SUPER GT Round.5 Fuji Speedway race report

2019年 SUPER GTシリーズ
Round.5 富士スピードウェイ レースレポート#6

LEXUS TEAM LEMANS WAKO’S
WAKO`S 4CR LC500
Kazuya OSHIMA
Kenta YAMASHITASUPER GT Round.5 Fuji Speedway race report
大会概要
２０１９年 スーパーGT シリーズ 第５戦
大会名称
２０１９ AUTOBACS SUPER GT Round 5 FUJI GT 500MILE RACE
開催日時
８月３日 土曜（予選）

８月４日 日曜（決勝）

開催サーキット
富士スピードウェイ（１周 ４．５６３ｋｍ） 所在地：静岡県駿東郡小山町中日向６９４
同時開催レースカテゴリー
・２０１９ FIA-F4選手権 第７戦＆第８戦 ・ポルシェ カレラ カップ ジャパン ２０１９ 第９戦＆第１０戦
主 催
株式会社ＧTアソシエイション（ＧＴＡ） / 富士スピードウェイ株式会社 / ＦＩＳＣＯクラブ（ＦＩＳＣＯ−Ｃ）
公 認
国際自動車連盟（ＦＩＡ） / 一般社団法人 日本自動車連盟（ＪＡＦ）
認 定
株式会社ＧＴアソシエイション（ＧＴＡ） / ポルシェ カレラ カップ ジャパン 委員会（ＰＣＣＪ委員会）

後 援
経済産業省 / 国土交通省 / 自由民主党モータースポーツ振興議員連盟 / 静岡県小山町 / 御殿場市 / 裾野市
公益社団法人静岡県観光協会 / 小山町観光協会 / 一般社団法人御殿場市観光協会 / 一般社団法人裾野市観光協会
テレビ静岡

SUPER GT Round.5 Fuji Speedway race report◆#6 LEXUS TEAM LEMANS WAKO’S 参戦体制
■ ドライバー

■ 監 督

脇阪 寿一

大嶋 和也
KAZUYA OSHIMAJUICHI WAKISAKA

生年月日

1987年4月30日

生年月日

1972年7月29日

出身地

群馬県

出身地

奈良県

身長171cm

身長177cm

体重61kg

体重63kg

血液型

RH+A

血液型

RH+AB

■スタッフ山下健太

チーフエンジニア

阿部 和也

KENTA YAMASHITA

チーフメカニック

寺尾 由貴■スポンサー

生年月日

1995年8月3日

出身地

千葉県

株式会社和光ケミカル

株式会社ニチネン

身長175cm

株式会社前田シェルサービス

引田時計店

株式会社オウルテック

広島化成株式会社

トヨタ・ヤング・ドライバーズ・・プログラム

DMG森精機株式会社

エンパイヤ自動車株式会社

トヨタ自動車株式会社

株式会社三笠製作所

株式会社不二WPC

株式会社ブリジストン

林テレンプ株式会社

リンテック株式会社株式会社タミヤ株式会社アシックスジャパン

体重63kg

血液型

RH+AB

トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント株式会社

SUPER GT Round.5 Fuji Speedway race report
◆予 選
天気晴れ

コース状況

ドライ

気温

32度（ GT500クラスＱ1開始時 ）路面温度

39度（ GT500クラスＱ1開始時 ）予選開始

15時10分（ GT500-Ｑ1開始 ）2019年のSUPER GTシリーズも後半戦に突入、タイ大会を挟んで２カ月以上ぶりの国内開催となる第５戦は富士スピードウェイが舞台だ。
今回は今季シリーズ最長の500マイル（約800km）戦。猛暑となることも予想され、サバイバルレース化する可能性も高いラウンドである。
前戦タイで今季初優勝を飾り、目下２戦連続で表彰台に上がっているLEXUS TEAM LEMANS WAKO’S、大嶋和也と山下健太はGT500クラスのドライバーズポイント首位で富士戦に臨む。好調持続中とはいえ、このシリーズには獲得ポイントに連動して増えるウエイトハンデがあるため、トップハンデで戦うここでの予選上位進出はさすがに難しいものとなる（第６戦までは獲得ポイント×２kg、第７戦は×１kg、最終戦はノーハンデ）。
王座獲得に向けて、決勝レースで着実にポイントを積み重ねることが当面のテーマだ。厳しいハンデとうまく付き合いながら上位フィニッシュを狙う。

#6 WAKO’S 4CR LC500
予選結果：１１位（ 予選Ｑ１ベストタイム：１分２９秒５８２／山下選手 ）規則により、#6 WAKO’S 4CR LC500はクラストップの70kgのハンデのうち、34kg分は燃料流量リストリクターの２段階マイナス調整に振りかえ、残りの36kgをウエイト搭載する状態での臨戦となる。富士での“燃リス”２段階調整は、かなりのハンデとして効いてくる。予選Q2進出は至難だ。
ドライのQ1で山下が刻んだ１分29秒582は15台中11位で、Q2進出ならず。しかしトップハンデで４台を下したのは健闘といっていい結果である。

