（1）トヨタ 新型プリウス PHV 特集号

トヨタ 新型プリウス PHV 特集号（4）

先進性と機能性を融合するデザイン

ソ ーラー充電システム

新型プリウスPHV

クルマ自身で発電しながら走ることのできるソーラー充電シ

ステムも用意されている。ルーフいっぱいに搭載された大型ソーラーパネル、発電した電力を一時的に保管するソーラー専用バッテリー、発電した電力をマネジメントするソーラーECUからなるこのシステムは、屋外に駐車しているときは太陽光で発電した電力を駆動用リチウムイオンバッテリーに充電。EV走行や外部給電、災害時の緊急電源などに活用できる。一方で走行中は発電電力を12Vの補機バッテリーに供給し、電力消費を抑えて燃費の向上に貢献する。

EVモードでの走行距離 68.2kmに拡大

停車中でも太陽光さえあれば電気を生み出すことができ、小さなクリーン発電所としての役割を果たすこともできるわけだ。

発行所

トヨタ

新型
プリウスPHV2016年のベストセラーカーとなったトヨタ・プリウスのプラグインハイブリッド版となるプリウスPHVが満を持してデビュ特集号

ー。
プリウスのスタイリングを受け継ぎながらも独自のデザインで存在感を増し、大容量リチウムイオンバッテリーと制御技術の進化により、モーター駆動のみで走ることのできるEV航続走行距離も大幅に伸びている。次世代を先取りしたインテリア、同乗者もゆったり過ごせる静粛性の高さ、細部まで入念に手が入れられた仕上がりなど室内はプレミアム感にあふれ、快適な移動を約束してくれる。さらに2モーターを駆使した力強い加速感、バランスのいい走行性能など走りの性能にも磨きがかけられ、ドライビングを楽しむこともできる。
プリウスPHVの魅力は37.2km/ℓの低燃費だけではない。

「37.2km/ℓのHV」

充電した電気がなくなってもトヨタ初の11.6 インチ T- Connect
SD ナビゲーションシステムとDCMでつながるサービス提供

オプション装着者

プリウスPHV 主要諸元表
Ａプレミアムグレード

AS“レザーパッケージ”“ナビパッケージ”
前輪駆動方式

駆動方式
車両重量 kg

1,510〈 1,530〉

1,530［ 1,550］

最小回転半径 m

5.1［ 5.4］

5.1

ハイブリッド燃料消費率 JC08 モード km/ℓ

37.2［ 30.8］

37.2

充電電力使用時走行距離 km

68.2［ 55.2］

68.2

エンジン型式

2ZR-FXE

エンジン総排気量 cc

1,797

エンジン種類

使用燃料 / 燃料タンク ℓ

１NM/１SM
交流同期電動機

モーター最高出力 1NM/1SM kW（PS）

53（ 72）/23（ 31）

モーター最大トルク 1NM/1SM Ｎ・m（kgf・m）

163（ 16.6）/ 40（ 4.1）

動力用主電池種類

リチウムイオン電池

個数 / 接続方式 / 容量 Ａh

95/ 直列 / 25

全長 × 全幅 × 全高 mm

4,645×1,760×1,470

ホイールベース mm
1,530［ 1,510］/1,540［ 1,520］

最低地上高 mm

ニッシュなどを用意。TRDはエアロパーツに加えてハイレスポンスマフラーといった機能パーツもラインナップ。モデリスタ、TRDともに17インチや18インチのアルミホイールも設定し、精悍なプリウスPHVのスタイルを一段と際立たせることができる。
1,530/1,540130

室内 長 × 幅 × 高 mm2,110×1,490×1,195

乗車定員 名4ステアリング
サスペンション フロント / リア
ブレーキ フロント / リア

ラック＆ピニオン
ストラット式コイルスプリング（スタビライザー付）/ ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング（スタビライザー付）

E
LP

ベンチレーテッドディスク / ディスク
電気式無段変速機
195/65Ｒ15［ ］はメーカーオプションの 215/45Ｒ17 タイヤ。＜＞はメーカーオプションのソーラー充電システムを装着の場合。
オプション装着により数値が変わります。
燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境、運転方法により異なります。詳しくは販売店にお問い合わせください。

