に鉄道がお目見えして百年余りである

明治５年に︑新橋 ・横浜︵桜木町︶間駅を利用していることとなる︒

するとわが国の人口を上 回る人が新宿

含 むと一日約 ４４０万 人︑年間 に換 算

﹁あ！新 宿 駅﹂との叫びが⁚︒乗換 えを訪れる場所があるぞ 〜と言 ったとたん︑乗った使い︶﹂という 言い方 の中 に︑﹃駅﹄らせる︶﹂あるいは﹁駅使︵ヤクシ 早: 馬に実際︑古代には﹁馳駅︵チヤク 早: 馬を走いたのではないかと容 易に推 察 される︒

何 らかの規 則︵尺 ︶に則 って配置 されてたのだろうか︒文 字からみると︑﹁馬﹂がもそもどのようなものに対 して使 っていヤ︶﹂︑駅 長 の執 務 室︑厩 ︵ウマヤ︶等もを中 心 に︑食 事 を用 意 する﹁厨 ︵クリ宿泊 の拠点 としての﹁駅 館︵ヤクカン︶﹂給せられた田地︶を耕作していた︒また︑駅田︵収穫を駅家 の費用 に充てる為に置くとともに︑駅馬 ︵ヤクメ︶を飼育し︑を構成 する駅戸 ︵ヤクコ︶には︑駅 長を休憩に備えていた︑とある︒また︑﹁駅家﹂すなわち︑古代 の﹃駅 ﹄とは早 馬の中と考えられるのである︒という文字がみられる︒古代 の駅制では︑を生む場所 として︑我 々 の記 憶 や思 い

継地点を第一の目的 とするもので︑この②駅伝制と﹃駅﹄の崩壊が︑近 代 化 の旗手 としてわが国 の経 済

出 の中で﹃駅 ﹄は大きな意 味をもつもの

ことは︑今で言うと︹情報伝達の拠点機その後伝馬 の廃止 ・統合等 がなされ設けられている︒古代 の﹃駅﹄は︑計画的となっている︑と感じるのは︑やや鉄道マ能 ︺を担っていた︒そしてこのような︹交て次第に﹁駅伝制﹂は衰えていく︒それに早 馬 の替 馬 を配 置 する場 所 を﹁駅 家ニアとして鉄道に傾 倒している私だけで通＝情報拠点︺の付加的機能として︑そとって替 わって﹃駅﹄は︑地方官 の移 動やを支えるばかりでなく︑旅 行 形 態や生あろうか︒の後に休憩や宿泊という機能 が付加さ租税としての調庸︑戸 籍などの都 への送に造られた施設・地区であり︑﹃駅﹄を中本稿では︑我々が日常会話 として使れていくのである︒このことを制度化 すり届けや高 級 官 吏などによって主に使︵ヤクカ︶﹂と称している︒っている﹃駅﹄の意味と役割 の移り変わりるのが大 化２︵６４６︶年であり︑その後心とした集落も計画的 に造られたものを通じて︑これからの時代に求められるわれるようになってくる︒これらの駅名は

平 安 末 期になると︑中 央 政 権 の力もの﹁大 宝 律 令 大( 宝 元 年 ７０１年 ﹂)やられる︒そこには︑律令国家の７つの道を振るわなくなり︑地方に豪族︑武士が発メ︶﹂を中 継 し︑駅使 ︵ヤクシ︶の宿 泊や﹁駅家︵ヤクカ ︶﹂を設 けて︑﹁駅 馬︵ヤクようになってくる︒また︑鎌 倉 時 代 には生し︑やがて彼 らが道を直 接 管 理する

中 心 にして︑ 里 約(を)基 準に駅および駅前のあり方を考えてみたい︒

活 様 式︑さらには文 化や様 々なドラマ

はじめに 〜日本 で一 番 多くの人が訪 れる場 所

立教大学観光学部の授業の中で︑学そもそも ﹃駅 ﹄﹂と は〜駅 の役割と駅 に求められた 機能①早馬の拠点＝﹃驛﹄日頃何気なく使っている﹃駅﹄とは︑そ16
km

生に﹁日本で最も多くの人を集 めている場 所 はどこか ﹂と︑少 々意 地 悪な質 問をしてみると︑観光関連の授 業という先入観からか多くは東京 ディズニーリゾ

30

駅機能の移り変わりと駅前 の意 味 する ことートと答 える︒年 間 にその十 倍 の人 が﹁廷喜式﹂に記載されている︒

大下 茂﹁養老律令︵養老２年 ７１８年︶﹂にも見㈱プランニングネットワーク代表

２1

③﹃宿駅﹄の誕生崩壊する︒になると︑昔からの﹁駅制度 ﹂は完 全に独占 して管 理した道もあり︑戦国時代するが︑一方では︑荘園を治 める武士が周辺を結ぶ道︑いわゆる鎌 倉 道が発達

