▪▪▪ Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

クローズアップ

エスコンフィールド
HOKKAIDO

池正

敏(Masatoshi Ike)
フジテック株式会社
北海道支店

建 物 外 観１．はじめに構

造：R C 造（ 一 部 、 S 造 ）「エスコンフィールドHOKKAIDO」
は、「“北海道のシンボル”

階となる空間を創造する」をコンセプトに、北海道ボール

建屋高、軒高：42.119ｍ

パーク内にある、日本初の開閉式屋根付天然芝球場です。

工

地下1階、地上5階建ての同施設は天然芝の香りや色鮮

竣

床数：地下2階、地上6階
期：2020年5月～ 2023年1月

工日：2023年1月4日

やかなグリーンで五感を満たす空間づくりが特徴です。

３．昇降機設備

収用人数は3万5000人、フィールドと観客席の距離間はMLBの球場を参考にしており、迫力あるプレーを体感でき

昇降機設備はエレベーター 13台、エスカレーター 14台、ます。観客席はフィールドを中心に周囲を取り囲むよう

合計27台を納入しています。

に設計されておりどの場所からもフィールドを見ること

エレベーターとエスカレーターは、球場内の観客動線が可能です。

を考慮して、球場内を1周する形で各所に設置にされていまた、球場内にある「TOWER11」にはホテル、ミュージアます。

ム、温浴施設などが入居しており、施設を利用しながらメインゲート内には、エスカレーター 3台を並列に設置。

でも試合が観戦ができるようになっています。

観客がスムーズに移動できる配置となっており、利便性を高めています。
また、試合前や試合終了後には多くの方が一斉に利用

２．建物概要所

在地：北海道北広島市 F ビレッジ1番地

することを想定して、「重負荷仕様」を装備し、観客の安全

建

築

主：株式会社ファイターズ

をサポートしています。
同球場内にあるホテルや温浴施設用のエレベーター 2台

スポーツ＆エンターテインメント
施には、当社の最新技術である非接触ボタンを搭載してお

工：株式会社 大林組、岩田地崎建設株式会社ＪＶ

建 築 用 途：公共施設（野球場）

り、乗場でもかご内でもボタンに触れる事なく移動する

敷 地 面 積：約135,000㎡事が可能です。この機能により、不特定多数の方が利用

建 築 面 積：約50,000㎡する環境に配慮した快適な空間を実現しました。

延 床 面 積：約100,000㎡

1▪▪▪ Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

クローズアップ

エスカレーター（NO.1〜3）

エスカレーター（NO.4）

エレベーター乗場（NO.2〜3）

エレベーターかご内（No.2）

エレベーター操作盤（No.2）

エレベーター仕様（計 13 台）
用途

制御方式

運転方式

積載質量
（kg）

NO.1

乗用

インバーター

乗合全自動方式

1750

26

60

NO.2

〃

〃

2台群乗合
全自動方式

1750

26

105

号機

定員
速度
台数
（名） （m/min） （台）

停止階床数（サービス階）

メーカー

備考

1

4(B2、B1、2、4)

フジテック

車いす仕様

1

5 (B1、1、2、4、5)

〃

NO.3

人荷用

〃

〃

1800

27

105

1

6 (B2、B1、1、2、4、5)

〃

NO.4

乗用

〃

乗合全自動方式

1000

15

105

1

6 (B2、B1、1、2、4、5)

〃

NO.5

〃

〃

〃

1150

17

60

1

3(B2、B1、2)

〃

NO.6

〃

〃

〃

1750

26

60

1

4(B2、B1、2、4)

〃

NO.7

〃

〃

〃

1150

17

45

1

2(B2、B1)

〃

NO.9

人荷用

〃

〃

1750

26

60

1

4(B2、B1、2、4)〃

NO.10,11

乗用〃

3台群管理方式

1750

26

105

2

6 (B2、B1、2、4-6)

〃

NO.12

人荷用

〃

〃

1800

27

105

1

6 (B2、B1、2、4-6)〃

兼非常用、車いす仕様

NO.13

乗用

〃

乗合全自動方式

1150

17

45

1

2(B2、B1)

〃

車いす仕様

NO.14

人荷用

〃

〃

1000

15

45

1

2(B2、B1)

〃

車いす仕様

車いす仕様

エスカレーター仕様（計 14 台）
形式

欄干意匠

速度
（m/min）

サービス階

階高（揚程）
（mm）

台数
（台）

メーカー

備考

S1000

透明ガラス

30

B1-2

8750

3

フジテック

屋外形、重負荷仕様

NO.4

S600

〃

30

B1-2

8750

1

〃

屋外形、重負荷仕様

NO.5〜6

S1000

〃

30

B1-2

8750

2

〃

屋外形、重負荷仕様

号機
NO.1〜3NO.7〜8

〃

〃

30

2-4

8400

2

〃

屋外形、重負荷仕様

NO.9〜10

〃

〃

30

B1-2

8750

2

〃

重負荷仕様

NO.11〜12

〃

〃

30

2-4

8400

2

〃

重負荷仕様

NO.13〜14

〃

ステンレス

30

1-2

6000

2

〃

屋外形、重負荷仕様、自動運転装置

2▪▪▪ Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

クローズアップ

東急歌舞伎町タワー
深

作

昌

成

(Masanari Fukasaku)
株式会社日立ビルシステム
首都圏支社 新設営業技術部

小

池

周

(Shu Koike)
東芝エレベータ株式会社
東京支社 営業技術第一部

建 築 用 途：ホテル、劇場、映画館、店舗、駐車場他
敷 地 面 積：4,603.74㎡
建 築 面 積：3,171.05㎡
延 床 面 積：約87,400㎡
構
建 物 外 観階

造：S 造（一部 RC 造、一部 SRC 造）
床数：地下5階、地上48階、塔屋1階

最 高 高 さ：約225ｍ

１．はじめに

工

期：2019年8月～ 2023年1月

世界有数の繁華街、新宿歌舞伎町に「東急歌舞伎町タ竣

工

日：2023年1月11日

ワー」が竣工しました。この建物は高層階にコンセプト開業

日：2023年4月14日※ホテル開業は2023年5月19日の異なる2つのホテル、中層階に8つのスクリーンを持つ映画館と新宿ミラノ座の名前を継承する劇場、地下に1,500人収容できるライブホールなどで構成される、

３．昇降機設備

ホテルとエンターテインメントを中心としたオフィス■ホテルシャトルエレベーターの入らない国内最大級のホテル×エンタメ施設からな

高層階の2つのホテル用に4台のシャトルエレベーター

る超高層複合施設として完成しました。

が設置されています。昇降路は建物外壁に面したガラス噴水をモチーフとした建物外観はかつてこの場所にシャフトで、展望窓付のかご内から新宿の街を一望でき水が湧き出していたイメージが表現され、低層部はこるとともに、かご内側板の仕上げにステンレスパールバの場所で約60年の歴史を積み重ねてきた、新宿 TOKYU

