第19号 …令和元年7月

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19号 令和元年7月

第3定時総会報告第7回 定時総会

4

理事長あいさつ

5

関東地域づくり協会からのお知らせ

勤続精励職員表彰
関東地域づくり講演会を開催しました
第68回 利根川水系連合・総合水防演習 展示・体験コーナーに出展
各事務所・自治体の水防訓練で実技指導─防災エキスパート
令和元年度 関東「道の駅」連絡会通常総会が開催されました
令和元年度公益事業紹介
8

社会資本に関する話題

平成31年度 関東地方整備局 関係予算について
八ッ場ダム本体コンクリート打設が完了
中部横断自動車道 新東名高速道路〜中央自動車道間の約7割が開通
1037
プロジェクトK●

暮らし・経済を支える幹線道路の災害対応
長野県 国道19号安庭地区災害復旧

14

16

18

16
関東の河岸めぐり●

須賀湊 神奈川県37
関東の土木遺産●

小河内ダム 東京都会員のひろば五十からの手習い
19

会員情報

新会員紹介・お悔やみ
編集委員会だより
20

15
ピックアップ 関東の道の駅●

地元の観光資源、特産物を生かして、
愛される道の駅に 道の駅「いたこ」
なか

の

み

う

中野未羽さん（東京都共立女子高等学校）
跳べ！
！
この写真は当協会が主催する第31回「道のある風景写真コンクール」で高等学校の部金賞に選ばれた東京都共立女子高等学校の中野未羽さん作品です。
「この写真は修学旅行でハウ
ステンボスに行った時のものです。頭上のカラフルな傘が魅力的で、その下で友人に、脚が私の納得する形になるまで何回もジャンプしてもらいました。この作品は私ひとりでは完成できなかったものです。これからも様々な人との関わりを大切に、写真を撮っていきたいです」。
「跳べ」という面白いタイトルに若さあふれる女性の姿をとらえた点が評価されました。

第7 定時総会回

令和元年 6 月 14 日（金）、大手町サンケイプラザ（東について事務局より説明があり、引き続き、監事から京都千代田区大手町）において、令和元年度第 7 回定の会計監査報告、第 2 号議案の役員選任に関する件が時総会が開催されました。梅雨の時期で天気が心配さ提案され、それぞれ承認されました。

れる中、総会には会員 1,332 名中 1,142 名（うち委任状

また、令和元年度事業計画及び予算について、事務提出者 752 名）と大勢の会員が出席され、会場に用意

局から報告がされました。さらに、今後の協会の事業された椅子はほぼ満席となりました。

展開と資産の活用について、奥野理事長から説明があ

総会では、冒頭に奥野理事長によるあいさつが行わ
れ、議長、議事録署名人が選出されました。その後、議事である第 1 号議案の平成 30 年度事業報告及び決算

りました。
最後に、総会に届けられた祝電が披露され、定時総会は無事に終了となりました。
定時総会終了後は、休憩を挟んで例年どおり講演会が行われました。今年度は東京医科歯科大学名誉教授である藤田紘一郎氏をお招きし、「免疫力を高める生活のすすめ─食べ物から笑いまで」と題してお話しいただきました。中央スクリーンにさまざまな資料を映しながらの、体験や逸話に笑い話を織り交ぜた、会員の皆さんがますます元気になるようなお話は、とても分かりやすく、笑い声が絶えない中あっという間に時間が過ぎました。
講演会終了後は、懇談会で多くの会員が旧交を温め藤田紘一郎氏による講演ました。

令和元年7月3

第7 定時総会回

理事長あいさつ奥野晴彦

皆さまこんにちは。本日はご多忙のところ、またあが顕著になってまいりました。整備局も例外ではありいにくの天候の中、一般社団法人関東地域づくり協会

ません。インフラの整備管理を、効率的かつ着実に進の定時総会に出席いただき、ありがとうございます。

めるため、いろいろな面で民間の力を活用する、PPP

開会に先立ち、一言ごあいさつ申し上げます。

業務の需要が増大してきました。この業務は、事業を新年の『協会だより』のあいさつでも申し上げまし進めるに際し、地元や関係機関との協議調整、設計やたが、昨年は本当に災害の多い年でした。また、今年工事を受注した企業との連絡調整などを行う業務です。

は亥年で、災害に警戒が必要な年といわれています。

私たちの協会の特質は、会員や職員の経験に裏打ちさ半年が経ちましたが、引き続き厳重な警戒が必要です。

れた現場での技術力、ノウハウにあります。PPP 業務

昨年に象徴されるように、平成時代全体を通じ、災害はこのような特質を生かすにふさわしい業務の一つだの多い、厳しい時代でありました。また、グローバルと思います。この PPP 業務をはじめ、私どもが力を発化が進展し、世界のどこかで起こったことが、我が国揮できる局面は、今後とも多岐にわたると考えます。

に大きな影響を与えることとなり、内外の諸問題に、そのための体制を整備し、協会に対する幅広い期待に

これまで以上に的確な対応が求められる時代でもあり応えていく必要があると考えています。

ました。新しい元号の令和は、ビューティフルハーモ

防災エキスパート活動も協会に対する期待の高い業

ニーという英訳もあるそうですが、活気ある、美しい、

務の一つです。防災エキスパート活動にあたっては、調和のある社会を構築するには、引き続き微妙かつ大会員の皆さまに大変お世話になっており、改めて厚く胆な舵取りが求められる時代になると思います。

お礼申し上げます。約 800 名のエキスパート登録者のさて、災害に強い、強靱な国土を形成するため、3高齢化も進んでいますが、人生 100 年時代も遠くない

年間の重点投資を行う予算手当が行われました。これ

時機に到来するようです。引き続きお元気で協力いたを契機として、いろいろなインフラの強化、健全化をだけるようお願いいたします。

進めなければなりません。
関東地方のインフラも着々整備が進んでいます。八ッの事業計画、予算に加え、役員改選について審議いた場ダムも一昨日打設完了式が行われました。今年度内だきます。また、昨年の総会あいさつで申し上げました、の完成を目指し、鋭意整備が進められています。さらに、協会の今後の活動と資産の活用について、現在までの管内の道路ネットワーク整備も着実に進展しています。

検討状況を報告いたします。

今後とも、充実していくインフラの着実なメンテナン

皆さまの活発な審議をお願いいたします。

スに加え、まだまだ十分とはいえないストックのさら終わりに、皆さまの一層のご発展とご健勝を祈念いなる蓄積も必要です。
一方、最近、いろいろな面での人手不足、要員不足

