（1）日産

新型DAYZ ROOX特集号

日産

新型DAYZ ROOX特集号
（4）

カー免税

誕生エコ

デイズルークス

存在感あるライダー
発行所

日刊自動 車 新 聞 社
東 京 都 港 区 芝 大 門1丁 目10番11号
芝 大 門 セ ン タ ー ビ ル3階
電話 東京（03）5777-2351 大代表

日産

新型DAYZ
ROOX

特集号

デイズルークスには、セレナやエルグルは専用にデザインされ、オプションでライフケア
ビークルランドと同様、オーテックジャパンの手掛

LED デイタイムランニングライトの装着もオー テック

けるライダーが設定されている。ベースと可能だ。内装については、インパネ中央

ジャパンでは、なったグレードは、エアロパーツを備えたのセンタークラスターのフィニッシュをシデイズ ル ーク

ハイウェイスターだ。外観を見ると、フロルバーメッシュ状に仕上げ、AT レバーのスを ベ ース にントマスクにはライダー専用の大型メッキ

右側に備わるシフトインジケーターはシルした福 祉 車 両グリルを装着。フロントバンパーにも光輝バーとした。さらにジャガード織物のシーのライフケアビークルも開発していモールが備わる。15 インチアルミホイー

ト生地、ドアトリムも専用の仕様となる。

日産デイズ ルークス 主要諸元表

PURE DRIVE

PURE DRIVE

PURE DRIVE

PURE DRIVE

アイドリングストップ

アイドリングストップ

アイドリングストップ

アイドリングストップ

SX

ハイウェイスターS ハイウェイスターX

駆動方式

Gパッケージハイウェイスターターボ

タッチパネルオートエアコンで高級感を演出

アコンのスイッチはタッチパネル式で操作性が良い。このほかアラ

後席の頭上と足元の空間は、背の高い軽自動車の中でも広い部類。

ウンドビューモニター、スライドドアの電動開閉機能など、各種のゆったりと足を組めるほどの余裕があり、大人 4 名が快適に乗車装備を充実させた。エンジンはノーマルとターボの 2 種類を設定し、できる。後席を床面へ落とし込むように小さく畳めば、ボックス状

エコカー減税はノーマルタイプが免税、ターボも 50％の減税になの大容量の荷室に変更することも可能だ。自転車などの大きな荷る。ボディは標準タイプと、エアロパーツを備物も積みやすい。先進装備を満載したことも特徴。注目されるのはえたハイウェイスターを選択できる。

photo:デイズルークス ハイウェイスター

MAS

文／渡辺 陽一郎（カーライフ・ジャーナリスト）

X

3,395×1,475×1,775

ホイールベース（mm）

2,430

トレッド前 / 後（mm）

1,300/1,290

最低地上高（mm）

150

ハイウェイスターS ハイウェイスターX

930

Gパッケージ

940

950に使えるのが、新発売された「運転席マイティグリップ」だ。車 椅 子な
どから運転席に乗り移る時の使い勝

970

980

990

手を高める乗降グリップ で、100kg1,000の荷重まで耐えられる。成人男性が2,235×1,320×1,400
3B20

3B20 インタークーラーターボ

3B20 インタークーラーターボ

3B20

DOHC・水冷直列 3 気筒

総排気量（Ｌ）

0.659

使用燃料・燃料タンク容量（Ｌ）

無鉛レギュラーガソリン・30
36〈49〉/6,50047〈64〉/6,00036〈49〉/6,50047〈64〉/6,000エンジン最大トルク N･m〈kgf･m〉/rpm

