誕生
トール
乗り降りしやすい両側パワースライドドア

ダイハツは小さなクルマ造りが得意で、豊富なノウハウをもつ。
これを結集して開発された新しい小型車がトールだ。標準ボディのサイズは全長が3700mm、全幅は1670mmだから、コンパクトカーの中でも小さい。
その一方で全高は1735mmに達するから、広い室内空間を備える。大人5名が快適に乗車できて、後席を畳めば自転車のような大きな荷物も積むことができる。後席にスライドドアを備えるから、乗降性も優れている。エンジンは直列3気筒の1ℓ。燃費が優れ、動力性能を高めたターボも用意した。
装備＊
では緊急自動ブレーキなどを充実。
コンパクトなボディで混雑した街中でも運転がしやす
く、車内は広くて快適だからファミリーカーとしても使いやすい。さらに燃費を向上させて、安全装備も充実させたから、日常生活にジャストフィットする。

コンパクトなのに広い室内空間

新型トール 2 ボックス（1）ダイハツ トール 特集号

ダイハツ トール 特集号（4）

使いやすさにこだわり、便利な装備
家族に優しい装備を数多く備えることも特徴だ。インパネ周辺では回転式カップホルダーが便利。閉じた状態ではスマートフォンなどを置きやすく、引き出せばペットボトルや1ℓの紙パックも収まる。
インパネ中央の下側には、大型の収納ボックスを設けた。
ダストボックスとしても使いやすく、買い物フックも備わる。前席の中央にはセンターフロアトレイがあ

インパネアッパートレイ

回転式カップホルダー

グローブボックス

両側スライドドア

インパネセンター大型ボックス

大型乗降用アシストグリップ

り、バッグなどを置く時に便利。運転席と助手席の背面には折り畳み式テーブルが装着され、ドリンクホルダーも付いているからオヤツを食べたりする時に使いやすい。
スライドドアには長い乗降グリップが備わり、下端の部分は地上高が880mmだから、いろいろな体格の乗員が使いやすい。
スライドドアに連動して点灯するステップランプも付くので、乗降時の安全性も高まった。

選べるオプション
発行所

ダイハツ

トール

ステアリングスイッチ

バックカメラ
純正ナビ装着用アップグレードパック

イルミネーションパック

トール主要諸元表

特集号

2WD

駆動方式

グレード

カスタム G
ターボ“SA Ⅱ”

全長（mm）

カスタム G

G ターボ“SA Ⅱ”“SA Ⅱ”G“SA Ⅱ”

3,725

全幅 × 全高（mm）

3,700

後（mm）

最低地上高（mm）
車両重量（kg）

JC08 モード燃費消費率［国土交通省審査値］（km/ℓ）

最小回転半径（m）
乗車定員
（名）

3,725

2,490
1,455

1,465※

1,465

1,475※

1,465
1,445
130

1,100

1,080

1,100

1,070

1,130

21.8

24.6

21.8

24.6

22.0

4.6※

4.7

水冷直列 3気筒
12バルブ DOHC
インタークーラー
ターボ横置

総排気量（cc）

最高出力（kW<PS>/rpm）

最大トルク（N･m<kg･m>/rpm）

4.6

使用燃料 / タンク容量（ℓ）

1KR‐FE 型
水冷直列 3 気筒 12 バルブ
DOHC 横置

1KR‐VET 型

1KR‐FE 型

水冷直列 3気筒
12バルブ DOHC
インタークーラー
ターボ横置

水冷直列 3 気筒 12 バルブ DOHC 横置
996

72<98>/6,000
140<14.3>/
2,400～4,000

51<69>/6,000

72<98>/6,000

51<69>/6,000

92<9.4>/4,400

140<14.3>/
2,400～4,000

92<9.4>/4,400

無鉛レギュラーガソリン /36

トランスミッション

無鉛レギュラーガソリン /38
CVT インパネチェンジ式シフト

ステアリング形式

ラック＆ピニオン

ブレーキ形式 前 / 後

ベンチレーテッドディスク / リーディング・トレーリング

前後ELP

175/55R15

マクファーソンストラット式コイルスプリング
トーションビーム式コイルスプリング

トレーリングリンク車軸式コイルスプリング
165/65R14※

燃料消費率は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて異なります。詳しくは販売店におたずねください。
※ G ターボ “SA Ⅱ” にメーカーオプションの 15 インチアルミホイールを装着した場合、トレッド前が、1,455 ㎜、トレッド後が 1,465 ㎜、最小回転半径が 4.7m、タイヤが 175R/55R15 となります。