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◆決 勝
天気晴れ

コース状況

ドライ

気温33度（ スタート時 ）路面温度51度（ スタート時 ）決勝レース開始

13時40分＊当初予定より10分遅れ

レース予定周回数

177周＊175周で規定時間に到達し終了#6 WAKO’S 4CR LC500（ 大嶋和也選手＆山下健太選手 ）決勝結果：優勝 （ 所要時間：４時間５２分５５秒２４８／ベストラップ：１分３１秒６７７＝山下選手 ）予選日以上の暑さを感じる決勝日、#6 WAKO’S 4CR LC500は山下が先発するドライビングローテーションで決勝500マイルレースに挑む。
今回はドライバー交代を伴うピットストップ４回以上がルールで義務付けられているので、山下〜大嶋〜山下〜大嶋〜山下という順番で第１〜第５スティントを戦うかたちになる。予選上位にピットスタート車両があり、山下は実質10番手の位置からスタートを切った。
第１スティント、山下は着々とポジションを上げていき、23周目には７番手へと浮上。先にピットインしたマシンがあったため、見た目４番手まで上がってから、34周終了時にピットインし、大嶋へと交代する。第２スティントの大嶋も好ペースを維持し７番手を走行、トップと20秒前後の差を保ち続ける。この頃になるとピットのタイミングや回数も異なるマシンが出てきて、56周目にはポジションが５番手へと上がっていく。
そしてセーフティカー（SC）導入があった71周目にピットイン、山下に代わってポジションは７番手に。SC明けに前方で混乱が相次ぐなどして、山下の順位は81周目に３番手まで上がる。山下はさらに前の36号車を懸命に追った。パスするには至らなかったが、36号車は102周目にGT300クラスのマシンと接触して戦線離脱、山下は２番手に上がる。そして106周目、ここで#6 WAKO’S 4CR LC500は勝利を決定づけることに。
この日２度目のSC導入となるアクシデントが発生、チームは絶妙のタイミングでSC導入直前にピットイン敢行、大嶋に代わって第４スティントへ。
上位のライバルたちがSC明けに相次ぎピットインすると、#6 WAKO’S 4CR LC500はここで１周近いリードを得てトップに浮上したのである。
その後も最終ピットイン時に見た目の順位を下げただけで首位独走の展開、２連勝を達成した。ドライバーズポイントのリードは16点に広がった。

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大嶋和也選手のコメント
厳しいハンデで臨む一戦でしたから、なんとか１点でも多く、という気持ちだったのですが、実際に走り出してみると思っていた以上にマシンが速く、これは上位進出もあるぞ、という感触をもてました。決勝では無理せず淡々と、という感じでレースを進めていたら、いつの間にか本当に上位に進出し、ピットタイミングの良さでトップに立ち、その後は絶対にミスをしない走りを心がけていました。エンジンもタイヤもセッティングも良かったです。

山下健太選手のコメント
予選一発に関しては、やはりハンデの影響で厳しい部分がありましたけど、ロングランのペースについては予選日の朝の練習走行からライバルたちにあまり遜色がなく、決勝レースではいいところまで追い上げていけるかな、と思っていました。でも、勝てるとまでは考えていなかったですけどね。
直線は厳しくても、コーナーでは速かったと思います。素晴らしいマシンをつくってくれて、素晴らしい作戦判断もしてくれたチームに感謝です。

阿部和也エンジニアのコメント
タイヤも新エンジン（シーズン後半戦仕様）も素晴らしかったですし、燃リス調整の影響で厳しい直線にしても、前車のスリップストリームに入ればついていけていましたね。厳しい条件なりにクルマは仕上がっていたと思います。でも、なにより大きかったのはドライバー２人の力でしょう。
状況を理解した走りをしてくれました。この後の２戦では可能な限りの得点を狙い、（ノーハンデの）最終戦で勝つ準備にも集中していきます。

脇阪寿一監督のコメント
まず、厳しいハンデ条件にもかかわらず、予選日の練習走行からクルマにはポテンシャルがありました。さらにはファクトリーが近いことも活かし、予選日から決勝日に向けてきめ細かい準備をして一層高いレース戦闘力を備えられたことが、勝因としてあると思います。阿部エンジニアを中心にスタッフたちが動き、ドライバーたちは限られた時間のなかで微妙なニュアンスで評価を伝える。それぞれがそれぞれの役割をしっかり分担し合える、そういう戦い方ができはじめている実感がありますね。ここ３戦のステップ・バイ・ステップの流れで、強いチームになってきたと思います。
前回のタイでも優勝できましたが、今回日本で、多くの観客が集まってくれる富士で勝てたことにホッとしてもいます。応援ありがとうございました。
これから先はチャンピオン獲得に向けて頑張っていきます。ハンデが厳しい状態でも、今回のようなレースができるチームなら頑張れると思います。

シリーズランキング
大嶋和也＆山下健太

１位／６０ポイント

チーム部門

１位／７３ポイント

SUPER GT Round.5 Fuji Speedway race report◆その他サーキット内イベント報告◆観客動員数

開催期間中 延べ入場者数

約６０，６００人

８月３日 土曜（予選日天気：晴れ）２２，５００人

８月４日 日曜（決勝日天気：晴れ）３８，１００人◆ピットウォーク
開催日程

８月３日 １２：１５〜１３：０５
８月４日 １０：１５〜１１：０５◆キッズウォーク
開催日程

８月３日 １７：３０〜１８：３０

主催

GTアソシエイション、富士スピードウェイ

参加者

大嶋和也、山下健太

ピットロード開放エリアにて握手＆サイン会、撮影会、グッズ提供等を行ない、今回もたくさんのお客様をお迎えすることが出来ました。決勝レース開始前にはグリッドウォークも実施されています。