報告

柵の瀬橋旧橋撤去
Removal Work of Old Sakunose Bridge

南博＊1

智日比谷

Tomohiro MINAMI

要

篤志＊2

Atsushi HIBIYA

吉田友和＊3

Tomokazu YOSHIDA

旨

本工事は、1963年3月の竣工から50年以上が経過して、それまでの間に起きた震災の影響や経年による老朽化が著しい現橋に対し、新橋を新設したことにより現橋を撤去した工事について報告する。
キーワード：ランガートラス，解体

1．はじめに柵の瀬橋は1963年3月に竣工したランガー橋である。
竣工後50年以上が経過し、度重なる震災の影響や経年による老朽化が著しい状態であった。
岩手県では国土交通省の一関遊水地事業と関連して整備を進めており、地域間の交流連携を図る他、災害時における緊急輸送路の役割を担う「新柵の瀬橋」が2018年11月に開通した。
新柵の瀬橋の開通に伴い、旧柵の瀬橋の撤去を行うこととなった。
写真－1

旧柵の瀬橋全景

2．工事概要3．撤（1）工事概要
工事名：主要地方道一関北上線柵の瀬橋旧橋撤去（1）工法選定
発注案では、2連を架設桁による撤去、残り1連をクレ（上部工）工事

ーンベントによる撤去方法であった。

発注者：岩手県

上記の方法の場合、クレーンベントによる撤去を行う

受注者：宮地・小山田工業所特定共同企業体
工期：平成30年10月2日～令和2年1月24日（2）橋梁概要
形式：ランガートラス

去際に、河川協議を行い、築島を設置する必要があり、また、施工時期が渇水期に限定される。そこで、3連すべ3連てを架設桁による撤去方法に変更した。
3連すべてを架設桁による撤去方法に変更することで

