日本物流新聞2016年3月10日号掲載■ ㈱トクピ製作所

代表取締役

森合

主税 氏

■ 三井精機工業㈱精機販売推進室主査

下村

栄司 氏§出席者（順不同）

難削材の現況は？
本紙 本日は難削材加工に関する皆様

車も新素材へ変わりつつありますよ︒低炭 素 鋼もその一つ︒当 社が提 案 する最大３０ＭＰａの高圧クーラントでテストカットしましたが︑削りはインコネルな界ではインコネルの採用もかなり増えてみに難しかったですね︒それと自動車業

前田︵ジェービーエム︶ そう︑自動車いますよ︒

部品業界で最近はっきりしているのはイの取り組みなどをお聞きしたいと思いまちするといった理由からいろんな素材がけだと思っていたワスパロイも最近出始

ンコネルの増加ですね︒それに航空機だす︒軽くて強い︑ゆえに低燃費で長持採用されだして︑これらの多くが加工がど︑粘りがすごいんです︒刃物がもたなめています︒ニッケル基系は硬くないけが日常茶飯事です︒とくに自動車産業

そこもつかみきれていないので︑お客します︒最も多く使われている６︱４チ供給するだけでなく︑切りくずも回収

エアバス︑ボーイングはともに材料を様 と一緒に﹁ 前回は１０㌢㍍ 削るのにで︑６︱４チタンから当分は抜け出せな機業界はなかなか素材を変えられない

細かく切断された切りくず

超高圧クーラント

次世代 の革命的切削法

切粉を分断して切削

巻き付く切りくず

製品や部品︑あるいは金型などに新たに難しい︑削りにくいということのようでい︒お客様の中でも︑若いオペレータのす︒まずはどんな難削材がどれほど出てきているのか︒同時にどれだけ加工が河田︵サンドビック︶ お客様によって難しいのか︑最新情報をご提供ください︒ 方から﹁助けてくれ﹂という問い合わせ異なりますが︑共通認識として言えば︑ のメッカである中京地区では︑新素材やいま挙 げ たワスパロイについて言 え

型番のない材料をよく見かけます︒

ます︒切削条件で一番おいしい合うとこば︑加工は消耗戦みたいなところがあり維強化プラスチックなどが難削材として耐熱合金︑チタン︑インコネル︑炭素繊

森合︵トクピ製作所︶ 一般的な難削材考えられています︒

は︑硬さなどにパターンがありますね︒ ろ︑そのレンジはおそらく極端に狭いで削りやすい材料でも︑切削速度を１０くい素材です︒新しい素材になると︑新タンは︑リサイクルしても品質が落ちにしょうね︒

倍にあげたいとなれば難削材に値しまチップが１０枚必要だったけど︑今回はただＳ４５Ｃ︵炭素鋼︶のような比較的す︒

８枚で済んだね﹂みたいなことになる︒

森合

いでしょう︒

たなリサイクルのルートが必要になるの

本紙 難削材の活用で代表格にあがる

本紙

まさに消耗戦をしているわけで︵笑︶︒

削 条 件がかたまっていない難 削 材こそということはありますね︒

国内で生き延びるためには︑切向井︵新日本工機︶ 当社は中型から大のが航空機業界ですね︒

型の工作機械を機体メーカーに納めてい種類も増えるでしょうか︒

ですね︒先生︑もっと新素材・難削材は認証の問題から言っても︑航空ますが︑フレーム︑リブ︑スパーなど︑ が︑逆にビジネスの狙い目ともいえそう
従 来はすべてアルミ製でした︒それが帯川︵東大教授︶ 航空機業界について

引 っ 張 り 強 度 ９ ８ ０ Ｍ Ｐａ︑長インサートチップ刃先の冷却効果により、通常工具より切削速度を上げることが可能です。これにより生産性向上に貢献します。

特切削速度向上

2方弁／3方弁
10〜30MPa

ボーイング７８７以降︑チタンが複合材ています︒のジョイント部にも使われるようになっ言えば︑エアバス︑ボーイングが使用す ハイテンで変わる金型材料倍に増加しています︒上昇率が非常に

