2safety&useful

0 1 9年
8月
1 0日㈱ マ ル ジ ン
福井 TEL 0778-27-7200 FAX0778-27-7201
名古屋 TEL 0586-81-1895 FAX0586-81-1896
新潟 TEL 0258-94-5772 FAX0258-94-5773
福島 TEL024-983-3970 FAX024-983-3971

発行 No261

令和元年（2019 年）7 月に東京で夏日（最高気温が 25 度以上）にならなかった日が 15 日もあり、・・・
平成の 30 年間で、7 月に 8 日以上夏日がなかったのは、平成 5 年（1993 年）と平成 15 年（2003 年）の 2 回しかありません。つまり、16 年ぶりの寒い 7 月となりました。（梅雨明けの２４日過ぎから毎日３０度越えではありますが・・・）
梅雨前線の停滞で、九州地方は長期間 記録的な大雨となり、雨量が多い地域では土砂災害の危険性が高まっていました。気象庁によると、積乱雲が連なる「線状降水帯」が発生したとみられ、各地で 24 時間雨量 200～250 ミリを観測しました。前線は長期間にわたり九州付近に停滞。雨量はさらに増え、気象庁は身を守る行動を早めに取るよう呼び掛けがありました。避難指示もいくどとなく出ていましたが 道路は冠水、たたきつけるような雨の中 逃げるのも危険なぐらいだったようです。異常気象で 世界各地でも 毎年 激しさが増しているような気象状況です。
有識者が予見するように 地球は温暖化の影響で これから本当に各地で異常な気象災害が発生してきてしまうのでしょうか？昨今の「例年とは違う」雨や台風、豪雪などの状況を思うと 本当に心配な事です。
気象庁の これからの長期予報によれば「例年より高めの気温で推移するのは東北以北」ということで・・・
西日本は平年並みの推移だろうということです。ただ 台風なども突然発生して日本を縦断するコースをとることもしばしばで油断はできません。あまり大変な災害となりませんよう ただただ祈るばかりです。
８月もお盆を過ぎるころには 驚くほど日が短くなってまいります。マルジンも モノレールの終点まで行くと１時間以上かかるような超ロングな現場も頂戴しております。１日の作業時間が限られる中 つるべおとしのように夜がやってくると そうでなくても気ぜわしいので 安全面がおろそかにならないよう十分に注意が必要です。
マルジンも他人ごとではありませんが 労働人口の減少による労働力不足が大きな問題となって、経営に影響がでる企業も出始めました。人材確保のために従来以上の賃金が必要になり、人件費の負担が増えることも問題となっています。
これらの課題を抱えた現在、従来の日本企業での働き方を見直すためにも慣習化した長時間労働や残業などを減らし、働き方を見直すことで生産性を高めるのが目的で 政府が打ち出した「働き方改革」ですが デメリットも多いようで 早くも柔軟な働き方を促進させるとして「副業・兼業の推進」において 通算すると言っていた 労働時間を通算しない事に決めたようです。それでは 残業時間についても 現行法では違法な長時間労働も合法となってしまう 骨抜き改革ではないか？と懸念されて始めました。
例えば、本業で法定労働時間の八時間働いた後、副業で六時間働くと、月間（二十日間の勤務）では本業百六十時間、副業月百二十時間も働くことになり、残業上限で「過労死ライン」とされる百時間を二十時間も超える。現行ルールでは違法となり、企業は罰則を科せられるが、通算しなければ本業でも副業でも法定時間内で働いていることになる。上
限規制は空文化し、長時間労働をする人が増える懸念があります。
また法定労働時間を超えた時間外労働には２５％増などの割増賃金を払わねばならないが、この義務もなくなる。企業の負担が軽くなる分、長時間労働の歯止めもかかりにくくなるといわれています。
過労死に至った場合の裁判でも企業の法的責任があいまいになる問題が出てきそうです。
そうなると…前より悪くなるのでは？そんな気もします。デスクワークで「お客様が待っておられる書類、あと少し残業すれば出来上がる」ちょっと無理すれば「お客様も喜ばれ、その喜びを見て自分もうれしい」と皆が嬉しくなっていたのに今は ノー残業だから「明日になります。」と断ります。仕方ないことなのかもしれませんがお客様は悲しい、それを見て自分もつらい…以前と比べ「ノイローゼ、神経症」に陥る社員が増えたとか…そんなデータがでてきたそうです。マルジン
で言えば「レンタルしてもらってる本機が調子悪い！なんとか今日中に復旧してもらえないか？」そうお客様からＳＯＳが入ったとします。予定はあります・・・ここへ今日走れば帰りは遅くなります。もしかすると現地宿泊で 帰りは翌日になるかも・・・しかし、お客様の切実さがわかるだけに「ＮＯ！」は言えませんよ。皆がつらさを秘めて ギスギスした人とのつながりで 本当に仕事がなりたっていくのでしょうか？これからも 心の伴う対処が必要ですね。
マルジン 8 月のカレンダー
日月
火
水木
金土
モノレールレンタル料（賃料）の一覧表＜12345678910111213141516171819202122232425262728293031＞「モノレールレンタル料（賃料）の一覧表」
本年 4 月に改訂されております。
ご入用の方はマルジン（0778-27-7200）までご連絡ください。

