研究討論会の進め⽅︓※事前収録によるオンライン配信

令和5年度

⼟⽊学会全国⼤会

1. 趣旨説明研究討論会

2. 話題提供

歴史的鋼橋からの技術の伝承①歴史的鋼橋の組織的な調査研究とデータベース化︓座⻑②歴史的鋼橋の評価，維持管理・保存活⽤への展開︓五⼗畑先⽣③歴史的鋼橋はSDGs︓紅林委員④歴史的鋼橋（鉄道橋）から⾒た技術の伝承︓⼩野⽥委員⑤設計・製作の⽴場から⾒た歴史的鋼橋︓掘井委員⑥現代に蘇る歴史的鋼橋の構造形式︓⽥村様・豊橋技術科学⼤学学部⽣（元舞鶴⼯業⾼等専⾨学校）

3. 討論

鋼構造委員会歴史的鋼橋データの収集と更新に関する調査⼩委員会（１）歴史的鋼橋の特徴・魅⼒（２）歴史的鋼橋をどのように継承していくべきか（３）今後，評価されるべき「歴史上」の鋼橋（橋梁）とは︖（４）まとめ
2

1

1. 趣旨説明

1. 趣旨説明

主題︓

座⻑︓
中村⼀史・東京都⽴⼤学

建設から100年を超える歴史的な鋼橋は，全国に数多く現存している。当時の技術者が創意⼯夫・情熱を持って設計・建設した歴史的鋼橋は，⾊褪せることなく，地域の市⺠に親しまれている。鋼構造委員会では，戦前までに建設された歴史的鋼橋の情報を提供する「歴史的鋼橋検索」サイトを⽴ち上げた。歴史的鋼橋から学ぶべきことも多く，貴重な歴史的鋼橋を未来に繋いでいく使命がある。研究討論会では，「歴史的鋼橋からの技術の伝承」として，歴史的鋼橋の特徴・魅⼒を探るとともに，今後どのように継承すべきか，現在の鋼橋に展開されているか，翻って今⽇の橋梁が100年後にどのように評価されるであろうかを議論する。

話題提供者⽒名・所属︓
五⼗畑弘・元⽇本⼤学教授
紅林章央・東京都道路整備保全公社
⼩野⽥滋・鉄道総合技術研究所
掘井滋則・横河ブリッジ
⽥村結⾐⼦・豊橋技術科学⼤学学部⽣
元舞鶴⼯業⾼等専⾨学校︓⽟⽥和也（指導教員）

34

2. 話題提供①歴史的鋼橋の組織的な調査研究の開始とデータベース化
関連する旧委員会による歴史的鋼橋の調査研究の経緯と成果
委員会名

2. 話題提供①歴史的鋼橋の組織的な調査研究とデータベース化︓座⻑②歴史的鋼橋の評価，維持管理・保存活⽤への展開︓五⼗畑先⽣③歴史的鋼橋はSDGs︓紅林委員④歴史的鋼橋（鉄道橋）の紹介︓⼩野⽥委員⑤設計・製作の⽴場から⾒た歴史的鋼橋の紹介︓掘井委員⑥現代に蘇る歴史的鋼橋の構造形式︓⽥村様委員⻑

活動期間

歴史的鋼橋調査⼩委員会

成瀬輝男

1990〜1995

歴史的鋼橋調査⼩委員会

⼩⻄純⼀

1995〜2002

歴史的鋼橋の補修・補強に関する調査⼩委員会

五⼗畑弘

2003〜2005

歴史的構造物保全技術連合⼩委員会

五⼗畑弘

2006〜2010

100周年記念出版特別委員会

五⼗畑弘

2013〜2014

歴史的鋼橋データの更新と活⽤に関する調査⼩委員会

中村⼀史

2016〜2022

歴史的鋼橋データの更新と活⽤に関する調査⼩委員会

中村⼀史

2023〜

5

6

①歴史的鋼橋の組織的な調査研究の開始とデータベース化①歴史的鋼橋の組織的な調査研究の開始とデータベース化

関連する旧委員会による歴史的鋼橋の調査研究の経緯と成果①

関連する旧委員会による歴史的鋼橋の調査研究の経緯と成果②

関連する主な成果
鉄の橋百選，東京堂出版（広範囲に108橋を紹介）
歴史的鋼橋収覧＜第⼀集＞（1945年までを収録）
上巻︓鉄道橋編，下巻︓道路橋編・吊橋・可動橋編

発刊年⽉

関連する主な成果

発刊年⽉

1994.10

歴史的鋼橋の補修・補強マニュアル

2006.111997.12

100年橋梁，丸善（1914±10年の橋を中⼼に紹介）2014.9歴史的鋼橋集覧（1960年代までを収録），新版 ⽇本の橋，朝倉書店

2002.

