（1）ホンダ

ホンダ

N-BOX スラッシュ特集号

案
提を観値
価なた新、にハイトワゴン市場」と、デザイナーが自ったら面白いだろうな「こんな 軽自動車があ何気 なく飾られていスケッチ。デザイン室に枚のた1描い想で発由なシロい！」とみるみる社「これ、カッコいい！オモたそのスケッチは、タートした。そんってみようと開 発 がス
つく
際に実、なり判と内で 評て型破りな「N」に、とことん遊び心を持っな型破りな出発 点だからァンキー・チョップに、開 発コンセプトは「フこだわりたい。そのため詰まったら、判トップ」とした。開発に煮否か。スト ーリー
断 基 準 はファン キ ーか
音&高音 質 なを 物 語るデザインや、重低術 力と創 意 工 夫
サウンドをHondaの 技性 能もさらに進で実 現し、その上で基 本
手 の 夢と情 熱 が化 さ せる。そん な、造りを 切り拓く型 破
生 み 出した 新し い 世 界
X SL ASHだ。
りな軽自動車が、N-BO

プレミアムイエローパールⅡプレミアムイエロー・パールⅡ& ホワイト

ブリリアントスポーティブルー
メタリックブリリアントスポーティブルー
メタリック & ホワイト

サーフブルー

N-BOX スラッシュ特集号（4）

サーフブルー& ホワイト

ファンキ ー？ ”
合い言葉は“それって、安全性能とあんしんパッケージ
トランをイメージ
路沿 いの ダイナーレス▲カリフォルニアの道
イブ会場に変 える
ウーファーが 車内をラ◀ 8 スピーカー＋ 1 サブ

N-BOX

ュシッラス

純正アクセサリー

Hondaの軽自動車ならではの、トップクラスの安全性が備わっているのもN-BOX SLASHの大きな魅力だ。
前席

N-BOX SLASHをとことん遊び抜くことをテーマ

用のサイドエアバッグ/サイドカーテンエアバッグと共に「あんしんパッケージ」としてタイプ別設定のシティブレーに、さまざまな純正アクセサリーが用意されている。とキアクティブシステムは、約30km/h以下で走行中に前方車両との衝突の回避・被害の軽減を自動ブレーキで支援しくに目を引くのは、クルマをミュージックBOXと想定てくれる。また前方に障害物がある時にアクセルペダルを踏み込むと、急発進の防止を支援。ペダル踏み間違いなどし、3つの架空の音楽レーベルがテーマとなったアクの誤発進抑制機能が付いている。
さらに、坂道発進での後退を防ぐヒルスタートアシストや、横滑りなどを防ぐVSA、セサリー。
ロックをイメージした「ホットサウンド」、
老舗

急ブレーキ時の追突事故を防ぐエマージェンシーストップシグナルを全車に装備している。のライブハウスに響くブルースを思わせる「ブルージーサウンド」、そしてリラックスできるリゾートをイメージした「サンセットレコード」では、それぞれのテーマに沿ったインテリアパネルやルームミラーカバー、フロンホンダ

