「クルーズ100万人時代」に向けたみなとの振興

特別寄稿

クルーズ振興を通じた地域活性化への期待
大阪大学大学院教授

赤井 伸郎の円滑化・円安・LCCの就航などの影響で、1,000日本では知られていないクルーズと浸透化万人を超え、2014年は、さらに延びる勢いである。

ここ数年、横浜や神戸で、クルーズ客船が停泊しができる。日本を知りたい観光客にクルーズが浸透ている状況を見ることも多くなった。テレビコマー

すれば、日本訪問時に、日本発着のクルーズを楽しシャルや、テレビ番組での乗船レポートなども放映むようになる可能性も小さくは無い。また、台湾・されるようになり、日本にクルーズ客船が就航して韓国・中国は、現地発着のクルーズで、日本を訪問いるという認識も高まってきたようである。たとえすることが可能である。中でも、中国では、クルー

ば、クルーズ客船と聞かれれば、外観のイメージをズが浸透し始めており、上海･天津他の港を発着す思い浮かべることができるレベルまでは、身近なもるクルーズ船も増大し、クルーズ人口が急拡大してのとなってきた。しかしながら、その中身に関している。2014年の中国発着クルーズの日本寄港回数は、は、まだまだ知られていない。一般庶民が乗るもの政治的影響も和らぎ、過去最高になる模様である。

クルーズ旅行では、効率的に多くの地域を廻ることでは無いというイメージが染み付いている。
一方で、欧米において、クルーズといえば、一般海やヨーロッパの地中海を中心に広がってきたクル

日本のクルーズ人口拡大のためのターゲット戦略

ーズの需要は、リーマンショックや、ユーロ危機な海外からのクルーズ客船誘致による観光拡大とど、数多くの経済危機に対しても強く、クルーズ観ともに重要な視点が、日本人のクルーズ人口拡大

光への需要は安定して着実に拡大してきている。

である。そのための第一のターゲットは、団塊の庶民が楽しむレジャーの一つである。米国のカリブ

クルーズ業界では、浸透率（penetration）という世代に代表される退職世代である。時間に余裕が言葉がキーワードとなっている。
「クルーズは、一度あり、新たなタイプの旅行を求めている。体力を体験すると、他の観光と比べても十分対抗できる魅必要とせず、自由に時間を過ごせるクルーズは、力を備えており、いまだそれを知らないためにクル

この世代に受け入れられるはずである。真の魅力ーズを体験していない潜在層が、十分、存在していをいかに伝えるのかが鍵である。ただし、この世る」と考えられている。したがって、真のクルーズ代への浸透化だけでは、大きなクルーズ人口の飛の魅力を、浸透させていくこと、すなわち、「浸透率」

躍は厳しいかもしれない。

を高めることが、最も重要視されているのである。

そこで第二のターゲットとして、ファミリー･若者世代が考えられる。全世界的なクルーズ人口の伸びは、ファミリーや若者世代への拡大が契機となっクルーズを通じた日本寄港観光拡大のポテンシャルた。若者世代は、2000年以降に社会に出てきた、欧米諸国に比べて、アジアでのクルーズへの浸透世代）のこと（「ミレニアルズ（Millennials）世代」

率は低い。特に、日本においては、その浸透率は極今の20代〜30代前半の世代（1980〜2000生まれのと呼ぶ）であり、キーワードになっている。

めて低い状態にある。浸透率を高めることができれファミリーでの旅行は行き先よりも、その場そのば、その中からクルーズを楽しむ層が生まれ、クル場での家族の交流が重視される。子供から大人までーズを通じた観光が拡大すると思われる。2013年度

楽しめるエンターテイメントが船内に詰まったクルの日本への訪問者数は、ビザ緩和・入国審査手続き

ーズは、家族や若者が自分の時間を楽しみながら一6 「港湾」2014･10 特集● ｢クルーズ100万人時代｣ に向けたみなとの振興

緒に旅ができるという意味で、家族交流には最適でない。大手のクルーズ船社は、数多くの客船を全世ある。浸透化には、これまでのクルーズのイメージ界で運航している。常に、クルーズ客のニーズを把を覆し、世界では常識となっている家族･仲間で楽握し、そのニーズを満たす寄港地を探している。こしむ船上テーマパークのイメージを伝えていくことの視点から見ると、日本は、未開拓な分だけ、魅力が大事であろう。の宝庫とも言える。クルーズ客船が寄港すると、その情報は、全世界に発信される。全世界のクルーズ客が、その情報にアクセスする。「日本に、このよ日本のクルーズ浸透化に向けた試み

