国際環境・地域環境学講座 │ International and Regional Environment

東アジア社会動態研究分野
Socio-Economic Dynamism of East Asian Countries

開発と環境：日本とアジア諸国の経験
Development and the Environment : the Experiences of Japan and Asian Countries

教授

藤崎 成昭

Professor

Shigeaki Fujisaki“Development and the environment”are the primary focus of our laboratory. We investigate and analyze
environmental issues faced by developing countries, keeping in mind the underling North-South Conflicts regarding environmental issues. In 2009, two of the members conducted their research on the issues on“China
RoHS and WEEE”in Beijing, China, and one of the members carried out his research on human security issues in the Philippines.

Electric motorbikes in Beijing.

詳細は次の通り。
Gomez, O.（ 2009）“Lessons from the globalに掲載された。- Gomez, O. and Fujisaki, S.（2008）

big pollution diseases of Japan ”. Paper present-“Beyond Rhetoric: Towards realization of Humaned in the GECHS project Synthesis Conference,Security from Asia-Pacific experience ”. The Proceedings of the Second International Conference on
International Studies , to be held in December 2008by the Univeristi Utara Malaysia、Murdoch University（Australia）, and the Institute of Diplomacy and Foreign Relations. pp. 89-103.
5）
環境フロンティア国際プログラムの学生1名を海外短期エコプラクティスのため中国、北京市へ派遣した（受入先：中国人民大学（北京市）、期間： 11月15日～ 12月2日）。

June 22-24 2009, at the University of Oslo, Oslo,
科学技術委員会中国科学技術促進発展研究中心と共同で中国における一般市民（北京市・上海市）の環境意識に関する社会調査（世論調査 ）を実施していた関係で、足繁く通った北京を13年ぶりに訪れ、中国版RoHS、同WEEEの策定や運用に関する調査を行ってきた。中国は2009年米国を1）『アジ研ワールド・トレンド』1月号（第160号）に巻頭言「『地球市民』としての視点 」を寄稿した。
2）上智大学地球環境研究所の「地球環境学」講座（輪講）に出講した（1月）。

抜いて世界最大の新車販売市場になった。また、2010年

宮城県企画部からの依頼で「環境負荷と負荷低減へのイン
3）にも日本を抜いてGDP規模で世界第2位の経済大国になるセンティブ－持続可能な未来に向けて」と題する論文を執ものと予測されている。2008年の北京オリンピックに続き、筆した（2009年3月出版の「みやぎ政策の風 」誌に掲載）。

2010年には上海万国博覧会が開催される。13年ぶりに見

4）明治大学平和軍縮研究所の研究プロジェクト「東アジアた「オリンピック後」の北京は正しく「別世界」の趣があった。

5）
国際協力機構（JICA ）の環境社会配慮審査会委員として空港アクセス線 ）である。13年前には1本しかなく実用になJICAの実施するプロジェクト、特にA案件の環境社会影らなかった地下鉄が現在では既に10本近く供用に付されてお響に関する審議に加わった（～ 3月）。

べての訪問先に地下鉄で出かけて行った。帰国時、空港へは空港アクセス線を使った。東京から成田に行くよりもはるかに短時間（30分弱）で済んだ。街で見かけて些か夢中にさ

the Filipino experience mainstreaming humansecurity, with emphasis on its measurement.

GCOEへの参加
生命科学研究科が2008年度からスタートさせたグローバ
ルCOE「環境激変への生態系適応に向けた教育研究 」にうで、そのためもあってここ数年急速に普及したという。ナ

実施担当者として参加している。2009年は「生態環境人材

ンバー・プレートもなく自転車扱いだが、スピードがけっこう育成プログラム」の環境学実践マネジメント講座「環境マネ出る上に、音もなく近づいてくるので危険ではある。帰宅後ジメント概論」の担当責任として講義を主催した。

教育活動「中国の自動車メーカーが世界で初めてプラグイン・ハイブ

1）地域環境・社会システム学コース、ヒューマン・セキュリリッド車を開発 」という報道があったが、然もありなん。中ティ連携国際プログラム、環境フロンティア国際プログ国の人達にとって「プラグイン」は既に日常のことなのだから。

ラムの教育に携わっている。

日本で電動二輪車に取り組んでいる小野昌朗氏は「中国ヒューマン・セキュリティ連携国際プログラムでは2008年
2）

では現在年間2100万台の電動二輪車が製造され、販売され10月よりインドネシア政府及びブラウィジャヤ大学（東ジャている」（電動アシスト自転車の販売台数は日本で年間約32

ワ州マラン市）と協定を結びリンケージプログラムを実施

万台、欧州で約55万台という）と指摘した上で、「中国でのしており、同年10月より毎年学生（M）1名を受け入れている。

普及を参考に日本や他の諸国でも普及が進むことが望まれ

3）ヒューマン・セキュリティ連携国際プログラムの学生をノる」と結論付けている（『季刊・環境研究』No. 155、2009年）。

ルウェーでの国際会議、フィリピンでの調査に派遣した。

Coexistence Activity Report 2009

tober 5th to November 6th（2009）. Research on

況の調査を行った（11月15日～ 25日）。

北京市民は普通のモーターバイクの利用を禁止されているそいう生活がありふれた光景になっているという。2008年にFellowship in the Third World Studies Center,
University of the Philippines-Diliman, from Oc-

中国、北京市で中国版RoHS及びWEEEの策定、運用状
6）せられたのが「プラグイン電動モーターサイクル」であった。

バッテリーを自宅のコンセントで充電し、翌日また使う、とNorway.

経済の将来展望 」に参加した（～ 3月）。

最も驚いたのは著しく整備された都市交通網（特に地下鉄とり北京市民の日常的な足になっていた。今回の調査ではす12

研究活動と社会への貢献

文が2008年に参加した国際会議のプロシーディングス

change onset: Human security and the‘four ’“Human security in an era of global change ”,
1993年から96年にかけてアジア経済研究所が中国国家

4）ヒューマン・セキュリティ連携国際プログラムの学生の論Electric motorbikes in Beijing.

アクティビティレポート 200913