアーリュ−ター又は電気リュ―ター／◇カムチェーンガイドの先端をクランクケースの溝に、突起部をシリンダーの溝に合わすよ
うにして差し込みます。

突起部

先端

カムチェーンガイド

シリンダー

クランクケース

ダイヤモンドヤスリ◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。

ノックピン

注意：必要外の部分は削ら無い事。

PY
注意：カムシャフトホルダージャーナル部、
ロッカーアーム取り付け部、シリンダー

ヘッド取り付け面にキズ等を付けない様、注意して作業を行う事。

◇シリンダーヘッドマウントボルトを仮止めしておきます。

警告：リュ―ターを使用する場合、キリコが目に入らない様、必ず目を保護して作業を行う事。

◇カムシャフトホルダーを取り付けます。

◇ワッシャ４個を取り付けます。

④カムシャフトとカムスプロケッ
トの取り付け③シリンダーヘッドの取り付け

ジャーナル面
◇ノックピン２個を取り付けます。

◇カムシャフトとカムシャフトホルダー及びロッカーアームの確認作業を行います。

（キット内のカムシャフトは、ノーマルカムシャ
フトに比べリフト量を増やしています。その為、カムシャフトホルダー及びロッカーアームの寸法誤差により、カムシャフトと干渉する物があります。必ず確認作業を行って下さい。
）◇カムシャフトホルダーに、キット内のカムシャフ

トを合わせ、カムシャフトのカム山と、カムシャ

フトホルダー及びロッカーアームが干渉していな
いか確認します。

◇削り修正後、バリやカエリが無いかを確認し、洗浄します。

◆ロッカーアームシャフトにモリブデン溶液を塗布し、カムシャフトホルダーにロッカーアームを取◇ナット４個を対角に数回に分けて均等に締め
付けます。
使用工具

ソケット １２ｍｍ

トルクレンチ
規定トルク ２０Ｎ・ｍ（２．０ｋｇｆ・ｍ）

り付けます。

MO‑OIL◇ノックピン２個とシリンダーヘッドガスケッ◇仮止めしていたシリンダーヘッドマウントボ

トをシリンダーに取り付けます。

ルトを本締めします。
使用工具

ノックピン

ソケット １０ｍｍ
エクステンションバー

小トルクレンチ
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

シリンダーヘッドガスケット‑7‑Sep./10/ 10

◇フライホイールの Ｔ マークがクランクケー ◇フライホイールを手で少し動かし、カムスプロ
スの ▽ マークに合っているか確認します。
ケットとのガタをみながら、アジャスターの ｏ合わせマーク⑥バルブ隙間の調整◇フライホイールを反時計方向にまわして、カムス

マークを張る方向やゆるむ方向にまわしてみます。
使用工具

プロケットの Ｏ マークが真上を向き、フライ
ホイールの Ｔ マークがクランクケースの ▽ドライバーマイナス 小

マークに合う位置で止めます。
◇アジャストスクリューとバルブ端面の間（バルブCO隙間）に０．０５ｍｍのシックネスゲージを差し込みます。
使用工具 シックネスゲージ

Ｔ マーク●エンジンの取り付け①エンジンの取り付け
ＸＲ１００モタード※サービスマニュアルの指示に従いエンジンをフレームに取り付けます。
◇エンジン下部にジャキや適当な台等を置きエンジンを支え、車体の左側からエンジンを取り付けます。
◇リアエンジンマウントの下側にボルトを左側から差し込みます。

◇カムスプロケットの Ｏ マークが真上を向くようにカムチェーンを取り付けます。カムスプ
ロケットをカムシャフトにはめ込みます。

アジャスター

ゆるむ

標準位置

張る

◇引き抜くときに少し抵抗があるぐらいにアジャス
トスクリューを合わせ、ナットを締め付けます。

セットプレート◇フライホイールを少し回して、カムスプロ
ケットを回し、６角ボルトを取り付けやすくします。

ロックボルト

使用工具◇ガタが無く、フライホイールが重くならないとこ

合わせて６角ボルト２本を手で締め込み、仮り止めします。このとき、ノックボルト（黒色ボルト）をインテーク側に取り付けて下さい。

シックネスゲージ
オフセットレンチ
８−９ｍｍ
ニードルノーズプライヤ

ろでロックボルトを締め込み、アジャスターを固◇カムシャフトのボルト穴をカムスプロケットに◇カラーとクラッチケーブルガイドを取り付け、
リアエンジンマウントの上側にボルトを左側から差し込みます。

