（別紙様式４）【職業実践専門課程認定後の公表様式】
令和 6年 7月 31日※１（前回公表年月日：令和5年7月31日）

職業実践専門課程の基本情報について
学校名

設置認可年月日

校長名専門学校東京工科自動車大学校品川校

平成6年12月27日

澁谷 健

設置者名

設立認可年月日

代表者名

所在地〒140-0004
東京都品川区南品川３－７－１２（電話） 03-5479-8811

学校法人小山学園

昭和49年10月17日

分野

認定課程名

工業

工業専門課程所在地〒164-0001
山本 匡
東京都中野区中野６－２１－１６（電話） 03-3360-8831
認定学科名

専門士

高度専門士
平成29年2月28日付
文部科学省告示第25号

１級自動車整備科

学科の目的

次世代に向けた新技術を始め、ＨＶ（ハイブリッド）技術やＥＶ（電気自動車）技術の習得、企業ニーズに対応し得る整備技術者の習得、そして職業に必要とされるコミュニケーション能力や社会人基礎力を身に着けた実践的かつ専門的な知識を習得する。その上で専門教育の高度化に特化し海外でも活躍できる整備士として問題発見や解決能力を有し、語学力の習得と世界的にも課題となっている環境問題やエネルギー問題に対応し得る新技術を習得したグ
ローバルな人材を育成する。

認定年月日

令和3年4月15日

修業年限
4

昼夜

全課程の修了に必要な
総授業時数又は総単位
数

講義

演習

実習

実験

実技

4396

1292

382

3104

0

0

昼間

年

時間

生徒総定員

生徒実員

留学生数（生徒実員の内

専任教員数

１００人

４８人

５人

４人

学期制度

長期休み

■１期： 4月1日から 5月下旬の5週間■２期： 6月上旬から7月中旬の7週間■３期： 8月下旬から10月中旬の7週間■４期：10月下旬から12月中旬の7週間■５期： 1月中旬から3月31日の7週間■夏 季： おおむね7月下旬から4週間■冬 季：おおむね12月下旬から3週間■春 期：おおむね3月中旬から3週間■クラス担任制：
学修支援等

成績評価

卒業・進級
条件

有

■個別相談・指導等の対応
・長期欠席者への指導等の対応
・指導記録のデータベース化
・保護者連携（相互の情報交換）
・定期的な保護者への通知報告■主な就職先、業界等（令和５年度卒業生）
自動車業界（自動車ディーラー、自動車製造メーカー等）

課外活動■課外活動の種類
・地元町内会活動への参加
・自動車への興味を促す子供向けのイベントへの参加

無■サークル活動：■国家資格・検定/その他・民間検定等（令和５年度卒業者に関する令和６年７月１日時点の情報）

種

受験者数

合格者数

一級小型自動車整備士

②

12

8

人

二級ガソリン自働車整
備士

②

6

6

12

人

二級ガソリン自働車整
備士

②

6

6

12

人

主な学修成果
（資格・検定等）

100

％

※３

100.0

％

12

■卒業者に占める就職者の割合：■その他・進学者数：

１０人

資格・検定名■卒業者数：■就職希望者数
：
■就職者数
：
：

６人

■２年次進級条件：１年間の必修科目をすべて履修し、年間総出席率９０％以上であること。３年次進級条件：２年間の必修科目をすべて履修し、省庁指定の基準時間以上を出席すること。４年次進級条件：１年間の必修科目をすべて履修し、年間総出席率９０％以上であること。
■卒業条件：３年次・４年次の２年間の必修科目をすべて履修し、省庁指定の基準時間以上を出席すること。

担任による進路希望調査、学内企業研究会の開催、履歴書作成指導、試験対策(筆記・面接)

■就職率

総教員数

■成績表：
有
■成績評価の基準・方法
Ａ評価：100～80点
Ｂ評価： 79～70点
Ｃ評価： 69～60点
Ｄ評価： 59点以下
科目毎に行われる履修判定試験にて評価■就職指導内容

就職等の
状況※２

兼任教員数

※種別の欄には、各資格・検定について、以下の①～③のいずれかに該当するか記載する。
①国家資格・検定のうち、修了と同時に取得可能なもの②国家資格・検定のうち、修了と同時に受験資格を取得するもの③その他（民間検定等）

0人■自由記述欄（令和

5 年度卒業者に関する
令和6年5月1日 時点の情報）■中途退学者

4名■中退率

令和５年４月１日時点において、在学者４６名（令和５年４月１日入学者を含む）
令和６年３月３１日時点において、在学者４２名（令和６年３月３１日卒業者を含む）

中途退学
の現状

■中途退学の主な理由
学習意欲喪失、進路変更■中退防止・中退者支援のための取組
学生指導に対する教職員のスキルｕｐを図るため、学園全体の教職員研修等。
授業の出欠席・１授業(90分)毎に実施する確認テストの点数等を統計的に計算した当学園独自の評価
方法（AG評価）による、理解不足学生の早期発見と指導の実施。
学費滞納者への早期対応、奨学金制度の周知と指導。

経済的支援
制度

■学校独自の奨学金・授業料等減免制度：※有の場合、制度内容を記入
特待生制度、小山学園後援会スカラシップ制度

有■専門実践教育訓練給付：
非給付対象※給付対象の場合、前年度の給付実績者数について任意記載■民間の評価機関等から第三者評価：
無第三者による ※有の場合、例えば以下について任意記載
学校評価（評価団体、受審年月、評価結果又は評価結果を掲載したホームページＵＲＬ）
当該学科のホームページ https://car.ttc.ac.jp/shinagawa
ＵＲＬ

8.7 ％

１．「専攻分野に関する企業、団体等（以下「企業等」という。）との連携体制を確保して、授業科目の開設その他の教育課
程の編成を行っていること。」関係（１）教育課程の編成（授業科目の開設や授業内容・方法の改善・工夫等を含む。）における企業等との連携に関する基本方針
卒業生の就職先である自動車業界の要請に応じ、職業に必要な実践的かつ専門的な能力を育成するために、教育課程の編成においては企業等との密接な連携により、より実践的な職業教育に組織的に取り組む必要があると考えている。自動車技術は日々刻々と進歩しており、それに伴い企業が求める専門性に関する動向などを十分に把握・分析した上で、教育カリキュラムを見直し、実践的かつ専門的な職業教育の実施に努めたい。
（２）教育課程編成委員会等の位置付け※教育課程の編成に関する意思決定の過程を明記

専攻分野における実務に関する知識、技術・技能について、学生が就職する業界の動向を把握するために自動車関連企業・業界団体等との連携を図り、委員会にて次の各号に掲げる事項を審議し、国土交通省の指針をベースに実践的な教育課程を編成することに努める。
（1）授業科目の設定及び内容に関する事項（2）カリキュラムの改善、充実に関する事項（3）演習・実習の内容に関する事項（4）授業内容及び方法の改善・充実に関する事項（5）その他教育課程の編成に関する事項
教育課程の決定は、本委員会で提案された内容をもとに副校長(または企画部長)が素案を作成し、校長会に上申。校長会にて審議し決定する。学則変更を伴う項目については校長会で審議し、最終的に理事会で決定する。
（３）教育課程編成委員会等の全委員の名簿
令和６年7月31日現在

名 前

所

属

任期

種別

保田 正義

公益社団法人自動車技術会
関東支部 事務局 主事

2023/4/1～2025/3/31①

八重尾 聡洋ウエインズトヨタ神奈川株式会社
サービス部 技術教育室 室長
株式会社トラッドインターナショナル
ジャガー・ランドローバー青山
板橋サービスセンター

2023/4/1～2025/3/31③

2023/4/1～2025/3/31

③

高玉 幸雄
佐藤 康夫

東京工科自動車大学校運営本部長

2023/4/1～2025/3/31

澁谷 健

東京工科自動車大学校品川校 校長
１級自動車整備科 科長

2023/4/1～2025/3/31

奥山 美都留東京工科自動車大学校品川校
自動車整備科 科長

2023/4/1～2025/3/31※委員の種別の欄には、委員の種別のうち以下の①～③のいずれに該当するか記載すること。
①業界全体の動向や地域の産業振興に関する知見を有する業界団体、職能団体、地方公共団体等の役職員（１企業や関係施設の役職員は該当しません。）②学会や学術機関等の有識者③実務に関する知識、技術、技能について知見を有する企業や関係施設の役職員（４）教育課程編成委員会等の年間開催数及び開催時期（年間の開催数及び開催時期）
年２回 （6月、10月）（開催日時（実績））
令和5年度第2回 令和5年10月6日 15:00～17:00
令和6年度第1回 令和6年7月7日 15:00～17:00（５）教育課程の編成への教育課程編成委員会等の意見の活用状況

企業側（委員）の意見：平成29年度以降の教育課程編成委員会にに寄せられた意見の中核は、市場に出ている自動車
が環境・エネルギーに対応したハイブリッド・電気自動車及び、運転支援技術等の高度電子制御技術搭載車の割合が高
まりつつあり、その取扱いに対する教育内容の充実を期待することと、今後それらに対応できる1級整備士資格取得者の育成である。
学校側の対応：委員の意見を参考に、1級自動車整備科 科長を中心として、業界が求めるニーズと一致していること、
また、企業ニーズを段階的に満足できるようカリキュラムが整合するようにカリキュラムや授業内容の変更等を検討する。
さらにそれらを委員会に提示し、その意見を組織的な審議を経て学内検討課題として展開され、具体的な検討改善に入る。
次年度にはグループ校の1級整備科のカリキュラム変更を行い、「特定整備」（先進技術の整備 エーミング作業）科目を加えることが決定し、先行的にカリキュラム開発を行い、委員会の意見をもとに改善する。次年度以降には、当校1級自動車整備科も、その結果を踏まえ、組織的にカリキュラムの変更を進める。

２．「企業等と連携して、実習、実技、実験又は演習（以下「実習・演習等」という。）の授業を行っていること。」関係（１）実習・演習等における企業等との連携に関する基本方針
企業側が当校の卒業生に求める人材ニーズは、年々即戦力重視傾向となってきている。新入社員教育の期間が短期化しているのに加え、技術・技能だけではなく顧客対応能力の必要性など、資格を取得した人材の専門的な応用範囲が広がっていることがあり、入社時からすぐに仕事に活かすレベルが要求されている。これら企業等の要請に応じ、職業に必要な実践的かつ専門的な能力を育成するためには、学校の教育環境だけでは不足する部分もあり、特に、演習・実習等において企業等との密接な連携を通じて協力体制を取り、より実践的な職業教育の質の確保に取り組む必要があると考える。
（２）実習・演習等における企業等との連携内容※授業内容や方法、実習・演習等の実施、及び生徒の学修成果の評価における連携内容を明記

本学園では、企業等との連携により学生に対しより実践的な職業観の醸成を進めることや、資格試験や本学でカリキュラ
ムに落とし込まれていない新しい技術に目を向かせることを目的として企業との連携による実践研修「企業実習（研修）」及び「企業インターンシップを実施している。
「企業実習（研修）」は就職先となる企業等と本校が協定を結び、最新の自動車技術や整備技術の紹介などについて学
校側の授業スケジュールと調整し、またその内容によって科・学年等の学生参加対象を決め実施している。「エンジン電子
制御装置整備Ⅰ」は、1級自動車整備科3年生を対象に行われ、校内実習場にマツダ新型車両及び機材を持ち込み実施
した。60時限のうち4時限を使用し、高度化されたディーゼルエンジンの点検内容を体験できることを目的とした。「車両の整備の基本整備」に関しては、1級自動車整備科1年生を対象に行われ、校内にポルシェ、ランボルギーニ、等の車両を校内実習場に持ち込み実施した。30時限のうち4時限を使用し、外国車スポーツカー点検を体験することにより、各自動車の違いや整備の楽しみを感じてもらうことを目的とした。評価は、「出席及び授業態度、企業担当者からのアンケートにより」担当教員が総合的に判断する。
「企業インターンシップ」は、1級自動車整備科4年生で行われ、国土交通省の一種養成施設として、一級課程における訓練時間に義務付けられ、200時間の内容を認証を受けている整備工場で実務訓練をを行う。評価に関しては、学生の日報及び担当をしていただいた企業が学校の評価様式に基づき評価表を提出していただき、総合的に評価を行っている。
（３）具体的な連携の例※科目数については代表的な５科目について記載。
科 目 名
科 目 概 要①環境・エネルギー対応の高度化されたディーゼルエンジンの技術に触れ、自動車の可能性や、将来の車を整備す
エンジン電子制御装置
る楽しみを感じる
整備Ⅰ②故障診断ツールの使用方法、診断項目について実習を通して学ぶ①高速型エンジンや高級スポーツカー使用されているＲＲ
車両整備の基本作業 エンジンについての技術に触れ、違いを体験する②国産車との整備手法の違いを体験する
企業インターンシップ ①組織内でのサービス部門の役割と仕事の流れについて
体験的に理解する。
②メカニックとしての整備作業およびその周辺業務について体験的に理解する。
企業インターンシップ③顧客対応の実務とＣＳ活動について体験的に理解する。
④その他、企業実習受け入れ会社での研修事項⑤学生自身が独自に設定し、科及び受け入れ企業が承認
企業インターンシップ したテーマについて体験的に理解する。

