SDN T2 KIT

ご使用上の注意点[ ヘッドライト OFF での走行禁止 / 保安部品を外したレース用車輌 ]ヘッドライト常時点灯車を安易な改造（断線させるだけ）によりライト OFF 状態にして走行すると消費されない電力が車体全体の電圧を上げてしまいます。そのまま走行を続けると、過充電によるバッテリーの劣化や過度の負担により純正レギュレーターが故障してしまう可能性があります。ノーマルよりも高いエンジン回転数で走行するエンジン改造車
では、悪影響がより強くなります。
ヘッドライトが球切れしてしまった場合は、直ちに走行を止めるか、どうしても走行する必要がある場合はハイビームに切り替えて（光軸も調整して）下さい。この時、なるべく低回転で走行して下さい。
レース用車輌ですべての保安部品を外すには、専門的な知識と代替部品や追加部品が必要となります。

48mm SMALL DN TACHO
instruction manualΦ 48 スモール DN タコメーター（オレンジ LED）
取扱説明書 製品番号 05-05-0016
AC12V バッテリーレス車
対象車両
DC12V バッテリー付き車■ H.I.D. キットには品質によりバラスト / インバーター（電圧変換装置）からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る製品があり、程度によってはメーター故障の原因となりますので取り付けしないで下さい。
■弊社製 LED ヘッドライトキットについては、同時装着可能です。
■社外品の点火装置及び、イグニッションコイルやプラグコード、レーシングプラグ（抵抗無しタイプ）は悪影響ノイズの増大により故障の原因となる可能性がありますので取り付けしないで下さい。
また、点火系部品の劣化も点火ノイズ増大に関係します。
■社外品の発電装置は充電力不足によるバッテリー電圧の低下、制御電圧の不具合により故障の原因となる可能性がありますので取り付けしないで下さい。
■炎天下での放置にご注意下さい。
長期、野外にバイクを置く場合はカバー等をかけてください。炎天下の中など、過酷な条件下で長期放置しますと、樹脂やゴム製部品の劣化や変形の恐れがあります。
■本製品は完全防水ではありません。
防滴構造ですので雨などの通常の水濡れ程度では内部に水は入りませんが、完全防水ではありませんので水の中に浸すなどすると水が浸入してしまいます。万が一本体に水が入ってしまった場合は直ちに使用を止めて下さい。
また、湿度が高い時、急激な温度変化があった場合などに本体が湿気を吸い込みパネル内面に曇りが発生可能性があります。
■激しい衝撃を与えないで下さい。
オフロード走行やジャンプ、ウイリーなど、メーターに強い衝撃を与える行為は行わないで下さい。
衝撃によっては内部部品の欠落、ボディーの損傷の恐れがあります。

まえがき

CO

CO

この度は、TAKEGAWA 製品をお買上げ頂き有難うございます。ご使用に付きましては、下記内容をご理解の上ご使用下さいます様お願い申し上げます。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。
☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
■取り付けの際には、工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書は基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、
技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
■本製品使用中に発生した事故、怪我、物品の破損等に関して如何なる場合においても当社は賠償の責任を一切負いかねます。
■この製品を取り付け使用し、当製品以外に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
■他社製品との組合せは保証対象外になりますのでご遠慮願います。
■製品を加工等された場合は保証の対象にはなりません。
■性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
■クレームについては、材料及び、加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として修理又は交換させて頂きますが、工賃その他費用は対象となりません。
■この取扱説明書は、本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

キット内容 寸法図
①メーター本体

この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される
注意 内容を示しています。

■技術、知識のない方は、作業を行わない下さい。
（技術、知識不足等による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備を行った際、損傷部品が見つかった場合、その部品を再使用せず損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）■エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉したような場所では、エンジンを始動しないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落等で、事故につながる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）■点検や整備を行う際は、当取扱説明書やサービスマニュアル等に記載されている、要領、手順に従って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■指定した部品以外の部品使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により事故につながる恐れがあります。）■気化したガソリンの滞留は危険性が有る為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

05-05-0016

37mm

約 300mm※各部品のコード長は前後します。

②サブコード⑥ RPM コード B（550mm）

約 200mm⑦メーターステー
36mm

35mm

550mm

⑤ RPM コード A（2m）
2000mm〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
2020.10.1

Φ 48mm

約Φ 53mm

警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

PY

PY

約 54mm■作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンやマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品破損・ケガの原因となります。）■製品及びフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。
）

/9⑨温度センサー連結コード（900mm）
Φ 8mm

キット内容①メーター本体②サブコード配線概要③オスギボシセット④メスギボシセット②電源サブコード
電源配線⑫メーターステー⑥ RPM コード B（550mm）⑦熱収縮チューブ

⑧スティック温度センサー⑨温度センサー連結コード（900mm）⑩ 6 角穴付き止めネジ（イモネジ）M3 × 5①メーター本体コード⑤ RPM コード A（2m）⑪ L レンチ 1.5mm⑬クッションラバー⑭クッションカラー⑮大径ワッシャ M4 用

⑯ナット M4⑰大径ワッシャ M6 用

⑱アルミスペーサー M6 用

リペア品番
ー
ー
00-00-0270

⑫

⑬

⑮

8mm穴

⑱
⑲

[ ⑫メーターステー ] の固定穴は M8 ボルト用ですので、M6 ボルトで固定する時は [ ⑰大径ワッシャー ] を挟んで下さい。
[ ⑱アルミスペーサー ] は、固定部の段差を埋める時にご使用下さい。
[ ⑲ソケットキャップスクリュー ] は、弊社製トップブリッジ標準のハンドルランプと共締め時に使用します。