4

本日は、平成 30 年度の事業報告、決算、令和元年度

第19号

たしまして、開会のあいさつといたします。

関東地域づくり協会からのお知らせ

勤続精励職員表彰
6月17日（月）、関東地域づくり協会表彰規定に基づいた勤続精励表彰式が当協会本部会議室において執り行われました。
今年度は、業務企画部に所属する重信敏秀調査役が勤続30年で表彰されました。奥野理事長はじめ役員立ち会いの下、表彰状と記念品が手渡され、受賞者は緊張した面持ちで受け取られました。奥野理事長からは、これまでの働きへの感謝と今後への期待の言葉が贈られました。

写真／左から渡邉理事
奥野理事長
重信敏秀調査役
後藤専務理事

関東地域づくり講演会「大規模災害にどう備えるか！
！
─平成の大災害を教訓にして」を開催しました

地震発生時刻に参加者全員で黙祷

3月11日（月）、永田町の星陵会館にて、当協会主催、て、片田氏は「大規模災害に向かい合う日本社会のこれ

国土交通省関東地方整備局と公益社団法人全国防災協

まで、そしてこれから」と題してご講演いただきました。

会の後援により関東地域づくり講演会「大規模災害にど

当日は東日本大震災発災から8年目にあたり、講演途

う備えるか！！―平成の大災害を教訓にして」を開催し中の地震発生時刻14時46分に、参加者約270名全員ました。

で、犠牲になられた方々に対して黙祷を捧げました。

講師には、越智繁雄氏（（一財）河川情報センター業務参加者アンケートでは「どちらの講演も、ほかでは聞執行理事）と、片田敏孝氏（東京大学大学院情報学環特けない本質に迫った内容で感動した」「自己の経験を踏任教授、群馬大学名誉教授）をお招きし、越智氏は「災まえた貴重なお話を聞くことができた」と、両講演ともに害に負けない国づくり・地域づくり・社会づくり」と題し大変参考になったとの感想を数多くいただきました。

越智繁雄氏

片田敏孝氏

令和元年7月5関東地域づくり協会からのお知らせ

第68回 利根川水系連合・総合水防演習
展示・体験コーナーに出展

5月18日（土）、国土交 通省および関東1都6県（栃木

当日は天候にも恵まれ、報道では演習参加者・見学者

県・群馬県・茨城県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川含め約1万6,000人が来場したとのことで、当協会の体験県）、並びに開催地である足利市の主催により、第68回

コーナーにも大勢の人が訪れ、なわ結び、土のうづくりを

利根川水系連合・総合水防演習が栃木県足利市五十部

体験していました。

よべ町地先（渡良瀬川左岸38.6km付近）で開催されました。
当協会ではパネル展「災害から学ぶ。備える。首都直下
地震・河川の災害」と、防災エキスパートの協力によるなわ結び・土のうづくり体 験 コーナ ー、
水防工法展示場での水防工法の説明を行いました。

協会の展示・体験コーナー

防災エキスパートによる水防工法説明

各事務所・自治体の水防訓練で実技指導─防災エキスパート
当協会が事務局を務める防災エキスパートが、各事務所・自治体

なわ結び体験コーナー

令和元年度

関東「道の駅」連絡会
通常総会が開催されましたで行われた水防訓練に参加し、なわ結びや土のうづくり、シート張

5月29日（水）、茨城県常陸大宮市文化セン

り工や、積み土のう工、月の輪工などの水防工法について実技指導

ターにおいて、当協会が事務局を務める関東を行いました。防災エキスパートが参加した水防訓練は以下のとお「道の駅」連絡会の通常総会が開催されました。

りです。参加された防災エキスパートの皆さま、お疲れさまでした。

多数の会員が参加した同総会では、会長である⃝久慈川水系連合水防訓練

5月 25日（土）石井裕南房総市長のあいさつに続き、収支決算⃝筑西市消防団水防訓練

5月 26日（日）報告、予算等について審議が行われました。総⃝京浜河川事務所水防訓練

5月 30日（木）会終了後には、東京農業大学学術研究員の中山⃝利根川栗橋流域水防事務組合水防訓練

6月 2日（日）幹生氏を中心に、地元生産者、道の駅関係者に⃝霞ヶ浦河川事務所内水防実技訓練

7月 3日（水）より「道の駅における地域活性化」をテーマにしたミニパネルディスカッションが開催され、道の京浜河川事務所の水防訓練で水防工法を指導する防災エキスパート

駅における地元産品を使用した商品開発や、当時の苦労話などについて貴重な討論が繰り広げられました。その後は、道の駅「常陸大宮」に移動し、さまざまな取り組みについて駅長から説明を受けました。次回は栃木県内での開催が予定され
ています。

6

第19号

石井裕会長のあいさつ

令和元年度公益事業紹介3月20日（水）公益助成事業審査会（外部委員2名含む）
において、
令和元年度（平成31年度）の公益助成事業の申請98件が審議され、74件が採択されました。

地域活性化
全17件

全12件

防災

環境保全

人口減少、少子高齢化が進む社会の中で衰退している地域社会において、環境保全や観光、文化、歴史、自然等の地域資源を活用する事業への支援を通じて、地域づくり、地域活性化に寄与することを目的とする事業。

災害時の防災エキスパートおよび当協会職員等による災害対応支援活動および平常時の防災のための公共施設点
検、防災意識の向上、啓発等の広報活動支援を通じて、災害時の迅速かつ的確な対応に寄与することを目的とする事業。

関東地域内に残る自然環境の調査、保護、再生に取り組む活動への支援、河川や道路等の社会資本を清掃・美化する活動への支援、地域の自然に興味を促すことで環境愛護の精神を育む活動への支援を通じ、地域に貢献することを目的とする事業。

事業名●防災エキスパート活動支援事業●災害復旧事業技術講習会●市民防災まちづくり塾 ほか

事業名●関東・水と緑のネットワーク形成プロ
ジェクト●道路、河川愛護活動のためのボラン
ティアサポートプログラム●渡良瀬遊水地貴重植物保全事業 ほか

災害復旧事業技術講習会

渡良瀬遊水地貴重植物保全事業

事業名●棚田再生を活用した持続的環境保全
及び地域活性化事業●やんば1万本桜プロジェクト●中部横断自動車道（富沢～南部）開通
プレイベント事業 ほか

棚田再生を活用した持続的環境保全及び地域活性化事業（埼玉県横瀬町）

全24件

調査研究・技術開発

講演会等
全6件

全11件

大学・団体・企業等を対象に技術開発・研究費用の一部を支援するとともに、社会資本の記録・整理・整備に関する研究活動への支援を行うなど、広く社会資本の整備の推進に寄与することを目的とする事業。

河川や道路等の社会資本の整備が、防災、治水、利水、物流、観光等地域社
会や経済等に果たしている役割等について、講演会やセミナーの開催、優良な工事に対する表彰等を通じ、広く理解を深められることを目的とした事業。

河川や道路等の社会資本の役割や重要性などについて、新聞・映像・テレビ・HP等で広く報じることにより、地域住民等の社会資本への理解が深められることを目的とした事業。

