第8号 …平成27年10月

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第

8号 平成27年10月

関東地域づくり協会からのお知らせ

3

平成27年9月関東・東北豪雨災害における防災エキスパート支援

4

平成26年度優良業務・優秀技術者表彰を受賞しました
関東地方防災エキスパート 情報交換会を開催

5

6

平成27年度関東ブロック 災害復旧事業技術講習会を開催
久喜市・浦安市総合防災訓練に参加
サイタマ道の駅フェスタに参加
荒川ロックゲート10周年記念イベントに参加

7

第7回 関東・水と緑のネットワーク拠点百選 14団体を新たに選定

8

東日本大震災浦安市道路復旧事業の紹介
社会資本に関する話題

9

首都圏氾濫区域堤防強化対策について
26
プロジェクトK●

10

約80kmのバイパスの全線供用を祝った日
新4号国道

5
関東の河岸めぐり●

14

太尾河岸 神奈川県
26
関東の土木遺産●16

清水峠越新道 群馬県会員のひろば

18

釣り雑感
会員情報

19

新会員紹介・お悔やみ
50年史制作のため資料をご提供ください
編集委員会だより
4
ピックアップ 関東の「道の駅」●

20

観光開発が雇用創出につながる 道の駅川場田園プラザ
八木澤和人氏（元日光砂防事務所 副所長）
しょうようえん逍 遥園の紅葉

今回は日光山輪王寺宝物殿に隣接し、江戸時代に造られた代表的な日本庭園で、池が中心となって、その周囲を歩きながら楽しめる池泉回遊式と呼ばれる「逍遥園」の紅葉を紹介します。 小規模ながら園内には、春はシャクナゲ、ツツジ、サツキ。 秋の紅葉と、四季を通じてさまざまな風情が楽しめます。
輪王寺では、かつて朝廷から門跡を迎えており、宮様が故郷をしのんで寂しがらないようにと、近江八景に倣って八勝景のある庭園を造園されました。

関東地域づくり協会からのお知らせ

平成27年9月関東・東北豪雨災害における防災エキスパート支援 防災エキスパートは9月10日〜17日まで
延べ32名による支援を実施

記録的な大雨により鬼怒川の堤防が決壊
9月10日（木）から11日（金）にかけて、台風第18号お鬼怒川

よび台風（第17号）から変わった低気圧に向かって南から湿った空気が流れ込んだ影響で、関東地方や東北地方で9月10日～11日
24時間降雨量
日光市五十里
551mm
〃 今市
541mm
鹿沼市鹿沼
444mm

は記録的な大雨となりました。統計期間が10年以上の観測地点のうち、全国16地点で、最大24時間降水量が観測史上1位の値を更新。特に、利根川水系鬼怒川の上流部にあ：氾濫域の最大総浸水面積（40km2）
国土地理院公表資料：決壊箇所
鬼怒川左岸21.0km：浸水範囲内の建築物

たる栃木県日光市・鹿沼市では非常に大量の降雨がありました。
その結果、10日12時50分ごろ鬼怒川の左岸21km（茨城県常総市御坂町地先）付近において堤防が決壊。氾濫域

整備局の経緯9/10の最大総浸水面積は40km に及び、他にも鬼怒川全体では2

溢水が7箇所、漏水2箇所など97箇所で被害が発生、全国で8名の死者を出す大災害となったのです。
決壊した鬼怒川（左岸21.0km）の堤防の応急復旧は当日に着手、19日に緊急的な措置として荒締切工が終了、さらに24日には本格復旧までの対応として鋼矢板による締切工が完成し、応急復旧工事は終了しました。それらと平行して排水ポンプ車等による排水作業（775万m2、東京ドーム約6杯分）を行い、18日には浸水が概ね解消しました。

当会もいち早く豪雨災害に対応
関東地域づくり協会では10日の午前7時に「台風17号及び18号対応合同豪雨対策本部」を設置。9月10日〜18日の1週間あまりで延べ32名の防災エキスパートが出動し、他整備局の被災状況調査団の現地案内や被災調査のアドバ

●決壊箇所
鬼怒川左岸
21.0km

3:55
12:50
－－

整備局、警戒体制から非常体制に移行
利根川水系鬼怒川左岸21㎞付近にて堤防決壊（茨城県常総市御坂町地先）
排水ポンプ場稼働（9月20日7時現在）
排水ポンプ車による総排水量775万m3 （東京ドーム6杯分）
八間堀川排水機場
90万m3
合計排水量
865万m3
推定浸水範囲：約40万Km2 → 2km2（9月16日 10:20時点）
9/11 16:00－－
9/12 －－
9/16 5:00
9/18 －－
9/19 －－－－
9/24 20:45

関東地方整備局現地対策本部を設置
荒締切工着手
安倍総理、太田大臣が現地視察
荒締切工のうち盛り土部完了
鋼矢板による締切工に着手
鬼怒川からの氾濫水の排水作業が概ね完了
荒締切工が完成
鋼矢板による締切工完成

当会の経緯
9/10

7:20
17:00
－－
21:00

「台風17号及び18号対応豪雨災害対策本部」を設置
第1回協会災害対策本部会議（9/24までに延べ10回の災害対策本部会議を開催）
防災エキスパート出動（～9/17まで 延べ32名）「豪雨災害対策本部」解散

イス等を務めました。
応急復旧工事の概要【荒締切工】【鋼矢板による締切工】

茨城県結城市林地先（鬼怒川右岸41.87km）
写真提供：関東地方整備局
平成27年10月

3関東地域づくり協会からのお知らせ

平成26年度優良業務・優秀技術者表彰を受賞しました
関東地方整備局の優良業務・優秀技術者表彰は、業務力が向上し、事業が円滑に推進されることを目的としてへの取り組み方およびその成果が優秀であり、他の模範います。関東地域づくり協会では、平成26年度も下記のとなるものを表彰する制度です。表彰によりさらに技術とおり3件が表彰されました。

事務所長表彰 優良業務・優秀技術者

①東京支部

③用地部

業務：H26東京第2ブロック技術審査
業務
発注者：東京国道事務所
優秀技術者：重信敏秀②神奈川支部

業務：H25・26道路許認可審査・適
正化指導
（その3）
業務
発注者：横浜国道事務所
優秀技術者：竹渕伸一

業務：圏央道用地補償総合技術業務
26B2
発注者：常総国道事務所
優秀技術者：柴㟢好男

表彰の理由①本業務の履行に当たり、業務の特性をよく理解し、中立・公平性、守秘義
務に留意した業務体制の確保に努めた。特に個人情報を含む情報セキュリ
ティの遵守の体制確保および実施には優れたものがあった。
②当該担当技術者は豊富な知識と経験、技術力により、業務全般にわたり適切な業務の遂行を行い、窓口、電話応対においても真摯な対応を行い、申請者との良好な関係を構築して円滑に業務を遂行した。
③担当職員との十分な打ち合わせを基に、業務に必要な情報・検討を行い、土地所有者、関係人等と適切な調整を行うなど、高度な技術力とコミュニケー
ション力を発揮し、十分な業務成果を挙げた。