2020.10.1

アース線② RPM 信号入力
「4」茶RPM コード A
RPM コード B
点火装置

イグニッション
コイル

スティック温度センサー

番号 配線色 機能
NO. Color
Function
許容電圧範囲 「1」「1」 赤
常時電源入力（DC12V）
Red
Battery (DC12V)
DC10V ～ 18V「2」 黒キー ON 電源入力（DC12V） （AC8V ～ 17V） 「2」 Black
Ignition-SW on (DC12V)「3」 緑
メインアース（GND）「3」 Green
Main GND「4」 茶
RPM 信号入力（パルス）「4」 Brown RPM Signal Input (Pulse)「5」 灰
温度センサー入力（GND）「5」 Gray
Thermo sensor (GND)「6」 黄温度センサー入力（抵抗値）「6」 Yellow
Thermo sensor ( Ω )[ メーター本体 ]本製品はバッテリーの DC12V（直流）を電源とする事を基本としていますが、AC12V（交流）でも作動可能な回路設計を備えており、バッテリーレス車でも使用出来ます。電圧範囲：DC10V ～ 18V、AC8V ～ 17V※最低電圧付近では液晶文字濃度やバックライトが薄くなります。
■記録維持は内蔵電池を必要としないフラッシュメモリー式で長期間の常時電源 OFF でも各種記録は維持されます。
■バッテリー付き車（DC12V バッテリー電源に接続）
・キー ON でメーターが起動します。 ・すべての機能を使用できます。
・エンジン回転数ごとの電圧変動が少ない安定した電源です。
■バッテリーレス車（AC12V 灯火用電源に接続）・エンジン始動に伴いメーターが起動します。
※時計機能を使用できません（常時電源駆動の為）。ワークタイマーは使用できます。
※エンジン回転数やヘッドライトなど他の電装類の状況により電圧が変動する不安定な電源なので注意が必要です。
別売の弊社製ミニレギュレーターキットの同時装着を推奨します。

⑰

⑭

緑

温度センサー連結コード 900mm

⑰

⑮

⑯

車体側固定

ON

「5」灰
「6」黄

取り付けを誤ると、ボルトおよびナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。
本製品は車種別ボルトオン設計品ではありません。取り付けにはステー類の加工やバイク側の加工、工夫が必要になります。

メーター本体

常時電源線① 温度センサー入力

メーター本体の取り付け 下の組み立て図を参照の上、車体へ固定して下さい。
警告

黒

PY

00-05-0154
090-00-0063
00-00-2809
07-04-0553
07-04-0554
00-00-0480
ーーーー
00-05-0086
00-00-0398
00-00-0227
35107-165-T00
00-00-0728

入数
ー
ー
5
5
1
1
1
1
1
6
ー
ー
ー
ー
10
10
10
1
5

PY

⑲ソケットキャップ
スクリュー M6 × 60

数量
1
1
5
5
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
4
2
2
1
1

OFF
キー ON 電源線

COCO

番号 部品名1 メーター本体
2 電源サブコード
3 オスギボシセット
4 メスギボシセット
5 RPM コード A（2m）
6 RPM コード B（550mm）IG 接続用
7 熱収縮チューブφ 12 × 50
8 スティック温度センサー
9 温度センサー連結コード 900mm
10 6 角穴付き止めネジ（イモネジ）M3 × 5
11 L レンチ 1.5mm
12 メーターステー
13 クッションラバー
14 クッションカラー
15 大径ワッシャー M4 用（4X16X1）
16 ナット M4
17 大径ワッシャー M6 用（6X16X1.6）
18 アルミスペーサー M6 用（6.5X10.5X7）
19 ソケットキャップスクリュー M6 × 60

赤

「1」赤
「2」黒
「3」緑

■メーターステー組み付け例
別売のクランプホルダーを使いメーターをハンドルパイプにクランプ。

■オプショナルパーツ

φ 22 ハンドルパイプ

別売クランプホルダー
09-01-1017（アルミ製）

05-05-0016

ミニレギュレーター

品番 05-06-0014

40V までの入力電圧を DC12V に変換します。また、レクチファイヤー機能により AC 電源を DC 電源に変換します。ミニレギュレーターはあくまで車体電装系に問題が発生した時の保護用部品であって、過電圧下での使用を補償するものではありません。
電装系に過度の問題がある状態での使用を続け、もし純正レギュレーターが故障し電圧制御の能力を失ってしまうと、ミニレギュレーターの入力最大電圧を超えてしまう可能性があります。

/9

電源配線 1電源配線 2

下図はミニバイク等で多い基本的な配線の参考図です。バイクにより接続部品や配線色が異なります。
メーター側各配線の意味を理解した上で車体メーカー発行の配線図とよく照らし合わせ、正しく配線を接続して下さい。

下図はミニバイク等で多い基本的な配線の参考図です。バイクにより接続部品や配線色が異なります。
メーター側各配線の意味を理解した上で車体メーカー発行の配線図とよく照らし合わせ、正しく配線を接続して下さい。

バッテリー付き車（DC12V バッテリー電源に接続）

バッテリーレス車（AC12V 灯火用電源に接続）

メーター側の配線はホンダギボシサイズ（φ 3.5）になっています。
車体側にちょうど良い接続箇所が無い場合は付属のギボシを使い接続して下さい。

メーター側の配線はホンダギボシサイズ（φ 3.5）になっています。
車体側にちょうど良い接続箇所が無い場合は付属のギボシを使い接続して下さい。

赤コードをキー OFF でも電圧がかかっている
常時電源配線間に割り込み接続して下さい。

別売のスモール DN
スピードメーター配線

赤コードと黒コードをエンジン始動で AC12V
電圧がかかる配線に接続して下さい。
「1」赤黒コードをキー ON で電圧がかかる配線に接続して下さい。

「2」黒

「2」黒

OFF
ON

赤

ブレーキ
スイッチ
など

ON
OFF

キー ON（エンジン停止状態）でメーターの電源が入ります。

弊社はバッテリーレス車の AC 電源配線色の情報を持っておりません。
各車のサービスマニュアルで確認を行ってください。
アース線に関しては、前ページの代表配線色を参考にして頂けます。

■エンジン始動に伴いメーターが起動します。
■時計機能を使用できません（常時電源駆動の為）。
■エンジンが停止すると駆動電源が遮断される為、指針はその角度で止まったままになります。
■アイドリング回転数での指針停止を防止する為に本製品には [ 最低回転数設定 ] 機能があり、指定回転数以下で指針を 0rpm に留まらせる事が出来ます。アイドリング回転数より少し高い回転数を指定することで、エンジン停止時に指針のずれを防止出来ます。
もし、指針の角度がずれてしまった場合でも、再起動時に自動補正されます。

※車種によって配線色の異なる場合があります。
キー ON 電源
アース線
黒 赤/黒
緑
茶
黒
橙
黒/白
茶
黒/黄

[AC 電源とは ]＝交流電源。エンジン始動に伴い電圧が発生し、回転数により電圧が変動する不安定な電源です。車体仕様差はありますが、いくつかの不安要素（高回転時のライトの球切れによる過電圧や、低回転時の電圧不足など）を伴っています。
電圧や周波数、波形が安定していないので、一般的なテスターでは正確な電圧を測定出来ません。ほとんどのバッテリーレス車の電装は AC 電源です。

