第5号…平成26年11月

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第

5号 平成26年11月

関東地域づくり協会からのお知らせ

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平成25年度 優良業務・優秀技術者表彰を受賞しました
関東地方防災エキスパート 情報交換会を開催

第6回 関東・水と緑のネットワーク拠点百選 13団体を新たに選定
第27回 道のある風景写真コンクール（審査会）

埼玉県久喜市と大規模災害時等における防災エキスパート支援協定を締結
平成26年度関東ブロック 災害復旧事業技術講習会を開催
総合地震防災訓練を実施
東京臨海広域防災公園合同訓練に参加
浦安市総合防災訓練に参加
第5弾 現場見学ツアーに協力しました
三陸沿岸道路事業促進PPP業務の紹介
社会資本に関する話題

9

道路施設の老朽化対策について
23
プロジェクトK●

10

中川流域 総合的な治水対策の始まり
三郷放水路

2
関東の河岸めぐり●

14

日本橋・築地魚河岸 東京都
23
関東の土木遺産●16

小倉橋 神奈川県
ピックアップ

18

関東の道の駅❶「道の駅」第2ステージへ
会員情報

19

新会員紹介・退職者紹介・お悔やみ
編集委員会だより会員のひろば20

夫婦並んで轆轤（ろくろ）を回す

佐多直武氏（元下館工事事務所所長）
日光・竜頭の滝
湯滝を経て奥日光戦場ヶ原を流れてきた湯川が中禅寺湖に注ぐ手前にある滝。
男体山の噴火によってできた幅10mほどの階段状の岩場を勢いよく流れる渓流
瀑となっている。滝壺付近が大きな岩によって二分されており、その様子が龍の頭に似ていることからこの名前が付けられた。例年、紅葉の見頃は10月上〜中旬。

関東地域づくり協会からのお知らせ

平成25年度 優良業務・優秀技術者表彰を受賞しました
関東地方整備局の優良業務・優秀技術者表彰は、業務への取り組み方およびその成果が優秀であり、他の模範となるものを表彰する制度です。表彰によりさらに技術います。
関東地域づくり協会では、本年も東北地方整備局を含め、3件の表彰を受けました。

力が向上し、事業が円滑に推進されることを目的として

局長表彰

事務所長表彰優良業務・優秀技術者

優良業務

菅谷順一（高崎支部）

用地第一支部

H23品木ダム中和処理施設管理支援業務委託
品木ダム管理所

業務：東関道水戸線道路事業監理業務 25C9
（JV ㈱長大、（一社）関東地域づくり協会、
前田建設工業㈱）常総国道事務所
本業務は、東関東自動車道水戸線（潮来〜鉾田）（業務対象区間30.9㎞）における事業計画案の検討・進捗状況管理、工事の早期着工を見据えた工事発注までに必要となる業務の効率的なマネジメントおよび関係機関との協議・調整を行うことにより、円滑な事業推進を図ることを目的とするものです。
当協会は、「用地担当」として、用地リスク情報の把握、分析等による用地取得計画の検討および用地進捗管理、用地調査等業務に対する指導・助言・調整
および地元および関係行政機関等との協議等を行いました。

利根川の支川吾妻川は、草津白根山に起因する酸性河川の流入によって酸性化
し、地域経済の発展や水利用の大きな障害になっていました。このため、酸性度の高い湯川等に石灰乳液を投入し中和を行う「水質改善事業」を続けています。
本業務は、この酸性水中和処理施設の適正管理を図ることを目的として、中和剤
投入量の操作、中和処理施設等の監視および巡視と保全、ならびにダムの巡視支援を行っています。

関東地方防災エキスパート 情報交換会を開催
関東地方防災エキスパートは、地震および風水害等の大発生または発生の恐れがある場合に、専門知識を生かして
被災状況の迅速な収集把握と通報等、災害対応に関する支
援活動を行っています。
当会ではこれらの活動に必要な整備局管内事務所との情報交換会を毎年実施しており、今年度は6月〜8月に、9支部で34事務所と情報交換会を開催しました。

情報交換会開催日程
支部名

実施日

関係事務所

水戸支部

7月4日・8日
23日・24日
25日

霞ヶ浦導水、下館河川、
常陸海浜公園、常陸河川国道、
常総国道

宇都宮支部

6月17日・24日
7月15日・18日

日光砂防、鬼怒川ダム統合、
宇都宮国道、渡良瀬川河川

高崎支部

6月10日・25日
7月9日・8月25日

利根川水系砂防、利根川ダム統合、
八ッ場ダム、高崎河川国道

大宮支部

7月23日・24日
29日・30日

北首都国道、利根川上流河川、
大宮国道、荒川上流河川

千葉支部

7月10日・15日
23日
28日・29日

利根川下流河川、関東技術、
霞ヶ浦河川、首都国道、
江戸川河川、千葉国道

東京支部

7月23日・24日
28日

昭和記念公園、相武国道、
東京国道

神奈川支部

7月4日・7日
10日・31日

横浜国道、相模川水系ダム、
京浜河川、川崎国道

甲府支部

7月15日・23日

富士川砂防、
甲府河川国道長野支部

7月25日・30日

長野国道、
アルプスあづみの公園

平成26年11月

3平成26年度

公益事業紹介

第6回 関東・水と緑のネットワーク拠点百選
13団体を新たに選定「関東・水と緑のネットワーク拠点百選」では、関東地域において、川・池・湿地・海辺などの「水」、雑木林・草原などの「緑」といった自然環境の保護や共生、再生のために活動している各団体の中から、拠点として選定した団体に対し、さまざまな支援を行っています。
第6回となる今年度は以下の13団体が選定され、これまでの選定団体は延べ87団体となりました。9月28日（日） （桜美林大学名誉教授）による環境講演会の他、選定には、選定証授与式と、選定委員である三島次郎先生
選定団体名団体の活動報告が行われました。
選定対象地