歴史的鋼橋検索（歴史的鋼橋データベースと検索システム）（歴史的鋼橋集覧＋近代⼟⽊遺産2800選 ⇒ 1055橋）

2022.12

歴史的鋼橋集覧（⼟⽊学会Webサイト）（1960年代までを収録）

2002.

78

①歴史的鋼橋の組織的な調査研究の開始とデータベース化①歴史的鋼橋の組織的な調査研究の開始とデータベース化

関連する旧委員会による歴史的鋼橋の調査研究の経緯と成果

関連する旧委員会による歴史的鋼橋の調査研究の経緯と成果

歴史的鋼橋の補修・補強マニュアルによる歴史的鋼橋の評価︓

歴史的鋼橋検索サイトの収録情報︓• 対象は主として設計の標準化により鋼橋が⼤量⽣産される前（概ね1960年以前）の橋

250
20015010050• これまでに歴史的鋼橋として価値が認められた橋︓• ⼟⽊史研究委員会編︓⽇本の近代⼟⽊遺産ー現存する重要な⼟⽊構造物2800選，2001.
• 成瀬輝男編︓鉄の橋百選，東京堂出版，1994.
• 評価基準は，現時点（マニュアル制定2006年）の価値観に基づくもので，将来にわたり普遍的ではない．

年代別

300

橋梁数

• ①技術，②意匠，③系譜の3つの指標を総合して⾏う．

• 橋梁数︓1049橋• 年代別，現況別，形式別の分類• 撤去数︓162橋

350

0撤去
15%

保存
2%

その他
2%
道路
38%

残置3%

道路
鉄道
⼈道

⼈道
6%

不明 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970年代
フィーレンデール橋
アーチ橋
0%15%トラス橋
アーチ橋
51%
桁橋
桁橋
29%
ラーメン橋

可動橋

残置

吊橋

撤去

斜張橋
トラス橋

保存鉄道
34%

9

現況別

斜張橋
0%

吊橋
3%

ラーメン橋
1%
可動橋
1%

形式別

10

注意事項
以下，話題提供者からの資料を共有します
が，配信動画の編集上，説明をカットした
ところがあります．ご了承ください．

2. 話題提供①歴史的鋼橋の組織的な調査研究とデータベース化︓座⻑②歴史的鋼橋の評価，維持管理・保存活⽤への展開︓五⼗畑先⽣③歴史的鋼橋はSDGs︓紅林委員④歴史的鋼橋（鉄道橋）の紹介︓⼩野⽥委員⑤設計・製作の⽴場から⾒た歴史的鋼橋の紹介︓掘井委員⑥現代に蘇る歴史的鋼橋の構造形式︓⽥村様

フィーレンデール橋

その他

11１．歴史的鋼橋の評価

歴史的鋼橋の評価、維持管理・保存活用への展開
1. 歴史的鋼橋の評価
2. 歴史的鋼橋マニュアルの発刊の経緯と実践
3. 歴史的鋼橋の海外事例
元日本大学教授

鋼橋など土木構造物への社会の要請の範囲の拡大
構造物の基本的な役割 ＋ それ以外、その周辺構造物の建設以後供用の実態、過去の活動を表す存在」⇒ 歴史的・文化的価値
 土木史研究委員会の創設(学会創立50周年の後)
 選奨土木遺産の制度設置(2000年)
 土木デザイン賞創設(2001年)

五十畑 弘○社会の期待の周辺への拡がり、多様化
2○土木技術者の守備範囲の拡大

1

２．歴史的鋼橋の補修・補強マニュアル発刊

マニュアルの狙い「技術」、「意匠」、「系譜」の３つの評価指標をもとに、歴史的鋼橋の補修・補強の方向性を示すこと

 2000年前後の鋼構造委員会
歴史的鋼橋小委員会
補修指針の必要性を議論

マニュアルの所掌歴史的視点 2003年『歴史的鋼橋の補修・補強に関する調査小委員会』設置
 2006年 マニュアルの発刊
 土木遺産の価値基準の指標①「技術」、②「意匠」、③「系譜] に準拠
3

歴史的鋼橋の補修・補強マニュアル(第1章、p.5より)

