（1）ホンダ

グレイス特集号

ホンダ

グレイス

豊富な純正アクセサリーで自分だけのグレイスを演出

クラストップの低燃費を誇るハイブリッドセダン、登場

グレイスのスタイリングや機能をさらに高める純正アクセサリーも豊富に用意されている。上質なクロームメッキの輝きでエクステリアを飾り、大人の気品を感じさせる「エレガントスタイル」、エアロパーツをまとって精悍なスポーティセダンへと変身させる「スポーティスタイル」などのトータルパッケージを設定。さらに車内の雰囲気を盛り上げる LED イルミネーショ
ンや各種 LED 照明、トランクルームの利便性をより高めてくれるアイテムなども用意されている。障害物を感知して知らせるセンサーやバックソナーは目立たないように取り付けることができ、狭い道などで威力を発揮してくれる。自分だけのグレイスを演出してくれるアクセサリーの充実ぶりが嬉しい。

コンパクトを超えた室内空間と車格を実現

HONDA GRACE 主要諸元表

コンパクトセダンの新しい時代を告げるニューモデル、
ホン

駆動方式

在感のあるボディスタイルは風格さえ感じさせ、室内に目を移ホンダ
使いやすさをカタチにしたデザイン－長尺ものも積みやすく

4WD

７速オートマチック

1,475

1,500

ができる。先進の安全性能を備え、最新のコンパクトセダンに

７速オートマチック + パドルシフト

16インチアルミホイール

バンパーガーニッシュ（フロント用）バンパーガーニッシュ（リア用）

ハイブリッドセダンNo.1

135

150

135

車両重量
（kg）

1,170

1,240

1,180

長/幅/高
（mm）

※ JC08モード燃費（DX、LX の FF 車）

E
L
P

エンブレム
イルミネーション

M
A
S
文／田畑 修（モータージャーナリスト） 写真／奥隅 圭之

LEDフォグライト
ビームライトガーニッシュ

トランクストレージ トレイ

GRACE HYBRID EX

1,200

1,270

31.4

29.4

LEB

エンジン種類

水冷直列 4 気筒横置
1,496
無鉛レギュラーガソリン
40

エンジン最高出力（kW<PS>/rpm）

81<110>/6,000

エンジン最大トルク (N･m<kgf･m>/rpm)

134<13.7>/5,000電動機(モーター ) 電動機型式 / 電動機種類

H1/ 交流同期電動機

電動機(モーター )最高出力（kW<PS>/rpm）

22<29.5>/1,313‐2,000電動機(モーター)最大トルク (N･m<kgf･m>/rpm)

160＜16.3＞/0‐1,313

動力用主電池 種類 / 個数

リチウムイオン電池 /48

JC08 モード走行燃料消費率（km/ℓ）

34.4

29.4

34.4

最小回転半径（m）

5.1

5.3

5.1

主ブレーキの種類・形式
サスペンション方式

グレイス

1,250

エンジン型式

29.4

5.3
185/55R16 83V

185/60R15 84H

ステアリング装置形式

リアセンサーインジケーター

150

LEB‐H1

タイヤ ( 前 / 後 )フロントセンサーインジケーター

1,480/1,470

135

2,040/1,430/1,230

燃料タンク容量（ℓ）/

1,475/1,465

原動機型式

使用燃料種類

トランクエンドデコレーション

1,500

5

エンジン総排気量（ℓ）

34 .4 km ℓ

1,475

150

1,480/1,470

最低地上高（mm）

客室内寸法

1,500

1,475

乗車定員
（名）

特集号

欠かせないファクターを満載してさまざまなニーズに応えて

4WD

2,600

トレッド ( 前 / 後 )エレガントスタイルFF

4,440/1,695

全高（mm）グレイス

HYBRID EX

4WD

FF

全長（mm）/ 全幅（mm）

プし、寒冷地や降雪地でも安心してステアリングを握ること

LEDリアコンビネーションランプHYBRID LX

ホイールベース（mm）

い。ハイブリッドセダンではクラス初 の 4WD 車もラインアッ

くれる。セダンのよさを再確認させてくれる秀逸な一台だ。

FF

トランスミッション

くれる。先進のハイブリッドシステムはクラストップの低燃費を誇る一方で、ホンダ車ならではの走る楽しさも忘れてはいな

HYBRID DX

車名ダ・グレイスが登場。5 ナンバーサイズながらダイナミックで存せばゆったりした広さと落ち着いた雰囲気で乗る人を迎えてグレイス特集号（4）

185/60R15 84H

ラック・ピニオン式 ( 電動パワーステアリング仕様 )前/ 後

油圧式ベンチレーテッドディスク / 油圧式リーディング・トレーリング

前後マクファーソン式
車軸式

ド・ディオン式

車軸式

ド・ディオン式

車軸式

メーカーオプションを組み合わせ装着した場合、
車両重量、燃料消費率は異なります。
詳しくはお近くの販売会社にお問い合わせください。

ド・ディオン式

ホワイトオーキッド・パール

アラバスターシルバー・メタリック

ティンテッドシルバー・メタリック

クリスタルブラッククリスタルブラック
・
・
パール
パール

プレミアムディープロッソ
・パールプレミアムディープロッソ
・パール

ゴールドブラウン・メタリック

クラス初の4WDセダンで、寒冷地や降雪地も安心のドラ
ドライ
イビング

E
L
P

独自のHV技術と低燃費

M
A
S

ボディ、
シャシー、
静粛性

パワートレインはホンダ独自のハイブリッドシステムである「SPORT

高いボディ剛性を確保することでコンパクトセダンならではの軽快なハンドリン

HYBRID i-DCD」を採用。1.5ℓの DOHC i-VTEC エンジンに、高出力モグを実現し、レスポンスのいい走りを満喫できるグレイス。静粛性に関しても抜かーター内蔵の 7 速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）を組み合

