高崎経済大学地域科学研究所

ニューズレター (13)高崎経済大学地域科学研究所
ニューズレター No.13
目 次 所長挨拶(1)

事業報告① 第３６回公開講座(2)

事業報告② ２０１９年度地元学講座(3)

事業報告③ 第８回地域めぐり(4)

事業報告④ 第４回地域経営セミナー(5)

第２回あすなろ市民ゼミ報告(6)

研究プロジェクト海外進出企業調査報告(10)

学生特派員報告(29)

地域科学研究所動静

(40)

編集後記

(40)

所長挨拶

への進出企業 6 社の現状を現地にて研究させてい
所長

西野 寿章

ただきました。
日本の企業が海外に進出する動機は様々です。早2019 年度の地域科学研究所の事業は，滞りなくい企業では 1990 年代の初頭に中国へ多くの企業

終了に近づいてきました。すっかり定着した高崎市が進出しました。その背景には，1985 年のプラザ

中央公民館での春の連携公開講座，大学での秋の公合意以降の急激な円高があり，タイミング良く中国

開講座，2 回の公開講演会，中心市街地研究プロジ

も経済開放区を設定して，経済発展のために海外企ェクトの公開研究会，2 回の地域めぐり，2 回の地

業を積極的に受け入れたことがありました。円高

元学講座，そして学生が運営している cafe あすな

は，米国経済政策への協調により進みました。円のろにおける市民ゼミナールには，多くの市民，県民

価値が高まったことは歓迎すべきことでありましの皆様にご参加いただきました。また，自治体職員

たが，製造業に限らず，日本の産業全体がそうしたを対象とした地域経営セミナーでは，今年度は観光事態への備えがなく，また産業政策的にも，世界の公害をテーマとして開催いたしました。3 月末まで

為替相場の変化に身を委ねたため，常にコストコンには，研究所の紀要と昨年度から刊行を始めました

トロール下に置かれる中小企業は，コスト削減のた

高崎経済大学ブックレットが刊行されます。それぞめに海外へ進出することを余儀なくされたのでしれの行事の遂行にあたり，講師をお務めいただいた

た。今回，研究させていただく機会を得た高崎市の各氏，ご協力いただきました関係各所，各氏に厚く製造業の海外進出は，こうした流れとは異なり，進御礼申し上げます。

出時期も 2000 年以降が多くなっています。なぜ海地域科学研究所では，2013 年度の産業研究所時

外に活路を見出そうとしたのか，来年度には，その代に開始した高崎市に展開している製造業=もの真相が明らかになると思います。研究成果にご期待づくりの特性分析の第 2 弾の研究を高崎商工会議ください。

所，各企業のご協力の下に進めております。2018

一方，2017 年度から始まった高崎市内を流れ，年度は，中国への進出企業 5 社を現地に赴いて研究

延長 16km に及ぶ農業用水・長野堰の研究も大詰させていただきました。今年度は，タイ，ベトナム

めを迎えています。市民の皆さんが熱心に取り組ま
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れてきた研究成果を活かしながら，長野堰の歴史的News Letter (13)④10 月 24 日（木）役割を明らかにしてまいります。2019 年度の地元

佐藤 英人所員（地域政策学部教授）

学講座で取り上げた高崎五万石騒動もそうですが，「人口減少社会における住宅地の将来像」

これまで語りつがれてきた歴史の中には，未だ分か⑤10 月 29 日（火）らないことが多くあります。長野堰についても，分

水口 剛所員（経済学部教授・副学長）

からないことが多々あり，諸資料を用いながら検証「最近の環境問題と企業経営」

作業を進めています。長野堰の研究成果は，2020⑥11 月 7 日（木）

年度中に刊行の予定です。刊行の前に研究成果報告

黒崎 龍悟所員（経済学部准教授）

会を行う予定となっております。日時，場所が決ま「東アフリカ，技術協力の最前線－有用な技術がりましたら，広報たかさき，ホームページにてお知なぜ普及しないのか－」

らせいたします。

⑦11 月 14 日（木）地域科学研究所発足 6 年目となります 2020 年

岩﨑 忠所員（地域政策学部教授）

度の行事予定について，所員の先生方からの提案を「自治体の空き家対策－これまでの取り組みといただきながら計画を進めているところです。市

今後の方向性－」民，県民のみなさまからも，講演会，地元学講座，⑧11 月 19 日（火）地域めぐりなどへのご意見をいただけましたら幸矢野 修一所員（経済学部教授）

いです。

「米中摩擦と日本経済」⑨11 月 27 日（水）事業報告① 第３６回公開講座

高橋 伸次所員（地域政策学部教授）

第 36 回公開講座は，別掲のとおり実施され，受「オリンピックと日本」講者 77 名の内，50 名が 7 回以上出席され，修了⑩12 月 2 日（月）証が手渡されました。夕刻以降の時間にもかかわら

尾形 祥副所長（経済学部准教授）

ず，受講生の方々は，熱心に受講され，講師には質「学校法人のガバナンス」

問を積極的にされていました。
時間：18 時 30 分～20 時 00 分
《第 36 回公開講座》

場所：高崎経済大学 6 号館 621 教室①10 月 4 日（金）秋朝 礼恵所員（経済学部教授）「なぜスウェーデンは高負担・高福祉国家になったのか」②10 月 9 日（水）藻利 衣恵所員（経済学部准教授）「企業の資金調達は，貸借対照表にどう表示されるべき？－海外の基準設定における負債と資本の区分とその動向－」③10 月 16 日（水）福間 聡所員（地域政策学部教授）＜講義の様子 講師：秋朝 礼恵所員＞「幸福についての哲学的考察」-2-

高崎経済大学地域科学研究所

ニューズレター (13)五万石騒動～石碑から見る農民たちの素顔」と題して講演をいただきました。和田氏は，五万石騒動の特色は，長期にわたる活動であったこと，村を越えた組織力と知識があったとされ，農業，流通，改革組合村，信仰，講による結合，教育による結合といった農民の結合のあったことを五万石
騒動の大総代のひとりであった小島文治郎を中心とした交流関係図から解こうとされました。この分析手法は，たいへん興味深く，今後の研究の進展に期待したいと思います。
＜尾形副所長より修了証の授与（最終回）＞

明治維新の混乱期に，高崎では 2 つの悲劇が起こっていました。まだまだ判らないことが多いよ

事業報告② 2019 年度地元学講座

うですが，この 2 つの悲劇は，高崎市民として忘2019 年度の地域科学研究所地元学講座は，れてはならない歴史だと思われます。

1869(明治 2)年夏から 1871 年初めにかけて，高西野 寿章（地域政策学部教授）

崎藩城付き領の百姓衆が起こした年貢減免と税法改正闘争(高崎五万石騒動義人堂説明より)である
高崎五万石騒動を取り上げました。2018 年度は，近代日本の基礎を築きながらも，西軍によって1868(慶応 4)年に隠居生活を送っていた知行地の1 つであった高崎市倉渕町において斬首された徳川幕府家臣・小栗上野介忠順を取り上げました。五万石騒動は，その翌年に起こっています。
2 回にわたった地元学講座の 1 回目(通算第 7 回)
は，10 月 2 日に高崎五万石騒動記念行事実行委員
会委員長・女屋定俊氏に「高崎五万石騒動 百姓衆＜第７回地元学講座 女屋 定俊先生＞の願い・今に生かすこと」と題して，講演をお願い
し ま した 。女 屋 氏に よれ ば ，騒 動が 起 こっ た
1869(明治 2)年は天候不順のため 3 年連続で凶作が予想され，百姓衆は高崎藩に窮状を訴え，年貢の軽減を願った。同年 10 月 17 日，大総代らが高崎藩へ要求書を提出したが，高崎藩財政の破綻もあり，騒動の鎮圧に乗り出し，騒動のリーダーが処刑されてしまいました。女屋氏は，五万石騒動の自らの生活改善に立ち上がり，粘り強く闘い，自ら考えて行動した点を今に生かすべきだと語られました。
＜第８回地元学講座 和田 健一先生＞

2 回目(通算第 8 回)は，11 月 25 日に群馬県地域文化研究協議会常任委員・和田健一氏に「高崎
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News Letter (13)

事業報告③ 第８回地域めぐり

頃は，野鳥たちは朝の餌を確保し，休む時間帯に

第 8 回目の地域めぐりのテーマを「高崎市の森当たるらしく，多くの野鳥に会うことはできませを知る－身近な里山と森林の多面的機能－」としんでしたが，時折森にこだまする野鳥のさえずりて，観音山丘陵と高崎市有林の森を巡って，そのに皆耳を傾けていました。観音山は，天然下種更現状を学んでいただきました。秋深まる 10 月 21

新林が卓越しています。野鳥を包み込む観音山の日に実施し，参加者は 19 名でした。

自然に触れたひとときでした。

＜当日の参加者のみなさん（野鳥の森にて）＞＜バードハウスで野鳥の森の説明を聞く＞

三次の合併を経て，2009(平成 21)年 6 月 1 日

午後は，旧箕郷町有林，現高崎市有林へ出かけに現在の高崎市が誕生しました。新高崎市の特徴ました。観音山とは対照的に，ほとんどがスギをの一つは，埼玉県境から長野県境に至る約 460 平主体とした人工林です。かつて，国産木材価格の方キロの広大な面積を有することになったと同時

高く，安定している時期は，こうした公有林は自に，総面積に占める林野面積の割合は旧高崎市の主財源の一部となっていました。歴史的には，近7.8％から一挙に 46.4％に増加したことです。旧世から榛名山麓の農村集落の採草地でした。第二高崎市の政策の中では，あまり重視する必要のな

次世界大戦中の乱伐の反動から，戦後，再造林にかった森林資源の管理と保全，そして活用が重要

留まらず，広葉樹を針葉樹に転換する拡大造林がな地域政策として加わることになりました。

進み，スギの人工林が急増しました。人工林は，人

旧高崎市の西部にある観音山丘陵は，高崎市民

間が自然を改変した分，きちんと管理をしなけれの憩いの場所として親しまれてきました。観音山

ばなりませんが，1980(昭和 55)年以降，輸入材が丘陵では，地元農家が冬季に薪炭を生産していま増加して国産材価格は低迷し，その結果，山林所した。現在，観音山の北部一帯は，野鳥の森とし有者は人工林の手入れをしなくなり，近年のゲリて，野鳥ファンの人気を集めています。当日は，日

ラ豪雨や相次ぐ台風の襲来時に災害をもたらすよ

本野鳥の会群馬の三上金次氏，高橋悦男氏，土屋

うになっています。こうしたことから，間伐は重等氏の案内によって，バードハウスで野鳥の生態要となっています。時代によって間伐の仕方に違について説明を受け，その後，約 1 時間をかけていのあることを高崎市農林課職員から説明を受

野鳥の森を散策しました。運良く，薄日の差す天け，森林管理の重要性を学びました。

候となり，野鳥の森を楽しみました。野鳥の会のみなさんのお話では，私たちが歩いた午前 10 時

西野 寿章（地域政策学部教授）-4-高崎経済大学地域科学研究所

ニューズレター (13)ーリズムの状況を概観してきた。日本国内でも京都や鎌倉において観光公害をめぐる議論は盛んであるが，国際的にもバルセロナやボラカイ島に見られるように，さまざまな問題を観光の現場に突き付けられるようになってきている点を示した。しかし他方で，これらの問題はメディアによって一部を切り取られる形で行われている場合もあり，空間的な広がりを見ると，空間的には必ずしも混み合っている訳ではない空間も多数あることを示すことができる点を指摘した。しかし，観光振興にともなう地域
住 民 との 軋轢 は どの 地域 に も見 られ る 点を ，
NIMBY（Not In My Back Yard）問題（施設等の必要性を認めながらも，自分の生活環境を侵食されることを嫌う事象）を取り上げながら説明した。
これらの問題系に対する対処は，観光研究のなかではさまざまな形で研究されてきた点を示す。観光＜高崎市有林 手前：間伐済 奥：間伐未施業＞

研究における古典的なモデルである R.バトラーの「観光地ライフサイクル論」をはじめとする議論を

事業報告④ 第４回地域経営セミナー

紹介しながら，自分たちの「適正収容力（キャパシ

自治体職員の研修を目的とした 2019 年の地域

ティ）」を把握することの重要性が示される。その経営セミナーは，2019 年 11 月 15 日（金）に「観際の一つの手立てとして，UNWTO の「観光地の持

光公害時代の地域政策を考える」というタイトル

続可能な発展をめぐる指標：ガイドブック

で，本学において実施した。対象も従来の狭義の自（Indicators of Sustainable Development for

治体職員から対象を観光協会職員にも広げ，観光のTourism Destinations: A Guidebook）」で提示さ現場から共に観光政策について考える機会としてれている指標や，各種研究のなかで指摘されてきた開催した。特に，近年の急速な観光振興やインウン指標の紹介がなされた。そのうえで，観光公害に対ド観光の隆盛は，「観光公害」や「オーバーツーリする対策例として，オーストラリアのフレーザー島

ズム」と呼ばれるさまざまな問題を生み出しているやウルル（エアーズロック）におけるゾーニングや点を鑑み，地域政策の現場での対処を現場と一緒に間接的対策を紹介していった。

考える主旨のものであった。セミナー開催にあたっ

これらの議論を踏まえたうえで，自治体の対応とては，当該分野の専門家である横浜市立大学の有馬

して，政策マーケティングな思考を導入することが貴之氏を講師に招聘し，群馬県下の自治体職員，観提案された。具体的には，SWOT 分析や STP マー

光協会職員をはじめとした 9 名が出席した。

ケティングを通じて，対象となる顧客（観光客）を本学の安田慎（地域政策学部）より本セミナーの選別することを通じて，より地域振興や地域の強み

趣旨説明を行ったあと，有馬貴之氏の基調講演「観を打ち出せる方向で観光振興を活用することが重光公害を政策マーケティング思考で考える」を行っ要である点が示された。特に，マーケット・イン（顧た。基調講演では，地域資源の過剰利用によって生客ニーズを優先させる）からプロダクト・アウト（作

み出される問題系としての観光公害やオーバーツ

り手の理論や計画を優先）させる発想に転換し，地
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域資源に合った顧客を選別していくことの重要性

News Letter (13)

第２回あすなろ市民ゼミ報告が指摘された。

①8/20『私たちの食と農の未来を考える』

その後はセミナーの新たな試みとして，参加者が昨年度から開始された「あすなろ市民ゼミ」は，グループに分かれてワークショップを行い，各地域

本学の学生らが運営をする Café あすなろにおいての問題点や観光振興に関する意見交換が行われた。

市民の方を対象に，受講者が主体的に参画する「ゼ群馬県内各所では観光公害やオーバーツーリズム

ミナール方式」で学ぶ機会である。これまで，本学といった現象は発生していないものの，観光振興をが主催である市民向け講座の講師を務めた経験はめぐるさまざまな問題と，それに対する自治体としあるが，講義形式であったため，こちらが一方的にての対処をいかにしていくのかについて，現場レベ話をすることが中心となってしまっていた。だが今

