定住促進・観光・公共交通○

計

高山本線沿線地区○面○

交付対象事業費（富山県富山市）

○市人口

ポイント

鉄道の利便性向上と沿線主要駅を核

画期間

平成 18 年度～22 年度

積

939ｈa
6,138 百万円

417,024 人（地区内人口 23,000 人）

地区概要 主要駅における駅前広場やアクセス道路整備等のとしたコンパクトなまちづくり

基幹事業と公共交通の利便性向上により、コンパク
トなまちづくりを推進するとともに、八尾のおわらや古い街並みを活かし、観光客のさらなる誘導を図る。

目標

高山本線を活性化し、その沿線に居住、商業、業務、文化等の都市の諸機能を集積する、公共交通を軸としたコンパクトなまちづくりを実現する。

指標 公共交通の活性化によるコンパク
トなまちづくりを推進するため、公共交通の利用者数、観光客入込数及び沿線居住者数を目標とした。

事業内容

基幹事業（4,663 百万円）→

高山本線の乗車数
八尾地域観光客入込数
沿線（1.5km）以内
居住者数

1,018 千人/年 （Ｈ16）→

1,220（Ｈ22）666 千人/年 （Ｈ16）

→

799

（Ｈ22）

43 千人 （Ｈ12）→

44（Ｈ22）道路（71 路線）
、公園（1 箇所 1.9ha）、地域生活基盤（駅前広場整備ほか12 事業）、高質空間形成施設（歩行者施設ほか 3 事業）、高次都市施設（地域交流センター）

提案事業（1,475 百万円）→

地域創造支援（高山本線臨時駅整備等）、事業活用調査（基本計画等）
まちづくり活動推進（高山本線高頻度運行社会実験等）■基幹事業
外国語表示情報案内板設置事業
五福3号線 外27線 側溝補修
寺町下野線 外9線 道路改良
呉羽丘陵多目的広場整備
西富山駅駐輪場整備□提案事業
呉羽丘陵多目的広場基本計画
西富山駅トイレ整備■基幹事業
外国語表示情報案内板設置事業
駅前西本郷線 舗装補修
鵜坂速星線 側溝補修
速星駅宮ヶ島線 改良
下轡田6号線 防護柵
上田島上轡田線 舗装補修
みどり住宅団地線 舗装補修速星萩島線 交差点改良
速星塚原線
田島安田線
速星駅前広場整備
パークアンドライド駐車場□提案事業
コミュニティバス運行事業
フィーダーバス試行運行
高山本線臨時駅整備事業■基幹事業
外国語表示情報案内板設置事業
神通川河岸広場整備事業
猪谷舟渡線
□提案事業
猪谷関所館改修事業
猪谷関所館展示ディスプレイ改修
猪谷駅トイレ整備■基幹事業
外国語表示情報案内板設置事業
笹津駅・春日温泉回遊道路（改良）憩いの空間道路整備事業
笹津春日北線憩いの空間広場整備事業
笹津駅前駐車場
笹津駅前歩行者施設整備
春日公園

■基幹事業
楡原布尻線
□提案事業
楡原駅トイレ整備□提案事業
春日公園基本計画
春日公園施設整備■基幹事業
千里駅前広場等整備
高日附小倉線□提案事業
乗合タクシー試行運行□提案事業
高山本線高頻度運行社会実験
高山本線利用促進事業
高山本線活性化事業■基幹事業
外国語表示情報案内板設置事業
越中八尾駅広場整備（広場）越中八尾駅周辺駐車場整備
多目的広場駐輪場整備
ポケットパーク
越中八尾駅前広場整備（歩行者施設）
歩行空間整備（石畳・カラー舗装）
サイン施設整備
休養施設（ベンチ・スツール）
曳山展示館駐車場整備
八尾小学校前駐車場整備□提案事業
越中八尾駅トイレ整備
公共交通利用促進施設
フィーダーバス試行運行
八尾まちづくり事業（家屋等修景）
諏訪町トイレ整備
鏡町児童公園トイレ整備

