工業会活動

ISO/TC20「航空機および宇宙機」ブレーメン国際会議報告～新SC「無人機システム」及び「空港インフラ」設置決定。同「材料」設置も提案。～
ISO/TC20「航空機および宇宙機」国際会議に参加したので、同時開催の分科会（SC）とあわせ報告する。
1．概要

会（ISO/TC20/SC4「航空宇宙ボルト・ナット」、開催場所：エアバス社ブレーメン工場（ドイツ）

ISO/TC20/SC6「標準大気」）が開催された。
SC4参加国はドイツ、米国、英国、フランス、

開催時期：10月5日〜10日

ウクライナ、ブラジル、日本の7ヵ国（参加ISOは現在238のTC（うち2はIECとの共同者12名）であった。

TC）があり、スイスを本部に活動を行っていSC6参加国は米国、ロシア、フランス、ウる。なお、本TC20は航空機および宇宙機を中クライナ、カザフスタン、ブラジル、日本の7ヵ心とした技術委員会である。範囲は、「航空国（参加者14名）であった。

機および宇宙機を構成するないしは運航するための、またこれらの機材を運用、整備するための材料、部品及び装置の規格」である。投票権を有するP（Participant）メンバー11ヵ国、投票権のないO（Observer）メンバー25ヵ国から構成されている。分科会（Sub Committee）は10設置されている。（詳細は注記参照）
TC20総会参加国は米国、英国、ロシア、フランス、ドイツ、ブラジル、中国、カザフス
タン、ウクライナ、日本の10ヵ国（参加者25名）であった。今回はTC20と並行して二つの分科

写真138

エアバス

ブレーメン工場

注）現在正式に認められているSCは、以下の10のSCである。（日本語名称：一般社団法人国際標準化協議会に準拠）
SC 1：「航 空 宇 宙 電 気 系 統 の 要 求 事 項」（Aerospaceelectrical requirements）（議長国：フランス、幹事国：中国、日本はPメン
バー）
SC 4：「航空宇宙ボルト、ナット」（Aerospace fastenersystems）（議長国：ドイツ、幹事国：ドイツ、日本はPメン
バー）
SC 6：「標準大気」（Standard atmosphere）（議長国：ロシア、幹事国：ロシア、日本は参加していない）

写真2

参加メンバー平成26年12月

SC 8：「航空宇宙用語」（Aerospace terminology）（議長国：ロシア、幹事国：ロシア、日本は参加していない）
SC 9：「航空貨物及び地上機材」（Air cargo and groundequipment）（議長国：フランス、幹事国：アメリカ、日本はPメンバー）
SC 10：「航空宇宙用流体系統及び構成部分」（Aerospaceﬂuid systems and components）（議長国：ドイツ、幹事国：ドイツ、日本はPメン
バー）
SC 13：「宇宙データおよび情報システム」（Space dataand information transfer systems）（議長国：ブラジル、幹事国：アメリカ、日本はPメンバー）
SC 14：「宇宙システム及び運用」（Space systems andoperations）（議長国：アメリカ、幹事国：アメリカ、日本はPメンバー）
SC 16＊：「無 人 機 シ ス テ ム」（U n m a n n e d a i r c r a f tsystems）（議長国：未定、幹事国：アメリカ、中国、日本
はPメンバーを予定）
SC 17＊：「空港インフラ」（Airport infrastructure）（議長国：未定、幹事国：アメリカ、日本はPメンバーを予定）＊：今回のTC20総会にて設置を決定。なお、活動開始は未定。

第732号

b．新規SCの設置決定
昨年度ロシアから設置の提案がされていた「無人機システム」がSC16として、同じ
く昨年度ブラジルより設置の提案がされていた「空港インフラ」がSC17として、設置が決定された。「無人機システム」は、民間用に限定される。なお、幹事国に立候補する国が米国、フランス、ドイツ、ロシア、中国の5ヵ国となり、投票での選出となった。「空港インフラ」については米国が幹事国に立候補し、その信任投票となった。
「空港インフラ」の中の宇宙関連のものについては、SC14で扱うことが明確になった。
投票の結果、SC16、SC17ともに議長国は未定ながら、幹事国は米国（ANSI）が担当することになった。なお、SC16については中国も幹事国として参加することとなった。
TC20としては今後両SCの議長を決定していく予定である。また、SCに参加する国を募集中である。我が国はどちらもPメン

2．議事内容バーでの参加を予定。

（1）TC20総会についてSCよりの活動報告、リエゾンの見直し、新規SC提案、議決の確認を行った。

c．新SCの提案
フランスから「材料」に関して、SC設置の提案があった。提案書の説明では複合材

a．既存SC活動報告の「表面処理」、「損傷の定義」、「環境評価」、我が国が積極的に参加しているSC1「航「劣化」（外気に露出しているなどの状態で空宇宙電気系統」において、中国幹事国よ30年以上の使用に対し）について規格を制りWG15「LEDパワーライト」が設置され定するとある。実際の目的は、フランスをたことが報告された。本WGは、本年、我中心とする欧州の米国主導に対する対抗が国がLEDによるタクシー灯に関する国際と、フランス国内で開発したCFRPの運用標準化を新規案件として提案し、賛同を得における損傷評価および修理限界の設定をてMHI相川氏がコンビナーとなっている。