59〈6.0〉/5,00098〈10.0〉/3,00059〈6.0〉/5,000

98〈10.0〉/3,000

燃料消費率ＪＣ０８モード
国土交通省審査値（ｋｍ/Ｌ）

26.0

22.2

タイヤサイズ

4.4

4.7

155/65R14 75S

165/55R15 75V

ステアリングギヤ形式
主ブレーキ
サスペンション

前

グリップにぶら下がるようにして乗り降りする時も安心。腰や膝に痛みを感じるユーザーにも適している。

エンジン最高出力 kW〈PS〉/rpm

最小回転半径（m）

するタイプのほかに、自分で運転する自操式もある。前者の仕様で便利

425.4

24.6

20.8

4.4

4.7

155/65R14 75S

165/55R15 75V

ラック＆ピニオン式
ディスク式

ベンチレーテッドディスク式

後リーディングトレーリング式

前/後

ストラット式 / トルクアーム式 3 リンク

ELP

後席の涼風感をアップさせるリアサーキュレーター

S

ハイウェイスター
ターボ

4WD

種類

ディの小さな軽自動車でありながら、広い室内空間を備える。特にPURE DRIVE

アイドリングストップ

全長×全幅×全高（mm）

エンジン型式は広い室内を備えるが、後席でも十分な空調効果が得られる。エPURE DRIVE

アイドリングストップ

エクストロニック CVT（無段変速機）

室内寸法（長×幅×高）（mm）

た。この第 2 弾がデイズルークス。全高は 1775mm と高く、ボPURE DRIVE

アイドリングストップ

2WD920

機能性も高い。福祉車両には、同乗PURE DRIVE

アイドリングストップ

トランスミッション

乗車定員（名）エアコンで、天井に後席用の吹き出し口を設けた。デイズルークス

る。背の高いボディはドアの開口部

軽スーパーハイトワゴンの「ライダー」は初設定

が広く、福祉車両に発展させた時の車両重量（kg）

日産は 2013 年に新型軽自動車のデイズを発売して注目を集め

運転席マイティグリップ

燃料消費率は定められた試験条件での値です。
お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。
詳しくはデイズルークス販売会社におたずねください。

2014 年の夏頃になると、助手席が車外まで張り出して乗降性を助ける「アンシャンテ・助手席スライドアップシート車」も設定する。

ELPMA
S

軽自動車で、トップクラスの広さを誇る室内空間。
上質なインテリアデザイン
デイズルークスは天井を高く設定したことで広い室内を備えるが、内装を上質に造り込んだことも特徴だ。インパネを上側から見るとラウンドさせた形状で、左右の端はドアの内張りに繋がっている。乗員を包み込むようなデザインに仕上げた。インパネの中央には、タッチパネル式のオー

自然吸気エンジン車は全車エコカー免税
燃費性能

デイズルークスは背の高い軽自動車でありながら、燃費性能も優れている。ノーマルエンジンの JC08 モード燃費は 26km ／ L と良好で、燃料代を効果的に節約できる。低燃費技術ではバッテリーアシストシステムに注目したい。電装品に電力を供給する発電が減速時を中心に行われ、充放電が素早いニッケル水素電池に充電する。ここに蓄えた電気を使って、オーディオやメーターなどに電力を供給する仕組みだ。アイドリングストップにも工夫を凝らし、時速 9km 以下になるとエンジンが停止。アイドリングストップの作動時間を長引かせて、燃料をさらに節約できる。ヒルスタートア
シストも備わり、坂道で停止した後にブレーに踏み換える時、車両

オーディオやカーナビの操作パネルとエアコンの吹き出し口は、インパネが後退するのを防ぐ。

から浮き上がったように見えるデザイン。操作性が優れ、立体感があって見栄えも良い。メーターはファインビジョンと呼ばれるタイプで、視認性広々とした前方視界もトップレベル

明るくルーミーなノーマル車インテリア

エクステリア
車内の広さを外観でも表現した。直線基調のデザインだから空間効率も優れている。ボンネットを短く抑えてフロントウインドーを前寄りに設置し、車内の開放感も高めた。ボディサイドにはスライドドアを装着して後席の乗降性を向上。背の高いボディと相まって、外観をミニバン風に仕上げている。視界の良さも見逃せ

背の高いボディが生み出した一番のメリットは、室内性と使い勝手、スムーズな乗降性を重視されます。デイズルークスの開発に際しては、これらの機能を入念に煮詰め、便利な装備を充実させてデザインや質感も洗練させました。日産のすべてを投入して開発された軽自動車がデイズルークスです。

められる運転のしやすさ、取りまわし性が優れている。

長身のドライバーでも圧迫感が生じにくい。フロントウ
インドーの位置を前寄りに設置したことも広々感の秘先進装備

訣だ。後席は頭上に加えて足元が広く、身長 187cmの同乗者が足を組めるほどの余裕がある。頭上の広さ

乗降性／積載性／ロングスライドシートなど
デイズルークスは天井が高く、リヤ側にはスライドド

モカブラウンーパーハイトワゴンを求めるお客様は、軽自動車とは思えない広い室内、優れた快適面積が広いために上側の視界も良好だ。軽自動車に求ズを十分に確保。頭上の空間が広く、開放感もあってさまざまなシートアレンジで広い室内空間を活用

