（1）
マツダ 新型デミオ

マツダ 新型デミオ特集号

誕生

新型特集号
（4）

初代デミオ

人馬一体とはマツダが目指してきた「人馬一体」の考え方は、スカイアクティブ以前から多くのマツダ車に反映されてきた。ク
ルマを意のままに操りたいという欲求に少しでも近づくために、ドライバーの意志を正しくクルマに伝え、一方でクルマの動きなどを正確にドライバーへフィードバックすることで、安全かつ楽しいドライビングを具現化してきた。
もちろん新型デミオもその考え方をしっかり受け継ぎ、街中でも高速道路でも楽しく快適に走ることができ、ワインディングのコーナーなどではより一体感を味わえるクルマとなっている。ボディ、エンジン、シャシー、シー2代目デミオ

ト、ペダルに至るまで吟味して「人馬一体」を実現した、最新のスカイアクティブ・テクノロジーを存分に満喫できるはずだ。

3代目デミオ

CX-5

新型デミオのキーワードは「人馬一体」。アクティブに運転を楽しむことがアクセラでき、いつまでも乗っていたくなる、そしてもっと遠くへ行きたくなるクルマを目指して開発された新世代のコンパクトカーだ。CX-5、アテンザ、アクセラで培ってきたスカイアクティブ・テクノロジーをさらに進化させ、日常の足としマツダの内燃機関へのこだわりを示すとともに、小マツダて使いながらもその歓びを体感できる新型デミオ。スカイアクティブ-Dのテ

排気量クリーンディーゼルの世界を新たに切り開いクノロジーを生かした1.5ℓクリーンディーゼルはハイブリッドに迫る燃費を

新型
デミオ

実現し、吟味されたドライビングポジションは運転の楽しさを満喫させてくれるとともに安全性の向上にも貢献。躍動感にあふれるボディにたくさんの魅力を詰め込んで登場した新型デミオの魅力を解きあかしていこう。

特集号

ディーゼル車（2WD）
は10月23日発売開始、
4WDは12月発売開始予定

ボディタイプ

マツダ デミオ
主要諸元表
駆動方式

２WD
（FF）

4ＷＤ

エンジンタイプ

ハッチバック

全長 × 全幅（mm）

２WD
（FF）

可変ジオメトリー・シングルターボによる加速レスポ

４WD

1,500

6EC-AT

6EC-AT

ンスの向上、新開発の段付きエッグシェイプピストン
6EC-AT

６MT

1,500

1,525

1,525

1,495 ／1,480

1,495 ／1,480ケットでもクリーンディーゼルは順調に普及しており、

1,805×1,445×1,210

1,805×1,445×1,210

1,030

1,010

1,140

1,130

今年は年間10万台を超えるという予測もある。新型

1,220

1,080

最低地上高（mm）

145

145

最小回転半径（m）

4.7

4.7（XD）
／4.9
（その他）

乗車定員
（名）

55

種類

S5-DPTS 型【S5-DPTR 型】
水冷直列 4 気筒 DOHC16 バルブ直噴ターボ

最大トルク（N･m<kgf･m> ／ rpm）
JC08 モード燃費（km ／ℓ）

E
LP

燃料タンク容量（ℓ）
使用燃料
ステアリングサスペンション
ブレーキ

前／後

前／後

1,298

1,498

68＜92＞／ 6,000

77＜105＞／ 4,000

121＜12.3＞／ 4,000
24.6

きるようになることは間違

P3-VPS 型

最高出力（kW<PS> ／ rpm）

＊1

24.6

21.8

250＜25.5＞/1,500-2,500 220＜22.4＞/1,400-3,200＊１30.0＊1443544

無鉛レギュラーガソリン

軽油

ラック＆ピニオン式

ラック＆ピニオン式

マクファーソンストラット式／トーションビーム式

マクファーソンストラット式／トーションビーム式

ベンチレーテッドティスク／リーディングトレーリング式ドラム

ベンチレーテッドティスク／リーディングトレーリング式ドラム＊1：4WD 車の数値は未定。
＊【 】
は、
XD ／ XD Touring ／ XD Touring L Package にメーカーオプション i‐ELOOP 装着の場合。
変更される場合がございますので、詳しくは販売店にお問い合わせください。