事業名●江東内部河川活用による江戸・東京の下町文化の再発見と地域活性化●水辺の森育成調査及び自然観察 ほか

事業名●北千葉道路建設促進期成同盟特別講
演会●河川愛護講演会 ほか

江東内部河川活用による江戸・東京の下町文化の再発見と地域活性化

北千葉道路建設促進期成同盟 特別講演会

全4件

広報

事業名
●道のある風景写真コンクール●中学生体験学習（校倉風木造倉庫建設・測量体験・重機操作体験） ほか

道のある風景写真コンクール

令和元年7月7

社会資本に関する話題
平成31年度関東地方整備局 関係予算について―直轄事業は5％増の5,943億円
3月29日（金）、関東地方整備局から平成31年度予算の概要

倍）、補助事業費が1兆4,999億円（交付金を含む。対前年度比が公表されました。総事業費は2兆942億円（対前年度比1.09

1.11倍）となっています。

倍）で、内訳は、直轄事業費が5,943億円（対前年度比1.05

予算区分と主要事業の概要は以下のとおりです。

■総括表（直轄事業＋補助事業）
区分（単位：百万円）

平成31年度

平成30年度直轄

補助127,029

131,779

海岸

3,778

4,525

道路

335,801

307,818

89,045
16,666

港湾

76,69371,328

空港

54,29344,90923,631

155,410

1.22

4,525

1.20

396,863

1.18

11,51987,9941.15

231

44,9090.83

住宅対策

56,071

73,23873,238

1.31

市街地整備

150,098

129,675

129,675

0.86

10,702

1.38

1,748

3.87

都市水環境整備

7,756

下水道

10,702

452

国営公園等

5,871

1,748
6,080

社会資本総合整備

1,095,851

一般公共事業計1,913,693

577,141

7,532

17,128

1,921,225

594,269

官庁営繕
合計

事業の名称

6,080

1.04

1,165,894

1,165,894

1.06

1,499,897

2,077,038

1.09

17,1282.27

2,094,166

1.09

1,499,897

4,419

16,16916,169※別途河川関連の災害復旧事業予算を配分予定。
※空港の金額は、東京国際空港配分額のうち、関東地方整備局の執行分。
※社会資本総合整備は、「社会資本整備総合交付金」と「防災・安全交付金」がある。
※計数はそれぞれ四捨五入しているため、端数において合計とは一致しない場合がある。

■主要事業の概要

8

倍率

合計

治水

国庫債務負担行為（ゼロ国債）

事業の概要

平成31年度予定

鬼怒川緊急対策プロジェク
ト（河川激甚災害対策
特別緊急事業）「平成27年9月関東・東北豪雨」
を踏まえ、鬼怒川下流域（茨城県区間）においては国・茨城県・鬼怒川沿川７市町村が主体となり、「ハード対策」と「ソフト対 ・引き続き用地取得・補償等を実施するとともに、堤防整備等を実施する予定。
策」
が一体となった治水対策「鬼怒川緊急対策プロジェクト」
を実施している。
国においてはその一環として、鬼怒川の再度災害防止のため、決壊した堤 ・堤防整備に伴い、排水の確保のため樋管の改築を実施する予定。
防等の復旧、無堤地区の堤防整備、高さや幅が足りない堤防のかさ上げや［平成31年度事業費：約121.5億円］
拡幅、洪水時の水位を下げるための河道掘削などを、令和２年までに緊急的・集中的に実施し、治水安全度の向上を図る。

荒川第二・三調節池（大規模改良工事）

荒川流域は東京都と埼玉県にまたがっており、流域内に日本の人口の約8％が集中する地域である。特に埼玉県南部および東京都区間沿川は、・用地取得、対岸堤防整備等を実施する。
人口・資産が高密度に集積する地域。荒川の治水安全度向上のための［平成31年度事業費：約12.9億円］
抜本的な対策として、広い高水敷を活用した調節池の整備を実施し治水
安全度の向上を図る。

八ッ場ダム建設事業

首都圏を支える利根川水系において、洪水被害の軽減や安定的な水資源
・生活再建事業として、付け替え道路工事、代替地整備等を実の確保等に寄与する八ッ場ダムを建設する。
施する予定。
▼諸元：重力式コンクリートダム・ダム本体工事を継続して実施する。
高さ116m［平成31年度事業費：約271.6億円］
総貯水容量1億750万m³

首都圏中央連絡自動車道

首都圏中央連絡自動車道は首都圏の幹線道路の骨格となる3環状9放トワーク効果の早期発現に向け、射の道路ネットワークを形成し、都心から半径およそ40 ～ 60kmの位置 ・未開通区間の整備によるネッ調査設計、用地買収、改良・橋梁・
トンネル工事を実施する予定。
に計画された総延長約300kmの環状の高規格幹線道路である。平成［平成31年度事業費：約515.4億円］
29年2月には茨城県区間が全線開通し、圏央道全体約300kmのうち約9割がつながった。

東京外かく環状道路（関越～東名）

東京外かく環状道路（関越～東名）は東京の中心から半径約15km地域
・早期開通に向け、調査設計、用地買収、区分地上権設定、橋梁を結ぶ延長約85kmの環状道路のうち、東京都市圏の都心方向に集中
下部工事、トンネル工事、改良工事を実施する予定。
する交通を適切に分散、導入し、東京都市圏の均衡ある道路網体系を［平成31年度事業費：約200.0億円］
確立する関越道から東名高速までの延長約16kmの事業である。

中部横断自動車道

中部横断自動車道は上信越自動車道、中央自動車道、新東名高速道路を結ぶ広域高速ネットワークを形成し、物流の効率化、緊急医療活動の支援、災害時の代替道路の確保等を目的とした、日本列島の中央部を南北に結ぶ延長約132kmの高速自動車国道である。

第19号

・ 富沢IC ～六郷IC間の約28kmについては、富沢IC ～南部IC間は2019年夏頃、南部IC ～下部温泉早川IC間は2020年内の開通を目指し、調査設計、橋梁上部工事、トンネル工事、改良
工事、舗装工事、施設工事を実施する予定。
［平成31年度事業費：約337.0億円］

八ッ場ダム本体コンクリート打設が完了
八ッ場ダム本体建設工事は、平成28年6月に開始してから約３年で本体コンクリート打設が完了し、6月12日（水）本体打設完了後、令和元年度中の完成を目標に設備工事、試験湛水や代替地整備等が進められています。

に国会議員、群馬県知事など来賓と関係者を集めて本体打設完了式が開催されました。

中部横断自動車道

新東名高速道路〜中央自動車道間の約7割が開通
国土交通省関東地方整備局と中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）により事業が進められている中部横断自動車道は、3月10日（日）、新清水JCT〜富沢
車道
自動
中央

