2～3t 用トリプルレール施工基準書

ニッカリモノラック
施

工

基

準

書

[作業手順書]（2～3ｔ用トリプルレール）

2023 年 9 月

E2033-3

2～3t 用トリプルレール施工基準書

目

次

はじめに
Ⅰ．モノラック施工手順のフロー………………………………………………………………………1
Ⅱ．事前の調査……………………………………………………………………………………………2
1．現場の確認………………･…………………………………………………………………………2
2．設置資材の確認…………･…………………………………………………………………………2
3．期限及び必要人員の確認･…………………………………………………………………………2
Ⅲ．設置前の留意点………………………………………………………………………………………3
Ⅳ．設置後の確認（施工終了後）………………………………………………………………………3
1．走行前点検･…………………………………………………………………………………………3
2．走行確認･………………………………………………………………………………………… 3
3．走行性能試験･………………………………………………………………………………………3
4．制動装置性能試験･…………………………………………………………………………………4
Ⅴ．引渡時の確認（モノレール取扱主任者講習）……………………………………………………4
1．オペレータの確認･…………………………………………………………………………………4
2．安全取扱説明書及び整備手帳の注意･……………………………………………………………4
3．保守契約書の受領……………………･……………………………………………………………4
4．立看板…………………………………･……………………………………………………………4
Ⅵ．服装……………………………………………………………………………………………………4
Ⅶ．工具……………………………………………………………………………………………………5
1．全ての施工に必要な機械、工具、補助具･………………………………………………………5
2．トリプルレールの施工に必要な工具･……………………………………………………………5
Ⅷ．MT レールの資材の確認･……………………………………………………………………………6
1．MT レール(2～3t 用)………………………………………………………………………………6
Ⅸ．資材の略図……………………………………………………………………………………………7
1．MT レール(2～3t 用)資材･……………………………………………………………………7,8
2．マルチポイント･……………………………………………………………………………………8
Ⅹ．MT レール設置の基本･………………………………………………………………………………9
1．MT レールの方向……………………………………………………………………………………92．ベースの方向…･……………………………………………………………………………………93．ベースの支持金具の取付…･……………………………………………………………………9,10
4．MT レール、中子、主支柱、中子主支柱、ベース、主支柱補助台、支持金具の組付･…10,11
5．
MT レールの接続、据付･…………………………………………………………………………11,12
6.ベースの据付、支柱の打込み･…………………………………………………………………12,13
7．起点サブレール、MT サブレールの取付･………………………………………………………13
8．サブレール受けの取付･･…………………………………………………………………………14

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9．レール支柱の打込み･･……………………………………………………………………………15
10．斜支柱･……………………………………………………………………………………………16
11．沈下防止板･………………………………………………………………………………………16
12．ターンバックル･………………………………………………………………………………17,18
13．MT レール設置の高さ･…………………………………………………………………………･19
14．設置最大傾斜角度 MT レール上下曲げ角度、曲げ半径(R)…･……………………………20,21
15．MT レールの左右曲げ半径(R)･…･……………………………………………………･21,22,23
16．MT レール歪みによる傾きの捩じり修正………………………………………………………24
17．マルチポイントの設置…………………………………………………………………………･25
ⅩⅠ．その他の工法………………………………………………………………………………………25
1．支柱打込み………………………………………………………………………………………25,26
2．コンクリート上面の施工…………………………………………………………………………26
3．地盤が非常に緩い場合の施工……………………………………………………………………27
4．急傾斜面に沿っての施工………………………………………………………………………27,28
5．調整用サブレール（L）（S）の使用方法･………………………………………………………29
ⅩⅡ．ストッパー受の取付(M-2000)……………………………………………………………………30
1．ストッパー受の取付位置…………………………………………………………………………30
ⅩⅢ．レール先端金具の取付(M-2000)…………………………………………………………………30
XIV. センサー金具の取付(M-3000)……………………………………………………………31,32,33
XV.終点ポールの取付(M-3000)…………………………………………………………………………34

