鹿児島大学水産学部附属練習船

目

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CONTENTS
PAGE
建造の経緯 ････････････････････････････････････････････････････ 2
BACKGROUND OF CONSTRUCTION
機能・特徴 ･････････････････････････････････････････････････････ 4
FUNCTIONS AND UNIQUE FEATURES
主要目 ････････････････････････････････････････････････････････ 6
PRINCIPAL PARTICULARS
一般配置図 ････････････････････････････････････････････････････ 8
GENERAL ARRANGEMENT
調査・観測設備 ････････････････････････････････････････････････ 12
SURVEY AND OBSERVATION EQUIPMENT
漁撈設備 ･････････････････････････････････････････････････････ 16
FISHING EQUIPMENT
船内LANシステム ･･････････････････････････････････････････････ 18
INBOARD LAN SYSTEM
船橋 ･････････････････････････････････････････････････････････ 20
BRIDGE
航海・無線設備 ････････････････････････････････････････････････ 21
NAVIGATION AND RADIO EQUIPMENT
推進・発電プラント ･･････････････････････････････････････････････ 22
PROPULSION AND GENERATION PLANT
機関部自動化設備 ･････････････････････････････････････････････ 24
MACHINERY AUTOMATION SYSTEM
生活環境設備 ･････････････････････････････････････････････････ 26
LIVING QUARTERS
模型試験 ･････････････････････････････････････････････････････ 29
MODEL TESTS

平成23年9月30日 進水

新潟造船株式会社

新潟工場

1

建造の経緯鹿児島大学水産学部附属練習船かごしま丸は、昭和25年に建造された初代以来、我が国の戦略的重要水域である南西諸島を中心とした水域での水圏資源の利用と管理保全に関する教育研
究にとどまらず、東南アジア、熱帯太平洋水域で域内諸国の大学等との協力や教育研究活動に多彩な活動を展開してきた。昭和56年に建造された第三代かごしま丸の老朽化が進み、本船はその代船として建造された。
鹿児島大学水産学部は、
平成12年度に附属海洋資源環境教育研究センターを設置、平成14年度に附属練習船南星丸を大型化して新造、平成15年度には附属大型練習船敬天丸を廃止し、フィールド実習教育施設の再編を進めて来た。
かごしま丸の新造はこの再編計画の仕上げであり、
これをもって沿岸、沿海、外洋域を対象としたバランスのとれた実習教育体制が完成する。
新かごしま丸は我が国で久方ぶりに建造される大型練習船として、強力な教育研究機器を装備すると共に、航走することがすなわち観測計測であるという新しいコンセプトの下に船全体を教育研究シ
ステムとして設計するなど、新機軸を統合的に盛り込んだ次世代型練習船である。
新かごしま丸は鹿児島大学水産学部の学生への教育のみならず、
全国の大学の高等教育や学際的試験研究、
国際プロジェクトへの戦略的利用に開放されることを前提として設計建造された。第３代
かごしま丸が認定を受けている熱帯・亜熱帯水域での洋上教育に関する国際的な教育研究拠点としての活動を続けて行く。

BACKGROUND OF CONSTRUCTION

Kagoshima-maru, one of the training vessels of the Faculty of Fisheries, Kagoshima
University, has conducted education and researches on utilisation, management andconservation of aquatic resources in the area around the Nansei Islands (Southern
Japan), which are strategically important for Japan, since Kagoshima-maru I built in
1950. She has also conducted a variety of activities in collaboration with universities andorganisations in the Southeast Asian and tropical Paciﬁc region. The new vessel has
been built to replace the aged Kagoshima-maru III, which was constructed in 1971.
The Faculty of Fisheries, Kagoshima University has been reorganising its ﬁeld
education facilities by establishing the Education and Research Centre for Marine
Resources and Environment in 2000, building the medium-scale training vessel
Nansei-maru in 2002, and decommissioning the large-scale training vessel Keiten-maru
in 2003. Construction of the new Kagoshima-maru completes this reorganisation andfacilitates well-balanced training covering inshore, coastal and oﬀshore waters.
Kagoshima-maru IV is a large-scale training vessel built by a university after a long timein Japan; therefore, she is equipped with the latest facilities for education andresearches. She is a training vessel for the next generation which was designed
integrating new concepts as surveys and experiments are carried out throughout thecruise.
Kagoshima-maru IV shall be utilised for higher education in Japan, interdisciplinary
surveys and researches and international projects strategically as well as training forstudents of the Faculty of Fisheries, Kagoshima University. She shall inherit the activities
which Kagoshima-maru III established and acknowledged as an international centre foraquatic education and researches in tropical and subtropical waters.

機能と特徴安全性と効率的な利用を図った船体設計：上部構造物を小型化し主船体の容積をできるだけ確保することで、十分な広さの作業甲板を確保すると共に耐航性能の優れた船とした。船体にはバルバスバウ及びバトックフロー船型を採用し、船体抵抗を軽減することでエネルギー効率のよい船を目指した。
特殊操船性能：全旋回型推進装置とバウスラスタを装備すると共に、ジョイス
ティック等の操縦装置により、定点確保やその場回頭、斜め移動等が可能な特殊操船性能を実現した。特に微速時の運動性能が飛躍的に向上し、観測・実験等の機会が増すことでより充実した教育研究が可能となった。
電気推進システム：主発電機4基と推進電動機2基による電気推進システムを採用した。これにより、全旋回型推進装置の装備が可能となると共に、船内の振動・騒音及び水中放射雑音の少ない静粛性の高い船となり、居住性が向上した。
また音響計測時のノイズや対象生物への影響の少ない実験が可能となった。窒素
酸化物(NOx)や硫黄酸化物(SOx)の排出を抑え環境負荷を抑制した。
大型パノラマ船橋：全周視界を持った船橋とし、航海船橋としてばかりでなく漁撈・海洋観測等の作業の指揮を可能とする実習管制船橋としての機能を持たせた。多数の実習生等の円滑な活動を確保するために、船橋を十分な広さを持ったものにした。
マルチパーパス漁撈システム：底層・中層トロール、まき曳き網、延縄などの多様な漁具漁法をそれらの水中での挙動をモニタしつつ運用できる、マルチパーパ
ス漁撈システムを装備した。これにより次世代の漁撈技術の開発に関する教育研究が可能になった。
海洋・資源調査システム：船体動揺中心にCTD等海洋観測機器を装備し、テンション制御型ウィンチと嵌脱装置付きクレーン等の採用及び特殊操船能力と合わせて、船体動揺の影響を極少化し安全で効率的な海洋調査を可能とした。