向井 当社は︑自動車の部品ではなく︑本紙 自動車の金型はどうですか︒

るチタン合金の使用量が︑ここ８年で２高いです︒ボーイング７８７に必要なチ下村︵三井精機工業︶ 当社の工作機械

タンの量は１機あたり 約１００㌧︒ブ

が得 意とするのは︑エンジンや機 構 部品です︒北米の機体メーカーやエンジンロック材から削り出すことが多く︑おお主にプレス金型を加工する高速形状加は多くの工作機械を納入させていただいメーカーをはじめ︑その関連メーカーに費向上のために車体を軽くする方法として︑ハイテン材やウルトラハイテン材が採用され︑プレス金型も削りにくい高帯川硬度の材料に変化しています︒

そうなると以前のような鋳鉄の金型で１０００ＭＰａ以上のハイテン材ですね︒

金型のサイズはどの程度を想定されていは︑いくら早く作れても長くもたない︒

向井 プレス機の生産能力はある程度ますか︒

決まっているので︑加工機のテーブルサイズが２５００×５０００㍉㍍もあれ

自動車用金型の加工機は︑ＩＳＯ Ｎば︑世界中のニーズに対応できます︒

ｏ５０工具で１万５０００から２万回転め︑剛性が高いＮｏ５０工具をこだわっです︒高硬度の金型などを加工するた金型の素材は︑ＨＲＣ５０から５５のて使っています︒

高圧クーラントにより切りくずを細かく分断します。このため低炭素鋼やステンレスのような切りくずの伸びやすい被削材においても、切りくずの絡むトラブルを防止し、加工の手離れ化、無人化に貢献します。

エネルギー使用量削減 切削速度が上がる事により機械の稼働時間も大巾に短縮し、使用エネルギーの削減に貢献します。

超高圧切替弁販売中

切りくずを細かく分断

瞬時に切替

使用

15MPa

7MPa以下切粉の巻き付き防止
品質と精度の安定生産効率の向上
難切削材加工に最適

ワスパロイの加工は消耗戦みたいなところがあります。
切削条件で一番おいしい合うところ、そのレンジはおそらく極端に狭いでしょうね。
工機の販売がメインとなっています︒燃切りくず排出量は、寿命1時間の条件で毎分330ccのめどがついています。

よそ９割が切りくずになります︒

新日本工機㈱ていますし︑プラチナユーザーとは﹁こういう材料があるけど︑どうやったら削取り組みも行っています︒れるだろう﹂といった共同開発みたいなそこまで新しい話ではないかもしれませんが︑構造材に近いところではチタンが増えていますね︒航空エンジンの軽量アルミやβ 型チタン合金︵Ｔⅰ５５５３︶機になっているようです︒

