1092AYAMAKI
サイドスラスター取扱説明書
YSS-30/YSS-30H/YSS-25L
本書は据え付けを行っていただくプロの皆様方を対象に作成いたしております。従いましてごく基本的な手順・安全上の注意点等につきましては割愛させていただき、本製品を据え付けていただくうえで最低限必要なポイン
トだけをご説明いたしております。

2002年3月作成

山本機工株式会社

❶

主要要目

YSS-30・YSS-30H

4翼-D295

モーター形式

Ｍ３Ｂ−０３６

Ｍ３Ｂ−０２７

公称最大推力

２６０㎏f

２１０㎏f

２６０㎏f

最大流量
必要有効圧力（最大流量時）

80ℓ/min
170㎏f/㎠

60ℓ/min
174㎏f/㎠

65ℓ/min
230㎏f/㎠

Ｍ5Ｂ−０28（オプション）

重量オイル

YSS-30→44㎏ ・ YSS-30H→57㎏
ハイポイドギヤオイル８０Ｗ-９０ 約0.8ℓ

YSS-25Ｌ❷4翼-D245

モーター形式

Ｍ３Ｂ−０18

Ｍ３Ｂ−０２７Ｍ3Ｂ−０36

公称最大推力1６０㎏f

1６０㎏f

1６０㎏f

最大流量
必要有効圧力（最大流量時）

48ℓ/min
168㎏f/㎠

58ℓ/min
105㎏f/㎠

70ℓ/min
82㎏f/㎠

重量オイル４0㎏
ハイポイドギヤオイル８０Ｗ-９０

約0.8ℓ

工事前にご注意いただくこと⑴

油圧回路の流量に合わせそれぞれ3種類のモーターセットをご用意しました。
YSS-30・YSS-30Hの場合
流量が80ℓ/min近く確保できるなら ☞M3B-036
流量が60ℓ/min前後なら ☞M3B-027
流量が60ℓ/min前後でも高圧が確保出来るなら ☞M5B-028 （オプション仕様）（例えばクレーンの油回路等）

YSS-25Ｌの場合
流量が50ℓ/min前後なら流量が60ℓ/min前後なら流量が70ℓ/min前後なら☞M3B-017☞M3B-027☞M3B-036

一般の漁労機械、例えばウィンチでは、圧力が一定のままで油流量を増やしてゆくと上げる力は一定で巻き取りスピードだけが早くなります。
しかしサイドスラスターはプロペラを駆動しているため、油流量を増やしてゆくとプロペラ回転は上がりますが、必要とする馬力もいわゆる三乗曲線に沿って上昇してゆきます。
つまり油流量を増やしてゆくとそれに伴い圧力の上昇も必要となります。
この理由により
例えばせっかく80ℓ/min近い油流量が確保できるのに、M3B-027セットのYSS-30をご利用いただいても60ℓ/min（M3B-027セットの最大流量）を超えたあたりで必要圧力が１８０㎏f/㎠を超え
その後も流量増加に従い圧力が急上昇するため結果としてリリーフ弁が噴き、油は流れるがプロペラは回らず、油温ばかり上昇するという結果を招くことになります。
また逆に60ℓ/min前後の回路にM3B-036セットのYSS-30をご利用いただいてもプロペラは1400rpm程度しか回転しませんから推力も計算上160㎏f程度しか発揮できません。（この時必要とする圧力は１１０㎏f/㎠程度です）
同じ回路にM3B-027セットのYSS-30をご利用いただくとプロペラは1600rpm回りますので推力は、210㎏fも発揮することが出来ます。

1⑵構造上サイドスラスターは下図のようにプロペラの回転方向により推力に差が生じます。
使い勝手によりいずれの方向の推力をより大きくご使用になりたいかご確認の上、船体への取付を行って下さい。

小大

小⑶

小

水の流れ
大

大

水の流れ
大

小

モータードレンは必ず直接タンクに単独で戻して下さい。
Ｍ３Ｂモーターはドレンに1.5㎏f/㎠以上の背圧がかかると軸シール油漏れが発生します。
必ず単独配管で直接タンクに戻して下さい。（口径3/8"）
もし単独配管がどうしても不可能な場合、背圧が1.5㎏f/㎠以上かからないよう配管口径を充分大きく設定して下さい。
過去の事故例として、ドレンの集合配管をしたが他のモーターからのドレン量が予想より多かったため、背圧が上がりM3Bモーター側へ逆流し軸シールより吹き出した事故が報告されています。