トール カスタムG ターボ“SA Ⅱ”

文／渡辺陽一郎（カーライフ・ジャーナリスト） 写真／ダイハツ工業

MUS

全車エコカー減税対象車

3,700

2,180×１,480×1,355

1KR‐VET 型種類

タイヤ“SA Ⅱ”

5エンジン型式

サスペンションX“SA Ⅱ”

1,670×1,735

室内（長 × 幅 × 高 mm）
前（mm）

G

“SA Ⅱ”“SA Ⅱ”

ホイールベース（mm）

トレッド

4WD

カスタム GX

トール

（3）ダイハツ トール 特集号

ダイハツ トール 特集号（2）

快適な乗り心地と優れた走行安定性を実現させた高剛性ボディと上質な足まわり

室内空間
全長と全幅はコンパクトだが、全高はミニバン並みの1735mmだから広クルマにはさまざまな性能があるが、今は安全性が重視

ブラックマイカメタリック × インペリアルゴールドクリスタルメタリック

い室内を備える。車内に入ってまず気される。
トールはプラットフォームを入念に造り込んだ。
プラ

付くのは、室内高が1355mmと天井ットフォームとは大まかに言えば、主にボディの底面に位置が高いことだ。
シートの着座位置も適する基本骨格を意味する。車両の土台に相当する部分で、度だから、腰の落ち込まない快適なエンジン、サスペンション（足まわり）、居住空間などを支え姿勢で座れる。そして空間効率の優ているから、走行安定性だけでなく乗り心地や静粛性にもれたボディ設計により、前後席に座る大きな影響を与える。
トールはこの部分の剛性を高め、リア

乗 員 同 士 のヒップ ポイント間 隔 はゲートの開口部が大きなボディでありながら、いろいろな1105mmとかなり長い。大柄な3ナン性能をバランス良く向上させた。
フロントスタビライザー

バーセダンでも900mm前後だから、（ボディの傾き方を制御する部品）を全車に装着して、ショッ
ブラックマイカメタリック × レーザーブルークリスタルシャイン

トールは前後席ともに頭上と足元のクアブソーバーは大径化している。
コンパクトカーでありな空間がとても広い。足を組んで座れるがら、ボディの大柄な車種と同様のパーツを装着したこともトールの特徴で、これも優れた性能が得られた秘訣だ。

ドドアが装着され、主力グレードには電動開閉機能が備わる。
キーフリーシステムにも連動させたから開閉操作が簡単で、両手に荷物を持っている時でも乗り降りがしやすい。

トールはコンパクトカーでありながら、優れた安全装備を採用している。まずは

緊急自動ブレーキのスマートアシストⅡに注目したい。センサーには単眼カメラ／赤外線レーザー／音波ソナーを使うので、歩行者も検知して緊急自動ブレーキが作動する。

ル誤操作による急発進事故も防げる。衝突安全ボディも先進的で、240mmの範囲で調節できる。前方に寄のグレードにサイド＆カーテンエアバッグをオプション設定した。

エクステリアデザイン

VoiceEngineer's

分割式のスライド機能が備わり、前後にせるとスーツケースが4個収まる広い荷室になり、多人数で乗った時でも荷物をタフレッシュグリーンメタリック

ップリ積める。後席を後端までスライドさせれば、足元空間が大幅に広がって快適だ。後席の折り畳み機能にも注目したい。

ダイブダウンの採用により、床の低い平ら（標準ボディ＆カスタム）開発者の声マゼンタベリーマイカメタリック

広い室内を有効に活用するため、
シートアレンジを充実させた。後席には左右JNCAPでは5つ星に相当する衝突安全性能が備わる。
またすべてブライトシルバーメタリック × ファインブルーマイカメタリック

シートアレンジ

車両についてはブレーキが作動する上限速度を時速50km（警報は時速100km）まで高めた。音波センサーによって後退時のペダ

ブライトシルバーメタリック × フレッシュグリーンメタリック

な大容量の荷室に変更できる。最大で1500mmを超える荷室長が得られるたトールの外観デザインは「リトルめ、長い荷物も積みやすい。防水機能が小さなボディでも強い存在感を放用性をさらに高めた。
このほか前後席をあることが認識される。外観は標準休憩する時も快適だ。前席がセパレートジャイアント」をテーマにしている。