トグリルやアルミホイールなどが用意され、眺めているだけでも楽しい。女性には、『バービー』とコラボレー

N-BOX
スラッシュ

特集号

ションしたコーディネートもおすすめだ。

前席用 i- サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム

HONDA N-BOX SLASH
主要諸元表Gタイプ
駆動方式

シティブレーキアクティブシステム作動イメージ

FF

A パッケージ4WDFFFF

4WD

全長 / 全幅（mm）

3,395 /1,475
1,670

1,685

1,670

1,685

1,670

トレッド（mm）

前

1,305

1,300

1,305

1,300

後

4WD

ホットサウンド

1,670

1,685

1,670

1,685

1,305

1,300

1,305

1,300

1,295

1,290

1,305

1,295

920

970

920

970

940

990

乗車定員（名）

930

980

950

1,000

4

客室内寸法（mm）長さ / 幅 / 高さ

シフトレバー（点灯時）

2,180/1,335 /1,290

エンジン型式 / 種類

S07A / 水冷直列3 気筒横置

エンジン総排気量（ℓ）

0.658

使用燃料種類

無鉛レギュラーガソリン

燃料タンク容量（ℓ）

35

エンジン最高出力（kW<PS>/rpm）

30

35

30

43<58>/7,300

エンジン最大トルク（N･m<kgf・m>/rpm）

353047<64>/6,000

3530

35

30

43<58>/7,300

47<64>/6,000

104<10.6>/2,600

65<6.6>/4,700

104<10.6>/2,600

JC08 モード燃費（km/ℓ）

25.8

24.8

25.8

24.8

24.0

21.8

25.8

23.8

23.0

21.0

最小回転半径（m）

4.5

4.7

4.5

4.7

4.5

4.7

4.5

4.7

4.7

4.7

65<6.6>/4,700

タイヤサイズ155/65R14 75S

ステアリング装置形式
ブレーキ

油圧式
ディスク

前

E
L
P

文／まるも 亜希子
（カーライフ・ジャーナリスト） 写真／奥隅 圭之

インテリア

アルミホイール
ガーニッシュ ( イエロー )165/55R15 75V

油圧式ベンチレーテッドディスク

油圧式ベンチレーテッドディスク

油圧式リーディング・トレーリング

前
後

油圧式
ディスク

マクファーソン式
車軸式

ド・ディオン式

車軸式

ド・ディオン式

車軸式

ド・ディオン式

車軸式ド・ディオン式

車軸式

ド・ディオン式※G・ターボ A パッケージ、
X・ターボパッケージは、無段変速オートマチック（トルクコンバータ付）[7スピードモード付 ] + パドルシフトとなります。 詳しくはお近くのホンダカーズまでお問い合わせください。

MAS

ブルージーサウンド

ラック・ピニオン式（電動パワーステアリング仕様）

後サスペンション

サンセットレコード

140

車両重量（kg）※NAエンジン FF車

FF

2,520

最低地上高（mm）

25.8km/ℓ

1,685

ブルージーサウンド

ターボパッケージ
4WD※
無段変速オートマチック（トルクコンバーター付）

ホイールベース（mm）

走行燃料消費率（JC08モード）

FF

トランスミッション
全高（mm）

低燃費

X

ターボ A パッケージ

4WD

同センサー部

N-BOX SLASH『バービー』コレクション
エンブレム『バービー』コレクション シートカバー

（3）
ホンダ

N-BOX スラッシュ特集号

プレミアムホワイトパールⅡ

ホンダ

プレミアムホワイト・パールⅡ& ブラックプレミアムホワイト・パールⅡ& レッド

プレミアムディープモカパール

プレミアムディープモカ・パール& ホワイトプレミアムディープモカ・パール& ブラックミラノレッドミラノレッド& ホワイト

ポリッシュドメタル
メタリック

スモールの新しい世界を切り拓く、型破りな軽の創造

ポリッシュドメタル・メタリック& ブラックEngineer's Voice

N-BOX スラッシュ特集号（2）

スマートブラックスマートブラック& ホワイト

開発責任者 （株）
本田技術研究所 執行役員

浅木 泰昭 さん

まるでショーモデルのような、最初のスケッチのイメージをどうやって完成まで貫くかということに、開発チーム一丸となって情熱を注いだのがこのN-BOX SLASHです。今は、どのようなお客様が私たちの想いを受け止めてくれるだろうと、ワクワクしています。販売
店では見て、触れて、乗って、とにかく驚いてくれたら嬉しいですね。
サウンド

パフォーマンス

マッピングはきっと、初めての体験をしていただけるはずです。また、

N-BOXで定評のある高性能エンジンをベースに、加速性能と燃費性能の向上を目指してチューニングしたのが、N-BOX SLASHのパワートレインだ。新たにサーモバルブを採用したCVTや、車重に合わせて最適化したファイナルギアレシオなどで、爽快な加速と25.8km/ℓ（JC08モード NAエンジン、FF車）という低燃費をもともとが広大な空間と優秀な使い勝手を持ったN-BOXがベースですが、シートスライドや電子制御パーキングブレーキなど、さらに便利大 人 が ゆったりとくつモード切替ステアリング

ろげ る、余 裕 のスペースを 確 保

押すだけで ECON モードにし たN-BOX SLASHの 空 間 は、室 内実現している。信号待ちなどで自動的にエンジンを停止

長ではクラストップの伸びやかさを実現してして燃料消費を抑えるアイドリングストップや、押すだけいる。ペットボトルや紙パック飲料、ティッシュボッで自動的に省燃費運転をしてくれるECONモードも全
N-BOXのルーのルーフを削って低くしたサイドビュー
N-BOX
フを削って低くしたサイドビュー

パッケージに快適になっているところにも注目していただけたらと思います。

クスなどが収 納できる大 型のドアポケットを備える車に採用。また、しっかりした手応えの「標準」設定と、など、使い勝手も優秀だ。そして大きな特徴が、前後に低速時に軽々と操作したい人のための「軽め」設定が190mmのスライド機能が付いたリアシート。
これによ選択できる、モード切替ステアリングを採用している。

り、足元スペースを広げたい時には後ろに、荷物スペー

N-BOX 搭載のエンジンと CVT をチューニング

スを優先したい時は前にと、シート位置を変えることが可能。もちろん軽い操作で簡単にシートアレンジができる、チップアップ&ダイブダウン機構付きだから、自転車やサーフボードなどの大きな荷物を積むのもお手のもの。荷室には床下収納があり、4人 乗車時でも296ℓ、リアシート両側をフラットにすれば最大743ℓの大容量を確保している。また、
N-BOXより10mm床下収納と合わせ、4 人乗車時で 296ℓの荷室容量メッキ加飾により、カスタム感あふれるエクステリア
メッキ加飾により、カスタム感あふれるエクステリア

