SuperHead+R キット
製品番号 01-03-0150

取扱説明書
KLX110:LX110A-000001 ～:LX110A-A08133 ～KLX110L:LX110D-A72046 ～KSR110:KL110A-000001 ～
適応車種:KL110A-A02833 ～KSR110 (KL110CBF) :JKAKL110CCDA00058 ～KSR110 (KL110DDF) :KL110D-A57002 ～KSR PRO(KL110EEF) :JKAKL110EEDA88121 ～Z125 PRO:BR125H-A02621 ～この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

CO◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両で、このキット専用のシリンダーキット装着車専用品です。
他の車両又は当製品専用でないボアアップ等には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎当製品の取り付けにはエンジン脱着等の作業が必要になります。上記適合車の純正サービスマニュアルを準備し、取り付け要領に従って十分注意
して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書や純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。
取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎当製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎シリンダーヘッドにシリアル No. を刻印しています。部品注文時にシリアル No. が必要になる場合があります。
◎ボルト、ナットの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しい物は再使用せず、必ず新品の物をご使用下さい。
◎指示の無い部分に液体パッキン等は使用しないで下さい。オイル通路を塞ぐ可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。また、燃料タンクのガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合はハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
◎スパークプラグは冷え型のスパークプラグに交換が必要です。
焼け具合により熱価を設定して下さい。
◎点火系は弊社製もしくはノーマルのみ適合とします。他社製品との組み合わせのデータはありません。また、トラブルの原因にもなりますので絶対行わないで下さい。
◎必要に応じてオイルクーラーの装着が必要となります。
◎ノーマルマフラーは使用出来ません。各車種に対応した弊社製マフラーをご使用下さい。
詳しくは弊社総合カタログ又は WEB SITE をご覧下さい。
◎スプロケットは出力、仕様に応じた減速比の物に変更して下さい。
◎シリンダーヘッドキットとして購入された場合は、当製品は単独で使用出来ません。「弊社専用エンジンパーツ」を購入していない場合は、別紙「ボアアップキット参照表」を参照し、専用パーツをご購入下さい。
◎当製品は弊社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは弊社推奨エンジンパーツに交換して下さい。

～特

徴～

PY

○インテークバルブ / エキゾーストバルブ共、バルブ径を大型化し、吸排気効率を大幅に向上させています。
バルブステム部は小径化を行い抵抗と重量増加を減らし、インテーク側はさらにウェスト加工を行っております。
○バルブ挟み角及びポート形状全てを専用設計し、大幅な出力アップさせております。
○バルブロッカーアームには、スリッパ―部にローラーベアリングを使用したローラーベアリングロッカーアームを採用しています。
又、ローラーベアリングにより増した重量を、ロッカーアーム本体を軽量アルミ鍛造製とし重量増量を克服し、その結果相乗効果により、高回転域での追従性、出力アップをはたしています。

急加速・急減速について

空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう
恐れがありますのでご注意下さい。
注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
■このパーツはクローズド競技用として開発した製品ですので、一般公道では使用しないで下さい。
（道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。35℃以下。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■製品及びフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）■ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。（部品の摩耗や損傷等で、エンジントラブルの原因となります。）〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
2023.12.12

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A/4

警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
■技術、知識の無い方は、作業を行わないで下さい。（技術、知識不足による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。（火災の原因となる恐れがあります。）■規定トルクは必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルト及びナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）■指示部品以外の部品の使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け、損傷部品の交換を行って下さい。
（部品破損により、事故につながる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■走行前は必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みがあれば規定トルクで増し締めを行って下さい。
（部品脱落等で、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品及び価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料及び加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

CO

このキット単体では使用する事は出来ません。
スーパーヘッド +R 専用のシリンダーキット、専用のカムシャフト及び吸排気パーツが必要となります。
専用の各キットを、別紙参考にご購入下さい。
（フルキット購入時除く）
シリンダーヘッド単品で購入された方は、排気量等、組み合わせを選んで組み付けて頂ける各キットを用意しております。
別紙「ボアアップキット参照表」を参考にキット内容をご検討下さい。
不明な点やキットの細かい内容はお買い上げ頂いた販売店、又は、弊社までお問い合わせ下さい。

●走行前の注意●シリンダーヘッドには、管理 No. としてヘッド No.( シリアル ) を打刻
しております。
リペアパーツ発注時、このヘッド No. が必要となる場合があります。
リペア品番がわからない等で、リペアパーツが発注出来ない時は、下記の例を参考に発注して下さい。
☆シリンダーヘッド左側面に打刻してある No. をひかえる。
ヘッド No-KL1-00001
発注例→スーパーヘッドキット、リペア
ヘッド No-KL1-00001 →インテークバルブ
数量 1 本PY①使用燃料について
燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン
価ガソリンと入れ替えて下さい。
（リサーチ法：97 オクタン価以上）②スプロケットの変更◇このキットを取り付けると出力がアップします。
ノーマルのスプロケットの減速比ではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなる車種があります。
エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。

