東タク協が実施しているライドシェア対策

〇地理試験の廃止に関する行政への要望〇タクシードライバーの仕事NAVIGATION GUIDEの作成〇運転者証切替えに伴う費用の援助〇カスタマーハラスメント防止について運送約款の変更〇女性ドライバーの化粧室の確保〇新規講習のリモート受講の促進〇タクシー乗り場対策〇表示通達の変更要請（スーパーサインの表示について）[2]

地理試験の廃止に関する行政への要望

令和5年第4回理事会にて承認を得、国交省及び関東運輸局へ要請。
[要請内容]
・関係法規則施行から50年余経過し、現在はナビ・アプリの発展していること。
・ドライバーが絶対的に不足している中、確保の障壁となるものは一つでも排除したい観点。
・ドライバーの確保が最優先事項であり、これこそ利用者利便であること。
・廃止後は各社で地理に関する教育をこれまで以上に取り組む。

[3]

タクシードライバーの仕事NAVIGATION GUIDEの作成

都内のハローワークに設置し、さらに渋谷、池袋、立川等では協会職員が講師となりセミナーを実施。

求職者に対してタクシードライバーの仕事内容やその魅力を発信。
当冊子は国交省の人材確保支援助成金を活用して作成。
セミナーは定員充足が早くキャンセル待ちが生じるほど、人気を博している。

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運転者証切替えに伴う費用の援助

東タク協として予算総額約4700万円を計上し、切り替えを促進。
・個別申請費用：１８７０円
・一括申請費用：９７０円
令和５年８月１日より

これによりドライバーのプライバシーを保護し、ドライバーの流出を阻止。

１０月時点の情報で約２万人が切り替えの発行申請している。

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カスタマーハラスメント防止について運送約款の変更
カスタマーハラスメントからドライバーを守るために約款変更に関する対応しているところ（令和5年10月に行政へ認可申請）。

バス会社が広告掲出したカスタマーハラス
メントの内容はSNS上で話題に。

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女性ドライバーの化粧室の確保

女性ドライバーの採用拡大に伴い、令和５年１０月に再周知。

令和５年１２月第５回 理事会にて、協力いただいているトヨタモビリティ東京へは感謝状の贈呈及び、今後も継続して支援いただくよう要請予定。

女性ドライバーの働きやすい環境の整備。

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新規講習のリモート受講の促進

４日間のうちの３日間リモート受講を促進する
ことにより、最終日の「地理等試験」・「UDに関する授業」の増枠を図ることを狙いとしている。
オンライン受講を促進採用したドライバーの１日でも早いデビューの実現へ。

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タクシー乗り場対策
乗り場

改善内容

東京駅八重洲口・９月より、ポーター２名を配置。
・さらにJR東日本 深澤社長へ乗り場の改良を直接要請（３台→５台同時乗車）。

品川駅西口

降車後はタクシープールに並ぶ必要があったが、待機列にタクシーがない場合はすぐに乗車できるように変更。

新橋駅東口

優良乗り場と通常乗り場が隣接していたことから、これを一本化。

羽田空港第3ターミナル

ポーター及びトランクサービスの増員について検討中。

タクシー不足といわれているが、実態の多くはタクシープール等に滞留していことが原因であり、乗車効率の最大化により、待機時間の縮小を図る。

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表示通達の変更要請（スーパーサインの表示について）

東京の表示通達上、空車は「赤」、迎車は「橙色」と指定されている。
これを北海道の表示通達にならい「容易に識別できる色」とする変更を要請。
令和5年１１月２８日東京運輸支局へ要請文の提出。

利用者からの誤認を防ぎ、利用しやすいタクシーの実現へ。

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東タク協が実施しているライドシェア対策（一覧）Ⅰ 人材確保及び流出阻止に向けた取組
1 地理試験の廃止に関する行政への要望
タクシーセンターが行う地理試験は、昭和 45 年に制定されたタクシー業務適正化特別措置法に基づくもので、すでに 50 年余を経過し、この間、カーナビ、アプリ等の進歩は目覚ましい。地理試験の効果を否定するものではないが、一刻も早くタクシーが利用したいときに利用できるよう乗務員を確保することを最優先する必要がある。このため、9 月 20 日の理事会で提案し、9 月 29 日に関東運輸局及び国土交通省に要望書を持参した。