関東地方防災エキスパート 情報交換会を開催
関東地方防災エキスパートは、地震および風水害等の大規模災害発生時または発生の恐れがある場合に、専門知識を生かして被災状況の迅速な収集把握と通報等、災害対応に関する支援活動をボランティアとして行っています。関東地方整備局の各事務所主催でこれらの活動に必要な防災エキスパートとの情報交換会を毎年実施しており、今年度も6〜8月に、9支部35事務所と情報交換会を開催しました。

支部名

水戸支部

宇都宮支部

高崎支部

大宮支部

千葉支部

東京支部

神奈川支部

甲府市部

事務所との情報交換会

4

第8号

長野支部

主催事務所
霞ヶ浦導水
常陸海浜公園
常陸国道
下館河川
常陸河川国道
日光砂防
宇都宮国道
鬼怒川ダム統合
渡良瀬川
利根川ダム統合
高崎河川国道八ッ場ダム
利根川水系砂防
利根川上流
大宮国道
荒川上流
北首都国道
荒川下流
利根川下流
関東技術
千葉国道
首都国道
江戸川河川
霞ヶ浦河川
昭和記念公園
相武国道
東京国道
横浜国道
相模川水系ダム
川崎国道
京浜河川
甲府河川国道
富士川砂防
長野国道
アルプスあづみの公園

実施日
7月2日
（木）
7月14日
（火）
7月27日
（月）
7月29日
（水）
8月3日
（月）
6月17日
（水）
7月7日
（火）
7月14日
（火）
7月29日
（水）
7月10日
（金）
7月22日
（水）
7月23日
（木）
7月29日
（水）
7月16日
（木）
7月17日
（金）
7月17日
（金）
7月22日
（水）
7月30日
（木）
7月9日
（木）
7月14日
（火）
7月23日
（木）
7月28日
（火）
7月29日
（水）
8月24日
（月）
7月22日
（水）
7月28日
（火）
7月29日
（水）
7月3日
（金）
7月14日
（火）
7月22日
（水）
7月27日
（月）
7月23日
（木）
7月29日
（水）
7月24日
（金）
7月29日
（水）

平成27年度関東ブロック

災害復旧事業技術講習会を開催
7月31日（金）、当会および山梨県建設技術センターとのに遭えば、人々の生活の安定は失われ、社会経済にも甚共同主催により、港区虎ノ門の発明会館において、関東地

大な被害をもたらします。被災した施設は早急に復旧しな方で災害復旧事業に携わる実務者を対象とした災害復旧

ければなりません。この講習会は、災害が起こった場合

事業技術講習会を開催しました。

に、復旧事業の各種申請資料等を検討・作成するために我が国では近年、台風や異常気象による大規模な風水必要な技術・制度などについて理解を深めるために行った

害、地震や火山噴火による被害が多数起こっています。平

ものです。当日は約280名の方々にご参加いただき、講習

成26年度以降、広島県の土砂災害、御嶽山の噴火、長野会は大盛況のうちに幕を閉じました。

県の北部地震、関東・東北豪雨災害などにより大きな被害が発生しました。公共土木施設は国土の保全や生命財産の保護に欠かせない重要施設であり、これらの施設が災害

共催：一般社団法人 建設コンサルタンツ協会関東支部
一般社団法人 全国測量設計業協会連合会
関東地区協議会・東京地区協議会
一般社団法人 全国地質調査業協会連合会
関東地質調査業協会
後援：国土交通省関東地方整備局
公益社団法人 全国防災協会■ 講義内容「災害復旧事業制度と災害採択基本原則」（国土交通省 水管理・国土保全局 防災課 赤沼災害査定官）「山梨県の災害について」（山梨県 県土整備部 治水課 蛯原課長補佐）「災害復旧事業における留意事項」（国土交通省 関東地方整備局 企画部 秋山緊急災害対策調整官）■ 特別講演「首都直下型地震の概要、防災減災への対応について」
河田惠昭氏（関西大学社会安全学部・社会安全研究センター長）

久喜市・浦安市総合防災訓練に参加
9月5日（土）には埼玉県久喜市の総合運動公園、9月27日（日）には千葉県浦安市の浦安総合公園において、それぞれ市の主催による総合防災訓練が行われました。
浦安市の総合防災訓練では、参加者が直接体験できる
さまざまなブースが設けられており、災害時に的確な対応ができるよう浦安市と防災関係者が防災意識を共有す
ることも目的の一つとしています。当会は、体験エリア
において河川の堤防決壊や台風などの大雨時の浸水対策として行われる土のうづくり、ロープワーク等の体験ブースを設置。また、
東日本大震災の被災前・被災後の状況
写真や首都直下地震などのパネル展示

子どもたちに体験指導も行いました。

パネル展示

平成27年10月

5関東地域づくり協会からのお知らせ

サイタマ道の駅フェスタに参加
8月5日（水）、さいたま新都心駅のけやきひろばにて、
埼玉県内の19箇所の道の駅が一堂に会した「サイタマ道の駅フェスタ」が開催されました。各駅の取り組みや特産品をPRするとともに、県内の道の駅間の連携強化を図ることも目的の一つとしています。
当会はこれを後援し、関東の道の駅の全体マップの展示や各道の駅の紹介を行ったほか、東日本大震災による被災状況と防災拠点として活用された東北の「道の駅」についてパネルで紹介しました。

荒川ロックゲート10周年記念イベントに参加
荒川ロックゲートは、水位の異なる2つの河川を行き

クゲートフェス」が開催されました。イベントでは、荒来するための閘門です。荒川と隅田川に挟まれた「江川ロックゲートの機能や東京低地帯の現状に関する展

東デルタ地帯」への両方向からの水上交通を確保し、示、土のう積みや測量の体 験、「舟運の歴史 散 策ツ

災害時の救助や物資・資材の運搬といった災害復旧活アー」などさまざまな催しが行われました。

動の支援も可能にするものとして、平成17（2005）年

当会からは「舟運の歴史散策ツアー」のガイド役、10月に完成しました。この荒川ロックゲート完成10周

並びに土のうづくり体験コーナーの指導役として、地域年を記念して、9月19日（土）に記念イベント「荒川ロッづくり研究所客員研究員の岡山和生氏、宮尾博一氏のほか、防災エキスパート4名の方々が協力しました。
当日は約9200名もの参加者が集まり、大盛況となりました。