4

動く教育研究プラットフォーム：CTD格納庫、ドライラボ、ウェットラボ及び十分な広さを確保した右舷全通作業甲板を、動線を重視しつつ統合的に配置した。
これにより効率的で安全な実習教育環境が確保できた。航走中の連続観測が可能
な生物採集システムを採用し、航走時がすなわち観測という動く教育研究プラットフォームという新しい性格を持たせた。
トレーサビリティ教育：高速液体クロマトグラフィー(HPLC)及びトレーサビリ
ティ記録分析システムを装備し、水産動物の採捕時ばかりでなく流通（陸上教育時）まで含めた水産物の品質管理教育を可能にした。
高度情報ネットワークシステム：航海、漁撈、生物・海洋調査等で取得したデー
タを情報ネットワークにより一元管理し、船内で共有すると共に蓄積したデータを継続的な教育に利用できるシステムとした。
快適で安全な居住環境：船体外面の流線に沿った幅広のビルジキールを装備する
ことで、減揺効果を向上させた。これによって、基礎洋上訓練をうけていない共
同利用大学の学生等の安全を確保すると共に、揺れることが当然という固定観念を打ち破り、陸上にできるだけ近い作業環境を実現している。
多様な乗船者への対応：船内案内表示や各種マニュアルの日英両語の使用や女性用衛生設備を充実した。これにより、これまで乗船者が少なかった、外国人や女性等の多様な乗船者に対応できる船とし、男女共同参画社会の推進や国際的な利用に貢献できるようにした。
メンテナンスコスト低減設計：堅牢性を持たせ、修理、維持管理経費の低減を図る設備、配管・配線系とした。電気推進を利用したパワーマネジメントや機関部を中心にメンテナンス対応装備を充実することで、長期的に維持費・燃料費を削減できるようにした。

FUNCTIONS AND UNIQUE FEATURES
Hull design for safety and rational use: The minimised superstructure andenlarged main hull provide an extensive deck area and good sea-keeping
quality. The buttock-ﬂow hull with a bulbous bow reduces hydrodynamic
resistance and saves energy.
Unique manoeuvrability: A combination of azimuth propulsion and bow-thrusterwith a joystick control system enables motions such as holding a position,
turning around a point and diagonal transfer. The manoeuvrability strengthened
particularly at low speed increases opportunities of surveys and experiments
and, consequently, enables fruitful education and researches.
Electric propulsion system: Four main generators and two electric motors
enable installation of an azimuth propulsion system and reduce vibration andnoise in the hull, which results in comfortable accommodation areas. Low-level
noise scattering into water enables tranquil hydro-acoustic surveys andexperiments with less inﬂuence to the organisms. Discharge of pollutants suchas nitrogen oxide (NOx) and sulphur oxide (SOx) is reduced.

Mobile platform for education and research: The CTD hanger, dry and wetlaboratories and extensive through deck starboard are integrally arranged
considering traﬃc lines. This ensures a safe and eﬃcient training environment.
A new concept of a mobile platform for education and research as surveys
continue throughout cruising is materialised by a continuous biological samplingsystem.
Education for traceability: High performance liquid chromatography (HPLC) anda traceability recording/analysis system permit education on seafood quality
management from harvesting through to marketing (laboratory practices).
Advanced information network: Integrated management of data obtained fromnavigation, ﬁshing operations and biological and oceanographic surveys by anadvanced information network provides a system which enables sharing of data
aboard and allows the utilisation of the accumulated data for subsequent
education activities.

All-round view bridge: The spacious bridge with all-round view serves as anavigation bridge and a control centre for ﬁsheries, oceanographic and otherpractices. In order to accommodate an increased number of students, a large
bridge with suﬃcient space was designed.

Comfortable and safe living environment: Wide bilge keels along the streamline
aside the hull enhance the anti-rolling character. This assures the safety ofstudents particularly from other universities which do not provide basic on-board
training and introduces a comfortable work environment, breaking a stereotype
of unstable work conditions on board.

Multi-purpose ﬁshing system: A variety of ﬁshing gear such as bottom andmid-layer trawls, surface seine and longline are systemised, while allowing
monitoring their underwater behaviour. Consequently, education and researches
on ﬁshing technology for the next generation is possible.

Acceptability for diverse users: Bilingual signs aboard and manuals andsanitation facilities for female have been improved. Consequently, diverse users
such as foreigners and female students/researchers are encouraged and thevessel contributes to realisation of a gender-equal society and international use.

Oceanographic and resource survey system: A CTD unit and otheroceanographic survey equipment, such as a tension-controlled winch and acrane with disconnecting device have been installed around the centre of shipʼs
motion. A combination of this arrangement and her unique manoeuvrability
enables safe and rational oceanographic surveys, while minimising the inﬂuenceof the shipʼs motion.

Reduction of running cost: Reduction of running cost was intended by piping
and lining designed for easy maintenance, power management utilising theelectric propulsion and equipment for maintenance for the engineering section.

5

主要目
1．主要寸法等
長さ（全長）････････････････････････････････････････････66.92 ｍ

4．推進及び発電装置
主発電機 ･･･････････････････････････････････大洋電機

937.5kVA×900min 1×4台

長さ（垂線間）･･････････････････････････････････････････58.80 ｍ
幅（型）････････････････････････････････････････････････12.10 ｍ-

主発電機関･････････････････････････････････ヤンマー-

推進用電動機 ････････････････････････････････大洋電機-1-

全旋回式縦軸型推進器 ･･････････････････････新潟原動機

ZP-31CP

コルトノズル付４翼可変ピッチプロペラ×2基

船舶番号･････････････････････････････････････････････････141508
信号符字 ･･････････････････････････････････････････････････7JJW

IW-630L

900kW/300kW×880min /580min 1×2台

総トン数（国内）･････････････････････････････････････････935トン
国際総トン数 ･･････････････････････････････････････････1284トン

6EY18ALW

800kW×900min 1×4台

深さ（型）･･･････････････････････････････････････7.00 ｍ/4.60 ｍ
計画満載吃水（型）･･･････････････････････････････････････4.50 ｍ

FE547C-8

非常用発電機 ･････････････････････････････大洋電機

ATW-22D-4
50kVA×1台

2．定

員

士

官 ････････････････････････････････････････････････････11 名

部

員 ････････････････････････････････････････････････････17 名

試運転最大速力 ･････････････････････････････････････13.65 ノット

教

員 ･････････････････････････････････････････････････････4 名

航海速力（100%MCO, NO SM）･････････････････････約12.5 ノット

学生 ････････････････････････････････････････････････････40 名

調査観測時速力 ･･････････････････････････････････････0〜8 ノット

合計 ････････････････････････････････････････････････････72 名

航続距離 ･･･････････････････････････････････････････約7,200 海里

3．タンク容積5．速力及び航続距離

6．工程

燃料油タンク ･･････････････････････････････････････････306.43 ㎥

起工････････････････････････････････････････平成22年10月28日

清水タンク ････････････････････････････････････････････106.97 ㎥

進

水････････････････････････････････････････平成23年 9月30日

雑用清水タンク ･････････････････････････････････････････51.30 ㎥

竣工････････････････････････････････････････平成24年 3月30日

潤滑油タンク ････････････････････････････････････････････8.33 ㎥
7．造船所 ･･･････････････････････････新潟造船株式会社6

本社新潟工場

PARTICULARS
1. Principal dimensions

4. Propulsion and generator plant

Length（overall）･････････････････････････････････････････66.92ｍ

Main generators ･･････････････････････TＡ
Ｉ
ＹＯ ELECTRIC FE54C-8･････････････････････････････････････55.80ｍ
Length（between pp.）937.5kVA, 900min-1, 4

