UAVソリューションとテクノロジー紹介

2016

マルチコプター式無人飛行システムの活用について

株式会社エンルートマルチコプター式無人飛行システムの活用について

目次

1. 無人機(UAV)基礎知識編
無人機の種類とそれぞれの特性の解説から始まり、どのようなシステムでソリューションを実現しているのか、機体設計上のポイントは何か等、UAVを理解する上で基礎となる知識の概要について解説。

2. ソリューション編
災害調査、救助や環境計測から、インフラ、プラント等の設備点検、保守、警備、通信中継など、マルチコプターを活用して実現したソリューションを紹介。

3. テクノロジー編
UAVの安定飛行以外に、様々なソリューションの実用化に向けて必要な周辺技術について紹介。

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１．無人機(UAV)基礎知識編(１)

無人機の種類と特性について

人が搭乗しない無人航空機（Unmanned Aerial Vehicle）は、米国の軍事用固定翼機の開発で発展してきた。日本での産業利用としては、農薬散布用の無線操縦ヘリコプターが有名。近年では、電動のパワーソースが大きく進化したことと、MEMSなどのデバイス進化による自動制御技術の急速な発展から、複雑な機械的制御機構を持たないマルチローターが登場したことで、様々な産業用途での爆発的な普及が予測されている。

固定翼

いわゆる飛行機タイプのもの。
高速で長距離を飛行させるのに適している。航空写真の撮影や、無線基地局として活用されている

回転翼( シングルローター )実機のヘリコプターでは最も普及しているタイプ。機械的な制御機構が複雑なため、組み立てや、メンテナンスには熟練を要する。操縦技術習得も時間がかかる。

回転翼( マルチローター )複数の小径ローターを回転方向を上手く組み合わせることで、シングルロータータイプと同様の動きを実現したタイプ。コンピュータ制御のサポートを受けることで驚くほどの安定感を持ち、今後の産業用UAVの主流となりつつある。

空中停止ができない。

空中停止や、低速移動が可能。

空中停止や、低速移動が可能。

※離着陸にはある程度のスペースが必要※離着陸にスペースを要さない。

※離着陸にスペースを要さない。

燃費が良いので長時間、長距離フライトに適する。

ガソリンエンジンのため１時間以上の飛行が可能。

電動であるため、バッテリー性能などを考慮すると１０分から６０分程度の飛行が適する。

用途によっては、長時間、長距離運用の特性を活かして非常に強力。ランチャーやパラシュー
ト回収等のシステムで離着陸距離を必要としない運用方法も開発されている。機体は回転翼に比べ、非常に大きくなる。

ローターが大きく、人や、物に対する攻撃性が高い。回転により発生する振動も大きいためセンサーや、カメラの防振対策が必要。機構の複雑さからパーツ数が多く、トラブル要因も多くなる。ペイロードあたりの機体重量が大きくなる。

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騒音が非常に少ない。機体の構造がシンプルで、コストを抑えることができる。コンピューターとの親和性が高く、自動制御が行いやすい。ペイロードあたりの機体重量が軽い。Zion ZH940の例では、5Kgのペイロードで、バッテリー込みの機体重量は5Kg。

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１．無人機(UAV)基礎知識編(２) マルチコプターシステム概要 （ドローンエコシステム）
複雑な機構を持たないマルチコプターは、コンピュータ制御との相性が良く、本体と、様々なセンサー、カメラ等のデータ収集機器、IT技術を組み合わせ、様々なソリューションを実現する事ができる。

