コレンテ

vol. 33 n.
n.2257

aprile 20201
12

CORRENTE
Italo--Giapponese di Kyoto
Centro Culturale Italo＊ カ ル ヴ ィ ーノ と ア ーテ ィ チ ョ ーク ⑨ ＊
堤康徳

その芳醇な香りが好きなので、自宅の狭い庭に 2本も植えている。淡紅色の花と、白い花を咲かせる木を 1 本ずつ。

大震災から一年。また春が巡ってきた。

またやってきたからといって春を恨んだりはしない
例年のように自分の義務を果たしているからといって春を責めたりはしない（沼野充義訳）
今年 2 月 1 日に亡くなったポーランドの女性詩人、ヴィスワヴァ・シンボルスカ（1923－2012）の詩「眺めとの別れ」の冒頭の一節だ。去年の 4 月、朝日新聞紙上のコラムで池澤夏樹氏が紹介して、広く知られるようになった。本年 2 月 7 日付の同紙
文芸批評欄に、シンボルスカを追悼する沼野充義氏の記事が掲載されている。この詩を収める1993 年の詩集『終わりと始まり』（沼野充義訳、未知谷、1997 年）は、沼野氏によれば、「社会主義政権の崩壊と長年連れ添ったパートナーの死という二重の『終わり』を経験した詩人の姿を示すもので、奇しくも昨年の三月十一日の大震災以降の日本人の心に強く訴えかけるものになった」という。

【タブッキのエッセイとシンボルスカの詩集】

春を告げる花のなかで、花に疎い無粋な私でもすぐに思い浮かべるのは、水仙、福寿草、沈丁花、そしてミモザ。早春の鎌倉をイタリアの友人と訪れたさい、水仙と福寿草の名所として知られる瑞泉寺を案内したことがある。沈丁花は、個人的に3 月 8 日の「国際女性デー」に、イタリアでは、ミモザの黄色い花を母や妻や恋人たちに贈る習慣がある。イタリアにおけるミモザの生産の大半は、リグーリア州インペーリア一帯で行われていると1

れたイタリア学会に出席したあと、私もタブッキにならって、谷崎の墓参りをしてきたが、そこに観光客は誰もいなかった。

いう。インペーリアは、やはり花の栽培のさかんなカルヴィーノの故郷、サンレモから東に約 20kmの海沿いの町。作曲家ルチアーノ・ベリオ（1925－2003）は、この町の生まれだ。ベリオは、カルヴィーノが台本を書いたオペラ『耳を傾ける王』(Unre in ascolto)や、ジェノヴァ生まれの詩人エドアルド・サングイネーティ（1930－2010）のテクストに基づくシアター・ピース『迷宮 II』(Laborintus II) などの作品で知られる。
一昨年、旅行記の熱心な読者であるというアントニオ・タブッキ自身の旅行記（Viaggi e altri viaggi,Feltrinelli, 2010）が出版された。その旅は五大陸すべてに及ぶ。文字どおり世界を歩いた旅人タブッキは書いている。「世界は大きくて多様である。
だからこそ美しいのだ」と。また、この本で作家は、旅を語りながら、自作の読解の鍵を思わず読者に手渡してくれた感もある。本書は、旅を主要なテーマのひとつとするタブッキ文学の手引書でもあるのだ。

【谷崎潤一郎の墓】「谷崎の墓は、裸の土のうえに置かれた大きな石だった」とタブッキは書いている。地面は赤いモミジで覆われていたという。

この本のなかに、「京都、書の町」(Kyōto. Cittàdella calligrafia)と題された京都滞在記がある。タブッキが国際交流基金の招きで、ポルトガル人の夫人とともに日本を訪れたのは、1997年11月のことだった。私も、原宿のオープン・カフェでタブッキ本人と話をする機会に恵まれた。タブッキは、私のぶしつけな質問にも終始穏やかに答え、私が持参した彼の短篇集『とるにたらない小さな誤解』の中表紙にサインまでしてくれた。日付は 11 月 5 日。
同じ日の夜、東京九段のイタリア文化会館で、タブッキの作品の翻訳者でもある須賀敦子さんとの公開の対談が行なわれた。タブッキは、須賀さんが、彼の愛読する谷崎潤一郎の『陰翳礼讃』のイタリア語翻訳者と知って驚いたようすだった。翌年３月の桜の花がほころび始める頃に永眠された
須賀さんは、体調がそのときすでにすぐれず、入院している病院から駆けつけていた。
タブッキ夫妻が京都に向かったのはその翌日だっただろうか。円通寺の苔庭、一休の書で知られる大徳寺、金閣寺などを見学したあと、谷崎潤一郎の墓のある法然院を訪れている。銀閣寺に近い法然院の墓地に、谷崎の墓があることは私も知らなかった。昨年の10月、同志社大学で開か石には漢字一文字が刻まれ、彩色されていた。
私はできるだけ正確にそれを手帳に書き写し、その日の夜、英語を完璧に話すレセプションの従業員にそれを見せた。「どういう意味ですか？」と私は尋ねた。「静寂です(Silence)」と彼は答えた。そのあとで、かすかにほほ笑みながらつけ加えた。
「あるいは、＜無＞(Nothing)でしょうか、サー」(p.
84)
谷崎の墓石には、「寂」の一文字が刻まれているのである。
ところで、このエッセイをタブッキは、シンボル
スカの詩の引用から始めているのだ。1967 年の詩集『百の喜び』所収の「あるホテルで書かれたもの」(Scritto in un albergo)と題された作品がそれである。