IC間（NEXCO中日本）と下部温泉早川IC〜六郷IC間（国土交通省関東地方整備局）が開通しました。これにより新東名高速道路〜中央自動車道間の約7割
今後はさらに整備を進め、2020年内にはこの区間が全線開通する予定です。
ウンド観光のさらなる増加等による静岡・山梨の観光周遊の拡大等が期待されて
います。

開通済

車道
自動
中央

2017年3月開通済
施行主体 国土交通省

今回の開通により、静岡県と山梨県の物流・輸送の効率化や清水港からインバ︵有料︶（約74kmのうち約54km）が開通したことになります。

双葉JCT

2019年3月10日開通
2020年夏頃日開通予定
2019年夏頃日開通予定︵有料︶

2019年3月10日開通

路
速道
名高
新東
路
道
速
高
名
東

南部IC
（静岡方面を望む）
令和元年7月9

私が携わった
思い出のプロジェクト

37

暮らし・経済を支える幹線道路の災害対応

長野県 国道19 号安庭地区災害復旧

右手、まっすぐ走るのが国道19号。左から分合流するのが白馬長野有料道路。この辺りが大きく地滑りし、中央奥に流れる犀川に向かって崩れ落ちた

今回は、福吉孝雄さん、徳嵩公明さん、篠原正美さんとともに、
平成16（2004）
年の台風 22号で大規模な崩落が起きた国道19号
安 庭 地 区を
長野
国道19号災害復旧
訪れました。
白馬長野
有料道路

安庭IC

18

道
車
動
自
越
信
上
道
の鉄
しな

山清路

第 19 号

清水建設株式会社土木総本部部長。昭和 44年入省、平成19 年退職。

長
自 野
動
車
道

犀川

19

10

JR信
越本線

安庭地区

福吉孝雄さん

徳嵩公明さん

一般財団法人道路新産業開発機構
ITS/新道路創生本部プロジェクトマネージャー。昭和54年入省、平成29年退職。

篠原正美さん株式会社大本組東京本社土木部部長。昭和 53年入省、平成30年退職。

白馬
長
野
有料
道路

1 2 長野市安庭地先で起きた国道19号の大規模な崩落。

犀川

約12時間かけてゆっくりと滑落したという❶❷以下❹❻❼❾写真は『平成16年台風 22号による安庭災
害復旧までの記録』（長野国道事務所）より

2

国道

19
号

１

3 3連休の初日に起こった土砂災害で、
3

急な対応を迫られたと思い返す3人

防団員から『安庭で道路にクラックが入っている』と連絡

異常降雨が引き起こした
想定外の道路災害が入ったのです」
事務所は一気に緊迫し、非常体制に移行した。

平成 10（1998）年の長野オリンピック開催に合わせて、

その年は、例にない異常気象で台風が 10 個も上陸し、会場となる白馬村と長野市を結ぶ道路の整備が行われ全国各地で洪水や土砂崩落などによる災害を引き起こした。長野県が管理する白馬長野有料道路である。長野市ていた。普段は雨の少ない長野県もこのときばかりは異信 更 町安 庭 でこれと接続するのが国道 19 号。名古屋市

常なほどの降雨。そのため甚大な被害が起きてしまったから長野市へと至る幹線道路で、地域住民にとっては生

のだ。

しん こう

やす にわ

とくたけきみあき

3連休初日のこの日、工務課長であった徳嵩公明さん、

命線ともいえる大切な道路だ。

しの はら まさ み

平成 16（2004）年 10月9日土曜日。この国道 19 号安庭調査課長であった篠原正美さんはともに休みで、それぞ地区で、大規模な地滑り災害が発生した。2 車線が 200m

れ大宮、高崎の自宅に帰っていたが、夕方になって急遽、に渡って崩落したのである。これで、上下線とも通行不可

長野に呼び戻された。

能になってしまった。白馬長野有料道路も、同様に激し「私は夜の10 時頃に現場に着き、先に監視していた職員

く崩れ落ちた。

と交代しました。地滑りというと一気に崩れ落ちるさまをお

ふく よし たか当日の様子を、長野国道事務所所長であった福 吉 孝

想像されるかもしれませんが、実際には約12 時間かけて

雄さんはこう語る。

ゆっくりと滑り落ちていったのです。車に待機していると「大雨を伴う台風が来るというので、前日から事務所に

地面がひび割れる不気味な音が聞こえ、少し時間をおい災害対策支部を設置し、私は当日も各所との連絡を行って外に出ると、先程まで道路だったところがなくなっていていました。昼頃に上陸した台風 22号が大雨を降らせなる。怖かったですよ」と徳嵩さん。

がら長野県を通り過ぎました。その夕方です。地元の消「道路が動いている最中は、最終的にどこまで滑るか分

令和元年 7月

114
4 大きく崩れ落ちた道路。右手に公園のモニュメントが見える

6

5

7

6 応急復旧の迂回路工事は急ピッチで進められた
7 仮復旧として仮橋（仮設道路）が完成したのは12月27日。正月前になんとか間に合った
8

5 市が整備した公園も地8滑りした。今は緑あふ

本復旧後にれる姿に戻っている

撤 去された迂回路の跡からない。結果的に、10日未明にかけて幅 100m、長さ

そして、最終的にはこれらの結果を基に、リスク低減

200mが滑落し、土砂は下を流れる犀 川 にまで達しましや二次災害防止など、災害時の安全管理の対応策まできた」（福吉さん）

ちんと検討するのである。

さい がわ

国道東南側の上部にある集落には避難命令も出ていたが、幸い地滑りは国道までで止まった。

指揮を執った。最優先は、通行止めの解消である。職員

翌 10日には、国・県・市・警察・消防などの合同調整会の士気は高く、迂回路は 7日間で確保。被災道路の仮復議を実施してマスコミ向けに記者会見を開き、同日夜に

旧は、山側に仮橋を設けることで実現し、60日間で工事は、安庭地区の住民向けの説明会も行った。

を終えたという。仮橋の開通は同年 12月27日。
「正月前「地元の方々が 30人ほど集まりました。しかし『これからになんとかしよう！」が合言葉だった現場で、そのとおり、どうなるのか』『いつ復旧するのか』と聞かれても、調べ

年内に迅速に対処したのだった。

てみないと答えられないことばかり。まずは現場の状況

その間には、台風 22号により土石流などの被害があっを知らせ、これから原因を調べて復旧を行うことを伝えた別の箇所の復旧、10月20日に再び到来した台風 23号ました」と篠原さんは振り返る。

