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全国整備工場の皆様へ
NGP 組合員 200 拠点がお届けするお役立ち情報

2024
No.401月号

2024年８月19日発行■発行責任者／佐藤幸雄 ■編集・制作／(株)プロトリオス■発行／(株)NGP 東京都港区港南2-12-32 サウスポート品川4F TEL03(6705)1212

自動車技術の変革を受けた整備業界の変化と対応

NGP、最新スキャンツールを全組合員に無償配布
技術変化に対応したリサイクルパーツ生産体制を構築
近年の自動車には、先進安全装置をはじ改正が施行されました。同改正により、原めとした多くの最新技術が搭載されており、動機、制動装置、自動ブレーキ、レーンキ

整備・修理工場に求められる知識・技術もープなどの点検の対象となる警告灯が点その多様性を増しています。本稿では整備灯・点滅していた場合には、スキャンツー

業界を取り巻く環境の変化を解説するととルなどを使用した原因の特定及び整備が必もに、それら変化に対応したNGPの取り要となります。

今年全組合員に無償配布したスキャンツール（バンザイ・MST-7R）組みを紹介します。
OBD検査
特定整備認証制度

さらに今年 10 月からは、OBD検査が開「OBD点検」、「OBD検査」は、いずれもス
キャンツールの利活用を前提とした制度設

特定整備認証制度は、先進安全技術など始されます。OBD検査とは、自動車に搭計がなされています。また車体整備においに対応した整備体制の構築を目的として、載された自己診断機能である車載式故障診ても、近年は部品脱着・交換でDTCが記録

2020 年 4 月に施行されました。この制度

断装置（OBD）を利用した、新たな自動される車種が少なくなく、入庫時及び納車改正により、特定整備対象車種の自動ブレ

車検査手法のことです。OBDによる診断前のDTC確認が非常に重要となっています。

ーキやレーンキープ機能に用いられているの結果、不具合が生じていると判定されたいまや整備事業者にとって、スキャンツー

前方監視用のセンサー類の脱着や機能調整

場合には、自動車のコンピュータ（ECU）ルは無くてはならない機器の一つです。

を行うためには、電子制御装置整備に対応に故障コード（DTC）が記録されます。

整備業界においてスキャンツールの重要した認証資格の取得が必要となりました。

O B D検 査 で は、 保 安 基 準 不 適 合 と な る性が増していることを受けて、NGPは自動

特定整備認証制度には 4 年間の経過措置

DTCを「特定DTC」としてあらかじめサ車リサイクル業界の中でいち早く、2015が設けられていましたが、今年 3 月末で経ーバーに蓄積しておき、自動車から読み取年に全組合員へスキャンツールを無償配布

過措置期間は終了しています。そのため、ったDTCが特定DTCに該当するかどうかしました。さらに今年に入り、新型車への対象車種に対してエイミングなどの電子制の確認を行います。

御装置整備を行うためには、認証の取得が必須となります。

OBD検査を実施するためには、認定を受対応を目的として、改めて新型スキャンツールを全組合員に無償で配布しています。

けた「検査用スキャンツール」が必要とな

NGPは、あいおいニッセイ同和自動社ります。一方、検査用スキャンツールでわ研究所の協力を受け、スキャンツールの使行う静的エイミングと、実際に車両を走行かるのは、検査車両に特定DTCが発生して用方法を習得するセミナーを開催しており、させて行う動的エイミングという手法があいるかどうかのみです。特定DTCが発生し全組合員がバッテリーをはじめとした各種りますが、どちらの作業方法においてもスていた場合、その原因の調査や解消には整パーツの状態確認にスキャンツールを活用キャンツールが必要となります。

備用スキャンツールが必要となります。

することで、リサイクルパーツの品質向上

エイミング作業にはターゲットを置いてにつなげています。NGPはこれからも「おOBD点検
2021 年 10 月には、定期点検基準の点検項目に「OBDの診断結果」を追加する

整備業界におけるスキャンツールの重要性とNGPの取り組み
これまで見てきた「特定整備認証制度」、客様第一」の理念のもと、お客様に安心してご使用いただける商品の提供を続けてまいります。

