NO.1551■ 主要諸元■ 圧送性能
方
吐

吐

最大

骨

ホッ

ホッ

出材
パパ

真空スクイーズ式

出量82m3/h（高速）67m3/h(低速)圧力2.1MPa2.5MPa

寸

法

25mm

容積

0.33m3上

高約1,010mm

地

ポ ンピング チュー ブ 径
形
最ブ ー ム

大

地

上

高

4段屈折式

さ

25.7m

大長

さ

21.7m

操作

方法

電磁油圧式（手動・リモコン両用）

旋

回角形

5,430mm（最大）127kN

セ ン タ ー

157kN

リ
容形
方

車体洗浄

力

法

車

両

400ℓ

式

水洗圧
吐力
出量

小型電水ポンプ

シ出ャ

0.3MPa量90ℓ/min

シGVW16t級（積載8t車級）

両

全長

約9,120mm

車

両

全幅約2,490mm

車

両

全高

約3,420mm

量

約16,610kg

重80

9020m

スクイーズ式コンクリートポンプ

10m

0m

10m

10m

20m

25m
30m
25.7m

20m

10m

21,700

スクイーズ式コンクリートポンプの頂点を目指して。

°0m

5,430

最大吐出量 82m3/h
最大吐出圧力 2.5MPa

10m

10m

15m
25m

■ 外観図

国内最長26mブーム

-2〜
900m

力

車

総25m

67m3/h(低速)

法
圧

70°

方
吐30m

2.5MPa82m3/h（高速）60■ ブーム作業範囲図

ポンプ本体兼用
2.1MPa

5080

水洗

力

40

吐出量（m3/h）

20m

式

装
寸

78kN

30360°
全旋回

形

能架

ヤ量
法

能2,200mm（固定）フ ロ ン トク

200°

ン

配管洗浄

手動引出し、
ジャッキ油圧式ヤ1017タ360°
全旋回式

張り出しスパン セ ン タ ー

ジャッキ反力水度

5,430mm（最大）リ

0PH80A-26C

125A

フ ロ ン トア ウトリガ2.01.0

最コ ン ク リ ー ト 配 管 径

3.0MPa5.75B式

高速圧送低速圧送︶大大PH80A-26C式

吐出圧力︵ポ ン プ

最最式

174°

形

20m

10m

0m

10m

20m

15m
25m

■ アウトリガ反力・設置寸法・走行寸法
単位：mm

約3,350

約2,494
走行時後軸荷重約101kN(9.9t)

2,200

5,430

全高 約3,420

走行時前軸荷重
約68kN(6.7t)

全長 約9,120

単位：mm

ジャッキ反力フロント
ジャッキ反力センター
127kN(13t)
157kN(16t)

運転停止

ジャッキ反力リヤ
78kN(8t)全幅 約2,490

約1,410W.B.4,800

約2,910

約9,120インターネットホームページもご利用いただけます。 http://www.kyokuto.com/

コンクリートポンプ営業部
TEL（03）5781-9822
本 社 兵庫県西宮市甲子園口6-1-45
東京本部 東京都品川区東品川3-15-10
北海道支店
札幌営業所
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東 北 支 店
仙台営業所
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TEL（011）251-5701
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TEL（03）5781-9825
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福 岡 営 業 所 TEL（092）471-1001
熊 本 営 業 所 TEL（096）387-7255
南九州営業所 TEL（099）253-5768
沖 縄 営 業 所 TEL（098）879-6611●コンクリートポンプを操作するためには、運転に関する特別教育が必要です。
●年1回特定自主検査を行うことが必要です。
●定期自主検査（毎日）（毎月）を行うことが必要です。
●道路を走行する場合は、車両検査に合格した状態で運行してください。
●本カタログ掲載の内容は、改良のため予告なく変更することがあります。
●掲載の写真にはオプション仕様を装備している場合があります。
●本製品には、製品情報を記録・蓄積するシステムが導入されています。詳細につきましては弊社ホームページの該当情報にてご確認ください。
●製品カラーは撮影条件及び印刷インキの都合上、実際の色とは多少異なって見える場合があります。
●ご使用にあたっては、添付の取扱説明書をよくお読みのうえ、ご使用ください。
●社名・商品名・ロゴ等は各社の商標、または登録商標です。
●このカタログは、2019年9月印刷のものです。

PRINTED IN JAPAN

写真にはオプション仕様を含みます。
写真撮影用特別色や合成処理があります。

国内唯一。26mブーム搭載の大型スクイーズ式コンクリートポンプ車。
高い機動性と環境対応を両立し、都市部や制限のある現場でも高い能力を発揮します。
残コンレス×低騒音

ショートホイールベースシャシ＋26mブーム■ M型4段屈折ブーム搭載

M型4段屈折ブームの搭載により、手前から遠くまで最短経路でスムーズに移動でき、扱い易くなっています。

■ 油圧システムの最適化による大幅な能力アップ

3：従来機種（高速圧送時）：従来機種（低速圧送時）

製品全体としてのバランスを十UP!

