成田エクスプレスとスカイライナーを――――速く・便利に・快適に・わかりやすく

空港アクセスの戦い✈

近年、外国人観光客は年々増加しており、空港アクセスの重要性も増してきています。そこで今回は、成田空港へアクセスするスカイライナーと成田エクスプレスを速達性・利便性・快適性・料金・外国人が利用しやすいかなどで徹底比較し、わかりやすく説明していきたいと思います。

1制作

路線研究課

1.京成スカイライナーについて

2.成田エクスプレスについて

京成スカイライナーは、1978 年の新東京国際空港(現:成田空港)の開港と同時に運行が開始されました。

成田エクスプレスは 1991 年の成田空港への鉄道乗り運行開始当初は、成田空港への唯一の鉄道でしたが、入れ開始に伴って運転開始された特急列車です。運転

当時あった成田新幹線計画により京成成田空港駅は区間は、需要拡大により徐々に拡大され、現在では、空港ターミナルビルから約１㌔離れた場所(現:東成田

成田空港～東京・大宮・大船・高尾(繁忙期には河口駅)に設置することを余儀なくされました。その後、湖・横須賀まで延長)で一日当たり 27 本運転されてい成田山新勝寺最寄り駅の成田や乗降の多い船橋へのます。2010 年アクセス線経由のスカイライナー運行

停車を開始し、千葉県中央部から成田空港へのアクセ開始により、空港利用客はスカイライナーへの転向がス列車としての面が強くなります。1991 年には、成増えました。また、千葉県からの通勤特急としての性田空港ターミナルビル直下への乗り入れを果たしま格もあります。当初は 253 系で運転開始され、2010した。そして、2010 年成田新幹線計画の用地などを年より E259 系 12 両編成(6 両＋6 両 グリーン車 2利用し成田スカイアクセス線が開業し、それと同時に両・全車指定席)での運転が開始されました。この列

京成本線経由で運行されていたスカイライナーは、成車は、割高な A 特急料金や独自のグリーン車料金、所田スカイアクセス線経由での運転に変更されました。

要時間で、他の交通機関に対して、劣等的な部分が多京成本線経由で、日暮里―空港第 2 ビル間 51 分かかめになっていますが、多方面への直通運転などによりっていた所要時間が最短で 36 分になりＪＲの成田エ観光客の需要も増えています。

クスプレスに対して優位に立ちました。
2

3.スカイライナーVS 成田エクスプレス

4.実際に乗車してきました

スカイライナーと成田エクスプレス（NEX）の私たちは、実際に乗車しないと意味がないという訳で運転区間や料金などを比較し表にまとめました。

2017 年 4 月 23 日に以下の行程で実際にスカイライ

スカイライナーNEX

上野・日暮里～東京・横浜他～

成田空港

成田空港

料金

2470 円普通車 3020 円

所要時間

約 41 分

約 59 分本数

平日 28 本

平日 27 本

運転区間

ナーと成田エクスプレスを乗車しました。
【行程】
京成上野 8:00→ スカイライナー →成田空港 8:44
成田空港 9:45→ 成田エクスプレス →東京 10:44

まずは京成上野駅からスカイライナーに乗車します。
スカイライナーは全車指定席です。スカイライナーの車内は案内表示機が車端の上部にあり、全面展望や次スカイライナーは、所要時間が短く、安いですが、上駅表示などが流れます。また全席にコンセントがつい野、日暮里からのみのアクセスとなります。対する成ています。

田エクスプレスは、自社の路線網を生かして、大船・横浜方面や高尾・新宿方面などから直通している列車もあるので外国人でも乗りやすいのがポイントです。
さらに追加料金を支払えば、グリーン車に乗ることができます。グリーン車の座席は本革製なので、快適に移動することができます。
この時点で比べてみると、スカイライナーは、「速さ重視」で成田エクスプレスは「利便性・快適さ重視」であることが分かります。
▲京成上野駅の液晶の案内。外国語も対応している。
上野を出発したときには乗車率は 2 割程度でしたが日暮里で満席になりました。しばらくすると北総線に入りスピードが上がります。
印旛日本医大駅を過ぎるとさらにスピードが上がります。スカイライナーはこの区間では 160km/h で走りますが走行音はとても静かで揺れもあまりありませんでした。約 40 分の乗車で終点の成田空港に到着しました。
成田空港では少し空港内を散策したのち成田エクス▲NEX は成田空港から横浜や新宿などに直通するプレスに乗車します。

