（1）
スズキ
ホンダ

Newバレーノ特集号
NEWアコード特集号

ホンダ

アコード新一革新のハイブリッド

走る楽しさ、快適な乗り心地とハンドリングを両立

ホンダ

Newアコード特集号（4）

ワイヤレス充電器

フットライト

パターンプロジェクター

サイドステップガーニッシュ

アームレスト空気清浄器を代表するセダンとして40年の歴史を誇るアコードは、ロングセラーモデルとして世界で2200万台以上が生産されてきた。常にホンダが持つ最新テクノロジーが投入され、走行性能、安全性能、環境性能などあらゆる面で世界をリードしてきた。9

純正アクセサリー（エクステリア、インテリア）代目ホンダ・アコードハイブリッドは2013年に登場、今回、純正アクセサリーも豊富に用意されている。スタイリッシュなセダンスタイルをより際立たせる一段とブラッシュアップされた。ハイブリッド専用セダン

フロントグリル、ロアスカート（フロント、サイド、リア）に加え、ちょっとしたアクセントとなるドとしての位置づけはそのままに、エクステリア、インテリアを一新して一段と質感を高めたのに加え、基本性能、先進性能ともに大幅に進化し、クオリティとパフォーマンスを高いレベルで両立。低燃費を誇りながらドライビングを存分に楽しむことができ、さらに上級セダンにふさわしい快適性も備えた新型アコードの魅力は尽きない。

ホンダ

New
アコード

アミラーガーニッシュやトランクガーニッシュも用意。夜、ドアを開けたとき路面にAccordのロゴを投影するパターンプロジェクターや、フットライト、ドアポケットイルミネーションなど光を素材としたアイテムも上質感を演出してくれる。さらにフレグランス機能も備えた空気清浄機内蔵のアームレスト、スマートフォンを置くだけで充電可能なワイヤレス充電器など機能アクセサリーも充実。
新型アコードハイブリッドの質感を損なわずに利便性を高めてくれるアイテムが目白押しだ。

アコード 主要諸元表特集号

グレード

HYBRID LX

HYBRID EXFF

新型アコードハイブリッドに搭載されるHondaインターナビシ

e-CVT

全長 × 全幅 × 全高（mm）

4,945×1,850×1,465

ステムは通信費無料で使えるリンクアップフリーに対応し、専用

前／後（mm）

1,585/1,590
135

車両重量（kg）

1,580

1,600（サンルーフ装着車1,610）

乗車定員（名）室内寸法

5

長さ× 幅× 高さ（mm）2,050×1,595×1,195（サンルーフ装着車 1,145）

原動機型式

LFA‐H4エンジン型式

LFA

種類

水冷直列 4 気筒横置

エンジン総排気量 (cc)1,993

使用燃料 / 燃料タンク容量（ℓ）

無鉛レギュラーガソリン /60

エンジン最高出力（kW<PS>/rpm）

107〈145〉/6,200

エンジン最大トルク（N･m< kgf・m>/rpm）

175〈17.8〉4,000電動機 ( モーター ) 型式 / 種類 / 定格電圧 (V)H4/ 交流同期電動機 /700

再生やメッセージの読み上げ、送受信などを行うこともできる。

30.0

5.7

5.9

文／田畑 修（モータージャーナリスト） 写真／奥隅 圭之/JC08モード 走行燃料消費率（国土交通省審査値）

ETC2.0 サービス表示イメージ

リチウムイオン電池 /72

種類 / 個数ELP
225/50R17 94V

235/45R18 94W

ステアリングラック・ピニオン式（電動パワーステアリング仕様）

ブレーキ 前 / 後

油圧式ベンチレーテッドディスク / 油圧式ディスクサスペンション 前 / 後

マクファーソン式 / ダブルウイッシュボーン式

アコード

31.6km ℓと連絡可能な緊急通報サービス「ヘルプネット」にも対応。利便iPhoneとの連携が可能な「Apple CarPlay」にも対応し、音楽の●燃料消費率は定められた試験条件での値です。
お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
詳しくは販売店にお問い合わせください。

