11

図２

12

図４

25

25

「 関 係 閣 僚 会 議 」を 開 催

大阪トラックステーションでドライバーから荷主情報などをヒアリングする「トラックGメン」

４の通り︒
請事業者に関する情報 め︑トラック運送事業
令和５年６月に開催された﹁我が から１年が過ぎた︒﹁Ｇメン調 査 員の設 収集体制の強化を図る︒ 者の全事業所を対象に国の物流の革新に関する関係閣僚会
岸田文雄内閣総理大臣は今年７月
置﹂では︑全日本トラ
また︑﹁荷主情報等 ９月にアンケート調査議﹂において取りまとめられた﹁物日︑悪質な荷主等の是正を図り︑ック協会や都道府県ト のデータベース化﹂で を実施する︒
流革新に向けた政策パッケージ﹂に 構造的賃上げを実現させるべく︑トラック協会と連携し︑ は︑荷主情報等を管理
また︑同関係閣僚会
基づき︑発荷主企業のみならず︑着 ラックＧメンの一層の機能強化を進
荷主企業も含め︑適正な取引を阻害 めるよう︑関係閣僚に対し指示した︒ 地方貨物自動車運送適 するクラウドシステム 議では︑改正物流効率
正化事業実施機関にト を整備し︑関係者間で 化法（５月 日公布）
する疑いのある荷主企業・元請運送
国交省では︑トラックＧメンのさラックＧメンを補助する タイムリーに情報を共 の荷主・物流事業者に事業者の監視を強化するために︑国 らなる機能強化を図るとともに︑荷﹁Ｇメン調査員﹂を配 有することにより︑効 対する規制的措置の施
土交通省によって全国１６２人体制 主・元請運送事業者への監視体制を置し︑悪質な荷主・元 果的な要請等を実施す 行に向けて︑６月 日
で﹁トラックＧメン﹂が創設されて 一層強化していくことにしている︒に国土交通省と経済産る︒
国土交通省ではこれま ク運送事業者への全数調 通りである︒
さらに︑今 業省︑農林水産省が交で︑適正な取引を阻害す 査や︑トラックＧメンに通政策審議会交通体系
なお︑
﹁勧告﹂︑
﹁要請﹂
年も 月・
月にかけて集 分科会物流部会・産業る行為を是正するため︑ よる関係省庁と連携した の対象となった荷主等に中監視を実施 構造審議会商務流通情
貨物自動車運送事業法に ヒアリング等により入手 対しては︑違反原因行為するなど︑悪 報分科会流通小委員会
基づき︑荷主企業・元請 した情報に基づき︑悪質 の早急な是正を促すとと質な荷主等に ・食料・農業・農村政運送事業者への﹁働きか な荷主や元請運送事業者 もに︑改善計画の提出を関する対応を 策審議会食料産業部会
け﹂や﹁要請﹂などを実 等に対して︑﹁要請﹂や﹁働 指示している︒また︑荷強化していく︒ 物流小委員会合同会議
施してきた︒しかし︑依 きかけ﹂を実施し︑違反 主等に対してはトラック
なお︑国土 を 開 催 し た こ と を 報然として荷主等に起因す 原因行為の早急な是正を Ｇメンによるヒアリング
交通省では︑ 告︒当該規制的措置は︑る長時間の荷待ちや︑運 促した︒
や現地訪問等を通じてフトラックＧメ 事業者全般に係る措置
賃・料金等の不当な据えトラックＧメン創設以 ォローアップを実施︒﹁要ン監視強化月 を公布後 年以内に︑置き等が十分に解消され 降の﹁働きかけ﹂等の累 請﹂後もなお改善が図ら間におけるト 一定規模以上の特定事ていなかったことから︑５ 計実施件数は８１１件に れず︑違反原因行為をし年７月に全国１６２人体 上っている︒また︑ ていることを疑うに足り（図１）
ラックＧメン 業者に係る措置を公布
制で﹁トラックＧメン﹂ 主な違反原因行為は図２ る相当な理由があると認による荷 主へ 後２年以内にそれぞれを創設し︑緊急に体制を の通りとなっている︒そし めた時は︑当該荷主等に 「我が国の物流の革新に関する関係閣僚会 の働きかけ︑ 実施することとしてい議」でトラックＧメンの機能強化を指示す
整備するとともに︑トラ て︑１か月当たりの﹁働 対し﹁勧告・公表﹂を含
要請︑勧告に る︒
る岸田文雄内閣総理大臣（７月 日、首相
ックＧメンによる調査結 きかけ﹂︑﹁要請﹂︑﹁勧告﹂ む厳正な対応を行ってい 官邸）
つな げるた果を事業法に基づく荷主 の平均実施件数は図３の る︒
企業・元請運送事業者への﹁働きかけ﹂︑﹁要請﹂等に活用し︑実効性を確保することとした︒
５年 月・ 月にはト
ラックＧメンによる﹁集政府が７月 日に開催 僚に対し︑構造的賃上げ
中監視月間﹂を展開する した第５回﹁我が国の物 に向け︑トラックＧメンなど︑悪質な荷主企業・ 流の革新に関する関係閣 の一層の機能強化を図る
元請運送事業者に対する 僚会議﹂の中で︑岸田文 よう指示を出した︒
監視を抜本強化︒トラッ 雄内閣総理大臣は関係閣
機能強化の概要は︑図図３
図１

令和6年（2024年） 第2244号
昭和35年11月28日第3種郵便物認可

毎月1日・15日発行

8月10日号
発行所 公益社団法人〒160-0004 東京都新宿区四谷三丁目2番地5
全日本トラック総合会館☎（03）3354-1029（総務部広報室）
https://jta.or.jp※紙面に関する問い合わせは広報室まで（定価・税込348円／会員の購読料は会費に含みます）

国 土 交 通 省
公 正 取 引 委 員 会
中 小 企 業 庁を動かし矢継ぎ早に一定の成果!!
11

12

25

15

1

28

1面に関連◆どのような運転をすれば危険を避けることができますか？

42

19

20 23

27

第42回セメント部会（7月19日、全ト協）

栄養価や食べやすさを追求した、学生考案の「ヘ
ルシー弁当」（7月27日、福島学院大学）

70

11

70

第 回利用運送・積合部会（７月 日、ホテル日航大分オアシ
スタワー）

10

悪質荷主情報を地方実施機関が国交大臣へ通知

A4

あなたは夏休み中のため多くの人で賑わう観光地の道路
をタクシーに追従しながら走行しています。前方左には路地がみえます。この場面にはどのような危険がありますか。
また、危険を避けるためにはどのような運転をすればよいでしょうか。考えてみましょう。

54◆どのような危険がありますか？

61

61

24

あなたならどうしますか？

141

29

第61回「物流政策委員会」（７月24日、全ト協）

54「トラックＧメン」と「Ｇメン調査員」が連携

東 京 駅から東 北 新 幹 タオルを 頭に乗せた 友 人は︑﹁至 福の時﹂
線に乗 車 して約 分の とばかりに︑ ゆっくりと目を閉じました︒
那 須 塩 原 駅で下 車し︑ 先 客の 代ほどと覚しき男 性が﹁いやぁ︑路 線 バスに 揺 ら れて１ 実にいい湯ですな︒ 生き返りますわ﹂ と満時 間 ほ どの﹁塩 原 塩 釜 足 気です︒ 温 泉 好きに悪い人はいないと言バス 停 ﹂へ︒ さ ら に︑ いますが︑ 優しげな好々爺︒ 温泉に入るとそこか らは 旅 館の送 迎 何故か人は少しばかり饒舌になります︒ほバスで約 分︒ 目 指 す かにも私と同年代と思われる男性もいまし（１６７４） たが︑ その男 性は清 流をじっと眺 め︑ もの
宿は︑延 宝２年 創 業で︑ 今 年３５０ 思いにふけっていました︒ 三 人 三 様︑ それ
周 年を迎 える老 舗 旅 館 ぞれが胸中に秘める思いに浸っているのかも﹁明賀屋本館﹂です︒ 鹿股川のほとりにあ しれません︒﹁そろそろ夕餉の時間だな﹂と︑る５階 建ての本 館は実に見 事な建 築で︑ 久 友人が湯船から出ようとすると︑ 真っ赤なしぶりに故 郷へ帰ったよ うな温 もりが感じ 夕日が沈み︑それは見事な夕暮れでした︒
られます︒
地産地消をコンセプトとした夕食のお膳﹁塩 原 温 泉 郷﹂ は︑ 箒 川 沿いに連なるに並んだのは︑ 旬の滋 養 溢れる食 材に彩 ら
地 区の温 泉 地の総 称で︑ 開 湯１２００年 以 れた会席料理でした︒ 友人と差しつ差され上といわれる古湯︒古くから﹁塩原十一湯﹂ つ飲む地 酒は︑ 五 臓 六 腑に染み渡り︑これと呼 ばれる湯 本が点 在し︑ 約１５０の源 泉 を正しく﹁美酒﹂というのでしょう︒
から湯が湧 き出しているという︑ 温 泉マニ
翌日は︑ 開設から約１３０年以上の歴史
ア垂涎の湯です︒ 今回は︑ 還暦を過ぎてリ がある﹁千本松牧場﹂に立ち寄り︑ 飼育さタイアし︑ 時 間に余 裕のある友 人と厳 選し れている牛 から 搾 りたての生 乳１００％で作 られたソフト クリームを食べましたが︑てこの宿にしましたが︑最高の宿でした︒
宿に着 くとさっそく浴 衣に着 替 えて﹁ひ これも絶 品でした︒ その後︑ 那 須ロープウ
とっ風 呂﹂ と ばかりに向 かったのは﹁川 岸 ェイで那 須 連 山の主 峰 ﹁茶 臼 岳﹂の９合 目
露 天 風 呂﹂です︒ 湯 船が２つあり︑ 目の前 まで行き︑山頂展望台から見た景色は圧巻
は文字通り清涼感漂う鹿股川︒ここは混浴 でした︒﹁自 然が織り成 す 造 形 美に勝る物
風 呂で︑ 先 客がいましたが︑ ゆっくりと湯 なし﹂ と︑しばしその場を離れることがで船に浸かりました︒ 同館のお湯は︑ 保温効 きませんでした︒
果の﹁ナトリウム塩化物泉﹂と美肌効果の
雄 大なその景 色から明日への力をいた だ﹁単純温泉﹂で︑自然湧出の源泉かけ流し き︑﹁命の洗濯ができたな﹂と呟いた友人の２種類のにごり湯が楽しめました︒ 一言に︑深く頷く私がいました︒とのこと︒﹁野 趣 満 点 だな︒これは想 像 以 上 だ﹂ と（旅ライター しほん・くさと）

詩本草人のニュース・ターミナル ︵トラック協会ニュース︶79

79（解説・7 面）42

第79回鉄鋼部会（7月18日、オリエンタルホテ
ル福岡博多ステーション）

20

23 20

京都）の小林隆鉄鋼総括部長︑木村運輸㈱（大阪府）の木村貴広代表取締役が新副部会長に選任された︒
６年度事業計画では︑日に施行されることから︑ を国土交通大臣へ通知す となるが︑各地方適正化①特殊車両の通行に関す
国 土 交 通 省 は７月日︑全日本トラック協会 貨物自動車運送事業法施 る規定が新設された︒ま 事業実施機関のＧメン調
る諸課題改善の推進（関なお︑議事終了後にはに対し︑﹁民 間 団 体 等に 行規則の一部を改正する た︑これを行うために︑ 査員は︑管轄の運輸支局
係行政との連携強化）
︑②荷主団体と連携した関 研修会として︑国土交通 （大阪府）の新開孝典常よる貨物自動車運送の適 省令が施行したことに伴 地方適正化事業実施機関 等のトラックＧメンと密係法令に関する諸課題改 省物流・自動車局の三輪 務取締役を新副部会長に正化に関する事業の推進 うもの︒今般の改正事業 に﹁適正化事業調査員（Ｇ 接な連携のもとに活動す
６年度事業計画では︑﹁引 善の推進︑③鋼材輸送に 田優子貨物流通事業課長 選任した︒
について﹂の一部を改正す 法によって︑地方貨物自 メン調査員 ）﹂ を選任す る︒
６年度事業計画では︑る通達を発出した︒これ 動車運送適正化事業実施 ることとなった︒
なお︑
違反原因行為は︑ 越事業者優良認定制度の 関する安全対策の推進︱ が﹁物流２０２４年問題
は︑﹁流 通 業 務の総 合 化 機関（都道府県トラック
Ｇ メ ン調 査 員 の任 務 ﹁長時間の荷待ち﹂︑﹁契 事業者への普及と消費者 ︱など５項目を掲げ︑部 に 対 す る 行 政 の取 り 組 改正された﹁標準的な運﹁標準運送約款﹂の及び効率化の促進に関す 協会）は︑荷主等の行為 は︑荷主・元請事業者に 約にない附帯業務﹂︑﹁運 認知度の向上﹂を筆頭に 会活動を展開することと み﹂をテーマに講演した︒ 賃﹂・活用による運賃収受等にる法律及び貨物自動車運 が違反原因行為に該当す よる違反原因行為の情報 賃・料金の不当な据え置 ８つの施策を推進︒また︑ した︒
議事終了後には︑国土向けた諸施策推進など︑送事業法の一部を改正す ると疑うに足りる事実を を収集・調査し︑トラッ き﹂︑﹁過積載運送の指示 引越部会の下にワーキン
令
和
６
年
度
３本柱の施策を掲げた︒
る法律﹂の一部が８月１ 把握した時は︑その事実 クＧメンに通知すること ・容認﹂︑﹁異常気象時の ググループを設置するこ 交通省物流・自動車局貨
事
業
計
画
案
等
を
承
認
また︑利用運送・積合部
物流通事業課の佐藤和義
運送依頼﹂︑﹁無理な運送 ととした︒
第 回「物流政策委員会」
議事終了後には︑北海 トラック事業適正化対策依頼﹂など︒
第 回利用運送・ 会の下にワーキンググル
積合部会 ープを設置することとし道における引越部会活動 室長が﹁我が国の物流の改 正 物 効 法 及 び 改 正 事 業 法 に つ いてた︒
に関する報告が行われた︒ 革新に向けた取り組みの令和６年度事業計画案
議事終了後に開催され
利 用 運 送・ 積 合 部 会
動向﹂と題し︑講演を行等を承認
国 交 省 と 活 発 な 意 見 交換
（井上和英部会長）は７ た 研 修 会では︑﹁我が国特車通行に関する諸課題 った︒
第 回引越部会
月 日︑大分県大分市で の物流の革新に向けた取
改
善
や
鋼
材
輸
送
の
安
全
対
第 回物流政策委員会 課長補佐および同局貨物
第 回総会を開催した︒ り組みの動向﹂をテーマ
策等を推進（馬渡雅敏委員長）が７ 流通事業課の松木拓課長
議事では︑令和５年度 に︑国土交通省物流・自第 回引越部会（松橋
月 日に開催された︒議 補佐が説明した︒意見交
第 回鉄鋼部会
謙一部会長）
が７月 日︑
事業報告（案）や６年度 動車局貨物流通事業課ト
事の冒頭︑馬渡委員長の 換では︑出席委員の質問
北 海 道 札 幌 市で 開 催 さ事業計画（案）等につい ラック輸送パートナーシ
あいさつに続き︑国土交 ・意見について三輪田課
第 回鉄鋼部会（三村れ︑①令和５年度事業報て審議・承認︒役員の変 ップ推進官の篠塚博一氏
通省物流・自動車局貨物 長︑林田課長補佐︑松木告（案 ）︑ ②役 員の変更 文雄部会長）が７月 日
更では︑新開運輸倉庫㈱ が講演を行った︒
流通事業課の三輪田優子 課長補佐が丁寧に回答し︑③６年度事業計画 に福岡県福岡市で開催さ課長があいさつ︒議事で た︒同委員会では︑今後 応予算︑②標準的な運賃 （案）
向けた弁当レシピ開発プ
は︑改正﹁物資の流通の も質問・意見について取 および物流の２０２４年 （案）︱︱等について審 れ︑令和５年度事業報告
ロジェクト﹂ を今年５月
効率化に関する法律﹂お りまとめ︑同省へ提出し 問題の周知等︑③パート 議・承認︒役員の変更で ・６年度事業計画の両案
ナーシップ構築宣言︱︱ は︑中村一男氏（㈱セン や︑役員の退任・選任等
よび改正﹁貨物自動車運 ていくこととした︒「トラック運転者のため に始動︒学生と福島県トの ヘ ル シ ー 弁 当 求 評 会 」 協女性部・事務局による送事業法﹂について︑同 このほか︑①令和６年 などについて︑了承した︒ コーリビングプラザ代表 について審議・承認した︒
意見交換会の開催を経て︑退任に伴う役員の選任 持続的・安定的なセメン を開催
取締役社長・東京都）を
局物流政策課の林田雄介 度２０２４年問題緊急対﹁簡単に作れて手軽に食新副部会長に選任した︒ では︑ＪＦＥ物流㈱（東
ト
輸
送
力
確
保
目
指
し
活
動
福島県トラック協会 べられる︑おいしくヘルシ☟ この角を基準に拡大率を ％に設定すると、 サイズでプリントできます。
第 回セメント部会
ーなお弁当﹂のレシピを
福 島 県 ト ラック 協 会 考案し︑このほど︑学生
全日本トラック協会は （佐藤信成会長）は７月 によるプレゼンテーション
日︑福島学院大学宮代 および試食・講評が行わ
７月 日︑第 回セメント部会
（鎮目隆雄部会長） キャンパス（福島市）で︑ れたもの︒
を開催し︑令和５年度事 ﹁トラック運転者のため開発したのは︑肉巻き
業報 告（案）︑６年度事 のヘルシー弁当求評会﹂ おにぎりやバターロール
業計画（案）等について を開催した︒
サンド︑しょうが焼きう
福島県は急性心筋梗塞 どん︑小松菜と卵の炒め
審議・承認︒また︑役員の変更として︑㈱鈴木組 による死亡率が高く︑ト 物などで︑栄養バランス
陸運（愛知県）の鈴木英 ラックドライバーの生活 を考慮しつつ︑業務の合明代表取締役を新副部会 習慣病も深刻化している 間でも食べやすく︑十分ことから︑福島県ト協と︑ な食べ応えを感じられる長に選任した︒
６年度事業計画では︑ 同大学短期大学部食物栄 よう工夫が施されている︒
セメント輸送力の確保や 養 学 科 の学 生 が 共 同 で求評会には︑佐藤会長
持続的に安定した輸送を ﹁トラックドライバーに のほか︑会員事業者から２人のドライバーが参加︒
提供するための効果的な佐藤会長は﹁健康的な働対応策を検討するとともき方に繋げ︑業界のイメに︑﹁標 準 的な運 賃﹂のージアップを目指してい告示制度や﹁標準貨物自きたい﹂とあいさつした︒
動車運送約款﹂の一部改
今回︑学生が考案した
正の趣旨を踏まえ︑関係
ヘルシー弁当のレシピにつ先に対する積極的な取り状況
いては︑今後福島県ト協組みを推進し︑諸課題のホームページ内の特設ラ克服に努めることなど︑４項目の施策を推進する
ンディングページや広 報こととした︒
誌︑
ＳＮＳ等で公開予定︒