支 間 長：3@73.0m
主構間隔：7.1m

築島が不要となり、通年施工が可能になった。これによ

主 構 高：12.0m

り工期短縮を図った。施工ステップを図－1に示す。

総 鋼 重：360t（3@120t）＊1＊2

工事本部建設工事部鉄構・保全工事グループ主任
工事本部建設工事部建設工事グループ現場所長

58＊3

計画本部計画部計画第2グループグループリーダー

宮地技報

No.33

3000 9000
12000

ステップ１

一関

現状

右岸

73000

73000

A2
ステップ２

P2
←③

撤去順序

一関

As舗装撤去
吊足場設置
鋼製高欄撤去
伸縮装置・床版撤去

右岸

舞草←②73000
P2

A1
←①

73000

A2

左岸

73000
P1

舞草

左岸

73000
P1

A1
200t吊ｸﾛｰﾗｰｸﾚｰﾝ

ステップ３

縦移動

油圧ウィンチ一関

舞草

引き戻し設備設置
架設桁組立、縦移動
右岸

73000

73000

A2
ステップ４

P2

左岸

73000
P1

A1

油圧ウィンチ

一関

舞草

架設桁上運搬台車設置
ジブクレーン設置
ランガー桁撤去(A1-P1）
右岸

73000

73000

A2
ステップ５

P2

右岸

73000
P2

右岸

73000

73000
P2

一関

B4

運搬・搬出
B3

右岸

一関

B4

B2

A1
舞草

運搬・搬出

73000

73000P2運搬・搬出
B3

左岸

73000
P1

B1

B2

A2

架設桁縦移動
P2脚上設備解体
架設桁解体

A1
舞草

A2

ステップ８

左岸

73000
P1

一関

軌条設備解体
桁上運搬台車解体
架設桁縦移動ランガー桁撤去(P2-A2）
油圧ウィンチ解体

引き戻し設備設置(水平ジャッキ)
ベント設備設置
P1脚上設備解体

舞草

73000
A2

ステップ７

A1

運搬・搬出

一関

架設桁縦移動、手延機組立
軌条設備設置
桁上運搬台車設置
ランガー桁撤去(P1-P2）

ステップ6

左岸

73000
P1

左岸

73000
P1

A1
舞草

運搬・搬出
B11085kN

右岸

73000

73000

A2
ステップ９

P2

A1

120t吊油圧ｸﾚｰﾝ

一関

舞草

架設桁縦移動、解体
ベント設備解体
B4

B3

B2

B1

右岸

73000

73000

A2
ステップ10

左岸

73000
P1

P2

左岸

73000
P1

A1
舞草

一関

ランガー桁撤去完了右岸73000

73000

A2P2

図－1

柵の瀬橋旧橋撤去

図－1

左岸73000
P1A1

施工ステップ図

施工ステップ図(その1)59

(2)（2）施工要領
施工要領
1) 橋面撤去工
1）橋面撤去工
橋面上のアスファルト舗装を撤去する際は、ブレーカー
橋面上のアスファルト舗装を撤去する際は、ブレーカによる破砕ではなく、切削機(写真－2)による撤去方法をーによる破砕ではなく、切削機（写真－2）による撤去採用した。理由として、ブレーカーによる破砕を行った場方法を採用した。理由として、ブレーカーによる破砕を合、下のコンクリート床版にブレーカーの衝撃が伝わり、行った場合、下のコンクリート床版にブレーカーの衝撃大きな負担がかかるためである。対して、切削機を使用すが伝わり、大きな負担がかかるためである。対して、切る場合は舗装のみを削り取るため、コンクリート床版への削機を使用する場合は舗装のみを削り取るため、コンク負担はブレーカーに比べ軽減される。
リート床版への負担はブレーカーに比べ軽減される。

写真－4 床版ブロック撤去状況
写真－4

床版ブロック撤去状況

橋軸直角方向カッター切断

ワイヤーソー切断部

ワイヤーソー切断部

写真－2写真－2
アスファルト舗装撤去状況
アスファルト舗装撤去状況
2) 床版地覆撤去工
2）床版地覆撤去工

橋軸方向カッター切断

図－2

床版ブロック撤去断面図

図－2 床版ブロック撤去断面図

コンクリート床版を撤去する際は、床版カッター(写真コンクリート床版を撤去する際は、床版カッター（写－3)にてコンクリート床版を橋軸方向に2分割し、橋軸直真－3）にてコンクリート床版を橋軸方向に2分割し、橋軸直角方向に約2.1mの間隔で分割した。地覆部はワ角方向に約2.1mの間隔で分割した。
地覆部はワイヤーソー
イヤーソーにて切断を行った。
（図－2）
にて切断を行った。(図－2)
その後、先行して削孔した吊孔にPC鋼棒を通し、コ
その後、先行して削孔した吊孔にPC鋼棒を通し、コンクンクリート床版の下面で固定、PC鋼棒をセンターホーリート床版の下面で固定、PC鋼棒をセンターホールジャッ
ルジャッキにて吊り上げることによりコンクリート床版
キにて吊り上げることによりコンクリート床版を持ち上を持ち上げ、桁との縁切りを行った。
（写真－4）
げ、桁との縁切りを行った。(写真－4)3）引き戻し設備の設置
3) 引き戻し設備の設置
ランガートラス撤去時、橋脚上にて架設桁を支持し、ランガートラス撤去時、橋脚上にて架設桁を支持し施工施工を行う工法であるので各橋脚上に仮受設備を設置しを行う工法であるので各橋脚上に仮受設備を設置した。
た。
また撤去後、次の1連に引き戻しを行うため各橋脚・横桁
また撤去後、次の1連に引き戻しを行うため各橋脚・上にローラー設備を設置した。(写真－5,図－3)
横桁上にローラー設備を設置した。（写真－5、図－3）
主要設備数量
主要設備数量
橋脚上ローラー設備：250tシンクロジャッキ
橋脚上ローラー設備：250tシンクロジャッキ
横桁上ローラー設備： 40tローラー
横桁上ローラー設備： 40tローラー

