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私の見た日本Vol.171

Embracing Japan’s public life

フィリピン・セブ出身

建 築 を 学 び、Architects Espina-Perez, Espina &Associatesにて2015年より現在まで設計に携わる。サンカルロス大学（セブ）にてアシスタント・インストラクターとしての勤務経験を経て、2016年より札幌へ。現在、北JOACHIM MICHAEL L. ESPINA

海 道 大 学 大 学 院 工 学 院 建 築 計 画 学 研 究 室 修 士2年 生（ジョアキム マイケル リム エスピナ）

修士課程入学のために、北海道大学の札(2018年9月修了予定)

Four Seasons compared to two

り遊びの場になっていた。大通公園は全ての自転車を利用し、利便性を大いに実感した。

ればいけない。日本での経験の全てがフィリがあるだろう。歩行者や自転車の安全で快適ピンで同じように寄与するとは限らない。 人な利用を実現する整備が必要である。 その幌キャンパスに来てから2年が経った。フィリ

日本でのパブリックライフを面白くするの季節で多様な活動を提供している。 例えば、

しかし、私が日本で最も楽しんだのは歩く

ピンのような熱帯地域の発展途上国出身の留は、四季の変化である。セブ島を含むフィリ

春のライラック祭り、夏のよさこいソーランことだ。フィリピンでは、歩行者よりも車が口増大による土地不足が顕著なフィリピンに他にも、熱帯気候における人々の快適性を考えると、屋外での滞在が屋内に比べてよりよ学生として、私の関心が惹きつけられたこと

ピンでは、雨季と乾季しかないが、札幌では、祭りやビアガーデン、盆踊り、秋のオータム優先されることや、暑さと湿度、車の排気ガおいて、どこでパブリックライフが実現するは、日本におけるごく普通の日々の生活であ11月から4月までの半年間に及ぶ冬を含めたフェスティバルや冬の雪まつりなどである。

スなどにより歩くことが困難である。日本でのか、路上なのか、あるいは空き地なのか、いパブリックライフの経験につながる。さらる。 私はフィリピンのセブ島で生まれ、人生1年間で全ての季節を感じることができる。

フィリピンでも祭事やイベントはあるが、そは、安全で快適に長い距離を歩くことができよく検討する必要がある。人々が路上に滞在に、フィリピンにおける2つの季節の特色を、のほとんどを過ごしていたため、日本では何季節の変化は時間の移り変わりを明快に気づの活動の数や種類は到底及ばず、もっと日本る。 歩くことで、日本をみる視点がより確かするという文化について、近年、フィリンピ

パブリックスペースの計画や活動に十分に取ができるのかといつも考えていた。本稿では、

かせてくれると同時に、一年を通して、何かのようにパブリックライフを楽しむことを推奨なものとなり、多くの知見を得ることができ

ン政府は、これらの行動が相応しくないと判り入れる意識を持ちたい。

私が日本での暮らしを通じてパブリックライフをすることが楽しみになる。忙しく、ストレスすべきである。

た。 私は、実に多様な人々の日々の生活を断し、路上での人々の居場所をなくそうとし日本での日々の暮らしとその中でのパブ観察した。道からみえる景色は、住宅街からている。しかし、私は、この路上での過ごし

リックライフの経験は、豊かな生活のあり方

狸小路商店街のような商業地域や緑道など、方は、その価値をよく分析し、将来のパブリッを教えてくれた。フィリピンにおいても、この価値をどのように味わい、またそれらがフィを感じるときにも、窓の外をみると、そこにリピンとどう異なるのか考察を述べる。

は季節ごとに異なる景色や色彩があり、それ

四季の変化

大通公園の祭46

KINDAIKENCHIKU SEPTEMBER 2018

Convenience and Necessity

らはまるでフォトアルバムのようで、ストレス

日本では、都市基盤整備や各種サービス都市全体に繋がっている。例えば花や葉の色、クスペースのデザインに取り入れていくべきのような生活が醸成されるため、人々が自らや倦怠感を和らげてくれる。また、例えば春が充実していることから、フィリピンに比べて降雪のように、その色彩も四季によって絶え要素であると信じている。のパブリックライフを通して、生活様式を向の花見、夏の花火、秋の紅葉狩り、冬の雪パブリックライフをより楽しむことができる。

