株 主 のみなさまへ

平成 22年度（2010年度）中間のご報告
2010年 4月 1日〜 2010年 9月 30日

株主通信

ご あ い さ つ
株主の皆さまにおかれましては、ますますご清栄のこととお 慶 び 申 し 上 げます。平 素 は 格 別 のご 高 配 を 賜 り、誠にありがとうございます。
2010 年 度 第 2 四 半 期 累 計 期 間（2010 年 4 月 1 日 から 2010 年 9 月 30 日まで。以下、上半期）は、当初、高成長を続ける中国をはじめとしたアジア諸国などの新興国に牽引され、世界経済は緩やかな回復傾向にありましたが、ギリシャの財政問題を契機に景気の不透明感が広がり、さらに想定を超える円高の進行が加わって、当社を取り巻く事業環境は一段と厳しさを増しました。このような

取締役社長

中、当社の上半期実績は、前年同期比で販売台数は増加、売上高は増収、損益は改善し、いずれも期初公表の計画を上回り、営業利益、経常利益は黒字化しました。
しかしながら、配当につきましては、株主の皆さまには

目次
ごあいさつ

1

決算の概要

2

世界の街を走り始めた「i-MiEV」 5
環境への取り組み

7

新型コンパクト SUV「RVR」のグローバル展開
エコカー減税

89「三菱愛着プロジェクト」をスタート 10
財務諸表（連結）11

会社の概要／役員

13

株主メモ

14

大変申し訳なく存じますが、当上半期も実施を見送らせていただきました。何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
引き続き、厳しい事業環境の続くことが想定されます
が、期初公表計画の達成に向け、下半期の販売台数計画の着実な達成と円高を打ち返す諸施策に全社一丸となって取り組んでまいります。
どうか皆さまにおかれましても、今後とも倍旧のご支援・ご指導を賜りますようお願い申し上げます。
2010 年 12 月
三菱自動車企業理念

大切なお客様と社会のために、走る歓びと確かな安心を、
こだわりをもって、提供し続けます。
当社は三菱グループ共通の経営指針である「三綱領」＊ の精神を受け継ぐとともに、当社の存在意義と進むべき方向を明確にするため、「三菱自動車企業理念」
を制定しています。全ての企業活動はこの企業理念に基づいて進めています。
＊「所期奉公」、「処事光明」、「立業貿易」

1

決算の概要厳しい事業環境の中、期初公表の計画を上回る実績を達成
2010 年 度 上 半 期 の 連 結 売 上 高 は、 期初の計画値を上回りました。
市場の回復や新車投入効果により販売

販売台数（小売）は、前年同期比で北米

台 数 が 増 加 し、円 高 の 影 響 はあったもでは 若 干 減 少 しましたが、日 本、欧 州、のの、前 年 同 期 比 51% 増 の 8,647 億

アジア・その他地域で増加し、全体では円となりました。損益面では、円高が減

8 万 2 千 台 増 の 52 万 7 千 台 と な り ま

益 要 因 となりましたが、販 売 台 数 の 増した。

加 および 資 材 費 などのコスト 低 減 効 果

日 本 ではエコカー 減 税 や 補 助 金 のに加えて、国内子会社の損益が改善し、 効 果 に 加 え 、新 型 コ ン パ ク ト S U V
営 業 利 益 は 同 394 億 円 増 の 69 億 円、 「 R V R 」の 投 入 により 前 年 同 期 実 績 を
経常利益は同 412 億円増の 70 億円と上 回 りました 。販 売 が 好 調 に 推 移 した