2 タクシードライバーの仕事 NAVIGATION GUIDE の作成
進化するタクシーの仕事とその魅力をわかりやすく説明した冊子を国土交通省の人材確保支援助成金を活用して作成し、都内ハローワークに設置していただいている。また、渋谷、池袋、八王子等の重点ハローワークでは、「タクシー業界セミナー」を開催している。

3 運転者証切替えに伴う費用の援助
令和 5 年 8 月 1 日付けの規則改正による運転者証のデザイン変更について、迅速に切替えが進むようタクシーセンターに本年 10 月 31 日までに申請した会員事業者を対象に、切替え費用を全額補助する仕組みを構築した(三多摩支部は 2 月末までの申請を対象としている。)。
令和 5 年 10 月末時点で約 2 万人が申請をしている。

4 カスタマーハラスメント防止について運送約款の変更
せっかく苦労して採用した新人乗務員がカスタマーハラスメントを受け、こころ折れて退職してしまうことを防止するため、禁止行為の例示としてカスハラを追加する運送約款の変更を現在検討しており、令和 5 年 10 月に東京運輸支局へ認可申請をしているところ。

5 女性ドライバーの化粧室の確保
女性ドライバーの就業環境の改善の一環として、トヨタモビリティ東京株式会社のご協力をいただき都内の各店舗(212 か所。店舗営業中に限る。)の化粧室を利用できる仕組み(あらかじめ発行した ID カードを提示する。累計発行数 1,198 枚)を構築し、周知・活用している。
令和 5 年 12 月の第 5 回理事会において協力会社であるトヨタモビリティ東京株式会社へ感謝状の贈呈をするとともに、継続しての協力要請を予定。

6 新規講習のリモート受講の促進
東京タクシーセンターが実施している新規講習４日間のうち前 3 日間をリモート受講することにより最終日の「地理等試験」・「UD に関する授業」の増枠が可能となることから当該受講をお願いした（11 月 22 日）。

Ⅱ 乗り場対策
1 東京駅八重洲口
新幹線の発着場所である東京駅八重洲口は、3 台同時乗車を行っているが、邦人又はインバウンド客の利用増加により、瞬間 100 人を超すお客様の列が生ずることがある。この原因としては、外国語による行き先の確認、大きな荷物の積込み、複数のバスがタクシー進路を遮ることなどが挙げられる。
お客様の待ち時間の改善を図るため、本年 9 月 21 日から、2 名のポーターを配置した(12:00～21:00 当面年内中)。ポーターの業務は次のとおり。
・乗車案内、客列整理、ドア・トランクサービス補助・待機車両不足時は、無線グループへ連絡
ポーター配置により、東京駅八重洲口に関する苦情等は今のところなくなった。
さらに 10 月 12 日、JR 東日本深澤社長を訪問し、上記対応をしていることさらに乗り場ではタクシー不足ではなく構造上の乗車効率不良であることから、3 台同時乗車から 5 台への増枠等の提案をし、検討いただいているところ。
＊別添資料１，２参照

2 品川駅西口
品川駅西口のタクシー乗り場は、乗り場から約 600 メートル離れた場所にタクシープールがあるショットガン方式を採用している。このため西口で駅利用のお客様を降ろしたタク
シーは目の前にある乗り場に進むことができず、タクシーをお待ちのお客様の前を空車で素通りすることとなっていた。
乗り場管理委員会(東京都都市整備局、JR 東日本、京急電鉄で構成)に強く申入れを行い、ようやく令和 5 年 10 月 18 日から、ルール変更となり、「待機場に空車がなく、お客様が並んでいる場合に限り、降車場から直接乗り場に入構できるものとする。」となった(別添資料参照)。
3 日間現場で協会職員がチラシ等により周知活動を行った。このルール変更により、タクシーに乗車するまでの時間が明らかに短くなっている。
＊別添資料３参照

3 新橋駅優良タクシー乗り場
一般タクシー乗り場と優良タクシー乗り場を一本化（12/25 実施予定）。
＊別添資料４参照

4 羽田空港国際線タクシー乗り場
乗車効率向上のためにポーター及びトランクサービスの増員について検討中。
12 月 5 日から次のとおり誘導員（タクセン予算にて派遣）を増員している。
・ 1 3 時 ～ 2 2 時 １名→2 名
・20 時～翌 5 時 1 名
・ 2 2 時 ～ 翌 7 時 1 名→2 名