平成16年３月期決算
補足資料

東海旅客鉄道株式会社※本資料中の将来の予想は、現時点において入手可能な情報及び計画に基づき作成したものであり、実際の業績等は今後の経済情勢等によって予想数値と異なる場合があります。

平成１５年１０月のサービス改善【輸送面】
・東海道新幹線品川駅の開業（東京圏でのアクセスポイントの増設）
・７００系及び３００系への統一による全列車の２７０km/h運転化
・「のぞみ」主体ダイヤへの転換
・山陽区間への直通「のぞみ」の増発（時間あたり本数：１本→２〜４本）
・「のぞみ」への自由席の設定（１列車あたり３両）
・「ひかり」停車本数の増加（例 浜松、豊橋：＋１０本、小田原、三島：＋６本）
・早朝・夜間時間帯の「ひかり」「こだま」の増発
・「のぞみ」「ひかり」と在来線特急列車との接続改善【販売面】
・「のぞみ」指定席特急料金の値下げ（約１０％）・新幹線回数券の設定（従来の「のぞみ指定席特急回数券」を値下げ）・新設した「のぞみ」自由席の、「ひかり」「こだま」と同一水準での料金設定
・「ｅ特急券」の利便性向上（自由席以下の価格設定、受取専用機の設置等）
・「ひかり早特」きっぷの新設
・ご利用の少ない回数券、新しいダイヤで役割を終えた商品の廃止
・「ＪＲ東海５０＋（フィフティ･プラス）」の発足【その他】
・旅客案内情報設備のリニューアル－１－東海道新幹線のご利用状況(1)○ダイヤ改正後の東海道新幹線全体の断面輸送量は、前年同期比で１０５％と、上半期に比べて５％程度シフトアップ。

○

特に「のぞみ」の下半期のご利用は前年同期比２２５％と、設定した輸送力の水準（１８８％）を上回り、「のぞみ」利用が順調に推移。
平成15年度断面輸送量の推移（前年同月比）％％

115
全体（左軸）
のぞみ（右軸）110200「下半期平均 １０５

上半期平均 １００100 輸
送量5095090
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月（注）「のぞみ」「ひかり」 ：小田原～静岡間「こだま」：新横浜～小田原間輸送力・輸送量の実績（15年度下半期前年同期比）
輸送力(%)
輸送量(%)
のぞみ
188225
ひかり5245102
のぞみ＋ひかり108102
こだま96102
合計105※の150 ぞみ」

ア５％
プ
ッ

全 105
体輸
送量 100250

ダイヤ改正▼

輸送量及び輸送力は全て一日平均の数値を基に算出－２－

東海道新幹線のご利用状況（２）○ 品川駅の開業
・ 東京南西部のお客様の東海道新幹線へのアクセスの利便性向上
・ 今後の輸送力増強のために必要となる最も重要な輸送基盤の整備
・ 災害等によりダイヤが乱れた場合の正常ダイヤへの早期復旧が可能
品川駅のご利用状況（15年度下半期の１日平均乗降人員）
H14（万人）Ｈ15（万人）
前年同期比（％）
品川駅
－4.2
－
東京駅
20.3
17.4
86
合計
20.3
21.6
106（1.3万人増）（注） 今回特別に集計した数値であり、例年公表している乗車人員とは異なる。

○ 「ひかり」停車本数の増加
・ 一部の駅で、ご利用状況に合わせ「ひかり」の停車本数を増加
・ 「ひかり」が停車する時間帯をバランス良く見直し「ひかり」停車駅のご利用状況（15年度下半期）
停車本数 （本） 前年同期比（％）
小田原
１２（＋６）104
三島
１２（＋６）
100
浜松
２６（＋１０）103
豊橋
１６（＋１０）101（注） 停車本数は、定期列車、上下計の数値。括弧内はダイヤ改正前後の増減
前年同期比は、今回特別に集計した数値に基づき算出している。

○ 山陽区間への直通「のぞみ」の増発
・ 東海道・山陽区間を直通する「のぞみ」を倍増（毎時２～４本へ）・ 東海道・山陽区間を直通されるご利用人員も増加－３－

営業施策の展開○ エクスプレス予約
IT技術の活用により、東海道新幹線のきっぷの予約から受取までの手続きに要する時間の大幅な短縮とともに、最も有利な価格でのご利用を実現【サービス内容】
・予約：駅に行かずに、携帯電話等により予約を完了
・変更：受取前であれば、携帯電話等で予約の変更が何度でも可能
・受取：改札付近のエクスプレス予約受取専用機等で待たずにきっぷを受取
・価格：普通車指定席の価格は、繁忙期も含め、自由席以下【ご利用実績】
・カード会員数：16年３月末時点で２２万人
・取扱件数（前期末比約２倍）：16年３月（平日）で１４千件/日（前年同月比 約６倍）

