地球環境研究，Vol.18（2016）

国営武蔵丘陵森林公園の来園者におけるバスマップの需要
山 田 淳 一＊山 田 旭 仁＊＊＊郷 原 裕 生＊＊稲 葉 裕 哉＊＊＊
永 西 修 也＊＊＊ 岩 谷 恭 弥＊＊＊

キーワード：公共交通、モビリティ ・ マネジメント、バスマップ、需要調査、国営武蔵丘陵森林公園

Ⅰ．はじめに市民が主体となって作成するこのような従来のバスマッ
プは、鉄道 ・ バスなどの交通モードや公営 ・ 民営の区別、地方における公共交通を取り巻く経営環境は、モータ交通事業者の違いを問わず、時刻表 ・ 路線図 ・ 運賃、主リゼーションや少子高齢化などの影響により厳しさを増な周辺施設の位置といった公共交通を利用するために必している。その一方で、持続可能なまちづくりの一環と要な情報（以下、公共交通情報）を総合的に掲載する傾して、モビリティ ・ マネジメント（以下、MM）の取り向がみられる。しかしながら、さまざまな地域において組みが進められつつある（藤井 ・ 谷口2008）。

交通サービスを提供しているバス交通の性格上、バスマッ

藤井 ・ 谷口（2008）によると、MM とは、車に過度にプの対象とする地域には地域差がある。また、バスマッ依存せず、公共交通や自転車、徒歩などを含めた多様なプに求められるニーズも異なるため、それぞれの地域の交通手段を「かしこく利用」していく取り組みである。

特徴や条件に対応したバスマップを検討するためにも、

この MM の具体的手法としては、ハード面においては、その作成過程を含めて、事例研究のさらなる蓄積が求め駐輪場やバス本数の確保、公共交通の情報案内板の整備られているといえよう。などがある。さらに、ソフト面においては、日常の交通本研究が対象とする埼玉県滑川町の国営武蔵丘陵森林行動に関するアンケートを実施したり、公共交通の利用公園（以下、森林公園）にアクセスするバス路線は複数を促す動機付け冊子や、対象地域における鉄道 ・ バス路あり、路線によって乗継が必要、季節で運行時間が変わ線図が掲載されたパンフレットなどを配布したりする、る、沿線にある立正大学関係者が日常的に多く利用するトラベル ・ フィードバック ・ プログラム（TFP）とよばといった特徴をもつ。このような背景から、森林公園駅れる手法も用いられている（井上2013）。

やバス停留所では、非日常的な利用者である森林公園のこうした取り組みにおいて用いられるバスマップは、来園者が、駅員や路線バス乗務員に森林公園への行き方公共交通に気づいてもらう、使ってもらうための PR（認を尋ねている光景が見られる。こうした利用者が求める

知 ・ 利用の促進）手段の一つとして、多くの自治体や交公共交通情報の需要を明らかにし、それに対応するバス通事業者で活用されている。その一方、交通サービスのマップを作成する必要があるといえる。

供給側となる事業者ではなく、需要側の利用者である市

そこで本研究では、森林公園にアクセスするバス路線民が主体となって、利用者の目線からバスマップを作成を対象として、利用者に対する案内者となる路線バス乗し、配布 ・ 頒布する事例も多くなってきた（今井2013）。

務員、駅員、交番相談員へのアンケート調査により、森市民が主体となって作成するバスマップは、1998年に岡林公園にアクセスするために必要な公共交通情報の需要

山の市民団体 RACDA によって、街づくり活動の一環とを明らかにする。

して作成されたものが嚆矢とされる。さらに2003年から

まず、2014年８月に森林公園にアクセスするバス路線

は毎年、「全国バスマップサミット」が開催され、バスの担当に入ることがある国際十王交通株式会社（以下、マップを作成する市民団体の全国的なネットワークも形国際十王交通）および川越観光自動車株式会社（以下、成されつつある（全国バスマップサミット実行委員会川越観光自動車）の乗務員と、東武東上線森林公園駅駅2010）。
＊		 立正大学地球環境科学部＊＊
立正大学大学院生＊＊＊
立正大学生員を対象に、乗客から尋ねられる行き先などについてア133