ルでの意見交換が活発に行われると同時に，参加者

回の市民ゼミでは，受講者は指定の文献を読み，あ同士の交流も図られた。最後に，今後の観光振興に

らかじめ提示した課題の成果を持ち寄って臨むも必要なものを一言で示してもらった。

のである。これは大学でのゼミナールとほぼ同様の

地域科学研究所としては新たな試みを多く実施

形式であり，私自身もはじめて出会う市民の方々とした当地域経営セミナーであったが，今後もさまざゼミナールを行うという未知の経験を心待ちにしまな試みを取り入れながら，自治体職員をはじめとていた。

する関係者のニーズに応えることができれば幸い

担当する市民ゼミでの全体テーマは，「私たちのである。

食と農の未来を考える」とした。私達の生活に不可安田 慎（地域政策学部准教授）

欠である「食」と，それを生産する「農業」について，文献での学びと受講者間の議論を通じて理解を深め，各自の日常生活になんらか活かせることを目的とした。
ゼミに際して，課題テキストの選定はとても悩ましいものであった。学生対象のゼミであれば，その時の学習課題や研究内容に応じたものを選択する
が，あすなろ市民ゼミの場合はどのような課題意識を持った方が参加されるのか見当がつかない状況だからである。そこで今回は試行的に農業・農村問
題を全体的に学べるものとして，『最新版 図解 知

＜講師 有馬 貴之先生＞

識ゼロからの現代農業入門 』（八木 宏典 (監修)
家の光協会（出版社）2019 年）を選定した。同書は入門書であり，広く農業・農村問題を知る一般書に入るものであるが，農業技術とその安全性や環境にまつわる課題，国内外の農業政策，地産地消やグ
リーン・ツーリズムなど地域における実践まで，多岐にわたるトピックを扱っている。幅広い内容は論点を絞りにくいものの，多様な参加者の関心にいずれかの話題が引っかかると考えた。
先述した課題テキストを踏まえた事前課題は，＜ワークショップの様子＞-6-

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ニューズレター (13)「テキストを読んで，気になるトピックとその理由をまとめてください」として，受講者の関心を踏まえたうえで，それに対して相互にコメントや議論を深められるようなものにした。
このような準備を行ったうえで，私の担当回は今
年度のあすなろ市民ゼミの第 1 回である 2019 年 8月 20 日火曜日の 18 時から 20 時の 2 時間で実施した。当日は 30 代から 80 代までの 6 名の受講者が参加してくださった。
前半は受講者間の自己紹介と，私から農業・農村にまつわる課題について若干の講義を行い，その＜あすなろ市民ゼミ・片岡クラス＞

後，事前課題の発表を行うことでゼミを開始した。
受講者の方々の選定した文献の箇所は様々であっ②9/3 『ソーシャル・キャピタルをいかに構築するた。貿易問題，集落営農，農業政策，食と農の安全

か』性，地域農業に関する問題など，それぞれの立場か

2019 年 9 月 3 日（火）に「ソーシャル・キャピ

ら本文の内容の紹介と，そこにまつわる課題意識やタルをいかに構築するか」というテーマで今年度第疑問点の提示がなされた。年代や性別，バックボー

2 回のあすなろ市民ゼミを開催しました。稲葉陽二

ンが違うなかで，共通項となる「食」と「農」とい（2011）『ソーシャル・キャピタル入門』（中公新うテーマを介して行われた議論は相互に得るもの

書）をテキストとしました。

があったのではないかと感じている。

テキストも参照しながら簡単な説明をしますと，

しかしながら，2 時間という時間の制約のなかでソーシャル・キャピタルとは，人々の間の協調的なは，広範な話題のすべてを十分に議論できたかとい行動を促す「信頼」「互酬性の規範」「ネットワー

えばそうではないことは否めない。次年度もし私がク（絆）」を指します。日本語では社会関係資本と担当した場合は，事前課題として読んでもらうテキ呼ばれます。①企業を中心とした経済活動，②地域

ストの箇所と話題をもう少し絞って実施したい。

社会の安定，③国民の福祉・健康，④教育水準，⑤

受講後レポートの課題は，「日本の農業の展望に

政府の効率，など，ソーシャル・キャピタルはわれついて，本文のトピックとゼミでの内容をふまえて

われの生活のさまざまな面に影響を与え，良いソー論じてください」とした。提出してくださったレポ

シャル・キャピタルが存在することで生活が豊かにートを読むと，自身のお子さんやお孫さんなど若いなります。人々の関係性，つながり，絆といった必世代への食や農を伝える重要性を書いてくれていずしも一個人に帰属しないものが，目には見えない

た方，自分が住む地域農業の課題をふまえ活動を頑けれども重要であるということです。

張りたいという方など，日本農業の展望だけを述べ

一方で，社会全体を長期的に俯瞰してみると，産るだけではなく，自身に出来ることも触れてくださ

業の高度化や少子高齢化といった様々な理由で，国っていたことも印象的であった。

内外問わずソーシャル・キャピタルが失われていっ

年代も立場も様々な社会人が集まり，共通テーマているようです。そのため，ソーシャル・キャピタ

について語り合う市民ゼミは大変有意義なものでルをいかに（再）構築するかは，個人にとっても社あり，私自身も大いに学ぶ機会となった。

会全体にとっても喫緊の課題となっています。

片岡 美喜（地域政策学部教授）

そこで，自分ごととしてソーシャル・キャピタル
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News Letter (13)をいかに構築できるかを中心に議論を行いました。

を歩いてから来られた方などもいらっしゃいまし事前課題で考えてきてもらった自分の身の回りのた。

ソーシャル・キャピタルを紹介してもらいました。

前半の講義では，「商業」の本質に関する議論か

お店のお客さんとの関係，地域をまたがるコミュニ

ら，最近の商業施設の立地・集積動向，中心市街地

ティの運営，多種多様な勉強会や交流会，友人との空洞化の諸要因まで，大店法・大店立地法の推移な関係の維持，家の前を通る人との交流，など様々などにも触れながら，ご紹介しました。さらに，上記事例が話題にのぼり，どうすればより良い関係性をのテキストに加えて，同様に商店街の現状を論じた

築けるのかについて意見交換がなされました。ソー2, 3 の文献をまとめる形で背景を整理しました。とシャル・キャピタルのような耳慣れないカタカナ語

くに，全国的に現在も「栄えている」商店街の割合

はとっつきづらい部分もあったかもしれませんが，は低く，衰退の原因としては内的要因による説と外実はとても身近な問題であるということで，様々な的要因による説がある点，一般的にイメージされて問題意識をお持ちの 5 名の参加者と議論を深める

いる商店街の姿は現実と少し離れていて，多くの商ことができたのではないかと思います。

店街は 20 世紀になってから人為的に創られたもの

若林 隆久（地域政策学部准教授）

である点，活性化政策は商店ではなく主として地主や自治体にしか効果をもたらさない場合がある点，などをお話ししました。これに加え，上記のテキス
トの内容を踏まえて，昨今成功例として取り上げられがちな「レトロ商店街」「キャラクター商店街」「B 級グルメ商店街」などが必ずしも効果を上げるとは限らない点などを紹介し，商店主や関係する自治体職員の意欲，新規創業の場としての存在価値，「シェア」や「地域経済循環率」「地域コミュニテ
ィ」などが鍵になる，といったことを論じました。
後半では，参加者の方々にコメント・議論をしていただく形をとりました。私は学内で毎週 2-4 年生＜あすなろ市民ゼミ・若林クラス＞のゼミを担当していますが，今回高齢者の方々を含
む市民ゼミを担当して，その熱意と水準の高さ，真③9/13『中心市街地の再生とその罠』
2019 年 9 月 13 日，cafe あすなろ 2F 会場にて面目さに感銘を受けました。まず参加者の方々は準「中心市街地の再生とその罠」と題し，あすなろ市

備や議論などにおいて，大変細部にわたり丁寧なご

民ゼミを担当させていただきました。内容の設定は検討をされ，しっかりと熟慮されてから臨んでおら「商店街再生を中心に，主として経済学の観点かられることを実感し，そうした姿勢から，これまで日考えてみましょう」とし，テキストは『商店街再生

本を支えてこられた世代の方々がいかに地道に社の罠』久繁哲之介（ちくま新書）を使用しました。

会を作ってこられたか，そのご経験の深さと慎重さ

また，事前課題は「テキストを読み，中心市街地のをあらためて強く感じました。「反知性主義」など問題として身近な場所または国内各地の事例を 1-という言葉に象徴される現代を振り返り，大学教員

2 点程度挙げ，自分なりに，その課題と解決策を考として次世代に何を伝えていくべきかを考えさせ

えて来て下さい」というものにしましたが，大半のられました。
コメント・議論の内容も，都市・地域経済学が専参加者の方が準備をしてお越しになり，中心市街地-8-

高崎経済大学地域科学研究所

ニューズレター (13)門である私にとって興味深いものが多く，例えば高受講生は 5 名（男性 4 名・女性 1 名）であった。

崎市の中心部について，数十年前の状況から詳しく親子で参加して下さった方もあり，年代も 10 代かご説明いただいた方のお話からは，当時の様子が目ら 80 代までと幅広かった（中には福祉を学んでいの前に浮かぶようでしたし，学校などの郊外移転にる大学生もおり，積極的に発言してくれた）。「支ともなって中心部が火の消えたような状況になっえる人・支えられる人の二分法ではなく，それら 2ていった，といったご指摘など，多くのテキストがつを状況に応じて自由に行き来できるような社会語らない衰退の要因を示唆するコメントもいただ

を作るべき」というテキストのメッセージを，受講くことができました。

生それぞれがしっかり理解して下さっていた。

事後のレポートも，市民ゼミでの議論を踏まえて運営方法としては，自己紹介を行ったのち，テキ大変丹念に書かれたものばかりでしたし，その水準

ストを読んで論じたいこと（1 人 3 点，事前に用意

は普段の大学生のゼミでは（残念ながら）見ることしてきていただいた）をそれぞれ発表してもらい，のできないような，素晴らしいものでした。今後とそれらに沿って議論を行った。もっとも盛り上がっ

も，ご経験豊富な市民の方々がご活躍され，大学とた論点は，近年の社会保障が，地域の人びと同士のの交流も深まればと願っています。

助け合いである，いわゆる「共助」をあてにしすぎ

米本 清（地域政策学部准教授）ているのではないか，ということであった。絆や助
け合いといった美名のもとに，行政が本来なすべきことを市民に押し付けている傾向があるのではな
いか，ということを，近年話題になっており，その数も全国で急増している「子ども食堂（子どもやその親，地域の人びとに対し，無料または安価で食事や団らんの場を提供する社会活動）」を題材として話し合った。そして，群馬における子ども食堂の取り組みの実際や，子ども食堂に見受けられる 2 つのタイプ（子どもへの食事の提供に終始し，時には提供主体の過剰な PR 活動も見受けられる対症療法的＜あすなろ市民ゼミ・米本クラス＞

なものと，子どものみならずその親の抱える問題をも解明しようとし，その問題解決を図ろうとする原④9/25『地域における新たな生活保障のかたちを

因療法的なもの）などについて議論した。

考える』

また，そもそも子どもの貧困にどのように取り組

2019 年 9 月 25 日に，第 4 回目のあすなろ市民

むべきかについても話し合った。子どもの貧困の原ゼミを担当させて頂いた。当方の専門分野が社会政

因はえてして親にあることから，親が抱えている問策，社会保障であり，最近では地域づくりと社会保題の解決に取り組むべきこと，学校の先生や保育士

障の関連性に関心を持っていることから，テーマをの待遇を改善して，子どもと向き合う時間を増や「地域における新たな生活保障のかたちを考える」

し，子どもの抱える様々な問題に気づきやすくするとし，生活に困窮する人々や社会における孤立に苦こと，奨学金を充実すべきことなどが改善案としてしむ人々に対し，地域に何ができるのかを，テキス出た。

ト（宮本太郎氏の 2017 年の著書『共生保障 〈支最後に，国が一方的に実施するものと思われがち

え合い〉の戦略』岩波新書）を題材に考えた。

な社会保障に対して地域や市民が働きかけられる
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News Letter (13)

ことは何であろうか，という論点が出た。そのこと

渋滞，ちょっと怪しげな？街路が同時に存在する，については，国が社会保障に関する明確なビジョン

アジアらしい雰囲気が残る街である。年配の方々にを持ち，それを国民に示して理解を求めること，おはサイゴンという呼び名の方がしっくりくるかもよび，自治体（市町村と都道府県）が，福祉に携わしれない。現地では「サイゴン」という表現も残っる方々自身の日頃の気づき，生の声，活動などを汲ていて，市内を流れる川はサイゴン川だったし，飲み上げて政策形成につなげるような体制を構築す

食店で飲まれている地元ビールも「ビア・サイゴン」ることが必要であると結論づけられた。

だった。

終了後に受講生から提出されたレポートには，受講生の居住する地域での生活保障関連の取り組みが記されていた。また，生活困窮者の様々な悩みに
1 か所で対応できる，いわゆるワンストップサービ
スが必要との指摘や，地域の人に自分の事情を知られたくない者もいることから，離れた地域でも福祉サービスを受けられるようにするとよいのではな
いかといった提言などもなされ，様々な気づきをこちらも得ることができ，大変有意義であった。
森 周子（地域政策学部教授）＜写真 1 左手前はフランス統治時代に建てられたホーチミン歌劇場。奥には高層ビルが立ち並ぶ＞
経済面では，賃金の上昇，人民元の引き上げ，米国との貿易摩擦等の影響から，海外企業は生産拠点を中国からタイ，インドネシア，ベトナム，カンボジア，ミャンマー，バングラデッシュなど東南アジ
ア諸国へとシフトしつつある。ベトナムは中でも南
シナ海に面しており，香港周辺と比較しても日本への輸送コストはさほど変わらない一方，後述するよ＜あすなろ市民ゼミ・森クラス＞

うに賃金は半分以下であることが魅力となって，近年急速に成長を遂げている。今回の訪問では，高崎

研究プロジェクト海外進出企業調査報告

市に本社を置く 2 社が同市内に進出した事業所 3
ベトナム調査（ホーチミン市）についてか所を訪れることができた。本稿では 1 日目に訪問

阿部 圭司（経済学部教授）

した 2 つの事業所での調査概要を報告したい。

1.はじめに2019 年 9 月 3 日から 7 日にかけて，高崎市製造

2. 調査概要

業プロジェクトの一環で，ベトナム南部の中心都市

1 日目に訪問した 2 社は共に秋葉ダイカスト工

ホーチミン市を訪問した。
同市は人口およそ 800 万業所からの紹介であり，ホーチミン市第 7 区にある人を数える東南アジア有数の大都市で，フランス統

タントアン輸出加工区にある。昼過ぎに訪れた工業

治時代の建物と近代的な高層ビル群，車やバイクの団地は市内の中心地である 1 区から 10 キロ弱，車- 10 -

高崎経済大学地域科学研究所

で 20 分程度と比較的近い所にある。

ニューズレター (13)

