（特許取得）

DOHC 4 VALVE CYLINDER KIT(100cc/SCUT) 取扱説明書
弊社製専用クランク及びＤＯＨＣヘッドＮｏ．１０４７５以降専用

CO
シリンダーはセラミックメッキシリンダーを採用。
ピストンにはＭｏ（モリブデン）コートを施しています。

商品番号：０１−０４−０１２３（シリンダーキット）：０１−０２―０１３８（ピストンキット）
適応車種：モンキー／ゴリラ
フレーム番号 ：Ｚ５０Ｊ―２０００００１〜：ＡＢ２７―１０００００１〜１８９９９９９・この度は、弊社製品をお買い上げ頂き有り難うございます。
・この製品は、弊社製ＤＯＨＣヘッド専用のピストン、シリンダー（１００ｃｃ／ＳＣＵＴ）のセットです。スカットシリンダーキットと専用クランクシャフトに交換する事で、１００ｃｃとすることが出来ます。
・アルミ一体成形ボアを採用し、セラミックコンポジットメッキ処理を行なう事で高い耐摩耗性とフリクションロスの低減を可能としました。
高い気密性と耐久性も兼備えております。
・シリンダーにオイルジェットを設け、ピストン、コンロッドの潤滑や冷却を行います。
・使用の際は、下記事項を遵守頂きます様、お願い申し上げます。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

PY◎ヘッドＮｏ．００４７４以前のシリンダーヘッドには、使用出来ません。ご注意下さい。
◎このキットは弊社製クランク（０１―１０―０１１５）３９ｍｍストローク専用です。
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により、事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合や取り付けられた場合は、保証の対象にはなりません。
◎シリンダー部より聞こえてくる音が大きく感じる事があります。
◎外気温が高い場合はオイルクーラーの使用をお勧めします。
◎レース等でご使用の場合は、いかなる場合もクレームは一切お受け出来ません。ご了承下さい。

注意 この表示の内容を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・このパーツはクローズド競技用として開発した製品ですので、一般公道では使用出来ません。
（道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）

警告 この表示の内容を無視した取り扱いをすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識のない方は、作業を行わない下さい。
（技術、知識不足等による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・ピストンピンサークリップ、ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。
（部品の摩耗や損傷で、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉したような場所では、エンジンを始動しないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落等で、事故につながる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。（火災の原因になることがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・指定した部品以外の部品使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により事故につながる恐れがあります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）
・気化したガソリンの滞留は、危険性が有る為通気の良い場所で作業を行って下さい。（爆発につながる恐れがあります。）
・燃料は必ず、ハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料及び、加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として修理又は交換させて頂きますが、工賃その他費用は対象となりません。
◎指示している部品以外との組み合わせによるトラブルの保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎この取扱説明書は、本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
‑A1‑

Dec./03/ 12

〜商品内容〜０１―０２―０１３８CO
１３９５７品番打刻部

１０５６１０

番号
１２３４５６７８９１０２４PY８９部 品 名個数
アルミシリンダー
１ピストン（Ｍｏコーティング）
１ピストンリングセット（ＴＯＰ、ＯＩＬ） １
ピストンピン１
ピストンピンサークリップ
２シリンダーヘッドガスケット
１
シリンダーガスケット
１
ラバーパッキン １６ｍｍ（ブラック）１
ノックピン ８×１２
２
ノックピン ８×１４
２

リペア品番
入数
０１―０１―０２２０
１
１３１０９―Ｄ４Ｈ―Ｔ２０
１
１３０１２―ＲＡＳ―Ｔ００
１００―０１―０１１４（クリップ付） １set
００―０１―００５２
６
１０１―１３―０６０６１
１
２００―０１―００９０２※ピストン単品リペアは、ピストン頂面の打刻品番を確認してご注文下さい。
詳細はインスペクションマニュアルを確認して下さい。
※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル
０７２１―２５―８８５７
URL http://www.takegawa.co.jp‑A2‑Dec./03/ 12

〜取り

付

け

要領〜

注意：トルクレンチを必ず用意し、確実に規定トルクを守り作業を行う事。
警告：技術、知識の無い方は、作業を行わない事。
○ エンジン脱着、クランクケース分割等の作業が必要なる場合があります。ホンダ純正サービスマニュアルを必ず参照し確実に作業を行なって下さい。
○サービスマニュアルに従い、エンジンをフレームから取り外しエンジンを分解します。

COо各部品の点検を行います。

注意：各部の点検、消耗品の確認交換は確実に行う事。

〜シリンダー取り付け要領〜○ピストンを上から見て、矢印の刻印が下にある状態で、右側にピストンサークリップを取り付○ピストンピン及び、コネクティングロッド小端部穴にモリブデン溶液を塗布します。

