社是
昨 日より今 日 はより良くより安く、
需 要 者 の 為 に各 自 の 職 場 で 最 善 を

私 た ち の 使 命（ ミッション ）お 客 さま の 期 待 や 満 足 を 超 える 感 動 や 驚 きを 生 み 出し、
豊 か な 社 会 づくりに貢 献します 。

私 た ち の ありた い 姿（ め ざ す 企 業 像 ）一 . 私 た ち は 、た ゆま ぬ 技 術 革 新 によって 、一 歩 先 の 未 来 を 創 る 企 業 をめ ざします 。
一 . 私 た ち は 、挑 戦 心と独 創 的 な 発 想 にあ ふ れ た 闊 達 な 風 土 を 持 つ 企 業 をめ ざします 。
一 . 私 た ち は 、企 業 活 動 に関 わるす べ て の 人 びとと喜 びを 分 か ち 合う企 業 をめ ざします 。

私 た ち の 持 つ べ き 価 値 観（ T O Y O WAY ）【 公 正 さ 】 社会に正しく役立つことを旨として、私心のない公明正大な行動をとる。
【

誇り】 会 社と仕 事 、自 分 自 身 に高 い 誇りを 持 ち 、最 後 まで あ きらめ な い 。

【 主 体 性 】 何 事 にも 、自らが 主 体となって 受 け 止 め 、自らが 主 体となって 取り組 む 。
【

感謝】 人と社 会 に思 い やりと感 謝 の 心 を 持 ち 、誠 意 を 込 め て 力 を 尽くす 。

【 結 束 力 】 仲 間とともに知 恵と力 を 結 集し、常 に創 意 工 夫と改 良 改 善 を 続 ける 。

1

TOYO TIRE 株式会社

3

データでみる TOYO TIRE

5

社長メッセージ

9

新中期経営計画

13

事業概要

13 タイヤ事業
17 自動車部品事業／全社 DX を加速

CONTENTS

18

コーポレート・ガバナンス

20

会長メッセージ21

社外取締役メッセージ

24

役員一覧

25

TOYO TIRE のサステナビリティ

27

連結財務諸表33

国内事業所／関係会社

34

投資家情報

財務・非財務情報開示のツールについて
当社ではさまざまな情報開示ツールを提供しています。各情報の詳細は、当社ウェブサ
イトまたは情報開示ツールをご参照ください。
企業情報全般会社案内

https://www.toyotires.
co.jp/corporate/profile/

ウェブサイト

財務情報

非財務情報

https://www.toyotires.co.jp/

Financial Fact Book
https://www.toyotires.
co.jp/ir/library/fact/
IR 情報
https://www.toyotires.
co.jp/ir/

サステナビリティの取り組み

https://www.toyotires.co.jp/csr/

将来見通しに関する注意事項
本レポートに記載されている将来の業績に関係する見通しや予測は、現在入手可能な情報にもとづいて判断したものであり、実際の成果や業績はさまざまなリスクや不確定な要素により、記載されている内容と異なる可能性があります。したがいまして、これらの業績見通しのみに依拠して投資判断を下すことはお控えいただきますようお願いいたします。

Annual Report 20202

デ ータ で みる T O Y O T I R E

事業セグメント別売上高

タイヤ 事業306,609

自動車部品事業

37,110

連結売上高 *

百万円

343,764

事業内容
各種タイヤ（乗用車用、ライトトラック用、

百万円

百万円

事業内容
自動車用部品の製造・販売

トラック・バス用など）の製造・販売
その他関連製品の製造・販売「自動車部品事業」+「タイヤ事業」の額にはなっていません。
*「その他」セグメントの売上高および調整額が含まれますので、タイヤ生産・販売データ
タイヤ生産量（新ゴム量）

タイヤ販売本数

千トン

万本
4,000

280

212.3
210

41.4
(19.5%)

3,000

140

62.2
(29.3%)

2,000

70

108.8
(51.2%)

1,000

0

日本

’16

’17

’18

北米

アジア

’19

14.5%
7.8%
8.6%
15.4%
35.0%

市販

18.7%
0

’20

’16

市販：

日本
新車

’17

北米

’18

欧州

’19

’20

東南アジア

その他

市場データ
天然ゴム TSR#20 価格推移（SICOM）* 1

ドバイ原油、国産ナフサ価格推移 * 2

USC ／ kg

US$ ／ bbl

320

160

80

240

120

60

160

80

40

80

40

20

0

’16/1

’16/12’17/12’18/12’19/12’20/12

0

’16/1

ドバイ原油

*1. 出所：Singapore Commodity Exchange Limited (SICOM)*2. 出所：ドバイ原油…東京現物 FOB 価格
国産ナフサ…財務省貿易統計

3

TOYO TIRE 株式会社千円／ kl’16/12’17/12

国産ナフサ（右軸）’18/12’19/12’20/120データでみる

TOYO TIRE

財務データ
売上高

営業利益／売上高営業利益率

億円

億円

%

4,800

600

20

3,438

3,600

450

70.5%

2,400

1,200

’16

海外

’17

’18

’19

10.6

300

10

150

29.5%

0

15

363

5

0

’20

’16

国内

’17

’18

’19

0

’20

営業利益
売上高営業利益率（右軸）

当期純利益（損失）* 1 ／売上高当期純利益率

総資産／総資産経常利益率（ ROA ）

億円

%

億円

%

450

12

6,000

12

300

8

4,500

4,456
117

150

4

3,000

6

0

1,500

3

–4

0

3.4

0

–150

’16

’17

’18

’19

9

6.8

’20

当期純利益（損失）
売上高当期純利益率（右軸）

’16

’17

’18

’19

0

’20

総資産
総資産経常利益率（ROA）（右軸）

純資産／自己資本比率

1 株当たり当期純利益（損失）／自己資本当期純利益率（ROE）

億円

%

円

%

60

300

30

2,250

45

200

20

1,500

30

100

750

15

0

0

–100

3,000

49.5
2,227

0

’16

’17

’18

’19

’20

純資産
自己資本比率（右軸）

5.3

10

0

’16

’17

’18

’19

–10

’20

1 株当たり当期純利益（損失）
自己資本当期純利益率（ROE）（右軸）

設備投資額／減価償却費／フリー・キャッシュ・フロー

1 株当たり配当金／配当性向 * 2

億円

円

%

500

60

100

270
250

–

75.9

259
210

45
45

75

59.3

0

30

50

– 250

15

25

– 500

’16

’17

’18

’19

’20

設備投資額
減価償却費
フリー・キャッシュ・フロー

0

’16

’17

’18

’19

’20

0

1 株当たり配当金

配当性向（右軸）*1. 当期純利益（損失）＝ 親会社株主に帰属する当期純利益（損失）*2. 配当性向は 1 株当たり当期純損失となる事業年度については算出していません。

Annual Report 2020

4

社 長メッセ ージ

代表取締役 社長

清水 隆史

5TOYO TIRE 株式会社

社長メッセージ“「中計 ʼ 21 」を策定

5 年後のあるべき姿と TOYO TIRE らしい生き方を追求”〜事業活動を通じて、持続可能なモビリティ社会の実現に貢献

TOYO TIRE の現状や経営課題、中長期の戦略について話を聞きました。

2020 年度を事業活動が推進できなかったものの、非常時だからこそ

総括してください。

見えた自らの強みを再認識しました。毎日経営層が集まり、刻々と変わる状況について情報の収集と分析を行い、新型コロナウイルスが世界中で猛威を振るい、誰もが次に取るべき行動を明確にしていきました。そして、需要想定していなかったような制約を社会全体が受けることが急回復した第 3 四半期以降は、それまでのきめ細やかになり、これまでの生活様式を大きく変えることを余儀なな状況把握とそれに対する的確な対処を施していたことくされました。

により、取り巻く環境の急激な変化にも柔軟かつ適切に当社においても、一部の地域では製造拠点の一時閉鎖

対応することができたものと考えています。

が求められるなど、製品の生産・供給に支障が出たほか、感染拡大を防止するために事業拠点を閉鎖し、在宅勤務

2021 年 2 月には新たな中期経営計画をに切り替えるなど過去に例のない対応を強いられ、事業公表しました。

継続に意識を集中し注力した 1 年でした。
一方、米国において、タイヤ事業が人や物の移動を支新たに公表した「中計 ʼ 21 」は、策定にあたり、最初にミえるために不 可 欠なものとして「エッセンシャルビジネ

ドル層を中心にしたステアリングコミッティを組成しましス」と認められたことは、当社グループが手掛けている事た。2020 年まで推進してきた中期経営計画「中計 ʼ 17 」に業に対 する責 任 の 大きさを再 認 識 する機 会になりましおいて「できたこと」「できなかったこと」を真摯に評価し、た。私たちは、その責任を果たす使命感を自覚したうえ

2019 年 8 月に公表した「新たな企業ステージに向けた成で、一人ひとりが知恵を出し合い、創意工夫を重ねたこと

長戦略」を土台として、将来起こりうる変化と現在の課題

で、難 局に立 ち 向 かうことができたも のと自 負して いを確認するとともに、企業ステージをさらに高めるためにます。

我々がどのような変革を起こすべきか、経営層、ミドル層

また、コロナ禍によって必ずしも当初の計画に沿ったが一体となって徹底的に議論してきました。

Annual Report 20206

そして、当社の理念（ P.1 ご参照）が私たちの存在意義

生産に集中するとともに、セルビア工場のみならず、他工であり、その実現のために経営計画があることを確かめ

場からも供給することにより幅広い製品に対する需要を合い、5 年後のあるべき姿を見据え、TOYO TIRE らしい補完することで、米国市場での存在感を一層高めてまい

生き方を追求しました。また、タイヤと自動車部品を中核ります。また、これら欧米の供給体制のシフトに伴い、日に据え、モビリティ分野の一角を担う当社が目指す姿とし本・マレーシアの生産能力を米国や日本国内、他のエリアて、生産・販売・技術・コーポレートといった各機能を当社に振り向けるなど、セルビア工場の開設は、グローバルでグループ全体で有機的に連動させることで、起こりうるの供給基盤を抜本的に見直し、その再構築を図るものに変化に柔軟・迅速に適応していくことを明確にしました。