その 6～7 割が女性だという。ほとんどが検査のラ

1 社目は NIDEC トーソク・アキバである。同社

インに配置されている。女性は細やかで真面目な性は 2009 年に日本電産トーソクと秋葉ダイカスト

格の人が多く，検査・仕上げなどに向いているとい工業所による合弁で設立されたもので，現在秋葉ダう。平均年齢は 30 代前半でワーカー(一般工職)のイカスト工業所とは資本関係のみで，業務関係は特方がやや流動性が高いものの，概ね離職率は 4 からにないらしい。同社の業務は主に自動車部品向けの4.5％だという。多くが工場と同じ 7 区か近隣のエ

アルミダイカスト製品を同じ敷地に隣接する日本

リアに住んでいて，バイクで通勤しているという。

電産トーソク・ベトナム会社への供給であり，AT

街中でもバイクを多く見かけたが，ここホーチミン（オートマチック・トランスミッション）用のバル

ではバイクが市民の足になっている。

ブボディを内製化する目的で設立したのだという。

訪問時に対応して頂いた清重氏，荒川氏によれ

内製化によるコストダウンと，隣接する工場への製ば，ベトナム人ワーカーの特徴は OJT をあまり好品供給というデリバリーの点が同社の強みとなっ

まない，という処だという。慣れた仕事を続けたい，ている。

気に入った仕事なら単純作業でも厭わない，という工場内では日本製のロボットが基本的な製造作

ことで，これは中国人ワーカーとは異なる点だとい業を行っている。設備は一部並列化され，片方をメう。JETRO の調べでは 2018 年の上海でのワーカ

ンテナンスしていても，もう片方で稼働できる状況

ーの給与は月額 662 米ドル，広州では 551 米ドルになっている。人はもっぱら機械のサポート役といであるのに対し，ホーチミンでは同じく 242 米ドったところか。一方で，仕上げ，検査の行程は人がルである。ベトナムはまだ豊かでない部分があるの担っている。ここを自動化したらコストアップにな

で，食べられることが大事なのかもしれない。

るので，ベトナムで事業を行う理由の 1 つだという。

2 社目は秋葉コーティング＆テクノロジー・ベト
ナム，1 社目の NIDEC トーソク・アキバからほんの数分の距離にある。こちらは自社工場ではなく，工業団地に開設されたレンタル工場の 1 階をすべて借りて操業を行っている。翌日訪問した工場もそうであるが，中小企業が海外進出をする際，固定資産を持つというリスクを考慮し，その後の撤退，拡張が容易なレンタル工場からスタートすることが多いという。インターネットで検索をすると，多くの国でこうしたレンタル工場の情報を見ることが可能である。日系企業向けにサービスを提供する企業も多い。

＜写真 2 1 区サイゴンスカイデッキから見たサイ

秋葉コーティング＆テクノロジー・ベトナムではゴン川。大きく蛇行した右奥がタントアン輸出加工

日系メーカー向けのメッキ，電着塗装などの表面加区。左奥の高いビルは高さ 461m の「ランドマー

工処理が専門で，従業員は約 120 名。小型モータ

ク 81」＞

ーのコア部品に対する電着塗装から始まり，亜鉛ダ
イカストへのメッキをするようになり，秋葉ダイカ
スト工業所との関係ができて今日に至るのだとか。

同社では現在 650 名ほどの従業員が働いており，完成品の多くはベトナム国内の日系企業へ出荷さ- 11 -

TCUE

Institute of Regional Science

News Letter (13)れるが，一部はベトナムで組み立てまでしてから日本の秋葉ダイカスト工業所へ送られるとのこと。
対応して頂いた柳生氏は 5 年前，この亜鉛ダイカ
ストへのメッキがうまく行かなくなり，こちらの工場に迎えられたのだという。ダイカストとメッキは相性が悪いとのことで，難しい処理だという。当時は歩留まりが 5 割程度しかなかったが，訪問時には95%以上まで上げることができているとか。日本
でも同じで，歩留まりを上げるのは難しい。
また，メッキの工程の前後ではバフと呼ばれる磨き，仕上げの工程がある。習熟が必要な仕事であるが，バフ工程は 3K で，最近はベトナム人も嫌がる＜写真 3 市内で建設中の地下鉄。日本の協力で建設が進められている＞とか。そのため，定着率が低いのが悩みなのだとか。
ロボットも導入されているが，ベトナムではまだ割高なので当面は人手での作業になるようだ。
また，メッキ処理は薬品を使用するため，現在では環境対策が不可欠となる。工場内で処理を行った
上で排水しているが，工業団地エリアでは常時排水を監視し，基準を超えると罰則があるとのこと。ここベトナムは欧州，日本，米国等，各国の基準を集

朝夕の街を埋め尽くす交通渋滞を生み出す人々
はホーチミン周辺のメコンデルタ一帯から多くの人が市内に流入しているからだという。都市化の進展と農村部の過疎化が懸念されるが，それだけの人々を引き寄せ，受け入れるだけの仕事が日々生み出されていることを，企業への訪問，街に溢れる活気から感じることができた。

め，一番厳しい基準を採用しているらしい。現在のベトナム訪問調査

工場では後 20 年余り操業が可能であるようだが，

米本 清（地域政策学部准教授）

その後はホーチミン市中心部からほど近いこの場
所でライセンスが下りるかどうかは微妙だろうと

2019 年 9 月 3 日から 7 日にかけて，地域科学研のことであった。残り期間は長いが，次にどこで設究所製造業プロジェクト「地方都市における中小製

置して，ライセンスが貰えるかを考えると，今から造業の存立基盤に関する研究」2 年目における海外

考えなくてはならない問題だという。

現地調査のため，所員の阿部圭司先生（経済学部教授）とベトナムのホーチミン市を訪問し，3 つの事

3.おわりに業所を見学するなどした。筆者の担当は高崎市下豊2 社での聞き取りを終えて，宿泊先の 1 区にある岡町に本社を持つ，張り子などを製造する株式会社

ホテルへの帰りは，夕方の帰宅ラッシュに巻き込ま

一千乃（旧社名・アクティ大門屋）であり，9 月 5

れ，優に 1 時間以上かかってしまった。市内では朝日にホーチミン市内の支社に伺って見学をさせて夕の通勤ラッシュが問題になっていて，現在建設中

いただき，代表取締役の中田保氏からヒアリングをの地下鉄の完成が混雑の緩和につながるか期待がさせていただいた。

寄せられている。

同社は 1875 年から福だるまを製造する大門屋
物産から独立して 1989 年に設立された。当初はだるまの製造・卸売を中心に行っていたが，だるま需
要の低下などにともなって張り子・縁起物一般の製- 12 -

高崎経済大学地域科学研究所

ニューズレター (13)造に力を入れた結果，現在では売り上げの 9 割以上す。まずは張り子の工場を拝見させていただいたがだるま以外の製造・販売によるものとなっておが，従業員の方々は若い人が多く，比較的楽しそう

り，張り子の販売に関しては国内トップのシェアをな表情で作業されているのが印象的であった。日本占めている。2001 年頃から海外展開を開始し，ベへの出荷品とはいえ，製品自体が人形や干支の動トナムでは張り子の委託生産を経て 2005 年から物，縁起物など面白くデザイン性のあるものであっアクティ大門屋ベトナムを設立，支社工場で張り子て，自分自身の手で完成させる作業であるという点と繊維強化プラスチック（FRP）マネキンの製造をが，工場の明るい雰囲気につながっているように見行っており，同社最大の生産拠点となっている。とえた。製品には出荷先の寺社のシール（日本語）な

くに張り子に関しては，素材が主として紙であり，

どもすでに貼られていて，ベトナム郊外のこの工場

さらには製品が人形や縁起物など文化に深く根差と日本の各地方の聖域との不思議な「縁」が感じらしている場合が多いことから，環境面と文化面を強れた。

く意識した事業運営をされている。

さらに，隣接するマネキン工場も見せていただい

現在の支社工場はホーチミン市中心部から西へた。こちらはプラスチックの加工などを含む，もっ13km ほど離れた，まだ開発がそれほど進んでいなと「工場」らしい現場で，大半の従業員の方がマス

い Binh Chanh 地区に立地している。前述のようにクをして作業をされていた。マネキン製造は中国な訪問させていただいたのは 9 月 5 日であったが，どとの競争が激しく，また最近日本国内での（マネわれわれは同市には前々日の 3 日に到着しており，キンを必要とする）アパレル店舗販売の伸びも鈍化

前日の 4 日には阿部先生がご担当されている秋葉

していることから，その将来性などに関し，同行しダイカストの関連工場を見学させていただいたのた阿部先生（証券・会計がご専門）なども交えて議で，同市の状況や地理には少し慣れてからの調査と論したりした。

なった。同市の人口は東京 23 区の人口に並ぼうと再び張り子工場の役員室に戻ってお話を聞かせしているが，日本などの支援により地下鉄建設が進ていただいていると，17 時の終業のベルが鳴った。

められているとはいえ，一般的には道路や公共交通

部屋はガラス張りで作業場がよく見えるようになの整備が不十分で，激しい交通渋滞が慢性化していっているが，従業員達がキリのよいところで作業をる。今回の西部への移動では Kenh Doi 運河に沿っやめ，談笑しながら一列に並んでタイムレコーダー

た片側 3 車線のバイパスが利用できたため，同市内への記録を済ませ，退社して行くのが見えた。従業としてはめずらしく快適な移動であったが，Binh

員のほとんどは周辺地区から通勤していて，女性がChanh 地区に入るや片側 1 車線の狭い道の両側に大半である。人柄のよい中田氏の理想を具現化したバラックや簡易式の商店などが立ち並ぶ，典型的な工場であることが見てとれた。

開発途上のエリアを通過する必要があった。支社工

今回のベトナム（ホーチミン市）訪問では，まさ場はこうしたエリアの終点近く，広大な未開発地のに現在進行形で発展しつつある同地の光と影の部

広がるエリアの直前に立地している。

分を，非常にはっきりと実感することができた。高工場では中田氏に出迎えていただき，ヒアリング層ビルが立ち並び，IT 技術が活用され，現代日本よと工場見学をさせていただいた。中田氏には 5 月にりもパワフルに成長している地区があるかと思えも高崎市内（下豊岡町）の本社でもお話を伺っていば，前近代的な設備や生活環境，慣行などが根強くたので，スムーズな流れでご説明をいただくことが残っていたり，思わぬ部分が官僚主義的であった

できた。事業に関わる正式な調査報告は別の機会でり，先述のように公共交通が麻痺しており，大量のさせていただくとして，今回は印象などを中心に記バイクが信号を無視したり，歩道に乗り上げて突進- 13 -

TCUE

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してくるような交通事情があったりといった，さまて，ベトナムを訪問しました。

ざまな面が混濁した町の中で奮闘している日系企業の日常を肌で感じることができた。

News Letter (13)

本研究プロジェクトにおいて，地域科学研究所が注目したのは，高崎の中小製造企業です。商都・高ご多用中にもかかわらず，訪問を快くお引き受け崎という言葉があり，「商工」会議所についても「商」

いただき，半日を工場のご紹介とご説明，さらには議所と言っていいほど，高崎と言えば，「工業」と夕刻ホーチミン市内のご案内までして下さった中いうよりも「商業」が注目されてきたように思われ

田氏に，心より感謝致しております。また今回の調ます。前身の産業研究所以来，本学の研究プロジェ

査を企画・サポートして下さった他の所員・職員のクトでも，高崎の製造業に正面から取り組んだもの

方々にもお礼申し上げます。

はあまり見あたりません。こうした状況下，地域科学研究所では，2014 年から，西野寿章所長（地域政策学部教授）のもと，製造企業が長期間，地域経済に貢献してきたことに注目し，高崎市（ないし近郊）に拠点を置く中小製造企業の実態調査に乗り出しました。
大企業に頼った企業城下町では，世界経済が構造変化する中，当該企業の業績の浮沈に地域全体が左右されます。企業が撤退したところは，地域経済が疲弊しました。しかしながら高崎では，状況が厳しい中でも，商業だけではなく，いくつもの製造企業（2019 年 9 月 5 日筆者撮影）がしぶとく生き残り，地域経済を支えてきました。
地域科学研究所において，その展開過程と現状を少＜張り子工場の様子＞

しでも研究しようということになったわけです。
このたび，私が経済学部の永田瞬准教授（「経営ベトナム，ただいま沸騰中労務論」担当）とともに訪れたのは，ハノイにある

矢野 修一（経済学部教授）

TOHO VIETNAM Co., Ltd. とハイフォンにある初めてのベトナム訪問

LIVAX VIETNAM Co., Ltd. です。それぞれ「金型2019 年 9 月，
初めてベトナムに行ってきました。

製作」，「ソファ製造」を手がける企業です。海外「世界経済論」を研究テーマとしながら，海外に出展開しながら，国内の拠点，本社機能を維持し，生るのは，A.O.ハーシュマンに面会すべく，プリンス

き残りを図っています。今回は，それぞれの国内本

トン高等研究所に出向いて以来のこと。また，新興社で社長に事前インタビューを実施，またアンケー

国への旅は 1992 年のインドネシア以来というこ

ト票を前もってベトナムに送り，回収したうえ，上とで，大いに刺激を受けました。

記現地法人の社長インタビュー，工場訪問を行いま

高崎経済大学地域科学研究所では，数年前から群馬・高崎に拠点を置く製造企業のケーススタディがした（研究プロジェクトでは，永田さんが前者，私が後者を担当しています）。

進行中です。研究成果の第一弾は『地方製造業の展2 社で話を伺い，現地工場内各生産工程の見学を

開―高崎ものづくり再発見』（日本経済評論社，させてもらって，日本とは気候・習慣の異なる地で2017 年 3 月刊）として出版されました。現在は，の事業展開の難しさ，社長の苦労とともに，両社の第二弾に向け準備中であり，今回はその一環とし強み，現地工業団地における日本企業のプレゼン- 14 -

高崎経済大学地域科学研究所

ニューズレター (13)ス，そしてベトナム経済の将来展望についても，あクの後部座席に座っているという光景も，滞在の最る程度理解することができました。実地調査をもと後のほうでは驚かなくなりました。まあ，こんなもに，また中国やタイに出かけたグループと協力しなのか，と。でも，やっぱり良い子は真似をしてはいがら，これから『地方製造業の展開』の第二弾をまけません。

とめることになります。
命がけの横断とハノイの T シャツ
熱きベトナムに降り立つ

日本の地方都市からやってきた私のような人間

9 月 4 日，酷暑が終息しかけた羽田を飛び立ち，には，道路の横断も一苦労，というか「命がけ」で

ハノイ近郊のノイバイ国際空港に降り立つと，まずした。青信号で渡ろうとしても，大げさではなく「四は暑さと湿気に出迎えられました。9 月 7 日までの方」からバイク，車が襲いかかってくるのです。
「歩