連 携 企 業 等

東京マツダ販売株式会社

SKYGROUP

株式会社関東マツダ

川崎鶴見臨港バス株式会社

株式会社早川自動車整備工場

３．「企業等と連携して、教員に対し、専攻分野における実務に関する研修を組織的に行っていること。」関係（１）推薦学科の教員に対する研修・研究（以下「研修等」という。）の基本方針
教職員の組織体制については、教員の専門性や実務経験、取得資格等についても教育上有効に機能させるため適切な配置を考え学科毎に教員の所属を区分し、科長を中心として教育カリキュラムの運営や学生指導にあたっている。
文部科学省および国土交通省により規定されている教員としての資格は備えているが、職業実践的な教育に対し、質の向上をはかるためには、一人一人の教員の専門性向上および教育に対する意識の研鑽が必要であり、企業等の外部と連携を図り、積極的に研修の機会を設けることが重要と考えている。
「小山学園教職員研修規定」並びに「学校法人小山学園自動車系三校(東京工科グループ)教員研修方針」に示されたことを基本として、教職員の能力開発、資質向上のための研修に取り組んで行く。

（２）研修等の実績①専攻分野における実務に関する研修等
研修研修名「技術研修」 （連携企業等：トヨタモビリティ東京株式会社
期間：令和5年7月28日(金) 対象：教員
内容：「電動自動車（BZ4X）」を使用した新技術研修
研修名「日産技術講習会」（連携企業等：日産自動車株式会社）
期間：令和5年8月1日(火) 対象：教員
内容：日産先進技術に関する体感講習（１．開発プレゼン ２．先進技術試乗・体感 ３．情報交換会）
研修名「技術研修会」 （連携企業等：東京スバル株式会社）
期間：令和5年8月3日(木) 対象：教員
内容：1.技術紹介 2.メカニックの労働環境改善に向けた取組 3.新型車試乗、施設見学②指導力の修得・向上のための研修等
研修名「留学生に対する生活指導等講習会 」（連携企業等： 東京都専修学校各種学校協会 ）期間：令和5年7月7日
対象：教員
内容：留学生の在籍管理等に関する指導の徹底（３）研修等の計画①専攻分野における実務に関する研修等
研修名「日産技術講習会」（連携企業等： 日産自動車株式会社 ）期間：令和5年8月（予定） 対象：教員
内容：日産先進技術に関する体感型講習
研修名「大型車メカニズム研修会」（連携企業等：いすゞ自動車首都圏㈱）期間：令和5年8月（予定） 対象：教員
内容：1.ＥＶと新型ミッション等 2.安全装置体験試乗 3.いすゞプラザ見学 4.藤沢サービスセンター見学⑤情報交換会②指導力の修得・向上のための研修等
研修名「ＪＡＭＣＡ教職員夏季研修会 」（連携企業等： 全国自動車大学校・整備専門学校協会 ）期間：令和5年8月（予定）
対象：教員
内容：教職員指導力の向上

４．「学校教育法施行規則第１８９条において準用する同規則第６７条に定める評価を行い、その結果を公表していること。
また、評価を行うに当たっては、当該専修学校の関係者として企業等の役員又は職員を参画させていること。」関係（１）学校関係者評価の基本方針「専修学校における学校評価ガイドライン」に基づき、学校関係者評価委員会を設置し、自己点検・評価結果に対する評価を実施する。
本校教職員はその結果を活用し、教育活動及び学校運営等の質の保証と向上に努め、高度な技術の進展が著しい自動車業界を担う技術者の育成という社会からの要請に応えるよう努力する。
（２）「専修学校における学校評価ガイドライン」の項目との対応
ガイドラインの評価項目
学校が設定する評価項目（１）教育理念・目標
1-1-1 理念・目的・育成人材像は、定められているか（２）学校運営
2-2-1 理念等に沿った運営方針を定めているか（３）教育活動3-8-1 理念等に沿った教育課程の編成方針、実施方針を定めている（４）学修成果
4-13-1 就職率の向上が図られているか（５）学生支援5-16-1 就職等進路に関する支援組織体制を整備しているか（６）教育環境
6-22-1 教育上の必要性に十分対応した施設・設備・教育用具等を整（７）学生の受入れ募集
7-25-1 高等学校等接続する教育機関に対する情報提供に取組んで（８）財務
8-28-1 学校及び法人運営の中長期的な財務基盤は安定しているか（９）法令等の遵守
9-32-1 法令や専修学校設置基準等を遵守し、適正な学校運営を行っ（１０）社会貢献・地域貢献
10-36-1 学校の教育資源を活用した社会貢献・地域貢献を行っている（１１）国際交流
10-36-2 国際交流に取組んでいるか※（１０）及び（１１）については任意記載。
（３）学校関係者評価結果の活用状況「専修学校における学校評価ガイドライン」に沿った「自己評価」に基づき、委員会を開催し、各項目において問題とされる箇所への指摘に対し、次年度以降の改善目標として、より良い学校づくりのためにかつようしている。
前年度以前より卒業生（企業）等より帰属意識を高める工夫をしていただきたい。等の意見をいただいていた。
・卒業生サービスの充実と帰属意識を高めるために、同窓会組織を再編し、学園として名簿の作成
・同窓会ＨＰのリニューアル等を学園として実施中。
その他（地域委員からの要望）
・地域に根差した学校を目指し、学園祭等のイベントアイディアの提供と地域活動（ボランティア活動・行事等）に学生・教職員で参加。
（４）学校関係者評価委員会の全委員の名簿☆は令和2年度より新任の為、令和元年度の学校関係者評価結果には反映されていません

名 前

所

属

西岡 竜一郎有限会社セレクテッド

酒井 崇

いすゞ車体株式会社

間島 和明

１級自動車整備科２年 保護者

木下 昌明

三睦会町会

稲垣 正義

株式会社ケーユーホールディングス

田中 絵里

ハーレーダビッドソンジャパン株式会社

任期2023.4.1ｰ2025.3.31
2024.4.1ｰ2026.3.31
2023.4.1ｰ2025.3.31
2024.4.1ｰ2026.3.31
2023.4.1ｰ2025.3.31
2023.4.1ｰ2025.3.31

令和２年9月25日現在

種別
卒業生
卒業生
保護者
地域
協会
企業等
協会企業
等

※委員の種別の欄には、学校関係者評価委員として選出された理由となる属性を記載すること。
（例）企業等委員、PTA、卒業生等（５）学校関係者評価結果の公表方法・公表時期（ホームページ ・ 広報誌等の刊行物 ・ その他（）
公開時期：令和4年7月31日 ＊学校関係者評価結果の公表は下記アドレスの「自己評価報告書」最終頁となります。
https://car.ttc.ac.jp/disclosure/shinagawa/kihonjoho

５．「企業等との連携及び協力の推進に資するため、企業等に対し、当該専修学校の教育活動その他の学校運営の状況に関する情報を提供していること。」関係（１）企業等の学校関係者に対する情報提供の基本方針
学生の健全な育成及び実践的な職業教育の成果を広く周知し、高度情報社会への説明責任を果たす。 学校関係者評価
結果をはじめ、学校全体の情報をホームページ上に公開する。 また、さらなる教育の改善を図るため、企業等の学校関係者に対して教育情報を公表する。 情報の公表を通じて、本校の教育活動において更なる質の向上を目指す。
（２）「専門学校における情報提供等への取組に関するガイドライン」の項目との対応
ガイドラインの項目
学校が設定する項目（１）学校の概要、目標及び計画
学園概要、東京工科3校概要、品川校概要、学園理念、建学の精神（２）各学科等の教育
学科紹介（３）教職員教員情報（４）キャリア教育・実践的職業教育
就職サポートプログラム、資格取得（５）様々な教育活動・教育環境
年間行事、ステップクリア授業、長野教育センター、企業と連携した特別授業（６）学生の生活支援
学生生活のサポート学生寮等（７）学生納付金・修学支援
学費・諸費用、奨学金・特待生制度、高等教育の修学支援新制度（８）学校の財務
財務書類等（９）学校評価
自己評価報告書（１０）国際連携の状況
海外短期留学研修、外国人留学生募集要項（１１）その他※（１０）及び（１１）については任意記載。
（３）情報提供方法（ホームページ ・ 広報誌等の刊行物 ・ その他（））
https://car.ttc.ac.jp/

授業科目等の概要（工業専門課程
分類

1級自動車整備科）令和2年度

必 選 自
択 由 授業科目名
必 選
修 修 択

授業科目概要

授業方法
配 授
実
当
単
験
年 業
講 演 ・
次
位
実
・ 時
習
学
数 義 習 ・
期 数
実
技

場所

教員

企
業
校 校 専 兼 等との
内 外 任 任 連
携コンピュータなどのメディアを活用した情報の収集・検索や、コミュニケー
ションを行う基礎知識のことを「情報リテラシー」といいます。小山学園
で、卒業後ネットワークやパソコンを駆使したコミュニケーションのできる
社会人になることを目標に、情報リテラシー教育を行っています。

1

2

〇

〇

ＰＣリテラ
1
科目の到達目標
16
シー①①学内ネットワークを利用できるように設定することができる②インターネットに接続したとき、わが身を守るために必要なセキュリティの知識がわかる③守らなければならない著作権の知識がわかる④掲示板に投稿したりメールを打つときの社会的な常識がわかる
自動車の基本的な性能は、「走る」「曲がる」「止まる」の３つです。これらのことを実現する為に、いろいろな装置が自動車には搭載されています。
この科目では、それらの装置がどこに取り付けられていてどのような役割をしているのかということについて学ぶと共に、自動車の心臓部とも言われるエンジンの仕組みがどのようになっているのかについても学びます。また、最近の自動車には電子機器といわれるものが多数搭載されています。それら
電子機器を動かす元である電気について、電流、電圧、抵抗の関係等を学習 １
自動車の構成
20
します。
①

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

科目の到達目標①自動車の全体の構成がわかる②「走る」「止まる」「曲がる」ための仕組み（シャシ装置の概要）がわかる③オームの法則がわかる

3〇

現在の自動車には多くの電気装置や電子装置が備えられています。それら各装置の構造や働きを理解するには、電気の基本的な知識が不可欠となります。この科目では、みぢかな電気である静電気の性質から電流、電圧、抵抗の関係（オームの法則及びキルヒホッフの法則）と電気回路についてまでを学習していきます。また、この科目で学ぶ内容は、中学校又は高等学校で学習した内容の復習にもなり、次の科目と関連があります。今後２年間で学ぶ
自動車の電気1
電気関係科目の基礎ともなりますのでしっかりと身に付けて下さい。
20
基礎①
科目の到達目標①電気装置の基本作業が理解できる②電子回路のしくみがわかる③始動充電装置のしくみがわかる④車両の電装品整備が理解できる

4〇

自動車の基本的な性能は、「走る」「曲がる」「止まる」ということです。
この性能を発揮するため加速時、減速時、旋回時等、様々な力が車体に働きます。そしてこれらの力は全てタイヤと路面との間で働きます。また、力はいくつかの分力に分解したり、逆にいくつかの力を合成したりすることがで自動車の基礎
1
きます。
20
力学
①
科目の到達目標①力学の基礎的な事柄についてわかる。
②それらが実際の自動車においてどのように作用しているかがわかる。
車両を整備する時には、車両をジャッキやリフトを使って持ち上げる作業が必ずと言っていいほどあります。また、車両を持ち上げた後にはタイヤの取外しといった作業もあります。これからの作業は整備士として基本的な作業であり、必ず身に付けなくてはならないものです。

5〇

工作加工作業 科目の到達目標
日常点検整備及びタイヤ・ローテーション作業を通して、①安全な整備作業ができる②手工具の正しい取り扱いができる③ジャッキ・アップ、ジャッキ・ダウンができる④タイヤの取外し取り付け作業ができる

1
32
①

〇

自動車の整備作業をする場合、工具の正しい取り扱いができることと各種の測定器を正しく使えることはもちろんですが、それ以上に安全作業ができな
くてはなりません。

6

〇

7

〇

8

〇

科目の到達
車両整備の安1
エンジン分解作業を通して基本的な、
32
全作業①①手工具の正しい取り扱いができる②測定器の正しい取り扱いができる③安全な整備作業ができる自動車の整備作業をする場合、工具の正しい取り扱いができることと各種の測定器を正しく使えることはもちろんですが、それ以上に安全作業ができなくてはなりません。
自動車の整備作業をする場合、工具の正しい取り扱いができることと各種の測定器を正しく使えることはもちろんですが、それ以上に安全作業ができな
くてはなりません。
エンジン整備科目の到達
作業
エンジン分解作業を通して基本的な、①手工具の正しい取り扱いができる②測定器の正しい取り扱いができる③安全な整備作業ができる

1
32①

現代社会はグローバル化が促進され、特に自動車業界では海外での日本車販売拠点も増えており、優秀な整備技術者が求められています。当科目ではこうした海外での機会や国内でも諸外国の人々との交流に際して堂々と対処できる力をつける事を目的とします。
グローバル・ 部品や装置の正しい記述や発音、簡単な動詞の引用方法など自動車技術者な１
コミュニケー らではの会話に必要な英語力を身につける事で将来の活躍範囲が広がりま
16
②
ションⅠ
す。
目標
①自動車部品の英語での表現ができる②自動車部品の英語での表現を聞き取ることができる③簡単な整備作業指示が英語でできる

〇

〇

〇

〇

〇

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〇

〇

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〇

〇

１
20
②

〇

〇

〇

自動車業界では顧客管理、部品管理、実験データの管理などで表計算ソフトなどを使用し業務の省力化、迅速化を行っている。また、社会人として多くの場面でプレゼンテーション能力を求めらる機会がある。これらに対応するにはマイクロソフトのofficeに代表されるアプリケーションを使用し、表計
算とプレゼンテーションを理解する必要がある。
科目の到達目標
自動車情報リ
１「EXCEL」を使用し、
20
テラシー
②
①表計算ソフトの活用法がわかる②データの作成ができる③将来表計算ソフトを業務で活用できる基礎的な知識と技術を身につける「Power Point」を使用し、④基本操作がわかる⑤プレゼンテーションができる（プレゼン能力向上）