化と燃焼温度上昇も︑新素材導入の契森合 軽量化と燃費向上を目的に︑自動秀彰 氏
向井山田 博之（記事）編集部〃福田 能久
進行：本紙 東京支社長

ハイプレッシャーブレーカー

機械加工の現場でいわゆる難削材の加工仕事が増えてきている︒

秀彰 氏

超高圧のウォーターブレーカー切削法が革命的な高効率切削加工を実現

特に自動車︑航空機業界では︑軽量化による燃費向上を目的に︑チタン︑ニッケル︑向井生産技術課課長■ 新日本工機㈱

従来の切削パターン

金属加工全体のボリュームに比べれば︑まだニッチな分野ではあるが︑これら﹁難削材﹂弥生 氏

チップブレーカー

インコネル︑炭素繊維強化プラスチックなどの材料を導入する動きが年々加速方向だ︒

前田
名古屋支店営業部課長■ ㈱ジェービーエム

あらゆる切削加工に威力を発揮

そこで本紙は２月末︑﹁難削材加工の可能性と適用事例﹂をメインテーマとして︑東洋一 氏

弥生 氏

ダイス鋼がよく使われるようになりま一般材から耐熱合金加工、航空機エンジン部品までへの対応が新たなビジネスチャンスとして注目される︒

河田

前田

京都内で座談会を開催した︒工作機械メーカー︑切削工具メーカー︑
ＣＡＤ／ＣＡＭメー

コロマントカンパニー
技術／製品開発部部長

ネーターを東京大学生産技術研究所の帯川利之教授にお願いした︒

利之 氏㈱ジェービーエム

カーに︑難削材加工に関する考えや具体的な提案内容を語り合ってもらった︒コーディ

帯川■ サンドビック㈱教授■ 東京大学生産技術研究所

難削材加工の可能性と適用事例

本紙座談会（第 3 種郵便物認可）

第 1359 号
2016 年（平成 28 年）3 月 10 日

9新加工法・新条件で難材に挑む― 生産性が伴、ソリューション協同で ―日本物流新聞2016年3月10日号掲載

モンド工具を使わず︑超硬工具によるないんだ﹂ということも︒

りにくくなり︑﹁何で切削速度が上がら帯川 サイズが大きくなると途端に削最終的なコストをどこで見合うように１０個できた事例もあります︒

ない加工でも︑機 械を変えれば１本で帯川 確かにチタン加工用のコーティンります︒

超硬工具が使われているところが結構あいまだに数十年前のノンコーティングのに少ない︒当社製品でも︑チタン加工にて︑チタンに対応する工具はまだ世の中

河田 鋼︑ステンレス︑鋳物向けに比べ用材種も近年出始めてきました︒

喜ぶはずですよね﹂というところからス対する負荷が一定に保たれれば機械もれば︑刃物が喜ぶはずですよ﹂﹁主軸にで︑あくまでも理論値として︑﹁こう通

前田 カッターパスは図 学の世界 なのますか︒

側からどのようなアプローチをされてい本紙 そういった難削材に対してＣＡＭくぐらい削れない︒

当時︑私もテストカットしましたが︑クー圧クーラント黄金期ってありましたよね︒

前田 １９９０年代でしょうか︑第一次高分あります︒というところですが︑伸びる可能性は十始めて国内外の実績もまだまだこれから工も可能にしました︒数年前から提案を分断でき︑さらに冷却効果向上と高速加帯川 金型の国内回帰に合わせて︑ハいます︒

イテンに対応する高付加価値の金型に変えていこうという機運が高まっていますね︒従来の仕事がそのまま日本に返ってくるわけではなく︑新しい仕事えて︑加工の仕事を増やしていくかととして戻ってくる︒それをいかにつかま下村 金型の場合︑これまでの生材か増えてきました︒

ガンまわして削っているよ﹂という話も︱４チタンなんか難削材じゃない︒ガンいうことは重要です︒

直 彫 り したいという 要 望はかな り 増

ら焼入鋼のようなＨＲＣ６０の金属をを直彫に変えていこうとする金型メーえていますね︒放電でやっていたものと︑４５Ｃの１７００Ｎ／㎟に比べて落見ても︑６︱４チタンは１４００Ｎ／㎟

向井

力学的な数値︵比切削抵抗︶でカーさんが多いですよ︒とくに５軸加工作機械で求められるのは重切削より河田 お二人の言 うように︑削ることません︒

工できる機械であれば︑あまり苦になり工機が普及したここ数年が顕著です︒ ちます︒極端に言ってしまえば︑鉄を加も追従性︒切削工具とカッターパスの自体は別に難しいものではないと思いま問題になると思います︒加工面の精度をいかに上げていくかということです

他の材料以上に難しくなりますね︒

ね︒当社では︑実際の加工に使用できるしたテスト実績を持ちます︒現状では︑ように︑寿命１時間という条件を付加

私どもは︑６０００回転の主軸毎分３３０ｃｃのめどがついています︒
下村
トルクで３３３１Ｎ・ｍが最大です︒横好です︒切りくず排出量は最高で毎分形マシニングセンタでバリバリ 削る 格

６４２ｃｃですが︑ほどほどの条件下の結果ですので︑刃物次第ではまだまだ上

プ何個消費しますか﹂と聞かれても︑﹁エ界はシビアですが︑﹁全部加工したらチッにいけると思います︒

値︒長時間の切削に対しては︑その半分

帯川 数年前は毎分５００ｃｃ 台が最高

け方が全然違うみたいで︑そのノウハウ自分のところで作るからですね︒刃のつよくなっているということですね︒

森合 問題はチタンよりもインコネルでは世の中に出てこない︒

ンドミルが何本必要か﹂とは聞かれない︒

本紙 チタンの特性として︑熱伝導率のす︒刃先がもたない︒ちょっと削ったらと言われていました︒両社のお話を聞く

低さがあります︒刃先で発生する熱がと︑かなり技術革新が進み︑削り方が外に逃げず︑その熱が刃先を軟化させて小径工具がたわむし︑さらには外部供給

ラントは広がっちゃうし︑刃先にあたって軸やワークに絡みつく粘っこい切りくずをを︑最大３０ＭＰａ まで高めることで︑主一気に寿命を縮めてしまうわけですが︑ チップ交換です︒コストが合わないので︑ まで０・１から７ＭＰａが一般的だった圧力
サンドビックさんをはじめ︑チタン加工 ﹁注文をもらっても困る﹂という声を聞