国営武蔵丘陵森林公園の来園者におけるバスマップの需要（山田・郷原・稲葉・山田・永西・岩谷）ンケート調査を行った。この調査結果に基づきバスマッ

森林公園南口と森林公園西口へのアクセスに利用するこプの試作品を作成し、2014年11月23日㈰と12月７日㈰のとができる。

２日間、森林公園の来園者にバスマップ試作品の掲載情路線の特徴として、地元住民よりも立正大学関係者や報についてアンケートを実施した。続いて2014年12月に森林公園来園者の利用が多いことが挙げられる。この他、は、森林公園駅前交番に道聞きに関する聞取り調査を実森林公園のアクセスに重要な「森林公園南口入口」停留施した。なお、これらの調査過程の詳細と、この調査に所が、道路構造上、上下線で約550m 離れているため、基づくバスマップの作成過程は別稿（山田，2016）に譲

森林公園南口への最寄りのバス停留所が上下線で異なるる。

ことや、立正大学から先の熊谷駅方面を利用する際に乗継割引券制度が採用されているといった特徴をもつ。

Ⅱ．研究対象地域の概要

２ ）熊谷駅南口～平塚～立正大学線

１ ．研究対象路線

当路線も国際十王交通による運行で、熊谷駅方面から図１に2015年における研究対象路線の位置を示した。

「立正大学」停留所で乗り継ぐことによって森林公園南口森林公園にアクセスするバス路線の概要について以下にと森林公園西口へのアクセスに利用することができる。

述べていく。なお、いずれの路線も、東武グループの朝路線の特徴としては、先述の「立正大学～森林公園西日自動車グループである国際十王交通および川越観光自口～森林公園駅線」と同様に、地元住民より立正大学関動車によって運行されている。

係者の利用が多いことや、立正大学の開校日と休校日に合わせて運行ダイヤが組まれていることが挙げられる。

１ ）立正大学～森林公園西口～森林公園駅線
当路線は国際十王交通による運行で、森林公園駅から３ ）森林公園駅～森林公園南口線
本路線は川越観光自動車による運行で、森林公園駅か

熊谷寺

大きな特徴として、他の３路線と異なり、森林公園へ

駅入口

熊谷駅

上熊谷駅入口

秩父鉄道

熊谷駅南口

宮前町

榎町

熊谷市

ら森林公園南口へのアクセスに利用できる路線である。

局前
本町

JR 高崎線
上越・北陸新幹線

大橋南

森林公園駅 ～ 森林公園西口～ 立正大学

村岡三叉路
支所前
吉岡学校入口平塚

立正大学 ～ 熊谷駅南口
村岡
南村岡

熊谷駅 ～ 森林公園北口入口～ 東松山駅
森林公園駅 ～ 森林公園南口

上恩田

主要起終点バス停

立正大学

下恩田

文殊様

森林公園北口入口

薬王寺

西口神光谷中央口

東松山病院前水穴

国営武蔵丘陵森林公園
観音前

東松山市
南口

滑川中学校

東平
なめがわ温泉
花和楽の湯

市民病院前
加美町

森林公園駅
N

01

Km

図１

1342

上沼
東武東上線

東松山駅

ヤが異なることが挙げられる。なお、2015年現在においては、３月１日～10月31日と、11月１日～11月30日と、12月１日～翌年２月末日の３つのパターンで運行されている。また、全国的には珍しくないが、「森01」という系
わら一部便のみ経由地が異なり「なめがわ温泉花和楽の湯」を経由するという、他の３路線にはない特徴も持っている。

藤山

松原上
松原下

森林公園南口入口

滑川町

冑山
原宿

森林公園南口公園の開園時間帯に合わせるため季節によって運行ダイ

か上岡

森林公園西口留所が森林公園の敷地内に位置されていることと、森林統番号が案内に使われているほか、土日祝日のみ運行、上岡地蔵前

北口の来園者の利用が大半を占めるほか、「森林公園南口」停

本町一丁目４ ）熊谷駅～上岡～東松山駅線
この路線は、国際十王交通による運行で、熊谷駅方面と東松山駅方面から、森林公園北口へのアクセスに利用できる。
路線の特徴として、先述の３路線とは異なり、森林公

本町二丁目

園への利用客は少なく、地元住民を中心とした利用がな

東松山駅入口されている他、都市間 ・ 鉄道路線間を結ぶ重要な路線で研究対象路線の概要（2015年）（著者原図）あるため、１日を通して一定の本数が運行されている。
また、かつては一部便が森林公園の敷地内にあった「森地球環境研究，Vol.18（2016）

林公園北口」停留所を経由していたこともある。

施設が点在していること、さらには来園者の目的地となる園内施設や来園する曜日によって使用するバス路線が２ ．森林公園
森林公園は、埼玉県比企郡滑川町および熊谷市、東松異なることなどによって、森林公園へのアクセス方法がわかりづらくなっているといえよう。