〇

〇

〇

〇

エンジンの性能を表す指標としては、出力、トルクといったものが挙げられます。この出力やトルクはエンジンの排気量などでその値が異なってきます。この科目では、仕事と出力の概念を知り、自動車の性能の違いを生む要素について学習します。

9〇

科目の到達目標
自動車の仕事１①仕事・出力の単位や計算方法がわかる
20と出力②②駆動力（自動車を走らせる力）と走行抵抗（自動車の走行を妨げる力）の開係、および走行抵抗の種類とその要因がわかる③駆動力（走行抵抗）、速度と動力（出力）の関係がわかる④エンジン性能（エンジントルク、回転数、エンジン出力）と走行性能（駆動力、車速の関係等）がわかる⑤走行性能線図から、車両性能概略（最高速、加速力）の読み取り方がわかる
自動車はいろいろな部品が組み合わさってできており、それら部品同士をつなげるものとして「ボルト」や「ナット」が使われています。また、自動車
部品の中には回転するものが多くあり、それらには「軸受け（ ベアリング）」が使われています。更に、自動車は走行中路面の凹凸によって衝撃を受けますが、その衝撃は「スプリング」で和らげます。

10 〇

11 〇

自動車の要素と材料科目の到達目標
これら自動車を構成している各要素について①ボルト・ナットの種類と特徴がわかる②自動車で使われるベアリングの種類と特徴がわかる③自動車で使われるスプリングの種類と特徴がわかる④金属材料の種類と特徴がわかる〇

現在自動車のレシプロ・エンジンとしては、ガソリン・エンジンとディーゼ
ル・エンジンの２種類があります。これらのエンジンは燃料装置が異なるだ
けで基本的な構造は同じです。

12 〇エンジン本体 科目の到達目標のしくみ
この科目ではこれら２種類のエンジンについて共通部分、①エンジン本体の構造と特徴がわかる②ピストン、シリンダ、クランク機構のしくみと作動がわかる③バルブ機構の基本的な構造と作動がわかる④ディーゼル・エンジン特有のエンジンの作動がわかる

１
20
②

〇

13 〇

14 〇

自動車が夜間走行するときはヘッド・ランプがないと走行できません。また、進行方向を変えるときはウィンカー・ランプで他の自動車に対して自分の進行方向を知らせる必要があります。このように自動車にはランプ類をはじめとしていろいろな電気装置が搭載されています。これら電気装置は大きく分けるとエンジン電装品とシャシ,ボデー電装品に分けられます。この科
目では、これら各電装品の車両における配置やそれぞれの役割を学習すると電気装置の基 共に、次の各項目について習得することを目的とします。
１
40
本作業
②
科目の到達目標①バッテリーの構造および取り扱い並びに,点検が出来る②サーキットテスタの使用法を理解し、電流、電圧、抵抗の測定ができる③車両の電気装置の断線の有無を点検することができる④オーディオ等の配線ができる⑤ギボシ端子、ハンダを使用できる

〇

〇

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１
40
②

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１
24
②

〇

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〇

１
28
②

〇

自動車は日頃の点検によってその安全性を確保しておく必要があります。そのために法律で自動車を定期的に点検することが義務付けられています。また、その点検ではいろいろな機器を使用し整備作業を行なうことがあり、こういった点検作業で使用するリフトや工具等を使いこなすことが整備士には
車両整備の基１
最低限必要になります。
40
本作業
②

〇

科目の到達目標①日常点検作業を通して車両の点検についての基本的な事柄ができる②点検を行なうときの基本的な工具や機器の使い方ができるエンジンの分解組み立て方法が出来るということは、自動車整備士としての必須項目である。

15 〇

16 〇

科目の到達目標
エンジン本体 ４気筒４サイクル・エンジンのオーバーホール作業を通して、の整備①分解組立作業時の注意事項がわかる②分解作業に当たって適切な工具を選んで使用することができる③基本的な分解組み立て手順がわかる④ノギス、マイクロメータを使用して実際に測定ができる⑤エンジンの基本的な構造・作動がわかる

アーク溶接作業

アーク溶接機を用いて行う金属の溶接、溶断等の作業は、自動車製造業、造船業、建設業をはじめとする幅広い業種において行われているため、必要な技術であります。アーク溶接を行うにあたって、機器の点検整備不良や使用法の誤り等により重大な災害の原因となることも理解が必要です。
科目の到達目標①正しいアーク溶接機の使用ができる②災害防止についての知識が分かる③安全に作業を行うことができる
電気の基礎を実験で確認すると共に電動バイクの構造、作動を理解することから現在市販車で用いられているハイブリッド自動車について理解を深めると共に走行実験を通して電気自動車についての理解を深める。

17 〇

18 〇

19 〇

電動バイクの科目の到達目標
走行実験①電動バイクの構造がわかる②電気モータの基礎がわかる③電動バイクを使用し、走行実験ができる④ハイブリッド車のシステムがわかる

現代社会はグローバル化が促進され、特に自動車業界では海外での日本車販売拠点も増えており、優秀な整備技術者が求められています。当科目ではこうした海外での機会や国内でも諸外国の人々との交流に際して堂々と対処できる力をつける事を目的とします。
グローバル・ 部品や装置の正しい記述や発音、簡単な動詞の引用方法など自動車技術者な１
コミュニケー らではの会話に必要な英語力を身につける事で将来の活躍範囲が広がりま
16
③
ションⅡ
す。
目標
①自動車部品の英語での表現ができる②自動車部品の英語での表現を聞き取ることができる③簡単な整備作業指示が英語でできる

自動車製図

図面は工業上の意志を伝える情報伝達手段であり、自動車及び機械をはじめ、工業分野に携わる人にとっては図面を描く立場あるいは図面を読み製作する立場、いずれの場合にしても重要なものです。そこにはJIS・ISO等のよ
うな一定の規格がありその規則にしたがって図面が描かれていくことになります。この科目では図面を読む立場を重要視し、図面を描くことを通して、
１
決まり事を理解しながら図面が読めるように学習していきます。
20③
科目の到達目標①製図のルールと記載例がわかる②図面が読むことができる②実際の図面を作成することができる

〇 〇

〇

〇

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〇

〇

20 〇

今日、電子制御装置は自動車に数多く使用されており、整備作業の重要な部分を占めるようになってきている。この電子制御装置を正しく整備するには、装置を正しく理解することが不可欠であり、単なる方法を覚えても実際の多様な症状には十分対応できない。しかし、電子制御装置は高度な理論に基づいており、理解することは困難なものと位置付けされていることが多い。したがって、実験を中心としてわかりやすい学習方法において、整備士
１電子回路実験 として必要な範囲の理解を合理的に行う必要がある。本科目は、このような
20③
目的で電子の専門家ではないが、電子装置の整備については専門家であることを目指すためのものである。

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

科目の到達目標①実例の回路を理解し、作成できる。
②回路に沿って、テスタを使用して「電圧」「電流」「抵抗」を計測できるエンジンで発生した動力は、クラッチ、トランスミッション、プロペラシャ
フト、ファイナルギヤ、を介してタイヤに伝えられます。このような動力伝
達は自動車の中でも大変重要な役割を担っています。

21 〇

22 〇

動力伝達装置のしくみ
科目の到達目標①クラッチの構造と作動がわかる②トランスミッションの構造作動がわかる③クラッチ及びトランスミッションの整備方法がわか１
20③

ガソリンエンジンでは、予め燃料であるガソリンと空気を混合させてシリンダに送り燃焼させている吸気管噴射方式やシリンダ内に直接燃料噴射を行う
筒内噴射方式があり、過去のエンジンではキャブレータが存在しました。現
在では全ての車両に電子制御式燃料噴射装置エンジンが搭載されています。
しかしながら、ガソリンエンジンの一番基本となるキャブレータの概要を理
ガソリンエン
解することは大切であり、それを基に電子制御式燃料噴射装置のしくみにつ １
ジンの燃料装20
いて学んでいくことが電子制御式燃料噴射装置を理解する近道です。
③
置科目の到達目標①キャブレータの概要がわかる②電子制御式燃料噴射装置の基本的な仕組みと作動がわかる③筒内噴射方式と吸気管噴射方式の違いがわかる

23 〇自動車で使われている内燃機関の場合、始動する場合には外部から力を加えないと回転できません。そのためにスタータ・モータがありモータでエンジンを始動しているわけです。また、モータは電気で回るわけですから、電源が必要になります。それがバッテリというわけです。このように自動車には始動装置とバッテリを充電するための充電装置が必要になってきます。この科目では、電気と磁気の関係を学習し、モータの原理と発電機の原理をを理
始動・充電装 解すると共に、次の各項目についての点検作業を習得します。
１
40
置の整備
③
科目の到達目標①自動車用スタータモータの分解点検内容がわかる②自動車用スタータモータの内部の構造と不具合発生時の現象及び原因がわ
かる③自動車用オルタネータの分解点検内容がわかる④オルタネータの内部の構造と不具合発生時の現象及び原因がわかる

〇

〇

〇

24 〇

ブレーキの性能はエンジン性能と同等以上に大切なものです。ブレーキ性能が低いとエンジン性能を十分に発揮できないことになります。この科目では車両を使い実際にブレーキ周りの点検・整備作業を修得します。
科目の到達目標①油圧式ブレーキの点検作業が正しく実施できる（制動倍力装置は除く）②マスタ・シリンダの分解組み立て作業ができる
ブレーキの点１③ホイール・シリンダの分解組み立て作業ができる
40
検整備③④ブレーキ・キャリパの分解組み立て作業ができる⑤ドラム・ブレーキの分解組み立て作業ができる⑥ディスク・ブレーキの分解組み立て作業ができる⑦分解組み立て時における点検作業ができる⑧組み付け後のエア抜き作業ができる⑨完成点検ができる

〇

〇

〇

25 〇

これまでエンジン関係は、２期の「エンジンの構成と作動」及び「エンジン本体の整備」でエンジンの基本的な作動と構造並びにエンジン本体の分解組
み立て法について学習してきました。この科目ではエンジンを回すために必要な、潤滑、冷却、吸排気装置の分解組立作業を通して各装置の構造・機能
エンジン付属 を学習すると共に、次の各項目の点検調整作業の習得を目的とします。
１
40
装置の整備
③
科目の到達目標①シリンダヘッド分組み作業を通じてバルブ機構の組み立て調整ができる②コンプレッション測定ができその結果の判定ができる③点火時期調整、アイドリング調整などのエンジン調整ができる

〇

〇

〇

プログラム・入出力デバイス教材（レゴマインドストーム）を用い、光セン
サによる制御回路と車両基本モデルを用いて、電子部品の基礎知識から、センサ、アクチュエータの種類と機能が理解できることを目標にします。

26 〇

27 〇

28 〇

29 〇

メカトロニク
科目到達目標ス基礎①メカトロニクスの基礎知識がわかる。
②レゴマインドストームの基本操作ができる。
③センサの基礎知識がわかる。
④アクチュエータの基礎知識がわかる。

１24③

自動車には、「走る」「止まる」「曲がる」という３つの基本性能があります。この３つのうちどれ一つが欠けても自動車としての用はなさなくなります。また､この３つの基本性能はタイヤと路面との関係が大事であり、２つの関係が適切であって初めて自動車は走って、曲がって、止まることができブレーキ装置 るのです。この科目ではこの３つの中でも「止まる」ということに着目し、 １
20のしくみⅠ 自動車が止まるためのしくみと、ブレーキ装置の原理と具体的な油圧ブレー ④
キ・システムについて学習します。
科目の到達目標①ブレーキ装置の原理がわかる②油圧ブレーキ・システムの内容がわかる
ディーゼル・エンジンはガソリン・エンジンと比べて構造・作動上から異なるところが多くあります。今回初めてディーゼル・エンジンを学ぶに当たり、ガソリン・エンジンと比較をしながら学習していきます。
ディーゼルエ１
ンジンのしく 科目の到達目標
20④
み①ガソリン・エンジンとディーゼル・エンジンの構造的な違いがわかる②燃料装置の違いがわかる（インジェクション・ポンプ、インジェクショ
ン・ノズル）③ディーゼル・エンジンとガソリン・エンジンの燃焼の違いがわかる
自動車はタイヤが回転することによって走行することが出来ます。また、自動車が曲がるとき、止まる時もタイヤの向きが変わる、タイヤの回転が落ちることによって曲がったり止まったりすることが出来るわけです。タイヤと路面との接地面積は一般的にタイヤ１本についてはがき１枚分くらいだとい
われています。このようにわずかな面積で自動車の「走る」「曲がる」「止シャシ総合装 まる」といった基本的な性能を実はタイヤが発揮しているのです。また、3 １20
置
級整備士レベルの実力を確認するため、シャシに関係する内容を演習形式で ④
復習し、就職試験および2年次の授業に備える授業内容となっています。

〇

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〇

科目の到達目標①タイヤの構造がわかる②タイヤの種類とホイールの構造種類がわかる

30 〇ガソリンエンジンでは、予め燃料であるガソリンと空気を混合させてシリンダに送り燃焼させている吸気管噴射方式やシリンダ内に直接燃料噴射を行う
筒内噴射方式があり、過去のエンジンではキャブレータが存在しました。現
在では全ての車両に電子制御式燃料噴射装置エンジンが搭載されています。
しかしながら、ガソリンエンジンの一番基本となるキャブレータの概要を理
ガソリンエン
解することは大切であり、それを基に電子制御式燃料噴射装置のしくみにつ １
ジン燃料装置40
いて学んでいくことが電子制御式燃料噴射装置を理解する近道です。
④の整備
科目の到達目標①キャブレータの概要がわかる②電子制御式燃料噴射装置の基本的な仕組みと作動がわかる③筒内噴射方式と吸気管噴射方式の違いがわかる

