平成30年7月豪雨災害第一回調査報告会
広島大学調査団(2018年8月7日）

平成30年西日本豪雨による広島県の被害調査報告
土石流・斜面災害班

1. 土石流による道路・水道・河川・ため池などさまざまな社会基盤に対する甚大な被害の発生

地盤工学的な観点から今後の防災に重要な知見

2. 渓流基礎調査の見積もりを大きく上回る土砂流出発生
3. 河川周辺における地盤陥没の多発
広島大学大学院工学研究科社会基盤環境工学専攻 地盤工学研究室
土田 孝・橋本涼太
Hiroshima Univ. Geotechnical Engineering lab.

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Hiroshima Univ. Geotechnical Engineering lab.

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県道34号線昭和入口交差点付近で発生した土石流による道路利用者の被災

1. 土石流による道路・水道・河川・ため池などさまざまな社会基盤に対する甚大な被害の発生

広島熊野道路(高架)

矢野

被災地点

県道34号線

県道34号線

熊野町

7月6日の午後7時頃、浅田病院近くの昭和入口交差点で信号待ちをしていた複数台の車に大量の土砂が流れ込んだ。さらに付近を走行していた車などおよそ10台も土砂崩れに巻き込まれた。
7月14日に被災現場の調査を行った。

土石流による道路の被害
広島県庁

・県道34号線昭和口交差点付近における道路利用者の被災

呉市
焼山

・西条バイパス八本松付近での土石流流入

広島駅

広島市役所

浅田病院

・山陽自動車道志和トンネルへの土石流の流入
・広島呉道路の盛土崩壊

土石流

土石流

被災現場と発生した土石流の方向
被災個所

Hiroshima Univ. Geotechnical Engineering lab.

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土石流によって襲われてた状況の痕跡

被災個所の道路状況と土砂災害危険度
広島市
矢野広島熊野道路(高架)

土石流

交差点

熊野町

浅田病院方向へ急な上り坂県道34号線

県道34号線

交差点
昭和入口

浅田病院

土石流
土石流
呉市焼山方面

ガード下まで流木等と一緒に押し流された車両

カーブをした先にも流木や車両が流されていた。

土石流

焼山方向の道路に流出した土石流

浅田病院

折れたコンクリート製電柱に衝突して大破した車両

浅田病院西側駐車場に流出した土石流

被災個所は県道34号線浅田病院西の昭和入口交差点付近から矢野方面広島熊野道路高架下カーブまでの間の約300mである。
浅田病院の西の駐車場と交差点から焼山方面道路を80m進んだ箇所を出口とする2つのレッドゾーンが土砂災害警戒区と域なっており、その両者から土石流が発生した。
2つの土石流が、交差点付近から高架下方面の下り5坂を流下し、道路上の車両を襲った。

焼山方面道路に流出した土石流による車両の被害

上流からの土石流と西から直行した土石流により一変した浅田病院駐車場

浅田病院方向の左側は川であり、吸い出されて陥没した路面。
ガードレールは大きく川側に大きく変形。
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国道2号線西条バイパスにおける土石流の道路への流出

国道2号線西条バイパスにおける土石流の道路への流出

土石流が発生した渓流のひとつ

渓流の出口から流出した流木と土砂と水（9日,森脇武夫広島工業大学教授
提供）

大量の土砂が堆積した2号線溝迫交差点付近（9日,森脇武夫広島工業大学教授提供）

土石流の出口の前の橋梁工事現場。
掘削箇所に3000m3程度の土砂が堆積したと推定される。

提供：中国地方整備局広島国道事務所
78山陽自動車道志和トンネルへの土石流の流入

呉広島道路の盛土崩壊（土石流との関連）

山陽自動車道志和トン
ネルの東広島側入口付
近。大規模な表層崩壊により、土砂がトンネルの上下線に大量に流入した。

土石流（約1500m3程度と推定）の流入
口

トンネル内監視カメラの映像。流木と土砂で形成された「流木・土砂ダム」が、トンネル内をゆっくりと出口に向かって移動している。

提供：NEXCO西日本

盛土の崩壊は主要な降雨が終わって約1日経過した7月8日午前8時頃に発生した。
仮に他の被災個所（土砂の路面への流出など）がなかった場合、（1日経過により）通行止めを解除して道路利用者が被災する可能性があった。原因究明と安全対策が重要。
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盛土崩壊の原因（災害復旧に関する検討委員会:委員長村田秀一山口大学名誉教授）
・盛土の崩壊は主要な降雨が終わって約1日経過した7月8日午前8時頃に発生した。
・崩壊箇所の山側の渓流では土石流が発生していた。2,000m3程度の土砂が流出したと考えられる。土石流の発生時期は6日夜7時頃から7日午前の間と考えられる。
・土石流（6日の夜から7日早朝に発生したとみられる）によって盛土の排水工は閉塞し、機能を失っていた。

2. 土砂災害警戒区域・特別警戒区域における基礎調査の見積もりを大きく上回る土石流の発生

・土石流によって流出した土砂と水は、盛土の山側にダム上に堆積し、盛土内への浸透が続いた。また、流水の一部は路面を横断する方向に流れ、盛土のり面を浸食した。
（路面上の流水は崩壊前の点検時に観察されている）。
・浸透により盛土内の水位が上昇し、安定が限界状態に達して崩壊したと考えられる。
崩壊箇所近傍の道路山側で観察されたプール状の水たまり（7月9日，提供：森脇武夫広島工業大11学教授）

Hiroshima Univ. Geotechnical Engineering lab.

