川 崎 から世 界 へ伝える環 境 技 術

Environmental technology transferred from Kawasaki City to the world～ 過 去 の 経 験と未 来 へ のメッセージ～
Past experience and message for the future

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川崎市の概況

The general condition of Kawasaki City1

工都川崎のはじまり

多摩川沿いへの工場の集積
産業都市としての発展

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公害問題の発生と克服に向けた取組

Start of the Industrial Capital, Kawasaki

Concentration of Factories along the Tama River
Development of Kawasaki as an Industrial Metropolis

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it

川崎の甚大な公害の経験
市民生活への影響克服に向けた市の取組（1）克服に向けた市の取組（2）克服に向けた市の取組（3）
交通環境問題への対応
微小粒子状物質（PM2.5）対策克服に向けた事業者の取組
多摩川と人々の暮らし
臨海部の水環境と産業活動、人々の暮らし

Kawasaki's Experience with Serious Pollution
The Impact on People's Lives
Initiatives of Kawasaki City to Overcome Pollution Problems（1）Initiatives of Kawasaki City to Overcome Pollution Problems（2）Initiatives of Kawasaki City to Overcome Pollution Problems（3）Measures against automobile pollution
Fine Particulate Matter（PM2.5）
Measures Initiated by Businesses to Overcome Pollution Problems
Tama River and the Living of People
Water Environment and Industrial Activity of Coastal Area, the Living of People

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エネルギーパラダイムの転換・高度利用化
オイルショックの襲来
省エネルギーの取組

都市・生活環境問題の発生と克服に向けた取組
川崎市の廃棄物処理の変遷（開始～1960年代）
川崎市の廃棄物処理の変遷（1970年代～1990年代）
川崎市の廃棄物処理の変遷（2000年代～現在）
地球環境にやさしい持続可能なまちの実現を目指して
3Rの取組を推進するために ～環境教育・環境学習の取組～

低炭素社会の実現に向けた取組

Shift of Energy Paradigm and High-Degree Energy UsageThe Severe Impact of the Oil Crises
Energy-saving Initiatives

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Occurrence of Urban/Living Environmental Problems and Initiatives for Overcoming Them

History of Waste Disposal in Kawasaki City（from Initiation to the 1960s）
History of Waste Disposal in Kawasaki City（from the 1970s to 90s）
History of Waste Disposal in Kawasaki City（from the 2000s to the Present）
Aiming to realize an environmentally friendly sustainable city
To Promote the 3 Rs Initiative～Initiative for Ecological Education and Learning～

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Past Initiatives for Addressing Global Warming

低炭素社会に向けた取組と現状
低CO 2 川崎ブランド
川崎メカニズム認証制度
川崎市グリーンイノベーション
多様な主体の協働による取組
環境分野におけるエネルギー対策の推進
水素社会の実現に向けた川崎水素戦略

Initiatives for the Realization of a Low Carbon Footprint Society and the Current Situation
Low CO 2 Kawasaki Brand
Kawasaki Mechanism Certification System
Green Innovation in Kawasaki City
Initiatives through Collaboration of Various Entities
Promotion of Energy Measures for the Environment
The Kawasaki Hydrogen Strategy: achieving a hydrogen-powered society

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資源・エネルギーの循環・有効利用の取組
川崎エコタウン構想の策定
川崎エコタウンの特徴
川崎ゼロ・エミッション工業団地
スマートコンビナート構想の推進

環境技術による国際貢献に向けて川崎市に集積する研究機関
環境・エネルギー分野等の先端産業の創出支援
川崎市環境総合研究所の取組
国連環境計画（UNEP）と連携した取組
関係機関との連携
友好都市瀋陽市と連携した取組（1）
友好都市瀋陽市と連携した取組（2）
環境技術の海外展開への取組（1）
環境技術の海外展開への取組（2）
環境技術に関する共同研究の推進
世界の水環境改善への貢献

Initiatives for Circulation and Effective Utilization of Resources and Energies
Framing of the Kawasaki Eco-Town Plan
Characteristics of Kawasaki Eco-Town
Kawasaki Zero-Emission Industrial Complex
Promotion of an Eco-Industrial Complex Plan

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For International Contributions through Environmental Technologies
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Research Institutions Concentrated in Kawasaki City
Supporting for Cutting-edge Industry Creation in the Fields of Environment and Energy
Initiatives by the Kawasaki Environment Research InstituteInitiatives in Collaboration with the United Nations Environment Programme（UNEP）
Collaboration with Pertinent Organizations
Initiatives Collaborated with Friendship City Shenyang (1)Initiatives Collaborated with Friendship City Shenyang (2)Initiatives for Overseas Expansion of Environmental Technologies (1)Initiatives for Overseas Expansion of Environmental Technologies (2)Promotion of Joint Studies Related to Environmental Technology
Contribution to the Improvement of Global Water Environments

川崎市
The City of Kawasaki

川 崎市の概 況The general condition of Kawasaki City

川崎市は日本列島のほぼ中央に位置しています。高度成長期には京浜工業地帯の中核として日本の産業を支えてきましたが、この間に培われた人材や産業の集積を活かしつつ、現在では、最先端の環境技術などを持つ世界的な企業や研究開発機関が数多く立地する国際的な産業・研究開発
都市へと変貌を遂げています。

Kawasaki City is located almost in the center of Japanese Archipelago. The city has been upholding Japan’s industry as a core region of the Keihin
Industrial Zone during the period of rapid economic growth. While making the most of human resources and industries developed and concentrated
at the region during this period, Kawasaki City has transformed into an international industrial and R&D city with a great number of global
companies and R&D institutions that own cutting-edge technologies for environment and other fields.

首都・東京に隣接する川崎には、全国の主要都市につながる鉄道、道路が網の目のように走っています。成田空
港へは約90分、羽田空港へは約15分で（鉄道による）ア
クセスが可能です。
In Kawasaki City adjacent to the nation’s capital, Tokyo, there are
elaborate systems of trains and roads leading into major cities ofJapan. It takes about only 90 minutes to Narita Airport and 15
minutes to Haneda Airport by train from the city.

■川崎市の基礎情報

Basic information on Kawasaki City

面積
Area

144.35平 方 キ ロ メ ー ト ル

人口Population

1,500,050人（ 2 0 1 7 年5 月 1 日 現 在 ） 1,500,050 (as of May 1, 2017)

人口増加率

Population growth rate

3.5％（2010～ 2 0 1 5 年 ） 3.5% (from 2010 to 2015)

世帯数

Households

713,921世帯（ 2 0 1 7 年5 月 1 日 現 在 ） 713,921 (as of May 1, 2017)

市内総生産

Gross production in the city

5兆 3690億 円（2 0 1 4 年 度 ）平均年齢

Average age

43.0歳（ 2016年 1 0 月1 日 現 在 ）外国人登録人口Registered foreigners

25,086人（ 201 5 年1 0 月3 1 日 現 在 ）労働力人口Labor force

1,006,094人（ 2 0 1 6 年1 0 月1 日 現 在 ） 1,006,094 (as of October 1, 2016)

Major industries

Manufacturing (steel, electronics / communications, precision machinery, petroleum / chemical), information / services

Growth industries

Information communications, environment, welfare / life sciences

主要産業
成長産業

144.35 square kilometers

5,369 billion (FY 2014)43.0 (as of October 1, 2016)
25,086 (as of October 1, 2015)

製 造 業（鉄鋼、電 子・通 信 、精 密 機 械 、石 油・化 学 ）、情 報・サ ー ビ ス
情 報 通 信 、環境、福 祉・ラ イ フ サ イ エ ン ス－1－多摩川沿いへの工場の集積
Concentration of Factories along the Tama River

1900 年代後半、産業資本が工場用地として利便性の高い土地を求めて川崎に目を向け始めます。1907 年には本格的な工場として横浜製糖が設立されました。その後も町をあげて工場誘致を行い、さまざまな工場が作られました。これが、工都・川崎の始まりです。
工場は最初、多摩川に面した場所に造られました。また、鉄道も整備され、工都の拡充がなされていくことになりました。
In the latter half of the 1900s, industrial capital began to turn its eyes to Kawasaki in search of the most convenientsites to locate factories. Yokohama Sugar Co., Ltd., a full-scale production plant established in 1907, paved the way
by setting up its operations in Kawasaki. The city of Kawasaki thereafter continued all-out efforts to attract industry
to the area, and factories of various types began to appear one after the other. This was the beginning of Kawasaki as
an industrial capital. In the early years, factories were built on sites along the Tama River but with the subsequentdevelopment of railway lines, the industrial capital expanded further inland.

■工業都市川崎の発祥 The birthplace of Kawasaki as an industrial metropolis. (1907)「工業都市川崎発祥の地」
記念プレートMonument for the “birthplace of the industrial capital, Kawasaki”

横浜製糖株式会社

川崎市産業振興会館前

川崎市市民ミュージアム

Front of the Institute of Industrial Promotion, Kawasaki

Yokohama Sugar Co., Ltd.
Kawasaki City Museum■川崎市街全図（1924年） Complete map of Kawasaki City (1924)
多摩川沿いには大規模な工場が多数進出しています。
The banks of the Tama River are dotted with many large-scale factories

川崎市市民ミュージアム
Kawasaki City Museum■鉄道の整備 Development of railways
1905年に品川－神奈川間を開通してい た 京 浜 電 気 鉄 道（ 現 京 浜 急 行 ）は
1910年に貨物運送を開始し、1927年には南武鉄道（現南武線）が開通しました。
京浜電気鉄道

南武鉄道

Keihin Electric Railway

Nanbu Railway

川崎市市民ミュージアム
Kawasaki City Museum

川崎市市民ミュージアム
Kawasaki City Museum－2－

The Keihin Electric Railway (present Keihin
Express Railway) which began operating between
Shinagawa and Kanagawa in 1905 commenced
freight transport in 1910. The Nanbu Railway(present JR Nanbu Line) followed by commencing
services in 1927.

工都川崎のはじまり

Institute of Industrial Promotion, Kawasaki, located in Horikawa-cho,
Saiwai-ku, occupies the exact site where the Yokohama Sugar Co., Ltd.
constructed its raw sugar refinery in 1907. It is also the location thatspawned the development of Kawasaki as an industrial metropolis.

Start of the Industrial Capital, Kawasaki

幸区堀川町にある川崎市産業振興会館は、1907年に横浜製糖株式会社が粗糖精製工場を建設した地であり、川崎市が工業都市として発展する端緒となった場所です。

産業都市としての発展
Development of Kawasaki as an Industrial Metropolis

川崎市臨海部は、埋立事業による京浜工業地帯の造成と、そこに立地した工場群により発展してきました。
1935 年頃からは内陸部の工業化も進み、鉄鋼・電機・食料品・石油・化学・輸送機などあらゆる産業の代表的企業が集積することになりました。
現在へ脈々とつながるこの産業の多彩さと新産業の相次ぐ創出により、時代時代の社会ニーズへの適応を可能とし、川崎市は日本経済をリードし、発展を続けてきました。
The coastal area of Kawasaki City developed as a result of the creation of the Keihin Industrial Zone through land
reclamation projects and a cluster of industries that took up residence there. From around 1935 industrialization began
to spread to inland areas as companies representing every industry including steel, electricity, food, petroleum,chemicals and air carriers became concentrated in the area.
The consistent presence of a diversity of industries and the rapid emergence of new industries in succession made it
possible for Kawasaki to adapt to the changing needs of society from one era to the next, and as a city to lead theJapanese economy into growth and maintain its development.

■川崎臨海部埋立地の変遷■市をあげた工場招致

埋立事業により京浜工業地帯を形成してきました。

立地の良さに加え、工場招致キャンペーンの効
果などもあり、工場が進出しました。

工都川崎のはじまりStart of the Industrial Capital, Kawasaki

Changes in Kawasaki reclaimed land incoastal areas

Kawasaki devoted considerable effort into
attracting factories.

The Keihin Industrial Zone was formed through a series ofland reclamation projects.

○1940年代In the 1940’s

田辺新田
末広町

In addition to the city's excellent location, Kawasaki's
enthusiastic promotions succeeded in drawing industries to the
area.

川崎市

横浜市

白石町

浅野町

南渡田町

扇町

安善町 大川町

池上町

水江町

千鳥町

書簡図会「工場は川崎へ」（1934 年）

京浜運河
扇島海水浴場

防波堤

Publicly released letter with pictures“Industries are shifting to Kawasaki”（In 1934）

神奈川県による埋立

昭和20年 頃の埋立地の様子

川崎市市民ミュージアム

浅野系企業による埋立

Kawasaki City Museum

1913年に始まった埋立は、1940年前後には水江町まで終了し、そこに、製鉄、石油化学等の工場が立地しました。
Land reclamation operations, which began in 1913, werecompleted as far as Mizue-cho by around 1940. Steel andpetrochemical plants in particular took up residence here.

○1960年代

川崎市

横浜市

In the 1960’s

田辺新田
南渡田町
白石町

末広町

扇町

安善町 大川町

羽田空港

池上町

浅野町

川崎市全図
『川崎市勢要覧』（1933 年）

塩浜

夜光

Full map Kawasaki“An Administrative of Kawasaki”（1933）

小島町

末広町

水江町

千鳥町

浮島町

扇島

■市民の憩いの場としての
川崎臨海部

川崎市による埋立神奈川県による埋立

昭和４0年頃の埋立地の様子

浅野系企業による埋立

The Kawasaki coastal area as a place of relaxation
and recreation for the residents of Kawasaki

1960年代には浮島町に石油コンビナートが形成され、日本の高度成長期を支えました。

扇島海水浴場写真（1930 年代）In the 1960s, Ukishima-cho became the site of developing
petrochemical complexes which underpinned Japan's period ofhigh economic growth.

○2008年

川崎市

横浜市

In 2008

田辺新田
末広町

南渡田町
白石町

扇町

安善町 大川町

扇島

浅野町

池上町

水江町

塩浜

夜光

千鳥町

川崎市市民ミュージアム
Photo of Ougijima bathing beach(1930s)Kawasaki City Museum

羽田空港

小島町

浮島町

京浜運河
東扇島

東扇島東公園
人工海浜写真（2008 年）

浮島Jct

東京湾アクアライン

日本鋼管㈱による埋立

防波堤

現在の埋立地の様子

Photo of the Higashi Ougijima
Higashi-koen artificial beach(2008)

川崎市による埋立神奈川県による埋立
浅野系企業による埋立

1930年代には海水浴客でにぎわっていた臨海部に、
2008年4月、50年ぶりに砂浜が戻りました。

その後、扇島、東扇島の整備が進められ、現在に至っています。

Previously a popular swimming spot in the 1930s, the sandy
beach in Kawasaki's coastal area was returned to its former
state after 50 years in April 2008.

Since then development of Ougijima and Higashi Ougijima
have continued up to the present.

－3－

川崎の甚大な公害の経験
Kawasaki's Experience with Serious Pollution

京浜工業地帯の中核として日本の高度経済成長時代（1960 年代～ 70 年代）を牽引した
川崎では、負の側面として急速な環境悪化を招き、大気汚染や水質汚濁などの甚大な公害が起こりました。
このような公害問題に対し、各企業や行政などは様々な取組を行い、きれいな空、水など市民が安心して暮らせる生活環境を取り戻してきました。
Located at the center of the Keihin Industrial Zone, Kawasaki was a major powerhouse driving Japapan's higheconomic growth during the 1960s and 1970s.The downside of this rapid industrial growth, however, was a sudden
degradation of the environment and serious pollution problems including air pollution and water contamination. To
deal with these problems, businesses and government alike responded with various initiatives and gradually
succeeded in restoring the living environment to a level where people of the community can live with peace of mind
in the knowledge that they are surrounded by clean air and water.

■川崎の空（2016年）

臨海部の工場から排出される煙が街を覆っていました。

様々な対策によりきれいな空を取り戻してきました。大気の澄んだ冬場には遠く富士山を望むこともできます。

The sky over Kawasaki (1960s)

The sky over Kawasaki City (2016)■二酸化硫黄濃度の推移

The city took various measures to restore the city's clean air.In
winter on a clear day, Mt.Fuji can be seen in the distance.

Trend of in the concentration of sulfur dioxide
二酸化硫黄濃度の年平均値の推移です。1979年度に市
内全域で市が独自に定めている環境目標値（1日平均値
が0.04ppm以下）を達成し、以後現在にいたるまで達成・維持しています。
This (chart) shows trend of the annual average concentrations of sulfur
dioxide. The environmental target (daily average of 0.04ppm or less) set
independently dy Kawasaki was achieved in all city areas in fiscal 1979and has been achieved and maintained since then.

■多摩川の様子 State of the Tama River
当時は家庭用洗剤などの流入により、水
質汚濁は深刻でしたが、下水道の普及などにより、水質は大幅に改善しました。現
在では多摩川の魅力に親しむ取組を推進
しています。

泡であふれた多摩川（1970年ごろ）
The foaming Tama River (around 1970)

水辺の楽校
Playing by the water during school－4－

At this time, water pollution was serious due largely tothe inflow of household laundry detergents. However,widespread development of sewerage system imploved
the water quality dramatically. A campaign to makepeople in the community feel a close association with theTama River and appreciate it as a place for relaxation andleisure is currently in progress.

公害問題の発生と克服に向けた取組

Billowing smoke from factories along the coast spread overthe city.

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it■川崎の空（1960年代）

市民生活への影響
The Impact on People's Lives

工場や自動車から排出される大気汚染物質により、周辺の住民のあいだで慢性気管支炎
や気管支喘息などが発症し、多くの人たちが苦しみました。被害を受けた住民は苦情や請願だけでなく、公害防止条例の制定に向けた取組などを行いました。
さらに、国や企業などを提訴し、公害対策の推進を促す原動力となりました。

■大気汚染（二酸化硫黄）注意報の発令状況
公害問題の発生と克服に向けた取組

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it

Air pollutants emitted from factories and cars caused the onset of illnesses
such as chronic bronchitis and bronchial asthma among residents in Kawasaki
and the surrounding areas, causing many people to suffer. People who fell
victim to there disorders not only registered their complaints and circulated
petitions but actively engaged in various campaigns which resulted in theestablishment of a pollution control ordinance. This ordinance also became thedriving force in encouraging people to take civil action against the government
1965年の千鳥町の朝
川崎市市民ミュージアム
and offending companies and to promote antipollution measures.
Kawasaki City Museum
Chidori-cho one morning in 1965

Air pollution (sulfur dioxide) Warning Announcements
年
Year

1970

1969

1971

1972

1973

延回数
No.of warnings

29

19

8

7

9

発令時間
duration of warning

105時間25分
105h 25min

53時間45分
53h 45min

21時間20分
21h 20min

19時間50分
19h 50min

14時間50分
14h 50min

川崎市公害局調査

Kawasaki City Pollution Bureau Survey■全国に広がる公害被害と国の動き

Nationwide rise in pollution-related claims and action taken by the Govarnment.

深刻な公害被害は、川崎市だけではなく、日本全国で発生しました。苦情は主に地方公共団体に寄せられるため、その対策には地方自治体が率先して対応してきました。国では、公害防止に関する基本的な姿勢を明確にするため、1970年に公害問題に関する一連の法整備を行い、1971年には環境庁を発足させ、今日の公害規則の骨格を形成しました。
The serious effects of pollution were not limited to Kawasaki but were occurring all over Japan. Camplaints for the most part were made to
local public bodies. As a result, local municipal governments were the first to take action to address the situation. To clarify its fundamental
position on the prevention of pollution, the national government drafted legislation concerning pollution problem in 1970. This was followedby the establishment of the Environment Agency in 1971. These formed the basic framework of pollution control regulations today.

■地方公共団体における公害苦情処理件数■1970年に改正・成立した14の公害関連法令

Number of pollution-related complaints
processed by local public bodies.