黒 字 化 を 達 成 しました。当 期 利 益 は 同

新 興 国 では 、特 に 中 国 をはじめアセア

315 億 円 改 善 し 49 億 円 の 損 失 となりン 諸 国 、豪 州 、ブ ラ ジ ル な ど が 大 き く

ました。この 結 果、当 上 半 期 の 業 績 は、 伸 長 しました 。

2010年度上半期営業利益 変動要因分析 （前年同期比）

2010年度上半期実績 （6ヵ月累計、前年同期比）（単位：億円、千台） （単位：億円）

2009年度
上半期実績①

2010年度
上半期実績②

5,730

8,647

売上高

差
②‑①

+2,917

2010年度
上半期計画（2010年4月27日公表値）

△325

69

+394

50

経常利益

△342

70

+412

0

当期利益

△364

△49

+315

△90

445

527

+82

525

2010年度通期業績見通し

-14

8,500

営業利益

販売台数（小売）+394億円
200

販売費

0

-160

2009年度
上半期実績

+492
-200

-400

為

替

+68

+8

2010年度
上半期実績

その他

69

資材費等
コスト低減

-325

台数・
車種構成等

2010年度営業利益見通し 変動要因分析 （前年度比）

2

2010 年度通期の業績目標達成を目指す
2010 年度上半期の業績は期初の計画ました。上半期実績に対し、日本、北米、を上回りましたが、2010 年度通期の業

欧州、アジア・その他地域の 4 地域すべて

績見通しは、足もとの厳しい事業環境をで下半期の販売台数の増加を図ります。

鑑み、期初公表通り営業利益 450 億円、「将来の成長への基盤づくり」という基

当期利益 150 億円としました。

本方針を掲げた「ステップアップ 2010」

特に、想定を超える円高に対しては、 の 最 終 年 度 にあたる 2010 年 度 通 期 のそれをメリットとして享受できるよう海

業績目標達成を目指し、全社員とともに外調達の積極的推進も含め、費用削減・
2010年度上半期実績 （6ヵ月累計、前年同期比）

全力で取り組んでまいります。
2010年度上半期営業利益
変動要因分析 （前年同期比）

コスト低減を一段と強化するとともに、2010 年度地域別販売台数計画【 2010 年度上半期実績対下半期計画 】（単位：億円、千台） （単位：億円）

2009年度差
上半期計画
高採算である
SUV2010年度
系車種の拡販を図る
上半期実績① 上半期実績②②‑①
2010年度（2010年4月27日公表値）

ことで対応していきます。
売上高

5,730

8,647

+2,917

8,500

89
-200

（単位：億円、
千台）

19,00014,456

営業利益

450

450

139

経常利益

300

300

130

597

+492

90

-400

43

98

販売台数（小売） 1,121

150
1,124

+68

替

112

69

その他

資材費等
コスト低減

上半期 下半期
台数・ 計画実績
車種構成等

上半期 下半期
実績
計画

上半期 下半期
実績
計画

上半期 下半期
実績
計画（単位：億円）+311億円

-60

750

販売費

500

48

250

960

+630

2009年度
実績

139
0

3

297

61

-350
為

150

334
+8

為

2009年度
実績

19,000

当期利益

合 計
2010年度
527
上半期実績

2010年度営業利益見通し 変動要因分析 （前年度比）

2010年度通期業績見通し

売上高+394億円
欧 州
アジア・その他地域

-160

-325

上半期 下半期実績
計画

販売台数（小売） 445
527
525
+82
万4
千台（前年度比 16
万 4 千台増）とし（2010年10月28日
公表値）

-14

2009年度
上半期実績

0

当期利益
△364
△90
+315
みを
考 慮 し、
期 初 公△49
表と同水
準 の 112（2010年4月27日
公表値）

米

販売費

経常利益
△342
70
0
+412
績および需要予測、各国における取り組

2010年度計画

北( 単位：千台、
小売 )

営業利益
△325
69
+394
50
販売台数
（小売）
については、上半期実2010年度計画

日 本

200

台数・
車種構成等

替

+230
資材費等
コスト低減

-139

2010年度計画
2010年10月28日公表値

その他

450

2010 年度下半期の重点施策
世界の自動車市場において、新興国でしました。加 えて 2011 年 秋 には、市 場

は低燃費・低価格の小型車需要が高まっの要望に応え「i-MiEV」の拡幅車を北米ており、先進国では環境意識の高まりによに投入する予定です。

り、電気自動車やクリーンディーゼルエン

主要市場での取り組みとして、アセア

ジンなどの環境技術の普及や車両のコンン地域では、タイをグローバルな生産拠

パクト化が進むなど、需要構造が大きく点として供給体制を強化するとともに、変化しています。

各国の市場に適した商品を投入します。

当社では、このような時代の変化にいち 早 く 対 応 し、新 型 コンパクト SUV を
グローバルに展開しました。特に欧州、中国などで高い評価をいただき、お客さまからの 計 画 台 数 を 上 回 るご 注 文 にお 応