⑷

サイドスラスター単独の油圧回路を設けることをお薦めします。
もし設備の都合上それが無理な場合でも同一回路でサイドスラスターを他の漁労機と同時使用するような設計は避けて下さい。
ウィンチ等の場合ですと仮に2台が直列に配置されていても同時に能力いっぱいの荷がかからなければさほど問題はないかもしれません。しかしサイドスラスターはプロペラを駆動していますから回れば常にその回転数での最大馬力が必要です。ウィンチの場合ですと荷がかかったときだけ設定圧力まで上がるだけですが、サイドスラスターでは油が流れた直後に設定圧力まで上がります。
同時使用すると言うことは、先ほどの例をとりますと、ちょうど片側のウィンチが精いっぱいの荷を巻き上げている最中にもう一方のウィンチでものを巻こうとするようなものです。
また同じ理由により分流弁で分けた回路でサイドスラスターを駆動する回路構成もあまりお薦めできません。
重複しますが、サイドスラスターでは油が流れた直後に設定圧力まで上がります。
例えばYSS-30を120ℓ/min回路を分流弁で分けて60ℓ/minで使用するとします。
M3B-027セットで有効圧力が174㎏f/㎠ですから油が流れた直後にこの圧力まで上昇します。
しかしご承知のように分流弁では別れる前の流量（この場合ですと120ℓ/min）でこの圧力を必要としますから消費馬力も120ℓ/min-174㎏f/㎠分が必要となります。スラスターが必要とする馬力の2倍です。
ところがサイドスラスターを使用するのは普通エンジンが低回転の時です。あまり馬力に余裕のないこの回転域でスラスターを使うと予想以上に馬力を消費し、最悪の場合はエンジンを止めてしまうトラブルもあり得ます。
従って最も理想的な方法としては、例えばYSS-30の場合単独ポンプの回路構成で、スラスターを使用したい回転数（例えばアイドルの650rpm）で70ℓ/min程度吐出するポンプ設定にしてM3B-036セットをご使用いただき、風が強い時など少しエンジンをふかして80ℓ/min付近までポンプ回転を上げる、というようなことが考えられます。

2

❸

船体への組込充分な積層を施して下さい。
（最低8層以上）☜☜
段差・隙間は必ずパテ埋めを施して下さい。

延長ダクトは、弊社でもオプションとしてご用意いたしております。
巻末寸法図内に記載しています。

本体スラスター部ダクトと船体の間は充分強度のある固定方法で設置して下さい。

左図のように延長ダクトのみで船体と固定するような方法は避けて下さい。

3プロペラへのビニール等の巻き込みを防止するためガードを設けて下さい。
船体形状や取付場所によって必要な形状大きく異なるため、ガードはYSS-30本体に付属しておりません。オプションで巻末の主要寸法図の中に描かれたような比較的どこにも組み付けやすい形状のものをご用意いたしておりますのでご利用下さい。

ＡＢ

電蝕を避ける必要がある場合は、このナットを利用してアース線を取って下さい。

喫水が浅い船では上図のように延長ダクトを斜めに下げる方法が、エアー吸い込みの防止に有効です。

延長ダクト

4

配管例
①電磁クラッチ②油圧ポンプ③リリーフ弁
④電磁弁⑤チェック弁⑥スイッチパネル

SR1225/T6C
T6CM-B**-1R(L)03
R5V08-593-12-A1
SDH4SGS-ADB-04C-D24-30
HTIC-06-50-10
右頁参照

④電磁弁
aA

⑥スイッチパネル

PBbT⑤チェック弁

+-DC24V③リリーフ弁バッテリー②油圧ポンプ

④電磁弁

PTYB

A

4ポート共
PT3/4"PF3/4"

PT1/4"

APF3/4"

ドレンB

サイドスラスター
YSS-30PF3/8"

パイロット圧ドレン単独でタンクへ戻して下さい。

❹⑤チェック弁

電磁弁作動用のパイロット圧を取るためクラッキング圧力を利用しています。

①電磁クラッチ

PT1"

PT1"

③リリーフ弁
ポンプ組込タイプ

PT1 1/2"②油圧ポンプ
オイルタンク

主機前クラッチのプーリー

上図は電磁弁を使用したごく一般的な例ですが、左右の切り返しを頻繁に行う必要のある船では舶用切換弁（大電（株）製など）を使用した回路も好結果を得ています。
これ以外にもスラスターを船の方向制御に利用するユニットが操舵機メーカーの（株）マロール及びユニカス工業（株）より販売されておりますのでご利用下さい。