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Ⅰ．モノラック施工手順のフロー
事前調査

コース、資材、資材置場、駐車スペースの確認

見積提出、受注

資材調達

既製品

工具調達

標準施工機械、工具、追加専用工具 [社外品、特注品]
服装、身支度準備

施工現場

草刈・伐採

ルートの確保、雑木伐採など

設 置 前

施工、安全面に関する注意点等の打合せ、確認

施工

モノラック施工基準、施工図面に沿って工事

走行前点検

走

走行性能試験

制動装置性能試験

設 置 後

引

渡

責任者(オペレータ)の確認

使用方法、取扱注意の説明

保守契約書の受取

立 看 板 の 設 置

1

行 確 認

モノレール取扱講習

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Ⅱ．事前の調査
モノラック架設現場の事前調査では、下記の確認を行う。
1．現場の確認＜事前確認事項＞
レールの延長、設置コースの傾斜度、地形、岩盤の有無、立木の有無、土質の確認、
私道公道の有無、埋設物、その他障害物等の有無。
資材置場、駐車スペース、資材搬入方法の確認、特別な誓約事項の有無。
＜現場踏査確認事項＞
1) 使用目的（資材・モノレール）にあったルートの選定を行うこと。
2) 急勾配・急カーブにならない様にルートの選定を行うこと。
3) 2m 以上のコース幅が確保できること。又、立木がルートを妨げる場合は、伐採可能であること。
4) 高い梁りにならない様にルート選定を行うこと。
5) 地形、岩盤、地質を考慮し、支柱の打ち込みが可能であること。
6) 地質が軟弱地盤の場合は、別途検討が必要。
7) 起点、終点部が平坦地で直線距離が M-3000 の場合、12m 以上あること。
（5m 台車の場合は、15m 以上、M-2000 の場合は、9m 以上）
8) 障害物、埋設物、私道、公道等にレール及びモノレールが接触しないこと。
9) ルート上にテープを使用しマーキングをしルートを決め、必要レール長の測定、部材の必要数を算出すること。
10) 資材の積み下ろし箇所まで、車での搬入が可能であること。
11) 移動式クレーンでの搬入が可能であること。
《施工準備》
・工程、期限及び必要人員の確認を行う。
・モノレール、資材、工事用工具の準備を行う。
2．設置資材の確認＜確認事項＞
マルチポイント、MT ハネアゲレール、高架、岩盤、コンクリート等の数量、長さ対策等。
3．期限及び必要人員の確認

2

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Ⅲ．設置前の留意点
モノラック設置前には下記留意点に注意する。
(1)機械への乗降または荷の積み下ろしを行う場所は、平坦な所とする。
(2)軌条の端部の相当区間は、道路に並行するように設置することが望ましい。
(3)軌条は道路等と適当な距離を保ち、機械が通行人等に接触するおそれのない位置に設置する。また、立て看板で注意を促すこと。
(4)軌条周辺の障害物は除去すること。
(5)原則として、機械を保管する格納庫を、設けることが望ましい。
(6)工事関係者はもちろん、地元住民との打合せは十分にしておくこと。

Ⅳ．設置後の確認(施工終了後)
モノラック設置後は、下記項目の確認を行う。
1．走行前点検(1)支柱及び補助支柱の間隔。
(2)沈下防止板、サブレール受け、支柱部材の状態。
(3)支柱の水平負荷によるトリプルレールの傾き。
(4)レールジョイント、支持金具、各ボルトの締付具合。
(5)ターンバックルの締付具合。
(6)トリプルレール上面への支持金具、支柱の飛び出し。
(7)トリプルレール周辺への残材などの有無。
(8)機械(牽引車、発電台車、乗用台車、荷物台車)各部のボルトの締付具合。
(9)その他、取扱説明書に述べる事項。
2．走行確認
必ず最大積載状態で全線の区間を走行し、以下項目の確認を行う。
(1)トリプルレールの横揺れ、沈下の有無等。
(2)機械(牽引車、発電台車、乗用台車、荷物台車)の作動状況、異音、振動、横揺れ、異臭等。
(3)操作装置の作動の状況。
(4)軌道周辺の環境及び部材接触の整備、修整。
(5)レールオイルの点滴状況。(M-2000)(6)搭乗者の快適性、居住性について。
3．走行性能試験
必ず最大積載状態で、最大傾斜角部分を含む 10m 以上の区間を走行し、走行性能試験を実施する。試験の合格基準は、下記(1)～(2)が取扱説明書に示す数値に合格することとする。
(1)区間内での停止状態からの登板発進。
(2)区間内での登降板走行における速度。

