株 主 のみなさまへ

目次

20年度
（2008年度）のご報告
平成 20年度（2008年度
） ご報告
2008年
4月1日
1日〜
2009年
3月
20
0 8年 4月〜 2009
年 3月
3131日
日

株主通信

ごあいさつ

1

社長 Q&A

3i Mi EV:4つの特長

5新世代電気自動車の普及にむけて

7

環境対応車補助制度、優遇税制

9

財務諸表

11

会社概要等

13

Message from the President

ご あ いさつ三菱自動車企業理念

大切なお客様と社会のために、走る歓びと確かな安心を、
株主の皆さまにおかれましては、ますますご清栄のこととお慶び

こだわりをもって、申し上げます。また、平素は格別のご高配を賜り、誠にありがとう

提供し続けます。

ございます。
中期経営計画「ステップアップ 2010」の初年度となる 2008
年度は、原材料価格の高騰や、昨年秋以降の米国金融機関破綻

当社は三菱グループ共通の経営指針でを契機とした世界金融市場の混乱と信用収縮に伴う需要の減ある「 三 綱 領 」＊ の 精 神 を 受 け 継 ぐとと少、さらに為替の大幅な円高影響も加わり、当社を取り巻く事

もに、当 社 の 存 在 意 義 と 進 むべき 方 向

業環境は期初の想定をはるかに上回る厳しい状況となりました。

を明確にするため、「 三菱自動車企業理

これに対し、当社は緊急対策として徹底した費用削減に取り組念」を制定しています。全ての企業活動はみましたが、販売の減少や円高による影響を打ち返すには至ら

この企業理念に基づいて進めています。

ず、大幅な減収・減益となり、営業利益では黒字を確保しましたが、＊「所期奉公」、「処事光明」「立業貿易」、

経常利益・当期利益では赤字となりました。
配当につきましては、株主の皆さまには大変申し訳なく存じま
すが、当期も実施を見送らせていただきました。何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。

目次

2009 年度も引き続き厳しい状況が続くと予想されますが、

ごあいさつ

1

全社一丸となって「工夫」を凝らし、さらなる費用削減を図るこ

決算の概要

2

とで、なんとしても当期利益の黒字化を達成したいと考えてお社長 Q & A〜新しい時代を切り拓く〜

3

販売体制強 化 など、「 成 長 への 基 盤づくり」も確 実 に 推し進 め「i‐MiEV」の特長

5てまいります。7 月 には 究 極 の 環 境 対 応 車 、新 世 代 電 気 自 動 車「i‐MiEV」の普及に向けて

7「i‐MiEV（アイ・ミーブ）」を投入いたします。

環境対応車への減税・補助について9ります。また 同時に、環境対応技術の強化、重点市場における

財務諸表

11

会社の概要／役員／株主メモ

13

1

どうか皆さまにおかれましても、今後とも倍旧のご支援、ご指導を賜りますようお願い申し上げます。
2009 年 6 月

取締役社長

決 算 の 概 要2009 年度当期利益の黒字化を目指す〜厳しい環境が続くが、さらなる費用削減を徹底〜
2008 年度の営業利益は黒字を確保

理など特別損失の計上により、前年度 347 億円の黒字から 549 億円の赤字となりました。

2008 年度の業績は、2008 年秋以降の世台数が前年度比 22% 減少し、また小型車比2009 年度は当期利益の黒字化を目指す率の増加などによる車種構成の悪化や大幅な2009 年度（2010 年 3 月期）は、全世界の円高影響を受け、連結売上高は 1 兆 9,736 億