お客様だけでなく︑機械と工具の両メー

先ほどお話に出てきたソリッドエンドタートしています︒

ングが使われているということは︑万能

従来のような微小切り込み高送りではミル︒とくに耐熱合金を加工する場合︑ の銅管が伸びるし︑結果的に終息した思

削る量を減らしたいがそうもいきませなものが中々なく︑切削工具メーカーさになるので︑鍛造材などに切り替えて︑ に少ないですね︒いまだにノンコーティんも苦労されているようです︒

ゴリ加工﹂です︒しかし︑従来からエン倒的に足りていないので︑できるだけ能ん︒まだまだチタンを加工する機械は圧向井 三井精機工業さんが指摘された率の上がる機械づくりを進めています︒

発売されたので削りやすくなりました︒ ある側刃での加工を考えます︒刃長を目ン用にコーティングされたインサートが向井 サンドビックさんのように︑チタしたがって︑刃物の一番美味しい部分でがたいことですが︒

としては︑刃先が冷えるのは非常にありＣＡＭメーカー
歯が立ちませんし︑効率も上がりません︒ うなっているのでしょうか︒

い出があります︒現在︑そのあたりはどジン部品を手がけられているところをの多いです︒

績が少なく︑未知と考えられるところもいつもお世話になっています︵笑︶︒

体のボリュームから見れば少ないと思りも機械や主軸の剛性が重要になりまように︑チタン加工対応機は回転数よいっぱい使って︑１分あたりの切りくず力を使っていたようです︒今は違います︒

ラントを当てる﹁外がけ﹂で︑無駄に圧刃先を冷やす︑つまり狙ったところへピン排出量を確保する︒その伴を握っている材は切削条件のレンジがかなり狭い︒﹁だす︒当 社の５ 軸 加 工 機で 例 えるな ら︑ 前田 コーティングもそうですが︑難削

当時は刃先の遠いところからクー本国内よりも海外︑とくにボーイングな下村 チタンをバリバリ削る需要は︑日われるほどニッチな 世 界です︒ただ︑ どの機体メーカーが集まっている北米が４０００回転︑１０００Ｎ・ｍ 以上の主のがカッターパスです︒

超硬材は硬いだけでなく︑ナイーブなポイントに当てるツールをサンドビックさ河田 当社の工具︵コロターンＨＰ︶は︑んが開発しました︒

もう一つ具体例として︑入江のようなナー部に差しかかったときに︑従 来の刃 先に 近いところか らノズルを 通 じて︑ところに刃物がまっすぐ突っ込むと︑コーか︒お客様のニーズとしては︑インサーカッターパスでは︑刃物に対する負荷がいたいここからここまで﹂という範囲じゃ低速切削で発生したせん断型の細かい切トが人気ですし︒切削工具メーカーさん

クーラントを拡散させずに収束した状態

軸ヘッドを搭 載した低 速高トルクモデすなわち一般材の加工能率を上げられ工具寿 命の点にも配慮しました︒加工りくずが一つひとつ振動し︑刃先や機械状の外形輪郭をオフセットしていくよう局所的に増大します︒従来のＣＡＭは形ましたが︑バリバリ削れるだけでなく︑ ル︒もう一つの大事な点は耐振動性です︒ なくて︑結構ピンポイントじゃないです

るノウハウにつながります︒
時間が短くなっても︑工具コストがかか労しますね︒と協力しながらも︑条件出しで結構苦加工中に切削条件が変化することを材と言われる所以です︒に影響を与えるからです︒チタンが難削好まないのが︑超硬材の特徴です︒主耐振動性も少なからず影響します︒工河田 確かに工作機械の剛性や耐振動ナー部は刃物にとって過負荷な状態にな

向井 ただソリッドエンドミルになると︑ な計算をしているため︑どうしてもコー数年かけて高圧クーラント関連の製品をでピンポイントに当てることができます︒

軸に負荷変動を与えず︑切削条件も取り代も常に一定的に保つことがポイン

航空機メーカーやティア１は︑自社です

これを避けるためには︑外周刃にかし︑圧力よりも精度にフォーカスしたメッけから一般的なソリューションにもシフト出していますが︑現在は当初の難削材向性が十分でなければ︑チッピングで刃先かる負荷︑つまり削り取る量を一定にでセージを発信しています︒