3

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4．制動装置性能試験
必ず最大積載状態で最大傾斜角部分を含む 10m 以上の区間において、制動装置性能試験を実施する。(試験には、試験用おもりを使用することが望ましい。)
試験の合格基準は、下記(1)～(4)の結果が、取扱説明書の規定内で合格することとする。
(1) 機械(牽引車、発電台車、乗用台車、荷物台車)の定速ブレーキの作動状況及び速度の確認。
(2)駐停車制動装置の作動状況及びその作動時の制動距離の確認。
(3)乗用台車の非常制動装置の作動状況及びその制動距離の確認。
(4)軌条、起点、終点部ストッパー装置(M-2000)、センサー金具(M-3000)での停止状態
及び制動距離の確認。

Ⅴ．引渡時の確認(モノレール取扱講習)
モノラック引渡時には、下記項目を確認する。
1．オペレータの確認
2．安全取扱説明書及び整備手帳の注意(1)安全取扱についてオペレータに十分理解していただき、必ず安全取扱説明書と整備手帳を手渡し、整備手帳にお客様から確認のサインをいただく。
(2)整備及び保証書の内容を十分説明し理解してもらう。
3．保守契約書の受領(常設の場合に限り、架設時は除く)(1)多人数乗りに関しては必須とする。
(2)荷物専用モノラックについても、保守契約を結んでいただくよう説明する。
但し、架設引渡し時は除く、別途月次点検契約を伴うこととする。
4．立看板
看板には下記事項を記入すること。
(1)危険を警告する。
(2)日常の使用上の注意事項を明示する。
(3)使用前の点検項目を明示する。
(4)所有者、使用責任者、異常発生時の連絡先を明示する。

Ⅵ．服装
モノラック施工の際には、下記服装にて作業する。
(1)上着…袖じまり、裾じまりのしっかりした物(2)ズボン…腰、尻回りに余裕のある物(3)頭…作業用ヘルメット(4)顔…ゴーグル、防蜂網(5)足…ハイカット安全靴又はゴム長靴、ハイカット地下足袋(いずれも滑り止めのついている物)(6)手…軍手、皮手または電気用ゴム手袋

42～3t 用トリプルレール施工基準書

Ⅶ．工具
モノラック施工に必要な機械、工具、補助具は、下記の通りである。
1．全ての施工に必要な機械、工具、補助具●ハンマー(大)(小)●電気ハンマー(ビット 25A 用[φ38])●溶接面、溶接棒、ノロオトシ、サンダー、平ヤスリ●丸ヤスリ、塗料、C.R.C、スピンドル油、高速カッター、エンジンカッター●プラスチックハンマー、チェンソー、刈払機、手鋸、手鎌、スコップ、根切鍬●鍬、マジックインキ、定規、コードリール、水準器、巻尺、クリッパー●電気ドリル(ハンマー付)、キリ各種、ホルソーφ19, φ14.5、穴明け治具●鉄鋸、工事用台車、牽引車、レール支え治具●整備工具一式(表 1)、その他(特殊工具)●防災用品及び安全防具
表 1 整備工具一式●両口スパナ 8mm～22mm 32×36●ソケットレンチセット 8mm～24mm●プラスドライバ 200mm 250mm●マイナスドライバ 200mm 250mm●プラグレンチ 19×22●シノ付ラチェットレンチ 30 36●モンキー●オフセットレンチ 8～22

●バイスプライヤ●ラジオペンチ●ギヤプーラ(大)(小)●ニッパー●ショックドライバ●プライヤ●サンドペーパー 100#

●ビニルホース(燃料用)●潤滑スプレー●掃除針●キャブレタークリーナ●グリス

2．2～3ｔ用トリプルレール(以下 MT レールと記す)の施工に必要な工具●シノ付ラチェット(19×22、2 本・17×19 or

17×21、2 本)●ベンダー(50 角)●レール修正機●ネジレ起し(50 角)●支柱打込金具 25A(短)●腰の物(作業用ベルト、ホルスター2 本差し、工具袋)

5

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Ⅷ．MT レールの資材の確認
1．MT レール(2～3t 用)
(表

1)
名

称

3m 当り数量

1 セット当り数量

備 考

1)

ベース

1

2)

MT レール(2～3t 用)

1

5 つ穴

3)

サブレール(2～3t 用)

2

2 つ穴

4)

起点サブレール

2

起点・終点のみ

5)

調整サブレール---

カーブ部調整用(L)･(S)

6)

サブレールジョイント組付

2～設置状態により数量変更

7)25A 支柱・補助支柱

11～設置状態により数量変更

8)

レール中子

1

9)

主支柱組付

2

10)

支持金具組付1111)

中子主支柱組付

1

12)