Breadth（molded）････････････････････････････････････････12.10ｍ

Main generator engines ･････････････････････YANMAR 6EY18ALW

Depth（molded）･･･････････････････････････････････7.00ｍ/ 4.60ｍ

800kW, 900min-1, 4

Designed full load draft（molded）･･･････････････････････････4.50ｍ

Propulsion motors ･････････････････････TAIYO ELECTRIC IW-630L･････････････････････････････････935ton
Gross tonnage（domestic）

900kW/ 300kW, 880min-1/ 580min-1, 4

International gross tonnage ･･････････････････････････････1284ton

Azimuth thruster propulsion units･･･････････NIIGATA POWER SYSTEM

Ｄｉ
ｓ
ｔ
ｉ
ｎｃ
ｔ
ｉion number ･･････････････････････････････････････１４１５０８

4 blades controllable-pitch propeller with kort nozzle, 2Call sign ･･････････････････････････････････････････････････７JＪＷ

Emergency generator ･･･････････････TAIYO ELECTRIC ATW-22D-4
50kVA, 1

2. ComplementOﬃcers ･･････････････････････････････････････････････11 persons

5. Speed and endurance

Crew ････････････････････････････････････････････････17 persons

Trial maximum speed ････････････････････････････････････13.65kt

Professors ････････････････････････････････････････････4 persons

Service speed（100%MCO, NO SM）････････････････････app. 12.5kt

Students ･････････････････････････････････････････････40 persons

Speed under survey ･･･････････････････････････････････････0〜8kt

Total ････････････････････････････････････････････････72 persons

Endurance ･････････････････････････････････････app. 7,200n mile

3. Tank capacity

6. Construction record

Fuel oil tank ･･･････････････････････････････････････････306.43㎥

Keel laid ･･････････････････････････････････････October 28, 2010Fresh water tank ･･･････････････････････････････････････106.97㎥

Launched ･･･････････････････････････････････September 30, 2011

Distilled water tank ･･････････････････････････････････････51.30㎥

Completed ･･････････････････････････････････････March 30, 2012

Lubricating oil tank ･･･････････････････････････････････････8.33㎥
7. Builder････････････････････NIIGATA SHIPBUILDING & REPAIR, INC.
NIIGATA SHIPYARD

7一般配置図 GENERAL ARRANGEMENT

AFT MAST

RADAR MASTFORE MAST

36

滑車用アイプレート

JIS SB36

KG1-2012

CTD CRANE

NAV. BRIDGE DECK2400
（at C.L.）WAVE HEIGHT
METER

No

S)
.(P/
.O.T
.5 F

No

ENGINE ROOM

.C
H.S

AP

１

S.C

.

SKEG

10

15

FRAME SPACEWORKSHOP

ENG. CONT. ROOM

20

600ｍｍ

2

25

.(S) .(P)
B.O.T B.T

)
.T.(C
L.O

30

3

ACCOMMODATIONSEWAGE PLANT ROOM

.3

.

)

5

CE

G SPA

PIPIN

/S)
No.4 F.O.T.(P
.
C.B.T
No.2

35

40

4

S)

.(P/
.O.T
.3 F

No

45

50

No

No

SONAR SPACE
)

S)

.(P/S
.O.T
o.1 F

60

6

(C
.W.)
.T. (P
F.W
No.2.1 .T.
No C.BN

55

BOW THRUSTER ROOM

)

)

/S
.T.(P
.2 F.O

.T.
F.W

.) (
(P.W

65

SONAR DOME

7

70

80

75

8

No.1

2300
（at C.L.）

SUPERSTRUCTURE DECK
2450
（at C.L.）

KER
LOC

ACCOMMODATIONLADDERFORE WORKING ROOM(LADIES)(LADIES)P/VOID (C0(LADIES)BOS'N STOREBOS'N STOREUPPER DECK

D.L.W.L.

AIN

)
.T.(C
.4 F.W

STUDENT QUATERCH

D.L.W.L.

FREEZING ROOMSTUDENTS STUDENTS STUDENTS
SHOWER
LAUND.
W.C.
ROOM

F.P
.T.
(F.W
.)

MOCNESSFF
H
ASBC1 CUIRO
B05
M IH
23B
BA0 NIHCAE
Y- C
N2P ,.OC YR
L.DT

HYD. PUMP ROOMPROPULSION ROOMBRIDGE DECKF'CLE DECKBRIDGE DECKCTDTOP ROLLER

2400（at C.L.）

鹿児島大学 水産学部

2ND DECK4600

AFT WATER MONITORSPAN STAY

NAV. BRIDGE DECKTRAFFIC BOAT

2400
（at C.L.）

FORE WATER MONITOR

G.BOOM

No.1 FISHERY CRANE

8COMPASS DECKCOMPASS DECK

No.2 FISHERY CRANE

)
.T.(C
F.W

85

90

9

95

100
FP

BASE LINE

一般配置図 GENERAL ARRANGEMENT

コンパス甲板COMPASS DECK

航海船橋甲板NAVIGATION BRIDGE DECK

D

D

U

E.FAN RADAR MAST
(WHEELHOUSE)WHEELHOUSE
P

MGC

50

55

60

65

70

75

80

50

55

P

60
D

SEARCH LIGHT

P

65
P

70

75

80

P

TAY

NS

SPA

OBSERVATION SPACE

G.

BO

OM

････････ 制御・業務区域････････ 調査・研究区域････････ 居住区域････････ 公室区域

9

一般配置図 GENERAL ARRANGEMENT
船首楼甲板
FORECASTLE DECKRESCUE BOAT

NET RECORDER DAVIT
No.2 AFT WATER MONITORVTH

FUNNELD

E. HOISTSEARCH LIGHT

DRUM SEINE
CONT. STAND

1st
ENGINEER

E.FAN
E.FAN
(E.GEN.) (GALLEY)

2nd
OFFICER

No.2 WINDLASS

VT
VT

CHIEF
OFFICER

1st
OFFICERCHIEF ENGINEER

C1

C3

C4

WARHF LADDERPRIMARY PRODUCTION
WATER TANK

15

FISH

ERY C

20
ARRAN

RAN

GEMEN

E

25

30

CH

P

P

D

IN

P

W

35

右舷ワープ

No.1

E. HOIST

10

ネット

5

U

CT
D

AFT MASTAP

MOCNESS WINCH

左舷ワープ

E. HOIST

40

45

T BLO

CK

No.1 AIR COND. 60
55
ROOM

50
S.FAN
(GALLEY)

D

OFFCERS SANI.

OBSERVATION WINCH 3000m

No.1 A/C

65

D

70

U

80

75

CAPTAIN

TRAFFIC BOAT

100

H

105

FP
VT

No.1 WINDLASS

1365.9064

TRAFFIC BOAT DAVIT
CONT. STANDCTD CRANE
CONT. STAND

A1

VT

95

RADIO ROOM
749.7992

No.2 FISHERY CRANE

90

E. HOIST

TAY

NS

SPA

BATTERY
ROOMWAVE HEIGHT METERFORE MAST

85

E. HOIST

No.1 AFT WATER MONITORCTD CRANE

船楼甲板
SUPERSTRUCTURE DECKGANGWAY

No.2
FAN ROOM

No.1 M. WINCH

No.1 DECK STORE

VT

20

25

30

35

PRODUCTIONH PRIMARY
WATER TANK

45 E. HOIST
No.2
AIR
COND.
ROOM

U

H
No.1 FISHERY CAP.

