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241号目次情OVERSEAS NEWS

極私的メモリアルプロジェクト
Laos

小林宏昭

My most memorable project

KOBAYASHI Hiroaki

株式会社オリエンタルコンサルタンツ
GC 事業本部■写真 1 −国道 14A 号村落区間

1. はじめに

ラオス国の主な産業は稲作、コーヒー栽培、広大な森早いもので、海外業務に従事するようになり、来年で林から伐採される木材などの第一次産業が中心である10 年になろうとしている。きっかけは、青年海外協力隊が、近年は観光産業や水力発電による売電も盛んにな員としての派遣を終えフィジー諸島共和国から帰国し、ってきている。

今回の調査も、その一環として行われ、まずマスター
プラン調査（MP）
により同国南部地域にある国道の優先隊員事務局で求人票をめくっていたら、開発コンサルタ

人々は敬虔な仏教徒が多く、人柄も穏やかでのんびり順位付けを行い、優先順位の高い路線については、フント会社から 4 社募集が出ていた。その全てに履歴書をとしている。世知辛くあわただしい日本からやって来た

ィージビリティ・スタディ（FS：概略設計・概算事業費算送ったところ、唯一返答があったのが現在勤務している

当時の私からすると、時にじれったくストレスが募ること会社だったという、少々薄っぺらな経緯である。

もあった。しかしそれも私自身の修業がまだまだ足りな施した。FS 対象路線となったのは、国道 14A 号（59km）

それから今日まで東南アジア、アフリカ、中米などでいせいでもあったからであろう、と今となっては思い返と16A 号（64km）の 2路線である（図2）。

主に道路・橋梁インフラに関する調査、設計、施工監理される。もっとも私の未熟さは、未だ改善されているとアジア開発銀行（ADB）、世界銀行（WB）などからの支などの業務に従事してきた。またその間に結婚し、子供は言えないが・・・・。とにかく現地調査期間中、公私を援を受け、道路改修や橋梁建設などのプロジェクトを実も生まれた。そして参加するプロジェクト毎に印象的な通じて怒ったりあせったりしているラオス人には、ついぞ施してきた。

出来事が記憶に残っている。大概トラブルや失敗なのお目にかかったことは無かった。

■図 2 −調査対象道路位置図

出、経済分析、プロジェクト実施計画の策定など）
を実① 国道 14A 号

この路線はメコン川西岸の低地を通過し、カンボジアではあるが……。そんな中でも公私ともに思い出に残るのが、2002 年に従事したラオスでの調査である。

3. プロジェクト概要
ラオス国政府は、今後の社会経済発展への方策として

2. ラオス国概要

道路網整備に重点を置いており、国際協力機構（JICA）、ラオス国はインドシナ半島内陸部に位置する面積約24 万 km 2（日本の約 60 ％）、人口約 600 万人（千葉県とほぼ同じ）の、発展著しい東南アジア諸国にあって、ポツンと取り残されたような感のある小国である。地図を眺めても、国土の大部ベトナム分をタイとベトナムというこタイの地域の大国に挟まれて、なにやら肩身の狭そうな印象を受けてしまう（図 1）。

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■図 1 −ラオス国位置図■写真 2 −世界遺産ワットプー

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査・開発および環境アセスが

この業務はラオス側カウンターパート（CP）と共に FSがって、その間の調査内容の精度ははっきり言って保証必要になる。また、水田や家対象路線となった両路線の道路幾何構造、付帯構造物、できない。そしてようやくその恐怖の区間を通過し終え屋移転などに対する補償問題

路面損傷度、沿道土地利用状況などの特徴を徒歩で調た時には、さわやかな高原地帯であったにもかかわらず、も懸案事項として考えられる。

査し、その結果をインベントリーにまとめる、というもの

全身汗ビッショリになっていた。そんな一人パニック状態である。そしてこの調査結果を設計・施工計画に反映さの日本人を CP やガイドはキョトンとした表情で見ながらせるとともに、将来生じる可能性の高い課題や検討事項も、ヒルを振り払うのを手伝ってくれた。全くつくづく気を早い段階で抽出することが期待された。のいいラオス人達である。

② 国道 16A 号この路線は森林資源が豊か■写真 3 −国道 16A 号既設道路区間に残る標高約 1,300m のボロ

当時私は調査団内では最年少（といっても34 歳）であペン高原を通過する道路であり、また道路担当ということから、この調査を担当するこる。路線の整備効果としてベとには全く異存は無かった。しかし実際に調査を開始し現地調査期間中（2002 年）に、私には子供が誕生した

トナム〜ラオス〜タイを結ぶ東てみると、その調査距離もさることながら、当初は予想のだが、予定日から 1 週間、2 週間と過ぎても日本から連西回廊としての機能向上や、できなかったような事態に度々遭遇した。