31 〇

２輪車も基本的な性能は「走る」「止まる」「曲がる」といった３つであり、基本的には４輪車と全く変わりはありません。しかしながら、２輪車は２輪車独自の構造をしている部分があり、そのため点検法補や整備方法が４輪車と比較すると異なるところがあります。この科目では、２輪車と４輪車の違いについて学び、実際に日常点検を行いそれを通して点検個所、点検要
領、及び検査機器の取り扱いを習得し、「安全作業」を実践し身に付けるこ
バイクの構造 とを目的とします。
１
40と整備作業 科目の到達目標④①かじ取り装置の分解・点検・調整作業ができる②ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのＯＨができる③制動装置の点検作業が理解できる④走行装置の分解・点検作業が理解できる⑤緩衝装置の点検作業が理解できる⑥電気装置・原動機の点検作業が理解できる
ガソリン・エンジンは、シリンダに吸い込んだ混合気を燃やすためにスパー
ク・プラグで点火します。この科目では、点火の際に必要な装置全般について学習します。

32 〇点火装置の整 科目の到達目標
１40
備①構成する各装置（イグニッション・コイル、ディストリビュータ、点火プ ④ラグ）の原理と構造・作動がわかる②オシロスコープを使って点火二次波形を観察することができる③マイコン式点火装置（セミ・トランジスタ式点火装置、フル・トランジス
タ式点火装置）の構造がわかる

〇

33 〇

自動車が走行するためにはエンジンの回転をタイヤに伝達することが必要となります。また、エンジンで発生するトルクはほぼ一定であるため走行条件に見合ったようにトルクを変換しなければなりません。この役割をしているのがトランスミッションです。また、必要なときに動力を断続するクラッチ
マニュアルト も必要になります。
１
ランスミッ
40
④
ションの整備 科目の到達目標①クラッチの構造と作動がわかる②クラッチの分解組立ができる③トランスミッションの構造と作動がわかる④トランスミッションの分解組立ができる

〇

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〇

砥石加工技術は日々進化し、ますます高速化、高精度化及び自動化かが進んでおり、特に砥石周速度は、従来と比べ目を見張るほど高速化しています。
したがって、研削砥石を扱う作業者は、この研削砥石の危険性を十分に認識し、安全に取り扱うことができる知識としていることが必要です。

34 〇

35 〇

グラインダ取扱い作業科目の到達目標①安全作業を理解し刃の取り付けおよび取り外しができる②研削砥石と保護具に関する基礎知識がわかる③研削砥石の試運転の方法と関係法令がわかる④安全な研削ができる

１16④

車が走り、曲がりそして止まるときに働く力は、タイヤと路面間で作用します。したがって、タイヤの位置決めがきちんとされていないと車はこれらの運動がスムーズに出来なくなります。そこで、タイヤと車体とをつなぐシス
サスペンショ テムが必要になりますが、これがサスペンションと言われているものです。
１ンのメカニズ20⑤
ム
科目の到達目標①サスペンションの働きがわかる②サスペンションの種類と構造がわかる（車軸式、独立式、ストラット型、ウィッシュボーン型）

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自動車が曲がったり、高速道路で車線変更をするために進行方向を変えるた
めにはフロント・ホイールの向きを変えて行ないます。（最近では４WSといって後輪の向きも変えられるようになってきましたが）この科目は自動車が曲がるための基本的な概念を学びます。この科目は「ステアリング・アラ
イメントの整備」実習と関連しています。

36 〇

37 〇

38 〇

ステアリング１とアライメン 科目の到達目標
20⑤
ト①車両が曲がるための基本システムがわかる②ステアリング機構（操作機構、ギヤ機構（ボール・ナット型、ラック・ピ
ニオン型）、リンク機構）の構造及び作動がわかる③フロント・ホイール・アライメントの各要素がわかる（キャンバ、キャス
タ、キングピン・アングル、トー・イン）④フロント・ホイール・アライメントの役割がわかる

ブレーキ装置のしくみⅡ

自動車の制動装置は現在広く一般的に油圧を利用したものが使われています
が、この他主に大型車で使用されるエア・ブレーキや複合式ブレーキなどがあります。また、制動力の制御をするためのアンチロック・ブレーキ（Pバルブ、ABS等）や制動倍力装置なども広く採用されています。
科目の到達目標①制動倍力装置の構造と作動がわかる②油圧式アンチロック装置の構造と作動がわかる③エアブレーキの基本的な構造と作動がわかる

１20⑤

エンジンの基本的な構成と作動については、２期の「エンジンの構成と作動」及び「エンジン本体の整備」で学習してきました。この科目ではエンジンの動弁機構を構成する部品の役割と作動、及びバルブのリフト量や開閉時期によって混合ガスの吸入量に影響を及ぼすことを学び、バルブタイミング
ダイヤグラムが読めるようにする。また、エンジン回転の変化によるピストンの作動スピードと、バルブの開閉時期のマッチングが出力性能に大きく影
エンジン総合１
響を及ぼすことについても学習していきます。
20
装置⑤
科目の到達目標①エンジンの動弁機構を構成する部品の役割と作動がわかる②バルブのリフト量や開閉時期によって混合ガスの吸入量に影響を及ぼすことがわかる③バルブタイミングダイヤグラムの読み方がわかる

39 〇

２輪車も基本的な性能は「走る」「止まる」「曲がる」といった３つであり、基本的には４輪車と全く変わりはありません。しかしながら、２輪車は２輪車独自の構造をしている部分があり、そのため点検法補や整備方法が４輪車と比較すると異なるところがあります。この科目では、２輪車と４輪車の違いについて学び、実際に日常点検を行いそれを通して点検個所、点検要
領、及び検査機器の取り扱いを習得し、「安全作業」を実践し身に付けるこ
バイクの点検 とを目的とします。
１
40
整備
科目の到達目標⑤①かじ取り装置の分解・点検・調整作業ができる②ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのＯＨができる③制動装置の点検作業が理解できる④走行装置の分解・点検作業が理解できる⑤緩衝装置の点検作業が理解できる⑥電気装置・原動機の点検作業が理解できる

〇

〇

〇

40 〇

現在の自動車は電気部品、電子部品で作られていますが、電気部品関係の故障探求や点検は目視点検で行う事は難しく、車両配線図の読みとりやサーキットテスター、オシロスコープといった計測機器を必要とします。また自動車には計器類その他、細部にわたり電装部品が使われています。この授業
では車両の電装品の位置確認、取り付き状態確認、作動点検、を行うと共に車両の電装品 測定機器を使用した測定を行っていきます。
１
40
整備
⑤
科目の到達目標
実車両に取り付けられているエンジン電装品、シャシ電装品の①点検と判定ができる②配線の点検と良否判定ができる③計器類、灯火装置類の点検と良否判定ができる

〇

〇

〇

41 〇

自動車の整備作業には、比較的短時間で実施できる軽整備と時間がかかり車両の重要な部分脱着をする重整備とに分けられます。この科目では、車両を使用してマニュアル・トランスミッション脱着作業及びクラッチ・オーバー
ホール作業を行い、その整備作業方法の習得をすると共に、整備作業に対す
クラッチオー る安全と作業の正確さについて学習します。また、クラッチに異常が発生し
１
バーホール作 たときの故障探求についても学習していきます。
40⑤
業
科目の到達目標①トランスミッションの脱着ができる②クラッチオーバーホールができる③動力伝達装置の良否判定ができる

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42 〇

森林破壊、地球温暖化やオゾン層の破壊など、地球の自然環境は年々悪化をたどっています。自動車から排出される排気ガスは大きな原因の一つとなっており、整備士として地球環境に関心を持つことは大切になってきています。この科目では、自動車と環境問題の関わりを学び、社会全般の中での位置づけや方向性について学習します。また、自動車は社会経済活動に欠くことの出来ないきわめて重要な役割を果たしている反面、大気汚染、騒音、交通事故等が社会問題となっています。それらの問題を解決する新エネルギー ２
自動車と環境20
等の新技術開発の動向を知ることにより,今後の自動車と都市交通のトレン ①
ドについて考えていきます。
科目の到達目標①自動車に関わる環境内容がわかる②自動車・部品に関わるリサイクル内容がわかる③地球温暖化の取り組み内容がわかる

43 〇電子制御式燃料噴射装置では、インジェクタからの基本噴射量は吸入空気量とエンジン回転数によって決めています。また、始動時の状態は水温から感知し、負荷状態の違いについてはスロットルポジションセンサから求め、各運転状態に必要な混合気を供給しています。これらについては、１年４期「ガソリンエンジン燃料装置の整備｣及び２年１期「電子制御式燃料噴射装
置のしくみ｣において学んできました。この科目ではさらに､排気ガスの浄化
電子制御のし２
性能を保つための空燃比制御、その他刻々と変化するエンジンの状態に合わ
20くみ①せ適切な燃焼状態を得るための、噴射の時間を変化させています。
科目の到達目標①エンジンの燃焼状態をコントロールするためのセンサ、アクチュエータの働きわかる②エンジンの始動状況、負荷による制御内容がわかる

44 〇ディーゼル・エンジンはガソリン・エンジンと比べて燃焼の仕方が異なります。機械式燃料噴射装置については1年次に三級程度の内容をある程度網羅していますが、近年は既に学んだ機械式燃料噴射装置に代わり、コモンレー
ル式燃料噴射装置やユニット・インジェクタ式高圧燃料噴射装置の採用により、噴射する燃料を微粒化させると共に噴射量、噴射時期などを最適な状態
ディーゼルエに制御し、クリーンな排出ガスを目指しています。この科目では、1年次の ２ンジンの燃料20
内容をある程度絞って復習すると共に、主にコモンレール式燃料噴射装置に ①
装置
ついて学びます
科目の到達目標①コモンレール装置の構造・作動がわかる②ユニット・インジェクタ式高圧燃料噴射装置の構造・作動がわかる

45 〇

燃料装置には､排出ガス規制、燃料消費量の低減、運転性能の向上などエンジンの混合気供給をより効率的に働かせるため、エンジンの運転状態（吸入空気量、エンジン回転数､水温､スロットルバルブ開度等）に合わせた､より
適正に､きめ細かな制御が求められています。これを行なうため、燃料供給を電子的にコントロールしていてるのが､電子制御式燃料噴射装置です。こ
の科目では､装置の構成やそのつながりの概要を確認し、通常の運転状態の電子制御燃料
変化におけるセンサーの種類と働き、その信号を処理するコンピュータの働 ２
噴射装置の整40
き､また、各装置を作動させるアクチュエータの種類や働きについて学び、 ①
備
理解することを目的とします。

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科目の到達目標①燃料系統の構造が理解でき、作動を点検できる②オシロスコープを使用し燃料噴射波形を測定することができる③エンジン制御系システムの点検ができる

46 〇ステアリング装置全般を勉強します。概要として、ステアリング装置の基本的分類として操作機構、ギア機構、リンク機構に分かれますが、それぞれがどのような役割を担っているか、ハンドルの操作性と操作力の関係は、ギヤ比だけを替えた場合はお互いが反比例の関係になります。操作性を良くし、かつ操作力を軽減させることはギヤ比の変更だけでは出来ませんが、油圧やモータによりパワー・アシストすることによって実現することが可能になります。これによって軽自動車から大型自動車まで、ハンドル操作が非常に楽
パワーステア２に出来るようになってきました。
40
リングの整備①
科目の到達目標①パワステオイルポンプの分解をすることにより構造・作動がわかる②インテグラル型パワー・ステアリングの分解・調整ができる③ラック・ピニオン式パワー・ステアリングの組立をつうじて構造・作動がわかる④油圧式パワーステアリングの基本的な点検ができる
ハイブリッド車が開発された経緯（自動車を取り巻く環境問題）を学習し、他の自動車（ＦＣＶ、ＣＮＧなど）とハイブリッドの違いを理解する。また
トヨタ・プリウスを使用しハイブリッド車の構造や作動を理解し、ハイブ
リッド車の特徴や作業上の注意点を知る。また、新しい機構を数多く採用しているため、パワーウインドーの挟み込み防止機構、ＣＡＮ通信について学
習する。

47 〇

48 〇

49 〇

エコ新技術の
点検整備
科目の到達目標①自動車を取り巻く環境とハイブリッド車がわかる②プリウスに採用されているエンジンの特徴がわかる③ＨＶバッテリの構成部品と付属装置がわかる④ＨＶバッテリの脱着ができる⑤ハイブリッドシステムの構成部品がわかる⑥低圧電気の取扱いが規定通りできる

２
40①

現代社会はグローバル化が促進され、特に自動車業界では海外での日本車販売拠点も増えており、優秀な整備技術者が求められています。当科目ではこうした海外での機会や国内でも諸外国の人々との交流に際して堂々と対処できる力をつける事を目的とします。
グローバル・ 部品や装置の正しい記述や発音、簡単な動詞の引用方法など自動車技術者な２
コミュニケー らではの会話に必要な英語力を身につける事で将来の活躍範囲が広がりま
16
②
ションⅢ
す。
目標
①自動車部品の英語での表現ができる②自動車部品の英語での表現を聞き取ることができる③簡単な整備作業指示が英語でできる
自動車に要求される性能は、走る，止まる，曲がるだけでなくて、公害防止，安全性などの質的なものと、便利さや快適さなど人間的要求と多様になってきている。快適さという点から観ると、エアコンディショナーは欠かせない装置となっており、気持ちよく運転することは安全性にもつながる面がある。したがって、エアコンについての知識を持つことは、２級整備士にとって必須項目である。また、近年搭乗者の安全性の確保という観点から、
シャシ電気装 従来からあるシート・ベルトに加えエア・バッグを装着している自動車も多 ２20
置くなってきた。
②