定します。
使用工具 ソケット １０ mm

規定トルク

ドライバーマイナス 小
１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

トルクレンチ
規定トルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

PY◇アジャスターの調整だけではガタが無くならない○マーク

場合、シリンダーのアジャストボルトでも調整を行います。

◇ナットを締め付け後、０．０５ｍｍのシックネス
ゲージを再度差し込み、バルブ隙間を確認しま◇アジャスターをガタが一番少ない位置で固定し、す。
シリンダーのロックナットをゆるめ、アジャスト ◇シリンダーヘッドのオイル溜りにきれいなエンジ
ボルトを少しだけゆるめます。
ンオイルをいっぱいまで入れます。

黒色ボルト◇フライホイールを固定し、カムスプロケットの６角ボルト２本を締め付けます。
使用工具

ソケット １０ｍｍ
トルクレンチオフセットレンチ １４−１７ｍｍ

規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇シリンダーヘッドカバーとガスケットをシリン
ダーヘッドカバーボルト２本でシリンダーヘッドに取り付けます。
使用工具 オフセットレンチ １０−１２ｍｍ
規定トルク⑤カムチェーンの調整※カムチェーンは張りすぎてもたるみがあってもエンジンの調子を損ないます。確実に作業を行って下さい。
◇フライホイールを反時計方向にまわし、カムシャフトの両方のカム山が上になる位置にし

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇フロントエンジンハンガーを取り付け、ボルト４本を左側から差し込み、ナット４個を仮止めします。

◇マイナスドライバーでアジャストボルトを固定し、ロックナットを締め付けます。
使用工具

ドライバーマイナス 小
ソケット １２ｍｍ
トルクレンチ

規定トルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

ます。
カム山を上にします。

◇ナット２個を仮止めします。

◇再びアジャスターをまわして、ガタが無く、フラ
イホイールが重くならないところを探し、ロック
ボルトでアジャスターを固定します。

‑8‑◇ドライブスプロケットを付属品と交換します。
ドライブチェーンを取り付けたドライブスプ
ロケットを、カウンターシャフトに差し込みます。差し込みにくい場合は、エンジンを軽く揺すりながら差し込んで下さい。

Sep./10/ 10

◇ドライブチェーンに適度なたるみを持たせたまま、仮り止めしたリアエンジンマウントの◇サイドスタンドスイッチコードをフレームのクランプに取り付けます。

ナット２個と、フロントエンジンハンガープ
レートのナット４個を本締めします。
使用工具 オフセットレンチ １０−１２ｍｍ
ソケット １２ｍｍ
エクステンションバー
エクステンションバー
ラチェットハンドル⑤スパークプラグの取り付け⑦キャブレターの取り付け◇付属のスパークプラグを交換します。スパークプ
ラグを、まず手で締め込みます。

◇ストレージタンクホースとキャブレターエ◇プラグレンチを用いて締め付けます。

ら外します。
※ストレージタンクホースはブリーザーチュー

使用工具

スパークプラグレンチ １６ｍｍ
ラチェットハンドル

小

規定トルク

中

CO

アベントチューブをエアクリーナケース側かブジョイントごと外して下さい。

１４Ｎ・ｍ（１．４ｋｇｆ・ｍ）

ストレージタンクチューブ

規定トルク

リアエンジンマウントナット：４４Ｎ・ ｍ（４．５ｋｇｆ・ｍ ）フロントエンジンハンガープレートナット：２６Ｎ・ ｍ（２．７ｋｇｆ・ｍ ）◇フィキシングプレートをカウンターシャフトに差し、ドライブスプロケットのボルト穴に合わせて、ボルト２本を取り付けます。

④接続◇配線の接続を行います。

使用工具 オフセットレンチ １０−１２ｍｍ
規定トルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

エアベントチューブ◇プラグキャップを取り付けます。

◇コネクティングチューブバンドスクリューをゆるめます。
◇ノーマルエアークリーナーケースを止めているケースマウントボルトを左側から２本、右側から１本を取り外します。
※ノーマルエアクリーナーケースを使用する場
合は取り外しません。

PY◇ワイヤーバンドでコードをフレームに固定しま②Ｌ．クランクケースカバーの
取り付け

す。

◇Ｌ．
クランクケースカバーとクランクケースの取り付け面をシンナー等で脱脂します。

◇スペーサーを取り付け、Ｌ．クランクケースカ
バーと新品のガスケットをボルト５本でクランクケースに取り付けます。
使用工具

ディープソケット ８ｍｍ
ラチェットハンドル

ワイヤーバンド

規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）⑥エキゾーストマフラーの取り付
け
ＸＲ１００モタード※サービスマニュアルの指示に従いエンジンをフレームに取り付けます。