による被災箇所の復旧、10月23日に起きた新潟県中越「二次災害を防ぐため、現場の法面にはすぐさま伸縮計

地震への対処と、目まぐるしく対応に追われた。

や水位計を設置し、監視カメラもつけました」（篠原さん）。

「いろいろなことが同時進行で、寝る暇もなかったです。

サイレンによる避難誘導も徹底したという。

ホテルに泊まり通しのこともあり、慣れない洗面台でぎっ

正月前に仮復旧を！
皆で協力し、力を尽くした福吉さんによると、道路災害の場合、早急に行うべきは次の3点だ。
①通行止めを早期に回避する迂回路の設定

くり腰になってしまったのも思い出です」と話す篠原さん
も、住民への説明会を繰り返し、丁寧に説明を行った。
徳嵩さんも、「地元の業者の皆さんは非常に協力的で、ありったけの鋼管杭と矢板を提供してもらいました」と振り返る。
当時、長野国道事務所の職員は、出張所も合わせて②被災道路の仮復旧により通行機能の早期回復

100名程度。人手も足りず、本局からも大勢応援に来ても③調査結果を基にした専門家による発生要因・発生メカ

らったという。

ニズムの解析と評価

12

福吉さんはこれらのプロジェクトのリーダーとして陣頭

第 19 号「迂回路の設定や仮橋の工事、道路仮復旧などの現場

9 10 国道19号本復旧工事中の様子。再度災害を避けるため、土

11 12 13

砂を盛らず橋梁構造に。本復旧の完成を見ることなく事務所

国道19号には落石などを去った3人は、久しぶりの現場に、当時の苦労が蘇るの危険が指摘されている箇所も多い（山清路地区⓫）。道路の防災について、福吉さんは所長として平成15年に田中康夫
知事（当時）への説明を行った（⓬）。現在は平成8年以来の計画を基にバ
9

イパス・トンネル工事が進められている
（⓭）

11
12

10

13

の責任者として工務課長の徳嵩さんが、住民や道路利用

福吉さん、徳嵩さん、篠原さんは平成 15 年 4月に着任者への説明と、現地の計測管理の責任者としては調査課

し、平成 17年 3月末まで長野国道事務所に勤務した。と長の篠原さんが、それぞれによく動いて、昼夜を問わずもに働いた 2 年間で、この国道 19 号災害は忘れられない

対応してくれました。この 2人をはじめ職員も地元の建設現場だという。

業者の皆さんも、懸命に取り組んでくれました。ありがた
かったですね」（福吉さん）

急峻な地形に沿って走る国道19号
再びの災害を避けるべく、整備は続く工務課としては、「平成 16 年 3月に国道 20 号バイパスが開通してほっとしていたところだった」と徳嵩さん。虚をつくような地滑り災害だった。
平成 16 年当時、国道 19 号安庭地区は長野オリンピッ
ク道路として整備されたばかりの箇所で、危険視もされ

国道 19 号は、長野県内では犀川沿いの急峻な地形にていなかった。それでも大きな地滑りが起きたのは、や沿って走っている。平成 （8 1996）年に道路防災総点検がはり異常降雨の恐ろしさである。近年の災害にも通じる

行われ、道幅の狭さや、地滑りや岩盤崩落などの危険がものがあると3人は振り返る。

あるなど、対策が必要とされた箇所が複数あった。福吉

道路建設とは違い、災害対応は突然起こる仕事だ。経さんは、平成 15（2003）年に所長に着任した直後に、田験がないと対処できないことも多々ある。

中康夫知事（当時）と長野県の幹部職員に対し国道 19 号

「思い返せば、2 年間で一番苦労した仕事です。しかしの防災について説明を行ったこともある。

災害への対応をここで学ぶことができた。貴重な経験で特に危険視されてきたのは、安庭地区から車で 30 分
さんせい じした」（福吉さん）

ほど下った山清路地区。風光明媚な名所として知られる復旧に向けての手順や地元への対応、原因の究明、が、切り立った崖の上に大きな岩が幾つもあり、アンカー

再発防止のための関係各所との連携の取り方など、こので固定されている。

ときの対応は、反省の材料として、「もしも」のための備え

篠原さんは調査課長として調査や計画にも携わっておとして、記録にして残されている。

り、当時から計画されていた防災計画路線の建設が、今

国道 19 号本復旧は平成 19（2007）年 11月30日に完了

着々と進んでいる。橋が架かり、トンネルの位置が決めした。本復旧を見ることなく事務所を去った 3人が、揃っられ、幹線道路として、また地域の生活道路として人々て現場を訪れるのは久しぶりのこと。緑が茂る公園に佇

が安全に通行できる道づくりが進められている。

み、当時の苦労に思いを馳せていた。

令和元年 7月

1316……………… 神奈川県平塚市

相模川と相模湾
2つの舟運をつないだ須賀湊

地域でした。
水運の発達した
川
河
は
方
地
東
かつて関
。
残るのが河岸です
に
地
各
て
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ズ。
その
在を訪ねるシリー
現
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ます。
史
歴
の
岸
河
みなと）を紹介し
か
それらの
す
（
湊
賀
須
の
県平塚市
第16回は神奈川

水運上の重要拠点として栄える
す か みなと

須賀湊は相模川が相模湾に注ぐ河口付近に位置する河岸す。相模川の舟運も盛んでした。相模川上流からは炭や薪、米などが高瀬舟で運ばれました。帰りは肥料や塩、日用雑貨を積んで川を上ったそうです。

です。自然の地形を生かした天然の港として早くから開けて須賀湊には湊の利用にあたり「湊口二十間余大船は入らいました。この地には平安時代に伊豆から空海が来航し、庵ず、四百石積の船を限度とす」という決まりがありました。

を結んでいたという興味深い伝説も残っています。

四百石積み以上の回船は湊口が狭く須賀湊に接岸できない

須賀湊は元亀元（1570）年に北条氏から麦 130表を熱海ため、集められた物資は一度荷揚げ場（河岸場）に積み上げ、へ輸送することを命じられたり、相模川上流から運ばれた材後で沖に停泊した回船に小船で運んだといいます。逆に回船木が集積され、海路で運び出されるなど、次第に水運の要所

から湊に運び込まれた物資は高瀬舟に積まれ、川上の村々として発展していきました。

へ運ばれていました。

江戸時代前期には、須賀湊の回船（沿岸を結ぶ荷船）は須賀湊を擁する須賀村は大いに栄えました。
『新編相模国

鎌倉郡や高座郡など広範囲の幕領年貢米の輸送を一手に受風土記稿』によると、東海道の宿場町である平塚宿の家数がけ持っていました。また、相模湾を通ってやってくる回船から289軒なのに対し、須賀村の家数は一村で452軒。その繁栄

は砂糖や塩、肥料、ござや傘などの日用雑貨が運び込まれ、ぶりがうかがい知れます。他国の船乗りも多く滞在し、湊には須賀湊からは白炭や薪、杉板、米などを運び出していました。

