Digital ESSAY「サポカーがサポートするもの」

坂口 裕

いよいよ 2020 年です。て、運転の大部分を任せられるまでには至の上を通る細い道路だったり、見通しがわあけましておめでとうございます。今年っていないというのが正直なところではなるくてギュンギュン曲がる道だったりしたいでしょうか。

ようです。こういう状況に加え、道路が損もよろしくお願いいたします。かしこかしこ。

現在老朽化や人手不足といった複合的か傷している箇所があった模様。運転をする

サポカー限定免許が検討されているよう

つ歴史的な原因により、大雨が降ると道路ということは、こうした予期せぬ状況に出です。もちろん今後の技術進展を想定してが陥没したり、路肩が崩壊したり、橋が流会ったとしても、安全に通れるのか、引きのことだとは思いますが、これってよく考されたりしている状況です。都市部であれ返す必要がないかどうかをその場、その場えると結構すごい話です。

ば歩行者や自転車、他の車などが主要な障できちんと判断して、実行できる必要があ

現時点で実用化されている運転補助機能害物でしょうが、ちょっと人里を離れるとります。しかし、現時点の運転補助にはこは、本当に運転補助機能でしかありません。

こういった道路の問題の方が大きかったりういったシビアな状況を乗り切れる機能は自動運転なんてはるか先、おぼろげに見えします。実際、10 月の大雨で岩手の宮古これっぽっちも実装されていません。せいる幻であって、極端な凸凹もカーブも工事

市において、宮古と田老を結ぶ重要な道路

ぜい良くて障害物がありそうかどうかが分も事故もなく、道路標示がくっきり明らかである国道 45 号で、土砂崩れにより雪囲かる程度で、本当に知りたい「通れるかどに引かれ、みっちり混んでいるか、先行車いが崩壊し、通行できなくなるといった事うか」の判断を手助けしてくれるような機が多少いる程度の混み具合といった具合の態が発生してしまいました。太くて通りや能はないです。バックで線を引けるのだか

道路において、やっとそれなりに走れる、すい迂回路は 1 時間以上の大回り。一方でら、理論的には通れるかどうかのガイドぐといった状態でしかありません。ドライバ

ショートカットとなる道路はあるものの、らい出せそうなもんですが、ないんですよーの負担を軽減する程度のサポートであっ

基本的に山道であって、川のすぐそばの崖

ね、これが。天気の子につられて田端やら

One Point BUZZ WORD

phpMyAdmin

家にとって毛糸は買うもんであって、作るもんじゃないのと一緒です。ご飯作るときもお米は買ってくるでしょう？一緒ですわ。
こうして開発が進んでいくと、ある時点で外部ツールが過去との互換性を捨てて変貌する、もしくは外部ツールのコミュニティ世の中栄枯盛衰というものはあるもので、この流れから抜け出がサポートを停止する、といった時期が必ず訪れます。一方でこすことは並大抵の努力ではどうにもなりません。というか、そもちら側はその機能が存在する前提で作り込んでるため、そもそもそも抜け出せるのかどうか微妙なところです。

使えない状況でも動くか否か一切確認してないので、いきなり消オープンソースだったりフリーソフトだったりの場合、大抵はえると何が起こるかわかりません。そうして外部ツールがひとつ、外部依存的です。そりゃ目の前に沢山のツールが提供されているふたつと使えなくなっていくと、やがて外部依存の変更に対応す状態で、やらないほうがおかしいでしょう。これ、手を動かさなる手間が、新規機能の追加の手間を上回り、事実上進化が停止すい人には一切伝わらないと思うのですが、例えば「足して答えをる状況に陥ります。外部依存を少なくするほどこの危険性は低下返す」という、簡単そうな関数を作るのがどれだけ大変なのか。

しますが、同時に膨大な範囲を自前で対処しなければならず、通具体的には 8bit な整数と 32bit な浮動小数点数を足したら何を常は能力的に不可能です。今まで mysql 系のメンテナンスとい返すべきでしょうか？こういったことを一つ一つ整合性を持ってえば phpMyAdmin だったわけですが、5.0 では php5.x だけで考えて実装して動作確認しないと、ブン回せるコードにはなりまなく、7.0 もサポート停止する予定とか。もはや古い環境では使せん。そりゃ外部ツールに依存して当然ですよね。普通ニット作

えなくなるわけで ... 世代交代が近づいてるのかも。

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のあたりを車で移動しようと思うと、こうやステアリングの遅れといった問題につい入禁止とかの標識はありますが、そもそもいったせっまーいクランクに押し込められて、必要なタイミングで即座にシステムがが「逆走禁止」という意味ではないため、ることになります。

