東横線祐天寺駅改良工事のうちホーム上屋ジャッキア
東横線祐天寺駅改良工事のうちホーム上屋ジャッキア
ップ工事報告報 告ップ工事報告Toyoko Line Yutenji station improvement work of the Platform shed jack-up

Toyoko Line Yutenji station improvement work of the Platform shed jack-up
construction
report
東横線祐天寺駅改良工事のうちホーム上屋ジャッキアップ工事報告
construction
reportReport on Jacking-up of Platform Sheds for Improving Yutenji Station of Tokyu Toyoko Line安 田 義 朗＊1＊1
五十嵐 亮＊2＊2
安 田 義 朗
五十嵐 亮
Yoshiro YASUDA ＊1 Makoto IGARASHI ＊2
安 田
義 朗
五十嵐IGARASHI亮
Yoshiro
YASUDA
MakotoYoshiro YASUDA
Makoto IGARASHI
要 旨
要 旨
東急東横線祐天寺駅に急行・特急列車通過線を設けるため、２線を３線化する工事に伴い、既存上家が建築限界を確保
要 旨
東急東横線祐天寺駅に急行・特急列車通過線を設けるため、２線を３線化する工事に伴い、既存上家が建築限界を確保する高さまでジャッキ設備にて揚高する工事である。
東急東横線祐天寺駅に急行・特急列車通過線を設けるため、2線を3線化する工事に伴い、既存上家が建築限界を確保する高する高さまでジャッキ設備にて揚高する工事である。
さまでジャッキ設備にて揚高する工事である。

キーワード：技報、参考文献
キーワード：技報、参考文献

キーワード：上家ジャッキアップ，リフティングサポートジャッキ

１．はじめに１．はじめに工事場所：東京都目黒区祐天寺二丁目１３－３
工事場所：東京都目黒区祐天寺二丁目１３－３
発注者：東京急行電鉄㈱ 鉄道事業本部 工務部 施設課
発注者：東京急行電鉄㈱ 鉄道事業本部 工務部 施設課
2．建物概要設計監理：京急行電鉄㈱ 鉄道事業本部
設計監理：京急行電鉄㈱ 鉄道事業本部㈱東急設計コンサルタント
工事場所：東京都目黒区祐天寺二丁目13－3㈱東急設計コンサルタント
施工者：東急建設㈱発施工者：東急建設㈱注 者：東京急行電鉄㈱ 鉄道事業本部 工務部 施設課
構 造：Ｓ造地上１階 鉄道事業本部
設計監理：京急行電鉄㈱構 造：Ｓ造地上１階（３ヒンジラーメン構造）㈱東急設計コンサルタント（３ヒンジラーメン構造）
建築面積：476.446 ㎡
施 工 者：東急建設㈱建築面積：476.446㎡
延床面積：333.287 ㎡
構
造：S造地上1階
延床面積：333.287㎡
工 期：平成26年6月～平成26年10月（3ヒンジラーメン構造）
工 期：平成26年6月～平成26年10月

