（1）トヨタ

トヨタ

クラウン特集号

4H
×

CROWN HYBRID

アスリートS

ybrid 高い操縦安定性と低燃費を実現

WD
クラウン
滑登場

特別仕様車 ブラックスタイル

HYBRID

りやすい雪道や凍 結路、さらに悪 天候の高

ラウン・ハイブリッドの走行性能の高さをはグリルのネット部分をピアノブラックとし、クロ強調した特別仕様車「Black Style」（ブラム原子を真空中で付着させるスパッタリング工法

ックスタイル）も登場。ロイヤルサルーン「Black塗装を施した専用アルミホイールを装備。さらに

Style」はフロントグリルの格子部分をブラック、シックな赤系のテラロッサで彩られた専用本革フレーム部分をスモーク加飾としてルックスを引シートもオプション設定され、スポーティイメーき締め、インテリアもブラック基調で仕上げて上ジをより高めている。他とはちょっと違うクラウ質感を高めている。アスリート S「Black Style」

ン・ハイブリッドが欲しい人にお勧めだ。

主要諸元表

速道路などで強い味方となってくれる 4WD

車両重量（kg）

ハイブリッド 4WD が新登場。
「マジェスタ」シリー
ズ、「ロイヤル」シリーズ、「アスリート」シリーズのトヨタ

ハイブリッド車にトヨタ初のハイブリッドフルタイム

イタリア語で『赤い土』を意味するテラロッサを本革シート表皮に特別設定

4WD を搭載し、クラウンならではの風格、質感の高さと優れた乗り心地、トップレベルの静粛性など

ロイヤルサルーンクラウン

本来の美点はそのままに、先進 4WD システムによる高い走行安定性を実現している。積雪地域のオーナーはもちろん、高速 走行の機会が多いオーナ

アスリート
G FourS Four

Four

1,760

1,740

1,720

エンジン型式2AR-FSE

エンジン総排気量（ℓ）

2,493

種類

1,810

直列４気筒 DOHC

使用燃料

無鉛レギュラーガソリン

エンジン最高出力【ネット】（kW〈PS〉/rpm）

131〈178〉/6,000

エンジン最大トルク【ネット】（N･m〈kgf･m〉/rpm）

221〈22.5〉/4,200～4,800
65
4,895×1,800×1,465

4,895×1,800×1,475

4,970×1,800×1,475

2,850

2,925

1,545/1,545

1,545/1,540

145

155
1,975×1,510×1,190

2,050×1,510×1,190

乗車定員（名）

5ステアリング

ラック＆ピニオン式

ブレーキ

前/後

ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング / マルチリンク式コイルスプリング
ベンチレーテッドディスク / ディスク

前/後4輪駆動方式（フルタイム 4WD）

駆動方式

1KM

モーター型式

EL
P

1,710

19.0サスペンション

文／田畑 修（モータージャーナリスト） 写真／奥隅 圭之 撮影／サッポロファクトリー

1,730

Four

21.0

室内寸法（長×幅×高 mm）

マジェスタは19.0 km/ℓ

1,760

Four

ＪＣ０８モード燃費（km/ℓ）

トレッド（前 / 後 mm）

MAS

Four

5.5

最低地上高（mm）

21.0 km/ℓ

G Four5.4

ホイールベース（mm）

全天候対応プレミアムセダンの実像に迫ってみよう。

マジェスタ

最小回転半径（m）

全長×全幅×全高（mm）

イブリッド 4WD。高級車の新たな世界を切り開く、JC08モード燃費

ロイヤルサルーン

燃料タンク容量（ℓ）

特集号

ーもその優れた走行性能を実感できるクラウン・ハ
4WDハイブリッドシステムで走行条件を選ばない走破性を実現

ク

トヨタ クラウン HV・4WDシステム。その 4WD システムを備えたクラウン・

走りの良さを表現したサイドビュー

クラウン特集号（4）

モーター最高出力（kW〈PS〉）

105〈143〉

モーター最大トルク（N･m〈kgf･m〉）

300〈30.6〉

動力用主電池種類

ニッケル水素電池

動力用主電池個数32

動力用主電池接続方式

直列
6.5

動力用主電池容量（Ah）

ブラックをシート色に特別設定することでフォーマルな世界を実現

オプション装着によっては車両重量、燃料消費率などが変化します。詳しくは販売店にお問い合わせください。

CROWN

マジェスタ Four

（3）
トヨタ

ＪＮＣＡＰ大賞 に 輝いた、先進プレミアムセダン

クラウン特集号

高い静粛性や快適な乗り心地を実現した室内空間

おもてなしを演出し、走る楽しさを感じる運転席

オプティトロンメータートヨタマルチオペレーションタッチ

インテリア ̶̶ 空間よりも世界を作る伝統を感じさせるメーター類などの配置と、アクセントを効かせた先進性がほどよく配されたインテリアも新型クラウンの美点のひとつだ。ドライビングポジションを最適化したことでドライバーはより運転を楽しむこともでき、長距離走行時の負担も軽減。

衝突安全でJNCAP大賞を獲得

高級感を漂わせる一方で、骨格からしっかり作られたシートは乗員の身体をしっかり受け止めて快適な移動空間を提供してくれる。ゆったりとした気持ちにさせてくれるリア

自動車の安全性を公的機関が客観的に評価する自動車アセスメント（JNCAP）において、シートの心地よさもぜひ一度味わって欲しいところだ。
ポップアップフード（ハイブリッド車専用装備）

