発行日 2016年 3月 10日

貿易実務のツボ第６号

輸入貿易をはじめましょう
貿易のツボ第4号では、輸入の取引相手が決まり、申し込みと交渉を行うところまでを解説しました。
交渉が進み、輸入者・輸出者双方で納得のいく条件がそろったら、いよいよ正式に契約となります。一口に契約と言っても、さまざまな条件があり、それらを一つ一つ吟味しながら最終的な契約条件（貿易条件）を決めていく必要があります。
今回は、契約条件と契約書の書き方を解説します。

貿易条件

商品・取引先の決定（貿易のツボ第4号）
市場調査・取引先探し・信用調査

申込み・交渉（貿易のツボ第4号）
輸入交渉・商品の発送

手続き
輸入の手続き・輸入の決済・貨物の荷卸通関・輸入許可

国内での販売商品の到着・販売準備・クレーム対応
国内での販売輸入実務の流れ貿易条件とは、つまり契約条件のことです。売買する当事者間の費用負担の範囲と貨物の危険負担 の範囲を条件付けするものです。さまざまな貿易条件がありますが、通常の輸出入貿易で使われる主なものは次に挙げる３つで、国際商業会議所が制定した貿易取引条件の解釈に関する国際ルール（インコタームズ ）に基づくのが慣習となってます。

◆ ＦＯＢ条件（Free On Board）

本船渡条件
船積の手配、海上保険付保は輸入者が行います。船積港において、貨物が本船の舷側欄干を通過する時点、つまり貨物が本船に引き渡された時点でリスクと費用が輸出者から輸入者負担へと移ります。この際、輸出者は輸出許認可の取得および輸出通関手続きを行う必要があり、リスク移転後の費用は一切輸入者の負担となります。
例えば、日本の船会社に海上輸送を任せて安心したいと考える場合は、FOB条件で契約し船会社は輸入者が指定することができます。
ＣＦＲ条件（Cost and Freight） 運賃込条件
輸入者が海上保険を付保し、保険料を負担する以外はCIFと同じ条件です。
例えば、船会社の手配は輸出メーカーに任せるが海上保険はきめ細かい対応が期待できる日本の損害保険会社に任せたいという場合はCFR条件が良いかもしれません。

◆ＣＩＦ条件（Cost, Insurance and Freight） 運賃・保険料込条件
船積の手配、海上保険の付保は輸出者が行います。貨物が船積港における本船の舷側欄干を通過する時点までのリスクと費用を輸出者が負担し、輸出者はさらに仕向地までの運賃と保険料を負担します。貨物の所有権は船積書類が輸入者に提供されれば、貨物の船積時にさかのぼって輸入者に移転します。
例えば、海外のメーカーの輸出量が膨大で船会社との力関係で海上運賃のディスカウントを引き出せる場合はCIF条件が良いかもしれません。

◆各貿易条件にはそれぞれ一長一短があります。輸出者・通関業者・保険会社と打ち合わせて、目的にかなった貿易条件を選ぶことが重要です。初めての場合、どの条件で契約するかは、輸出者からFOB建てCFR建てなど複数の見積もりを取る一方、日本側で船会社や保険会社に見積もりをとって、両者を比較するとコスト面ではどれが一番よいか決めやすいでしょう。
THE HOKURIKU BANK, LTD. 1

貿易実務のツボ輸入貿易をはじめましょう◆契約条件の決定

主な貿易条件と、そのリスク分担は次のとおりです。
ＦＯB(本船渡条件)Cost = 製造原価、包装費用、国内運送費用、船積諸掛、輸出経費、輸出者利益

ＣＦＲ(運賃込条件)Cost = 製造原価、包装費用、国内運送費用、船積諸掛、輸出経費、輸出者利益

Freight = 運賃

Cost = 製造原価、包装費用、国内運送
ＣＩＦ
Insurance Fee = 保険料(運賃保険料込条件) 費用、船積諸掛、輸出経費、輸出者利益

Freight = 運賃

前記のFOB、CFR、CIFという略称は貿易条件を示すインコタームズの記号です。この他にもいくつかありますが、通常の輸出入貿易ではこの３つを基礎知識としていれば良いでしょう。

船積み
保税蔵置場

陸揚げ

輸出者

FOB

CFR
CIF

輸出者の費用負担
FOB保険 が必要

輸入者が輸送責任をもつ
輸出者の費用負担

FOB保険を掛ける

輸入者が保険を掛ける
輸出者の費用負担
輸出者が保険を掛ける

３つの契約条件

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輸入者
保税蔵置場

貿易実務のツボ輸入貿易をはじめましょう
契約書作成契約条件が決まったら契約書を作成して、契約を交わします。契約書に記載すべき項目には、たくさんの貿易に関する専門用語が使われ、中には英語で記されるものもあります。締結前に契約内容の一つ一つを確実に理解しましょう。