京都は幸運に恵まれている、幸運と建物に、翼のような屋根、
2marzo は彼の代表作のひとつ）。彼が残したたくさ音階のような階段に。
古いがなまめかしく、石造りだが躍動し、木造だが、天から地上に向かって伸びているみたい。
京都は美しい町涙が出るほどに。

んの名曲のなかでいちばん好きな歌はと聞かれたら、私は Piazza Grande を選ぶ。

ある紳士が本当の涙を流した、いにしえの文物の理解者、愛好者が、山場を迎えた
会議の席上で叫んだ、
結局、より劣った町はたくさんある―
そしていきなり泣き出した
椅子に坐ったまま。

【ダッラのアルバム】

今回は、明るい話題にしようと思っていたが、死者のことばかり書いてしまった。カルヴィーノの京都訪問については、いずれとりあげたい。

こうして京都は救われた広島より格段に美しかったので。

（翻訳家、慶應義塾大学講師）

この詩にはまだ続きがあるが、タブッキの引用はここで終わっている。タブッキが参照したのは、ポーランド文学者ピエトロ・マルケザーニのイタリア語訳である(Wisława Szymborska, Uno Spasso, acura di Pietro Marchesani, Milano, Libri Scheiwiller,2009)。
この作品は、京都の美しさへのオマージュであるとともに、あるいはそれ以上に、京都よりも美しくなかったために原爆の標的にされた広島の悲劇をアイロニカルにうたった、きわめて痛烈で哀切な挽歌なのである。
3 月 1 日、スイスのモントレーで、シンガーソングライターのルーチョ・ダッラが心臓発作のため急逝した。サンレモ音楽祭に参加したあと、ひと月に及ぶコンサートツアーに出ていたダッラは、3月 4 日に 69 歳の誕生日を迎えるはずだった（ 4
イタリア発月刊日本語新聞

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イタリア在住日本人と日本人観光客のための情報誌

3のあたりはアルプス山麓ののどかなエリアである。
文化的・言語的には、フランスと国境を接していることもあり、フランスのそれにきわめて近い。アルヴィエ “Arvier”という地名からして、つづりや響きがフランス語的だ。統計を見ると、ここアルヴィエ
はガランの生まれた１８７０年ごろをピークに人口が減少しており、ことに２０世紀初頭には一気に２割あまりも人口が減っている。当のガラン一家も１８８５年にはアルプスをはさんだフランス側に移り住み、さらにはベルギー国境近くまで生活の拠点を移したこともある。いずれも、より良い生活を求めてということで、山間の生活はのどかとはいえ、やはり生計を立てるには厳しいものがあったのだろう。
フランス各地を転々としていた１８９２年、一説には１９０１年という説もあるが、ガラン２１歳の年にフランス国籍を取得した。
映画「ゴッド・ファーザー」でマーロン・ブランド演じるところのヴィート・コルレオーネがシチリアからアメリカに移住したのも１９０１年という設定になっており（注：移住時点は幼少期であったので、もちろんブランド自身は移住シーンは演じていない）、１９世紀末～２０世紀初頭というのは「移民の時代」でもあった。日本からハワイやブラジルに移民が海を渡ったのも、ほぼ同時代の話である。

『素晴らしき自転車レース⑫
素晴らしき自転車レース⑫』～ツール初の勝者はイタリア人？～
ツール初の勝者はイタリア人？～
谷口 和久●初のツール・ド・フランス優勝者はイタリア人？
今年（２０１２年）で９９回目を数えるツール・ド・フランス。これまでの総合優勝者（３週間にわたる全日程で最もトータルタイムが少ない選手）のリストに名を連ねるのは５７名になる。なぜ９９名ではないのかというと、一人で何回も総合優勝をかっさらった選手が数名いるためである。
５７名のうち、イタリア人は６名。もっと多いものかと思っていたが、意外と少ない。１９２０年代にオッタヴィオ・ボッテッキア、１９３０～４０年代にジーノ・バルタリ、続いてファウスト・コッピ。これら３名はいずれも複数回の優勝を誇る。１９６０年代にはガストーネ・ネンチーニ、フェリーチェ・ジモンディ、そして１９９８年マルコ・パンターニ、以上の６名である。ところが、実際にはもう１名、“元”イタリア人が総合優勝リストに名を連ねているのである。その男の名はモーリス・ガラン “MauriceGarin”、ツール・ド・フランスの初代チャンピオンである。