ず変化する。 また、人々の会話や、子供た都市のアクセスをよくすることも重要であまつりやスポーツのような特色のある催事もパブリックスペースへのアクセスに関わる設ちの遊び声、小鳥や虫のさえずりなど、道はる。多くの人々が「ラストワンマイル」（より生ある。しかし、フィリピンでは窓の外はいつ備や都市基盤は、快適で歩行者本位であるこ

いつも音で溢れている。 日本の人々の行動

活に身近な最後の部分）における困難の経験も夏の景色で、時間の移り変わりはあまり感とが重要である。日本では、十分な広さの歩や活動をみていると、歩きながらものを食べじることができない。予測不能な天気や台風

道や自転車道などが整備されているが、フィることはなく、道をふらふらと歩いていることの接近には時々驚かされることがあるが、そリピンでは、歩道が狭く、歩行に適した幅員もなく、公園にリラックスして腰掛け、夏にれはいつも年末や特に長時間働いた日に限っが確保されていない。歩道が連続しておらず、は屋外のカフェを好み、春には桜の下でお花てやってくるのだ。 耐えられないような暑さ途切れてしまうこともあり、歩行者は車道の見を楽しんでいる。これらのことから、私はや湿気は、私たちを外へ行って涼みたいとい真ん中で危険にさらされる。また、公共交通社会にとってパブリックライフは非常に重要

う衝動に駆り立てるが、フィリピンでは、公に比べて自家用車が好まれている。セブでは、で、市民にとってこれらの経験がいかに積極園のようなパブリックスペースが十分ではな

タクシー、バス、ジープニー（第二次大戦後的な影響を及ぼすかということに気づいた。

い。 住宅建設の需要や商業開発の優先度がに軍用ジープを改造してつくられた小型バス）

パブリックスペースで過ごすことは、ストレス高いためである。パブリックスペースが無いが公共交通として利用されているが、いずれを軽減し、リラックスし、社会と交わり、楽しことで、冷房の効いたショッピングモールのも住民の交通需要に対して効率的なものではみを覚えることに繋がる。 また、それらは、ような施設や、海辺のリゾート施設で過ごすなく、古く、メンテナンスが行き届いていな

スマートフォンの世界よりも現実世界の美しことになるが、お金が無い場合は、ただ外にい。 公 共 交 通 の 不 足と自家 用 車 の 増 加は、さや経験の重要性を改めて認識させてくれる

出て路上に座り、人々の行動を見て時間を過交通渋滞を招き、高速道路の建設や道路ののだ。

ごすという、日本ではあまり見ないような文拡充により、歩行空間やパブリックスペース化がある。の余地を減少させている。

四季がパブリックライフにどのように影響

日本では、鉄道が多くの通勤客を含む人々日本の歩道上させることが重要である。
（翻訳／野村理恵）

フィリピンの道路

Learnings and Insights
私は日本での経験に基づき、パブリックラするかということと関連して、私はパブリックの快適な利用を促進している。加えて、自転

イフの充実が、都市の持続的な発展のためスペースが四季に応じてどのように人々の活車の利用が好まれており、車の運転手からもに重要であると考えた。 機能的なパブリック動を受容しているのか観察した。札幌駅の地

その存在がしっかりと認識され、尊重されていスペースの提供や、アクセシビリティの向上、下道は一年中、活動の場となっており、特にる。自転車置き場も整備されている。自転車

自然資源の最大化は市民生活を向上させ、冬には人々が好んで地下で過ごしていた。小は学生のような経済的に節約したい人々にとっ都市をよりよいものにする。 勿論、パブリッ

山のある児童公園は春から秋にかけて子どもて大変便利で、また、交通渋滞を招くことがクライフの改善においてフィリピンのようなたちが遊んでいるが、驚くことに、冬にもそない。 私も、大学への通学やショッピングに発展途上国の文化や状況は十分考慮しなけ

日本でのパブリックライフ

フィリピンでのパブリックライフ
KINDAIKENCHIKU SEPTEMBER 201847