鎌 倉 〜 京 都 の東海道 や鎌 倉からその代 の体 制を嫌 い︑復 古 思 想に基 づいた

国 家 の建設を進 めるにあたって 江 戸 時していく︒しかし明治政府は︑中央集権府が中心 となって文明開化 の道を展開

幕末から明 治に入り︑わが国は新政④﹁ステーション﹂﹁停車場﹂そして﹃駅﹄である︒

機能︺も付加 されるようになってくるのはステン所 とか︑ス

ま受 入 れ︑一 般 にの名 称 を原 型 のま

英語のステーション

言 う言 葉を積極的 には使っておらず ︑る意 味あいからか︑一 般 庶 民は﹁駅﹂としくは地 方に残っている宿 駅 と区別 す

時には︑この駅逓 と区別 するためか︑もら︑我 が国 で初 めて蒸 気 車が開通 した

れている︒

路△△停 車 場 線﹂という 呼称が付 けらでおり︑通称・駅前通りは﹁都市計画道て︑鉄 道 用 語としては﹁停車場 ﹂と呼ん

残 があり︑駅や操 車 場 ︑信号場を含 め

戦乱の世が幕を閉じ︑豊 臣 秀 吉の時交通制度を展開する︒

駅﹄には大名の本陣・脇本陣などが置か実施 されるようになると︑街道筋 の﹃宿年︵１６４２年︶に参勤交代の制度が﹃宿駅 ﹄という 制度を整 え始 める︒寛永のため︑集落が形成されてきた街道筋の鉄道の駅を設 けるところも多かった︒そに嫌われ︑既存集落から離れたところに開通した際には︑煙を吐く鉄道は人々

文明開化 の象 徴の一つである鉄道がら大 正 中 期 頃までの後 ︑明 治 後 期 か記録されている︒そばれていたようにテンションなどと呼代から再び街道を整備 して︑全 国 的にれ︑賑わいを見せるようになる︒

配 的 になり︑大 正は ﹁停 車 場 ﹂が 支も一致していないことが多い︒

駅周辺 と︑蒸気車 に乗 る駅 とは必ずし

また︑江戸の中期以降になると︑伊勢詣や代理講等 の 旅 がブーム化し︑宿年に﹃国有鉄道﹃宿 駅 ﹄としての機 能 は︑︹宿 泊 ・飲活力を高める都市︺である︒

ゆる︹交 流 人 口︵旅 行 者︶によって地 域ち︶も見られるようになるのである︒いわまだ昔 からの駅 馬︵ヤクメ︶に頼 って郵たもとに︑日本で最 初の郵便局を創る︒

治４年︶に︑前島密は日本橋の江戸橋の方をしている︒鉄道が開通 する前年︵明︻下表 ︼に示 すように︑実に様々な呼びる︒

れ︑現 在に至 っていとして一 般 に使 わ

言 葉 が法 令 用 語

されて﹃駅 ﹄という建 設 規 程 ﹄が公 布

当時の人々は汽車 が停 まるところを食︺という 基 本 機 能に加 えて︑︹物流機便 物を運 んでいたことから︑それは﹁駅場 という機 能 だけで成 立 する都市 ︵ま能︵陸運会社 のはしりのようなもの︶︺︑逓寮﹂と呼ばれていた︒このようなことか

現 在 でもその名さらには遊女や博打 といった︹遊興的な資料:宮脇・原口（1998.1）『時刻表でたどる鉄道史』JTBキャンパスブック、p172

備考（作）

一滝斎永信画
一滝斎永信画
三代広重 他
長谷川小信画
豊重画 他

三代広重画

揚洲周延画
長谷川貞信画

出典
渡来目録
彦造漂流記
開智新論
西洋見聞録
横浜名所之内 蒸気車館昌栄之図
横浜鐵道寮出車之図
横浜鐵道館蒸気車往返之図
大阪府鐵道寮ステン所ノ図
横浜ステーション之図
漫遊行程
東京名所図絵新ばしステンション蒸気車
帝国大日本道中記
上野ステイーショウ繁栄ノ図
ステンショウ梅田停車場
汽車汽船旅行案内 他
汽車汽船旅行案内 他