●その他

エンジンオイル◇エンジンオイルについては、推奨エンジンオイルをご使用下さい。
推奨：ホンダ純正ウルトラ G2 又は S9（4 サイクル二輪車用）SAE10W-30を基準に外気温及び使用用途にて粘度を選択。
相当品を使用する場合、次の条件を満たしている物をご使用下さい。
・API 分類 SF、SG 又は、SG 級以上の相当品
・JASO 規格：MA、MB・SAE 規格：外気温に応じて適した粘度のオイルを使用して下さい。

ヘッドＮｏ打刻位置
KL1-00***キャブレターマニホールドについて (Z125 PRO 除く )◇ S-Stage 対応のマニホールドを使用される場合、インレットパイプ側のポート径がφ 22.5 になっております。シリンダーヘッドとマニホールド
径が異なる為、段差が出来ます。マニホールド側のポート径拡大を行なうとよりスムーズな出力特性を得ることが出来ます。
2.3

オプションバルブスプリングリテーナー◇このキットは、チタンバルブスプリングリテーナーのオプション品を用意しております。スチールリテーナーに比べ約 30% の軽量化を実現しております。表面には特殊処理により、耐衝撃性、耐摩耗性を向上させています。
品番 01-12-084 (2 個 )KL1-00000

オイルクーラー◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量が増大します。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、油温を適切に保ち、高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着をお薦めします。

φ 22.5 →φ 27

.5

φ

22

φ

27

チタン合金タペットアジャスティングナット◇軽量で高強度のチタン合金を使用したタペットアジャスティングナットです。 ●使用回転数
材料を変更し、軽量化を実現しました。
◇使用限界回転数は使用されるカムシャフト等で異なります。
重量が減る事でカムプロファイルへのバルブ追従性が向上します。
P.A3 のカムシャフト比較グラフを参考にして、エンジン回転計を取り
品番 00-01-0172 (2 個 )付け、必ず最大出力回転数以下でご使用下さい。
◇特に、空ぶかし時や 1 速ギア、2 速ギアでの急加速時は使用限界回転数に入りやすいのでご注意下さい。使用限界回転数以上でご使用されますと、エンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけ
でなく、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
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A/4

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●弊社推奨エンジンパーツ※当製品は弊社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは推奨パーツに交換して下さい。
キャブレター及びスロットルボディーはノーマルは使用出来ません。必ず各車種専用の物が必要です。
スペシャルクラッチキット（ワイヤー / スリッパー）
クラッチ（ワイヤー /STD）( 油圧 /STD）
オイルポンプスーパーオイルポンプ
キャブレターキット ( ケイヒン PE28)
キャブレター
キャブレターキット ( ミクニ VM26)
スロットルボディー ビッグスロットルボディーφ 34
ECU
FI コン TYPE-X

推奨パーツ
KSR11002-01-0398
02-01-0377
02-01-0169

KSR110 PRO
KLX110/KLX110L
02-01-0398
02-01-0400
02-01-0377
02-01-0378
02-01-0169
01-16-0003
03-05-3292
03-05-3292
03-05-3293
03-05-3293

03-05-3272
03-05-3273

Z125 PRO
02-01-0399
02-01-0382
02-01-0168

03-05-0154
05-04-0110

詳しくは弊社総合カタログ又は WEB SITE をご覧下さい。http://www.takegawa.co.jp●カムシャフトについてCO○ SuperHead+R 単品にてご購入された場合は、別途専用カムシャフトが必要です。
カムシャフトは用途や排気量によって数種類のプロファイルを用意しております。又、ボアアップキットにて購入され同梱されているカムシャフト
以外に、オプション品として検討して頂けます。表及びグラフを参照してご検討下さい。

◎オプションカムシャフト○当製品に使用出来るカムシャフトを数種類ご用意しております。
各排気量、使用用途に合ったカムシャフトを下表を参考に選択し、ご使用をお楽しみ下さい。
KLX110/KSR110

名称

名称

オートデコンプ付カムシャフト
01-08-0119
01-08-0120
01-08-0121
01-08-0122

S-15D
S-20D
S-25D
S-35D

S-15
S-20
S-25
S-35

KLX110/KSR110

名称

オートデコンプ無カムシャフト
01-08-0015K
01-08-0020K
01-08-0025K
01-08-0035K

S-15D
S-20D
S-25D
S-35D

KLX110L/KSR110(CBF,DDF)/KSR PRO/Z125 PRO
オートデコンプ付カムシャフト
01-08-0163
01-08-0164
01-08-0165
01-08-0166○各ボアアップキットにはカムシャフトが付属されています。付属されているカムシャフト以外はオプション品としてご検討頂けます。
車種
KLX110/KSR110
KLX110L/KSR110(CBF,DDF)/KSR PRO/Z125 PRO