年

合計

1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979

59,46770,01479,72778,82568,53867,31562,374
61,762
60,95359,257

Year

total

大気汚染 水質汚濁 土壌汚染

air pollution water pollution soil contamination

12,911
13,79815,096
14,234
12,145
11,873
11,11910,697
10,534
10,8198,913
11,676
14,197
14,726
14,496
13,453
11,714
10,509
9,736
8,725

67
262
408
466
478
593
440
292
216
185

騒音

振動

地盤沈下

22,56825,591
28,37628,632
24,19523,812
23,913
20,722 3,493
21,305 3,478
21,667 3,211

11
937
74
93
84
68
65
62
74
59

noise

vibrations land subsidence

14 antipollution-related laws and ordinances
amended or established in 1970

悪臭

odors

14,997
17,75021,576
19,674
17,14017,51615,123
15,987
15,61014,591

総務省公害等調整委員会報告書

Report by the Environmental Dispute Coordination Committee,
Ministry of Public Management,Home Affairs, Posts and Telecommunications.

■川崎公害訴訟○公害対策基本法○道路交通法○騒音規制法○廃棄物処理法○下水道法○公害防止事業費業者負担法○海洋汚染防止法○人の健康に係る公害犯罪の処罰に関する法律○農薬取締法○農用地の土壌の汚染防止等に関する法律○水質汚濁防止法○大気汚染防止法○自然公園法○毒物及び劇物取締法･Basic Law for Environmental Control･Road Traffic Law･Noise Control Low･Waste Disposal Law･Sewerage Law･Pollution Control Public Works Cost
Allocation Law･Law Relating to the Prevention of Marine
Pollution and Maritime Disasters･Law for the Punishment of Environmental
Pollution Crimes relating to Human Health･Agricultural Chemicals Regulation Law･Agricultural Land Soil Pollution
Prevention Law･Water Pollution Prevention Act･Air Pollution Control Law･Natural Park Law･Toxic Substances and Violent Poison
Control Law

Kawasaki Pollution Lawsuit

公害被害を受けた市民は、健康被害への損害賠償などを求めて裁判を起こしました。
（1982年、1983年、1985年、1988年）
1996年 原告と13企業と和解成立
1999年 原告と国及び首都高との和解成立
Victims of pollution initiated court proceedings demanding compensation for adverse
effects on their health due to pollution. (1982, 1983, 1985, 1988)
1996 Settlement between plaintiff and 13 companies
1999 Settlement between plaintiff and both the national government and Metropolitan Expressway－5－

神奈川新聞社提供
Provided by the
Kanagawa Shimbun

克服に向けた市の取組（1）Initiatives of Kawasaki City to Overcome Pollution Problems (1)

川崎市の公害対策は国に先駆けて行われてきました。被害者の救済のために、公害被害者救済制度を整えるとともに、39 工場と大気汚染防止協定を結び、発生源への対策を強化しました。また公害防止条例を制定し、工場により厳しく対応を迫るとともに、公害監視センターや公害研究所を設立するなど体制を整えました。現在でも、公害に対する取組は不可欠です。近年では窒素酸化物などの対策に力を入れています。
Kawasaki City implemented antipollution measures ahead of the national government. To provide relief to pollution
victims, the city government put in place a pollution victim relief scheme and tightened measures on polluting sourcesby signing air pollution prevention agreements with 39 factories. With the enactment of the “Kawasaki City
Ordinance for Pollution Prevention,” the city put more rigorous pressure on factories to deal with pollution. It also put
in place systems for dealing with pollution such as the Pollution Monitor Center and Pollution Research Laboratory.
Even today, measures to respond to and prevent pollution are essential. In recent years, the city is focusing its efforts
on measures to control nitrogen oxides.

Chronology of the main antipollution measures taken by the city

1960年
1964年
1968年

主

な

事

Main items

項

川崎市公害防止条例（旧条例）公布、施行

Promulgation and enactment of the Kawasaki City for Pollution Prevention(former ordinance)

二酸化硫黄自動測定装置による測定を開始

Launched sulfur dioxide automated measuring device

大気汚染集中監視装置での二酸化硫黄等の常時監視体制の確立

Establishment of a continuous monitoring system for sulfur dioxides,etc.through the use of centralized air pollution monitoring equipment.

を制定・施行し被害者の救済を開始
1969年 「大気汚染による健康被害の救済措置に関する規則」

Establishment and enforcement of “Regulations concerning Relief Measures for Persons Affected by Air Pollution ” and the begining of relief for pollution victims.

1970年

市内39工場と「大気汚染防止に関する協定」を締結し、発生源対策を強化

Commencement of agreements signed with 39 factories within Kawasaki City regarding the prevention of air pollution to tighten antipollution measures aimed at polluting sources

を公布し、総量規制を導入、公害監視センター完成。
「発生源亜硫酸ガス自動監視装置完成（市内大手42工場）。
1972年 「川崎市公害防止条例」

Promulgation of the Kawasaki City Ordinance for Pollution Prevention, introduction of regulation on total emissions, and completion of the Pollution Monitoring Center
Completed the Automatic Monitoring system for generation source of Sulfurous Acid Gas (42 major factories in the city)を公布し、環境悪化を未然に防止する仕組みを導入
1976年 「川崎市環境影響評価に関する条例」

Publication of the Promulgation of the Kawasaki City Ordinance on Environmental Assessment and the introduction of a mechanism to prevent environmental degradation
before it occurs

1978年
1979年

「発生源窒素酸化物自動監視装置」
完成（市内大手32工場）

Completed the Automatic Monitoring System for generation source of Nitrogen Oxides (32 major factories in the city)

市全域で二酸化硫黄濃度の環境基準達成

Concentration of sulfur dioxide reduction achieved by satisfying the environmental standard in the entire city area

を制定・公布
1999年 「川崎市公害防止等生活環境の保全に関する条例」

Establishment and promulgation of the Kawasaki City Ordinance for Conservation of Living Environment including Pollution Prevention■市と事業者との協定の締結
The signing of agreements between the cityand businesses
市内石油消費量の90%を占める臨海部大手工場と大気汚染防止協定を締結しました。

■規制の強化・総量規制の導入
Strengthening of regulations andintroduction of regulations on
total emissions

Kawasaki City entered into air pollution prevention agreements with the
major factories in coastal areas which accounted for 90% of the city's
heavy oil consumption.

1972年に全国に先駆けて総量規制を盛り込んだ条例を公布しました。

･Formulation of an air pollution prevention plan
･Measures to be taken when a pollution warning isissued (for example, reducing operating hours, etc.)･Consultation regarding the installation of facilities･Measures and reporting at the time of accidents･Reporting on fuels used

In 1972, Kawasaki City published an ordinancethat included the regulation of total emissions
ahead of the national government.

・大気汚染防止計画の策定
・注意報発令時の措置（操業短縮など）・施設設置の協議
・事故時の措置及び報告
・使用燃料報告■大気環境の常時監視 Continuous Ambient Air Monitoring
川崎市では、大気環境中の汚染状況を市内18測
定局で常時監視しています。また、大手工場を対象に、発生源大気自動監視システムによる大気汚染物質排出量の監視を実施しています。
Kawasaki City continuously monitors pollution in theatmosphere through its 18 monitoring stations spreadthroughout the city. It also uses an automatic monitoring system
to automatically check emissions of major factories at thesource of release.

－6－

テレビ神奈川データ放送

公害問題の発生と克服に向けた取組

年

Year

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it■市の公害への主な取組に関する年表

克服に向けた市の取組（2）
Initiatives of Kawasaki City to Overcome Pollution Problems (2)■騒音・振動対策 Measures for noise and vibration
市では、工場・事業場の騒音・振動を発生する施設や作業について、法律や条例に基づく許認可等により騒音・振動による公害の未然防止を図っています。
Kawasaki City is working on the prevention of noise and vibration pollution by issuing licenses based on laws and ordinances tofacilities and works of factories or worksites that generate noise or vibration.
Noise (environmental standards

騒音（一般地域の環境基準） in general regions)振動（要請限度）Vibration (limit of request)

地域類型

夜間

地域類型

昼間

Areal type

DaytimeNighttime

住宅専用地

55以下

45以下

住宅地

55以下

45以下

その他

60以下

50以下

Exclusive residential area
Residential area

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it

公害問題の発生と克服に向けた取組

■悪臭対策

住宅地

65

60

その他

70

65

50 or less60 or less

OthersNighttime

Others45 or less55 or less

夜間

DaytimeResidential area

45 or less55 or less

昼間

Areal typeMeasures for offensive odor

市では悪臭防止法や条例の基準に基づき、工場･事業場に対して悪臭による影響を減らすように指導を行っています。悪臭防止法では、
特定悪臭物質22物質について規制基準を定めています。
The city provides guidance to factories and worksites to reduce the influence of offensive odor based on the Offensive Order
Control Law and standards specified in related ordinances. Control standards for certain 22 substances that generate offensive order
are specified in the Offensive Order Control Law.

■水環境対策 Measures for water environment
市では法律や条例に基づき、工場・事業場の届出などの審査・指導や立入調査を行い、公共用水域に排出される排水の規制、監視、指導等を行っています。
The city controls, monitors and provides guidance, etc. on water discharged to public water areas by instructing factories andworksites to submit the relevant notice and conducting inspections, instruction and on-the-spot investigation of them based on thelaws and ordinances.
水質調査地点 Water quality monitoring locations

河川環境基準類型 [BOD]River environmental standard type [BOD]

多摩川
1

山下川
18

麻生区

（3mg/L以下） (3mg/L or less)

東京都

C類型 C type（5mg/L以下） (5mg/L or less)Tokyo

D類型 D type（8mg/L以下） (8mg/L or less)

19
20

五反田川

21

海域環境基準類型 [COD]

12
22

8

Sea area environmental standard type [COD]

7
3

2

多摩区

25

13

24

15

宮前区 平瀬川

94

B類型 B type（3mg/L以下） (3mg/L or less)

C類型 C type（8mg/L以下） (8mg/L or less)

14

高津区

中原区

矢上川

5

B類型 B type

有馬川

6
16
10
11
17

鶴見川（谷本川）

23

幸区
26

横浜市
Yokohama City

川崎区

S7

鶴見川

S9
S10

定期水質測定地点名 Periodic water quality measurement location name
番号 河川・地点名

Number River / location name

1 三沢川・一の橋
2 二ヶ領本川・堰前橋
3 平瀬川・平瀬橋（人道橋）
4 麻生川・耕地橋
5 真福寺川・水車橋前
6 二ヶ領用水円筒分水下流・今井仲橋
7 二ヶ領用水宿河原線・出会い橋
8 五反田川・追分橋
9 片平川・片平橋下
10 有馬川・五月橋
11 渋川・渋川橋
12 登戸雨水幹線・多摩川流入前
13 六ヶ村堀雨水幹線・多摩川流入前

S12

番号 河川・地点名

Number River / location name

記号 海域・地点名

14 宮内雨水幹線・多摩川流入前
15 麻生川・山口橋
16 矢上川・大日橋
17 矢上川・日吉橋
18 三沢川・下村橋下
19 二ヶ領本川・親水公園内
20 山下川・合流前
21 二ヶ領本川・南橋
22 二ヶ領本川宿河原線・北村橋上
23 二ヶ領本川円筒分水下流・鹿島田橋
24 平瀬川・支川合流後
25 平瀬川・中之橋
26 矢上川・矢上川橋

Symbol Sea area / location name

S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9
S10
S11
S12

－7－

浮島沖
東扇島沖
京浜運河千鳥町
東扇島防波堤西
京浜運河扇町
扇島沖
末広運河先
大師運河先
夜光運河先
桜堀運河先
池上運河先
南渡田運河先

S8

S1

S3
S11

S5
S2
S4

N
S6

克服に向けた市の取組（3）
Initiatives of Kawasaki City to Overcome Pollution Problems (3)■環境影響評価制度

Environmental assessment system

川崎市では、1976年10月に全国に先駆けて「川崎市環境影響評価に関する条例」
を制定しました。
1999
年12月には新たな条例を制定し、2000年12月から施行しています。
川崎市の環境影響評価制度では、
環境影響評価を実施するうえでの基本的な指針として、望ましい地域環境像、
環境影響評価項目、
地域別の環境保全水準等を内容とする地域環境管理計画を定めています。
Kawasaki City took the lead over the rest of regions in Japan and established the Kawasaki City Ordinance on Environmental
Assessment in October 1976. The city also formulated a new ordinance in December 1999, which went into effect in December 2000.
Kawasaki City’s environmental assessment system stipulates a regional environment management plan with contents, such as
desirable regional environmental goals, environmental assessment items and environmental conservation standards by region, etc. asa basic guideline for implementing environmental assessment.

■建築物環境配慮制度（ＣＡＳＢＥＥ川崎）

Comprehensive Assessment System for Built Environment Efficiency (CASBEE Kawasaki)－8－

公害問題の発生と克服に向けた取組

The city established and started to implement the Comprehensive Assessment System for Built Environment Efficiency (CASBEE
Kawasaki) in October 2006 in order to encourage building owners to give consideration to environment surrounding their buildings
and reduce environmental burdens, etc.

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it

川崎市では、
建築物について、
建築主に環境への配慮を促し、環境への負荷の低減を図ることなどを目的に建築物環境配慮制度（CASBEE川崎）を創設し、2006年10月から実施しています。

交通環境問題への対応
Measures against automobile pollution

1970 年代後半から自動車の交通量が急増し、ディーゼル車から多く排出される窒素酸化物（NOx）及び粒子状物質（PM）による大気汚染が問題となりました。
この問題には広域的な取組が必要なため、九都県市で連携したディーゼル車の運行規制や低公害車の普及など対策を進めました。
また近年では、大気汚染対策に加え、地球温暖化対策の面からも、低公害・低燃費車の普From the latter of the 1970s, the volume of automobile traffic on the roads increased dramatically, and so too did air
pollution caused by nitrogen oxides (NOx) and particulate matter (PM) emitted mainly from diesel vehicles.
Traffic-related pollution was a problem that Kawasaki could not tackle on its own but required a broad-based initiative.
Therefore, nine municipalities in the surrounding areas joined in the promotion of measures to improve air guilty.
These measures included restricting the operation of diesel vehicles and promoting wider use of low-emission vehicles.
In addition to measures to combat air pollution, in recent years it has become important to consider measures from theperspective of preventing global warming. These include more widespread use of low-emission vehicles that are more
fuel-efficient, eco-driving, and greater use of public transportation.

公害問題の発生と克服に向けた取組

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it

及、
エコドライブ、公共交通機関の積極的な利用などが求められています。

■ディーゼル車運行規制

Restricting the Operation of Diesel Vehicles■自動車排出ガス規制値の推移

Transition of Regulation Values of Exhaust
Emission from Vehicles

最新の技術開発動向を見据えた行政施策や自動車メーカーなどによる環境技術開発により自動車
排出ガス濃度の改善が図られてきました。
Withadministrative
measures andpolicies inconsideration ofrecenttechnologicaltrends and green
engineeringdevelopment byautomobile
manufacturers,
efforts have been
made to improvethe concentrationof vehicle exhaustgases.

■エコドライブの推進
Promotion of Eco-driving

排ガスに含まれる大気汚染物質や二酸化炭素の排出量を減らすことができ、更には燃費向上や交通安全にもつながるエコドライブを推進しています。
市内在勤、在住の市民の方々とともにエコドライブを推進するため、「かわさきエコドライブ宣言」登録を受け付けています。

車両総重量3.5トン超貨物車の排出ガス規制値の推移

Transition of regulation values for freight vehicles with agross vehicle mass of more than 3.5 tons

The city is promoting eco-driving efforts to reduce theemission of air pollutants and carbon dioxide from exhaust gas
and as a result improve fuel efficiency and road safety.
To facilitate eco-driving efforts together with citizens who are
working or living in the city, we are accepting voluntary
registration of the “Kawasaki eco-driving declaration.”■電気自動車・燃料電池自動車の普及促進
Promoting the widespread use of electricvehicles and fuel cell vehicles

公用車への率先導入やインフラ整備に向けた取組に加え、イベント等を通じた啓発活動に取り組んでいます。
In addition to initiatives to take the lead in introducing electricvehicles and fuel cell vehicles as official vehicles, we are engaged
in educational activities through events and other activities.

エコドライブ宣言ステッカー Eco-driving declaration sticker■エコ運搬制度

Eco-transportation system

2010年度 市内の荷主・荷受人が、運送事業者や取引先事業者に対して、環境に配慮した運搬の実施を書面等で要請する「エコ運搬制度」が施行されました。
The eco-transportation system, in which consigners and consignees request carriers and business partners in writing, etc. to carry out
environmentally-friendly transportation, went into effect in fiscal year 2010.

□ エコドライブの実施及びエコドライブを行う旨の表示

エコ運搬とはWhat is the eco-transportation
system?

Carrying out eco-driving and putting a sticker that shows it□ 自動車 NOX・PM 法の車種規制不適合車の不使用

Disusing vehicles nonconforming to the restriction on car types stipulated in the Law Concerning
Special Measures for Total Emission Reduction of Nitrogen Oxides and Particulate Matter□ 低公害・低燃費車の積極的な使用

Proactively using low-emission and fuel-eﬃcient vehicles－9－微小粒子状物質（PM2.5）対策
Countermeasures against Fine Particulate Matter (PM2.5)

微小粒子状物質（PM2.5）は、健康影響を含めて市民の関心が高く、対策の推進が求められています。川崎市では、2000 年度から PM2.5 の常時監視測定の体制を整備するとともに、2003 年度から PM2.5 の発生源の解明等を目的とした成分分析調査を行っています。PM2.5 の環境濃度は、工場・事業場等のばい煙発生施設や自動車排出ガスの規制等により、近年は減少傾向にあります。しかし、生成過程を含めて未解明な部分が多く、他の地方公共団体等と連携して対策に取り組んでいます。

川崎市では、国設を含む一般環境大気測定局８局、自動車排出ガス測定局7局の計15測定局による常時監視体制を整備し、2009年に設定された環境基準との適合状況の把握を行うとともに、神奈川県と連携して、高濃度予報時の注意喚起を行っています。測定データは、川崎市のホームページやテレビ神奈川のデータ放送等を活用して、市民にリアルタイムで提供しています。
Kawasaki City has set up a continuous ambient air monitoring system by installing a total of 14 monitoring stations, comprising eight
ambient air monitoring stations, one of which was installed by the nation, and seven roadside motor vehicle exhaust monitoring stations,to check if the level is in accordance with the environmental standard established in 2009, while issuing warnings in cooperation with
Kanagawa Prefecture at times when high concentration is anticipated. The measurement data is provided to citizens via such media as
the website of Kawasaki City, and TV data broadcasting of TV Kanagawa on a real-time basis.

環境基準 Environmental criteria
年平均値

Annual average value

1日平均値

Daily average value
Ambient Air monitoring stations

注意喚起 Issuing warnings

Roadside motor vehicle exhaust monitoring stations

On average from 5:00 to 7:00

5時～7時の平均値

5時～12時の平均値

PM2.5常時監視測定局配置図

On average from 5:00 to 12:00

Layout drawing of PM 2.5 monitoring stations

15μｇ/m3以下

15μg/m 3 or less

35μｇ/m3以下

35μg/m 3 or less

85μｇ/m3超過

85μg/m 3 or less

80μｇ/m3超過

80μg/m 3 or less

■成分分析調査 Componential Analysis
PM2.5は、生成機構の違いにより一次粒子と二次生
成粒子に分けられます。その成分組成の解明を目的に、定点3地点でPM2.5を捕集し、炭素成分、イオン成
分、金属成分等の分析を行っています。

PM2.5捕集フィルター
PM 2.5 collection filter

捕集前

PM 2.5 can be divided into primary and secondary particles by different
mechanisms of formation. With the aim of clarifying the elemental
composition, the city is collecting PM 2.5 at three fixed monitoring
stations, and analyzing its components, including carbon, ions andmetals.