ります︒

きるようなカッターパスを計算する必要べてオリジナル工具を揃え再研磨もしてがあります︒当社では﹁負荷制御加工﹂が駄目になってしまいます︒切 削工具

材料︑プログラム︑切削工具を支給さ状況でしたが︑当社では専用工具を開発なければ︑切りくずは切れない︑という向井 ワーク上に溜まった切りくずを分のところで刃を付けています︒

れている︑あるサプライヤーさんが﹁こと呼んでいますが︑いわゆる残部加工のしたことで︑７ＭＰａ 前後で同様の効果がいるそうです︒材料だけ買ってきて︑自本紙 航空機部材のようにブロック材かの工具のもちが悪いな﹂と思って確かめすね︒こうして加工軌跡を滑らかにしてように繰り広げていくようなイメージで削ってしまう﹁リカット﹂の問題がありますが︒

ら削り出す場合︑切りくずが堆積しやたら新品だった︒反対に再研磨した刃物得られるようになりました︒
やすかったという話です︒

す︒

ブル送りは下げずにすむというわけでます︒無駄なう えに︑工具にもよくな除去するかがポイントになります︒自然

製品全体の売上比率に占める関連製品の割合はまだ１０％未満です︒ただ競合

ケットシェアはそれなりに高い数値を取らメーカーが少ないので︑その分野でのマー

本紙 さて︑難削材の加工ソリューショが切りくずの下にうまく入り込むようなせて開発されているので︑高圧クーラント

ルダーとブレーカ形状をうまく組み合わ帯川 旋盤用のインサートについても︑ホせていただいています︒

流すというよりも吹き飛ばすイメージできています︒７ＭＰａ 前後の圧力で効率ンとして︑高圧クーラントが注目されて高圧クーラントに可能性い︒切りくずをいかに効率よく落とすか︑械を選ぶのも解決策の一つです︒に切りくずが落ちていく横形の工作機

河田 もしくはクーラントですね︒クー

すね︒これで工具への噛み込みが起こりる段階まできています︒サンドビックさん

３０ＭＰａという﹁超高圧﹂の領域です︒ 数ＭＰａ 程度の圧力でも効果が十分に出ノズルと刃先の位置が近付いたことで︑形になっています︒

森合 この加工法は︑超高圧のクーランカーとの共同開発では︑刃先から８㍉㍍

ではなく恐縮ですが︑ある切削工具メー化する取り組みもありますが︑トクピ

向井 １分あたりの切りくず排出量はります︒

効 率を改善するというものです︒これ

トを刃先のすくい面に直接当てて︑切削製作所さんが力を入れているのは最大当社の記録で最大８２６ｃｃですが︑こ本紙 航空機業界における工作機械選れだと工具が５分から１０分もてばいいびの要素として︑切りくずの排出量があにくくなります︒

ラントの力でポケットから出してやる︒

当時は２０ＭＰａや３０ＭＰａ まで上げすくなります︒に付け替えたら︑長持ちする上に削りあげれば︑切削負荷を抑えながら︑テーメーカー側も︑材種などで対策はしてい具１本でエンジンマウント１個しか削れの素材は硬くなるので︑削れるけど刃保つかも考えどころですね︒

物が摩耗しやすい︒精度をどうやってチタンは削りやすいが⁝帯川 先ほど航空機のチタン使用量が約２倍に伸びていると申し上げましたというよりも︑１機あたりのチタンのが︑新造機の数がそれだけ増えている占める割合が高まっています︒いかに早く削るかがポイントになるということです︒一方︑小物部品に限れば︑﹁６

まだまだチタンを加工する機械は圧倒的に足りていないので、できるだけ能率の上がる機械づくりを進めています。

トになります︒冷間鍛造になれば金型

工具寿命の点では︑工作機械の剛性やれば元も子もないからです︒

材料なので︑上手く切削できることは︑ を高能率で加工する主軸を以前開発し多いですね︒航空機のエンジンマウント

森合売として成り立たないではないかと思います︒そこに力を入れていては︑商金型に超硬材を使用する動きは︑全ぞき︑日本でのチタン加工はまだまだ実して高能率を狙います︒いわゆる﹁ゴリす︒ただ︑チタンは生産性向上が絡むと︑素材の変化に対応するためには、適切な圧力設定が重要ということです。