沈下防止金具組付

11～13)

主支柱補助台組付

1

14)

ターンバックル組付

32 種類 (L)･(S)

15)

サブレール受け組付

4～設置状態により数量変更

16)

斜め支柱金具---設置状態により数量変更

17)

ターンバックル接続金具組付

1

18)

ターンバックル延長板組付

---

19)

センサー金具組付(M-3000 専用)

4～

起点、終点、緊急,ポイント用

20)

ストッパー受け組付(M-2000 専用)

4

起点、終点、緊急用

21)

レール先端金具組付(M-2000 専用)

2

起点、終点

22)

沈下防止補助板

23)

終点ポール

設置状態により数量変更

設置状態により数量変更---

設置状態により数量変更
2※,詳細は別途資材明細による。

6

起点、終点

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Ⅸ．資材の略図
1.MT レール(2～3t 用)
1)ベース

2)MT レール(2～3t 用)(5 つ穴)

4)起点サブレール

3)サブレール(2～3t 用) (2 つ穴)6)サブレールジョイント金具組付

5)調整サブレール(L)(S)7)25A 支柱・補助支柱

9)主支柱組付

8)レール中子10)支持金具組付

段付ボルトセット段付ボルトセット

7

尖り先ボルト2～3t 用トリプルレール施工基準書

11)中子主支柱組付段付ボルトセット

13)主支柱補助台組付

16)斜め支柱金具

14)ターンバックル組付

17)ターンバック
ル接続金具組付

20)ストッパー受け組付(M-2000 専用)

12)沈下防止金具組付(L,S)15)サブレール受け組付

18)ターンバックル 19)センサー金具 組付(M-3000 専用)
延長板組付21)レ ー ル 先 端 金 具 組 付22) 沈下防止補助板(M-2000 専用)

23)終点ポール

2．マルチポイント

上り右

上り左

下り右

8

下り左

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Ⅹ．MT レール設置の基本
MT レールは、下記の通り設置する。
1．MT レールの方向(図 1)(1)牽引車進行方向に MT レールを並べる。
(2)レールラックを下側にしてφ18.5 のボルト通し穴が左側に見えるように順次前方向に並べる。
（φ18.5 の反対の穴はφ14.5)
φ18.5
(図 1)

2．ベースの方向(図 2)
ベースは、下記の通り配置する。
進行方向に対し、左側に広い方(546mm)、右側に狭い方(406mm)を配置する。
(図 2)
406mm

546mm

3．ベースの支持金具の取付(図 3)(1)ベースに支持金具を取付ける。(図 3-1～2)
支持金具取付穴 4 ヶ所に段付ボルト、スプリングワッシャ、ナットで固定。
(注)ナットの締付けは仮締め。(スプリングワッシャは平らになり始めが基準)(図 3-1)
支持金具取付穴
4 ヶ所
ベース

支持金具

9

2～3t 用トリプルレール施工基準書(図3-2 断面図)
スプリングワッシャ
段付きボルト

ナット
仮締め

支持金具

ベース

4．MT レール、中子、主支柱、中子主支柱、ベース、主支柱補助台、支持金具の組付(図 4-1)
MT レール、中子、主支柱、中子主支柱、ベース、主支柱補助台、支持金具は、下記の通り組付ける。
(1) 主支柱に MT レールとレール中子を図のように段付ボルトセットで組付け、完全に締付ける。(図 4-1～3)(2)主支柱及び主支柱補助台の締付けは下面を密着させた後、スプリングワッシャが完全に潰れるまで締付ける。(図 4-4～5)(3)電動インパクトレンチを使用して締め込む場合に、増し締め時には、
ラチェットレンチを使用することが望ましい。
(図 4-1)
MT レール
5 つ穴

主支柱
1 つ穴

主支柱
1 つ穴

中子主支柱
2 つ穴

レール中子

尖り先ボルト
3 ヶ所
ベース

主支柱補助台尖り先ボルト2 ヶ所(図 4-2 断面図)
主支柱
一つ穴

MT レール

段付ボルトセット10

2～3t 用トリプルレール施工基準書

中子主支柱
二つ穴

(図 4-3 断面図)

レール中子段付ボルトセット(図 4-4 断面図)