To pics

育成就労制度創設

外国人技能実習制度の改正が公布される
現行の技能実習制度を解消し、人手不足籍ができないなど、人権侵害や法違反の背保護に関する法律」（育成就労法）と名称分野における人材確保と人材育成を目的と景となっていることなどが指摘されていまが変更され、同法の目的として人材の育成する「育成就労制度」の創設などが盛り込した。これら課題の解消を目的として、政とともに産業分野における人材確保がある

まれた「出入国管理及び難民認定法及び外府は 2022 年 12 月から 16 回にわたり「技ことが明記されました。

国人の技能実習の適正な実施及び技能実習能実習制度及び特定技能制度の在り方に関育成就労制度では、転籍の制限が緩和さ生の保護に関する法律の一部を改正する法する有識者会議」を開催し、翌年 11 月にれる方針です。また、監理団体に代わる律」が、6 月 14 日に可決成立し、6 月 21

同会議から最終報告書が提出されています。 「監理支援機関」については、監理・支援・日に公布されました。

今回の法改正は、同報告書を踏まえたもの保護機能を強化する方向で許可の要件を見です。

直す計画が示されています。

技能実習制度は、日本で培われた技能や技術、知識を開発途上国へ移転することで、この改正により、出入国管理及び難民認同改正の施行は公布から原則 3 年以内と同国の経済発展を担う人材育成に寄与する定法（入管法）では、「技能実習」に代わされています。人材確保を目的として、外ことを目的とした制度として運用されてきる新たな在留資格として「育成就労」が創国人を受け入れる「育成就労制度」の創設ました。しかし、近年日本国内の人手不足設されています。また、「外国人の技能実により、今後業界内外における外国人人材が深刻化したことから、技能実習生を労働習の適正な実施及び技能実習生の保護に関の雇用はさらに拡大することが予想されま力として受け入れているケースが多い一方する法律」（技能実習法）は、「外国人の育す。

で、人材育成という観点から原則として転成就労の適正な実施及び育成就労外国人の整備工場の人材確保を支援

日整連、職場づくりに向けた好事例＆ポイントを紹介
日本自動車整備振興会連合会はこのほど、などが掲載されています。また、付録とし「自動車整備士等の働きやすい・働きがいて掲載されている「整備士採用マニュアル」のある職場づくりに向けた好事例＆ポイン

では、中途採用と新卒採用それぞれの方法ト」を作成しました。に応じたポイントなどを解説しています。

これは、国土交通省が策定・公表した「働同資料は日整連のWebサイトで公開さきやすい・働きがいのある職場づくりに向れており、誰でも閲覧が可能です。少子高けたガイドライン」を補完することを目的

齢化などの影響により業界内外で人材不足としたものです。国交省のガイドラインで、の深刻さが増している中、現在働いている職場づくりに関する要素として挙げられてスタッフの離職を防ぎつつ、新たな人材確いた「働き方・労働条件」、「人間関係・コ保に向けた体制を整えるための参考としてミュニケーション」、「人材開発」、「待遇（働活用してみてはいかがでしょうか。

く価値）」の 4 つの課題に分類して、全国の整備事業者における取り組みを示すとともに、その成功ポイントについて紹介しています。
また、職場づくりに向けて押さえるべきポイントとして、「労働関連の法令等」、「事業計画の策定」、「設備投資について」の 3項目から解説を加えられています。
加えて、参考資料として自動車整備事業者が活用することができる補助金や税制優遇制度の紹介、自動車整備業の関連データ

NGP 今月の CO2 削減量
リユース部品利用に伴う CO2 削減量
令和６年６月：1,876t※自動車リサイクル部品産学共同研究会が、「自動車リサイクル部品による環境負荷低減効果の研究」の結果をもとに、NGP が販売したリユース部品の90 品目（左右ある部品を含むと 115品目）を対象に算出した数値です。