イブレーションを採用し、ガラスクロス天井と操作盤大MILANO の建物高さ、色彩イメージが歴史、記憶の要素

型ボタンの電球色や鉄さびを模した床タイルなどと相として継承されています。”好きを極める”というコン

まって、表情のあるクラシックでモダンなかご室を演出

セプトを体感できる新たなエンターテインメント施設

しています。

は、インバウンド需要も含め、まちにさらなるにぎわ■ VIP エレベーター

いと文化を創出する都市観光拠点です。

非常用兼用として VIP エレベーター 1台が設置されています。エンターテインメント施設の VIP 用として、か２．建物概要

ご内はゴールドを基調としたカラーステンレスを使用し所

在地：東京都新宿区歌舞伎町一丁目29番1号

高級感を醸し出しています。

建

築

主：東急株式会社、株式会社 東急レクリエーション■エスカレーター
屋外用5台を含め39台が設置されています。スカート

設 計 監 理：久米設計・東急設計コンサルタント設計

ガード照明に電球色を採用しており、一部号機では設置

共同企業体

壁面へ照明による演出がされています。

外装デザイン：永山祐子建築設計
施工：清水・東急建設共同企業体

3▪▪▪ Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

クローズアップ

ホテルシャトルエレベーター

１階エントランス

ホテルシャトルエレベーター

VIPエレベーター

かご内

ホテルシャトルエレベーター かご操作盤

エスカレーター

エスカレーター4

かご内▪▪▪ Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

クローズアップ
エレベーター仕様（計 28 台）
バンク

用途

制御方式

乗用

インバーター

〃

〃

運転方式
全自動
群管理方式

ホテルシャトル

〃

〃

低層

〃

〃

〃

〃

HOTEL GROOVE SHINJUKU,A PARKROYAL HOTEL

〃

〃

〃

〃

〃

〃

ラウンジ・レストラン

〃

〃

非常用1

人荷用

〃

BELLUSTAR TOKYO,
A Pan Pacific Hotel

積載質量 定員速度
台数（kg） （名） （m/min） （台）

停止階床数（サービス階）

2000

30

210

1

2(1､18）

2000

30

210

3

3(1､17､18）

メーカー

備考
展望用、
車いす仕様

日立

〃

〃

1600

24

150

2

9（1～6､9､10､17）

1600

24

150

1

8（1～6､9､10）

1600

24

150

1

13（B3､1～10､17､18）

1150

17

105

6

21（17､18､20-38）

1150

17

240

2

10（18､39～47）

1150

17

240

1

11（17､18､39～47）

乗合全自動方式

1150

17

105

1

10(正面：B4～B1、MF、2～5
背面：1)

〃

2000

30

240

1

49（B5～B2､1､M2､2～12､17～48）〃

展望用、車いす仕様(1台)三菱

車いす仕様(1台)

フジテック

車いす仕様(1台)三菱

車いす仕様(1台)東芝

車いす仕様、
2方向出入口
兼非常用

日立
〃

〃

乗用

〃

〃

〃

非常用2

〃

〃

駐輪場用

人荷用
荷物用

バックヤード

〃

1750

26

105

1

14（B4～B2､1～11）

1600

24

210

1

35（B3､B2､1､5､17～47）

1600

24

210

2

34（B2､1､5､17～47）

乗合全自動方式

1700

26

240

1

46（B4～B1､1～11､17～47）

〃

〃

1750

26

45

1

2（1､M2）〃単式自動方式

5300

-

45

1

7（B4～B2､1､3､4､6）

〃

〃

〃

4000

-

30

1

2（B4､B2）

乗用〃

乗合全自動方式

850

13

45

1

5(正面：46、47、R、
背面：46、47)

全自動
群管理方式

東芝
兼非常用、VIP用

フジテック

荷物用

ヘリポート用日立

守谷輸送機
車いす仕様、
2方向出入口

東芝

エスカレーター仕様（計 39 台）
形式

欄干意匠

速度
（m/min）

サービス階

階高（揚程）
（mm）

台数
（台）

S1000

透明ガラス

30

2-3

6000

2

低速停止待機運転

〃

〃

30

3-4

5700

2

低速待機運転

〃

〃

30

4-5

6000

2

〃

〃

〃

30

5-6

3900

4

〃

〃

〃

30

6-7

5300

2

〃

〃

〃

30

7-8

5300

2

〃

〃

〃

30

8-9

5575

4

〃

〃

〃

30

9-M10

7000

2

〃

〃

〃

30

M10-10

7000

2

メーカー

備考

〃
東芝

〃

〃

30

10-11

7000

2

〃

〃

〃

30

11-12

7000

2

〃

〃

〃

30

12-17

6000

2

〃

〃

〃

30

1-2

7254

2

低速停止待機運転、屋外用

S600

〃

30

1-2

6710

2

〃

〃

〃

30

B2-B1

4570

2

低速待機運転

〃

〃

30

B4-B3

5000

2

〃

〃

〃

30

B3-B2

5000

2

〃

〃

〃

30

B1-1

3000

1

低速停止待機運転、屋外用

小荷物専用昇降機仕様（計 1 台 )
用途

制御方式

運転方式

積載質量
(kg)

速度
(m/min)

台数
(台)

停止階床数
(サービス階)メーカー

テーブルタイプインバーター

相互階押しボタン方式

50

45

1

3(B4～B2)

