（1）マツダ

新型CX-5特集号

マツダ

CX

新型
最新型CX-5特集号（4）

マツダが目指す「走る歓び」

ドライバーだけでなく同乗者も笑顔にマツダの目指す走る歓びには、まず「人馬一体」と表現される運転感覚がある。クルマがドライバーの操作に忠実に反応して、自分の手足のように操れることだ。マツダのス
カイアクティブ技術は、G-ベクタリングコントロールも含めてドライバー本位で開発された。そして新型CX-5では、開発のテーマに「走る歓びの進化」を掲げる。従来の常識では「ドライバーの走る歓びと同乗者の快適性薄型化したLEDヘッドランプは両立しない」とされていたが、CX-5は「ドライバーと同乗者全員が走る歓びを得られるクルマづくり 」を目指した。そのためにボディ剛性からサスペンション、エンジン、トランスミッションまですべての機能を進化させている。

近は国 産 車でもSUVが人 気を高めているが、特に好 調に売れたのが2012年に発 売されたマツダ

CX-5であった。先進的な「 スカイアクティブ技術」を全面的に採用した最初のモデルで、後から発売されたアテンザやアクセラも基本部分をCX-5と共通化しLEDリアコンビランプている。このCX-5がフルモデルチェンジを行い、2代目に発展して受注を開始した（ 発売は2月2日）。走行安定性と乗り心地を向上させ、同乗者を含めて快適にするG-ベクタリングコントロールなど新しい機能も採用している。先代型と同様、2.2ℓのクリーンディーゼルターボが用意され、マツダ

エコカー減税は免税だ。さらにクリーンディーゼルはCEV（ クリーンエネルギー自動車 ）に含まれるから、申請をすると経済産業省の補助金が交付される。補助金額は2016年度で3万円だ。

進化したSKYACTIV-D 2.2

新型
CX-5

特集号

Engineer'sVoiceMAZDA CX-5 主要諸元表
ボディタイプ

車種マXD－SKYACTIV-D（スカイアクティブ・ディー）

児玉 眞也さんレードオフの関係にある 」という従来の常識を覆すことでした。CX-5と過ごす時間

エンジン性能ELP

M
US

1,510

1,540

1,590

19インチタイヤ装着車

1,530

1,550

1,610

ステアリング

1,600

1,650

1,620

1,680

ラック＆ピニオン

サスペンション ( 前 / 後 )マクファーソンストラット式 / マルチリンク式

ブレーキ ( 前 / 後 )ベンチレーテッドディスク / ディスク
PE-VPS型

PY-VPS型

SH-VPTS型

水冷直列 4気筒 DOHC16 バルブ
1,997

総排気量（cc）

水冷直列 4気筒 DOHC16 バルブ直噴ターボ

2,488

2,188

最高出力（kW<PS>/rpm）

114<155>/
6,000

140<190>/
6,000

135<184>/
6,000

129<175>/4,500

最大トルク (N･m<kgf･m>/rpm)

196<20.0>/
4,000

251<25.6>/
3,250

245<25.0>/
4,000

420<42.8>/2,000

無鉛レギュラーガソリン /56

無鉛レギュラーガソリン /58

使用燃料 / タンク容量（ℓ）

ければ、これに勝る

CX-

車両重量（kg） 17インチタイヤ装着車

種類

ダを感じていただ◀i-ACTIV AWDが走破性能と燃費性能を両立

2105

型式

笑顔にするSUVをつくることで、走る歓び歓びはありません。

1,595 / 1,595

乗車定員（名）

ステアリング・サスペンション・
ブレーキ

1,660

2,700

前 / 後（mm）

最低地上高（mm）

が深い愛着へと繋がり、すべてのお客様ををさらに深化させたいと考えました。 新型CX-5を通じて、挑戦と進化を続けるマツ

トレッド

1,650

6EC-AT

ホイールベース（mm）
寸法・重量・定員

XD
L Package

2.2

1,890×１,540×1,265

マツダ 商品本部主査

XD
PROACTIVE－

4,545×１,840×1,690

身 体を元 気にする

XD

2.5

室内長 × 幅 × 高（mm）

イバーの走る歓びと同乗者の快適性はト

CX-5 XD

2.04WDXDPROACTIVE /XD
L Package

全長 / 全幅 / 全高（mm）です。開発にあたって決意したのは「 ドラ文／渡辺 陽一郎（カーライフ・ジャーナリスト） 写真／奥隅 圭之

SKYACTIV-G（スカイアクティブ・ジー）

25S
L Package

2WD（FF）て、常に人々の心との第一歩として、マツダが持つデザインと技術のすべてを磨き上げた1台が新型CX-5

18.0 km/ℓ

20S / 20SPROACTIVE

25S / 25SPROACTIVE /25S
L Packageのある生 活を通じ考えています。 こJC08モード燃費
ディーゼル車 (2WD)