万延２年
文久３年
明治２年
明治３年
明治５年
明治５年
明治６年
明治７年頃
明治８年
明治10年
明治11年
明治11年
明治16年頃
明治18年
明治27年
明治27年

年代
1861年
1863年
1869年
1870年
1872年
1872年
1873年
1874年
1875年
1877年
1878年
1878年
1883年
1885年
1894年
1894年

NO
駅を表現する単語
1 『火輪車行頭』
2 『蒸気車を出す見世』
3 『蒸気車仕立所』
4 『火輪車駅』
5 『蒸気車館』
6 『鐵道寮』
7 『鉄道館』
8 『ステン所』
9 『ステーション』
10 『汽車場』
11 『ステンション』
12 『ステンショ』
13 『ステイーショウ』
14 『ステンショウ』
15 『停車場』
16 『駅』

1019[駅の名称の移り変わり]して︑多くの都 市では利 便 性 の向 上はフラ施設であることに疑 いの余 地はない︒

結節点であり︑都市 にとって大切なイン⑤ＪＩＳ規格による無個性な駅の展開手に入れたものの︑逆に都市 としての個②従来型駅前開発からの発想の脱皮︵大規模商業機能誘致への警鐘︶

高 度 経 済 成 長 とともに全 国 的に展

戦後の高度経済成長は︑わが国を経開された ＪＩＳ規 格 の駅前開発 の基

しかし一方で︑全国一律でモノゴトを考えるのではなく︑地域 の特性を活かしたこれまでマグネット 核 として期待 され本パターンは︑もはや通用しない︒

められてきている︒

交通結節点の役割を模索することも求性は奪われたのではないかと見ている︒

駅と駅前 の意味 するところの移り変 わりを 読む

済大国 に導 いたものの︑一 方では︑多くの都 市をＪＩＳ規格 の画 一 的な都 市につくり変えてしまう︒
その代表的な表れは︑大正時代に関機能︺も﹃駅 ﹄に求 められるようになってとを結 ぶバスの乗り換えの︹ターミナル展開 されたことから︑郊 外 住 宅 地と駅騰︑駅勢圏は徒歩圏を越 えて郊 外 部に密度が高まってくると︑駅前の地価が高された︒さらに︑駅・鉄道の交通サービス本パターンとして全国津々 浦々に展開を配置するものであり︑駅 前づくりの基の周 辺 にオフィス機 能 とサービス機 能する商業機能 の集 積を駅 前に置き︑そターンを創り出 した︑百貨店 を 核 と衰退に加え︑２００６年 の人口増加 のタ

前商業機能 の代表格であった 核店舗のさらに︑近 年の長 引く不況による︑駅た機能を分散・解放する向きにある︒

を迎えて︑徐 々にその集積 しつづけてきナル性を高 めた﹃駅 ﹄も︑マイカー時 代る︒しかし特に鉄道を中 心としてターミル︶︺﹄等の様々な機能 が加わってきてい機能︺や︹交 通 機 関の結節点 ︵ターミナる機能︺に加えて︑近代に至っては︹商業ス機能︺︹物 流 機 能 及 び物流を制御す︹情報機能 ︺︹宿泊機能︺︹飲食 ・サービ点としての快適な乗り換 えを第一義に︑の 顔 であることに配慮して︑交通結節

あくまでも 駅及び駅 前 空 間は︑地域の充実といったものが求められてこよう︒

空間づくり︑あるいはコンビニエンス機能や︑待ち時 間を快 適に過 ごせるためのには︑バス等への乗り換えに関 する情報

車場の確 保 等に現れはじめている︒さら場の整 備︑﹁パーク＆ライド﹂のための駐﹁キス＆ライド﹂のための十分な駅 前 広の共存も考えておく必要がある︒それは︑

比 べて低い地域 においては︑マイカーと交通サービス密 度が︑大 都 市 の都 心に

業 大 学 工 学 部︑立 教 大 学 観 光 学 部

わっている︒２００１年 より︑東 京 工

設 立 ︑代 表 取 締 役 就 任 ︒各 地 で地グネットワーク︵北 区 田 端 新 町 ︶をてきた大規模な流通・商 業 企 業の業績くるのである︒

ーニングポイントを目前に控 えて︑﹃駅﹄情 報 ︑待 ち合 い︑コンビニエンスといった特 に鉄 道からバス等 への乗り換 えのバス停のある駅前広場と駅前停車場

および﹃駅前﹄は︑変 革を余 儀なくされ機能を充実 した場所 ・要 所としての整このように﹃駅﹄というものには︑本来︑線︵駅前通︶︑そしてその周 辺 地 区と通てきているのである︒