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〇

科目の到達目標
シャシ電気装置に関して、①エアコンディショナの構造と作動及び整備方法がわかる②自動車の安全装置（ＳＲＳエアバッグシステムの構造と作動、プリテン
ショナ・シート・ベルト）の構造と作動がわかる

50 〇エンジン、トランスミッションをはじめ自動車には多くの電子制御装置が搭載されています。電子制御は、機械制御に比べてその精度の高さから使用される装置が非常に多くなっており、現在の自動車はこの電子制御の理解が無くては考えられないほどになっています。この科目では、電子制御について理解することが自動車を正しく且つ深く理解する上で欠かせないものと位置付け、電子制御の考え方、入力信号の処理、出力信号の考え方について、又デジタル回路２
電子制御の基本概念について学習します。
20
実験②
科目の到達目標①電気回路（経路・記号・リレー回路・スイッチ回路）がわかる③オームの法則、トランジスタ回路がわかる③基礎的な電気回路の作成ができる（トランジスタ、マルチバイブレータ、
論理回路）

51 〇

現在の自動車は（特に新車は）ほとんどの車両がオートマチック・トランスミッションを採用しています。さらにそのオートマチック・トランスミッションでも、従来からのプラネタリ・ギヤを使用したものやベルトとプーリを使用した無段変速機（CVT）及び、最近ではローラとディスクを利用した
トロイダル式CVTまでいろいろな形式のものが採用されています。この科目
オートマチッでは、トルク・コンバータとプラネタリ・ギヤ・ユニットで構成されたオー
クトランス
２
トマチック・トランスミッションの構造・作動について、学習します。2年320
ミッションの②
期･4期のATの分解作業の講義部分です。
しくみ

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〇

科目の到達目標①オートマチックトランスミッションを分解できる②トルク・コンバータの構造・作動がわかる③プラネタリ・ギヤ・ユニットの構造・作動がわかる

52 〇

53 〇

現在わが国では約７９００万台（内２輪３５０万台）の自動車が保有されています。これらの車を使用する場合、定期的に整備を行なうことによって安全に使用することができます。整備作業には部品の分解組み立てや交換といった作業がありますが、特に分解組み立て後は必ずといっていい程調整作
業が入ります。この科目では、自動車の整備作業から調整作業にいたる一連
ﾎ イ ー ル ア ラ の流れと効率の良い整備・調整作業について習得します。
２
イメントの整40②
備科目の到達目標①ホイール・アライメントの各要素（キャンバ、キャスタ、キング・ピン・
傾斜角（アングル）、トーイン、ターニング・ラジアス等）の点検・測定ができる②サスペンションの分解ができる②ホイール・アライメントとサイド・スリップとの関係がわかる

エンジンの脱着作業

自動車の整備をするとき、エンジン、トランスミッション、サスペンションなどを降ろして作業をすることがあります。これら重整備を行なうときは、
自分と周囲の安全に十分注意をして行なうことが重要になります。
科目の到達目標①重整備に関わる作業手順を把握し、安全で正確な整備作業ができる②車両からのエンジン脱着作業ができる２
40②

セミナーグループ毎の目標を立てる。昨年の資料があり継続の場合は、昨年度のセミナー報告書を元に目標を設定する。新規内容セミナーに於いては、予算や使用できる教材等を確認の上、情報を多く集め計画に反映させてゆく。また、グループ活動を通して問題点を指摘しあって、PDCA(Plan-DoCheck-Act)サイクルを実践し、「計画」」「実行」「評価」「改善」がどのように関わってくるのかについて学ぶ。そのためにまず２期での作業としては、まず自分自身の脳力レベルを探り、認識するところから始める。

54 〇55 〇プロジェクト２
32
セミナーⅠ 科目の到達目標②①ＰＤＣＡの意味がわかる○各班毎に役割を分配する。（全体の計画と個人の役割を把握する）☆行動準備（本格的な行動に入る前に、多くの資料、必要機材、必要工具など必要な物を集める）◆目標時間を各自で定め、確実に作業が行えるよう努力する。計画通りにいかなかった点を反省する。
★セミナー開催日ごとに各自のレポートを作成しておくこと。（問題点の解決策）写真等の記録も行うこと。
現代社会はグローバル化が促進され、特に自動車業界では海外での日本車販売拠点も増えており、優秀な整備技術者が求められています。当科目ではこうした海外での機会や国内でも諸外国の人々との交流に際して堂々と対処できる力をつける事を目的とします。
グローバル・ 部品や装置の正しい記述や発音、簡単な動詞の引用方法など自動車技術者な２
コミュニケー らではの会話に必要な英語力を身につける事で将来の活躍範囲が広がりま
16
③
ションⅣ
す。
目標
①自動車部品の英語での表現ができる②自動車部品の英語での表現を聞き取ることができる③簡単な整備作業指示が英語でできる

〇

〇

〇

〇

〇

自動車の基本法である道路運送車両法、同施行規則、自動車点検基準、優良
自動車整備事業者認定規則，指定自動車整備事業規則等の関係法令について
主要な要点について理解をします。 なお、最低限、二級自動車整備士試験に出題される条項は完全に理解するとともに、職場において整備主任者，自動車検査員になれるための基礎知識を身につけます。

56 〇

整備法規

科目の到達目標①道路運送車両法第１章がわかる②道路運送車両法第２章がわかる③道路運送車両法第３章がわかる④道路運送車両法第４章がわかる⑤道路運送車両法第５章がわかる⑥道路運送車両法第６章がわかる

２
20
③

〇

57 〇

自動車は主に燃料を燃やすことによって動力を発生しています。
このときに発生する排気ガスには有害成分が含まれており、人体や環境に影響を与えています。したがって、それらの排出を規制するための法律があり、排出濃度が決められています。
これに対応して自動車には具体的にそれらを浄化するため排出ガス浄化装置 ２エンジン装置20が備えられています。
③

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

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〇

〇

〇

〇

〇

科目の到達目標①排出ガス中の有害成分の特性及び発生メカニズムがわかる②有害成分の低減方法についてシステム別の内容がわかる
二級整備士の試験にはこれまで学んできた自動車の構造・作動及び整備に関する問題だけでなく、材料や機械要素といった工学的な内容の問題も出題されます。これらの内容は、これまでいろいろな科目において学んできました。この科目では次の各項目について整備士の問題として出題されたときその問題に解答でき得る力を付けることを目的とします。

58 〇

59 〇

60 〇

61 〇

62 〇

自動車工学Ⅰ

２
20③

科目の到達目標①製図及び機械要素に関する問題が解ける②材料に関する問題が解ける③燃料と潤滑剤に関する問題が解ける④自動車の諸元及び性能に関する問題が解ける
ン・エンジンが円滑に回転するためには、「強い火花」「適切な混合気」「規定の圧縮圧力」といった３つの要素が満たされていなければなりません。一方で故障現象はこれら３つの要素のうち１つ又はそれ以上の要素が満ガソリンエン
たされていないため起こってきます。
２
ジンの診断整40③
備科目の到達目標①電子制御式燃料噴射装置のエンジンを用いた点検ができる②故障診断作業ができる
自動車には種々の故障が発生します。これら故障に対して整備士は適切に対処できなくてはなりません。これまで実施してきた科目の中で故障診断に関する科目としては、２年４期「ガソリン・エンジンの診断整備」と２年３期「ディーゼル・エンジンの診断整備」があります。
自動車のトラ２
40
ブルシュート③
科目の到達目標①シャシ関係の故障探求ができる②電装品関係の故障探求（自動車の配線図を読むことを含む）の故障探求ができる
現在の自動車は（特に新車は）ほとんどの車両がオートマチック・トランスミッションを採用しています。さらにそのオートマチック・トランスミッションでも、従来からのプラネタリ・ギヤを使用したものやベルトとプーリ
オートマチッ を使用した無段変速機（CVT）及び、最近ではローラとディスクを利用した
ク ト ラ ン ス トロイダル式CVTまでいろいろな形式のものが採用されています。
２
40
ミッションの③
整備
科目の到達目標①オートマチックトランスミッションを分解できる②トルク・コンバータの構造・作動がわかる③プラネタリ・ギヤ・ユニットの構造・作動がわかる
グループ学習の中で、自分たちが計画し行動を続けて来た訳だが、１つの目
標に向かってゆく工程の中間発表を行う準備をする。授業で使用している教材を見直し、実用化できるものを製作するグループは、学園祭でのセミナー発表で製作物の成果を展示すると同時に、内容を伝える工夫を考える。（プレゼンテーション）自分たちが学んできた時、理解しにくかった部分をシュミレータ等でカバーできないだろうか。2級国家試験問題を解いてみて理解していない部分は何処か。後輩たちの為に必要な教材ものづくりを目指す。
また、校外のレース等の大会参加型セミナーに於いては、時間内にもっと安全な作業が可能等々いろいろな目線でグループテーマを決めて活動に入り、プロジェクト 結果が出ているものについては結果報告をするとともに、反省点・問題点・ ２
32
セミナーⅡ 自己評価をする。
③
科目の到達目標①ＰＤＣＡの意味を認識し、作業ができる○計画に従って苦手分野を克服するためのアイテムと手法を探る。（同じ
失敗を繰り返さない）○実際にPDCAを意識して活動しているかを確認する。（問題点の抽出を意識しているか）（計画見直し・再検討を行い、目標に向かっているか）（時間の設定をして無駄のない作業を工夫して行ったか）（常に考えて行動して
いたか）

63 〇

現代社会はグローバル化が促進され、特に自動車業界では海外での日本車販売拠点も増えており、優秀な整備技術者が求められています。当科目ではこうした海外での機会や国内でも諸外国の人々との交流に際して堂々と対処できる力をつける事を目的とします。
グローバル・ 部品や装置の正しい記述や発音、簡単な動詞の引用方法など自動車技術者な２
コミュニケー らではの会話に必要な英語力を身につける事で将来の活躍範囲が広がりま
16
④
ションⅤ
す。
目標
①自動車部品の英語での表現ができる②自動車部品の英語での表現を聞き取ることができる③簡単な整備作業指示が英語でできる

〇

〇

〇

64 〇

検査法規

自動車はその構造が国土交通省令で定める保安基準上又は公害防止上の技術基準に適合するものでなければ、運行の用に供してはならないとなっています。これらを管理する法規は、自動車のプロフェッショナルとして必要な知識と捉えてください。なお、最低限、二級自動車整備士試験に出題される条
項は完全に理解するとともに、整備主任者になるまでの、整備士としての法２
令知識を身につけることを目的とします。
20
④

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

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〇

〇

〇

〇

〇

科目の到達目標①道路運送車両法第３章、保安基準（第４０条～第４５条）の内容がわかる②具体的数値を述べている省令「道路運送車両の保安基準」（第１条から第５３条まで）の主な要点がわかる

65 〇自動車走行中の危険な状態を避け、事故を未然に防ぐにはドライバーが思い通りに車を操作できることが大切です。ドライバーの事故回避操作を確実に車のコントロールに移し、危険な状態を回避するものとしてＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム：Antilock Brake System）があります。この
ABSは油圧式ブレーキ用とエア・ブレーキ（フル・エア式、複合式）のものがあり、いずれも制動時の車両の安定性を図っています。また、大型車ではブレーキの安 主ブレーキのほかに補助ブレーキとして、排気ブレーキ（エキゾースト・ブ ２
20
全装置レーキ）やエディカレント・リターダも使われています。この科目ではこれ ④らのシステムの基本的な構造と作動について学習していきます。
科目の到達目標①ＡＢＳ（Antilock Brake System）の原理・構造・作動がわかる②補助ブレーキの構造・作動がわかる

二級国家試験を合格するためには、「工学」「エンジン」「シャシ」「電気」「法規」といった各分野の内容を理解していなければなりません。その中でも、「工学」分野は計算問題があり苦手いると思い込んでいる人が比較的多い分野です。ところが、この「工学」が出来ないと二級には合格できません。この科目では、これまでに学んできた二級国家試験レベルの自動車工学的な内容に答えられる力を付けることを目的とします。

66 〇自動車工学Ⅱ
科目の到達目標①速度加速度の問題が解ける②駆動系の回転速度の動力伝達の問題が解ける③軸重についての問題が解ける④自動車の諸元及び性能に関する問題が解ける⑤オームの法則とプラネタリ・ギヤの問題がとける

67 〇

２
20
④

エンジンをスムーズに動かすためには、ガソリン・エンジンでもディーゼ
ル・エンジンでもきちんとした点検整備を行なうことが必要になります。また、不具合が発生したときは的確な診断の基に整備を行なうことが大事になります。又、近年ディーゼル・エンジンでも電子制御燃料噴射装置が採用さディーゼルエ れてきました。電子制御式ガバナや電子タイマがなどがそれです。
２
ンジン燃料装40④
置の整備
科目の到達目標①ディーゼル・エンジンの補機類の脱着及びエンジン調整ができる②排ガス中の有害物質の測定ができる（その発生原因がわかる）③電子制御式燃料装置（電子制御式ガバナ・電子タイマ・等）の構造機能がわかる
大型車には圧縮空気圧を利用したものが多く使われています。この授業では、で大型車両の圧縮空気を利用した装置（エア・サスペンション、フル・エア・ブレーキ、複合式ブレーキ）について理解を深めます。