Before collection

サンプラー
Sampler－ 10 －

捕集後

After collection

イオンクロマトグラフ装置
Ion chromatography device

公害問題の発生と克服に向けた取組■常時監視測定 Continuous Ambient Air Monitoring

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it

Citizens are highly concerned about the recently-mentioned “fine particulate matter” air pollution phenomenon (alsoknown as PM 2.5) and its possible health effects, and are demanding the promotion of appropriate countermeasures.
Kawasaki City introduced a system in fiscal 2000 to constantly monitor this pollutant, while starting to perform
componential analyses in fiscal 2003 with goals such as clarifying the sources of PM 2.5. The environmental
concentration of PM 2.5 has been decreasing in recent years due to regulations on exhaust emission fromsmoke-generating facilities, such as factories and business institutions, and regulations on exhaust emission fromvehicles. Many factors, however, including the creation process, remain unknown, so the city has been working on
measures in collaboration with the National Institute for Environmental Studies and other organizations including
regional organizations.

克服に向けた事業者の取組
Measures Initiated by Businesses to Overcome Pollution Problems

市民の環境意識の高まりと行政による規制に対し、事業者は公害防止への投資を積極的に行いました。この公害防止投資により、事業者は様々な公害防止技術・ノウハウを開発し、厳しい排出基準に適応してきました。また社内に公害防止関連の資格を持つ技術者を養成し、公害対策の技術的基盤を形成してきました。
In response to the local community's increased awareness of the environment and stricter government regulations,businesses have taken active steps to invest in pollution prevention measures. This investment by businesses has
resulted in the development of various pollution prevention fields, and laid the technological foundation for
antipollution measures.

■事業者の技術的対応例

Example of technical measures adopted by companies

公害防止装置の設置

公害問題の発生と克服に向けた取組

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it

Installation of pollution prevention systems

生成された汚染物質を末端で処理するいわゆるエンド・オブ・パイプ技術の導入を図りました。
So-called“end-of-pipe technology” was introduced in the final processing
stage to treat pollutants generated during production.

排煙処理装置の導入

Introduction of a flue gas treatment system

排ガス中の汚染物質を除去する集じん装置、脱硫装置、脱硝装置を導入しました。
Dust collection, desulfurization, and denitrification systems wereintroduced to remove pollutants in flue gas.

排煙処理装置Flue gas treatment systems

排水処理装置の導入

Introduction of wastewater treatment system

工場や事業所などからの排水から窒素・リン・有害物質などを除去する装置を導入しました。
Systems for eliminating nitrogen, phosphorus, and toxic substancesfrom wastewater discharged by factories and worksites were introduced.

使用燃料の良質化

Improvement in the quality of fuel used
排水処理装置重油の低硫黄化Wastewater treatment systems

Reduction of the sulfur content in heavy oil

低硫黄重油を増やすために重油脱硫処理能力を向上させました。
To increase the supply of heavy oil with lower sulfur content, thecompany increased its heavy oil desulfurization capacity.

例）
重油燃焼時の一般的な排ガス処理フロー
Example: Procedures in general emission
gas treatment during heavy oil combustio
NH3

液化天然ガスへの燃料転換

Fuel conversion to liquefied natural gas

火力発電時に使用する燃料を重油から硫黄分を含まない液化天
然ガスに転換を図りました。

ボイラ
Boilers

脱硝装置 空気予熱器 電気集塵機 脱硫装置
煙突
denitration air preheaters electrostatic desulphurization chimneys
equipment
precipitators
equipment

The fuel used in thermal power generation was converted fromheavy oil to liquefied natural gas which is free of sulfur.

製造プロセスの改善

Improvement in manufacturing processes

製造プロセス自体を改善するクリーナー・プロダクショ
ンの開発・導入を図り、環境改善を図るとともに経済的にも優れた新たな環境技術を創造してきました。
Companies have made efforts to develop and introduce cleaner production
methods to improve the manufacturing process itself. In addition to
improving the environment, these initiatives have spawned
economically-efficient, superior environmental technologies.

■工場・事業場からの大気汚染物質排出量推移（全市）
Trends of the Atmospheric Pollutant
Emissions from Operations in Factories
and Business establishments (Entire City)（t）
50,00045,87940,000

省エネ技術の導入

30,000Introduction of energy-saving technologies

20,000燃焼を効率的に行う省エネ技術の導入を図りました。

10,00028,554

窒素酸化物（ＮＯｘ）Energy--saving technology was introduced for more efficient combustion.

－ 11 －

0

8,777

ばいじん
2,688

硫黄酸化物（ＳＯｘ）

552
486

1973 1976 1979 1982 1985 1988 1991 1994 1997 2000 2003 2006 2009 2012 2015 （年）多摩川と人々の暮らし
Tama River and the Living of People

川崎は、
かつて、
多摩川によってもたらされた肥沃な土地での米や果樹などの農産物の生産が盛んでした。
明治後半（1900年代初頭）
以降、首都東京に隣接し水の豊富な好条件であることから多摩川に面し工場が進出、さらには急激な都市化に伴い水質汚濁が進みまし
たが、工場排水対策や下水道の普及などにより、
近年かなりの改善がみられています。
Blessed with fertile soil from Tama River, Kawasaki was formerly prosperous in producing agricultural products suchas rice and fruit. Starting from the latter half of Meiji era (1900s), many factories were established facing the Tamariver, as the location is nearby the capital Tokyo Metropolitan with an excellent water condition. However, the rapid
urbanization caused a negative impact in water pollution. In recent years, water quality has been considerably
improved by undertaking industrial effluents measures and sewerage usage popularization.

■多摩川と農業

Tama River and Agriculture

ニケ領用水は徳川家康が1597 年に小泉次太夫に命じ、用水開発を行わせたもので多摩川右岸の川崎領と稲毛領に跨って敷設され、これにより地域の米の石高が飛躍的に伸びました。取水堰は、上河原と宿河原にあり久地で合流し、当時は分量樋で分流されました。

今も残る河港水門には多摩川の流域で栽培された川崎を代表す
るナシ、ブドウなどの果物が刻まれています。
（川崎区提供）In 1597, Ieyasu Tokugawa commanded Jidayu Koizumi to develop Nikaryo Canal. Dueto development of water canal, Tama River’s right bank, Kawasaki territory and Inage
territory were laid, resulting local rice crop grew by leaps. The two streams which weretaken in at Kamigawara weir and Shukugawara weir of Tama River joined at Kuji. In
those days, river water was distributed by quantity division gutter.

In Tama River basin, representative fruits
were grown such as pears and grapes,
which are carved at the remaining
Kawasaki canal sluice. (Provided by
Kawasaki ward)■多摩川の姿と人々

Tama River and the Living of People

あみがさ事件（1914 年9 月）
横浜貿易新報度重なる多摩川の洪水に対し、農民が築提を求めて、
深夜編み笠姿で県庁を目指しました。
Amigasa incident (September, 1914) Yokohama Boyeki Shimpo. In response to repeated flood of Tama River, farmers
demanded for embankment by appearing at the Kanagawa prefectural office wearing braided hats at midnight.

■市の取組

戦後、
多摩川で遊ぶ子供たち
丸子の渡し付近（1955）小串嘉男撮影

洗剤で泡立つ二ｹ領用水堰水門（1983）

汚濁が改善された二ｹ領用水堰水門（2010）

Children were playing at Tama River after theworld war Ⅱ, the above photo “Nearby the Maruko
Ferriage” was taken by Yoshio Ogushi in 1955.

The water flow of Nikaryo
Canal sluice was foamy onaccount of detergents (1983).

Pollution problem was
improved at the Nikaryo Canalsluice (2010).

The Initiatives of the City

市は法条例による規制とあわせ、良好な水環境をめざして定めた川崎市水環境保全計画の推進、下水道普及の促進などに取組み、今では水質の改善がみられています。
Kawasaki city has been working on promotion of not only regulations by law and ordinance but also “the Kawasaki city water environmental
protection plan” aiming at good water environment and sewage population. Now water quality is obviously improved.
30

100
90

25

80
三沢川・一の橋

濃度（mg/L）70

二ヶ領本川・堰前橋

20

平瀬川・平瀬橋(人道橋)

60

下水道普及率（処理人口）

15

50
40

10

30
20

5

10
0
1971

1976

1981

1986

1991 1996
年度

2001

2006

2011

0
2016

多摩川水系のBOD年平均値推移と下水道普及率

2010 年8 月25 日、朝日新聞

河川の汚濁指標であるBOD（生物化学的酸素要求量）
は
下水道の普及など、種々の取組により
近年、著しい改善がみられています。
Recently, riverpollution indicator
BOD (biochemical
oxygen demand) shows
remarkable
improvement because
of sewage
popularization andvarious initiatives.

Aug 25th 2010,
the Asahi Shimbun
Numerous “Ayu” were goingagainst Tama River stream.

「水辺に親しむ親子教室」
下布田小学校（1989）“Pleasant waterside learning forparent and child” Shimofuda
primary school (1989)－ 12 －

公害問題の発生と克服に向けた取組

Nikaryo Canal Kuji Entoh Bunsui(cylindricalwater splitter) was completed in 1941

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it1941 年に完成した二ケ領用水久地円筒分水

臨海部の水環境と産業活動、人々の暮らし
Water Environment and Industrial Activity of Coastal Area, the Living of People

川崎の臨海部は、以前、多摩川によって形成された遠浅の砂洲による豊富な魚介類の採取や海苔の養殖といった沿岸漁業が盛んでした。また、江戸期には池上幸豊らにより新田開発が進められ、明治中頃まで造成は続きましたが、その後、浅野総一郎らの民間や自治体による本格的な埋立事業により形成された土地に鉄鋼、石油などの企業が立地し、それらの発展と共に大きく変貌しました。
Formerly, coastal fishery was prosperous at the Kawasaki coastal area because of diverse seafood availability andlaver aquaculture at the shallow sandbank of Tama River. In Edo period, Yukitoyo Ikegami developed arable land andit was proceeded continuously until the middle part of Meiji era. Then, the private enterprise (Soichiro Asano and soon) and local government largely changed the land with a full-scale reclaiming work, many companies such as ironand steel, petroleum were established taking the advantage of geographical convenience.

新田と干潟が広がる海岸（明治末期）「川崎港修築誌」
Rice field and tideland stretched along the shore(Meiji latter part) “Kawasaki Port Repair Journal”

明治末期以降の埋立及び工業化に伴い、1971年に海苔養殖の漁業権は放棄されました。埋立地の総面積は現在、約2150haに達し、これらの土地に工場が進出し、発展しました。

現在の川崎港Result of continuance of reclamation and industrialization fromlate Meiji era, the fishery right of the laver aquaculture wasabandoned in 1971. The total area of reclaimed land is about
2150ha now, they are used and developed by factories.

川崎市HP
Current Kawasaki Port
Kawasaki City HP

東京湾川崎沖の貝捲き舟（1950年頃）
川崎港管理センター

アサリ、
ハマグリ、
アオヤギなどが採れました。

大師海苔の収穫（1950 年頃）

海苔の天日干し（1955）

Daishi Laver harvest (around 1950)
Port of Kawasaki Administration Center

Sun drying laver (1955)
Port of Kawasaki Administration Center

川崎港管理センターA clam heaving boat at the Tokyo Bay
Kawasaki offing (around 1950) Port ofKawasaki dministration Center Short-necked
clams, clams and surf clams were gathered.

川崎港管理センター■工業化による水環境の変化

The Changes of Water Environment Resulting from Industrialization
川崎港の底質から工場排水等が原因の水銀 を 検 出 、そ れ ら は
浚渫により除去されました。

扇島海水浴場（1940）

臨海部に工場が進出（1965）
川崎港管理センター

1973年10月5日、
神奈川新聞

水銀を含む
ヘドロの浚渫

Ougishima beach (1940)
Photo taken by Taizo Kurakata

The advance of factories at coastal area
(1965)

October 5th 1973,
Kanagawa Shimbun

Sludge dredging,mercury inclusive

倉形泰造撮影Mercury was detected from
KawasakiPortbottomsediment polluted by factory
effluent, it was removed by
dredging.

■市の取組 The Initiatives of the City
工場に対する濃度規制に加え、1979 年から総量規制を実施、近年、海域の水質汚濁指標のCOD（化学的酸素要求量）は暫減傾向にあります。
The total emission regulation was implemented in additions toconcentration regulation applied for factory since 1979. In recent years,
there is a gradual decrease trend in sea water pollution indicator COD(chemical oxygen demand).
6
扇島沖

浮島沖

5

濃度（mg/L）

公害問題の発生と克服に向けた取組

Emergence of the pollution problem and initiatives to overcome it■臨海部の埋立と沿岸漁業 Coastal Reclamation and Coastal Fishery

4

東扇島沖

川崎市の発案で結成された東京湾 40年ぶりに復活した海岸で潮干
岸自治体公害対策会議が東京湾の 狩り改善を目指して東京湾海上パレー 東扇島東公園人工海浜（2009）
Shore shellfish gathering was revived after an
ド実施（1990）
Tokyo Bay local gover nment antipollution
m e a s u r e c o n fe r e n c e w a s fo r m e d b y t h esuggestion of Kawasaki city. It did Tokyo bay
marine parade that was aimed at improving
the Tokyo Bay pollution problem (1990).

3
2
1

i nt e r val of 40 yea r s. H iga sh i O ug ish i ma
artificial beach (2009).

川崎港
（扇島沖、
浮島沖等）
のCOD 経年変化

Trends of COD at Kawasaki Port (Ougishima offing, Ukishima offing and others)01970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015年度

－ 13 －

オイルショックの襲来
The Severe Impact of the Oil Crises

1973年と1978年には中東情勢の影響によりオイルショックに見舞われました。原油の供給逼迫と価格の高騰は、エネルギー資源を中東の石油に依存してきた日本の社会経済に大きな影響をもたらしました。製造業では石油の消費制限、原材料削減、原材料や燃料の値上げによるコスト増を強いられるなど打撃を受けました。これを契機に省エネの重要性が認識され、省エネ技術の開発などが促進されました。
Japan faced seemingly insurmountable challenges when the full impact of the oil crisis of 1973 and 1978 were felt
as a result of conditions in the Middle East. The severely restricted supply of oil and steep price rises at the time
had debilitating consequences for Japanese society and the economy,which depended heavily on the Middle Eastoil for its energy resources.
Restrictions on consumption,a reduction in available raw materials,and price hikes in raw materials and fuelcaused overheads in the manufacturing industry to skyrocket.These oil shocks marked a tuning point in Japan.
For the first time the importance of energy conservation was widely recognized and the nation turned its attention
to the development of energy-saving technologies.

オイルショックは石油使用量の削減や生活必需品の買いだめなど日本の社会・経済に大混乱をもたらしました。
The oil crises caused tremendous chaos in Japanese andeconomy.and were accompanied by a reduction of oil
consumption and hoarding of everyday necessities.

神奈川新聞社提供
Provided by the Kanagawa Shimbun■石油に関わる過去の緊急時の対応

Past responses to oil-related emergencies

日本のエネルギー供給の大半を占める石油は、その供給構造が脆弱であることから、特に供給不足などの緊急時には、積極的に省エネルギーに取組みました。
Oil accounts for the major part of Japan's energy and because its oil supply structure is fragile,Japan has traditionally taken
aggressive measures to conserve energy particularly during emergencies such as when oil has been in short supply.

第１次オイルショック

第2次オイルショック

The first oil crisis(1973)

The second oil crisis(1978)（1973年）

危機のきっかけthe onset of crisis

1次エネルギー供給に占める石油の割合
the ratio of oil in thePrimary energy supply

原油価格上昇率
the margin of increasein crude oil prices

the Gulf War (1990)

イラン革命

the Iranian Revolution

the Gulf War

77.4％

71.5％

58.3％

3.3倍

2.2倍

the Fourth Middle East War

3.9倍

湾岸戦争

（アラビアン・ライト公示価格）（アラビアン・ライト・スポット） （ドバイ・スポット）(posted price for Arabian Light)(spot price for Arabian Light)(Dubai spot price for crude)

官庁の暖房・冷房温度の設定

民間の冷房温度設定

省エネルック

原油の高価買いの自粛要請

3.9times

Hoarding of commodities for daily life

impact on society andthe response

湾岸戦争（1990年）

第4次中東戦争

生活必需品の買いだめ

社会への影響と対応（1978年）

マイカー自粛voluntary restraint on the daily life

給油所の休日休業

closing of service stations on public
holidays

大口電力使用規制

usage restrictions on major users ofelectricity

3.3times

the setting of temperatures for heating
and cooling in government offices

adjustment in professional dress codesin line wih in government offices

省エネ法施行

enforcement of the Energy Saving Law－ 14 －

2.2times

the settings of heating and coolingtemperatures in the private sector

appeals to show voluntary restraint on
the purchase of crude oil at inflated
prices

Shift of Energy Paradigm and High-Degree Energy Usage

Impact of Japanese society and economy

エネルギーパラダイムの転換・高度利用化■日本の社会・経済への影響

省エネルギー の取 組
Energy-saving Initiatives

国は研究開発・事業者支援体制の構築や法律の整備など、新エネルギー・省エネルギー政策を推進しました。また、事業者は省エネルギー技術の開発や生産効率を高めました。
その結果、日本の産業分野のエネルギー効率は世界最高水準となっています。省エネル
ギーの取組はエネルギーの安定供給確保と環境負荷への低減にも大きく貢献するとともに、技術の開発や新産業の創出を通じた経済活性化効果も期待できます。

■世界最高水準の日本のエネルギー効率
Japan's energy efficiency is the highest in the world

GDP当たりの一次エネルギー供給の各国比較（2013年）
Comparison of primary energy supply per GDP of countries (FY 2013)

7
6
日本＝１

5
4
3
2
1

1.7 1.8

2.7 3.0

3.6 4.0

4.7 4.8 4.9

5.5

2.4

世界

中国

ロシア

インド

タイ

中東

非OECD

韓国

インドネシア

米国

カナダ

豪州

OECD

EU28

フランス

ドイツ

英国

0

1.2 1.2 1.2 1.4
0.9 1.0 1.1
日本

エネルギーパラダイムの転換・高度利用化

Shift of Energy Paradigm and High-Degree Energy Usage

The Japanese government promoted new energy and energy-saving policies though a range of measures including
the establishment of a research and development framework, business assistance schemes, and the establishmentof new legislation. For their part, businesses also devoted efforts to developing energy efficiency ztechnologies
and boosting efficiency. As a result, Japan today boasts the world’s highest level of energy efficiency inthe area of industry.
Energy-saving initiatives will not only significantly contribute to securing a stable energy supply and reducing theburden on the environment in the future but can also be expected to bring about economic revitalization throughthe development of new technologies and the creation of new industries

資料（注）
一次エネルギー供給（原油換算トン）／
実質GDPを日本＝1として換算
Data Note:Primary Energy supply(crude oil equivalent tonnage)/real GDP. where Japan=1■省資源・省エネルギー対策技術 Resource-saving and energy-saving technologies
オイルショックへの対応として、鉄鋼業では最新鋭の製鉄所が建設されました。連続鋳造設備が拡充し、省エネルギーとコスト削減を同時に達成するとともに、硫黄酸化物などの大気汚染物
質を減らし、
川崎の環境改善にも寄与しました。
To cope with the oil crisis, steelmakers responded by constructing
state-of-the-art steel plants and expanded their continuous casting facilities. In
addition to achieving energy efficiency and cost reduction simultaneously, they
reduced air pollutants such as sulfur dioxides. In this way they contributed to
improving the environment of Kawasaki City.