小 売 販 売 台 数 が 93 万 2 千 台と、2008 年 度

円（前年度比 26% 減）となりました。営業利益

より 13 万 4 千 台（13%）減 少する 計 画とし、は全社を挙げた緊急対策として資材費の低減、依然として世界的に厳しい市場環境が続くこと

販売費や労務費の削減に努めたことに加え、を前提としていますが、売上規模に見合った徹

前年度に実施した豪州工場閉鎖や国内販社の底的な費用削減を行い、経常利益・当期利益

再編などの事業改革効果が寄与し、39 億円のの黒字化を目指します。

界的な需要の減少により、全世界の小売販売黒字を確保しましたが、販売台数減少、円高、2009 年 度 の 連 結 業 績 見 通しは、売 上 高

原材料高騰による悪化が大きく、前年度比では

1 兆 5,000 億 円（ 前 年 度 比 24% 減 ）、営 業

1,047 億円（96%）減少しました。また、経常

利 益 300 億 円（ 同 261 億 円 増 ）、経 常 利 益

利益は前年度 857 億円の黒字から 149 億円

150 億円（同 299 億円増）、当期利益 50 億円の赤字へ、当期利益も米国工場の減損損失処（同 599 億円増）としました。

減収・減益ながら、営業利益は黒字確保

2008年度営業利益 変動要因分析 （前年度比）

2008年度実績（前年度比）（単位：億円）−1,047億円（単位：億円、千台）

2007年度
実績

2008年度
実績

売上高

26,821

19,736△7,085

営業利益

1,086

39

△1,047

1,000

1,086

-720

差

経常利益

857

△149

△1,006

当期利益

347

△549

△896

販売台数（小売） 1,360

1,066

△294

500

+174

-761

台数・ミックス 販売費

0

-500

2007年度
実績

39
為替

-123

米国販売
金融事業

+335
-317

+365

その他

2008年度実績

原材料 資材費低減
高騰影響 経費・労務費削減

2

Interview with the President
社 長 Q

&

A

困難を乗り越え、新しい時代を切り拓く
未曾有の経済危機に対し、当社グループ全役職員が一丸となって立ち向かい、将来の成長への基盤を固めていきます。
2009 年度のキーポイントを益子社長が語ります。

Q

2009 年度（2010 年 3 月期）の経営方針をご説明ください。

A

コスト低減、費用削減などの緊急対策を引き続き徹底し、全役職員で痛みを分かちあいながら当期利益の黒字化を目指します。

現在、日本の自動車産業が直面している

一方、「ステップアップ 2010」で掲げた「将来世界各国での需要の減少、信用収縮、さらに円の成長への基盤づくり」という基本方針に変わ

高、この 3 つの問題はまだ当面続くと考えていまりはなく、「低燃費、小型化」への需要構造の変化

す。したがって、2009 年度は市場回復への過度に対応した商品開発、また中東、ブラジルなどのな期待をかけるのではなく、昨年来実施している

重点市場での販売力強化を推進していきます。

Q

2009 年度は当期利益黒字化の計画
ですが、どのようにして達成しますか ?

A

がら撤退を決断しました。また一部モーターショー
への参加取り止めや広告宣伝の効率化により販売費の大幅削減を図ります。さらに、原材料価格の沈静化によるメリットを購入資材費の低減に結びつけるとともに、部品種類のさらなる削減など、2009 年度は、前年度に比べ販売台数のコスト低減活動も強化します。加えて、役員報酬・減少（13%）と円高を前提としており、これらは管理職給与・一般社員も含めた一時金の減額等