40
No.1
FAN ROOMMOCNESS

CRANE
POST

P

P

P

50 VT

O2

55
DRY LABORATORY

60

65

D

U

W.C.

75

80

85

H

U

KER
LOC

90

HYD. PUMPROOM

HOSPITAL

E.SERVER ROOM

(NO.2)

P(NO.1)

LINE HAULER

PRIMARY PRODUCTION
WATER TANKPRIMARY PRODUCTION
WATER TANKPGANGWAY
++
++
++
+
++

E. BUOY LINEGANGWAY HAULER

95

VT

P

P

100
P

P

VIEW OF THE
PRESS.GAUGE

CTD
ROOM

C 2H 2

BOS'N STORE

H

P

圧力計監視方向

ACCOMMODATION LADDER

1070PRIMARY PRODUCTION
WATER TANKGANGWAYH

OFFICE

P

P

4

4
4

EN
.

FLU
SH

WET LABORATORY

4
4
4

D

P

No.1
LOCKER

OP

HAT
CH
SH

FLU

OA
T

15

FL

MAIN LINE

VT

No.2 PROFE. (2) No.1 PROFE. (2)P

WAITING ROOMWARPNET WINCH
右舷ワープ

10

P

PAINT STORE

SINK

ネット

5

P

左舷ワープ

MAGUREEL
THROWING GEAR

MAIN LINEVT
MAGUREEL
WINDING GEARPURSEREMERG. GEN. ROOM

IN

HAT
CH

No.2 FISHERY CAP.
No.2 M. WINCH

LINE CASTING MACHINE

AP

U
VT

CHA

OP

ER

G.

EN

LOC
K

OP

.
EN

CHA
IN

B
LINRAN
E CH

BA
TA IT
BL
E

WORKING TABLE

G.

EN

D

.
EN

++
++
++
++

H

No.2 DECK STOREGARBAGESTORE

No.2 A/C

CO2 ROOMGARBAGETREATMENT
PLANT

VT

FP

105

一般配置図 GENERAL ARRANGEMENT
上甲板
UPPER DECKP

ENGINE ROOM

Ｓ

Ｓ

P
Ｏ

Ｏ

200.0000PPD

CREW MESS ROOMSTUDENTS MESS & LEARNING ROOMPPPGALLEYVEGETABLE STORE(+2℃)

STUDENTSLAV.
(GENT.)

P

P

10 H

15

REF. STORE(-50℃)

.(S
.T
F.O

P

FREEZING ROOM(-55℃)

.5
NO

N.

PE

.O

25

30 ENG

35

40
VT

45

55

50
D

FOOD
STORE P

SONAR
SPACE
FH

60

PANTRY

No.5
LOCKERSTUDENTS
W.C.
(GENT.)

No.3 70
LOCKER

65

No.10 STUDENT(4)P

No.9 STUDENT(4)P

No.8 STUDENT(4)P

P

No.7 STUDENT(4)No.6 STUDENT(4)No.5 STUDENT(4)No.4 STUDENT(4)No.3 STUDENT(4)

CREW
W.C.

D

STUDENTSSTUDENTS LAV.
W.C. (LADIES)(LADIES)STUDENTSLAUND.
(LADIES)

No.2 STUDENT(4)No.1 STUDENT(4)

(P)
.W.)
.T. (P
F.W
No.3 P
AIR COND.
ROOM

CREW
LAV.
No.3

75

U

No.4
LOCKER

PREP.
ROOM

)

P

20

F.O
.SE
RV
.T.

P

.4
No 5

F.O
.SE
TT
.T.

AP

80

VT SEAL STOREHFORE WORKING ROOM

No.2
LOCKER

LOCKER

CHAIN

85

90

ER

OCK

IN L

CHA

U

.)
.W

95F

(
.T.
F.P

100

105

STUDENTSSHOWER
ROOM(LADIES)

100

105

FP

P

P

第２甲板
2ND DECK

F.O.T
.(S)

PIP

S.C.

E

SP
G
IN 45

H

B.W
.

.

.S.C

No.3 CREW(2)

55

50

60

)

.3

No

ST

LA
BAL

SO

CHIEF STEWARD

P

S
.T.(
F.O

SONAR 65
SPACE

U

No.6
70
LOCKER

No.5 CREW(2)

CE

SPA

3rd OFFICER

P
P

.2
No

S)
.T.( No.7
F.O LOCKER

P

No.2 CREW(2)

3

.
No

ACE
NAR SPUPWORKSHOP)
O.T.(S

3rd ENGINEERP

2nd ENGINEER
S)
.T.(
F.O
.1
No

75

.T.
F.W

.) (
.W
(P

(C
)

P)

BOATSWAIN

F.W
.T
.(
P.
W
.)

40

P

No.4 F.

P

80

S)

C.B
.T.
.

S.C

SEWAGE PLANT
ROOM

No.1 OILER .T.(P)
F.O
No.1

(P
.W
.) (

S.C.

P

No.6 CREW(2)

AC

P

35

P

P

P

NO
.2

B.T
.

30

.T.(
F.O

P

P

.2

No

No.1 CREW(2)

No
.2

.3
No
ENG. CONT. ROOMP)VTBOW THRUSTER ROOM

85

)

.1

No

C
.T.(
F.W

90

VT

95

F.P.T.

(F.W.)FP.3P

EM LOG SP.

No.4

P

P

25
B.O
.T.

P

20

B.W
.

VO

15

B.W
.

ID

L.O
.T.(C
)

(C)

TR
UN
ES

F.O
.T.
(S)

10

)

P
.T.(
F.O

P

.5

.T.(
F.W
.4
No 5

)

P

745

AP

CA
PE

C)

F.O.T.(P

P

No

P

K

P

U

No.4 CREW(2)

F.W
.T.

)
F.O
.T.(
P
No
.5

PROPULSION ROOMENGINE ROOM

VT

No.8
LOCKER
No.7 CREW(2)

C.B.T
.

B.W
.

(P)

VOID

No.4

No.1

.

.C

H.S

No

P

)

C
.T.(
F.W

745

P

PROPULSION ROOMCREWLAUND.

CREW
BATH

)

LOBBY

STUDENTSSHOWERROOM(GENT.)STUDENTSLAUND.
(GENT.)