東芝

5

備考

▪▪▪ Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

クローズアップ

東急ハーヴェストクラブ VIALA
鬼怒川渓翠

金

井

健

司

(Kenji Kanai)
日本オーチス・エレベータ株式会社
東日本支社 新設営業部

建 物 外 観構

１．はじめに2022年12月に新たな会員制リゾートホテル「東急ハー階

ヴェストクラブ VIALA 鬼怒川渓翠（けいすい）
」が誕生し

工

ました。

竣

「よりお部屋でおくつろぎいただけるように」というコ

開造：R C 造（ 一 部 、 S 造 ）床数：地下1階、地上6階
期：2021年3月～ 2022年9月
工：2022年9月

業

日：2022年12月9日

ンセプトで展開している VIALAシリーズ第6弾となる本施

３．昇降機設備

設は、都心から約2時間でアクセス可能な鬼怒川、日光エリアに位置しています。東武ワールドスクウェア駅徒歩3

本建物には計5台のエレベーターが設置されています。

分という駅前好立地と、雄大な鬼怒川渓谷の自然を間近

エレベーターは、館内すべての階間移動がでできるように感じられる抜群のロケーションを誇ります。

に配置され、バリアフリーに配慮しています。

建物は周囲の自然と溶け込むことをコンセプトとしてお客様用エレベーター 3台は、ロビー階のエレベーター

設計されており、自然の中に抱（いだ）かれるように感じ

ホールがブラックカラーステンレス製バイブレーションられる空間を演出しています。

仕上になっており、自然に溶け込むダークブラウン基調

訪れるたびに新鮮な感動に出会え、永く愛されるホテの館内の雰囲気にマッチしています。

ルであり、「過ごし方」×「働き方」×「リゾート」という新

かご内は、エレベーターホールと同じくブラックカラー

たな価値観を創造しています。

ステンレスと、ダークブラウンのインダストリアルな質感を持つヴィンテージファブリック調化粧シートを採用

２．建物概要し、天井のダウンライトとR形状のコーナー部に配置され所

在地：栃木県日光市鬼怒川温泉大原字中妻334番1

た縦に光るライン照明により、上品で落ち着いた雰囲気

建

築

主：東急不動産株式会社を演出しています。
また、かご操作盤上部のインジケーターは大きな液晶設 計 監 理：株式会社 東急設計コンサルタント
施

ディスプレイを採用しました。エレベーター情報だけで

工：三井住友建設株式会社

建 築 用 途：ホテル

なく、ニュースや宿泊されるお客様のニーズに合った様々

敷 地 面 積：12,718.96㎡

なコンテンツを配信する映像システムにより、快適なサー

建 築 面 積：2,982.31㎡

ビスを提供するとともに、ホテルのブランドイメージ向

延 床 面 積：9,900.12㎡上に貢献しています。

6▪▪▪ Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

クローズアップ© Nippon Otis Elevator Company.

お客様用エレベーター

ロビー階エレベーターホール© Nippon Otis Elevator Company.

お客様用エレベーター© Nippon Otis Elevator Company.

お客様用エレベーター

かご内© Nippon Otis Elevator Company.

かご内

かご操作盤上部 液晶ディスプレイ

エレベーター仕様（計 5 台）
運転方式

積載質量
（kg）

定員
速度
台数
（名） （m/min） （台）

停止階床数（サービス階）

バンク

号機

用途

制御方式

お客様用

1、2

乗用

インバーター 群乗合全自動方式

1000

15

60

2

6（1～6）

お客様用

3

〃

〃

乗合全自動方式

1000

15

60

1

4（1、2、4、5）

従業員用

4

人荷用

〃

〃

1300

20

60

1

6（1～6）

従業員用

5

乗用

〃

〃

850

13

45

1

3（ 正面:1、2 、背面:2）

メーカー

備考
1号機：車いす仕様

オーチス

7

2方向出入口Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

クローズアップ

豊洲センタービル

庄

司

祐

亮

(Yusuke Shoji)
東芝エレベータ株式会社
東京支社 フィールド営業第三部

竹

原

准

史

(Junji Takehara)
東芝エレベータ株式会社
東京支社 営業技術第一部

建 物 外 観１．はじめに

３．昇降機設備

豊洲センタービルは、豊洲の再開発が本格化した昇降機設備は、エレベーター 20台、エスカレーター

1992年に竣工した地上37階、地下2階の高層オフィスビ

5台を納入しています。現在、オフィス棟のエレベー

ルです。2006年に隣接地に竣工した「豊洲センタービ

タ ー 18台 に つ い て、2018年 か ら2024年 の 期 間 で、 リルアネックス」と合わせてツインタワーを形成しておニューアル工事を実施しています。
今回のオフィス棟乗用エレベーターリニューアル工り、豊洲地区のランドマークとなっています。
オフィス街としての歴史は新しい豊洲エリアですが、事は、建物側の大規模改修工事の一環として実施されその特徴として挙げられるのが緑の多さと景観の豊かています。そのため、エレベーターホール天井の全面さです。自然環境に配慮した開発が行われており、本LED 照明化に合わせて、かご天井もガラスクロス LED

ビル北側の広場には、さまざまなアートや水と緑が溢

照明を採用し、かご床についても同様にエントランス

れ、働く人々はもちろん地域の方々も利用できるアメと同色の花崗岩を採用することで、建屋イメージとのニティ空間となっています。

一体感を持たせています。
また、かご幕板には21.5インチの大型モニタを新規

２．建物概要に設置、入居されているテナント様に相応しい情報を所今後提供することも計画されています。

在地：東京都江東区豊洲三丁目3番3号

乗場ボタンについては、並列号機の間に1箇所設置

設

計：株式会社日建設計

施

工：清水建設株式会社

するレイアウトから、各号機毎に1箇所設置するレイ

施

主：みずほ信託銀行株式会社

アウトに変更することで、利用者の利便性向上に繋げ

敷 地 面 積：28,881㎡て い ま す。 ま た、 ホ ー ル ラ ン タ ン と ボ タ ン に つ い て

延 床 面 積：99,608.41㎡

は、リニューアル前は別置きとなっていましたが、リ

構

造：S 造

ニューアルに合わせて三方枠縦枠横にストレートに並階

床数：地下2階、地上37階

ぶようにレイアウトを変更することで、スリムな印象

建屋

高：165ｍを利用者に与えています。

竣

工：1992年10月

8▪▪▪ Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

クローズアップ

1～16号機1～16号機リニューアル前

リニューアル前

かご内

B1階エレベーターホール

1～16号機1～16号機1～16号機リニューアル後

リニューアル後

1～16号機リニューアル後

リニューアル後

かご内

B1階エレベーターホール

B1階エレベーターホール（正面）3階エレベーターホール

1～16号機

9

リニューアル後

3階エレベーターホール（正面）▪▪▪ Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

クローズアップ
エレベーター仕様
棟、用途

号機

用途

制御方式

運転方式

積載質量
（kg）

定員
（名）

速度
（m/min）

停止階床数

備考

22
(B2、1、2、10、19～36)(B1、B2は常時不停止）

No.4、8：
車いす仕様

高層用

1～8

乗用

インバーター

全自動群管理方式

1600

24

420

中層用

9～12

〃

〃

〃

1600

24

240

〃

〃

〃

1600

24

240

17

人荷用

〃

乗合全自動方式

2100

30

180

18

乗用

〃

〃

1350

20

180

プラザ棟

19

乗用

油圧式

〃

600

9

45

3(B2、B1、1)

機械室棟

20

〃

〃

〃

600

9

45

4(B2、B1、1、2)

14(B1、1、2、10～20)
11(B1、1～10)
12(B2、B1、1～10)39(B2、B1、1～37)
38(B2、B1、1～36)