なります。
供給体制の再編と並行して、各エリアにおける重点商「中計 ʼ 21 」では、どのような方針や目標を品を明確化し、その供給体制を整えるとともに、重点商品設定していますか。

の販売に集中して取り組むことで、営業利益率 14% 以上、営業利益 600 億円以上の達成を目指します。経営指標に

7

規模を追うことなく、当社が強みを発揮できる重点商

おいては、収益性と効率性の両輪をバランス良く回して品の販売に注力していきます。そのためには、ニーズにいく経営体制を見据え、ROE についても 12% 以上を目標沿った製品を適時創出するとともに、グローバルでの最として設定しました。さらに、成長投資にも資金を振り向適な生産・供給体制が必要になります。現在、当社初の欧けるとともに、株主還元については配当性向 30% 以上を州での生産拠点となるセルビア工場の建設を進めてお目標に掲げ、単年度の業績と連動して配当を行う姿勢をり、フル生産体制が整えば年間 500 万本の生産が可能に打ち出しています。

なります。現状、域外からの供給に頼っている欧州市場にこうした目標を達成するための計画の推進にあたって

おいて、年間 300 万本を地産地消にシフトすることで市場は、環境の変化などに伴って生じるそれぞれの課題に対し競争力を強化するにとどまらず、年間 200 万本の乗用車・て真摯に向き合い、解決策を日々議論し、状況を確認、必SUV 用タイヤを米国市場向けに輸出します。需要が旺盛要なときは柔軟に戦略の修正を図りつつも、「中計 ʼ 21 」

な米国市場においては、米国工場では当社が高い市場の基本方針を忘れずに取り組みを進めていくことで、5 年シェアを有する大口径のワイドライトトラック用タイヤの後に思い描いた姿を実現できるものと考えています。

TOYO TIRE 株式会社

社長メッセージ「中計 ʼ 21 」の初年度となる

単にお客さまの期待や満足を実現するのではなく、それ

2021 年度の見通しを聞かせてください。

を超える感動や驚きに通じる価値を創出していくことに私たちの存在価値があり、そうした事業活動を通じて社「新しいステージにシフトする年」と位置
2021 年度は、
づけてスタートしています。
スタートにあたって私たちが意識を集中させるべき 3

会を豊かにしていくことを約束しています。つまり、経済
価値のみならず、社会価値、環境価値も実現していくことを追求していかねばならないと考えています。

つのことを社内に伝えています。1 つは「強みをさらに伸例えば、「中計 ʼ 21 」の技術戦略として次世代モビリティ

ばしていくこと」です。経営環境の変化がより激しくなるへの対応を挙げています。カーボンニュートラル社会をことが想定される中、強みである迅速かつ柔軟に対応で

見 据 えた 自 動 車 の 電 動 化 の 流 れに お い て は、電 動 車

きる力をさらに伸ばしていきたいと考えています。2 つ目（ EV ）が持つ「車両重量の増加」や「高トルク化」といったは、「持たざるを強みとして発揮していくこと」です。持ち特性に合わせて、電力消費率の低減や耐摩耗性の向上に合わせていない 必 要なリソースは、自前にこだわらず、

よる高寿命化を実現するタイヤの創出により、持続可能外部で構築された力も積極的に活用することで、機動力な社会の実現に貢献していく考えです。また、サプライを発揮していきます。そして、最後は「変化を採り込み、チェーンも含めた生産・供給過程での CO 2 排出量の削減

自ら進化していくこと」です。著しい変化を受け入れて、
ビといった、当社グループが取り組むべきテーマ・課題を抽

ジネスチャンスと捉えることで、進化していかなければな

出し、目標を設定したうえで各種施策を迅速に推進してい

りません。

きます。

市場環境については、コロナ感染拡大の長期化により環境や安全への配慮はもちろんですが、次世代モビリ

さまざまな影響を受けている一方、主力とする米国では

ティに対応した嗜好性にも配慮し、独自の製品を通じていち早く需要が回復し、主力のワイドライトトラック用タ

豊かなモビリティ社会の実現にも寄与していきたいと思

イヤをはじめ一部の製品では生産が追い付いていない状います。

況にあります。製品の供給先をフレキシブルにシフトし、こうした事業活動を通じた取り組みによって、持続可能

影響を最小限に抑えることで、業績面では幸先のいいス

なモビリティ社会の実現を目指していくために、2021 年 4

タートを切ることができました。一方で、コンテナ不足に

月には、サステナビリティ委員会を新設し、私が委員長による物流コストの上昇や原材料価格の高騰など、なお予就任したほか、専門組織となるESG 推進室を新たに設け、断を許さない状況が続いており、引き続き状況を注視し、事業活動を通じて取り組むべき社会課題に対する議論を適切に対処してまいります。

全社一体となって加速させています。

また、「アフターコロナ」を見据え、生活様式の大きな変化をしっかり見極めていく必要もあると考えています。

我々を取り巻く社会の変化が加速している中、急激な世の中のニーズがどういった方向に向かうのか、大きな環境変化に柔軟に対応できる基盤の構築に取り組み、よ変革期を迎えるものと認識して、適宜状況を把握するとり筋肉質な経営体制のもと持続的な成長へとつなげてま

ともに、変化にしっかりと対応できる体制づくりにも努めいる所存です。引き続き、皆さまにおかれましては変わらていきます。

TOYO TIRE 株式会社 名刺・Webサイト 社長名表記用「行書フォント」
ぬご支援を賜りますよう、何とぞよろしくお願い申し上げます。

【ヒラギノ行書

StdN】のウエイトは【W8】

持続可能な社会の実現も企業に課せられたテーマです。
●アウトライン有データ

代表取締役 社長

今回の新しい中計資料の冒頭には当社の理念を掲出しました。当社が理念に示す「私たちの使命（ミッション）」
では、「お客さまの期待や満足を超える感動や驚きを生み出し、豊かな社会づくりに貢献」することを謳っています。

Annual Report 2020

8

新中期経営計画「 中 計 ʼ 2 1 」を通じて
企 業 ステ ージをさらなる高 み へ
2021 年を起点にした 5ヵ年 の 中 期 経 営 計 画「 中 計 ʼ 21 」は、当社の あるべき姿、強みを再確認するとともに、起こりうる変 化と独自の 課 題を直 視し、企 業ステージをさらなる高みへとシフトアップするために、どのような変 革を起こすべきかについて検討を進め策 定したものです。
ここでは、目指す姿や目標とする経 営 指 標 、各種戦略について紹介します。

「中計 ʼ 21 」で目指す姿
当社は2019年に社名を「TOYO TIRE 株式会社」に変更し、

商品・販売

タイヤと自動車部品を事業の中核に据え、自動車産業の一角

生産

物流を担っていく姿勢を打ち出しました。外部環境の目まぐるしい
変化に対応するためにも、販売や生産、技術といったすべての機能をグローバルで連携し、変化に迅速かつ柔軟に適応する

技術

変化への適応力品質環境
安全力を、さらに強化していきます。
デジタル

コーポレート

重要経営指標「中計 ʼ21」では、効率性を重視した財務指標とともに、成長

また、活動期間の 5 年間では、営業キャッシュ・フローと必要と還元のバランスを意識した財務方針を掲げています。財務範囲内の調達により、成長投資、経営基盤の維持・再構築に必指標としては、当社の存在意義である高い採算性を示す「連結要となる設備投資、株主還元を実施する方針です。新たな企

営業利益率」14% 超の目標を掲げ、当社独自指標である「重点業ステージにおいては、目標「ROE」12% 以上を念頭に置きな商品* 販売構成比率」を高めることによって実現を目指します。

がら、株主還元の方針として「配当性向」30% 以上の継続を設

その結果として連結営業利益は、中計最終年度に 600 億円を定することにより、収益性と効率性を両輪にバランス良く回す

計上することを目標にしています。

経営を推進します。
* 重点商品：営業利益・利益率の目標達成に不可欠な新商品、基幹商品、差別化
商品など当社の「強み」を具現化するタイヤ商品カテゴリー

目標値

9

連結営業利益率

14 % 超連結営業利益600

ROE

12 % 以上

重点商品販売構成比率

55 % 超設備投資計画5 年総額 1,940 億円

配当性向

30 % 以上

TOYO TIRE 株式会社

重点商品例

億円

対象市場：北米 ほか

対象市場：日本

新中期経営計画

経営基盤構築財務体質を強固にしながらデジタルイノベーション、サステナビリティ、人財基盤の強化・推進に取り組んでいきます。
デジタル・IT インフラの再構築

DX の実現に向けた基盤強化

組織・制度インフラの再構築

サステナビリティ経営へのシフト

経営資源やリスクの可視化、
業務プロセスのスピードアップに資する
データガバナンスをグローバルで強化

新人事・育成制度の導入とともに、ジョブ型採用による人財ミックスの最適化・最適配置

事業経営にサステナビリティやESG の考え方をビルトイン事業を通じた社会価値の創出

組織・人事関連施策

財務基盤の強化
高効率で環境変化に強い体質へ

DX・業務システム統括部門

キャッシュ・フロー重視

収益構造改革を推進し、データドリブン経営へシフト

DX に関する活動は、収益構造改革の一環であり、成果を出さなければ意味がありません。デジタル技術を活用し、業務の効率化、生産性の向上を図るとともに、蓄積したデータの分析により経営課題を解決に導くことで、経営基盤を強化していきます。

コーポレート統括部門

サステナビリティを意識した価値創出と持続的な成長の実現「グローバル」「長期視点」「事業と融合」の3つの視点から、事業を通じた社会価値の創出や経営基盤の継続的な強化を図るとともに、財務規律を保った資本配分とメリハリのある株主還元を実現していきます。
「中計 ʼ21」で設定した経営指標の達成に向けて、デジタルインフラの再構築を推進しながら、持続的な成長の実現に向けて事業
インフラを強化していきます。