F.W
.T.
(P.W
.) (S

U

No.3

RICE STORE(+2℃)

SP DUC
AC T
E)

MEAT STORE(-20℃)

F.O
.T
.(P
P

NO
.5

P

P

VT

11

調査・観測設備 SURVEY AND OBSERVATION EQUIPMENT

12

CTDシステムシーバード

CTD system
SEA-BIRD ELECTRONICS

高速フラッシュ励起蛍光光度計
紀本電子工業High frequency ﬂuorometer
KIMOTO

XBT/XCTDシステム

鶴見精機

XBT/XCTD system
TSURUMI SEIKI

多項目細胞解析装置
ベックマン・コールター

Flow cytometer
BECKMAN・COLILTER

環境センサー付多段開閉ネット
シーバード＆ベス

MOCNESS net
SEA BIRD & BESSHPLCシステム

HPLC system

表層生物環境モニタリング装置
ロールスロイスOPCS

超音波式多層流速計
T-ＲＤ インストゥルメント

Acoustic doppler current proﬁler
TELEDYNE RD INSTRUMENTS

鉛直多層曳きネット

鶴見精機

Vertical multi-layer plankton sampler
TSURUMI SEIKI

計量魚探

シムラッド

スキャニングソナー

島津理化

SHIMADZU

動物プランクトンスキャナ
ハイドロプティック

Zooplankton scanner
HYDROPTIC

GO/FLO 採水器
General Oceanics

GO/FLO water sampler
GENERAL OCEANICS

マルチプルコアラー採泥システム
離合舎

Multiple-core sediment sampler
RIGOSHA

Scientiﬁc echo sounder SIMRAD

トレーサビリティーシステム
JFEテクノデザイン

Traceability system

古野電気

Scanning sonar

FURUNO

テーブル型冷凍冷蔵庫

カラー魚群探知機

シムラッド

Color ﬁsh ﬁnder

FURUNO

ホシザキ電機Table-type refrigerator
HOSHIZAKI

漁網監視装置スキャンマー

Trawl monitoring system
SCANMAR

製氷機

ホシザキ電機Ice maker

超低温冷凍庫日本フリーザー

同期送信装置シムラッド

Synchronous transmitter device
SIMRAD

Ultra low temperature freezer
NIHON FREEZERCTDウインチ&クレーン イーエムエス

CTD winch & crane

ネットレコーダー

古野電気

Net recorder

FURUNO

3000m 観測ウインチ

鶴見精機

潮流観測装置古野電気

Current meter

FURUNO

3000m Hydrographic winch
TSURUMI SEIKI

純水製造装置ミリポア

Pure water producer MILLIPORE

環境センサー付多段開閉ネットウインチ
鶴見精機

MOCNESS net winch
TSURUMI SEIKIROLLS ROYCEJFE

HOSHIZAKIEMS

調査・観測設備 SURVEY AND OBSERVATION EQUIPMENT
主要観測機器配置図

ARRANGEMENT OF MAJOR SURVEY EQUIPMENT

CTDウインチ+クレーン
CTD WINCH+CRANE
KG1-2012

鹿児島大学 水産学部

D.L.W.L.

D.L.W.L.

XBT/XCTDハンドランチャー
HAND LAUNCHER FOR XBT/XCTD

マイクロ波波高計
WAVE HEIGHT METER

音響ドーム ACOUSTIC DOME
バウスラスター
BOW THRUSTER

全旋回式縦軸型推進器
AZIMUTH THRUSTERXBT/XCTDセンサー
XBT/XCTD SENCER

環境センサー付多段開閉ネット(MOCNES)
MULTIPLE OPENNING/CLOSING NET
AND ENVIRONMENTAL SENSOR SYSTEM

VMPS
鉛直多層曳きネット
VERTICAL MULTI-LAYERPLANKTON SAMPLER

CTD

スキャニングソナー
SCANNING SONAR
超音波式多層流速計
ACOUSTIC DOPPLERCURRENT PROFILER 75kHZ

カラー魚探
COLOR FISH FINDER
50/200kHz

計量魚探
SCIENTIFIC ECHO SOUNDER
12/38/120/200kHz

13

調査・観測設備 SURVEY AND OBSERVATION EQUIPMENT

14

ドライ研究室（船尾）
DRY LABORATORY（AFT）

ドライ研究室（船首）DRY LABORATORY（FORE）

ウェット研究室（船尾）
WET LABORATORY（AFT）

ウェット研究室（船首）WET LABORATORY（FORE）

CTD 格納庫
CTD ROOMCTD クレーン
CTD CRANE

ＣＴＤ ウインチCTD WINCH

3000M 観測ウインチ
3000M HYDROGRAPHIC WINCH

環境センサー付多段開閉ネットウインチ
MOCNESS NET WINCH

漁撈設備

FISHING EQUIPMENT

本船はトロール、まき曳き網及び鮪延縄漁業の最先端技術を導入し、学生が操業、実験、試料採取を安全かつ確実に実習出来る装置を設けている。

KAGOSHIMA MARU has adopted the most advanced technology in trawl,
surface seine and tuna longline ﬁsheries. She is equipped with sets of apparatus
which enable students to receive practices of ﬁshing operations, experiments anddata collection safely and infallibly.

漁撈機器

Fishery apparatus

ワープネットウィンチ（1台） 85.3/58.8/36.3kN×55/80/130m/min, φ20mm×2000m 川崎重工業
29.4kN × 80m/min, φ30mm × 400m, ネット容量10.5m3

Warp net winch（1set） 85.3/ 58.8/ 36.3kN, 55/ 80/ 130m/ min, φ20mm, 2000m
29.4kN, 80m/ min, φ30mm, 400m, Net capacity 10.5m3

KAWASAKI

中央部漁撈クレーン（1台） 伸縮式, クレーン容量147kN-m, 旋回360°, 起伏 -5°→70° 川崎重工業
最大作業半径 約12m, 雑用ホイスト及び網捌機固定ウィンチ装備

No.1 Fishery crane（1set） 147kN-m, expandible/ contractible,
max. circling radius app. 12m
Angle of depression and elevation -5°→70°

KAWASAKI

網捌機（1台）

取り外し式, 中央部漁撈クレーンで使用, 8.8kN×40m/min

ニチモウ

船尾部漁撈クレーン（1台） 伸縮式, クレーン容量147kN-m, 旋回360°, 起伏 -5°→70° 川崎重工業
最大作業半径 約12m, 雑用ホイスト装備

Net arranger block（1set） 8.8kN, 40m/ min, removable,
ﬁtted with No.1 Fishery crane

NICHIMO

No.2 Fishery crane（1set） 147kN-m, expandible/ contractible,
max. circling radius app. 12m
Angle of depression and elevation -5°→70°

KAWASAKIKAWASAKI漁撈キャプスタン（2台）左右各1台, 19.6kN×20m/min

川崎重工業

Fishery capstan（2 sets） 19.6kN, 20m/ min, port and starboard

ラインホーラー（1台） 1.96kN×11〜264m/min

泉井鐵工所

Line hauler（1set）

電動式浮縄揚機（1台）980.7N×118m/min

泉井鐵工所

Electric buoy line hauler（1set） 980.7N, 118m/ min

IZUI

1.96kN, 11〜264m/ min

IZUI

揚縄装置
（1式）

捲取装置（2台）6.9kg×350m/min/3.0kg×800m/min 泉井鐵工所
テンション装置（1台）
, ガイド
（1式）

Line hauling equipment（1set） 2 Magureel winding device, 6.9kg, 350m/ min/ 3.0kg, 800m/ mintensioning device, line guide