【ヴィート・コルレオーネ アメリカ入国のシーン】【左から２人目、白いシャツがモーリス・ガラン】

フランスに移り住んだガランは、煙突掃除人として生計を立てた。同じころ自転車を購入し、はじめのうちはレースに出ることはなかったものの、街中をグルグル走り回って、近所の住人から「どうかしちゃってるのでは？！」と奇異の目で見ら●移民時代の落とし子
ガランは１８７１年、イタリアの最西北端に位置するヴァッレ・ダオスタ州アルヴィエの生まれ。こ4れるほど、自転車に熱中していた。身長 163cm と、当時としても小柄なガランであったが、持ち前の持久力でメキメキ実力をつけていった。
この頃のガランにこんな逸話がある。当時まだアマチュアだったガラン、とあるレースに参加すべく行ってみると、プロ限定のレースだった。出場選手たちがスタートした後、あとからスタートしたガランは、前を行くプロたちを追い抜いて、なんと優勝してしまったのである。しかしながら、ガランがプロでないことを理由に優勝賞金を出し渋る主催者に対して、観客たちは「ガランこそ真の勝者！」と大ブーイング。そんな騒動もあって、ガランは正式にプロ登録することにしたのであった。

この時のツールでは、１日の行程は短いもので268 km、長いものとなると 467 km にもなり、夕方スタートして翌日ゴールするという長丁場であった。夜間の走行は危険極まりないものであり、その危険をさらに増大させるものとして「あまりに熱狂的なサポーター」の存在があった。このサポーターたち、ただ単にひいき選手を応援するだけではなく、ライバル選手の走行をじゃますべく、石を投げつけたり、道に釘をバラまいたり、もう「無法状態」といっていい有様。そんな中を、自転車レース黎明期の選手たちは文字通り「サバイバル」していたのである。
●ツール・ド・フランス初代○○○にも・・・
さて、栄えある初代ツール優勝者に名を遺したガランは、当然のごとく翌年のツールにも出場し、これまた当然のごとく２年続けて優勝を飾った。
ところが、これにはとんでもない後日譚がつく。
ツール終了から４か月もたった１１月のこと、フランス自転車連盟は、ガランを含む１１人の選手を不正行為をはたらいたかどで失格とし、ガランは総合優勝の栄誉も剥奪されてしまったのである。
不正行為とはこうである。夜陰に乗じて、コースをショートカットしたり、途中で電車に乗り込んでまたゴール近くで自転車に乗り換えたり、伴走車につかまって曳いてもらったりということであった。
偶然の一致だが、同じく１９０４年に行われた第３回オリンピックの男子マラソンで、炎天下で倒れて救急車に収容された選手が、故障で停まった救急車から飛び降りて再度コースを走り出し、なんとトップでゴールイン。表彰式でしゃあしゃあと金メダルを受け取ろうとしていたまさにその時に不正を暴露され、競技から永久追放されるという珍事件があった。ガランをかばうわけではないが、今からして見れば、いずれもなんとも「のどかな」時代の風景だ。
ガランは２年間の出場停止処分となったが、すでに３３歳のガランにとって２年間のブランクは大きすぎ、事実上これが彼の引退となった。ガランは、ツール初代王者に加え、ツール初代「優勝剥奪者」としても（不名誉な）名を遺したのだった。

●ツール・ド・フランス初代王者
フランスのレースで活躍していたガランに、いよいよ檜舞台が用意された。ツール・ド・フランスの開幕である。１９０３年７月１日、パリ南郊のモンジュロンを出発して、リヨン、マルセイユ、ボルドーとぐるっとフランスをまわり、そして再びパリへと戻る、全行程 2428km のサバイバル・レースであった。ガランは、２位に約３時間もの大差をつけて、みごと優勝を飾ったのであった。

●存亡の危機から生まれた「山岳コース」
主催者サイドも、このスキャンダルでツールの【ツール優勝で満面の笑みのガラン（中央）】5評判悪化を憂慮し、一時はツールの存続すら危ぶまれた。事実、主催者はいったん「ツール終結」の声明を出したほどであった。
ネックとなったのは夜間の走行だった。当時は他のレースでも長距離・夜間走行が多く取り入れられていた。ひとつには、これがレースにおいて選手間の差をつけ、ひいてはレースを盛り上げる要素と考えられていたのである。
距離で差がつけられなければ、何で差をつけるか。検討の末、取り入れられたのが「山岳コース」であった。翌１９０５年、アルザス地方のバロン・ダルザス（標高 1178m）という山がコースに組み込まれ、以降、山岳コースがツールをはじめとしたステージ・レース（ツールやジロのように長距離を何日間にもわたって行われるレース）には、なくてはならないものとなったのである。言うなれば、ガランたちの不正行為が、レースを盛り上げる最大の「山場」を生み出したということだ。
『Ciclismo, Storie Segrete』（Beppe Conti, ECO, 2003）『 A Century of Cycling 』 (William Fotheringham, ,Motorbooks Intl , 2003)【当時の様子を伝える新聞、描かれているのはガラン】『ツール 伝説の峠』（安家達也, 未知谷,2005）『サイクルスポーツ 2003 年 9 号別冊 100 周年 ツール・ド・（当館スタッフ）

フランスのすべて』（八重洲出版, 2003）『丸ごと 100 年ツール・ド・フランス』(枻出版社,2003)『別冊１億人の昭和史 昭和スポーツ史』（毎日新聞社,1976）
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