5memo

JIS

ISO（テーパー）

PT（平行ネジ）

ＰＦＲ（雄ネジ）Ｒc （雌ネジ）Ｇ（テーパー雄ネジ用） PS
平行雌ネジＲpスイッチパネルは用途に合わせ４種類をご用意いたしております。

スイッチパネルの結線
タイプ１

標準スラスター・クラッチ

電磁クラッチ
又は油圧クラッチ

N

5N+
DC24V

N
1YAMAKI

小大P

2

水の流れ
大小SOL

SOL

本図は、この方向にスラスターを組み込んだ場合の結線図です。

bSOL

タイプ2SOLa

電磁弁の上蓋を外した状態

標準＋デッキ用スイッチ追加タイプ

電磁クラッチ
又は油圧クラッチ

N
5N
P
3YAMAKI

この方向にスラスターを組み込んだ
場合は、電磁弁1・2又は3・4の結線を図と逆にして下さい。

+DC24VN
4

電磁弁は、DC24V-1.6A
消費電流40Wです。
SOLSOL

bSOL

P

SOL

a

電磁弁の上蓋を外した状態

2

1

キャップタイヤケーブルはφ11.4〜φ12.6をご使用下さい。

裏蓋をはずした状態

スラスターのみ

タイプ4スラスターのみ デッキ用スイッチ追加タイプ

NNP
N
1YAMAKI

2P+
DC24V

N
34

YAMAKI

電磁弁の上蓋を外した状態+
DC24V
電磁弁の上蓋を外した状態

a
SOLSOL1
裏蓋をはずした状態

キャップタイヤケーブルは外径φ11.4〜φ12.6をご使用下さい。

SOL

SOLb

SOL

スラスターのみ・前後二基N

船首用34NP+
DC24V

N
2SOLb

SOL

6

SOL

YAMAKI

電磁弁の上蓋を外した状態

a

1

SOL

タイプ5

SOL

a

電磁弁の上蓋を外した状態

船尾用b2

SOL

SOLb

SOL

SOL

aP

SOL

タイプ3SOL❺SDH4SGS-ADB-04C-D24-30
サブプレートSD4S-04L付

166

4-φ1196120

ザグリφ17.5

190

206.5

222

20Ａ
⇩

ポート配列（A矢視図）

P

T

4-PT3/4"

ドレンポート Ｙ（PT1/4ネジ）

B

AY

結線図

SOL+
DC24VbSOLSOL電磁弁の上蓋を外した状態

a形式

電磁弁形状

SOL❻

DC24V-1.6A
消費電流40W

7❼

分解・脱着要領⑴

プロペラを抜き出します。

プロペラナット
Ｍ２０対辺30
ワリピンφ4×35ℓ

M8（対辺13）ダブルナット
締め付けトルク0.8〜1.9Kgm⑵

下部のケーシングを外します。

M8（対辺13）
締め付けトルク0.8〜1.9Kgm⑶

パッキン 325-124-400
組みつけ時は、液状ガスケット併用のことモーター付の上部ケーシングをダクトより抜き取ります。

オーリング

G70-A305

オーリング

8P11-A305❽

保守・点検・その他⑴

給油口

オイル交換時期と交換方法

交換時期

使用油
油 量

最低一年に一度は点検の上交換して下さい。

兼通気口

レベルゲージオイルの入れ過ぎにご注意下さい。
異常発熱により重大事故の可能性があります。

ハイポイドギヤオイルSAE#80W-90
0.8ℓ

レベル

ギヤオイルは粘度が高く冬季など給油口からでは非常に時間がかかることがあります。
下図のようにモーターを上に抜き出して直接入れると短時間で作業が行えます。

ドレンプラグ⑵

保護亜鉛の交換
交換時期は船や環境により大きく左右されます。
少なくとも１年に一度の交換は必要と考えますが、それ以前に上架する機会があれば是非点検を行って下さい。

