Sylomer®-Spurrillenfüller
Kreuzungspunkt Bahn und Straße

Sicherheit
für Mensch und Material

123

1 Schiene
2 Eindeckung (Beton, Pflaster, Asphalt ...)
3 Sylomer®-Spurrillenfüller

Die Produktvorteile sind:— Erhöhte Sicherheit im Straßenverkehr für Fußgänger, Rollstuhlfahrer sowie für alle einspurigen Fahrzeuge— Einfach und schnell einbaubar— Verhindern Verschmutzung
und Vereisung der Rillen— Hohe Alterungs- undWitterungsbeständigkeit— Weniger Rutschgefahr auf
dem Spurrillenfüller, auch bei
feuchtem Wetter— Referenzen in Österreich,Schweiz, Deutschland undFrankreich

Vielseitige Anwendungsgebiete:— Bahnübergänge— Industriegleise (Anschlussgleise auf Werksgeländen)— Depots u. Werkstätten bei
Bahn- und Nahverkehrsbetrieben— Speditions- und HafenbereicheSpurrillenfüller in der SBB Werkstätteo Individualverkehr und Bahngleise aufeinandertreffen,muss die Sicherheit an oberster
Stelle stehen. Die Spurrille zwischen
Schiene und Beischiene bzw.
zwischen Schiene und Fahrbahnplatte bei Bahnübergängen und Gleisanlagen ist eine gefährliche Stelle fürFußgänger, einspurige Fahrzeuge undkleinspurige Transportgeräte.

WSylomer®-Spurrillenfüller beseitigen dieses Unfallrisiko, schaffen
erhöhte Sicherheit für den Straßenverkehr und verhindern zudem dieVerschmutzung der Spurrille durch
Steine, Streugut und sonstige Ablagerungen. Sylomer®-Spurrillenfüller
zeichnen sich durch eine hohe Stabilität und Verschleißfestigkeit aus.

Die exakt abgestimmte Elastizität
gewährleistet, dass das System einwandfrei funktioniert. Sobald ein
Schienenfahrzeug das Gleis befährt,wird die Rille für das Schienenrad(Spurkranz) freigegeben. Die Rilleschließt sich nach dem Befahren
wieder, die Gefahrenstelle ist somit
beseitigt. Der Einbau der Sylomer®Spurrillenfüller ist sehr einfach undschnell durchführbar. Die vorgefertigten Stücke werden lose, stirnseitig
verklebt oder als vorab zusammengeschweißte Komponenten in derSpurrille verlegt.

Allgemeine
Hinweise und Merkmale

Getzner-Sylomer®-Spurrillenfüller
werden aus geschlossenzelligem
Polyurethan-Elastomer hergestellt.
Dieses Produkt zeichnet sich durchhohe Stabilität und Verschleißfestigkeit aus.
ylomer®-Spurrillenfüller erhöhen
die Sicherheit sämtlicher Verkehrsteilnehmer, speziell derjenigen,die mit einspurigen Fahrzeugen oderauch Rollstühlen unterwegs sind. Auf
Grund der Passgenauigkeit können
Sylomer®-Spurrillenfüller einfach
und schnell eingebaut werden. Dieangelieferten Profile können dabei
sehr leicht vor Ort miteinander zu
größeren Einzellängen verklebt oderverschweißt werden.

SDie Sylomer®-Spurrillenfüller sindalterungs- und witterungsbeständig,schützen die Gleisanlage vor starken
Verschmutzungen und die Rillen
vor Zufrieren während der kalten
Jahreszeit.

Getzner blickt auf über 30 Jahre
positiver Erfahrungen und zufriedener Kunden zurück.

Genehmigung sowie
zulässige Höchstgeschwindigkeit fürdas Befahren vonSylomer®-Spurrillenfüller
ür den Einsatz von Sylomer®Spurrillenfüller verschiedener
Formen und Bauarten liegt die eisenbahnrechtliche Baugenehmigung
Zl. 224.898/3-II/2/90 des Österreichischen Bundesministeriums für öffentliche Wirtschaft und Verkehr vor.
Die Sylomer®-Spurrillenfüller sind fürGleise mit einer zulässigen Zuggeschwindigkeit Vmax = 40 km/h
bestimmt.