点検・調査
評価・検討
計画・設計施工法

従来の視点

安全性・耐久性・使用性

鋼橋の保全
マネジメント4

実践事例1
 昭和初、江ヶ崎跨線橋へ転用、80年間供用
 2009年 解体・撤去
 2012年 横浜山下運河上道路橋に転用
 格点部等新規材料、その他弦材、斜材は旧材利用

横浜霞橋(常磐線旧隅田川橋梁)

 1896(明治29)年架設 常磐線(土浦線)複線橋梁
 200ftプラットトラス(設計コンペ方式で決定)
初期の鋼橋（cf:旧天竜川橋梁明治21年）
 イギリス、Andrew Handyside製作、鋼材；Dallzel
 特長： コッターピンを有する斜材、桁高/スパン比の小さい旧イギリス式トラスからの離脱⇒橋梁技術史上のエポックメーキング(写真提供：小野田滋氏)
5 60mスパン2連⇒30m １連
 歴史的価値の判定
評価の高い部位を転用・再生

明治30年代の隅田川橋梁

江ヶ崎跨線橋(2009年) 6

供用開始；2012年

 検討体制：検討委員会設置
 基本事項はマニュアルに準拠
 初期の鋼材であり溶接を避けＨＴＢ接合を選択
 耐震性：既存沓と機能分離し水平支承を追加
 歴史的鋼橋保全の一つの方向性
78

実践事例２
森村橋(静岡県、小山町)の再生
 旧橋：明治39年富士紡績の工場入口に架設
 昭和30年代まで中央にトロッコ軌道
 鋼材：現アルセロール・ミッタル前身の１つである
ドイツBurbach製
 製作：国産（東京石川島造船所）
 諸元：スパン39m、幅員6.4m、単純曲弦トラス

9

 全解体修理工法を採用
トラス全体を解体、工場搬入の上、旧材を極力残す
 下弦材のピン継手部は腐食著しく新規部材
 上弦材は格点含み旧材 継手は溶接で実施
 キャンバーは、保存されていた設計資料を、当時の方法（ＪＡＬワデルの方法）を適用⇒上弦材10ftあたり1/8in(0.1%程度)の伸ばし（＝死荷重＋1/2活荷重 相当）

 平成16年廃橋、小山町に移管、
 国登録有形文化財(平成17年)
 弦材補強、塗装塗り替えなど補修・補強暦
 全体に腐食著しく進行

改修前全景 （平成27年12月）

腐食著しい下弦材格点部
10

ｵﾘｼﾞﾅﾙ材
新規材

オリジナル残存率：61%
1112

２つの例

現在につながる過去の記録（証拠）→歴史的鋼橋の意義

 土木構造物の歴史的価値とは実用を経て獲得
 構造物の要求性能を満たし、社会の要請に応える積
み重ねの中で、あとからついてきたもの。それを伝える物的証拠が歴史的鋼橋

鋼橋の歴史的価値は、社会の評価によるもの⇒歴史的価値は、公益のための要求性能(写真提供：小山町)

現地再組み立て完了(令和2年2月)

1413

３．歴史的鋼橋の海外事例
現存世界最古の道路吊橋の大規模補修
 1820年竣工の吊橋、スパン133m(136m)、幅員5.5ｍ、錬鉄アイバーチェイン
 補修資金獲得のためJSCE、ASCEが歴史的価値評価
 全解体修理で2023年6月竣工（同7月6日開通式)

1821年発行の一般図(写真提供： Prof. Paxton)

補修前のチェーンとピン補修前(2017.10)

補修後(2023.7.6)(写真提供： Prof. Paxton)
1516

解体修理による大規模修復の工法

修復工事着工までの経緯

最上段の鋼ワイヤロープ、ハンガーは撤去

2007年 老朽化で各部破損で一時通行止・荷重制限
錬鉄チェインは解体撤去、一部可能なものは再利用

補修資金充当できず撤去か？
■保存団体設立■価値評価でASCE,JSCEに支援要請■文化財基金応募活動

一部の錬鉄ハンガー
は新規軟鋼製に取換

アンカレッジはロック
アンカー ＋ 杭の新規
アンカレッジ取換

木床版支持材（横桁）は撤去新規取替・一部再利用

旧高欄・手すりは存置し、新規高欄を追加

2019年 ■ﾗﾝﾄﾞﾏｰｸ審査パス、■保全資金パス(￡314万）

2023年6月 竣工・開通
17

 チェーンは一旦撤去後、損傷部材を新規（一部旧材）
 木造床版は全面改修

 石造塔は部分補修し再利用
チェーンは一旦撤去後、損傷部材を新規（一部旧材）
 木造床版は全面改修(写真提供：Friends of UCB)

