Project brief 2

プロジェクト紹介

重要伝統的建造物群保存地区における建造物の保存と景観に配慮した道路・電線共同溝設計
片山 慎介■ はじめに

伊地知 大輔K ATAYAMA Shinsuke

IJICHI Daisuke

株式会社エイト日本技術開発
国土インフラ事業部
主査

株式会社エイト日本技術開発
都市環境・資源・マネジメント事業部
主査

今後、町が住民や観光客等から耕作の間に織物の生産が行われ、群馬県桐生市桐生新町は、2012支持されるようになるには、地域の近世中期になると江戸、京都、大阪年に選定された重要伝統的建造物歴史を活かして公共空間の質を高から注文を受けるほどとなった。明群保存地区（以下、保存地区）であめることが益々重要になる。その点治に入ると、絹綿繻子を生産する大る。本報告は、この地区を南北方向から、建設コンサルタントがインフきな工場が出現し、1874 年の桐生・に貫く主要地方道桐生田沼線の約ラ整備に資する事業であると考え、足利両生産地の絹綿交織物の生産540mの区間（以下、本町通り）を対設計の中で工夫した事項を報 告

額は全国1位となる。昭和初期にか象として、歴史的建造物の保存と景する。

けて織物業は最盛期を迎え、ノコ観に配慮した道路及び電線共同溝設計を行った成果である。
設計では、地域の歴史を活かし■ 織物で発展した町た景観の形成と、歩行者等の安全心的 役 割を担う町として、1591〜食料品や日用品等を扱う店が並び、性の確保の両面を満たすように検1606 年にかけて徳川家康の代官大町が形成されていた。

討を行った。

久保長安の手代、大野八右衛門に約13.4ha（東西約260m、南北約820m）
建築物180棟
保存
工作物173件
物件
環境物件
（樹木）
8本
面積

より造られた町である。天神社（天満宮）を現在の地に遷座し、そこを蔵や工場等が通りに面している例も商店街の回遊を促進するため、歩ある。

行者優先の道路整備を行う必要が保存地区では、国登録文化財をあった。

考慮し、幅員1.0mとした。

■ 道路空間の目標像と■ デザイン目標始めとした歴史的建造物が多く保

この条件の下、道路は車線幅員存されており、江戸後期から昭和初を可能な限り縮小し、両側歩道を設新町のはじまりである桐生天満宮と期に建てられた主屋や土蔵、ノコギけることとした。現在の車線幅員のつながりが表現されている」「織リ屋根の工場等が製織町の歴史を

6.5mは、交通量が近傍の拡幅予定

物産業で栄えた時代を伝える建造今日に伝えている。の路線へ移行することで減少する物を引き立てる」「安心して通行できと想定し、センターラインのない幅る」の3つを定め、それぞれに達成員4.5mに縮小した。

すべきデザインの目標を8 つ設定■ 道路整備の経緯

道路空間の目標像として、「 桐生した。

本町通りは、保存地区への選定に路肩は設計対象区間の北にある伴い拡幅することができない。現道

群馬大学桐生キャンパスに通学する

この目標達成に向けて、道路空間

幅員約11mは一般的な主要地方道

自転車が走行できる空間の確保をを構成する各要素の検討を行った。

■ 桐生新町の歴史的街並み

本町通りには、織物業に関わる町起点として、南北一直線の本町通り屋形式の店舗や事務所が立地し、沿いに町が形成された。

当時の形態を留めているものが多桐生新町を含む桐生地域では、としては狭いが、その中で観光地や頃の桐生新町には、買継商、糸商、呉服商、染物業等の店舗や事務所、保存地区の概要（2014.11.17 現在）が、敷地によっては門や塀を設け、ギリ屋根の工場が建てられた。この桐生新町は、旧桐生領 54 村の中

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建設コンサルタンツ協会ホーム

図2

整備後の横断構成

目標像

い。背後は蔵や工場等となっている『歴史的建造物と心地よく調和した魅力的なみち』

桐生新町のはじまりである桐生天満宮とのつながりが表現されている道路空間

織物産業で栄えた時代を伝える建造物を引き立てる
道路空間

安心して通行できる
道路空間

デザインの目標
・桐生天満宮の空間的な連続性を視覚的に把握できる道路空間
・桐生天満宮への散策を促す道路空間

図1

位置図

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Civil Engineering Consultant