文／田畑修（モータージャーナリスト） 写真／トヨタ自動車などのエアロパーツに加え、ヘッドランプ回りのガー

2,700

トレッド フロント / リア mm

MU
S

モデリスタはフロントスポイラーやサイドスカート

無鉛レギュラーガソリン /43

モーター種類

タイヤ

可能なモデリスタやTRDのアイテムもラインナップ。

142〈 14.5〉/ 3,600

モーター型式

トランスミッション

るトヨタ純正アクセサリーに加え、ディーラーで装着

72〈 98〉/ 5,200

エンジン最大トルク〈ネット〉 Ｎ・m（kgf・m）/ rpm

プリウスPHVを個性的にカスタマイズできるアクセ

サリーも豊富に用意されている。ボディを飾るストライプテープや充電ケーブルホルダーなどが設定され水冷直列 4 気筒 DOHC

エンジン最高出力〈ネット〉 kW（PS）
/rpm

ア クセサリーカスタマイズパーツ

プリウスPHV

アクセサリーコンセント

（3）トヨタ 新型プリウス PHV 特集号

トヨタ 新型プリウス PHV 特集号（2）衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車標準装着

ELP

充 電機能と工事

専用回路工事などが不要で、家庭のコンセントからでもMUS

手軽に充電できるAC100V・6Aでの普通充電、専用回路による200V・16Aの普通充電、公共施設などに設置された急速充電器による急速充電と、すべての充電システムに対応。100V普通充電だと約14時間、200V普通充電では約２時間20分で満充電となり、急速充電では約20分で80％まで充電が可能となっている。
また、夜間の自宅近くで静かな充電コネクター接続状態

EV走行が必要なときなど、走行中にバッテリー充電を優先するバッテリーチャージモードを選ぶこともできる。
プリウ

スPHVをより効率よく使うなら自宅に200V（単相AC200V）を新設したいところだが、その場合は専用回路と専用コンセントの設置が必要。推奨工事仕様に沿って準備したい。

充電ポート

充電ケーブル（AC200V・AC100V）

アダプティブハイビームシステムを採用

エ クステリアデザイン

JNCAP 予防安全性能評価で「ASV＋＋」、新・安全性能総合評価で「ファイブスター賞」

イ ンテリアデザイン

ア ウトドアでも活躍する給電システム

TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）の特徴のひとつ

バンパーサイドにはタテ型のアクセサリれ、大画面で操作しやすいナビゲーションをはじめ、さまざまな情報を画面上に表示。
クルマの位置や状態を常に把握しながら、エアコンの操作電源としても活用可能。オートキャンプなどアウトドアで便利に使えるだけでなく、災害などもスムーズにこなすことができる。入念に仕上げられたシートはしっかりと身体を包時などの緊急電源として利用できるポテンシャルも有している。イザというとき暗闇に灯をともす存在にもなってくれるわけだ。

み込み、よりプレミアム感の高い本革シートも用意。
リアシートは中央に大型センターコ

デッキアンダーボックス

E V加速性能と静粛性

おくだけ充電行時の加速性能が向上し、より滑らかでスムーズな走りを味わうことがでス マートキー連動
充電リッドとガスポンプ
オートエアコン

られ、モーター駆動のみで高速走行もこなせるようになった。
また、従来かりない。
ドアロックや始動時に使うスマートキーは、充電リッ「デュアルモータードライブ」を採用したプリウスPHVは、最大加速時にはメインの駆動用モーターに加え通常は発電に使うジェネレーターも動員。ワンウェイクラッチの追加により実現した技術だが、これによりEV走はエンジン駆動を必要とした加速時や高速走行でもモーターのみによドライブモードスイッチ

きでもヒートポンプ構造により効率のいい暖房が可能で、ヒーEngineer's

豊島 浩二さん
EV走行の加速感や、ワダブルバブルウインドウ

P HVシステム

複雑なPHVシステムや大容量バッテリーをコンパクトにまとめ、低燃費とスムーズなA “レザーパッケージ ”（内装色：クールグレー）

走りを両立したプリウスPHV。1.8ℓエンジンは最大熱効率40％を誇り、低燃費ながら力強い走りを約束してくれる。後部に積まれたリチウムイオンバッテリーは総電力量が従来の倍となる8.8kWhのパフォーマンスを持ち、昇温システムの採用により低温時でも十分な力を発揮。
これらのシステムを制御するパワーコントロールユニットもコンバーターの性能向上が図られ、低燃費と走行性能をワンランク上のレベルまで引き上げている。その結果、モーターのみによるEV航続走行距離は68.2km、ハイブリッド燃費37.2km/ℓを実現。高い環境性能を持ちながら利便性を損なわない次世代車として完