山市にわたって位置している国営公園である。森林公園の資料によると、2013年度の森林公園における来園者数は845,202人であり、面積は3.04km2（2004年度）となっⅢ．調査結果ている。その広大な敷地にはさまざまな施設が点在して

本章では、調査結果を対象者ごとに述べていく。なお、いる。入園口も南口、中央口、西口、北口の４つがあり、本章において記述のある森林公園周辺施設の名称および目的の施設によって最寄りの入園口が異なる。2013年度

位置は図２に示した。

における入園口別の来園者数の割合は、南口27.0％、中央口32.2％、西口38.7％、北口2.1％であった。来園者が多く停留所にも近い南口と西口を合計すると65.7％となる。

１ ．国際十王交通 ・ 川越観光自動車の路線バス乗務員
国際十王交通では51名から回答を得ることができた。
川越観光自動車からも51名から回答を得た。

園内には、野草コースやカエデ園をはじめとした植物

図３は、バス事業者別に、森林公園へのアクセス路線と触れ合う施設が多数あり、特に紅葉や花の見頃がテレに乗務中の１日あたりの行き先 ・ 行き方を尋ねられる頻ビや新聞などで報道された週末に、来園者が増加する傾度を示した。国際十王交通においては、「１～２回」が向にあるという。さらに、ぽんぽこマウンテンや水遊び場、むさしキッズドームなど子供が遊ぶ施設もあるため、イオン家族連れの来園者が多く、全体の７割程度を占めている。

上越・北陸新幹線

八木橋
熊谷駅

体としてみれば公共交通の利用者は少ない。家族連れで熊谷市

荷物が多くなる場合や、電車 ・ バス運賃が人数分増える

秩父鉄道

熊谷駅南口

また、来園者の８割ほどが自家用車を利用しており、全JR 高崎線ことへの抵抗感などにより、自家用車が利用されていると考えられる。
立正大学

３ ．森林公園へのアクセスとバス路線
森林公園にアクセスするバス路線と最寄りの停留所を

文殊寺

森林公園の入園口別にみると、南口では、森林公園駅方面からは歩道橋を渡らなければならないものの「立正大学～森林公園西口～森林公園駅線」の「滑川中学校」停留所が最寄りとなる。熊谷駅および立正大学方面からは

西口

四季の湯埼玉森林病院

同路線の「森林公園南口入口」停留所が最寄りとなる。

滑川町

中央口

昭和浄苑
国営武蔵丘陵森林公園

また、土日祝日のみ「森林公園駅～森林公園南口線」が南口

滑川町役場

公園西口～森林公園駅線」の「森林公園西口」停留所、

花和楽の湯
なめがわ
森林モール

北口では、700m ほど離れているものの「熊谷駅～上岡～東松山駅線」の「森林公園北口入口」停留所が最寄り
できるバス路線はない。

東武東上線

なる鉄道駅が３駅あることや、森林公園へアクセスするあること、また、森林公園の広い園内にさまざまな園内

東松山市
BBQ パラダイス
東松山特別支援学校

東松山斎場

森林公園駅

埼玉成恵会病院
東松山工業団地
東松山駅
丸木美術館
01

前節までに述べたように、路線バス利用者の出発地とバス路線が４路線あること、森林公園の入園口が４か所

冑山

森林公園南口

直接南口に乗り入れている。西口では「立正大学～森林となる。一方、中央口には臨時便を除いて直接アクセス

上岡地蔵前

北口

Km

図２2N

調査対象者が尋ねられた森林公園周辺施設の位置（聞取り調査により作成）
135

国営武蔵丘陵森林公園の来園者におけるバスマップの需要（山田・郷原・稲葉・山田・永西・岩谷）

件
国際十王交通川越観光自動車

ほぼ聞かれない

回未満

～ 回程度

～ 回程度～ 回程度

回以上

図３
１ 日あたりの道聞きの頻度（聞取り調査により作成）

件30
平日（国際十王交通）
25

平日（国際十王交通）
土休日（国際十王交通）

森
林
公園駅

図５

土休日（川越観光自動車）

20

熊谷駅

森
林
公園
西口

立
正大学

森
林
公園
南口
入口

森
林
公園
北口
入口

行き先 ・ 行き方を尋ねられた停留所（聞取り調査により作成）

15

線ではアクセスしづらい場所への行き方も尋ねられてい10ることが読み取れる。このことから、森林公園の周辺施5設のアクセス情報にも需要があるといえる。

0BBQ

森 八 イ 森 文 乗 な森 森 森 花 森 四 昭 滑 熊 な 森 立 森 東林 木 オ 林 殊 継 し林 林 林 和 林 季 和 川 谷 め 林 正 林 松
公 公 公 楽 公 の 浄 町 駅 が 公 大 公 山 場 公 橋 ン 病 様わ 園 学 園 駅
院園
園 園 園 の 園 湯 苑 役
森 北湯 中園
南 西場
駅
林 口内口 口央施口
設
モール