[ アドバイス ]エンジンを停止状態でブレーキランプを点け、さらにウインカーを点けて下さい。
点滅速度が異常であればバッテリーが弱っています。

[DC 電源とは ]＝直流電源。キー ON（エンジン停止状態）時からエンジン稼動中まで比較的電圧が安定しているバッテリー電源です。
車体仕様差はありますが一般的なテスターで電圧を測定すると、キー ON 時 12.5 ～ 13V 前後、走行中は～ 14.5V 前後となります。
※バッテリー付き車でも、エンジン始動に伴い電圧の発生する配線（ヘッドライトや尾灯に多い）は AC 電源となります。

■ミニレギュレーターキット装着配線図
電源サブコード

電装類の改造車や電圧確認の知識の無い方は、万が一の過電圧に対して 40V までの電圧を制御する別売の弊社製ミニレギュレーター
キット（05-06-0014）の同時装着を推奨します。
バッテリー付き車でも、バッテリーの劣化や電装類の不具合により過電圧が発生する可能性があります。

ミニレギュレーター

品番 05-06-0014「1」赤05-05-0016

ミニレギュレーター（オプショナルパーツ）

AC12V 線

「2」黒

黒

茶
アース線

「3」緑

40V までの入力電圧を DC12V に変換します。また、レクチファイヤー機能により AC 電源を DC 電源に変換します。ミニレギュレーターはあくまで車体電装系に問題が発生した時の保護用部品であって、過電圧下での使用を補償するものではありません。
電装系に過度の問題がある状態での使用を続け、もし純正レギュレーターが故障し電圧制御の能力を失ってしまうと、ミニレギュレーターの入力最大電圧を超えてしまう可能性があります。

2020.10.1

PY

PY[ 接続上の注意 ]エンジン回転数やヘッドライトなど他の電装類の状況により電圧が変動する不安定な電源です。
確認の知識の無い方は、万が一の過電圧に対して 40V までの電圧を制御する別売の弊社製ミニレギュレーターキットの同時装着を推奨します。
常時点灯車でヘッドライトを消すと電装類のバランスが崩れ、過電圧の要因になりますのでご注意ください。

[ 接続上の注意 ]キー ON だけで電源が入らない場合はバッテリーの劣化もしくは誤配線が原因です。
完全に劣化しているバッテリーを使うと、高回転時、逆に過電圧になるばかりか、過度の負担により純正レギュレーターが故障してしまう可能性があります。
常時点灯車でヘッドライトを消すと電装類のバランスが崩れ、過電圧の要因になりますのでご注意ください。

■オプショナルパーツ

アース線

緑

アース線

代表配線色
メーカー
HONDA
YAMAHASUZUKIKAWASAKI赤

緑コードをアース線に接続して下さい。

「3」緑
緑

黒

「3」緑

キー ON 電源（アクセサリー）は、いくつかの配線に分岐しています。

緑コードをアース線に接続して下さい。

AC12V 線

CO

黒

常時電源線
（DC12V）

CO

電源サブコード

キー ON 電源線

電源サブコード「1」赤別売のスモール DN
スピードメーター配線

緑緑

電装類の改造車や電圧確認の知識の無い方は、万が一の過電圧に対して 40V までの電圧を制御する別売の弊社製ミニレギュレーター
キット（05-06-0014）の同時装着を推奨します。

/9

ボタンの操作方法

機能一覧

メーターの基本設定や表示切り替えは、メーター本体の裏にある 2 つのボタンを使用します。
左右のボタンの説明は下イラストのように“文字盤を正面から見た状態”でボタンの左右を表します。
又、ボタンを押して頂く際、“短押し”と“長押し（3 秒）”の 2 種類の押し方があります。
表示アイコンや押し方の表記をご確認の上、操作を行ってください。

■指針式タコメーター■最高記録（自動測定）
最高回転数記録

文字盤を正面から見た状態■サーモメーター■最高記録（自動測定）
最高温度記録■時計■エンジンワークタイマー

左短押し
左長押し（3 秒）■バッテリー電源車はキー ON で、バッテリーレス電源車は、エンジン始動に伴い電源が入ります。
■前回 OFF にした時のモードで起動します。
■“左短押し”を行うと中央下の液晶画面の表示が温度計→時計→ワークタイマー→最高記録→温度計・・に切り替わります。
最高記録に関しましては、最高回転数が指針表示、最高温度が液晶画面で表示されます。
■ワークタイマー表示中、“左長押し（3 秒）”することで、記録を消去。
■最高記録表示中、“左長押し（3 秒）”することで、記録を消去。

COCO

表示範囲 : ～ 16000rpm
発火回数設定クランクシャフト 1 回転あたりの発火回数設定。
1/2 発火、1 〜 6 発火
設定→
RPM 信号
C.D.I. 点火からインジェクション車に多いフルト 見出し番号
ランジスタ点火まで、様々な R P M 信号の認識性能 ②③に優れた回路とプログラムを装備
電子回路
AC8 〜 17V / DC10 〜 18V に対応し、電圧変動や過電圧に対して耐久性の高い電源回路を装備
最高記録（自動測定機能） 最高回転数記録（リセットを行うまで記録が保存）見出し番号⑥

温度計
左長押し（3 秒）
ADJ モードへ移動 設定→見出し番号①

測定範囲 : ～ 120℃
スティック
温度センサー付属PY

ワークタイマー（エンジン
稼働時間計）

左短押し切り替え

500rpm 以上のエンジン稼動時間を自動で加算するタイマー。500rpm 未満になると止まります。

リセット可能。
メニューオフ対応（非表示設定有り

時計

表示 :24 時間

メニューオフ対応（非表示設定有り）

設定→見出し番号④取り付ける車種によっては使えない機能や、お客様によっては不要と思う機能を隠す事が出来ます。
対応の機能は「時計」「ワークタイマー」の 2 つです。メニュー OFF 設定は ADJ モードで行います。
例 1）バッテリーレス車は時計機能が使えないので、時計をメニュー OFF に設定。
例 2）スピードメーター側に時計があるので、タコメーターの時計をメニュー OFF に設定。

