近鉄エクスプレス社長「スピード経営で環境変化に対応する」
石崎哲
世界経済の変調をいち早く予測、大規模なコスト削減を断行することでダメージを最小限に抑えた。同時にこれまで手薄だった東南アジアの強化を進めるなど、将来への布石も着々と打っている。環境の変化に柔軟に対応するスピードを武器に、二〇一三年三月期には過去最高業績の更新を目指す。 （聞き手・大矢昌浩、梶原幸絵）

ります。一一年三月期は海外の業績が好調だったこともあり、海外営業利益の構成比は七〇％を超えました」

──身軽さゆえの失敗はありませんでしたか。

「それはいくつか（笑）。やはり打率一〇割はあり得ない。ただ、引くべきときは早く引くので、決断を先延ばしにしたために、傷が広がるということにはなりません」

荷 動きはリーマンショック以 前の〇 八が効いたと感じています。航空貨物の「環境変化に早め早めに手を打ったの──業績堅調の理由は？

し、過去最高業績を目指しています」

円、 経 常 利 益 一 五 〇 億 円に上 方 修 正年 三 月 期の目 標も売 上 高 三 二 二 〇 億げています。 中 計の最 終 年 度、 一 三七 六 億 円、 経 常 利 益 一 二 八 億 円を上期は当 初 目 標を上 回り、 売 上 高 二 六計画の初年度に当たる二〇一一年三月調に乗ることができました。中期経営

いをしましたが、 一 年 程 度で回 復 基「 業 績が落ち込み、 かなり苦しい思評価していますか。

──リーマンショック後の業 績をどうとができる点は変わっていません。トい、トップの判断をすぐに実行するこが明確で、トップの意思が伝わりやす

規模は大きくなっても、指揮命令系統という身 軽さがありました。 会 社のクションを起こす、結論をすぐに出す

社には意思決定を早くする、すぐにアに脈々と流れるＤＮＡです。昔から当早めに手を打っておくというのは当社「常に半年先、一年先の状況を読み、ょう。

──なぜ他社よりも早く動けたのでし込んでいきました」

事務費など内訳を示して数値を落とし目標を設定した上で、人件費、施設費、社で三 五 億 円、 合 計 六 五 億 円の削 減

本 単 体で三 〇 億 円、 国 内 外の関 係 会削減プロジェクトに着手しました。日と判断し、よそよりも一足早くコスト利益の構成比は業界でも高い水準にあでは連 結 営 業 利 益のうち、 海 外 営 業という決断をすぐに下した。結果、今れでも将来を見据えて海外に進出する荷主が一社しかいない状態だった。そいをきっかけに作りましたが、最初はた。香港法人は日系荷主からの引き合バル・ ネットワークの整 備を進めまし

来、当社は同業他社に先行してグローに香港と米国に現地法人を設立して以「例えば海外展開です。一九六九年実行に移す」

アイデアに上 司がゴーサインを出せばようにと常日頃指示しています。そのの中で自分の言葉できっちり表現するのアイデアを自分で考え、それを会社見を吸い上げています。社員には仕事「同時に、現場からはさまざまな意ではプラスだと考えています」

ば、そうした機敏さは今のような環境害しているところもあるのでは。

──ＫＷＥ特有のＤＮＡがＭ＆Ａを阻けて買い増すという方法をとりました」

まずは株式の六〇％を取得し、三年か年にタイの物流会社を買収しましたが、いうリスクがある。そこで当社は〇九っ か く買 っ た株 式 が紙 く ず に な る とーナーが商圏を持って会社を去り、せというケースが多い。買収後に元のオに海外では物流会社の資産は商圏だけ慎重に検討しなければなりません。特本当にシナジー効果を得られるのかは討は続けています。ただし、Ｍ＆Ａでと思います。我々にしてもＭ＆Ａの検るというのは一つの手法として有効だ「次々とＭ＆Ａを重ねて規模を拡大す貫き、自立成長を続けています。

鉄エクスプレスは動かず、自主独立を発になりつつあります。その中でも近だった国内の物流業界でもＭ＆Ａが活──この数年、これまで変化の緩やか年夏頃から鈍っていました。そこで当ップが判断の方向性さえ間違えなけれ常に先頭を走る社は事業環境が悪化する可能性が高い