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浸食幅と浸食深さの検証（被災前後のGISデータ）と見直し
広島県土砂災害警戒区域等法指定検討委員(2014)2014年の石流で発生した土量と危険渓流の基礎調査で想定されていた土量の関係（安佐南区 緑井・八木地区）

平均5.3m35,00025,000

阿武の里団地20,00015,000

災害前の調査結果と、標高データから求めた浸食断面の比較

県営緑丘住宅30,000*広島県土砂災害警戒区域等法指定検討委員会資料より

八木8丁目

緑井7丁目
光廣神社裏

30

八木6丁目

10,000緑井8丁目
八木が丘団地5,000

緑井・八木地区

00

集水面積と浸食幅の関係

5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000

広島県の渓流基礎調査で想定している土砂発生量 (m3)
*注意：中国地方整備局の調査による概算値であり、 今後修正される可能性もある。

・緑井・八木地区の16の渓流のうち12の渓流で調査時の想定を上まわる量の土砂が流下した。
・特に被害が大きかった八木3丁目の渓流は、想定量の3～5倍発生している。

2015

矢野東7丁目梅河団地における土石流と区域図（予定）の関係

510152025m

新たな推奨算定式

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浸食幅(m)＝10.7+53.2×(集水面積,km2）

50130

2014年以前の方法では、浸食幅がを平均4.5m程度に設定していた。
しかし、災害前後の標高データから浸食幅を求めると、概ね10m以上の渓流が多かった。（浸食深さは大きな差はなかった）。

25浸食幅 (m)

今回の土砂発生量*(m3)40,000集水面積 (km2)

2014年以降の基礎調査に適用。
算定される土量が大幅に増加し、特別警戒区域の面積が拡大。
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熊野町川角5丁目大原ハイツにおける土石流と区域図の関係

特別警戒区域

特別警戒区域

土砂災害警戒区域および特別警戒区域の区域図
2017年3月9日 広島県告示
土砂災害警戒区域および特別警戒区域の区域予定図
2018年5月17日指定前の公開（広島県）

広島県が本年5月に指定前公開した基礎調査の結果による特別警戒区域（予定）を大きく超える範囲で甚大な被害が発生している。
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国土地理院http://www.gsi.go.jp/common/000000044.gif

想定される土石流の流路
広島工業大学森脇武夫教授の調査による

16県道34号線に流入した浅田病院裏の渓流の場合
3. 河川周辺における地盤陥没の多発
・瀬野川沿いの国道2号線の崩壊

特別警戒区域・県道34号線における道路の大規模な陥没
・都市内河川と平行する道路における陥没の多発
土砂災害警戒区域および特別警戒区域の区域予定図2018年5月17日指定前の公開（広島県）

広島県が本年5月に指定前公開した基礎調査の結果では特別警戒区域（予定）は渓流内に留まっている。
しかし、発生した土石流は住宅1戸を完全に破壊し、病院横の駐車場全面を厚さ5mで埋め、さらに県道34号に流入する規模であった。
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県道34号線における道路の大規模な陥没

Hiroshima Univ. Geotechnical Engineering lab.

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防災・減災への課題
１．土石流が道路や水道など社会基盤施設もたらした被害の分析と対策の検討。
２．土石流による道路および道路利用者の被害

土石流流入のシミュレーション、流入の条件の分析（渓流と道路の関係、道路の勾配、幅員など）、危険個所の抽出、危険個所における今後の対応の検討。

３. 渓流基礎調査の見積もりを大きく上回る土砂流出発生の解明

土石流が発生した渓流における実際の発生土量と基礎調査による算定土量の比較検証。2014年の災害後、広島県の委員会で検証を行い算定方法を見直したが、再度検討する必要がある。

・全面は増水した川、背後からは土石流の流出という状況で大規模が陥没が発生した。
・従来の侵食現象、吸出し現象では説明できない陥没もある。メカニズムの解明が必要。
・道路に埋設されている通信ケーブル、ライフラインの被害も重視する必要がある。
・被災後の通行止め解除を速やかに実施するため、陥没箇所を探査し安全確認する技術が実用的な技術が求められる。
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４．河川周辺の地盤の陥没現象

陥没メカニズムの解明と陥没防止対策、陥没箇所の発見方法

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