兼任講師 ︒

実 践 的なコンサルティング業 務に携域づくり︑まちづくりの分野 において経て︑１９８９年９月に㈱ プランニン㈱ポリテクニックコンサルタンツを画︶︑博士 ︵工 学︶︒

士 ︵建 設 部 門 都 市 及 び 地 方 計業大学大学院博士課程修了 ．
技術大学大学院修士課程修了︒
東京工１９５７年 生 まれ︒
長岡技術科学大下 茂︵おおしもしげる︶り沿いを商業・業 務 機 能で囲むといった欠となってくる︒

備が新時代 のインフラ施 設として不可﹃駅﹄は︑依 然として公共交通機関の①新時代のインフラ機能の創造

前開発 と揶揄 したことであり︑結果と基 本 パターンが︑先 に ＪＩＳ規格 の駅

西の私 鉄・阪急 の小林一三氏 が基本パ

３

が思わしくないのは周 知の通りである︒と﹀への期 待・あこがれを刺 激 するサー

﹃時間消費型﹄の社会システムを創り上

そして﹃駅﹄こそが︑それに相応しい舞の随所を隈なく訪ねれば︑そこには百年台装置 ・起 点 となるものとみている︒駅のが適切ではないだろうか︒時間消費を間の履歴が刻まれた お宝 を発見できげていくことが求 められてくると考える

誘う︿街の中心部﹀へと移行 することが︑る可能性があるし︑﹃駅 前﹄もまた︑駅とビスを求めることである︒

経済的な余裕︑あるいは文化といった 精これからの時代に求められるしたたかなの係わりの深い面影が来訪者を待っていしかし︑これまでのように大規模商業機している地 域は少なくない︒これから駅神 的なゆとりを求 めた後 には︑古 今 東戦略であると考える︒

度 など︑教 育を巡 る様 々な変革あるい育 ・教育機能 ﹄︒少 子 化や総 合 教 育 制

そして第三 は 人 づくり という﹃保動 できるまちづくり﹀を展︿人 が主 役 として活動 ・躍

舞 台 装 置 となる地 区 整 備 −すなわちの舞 台で演者 と観 客とが共に楽しめるづくり ばかりに専念するのではなく︑そりのドラマを楽 しむ時代を私たちは迎﹃駅﹄から始まる筋書きのない︑まち巡第 二は﹃健康 ・医 療 機 能﹄︒人々は︑前開発を考えるには︑大規模商業施設西︑長寿あるいは健康な生活というものは実験的取り組みがなされてきつつある

開することが必要であると能を積極的に誘致 することだけに専心に過度な期待を持つのではなく︑時代のを求める︒また︑この中には美 容といった③人口停滞期を見据えた得策である︒

新しい駅前機能の創造が︑米百俵の例をひくまでもなく︑﹇人づ感じている︒

るのである︒

趨勢と利 用 者の視点からのニーズを見﹃美﹄の追求も含まれる︒

では︑これからの人口 が伸びないこと

くり＝教育 ﹈は人 口が伸び悩む時 代に﹃アーバンツーリズム﹄とそのためには︑これまでのように 舞台極めて︑小規模でもよいから﹃人を集めが予想されている時 代において﹃人を集は必ずといってよい程︑自 助 努 力の一環

いう取 組 みが現 在 進 めら

東京駅の京浜東北線品川方面のホーム開業当初からホーム屋根を支えている柱ることのできるもの﹄を集積させることがめる機能﹄とは何かを︑やはり過去に人として積極的に展開 される大 切な取り与する新 しい取組みとしてえている︒

口が伸びなかった 時代において︑私たちれている︒﹁まち巡りを進 め

観 光 振 興 の見直 しと中 心取組みであり︑都市部での向 き︑街 を歩 こう﹂というよう﹂﹁車 を捨 てて街 に出組みなのである︒

経 済 消 費 型かた 時間消費型に向けて 〜﹁駅﹂を起点 としたまち巡 りのススメの先 人 達 が行 ってきた したたかな 対応 の中から︑考察してみたい︒
まず 第 一 に﹃文 化 的 機 能 ﹄︒都 市 的文化の創造というものに加えて︑郷土文化の復 興や生涯学習 の展開 ということ代を迎えて︑これまでのような﹃経済消注目されているのである︒

市 街 地 活 性 化の両方 に寄済消費を直接的に追 求するサービスで費型﹄の社会を追 い求 めるのではなくて︑定 住 人 口 の増 加 が期 待 できない時はなく︑︿快適に時間的消費ができるこも含 めての文 化 的 機 能である︒要は経４