図を指さし説明する岡山氏

6第8号

宮尾氏の説明に聞き入る
参加者たち第7回 関東・水と緑のネットワーク拠点百選
14団体を新たに選定

選定証授与式

当会と公益財団法人日本生態系協会では「関東・水と緑のネットワーク拠点百選」として、関東地域において、川・池・湿地・海辺などの「水」、雑木林・草原などの「緑」といった自然環境の保護や共生、再生のために活動している各団体の中から、拠点として毎年幾つかの団体を選定し、さまざまな支援を行っています。第7回となる今年度は以下の14団体が選定され、これまでの選定団体は延べ97団体となりまし

これまでの選定状況

た。10月3日（土）には、選定証授与式と、選定委員であ

回数（年度）

る三島次郎先生（桜美林大学名誉教授）による講演会の第 1 回（平成 21 年度）
第 2 回（平成 22 年度）
第 3 回（平成 23 年度）
第 4 回（平成 24 年度）
第 5 回（平成 25 年度）
第 6 回（平成 26 年度）

他、選定団体の活動報告が行われました。

選定団体数
24 件
11 件
16 件
11 件
8件
13 件
計 83 件

第 7 回（平成 27 年度）

14 件
合計 97 件三島先生による
講演会
選定団体名

選定対象地

面積

所在地

株式会社アドバンテスト

株式会社アドバンテスト群馬R＆Dセンタ

約1.7ha群馬県邑楽郡明和町

特定非営利活動法人甘利山倶楽部

南アルプスユネスコエコパーク・花の甘利山

約 36.8ha

山梨県韮崎市

宇津貫みどりの会

宇津貫緑地

約16ha

東京都八王子市

鴻巣コウノトリ育む湿地づくりネット

鴻巣コウノトリ育む湿地ネットワーク

約 2.4ha埼玉県鴻巣市自然友の会

小貝川水海道地先河川敷

約 6ha

茨城県常総市

芝川第一調節池環境管理パートナーズ

芝川第一調節池（左岸側）

約 63ha埼玉県さいたま市

株式会社小学館集英社プロダクション・
小学館アカデミー西いくた保育園

小学館アカデミー西いくた保育園

約 0.02ha

神奈川県川崎市

茅ヶ崎野外自然史博物館

行谷の谷戸湿地湿田ビオトープ

約 0.2ha神奈川県茅ケ崎市

戸田建設株式会社技術開発センター

戸田建設株式会社筑波技術研究所

約 2.2ha茨城県つくば市

学校法人長津田学園ながつた幼稚園

ながつた幼稚園お山とポカポカ広場

約 0.2ha神奈川県横浜市

坂東市・常総市

菅生沼

約 230ha茨城県坂東市・常総市

特定非営利活動法人まちだ結の里

奈良ばい谷戸

約 5.6ha

東京都町田市

特定非営利活動法人宮代水と緑のネットワーク 新しい村のほっつけ

約 2.9ha埼玉県南埼玉郡宮代町

特定非営利活動法人楽竹会

約 0.7ha神奈川県横浜市

和泉川流域：斜面林を活かした景観形成の創造

平成27年10月

7関東地域づくり協会からのお知らせ
から
市
浦安 葉県
千

東日本大震災浦安市道路復旧事業の紹介

市職員と一体となり道路復旧事業に取り組んでいます

当会と浦安市との関わりは、東日本大震災が発生した平成23（2011）年の4月に、防災エキスパート

接した地区の工事が始まりますので、ディズニーラ
ンドとの調整業務が大変になりそうです。

活動の一環として支援したことから始まりました。

現場スタッフは石田管理技術者を含む10名。

平成23年7月から業務を受託し、道路復旧事業に日々、災害復旧工事の設計積算・施工監理業務、住取り組んでいます。

民説明会の補助、関連企業（交通管理者・交通機

当初は、災害復旧申請を行った道路関係：36区

関・占用者）との調整、復旧・復興計画への助言な画452路線84km、雨水関係：30区画、公園関係：

ど、市から求められる多様な業務に応対していま

35公園の交付金申請・詳細設計に関する支援業務

す。業務の性格上、発注者と受注者との距離、またを行っていました。

住民との距離も非常に近いため、より慎重で誠実な

平成24年度に、液状化被害抑制対策として市内対応が求められます。各自の経験や知識を生かしなの主要幹線道路に地盤改良（浅層混合処理）工事をがら、市職員と一体となり日々の業務に取り組んで行うことが決定してからは、幹線道路11路線とそいます。

れに関係する雨水排水施設工事を担当することにな

ディズニーランドが近くにありますので、お越しりました。平成28年度中には、災害が甚大であっの際にはぜひご連絡をください。私たちの仕事の現た国道357号の南側地区の6路線が完了する予定で場をご案内いたします。

す。平成27年度後半からは、ディズニーランドに

震災直後の噴砂の清掃状況
現場スタッフ
全10名

執務状況

液状化対策工事。地盤改良の状況

8第8号

社会資本に関する話題

首都圏氾濫区域堤防強化対策について
昭和22年カスリーン台風時の氾濫範囲

カスリーン台風規模の大型台風に備えて
戦後間もない昭和22（1947）年9月、カスリーン台風

平成27年度は埼玉
県熊谷市から吉川市

は関東地方に甚大な被害をもたらしました。
記録的な豪雨により、利根川の右岸堤防（埼玉県・大に か け て 用 地 取 得、

利根町〈現 加須市〉）が決壊。氾濫面積は約440km 、家屋等の補償、堤防浸水区域内人口は約60万人。東京都、千葉県、埼玉県、強化対策工事を実施

群馬県、茨城県、栃木県を合わせると、死者1,100人、負しています。

2

傷者2,420人、家 屋の流失が23,736戸、家 屋の浸 水は
303,160戸におよびました。
もし今、カスリーン台風規模の台風に襲われ、利根川上〜中流部および江戸川の右岸堤防が決壊したとすると、堤防強化対策範囲

カスリーン台風時と同様に、その氾濫は埼玉県東部だけ
でなく東京都東部まで達し、首都圏では約230万人が被害を受けることが予測されています。
そこで国土交通省関東地方整備局では、平成16年度より「首都圏氾濫区域堤防強化対策」として、首都圏氾濫区域の堤防（埼玉県深谷市〜埼玉県吉川市、延長約70km）について堤防拡幅による堤防強化対策を進めています。
これは堤防川表・川裏の法勾配を緩くするため盛土をし、堤防の強化を図るもの。堤防断面を拡大することで、浸透による決壊を防ぐことができます。
このうち利根川の小山川合流点（埼玉県深谷市）から江戸川分派点（茨城県五霞町）までの区間（49.5km）の右岸堤を利根川上流河川事務所が、江戸川右岸上流部の江戸川分派点から常磐自動車道江戸川橋梁上流付近までの区間を江戸川河川事務所が担当しており、現在までに約24％の改修が終了しています。