成長戦略 01 技術「中計 ʼ21」期間中に以下の 3 つの技術力を重点的に強化していきます。

1. さ まざまな要求性能を高次元で同時満足・両立させる「高機能設計力」

デザイン性を重視した商品

2. 差
 別化された特長と魅力を備えた商品をタイムリーに具現化する「顧客志向商品力」

環境配慮
技術

3. 次
 の社会を見据えた技術の高度化を図る「次世代技術開発力」
特に「次世代技術開発力」については、タイヤの使用状況を把握するタイヤセンシング技術や摩耗診断技術の確立と並行して、
カーボンニュートラル社会を見据え、電動車（EV）など次世代モビリティに対応した技術確立と商品化に挑戦していきます。電動車は、電力消費効率向上への配慮、モーター化による低騒音化、高トルク化、バッテリー重量による車両重量の増加という特徴を有し、要求性能を満たすタイヤが求められています。当社基盤技術をベースに、「環境配慮」と「嗜好性」を両立する、当社独自の差別化 SUV 商品を展開していきます。
技術統括部門

日・米・欧 3 極 R&D 機能連携により技術を研鑽し、当社独自の競争力のある商品を創出

大きな変革期にある自動車業界では、今までの常識にとらわれない革新性こそ企業が永続的に発展するための必須要件です。
日・米・欧の 3 極 R&D 機能連携により当社独自の技術を研鑽し、基本性能の向上と、顧客志向のデザイン力の付加により、競争力のある商品を創出していきます。

Annual Report 202010

新中期経営計画

成長戦略 02 地域（北米）
当社の最重要市場である北米では、強みを磨き上げた差別化商品群を継続・重点的に投下します。
圧倒的なブランドプレゼンスを持つワイドライトトラック用タイヤ
桑名工場の能力増強をフル活用したトラック・バス用タイヤ
需要を新規開拓するオールシーズンタイヤ

また、北米の成長を支えてきたユーザー起点のセールスマーケティング活動を引き続き推進するとともに、統括会社を中核として独自性のある商品企画、3 極連携を生かした R&D、独自工法による高品質生産など、各機能を密に連携させることにより、さらなる事業価値増大を実現していきます。

商品企画

強みを磨き上げた差別化商品を重点投下、北米販売シェア 5 位に挑戦

販売統括部門

最重要市場の北米では、当社が強みを持つワイドライトトラック用タイヤの需要が堅調で、また、今後の成長も期待できます。現地での生産能力の増強とともに、
トラック・バス用
タイヤの増販や、2022 年以降はセルビア工場からの製品供給により、強みのある製品を重

R&D

統括会社
マーケティング

生産

点投下することで、北米市場における販売シェア 5 位に挑戦します。

販売

成長戦略 03 地域（欧州／日本／アジア）、新車向け
地域特性を捉えた重点商品を展開していきます。

欧州

最高水準技術を投下

顧客基盤 の
活用・強化

重点商品
注力展開

R&D による
差別化商品力

競争力の高い日本

顧客嗜好を発掘・開拓「大胆なハード再編」

迅速な意思決定機動的な戦略展開

国内市場での存在感を向上本社機能の統合

物流体制の最適化

生産供給 体制

ニュルブルクリンク
24 時間レース 2020

ダカールラリー 2019

重点商品への注力

当社はタイヤと自動車部品というモビリティに不可欠な

2 つの事業を兼ね備えており、モビリティに従事する企業の使命として、両事業を組み合わせた当社ならではのアプローチ
で、電動化や次世代モビリティの発展に貢献していきます。

11

TOYO TIRE 株式会社

地域特化商品
開発強化

新車／市販用
連携強化

営業基盤の変革

顧客インサイトに入り込んだ

新車向け

域内工場
最大活用

デジタルマーケティングの重点展開

営業網の
最適化再編
営業の
デジタライズ

地域特性を攻略・増販

販売ネットワーク拡大「 DX によるソフト改革」

性能研鑽／ブランディング強化の挑戦

アジア

ブランドアンバサダーを活用した
デジタルマーケティング

タイヤ／自動車部品のコラボレーション
モビリティ産業における存在感の発揮

サプライヤーとしての優位性を確立モビリティ性能向上を実現する
シミュレーション・評価技術の進化による技術革新

新中期経営計画

成長戦略 04 生産・供給
北米市場向け安定供給基盤と、圧倒的なコスト競争力を有するセルビア工場を構築します

セルビア工場日本工場

2022 年 4 月から新生産設備稼働
乗用車・SUV 用タイヤ計 500 万本 供給
当社仙台工場と比べて総コスト 30% 減

当社グループ生産基盤の要
高付加価値工場へ進化

米国にタイヤ 200 万本 供給
旺盛な需要を獲得

欧州にタイヤ 300 万本 供給
地産地消を展開中国工場
マレーシア工場

中国・日本のニーズを取り込む
重点商品の生産力強化

マレーシアでの資源を集中
グローバル供給ハブ機能を強化

米国工場
第 5 期能力増強設備稼働

2021 年 1 月からワイドライトトラック用タイヤ
換算で 55 万本 の生産（第 5 期第 2フェーズ）

SILVERSTONE 工場

ワイドライトトラック用タイヤ供給能力のさらなる増強

閉鎖を決定
乗用車用タイヤ生産 300 万本 減

米国工場でワイドライトトラック用タイヤ増強設備の稼働が 2021 年 1 月に開始されたことに加え、2022 年 4 月からはセルビア
工場の稼働を予定しており、「中計 ʼ21」の要となる生産・供給体制の確立に向け、準備を着々と進めています。
セルビア工場では、米国に 200 万本、欧州エリアには、従来日本・マレーシア工場から輸出していた 300 万本を置き換えて供給
していきます。
また、供給置き換えによって生まれる日本・マレーシア工場の生産余力を、最適な市場への供給に振り向けるなど、圧倒的なコスト競争力を持つセルビア工場開設を起点として、グローバルでの生産・供給体制の変革を実現し、生産基盤のさらなる強化につなげます。

生産統括部門

セルビア工場の生産コストを大幅に低減、競争力の高い製品を供給

全社での生産・供給体制の効率化に向けて、米国やマレーシア工場の能力増強を進め、SILVERSTONE 工場の閉鎖を決定しました。
また、2022 年に開設するセルビア工場では、従来に比べて生産コストを大幅に低減することを目標に掲げており、米国、欧州に対して高い競争力を持った製品が供給できるよう準備を進めていきます。

事業統括部門グローバルでの供給体制の最適化
により、高効率な事業体制を構築

品質環境安全
統括部門

生産プロセスの質向上に取り組むとともに、製品の安定供給基盤を確固たるものにする

欧州初の生産拠点となるセルビア工場の開設により、需要製品の供給にあたっては、高い品質が求められます。各工が旺盛な北米市場へのより安定した製品供給はもちろん、欧場で生産プロセスの質の向上に取り組むとともに、生産活動

州における地産地消を実現、グローバルにコスト競争力を高の前提となる安全な職場環境の維持・改善を図ることで、おめます。こうしたグローバルでの供給体制の最適化に資する

客さまに満足いただける製品の安定供給基盤を確固たるも取り組みを進め、効率性・安定性の高い事業体制を構築してのにしていきます。

いきます。

Annual Report 2020

12

事業概要

Tire
Business

販売本数 エリア別構成比 *（ 2020 年）
新車用（グローバル）

タイヤ 事 業

海外
市販用
（北米以外）

32 %

15 %
19 %

TOYO TIRE では、売上高の約 9 割を占める主幹事業として、乗用車用タイヤをはじめ、
SUV ／ピックアップトラック向けタイヤのほか、トラック・バス用タイヤなどを製造、
グローバル市場に展開しています。
タイヤの市場は主に「新車用タイヤ（グローバル）」「国内市販用タイヤ」「海外市販用タイヤ」に分類され、当社では、特に海外市販用の北米市場向けが販売における大きなウエイトを占めています。

国内
市販用

35 %
海外市販用
（北米）
* エリア別構成比は四捨五入して算出していますので、合計が 100％を超過しています。

Main Brand
乗用車用からトラック・バス用タイヤまで、フルライン・アップするブランドです。

また、冬用タイヤ「OBSERVE」は、日本をはじめとする

販売構成比率が最も高い北米では、過酷な環境に耐え降雪エリアにおいて、氷上での高い制動性能に定評があられるよう開発・改良を重ねてきたオフロードタイヤシリー

るほか、あらゆる状況下で高いパフォーマンスを発揮する

ズ「OPEN COUNTRY」や、
燃料効率を高めるトラック用タ「PROXES」を欧州・アジアをはじめグローバルに展開しイヤ「NANOENERGY M671」など、さまざまなジャンルでています。

エンスージアスト（車好き）の求める商品づくりをモッ

心に、熱狂的なファンに支持されているオフロードタイヤ

トーとし、自由な発想のもと革新性と創造性を融合させた「Mud Grappler」やウルトラ・ハイパフォーマンスタイヤ

戦略ブランドです。

「NT555 G2」など中南米・欧州・東南アジアなどでも積極的

ドレスアップやチューニングを好む北米のニッチ市場を中13

高い評価を得ています。

TOYO TIRE 株式会社に展開しています。

事業概要

Sale

2020 年グローバルタイヤ販売本数比率

主力ブランドである「 TOYO TIRES 」「 NITTO 」をグローバルに市場展開しています。
北米市場

35 %

日本市場

欧州市場

19 %

（ロシアを含む）

15 %

その他市場

（新車向けを含む）

22 %

東南アジア
市場

9%

コロ ナ 禍 で も当 社グ ル ー プ の 強 み を 発 揮

主要販売拠点

各市場での需要（当社調べ）と当社販売の動向（ 2019 年の販売数量を 100 としたときの 2020 年の動向）
100%

当社北米市場での販売動向 *1

主力市場における TOYO TIRE の強みを再確認
2020 年の北米、日本市場の市販用タイヤの販売において、コロナ禍により需要が減少する中、需要動向を上回る実績。
北米でワイドライトトラック用タイヤの販売が好調
当社の強みであるワイドライトトラック用タイヤは、コロナ禍でも北米での販売が堅調に推移し、前年を上回る販売本数を確保。