HYBRID EX機能も備え、さらに事故や急病など万一のときにはオペレーター

315〈32.1〉0-2,000

最小回転半径（m）

HYBRID LXに接続し、ナビ画面でインターネットが見られるWi-Fiテザリング性と機能性を兼ね備えた先進通信システムとなっている。また

31.6

燃料消費率 JC08 モード走行 (km/ℓ)

タイヤサイズ

よる道案内を可能にしている。スマートフォンやホットスポット

135〈184〉5,000-6,000電動機 ( モーター ) 最高出力 (kW<PS>rpm)
電動機 ( モーター ) 最大トルク (N･m<kgf･m>rpm)

動力用主電池サーバーから送信されるデータを反映して常に最新の道路情報に

2,775
1,585/1,585

最低地上高（mm）

M
U
S

先進の通信機能、ホンダインターナビとアップルカープレイ

駆動方式

トレッド

圧倒的な燃費性能

トランクガーニッシュ

トランスミッション
ホイールベース（mm）

エレクトリックギアセレクター

ロアスカート リア

Apple CarPlay ディスプレイ表示イメージ

統合表示画面40年目の進化

標準装備のホンダセンシング
ホンダ独自

E
L
Pの先進安全技術であるホンダセンシングを全グレードCMBS 作動イメージに標準装備。雨や霧にも強いミリ波レーダーと、形や大きさを判断できる単眼カメラを組み合わせ、全方位での運転支援と事故回避をサポートしてくれる。歩行者や対向車もとらえる衝突軽減ブレーキ（CMBS）、歩行者事故低減ステアリング、誤発進抑制機能をはじめ、車線からのはみ出しを回避するLKASや路外逸脱抑制機能も備えて危険な状況に陥らないように運転を支援。
さらに渋滞追従機能付アダプティブ・クルーズコント
ロール、標識認識機能なども備えて安全運転をサポー

スポーツモードと減速セレクターで俊敏な走り

モーターとエンジンを合わせたシステム最高出力は158kW、モーター最大トルクトし、ドライバーの疲労軽減も含めて安全を確保しなは315N・mとV6エンジンに匹敵するパフォーマンスを与えられ、滑らかでレスポンがら目的地を目指すことができる。

スに優れた加速感を実現。
センターコンソールにある「SPORTモードボタン」をONにすればアクセル操作に対する反応が向上し、よりリニアなドライビングを楽しむことができる。また、ステアリングホイールに備えられた減速セレクターにより、アクセルオフ時の減速度を4段階で調整することができ、状況に応じたナチュラルな車速コントロールが可能となっている。サスペンションには改良型振幅感応型ダンパーを採用し、ステアリング機構やブレーキも改良されて一段と高いレベルの操縦安定性を実現している。

LKAS 作動イメージ

標識認識機能作動イメージ図
SPORT モードスイッチ

圧倒的な低燃費、i-MMD
走 行 用 と 発 電 用 の2つり、モーター駆動を制御するIPU（インテリジェント・パい加速と低燃費を両立しワーユニット）も小型軽量化。体積はマイナス33%、重たスポーツハイブリッ

量はマイナス12.8%もコンパクト化され、トランクス

ドi -MMDを 搭 載。新 型 アペースの拡大にも貢献している。このIPUユニットはコードハイブリッドではプラス11kW、トルクがプ

バッテリーユニットの小型化と荷室空間の拡大駆動用リチウムイオンバッテリーの小型化などによのモーターを備え、力強駆動用モーターの出力が減速セレクター

2ℓDOHC i-VTEC エンジン

ラス8kWとパフォーマンスが向上し、滑らかで力強い加速を楽しむことができる。一方で巻線の高密度化、磁石の小型化などによりモーターの質量と容積はマイナ
ス23%と小型軽量化が図られている。また、2ℓDOHCi -VTECエンジンはホンダ初の排熱回収ヒーティング

トランクルームと後席の間に置かれているため、小型化によりトランク容量は398ℓから424ℓへと増量（とも にVDA法 に よ り 測 定 ）。奥新型アコードハイブリッドは先進安全技術のひとつである「信号情報活用運転支援システム（TSPS）」にも対応している。高度化された光ビーコン車載器を搭載し、支援システムアプリケーションにより信号情報を常にドライバーへ提供。メーター内のマルチインフォメーション・ディスプレイの表示によりスムーズな運転をうながすシステムで、市販車への採用は世界の管制情報を受け取り、青信号なら安全速度での通過れたことで、9インチサイズ支援、赤信号ならアクセルオフでの減速を支援し、信号のゴルフバッグを4個搭載でシステムの採用により、低温時のEV走行開始時期を早信号情報活用運転支援システム初となる。各都道府県警察が整備を進めている信号機