損益の大幅な悪化要因となります。これに対し、による間接労務費の圧縮、国内外の開発・生産・費用削減と事業改革は聖域を設けることなく断行

販売子会社における抜本的な機能のスリム化とします。たとえば、26 年間「四駆の三菱」の歴史を

人員体制の見直しを図ります。これらのコスト低重ねてきたダカールラリーについても大変残念な

減・費用削減を着実に積み上げ、販売台数の減少

3

や円高影響を打ち返し、営業利益は 300 億円、

2009 年 度 後 半 にかけて 需 要 の 喚 起とその 効

当期利益は 50 億円の黒字を目指します。

果が期待できる明るいニュースも出てきました。

エコカーへの 減 税 や 補 助 金 制 度といった 経2009 年度も全社員の知恵と力を結集し、工夫済対策がドイツや日本など各国で始まっており、

2009年度営業利益見通し 変動要因分析 （前年度比）

当期利益の黒字化を目指す
2009年度業績見通し（前年度比）（単位：億円）（単位：億円、千台）

2008年度
実績

2009年度計画

売 上 高

19,73615,000△4,736

営業利益

39

300

+261

経常利益

△149

150

+299

当期利益

△549

50

+599

販売台数（小売） 1,066

932

△134

500

差

0

-500

+261億円+571

39
2008年度
実績

-570
+290
台数・ミックス

新世代電気自動車「i‐MiEV」についてお聞かせください。

300
2009年度
計画

-710

+680

為替

原材料価格・
資材費低減

その他

販売費

-1,000QAを重ね、この逆境を乗り越えていきます。

約 100 年が経った今、クルマ社会の “ 次の 100
年 ” の扉を開く大きなターニングポイントにしたいと考えています。
多くのお客さまに安心してお乗りいただける
よう、政府、自治体、パートナー企業にもご協力

厳しい経営環境の中、費用削減を推進すをいただきながら、「電気自動車社会」の「環境る一方で、環境対応技術への必要な投資は継続整備」も進めてまいります。そして、2020 年にはします。地球温暖化が深刻度を増す今日、当社

総 生 産 台 数 の 20% を電 気 エネルギーを動 力

は低炭素クルマ社会の早期実現に向け、「三菱自源とした環境対応車とすることを目指し、電気動 車 グループ 環 境ビジョン 2020」を新 たに 策

自動車事業を三菱自動車の基幹事業のひとつ

定しました。当社は、2020 年までに製品使用時に育てていきます。

の CO 2 排出量を 2005 年当時より半減させることを目標とし、この実現にむけた大きな牽引役として、走行中に CO 2 を排出しない電気自動車「i‐MiEV」を投入します。クルマの量産が始まって
4

の特長
クルマの “ 次の 100 年 ” が始まります。
三菱自動車は、新世代電気自動車「i‐MiEV（アイ・ミーブ）」
を「 環 境 汚 染 防 止 」「 地 球 温 暖 化 防 止 」そして「エネルギー多様化（脱石油）」に対応する中心技術と位置づけており、本年7 月より世界に先駆け日本国内で販売を開始いたします。
100% 電気で走る「i‐MiEV」は、100 年の歴史をもつエンジン車に対して、新しい価値基準を提案します。

走行中の CO 2 排出量はEcology0

ゼロ *走行中の排出ガスがないため、温室効果ガスの原因となる CO 2 の排出もありません。電力会社における発電時の CO 2 排出量を含めても、「i（アイ）」のターボ
車の約 1/3 程度で、地球温暖化の防止に貢献します。
＊発電から充電までの CO 2 排出量は含まれておりません。

Q 1 いつ販売されますか ?

Q22009 年 7 月から法人を中心に販売を開始し、個人のお客さまには 2010
年 度 から 本 格 販 売 を開 始 する 予 定 です。
車両本体価格は 459 万 9 千円（消費税込
み）に設定していますが、国や自治体から補助金の交付を受けることができます。

満充電の場合、10・15 モードで約160km 走行できます。全国のドライバーの方の 1 日 の 平 均 走 行 距 離 に 対 する 自 社 調 査
結 果 からも、軽 自 動 車 の 日 常 使 用 に 十 分 な
航続可能距離を達成していると考えています。

A

5

価格はいくらですか ?

A

航続可能距離は十分にありますか?

＊＊走行環境、空調使用等により変動します。

100

電気で走る
％

Economy「i‐MiEV」は 100% 電気だけで走るため、走行に必要燃料を燃やさず走るのでテールパイプがありません。

な費用は電気代です。また電力会社の料金プランによっては、夜間時間帯による充電で電気代を抑えることができます。2008 年 7 月の「CO 2 削減 EV 洞爺湖キャラバン *」では、東京から北海道までの約 860km を同クラスのエンジン車で約 10,000 円かかるのに対し、電気自動車は約 1,700 円の電気代で走行しました。＊日本 EV クラブが主催。

最大トルクはエンジン車のComfortable

約

2

倍

「i‐MiEV」に採用した小型・高効率の専用モーターは、スタート時から「i（アイ）」のターボ車の約 2 倍のトルクを発生し、力強く滑らかな加速を得られるほか、エンジンの 上 下 振 動 や 騒

加速性能（40km〜60km/hの追い越し加速時間）

音の発生がないため、極めて 静 かで上 質 な 乗り心 地

約30％減
（アイ）
i
エンジン車
（ターボ）

を実現しています。

Q3
A「i（アイ）」のターボ車との比較値はすべて社内の測定値です。

「i‐MiEV」はどこで充電できますか ?