■現在実施されている対策例①民生部門
トップランナー方式等により機械器具の効率改善など②運輸部門
省エネルギー化、次世代自動車の普及、物流の効率化など③産業部門
省エネ技術開発、省エネ投資の促進、業界の自主行動
計画の実施期待など④部門横断
エネルギー消費実態の調査・分析、新たな省エネル
ギー施策の構築など

Examples of measures currently in operation(1) Public welfare sector
Improvement in the efficiency of machine tools through programs such as the ''Top
Runner'' approach(2) Transport sector
Improving energy saving, promoting widespread use of next-generation cars,
making logistics more efficient, etc.
(3) Manufacturing sector
Development of energy-saving technologies, promotion of energy-saving
investment, expression of expectations regarding the voluntary
implementation of action plans(4) Cross-sectoral
Survey and analysis of actual energy consumption, establishment of newenergy saving measures, etc.
エネルギー基本計画（2014 年 4 月）
資源エネルギー庁

The Basic Energy Plan (April, 2014), Agency of Natural Resources and Energy－ 15 －

川崎市の廃棄物処理の変遷（開始～1960年代）

History of Waste Disposal in Kawasaki City (from Initiation to the 1960s)■開始～1960年代

From Initiation to the 1960s

市制発足と同時に清掃監視業務を開始

1936年

焼却処理業務を開始

1955年～

ごみ収集運搬車を開発し、自動車によるごみ収集を開始

1961年～

週6日（毎日）収集の実施

1968年～

粗大ごみ収集の開始

1924

Started cleaning and monitoring service at the same time as the establishment of the city as a municipality

1936

Started incineration disposal service

From 1955
From 1961
From 1968

Developed a garbage collection vehicle and started garbage collection by that vehicle
Started garbage collection six days a week
Started the collection of over-sized trash

高度成長期に突入し、大量消費・大量廃棄の時代へJapan entered a period of the rapid economic growth and the era of massconsumption and mass disposal was triggered.

スクリュードラム車（昭和30年～39年）

手車をひいている市役所の係の人
A staff member responsible for garbage collection
who was pulling a handcart

A screw drumming truck (from 1955 to 1964)

バックドラム車（昭和32年～46年）

ロードパッカー車（昭和35年～）

A drum type garbage truck (from 1957 to 1971)

A load packer truck (from 1960)－ 16 －

都市・生活環境問題の発生と克服に向けた取組

1924年

Occurrence of Urban/Living Environmental Problems and Initiatives for Overcoming Them・ 川崎市では、公衆衛生の向上の観点から、市民に最も身近な行政サービスとして、市で収集運搬、処理・処分を行ってきました。
・ 生活環境を衛生に保ち、ごみによる環境汚染を防ぐことを目的として、いち早く機械式のごみ収集車両を導入する他、南北に細長い川崎市の地形から、4つのごみ焼却施設をバランス良く配置し、生ごみの毎日収集や可燃物の全量焼却体制を全国に先駆けて確立するなど、「適正処理」を中心としたごみ処
理施策を展開することで、ごみ処理先進都市として評価を受けてきました。
・From the standpoint of improving public health, Kawasaki City has been collecting, transporting, processing anddisposing of wastes as one of its primary administrative services.
・To maintain sanitary conditions of the living environment and prevent environmental contamination by waste, thecity implemented waste disposal measures and policies centered on adequate treatment, and becoming widely
recognized for having an advanced waste disposal system. Some of these measures include taking the lead in
introducing mechanical garbage trucks, placing four garbage incineration plants in a well-balanced way in thecity that runs longwise from north to south and establishing a system of collecting raw garbage every day andtotal incineration of inflammable materials ahead of most other municipalities.

川崎市の廃棄物処理の変遷（1970年代～1990年代）

History of Waste Disposal in Kawasaki City (from the 1970s to 90s)

■ごみ非常事態宣言～1990年代

都市・生活環境問題の発生と克服に向けた取組

Occurrence of Urban/Living Environmental Problems and Initiatives for Overcoming Them

Development from the Announcement of a State of Emergency in Waste Management to the 1990s

・ 人口の増加や経済の発展とともに、ごみの量が増え続け、市の焼却処理能力の限界に迫る状況となり、1990年に川崎市は「ごみ非常事態」を宣言しました。
このような状況を受け、市民へごみ排出抑制の協力を得るとともに、分別収集を徐々に始め、焼却対象
ごみ（主に普通ごみ）の減量を行いました。
・ 交通事情の悪化に伴う輸送効率の低下を改善し、自動車の排気ガス等を抑制するため、1995年に従来の自動車のみによる輸送を一部代替する方法として、一般廃棄物を鉄道で輸送するというシステムを全国で初めて導入しました。
・Along with growth of the population and economic development, the amount of waste kept increasing toeventually almost reaching the limit of the municipal incineration capacity, forcing the city to announce “a stateof emergency in waste management” in 1990.
In response to the situation, the city asked citizens to reduce the amount of disposal from each household,introduced separate collection of garbage in a stepwise fashion and successfully reduced the total amount ofgarbage (mostly regular garbage) to be incinerated.
・In order to improve declined transport efficiency due to aggravated transportation conditions and to lower exhaustgas emission, from vehicles, the city introduced the nation’s first system in 1995 in which part of the regular
garbage was transported by train as an alternative to conventional garbage transportation by truck.

■収集・処理の変遷 History of Collection and Treatment
1977年～

空き缶の収集を開始（全市は1998年～）

1984年～

使用済み乾電池の収集を開始

1991年～

空きびんの収集を開始（全市は1999年～）

1995年～

鉄道輸送の開始

1997年～

小物金属の収集を開始

1999年～

ペットボトルの収集を開始（全市は2003年～）

From 1977
From 1984
From 1991
From 1995
From 1997
From 1999

Started empty can collection (started city-wide collection in 1998)
Started used dry cell collection

Started empty bottle collection (started city-wide collection in 1999)
Started railway transportation of garbage
Started small metal collection

Started plastic bottle collection (started city-wide collection in 2003)

当時のチラシA flyer circulated in those days

環境にやさしいごみの鉄道輸送
Railway transportation of garbage that isenvironmentally friendly－ 17 －

鉄道輸送用コンテナ
A container for railway transportation

川崎市の廃棄物処理の変遷（2000年代～現在）

History of Waste Disposal in Kawasaki City (from the 2000s to the Present)■2000年代～現在

From the 2000s to the Present

・ 3R（リデュース（発生・排出抑制）
・リユース
（再使用）
・リサイクル（再生利用））
を基本とした取組へと変換を図りました。
・ 循環型社会を構築するため、市民１人ひとりが実践できる取組として、
生ごみの減量化・資源化の促進や、紙類・プラスチック製容器包装などを分別し、できる限り資源化することにより、資源の有効活用を図る
とともに、焼却するごみを削減することで、地球温暖化防止にも寄与するよう取組を進めてきました。
・ 2015年4月からは通常3つの処理センターを稼動し、1つの処理センターを休止、建設中とする3処理センター体制に移行しました。

2006年～

ミックスペーパーの収集を開始（全市は2011年～）

2007年～

普通ごみ収集回数の見直し（週3回）

2011年～

プラスチック製容器包装の収集を開始（全市は2013年～）

2013年～

普通ごみ収集回数の見直し（週2回）

2015年～

3処理センター体制へ移行

From 2006
From 2007
From 2011
From 2013
From 2015

Started to collect mixed paper (starting in 2011 for the entire city)

Reviewed the frequency of general garbage collection (three times a week)
Started the collection of plastic containers and packaging (starting in 2013 for the entire city)
Reviewed the frequency of regular garbage collection (twice a week)
Shifting to the Three-Disposal Center Structure■取組事例 Examples of Initiatives

ごみの減量化・資源化について市民参加で意見交換を行う「ごみゼロカフェ」の様子
A "zero waste cafe" where citizens can participate in exchanging
views on waste reduction and resource recycling

ごみの減量化に向けて「使いきり」
・「食べきり」
・「水きり」の 3 きり運動を推奨
In order to reduce waste, we recommend the three activitiesof "use up," "eat up," and "drain"

3R推進に向けた環境イベントなど普及啓発の実施
Efforts for prevalence and education for the promotionof the 3 Rs via environmental events, etc.

－ 18 －

小型家電等の拠点回収の実施
Expansion of collection sites of small
electric appliances and related items

都市・生活環境問題の発生と克服に向けた取組■収集・処理の変遷 History of Collection and Treatment

Occurrence of Urban/Living Environmental Problems and Initiatives for Overcoming Them

・The city has switched its former policies to new initiatives centered on the 3 Rs of “Reduce” (reduction of generationand emission), “Reuse” (using materials again) and “Recycle” (recovering of recyclable materials).
・To establish a recycling-based society, the city has made efforts to facilitate effective use of resources by, forexample, promoting reduction and recycling of raw garbage and segregating such items as papers and plastic
containers for reuse as an initiative that every citizen can take part in, and contribute to the prevention of global
warming by reducing waste that is burnt.
・As of April 2015, we operated three processing centers on a regular schedule. One center was closed to effect
Shifting to the Three-Disposal Center Structure.

地球環境にやさしい持続可能なまちの実現を目指してAiming to realize an environmentally friendly sustainable city

川崎市は、150 万人の人口を抱える大都市であり、環境意識の高い市民・事業者が多く、「環境市民」として、多様な取組を地域で率先して行っています。
今後も、資源循環・低炭素・自然共生の統合的な取組を推進し、市民・事業者と協働して環境問題を改善することで、ひいては、市域内にとどまらず、日本そして地球環境全体のKawasaki is a large city with a population of 1.5 million people, and many of its citizens and businesses have a highawareness of the environment. As "environmental citizens," we carry out various initiatives in the region.
We will continue to promote integrated efforts for resource circulation, low carbon, and coexistence with nature, andimprove environmental problems in cooperation with citizens and business operators. By doing so we will take theinitiative as a leading city in Japan in terms of our contribution to environmental conservation, not only within Kawasaki
but ultimately throughout Japan and the world.

ごみの総排出量と人口の推移

都市・生活環境問題の発生と克服に向けた取組

Occurrence of Urban/Living Environmental Problems and Initiatives for Overcoming Them

保全に貢献するため、日本のトップランナーとして率先して取り組んでいきます。

Total waste emissions and population trend
60 万トン

50 万トン

59.0

56.3

55.0

54.7

141.0
139.0

53.6

53.2

53.2

143.9

144.8

146.1

14.3

15.4

16.2

147.5

148.9

52.7

13.5

14.0

40 万トン 136.9

54.2

12.9

142.6
12.9

143.1
14.5

150 万人51.5
140 万人15.6

14.9
130 万人30 万トン

20 万トン

45.0

42.8

120 万人

42.1

41.3

40.2

39.3

資源化量

37.7

37.1

37.1

36.6
110 万人

ごみ焼却量

10 万トン

人口100 万人

0 万トン

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2016（平成 28）
年度から 2025（平成 37）年度までの 10 年間で、2 つの目標を掲げ、市
民生活や事業活動の中で、循環を基調とした生活の質の高さと環境の保全を両立させた
ライフスタイルである“エコ暮らし”を実践していきます。
We have set two goals for the ten years from fiscal 2016 to fiscal 2025, and we will put into practice " eco-lifestyles," that
achieve both quality of life based on resource circulation and conservation of the environment in civic life and businessactivities.

目標１：１人１日あたりのごみ排出量を10％削減します

目標２：ごみ焼却量を４万トン削減します
Goal 2: Reduce waste incineration by 40,000 tons

Goal 1: Reduce garbage discharge per person by 10%

1,000ｇ

37 万トン

950ｇ
900g

34 万トン

998g
898g

850g

37万トン

31 万トン

33万トン

28 万トン

800g
750g

25 万トン

2014（平成 26）
年度

2014（平成 26）
年度

2025（平成 37）
年度－ 19 －

2025（平成 37）
年度

3Rの取組を推進するために～環境教育・環境学習の取組～

To Promote the 3 Rs Initiative ~Initiative for Ecological Education and Learning~

3R の取組を更に推進するためには、次代を担う子どもたちへの環境教育・環境学習が重要なことから、職員が小学校を訪問して、ごみの減量・リサイクルの体験学習などを行う「出前ごみスクール」を開催しています。
また、町内会、自治会等の集会や地域のイベントなどで、ごみの減量・リサイクルの体験学習などを行う「ふれあい出張講座」を併せて開催しています。
As it is important to give education on ecological awareness and learning to children who are responsible for the next
generation to promote the 3 Rs initiative even further, city officials are visiting primary schools and holding “on-site
garbage school” that allows students to get hands-on experience in the reduction and recycling of garbage.
In addition, officials are giving “on-site experience seminars” at meetings of neighborhood associations, residents’associations and the like or at local events to educate citizens on the importance of garbage reduction and recycling.

On-site Garbage School

We are giving lessons to children to raise their awareness of the significance of garbage reduction and recycling as well as theenvironment. The school is designed uniquely so that they can learn the topic in a fun way by, for instance, using a garbage-sorting
game and a “skeleton truck” in which kids can see through the garbage inside.

「スケルトン車」を活用して、収集車の仕組み
や安全作業を勉強しています。
By using a “skeleton truck,” kids are learning
about the mechanism of a garbage collection
truck and safe operations.

資源物やごみのサンプルを手に取ってもらいながら、正しい分別方法や資源物がどのよ
うにリサイクルされているかを学びます。
Participants are receiving hands-on experience
to understand how to sort out garbage correctly
and how some garbage is recycled by actuallyseeing and touching recyclable items andsamples of a variety of garbage.

■ふれあい出張講座 On-site Experience Seminars
町内会、自治会、地域のイベントなど、地域の方々が集まる場所へ職員が訪問し、資源物とごみの分け方
や川崎市のごみ処理の流れなどの説明を行います。
Municipal officials are visiting places where local people get together, such as a neighborhood associations, residents’ associations andlocal events to give an explanation about the correct sorting of recyclable items and garbage and the flow of garbage treatment in
Kawasaki City.

－ 20 －

都市・生活環境問題の発生と克服に向けた取組

子どもたちに、ごみの減量やリサイクルの大切さや環境への関心を高める契機となるような授業を行います。分別ゲームや収集車の中が見える「スケルトン車」を活用するなど、楽しく学べるように工夫しています。

Occurrence of Urban/Living Environmental Problems and Initiatives for Overcoming Them

■出前ごみスクール

低炭素社会に向けた取組と現状
Initiatives for the Realization of a Low Carbon Footprint Society and the Current Situation
エコちゃんず川崎市では、本市の地球温暖化対策の基本的な方針である「カーボン・チャレンジ川崎エコ戦略（CC かわさき）」の理念の具体化と施策の体系化を図るため、地球温暖化対策推進条
例を制定するとともに、地球温暖化対策推進計画を策定し、総合的かつ計画的に地球温暖化対策の取組を進めています。

ろじぃちゃんTo facilitate materialization of the “Carbon Challenge Kawasaki Eco Strategy(CC Kawasaki),” the city’s basic principle to address global warming, andsystematization of its measures and policies, Kawasaki City has implemented
initiatives to address the issue in a comprehensive and systematic manner by
establishing an ordinance concerning the promotion of measures to cope with
global warming and mapping out a plan to promote global warming
countermeasures.

のみぃちゃん頭の上に葉っぱの「ろじぃちゃん」
（エコ
ロジー）
。
頭の上にお財布の「のみぃちゃん」（エコノミー）。
二人が手をつなぎ、環境と経済の好循環を表しています。
“Logy-chan” (named after the word ecology)
with leaves on its head and “Nomy-chan” (named
after the word economy) with a purse on its head.
Both represent a virtuous cycle of ecology andeconomy hand-in-hand.

■地球温暖化対策のこれまでの取組
低炭素社会の実現に向けた取組

Past Initiatives for Addressing Global Warming

Initiatives for the Realization of a Low Carbon Footprint Society
カーボン・チャレンジ川崎エコ戦略（ＣＣかわさき）に基づく取組

2008年２月発表

Initiatives based on the Carbon Challenge Kawasaki Eco Strategy (CC Kawasaki)

Announced in February 2008

「環境」と「経済」の調和と好循環を推進し、持続可能な社会を地球規模で実現するため全市を挙げて取り組む
Making concerted efforts across the city to promote a balance and a virtuous cycle of “ecology” and “economy”, and to realize a recyclable society on a global scale『川崎市地球温暖化対策の推進に関する条例』の策定

2010年４月施行

Establishing a Kawasaki City ordinance concerning the promotion of measures to cope with global warming

Implemented in April 2010

全市的に地球温暖化対策を推進していく「地球温暖化対策のルール」として策定
The ordinance was enacted as a “rule of measures against global warming” to address the issue in a citywide manner.

『川崎市地球温暖化対策推進計画』の策定

2010年10月基本計画 2011年３月実施計画（第1期間） 策定

Formulating the Kawasaki City plan for the promotion of measures to cope with global warming The basic plan was created in October 2010 A plan of execution (for the 1st term) was developed in March 2011
削減目標
■市域における温室効果ガス排出量の削減に取り組むとともに、本市の特徴である優れた環境技術を活かし地球全体での温室効果ガス排出量の削減に貢献することで、2020年度までに1990年度における市域の温室効果ガス排出量の25％以上に相当する量の削減を目指す。
Reduction target■We are making concerted efforts to curb greenhouse gas emission in the city and contribute to reduction of greenhouse gas
emission on a global scale by taking advantage of outstanding environmental technologies the city has developed, with the aim ofslashing by fiscal 2020 a volume equivalent to 25% or more of the greenhouse gas discharge recorded in the entire city in fiscal 1990.

■川崎市の温室効果ガス排出量 Greenhouse Gas Discharge in Kawasaki City2015年度（暫定値）の温室効果ガス排出量は、2,321万トン-CO2であり、基準年度（1990年度）の排出量（2,788万トン-CO2）と比べ16.8％減少しています。
川崎市のCO2排出量の特徴として、部門別構成比を見ると、産業系（エネルギー転換部門、産業部門、工業
プロセス部門）の割合が全国平均と比べても非常に大きいことがあげられます（川崎市：75.3％ 全国
43.8％）。
The discharge volume of greenhouse gas in fiscal 2015 (a provisional value) was 23.21 million tons of CO2, a 16.8% decline from thedischarge volume (27.88 million tons of CO2) in the benchmark year (fiscal 1990).
As a characteristic of CO2 emission in Kawasaki City, a composition ratio by sector indicates that the industrial sectors (the energy
conversion sector, the manufacturing sector, and the industrial processing sector) reflect a disproportionately high percentage comparedwith the national average (75.3% in Kawasaki City vs. 43.8% nationwide).
川崎市の温室効果ガス排出量の推移

市内の二酸化炭素排出量の部門別構成比・推移

Composition ratio and transition of CO2 emission by sector in the city

Trends of Greenhouse Gas discharge at Kawasaki City（％）

（万ｔ－CO2)
3,000

基準年度16.8％減

2,500

運輸部門
5.0%

廃棄物部門
2.1%

180

民生部門（家庭系）,174

160
140

民生部門
（家庭系）
8.7%

1,500

民生部門（業務系）,204200

エネルギー転換部門
11.6%

民生部門
（業務系）
9.1%

2,000

220

工業プロセス部門
2.9%

産業部門
60.7%

1,000

廃棄物部門,108

120

運輸部門,91

100
80

500

産業部門,81
エネルギー転換部門,76

60

0

工業プロセス部門,70

40
基準年度 2000

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

（年度）

※基準年度の排出量は、二酸化炭素、メタン及び一酸化二窒素が1990年度、それ以外が1995年度※国の算定マニュアルの改定等に伴い再算定した値であり、これまでの公表値と異なる。

1990

2014
2015
改定値 暫定値※国の算定マニュアルの改定等に伴い再算定した値であり、これまでの公表値と異なる。

－ 21 －

2000

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

※国の算定マニュアルの改定等に伴い再算定した値であり、これまでの公表値と異なる。

2014 2015 （年度）改定値 暫定値

低 CO2 川崎ブランド～低炭素社会につながる製品、技術を応援します～
Low CO2 Kawasaki Brand~ We Support Low Carbon Related Product and Technology ~川崎の特徴・強みである環境技術を活かした地球温暖化対策を推進するため、ライフサ
イクル全体で CO2 削減に寄与する製品技術・サービス等を評価し、「低 CO2 川崎ブランド」として広く発信する取組を進めています。
To promote measures to fight global warming by taking advantage of our outstanding environmental technologies,
we are working on initiatives to evaluate products, technologies and services, that can contribute to CO2 reductionin the whole life cycle and to widely spread the “Low CO2 Kawasaki Brand.”■低CO2川崎ブランドの特徴

The Special Features of Low CO2 Kawasaki Brand

ライフサイクル全体でのCO2削減を評価します。

Judging the whole life cycle of product and Technology on CO2 emission.

流通・販売

Raw material
procurement

Production

Distribution
・Sale

使用・
維持管理

Utilization・
MaintenanceManagement

廃棄・
リサイクル
Waste・Recycle

製品・技術、サービス等を対象とします。

Products, technologies and services, etc. are to be evaluated.