規格化し、最終的にはEASAおよびFAAに

これについてはSC17「空港インフラ」とリ承認を得、メンテナンス手順を確立しようエゾンを結ぶべきとの意見が出た。多くのというもの。我が国からは、製造に関するメンバーがタクシー灯の標準化に興味を示基本要求事項（強度、密度など）の設定にした。

本提案は関与すべきでなく、各材料のTC/
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SC/WGにて規格制定を進めることを主張し術研究所）で開催することとなった。

た。なぜならば、個別素材関連のTCにおいて（TC61SC13「複合材料及び強化用繊維」（2）SC4についてやTC206WG4「CMC」等）我が国は幹事国

今回、日本の審議団体である日本ねじ研究や議長国のポジションをとり、有利に規格協会が出席できないため、急きょTC20総会に制定を進めているが、それを阻害しないよ出席していた藤貫が出席した。現状で多くのうにする必要があったためである。米国

仕掛中の規格があり、それらについての進捗（SAEおよびBoeing）からは、すでにSAEお報告があった。なお、WGごとに必要に応じよびASTMで多くの規格が制定されており、遠隔会議を行うことになるが、各WGの議事重複の可能性及び必要性についての疑義が内容はSCで情報を共有するため、WGにとど指摘された。これらの議論を基に設置するめずSC経由連絡を取り合うこととする。

かどうかの投票を進めることとなった。

本SCでは締結システムの議論がなされており、今後ボルト・ナット以外の接着、溶着、d．Web運用について現在TCやSCの幹事国の都合の良い方法で対応することが許されているWeb上でのミクロレベルでの機械接合などが議論される予定。これらは進歩が著しい分野であるので、積極的に参加することが必要である。

開示、情報のやり取りについて、ISO上層次年度の会議は今回と同様、TC20総会に合委員会より、ISOのホームページ（HP）のわせて実施することとなった。（中国・北京）

中で各TCやSCが情報を開示するようにとの指示が伝えられた。しかし、ドイツ、フ（3）SC6についてランスは、両国各々の規格協会で作ったロシアが議長国であるが、2007年より活動ISO用HPで問題なく運用していることを理を行っていなかった。しかし、近年の飛行機由に反対した。我が国としては一元化が図の運航高度の上昇を踏まえ、またSC10「流体られることで複数のHPへのログインが不要系統」での取り扱いをやめたキャビンエア関となることは歓迎できると述べた。これ以連の引受先をSC6にするべく、幹事国ロシア

外にISO上層委員会は遠隔会議にWebExをより提案があったので、それらの取り込みを使用するよう指示しているが、米国から代承認するとともに、ロシアが引き続き議長・替案がまだ出ていないと指摘があり、我が幹事国として、SC6活動を進めることで了解国もセキュリティ上の問題でWebExのようされた。なお、これからの我が国の参加体制なポータルサイトへのアクセスを制限して（積極参加かオブザーバー参加か）を問われいる企業が多数あるため、早急に対処するており、航空規格戦略検討委員会に諮っていよう要求した。これらの意見については改く。次回国際会議は出席を容易にするため、めて上層委員会に提示するとのことであっTC20総会に今回と同様併せて実施することとた。

なった。（中国・北京）

e．次回会議4．所感

次回の国際会議は2015年10月12日から、中国の北京にあるCAPE（中航工業総合技40（1）今回のTC20総会で新規SCに関する議題が3件あった。

平成26年12月

第732号

フランスからの新規SC「材料」提案に関るが、それに対応する国内分科会の設置をしては設置の方向で検討が進められている関係諸団体、省庁を含めて論議し、検討しが、材料別に設立されているTC活動の阻害ていく。

要因とならぬよう、引き続き、議事に積極的に参加していく必要がある。

（2）全般的に、SCの数が増加する傾向にあり、新規SC17「空港インフラ」については、特に航空機を作っている国々が積極参加す

SC9「航空貨物」にて国内委員会を受け持る傾向にある。すでに日本も航空機を製造つことですでに決定しており、Pメンバーし始めた国として認知されており、より積として参加予定である。今後はSC9メンバー極的な参加が期待されている。これにこたに加え、関連する企業の方々の参加も得てえ、かつ国内産業を有利に導けるよう、規充実した国内分科会を作っていく。

格制定に関与し続ける必要を感じた。

新規SC16「無人機システム」についてはPメンバーとして参加が必要であることは国内委員会で協力をいただいた我が国各委員の努力と積極的関与に感謝する。

航空規格戦略検討委員会にて了解を得てい〔（一社）日本航空宇宙工業会

技術部部長

藤貫泰成〕

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