2 種類のコンセント（100V、200V）と急速充電器の 3 種類の電源から充電が可能です。現在、商業施設の駐車場などでも急速充電器やコンセントの設置計画が進められており、家庭でも外出先でも充電できるという時代が始まりました。

充電時間の目安
電源
普通充電
急速充電

充電時間

AC200V（15A） 約7時間（満充電）AC100V（15A） 約14時間（満充電）三相200V 50kW
（急速充電器側の電源）

約30分（80%充電）

6

の普及に向けて「i‑MiEV」の開発と実証試験 〜安心・安全のために〜「i‐MiEV」では、低温時の性能確認や駆動用バ

低温試験

ッテリーの耐水性確認など、さまざまな環境下での使用を想定し、過酷な条件で電気自動車ならではのきめ細かい試験を行いました。さらに、国内電力会社 7 社との実証走行試験を実施し、北海道
から沖縄まで寒冷地や酷暑状態での走行テストで得られたデータを量産モデルに反映しています。
冠水路走行試験

耐久走行試験

当社は、電気自動車のグローバル展開に積極的に取り組んでおり、これまで、米国カリフォルニア州とオレゴン州、ニュージーランド、
香港、カナダ、モナコ公国で実証走行試験を

香港 九龍の機電工程署にて行われた「i‐MiEV」引渡し式

進めています。

「i‐MiEV」モナコ試乗会( 左 : アルベール 2 世公殿下 )7

ニュージーランド「i‐MiEV」走行試験開始セレモニー【左から :
ラスクCEO（メリディアン エナジー社）、
プレンデルガスト ウェリントン市長、
スミス環境大臣、
レイトン最高経営責任者（MMNZ社）】

「i‑MiEV」の販売計画「 i‐MiEV」量 産 の 初 年 度 とな る 2009

新世代電気自動車「i‐MiEV」の市場投入

年 度 は、日 本 国 内 の 法 人 向 けを中 心 に 約2009 年度

1,400 台、海外市場向けに約 250 台の販売を計画しています。また、2010 年度には2009年7月

個人

約250台

もに、左ハンドル市場を含む欧州への輸出開始する予定です。

2011 年度

法人

日本

個人のお客さま向け販売を本格化するととと PSA プジョー・シトロエン 社 への 供 給 も2010 年度

2009年度販売計画：約1,400台

右ハンドル車（香港、
イギリス他）

海外2009年秋欧州（左ハンドル市場含む）
PSAプジョー・シトロエン社向け
順次拡大

リチウムイオン電池の生産体制拡充「i‐MiEV」では、駆動用バッテリーとして、株式会社リチウムエナジー ジャパン ＊が製造する新開発の電気自動車用大容量リチウムイオン電池を搭載しています。今後、販売台数の拡大に合わせてさらに生産体制の拡充を進めていきます。
＊ 2007 年 12 月、株式会社ジーエス・ユアサ コーポレーション、
三菱商事株式会社と当社の 3 社で設立
大容量リチウムイオン電池

充電インフラの整備推進
首都高速道路 のパーキングエリアに急速充電器が設置されるとともに、石 油 会 社 がガソリンスタンドへの 併 設 を発 表するなど、充電インフラ普及のスピードが高まってきています。
この他にも商業施設・ビル駐車場などに急速充電器が設置され始めており、お買い物のあいだに充電をすませるなど家庭での充電と相まって、自由に電気自動車を乗りこなせる環境が整いつつあります。

イオンレイクタウン（埼玉県越谷市）に設置された
急速充電ステーション

8環境対応車への減税・補助について
自動車に関わる税制改正に伴い、2009 年 4 月 1 日から新たに環境対応車の普及促進税制が創設されました。これにより、環境対応に優れたクルマを購入する際に、「 自動車取得税」「 自動車重量税」
が大幅に軽減されます。