・ 最終製品、素材、部品、研究開発活動、プロセス技術

Final product, material, component, research development activity, process Technology

・ 大企業、中小企業の取組

Initiatives of large-scale enterprises and small-medium enterprises

・ 各種のサービス等も対象

Various services, etc. are also to be evaluated.

■低CO2川崎ブランドの考え方

The Thoughts of Low CO2 Kawasaki Brand

企業等の温室効果ガス削減努力を適正に評価するために、製品・技術、サービス等におけるライフサイク
ル全体での評価を行います。
Kawasaki City evaluates products, technologies and services, etc. from theperspective of the whole life cycle in order to properly evaluate efforts ofcompanies and other organizations for greenhouse gas reduction.

■環境配慮による排出増

Increasing discharge volume
in accords to environmental
considerations〈低 CO 2 川崎ブランド認定基準〉

Accreditation criteria for the Low CO2 Kawasaki Brand

排出量 Discharge volume
原材料
調達

生産

流通

使用

Raw material Production Distribution Utilization
procurement

廃棄
Waste

1

ライフサイクルでの環境効率向上

2

独自性・先進性

3

市民、社会全体の取組の推進

4

国際的な貢献Improvement of environmental efficiency in a life cycle
Uniqueness and a spirit of innovation
Promotion of initiatives among citizens and by society
as a wholeInternational contribution

認定基準のほか、市の環境施策への貢献度などを総合的に評価して特に優れたものを大賞として選定します。
Kawasaki City will select the most advanced product,
technology or service and award a grand prize in considerationof overall evaluation points, including the accreditation criteria
and degree of contribution to the city’s environmental
measures and policies.

■環境配慮による排出減

Decreasing discharge volume
in accords to environmental
considerations

ライフサイクルで見ると大きな削減効果 !
The figure shows a huge reduction fromthe view of whole life cycle.

■低CO2川崎ブランド認定製品等の普及に向けた取組

Initiatives for the Prevalence of Products that are Accredited as Low CO2 Kawasaki Brands

・ 川崎国際環境技術展での認定発表会・ブース展示
・ エコプロ展などに出展し、全国に向けて情報発信・ 低CO2川崎ブランドロゴマーク使用
・ ホームページや川崎市広報などでの広報－ 22 －

・Accreditation events and booth displays at the Kawasaki
International Eco-Tech Fair
・The spread of information all across the country byparticipating in such events as the EcoPro exhibition
・Use of the Low CO2 Kawasaki Brand logo
・Publication on the website and in newsletters of Kawasaki City

Past Initiatives for Addressing Global Warming

生産

低炭素社会の実現に向けた取組

原材料調達

川崎メカニズム認証制度～環境と経済のグッドサイクルによる低炭素社会の実現～
Kawasaki Mechanism Certification System~Realization of a Low Carbon Society by Good Cycles of Environment and Economy~

川崎市では、市内企業の環境技術が市域外で温室効果ガスの削減に貢献している量（域外貢献量）
を「見える化」し、企業が市場で適切に評価される仕組みである「川崎メカニズム認証制度」を 2013 年度から開始しています。
Kawasaki City initiated the “Kawasaki Mechanism Certification System” in fiscal 2013 in which the amount ofcontribution by companies in the city to the reduction of greenhouse gas outside the municipal area with theirenvironmental technologies (avoided emissions) is “visualized” and superior companies in the market are given
favorable evaluations.

■川崎メカニズムの概念

The Concept of Kawasaki Mechanism

低炭素社会の実現に向けた取組

Past Initiatives for Addressing Global Warming

市内事業者の優れた環境技術による「域外貢献量」を、原材料調達から廃棄・リサイクルまでの「ライフサイクル」の中で明らかにし、それを川崎市として適切に評価します。
The city will reveal the “avoided emissions” by outstanding environmental technologies of business entities located in the city in a “lifecycle” from raw material procurement to waste recycle and give appropriate evaluation.

原材料
調達
Raw material
procurement

生産
Production

流通･販売
Distribution
・Sale

使用･
維持管理

廃棄･
リサイクル

Utilization・
MaintenanceManagement

Waste・Recycle■川崎メカニズムの基本的な考え方

The Basic Idea of the Kawasaki Mechanism▶ 市内事業者の環境技術を活かした地球規模での温室効果ガス削減の一層の促進▶ 環境技術による国際貢献と産業振興の促進▶ 地球規模で温室効果ガスの排出削減に貢献している事業者が市場で適切に評価される仕組みづくり▶
▶
▶

Further promotion of the reduction of greenhouse gas on a global scale by actively utilizing environmental
technologies owned by business entities in the city
International contribution and promotion of industrial development by using environmental technologies
Formulating a system to properly evaluate business entities in the market which contribute to the reductionof greenhouse gas emission on a global scale■製品・技術等の域外貢献量の評価イメージ

Evaluation Image of the avoided emissions by Products, Technologies, etc.

〈川崎市域内〉〈川崎市域外〉(Within Kawasaki City)

研究開発

Research and development
(R&D)

△2

(Outside Kawasaki City)

製造

増加量

削減量

Manufacturing

Increment

Decrement

10

＋2

△8

△4

域外貢献量
avoided emissions

使用
Use

廃

棄

Disposal

市域外での削減貢献度を評価

Evaluating contributions to reduction outside the city

（例）市内の製造段階の削減寄与率が仮に50％の場合(Example) If a contribution ratio for reduction at the Manufacturing stage inside the city is 50%（例）市内の研究開発段階の削減寄与率が仮に25％の場合(Example) If a contribution ratio for reduction at the R&D stage inside the city is 25%－ 23 －

川崎市グリーンイノベーション～環境技術・産業を活かしたサステナブル・シティの創造～
Green Innovation in Kawasaki City

~Forging a sustainable city drawing on the strengths of environmental technology and environmental industries~

川崎市は、京浜工業地帯の中核として日本の産業を支えるとともに、公害対策をはじめとした環境問題に取り組んできた経過から、低炭素・公害対策・資源循環・エネルギー等に係る多くの環境技術・産業が集積しています。こうした、本市の強みと特徴である環境
技術・産業を活かした取組を、グリーンイノベーションに向けた取組として、より一層発展、拡大し、次世代の川崎の活力を生み出すとともに、快適な市民生活の維持、向上などにつながるサステナブル・シティの創造を目指します。
Kawasaki City, as the center of the Keihin region industrial belt, is one of Japan’s key industrial regions. The area also
has vast experience with environmental issues including anti-pollution strategies, which means it is now home tonumerous industrial technologies and industry including low carbonization, anti-pollution strategies, resource
recycling, energy, and more. The city applies its environmental technologies and environment industry sector—which
are both its strengths and its defining characteristics—with a view to green innovation. In addition to further
developing, expanding, and giving rise to the future of Kawasaki initiatives, we are working to create the ultimate
sustainable city by both boosting and maintaining a comfortable lifestyle for residents.

川崎市の強み Strengths of Kawasaki City
環境技術・産業の集積

環境意識の高い事業者・市民

これまでの「環境」と「経済」の調和と好循環の取組

低炭素・公害対策・資源循環・エネルギー等に係る環境技術・産業が集積

環境意識の高い事業者や、地域で率先的な取組をしている多くの市民

環境配慮製品の認定やビジネスマッチングの開催
など、
「環境」
と
「経済」
の調和と好循環に向けた取組

Environmental technologies andindustries concentrated in the city
Concentration of low carbon, pollution policy,
resource sustainability, and energy-related
environmental technologies and industry

Eco-conscious business entities and residents
Highly environmentally-conscious business
operators/large numbers of residents taking thelead on initiatives in regions

Initiatives that have been implemented so far to promote abalance between and a virtuous cycle of ecology and economy
Initiatives creating harmony and a virtuous cycle with theenvironment and the economy, for example environmentally-friendly
product certification and business matching

川崎市グリーン・イノベーション推進方針の策定 Formulation of Kawasaki City’s Green Innovation Promotion Guideline
環境技術・産業を活かしたこれまでの取組を、より一層発展、拡大することで、次世代の川崎の活力を生み出すとともに快適な市民生活の維持、向上などにつながる持続可能な社会を創造
The city has taken advantage of its environmental technologies and industries to work on the Green Innovation initiatives. It is making efforts to further develop and expand these
initiatives to energize the next generation of residents and businesses and to create a sustainable society where residents can continue to lead and maintain a more comfortable life.

課題解決に向けて、革新的技術の開発・普及に向けた取組を推進

環境配慮行動が市民生活や事業活動に浸透する
経済・社会のグリーン化

Promotion of initiatives for the development and spread ofinnovative technologies to resolve challenging issues.

Greening of economy and societies to make eco-conscious activities prevalent
in residents’ lifestyle and business activities

基本的な考え方 Fundamental ideas
環境技術・産業の振興により地域経済を活性化

Revitalization of local economy through nvironmental
technology and industrial development

環境技術・産業を活かすために多様な主体と協働
Collaborating with various entities to take fulladvantage of environmental technologies andindustries

優れた環境技術・産業を
市民生活に活用

環境技術・産業を活かした
サステナブル・シティの創造
Taking advantage of environmental technologies
and industries to develop a sustainable city

Utilization of superior environmental technologies
and industries for residents’ daily lives

川崎の環境技術・産業を活かして国際社会に貢献
Taking advantage of the city’s environmental
technologies and industries for international
contributions

グリーン・イノベーション推進に向けた 4 つの柱 Four pillars for promotion of the Green Innovation
基本的な考え方に基づく取組の方向性として4 つの柱を設定 Four pillars are drawn up as a guideline for initiatives based on the fundamental ideas.

1. 環境技術・環境産業の振興●環境関連企業の新たな取組や海外展開を支援し、今後さらに「川崎」の地域特性を活用・発展させて、地域経済の活性化を推進

2. 優れた技術を活かす環境配慮の仕組みづくり

・We create environmental systems designed to popularize superior technologies, andfacilitate the adoption of these systems.
・Where needed, we push for deregulation and regulatory reform at the national level.

3. 多様な主体の協働による環境技術を活かした
まちづくり

3. City development utilizing environmental technologies through thecollaboration of various entities●多様な主体との連携・協働により環境技術を活かした社会を創造●優れた環境技術を市民生活や事業活動、まちづくりに積極的に導入

4. 環境技術を活かした国際貢献の推進

・By supporting new initiatives led by environment-business companies and the expansionof these initiatives overseas, we further utilize and develop Kawasaki’s distinct regional
characteristics and bring dynamism to the regional economy.

2. Establishment of an eco-conscious mechanism to take advantage ofsuperior environmental technologies.

●優れた技術の普及を目指し環境配慮の仕組みを作り、その導入を誘導●必要に応じて、国に規制緩和・規制改革などを要望●川崎の強みと特徴である環境技術・産業の集積を活かし、地球規模で環境と経済の調和と好循環を進め、国際社会に貢献

1. Promotion and development of environmental technologies andindustries

・Forging a society featuring environmental technologies where an array of independentgroups cooperate and collaborate
・Actively integrating superior environmental technologies into resident life and business
operations

4. Promotion of international contributions that utilizes nvironmental
technologies

・Drawing on some of the unique characteristics and strengths of Kawasaki City—its
concentration of environmental technologies and industry—we do our part for theinternational community by working for harmony and a virtuous cycle on a global scale.

－ 24 －

Past Initiatives for Addressing Global Warming

Green Innovation in Kawasaki City

低炭素社会の実現に向けた取組■川崎市グリーンイノベーション

多様な主体の協働による取組
Initiatives through Collaboration of Various Entities

川崎市では、地球温暖化対策の基本戦略「カーボン・チャレンジ川崎エコ戦略」の柱の一
つに「多様な主体の協働による CO2 削減の取組」を掲げ、市民や事業者など様々な主体と一体となって CO2 削減に取り組んでいます。
By adopting the “initiatives for CO2 reduction through collaboration of various entities” as one of the pillars of the“Carbon Challenge Kawasaki Eco Strategy,” the basic strategy for addressing global warming, Kawasaki City has
been making concerted efforts with citizens, businesses and other entities for the reduction of carbon dioxide.

■ＣＣ川崎エコ会議（川崎温暖化対策推進会議）

CC Kawasaki Eco Meeting (Kawasaki Global Warming Countermeasure Promotional Meeting)

低炭素社会の実現に向けた取組

Past Initiatives for Addressing Global Warming

川崎市では、多様な主体が協働して温暖化対策を推進しています。その一環として、市民や事業者の優れた取組を表彰する「スマートライフスタイル大賞」を開催しています。
Kawasaki City is promoting strategies for addressing global warming incooperation with diverse entities. As part of the movement, the city is giving
a “Smart Lifestyle Grand Prize” to award outstanding achievement by
citizens and business entities.

■CCかわさきエネルギーパーク
CC Kawasaki Energy Park

市内の再生可能エネルギー等関連施設を連携させ、最先端の環境エネルギー技術のショーケースとして
広く情報発信を行う「CCかわさきエネルギーパーク」に取り組んでいます。また、その情報発信拠点として「かわさきエコ暮らし未来館」を運営し、環境教育・学習を通じた普及啓発を推進しています。
The city has introduced the “CC Kawasaki Energy Park” system in which renewable energy-related facilities inside the city areinterconnected and information is transmitted widely as a showcase of cutting-edge environmental energy technologies. In addition,
the city is operating the “Kawasaki Eco Gurashi Mirai-kan” as a base of information in the park to facilitate prevalence andawareness through ecological education.
◆NEC 玉川ソリューションセンター（天然ガスコジェネレーションシステムほか）◆東京ガス 中原ビル（太陽熱利用）◆東急東横線元住吉駅（太陽光発電等）◆高津区役所（太陽光発電等） ◆国際交流センター（太陽光発電）◆中原区役所（太陽光発電等）♦啓発・情報発信処点
かわさきエコ暮らし未来館

Kawasaki Eco Gurashi Mirai-kan,
a base of information（地中熱利用等）◆川崎生命科学・環境研究センター
LiSE［環境総合研究所］（太陽光発電等）♦川崎大規模太陽光発電所（浮島・扇島）Large-scale solar power plants in Ukishima
and Ogishima areas in Kawasaki◆王禅寺処理センター（バイオマス発電）■川崎市地球温暖化防止活動推進センター・川崎市地球温暖化防止活動推進員

Kawasaki City Center for Climate Change Actions and Kawasaki City climate change action officers
センターと推進員は市内の事業者・団体と連携しな
がら、市内の温暖化防止に向けた実践活動や普及啓発活動を支援、推進しています。
The center and officers are supporting and promoting hands-on
activities and awareness efforts in collaboration with business
entities and organizations in the city.

－ 25 －

環境分野におけるエネルギー対策の推進
Promotion of Energy Measures for the Environment

地球温暖化対策の一層の推進に加え、地域における自立分散型エネルギーの導入を図る
ため、
「創エネ」
・
「省エネ」
・
「蓄エネ」
の取組を総合的に推進することが必要となります。
川崎市では、省エネ機器等の導入支援や関連情報の発信等により、市民・事業者の取組を支援しているほか、市自らも創エネ・省エネ・蓄エネ施設の率先導入や最先端技術のモデル導入等に取り組んでいます。
It is necessary for the further promotion of measures to fight global warming and the introduction of independently
distributed energy within the city to facilitate the initiatives of “energy creation,” “energy saving” and “energy
accumulation” in a comprehensive manner.
In addition to supporting initiatives by citizens and business entities by assisting the introduction of energy-saving
devices and related items and the spread of related information, Kawasaki City is taking the lead in the introduction of
the necessary facilities for energy creation, energy saving and energy accumulation and the adoption of a model ofcutting-edge technologies.

■市民・事業者の取組支援

Supporting Initiatives by Citizens and Business Entities

ZEHのイメージ
太陽光発電設備

家庭用燃料電池（写真提供：一般社団法人燃料電池普及促進協会）

Solar power generating facilities

Household fuel cells (Photo credit: The Fuel Cell Association)■市施設における率先取組

Leading Initiatives at Municipal Facilities

市施設における環境配慮の標準的仕様をとりまとめ、環境配慮技術の導入プロセスの迅速化を図っています。また、今後の普及が期待される最新技術等のモデル導入にも取り組んでいます。

Kawasaki City is making efforts to accelerate the introduction process of ecofriendly
technologies by integrating standard specifications of environmental friendliness atmunicipal facilities. In addition, the city is engaged in the introduction of a model ofcutting-edge technologies that are expected to spread widely in the future.

B E M Sによるエネルギーの見える化

３エネの推進とパッケージ化

Promotion and Packaging of Three Types of Energy
再生可能エネルギーの積極的利用

創エネの推進Promotion of energy creation

Visualizing energy by BEMS

Active use of renewable energy

普及啓発に繋がる取組を推進

Promotion of efforts leading to raising of
public awareness

省エネ技術の有効活用

省エネの推進Effective utilization of energy saving technology

Promotion of energy saving

省エネ意識のさらなる定着と向上

Further consolidation and improvement ofenergy saving awareness

蓄エネの推進Promotion of energy accumulation

緊急時のエネルギー安定供給

Stable energy supplies in the event of emergencies

ピークカットの手段
Means of peak shedding

幸区市民館・図書館

市施設における環境配慮の推進ビジョン

Vision of promoting environmental-friendliness at municipal facilities■スマートシティの取組

A civic hall and library in Saiwai Ward

Smart City Initiatives【主な取組】Principle initiatives ・地域EMS実証事業（H25～）

Regional demonstration businesses under theenergy management system (EMS) (from 2013)

低炭素社会の構築に向け、エネルギーの効率的な利用や、市民生活等の利便性・快適性の向上、安全・安心の確保を図るスマートシ
ティの取組を推進します。
In order to build a low-carbon society, we will promote Smart City initiatives forusing energy efficiently, improving convenience and comfort in citizens’ lives, andensuring safety and security.

－ 26 －

BEMS

BEMS
テナント

テナント

BEMS

ICT

ICT
テナント

ICT

BEMS

Past Initiatives for Addressing Global Warming

In addition to initiatives that support the introduction of devices for energy creation, energy saving and energy storage, including
household solar systems, home energy management systems (HEMS) and net zero energy houses (ZEH), we are advancing support for
the introduction of environmentally friendly devices for small-to-mid size firms through eco-support programs.

低炭素社会の実現に向けた取組

家庭用の太陽光発電やHEMS（ホーム・エネルギー・マネジメント・システム）、ZEH（ネット・ゼロ・エネル
ギー・ハウス）などの創エネ・省エネ・蓄エネ機器の導入支援に取り組むとともに、中小事業者向けのエコ化支援事業による環境配慮機器の導入支援を進めています。

水素社会の実現に向けた川崎水素戦略
The Kawasaki Hydrogen Strategy: achieving a hydrogen-powered society

2015年3月に「水素社会の実現に向けた川崎水素戦略」
を策定し、5つの方向性のもと、3つの基本戦略と「多様な主体と連携したリーディングプロジェクトの実施」
により、
水素エネ
ルギーの積極的な導入と利活用による「未来型環境・産業都市」の実現を目指しています。
In March 2015, the City of Kawasaki compiled the Kawasaki City Hydrogen Strategy with a view to achieving ahydrogen-powered society. Kawasaki City seeks to become an environmentally conscious industrialized city of the
future by actively adopting and utilizing hydrogen energy. The program is based on our five courses of action and threebasic frameworks as well as implementing lead projects through collaboration between multiple independent groups.