13～14
低層用
15～16

非常用

1 ～ 16 号機

No.15：
車いす仕様

車いす仕様

車いす仕様

リニューアルエレベーター仕様一覧
1～16号機リニューアル前

用途

エレベーター仕様
リニューアル後

乗用

乗用

制御方式

インバーター

インバーター

積載質量

1600

1600

定員

24

24

420

420

1～8号機

速度

240

240

出入口寸法

幅：1100
高さ：2100

幅：1100
高さ：2100

かご内寸法

間口：1870
奥行：1835

間口：1870
奥行：1835

9～16号機

中央部：2600
両サイド：2350

天井高さ
B1、1階
三方枠

幕板
乗場
仕様

No.12：
車いす仕様

扉

他階
B1、1階
他階
B1、1階
他階

ボタン（フェースプレート）
ボタン仕様
敷居
ホールランタン（フェースプレート）

B1、1階

2800

ステンレス鏡面仕上

ステンレス鏡面仕上

既設流用

鋼板塗装仕上鋼板塗装仕上既設流用し、
ステンレスラミネート

ステンレス鏡面エッチング仕上

ステンレス鏡面エッチング仕上

既設流用

―

―

ステンレス鏡面エッチング仕上

ステンレスバイブレーションエッチング仕上

鋼板塗装仕上鋼板化粧シート仕上

ステンレス鏡面パーマネント仕上

ステンレスバイブレーション仕上

静電タッチボタン

クリックタッチボタン

硬質アルミ

硬質アルミ

ステンレス鏡面仕上

拡散アクリルフレームレス

鋼板塗装仕上拡散アクリルフレームレス

天井デラックス天井

ガラスクロスLED天井

側板

鋼板塗装仕上鋼板塗装仕上ステンレスヘアライン仕上

ステンレスバイブレーション仕上

幕板

鋼板塗装仕上モニター組込ステンレスバイブレーション仕上

扉

鋼板塗装仕上ステンレスバイブレーション仕上

幅木

ステンレスヘアライン仕上

ステンレスヘアライン仕上

敷居

硬質アルミ

ステンレス

かご室 床
仕様
主、副操作盤

6mm厚ゴムタイル

25mm厚花崗岩

開閉リターンパネル式
ステンレスヘアライン仕上
開閉リターンパネル式
ステンレスヘアライン仕上
静電タッチボタン（専用操作盤はソフトタッチボタン）

開閉リターンパネル式
ステンレスバイブレーション仕上
開閉リターンパネル式
ステンレスバイブレーション仕上

インジケーター

LEDデジタル

液晶インジケーター

かご室クーラー無有ITVカメラ無

有

カードリーダー

無

有

有

有

リターンパネル

専用主、副操作盤
操作盤ボタン仕様

その他 VIP運転仕様

他階

備考

10

既設流用

既設流用

モニター部のみ
鋼板塗装仕上4、8、12、15号機のみ

クリックタッチボタン

5号機のみElevator Journal No.46 2023 年 10 月号

技術講座

SEA と FEM のハイブリッドモデルによるエレベーターかご内の騒音予測技術

SEAとFEMのハイブリッドモデルによる河村 陽右 (Yosuke Kawamura)
エレベーターかご内の騒音予測技術
株式会社 日立ビルシステム

河 村
野澤
勇貴 陽
(Yuki右Nozawa)(Yosuke Kawamura)

株式会社

日立ビルシステム株式会社 日立製作所

野 澤 勇 貴 (Yuki Nozawa)

しましたので紹介します。

１．はじめにエレベーターを快適に利用いただくためには、か

株式会社

日立製作所

2．エレベーターのかご内騒音伝搬経路

ご内の静粛性は重要な要素であり、それを実現する

エレベーターの全体構成図及び、今回対象とする

１．はじめにためには、かご内騒音の性能を開発初期段階で高精２．エレベーターのかご内騒音伝搬経路
かごの構成を図 1 に示します。かご内騒音を推定す

度に評価することが求められています。

エレベーターを快適に利用いただくためには、かご内の静エレベーターの全体構成図及び、今回対象とするかごの構
るにあたり、騒音源からかご内への固体伝搬と空気粛性は重要な要素であり、それを実現するためには、かご内成を図1に示します。かご内騒音を推定するにあたり、騒音

騒音の性能を開発初期段階で高精度に評価することが求めら

振動がかご床や側板などの板材に伝搬し、かごの板

源からかご内への固体伝搬と空気伝搬の伝達経路を図2に示れています。

材からかご内に放射される固体伝搬音と、モーター
エレベーターのかご内騒音は、ガイド装置などの振動がかします。図2の実線矢印が固体伝搬、破線矢印が空気伝搬を今回の解析では、音源はかご枠に設置されたガイド
示しています。今回の解析では、音源はかご枠に設置されたなどから発生した放射音がかご側板を透過してかご
ご床や側板などの板材に伝搬し、かごの板材からかご内に放装置、かごプーリ、昇降路内の巻上機の３つの音源ガイド装置、かごプーリ、昇降路内の巻上機の３つの音源要射される固体伝搬音と、モーターなどから発生した放射音が内に伝わる空気伝搬音に分類することができます。

素としました。
要素としました。

エレベーターのかご内騒音は、ガイド装置などの伝搬の伝達経路を図 2 に示します。図 2 の実線矢印
が固体伝搬、破線矢印が空気伝搬を示しています。

かご側板を透過してかご内に伝わる空気伝搬音に分類するここれらの騒音を精度良く予測するためには、昇降とができます。

路を含むかご内外の空気とかごの側板などの構造体

これらの騒音を精度良く予測するためには、昇降路を含むを伝搬経路として考慮する必要があります。固体伝

かご内外の空気とかごの側板などの構造体を伝搬経路として搬から騒音を求める際に、FEM（有限要素法）を用考慮する必要があります。固体伝搬から騒音を求める際に、いることがありますが、かごの構造体や昇降路の空
FEM（有限要素法）を用いることがありますが、かごの構造
気層を要素分割すると、要素数が増大し計算に長時体や昇降路の空気層を要素分割すると、要素数が増大し計算に長時間を要してしまいます。別の手法として、SEA（統計
間を要してしまいます。別の手法として、SEA（統計的エネルギー分析法）があり、SEA は FEM より的エネルギー分析法）があり、SEAはFEMよりモデルの規模が小さく短時間で計算できる特徴がありますが、音場や構造のモデルの規模が小さく短時間で計算できる特徴があ

固有モードが考慮できないため、解析結果に誤差が発生する

りますが、音場や構造の固有モードが考慮できない

可能性があります。

ため、解析結果に誤差が発生する可能性があります。
そのため、SEAが不得意とする固有モードは、FEMを用いて

図 1 エレベーター全体構成、かごの構成図
図1

エレベーター全体構成、かごの構成図

そのため、SEA が不得意とする固有モードは、構造の固有モードによる損失を求め、SEAのパラメータを適正化することで、かご内騒音を設計段階で高精度に推定でき
FEM を用いて構造の固有モードによる損失を求め、る解析モデルを構築しましたので紹介します。
SEA のパラメータを適正化することで、かご内騒音を設計段階で高精度に推定できる解析モデルを構築