道路境界線
道路境界線

14016
14016

22410
22410

19610
19610

タ－ミナルビル

道路境界線

Y6

Y7

EV

タ－ミナルビルＮ

２．建物概要ッキアップは1夜間で行なうものとした。
２．建物概要

Y7

Ｎ

道路境界線

EV

Y6

至 横浜
至 横浜

至 渋谷
至 渋谷

EV

Y1

道路境

道路境界線

道路境

道路境界線

X8

X9

X8

X9

X10 X11
X10 X11

Y7
Y7

界線

道路境界線

X12 X13 X14 X15

X16 X17X12 X13 X14 X15X18

X16 X17X18X19

X20 X21X19

X20 X21103300103300
図−1 上家鉄骨伏図

図－２ 主断面図
図－２ 主断面図
22410
22410

下り線 通過線 上り線
下り線 通過線 上り線

X22
X22

X23

X24 X25X23

X24 X25

Y7

Y
Y7 5
Y5

Y3

Y1
Y3
Y1

界線

道路境界線

EV

Y1

900
900
JUJU

干渉する上家を当初は掛け替える案であったが、列車運行干渉する上家を当初は掛け替える案であったが、列車運行
東急東横線祐天寺駅を3線化するにあたり、建築限界にに対するリスク及び工事に伴う側道の交通規制を減らしに対するリスク及び工事に伴う側道の交通規制を減らし干渉する上家を当初は掛け替える案であったが、列車運行
周辺住民に対する影響を低減し、工期短縮、コスト削減の周辺住民に対する影響を低減し、工期短縮、コスト削減のに対するリスク及び工事に伴う側道の交通規制を減らし周ため、既存上家を流用するジャッキアップ案が採用された。
ため、既存上家を流用するジャッキアップ案が採用された。
辺住民に対する影響を低減し、工期短縮、コスト削減のた
上家鉄骨は３点ヒンジラーメン構造の断面が17面の16
上家鉄骨は３点ヒンジラーメン構造の断面が17面の16め、既存上家を流用するジャッキアップ案が採用された。
スパンで構成されており、各スパン間は4.4ｍ～7.5ｍ、ラスパンで構成されており、各スパン間は4.4ｍ～7.5ｍ、ラ上家鉄骨は3点ヒンジラーメン構造の断面が17面の16ーメン柱脚間は14ｍ～19.6ｍである。
ーメン柱脚間は14ｍ～19.6ｍである。
列車運行を再優先する為、最大の危険作業であるジャッスパンで構成されており、各スパン間は4.4m〜7.5m、列車運行を再優先する為、最大の危険作業であるジャッキアップは１夜間で行なうものとした。
ラーメン柱脚間は14m〜19.6mである。
キアップは１夜間で行なうものとした。
列車運行を再優先する為、最大の危険作業であるジャ

6224
6224
5324
5324

東急東横線祐天寺駅を３線化するにあたり、建築限界に
1．はじめに
東急東横線祐天寺駅を３線化するにあたり、建築限界に

図－１ 上家鉄骨伏図
図－１ 上家鉄骨伏図

X26
X26

X27
X27

Y1
Y1

JU後上家鉄骨
JU後上家鉄骨
既存上家鉄骨既存上家鉄骨64.13064.13060.25060.250３．施工概要３．施工概要図−2

主断面図

上家のジャッキアップは既存柱の基部付近を切断し、3．施工概要上家のジャッキアップは既存柱の基部付近を切断し、延床面積：333.287㎡

900ｍｍジャッキアップ後に間詰めの柱材を挿入しボルト
900ｍｍジャッキアップ後に間詰めの柱材を挿入しボルト
上家のジャッキアップは既存柱の基部付近を切断し、接合するという至ってシンプルな工法であるが、断面方向接合するという至ってシンプルな工法であるが、断面方向900mmジャッキアップ後に間詰めの柱材を挿入しボルが３ヒンジラーメン構造、
進行方向側壁面がラーメン構造が３ヒンジラーメン構造、進行方向側壁面がラーメン構造
ト接合するという至ってシンプルな工法であるが、断面工方向が3ヒンジラーメン構造、進行方向側壁面がラーメ

建築面積：476.446㎡＊1＊2

期：平成26年6月〜平成26年10月

計画本部計画部建設計画第2グループサブリーダー
工事本部建設工事部建設工事グループ現場所長

73

で上家全体の剛性が低く、上下線側合わせて34柱を一斉にで上家全体の剛性が低く、上下線側合わせて34柱を一斉にン構造で上家全体の剛性が低く、上下線側合わせて34柱アップする為、ジャッキアップ中の形状保持に細心の注意
アップする為、ジャッキアップ中の形状保持に細心の注意を一斉にアップする為、ジャッキアップ中の形状保持にを払う必要があった。
を払う必要があった。
細心の注意を払う必要があった。
そこで、ジャッキアップする柱に強固な仮設のガイド材
そこで、ジャッキアップする柱に強固な仮設のガイド材
そこで、ジャッキアップする柱に強固な仮設のガイドを設置し柱の支持点を平面的に拘束することとした。
を設置し柱の支持点を平面的に拘束することとした。
材を設置し柱の支持点を平面的に拘束することとした。
ジャッキアップの概略手順を図－３に示す。
ジャッキアップの概略手順を図－３に示す。
ジャッキアップの概略手順を図－3に示す。