新興国を中心に好評の
SUV「パジェロスポーツ」（タイ生産車）えするため、同一工場で生産する「アウト中国でも現地生産の新型「ランサー EX」

ランダー」を生産移管し、新型コンパクトと SUV の拡販を進めているほか、ロシア

SUV を増産することとしました。

では、2010 年 9 月から現地工場において新 世 代 電 気 自 動 車「 i-MiEV」は、 「アウトランダー」の生産を開始しました。
2010 年 4 月 より 計 画 通 り 日 本 国 内 でこれらの取り組みにより、下半期の販

一般のお客さまへの販売も開始し、さら売台数計画は、上半期実績比 7 万台増のに 2010 年 10 月 か ら は、欧 州 14 カ 国

59 万 7 千台としています。

に向けて欧州仕様車の量産・出荷を開始

引き続き、厳しい事業環境が続くと想定していますが、下半期の販売台数計画の達成および、費用削減、海外調達も含めたコスト低減を一層強化し、計画の達「i-MiEV」北米仕様車成に注力してまいります。
4

世界の街を走り始めた「i-MiEV」
新世代電気自動車「i-MiEV（アイ・ミーブ）」
は、2009 年 7 月 に 国 内 で 販 売 を 開 始 して

世界各地で EV 時代を切り開く「i-MiEV」

以来、地方公共団体や官公庁、法人、個人のお客さまなどにお乗りいただいており、すでに2,800 台（2010 年 9 月 30 日 現 在 ）が 毎 日の暮らしの中で活躍しています。
海 外 でも、2010 年 から 香 港、オースト
ラリア、ヨーロッパで 販 売 を 開 始 しました。
さらに、世 界 各 国 の 政 府や電 力会社と 共同で実証走行試験を進めており、低炭素化社会の実現に向け、電気自動車の実用化・普及促
進に取り組んでいきます。

欧州向け「i-MiEV」の生産を開始
2010 年 10 月、水 島 製 作 所 に お い て、
「 i-MiEV」の 欧 州 仕 様 車 お よ び PSA プ「i-MiEV」欧州仕様車

2010 年度は欧州向けを中心に 5,000 台の
海外向け車両を生産する計画です。

ジ ョ ー・シ ト ロ エ

ま た、PSA 社 の 小 型 商 用 車、プ ジ ョ ーン 社（ 以 下、PSA「 Partner」およびシトロエン「 Berlingo」

社 ）向 け プ ジ ョ ーの EV（電気自動車）化に向けた技術協力に「iOn」、シトロエン

合 意 し、2012 年 末 までの 生 産 開 始 を 目 指「C-ZERO」の生産し、技術的要件および事業性について、検討を 開 始 し ま し た。

を進めます。

米カリフォルニア州政府の EV 普及活動に協力
2010 年 5 月、米 カリフォルニア 州 政 府

シュワルツェネッガー・カリフォルニア州知事の電気自動車普及に向けた取り組みの一環も「i-MiEV」を見学に訪れました。2011 年

として「i-MiEV」の 試 乗 会 を 実 施 しました。

秋には北米市場にも投入する計画です。

5

電気自動車で ECO 観光をしてみませんか？
文 化 遺 産 の 保 護 と 観 光 振 興 のため 産 学
官 の 1 4 0 団 体 が 参 画 する「 長 崎 E V & I T S

電 気 自 動 車 での E C O（エコ ）観 光 を 体 験
してみませんか ?

プロジェクト 」（ 通 称「 長 崎 エ ビ ッ ツ 」）では 、環 境 にやさしい E V と I T S（ 高 度 道 路
交 通 システム ）を 組 み 合 わせ「 未 来 型 ドラ
イブ 観 光 」の 実 現 を 目 指 しています 。この一 環 と し て 、五 島 列 島 に「 i - M i E V 」1 0 0
台 がレンタカーなどとして 導 入 されました 。
また 、京 都 府 では「 京 都 E V・P H V ※ 物 語 」と 題 した 取 り 組 みを 行 っています 。E V や
P H V のタクシーやレンタカーで 神 社・仏閣 を 訪 れると 拝 観 料 が 割 引 される 特 典 も 。