(図 4-5 断面図)
主支柱補助台
主支柱、中子主支柱
スプリングワッシャ

尖り先ボルト密 着スプリングワッシャ

ベース

尖り先ボルト5．MT レールの接続、据付(図 4-3,5-1～2)
MT レールは、下記の通り接続、据付する。
(1)(図 4-3)で組付けたレール中子を(図 5-2)の A 部に差し込む。
(2)段付きボルトをボルト通し穴に差し込み接続する。
(3)段付きボルトを完全に締付ける。(図 5-3)(4)据付は 6．ベースの据付、支柱の打込みの手順で行う。
※以降のレール接続は 5 の手順で行う。
(図 5-1)(図 5-2)11

2～3t 用トリプルレール施工基準書(図 5-3 断面図)
中子主支柱
二つ穴
レール中子

段付きボルト
6．ベースの据付、支柱の打込み(図 6-1～2)
ベースの据付や支柱を打込む際は、下記項目に注意する。
(図 6-1)ベースは起点部において、前後方向は水平に据え付けることが基本だが、やむを得ない場合もある。
(図 6-2)ベースの左右はいかなる条件でも水平とし、傾きは絶対にないように据え付ける。
支柱の打込みは、(図 6-1～2)の通りである。
(1)原則は着岩させる。しかし、土層の条件がすべて同じではないので、必ず沈下防止板を使用して沈下を防ぐ。
(2)着岩できない土層に支柱を打込む目安は地中 70cm 以上の打込みを原則とするが、やむを得ない場合はこの限りではない。
(3)支柱打込みは垂直に打込むことが原則。
(4)ベース上面に支柱、支持金具がのぞかないよう据付ける。
(5)尖り先ボルトは、スプリングワッシャが完全に潰れるまで締付ける。(図 6-3)(6)段付ボルトの締付具合は完全に締付ける。
(図 6-1)(図 6-2)12

2～3t 用トリプルレール施工基準書

スプリングワッシャ(図 6-3 断面図)

尖り先ボルト

支持金具

ベース

支柱
7．起点サブレール、MT サブレールの取付(図 7-1～3)
起点サブレール、MT サブレールは下記の通り取付ける。
(1)起点部のベースの両サイドに起点サブレールをベース中央部にセットする。
起点サブレールの支持金具取付穴はφ14.5 の方を両側とも外側に向ける。
(2)起点サブレールと MT サブレールをサブレールジョイント、サブレールジョイントボル
トで継ぎ、ボルトを完全に締付ける。(図 7-3)(3) 起点サブレール部に支柱を 6(1)～(6)の要領で打ち込む。
(4)カーブでサブレールの長さに調整が必要な場合は、調整サブレールを継ぎ足しする。
(図 7-1)(図 7-2)(図 7-3 断面図)13

2～3t 用トリプルレール施工基準書

8．サブレール受けの取付 (図 8-1)
サブレール受けは、下記の通り取付ける。
(1) ベースのサブレールジョイントを避けた、ほぼ中央の位置にサブレール受けを外側向きにして取付ける。(図 8-1～2)(2) サブレール受けは、角パイプ部の下面に密着させた後、両側の尖り先ボルト
2 本をスプリングワッシャが完全に潰れるまで締め込んで固定する。(図 8-3)
(3) ベース間のサブレールのサブレール受けを約 3 等分した位置に、内側向きと外側向きに取り付ける。(図 8-1) 但し、やむを得ない場合はこの限りではない。
(注)尖り先ボルトの締付けは、スプリングワッシャが完全に潰れるまで締め込む。
(4) サブレール受けに支持金具を取付けた後、支柱を 6(1)～(6)の要領で打ち込む。
(5) 取付ボルトの締付具合は完全に締付ける。(図 8-3)
(図 8-1)(図 8-2)(図 8-3 断面図)
スプリングワッシャ
密着

尖り先ボルト

密着
支持金具

取付ボルト

14

2～3t 用トリプルレール施工基準書

9．レール支柱の打込み (図 9)
ベースとベースの間に支柱を、下図の通りに打ち込む(1)支持金具とベースとの間にターンバックル接続金具を入れる。(傾斜 20°以上の場合)(2)支柱打込みは垂直に打込むことが原則。
(3)支柱を打込む目安は地中 70cm 以上の打込みを原則とするが、やむを得ない場合はこの限りではない。もしくは、着岩するまで打込む。
(4)レール上面に支柱、支持金具がのぞかないよう据付ける。
(5)尖り先ボルトは、スプリングワッシャが完全に潰れるまで締め込む。(図 6-3)(6)段付ボルトの締付具合は完全に締付ける。
(図 9)