介入できるのであれば、事故を軽減したりどうしても多義性が発生してしまいます。

こういったレアケースに対してどこまで回避することが可能となるかもしれません。

加えて照明条件や周りの植物の影響で、せ進歩してくれるかという話になるのでしょ

サポカーでも避けきれなかったという場合っかく設置した認識用のサインが見えなかうが、レアケースは所詮レアケースであり、にその責任をサポカーが持ってくれるのか、ったりすることもあるでしょう。確実に逆エンジニアリング的にまともに対応する事あるいは運転者が（それも、その能力が怪行を防ぐのは一筋縄ではいかないと思いまはとても難しいのではないでしょうか。少しいと免許で明示されてる運転者が）責任す。

なくとも、予め開発して実装し、ソフトウを持つのかはよくわかりませんが。きっと2021 年 11 月からいわゆる自動ブレー

ェアを変更することが許されないような環

なんらかのサポマークが制定され、車に貼キ、衝突被害軽減ブレーキの搭載が義務化

境では、まず無理です。現実的には、それるようになるのではないでしょうか。まあ、されるということです。一方で、単にサポぞれの車が体験したレアケースを吸い上げ

現状でも高齢者マークが運用されているわ

カーといった場合、必須機能は自動ブレーて、対処を考え、解決できたらそれぞれのけではありますが。枯れ葉 ... 枯れ枝 ... 炭マキのようです。これに踏み間違い時加速抑車に追加インストールするような仕組みがークでしょうか。

制装置等が追加されると、サポカー S とい必要でしょう。すべての車がそのような機こうして大部分のありがちな事故で大幅う扱いになります。ということは、2021

能を持つようになるまで、果たしてどれくに軽減が可能となったとしても、逆走の問年 11 月以降に発売される車はすべてがサらいの年月が必要でしょうか。おそらくサ題は残りそうです。現時点で市場に存在すポカー以上、逆に言えばサポカー以外選べ

ポカー限定免許は、この年月を短くするたるサポカーの大部分が逆走には手も足も出なくなるということになりますね。結局サめの加速装置としては機能するでしょう。

ない状態といえましょう。

ポカー限定免許というのは「古い車を運転逆に言えば、人間がきちんと運転しない限逆走はレアケースではありますが、ちらさせない」ためのものであることがわかりり、レアケースの障害に対処できない状態

ほら見かける程度には頻繁に発生し、逆走ます。サポカー限定免許はお年寄りに対しであることを踏まえて限定免許を発行するが事故の原因となった場合は大抵大事故にて実施されることを考えると、これら世代ことになるわけです。大事なことで二度言なってしまいます。レーンキープ機能があの人間に対して、最新の車（あるいは、少いますが、「サポカーに頼れないような状況る場合、センターラインを越えようとするなくともサポートカーをクリアした車）へがあり得ることがわかっており、その時にと本気の警告がでてきますから逆走を防ぐの乗り換えを促す施策である、ということまともに判断できないことがわかってるド事自体が完全に不可能というわけではありも言えるでしょう。その意味では車の買いライバーに対して、運転を許す」制度といません。しかしながら、なんの躊躇も迷い替えを強力に推進する施策であり、買い替うことになります。すごいよね。

もなく、入っちゃいけない出口に向かってえ需要を作ることで経済を回し、蓄積されスウッ、と入っていくタイプの逆走についた富の再分配を ... いや、それは考えすぎでては、おそらく何もできないでしょう。

しょうか。

まあしかし、レアケースはレアなので、事実上はあまり問題にならないでしょう。
統計の面から効率を考えれば、それでハマ地図とのマッチングとかすればもしかし我々も生きている限りにおいて、いつかる方はご愁傷さまという感じにならざるをたら認識できるかもしれませんが、そもそは年をとっていくわけで、これらサポカー得ません。自分がハマると溜まったもんじ

も高速の下にある道路を走ってるのか、高限定やら免許返上やらと向き合わなければゃないですが、現実的に 100% カバーは速を走ってるのかろくに認識できないようならなくなるでしょう。その時点で十分な無理なので仕方ないでしょう。それよりもな状況なら、まず認識できません。

自動運転が達成されておらず、生活に運転事故の過半以上を占めるであろう、典型的

一方いろんな出口において、機械が簡単なケースについて、サポカーの補助機能がに認識できるような標識を付与する運用が大変有効に機能することを期待できます。

可能かというと、こちらも実効性がでてく

認知機能の低下によるブレーキの踏み遅れるまでには時間がかかるでしょう。一応進が必須だとしたら ... くわばらくわばら ...

Hiroyasu Sakaguchi株式会社 IMAGICA Lab.

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