扱いやすさと維持費や税金の安さは、今でも軽自動車の定番的な価値です。そしてス抑えられ、側方も見やすい。背が高く、ウインドーの供が車内で着替えをする時も使いやすい。前席はサイ

安居 理進さんデイズルークスは、日産らしさを表現したスーパーハイトワゴンとして開発されまの視界を向上させた。サイドウインドーの下端は低くの広さを誇る。後席を畳めば自転車なども積める。子

デイズルークス開発者
日産自動車 商品企画本部した。まず行ったのは、お客様が軽自動車に求める価値をしっかりと認識すること。には縦長のクォーターウインドーを装着し、斜め前方内高も 1400mm に達し、軽自動車ではトップクラス大人 4 名が快適に乗車できる居住空間に仕上げた。

ENGINEER'S VOICEない。フロントピラー（柱）は 2 本に分かれ、中央部の広さだろう。全高を 1775mm に設定したことで室され、広いウインドーの面積と相まって見晴らしが良い。

平均燃費を表示

全高が 1775mm に達する背の高いボディにより、広さと使い勝手を追及したパッケージを生かして、着座位置は前席よりも 60mm 高く設定

新型DAYZ ROOX特集号（2）

キからアクセルペダルトエアコンを装着。操作性が優れ、インパネを上質に見せる効果もある。

が優れ、見栄えも上質だ。さまざまな部分をていねいに造り込んだ。

日産

数々の先進装備を採用した。駐車のしやすさを向

空調の吹き出し口には、リヤシーリングファ上させる装備では、アラウンドビューモニターがある。

ンを採用した。インパネに加えて天井にもボディの四隅にカメラを装着して画像データを合成。

空調の吹き出し口があり、頭上や足元が広

車両の周囲を上空から見た映像として、ルームミラい後席にも新鮮な空気が行きわたる。前後

ーの内部に表示する。カーナビを装着した場合は、席ともに、車内の温度を均等に保つ。このルームミラーとカーナビ画面の表示を選択すること

ほかフロントウインドーには UV を約 100アを装着した。開閉時にドアパネルが外側に張り出しにーカーなどを積む空間も確保できる。収納設備は豊富で、くく、狭い場所での乗降性も良い。開口部は上下左右と助手席のアンダーボックスは軽自動車で初採用となる前も可能だ。乗降性ではリモコンオートスライドドアが％カットする合わせガラス、フロント側のサも十分に確保され、床は低めだから、自然な姿勢で乗り後スライド式だ。シューズなど先進的。ドアノブの脇に装着されたスイッチを押せば、イドウインドーとクォーターウインドーには降りできる。ワンタッチスライド機能も装着した。後席が収まる容量があり、助手席側、ワンタッチで開く。両手に荷物を持ったり、子供を99％カットするスーパー UV カット断熱グ

は小さく畳めば広い荷室になり、260mm のロングスラ

後席側の両方から出し入れでき抱えている時に便利だ。エアコンはタッチパネル方式

リーンガラス、さらにリヤドアには 90％カイド機能も備わる。後席にチャイルドシートを装着したる。助手席の背面にはテーブルを採用。スイッチ部分のサイズが大きく、操作性がットするプライバシーガラスも備わる。リヤ時は、前に寄せると便利。子供との距離が近づき、信号を装着。オヤツを食べたりする優れている。光沢があるから質感も高く、従来のス側のサイドウインドーにはロールサンシェー待ちの時などに世話をしやすい。車内の最後部にはベビ時に便利に使える。

イッチと違ってデコボコがないから掃除もしやすい。

ドが装着され、車内の快適性を高めた。

プレミアムパープル

アゼリアピンク

赤ちゃんに便利、ベビーマグ
専用ホルダー

クールシルバークールシルバーアラウンドビューモニター対応

タッチパネル式オートエアコン

ピンクゴールド
ピンクゴールドブラック

シルキーローズ

広い後席も快適空調

スーパーUVカット断熱グリーンガラス

ホワイトパール