面積

所在地

足立区本木・水辺の会

本木ワンド及びその周辺

約 0.4ha

東京都足立区

NPO法人厚木の川の環境を良くする会

相川・水辺の楽校（相模川）

約3.3ha神奈川県厚木市

十二所果樹園約 5ha

神奈川県鎌倉市

特定非営利活動法人グラウンドワーク西鬼怒

谷川及び周辺の土水路等

約2.1ha栃木県宇都宮市

越谷市立大袋東小学校

大袋東小学校ビオトープ

約 0.09ha

埼玉県越谷市狛江水辺の楽校

約15ha

東京都狛江市チノー ビオトープフォレスト

約1ha

群馬県藤岡市下大和田谷津田

約 0.5ha千葉県千葉市

四つ池

約31.5ha

千葉県我孫子市

多摩川水系野川約3ha

東京都世田谷区

株式会社野田自然共生ファーム

野田市江川地区ビオトープ

約 90ha千葉県野田市

学校法人平岡学園平岡幼稚園

平岡幼稚園の園庭ビオトープ

約 0.7ha神奈川県平塚市

めだかサポーターの会

酒匂川水系の用水路、水田等

約40ha

神奈川県小田原市

公益財団法人鎌倉風致保存会

狛江水辺の楽校運営協議会
株式会社チノー
NPO法人ちば環境情報センター
日本電気株式会社
野川（世田谷区部）の多自然川づくりを考える連絡会

第27回 道のある風景写真コンクール（審査会）
人と暮らしを支える道をテーマに、毎年開催しているこの写真コンクール。今回も小学生、中学生、高校生を対象に若い人たちから見た「道の風景」写真を募集しました。
第27回となる今年の審査会は10月20日に行われ、応募枚数は7,059枚、応募人数は3,557人でした。関東の道の駅等
で、入賞作品展示会を予定しています。
金賞

4

受賞者情報

小学校の部

「道と踏査するスカイツリーかげ」
秋山智哉 埼玉県さいたま市立上小小学校 5年

中学校の部「親子で横断」
幸田一希 茨城県八千代町立八千代第一中学校 3年

高等学校の部「雷神の道」
高山大輝 群馬県前橋工業高等学校 3年第5号

埼玉県久喜市と大規模災害時等における防災エキスパート支援協定を締結
7月22日（火）、当会は埼玉県久喜市と「大規模災害時等における防災エキスパート支援に関する協定」を締結しました。当会では既に、東京都江戸川区、千葉県浦安市、市川市と同様の協定を締結しています。
現在の防災エキスパート登録者821名のうち、埼玉県内には194名が登録されています。これまでに久喜市が所属する利根川栗橋流域水防事務組合主催の水防訓練に協力してきましたが、今回の協定締結により、大規模災害時には防災エキスパートが、河川堤防や道路といった基盤施設の被災状況調査や緊急復旧工事の助言等を、ボラン
ティアとして支援することになります。

久喜市の田中暄二市長（右）平成26年度関東ブロック

災害復旧事業技術講習会を開催
8月1日（金）当会およびとちぎ建設技術センターの主りません。

催により、東京国立博物館平成館大講堂において、関東

この講習会は、災害が起こった場合に、復旧事業の各

地方で災害復旧事業に携わる実務者を対象とした災害復種申請資料等を検討・作成するために必要な技術・制度

旧事業技術講習会を開催しました。

などについて理解を深めるために行ったものです。当日

近年、地球上では温暖化等による異常気象がさまざまな災害を引き起こしています。一方我が国では、台風やは349名の方々に参加いただき、講習会は大盛況のうちに幕を閉じました。

梅雨前線による大規模な風水害に加えて、地震や火山噴火による被害も発生しています。
公共土木施設は国土の保全や生命財産の保護に欠かせない重要施設であり、これらの施設が災害に遭えば、人々の生活の安定は失われ、社会経済にも甚大な被害を

共催：一般社団法人 建設コンサルタンツ協会関東支部
一般社団法人 全国測量設計業協会連合会
関東地区協議会・東京地区協議会
一般社団法人 全国地質調査業協会連合会
関東地質調査業協会
後援：国土交通省関東地方整備局

もたらします。被災した施設は早急に復旧しなければな■ 講義内容「災害復旧事業制度と災害採択基本原則」（国土交通省水管理・国土保全局防災課）「災害復旧事業における留意事項について」（国土交通省関東地方整備局企画部）「栃木県の災害について」「災害復旧広報事例」（栃木県県土整備部河川課）（公益社団法人全国防災協会）

平成26年11月

5関東地域づくり協会からのお知らせ

総合地震防災訓練を実施
国土交通省関東地方整備局では、9月1日（月）首都直このような総合的な訓練により、職員・社員の防災意

下型地震を想定した総合地震防災訓練を実施しました。

識を強化し、防災エキスパートの活動の習熟を図るだけ

それに呼応して、当会と関東建設マネジメント株式会社

でなく、関東地方防災エキスパート事務局と関東地方整においても、職員・社員および防災エキスパート登録者

備局の連携・体制の確立を目指しています。

の参加により、合同地震防災訓練を行いました。
この訓練は、首都直下型地震等の大規模災害時における当会の防災業務計画が適切かどうか検証し、災害対応能力を向上させることを目的としています。そのため、情報収集や集約、伝達、対処など、シナリオに基づかない、より実際の状況に近い形で行いました。内容は、職員や家族の安否確認および自宅の被災状況等の確認訓練、
被災状況報告訓練、関東地方整備局への事務局員等派遣訓練など、多岐にわたりました。

東京臨海広域防災公園
合同訓練に参加
8月4日（月）、東京臨海広域防災公園にて、東京臨海広域防災公園合同訓練が実施されました。同公園は、平常時は憩いの空間として開放されている他、防災体験学習
施設「そなエリア」も併設し広く国民に活用されていますが、大規模災害が発生した場合には、政府の緊急災害
現地対策本部が設置されます。
この合同（内閣府・昭和記念公園事務所・防災エキス

M7.3の地震が発生、東京23区の震度は6強」という想定

パート）訓練は、大規模災害発生時に速やかに防災初動の下、情報伝達訓練などを中心に2時間以上に及ぶ訓練が対応に移行できるよう、関係者が一堂に会して行われた

実施されました。訓練後は、参加者による意見交換会ももの。今年度が初めての開催となります。

行われました。

当日は、「土日祝祭日の14時に東京湾を震源地とする

そなエリアにて
東日本大震災液状化パネル展を開催
7月1日から31日まで、東京臨海広域防災公園のそなエリア
では、東日本大震災の液状化パネル展を開催しました。液状化の実際とその対応について、家族連れや子供たちに周知する機会となりました。

6第5号

本訓練は今後も年1回程度開催される予定です。

ロープワークの体験

浦安市総合防災訓練に参加
9月28日（日）、千葉県浦安市の浦安総合公園にて、浦安市総合防災訓練が行われました。訓練は浦安市の主催により毎年催されているもので、「市民体験型」の訓練を中心に、参加者が直接体験できるさまざまなブースを設けています。また、災害時に的確な対応ができるよう、浦安市と防災関係者が防災意識を共有することも目的の一つとしています。
当会は、体験エリアにおいて河川の堤防決壊や台風などの大雨時の浸水対策として行われる土のうづくり、
ロープワーク等の体験ブースを設置。また、東日本大震
災の被災前・被災後の状況写真や支援活動状況などのパネル展示も行いました。