第29回「栃木県那須塩原市『塩原温泉郷』」

第54回引越部会（7月17日、札幌パークホテル）

18（2）
第2244号（第3種郵便物認可）

令和6年（2024年）8月10日

危険予知訓練（KYT）シート：交通事故防止編〔第 168 回〕「人でにぎわう観光地」

17

16 26

10

20

29

32

8,305

1,283

1,245

1,656

1,770

1,051

1,300

9,460

前年
▲ 106 ▲ 195 ▲ 146
度比

▲ 68

▲ 350

14

115

240

▲ 301

10

26

81

58

19

13

1

33

全日本トラック協会では現在、ドライバー施設の拡充を検討するためのアンケート調査を実施しています。
同調査は、全国のサービスエリア（ＳＡ）
・パーキングエリア（ＰＡ）
・
道の駅・トラックステーション（ＴＳ）に関して、ドライバーの皆様が、拡充が必要と思われる具体的な場所、施設、設備等について調査するもので、調査結果は行政等、関係各所と機能拡充を調整していく上での基礎資料として活用されます。
ドライバーの皆様におかれましては、本調査の趣旨をご理解の上、ア
ンケート調査にご協力いただきますようお願い申し上げます。

43

90

27

29

■回答期間
令和 6 年 8 月 31 日㈯まで
※回答期間を延長しました

45

申請
1,155
件数

16

18

■アンケート・質問数：8 問 ・所要時間：3 分程度

21

12

26

■回答方法
パソコン、タブレット端末、スマートフォンからの Web 入力形式で実施しています。
アンケートページ（二次元コード）にアクセスの上、回答してください。

54「ドライバー施設の拡充に向けたアンケート」にご協力ください  回答期間：8 月 31 日㈯まで

48

53

26

30

82

2 回目 3 回目 4 回目 5 回目 6 回目

26

81

80

85

初回

▲はマイナス

ニュース・ターミナル

30

ニュース・ターミナル

分補給の方法について分安全プラン﹂において設 同目標をクリアしたのは
令
和
５
年
中
交
通
事
故
統
計
高
速
道
路
の
ト
ラ
ッ
ク
速
度
道県︑５年の全国平均
かりやすく紹介している︒ 規制引上げを受け「引上 分析結果（車籍別）ポス 定している数値目標︑﹁事︵トラック協会ニュース︶
なお︑第３回以降の動 げ区間地図」を作成
業用トラック（軽貨物を を ク リ ア し た のは 都
ターを刷り込み
さらなる事故防止の徹底を 除く）を第１当事者とす 県︑平均を上回ったのが画は順 次 公９４６０事業所の申請を受理 た９４６０事業所の申請府県だった︒
を受理した︒
る死者数と重傷者数の合
開 予 定 で︑ 運行管理・ダイヤ作成の参考に
なお︑今号の﹃広報とこのうち︑新規申請は
全 ト協 Ｈ Ｐ
全日本トラック協会が 計を車両台数１万台当た
貨物自動車運送事業
安全性評価事業 １１５５事業所で︑前年
全 日 本 ト ラック 協 会 まとめた﹁令和５年中の り﹃６・５人以下﹄（二次元コー﹂につ らっく﹄に︑分析結果のは︑令和６年４月の道路 交 通 事 故 統 計 分 析 結 果 いて︑５年は全国平均で 概要をまとめた︑啓発用ド）で視聴可能︒
度と比べて１０６事業所
交通法施行令の改正によ （車籍別）
全国貨物自動車運送適 減少︒また︑更新申請に﹂によると︑﹁ト ﹁８・６人﹂となり︑目 ポスターを刷り込んでい正化事業実施機関である ついては８３０５事 業 所
閉鎖ＴＳの売却について り︑高速自動車国道の大 ラック事業における総合 標達成はならなかった︒ る︒
型トラック等の法定速度
全日本トラック協会は７ と︑同１９５事業所減少︒
月 日︑２０２４年度﹁貨 合計では９４６０事業所「トラック輸送省エネ化推
旧徳島トラックステーション が時速 ㌔㍍に引き上げ物自動車運送事業安全性 で︑同３０１事業所減少られた区間を明示した地進事業」３次公募を実施
全 日 本 ト ラック 協 会 図（６年４月１日現在）
評 価 事 業（ Ｇマーク）﹂ した︒
８月 日〜９月６日
は︑旧徳島トラックステ を作成し︑全ト協ホーム
申請状況の内訳についの申請事業所数を発表しーション（徳島県鳴門市） ページ（ＨＰ）に会員専ては︑表の通り︒
た︒
国土交通省では８月日から９月６日にかけて︑
全ト協では今後︑評価 （写真）を全ト協ホーム に関して︑入札による売 用で公開している︒
今年度は７月１日㈪から７月 日㈰までの間︑ 基準に基づき申請書類の ページ（ＨＰ）で公開した︒ 却を行うため︑８月１日
なお︑全ト協は︑この 令和６年度﹁トラック輸Ｗｅｂ申請システムによ 審査を厳正に行い︑今年第２回では︑十分な水 から全ト協ホームページ 地図を運行管理やダイヤ 送省エネ化推進事業﹂（資
月中旬に２０２４年度 分補給をしないで長時間 （ＨＰ）
る申請受付を実施し︑申で﹁入札要綱書﹂ 作成の参考情報として作 源エネ ル ギ ー 庁 連 携 事
請資格要件等をクリアし 安全性優良事業所を認定 運転や屋外作業をすると を公開している︒
成したもので︑ドライバ 業）３次公募の申請を受・公表する予定︒
脱水症になるおそれがあ
詳細については同ペー ーに対して︑現場での道 け付ける︒
ることから︑効果的な水 ジを参照︒
同事業は︑トラック運路標識等による最高速度
規制を最優先に︑道路交 送事業者と荷主等との連ドライバー向け健康改善
通法違反をすることがな 携を要件に︑﹁車両動態動画第２弾を制作
いよう呼びかけている︒ 管理システム﹂︑﹁予約受全ト協
同 地 図は 付システム等﹂︑﹁配車計「水分補給のコ ツ と重要 性 」
同事業事務
全 ト協 Ｈ Ｐ 画システム﹂および﹁Ａ 両﹂に要する経費の一部
局 のホ ー ム（二次元コー Ｉ・ＩｏＴによるシステ を支援するもの︒
ペ ー ジ（ 二
３次公募の申請受付期
全日本トラック協会でド ）で 閲 覧 ム連系ツール﹂︑﹁ダブル次 元コード）は︑ドライバー向けに食連結トラック﹂および﹁ス 間は︑８月 日㈪ 時~可能︒
事の重要性への気付きやワップボ ディコンテナ車 ９月６日㈮ 時︒詳細は︑ を参照︒
実践的なアドバイスを短取引適正化に向けて 下請事業者に支払う代金 り方について︑ 来 年の通くまとめた動画﹁ドライ
下請法改正を検討 を 低 く定 める︑
バーの食生活と健康管理﹂﹁買いた 常国会での下請代金支払
（
８
月
日
〜
８
月
日
）
第１回﹁企業取引 たき﹂など不当な商習慣 遅延等防止法（下請法）（全６回）を制作してお▽８月 日
り（ 本 紙 ７ 月 ５ 日 号 既研究会﹂ の抜本改正に向けた検討 改正を視野に︑検討を進・全国トラック協会長会議▽８月 日報）
︑このほど第２回﹁水を行うために開催︒適切 めることにしている︒
・第 回広報委員会
分補給のコツと重要性﹂
同会議は︑今後月 回公正取引委員会と中小 な価格転嫁を我が国の新企業庁は７月 日︑第１ たな商慣習としてサプラ 程度開催︒主要な改正か回﹁企業取引研究会﹂（座 イチェーン全体で定着さ ら約 年が経過した下請︵官公庁ニュース等︶
長 : 神田秀樹東京大学 せていくための取引環境 法の見直しを通じて︑中「物流拠点機能強化支援事業」 授）において︑ダブル連 関 する詳 細は︑ｅ ︱Ｇ ｏ 現時点で最大積載量４㌧ 名誉教授）を開催した︒ を整備する観点から︑優 小企業の経営環境改善をｖ（ 二次 元 以上の車両において装着
結トラック通行路線の拡
同研究会は︑大企業が 越的地位の濫用規制のあ 図っていく︒
３次公募を開始 充区間について審議︒物
コード ② ） 率約 ％となっているデ監督実施事業 場の８ た︒トラック運送事業者 時間﹂９７９事業場（
を 参 照︒ な ジタコの普及率の目標を︑流事業者のニーズ等を踏
割超で労働基準関係 による主な労基関係法令 ・４％）
︑﹁休息期間﹂９
お︑ 施 行 は ２０２７（令 和９） 年ま
８月 日㈪ 時まで まえ︑道路構造や休憩箇
違 反 事 項では︑﹁労 働 時 ５２事業場（ ・５％）︑
でに ％と設定（対象車
法令違反が確認所について物流事業者の ９月を予定︒
令和５年監督指導︑ 間 ﹂ が１４０５ 事 業 場 ﹁連続運転時間﹂８７１
国土交通省では現在︑ 着）
両=現行の運行記録計の︒ 詳細は︑ 国交省ホ 詳細計画を基に確認・検２０２７年までに普及率 装着の義務付け車両と同と最も多く︑ 事業場（ ・７％）
︑﹁最送検等の状況 （ ・０％）
﹁物流拠点機能強化支援 ームページ（二次元コード） 討を実施し︑ダブル連結％を目指す
次いで﹁割増賃金の支払 大運転時間﹂６２８事業事業﹂（補助事業）の令 を参照︒
じ︑普及させるデジタコ
トラックの対象路線の拡
デジタコの普及目標・ =保安基準に適合したデい﹂５６９事業場（ ・ 場（ ・４％）となった︒
厚 生 労 働 省 は７月
和５年度補正予算第３次充を図ることとした︒
９月にダブル連結トラッ
︑﹁労働時間の状況
公募を実施している︒
普及策を設定 ジタコ）
なお︑重大・悪質な労︒ 装 着 率 向 上 策 日︑労働基準監督署等が ４％）
同拡充により︑首都高
ク通行路線拡充へ
同事業は︑災害対応能として︑①運送事業者の 自動車運転者を使用する の把握﹂１９１事業場（６ 基関係法令違反により送速道路高速湾岸線や阪神
パブリックコメントを募集 高速道路４号湾岸線など
費用負担の軽減に向け︑ 事業場に対して行った令 ・５％）だった︒
力の強化を図るために非国 土 交 通 省 は７月
検したのは 件で︑トラが新たに通行区間に組み 日︑第３回﹁物流革新に 現 行の補 助 制 度の見 直 和５年の監督指導︑送検
また︑監督実施事業場 ック運送事業者では 件
常用電源設備の導入支援
国土交通省では現在︑ 込まれ︑ダブル連結トラ 向けたデジタル式運行記 し︑②デジタコの装着意 等の状況を取りまとめ︑ のうち︑改善基準告示違 が送検されている︒
を行い︑物流拠点におい厚労省では︑引き続き︑
反事業所は１９９９事業場て電源機能を維持し︑迅 通達﹁長さが ㍍を超え ックの通行区間は︑現行 録計の普及促進に関する 義や操作方法の理解向上 公表した︒
︒トラック運 自動車運転者を使用する
監督指導を実施した事 （ ・９％）速かつ円滑な物資輸送体 るフルトレーラ連結車に の約５１４０㌔㍍から約 検討会﹂（座長 : 永井正 を図るため︑セミナー開制の確保を目指すために 係る特殊車両の通行許可 ６３３０㌔㍍に拡充され 夫東京農工大学スマート 催 や 啓 発 動 画 制 作 を 実 業場（３７１１事業場） 送事業者では︑監督実施 事業場に対し︑労基関係実施するもの︒補助対象 の取扱いについて﹂の一部 る予定︒なお︑改正後の モビリティ研究拠点・研 施︑ ③２０２７年まで毎 のうち︑労働基準関係法 事業場のうち︑ ・３％ 法令などの周知・啓発に
設 備 は 非 常 用 電 源 設 備 改正に関するパブリック 通行区間の詳細は︑電子 究顧問／名誉教授／工学 年︑トラック運送事業者 令 違 反 が 認 め ら れ たの にあたる１７０６事業場 努めるとともに︑法令違で改善基準告示違反が認 反の疑いがある事業場におよびデジタコメーカー は︑３０４９事業 場（（ 発 電 設 備 ま た は 蓄 電 コメントを募集している︒ 政府の総合窓口（ｅ ︱Ｇ 博士）を開催した︒
︒トラック運送事 められた︒トラック運送 対しては監督指導を実施
国交省では︑７月９日 ｏｖ）に掲載されている同会議では︑前回報告 に対して︑フォローアップ ・２％）池）︒ 補 助 率は２分の１以内（上限１０００万円）
︒ に開催した﹁社会資本整 （二次元コード①）︒
された﹁貨物自動車運送 調査を実施した上で︑装 業者では︑監督実施事業 事業者による主な改善基 し︑自動車運転者の適正
公 募 受 付 備審議会道路分科会基本
意見募集 事業者に対するデジタコ 着義務化の要否等を検討 場（２９２８事業場）の 準告示違反行為では︑﹁最 な労働条件の確保に取り
期 間 は︑ ８ 政策部会第 回物流小委
期 間は９月 の装着率等に関するアン ︱︱することを示した︒ うち︑ ・６％にあたる 大拘束時間﹂が１２６９ 組んでいくとしている︒
２日㈪まで︒ ケート﹂
月 日 ㈪ ま 員会﹂（委員長 : 根本敏
２３８９事業場で労基関 事業場（ ・３％）と最（ 本 紙７月 日
意 見 募 集に 号既報）の結果を踏まえ︑で（ 時 必 則 敬 愛 大 学 経 済 学 部 教係 法 令 違 反 が 認 め ら れ も多く︑次いで﹁総拘束

17

21

24

■回答方法
8 月 19 日以降、全日本トラック協会ホームページに専用バナーを掲載します。地球環境にやさしいトラック輸送に向けて活用していきたいと考えておりますので、アクセスをお願いします。
■お問い合わせ先
一般財団法人 環境優良車普及機構（通称：LEVO）
担当：杉本、小林
東京都新宿区四谷 2-14-8 YPC ビル
問い合わせメールアドレス：levochousa2024@gmail.com■調査実施団体
独立行政法人 自動車技術総合機構 交通安全環境研究所