思える取り組みにもチャレンジしてい具で超硬材を削るような一種無謀にも本紙 ジェービーエムさんは︑ダイヤ㈱トクピ製作所ます︒

カーの要望に応えるためにも︑超硬工ね︒

かなという 感じで実際的ではないです

超硬材の微細金型加工に取り組まれてするのか︒加工時間だけでなく︑総合的グは︑他の被削材向けに比べれば圧倒的く強くなったので加工しづらくなっています︒

向井 鉄を加工するように切削速度︵＝森合 回転が間に合わないわけですね︒

な視点で見る必要があります︒機体メー

主税 氏森合した︒帯川先生の言われるとおり︑硬前田 ＣＡＭメーカーの仕事は︑工作カーとしては︑チタンのほとんどが切粉

洋一 氏
河田
サンドビック㈱工具コストの問題に対して︑航空機業機械や切削工具のポテンシャルを引き命がもたないので︑切り込み量を大きく出す 最 適なカッターパスを作ること︒ 主軸回転数︶を上げて削ると︑工具寿7MPa前後に設定することは、工作機械から見てもメリットがあります。
高圧クーラント導入のハードルはかなり低くなりました。

栄司 氏
下村
三井精機工業㈱難削材加工の可能性と適用事例

本紙座談会

102016 年（平成 28 年）3 月 10 日
第 1359 号（第 3 種郵便物認可）

日本物流新聞2016年3月10日号掲載のところにクーラントの吐出口を設け︑別の話になりますが︒

す︒２０ＭＰａ といった圧力に対応す

工作機械から見てもメリットがありま

河田 ７ＭＰａ 前後に設定することは︑的としたものなので︑切りくず分断は〜４倍に伸びました︒刃先の冷却を目逃げ面に当てるだけでも工具寿命が３るために︑より高圧に耐えるシーリンは良好な切りくず分断は得られず︑と７１８の実験データでも︑１０ＭＰａでく︑搭載するポンプも小さい︒しかもグ を 使 う より も 費 用 的 な 負 担 が 少 な

クーラントの泡立ちなども起こりにく

いって２０ＭＰａ 以上になれば細かくな
りすぎて針状の切りくずが発生してし大きく︑導入のハードルはかなり低くまう︒チタン︑ニッケル︑ステンレスない︒イニシャルコストを抑えた効果は本紙 ７ＭＰａ 程度という考えと︑さどにも当てはまりますが︑適切な圧力なったと思います︒

らに高圧でとの考え︒話が２つに分か設定が重要ということです︒先ほど話題

帯川 ７ＭＰａ ぐらいの圧力であれば︑ にあがっていたハイテンにも十分な効果れていますが︒

先日びっくりしたのが︑ある工作 機

確かに切りくずは折れます︒しかし︑ が期待できます︒

で速く削ったら煙が出てしまいます︒一具はよくなってきましたが︑やはり油性てくるのかなと思います︒当社もインコネ下村 サンドビックさんと重なる部分もいきたいですね︒

ら潤滑性のある油性になりますね︒

方︑チップに合った周速︵回転アップ︶で︑ソリューションに重点うか︒

で︑やっぱり生ぬるい方がいいのでしょ

しすぎると︑サーマルクラックが入るの温度はどう考えていますか︒あまり冷や削材になりうる可能性をもっています︒ 証をぜひとも東京大学にやっていただきたいった技術を使って作られる部品は︑難く新しいチャンスと考えています︒そう

対しても︑サンドビックは︑脅威ではな

塑性加工︑積層造形︑３Ｄプリンターにクーラントの浸透性︑冷却性に関する検います︒難削の切削性を良くするために︑は︑日本のモノづくりは優れていると思

森合 進化に対して追求する点において河田 今後︑さらに増えてくるであろう︑ か︒

法が︑もっと出てくるのではないでしょうています︒切削以外の難削材に対する方さらには電気的な加工方法も色々研究しありますが︑切削以外の加工方法が増え取り代を少なくし︑回転トルクを下げて本紙 最後に質問です︒出席者の皆様

ルの加工提案として︑切削ではなく研削︑ど加工能率が上がったという話には︑驚刃先の進化に適合させることで︑驚くほは︑難削材の切削を含めた加工技術の先

帯川 温度はそこまで敏感にならなく前田 水溶性にしても︑油性にしても︑ 行きをどのように見ていますか︒

きました︒てもいいと思います︒以前は油性でゆっＭＱＬ︵セミドライ加工︶が世の中に浸向井

ところかなと︒

えた人がいる︒それから色々な展開に広初めてうまく削れる︒各社協力しあってプログラム︑クーラントを総合してこそ存できない︒切削加工がなくなるとは思っ値の高い仕事じゃないと︑日本国内では生質は限られてきています︒ハイテンを高硬金型にしても︑チタンにしても︑ ども︑国内で生き残れる業種︑加工︑材