で多大な労力のかかる盛替え作業を、ネジシャフトに付随で多大な労力のかかる盛替え作業を、ネジシャフトに付随キで多大な労力のかかる盛替え作業を、ネジシャフトにしているナットを巻き上げるだけで可能であり、油圧系統しているナットを巻き上げるだけで可能であり、油圧系統
付随しているナットを巻き上げるだけで可能であり、油の不具合があった場合も機械的に固定でき、また、仮設ガの不具合があった場合も機械的に固定でき、また、仮設ガ
圧系統の不具合があった場合も機械的に固定でき、まイド材が無くとも自立出来る事から採用に至った。
イド材が無くとも自立出来る事から採用に至った。
た、仮設ガイド材が無くとも自立出来る事から採用に至った。

図－４ ジャッキ概要図
図－４ ジャッキ概要図

図－３ ジャッキアップ概略手順図
図－３ ジャッキアップ概略手順図

１．あと施工アンカー打設
１．あと施工アンカー打設

２．ボルト用孔明け
２．ボルト用孔明け

３．補強スチフナ設置（現場溶接）
３．補強スチフナ設置（現場溶接）

図−4 ジャッキ概要図
５．ジャッキアップ制御システム
５．ジャッキアップ制御システム

上り線ホーム、及び下り線ホームに跨った合計34台のリ

上り線ホーム、及び下り線ホームに跨った合計34台のリ
5．ジャッキアップ制御システム

フティングサポートジャッキを同時に動作させ、且つ、時フティングサポートジャッキを同時に動作させ、且つ、時間制限の下でナットの巻き上げなど人的作業を含めた作
上り線ホーム、及び下り線ホームに跨った合計34台の間制限の下でナットの巻き上げなど人的作業を含めた作
業状況を一括管理するために、
ＰＣと油圧制御機器を用いリフティングサポートジャッキを同時に動作させ、且業状況を一括管理するために、
ＰＣと油圧制御機器を用いた情報管理施工を行った。
つ、時間制限の下でナットの巻き上げなど人的作業を含た情報管理施工を行った。
４．ジャッキ設備設置
４．ジャッキ設備設置

５．仮設ガイド材設置
５．仮設ガイド材設置

６．柱切断・ボルト接合
６．柱切断・ボルト接合

めた作業状況を一括管理するために、PCと油圧制御機
図－５ ジャッキアップ作業フロー図器を用いた情報管理施工を行った。
図－５ ジャッキアップ作業フロー図
動作時間：６３秒
動作時間：６３秒
ＳＴＥＰ１
ジャッキアップスタート前
ＳＴＥＰ１
浮上がり防止ナット巻き上げ
ジャッキアップスタート前
全箇所準備完了状態にてスタート可
浮上がり防止ナット巻き上げ
全箇所準備完了状態にてスタート可

図−3

４．ジャッキ設備
４．ジャッキ設備

８．間詰柱材設置・ボルト接合
８．間詰柱材設置・ボルト接合

９．仮設材解体撤去
９．仮設材解体撤去

動作時間：３７秒

ＳＴＥＰ３

ジャッキアップ
ＳＴＥＰ２
全点同時に１５０ｍｍ上昇
ジャッキアップ
集中管理により同時スタート
全点同時に１５０ｍｍ上昇
ジャッキアップに合わせ上ナットを巻き上げ
集中管理により同時スタート
ジャッキアップに合わせ上ナットを巻き上げ※油圧ポンプとジャッキの組合せ１：１とした場合※油圧ポンプとジャッキの組合せ１：１とした場合

ＳＴＥＰ４

ＳＴＥＰ３

上ナットを完全に巻き上げ

上ナットを完全に巻き上げ

切替弁は押側（上方）７．ジャッキアップ
７．ジャッキアップ

動作時間：３７秒※油圧ポンプとジャッキの組合せ１：１とした場合※油圧ポンプとジャッキの組合せ１：１とした場合

ＳＴＥＰ２

ＳＴＥＰ５

ジャッキ収縮ＳＴＥＰ４ストローク１５０ｍｍ
ジャッキ収縮集中管理により同時スタート
ストローク１５０ｍｍ
集中管理により同時スタート

ＳＴＥＰ５

下ナット巻き上げ作業

下ナット巻き上げ作業

切替弁は押側（上方）

切替弁は戻側（下方）切替弁は押側（上方）

切替弁は戻側（下方）切替弁は押側（上方）ジャッキアップ概略手順図

4．ジャッキ設備
今回のジャッキアップにリフティングサポートⅡ型（大今回のジャッキアップにリフティングサポートⅡ型（大ジャッキアップスタート前
準備完了状態ジャッキアップスタート前
準備完了状態
非常停止