20

更新
申請

17

85

14

合計

新規
申請

22

表 2024年度貨物自動車運送事業安全性評価事業に係る申請の状況（速報値）

第2244号（第3種郵便物認可）

令和6年（2024年）8月10日（3）

8 月 19 日より『商用 EV 導入に係るアンケート』を開始します

国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）
による国の事業「グリーンイノベーション基金事
業 / スマートモビリティ社会の構築」（二次元コード）の一環として、実際に商用車を運行する運送事業者である皆様の貨物車両の EV 化に関するア
ンケート調査を実施します。

31

経 産 省

22

ニュース・ターミナル ︵官公庁ニュース等︶に左折時に歩行者等を見 について提示︒また︑ 想今後の対応のポイント ミナー等の講師となる人 フト等推進事業﹂（補助岸田総理が物流対策のかけた時は︑その動静に 定ルートとして︑図２のは別掲の通り︒同報告を 材の育成︑評価員の育成 事業）の二次募集を行っ
一層の迅速化を指示 踏まえ︑２０３０（令和 支援などを行うとした︒ ている︒
細心の注意を払いつつ︑ 内容を示した︒）年度に不足する輸送
横断歩道で必ず一時停止
同委員会では︑自動物対象となる事業は︑①
パレット標準化促進に向 物流総合効率化法に基づして︑安全を十分確認し 流道路が真に社会の役に
第５回﹁我が国の物流の革新に関する 力 ％を補うことを目指た上で進行することを強 立つ姿を実現できるよう︑
関係閣僚会議﹂ し︑荷待ち・荷役の削減︑ けた経費の一部を補助 く総合効率化計画策定の月 日㈭ 時まで ための調査事業︻総合効 日に大型トラクタ・コン く求めている︒
積載率向上︑モーダルシ
関係省庁︑関係事業者︑率化計画策定事業 ︼︑② テナセミトレーラの衝突
国交省では︑運行管理 大学などと連携して議論
政府は７月 日︑第５ に決定した﹁物流革新に フト︑再配達削減等に着（特別重要調査対象） 者や運転者等の目に触れ を進めることが重要であ回﹁我が国の物流の革新 向けた政策パッケージ﹂ 実に取り組んでいくため
国土交通省では現在︑ 物流総合効率化法の総合 事故に関する関係閣僚会議﹂ の進捗状況と今後の対応 の必要な施策について検 ﹁物流標準化促進事業費 効率化計画に基づき実施 に関する報告書を発表︒ る場所に同ポスターを掲 ることから︑引き続き導を開催し︑令和５年６月 について議論を行った︒
討を進めることとした︒ 補助金（労働力不足に対 する事業︻モーダルシフ 同事故は︑信号機が設置 示するとともに︑チラシ 入に向けた議論を進めて会議では︑岸田文雄内 応するための標準仕様パ ト推進事業・幹線輸送集 された十字路交差点にお を配布するよう呼びかけ いくこととしている︒
閣総理大臣が﹁物流は︑ レットの利用促進支援事 約化推進事業・過疎地域 いて︑大型トラクタ・ト ている︒﹂の追加公募を行って のラストワンマイル配送 レーラが左折する際︑左国民生活や経済を支える 業）
なお︑同ポスター・チ
効率化推進事業・中継輸 折方向の横断歩道を青信 ラシは︑全日本トラック
重要な社会インフラ︒国 いる︒
︒補助対象 号に従って横断していた同事業は︑パレットの 送推進事業︼
土交通大臣を中心に政府
協 会 ホ ーム
一丸となって対 処し︑ 来 標準化を推進するため︑ 事業者は︑荷主および物 小学生に衝突し︑トレー
ペ ー ジ（ 二
年度予算および秋に予定 補助対象要件を満たすパ 流事業者等物流に係る関 ラで轢過︑同事故により︑
次 元コード）する経済対策を含め︑長 レットを導入する荷主等 係者によって構成される 小学生が死亡したもの︒
か ら ダウン
同ポスター・チラシで ロード可能︒
期 ビジョンに立った対 策 に対し︑導入に係る設備 協議会︒
応募期間は︑８月 日 は︑運転者に対して︑特を迅速に講じていただき 改修等および効果検証に︒応たい﹂と︑関係閣僚に対 要する経費の一部を補助 ㈮ 時まで（必着）「カーボンニュートラル型 （委員長 : 羽藤英二東するもの︒補助率は２分 募に関する詳細は︑同事して指示した︒の１（１事業者当たり最の物流革新プラットフォ 京大学大学院工学系研究業ホームペ︒
大６００万円まで）ーム」実現を目指してー ジ（ 二 次科教授）を設置し︑議論
令和６年度活動案など承認 ネジメント普及・啓発推５年度活動報告では︑
公募期間は︑ 月 日
元 コード ） ﹁自動物流道路のあり方﹂ を進めてきた︒
運輸安全マネジメント 進協議会﹂を開催し︑同 第三者認定機関（８者） ㈭ 時まで（必着 ）︒補中間とりまとめを公表
を参照︒
同 中 間 と り ま と めで普及・啓発推進協議会 協議会の令和５年度の活 による認定セミナーを３ 助対象要件を満たすパレ
は︑自動物流道路のコン
事故調報告書公表事案
国土交通省は７月 日︑ セプト（図１）や方向性
動 報 告 と６年 度 の活 動 ８９回 開 催し︑６１１４ ットの詳細を含めた公募
国 土 交 通 省 は７月（案）を承認した︒同議 人が受講︒これにより制 の詳細や申請様式等につに関するポスター・チラ ﹁自動物流道路のあり方
日︑第 回﹁運輸安全マ 事に先立ち︑国土交通省 度開始から累計で３６４
シを作成
中間とりまとめ﹂を公
い て は︑ 同
左折時の一時停止を 表した︒
大臣官房の加藤進危機管 ３回開催︑ 同８万６９３
補助金特設
強く求める
理・運輸安全政策審議官 ５人が受講した︒また︑国交省では︑トラック
Ｗ ｅ ｂ サイがあいさつ︒引き続き︑ ６年度活動（案）では︑
ドライバーに対する時間
ト（ 二 次 元
国土交通省では︑事業 外労働の上限規制の適用
同省大臣官房の山崎孝章 普及・啓発活動として︑ コード）を参照︒
用自動車事故調査委員会 や︑担い手不足などの物
運輸安全監理官が﹁運輸 ①防災セミナー︑②リス「モーダルシフト等推進 が公表した報告書の事案 流危機への対応︑温室効
安全マネジメント制度の ク感受性向上セミナー︑事業」二次募集を実施 について︑同種事故の再 果ガス削減に向け︑新た取組について﹂および﹁第 ③中小規模事業者に対す
８月 日㈮ 時まで 発防止を防ぐ観点から︑ な物流形態として︑道路三者認定機関における認 る運輸安全マネジメント
ポスターおよびチラシ（写 空間を活用した自動物流
定セミナー及び評価の今 制度の普及・啓発活動の国土交通省では現在︑ 真）を作成した︒
後の取組について﹂ 説明 推進強化の継続︱︱を実道路の構築に向けた検討
施するとともに︑認定セ 令和６年度﹁モーダルシ
同委員会では︑６月した︒
を進 めるため︑﹁自 動 物流道路に関する検討会﹂
ＴＯＰＰＡ
先進安全自動車等の導 補助金の申請受付を行っ を支援するため︑要件を 額に達する場合は︑申請ている︒
満たした事業者に対して 受付期間であっても申請
Ｎ㈱申請ポ
入を支援
「 価 格 交 渉 促 進 月 られた発注者企業２９０ の評価が芳しくない発注
国交省では︑自動車運 補助金を交付する同事業 受付を終了する︒
ー タ ル サイ
令和６年度﹁事故防止間 」における企 業リ 社における︑受注側中小 企業に対し︑事業所管大今年度の申請受付窓口
ト（ 二 次 元
対策支援推進事業﹂ 送事業における交通事故 を実施している︒
企業からの価格交渉・価 臣から︑下請中小企業振ストを公表防止の観点から︑先進安実施する補助事業の詳 は︑ＴＯＰＰＡＮ㈱とな コード）を参照︒﹁積極的に価格交渉を﹂ 格転嫁の回答状況を整理 興法に基づき取引方針の齋藤経産大臣述べる し︑リスト化したもの︒ 改善を求める﹃指導・助国土交通省では現在︑ 全自動車（ＡＳＶ）や運 細と申請受付期間は︑表 り︑運輸支局等では受け
令和６年度﹁事故防止対 行管理の高度化に資する の通り︒なお︑申請受付 付けることはできない︒
その結果︑住宅メーカー 言﹄を実施する︒また︑
中 小 企 業 庁 は８月２ ２社と家電量販店１社が 発 注 側の下 請 中 小 企 業策支援推進事業﹂に係る 機器の導入等の取り組み 期間中に申請総額が予算申請に関する詳細は︑
日︑価格交渉促進月間（２ 価格交渉への対応で最も は︑賃上げ原資を確保す
０２４年３月）フォローア 低い評価を受けた︒
るためにも︑積極的に価ップ調査の結果として︑
齋藤健経済産業大臣は 格交渉を行うことが重要
発注側企業ごとの受注者 同日開催された記者会見 だ﹂と述べた︒
中小企業からの回答状況 で︑﹁下請中小企 業から分のを 整 理 した
﹁ 企 業 リスト﹂
（二次元
コー ド ） を公表した︒
同リストは︑同月間のフォローアップ調査において︑ 社以上の回答者（受注側中小企業）から﹁主要な取引先﹂として挙げ⑴先進安全自動車（ASV）の導入に対する支援※１①受付期間：令和 6 年 7 月 30 日～ 7 年 1 月 31 日
②補助対象装置等※出 願方法や入試日程な
どの詳細は、全ト協ホームページ（二次元コード）を参照。

図２▽募 集学部：経済学部（経済学科、経営学科）、共創社会学部（地域人間科
学科、国際文化ツーリズム学科）、流通情報学部（流通情報学科）、法学部（法律学科、自治行政学科）、スポーツ健康科学部（スポーツ健康科学科、スポーツコミュニケーション学科）○持 続可能で、賢く、安全な、全く新しいカーボンニュ
ートラル型の物流革新プラットフォーム①物 流の全体最適化：需要平準化・標準化などのロジスティクス改革に貢献②物 流モードのシームレスな連結：積替えバリアを解消し、新しいモーダルシフトを実現③カ ーボンニュートラル：低炭素技術を導入し、環境負荷を最小限に抑制等

物流関係の教育・研究に力を入れている流通経済大学では、次代を担う物流事業者の育成を目的として、全日本トラック協会からの推薦入試（総合型選抜エ
ントリー型）を実施する。

図１ 自動物流道路のコンセプト

流通経済大学で全ト協推薦入試を実施※２

100,000 円

50,000 円

50,000 円

100,000 円⑵運行管理の高度化に対する支援※１

31

23

17

①受付期間：6 年 7 月 30 日～ 7 年 1 月 31 日
②補助対象コンサルティング：国土交通大臣が認定したコンサルティン
グメニュー③補助率：コンサルティング活用に要する経費の 3 分の 1
④ 1 事業者あたりの上限額：100 万円⑷社内安全教育の実施に対する支援

10

25

12

34

①受付期間：6 年 7 月 30 日～ 7 年 1 月 31 日
②補助対象機器：デジタル式運行記録計および映像記録型ドライブレコーダーであって、国土交通大臣が選定したもの③補助率：取得に要する経費の 3 分の 1
④補助限度額（機器 1 台あたり・詳細は申請ポータルサイトを参照）
ア．デジタル式運行記録計
車載器：2 万円 事務所用機器：10 万円
イ．映像記録型ドライブレコーダー※３
車載器：1 万円 事務所用機器：3 万円
ウ．デジタル式運行記録計・映像記録型ドライブレコーダー一体型
車載器：3 万円 事務所用機器：13 万円
エ．デジタル式運行記録計・映像記録型ドライブレコーダー一体型（通信機能を有する場合）
車載器：8 万円 事務所用機器：13 万円⑤ 1 事業者あたりの上限額：80 万円（④エ．を取得する場合は 120 万円※４。詳細は申請ポータルサイトを参照）

16

10

17

10

16

⑶過労運転防止のための先進的な取組に対する支援※１①受付期間：6 年 7 月 30 日～ 7 年 1 月 31 日
②補助対象機器：下記の機器であって、国土交通大臣が選定したもの○ IT を活用した遠隔地における点呼機器（IT 点呼機器）○遠隔点呼機器○自動点呼機器○運行中における運転者の疲労状態を計測する機器○休息期間における運転者の睡眠状態等を測定する機器○運行中の運行管理機器③補助率：取得に要する経費の 2 分の 1
④補助限度額：一部の機器に 1 台あたりの上限あり（詳細は申請ポータ
ルサイトを参照）⑤ 1 事業者あたりの上限額：80 万円

2328※１：令和 6 年 4 月 1 日以降に導入したものが補助対象となる※２：トラクタに装着するものであって、当該トラクタとともにトレーラを導入する場合の補助限度額は 150,000 円※３：2 回以上申請する場合を除く

3. 荷主・消費者の行動変容①ポイント還元実証事業等を通じた再配達削減の仕組みの社会実装②「送料無料」表示の見直し

トラック（後付け以外）50,000 円（後付け）
30,000 円
事故自動通報システム

2. 商慣行の見直し①適正運賃収受や物流生産性向上のための
法改正等②「トラック G メン」の機能強化

1

24100,000 円

第13回「運輸安全マネジメント普及・啓発推進協議会」（令和６年７月24日、国土交通省）

100,000 円

2100,000 円

衝突被害軽減ブレーキ 車両総重量 3.5 トン超（歩行者検知機能付き）のトラック
車間距離制御装置＋車
トラック
線維持支援制御装置
ドライバー異常時対応
トラック
システム
先進ライト
トラック
車両総重量 3.5 トン超
側方衝突警報装置のトラック
後側方接近車両注意喚 車両総重量 3.5 トン超
起装置
のトラック
アルコール・インター
トラック
ロック

今後の対応のポイント

表 補助事業の概要

25

1. 物流の効率化①即 効性のある設備投資や物流 DX・GX、物流標準化やデータ連携の推進②自動運転やドローン物流等のデジタル技術を活用したサービスの実装加速③多様な輸送モードの活用推進④高速道路の利便性向上

13

補助限度額

補助率

補助対象車両補助対象装置31（4）
第2244号（第3種郵便物認可）

令和6年（2024年）8月10日

時 間 外 労 働 削 減 に対 応 し 、 かつ長 く 働 き 続 け ら れ る 賃 金 制 度 や 評 価 制 度の設 計❷ 横断歩道に近づいたとき、横断する人がいるかいないか明らかでないときは、そのまま進行することができる。（ ○・× ）❸ 横断歩道の手前の直前で停止している車両がある場合、その車両の側方を通過してその前方に出ようとするときは徐行する。（ ○・× ）❹ 安全地帯の側方を通過する場合は、歩行者の有無にかかわらず徐行しなければならない。（ ○・× ）❺ 踏 切内では、歩行者や対向車に注意しながら、落輪に気をつけ左端を通行する。（ ○・× ）（解答は7面）25❶ 道路外の施設に入るため、やむを得ず歩道や路側帯を横断するときは、
歩道や路側帯に入る直前で一時停止しなければならない。（ ○・× ）公 平 で 分 か り や す い制 度 設 計 と十 分 な 説 明 と 同 意 を 得 るこ と が 重 要 に〜歩行者保護編〜