浦安市職員による
土のうづくり体験［第５弾］現場見学ツアーに協力しました

新東名・さがみ縦貫道JCT工事、
日向薬師平成大修理現場見学
関東地域づくり協会では土木学会が創立100周年記念事業

事現場を見学しました。また国の重要文化財に指定されての一環として、関東地方整備局や建設会社などの協力の下いる、日向薬師の平成大修理の現場も見学をしました。

で企画した土木工事現場見学ツアーに協力しています。こ

当日はバスの中で、当会職員（2名）が道路の整備効のツアーは工事現場の見学を通じて、モノづくりの面白さ、果や道路付属施設の役割等を分かりやすく説明し、参加

道路や河川のなどの社会資本が果たす役割について一般の者は工事中の現場見学など貴重な機会を満喫しました。

方に広く知っていただくことを目的としています。
第5弾は9月27日（土）に開催。一般の方39名が参加しました。東名道・新東名道が連結する伊勢原JCT（仮称）、
新東名道と圏央道（さがみ縦貫道）が連結する海老名南
JCT、東名道と圏央道が連結する海老名JCTの3カ所の工

海老名南JCT

伊勢原JCT（仮称）

実施概要
実施回

タイトル

開催日

実施場所

参加者数

第１回

夏休み 親子で学べる“道づくり”
東京外かく環状道路（千葉県区間）

2013年
8月24日

千葉県
松戸市・
市川市

20組
41名

第2回

開通前の今だけ“東京港トンネル
ウォーキングツアー”

2013年
12月14日国道357号
大井町―
お台場

48名

第3回

開通前の今だけ“東京港トンネル
ウォーキングツアー”

2014年
3月29日

国道357号
大井町―
お台場

46名

第4回

高速道路を歩ける
最後のチャンス“圏央道見学ウォーキングツアー”

2014年
6月8日

圏央道
相模原市―
高尾山

115名

2014年
9月27日

神奈川県
伊勢原市・
海老名市

39名

新東名・さがみ縦貫道
第5回 ＪＣＴ工事と日向薬師
平成大修理現場潜入ツアー※実施の詳細は協会HPに掲載しています

平成26年11月

7関東地域づくり協会からのお知らせ

から町
北の 陸沿岸三

復興道路事業の完成に向けて監理業務を遂行しています
三陸沿岸道路事業促進 PPP業務の紹介「三陸沿岸道路事業促進PPP」は、東日本大震災の本業務のPPPでは発注者側と緊密な連携をとった

復興道路の事業期間を大幅に短縮し早期に完成させ業務遂行を求められており、施工監理担当は工事施ることを目標に、平成24年度に10工区体制でス工にあたって、自治体・東北電力・NTT等との協議

タートしました。平成26年度から二期目の業務とや、埋蔵文化財調査・伐採・借地等に係る現地立ちなり、通算3年目を迎えました。

会い、土砂仮置き場の進捗管理、および工事請負者

当会グループ4者JVとして参加している「洋野工に対する設計・用地（井戸）等さまざまな情報提供

区」は、青森県階上町から岩手県久慈市を結ぶ「八が主な業務です。

戸久慈自動車道」の岩手県側の洋野町を中心とした

短い夏も終わり、朝晩の気温は10℃を切るよう

20.9kmを担当しています。

になりました。今までとはまったく環境や仕事が異

一期目は当会から事業監理の主任技術者としてなり戸惑うことも多いですが、久慈は肴がうまいで

佐々木弘 元神奈川支部長が担当。二期目は、業務拠す。これさえあればなんとかやっていけそうです。

点が宮古市の三陸国道事務所から施工・用地担当は

機会があれば皆様ぜひ希望していただき、一緒

より現地に近い久慈市の久慈出張所となりました。

に仕事をしませんか！ やりがいありますよ！

当会からは施工監理の主任技術者として塚本仁が久（技術部・専門役 塚本 仁）

慈出張所に常駐して担当しています。

受託業務の名称

三陸沿岸道路事業監理業務

履行場所

岩手県九戸郡洋野町種市〜			
久慈市侍浜町 地内
履行期間

平成26年4月1日〜平成28年3月31日

一期目の業務で「国土交通行政関係功労者表彰」
を受賞
土砂仮置き場に関する住民説明会

土工区間の施工
本線上の埋蔵文化財の調査

工務課・用地課との週例会

8第5号

社会資本に関する話題

道路施設の老朽化対策について
我が国では近年、高度経済成長期に集中的に整備された道路施設の老朽化が急激に進んでおり、今後さらに進められるなど、道路管理者による取り組みが示されたところです。

行していくことが懸念されています。国・地方ともに厳

このたび、改正された道路法の規定に基づき、すべて

しい財政状況にあって、これらの老朽化した道路施設のの道路管理者が相互に連絡調整を行い、道路施設の老朽補修や更新に適切に対応していくことが重要な課題と化対策に取り組むことを目的とした「道路メンテナンス

なっています。

会議」が各都県ごとに設置されました。今後は各道路管

こうした中、平成25年には道路法の一部を改正する法律が施行され、道路施設の点検に関する基準が省令で定理者の責任でメンテナンスサイクル（点検→診断→措置→記録）が実施されます。

道路構造物の現状（橋梁、トンネル）
50年経過
橋梁の割合
※建設年度不明を除く※この他、古い橋梁など記録が確認できない
建設年度不明橋梁は約30万橋ある

平成25年50年経過橋梁（10年後）

50年経過橋梁（約171,000橋）

18% （約71,000橋）

43%

全体約70万橋

50年経過
トンネルの割合※建設年度不明を除く※この他、古いトンネルなど記録が確認できな
い建設年度不明トンネ
ルは約250本ある

平成35年

50年経過トンネル（約3,000本）

50年経過トンネル

20% （約2,000本）

34%

全体約1万本

道路法施行規則の一部を改正する省令の概要○道路法施行規則（昭和27年建設省令第25号）
第4条の5の2とすること。

〈国土交通大臣が定める診断結果の分類に② 1の点検を行ったときは、当該トンネル

ついて（告示）〉（道路の維持又は修繕に関する技術的基準等）

等について健全性の診断を行い、その結果

道路法施行令第35条の2第2項に基づを国土交通大臣が定めるところにより分類すは、次の表に掲げるトンネル等の状態に応ること。

じ、次の表に掲げる区分に分類すること。

く道路の維持又は修繕に関する技術的基
準等その他必要な事項は、次のとおりとします。
① トンネル、橋その他道路を構成する施設若しくは工作物又は道路の附属物のうち、損傷、腐食その他の劣化その他の異状が生じた場合に道路の構造又は交通に大きな支障を及ぼすおそれがあるもの（以下「トンネル等」という。）の点検は、トンネル