15

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10．斜支柱(図 10)
斜支柱は、下記の通り取付ける。
(1)支持金具上面から地上高 1ｍ以上の場合は、補助支柱を（図 10）のように取付ける。
(2)1ｍ以内でも土地条件等の問題があれば、補助支柱を取付ける。
(図 10)

支持金具

補助支柱

1m 以上
補助支柱

斜支柱取付金具

11．沈下防止板(図 11-1～2)
沈下防止板は、(図 11-1)のように取付ける。
(図 11-1)

沈下防止板(図 11-2)

沈下防止板

16

沈下防止板

2～3t 用トリプルレール施工基準書

12．ターンバックルの取付
ターンバックルを、下図の通りに取り付ける。(図 12-1～8)(1) べース側にはターンバックル (L)を 2 本使用する。
(2) 斜角度 20°以上の場合は、レール支柱にターンバックル(S)を 1 本追加する。
長さが足りない場合は、ターンバックル延長板を追加して長さ調整を行う。
(3)ターンバックルの向きは、ナット側を下側にして、傾斜に対してレールを引き上げる向きに取付けること。
※,上り傾斜と下り傾斜では、向きが逆となるので注意が必要。(図 12-3)(4)ターンバックルは、十分に張力が掛かるまで締め込むこと。
(5)ターンバックルの胴部は、(図 12-8)のように長穴が空いた面が、MT レールの側面と平行になるように調整した後、ナットを締め込んで回転を固定する。
(注)ターンバックルの胴部が駆動輪に当たる為、必ず向きは整えること。
(図 12-1)(図 12-2)(図 12-3)17

2～3t 用トリプルレール施工基準書(図 12-4)(図 12-5)(図 12-6)(図 12-7)(図 12-8)18

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13．MT レール設置の高さ
MT レールは、下記高さに基づき設置する。(図 13-1)(1)ベース、MT サブレールが地面にあたらないこと。
(30cm～50cm 位の地上高で工事を進めると施工がはかどる。)(2)設置は低いほど安定するが、上下カーブが交互に発生する場合(図 13-2)は、できるだけ直線的に繋ぐ(図 13-3)こと。但し、やむを得ない場合はこの限りではない。
(3)使用地点での高さを客先要望に合わせる。
(図 13-1)(図 13-2)(図 13-3)19

2～3t 用トリプルレール施工基準書14．設置最大傾斜角度、MT レール上下曲げ角度、曲げ半径(R) (図 14-1,-3)(1)設置最大傾斜角度は、45°以下とし、角度計を使用して確認する。
(2)ベースとベースの間の上下の曲げ角度は 17°以下とし、標準台車は 4mR、長尺台車は 6mR より緩やかに曲げる。
全体 R では標準台車は 9mR、長尺台車は 14mR を目安とする。
(3) 一ヶ所で集中して曲げずに、数回に分けて全体を曲げていく。(図 14-2,-5)(注 1)中子接続部への曲げ加工は禁止。(図 14-4)(4)MT サブレールは、ベースの上面全てと密着させる。(図 14-7～10)(注 1)ベンダーをベースに掛けて、曲げないこと。(図 14-6)(注 2)ベース間の MT サブレールの上下のズレは±25mm 以内とする。(図 14-11)(図 14-1)(図 14-2)(図 14-3)(図 14-4)(図 14-5)20

2～3t 用トリプルレール施工基準書(図 14-6)(図 14-7)(図 14-8)(図 14-9)(図 14-10)(図 14-11)

15．MT レール左右曲げ半径(R)(図 15-1)
MT レールの左右曲げ及び曲げ半径は、下記の通りである。
(1)MT レール、MT サブレールともベースとベースとの間で曲げ加工を行う。(斜線部分。)(2)曲げ最小半径は表 2 の通り。
(3) 一ヶ所で集中して曲げずに、数回に分けて全体を曲げていく。(図 15-2～3)
又、蛇行曲げは NG とする。 (図 15-4)(4)左右カーブが交互に発生する場合(図 15-5)は、できるだけ直線的に繋ぐ(図 15-6)こと。
但し、やむを得ない場合はこの限りではない。
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2～3t 用トリプルレール施工基準書(図 15-1)(表 2)(図 15-2)(図 15-3)(図 15-4)22