当社日本市場での販売動向80%

米国市場の需要動向 *22019 年

2020 年

日本市場の需要動向 *2*1 米国のほかにカナダ、中南米を含む*2 各国生産者協会の統計情報から算出
米国：USTMA（U.S. Tire Manufacturers Association ）日本：JATMA（一般社団法人日本自動車タイヤ協会）

サッカー日本代表のサポーティングカンパニー契約を締結
本年 5 月、公益財団法人日本サッカー協会（ JFA ）と「サッカー日本代表」のサポーティングカンパニー契約を締結しました。
サッカー日本代表のユニフォームカラーの「青」と当社のコー大にも寄与すべく取り組んできました。今後、今回のサッカー日本代表のサポートを通じ、ひたむきに挑戦する選手たちの姿と重ね合わせた企業メッセージを発信することで広く認知と好感を

ポレートカラーである「青」、あるいは「新しい景色を」というス

獲 得し、企ローガンのもと世界へ挑戦を続けるサッカー日本代表と「まだ、業価値の向走ったことのない道へ。」というブランドステートメントのもとで上にもつな挑戦を続ける当社の企業姿勢など、さまざまな「共通項」を見出げてまいりし、ともにリスペクトできるものと確認し合えたことをきっかけとます。

して今回の契約に至りました。
当社はこれまでさまざまな広告宣伝活動、コーポレートブラン
ディングを通じて、企業イメージの向上はもちろん、企業価値増田嶋幸三 JFA 会長と取締役執行役員笹森建彦 記者会見の様子「 Best in the Desert Vegas to Reno 」で Bryce Menzies 選 手 のチー ム が 連 覇
2020年8月12日から15日に米国・ネバダ州で開催されたオフロー

い砂の路面における安定した走行性能がタイヤには求められます。

ドレース「Best in the Desert Vegas to Reno（BDVR）」において、
当

当社グループが提供した「OPEN COUNTRY M/T-R 」は、優れ社グループがサポートする Bryce Menzies（ブライス・メンジス）選た耐久性とパフォーマンスを発揮し、2019 年より約 20 分タイムを手のチームが 2019 年に引き続き総合優勝し、連覇を果たしました。

短縮し、2 位以下に 8 分以上の大差をつけた Bryce Menzies 選手

BDVR は、ネバダ州南西部の都市ラスベガスを出発し、荒涼との連覇に貢献しました。

した土漠や砂漠、鋭利な岩肌の山岳地帯などの過酷な路面を駆け抜け、同州北西部の都市リノを目指すもので、行程約 880km の
米国で最も長いオフロードレースです。
このレースでは、岩石などから受ける耐外傷性だけでなく、滑りやす
Annual Report 2020

14

事業概要

Technology
グローバル 3 極体制での開発を推進
技術・商品をグローバルに共有し、開発速度を加速させます。

開発体制

欧州

米国

日本

・最先端材料／次世代モビリティの調査・高性能技術開発

Global Head Quarters
・研究開発 全機能（研究・開発・評価・Big Data、AI 活用）

・マーケティング
・顧客志向商品開発

欧 州 で 開 発した 技 術 を グ ロ ー バ ル に 展 開2019 年にドイツに開設した「欧州 R&D センター」では、自動車の安全・品質への要求性能が高い欧州において、より高度な研究・技術開発に取り組んでいます。例えば、厳しい要求性能により生まれた最先端の材料を用いた配合による研究を進め、さらに高い性能を持つタイヤを開発し、製品のみならず、得られた技術やノウハウを日本や米国に展開することで、グループ全体の技術力向上を図ります。

「 T- M O D E 」を 活 用したリア ル タイムシミュレー ション 技 術とスノー 予 測 技 術 を 確 立
CAE* と AI を融 合した当 社 独自の自動 車 用タイヤ 開 発プロセス

なお、以前よりシミュレーションを含む開発業務をどこでも行える「T-MODE（T モード）」を活用し、
リアルタイムシミュレーション技術とス環境を構築していましたので、コロナ禍の影響を受けた出社制限下にノー予測技術を新たに確立しました。
従来の開発プロセスでは、設計仕様をインプットしてシミュレーションを実行し、算出された性能値が目標性能に到達するまで、設計仕様を修おいても、自宅で勤務する社員が出社時と同様に開発業務を行なうことができています。
進化させた設計基盤技術により、さらなる高性能な新商品の創出を、正してシミュレーションを繰り返し、設計仕様の意思決定に活用してきま

効率性を高めて実現できるよう今後も開発活動を進めていきます。

した。
「T-MODE」では、シミュレーションデータ、実験データおよび設計*CAE：Computer Aided Engineering の略。コンピューター支援技術。

データを一元管理するプラットフォームを構築することで、設計仕様を
インプットすれば AI 技術を介してタイヤ性能の予測値を瞬時に、かつ精度良く導き出すことが可能になりました。このことで、開発期間の短縮を図ることができます。
また、「T-MODE」の新たに進化したシミュレーション基盤技術を活用し、実際の使用環境における雪質を考慮した雪道におけるスノートラク
ション性能の高精度な予測が可能になりました。これにより、さまざまなタイヤの使用環境における駆動、制動時のブロックやサイプの変形の可視化が可能となり、使用環境に適したトレッドパターン（タイヤ表面の模様）の検討を行えるようになりました。

15

TOYO TIRE 株式会社

自宅での開発業務の様子

事業概要

Production
タイヤ生産拠点
日本、米国、中国、マレーシアの計 6 拠点でタイヤの製造を行っています。

桑名工場

当社グループは積極的な設備投資を進め、既存工場では米国工場で主にワイ

仙台工場

ドライトトラック用タイヤ、マレーシア工場で乗用車用タイヤの生産能力増強を実施しました。一方マレーシアの生産拠点の一つである、「SILVERSTONEBERHAD」については、設備の老朽化などにより当社が販売拡大を目指す製品の製造が困難であり、グローバルでの供給体制の再整備の一環で閉鎖を決定しました。2022 年の稼働開始に向け準備を進めるセルビア工場を含めた、最適な通伊欧輪胎（諸城）有限公司（中国・山東省）
通伊欧輪胎張家港有限公司（中国・江蘇省）

TOYO TYRE MALAYSIA SDN BHD（マレーシア・ペラ州）

TOYO TIRE NORTH AMERICA
MANUFACTURING INC.

生産・供給体制の整備を推進します。

（米国・ジョージア州）

米国生産拠点の能力を増強
米 国 の 生 産 拠 点「 TOYO TIRE NORTH AMERICA

MANUFACTURING INC. 」の第 5 期第 2 フェーズの能力造を進めていくことで、「中計 ʼ 21 」で掲げる重点商品の供給能力をさらに高めていきます。

増強投資において導入した設備が、2021 年 1 月から稼働しています。
今 回 の 能 力 増 強はワイドライトトラック用タイヤを増 産するものであり、米国における旺盛な需要へいち早く対応するため、計画より1ヵ月前倒しで 2021 年 8 月からフル生産体制になりました。これにより、2017 年 9 月から進めていた
第 5 期の生産設備の増強は完了します。
今後は、ワイドライトトラック用タイヤのさらなる市場拡大に対応するため、既存のライトトラック・SUV 用設備に改TOYO TIRE NORTH AMERICA MANUFACTURING INC.
第 5 期第 2 フェーズの工場内観

セルビア工場2 0 2 2 年 4 月 稼 働 に 向 け 、起 工 式 を 開 催
欧州初の生産拠点となるセルビア工場の起工式を、
アレクサンダル・ヴチッチ セルビア共和国大統領をはじめ関係者臨席のもと、2020 年 12 月 15 日に開催しました。本
工場では、2022 年 4 月からタイヤ生産を開始し、2023 年
夏には年間500万本（乗用車用タイヤ換算）の生産体制を確立する計画です。
Presidency of Serbia / Dimitrije Goll

また、2019 年 11 月に開設した欧州 R&D センターと連携して、コスト競争力と高い技術力を追求するとともに、欧州向け製品の地産地消化、そして当社の基軸となる北米市場に対する供給を担います。本工場の稼働は、グローバル
でのタイヤ生産・供給体制のさらなる最適化を実現する、「中計 ʼ21」の要となる施策として推進していきます。
上：ヴチッチ大統領 スピーチの様子
下：代表取締役社長清水隆史 スピーチの様子

Annual Report 2020

16

事業概要

Automotive Parts
Business
自動車部品事業

TOYO TIRE では、振動制御の技術を生かし、自動車の操縦安定性と静粛性を高める製品を提供しています。
自動車メーカーのニーズに合わせた製品をスピード感を持って提案することで、サプライヤーとしての確固たる地位の確立に努めています。
また、自動車の生産拠点が世界各地に展開されていることを踏まえて、日本・米国・中国を中心に生産体制を整備し、最適な供給網の実現に注力しています。

Main Products
エ ン ジ ン マ ウ ント ／ モ ー タ ー マ ウ ント
エンジンや電気自動車のモーターを車体に支えるゴム部品で、エンジンやモーターの発する揺れをコントロールし、振動・騒音を抑制する機能を持ちます。さまざまな振動などを抑える「液封入タイプ」など、独自の技術により開発した高機能製品もライン・アップしています。

液封入タイプのエンジンマウント

足 回り部 品等 速 ジョイント ブ ー ツ

路面からの衝撃の緩衝などの役割を持つサスペンションに装着

エンジン動力を車輪に伝える等速ジョ

される防振部品「ブッシュ」などを提供しています。

イント内の潤滑油（グリース）を密封する部品で、外部から泥や石、水などが入ることを防ぎ、等速ジョイントの潤滑を維持しています。

等速ジョイントブーツ

ブッシュ

全社 DX（デジタルトランスフォーメーション）を加速

タイヤ 事 業
自動車部品事業「中計 ʼ21」で標榜する新たな企業ステージに向け、全社横断の取り組みを推進しています。
「中計 ʼ21」で目指す今後のさらなる進化・成長に向け、2021 年 4 月には、への早期移行を目指します。第 2 階層では、業務効率に資するデジタル化や、それまでの「デジタルイノベーション推進本部」を「DX・業務システム統括部