2020年7月26日 200周年
9月 補修工事着工

19(写真提供：Friends of UCB)

20

塔頂部新規の鋼チェーンに交換 アンカレッジは全面改修
 チェーンは一旦撤去後、損傷部材を新規鋼材（一部錬鉄の旧材）

旧材

新材

1902年に追加された最上段の鋼ワイヤーケーブルは撤去(写真提供：Friends of UCB)

(写真提供：Friends of UCB)

21

『・・・・・ノーサンバーラン
ド議会、スコティッシュ
ボーダ議会に、ASCE、ICE、JSCEこれを贈呈』
２０２０.７.２６(写真提供：Friends of UCB)

23

撤去された登頂の錬鉄チェーン
22歴史的鋼橋は
歴史的鋼橋は持続性
東京都道路整備保全公社

多様性

紅林章央

清洲橋（東京都 昭和３年）

清洲橋
国内に10橋程度

旅足橋（岐阜県 昭和29年）

デビッドスタイマン型吊橋

鈴木清一

鈴木清一

清洲橋の設計者

関 門 橋 （S12年）

玉手橋（大阪府 昭和３年）

桃介橋（長野県 大正11年）

桜宮橋（大阪府 昭和５年）

小鳴門橋（徳島県 昭和36年）

和賀仙人橋（岩手県 昭和７年）

谷戸橋（神奈川県 昭和２年）

白妙橋（東京都 昭和12年）

長池見附橋（東京都 大正２年）

四⾕⾒附橋（⼤正２年）

四⾕⾒附橋本町橋（大阪府 大正２年）

岩井橋（名古屋市 大正12年）

十三大橋（大阪府 昭和7年）

奥多摩橋（東京都 昭和14年）

南河内橋（福岡県 大正15年）

ナイアガラブリッジ（米国）ラバーズ・リーフブリッジ（アメリカ コネチカット洲）

大渡橋（群馬県 大正10年）

桐生橋（群馬県 大正11年）

大橋（山形県 昭和５年）

太田川橋（広島県 昭和32年）

重信橋（愛媛県 昭和25年）

長浜大橋（愛媛県大洲市昭和10年）

豊海橋（東京都 昭和２年）

橋の魅⼒は、形式の多様性にあり歴史的鋼橋は多様性の宝庫株式会社横河ブリッジ

掘井滋則

設計・製作の立場から見た歴史的鋼橋

引き継がれた技術，廃れた技術 （構造形式）

設 計製 作

歴史的鋼橋

現在の橋梁

歴史的鋼橋の代表的な形式

現在の鋼橋で採用されている形式

・橋が[主]，道路線形は[従]・道路線形が[主]，橋は[従]

ゲルバー桁

連続桁

・橋は直線，構造は左右対称（単純桁による多連構造）

・道路線形に合わせて桁配置や支間割りを決定（連続桁）・手計算（平面にモデル化）
静定構造が基本不静定構造（仮想仕事の原理etc)
影響線図などの図解法

・ 格子解析
骨組モデルによる立体解析

ワーレントラス
プラットトラス
ゲルバートラス ⇒ワーレントラス・床原寸・3次元原寸（CAD etc）

・定規，型板による罫書

・NC機器による罫書，加工，溶接

タイドアーチ ⇒2ヒンジアーチローゼ ⇒ランガー
2ヒンジアーチ

・手作業による切断，孔明け，組立て ・一品一様構造（多品種少量生産）
・同一構造，多連製作
1

引き継がれた技術，廃れた技術（構造詳細）

2

引き継がれた技術，廃れた技術（構造詳細）

現在の鋼橋の事例

歴史的鋼橋の代表的な事例

現在の鋼橋の事例[工場製作] リベット接合[現場継手]〃[工場製作] 溶接接合
[現場継手] 高力ボルト接合

・ピン結合

・ガセット結合（高力ボルト接合）

トラス部材の接合方法

歴史的鋼橋の代表的な事例

・ガセット結合（リベット接合）

A

A

・RC床版

鋼板による閉断面
A-A

床版

部材の断面形状形鋼とレーシングバー・RC床版

上フランジ・バックルプレート床版

スラブ止め

溝形鋼
レーシングバー

バックルプレート34

【参考】 継手の変遷① [工場] リベット ／ [現場] リベット

③ [工場] 溶接 ／ [現場] リベット※[現場] リベット ⇒ 高力ボルト② [工場] 溶接 ／ [現場] 溶接

甲武橋（兵庫県/1950）
初の工場溶接/現場リベット

5

2023/7/9

⽬次

被災した橋梁の復旧に関する構造提案―レンティキュラートラスの復活−

令和5年 ９⽉１１⽇

舞鶴⾼専

建設システム⼯学科

⽟⽥研究室

１.
２.
３.
３.
５.
６.
４.
５.
６.
７.

