MIRAI
（1）
トヨタ

FCV

ミライ特集号

静かで加速性能に水素社会ハ

イブリッド車（HV）、電気自動車（EV）に次ぐ新しいエコカー

FCV

ミライ特集号（4）

優れた新時代の自動車がを牽引する！

長距離移動が快適な次世代車
MIRAI を発進させて最初に気付いたのは、どっしりとした重厚感が伴うこと。1,850kg のボせて電気を生み出す。
「水素を使った静かな発電機」

ディを支えるために 17 インチタイヤを装着し、足まわりも硬めの設定になるが、粗さは感じない。

を搭載する電気自動車ともいえるだろう。FCVとして、トヨタから燃料電池自は EV に比べて航続可能距離が長く、MIRAI動車（FCV）の MIRAI（ミライ）は 650km。水素を充填する時間は約 3 分が発売される。FCV の特徴

間と短い。そして水素は石油、天然ガス、は、高圧水素タンクに水素を植物など、さまざまな原料から作り出せる。

充填し、水素から電気を取りエネルギー密度が高いことも特徴で、電気出して、モーターを駆動するに比べると貯蔵や輸送がしやすい。実用性ことだ。水に電圧をかけて水素に優れたクリーンな燃料であることから、今と酸素を取り出す「電気分解」の後はクルマを筆頭にさまざまな分野に使われるだ逆の仕組みで、水素に酸素を反応さ↗

トヨタボディがしっかりと造り込まれているからだ。FCV だからといって特別、機敏に曲がる印象はないが、走行安定性は高い。常に後輪が踏ん張るから、運転操作の難しい状態に陥りにくく、特に高速道路

トヨタ

FCV

ミライ

ろう。新しい「水素社会」が到来すると期待される。

特集号

や峠道では高い安心感が得られる。そしてモーターを駆動して走るため、加速感が滑らかで、ノイズもきわめて小さい。快適な乗り心地と相まって、FCV ならではの高級感を生み出した。MIRAIは航続可能距離も長いから、長距離の移動にも適している。乗り心地が快適で長時間にわたって運転しても疲れにくく、ドライブに出かけるのが好きなユーザーにはピッタリだろう。

外部電源供給システム

トヨタ MIRAI 主要諸元表

車両型式
車両重量（kg）

ZBA-JPD10-CEDSS

種類

ニッケル水素電池

機能も挙げられる。MIRAI の場合、

1,850

個数

34

電力供給の容量は約 60kWh。住

最小回転半径（m）

5.7

接続方式

直列

最高速度（km/h）

175

容量（Ah）

6.5

FC スタック

寸法・定員

型式

FCA110種類

固体高分子型

接続方式
最高出力（kW〈PS〉）

直列
114
（155）

燃料・高圧水素タンク
燃料種類
本数
タンク容量（ℓ）
公称使用圧力（MPa）

E
L
P

M
A
S

圧縮水素
2本
122.4
（前方 60.0/ 後方 62.4）
70

文／渡辺 陽一郎（カーライフ・ジャーナリスト） 写真／トヨタ自動車

型式

4JM

種類

交流同期電動機（永久磁石式同期型モーター）

航続距離650km※JC08モード

TOYOTA MIRAI

ホイールベース（前/ 後mm）
トレッド
（前/ 後 mm）
最低地上高（mm）

乗車定員
（名）

ステアリングサスペンション
（前/ 後）
ブレーキ（前/ 後）
作動方式

113
（154）

駆動方式

最大トルク (N･m<kgf･m>)

335（34.2）

駆動方式

宅 な どに 繋 いで、 電 力 を 供 給 すること が 可 能 だ。 ま た 車 内 に は4,890×1,815×1,535

AC100V/1500W の 電 源 コン セ

2,780

ントが装着されて、電子レンジなど1,535/1,545も使える。こういった機能は、キャ130
2,040×1,465×1,185
4ンプなどに出かけた時などに便利で、災害時にも役立つ。JC08 モード走行で 650km を走れるだけ

