JBIC 海外レポート

メキシコのインフラ
国際協力銀行
メキシコシティー駐在員事務所 首席駐在員

多田

現在、この原稿を出筆しているのは６月初旬である

健

コンパクトになったが日本人には十分な広さで、安全が７月１日にメキシコの大統領選があり、この原稿を性も格段に向上し、オフィス、レジデンス、ショッピ

皆さんが目にするころには新大統領が決まっているだ

ングセンターが一体となったコンプレックスが多く出ろう。また、現在交渉中で、難航するNAFTA再交渉現し、供給過剰ではないかと思われるぐらいである。

も妥結していることを期待したい。このような政治

都市インフラ、交通インフラという観点では、現在メ的・経済的な大きな動きの中で、インフラは、各種セキシコシティー新国際空港の建設が進んでいる。偶然

クターの影響を受け、かつ各種セクターはインフラににも空港公団の総裁が昔からの知人であったことか影響を与えるものとなっている。

ら、10社程度の日本企業を紹介し、関連する日本の技

メキシコのインフラの現状は、各セクターで濃淡は術を紹介するプレゼンの機会を得たが、残念ながら現あるが、大まかにいえば、経済の成長や産業の成長が時点では日本企業が参画したとの声は聞こえてはこなワンステップあがったにもかかわらず、インフラがそい。ただ、新空港と都心部を結ぶアクセス交通においの成長に十分追いついておらず、その追いつき作業がて三菱重工のAGT（自動案内軌条式旅客輸送システ現在進行中という状況である。

ム（いわゆる、お台場の新交通システム「ゆりかも前回の駐在時（2000年ごろ）に比して、随分整備さめ」））の参画が期待される。昨年９月に発生したメキ

れたと思うのは、高速道路と住宅、オフィスビルである。

シコ中部地震では、369人の方々が亡くなり、多くの高速道路は33万km（2000年）から39万km（2016年）被害を受けたが、ビルの免震・制震構造などの技術面に延伸された。メキシコシティー近辺、近郊のバイパにおいて、防災インフラという観点でもまだまだ改善

ス・環状線も整備されてきており、一部では高架化もの余地があり、こられを含めた包括的インフラである、進んでいる。地方の高速も整備されており、メキシコ

いわゆるスマートシティーインフラもメキシコではこれ

シティーから大西洋側のツクスパン（三菱商事・九州から期待される分野である。

電力のガス焚発電所のある場所。キューバ革命の際に一方で、日本企業の多くが進出する自動車セクターは、フィデル・カストロ、チェ・ゲバラがここから出港）関連のインフラはどうであろうか。2017年は生産台数

へは当時はプロペラの飛行機で出張していたが、現在393万 台（ 世 界 第 ７ 位 ）で 過 去 最 高 を 記 録 し た。

は高速道路がつながり、車で３時間程度で行くことがNAFTA再交渉という逆風を切り裂いての数字であっできるようになった。また、日本の自動車産業の多くがた。20年には500万台を突破ともいわれたNAFTA再進出する中央高原地帯（通称バヒオ地域）へ行く際は交渉前の数字に達するのは怪しいが、それに近い数字

途中のケレタロー市内に入ることで渋滞が慢性化してが見込まれる。日本企業は、日産、マツダ、ホンダがいたが、バイパスができ、20分程度短縮されたと聞く。

すでに生産開始済であり、トヨタも生産開始予定時期住宅、オフィスビル事情も大きく変わった。メキシを微調整したものの20年には生産開始予定である。そコシティーのメインストリートであるレフォルマ通りにの主力工場の太宗がバヒオ地域といわれるメキシコのは、オフィスビルとして多数の高層ビルが立ち、現在中央高原地帯に位置し、これに連動するように、部品も建設中のビルが多数みられる。マンションなどの住サプライヤーの進出もNAFTA再交渉の影響で停滞し宅は、2000年ごろには1968年のメキシコオリンピックていたものの、最近は少しながら雪解け感が出始めて前後に建設された古い住宅が多く、部屋は日本人にはいる。JBICが毎年実施している海外直接投資アンケー過剰に広く使いにくく、付帯設備が不十分で、消去法

ト2017年度版でも中期的投資有望国ランキング世界第の中からなんとか探したものであったが、現在は再開７位（2016年は６位、アジア以外では米国に次ぐ）と発が進み、多くの新型マンションが建設され、部屋はいう結果も、NAFTA再交渉の影響はあるものの、メ44