◇シリンダーヘッド側のナット２個を仮止めします。
使用工具◇ブリーザーホースを接続します。
（Ａｐｅの場合）

スパナレンチ１０−１２ｍｍ◇コネクティングチューブをキャブレターから外し、エアクリーナケースを取り外します。
※ノーマルエアクリーナーを使用する場合は

スペーサー

エアクリーナーケースは取り外しません。

◇ノーマルエアクリーナーカバーを取り、 中のＡｐｅ◇マウントボルトとワッシャを仮止めします。
使用工具 オフセットレンチ １０−１２ｍｍ
オフセットレンチ

１４−１７ｍｍ◇リフターレバーにクラッチケーブルを取り付け、

エアフィルターを取り外します。ノーマルエ
アクリーナーケースからコネクティング
チューブを外します。付属のコネクティング
チューブに接着剤を塗布し、ノーマルと同様にエアクリーナーケースに取り付けます。

クラッチケーブルガイドに取り付けてナットを締め付けます。
使用工具 オフセットレンチ １０−１２ｍｍ
オフセットレンチ １２−１４ｍｍ③Ｌ．
ステップの取り付け（Ａｐｅの場合）◇Ｌ．
ステップをボルト２本でフレームに取り付けます。
使用工具 オフセットレンチ １４−１７ｍｍ◇仮止めした２ヶ所を本締めします。
規定トルク

規定トルク ２６Ｎ・ｍ（２．７ｋｇｆ・ｍ）

ナット２個：１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
マウントボルト：２０Ｎ・ｍ（２．０ｋｇｆ・ｍ）◇スロットルハウジングのパンスクリューを外します。スロットルパイプ、スロットルハウ
ジングからスロットルケーブルを外します。
ノーマルのスロットルケーブルを車両から抜き取ります。スロットルパイプの汚れや古いグリス等を拭き取り、躍動面に新しいグリスを塗布します。スロットルパイプをハンドルに取り付けます。

‑9‑

Sep./10/ 10

◇付属のスロットルケーブルをロアスロットル
ハウジング及び、スロットルパイプに取り付◇ＰＤ２２キャブレターのトップカバーを外して、 ◇エアクリーナーコネクティングチューブをキャブ
レターに取り付けます。エアクリーナーコネク
スプリング、スロットルバルブを抜き取ります。

けます。アッパースロットルハウジングを取スロットルケーブルにトップカバーを取り付け、り付け、パンスクリューで締め付けます。前側のパンスクリューから先に締め付け、次に後スプリングを入れてスロットルバルブをインナーケーブルに取り付けます。

側を締め付けます。スロットルケーブルをノーマルと同じになる様に取り回します。

スロットルバルブの切り欠き部をスロットルス
トップスクリューに合わせてキャブレターに取り規定トルク ４Ｎ・ｍ（０．４ｋｇｆ・ｍ）※ノーマルハンドルの場合、スロットルハウジ

ティングチューブバンドを締め付けます。

◇右サイドカバーのボス２ヶ所をフレームに差し込み、ボルトを取り付けます。
Ｒ．
サイド
カバー

ボス

付けます。

CO
ングの分割部をハンドルのポンチマークに合わせて下さい。

ボルト◇ノーマルエアクリーナーを元通りに取り付け、
エアクリーナーカバーを付けます。

⑧シートとタンクの取り付け（Ａｐｅの場合）◇フューエルタンクをフレームに取り付け、ボルトを締め付けます。
使用工具 オフセットレンチ １０−１２ｍｍ
規定トルク ２６Ｎ・ｍ（２．７ｋｇｆ・ｍ）

切り欠き部

ポンチマークフュ−エルタンクを外し、メインジェットを付属のメイン
ジェットに取り替えます。
（Ｓ−ＳＴＡＧＥはPY
スを取り付け、チューブクリップを取り付けます。

◇フューエルチューブをキャブレターに差し込み、※エアベントチューブは走行に支障の無いように
チューブクリップを取り付けます。
まとめて下さい。

＃１１０、ＳＴＤエンジンは＃１０５を目安にして下さい。）

メインジェット

フロートチャンバー

◇左右サイドカバー、シートを取り付けます。
※ノーマルエアクリーナー使用の場合は、吸入空気量を確保する為にシートを取り付ける前にエアク
リーナーケース上部のインテークダクトを必ず取り外して下さい。