クルマにかかる税金とエコカーへの減税概要
自動車取得税※1

自動車重量税［参考］自動車税（軽自動車税を除く）

新車購入時

新車購入時及び車検時

毎年減税適用期間2009年4月1日〜2012年
3月31日までに新規登録／届出の場合

2009年4月1日〜2012年
4月30日までに新規登録／届出の場合及び継続車検時（期間中1回のみ）

2010年3月31日までに新規登録の場合（購入翌年度に適用）

減税率

免税（100％）、75％、50％

免税（100％）、75％、50％

概ね 50％、25％

種類
課税時期

減税対象車

※2

●

ガソリン車

かつ

平成22年度燃費基準＋15％以上達成車●

ディーゼル車かつ

平成17年度燃費基準＋15％以上達成車●

ハイブリッド車

かつ

平成22年度燃費基準＋25％達成車

●

天然ガス車

●

プラグインハイブリッド車●

クリーンディーゼル車

●

電気自動車

※1 自動車取得税は、地域により運用が異なりますので、減税額が異なる場合があります。
※2 ★★★★ は、平成17年基準排出ガス75％低減レベル達成車

また、環境対応車の買い替え・購入に対する新たな補助制度が今年度補正予算案に盛り込まれ、現在（2009年5月時点）
国会に提出されており、可決後、2009年4月10日にさかのぼって適用される予定です。

新車購入補助制度概要※1※2
種類[スクラップインセンティブ]
車齢13年超の車の廃車を伴う新車購入

補助金額

登録車：25万円

補助
対象車
※1
※2

軽自動車：12.5万円[エコカー補助]
車齢13年超の車の廃車を伴わない新車購入
登録車：10万円

軽自動車：5万円

ガソリン車

平成 22 年度燃費基準達成車

平成 17 年基準排出ガス 75％低減レベル かつ
平成 22 年度燃費基準＋15％以上達成車

ディーゼル車

平成 17 年度燃費基準達成車

平成 17 年基準排出ガス 75％低減レベル かつ
平成 17 年度燃費基準＋15％以上達成車

国によるその他の補助制度と重複して補助金を受け取ることはできません。
補助適用期間は 2009 年 4 月 10 日〜2010 年 3 月 31 日までに新規登録／届出の場合。
スクラップインセンティブは、さらに上記期間に自動車リサイクル法に基づく「使用済自動車」として廃車の引取を証する書面の発行を受けた場合。

三菱自動車の対象車種など詳しくはお近くの販売店またはお客様相談センターへお問合せください。
カタログのご請求・お近くの販売店検索は…

三菱自動車 お客様相談センター

90120-324-860 月〜金:9時〜17時 土・日:9時〜12時・13時〜17時

www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/

携帯 電話 からもアクセスいただけます。

主 な 減 税 対 象 車

税軽減額は購入時の自動車取得税・重量税に対する軽減額です。

（デリカ ディーファイブ）（コルト）

グレード G-Navi Package (4WD) 税軽減額 107,600 円

グレード V e r y（2WD） 税軽減額

55,200 円（コルトプラス）（アウトランダー）

グレード 2 4 M S（2WD） 税軽減額

86,900 円（イーケー・ワゴン）

グレード V e r y（2WD） 税軽減額

58,600 円（ミニカ）

グレード M 5 M T（2WD） 税軽減額

18,500 円

グレード ラ イ ラ（2WD） 税軽減額

13,400 円

免税（ミニキャブ）（ランサーカーゴ）

グレード

天然ガス車

税軽減額

64,500 円

グレード

1 5 G（2WD） 税軽減額

（注）● 自動車取得税、自動車重量税の税軽減額は、オプションを含まない車両重量、メーカー希望小売価格をベースに試算しています。
また、上記に加え一部の登録車はグリーン税制に基づき自動車税が軽減されます。その他の対象グレードと減税額など、詳しくはお近くの販売店におたずねください。
● 掲載の内容は 2009 年 4 月現在のものです。