Ｓ＆Ｕだより株式会社 マルジン

2019 年 8 月第 261 回は～モノレールの設置手順～について
モノレール設置計画（モノレール設置手順）
工種
現地確認

起点部の設置ﾚｰﾙの据付主支柱の取付

動力車及び台車の取付
資材運搬

ﾚｰﾙの据付主支柱の打ち込み

補助支柱の取付
終点部の設置ストッパーの取付
設置点検

試運転

引渡・取扱説明

施工方法
モノレール架設ルートに埋設物がないか、埋設物資料等により現地確認を行う。最適なルートが選定できれば、そのルートに応じた必要資材を準備する。
牽引車前進方向にレール先端の中子が向くようにレールを並べる。レー
ル起点を決定し、動力車、台車を取り付け後、レール最終部付近に逸脱防止板を取り付ける。
レール先端中子を次のレールに差し込み 連結部に支持金具、支持ﾎﾞﾙﾄを取り付ける。
ﾚｰﾙに取り付けた支持金具に主支柱を差し込み 沈下板を通し 支柱が垂直になるよう準備し、電動ハンマー、大ハンマーを使用して支柱を打ち込む。
ﾚｰﾙの上部より主支柱が出ないように、支持金具と固定する。
以上の作業で３本程度の敷設できたら、動力車及び荷物運搬用台車をレールの最後部より人力等で個々組み込む。
連結部、ローラー部の取付ネジを確実に固定する
荷物台車に必要資材を適量積み込み、進行方向に資材を配置する。斜面が急なところでは、レールを１本組み立てるごとに次の１本分を手配する。資材はバランスよく積み込み、搬送時は荷締めおよびゴムバンド等を用いて台車に固定する。

危険要素
熱中症
体調

安全対策
入場時作業員全員の健康状態を確認する。

打撲

レール等長尺物を移動する場
合は 周りに横転

各ﾎﾞﾙﾄの締め付けを確実にする。
大ハンマー使用時には手を挟まないように注意する。各ﾎﾞﾙﾄの締め付けを確実にする。

レール先端中子を次のレールに差し込み 常にレールの上部面の傾斜を修正機で水平にし、立ち木等支障物をベンダーで避けながら 連結部に支持金具、支持ﾎﾞﾙﾄを取り付ける。
主支柱を打ち込む際は、支柱先端が開かないように打ち込み金具を使用する。土層の条件が全て同じではないので、必ず沈下防止板又はアンカー固定金具を使用して沈下及び横ブレをふせぐ。また沈下板はそれぞれの機種または土層の状態に合わせ着岩と同等か、それ以上の支持を保持する構造とする。
ﾚｰﾙ上面より支柱が出ないようになるまで打ち込むか、無理な場合はエンジンカッターなどで切断する。（走行時機械と接触する恐れがあるため）

指詰め

ﾚｰﾙの上面の高さが50ｃｍを超える場合や軟弱地盤、岩盤箇所などでは補助支柱を取り付ける。その場合、主支柱と補助支柱のすきまを30ｃｍ以上確保する（走行時、機械と接触するおそれがあるため）終点部は積み降ろしを考え、なるべく平坦となるように敷設する。
乗用台車用の分岐ﾚｰﾙを取り付ける。
終点部にレール終点逸脱防止金具を取り付ける。
ﾚｰﾙ末端部付近に 逸脱防止板を取り付ける。
起点部（基地）、および終点部の適切な位置にストッパーを取り付ける。必要にストッパーを二個取付け、誤作動による逸脱、脱線を防止する。
支柱およびレールの設置が終了したら、全線にわたって設備の点検を行う。取付金具の各部ネジ締めおよび補強箇所の点検を行う。（必要な場合は追加補強を実施）
ストッパー、逸脱防止板の再点検を行う。
牽引車の各部取付けネジを確認する。
残材の後始末を行う。
空荷の状態でルート全線にわたって前進、後進走行による試運転を行う。
走行中、ブレや傾いたところは無いかなどを、よく確認する。
ラックｵｲﾙの点検状況を確認する。
異音、異臭がないか確認する
ﾓﾉﾚｰﾙの使用者全員に対して、取扱説明会（安全衛生講習会）を実施する。講習会受講者には「モノレール運転講習終了証」を発行する。

横転

手詰め
横転
転落
指詰め
足詰め
挟まれ

指詰め
転倒

山火事
飛散

牽引車の取付は二人以上で行い、お互いが声をかけながら実施する。
発進の際は周囲を確認し、機械付近に人を近づけないように注意する。
積み込み積み降ろしは必ずエンジンを停止して行う。

主支柱打込み時には、足元を十分に確保し、周囲を確認しながら作業をする。
発電機の据え付けは平らな場所を選び、常に安定した状態で据え付ける。燃料補給時には火気厳禁で行う。
打込み金具から破片が飛散しないよう使用前に点検する
各ﾎﾞﾙﾄは 締め付けを確実に実施する。

逸走

分岐ﾚｰﾙ取替時、ネジを確実に締め付ける。

横転・逸走

第三者を含む通行人等に対する防護施設、及び注意喚起のための看板を設置する。

横転・逸走「単軌条運搬機の設置に関す安全指導基準」に準拠し、設置完了後、テスト走行を行い、架設レールや制動装置に異常が無いかを確認する。
安全衛生講習の講師は 十分な知識を有する資格者（モノレール技士１級等）が行う

知識不足