ボアアップキット付属カムシャフト
138cc/178cc
S-20D
138cc/178cc
S-20D

品番
01-08-0120
01-08-0164

PY○カムシャフトの名称について
S- ○○の数字が大きいカムシャフトほど作用角が広く、高回転域で高い出力を発揮し、低中速回転域で出力が抑えられます。
逆に数字が小さいカムシャフトほど作用角が狭く、高回転域での出力が抑えられ、低中速回転域で高い出力を発揮するように、出力特性が移行します。
弊社では排気量別に適正なカムシャフトを付属させていますが、オプションカムシャフトを購入される際は、カムシャフトデーター表を参考にし、使用目的に見合ったカムシャフトを選択して下さい。
また、エンジン出力は、使用するマフラー、インレットパイプ長、キャブレター径、圧縮比、点火装置、点火時期、オクタン価などや、気温、気圧といった自然現象により、大きく変化しますのでご注意下さい。

☆カムシャフト比較データ―表注 ) ダイノジェットによる測定データ―ですので、実走とは異なります。参考データ―として検討下さい。エンジン出力は気温に大きく左右されます。
KSR138cc SuperHead+R KEIHIN PE28 Racing Muffler

KSR178cc SuperHead+R SCUT MIKUNI VM26

25カム

35カム

20カム

SAE Power(PS)SAE Power(PS)

15カム

RPM(x1000)

0
3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

0

25カム

15カム

RPM(x1000)

3

13

4

5

6

7

9

11

10

20カム

35カム

KSR138cc SuperHead+R KEIHIN PE28 Racing Muffler

8

KSR178cc SuperHead+R SCUT MIKUNI VM26

35カム
25カム
20カム

SAE Power(PS)SAE Power(PS)

15カム

RPM(x1000)

0
3

4

5
20カム

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6

7

8

9

10

11

12

0

13

RPM(x1000)
3

4

35カム

5
25カム

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A/4

6

7

8
15カム

9

10

11

製品内容

H G

④

①

F

E

⑥

D C

B

CO

A

②

②

D

C

E

F

H

G

I

③
⑤

PY

番号
部 品 名
1 シリンダーヘッドサブ ASSY.
2 ロッカーアーム COMP.
3 カムストッパープレート
4 インレットパイプガスケット
5 エキゾーストパイプガスケット
6 ソケットセットスクリュー 8x8
焼き付き防止剤 (5g)

数量
リペア品番
1 00-00-1044
2 00-00-1318
1 00-00-1127
1 00-03-0007 (2 ケ入り )1 00-01-0035 (2 ケ入り )1 00-00-0908 (5 ケ入り )1 08-02-0042

記号
部品名
A インテークバルブ
B エキゾーストバルブ
C バルブスプリングアウターシート
D バルブステムシール
E アウタースプリング
F インナースプリング
G バルブスプリングリテーナー
H バルブコッター
I スタッドボルト

数量
リペア品番
1 00-00-1341
1 00-00-1356
2 00-01-0002 (2 ケ入り )2 00-01-0015 (2 ケ入り )2
01-12-0106 ( 各 2 ケ入り )22 00-01-0184 (2 ケ入り )4 00-01-0018 (4 ケ入り )2 00-01-0136 (2 ケ入り )補修用オーバーサイズバルブガイド
00-01-0006
バルブガイド O/S

入数
1※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない
場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さい
ます様お願い致します。

2023.12.12

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A/4

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●この取り付け要領は、使用する○キットの①シリンダーヘッドに②ロッカーアーム COMP. を取りシリンダーキットが取り付け付けます。
られた状態からの作業順序を①シリンダーヘッドのエキゾース
記載しています。
ト側のタペットホールからインフレームからのエンジン取り
テーク側ロッカーアーム COMP. を外しは、サービスマニュアルを入れ、ロッカーアームシャフトに参照し、シリンダー取り付けは、
モリブデン溶液を塗布し、取りシリンダーキットの取扱説明書
付けます。
エキゾースト側の②ロッカーアー
を参照し、作業を行って下さい。
ム COMP. も同様に取り付けます。
○ノーマルのシリンダーヘッド
からロッカーアームシャフトとロッカーアームのアジャスト
ボルト及びアジャストナットを取り外します。