図 2 かご内への騒音伝達経路
図2

11

かご内への騒音伝達経路

Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

3．SEA 及び FEM のモデル化手法
3．SEA 及び FEM のモデル化手法
3.1技術講座
SEA 解析モデル
3.1 SEA 解析モデル
SEA の解析モデルを図 3 に示します。
３．SEA及びFEMのモデル化手法
3．Sの解析モデルを図EA 及び FEM のモ3デル化手法
SEAに示します。
振動入力は、かごプーリ２か所、かご上下のガイド
3.1 SEA解析モデル
3.1 SEA 解析モデル
振動入力は、かごプーリ２か所、かご上下のガイド
SEAの解析モデルを図3に示します。
装置４か所としており、音響入力はかごプーリ２かSEA の解析モデルを図 3 に示します。
装置４か所としており、音響入力はかごプーリ２か振動入力は、かごプーリ２か所、かご上下のガイド装置４か所、かご上下のガイド装置およびかご上方の巻上機
振動入力は、かごプーリ２か所、かご上下のガイド
所、かご上下のガイド装置およびかご上方の巻上機所としており、音響入力はかごプーリ２か所、かご上下のガとしております。かごプーリ及びガイド装置の振動装置４か所としており、音響入力はかごプーリ２かイド装置およびかご上方の巻上機としております。かごプーとしております。かごプーリ及びガイド装置の振動
入力は、図 4 に示す 1/3 オクターブバンド周波数でリ及びガイド装置の振動入力は、図4に示す1/3オクターブバ
所、かご上下のガイド装置およびかご上方の巻上機
入力は、図4 に示す 1/3 オクターブバンド周波数での実測値を用いています。また、かごプーリ、ガイ
ンド周波数での実測値を用いています。また、かごプーリ、としております。かごプーリ及びガイド装置の振動の実測値を用いています。また、かごプーリ、ガイ
ド装置、巻上機の音響入力は、図5 に示す実測値をガイド装置、巻上機の音響入力は、図5に示す実測値を用い
入力は、図 4 に示す 1/3 オクターブバンド周波数でド装置、巻上機の音響入力は、図5 に示す実測値をています。
用いています。
の実測値を用いています。また、かごプーリ、ガイ
用いています。

図 5 音響入力の周波数特性
図 5 音響入力の周波数特性

図5 音響入力の周波数特性
図5
音響入力の周波数特性
3.2 SEA と FEM のハイブリッドモデル
ド装置、巻上機の音響入力は、図 5 に示す実測値を 3.2 SEA と FEM のハイブリッドモデル
SEA が不得意とするかご内音場の固有モードを用いています。
SEA が不得意とするかご内音場の固有モードを考慮するため、かご内空気を FEM でモデル化した
3.2 SEAと FEM のハイブリッドモデル
3.2
SEAとFEMのハイブリッドモデル
考慮するため、かご内空気をFEM でモデル化した
SEA と
FEM
のハイブリッドモデルを図 6 に示しまSEAが不得意とするかご内音場の固有モードを考慮するたSEAが不得意とするかご内音場の固有モードを
SEA と
FEM
のハイブリッドモデルを図 6 に示します。かご内空気のFEM の要素数は、評価対象としめ、かご内空気をFEMでモデル化したSEAとFEMのハイブリッ
考慮するため、かご内空気をFEM でモデル化した
す。かご内空気の FEM の要素数は、評価対象とした ドモデルを図6に示します。かご内空気のFEMの要素数は、評
125～1250Hz のモードの分析が可能となる必要と FEM のハイブリッドモデルを図6 に示しまた SEA125～1250Hzのモードの分析が可能となる必要
価対象とした125～1250Hzのモードの分析が可能となる必要最小限とすることで、計算時間の短縮を図りました。
す。かご内空気の 計算時間の短縮を図りました。
FEM の要素数は、評価対象とし最小限とすることで、最小限とすることで、計算時間の短縮を図りました。
た 125～1250Hz のモードの分析が可能となる必要最小限とすることで、計算時間の短縮を図りました。

SEA解析モデル
図 図3
3 SEA
解析モデル
図 3 SEA 解析モデル

図 3 SEA 解析モデル
測域センサーは、エレベーターのかごの位置によらず
常にロープを監視できるよう昇降路内2か所に設置します。
図4のように、片方のセンサーと同じ高さにかごがあってロープを検出できない場合にも、もう片方のセンサーがロープを検出することができるため、常に地震のゆれの大きさに応じた運転が可能です。

SEAとFEMでモデル化したかご断面図
図 6 SEA図6と FEMでモデル化したかご断面図
図 6 SEA と FEM でモデル化したかご断面図
図4

図 6 SEA と FEM でモデル化したかご断面図

振動入力の周波数特性

図 4 振動入力の周波数特性
図 4 振動入力の周波数特性
図 4 振動入力の周波数特性12Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

本解析モデルによるかご内音場の固有モードの解技術講座
析結果を図 7 に示します。上下方向の 2 次モードは
本解析モデルによるかご内音場の固有モードの解析結果を150Hz、上下と前後で２つの節をもつ２次モードは
本解析モデルによるかご内音場の固有モードの解

図7に示します。上下方向の2次モードは150Hz、上下と前後240Hz となっています。解析結果は、式 3.2 で求め析結果を図 7 に示します。上下方向の 2 次モードはで２つの節をもつ２次モードは240Hzとなっています。解析られる理論値と周波数及びモード形状が一致してお150Hz、上下と前後で２つの節をもつ２次モードは

結果は、式3.2で求められる理論値と周波数及びモード形状

り、かご内に発生する固有モードの影響を考慮でき240Hz となっています。解析結果は、式 3.2 で求めが一致しており、かご内に発生する固有モードの影響を考慮

図 8 かご内騒音解析結果ていることを確認しました。式 3.2 は直方体の閉空られる理論値と周波数及びモード形状が一致しておできていることを確認しました。式3.2は直方体の閉空間に間に生じる固有振動数の理論値を示しており、音速生じる固有振動数の理論値を示しており、音速c(m/s)、直り、かご内に発生する固有モードの影響を考慮でき

方体内の長さをLx、Ly、Lz(m) Lx、Ly、Lz、モード次数をnx、ny、nzc(m/s)、直方体内の長さを(m) 、モーていることを確認しました。式
3.2 は直方体の閉空としています。
ド次数を nx、ny、nz としています。