滞在期間中，ずっと暑かったです（雨はまったく降行者優先」という視点は，制度上はともかく，運転りませんでした）。でも，ハノイ中心部の「熱さ」

中の市民の意識レベルにはほとんどないと思いまには度肝を抜かれました。沸騰していました。まさす。とにかく，突っ込んできます。

に沸き立っていました。人，人，人。バイク，バイライダー，ドライバーにとって，法規上，ベトナ

ク，バイク。そして車，車（本格的モータリゼーシ

ムの道路信号が意味すること。「青」は “I CAN

ョンはこれからになるでしょうから，「車」の文字

GO”，まあ，そうでしょう。「黄」は“I CAN GO”，

をひとつだけ少なくしておきます。でも，十分多ん？まあ，いいか。「赤」は“I STILL CAN GO”っい）。

て，マジか！でも，これが実態です。

どこからあれだけのバイク（スクーターです）が私が「青」信号で横断歩道を渡ろうとしても，「横」

集まって来るのか，とにかくバイクだらけでした。

からは，（たとえ目の前の信号が「赤」でも，自分老若男女，みんなバイク。そして，現在の日本の感の技術的には，あるいは自分の意志として）「まだ覚からすると，バイクも車も運転がめちゃくちゃで渡れる」と考えるライダー，ドライバー諸君が突っした。クラクションが鳴りっぱなし。急な車線変更

込んできます。
「前」からは，自分の進行方向が「青」

お構いなし。先を急ぐライダー，ドライバーの頭のである，だから進める，進んでよい，いや，何とし中では，日本的な意味での「安全な車間距離」といても進まなければならないと考えるライダー，ドラ

う概念はすっ飛んでいるのでしょう。ほんの数メー

イバーが左折で突っ込んできます。歩き出した私のトル隙間があれば割り込んでくるという印象です「後ろ」を右折のバイク，車がギリギリでかすめて（安全運転装置の稼働している車だとしょっちゅ

いくこともありました。

う止まることになるはずです）。

歩行者にとって青信号であっても，こうして四方日本では「あおり運転」が問題となっていますが，をバイク，車がすり抜けるわけですから，日本の普ベトナムでは，いわば運転者全員があおり運転をや通の感覚では横断歩道を渡ることはできません。甘っている感じです。みんなで「あおり」あっている

くはないのです。「俺はこれから横断歩道を渡るのので，問題にならないのかもしれません。でも私はだ」と気合いを入れ，「お父ちゃんは，これから行

繰り返し教わりました。良い子は真似をしてはいけってくるからな」と家族の顔も思い浮かべながら，ません。

「敵」の動きを瞬時も見逃さないサムライの感覚でいわゆる，バイクの「ニケツ」なんてあたりまえ。

歩き出さないといけません（還暦を前にした日本の3 人乗り，4 人乗りのバイクも普通に見かけます。

オッサンに何をさせるのか…）。そして歩き出した

乳飲み子を片手で抱えた奥さんが旦那の操るバイら，一定のペースを乱してはいけません。途中で止- 15 -

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News Letter (13)まるなんて，かえって危ない。「俺が今ここを歩いでも，その凄まじさは，いろいろな問題も引き起こているんだぞ」というオーラを出しまくらないとダし，今ではベトナムにとっての課題も明らかになっメです。そうしていれば，多少怖い思いをしても，てきています。

相手がうまくよけるのです。

たとえば，私が大いにビビった交通事情ですが，

上記の“I CAN GO” “I CAN GO” “I STILL CAN

人口約 9500 万人のベトナムでは 2018 年に約 1 万GO”というのは，実はハノイ旧市街の土産物屋にあ8000 件の交通事故（うち 7 割はバイク関連）が発った T シャツに描かれた信号機のイラストとロゴ

生し，約 8000 人が亡くなっています。案の定です。

です（写真参照）。ベトナムの自虐ネタ T シャツとあれだけの運転ですから，事故の起こらないほうが言っていいのかもしれません。あまりにもうまくベ

不思議です。私も滞在中，何度も事故現場に出くわ

トナムの交通事情を表していたので，永田さんととしました。人口 1 億 2000 万人の日本の交通事故死

もに気に入ってしまい，二人してお買い上げと相成が約 3500 人ですから，相当の数です。もっとも，りました。

人口 1 億人だった 1970 年の日本で 1 万 7000 人が亡くなっていますので，まだ「まし」なのかもしれません。しかしながら，ますます都市化，モータリゼーションが進むことを考えれば，ベトナムにとって対応の急がれる課題であることに変わりはありません。
街の雰囲気や工業団地の林立から察せられるよ
うに，ベトナム経済の成長には目を見張るものがあ＜写真 ベトナム T シャツ＞

ります。世界の工場・中国における賃金の上昇，政治的不確実性の高まりから「チャイナ・プラス・ワ

こんな日本人をよそに，ベトナム市民は慣れたもン」の必要性が叫ばれ，ベトナムはその受け皿のひのです。信号機のないところでも，ちょっとした渋とつとなり，成長してきました。最近では米中摩擦

滞時間を見つけて渡ります。バイクや車が動き出しが長期化の様相を呈しており，サプライチェーンのても（たとえバスやトラックが相手でも），いや，見直しが迫られている企業は，中国に代わる生産拠

渋滞なんかしていなくても，隙間を狙って渡りま点としてベトナムに注目しています。こうした事情

す。でも，良い子は真似をしてはいけません。私ともあり，2019 年 12 月，アジア開発銀行が 2020

永田さんは，お互い日本に家族がある身です。こん年におけるアジア新興諸国の成長見通しを 9 月かなところで命を落とすわけにはいきません。たとえら軒並み下方修正し，全体で 5.2％成長とする中，100 メートル戻ることになっても信号のある交差

ベトナムだけは 0.1％上方修正し，6.5％の成長と点まで行って渡るようにしていました。それだっしました。

て，十分に「命がけ」なのですから。いったん街に

さらに言えば，ベトナムの GDP は，もっと大き出れば，汗だくです。気温，湿度のせい，だけではいというのが真実のようです。統計の精度向上は新ありません。

興国に共通の課題であり，ベトナムも例外ではありません。最近，国際通貨基金などの協力で統計を改

ベトナムの可能性と課題

善し，ベトナムの統計総局が再計算し直したとこ

今回の旅では，沸騰するベトナムのエネルギーをろ，2010 年以後の GDP は 25％増となりました。

体感しました。新興国の勢いは凄まじいものです。

再計算の結果，2017 年の GDP は 2760 億ドルで，- 16 -

高崎経済大学地域科学研究所

ニューズレター (13)フィリピンの 3140 億ドルとの差が縮まり，1 人あ

置かれている現状なども見据えながら，研究プロジ

たり GDP は 3000 ドル弱でほぼ肩を並べることがェクトの成果をまとめていくつもりでいます。

明らかになりました。つまり経済実態としては，急成長ぶりが注目され，ベトナムの先を行っているとおかげさま～いろいろな「ご縁」に感謝目されたフィリピン並みのパフォーマンスをすでに達成しているということなのです。

いつもと同じく，今回のベトナム行きでも，多くの人のお世話になりました。

1 人あたり GDP が 3000 ドルを超えると，自動地域科学研究所の西野所長は，意義深い本研究プ

車，家電，家具などの購入意欲が高まると言われてロジェクトを立ち上げるとともに，関係各方面で，おり，消費主導の内需拡大が見込まれるようになり

高崎に拠点を置く製造企業の海外現地法人に出向ます。さらには，インフラ投資の拡大が期待できる

き実地調査することの重要性を説き，メンバーの海

かもしれません。上記の交通事情は，インフラの不外渡航費用を予算化してくれました。いつもなが足，都市再開発の遅れなどが原因ですが，その解消

ら，目の付けどころと実行力には敬服するばかりでに向けても大きな前進が見られるかもしれません。

す。

というのも，公的債務の上限を GDP 比 65％と定め

地域科学研究所で実務を担当してくださった赤るベトナムでは，GDP の拡大は，すなわち公共投資

石宣広さんには，旅行代理店の手配，滞在中の細かの余地の拡大を意味し，インフラ投資が加速する可な日程調整，各企業との連絡など，すべてやってい能性があるからです。

ただきました。本当に助かりました。ご本人も 9 月

こうした現状にあり，また日本に比べれば 30 歳のタイ調査に同行し，本研究プロジェクトの意味を未満の人たちが多いので，うまくすれば，ベトナム

実感されたと思います。プロジェクト完遂まで，こはこの先しばらくの間，経済成長を続けられるかもれからもお世話になりますが，よろしくお願いしま

しれません。だからこそ，高崎の製造企業も進出しす。

てきたのです。ただし，全人口に対する生産年齢人

元 JICA 職員でベトナム滞在経験も豊富な事務局

口のピークは過ぎましたし，おそらく，すでに「高教務チームの木村健太さんには，事前にいろいろな

齢化社会（65 歳以上の高齢者の比率が 7％超）」にレクチャーをしていただきました。おかげさまで，突入しています。人口抑制を目的に，最近まで「二初めてベトナムを訪れる不安が軽くなり，当地で楽人っ子」政策を実施していたベトナムでは，これかしく過ごすことができました。

ら先，日本以上のスピードで「高齢社会（同比率 14

同行していただいた永田准教授には，滞在中，市％超）」，さらには「超高齢社会（同比率 21％超）」

内の道案内，最終日市内観光の手配など，何から何に移行すると予想されています。中国の直面するまでお世話になりました。永田さんがいなければ，「未富先老」という事態がベトナムでも繰り返され

文字通り，路頭に迷い，3 倍長く歩くことになってる可能性が高いのです。

いたでしょうし，食事にもありつけなかったでしょこうなると，残された時間における「成長の質」

う。ありがとうございました。

が問題になります。TPP への参加だけでは，社会保ハノイの Thang Long 工業団地にある TOHO

障，環境保全，格差解消といった課題の解決は保証

VIETNAM の福島治社長，ハイフォンの Do Son 工

されないどころか，課題の増幅すら想定されます。

業団地にある LIVAX VIETNAM の馬場良夫社長にベトナムがこれからどのような成長の道を歩むのは，お忙しい中，事前アンケートにお答えいただいか。こうしたことも頭の片隅に置きながら，そしてたうえ，現地でも長時間にわたり質問に応じ，また日本にやって来るベトナムの留学生，技能実習生の

自ら工場を案内していただきました。日頃から研究- 17 -

TCUE

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News Letter (13)

室にこもることの多い自分としては，見るもの，聴先生が翻訳し私にも謹呈していただいたヴォー・グ

くもの，そのすべてが勉強になりました。

エン・ザップ『人民の戦争・人民の軍隊―ヴェトナ

福島社長とは会食の機会があり，ビールを飲みな

ム人民軍の戦略・戦術』（中公文庫，2002 年）ががら，興味深い話をうかがえました。従業員への対あります。ゲリラ戦で有名な将軍です。市内観光で応など新興国で事業展開することの苦労とやりが見学した施設では，帝国主義と闘い，独立を目指し

い，そして中小製造企業の粘り強さの一端を知るこたベトナムの苦難の歴史を垣間見ましたが，ホー・とができました。日本の商社が造成した Thang

チ・ミンだけではなく，ヴォー・グエン・ザップ将Long 工業団地には，数多くの日本企業が進出して軍の功績についても，あちこちで解説されていましいますので，高経大卒業生の中でも，当地に出向すた。

る人が現れるかもしれません。

今回のベトナム訪問では，不思議な縁に感謝しな

ベトナムでは，ガイドにも恵まれました。空港とがら，眞保先生のことを懐かしく思い出しました。

ホテルの往復，2 つの事業所とホテルの往復，そし

先生が亡くなられたとき，私は何の追悼もできませて最終日，出発時間までの市内観光と，2 つの旅行んでした。地域科学研究所の『ニューズレター』に会社のガイドにお世話になりました。2 人とも日本寄せたこの駄文を，こうして先生にまつわる思い出語が堪能で，人あたりもよく，ベトナムの年金事情，話で締めくくることをお許しください。

一般的家族構成や働き方，ベトナムの歴史や経済，
自らのキャリアなど，いろいろなことを教えてもら
ベトナム訪問記

いました。
そして最後にもう一人，お名前を挙げておきたい永田 瞬（経済学部准教授）のは，高崎経済大学名誉教授の眞保潤一郎先生で2019 年 9 月 4 日から 9 月 8 日まで製造業プロ
ジェクトの海外調査で，ベトナムハノイを訪問しす。
眞保先生のゼミと私の所属した京都大学・本山美た。製造業プロジェクトで海外を訪問するのは，彦ゼミは，毎年，インターゼミナール全国大会で同2018 年度の香港・深圳，上海に次いで 3 回目であじパートとなり，議論を重ねていました。私が学部る。今回調査先として訪問した企業や工場について

ゼミ生の時も，東北学院大学で行われた大会で討論の詳細は，あらためて調査報告書のかたちで詳細をし，その後，飲み会で大いに盛り上がりました。ま論ずる予定である。本稿では，今回のベトナム訪問

さか，何年かのち，討論相手の大学に，しかも担当で気になった点などについて簡単に報告したい。
9 月 4 日は羽田国際空港からノイバイ国際空港

教授の後任として赴任するなどということは想像に入り，自動車でハノイ中心地のホテルに移動しもせずに。
時を経て，大学院生の私が高崎経済大学に応募した。ハノイ市内に到着したのはすでに夜だったが，たときの募集科目は「アジア経済論」でした。眞保多くのバイクが道路を走っていることが印象的だ

先生の後任ポストです。本学在任中，先生が担当しった。9 月 5 日の午前中は，ハノイ市内の観光も兼ていたのは「低開発経済論」でした。眞保先生の定ねて，ハノイ駅まで徒歩で散策した。歴史博物館（ホ