拡幅された堤防（埼玉県○○町）

整備イメージ

資料提供：関東地方整備局
平成27年10月

926

私が携わった思い出のプロジェクト

約 80km のバイパスの全線供用を祝った日

新4号国道

小山市
50

福島昇さん

新4号国道

昭和 36
（1961）年入省。宇都宮国道事務所の副所長を務めた後、平成10年に退職。

（バイパス）

北関

J
R
東
北
本
線

東
北
自動
車道

栃木県

宇都宮市

東自
動車

JR 水

道

戸線

H4.4.8 開通区間
古河市

茨城県

埼玉県
圏央道
4

利根川
越谷市

10

第 8号

芦澤公さん

昭和 31
（1956）年入省。宇都宮国道
事務所の所長を務めた後、平成 5年に退職。

2
2 10km区間の起点となった茨城県三和町（現・古河市）上片田付近

3 全線開通日を知らせるトラックの横断幕と看板（提供：宇都宮国道事務所）

1 1
1 縦に走る新4号国道と、下方を斜めに横切る国道50号。10kmが未供用だった昭和 62年頃
（上方が宇都宮方面）。手前で工事が行われている（『宇都宮国道 みちづくり40年のあゆみ』より）

残り10km。全線開通に向け職員が団結して取り組んだ

3

3（1990）年までに、全線のうち約 70kmが開通。最後に残ったのが、国道 50 号との交差点から茨城県道 124号
新宿新田総和線との交差点までの10kmだった。
ただし

一般国道 4号は東京都の日本橋を起点として青森県青平成 3（1991）年 4月、芦澤 公 さんは事務所長として、森市に至る路線である。実延長は 888.8km、日本一長い福島昇さんは工務課長として、ともに宇都宮国道工事事

国道だ。埼玉県、茨城県、栃木県、福島県、宮城県、岩務所（当時）に赴任した。

手県を通過するその道は江戸時代の日光街道と奥州街「前任者から、未供用区間であった 10kmを平成 3 年度

道を継承しており、古くから人々の往来と流通を支えてき中に暫定 2 車線で完成させ、平成 4 年度の初めに開通さた、いわば日本の大動脈の一つである。

せるようにという引き継ぎがありました。この10kmは昭しかし昭和 30 年代後半には、自動車交通増大のため、

和 63（1988）年に工事を開始していましたが、あと1年で各所で混雑が慢性化。拡幅して交通容量を増やそうに完成となると、当時の状況ではかなり厳しいスケジュー

も、一般国道 4号は久喜、古河、小山、下野、宇都宮の市ル。これはもう大変なことになったな、というのがまず最街地を通過しているため、すでにその余地はない。そこ

初の感想でした」と芦澤さんは語る。

で渋滞解消のために、埼玉県越谷市から栃木県宇都宮平成元（1989）年に着工した当該区間は、予定地に遺市までの延長 80.5km、4〜 6 車線の大規模バイパスを建跡があり、埋蔵文化財の調査を行ったため、予定より時設することになった。これが新 4号国道である。

間がかかっていた。用地が未取得の部分もあり、買収が新 4号国道は、昭和 40（1965）年に調査を開始。昭和

済んだところから工事を進めていた。

44（1969）年には国道 50 号との交差点から宇都宮の区間

福島さんは、以前にも、同事務所に所属したことがあっが都市計画決定され、逐次、用地買収を進め、建設を進た。
「昭和 63 年頃でしたが、その時は宇都宮市内の約めていった。 工事に着手してから約 20 年 後の 平成 24kmの区間を4車線化する工事を担当しました。ちょうど平成 27年10月

114 5 開通イベント当日は雨にもかかわらず、

地元企業や自治体などが参加し盛り上げてくれた（❺は新4号国道ウルトラ（提供：宇都宮国道事務所）
クイズの様子）4

68
6 7 8 開通式は、関係者や沿線

5

地域の人々など約3000名が訪れ、盛大に行われた（❻壇上で工事報告をする
芦澤さん❼白バイの先導で
7

パレードがスタート❽開通を祝うくす玉も）（提供：宇都宮国道事務所）

全線開通を目前にして、またこの現場に来られるとは、その関係者たちは皆、このバイパスの開通を心待ちにし思ってもいませんでしたね」（福島さん）ていたのである。

完成までに要した時間は長く、これ以上遅れるわけに開通式に先立って、平成 4（1992）年 4月5日には、新 4はいかない。その使命感は職員全員の士気につながって号国道全線開通イベントが開催された。当日はあいにくいた。

の雨だったが、コマツやホンダ、日産など地域に事業所を「皆、夜も遅くまで残って仕事をしていましたよ。厳しい

置く企業や、沿線の自治体、警察、高専や大学などがイ

工期の中でよく頑張ってくれたと思います。私自身、これベントや展示、出店等で協力し、多くの人々が訪れた。

まで工事に尽力してくださった先輩方の苦労を背負って芦澤さんは、事務所長として「着手から22 年の長い月いるという気持ちでいました」と芦澤さん。福島さんも「工

日がかかりましたが、いよいよ約 80kmという日本一の長事はずっと進められてきており、最終段階として舗装を行さのバイパスが開通いたします。これからも皆さまに親しいました。私は発注担当で、毎晩すごく忙しかったのを覚まれる道路づくりに努めていきたいと思います」とあいさえています」と当時を振り返る。

つした。

盛大に行われた開通式で味わった充実感
新 4号国道が全線開通すれば、単に交通混雑の解消
だけでなく、東京圏とのアクセスをスムーズにし、北関東

12

続く4月8日、茨城県・栃木県の知事、国会議員、工事関係者や沿線地域の人々など大勢が訪れ、開通式が盛大に行われた。会場は、茨城県道 124号新宿新田総和線との交差点付近で、将来 6 車線化するために取得してあった道路予定地を利用して式典会場とした。

地域の産業や文化、政治、社会の発展に寄与する重要な開通式のために、早くから所轄の警察署と協議を重ね

道路が、また一つできることになる。残り10kmが開通すていた福島さんは「とにかく事前協議が大変だったからることへの期待は、想像以上に大きなものだった。2 車線

思い入れがある」と話す。

の暫定供用とはいえ、何とか予定通りに工事を終えたこ「一度の開通区間としては、10kmは相当長い距離であとは、地域にとって非常に喜ばしいニュースになった。なり、しかも高速道路ではないので、区間内には十数本のにしろ10kmの区間だけでも約 500名、全線では 3000名