走行装置

最高出力
（kW<PS>）

MIRAI

約３分

全長×全幅×全高（mm）

室内寸法（長×幅×高mm）

駆動用モーター

水素充填

FCV の特徴として、電力の供給駆動用バッテリー

車両型式・重量・性能

ラック & ピニオンの電力供給能力が備わるから、水ストラット式コイルスプリング /素を頻繁に充填しておけば、万一

トーションビーム式コイルスプリング
ベンチレーテッドディスク / ディスク
油圧・回生ブレーキ協調式

水素充填風景の時にはライフラインの役割も果たしてくれる。こういった新しい特徴は、従来のエンジンのみで走る前輪駆動方式クルマでは得られなかった。

アクセサリーコンセント

次世代車の本命FCV（燃料電池自動車）

トヨタ

FCV

ミライ特集号（2）

エクステリアデザイン
MIRAI は FCV とあって、外観のデザインも先進的だ。フロントマスクは今日のトヨタ車に共通するワイド感を重視したデザインだが、FC システムに空気を取り込むための左右のグリルを大型化した。ボディサイドは、プリウスなどに見られる水滴型をさらに進化させたデザイン。FC システムが搭載された下側がボディの上側を支えるような形状で、FCV

E
L
P

M
A
S

FCVとはどのようなクルマか̶̶̶̶̶̶̶̶走行段階で排出されるのは、なんと水蒸気（水）だけ

FCV は、高圧水素タンクに水素を充填。これを酸素と反応させて電気を生み出し、

JC08 モード走行で 650km。水素の充填時間も約 3 分と短いからだ。そして EVと同様、モーターを駆動して走る。電気自動車（EV）は 1 回の充電で走れる航続可能距離が走行段階では排気ガスや二酸化炭素を排出しない。水素は植物などを含めてさまざま短く、なおかつ充電に時間を要するが（満充電の場合で 200V 充電なら約 8 時間 /な原料から精製できるため、エコロジーの度合いも高い。EV の欠点を補えるだけで急速充電器で約 30 分）、FCV なら不満は解消される。MIRAI の航続可能距離は、なく、水素から電気を取り出す方式が発揮するメリットもきわめて大きい。のメカニズムを表現している。すべてのピラー（柱）はブラックで、ルーフが浮かび上がルーフサイドとフードが未来感をアピール

1535mm とされ、安定感のあるワイドな外観が特徴だ。ホイールベース（前輪と後輪の間隔）も 2780mm と長く、前後席に快適な居住性をもたらした。

インテリアとパッケージ
外観と同様、内装も新鮮味のあるデザインだ。とくに注目されるのがインパネだろう。中央部分に各種のメーターやモニターを集中的に配置した。最上段には、4.2 インチの TFT 液

斬新なフロントフェイス

力強く安定感のあるリア晶を採用したスピードメーターとマルチインフォーメーションディスプレイを装着。その下にはカーナビの画面が備わり、最下段にはシフトレバーとエアコンなどのタッチパネル式スイッチがある。いずれもピアノブラックで仕上げられて質感が高い。前席は、表皮一体発泡工法によって体を包み込む形状に仕上げ、フィット感のある座り心地が特徴だ。後席は 4 ド
アセダンでは天井を高めに設定したこともあり（全高は 1535mm）、頭上にも余裕があるから快適に着座できる。ドアトリムなどにはソフトパッドが豊富に使われ、シルバーの装飾と相まって質感が高い。大人4 名が快適に長距離を移動できる上級感覚のセダンに仕上げた。

ステアリングヒーター&シートヒーターを標準装備

ソフトバッドを採用

FCVの安全対策
FCV で、最も重要な課題が安全対策だ。水素はエネルギー密度がきわめて高く、爆発事故などを連想させる。この点について MIRAI では、「水素を漏らさない / 万一漏れた時は直ちに検知して水素を止める / 漏れた水素は貯めずに放出する」という考え方で安全設

インテリアカラーにはウォームホワイトなど3色を設定

静電式パネル計を施した。水素タンクは 2 つ搭載するが、リアサスペンションの前後に配置され、衝突時にダメージを受けにくいように配慮されている。衝突時の衝撃はボディ全体に分散され、水素タンクにも高い強度を持たせることで、破損が生じにくい構造とした。ボディの下側から強い衝撃が加わった時でも、スチール製の環状構造フレーム、3 層のカーボンファイバー強化樹脂などにより、衝撃を吸収して FC スタックを保護する。