区分

トンネル等の健全性の診断結果について

状態

Ⅰ

健全

構造物の機能に支障が生じていない状態。

Ⅱ

予防保全段階構造物の機能に支障が生じていないが、予防保全の観点から措置を講ずることが望ましい状態。

Ⅲ

早期措置段階構造物の機能に支障が生じる可能性があり、早期に措置を講ずべき状態。

Ⅳ

緊急措置段階構造物の機能に支障が生じている、又は生じる可能性が著しく高く、緊急に措置を講ずべき状態。

等の点検を適正に行うために必要な知識及③ 1の点検及び2の診断の結果並びにト

内容を記録し、当該トンネル等が利用されてび技能を有する者が行うこととし、近接目視

ンネル等について道路法施行令第35条のいる期間中は、これを保存すること。

により、5年に1回の頻度で行うことを基本

2第1項第3号の措置を講じたときは、その【施行：平成26年7月1日】

平成26年11月

923

私が携わった思い出のプロジェクト

中川流域
総合的な治水対策の始まり 三郷放水路

丸山 泉さん

JR 武

第二大場川

中川

第5号

大場川
水門

三郷
排水機場

蔵野

線

流山市

江戸川

路
道
状
環
く
か
外
京
東

首
都
6号 高速
三郷
線

三郷放水路

三郷水門

10

大場川

三郷市

ス
レ
プ
ス
ク
エ
ば
く
つ

298

昭和 27
（1952）
年入省、江戸川工事事務所副所長を最後に昭和 62（1987）年退職

5

関 道夫さん

昭和 36（1961）
年入省、荒川上流工事事務所事業計画課長を最後に平成11（1999）年退職

富田和久さん昭和 41（1966）年入省、東北地方整備局河川部長を最後に
平成17（2005）年退職

1 施工前はまだ水田地帯が広がっていた。放水路の全長は約1.5km（点線部）。中川と江戸川が最も接近する場所に造られることになった
2 三郷排水機場の屋上から中川方面を望む。辺りは住宅が密集し、様変わりした1

2

設として位置づけされました。それだけ、地域にとって不中川流域の都市化を支える
三郷放水路

可欠な重要施設として位置づけられたということです。さらに、放水路の着工後、中川と支川である綾瀬川の流域

中川は埼玉県羽生市に端を発し、いくつもの支川を集には、河川改修や貯水池の設置、土地利用の適正化などめながら南下して東京湾に流れ込んでいる。流域勾配の流域全体で治水対策を考えていく “総合治水対策” が適

小さい緩 流 河川で、その流域は周囲を利根川・江戸川・用されることになりました。このような地形と急激な都市

荒川に囲まれた低平な土地だ。江戸時代には氾濫の多化という状況下で、河川の改修だけで洪水対策をするにかった利根川の改修などにより新田開発が進み、一大穀は無理があったからです」（富田さん）

こうばい

かん りゅう倉地帯として整備された地域でもある。

三郷放水路の目的は中川から江戸川への洪水排水だ

水田地帯であったときは、水が溜まりやすく抜けにくい

けではない。人口増加により汚濁されていた中川下流部

その地形はプラスに働いた。しかし、昭和 30 年代後半にの水質浄化、水利用の増大に伴う江戸川の水利用の安なると事情は変わってくる。この頃から、首都近郊への定化、地域内を通る大場川と第二大場川流域の排水な通勤圏として団地が増えるなどして急激に人口が増加し

ど、実にさまざまな役割を果たしているのである。

始めた。しかも、大規模な造成ではなく、水田を埋め立

富田さんは、昭和 41（1966）年に江戸川工事事務所（当てて宅地にするミニ開発が続く。そうなると水田等に遊時）に入所し、昭和 43（1968）年には調査課に所属してい

水していた水は行き場を失い、徐々に浸水被害をもたらた。
「三郷放水路建設の前段階として、中川の水質調査、

すようになった。特に昭和 33（1958）年、36（1961）年、41

大場川の一日の水量変動の計測などを行いました。昼間（1966）年の台風では被害が大きかった。

はバイクで現地調査に走り回り、夜は野田の事務所で、そこで必要になったのが治水対策である。通常なら下課員の中で誰が一番早くできるか、計算尺とタイガー社

流から河道を開削して川幅を拡げるのだが、三郷より下の手回し計算機で水理計算を競い合ったりしていたのを流地域はすでに都市化が進んで住宅が密集し、これ以覚えています」と当時を振り返る。

上の拡幅はできない。また、上流の埼玉県、下流の東京

軟弱な地盤に、大型の建造物を建てるのが難問

都の調整役も含め中流域を直轄区域に編入し、中川の治
水の抜本策第 1号として三郷放水路が建設された。
「江戸川の上流は利根川、その最上流は群馬県。上流

三郷放水路の建設は、昭和 47（1972）年に始まった。

の水が江戸川に流れ込むまでには 1日以上かかる。このまず取りかかったのは放水路そのものではなく、付属す

時差を利用し、浸水被害が慢性化していた中川低地部のる施設群である。大きな施設としては東端の三郷排水機

水を早めに江戸川に吐いてやるのが三郷放水路の大きな場とそのすぐ手前に位置する大場川水門、西端の三郷水

はいすい きじょう

役割です」と、計画に携わった富田和久さんは説明する。

門。さらには放水路上の橋もある。丸山泉さんは昭和 49「三郷放水路は、河川の工事としては珍しく都市計画施（1974）年 4月から昭和 53（1978）年 3月まで建設監督官

平成 26年11月

113 20m /sポンプ設置の様子。高い技術を3持った専門の技術者が設置に携わった
4 排水機場内のポンプ室。5台のポン

プの排水量は合わせて200m /s。天3

井には点検などの際にポンプを吊り3上げるクレーンも備えている
455 6 昭和54（1979） 6

年に設置された50m /sの13号ポンプ。❺
はそのインペラー（羽根）（❺ 左から丸山さん、故森淳江
戸川工事事務所長、倉持好一工務課長、故弓削弘機械課長、関
さん）

を務め、関道夫さんは昭和 50（1975）年 5月から昭和 52（1977）年 3月まで監督官付として丸山さんの下で働いた。

土木の仕事の違いを肌で感じたという。

「私が着任したときは、すでに排水機場本体の高さ約「窓のサッシを入れたり、外壁にタイルを貼ったりという15mのうち約 3分の 2くらいまでコンクリートの打設は済

作業は、土木ではあまり経験しないもの。土木よりも許さんでいました。床板は幅約 35m×長さ約100m×厚さ2m

れる誤差は小さいし、設計図に忠実。その仕事ぶりは勉のマスコンクリートで、目地のない一体の構造物として施強になりました」（関さん）

工することになっていました。施工能力には限界がありま

排水機場の建屋の外壁には、キラキラ光るパールタイ

すから、4回に分けて打設することにしたのです。それでルを貼った。
「外から見るとそれはきれいでね。“三郷ホテも日の出と同時に始まって、作業はナイターになりました。