○カムストッパーボルトは、ノーマルを使用する為、ノーマルのシリ
ンダーヘッドからカムストッパーを取り付けているパンスクリュー
2 本を取り外します。

CO○①シリンダーヘッドサブ ASSY. にキット内の③カムストッパープ
レートを、ノーマルのパンスク
リュー 2 本にネジロック剤を塗布し、取り付けます。
この時、③カムストッパーの両端とロッカーアームシャフトの切り欠き部を合わせて取り付け、パン
スクリュー 2 本を規定トルクで締め付けます。

OIL

OIL○①シリンダーヘッドのインテーク
ポート横 M8 タップ部に、⑥ソケッ
トセットスクリュー 8x8 を取り付け、規定トルクまで締め付けます。
※ Z125 PRO 除く(Z125 PRO に使用する場合、M8
タップ部は、別途部品取り付けに使用します。)

シーリング
ワッシャ /
ヘッドナットヘッド
ボルト

トルク：8N・m（0.8kgf・m）
合わせる

合わせる

○ヘッドナット 4 個、ヘッドボル
ト 2 本を対角線状に図の順番に数回に分けて規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ヘッドボルトPY

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

ヘッドナットトルク：22N・m（2.2kgf・m）○インテーク側のロッカーアームシャ
フトを一旦引き抜きインテーク側に取り付けたロッカーアームをタペッ
トホール側にずらしておき、カムシャフト COMP. を①シリンダーヘッ
ドに取り付け、再度インテーク側の②ロッカーアーム COMP. とロッカー
アームシャフトを取り付けます。
この時、カムシャフトの山を IN、
EX 共、燃焼室側にセットします。
（∴カムシャフトのベアリング部とロッカーアームのベアリング部が干渉する為、②ロッカーアームの位置を少しずらし、カムシャフトを取り付ける必要があります。）

注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットセットスクリュー○シリンダースタッドボルトネジ部にキット同梱の焼き付き防止剤を少量塗布し、ヘッドナット、
ヘッドボルトを取り付けます。
フレーム番号 KL110A-000001 ～
04500 までの車両は、ヘッドナット、ヘッドボルトを取り付けます。
上記フレーム番号以外の車両は、シーリングワッシャ、ヘッドナット、ヘッドボルトを取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
パンスクリュー

○使用するスーパーヘッド +R 専用のカムシャフト COMP. を取り付けます。
・カムシャフトのベアリング部に、
エンジンオイルを塗布します。

○取り外したアジャストボルトにエンジンオイルを塗布し、キット内の②ロッカーアーム COMP.
に取り付けます。

○ピストンを上死点に合わせ、①シリンダーヘッドを取り付けます。

○シリンダーのノックピン穴に、
ノックピンをセットします。

②

④

③

①

⑥

ノックピン

⑤

○オイルパイプを取り外す前と同様に取り付け、バンジョーボルトを
規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
バンジョーボルト

トルク：15N・m（1.5kgf・m）○シリンダー上面をきれいに脱脂します。
○シリンダーに、シリンダーキット
同梱のシリンダーヘッドガスケッ
トを取り付けます。
NEW

トルク：15N・m（1.5kgf・m）

ずらす⑥ソケットセットスクリュー 8x8○オイルパイプのクランプボルトを取り付け締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）
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B/4

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。
○カムスプロケットの IN 側に● KLX110L⑤ソケットキャップスクリュー
KSR110(CBF,DDF)
6x20 を用いて②ウエイトを取り
KSR PRO付け、規定トルクで締め付けます。
Z125 PRO● KSR110● KSR110
KLX110
KLX110オートデコンプ無カムシャ
オートデコンプ付カムシャ
フト取り付けの場合
フト取り付けの場合（01-08-0015K/01-08-0020K/
01-08-0025K/01-08-0035K）◎スクリュー、ネジ部にネジロッ
ク剤の塗布を推奨します。

（01-08-0119/01-08-0120/
01-08-0121/01-08-0122）（各構成品の○番号はカムシャフトキットの取説記載の構成品番号を示しています。
）○カムチェーンをカムスプロケットに取り付け、フライホイールの“T” ◎スクリュー、ネジ部にネジロック剤の塗布を推奨します。
マークをクランクケース合わせマークに合わせた時、カムスプロ ○カムチェーンをカムスプロケット
ケットの“T”マークがシリンダーに取り付け、フライホイールの“T”
ヘッドの合わせマークに合う様、マークをクランクケース合わせ調整します。
マークに合わせた時、カムスプロ

CO
合わせマーク“T”マークケットの“T”マークがシリンダー
ヘッドの合わせマークに合う様、調整します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー 6x20