新型デミオ□□□□□□□□□

いないだろう。

250＜25.5＞/1,500-2,500

26.4【26.6】

44

デミオの登場により、より多くの人にクリーンディーゼルの素晴らしさを体感で

水冷直列 4 気筒 DOHC16 バルブ

エンジン総排気量（ℓ）

リーンで低燃費ながらより気持ち良く走ることができる次世代ディーゼルエンジンとなっている。国内マー

1,130

エンジン型式による損失の低減などで優れた燃焼効率を実現。ク

2,570

2,570

1,030

４WD

4,060×1,695

1,500

1,525

前／後（mm）

車両重量（kg）

5MT

4,060×1,695

室内寸法（長 × 幅 × 高 mm）

XD Touring L Package

実現した低圧縮比、排ガスのクリーン化などに加え、SKYACTIV-D1.5

6EC-AT

6EC-AT

ホイールベース（mm）

M
AS

たスカイアクティブ-D1.5。スカイアクティブ-D2.2でXD ／ XD Touring ／XD Touring L Package

SKYACTIV-G1.3

トランスミッション

トレッド：

13S ／
13S L Package

13Ｃ
2WD（FF）

全高 (mm）

車の価値をボディサイズに比例させるのではなく、遠くまで乗っていきたくなる新世代コンパクトカー

文／田畑 修（モータージャーナリスト） 写真／奥隅 圭之

ここが進化したスカイアクティブ-D1.5

アテンザ

クリーンディーゼルの魅力をさらに体験しやすく

（3）マツダ 新型デミオ

特集号

豊富なカラーバリエーション
ジェットブラックマイカ

アルミニウムメタリック

メテオグレーマイカ

ELP

チタニウムフラッシュマイカ
チタニウムフラッシュマイカ

スタイリングとインテリア「魂動」デザインを受け継ぎ、躍動感に満ちたスタイルに仕上げられた新型デミオ。今にも動きだしそうなクラウチング・フォルム、思い切ってエッジを効かせたボディパネル、鋭さを感じさせるフロントスタイルなど、プロトタイプである「跳（HAZUMI）」のイメージが忠実に再現されている。
インテリアもワンランク上の質感を与えられ、シルバーで縁取られた単眼メーターを備えたインパネ、丸形のエア吹き出し口が配されたダッシュボード、ステッチの映える素材感に優れたシートなどがドライバーを迎えてくれる。ステアリングホイールやシフトレ
バーといったドライバーが常に触れている部分の素材も吟味されており、乗るたびにその質感の高さを実感できるはずだ。

存在感と生命力を表現したデザイン

MAS
ドライビングを楽しむコクピット。さまざまな体格の人に対応スノーフレイクホワイトパールマイカ

ディープクリスタルブルーマイカ

デザインテーマは「魂動（こどう）-Soul of Motion」

安全技術

スモーキーローズマイカ

ダイナミックブルーマイカ

新型デミオのスカイアクティブ・ボディは車体骨格の強化、ウエルボンド接合の採用、高張力鋼板の採用増などにより、剛性は先代モデル比で22%も向上している。その高剛性ボディは操縦安定性の向上、乗り心地や静粛性の向上に貢献し、人馬一体の走りを実現する重要なファクターとなっている。さらに衝突時は衝撃を吸収するとともに生存空間の変形を最小限にとどめ、高い安全性を保ってくれる。また、サスペンション取り付け部の見直しなどで追従性と乗り心地を向上させ、ジオメトリーの見直し、ステアリングギア比のレシオ変更などシャシー回りも多くの部分を新設計。思った通りの走行ラインをたどれるリニアな特性は格段に向上しており、スポーティ走行も難なくこなす新型デミオのポテンシャルは予想以上だ。

前モデルに対してホワイトボディで約7％の減量

シート、ドライビングポジション、ペダル事故を未然に防ぐアクティブセーフティ、万一の乗員の身体を支え、クルマとのコミュニケーションを図るうえで重要なシートも新たに設計。

事故時に乗員を守るパッシブセーフティともに新型

体幹を正しく支え、ドライバーを適切なドライビングポジションに誘導する形状とし、さらにデミオは全方向の備えがなされている。レーザーセ

振動吸収ウレタンの新採用で不快な振動をカット。常にフィットンサーが常に前方を監視し、4～40km/hの低速走感を得られるシートに仕上げている。ごく自然に最適な運転姿

行時に衝突の危険性が高いと判断したときに自動ブ勢を取ることができ、振動を抑えて疲れにくい環境を作ることレーキを作動させるスマート・シティ・ブレーキ・で安全性を高めている点も見逃せない。あわせて最適なペダルとサポート（SCBS）は、渋滞などでの追突を未然にはどうあるべきか、を細部まで追求し、ペダル位置を見直した防いでくれる。