交差道路があります。各地点の信号を全部青にして、パ以上の地権者が貴重な土地を提供してくれたのであり、レードの上り線、下り線の隊列が通過するまで通行止め

第 8号

9 信号はほとんどなく6車線でゆったりしており、高速道路のようにストレスなく走ることができる
1212 幅が広く、コの字状に道をまたぐ

珍しい跨道橋は農耕車用。地元で公募した名前は
「亀鶴橋」
だ
9
10

11 沿線にある香取神社。
「神社の両側にある支道と国道との取り付け、そして境内への出入り口の関係で、何度か地元との話し合いを11

しました」と福島さん

10 最後に開通した10㎞区間の終点である国道50号との交差地点。高
架橋の桁はうぐいす色に塗装。鮮やかながら景観によくなじむにしなければならなかったのです。開通区間の始点と終

人と新 4号国道を走った。
「大型車がずいぶん多いなあ」

点は茨城県ですが、中間の６.7kmは栃木県内を通過すと芦澤さん。暫定供用後、順次 6 車線化が進められておるため、茨城県の三和警察署と結城警察署、栃木県の小り、ほとんどの区間が高速道路並みにゆったりとしてい山警察署に何度か調整に行きました」（福島さん）

る。実に走りやすく、快適だ。

開通パレードの先導は、栃木県警機動隊の白バイとパ

東北地方からは漁業関係、栃木県内からは農産物やトカーに依頼した。テープカット後、起点から白バイ2台

工業製品などを東京圏へと運搬し、東京圏から日光・那が並走して先導し、警察パトカー、道路パトカー、招待者

須方面への観光ルートとしても観光バスや一般車両が数

車両、一般者車両が続く。終点からも同時刻に同様に先

多く行き交う。沿線には「ごか」「まくらがの里こが」「しも

導車から順次出発した。

つけ」の 3つの道の駅も開業。長距離トラックの休憩や地「当日は、途中の交差道路の各地点に職員と警察官が元の交流、地域の物産を求めて訪れる旅行者などに利用

数名ずつ立って、無線で通過位置の連絡を取り合いまし

されており、新 4号国道の開通はさまざまな形で地域のた。私は、会場からスタートの連絡を担当。隊列に続き発展に寄与している。

一般者車両が出発するのを見たときに、今、これで 80km

全線開通から23年が経過し、路面の損傷も目立ってきが全通するのだという感動がこみ上げてきて、この時ばている。定期的にメンテナンスを行っているが、それだけかりは目頭が熱くなりました」（福島さん）

利用されている証拠だといえるだろう。
「工事に携わった

当時の事務所の職員は総勢124名。開通イベントも開者としては、産業・観光等の移動手段として快適に利用し通式も、職員総出で準備をし、当日の運営を行った。
「あてもらえることが一番うれしい」と福島さん。

んな経験は、何度も味わえるものではないですね」と芦「開通式に遅れてきた国会議員の方が、あいさつで『こ澤さんは言う。皆が活気に満ちていたという事務所の空の新 4号国道が開通していれば遅れることはなかったの気を、今でもよく覚えている。

ですが』と言っていたんですよ。うまいことを言うなと思地域の発展に寄与してきた
新4号国道
開通から以後、走る機会はほとんどなかったという二いましたね。今走ってみても、このルートができたことの効果は非常に大きかったと思います」（芦澤さん）
80kmの長さを誇るバイパス、新 4号国道。全線 6 車線化は数年のうちに完了する予定だ。

平成 27年10月

135……………… 神奈川県横浜市港北区

鶴見川の改修で絶えた
太 尾河岸と舟運文化
ふ

と

お

河岸です。
各地に残るのが
て
し
と
証
の
そ
。
地域でした
水運の発達した
川
河
は
方
地
東
かつて関
るシリーズ。
史と現 在を訪ね
歴
の
です。
岸
河
の
ら
それ
にある太 尾河岸
区
北
港
市
浜
横
県
第 5回は神奈川

鶴見川の中流は舟運が盛んだった

舟運が盛んだった江戸時代から大正時代末期にかけては、
20箇所ほどの河岸が点在していたといいます。中でも、鶴見川
ふと お

鶴見川は東京都町田市を源流とし、横浜市青葉区、緑区、と旧鳥山川（現：太尾堤緑道）の合流点にあった太尾河岸は、都筑区、港北区、鶴見区を経て東京湾に至る全長42.5㎞の一川を渡った先に都筑の村々があったことから、人々の往来が多級河川です。曲がりくねった川筋と緩やかな傾斜が特徴の鶴

く、物資が集まる場所として賑わいました。

見川は、大々的な治水対策が施されるまで、大雨のたびに洪水や氾濫を起こしていました。人々からは「暴れ川」と恐れられていましたが、鶴見川上流域では貴重な農業用水として、中流域では物資や肥料の運搬手段として大切な役割を果た

つ づき

交通網の発達と河川改修で消滅した太尾河岸
太尾河岸からは、年貢米や天然氷、寒中そうめんなどの特産品、ツトッコという麦わらのビール梱包材などが運ばれ、河していました。

口からは農業用の肥料として江戸や横浜市街地から集められ
大正10年頃の鶴見
川の 河 岸 の 様 子。
写真は河口付近の市場河岸に停泊す
る肥 料 運 搬 船で、背後に見えるのは
当時 架かっていた
鶴見橋。ここから川を上り、綱 島 や太尾などに肥料を運搬していた（提供：鶴見神社）

14

第 8号

た糞尿が運ばれました。また、川沿いの末吉、矢向地区には赤レンガの製造工場があったため、重いレンガを大量に運ぶことができた船は重宝されたといいます。鶴見川を行き交っていた船は、肥料を運搬する5ｍ未満の小型船から、レンガや木材などの建築資材を運ぶ20ｍもある大型船までさまざまあり、
人々の生活を支えていました。

太尾河岸跡に建てられた記念碑。鶴見川と旧鳥山川の合流地点辺りに太尾河岸があったとされる。現在は「太尾下町子
供の遊び場」になっている

鶴見川下流から見た新羽（にっぱ）橋。
この辺りに太尾河岸があった
河川改修で旧鳥山川は埋め立てられた。現在は太尾堤緑道として地域の人々に親しまれている
当時は海水が遡上しやすく農業用水の確保が難しかったため、所々に溜池をつくったという。師岡熊野神社の「いの池」
はその一つとして現存している
曹洞宗大本山總持寺。明治40年代、總持寺の移転工事の際、鶴見川は建築資材の運搬に使われた