68 〇エアサス・エ
科目の到達目標２
アブレーキの
40
エアサス・エアブレーキの④
整備①装置の各部品を分解を通して、構造・作動がわかる②圧縮空気発生装置、ブレーキバルブ、複合式・フルエア式の各装置の役割と配管経路がわかる③走行安定性や乗り心地の特徴がわかる
道路運送車両法の概要と、法で定められた点検整備の種類が理解でき、且つ法定２４ヶ月点検（車検）の各項目について点検検査ができることを目的とします。また、定期交換部品や消耗品については交換時期や交換作業ができることも目的とします。

69 〇自動車検査実２
40
習科目の到達目標④①道路運送車両法の概要がわかる②法で定められた点検整備の種類が理解でき、且つ法定２４ヶ月点検（車検）の各項目について点検検査ができる③定期交換部品や消耗品については交換時期を把握した交換作業ができる

年度当初に自分達で立てた計画に対し、進捗状況を再確認する必要がある。
セミナー報告書として、3期に渡る活動を振り返り、研究目的の設定、実際の活動、問題点、解決策、今後の課題、目標達成度、後輩へのアドバイス
等々をまとめ提出する。

70 〇プロジェクト 科目の到達目標
２40
セミナーⅢ ①ＰＤＣＡを念頭に置き作業ができる④○４期での作業としては、まず残りの日程を確認した上で、目標を達成できるか。目標を修正する必要が あるかを協議する。
○残っている作業に全力で取り組む。
○年間を振り返り、自己評価をする。
○活動を報告にまとめる。

〇

〇

〇

大型車両を中心として、特有のﾌﾞﾚｰｷ構造やサスペンション構造について､その点検､計測方法について理解する。この実習では大型車が乗用車と比べて構造的な相違点、また、その特徴について学習していく。

71 〇大型車両実習科目の到達目標
大型車両を実際に確認した状況で①小型自動車との各装置・構造上の違いが分かる②ディーゼルエンジン・ブレーキの特有の機構がわかる③ダブルタイヤの脱着作業ができる④タイトコーナリング現象がわかる

２
28
④

〇

〇 〇

２級国家試験対策として､２年間学んだ自動車の知識をもとにして２級ガソ
リン種目の試験に合格できる力を身につけるため､演習問題を中心としたまとめを行う。●過去､実際に出題された問題について、問われていることを正確に読み取ることができる。●間違えやすい問題に注意し､正しい答えを導くことができる。

72 〇ガソリン自動２
科目の到達目標
40
車構造⑤①エンジン本体関係、潤滑・冷却・燃料装置、電子制御装置の正誤問題が解ける②燃焼排ガス問題が解ける③動力伝達装置の問題が解ける④ブレーキ装置、タイヤ・ホイールアライメント問題が解ける⑤ステアリング装置、サスペンションの問題が解ける

〇

〇

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〇

〇

〇

２
16
⑤

〇

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〇

２
16
⑤

〇

〇

〇

２級国家試験対策として､２年間学んだ自動車の知識をもとにして２級ジー
ゼル種目の試験に合格できる力を身につけるため､演習問題を中心としたまとめを行う。●過去､実際に出題された問題について、問われていることを正確に読み取ることができる。●間違えやすい問題に注意し､正しい答えを導くことができる。

73 〇

74 〇

75 〇

科目の到達目標
ディーゼル自２①エンジン本体関係・問題潤滑装置・冷却装置の正誤問題が解ける
40
動車構造
⑤
②バルブ・タイミングの問題が解ける③燃料装置、列型・分配型・電子制御型インジェクション・ポンプ、ノズルの問題がとける④吸排気装置・故障探求の問題が解ける⑤動力伝達装置の問題が解ける⑥サスペンション、ステアリング、ホイール・タイヤの問題が解ける⑦ブレーキ装置の問題が解ける

自動車の法令（整備法規）

自動車の法令（検査法規）

２級国家試験対策として､２年間学んだ自動車の知識をもとにして２級整備士国家試験に合格できる力を身につけるため､整備法規の演習問題を中心としたまとめを行う。●過去､実際に出題された問題について、問われていることを正確に読み取ることができる。●間違えやすい問題に注意し､正しい答えを導くことができる。
科目の到達目標①登録制度の問題が解ける②検査制度の問題が解ける③認証制度・指定制度の問題が解ける④定期点検の問題が解ける
２級国家試験対策として､２年間学んだ自動車の知識をもとにして２級整備士国家試験に合格できる力を身につけるため､整備法規の演習問題を中心としたまとめを行う。●過去､実際に出題された問題について、問われていることを正確に読み取ることができる。●間違えやすい問題に注意し､正しい答えを導くことができる。
科目の到達目標①登録制度の問題が解ける②検査制度の問題が解ける③認証制度・指定制度の問題が解ける④定期点検の問題が解ける

２級国家試験対策として､２年間学んだ自動車の知識をもとにして２級ガソ
リン種目の試験に合格できる力を身につけるため､演習問題を中心としたまとめを行う。●過去､実際に出題された問題について、問われていることを正確に読み取ることができる。●間違えやすい問題に注意し､正しい答えを導くことができる。
ガソリン総合科目の到達目標
整備
国家2級ガソリンの試験問題の内容について①工学（計算も含）問題がわかる②エンジン全般の問題がわかる③シャシ全般の問題がわかる④電気装置全般の問題がわかる⑤法令全般の問題がわかる

76 〇

２
72
⑤

〇

〇

〇

２
72
⑤

〇

〇

〇

２級国家試験対策として､２年間学んだ自動車の知識をもとにして２級ジー
ゼル種目の試験に合格できる力を身につけるため､演習問題を中心としたまとめを行う。●過去､実際に出題された問題について、問われていることを正確に読み取ることができる。●間違えやすい問題に注意し､正しい答えを導くことができる。
ディーゼル総科目の到達目標合整備
国家2級ディーゼルの試験問題の内容について①工学（計算も含）問題がわかる②エンジン全般の問題がわかる③シャシ全般の問題がわかる④電気装置全般の問題がわかる⑤法令全般の問題がわかる

77 〇

78

79 〇

80 〇

81 〇

82 〇

〇

卒業生の人材目標である「日本国内だけでなく世界で活躍出来るグローバルな人材」について、実際に海外で活躍している卒業生の姿を見ることにより再確認し、将来の就職先選択肢の一つとする。また、海外で働くことの難しさ、知っておくべき事、やりがいなどを実際の作業を見ながら体感することで今後の学校生活により一層の価値を見出すこと。
３
さらに、ここで得た知識をまとめ、学内発表することで目的意識を向上させ
32
①
る。
目標
①卒業生が海外でどのような仕事をしているか理解する②海外で働くことの難しさ、やりがいなどを理解する②研修の発表をプレゼンできる〇

１級整備士として、自動車を取り巻く環境問題の実態を捉え、社会的な取り組みあるいはメーカーが実施している対応策について理解を深めるとともに、１級整備士として管理業務やコンサルタント業務に応用できる基礎レベ
環境保全とリ
３
ルを習得し、一級整備士試験出題問題にも対応できる知識を身につける。
30
サイクル
①
目標
①地球規模の環境問題を理解する②自動車に関するリサイクルの関連業務ができる

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

海外研修

Exｃelを使用して、データベースの基本設計の仕方とその管理活用方法について学ぶ。実際にExcelの操作をすることにより理解する。これにより情報リテラシーの基本であるデータベースの理解を深めデータベースのソフトAc
情報リテラシ３
ｃessの応用につなげる．
30
応用Ⅰ
①
目標
①ＭＳＥｘｃｅｌの基本操作ができる②Ｅｘｃｅｌでデータベースが構築できる自動車を取り巻く環境やエネルギー事情は世界各国で異なります。たとえば環境保全への動きを見るとヨーロッパ諸国では豊富な資源を効率よく使用できる「ディーゼルエンジン」、アメリカでは従来のの馬力指向からダウンサ
イジングによる「省エネ化」、そして資源のない日本では「電 気エネル
ギー」にそれぞれ技術の中心を置き始めています。この講座ではこれらの背プレゼンテー
３
景にある諸外国の自動車事情と日本の自動車メーカーとの繋がりを学習しま
30
ション技法
①
す。
目標
①海外国の特徴ある自動車産業を理解する②各国の自動車メーカーについて理解する③国毎の交通事情について理解する
電気・電子回路の基礎的な知識を身につけ、電子制御の概念について理解する。
電子プロトボード及びデジタルテスターを用いて回路を構築しながら基本的な電子回路のしくみと、その要素について学び、機械制御と電子制御の違い
電気・電子回 まで理解する。
３
60
路実習
目標
①
①簡単な電子回路の設計ができる②簡単な電子回路の作成ができる③作成した電子回路の故障診断ができる〇 〇 〇 〇

〇

〇

〇

〇

1級整備士を目指す学生にとっては、専門の技術や知識を身につけることはもちろんであるが、社会人として備えるべきマナーを学生時代に習得することを求められている。
①挨拶や言葉遣いは社会人レベルの実力をつけること。
自動車ビジネ３②就職活動において必要とされる履歴書や作文の作成を通じてビジネスマン
16
ス実務Ⅰ
①
として必要な実務的な実力を身につけること。
③就職適正試験レベルの問題を解答できる力を身につけ、常識力を高めること。
④業界の技術動向を知り、問題や課題を発見できる力を身につけること。
を目的とする。

83 〇

前期でおこなったデータベースの基本学習をもとに、複数の表を連携させる
リレーショナルデータベースについての学習をMicrosoft Accessを用いて行う。データベース構築のために必要な基礎知識をPCの実習を通じて体感し、情報リテラシ 自身の基礎能力として獲得する。
３
30
応用Ⅱ
目標
②
①ＭＳアクセスの基本操作ができる②アクセスでデータベースが作成できる③作成したデータベースの活用ができる
現代社会はグローバル化が促進され、特に自動車業界では海外での日本車販売拠点も増えており、優秀な整備技術者が求められています。当科目ではこうした海外での機会や国内でも諸外国の人々との交流に際して堂々と対処できる力をつける事を目的とします。
グローバル・ 部品や装置の正しい記述や発音、簡単な動詞の引用方法など自動車技術者な３
コミュニケー らではの会話に必要な英語力を身につける事で将来の活躍範囲が広がりま
16
②
ションⅥ
す。
目標
①自動車部品の英語での表現ができる②自動車部品の英語での表現を聞き取ることができる③簡単な整備作業指示が英語でできるエンジンの電子制御装置に使用する真の実効値方式サーキットテスターおよびオシロスコープについて、その機能および性能を理解し、正しい測定方法
エンジン電子 を習得する。
３
制御装置整備 目標60②
Ⅰ①新の実効値サーキットテスタで交流電圧の測定ができる②オシロスコープで正しい測定ができる③エンジン・センサ類の電圧測定ができる

84 〇

85 〇

86 〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

2年次に行ったプロジェクトセミナーをＰＤＣＡサイクルを活用してさらに熟成し、完成へと近づける。
３
40
目標
②
①ＰＤＣＡサイクルを使用した目標達成までのプロセスが組み立てられる

〇

〇

〇

88 〇

電子制御オートマティックトランスミッションの変速制御について学習し、車速センサとスロットルポジションセンサおよび他の入力信号を基に、演算しアクチュエータを駆動する制御方法について学ぶ。
また、各種センサの信号検出とその点検方法及びアクチュエータの点検方法
シャシ電子制３について修得する。
60
御装置整備Ⅰ②
目標①ＡＴの変速制御が理解できる②不具合発生時の現象から原因が想像できる③センサ及びアクチュエータの良否判断ができる

〇

〇

〇

89 〇

１級自動車整備士は最新の故障診断器(ｽｷｬﾝﾂｰﾙ)を使いこなして各種故障診断を行う技術を修得しますが、海外に目を向けたとき、必ずしも設備が整った環境で整備を行えるとは限りません。この科目では入学してからこれまでに修得した整備技術を元に、故障診断器(ｽｷｬﾝﾂｰﾙ)等がない状況でも整備を可能にするような応用技術を身につけます。基本工具と簡易的なテスタのみ
グローバル・ で整備を行う方法を身につける事で「考える力」を養い、機器やマニュアル
３
メンテナンス に頼らない本当の意味での整備技術を身につける事ができます。
40
②
技術Ⅰ
目標
①電子制御用の簡易テスター回路が理解できる②簡易テスターの作成ができる③簡易テスターによる故障診断ができる
この期では各種簡易テスタの作成とそれを実際に使用した整備方法を学習し
ます。

〇

〇

〇

90 〇

1級整備士を目指す学生にとっては、専門の技術や知識を身につけることはもちろんであるが、社会人として備えるべきマナーを学生時代に習得することを求められている。
この授業では、①挨拶や言葉遣いは社会人レベルの実力をつけること。
自動車ビジネ３②就職活動において必要とされる履歴書や作文の作成を通じてビジネスマン
16
ス実務Ⅱ
②
として必要な実務的な実力を身につけること。
③就職適正試験レベルの問題を解答できる力を身につけ、常識力を高めること。
④業界の技術動向を知り、問題や課題を発見できる力を身につけること。
を目的とする。