年退職後の人事を公募する際，当時，各大学で開設

アロー収容所）やハノイ公安博物館などを視察しされ始めた「アジア経済論」という科目名になったた。その際には，路上に止めてある大量のバイクと，のだと聞いています。

青になってもなかなかわたることのできない信号

旧・陸軍士官学校でも学ばれた眞保先生の専門が印象的だった。午後から，訪問先のタンロン工業

は，ベトナムの政治・経済でした。今，手元には，団地に移動したが，聞き取り終了後の工業団地内- 18 -

高崎経済大学地域科学研究所

ニューズレター (13)は，バイクであふれていた。

＜写真 2 ハノイ駅前＞
日本に戻る 9 月 6 日の夜に，ホアンキエム湖周
辺のお祭りに出かけた。週末のお祭りなので家族づ＜写真 1 ホテル周辺の市街地＞

れやカップルでにぎわっている。近隣の書店入り口
周辺では，複数の人が，机を囲んで食事をしている。

現地ガイドによるとベトナムでは 4 輪車の普及

買い物を終えて，書店を出ると警察が何か注意喚起は高くない。自動車は高級車の位置づけである。オをしていた。露店の店主はあわてて机といすを片付

ートバイなどの 2 輪車は需要が高く，1 人 1 台くらける。お客さんも一目散に逃げていく。そんな光景

いのシェアとなっている。実際，ハノイ市内では老を見た。これを限り，ベトナムで頻繁にみられた歩

若男女，単身，家族問わず，多くの人々がバイクに

道での飲食は，必ずしも公式には認められているわ

またがって移動していた。2 人乗りは当たり前で，けではないようである。

場合によっては赤ちゃんを背負いながら母親が運転する。そのような光景を頻繁に目にした。

ベトナムでいまひとつ特徴的なのは，バイクタク
シーである。Grab 社はドライバーが緑のヘルメッ

ハノイ中心地の歩道では，家族や友人が食事を囲

トをかぶっているのですぐにわかる。観光客の利用

む姿が見えた。飲食店の軒先に，簡易の机といすがもあるけれど，地元のベトナム人が短距離移動に利出され，食事をしている。一見すると，これは公道用しているのも多いようにみえる。現地の日本語ガ

なのか，私道なのかわからない。官公庁などが集積

イドによれば，若い人でも，年配者でも，バイクがする中心地にいくと，歩道スペースに通勤バイクをあれば仕事ができるので，それなりに人気がある。

止めると思われる駐車スペースらしきものがある。

また雇用の受け皿となっている。もちろん，Grab 社

そこに切符もぎりの若者，おじさんが待ち構えていとバイクドライバー労働者は，自営業的な雇用契約

る。日本の感覚では「歩道」＝公道という認識であを結んでいる（≒雇われない働き方）ので，バイクるが，ベトナムではそうした感覚がないのかもしれ事故などが自己責任とされる。フリーランスの働きない。

方にも近く，労災補償の脆弱さがある。それでも，稼げる人は稼げると好評らしい。

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News Letter (13)

＜写真 3 Grab 社のバイクタクシー＞
2018 年に訪れた中国もそうだったが，ベトナム
でもスマホの浸透が著しい。街角で屋台をかまえる
おばちゃんも，駐車場の切符もぎりの兄ちゃんも，スマホをいじっている。日本ではタクシー規制などの影響もあって配車アプリは十分に浸透していな
いが，ベトナムにおけるバイクタクシー配車は，一定の市民権を得ているようである。「圧縮されたラ
イフサイクル」ではないが，後発国は先行国の技術進歩の影響をもろに受け止める。固定電話を飛び越してスマホである。
ハノイ周辺ではバイクが多いので，排気ガスが蔓＜写真 4 路上で買い物をする人々＞

延している。空気環境は必ずしもよいものとはいえない。また，高層マンションと古くからの長屋とがタイ企業調査について同居している地域が多く，今後人口が増える中で，

野崎 謙二（経済学部教授）

住環境の整備などの問題が生じてくる可能性も高いだろう。ベトナムは，中国に比べると，大手コン

１．はじめにビニなどの外資の進出が少ない印象を持った。今後

2019 年 9 月 10～13 日に，高崎市製造業プロジの経済発展の大いなる可能性を感じる。旅行者からェクトの一環で，タイに事業所を持つ，斎藤プレス

すると，バイク運転は無秩序で，青信号でも安心し工業株式会社(現地法人：Saito Press (Thailand)てわたることができない。それでも，人々が発する

Co. Ltd.)と群栄化学工業株式会社(現地法人：Thai

多様なエネルギーのもとで，ベトナムは，大いなるGCI Resitop Co. Ltd.)の現地法人への調査を行っ

希望に満ち溢れていた。

た。本稿では，両社の事業環境につきタイの経済政策や経済動向との関係で整理しながら，その経営課
題等を考察していくこととする。
なお，今回の調査では，Saito Press (Thailand)
Co. Ltd 社長斉藤隆様，同社タイ副社長室田博之様，- 20 -

高崎経済大学地域科学研究所

ニューズレター (13)Thai GCI Resitop Co. Ltd.社長丸山克浩様，副社も東部臨海開発構想が盛り込まれ，交通網の整備や

長大西正史様から詳しくお話をお聞きすることが工業団地の建設などが進むこととなった。工業化のできた。ご多忙のところ丁寧にご対応していただい主体となる企業については，国内資本の蓄積や技術たことに厚く御礼申し上げたい。

力が不十分であったことを考慮して，外資の導入を目指した。

２．東部臨海地域の経済開発

この開発には，計画の段階から日本が大いに関与

今回訪問した両社は，タイ東部に位置付けられるした。計画の策定やインフラ整備にあたっては，政

ラヨーン県に立地している。ラヨーン県は，同じく

府開発援助(ODA)を通じた支援で技術面，資金面でタイ東部に属するチャチェンサオ県，チョンブリ県

それを支えた。一方，1980 年代半ばより円高が進とともに，1980 年代から計画的に経済開発が進め展し，日本からの直接投資が急増した。すなわち，られた東部臨海開発地域を構成している(図-1)。

政府による支援によりインフラ整備が進められ，投資環境が整ったところに民間企業による生産活動の増加が実現するという，日本の官民が一体となってタイの工業化を支えた。
タイでは 1990 年代の後半にアジア通貨危機を起こし，過度な外資依存体質に対する見直しの動きはあったものの，危機を脱した後も経済発展を続け
中所得国の仲間入りを果たした。しかし，近年ではASEAN の中でも経済成長率は下位に留まっており，中所得国の罠に陥っているのではないかとの指摘もなされるようになった。そこで産業構造をより高度化させようと情報通信産業などを振興させる＜図-1 東部臨海開発地域＞ことを目標として Thailand 4.0 が提唱されている。その中核となるのが，東部経済回廊(EEC)計画

タイでは，1960 年代頃からの輸入代替政策によである。これは，Thailand 4.0 で振興を図る産業をり一定の工業化が実現したものの，貿易収支の改善

東部 3 県に導入しようとするもので，そのために必には至らず，1970 年代には輸出振興の必要性が認

要な一層のインフラを整備するとともに，そうした

識されるようになった。しかし，1970 年代は 2 度

産業に対して優遇策を講じるものである。

にわたる石油危機などの影響もあって，輸出を増加

このように，今回我々が訪問した両社は，東部臨させられる環境になく，逆に輸入額の増加により貿海開発構想に基づき工業化がすすめられたところ

易収支が厳しい状況にあった。
そんな状況で 1973，に立地しているという点では多くの集積メリット

77 年にシャム湾で天然ガス田が発見された。これを享受できると考えることができる。しかし同時を活用して貿易収支の改善と工業化の推進が期待に，タイが産業構造の一層の転換を図ろうとする状された。当時，バンコクに集中していた生産活動の況に直面しているとも言え，その事業環境は厳しい

分散化を図る意図もあり，1981 年に首相を委員長ものがあることが想定された。

とする東部臨海開発委員会が発足し，上記 3 県を対象として工業化が進められることとなった。1982
年度から始まる第 5 次経済社会開発 5 か年計画に- 21 -

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News Letter (13)３．Saito Press (Thailand) Co. Ltd.
タイに到着した翌日の 11 日に Saito Press(Thailand) Co. Ltd.を訪問した(写真-1)。同社はバンコクから車で約 1 時間半のところにある Amata
City 工業団地に立地している(図-1)。道中利用した高速道路は，東部臨海開発構想を支援する日本の円借款によって建設された道路で，乗用車のみならずトラックの交通量も多く，交通の動脈となっている
ことがうかがい知れた(写真-2)。途中，同じく日本の支援で整備が進められたレムチャバン港に立ち寄り，自動車産業など近代工業が集積している様を＜写真-3 Amata City 工業団地内には自動車関視察した。Amata City 工業団地は，レムチャバン

連企業が多く立地＞

港からやや内陸に入ったところにあり，多くの自動車関係の企業が集積している(写真-3)。

Saito Press (Thailand) Co. Ltd.は，2013 年に進出した。同社のタイでの事業にとって 2011 年の洪水が様々な影響を及ぼしている。まず，立地場所の選定に関連する影響である。中小企業振興機構の情報から選ぶ中で，バンコク北部のパトゥムタニ県
も検討対象になっていたとのことであるが，同地域が洪水による浸水被害に遭ったことを勘案し，浸水のリスクの低いことが決定要因の一つに挙げられるとのことである。
さらに，より業務に関連する点として，タイの自動車生産の動向が指摘できる。洪水の影響で経済成＜写真-1 Saito Press (Thailand) Co. Ltd.＞長が落ちたことから，当時のインラック政権は景気を下支えする政策の 1 つとして，自動車購入支援策
を 2012 年まで実施した。その結果，2005 年に初めて 100 万台を超えた自動車生産は，2012 年には240 万台に達した。支援策が終了した 2013 年も当
初は自動車生産が増加し，年間では 240 万台を維持したものの生産は頭打ちとなり，2014 年には190 万台まで減少する。日本での取引先であった自動車関連企業への取引を念頭に，2013 年にタイへ進出してきた同社にとって，操業開始早々に困難に直面したであろうことは想像に難くない。そうした状況から近年ようやく生産が軌道に乗ってきたと＜写真-2 日本の ODA で整備された道路＞

ころであるとのことである。
さて，ここで集積のメリット，デメリットについ- 22 -

高崎経済大学地域科学研究所

ニューズレター (13)て触れておきたい。Amata City 工業団地やその周は，既述の通り，東部臨海開発構想の中でもシャム辺地域に自動車産業や機械産業が集積しているた湾で発見された天然ガスを利用した工業化を進め

め，調達面ではほぼ苦労することがないとのことでてきたためである。Saito Press (Thailand) Co.

ある。1990 年代にはまだ十分に裾野産業が広がっ

Ltd.も Thai GCI Resitop Co. Ltd.も同じラヨーンていないことを指摘する声もあったが，2010 年代

県の工業集積ではあるが，その周辺の様相は異なっに入って参入してきた企業にとっては，集積の形成ていた(写真-5)。

による後発のメリットが得られる状況になっているようである。一方で，産業集積が形成されているがゆえに，企業単位でみれば人材確保で困難に直面している面もあるとのことである。つまり，周辺の企業が賃金引上げを実施した場合，それに対応しなければ人材の流出が避けられない点である。生産が軌道に乗りつつあるとはいえ，賃金引上げ余力は小さく従業員の定着にも影響していると考えられる。
こうした環境は，人材育成にも影響を及ぼしている。これまでは，幹部候補生として採用した大学卒＜写真-4 Thai GCI Resitop Co. Ltd.＞の職員が 2 年で退職してしまい，
現場の職員は 5 年間勤続で係長に登用しているが，管理的な業務を任せるには至っていないとのことである。現場の職員
は，段取りの改善等を記録することが得意でなく，そのため適切な指示ができないで，自分で動いてしまう傾向にあるとのことである。従業員規模が 10
人強で，転職の問題に加えて人材育成の問題に直面しているとのことであった。
なお，タイでは 2013 年にタイ投資委員会(BOI)による外国からの投資企業に対する恩典が変更され，多くの業種で税の減免期間が短縮された。当社＜写真-5 マプタプット工業団地の様子の場合，進出が 2013 年であったため，制度の変更(左は PTT Global Chemical 社)＞の影響は受けていないと言うことができる。

Thai GCI Resitop Co. Ltd.は 1990 年に設立さ４．Thai GCI Resitop Co. Ltd.
翌 12 日には，Thai GCI Resitop Co. Ltd.を訪問

れ，1992 年から操業を続けている。Saito Press

した(写真-4)。同社は Saito Press (Thailand) Co.

(Thailand) Co. Ltd.よりも約 20 年の差がある。もLtd.からさらに南方に進み，バンコクから直接行く

ちろん，業種，規模等の相違はあるものの，操業期のであれば車で約 3 時間の場所に立地している。マ

間の差による特徴があると感じられた。Thai GCI

プタプット港の周辺に設けられたマプタプット工

Resitop Co. Ltd.がマプタプットに進出した理由と業団地は，レムチャバン港周辺とは異なり，化学工

しては，化学工業の集積があり立地しやすいという業を中心とした装置産業が多く集積している。これ

点に加えて用地取得に関する条件も影響していた- 23 -

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News Letter (13)とのことである。具体的には，バンコクと東部臨海次に，人材育成については，設立当初からの大卒地域との間にあるサムットプラカーン県での立地

職員が残っており，副社長が兼務している営業部長

も検討対象となっていたとのことであるが，同県でを除き 4 人の部長が生まれている。ただし，そのうは土地の購入が条件であったため，土地の借入れがちの技術職の部長は比較的若い。かつては工場長も条件であった同地の方が初期費用を抑制できる点

日本人が務めていたが，現在ではタイ人に替わっても影響したとのことである。なお，取引先についているとのことである。そのため近年では通訳を介さは，現在は原料のフェノールを近隣企業 1 社から調ずに意思疎通ができるよう，マネジメントレベルで達しているが，その企業は Thai GCI Resitop Co.

