国土交通省関東地方整備局
第１５期建設技術展示館「第１２回出展技術発表会」
半たわみ性舗装用高強度型超速硬プレミックス材

ダイヤツイン高強度

2022年10月20日(木)関東技術事務所建設技術展示館

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１.半たわみ性舗装とは＝＋

半たわみ性舗装

アスファルト舗装（たわみ性）
複合コンクリート舗装（ 剛 性 ）
半たわみ性舗装用
開粒度ｱｽﾌｧﾙﾄ混合物（母体アスコン）

セメントミルク

良い所を複合した工法
半たわみ性舗装の歴史
1954年フランスでサルビアシム舗装（半浸透タイプ）が開発される。
日本では鹿島道路が特許技術として導入。
1962年箱根バイパスで日本で初めて、日本道路が施工。
その後、特許が切れてから全浸透タイプが開発され、現在に至る。

“母体アスファルト混合物”の連続空隙に“セメントミルク“を浸透することにより、アスファルト舗装と比べ耐流動性・耐荷性・耐油性に優れる”半たわみ性舗装”になります。
2２.ダイヤツイン高強度とは
技術名

半たわみ性舗装用 高強度型超速硬プレミックス材

副２時間の養生で交通開放を可能した半たわみ性舗装
浸透用プレミックス材「ダイヤツイン高強度」

題

技術の概 要

本技術は半たわみ性舗装の浸透用セメントミルクに用いる高強度型超速硬プレミックス材で、従来の浸透用セメントミルクの性能の向上を図りました。
本技術の活用により、養生時間の短縮が可能となり、路上施工の時間短縮が図られると共に長期耐久性の向上が期待できます。

新規性・養生時間を３時間から２時間に短縮できます。
・超速硬型浸透用セメントミルクの７日圧縮強度を、20～30MPaから、約50MPa以上の高強度型に改良しました。
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２.ダイヤツイン高強度とは効 果(メリット)

・養生時間を短縮したことにより、①路上施工時間の短縮が図れ、周辺環境の向上と道路利用者の満足度の向上が期待できます。
②日施工時間の短縮が可能となります。
・浸透用セメントミルクを高強度にしたことにより、③荷重に対する塑性変形抵抗性に優れ、長期耐久性が期待できます。
・浸透用セメントミルクの強度を高強度にしたことにより、⑤凍結融解の繰り返しによるスケーリング抵抗性（表面セメント部分がフレーク状に剥がれる現象）に優れるため、寒冷地における半たわみ性舗装の耐凍害性の向上が期待できます。
⑥塩害に強くなります。
・セメントミルクの硬化初期強度の発現に優れた材料にしたことにより、⑦外気温に大きく左右されずに安定した初期強度を有する高強度タイプの製品になり、養生時間短縮が期待できます。
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３.新開発と従来のプレミックス材の種類
2016年に開発

1991年に開発（プレミックス材)

新技術

高強度型

従来品

超速硬型

早強型

普通型

3時間養生

24時間養生

3日養生(２時間養生)※1982年に超速硬型を開発、国道246号金田交差点で初施工

5４.半たわみ性舗装の施工例【大規模施工】

大型連続ﾐｷｻｰ車
セメントミルク浸透工

ｱｽﾌｧﾙﾄ混合物舗設工【小規模施工】

ハンドミキサーで混合

清浄＋な水
母体アスコン

浸透用ｾﾒﾝﾄﾐﾙｸの製造

所定の連続空隙のある母体をマカダム・タイヤ
ローラで骨材がかみ合うまで転圧流動性のあるセメントミルクを充分に浸透6

５.ダイヤツイン高強度セメントミルクの特徴
30～40分（飲むヨーグルト）（１）セメントミルク浸透作業中の流動性がほぼ一定⇒浸透性に優れ、母体の空隙に全浸透（２）初期強度の発現が早い⇒短時間養生で早期交通開放が可能（３）従来品よりも圧縮強度が高い（４）耐流動性に優れる（５）耐荷重性に優れる（６）凍結融解抵抗性が高い
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５.ダイヤツイン高強度セメントミルクの流動性（１）セメントミルク浸透作業中の流動性がほぼ一定

浸透作業に必要な30～40分間は浸透に必要な流動性を維持

急激に硬化

浸透性が優れ、母体アスコンの空隙に全浸透8

５.ダイヤツイン高強度セメントミルクの強度（２）初期強度の発現が早い

交通開放に必要な
圧縮強度５MPa以上（大型車の設置圧に対応）

2時間以下

3時間以下

短時間養生で早期交通開放が可能
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５.ダイヤツイン高強度セメントミルクの強度（３）従来品よりも圧縮強度が高い
７日圧縮強度が50MPa以上の高強度である
約2倍の強度

耐流動性・耐荷重性に優れる ＋ 凍結融解抵抗性が高い
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５.ダイヤツイン高強度舗装体の耐流動性（４）耐流動性に優れる

試験輪
接地圧
0.89MPa

半分の速度で試験時間を２時間

半たわみ性混合物

4 cm

基層アスファルト混合物

6 cm

EPS：Expanded Poly Styrol，（D-12）

5 cm

動的繰り返し荷重に対して強い※実際の現場に近い舗装構成で試験を実施
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５.ダイヤツイン高強度舗装体の耐荷重性（５）耐荷重性に優れる
トランスファークレーンの接地圧1.3MPａ（＝13.3 kgf/㎝2）
50％低減

静荷重に対しても強い12

５.ダイヤツイン高強度舗装体の耐凍害性（６）凍結融解抵抗性が高い

半たわみ性舗装の凍結融解によるスケーリング損傷【スケーリング試験結果】

従来品

ダイヤツイン高強度

半たわみ性舗装のスケーリング試験(1cycle＝-18℃/16時間(210ｻｲｸﾙ)and+23℃/6時間試験後)
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５.ダイヤツイン高強度舗装体の耐凍害性
・凍結融解試験結果（ASTM C-672法）