前田 先程プレスの話もありましたけれ

透してから相当早くなりました︒高速のことはできません︒工作機械︑切削工具︑ 度金型でプレスするような本当に付加価１社単独の技術だけで最良の加工を得るい︒

ホブ切りに変わっていったのは︑クーラくりゆっくり削っていたホブの加工も︑ 生産財メーカーのノウハウが求められるントを使わないようにしようと最初に考がっていった︒それは特殊な用途ですが事をぜひやりたいですね︒レーザでブロッていませんが︑個人的には小径レーザの仕クから形状をつくれると思うし︑どんどん材料によって分断するレベルに達しな⁝︒それによって相当生産性が変わりまレーザ径も小さくなってきているじゃない械メーカーで立ち会いしたときのこと︒

生産量の少ないところは︑油を使ってい場合があります︒粘りのあるステンした︒

ゆっくり削っていると思います︒ホブ盤ですか︒﹁誰もやらないうちに︑小径レー２０ＭＰａの高圧クーラントで試そうとて︒油を使った方が機械にも優しいし︑教科書を見ると︑﹁チタン合金↓油性﹂ は高いので︑あまり消耗しないようにし帯川 いずれにしましても︑皆様方がやます︒

レス︑インコネルなどがそうです︒と書いてあります︒私もクーラントに関生産量が高くなければ工具も長持ちし思ったら泡立ちがすごくて︒海 外 製の向井 軟水と硬水のような水質の影響も効果は一時的なものでした︒

ます︒水溶性が５０％より多くなかった旋盤に絞った話になりますが︑﹁無切りくずの巻きつきによる停止の心配をつくって﹁フライス削り↓油性﹂﹁ブローし︑ハンドブックには︑そういう選定表人化で手間を省きたい﹂と思ったとき︑ クーラントでしたが︑消泡剤を添加してがないレベルまで︑クーラントの圧力を森合 そうかもしれません︒高圧クーラも考えられますね︒

ね︒難削材の加工ソリューションに対して︑ろうとされているのはソリューションです

合った対価を払ってくれるかどうか︒国内海外だけでなく︑日本の企業も価値に見り最近になって逆転しました︒
河田 マシニングセンタの場合︑歯切りのは︑２０００年代の半ばくらい︒かな

加工などの一部の加工を除くと油性は少ましたが︑状況は条件によって変わります︒

ないですね︒

チ↓油性﹂﹁チタン合金↓油性﹂と書き

森合 ホブやギヤシェーパのテストカッ加工における油性クーラントの使用頻度の多さに気付かされます︒

トでわかったのは︑刃物が進化しているントと少し視点がずれますが︑難削材

前田 安全性の問題で︑水溶性に切り業やエンジニアのマインドの問題です

森合 超高圧でなくても︑今の切削コ替えざるを得ませんが︑切削性なら断チタン合金
15％の産業を育成していくためには︑ソリューればいいわけです︒素材の変化に対応アルミニウム合金20％ければならないと思います︒などといっても︑ＳＵＳ３０３と３０４では品番は 番しか違わな難とされる︒アルミでも７０７５B787

いが︑後者のほうがはるかに切削あたりになると条件設定を含め難きるか︑競争力の比較検証はたやしいとされ︑何をどこまで加工でかつて航空機向け６︱４チタンすくない︒

某大学教授は︑﹁研究成果は順調の高能率加工に取り組んだ地方のに出ていたが︑チタン高能率加工我々のレベルのはるか上にあった﹂における機体メーカーの要求は︑レベルは徐々に上がっており︑などと漏らした︒

また上には上がいる世界でもあるようだ︒

以上の内 容 を念 頭に入れた上■難削材の動向はで︑新素材︵難削材︶の採用を進変化﹂と︑主な難削材の種類を︵ごめてきた民間航空機の﹁構造材のく一部ながら︶経済産業省など公そういうふうに見ていくと︑一レベルが現場によってまちまちでつには︑︵いわゆる︶難削材の加工況等も含め広くキャッチし︑自社する情報を︑加工能率の進化の状