りはなく、ノイズの侵入源となるボディの隙間を減らし、遮音材や吸音材を適切にわせ、システム最高出力は 137ps を発揮。DCT がエンジンとモーターの配置。厚めのフロントドアガラスによりザワザワ音を低減し、静かで快適な室内環境

切断・接続を兼ねることでモーターのみの EV 走行も可能としており、よを保っている。
シャシーに関しては操舵に対するリニアな動きを実現すべく、前下がり回生領域の広い電動サーボブレーキシステムの採用などもあり、ハイブ

りのロールセンター高でセッティングされ、キビキビした走りを楽しむことができる。

リッドセダンでは No.1 の JC08 モード 34.4km/ℓの低燃費を実現している。

一方で入力分離式ダンパーマウントの採用や、液封タイプのコンプライアンスブッシ

ちなみにリチウムイオンバッテリーとパワードライブユニットを一体化しュをリアに採用し、不快な振動をカット。乗り心地と操縦安定性を両立させている。

たインテリジェント・パワーユニット（IPU）は、より小型化されて後部トランクルーム床下に搭載されている。

インテリア

システム最高出力は101kW（137PS）

おもてなしの空間を演出するインテリアは、使われるマテリアルの「素材感」を重視。座り心地と肌触りにこだわったシート、柔らかい触感のソフトパッドパネルなど、触れる部分を重視した仕上げが乗る人をもてなしてくれる。一体感のあるインストルメン
トパネルとセンターパネルは、金属の質感をもった塗装を施し、曲面にもこだわって質感を高めている。センターパネルは高輝度塗装で囲むとともに、運転者側へやや傾けて視認性と操作性を向

乗る人をもてなす後席

心地よさを追求した前席上。立体感のあるメーターパネルもオーナー心をくすぐる。

安心装備
ホンダ独自の G コントロール技術により、グレイスは高い衝突安全性を誇っている。万一の衝突時には衝撃を効率よく吸収してキャビンの乗員を守るとともに、相手のクルマなどのダメージも低減するコンパティビリテ
ィ対応ボディを採用。さらに前席エアバッグに加え、車両挙動安定化制御
システム（VSA）、エマージェンシーストップシグナルや頚部衝撃緩和フ
ロントシートなどを全車に標準装備している。また、シティブレーキアク

パッケージング

ティブシステム（低速域衝突軽減ブレーキ+ 誤発進抑制機能）と前席用 i - サ

コンパクトセダンとは思えない広い室内もグレイスの大きな魅力だ。ロングホイールベースにより室内スペースを確保したのに加え、
リアシートを最大限後方に配置し、後席の足元空間を広げたこ
立体感あるメーターパネル

低速域衝突軽減ブレーキ 作動イメージ

ジェント・パワーユニット（IPU）の小型化により、430ℓというト
ランク容量を確保するとともに、トランクスルーも可能としている。
考え抜かれたパッケージングによる利便性の高さにも注目したい。

快適装備
インターナビ + リンクアップフリーのカーナビゲーションシステム（メーカーオプション）は静電式タッチパネルを採用し、スマートフォン感覚で操作が可能。広角カメラを用いた 3 ビュー切替式のリアワイドカメラも後退

リアにかけて流れるような美しいルーフラインがクーペを思わせるグレイ

時の視界をしっかりサポートしてくれる。オーディオはセダンの室内空間

スは、各部の造形にこだわってスタイリッシュなセダンに仕上げられている。

に合わせて専門スタッフ

ホンダのデザイン・アイデンティティである「ソリッド・ウイング・フェイス」

が音質をチューニング。どを採用したフロントスタイルはワイド感を強調し、プラチナメッキ仕上げの席でも音楽などを存分のフロントグリルが存在感を高めている。点灯時はもちろん、消灯していに楽しめる。後席を素早るときでも輝きを放つ 4 灯式ヘッドライトが上質感を醸し出し、HYBRID

く適温にしてくれる、セ

LX と HYBRID EX にはより視界をクリアにしてくれる LED ヘッドライト

ンターコンソール背面の後を標準装備。リアに回るとキリッと横に並んだリアコンビネーションランプ

席用エアコンアウトレット

がワイド感を際立たせ、導光タイプの LED が走り去る姿を強く印象づける。

グリルとヘッドライトを一文字に見せる

ワイド感を強調したリアビュー
ワイド感を強調したリアビュー

る機会の多い部分に柔らかさを感じられる素材を使い、ワンラン
ク上の質感を実現しています。そして試乗なさればコンパクトセ
心地が一段とよくなっていることを感じていただけるはずです。

る人に優しい部分も見逃せない。また、後部に積まれるインテリ

エクステリアのよさを実際に感じ取ってください。
インテリアに関しても、触た「あんしんパッケージ」も設定。全方位の安全性能を確保している。

とで歴代ホンダ 5 ナンバーセダン最大の後席前後間隔を実現。後席「高級感」と「スポーティ」が 融合したクルマですね。次に室内に乗り込んで、特にリアシートの広さと居心地

ダンらしい軽快な走りに加え、段差を乗り越えたときなどの乗り

アドア開口幅を広げることで後席の乗り降りを楽にするなど、乗大容量トランクルーム

まずはダイナミックなスタイルをしっかり見ていただきたい

イドエアバッグシステム + サイドカーテンエアバッグシステムをセットにしに座ったときの広びろ感はミドルセダンに負けていない。さらにリインテリアを構成するパーツの
「素材感」
を重視

Engineer's Voice（株）本田技術研究所 四輪 R&D センター
主任研究員 グレイス 開発責任者

移動を快適なものとする先進装備もありがたい装備だ。

広瀬 敏和さん