ル” なんて言われたんですよ」と丸山さん。太陽に輝く排

その間、コンクリートミキサー車が数珠つなぎで来ていた

水機場を懐かしむように、お二人は顔を見合わせる。

と前任者から聞いています」と丸山さん。

丸山さんにとって特に思い入れが強いのは、大場川水
ふご

この機場の基礎杭は鋼管で、機場の長辺両側に水平門と「伏せ越し」だ。江戸川と中川の間に位置する大場川

抵抗力として斜 杭 を、その他の鋼管杭の先端には閉塞

は放水路に遮られるため、放水路の下を通し下流に流す効果の高いリブ（井形）を採用した。また、軟弱地盤対策

伏せ越しを設置することになった。

しゃ くいとして、基礎地盤を2m、良質土と入れ替えたり、設計委

施工の順としては、まず伏せ越しを完成させ、水門のはさまざまな工夫が盛り込まれていた。当時を思い返す

施工はその後である。大場川の伏せ越し区間を上流と下丸山さんの腕には、思わず力が入る。

流で締め切り、大場川の水は第 2 大場川専用水路を迂回「この機場の建設にあたって最も留意したのはコンク

して第 2 大場川へ流した。伏せ越しの工事は土留工に腹リートの養生です。それから機場建屋や排水ポンプの据起こし・切ばりを設置しながら10mほど掘削するのだが、え付け工事、放水路に架設する橋梁や道路工事等、河超軟弱地盤のため途中から鋼矢板の継ぎ手部から濁水

川工事ではあまり経験しない作業が多かったのもこの現が噴出し危険な事態となった。そこで切ばりを増設した場の特徴でした。とにかくいろいろな仕事がありましてり見張り人を配置したり、土圧計なども設置して注意深くね。先輩に『ダムと砂防以外は全部あるな』と言われたも作業を進めた。

のです。このような超ジャンボな構造物に従事したことが懐かしく思い出されます」（丸山さん）

12

関さんは現場の技術者たちの仕事ぶりを見て、建築と第5号

伏せ越しの基礎杭は場所打ちコンクリート杭（長さ44m、直径 1200mm）であり杭頭処理の作業がある。ま787 排水時の対岸への影響を抑えるため、江戸川との合流角度は45度に910

9 三郷放水路完成直後

した
8 大場川水門。手前の網状の部分から地下の導管へと落ち、放水路の下を通って対岸へ流れる

10 放水路には地域の分断を解消するため7本の橋を架けた。
多くの人や車が行き交い、今もその役目を果たしている

た鉄筋・型枠の段階検査もあり、そのたびに土留工の中を持った人が来ていた。1台で50m /s排水するポンプは、に降りなければならない。
「よい気分ではありませんでし

当時、東洋一と言われた規模ですから、相当気合いがたね。幸い工事は事故もなく完了しホッとしました」と丸入っていたのでしょう」
（関さん）

3

山さん。しかし、伏せ越しが完成した後、隣接して施工

平成 6（1994）年そして平成 8（1996）年に 50m /sのポ

中の大場川水門上流締切（鋼管矢板）の大場川水位と水ンプが 1台ずつ増設され、三郷排水機場はついに完成を

門基礎面の差が 5ｍ以上にも達し、恐れていた事態、ボ迎えた。現在の排水能力は 1秒間に 200m 。台風などのイリングが夜間に発生。作業場内の建設機械等が水没し

中川増水時には全ポンプを動かして江戸川に排水する。

た。その後ボイリング箇所の復旧に大変苦労したと、昨暫定完成から約 35 年。昭和 48（1973）年にJR武蔵野

日のことのように話す。

3

3

線開業、平成 17（2005）年にはつくばエクスプレスも開通

伏せ越しが完成して大場川の通水を開始したところ、した。排水機場から中川方面を望めば、東京外郭環状

上流から大量のゴミが流れてきた。そのゴミが伏せ越し

道路が放水路上を横切る。東京都心部への通勤圏としのスクリーンに付着し、除去作業にも苦労した。特に雨てますます居住者が集まっている。

が降った後はさまざまなゴミが多かったという。なお、当富田さんは、江戸川河川事務所の工務第一課長になっ初の計画に除塵機の設置計画はなかったが、現在は設た平成 （7 1995）年、付近の住民の方々を集めて排水機場

置されている。

を公開したそうだ。
「目立つ建物ですが、皆さん、中がど

綾瀬川・中川・江戸川、放水路の連携で浸水から守る

うなっているのか分からない。ポンプの断面図も、垂れ幕にプリントして、クレーンで吊り下げて見せたんですよ。
こんなふうになっていたのか、こういう働きをしていたの

昭和 54（1979）年 3月、排水機場には 50m /sのポンプ
3

1台、30m /sと20m /sを1台ずつ設置した時点で、三郷
33

放水路は暫定完成となった。

かと驚きの声が上がっていました。地域の方々にももっと身近に感じてもらえたらと思いますね」（富田さん）
三郷放水路の後、綾瀬川放水路が建設され、さらに「ポンプを設置するために施工を担当した会社が連れて

平成 19（2007）年には首都圏外郭放水路が完成。これらきた技術者が、見事な腕前だったのを覚えています。以の連携により、中川流域の浸水被害は格段に減ってい前はどんな現場で働いていたのか尋ねたら、原子力発電る。宅地開発がまだまだ続く中、流域の治水対策は一層所だと言っていました。それほど緻密に施工できる技術

大きな意味を持つことになるだろう。

平成 26年11月

13江戸、東京の食を支える
日本橋・築地魚河岸

各地に。その証として
た
し
で
域
地
た
達し
ズ。
は河川水運の発を訪ねるシリー在
現と史
かつて関東地方歴の岸す。
す。それらの河
栄える魚河岸でで地残るのが河岸で
築
は
在
現
に端を発し
第2回は日本 橋
師たちは幕府の許可を得て、残った魚を売るようになります。

