動労千葉を支援する会事務局

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総会終了後、動労千葉組合員との交流会を行います。

メールアドレス

8月24日(土)13時〜
DC会館大会議室

動労千葉を支援する会
ニュース
結審強行 暴力的退廷 徹底弾劾！
地裁包囲デモと署名提出
７月 日︑国鉄１０４７名解雇撤回をめぐる裁判闘争が東京地裁で行われた︒裁判前には東京地裁包囲デモを闘い︑１２６８筆︵計１万２６１１筆︶の署名を提 出した︒
裁判長は不当にも結審を強行した挙句に︑傍聴にかけつけた組合員︑支援の仲間を暴力的に退廷させるという暴挙に打ってでた︒怒りを込めて徹底弾
劾す る！

2024年度定期総会

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裁判闘争には︑争議団の組合員を先頭に各支部組合員︑支援の仲間が結集し︑ 法廷を埋 め尽くし た︒法廷を埋め尽くした

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Fax

動労千葉を支援する会

2024.8.20

７・ 国鉄１０４７名解雇撤回 裁判闘争
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組合側からは︑改めてＪＲ設立委員会が正式決定した不採用基準が不当労働行為と確定しており︑不当解雇の責任がＪＲにあることを明らかにした︒
また︑７月３日の優生保護法をめぐる最高裁判決では︑除斥期間︵一定の年数が経つと法的に争うことができなくなる︶を理由に国が責任を逃れることを﹁著しく正義・公平の理念に反し容認できない﹂として︑国の賠償責任が認 められた︒

２人の証人採用を改めて要求
分割・民営化における不採用・解雇の過程では︑本州の採用候補者名簿に動労千葉組合員を含む全員が記載されていたことも︑不採用基準が直前になって策定されて名簿から排除されたことも隠され てきた︒
ＪＲ東前社長の深澤はこの名簿からの排除を直接担った人物であり︑ＪＲ東の発足後も組合員の採用を拒否し続け︑社長にまでなった︒不当労働行為の真実をすべて知りながら︑事実を隠ぺいして不採用を継続し︑責任を逃れるなど許されない！ 新たな最高裁判決を根拠に︑﹁除斥期間﹂を理由に責任逃れ を認めるな と訴えた ︒
そして︑﹁隠された真実﹂の最大の核心である不採用基準策定を話し合った
密会︑名簿からの排除の過程を具体的に知っているのが井手元ＪＲ西会長であり︑深澤だ︒２人の証人採用を改めて要求し︑真実を明らかにすることは裁判 所の責務 だと追及し た︒

廷吏を大動員し暴力的に排除
ところが裁判長は︑証人申請を却下することさえせずに結審だと言い出したのだ︒あまりに不当な訴訟指揮を傍聴席から弾劾された裁判長は﹁裁判は終了した﹂と言いながら法廷に居残った ︒ だ が ︑﹁ 証 人 を 採 用 し ろ ﹂﹁ 説 明 しろ﹂の声に何一つ応えることもできず︑﹁傍聴席は静かに﹂﹁出ていってくれ﹂と繰り返すばかりだった︒挙げ句︑廷吏を動員して暴力的に排除するにいたったのだ︒
国とＪＲを擁護するために真実を隠ぺいして︑何一つ説明することもなく暴力的に排除する︑これが﹁裁判所﹂か！ 戦争国家化に突き進む岸田政権の姿 そのもの だ！

今こそ１０４７名解雇撤回を！
動労千葉は︑戦後最大の労組解体攻撃であり改憲・戦争攻撃であった国鉄分割・民営化を断固粉砕する闘いを改めて宣言した︒今こそ国鉄１０４７名
解雇撤回をかちとろう！
・３労働者総決起集会６千人結集を実現し︑階級的労働 運動を 甦らせよう ！