2.5ℓ直列4気筒による走行性能
座り心地のいいリアシート

バッテリーを小型化し、トランクを拡大

プアップフードの採用により、歩行者保護性能も最高レベルと判定されている。その結果、試験時の傷害値の低さなどに得点が与えられる「新・安全性能総合評価」において、クラた軽快なパワートレインに仕上がっている。ハイブリッドなので当然モーターの補助

ウン・ハイブリッドは歴代最高得点（208 点中 189.7点）を獲得。先進プレミアムセダンにを得ながら走っているのだが、アクセルの踏み込みに対してリニアに反応してくれるフふさわしい安全性能を確保している。

ィーリングはスポーティセダンの味わいだ。高速クルージングでは低い回転を保って静粛かつ快適な移動空間に身を置くことができるうえ、ひとたびアクセルを踏み込めパノラミックビューモニター

ミリ波レーダー方式エンブレムばモーターの加勢によって駿足セダンに早変わりする。もちろんハイブリッド車ならではの低燃費も大きな魅力で、4WD でありながら JC08 モード燃費が 21.0km/ℓと高い環境性能を誇る。次の時代を先取りしたパワーユニットといってもいいだろう。
ハイブリッド車専用2.5ℓエンジン

ポ イント

面衝突試験、側面衝突試験では居住空間の変形を最小限に抑えられて乗員の安全性を確保し、追突試験でも優れた構造のシートによりムチ打ち症などの被害を軽減。さらにポックラウン・ハイブリッド 4WD に搭載される 2.5ℓエンジンは、4 気筒のよさを生かし好 調 なクラウン
こ こ が 評 価 のクラウン・ハイブリッドはトップレベルの安全性を有するとして「JNCAP 大賞」を受賞。前

高級車にふさわしい予防安全技術「アクティブセーフティ」と呼ばれる予防安全技術でもクラウン・ハイブリッド 4WD はワンラ

トルセンLSD：ハイブリッドシステムのトルクを通常は前40：後60で配分し、走行状態の変化に応じて前50：後50から前30：後70まで瞬時に判断して配分。
常に高い安定性を保ち、かつダイナミックな走りを実現している

ンク上の性能を与えられている。先進のハイブリッドフルタイム 4WD はグリップの低い路面や、悪天候など不安定な条件下でも操縦安定性を確保し、ドライバーの負担を軽減してくれる。加
えて常に車両を安定方向に導くビークルスタビリティコントロール（VSC）や ABS などを VDIM

かつてほどセダンが売れないといわれる日本で統合制御。さらにミリ波レーダー方式のプリクラッシュセーフティシステムが衝突回避性能をの新車マーケットにおいても、クラウンはダン発揮し、低速移動時の万一のペダル踏み違いなどもドライブスタートコントロールがエンジンをトツともいえる人 気を誇っている。2013 年度（‘13 年 4 月～‘14 年 3 月）の累計 販 売 台 数

は、前年同期比 62.2% 増の 7 万 4370 台で、コンパクトカーやミニバンに混じって 8 位にランクされている。この人気の源は、新型となって風格が増しただけでなく、走行性能が一段と向上した点が大きい。街中では高い静粛性と乗り心地のよさでドライバーも同乗者も快適に移動でき、高速道路などで長距離を走るときは高い走行安定性により疲れは少なく、ドライビングを楽しむこともできる。この総合性能の高さが、多くの人に支持されていると見ていいだろう。

ハイブリッドに待望のフルタイム4WD

ELP

M
AS

トップ・オブ・クラウン —— マジェスタ

プリクラッシュセーフティシステム
（ミリ波レーダー方式）制御。急発進、急加速を抑制してくれる。幾重もの安全機構によって高い安全性を確保している。

環境性能

ハイブリッドフルタイム4WDク

ラウン・ハイブリッドに搭載されるフルタイム 4WD システムは、動力伝 達性能に優れたトルセン LSD（リミテッド・スリップ・ディファレンシャル）を組み込んだトランスファーと、新開発のハイブリッド用トランスミッションを組み合わせた先進のメカニズムを採用。常に最適の駆動力を四輪へと分配し、駆動力を余すことなく路面へ伝えると同時に、滑りやすい路面では 4WD ならではの強いトラクションを得ることができる。
ド

全天候対応の 4WD システムを備えながら、一段と高い環境性能を実現したクラウン・ハイブ
リッド 4WD。JC08 モード燃費は「ロイヤル」シリーズ、「アスリート」シリーズが 21.0km/ℓ、「マジェスタ」シリーズが 19.0km/ℓとプレミアムセダンのなかでもトップクラスの低燃費を実現している。さらに排ガスのクリーン化を図ったことでクラウン・ハイブリッド 4WD は全車エコカー減税の対象となっている。クリーンかつフトコロにも優しいプレミアムセダンといえそうだ。

エクステリア ̶̶ デザインしたのは意思
当初はアグレッシブな部分が強調された感もあった新型クラウンのエクステリアだが、その練り込まれたデザインは見るたびに新鮮で、かつ風格を感じさせる。フォーマルな中にも存在感を漂わせる「ロイヤル」シリーズ、スポーティセダンのキレのよさを感じさせる「アスリート」シリーズ、そして風格を保ちながらも先進性を感じさせる「マジェスタ」シリーズ。日本を代表するプレミアムセダンならではのオーラを発している。この冬、雪道をさっそうと走るクラウン・ハイ
ブリッド 4WD の姿に目を奪われる人も少なくないだろう。

ライバーの意のままに操れる高い操縦安定性に加え、ギア精度を高めることで静粛性も確保。さらに JC08 モード燃費で21.0km/ℓ（ マジェスタは 19.0km/ℓ）という優れた経済性も兼ね備える。

スポーティかつ上質な走りのアスリートG Four