飛行制御ユニット コンパニオンコンピューター
IMU コンパス 気圧センサー GPS

フライトコントロール

GPS
オプティカルフロー
レーザーレンジ

衝突防止センサー
画像センサー
画像処理GPU

無線通信
テレメトリー

ドローン本体
モーター
バッテリー
フレーム

遠隔制御・監視ユニット

リアルタイムコックピットVIEW

飛行ルート設定
監視アプリケーション
プログラム中継器

通信
I2C
BLE
WiFi

グランドステーション
コントロールBOX

通信
携帯網
衛星通
信
IoT

データ収集ユニット・ペイロードユニット
各種カメラ センサー アタッチメント

ビデオカメラ測量カメラ
サーモカメラ赤外線カメラコントロールボード

線量計
ダストサンプラー
採水装置
土砂採取
テザー投下装置

データ蓄積・加工
サーバーアプリケーション データマイニング

DB

管制システムクラウドサービス

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地理情報システム
GIS

データベース
機体情報
飛行経路情報センサー情報映像情報マルチコプター式無人飛行システムの活用について２．ソリューション編
資材運搬 事例：災害地への資材運搬
資材を必要とする位置データを、ドローンコントロールセンターへ通知。コントロールセンタから各機体へ目的地と飛行コースをインプットし飛行可能な状態にする。現場では、資材運搬用ドローンに資材を搭載し、離陸命令を出せば、ドローンは自動飛行で資材を運搬し、ワイヤーを使って目的地に資材をゆっくり投下し、自動で帰還する。

使用機器● 自動航行型マルチコプター● 運搬装置● レーザー高度維持装置

テクノロジー● オンラインドローンコントロールサービス

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２．ソリューション編
水質調査 事例：ウォーターサンプリング

海水サンプリング装置を取り付け、複数個所の海水を同時サンプリングすることが可能で、汚染物質の分布計測も容易となる。また、同じポイントへの飛行も自動化できるため、定期的なサンプリングも容易となる。

使用機器● 自動航行型マルチコプター● ウオーターサンプリング装置● ワイヤー巻上装置

テクノロジー● レーザー式高度制御装置

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３．テクノロジー編
ソリューション構築テクノロジーMAP
周辺技術

制御

移動体追尾、自動着陸システム

ARマーカーコントロールシステム

飛行ルート最適化プログラム

オプティカルフロー＆レーザー
レンジコントロールシステム
ウォーターサンプリング

車輛付マルチコプター

有線給電

物資( ロボット )投下
テザー投下

UAVトラッキングシステム

レスキューコントロールシステム

通信

アプリケーションマルチホッピング通信

マルチノードテレメトリー

GIS

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３Dオルソ画像

画像パターン認識マルチコプター式無人飛行システムの活用について

３．テクノロジー編
自動制御 移動体追尾、自動着陸システム
UGVや船舶などへの自動着陸を可能とする技術。
移動体のGPS位置情報をUAVが認識し、移動体上空へ飛来、イメージセンサーによる画像処理で、自動着陸を行なう。

ターゲットからGPS位置情報発信

X:1822㎜
Y:2343㎜
ALT 10.33ft

画像処理によるターゲットへの自動着陸

画像処理自動着陸イメージ

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３．テクノロジー編
ディープラーニング（Deep Learning、深層学習）による物体認識と飛行制御

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３．テクノロジー編
自動制御 UAVトラッキング
UAVの位置を自動追尾するジンバルシステム。
UAVのGPS位置座標とグランドステーションのGPS位置座標から、アンテナやカメラをUAVへ向け続ける。

UAV
GPS座標

グランドス
テーション
GPS座標

ジンバルコントロール計算処理

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３．テクノロジー編
自動制御 飛行ルート最適化プログラム
上空を飛ぶ観測器からの情報などを参考にしながら、よりエネルギー消費を少なくする、飛行経路の最適化を行うプログラム。上昇に要するマルチコプターのエネルギー消費率や、風に対抗するエネルギー消費率から、飛行経路の最適化を行う。経路はリアルタイムに変更可能で、飛行コントロールと、経路計算ソフ
トウエアのインターフェースを用意しているため、様々な飛行制御アルゴリズムを組み込む事が容易である。
上空観測機