うな魅力を秘めた地域があったのだ」と！発見する。

日本では、2010年にロイヤルカリビアンクルーながるのである。すなわち、全世界に、地域の魅力ズが初めて日本発着クルーズを開始し、その後を発信するためのきっかけとなるのである。このチ2013年からはプリンセスクルーズが本格的に日本ャンスを逃すわけにはいかない。

その発見が更なる船の寄港やもっと幅広い観光につ発着クルーズを定期化し、2014年は、4月から9月

さらに、地域内においても、クルーズ客船寄港のまで、2,000人を超える乗客を乗せた客船2隻が、横動きは、変化を生み出す。美しい、あるいは目を引

浜、神戸、小樽を起点として、7〜10日間のクルーくような巨大なクルーズ船の入港は、それだけで一ズを行っている。横浜からは、瀬戸内海から九州、大イベントである。クルーズ客以外の交流人口を生台湾、日本一周、北海道一周などのコースが、神戸

み、活気を生み出す。また、人々にみなとの魅力やからは、沖縄、九州を廻るコースが、さらに、小樽役割を再発見させる。日ごろ、観光客が来ない地域からは、北海道を一周するコースが組まれている。

では、街に観光客があふれることによって、その地このコースと船体規模から見て、数多くの乗客が、域住民に、「わが地域も未来があるのでは無いか」

日本各地を訪問し、船上からも、瀬戸内海や北海道という希望を与えるであろう。精神的な側面の転換（知床）の風景など、日本の魅力を再発見することは、地域再生には最も重要である。

は確実である。

今後、地域が取り組むべき課題

クルーズ振興を通じた日本の地域活性化

上記で述べたクルーズによる地域活性化のポテン

以上、クルーズを通じた日本寄港観光拡大のポテ

シャルを十分に発揮させるため、地域は次の取り組ンシャルや、その動きを見てきた。クルーズ客船がみを行うべきである。第一は、「投資としての地域日本各地を訪問することは、地域の魅力の再発見をでの魅力発信と寄港誘致の取り組み」である。地域

通じて地域活性化に寄与するという点に気づくであ活性化の効果が現れてくるまでには、時間がかかる。

ろう。各地域は、このチャンスを逃さないように何投資としての覚悟を持ち、地域での魅力発信によりをすべきであろうか？

クルーズ客の目に留まること、そのファーストステ

クルーズ船寄港による大量の観光客の訪問は、さップとしての客船誘致活動である。特に、魅力発信まざまな効果をもたらす。第一に、発着港となれば、と誘致は、誘致すべき船・ターゲット層を意識して乗降の前後での宿泊、食事の需要が生まれる。一航行うべきである。初めての寄港を実現するまでの道海で必要な船内物資の積み込みも、その港で行われのりは険しいが、魅力がある限り、実現は可能である。物資の調達から、その港までの物流需要が生まろう。船社には、コスト的な側面での魅力発信もでれる。第二に、寄港のみの港においても、効果が見きれば望ましい。第二は、投資活動の説明責任としられる。寄港のみの港は、経済規模が相対的に小さて、「地域でのクルーズ寄港による活性化効果の科いが、その分だけ、地域への相対効果は大きい。そ学的検証への取り組み」である。寄港によって、その港に、数千人規模の観光客が、それも定期的に、の地域がどのように変わったのか、客観的なデータ押し寄せると、何が起きるであろうか。

で検証することが大事である。継続的なデータ収集

まずは、観光需要として、交通機関、みやげ物やと分析が説得力を生み出すのである。これらのクル食事などの消費の拡大はもちろんであるが、同時に、ーズ振興の取り組みが、地域活性化につながること将来への投資としての効果にも着目しなければならを確信している。

特集● ｢クルーズ100万人時代｣ に向けたみなとの振興「港湾」2014･10

7