（1）スズキ

新型ソリオ特集号

スズキ

WE
N

さらに進化した使い勝手、快適性

後席バックスライドレバー

両側スライドドアの開口幅は従来型より60mm広げられて、乗りダーなども備わっている。後席用のパーソナルテー

降りしやすくなり、指先ひとつで開けられる電動ワンアクションパ

ブルにはショッピングフックを設けるなど細部までワースライドドアを採用（左側は全車に標準装備、右側はタイプ別配慮が行き届いている。

設定）。後部ラゲッジスペースは高さ、幅ともに広げられ、荷室下のクルマを真上から見ているような映像を映し出し、視点切り替え

サブトランクは２ＷＤ車が100ℓ、４WD車は26ℓの容量が確保さにより前後および助手席側サイドなどをワイドな画像で確認できれている。

る「全方位モニター付きメモリーナビゲーション」もオプションで用意されている。

収納スペースも充実しており、センターメーターとしたことで運登場

新型ソリオ特集号（4）

転 席正面にはUSB端 子やETC設置スペースのあるインパネアッパーボッ
クスが設けられ、助手席前には500mℓの紙パック飲料を収納できるホル新開発プラットフォームにマイルドハイブリッド搭載

全方位モニター。左から［サイド+後方］、［トップ+後方］、［後方ワイド］

運転しやすいコンパクトなサイズながら、驚くほど広い室内スペースを持つソリオ／ソリオバン
ディットがフルモデルチェンジを受けて新登場。コスズキ

ンパクトカーをグローバル展開するスズキならではのテクノロジーとノウハウを惜しげもなく投入し、使い勝手のよさ、上質感、低燃費、走行性能とあ新型
ソリオ

らゆる面を進化させてきた。新開発プラットフォー
ムの採用で走りのしっかり感を高め、新たに採用したマイルドハイブリッド機構により、燃費も向上。狭

左からサブトランク、後席ロールサンシェードとパーソナルテーブ
ル、助手席下部収納スペース、ETC設置可能なインパネアッパー
ボックス
スズキ ソリオ／ソリオバンディット 主要諸元表
ボディ

特集号

い道でも運転しやすいボディサイズはそのままに、室内のレイアウトを見直して居住空間はぐんと広

5 ドア

機種名

HYBRID MZBANDIT HYBRID MV
2WD（前 2 輪駆動）

駆動方式

フルタイム
４WD

2WD
（前 2 輪駆動）

トランスミッション

げられている。今や欠かせなくなった先進安全性能も備え、誰もが安心して目的地を目指せる。魅力に

後

1,430

1,440

1,430

950

990

930

970

27.8

23.8

24.8

22.0

140
950990

950

990

EL
P

527.8

23.8

27.8

23.8

最小回転半径（m)4.8エンジン型式 / 種類

Ｋ12Ｃ型 / 水冷 4 サイクル直列 4 気筒
無鉛レギュラーガソリン

燃料タンク容量（ℓ）

3230

3230

エンジン最高出力〈ネット〉（kW〈PS〉/rpm）
モーター型式 / 種類
モーター最高出力（kW〈PS〉/rpm）
モーター最大トルク（N･m〈kg･m〉/rpm）
動力用主電池

3230

32

30

67〈91〉/6,000

エンジン最大トルク〈ネット〉（N･m〈kg･m〉/rpm）

118〈12.0〉/4,400
ＷＡ05Ａ/ 直流同期電動機

ー2.3〈3.1〉/1,000ー

50〈5.1〉100ー

リチウムイオン電池

ステアリングー

ラック＆ピニオン式

主ブレーキ形式 前 / 後サスペンション

プレミアムUV＆IRカットガラス（フロントドア）とIRカット機能付フロントガラスを採用（タイプ別設定）

1,242

使用燃料

ベンチレーテッドディスク / リーディング・トレーリング

前マクファーソンストラット式コイルスプリング

後トーションビーム式コイルスプリング（２WD車）／I.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式コイルスプリング（４WD車）

タイヤ

165/65R15 81S※ルーフアンテナを折り畳んだ際の数値です。
燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
メーカーオプションを組み合わせ装着した場合、車両重量、燃料消費率は異なります。詳しくはお近くの販売会社にお問い合わせください。