写真 1

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本町通り

図3

・歴史的な建造物が景観の主役であることが分かる道路空間
・建造物と調和し、建造物を演出する道路空間

・自動車よりも歩行者中心の道路であることが視覚的に分かる道
路空間
・誰もが物理的に歩きやすい歩道
・夜間でも安心して歩ける歩道
・自動車が安全に通行できる車道

道路空間の目標像とデザインの目標

Civil Engineering Consultant

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現在の本町通りは、天満宮との繋がりを感じにくく、自動車中心の「道路」の印象

整備前

写真 4

図4

本町通りの舗装パターン

写真 2、3

図7

整備イメージ（昼間）

図8

整備イメージ（夜間）天満宮前と天満宮の参道■ 歩行者を誘引する自然石舗装■ の採用れていた。用水路は

本町通りは、起点である桐生天1965 年頃から始まっ満宮の参道（石畳）に繋がる道路でた下水道整備に伴いあり、歴史的建造物に調和し、かつ廃止され、その後、水自動車の運転者に対して歩行者優路跡の上部が歩道先の区間であることを認知してもらに整備されていた。

うため、車道及び歩道で自然石舗装

今回の整備では、所は追加して、街路灯配置のたたき拠を検討・整理したうえで、設計案

この水路 遺構を残案を作成した。この案を基に、配置をまとめていった。さらに代表者をを採用した。

生活用水路が設けら歩道は、桐生織物の技法の1つすため、電線共同溝箇所の現地確認、埋設物の有無、地通じた地元要望、意見の聞き取りをである「風 通 織 」をモチーフとしたの管路を車道に埋権者の同意を経て、最終的な配置箇複数回にわたり実施したこと、イン舗装パターンを作成した。

設する計画とした。

所を確定した。なお、地元商店会がフラ事業者、警察等の関係者と調維持管理していくことと、歩道が約整を図ったことにより、設計案の精2.2mと狭く、歩行の妨げとなること度や実現性を高められたことが、今から民地に配置することとした。

回の成果を得られた要因と考えて車道は、自動車の速度抑制効果

図5

街路灯、ベンチ、地上機器の配置

また、地上機器は幅も期待して小舗石舗装を採用した。

員の狭い歩道には設置せず、桐生

車道の小舗石舗装は全国的に導入

市や地元の協力の下、沿道で用地買事例が少ないため、先進的に導入し収を行い、設置することとした。

■ 歴史的な建造物と調和する■ 街路灯

桐生新町の歴史的建造物は、暖ている他都市へのヒアリングによ

ベンチは 2 箇所配置することと色系の木材や煉瓦等で構成されてり、耐久性や騒音の発生状況を確し、地上機器を配置する沿道敷地認した。なお、舗装の色の設定で図6

街路灯等の配置イメージ■ 防犯性能等も確保する街路灯■ の配置

街路灯に加えて、夜間に光によるいる。

一般的に歩道照明は、『道路照明

視覚的な誘導で来訪者の散策を促

なお、本町通りでは 2020 年度かいることを考慮し、街路灯と車止め

施設設置基準・同解説』に示されす目的で、歩道に一定間隔の埋め込ら工事が開始されており、2023 年度を活用して、地上機器の維持管理の形状は円形断面で軽快感のあるた基準を効率的に満たすように、一み照明の配置を提案した。に完成予定である。

は、歩道と車道の違いが視覚的にに必要なスペースを考慮したうえでものを基本とし、色彩をダークブラ定間隔で歩道内に配置する。

分かるように配慮した。

位置を決定した。また、ベンチからウンとした。特に街路灯は、昼間の本町通りでは、夜間の景観の魅力本町通りの眺めを楽しめるように、景観で歴史的建造物よりも主張しを高めるため、歴史的建造物のライ道路の方向に対して傾斜した L 字ないよう、ポールと灯具は装飾性がトアップを目的とした配置を基本といった定量的な基準の少ないテー型の形状も採用した。

少ないシンプルなものとした。

し、照度が防犯基準を満たさない箇

マに対して、ひとつひとつ丁寧に根■ 水路遺構の保存とベンチの配置

設計対象区間の歩道には、かつて040

Civil Engineering Consultant

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■ おわりに今回の設計では、歴史や景観と＜参考資料＞
1）桐生市桐生新町伝統的建造物群保存地区 保存計画
（桐生市）
2）桐生市ホームページ＜写真撮影＞
写真 1、2、3、4

筆者

Civil Engineering Consultant

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