鋼橋における点検・調査・健全度評価について

山口恒太
パシフィックコンサルタンツ㈱- 27 日本では全橋梁数約70万橋のうち、都道府県道、市町村道が約62万橋（全体の90％）を占める。

第４４回基本政策部会 配布資料
（http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/road01_sg_000172.html）

1.道路インフラ(橋梁）の現状：道路延長と橋梁数

山口恒太

パシフィックコンサルタンツ株式会社

平成26年12月18日

鋼橋における点検・調査・健全度評価

第27回鋼構造基礎講座

10年後には供用年数が50年以上となる橋梁が全体の43％以上となる。

第４４回基本政策部会 配布資料
（http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/road01_sg_000172.html）

1.道路インフラ(橋梁）の現状：橋齢分布

10.まとめ7.その他の損傷
8.一般的な構造と主な着目点
9.健全度評価

5.鋼部材の損傷
6.コンクリート部材の損傷（RC床版）

4.橋梁定期点検要領概説

2.道路の維持修繕に関する省令・告示の制定
3.定期点検要領

1.道路インフラ（橋梁）の現状

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http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000429.html• そのため、地方公共団体における円滑な点検の実施のための技術的助言として、省令及び告示の規定に基づいた、具体的な点検方法、主な変状の着目箇所、判定事例写真等を示した定期点検要領を策定• トンネル、橋等の点検は近接目視により５年に１回の頻度を基本とし、その健全性については４段階に区分することになります。

3.定期点検要領

出典：平成23年道路統計年報（15ｍ以上の道路橋）

1.道路インフラ(橋梁）の現状：橋種（15m以上の道路橋）

凡例
主要導線を示す
記録の一元管理に関する流れを示す

記録

異常時点検

特定点検

中間点検

通常点検

点検

点検計画

記録

維持

維持

対策区分の再判定
健全度の再診断 等

維持

維持・補修等の計画（ライフサイクルコスト最小化等）

定期点検結果の記録

健全性の診断・部材単位（Ⅰ～Ⅳ）
・橋単位（Ⅰ～Ⅳ）

損傷程度の評価

損傷状況の把握

損傷状況の把握近接目視等の実施

定期点検

対策区分の再判定
健全度の再診断 等

記録

追跡調査

詳細調査

緊急対応

データベース

反映

選別

橋梁管理
カルテ

記録の一元管理

選別

選別

4.道路橋定期点検要領概説
定期点検は，道路橋の各部材の状態を把握，診断し，当該道路橋に必要な措置を特定するために必要な情報を得るためのものであり，安全で円滑な交通の確保，沿道や第三者への被害の防止を図るため等の橋梁に係る維持管理を適切に行うために必要な情報を得ることを目的に実施する。
定期点検では，損傷状況の把握及び対策区分の判定を行い，これらに基づき部材単位での健全性の診断及び道路橋毎の健全性の診断を行い，これらの結果の記録を行う｡

2.道路の維持修繕に関する省令・告示の制定

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• 亀裂
• 腐食

損傷

5.鋼部材の損傷（3）・その他・破断・亀裂・腐食（１） 鋼材損傷の種類と部位

5.鋼部材の損傷（1）

原因把握は、他の損傷発見の助けとなると同時に損傷の評価の基礎となる。

構造的欠陥（疲労に弱い構造、滞水しやすい構造等）

荷重（疲労）

塩害（飛来塩分、路面凍結防止剤
漏水

損傷の要因

定期点検要領の「損傷」をチェックするのではなく、現地で橋梁をしっかりと診察する。

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亀裂

破断

□ソールプレート前面の溶接部□対傾構が取り付けられた垂直補剛材の上フランジ付近の溶接部□主桁ウェブの面外ガセットプレート□鋼床版（溶接部とリブ交差部に注意）□鋼製橋脚隅角部

疲労亀裂が生じやすい部位（点検の着目部位）

疲労亀裂が生じやすい橋梁・大型交通量が多い橋梁。
・鋼床版
・斜橋

5.鋼部材の損傷（4）亀裂

5.鋼部材の損傷（２）1210

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※詳細調査として、磁粉探傷試験（MT）を実施した

下フランジの変形

下フランジの亀裂

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部位：垂直補剛材の代表的な亀裂

主桁と横桁の接合部の主な亀裂

5.鋼部材の損傷（8）部位：ソールプレート溶接部

2014/12/8

5.鋼部材の損傷（7）ウェブと下フランジ溶接部の亀裂

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部位：主桁ウェブの横桁下フラン時溶接部

鋼橋（鋼鈑桁橋）における代表的な亀裂

出典：2013年9月11日第６回CAESAR講演会

5.鋼部材の損傷（6）5.鋼部材の損傷（5）16・詳細調査を実施して正確な亀裂長を確認して評価を行うのが望ましい。

・溶接線に近接して、塗装膜のわれを確認する。

出典：鋼上部工の損傷事例
www.mlit.go.jp/road/sisaku/yobohozen/yobo3_1_1.pdf

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横桁の腐食（孔食）

横桁の腐食（孔食）• 腐食しやすい箇所：□桁端部（支承周り、端横桁、端対傾構）
伸縮装置からの漏水の影響
塗装不良□継手部（添接板、ボルト等）□排水装置及びその近傍□アーチやトラスの格点部
水が溜まりやすい□箱桁や鋼製橋脚の内部結露等で滞水している場合