間に生じる固有振動数の理論値を示しており、音速c(m/s)、直方体内の長さを Lx、Ly、Lz (m) 、モード次数を nx、ny、nz としています。

4．おわりに

図図8
8 かご内騒音解析結果
かご内騒音解析結果

エレベーターを快適にご利用頂くために、走行時の静粛性は必要であり、そのために当社としては、
4．おわりに
４．おわりに
かご内騒音の評価技術は今後より一層重要になるとエレベーターを快適にご利用頂くために、走行時エレベーターを快適にご利用頂くために、走行時の静粛性考えております。当社は、これからも新しい技術をの静粛性は必要であり、そのために当社としては、は必要であり、そのために当社としては、かご内騒音の評価

用いた安全、安心、快適な製品、サービスを提供し
かご内騒音の評価技術は今後より一層重要になると技術は今後より一層重要になると考えております。当社は、ていきます。
これからも新しい技術を用いた安全、安心、快適な製品、考えております。当社は、これからも新しい技術をサービスを提供していきます。
用いた安全、安心、快適な製品、サービスを提供していきます。
固有モード解析結果
図図7
7 固有モード解析結果

図 7 固有モード解析結果
2

𝑛𝑛𝑛𝑛

2

𝑐𝑐𝑐𝑐
𝑛𝑛𝑛𝑛
𝑛𝑛𝑛𝑛
𝑓𝑓𝑓𝑓𝑛𝑛𝑛𝑛 = �� 𝑥𝑥𝑥𝑥� + � 𝑦𝑦𝑦𝑦 � + � 𝑧𝑧𝑧𝑧�
𝐿𝐿𝐿𝐿𝑥𝑥𝑥𝑥

2

𝐿𝐿𝐿𝐿𝑦𝑦𝑦𝑦

2

𝑛𝑛𝑛𝑛

2

𝐿𝐿𝐿𝐿𝑧𝑧𝑧𝑧

2

𝑐𝑐𝑐𝑐
𝑛𝑛𝑛𝑛
𝑛𝑛𝑛𝑛
𝑓𝑓𝑓𝑓𝑛𝑛𝑛𝑛 = �� 𝑥𝑥𝑥𝑥� + � 𝑦𝑦𝑦𝑦 � + � 𝑧𝑧𝑧𝑧�
2

𝐿𝐿𝐿𝐿𝑥𝑥𝑥𝑥

𝐿𝐿𝐿𝐿𝑦𝑦𝑦𝑦

𝐿𝐿𝐿𝐿𝑧𝑧𝑧𝑧

・・・(式 3.2)
2・・・(式 3.2)

3.3 解析結果
3.3 解析結果
かご内騒音の解析結果を図 8 に示します。横軸にかご内騒音の解析結果を図8に示します。横軸に1/3オ
1/33.3オクターブバンド周波数、縦軸に騒音レベルのクターブバンド周波数、縦軸に騒音レベルの実測値、SEA
解析結果

単体の解析モデルの結果、SEAとFEMのハイブリッドモデル
実測値、
SEA 単体の解析モデルの結果、
SEA と FEM
かご内騒音の解析結果を図8 に示します。横軸に（SEA+FEMと記載）の結果を示します。SEA単体では実測値にのハイブリッドモデル（SEA+FEM と記載）の結果

1/3 オクターブバンド周波数、縦軸に騒音レベルの対する誤差が大きくなりますが、SEAとFEMのハイブリッドモを示します。SEA
単体では実測値に対する誤差が大実測値、SEA 単体の解析モデルの結果、
SEA と FEM

デルとすることで、各周波数帯における誤差を低減し高い精

きくなりますが、SEAと FEM のハイブリッドモデのハイブリッドモデル（SEA+FEMと記載）の結果

度でかご内騒音を予測できることを確認しました。

ルとすることで、各周波数帯における誤差を低減しを示します。SEA 単体では実測値に対する誤差が大高い精度でかご内騒音を予測できることを確認しま
きくなりますが、SEA と FEM のハイブリッドモデ

した。
ルとすることで、各周波数帯における誤差を低減し高い精度でかご内騒音を予測できることを確認しました。

13

Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

昇降機業界に携わる人の紹介

エレ人十色
１. プロフィール
名

前：榎園

No.05

３. 趣味など

りさ子

一人暮らしを始めてから、料理が趣味になりましなまえ：えのきぞのりさこ

た。最近は自分でレシピを考えて作る創作料理には会

社

名：日本オーチス・エレベータ株式会社

まっています。絶対に合わないだろうと思う組み合わ

所 属 部 署：オーチス技術研究所

せでも、合わせてみると意外と合うことが分かったり

機械開発部
職

等、固定観念を取り払うことで、見えてくる世界が広

種：開発

がるのを感じます。

入 社 年 度：2022年

また、最近は姉の影響で登山が趣味になりました。
もともと運動や体力に自信がなくアウトドアなことは避けてきましたが、ある日姉に連れ出され登山に行きました。そのとき山から見た景色や山特有の木々のにおい、過酷な道を歩き頂上にたどり着いた達成感に感銘を受け、その後何度か登山をしていくうちに楽しさに気が付きました。これからもいろいろな山に登ってみたいです。

４. 読者へのメッセージ
入社した当初は、あまり馴染みのない業務で、女性が少ないこともあり、慣れない環境で不安でしたが、今は周囲のサポートもあり、技術者として大きく成長

２. 担当業務についてすることができました。

主にエレベーターの意匠関係の開発を担当しています。具体的には、部品の設計及び標準化、改良や見直

これまでの業務を通して、固定観念にとらわれず、しなどによる図面の作成や修正、発注業務等を行って視野を広げて考えることが大切だと感じています。

います。業務する上で、図面の正確性や見やすさだけ

また、自分の意見や考えが直結してものになるところ

でなく、コスト削減や強度、組み立て時の作業性などが開発部ならではの良いところだと思います。常に向いろいろな事を考え、また試作や試験を通して試行錯

上心を忘れず多くのことに挑戦し、知識と経験を増や誤が必要になってきます。そのため、実際に自分が設し、エレベーターにおける課題の発見と、解決に粘り計したものができて手に取ると感動し、そのときにや

強く取り組むことで製品開発に貢献したいです。

りがいを感じています。
入社してから約1年半が経ちましたが、幅広い専門的

５. 上長のコメント

な知識と多くの経験が必要で、様々なことと繋がりが3次元CADの操作もすぐに慣れ、作図業務などにもある業務だと感じています。そのため、たくさんのこ取り組んで頂いています。さらなるスキルの向上にもとにチャレンジし、知識や経験を増やすことが大切だ