寄稿②

ドライバーが敬遠するよ
うになるという傾向があ
全国社会保険労務士会連合会 働き方改革推進特別委員会委員 社会保険労務士 先山 真吾氏る︒ さ らに︑（本 稿を執筆時点では判決が確定し売上に歩合給率を掛けて る︒歩合給制は︑割増賃 ていないが）︑そもそも自ない︒
金の抑制に効果的な方法 分自身の売上を︑自分の一方で︑時間外労働時 支給する方法である︒
歩 合 給 制 を 採 用 する であるが︑決して労働時 才覚や努力で増減させる
間が削減されるとドライ
バーの給与総額が減少し と︑割増賃金の支払いに 間管理が不要となる制度 ことができない中での歩てしまうおそれがある︒ 際しては︑その賃金に︑ ではなく︑また０・ の 合給制を否定する判決も給与手取り額の減少は︑ 基本部分（よくいう割増 みとはいえ︑割増賃金の 出ており︑導入にあたっ
大きな問題となった︒ト ドライバーの生活に直結 １・ の﹁１﹂ 部分）は 支払いは必要となる︒ては︑会社の実情とのすこの４月から自動車運転者の時間 ーマに︑全国社会保険労務士会連合
ラック運送業界内部でも︑ し︑退職にも繋がりかね 含まれているとして計算
また︑売上歩合におい り合わせをよく検討しな
外労働上限規制（年９６０時間）と︑ 会働き方改革推進特別委員会委員に単なる労務問題にとどま ない︒
を行うので︑割増賃金と ては︑売上に直結しない がら行うべきである︒
改正﹁自動車運転者の労働時間等の よる特別寄稿を連載しています︒
らず︑企業の存続に関わドライバーに長く︑安 して支給される金額は︑ 仕事（洗車︑整備︑担当
２回目の今回は︑﹁時間外労働削改善のための基準﹂（改善基準告示）
る問題として︑経営全体 心して働いてもらうため ﹁０・ ﹂部分のみとな 車両以外の業務など）をが適用されています︒いわゆる﹁物 減に対応し︑かつ長く働き続けられに影響を及ぼしている︒ には︑賃金制度を工夫し流の２０２４年問題﹂への対応につ る賃金制度や評価制度の設計﹂につその影響は︑トラック ていく必要がある︒
いて︑前号から︑３回にわたり﹁労 いて︑社会保険労務士の先山真吾氏
運送業界の恒常的な問題
日給制の給与は計算が 人 事 評 価 制 度 の 構 築 が 課 題 解 決 の カ ギ
働時間管理方法﹂︑﹁賃金制度・評価 に寄稿いただきます︒
である人材不足に拍車を 簡単であり︑説明もしや
制度﹂︑﹁人材確保・採用対策﹂をテ
次に﹁人事評価制度﹂ ものでなければならない︒ 取り扱うか︑貨物の損傷かけることともなった︒ すいが︑所定労働日数がその例として︑昨今では 少なくなった場合には︑ についてであるが︑ 同 制 先ほどの無事故手当を例 は事故として取り扱うの﹁人手不足倒産﹂という 給与額が少なくなり︑安 度は︑会社が従業員の能 にすると︑評価の対象と か︑また︑一般的には事はじめに
改正改善基準告示と労務管理
今まではみられなかった 定した給与が支給される 力 な ど を 文 字 通 り 評 価 なる﹁無事故﹂とは何を 故とは呼ばない︑顧客か
労働基準法および自動 事象も現れ︑労務管理が かというと疑問符がつく︒ し︑その評価を従業員の 指すのか（逆にとらえる らのクレーム（重大なも車運転者の労働時間等の 企業経営に対してダイレ
また︑法定労働時間を 給与の決定や昇進などに と︑﹁事 故﹂ とは何を指 の）は事故として取り扱改善のための基準（改善 クトに影響を与えること 超えた割増賃金の計算に 活用するものである︒人 すのか）をあらかじめ決 うのかなどを事前に規定
基準告示）の改正は︑ト も明らかになっている︒ ついては︑ 特に週の法 定 事評価制度というと︑複 めておくことが必要であ し︑就業規則にルール化
ラックド ライバーの働き改善基準告示改正によ 労働時間を超えた６日目 雑なものをイメージしが る︒交通事故でも第２当 しておくことが必要であ方改革に寄与する一方︑ り新たに定められた労務 の勤務（一般的には土曜 ちであるが︑トラック運 事者の事故はどのように る︒
ドライバーの労働時間短 管理の具体的な数字は︑ 日勤務）の割増賃金が適 送事業者において評価制
縮に伴う輸送能力の不足 別掲の通りだが︑令和６ 正に払われていない場合 度を導入しようとした場
は﹁物 流の２０２４年問 年３月までの基準と比較 が多いなど︑コンプライ 合︑一番重要なことは︑﹁評給与の変更はやはりドおわりに題﹂として︑トラック運 すると︑ドライバーの労 アンスの面からも︑リス 価制度に対して︑ドライ
ライバーにとっては不 安送業界だけでなく︑全国 働時間の削減を求められ クが残る︒
バーも含めた従業員全員
人事評価制度を踏まえ なことであり︑その不安民に影響を与えるほどの ていることは言うまでもが理解できること﹂であ た新たな賃金制度の導入 を取り除いてあげることる︒理解を得るための工 にあたっては︑ どうして も会社側の責任である︒
残業制を採用していれば︑ 夫としては︑評価制度は も各人ごとに給与が上昇 そのために︑新旧の給与
月給制・固定残業制の場合の注意点﹁追加の残業代を払わな シンプルなものとするこ するケースや︑下降する の並 行 稼 働 期 間 を 設 定
くてよい=時間管理をし とが近道である︒
ケースが発生する場合が し︑新旧両方の計算を行
ただ︑固定残業制の導 なくてもよい﹂と考えて月給制の場合︑毎月一ある︒導入にあたっては︑ った上で︑旧体系のほう
定の金額の給与が支給さ 入には︑固定残業に含ま しまっていることが原 因
例えば︑﹁無事故手当﹂ 新旧の給与の差額を試算 が 給 与 額 が 高い 場 合 にれるため︑ドライバーと れる時間外労働時間数を の場合がある︒固定残業 という手当を採用してい した上で︑下降する者が は︑調整手当を支給する
しては安心感がある︒企 規定すること︑規定した 制を導入している場合で るトラック運送事業者は いる以上︑当該ドライバ など︑緩衝期間を設ける
業としては︑所定労働日 時間外労働時間数を超え も 時 間 管 理 は 必 要であ 多いと思うが︑この﹁無 ーに対して十分な説明お ことで︑ドライバーの理
数が少なくなった場合に︑ た場合には追加で時間外 る︒規定した時間を超え 事故﹂であるということ よび同意を得ることが必 解を得やすくなるので︑少し人件費が割高に感じ 手 当 を 支 給 す るこ と な た残業を行った場合には︑ も︑立派な評価対象であ 要となる︒
検討が必要である︒
るかもしれないが︑年間 ど︑押さえておくべきポ 追加で時間外手当の支給 り︑多くの会社でも導入の平均所定労働日数を基 イントがあり︑これらの が必要である︒
しやすい手当であるとい
準として月額を設定すれ 点を怠ってしまうと︑固時間外労働の削減のた える︒ さ らには︑﹁事 故ば問題はなくなるはずで 定残業制を否定されかね めには︑適正に時間外労 の削減﹂という︑人事評ある︒月給制の場合︑併 ないので注意が必要であ 働時間数を管理・把握す 価から得られるプラスのせて固定残業制を導入す る︒
ることが必要であり︑そ 効果も期待できる︒
また︑固定残業制を導 れに基づいた時間外手当ることも多い︒ドライバ
ーからすると一定の残業 入している企業では︑時 を︑法令や就業規則に基それ以 外にも︑﹁遅 刻代を保証されているので︑ 間管理がルーズになりが づいて適正に支給するこ ・欠勤﹂︑﹁担当車両の４Ｓ を 実 施 しているか﹂︑閑散期においても一定の ちである︒これは︑固定 とが近道である︒﹁ドライバー教育にきち
時間外手当が受け取れる
んと出席しているか﹂︑﹁送というメリットがある︒ 歩 合 給 制 の 場 合 の 注 意 点
り状の紛失はないか﹂な
トラック運送業の場合︑出来高制（以下︑一般 送事業者からの﹁歩合給 ど︑分かりやすい評価項
一定の時間外労働が発生することが想定されるの 的な名 称を使い︑﹁歩 合 制を導入したい﹂との相 目で人事評価を行うこと
で︑固定残業制の導入も︑ 給制﹂とする）による賃 談事例が増えている︒歩 で︑理解を得やすくなる︒
比較的スムーズにできる 金体系は︑最近拡がりを 合給制とは︑売上歩合で また人事評価制度は︑公みせており︑トラック運 あって︑ 各ド ライバーの 平に評価の説明ができると考えられる︒

クイズ

バツ

マル

法令

（出典：厚生労働省・国土交通省「トラック運転者の改善基準告示が改正されます！」チラシ）

改正改善基準告示のポイント

25

25

第2244号（第3種郵便物認可）

令和6年（2024年）8月10日（5）

「ホワイ ト 物 流 」 推 進 運 動 特 集

平ボデー車の荷台には専用のフレーム（矢印）を取り付けているフレームにスチールサッシを立てかけて積載することで、積載効率が向上した持 続 可 能 な 物 流の実 現 を 目 指してコロナ禍を機に物流効率化に挑戦
荷主の理解を得ながら労働環境を改善

配送センターでは同社の倉庫作業員が丁寧に積込・荷締め作業を
行っている
社名
㈲西阿運送
本社所在地 徳島県美馬市脇町大字脇町字大堀
761-4
代表者
代表取締役社長 遠藤 圭介
設 立
昭和36年7月28日
資本金1,000万円
従業員数
76人（うちドライバー68人）
車両数
77台

企業プロフィール

デジタコのデータを基に各ドライバーの１か月間の は︑四国
拘束時間の累計を計算・管理した上で、配車を組んで内の輸送いる﹁ホワイト 物 流﹂の実現に向けた取り組みをより実効性あるものとする
ためには︑荷主との交渉を積み重ね︑荷主の理解を得ていく必要がある︒
同社では︑トラックド

ライバーに対する時間外
労 働 上 限 規 制が適 用され︑輸送能力が不足する可能性がある﹁物流の２０２４年問題﹂を目前に控えた５年 月以降︑同問題による影響と持続的ドライバーは各拠点での集荷後に運行に出るとい政 府は、トラック運 送 事 業 者と本企画では、会員事業者による じて労働環境の改善を図
う非効率な状況となって荷主企業が相互に協力して、物流 「﹃ホワイト物 流 ﹄ 推 進 運 動 」の ることができる絶好の機
け︑ドライバーの出発時 いた︒そのため︑同社独を改善させていくための取り組みと 取り組み事例を紹介しています。
会と考え︑同運動に賛同
間を遅くするなどの対応 自の配送センターを開設
して、「﹃ホワイト物流 ﹄推進運動」
今回は、㈲西阿運送（徳島県美 し︑﹁自主行動宣言﹂をを取り︑ドライバーの拘 し︑徳島県のメーカーのを展開しています。
馬市）における取り組みです。
策定した︒
束 時 間 削 減 に 繋 げてい 製品と香川県のメーカー
２年には新型コロナウ
る︒また︑輸送先の工事 の製品を一旦配送センタ
イルス感染症の感染拡大
現場にいる着荷主の担当 ーに入庫した上で輸送す
第６回 有限会社西阿運送 （徳島県美馬市）に伴い︑同社の輸送量が者とも連絡を密に取り︑ るように変えたことで︑大幅に減少した︒遠藤社 に専用のフレーム（写真 各地の工事現場などに輸 荷卸し場所の確保と荷卸 ドライバーの集荷に要すが５年間猶予されること 長は︑コロナ禍で時間的 ㊨）を取り付け︑フレー 送しているが︑かつては し待ち時間の削減を図っ る時間が大幅に削減され時間外労働上限規制適用を視野に入れとなったものの︑ 長時間 な余裕ができたため︑将 ムにスチールサッシを立 発荷主からの出荷情報が ている︒
た︒また︑配送センター
労働改善への取り組みは 来を見据え︑社内体制の てかけて積載することで③集
荷先や配送先の集約 では製品ごとの特性を理
共
有
さ
れ
て
い
な
か
っ
た
た
「健康で定年まで働ける」職場環境づくりに着手
喫緊の課題となった︒そ 改善を進め︑ドライバー 多くのスチールサッシを め︑発荷主先での積み込
同社では元年 月︑本 解 し た 上 での管 理 を 実
２年に同社の社長に就任 のような中︑同時期に地 の働き方改革への取り組 効率よく運べるようにし み待ちが多く発生してい 社営業所の敷地内に配送 施︒同社の倉庫作業員がた︒
した遠藤社長は︑﹁当社 元の徳島県トラック協会 みを加速させた︒
丁寧に積込・荷締め作業たという︒そこで︑同社 センターを開設した︒
自主行動宣言に基づく ②発荷主からの入出荷情 では 発 荷 主 と 交 渉 を 行のドライバーのような働 （湯浅恭介会長）から︑
同社は︑徳島県内に製 を行うことで︑ドライバ
き方は︑とても自分には ﹁ホワイト物流﹂推進運 取り組みやコロナ禍での 報等の事前提供
い︑大幅な出荷量の変更 造拠点を置くサッシメー ーの荷役作業負担の軽減
同社では︑発荷主であ により発荷主先での積み カーの他に︑香川県に製 と荷待ち時間の削減︑さできない﹂と考え︑どの 動について情報提供を受 社内改革の結果︑今年４㈲西阿運送（遠藤圭介 ようにすれば従業員が健 けた︒同運動は物流効率 月の適用に先立ち︑ドラ るサッシメーカーから預 込み待ちが発生しそうな 造拠点を置く別のメーカ らに輸送品質の向上に繋代表取締役社長）は︑四 康で定年まで退職せずに 化により持続可能な物流 イバーの時間外労働時間 かったスチールサッシを︑ 場合には事前に連絡を受 ーとも取引をしており︑ がっている︒
国内から関西・中国地方 働くことができる会社に の実現を目指すもので︑ を年９６０時間以下にすについては１か月 当たり 確保に繋げている︒
や関東地方などにスチー していくことができるか 同社は﹁ホワイト物流﹂ ることができていた︒の累計拘束時間が多くな ⑥荷役作業時の安全対策
ルサッシや住宅資材など 検討を始めた︒平成 年 推進運動の取り組みを通
デジタコデータを基に労働時間管理を徹底
同社のドライバーは︑っているドライバーに対しを輸送している運送会社 ４月に改正労働基準法が業務標準化を進め輸送力確保に繋げるて高速道路の利用を指示 ８割以上が業界未経験でである︒
施行され︑令和２年４月
車両装備を工夫して積載効率をアップ
し︑拘束時間の増加を抑 の採用となっている︒その﹁ホワイト物 流﹂ 推 進 から中小企業に対し︑時④リードタイムの延長えている︒また︑四国外 ため︑荷役作業時におけ境改善に繋げている︒
運動に取り組む以前の同 間外労働の上限規制が適
配
送
セ
ン
タ
ー
を
開
設
し
て
集
荷
先
を
集
約
⑤高速道路の利用
同社では︑保有車両す の輸送に関しては基本的 る事故を未然に防ぐとい社は︑ドライバーの長時 用されることになった︒
同社が策定した自主行 を輸送しているが︑スチ
同社では荷主メーカー べてにデジタルタコグラフ に高速道路利用を前提と う観点から︑十分な安全間労働が常態化している トラックドライバーに対状況だったという︒令和 しては︑上限規制の適用 動宣言は︑表の通りであ ールサッシは設置場所に の理解を得た上で︑配送 （デジタコ）を搭載させ している︒なお︑拘束時 対策と指導教育を行ってより形状が異なるため︑ 距離に合わせたリードタ ているほか︑ＧＰＳによ 間の上限に達しそうなド いる︒
る︒①物流の改善提案と協力 積載効率向上が大きな課 イムの延長を実施︒徳島 る動態管理も実施してい ライバーについては長 距
作業における責任者を
同社では４㌧平ボデー 題となっていた︒
から関東などへの長距離 る︒同社の運行管理者は︑ 離運行を担当させず︑四 配置しており︑責任者の車などでスチールサッシ
そこで同社では︑車両 輸送を基本的に翌々日着 デジタコのデータを基に 国 内での輸 送についても 監視・指導の下で荷役作（中１日運行）にするな 各ドライバーの１か月の らうようにしている︒ド 業を実施するようにしてど︑ドライバーの労働環 拘束時間の累計を計算・ ライバーの残りの拘束時 いる︒また︑指導教育に管理した 間によって担当する配送 関しては︑﹁安 全 対 策 会
上で配車 コースが変更になること 議﹂の開催を通じて安全を組むよ から︑同社のドライバー 確保のための具体的事例
うにして は四国内での配送や長距 研究を実施し︑ドライバいる︒ ま 離輸送など様々な配送コ ーと倉庫作業員全員が共た︑ドラ ースに対応できるよう︑ 有している︒
イバーに 業務を標準化し︑輸送力
対しても
１か月当
たりの累 「２０２４年問題」説明資料を独自作成
計拘束時
荷主の理解を促して運賃引上げを実現
間を共有
している
という︒
高速道
路の利用
に関して
12

11

（6）

物流の改善提案と協力

発荷主からの入出荷情報等の事前提供

リードタイムの延長

高速道路の利用

荷役作業時の安全対策

取り組み内容取り組み項目車両装備の工夫による積載効率の上昇と、出荷時間や出荷順の交渉により、労働時間の削減を行う。
出荷情報の提供により、効率の良い配送計画を立て、輸送の効率化と労働時間の削減を行う。
自社倉庫や近隣の借り倉庫を活用し集荷の効率を上げることで、輸送の効率化と労働時間の削減を行う。
取引先と交渉を行い、配送距離に合わせたリード
タイムの延長を行うことで、法令を遵守する。
四国島外の配送では基本的に高速道路を利用、四国島内の配送については距離と時間に合わせて利用を行う。
荷主事業者と協力し、十分な安全対策と指導教育を行う。