ジャッキアップ中は，非常停止により全点停止可
ジャッキアップ完了後，作業中に切替
ジャッキアップ中は，非常停止により全点停止可
ジャッキアップ完了後，作業中に切替
非常停止

非常停止

作業中

作業中

非常停止

非常停止

準備完了

準備完了

作業中

作業中

作業完了後，準備完了に切替作業完了後，準備完了に切替
非常停止

非常停止

準備完了

準備完了

作業中

作業中

非常停止

非常停止

準備完了

準備完了

作業中

作業中

ジャッキ収縮中は，非常停止により全点停止可
ジャッキ収縮完了後，作業中に切替ジャッキ収縮中は，非常停止により全点停止可
ジャッキ収縮完了後，作業中に切替
非常停止

非常停止

準備完了

準備完了

作業中

非常停止

非常停止

作業中

準備完了

準備完了

作業中

作業完了後，準備完了に切替作業完了後，準備完了に切替
非常停止

非常停止

作業中

準備完了

準備完了

作業中

非常停止

非常停止

作業中

準備完了

準備完了

非常停止

作業中

作業中

準備完了

準備完了

作業中

作業中

準備完了

準備完了

瀧ジャッキ）を選定した。（図－４参照）
瀧ジャッキ）を選定した。（図－４参照）
今回のジャッキアップにリフティングサポートⅡ型
選定基準として、１夜間でジャッキアップを完了させる選定基準として、
１夜間でジャッキアップを完了させる（大瀧ジャッキ）を選定した。
（図－4参照）
為には、架線の高さ調整など（他工事）を考慮すると１時為には、架線の高さ調整など（他工事）を考慮すると１時
選定基準として、1夜間でジャッキアップを完了させ間程度で900ｍｍアップする事が可能な能力と、発注者か間程度で900ｍｍアップする事が可能な能力と、発注者かる為には、架線の高さ調整など（他工事）を考慮するとらの厳命である２重の安全性を兼ねていなければならならの厳命である２重の安全性を兼ねていなければならな
1時間程度で900mmアップする事が可能な能力と、発注
かった。
かった。
者からの厳命である2重の安全性を兼ねていなければな
リフティングサポートであれば、一般的な汎用ジャッキ
リフティングサポートであれば、一般的な汎用ジャッキらなかった。

ジャッキの動作に関するスタート・ストップは全て集中
ジャッキの動作に関するスタート・ストップは全て集中管理室のオペレーターによって行い、各ジャッキの作業状
管理室のオペレーターによって行い、各ジャッキの作業状
ジャッキの動作に関するスタート・ストップは全て集況・緊急停止を、各ジャッキのスイッチボックスによって
況・緊急停止を、各ジャッキのスイッチボックスによって中管理室のオペレーターによって行い、各ジャッキの作管理した。このスイッチボックスを各ジャッキの作業責任管理した。
このスイッチボックスを各ジャッキの作業責任
業状況・緊急停止を、各ジャッキのスイッチボックスに者が管理（切替）することによって、準備状況（ジャッキ者が管理（切替）することによって、準備状況（ジャッキ
よって管理した。このスイッチボックスを各ジャッキのリフティングサポートであれば、一般的な汎用ジャッ作業責任者が管理（切替）することによって、準備状況

74

図−5

ジャッキアップ作業フロー図

宮地技報

No.29

動作可能の可否）を、集中管理画面上に表示することによ
動作可能の可否）を、集中管理画面上に表示することにより、作業指揮者は、最低限の無線連絡だけで、状況の把握
り、作業指揮者は、最低限の無線連絡だけで、状況の把握（ジャッキ動作可能の可否）を、集中管理画面上に表示すが可能になり、よりスムーズな作業となった。
動作可能の可否）を、集中管理画面上に表示することによが可能になり、よりスムーズな作業となった。
ることにより、作業指揮者は、最低限の無線連絡だけで、り、作業指揮者は、最低限の無線連絡だけで、状況の把握
状況の把握が可能になり、よりスムーズな作業となった。
図－６ 管理計測画面が可能になり、よりスムーズな作業となった。
図－６ 管理計測画面