備わるデッキボードの採用で、荷室の実

つ外観は、遠方から見てもトールで連結させるフルフラットシートの採用で、ボディとカスタムを設けた。基本的タイプだから車内の移動もしやすい。

ファインブルーマイカメタリック

ダイブイン機構

ユーティリティ

雰囲気を感じさせる。カスタムは主力グレードでは、インパネ上部の中央にTFTカラーマルチインフォな形状は同じだが、標準ボディはトールでは安全性や使い勝手を高める装備を幅広く充実させた。

「品格・艶やかさと重厚感」がテーメーションディスプレイが装着される。時計、シフトレバーの位置、平マ。厚みのあるメッキグリルとLED示が可能だ。外気温度の低下が分かると、冬季のドライブでは路面で力強い印象に仕上げた。ボディの凍結に備えた慎重な運転を行えるから、安全性も向上する。
コンパ

サイドは視界の優れクトなボディによる優れた取りまわし性をさらに向上させる装備とした水平基調のデザイ開発をする時には「家族との繋がり」を大切にしました。家族の日常や地域に密着して、いろいろな方に広く愛されるクルマをては、パノラマモニターを用意した。ボディの四隅にカメラを装着しTFT カラーマルチインフォメーションディスプレイ

ンだが、後方はサイて、そのデータを合成することにより、車両のドウインドーの下端周囲を上空から見たような映像として表示すを持ち上げることで、る。
またトップ＆フロントビュー、レフト＆ライフロントマスクと同じめざしております。
重視した機能は、広い室部分を個別に表示することも可能だ。

LED ヘッドランプと LED フォグランプ（標準ボディ）

エマージェンシーストップシグナル

インテリアデザイン

内と優れた取りまわし性です。快適に乗車できて小回りも利き、低床設計なので乗り降りもしやすいです。
シートアレンジも多彩

エコキャラモード

内装のデザインは、ワイド感と機能を両立させてハイテクなイメージで仕上げた。

で、後席のスライドや多機能デッキボード

インパネは左右に広がり感のある形状で、室内幅をワイドに感じさせる。
ウインドーのにより、さまざまな使い方が可能です。
便利な回転式カップホルダーや大型インパネています。
走り関連では、1.5ℓ並みの性能安定性にも優れ、休日にはロングドライブ

オートエアコン選べる照明色

ブライトシルバーメタリック

エンジンは直列3気筒の1ℓを搭載する。
ノーマルタイプはギヤ比（最終減速比）、スロッスイッチを配置した。前席の中央には空間があるため、室内を確保しながら、燃料消費量を少なく抑えた。
また上級グレードには、新開発の1ℓタ

その上でJC08モード燃費は24.6km／ℓ（2WD）に達する。背の高いボディによって広いーボエンジンを搭載する。最高出力は98馬力（6000回転）、最大トルクは14.3kg・mッチを使ったレザーの表現が使われ、ソフトな手触りと（2400～4000回転）に高まり、動力性能は1.5ℓエンジン並みだ。
これらの相乗効果で、優ルバーの装飾を組み合わせて先進的なイメージだ。

ポーツモードも備わり、ハンドルのスイッチで操作できる。

れた動力性能と低燃費を両立させた。
アクセル操作に対してエンジンが機敏に反応するス上質感を演出している。
カスタムはブラックの内装にシを安全かつ快適に楽しんでいただけます。

低燃費エンジンとターボの加速トルバルブの制御、無段変速のCVTなどを最適化して、余裕のある動力性能を実現させた。

車内の移動もしやすい。
インパネやドアトリムにはステを発揮する 1ℓのターボエンジンを設定。

パノラマモニター（トップ＆リアビュー）

面積も広いので車内は開放的だ。操作性や視認性も優れている。
メーターパネルは大径で、インパネの中央にはシフトレバーとエアコンのセンターボックスが備わり、収納性も優れ

ブラックマイカメタリック

トサイドビューなど、ドライバーの死角に入る

くスポーティな雰囲
気を感じさせる。

プラムブラウンクリスタルマイカ

均／瞬間燃費、アイドリングストップの累積時間、外気温度などの表ヘッドランプを備えることで、重厚嶋村 博次さん

フルフラットモード「躍動感」がテーマで切れ長のヘッドランプを装着した。スポーティな

ダイハツ工業 製品企画部
チーフエンジニア

レーザーブルークリスタルシャイン

ほどの余裕がある。後席側にはスライ

衝突安全ボディ

安全性能
ブラックマイカメタリック × マゼンタベリーマイカメタリック

インペリアルゴールドクリスタルメタリック

スポーツモード切替スイッチ

パールホワイト