研究背景
研究⽬的
橋梁形式の選定
本橋の特徴
実績調査
⼨法の決定
設計計算
⽴体解析
まとめ
今後の展望

⽥村結⾐⼦

研究背景

2

研究⽬的

兵庫県養⽗市の天滝に向かう遊歩道にある橋梁が，2021年度の⼤雪により⼤きくたわみ，崩壊．

■設計条件
・⽀間⻑：12.0m
・幅員：1.0m
・雪害に強い橋(積雪深2m)
・⼈⼒による輸送、架設(⼀つの部材20㎏以下)
・景観の保全・維持管理及び復旧性⇒新たな橋梁を架け替えることに→これらの条件を満⾜する橋梁を提案する
34

2023/7/9

橋梁形式の選定

本橋の特徴
レンティキュラートラス橋

2018 年度，⽟⽥研究室の安藤翔により，天滝へ向かう遊歩道に，橋⻑10m，幅員1mのボーストリングトラス橋が架設された.

・上向きと下向きに弧を描く鋼材が組合さっており，レンズトラス橋とも呼ばれる．
・⽇本に残存するものは1926年に竣⼯された南河内橋のみ．

→さらに軽く，短い部材を⽤いた橋を架設する.

レンティキュラートラス橋

南河内橋(福岡県 北九州市)→96年ぶりのレンティキュラートラス橋

を採⽤
5

本橋の特徴

6

本橋の特徴

レンティキュラートラス橋

ポニートラス

・上弦材には圧縮⼒，下弦材には引張⼒が働いている.
→アーチ(上弦)と吊り橋(下弦)を組み合わせた構造
・⽔平⽅向の圧縮⼒と引張⼒が上弦と下弦の部材により釣り合うのでそれらの⼒は橋脚や橋台には伝わらない.

・左右の主構のみで，上横構がないもの→雪が積もる⾯が少なくなるため雪害に強い・⽀間⻑が短く，トラス⾼の低い⼩規模なトラス橋に⽤いられる.

メイン・ストリート橋(アメリカ)
78

2023/7/9

本橋の特徴

実績調査

ピン結合

世界のレンティキュラー
トラス橋を調査

・節点が⾃由に回転するように接合する⽅法
・レトロな橋梁に採⽤されている・部材の取り換えが容易→復旧性
・⼀つの部材⻑を2.0m以下に分解できる→施⼯性10橋の写真を取得

9実績調査

10実績調査11122023/7/9

⼨法の決定

⼨法の決定
●図⾯を得た4橋●今回提案する橋・⽀間⻑L・レンズの厚さf
・端柱の⾼さh

12.0ｍ ＝10＠1.20ｍ
1.50ｍ
1.00ｍ

→f/L=0.125 , f/h=1.500
13⼨法の決定

設計計算
模型の作製

▷上弦材と下弦材をそれぞれ⼆次⽅程式で表す.
〔上弦材〕 y =〔下弦材〕 y =

14𝑥𝑥𝑥

ℎ𝑥

ℎ

・1/15スケールの橋梁模型
・橋全体のバランスの確認
・格点部の部材の取り合いの確認→製作・架設の実現性を検証

f = 1.5 , L = 12.0 , h = 1.00 より，〔上弦材〕 y =〔下弦材〕 y =𝑥𝑥𝑥𝑥

1.00
1.00
1516

2023/7/9

設計計算
・荷重計算
・断⾯⼒の計算
・断⾯計算→使⽤部材の決定
・ピン結合の計算
・上弦材の横倒れ防⽌材の計算
・床組みの計算
以上の計算を⼿計算で⾏った

1719202023/7/9

⽴体解析(座屈固有値解析)
座屈荷重倍率 6.55

22

まとめ

さいごに・⼿計算による設計はたいへん！

養⽗市でのプレゼンテーション
令和4年12⽉27⽇養⽗市役所にて
天滝6号橋の架け替えの提案と設計結果の報告を⾏った．

・昔の⼈はコンピュータも電卓もない中，創意⼯夫で困難を乗り越えていた！？
・理由があって歴史的橋梁形式になってしまった形式も設計条件によっては復活できる！
・歴史的橋梁形式の設計⽅法や特徴を共有すべき！か？