杖材を設置し、躯体にあと施工アンカー止めとした。
杖材を設置し、躯体にあと施工アンカー止めとした。

杖材を設置し、躯体にあと施工アンカー止めとした。
図－７ 仮設ガイド設備概要図
杖材を設置し、躯体にあと施工アンカー止めとした。
図－７ 仮設ガイド設備概要図
図－７

仮設ガイド設備概要図

図－６ 管理計測画面

図−7

図−6

図－ ８ ガイド部断面詳細図
図－ ８ ガイド部断面詳細図

管理計測画面

ジャッキアップ量の計測はワイヤー式変位計を用い、変ジャッキアップ量の計測はワイヤー式変位計を用い、変位量の相対変位差を制御管理し、相対変位差が管理値を超
ジャッキアップ量の計測はワイヤー式変位計を用い、位量の相対変位差を制御管理し、相対変位差が管理値を超えた場合、先行している箇所を自動停止し、他が追いつい
ジャッキアップ量の計測はワイヤー式変位計を用い、変えた場合、先行している箇所を自動停止し、他が追いつい
変位量の相対変位差を制御管理し、相対変位差が管理値たら自動で再開させるものとした。
位量の相対変位差を制御管理し、相対変位差が管理値を超たら自動で再開させるものとした。
を超えた場合、先行している箇所を自動停止し、他が追相対変位差の管理基準は、構造的に連続する柱の相対変えた場合、先行している箇所を自動停止し、他が追いつい
相対変位差の管理基準は、構造的に連続する柱の相対変
いついたら自動で再開させるものとした。
位差の最小許容値が26ｍｍという解析結果より、限界値をたら自動で再開させるものとした。
位差の最小許容値が26ｍｍという解析結果より、限界値を相対変位差の管理基準は、構造的に連続する柱の相対50％の13ｍｍ、管理値を10ｍｍとして行った。
相対変位差の管理基準は、構造的に連続する柱の相対変50％の13ｍｍ、管理値を10ｍｍとして行った。
変位差の最小許容値が26mmという解析結果より、限界
また、ワイヤー式変位計の計測値が風による影響を受け位差の最小許容値が26ｍｍという解析結果より、
限界値をまた、ワイヤー式変位計の計測値が風による影響を受け値を50％の13mm、管理値を10mmとして行った。
るかを実験し、風速6ｍ／ｓまでは影響が無い事を事前に50％の13ｍｍ、管理値を10ｍｍとして行った。
るかを実験し、風速6ｍ／ｓまでは影響が無い事を事前にまた、ワイヤー式変位計の計測値が風による影響を受確認をした。（表１)
また、ワイヤー式変位計の計測値が風による影響を受け確認をした。（表１)
けるかを実験し、風速6m/sまでは影響が無い事を事前に
表 1 試験結果
るかを実験し、風速6ｍ／ｓまでは影響が無い事を事前に
表 1 試験結果確認をした。
（表−1）
風速測定値
ﾜｲﾔｰ変位計実測値
変化量確認をした。（表１)
風速測定値
ﾜｲﾔｰ変位計実測値
変化量
表−1
試験結果
[m/s]
[mm]
[mm]
表 1 試験結果
[m/s]
[mm]
[mm]
0.0
825.9
0.0
風速測定値
ﾜｲﾔｰ変位計実測値
変化量
0.0
825.9
0.0
[m/s]
[mm]
[mm]
1.0
825.9
0.0
1.0
825.9
0.0
2.0
825.9
0.0
0.0
825.9
0.0
2.0
825.9
0.0
3.0
825.9
0.0
1.0
825.9
0.0
3.0
825.9
0.0
4.0
825.9
0.0
2.0
825.9
0.0
4.0
825.9
0.0
5.0
825.9
0.0
3.0
825.9
0.0
5.0
825.9
0.0
6.0
825.9
0.0
4.0
825.9
0.0
6.0
825.9
0.0
5.0
825.9
0.0