2575 ｇ／㎡

約1/10

270 ｇ／㎡
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６.半たわみ性舗装用セメントミルクの基準比較
日本目

単位

ﾀﾞｲﾔﾂｲﾝ高強度

日本道路協会（標準的性状）

東日本高速道路㈱中日本高速道路㈱西日本高速道路㈱

フロー値

秒

10～13

10～14

9～13

9～14

9～1410～14

圧縮強度

MPa

4 0以上

9.8～29.4

15～36－

－

－

曲げ強度

MPa

4.0以上

2.0以上

－（報告）

2.0 以上2.0 以上4.0 以上3日

７日

7日

セメントミルク充填完了から交通開放までの時間

7日

3日（超速硬）5.0 （開放時）

2.0（圧縮強度）（曲げ強度）－－

設計要領（舗装）H25

舗装設計施工要領H27

土木工事共通仕様書H27

土木材料仕様書H27項

試験材齢
開放強度
［出典］

MPa

5.0 (2時間)（圧縮強度）－

東京鋪装工業㈱ 舗装施工便覧H18

首都高速道路㈱ 阪神高速道路㈱東京都（Ⅰ、Ⅱ型）

海外15

７．半たわみ性舗装の適用条件・範囲(１）適用条件①自然条件＊基本的に雨天時の施工は不可である。
＊セメントミルク浸透作業は、気温が5℃以上35℃以下を原則とする。
②現場条件＊勾配10％以下を原則とする。
(２）適用範囲①特に効果の高い適用範囲＊早期交通開放を必要とする箇所＊重荷重が作用する箇所＊寒冷地の凍結融解を受ける箇所②適用可能な範囲＊塑性変形抵抗性が求められる箇所＊塩害を受ける箇所
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８.『ﾀﾞｲﾔﾂｲﾝ高強度』と『従来品』の費用比較(１）材料単価比較
材料

数量

単価

数量＊単価

ダイヤツイン高強度

1260 L

288 円／L

362,880 円／100㎡

ホソーエース超速硬1260 L

233 円／L

293,580 円／100㎡ ⇒23%増(２）施工費比較
材料数量

単価

数量＊単価

ダイヤツイン高強度ミルク100 ㎡

4,452 円／㎡

445,200 円／100㎡

ホソーエース超速硬ミルク

100 ㎡

3,759 円／㎡

375,900 円／100㎡

差693 円／㎡

69,300 円／100㎡ ⇒19%増“ダイヤツイン高強度”は従来品よりも約2倍の耐久性が向上するので、供用期間が長くなり、トータルコストで安価になる。
17９.高強度半たわみ性舗装の適用箇所(早期解放）
・半たわみ性舗装やジョイント保護工の早期解放
料金所の半たわみ性舗装や高架橋のジョイント保護工で、セメントミルクの養生時間を短縮したい箇所

半たわみ性舗装（料金所）

ジョイント保護工

セメントミルクの養生時間２時間
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９.高強度半たわみ性舗装の適用箇所(耐流動性）
・半たわみ性舗装（ｔ=5㎝）の損傷事例①
従来の対応策t=10㎝

バス500台/日発着箇所
夏場供用3ヶ月で発生

夏場の利用頻度は混雑が多く供用半年で発生
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９.高強度半たわみ性舗装の適用箇所(耐荷重性)・半たわみ性舗装（ｔ=5㎝）の損傷事例②

従来の対応策t=10㎝

40ftコンテナ脚の部分2～3㎝の変形
トランスファークレーン

コンテナヤード20

９.高強度半たわみ性舗装の適用箇所(耐凍害性)
・半たわみ性舗装の凍害・塩害損傷事例

凍害を受ける寒冷地

沿岸部の過酷な条件下の埠頭など

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10.ダイヤツイン高強度半たわみ性舗装の施工例
タクシーベール

バスターミナル
ＪＲ高山駅東口駅前広場
施工年月 都道府県

場

発注者

所

用

途

厚さ(㎝) 面積（㎡）2017 11岐阜

高山駅東口駅前広場

高山市

耐凍害性・耐流動性

51,9992018

1

東京

今戸大型バス駐車場

台東区

早期開放・耐流動性

53922018

2

福島

福島第一原子力発電所 東京電力㈱耐荷性 ・ 耐久性

54,000

地方公共団体4件、その他民間20件（2022年9月現在）※主に、寒冷地・養生時間の短縮・耐荷重性対策として採用されている
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６.長期供用のための半たわみ性舗装の三要素①適正な基盤支持力②母体アスファルト混合物の空隙率③浸透持続性のある流動性
50
特殊ﾐﾙｸ

20℃

ﾀﾞｲﾔﾂｲﾝﾐﾙｸ20℃

フロー値（秒）4030

ｽ-ﾊﾟ-ﾐﾙｸ

5℃

ｽ-ﾊﾟ-ﾐﾙｸ

20℃

ｽ-ﾊﾟ-ﾐﾙｸ

35℃

20

浸透作業に必要な30～40分間は浸透に必要な流動性を維持

10

母体アスファルト混合物の空隙率の目標値22～26％を確保するには、粗骨材の最大粒径にかかわらず、2.36㎜ふるいの通過質量百分率を10～15％の範囲に設定する

00

10

2030
4050
経 過 時 間（分）

60

70

80

23

国土交通省関東地方整備局
第１５期建設技術展示館「第１２回出展技術発表会」
半たわみ性舗装用高強度型超速硬プレミックス材

ダイヤツイン高強度
終

ご清聴ありがとうございました。

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