ＮＥＷＳ ＲＥＬＥＡＳＥ
２０２４年５月１０日

２０２４年度の鉄道事業設備投資に総額３９８億円～

ホームドア全駅整備や段差・隙間対策をはじめ、引き続き「安全性の向上」と「サービスの向上」を着実に進めます～

京王電鉄株式会社（本社：東京都多摩市、取締役社長：都村 智史）では、京王グループ理念である『信頼のトップブランド』の確立を目指し、「住んでもらえる、選んでもらえる沿線づくり」を進めています。鉄道事業においては、あらゆるお客さまや沿線にお住まいの方に信頼され、愛される鉄道になるため、「安全性の向上」や「サービスの向上」に取り組んでいます。
２０２４年度も引き続き、「日本一安全でサービスの良い鉄道」の実現を目指し、連続立体交差事業を着実に推進するほか、ホーム安全対策、大規模災害への備え、バリアフリー設備の整備などお客さまの利便性向上施策に取り組むなど、安全で快適なサービスの提供を目指して、総額３９８億円の設備投資を行います。
【主な取り組み】
１．より高度な安全・安心の追求（１） 京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業の推進（２） ホームドアや段差隙間対策などホーム安全対策（３） 踏切道における安全対策（４） 大規模災害に備えた耐震補強や豪雨対策（５） さらなるバリアフリー化
２．お客さまサービス向上と需要創出（１） 座席指定列車の追加導入と運行拡大（２） お客さま案内機能の強化（３） 駅施設のリニューアル（４） クレジットカード等のタッチ決済の全駅拡大
３．さらなる社会貢献を通じた地域・社会との共生（１） 省エネルギー施策の推進（２） カーボンニュートラルを実現した環境負荷の低い機器への更新
４．未来を見据えた盤石な事業運営体制の構築（１） ＤＸを活用した業務省力化等の推進（２） 職場環境改善施策の推進

１．より高度な安全・安心の追求（１）京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業の推進
事業主体である東京都および世田谷区・渋谷区・杉並区とともに、京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業を実施しています。引き続き用地取得を進めるとともに、２０２４年度からは上北沢駅付近の第５工区を含めた全工区で、仮線準備工・高架橋の構築などを進めます。この事業が完了すると、笹塚駅から仙川駅間の約７．２kmが高架化され、２５カ所の踏切が廃止されます。これにより、道路と鉄道それぞれの安全性が向上するほか、交通渋滞の解消や、鉄道によって分断されていた地域の一体化が図られます。

《事業区間の断面図》《高架橋構築（断面図）》《一部完成した高架橋躯体（千歳烏山駅西側）》（２）ホームドアや段差隙間対策などホーム安全対策① ホームドア
お客さまのホームからの転落やホーム上での列車との接触事故を未然に防止するため、京王線は２０３０年代前半、井の頭線は２０２０年代中頃の全駅の整備を目指します。２０２４年度は永福町駅（２・４番線）や久我山駅などの整備を進めます。
《三鷹台駅１番線ホームドア》② ホームと車両の隙間対策
ホームと車両の隙間を縮小するため、ホームドアの整備に合わせて全駅で対策を進めます。２０２４年度はホームドアと同様、永福町駅（２・４番線）や久我山駅などの整備を進めます。

《転落防止ゴムの整備》

（３）踏切道における安全対策
踏切道内の安全性向上を図るため、井の頭線
明大前２号踏切道、永福町３号踏切道、西永福３号踏切道などにおいて、精度の高いエリア検知式である障害物検知装置の新設工事を実施します。

《障害物検知装置（エリア検知式）（イメージ）》（４）大規模災害に備えた耐震補強や豪雨対策
大規模地震に備えて、鉄道施設の耐震性を向上させるため、高架橋や盛土区間、電線を支持しているコンクリート柱を地震に強い鋼管柱に更新する耐震補強工事や、線路脇法面の改修工事を引き続き実施します。

《高架橋耐震補強工事》《線路脇法面改修工事》（５）さらなるバリアフリー化
改札口からホームへのエレベーターによる段差解消
や、目の不自由なお客さまを誘導や注意喚起をする点状ブロックを整備したバリアフリールートの１ルート確保を優先して整備を進めております。また、浜田山駅などでエレベーターの老朽化更新を進めます。

《浜田山駅改札内コンコース》

２．お客さまサービス向上と需要創出（１）座席指定列車の追加導入と運行拡大
お客さまの着席ニーズにお応えすることを目的に、２
０１８年２月から運行を開始し、ご好評いただいている座席指定列車「京王ライナー」のサービス拡充を図るた
め、５０００系新造車両２編成（２０両）の増備と、「京王ライナー」運行本数拡大を進めます。また、２０２６年の新型通勤車両（２０００系）の導入に向けた準備を推進します。