4WD

2WD（FF）

トランスミッション SKYACTIV-DRIVE（スカイアクティブ・ドライブ）タイプ

操作やクルマ存在でありたい 」とディーゼルエンジンは免税

駆動方式
機種名

エンジンタイプ

ツダは「 運転ステーションワゴン

JC08モード走行
燃料消費率（km/ℓ）

17インチタイヤ装着車

16.0

14.8

軽油 /5614.6

軽油 /5817.6

18.0

17.2
17.2

19インチタイヤ装着車

5.5

最小回転半径（m）※燃料消費率は定められた試験条件での値です。
使用環境（気象、渋滞等）
や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。
メーカーオプションの装着により車両重量が変更となり、JC08 モード燃費が異なる場合があります。
その他、詳しくは販売店にお問い合わせください。

19インチタイヤ装着車
サンルーフ装着車

－－

1,630

－

1,690

マツダ

新型CX-5特集号
（2）

（3）
マツダ

新型CX-5特集号

エクステリアデザイン
外 観は先 代CX-5からマツダの全 車に採 用される「魂動デザイン」をさらに磨き上げた。新型のデザイン
は「日本の美意識」に着目して、ムダな要素を削ぎ落としたシンプルで研ぎ澄まされた造形をモチーフにすシフトパネルとコマンダーコントロール

乗り心地のよいシートと静粛性る。その上で「 成熟した骨格／品格のあるフォルム／新型ではシートの座り心地が向上した。前席の背もィサイズは先代型とほぼ同じだが、全高は15mm下がたれには、乗員の体圧を分散するサスペンションマッ

り、トレッド（ 左右のホイール間隔 ）を10mm拡大すトを採用。座面には不快に感じる振動だけをカットすることで、低く構えるデザインに仕上げた。フロント

る高減衰ウレタンが使われ、乗り心地を向上する効果

マスクではヘッドランプが薄型化され、グリルの下側もあわせ持つ。後席は、座面に使われるウレタンを見を縁取るメッキのシグネチャーウイングは、ヘッドラ直して、少ない荷重でも柔軟にたわむようにした。取ンプの下まで回り込む。ボディサイドではフロントピり付け角度も2度増やし、背もたれを4度寝かせるリラー（柱 ）を先代型に比べて35mm後退させ、ボンネ仕立ての良い質感」を軸に内外装を造り込んだ。ボデ

より上質に進化したCX-クライニング機能が備わる。微振動の抑制、タイヤの騒音低減、空力特性の改善などによって静粛性も向上した。走行時の騒音を先代型と比べると、新型では時速20km分に相当する音量を減らしている。
運転を楽しみながら、情報を逃さない「ヘッズアップコクピット」

フルオートエアコンットを長く見せている。

インテリアデザイン
インパネ周辺のデザインは、先代型に比べて大きく変わった。水平基調を強め、4つのエアコンの吹き出し

G-ベクタリングコントロール
最 近のマツダ車で、特に注目されてい る 技 術 がG- ベ ク
タリングコントロー

口と装飾パネルが左右に一直線に並ぶ。メーターは大径の3連タイプで、視認性が高まり見栄えもスポーテ

GVC制御車両のターンイン
Fy …横力Fz …垂直荷重
Gx…前後G
Gy…横Gィだ。インパネ中央の最上部には、カーナビの機能などを備えたマツダコネクトの7インチWVGAセンターディスプレイが装着される。一方、インパネから下側ルだ。ハンドル操作のデザインも大きく変わった。前席の中央に収まるセに応じて駆 動 力をンターコンソールは、取り付け位置を持ち上げている。