ELP

カラードディッシュホイール ブラック（左）とホワイト（右） 2ドアクーペスタイルにこだわる

エクステリア
天井が高く広大な室内空間を持つN-BOXを、クーペのようにデザインする「BOXクーペスタイル」が、ンプルな構成で、高い質感にもこだわったのがN-BOX SLASHのインテリアデザインだ。
そこに、見た瞬間にストー

タムカーの本場アメリカで黄金バランスと言われている、“4インチ（約100mm）”ルーフを低くするスタイリーが感じられるような、3タイプの異なる世界観が表現されている。
「ダイナースタイル」では、古きよき時代に、ルのこと。
リアのドアハンドルをあえて隠して2ドアクーペのように見せたり、メッキ調ルーフモールなどで3連メーター金属感を演出するなど、数々のこだわりが詰まっている。また、「ストーリーをデザインしよう！」を合い言マ。
そのために専用ホイールキャップまで用意するという、徹底したエクステリアデザインとなっている。

IR カット（遮熱）/ スーパー UV カットグラス

先進安全性
世界初にして軽自動車初のシステムとしてN-BOX
SLASHに 採 用 さ れ た の が、ボタン ひとつで 確 実 にパーキングブレーキをかけられる、電子制御パーキン
グブレーキ。停車時にはイグニッションをオフにすると自動的にパーキングブレーキが作動し、発進時にはアクセルを踏むと自動的にパーキングブレーキが解除される、ブレーキワイヤーを用いない直動式ドラムブ

MAS
リアスピーカー

電子制御パーキングブレーキレーキだ。これなら坂道発進の際や渋滞時などさまざまなシーンでの運転負担を減らし、かけ忘れや解除忘れなどのうっかりミスも防止してくれる。さらに、寒い時期に助かるステアリングヒーターとシートヒーターを採用したほか、紫外線を99%カットして室温を上昇させる赤外線もカットする、IRカット（遮熱）/

車内をライブ会場に変える

スーパー UVカットガラスをフロントまわりのウインドウに採用。使う人にうれしい 機能がしっかり備わっている。

シートヒーターサウンド「グライドスタイル」は、波の音やヤシの木のシルエットが浮かんできそうな、太陽がまぶしいハワイの海岸線をサーフ&ドライブするイメージだ。どれも、細部のディテールにまでこだわって表現されており、空間全体がまさに型破りな心地よさ。
また、ボディカラーはモノトーン8色、ツートーン10色の全18色という多彩なバリエーションが用意されている。
どの組み合わせにしようか、悩むのも楽しい時間になりそうだ。

ダイナースタイル
ダイナースタイル

システム設計はもちろん、0.1dB単位での徹底した専用チューニングやレイアウトを繰り返し、ついに完成したのが8スピーカー +1サブウーファーからなる、新開発のサウンドマッピングシステム（タイプ別設定）だ。とくに苦労したのは、パワフルな重低音を引き出しつつ、全域でのバランスのとれた高音質のサウンドをつくること。そのため音響ブランド「FOSTEX」の協力をあおぎ、専用のバックロードホーン型サブウーファーを共同開発した。そのほか、レスポンスツィーターを採用し、高音質でハイパワーなサウンドを実現するために、専用MOS-FETパワーアンプも新開発。エンジン音などのノイズキャンセラー効果も取り入れ、臨場感あふれるサウンドが心ゆくまで楽しめる空間となっている。

シフトレバー

太陽の光が降り注ぐハワイの海岸線をドライブするイメージ
太陽の光が降り注ぐハワイの海岸線をドライブするイメージ

プライベートブースがテーマならば、音にこだわって音楽をとことん楽しめる空間にしたい。スペースに制約のある軽がよく迫力ある低音再生のためのケブラーコーンスピーカーや、クリアで繊細な高音の再生に欠かせないアルミドーム

若者たちやカスタムカーで賑わっていた街道沿いのレストラン、アメリカンダイナーをイメージ。
「セッションスタイル」
では、今にもシブい歌声が響いてきそうな、古いジャズやブルースが演奏されるライブハウスを彷彿とさせる。
そして自動車でも、まるで車内がライブ会場になるような上級サウンドシステムを実現することを目指したN-BOX SLASH。

アルミドームツィーター

インテリア

N-BOXゆずりの広さを生かした、落ち着きと包まれ感のあるロー &ワイドなプライベートブース。直線基調のシ

N-BOX SLASHの大きな特徴だ。
開発コンセプト「ファンキー・チョップトップ」のチョップトップとは、
カス

葉にエクステリア、インテリア、カラーをトータルで考えて、ひとつの世界観をつくり出すことも大きなテー

ローダウンしたことにより、乗降性も向上している。

インパネ
インパネ
（グライドスタイル）（グライドスタイル）

セッションスタイルは古いジャズやブルースのライブハウスをイメージ

インパネ（セッションスタイル）

ストーリーを物語るデザイン