は英語を共通言語とし，英語能力取得のためのサポ

Ltd.の設立後進出してきた企業であり，創業当初よートを行っている。しかし，オペレーターについて

り主な調達はシンガポールから輸入している。まは，離職率が高く，人材の育成が難しいようである。

た，販売先はマプタプット地域外に広く及んでお給与，昇進システムを改善し，タイ人のマネージャ

り，マプタプットへの進出に際して，取引先の存在

ーが最初の人事評価を行うシステムを導入していが影響したということはないとのことである。

るものの，現状では賃金の高い欧米の外資やタイのThai GCI Resitop Co. Ltd.はタイでのフェノー

国有企業系の企業に移ってしまう状態は続いていル樹脂の生産量を増加させ，現在年間 3.6 万トンのるようである。特に，国有企業である PTT(タイ石

規模に成長してきた。税の減免のために必要な BOI油公社)の名前のついた企業への転職はステータス

への登録は設備の増設ごとに行うため，最新の設備としての意味もあるので人気だそうである。

は 9 番目のプロジェクトとなっている。初めの頃のプロジェクトは既に恩典期間が終了しているもの

５．まとめの減免期間は 8～10 年であったが，現在のプロジ

今回，タイに進出している高崎市の企業 2 社を訪ェクトは 4 年間と短くなっている。EEC 計画によ問することができた。両社とも同じタイの東部臨海

れば，環境に対する特段の配慮を行えば長い恩典期

地域に進出しているものの，その業種の違いによっ間が可能なため，そういった取り組みも必要だとのて，それぞれの特徴に応じて地域的な住み分けがな

考え方が印象的であった。

されていた。両社とも集積のメリットを受けている

一方，生産量の増加はこれまでになかった対応を面があると同時に，人材の確保や育成について苦労必要にしている。タイでは 1 日当たりの生産量がしていることを共通点として知ることができた。

100 トンを超えると環境影響評価(Environmental

タイの所得水準が変化しつつある中で，経済環境

Impact Assessment: EIA)が必要となる。最新のが変化するとともに政府による外資企業への政策

増設でその基準を上回ることになり，工業省への申も変化している。そうした変化に苦労しながら順応請が必要になってきた。近隣には大規模生産事業者しつつ活躍の場を求めている高崎企業が存在するが多く，新たに EIA が必要となったのは同社くらいことが大変心強かった。人材育成について，長いスであったそうである。工業省に直接申請するのは難パンで見なければわからない点も多いことが確認しいため，コンサルタントを雇うことになったがそできたように，こうした企業が今後タイでどのようの作業が円滑に運ばないこと，近隣住民との調整等に発展していくのか引き続き勉強していきたいとが必要なことなどから，稼働が 1 年近く遅れてしま思う。

ったとのことで，生産規模の拡大そのものは望ましいことではあるが，そういった苦労もあるということがわかった。
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タイ訪問調査ニューズレター (13)ロ近く離れており，Saito Press Thailand Co., Ltd
溝口 哲郎（経済学部教授）

よりも遠く，車での長時間移動が必要であった。両

本学地域科学研究所製造業プロジェクトの一環

社ともに首都バンコクよりも南側に離れた地域にとして，令和元年 9 月 10 日から 9 月 13 日の 2 泊あるため，まず 1 日目はバンコクに滞在。2 日目に

4 日の日程で，高崎市を本拠地とする製造業でタイ

ラヨーンの斉藤プレス工業タイを訪問し，ラヨーンに展開する現地工場に訪問調査を行った。今回訪問で一泊して，3 日目にマープタプット工業団地内にしたのは，群栄化学工業株式会社（高崎市宿大類町）

ある群栄化学工業株式会社の子会社であるタイＧのタイ子会社である Thai GCI Resitop Co., Ltd お

ＣＩレジトップを訪問するという計画となった。日

よび，斉藤プレス工業（高崎市矢島町）のタイ子会

本のＯＤＡで建設された高速道路は，日本の高速道社である Saito Press Thailand Co., Ltd の 2 社で路を彷彿させる道路で，大変快適に移動することがある。訪問は，経済学部国際学科の野崎謙二教授とできた。

本学研究グループ研究支援チーム赤石氏，溝口の 3

訪問初日は，バンコクに滞在した。バンコクは日人で行った。なお両社ともタイ工業団地公社が運営本でも馴染みのあるコンビニエンスストアのフラする工業団地に拠点を置き，操業している。両社のンチャイズも多く，日本企業の進出ぶりを伺える。

ある工業団地については，数多くの日系企業が進出

例えば写真２にあるように，山崎パンが店を構え，しており，製造業の一大工業集積地となっている。

ファミリーマートなどのコンビニなどが町中にあタイ訪問 2 日目に訪問した Saito Press Thailand

るために，日本人滞在には便利な場所であることをCo., Ltd は，アマタシティ・ラヨン工業団地に位置認識した。交通渋滞も結構激しく，バンコク市内でしており，レムチャバン港に近い位置にある（レムの車での移動は，予想以上にかかった。写真３にあチャバン港にあるレムチャバンタワーは，写真 1 のるように，ミニスクーターに乗っている人も多く，通り）。

渋滞中にそれらのバイクが車の合間から抜けていった。バンコクの交通状況や建物などを見て，経済発展が盛んな中心国の発展の状況を体感できた。

＜写真１：レムチャバンタワー＞
Thai GCI Resitop Co., Ltd は，マープタプット
工業団地内にあるが，タイのバンコクからは 150 キ- 25 -＜写真２：ヤマザキパン＞

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News Letter (13)

アマタシティ・ラヨン工業団地は，バンコクから
モーターウェイ高速道路を利用して東京－高崎間（大体 100 キロ程度）に匹敵する距離の場所に位置しており，総じてバンコクからのアクセスも良好な場所にある。日系企業がかなり進出していること
は，移動中の車中からも確認することができた。
斉藤プレス工業タイでは，斉藤プレス工業の社長である斉藤隆氏と副社長である室田博之氏からインタビュー及びヒアリングを行った。ヒアリングでは，まずなぜアマタシティ・ラヨン工業団地に進出した理由を伺った。もともとはベトナムに進出予定であったが，日本の中小企業機構のフェアにより紹介を受けたこと，タイ投資委員会（BOI）の恩恵もあったこと，そして第二の日本人町といわれるシラ＜写真３：バンコク市街地の渋滞＞

チャに近いということもあり，住環境の安全面から
本稿では 2 日目，3 日目の企業訪問を中心に，タも決めたという。さらに 8000 平米という小規模のイに進出した高崎の日系企業が直面する課題につ土地賃借が可能であることも，進出をするきっかけ

いて報告を行いたい。

であったという。現在は室田副社長 1 人が駐在し，11 人の現地人を雇用して農機ケーブルやプレス加

2 日目，バンコクから車で移動し，斉藤プレス工

工を行っている。主な取引は，ダイハツやスズキな

業タイのあるアマタシティ・ラヨン工業団地へと向

どの自動車メーカーに本業のプレス加工品の提供，かった。途中，貿易港であるレムチャバン港に立ち

農機ケーブル，そしてコントロールケーブルの専門寄ったが，セキュリティの関係で中を見学することメーカーである日本フレックス工業への納品であができなかった。道路自体はきちんと整備されておる。原料調達については，工業団地の集積のメリッり，写真４にあるように，いくつかの日系企業が拠トを痛感しており，ほぼ日本と同じ調達レベルとの点を構えており，輸出のための港湾施設として重要ことである。製品については価格競争が激しく，価な場所であることを認識した。

格交渉が行われやすい環境とのことだった。斉藤社
長および室田副社長が最も懸念していたのは，従業員の確保とその定着の問題である。従業員はタイ東北部出身の人たちが多く，スキルアップをすると辞めてほかの会社に転職することが多い。実際，5 年定着率が 11 人中 3 人で，あとは離職してしまう。
そのため現地従業員に対するインセンティブをどう与えるのか，離職させないようにするのか，そのあたりの工夫について人的資源管理の視点から様々な課題に対する方策が練られていた。その一例として賞与や昇給をうまく活用しながら現地従業員＜写真４：レムチャバン港の日系企業＞を確保している。離職率が高いために，中間管理職- 26 -

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ニューズレター (13)が育ちにくいことが最大の問題であり，現地従業員

3 日目は，ラヨーン市内のホテルから群栄化学工がマネージメントに携われる環境を整備していく業株式会社と双日とのタイ合弁子会社である GCI

ことが，今後の課題である。人材確保・育成の問題

レジトップを訪問インタビューした。ＧＣＩレジト

点については 3 日目に訪問する GCI レジトップとップは，群栄化学工業株式会社 60％，双日株式会も共通する課題であった。

社 40％出資の子会社である。今回，双日株式会社

工場内部はかなり広く，将来的にはオフィスにす側から派遣されている現地副社長の大西正史氏とる予定の 2 階から各作業工程が見られた（写真５）。

群栄化学工業株式会社から出向している現地社長

部品製造によって作業も異なるため，それぞれ異なの丸山克浩氏と面談し，ヒアリングを行った。群栄る作業をしている様子が見てとれる。プレス加工か

化学では，石油産業が集積しているマープタプット

らケーブル作成など，清潔な環境のもとで黙々と従工業団地になぜ進出したのか，その経緯を伺った。

業員が作業に没頭していた。

この場所にした理由は，土地をレンタル可能であったため，初期投資費用がかなり抑えられること，そして原料であるポリフェノールの調達が便利だったことを挙げていた。ＧＣＩレジトップは，合板の接着剤であるポリフェノール樹脂を生産し，輸出している。特徴的なのは英語によるコミュニケ―ションを導入し，ＴＯＥＩＣスコアが良好であれば，給料インセンティブが付くという形で，賃金インセン
ティブを与える工夫や，内部での人事評価システムの構築，具体的にはマネージャークラスの現地タイ人に従業員を評価させ，マネージャークラスについては日本人経営陣が評価することを行っている。マ＜写真５：工場内部＞

ネージャークラスの人材は大卒が多く，オペレータ
最後に会社正面入り口から，斉藤社長，室田副社長および従業員と写真を撮った（写真６）ークラスの人材はラヨーン出身である。ＧＣＩレジ
トップでも斉藤プレス工業タイと同様に，人材の確保と定着が問題視されていた。ここでは，周囲の企業の給与水準を見て転職があるため，同様な産業では給与の高い外資系企業へと転職されてしまうことが多い。そのため，福利厚生面などの充実を図るとはいえ，格差社会であるタイでは日系よりも欧米の外資，さらには国営のタイ石油公社のような序列があるために，なかなか定着しない。実際のところ，マネージャークラスで残っている人々は長く働く傾向があり，それ以外は大体離職率を踏まえると平均で 30 代半ばぐらいである。そのため，なんとか＜写真６：斉藤プレス工業タイでの集合写真＞

して企業への帰属意識を高める方策を練って，離職率と定着率を上げる努力をしているという印象を受けた。
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ＧＣＩレジトップではポリフェノールの製造工
程は見学できなかったが，加工工場の外観自体は写News Letter (13)最後に正面入り口で丸山社長および大西副社長
とともに写真を撮影した（写真９）。

真７にある通りである。

＜写真９：丸山社長（中央），大西副社長（正面右）との写真＞＜写真７：加工工場＞

今回の現地ヒアリングにおいての所感は，労働者

ＧＣＩレジトップで作られている商品の見本棚の確保の難しさである。両社ともに労働者の定着率については，写真８にある。

を上げる工夫をしている。斉藤プレス工業の場合，マネージャークラスの人材が育成されていないことが挙げられる。つまり現地従業員の裁量による経営が難しいということである。また給与面で周囲の企業と競争しなければならない点もまた，人材確保に苦労する一因になっている。一方，群栄化学工業
株式会社の場合，熟練労働者の定着という点が弱く，それに対応するために様々な手を打っているとはいえ，なかなか定着しないという現状がある。
高崎を本拠地とする今回訪問したタイの 2 社はそれぞれ規模が異なる企業ではあるが，両社ともに
人材確保，育成の点において共通の課題を抱えていたという点が大変興味深く，そのほかの日系企業における雇用とも比較してみたい。ご多用中にも関わらず，本ヒアリングに対応してくださった斉藤プレス工業社長斉藤隆様，同社タイ副社長室田博之様，＜写真８：ＧＣＩレジトップで製造された製品のサ

ＧＣＩレジトップ社長丸山克浩様，副社長大西正史

ンプル棚＞

様に厚く御礼申し上げると同時に今後のさらなる発展を祈念して本稿の筆を擱きたい。
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ニューズレター (13)

学生特派員報告

りとりできました。まさに治安，交通状況など東南佐藤英人ゼミナールの香港巡検（地域政策学部地域政策学科 3 年）

アジアの様々な特性を研究して取り入れられた機

今回の海外巡検では，マレーシアの首都クアラル

ア・シンガポール・フィリピン・インドネシアでも，ンプールを訪れました。マレーシアでは，人口や都利用したことがありますが，どこの国でも同じアプ

市機能が首都への集中を強めており，慢性的な交通

リで同じように配車できる Grab のボーダーフリー

渋滞や都市公害の発生が，市民生活を圧迫させていの共通性に感服しました。

能だと感じました。私はタイ・ベトナム・カンボジ

ました。この問題を解決するために，1995 年に政Grab を使って無事にたどり着いたプトラジャヤ

府機能の移転が決定され，新行政都市プトラジャヤ

は，美しい景観の広がる街でした。今回は Masjidが生まれました。

putra というモスクに足を運んでみました。外壁もそこで，今回の巡検では，クアラルンプールから

ミナレットも館内のモザイクもピンク色で統一さ

南方約 25km に位置するプトラジャヤまで，Grab

れた世界でもめずらしく，イスラム教徒でなくて

taxi を使って訪れました。Grab は，主に東南アジ

も，中を自由に見学することができます。観光客かアを中心に使える配車アプリです。Grab は快進撃

らは「ピンクモスク」と呼ばれ，プトラジャヤの象を続けるベンチャー企業であり，2018 年にはライ徴ともなっていました（写真２）。

バルだった米系「UBER」を東南アジア事業から撤退させたほどです。Grab は UBER から事業を引き継ぎ，マレーシア，フィリピン，シンガポール，タイ，ベトナム，インドネシア，ミャンマー，カンボジアなどに事業を拡大させています。ただし日本には進出していません（写真１）。

＜写真２ Masjid putra＞
私はグローバル化が進む現代において，さまざま
な民族，多様な文化が共生するマレーシアという国に，今回の巡検を通じて強い関心を持ちました。偶然目撃したマレーシア独立記念日の式典では，マレ＜写真１ Grab アプリ＞

ー系，中華系，インド系の異なるバックグラウンド
実際に Grab を使ってみたところ，利用者はひとつのアプリを立ち上げるだけで，配車から QR 決済を持つ国民同士が手を取り合って祝っている姿をみて，新鮮な気持ちになりました。

までできるのでとても便利に感じました。また，運世界の国々では自国優先主義が台頭しています。

転手とのチャット機能も備わっており，配車を予約

その中で，早くから多文化共生社会へと舵を切った

した時点で運転手とチャットや電話で会話できる

マレーシアをはじめとする東南アジアの将来性にようになり，「渋滞で遅れている」「待ち合わせ場

興味を持ちました。この関心をさらに深めるため所がわからない」といった情報をリアルタイムでやに，今回の巡検で完結せず，今後も世界各地に足を- 29 -

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News Letter (13)運んで自分の視野を広げていきたいと思います。

る予定だったのですが，プトラジャヤにあるピンク(地域政策学部地域政策学科３年・吉元健太朗)

モスクでの金曜礼拝を見るために向かったところ
渋滞にはまってしまい，集合時間に間に合わず食べることができませんでした。現地の日本食を食べる

私たち佐藤英人ゼミでは，8 月下旬に 2 泊 3 日でことができず心残りです。

マレーシアの首都クアラルンプールへ巡検に行っ

今回の巡検で一番印象に残っているのは，
8 月 31てきました。「現地集合・現地解散」ましてや初の日のマレーシア独立記念日の高揚感を味わうこと

東南アジアということで緊張していましたが，せっができたことです（写真２）。

かくの機会なので，日本からの直行ではなく，台湾経由でクアラルンプールに向かいました。人生初の深夜フライトで，寝ることができず，到着した時には疲れ果てた状態でした。
集合場所となっていた複合ショッピングセンタ
ーであるスリア KLCC4 階の紀伊国屋書店前でゼミのメンバーと英人先生と合流，昼食をとるため同じ階にある Madam Kwan’s というマレーシア料理店に行きました。やはり，現地ならではの料理が食べ＜写真２ ペトロナスツインタワーの夜景＞