2～3t 用トリプルレール施工基準書(図 15-5)(図 15-6)23

2～3t 用トリプルレール施工基準書

16．MT レール歪みによる傾きの捩じり修正(図 16-1～4)
MT レール歪みによる傾きの捩じり修正は、下記のように行う。
(1)MT レール上下方向から確認して左右のバランスは(図 16-1)の指示通り水平が原則。
(2)傾き修正ａ．MT レールの捩じり修正を（図 16-2）レール修正機を使用して行う。
(注)修正はベースから突出している 1.5m 間(斜線部)で行う。
（図 16-3）
ｂ．4～5 の手順で行い、6 のベースの据付、支柱の打込みに準じて行う。
(注)必ず水準器を使用し、水平を確保する。
ｃ．MT サブレールの修正はレール修正機を使用して行う。
(注 1)修正はベースとベース間(斜線部)で行う。（図 16-4）(注 2)MT サブレールは、ベースの上面全てと密着させる。(図 16-4～6)
ｄ．7 の手順で MT サブレールを取付ける。
(図 16-1)
左水平(図 16-2)
右レール修正機(図 16-3)(図 16-4)(図 16-5)(図 16-6)24

2～3t 用トリプルレール施工基準書

17．マルチポイントの設置(図 17-1～2)
マルチポイントは下記の通り設置する。
(1)平坦な場所を選びマルチポイントを設置する。
(2)傾斜地の場合でも水平に設置する。
(3)できる限り低く設置する。(図 17-2)(4)設置場所は大木、岩石、土壁等動かすことのできない場所を避ける。
(図 17-1)(図 17-2)

ⅩⅠ．その他の工法
1．支柱打込み(図 18)(1)支柱が完全に打込めず MT レール及び MT サブレール上面から支柱が突出している
場合は支持金具上面に合わせ切断する。
(図 18)

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2～3t 用トリプルレール施工基準書(2)岩盤に直接支柱を取付ける時はハンマードリルで岩盤に穴をあけ、支柱を打込む。
(図 19)
ａ．A の堀削穴は 10cm 以上の深さと目安する。
ｂ．地上高 50cm 以上の場合は補助支柱を取付ける。
(図 19)

50cm 以上

補助支柱

岩盤
A

A

岩盤

10cm 以上
A
10cm 以上

2．コンクリート上面の施工(図 20)(1)コンクリート面 A 部に直接穴を開け、前項Ⅹ．
「MT レール設置の基本」に準じて行う。
(注)施工主の許可を得ること。

(図 20)

コンクリート面 A 部

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3．地盤が非常に緩い場合の施工(1)地盤が緩く N 値(表 3)が 4 以下の場合、沈下防止補強板を沈下防止板の下に敷き設置を行う。(図 21)(表 3)(図 21)
砂の種類 （N値と締まり具合）

N値

砂の状態

0

～

非常に緩い状態

4

～ 10

4

緩い状態

10 ～ 30中くらいの状態

30 ～ 50

密な状態
非常に密な状態

50 ～粘土の種類 （N値と締まり具合）
N値

粘土の状態

一軸圧縮強さ qu(kgf/cm2)
<

0.25

0

～

2

非常にやわらかい状態

2

～

4

やわらかい状態

0.25

～

0.5

4

～

8

中くらい状態

0.5

～

1.0

8

～ 15

硬い状態

1.0

～

2.0

15 ～ 30

非常に硬い状態

2.0

～

4.0

30 ～

大変硬い状態

4.0<

4．急傾斜面に沿っての施工 (図 22-1～6)(1)A と B を打込み、両端を斜支柱取付金具で固定する。 (図 22-1)(図 22-1)

斜支柱取付金具

Ａ

斜支柱取付金具Ｂ27

2～3t 用トリプルレール施工基準書(2)足場単管を使用する施工例(図 22-2,-4)(3)M 支持台(図 22-7)を使用する施工例(図 22-3,-5～6)(図 22-2)(図 22-3)(図 22-4)(図 22-5)(図 22-6)(図 22-7)28

2～3t 用トリプルレール施工基準書

5.調整用サブレール（L）（S）の使用方法(1)長 L＝2,597mm
ａ．長いカーブを取りながら施工すると、カーブ内側の MT サブレールが延びてくる。サブレールジョイントがセットできなくなる前に調整用サブレール(L)をセットして長さを調整する。
(図 23-1)

サブレールジョイント
調整用サブレール（L）

サブレールジョイント(2)短 L＝370mm
ａ．長いカーブを取りながら施工するとカーブ外側の MT サブレールが縮んでくる。サブ
レールジョイントボルトがセットできなくなる前に調整用サブレール(S)をセットして長さを調整する。
(図 23-2)