判 決日

11月 日
︵ 水︶ 時
東京地裁５１０号法廷

111314

外 房 線 と地 域 を守 る会 定 期 総 会

16﹁久留里線問題は最大の課題だ﹂ー早川会長ー

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総会は︑冒頭︑早川隆雄会長があいさつに立ち︑﹁この会は︑外房線の利便性向上︑ワンマン運転の安全性確保を求めて活動し︑国交省︑ＪＲ千葉支社50への要請行動を行ってきた︒ 年３月にワンマン運転が導入され︑３日後に太東駅で乗客が転倒・骨折する事故が発生した︒原因はワンマン運転とホームと車両間に段差があったことだ︒しかしＪＲは一切改善していない︒一方︑久留里線の廃線化問題では検討会議が開かれ︑ＪＲと沿線住民がぶつかり合っている︒久留里線の問題は外房線・内房線に直接関わる問題であり︑最大の課題だ︒一方︑３月ダイヤ改正では︑自治体や沿線住民から怒りの声が上がり︑ＪＲは改善策や一部変更を発表した︒しかし︑外房線の特急︑通勤快速の見直しは何も示されていない︒夷隅郡市 と鴨川市 からは要 望書が提 出され︑各議会で決議があがっている︒今後も自治体との連携を強化し︑久留里線の廃線に反対し︑外房線の存続と地域を守るた めに頑張 りたい﹂ と訴えた︒

いすみ市長︑いすみ市議会議長︑勝浦市議会議長が来賓挨拶名の参加で開催
７月 日︑勝浦市において︑第５回外房線と地域を守る会総会が開催された︒総会は︑外房線と地域を守る会の会員や外房線沿線の組合員・ＯＢ等名が参加 する中で 開催された ︒
とくに︑久留里線に関する第４回検討会議が７月 日に開催され︑﹁年内に検討結果をまとめる﹂ことが発表される中で︑あらためて内房線と地域を守る会︑外房線と地域を守る会︑久留里線と地域を守る会が連帯して廃線化阻
止に向 け取り組 むことを 確認した︒

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21﹁運命共同体として支えながら進む﹂
ーいすみ市長ー

来賓あいさつでは︑最初に︑いすみ市・太田洋市長から︑﹁皆さんの地域を思う気持ちに感動している︒先ほどの会長あいさつは全くその通りだ︒ＪＲの対応は厳しい状況にあるが︑地域から声を出していけば必ず成就する︒久
留里線の問題は緊迫した問題になっている︒外房線では勝浦〜鴨川間が問題になってるが︑乗客数は鴨川〜茂原間でカウントすべきだ︒地域を守るために夷隅郡市２市２町が運命共同体として支えながら進んでいきたい﹂との力
強あ いさつが おこなわれ た︒﹁外房線の会と共に頑張る﹂ーいすみ市議会議長ー

次に︑いすみ市議会・麻生実議長から︑３月ダイヤ改正に対して︑いすみ市議会とし て全会一 致で要望 を決議し ︑ＪＲ千葉支社に提出した経緯等が説明され︑今後も外房線の会と共に頑張るとの 決意が語ら れた︒﹁夷隅郡市と鴨川市の連名で要望書提出﹂ ー勝浦市議会議長ー