写真－3
床版カッター切断状況
写真－3
床版カッター切断状況

写真－5

引き戻し設備写真－5 引き戻し設備

60

宮地技報

No.33

橋脚上ローラー設備
橋脚上ローラー設備
54326P2A2P2A265橋脚上ローラー設備

18P11P24328横桁上ローラー設備P1橋脚上ローラー設備
7654 3 21A17654 3 2
1横桁上ローラー設備A1P2横桁上ローラー設備

横桁上ローラー設備
図－3 ローラー設備配置図

図－3 ローラー設備配置図
ローラー設備配置図
図－34) 架設桁の組立本工事で使用する架設桁は114.0m、引き戻しの関係によ
4)架設桁の組立4）架設桁の組立り手延機36.0mを後方に取り付け、2連をまたぐ構造とした。
本工事で使用する架設桁は114.0m、引き戻しの関係によ
本工事で使用する架設桁は114.0m、引き戻しの関係(全長150.0m,主構幅2.55m×2,3主桁)り手延機36.0mを後方に取り付け、2連をまたぐ構造とした。
により手延機36.0mを後方に取り付け、2連をまたぐ構
架設桁の組立はA1橋台背面で行い、数パネル組立後、順(全長150.0m,主構幅2.55m×2,3主桁)造とした。
（全長150.0m,主構幅2.55m×2,3主桁）次引き戻しを行った。(5.5t引き油圧ウィンチを使用)
架設桁の組立はA1橋台背面で行い、数パネル組立後、順架設桁の組立はA1橋台背面で行い、数パネル組立後、A1橋台の麓に盛土でクレーンヤードを作成(写真－6)し、次引き戻しを行った。(5.5t引き油圧ウィンチを使用)
順次引き戻しを行った。
（5.5t引き油圧ウィンチを使用）
200t吊クローラクレーンを使用して架設桁の組立を行っ
A1橋台の麓に盛土でクレーンヤードを作成(写真－6)し、A1橋台の麓に盛土でクレーンヤードを作成（写真－6）た。(写真－7)
200t吊クローラクレーンを使用して架設桁の組立を行っし、200t吊クローラクレーンを使用して架設桁の組立をた。(写真－7)
行った。
（写真－7）

写真－6
クレーンヤード盛土(A1)
写真－6 クレーンヤード盛土（A1）

写真－8 ジブクレーン台車・架設桁上運搬台車
写真－8
写真－8 ジブクレーン台車・架設桁上運搬台車
ジブクレーン台車・架設桁上運搬台車
6) ランガートラス吊り下げ

架設桁引き戻し完了後、橋脚上ローラー設備から架設桁
6) ランガートラス吊り下げ6）ランガートラス吊り下げ用の沓に受け替え、横桁上40tローラー設備を撤去し、架架設桁引き戻し完了後、橋脚上ローラー設備から架設桁架設桁引き戻し完了後、橋脚上ローラー設備から架設設桁を固定する。その後、架設桁から鋼ランガー桁の吊り用の沓に受け替え、横桁上40tローラー設備を撤去し、架桁用の沓に受け替え、横桁上40tローラー設備を撤去し、下げを行った。
設桁を固定する。その後、架設桁から鋼ランガー桁の吊り架設桁を固定する。その後、架設桁から鋼ランガー桁の吊り下げ設備は35tセンターホールジャッキ・PC鋼棒・下げを行った。
吊り下げを行った。
受梁からなる構造(写真－9)とし、鋼ランガー桁の支点部吊り下げ設備は35tセンターホールジャッキ・PC鋼棒・吊り下げ設備は35tセンターホールジャッキ・PC鋼棒・を除く横桁すべてに2点ずつ設置した。(図－4)
受梁からなる構造(写真－9)とし、鋼ランガー桁の支点部受梁からなる構造（写真－9）とし、鋼ランガー桁の支架設桁の対傾構の下部に受梁を固定し、その上にセンタを除く横桁すべてに2点ずつ設置した。(図－4)
点部を除く横桁すべてに2点ずつ設置した。（図－4）
ーホールジャッキを載せてPC鋼棒を通す構造とした。
横桁架設桁の対傾構の下部に受梁を固定し、その上にセンタ架設桁の対傾構の下部に受梁を固定し、その上にセンの上フランジに取り付けた吊り金具とPC鋼棒を繋ぎ、ジャーホールジャッキを載せてPC鋼棒を通す構造とした。横桁
ターホールジャッキを載せてPC鋼棒を通す構造とした。
ッキアップを行った。(図－5)の上フランジに取り付けた吊り金具とPC鋼棒を繋ぎ、ジャ横桁の上フランジに取り付けた吊り金具とPC鋼棒を繋ッキアップを行った。(図－5)
ぎ、ジャッキアップを行った。（図－5）

写真－6 クレーンヤード盛土(A1)