たいと思い，ナシゴレンを注文したのですが，チキンの辛さは口の中がヒリヒリするほどで，タイ米の当日は街中のあらゆるところにマレーシア国旗

パサパサした食感が予想以上のものでした（写真が掲揚されていました。愛国心の強さを国を挙げて１）。

打ち出す光景に驚きました。現地の方にお話を伺ったところ，独立記念日は家族や親戚が集まって，みんなで独立を祝うことを毎年楽しみにしているとのことです。午後 11 時頃にカウントダウンイベン
トが行われる KLCC 広場に向かいました。会場は混雑しており，立っているのも大変なほどでした。55分頃から会場ではマレーシア国歌が斉唱され，59分頃からはカウントダウンコールが始まり，午前 0時になるのと同時に，多くの花火が打ち上げられました。これら全てが美しく，一体感があり，日本で＜写真１ 昼食で食べたナシゴレン＞

は経験できない外国の文化を感じた瞬間でした。
タイやベトナムでは輸出目的で米作りが盛んで

海外巡検で特に印象を受けたのは現地の人々のあると地理で学んでいた私は「これが食べてみたか

優しさです。困っている時には声をかけてくれ，何った！」と感動し，その日の夜に行ったナイトマー

か質問しても丁寧に答えてくれました。私は先入観

ケット，翌日の昼食のマクドナルドでもナシゴレン

だけで東南アジアは治安が悪い地域であると想像を注文するほどでした。

していました。スリや犯罪に巻き込まれたりしない

2 日目の夕食はゼミのみんなですき焼きを食べだろうかという不安は，良い意味で裏切られまし- 30 -

高崎経済大学地域科学研究所

ニューズレター (13)た。実際に行って自分の目で見ないと分からないと

2 日目は，ペトロナスツインタワー，イスラームは，まさにその通りだと思います。大学生活の間に，美術館，警察博物館，セントラルマーケットを巡検

また外国を訪れたいと強く感じました。

してから，再びゼミ生で集まり夕食を一緒にとりま(地域政策学部地域政策学科３年・高橋颯樹)

した。2 日目は体力がまだ残っていたので夕食後，街をブラブラ散策し，閉館時間ギリギリに KL タワ
ーに駆け込みました。展望台から見たクアラルンプ

私たち佐藤英人ゼミナールは 8 月の最終週にマレーシアの首都クアラルンプールへ海外巡検に行ールの夜景は，日本のものとは異なり，色鮮やかな明かりが多い印象を受けました。

ってきました。

3 日目は少し長い時間，電車に乗ってヒンドゥー

今回の巡検は私にとって初めての海外ではない教の聖地であるバトゥ洞窟まで足を伸ばしました。

ものの，日本と比べて治安があまりよくないと聞か

バトゥ洞窟は巨大な鍾乳洞になっており，洞窟の中されていたため，少し不安を抱えながら出発しましに入るためには 272 段もあるカラフルで長く急なた。

階段を上らなくてはなりません。疲労感やスリルもまずクアラルンプール国際空港に着いて感じたありましたが，階段の上から見下ろした景色は絶景

日本との違いは匂いでした。東南アジア独特の甘くでした。洞窟の中にはヒンドゥー寺院があり，ヒン

ツンとくるような香りに慣れず，思わず鼻を抑えな

ドゥー教徒の方々が参拝している姿も多く見受け

がら空港を後にしました。これは帰国してから気づられました。マレーシアの国教はイスラーム教とさいたことですが，マレーシアではいたるところでドれていますが，バトゥ洞窟のようなヒンドゥー教のリアンが売られていたので，独特の香りはドリアン寺院が存在し，観光地として受け入れられている点の仕業だったのかもしれません。

もまた，多民族国家であるマレーシアの魅力のひと

1 日目はお昼ごろにゼミ生全員と KLCC（クアラつであると感じました（写真２）。

ルンプール市内にあるショッピングセンター）で集合し，マレーシア料理店にて昼食をとりました。私はエビラーメンというメニューを注文しましたが，それは日本では食べたことのない味付けでした。ス
ープ自体は濃厚なエビの風味がしつつも，なぜか妙に辛く，そして甘かったです。現地で食べた当時はその味に衝撃を受けましたが，帰国後，時々無性にあの味をもう一度味わいたいと考えることがあり＜写真２ バトゥ洞窟＞

ます（写真１）。
巡検を通して感じたことは，自分の予想よりもはるかにマレーシアが発展していた点です。高くそび
え立つ高層ビル群から少し離れると，ローカル感あ
ふれる屋台などの街並みが多く見受けられ，近代的な街並みとのコントラストがとても魅力的に感じました。
食文化や宗教文化など，日本では味わうことので＜写真１ KLCC の料理店にて＞きない経験をたくさんすることができた，非常に充- 31 -

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News Letter (13)

実した巡検となりました。
(地域政策学部地域政策学科３年・小幡菜々子)

佐藤英人ゼミナールの海外巡検では，マレーシアの首都クアラルンプールを訪れました。私としては初めての海外ともあって，ゼミ恒例の現地集合・現
地解散はとてもハードルの高いものでした。出発日が近くにつれて緊張が増し，いつもの旅行よりも気＜写真１ ショッピングモール：パビリオン＞を引き締めて荷造りしました。マレーシアは幸いにも英語が通じ，私は大学に入ってから英検のためのクアラルンプールは交通の便も素晴らしかった

勉強をしていたので，現地では最低限のコミュニケです。日本のように地下鉄が整備されているほか，ーションは取れるだろうと思っていました。しかLRT やモノレールも都市部を縫うように整備されし，念のためガイドブックを見ながら英会話を頭のていたので，巡検中はバスやタクシーをほとんど利中でシミュレーションしていきました。

用せずに済みました（写真２）。鉄道に関しては，

8/29 現地時間午前 6 時頃，クアラルンプール国

巡検中は使わなかったですが，IC カードも導入さ際空港で無事に入国審査を済ませました。
「foreign

れており，また日本のような紙の切符はなく，トー

passport」と書かれたゲートでは審査官が一言も話クンと呼ばれるプラスチックのコインのようなもさずジェスチャーだけで入国者をさばいていたののが使われていました。ただし，公共交通機関が整がとても印象に残っています。空港に着いて私はま備されていても自家用車を利用する人は多いようず空港内にある ATM でマレーシアの通貨「マレーで，夜は道路渋滞が酷い状態になっていました。まシア・リンギット」を引き出してみようと思いました，信号機の整備は進んでいるものの，それに構わた。クレジットカードで現金を引き出した場合，空ず道路を横断する歩行者が多くいたこともよく覚

港内であれば，両替所よりも安い手数料で現地通貨えています。

を手に入れることができます。私はそれを用いてマ
レーシア・リンギットを入手しました。私は普段からカードを使いますが，改めて世界共通で使えるカードはとても便利だと感じました。
クアラルンプールの発展ぶりは凄まじいものがありました。ショッピングモールには「ARMANIEXCHENGE」といった高級ブランドのお店が見受けられました（写真１）。また，ユニクロをはじめとする日系企業のお店も多く出店しているようで，＜写真２ 市内を走る LRT＞

巡検中よく目にとまりました。マレーシアの物価は日本の三分の一から四分の一程度ですが，高級ブラ

先述した通り，これが私の初めての海外でした。

ンドショップが軒を連ねるモールでショッピングところが，渡航前に心配していたことも特に問題なを楽しむことのできる人々は，富裕層が多いのかな

く，むしろ新しい経験がたくさんできました。今回と私は思いました。

はあまり冒険的なことはしなかったので，もしまた- 32 -

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ニューズレター (13)マレーシアを訪れる機会があれば，クアラルンプーな空間でした。モスクはイスラム教徒の方にとってル郊外や別の都市を訪れてみたいと思います。来は，神聖な場所であると同時に，憩いの場であるよ

年，私は一人で極東ロシアに行く予定なので，今回うにも感じました。

の経験を活かせればと思います。

2 日目に訪れた国立博物館ではマレーシアの歴(地域政策学部地域政策学科３年・川西慈英)

史や文化について多くの展示がされていました。英語がよく理解できないながらも，日本とマレーシアとの過去の戦争について知ることができました。そ私にとって初めての海外渡航が今回の巡検でしの後，チャイナタウンへ足を伸ばしました。しっかた。クアラルンプールに 3.5 日間滞在して思ったこ

りと中まで入っていないのですが，外から見たとことは，クアラルンプールは様々な顔をもった都市だ

ろ，お店がびっしりと並んでいるようでした。主にということです。オフィスやショッピングモールな

飲食店が多く，店の前にテーブルとベンチが設置しどの高層ビルが建ち並ぶ一面もあれば，昔ながらのてありました。店舗はきれいな建物が少なく，食事

マーケットが開かれている一面もあります。さらにをしたい気持ちにはなれませんでした。チャイナタ

は，モスクが市内に点在しておりマレーシアというウンから北側に少し歩き，セントラルマーケットに国の宗教や文化を強く感じました。これほどたくさ行きました。セントラルマーケットは，当初は生鮮んの機能が，1 つの都市に集中していることは珍し

市場として建設された施設です。現在はクアラルン

いと思いました。

プール屈指のお土産スポットとなっています。食料

初日は，スリア KLCC というショッピングモール

品や衣料品，雑貨など多くの商品が販売されておに立ち寄り，クアラルンプールの都会的な一面を観り，歩くだけでも，とても楽しい場所です。私はそました。その後，電車でマスジッド・ジャメに向かこでお土産をいくつか買いました。日本と比べるといました。マスジッド・ジャメはクアラルンプール

かなり物価が低く，手頃な価格で商品を購入するこ

最古のモスクです。高層ビルが建ち並ぶ景観や，車とができました。店内を見て回っていると，英語やが多く行き交う道路の周辺にモスクがありました

日本語で話しかけられることが多く，現地の店員さ（写真１）。

んは気さくな方が多かったように思います。「セントラル」と名付けられていることだけあって，人々が多く行き交い，メインストリートも長く，賑わっていました（写真２）。

＜写真１ マスジット・ジャメの様子＞
モスクの中では，肌を露出している人がおらず，宗教を大切にする慣習を強く感じました。本や聖書＜写真２ セントラルマーケットの様子＞

を読んでいる方もいれば，横になって休んでいる方もいらっしゃって，私が思っていた以上に，開放的- 33 -

今回の巡検で，日本とは異なる文化や宗教を体感

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したり，街並みを観たりして，とても新鮮で胸が高不正を行わないように，システムが監視していま鳴りました。ゼミ生のおかげで無事に終えることがす。以上のことから，不正な料金要求は減少し，利できた記憶に残る 3.5 日間でした。みんなとまた海用者の安全性が確保されるようになりました。支払外に行けたらいいなと思います。

いもクレジットカードで行うため，金銭のやり取り(地域政策学部地域政策学科３年・谷川円望)がなく便利です。市街地から離れた場所に行く際に重宝しました。
ただし Grab を使ってクルマで移動する際の弊害

今回の海外巡検ではクアラルンプールを訪れまが渋滞です。滞在 2 日目，我々はマスジット・プト

した。この巡検が私にとって初めての海外であり，ラというモスクに向かいました。出発して早々渋滞

海外に対する高揚感と一抹の不安を抱えながら，日に巻き込まれ，市街地から出ることすら一苦労でし

本を旅立ちました。私を含めゼミ生数人は，台湾をた。その渋滞を乗り越え，Grab 上で目的地周辺に観光したのちに，他のゼミ生や先生とはクアラルン

いることを確認したところで予想外のことが起こ

プールで落ち合いました。クアラルンプールでまずりました。背後からサイレンが聞こえ，警察が尋問目をひいたものがペトロナスツインタワーです。マ

を始めたのです。聞き取れない言語が頭上を飛び交

レーシアは発展途上の国であり，その首都もそこまっていましたが，運転手の応対により何とか難を逃で都会的な街ではないだろうと侮っていました。とれました。ところが，着いたモスクは閑散としておころが，私が抱いていた漠然としたイメージは，高り，とても観光客が訪れるような雰囲気ではありまさ 452ｍの 2 つの塔を見た時，完全に消え去りませんでした。我々が行きたかったのは” Masjidした。中心部はツインタワー以外にも高層ビルが建

Putra ” だ っ た の に 対 し ， 現 在 地 は ” Masjid

ち並んでおり，東京と比較しても遜色ないほどの街

Universiti Putra Malaysia”という大学の施設のモ並みでした（写真１)。

スクだったのです。その後，本来の目的地の Masjid
Putra（写真２）に足を運び，手短に見学を済ませ，クアラルンプールへの帰路に就きました。しかし，その日がマレーシア独立記念日の前日でイベントが行われていたことも相俟って，またしても高速道路の渋滞に行く手を阻まれてしまいました。ゼミ全体の集合時間に遅れてしまったことは心残りでした。

＜写真１ 中心部のムルデカ・スクエア＞
そんなクアラルンプールにおいて，特に印象的であったのが，滞在中に利用した「Grab」です。Grabとは，スマホで一般のドライバーを呼ぶことができる配車サービスです。安全な運転や業務のため，審査をクリアした人のみが Grab のドライバーとして登録されます。加えて，ドライバーが遠回りなどの- 34 -＜写真２ Masjid Putra＞

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ニューズレター (13)

この巡検は貴重な経験の連続でした。日本を離れ異国の地を訪れたことにより，新たな知見や視点を得ることができました。是非とも今後の研究に活かしていきたいです。
(地域政策学部地域政策学科３年・中澤 健)

私たち佐藤英人ゼミは，毎年恒例の海外巡検を 8＜写真１ 不思議なマレーシア料理＞

月下旬にマレーシアの首都クアラルンプールで行いました。この巡検は，現地集合・現地解散が特徴です。したがって，ホテルや航空券の手配などを自巡検 2 日目は，高さ 452 メートルという 20 世

分でしなければならず，予約がきちんとできている

紀の高層ビルとしては最も高いとされる，ペトロナ

か不安でした。そして，初めて東南アジアを訪れる

スツインタワーの展望台に昇りました。展望台からということで，私の気持ちは期待と不安でいっぱい

は数多くのビルが見え，初日，私がシャトルバスのでした。8 月 28 日午後 11 時 45 分，私は無事にク中で感じた，マレーシアの都市化をさらに印象付け

アラルンプールに向けて羽田空港を飛び立つことるものとなりました。
この日の夜はパビリオンというクアラルンプーができました。
8 月 29 日午前 6 時頃に私はクアラルンプール国

ルの繁華街ブキッビンタンを代表するショッピン

際空港へと降り立ちました。空港からは，事前に予グセンターに行った後，夜景を見るため，女子 4 人

約してあったシャトルバスに乗り込み，クアラルン

で再び KL タワーの展望台へ向かいました。時刻は

プール中心部にあるホテルへ向かいました。市内に

午後 9 時をまわっており，営業終了時刻の午後 10

近づくにつれて，高層オフィスや高層マンション，

時までに，昇ることができるか時間的にはぎりぎり

そして，新たに建設中の工事現場がいくつも見え始でした。しかし，タクシーの運転手さんがとても急めました。その光景は，私が想像していたよりもずいでくれたので，なんとか無事に夜景を見ることがっとマレーシアは発展しており，今後さらに都市化できたのです。KL タワーから眺める夜景は，私がが進んでいくのだろうなと印象付ける，とても驚く