さまざまな地域の情報が集まっていたとされています。

回船の主な往来先は伊豆、江戸、房総半島だといわれていま

14

昭和 11
（1936）年頃の須賀湊の様子を映した
絵葉書（平塚市博物館蔵）

第19号

須賀の鎮守である三嶋神社。
漁業の守護神として祀られ、古くから信仰を集めている

この地に須賀湊があったことを伝えるため建てられた記念碑。湊の歴史が記されている

江戸時代に編さんされた『新編相模国風土記稿』（国立公文書館蔵）に収録されている
須賀湊図

須賀の玄関口であった相模湾。
伊豆や房総半島、江戸などと回船が往来していた
須賀村にあった高札場・札の辻跡。
「沈
んだ荷物を引き揚げたときの報酬の割合」などの掟が書かれていた

昭 和 26（1951）年に完成した港。
開港当時の名称は須賀漁港であったが、後に平塚漁港に改名した

鉄道開業を機に衰退していく湊「大山千軒、須賀千軒」といわれるほど栄えた須賀湊。しかし、その栄華にも陰りが見え始めます。元禄期になると、須賀金沢区）や三浦郡長井村（現・横須賀市）なども行うようになり、競争は激しくなりました。背景には、相模国の経済発展による流通量の増大があったと考えられています。須賀湊だ

相 模 川

湊が一手に担っていた年貢米の輸送を武州金沢（現・横浜市

本線
東海道

平塚駅

三嶋神社
学
園
通
り

129

札の辻跡
須賀湊の碑

けでは大量の物資を扱いきれなくなったのです。
明治20（1887）年には東海道本線が開通し平塚駅が開業します。これを機に須賀湊の回船業は衰退し活気を失いま

大橋
湘南

134

す。須賀村は鉄道開通以降、漁業の町となっていきました。
現在、かつての須賀湊一帯は住宅街になっていますが、
「千

平塚漁港
相

模

湾

石海岸」や
「札場町」など、湊の面影を感じられる地名を随所で見ることができます。往時の湊の繁栄を思い浮かべながら、散策を楽しんでみてはいかがでしょうか。

令和元年7月15昭和13（1938）
年11月12日に着工しますが、昭和18（1943）

東京の水不足を想定して造られた

年に第二次世界大戦の戦局激化により工事は中断。終戦後、昭和23（1948）年9月に再開し、昭和32（1957）年11月

今回ご紹介する土木遺産は、東京都西多摩郡奥多摩町

26日に、およそ19年の歳月と約150億円の総工費をもってにある小河内ダムです。多摩川上流域を水源とし、集水竣工しました。建設中に87名が殉職し、現在では湖畔に慰

域は奥多摩町のほか、山梨県小菅村、丹波山村、甲州市

霊碑が建てられています。完成から60年以上経過した現の 4市町村にまたがり、流域面積は約 263㎢に及びます。

在も、東京の貴重な水がめとして安定給水を支えています。

お ごうち

ダムの水は、直下にある多摩川第一発電所で発電に利お ざく用されたのち、多摩川に放流。小作取水堰と羽村取水堰
で水道原水として取水され、自然流下により、村山・山口

国内外の当時の最新技術が取り入れられた貯水池や玉川上水を経て東村山浄水場および境浄水場

小河内ダムは非越流型直線重力式コンクリートダムで、へ、また導水ポンプを経て小作浄水場へ送られます。小高さ149m、長さ353m、有効貯水量は約1億 8540万㎥と河内ダムは急増する水需要を背景に、東京都第二水道拡

国内最大の規模を誇る水道専用ダムです。建設当時、国張事業として昭和7（1932）年に築造計画が決定しました。

内では 70m級のダムが多く、大規模ダムの建設に注目が江戸時代からの水道水源である多摩川流域にダムサイト

集まりました。工事は、昭和 11（1936）年に竣工したアメリの建設場所を求めたところ、丹波山や水根、麦山など 9地

カのフーバーダムの工事報告書などアメリカの事例を参点の候補地が挙がり、各地点での貯水量や地盤状況、か考に、技術者たちが慎重に議論を重ねながら進められま

かる費用などから水根地点が選ばれました。これに伴い、した。
「中でもコンクリートの温度管理に細心の注意が払

小河内村などの 945世帯が移転をすることとなります。

われた」と東京都水道局小河内貯水池管理事務所の永

みず ね

小河内ダム空撮（写真提供：公益社団法人土木学会）

関東の土木遺産 第 37 回
国内最大の水道専用ダム

小河内ダム

土木学会では現存する貴重な土木構造物を調査し、「日本の近代土木遺産」として発表しています。
それらの土木遺産の中でも特に価値があるとされ
奥多摩町
る選奨土木遺産。第37
奥多摩駅
小河内ダム
JR
回は東京都西多摩郡奥青梅線
多摩川
多摩町にある小河内ダム
丹波川
奥多摩湖
です。

東京都

堤頂に見える白い棟はエレベーター塔（手前）
と展望塔
（奥）

411

411

139

206

16

第19号

左岸側から見たダム堤体。その迫力は見る者を圧倒する岡伸明さんは話します。
大規模なダムを造るにあたり、膨張や収縮によるコンク
リートのひび割れを防ぐ技術が用いられたそうです。
「小

これからも
東京の水道水を支えるダムとして

河内ダムは柱状工法で建造されています。当時、発熱量

小河内ダムは、平成 30（2018）年度に選奨土木遺産にの少ない中庸熱セメントが日本でも施行可能になったこ

認定されました。土木学会は選奨理由を「昭和 32年に完とにより、堤軸方向 15m、堤軸直角方向 30m、高さ1.5m

成した貯水容量約1億 8,540万㎥を誇る国内最大の水道の直方体の大きな体積のブロックで打設されました。コ

専用ダムであり、東京の安定給水を支える重要な土木遺

ンクリートの配合も、熱の発生を抑えるため、セメントの産」であると述べています。これについて、東京都水道局

量を可能な限り減らすよう設計されています」（永岡さん）

浄水部の桑原勇太さんは次のように話します。

それだけではなく、夏場の打設には骨材を冷却し、練「国内で前例がない大規模ダムの建設に挑み、技術と知り混ぜる水に冷却水またはフレークアイスを使用するプレ

恵をもってダムを完成させた先人たちの努力。そして完

クーリング工法と、あらかじめ埋め込んだパイプに水を通成後 60 年以上にわたり、維持管理に携わってきた多くのしてブロック内部を冷やすパイプクーリング工法を採用

人々の尽力。ダムと、そこに関わる人々の仕事が評価につし、コンクリートの温度を下げる工夫がなされました。反ながっているのだと思います」

対に冬場は寒さが厳しいため、30〜 40 ℃の温水をセメン

小河内ダムは観光客も多く、ダム堤体にある展望塔からの眺めや紅葉を楽しみに、昨年はおよそ4万8,000人が訪トに混ぜていたといいます。
ほかにもさまざまな工夫が凝らされ、4 年 4カ月をかけて、168万㎥のコンクリートが打設されました。