〇

〇

〇

87

〇

応用ｾﾐﾅｰⅠ〇

現代社会はグローバル化が促進され、特に自動車業界では海外での日本車販売拠点も増えており、優秀な整備技術者が求められています。当科目ではこうした海外での機会や国内でも諸外国の人々との交流に際して堂々と対処できる力をつける事を目的とします。
グローバル・ 部品や装置の正しい記述や発音、簡単な動詞の引用方法など自動車技術者な３
コミュニケー らではの会話に必要な英語力を身につける事で将来の活躍範囲が広がりま
16
③
ションⅦ
す。
目標
①自動車部品の英語での表現ができる②自動車部品の英語での表現を聞き取ることができる③簡単な整備作業指示が英語でできる
前期でおこなったデータベースの基本学習をもとに、複数の表を連携させる
リレーショナルデータベースについての学習をMicrosoft Accessを用いて行う。データベース構築のために必要な基礎知識をPCの実習を通じて体感し、情報リテラシ 自身の基礎能力として獲得する。
３
30
応用Ⅲ
目標
③
①ＭＳアクセスの基本操作ができる②アクセスでデータベースが作成できる③作成したデータベースの活用ができる
教科書 第二章 高度整備技術 電源回路の構造・機能・点検 およびセンサの構造・機能・点検について理解する。
エンジン電子目標
３
制御装置整備
60①各種センサの構造が理解できる③
Ⅱ②各種センサの点検ができる③各種センサの故障診断ができる

91 〇

92 〇

93 〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

〇

94 〇

・EPS「電動式パワー ステアリング」の基本構造（機械的な構造、電気的な構造）を理解することにより、車速、エンジン回転速度、ステアリング転舵と路面反力をセンサが検出しECUへ入力、ECUはアクチュエータであるアシスト モータ
を駆動
シャシ電子制３制御する電子制御装置それぞれの系統別の点検方法及び高度故障診断知識
36
御装置整備Ⅱ③
について理解し、国家一級自動車整備士学科試験に対応できる知識を修得する。
目標①電動パワーステアリングの構造が理解できる②電動パワーステアリングの点検ができる③電動パワーステアリングの故障診断ができる

〇

〇

〇

95 〇

エンジンやエンジン制御、制駆動系制御、空調や走行安定制御、衝突時の乗員保護など多くの分野において、電子制御技術が使用されており、車両整
備においても、電子制御に関した作業が増して来ている。電子制御装置を正しく整備するためには、各装置の制御内容、構成部位の構造、と作動原理を正しく理解することが不可欠である。 当科目では、現在販売されている自動車の新技 ABS･TCSおよびVSCSなどの車両安定制御装置、およびSRSエアバッグ・プリテ ３
30
術Ⅱ
ンシートベルト等の乗員保護装置に関し、制御内容や原理・構造および点 ③
検・整備・廃棄方法などを修得する。
目標①車両安全装置（シートベルト、エアバッグ等）の構造を理解する②ＡＢＳ、ＴＲＣ、ＶＳＣの各装置の作動を理解する③これらの点検と故障診断ができる

〇

〇

〇

96 〇

１級自動車整備士は最新の故障診断器(ｽｷｬﾝﾂｰﾙ)を使いこなして各種故障診断を行う技術を修得しますが、海外に目を向けたとき、必ずしも設備が整った環境で整備を行えるとは限りません。この科目では入学してからこれまでに修得した整備技術を元に、故障診断器(ｽｷｬﾝﾂｰﾙ)等がない状況でも整備を可能にするような応用技術を身につけます。基本工具と簡易的なテスタのみ
グローバル・ で整備を行う方法を身につける事で「考える力」を養い、機器やマニュアル
３
メンテナンス に頼らない本当の意味での整備技術を身につける事ができます。
40③
技術Ⅱ
この期では電子制御式エンジンのシミュレータ制作を通して、応用整備技術を身につけます。
目標①ベンチエンジンが始動できるよう配線ができる②図面、配線図から設計ができる③問題点を自分で判断できる

〇

〇

〇

メカトロニクス基礎、メカトロニクス応用で得た知識を基に、自走式ライン
トレースロボットの製作とプログラミングを学習し、マイクロマウス競技会
二酸化する車両を製作し、実際の大会に参加してその完成度を確認する。さ ３
40
らに、結果に基づき問題点の抽出を行い次年度への申し送りを行う。
③
目標①ＰＤＣＡサイクルを使用した目標達成プロセスが構築できる

〇

〇

〇

97

〇

応用ｾﾐﾅｰⅡ98 〇一度きりの人生を実りあるものにしたいというのは、みんなの願いです。就職と言う人生の大きな岐路を迎えるにあたり、希望にそった会社に就職し豊な生活を満喫したいと考えているのではないでしょうか。
就職の大きな目的の一つは、安定した収入を得ることにありますが、それだ
けで仕事を選ぶ人は少ないと思います。専門学校でその道の分野のプロになるため勉強をし、知識や技術を蓄えてきた皆さんが社会人として出発するた
めには、いくつもの関門をくぐらなければなりません。その関門を突破する
自動車ビジネ ために1年を通してしっかりした考えのもとに目標を設定し、突き進む道し ３
16
ス実務Ⅲるべとしてこの講座が設定されています。就職内定をつかみ取るだけでな ③
く、人間として成長し社会人として活躍できるスキルを身につける事を目的としています。人間として成長するたに必要な様々な知識と共に、時には実践で試すことも必要でしょう。このプログラムは、あなたを人間として成長させる一助となることでしょう。
目標①就職目標を高める事ができる②将来の自分がイメージできる

〇

〇

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〇

100 〇

現在の車には、電子制御装置が数多く使用されており、整備作業の重要な部分を占めるようになっている。この電子制御装置を正しく整備するには、各装置を正しく・深く理解することが不可欠である。1期・2期・3期で行なってきた制御システムに関する知識をさらに深める為、現在販売されている最自動車の新技 新のハイブリッド車・ＣＮＧ自動車を通して、原理・制御の概要などを実車 ３
30
術Ⅰを通して理解し、整備士として必要な、さらなる知識の習得をはかる。
④
目標①ハイブリッド車の整備ができる②電気自動車の構造が理解できる③ＣＮＧ自動車の構造が理解できる

〇

〇

〇

101 〇

自動車整備分野の職業教育訓練指導員試験の資格合格を目指すとともに、教育 実 習 に お け る 教 育 計 画 の 基 礎 を 学 ぶ 。
内容は、教科書「指導の理論と実際｣に準じて、○職業訓練原理 ○教科指導
職業訓練の理 方法○安全衛生○訓練生の心理○生活指導○関係法令 により構成する。
３
30
論と実際
目標
④
①職業訓練のカリキュラムを作成できる②職業訓練時の注意事項を理解する③職業訓練に関わる保冷を遵守できる

〇

〇

〇

102 〇

教科書 第二章 高度整備技術 アクチュエータの構造・機能・点検について理解する。
アクチュエータはコンピュータの手足であり、各センサーからの信号を元に演算した結果の出力先で、不具合時には「動かない」又は「誤作動」とな
エンジン電子る。ここではアクチュエータの構造を理解し、信号系(センサー系)の故障と ３制御装置整備60
アクチュエータ系の故障のどちらなのかを判断できることが重要となる。
④
Ⅲ
目標①アクチュエータの構造・作動が理解できる②アクチュエータの点検ができる③アクチュエータの故障診断ができる

〇

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〇

103 〇

ＡＢＳ「アンチロック ブレーキ システム」の油圧回路の機械的構造、電気回路の基本構造、電子制御システム回路、システム制御、各種センサからの信号検出、出力制御回路における各アクチュエータの制御を理解することにより、高度整備技術及び高度故障診断技術知識を理解し、国家一級自動車整
シャシ電子制３
備士学科試験に対応できる知識を修得する。
36
御装置整備Ⅲ④
目標①ＡＢＳの構造及び作動が理解できる②ＡＢＳの作動点検ができる③ＡＢＳの故障診断ができる

〇

〇

〇

104 〇

１級自動車整備士は最新の故障診断器(ｽｷｬﾝﾂｰﾙ)を使いこなして各種故障診断を行う技術を修得しますが、海外に目を向けたとき、必ずしも設備が整った環境で整備を行えるとは限りません。この科目では入学してからこれまでに修得した整備技術を元に、故障診断器(ｽｷｬﾝﾂｰﾙ)等がない状況でも整備を可能にするような応用技術を身につけます。基本工具と簡易的なテスタのみ
グローバル・ で整備を行う方法を身につける事で「考える力」を養い、機器やマニュアル
３
メンテナンス に頼らない本当の意味での整備技術を身につける事ができます。
40④
技術Ⅲ
この期では電子制御式エンジンのシミュレータ製作を完成させ、整備技術のさらなる向上を目指します。
目標①ベンチエンジンが始動できるよう配線ができる②図面、配線図から設計ができる③問題点を自分で判断できる

〇

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99 〇

1級整備士として必要な整備法規と検査法規について理解する。法令を覚えるだけでなくその運用をできる実務的な知識を身につける。特に不正改造や、保安基準違反にたいする啓蒙や指導を行えるよう事例による法解釈など
自動車関係法にも踏み込んで学習する。
３
規Ⅰ（検査法16目標④規）①点検、検査に関する法規を理解する②検査基準の判断ができる〇

105 〇

一度きりの人生を実りあるものにしたいというのは、みんなの願いです。就職と言う人生の大きな岐路を迎えるにあたり、希望にそった会社に就職し豊な生活を満喫したいと考えているのではないでしょうか。
就職の大きな目的の一つは、安定した収入を得ることにありますが、それだ
けで仕事を選ぶ人は少ないと思います。専門学校でその道の分野のプロになるため勉強をし、知識や技術を蓄えてきた皆さんが社会人として出発するた
めには、いくつもの関門をくぐらなければなりません。その関門を突破する
自動車ビジネ ために1年を通してしっかりした考えのもとに目標を設定し、突き進む道し ３
16
ス実務Ⅳるべとしてこの講座が設定されています。就職内定をつかみ取るだけでな ④
く、人間として成長し社会人として活躍できるスキルを身につける事を目的としています。人間として成長するたに必要な様々な知識と共に、時には実践で試すことも必要でしょう。このプログラムは、あなたを人間として成長させる一助となることでしょう。
目標①就職目標を高める事ができる②将来の自分がイメージできる

106 〇１級整備士学科試験合格のため必要となる「車両法」「保安基準」について１級整備し試験レベルの問いに答えられる力を身に付ける。 法令出題範囲
は２級と変わらないが、内容としては、２級の単純な問いに比べ、整備実務の中での判断が必要となる場面を想定した問題が多く出題されている。この
自動車関係法
科目では多方面から法令を学習し法令を熟知することを目的とする。
３
規Ⅱ（整備法16目標⑤規）①2級問題を解説できる②法令改正(通達)部分を理解する。
③実務レベル判断を問う出題問題とその傾向を分析し、法令問題の演習問題（４択）を自分で作成できる

107 〇Microsoft Power Point を活用したプレゼンテーション技術を身につける。
1．プレゼンテーションに必要な「外見・態度・話しかた・内容」に関する知識について学ぶ。プレゼンテーションの重要なツールであるPower Pointの活用のしかたについて学ぶ。3．実際にプレゼンテーションの練習をおこ
プレゼンテー３
なうことによって、学んだ知識を活用できるスキルを身につける。
30
ション技法Ⅱ⑤
目標①プレゼンテーションが作成できる②ＭＳプレゼンテーションの基本的捜査ができる③自己の主張を発表し、対象者に理解してもらう事ができる

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110 〇

オートエアコンは、車室温度、外気温度、日射量等の環境変化に対し、常に車内温 度を好みの温度に保つように吹出風温度、吹出風量、吹出口、吸込口を人に代って 人が最も快適であるように自動制御したり、選択したりするシステムです。
・オートエアコンの電子制御システムにおける制御内容、仕組みを理解し、シャシ電子制 センサが検出した電気信号の入力回路やアクチュエータの駆動制御回路を理 ３30御装置整備Ⅳ 解することによ り、システムの診断知識と診断技術、国家１級整備士学科 ⑤試験に対応する知識を修得する。
目標①オートエアコンのシステムを理解する②オートエアコンの制御方法を理解する③オートエアコン不具合時の故障診断ができる

〇

〇

〇

111 〇

現在の車には、電子制御装置が数多く使用されており、整備作業の重要な部分を占めるようになっている。この電子制御装置を正しく整備するには、各装置を正しく・深く理解することが不可欠である。制御システムに関する知識をさらに深める為、現在販売されている最新の、筒内噴射式ガソリン・自動車の新技 エンジン、コモンレール、CVTの構造・機能を理解し、整備士として必要 ３
30
術Ⅲ
な、さらなる知識の習得をはかる。
⑤
目標①CVTの構造と作動を理解する②ｺﾓﾝﾚｰﾙ式ｴﾝｼﾞﾝの構造と作動を理解する③上記システムの故障診断ができる

〇

〇

〇

108 〇

109 〇

工場の作業中に発生する災害のあらましと、その防止策について事例を基に理解する。
1級自動車整備士学科試験に出題される「安全・管理」の知識を学び、出題に対して答えられる実力を付けることはもちろんのこと、
将来自動車業界の仕事に就き、その職場において安全面、
３
安全管理
管理面について良否の判断や改善の提案ができるレベルを目標とする。
60⑤
また、授業を通じて2期から始まる「インターンシップ」において、安全を重視した研修が実施できるよう意識付けを行う。
目標①安全管理に対する方法・事例を理解する②安全管理に対する提案ができる
教科書 第２章 高度整備技術 通信信号 エンジンＥＣＵの制御について理解し、第１章・第２章全体の再確認を行う。電子制御エンジンではセンサーとアクチュエータが正常であるときＥＣＵの故障を疑う必要があり、そエンジン電子 のＥＣＵの中身を深く理解することで故障診断ができるようになる。この科
３
制御装置整備 目ではＥＣＵの回路と制御について深く学びます。
42
⑤
Ⅳ
目標
①ＥＣＵの制御について理解する②ＥＣＵの回路について理解する③ＥＣＵ不具合時の故障診断ができる〇〇