ナ ビとディスプレイ、専用アプリ成度を高めている。

専用大型ディスプレイには、カーナビゲーションだけできました。
モーターのみで走ることのできる EV 走行のォン感覚でサクサクと操作できる。上半分がカーナビ、下半を使わない EV として、遠出したときは電欠の心配のなともでき、行き先などを広い範囲で確認できるのが嬉しい。

PHV の優れた部分を感じていただけると思います。
走をインストールすれば、クルマから離れた場所でも充電やドアでは蓄電池として給電機能も活用できるスマート電ステーションの検索もでき、クルマとつながりながら情報いハイブリッド車として、いろいろなシチュエーションでンプも見逃せない。

つことができる。

なくオーディオや空調の操作、エネルギーモニターなどの航続距離を伸ばしたことで、街中などふだんはガソリン抜かれた造形により優れた空かなリアコンビネーションラ

得るこのヒートポンプ方式により、常に車内を快適な状態に保クワクドキドキとした走りを感じてもらえるクルマにしたいと考えて開発を進めてに目を引かれるが、この考えラゲッジスペースのひとつとなっている。表情豊もあわせ持つ。冬場の暖房が不得意なPHVだが、外気から熱をマルチインフォメーションディスプレイ

ブルバブルバックウインドウ」のデザイン脂）製のバックドアとともにプターの電力消費を抑えることでEV航続走行距離を伸ばす効果

Voice

ると中央がくぼんだリアスポイラーと「ダリウスPHVの重要なポイント

ドおよび差し込んだ充電コネクターを電子ロックさせる機能も付ヒートポンプオートエアコンは、エンジンが動いていないとーランプとターンランプが配され、夜間でもプリウスPHVと識別が可能だ。
リアに回高いCFRP（炭素繊維強化樹っている。
また、量産車では世界初のガスインジェクション機能動による滑らかでシームレスな加速を、より静かな室内で満喫できる。

とともにフロントスタイルを印象づける。

力性能を実現。軽量で剛性の持ち、スマートキーと照合しないとリッドは開かない構造となるEV走行の比率が高まり、実走行シーンでの静粛性が向上。モーター駆

トヨタ自動車
プリウスPHVチーフエンジニア

ンソールを配したセパレートタイプを採用し、よりパーソナルな空間となっている。

充電リッド（充電インレットのフタ）回りのセキュリティも抜きる。EV走行の最高速度も135km/h（テストコースでの計測値）まで高めある４眼LEDヘッドランプが先進性を感

ンターコンソールには11.6インチの大型タテ型のディスプレイが置かが車内２カ所に設置されており、パソコンなどの家電製品を使うことができ、さらに「ヴィークルパワーコネクター」を普通充電インレットに接続することで、車外用のAC100Vつ存在感のあるデザインを採用。特徴のである低重心構造を生かし、大型リチウムイオンバッテリーを搭載しながらも大人４人がゆったりとくつろげる室内スペースが確保されている。セム）を持っているのもプリウスPHVの特徴のひとつ。家庭用と同じAC100Vのコンセント

ひと目でプリウスPHVと分かる精悍かじさせ、大型のアクリル製フロントグリル

大容量のリチウムイオンバッテリーを活用した強力な給電システム（電源供給システ

開発者の声

快適温熱シート

表示が可能。
もちろんタッチパネル操作なので、スマートフ

A “レザーパッケージ ”（内装色：クールグレー）分が操作部という使い方に加え、全面に地図を表示するこ

一方で手持ちのスマートフォンに専用アプリ「Pocket PHV」

りを楽しめるアグレッシブな面に加え、災害時やアウト給電の情報を確認でき、さらにエアコンの操作も可能。充な面と、その２面性を実感していただきたいですね。

を駆使して効率よく動くことができる。

CFRP 製バックドア

リア大型センターアームレスト

プラグインハイブリッドシステム