IZUI

投縄装置
（1式）

投縄装置（2台）, 繰出機（1台）526m/min, 投縄速度計（２台） 泉井鐵工所
ガイド（1式）Line casting equipment（1set） 2 Magureel handling devie,line casting machine, 526m/ min2 casting speed meters, line guide

IZUI

電動ホイスト（5台）

8.82kN×30m/min

キトーホイストサービス

まき曳き網操作スタンド（1台）ワープネットウィンチ, 中央部・船尾部漁撈クレーン, 網捌機を操作 川崎重工業

Electric hoists（5 sets） 8.82kN, 30m/ min

KITO HOIST SERVICE

Surface seine control stand（1set） Operating warpnet winch, No.1 andNo.2 ﬁshery cranes and net arranger block

KAWASAKI

15

漁撈設備

FISHING EQUIPMENT

トロール漁具TRAWL GEAR

オッターボード（各1対）底曳用（鋼製単板, UVH型, 1.6m×2.6m）
表中層兼用（ソフトドアー, 1.41m×2.25m）

ニチモウ

Otter boards (1set each) for bottom (single steel panel, UVH type, 1.6m, 2.6m)
for mid-water and surface (soft door, 1.41m, 2.25m)

NICHIMO

ネット類

ニチモウ

Nets

2 bottom trawls, 2 mid-layer and surface trawls, 1 DSL net

NICHIMO

Tuna longline (1set) main line, made of nylon monoﬁlament, φ3.3mm, 60km
blanch lines, 5, 200 units (hachi), φ300mm ABS buoy
Flag pole (2 sets)
4m-long FRP pole, vinylchloride ﬂoat
Tori pole (2 sets)
11m-long
Light buoy (4 sets) aluminum, xenon lamp (white), visible distance app. 5.0km

NICHIMO

底曳用2式, 表中層用2式, DSL（生物採集）
ネット1式

延縄漁具
浮延縄
（1式）
ボンデン旗
（2式）
トリポール
（2式）
浮標灯
（4式）

TUNA LONGLINE GEAR
ナイロンテグス幹縄 φ3.3mm×60km
1000本枝縄対応（5本付け200鉢）, ABS浮子（φ300mm）
4m FRP ポール, 塩ビフロート
全長11m
軽合金製, 白色キセノン灯, 光達距離 約5.0km

ニチモウ
ニチモウ
ニチモウ
ニチモウ

まき曳き網漁具
まき曳き網
（1式）
曳き綱
（2本）
水中集魚灯
（2式）

NICHIMONICHIMONICHIMODRUM SEINE GEAR
船尾式カタクチイワシ用
φ30mm メガトンロープ
浮体型, LED

ニチモウ
ニチモウ
ニチモウ

Surface seine net (1set) stern seine for anchovy
Towing rope (1 pair) φ30mm Megaton rope
Under water ﬁshing light Floating type, LED

オートシンメトリートロールシステム（川崎重工業）

Auto-symmetry trawl system (KAWASAKI)

投揚網や曳網などのトロール作業を自動化している。水深や繰り出しロープ長等を入力する
だけで、目標の位置まで網を自動的に繰り出すことができ、潮流や風の変化、針路変更等の外乱があっても常に適正な網口の形状を保つようにトロールウインチが制御される。

Trawl operations including deploying/ retrieving
and towing the gear is automated. The trawl is
automatically deployed to an intended point bysimply inputting the information of the depth orlength of ropes to be extended etc. Its control of
the trawl keeps appropriate opening of the trawl
net even if external disturbances such aschange in current and wind, course change etc.
may appear.

NICHIMONICHIMONICHIMO

オートシンメ
トリートロールシステム表示画面
AUTO SYMMETRY TRAWL SYSTEM DISPLAY
16

漁撈設備

FISHING EQUIPMENT

ワープネットウィンチ
WARP/ NET WINCH

中央部漁撈クレーンNo.1 FISHERY CRANE

船尾部漁撈クレーンNo.2 FISHERY CRANE

網捌機
NET ARRANGER BLOCK

漁撈キャプスタンFISHERY CAPSTAN

ラインホーラーLINE HAULER
17

船内LANシステム INBOARD LAN SYSTEM DIAGRAM
GPS航法装置
ECDIS､AIS
GPS ブイ､電磁ログ
ジャイロコンパス
オートパイロトット
ジョイスティックコントロールシステム
GPS,ECDIS,AIS,
GPS buoy, elctromagnetic log
Gyrocompass
Auto pilot
Joystick control

Inboard local area network system diagram

シリアル信号変換器
Serial signal converter

カテゴリ
6AケーブルCategory
6A cable

入出力インターフェース装置
I/O Interface PC

Navigation
research server

Inmarsat

Rooterル−タ−Marine broadband

公衆無線回線

Public radio network

VCSコアスイッチングハブ

岸壁光回線

VCS Core switching hub

Optic interconnection

基幹ネットワーク
光ファイバーケーブル
Backbone network
Fiber optic cables

Fish ﬁnder
Current meter
Scanning sonar
Net recorder
Trawl winch
Symmetry controller
Net monitor

端末装置（テレビ兼用）TV/PC monitors

カテゴリ6A ケーブル
Category 6A cable

ネットワークプリンタ
Network printer18

インマルサット

端末装置
Client PC

海洋ブロードバンド

Category 6A cableOﬃce work server【船外接続用機器】
Internet connectivity

基幹ネットワーク
光ファイバーケーブル
Backbone network
Fiber optic cables

事務通信用サーバ

タブレット型
端末装置
Tablet PCs

スイッチングハブ
Switching hub

カテゴリ6Aケーブル

航海研究用サーバ

無線LAN
アクセスポイント
Wireless LAN
access point

スイッチングハブ
Switching hub

イ ン タ ー ネ ッ ト

ｶﾗｰ魚群探知機
潮流観測装置
全周スキャニングソナー
カラーネットレコーダ
観測､トロールウインチ
シンメ
トリー制御装置
魚網監視装置船内LANシステム 概略図

Internet

船内LANシステム INBOARD LAN SYSTEM DIAGRAM
船内LANは航海中の障害に耐えるよう冗長性のあるネットワーク構成になっている。VCS（Virtual Chassis Stacking）
を備えた光接続の基幹ネットワークと、多重化されたサーバ装置群によって、負荷分散と冗長性を実現している。航海研究用サーバは信号変換器、入出力インターフェース装置を経て船内のあらゆるデータをSQLデータベースに蓄積する。
これらの情報は船内のクライアント
からWEBベースで開発された端末表示システムを用いて随時アクセスできる。
船内LANは無線LAN(WiFi)によりタブレット端末等からもアクセス可能で、航海計器画像や船内カメラ画像も閲覧できる。
インターネットアクセスは状況に応じて4種の接続を切り替えて利用する。

The inboard LAN system has redundancy in order for proof to a trouble during voyage. The system iscomposed of a backbone network of the optical connection equipped with VCS (Virtual Chassis Stacking)and a multiplexed server equipment group for load sharing and redundancy. The navigation and research
server stores all inboard data in an SQL database through a signal converter and an I/O interface PC.
These data are accessible at any time from a client terminal, using the terminal display system developedon a WEB basis. The inboard LAN system is also accessible from tablet PCs through the wireless LAN(WiFi) connection and displays of navigation devices and inboard cameras are also observable. The Internet
connection is usable, changing among optic interconnection, public radio network, marine broadband(MegaWave), and INMARSAT FBB according to circumstances.