左長押し（3 秒）
最高記録
記録消去
設定→見出し番号⑥

メニュー OFF 設定■最高回転数が指針表示■最高温度が液晶画面で表示

2020.10.1

05-05-0016

時計
設定→見出し番号④

左長押し（3 秒）
時計合わせ

右長押し（3 秒）
端数処理表示

左短押し
切り替え

100 時間までは分単位で記録され、100 時間を超 設定→えると 1 時間単位で記録されます。
見出し番号⑤100 時間以降は時間単位

左短押し
切り替え

PY

スティック温度センサーが付属している為、別売
スティック温度センサー用各種アダプターをご購設定→
入頂く事で温度を計測出来ます。
サーモメーター
又、水温計及び水温警告等付き車両で水温を計測 見出し番号①
したい場合、弊社製 P T1/8 温度センサーとノーマ
ル温度センサーを交換することで水温を計測することが出来ます。
最高記録（自動測定機能） 最高温度記録（リセットを行うまで記録が保存） 見出し番号⑥

100 時間までは分単位

主に値変更

メーター起動■各種機能一覧

リセット可能範囲：〜 9999 時間

左長押し（3 秒）

主にページ送り

耐震性、正確性に優れた D N モーターを採用した指針式タコメーターにサーモメーター、時計、最高記録（自動測定）（最高温度記録 / 最高回転数記録）、エンジンワークタイマー機能をデジタル表示する多機能なタコメーターです。
ブラックパネルにオレンジ照明を採用し、昼間と夜間共に視認性に優れたメーターです。

指針式
タコメーター

左短押し

/9

左短押し
切り替え

ワークタイマー 左長押し（3 秒）設定→見出し番号⑤

時間消去ボタンの操作方法

1

ADJ モード■各種設定値の変更、調整を行うモードです。
■“温度計”表示中に“左長押し（3 秒）”で ADJ モードに入ります。

文字盤を正面から見た状態
左ボタン

右ボタン

本体コード

■ ADJ モード時
L ボタン（左ボタン） 短押し：次設定項目に進む / 長押し：ADJ モードを抜ける
R ボタン（右ボタン） 短押し：設定値を進める / 長押し：設定値を戻す

左短押し
切り替え

RPM 信号接続設定

設定→見出し番号② -1

RPM コード接続先の種類
IG モード【A 接続】【B 接続】イグニッションコイル接続
PC モード【C 接続】パルスジェネレーター接続

左短押し
切り替え

指針を動かすエンジン回転数の最小値
範囲：500rpm ～ 4000rpm
2020.10.1

フレーム側

温度計オプショナルパーツ

車種によっては、温度センサー取り付け可能なエンジン部品も販売しています。弊社カタログにてオプショナルパーツをご覧下さい。

製品名設定→見出し番号② -2

左短押し
切り替え

左短押し
切り替え

エンジン側

たるみ

クランクシャフト 1 回転あたりの信号回数
IG モード時の範囲：0.5、1 ～ 6 回
PC モード時の範囲：1 ～ 24 回

設定→見出し番号② -4

稼働部配線についてのアドバイス
エンジン走行中大きく上下に傾きます。上下の可動幅をよく確認し、十分な余裕（たるみ）を持たせて下さい。また、この動きによってコネクターの付け根やセンサー根元に負担が掛からないように配線間を固定して下さい。図の様に" たるみ " の両サイドをそれぞれ固定する事によりエンジンが動いた時、" たるみ " 部分の配線が曲がるだけで、コネクター部にはあまり負担が掛かりません。

ボトム

PY

最低回転数設定

破損するとコードの断線又は短絡（ショート）と同じ状態になります。
断線時の表示：[- - -. -C]
短絡時の表示：[120.0C]

連結コード

PY

左短押し
切り替え

RPM 信号回数設定

止めネジの締めすぎでセンサー部が大きく変形
すると、内部の電子部品が損傷してしまう可能
注意 性があります。

締め込みは、（ ）状の軽い線傷が付く程度まで

固定

左短押し
切り替え

時計のメニュー OFF 設定 設定→見出し番号④ -2

スティック温度センサー

センサー未接続（配線が断線）時は数値が [- - -. -C] となります。

L レンチ 1.5mm

COCO
範囲：ON、OFF

範囲：ON、OFF

温度センサー連結コード 900mm

6 角穴付き止めネジ M3X5

設定→見出し番号⑤ -2

時計機能を使用しない場合は OFF

Φ3

「5」灰
「6」黄

■付属の止めネジは、弊社製対応パーツにスティック温度センサーを取り付ける際に使用します。
・脱落防止の為に止めネジにネジロック剤を少量付け、センサーに軽く線傷が付く程度で締め込みを止めて下さい。

温度計

時計機能を使用しない場合は OFF■温度計の測定範囲は 0 ～ 120℃です。
■油温計測、水温計測を行うには、別途オプショナルパーツのアダプター類が必要です。
■車種によっては、温度センサー取り付け可能なエンジン部品も販売しています。
■弊社カタログにてオプショナルパーツをご覧下さい。
■温度センサーを適当な位置に固定し、外気温計としての使用も可能です。

ステアリング作動による干渉や走行振動による擦れ、エンジン高温部への接触などで損傷、断線しないように配線テープやタイラップを使いフレームや車体ハーネスに配線を固定して下さい。