リターナブル梱包材利用に伴うCO2 削減量 ※リターナブル梱包材の利用に伴う削減効果は NGP 協同組合独自の CO 排
令和６年６月：0.5t

2出量削減の取り組みです。段ボールに代えて、専用梱包材を繰り返し使用することを前提に削減効果を算出しております。

電動車及び自動運転車の普及に向けてWP.29、自動運転車の安全ガイドライン及びバッテリー耐久性能の国連基準を合意
第 193 回自動車基準調和世界フォーラ

ユーザーがバッテリー劣化状況を認識し適障害物の手前 1.0m及び 1.5mに停止状態

ム（WP.29）が 6 月 25 〜 28 日にかけて切に交換できることを目的として策定されでアクセルをフルストロークまで踏み込ん

国連欧州本部（スイス・ジュネーブ）で開た、バッテリーの耐久性能に関する国連基だ場合に、次のいずれかであること。

催され、自動運転車の安全ガイドラインと準です。

・障害物に衝突しないこと

EV（電気自動車）等のバッテリー耐久性＜おもな要件＞

・障害物との衝突時の速度が 8km/hを超能の国連基準が合意されました。また、日◆バッテリーの耐久性能規制： 年間 500

えず、障害物が無い状態に比べて 30％以本の提案により議論が開始されたペダル踏台以上の車両の 90%以上がバッテリー容上速度が低下していること

み間違い時加速抑制装置の国連基準（案）

量劣化度*（SOCE）の規制値（表 1）をの内容についても了承され、次回会合（11月）で採決される予定です。
自動運転車の安全ガイドライン
自動運転車に求められる安全性能やその評価手法をガイドラインとして策定したも下回らないこと。

* バッテリー容量劣化度：新車時のエネルギー容量を 100% とし、使用時のバッテリーのエネルギー容量の劣化割合を示す◆バッテリーの劣化割合（バッテリー容量劣化度）を示すモニターの搭載。
＜対象車両＞のです。本ガイドラインをもとに、今後法乗用車及び小型貨物車（いずれも 3.5 ト的拘束力のある国連基準が策定される見込ン以下）の電気自動車（EV）及びプラグみです。日本は引き続き、共同議長国としインハイブリッド車（PHEV）。て議論をリードする方針です。
EV等のバッテリー耐久性能の国連基準
電気自動車（EV）等の普及の妨げとなる粗悪なバッテリーを排除するとともに、◆ドライバーへの警報に関する要件
・視覚警報が必須 等◆機能の解除条件に関する要件・解除中のドライバーへの表示
・機能の復帰条件 等＜対象車両＞
自動変速機（AT）を備えた乗用車（乗車定員９人以下）。

表1 バッテリー容量劣化度*（SOCE）の規制値
ペダル踏み間違い時加速抑制装置の国連基準（案）

耐久年数・走行距離※いずれか先に満たすタイミング

乗用車＜おもな要件＞

5 年 or 10万 km

80%

75%

◆急発進抑制に関する要件

8 年 or 16 万 km

70%

65%

規制値
小型貨物車

EVの普及によって発生する使用済みバッテリーの有効活用に向けて電池の再利用に向けた国際規格が発行される
このほど経済産業省は、「電池リパーパ次利用製品製造者が、電池リパーパス事業ュートラル化に貢献する再生可能エネルギ

ス*」の安全性と性能の評価に関する日本者やユーザーに提供することを要件として

ーは、電力需要に応じて発電量を変動させ発の国際規格が発行したことを発表しまし規定しています。

ることができないため、バッファーとしてた。同規格により、EVなどの一次利用製

これにより、一次利用において電池の安大型蓄電設備を導入することが必要となり品から取り外した後の電池の適切なリパー全性を低下させるような使用履歴がないこます。今後再生可能エネルギーの普及に伴パスが促進され、定置用蓄電池等に二次利とや、再利用において電池を正常に使用でって定置用蓄電池の需要が拡大していくこ

用されることで、希少資源の有効活用やカきる範囲を確認することによって、非破壊とが見込まれる中で、同規格による電池リーボンニュートラル実現に貢献することがの手法による安全性の確認を可能にします。

パーパスの促進は、再生可能エネルギーの期待されます。

また、同規格において確認することが規定普及促進に向けた、定置用蓄電池の普及拡大にもつながることが期待されます。

新品の電池と異なり、使用済み電池は、されている使用期間や残存性能の情報を、使用環境や劣化状態にばらつきがあるため、リパーパス電池を用いた二次利用製品の性車両電動化に向けた社会的な動きが見ら

抜き取り検査で安全性を確認することがで能設計に活用することで、適切な電池リパれる中、将来的に大量の中古EV及び同車きません。そのため同規格では、EVなどーパスの促進が期待されます。

両に搭載された使用済み電池が発生するこの一次利用製品から取り外した後の電池に同規格によって安全・安心な電池リパーとが予想されており、使用済み電池の有効ついて、損傷などの外観確認に加え、使用パスが促進されることにより、レアメタル活用の重要性が増していきます。EVバッ