《５０００系車両（外観）》（２）お客さま案内機能の強化
通常時は電車の発車案内や各種情報を表示する他、事故や災害などで列車の運行に遅延などの支障が発生した異常時には、支障区間や振替輸送経路などを視覚的に分かりやすく表示する「お客さま案内ディスプレイ」について、外国語による表示を可能とする多言語対応と異常時のお客さまへの案内機能を向上させた多機能化を進めます。
２０２４年度は府中駅など２４駅に導入し全駅整備の完了を目指します。また、聖蹟桜ヶ丘駅や久我山駅などにおいて、行先案内盤を従来の４色表示からマルチカラー型に更新し、視認性を向上させます。

《多言語対応のお客さま案内ディスプレイ（イメージ）》《従来の行先案内盤》《マルチカラー化した行先案内盤》（３） 駅施設のリニューアル
京王稲田堤駅でリニューアル工事を進めるほか、新宿駅新線口改札内のエスカレーターについて、老朽化に伴う更新工事を進めます。また、より快適にご利用いただけるよう南大沢駅・神泉駅で旅客トイレのリニューアル工事にあわせて、幼児用小便器の新設など、こども用設備の拡充を実施します。

《府中競馬正門前駅トイレ》《若葉台駅トイレ（幼児用小便器）》（４） クレジットカード等のタッチ決済の全駅拡大
多様化したライフスタイルとニーズに対応するため、一部の駅で実証実験を進めております「タッチ決済対応のカード（クレジット、デビット、プリペイド）や、同カードが設定されたスマートフォン等」および「ＱＲコード®」を活用したサービスについて、２０２４年度内に全駅へ拡大します。
《対応した自動改札機》※「ＱＲコード」は株式会社デンソーウェーブの登録商標となり、JIS・ISO 規格です３．さらなる社会貢献を通じた地域・社会との共生（１）省エネルギー施策の推進① 省エネ運転や回生電力のさらなる有効活用などによる省エネルギー施策の推進
より省エネ性能の高いＶＶＶＦインバータ制御装置への更新を行い、運転用電力を削減します。２０２４年度は、京王線８０００系１編成（１０両）および京王線９０００系１編成（１０両）の工事を実施します。また車両機器情報データを活用し、京王線での省エネ運転の導入を進めます。

ＶＶＶＦインバータ制御装置
電車の加速力や速度に応じて、電圧や周波数を変化させながらモーターを効率よく動かす装置《８０００系車両の消費電力削減効果（１編成あたり）》② 照明器具の省エネルギー化
駅構内の照明のＬＥＤ化を推進します。２０２４年度
は西調布駅や吉祥寺駅を含む５駅のホーム照明や、神泉駅や久我山駅のコンコース照明のＬＥＤ化工事を実施します。

《駅構内のＬＥＤ照明》（２）カーボンニュートラルを実現した環境負荷の低い機器への更新
変電所の変圧器の更新に際し、植物油を使用し、環境負荷が低い機器に置換えます。これにより、従来に比べ約６５％の二酸化炭素排出量を削減することができます。２０２４年度は府中変電所と京王多摩川変電所の機器更新にあわせて実施します。

《環境配慮型の変圧器》

４．未来を見据えた盤石な事業運営体制の構築（１）ＤＸを活用した業務省力化等の推進
ＧＩＳプラットフォーム上で土木構造物と電気設備の情報を一元管理化し、技術系部門において現場施設状況を共有することで、通常業務だけでなく異常時においても、より迅速かつ円滑な部署間連携を行い鉄道部門全体としての安全性向上や業務の効率化を進めます。
〈電気設備の情報（例）〉〈既存の GIS プラットフォーム（例）
〉
一元化

電力柱

特殊発光信号機

管理している土木構造物の情報（例）《ＧＩＳプラットフォーム（Ｋ－ＰａＳ）のイメージ》（２）職場環境改善施策の推進
安全の要である人財の育成・安定確保に向けた社員のモチベーション・エンゲージメント向上の取組みとして、老朽化した駅係員仮眠室の改修など職場環境の改善を進めます。また、設備投資に係らない取組みとして、技術系制服の更 《新たな技術系制服》 《オンライン学習の様子》
新やオンライン学習システムと対面教育を組み合わせた効率的な教育体制の推進など、職場環境の改善を図ってまいります。

【参考】ＳＤＧｓへの取り組みについて
ＳＤＧｓ（Sustainable Development Goals）は、持続可能な世界を実現するために、２０３０年に向けた開発目標です。
京王グループは、この持続可能な開発目標を取り入れ、事業活動を通じて社会の持続的な発展に貢献していくことを目指します。