トルク：12N・m（1.2kgf・m）⑤ソケットキャップスクリュー 6x20

オートデコンプ付カムシャ
フト取り付けの場合（01-08-0163/01-08-0164/
01-08-0165/01-08-0166）（各構成品の○番号はカムシャフトキットの取説記載の構成品番号を示しています。）◎スクリュー、ネジ部にネジロッ
ク剤の塗布を推奨します。
○⑩カムスプロケットに、カム
チェーンを取り付け ( ノーマルのカムスプロケットは使用不可 )フライホイールの“T”マークがクランク合わせマークに合う様、調整します。

合わせマーク“T”マーク合わせマーク合わせマーク“T”マーク○カムスプロケットにスクリュー
2 本を取り付け、規定トルクで締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
スクリュー

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

スクリュー

ネジロック剤“T”マーク合わせマークPY○⑥ソケットキャップスクリュー
6x12 をカムスプロケットの EX 側に取り付け、規定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー 6x12

トルク：12N・m（1.2kgf・m）○⑨デコンプガイドをネジ取り付け部の板厚が厚い方を上 (IN側 ) に、薄い方を下 (EX 側 ) にし、⑥ソケットキャップスクリュー
6x12 を下（EX 側 ) に取り付け、規定トルクで締め付けます。
※デコンプガイドは取り付け方向を必ず守って下さい。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー 6x12

ネジロック剤

トルク：12N・m（1.2kgf・m）⑥ソケットキャップスクリュー 6x12

⑨デコンプガイド

ネジロック剤○⑤ソケットキャップスクリュー
6x20 を③カラーに通し、②ウエイ
トに入れます。

⑥ソケットキャップスクリュー 6x12

ネジロック剤②ウエイト○⑤ソケットキャップスクリュー
6x20 を③デコンプカラーに通し、②ウエイトに入れます。
ネジロック剤③カラー③デコンプカラー

2023.12.12②ウエイト⑤ソケットキャップ
スクリュー 6x20

01-03-0150

B/4⑤ソケットキャップ
スクリュー 6x20

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

○図を参考に⑨デコンプガイド、②ウエイト、③デコンプカラーの順に取り付け⑤ソケット
キャップスクリュー 6x20 を規定トルクで締め付けます。

○カムシャフトチェーンテンショナー
をスクリュー 2 本を用いて取り付け、規定トルクで締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー 6x20

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

注意：必ず規定トルクを守る事。
スクリュー●オートデコンプカムシャフト ○インスペクションキャップ
O リングに少量のエンジンオイル
取り付けの場合（全種類）※ EX はデコンプ装置が働かないよう
カムシャフト COMP. シャフトを手前に引いた状態で調整して下さい。

を塗布し、インスペクション
キャップをスクリュー 2 本を用いて取り付け、規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
スクリュー

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）⑩カムスプロケット⑨デコンプガイド
②ウエイト
③デコンプ
カラー
⑤ソケット
キャップ
スクリュー
6x20

CO

○カムシャフトチェーンテンショナーのキャップボルトを取り外し、カム
シャフトチェーンテンショナーのストッパーを反時計方向に少し回し、プッシュロッドのロックを解除します。

○アジャストナットを規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
アジャストナット

トルク：8.8N・m（0.9kgf・m）⑥ソケットキャップ
スクリュー 6x12

○カムシャフトキット内の⑧ツマミ
ネジに⑦ナップリング 6mm、④プレートを通して、①カムシャ
フト COMP. のシャフトの先端に取り付け、手前に引き出します。

ツマミネジ○ツマミネジを外します。

● KSR110
KLX110 の場合○ジェネレーターカバーとクランクケースの合わせ面を脱脂し、ノッ
クピン 2 個と新品のガスケットを取り付けます。
○ジェネレーターカバーをボルト
9 本で取り付け、それぞれ番号順に数回に分けて規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト○カムシャフトチェーンテンショナーのキャップボルトを取り付け規定トルクまで締め付けます。

PY

トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）

4

3

注意：必ず規定トルクを守る事。
キャップボルト

トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）
キャップボルト○①カムシャフト COMP. シャフト部の溝に⑦スナップリングを取り付けます。
注意：スナップリングは必要以上に広げない事。
警告：スナップリングは必ず新品を使用し、くれぐれも
再使用しない事。

2

5

9

1

○フライホイールの“T”マークと、
カムスプロケットの“T”マークが合っているか確認します。
○アジャストスクリューでバルブ
クリアランスを調整します。
IN:0.05 ～ 0.08( 冷間時 )EX:0.05 ～ 0.08( 冷間時 )○クランクシャフトを反時計回り方
向に 2 回転まわし、バルブクリア
ランスが変化しないかを確認します。
変化する場合は、調整作業を合うまで繰り返します。
○カムシャフトスプロケットカバー
O リングに少量のエンジンオイルを塗布し、スクリュー 4 本を用いて、シリンダーヘッドに取り付け
規定トルクまで締め付けます。