微妙に増減させ、走シフトノブは先代型に比べて60mm上側に配置され

行 安 定 性を向 上さた。この変更で操作性が向上し、視覚的にも乗員の下立体感を強めたシグネチャーウイングをヘッドランプ下側に通し、ワイド感を実現

半身がしっかりとサポートされる印象になっている。

せてドライバ ー やリアベンチレーターとリアシートヒーター

体幹をしっかり支えるフロントシート

乗員の快適性も高める。例えば舗装の荒れた場所に乗り入れて、乱れた進路をハンドル操作で修正する場合、荷室とパワーリフトゲート
荷室には十分な容量が確保され、72型の大きなでアクセル開度をわずかに抑える。
すると前輪の荷重スーツケースを3個、ゴルフバッグであれば4個をが増えて車両の向きが滑らかに変わり、修正操舵量を積める。床下にもサブトランクが備わり、容量は先小さく抑えられる。これによりドライバーは、路面状代型の10ℓから30ℓに増やした。床面専用のラゲ態が良くなったり車両の直進安定性が高まったようにッジフックも4箇所に装着されて荷物を固定しやすい。またリアゲートの開閉性も向上している。小型

安全性能の進化G - ベクタリングコントロールはハンドルの切り始め

定員乗車時の容量は505ℓ

リアシートを倒せばさらに広く新型CX-5では、緊急自動ブレーキを作動できる安全装備が大幅に進化した。単眼カメラを使うアド感じるのだ。逆にカーブを抜ける時にはアクセル開度

バンスト・スマート・をわずかに増やし、後輪の接地性を高めて安定性を向で軽量なスピンドルダンパー式のパワーリフトゲートを新設定した。スイッチ操作によってリフトゲートの開閉上させる。なおG- ベクタリングコントロールでは加減が可能で、作動音が静かなことも特徴だ。リフトゲートの内側にはタッチセンサーが備わり、挟み込みを防止する速の制御が入るため、カーブを曲がる時などは同乗者配慮も見られる。25S・LパッケージとXD・Lパッケージに標準装着、XDプロアクティブにオプション設定した。の体が真横ではなく斜め前に傾き、快適性も向上する。

ドライバーだけではなく、同乗者も笑顔にシティ・ブレーキ・サポートが全グレードに標準装着され、車両や歩行者を走る歓びと安心を支える軽量高剛性ボディ

検知して警報を発したり、緊急自動ブレーキを作動させる。またスマート・ブレーキ・サポートはカメラとミ操作性、視認性向上E
LP

カメラとミリ波レーダーで検知リ波レーダーで検知して、車両に対しては高速域でも新型CX-5では、さまざまな操作性や視認性を向上させて、安全で楽警報や緊急自動ブレーキを作動させる。この機能にはしい運転ができるように配慮されている。まず注目されるのはアクテ

車間距離を自動制御できるレーダー・クルーズ・コンィブ・ドライビング・ディスプレイだ。インパネの上部にカーナビの右トロールも含まれ、新型では追従する速度域の下限を左折情報、カメラセンサーが検知した速度制限情報などを表示する。ア

先代型の時速30kmから停止状態までに拡大した。従って全車速追従型になる。アダプティブLEDヘッド

テンザやアクセラが採用するタイプでは、インパネの上に半透明の表示板を立ち上げるが、新型CX-5はフロントガラスに情報を直接投影する。

アクティブ・ドライビング・ディスプレイ

ライトも採用され、LEDは12のブロックに分割した。

ドライバーは視線移動と目の焦点調節がしやすく、内装の見栄えもスッキリした。また大型3連メーターの右側にハイビーム走行時に対向車や先行車を検知すると、そは、4.6インチのカラーTFTを使ったマルチインフォメーションディスプレイが設定され、平均／瞬間燃費、外気温の車両を照射するLEDだけを消灯するから、ハイビー度などを分かりやすく表示する。7インチWVGAセンターディスプレイも進化して光の乱反射を抑えた。

ムを保ちながら相手車両の眩惑を防ぐ。

MUS

3つのパワートレーン

新型CX-5は3種類のパワートレーンを用意した。まずはCX-5の特徴とされる2.2ℓのクリーンディーゼ

ルターボに注目したい。新型はアクセル操作に対する反応を機敏にするDE精密過給制御を採用した。ピストンにダンパーの働きをするナチュラルサウンドスムーザーを組み込み、ナチュラルサウンド周波数コントロールの制御も行われ、先代型に比べると騒音を大幅に抑え込んだ。2.5ℓのガソリンエンジンは実用燃費性能を向上させるため、ピストンに装着されるオイルリングの形状を最適化。抵抗を減らして燃費を向上させている。
2ℓのガソリンエンジンも従来と同様に13.0の高圧縮比などを採用して、実用回転域の駆動力を高めている。

SKYACTIV-G 2.5

SKYACTIV-G 2.0

SKYACTIV-D 2.2