400年以上の歴史を持つ魚河岸

それが築地魚河岸の前身である日本橋魚河岸の始まりです。

朝5時。すでに築地魚河岸は業者や運搬車が忙しなく行き

日本橋川に運搬された鮮魚は、河岸の桟橋に横付けした

交っています。築地魚河岸の正式名称は東京都中央卸売市

平田舟の上で取り引きされた後、納屋の店先で売られました。

場築地市場です。同市場が開場されたのは約80年前のこと

一日千両といわれるほどの繁盛ぶりだったようです。

ですが、築地魚河岸の歴史は江戸時代まで遡ります。
江戸時代初期、1603（慶長8）年に江戸幕府を開いた徳
つくだ関東大震災後に日本橋から築地に移転

川家康は、御膳所に魚を納めさせるために大阪の佃村と大和

大正に入り、日本橋魚河岸は転機を迎えます。国は衛生的田村から江戸に漁師数十名を呼び寄せました。漁業の権利で公正な取り引きによる価格と品質の安定を目指し、1923（大を得た漁師たちは、日本橋から江戸橋にかけての日本橋川

正12）年3月に「中央卸売市場法」を制定しました。全国に沿いで荷揚げした鮮魚などを幕府に納めていました。後に漁続々と中央卸売市場が誕生していったのです。日本橋魚河岸
については東京市が指導、運営することとなり、東京中央卸売市場開場の計画が進みました。
しかし同年9月、関東大震災が発生。関東の至る所で火災が起こり、日本橋魚河岸も壊滅的な打撃を受けました。魚

日本橋の中央に埋め込まれた日本国道路元標。ここが国内諸街道の起点河岸の移転を余儀なくされたのです。震災後、東京市は芝浦に仮設市場を設けましたが狭さや交通の便が悪いため、築地

日本橋魚河岸記念碑。関東大震災後まで江戸の台所としてにぎわった

14

第5号

（左）
大正時代の日本橋北東の魚河岸（日本橋から見た様子）。
左側に見えるのは魚納屋、奥は江戸橋（中央区郷土天文館「タイムドーム明石」所蔵）（右）同じ位置から見た現在の日本橋川

タイムドーム明石（中央区立郷土天文館）。
郷土資料の常設展示などを行っている。
「日本橋と魚河岸」という展示もある

勝鬨橋から見た築地市場隅田川岸壁。
各地から新鮮な魚介類が集まる

魚河岸水神社遥拝所。築地市場の守護神として魚河岸の人々の崇敬によって大切に守られている

荷を降ろし帰っていく漁船
東京支部

への移転を決めました。その後、1935（昭和10）年2月によ生鮮品の運搬には隅田川を利用した舟運と鉄道（築地市場
引込線：現在は廃線）が使われていたといいます。

永代通り

日本橋魚河岸記念碑

首都
高速
都心
環状

線

戦後、高度経済成長期を迎えると東京の人口は一気に増加。漁業技術や輸送方法の発達に伴い、築地市場には全国

現在、築地市場には一日約1,800tもの水産物が取引されて

中
央
通
り

各地から新鮮な魚介類が集まるようになりました。こうして首都圏の食を支える市場へと発展していったのです。

日比谷線
築地駅

おり、今でも輸送には一部舟運が使われています。その取扱
魚河岸は世界に誇る市場として発展し続けています。長い歴

かちどきのわたし（中央卸売市場築地市場） 魚河岸

橋

き継がれていくのでしょうか。

築地魚河岸

築地市場に来たのは初めてです！ 場内、場外とも外
国人観光客が多くてとても驚きました。1回来ただけでは物足りないくらい、寄りた
いところがまだまだあります。ここなら夕飯のおかずも困ることはないで すね（笑）
。

タイムドーム明石鬨

れています。日本橋魚河岸以来の歴史は豊洲でどのように引都営大江戸線
築地市場駅

勝史を誇る築地市場ですが、現在豊洲地区への移転が計画さ

り
通
海
晴

数量は世界でも最大級です。江戸時代の漁師たちが築いた

日本橋
東西線
日本橋駅

隅田
川

うやく築地に東京中央卸売市場が誕生したのです。当時、

出口瑠璃子さん

水神社遥拝所ちょうどその頃、相模川下流には初代湘南大橋（国道 134

木橋の流失を機に小倉橋の架設工事が始まる

号）が完成しており、そこで使われた枠型や支保工は、小倉橋の架設工事で再利用されました。工事が始まって半相模川は神奈川県で最長の河川です。山中湖（山梨県）

年、相模川では洪水が発生し、工事中の井筒が傾いたりを源流とし、相模湖、津久井湖を経て、緩やかな流れに切仮橋が流されてしまいます。難題続きの工事でしたが、小り替わる開けた地点（小倉地区）に、4連続アーチの小倉

倉橋は2年で完成しました。人力で工事が進められたとい橋（旧小倉橋。以下同）が架けられています。名橋として親いますから、その早さには驚かされます。工事に携わった

しまれる小倉橋は、『かながわの橋 100選』や『かながわの

人々の熱意や住民の思いがひしひしと伝わってきます。

景勝 50選』に選ばれており、昭和13（1938）年に完成しま

50年以上経っても衰えない
確かな設計と施工技術した。
小倉橋が架かる小倉地区は、古くから交通の要衝として人々が集まりました。江戸時代、相模川には八王子方面

小倉橋は、鉄筋コンクリート製の 4連続アーチ橋です。

と往来するための「小倉の渡し」が置かれ、多くの人や船橋長は176.6m、幅員は4.5mあります。アーチ橋にしたのでにぎわったといいます。小倉の渡しは大正時代まで続き

は、景観に配慮したこともありますが、昭和初期には、全ましたが、次第に陸上交通が発達し、人々は橋梁の架設

国的に鉄筋コンクリートアーチ橋が採用され始めていたこを強く望むようになりました。

とも一つの要因です。

そこで昭和 （2 1927）年、県の補助金で木造の橋が架け

小倉橋は昭和時代を通じ、地域の人々の交通を支えまられることになります。しかし木橋は強度が弱く、河川がす。しかし昭和後期には交通量が増加。幅員が狭く車の増水するたびに流失を繰り返したため、周辺村落は県に、すれ違いが難しかった小倉橋では、交互交通を余儀なく

より強固な新橋の架設を求めました。そうして昭和11

され、通勤ラッシュ時や観光シーズンには渋滞する状況（1936）年12月、小倉橋を架設することが決まったのです。

が続いていました。そこで住民の要請により、小倉橋の新小倉橋から見た
小倉橋

関東の土木遺産 第 23 回
4連続アーチが美しい

小倉橋

神奈川県

土木学会では現存する貴重な土木構造物を調査し、「日本の近代土木遺産」として発表しています。それらの土木遺産の中でも特に価値があるとされるのが選
神奈川県相模原市
奨土木遺産。関東地方にも津久井湖多く残るそれらの選奨土木
新小倉橋
小倉橋
遺産を訪ねての旅。第23回
神奈川県立は神奈川の名橋と
して親しま
津久井湖
城山公園
れる小倉橋です。
413