2ポンプユニットの油圧システムの■ コンパクト設計による高い機動性分に考慮した、ポンプ・ブームユ

ニット等のレイアウト設計によ最適化により、実用域での圧送能力を従来機に比べ約１７％向上。高

りショートホイールベースシャUP!

1

効率かつ余裕のある打設を実現しシに搭載することで、大幅なコンパクト化を実現しています。

ました。

都市部をはじめスペースに制限

00102030405060708090のある現場にも対応可能な高い機動性を確保しました。

■ 5.75Bスクイーズ式ポンプ■ 制振装置（KAVS®）※■ 国内最長26mブーム

ブームが長くなると圧送作業時のブームの揺れがスクイーズクリートにおける、ロン大きくなります。当社独自の制振装置（KAVS）は国内最長26mブームのスクイームの振動を抑制します。これによりブームの耐久トップシェアの当社だから実現し業環境の向上を実現しました。

安定した圧送性能を持つ真空スク

高度な油圧制御によるサスペンション効果でブーイーズ式ポンプを搭載。
ドラム内ズクリートが実現しました。国内性が向上し、オペレータのストレスも少なくなり作ンピングチューブの復元を助け、た充実のラインナップです。

※KAVS:Kyokuto Anti Vibration Systemに安 定した 吐 出 量 を 保 ちます 。

グブームのニーズにお応えして、の真空がローラで押し潰されたポ■ 舟底ホッパ

生コンが吸入口に集まりやすい舟底

ゴムパッド

ホッパ。吸込み効率がよく、残コンが少なく、洗浄も簡単に行えます。生コン品

ゴムローラ
ポンピングチューブ

質の均一化を図るブレードにはオートリバース機構を標準装備しました。

吐出定量の生コンクリートを吸込み、常5.75Bポンピングチューブの採用により、大容量の打設を安定して行うことが可能です。また、油圧ロータモータでロータを直接回転させるパワーロータ式を採 用 。ギヤや

■ ツインパイプの標準装備造とし、ローメンテナンス費用を実上配管、及び一部貫通管となります。

DN125

2,02,5rectio
Diw

2,0DN125※標準装備部位は旋回台周辺、サブフレーム

7,0

Flo

耐圧力を兼ね備えたツインパイプを標準装備しています。

n

超硬鉄を軟鉄で包み込む二重構造を採用することで、耐摩耗性とFlow Direction現しています。

■ カウンタバランスバルブ

ブーム屈折部分のパイプは重量バランスの良い貫通式とし揺れを防止する効果を高めています。

ガイドローラ■ チルト式ホッパ

生コンの吸込効果が良く、残コンが少なく、洗浄も簡単な舟底ホッパ。ポンピングチューブ

ＪＩ
Ｓ安全要求事項に合わせカウンタバランスバルの交換時に、作業スペースをした。これにより万一、油圧配管を損傷する事態にを図るチルト機能を装備しまし

大きく確保し、交換時間の短縮

ブ（赤矢印部分）をシリンダ両端部へ直接装着しま■ 操作パネル

なっても、シリンダを保持し、ブームの落下による事故防止に役立ちます。

■ 貫通式ブーム

吸込

チェーンを使わないシンプルな構向上。また操作がしやすくホッパ内の状況が見やすい位置に操作パ■ 摩耗検知穴付きエルボ

ブームコンクリート配管のベンド部分には摩耗検知穴付きエルボを装備。ブーム配管（パイプ・エルボ・ジョイント）は消耗品です。定期的に点検、交換を推奨します。注）
検知穴はあくまで目安です。

た。

デザインの刷新により、視認性がネルを配置しました。圧送作業は摩耗検知穴■ 緊急停止ボタン

すべてスイッチ操作で簡単・確実

ホッパサイドに装着されています。緊急

チューブ交換や保守点検の目安とンプ、ブーム全ての作動が停止する安に行えます。さらに打設量の確認、なる積算計付吐出量計をデジタル化し、視認性が向上しました。

時に押すことにより、ホッパブレード、ポ全装置です。