集荷先や配送先の集約

第2244号（第3種郵便物認可）

令和6年（2024年）8月10日

遠藤 圭介
代表取締役社長

31

令和元年12月に、本社営業所の敷地内に配送センターを開設。集荷先を集約したことで、ドライバーの拘束時間減に繋がった

表 自主行動宣言：同社の取り組み項目・内容

トラック輸送の生産性向上と物流効率化の実現を目指して「ホワイト物流」推進運動に賛同しましょう！

な物流の実現に向けた運 して根気強く運賃値上げ かつては営業面を重視す 厚生制度の充実化も進めことで︑経営持続性が一 善への取り組みを進める 価値を高めていきたいと
ゆくゆくは﹃働 考えています﹂（同）
賃値上げの必要性につい 交渉を行ったことで︑同 るあまり︑ドライバーの ており︑従業員定着率は ﹁運送事 業は人が命で 層高まり︑取引先の期待 とともに︑て説明する資料を作成し 社では今年 月からの運 長時間労働が常態化して 比較的良い状況となって す︒当社を︑従業員が誇 に永続的に応えることの きやすい職場認証制度﹄ （取材協力）㈲西阿運送
遠藤圭介代表取締役社
りをもちながら働くこと できる運送会社となるの 三つ星を取得し︑﹃ホワイた上で︑荷主との交渉を 賃の ％引上げを実現す いたが︑現在では１か月 いる︒のできる職場にしていく です︒今後も職場環境改 ト物流﹄と両輪で会社の 長④安心・安定実施︒﹁労働時間の削減 ることができた︒
当たりの時間外労働は時間に収まっている︒
同社では 歳定年制をによ り 輸 送 効 率 が 低 下採っているが︑ 現在も継し︑１人当たりの売上が ﹁当社ではこれまで荷主 ②労働時間・休日％低下﹂︑﹁１人当たり に対して︑物流の効率化
労働基準法の改正に伴 続雇用で 歳を超える従の人件費が８％上昇した に向けた提案を積極的に い︑平成 年から︑年業員が元気に働いている︒
ことで︑管理費を圧迫﹂
︑ 進めてきました︒同社だ 日以上の年次有給休暇が 一方で︑同社では運転以﹁物価の高騰や為替の影 からこそできる提案が荷 付与される労働者に対し 外の業務での雇用を図る
響により車両原価・装備 主に評価され︑荷主の信 て︑年５日の年次有給休 ために︑４年にサッシな品の価格が上昇し︑人件 頼に応えることのできる 暇の確実な取得が義務付 どの塗装を行う塗装工場﹂
費を除く配送コストが﹃オンリーワン企業﹄と けられているが︑同社で ﹁ SEIA Paint factory％増加﹂︑﹁輸送効率がして日々の輸送にあたっ は年５日を超える年次有 を開設︒物流と密接に絡％低下したことにより︑ てきたことで︑運賃引上 給休暇についても積極的 んだ事業に進出すること今まで９人（９台）でで げ交渉にも応じてもらえ に取得させるようにして で︑ 荷主にプラスワンのきていた業務が 人（るようになりました︒今 いる︒これは︑求職者の サービスを提供し︑オン台）必要になる﹂︱︱な 後も荷主に対して︑自社 増加や退職者の減少にも リーワンの運送会社にな
ど︑労働時間削減による 特有の強みを活かした多 大きな成果が出ている︒ ることを目指している︒
輸送効率の減少とコスト 彩な提案を行い︑荷主の ③待遇改善
なお︑同工場の建設に際
同社では４㌧車をベー しては︑増の要因を説明した上で︑ 協力を得ながら﹃ホワイ経済産業省の﹁事﹁輸送の継続に向けては ト物流﹄の実現に取り組 スとした車両構成となっ 業再構築補助金﹂を活用
運 賃の ％ 引 上 げ が 必 みたいと考えています﹂ ているが︑同社のドライ しており︑１億９０００要﹂と訴えた︒自社作成 （遠藤社長）
バーに対しては大型ドラ 万円弱の総工費のうち６の資料を基に︑荷主に対イバーと同等の給与を支 ０００万円を同補助金で給している︒また︑福利 賄っている︒▶交通事故防止編

物 流 の 改 善 に 向 けて

TAXI

15

220

あなたは夏休み中のため多くの人で賑わう観光地の道路をタクシーに追従しながら走行しています。前方左には路地がみえます。
この場面にはどのような危険がありますか。また、危険を避ける
ためにはどのような運転をすればよいでしょうか。考えてみましょう。

サイズでプリントできます。

①前方左側に路地がみえます。この場面では、まず路地かTAXIら出てくる自転車（電動キックボード）や歩行者の飛び出しを予測しておきましょう。路地から出てくる自転車
や歩行者は「車が止まってくれるだろう」と考え、一時停止や安全確認をせずに飛び出してくることがあります。
安易に走行していると、衝突する危険があります。交差する路地を通過する時は、安全確認をしっかり行い、慎重に通過しましょう。自転車や歩行者が接近している時
図３
は、一時停止して先に行かせてあげてください。
②人出の多い場所であることから、タクシーが客を乗せる
TAXI
ため停止することが予想できます。漫然と車間距離を詰めて走行していると、タクシーの停車に対応できず追突する危険があります。人通りの多い場所でタクシーに追従する時は、客を乗せようとして急減速、急停止することを予測して、車間距離を大きくとって走行しましょう。
③前方に横断歩道があることから「歩行者は横断歩道を渡るだろう」と考え、漫然と運転していると、道路を横断
歩行者は、車の接近に気づかず道路を横断してしてきた歩行者を見落とし、衝突する危険があります。
くることもあります。夏休み中の観光地を走行す観光地では「早く目的地に着きたい」「バスや電車の時る時は、常に周囲の状況に対する危険を予測す
間に遅れそう」などの理由から、横断歩道外横断をしてるとともに、安全確認を忘れないでください。
くる歩行者が少なくありません。また、ながらスマホの☟ この角を基準に拡大率を ％に設定すると、（２面）

危険予知訓練（KYT）シートの解説

A4①手前の路地から出てきた自転車等と衝突する危険があります（図１）。
②客を乗車させようとして停止したタクシーに追突する危険があります（図2）。
③道路を横断してきた歩行者と衝突する危険があります（図3）。

2

10

10

「働きやすい職場認証制度」二つ星を取得

政府は︑トラック運送事業者と を展開しています︒
は︑荷主企業・物流事業
ここでは︑同運動の概要につい荷主企業が相互に協力して︑物流者等の関係者が連携してを改善させていくための取り組み て紹介します︒トラック輸送の生相互に改善を提案し︑協﹃ ホ 産性向上・物流効率化の実現に向と し て︑平 成 年 ３ 月 よ り﹁力して実現することが大ワ イ ト 物 流 ﹄推 進 運 動 ﹂（ 国土交 けて︑同運動への賛同表明を行い切です︒同運動は︑物流
通省︑経済産業省︑農林水産省） ましょう︒に関わる全ての関係者が連携して相互に改善を提案し︑協力して実現を目「ホワイト物流」推進運動とは？
指す取り組みを推進する国民運動です︒
同運動には︑令和６年
物流の安定的確保に向けて
３月 日時点で２６６５
関係者が連携して取り組む「国民運動」 社が賛同しています︒なお︑賛同企業名は同運動②女性や 代以上の運転
ポータルサ者等も働きやすい、より
イト（二次「ホワイト」な労働環境
元 コード① ）で 公の実現
表されています︒
31﹁ホワイト物 流﹂ 推 進 の成長に寄与することを運動は︑深刻化が続くト 目的に︑次の点に取り組
ラック運転者不足に対応 む運動です︒
し︑国民生活や産業活動に必要な物流を安定的に ①トラック運送の生産性確保するとともに︑経済 の向上・物流の効率化

1

自主行動宣言の提出は「ホワイト物流」推進運動に参加するには？
随時可能ですが︑できるだけ早く取り組みを進めることが重要ですので︑「自主行動宣言」を作成して提出
まずは社内で合意しやす
段階的に取り組みの磨き上げを いものから早期に宣言を行い︑段階的に内容を充同運動の趣旨と﹁自主 いて︑推奨項目を参考に︑ページ（二 実させていくことをおす
行動宣言﹂の必須項目に 検討をお願いします︒
次元コード すめします︒②）の﹁自合意し︑賛同表明をお願
なお︑自主行動宣言の
なお︑同運動への詳し
主 行 動 宣 い参加方法等については︑いします︒これに加え︑ 記入例や推奨項目の内容
自社としてさらに取り組 等は︑同運動ポータルサ 言作成・提出時の参考資 同運動ポータルサイトをむことができる項目につ イトの﹁情報コーナー﹂ 料﹂欄から確認できます︒ ご参照ください︒

運転以外の業務での雇用を図るために開設した塗装工場「SEIA Paint factory」

60

65❶ ○（法第17条第2項）道路外の施 ないようにしなければならない。
設に入るため、やむを得ず歩道や路 ❸ ×（法第38条第2項）横断歩道又側帯を横断するときは、一時停止し はその手前の直前で停止している
なければならない。かつ、歩行者の 車両等がある場合において、当該停通行を妨げないようにしなければ 止している車両等の側方を通過してならない。
その前方に出ようとするときは、そ❷ ×（法第38条第1項）横断歩道 の前方に出る前に一時停止しなけに接近する場合には、横断しようと ればならない。
する歩行者又は自転車がないこと ❹ ×（法第71条第3号）安全地帯のが明らかな場合を除き、当該横断 側方を通過する場合において、当該歩道等の直前で停止することができ 安全地帯に歩行者がいるときは徐るような速度で進行しなければなら 行することと定められている。
ない。この場合において、横断し、 ❺ ×（教則第６章第１節 踏切1-5）
又は横断しようとする歩行者等があ 踏切内では、歩行者や対向車に注意るときは、当該横断歩道等の直前で しながら、落輪しないようにやや中
一時停止し、かつ、その通行を妨げ 央寄りを通行する。

10

従業員が誇りをもてる職場を目指す

同社では、徳島県内の運送事業者で初めて「働きやすい職場認証制度」二つ星を取得した60

図２

どのような運転をすれば危険を避けることができますか？

図１

どのような危険がありますか？

【解 答】5面に問題

法令

10 11

10

60

10

〜歩行者保護編〜

クイズ
バツ
マル

10

﹁ホワイト物 流﹂ 推 進 改善に向けた主な取り組運動と併せて︑同社では︑ みは︑次の通りである︒
２年に﹁運転者職場環境 ①法令遵守等
良好度認証制度（働きや同社では︑配車担当とすい職場認証制度）﹂の一 ドライバーの間に中立的つ星を取得した︒さらに︑ ・総括的な立場の運行管
５年には徳島県内で初め 理者を配置︒営業面︑法て二つ星を取得した︒
令面の両面から運行管理
同社における労働環境 ができる体制を整えた︒

犬用「お手で健康チェック」アプリ……!?

10［第134回］

ほんのヒトコマ

第2244号（第3種郵便物認可）

令和6年（2024年）8月10日

（7）

31

10

25人（うちドライバー19人）

車 両 数

21台

10:30

物流業界説明 ❷

会議室

13:00

事務作業

事務所

15:00

終了

8:30

日常点検体験 ❸

工場

10:30

洗車体験 ❹

駐車場

13:00

タイヤ交換体験 ❶

工場

15:00

終了

8:30

タイヤ交換体験 ❺ ❻

工場

10:30

電話応対体験 ❼

事務所

13:00

荷物積み込み体験 ❽

取引先

14:30

終了

9月19日
（木）

13：30〜16：30

新潟県トラック総合会館
６階 大研修室新潟県新潟市中央区新光町 6-4

北陸信越運輸局

トラック
バス、
タクシー

10月下旬
（予定）

ー

東京都内

関東運輸局

う で す︒ ▼ 小 学 生 の 時 に︑ 空 蝉 を 集

トラック
バス、
タクシー

め た こ と が あ り ま し た︒ 外 敵 か ら 身

近畿運輸局

を 守 る た め︑ 朝 日 が 登 る 前 に 土 中 か滋賀県トラック協会
トラック総合会館 視聴覚室（３階）
滋賀県守山市木浜町 2298-4

ら 這 い 出 し た 蝉 は︑ す ぐ に 樹 木 に 登

13：30〜16：30

り︑ 羽 化 の 作 業 に 入 り ま す︒ 羽 根 が

薫）

8月28日
（水）

乾 く と 飛 び 立 ち︑ そ の 後 に 残 る の が﹁ 空 蝉 ﹂ で す︒ 抜 け 殻 や か ら っ ぽ 君

な ど と 呼 ば れ 親 し ま れ て い ま す︒ ▼以 前︑ 中 国 を 旅 し た 時 に︑ 漢 方 薬 の

お 店 を 覗 く と︑ 空 蝉 は﹁ 消 風 散 ﹂ という漢方薬の材料として珍重されてい ま し た︒ 空 蝉 を 粉 に し︑ 生 薬 と す

る も の で︑ 消 風 散 は 皮 膚 疾 患 に 用 いら れ︑ 特 に 分 泌 物 の 多 い 慢 性 の 湿 疹に 効 果 が あ る と の こ と で し た︒ ▼ ある 漢 方 薬 の お 店 の 経 営 者 が︑ 以 前 訪

日 し た 際 に︑ 公 園 に 沢 山 の 蝉 の 抜 け

殻が落ちているのを見て︑﹁これは宝の 山 だ ﹂ と 思 っ た と の こ と で し た︒

汗疹や痒みに効く漢方薬に欠かせない 原 材 料 が︑ 盛 夏 の 自 然 界 か ら の 贈り 物 だ っ た と は 意 外 で し た︒ ▼ 土 中に お よ そ ７ 年︑ 地 上 に ７ 日 間 ほ ど の命 は︑ き っ と 凝 縮 さ れ た 一 生 な の でし ょ う が︑ 人 間 の 寿 命 か ら 比 べ た ら

ほ ん の 一 瞬 の 出 来 事 で す︒ し か し︑

つ く づ く 思 う の は︑ そ れ ぞ れ の﹁ 種の 起 源 ﹂ に つ い て で す︒ 全 て の 生 物

は自然の中で偉大なる連鎖で繋がっており︑﹁蝉の一生が短いのは不公平だ ﹂ と 勝 手 に 思 い 込 ん で い る の は︑

人 間 だ け か も し れ ま せ ん︒ 人 間 も その自然の一部にすぎず︑﹁一寸の虫にも五分の魂﹂の例えではありません

が︑ 自 ら の 宿 命 を 受 け 入 れ て 生 を 全

（山崎

トラック
バス、
タクシー

関東運輸局

山形県立遊佐高等学校の１年生を対象とした３日間のインターンシップでは、現場での実体験を通じてトラック運送業界の社会的役割や魅力を生徒に伝えている

会社概要㈱日本海運輸南山93-22024・8・10❺

認証取得に向けた講習会のご案内（略称：エコモ財団）グリーン経営業務室 ☎03-5844-6276 https://www.ecomo.or.jp

東京都文京区後楽１丁目４番 14 号 後楽森ビル 10 階

製品Wｅｂ

https://systec2000.com/

グリーン経営ホームページ https://www.green-m.jp/「認証基準」、「取組事例」など 詳細は グリーン経営 で 検 索「タイヤ交換体験」を通じ、事故防止対策の重要性を伝える（写真 ❺ ❻ ）。社会人として重要なスキルとなる「電話応対体験」（写真 ❼ ）。最終日には取引先での「荷物積み込み体験」も行う（写真 ❽ ）うする小さな生き物たちに賛辞を贈