意欲的で、外部講習や自己研鑽も頑張っています。今と思います。失敗することも多々あると思いますが、後、任される業務が増えていきますので、自分の強み

その失敗も成長の糧にし、失敗を恐れることなく多くを生かして会社に貢献することを期待しています。

のことに取り組みたいです。

14

Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

一般社団法人日本エレベーター協会

2023 年 10 月 10 日

協会記事

11 月 10 日は「エレベーターの日」
11月10日は「エレベーターの日」
エレベータ
ー・エスカレーター安全利用キャンペーン実施のお知らせ
エレベーター・エスカレーター安全利用キャンペーン実施のお知らせ
約 9 割が「エスカレーターの歩行はやめたほうがいい」
ベータくん エスカちゃん
エレベーター・エスカレーター利用者アンケート結果より
約9割が「エスカレーターの歩行はやめたほうがいい」

エレベーター・エスカレーター利用者アンケート結果より
一般社団法人日本エレベーター協会（所在地：東京都千代田区、会長：川﨑 幹）は、2023 年 11 月
ベータくん エスカちゃん

10 日の「エレベーターの日」に合わせ、エレベーター・エスカレーターの利用における更なる安全意識

一般社団法人日本エレベーター協会（所在地：東京都千代田区、会長：川﨑 幹）は、2023年11月10日の「エレベーの浸透を目指し、国土交通省からの後援と昇降機関係団体からの協賛を受けて「エレベーター・エスカ

ターの日」に合わせ、エレベーター・エスカレーターの利用における更なる安全意識の浸透を目指し、国土交通省からのレーター安全利用キャンペーン」を全国で実施します。本キャンペーンでは、当協会が製作したポスタ
後援と昇降機関係団体からの協賛を受けて「エレベーター・エスカレーター安全利用キャンペーン」を全国で実施しまー・ステッカーを、全国の電車・バスなどの乗り物や各種公共施設内などに掲示します。
す。本キャンペーンでは、当協会が製作したポスター・ステッカーを、全国の電車・バスなどの乗り物や各種公共施設内
日本エレベーター協会では本キャンペーンに合わせて、公式ホームページ上で「エレベーター・エスなどに掲示します。
日本エレベーター協会では本キャンペーンに合わせて、公式ホームページ上で「エレベーター・エスカレーターの安全
カレーターの安全な利用に関するアンケート」（注）を毎年実施しています。昨今、埼玉県や名古屋市な利用に関するアンケート」（注）を毎年実施しています。昨今、埼玉県や名古屋市では安全な利用の観点から、エスカでは安全な利用の観点から、エスカレーターの歩行禁止を規定する条例が制定されています。当協会でレーターの歩行禁止を規定する条例が制定されています。当協会でエスカレーターの利用に関して調査した結果、2022年
エスカレーターの利用に関して調査した結果、2022 年度に「エスカレーターの歩行は、やめたほうがい度に「エスカレーターの歩行は、やめたほうがいいと思う」と回答した人の割合は、88.8％と高い水準となりました。

いと思う」と回答した人の割合は、88.8％と高い水準となりました。また、「エスカレーターを歩行しまた、「エスカレーターを歩行してしまうことがある」人の割合は、減少傾向が続き63.4％でした。

てしまうことがある」人の割合は、減少傾向が続き 63.4％でした。

注：集計結果は当協会の公式ホームページでご覧いただけます。2023年度は11月1日から募集予定です。

注：集計結果は当協会の公式ホームページでご覧いただけます。2023 年度は 11 月 1 日から募集予定です。

https://www.n-elekyo.or.jp/docs/20220328_2021Elequestionnaire.pdf
https://www.n-elekyo.or.jp/docs/20220328_2021Elequestionnaire.pdf

アンケート結果（一部抜粋）
アンケート結果（一部抜粋）

11 月 10 日が「エレベーターの日」になったワケ
11月10日が「エレベーターの日」になったワケ
1890 年（明治 23 年）11 月 10 日、日本初の電動式エレベーターが、東京の浅草に1890年（明治23年）11月10日、日本初の電動式エレベーターが、東京の浅草に完成した12階建て完成した 12 階建ての展望塔「凌雲閣（りょううんかく）」に設置されました。このの展望塔「凌雲閣（りょううんかく）」に設置されました。この11月10日を、当協会では1979年に11 月 10 日を、当協会では 1979 年に「エレベーターの日」と定めました。

「エレベーターの日」と定めました。

2023 年 3 月末現在では、エレベーターが約 78 万台、エスカレーターが約 7 万 1 千

2023年3月末現在では、エレベーターが約78万台、エスカレーターが約7万1千台稼働しています

台稼働しています（日本エレベーター協会調べ）。

（日本エレベーター協会調べ）。

エレベーター・エスカレーターは便利な縦の交通手段であり、ビルの高層化、高エレベーター・エスカレーターは便利な縦の交通手段であり、ビルの高層化、高齢化及び高福

齢化及び高福祉化社会の進展を背景にますます必要不可欠な存在となっています。

祉化社会の進展を背景にますます必要不可欠な存在となっています。健常な方も、障がいがある

健常な方も、障がいがある方も、高齢の方も、子どもたちも、全ての方が安全に、方も、高齢の方も、子どもたちも、全ての方が安全に、安心してご利用いただくため、当協会で安心してご利用いただくため、当協会ではこの「エレベーターの日」を機会に、安はこの「エレベーターの日」を機会に、安全な利用方法についてお知らせする活動を毎年行って全な利用方法についてお知らせする活動を毎年行っています。
います。
また今年は、1923年（大正12年）に発生した関東大震災から100年の節目に当たります。公また今年は、1923 年（大正 12 年）に発生した関東大震災から 100 年の節目に当た

凌雲閣

凌雲閣

式ホームページには、地震発生時におけるエレベーターの安全管理対応について紹介していますのでご覧ください。
ります。公式ホームページには、地震発生時におけるエレベーターの安全管理対応について紹介していhttps://www.n-elekyo.or.jp/safety/elevator.html?tab=3
ますのでご覧ください。 https://www.n-elekyo.or.jp/safety/elevator.html?tab=3

1/4
15▪▪▪ Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

協会記事☆2023年度キャンペーン内容☆
１．ポスター、ステッカーのデザイン
2023年度のキャンペーンポスター及びステッカーのデザインは、当協会のマスコットキャラクターであるベータくんとエスカちゃんとが 思いやりをありがとう とエレベーター、エスカレーターの安全・安心な利用を呼びかけています。また、ポスター下部に、本キャンペーンの主催者名、後援及び協賛の団体名を記載しています。
なお、ポスターは当協会ホームページからダウンロードでき、幅広く安全利用にご活用いただけます。