○クランクケースのシリンダーベース面にキット内の部品のシリンダーガスケットを取り付けます。

○ピストンリングの合い口がずれない様、ピストンリングを圧縮しながらシリンダーを取り付けます。

けます。

サークリップ

矢印刻印∴サークリップは必ず上記図の方向に取り付けて下さい。

○ピストンピンサークリップの合い口は、ピストンピン穴の切り欠き部を避け、ピストンに対して上下方向に合わせます。

MO‑OILマーク

トップリング○カムチェーンガイドローラーをカムチェーンの間に入れます。

用し、ゆっくり差し込んで下さい。

NEW

ピストン穴切り欠き
サークリップの合い口○ピストンリング溝にオイルを塗布し、図を参考にしてピストンリングを取り付け、合い口を合わせます。

PY○ピストンの矢印がある方をエキゾーストに向け、コネクティング ○クランクケースのシリンダーベース面のオイルリターン穴部にキッロッドにピストンを取り付けます。
ト内の新品のラバーパッキン１６
ピンが入りにくい場合は、たたきｍｍを取り付けます。
込んだりせず、サインペン等を使

ピストン○ピストンリング部及び、ピストンピン部をエアブローし、異物の噛み込みが無い事を確認します。

注意：ピストンリングを損傷しない様、注意する事。

NEW○クランクケースのスリーブホール部、カムチェーンホール部にきれ○アルミシリンダーのボア内全周にオイルを塗布します。

いなウエスを詰め込み、ピストンピンサークリップを取り付けます。

○カムチェーンガイドローラーと、シリンダーサイドボルトを仮締めします。

NEW○詰めていたウエスを取り外します。
○クランクケースのシリンダーベース面をきれいに脱脂し、ノックピン穴に、ノックピン８×１２を取○アルミシリンダーをスタットボルトに差し込みます。

り付けます。

○シリンダーサイド部のクランクケースと結合するオリジナルの６角ボルトを仮締めします。
○シリンダーヘッドを取扱説明書に従い取り付けます。

サイドレール
エキスパンダーサイドレール
オイルリングピストン

エキゾーストマーク‑B1‑

Jan./25/ 11

CO

インスペクション／マニュアル

警告：技術、知識の無い方は、作業を行わない事。
○シリンダーの点検・シリンダーの内面の摩耗、損傷を点検する。
・ピストンピン方向とその直角軸方向（Ｘ−Ｙ方向）に、上、中、下段の６ヶ所でシリンダー内径を測定し、記録する。
最大測定値を内径値とする。
∴使用限度：φ５７．０３ｍｍ以上交換
・シリンダーとピストンの隙間を計算して求める。
∴クリアランス：０．００５〜０．０３５
使用限度：０．０６以上

ＩＮＹ

上○ピストンの点検
・ピストンからカーボンの汚れを取り除く。
・ピストンにピストンリングを取り付け、ピストンリングをリング溝に押し込んだ状態で、ピストンリングと、リング溝のクリアランスをシックスネゲージで測定する。
∴０．１７ｍｍ以上交換

ＥＸ

Ｘ

中ピストン

PY

３
・シリンダーの上面のキズ、損傷を点検する。
・シリンダーの上面の歪みをストレートエッジ及びシックネスゲージで点検する。
∴使用限度：０．０５ｍｍ以上交換
ストレートエッジ

ピストン
リング

シックネスゲージ

９０°

ンダーとピストンをセットで交換する。

ＯＩＬ−０．９ｍｍ以上交換

押し込むマイクロメーター☆シリンダー内径が使用限度を超えている場合、シリ∴ＴＯＰ−０．５ｍｍ以上交換

ピストンリング・ピストンの外傷を点検する。
・ピストンピン穴に対し、直角の方向でピストンスカート下端から指定の位置でピストンの外径を測定する。

下○ピストンリングの点検
・ピストン頭部でピストンリングを下部に水平に取り付け、合い口のクリアランスをシックネスゲージで測定する。

指定位置

・シリンダーとピストンの隙間を計算して求める。
∴クリアランス：０．００５〜０．０３５
使用限度：０．０６以上☆シリンダー内径が使用限度内でクリアランスが使用限度を超えている場合、ピストンを新品に交換する。
・ピストンピンの外径を測定する。
∴１３．９８ｍｍ以下交換●補足
・ピストンを新品に交換する場合、ピストン頂面に種別の打刻がしてある。その打刻Ｎｏ．により、ピストンを指定し、注文することが出来る。
∴シリンダー内径に損傷が無く、使用限度を超えていない場合に限る。

○ピストンで判断する場合
・ピストン頂面に付着したカーボンを取り除き、ピストン頂面に打刻してある品番を確認する。

１３１０９―Ｄ４Ｈ―Ｔ２０
シックネスゲージ

マイクロメーター

・頂面に打刻してある品番を注文する。

‑C1‑