履歴データ（異常履歴・修理歴・使用期間などの希少資源の有効活用や、電池のライテリーを適切に再利用できる体制の構築は、など）及び使用可能範囲（電圧・電流・温フサイクルにおけるCO2 の排出量の削減

今後EVが普及するために欠かせない要件度など）の情報を、自動車メーカー等の一が期待されます。また、電力のカーボンニ* リパーパス：製品における使用 ( 一次利用 ) を終えたものを、目的を転じて別の製品に組込んで再度活用することの一つだと考えられます。

NGP組合員 第23回ハイブリッド・次世代技術セミナーを開催
電動車の基礎知識と安全な作業方法を学ぶ
かわら版
NGP協同組合は 6 月 25・26 日の 2 日の佐藤利彦さんは「スキャンツールは普間、(株)あいおいニッセイ同和自動車研段の業務で使用していますが、今回の講究所・東富士センター（静岡県裾野市）

習で測定した数値の判断の仕方を学ぶこで第 23 回ハイブリッド・次世代技術セとが出来ました。ハイブリッドバッテリミナーを開催しました。

ーの脱着では、取り外しと取り付けにお同講習は、電気自動車等に対して整備ける注意点を工程ごとにわかりやすく教作業などを行う際に必要となる低圧電気えていただきました」と、学んだ内容をや安全作業用具の基礎知識などについて実務の中で活かしていく考えです。

解説するとともに、ハイブリッドカーの(有)しのぶやの城坂修さんは「日常生いように、今回のセミナーで学んだこと種類や構造、バッテリー脱着作業方法な活の中ではなかなか経験することのできを会社の仲間と共有し、安全な職場作りどについて学ぶことを目的としたものでない、心肺蘇生法の手順やAEDの使いを心掛けます」と、学んだことを社内です。

方などを細かく説明していただき、大変共有し、職場全体で安全対策に取り組む参考になりました。感電事故を起こさな姿勢を示しました。

2 日間の講習を終えて、(株)福山セコ

第19回初級生産管理者・フロントマン研修会を開催

NGP の一員として働くための基礎知識と姿勢を学ぶ

NGP協同組合は 7 月 2 〜 4 日の 3 日間、えても、実は完結していません。作業で会社、そしてNGPを盛り上げて行けた

BumB東京スポーツ文化館（東京都江東はなく仕事をすることで、間違いなく結ら良いと感じました」と、仲間とともに区）で第 19 回初級生産管理者・フロン果も変わります。一人ひとりがそのこと成長することの重要性を実感しています。

トマン研修会を開催しました。

を意識することが、NGPをさらに強く初級研修会は、NGPシステムの活用方法など生産管理者及びフロントマンとする源となります」と、仕事に臨む上での心構えを伝えました。

しての基本を身に付けるためのものです。

3 日間の研修を終えて、(株)茨城オー

1 日目には、小林信夫理事長からNGPのトパーツセンターの鴫原賢也さんは「普理念や取り組みなどについて講話を受け段の業務でも、どうすれば効率がよくなました。その中で小林理事長は、「“仕事”るか、何が悪いのか、考えることを止めと“作業”はまったく違います。作業とはずに業務に臨みます」と、作業ではなく何も考えず、何の努力もせずにただ“や仕事をする意識を持ち続ける決意を示しっている”だけです。仕事というのは、ています。(株)アール・トーヨーの山崎“これでいいかな”など、しっかり仕上げ

菜奈花さんは「3 日間の研修を通して、ようとする思考があります。そしてさら自分自身の仕事に対する考え方や思いがに数をこなすうちに、“こうした方が良とても変わったと感じます。これから困い”、“この方が効率的だ”と意見を言えったことがあったら、同じグループの仲るようになります。これが仕事です。単間たちとも協力し合いたいと思います。

なる作業では、仕事が完結したように見この研修に参加した皆さんが今後もっとNGP 日本自動車リサイクル事業協同組合事務局〒 108-0075 東京都港区港南 2-12-32 サウスポート品川 4 Ｆ
TEL:03-6705-1208 FAX:03-6705-1209
https://www.ngp.gr.jp/

株式会社 NGP〒 108-0075 東京都港区港南 2-12-32 サウスポート品川 4F
TEL:03-6705-1212 FAX:03-6705-1201
https://www.ngp.co.jp/

講話する
小林信夫理事長