6

8
7● KLX110L
KSR110(CBF,DDF)
KSR PRO
Z125 PRO の場合○ジェネレーターカバーのホール
プラグ 2 箇所を取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ホールプラグ

トルク：2.5N・m（0.25kgf・m）

注意：必ず規定トルクを守る事。
スクリュー

トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）○カムシャフトチェーンテンショ
ナーのプッシュロッドがロックしているか確認します。
○サービスマニュアルを参照し、エンジンをフレームに取り付けます。
注意：必ずマニュアルの指示を守る事。

2023.12.12

01-03-0150

B/4

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

○使用するキャブレターキット又は、 ○エンジンオイルを使用するクラッチ
ビッグスロットルボディーキット
カバーの規定量まで入れます。
の指示に従い、吸気系パーツを取り付けます。
○クランクケースブリ―ザーホースを接続します。

CO○スプロケットカバーを取り付けます。

○イグニッションキー、ガスコック
が OFF になっている事を確認します。
○しばらくキックをし、エンジン各部にエンジンオイルを行きわたらせます。
○スパークプラグを取り付けます。
スパークプラグのネジ部に少量の焼き付き防止剤を塗布し、締め付けます。

○ FI コン TYPE-X の初期設定を行います。
○セルを回し、エンジン各部にエンジンオイルを行きわたらせます。
○スパークプラグを取り付けます。
スパークプラグのネジ部に少量の焼き付き防止剤を塗布し、締め付けます。

注意：必ず冷間時に行う事。

PY
注意：必ず規定トルクを守る事。

○プラグキャップをスパークプラグに取り付けます。
○エンジンに付着した汚れをよく拭き取ります。
○エンジンを始動させます。

○異音など異常が無いかを確認します。
○異常が無ければ 30km から 50km
程度慣らし運転をし、再度バルブ
クリアランスを点検します。
注意：必ず冷間時に行う事。

○ 100km から 150km 位まで再度慣らし運転を行います。
○慣らし運転終了後、異音やブロー
バイガスなど異常が無いかを確認します。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。）
警告：再使用出来ないパーツは再使用しない事。

◎この取扱説明書は弊社ホームページに PDF データーでアップしております。
印刷では表記が読みにくい等ございましたら弊社ホームページにてダウンロードしご確認下さい。
01-03-0150

トルク：22N・m（2.2kgf・m）○プラグキャップをスパークプラグに取り付けます。
○エンジンに付着した汚れをよく拭き取ります。
○ガソリンコック、イグニッション
キーを ON にし、エンジンを始動させます。

警告：必ず換気のよい場所で行う事。

2023.12.12

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドナット

Z125 PRO○使用するエキゾーストマフラーの取り付け要領に従い、エキゾース
トマフラーを取り付けます。

トルク：5.2N・m（0.53kgf・m）(Z125 PRO 除く )警告：必ず換気のよい場所で行う事。

○ドライブスプロケット、ドライブ
チェーンを取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
シフトペダル

KLX110/KLX110L/KSR110/KSR PRO※約 100 ～ 150km 走行毎に、シリンダーヘッドナットに緩みがないか確認の為、増し締めを行います。

注意：必ず規定トルクを守る事。

○ジェネレーターカバーからのコネクター及びニュートラルスイッチのカプラーを接続します。

○シフトペダルを取り付けます。

☆エンジン始動☆

B/4

インスペクション / マニュアル
警告：このインスペクションマニュアルは基本的な技能や知識を持った人を対象としておりますので、技術、知識の無い方は作業を行わないで下さい。
●部品及びシリンダーヘッドは、分解後、点検、測定の前に洗浄した後、圧縮空気で吹き、良く乾かす。
●カムシャフトを潤滑するエンジンオイルは、シリンダーヘッドのオイル通路を通って供給される、シリンダーヘッド組立前にオイル通路を清掃しておく。
●部品は、分解後取り外した場所がわかる様マーキングしておき、必ず元の位置に取り付ける事。

シリンダーヘッド整備諸元表
項目
シリンダーヘッド歪み
バルブロッカーアームの内径ロッカーアームシャフト外径 IN/EX
ロッカーアームとシャフトの隙間
バルブガイド内径 IN
EX
バルブステム外形 IN
EX
バルブステムとガイドの隙間 IN
EX
バルブシート当たり幅 IN
EXバルブスプリング自由長 アウター
インナー

CO

使用限度
0.05mm10.05mm
9.95mm0.10mm
4.56mm
4.57mm
4.47mm
4.45mm0.09mm0.12mm
1.5mm
1.7mm
36.3mm
33.2mm