SOLIO□□□□□□□□□

27.8km/ℓ

1,430

1,435
1,440

総排気量（cc）※マイルドハイブリッド車（2WD）の場合

1,440

2,480

前

JC08 モード燃料消費率（km/ℓ）

文／田畑 修（モータージャーナリスト）
写真／奥隅 圭之1,430

2,515×1,420×1,360

乗車定員（名）［JC08モード］

1,440

室内寸法（長さ × 幅 × 高さ mm）

車両重量（kg）

クラストップの低燃費

フルタイム
４WD

インパネシフトＣＶＴ

最低地上高（mm）

MAS2WD（前 2 輪駆動）

3,710×1,625×1,745※

トレッド（mm）

多彩なシートアレンジで快適空間を実現

フルタイム
４WD

全長 × 全幅 × 全高（mm）
ホイールベース（mm）

満ちたその素顔に迫ってみよう。

G

HYBRID MX
2WD（前 2 輪駆動）

フルタイム
４WD

165/70R14 81S

前 席 シート間 距 離 を拡 大し、センターウォークスルーを実現

（3）
スズキ

新型ソリオ特集号

スズキ

SOLIO BANDIT

クラッシーブラウンメタリック

新型ソリオ特集号
（2）

SOLIO

スーパーブラックパール

ピュアホワイトパール

ファーベントレッド

ブーストブルーパールメタリック

プレミアムシルバーメタリック

ミッドナイトバイオレットメタリック

ファーベントレッドブラック
２トーンルーフプレミアムシルバーメタリックブラック
プレミアムシルバーメタリックブラック
２トーンルーフフ
２トーンルー

ブーストブルーパールメタリック

ファーベントレッド

ピュアホワイトパール

スターシルバーメタリック

スーパーブラックパール

クリアライムメタリック

クラッシーブラウンメタリック

クォーツピンクメタリック

エクステリア
直線基調のスタイルを受け継いだ新型ソリオは、大胆なデザインのメッキグリルがフロントスタイルを印象づ新開発プラットフォームと新開発エンジン

け、一段と存在感を増している。ボディサイドに回ると新型ソリオ／ソリオバンディットには、これからのスズキの小型車にグローバルで採フロントドアからリアまで伸びるキャラクターラインが用される新開発プラットフォームを採用。滑らかな骨格部や主要構造の見直しにより、凛々しく、キックアップしたウエストラインがそのデザ剛性や衝突性能の向上と軽量化を両立させ、ボディは超高張力鋼板の使用を増やしてインを際立たせている。視認性を高めたＬ字形のテール全体の剛性をアップ。
静粛性や走行性能を格段に向上させている。

ランプも新鮮だ。よりアグレッシブなスタイルで仕上げ

また、全車に搭載される新開発のＫ12Ｃ型1.2ℓ「デュアルジェット」エンジンは圧られたソリオバンディットは、２段構えのLEDヘッドラ縮比を上げて熱効率を高める一方で、冷却効率の向上、ピストン形状や吸気ポートのンプ、メッシュ・フロントグリルなどが精悍さを演出。リア見直し、内部の摩擦低減など隅々まで改良が施されている。さらにクランクシャフトやに回ると全面クリアレンズのリアコンビネーションランシリンダーブロックの形状まで変更され、軽量プがクオリティを高めている。ソリオバンディットにはコンパクト化によりクルマ全体の軽量化にも貢ルーフとピラーを黒く塗ったブラック２トーンルーフ車も用意される。

ヘッドランプから連続性を持たせたメッキフロントグリル

もっと広くなった室内空間

幅広い層に親しまれるスタイリング

献。CVTとの組み合わせでスムーズな走りを実ボディサイズ以上の存在感を示すエクステリア
ボディサイズ以上の存在感を示すエクステリア現している。
燃 焼 改 善 技 術 により、圧 縮 比を12.5まで上げ熱効率を高めた

インテリア

ボディサイズは従来モデルとほぼ同じながら、室内の広さは格段にアップ。ホイールベースは30mm伸ば質感を高めたインテリアは居心地のいい空間を提供してくれるととされているが、室内長はレイアウトの見直しなどで400mmも長くなって余裕度は明らかに増している。
前席もに、運転に集中できるレイアウトなど新たな工夫がなされている。視と後席の距離を示す前後乗員間距離は1080mmを確保して後席の居住性は一段と向上。室内高も15mm