■理念と方向性理

Concept and Course of Action

念

方向性

水素エネルギー
利用の推進と高度化・高付加価値化

水素エネルギーの積極的な導入と利活用による「未来型環境・産業都市」の実現

環境負荷の低減低炭素社会の実現に向けた取組

Past Initiatives for Addressing Global Warming

Kawasaki City: becoming an environmentallyconscious industrialized city of the future by
actively adopting hydrogen energy

Promotion of hydrogen energy
utilization and advancement /increasing value

Reduction of burden on environment

市民生活への水素の普及拡大
社会受容性の向上

Expanding diffusion of hydrogen to civic life
Improvement of social acceptance

技術開発
新たな産業創出

防災機能強化
安全・安心の向上

Improvement of disaster prevention
Improvement of safety and security

Technology development
Creation of new industries■3つの基本戦略とリーディングプロジェクトの推進
Implementing three basic strategies and lead projects■3つの基本戦略で取組を推進します。
戦略① 水素供給システムの構築【入口】
戦略② 多分野にわたる水素利用の拡大【出口】
戦略③ 社会認知度の向上【ブランド力】

戦略①

Strategy 1

リーディングプロジェクトの創出・推進
Creation and promotion
Setting up a hydrogen supply systemof leading projects

水素供給システムの構築■水素・燃料電池に関するリーディングプロジェクトを抽出し、国や関係自治体・企業等多様な主体と連携し、推進することで戦略の実現を目指します。
■Carry out initiatives rooted in the three basic strategies
Strategy 1: Setting up a hydrogen supply system (entry)
Strategy 2: Expanding on the use of hydrogen in multiple sectors (exit)
Strategy 3: Boosting social awareness (brand power)■By identifying lead projects on hydrogen and fuel cells, we collaborate with the national
government, related local governments, companies, and more to move ahead with our strategies.

【入口】(entry)戦略②Strategy 2

多分野にわたる
水素利用の拡大

Expanding on the use ofhydrogen in multiple sectors【出口】(exit)

戦略③

Strategy 3

社会認知度の向上

Boosting social awareness【ブランド力】(brand power)■主なリーディングプロジェクト Major Lead Projects
川崎臨海部における水素供給ネットワーク構築（千代田化工建設と連携）
海外の未利用資源から製造した水素を、有機ケミカル
ハイドライド法を活用して消費地まで輸送し、需要家に対し水素を供給するサプライチェーンの構築
Devising a hydrogen supply network in the Kawasaki Coastal area(with Chiyoda Corporation)
Hydrogen produced from unused resources from overseas is subjected toOrganic Chemical Hydride Method and transported to the region where it will
be consumed. In this supply chain scheme, hydrogen is supplied to customers.

再生可能エネルギーと水素を用いた自立型エネルギー供給シス
テム共同実証（東芝と連携）使用済プラスチック由来低炭素水素を活用した地域循
環型水素地産地消モデル実証事業（昭和電工と連携）再生可能エネルギーから水電解により水素を製造・貯蔵し、最適制御により燃料電池で発電することで平常時・災害時に必要な電力と温水を供給する自立型のエネルギー供給システムの実証

使用済プラスチックから製造した水素をパイプラインで川崎臨海部の需要者に輸送し、分散型発電となる純水素型燃料電池を活用してエネルギー利用する技術実証

Independent energy supply system collaborative project using sustainable energy
and hydrogen (with TOSHIBA CORPORATION)
Verification of independent energy supply
system that produces and stores hydrogenfrom renewable energy by alkaline waterelectrolysis. The purpose of the project is to
produce the required power and hot water
for use in both disaster times and daily life
by optimally controlled fuel cells.

Verification project on regional recycling-based hydrogen local
production-local consumption model using low carbon hydrogen derived
from used plastics (with SHOWA DENKO K. K.)
Technology demonstration for a system where hydrogen manufactured from usedplastics is transported by pipeline to customers in the Kawasaki coastal area. Theenergy is produced using pure hydrogen fuel cells to yield distributed energy.

－ 27 －

川崎エコタウン構想の策定
Framing of the Kawasaki Eco-Town Plan

川崎市は、1997年に川崎臨海部全体（約2,800ヘクタール）を対象に、環境と産業の調和
したまちづくりを目指す「環境調和型まちづくり構想」を策定し、政府（当時 通産省）から国内第1号のエコタウン地域の認定を受けました。
エコタウン事業とは、地方自治体での産業と環境の調和した地域（エコタウン）づくりを
政府（経済産業省・環境省）の支援を受けて推進する事業です。
In 1997, Kawasaki City drew up the Kawasaki Eco-Town Plan to create a model town where the environment andindustry would coexist in harmony. As a plan targeting the entire coastal area of Kawasaki (about 2,800 hectares), it
received approval from the Japanese government (Ministry of International Trade and Industry at the time) and thearea was recognized as the first eco-town area in Japan.
The Eco-town Plan has the support of the Japanese government (Ministry of Economy, Trade and Industry, andMinistry of the Environment) as a municipal government project for creating an area(eco-town) where the naturalenvironment and industry exist in harmony.

第二層

Second layer

第三層

Third layer

川崎エコタウン対象エリア

Kawasaki Eco-Town Target Area

The coastal area of Kawasaki City that is included in the city’s eco-town project, “the Kawasaki’s Fundamental Plan to Create theTown Harmonizing with Environment (the Kawasaki Eco-Town Plan)”, covers almost the entire area of Kawasaki-ku, which is southfrom JR Tokaido Line. This area is divided into four sections: the “established urban district”, which ranges from the Tokaido Lineto the Industrial Road; the “First coastal layer”, which ranges from the Industrial Road to the Naiou Canal; the “Second coastal
layer”, which covers Ukishimacho, Chidoricho, Mizuecho and Ougicho, etc.; and the “Third coastal layer”, which consists ofHigashi Ougishima and landfill at the end of Ougishima and Ukishimacho. In this plan, the first layer, the second layer and the thirdlayer are mentioned as main target areas.

■エコタウン事業とはWhat is an eco-town project?

制度のスキーム（1997 年度～） Scheme of system (1997～)

全国のエコタウンプランの承認地域（2011 年 3 月現在）

地方自治体が各地域の特徴を活かしてエコタウンのプランを作成し、政府から「エコタウンプラン」として承認を受ける制度です。このプラン実現のため、政府から各種補助が実施されました。
2011年3月現在、日本国内で26地域のエコタウンプランが政府から承認を受けています。また、この地域において、62のリサイクル施設が政府の補助制度を活用して整備されました。
It is a scheme where by a municipal government frames an eco-town plan that exploits the unique characteristics of the respective area and seeks
official approval from the government to proceed with its plan. To realize its eco-town plan, the municipal government receives various forms ofassistance from the government.
As of March 2011, eco-town plans in 26 areas in Japan had received approval from the government. In these areas. 62 recycling facilities were
established using funds provided by the government's assistance scheme.

－ 28 －

資源・エネルギーの循環・有効利用の取組

First layer

Initiatives for Circulation and Effective Utilization of Resources and Energies

第一層

川崎市におけるエコタウン事業である「環
境調和型まちづくり構想事業」の対象となる川崎市臨海部とは、
JR東海道線以南のほぼ川崎区全域をさし、東海道線から産業道路までの「既成市街地」、
産業道路から内奥
運河までの「臨海第一層」、
浮島町・千鳥町・
水江町・扇町などの「臨海第二層」、
東扇島、扇島・浮島町先の埋立地からなる「臨海部第三層」の4つに分けられています。
本構想
では「第一層から第三層」までを主要な計画対象エリアとしています。

川崎エコタウンの特徴
Characteristics of Kawasaki Eco-Town

川崎エコタウンでは、企業の資源循環型生産活動への転換を推進し、排出物や副成物を原料として有効利用しています。
また、臨海部での鉄鋼、化学、石油化学、セメント等の様々な産業の集積のメリットを十分に活用し、エコタウン地域内の循環利用の取組を進めています。
こうした川崎エコタウンの取組への国内外からの注目度は大変高く、毎年 1,000 人前後
In Kawasaki Eco-Town, companies are encouraged to adopt resource-recycling in their production activities as muchas possible,and industrial waste and bi-products are effectively reused as raw materials. Taking full advantage of theconcentration of the steel, chemical, petrochemical, cement and other industries in the coastal area, collaborative
efforts among facilities and companies within the eco-town area result in the effective use and regeneration of energy
and resources at a high level.
Initiatives adopted by Kawasaki Eco-Town are attracting considerable attention from both within Japan and overseas,
and Kawasaki Eco-Town hosts around a thousand visitors who come to inspect the town every year.

資源・エネルギーの循環・有効利用の取組

Initiatives for Circulation and Effective Utilization of Resources and Energiesの視察者が川崎エコタウンを訪れています。

■川崎エコタウンイメージ図

排出資源の流れリサイクル製品の流れ

Flow of discharged resources

Flow of recycled products

Image drawing of Kawasaki Eco-Town

川崎エコタウン構想 基本方針

企業自身のエコ化

Companies go for eco-friendly

Kawasaki Eco-Town Plan Basic policy
川崎市環境調和型まちづくり基本構想（川崎エコタウン構想）
Kawasaki’s Fundamental Plan to create the Town harmonizing withEnvironment（Kawasaki Eco-Town Plan）

企業間連携による地区のエコ化

Companies collaborate together for eco-friendly on site

環境を軸として持続的に発展する地区の実現に向けた研究の実施
Research for sustainable development of coastal area on environment

成果の情報発信 海外への貢献

Contribution for international communication and sending performance■川崎エコタウンに立地するリサイクル施設
Recycling facilities located in Kawasaki Eco-Town

廃プラスチック高炉原料化施設

廃プラスチック処理量 42,700t/年

廃プラスチック製コンクリート
型枠用パネル製造施設
Concrete setting frame
production from waste plastic

家電リサイクル施設

Recycling of used electric
appliances

JFEプラリソース（株）

廃プラスチックアンモニア原料化施設

廃プラスチック処理量 57,772t/年

JFE Plastics Resource Corporation

Material production for ammonia Capacity(plastics) 57,772t/year
from waste plastics

廃プラスチック処理量 8,600t/年

JFEプラリソース（株）

難再生古紙リサイクル施設

Capacity(plastics) 8,600t/year

JFE Plastics Resource Corporation

Reuse of waste plastics for blast Capacity(plastics) 42,700t/year
furnace

使用済家電製品処理量40～50万台/年

Capacity 400,000～500,000sets/year

Used mix paper recycling

JFEアーバンリサイクル（株）

JFE Urban Recycle Corp.

－ 29 －

昭和電工（株）

SHOWA DENKO K.K.

古紙処理量 70,000t/年

コアレックス三栄（株）Capacity(used mix paper) 70,000t/year

CORELEX SAN-EI Co., LTD川崎ゼロ・エミッション工業団地
Kawasaki Zero-Emission Industrial Complex

川崎ゼロ・エミッション工業団地は、川崎エコタウン構想の先導的モデル施設として整備された工業団地です。
（2002年全面稼働）
ここでは、個々の企業が事業活動から発生する廃棄物等を可能な限り抑制すると共に、企業間の連携により、廃棄物等の再資源化やエネルギーの循環利用等を図り、環境負荷の最小化に取り組んでいます。
Kawasaki Zero-Emission Industrial Complex was developed as a state-of-art model facility of the Kawasaki
Eco-Town Plan（full operation commenced in 2002）.
In addition to controlling waste matter generated by the business a activities of individual companies as much as
possible, efforts at the complex are directed at maximizing resource-recovery from waste matter and the regenerationof energy in order to minimize the burdren on the environment.

川崎ゼロ・エミッション工業団地全景●敷地面積77,46㎡●入居企業

14社

Panorama view of the Kawasaki Zero-Emission Industrial Complex●Ground area: 77,46㎡ ●No. of resident companies: 14●発生する環境負荷の排出基準よりも高い削減目標を設定●近隣企業での余剰電力の共同受電●工業用水の代替としての下水道高度処理水の有効利用●焼却灰の近隣工場でのセメント原料としての活用●Setting of higher reduction targets than emission standards of the generated environmental burden●Joint reception by the neighboring businesses of the electricity from the surplus electricity●Effective use of sewerage water after advanced treatment as an alternative for water for industrial use●Utilization of sewerage sludge ash a raw material in cement in nearby factories■個別企業での主な取組

Main initiatives taken by individual businesses

冷凍・冷蔵・倉庫業

硬質クロムめっき業

難再生古紙リサイクル業

倉庫として熱効率の高い直膨式小型冷凍機を分散配置、配管距離を最短にしているほか、散水装置・除外装置を導入するなど高い安全性を確保。川崎市の「施設評価CASBEE」の認定を受けている増設庫も配備。

廃液を一滴も工場外へ出さない循環型
クローズドシステムを確立。使用済液は約4年に1回程度交換し、再生利用を実施。クロム酸の使用量は通常の約2分の1以下を実現。

通常ではリサイクルが困難な古紙のリサイクルを実現。また、リサイクル過程
では、水の循環利用や残渣物のサーマル
リサイクルなども実践。

Freezing, refrigerating and warehousingbusinesses● Securing a high level of safety by dispersively
placing direct-expansion small freezers withhigh heat efficiency at warehouses, making thepiping lengths as short as possible andintroducing sprinkling and abatement systems
warehouses accredited with● Extension“facility evaluation CASBEE” ratings by
Kawasaki City were also built

Rigid chrome plating business● Established a cyclical closed system that
releases not even one drop of waste liquid
outside the plant. Used liquids are replaced
and recycled approximately once every fouryears
● Succeeded in reducing the use of chromic
acid to about one half of normal usage or
less

Recycling business for difficult-to-recycle
wastepaper● Succeeded in recycling wastepaper that isnormally difficult to recycle● Undertakes water recycling and thermal
recycling of residual matter during recycling
processes－ 30 －

資源・エネルギーの循環・有効利用の取組

Main initiatives implemented by Kawasaki
Zero-Emission Industrial Complex

Initiatives for Circulation and Effective Utilization of Resources and Energies■川崎ゼロ・エミッション工業団地
での主な取組

スマートコンビナート構想の推進
Promotion of an Eco-Industrial Complex Plan
川崎市では、産業再生、都市再生、環境再生の 3 つの観点から川崎臨海部のスマートコン
ビナート化を推進し、アジアを始めとする海外への情報発信及び環境技術の移転により、
地球環境保全の観点から国際貢献する地域となることを目指しています。

1

2

THINK の役割（Techno Hub INnovation Kawasaki）

NPO 産業・環境創造リエゾンセンター

生産・研究開発拠点

Non-Proﬁt Organization Liaison Centerfor Creation of Industry & Environment

Research Development Site

Role of THINK

味の素グループ内最大の生産・研究開
発拠点
The largest research development
site within Ajinomoto

新事業の創出、新分野進出の支援や産学連携共同研究を推進する民間主導の研究開発拠点
research development site established by private sectors, aiming to promote new
business start-up support, making inroads to new type of industry,
industrial-academic joint study collaboration.

川崎臨海部に立地する企業等によって構成され、資源・エネルギー循環型コンビナートの実現に向け、行政と連携して活動を実施
Kawasaki Coastal Area, attempting toealize a resources and energy
regeneration type industrial complex
by implementing various activities
collaborate with public administration.

資源・エネルギーの循環・有効利用の取組

Initiatives for Circulation and Effective Utilization of Resources and Energies

Kawasaki City plans to transform the Kawasaki coastal area into an eco-industrial complex with three objectives in mind:
the revitalization of industry, the revitalization of city, the restoration of environment. In the course of achieving thesethree objectives, environmental technology and valuable information are transferred into overseas targeting mainly in
Asian regions. We hope to make a contribution to the international community from the perspective of global
environmental conservation.

水素化ニトリルゴムの新プラント

R&D Base in the High Performance Chemicals Area

7

殿町国際戦略拠点キングスカイフロント

使用済プラスチックからアンモニア
製造用合成ガスを製造
Production of synthetic gas formaking ammonia regenerated
from waste plastics.

International Strategic Zone“KING SKYFRONT”in Tonomachi
ライフサイエンス・環境分野における研究開発や新産業を創出する拠点の形成を推進
Promoting the formation of a base of R&D and creation of new
industries in the areas of life science and environment

1011

廃プラスチック高炉還元剤化施設
コンクリート型枠用ボード製造施設

12

Waste Plastic Blast Furnace Reduction Facility
Waste Plastic Concrete Setting Frame Facility
使用済プラスチックを原料にコンクリート打設要型枠のボードを製造
Production of concrete setting frame boards using waste plastics.

使用済み家電リサイクル施設

13

Household Electronic Recycling Facility

使用済ペットボトルをプラスチック製品の再生原料としてリサイクル
Regenerate waste plastic bottle as plastic raw materials to recycle.

15

CO2 Discharge Emission
Contributions by Oil Re
nery Facility

Global Energy Management
and System Importation

8

使用済みプラスチックアンモニア
原料化施設

A Facility Regenerates Waste Plastic Chip into
Ammonia Raw Material

ペットボトルリサイクル工場
Plastic Bottle Recycling Factory20

6

高機能ケミカル分野の研究開発拠点

バイオマス発電所 Biomass Power Station

包括的なエネルギー
管理システムの導入

3

世界最大級の 139MW 地熱蒸気タービン・発電機を製作
Created the world’s largest 139MW geothermal steam turbine and power generator

建築廃材等をリサイクル燃料とした CO2 フリーの電力供給事業を実施
It is expected to implement CO 2 -free electricity providing
business using waste construction materials as reusable fuel.

CO2 排出削減に貢献
する石油精製施設

廃プラスチックや木
屑、焼却灰を活用し、セメントを製造
Cement production
by eﬀectively useof waste plastics,
wood chips andincineration ashes.

Geothermal Steam Turbines and Power Generators

5

家電（テレビ、冷蔵庫、エアコン、洗濯機等）を再資源化
Recycle household electronic items (Television, refrigerator,
air-conditioner and washing machine ...etc.).

16A 16B

重質油高度統合処理技術開発

Advanced Integrated Treatment Technology
Development for Heavy Oil
揮発油等の高付加価値石油製品を効果的に製造
Production of high value-added oil products,
such as volatile oil ...etc.

21A 21B

メガソーラー発電所の整備

Mega Solar Power Station Maintenance合 計 出 力 ２ 万ｋＷの 国 内 最 大 級 の 太 陽 光 発 電 所 が2011 年に運転開始
This plant started operation in 2011 as apioneer in Japan. The maximum output is
20,000KW.

天然ガス発電所 Natural Gas Power Station

E l e c t r i c a lbusiness operates
eﬃciently using of
natural gas which
has least burden
on environment.

川崎エコタウンの先導的モデル施設として整備された工業団地
Establishment of Kawasaki Eco Town as a pioneer model facility.

難再生古紙リサイクル Hard-to-recycle Waste Paper Recycling Facility
難再生古紙を 100％原料にトイレットペーパーを生産する世界初のゼロ・エミッション製紙工場
The rst Zero Emission paper-making factory produces toilet papers using 100% hardto-recycle waste papers.

川崎火力発電所の蒸気を千鳥・夜光地区コンビナートへ供給

火力発電所の蒸気を周辺企業に供給し、有効利用
Providing and e ectively use of steams from thermo power plant to surrounding enterprises for use.

17

Rechargeable Battery and System Development

22

Wind Power Plant Maintenance2000ｋＷ級の風力発電施設が 2010 年に運転開始
Establishment of 2000kW wind power plant and commence
operation in 2010.

東扇島東公園

資源を有効利用した火力発電所

Thermo Power Plant Utilizes Resources Eﬃciently

大型リチウムイオン電池や太陽光・風力の発電装置と一体化したシステムを研究開発・生産
Research, development and production of a system which integrates
large-scaled lithium-ion battery, photovoltaic and wind energy power

10

13

19

14

副生ガス
回収

24

－ 31 －

溶銑

20
16B
21B

21A 2223

新型シャフト炉

スクラップ
コークス

Higashiougijima Park
川崎市に半世紀ぶりに復活した人口の砂浜などがある自然や海と触れ合うことができる公園
Af ter half centur y, this par k was renovated to pr ovide a naturalenvironment for citizens to have the opportunity to enjoy beach and ocean.

18

19

世界最高水準の熱効率 59％での発電を実現し、燃料使用量と CO2 排出量を 25％削減
Boasted the world’s top standard with approximately 59% (LHV) electricaleciency; reduction of 25% for both fuel usage volume and CO2 discharge volume.