【更なる利用促進策】
・今年３月よりクレジットブランド付きの「JR東海エクスプレスカード」の発行を開始（参考：今年４月から、駅窓口等における一般クレジットカードの取扱いも開始）○ JR東海 ５０＋（フィフティ・プラス）
当社エリア内をはじめとする歴史的・文化的史跡等の観光素材を活用し、新たな観光需要を創出【概要】
・ ５０歳以上の方を対象とした会員制の旅クラブ
・ 入会金・会費は無料
・ 旬の旅情報とオリジナル・ツアーのご案内を満載した会員誌を送付
・ 会員専用のオリジナル・ツアーに、ご家族や知人と参加が可能【会員数】
・ ３月末現在において、１０万人の目標に対し１９万人が登録済み－４－平成１６年度の運輸収入見通しと設備投資計画
１ 運輸収入の見通し（単体）・ 上期：新幹線のダイヤ改正効果等により、約４０億円の増収を見込む。
・ 下期：ダイヤ改正効果は一巡するが、営業施策などにより前年並みを維持。
（うるう年の反動分は減収）
運輸収入の推移（単位：億円）

H15（実績）H16（見込み）

差引

上期

5,290

5,33443

下期

5,3435,314

△ 29

合計

10,633

10,64814

２ 主な施策と設備投資計画（１） 「平成１６年度 重点施策と関連設備投資について」・ 別添資料参照（平成１６年３月２６日に公表済み）（２） 設備投資額
・ 単体：１，４１０億円（平成１５年度実績：１，５５５億円)
・ 連結：１，５９５億円（平成１５年度実績：１，７３２億円)（３） 東海道新幹線輸送力増強投資
・ 平成２年度より、品川駅新設、電源増強及び車両の増備など、総額４，３００億円の計画で、設備投資を推進。
・ 計画の中心をなす品川駅を含め平成１５年度までの総投資額は約２，８５０億円。
・ 今後、１５本化に向けて必要となる設備投資については、需要動向に合わせて、電源増強、車両増備等を適宜、実施。
-５-

平成１６年度

重点施策と関連設備投資について

１．『安全・安定輸送の確保』
鉄道事業の原点である安全・安定輸送の確保・向上に引き続き万全を期します。
（１）東海道新幹線と一部在来線駅部分における高架橋柱の耐震補強等、地震対策を促進（２）在来線盛土補強・落石対策等の防災対策、踏切保安設備の改良（３）在来線駅構内電子連動化、ＣＴＣ・ＰＲＣ装置の更新

新幹線電気軌道総合試験車「ドクターイエロー」(設備投資額：540億円）(1)東海道新幹線全線にわたる高架橋柱の耐震補強
約7,200本
平成20年度末の完了目途(3)平成16年度
電子連動化 ２箇所（名両区、武CTC・PRC装置更新（御殿場線）

新幹線高架橋柱の耐震補強

２．『東海道新幹線の更なるサービスの向上』
昨年１０月、飛躍的に向上した輸送サービスの定着化に努めるとともに、更なる輸送力の増強を図り、一層の輸送サービスレベルの向上を実現します。

(設備投資額：270億円）（１）昨年10月スタートの新ダイヤを基本として、お客様のニーズにあわせたタイムリーな臨時列車等の運行により、適正な輸送力を提供（２）｢2005年日本国際博覧会｣及びご利用の集中する朝夕のピーク時間帯等に対応するため、「のぞみ」輸送力を増強。そのために必要となる車両の新製等を実施(2）700系車両6編成新製（３）駅窓口でのクレジットカード取扱い拡大や「エクスプレス予約」サービスの一層の充実により、販売面におけるサービスを向上（４）50歳以上のお客様を対象とした旅クラブ「ＪＲ東海５０＋（フィフティ・プラス）」等を中心に、新たな観光需要を創出

ＪＲ東海エクスプレス・カード

JR東海５０＋宣伝ポスター

３．『次世代の新幹線への取組み』
新幹線の更なる躍進をめざし、以下の取組みを実施します。
（１）新ＡＴＣの平成17年度導入に向け、地上設備改良・車両改造工事を実施（２）700系の後継となる次世代車両（N700）の量産先行試作車の新製及び走行試験に向けた準備を実施（３）研究施設（小牧）において、「高速鉄道技術のブラッシュアップ」と「新しい分野への挑戦」を柱とした技術開発を推進