航海情報表示システム
NAVIGATION DATA INDICATOR SYSTEM

操業野帳システム
OPERATION LOG BOOK SYSTEM

電子海図システム
ELECTRIC CHART INDICATOR SYSTEM

積み付け計算プログラム
LOADING CALCULATION PROGRAM

連続収集データ検索システム
CONTINUOUS DATA COLLECTION SYSTEM

船内事務処理支援システム
OFFICE WORK SUPPORT SYSTEM
19

船橋 BRIDGE
航海、調査・観測、漁撈、機関、無線設備等の監視、制御機能を船橋に集約し、効率的な運航、調査・観測作業が行えるよう高度機能集約型船橋システムを採用している。
Monitor and control functions for navigation, survey
and observation, ﬁshing, machinery, radio system.
are systemised in the central control room in order tofacilitate highly integrated system of the bridge for
their eﬃcient operations.

ウインチ制御区画
WINCH CONTROL SPACE
20

航海区画
NAVIGATION SPACE

機関制御区画
MACHINERY CONTROL SPACE

調査観測区画SURVEY/ OBSERVATION CONTROL SPACE

無線区画
RADIO SPACE

航海・無線設備 NAVIGATION AND RADIO EQUIPMENT
１． 航海設備
磁気コンパス反映式
ジャイロコンパス
オートパイロット
電子海図（ECDIS）
No.1 レーダー
No.2 レーダー
システム操船装置

東京計器
東京計器
東京計器
日本無線
日本無線
日本無線
三井造船
日本無線
日本無線
古野電気
日本無線
横河電子機器GPSコンパス
GPS航法装置
航海用音響測深機
ロランC受信機
電磁ログ
自動気象観測装置
日本エレクトリックインスルメント
マイクロ波波高計

鶴見精機

モニターカメラシステム
日本舶用エレクトロニクス
自動交換電話日本舶用エレクトロニクス
火災警報装置日本舶用エレクトロニクス
精密気圧計
日本エレクトリックインスルメント
洋上ブロードバンド 特機システム電機
船内ネットワークシステム
JFE テクノデザイン

1. NAVIGATION EQUIPMENT

2．無線設備Magnetic compass
TOKYOKEIKI
Gyrocompass
TOKYOKEIKI
Autopilot
TOKYOKEIKIElectric navigation chart
JRC
No.1 Radar
JRC
No.2 Radar
JRC
Ship manoeuvering system

MF/HF無線通信装置

MITSUI ENGINEERING&SHIPBUILDING

GPS compass
JRC
GPS navigator
JRC
Navigation echo sounder
FURUNOLORAN C receiver
JRC
Electromagnetic log
YOKOGAWA
Automatic meteorologicalobservation system
NIPPON EL.INST.
Remote wave height meter
TSURUMI-SEIKI
Monitor camera
NIPPON HAKUYOAutomatic exchange telephone
NIPPON HAKUYOFire alarm system
NIPPON HAKUYO
Precision barometer
NIPPON EL.INST.
J-SAT system
TOKKI SYSTEM
Inboard LAN system
JFE TECHNO DESIGN

全波受信機
DSC受信機
管制盤
NBDP機能気象ＦＡＸ受信機
No.1 VHF無線電話
No.2 VHF無線電話
双方向無線電話装置
ナブテックス受信機
レーダートランスポンダー
衛星系ＥＰＩＲＢ
インマルサットF通信装置
インマルサットC通信装置
船上通信用無線通信装置
海象ディスプレイ
27MHz SSB通信装置
船舶電話装置2. RADIO EQUIPMENT

日本無線
日本無線
日本無線
日本無線
日本無線
日本無線
日本無線
日本無線
日本無線
日本無線
日本無線
日本無線
日本無線
日本無線
日本無線
日本無線
日本無線
NTTドコモ

衛星放送受信装置
日本舶用エレクトロニクス

MF/HF radio communication equipment
JRC
MF/HF receiver
JRC
DSC receiver
JRC
MH/HF controller
JRC
NBDP
JRC
Weather facsimile receiver
JRC
No.1 VHF radio telephone
JRC
No.2 VHF radio telephone
JRC
Two-way radio telephone
JRC
Navtex receiver
JRC
Radar transponder
JRC
Satellite EPIRB
JRC
Inmarsat F
JRC
Inmarsat C
JRC
Onboard communication system
JRC
Weather satellite receiver
JRC
27MHz SSB Radio telephone
JRC
Domestic VHF telephone
NTT DOCOMO
Satellite broadcasting receiver
NIPPON HAKUYO

21

推進・発電プラント PROPULSION AND GENERATION PLANT

22

推進装置として360度全旋回式の縦軸型推進器2台を装備し、2速切替式の推進電動機で駆動している。当該推進電動機は、4台の主発電機関及び発電機より電力を供給される。

A pair of 360 deg. azimuth thrusters is equipped as a propulsion plant.
The thrusters are driven by respective propulsion motors of which rotationis changeable between two modes. The motors are supplied the electric
power from four main generator engines and four generators.

１．推進・発電プラント主要目
全旋回式縦軸型推進器 ZP-31CP ×２台
新潟原動機
連続定格入力高速900kW / 低速300kW
入力回転数
高速880min-1 / 低速580min-1
プロペラ回転数
高速219min-1 / 低速144min-1
コルトノズル付４翼可変ピッチプロペラ、直径Φ2300
推進電動機
IW-630L×２台
大洋電機
連続定格出力高速900kW / 低速300kW
定格回転数
高速880min-1 / 低速580min-1
極数
高速８極 / 低速１２極
主発電機関
6EY18ALW
ヤンマー
定格出力
800kWb × 900min-1 ×４台
主発電機
FE547C-8
大洋電機
-1
定格出力
750kWe × 900min ×４台

1. PARTICULARS
Azimuth thruster ZP-31CP, 2
NIIGATA POWER SYSTEMS
Max. continuous input
High speed 900kW/ Low speed 300kW
Input revolution
High speed 880min-1/ Low speed 580min-1
Propeller revolution
High speed 219min-1/ Low speed 144min-1
４blades CPP with Kort nozzle, Diameter Φ2300
Propulsion motor IW-630L, 2
TAIYO ELECTRIC
Max. continuous output
High speed 900kW/ Low speed 300kW
Max. cont. revolution
High speed 880min-1/ Low speed 580min-1
Number of poles
High speed 8 poles/ Low speed 12 poles
Main generator engine 6EY18ALW, 4
YANMAR
Max. continuous output
800kWb, 900min-1
Main generator FE547C-8, 4
TAIYO ELECTRIC-1
Max. continuous output
750kWe, 900min