サブレールジョイント

サブレールジョイント
調整用サブレール（S）

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2～3t 用トリプルレール施工基準書

ⅩⅡ．ストッパー受の取付(M-2000 の場合のみ)

1．ストッパー受の取付位置(図 24)
ストッパー受は下記位置に取付ける。
(1)ａ－1 は進行方向牽引車通常の停止位置のストッパー受取付位置。
(2)ａ－2 に予備のストッパー受を取付けることにより、チェンジレバー誤操作による機械が MT レール端部から逸脱する事故を防止することができる。
(3)ｂ－1 は起点部に後進して牽引車通常停止位置のストッパー受取付位置。
(4)ｂ－2 に予備のストッパー受を取付けることによりチェンジレバー誤操作による機械がMT レール端部から逸脱する事故を防止することができる。
(注)起点部のストッパー受の取付は、荷台の台数または形状、荷台のジョイント等の条件に合わせてストッパー受の取付位置を決めること。
(図 24)
a-2

a-1

b-1

b-2

起点

終点

進行方向

ⅩⅢ．レール先端金具の取付(M-2000 の場合のみ)
レール先端金具は(図 25)の位置に取付ける。また、ストッパー受取付位置の関連に注意する。
(図 25)
レール先端金具

レール先端金具
終点

起点30

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XIV. センサー金具の取付(M-3000 の場合のみ)
1．センサー金具の取付位置
センサー金具は①前進＋緊急停止(図 26-3)、②後進＋緊急停止(図 26-6)③ポイント一旦停止《ポイント設置の場合》(図 26-9～10)の位置に取付ける。
(1) 乗用台車の後輪中心部を基準に、センサー金具を通過後、約 60cm で停止するように設定されており、磁石の位置((前進 2 段目、後進 3 段目、ポイント 4 段目)により停止の制御を行います。(図 26-2,-5,-7～8)(2) 台車の停止位置に対し、乗用台車の後輪部中心を基準に、進行方向手前 60cm の位置に各センサー金具(前進 2 段目、後進 3 段目、ポイント 4 段目)を取付ける。
(3) 緊急停止は、誤作動、誤動作した場合に MT レールから逸脱防止の為に取付けます。
緊急停止は、センサー金具通過後、即時停止します。
取付位置は、乗用台車の前輪中心部を基準に進行方向の前方 40cm の位置にセンサー金具(緊急 1 段目) を取付けます。(図 26-1,-3～4,-6)(4) センサー金具の取付けは、MT レールの前進方向に対し、左側面に 19φ穴、
右測面に 14.5φ穴の穴明け加工を行った後(図 26-12)、段付きボルト、カラー、
スプリングワッシャ、ナットで締付け固定します。
※ 穴明け治具(図 26-11)を使用すると、精度よく貫通の穴明けが行えます。

① 前進停止(図 26-1)(図 26-2)(図 26-3)31

2～3t 用トリプルレール施工基準書② 後進停止(図 26-4)(図 26-5)(図 26-6)③ ポイント一旦停止(図 26-7)(図 26-8)(図 26-9)(図 26-10)32

2～3t 用トリプルレール施工基準書(図 26-11)(図 26-12)33

2～3t 用トリプルレール施工基準書

XV.終点ポールの取付(M-3000 の場合のみ)
1．終点ポールの取付位置 (図 27-1～2)
前進の終点と後進の終点部の主支柱に、終点ポールを差し込む。
緊急停止以外に前後パンパースイッチで最終的に停止させ、逸脱を防止する手段です。
更なる安全性を高める為に、取付を推奨します。
終点ポールはアルミ製の丸パイプ(外径φ19×長さ 60cm 以上)等を使用します。
(図 27-1)(図 27-2)34

2～3t 用トリプルレール施工基準書＜終わり＞
本施工基準書は、安全且つ継続的にモノレールを使用することを目的とする。
実施工において施工基準書を順守できない場合は、現地の 1 級又は 2 級モノレール技士の責任を持って妥当性の確認を十分に行うこと。その際の施工に起因する製品不良は保証対象外とする。
本印刷物は、2023 年 9 月現在のものであり、今後必要に応じて変更することがある。

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改訂履歴
初版：2021 年 11 月 1 日
改訂：2023 年 1 月 6 日
改訂：2023 年 4 月 20 日
改訂：2023 年 9 月 6 日

複製・転載を禁ず

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