データの収集・蓄積・分析・可視化を経て意思決定を行うデータドリブン

門」に格上げして、部門連携を強化した全社 DX 活動を本格化しています。

経営へのシフトを進めていきます。

この体制下、現在、3 階層に分けた取り組みのうち、第 1 階層となる経営基

当社では DX を、デジタル刷新を梃子とした業務改革、すなわち BPR* を盤の強化を推進しています。ここでは、これまで構想を練ってきたデジタル戦

グローバルで浸透させることを通じて全社的に高度化し効率的な体制へ変革

略を基に、デジタルインフラの整備をグローバルでスタートさせています。

させるものと位置づけており、引き続き全社横断で活動を推進していきます。

そして、DX 推進の基礎を固めたうえで、収益性の向上につなげる第 2 階層

③価値向上

商品・サービス革新・
提供価値の向上DX②収益性向上データドリブン経営・
業務効率化①経営基盤強化

しくみの再構築・
デジタル基盤整備

17

TOYO TIRE 株式会社

* BPR：ビジネス・プロセス・リエンジニアリング（業務プロセスを見直し、抜本的に再設計する取り組み）

顧客志向の
ものづくり

メンテナンス・サービスの充実

デジタルチャネル・
情報コンテンツ

ソリューション・
サービス事業創出

技術・商品開発
ROI 最大化

需給・在庫・製造最適化

営業生産性向上
メリハリづけ

データ駆動型
経営・採算管理

製造・物流拠点
設備インフラ

統合データ基盤
デジタル基盤グローバル業務
モデル・ルール

グローバル IT
ガバナンス強化事業概要

コーポレート・ガバナンス

コー ポレ ート・ガ バ ナンス
ガ バ ナ ン ス サ マリー

組織形態

監査役設置会社

うち社外取締役

4名

監査役
うち社外監査役

9名

取締役

3名

独立役員（監査役含む）

6名

3名

取締役会開催（ 2020 年度）

社外取締役の取締役会出席率（ 2020 年度）

17 回

100 %

基本方針
当社グループは、実効的なコーポレート・ガバナンスの実現

また、理念において、常に社会のために正しい仕事を通じてを目的として、コーポレートガバナンス・コードの原則を適切に役に立つことを判断基準の第一義に置き、公正な心で人と仕実践しています。株主の権利・平等性を確保し、株主以外のス

事に向き合い、公明正大に行動することを掲げています。

テークホルダーとの適切な協働および対話に努め、そのためその理念の体現に必要なコンプライアンスの強化の取り組みの適切な情報開示と透明性の確保に取り組んでいます。取締において、誠実に事業活動を行うためのグループ各社共通の役会においては、株主に対する説明責任を踏まえ、会社の持行動原則として「TOYO TIRE グループ企業行動憲章」を、続的成長と中長期的な企業価値の向上のため、収益力の向そして役員・従業員一人ひとりが企業行動憲章を実践するた

上、資本効率の改善などを図る役割・責務を適切に実践していめに「TOYO TIRE グループ行動基準」を定め、グループ全体ます。

への浸透を図っています。

コ ー ポレ ート・ガ バ ナ ン ス 強 化 の 主 な 取り組 み（ 2 0 2 0 年 以 降 ）年月2020 年 2 月
2020 年 3 月
2020 年 3 月

2021 年 4 月

トピック

成果、狙い

任意の指名報酬委員会の取締役の人事・報酬制度等に係る取締役会機能の独立性、客観性、説明責任の強化、設置

およびコーポレート・ガバナンス体制の強化を図ります。

独立社外取締役の増員

取締役会構成員の 3 分の 1 以上が社外取締役となることにより、経営監督機能の強化を（ 2 名→ 3 名）図ります。

社外取締役を除く取締役等

企業価値の持続的な向上を図るインセンティブを与えるとともに、株主の皆さまとの一層対象の報酬新制度導入の価値共有を進めることを目的に、譲渡制限付株式報酬制度を導入しました。

サステナビリティ委員会の設置

サステナビリティに関する取り組 みを全 社 的にマネジメントし、強 化することを目的に設置、当社グループのサステナビリティに関する重要課題およびサステナビリティ経営を強化・推進していくための方針・戦略を審議決定します。

Annual Report 202018

コ ー ポレ ート・ガ バ ナ ン ス 体 制
コーポレート・ガバナンス体制として、意思決定・監督機関で報酬委員会を設置しています。

ある「取締役会」、執行の意思決定機関である「経営会議」、

このほか、全取締役・監査役に対して取締役会の運営等に関分野別の審議・協議機関である「各種専門委員会」、そして取締する記名式アンケートを実施し、実効性についての分析および役会および取締役の職務執行の監査機能を果たす機関として評価を行っています。第三者に委託した分析・評価の結果、「監査役会」があり、それぞれ機能を十分発揮できる体制を整え

2021 年度は、前年度比で多くの項目において評価が上昇してています。

おり、特に経営の監督については、5 年連続で高い評価を得てまた、当社は取締役会の諮問機関として任意の独立した指名います。

ガバナンス構造（ 2021 年 4 月時点）
株主総会（年 1 回）

監査役会

構成：監査役 4 名うち社外監査役 3 名

取締役会（原則月 1 回）

構成：取締役 9 名うち社外取締役 3 名

指名報酬委員会

構成：委員 5 名うち社外取締役 3 名

経営会議（月 2 回）
専門委員会
サステナビリティ委員会

技術委員会

コンプライアンス委員会

品質保証委員会

危機管理委員会

投融資委員会

組織人事委員会

指名報酬委員会メンバー構成
取締役

氏名

会長

社長

山田 保裕

清水 隆史

執行役員

光畑 達雄

井村 洋次

笹森 建彦

社外取締役（独立役員）

守屋 学

森田 研

武田 厚

米田 道生

指名報酬委員会：委員長

株 主・投 資 家 さまとの 対 話
当社は、年 1 回株主総会を、四半期決算ごとに「決算説明会」

最小化や密集等を避けることが求められる中、決算説明会の開を開催しています。通期および中間の決算発表時には、経営催をテレフォンカンファレンス形式に切り替えたほか、「中計

トップから機関投資家や証券アナリストの皆さまに、業績動向

ʼ21」の説明会は映像のライブ配信により開催するなど、投資家や将来の展望、事業環境や市場の動きをお伝えしています。決の皆さまとのコミュニケーションを継続しています。

算発表以外にも、社長をはじめとするマネジメントクラスと機関投資家とのエンゲージメント機会を複数回設けました。
また、海外を含めた機関投資家・アナリストの皆さまのそれぞれの関心事に対して、IR 担当者がお答えするコミュニケー
ション機会（個別取材対応）も四半期ごとに設け、当社グループの経営に対する理解促進を図っています。
さらに新型コロナウイルスの感染拡大により、人の移動のライブ配信により開催した「中計 ʼ21」の説明会

WEB

19

コーポレート・ガバナンスの詳細につきましては、「コーポレート・ガバナンス報告書」をご確認ください。
https://www.toyotires.co.jp/ir/library/governance/

TOYO TIRE 株式会社

コーポレート・
ガバナンス

会長メッセージ

会 長メッセ ージ

サステナブルな視点を持って中長期的な企業価値向上を実現するために
取締役会長

山田保裕

「思考形式の多様性」を確保しべきリスクを取らずに機会を逸していないかなどのチェック

取締役会の実効性を高めるを行う「攻めのガバナンス」の視点での議論をさらに促し、持続的成長に資するリスクテイクであれば経営者の背中を後当社グループは 2021 年 2 月に「中計 ʼ 21 」を発表し、新た押しするなど、取締役会の実効性をより高めていく所存です。

な企業ステージに向けてスタートを切りました。
「中計 ʼ 21 」
は、当社理念の中の「私たちのありたい姿」を起点に、社内経済的価値と環境・社会的価値とを両立させる

各分野のミドル層が中心になり当事者意識を持って作り上

サステナビリティ経営を目指してげたもので、自社のケイパビリティ（他に比べて優位性のある組織的能力）を踏まえた実現性の高い計画になったと

昨今、持続可能な社会の実現に向けて、世間の潮流に大き評価しています。取締役会では、社外取締役より社内常識をな変化が起きており、当社グループもサステナビリティ経営へ

超えた大局的な視点からのグッド・クエスチョンを投げかけ、のシフトを重要課題として取り組みを進めています。当社理念

本質的かつ前向きな議論を経て、質の変革による成長を志の中に「私たちの使命（ミッション）」として「お客さまの期待や向する「中計 ʼ 21 」が出来上がったと考えています。

満足を超える感動や驚きを生み出し、豊かな社会づくりに貢献

当社のコーポレート・ガバナンスの強みは、非執行取締役

4 名（社外取締役 3 名 + 取締役会議長）が各々他業界での経します」と定めています。この豊かな社会の実現こそがサステ
ナビリティ経営が目指すべきところだと理解しています。

営者としての知見・経験を持つこと、かつ、その 4 名が多様な

サステナビリティ経営においては、本業を通じて社会的課

スキルミックス（技術・販売・金融・ESG・グローバル等）を題を解決し、成長や企業価値向上とどう融合させていくのか

有することで、取締役会での監督機能のレベルが高いことだという観点で事業活動全体を再設計し、新しい価値創造モデと思います。外形的な多様性も重要ですが、それ以上に「思ルを確立していく必要があると思います。取締役会など意思考形式の多様性」が必要だと感じています。
「思考形式の多決定の場においては、経済的価値だけでなく、持続可能な社様性」がある取締役が株主の代表としての覚悟と責任感を会の実現に資するかどうかの環境・社会的価値の視点との両持って取締役会に臨むことにより、緊張感を持って合理的判