備考
以上交換
以上交換
以下交換
以上交換
以上ヘッド交換
以上ヘッド交換
以下交換
以下交換
以上交換
以上交換
以上修正又はヘッド交換
以上修正又はヘッド交換
以下交換
以下交換

○専用工具：バルブスプリングコンプレッサー SET 品番 08-02-0038○トルクの単位記述
1kgf・m = 9.80665 N・m ( ニュートンメートル）○モリブデン溶液→マーク MO-OIL
モリブデングリースとエンジンオイル 1:1 の割合で混合して作る。
∴モリブデン溶液塗布指示部には、モリブデン溶液、又は、アッセンブリ―ペーストを塗布する事。
○オーバーホール毎交換品→マーク NEW
分解毎に新品と交換する必要のある部品を示すので、必ず交換する事。
○焼き付き防止剤 ( 耐熱潤滑ペースト )・焼き付き防止剤＝耐熱潤滑ペースト、高温、重荷重のカジリ、溶着を防止するグリース。
（用途、スパークプラグ、エキゾーストマニホールド等高温部に効果的）☆指示無き部分には塗布しない事。

PY・バルブスプリングコンプレッサーを外し、以下の部品を外す。

●バルブの分解・バルブスプリングリテーナー・バルブスプリングコンプレッサーを使用して、バルブスプリングを圧縮

・バルブスプリング ( インナー / アウター )

する。

・バルブ

注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しない事。

注意：バルブ軸端に損傷があるバルブは、無理に取り外さず、バルブ軸端を修正してから取り外す事。

∴専用工具：バルブスプリングコンプレッサー SET
品番 08-02-0038

バルブスプリングコンプレッサー

バルブ

インナースプリング
アウタースプリング
バルブスプリングリテーナー
バルブコッタ

各バルブの曲がり、焼き付き、損傷を点検する。
・バルブコッタを外す。

・バルブステムの外径のガイド摺動面をマイクロメーターで測定する。

バルブコッタが外れにくい時は、磁石を使用して外す。

使用限度

IN:4.47mm

EX:4.45mm

曲がり、キズ、損傷のある物は交換する。

2023.12.12

01-03-0150

C/3

バルブガイドを点検する。

ロッカーアームの点検

・バルブガイド内径を測定する。

・ロッカーアームの傷、損傷、詰まり、ベアリングがスムーズに回転する

使用限度

IN:4.56mm

EX:4.57mm

か、ベアリングにガタがないかを点検する。

・キズ、損傷のある物はバルブガイド交換又は、シリンダーヘッドを交換する。

・ロッカーアームの内径を測定する。
・アジャストボルトを取り外し、点検する。

・各バルブガイド内径からバルブステム外径を引いた値がガイド隙間である。
使用限度

IN:0.09mm

損傷がある場合交換する。

EX:0.12mm

使用限度

CO

10.05mm 以上交換

バルブシートの点検

ロッカーアームシャフトの点検

・シリンダーヘッド燃焼室及びバルブのカーボン堆積物を取り除く。

・ロッカーアームシャフトの曲がり、傷、損傷を点検する。

・バルブフェースに光明丹をオイル等で溶かし、均一に薄く塗布する。

・ロッカーアームシャフトの外径を測定する。
∴使用限度 :9.95mm 以下交換
・ロッカーアームとロッカーアームシャフトの隙間を計算する。
∴ 0.10mm 以上交換

・バルブたこを使用して、バルブを軽く 1 回打ち、回転させる。

PY

・バルブフェースに付着した光明丹を拭き取り、バルブたこを使用してバルブを回さずに軽く 1 回打ち、当たり面を確認する。

バルブたこ

バルブスプリングリテーナーの点検・バルブスプリングリテーナーのバルブスプリング当たり面及びバルブ
コッタ当たり面を確認する。

・損傷のある場合、交換する。

バルブコッタ当たり面

バルブスプリングの当たり面を確認する

バルブスプリングの点検・バルブスプリングの傷、損傷を点検する。
・バルブスプリングの自由長を測定する。
∴アウター :36.3mm 以下交換
∴インナー :33.2mm 以下交換

当たりが低い当たりが高い使用限度

IN:1.5mm 以上修正又は、シリンダーヘッド交換
EX:1.7mm 以上修正又は、シリンダーヘッド交換

・バルブシートに傷がある場合は、シートを修正する。
・当たり幅が広い、狭い、高い、又は低い場合は、シートを修正する。
・修正は、内然機関専門店まで依頼する。
2023.12.12

01-03-0150

C/3

33.2mm 以下交換

バルブの倒れ

36.3mm 以下交換

シートの傷

カムシャフトを点検

シリンダーヘッド点検

・カムシャフトの傷、ひび割れ、損傷を点検する。

・スパークプラグ穴、バルブ穴付近の亀裂を確認する。
シリンダーヘッドの歪をストレートエッジとシックネスゲージで点検する。
使用限度 :0.05mm 以上交換
ストレートエッジ