れました。四季折々の表情を見せる小河内ダム。これからも東京のオアシスとして多くの人に親しまれていくでしょう。

よ すいばき余水吐水門（下）と余水吐（右）。洪水時に、
ダムの安全を確保するための放流施設

堤頂から堤体を見下ろす。中央左の白い
建物は多摩川第一発電所

利根川水系の渇水時に放流量を増加させるために造られた第二号取 水 施設。昭和 55（1980）年に竣工。現在は多摩川の冷水対策にも利用している

昭和 32年 7月、ダム上流側の仮排水路を締め切り、一部湛水を開始したときの様子『小河内ダム竣工 50年のあゆみ』
より今年の地域づくり協会総会、講演の藤このページは会員の皆さまの投稿によるページです

まずは工務課の飲み会で披露することに。

こと。改めて健康寿命「人生100年」を意

わざわざ私の宿舎（東和田）の近くで飲み識させられた。公務員渡世を卒業してもう会をやるというので、みんなの意向を察して65歳。50過ぎからの自分の生活・趣味を余興として10分ほど弾かせていただいた。

改めて振り返ると、俺の生き方も意外と良

次は、長野国道のOB会での演奏。亡いかも？ ということで、私の「五十からのくなられた田辺さんがクラシックギターを、手習い」などを紹介します。

設楽副所長がフォークギターを、そして私

55歳で犬を飼う
そろそろ子供も巣立つし犬でも飼おうかが津軽三味線。余興があるととても和むもので楽しい懇親会となった（むむ、味を占めてきた）。

と、平成22年8月、近所のブリーダーから

最後が「佐久女性みちの会」の10周年5万円で安く譲り受けた柴犬。子犬はかわ記念。
「現役事務所長から何か」との主催

いくて、名前を「理子」とした。
飼い方が分からないのでしつけ教室にも通う。犬のしつけではない。飼い主のしつけである。バカ犬は飼い主の責任であると改めて理解させられる。

者命で、僭越ながら余興として15分ほど演じることになったのである（おお、津軽三味線さまさま）。
発 表の場があるということは良いもので、それに向けて練習し上達もする。さら犬がいることで、実家の青森まで新幹には、新しい曲を頭と指に記憶させ、ちょ線で一緒に帰ったり、犬の泊まれる宿に夫

こっと華麗に指さばき。ボケ防止にはうっ婦で出かけたりと、シニア夫婦の潤滑油にてつけである。なお、妻からは長野の時よもなっている。当然、毎日の散歩は健康にりも数段上手くなっているよとうれしい主観も最高だ。

的な評価もいただいている。

平成24年度からは長 野国道に単身赴任。土日は自慢の娘「理子」に会うために60歳にて奈良町自治会の防災担当に

家に帰って、リフレッシュ。妻には家に帰退官してまもなく自治会の班長が回ってる口実でもあり、「理子」さまさまである。

きた。妻は「私はもう出ないわよ」の一言

56歳から津軽三味線を習う
局の道計二課にいた平成23年4月、さい新幹線で実家の青森へ

野国道で実証された。

田先生によれば「寿命125年」は可能とので私が自治会に参加する羽目に。ちょうどタイミングが悪く、防災部長が空席、急遽引き受ける羽目になってしまった。

たまスーパーアリーナで開講しているN H K

今は、地元で「地区防災計画」を策定

カルチャー教室に通った。若い頃ギターをすべく、危険箇所の点検や防災訓練、補弾いたことがあるので「吉田兄弟」のよう助金申請などを担当、土日を中心に現役さに弾けないかなーと単純な動機である。