輪で、議論・判断ができる体制を整備し、サステナビリティ経営断ができる経営が実現するのだと思います。また、執行サイの実現につなげていきたいと考えています。

ドへの権限移譲を進め現場での意思決定のスピードを上げ

当社のガバナンス体制は、この 3 年間に非執行取締役数を倍る一方、重要事項については社内・社外取締役の情報ギャッ

増して執行サイドへの監督機能を強化し、また、透明性や客観性

プを最小化する努力をしたうえで、取締役会において自由闊を担保するため、社外取締役が過半数を占める任意の指名報酬

達で建設的な議論をとことん尽くすことに留意しています。

委員会の設置など、進化を続けてきました。今後もさらなるガバ

さらには、取締役会に上程される議案について、リスクが許ナンスの深化を念頭に、サステナブルな視点で企業価値向上に容範囲であるかを監督する役割を果たすとともに、本来取る

つながる議論の促進、体制整備に取り組んでまいります。
Annual Report 202020

社 外 取 締 役メッセ ージ

Message“

実力の認識と具体的行動計画が必要

社外取締役

森田 研

「 TOYO TIRE 」の名前は日本ではどれぐらいの人

その中で意図せずにマイナスの影響を及ぼしているが、何パーセントの人が、知っているのでしょう ? アメ

ところはないのか。すべての商品や地域をカバーで

リカではどうでしょう ? 欧州やアジア、その他の地域

きないなら、捨てる商品、捨てる地域を、覚悟を持っではどんなものか?また、世界の販売数の何パーセンて決めていかなければなりません。北米片肺飛行とトが TOYO TIRE か ? 地域ごとの占有率はどれぐらいいう課題はあるものの、利益が出ている今、長期のか ? 認知度と販売数と利益率は、どのように関係して方向を具体的に決めなければなりません。

いるのか ? 北米での成功体験は、他地域では通用し今回、思いとしての中期経営計画は完成しました。

ないのか ? 好調な要因は何か ? 努力の結果か、たまた

この内容を実現するため、今後、会社として、組織とまか ? この状況を継続させるためには何をすべきな

して、個人として、より一歩進んだ具体的な数値目標のか ?

を伴った行動計画を作成し、日々その内容をチェック

TOYO TIRE はトップメーカーではありません。防振しながら進んで行かなければなりません。将来、よりゴムや免震ゴムの問題もありました。技術的に誇れ発展した TOYO TIRE が実現できるよう、全員力を合るところはどこか、不足しているのは何か、製造力、

わせて進んで行きたいと思います。

営業力はどうか。体質を公平に評価し、実力をよく把握したうえで、今後の具体的な行動計画をつくることが重要です。
好調である北米事業を重視するのは当然ですが、

21”

TOYO TIRE 株式会社

社外取締役
メッセージ

Message“「社内」「社外」であるかを問わず
当社の成長・発展に必要なことを議論
社外取締役

武田 厚

”

これまでの私の経験から得た教訓の一つに、「企業の立ち上げるなど、社会的要請に応じた体制を整えまし

リソースを適正化するリストラクチャリングによる事業構た。ただ、経営体制については、理想とされる形だけに造改革のあとには、次なる成長に向けた旗印を鮮明にしとらわれることなく、当社にとってそのとき必要な人材なければならない」ということがあります。当社は、免震を「社内」「社外」関係なく登用することを原則にしな

ゴム問題に端を発した事業構造改革に目途が立ち、堂々ければなりません。このところ、取締役会での議論のたる利益水準を確保していることから、さらなる成長にレベルがより上がったように感じています。
「社外取締

向けた重要なフェーズに入ったものと認識しています。

役」も「執行役員を兼ねる取締役」も、それぞれが求めこうした中、まさに旗印として掲げた「中計 ʼ21」は、られる役割を理解したうえで、当社の成長・発展のため

世界のモビリティマーケットにおける当社の地位を確に必要なことや、従業員・株主などのステークホルダー

固たるものとし、成長を加速させるうえで意義を持つものために実行していくべきことについて議論できていのだと考えています。経営計画の実行においては、外ることが、その要因だと認識しています。

部環境に左右されることなく、一気にやり遂げる覚悟が私は、当社について、体は小さくとも才能や力量が必要です。
「中計 ʼ21」の中核の一つでもあるセルビア

優れていて侮れないことのたとえを使い「山椒は小粒

工場の立ち上げは、計画通り DX（デジタルトランス

でもぴりりと辛い存在」と表現することがあります。事

フォーメーション）
を盛り込んでやり遂げることで、DXの業構造改革を経て、「中計 ʼ21」を自らの手で練り上げ「成功事例」を横展開するとともに、既存工場の設備のたことで、その「辛さ」は本物になったと思っています。

リニューアルも進めることで、グループ全体での高効率

こうしたことからも、「まだ走ったことのない道」のどこ

生産体制の構築を実現するものと期待しています。

に青信号を灯して走っていくのかについては、あらゆ

さて、経営体制に目を向けますと、社外取締役が取締役の3分の1を占め、任意の「指名報酬委員会」をる可能性を感じており、「中計 ʼ21」のその先についても議論を深めていければと考えております。

Annual Report 202022

社 外 取 締 役メッセ ージ

Message“23

求められる変化に対し
変革を促す

社外取締役

米田 道生

”

中期経営計画は、事業戦略の方向性を社内外に示

着実に成果を出しながら進めていく必要があります。

すものです。資本市場に対しては業績を含めコミッ

当 社 は、指 名 報 酬 委 員 会 を 設 置して いるほか、トするもので、投資家との建設的な対話にとっても取締役会では厳しい意見が出るなど活発な議論が重要なテーマとなるものです。このため、形だけのなされており、実効性を兼ね備えたガバナンス体制

ものでは意味がなく、実態に即した計画であるかどができつつあると感じています。当社が持続的に成うかが重要だと考えます。当社の「中計 ʼ 21 」は、中長し企業価値を高めていくためには、適切なリスク

堅社員を中心にしたプロジェクトチームを組成し、経テイクを行うことが必要です。そのためにも取締役

営層と議論を重ね、当社を取り巻く現状に対する認会は、リスクテイクを支えるアクセルとブレーキのバ識を共有したうえで策定されており、実効性のある

ランサーとしての役割を果たしていけるよう、さらなる計画になったと思います。

努力が必要だと考えています。

「中計 ʼ21 」で掲げた成長戦略の推進にあたっては、「 中 計 ʼ 21 」は、当 社がモビリティ分 野に特 化し、従業員一人一人にその本質の浸透を図ったうえで、

社名変更を行うなど、いわば第二の創業を歩み始め

各種施策を進めなければなりません。たとえば、DXてから、初めて策定した経営計画です。理念や存在（デジタルトランスフォーメーション）では、単にデジタ

意義という原点に立ち返りながら、設定した目標にル化することではなく、仕事の進め方をいかに変革し向かって一歩一歩進み、それを実現していくことで、ていくかに主眼を置く必要があります。このため、IT

株 主 の 皆さまをはじめ社 会から信 頼される会 社に

スキルの確保も必要ですが、経営層が率先垂範し、なっていかなければなりません。環境の変化が著し全社一丸になって取り組むことが成功のポイントと思い中で、当社も常に変化を求められています。重要います。また、サステナビリティについては、当社に限な意思決定機関に社外の力が入ることで変革を促らず、すべての企業に課せられた大きなテーマです。

進させる役割もあると認識し、今後も当社が目指す

当社固有の問題も踏まえて、工程表や KPI を設定し、姿に近づけるよう努めてまいります。

TOYO TIRE 株式会社

社外取締役メッセージ

役員一覧

役 員 一 覧 （2021 年 3 月 30 日現在）
取締役
取締役会長

*1. 執行役員と兼務*2. 社外監査役

代表取締役 社長

山田 保裕

清水 隆史 * 1

光畑 達雄 * 1

井村 洋次 * 1

笹森 建彦 * 1

森田 研

武田 厚

米田 道生

取締役

守屋 学 * 1

社外取締役

監査役
常勤監査役

監査役

武次 聡史

矢野 雅夫 * 2

天野 勝介 * 2

松葉 知幸 * 2

瀧脇 將雄

執 行 役 員（ 取締役との兼務除く）
常務執行役員

水谷 友重

金井 昌之

鈴木 伊織

高橋 英明

宮崎 祐次

下村 哲生

栗林 健太

水谷 保

執行役員

Annual Report 202024

T O Y O T I R E の サ ステ ナビリティ「 中 計 ʼ 21 」では、サステナビリティ経 営 へ のシフトを掲げ、事業経営にサステナビリティ、ESG をビルトインすることを打ち出しました。そして、2021 年 4 月には、社長を委員長とするサステナビリティ委員会を発足、また、専門組織となる ESG 推 進 室を新 設し、具 体 的な取り組みをスタートさせています。

サ ス テ ナ ビリティ委 員 会（ コ ー ポレ ート・ガ バ ナンス 体 制 を 抜 粋 ）経営方針・目標・戦略などの重要事項に関する意思決定、

取締役会

取締役の業務の執行状況の監督

経営会議（執行の意思決定機関）重要事項の審議・決定

専門委員会

専門委員会（ 7 委員会）

組織横断で検討・対応が必要
な重要活動の計画立案・実績
分析・改善策策定、経営会議に

サステナビリティ委員会

委員長：社長
委員：統括管掌役員（ 7 名）

進捗報告

事務局：ESG 推進室

サステナビリティ経営を強化・推進していくことを目的に設置。
正しい環境認識に基づいた将来リスクへの対処、事業を通じた社会課題の解決、価値の創造に向けて、体系化して誠実な取り組みを推進【役割】サステナビリティ全体の戦略策定・マテリアリティの検討・機能分担のあり方・主要 KPI の達成度合い確認