112 〇

シャシは自動車を走行させるのに必要な装置が組合されたもので、動力伝達、懸架、舵取り、制動、走行の各装置などに加えて、自動車を安全且つ容易にするための計器･灯火･方向指示器･警報器などがこれにあたる。 走行
性能＝シャシ性能であり、自動車の最も基本的な要素である。製造･販売された自動車のシャシ性能が設計通りに性能を発揮しているか？ を判断して、必要に応じた修理をすることは非常に重要なことである。本科目では、
メカトロニク シャシ性能や不具合を的確に評価するための有力な装置であるシャシ･ダイ ３30
ス応用
ナモメータと、シャシ部位に広く関係する振動･騒音についてベ勉強する。 ⑤

〇

〇

〇

科目の到達目標①シャシの振動･騒音を理解すると共に、評価と要因解析のツールであるFFT
アナライザを扱える②シャシ･ダイナモの役割･構造･使用方法を理解すると共に、実際のCDを用いて測定できる

113 〇エンジンやエンジン制御、制駆動系制御、空調や走行安定制御、衝突時の乗員保護など多くの分野において、電子制御技術が使用されており、車両整備においても、電子制御に関した作業が増して来ている。電子制御装置を正しく整備するためには、各装置の制御内容、構成部位の構造、と作動原理を正しく理解することが不可欠である。 当科目では、現在販売されているABS･
新技術走行実３
TCSおよびVSCSなどの車両安定制御装置、およびSRSエアバッグ・プリテン
16
験⑤
シートベルト等の乗員保護装置に関し、実際の走行体験を通して理解する。
目標①ABS、TRC、VSCの各装置の作動を体験し、理解する②ABS、TRC、VSC各装置不具合時の状況を再現し、故障診断ができるように
なる

114 〇

本講座では、社会人として必要な基礎知識や一般常識に加え、ビジネスの体系に沿った基本スキルを、演習を交えて実践的に習得します。
・顧客意識など仕事に対する基本姿勢
・ビジネスマナーなどのコミュニケーションの基礎
・ビジネス常識、文書作成などの基本スキル
ビジネス・ア４・ビジネスで必要なコンプライアンスの知識
16
ビリティⅠ
①
これらの事を学び、修得することで即戦力として活躍できること、また、インターンシップでの学習にも役立つ内容となります。
目標①ビジネスマナーを理解する②ビジネスの場面で実際に使用できる

115 〇

116 〇

117 〇

学校で学んだ理論と技術を企業において実践し習熱度を確かめ、将来、働くことになる職場を体験して職業人としての心構えと意識を持たせる．また、さらに企業実習を通して、実務面だけではなく、社会人（職業人）としての自己の果たすべき役割や責任を体感する。１級自動車整備科では、学校でのイ ン タ ー ン 専門教科の修得をより実践的なものとし、且つ充実したものとすることを目 ４
16
シップ導入 的としてインターンシップを実施する。
①
目標①インターンシップの心構えを理解する②インターンシップ受け入れ先の業務を理解する③報告会で発表できるようにする・工具、機器、マニュアル等、整備作業における各種ツールを最大限に生かし、標準時間に基づく定期点検作業についてポイントとなるテクニックを学
び､効率的かつ安全に作業が実践できるように修得する。
定期点検整備※自動車の点検整備の基本となる12ヶ月定期点検整備を確実で効率のよい整 ４の実践テク
60
備が出来ることを目指し、習熟訓練を実施する。
①
ニック
目標①12ヶ月定期点検整備項目を理解する②12ヶ月定期点検整備を一人で行う事ができる
サービス産業としての自動車整備事業の於ける環境を理解し、サービス役務
の
実
際
を
知
る
。
お客様対応の基礎知識を確り理解し、基本的なお客様対応手法を学ぶことにより、問診、入庫管理、完成後の調子伺いまでをロールプレイングを中心に学ぶ。このことによりお客様対応能力を修得し、一級自動車整備士口述試験に対応できる“総合診断”の知識を修得し、また二期から始まる“インター ４
顧客対応実務60
ンシップ”に於いてお客様応対の実務を実践できる能力を修得することを目 ①標とする。
目標①お客様に問診ができる②お客様に整備内容の説明ができる③お客様にワンポイントアドバイスができる

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学校で学んだ理論と技術を企業において実践し習熱度を確かめ、将来、働くことになる職場を体験して職業人としての心構えと意識を持たせる．また、さらに企業実習を通して、実務面だけではなく、社会人（職業人）としての自己の果たすべき役割や責任を体感する。１級自動車整備科では、学校での専門教科の修得をより実践的なものとし、且つ充実したものとすることを目的としてインターンシップを実施する。

118 〇企業インター ①組織内でのサービス部門の役割と仕事の流れについて体験的に理解する。 ４##
ンシップⅠ ②メカニックとしての整備作業およびその周辺業務について体験的に理解す ②る。
③顧客対応の実務とＣＳ活動について体験的に理解する。
④その他、企業実習受け入れ会社での研修事項⑤学生自身が独自に設定し、科及び受け入れ企業が承認したテーマについて
体験的に理解する。
※実施時期 6月中旬から8月上旬までのうち約5週間(最低必要日数 正味28日間、計画日としては30日間)

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学校で学んだ理論と技術を企業において実践し習熱度を確かめ、将来、働くことになる職場を体験して職業人としての心構えと意識を持たせる．また、さらに企業実習を通して、実務面だけではなく、社会人（職業人）としての自己の果たすべき役割や責任を体感する。１級自動車整備科では、学校での専門教科の修得をより実践的なものとし、且つ充実したものとすることを目的としてインターンシップを実施する。

119 〇

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企業インター ①組織内でのサービス部門の役割と仕事の流れについて体験的に理解する。 ４##
ンシップⅡ ②メカニックとしての整備作業およびその周辺業務について体験的に理解す ②る。
③顧客対応の実務とＣＳ活動について体験的に理解する。
④その他、企業実習受け入れ会社での研修事項⑤学生自身が独自に設定し、科及び受け入れ企業が承認したテーマについて
体験的に理解する。
※実施時期 6月中旬から8月上旬までのうち約5週間(最低必要日数 正味28日間、計画日としては30日間)
ビジネス能力検定（Ｂ検）は、社会人に必要な仕事の能力を客観的に評価する検定試験です。２級は、２年次１期に学習した３級を発展させた内容で、
入社２、３年目程度の職業人としての仕事の実践力を評価します。当講座では、ビジネス能力検定・２級の内容に沿って顧客対応などの実務的なビジネ
スコミュニケーション、論理的思考と効率的な仕事の進め方、実務に必要なビジネス・ア４
ビジネス常識、スキルについて学び、ビジネス能力検定・２級レベルを目指
30
ビリティⅡ
③
します。
目標
①ビジネスマナーを理解する②ビジネスマナーを実際に使用できる
現在の車には、電子制御装置が数多く使用されており、整備作業の重要な部分を占めるようになっている。この電子制御装置を正しく整備するには、各装置を正しく・深く理解することが不可欠である。制御システムに関する
エンジン電子 知識をさらに深める為、現在販売されている最新の、筒内噴射式ガソリン・ ４60
制御故障診断 エンジン、コモンレールの構造・機能を理解し、整備士として必要な、さら ③
なる知識の習得をはかる。
目標①エンジン電子制御装置の故障診断ができる
・自動車の不具合において、振動・騒音は大きな割合を占める内容である。
原因として振動･騒音は、多くの部品や部位が関係する現象で、的確な整備を 実施するためには、理論的な理解の基に不具合部位を絞り込む事が必要である。
シャシ電子制
４
・当科目においては ①振動･騒音の理論 ②振動･騒音の低減･防止技術
60
御故障診断
③
③現実の自動車各部の低減対応を習得する。
・国家１級整備士学科試験に対応できる知識を習得する。
目標①シャシ電子制御装置の故障診断ができる
1級自動車整備士に必要な新技術として、ハイブリッド車、CNG燃料自動車、
筒内噴射式ガソリンエンジン、コモンレール式高圧燃料噴射システム、ＣＶＴ、車両安定制御装置、ＳＲＳエアバッグについて構造作動、制御内容、整自動車新技術 備方法、故障診断を理解する事を目的とする。
４
30
総合整備
目標
③
①新技術の構造作動を理解する②新技術の点検ができる③新技術の故障診断ができる

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130 〇

１級整備士資格を合格を目指し、、試験問出題のレベルを知ると共に、重要
用語の整理、解説・解答演習や４択問題作成演習を通して、教科書を熟読し、苦手部分の分析とそれを克服する。この範囲は出題内容が、教科書の内容に直結する。
目標
環境安全管理 ①要点の確認（復習）
４
30
総合整備
②教科書の内容を熟読し、重要用語、項目の整理を行い、解説ができる力を ③養う。
③４択演習問題について解答解説を実施し、出題の範囲や、傾向が変わった
場合にでも、対応できる力を養う。
④４択問題の作成を実際に出来ることにより、問題のレベル感や出題の意図を理解できる
現在の車には、電子制御装置が数多く使用されており、整備作業の重要な部分を占めるようになっている。この電子制御装置を正しく整備するには、各装置を正しく・深く理解することが不可欠である。制御システムに関する
エンジン電子 知識をさらに深める為、現在販売されている最新の、筒内噴射式ガソリン・ ４60
制御総合整備 エンジン、コモンレールの構造・機能を理解し、整備士として必要な、さら ④
なる知識の習得をはかる。
目標①エンジン電子制御装置の故障診断ができる
・自動車の不具合において、振動・騒音は大きな割合を占める内容である。
原因として振動･騒音は、多くの部品や部位が関係する現象で、的確な整備を 実施するためには、理論的な理解の基に不具合部位を絞り込む事が必要である。
シャシ電子制
４
・当科目においては ①振動･騒音の理論 ②振動･騒音の低減･防止技術
60
御総合整備
④
③現実の自動車各部の低減対応を習得する。
・国家１級整備士学科試験に対応できる知識を習得する。
目標①シャシ電子制御装置の故障診断ができる
サービス産業としての自動車整備事業の於ける環境を理解し、サービス役務
の
実
際
を
知
る
。
お客様対応の基礎知識を確り理解し、基本的なお客様対応手法を学ぶことにより、問診、入庫管理、完成後の調子伺いまでをロールプレイングを中心に学ぶ。このことによりお客様対応能力を修得し、一級自動車整備士口述試験
問診・整備説４に対応できる“総合診断”の知識を修得し、お客様応対の実務を実践できる60
明実務④
能力を修得することを目標とする。
目標①お客様に問診ができる②お客様に整備内容の説明ができる③お客様にワンポイントアドバイスができる
自動車の基本法である道路運送車両法、同施行規則、自動車点検基準、優良
自動車整備事業者認定規則，指定自動車整備事業規則等の関係法令について
主要な要点について理解をします。 なお、最低限、二級自動車整備士試験
自動車法規総 に出題される条項は完全に理解するとともに、職場において整備主任者，自 ４30合動車検査員になれるための基礎知識を身につけます。
④
目標①自動車に関する法令を熟知する②法令遵守の提案ができる
顧客対応に必要な応酬話法を習得する。問診、整備計画、整備内容説明等の各項目に対して応対ができる力を身につける。
自動車総合診 目標
４60
断整備① 問診の基本５項目を確実に聞き取ることができる。
⑤② 故障箇所を推定し、その絞り込みのために必要な質問ができる。
③ わかりやすい言葉で整備内容の説明ができる。
④ 点検結果からのアドバイスをすることができる。
高難度故障診断に対応できる力を身に付ける。センサ、コントロールユニッ
ト、アクチュエータの入力信号を適正に判断し、良否判定できる実力を身に付ける。また、エンジン故障探求に関する１級整備士資格問題の研究を行う。
自動車電子制４
御装置総合整 目標
60⑤備Ⅰ① 異常検知の範囲が理解できる。
② センサ、アクチュエータの作動がわかる。
③ ＥＣＵの制御内容がわかる。
④ 電圧分布より異常部位が推定できる。

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高難度故障診断に対応できる力を身に付ける。センサ、コントロールユニッ
ト、アクチュエータの入力信号を適正に判断し、良否判定できる実力を身に付ける。また、エンジン故障探求に関する１級整備士資格問題の研究を行
う。

131 〇

自動車電子制御装置総合整目標
備Ⅱ① 異常検知の範囲が理解できる。
② センサ、アクチュエータの作動がわかる。
③ ＥＣＵの制御内容がわかる。
④ 電圧分布より異常部位が推定できる。

４60⑤

高難度故障診断に対応できる力を身に付ける。センサ、コントロールユニッ
ト、アクチュエータの入力信号を適正に判断し、良否判定できる実力を身に付ける。また、シャシ故障探求に関する１級整備士資格問題の研究を行う。

132 〇自動車電子制御装置総合整 目標
備Ⅲ① 異常検知の範囲が理解できる。
② フェイル･セーフ項目がわかる。
③ ＥＣＵの制御内容がわかる。
④ 電圧分布より異常部位が推定できる。
合計

４
60
⑤

132科目

〇

〇

〇

4508単位時間(

卒業要件及び履修方法
授業期間等
１学年の学期区分
国土交通省指定基準訓練時間を満たし、かつ必要科目の全科目履修。履修方法は期末に行われる履修判定試験に合格すること。
１学期の授業期間（留意事項）
１ 一の授業科目について、講義、演習、実験、実習又は実技のうち二以上の方法の併用により行う場合については、主たる方法について○を付し、その他の方法について△を付すこと。
２

企業等との連携については、実施要項の３（３）の要件に該当する授業科目について○を付すこと。

単位)

５期
７週