13：30〜16：30❽
りたいものです！

8月23日
（金）

主催

問合せ先

会 場

❼
❻

就職先として選ばれる業界に

従業員数

車両

エコモ財団
グリーン経営講習会係☎03-5844-6276※ガイダンスの2番を押してください

トラック
バス、
タクシー

千葉県トラック協会
３階 大研修室
千葉県千葉市美浜区新港 212-10

多彩な研修プログラムを通じて 業界の社会的役割や魅力を伝える

1,300万円

トレーラー乗務体験❹〒112-0004

渋谷 春樹
取締役部長

体験学習を通じて業界への理解を促進②インターンシップ導入促進支援事業

271

全日本トラック協会では令和６年 活用し︑高等学校等の
同社のインスタグラムでは、同社 ジコンカーを使ってトレ １本だけ緩めておいた上 る傾向にあることを踏まにおける日常の業務や同社の保有
度も︑トラック運送事業者の健全な 卒業後に就職を希望すーラーの特徴について説 で︑ どのナットが緩んで えて実施している︒車輪
車両などを紹介している発展に資する各種助成制度を実施し る生徒にトラック運送
明︒後退時のハンドル操 いるかを︑生徒に点検ハ 脱落事故は︑歩道を通行ています︒本特集では︑全ト協によ 業界に対する理解を深作が大型トラックなどト ンマーを使って見つけても する歩行者や自転車を巻る助成制度を活用した会員事業者に めてもらうことで︑人材確保促進を
レーラー以外の車両と異 らう︒指導担当者から説 き込み︑死亡に至る危険図っている︑山形県遊佐町の㈱日本よる事例等を紹介しています︒
なることを知った上で乗 明 を 受 け る だ けで は な がある︒同社では︑車輪
今回は︑﹁インターンシップ導入促 海運輸（渋谷浩代表取締役）の取り
務 体 験 に 臨 んで も ら う く︑ 点検ハンマーを用い 脱落事故の危険性につい進支援事業﹂︵二次元コード①︶を 組みを紹介します︒と︑スムーズにトレーラ た点検方法を実体験する て生徒に説明し︑事故防ーを運転するドライバー ことで︑生徒の記憶に残 止対策の重要性についての技能の高さに生徒は驚 りやすくなるのである︒ 生徒に強く意識させた上株式会社日本海運輸 （山形県遊佐町）﹁タイヤ交換体験﹂は︑ で︑実際にトルクレンチ
くという︒
研修２日目の﹁日常点 秋から冬にかけての冬用 を使って増し締めを体験
みや業界の魅力を発信し検体験﹂では︑事前にタ タイヤへの交換後に大型 させている︒
インスタグラムで自社の取り 組みを発信ていくことで︑ 多くの若 とをもっと知ってもらいた イヤのホイールナットを 車の車輪脱落事故が増え
若年層の心に刺さる業界を目指す者から反響が寄せられる い︑そして将来の業界をことで︑ 同社のインスタ とともに︑インスタグラ 担ってほしいとの思いか
け入れれば１年で６万人
業界の社会的責任や魅力をアピールしての生徒に発信でき︑就職グラムを見る若年層に業 ムをきっかけに当社を就 ら︑当社では若者への情
将来の担い手確保に繋げるに繋がるかもしれません︒
界への興味を抱いてもら 職先として選ぶ若者がみ 報発信を強化しています﹂
うようにしている︒
られるようになりました︒ （渋谷春樹取締役部長）
同社が研修プログラム 二会長）の広報紙を通じ 同 事 業 を 積 極 的に活 用﹃産業の血液﹄ともいえの策定において重きを置 て同事業の存在を知り︑ し︑インターンシップを﹁動 画で当 社の取り組 るトラック運送業界のこいているのは︑ 運 送とい 活用を決めたという︒受 通じて業界の社会的役割㈱日本海運輸は︑鉄骨う仕事に不可欠な様々な け入れ期間が３日間の場 や魅力を多くの若者たち
や鋼材︑建設資材などを
ここでは１年生を対象と 事象を実際に体験・体感 合︑受け入れ人数に関わ に伝え︑将来の担い手確
高
校
１
年
生
を
３
日
間
受
け
入
れ
した３日間のインターン してもらうことで︑トラ らず︑９万円が助成され 保に繋げていただきたい
関東や関西を中心に輸送興味を抱かせる研修内容を盛り 込む（４日間の場合 万円︑ と考えています﹂（同）
シップを中心に紹介して ック輸送の重要性や業界 るする運送会社である︒
同社では４年前から︑ ﹁多くの若者にトラック 披露している︒
同社では︑ いく︒の魅力を肌で感じてもら ５日間以上の場合 万円 （取材協力）㈱日本海運︒同社では 輸 渋谷春樹取締役部長
令和５年度は︑遊佐高 うことである︒物流の現 が助成される）イ ンス タ グ 運送業界の魅力を知って １年生を毎年受け入れて
ラ ム（ 二 次 もらいたい﹂という同社 いるほか︑２年生について 校から２人の男子生徒が 場で働いているド ライバ この９万円を︑生徒が使
元コード② ） の思いは︑インターンシッ も生徒からの希望があっ インターンシップに参 加 ーの仕事ぶりを実体験す う長靴や軍手︑カッパ︑
こちら広報室を 活 用 した プにおいても強く反映さ た際には積極的に受け入 した︒３日間の研修プロ ることで︑生徒の記憶と またトレーラー乗務体験
グラムは︑表の通りである︒ してインターンシップでの 前の説明で使用したラジれるようにしている︒
情報発信を行っている︒ れている︒
研修１日目は︑まず助 体験を残すことができる コンカーの購入費用に充
なお︑全ト協の﹁インインスタグラムでは︑同
同社では 年以上前か▼ 最 近 は︑ 自 宅 の 近 所 に あ る お 寺 のてたという︒
社 に お け る 日 々 の 業 務 ら︑山形県立遊佐高等学 ターンシップ導入促進支 手席に生徒を乗せて走行 のである︒
境 内 で 早 朝 か ら 鳴 き 始 め る︑ 蝉 の 声
や︑同社が保有する大型 校から生徒の受け入れを 援事業﹂では︑３~５日 する﹁トレーラー乗務体
で 目 が 覚 め ま す︒ ア ブ ラ ゼ ミ︑ ミ ン
トレーラー等の車両など 継続している︒遊佐高校 間程度の受け入れを助成 験﹂を行う︒乗務体験の ﹁インターンシップを通 ﹁ト ラック運 送 事 業 者
ミ ン ゼ ミ の 混 声 合 唱 は﹁ 猛 暑︑ 何 のを紹 介しており︑フォロ では︑１年生を対象に毎 対象としていることから︑ 前には︑指導担当者がラ じてトラック運送業界を が将来の担い手を確保しそ の！﹂ と ば か り に︑ オ ク タ ー ブ が
ワー数は５５００人を超 年 月に３日間︑同社を体験し︑トラック運送業 ていくために必要なのは︑
上 が り ま す︒ ▼ 蝉 の 一 生 は ご 存 知 のえている︒インスタグラ はじめ町内の様々な事業
界の社会的な役割につい 業界に対する効果的な理と お り︑ 種 類 に よ っ て も 多 少 異 な り
ま す が︑ 地 中 で 約 ７ 年 間 を 過 ご し た
ムを通じて同社の取り組 所でインターンシップをて理解を深めてもらうこ 解促進や魅力発信なので
幼 虫 が 地 上 に 出 て 羽 化 し︑ 成 虫 と しみやトラック運送業界の 実施︒また︑２年生になとで︑将来生徒たちが就 はないかと考えています︒て７日間程の儚い命といわれていま
魅力を継続的に発信する ると４月から８月末まで職する際に︑トラック運 ドライバー不足が深刻なす︒ 地 上 に 出 て か ら の 限 ら れ た 短 いの約半年間︑長期就業体
送業界が就職先として選 状況にあって︑事業者が期 間 に オ ス は 鳴 き 続 け メ ス を 探 し︑
験 プログラム﹁デュアルばれる可能性が高くなる 何も対策を打たずに傍観
次の命を宿すことが最大の使命で実践﹂が設けられ︑毎週のではないでしょうか﹂ しているままでは︑ドラす︒ ▼ や が て︑ 樹 液 を 吸 え な く な り
水曜日の午前９時から午イバーの確保は一層難し（同）
力 尽 き た 蝉 は︑ 手 足 を 組 ん だ 格 好 で後５時までフルタイムでくなり︑事業を継続でき
羽根を下にして仰向けの状態で短い
職場体験を行う︒９月末
生徒を定期的に受け入 なくなってしまいかねま命 を 閉 じ ま す︒ 何 と 悲 し い 一 生 な ん
で し ょ う︒ 小 さ な 体 で 土 中 か ら 這 いには︑ デュアル実 践に参れることで︑社内には大 せん︒全国には６万社の出 し︑ 再 び 土 へ 戻 る と い う 天 命 を 一加した２年生が発表会をきな変化があったという︒ トラック運送事業者があ日目
日目
日目
途に全うする潔さに涙が出て来ま
行い︑職場体験の成果を
従業員の平均年齢が比較 ります︒仮に１社が１人す︒ ▼ 松 尾 芭 蕉 の 一 句﹁ 撞 鐘 も ひ び
的高い同社内に十代の若 ずつインターンシップを受
く や う な り 蝉 の 声 ﹂ が 描 き 出 す︑ 夏
者がいることで︑会社のの風物詩ともいうべき盛夏の蝉の声
雰囲気がパッと明るくなが 響 き 渡 り︑ 梵 鐘 を も 響 か せ て し ま
り言葉遣いもやさしく丁
い そ う な 様 は︑ ま さ に 夏 を 謳 歌 す る
寧になった︒また︑生徒
蝉 を 表 現 す る 芭 蕉 の 真 骨 頂 で す︒ ▼への指導に際して指導担
先 日︑ 自 宅 の 玄 関 前 で 蝉 が 仰 向 け にな り︑ 微 動 だ に し ま せ ん で し た︒ ふ
当者が勉強することで︑と 待 て よ と 蝉 を 掴 む と﹁ ジ ー ジ ー﹂
自身の知識の再確認やスと 鳴 き だ し︑ 手 の ひ ら に 蝉 を の せ る
キルアップにも繋がっていと 飛 び 立 っ て い き ま し た︒ 寿 命 を 全る︒
う す る 直 前 の 力 尽 き た 蝉 は︑ 羽 根 が
同社では︑地元の山形下になると自らの力では動けないよ
県トラック協会（熊澤貞
資 本 金

13

代表取締役

8:30

3

場所

2

内容

1

時間

11

浩

代 表 者

渋谷

日 時

対象業種

11

❷

生徒にトラック運送業界の社会 「日常点検体験」では、指導担当 「洗車体験」を通じて、トラック的役割について紹介する「物流業 者が実際の日常点検の仕方につ を大切に扱うことの重要性につ界説明」
いて指導を行う
いて学ぶ

山形県飽海郡遊佐町菅里字菅野社

本

表 研修プログラム内容（1 年生対象、3 日間）❸〜全ト協助成制度活用事例特集〜❶（8）
第2244号（第3種郵便物認可）

令和6年（2024年）8月10日

グリーン経営認証で環境にやさしい取組を！

認証取得後 8 トン以上のトラックで 3.1％の燃費向上、車両故障件数 20.9％減少。
交通事故発生件数 25.9％減少など（グリーン経営認証取得による効果・2022 年版より）環境改善にとどまらない効果。

※講習会は、エコモ財団の担当者がグリーン経営について説明します。既に認証登録をされている事業者の皆様の参加も可能です。

令和6年（2024年）8月10日

令和６年度

都道府県
トラック協会
役員名簿一覧
令和6年7月31日現在（敬称略）（公社）

秋 田 県 トラック協会（第3種郵便物認可）

北 海 道 トラック協会（公社）▽会員事業者数（2,982 社・3 月 31日現在）〒 064-0809 札幌市中央区南 9 条西 1-1-10
011・531・2215
011・521・5810

会長

松橋

会長

近藤

哲泰

山 形 県 トラック協会▽会員事業者数（402 社・6 月 1日現在）〒 994-0075 天童市蔵増 1465-16
023・616・6135
023・616・6138

副会長
佐藤 邦治 丸佐運送㈾畠山
亨 ㈱八森運輸
進藤 義弘 ㈲進藤産業
専務理事 佐々木 雅幸

正之
豊
寛紀
清人
一彦
秋彦

貞二

㈲トワダ運送
㈲弘前貨物
㈱みどり
青菱運輸㈱
㈱マルイチ運送
菊池トラック㈱代表取締役社長
代表取締役社長
代表取締役社長
代表取締役
代表取締役
代表取締役

福 島 県 トラック協会（公社）▽会員事業者数（940 社・6 月 4日現在）〒 960-0231 福島市飯坂町平野字若狭小屋 32
024・558・7755
024・558・7731

専務理事 田母神 正広
常務理事 清野（一社）

群 馬 県 トラック協会▽会員事業者数（972 社・7 月 4日現在）〒 379-2194 前橋市野中町 322-1
027・261・0244
027・261・7576

会長武井㈱ボルテックスセイグン
代表取締役社長

藤野 隆司
松原二三男
谷田川敏幸
新山 浩通
専務理事 神戸▽会員事業者数（2,445 社・6 月 1 日現在）
〒 330-8506 さいたま市大宮区北袋町 1-299-3
048・645・2771
048・644・8080

会長

宏

副会長
佐藤今朝司

埼 玉 県 トラック協会（一社）㈱群馬グリーン配送代表取締役社長㈱太陽運輸
代表取締役社長㈲美松運送
代表取締役社長
ヤタガワ物流サービス㈱代表取締役社長
群馬通商㈱
代表取締役

瀬山

千 葉 県 トラック協会▽会員事業者数（2,027 社・6 月 11日現在）〒 261-0002 千葉市美浜区新港 212-10043・247・1131
043・246・7372

池田

㈱瀨山通
代表取締役社長

副会長
永井 保之 永井運輸㈱遠藤 長俊 トーエイ物流㈱川島満 ㈱啓和運輸遠藤
光 ㈲遠忠屋運輸
専務理事 池田豊

常務理事 山本

淳

副会長
大里 忠弘
齋藤 政雄
根岸 俊夫
岡野 哲也
水野 浩利
木村
琢

山 梨 県 トラック協会会長

坂本

新 潟 県 トラック協会

（公社）

㈱髙根運送
代表取締役会長

副会長
宮川
武 ㈱甲斐延代表取締役社長
塩津 和久 中央運輸㈲ 代表取締役社長
長田 一生 ㈱敷島陸送 代表取締役社長
手塚 喜久 ㈲松里運送 代表取締役社長
窪川
一 甲和運輸㈱ 代表取締役社長
専務理事 中村

勇

小林

和男

中越運送㈱
代表取締役会長

副会長
坂井
操 新潟運輸㈱代表取締役社長
生田雅祐樹 日本通運㈱新潟支店長
市村 輝男 長岡トラック㈱ 取締役会長
専務理事 土田 泰之
常務理事 平山 一良

常務理事 森田 貴夫（一社）

福 井 県 トラック協会

岐 阜 県 トラック協会（一社）▽会員事業者数（473 社・6 月 19 日現在）
〒 918-8115 福井市別所町 17-18-1
0776・34・1713
0776・34・2136

会長

清水

則明

ラニイ福井貨物㈱
取締役会長

（公社）

▽会員事業者数（826 社・3 月 31日現在）〒 950-0965 新潟市中央区新光町 6-4025・285・1717
025・285・8455

会長

幸晴

邦義

副会長
小倉
塙
熊谷
来栖
中野

重則
正明
寛静
孝
勝義

▽会員事業者数（958 社・7 月 1 日現在）
〒 501-6133 岐阜市日置江 2648-2
058・279・3771
058・279・3773

会長

山口

嘉彦

東 京 都 トラック協会

（一社）

水野

㈱エスラインギフ
代表取締役会長

副会長
有馬 茂人 敦賀海陸運輸㈱ 代表取締役社長
水島 正芳 北陸トラック運送㈱代表取締役社長
後藤 隆一 春江貨物㈱代表取締役社長

副会長
田口 利壽 西濃運輸㈱ 相談役
清水豊太郎 清水産業㈲ 代表取締役会長
広瀬 真人 中部急送㈱ 取締役会長

専務理事 北村 直洋

常務理事 川瀬 文雄

専務理事 臼井 靖彦

副会長
上嶋 金司 アルプス運輸建設㈱代表取締役社長
松本
清 長野運送㈱ 代表取締役社長
太田 忠文 日本通運㈱ 長野支店長
専務理事 高橋 昭司
常務理事 丸山 正彦

静 岡 県 トラック協会（一社）▽会員事業者数（1,392 社・5 月 28日現在）〒 422-8510 静岡市駿河区池田 126-4
054・283・1910
054・283・1917

（一社）

安民

副会長
平賀 勝利 幸洋運輸㈱村田 正栄 ㈲サカエ商事
半田 臣一 ㈱ウナン
岩㟢
徹 ㈲岩㟢運送商事

代表取締役会長
代表取締役
代表取締役社長
取締役専務

専務理事 近藤 基了㈱タカキュー
代表取締役社長

副会長
伊倉 昭次
白鳥 正人
松浦
明
大須賀秀徳

㈱七栄
代表取締役会長
安倍運輸㈱ 代表取締役社長
三笠運輸㈱ 代表取締役会長㈱ハマキョウレックス代表取締役社長
森下 一哉
鈴与自動車運送㈱代表取締役社長浩

神 奈 川 県 トラック協会（一社）▽会員事業者数（2,181 社・6 月 7 日現在）
〒 222-8510 横浜市港北区新横浜 2-11-1
045・471・5511
045・471・9055

髙田

日本興運㈱
代表取締役社長
竹内運輸工業㈱ 代表取締役社長㈱フコックス 代表取締役社長
東亜物流㈱
代表取締役
カンダコーポレーション㈱ 代表取締役社長㈱日本カーゴエキスプレス 代表取締役社長
㈱オータカ
代表取締役
㈲菊正自動車 代表取締役㈱三村運送
代表取締役社長
正