508

510

508

相模川

48

新旧の小倉橋が重なり、ダイナミックな印象を与える。
新小倉橋は小倉橋や周囲の自然に配慮し設計された

16

第5号

100m上流に片側二車線、歩道付きの新橋を架設することが決まったのです。平成元年に着工し、完成まで11年、さらに 5年後の平成 16（2004）年に開通しました。新橋は古相模原市の新たな観光資源として活用する

い小倉橋との調和を考慮して設計されています。新旧の平成 20（2008）年、小倉橋は選奨土木遺産に認定され小倉橋を下流側から眺めると、2つの橋梁が見事に重なりました。元選奨土木遺産選考委員、当協会元理事の小方

合い、美しくダイナミックな印象を与えます。

武雄氏は、認定された理由をこう話します。

もともとは架け替えの計画でしたが、小倉橋の耐荷力「一つ目は橋そのものがとても美しいところです。アーチを調べたところ、状態は極めて良いという結果が出ます。

のライズ（高さ）とスパン（支間）の比のバランスがよく、と調査は、砂利を満載したダンプトラックを並べる静的試てもきれいです。二つ目は自然に違和感なく溶け込んでい験、ダンプトラックを走らせて強度を調べる動的試験、配るところ。三つ目は先述のように、設計と施工が正確で筋の状態など、細部にまで及びました。その結果「設計、しっかりしているところ。それらが評価されたのでしょう」

施工がしっかりしていて、このまま保存して大丈夫である」

地域の人々に愛され親しまれる小倉橋は、近年、新小（小方武雄『県土は子孫からの預かりもの――若き日の土倉橋とともに、相模原市の新たな観光資源として注目を集

木技術者の挑戦と夢』神奈川新聞社）という結論に至りまめています。毎年 7月下旬から8月中旬にかけては、新旧す。小倉橋は、架橋からすでに70年が経過しております

小倉橋のライトアップや「小倉橋灯ろう流し」を開催しておが、架設当時と何ら変わるところがありません。

り、同期間には、小倉橋の景観を募る「小倉橋フォトコン

その後、新橋は「新小倉橋」と名付けられたので、小倉

テスト」も行っています。これらの催しは県外の人にも大橋は「旧小倉橋」と呼ばれるようになりました。小倉橋は変好評で、毎年多くの観光客が訪れています。新旧小倉

主役の座は退きましたが、車の往来は絶えず市営バスも橋は道路橋としてだけではなく、相模原市の観光をより一走るなど、現在もこの地域になくてはならない存在です。

層盛り上げる大切な役割も果たしているのです。
建設は主に人力で行われた。型
枠や支保工などは、初代の湘南大橋のものを再利用したアーチを支える柱にはさらに小さいアーチが見える。細部までこだわったデザインが特徴的だ

2008年に土木遺産に認定された。
相模川八景にも指定されている今回お話くださった
小方武雄さん。土木
学会選奨委員を務めた

小倉橋は幅員が狭いた
め一車線交通になっている。新橋の架橋以前
は渋滞が発生していた

平成26年11月

17１回

ピ ック ア ップ

第

関東の

「道の駅」
第2ステージへ

各地域で道路利用者の休憩所としてだけでなく、情報発信や交流の場として多くの人々に親しまれてきた「道の駅」。現在、関東甲信地方には156の「道の駅」があります。
このシリーズでは、その中から特徴ある「道の駅」を紹介します。
「道の駅」は平成5年に創設された制度で、全国で1040駅を生かしたさまざまな取り組みがなされています。国土交通（平成26年10月末現在）が登録されており、道路利用者の省では、制度発足から約20年を経て、「道の駅」第2ステー

休憩、情報発信、地域連携の場として発展してきました。

ジと位置づけ、「道の駅」地域の問題を解決するような「開今では「道の駅」自体が目的地となり、地域の特産物やかれたプラットフォーム」であるという特徴を生かした施策を観光を生かして人を呼び、地域に仕事を生み出す核として独展開していくこととしています。

自の進化を遂げ始めています。

「協会だより」では次号より、関東甲信地域の特徴ある「道当初は、道路利用者へのサービスが中心でしたが、近年の駅」を順次取り上げてご紹介します。

は防災・観光・農業・福祉・文化など、地域の個性、魅力
関東甲信地域1都 8県の道の駅

全国各地域の道の駅

茨城

11

北海道

114

栃木

22

東北

144

群馬

30

関東

156

埼玉

19

北陸

74

千葉

24

中部

121

東京

1

近畿

126

神奈川

2

中国

96

山梨

19

四国

83

28

九州

118

156 駅

沖縄

8

合計

1040 駅長野
関東地方整備局管内合計※長野県については、上記の他に南信地域で11駅登録「道の駅」第 2ステージへ（具体的な取り組み例）①「道の駅」相互、設置自治体、駅長など関係者の連携強化②「道の駅」ブランドの維持（登録更新制度、ランキング、プレミアム認定など）③各省庁と連携した、既存の「道の駅」への再投資、個性ある取り組みへの重点支援（防災機能強化、EV 充電器、外国人旅行者への案内など、新しいニーズへの対応）

18

第5号

平成26年7月1日〜
50音順・敬称略

新会員をご紹介します 新しく12名の方々が入会されました。これからよろしくお願いいたします。
氏名

現勤務先

秋山

幹雄

小田

實郎

金子

剛

小林

氏名

現勤務先

菅谷

昭彦

（一財）公共用地補償機構（一財）公共用地補償機構

須合力（一社）日本道路建設業協会

大日コンサルタント（株）

瀧浪

慎一

日本工営（株）正典（一財）経済調査会

田村俊彦（株）長大 東京支社

酒井宏美

（公財）河川財団

堀部正文（公財）河川財団

佐藤利彦

日本ユーティリティサブウェイ（株）

三浦仁

職場を去られた方をご紹介します 下記4名の方々が職場を去られました。
氏名

勤務先

氏名

高木

良雄

（一財）先端建設技術センター

和田

三男

（株）森組

飯田

剛士

大日コンサルタント（株）

唐澤尚紀

五洋建設（株）勤務先

お悔やみ申し上げます 7名の方々に心からご冥福をお祈り申し上げます。
氏名

逝去年月

建設省（現国土交通省）退職時職名

氏名

舘澤

三郎

藤代

眸

宮原

正廣

中島

昴

平成 26 年 7 月

宇都宮国道

直井

健司

平成 26 年 8 月

常陸海浜公園上田力

平成 26 年 8 月

横浜国道

副所長

菊池

貢二

平成 26 年 9 月

東京国道

出張所長

出張所長
課長

メール情報サービスのご案内

平成 26 年 9 月

利根川上流

副所長

平成 26 年 10 月 鬼怒川ダム統合管理事務所長

平成 26 年 10 月 高崎河川国道工事施工管理官

登録先・窓口一般社団法人関東地域づくり協会
総務課 高橋 順一
TEL：048-600-4113
メールアドレス：takahashi13@kt-chkd.or.jp