絡が来ない。ついに我慢できなくなって、こちらから妻この地域で栽培されるコーヒ

特に 16A 号の調査では、既設道路区間から新設区間の実家に電話してみると義母が出て「3日前に生まれましーや野菜など換金作物のマー（写真 4）に外れると、雇った少数民族のガイドが居ないた」との返答が・・・・。どうやら出産当日に、こちらのホケットへの安定供給が期待さと、そのまま 遭難 してしまいそうなジャングルが四方にテルに電話したそうなのだが、ホテルの従業員ですら英れる。

広がっていた。またルート上の河川には当然橋など架か語が達者とは言えず、結局うまく意思が伝わらないまま、しかし、既設道路の狭小なっておらず、胸まで水に浸かり、流されないように CPとそのまま放っておかれたのが真相であった。おかげで、幅員（写真 3）を拡幅改良する

互いに手をつなぎながら、川を渡らなければならないこ

未だに妻からは時折当時の恨み言を聞かされることがともあった。そして極めつけは……。

ある。

国境付近の同国最南部地域を結ぶ。この地域は稲作が場合、山側への切土が大量に発生することから、土捨場盛んな穀倉地帯であり、また村落が集中する人口密集地の確保や環境保全対策などの課題が浮上することが予帯（写真 1）でもある。さらにクメール王朝時代の寺院遺想される。

跡で世界遺産にも登録されているワットプー（写真 2）
もこの沿線上にある。

6. 愛すべきラオスの人々

4. 調査開始するも……

またこの年は日韓サッカーワールドカップが開催されて5. ヒルの大襲撃おり、CP の家族が経営している食堂でビールを飲みな

それは湿地帯を歩いている時のこと。なにやら足元がら、日本の予選 3試合をテレビ観戦した。ラオスがワーがチクチクするのでよく見ると、長さ 0.5 〜 1cm の黒い物

ルドカップに出場することは、春の甲子園のように「希望すなわち、この路線の整備により農産物や旅客輸送が調査団のメンバーは 10 名の技術者・専門家から構成体がクネクネと形を変形させながら私の足にへばり付枠」でも設けられない限り、夢のまた夢であろう。しかし促進され、さらにこれまで発展から取り残されてきた最されており、その中で私は道路計画・設計・施工計画／き、さらに靴下の網目の隙間から侵入しようとしているで同じアジアの同胞が世界の強豪と戦っている、というこ南部地域の開発効果も期待できる。

積算を担当し、2 回の渡航で約 6 ヶ月間現地に滞在し調はないか。そして周りの地面にも無数の同様の物体がユとで一緒になって日本代表を応援してくれた彼らの友情査を行った。当時、最も記憶に残っているのが「FS 対象

ラユラと揺れながら、まるで湧き上がるように「彼ら」がには心から感謝したい。

路線の道路インベントリー（台帳）作成」である。

生息していた。

一方、毎年のように発生するメコン川の洪水対策として大量の盛土区間の建設が生じるため、土取場の調それにしてもなんという愛すべき人々であろうか。無

正直これには参った。ゴキブリや蜘蛛には特に恐怖論ラオス人にも悪人はいるだろうし、いやな思い出を持を感じないが、ヒル、カエル、ナマコといったヌルヌルしつ日本人もいるだろう。私の思い出も美化されている部

た粘膜系で軟体質の生物は大の苦手である。家族で海分が大きいのかもしれない。しかしたった 20ドルの月給

水浴に行った際、妻が冗談でナマコを投げてきた時にですら 8 ヶ月も遅れているにもかかわらず、ストも暴動も「マジギレ」したこともあるくらいだ。ヒルには毒も無く、起こさずに、粛々と仕事をする CP を見ていると「この人むしろ悪い血を吸い出す目的で、古来は病気の治療に達の存在は本当に奇跡のようだなあ」と心底思ってしまも用いられていたという話も聞いたことはあるが、だかった。まあ副業のために、たまには仕事をサボることもらと言ってどこも悪くないのに、そんな罰ゲームみたいあったが、彼らも霞を食べて生きていけるわけでもないな治療を自分の身体で試してみようという気には到底なので、許容範囲であろう。

れなかった。ということで、一刻も早くその場を離れようとしたが、何処に移動しようにもその足元にはユラユラと「彼ら」は最後にこのプロジェクトもなかなか実施の目途が立たないが、日の目を見た際には、ぜひとも携わって、また愛すべきラオスの人々に再会したいものである。

いた。かくなる上は、「彼ら」に取り付かれないように、なるべく地面との接触時間を減らすために、腿を高く上計画線形■写真 4 −道路新設区間

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■写真 5 −メコン川に沈む夕日げながら、できるだけ早足で移動することにした。したCivil Engineering Consultant
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