副会長
藤木 幸二
髙橋 浩治
飯沼 健史
大竹
浩
金谷 智司
東海林憲彦
髙槗 英樹

石 川 県 トラック協会（一社）

三和運輸㈱ 取締役相談役㈱新陸運輸 代表取締役社長
清水屋運輸倉庫㈱ 相談役
富山県小型運輸㈱代表取締役社長伸治

愛 知 県 トラック協会

亙
福雄
均
正人
正彦
康洋

常務理事 安藤 定一

北陸貨物運輸㈱城西運輸機工㈱小前田運輸㈱㈱新出組

代表取締役
代表取締役社長
取締役会長
代表取締役

専務理事 端 岩男

三 重 県 トラック協会（一社）▽会員事業者数（1,042 社・7 月 30 日現在）
〒 514-8515 津市栄町 1-941
059・227・6767
059・225・2095

小林

俊二

㈱小林運輸
取締役会長

丸五運送㈱ 代表取締役会長
東山物流㈱ 取締役会長㈱竹豊物流 代表取締役社長
中京陸運㈱ 代表取締役会長㈱ OTSUKA 代表取締役社長

専務理事 中川 利光

副会長
山田 秀一
操川 一郎
小前田 彰
新出
勝

会長

洋一

由良陸運㈱
代表取締役社長

副会長
内田
若杉
青木
加藤
鷹見
大塚

常信

久安重機運輸㈱代表取締役会長▽会員事業者数（2,696 社・6 月 17 日現在）
〒 470-0207 みよし市福谷町西ノ洞 21-127
0561・76・2006
0561・76・2013

寺岡▽会員事業者数（630 社・7 月 1 日現在）
〒 920-0226 金沢市粟崎町 4-84-10
076・239・2511
076・239・2287

久安

トナミ運輸㈱代表取締役社長（一社）

代表取締役社長
取締役社長
代表取締役
代表取締役
代表取締役
代表取締役社長
代表取締役

専務理事 永島 和弘

会長

和夫

専務理事 林

藤木陸運㈱
川崎運送㈱
富国運輸㈱
丸進興業運輸㈱㈱金谷商運
萬運輸㈱サガミ急送㈱常務理事 寺崎 慎一
会田修

富 山 県 トラック協会

副会長
勝山
功
古瀬喜八郎
井上 幸正
千田
勲

修一

㈱相模運輸
代表取締役社長▽会員事業者数（601 社・3 月 31日現在）〒 939-2708 富山市婦中町島本郷 1-5
076・495・8800
076・495・1600

会長

寛専務理事 筒井▽会員事業者数（872 社・6 月 26日現在）〒 321-0169 宇都宮市八千代 1-5-12
028・658・2515
028・658・6929

吉田

千代田運輸㈱代表取締役社長

会長

上伊那貨物自動車㈱代表取締役社長

佐野

栃 木 県 トラック協会

（一社）

会長

功

専務理事 山﨑

長

会長

淳

隆

▽会員事業者数（3,036 社、特別会員２団体・5月31日現在）〒 160-0004 新宿区四谷 3-1-8
03・3359・6251
03・3359・4695

亨

長 野 県 トラック協会

小池

常務理事 今川

代表取締役
代表取締役
代表取締役
代表取締役

㈱北関東運輸代表取締役会長

三共貨物自動車㈱ 代表取締役
ハナワ物流㈱
代表取締役
行方運送㈱
取締役会長
来栖運送㈱
代表取締役
ロジスティード東日本㈱取締役東日本地区本部長

専務理事 齋藤▽会員事業者数（594 社・6 月 10日現在）〒 381-8556 長野市南長池 710-3
026・254・5151
026・254・5155

会長

淳

石塚

常務理事 宮城 俊弥▽会員事業者数（345 社・6 月 30日現在）〒 406-0034 笛吹市石和町唐柏 1000-7055・262・5561
055・263・2036

専務理事 長南会長

茨城流通サービス㈱
代表取締役

銚子通運㈱
代表取締役
㈱太平洋エクスプレス
代表取締役
根岸運輸㈱
取締役会長
常南通運㈱
代表取締役社長
水野運輸㈱代表取締役
ケミカルトランスポート㈱代表取締役

常務理事 齋藤 俊之
（一社）

副会長
千葉 孝男 古川貨物㈱菊地
徹 仙台運送㈱平
良夫 ㈱平産業運輸
臼井 真人 ㈱臼眞倉庫▽会員事業者数（1,612 社・6 月 10日現在）〒 310-0913 水戸市見川町 2440-1
029・303・6363
029・243・5936

副会長
原
玲子
竹内 政司
鎮目 隆雄
森本 勝也
原島 藤壽
鈴木 隆志
大髙 一義
菊池 正浩
三村偉一郎

専務理事 森勇

茨 城 県 トラック協会

会長

和彦㈱池田自動車運輸
代表取締役

代表取締役
代表取締役
代表取締役
代表取締役

代表取締役
代表取締役会長
代表取締役
代表取締役

隆

（一社）

会長

豪

㈱共立貨物
大昭運輸㈱
二葉運送㈱
大信運送㈱

（一社）

小倉

清一

㈱庄子運送
代表取締役

専務理事 佐々木 隆之

会長

副会長
蓬田 隆信 福島倉庫㈱代表取締役社長
小野田弘明 郡山運送㈱代表取締役社長
橋本 一美 ㈲ハシコー梱包運輸
代表取締役
菅野 高志 ㈲菅野運送店
代表取締役
遠藤 秀弥 中村貨物運送㈱ 代表取締役
松尾 活秀 三つ山運送㈱代表取締役▽会員事業者数（1,213 社・6 月 12日現在）〒 984-0015 仙台市若林区卸町 5-8-3
022・238・2721
022・238・4336

庄子

専務理事 古川 朋弘

代表取締役

専務理事 石黒 光弘

副会長
阿部 祐二
黒澤
信
藤原 修一
佐々木久志

宮 城 県 トラック協会

（公社）

会長

嘉信

岩手雪運㈱
代表取締役会長

佐藤 信成
丸ヵ運送㈱

副会長
小松 洋一 ㈱小松商事
代表取締役
武田 良宏 米沢合同運送㈱ 代表取締役社長
佐藤 公啓 山形陸運㈱代表取締役社長▽会員事業者数（632 社・3 月 31日現在）〒 020-0891 紫波郡矢巾町流通センター南 2-9-1
019・637・2171
019・638・5010

髙橋会長

ベア・ロジコ㈱代表取締役会長

代表社員
代表取締役
代表取締役

副会長
葛西
佐藤
岡田
山本
東條
菊池

岩 手 県 トラック協会

（公社）

会長

慶一

㈱共同物流サービス
代表取締役

（公社）

熊澤

六郷小型貨物自動車運送㈱
代表取締役

森山

副会長
渡邊 英俊 北海道フーズ輸送㈱代表取締役会長
菅藤 孝雄 ヤマカ運輸㈱代表取締役鈴木
勝 鈴木産業運輸㈱ 代表取締役
湯野 信一 旭川小型運輸㈱ 代表取締役社長
沢本 一輝 ㈱北海運輸
代表取締役
赤石美枝子 ㈱浜中運輸
代表取締役
福原 裕二 湧別小型運送㈱ 代表取締役社長
山㟢 勝也 日本通運㈱札幌支店
常務理事札幌支店長
専務理事 樋口 康弘
常務理事 伊藤
慎
木野 博之

会長

▽会員事業者数（671 社・4 月 1日現在）〒 030-0111 青森市大字荒川字品川 111-3
017・729・2000
017・729・2266

会長

謙一

山登運輸㈱
代表取締役社長▽会員事業者数（413 社・6 月 10日現在）〒 011-0904 秋田市寺内蛭根 1-15-20
018・863・5331
018・863・7354

青 森 県 トラック協会（公社）

第2244号

白木 広治

副会長
中川 進治 北進運輸㈱ 代表取締役社長
加田
潔 丸加運輸㈱ 代表取締役社長
田村三千夫 昌和商事㈱ 専務取締役
専務理事 川方尚令和6年（2024年）8月10日

令和６年度

都道府県
トラック協会
役員名簿一覧

（第3種郵便物認可）（一社）

滋 賀 県 トラック協会▽会員事業者数（675 社・4 月 1日現在）〒 524-0104 守山市木浜町 2298-4
077・585・8080
077・585・8015

会長

松田

直樹

英樹
義広
嘉次
裕二

京 都 府 トラック協会▽会員事業者数（1,094 社・5月20日現在）〒 612-8418 京都市伏見区竹田向代町 48-3
075・671・3175
075・661・0062

会長

平島

㈱松田商事
代表取締役社長

副会長
山田
丸山
西村
竹備

（一社）

竜二

代表取締役社長
代表取締役社長
代表取締役社長
代表取締役社長

専務理事 石見 純一

坂田副会長
蒔田 良夫 ㈱京三運輸
代表取締役
宮本 昌季 ㈱エムズトランスポート
代表取締役
専務理事 井尻 憲司
常務理事 山田 博之
竹谷 喜彦

奈 良 県 トラック協会

和歌山県 トラック協会（公社）▽会員事業者数（514 社・5 月 31日現在）〒 639-1037 大和郡山市額田部北町 981- 6
0743・23・1200
0743・23・1212

会長

塚本▽会員事業者数（485 社・3 月 31日現在）〒 640-8404 和歌山市湊 1414
073・422・6771
073・422・6121

会長

哲夫

阪本

塚本運送㈱
代表取締役社長

川上

専務理事 中林 利光
常務理事 松村 久美子

副会長
小浦
榎本
横山
和田
藪本

正臣
智信
郁芳
耕司
恵三

酸和運送㈱
㈱請川運送
丸久運輸㈱
㈱和田物流
鴻池運輸㈱

鳥 取 県 トラック協会

（公社）

永井

専務理事 山㟢 隆志

謙一㈱原岡運送店代表取締役社長

島 根 県 トラック協会

副会長
藤原
尾上
木南
村上
山口
小西

康雄
昌史
一志
功
一幸
毅

明石運輸㈱
淡路共正陸運㈱
㈱新宮運送
栄進急送㈱
山口運送㈱
西播通運㈱

代表取締役社長
代表取締役社長
代表取締役社長
取締役会長
代表取締役社長
代表取締役社長

専務理事 西川 孝秀

岡 山 県 トラック協会（一社）▽会員事業者数（1,369 社・6月14日現在）〒 700-8567 岡山市北区青江 1-22-33
086・234・8211
086・234・5600

会長

遠藤

好輔

俊夫

岡山県貨物運送㈱取締役相談役

㈱永井運送
取締役会長

副会長
涌本 知彦 因伯通運㈱ 代表取締役社長
菅埜 元晴 ㈱小鴨代表取締役社長
林
義弘 日本通運㈱ 山陰支店長▽会員事業者数（2,109 社・7 月 1日現在）〒 657-0043 神戸市灘区大石東町 2-4-27
078・882・5556
078・882・5565

原岡▽会員事業者数（434 社・4 月 1 日現在）
〒 690-0001 松江市東朝日町 194-1
0852・21・4272
0852・22・4408

会長

和人

㈲川上運輸
代表取締役社長

代表取締役社長
代表取締役社長
取締役会長
代表取締役社長
和歌山支店長喜信

副会長
重博文 富士通運輸興業㈱ 代表取締役社長
池辺 祐一 池辺運送㈱代表取締役社長
鴻池 忠彦 鴻池運輸㈱代表取締役会長兼社長執行役員
古谷 裕子 北港運輸㈱代表取締役社長
髭幸治 センコー㈱常務執行役員大阪主管支店長
谷
康司 日隆運輸㈱代表取締役社長
石原
修 ㈱つばめ急便
代表取締役社長
専務理事 岩井 勝彦
常務理事 前田一
和田 真由美上野 耕一郎▽会員事業者数（307 社・7 月 1 日現在）
〒 680-0006 鳥取市丸山町 219-1
0857・22・2694
0857・27・7051

会長

享三

㈱酒本運送
代表取締役会長

副会長
中秀夫 郡山運送㈱ 代表取締役社長
森本 禎男 森本運輸㈱ 代表取締役社長
萩原 良介 ㈱西和物流 代表取締役社長（一社）

兵 庫 県 トラック協会

（一社）

会長

岸本運送㈱
代表取締役会長

令和6年7月31日現在（敬称略）（公社）

大 阪 府 トラック協会▽会員事業者数（3,545 社・6月10日現在）〒 536-0014 大阪市城東区鴫野西 2-11-2
06・6965・4000
06・6965・4019

会長

㈱岸貝物流
代表取締役

山田運送㈱
滋賀協同物流㈱びわ貨物運送㈱
太陽運輸㈱

（一社）

第2244号副会長
細田 貴夫 出岡重量運輸㈱糸賀
優 ニッセイ運輸㈱代表取締役社長
取締役相談役

専務理事 山根 健治

副会長
藤森 元則
横山 忠彦
赤田 博文
安東 忠徳
津田洋一朗

藤森運輸㈱
横山商事㈱
㈱赤田運輸産業
恭和運送㈱
津田運輸㈱

代表取締役
代表取締役
代表取締役会長
代表取締役
代表取締役

専務理事 宮長 勇作

専務理事 和佐 純宏

常務理事 内田 二三雄（公社）

広 島 県 トラック協会（一社）▽会員事業者数（1,743 社・4月1日現在）〒 732-0052 広島市東区光町 2-1-18
082・264・1501
082・261・2496

会長

小丸

会長

成洋

国広

福山通運㈱
代表取締役社長

山 口 県 トラック協会

副会長
金子 正己 金子運送㈲山縣
正 ㈲周東貨物
大嶋 鉄雄 大嶋運輸機工㈱甲斐 啓吾 日本通運㈱徳 島 県 トラック協会

湯浅専務理事 毛利光 伸二

副会長
大西 恭司
酒井 一誠
平野 賢一

楠木

徹

常務理事 田中

（一社）

森本

徹

高 知 県 トラック協会

秦泉寺運送㈱かしま工業㈱
芸陽運送㈱
大東陸運㈱
若藤物流㈱

代表取締役会長
代表取締役社長
代表取締役社長
代表取締役社長
代表取締役社長

大 分 県 トラック協会

仲副会長
木村 正昭 ㈱ケイ・エム運輸機工
代表取締役会長
仲聡陽 筑後運送㈱ 代表取締役会長
富永 泰輔 福岡運輸㈱ 代表取締役社長
専務理事 西正博

常務理事 丸山

隆

（一社）

㈱中津急行
代表取締役社長

宮 崎 県 トラック協会

牧田信良㈱マキタ運輸代表取締役

佐 賀 県 トラック協会

馬渡代表取締役社長
代表取締役社長
取締役会長
代表取締役社長
代表取締役
代表取締役
代表取締役

副会長
明星
西岡

四国支店部長

専務理事 板倉 友弘

馬場

松浦通運㈱
代表取締役社長

長 崎 県 トラック協会▽会員事業者数（516 社・6 月 30 日現在）
〒 851-0131 長崎市松原町 2651-3
095・838・2281
095・839・8508

会長

雅敏

元 明星運輸㈱代表取締役社長
斉 トーヨー・ロジテック㈱代表取締役社長
門田
大 四國陸運㈱代表取締役社長
土居 大輔 伊豫貨物自動車㈱ 代表取締役社長
石田稔 宇和島自動車運送㈱代表取締役社長

常務理事 西原 直樹

熊 本 県 トラック協会（公社）▽会員事業者数（764 社・6 月 15日現在）〒 862-0901 熊本市東区東町 4-6-2
096・369・3968
096・369・1194

会長

邦彦

幸運トラック㈱代表取締役社長

副会長
鳥屋 正人 ㈱ロジコム
代表取締役社長
城内 嘉夫 堀部運送九州㈱ 代表取締役社長
愛野 辰昭 肥前通運㈱代表取締役社長

副会長
塚本
敏 製缶陸運㈱代表取締役
永野 貞光 ㈲有馬運送
取締役会長
筒井 琢磨 ㈱光葉産業運輸 代表取締役社長

専務理事 石橋 憲茂

常務理事 山田 伸一

下川

公一郎

城東運輸倉庫㈱代表取締役社長

副会長
上田
富田
田上
永井
福田

裕子
康方
明仁
正人
洋

㈱AZUMA
㈱亀万運送
㈲青井運送
㈱永井運送
岱明運輸㈱

専務理事 井上代表取締役社長
代表取締役社長
代表取締役社長
代表取締役社長
代表取締役社長

智常務理事 松野 完治（公社）

鹿児島県トラック協会（公社）▽会員事業者数（837 社・7 月 1 日現在）
〒 891-0131 鹿児島市谷山港 2-4-15
099・261・1167
099・261・1169