61,800 円
10財 務 諸 表（連結）
連結貸借対照表
資科

目（資産の部）

産

負債及び純資産

前年度末

当年度末

（平成20年3月31日現在）（平成21年3月31日現在）
百万円

百万円

目

現金及び預金�������

�������

受取手形及び売掛金�������

������

販売金融債権������

������

有価証券

�����

�

たな卸資産

�������

�������

短期貸付金

���

���

繰延税金資産

�����

�����

�������

������

貸倒引当金

�△������

△�����

流動資産合計�������

�������

当年度末

百万円

百万円

�������
�������
������
�������
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�������

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�������
�������

純資産合計

�������
�������
�△�������
�△���������
△������
������
�������

�������
�������
△�������
△���������
△�������
������������

負債純資産合計���������

���������

（負債の部）
支払手形及び買掛金
短期借入金
1年内償還予定の社債
その他
流動負債合計
固定負債
社債
長期借入金
その他
固定負債合計
負債合計（純資産の部）
株主資本
資本金
資本剰余金

固定資産

利益剰余金

有形固定資産�������

�������

無形固定資産������

������

株主資本合計投資その他の資産�������

�������

評価・換算差額等

固定資産合計�������

�������

���������

���������

資産合計

前年度末

（平成20年3月31日現在）（平成21年3月31日現在）

流動負債

流動資産

その他

科

自己株式

少数株主持分

資 産 合 計 : 前年度末から 4,714 億円の減少 世 界 経 済 の 悪 化 にともなう 販 売 台 数 の 大 幅 減 少 および 生 産 調 整 による
現金及び預金、たな卸資産の減少が主因。

負 債 合 計 : 前年度末から 3,663 億円の減少 生 産 調 整 による 仕 入 債 務 の 減 少 が 主 因。有 利 子 負 債 は 前 年 度 末レベル
（5 億円減少）を維持。

純資産合計 : 前年度末比から 1,051 億円減少 当期損失の計上および円高による為替換算調整勘定の変動が主因。

11

連結損益計算書
科目

前年度（平成19年4月1日から
平成20年3月31日まで）

当年度（平成20年4月1日から
平成21年3月31日まで）

百万円

百万円

���������

���������

売上原価���������

���������

売上総利益�������

�������

�������

�������

�������

�����

営業外収益

������

�����

営業外費用

������

������

売上高

販売費及び一般管理費
営業利益������

△������

特別利益

�����

�����

特別損失

������

������

������

△������

������

�����

経常利益（損は△）税金等調整前当期純利益（損は△）法人税等合計少数株主利益
当期純利益（損は△）

����

��

������

△������

連結キャッシュ・フロー計算書
科

目

前年度

（平成19年4月1日から
平成20年3月31日まで）

当年度（平成20年4月1日から
平成21年3月31日まで）

百万円

百万円

営業活動によるキャッシュ・フロー

�������

△������

投資活動によるキャッシュ・フロー

△������

△������

財務活動によるキャッシュ・フロー

△��������

△�����

現金及び現金同等物に係る換算差額△������

△������

現金及び現金同等物の増減額（減少△）△������

△�������

現金及び現金同等物の期首残高�������

�������

連結の範囲の変更に伴う現金及び現金同等物の増減額
現金及び現金同等物の期末残高

���

���

�������

�������

12

財 務 諸 表（単独）
貸借対照表
科

目

前年度末（平成20年3月31日現在）（資産の部）
流動資産
固定資産
資産合計

百万円

�

（負債の部）
流動負債
固定負債
負債合計
（純資産の部）
株主資本
評価・換算差額等
純資産合計
負債純資産合計

当年度末（平成21年3月31日現在）

�

百万円

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損益計算書
科

目

売上高
売上総利益
営業利益（損は△）経常利益（損は△）税引前当期純利益（損は△）当期純利益（損は△）前年度 （平成19年4月1日から
平成20年3月31日まで）

当年度 （平成20年4月1日から
平成21年3月31日まで）

百万円

百万円

���������
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会社の概要（平成 21 年 3 月 31 日現在）
社