11

平成26年 11月

編集委員会だより

2014年 月風に誘われて、プチ旅へ！」「 自 分らし く 秋 を 楽 しむ、こころウキウ

キ、ワクワクを！」 今日届いたばかりのファッ1

う まい。 私、 そんな 気 分になって き た も

1

ション情報誌のキャッチコピー。

の。 さらに ページめくれば、「旅に 着きれいなプリントを！」 なんて、購買意欲をかき―全開。

立てる見 出しと洋 服の写 真。 空 想の世 界 ―リュックは少し華やかなものがいいかな。 おしゃれな帽子を少し斜めに、荷物は極力軽くして行こう。 でも、飲み薬、目 薬は絶 対 忘れないように持って、靴は歩 き 疲れないように履き慣れたものにしなければ。

電車の中では窓際に座り、今読みかけの本の続きを読もうかな。

そうだ、朝夕冷えるから、風邪をひかない

アレ、ここまでくると、現実に引き戻されようにマフラーも一枚入れて……。

てくる感がありますね。

Y・T）

会員の皆さまには、秋のひととき、いかがお過ごしでしょうか。 （編集委員

編集委員●［関東地域づくり協会］
飯田芳夫
泉達也
刈部和人
櫛引繁雄
高橋順一
高橋芳子
仲川博雄
八木澤和人
［会員］
小林豊（（株）大本組）
田中良彰（大成建設（株））

建設省（現国土交通省）
退職時職名

「秋

今年度より会員を対象とした講演会の開催案内、会員情報等のメールによる情報サービスを行っています。
未登録の方で情報サービスを希望される方は、右記にて登録をお願いします。

逝去年月

19

「カルチャースクールを見に行こうよ」
8年ほど前だったと思う。市の広報欄のカルチャースクールに関する記事を覗き込んでいた妻からの提案だった。書道・絵画・ダンス・オ
カリナ……と、いろいろな習い事が並び、「初心者歓迎」の文字が躍っていた。土曜日のまったりとした午前の時間だったこともありあまり
気乗りはしなかったが、出掛けるのもいいかなと思い直して軽い返事で答えた。
当時は、職場内の管理職向け研修カリキュ
盛んに盛り込まれていた。弘済会、現在の関での資格取得に関する資料が配布され、「あと数年後」の文字が否が応でも目に入る状況にあった。
「今後の人生をどう考えるのか」「何かできる能力を身につけましょう」「老後の資金計画は？」と、現役の時からしっかり準備してかかるように呼び掛けられていたのかもしれ

ろくろ

湯のみ、ご飯茶碗
ろくろ

■電動轆轤
急須
花瓶
（30センチ立ち上げる）
花瓶（胴を膨らませて大型）
花瓶（胴を細くつる首に）30センチ以上の大皿■その後は自由に応用編
ろくろ

夫婦で隣り合って轆轤を回す
近頃では菊練り（粘土の中の空気を抜いてうになり、今度の作品ではこの程度の硬さがルの窓口を通り、視線の先に最初に飛び込ん

適当であるなど、土の感触がやっと分かってきできたのが「陶芸教室」の様子だった。

て泥んこ遊びがとても面白い状況である。抹茶茶碗などを作る過程の中で、その歴史に触しかし、そこでは十数人の老若男女が、脇れたり、物の見方が多少理解できたり、現代目も振らず一心不乱に作陶していて、とてもに通じる用語（見込みがよい……将来が期待

私たちが入っていける雰囲気ではない。それできるときに見込みがあるなどと使う）の本質を感じ取ってか、先生とおぼしき方から「ここが分かったり、とても勉強になることもあった

は騒々しいので、ゆっくりできる工房にいらっりもする。

しゃいませんか？」と声を掛けられ、地図を渡これから年老いてゆく夫婦が、隣り合って

ろくろ

された。

轆 轤を回し、そこはどうのと貶したり、褒め

連鉢を作る

見れば滑稽に映るかも知れない。時には貰っ合ったりして時間を過ごしているのは、人から

後日、教室に行ってみると、即本番であった。
①泥んこねり②ガーゼ生地の上で引き延ばす③石膏型で 2つのお椀作りいっている。

口叩いて「私たち陶芸やってます」などと言う⑥紐作りで取っ手をつける⑦（1週間後に素焼きを目にする）絵付けをして釉薬をかける

いが要望は？」などとゴリ押ししたりもするわ
けで、いろいろな作品が私たちの手を離れて

いし、焼窯もなく焼成は先生任せなので、大⑤ 2つのお椀を粘土で接着

ゆうやくてくださるという方に、「何か作ってさしあげた

今後もそうだが、釉薬も作れるわけではな④粘土で紐作り

松竹梅の花瓶お香入れ■手回し轆轤

つもりはない。ただ、土いじりをしている時間
は世の中の煩わしさ、雑念から解放され、とても心地よい疲れを感じていられるので居心地がよいのである。
退職して2年間は介護に従事し、老父母を自宅で看取ることもできたし、さあ〜てと……。
今後のライフワークバランスを考えると、もう一ろ く ろ

仕事もしてみたい、油絵の道具もあるにはあるし、今までやったことのある弓道や木版画なども復活させたいなどと思いは山々である。

西井浩三

元関東地方整備局東京国道事務所

副所長

取っ手もいい抹茶茶碗

一般社団法人関東地域づくり協会〒330-0843 埼玉県さいたま市大宮区吉敷町4丁目262番地16号 平成26年11月発行
TEL 048-600-4111（代表） http://www.kt-chkd.or.jp/

ともかく、物見遊山の2人でカルチャースクー

「やってみませんか？」「覗いてみるか？」

2人初めての連鉢■蓋物作りいく作業で菊の花形に自然となる）もできるよない。

陶芸工房にて絵付けの作業中

それからは次々（下の順番で）と悪戦苦闘で課題に取り組み現在に至っている。

号…平成26年11月

東地域づくり協会からも、個人向け通信講座

を思い出している。

5

ラムでもライフワークバランスに関する項目が世界に一つだけの作品のできばえを、お互いに見詰めて最初は多少褒め合いもしたこと

第このページは会員の皆さまの投稿によるページです⑧本焼きされ、完成品のお目見え