６．仮設ガイド設備
6.0
６．仮設ガイド設備

825.9

仮設ガイド設備概要図

図－ ８

図−8

ガイド部断面詳細図

ガイド部断面詳細図

この時、階段、エレベーター等があり、ホーム側に方杖
この時、階段、エレベーター等があり、ホーム側に方杖を設置できない箇所は、図－９の様に、外部にガイド振止
この時、階段、エレベーター等があり、ホーム側に方を設置できない箇所は、図－９の様に、外部にガイド振止材を配置し、
下部躯体柱にＰＣ緊張による圧着で固定する
この時、階段、エレベーター等があり、ホーム側に方杖杖を設置できない箇所は、図－9の様に、外部にガイド材を配置し、下部躯体柱にＰＣ緊張による圧着で固定する方法をとった。
を設置できない箇所は、図－９の様に、外部にガイド振止
振止材を配置し、下部躯体柱にPC緊張による圧着で固方法をとった。
材を配置し、下部躯体柱にＰＣ緊張による圧着で固定する定する方法をとった。
方法をとった。

0.0

仮設ガイド設備は本設柱を跨いで２本のガイド支柱を仮設ガイド設備は本設柱を跨いで２本のガイド支柱を立て、このガイド材に沿ってリフティングサポートでジャ６．仮設ガイド設備
6．仮設ガイド設備
立て、
このガイド材に沿ってリフティングサポートでジャッキアップを行なう形とした。
仮設ガイド設備は本設柱を跨いで２本のガイド支柱をッキアップを行なう形とした。
仮設ガイド設備は本設柱を跨いで2本のガイド支柱を
ガイド支柱は地震時の水平力に耐えるため２方向に方立て、このガイド材に沿ってリフティングサポートでジャガイド支柱は地震時の水平力に耐えるため２方向に方立て、このガイド材に沿ってリフティングサポートでジッキアップを行なう形とした。
ャッキアップを行なう形とした。
ガイド支柱は地震時の水平力に耐えるため２方向に方ガイド支柱は地震時の水平力に耐えるため2方向に方東横線祐天寺駅改良工事のうちホーム上屋ジャッキアップ工事報告

75

図－９

ガイド材ＰＣ圧着固定概要図

で行った。
ーで行った。
試験体は実物大の上家鉄骨の最大スパン箇所の１スパ
試験体は実物大の上家鉄骨の最大スパン箇所の1スパンを再現して製作をし、屋根等の載荷物も重量換算し擬似ンを再現して製作をし、屋根等の載荷物も重量換算し擬的に載荷した状況でジャッキアップおよび架線金物の調似的に載荷した状況でジャッキアップおよび架線金物の整を行った。
調整を行った。
図－１１

図−9

試験施工時状況写真１

ガイド材PC圧着固定概要図

あと施工アンカーを打設するにあたり、事前にＲＣレーダーによる鉄筋探査を行っていたが、活線ケーブル管を見あと施工アンカーを打設するにあたり、事前にRCレ落とす現象があった為、これ以降の探査を、３Ｄ可視化ソーダーによる鉄筋探査を行っていたが、活線ケーブル管
フトを搭載したＲＣレーダー探査に切り替え対応をした。
を見落とす現象があった為、これ以降の探査を、3D可視化ソフトを搭載したRCレーダー探査に切り替え対応
図－１０ ３Ｄ可視化探査結果
をした。

図−11

試験施工時状況写真1

図－ １２試験施工時状況写真２

図−12

試験施工時状況写真2

８．ジャッキアップ

8．ジャッキアップ
ジャッキアップ当夜は４章でも述べたように、ジャッキ
ジャッキアップ当夜は4章でも述べたように、ジャッアップ後の架線調整までをき電停止中に行わなければな
キアップ後の架線調整までをき電停止中に行わなければらず、ジャッキアップに掛けられる時間は60分と限られてならず、ジャッキアップに掛けられる時間は60分と限ら
いる。
図−10

3D可視化探査結果

７．試験施工7．試験施工今回の上家ジャッキアップを行なうにあたって、事前に実物大の試験体による試験施工を弊社栗橋機材センター
今回の上家ジャッキアップを行なうにあたって、事前に実物大の試験体による試験施工を弊社栗橋機材センタ

76

れている。
試験施工での結果は900ｍｍ上げるのに凡そ45分かかっ
試験施工での結果は900mm上げるのに凡そ45分かかたが、試験施工時のジャッキ4点での施工と、実施工時のったが、試験施工時のジャッキ4点での施工と、実施工
ジャッキ34点での同調制御によるタイムラグをある程度時のジャッキ34点での同調制御によるタイムラグをある想定していたが、実施工では60分でジャッキアップを終え程度想定していたが、実施工では60分でジャッキアップ
る事が出来た。
を終える事が出来た。

