熊本空港特定運営事業等

中期事業計画（2020年度-2024年度）
熊本国際空港株式会社

当計画の位置づけ
当初の事業期間終了時（2051年度）におけるビジョン

世界と地域にひらかれた九州セントラルゲートウェイ
地方空港No.1の国際線ネットワーク*地方空港には、羽田、成田、関西国際、福岡、新千歳、那覇、伊丹、中部空港は含まない

No.1国際線ネットワークの実現までのロードマップ
中期事業計画の対象区間

拡充期

拡大期

制約期
新旅客ターミナルビル
供用開始(2023年)
▼17

11

9

44

2020年度

国際線路線数

2024年度5年後の将来イメージ

新旅客ターミナルビルが供用となり、国際線路線数の拡大を開始

路線数20路線（国際線9路線）

国内線
旅客数

388万人

貨物量2.3万t

国際線
旅客数67万人

各種目標値
2024年度基本方針と2024年度までの施策方針
ビジョン実現のための5つの基本方針

2024年度までの施策方針

世界水準の空港体験の提供•••

国内初の滞在型ゲートラウンジの提供
ファストトラベルの推進
安全・安心を提供する強靭なターミナルビルの実現

東アジア路線の戦略的誘致•••

エアライン誘致体制の整備・拡充
エアライン受入環境の整備・充実
空港使用料の変更と戦略的インセンティブの導入

二次交通の拡大・拡充•••

観光地や市内をつなぐ二次交通の拡大・拡充
旅客の移動をサポートする空港内機能の整備
別棟ビル施設運用期間中の利便性確保

地域との連携強化
による需要創造•••

広域防災拠点機能強化/新産業育成協力
地域との連携強化/広域連携による航空需要喚起
地域との「顔の見える関係」の構築

空港全体のレジリエンスの確保•••

安全・保安に関する空港運営体制の構築
外部機関活用による複層的モニタリングの実施
別棟ビル施設運用期間中の安全・保安管理の徹底

基本方針と2024年度までの具体的施策
滞在型ゲートラウンジ（イメージ）

世界水準の空港体験の提供

創造的復興のシンボル
国内線・国際線一体型の新旅客ターミナルビル（２０２３年供用開始予定）

スポットの再編・増設

チェックインロビー（イメージ）
地域にひらかれた商業施設

制限エリア内
店舗面積

54㎡ → 2,500㎡

免税店舗
面積

現状の約10倍

ピーク時
最大待ち時間30分 → 10分以内

国内初の滞在型ゲートラウンジ
ファストトラベルの推進
安全・安心を提供する強靭なターミナルビル

地域にひらかれた広場

二次交通機能の強化

保安検査後の待合エリアに、搭乗直前まで締切時間を気にせず、快適な時間が過ごせる「滞在型ゲートラウンジ」を整備
滞在型ゲートラウンジは、 「内際共用」として、国際線旅客も利用可能
国内基幹空港で導入されているファストトラベルを推進する最先端機器を導入し、待ち時間が少なく、スムーズな移動を実現
ストレスのない空港体験を提供し、何度も利用したくなる空港へ
繰り返し発生する大地震にも耐える構造を備えるとともに、電源・通信・上下水道などの各種ライフラインを確保
災害時でも、全ての空港利用者が安全かつ安心して滞在できる機能を提供

地域にひらかれた商業施設（イメージ）

基本方針と2024年度までの具体的施策
東アジア路線の戦略的誘致

空港全体のレジリエンスの確保

エアライン誘致体制の整備・拡充

安全・保安に関する空港運営体制の構築

航空業界に精通した人員からなる専門部署を整備し、エアラインセールスを実施
ターゲットエアラインにきめ細やかなフォローを行う体制を構築

社⾧をトップとする安全・保安に関する組織として、平時の安全・保安管理から災害発生時の対応まで、迅速かつ強力な推進力を持つ体制を整備

精緻な需要推計に基づくインセンティブ提案や路線PR活動を実施

安全・保安に関する高い専門性と実績を有する構成員の人員派遣と運航情報官経験者の確保

自治体や各種協議会等との連携を強化し、トップセールスのアレンジや同行

外部機関活用による複層的モニタリングの実施

エアライン受入環境の整備・充実
構成員との協働によるグランド・ハンドリング業務の調整や受託等によるグランド・ハンドリング機能拡充により受入体制強化
新ビル施設の整備後に、マルチスポットを導入することで、受入容量を拡大し、国際線の受入環境を強化
新ビル施設に共同チェックインカウンター等の共用設備を導入
し、エアラインのハンドリングコストを低減