23

24

2023/7/9

ご清聴ありがとうございました

25

3. 討論（１）歴史的鋼橋の特徴・魅⼒

3. 討論

•

形式の多様性•意匠にこだわりを持った歴史的，⽂化的な背景•継承された／されなかった技術・形式•

改造・改変，転⽤が⾏われた経緯（１）歴史的鋼橋の特徴・魅⼒（２）歴史的鋼橋をどのように継承していくべきか（３）今後，評価されるべき「歴史上」の鋼橋（橋梁）とは︖（４）まとめ
12

3. 討論

13

若栗橋（既に撤去され現存しない）（２）歴史的鋼橋をどのように継承していくべきか．
•

歴史的鋼橋マニュアルは，現在の維持管理とは少し趣が異なる⽅針を⽰している．歴史的，⽂化的の価値（付加価値）としての活⽤・保存を促している．

•

地⽅でたまたま残っている橋から積極的に活⽤する橋へ転換はできないか．転⽤事例など．SDGsは追い⾵となるか．

•

ぜひ残すべき（残さなければいけない）橋は︖•

リベット接合の技術は継承できないのか︖•

設計法の変遷（試⾏錯誤），形式，設計・施⼯での創意⼯夫などから学ぶこと．

•

同形式の新橋への架替事例（南阿蘇鉄道，第⼀⽩河橋梁）

14• 架橋場所︓岐⾩県関市• 完成年︓1915年
15

3. 討論3. 討論（３）歴史的鋼橋と今後評価されるべき「歴史上」の鋼橋（橋梁）とは︖（４）まとめ

•歴史的鋼橋≒リベット橋，トラス橋，アーチ橋という固定観念．

•

現在の歴史的鋼橋は，戦前戦後，⾼度経済成⻑期の前後，⼤量⽣産・標準化の前までなどが⼀つの基準・区切りとなっている．
⇒この概念を変えることは困難か．別の呼び⽅はあるのか．

•

戦後⼟⽊遺産調査の取り組み︓位置づけは将来の重⽂候補，⼀次調査リスト等•

評価の指標，選定される橋梁リストの分析・評価（リストから何が⾒えるのか）•

現代の橋梁は100年後，どのように評価されるのだろうか．そも
そも100年前の橋は全てが評価の対象にはらない︖古ければよいというわけではない．

•

最近の歴史上，重要な位置づけにある橋梁（例えば明⽯海峡⼤橋）を「歴史的鋼橋」と呼べる︖別の呼称はないか︖•

200年，300年橋梁を⽬指すには．

①歴史的鋼橋の特徴・魅⼒• 歴史的鋼橋の最⼤の魅⼒は多様性にある．技術はその裏付けであって，多様性も継承していくべきである．
• 歴史的鋼橋は，その時代・社会活動を反映したエビデンスとして捉える．
②歴史的鋼橋をどのように継承していくべきか• 歴史的鋼橋を残すためには，地域市⺠に愛着を持って認知され，保存の動きを促す必要がある．
• リベット接合の技術開発，旧形式の復活などは明るい材料である．
• 撤去から転⽤・保存を推進するために，活⽤事例集や情報交換のプラットホームがあるとよい．
• 観光資源として捉えることも有効ではないか．
17

16

3. 討論

ご視聴ありがとうございました．
ご質問，コメントは下記よりお願いします．
https://committees.jsce.or.jp/steel22/（４）まとめ③歴史的鋼橋と今後評価されるべき「歴史上」の鋼橋（橋梁）とは︖• 戦後の鋼橋にも創意⼯夫が⾒られ，ダイナミックで⾯
⽩ い 橋 梁 が 多 数 あ る ． 特 に 昭 和 30 年 代 ， バ ブ ル 期（1980〜1990年代）• 技術的な観点（新規性，到達点，唯⼀性／希少性，意匠性等）で評価することができる．
• 「歴史上」という視点で捉えれば，⽐較的最近の鋼橋も「歴史的鋼橋」として評価できるのではないか．
• 多様性に富む歴史的鋼橋から学ぶべき点は多い．それを伝える鋼橋を残していく必要がある．
• 最近，建設される形式はほぼ鈑桁で，多様性が⾒られない．技術の継承として危機的な状況にある．

令和5年度 ⼟⽊学会全国⼤会 研究討論会

歴史的鋼橋からの技術の伝承
1819