24

15 16A
17

18

Providing Steams Produced by the Kawasaki Thermo Power Plant to the Industrial Complex in Chidori and Yako Areas

蓄電池及びシステムの開発

11 12

9

環境負荷の小さい天然ガスを使用し、効率的な発電事業を実施

川崎ゼロ・エミッション工業団地 Kawasaki Zero Emission Industrial Complex 14

風力発電所の整備

94Recycling Cement Production Facility

地熱蒸気タービン・発電機

New Plant of Hydrogenated Nitrile Rubber
厳しい条件下でも優れた性能を発揮する水素化ニトリルゴムを生産
Producing hydrogenated nitrile rubber that
demonstrates
superior performanceeven under harshconditions

リサイクルセメント製造施設

23

New Shaft Furnace
高炉に比べ CO2 の排出量を半分に削減し、スクラップをリ
サイクル
This equipment eﬀectively
enables regenerating a
recycle resource called“ s c r a p ”. C O 2 e m i s s i o nfrom new shaft furnace
when producing pig iron ishalf less compared toblast furnance.

川崎市に集積する研究機関
Research Institutions Concentrated in Kawasaki City

川崎市には、情報通信企業の研究施設をはじめ、高度な環境保全技術を有する製造業など、世界的な事業展開を行っている大企業が拠点を有しています。さらには、市内には新
たな産業の創出を支える拠点として 3 つのサイエンスパークがあります。
Research institutions of IT-related companies as well as large companies, which develop their businesses globally,
including manufacturers that own advanced green technologies, have their business bases in Kawasaki City.
Furthermore, there are three science parks as a hub that supports the creation of new industries in the city.

■川崎市における研究機関の集積の状況

Status of the concentration of research institutions in Kawasaki City
キヤノン（事業所）

サントリー（商品開発センター）
キヤノン（事業所）

ミツトヨ（本社）専修大学

3

 ノキア（R&Dセンター）

2 マイコンシティ（栗木） キヤノンアネルバ（本社） JCU（総合研究所）

7

テクノハブイノベーション
THINK
 JFEスチール（研究所） e・オータマ（試験所）
 商船三井（技術研究所）

明治大学
3
地域産学連携研究センター
4 かながわサイエンスパーク KSP 地方独立行政法人

神奈川県立産業技術総合研究所（KISTEC（溝の口支所））
 日本ロレアル（リサーチ&イノベーションセンター）
 ハーゲンダッツ（R&Dセンター）
 デュポン（エレクトロニクスセンター）

新川崎・創造のもり
5 K2タウンキャンパス
KBIC NANOBIC
 慶應義塾大学新川崎先端研究教育

連携スクエア 4大学ナノ・マイクロファブリケーション

コンソーシアム 日本アイ・ビー・エム（研究所）8

ゼロ・エミッション
工業団地

9

殿町3丁目地区（KING SKYFRONT）
 実験動物中央研究所

富士通ゼネラル（本社）
富士通（本店、工場）
富士通研究所（本社）（研究開発センター）

5

9

6
7

JXTGエネルギー（工場、中央技術研究所）

8

日本触媒（製造所）
デイ・シイ（工場・技術センター）

長谷川香料（総合研究所）
三菱ふそうトラック・バス（製作所、技術センター）（再生医療・
新薬開発センター）
メルセデス・ベンツR&D 川崎
 川崎生命科学・（研究開発・知的財産管理）
環境研究センター（LiSE）
三菱ロジスネクスト– 環境総合研究所– 健康安全研究所（新川崎事業所）
 ジョンソンエンド・ジョンソン
三菱重工フォークリフト＆（サイエンスセンター）
エンジンターボHD（本社） ナノ医療イノベーションセン
ター（iCONM）
富士通（テクノロジースクエア） ペプチドリーム（本社）キヤノン（事業所）
 日本メドトロニック（イノベー
ションセンター）新エネルギー・産業技術総合開発機構
 ライフイノベーションセン
ター（LIC）

第一高周波工業（工場、技術部）

昭和電工（事業所、融合製品開発研究所）
三菱化工機（本社）
味の素（事業所、工場、研究所）
D&Mホールディングス（本社）東芝（スマートコミュニティセンター）

川崎市内には民間企業、大学等の研究開発機関が約400か所立地。

Approx. 400 R&D institutions of private companies, universities and other organizations
are located in Kawasaki City.

■川崎市における研究開発拠点 R&D centers in Kawasaki City企画

かながわサイエンスパーク（KSP）
Kanagawa Science Park (KSP)●1989年に日本初の最大級の規模を誇る
サイエンスパークとして開設●119社が入居し最先端の研究開発を実施（2017年10月現在）
・The park was established as Japan’s first science park that boasts the nation’s largest scale in 1989.
・One hundred fifteen companies have their office in the park and implements the cutting-edge
research and development. (As of October 2017)次世代

新川崎・創造のもり (K 2,KBIC,NANOBIC )Shin-Kawasaki Sozo no Mori (K 2 and KBIC,NANOBIC )＜産学連携型による創造的研究開発拠点＞■慶應義塾大学新川崎K 2タウンキャンパス■かわさき新産業創造センター（KBIC）●22社、4研究室、4大学コンソーシアムが入居（2017年10月現在)■NANOBIC●6社、4大学コンソーシアムが入居（2017年10月現在）<Creative R&D center operated based on business-academia collaboration>
Keio University Shin-Kawasaki Town Campus (K 2)
Kawasaki Business Incubation Center (KBIC)
・Twenty-two companies and five universities’ research laboratories have their offices in the center.
(As of October 2017)
NANOBIC・Six companies and four universities’ research laboratories have their offices in the center. (As of October 2017)

国際テクノハブイノベーション川崎（THINK）

Techno Hub Innovation Kawasaki (THINK)＜民間主導型による産学連携研究を実現するサイエンスパーク＞●53社が入居（2017年10月現在）<Private-sector-driven science park that realizes researches operated based on
business-academia collaboration>
・Fifty-three companies have their offices in the center. (As of October 2017).

－ 32 －

環境技術による国際貢献に向けて

 デル（本社）

ANAビジネスセンター
NUC（工業所、研究開発部）

For International Contributions through Environmental Technologies

6 ソリッドスクエアビル

 ハリウッド（研究所、工場）

日油（工場）

黒田精工（本社）
東芝

聖マリアンナ医科大学
1 マイコンシティ（南黒川）

旭化成（製造所）

日本電産中央モーター
基礎技術研究所

4

1
2

日本ゼオン
（工場、総合開発センター）

東京応化工業（本社）
NEC（事業場、中央研究所）

環境・エネルギー分野等の先端産業の創出支援

Supporting for Cutting-edge Industry Creation in the Fields of Environment and Energy

工業■イノベート川崎

Innovate Kawasaki

川崎市では、臨海部において、人類共通の課題解決と国際貢献に資する先端産業の創出と集積を促進す
るため、先端産業創出支援制度「イノベート川崎」により、環境、エネルギー、ライフサイエンス分野の先端技術の事業化を支援してきました。

環境技術による国際貢献に向けて

For International Contributions through Environmental Technologies

Kawasaki City has supported the commercialization of leading technology in the fields of environment, energy and life sciences through"Innovate Kawasaki," a support system that aims to promote the creation and accumulation of advanced industries that can contribute tosolving common issues in coastal areas and contribute to the international community.

〔川崎臨海部地域〕 Kawasaki Coastal Zone

大型リチウムイオン電池及び蓄電システムの開〔対象地域〕 Targeted Districts
発・製 造 を 手 掛 け る 企 業 が 本 制 度 を 活 用 し 、
2010年4月に臨海部に量産工場を竣工。世界トップレベルの安全性を誇る大型リチウムイオン電池を全自動化ラインで量産しています。電力負荷のピークカットや太陽光発電や風力発電等の再生可能エネルギーの有効活用に大型リチ
ウムイオン電池は不可欠な存在であり、エネル
ギー問題解決に貢献しています。

〔電力貯蔵用大型 リチウムイオン電池セル〕

Large-scaled lithium-ion battery cell for electric storage〔太陽光／蓄電ハイブリッドシステム パワーイエ・シックス・ハイブリッド〕

Solar Power Generation/Electricity Storage Hybrid System “POWER iE6 HYBRID”

A company engaged in the development and manufacturing of large-scale lithium ion batteries and power-supply apparatuses utilized
this system and completed construction of a mass-scale plant in the coastal area in April 2010. Here, large lithium ion batteries with aworld class safety rating have been mass-produced on the totally-automated production line. Large lithium ion batteries areindispensable for electric peak shedding and efficient use of renewable energies such as solar and wind power generation, helping toaddress energy issues.

次世代■ナノ・マイクロ産学官共同研究施設「NANOBIC」
Global Nano Micro Technology Business Incubation Center “NANOBIC”

川崎市は、「 新川崎・創造のもり」地区の「NANOBIC」において、ナノメートルサイズからマイクロメートルサイズの超微小、超微細な領域での加工、計測技術等を活用した研究開発の支援に取り組んでいます。
こうしたナノ・マイクロ技術は、今後の環境、エネルギー分野の研究開発の基盤となる技術と呼ばれており、太陽光発電の高効率化や、燃料電池の量産等への活用が期待されています。
At the NANOBIC located in the district of “Shin-Kawasaki Sozo no Mori,” Kawasaki City is
supporting research and development based on processing and measurement technologies in
the ultramicro and ultrafine field, from nanometer to micrometer.
It is believed that these nanotechnologies and micro technologies will become a base of R&D
in the environment and energy fields in the future, and they are expected to be applied, forinstance, to elevated efficiency of solar power generation and mass production of fuel cells.

大型クリーンルームを備えた研究施設「NANOBIC」
The NANOBIC research facility with a large clean room

「NANOBIC」では、4大学(慶應義塾大学、早稲田
大学、東京工業大学、東京大学)ナノ・マイクロファブリケーションコンソーシアムと連携し、研究機器の共同利用や技術支援等に取り組んでいます。
The NANOBIC is promoting joint use of research instruments and technical guidance in collaboration with the 4-Univerisity Nano/Micro
Fabrication Consortium (consisting of Keio University, Waseda University, Tokyo Institute of Technology and Tokyo University).

－ 33 －

川崎市環境総合研究所の取組
Initiatives by the Kawasaki Environment Research Institute

環境総合研究所は公害研究所、公害監視センター、環境技術情報センターの機能を再編・統合し、殿町国際戦略拠点に立地する川崎生命科学・環境研究センター内に 2013 年 2
月 1 日に開所しました。
地域環境の更なる改善と環境汚染の未然防止のための監視・調査・研究だけではなく、多様化・複雑化する環境問題に的確に対応するため、より広範な環境領域に関し総合的な調査・研究を行う拠点として、専門研究者の知見とネットワークを活用する任期付研究員制度を構築したほか、国連環境計画（UNEP）をはじめとする国内外の関係機関や優れた環境技術を有する市内企業等と連携した研究や取組を行っています。

The Five Functions of the Environment Research Institute（1）川崎の優れた環境技術による国際貢献の推進（2）川崎の優れた環境技術情報の収集・発信（3）「都市と産業の共生」を目指した研究（4）さらなる環境改善と環境汚染の未然防止のための監視・調査・研究（5）多様な主体と連携した環境教育・学習(1) Promotion of international contribution with outstanding environmental
technologies in Kawasaki(2) Collection and transmission of information on outstanding environmental
technologies in Kawasaki(3) Research with the aim of seeking “coexistence of city and industry”(4) Monitoring, investigation and research for further improvement of theenvironment and prevention of environmental contamination(5) Environmental education and study in cooperation with a wide variety of entities■環境総合研究所組織図 Organization chart of the Environment Research Institute
事業推進課

Planning & Promotion Section（環境教育、海外からの視察・研修の受入、環境技術情報の収集・発信など）(Environmental education, acceptance of overseas visitors and trainees, collection and transmission of information on environmental technologies, etc.)

国際連携・研究推進担当 International cooperation/research project team

（国際貢献事業、低炭素社会の構築を目指したライフスタイル変革に関する研究など）

環境総合
研究所

The Environment
Research Institute(International contribution business, research on lifestyle transformation for the establishment of a low carbon footprint society)

都市環境課

Urban Environment Section（地球温暖化対策に関する調査・研究、産学公民連携共同研究など）(Surveying and research on global warming; collaborative research between industry/academia/government)

環境リスク調査課

Environmental Risk Research Section（水域における生物多様性に関する調査、化学物質の環境調査、環境リスク評価など）(Investigation of biodiversity in water areas and environmental surveillance on chemicals, environmental risk assessment, etc.)

地域環境・公害監視課 Regional Environment & Pollution Monitoring Section（PM2.5成分分析調査、工場・事業場排出水の水質検査、環境大気常時監視に係る測定業務など）(Component analysis of PM 2.5 air pollution, water quality inspections of waste water from plants and business entities,
measurement related to constant monitoring of environmental air, etc.)－ 34 －

環境技術による国際貢献に向けて■環境総合研究所の5つの機能

For International Contributions through Environmental Technologies

The Kawasaki Environment Research Institute was opened on February 1, 2013 in Tonomachi by realigning andintegrating the functions of the former Kawasaki municipal research institute for environmental protection, the pollution
monitoring center, and the global environment knowledge center.
To enhance the monitoring, research and investigation activities for further improvement of the regional environment andproactive prevention of environmental contamination, and also to respond appropriately to environmental issues that arebecoming more and more diversified and complex, the institute has established a research associate system underlimited-time contracts with the aim of utilizing the knowledge and network of professional researchers and has promoted
joint research and projects together with international and domestic organizations concerned, including the United Nations
Environment Programme（UNEP）, and companies in the city that possess outstanding environmental technologies as abase of comprehensive research and investigation on a more widespread range of the environment.

国連環境計画（UNEP）と連携した取組
Initiatives in Collaboration with the United Nations Environment Programme（UNEP）

川崎市の優れた環境技術や環境保全の経験を活かした国際貢献を推進するため、国連環境計画（UNEP）と連携した取組を行っています。
Initiatives in collaboration with the United Nations Environment Programme（UNEP） are being conducted for the
purpose of contributing to the global community using Kawasaki's outstanding environmental technology andexperience in environmental conservation.

■アジア・太平洋エコビジネスフォーラム

Asia-Pacific Eco-Business Forum

環境への先進的な取組の情報交換、参加都市間の連携を推進するため、「 アジア・太平洋エコビジネス
フォーラム」を2005年から開催しています。

環境技術による国際貢献に向けて

For International Contributions through Environmental Technologies

The Asia-Pacific Eco-Business Forum has been held since 2005 for the purpose of exchanging information on advanced environmental
protection measures and promoting collaboration among participating cities.

第13回アジア・太平洋エコビジネスフォーラム（2017年2月16日）
13th Asia-Pacific Eco-Business Forum (16 February 2017)■UNEPエコタウンプロジェクト

UNEP Eco-Town Projects

川崎の経験と技術をアジア太平洋地域のエコタウン形成に役立ててもらうべく、協力しています。
Kawasaki is assisting in these projects to promote the use of its experience and technology in the creation of Eco-Towns in the
Asia-Pacific Area.

UNEPエコタウンプロジェクトワークシショップ（2013年）
UNEP Eco-Town Project Workshop (2013)■国連グローバル・コンパクト／かわさきコンパクト
United Nations Global Compact / Kawasaki Compact

2006年、川崎市は、企業・組織が人権、労働、環境、腐敗防止の4分
野で支持し、実践する10原則である「国連グローバル・コンパクト」に参加しました。川崎市は、この理念の市内展開として「かわさきコンパクト」
を定め、提唱しています。
In 2006, Kawasaki City participated in the United Nations Global Compact, which sets forth 10
principles to be practiced by bunsiness firms an organizations to provide support in four areas:
human rights, labour, the environment an anti-corruption. In response, the City of Kawasaki hasestablished and advocated its own Kawasaki Compact to practice these principles in the city.

■UNEP連携プロジェクト支援事務所

Eco-Town Project Coordination Office (Kawasaki City & UNEP)

UNEPのプロジェクト支援のため、川崎生命科学・環境研究センター（LiSE）内に「川崎市UNEP連携プロ
ジェクト支援事務所」が開設されています。
To support UNEP projects, the Eco-Town Project Coordination Office (Kawasaki City & UNEP) was established in the Life Science &Environmental Research Center (LiSE).

－ 35 －

関係機関との連携
Collaboration with Pertinent Organizations

川崎市は、環境技術による国際貢献を進めるため、国立環境研究所、地球環境戦略研究機
関（IGES）などの関係機関と連携して環境研究を推進しています。
To contribute on a global scale with its environmental technologies, Kawasaki City is promoting environmental
studies in collaboration with pertinent organizations, such as the National Institute for Environmental Studies andthe Institute for Global Environmental Strategies (IGES).

■国立環境研究所との連携・協力

Collaboration and cooperation with the National Institute for Environmental Studies

日本の環境研究の中核的な役割を担っている国立環境研究所と川崎市は、環境と経済が調和した持続可能な社会の実現と低炭素社会の構築に寄与することを目的に、2009年1月23日に基本協定を締結しました。

The city is participating in a type II joint research projectwith the National Institute for Environmental Studies,while working on environmental issues in collaboration
with other organizations such as regional environmentallaboratories.

・高リスクが懸念される微量化学物質の実態解明に関する研究（平成28～30年度）
Environmental Research and Risk assessment for trace chemicals in Japan (from fiscal 2016 to 2018)

・干潟・浅場や藻場が里海里湖流域圏において担う生態系機能と注目生物種との関係（平成27～29年度）
Research for relationships between ecosystem function and remarkable species at SATOUMI basin. -Case studies in tidal flats, shallows andaquatic plant beds- (from fiscal 2015 to 2017)

・WET手法を用いた水環境調査のケーススタディ（平成28～30年度）
Case study for biological risk in aquatic environment using WET method (from fiscal 2016 to 2018)■地球環境戦略研究機関（IGES）との連携・協力

Collaboration and cooperation with the Institute for Global Environmental Strategies (IGES)

環境分野における人材育成や共同研究などによって、相互の協力関係を一層深化させ、環境と経済が調和した持続可能な社会の実現と低炭素社会の構築に寄与することを目的として2013年8月8日に基本協定を締結しました。
With the aim of further deepening mutual cooperative relationships through such efforts as humandevelopment and joint research in the field of the environment and contributing to achieving asustainable society which promotes a harmonious integration of environment and the economy andfosters the creation of a low carbon footprint society, the City of Kawasaki concluded a basic
agreement on August 8, 2013 with the IGES.

■他機関との共同調査・研究

Joint survey and research with other organizations

広域での環境濃度把握・汚染の実態解明のため、神奈川県、横浜市をはじめとする近隣自治体などと共同で調査を実施しています。
To understand the ambient concentration and clarify the degree of contamination in a broad area, Kawasaki City has been
conducting surveys jointly with surrounding municipalities and institutions, including Kanagawa Prefecture and Yokohama City.

・神奈川県公害防止推進協議会・PM2.5等対策検討部会調査（神奈川県、
横浜市、川崎市）
・関東地方大気環境対策推進連絡会微小粒子状物質調査会議合同調査（1都9県7市）
・酸性雨調査（全国環境研協議会、神奈川県）
・POPs等難揮発性化学物質の大気環境中における動態調査（神奈川県、
横浜市、川崎市）－ 36 －

環境技術による国際貢献に向けて

国立環境研究所とのⅡ型共同研究に参加し、他の地方環境研究所等と連携して環境課題に取り組んでいます。

For International Contributions through Environmental Technologies

In order to contribute to achieving a sustainable society which promotes a harmonious integration of environment and the economy,
and to foster the creation of a low carbon footprint society, the City of Kawasaki concluded a basic agreement on January 23, 2009
with the National Institute for Environmental Studies, an organization which plays a central role in Japan's environmental research.

友好都市瀋陽市と連携した取組（1）Initiatives Collaborated with Friendship City Shenyang (1)

川崎市は、環境省、国立環境研究所、国連環境計画（UNEP）等と連携して、友好都市中国瀋陽市の循環経済の発展に協力しています。
To assist the circular economy development of Shenyang, Kawasaki's friendship city in China. Kawasaki City hasorganized collaboration with the Ministry of the Environment, National Institute for Environmental Studies and theUnited Nations Environment Programme（UNEP）.