元高崎河川国道事務所工事品質管理室

山藤稔さん

鶴見川の舟運文化について、あらた
めて学ぶことができました。太尾堤
緑道を実際に地図に照らして歩いてみると、当時の川の流れに沿って緩やかな弧を描いているところも。歴史を感じますね。

鶴見川の舟運に転機が訪れたのは明治5（1872）年のことです。日本初の鉄道が新橋と横浜間で開通しました。それを皮切りに、東京と横浜間を結ぶ鉄道や道路が続々と整備されます。
大正中期から昭和初期にかけては東横線、鶴見線、京浜国道、小田急線なども開通。鶴見川を行き交っていた船は次第に減少

太尾河岸跡

はその役目を終え、鶴見川の舟運文化も廃れていったのでした。
その後、昭和30年代に行われた河川改修により、鶴見川とその沿道には「太尾下町子供の遊び場」があり、地域の催しな岸跡」の石碑だけが、辛うじて鶴見川の舟運の歴史を伝えて

東海道新幹線

鶴見駅

總持寺
ＪＲ鶴見線

鶴見川

どに利用されています。その隅にぽつんと建てられた「太尾河

新横浜駅

東急東横線

（1972）年に埋め立てられ、現在は太尾堤緑道となりました。

横浜市港北区ＪＲ
横浜線

第二京浜国道

太尾堤排水路となりました。その太尾堤排水路も昭和47

鳥山
川

鳥山川との合流点は大豆戸町辺りに変更され、旧鳥山川はは

師岡熊野神社
大倉山駅

Ｊ
Ｒ
東
海
京急
道
本
本線
線

新羽橋

太尾堤緑道

していきました。同時に太尾河岸をはじめとする鶴見川の河岸

1

います。

平成27年10月

15往還は湯檜曽に口留番所（江戸時代に各藩の藩境や交通

谷川連峰の山麓を切り開き
清水峠を越え、上州と越後を結ぶの要所に、近隣の人々の例外的な通行以外を止めるために設置された施設）が置かれ、通行止めとなってしまいまし群馬県と新潟県の境に位置する谷川連峰。山々の標高た。番所は明治元（1868）年まで続いたそうです。この間には 2000m前後ですが、日本有数の豪雪地帯であるため、江戸商人が数回にわたり、越後米輸送のための清水峠越

降雪によって深くえぐられた谷は見る者を圧倒します。そのえを計画しましたが幕府は許可しませんでした。

谷川連峰上にあるのが清水峠です。清水峠を越える道は

良質な越後米を短期間で輸送したい

上州と越後を結ぶ道として、三国街道とともに古くから利用200年以上もの間、封鎖されていた清水峠越往還。明治

されてきました。
明治18（1885）年に完成したのが、今回ご紹介する清水時代に入り、ようやく新たな清水峠越えの道が開通します。

峠越新道です。延長約 30km、道幅約 5.4mの山岳道路で、土木学会選奨土木遺産選考委員で桐生土木事務所の松

群馬県みなかみ町湯檜曽から清水峠を越え、新潟県南魚岡利一所長は、その道の開通までの経緯をこう話します。

沼市清水へ至ります。現在は、国道 291号となっています。

「群馬県の古い資料を見ると、開削の目的は上州と越後を清水峠越新道には前身となった山道があります。清水峠

つなぐ新たな産業道路の開発だったことが分かります。同越往還（清水道、清水越街道とも言われている）です。この区間を結ぶ道は、古くから三国街道が賑わっていましたが道がいつ開削されたかは不明ですが、当時は上越両国を距離が長いのが難点でした。清水峠越えの道は良質な米結ぶ最短ルートで “直越”と呼ばれていました。上杉謙信がを短期間で輸送できる見込みがあったため、越後米輸送

永禄 3（1560）年以来、関東出陣の際に利用していた道の路として開削の要望が強くなっていったのです。明治 6一つであったと伝えられています。

（1873）年に群馬県は新たな清水峠越えの道の開削に着工

ゆ

び

そ

すぐごえ

しかし江戸時代に入ると幕府の政策により、清水峠越し、翌年11月に道幅約 2m、距離 30kmの山岳道路が開通

開通から一世紀以上経過した清水峠越新道。側面の石垣は歴史を感じさせる。写真は芝倉沢手前関東の土木遺産 第 26 回
急峻な谷川岳の山腹を切り開く

清水峠越
新道
群馬県

至清水 ↑

清水峠

▲大源太山
新潟県 ▲

▲

朝日岳

▲
清水峠越新道
道
山
登

芝倉沢

▲

一ノ倉沢

一ノ倉岳▲

16

▲

群馬県

▲

↓
曽
檜
湯
至

幽ノ沢

茂倉岳

湯檜曽川

▲

291

第 8号

土木学会では現存する貴重な土
木構造物を調査し、「日本の近代
土木遺産」として発表しています。それらの土木遺産の中でも特に価値あるとされるのが選奨
土木遺産。
第26回は群馬県みなかみ町湯檜曽から新潟県南魚沼市清水に至る清水峠越新道です。
多くのクライマーを魅了する一ノ倉沢の雪渓

大小さまざまな石が見事に積み重なっています。

しました」
清水峠越新道はその道を拡幅、整備したもので、明治11松岡氏は当時の技術力の高さをこう評価します。

（1878）年に国道として測量に着手し、明治14（1881）年に「石積みの石材は、現地やその周辺で採取した材料を利工事が開始されました。

用しています。そのため新道の景観に見事に馴染んでいま

開通から130年、石積工法で厳しい環境を耐え抜くす。用いる石材に合わせて積み方を変え、現地の地形地質
つちどめに適した土留、路側石積みを施したことで、130年の時が流れても過酷な環境に耐え抜くことができていると考えら

清水峠越新道は谷川山麓の急峻な山腹を縫うルートでど あいす。標高 600mの湯檜曽から湯檜曽川に沿って土合に向かいち の くられます。清水峠越新道は、往時の技術者の優れた技術を今に伝える貴重な存在です」

い、そこから1時間ほど歩くと一ノ倉沢の巨大な岩壁が見平成19（2007）年、清水峠越新道は土木遺産に選奨さえてきます。険しく切り立った一ノ倉沢の岩は、クライマーのれました。選奨理由について土木学会は「急峻な谷川連峰