名

三菱自動車工業株式会社

本社〒108-8410 東京都港区芝五丁目 33 番 8 号
TEL: 03-3456-1111（大代表）

設立

昭和 45 年 4 月 22 日

従業員数

連結：31,905 名
単独：13,441 名※上記は休職派遣者を含み、執行役員および準社員は含みません。

資 本 金

発行可能株式総数
9,961,597,000 株（内訳）普通株式
9,958,285,000 株
A 種優先株式
438,000 株
B 種優先株式
374,000 株
C 種優先株式
500,000 株
D 種優先株式
500,000 株
E 種優先株式
500,000 株
F 種優先株式
500,000 株
G 種優先株式
500,000 株
発行済株式総数

657,350,013,926 円
株 主 数

13

5,538,336,433 株（内訳）普通株式
5,537,898,840 株
A 種優先株式
99,000 株
G 種優先株式
338,593 株
普通株式
A 種優先株式
G 種優先株式

418,409 名
12 名
4名

役員（平成 21 年 6 月 22 日現在）
取 締 役

監 査 役

西岡
喬 * 取締役会長（三菱重工業株式会社相談役）
益子
修 * 取締役社長
前田 眞人 * 取締役副社長
市川
秀 * 常務取締役
春成
敬 常務取締役
相川 哲郎 常務取締役
菊池 一之 常務取締役
青砥 修一 取締役
松本伸 取締役
太田 誠一 取締役
黒田浩 取締役
上杉 雅勇 取締役
佐々木幹夫 取締役（三菱商事株式会社取締役会長）
矢嶋 英敏 取締役（株式会社島津製作所代表取締役会長）

氏田
村本
三木

憲秀
修三
繁光

監査役
（常勤）

岡本

行夫

監査役
（株式会社岡本アソシエイツ代表取締役）

河本雄二郎

監査役
（常勤）

監査役
（株式会社三菱東京 UFJ 銀行相談役）

監査役（三菱重工業株式会社常務執行役員）（注）1．* 印は代表取締役を示しています。
2．取締役 佐々木幹夫氏および矢嶋英敏氏は、会社法第 2 条第 15 号に定める社外取締役です。
3．監査役 三木繁光氏、岡本行夫氏および河本雄二郎氏は、
会社法第 2 条第 16 号に定める社外監査役です。

株主メモ■ 事業年度■ 定時株主総会開催日

4 月 1 日から翌年 3 月 31 日まで
6月■ 同総会議決権行使株主確定日 3 月 31 日
■ 期末配当金支払株主確定日■ 中間配当金支払株主確定日

3 月 31 日
9 月 30 日■ その他の基準日■ 公告の方法

上記のほか必要のある場合は、取締役会の決議によりあらかじめ公告して設定します。
電子公告により行います。ただし、電子公告によることができない事故その他やむを得ない事由が生じたときは東京都内において発行する日本経済新聞に掲載して行います。
（公告掲載アドレス） http://www.mitsubishi-motors.com/KOUKOKU/■ 1 単元の株式数

普通株式は 1,000 株■ 証券コード■ 株主名簿管理人・特別口座の口座管理機関

7211
三菱 UFJ 信託銀行株式会社■ 同事務取扱場所

三菱 UFJ 信託銀行株式会社 証券代行部
東京都千代田区丸の内一丁目 4 番 5 号
三菱 UFJ 信託銀行株式会社 証券代行部〒 137-8081 東京都江東区東砂七丁目 10 番 11 号
TEL：0120-232-711（フリーダイヤル）■ 郵便物送付先・電話照会先

優先株式は 1 株

※住所変更、単元未満株式買取請求、その他各種お手続き等のご請求について
1. 証券会社をご利用の株主様→お取引の証券会社にお問い合わせください。
2. 証券会社をご利用でない株主様→当社の特別口座の口座管理機関である三菱 UFJ 信託銀行株式会社（TEL:0120-232-711）にお問い合わせください。

株主通信
三菱自動車工業株式会社
平成 20 年度（2008 年度）のご報告
広報部 平成 21 年 6 月 22 日発行〒 108-8410 東京都港区芝五丁目 33 番 8 号
TEL：03-3456-1111（大代表）http://www.mitsubishi-motors.co.jp

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