（指定なし）

図４

尋ねられたことのある行き先 ・ 行き方（聞取り調査により作成）

図５には、国際十王交通の乗務員に対し、森林公園へのアクセス路線に乗務している際に、行き先 ・ 行き方を尋ねられた停留所を示した。複数回答可として調査を行い、69件の回答があった。
「森林公園駅」が38件と最多であり、次いで「熊谷駅」が14件であった。主にこれらの場所において、公共交通情報の提供が求められているといえる。

41％、「３～４回程度」が39％あり、土日祝日は「７回以上」尋ねられるという回答も２件あった。一方、川越観光自動車は南口直通路線として直接乗り入れていることから、「ほぼ聞かれない」、「１回未満」という回答が国際十王交通と比較するとやや多くみられた。

２ ．森林公園駅駅員
森林公園駅駅員を対象とした調査は、１枚の調査票に回答が集約されたため、実数は不明となった。
森林公園駅では平日 ・ 土日祝日ともに、森林公園（入また、行き先 ・ 行き方の案内方法については、国際十口の指定なし）、なめがわ温泉花和楽の湯、四季の湯、東王交通では96％、川越観光自動車では90％の乗務員が口

松山市民斎場 ・ ホール、コンビニ、飲食店への行き方を頭で説明していた。この他、少数ながら、地図や文章を尋ねられるという回答であった。これに平日では埼玉森紙にメモしたり、地図を持参したり、駅前にある地図で林病院、埼玉成恵会病院、東松山工業団地内の各企業、案内しているという回答もあった。さらに両社の乗務員

東松山特別支援学校、ネットカフェ、郵便局 ・ 銀行が加は、森林公園内の行き先が決まっていない親子連れには、わる。土日祝日では丸木美術館、ゴルフ場に加えて、レ子供向けの施設が多い西口へ案内するなどの対応を臨機ストラン等の飲食店を聞かれることが多くなるという回応変に行っていた。

答であった。さらに、お盆や彼岸の時期には墓地 ・ 霊園

図４は、森林公園へのアクセス路線に乗務中、どこへせいけいかいまる きへの行き方を聞かれることが多くなるという。の行き先を尋ねられたか、というアンケートへのバス事

行き先 ・ 行き方を尋ねられる頻度は１日当たり７回以

業者別の回答数を示した。入園口の違いはあるものの、上あり、口頭で説明したり、地図 ・ 文章を紙にメモして全体として森林公園への行き方を尋ねられる乗務員が多手渡したり、森林公園駅前交番を案内して対応している。

いが、四季の湯や昭和浄苑、滑川町役場など、現状の路案内上で困った事項としては、目的地の名称が不明、外と き136地球環境研究，Vol.18（2016）

国人への案内、各施設独自の送迎バスの時間 ・ 本数 ・ 発着場所の説明という回答であり、バスマップには各施設

Ⅳ．おわりにの他、バスの所要時間も表記されていると良いという意見があった。

本研究では、森林公園にアクセスするために必要な公共交通情報の需要を、バス乗務員や駅員、来園者などへのアンケートから明らかにした。

３ ．森林公園駅前交番の交番相談員

バス乗務員や駅員、交番相談員への聞取り調査からは、森林公園駅駅員の回答と同様に、森林公園へのアクセ

森林公園へのアクセス方法を主として、森林公園周辺やス方法に関する問い合わせが多い。中には、森林公園駅森林公園駅周辺にある諸施設へのアクセス方法も尋ねらの南口に森林公園南口があり、森林公園駅の北口に森林れていることや、行き先 ・ 行き方の問い合わせに対して、公園北口があると勘違いしている来園者もおり、説明に主に口頭で説明したり、略図を用いて説明したりしてい苦慮することがあるという。この他、同駅周辺の病院やることが明らかとなった。

温泉施設、公共施設、東松山工業団地内の企業、森林公さらに、森林公園の来園者に対する調査からは、森林園駅前にある人材派遣会社や川越観光自動車の森林公園公園にアクセスするためのバスの乗り方や運賃を含めた営業所、滑川町にあるバーベキューパラダイスの場所に公共交通情報の提供に加えて、入園口ごとの最寄りバスついて尋ねられるという回答があった。こうした問い合停留所と園内施設の位置の併記など、公共交通によるアわせには略図を描くなどして対応しているが、特に外国クセス方法と森林公園内にある諸施設の位置情報とのリ人への対応が難しいという。