宮地技報

No.29

図－１３

ジャッキアップタイムスケジュール

1:00

2:00

線閉開始
接合ボルト撤去
浮上がり防止ﾅｯﾄ解放
１回目Ｊ/Ｕ150mm上昇
２回目Ｊ/Ｕ300mm上昇
３回目Ｊ/Ｕ450mm上昇
４回目Ｊ/Ｕ600mm上昇
５回目Ｊ/Ｕ750mm上昇
６回目Ｊ/Ｕ900mm上昇

3:00

停電開始

4:00

電気引渡

停電作業完了20

駅舎などは建設当時と周辺状況が大きく変化している

7
7

ことが多く、改修施工が極めて難しい状況も多々見受け7
7

られる中、今回の工法は重要な1例となる。

7
7

ジャッキアップ量実測

5

合掌部点検

9

個別調整

東急電鉄内でも既存上家をジャッキアップし再利用し上昇中合掌部破損復旧時間70分
2040

間込材設置･ボルト締め
線路内点検

20

【不具合対応】
ｼﾞｬｯｷ点検(3分)合掌点検(17分)【電路】
電車線支持金物調整【信号】
出発反応灯調整

図−139．あとがき線閉解除
520

上昇中合掌部破損復旧時間70分
85
90

た例は無く初めての試みであったが、安全に施工を終えることが出来た。これも一重に東急電鉄㈱及び東急建設㈱他、工事関係者の方々のご指導によるものと深く感謝する次第である。

ジャッキアップタイムスケジュール

ジャッキアップ後の間柱挿入に手間取り想定時間を大ジャッキアップ後の間柱挿入に手間取り想定時間を大幅に超過したが、列車運行に支障がなく作業を終えること幅に超過したが、列車運行に支障がなく作業を終えるこが出来た。
とが出来た。

2016.3.2

受付

９．あとがき駅舎などは建設当時と周辺状況が大きく変化していることが多く、改修施工が極めて難しい状況も多々見受けられる中、今回の工法は重要な１例となる。
東急電鉄内でも既存上家をジャッキアップし再利用した例は無く初めての試みであったが、安全に施工を終えることが出来た。これも一重に東急電鉄㈱及び東急建設㈱他、グラビア写真説明
工事関係者の方々のご指導によるものと深く感謝する次
第である。
国道45号

曽波神高架橋上部工工事

東日本大震災の復興事業の一環として、宮城県内の三陸沿岸道路の4車線化が進められています。本橋は、石巻女川IC〜河北IC間の拡幅下り線の一部として2年半の月日をかけて建設されました。
耐候性鋼材を使用した鋼床版鈑桁橋は、鋼橋としては施工事例が少なく、工場製作段階より品質・耐久性確保のために様々な取り組みを実施しました。現場では、隣接する供用中の橋梁との離隔が60cmと安全管理には特に配慮を要する厳しい条件下で、現道の国道45号線の跨道部を含む起点側のA1橋台〜P4橋脚間の4径間連続桁およびP7〜P8橋
脚間のJR石巻線跨線部を送出し工法により施工しました。
工事の施工にあたり、発注者様のご指導のもと、近隣の住民の方々にご理解を賜りながら、無事故・無災害で完工出来ました事に御礼申し上げるとともに、本工事が復興事業の一助となれました事に改めて感謝しています。
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（久留宮

航）

近畿自動車道紀勢線稲成高架橋本線上部工事
近畿自動車道紀勢線の田辺〜すさみ区間は平成27年の夏に開催された「2015紀の国わかやま国体」を目指して整備されました。本工事は近畿自動車道紀勢線のうち南紀田辺ICに隣接しており、今回整備された区間の玄関口に位置します。
昨今の維持点検の社会的要求の高まりをうけ、本工事では今後長年にわたりより確実な点検を行う目的でFRP製の検査路を提案し、採用されております。上部工検査路、下部工検査路、下部工検査路用ブラケット、橋脚天端手摺、梯子がFRPで製作されました。
施工は高所作業車により桁下から設置する方法で行われました。桁下から検査路を設置する施工方法は通常困難ですが、FRPは重量が軽いためスムーズに施工を行うことが出来ました。

（熱海

晋）

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東横線祐天寺駅改良工事のうちホーム上屋ジャッキアップ工事報告77