写真－7架設桁の組立
架設桁の組立写真－7
写真－7 架設桁の組立

5) 5）ジブクレーン・架設桁上運搬台車の組立
ジブクレーン・架設桁上運搬台車の組立
5)
ジブクレーン・架設桁上運搬台車の組立
3連すべてが河川上にあるため、ジブクレーン（2.8t3連すべてが河川上にあるため、ジブクレーン(2.8t吊)3連すべてが河川上にあるため、ジブクレーン(2.8t吊)吊）を載せた台車を架設桁上に設置し、これにより部材を載せた台車を架設桁上に設置し、これにより部材撤去をを載せた台車を架設桁上に設置し、これにより部材撤去を撤去を行った。また、架設桁間の部材搬出用に架設桁上行った。また、架設桁間の部材搬出用に架設桁上に運搬台行った。また、架設桁間の部材搬出用に架設桁上に運搬台に運搬台車を設置した。
（写真－8）
車を設置した。(写真－8)車を設置した。(写真－8)

柵の瀬橋旧橋撤去

写真－9吊り下げ設備

写真－9 吊り下げ設備
写真－9 吊り下げ設備

12345678910111234567891011

吊点位置
吊点位置

図－4 吊り下げ設備位置図
吊り下げ設備位置図
図－4図－4 吊り下げ設備位置図

61

1.

2.

3.～4.

ナット②
固定

ナット①
固定
1.指定張力(1箇所あたり6t)までジャッキアップ
2.ナット①を下げてPC鋼棒を固定
3.ジャッキを解放
4.ナット②を下げてPC鋼棒を固定

図－5 吊り下げ設備の固定手順
吊り下げ設備の固定手順
図－5

写真－11 軌条設備
写真－11軌条設備

7）ランガートラス撤去（A1-P1）
7) ランガートラス撤去(A1-P1)
ランガートラス撤去の際は、ジブクレーンにて部材をランガートラス撤去の際は、ジブクレーンにて部材を吊吊り、ガス切断にて縁切りを行った。
り、ガス切断にて縁切りを行った。
ランガートラス上部でのガス切断作業時は、架設桁上ランガートラス上部でのガス切断作業時は、架設桁上運運搬台車に昇降式の作業床を設置し、その上で作業を行搬台車に昇降式の作業床を設置し、その上で作業を行った。
った。
（写真－10）(写真－10)

写真－12 撤去材運搬状況
写真－12

写真－10

ガス切断状況

8）手延機組立・引き戻し
写真－10 ガス切断状況
A1-P1間のランガートラス撤去完了後、手延機先端部の組立を行った。組立には50tラフタークレーンを使用
8) 手延機組立・引き戻しした。
A1-P1間のランガートラス撤去完了後、手延機先端部の撤去材運搬状況

10) 橋脚上設備の撤去
10）橋脚上設備の撤去
ランガートラス撤去後、橋脚上にはローラー設備,仮受
ランガートラス撤去後、橋脚上にはローラー設備、仮け設備等の機材及び支点部の横桁が残される。
受け設備等の機材及び支点部の横桁が残される。
そこで、手延機先端にテルハクレーン(1.0t吊)を設置し、そこで、手延機先端にテルハクレーン（1.0t吊）を設機材及び横桁の撤去・荷上げを行う方法を採用した。
置し、機材及び横桁の撤去・荷上げを行う方法を採用し(写真－13)た。
（写真－13）
機材及び横桁を手延機先端から運搬する際は、手延機上機材及び横桁を手延機先端から運搬する際は、手延機に溝形構を利用した簡易軌条の上に台車に載せて運搬し、上に溝形構を利用した簡易軌条の上に台車に載せて運搬
手延機の根元にマイティプラーを設置し、ワイヤーを引きし、手延機の根元にマイティプラーを設置し、ワイヤー込むことで、作業の効率を上げた。(写真－14)を引き込むことで、作業の効率を上げた。（写真－14）

組立完了後、P1-P2間まで架設桁の引き戻しを行い、架組立を行った。
組立には50tラフタークレーンを使用した。
設桁の固定、ランガートラスの吊り下げ作業を行った。
組立完了後、P1-P2間まで架設桁の引き戻しを行い、架設桁の固定、ランガートラスの吊り下げ作業を行った。