2018.7

キシコが、依然投資先としての魅力は維持しているこ

キシコが注目しているのは、日本を中心とするアジアとを反映しているともいえる。

マーケットである。実は、スポットベースですでにメこのような状況の中、急激な生産増に対応できるだ

キシコの原油は、16年には日量8.9万バーレル（全輸入けの輸送ロジスティクスへの不安の声がメキシコ国内量の2.68％で、日本の原油輸入先第７位）が日本に輸外からあがって久しい。現在、完成車輸出の80％以上入されている。メキシコの原油の全てが大西洋（メキが北米向けであり、そのうちの約70 ～ 80％が鉄道でシコ湾）側で産出されることから、輸入するには日本陸路輸送されているが、すでに飽和状態である。オーからは遠いと思われがちであるが、メキシコで太平洋バーフローした分は鉄道で港湾まで輸送し専用船で輸と大西洋が最も接近する約200kmの南部地峡地帯に出しているのが現状であるが、その太宗を占めるアメは、原油パイプラインがすでに走っており（1980年代

リカ東海岸、欧州、南米等向けの大西洋側の輸出港でにJBICの前身である旧日本輸出入銀行の融資によりあるベラクルス港（ちなみに、スペイン語の歌の「ラ・建設）、この原油パイプラインを利用し、太平洋側のバンバ」の発祥の地）には大型の拡張プロジェクトがサリナクルス港から、日本へ原油を輸出した場合は進行中、建設中であるが、当初予定していた、2018年18.4日、中東からは18.5日を要し（資源エネルギー庁中の完成はどう考えても難しいのではないだろうか。の資料より）、ほぼ同じ、むしろメキシコのほうが中東

このようなプロジェクトは、いつ、どこにおいても遅よりも近いのである。原油のみならず、ガスパイプラ延しがちではあるものの、政府の強いイニシアティブインもすでに走り、そのガスパイプラインは北の国境のもと、予算配賦などを優先的に実施しタイムリーにではアメリカとつながっており、将来的にはLNG輸出実現されることが肝要である。それができない場合にターミナルの建設も期待される。

は、最悪の場合、他国へ投資が逃げてしまうリスクが高まることを認識しなくてはならない。

ただ、１つ大きな問題がある。現在のサリナクルス
港での原油の積込は、沖合に停泊したタンカーへ海底かかる状況に対して、日本サイドも傍観していたわ

パイプラインとブイによる簡易な方法で実施しているけではない。2014年12月以降、在メキシコの日本政府が（これはもともと輸出のためではなく、メキシコ太機 関（ 日 本 大 使 館、JETRO、JICA、JOGMEC、平洋岸の都市の国内需要を満たすためのものであったJBIC）が集まる非公式会合である「日墨エネルギー・ため）、冬場は、地峡地帯を吹き抜ける北風により、インフラ会合」において、日系企業から個別に聞こえ船が揺れることで原油の積込が困難となっていることてくる声として、完成車などの輸送にかかる港湾、鉄などから夏季の輸出を中心としたスポット契約にとど道などのインフラのキャパシティが逼迫しており、近まっている。長期契約による年間を通じた、安定的ない将来そのキャパシティを超過してしまうのではない

日本への原油輸出のためには、堅固な防波堤を備えたかとの懸念が呈されたことから、メキシコ政府へ対応港湾インフラ建設がキーイシューとなっている。政ひっ ぱく

状況などを確認するとともに、必要な協議を行った。

治・経済的に安定した親日国メキシコからの原油の輸同時にメキシコ日本商工会議所（通称カマラ）と相談

入は、長年の日本の悲願となっている脱中東依存、調した結果、カマラ内に「自動車関連物流インフラ委員達先の多様化に寄与するものである。ホルムズ海峡、会」が設置され、同委員会を中心に日系企業の声を取マラッカ海峡、南シナ海といったチョークポイントをりまとめ、メキシコ政府との協議や現地視察を実施しもつ中東からのシーレーンの安全が未来永劫保証された。さらに、政府間レベルでは、日墨EPAに基づく「ビないのであれば、オルタネイティブをもつことは非常ジネス環境整備委員会（直近では今年６月28日にメキに有効であり、日本のエネルギー戦略上、非常に重要シコシティーにて開催予定）」における重要な議題のひな切り札となり得る。メキシコ側も自分たちのメリットとつとして「アミーゴ同志」で協議が継続されている。

を理解し、しばらく前に、JBICに対して協力を要請し最後に、エネルギー関連インフラのことに触れたい。てきたが、直近では石油の上流投資に資金が優先さ

これまでメキシコは、産出される原油の約半分をアメれ、港湾インフラ建設の検討が劣後していることは非リカへ輸出してきたが、アメリカのシェール革命によ常に残念である。

る石油ガスの生産増により潮流が変わった。メキシコ

今後、これら各種インフラ整備において、日本の技のアメリカ向け原油輸出は、2004年日量148万バーレ術が生かされ、かつ日本企業の積極的な投資参画が期ルから17年日量69万バーレルと、ここ13年で半分以下待される。よい意味でまさに「発展途上」の状態にあまで減少している。つまり、メキシコ原油は販売先マーり、依然「伸びしろ十分」であるのがメキシコのインケットを失いつつあるという状況である。そこで、メフラセクターなのである。
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