ンクも課題となっていることが明らかとなった。

森林公園駅と森林公園駅前交番への聞取り調査からは、公共交通情報を提供する観点からは、森林公園および森林公園へのアクセス情報とは別に、森林公園駅周辺のその周辺施設へのアクセス方法や森林公園内の諸施設の施設が掲載された地図の需要もあることが明らかとなっ位置を掲載したバスマップを、行き方を尋ねられることた。の多い森林公園駅や熊谷駅、路線バス車内などにあらかじめ用意しておくことが望ましいといえる。

４ ．森林公園来園者
森林公園来園者に、これまでの回答に挙がった周辺施

謝

辞設の位置情報を掲載した試作版のバスマップを提示し、本稿を作成するにあたり、国営武蔵丘陵森林公園様、国際公共交通の利用の有無にかかわらず南口および西口を通十王交通株式会社様、川越観光自動車株式会社様、東武東上行した 55名から意見を募ることができた。
森林公園および周辺施設の情報に関しては、森林公園の入園口ごとの最寄り停留所と園内施設の位置の併記、トイレ ・ レストラン ・ レンタサイクルの位置、駅周辺の線森林公園駅様、森林公園駅前交番様、森林公園 ・ 路線バスをご利用の皆様、株式会社武揚堂様には、お忙しい中、数々の便宜を図って頂きました。森林公園来園者アンケートには、
平成24～26年度科学研究費、基盤研究（B）「超高齢化社会に向けた大都市縁辺地域のモビリティ満足度に関する地理学的施設案内、喫煙所の位置が掲載されていると良いという研究」（代表者：𡈽谷敏治、課題番号：24320170）の一部を使意見があった。一方で、駅前や公園周辺にそもそも期待用しました。また、本調査を基に作成したバスマップ『森林していないという回答もみられた。

公園おでかけガイド』は、平成27年度立正大学研究推進 ・ 地

森林公園へのアクセス情報やバスマップについては、バスの乗り方、路線の模式図、子供運賃、タクシーの情報、交通手段別の移動時の消費カロリーが掲載されていると良いという意見に加えて、バスマップをインターネッ

域連携センター研究支援費（第２種）「路線バス事業者および国営武蔵丘陵森林公園との連携によるバスマップの作成と評価」（代表者：山田淳一）の一部を用いて印刷し、協力を頂いた関係各所に配布しました。ここに記して心から感謝の意を表します。

トで公開する、持ち運びしやすいよう A3判で作成する

なお、本稿の骨子は2015年度立正地理学会研究発表大会（立という回答を得た。なお、土日しか南口直通のバスがな

正大学 ・ 2015年６月６日）、日本地理学会持続可能な交通シス

いので平日も運行してほしい、バスの便数が少ないので増便してほしいといった、バスの便数に関する要望も挙

テム研究グループ集会（駒澤大学 ・ 2015年７月５日）において発表した。

がった。

137

国営武蔵丘陵森林公園の来園者におけるバスマップの需要（山田・郷原・稲葉・山田・永西・岩谷）

参考文献

藤井聡 ・ 谷口綾子（2008）：『モビリティ ・ マネジメント入門
宇治の公共交通．地図中心，－「人と社会」を中心に据えた新しい交通戦略－』学芸出

今井理雄（2013）：バスマップサミット～市民からの情報発

山田淳一（2016）：バスマップ『森林公園おでかけガイド』の井上学（2013）：かしこく利用
492，20－21．

信～．地図中心，492，3－5．
全国バスマップサミット実行委員会（2010）：『バスマップの版社，p215．
作成過程．内山幸久編著『地域をさぐる』古今書院（出版予定）．

底力－市民がはじめた楽しい交通まちづくり』クラッセ，
p243．

The Demand of Bus Route Maps for 
Visitors to Musashi-Kyuryo National Government Park
YAMADA Junichi ＊ , GOUHARA Yuuki ＊＊ , INABA Yuuya ＊＊＊ ,YAMADA Akihito ＊＊＊ , ENISHI Shuya ＊＊＊ and IWATANI Takaya ＊＊＊Rissho University
Graduate Student, Rissho University＊＊＊Student, Rissho University＊＊＊Key words:	public transportation, mobility management, bus route map, demand survey, Musashi-Kyuryo
National Government Park138