左長押し（3 秒）
ADJ モードへ移動

ワークタイマーのメニュー OFF 設定①温度センサー入力
温度センサー連結コード、温度センサーの接続

MEMO

品番

○スティック温度センサー（付属品）

武川オリジナルφ 3 スティック形状

07-04-0553● PT1/8 温度センサー

PT1/8 ボルト形状

07-04-055

M5 温度センサー

M5 ボルト形状

07-04-0552

ドレンボルトアダプター A1（マグネット付き）：M12 P1.5○スティック温度センサー必要

07-04-054

ドレンボルトアダプター A3：M12 P1.5

○スティック温度センサー必要

07-04-0542

ドレンボルト（マグネット付き）：M12 P1.5

○スティック温度センサー必要

シルバー 02-09-0010

ブルー 02-09-0012

ブラック 02-09-0011

レッド 02-09-0013

シルバー 02-09-0018

ブルー 02-09-0020

ブラック 02-09-0019

レッド 02-09-0021

シルバー 02-09-0014

ブルー 02-09-0016

ブラック 02-09-0015

レッド 02-09-0017

ドレンボルト（マグネット付き）：M14 P1.25
ドレンボルト（マグネット付き）：M14 P1.5

○スティック温度センサー必要○スティック温度センサー必要

ドレンボルトアダプター A5：M18 P1.5

○スティック温度センサー必要

07-04-0544

M12 シーリングワッシャ

A1、A3 用00-00-0140

M14 シーリングワッシャ

A4 用

07-040-0002

M18 シーリングワッシャ

A5 用

07-040-0004

内径φ 8mm オイルクーラーホースアダプター○スティック温度センサー必要

07-04-0521

水温計アダプター

ユニオン径φ 14● PT1/8 温度センサー必要

07-04-14

水温計アダプター

ユニオン径φ 16● PT1/8 温度センサー必要

07-04-16

RPM 信号種類設定 設定→見出し番号② -3

水温計アダプター

ユニオン径φ 18● PT1/8 温度センサー必要

07-04-18

読み込みプログラムの種類
範囲：Hi モード、Lo モード

水温計アダプター

ユニオン径φ 22● PT1/8 温度センサー必要

07-04-22

水温計アダプター

ユニオン径φ 26● PT1/8 温度センサー必要

07-04-26

コネクター間 900mm 延長

07-04-0554

温度センサー連結コード 900mm

05-05-0016

/9

2 -1

② -1 RPM 信号接続設定
RPM 信号接続設定：RPM コード接続の設定を行います。
見出し番号 3・3A・3B・3C を参考に接続方法を決定します。

2 -3

警告 作動確認前に本体の RPM 信号設定の切り替え操作を行って下さい。

警告 作動確認前に本体の RPM 信号設定の切り替え操作を行って下さい。

■“温度計”表示中に“左長押し（3 秒）”で ADJ モードに入ります。
■ ADJ モードに入ると“rP-IG”が表示されます。
この状態で“右短押し”を行い、RPM 信号接続設定を行います。

左長押し（3 秒）
ADJ モードへ移動

温度計“温度計”表示中に“左長押し（3 秒）”
で ADJ モードに入ります。

右短押し
設定モード
切り替え

■“温度計”表示中に“左長押し（3 秒）”で ADJ モードに入ります。
■ ADJ モードに入ると“rP-IG”が表示されます。
“左短押し”
により表示を切り替え、“rP-HI”
表示に合わせます。
表示順“rP-IG”→“rP-1”→“rP-HI”→“500r”...
“rP-HI”表示の状態で、“右短押し”を行い、RPM 信号種類を設定します。

RPM 信号接続設定画面になると“IG”又は“PC”が点滅しています。
“右短押し”より IG と PC が切り替ります。
見出し番号 3・3A・3B・3C を参考に接続するコードを確認し、モードを設定を行います。
設定モード
IG（イグニッションコイル接続）【A 接続】【B 接続】が該当します。

“温度計”表示中に“左長押し（3 秒）”
で ADJ モードに入ります。

2 -4

文字盤を正面から見た状態
左ボタン

2020.10.1

右ボタン

RPM 信号回数設定画面になると“1”などの数
字（信号回数）が点滅しています。
“右短押し”より数字が切り替ります。
見出し番号 3・3A・3B・3C を参考に信号回数を確認し、数字を設定します。
信号回数※上記で設定した信号接続モードにより、選
択出来る数字が異なります。
IG モード時の範囲：0.5・1 ～ 6 回
PC モード時の範囲：1 ～ 24 回
RPM 信号回数の設定（点滅表示）後、“左長押し（3秒）”により、確定します。
確定と同時に ADJ モードからメイン画面へ戻ります。

■バッテリーレス車用機能としての使用バッテリーレス車はエンジンが停止すると、駆動電源が遮断される為、指針はその角度で止まったままになります。アイドリング回転数より少し高い回転数（＋ 500rpm 程度）を指定することで、エンジン停止時の指針を 0 点に留める事が可能です。もし、指針の角度がずれてしまった場合でも、再起動時に自動補正されます。
■バッテリー付き車は「500rpm」に設定して下さい。
■“温度計”表示中に“左長押し（3 秒）”で ADJ モードに入ります。
■ ADJ モードに入ると“rP-IG”が表示されます。
“左短押し”
により表示を切り替え、“500r”
表示に合わせます。
※ 500r の 500 の数字が異なる場合があります。表示順“rP-IG”→“rP-1”→“rP-HI”→“500r”“500r”表示の状態で、“右短押し”を行い、数値変更を行います。

左長押し（3 秒）
ADJ モードへ移動

温度計“温度計”表示中に“左長押し（3 秒）”
で ADJ モードに入ります。

左短押し
切り替え

文字盤を正面から見た状態
左ボタン

RPM 信号回数の設定後左長押し（3 秒）確定
同時にメイン画面に戻ります。

05-05-0016② -4 最低回転数設定
最低回転数設定：指針を動かすエンジン回転数の最小値を設定します。

PY“温度計”表示中に“左長押し（3 秒）”
で ADJ モードに入ります。

PY■“温度計”表示中に“左長押し（3 秒）”で ADJ モードに入ります。
■ ADJ モードに入ると“rP-IG”が表示されます。
“左短押し”により表示を切り替え、“rP-1”表示に合わせます。
表示順“rP-IG”→“rP-1”→“rP-HI”→“500r”...
“rP-1”表示の状態で、“右短押し”を行い、RPM 信号回数を設定します。

右短押し
数字
切り替え

RPM 信号種類設定画面になると“Lo”又は“HI”が点滅しています。
“右短押し”より Lo と HI が切り替ります。
見出し番号 3・3A・3B・3C を参考に信号の種類を確認し、モードを設定を行います。
設定モード
Lo
HI
接続するモードを設定（点滅表示）後、“左長押し（3 秒）”により、確定します。
確定と同時に ADJ モードからメイン画面へ戻ります。

モードを設定後
左長押し（3 秒）確定
同時にメイン画面に戻ります。

警告 作動確認前に本体の RPM 信号設定の切り替え操作を行って下さい。

左長押し（3 秒）
ADJ モードへ移動

右短押し
設定モード
切り替え

CO

CO

PC（パルスジェネレーター接続）【C 接続】が該当します。
接続するモードを設定（点滅表示）後、“左長押し（3 秒）”により、確定します。
確定と同時に ADJ モードからメイン画面へ戻ります。