会長

鳥部

新城

セイコー運輸㈱
代表取締役

副会長
増田
哲 ㈱高鍋運送 代表取締役
荒木 久次 ㈲荒木運輸 代表取締役
和田 憲明 ㈱トミシマ 代表取締役
草水 裕之 草水運送㈱ 代表取締役

副会長
加納 潤一
福永 寿一
岸田美津志
松下 桂子

専務理事 藤原 隆司

専務理事 大久津 浩

専務理事 山崎 洋一

常務理事 益永常務理事 水元 栄一郎

常務理事 森㈱昭和貨物㈲大姶良運送霧島運輸倉庫㈱㈱松下運輸竜也

沖 縄 県 トラック協会

副会長
伊是名昇英 ㈲嶋運送
代表取締役会長
新垣 正仙 ㈱小禄運輸
代表取締役社長
上原 勇人 沖縄西濃運輸㈱ 会長
専務理事 宇崎〒 160-0004

新宿区四谷 3-2-5
全日本トラック総合会館
03・3354・1009
03・3354・1019

会長

英一

大成通運㈱
代表取締役社長

代表取締役
代表取締役
代表取締役
代表取締役

全日本 トラック協会（公社）▽会員事業者数（660 社・6 月 18 日現在）
〒 900-0001 那覇市港町 2-5-23
098・863・0280
098・863・3591

会長

敏雄

副会長
村本
茂 村本重機興㈲代表取締役社長
石榑 誠二 鶴崎林商運輸㈱代表取締役会長兼社長
中野 健造 ㈲中野高速運輸 代表取締役社長
浩（公社）▽会員事業者数（524 社・7 月 1日現在）〒 849-0921 佐賀市高木瀬西 3-1-20
0952・30・3456
0952・31・6441▽会員事業者数（464 社・6 月 17日現在）〒 880-8519 宮崎市恒久 1-7-21
0985・53・6767
0985・53・2285

会長

浩

（公社）

会長

茂明

久留米運送㈱代表取締役 CEO

▽会員事業者数（528 社・3 月 31日現在）〒 870-0905 大分市向原西 1-1-27
097・558・6311
097・552・1591

会長

福 岡 県 トラック協会▽会員事業者数（2,350 社・6 月 14日現在）〒 812-0013 福岡市博多区博多駅東 1-18-8
092・451・7878
092・472・6439

二又専務理事 西村 伸矢

（公社）

（公社）

会長

敬一

克也
道明
周一
賢
武士

㈱大運組
尾崎運送㈱
光穂建設㈱
小河運送㈱
マルト急配㈲
㈲豊浜興業
四国輸送㈱

安

㈱大西運送
代表取締役社長

常務理事 藤内 和也

丸榮運輸㈱代表取締役社長

副会長
田中
山本
桑名
片岡
若藤

英高
康宏
昭博
幹生
均
展章
昌尚

▽会員事業者数（753 社・4 月 1 日現在）
〒 791-1114 松山市井門町 1081-1
089・957・1069
089・993・5501

御手洗

専務理事 齋藤 文克▽会員事業者数（411 社、賛助会員 2 社・4 月１日現在）〒 781-8016 高知市南ノ丸町 5 -17
088・832・3499
088・831・0630

会長

副会長
松本
尾崎
森本
小河
米田
立石
宮本

顧問
田中 恵一 日本通運㈱専務理事 森井 茂人

愛 媛 県 トラック協会

（一社）

会長

寿嗣

瀬戸内陸運㈱代表取締役社長

N X 徳通㈱代表取締役社長
誠徳運輸㈱代表取締役社長㈱セイワ運輸 代表取締役社長

専務理事 高林

香 川 県 トラック協会▽会員事業者数（607 社・4 月 1 日現在）
〒 760-0066 高松市福岡町 3-2-3
087・851・6381
087・821・4974

会長

恭介

志満や運送㈱代表取締役社長

代表取締役社長
代表取締役社長
専務取締役
下関支店長

（一社）

▽会員事業者数（321 社・6 月 5 日現在）
〒 770-0003 徳島市北田宮 2-14-50
088・632・8810
088・632・4701

会長和之

国広倉庫運輸㈱代表取締役社長

副会長
喜多村久至 丸加海陸運輸㈱ 代表取締役会長
竹本 昭法 芸北急送㈱取締役会長
迫慎二 ㈱ネストロジスティクス
代表取締役会長
一橋 昭慶 ㈱岡明運送
代表取締役
鷺川 章二 日本通運㈱広島支店
執行役員中国・四国ブロック地域総括兼広島支店長（一社）▽会員事業者数（752 社・7 月 1 日現在）
〒 753-0812 山口市宝町 2- 84
083・922・0978
083・925・8070

勉

坂本

克己

大阪運輸倉庫㈱代表取締役会長

副会長
小林 和男
寺岡 洋一
山口 嘉彦
御手洗 安
水野
功
理事長

小丸
庄子
二又
楠木
杉山

成洋
清一
茂明
寿嗣
千尋

馬渡
吉田
赤上
松橋
平島

若林 陽介

専務理事 山崎薫

常務理事 山㟢

寛

松崎 宏則

雅敏
修一
信弥
謙一
竜二

令和6年（2024年）8月10日

第2244号（第3種郵便物認可）

掲示用

令和5年の交通事故統計分析結果

事業用トラックを第１当事者とする死亡・重傷事故【車籍別】

対象は事業用貨物自動車（軽を除く）
が第1当事者となる死亡・重傷事故。
なお、「車両相互」
での第2当事者となる「車両」には道路交通法上の「軽車両」
である「自転車等」
を含む

国土交通省がトラック運送事業における令和７年度までに達成すべき目標値を「総合安全プラン 2025」として公表したことを受け、全日本トラック協会では、「トラック事業における総合安全プラン 2025」を定めて令和７年度までの目標を設定。この達成を目指して各種事故防止活動に取り組んでいます。

▪「トラック事業における総合安全プラン 2025」目標値：車両台数 1 万台当たりの死者数と重傷者数の合計「プラン 2025」における各都道府県（車籍別）の共有目標として、「事業用トラック（軽貨物を除く）を第１当事者とする死者数と重傷者数の合計を車両台数１万台当たり『6.5 人以下』」とすることを掲げましたが、令和 5 年は最終的に「8.6 人」となり、令和４年の「7.7 人」から増加し、目標達成には至りませんでした。
-8.1

-9.1

-9.5

（人）
12.0

対2021年比

8.0

4.9

4.0

-0.1

-4.0

-4.0

17.5

1.2

1.1

-2.8

-1.3

-8.0

7.0

4.9
0.7

0.0

0.0

12.0

対2022年比

3.0
0.0
-0.7

-4.5

-0.9

12.5

9.0

10.0

0.0

0.8

-2.1

0.6

1.8
0.9

-0.9

0.7

3.4

-0.1

3.5

5.3

-0.3

-3.8

-2.0

1.4

0.7

0.5

3.3

1.4

0.7
-0.9

0.0

1.3

-1.6

0.2

-0.8

-0.6

6.7

6.4

2.7

0.7

3.4

1.3

7.1

6.2

0.0

0.9

4.8

0.0

-2.2

1.4

-2.8

-3.6

-5.6

2.1

0.1

1.2

2.0

0.6

0.0

8.0

4.4

5.9

1.5

2.7

0.9

13.9

14.1
10.6

10.6

9.9

8.5

7.8

7.3

7.3

13.9

13.1

12.9

12.1

9.7

7.0

6.9
5.5

6.5

5.8

5.4

3.9

7.2

12.5

11.4

11.2

-0.3

全国
平均

11.1
8.3

7.9

8.2
5.9

5.6

5.8

6.2

5.7

4.3

目標

4.7

6.5
1.2

0.0
岩
手
県

宮
城
県

8.6

8.6

7.4

3.3

0

青
森
県

-8.0
-12.0

2.5

北
海
道

-4.0

-6.4

-6.8

-9.7

0.0

0.0

-5.0

-3.5

-7.5

4.0

0.9

0.6

1.8

-1.0

-4.4

11.7

11.1

-0.9

-1.3

-8.6

5.8

5.0

0.7

-4.6

8.6
7.0

7.5
6.5

3.3

2.0

6.9

5.8

-6.9

全国平均（8.6人）を未達成の県【18府県】
全国平均（8.6人）以下を達成した県【13都県】「プラン2025」の目標値（6.5人）以下を達成した県【16道県】
10.7

15.0

5.7

山
形
県

秋
田
県

福
島
県

茨
城
県

埼
玉
県

群
馬
県

栃
木
県

神
奈
川
県

東
京
都

千
葉
県

山
梨
県

和
歌
山
県

奈
良
県

兵
庫
県

大
阪
府

京
都
府

滋
賀
県

三
重
県

愛
知
県

静
岡
県

岐
阜
県

福
井
県

石
川
県

富
山
県

長
野
県

新
潟
県

※死亡・重傷者事故件数は事業用貨物自動車が第 1 当事者となるものであり、軽自動車によるものを除く〈出典：（公財）交通事故総合分析センター〉

鹿
児
島
県

宮
崎
県

大
分
県

熊
本
県

長
崎
県

佐
賀
県

福
岡
県

高
知
県

愛
媛
県

香
川
県

徳
島
県

山
口
県

広
島
県

岡
山
県

島
根
県

鳥
取
県

沖
縄
県

全
国

※車両台数はトレーラおよび軽自動車を除く営業用貨物自動車の保有台数（2023 年 12 月末現在）〈出典：（一財）自動車検査登録情報協会〉▪ 車籍別死亡・重傷事故の発生状況▪「プラン 2025」数値目標と現況●事故類型別令和 5 年中の死亡・重傷事故の合計件数は 1,062 件、死者数・重傷者数の合計は
1,137 人で、「トラック事業における総合安全プラン 2025」の目標である「970 人」
は未達となっている。
事業用トラック 1 万台当たりの死者数と重傷者数の合計は 8.6 人で、目標である「6.5 人」を 2.1 人上回った。
飲酒による人身事故件数は 23 件と、近年の減少傾向から一転、急増し、危機的な状況にある。

死亡・重傷事故を事故類型別でみると、「車両相互」が多い傾向にあり、事故発生件数の多い順は、「大阪府」、「埼玉県」、「東京都」、「千葉県」、「愛知県」、「神奈川県」、「福岡県」となっている。
（件）140

80

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

(

che

(

大 型： 1 0 件
中 型： 1 1 件
準中型： 7 件
普 通： 5 件(

出典：（公財）交通事故総合分析センター

大中

型： 車両総重量 11t 以上
型： 7.5t 以上 11t 未満

準中型： 3.5t 以上 7.5t 未満
普通： 3.5t 未満※軽自動車は含まない※発進、追越・追抜、
進路変更、その他を含む

33

※

51
大 型： 25 件
中 型： 7 件
準中型： 15 件
普 通： 4 件

直進

(件 )
20
歩行者
自転車

15
※対自転車事故は「車両相互」に含まれる
10

7
5
0

1

3

1

2
1

5

5
3

2

5 55

3

2

8

7
4

7
4
1

9
大 型： 6 件
中 型： 2 件
準中型： 1 件
普 通： 0 件

3

1
以上

(歳 )

76
大 型：60 件
中 型： 11 件
準中型： 5 件
普 通： 0 件

1861
大 型： 33 件
中 型： 14 件
準中型： 11 件
普 通： 3 件

大 型：8 件中 型：4 件
準中型：5 件
普 通：1 件

歩行者
自転車

21

20
15

11

10
5
0

11

7
2 11

22 2 1

4

2

6
2

2 2
以上

！
大型車の左折時は特に自転車に注意！

(歳 )

右折

(件 )
30

10

鹿児島県

(

0

(

(

2

(

(

4

(

(

1

(

(

1

(

(

0

(

(

0

(

(

8

(

(

2

(

(

6

(

(

2

(歳 )

！
右折時は特に高齢歩行者に注意！
出典：（公財）交通事故総合分析センター

交差点 ー 歩行者

交差点での右左折および直進時の対歩行者事故（右図参照）

沖縄県

2

宮崎県

4

(

1

沖縄県

(

8

大分県

6

熊本県

0

長崎県

0

佐賀県

3

福岡県

2

高知県

5 14 46 11

愛媛県

9

香川県

0

徳島県

11

山口県

1
21

広島県

(

1

(

(

1

岡山県

(

0

(

(

0

島根県

(

1
7

(

(

2

鳥取県

(

6

(

(

2

和歌山県

(

2

(

(

1
3

(

(

13
4

奈良県

(

1 11
3

(

(

0

兵庫県

(

0

25

2

1

普通

準中型

中型

車両区分の解説

ck

6
2

8

3

カッコ内は合計値

8

6

鹿児島県

6

宮崎県

(

7

大分県

(

熊本県

(

長崎県

佐賀県

(

福岡県

高知県

愛媛県

0

以上

8

1

6

11

大阪府

(

〈出典：（公財）交通事故総合分析センター〉

0

香川県

3

(

(

交差点一その他

4 40

n=67

(

21

19

13

3

6 11 17

3
5

8

17

3

1

1
13

京都府

9

2
4

自転車

3

52

大型

左折

3

3
3

7

滋賀県

2

(

5

3
3

(

1

(

4

11

三重県

1

(

2 2 3件
追突
21%

52

(

5

8

愛知県

5

11

静岡県

4

13

1

岐阜県

9 43 26 39 25

1

1
3

福井県

1

石川県

1 11
22 3

富山県

31

長野県

8
7

新潟県

13

(

13

の事業用トラックを対象

10

0

11

1
7

山梨県

5 17 11

11

1
9

神奈川県

1

8

東京都

2

23

6

15

千葉県

4

1
２
６

埼玉県

3

栃木県

4

茨城県

1 1 12
3

福島県

1

山形県

2

秋田県

1
3

群馬県

1
3
7

1
3 21

1
8

(

2
3

3
２

宮城県

0

2
22
7

岩手県

10

2025 （年）

歩行者

142 件
13%

6

徳島県

20

車両総重量 7.5トン 以上

15

10

(

(

11

左折巻き込み事故防止対策

(件 )
20

11

12

(

4 49 件
42 %

死亡・重傷
事故件数
1,062 件（2023 年）

145件
14%

2

(

(

30

AI機能を備えた「側方衝突監視警報装置」への全ト協助成事業実施中

交差点一対自転車

6

4
3

・事業用トラックが第１当事者となる交差点における死亡・重傷事故（390 件）は、追突事故（223 件）の約１.7 倍・「左折時」： 9 割近くが対自転車（76 件）で、対自転車の 8 割近くが大型車
・「右折時」：８割近くが対歩行者（61 件）で、対歩行者の 5 割以上が大型車
・「直進時」： 6 割以上が対自転車（51 件）で、対自転車の 5 割近くが大型車

103件
10 %

1

2

(

(

1
8

▪ 交差点における死亡・重傷事故（対歩行者・対自転車別）の発生状況

その 他

9

(

(

40

数字はいずれも軽貨物を含まない 出典：警察庁「交通事故統計」
および（公財）
交通事故総合分析センター「交通統計」

交差点一対歩行者

11

(

(

2

山口県

(

兵庫県

7

広島県

(

26 31 16

11 28 49 25 12 29 130 33 13 11

岡山県

4
2

島根県

5

鳥取県

5

和歌山県

4

奈良県

11

(

5
2

大阪府

2

(

9

(

10

9
4

3

三重県

(

30
1

25

18

7

京都府

滋賀県

24
23

(

26

(

(

1
9
2

愛知県

(

(

(

6

静岡県

(

4

(

(

9

岐阜県

(

7

10

福井県

(

7

石川県

(

富山県

(

長野県

東京都

(

新潟県

千葉県

(

山梨県

埼玉県

(

神奈川県

群馬県

(

茨城県

栃木県

(

1
5

(

(

50

ゼロ
2024

7

16

（件）60

20

2023

4
3

17

1
7
3

1

4

交差点での事故件数が最も多いのは「大阪府」、「埼玉県」と続き、車種区分では「大型車」が全体の約半数を占める。

30

９７０

10

2022

10
4

5

●交差点事故の車種区分別（追突を除く）

北海道

2021

8
4

17 38 31 19 94 56 67 47 11 12 17

青森県

2020

11

2

38

40

23

急増!

7

20

12

5
6

5

山形県

1,024

9

3

30

17

11

2

福島県

(

7

秋田県

1,137

6
2019

2
32

(

600

2018

宮城県

14

2017

1

2

23

13

1

(

800

プラン
2025
目標

飲酒運転人身事故件数

22

20

岩手県

1,139

28

28

9

1

38 10 10 10

1,025

2016

4
4

(

37

1000

7

2
6

2

1

33

26

2
2

50

▲ 死者数+重傷者数

1,297

1200

29

20
10
0

1,376

102
2

3

47

43

3

青森県

1400

1

(

1,406

プラン2025

2

30

北海道

1,429

プラン2020

1

(

61

(

60

車両単独

※対自転車事故は「車両相互」に含まれる

50

（件）
60

車両相互

人対車両

70

40

（人）
1600

5

3

90