5.鋼部材の損傷（11）腐食

5.鋼部材の損傷（9）195.鋼部材の損傷（12）・「損傷の深さ」及び「損傷の面積」を確認する。

・ウェブなどの力を伝達する部位に腐食が生じて孔食が発生していないかチェック

5.鋼部材の損傷（10）鋼製橋脚の地際部の著しい腐食橋脚の耐荷力に大きな影響がある。

・点検報告されないと、5年間放置される・耐荷性、耐久性に関係する損傷かフランジの断面が欠損したような状況では橋梁の耐荷力に大きな影響がある。

腐食の影響

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RC床版の損傷程度の評価

6.コンクリート部材の損傷（2）

ボルトの頭に「Ｆ１１Ｔ」という表示有。

Ｆ１１Ｔを用いたﾎﾞﾙﾄ（昭和４０～５０年代の鋼橋）

その他（ﾎﾞﾙﾄ脱落）

5.鋼部材の損傷（13）出典：橋梁定期点検要領(平成26年6月）

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・RC床版の劣化
速度は、水が存在すると速くなる。これは、路面のひびわれから浸透した水がひびわれ面のすり磨きを助長し、急速にひびわれ幅を大きくするためである。

F11Tボルトであったら、テストハンマーによるたたき点検を実施する。

F11T

添設部の異状：橋梁の耐荷力に大きな影響がある。

損傷ランクｅ

RC床版の損傷程度の評価

損傷の要因

抜け落ち

・橋梁の竣工年から、設計示方書を確認（S43年以前であれば要チェック）・漏水、遊離石灰が析出しているかチェック
・床版防水の設置の有無(補修履歴）

漏水による耐力低下、機能低下

構造的欠陥（古い橋梁では問題がある構造となっている等）

荷重

6.コンクリート部材の損傷（3）

床版ひびわれ損傷

6.コンクリート部材の損傷（1）24

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支承沈下時の点検項目

7.その他の損傷（3）

支承

損傷

・その他

漏水による耐力低下、機能低下

損傷の要因

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・狭隘な空間：高湿度、塵埃の堆積などにより、腐食環境が厳しい・水周り、支承周りをチェック（排水枡⇒排水管、伸縮装置⇒支承）

定期点検要領の「損傷」をチェックするのではなく、現地で橋梁をしっかりと診察する。

（本体の損傷、沓座モルタルの損傷、アンカーボルトの損傷）・支承の機能障害（1）その他

7.その他の損傷（1）照明柱基部の亀裂

7.その他の損傷（4）沓座モルタルの破損

支承沈下の事例

7.その他の損傷（2）亀裂

風の強い箇所に架橋された橋梁は注意

橋梁本体の外、付属物（照明、標識、防護柵）にも損傷が発生している可能性がある。
橋梁点検時に見落としがないようにする。

アンカーボルトのゆるみ

ローラの逸脱28

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出典：道路橋定期点検要領（平成26年6月）

2014/12/8• 健全度評価（対策の要否）は、原因、進行性等を考慮する。

• 道路橋については、「腐食」だけでなく、「疲労や変形」もしっかり診る。

• 致命傷になる損傷を早期に発見する。

• 新しく建設された橋梁においても損傷がある。

• 遠望目視では、死角が生じてしまい、橋梁の安全性を適切に評価できない場合がある（部分的なデータのみでは、安全性の評価ができない）。
支承、桁端部、ボルトのゆるみなど

10.まとめ

この橋ではどこは絶対に確認しなければならないか等。

点検前に点検のポイントを整理する。

8.一般的な構造と主な着目点の一例

記録

緊急対策、記録

Ⅳ：緊急措置段階（緊急に措置を講ずべき状態）

記録・追跡調査、補修検討

Ⅲ：早期措置段階（早期に監視や対策を行なう必要がある）

記録、追跡調査、補修検討

Ⅱ：予防保全段階（監視や対策を行なうことが望ましい）

Ⅰ：健全（構造物の機能に支障が生じていない）

判定区分

9.健全度評価