＜後援＞

国土交通省

＜協賛団体＞
一般財団法人北海道建築指導センター
一般社団法人東北ブロック昇降機検査協議会
一般社団法人東京都昇降機安全協議会
一般財団法人神奈川県建築安全協会
一般社団法人中部ブロック昇降機等検査協議会
一般社団法人近畿ブロック昇降機等検査協議会
一般社団法人中国四国ブロック昇降機検査協議会
全国統一ポスター、ステッカーのデザイン

２．街頭キャンペーン等による呼び掛け
11月10日「エレベーターの日」の活動として、表１に示す場所で、エレベーター、エスカレーターの安全利用リーフ
レット、全国統一ポスターをデザインしたポケットティッシュ及び蛍光ペン（以下「キャンペーン品」という。）等を支部関係者又は鉄道事業者のご協力を得て配布し、エレベーター、エスカレーターの安全・安心な利用を幅広く呼び掛
けます。

表１

街頭キャンペーン等の実施日、実施場所及び実施内容（予定）

地域

実施予定日

実施場所（予定）

実施内容等（予定）

担当支部等

札幌市

11月10日札幌市交通局大通駅構内

キャンペーン品2,500セット及びポケットティッシュ
配布

北海道支部

金沢市

11月10日

金沢駅前広場

キャンペーン品2,500セット配布

北陸支部

西宮市

11月10日阪急電鉄西宮駅北口

キャンペーン品1,000セット及びポケットティッシュ
2000個配布関西支部

３．ポスター等の広告及び掲出
３.１ 車内の全国統一ポスター又はステッカーでの広告
表２のとおり、全国20社局の鉄道車両等に全国統一ポスター、ステッカー、電照看板で広告します。

表２
地域

ポスター等による当協会の広告期間及び場所（予定）

期間（予定）

掲示場所（予定）

11月 7日～11月13日

北海道旅客鉄道

普通電車内(札幌～新千歳空港)

11月 7日～11月10日

札幌市交通局

地下鉄の電車内

11月 4日～11月10日

函館市企業局交通部

市電の電車内11月 4日～11月10日

旭川電気軌道旭川市内路線バス車内

11月 4日～11月10日

くしろバス

釧路市内路線バス車内

11月 1日～11月10日

十勝バス

帯広市内の路線バス車内

北海道

広告

ポスター

16

▪▪▪ Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

協会記事

東北

関東
甲信越

11月 8日～11月10日

仙台市交通局

地下鉄南北線、東西線の電車内

11月 1日～11月30日

仙台空港鉄道仙台空港アクセス線の電車内

11月 1日～11月30日

東日本旅客鉄道

東北本線、仙山線、常磐線、東北線の電車内

10月30日～11月 29日

東京都交通局

浅草線、大江戸線、新宿線、三田線
の電車内

ステッカー

10月20日～11月19日

東武鉄道

東武線東上線の電車内

ポスター

10月31日～11月16日

東日本旅客鉄道

京葉線の電車内

ポスター

バス車内

ポスター

万代シティバスセンターのバス乗り場

電照看板

東日本旅客鉄道

新潟駅及び長岡駅構内

ポスター

西日本旅客鉄道

北陸本線の電車内

11月 1日～11月10日

ポスター

ステッカー

新潟交通
11月 1日～11月30日
11月 4日～11月10日

北陸

11月 6日～11月12日

IRいしかわ鉄道

ポスター
電車内

あいの風とやま鉄道
11月 1日～11月15日
関西ポスター
大阪モノレール

電車内

11月 1日～11月30日
中国
四国

九州

ステッカー

11月 4日～11月10日

広島高速交通アストラムラインの電車内

ポスター

11月 1日～11月10日

両備バス

バス車内

ポスター

11月 5日～11月10日

四国旅客鉄道電車内

ポスター

10月 1日～12月31日

福岡市交通局

天神南駅

電照看板

３.２ 掲示板等でのポスター掲出
鉄道事業者（28社局）及び協会（4団体）、札幌市（199校）及び桑名市の市立小学校（28校）、札幌市消防局、
大阪市消防局、神戸空港等のご協力をいただき、ポスターの掲出等を表３のとおり実施します。なお、実施開始時期
及び掲出期間は、各事業者によって異なります。

表３

ご協力事業者様及び実施内容（予定）（１）全国統一ポスターの掲出等
地域
北海道
東北

事業者名等（予定）

実施内容等（予定）

札幌市の市立小学校

199校（分校含む）の校内にポスターを掲示

札幌市消防局

施設内にポスターを掲示

仙台空港鉄道

駅構内等にポスターを掲示
仙台支社内の駅構内等にポスターを掲示

東日本旅客鉄道

新潟駅及び長岡駅でポケットティッシュを設置して配布

小田急電鉄
埼玉高速鉄道
関東
甲信越

新京成電鉄
京成電鉄

駅構内等にポスターを掲示

相模鉄道
西武鉄道
東急電鉄

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▪▪▪ Elevator Journal No.46 2023 年 10 月号

協会記事
東京地下鉄
東京都交通局
東武鉄道
関東
甲信越

駅構内等にポスターを掲示

東葉高速鉄道北総鉄道
埼玉県建築安全協会
日本地下鉄協会

東海関西

事務所内等にポスターを掲示

東京都理学療法士協会

ポスターを掲示近畿日本鉄道

四日市駅等の駅構内にリーフレットを設置

桑名市内の市立小学校（28校）

ドッジボールを贈呈し、校内にポスターを掲示

京都市交通局

駅構内等にポスターを掲示

神戸空港

空港内にポスターを掲示

大阪市消防局

施設内にポスターを掲示

神戸市交通局
神戸新交通
阪急電鉄

中国
四国

駅構内等にポスターを掲示

高松琴平電気鉄道
広島高速交通（２）事業者名等の名前入りポスターの掲出
地域
北海道
東北

事業者名等（予定）札幌市交通局

駅構内等にポスターを掲示

東北百貨店協会 会員の百貨店

掲示板等にエスカレーターのポスターを掲示

仙台市交通局関東

横浜市交通局東海

名古屋市交通局

関西

大阪モノレール

九州

実施内容等（予定）

駅構内等にポスターを掲示

西日本鉄道
福岡市交通局「アンケートに答えて当てよう！」抽選で図書カードをプレゼント
当協会ホームページ（https://www.n-elekyo.or.jp）で、エレベーター、エスカレーターの利用者に対して、安全利用に関するアンケートを実施します。
アンケート回答者の中から抽選で図書カード（1,000円分）を50名様にプレゼントします。
アンケート実施期間：＜本件についてのお問合せ先＞：

2023年11月1日から2024年1月15日まで〒101-0031 東京都千代田区東神田2丁目5番12号
一般社団法人日本エレベーター協会
電話:03-5829-3457

FAX:03-5829-5061

https://www.n-elekyo.or.jp

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