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FEBRUARY 2012

せん。それでもわれわれとしては会社「臆病だという批判もあるかもしれま
ィクスの三つの機能を一貫して提供でワークを持ち、航空、海上、ロジステはまだ五〇％程度を占めています。当ているとはいえ、日本発の航空輸出で特に中国には一九八〇年代半ばに駐在他社より優っていると自負しています。

売り上げ、利益、ネットワークともにた感がある。 シンガポールとマレーシ

面は自動車関連やヘルスケア、テキスいく。荷主にとって航空輸送は緊急時

──足元の状況は。

アでは他社に引けをとることはありまきなければ、生き残れない時代になっに突発的に行うもので、輸送と言えば「 昨 年の半ば頃から物 量が落ちてきせん。しかし、それ以外の地域についの文化をできるだけ守り、文化に合っ基本的には海上輸送です。特に、アジています。 今 年も海 上 貨 物も含めたては他社に比べて弱い部分があるため、員を派遣し、九六年には現地法人を設

ア域内では航空輸送をビジネスの切り全体的な荷動きとしては期待できませタイやベトナム、 インドネシア、 フィタイルなどがターゲットです。 安 定 的口とするのは無理がある。海上輸送かん。地域別に見ると、一番回復が遅れリピン、インドなどで他社に追いつくているためです」

らアプローチをかけていかなければなるのは欧州でしょう。米国はそれほどための策を打ち、できるだけ速いスピた会社であればＭ＆Ａの対象とし、そりません。輸送モードとして航空と海悲観的になる必要はないと考えていまードで強化します。東アジアと東南ア立しました。国際物流だけでなく、中上、 常に同じレベルでのサービスメニす。日本については、物量がこれ以上ジアの両輪が回らなければアジア全体な伸びが予想され、かつ、価格競争にューを持っておく必要があります」に下がるということはないと思いますをうまく回すことはできません」

──現在のＫＷＥの収益構成は航空貨「ロジスティクスは流通加工やディスが、上がっていく要素も見えない」「足元を見直し、弱みを強化する考

うでなければ止めるというはっきりとトリビューションなどの機 能によって、「期待をかけているのはやはりアジアえです。環境の良くない今だからこそ、国国内の物流についても顧客のニーズ他社と差別化するための武器になりまです。中国の今年のＧＤＰ成長率は八次の一手を真剣に考えられる。ピンチ巻き込まれにくい。海上輸送の拡大に思いがある。純血主義に近いところがす。荷主からも、ロジスティクスも含％を切る予想されていますが、政治のをチャンスに変えていきます」

物に偏っています。

あるかもしれません」

めたドア・ツー・ドアの一貫した取り力が大きいため、それほど心配するこした方針を持っています。社員には会──景気低迷による業界再編について扱いを求められています。 新 規 業 務とはないと思います。人件費の上昇にに応え、他社に先駆けてネットワーク「 国 内では少しずつ動きが出てくるの開拓に当たっては、総合的に提案しよって生産を中国からシフトする動きもつながります」

でしょう。市場がシュリンクしているた方がお客さまにはインパクトがあり、についても、アジア全体で見れば、イ「海上貨物やロジスティクスへと収益状況なので、海外進出に出遅れたフォ可能性が広がると考えています」

ンドネシアやベトナムなどがその受け社の文化を伝承してもらいたいというワーダーはここにきて苦しくなってい「 もう一つの当 社の課 題はお客さま皿になっています」

を広げてきた」

ます。日系物流業者が外資に買収されの業 種がエレクトロニクス関 係に偏っ──このところＫＷＥは中国に投資を基盤を広げ、うまくバランスをとってた例もある。国内ばかりでなく、世界ていることです。これを是正しようと集中していました。

連結業績の推移

1202500

100802000

1500

4020500

いしざき・さとし
1973年3月慶 應義塾 大学卒 業、同 年4月近 鉄エクスプレス入社。香港 法 人への出向、輸入営業部長などを経て、2003年6月、 取 締役 に 就 任。07年6月 専 務
取締役、09年6月より現職。
1950年4月1日生まれ。

「これに対して東南アジアでは出遅れ的に再び再編が起こる可能性も考えらいう考えは以前からあり、エレクトロ「 中 国を含めた東アジアについてはピンチをチャンスに変えるれます。 グローバルで確 固たるネットはどのように見ていますか。

008/3 09/3 10/3 11/3 12/3 12/3
（予想）
（計画）
〈月期〉

ニクス関連貨物の比率は大きく下がっFEBRUARY 2012

50300060
売上高（左軸）1000140
経常利益（右軸）160
単位：億円3500