② -2 RPM 信号回数設定
RPM 信号回数設定：クランクシャフト 1 回転あたり信号回数設定を行います。
見出し番号 3・3A・3B・3C を参考に接続方法を決定します。

温度計

左長押し（3 秒）
ADJ モードへ移動

温度計

モードを設定後
左長押し（3 秒）確定
同時にメイン画面に戻ります。

2 -2② -3 RPM 信号種類設定
RPM 信号種類設定：読み込みプログラムの種類を設定します。
見出し番号 3・3A・3B・3C を参考に接続方法を決定します。

/9

右ボタン

RPM 信号回数の設定後左長押し（3 秒）確定
同時にメイン画面に戻ります。

画面が 500r 表示の状態で、“右短押し”し、数値変更を行います。
ここで最低回転数設定を行います。
設定範囲：500rpm ～ 4000rpm
設定単位：100rpm
最低回転数の設定（点滅表示）後、
“左長押し
（3 秒）
”により、確定します。
確定と同時に ADJ モードからメイン画面へ戻
ります。

3

③ RPM 信号入力

3A

悪影響を及ぼす社外部品を使わないで下さい。
スパーク力を強くすると、それに応じて点火ノイズも増大します。イグニッションコイルやプラグコード、
プラグキャップ、レーシングプラグ（抵抗無しタイプ）、社外 CDI 等の改造が大きな悪影響を及ぼす事があります。
点火系部品の劣化も点火ノイズ増大に関係します。特にプラグコード表面の劣化＆水濡れには注意して下さい。

③ A RPM 信号入力【A 接続】【A 接続】の配線方法
C.D.I. 点火方式

DC-C.D.I. 点火方式

点火方式の見分け方は見出し番号③をご覧下さい。

【A 接続】
本
体
コ│ド

様子を確認しながら配線作業を行ってください。
信号を拾う方法は複数あります。ご面倒でも、必ず推奨の方法から順に試して下さい。
タコメーターが正常に動く範囲で可能な限り悪影響の低い（信号電圧が低い、ノイズが少ない）方法を見つけて下さい。

RPMコードA

[4]茶

【A接続】

①～④

メーター本体の RPM 信号設定の切り替え操作を行って下さい。
RPM 信号接続設定：IG
RPM 信号回数設定：通常 1 か 2
RPM 信号種類設定：通常 Hi 不安定な場合、Lo を試して下さい。

車両に合わせて接続方法、RPM 信号回数、種類を設定してください。
RPM 信号接続設定： RPM コード接続先の種類を選択します。
値により [RPM 信号回数設定 ] と [RPM 信号種類設定 ] の設定範囲が変化します。

①
②

③

④
プラグコードΩ
イグニッションコイル

RPM 信号回数設定： クランクシャフト１回転あたりの信号回数の設定です。
設定値が合っていないと、きっちり半分、2 倍表示、3 倍・・となります。
①付近のフレームやカウルなど車体側にコードを貼り付けるとアンテナ状態で読み取ります。

COCO

RPM 信号種類設定： 接続方法に合った、読み込みプログラムの種類を選択します。
切り替えにより、同じ接続方法でも正常作動する事があります。

②イグニッションコイルボディー表面に 20mm 程度コードを沿わせてタイラップ等で固定。

【A 接続】【B 接続】【C 接続】RPM 信号入力（3 種類）【A 接続】プラグコード表面【B 接続】イグニッションコイル 1 次側
【C 接続】ピックアップパルスの読み込み③プラグコードに 20mm ～ 30mm 程度を沿わせてタイラップ等で固定。沿わす長さが長いほど信号が強くなります。
④プラグコードに巻き付け、発生した電気で信号を拾います。巻き付け回数を増やすほど信号が強くなります。

バイクの点火方式により、適した接続方法が異なります。

多くの場合、④の方法で 3 回転ほど巻き付けると、正しく読み取れます。

点火方式の見分け方

トラブルシューティング★：確実な条件
お客様のバイクの点火方式を知る事で、適した接続方法を見つけ易くなります。
ポイント点火方式（本製品非対応）以外の点火方式は大きく３種類に分かれます。 △：異なる場合がある。

■指針の上下の動きは安定しているが、実際よりも少ない値や多い値を指す。
→「RPM 信号回数設定」が合っていない可能性があります。合っていないとちょうど 2 倍や半分の値を指します。

C.D.I. 点火方式 バッテリーレス車や小排気量キャブレター車に多い。

■指針が全く上がらない、高回転側で指針が下がる。
→信号が強くなる方法を試してください。
灯火用
点火用■指針が実際よりも多い値を指す。指針が振り切る。
→信号が弱くなる方法を試して下さい。

12V モンキー ( キャブ ) 系エンジン・エイプ ( キャブ ) 系エンジン

0.8 ～ 1mm 程度の銅線が巻かれているのは灯火用コイル。

PY

PY

基本構造 ステーターに点火用コイルがあり、その電力を CDI に蓄電し点火を行う。
★ CDI に DC12V 電源（キー ON）が接続されていない。
点火用コイルについて見分け方 ★ステーターに点火用コイルがある（右図）。
点火用コイルには 0.1mm 程度の極めて△フライホールの突起は 1 つである事がほとんど。
細い銅線が巻かれており、外周は耐熱シートで保護されている事が多い。
接続方法 【A 接続】【B 接続】【C 接続】※調整により、微妙な数値誤差が生じる可能性はほとんどありません。
正常な数値を表示出来るか、出来ないかはっきりしています。

配線図の図形RPM コード A を絶縁テープなどで仮止めし、軽い空吹かしにて作動確認を行って下さい。

警告 RPM コードを仮止した状態での " 実走行 " は危険ですのでお止め下さい。

DC-C.D.I. 点火方式 高年式の小排気量キャブレター車や中型クラス以上のキャブレター車に多い。
基本構造 バッテリー電力を昇圧回路で高電圧化し、点火を行う。通称バッテリー点火。
★ CDI に DC12V 電源が接続されている。
見分け方 ★ステーターに点火用コイルが無い（右図）。
△フライホールの突起は 1 つである事がほとんど。
接続方法 【A 接続】【B 接続】【C 接続】
KSR110・シグナス X( キャブ )・アドレス V125GK7 以前 .etc