トヨタフェーエルセルシステム

TFCSについてったように見える。なお、ボディサイズは全長が 4890mm、全幅は 1815mm、全高は高圧水素タンク

走行安定性と静粛性

FCV の MIRAI にはさまざまな先進技術が使われているが、この中核モーターの最高出力は 113kW(154 馬力)、最大トルクは 335N・m(34.2kg-m)に位置するのが TFCS（トヨタ・フューエル・セル・システム）だ。FC（燃と余裕を持たせたから、動力性能は十分だ。運転感覚は基本的に EV と同じ。

料電池）スタック、FC 昇圧コンバーター、高圧水素タンクなどで構成モーターのみで走るため、静粛性に優れている。加速感も滑らかだ。動力性能される。これらのうち、発電メカニズムの中核に位置する FCの数値は、ガソリンエンジンでいえば 3.0 ～ 3.5ℓクラスに匹敵し、モーターはスタックは、114kW の最高出力を達成した。発電によって生反応が素早いために、力強さが感じられて運転もしやすい。燃料電池、高圧水じる水はセル（燃料電池内部の間仕切り）の中を循環させる素タンク、ニッケル水素電池といった重量物をボディの低い位置に搭載したため、方式で、電解質膜の水分コントロールを行う。FC スタックで重心が下がったことも特徴だ。高圧水素タンクを保護する目的もあってボディ発電された電気は、FC 昇圧コンバーターによって 650V まで電圧を高剛性も高く、走行安定性と乗り心地のバランスでも有利になっている。MIRAI

める。燃料となる水素を貯蔵する高圧水素タンクの圧力は 70MPa（約は燃料電池のシステムだけでなく、運転感覚や乗り心地も先進的だ。

700 気圧）で、世界トップレベルの軽量化と小型化を実現させた。

MIRAI の 販売エリアと今後の 水素ステーション

次世代車としての先進安全装備
交通事故を防ぐための安全装備も充実している。ミリ波レーダーを使ったプリクラ

載。道路上の車線を認識することで、車線逸脱を警告するレーンディパーチャーアラー

ッシュセーフティシステム（衝突回避の支援機能）を備え、事故の危険が生じると警報トも備わる。このほか 2 車線道路などで並走する車両を認識し、車線変更時の後方を発して、衝突不可避と判断された時には自動的に緊急ブレーキも作動させる。これ確認をサポートするブラインドスポットモニターなども装着した。サイド / カーテン / ニ

によって衝突を回避し、被害を軽減させることが可能だ。センサーとしてはカメラも搭ーエアバッグなど、万一衝突した時に乗員を保護する安全装備も充実させている。

FCV にとって、今後の重要な課題が水素ステーションの充実だろう。水素ステー
ションの数が限られていると、FCV も所有しにくい。そして EV の充電設備と違って、簡単には設置できない。現時点で稼働している水素ステーションはわずかだが、衝突安全ボディ

フロントフード室

自動車業界などでは、2015 年には 4 大都市圏を中心に 100 カ所、2020 年には 150カ所、2030 年には 1000 カ所程度まで増やしたいとしている。
FCV を普及させるためには、国を挙げての前向きな取り組みが不可欠だ。そして MIRAI も水素ステーション関連の機能を充実。スマートフォンによるアプリケーションを設け、水素ステーションの場所、稼働状況、水素残量などを表示できるサービスを開始する。なお、MIRAI の取り扱いディー
ラーはトヨタ店とトヨペット店。水素ステーションの整備が予定されている地域が、当面の販売対象になる。

ツートーンプレシャスシルバー

ツートーンプレシャスブラックパール

ツートーンホワイトパールクリスタルシャイン

ツートーンピュアブルーメタリック

ツートーンダークブルーマイカ

ツートーンダークレッドマイカメタリック

水素ステーション表示画面

水素充填記録画面