次に︑勝浦市議会・佐藤啓史議長から︑夷隅郡市と鴨川市の連名による要望書 をＪＲ千 葉支社に 提出した 経過と ︑ て い る ︒ し か し ︑ 日 本 全 国 で 運 転 手 不勝浦市議会をはじめ夷隅郡市︑鴨川市 足や乗客数減少でバス路線が廃止されの各市議会が連携して決議をあげるこ ている︒ＪＲは久留里線の利用が 人とができたことの説明が行われ︑今後 しかいない︑１００円稼ぐのに１９０も共に進むとのあいさつが行われた︒ ００円かかると大々的に宣伝している﹁
多くの人が声を上げられるように﹂ が ︑ 今 ︑ 現 に 鉄 道 が 敷 か れ て お り ︑ そー梅津代表ー れ を 最 大 限 活 用 し ︑ 久 留 里 〜 亀 山 間 の内房線と地域を守る会・梅澤和子代 活性化のために観光客や移住者の誘致
表は︑﹁７月６日に内房線の会も総会を に 利 用 す べ き だ ︒ 先 ほ ど い す み 市 長 や開催した︒ＪＲ千葉支社に毎年要請し 市議会議長のあいさつがあったが︑非ているが︑利用者が少ないからといっ 常に心強かった︒君津市でも自治体がて高をくくったような回答ばかりだ︒ 先頭に立って鉄道を守るような活動が利便性︑安全性は改善されることなく︑ で き る よ う に わ れ わ れ も 訴 え て い き た
現在は久留里線が廃線の危機を迎えて い︒外房線の会︑内房線の会とともにいる︒公共交通がなくなればその地域 頑張る﹂と久留里線廃線阻止への決意は 衰 退 し て し ま う ︒ 多 く の 人 が 声 を 上 を語った ︒
・・ ・・
げられるように私たちが活動を広げてビデオ上映の後︑議事が進められた︒
いかなければならない︒内房︑外房︑久 留 里 の ３ 会 が 一 緒 に 頑 張 り た い ﹂ と 質疑では︑﹁無人駅に列車の運行状況が分かるようなモニターの設置を要求し訴え た︒てもらいたい﹂︵御宿町︶︑﹁茂原から千久留里線廃線阻止への決意
葉に通ってる︒千葉駅に定期を買いにー三浦代表ー
行ったら学生が並んでごった返していた︒ＪＲは窓口廃止で乗客と売り上げを逃していることを認識すべきだ﹂︵茂原市︶と の意見が出 された︒
来賓の最後に︑久留里線と地域を守る会・三浦久吉代表は﹁ 日に４回目の検討会議が開かれ︑会議後の記者会見であたかも鉄道に代わるバスやデマンド輸送の検討が必要との報道がされ

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久留里線と地域を守る会

検討会議に抗議の情宣活動

ゼッケンには、「赤字なら廃止は世界の非常識」の文字が書かれている

７月 日︑君津市中央図書館において︑第４回久留里線沿線地域交通検討会議が開催された︒会議後の記者発表
では ︑﹁廃止ありきではない﹂としながらも︑千葉県は﹁残せるものなら残したいものの︑バスやデマンド交通の方が移動環境がよくなる﹂と鉄道と地域を切り 捨てる発 言を公然 と行った︒
三浦代表を先頭に幹事会のメンバー名以上で抗議の情宣活動を行った︒
用意されたビラを検討会議の委員や参加者︑図書館の利用者などに次々に手渡し︑久留里線廃線反対の声を上げようと 訴えた︒
1016６５歳以降雇用延長裁判︵ 第１次︶
控訴審

証人申請を要求も事実を明らかにすることなく結審強行13﹁要員不足﹂
でも雇用拒否70とではないから問題ない﹂など︑
ＪＲ ・Ｃ Ｔ Ｓの た めの 理 屈を 並べた反動 判決だっ た︒
し かし ︑実 際 には 歳 以降 の雇 用延 長 を希 望 すれ ば継 続 して雇われてきた︒それをＪＲ・ＣＴＳは歳までの雇用の努力義務が法制化される中で拒 否し始め たのだ︒
現場の要員は不足し︑中途退職も止まらない中で︑他のグループ会社では雇用延長が行われている︒その一方で︑ＣＴ Ｓは一切 雇用を拒 否し続け ている︒
しかも︑ＣＴＳは今年４月から 歳までの雇用を就業規則に明記する改定を行ってい る︒
だが︑親会社のＪＲ東はあえて﹁求人情報の提供﹂だけに制限している︒
本来︑ＪＲにこそ 歳以降雇用の義務がある︒だがＪＲは﹁ 歳以降の雇用はグループ会社で行う﹂といって責任を放棄している︒同時にＣＴＳには現場労働 者の雇用 を拒否さ せているの だ︒
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大法廷を埋める結集