◇シート裏面の前部のフックをフレームに差し込み、２本のボルトでフレームに取り付けます。
使用工具 オフセットレンチ １０−１２ｍｍ
規定トルク ２６Ｎ・ｍ（２．７ｋｇｆ・ｍ）
シート
フック◇インシュレーターＣＯＭＰ．をインレットパイプに差し込み、バンドで締め付けます。

◇フロートチャンバーを元通りに取り付けます。
◇シリンダーヘッドとインレットパイプの間に
インレットパイプガスケット（厚みが薄い方）
を入れてインレットパイプをＳＴＤフランジ

ダクト

ボルト２本で締め付けます。
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

インレット
パイプ

カラー

◇コネクティングチューブにストレージタンクホー

スロットルストップスクリュー◇ＰＤ２２キャブレターのフロートチャンバー

ボルト

ボルト

◇スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びが出来るようにスロットルケーブルのアジャスターを調整します。スロットルを数回スナップさせ引っか
インレットパイプ
ガスケット

す。又、ハンドルを左右にきってもスロットル
ケーブルの引っ掛かりが無いかを確認します。

◇キャブレターとインシュレーターＣＯＭＰ．

●サイドカバーの取り付けす。
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
キャブレターガスケット◇フューエルコックにフューエルチューブを接続し、チューブクリップで固定します。

ＸＲ１００モタード

スロットルケーブルの間にキャブレターガスケット（厚みが厚い方）を挟み、ソケットキャップスクリュー（６×２５）２本とナット（６ｍｍ）で締め付けま●フューエルホースの接続

かりやスロットルバルブの全開状態を確認しま※サービスマニュアルの指示に従いキャブレターを取り付けます。

遊びが多くなる遊びが多くなる◇左サイドカバーのボス３ヶ所をフレームに差し込
み、取り付けます。

アジャスター
アジャスタ
ー

ボス

六角ナッ
ト
６角ナット

インシュ
レーター

遊びが少なくなる
遊びが少なくなる
約５ｍｍ
キャブレターＬ．
サイドカバー‑10‑

Sep./10/ 10

☆エンジン始動
оイグニッションキー、ガスコックがＯＦＦになっているのを確認し、スパークプラグを取り外します。
оしばらくキックをし、エンジン各部にエンジンオイルを十分に行きわたらせます。
оスパークプラグを取り付け、ガソリンコック、イグニッションキーをＯＮにし、チョークレバーを引いてエンジンを始動させます。

COоチョークレバーを徐々に戻し、回転がスムーズになるまで暖機運転を行いチョークレバーを完全に戻します。エンジン暖気後アイドリングしない場
合や、アイドリング回転数が高い場合は、スロットルストップスクリューで調整します。
о安全な場所で十分注意し、個々の車体に合ったセッティングを行って下さい。
注意：必ず規定トルクを守る事

警告：必ず換気のよい場所で行う事

о異音など異常が無いか確認します。

о異常が無ければ１００ｋｍ〜１５０ｋｍ位までは慣らし運転を行います。
о慣らし運転終了後、異音やブローバイなど異常が無いかを確認します。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。）
警告：ピストンピンサークリップは再度使用しない事。

注意оエンジン組み付け時、規定トルクで締め付けているボルトやナットもエンジンが温まり熱膨張を繰り返すと少しずつ緩んでくる場合がありますので、定期的に各ボルト、ナット類を増し締めして下さい。
注意：必ず規定トルクを守る事●走行前の注意①使用燃料について

PY

燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

②スプロケット

スプロケットは、用途に合わせて調整して下さい。ただし、あまりローギヤすぎる設定は、各部の摩耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジン破損してしまう恐れがあります。適切な設定でご使用下さい。

●その他①オイルクーラー

このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、オイルクーラーキットの装着をお勧めします。

②カムチェーン

出力アップ、エンジン発熱量の増大に伴い、当社製ソリッドカムチェーン、ダイハードα（０１−１４−００５）の使用をお勧めします。

③温度計

このキットのシリンダーサイド部にはスティックタイプの温度センサーが取り付け出来ます。
当社製の下記メーターが使用出来ます。
・ミディアムＬＣＤタコメーター＆温度計：０９−０５−０１４１（１５０°表示）
・デジタル温度計：０７−０４−０５３ （ ９９°表示）〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル
０７２１―２５―８８５７
URL http://www.takegawa.co.jp‑11‑

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