■循環経済発展協力に関する協定

Agreement in regards to assistance on circular economy development

To strengthen the friendly ties further through exchanges in the field of the environment and address environmental issues cooperatively
by promoting a virtuous cycle of environment and economy, Kawasaki City and Shenyang City concluded an “agreement on thecooperative development of a recycling economy” (February 16, 2009). Based on the agreement, the two cities are working on a wide
variety of initiatives for environmental issues.

環境技術による国際貢献に向けて

For International Contributions through Environmental Technologies

川崎市と瀋陽市は、環境分野での交流を通して友好関係をより一層深めるとともに、環境と経済の好循環を推進し、協力して環境課題に取り組むことを目指し、「 循環経済発展協力に関する協定」を締結（2009年2月16日）しました。協定に基づき、環境分野での様々な取組を進めています。

瀋陽市環境保護局職員を中心に、1997年から、環境技術研修生を受け入れています。

Shenyang Environmental Protection Agency staffs are mainly
targeted to be enrolled environmental technology intern since 1997.

2012年5月23日にさらに相互の環境模範都市づくりに向けた協力を推進するため、川崎市・瀋陽市の環境関係5機
関の協力に関する覚書を締結しました。
On May 23, 2012, the two cities
signed a memorandum concerning
cooperationoffiveenvironment-related institutions in
Kawasaki and Shenyang in orderto further facilitate cooperation forthe mutual creation of more
ecologically-efficient model cities.

■関係機関との連携

瀋陽市は、遼寧省の省都で、人口約825万人の中国東北地区
最大の工業都市です。
Shenyang City is the capital of Liaoning province with 8,250,000
population. It is the largest industrial city within the northeast region ofChina.

Collaboration with Related Institutions「日本国環境省と中国環境保護部による川崎市及び瀋陽市の環境にやさしい都市の構築に係る協力に関する覚書」が締結（2009年6月14日）されました。環境省、国立環境研究所、国際機関などと連携して、瀋陽市の循環経済の発展に協力しています。
“According to the Ministry of the Environment in Japan and Environmental Protection Agency in China, Kawasaki and Shenyang City
concluded an agreement in regards to coordinate eco-friendly city development” (June 14th, 2009). In order to assist circular economy
development in Shenyang City, Kawasaki has collaborated with the Ministry of the Environment, National Institute for Environment
Studies and other international institutions.

瀋陽市で開催された「北東アジア環境フォーラム」に参加
し、川崎の取組を紹介するとともに、意見交換を実施。

UNEP連携「アジア・太平洋エコビジネスフォーラム」に、副
市長、環境保護局長をはじめ、瀋陽市から多数が参加。

Kawasaki City participated the “Northeast Asia Environment
Forum” which was hosted in the Shenyang city to introduce
initiatives of Kawasaki City and to implement opinion exchange.

Deputy Mayor, Environmental Protection Agency Chairman and
Shenyang City participated the “Asia-Pacific Eco-Business Forum”
which was collaborated with UNEP.

－ 37 －

友好都市瀋陽市と連携した取組（2）Initiatives Collaborated with Friendship City Shenyang (2)■大気環境改善のための都市間連携の取組

Air quality improvement collaborative initiatives between cities

環境省が実施している中国の大気環境改善のための事業で、日中の友好関係や協力関係を基礎とし、大気汚染対策分野での交流や取組を推進しています。
川崎市は長年培ってきた瀋陽市との友好関係を活かして当該事業に参画し、PM2.5共同研究を通じて実態調査や発生源解析等を実施し、蓄積したノウハウや経験等を活かして、瀋陽市の大気環境の改善に貢献するための取組を進めています。
A project aimed at improving the atmospheric environment in China undertaken by the Ministry of the Environment that promotes
exchange and efforts in the field of air pollution control based on friendship and cooperation between Japan and China. Kawasaki City
takes part in this project by taking advantage of its friendship with Shenyang City which it has cultivated over many years. The city
carries out actual situation surveys and source analysis through collaborative PM 2.5 research, and utilizes its accumulated know-how
and experience to make efforts to contribute to the improvement of the atmospheric environment of Shenyang.

地方都市間の大気環境分野における協力について、国がプラットフォームを通じて支援

日本側
東京都、埼玉県
富山県、長野県
兵庫県、福岡県
川崎市、四日市市
神戸市、北九州市
大分市

環境技術による国際貢献に向けて（協力方式の例）
・訪日研修
・モデル事業の・専門家の派遣
実施等
・日中協同研究

中国側

都市間連携協力（協力分野の例）
・VOC対策・汚染源解析
・自動車対策・モニタリング等
・建築工事の揚じん対策
・予報・警報システム

北京市、天津市
上海市、瀋陽市
武漢市、邯鄲市
唐山市、大連市
江蘇省、河北省
広東省、遼寧省
山西省

・各都市間連携協力のサポート
・資金の管理と執行

都市間連携協力のプラットフォーム

日中都市間の連携を資金面、技術面から支援
日本側︓地球環境戦略研究機関
中国側︓日中友好環境保全センター
・資金の提供・指導・助言

日本環境省

・全体調整

政府間調整

・指導・助言中国環境保護部

中国の省・市と日本の都道府県・市がそれぞれパートナーとなる都市との間で連携協力しています。
Japanese prefectures and cities collaborate with Chinese provinces and cities in a partnership system.

■共同研究の実施 Implementation of collaborative research

瀋陽市と連携してPM2.5共同研究を進めています。
Kawasaki City collaborates with Shenyang City to promote joint research on PM 2.5.

－ 38 －For International Contributions through Environmental Technologies

地方都市間協力

環境技術の海外展開への取組（1）Initiatives for Overseas Expansion of Environmental Technologies (1)

川崎市の企業が有する優れた環境技術の海外展開を図ることで国際貢献を目指しています。
Kawasaki City aims to make substantial international contributions through facilitating overseas deployment ofoutstanding and unique environmental technologies owned by companies inside this city.

■二国間クレジット制度などの政府系事業支援スキームを活用した途上国支援

環境技術による国際貢献に向けて

For International Contributions through Environmental Technologies

Aid to developing countries by utilizing government affiliated project-support schemes such as
the Joint Crediting Mechanism (JCM)

川崎市では、二国間クレジット制度（JCM）等の政府系事業支援スキームを活用し、途上国支援を実施しています。JCMは途上国への温室効果ガス（GHGs）削減技術等の普及や対策実施を通じて実現した排出削減・吸収への日本の貢献を定量的に評価し、その排出・吸収量を日本の排出削減目標の達成に活用するために、日本国政府によって設立・実施されている制度です。川崎市はこのJCMやその他政府系事業支援スキームを活用し、川崎市内企業が持つ優れた環境技術・製品・システム・サービス・インフラの途上国への普及や移転を加速し、途上国における低炭素で持続可能な社会の構築に貢献しています。また、国際機関・企業など様々な主体と連携して醸成してきた都市間の連携・協力関係に基づき、様々な国際貢献を推進しています。
Kawasaki City utilizes various government-affiliated funds and schemes, such as the Joint Crediting Mechanism (JCM), and implements
aid to developing countries. The JCM is established and implemented by the government of Japan in order both to quantitatively
evaluate contributions from Japan to Green House Gases (GHGs) emission reductions or removals achieved through the diffusion of low
carbon technologies and etc. as well as implementation of mitigation actions in developing countries, and to use the reductions andremovals to achieve Japan's emission reduction target. Kawasaki City utilizes the JCM as well as other government-affiliated funds andschemes; accelerates diffusion and transfer of outstanding and unique environmental technologies, products, systems, services, andinfrastructure, which companies inside Kawasaki City possess, into developing countries; and then contributes to develop low carbon
and sustainable societies in developing countries. Furthermore, Kawasaki City promotes various international cooperation based oncity-to-city collaborative relationships fostered through cooperation with diverse actors such as international organizations, institutes
and companies.

case

事例

１

インドネシア共和国バンドン市：
都市間連携による低炭素都市形成支援事業
Republic of Indonesia, Bandung City:
City-to-city cooperation towards development of low carbon and sustainable society.

川崎市は2014年度及び2015年度に環境省の「アジアの低炭素社会実現のためのJCM大規模案件形成可
能性調査事業」をバンドン市において実施しました。
これら事業の実施が契機となり、川崎市とバンドン市
は2016年2月18日に「低炭素で持続可能な都市形成に向けた都市間連携に関する覚書」を締結し、この覚書により、より強固な都市間連携の礎が築かれました。この覚書に記載された協力範囲（固形廃棄物管理・
廃水管理・大気質管理・エネルギー管理・運輸技術）の都市間連携活動のひとつとして、2016年度は固形廃
棄物管理に関してJICA草の根技術協力事業（地域活性化特別枠）を活用した「インドネシア共和国バンド
ン市における持続可能な資源循環型社会の構築に向けた廃棄物管理支援プロジェクト」を立ち上げました。このプロジェクトを通じて、多様な主体と協力した多角的なアプローチによるバンドン市の3R促進に貢献します。

川崎市‐バンドン市覚書締結
Execution of Memorandum of Understanding (MOU)
between Kawasaki City and Bandung City

IIn FY2014 and FY2015, Kawasaki City implemented JCM large scale feasibility study projects towards low-carbon and sustainable
society in Asia, which were funded by the Ministry of the Environment of Japan, in Bandung City. The implementation of the projects
added momentum to Kawasaki City’s and Bandung City’s concluding the Memorandum of Understanding (MOU) concerning City toCity Cooperation towards Low Carbon and Sustainable Cities” on 18th February, 2016. This MOU provided Kawasaki City andBandung City more feasible partnership than before. As one of the city-to-city collaboration activities with scope of cooperation
described in the MOU (solid waste management, waste water management, air quality management, energy management andtransportation technologies), Kawasaki City and Bandung City launched the "Waste Management Support Project toward a Sustainable
Resource Recycling Society in Bandung, Indonesia" by utilizing the financial scheme of the Japan International Cooperation Agency(JICA) Partnership Program (JPP) in FY2016. Based on this project, Kawasaki City, in collaboration with various actors, contributes tofacilitate 3R (Reduce, Reuse and Recycle) in Bandung city with multiple approaches.

－ 39 －

環境技術の海外展開への取組（2）Initiatives for Overseas Expansion of Environmental Technologies (2)

case

事例

2

ミャンマー連邦共和国・ヤンゴン市の低炭素化支援プロジェクト
Low carbonization assistance project, Yangon, Republic of the Union of Myanmar

川崎市が有する低炭素・循環型社会構築に係る実施経験を共有することを通じて、開発が進むヤンゴン
市の低炭素社会実現に向けた施策への支援及びJCM事業の案件形成を推進します。
This project provides support for the achievement of low
carbonization for the rapidly-developing city of Yangon, and JCM
projects by sharing information on low carbonization andrecycling-oriented society initiatives already successfully
implemented by Kawasaki City.

With the aim of facilitating global contribution through industry exchange andtechnological collaboration for environmental issues by sharing information on
environmental initiatives adopted by Kawasaki, outstanding environmental
technologies possessed by domestic and overseas companies and ecological
techniques integrated into production processes on a national and international
scale, as well as by offering a venue of business matching between companies thathave world-class environmental technologies, services and products and othercompanies and organizations from home and abroad, Kawasaki City has been
holding the Kawasaki International Eco-Tech Fair in February every year since
2009.

■川崎市海外ビジネス支援センター（略称：KOBS（コブス））
The Kawasaki City Overseas Business Support Center (KOBS)

市内企業の海外展開支援のワンストップサービス化を図っています。
海外販路開拓、海外進出等をお考えの企業や、既に海外展開を進められている企業の課題解決等、市内企業の海外展開を支援しています。
The KOBS aims to provide companies in the city with one-stop service for supporting their overseas expansion.
The Center assists overseas development of companies in the city by, for example, providing business solutions to companies that arethinking about overseas expansion of sales channels as well as companies that already have a presence in overseas markets.

－ 40 －

環境技術による国際貢献に向けて

川崎の環境への取組や国内外の企業が有する優れた環境技術、生産工程に組み込まれた環境技術等の情報を川崎の地から広く
国内外へ発信し、世界に誇れる環境技術・製品等を有する企業と国内外の企業等のビジネスマッチングの場を提供することで、環境分野での産業交流、技術移転による国際貢献の推進を目的に、2009年より毎年2月に川崎国際環境技術展を開催しています。

For International Contributions through Environmental Technologies■川崎国際環境技術展の開催 Holding of the Kawasaki International Eco-Tech Fair

環境技術に関する共同研究の推進
Promotion of Joint Studies Related to Environmental Technology

川崎に蓄積された環境技術やフィールドを活かし、企業、大学、研究機関、非営利団体等との共同研究体制を構築し、環境技術に関する取組を推進しています。
共同研究により、地域の環境課題を解決することや環境技術・環境研究の市内集積を目的としています。
The common research platform which accommodate various actors such as industries,universities,and NPOs etc. isestablished in order to promote collaborative researches for innovative environmental technologies,based on theenvironmental technologies and facilities accumulated in Kawasaki city. Public-private-participation research projects
are also being implemented for the purpose of solving local environmental problems and accumulating environmental
technologies and environmental researches in the city.

■共同研究例 Joint Study Examples
地域活性化と環境共生を両立する低炭素
コミュニティの実現手法に関する研究

微細藻類の新大量培養システムの研究開発

Research of methods to realize a low-carbon community that achieves
both regional revitalization and coexistence with the environment

2016年～

環境技術による国際貢献に向けて

For International Contributions through Environmental Technologies

R&D for a new microalgae mass culture system

効率的な培養装置の実用化を目指し、“クロレラ”を用いて培養の適否、CO2の固定化、更には水質浄化効果（リンの除去）の検証を実施。
With the aim of putting efficient culturing equipment into practical use,
we to verify the suitability of using "Chlorella" for cultivation, thefixation of CO2, and the water purification effect (removal ofphosphorus).

2014年～2016年

既成市街地における低炭素なまちづくりの実現に向けて、地域住民と協力したフィールドワークを行い、汎用性のある低炭素コミュニティの実現手法の検証を実施。
In order to realize a low-carbon city in the existing urban area, weconducted field work in cooperation with local residents and conductedverification of methods to realize a versatile low carbon community.

エアロゾル複合分析計のフィールド評価

地 中 熱 利 用 空 調システムに関する研 究

On-site performance evaluation of an aerosol multiple analyser

esearch on geothermal air conditioning system

2013年～2015年

2008年～2010年

これまで一日単位であった微小粒子状物質（PM2.5）の粒子
成分の測定をリアルタイムで測定可能なエアロゾル複合分
析計を川崎市の大気測定局などに設置し、既存測定器や手分析との比較検証等を実施。
We installed an aerosol composite analyzer which can measure theparticle component of fine particulate matter (PM 2.5) in real time,
instead of the previous measurement unit of one day, at theatmospheric measurement station in Kawasaki city. We used thisequipment to analyze existing measuring instruments and conductcomparative verification of manual analysis.

エアロゾル複合分析計

外気と地中との温度差を利用することで、ヒートアイラン
ド現象の原因でもある放熱のない冷暖房を行う技術について、環境負荷を低減した工法を用いてこども文化センターに試験的に導入。システムの省エネ、CO2排出量抑制効果等について検証を実施。
We introduced technology that uses the temperature difference between
the outside air and earth below the ground to provide cooling without
emitting heat radiation, the cause of the heat island phenomenon. Thisequipment was installed on a test basis at the Children's Culture Center,using a construction method with reduced environmental load. We
verified the energy savings from the system and the reduction in CO2emissions.

Aerosol multiple analyzer

システムの仕組み
Initiatives of system

川崎市大気測定局

Kawasaki City AtmosphericMeasurement Station

地中熱利用空調システム

Geothermal air conditioning system－ 41 －

世界の水環境改善への貢献
Contribution to the Improvement of Global Water Environments

世界の水環境改善は喫緊の課題であることから、川崎市では「上下水道分野における国際展開の実施方針」を策定し、「官民連携による国際展開」と「技術協力による国際貢献」の 2つの方針に基づき国際展開を推進し、世界の水環境改善への貢献を目指しています。
Since improvement of water environments is an urgent issue across the world, City of Kawasaki established“Implementation Policy for International Contribution in the Field of Waterworks” and is promoting international
contribution based on two directions, which consists of international contribution through public-private partnershipand technical cooperation, to improve global issues of water environment.

■かわさき水ビジネスネットワーク（官民連携による国際展開）

Kawasaki Water Business Network (International Contribution through Public-Private Partnership)

かわさき水ビジネスネットワーク2017年度総会

Kawasaki Water Business Network FY2017 General Assembly

世界の水問題Global water issue

ベトナム・バリアブンタウ省での現地調査

Field Survey in Ba Ria–Vung Tau Province, Vietnam

水ビジネスの展開
Development of water business

世界の水環境改善へ
Enhancing the international water environment

会員企業
Companies

会員企業
Companies≪ 水関連の技術・ノウハウを有する企業 ≫Companies with water-related technologies, products and know-how
サポート Support≪事業運営の技術・ノウハウを有する川崎市 ≫ City of Kawasaki with technologies and expertise of waterworks and sewerage management
サポート Support≪協力団体（関係省庁、ＪＩＣＡなど ）≫ Relevant Ministries and Agencies, Affiliates■技術協力による国際貢献International Contribution through Technical Cooperation

職員の海外派遣や海外からの研修生受入れなどを通じ、開発途上国の水環境改善に貢献しています。
We contribute to improvement of water environment in developing countries through the dispatch of officials and acceptance of trainees.

ラオスでの技術協力

Technical support in Laos

－ 42 －

入江崎水処理センターでの視察対応

Acceptance of Overseas Visitors inIriezaki Wastewater Treatment Center

環境技術による国際貢献に向けて

A platform “Kawasaki Water Business Network” (KaWaBiz NET) was established in Aug. 2012 between companies with water-related
technologies/expertise and City of Kawasaki with technologies and expertise of water/sewerage management.
The purpose of the establishment is to enhance the global water environment through water business cooperating with relevant
ministries/organizations.
KaWaBiz NET is promoting a successful water business in the target regions, supporting at each steps of the business.

For International Contributions through Environmental Technologies

水ビジネスを通じ世界の水環境改善に貢献するため、水関連の技術・ノウハウを有する民間企業と上下水道の事業運営の技術・ノウハウを有する川崎市が参画し、関係省庁・団体の協力を得ながら、水ビジネ
スを推進するプラットフォーム「かわさき水ビジネスネットワーク（かわビズネット）」を2012年8月に設立しました。
かわビズネットを通じ、水ビジネスの各段階で会員の支援を行いながら、主に川崎市と交流関係のある地域での水ビジネスの実現に向け、取り組んでいます。

■川崎市環境総合研究所
TEL: 044-276-9118 FAX:044-288-3156■Kawasaki Environment Research Institute
TEL:+81-44-276-9118 FAX:+81-44-288-3156

E-mail:30kokuse@city.kawasaki.jp

E-mail:30kokuse@city.kawasaki.jp

URL:http://eri-kawasaki.jp

URL:http://eri-kawasaki.jp〒210-0821

Kawasaki Life Science & Environment Research Center 3F

川崎市川崎区殿町３丁目２５番１３号

3-25-13, Tonomachi, Kawasaki-ku, Kawasaki City, 210-0821

川崎生命科学・環境研究センター（LiSE）３階■川崎市経済労働局国際経済推進室
TEL:044-200-2313 FAX:044-200-3920■Economic and Labor Affairs Bureau, International Economic Affairs Office
TEL:+81-44-200-2313 FAX:+81-44-200-3920

E-mail:28keisu@city.kawasaki.jp

E-mail:28keisu@city.kawasaki.jp

URL:http://www.city.kawasaki.jp

URL:http://www.city.kawasaki.jp〒210-0007

Kawasaki Frontier Building 10th Floor, 11-2, Ekimae-honcho, Kawasaki-ku,

川崎市川崎区駅前本町11－2

Kawasaki City, Japan, 210-0007

川崎フロンティアビル10階
2018.01