認性に優れた大型のセンターメーターは、シンメトリーデザインにより高くなり、ヘッドルームの開放感も増している。運転席まわりではインパネの出っ張りを抑え、ひざ前のス開放感を高めるとともに、運転中の視線移動を少なくすることで安全ペースを広げ、足元の余裕を拡大させた。加えて、後席からのウォークスルー移動のときも脚が当たったりし性向上にも貢献。ダッシュボード上部に配されたアッパーオーナメントにくくなっている。アームレスト付きのリアシートは左右それぞれ最大56度のリクライニングが可能で、左右がアクセントとなって「見た目の広さ」を演出し、エアコン吹き出し口独立スライド機構と合わせてどんな体格の人も快適な姿勢を取れるのが嬉しい。

やドアトリムのシルバー加飾と相まって上質感を醸し出している。シーマイルドハイブリッド
新型ソリオ／ソリオバンディットのハイブリッドには「ISG」と呼ばれるモーター機センターメーターを採用することで、運転中の視線移動を少なくした（左はソリオバンディット）

能付き発電機と、専用リチウムイオンバッテリーを組み合わせた「マイルドハイブリッド」が搭載された（Ｇを除く）。減速エネルギーの回生やアイドリングストップ後のエンジン再始動はISGが担当し、効率のいいエネルギー回生や、振動をぐっと抑えたエン

ト地には、ソリオはチャコールグレーを基調とした色合いで落ち着きジン再始動を可能としている。そして発進・加速時にはリチウムイオンバッテリーに蓄感を重視し、ソリオバンディットは黒を基えられた電力を使い、ISGのモーター機能がエ調とした中にダークパープルを配ンジンをアシスト。発進後100km ／ｈまで、最して上質なスポーティ感を長30秒間アシストする。これによりエンジンの表現。クルマの個性に応負担を軽減して燃費向上に大きく貢献。その結ELPじた仕上げがなされている。

コンパクトなボディサイズでも、大幅に室内空間を拡大

MAS

さらに広く、もっと快適、コンパクトハイトワゴン再誕。

果、JC08モード燃費は27.8km ／ℓとクラストップの低燃費を実現している。
リチウムイオンバッテリー

デュアルカメラブレーキサポート
２つのカメラ（ステレオカメラ）でクルマや歩行者を検知し、衝突回避や被害軽減につながる「デュアルカメラブレーキサポート」装着車を設定。この先進安全システム
は、前方の障害物を検知して衝突の恐れがあると判断した場合、警告音とメーター内表示によって運転者に警告を発してくれる。また、衝突の可能性が高い場合は弱い自動ブレーキを作動させ、運転者がブレーキを踏んだらアシストして制動力を高める機能も持つ。さらに衝突が避けられないと判断した場合には自動で強いブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減を図ってくれる。
加えてペダルやシフトミスによる急発進や急加速を抑制する機能、走行中に車線からハミ出しそうになった場合に警告を発する機能なども備えている。
2つのカメラが車両や歩行者を検知その他の安全機能

ENGINEER'S VOICE
スズキ 第四カーライン アシスタントCE

名古屋 義直さん

まずは室内に乗り込んで、その広さを実感してみてください。全体的な広さはもちろん、空調システムの小型化などによりダッシュボードまわりの出っ張りを可能な限り減らし、有効スペースを広げています。センターメー
ターは文字を大きめにし、自然に視界に入ってくるようにレイアウトしてい衝突時の衝撃を吸収・分散して乗員の生存空間を確保する「TECT」（軽量衝撃吸収ボディ）は、新開発プラットフォームとのコラボレーションにより一段と高い衝突安全性を確保。また、脚部保護を配慮したフロントバンパーなど、万一の歩行者との接触のときも傷害を軽減する歩行者傷害軽減ボディを採用している。アクティブセーフティ
機能ではスリップや横滑りを防ぐESP（車両安定走行補助システム）を全車に標準装備し、坂道でのクルマの後退を抑制するヒルホールドコントロールも装備。
運転席に加えて助手席シートリマインダーも装備し（Ｇを除く）、万一のシートベルト装着忘れを防ぐ配慮もなされている。

ますので、その見やすさも確認していただけると思います。試乗ではエンジンのスムーズさに加え、アイドリングストップ後の再始動時の振動の小ささなども確認してみてください。お客さまの声を反映して改良を重ねた成果を後席ドア開口幅を640mmに広げ、ステップ高を地上360mmに下げることで、乗り降りをスムーズに実感していただけるはずです。

新開発プラットホームにより、優れた衝撃吸収性を実現