GOAL

対気速度計

風向対気速度STAR
T
火口観測機

制御信号

飛行経路最適化計算処理
上昇下降エネルギー
消費効率
観測データ

最適飛行ルート
対気速度エネルギー
消費効率

グランドステーション
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３．テクノロジー編
機材運搬 物資( ロボット ）投下
物資やロボットなどを投下する場合、マルチコプターの特性上、機体重量に対して、運搬物の重量の比率が非常に大きいため、切り離しを行なった瞬間、急激に重量が変化し、揚力とのバランスが崩れ、暴走してしまう。高度維持プログラムを設定することで、この変化に即座に対応し、ほとんど高度変化なく、安定した飛行状態に即リカバリーが可能となる。またテザー投下でゆっくりと降下させることも可能。
投下ポイントでホバリング

揚力7.5ｋｇ

機体重量５ｋｇ

高度維持プログラムなし
で切り離した場合

揚力7.5ｋｇ

運搬物重量2.５ｋｇ

機体重量５ｋｇ

急激な重量変化で切り離し直後バランスを失い、暴走してしまう。

高度維持プログラム有で切り離した場合テザー投下の場合揚力5ｋｇ

機体重量５ｋｇ

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若干の高度変化のみで即リカバ
リー

テザーでゆっくり投下することも可能マルチコプター式無人飛行システムの活用について

３．テクノロジー編
ドローンマネージメント オンラインドローンコントロールシステム
クラウドでドローンの飛行管理を行うシステム。
飛行プログラマーは、機体ごとの飛行コースのマネージメントを行う。現場では、機体を箱から取り出すだけの作業となり、特殊な技能は不要である。
機体の飛行する空域と、飛行コースを設定するオンラインドローンコントロールと、リアルタイムに飛行指令を出せる、リアルタイムフライトコントロー
ラーがある。

クラウドサーバー

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３．テクノロジー編
オンラインドローンコントロールシステム

各拠点での飛行エリアの制限を定義。
飛行コースのプログラムを設定。

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３．テクノロジー編
リアルタイムフライトコントロールシステム

MQTTを用い、遠隔地の機体をリアルタイムに飛行コントロール。

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３．テクノロジー編
ドローン管制システム（運行モニタリング）

他の管制区域に移動

飛行モニター画面
座標、高度、速度
バッテリー状態、機体状態

クラウド

中継装置

スイッチング

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３．テクノロジー編
トレーニング用シミュレーションシステム
生徒用テレメトリー画面

生徒用シミュレーション画面

シミュレーションコマンド

ROSベース
シミュレーターUSB

先生用コントローラー

生徒側コントローラー

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３．テクノロジー編
トラブル解析 データログ分析による原因究明飛行に関する情報をロギング。

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エンルート無人機スクール
無人機のトレーニングコースを用途別に用意

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エンルートドローン総合補償プラン「ドローン総合補償プラン」は、ドローンを業務に使用されるお客様が抱えるさまざまなリスクを総合的に補償するパッケージ商品で、機体への損害を補償する「動産総合保険」と第三者への法律上の賠償責任を補償する「施設所有（管理）者賠償責任保険」で構成されています。
リスク

機体に関するリスク

第三者への賠償責任リスク

保険商品

動産総合保険施設所有（管理）者賠償責任保険

補償する損害保険の対象となるドローン被保険者
保険金額または支払限度額
保険期間

ドローンの所有、使用、管理に起因して、業務活動上の墜落や空中での他物との衝突、落雷などの偶然な事故に 不注意で発生した偶然な事故により、他人に身体障害よってドローンに生じた財物損害や財物損壊を与えた場合に、法律上の損害賠償責任を負担することによって被る損害

次の条件を満たす事業用のドローン①エンルート社製のドローン②使用用途事業用（趣味、レジャー、スポーツ、競技、軍事目的で使用されない）

業務に使用するエンルート製 ドローン（※）趣味や日常生活で使用するものや、人が搭乗する航空機等は除きます。

ドローンの所有者

ドローン所有者

ドローンの再調達価額（新価）とします。P3参照

１事故/保険期間中につき５億円
購入日から１年間

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