灯火用のみ

灯火用のみ

■【A 接続】の③や④で RPM 信号入力を採用した場合、付属の熱収縮チューブを使い仕上げて下さい。
・プラグコードからプラグキャップを外します。
・熱収縮チューブを RPM コード A の上まで通し、ドライヤーなどで収縮させて下さい。
（収縮温度：90℃以上、約 50％の内径まで収縮）・RPM コードが抜けないようにタイラップで上からしっかり止めて下さい。
・最後にプラグキャップをしっかり取り付けて下さい。
ハイテンションコード

配線図の図形取り付け

フルトランジスタ点火方式 インジェクション車や中型クラス以上のキャブレター車に多い。
基本構造 イグニッションコイルへのバッテリー電力の通電をトランジスタが制御し、点火を行う。
★イグニッションコイルに DC12V 電源が接続されている。
見分け方 ★ステーターに点火用コイルが無い（右図）。
△フライホールの突起が複数ある事が多い。
接続方法 【B 接続】【C 接続】

灯火用のみ

灯火用のみ

熱収縮チューブφ 12X50（付属品）
memo

配線図の図形モンキー FI・エイプ FI・シグナス X FI・アドレス V125GK9 以降 .etc
2020.10.1

05-05-0016

/9

取り外し

収縮チューブ

3B③ B RPM 信号入力【B 接続】

C.D.I. 点火方式

DC-C.D.I. 点火方式

③ C RPM 信号入力【C 接続】

3C【B 接続】の配線方法
フルトランジスタ点火方式

点火方式の見分け方は見出し番号③をご覧下さい。点火方式により、説明内容が異なります。

【C 接続】の配線方法
C.D.I. 点火方式

[4]茶RPMコードB【C 接続】

プラス電圧点火

CDIΩ

作動確認前に本体の RPM 信号設定の切り替え操作を行って下さい。
イグニッションコイル
アース
RPM 信号接続設定：IG
RPM 信号回数設定：通常 1 か 2※アース線が無い場合があります。
RPM 信号種類設定：Hi を試し、不安定な場合のみ Lo を試す。
（コイル本体のネジ固定部がアース接続を兼ねている）[4]茶

RPMコードB

車種により読み取れない事例があります。

Ω

作動確認前に本体の RPM 信号設定の切り替え操作を行って下さい。
イグニッションコイル
アース
RPM 信号接続設定：IG
RPM 信号回数設定：通常 0.5 か 1 か 2※アース線が無い場合があります。
RPM 信号種類設定：Lo を試し、不安定な場合のみ Hi を試す。
（コイル本体のネジ固定部がアース接続を兼ねている）

マイナス電圧点火

RPM 信号回数設定：1

RPM 信号回数設定：9

短い

長い

個数を数える

トラブルシューティング■指針の上下の動きは安定しているが、実際よりも少ない値や多い値を指す。
→「RPM 信号回数設定」が合っていない可能性があります。合っていないとちょうど 2 倍や半分の値を指します。

イグニッションコイル

参考情報■指針の上下の動きは安定しているが、実際よりも少ない値や多い値を指す。
→「RPM 信号回数設定」が合っていない可能性があります。合っていないとちょうど 2 倍や半分の値を指します。
■指針が全く上がらない。
→「RPM 信号種類設定」が合っているかを確認して下さい。
■指針が実際よりも多い値を指す。指針が振り切る。
→「RPM 信号種類設定」が合っているかを確認して下さい。
※調整により、微妙な数値誤差が生じる可能性はほとんどありません。
正常な数値を表示出来るか、出来ないかはっきりしています。

2020.10.1

RPM 信号回数設定：1※調整により、微妙な数値誤差が生じる可能性はほとんどありません。
正常な数値を表示出来るか、出来ないかはっきりしています。

Ω

作動確認前に本体の RPM 信号設定の切り替え操作を行って下さい。
RPM 信号接続設定：IG
RPM 信号回数設定：通常 0.5 か 1
RPM 信号種類設定：Hi

トラブルシューティング突起05-05-0016

PY

RPMコードB

パルスジェネレーター（ピックアップコイル）

作動確認前に本体の RPM 信号設定の切り替え操作を行って下さい。
RPM 信号接続設定：PC
RPM 信号回数設定：突起の数を選択
RPM 信号種類設定：Lo を試し、不安定な場合のみ Hi を試す。

■指針が実際よりも多い値を指す。指針が振り切る。
→「RPM 信号種類設定」が合っているかを確認して下さい。

12V
ECU

[4]茶

フライ
ホイール

フライホイール外周にあるの突起の数が設定範囲にある物に対応します。
（不等間隔対応）■指針が全く上がらない。
→「RPM 信号種類設定」が合っているかを確認して下さい。

車種により読み取れない事例があります。

PY

本
体
コ
│
ド

ECU/CDI
RPMコードAコードを加工[4]茶RPM 信号回数設定の例

プラス電圧点火

CDI

フルトランジスタ点火方式 【B 接続】

本
体
コ
│
ド

CO

CO

DC-C.D.I. 点火方式 【B 接続】
本
体
コ
│
ド

フルトランジスタ点火方式

接続作業の前にフライホイール外周にあるの突起の数がメーター本体の設定範囲かどうか確認して下さい。
設定範囲：1、2、3、4、5、6、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24

C.D.I. 点火方式 【B 接続】
本
体
コ
│
ド

DC-C.D.I. 点火方式

点火方式の見分け方は見出し番号③をご覧下さい。点火方式により、説明内容が異なります。

/9

よくご質問頂く車両についての作動方法を紹介します。※この情報は接続方法を限定するものではありません。

車種

エンジン仕様点火接続

メーター設定12V モンキー

キャブレター

C.D.I.

A 接続 (A- ④３巻き )IG - 1 - Hi

12V ゴリラキャブレター

C.D.I.

B 接続 ( 黒 / 黄コード )IG - 1 - Hi

エイプ 50/100

キャブレター

C.D.I.

C 接続 ( 青 / 黄コード )PC - 1 - Hi

XR50/100 Motard

キャブレター

C.D.I.