3

●結論

～実際に乗ってみて～●スカイライナー
荷物用の棚は広く取られていました。車内には英語や中国語などが対応している液晶画面があり外国人にも分かりやすくなっていました。また座席はシートピッチも広く取られ、コンセントも付いていて快適でした。窓口も外国人に対応していました。

●成田エクスプレス▲成田空港にあるスカイライナーの窓口

成田エクスプレスは値段が少し高く、時間もかかりま成田エクスプレスも全車指定席です。車内はシンプル

すが関東の様々なエリアから乗車することが可能でな作りになっていて、頭上には案内表示機がついておした。荷物用の棚にはチェーンがつけられていました。

り案内は、日本語、英語、中国語、韓国語に対応してまた車内には外国語対応の液晶があり、座席の下にはいます。またニュースなども流れます。また全部の座コンセントがついていました。窓口も外国人に対応し席にコンセントがついています。ていました。

ここから考えるとどちらとも快適性・分かりやすさは優れていましたが、成田エクスプレスは多方面にアクセスができるためスカイライナーよりも利便性が優れている結果となりました。

5.スカイライナー・NEX 以外のアクセス
しかしスカイライナー・成田エクスプレスは料金が高い、と思う方もいるかと思います。そこで 2 つの列車
▲成田空港にある成田エクスプレスの窓口以外で成田エクスプレスにアクセスする交通機関を乗車率は 6 割程度で JAPANRAILPASS が使えるといまとめました。

うこともあって、外国の方が多かったです。東京駅で横浜方面と、新宿方面に分割するので多方面へアクセ●JR エアポート成田

スす ることができ ます。 ま た NEX の 最高速度 は

JR の快速列車です。ルートは成田エクスプレスと同じ130km/h です。朝や夕方には一部列車が千葉、佐倉、です。また日中のほとんどの列車は横須賀線に乗り入四街道、成田にも停車し、東京から千葉へのアクセスれ横須賀方面へ行きます。東京～成田空港の所要時間にも貢献しています。

は約 1 時間 32 分です。料金は 1320 円です。

4

●京成・北総線 アクセス特急

スカイライナーの２代目車両(現在は３代目)、AE100形は 1990 年 6 月、営業運転を開始しました。
しかし、成田スカイアクセスが開業、そしてそれに伴う新造車が登場したため、スカイライナーの運用を外れ、スカイアクセスを通らない本線経由のシティライナーとして運用されることになりました。ところが、老朽化などによって、シティライナーの運用も外れることになり、2016 年 2 月に引退、現在は宗吾車両基地に静態保存されています。
●成田エクスプレス 253 系

京成の無料特急です。スカイアクセス線を走行します。
浅草線、京急線に乗り入れ羽田空港まで向かいます。
浅草線内でエアポート快特となり主要駅のみ停車します。早朝、深夜は京成上野まで向かいます。日本橋～成田空港の所要時間は約 1 時間 2 分で、料金は 1330円です。
●京成線 本線特急
京成の特急料金不要の特急です。アクセス特急とは違い京成本線を走行します。京成上野～成田空港の所要時間は 1 時間 18 分で、料金は 1030 円です。

253 系は成田エクスプレスの専用車両として作られました。2009 年 10 月に成田エクスプレス用の新型●京成バス 高速バス

車両、E259 系が登場したことによって順次置き換え

東京駅前～成田空港間を走っています。しかし、渋滞が進み、2010 年 6 月末、成田エクスプレスの運行をに巻き込まれる可能性があります。所要時間は、終了しました。その後長野電鉄へ 6 両譲渡し、一部は約 1 時間 5 分で、料金は約 1000 円です。

廃車となりました。長野電鉄では、2100 系電車として、特急スノーモンキーで活躍しています。

6.かつての車両の今おわりに●スカイライナー AE100 形

いかがでしたでしょうか。皆さんが成田空港に行く
ときにこの記事を参考にしていただけると幸いです。最後まで読んでいただきありがとうございました。またの来校をお待ちしております。

路線研究課
5