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７月 日︑ 歳以降の雇用延長拒否
・動労千葉排除をめぐる裁判闘争︵第１次訴訟︶の控訴審が行われた︒当該組合員を先頭に組合員︑支援の仲間が集まり︑大法廷を埋める結集で裁判闘争を闘い 抜いた︒
一審では︑団交でウソの回答を行った経緯などは明らかになっていない︒
裁判ではＣＴＳ側の団交の詳細を知る人物等の証人申請を要求したが︑裁判長は即座に審理集結を宣言し︑結審を強行した︒断じて許すことはできない！
判 決 日 は９月 日 ︵水 ︶ 時 分 に指定された︒
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一審判決は︑﹁ 歳以降の雇用継続の慣行はなかった﹂﹁ＪＲ・ＣＴＳの不当労 働 行 為 は な か っ た ﹂﹁﹃管理 職 は 雇 用延長・現場は雇用拒否﹄は優遇や差別ではない﹂﹁団交でのウソの回答はわざ完全な不当労働行為

そもそもＣＴＳは団交で﹁エルダーを雇えないのは経営状況が悪いからだ﹂﹁ハローワークでの募集も行っていない﹂﹁雇えるようになれば雇いたい ﹂と回答していた︒ところが︑﹁要員不足でハローワークに募集を出していても︑エルダーは雇わない﹂といいだした︒Ｃ
ＴＳが要員不足でも雇用延長拒否を方針化したのは︑動労千葉排除のためであることは明らかだ︒実際ＣＴＳ自身が︑﹁この過程で雇用延長を希望したのは動労千葉組合員だけ﹂と団交で回答している︒行われていることは完全な不当労働行 為だ︒
ＣＴＳは動労千葉排除を目的に現場労働者の雇用延長を拒否しながら︑管理職だ けは都合 よく雇用 延長してい る ︒
こんなふざけたことを許すことはできない！ ＪＲ・ＣＴＳは希望者全員の雇用延長を ただちに 行え！
︻次回日程︼◯千葉地 裁︵ 第 二次訴訟︶
９月４日 時〜 ６０１号法廷

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業務融合化
ただちに撤回を20

しかし︑間違いなく︑背景には業務融合化やジョブローテーションなど︑乗務員の命と健康に関わる問題であり︑重大事故につながりかねない状況だ︒業務融合化・ジョブローテーショ
ン︑乗務員への労働強化はただちに撤回される べきだ ︒

事態は深刻だ乗務員をないがしろにする施策がある︒
乗務員は不規則な勤務の中で︑多くの乗客を乗せて鉄道の安全を守っている︒それにも関わらず会社は業務融合化を進め︑乗務員の仕事 を﹁片手 間﹂扱い してきた ︒
また︑ジョブローテーションによる不当な強制配転が続いている︒﹁いつ自分が配転されるのか﹂﹁生活設計も立てられない﹂という状況が作られている︒
乗務員への負担はこれまで以上に大きく なっている ︒
報道では ︑﹁疲労やストレスの蓄積に気づけなかった﹂という乗務員の声も紹介されている︒体調不良や乗務中断が続発し︑そのまま病院に救急搬送された ケースも 発生して いる︒

体調不良でオーバーラン
中野電車区
乗務中断３年間で約４０件も発生し︑当該の運転士は 〜 代の﹁原因不明﹂の体調不良が続発
約 人︒持病などもなく︑﹁記憶があい乗 務 員 の 体 調 不 良 に よ る オ ー バ ー ラ ま い ﹂﹁ 意識 が も う ろ う ﹂﹁ 視界 が ぼ やンとそ の後の乗 務中断が 続発してい る ︒ けた﹂と 訴えてい る︒
なぜ中野電車区でこれだけ続発した
特に中野電車区で過去３年間で約 件のか︑具体的な原因ははっきりしていない︒会社
は︑オーバーランが中野電車区で多く発生している こ と は 認 め つ つ ︑﹁ 原因は個々 の運転士 で異なる ﹂﹁︵ 業 務 融 合 化 や ジ ョ ブ ローテーションなどは︶中野電車区に限ったことではない ﹂と説明している ︒
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