空港使用料の変更と戦略的インセンティブの導入
新ビル施設整備前は、現行料金体系を基本としつつも、従来より優位なインセンティブを提示
新ビル施設整備後は、着陸料・共用施設使用料を利用量に応じた内際同一料金体系に変更
戦略ターゲットの就航意欲を喚起するインセンティブを提供

複層的モニタリングと実効性の高いモニタリング体制を構築

二次交通の拡大・拡充
観光地や市内をつなぐ二次交通の拡充施策
県内外の主要訪問地への直行バス路線の新設
構成員との連携により空港と市内間の快速便バスを新設
空港内駐車場にカーシェアステーションを整備
空港ライナー支援を継続

旅客の移動をサポートする空港内機能の整備
新ビル施設内に、二次交通情報や待合機能など、二次交通利用に必要な機能を集約したエリアを整備
交通広場の整備による二次交通の利便性向上

基本方針と2024年度までの具体的施策
地域との連携強化による需要創造
熊本県の空港の将来構想の実現に係る協力◆広域防災拠点としての機能強化✓ 県等との共同訓練などの平時からの緊急体制構築

新旅客ターミナルビル供用開始までの施策
安全・保安管理の徹底✓ 県や自治体等との連携による災害時の受入体制確保

別棟ビル施設期間中の新ビル施設工事区域安全管
理計画、トラブル対応計画を事業開始後速やかに策定

地域との連携強化/広域連携による航空需要喚起

ランプバスとGSE車両の輻輳、別棟ビル施設運用時のトラブル発生等、現状とは異なる運用への対応

地域との連携強化による航空需要喚起✓ 県とパートナーシップ協定を締結✓ 地域連携の専任担当者を配置
広域連携による航空需要喚起✓ 九州観光推進機構等の観光戦略や方策との連携✓ 地域の誘客コンテンツの情報提供

構内道路の付替え工事に伴う車両動線の輻輳等、構内での様々な工事に伴う運用変更への対応
空港保安管理規定の見直しを行い、工事車両の入退場、ランプバス運用等の留意事項を工事関係者や空港従事者等に周知徹底

二次交通の利便性確保
快速便バスを航空機の到着時間に合わせて運行

地域との「顔の見える関係」の構築
周辺地域との相互理解に向けた取組み✓ 自治体等と連携したスモールミーティングを実施
環境対策への取組みと情報発信強化✓ 新ビル施設内等での環境対策の取組み状況の報告
空港を活用した地域の発展に貢献する取組み✓ 広場でのイベント等の開催

航空機の遅延情報や旅客数情報を二次交通事業者に提供

駐車場の整備立体駐車場を整備し、空港利用者の利便性を向上
構内道路を段階的に整備し、駐車場不足台数を最小化

投資計画・工事計画
運営権施設の投資総額（2020-2024年度）※修繕費含む

非運営権施設の投資総額（2020-2024年度）※修繕費含む

69億円

213億円

空港基本施設（滑走路・誘導路・エプロン等）の修繕・更新

別棟ビル施設の運用に向けた整備/新ビル施設
整備後の用途変更

エプロン拡張

新ビル施設整備/コンコースの延伸

立体駐車場・平面駐車場整備 等

ICTシステム導入 等

工事スケジュール
2020

年
月

1

2

外構道路
立体駐車場

3

45672021
8

9 10 11 12 1

新築・整備工事

2345672022
8

9 10 11 12 123456720238

9 10 11 12 1

23456720248

9 10 11 12 1234

新築・整備工事

地域にひらかれた
商業施設

新築・整備工事

国際線運用

解体工事

改修工事

国内線運用

現国内線ビル施設運用

解体工事

8運用

地域にひらかれた広場

準備7

国内線/国際線運用

新築・整備工事

別棟ビル施設6

立体駐車場運用

新ターミナルビル

現国際線ビル施設

5

外構
解体

事務所等として運用

運用

9 10 11 12