FEinbau bei Gleistragplatten

Verschweißen der Spurrillenfüller

Außenrillen- und Spurrillenfüller

EinbauWartungor dem Einbringen derSylomer®-Spurrillenfüller muss
die Rille von Verschmutzungen wie
Streugut, Laub, Steine etc. gereinigt
werden. Die Breite der Sylomer®Spurrillenfüller ist so gewählt, dasseine gute Passform bzw. ein guter
Sitz in den Rillen gegeben ist. D.h.
die Breite des Profils im Kopfbereich ist in etwa 1,5 – 2 mm kleinerals die Rillenbreite. Dadurch ist ein
problemloses Schließen der Rille –nach Überfahrt des Schienenrades– mit dem Sylomer®-Spurrillenfüller
gewährleistet (kein „Klemmen“
an Schienenkopf und Eindeckung)und der Einsatz von Schienenschuhen weiterhin möglich. Die Höhedes Profils soll so gewählt werden,
dass die Oberkante in etwa 2 - 3 mm
unterhalb des Schienenkopfes (SOK)
liegt.

ylomer®-Spurrillenfüller sindlanglebige, witterungs- und verschleißbeständige Produkte. Durch
mechanische Einflüsse wie beispielsweise Splitt- und Salzstreuung imWinterdienst oder sonstige Verschmutzungen, die sich im Laufe
der Zeit zwischen Schienenkopf undSylomer®-Spurrillenfüller ansammeln,kann es vorkommen, dass stellenweise die Sylomer®-Spurrillenfüller
nach Zugsüberfahrt nicht mehr in dieV

Die angelieferten Sylomer®Spurrillenfüllprofile können sehr
leicht vor Ort miteinander zu
größeren Einzellängen verklebt
oder thermisch verschweißt werden.
Generell ist die stirnseitige Verschweißung mit einem Spiegelschweißgerät am einfachsten, witterungs- und temperaturunabhängig
möglich.
Bei einer Verklebung der Sylomer®Spurrillenfüllprofile untereinander
müssen die Angaben des Kleberherstellers wie Mischungsverhältnis, Abbindezeit, Aushärtezeit, Gebrauchstemperatur etc. beachtet werden.

SBahnübergang mit Sylomer ®Spurrillenfüllern

ursprüngliche Ausgangsposition zurückkehren und in der
Spurrille – unterhalb des Schienenkopfes – stecken bleiben. Diese sinddann herauszunehmen und nacherfolgter Reinigung der Rille bzw. desSchienenkanals wieder ordnungsgemäß einzubauen. Werden einzelne
Sylomer®-Spurrillenfüller beschädigt,
können diese problemlos ausgebaut
und durch neue Stücke ersetzt
werden.

Lebensdauer vonSylomer ®-Spurrillenfüllern
Bei diesem Produkt handelt es sichum ein Verschleißteil.
Einflussfaktoren wie beispielsweise
Einbausituation, Zustand des Schienenrads (Grate), Verschmutzungen,Zugfrequenz, Achslasten, Schienenverschleiß etc. machen eine seriöse
Aussage zur Lebensdauer nicht möglich. Wir freuen uns jedoch über– mehr als 30 Jahre – positive Erfahrungen und zufriedene Kunden, diedieses Produkt einsetzen.

Technische Details

Eingebaute Sylomer®-Spurrillenfüller mit Spurkranz

Länge
SRF - Typ
Schiene[mm]Getzner ASW2)

Zn.–Nr.

12338

4090

SRF-GTP

S 49

1.300

SkizzeBezeichnung
SRF 65 S 49/1
(1300x77x156/ZG 4090)

Produktbeschreibung:— Polyurethan-Elastomer (PUR)

12337

ARF-GTP

S 49

1.300

4089

ARF 65 S 49/1
(1300x83x152/ZG 4089)

13188

SRF-GTP

S 49

1.300

4097

SRF 65 S 49/0
(1300x81x121/ZG 4097)

13190

56

S 49 /
div.

1.5004087

SRF 56(1500x65x42/ZG 4087)

13191

60

S 49(Gleiswanne)

1.5004088

SRF 60 S 49
(1500x75x56/ZG 4088)

13193

5BS 491.3004083

SRF 5 S 49
(1300x69x126(ZG 4083)— Ausgezeichnete Beständigkeit
gegen Öle, Fette, Streusalze etc.1)— Einsetzbar bei Temperaturen
zwischen –30° C und +70° C— Geschwindigkeit beim Befahren
sollte 40 km/h nicht überschreiten

13199

4B

S 49

1.3004080

SRF 4 S 49
(1300x70x130/ZG 4080)

13201

6 B+e

S 49 /div.

1.300

4086

SRF 6 S 49
(1300x65x100/ZG 4086)

13203

HAL

div.

1.3004124

SRF HAL(1300x80x90/ZG 4124)

Lieferform:

für gängige
Schienentypen u.
Rillenquerschnitte

Lieferlänge:1.300 mm und1.500 mm

Siehe Datenblatt chemische Beständigkeit

1)

Anton Schuh GmbH, Wien

2)

AUSTRIA — Bürs GERMANY — Berlin — Munich — Stuttgart FRANCE — Paris — Lyon JAPAN — Tokyo
INDIA — Pune CHINA — Beijing USA — Charlotte AUSTRALIA — Melbourne
www.getzner.com

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Standardfarbe: grau