◆契約書は、輸入者と輸出者のどちらが作成するかによって呼び名が変わります。

1.輸入者が作成する場合…Purchase Contract (購入契約書)
または 、Purchase Order/Purchase Note（注文書）
2.輸出者が作成する場合…Sales Contract(販売契約書) または、Sales Note(注文請書)◆契約書に記載すべき主な項目

契約書に記載する主な項目と内容について以下に一覧で示します。

＊は４ページに解説があります。

THE HOKURIKU BANK, LTD.

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貿易実務のツボ―コラム② 定期コンテナ航路―
北陸3県⇔北東アジア地域への定期コンテナ航路所要日数は以下のとおりです。
富山港

輸入 輸出
2-3日3-5日
6-7日4-8日
韓国・中国航路(週3便)
日1-9日
ロシア航路(月1便)
3日 10日世界第5位のコンテナ取扱量(年間1,343万TEU*)をもつ釜山では、欧州・東南アジア航路等の荷物の載せ替えも盛んです。

ボストーチヌイ 韓国航路(週4便)
ウラジオストク中国航路(週3便)

大連

天津

蔚山
光陽 釜山

青海

富山
金沢上海

敦賀港
輸入 輸出
韓国航路 (週3便) 1-4日 1日

金沢港
韓国航路(週4便)
中国航路(週2便)

輸入 輸出
1日 2-5日
4-8日3-7日

中国･韓国航路（週1便）

敦賀

北米東岸航路（月1便）※富山−韓国便は、富山を出港したあと敦賀等に寄航するため、輸出の場合、最短３日となります。
※富山−韓国・中国便は、富山を出港し翌日釜山に寄航するため、輸出の場合、最短１日となります。
参考）富山県庁、(社)金沢港振興協会、敦賀港貿易振興会H.P.

用語解説

危険負担

ＦＯＢ保険

Risk Taking。貿易実務において売買契約をしてから引渡しまでの間に、輸出者、輸入者いずれの責任にも帰すことのできない不可抗力や、第三者により商品の破損、損失が発生したときの再調達義務のこと。商品そのものの再調達義務のことであり、金銭を支払う保険とは別物。損害商品に相当する保証が行われる保険の場合は、その商品あるいは金銭を誰に渡せばよいかを決める必要があり、つまりは再調達義務の有無、すなわち危険負担についての所在をはっきり決めておく必要がある。

輸出FOB保険のこと。日本の各港から輸出される貨物について海上保険抜きでの輸出契約を結んだ場合、国内各地の各工場、倉庫または港頭倉庫搬出から本船積込みまでの輸送中および保管中の危険を併せてカバーする保険。FOBやCFRの場合では、危険負担の移転時以降買主側で貨物海上保険を手配をするので、日本の売主としては本船積込みまでのリスクをカバーするものとして、FOB保険が必要となる。

インコタームズ

Certificate of Origin。貨 物 の 原 産 国 を 証 明 し た 書類。日本から輸出する場合は商工会議所で発給を受ける。

Incoterms。International Commercial Termsの 略称。
国際商取引において国や地域による生活習慣・商取引の違いによる取引トラブルを避けるために決められた契約の統一基準。国際商業会議所(ICC:International Chamber of Commerce)が作成。

保税蔵置場
民間所有の施設。輸出入業者の希望する場所に設置できる。外国貨物の積み卸しや運搬、蔵置ができる場所のこと。税関長の許可により、設置することができる。蔵置期間は原則３ヶ月だが、保税蔵置場に置くことを承認されると２年蔵置でき、さらに特別な理由がある場合は延長もできる。

貿易実務のツボ

原産地証明書D/A（引受渡し）条件
Documents Against Acceptance。荷為替手形を利用した貿易決済方法のひとつ。信用状(L/C)なしの荷為替手形で、輸入者が銀行に対して期限付き荷為替手形の支払いを引き受けることを条件に、船積書類が銀行から輸入者に引き渡され、貨物を受け取ることができる。

ＴＥＵ
Twenty Feet Equivalent Units。ISO規格の20ftコンテ
ナ換算の取扱個数の単位。20ftコンテナは1TEU、40ftコンテナは2TEUと計算する。

発行：北陸銀行
国際部 国際業務推進グループ〒930-8637 富山市堤町通り1-2-26
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