今まで見てきた夜景の中で最も美しく，とても感動べき光景でした。その後，ゼミ生と無事に合流し，しました。あの素晴らしい眺望は記憶に残る思い出

KL タワーに向かいました。KL タワーでは，早速マとなりました（写真２）。

レーシア料理に挑戦してみました。私が初めて食べたマレーシア料理は，チキンと蟹チャーハン，辛い
味付けのおかずと甘い味付けのおかずであり，それらがすべてひとつのお皿に盛り付けられていました（写真１）。チキンと蟹チャーハンは美味しかったのですが，甘辛の相対する 2 つのおかずは，日本では味わったことがなく，まさに異国を感じさせる
不思議な味でした。

＜写真２ KL タワーからの眺望＞- 35 -

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今回の巡検を通して，マレーシアと日本では，話ると，すぐに寝てしまい，仲間達と夕飯を食べに行す言語や食文化，気候などさまざまな違いはありま

く集合時間に遅れてしまいました。私は夜市へ出向すが，陽気でフレンドリーなタクシーの運転手さん

いていた彼らと合流するために，ホテルを出ましや飲食店の店員さんと意思疎通ができたことに，海た。しかし，ここで問題になったのが連絡手段です。

外渡航する魅力を感じました。

私達の班は 1 つのポケット Wi-Fi を共有していた

今回は独力で海外渡航に必要な手続きを行えた

ため，自分の手元には Wi-Fi がなく，ネットにつなので，自信がつきました。いずれ近いうちにマレーがらない状態で移動しなければなりませんでした。

シア以外の国や地域にも足を延ばしてみたいと思合流場所は，クアラルンプールに到着後，最初に仲います。

間達と訪れた場所であったため，どうにか辿り着く(地域政策学部地域政策学科３年・道下彩花)

ことができました。しかし，詳しい場所や時間，自分の居場所すら仲間達に伝えることができません。
結局，夜市に赴いたものの仲間達と合流することはクアラルンプールにおける今回の海外巡検が，私できませんでした。このままホテルに帰るのも勿体にとって初めての海外旅行となりました。そのたないと思った私は，クアラルンプールのもう一つのめ，土地勘のない海外を移動することに，とても不ランドマークである KL タワーに向かいました。観

安を感じていました。しかし，クアラルンプールは光地である有名なランドマークのペトロナスツイ

想像よりも交通機関が発達しており，路線図も明確

ンタワーには，スリア KLCC ショッピングセンターだったため，迷わずに移動することができました。

という商業施設が入っていましたが，KL タワーに

特に，鉄道やモノレールなどの交通機関は様々な地

は，ほとんど商業施設がなく，展望台を中心に営業域に繋がっており，3，4 駅分の移動も運賃がわずしていました。受付や案内は全て英語での説明でしか 1～2MR(約 25～50 円)なので，クアラルンプー

たが，スマホで正しい英語を調べることもできない

ル滞在中は何度も利用しました。また，駅構内は壁ので，自分自身の持つ知識を頼りにして会話をしまや扉によって線路と隔離されており，安全が確保さした。また，展望台は二か所ありましたが，KL タ

れていました（写真１）。

ワーの中で一番高い方の展望台に昇ることにしました。その展望台には「SKY BOX」というガラス張りのボックスがタワーから少し飛び出した絶叫ス
ポットがあり，観光客の撮影場所となっていました。私が一人で撮影をしていると，警備員の男性が近くに来ていたので，思い切って写真撮影をお願いしました。すると，警備員の方は嫌な顔一つせずに，快く対応して下さいました。その後，警備員の方に＜写真１ KTM の駅構内＞

感想やお礼を拙い英語とジェスチャーで伝え，KL
タワーを後にしました（写真２）。

海外旅行に不安を感じていた私でしたが，日本と変わらない利便性と物価の安さを兼ね備えるクアラルンプールの交通機関での移動を通じて，一日目にして落ち着いた行動をとることができました。
一日目の散策後，少しホッとした私はホテルに戻- 36 -

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ミ生たちも料理が辛くて，苦しみながらの食事となりました。辛いおかずや甘いおかず，日本とは全く違う材料や味付けに，戸惑いを隠せませんでした。

＜写真２ KL タワー展望台からの夜景＞
私は，これらの経験を通して，予備知識を持ちす
ぎずに，現地で情報収集することの大切さを学びました。過度な予備知識がなければ，先入観なく現地の雰囲気をありのまま受け入れられるからです。ま＜写真１ 初日に食べた激辛ラーメン＞

た，情報に縛られず，直感で行動したり，現地の人と会話したりすることで，新たな発見やコミュニケ

私たちは 3 日目に中心地から少し離れたバトゥーション能力の向上につながると痛感しました。

洞窟に行ってきました。バトゥ洞窟はヒンドゥー教(地域政策学部地域政策学科３年・本堂央理)の聖地である洞窟です。バトゥ洞窟は無料で入ることができます。しかし，ヒンドゥー教の聖地である
ため，女性は短い丈のスカートや体のラインが出る

私たちは 8 月末にゼミ恒例の海外巡検でマレー

服を着ている場合，入り口で下半身に布を巻かなくシアの首都クアラルンプールを訪れました。私にとてはなりません。一緒に行った女子全員が入り口でってこの巡検が生まれて初めての海外渡航です。現布を借りることになりました。宗教施設であること

地集合・現地解散であるため，準備から帰国まで気を考え，服装等に注意していかなかったことは大きの抜けない巡検となりました。

な反省点です。

私はマレーシアに関しての知識が少なかったた

272 段の階段を登った頂上に洞窟があります。洞め，図書館でガイドブックを借り，街の歩き方や食窟内には建物がいくつかあり，建物内で参拝してい事，注意点などについて事前に十分勉強してから現る方々が多くいらっしゃいました。洞窟の中で，と地へ向かいました。

ある家族に写真を撮ってくれと声をかけられ，さら私がこの旅で最も印象に残ったものは食事です。

に一緒に写真を撮ることになりました。他民族に写まず，クアラルンプールに到着したのち，英人先生

真撮影を依頼する友好的な姿勢と，異教徒である私とほかのゼミ生と合流するため，KLCC というショたちと一緒に写真に収まろうとする姿から，寛容なッピングモールに赴きました。ゼミ生全員で KLCC

人柄であると感じました（写真２）。

内のマレーシア料理店で昼食をとりました。そこで
私はガイド本で読んだ「エビそば」というエビがのった堅焼きそばを注文しました。ですが，実際に出てきたのはとても辛い海鮮ラーメンでした（写真１）。辛いものが少し苦手な私にとって，完食できる料理ではなかったのです。他の料理を注文したゼ- 37 -

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News Letter (13)から調べました）や，クアラルンプールの歴史を解説したクアラルンプールシティギャラリーに赴きました。数々の洋風建築物を見るたびに，マレーシ
アの精励恪勤な歴史が思い起こされました。また，移動手段として地下鉄も利用しました。当たり前のようにホームドアが設置されていたり，無人運転がされていたりして，先進的であると感じました。宿に着いた後，クアラルンプール最大の屋台街アロー通りへ向かい，夕食をとりました。夕食でマレー語＜写真２ バトゥ洞窟で一緒に撮った家族＞の「nasi」とは日本語で「ご飯」であることを知り，ひとつ賢くなった気分になりました（写真１）。

今回の海外巡検で，日本とは全く違う食文化，宗教，生活に触れることができ，実際に体感することで，その土地の魅力を知ることができたと思います。日本とは全く違う文化に圧倒され，最初は戸惑うことが多かったのですが，3 日目にしてようやく
異国での生活に慣れてきたような気がしました。しかし，気持ちに余裕が出てきた頃に帰国の日を迎えてしまい，残念な気持ちで一杯になりました。
今回の海外巡検を通してマレーシアだけではな
く，他国にも興味が湧いてきました。今回の経験を活かして，再び海外に出かけてみようと考えていま＜写真１ アロー通りでの食事＞す。
(地域政策学部地域政策学科３年・野口さくら)

2 日目はまず，ペトロナスツインタワーに昇りました。窮屈に見えるほど建ち並ぶビルの数々と，その間に広がる低い屋根の一帯はコントラストがは

今回のマレーシア海外巡検は，私にとって刺激と学びにあふれた経験となりました。

っきりしていて，まちの広がり方が手に取るようにわかりました。

1 日目は驚きの連続でした。空港に隣接する駅を

その後はマレーシア国立博物館で宗教的な遺産

出ると，新宿にも負けず劣らない高いビル群が私たや，戦争などの歴史を見学しました。さらに警察博ちを出迎えました。中には建設中のもの数多くあ物館へも足を運び，異国視点で見る歴史を味わいまり，マレーシアがまだまだ成長途中の国であることした。最後にピンクモスクを眺め，その荘厳さに息を感じさせてくれました。それと同時に，私が持っをのみました。

ていた途上国のイメージを良い意味で壊してくれました。

夕食後，昼に昇ったペトロナスツインタワーに向
かうとタワーが国旗色にライトアップされていま

その後は食事を済ませ，足を伸ばして周辺を見てした。翌日が独立記念日ということで多くの人々が回りました。まずはイギリス植民地時代に建てられ集まり，年末さながらの高揚感が漂っていました。

たスルタン・アブドゥル・サマド・ビル（帰国して午前 0 時を回ると同時に花火が上がり，現地人，観- 38 -

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光客ともに歓喜の声を挙げていました（写真２）。

ニューズレター (13)てとった食事はお昼に食べたナシレマという料理です。この料理は，ココナッツのような甘い味とス
パイスの効いた辛い味がソースの中に混在していました。今までに食べたことのない味で驚きましたが，おいしかったです（写真１）。

＜写真２ 国旗カラーのツインタワー＞
今回の海外巡検では，私は日本の生活に慣れて常に日本というフィルターを通してものごとを見て＜写真１ クアラルンプールでの昼食＞いることに気づかされました。
日本国内にいると，先端的で，かつ堅実な成長を

2 つ目は街並みです。空港から都心へ向かう電車遂げている日本こそが，スタンダードであると錯覚から見た風景はジャングルが多く，それほど開発がしてしまいがちです。フィルターを通さずに，見たされていないと感じました。しかし，街へ入ると高ものをありのまま感じ取ることの重要性を実感し層ビルが密集し，イメージとは違った大都市の景観ました。

が広がっていました。ビルのデザインが個性的で，さらに，普段使っている言語が通じない中で，現側壁に巨大なラクダが描かれていたり，カラフルに地の人々とコミュニケーションをとったり，自分の塗装された巨大なホテルがあったり，日本にはない足で知らない町を歩いたりすることは，強く記憶に景観が印象に残っています。また，クアラルンプー残ることだと感じました。異国の地で味わったもルの公共交通機関のひとつである MRT では，駅のの，客観的な視点，一緒に騒いだ感覚。インターネ

エスカレーターの速さは日本の倍といえるほどのットの世界では得られない実体験は，今後の生活を速さで動いていました。現地の人々は高速のエスカ

豊かにしていくと思います。

レーターを慣れたように乗っていたのに対して，私(地域政策学部地域政策学科３年・齋藤和希)

はタイミングが合わず，転びそうになりました。
3 つ目は独立記念日です。マレー語でハリ・ムル
デカと称されるマレーシアの独立記念日が，8 月 31

今年度の海外巡検ではマレーシアの首都クアラ日に開催され，ちょうど，海外巡検と日程が重なっ

ルンプールを訪れました。マレーシアは初めて行くていました。KLCC やパビリオンといったショッピ

国で，何があるか具体的なイメージがいまひとつ湧

ングモールなどでは国旗が掲げられ，ペトロナスツ

かず不安を感じていました。しかし，実際に現地へインタワーでは国旗を模したライトアップが施さ

赴くと，そのような不安は杞憂でした。

れていました（写真２）。

クアラルンプールで印象に残っていることは 3
つあります。
1 つ目は，食文化の違いです。マレーシアで初め- 39 -

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News Letter (13)

編集後記
早いもので本ニューズレターも 2015 年 9 月の第１号から数えて，本号で第 13 号目を発刊させていただくことになりました。その間，様々な地域社
会に関する調査・研究・活動の様子をお伝えしてまいりました。
今年度も振り返ってみると，春の高崎市中央公民館との連携公開講座に始まり，夏の cafe あすなろ
を会場とした市民ゼミ，公開講演会，秋の地域めぐ＜写真２ ペトロナスツインタワーで鑑賞したマり，公開講座，地元学講座，地域経営セミナーなど

レーシア国旗を模したライトアップ＞

多くの活動を行うことができました。これもひとえに関係各位の多大なるご尽力と，ご参加いただく皆

さらに，独立記念日のカウントダウンでは非常に多くの人々が独立を祝うために広場に集まり，まさ様の学びに対する熱意によるものであると感じております。

にお祭りムードでした。8 月 31 日になった瞬間に実際に，各イベントの運営に携わらせていただく

いくつもの花火が打ち上げられ，マレーシアの人々と，講師の先生や参加者の方の地域・社会に対すると一緒に私も思わず「ムルデカ！」（独立）と叫ん

興味関心や問題意識をひしひしと肌で感じること

でしまいそうでした。独立を祝う人々の様子を見てができます。テレビや新聞等で，社会人の大学でのマレーシアでは，民族の違いはあれども国を想う気学び直し（リカレント教育）について耳にする機会

持ちは同じだと感じ，民族の壁を乗り越えてひとつがありますが，地域科学研究所はまさにその最前線にまとまれる感覚にカルチャーショックを受けまであると実感しております。

した。

今後とも，微力ではございますが，本研究所の発

今回の海外巡検では，複数の民族が，複数の言語を操り，多種多様な食文化や宗教観を合わせ持つ，展と皆様のより良い学びのお手伝いが出来るよう努めてまいります。（YM）

多文化共生社会そのものを肌で感じることができました。特に日本と全く異なる環境に身を置き，マレーシアとの文化の違いを客観的に判断できるよ高崎経済大学地域科学研究所

うになったことは自分にとって刺激的な経験となニューズレター No.13

りました。これをきっかけにいろいろな国々の文化や知識を身に着け，実際に足を運びながら，より多くの異文化に触れてみたいと思いました。
(地域政策学部地域政策学科３年・石岡大武)

発 行 2020 年 1 月 15 日
群馬県高崎市上並榎町 1300(〒370-0801)
TEL(027)344-6267 FAX(027)343-7103
E-mail : chiikikagaku@tcue.ac.jp©TIRS

地域科学研究所動静・11 月 13 日，研究プロジェクト「地方都市中心市
街地研究－人口減少時代におけるまちづくり－」の会議が行われ，今年度の国内視察調査について検討が行われました。
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