基幹事業
提案事業

地区の現況と課題
・近年の高山本線の利用者数は減少の一途をたどり、現在の＜高山本線の乗車人員の推移(H10～H20)＞

状況を放置すれば、今後さらに運行サービスレベルの低下をきたすことは必至で、近い将来、路線の存続自体も楽観を許さない状況に陥ることも予想される。
・人口減少や少子高齢化などの課題に対応するため、車に頼らなくても安心して、安全に暮らせるまちづくりを推進する必要がある。
・都心部へのアクセス向上と観光客の利便性向上のため、鉄道の利便性向上、駅へのアクセス道路の整備、駅周辺施設の整備が必要である。
・八尾地区は祭事や歴史的まち並みに特徴のある地区であるが、これらの資源を活用するとともに、市民や観光客が快適にまちを回遊できるような道路やサインなどの整備が必要である。

提案事業の特徴＜高山本線利用状況＞高山本線高頻度運行社会実験（実験期間）
平成１８年１０月２１日～平成２０年３月１４日（第１期）
平成２０年３月１５日～平成２３年春（第２期）（実験概要）①運行頻度の増加（ピーク時：30 分間隔、日中：概ね 1 時間間隔）②終発時間の延長等＜利用啓発ポスター＞

高山本線利用促進事業①ソフト施策（利用啓発ポスター、チラシ、ホームページの作成等）②駅舎・車両のイメージアップ

等

高山本線臨時駅整備事業（期間）平成２０年３月１５日～平成２３年春まで（整備内容）①

駅ホーム整備等②

臨時駅利用促進に係るモビリティマネジメント等

計画策定プロセス
本市では、まちづくりの基本方針として「鉄軌道をはじめとする公共交通を活性化させ、その沿線に居住、商業、業務、文化等の都市の諸機能を集積させることにより、公共交通を軸とした拠点集中型のコンパクトなまちづくり」を推進しており、その第１弾プロジェクトとして富山港線をＬＲＴ化させ、その沿線のまちづくりを実施してきた。
このような中、ＪＲ高山本線は、合併前の旧５市町村を結ぶ新市の南北骨格交通軸であるが、モータリゼーションの進展に伴う利用者の減少とともに運行サービスが低下し、将来の存続や市街地の拡散が危惧される状況にあった。
このことから、高山本線沿線においても富山港線と同様にコンパクトなまちづくりを推進するため、富山ライトレールに続き、第２の鉄軌道活性化事業として既存鉄道の高頻度運行社会実験と、沿線のまちづくりをまちづくり交付金事業として一体的に推進している。
また、「婦中鵜坂駅利用促進協議会」や「八尾地区中心市街地まちづくり計画推進協議会」など、地元住民による協議会と連携し計画を策定するとともに、事業を推進している。

富山市長森雅志のコメント
本市では、高齢化などによる移動制約者の増加や、人口減少、環境負荷の増大などの将来の諸課題に対応するため、鉄道駅などを中心とした地域の拠点を「お団子」、公共交通を「串」に見立てた、「お団子と串」の都市構造を目指してまちづくりに取り組んでいます。
本地区では、高山本線高頻度運行社会実験を軸に、沿線の主要駅周辺において駅へのアクセス道路や駅前広場、駐車場の整備、フィーダーバスの導入等により、鉄道利用の利便性を向上させるとともに、沿線地区内の街路、公園をはじめとする都市基盤施設の整備を行い、潤いのある住環境の創出を進めています。
おかげさまで減少傾向にあった鉄道利用者も増加に転じるなど、少しずつではありますが、事業の効果が現れているものと考えております。
今後も引き続き沿線のまちづくりのあり方を沿線の地元住民と協議しながら、駅周辺の拠点性の強化と居住の推進を図ることで、車に頼らなくても安心して暮らせるコンパクトなまちが形成されると確信しています。

婦中鵜坂駅利用促進協議会 竹内文彦会長のコメント
富山市が始めたＪＲ高山本線活性化社会実験の一環として平成２０年３月に設置されました「婦中鵜坂駅」の開業に伴い、同地区の鵜坂地区自治振興会が中心となり婦中鵜坂駅利用促進協議会を立ち上げました。地区の人口が 10,000 人を超えた中、住民の生活駅と成るべく、通学定期代の一部補助、高山本線を利用したスタンプラリー、駅周辺の除草作業や桜並木の植樹等、利用促進、活性化に取り組んで来ました。
その効果もあり、駅が住民の生活の中に浸透してきました。この地区はまだまだ人口が増え、利用者も更に増えることと思っております。社会実験後に本格駅になることを期待し、今後も利用促進に取り組んで行きたいと思います。