憧れの地であると同時に、多くの命を奪った場所でもありの地形と有数の豪雪地帯という厳しい自然環境の中で、一ます。現在、一ノ倉沢までは道が整備されていますが、そ

世紀以上の歳月に耐えた往時の職人技術は、土木遺産にこから先は未舗装で、道幅は狭くなり険しさが増します。幽相応しい」と述べています。

ゆう

の

しばくら

ぶ のう

ノ沢、芝倉沢、武能沢、白樺沢を渡り、鉄砲平を経れば清清水峠越新道は明治18年の開通以来、多くの貨物が通過したり旅人などに利用されてきましたが、信越線や上越

水峠に到着です。
峻険な地形、そして豪雪地帯という厳しい自然環境。悪線の全線開通により交通機能は消滅しました。松岡氏は条件が重なった難所でしたが、技術者たちはひるむことな

清水峠越新道の魅力と今後について次のように話します。

く道幅約 5.4mを確保することを目的に工事を進めました。

「当時の人々が産業振興に向けた新たな道路の開削に懸

清水峠越新道を実際に歩いてみると、道路の側面に石けた情熱を、静かな林道の中で感じることができます。今

積工法が用いられている箇所が多くあります。これは土砂後は観光遊歩道として、当時の山々の風景と大自然の厳しの崩壊や馬車の安全走行を図るために用いられたもので、さをそのまま大切に保存していきたいです」

大量の沢水が流れる芝倉沢。
この沢を渡らなければ清水峠を越えることはできない

国道 291号の標識。
谷川岳へ向かう登山者の姿も芝倉沢から約1時間。
遠くに清水峠が見えてきた（写真中央の建物がある場所が清水峠）

一ノ倉沢を越すと、ところどころにある石垣。石の種類は大小さまざまで、場所によって積み方が異なる

一ノ倉沢にある選奨土木遺産のプレート
平成27年 10月

17

初心者の夜釣りデビュー
昭和の終わりに近い頃、千葉出張所に

また、60cm程もあったであろうタイも一度赴任したときの話である。まだ、湖や川では仕掛けにかかった。取り込みで逃がして釣りをしている人を見ても「こんなに寒いのしまったが、タイは強烈な針と糸をくわえたに一日じっとしていて楽しいのかな？」「気まま。今も痛い思いをしているのだろうか？

が短いから、俺には向かない！！」ぐらいに

このページは会員の皆さまの投稿によるページです

しか思っていなかった頃のことだ。
職場旅行で海沿いの温泉地に行った。

はなく、まったく釣れない（ぼうずの）こともある。イカ2杯、アジ（20cmクラス）6尾、僚に釣り好きがいたため、初心者ながら小トビウオ1尾……。釣り船に乗れば船賃が

生も夜釣りデビューをした。釣り場での仕1回1万円はかかる。手ぶらでは帰宅できな

掛けの組み立て、エサの付け方、竿の動かいので、漁港市場でお土産を買い、家族にし方まで、同僚が現地指導役である。

そっと差し出すときもある。

て釣り竿にしがみつく。なぜか私の釣り糸

私の釣り仲間の駒津さん「見事に釣れました」

土地によって、釣り方にも釣果の捉え方にも違いがある。毎回、釣果があるわけで旅館近くの岩場が釣り場となっており、同

海が怖いと思いつつ、波しぶきから離れ仲間と船を仕立てて、いざ！

た。
「やったー！」と自慢げにしていると、「50cm30尾以上でなれりゃなー」と船長。

無駄も楽しみにつながるや仕掛けだけが、グルグルに絡んでしまう。

私の釣りでの費用対効果はまったくもっ同僚はその度に自分の竿を上げて、私の釣てゼロに近いことがほとんどだ。しかし、り竿の仕掛けを直す羽目となった。

釣り人の気持ちは分かるようになった。

そんなわけで、2人とも釣果はゼロ。私

何も突発的なことがなければ「備え」もが感じたのは「疲れただけ。釣りなんて何「遊び（余裕）」も「無駄」と見られる。最が楽しいのか」ということだけだった。

近、「観測史上初」「○○年に一度」の記

太平洋へ、日本海へ録となる異常気象という報道が多々なされる。地震、噴火、降雨、降雪、高温など。

その年の秋、「エサ付けはしないでいい。

今は「異常気象」「異常降雨による災害」

点滅電球の付いた仕掛けで、釣り竿を上下と言われているが、何十年後には「異常」させているだけでいいんだ」と言われ、鹿とは言われなくなるのではないだろうか。

島港からイカ釣りに出かけた。釣り船で約従来の捉え方では「無駄」であったものが2時間くらいだったような気がする。周りの将来「必要不可欠」なものとなってくるとき

釣り人のやり方をまねしてみたところ、今度が必ずあると思う。投資する時点では無駄はなんと、80杯ほど釣れてしまった。帰路と見えても、「余裕」がなければ次の瞬間

はラーメンを食べる余裕もあった。

には「不足」が生じてしまう。

これをきっかけに、秋はイカ釣り、夏は船賃1万円で2杯のイカ釣り・6尾のアジ

東京湾のアジ釣りが定番となり、釣り仲間

釣りも、明日のためには大事な投資。無駄も増え、船を仕立てて出かけるようにまでに思える愚行も、今では言葉では説明できなった。ハゼ、カサゴ、イシモチ、アイナ

ない大事な楽しい思い出の一コマとなってメ、タイ、サバ……。投げ釣り、引っかけ釣いる。

り、サビキ釣り……。いろいろやりました。

退職間際に始めたゴルフも、いつスコア

その後も、長野国道に赴任したとき、直が減って上達するのかはまったく見通しは江津で30cmクラスのアジを20尾釣り上げ

つかない状況。これも初めは「止まっていて動かないボールを打って何が楽しいのか。
思いどおりにならないし」というゴルフ感であったが、体重は減り、血液検査の数値も許容範囲に入りつつあり、片足立ちで靴下が履けるようになった。無駄といわずにもっと早く始めていたら楽しい思い出がもっ渡邉義臣

株式会社竹中土木 東京本店技術・設計部部長
元長野国道事務所所長

18

第 8号

と沢山得られたのかな……。ゴルファーの気持ちが身にしみている。
何年後かには再度、岸壁釣りを始めてい
るかも……。これからも明日のためにくじけずにチャレンジしていきたい。