だけでなく、ブレーキペダルのゴムパッドの幅や断面形状まで吟味。操作しやすく、踏み間違いのないペダルとしスカイアクティブ・ドライブセレクション

ンサーがルームミラー死角にある障害物を感知している。目立たない部分だが、隅々まで行き届いた配慮

新型デミオは1.5ℓクリーンディーゼルと1.3ℓガ

新型デミオの1.3ℓのAT車にはスイッチ操作ひとつて警告するブラインド・スポット・モニタリングが快適なドライビングを実現しているわけだ。

ソリンエンジンを搭載。新開発の小排気量クリーンでエンジンとトランスミッションの特性を変更できる（BSM）や、車線逸脱警報システム（LDWS）などディーゼルエンジンは、高効率かつコンパクトなシン「スカイアクティブ・ドライブセレクション」が備えらも装備。ドライバーの気づきにくい部分を支援し、グルターボとの組み合わせで最大トルクが22.4～れる。通常はスタンダードモードを選んでおけば過不事故に至る可能性を最小限に抑えてくれる。

25.5kg・mと2.5ℓ車並みのポテンシャルを持つ一方足ない走りをこなせるが、スポーツモードを選ぶとア万一の事故時には、スカイアクティブ・ボディがで、JC08モード燃費は30.0km/ℓと高い経済性をクセルの踏み込みに対してトルクが素早く立ち上が車室の変形を抑えて乗員を守ると同時に、運転席、両立させている。アテンザ、アクセラ同様6速AT車にり、ミッションも最適のギア比を選んで鋭い加速を得

助手席エアバッグに加えてサイド&カーテンエア加えて6速MT車も用意され、シフトを楽しみながらられるようになる。混雑した高速道路の合流などでバッグが衝撃を緩和。乗員の身体をしっかり守って最新クリーンディーゼルのパフォーマンスを満喫する威力を発揮してくれる心強いアイテムだ。

くれる。

長時間の運転でも疲れにくいドライビングポジションことができる。1.3ℓガソリンエンジンは高圧縮比化により軽快かつレスポンスのいい走りを楽しみながらJC08モード
燃費は24.6km/ℓと、こちらも高い環境性能を備えていももっっと遠と遠くくへ、へ、
走り
走りた
たく
くな
なるコ
るコンパク
ンパクト
トカー。
カー。

る。ディーゼル、ガソリンともに4WD車が設定されているところも嬉しい。

長距離ドライブのために開発したコンパクト
SKYACTIV-D1.5L

新型デミオの方向性を示すコンセプトのひとつに「ロングレンジドライブ」がある。短い距離を走るケースが多いとされてきたコンパクトカーだが、デミ追突事故の被害を軽減するSCBS（上）と後側方からの接近車両をドライバーに知らせるBSMのイメージ図

ドライバーが自然に足を伸ばした位置にペダルをレイアウト

オはその概念を打ち破り、長距離ドライブをも楽しめるように基本性能を磨きあげてきた。操縦安定性やコンパクトカーという概念を打ち破ることを目指して開発しました。シー乗り心地を向上させ、ドライビングポジションも見直トやドライビングポジションにこだわり、ロングドライブでもより疲れにくして運転の疲れを最小限に抑える配慮がなされていく、安全で安心できるクルマに仕上がりました。また、クリーンディーゼルのる。さらに先進安全技術を惜しみなく盛り込んで街中魅力をより多くのドライバーに体験していただけるように、1.5ℓのスカイア

から高速道路まで、あらゆるシチュエーションにおけクティブ-Ｄ1.5を搭載しました。これまで、大きなクルマにお乗りいただいてる安全性を確保。加えて低燃費による航続距離の長さ、同乗者とともに遠くまで安心して足を伸ばせる信頼性の高さも見逃せない。ロングドライブも苦にならないコンパクトカーに仕上げられている。

ソウルレッドプレミアムメタリック

新世代ボディ、シャシー

また、リアバンパーに取り付けられたレーダーセ

走りと燃費

ブルーリフレックスマイカ

er’sgine E
ngEEn
VVOIC

いた方には、これまでのクルマと同様の安心感を提供することができます。
マツダ 商品本部

主査 土井歩さん

また運転経験の浅い方には、運転中の不安がなく、余裕を感じていただけると思います。これまでにないコンパクトカーにぜひ乗っていただきたい。

ペダルの配置も安全優先だ