行き寸法が830mmと伸ばさきる容量が確保されている。

振幅感応型ダンパー

MUS

2 モーター

待ちでは赤信号の残り時間を表示して発進遅れを防ぐなど、円滑な運転をサポート。ムダな加減速をめて一段と燃料を削減。エンジン等が完全に暖まる前減らして燃費向上に貢の短距離走行時の実用燃費を向上させ、JC08モード燃費値も31.6km/ℓ（HYBRID LX）まで高めている。

２モーター「SPORT HYBRIDｉ‐
トランクルーム

リチウムイオンバッテリー

ディスプレイ表示イメージ

献するとともに、走行時快適装備

ドライバー、同乗者ともに快適に目的地を目指すことができる装備類も抜かりはない。インテリジェント・デュアル・フルオートエアコンはプラズマクラスター技術を搭載して常に快適な室内環境を保ち、車内のノイズと逆位相の音をスピーカーから流して静粛性を高めるアクティブサウンドコントロールも装備。遮音機能を備えたフロントガラスは外からの騒音の侵入を防いでくれる。上級グレードのハイブリッドEXには世界初のエンジンス
タートボタン付
きスマートキースタイリッシュなセダンボディはそのままに、細部をブラッシュや、電 動 リ ア サンシェイドなども装備される。

インテリジェント・デュアル・フルオート
エアコンディショナー エアフローイメージの安全性を高める優れアップすることで精悍さを増した新型アコードハイブリッド。骨
太感の増したフロントグリルが力強さを印象づけ、新たに採用されたインラインタイプのフルLEDヘッドライトがフロントスタイルを際立たせる。ヘッドライトにビルトインされたターンシグナたシステムだ。

ＭＭＤ」

エクステリアデザイン

ルランプは高い視認性に加え、走行時の美しさも演出。エッジ感のLED ヘッドライト（インラインタイプ）増したリアコンビネーションランプも精悍さを際立たせ、走り去る姿をしっかりと印象づける。全長4945mm、全幅
エンジンスタートボタン付
Honda スマートキーシステム

電動リアサンシェイド

Engineer's Voice

エンジニアボイス

本田技術研究所
四輪Ｒ＆Ｄセンター
主任研究員
二宮 亘治さん

今回のモデルチェンジでは中身が大幅に進化していますので、乗ってみないと分からない部分も多いのですが、エクステリアではフルLEDを採用したヘッドライトがポイントとなります。
室内に目を移すとセレクターレバーに代わってエレクトリックギアセレクターを採用したところに先進性を感じていただけると思います。たとえ短い時間でも、ステアリングを握って走ると高い静粛性に驚かれるでしょうし、大幅に向上したサス
ペンション、ステアリング、ブレーキのフィーリン
グを試乗でぜひ体感してみてください。

1850mmのビッグボディながら、バランスのいい基本デザインに加え、サイドに刻まれたキャラクターラインなどがアクセントとなり躍動感をも感じさせる。
ボディカラーも2種類の新色が加わり、選択肢が増したのが嬉しい。

インテリア

質感を一段と高めたインテリアも新型ア

コードハイブリッドの見逃せないポイントだ。ハイブリッド車ならではの先進性を感じさせるメーターやディスプレイが配され、操作しやすいエレクトリックギアセレクターの採用によりセレクターレバーがなくなり、センターコンソール部はスッキリとした。一方でインテリア素材にダークブラウンの木目調パネルや黒艶のパネルを使い、金属調室内の風景を変えるエレクトリックギアセレクターの塗装などで上質感を演出。室内空間はボディ中央を張り出させて室内幅を広げるバレルシェイプ（樽型）により余裕度を増し、185cmの身長を基準に設計されたリアシー
トはヘッドスペース、足元スペースともに十分で長距離の移動も苦にならない。あらゆる面で完成度の高さを感じさせる。

バレルシェイプで広い空間を実現