傷、ひび割れ、損傷点検

・カムシャフトの種類は、カムフランジに打刻している。
カムの種類がわからなくなった場合は、打刻数字を確認する。

CO

シックネスゲージ●バルブの組立打刻位置・バルブスプリングシート、新品のバルブステムシールを取り付ける。
・バルブステム摺動面にモリブデン溶液を塗布し、バルブステムシールが損傷しない様ゆっくり回しながらバルブをバルブガイドに差し込む。

バルブ

バルブ

MO-OIL
MO-OIL

カムシャフトのベアリングを点検する。

バルブステムシール

・ベアリングのアウターレースを指で回し、滑らかに回らない、アウター
レースにガタがある場合、ボールベアリング又はカムシャフトを交換

バルブステムシール
NEWNEW

バルブスプリング
インナー

バルブスプリング
インナー

する。

ベアリング

バルブスプリングシート

ベアリング

オートデコンプカムシャフトの場合

バルブスプリングアウター
バルブスプリングリテーナー

PY
バルブコッタ・バルブスプリングのピッチの小さい方を燃焼室側に向けて、バルブスプ
リングを取り付ける。
注意：必ずピッチの小さい方を燃焼室側に向ける事。

・カムシャフトセンターのスライドシャフトを引っ張り、シャフト内のスプリングにテンションを掛けた後離し、スムーズにスライドし、シャフトが戻るかを点検する。

スムーズに動かない、スライドシャフトにスプリングのテンションが掛かっていない場合、カムシャフトを交換する。

小さい

燃焼室

・バルブスプリングコンプレッサーを使用してバルブスプリングを圧縮し、バルブコッタに少量のグリスを塗布しバルブとバルブコッタを取り付ける。

スライドシャフト

注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しない事。

・スライドシャフトをスライドさせ、EX 側カム部にあるデコンプピンが上下するかを点検する。

シャフトをスライドさせてもピンが上下しない、シャフトが引っかかってスライドしない場合、カムシャフトを交換する。

・バルブステム先端を軽く 2 ～ 3 回たたき、バルブとバルブコッタのなじみを良くする。

上下スライド

注意：バルブを損傷しない様、注意する事。

ピン

スライドシャフト

2023.12.12

01-03-0150

C/3

CO

PY

ボアアップ参照表 (138cc,178cc)

SuperHead+R Reference data on bore-up kit (138cc,178cc)
適応 (Applicable model names and the frame No.)
KLX110:LX110A-000001 ～:LX110A-A08133 ～KSR110:KL110A-000001 ～:KL110A-A02833 ～CO
S-15 camshaft
S-20 camshaft
S-25 camshaft
S-35 camshaft

01-03-0150

01-04-0105

01-08-0015K
01-08-0020K
01-08-0025K
01-08-0035K

STD

138cc
00-01-0058

Select a cylinder

Select a cam

シリンダー選択

カムを選択

PY

138cc φ 59

01-04-0114

178cc

AUTODECOMP
S-15D camshaft
S-20D camshaft
S-25D camshaft
S-35D camshaft

01-08-0119
01-08-0120
01-08-0121
01-08-0122

178cc φ 67

☆ 01-03-0150 シリンダーヘッドキットのみで購入された場合、この参照表にて専用パーツを検討して下さい。
If you have purchased a cylinder head kit only (Item No. 01-03-0150), please study to install these special parts referring to this reference data.
2020.5.7

01-03-0150

ボアアップ参照表 (138cc,178cc)

SuperHead+R Reference data on bore-up kit (138cc,178cc)
適応 (Applicable model names and the frame No.)
KLX110L:LX110D-A72046 ～KSR110 (KL110CBF) :JKAKL110CCDA00058 ～KSR110 (KL110DDF) :KL110D-A57002 ～KSR PRO(KL110EEF) :JKAKL110EEDA88121 ～Z125 PRO:BR125H-A02621 ～

01-03-0150

Select a cam

138cc φ 59

PY

シリンダー選択

カムを選択

138cc

Select a cylinderCO

01-04-0105

01-04-0114

178cc

AUTODECOMP
S-15D camshaft
S-20D camshaft
S-25D camshaft
S-35D camshaft

01-08-0163
01-08-0164
01-08-0165
01-08-0166

178cc φ 67

☆ 01-03-0150 シリンダーヘッドキットのみで購入された場合、この参照表にて専用パーツを検討して下さい。
If you have purchased a cylinder head kit only (Item No. 01-03-0150), please study to install these special parts referring to this reference data.
2020.5.7

01-03-0150