平成27年8月1日〜
50音順・敬称略

新会員をご紹介します 新しく18名の方々が入会されました。これからよろしくお願いいたします。
氏名

現勤務先

氏名

秋元

孝夫

日本ユーティリティサブウェイ（株）

関根伸章（一財）日本気象協会

現勤務先

足立

賢一

（株）ジェイテック

薗部由久（一財）先端建設技術センター

石塚廣史（一財）日本建設情報総合センター

髙橋克和（一財）日本建設情報総合センター

奥秋芳一（一社）全国建設業協会

平沢宣夫（一財）公共用地補償機構

小野

和日児

（一社）日本建設機械施工協会

降旗毅

フジミコンサルタント（株）

門松

武（一財）日本建設情報総合センター

間藤安弘

池下工業（株）加納敏行（一財）先端建設技術センター

宮崎悟（一財）渡良瀬遊水地アクリメーション振興財団

神谷正一（一社）関東地域づくり協会

吉田正（一社）河川ポンプ施設技術協会

須田幸彦（一社）日本建設機械施工協会

渡辺和足（株）奥村組東京本社

お悔やみ申し上げます 8名の方々に心からご冥福をお祈り申し上げます。
氏名

逝去年月

建設省（現国土交通省）退職時職名

氏名

逝去年月

建設省（現国土交通省）退職時職名

松﨑實

平成 27 年 7 月

利根川ダム統合管理大橋

日出麿

平成 27 年 9 月

霞ヶ浦

井上

浩

平成 27 年 8 月

建設本省

課長補佐

見鏡

一男

平成 27 年 10 月 横浜国道

副所長

岩田

栄一

平成 27 年 8 月

荒川上流

建設専門官

飯島

信義

平成 27 年 10 月 荒川上流

出張所長

清水

進治

平成 27 年 8 月

東京国道

出張所長

小山

春喜

平成 27 年 10 月 総務部

事務所長

50年史制作のため資料をご提供ください

課長

契約管理官

窓口
一般社団法人関東地域づくり協会
総務課

当会は来年で創立50年を迎えます。これまでの歩みや

高橋 順一

TEL：048-600-4113

行ってきた事業の概要をまとめた50年史を制作しています。

メールアドレス：takahashi13@kt-chkd.or.jp

事業などに関する写真資料等をお持ちでしたらぜひ当会にお送りください。ご協力をお願いいたします。

2015年 月

日で

10

13

日 「 体 育の日 」。 私の年 齢ではピン

月

10

月

と き ま せんが（ 体 育の日は10

10

編集委員会だよりす）スポーツの秋がやってきました。

今年はなんと言ってもラグビーのようです。

ラグビーと言えば 「新日鉄釜石」、またルールについては、パスは 後ろし か 投 げてはいけ ない、

ゴールラインにボールを持ち込み地面に着けるかになることくらいしか知らない「にわかラグビー

ゴールポストの間に蹴ってボールを通過させれば点ります。

フアン」の私でも、スポーツ中継を見れば心が躍

五郎 丸 選 手、かっこいいですね。 キックをする

前のあの格 好、 関 西 芸 人のギャグに似ていま すが、今朝のテレビで空に向ける指の数は２本ではなく、３・４本でラグビーボールの形を表している

ようなことを言っておりました。

日 本 開 催のラグビーワールドカップまでこの人［会員］
小林豊（（株）大本組）
田中良彰（大成建設（株））（編集委員 Y・I）

［関東地域づくり協会］
飯田芳夫
泉達也
刈部和人
櫛引繁雄
高橋順一
仲川博雄

気が続くことを祈っております。

編集委員●

一般社団法人 関東地域づくり協会
Kanto Regional Management Service Association
平成27年 10月

19

ピ ック ア ップ

第

関東の
上毛高原

64
120

上越線

川場村の観光、雇用の拠点として設立

以来、地場産品の新規開発、流通を担うとともに雇用創出のています」（小海駅長）

雇用の促進で村が元気に
もう一つ力を入れてきたのが雇用の創出（約80名）です。村

ため、さまざまな取り組みを行っています。平成 8年には道の駅

内農家との契約もその一つで、農家の9割以上と提携していまに登録され、ビジターセンター（観光案内）や休憩施設などをす。
「生産しても売る場所がない」という問題を解決するため、設置し、村の交通のターミナル、地域のゲートウェイとしても機施設内にファーマーズマーケットを開設。朝採れの野菜が毎日能するようになりました。これらが評価され、平成 26年度には並び、多い日は一日3回も補充がされるほど。規格外の野菜も全国で6箇所選定された全国モデル「道の駅」の一つにもなっ販売していて、普通より安く買えるのも魅力です。この他、お食ています。また、今年は魅力ある観光地づくりや観光の振興と事処や物産センターの開設、地域資源を活用した果物狩りや発展が評価され、道の駅で初めて観光庁長官賞を受賞しました。

陶芸などの体験施設も増やし、雇用の創出だけでなくお客さま

リピーター率が高い同駅では、観光客の満足感や期待感を高めるため「川場村に行きたいと思わせるにはどうしたらよいとの交流も活発になったといいます。
これらの取り組みが口コミで広まり、今やメディアに引っ張りか」を常に考えた取り組みを行っています。

だこの道の駅川場田園プラザ。
「川場村周辺には武尊山をはじ「当駅を訪れる8割のお客さまが首都圏からいらっしゃいます。

め、草津や赤城山など魅力的な観光スポットがたくさんありま

そのようなお客さまは珍しさや新しさを求めていますから、普通す。道の駅川場田園プラザを活用し、観光を楽しんでいただけのスーパーで買えるものを並べても売れないのです。ですからればうれしいですね」（小海駅長）

小海一則駅長は話します。ブランド米の「雪ほたか」やニジマス

今後も川場村観光の拠点として、雇用創出の中心として重要な役割を果たし続けます。

の「ギンヒカリ」は同駅でしか買えない商品。また、乳製品やブ

今年5月に発売された「プレミアムヨーグルト」。
贈答品におすすめ

ルーベリーなど地元の特産品を活用した商品開発も行っており園内には周辺の観光スポットを案内してくれる
ビジターセンター（川場村観光協会）がある

小海一則駅長

道の駅川場田園プラザ

一番人気の「のむヨーグルト」

ここでしか買えないブランド米「雪ほたか」を使ったおにぎり。
ほんのり甘い平成27年10月発行

当駅では、地元のものにこだわって商品開発をしています」と一般社団法人関東地域づくり協会〒330-0843 埼玉県さいたま市大宮区吉敷町4丁目262番地16号
TEL 048-600-4111（代表） http://www.kt-chkd.or.jp/

道の駅川場田園プラザは、平成5年、川場村の村づくりの基本理念「農業＋観光」事業の集大成として設立されました。

「ここに来ないと食べられないが当駅の売り。品質にもこだわっ号…平成 27年10月（ 群馬県川場村）
平成8年に開業した「道の駅川場田園プラザ」
は、年間150万人が訪れる全国でトップクラスの道の駅だ。
同駅では「ここに行きたい」と思わせる魅力ある観光開発や商品開発に力を入れ、雇用創出にも大きな役割を果たしている。

8

沼田

第

上越新
幹線

沼田IC ●

観光開発が雇用創出につながる
道の駅川場田園プラザ

道の駅川場田園プラザ
関越自動車道

4回