一般財団法人 運輸総合研究所〒105-0001 東京都港区虎ノ門 3 丁目 18 番 19 号 UD 神谷町ビル
Tel: 03-5470-8400 / Fax: 03-5470-8401

第 7７回運輸政策セミナー オンライン開催のご案内
拝啓

時下益々ご清祥のこととお慶び申し上げます。

このたび運輸総合研究所におきましては、新型コロナウイルス感染拡⼤防⽌のため、「運輸政策セミナー」をオンラインにて開催することとなりました。
つきましては、ご関⼼をお持ちの皆様におかれましては、ご参加を賜りますようご案内申し上げます。また、ご関⼼をお持ちの⽅々に広くご周知頂ければ幸いでございます。
ご参加に当たりましては、⼤変恐縮ですが、申込み専⽤ URL からお申込み頂きますようお願い申し上げます。

敬具記○第 77 回運輸政策セミナー（オンライン配信）⽇
時：２０２１年９⽉１０⽇（⾦）１５：００〜１７：００
会場：オンライン（Zoom ウェビナー）テ ー マ：地域鉄道のあり⽅〜新型コロナ感染症も踏まえ〜
１．基調講演テーマ：地⽅の都市・社会を持続可能にしうる鉄道のあり⽅と制度的知⾒
講

師：⾦⼭洋⼀

国⽴⼤学法⼈富⼭⼤学 都市デザイン学部 都市・交通デザイン学科 教授（学科⻑）都市政策⽀援ユニット⻑ 地⽅鉄軌道等再⽣⽀援センター⻑
運輸総合研究所

２．講

研究アドバイザー

演

テーマ：アフターコロナにおいて持続可能な地⽅と鉄道
講

師：伊東尋志前えちぜん鉄道株式会社専務取締役

テーマ：アフターコロナを⾒据えた地域鉄道あり⽅ 〜ひたちなか海浜鉄道のこれまでと今後〜
講

師：吉⽥千秋

ひたちなか海浜鉄道株式会社代表取締役社⻑

３．パネルディスカッションおよび質疑応答
モデレーター：⾦⼭洋⼀

国⽴⼤学法⼈富⼭⼤学 都市デザイン学部 都市・交通デザイン学科教授（学科⻑）都市政策⽀援ユニット⻑ 地⽅鉄軌道等再⽣⽀援センター⻑
運輸総合研究所

研究アドバイザー

パネリスト ：講演者
４．全体講評⼭内弘隆

運輸総合研究所所⻑

参 加 費：無料
お申込み：下記の URL よりお申し込みください

https://krs.bz/jterc/m/semi210910（申込期限：９⽉８⽇（⽔）まで）※お申し込み頂いた⽅には、９⽉９⽇（⽊）午後に視聴⽤ URL をご送付いたします。

一般財団法人 運輸総合研究所〒105-0001 東京都港区虎ノ門 3 丁目 18 番 19 号 UD 神谷町ビル
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５．概

要
少⼦⾼齢化等の進展により地域鉄道を取り巻く環境は極めて厳しい状況にあり、廃線となる路線がある⼀⽅、維持したいとの地域の声により存続が図られている路線もある。このような中、新型コロナウイルスの影響により、鉄道利⽤者が減少するなど、ますます地域鉄道は厳しい状況に置かれている。これにどのように対応するのか、また、持続性のある地域鉄道とは何かを議論し、今後の取り組みを提⽰する。
●基調講演：地⽅の都市・社会を持続可能にしうる鉄道のあり⽅と制度的知⾒

地域の鉄道は、⼤都市圏とは全く異なる厳しい事業経営状況におかれ、廃線に⾄ったり、⾃治体による⽀援策によって存続が図られたりしてきました。本セミナーでは、富⼭市のコンパクトシティ政策や海外の事例等を交えながら、都市の観点から鉄道を考えます。そして、コロナを機に明らかになったことも踏まえ、地⽅都市・社会を将来にわたって持続可能とするために鉄道が果たしうる役割と、それを可能とする制度的知⾒等を⽰します。
●講

演：アフターコロナにおいて持続可能な地⽅と鉄道地⽅だけでなく、JR,⼤⼿含めて全ての鉄道会社にとって、成⻑しない社会、変化する社会と⾃然にどう対応するかが共通の課題となっており、コロナ禍により残された時間がさらに少なくなった。
「社会から求められる鉄道サービス」ということは、今や地⽅鉄道事業者だけでなく、⼤⼿私鉄各社も経営戦略の中核として位置付けている。しかし、株主利益とのジレンマの状況をどう解決するか、また社会が持つ鉄道の役割とのイメージの整合をどう取るのかということにつき、事業者としての認識統⼀、または政策の整合性が図られるには程遠いのも実情である。
このような鉄道や公共交通についての「理想と現実」のギャップを解消し、持続可能な社会システムとして存在できる条件とは何かということについて考察する。

●講

演：アフターコロナを⾒据えた地域鉄道あり⽅〜ひたちなか海浜鉄道のこれまでと今後〜

ひたちなか海浜鉄道は、廃線の危機にあった茨城交通湊線の経営を引き継ぎ、2008 年 4 ⽉営業を開始した。
市⺠・⾏政・事業者⼀体となった取組を進めた結果、開業 10 年で⿊字化を達成、地域鉄道としては異例の延伸も計画されている。
ところが、コロナ禍により旅客輸送⼈員はほぼ半減、開業以来の危機に⽴たされた。
この苦境を打開し⻑く地域鉄道を維持・活性化するため、付加価値の創⽣を図るべく新たな取り組みを模索する。