推進状況〜 2021 年

3月

4月

5月
サステナビリティ委員会

7月
経営会議

統括管掌役員がサステナビリ

攻めの領域（価値を生み出す）

マテリアリティについてのTOYO TIRE グループの中長

ティのマテリアリティ（重要課のマテリアリティ候補の抽出

見解の一致

期的価値向上につなげていく

題）の必要性を共有ために取り組むべきサステナ
ビリティの重要課題（マテリア
リティ）の特定、明確化

25

TOYO TIRE 株式会社

TOYO TIRE のサステナビリティ

マ テリアリティ （ 重 要 課 題 ）「価値
TOYO TIRE グループがサステナビリティを推進するにあたって、中でも優先して重点的に取り組む事項を特定しました。
創出」、「価値創出の基盤」、「リスクマネジメント」の 3 つの領域において、引き続き取り組みを推進していきます。

価値創出

価値創出の基盤

リスクマネジメント

製品・サービスを通じて価値を生み出すための基盤会社として備えてしかるべき基盤

顧客や社会に対して価値を生み出す（リスク対応）T O Y O T I R E グ ル ー プ の マ テリアリティ

持続可能なモビリティ社会の実現に寄与する

価値創出

豊かなモビリティライフを支え、創造する

多様な人財の挑戦と働きがいを創出する
次世代モビリティの技術革新を続ける

価値創出の基盤
全企業活動における脱炭素を追求する
サプライチェーンのサステナビリティを促進する
モノづくりの根幹（品質と安全性）を守り抜く

リスクマネジント

各組織

8 月〜
目標、
活動計画、

KPI 等を策定

マテリアリティ
部門横断タスクフォース（委員会サブ組織）で推進

マテリアリティ以外のサステナビリティ項目
各機能組織が自律的に推進

Annual Report 202026

連結財務諸表
詳細な財務情報については、有価証券報告書（ https://www.toyotires.co.jp/ir/library/yuuhou/ ）をご参照ください。

連結貸借対照表
TOYO TIRE 株式会社及び連結子会社
2019 年 12 月 31 日及び 2020 年 12 月 31 日現在

百万円

2019

2020

現金及び預金25,12037,650

受取手形及び売掛金

75,44572,598

商品及び製品58,04240,061

仕掛品

3,572

3,030

原材料及び貯蔵品

14,954

12,690その他

20,58015,050

貸倒引当金

△ 444

△ 343

流動資産合計197,271

180,739

資産の部
流動資産

固定資産
有形固定資産建物及び構築物
減価償却累計額
建物及び構築物（純額）

116,717

116,496△ 52,162△ 54,186

64,55462,309

機械装置及び運搬具

326,165

329,715

減価償却累計額△ 229,498△ 237,141

96,667

92,574

機械装置及び運搬具（純額）
工具、器具及び備品

72,597

69,316

減価償却累計額△ 64,339△ 60,378

工具、器具及び備品（純額）

8,257

8,938

土地

19,467

19,495

リース資産

1,425

1,400

△ 637

△ 718

787

681

減価償却累計額
リース資産（純額）
使用権資産

5,250

5,036

減価償却累計額△ 695△ 1,149

使用権資産（純額）

4,555

3,886

建設仮勘定

12,78812,821

有形固定資産合計

207,079

200,707

ソフトウエア

3,741

4,335

のれん

1,122

−

その他

1,886

515

無形固定資産合計

6,750

4,851

44,40439,986

無形固定資産投資その他の資産投資有価証券
長期貸付金

197

178

退職給付に係る資産

1,010

1,032

繰延税金資産

6,290

6,913

その他

5,845

11,272

貸倒引当金

△ 104

△ 104

投資その他の資産合計

57,64459,280271,475

264,839468,746445,579

固定資産合計資産合計

27

TOYO TIRE 株式会社

連結財務諸表

百万円

2019

2020

34,137

29,666

負債の部
流動負債
支払手形及び買掛金
コマーシャル・ペーパー

―

6,000

短期借入金

39,612

16,200

未払金

20,16921,580

未払法人税等

1,550

1,766

役員賞与引当金

98

100

返品調整引当金

223

313

製品補償引当金

7,947

9,192

その他

26,25623,823

流動負債合計129,998

108,643

75,90286,010

固定負債
長期借入金
役員退職慰労引当金

67

環境対策引当金

101

92

製品補償引当金

16,563

9,126

退職給付に係る負債

5,840

5,437

繰延税金負債

12,082

10,057

その他

3,743

3,509

114,239

114,242244,237

222,885

資本金55,93555,935

資本剰余金

54,49954,504

利益剰余金

86,11090,866

自己株式

△ 154

△ 146

196,391

201,159

21,222

19,086

固定負債合計
負債合計

純資産の部
株主資本

株主資本合計その他の包括利益累計額
その他有価証券評価差額金
繰延ヘッジ損益△93

為替換算調整勘定

2,600△ 2,609

退職給付に係る調整累計額

2,556

3,136

その他の包括利益累計額合計

26,37019,616

1,747

1,918

純資産合計

224,509

222,694

負債純資産合計

468,746445,579

非支配株主持分

Annual Report 202028

連結財務諸表

連結損益計算書
TOYO TIRE 株式会社及び連結子会社
2019 年 12 月 31 日及び 2020 年 12 月 31 日に終了した会計年度

百万円

2019

2020

売上高

377,457

343,764

売上原価

246,635

220,524

売上総利益

130,822

123,239

販売費及び一般管理費

92,374

86,911

営業利益

38,44736,328

受取利息

494

294

受取配当金

営業外収益

1,622

1,293

持分法による投資利益

161

59

受取賃貸料

413

414

その他

1,619

1,232

営業外収益合計

4,311

3,295

支払利息

2,261

1,747

為替差損

583

4,059

新株発行費

460

―

その他

2,807

2,928

営業外費用合計

6,113

8,736

36,64530,887

3,494

1,265

営業外費用

経常利益
特別利益
投資有価証券売却益
関係会社株式売却益
特別利益合計

28

―

3,523

1,265

932

499

特別損失
固定資産除却損
減損損失

1,169

6,033

関係会社整理損―

1,159

製品補償対策費

3,897

2,942

製品補償引当金繰入額

113

4,235

新型コロナウイルス感染症による損失

―

1,581

特別損失合計29

6,113

16,452

税金等調整前当期純利益

34,055

15,700

法人税、住民税及び事業税

1,437

5,048

法人税等調整額

7,471△ 1,224

法人税等合計

8,909

3,824

当期純利益

25,146

11,876

非支配株主に帰属する当期純利益

663

193

親会社株主に帰属する当期純利益

24,482

11,682TOYO TIRE 株式会社

連結財務諸表

連結株主資本等変動計算書
TOYO TIRE 株式会社及び連結子会社
2019 年 12 月 31 日及び 2020 年 12 月 31 日に終了した会計年度

百万円

2019

2020

30,48455,935

新株の発行

25,450―

当期変動額合計

25,450―55,93555,93528,50754,49925,450

―

―

4

株主資本
資本金
当期首残高
当期変動額

当期末残高
資本剰余金
当期首残高
当期変動額
新株の発行
自己株式の処分
連結子会社株式の取得による持分の増減

541―

25,992

4

54,49954,50467,88086,110

剰余金の配当△ 6,253△ 6,926

親会社株主に帰属する当期純利益

24,482

11,682

当期変動額合計

18,2294,755

86,11090,866

△ 152

△ 154

自己株式の取得△2△2

自己株式の処分―9

当期変動額合計
当期末残高
利益剰余金
当期首残高
当期変動額

当期末残高
自己株式
当期首残高
当期変動額

当期変動額合計
当期末残高

△2

7

△ 154

△ 146

126,720

196,391

株主資本合計
当期首残高
当期変動額
新株の発行

50,901―

剰余金の配当△ 6,253△ 6,926

親会社株主に帰属する当期純利益

24,482

11,682

自己株式の取得△2△2

自己株式の処分―

14

連結子会社株式の取得による持分の増減
当期変動額合計
当期末残高

541

―

69,6704,767

196,391

201,159

Annual Report 202030

連結財務諸表

百万円

2019

2020

21,27821,222△ 55△ 55△ 2,136△ 2,136

21,222

19,086

9

△9

△ 18
△ 18
△9

13
13
3

3,848

2,600

△ 1,247△ 1,2472,600△ 5,210△ 5,210△ 2,609

883

2,556

1,673
1,673
2,556

579
579
3,136

26,01826,370351
351
26,370△ 6,753△ 6,753

4,511

1,747

△ 2,764△ 2,764

1,747

170
170
1,918

157,251

224,50950,901―△ 6,926

その他の包括利益累計額
その他有価証券評価差額金
当期首残高
当期変動額
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計
当期末残高
繰延ヘッジ損益
当期首残高
当期変動額
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計
当期末残高
為替換算調整勘定
当期首残高
当期変動額
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計
当期末残高
退職給付に係る調整累計額
当期首残高
当期変動額
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計
当期末残高
その他の包括利益累計額合計
当期首残高
当期変動額
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計
当期末残高
非支配株主持分
当期首残高
当期変動額
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計
当期末残高
純資産合計
当期首残高
当期変動額
新株の発行
剰余金の配当親会社株主に帰属する当期純利益
自己株式の取得
自己株式の処分
連結子会社株式の取得による持分の増減
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計
当期末残高

31

TOYO TIRE 株式会社

△ 6,253

24,482△2―541△ 2,413
67,257
224,509

19,616

11,682△2
14―△ 6,582△ 1,814222,694

連結財務諸表

連結キャッシュ・フロー計算書
TOYO TIRE 株式会社及び連結子会社
2019 年 12 月 31 日及び 2020 年 12 月 31 日に終了した会計年度