日本の製造業 者は難 削 材に関あろうことが透けて見えてくる︒ 的資料から掲載した︒﹁ウチでは削れる﹂という話のそのも時に実感する︒

るステージを目指す必要がありそ2010ʼＳ

B777

ションに対する評価をもっと上げていかな

タルに難切削材︑難削材と捉えら問題は︑ＱＣＤ︵品質︑コスト︑ の立つ位置︑レベルを知って次な納期︒ここでは納期というよりス難易度について説明を受けある程しい︒

工においても是非そうであって欲でトップの優位性を持つ︒素材加素材の強さは日本がいまも世界難削材かどうかを判断しているわ

手の平サイズよりひと回り大きい■難削材ではなく⁝りが難しい﹂というレベルだけで︑ 位の精巧な金型をみた︒技術的な材に関してはまだまだ見えにくいの現場競争力の﹁実力﹂が︑難削うだ︒
市販価格で１０万円近くするダイ同時にステンレスは対応できることだろう︒

1970ʼＳ

B747

1生産性︶全体からみた個々度は理解したつもりだが︑聞くと︑ ピード︑今回の座談会でも﹁チタンの削りそのものが難しいわけではない﹂ ヤモンド工具を十数本要したなどうか？

1960ʼＳ森合 やっぱり安全性と環境で考えた60

ら水系がベストですけど︑機械から見た※ AISI-B1112 基準＝硫黄快削鋼を一定の工具寿命を保って削る場合の切削速度を 100 として、各被削材を削る際の工具寿命に対する切削速度を指数化※指数が低いほど削りが難しい。スペースの関係上、およそ各指数帯で主だった素材を一種のみ掲載■透けて見えるレベル差

45 〜 60を上げられるようになってきました︒工

効率よく削るか︒その為の努力や低炭素鋼（冷間加工）ステンレス鋼（405）ことです︒機械は古くても︑切削条件取組みをどうするか︒そして究極が機 械 加工業の周辺を飛び交 うコストがかかる﹂︑﹁削れるが条件は採算の合う仕事にできるかどう

難削材とは難切削材の略語であが上げ られない﹂︑あるいは﹁ 削が︑現実的な意味合いからはむしれ る が 人の 監 視 が 常 に 必 要 ﹂ とか︑に目的があり︑そこに真の難ろ﹁やっかいな被削材﹂をいかにいった被 削 材も含め︑︵言 葉とし削材対応がある︒

24 〜 46

けではない︒

れているのではないか︒つまり︑﹁削低合金鋼（61xx）

以前︑ある展示会で超硬合金製︑ 先に﹁差﹂があることを取材先でて正しい表現にならないが︶トーれるが時間がかかる﹂︑﹁削れるが2729

帯川 クーラントの適正について記した20

然油性です︒

インコロイ 901

するために︑圧力を上げた方がいいの10

るが︑現実的な意味合いからは﹁削難削材座談会を終え9ハステロイ Cという︒これで採算があうのだろ

アルミニウム合金
70％

6HS31，X-40（コバルト系）

チタンやインコネルなどが代表する難削材の種類と量が年々増加し︑これらの対応がモノづくりの世界で大きなテーマになっている︒ただ﹁難削材﹂という一般的な呼た︒﹁難 削材対応﹂といった言葉び方は︑現実に即して考えた場合︑ な どの 発 言 が 複 数 に わ たって 出
やや違和感もある︒

鉄鋼
10％
鉄鋼
11％

工具鋼（H）

チタン合金（A-110）
難削材

複合素材
50％
アルミニウム合金
81％

チタン合金
7％
鉄鋼
13％

新素材・難削材の現状を探る

か︑下げた方がいいのか︒インコネル

スト︑スピードで︑最終的に利益が出ね︒

ザを相手にしたいな﹂という夢をもっていきたからといって安心できるかは︑企国内の産業を育成していくためには、ソリューションに対する評価をもっと上げていかなければならないと思います。

上げる必要があります︒研究で実証で■ボーイング旅客機における構造材の変遷（重量比）

帯川 利之 氏
東京大学
インコネル 700
超難削材

その他
5％
その他
1％
複合素材
11％
チタン合金
4％

その他
1％
複合素材
1％

●主な難削材―被削性指数（AISI-B1112 基準）より※

難削材加工の可能性と適用事例（第 3 種郵便物認可）

本紙座談会

第 1359 号
2016 年（平成 28 年）3 月 10 日

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