保護亜鉛（左右2個）
品番325-121-401
M8六角穴付ボルト各２本使用
6mm六角レンチ⑶

実際にお使いになられるユーザー様に守っていただきたい
操作上の注意点は、特に以下の２点です。

急激な正転・逆転の繰り返し操作は、避けて下さい。
設定回転以上にエンジン回転を上げることは避けて下さい。

9

⑷製造番号を控えておいて下さい。

ここに製造番号が打刻されています。
将来部品ご発注の際、この製造番号を一緒にご連絡いただきますとより正確なお届けが可能になります。

10主要寸法・各部の名称
標準ＦＲＰダクトタイプ
ポートAB
G3/4" 深さ19

ドレンポートＤ
Ｇ3/8"
油圧モーター
デニソン社製
M3B-036-1N01
M3B-027-1N01

Ａ

オイルレベルゲージ

92

給油口(PT1/2"）
エアーブリーザー又は プラグ

φ344

1125

33

Ｂ

使用オイル
ハイポイドギヤオイル
８０Ｗ−９０ 約0.8ℓ

保護亜鉛
325-121-403

216

品番315

YSS-30146❾

プロペラナット 対辺30mm
ワリピン φ4×35ℓ

4翼D295プロペラ
品番 325-150-300

ドレンプラグPT1/8

カバーキット（オプション）
品番 325-190-300

140

FRP延長ダクト1200mm（オプション）
品番 325-138-401

170
310

（M5B-028組込の場合はダクトレス
(120)

ポートAB

Ｂ

Ａ215

保護亜鉛
品番325-121-403

インローφ 125
外径φ 160

216

パッキン
品番325-124-400

8等分-M8×1.25
PCD 142

Ａ矢視図

146

Ｇ3/8"

M8スタッドボルト 8本
品番396-8193-402-1
ナット，ＰＷ，ＳＷ付

使用オイル
ハイポイドギヤオイル８０Ｗ−９０ 約0.8ℓ

深さ19125

ドレンポートＤ

オイルレベルゲージ

G3/4"

Ａ92

エアーブリーザー又は プラグ70

1

給油口(PT1/2"）

油圧モーター
デニソン社製
M3B-036-1N01
M3B-027-1N01

33

YSS-30

別途図面をご請求願います。）

プロペラナット 対辺30mm
ワリピン φ4×35ℓ

4翼D295プロペラ
品番 325-150-300

φ 300

モーター付本体重量（プロペラ含む）

ドレンプラグ
PT1/8

10031Kg（M5B-028組込の場合は別途図面をご請求願います。）

1180

80

16

YSS-30Ｈ

ＦＲＰハッチタイプ
365408161

油圧モーター

給油口(PT1/2"）

デニソン社製

エアーブリーザー又は プラグ

M3B-036-1N01

35
ポートAB
G3/4" 深さ19M3B-027-1N01

ドレンポートＤＧ3/8"

オイルレベルゲージ

487

使用オイル
ハイポイドギヤオイル
８０Ｗ−９０ 約0.8ℓ

φ318

φ302

215

プロペラナット 対辺30mm
ワリピン φ4×35ℓ

保護亜鉛
ドレンプラグ
PT1/8

品番325-121-403

135

カバーキット（オプション）
品番325-190-300Ｈ（M5B-028組込の場合は4翼D295プロペラ
品番 325-150-300

135250250

別途図面をご請求願います。）

ＹＳＳ−２５Ｌ

エアーブリーザー又は プラグ

油圧モーター（デニソン社製）
M3B-018-1Ｎ01
M3B-027-1Ｎ01
M3B-036-1Ｎ01

146

給油口(PT1/2"）

158

ドレンポートＤ
Ｇ3/8"

32
ポートAB
G3/4" 深さ19Ａ

オイルレベルゲージ

Ｂ

保護亜鉛
325-121-403

145

品番

φ250

196

使用オイル
ハイポイドギヤオイル
８０Ｗ−９０ 約0.8ℓ

プロペラナット 対辺24mm
ワリピン φ4×30ℓ

145

24

カバーキット（オプション）
品番326-190-300

4翼D245プロペラ
品番 325-151-300

ドレンプラグ
PT1/812138138148132

延長ダクト（オプション）
品番326-138-400
長さ1200mm山本機工株式会社
本社
札幌
福岡

〒515-0302 三重県多気郡明和町大淀〒065-0043 札幌市東区苗穂町11丁目2-11〒811-1313 福岡市南区曰佐3丁目37-23

TEL0596-55-2121 FAX0596-55-3111
TEL011-752-7220 FAX011-752-8220
TEL092-588-7120 FAX092-572-5658