営業活動によるキャッシュ・フロー
税金等調整前当期純利益
減価償却費
受取和解金
退職給付に係る負債の増減額（△は減少）
受取利息及び受取配当金
支払利息
為替差損益（△は益）新株発行費
持分法による投資損益（△は益）投資有価証券売却損益（△は益）固定資産除却損
減損損失
製品補償対策費
製品補償引当金繰入額
関係会社整理損
売上債権の増減額（△は増加）
たな卸資産の増減額（△は増加）
仕入債務の増減額（△は減少）
その他
小計
利息及び配当金の受取額
利息の支払額
和解金の受取額
製品補償関連支払額
法人税等の支払額
法人税等の還付額
営業活動によるキャッシュ・フロー
投資活動によるキャッシュ・フロー
有形固定資産の取得による支出
有形固定資産の売却による収入
無形固定資産の取得による支出
投資有価証券の取得による支出
投資有価証券の売却及び償還による収入
非連結子会社出資金の払込による支出
その他
投資活動によるキャッシュ・フロー
財務活動によるキャッシュ・フロー
短期借入金の純増減額（△は減少）
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少）
長期借入れによる収入
長期借入金の返済による支出
配当金の支払額
非支配株主への配当金の支払額
連結の範囲の変更を伴わない子会社出資金の払込による支出連結の範囲の変更を伴わない子会社株式の取得による支出
株式の発行による収入
その他
財務活動によるキャッシュ・フロー
現金及び現金同等物に係る換算差額
現金及び現金同等物の増減額（△は減少）
現金及び現金同等物の期首残高
現金及び現金同等物の期末残高

百万円

2019

2020

34,05525,162△ 284
167△ 2,117
2,261
△ 97
460
△ 161
△ 3,494
932
1,169
3,897
113

15,70021,005―

5,583△ 2,151△ 25,365
2,560
42,692
2,246△ 2,327284△ 25,078△ 7,695
1,107
11,229△ 43,145

534△ 1,849
△ 270
6,582
△ 51
△ 70
△ 38,271△ 9,576△ 14,000

21,564△ 17,446△ 6,248△ 312△ 518△ 2,008
50,441△ 1,162
20,732△ 78△ 6,387
30,467
24,079―334△ 1,588

1,747
1,132
―
△ 59

△ 1,265

499
6,033
2,942
4,235
1,159
651
18,251△ 2,716
168
68,233
1,711△ 1,903―△ 12,754△ 4,309

2,818
53,796△ 22,302

241△ 1,616△ 17

2,796△ 6,488△ 470△ 27,856△ 3,815

6,000
24,264△ 31,265△ 6,920
△ 56
―
―
―

△ 843
△ 12,638△ 1,077

12,22324,07936,303

Annual Report 202032

国 内 事 業 所 （2021 年 7 月 1 日現在）
本社〒664-0847 兵庫県伊丹市藤ノ木 2-2-13

Tel: 072-789-9100
東京事務所（直需タイヤ・自動車部品営業部門）〒140-0002 東京都品川区東品川 4-12-4
品川シーサイドパークタワー 19F
Tel：03-5780-8151

広島事務所（直需タイヤ・自動車部品営業部門）〒732-0052 広島県広島市東区光町 1-13-20
ディア・光町 3F

Tel: 082-264-3680
仙台工場〒989-2484 宮城県岩沼市吹上 3-5-1

Tel: 0223-22-2191

名古屋事務所（直需タイヤ・自動車部品営業部門）〒470-0213 愛知県みよし市打越町生賀山 3

桑名工場〒511-0294 三重県員弁郡東員町
大字中上 2400

Tel: 0561-34-5911

Tel: 0594-86-0100
兵庫事業所〒675-1112 兵庫県加古郡稲美町
六分一 1183

Tel: 079-495-1519

基盤技術センター〒666-0131 兵庫県川西市矢問 3-10-1

Tel: 072-789-1400
タイヤ技術センター〒664-0847 兵庫県伊丹市藤ノ木 2-2-13

Tel: 072-775-9000
自動車部品技術センター〒470-0213 愛知県みよし市打越町生賀山 3

Tel: 0561-34-3211
タイヤテストコース〒889-1201 宮崎県児湯郡都農町
大字川北 2318

Tel: 050-3818-0090
冬期タイヤテストコース〒093-0504 北海道常呂郡佐呂間町字西富

関 係 会 社 （2021 年 7 月 1 日現在）
タイヤ事業

自動車部品他事業

その他

北米

国内
福島ゴム（株）福島県福島市

オセアニア

TOYO TIRE HOLDINGS OF
AMERICAS INC.

アメリカ カリフォルニア州サイプレス

東洋ソフラン（株）
愛知県みよし市

TOYO TIRE U.S.A. CORP.

アメリカ カリフォルニア州サイプレス

綾部トーヨーゴム（株）
京都府綾部市（株）トーヨータイヤジャパン
兵庫県伊丹市

TOYO TIRE NORTH AMERICA OE
SALES LLC

マレーシア セランゴール州シャー・アラム

TOYO TIRE NORTH AMERICA
MANUFACTURING INC.

マレーシア ペラ州タイピン

アメリカ ジョージア州バートゥ郡

昌和不動産（株）
兵庫県伊丹市

TOYO AUTOMOTIVE PARTS(USA), INC.

オリエント工機（株）
兵庫県伊丹市アメリカ ケンタッキー州フランクリン（株）エフ・ティー・ジー
兵庫県伊丹市アメリカ ケンタッキー州フランクリン

TMM (USA), INC.

TOYO TIRE CANADA INC.

カナダ ブリティッシュコロンビア州
リッチモンドSILVERSTONE POLYMER INDUSTRIESSDN BHDTOYO TYRE MALAYSIA SDN BHD

マレーシア ペラ州タイピン

TOYO TYRE SALES AND MARKETING
MALAYSIA SDN. BHD.

マレーシア セランゴール州シャー・アラム

TOYO RUBBER CHEMICAL PRODUCTS(THAILAND) LIMITED

タイ アユタヤ県ウタイ

TOYO TIRE (THAILAND) CO., LTD.

タイ バンコク通伊欧輪胎（上海）貿易有限公司
中国 上海市

TOYO AUTOMOTIVE PARTS DE
MEXICO, S.A. DE C.V.

通伊欧輪胎張家港有限公司
中国 江蘇省

メキシコ ケレタロ州エル・マルケス

欧州

TOYO TIRE EUROPE GMBH
ドイツ ヴィリッヒ

TOYO TIRE DEUTSCHLAND GMBH

ドイツ ヴィリッヒ

TOYO TYRE (UK) LTD.

イギリス ノーザンプトン州ラシュデン

TOYO TIRE BENELUX B.V.

オランダ ローゼンダール

TOYO TIRE ITALIA S.P.A.

イタリア コルサルベッティ

TOYO TIRE RUS LLC

ロシア モスクワ

TOYO TIRE SERBIA D.O.O. BEOGRADセルビア ベオグラード

TOYO TIRE 株式会社

SILVERSTONE MARKETING SDN BHD

NT MEXICO S. DE R.L. DE C.V.

メキシコ メキシコシティ

33

SILVERSTONE BERHAD

マレーシア ペラ州タイピン

アメリカ ジョージア州バートゥ郡

東洋ゴム化工品（株）
兵庫県加古郡稲美町

アジア

NITTO TIRE U.S.A. INC.

アメリカ カリフォルニア州サイプレス

トーヨータイヤ物流（株）
兵庫県伊丹市

TOYO TYRE AUSTRALIA PTY LTD

オーストラリア ニュー・サウスウェールズ州ミント

通伊欧輪胎（諸城）有限公司
中国 山東省東洋橡塑（広州）有限公司
中国 広東省国内事業所／
関係会社

投資家情報

投資家情報
株式の状況（2020 年 12 月 31 日現在）

所有者別株式分布
金融機関

金融商品取引業者

発行済株式総数

154,111,029 株

株主数

11,086 名

上場取引所

東京証券取引所

株主名簿管理人
特別口座管理機関

三菱 UFJ 信託銀行株式会社

会計監査人

有限責任 あずさ監査法人

事業年度

毎年 1 月 1 日から同年 12 月 31 日まで

定時株主総会

毎年 3 月49,452 千株
32.09%

4,089 千株
2.65%

154,111 千株

外国法人等

43,030 千株
27.92%

個人・その他（自己株式含む）

その他の法人
46,260 千株
30.02%

11,280 千株
7.32%

大株主
株主名

持株数（千株） 持株比率 *（%）

三菱商事株式会社

30,82220.02

日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）

14,7249.56

株式会社日本カストディ銀行（信託口）

9,050

5.87

株式会社ブリヂストン

5,000

3.24

トヨタ自動車株式会社

4,774

3.10

JP MORGAN CHASE BANK 385632

4,439

2.88

ORBIS SICAV

3,815

2.47

THE CHASE MANHATTAN BANK, N.A. LONDON
SPECIAL ACCOUNT NO.1

3,745

2.43

株式会社日本カストディ銀行（信託口 9）

3,572

2.32

株式会社三菱 UFJ 銀行

2,823

1.83

所有株式数別分布
1 万株未満5 千株未満1,649 千株
1.07%

5,678 千株
3.69%

5 万株未満4,257 千株
2.76%

154,111 千株

5 万株以上142,527 千株
92.48%* 持株比率は、自己株式（177,702 株）を控除して計算しています。

格付情報（本レポート発行日現在）
格付機関

対象

格付

公表日

株式会社日本格付研究所（JCR ）

長期発行体格付A–2020 年 10 月 20 日

株価の推移（東京証券取引所）
株価 ／円
2,500

2,000

1,500

1,000

500

0

出来高 ／万株
4,500
3,000
1,500
0

1

2

3

4

5

6

7

2018 年度

8

9

10

11

12

1

2

3

4

5

6

7

2019 年度

8

9

10

11

12

1

2

3

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5

6

7

8

9

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11

12

2020 年度

Annual Report 202034

会社概要（2020 年 12 月 31 日現在）
商号

TOYO TIRE 株式会社

（英文表示）

Toyo Tire Corporation

コーポレートサイト

https://www.toyotires.co.jp/

設立

1945 年（昭和 20 年）8 月 1 日

資本金55,935,326,411 円

連結子会社

37 社（国内 9 社、海外 28 社）

従業員数

12,390 名（連結、臨時従業員含む）

経営管理本部

経営管理部〒664-0847 兵庫県伊丹市藤ノ木 2 丁目 2 番 13 号
TEL：072-789-9111
本冊子内に表示されている製品の名称、サービス名称などはTOYO TIRE 株式会社の日本登録商標または商標です。

2021 年 9 月
Printed in Japan