ながらのことを行っている。

津軽三味線の良いところは、周りで習っ投稿依頼を受けて、30年後を見据えてている人がいないので、多少下手でもそれどう暮らすのか、どう暮らしてきたのか。

なりにうまく聞こえることである。それが長改めて振り返った次第である。
OB会で津軽三味線を

柳谷哲

（株）
NIPPO 関東第一支店 技術担当部長
元 関東地方整備局 長野国道事務所長

自治会の防災訓練にて

18

第19号

平成31年2月〜
50音順・敬称略

新会員をご紹介します 新しく51名の方々が入会されました。これからよろしくお願いいたします。
氏名

現勤務先

氏名

興

（株）片平新日本技研

白石

浅井

修治

（一財）橋梁調査会

新井賢司（株）安藤・間

新井

正

相沢

現勤務先

栄一

（公社）全国防災協会

関一雄

大林道路（株）高野匡裕

日本国土開発（株）（一財）全国建設研修センター

髙橋

忠臣

関東建設マネジメント（株）

石鉢盛一朗

NP0 日本水フォーラム滝沢貞男

小雀建設（株）伊藤一十三（一財）河川情報センター東京センター

田畑

和寛（公財）河川財団

伊藤芳則（株）ニュージェック

塚崎敬治

株木建設（株）猪股和義セントラルコンサルタント（株）

鶴巻

和芳

上原

重賢

関東建設マネジメント（株）

泊宏（一社）全日本建設技術協会

長田勝宏

日本ユーティリティサブウェイ（株）

長尾

哲（公財）高速道路調査会

生島賢治

福田道路（株）東京本店

中原浩慈

若築建設（株）小渕光昭（株）ケージーエム

中村彰男

日本ユーティリティサブウェイ（株）

海賀始

関東建設マネジメント（株）

中本

繁

関東建設マネジメント（株）

窪田光作（株）千代田コンサルタント

中山利美（一社）日本建設機械施工協会

小池栄史

川崎地質（株）深沢

哲也

大日本土木（株）

小池信一（一社）関東地域づくり協会

星野博

関東建設マネジメント（株）

甲村

謙友（一財）国土技術研究センター

俣島信一

関東建設マネジメント（株）

小林薫

関東建設マネジメント（株）

宮内重春

関東建設マネジメント（株）

昆

敏之

関東建設マネジメント（株）

村尾公一

東日本旅客鉄道（株）

今春彦（株）ガイアート安田泰二

日本ユーティリティサブウェイ（株）

齋田

紀行（一社）全国土木施工管理技士会連合会

栁澤一正

古郡建設（株）齊藤泉

関東建設マネジメント（株）

矢野利男（公財）河川財団

国土防災技術（株）

佐藤常人（一社）建設電気技術協会

山崎

隆

設樂

隆久

（株）建設環境研究所

山下眞治（一社）関東地域づくり協会

清水謙司（株）ユーディケー

横坂利雄（株）新井組清水俊明

神稲建設（株）大有建設（株）

お悔やみ申し上げます 14名の方々に心からご冥福をお祈り申し上げます。
氏名

逝去年月

建設省（現国土交通省）退職時職名

氏名

武藤

富雄

平成 30 年10月

長野国道

宮嵜

逝去年月

建設省（現国土交通省）退職時職名

晶二

平成 31年 3月

江崎碩修

平成 30年 12月

常陸

首都国道

用地課長

相場吉五郎

平成 31年 3月

大宮国道

経理課長

寺﨑

江二

平成 30年 12月

江戸川

劍持

貴

平成 31年 1月

企画部

出張所長

青山

俊行

平成 31年 4月

本省

技術調整管理官小林

聰介

平成 31年 4月

用地部

丸山

久栄

平成 31年 1月

総務部

契約管理官

藤森

實

令和元年 5月

利根水系

柴田

久治

平成 31年 2月

江戸川

出張所長

大久保光弥

令和元年 5月

利根川上流

清水

博

平成 31年 3月

本省後藤

令和元年 5月

中部

建設専門官

副所長

大臣官房付

侃

北海道局長
用地計画官
副所長
副所長

企画部長

一般社団法人 関東地域づくり協会
Kanto Regional Management Service Association

2

30
40

10

10

3

2019年 月［会員］
望月美知秋（（株）日水コン）
田中良彰（大成建設（株））

10

7

編集委員会だより

新［関東地域づくり協会］
澤田晋
堤盛良
中村一夫
野橋明彦
前田隆徳

しい時 代、 令 和 となって カ月ほど経 ちました。 会 員の皆さま 方には、いかがお過ごしでしょうか。
お 仕 事 をされている会 員の皆さま 方には年末・年 始の特 別 休 暇 より 長い 連 休 とな り、
趣味や旅行、家族との団らんなどいろいろな時
間の過ごし方をされたのではないでしょうか。
私 事になり ま すが、 連 休の前 半は平 成の
大 掃 除と題して部 屋の片 付けや庭 木の剪 定などを行い、少しだけですがスッキリとした気持
ち とな り ま した。 後 半 は 妻の実 家へ帰 省 し、
自 然 豊かな田舎なので、ワラビやゼンマイなど
山菜採りをして、ノンビリと過ごすことができました。 が、 連休もアッという間に過ぎてしまい、歳 を 追 うごとに時の流れが早 くなってい
くように感じています。
会員のほとんどの方が昭和に生まれ育ち、学問し、社会人となって、 ～ 年ほど仕事に励
み、平成の時代に第 の人生を歩まれ、気がつけばアッという間に新しい時代、令和を迎えられたことでしょう。
人 生 1 0 0 年 時 代、小さなことにくよくよ
せずに、どーんと構 えて、時の流れにのって生きていきたいものですね。（編集委員 S・S）

編集委員●

令和元年7月19

15 回

ピ ック ア ップ

第

関東の
北浦
JR

島 →
鹿 駅
至 神宮

延方駅

線
鹿島

道の駅いたこ51

50

道の駅「いたこ」は平成14年の4月にオープンして以来、江戸情緒と自然を楽しめる「水郷潮来」「水郷潮来あやめ園」、
鹿島アントラーズの本拠地「カシマサッカースタジアム」などを訪れる人々に利用されてきました。新名物を生み出すべく六次産業化を進める道の駅「いたこ」の取り組みを紹介します。
に行いますし、毎週の水やりや手入れも、皆さんの協力あって自然風景とスポーツツーリズムを組み合わせる号…令和元年 7月

常陸利根川橋外浪逆浦

県道101号沿いの道の駅
いたこ。カシマサッカースタ
ジアムまでは車で約15分

19

北
利
根
川

道の駅
いたこ
潮来 IC

東関
自動
東
車道

水郷潮来
バスターミナル

101

第

前川

地元の観光資源、特産物を生かして、
愛される道の駅にのこと。地元の皆さんが積極的に参加してくださるのがあり

東関東自動車道の潮来ICからほど近く、県道101号に面する道の駅「いたこ」。Jリーグ鹿島アントラーズの本拠地「カシ地元の特産物で新たな名物づくり

マサッカースタジアム」はここから車で約15分。道の駅がスタ

道の駅「いたこ」が、六次産業化の一つとして商品化したのジアムへの玄関口にあたります。
「試合開催日には鹿島アントが、新たな名物「フォー」です。潮来市は米どころですが、米消ラーズや対戦チームのサポーターが大勢いらっしゃいます。こ費は減少しています。米を原料とした商品としては、これまでれまでアントラーズのパネル展を開催したりグッズを販売したにも米粉どらやき「虹どら」を生産・販売してきました。

りしてきましたが、新たに、周辺地域への観光回遊化などを「もっと若い人々にも受け入れられる商品をと考えたとき、候推進する『アントラーズホームタウンDMO』と連携し、地域を補になったのがベトナム麺『フォー』です。地元産の米を使っ活性化していく予定です」と話すのは副駅長の掛水了さん。

た生麺と、具材である鶏肉・牛肉それぞれに合わせたスープがスポーツといえば、道の駅に併設のグラウンド・ゴルフ場も自慢です」と総務課の給前優さん。米の種類から試行錯誤し地元の高齢者や家族連れに大人気。毎月のようにコンペをた麺づくりには3年を要したそう。隣接する行方市と潮来市行っており、これを楽しみにしている方も多いのだとか。

で栽培されているパクチーはなんとのせ放題！ かわいいキッ

かけみずりょうきゅうぜんゆうチンカーで、スタジアムやDMOが開催するスポーツイベントな

やめ 花街道」と連携し、道の駅「いたこ」の周囲にも四季折々

どにも出店し、着々とファンを増やしています。毎日食べに来の花を植え、観光客の目を楽しませています。花々の管理はる方もいらっしゃるようです。

地元の有志、生産者、取引先などが加わったボランティアと

地元の人々にも愛される道の駅「いたこ」。これらの取り組み

協力して行っています。
「植え替えは100人ほどが集まって一気が評価され、平成 30年度重点「道の駅」に選定されました。

道の駅を管理する株式会社いたこに所属する
掛水了さん（左）、給前優さん。
ともに地元出身だ

直売所にずらりと並ぶ生産者の顔写真が、あたたかい雰囲気を醸し出している

子育て世代に配慮した移動式授乳室が好評。災害時用の風力発電などとともに、地域の人の支援に役立てたいという

地元の事業者やボランティアとともに
フラワーロードを整備。植え替えなどは100人ほどが集まって一斉に行う

地元の米を使ったフォーが今一番の目玉! キッチン
カーでスタジアムやイベントにも出店している。
「おいしいとリピートしてくださる方もたくさん。ぜひ一度味わってくださいね」と調理を担当する坂本さん

令和元年7月発行

また、平成 30年に日本風景街道に登録された「いたこ あ

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がたいです」（掛水さん）