機関室配置（平面）ENGINE ROOM（PLAN）

推進器室配置（平面）PROPULSION MOTOR ROOM（PLAN）

推進・発電プラント PROPULSION AND GENERATION PLANT

全旋回式縦軸型推進器
AZIMUTH THRUSTER

推進電動機
PROPULSION MOTOR

主発電機関
MAIN GENERATOR ENGINE

機関室
ENGINE ROOM

機関室
ENGINE ROOM

機関制御室
ENGINE CONTROL ROOM
23

機関部自動化設備 MACHINERY AUTOMATION SYSTEM
１．安全運転と省力化
機関部諸作業の低減のため、NK（日本海事協会）
規則に適合する最新設備を装備している。
操舵室の操舵室制御盤（WCC）
及び機関制御室の機関制御盤（ECC）
から、推進電動機及び全旋回式縦軸型推進器の遠隔制御、また各種ポンプの発停やバルブの開閉が可能であり、カラーLCDにより温度、圧力、液面等の監視も行える。

1. SAFETY OPERATION AND MAN-POWER SAVING
To reduce the engineers' workload, the engine room is equipped with the latest
facilities, which satisfy the requirements of NK (NIPPON KAIJI KYOUKAI).
The propulsion motors and azimuth thrusters are remotely controllable from WCC
in the wheelhouse and ECC in the engine control room. ON-OFF switching ofauxiliary pumps and valves is also remotely possible from WCC. The colour LCD
equipped on these panels enables monitoring temperature, pressure, liquid level etc.

２．統合制御システム
統合制御システムは、シーケンス制御による、各運転モードにおける主発電機関・ポンプ等の発停機能により構成されている。本システム
は、前出のWCC及びECCに装備され、カラーLCD のタッチパネルに直接触れることにより、シーケンス制御が実行できる。

2. INTEGRATED CONTROL SYSTEM
The integrated control system is composed of ON-OFF control of generator
engines and auxiliary pumps in respective modes by sequence control. This system
is installed in the WCC and ECC mentioned in the above and makes easy sequencecontrol by using touch-panels of colour LCD on the console.

操舵室 推進制御盤（WCC）
WCC IN BRIDGE
24

機関管制室 機関制御盤（ECC）
ECC IN ENGINE CONTROL ROOM

機関部自動化設備 MACHINERY AUTOMATION SYSTEM
３．予備品管理システム
各機器の性能維持と保守管理の合理化を図るため、予備品管理システムを構築している。本システムにより、予備品の入出庫管理・保管場所管理及び購入伝票の作成を行なう。

3. Spare parts management system
In order to maintain the performance and to rationalise the management of
the major devices, a spare parts management system is built in. This system
performs management of loading and delivery of spare parts and their store
places and produces purchasing slips.

４．保守管理システム
主要機器の運転時聞を自動的に算出し、整備作業の内容及び予定を予測してカレンダー表示する。整備ログを登録し、整備のための基礎資料としての活用が可能である。

4. Maintenance management system
Operation times for the major devices are automatically calculated and thecontents and schedule of maintenance work are predicted and calendared. A
maintenance log can be registered and it assures well-scheduled and reliable
maintenance work.

プラント図
PROPULSION SYSTEM

予備品管理システム
SPARE PARTS MANAGEMENT SYSTEM

保守管理システム
MAINTENANCE MANAGEMENT SYSTEM
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生活環境設備 LIVING QUARTERS
快適な船内生活を実現するため、制振材及び防音パネルを機関室に近い居室に使用した。また、機関室直上は浮床構造とし、騒音の減少を図った。

For comfortable life onboard, vibration damping materials and noise
reduction panels were ﬁtted in the rooms near the engine room. A ﬂoating
ﬂoor was ﬁtted above the engine room in order to reduce noise.

ほとんどの船員居室は個室とし、プライパシーを確保した生活環境としている。二人部屋も個室化し、心身にゆとりを持てる空間とした。また、船員食堂及び船員用衛生室は、船員及び教員共通としている。

Most crew rooms are single rooms to secure the living environment withprivacy. All the double rooms are privatised to provide a relaxing space.
Crewʼs mess room and sanitary space are commonly used with professors.

教員室は2人部屋の2室を研究室の隣に設置し、事務室を同じ甲板に設置することにより、実用性を重視した環境としている。事務室は来客時も考慮
し、質感のある空間とした。また、学生食堂兼学習室のプロジェクタ及びス
クリーンは講義の時にホワイトボードと併用出来る配置としている。

Two double rooms for professors are arranged next to the laboratory andthe oﬃce on the same deck with due regard to practical usefulness.

学生室や学生食堂兼学習室は淡色で構成し、清潔感のある実習環境とした。また、女子学生の乗船者数の増加に対応し、専用の衛生設備を設置している。

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The oﬃce has imperturbable atmosphere for accepting guests. A
projector and projector screen in the students mess & learning room arearranged for usage together with a white board at a lecture.
Light colours are applied in the student rooms and student mess room inorder to provide practice spaces with a fresh and neat atmosphere. A
ladies sanitary space for their exclusive use is equipped to support anincreasing number of female students onboard.

生活環境設備 LIVING QUARTERS

船長室
CAPTAINʼS ROOM

機関長室
CHIEF ENGINEERʼS ROOM

事務室
OFFICE

船員食堂
CREWʼS MESS ROOM

学生食堂兼学習室
STUDENTSʼ MESS & LEARNING ROOM

教員室
PROFESSORʼS ROOM
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生活環境設備 LIVING QUARTERS

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部員室（1人部屋）
CREWʻＳ ROOM（SINGLE）

部員室（2人部屋）
CREWʻＳ ROOM（DOUBLE）

学生室
STUDENTSʻ ROOM

乗組員浴室
CREWʼS BATH ROOM

乗組員衛生室CREWʼS SANITARY SPACE

女子学生衛生室
FEMALE SANITARY SPACE

模型試験 MODEL TESTS
調査・観測機能を十分発揮できる船とするために、抵抗自航試験、伴流計測、泡切れ性能試験、プロペラ単独性能試験、プロペラキャビ
テーション試験、操縦性能試験及び耐航性能のシミュレーションを実施した。
この結果、推進性能及び泡切れ性能が良好であり、縦軸型推進機による優れた操縦性と耐航性を有することが確認された。また、広範囲の運航状態でキャピテーションが発生しない優れたプロペラが開発された。
In order to design a ship for suﬃcient function of survey and observation, a resistance and propulsion test，ﬂow visualisation, propeller
open test and cavitation test, manoeuvrability test and simulation of
sea-keeping quality were conducted.
As a result, good propulsion and air bubble-entrainment performancesand high manoeuvrability owing to the azimuth propulsion system andhigh sea-keeping quality have been satisfactorily conﬁrmed. An
excellent propeller which does not cause cavitation over a wide range of
operation conditions was developed.

平水中抵抗試験Resistance test in still water

プロペラキャビテーション試験
Propeller cavitation test

操縦性能試験
Manoeuverbility test
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FISHERIES TRAINING VESSELKAGOSHIMA MARUFACULTY OF FISHERIES, KAGOSHIMA UNIVERSITY