9）桁運搬台車・軌条設備の設置
P1-A2間での桁撤去時は撤去部材をA2側へ搬出する必
9) 桁運搬台車・軌条設備の設置要がある。そこで、中央径間であるP1-P2間の撤去部材
P1-A2間での桁撤去時は撤去部材をA2側へ搬出する必要がある。そこで、中央径間であるP1-P2間の撤去部材を運を運搬するために、A2-P2間の既設桁上に軌条設備（写搬するために、A2-P2間の既設桁上に軌条設備(写真－11)真－11）を敷設し、その上を移動する運搬台車を設置を敷設し、その上を移動する運搬台車を設置した。また、した。また、撤去部材を架設桁上から既設桁上の運搬台
撤去部材を架設桁上から既設桁上の運搬台車に積み替え車に積み替えるためにミニクレーン（2.8t吊）を搭載し

写真－13
テルハクレーン
写真－13 テルハクレーンるためにミニクレーン(2.8t吊)を搭載した。(写真－12)
た。
（写真－12）

62

宮地技報

No.33

写真－14 手延機上運搬状況
写真－14

写真－16 クレーンヤード盛土(A2)

手延機上運搬状況

11) 架設桁の解体
11）架設桁の解体
ランガートラス撤去作業中における架設桁の引き戻し
ランガートラス撤去作業中における架設桁の引き戻しは5.5t油圧ウィンチを使用して行っていたが、架設桁を撤は5.5t油圧ウィンチを使用して行っていたが、架設桁を去する際には引き戻した架設桁を仮受けするためのベン

写真－16

クレーンヤード盛土（A2）12) 撤去完了
12）撤去完了
以上の工程により、柵の瀬橋旧橋撤去を完了した。
以上の工程により、柵の瀬橋旧橋撤去を完了した。
(写真－17)（写真－17）

撤去する際には引き戻した架設桁を仮受けするためのベト設備を設置する必要があり、5.5t油圧ウィンチを使用すント設備を設置する必要があり、5.5t油圧ウィンチを使るのが困難な状況であった。
用するのが困難な状況であった。
そこでP2-A2間のランガートラス撤去後、A2橋台より一そこでP2-A2間のランガートラス撤去後、A2橋台より関側に水平ジャッキを用いた架設桁の引き戻し設備(図－一関側に水平ジャッキを用いた架設桁の引き戻し設備
6,写真－15)を設置した。
（図－6、写真－15）を設置した。
引き戻した架設桁は、P2-A2間のランガートラス撤去中引き戻した架設桁は、P2-A2間のランガートラス撤去に盛土したヤード(写真－16)から120t吊オールテレーン
中に盛土したヤード（写真－16）から120t吊オールテレクレーンを使用して解体を行った。
ーンクレーンを使用して解体を行った。
写真－17

写真－17 撤去後全景
撤去後全景

敷鉄板（カウンターウェイト)
水平ジャッキ４．おわりに
4．おわりに
本工事は新橋の開通に伴う旧橋の撤去工事を架設桁に本工事は新橋の開通に伴う旧橋の撤去工事を架設桁による撤去方法で行う工事であった。
よる撤去方法で行う工事であった。
類似工事との相違点として、橋脚上のローラー設備にシ砕石(20cm)

A2
写真－15

架設桁引き戻し状況

図－6 架設桁引き戻し設備
図－6
架設桁引き戻し設備

類似工事との相違点として、橋脚上のローラー設備にンクロジャッキを使用したことが挙げられる。
これにより、シンクロジャッキを使用したことが挙げられる。これに仮受け沓への受け替えをスムーズに行うことができた。
より、仮受け沓への受け替えをスムーズに行うことがで
また、岩手県内では旧橋の撤去工事は稀であることから、きた。
発注者主催の現場見学会や旅行会社による現場見学ツア
また、岩手県内では旧橋の撤去工事は稀であることかーが企画され、多数開催した。
ら、発注者主催の現場見学会や旅行会社による現場見学
最後に、本工事の施工にあたりご指導いただきました発ツアーが企画され、多数開催した。
注者である岩手県及び一関土木センター関係職員様をは最後に、本工事の施工にあたりご指導いただきました
じめ、JV構成会社の小山田工業所、多数の協力会社及び関発注者である岩手県及び一関土木センター関係職員様を係者の皆様に深く感謝し、紙上を借りてお礼申し上げます。
はじめ、JV構成会社の小山田工業所、多数の協力会社及び関係者の皆様に深く感謝し、紙上を借りてお礼申し上げます。
2020.4.8

受付

写真－15 架設桁引き戻し状況
架設桁引き戻し状況
写真－15

柵の瀬橋旧橋撤去

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