N700先頭車両イメージ

車両運動総合シミュレーター

(設備投資額：220億円）

４．『リニア技術開発の推進』
山梨リニア実験線において、引き続き超電導磁気浮上式鉄道（リニア）の技術の完成度を高めるための開発を進めます。

（設備投資額：10億円）（１）実用化の基盤技術の確立に向け、走行試験等を着実に実施（２）「2005年日本国際博覧会」において「ＪＲ東海 超電導リニア館」を出展し、リニア技術の先進性と完成度の高さをアピール

山梨リニア実験線

ＪＲ東海 超電導リニア館

５．『地域プロジェクトへの積極的対応』
中部地区におけるプロジェクトへの積極的対応により、地域への貢献を果たします。

（設備投資額：10億円）（１）「しずおか国際園芸博覧会（浜名湖花博）」（H16.4）にあわせ、橋上駅化した舞阪駅等を活用した輸送サービスの充実（２）「西名古屋港線（あおなみ線）」の開業(H16.10）に伴い、名古屋駅の改良を実施（３）「中部国際空港」開港（H17.2）に向けて、金山駅における乗継円滑化を実現（４）「2005年日本国際博覧会」開催（H17.3）にあわせ、名古屋駅と愛知環状鉄道八草駅との直通運転を実施

浜名湖花博へのアクセス拠点となる舞阪駅

西名古屋港線改札口（名古屋駅）

６．『駅設備等の整備』
鉄道をより快適にご利用いただくため、駅設備等を整備します。

（設備投資額：110億円）（１）駅設備の改良、高架化等の推進(1)駅改良：新横浜、藤枝
高架化：蒲郡、勝川、八田（２）バリアフリー設備を整備(2)①EV：８駅18基（東京､名古屋､岐阜羽島､新大阪､沼津､岡崎､瑞浪、八田）ESC：６駅13基(東京､名古屋､岐阜羽島､金山､瑞浪、八田）②６駅（名古屋､近江長岡､武並､身延、下曽我、高蔵寺）③ﾄｲﾚ：３駅（名古屋､岡崎､瑞浪）④特急:平成16年度末完了予定
通勤:平成17年度末完了予定①エレベーター、エスカレーターの整備②在来線のホーム段差の解消③多機能トイレ等の整備④在来線車両に車いすスペース、車いす対応トイレの整備

車いすスペース

車いす対応トイレ７．『事業展開の推進等』
更なる事業展開を図るため、社宅跡地における事業開発、駅ビル開発等を進めます。
（１）新たな大規模開発計画が進む名古屋駅地区においては、名古屋駅における商業施設等のリニューアルを実施（２）名古屋・静岡地区の社宅跡地を活用し、商業施設等の開発を推進（３）ＪＲ東海新横浜駅ビル（仮称）の設計を進めるなど開発計画を深度化

名古屋駅広小路口商業施設リニューアル（設備投資額：30億円）(1)名古屋駅広小路口商業施設
平成16年４月ﾘﾆｭｰｱﾙｵｰﾌﾟﾝ(2)事業主体はｼﾞｪｲｱｰﾙ東海不動産㈱静岡（石田・南八幡社宅跡地開発）
平成17年秋開業予定
核テナント：ﾕﾆｰ
名古屋（高見社宅跡地開発）
ｼﾞｪｲｱｰﾙ東海不動産㈱、三菱地所㈱、三菱商事㈱の共同事業(3)平成20年度開業予定

ＪＲ東海新横浜駅ビル（仮称）８．『業務遂行の改善等』(設備投資額：150億円）（１）機械化・システム化等による業務のスピードアップ①保守作業の機械化②事務業務のシステム化（２）ＪＲ東海品川ビルの完成及びＪＲ東海病院の建設等①ＪＲ東海品川ビルの完成により、グループ会社を含めた本社等業務機能を集約(2)①平成16年５月移転完了予定②ＪＲ東海総合病院について、最新技術を取り込んだ高度先進医療を提供できる新たな病院の建設を推進②平成18年開院予定③社宅集約による大規模用地の生み出し

新幹線新方式道床更換用保守用車

ＪＲ東海病院

平成16年度設備投資総額
1,410億円（対前年計画比81％）