一般財団法人 運輸総合研究所〒105-0001 東京都港区虎ノ門 3 丁目 18 番 19 号 UD 神谷町ビル
Tel: 03-5470-8400 / Fax: 03-5470-8401●基調講演：地⽅の都市・社会を持続可能にしうる鉄道のあり⽅と制度的知⾒

講

師： 金山洋一 国立大学法人富山大学 都市デザイン学部 都市・交通デザイン学科 教授（学科長） 都市政策支援ユニット長 地方鉄軌道等再生支援センター長（一財）運輸総合研究所 研究アドバイザー（経歴）

1982 年東京⼤学⼯学部⼟⽊⼯学科卒、⽇本国有鉄道⼊社。広島、⿅児島鉄道管理局、新幹線総局軌道管理係⻑。1987 年（国鉄改⾰）⽇本鉄道建設公団（現（独）鉄道・運輸機構）。運輸省（現国⼟交通省）、本社調査課総括補佐、北陸新幹線第⼆建設局次⻑、東北新幹線建設局
次⻑、計画課⻑、北海道新幹線建設局⻑、技術企画部⻑。実務経験は
地⽅線〜新幹線の線路保守・速度向上等、鉄道の調査・計画、建設（⽤地、協議、公共調達、⼯事、開業）、⾏政。2005 年に鉄道分野の官⺠分担論（上下分離）にて博⼠（⼯）（東京⼤学社会基盤学専攻）。同年、博⼠論⽂の考え⽅が⾻格として採⽤された都市鉄道等利便増進法法制化。2018 年現職。2019年地⽅鉄軌道等再⽣⽀援センター⻑、2021 年学科⻑、都市政策⽀援ユニット⻑。
2018〜2021 年：国⼟交通省社会資本整備審議会交通政策審議会技術部会

国⼟交通技術⾏政の基本政策懇談会委員など。
著書（共著）：改訂

電気鉄道ハンドブック（コロナ社）2021 年 5 ⽉●講

演： アフターコロナにおいて持続可能な地⽅と鉄道

講

師： 伊東尋志 前えちぜん鉄道株式会社専務取締役

（経歴）

福井県出⾝
1992 年

神⼾⼤学法学部卒

1992 年

福井県庁

1998 年

アメリカ NJ 州⽴ラトガース⼤経営学⼤学院卒2008 年

プライスウォーターハウスクーパース株式会社

2010 年

えちぜん鉄道株式会社管理部⻑

2011 年

えちぜん鉄道株式会社取締役

2014 年

えちぜん鉄道株式会社専務取締役（2021 年まで）

2017 年

えちぜん鉄道株式会社安全統括管理者（2021 年まで）

2021 年 6 ⽉

えちぜん鉄道株式会社退任

東京⼤学出版会：「地域公共交通政策論」（第 5 章-1 担当）,2021「地⽅鉄道事業者にとってのネットワーク再編と役割」, ⼀般財団法⼈運輸調査局「運輸と経済」, 2016 年 7 ⽉号
「会計・統計情報から⾒る第三セクター鉄道の存在意義」, 運輸と経済, 2019 年 2 ⽉号
「鉄道駅に残る近代史の記憶―えちぜん鉄道の有形登録⽂化財―」,運輸と経済, 2020 年 6 ⽉号
「えちぜん鉄道と福井鉄道の相互直通運転のあゆみ」：⼀般財団法⼈交通統計研究所「交通と統計」, No62, 2021 年 1 ⽉一般財団法人 運輸総合研究所〒105-0001 東京都港区虎ノ門 3 丁目 18 番 19 号 UD 神谷町ビル
Tel: 03-5470-8400 / Fax: 03-5470-8401●講

演：アフターコロナを⾒据えた地域鉄道あり⽅〜ひたちなか海浜鉄道のこれまでと今後〜
講 師： 吉田千秋 ひたちなか海浜鉄道株式会社代表取締役社長（概要）
ひたちなか海浜鉄道は、廃線の危機にあった茨城交通湊線の経営を引き継ぎ、2008 年 4 ⽉営業を開始した。
市⺠・⾏政・事業者⼀体となった取組を進めた結果、開業 10 年で⿊字化を達成、地域鉄道としては異例の延伸も計画されている。
が、コロナ禍により旅客輸送⼈員はほぼ半減、開業以来の危機に⽴たされた。
この苦境を打開し⻑く地域鉄道を維持・活性化するため、付加価値の創⽣を図るべく新たな取り組みを模索する。
（経歴）

１９８８．

３

富⼭⼤学経済学部卒

１９８８．

４

富⼭地⽅鉄道株式会社

⼊社

２００１．１０

万葉線株式会社

転籍

２００８．

４ひたちなか海浜鉄道株式会社取締役社⻑

就任

２０１２．

４

ローカル鉄道・地域づくり⼤学代表理事

拝命

⼀貫して、地域鉄道の活性化の任にあたる。

運輸総合研究所は⽇本財団の助成を受けて活動を⾏っております。

お問合せ：⼀般財団法⼈運輸総合研究所〒105-0001

企画部（担当：新倉）

東京都港区⻁ノ⾨３−１８−１９（UD 神⾕町ビル）

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