車種

エンジン仕様点火

接続

モンキー（FI）

インジェクション

フルトランジスタ

A 接続 不可

メーター設定×

エイプ 50（FI）

インジェクション

フルトランジスタ

B 接続 ( 桃 / 青コード )IG - 0.5 - Hi

エイプ 50 タイプ D

インジェクション

フルトランジスタ

C 接続 ( 青 / 黄コード )PC - 9 - Lo

車種

エンジン仕様点火接続

メーター設定KSR110
シグナス X（FI）
アドレス V125 GK7

キャブレター
インジェクション
インジェクション

アドレス V125 GK9

インジェクション

DC-CDI
C 接続 ( 青 / 黄コード )フルトランジスタ B 接続 ( 赤コード )DC-CDIA 接続 (A- ④３巻き )B 接続 ( 黒 / 青コード )フルトランジスタ B 接続 ( 青コード )PC - 1 - Hi
IG - 0.5 - Hi
IG - 0.5 - Hi
IG - 0.5 - Lo
IG - 0.5 - Hi

共通

共通

④時計
時計：24 時間表示で時刻を合わせます。

4⑤ワークタイマー（エンジン稼働時間計）
ワークタイマー：500rpm 以上のエンジン稼動時間を自動で加算するタイマー。
500rpm 未満になると止まります。計測時間は消去出来ます。

5■メイン画面“温度計”表示中に“左短押し”で時計表示に合わせ、左長押し（3 秒）を行うことで、時刻合わせることが出来ます。

■メイン画面“温度計”表示中に“左短押し”（数回）でワークタイマーの時間表示に出来、エンジン可動
時間を確認出来ます。時間表示の状態で“左長押し（3 秒）”を行うと記録の消去されます。

時計表示

100 時間までは分単位で記録され、100 時間を超えると 1 時間単位で記録されます。
※タイマー稼動中は「：」が点滅します。
左短押し表示切り替え温度計“温度計”表示中に“左短押し”で時計表示に合わせ、左長押し（3 秒）で時計設定画面に入ります。

左長押し（3 秒）
時計設定へ移動

文字盤を正面から見た状態
左ボタン

温度計

“温度計”表示中に“左短押し”でワーク
タイマー時間表示を確認出来ます。

左短押し
確定 / 次項目

CO
時計

5 -2

④ -1 時計 端数処理機能
端数処理機能：1 分の位を 5 分単位に端数処理にします。

■メイン画面“温度計”表示中に“左短押し”で時計表示に合わせ、右長押し（3 秒）を行うことで、時刻が端数処理された状態で表示されます。

左短押し表示切り替え温度計“温度計”表示中に“右短押し”で時計表示に合わせます。

左長押し（3 秒）
ADJ モードへ移動

右短押し
設定モード
切り替え

右短押し
設定モード
切り替え

メニュー OFF 設定画面に入ると“ON”が点滅しています。
“右短押し”より ON、OFF が切り替ります。
設定：ON OFFOFF の設定（点滅表示）後、“左長押し（3 秒）”
により、確定します。
確定と同時に ADJ モードからメイン画面へ戻ります。

メニュー OFF の設定後
左長押し（3 秒）確定
同時にメイン画面に戻ります。

6

⑥最高記録
最高記録：最高回転数と最高温度を自動で計測します。計測時間は消去出来ます。
■メイン画面“温度計”表示中に“左短押し”（数回）で最高記録の表示に出来、各記録を確認出来ます。
記録表示の状態で“左長押し（3 秒）”を行うと記録が消去されます。

温度計

左短押し（数回）
表示切り替え“温度計”表示中に“左短押し”（数回）で最高記録（回転数 / 温度）を確認出来ます。
メニュー OFF 設定後
左長押し（3 秒）確定
同時にメイン画面に戻ります。

05-05-0016

/9“右短押し”より ON、OFF が切り替ります。
設定：ON OFFOFF の設定（点滅表示）後、“左長押し（3 秒）”により、確定します。
確定と同時に ADJ モードからメイン画面へ戻
ります。

PY

④ -2 時計 メニュー OFF 設定
メニュー OFF 設定：機能を使用しない場合に OFF に設定し、非表示にします。

左短押し（数回）
時計
切り替え“C-on”

2020.10.1⑤ -2 ワークタイマー メニュー OFF 設定
メニュー OFF 設定：機能を使用しない場合に OFF に設定し、非表示にします。

“温度計”表示中に“左長押し（3 秒）”
で ADJ モードに入ります。

右長押し（3 秒）
端数処理表示へ変更“温度計”表示中に“左長押し（3 秒）”
で ADJ モードに入ります。

例）100 時間 0 ～ 59 分■“温度計”表示中に“左長押し（3 秒）”で ADJ モードに入ります。
■ ADJ モードに入ると“rP-IG”が表示されます。
“左短押し”
により表示を切り替え、“E-on”
表示に合わせます。
表示順“rP-IG”→“rP-1”→“rP-HI”→“500r”→“C-on”→“E-on”“E-on”表示の状態で、“右短押し”を行い、ON、OFF 設定を行います。

温度計■“温度計”表示中に“左長押し（3 秒）”で ADJ モードに入ります。
■ ADJ モードに入ると“rP-IG”が表示されます。
“左短押し”により表示を切り替え、“C-on”表示に合わせます。
表示順“rP-IG”→“rP-1”→“rP-HI”→“500r”→“C-on”...
“C-on”表示の状態で、“右短押し”を行い、ON、OFF 設定を行います。

温度計

ワークタイマー

時計画面の状態“右長押し（3 秒）”により端数処理された状態に表示が切り替ります。
端数時間処理（例 1）13：12 → 13：10 （例 2）13：18 → 13：20

左長押し（3 秒）
ADJ モードへ移動

例）99 時間 59 分

左短押し（数回） ワークタイマー メニュー OFF 設定画面に入切り替え“E-on” ると“ON”が点滅しています。

PY

4 -2

時計

表示画面で
左長押し（3 秒）
記録の消去

範囲～ 99 時間 59 分（単位：1 分）
100 ～ 9999 時間（単位：1 時間）※ 500rpm 以上でタイマースタート

分の設定後、左短押し確定
同時にメイン画面に戻ります。

4 -1

左短押し（数回）
表示切り替えCO

右短押し
時間 / 分
切り替え

右ボタン

時計設定画面になると時間（例 12）の数字が点滅します。“右短押し”により時間（24 時間）が切り替ります。
時間の設定後、“左短押し”を行うことで、分の設定へと切り替わり数字が点滅します。“右短押し”により分が切り替ります。
分を設定後、“左短押し”を行うことで、時計設定が確定します。
時計表示：24 時間■最高回転数が指針表示■最高温度表示が液晶画面で表示
範囲
最高回転数：～ 16000rpm
最高温度 ：～ 120℃
表示画面で左長押し（3 秒）
記録の消去