青砂ヶ浦教会と「i-MiEV」（五島列島）嵯 峨 鳥 居 本 を 走 る EV 観 光 タクシー
（京都 都タクシー）
写真提供 JTB 観光情報ナビ※ PHV: プラグインハイブリッド車

お客様の声「i-MiEV」ユーザー

木村太郎さん

毎日の仕事での移動（約 5km）や、東京から自宅のある湘南まで（約 60km）の往復に使っています。購入から 1 年で 1 万 km 近く走りました。仕事場や自宅には充電できる環境が整っているので、不三 菱 自 動 車 で は、皆 さ ま に「i-MiEV」を手軽にお試しいただくため、1 時間 500円のレンタルキャンペーンを行っています。お近くの販売店にお問合せの上、事前にご予約ください。
※一部の販売店では実施していない場合があります。
※予約窓口は EV ポータル内キャンペーンサイトをご覧ください。

自由はありません。静 かでキビ

EV ポータルサイト

キビと走り、乗「i‐MiEV」を 中 心 にした EV に関する総合情報ポータルサイト

り心地は非常に快適です。

ワンコイン
おためしアイ・ミーブ
キャンペーン

ジャーナリスト。元 NHK 記者。
湘南ビーチ FM、木村太郎事務所代表。

です。ぜひご覧ください。

http://www.ev-life.com/

6環境への取り組み
新型クリーンディーゼルエンジンを搭載した「パジェロ」登場
三菱自動車が新しく開発した新型クリー搭載した「パジェロ」は、エコカー減税によっンディーゼルエンジンは、排出ガス中の大気て購入時の自動車取得税・自動車重量税が汚染物質を大幅に削減しながら、従来の低免税となります。

燃費性や力強さを大きく向上させた次世代のディーゼルエンジンです。このエンジンを新しい走りが、始まっています。

世界トップレベルの排出ガス規制をクリア

低燃費 : 平成 27 年度燃費基準を達成

新 型 クリーンディーゼルエンジンは、最先端の排出ガス浄化技術で大気汚染物質を大幅に低減

コモンレール式燃料噴射システムなどによって、ディーゼルならではの低燃費性がさらに進化し、平成 27 年度燃費基準を達成してし、世界的にも厳しい平成 21 年排出ガス規制（ポ
スト新長期規制）に適合しています。また燃焼効います。また減速時のエネルギーで発電した電気を利用することでも燃費性能の率 が 良 いため CO ₂ の 排 出 量 も 抑 制 するなど、地向上へ貢献

球にやさしい性能を身につけています。

しています。

PM（粒子状物質）、NOx（窒素酸化物）

免税

7

環境に優しく、経済的で、上質感あふれる※ 1: この値は国土交通省審査値です。燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08 モード走行は 10・15 モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
※ 2: 車両重量が 2,265kg を超えた場合 10.2km/L※ 3: 車両重量が 2,270kg を超えた場合 10.0km/L

欧州向け「ASX」にアイドルストップ機能付きの直噴ディーゼルエンジンを搭載「 ASX」は、2010 年 2 月 に 日 本 で 販 売 を 開は、今後ディーゼル需要の高い欧州向けの「ラン始 した 新 型「 RVR」の 海 外 仕 様 車 です。三 菱 自サー」、「アウトランダー」にも搭載する予定です。

動車が三菱重工業株式会社と共同で開発した、アイドルストップ 機 能 付 きの 1.8L 直 噴 ディー
ゼルエンジン「DI-D MIVEC」（ 可変ターボチャー
ジャー 付 き ）を 搭 載 し、6 速 マニュアルトランス
ミッションを 組 み 合 わせることで、優 れた 環 境性 能 を 実 現 しました。このディーゼルエンジン
直噴ディーゼルエンジンを搭載した「ASX」

低炭素社会の早期実現に向けて
三 菱 自 動 車 は、地 球 環 境2009 年 6 月 5 日の世界環境デーに「三菱自動車の 保 全 へ 向 けた 取 り 組 みグループ環境ビジョン 2020」を発表。その 1 カ

を い ち 早 く 進 め て い ま す。

月 後 の 7 月 には 新 世 代 電 気 自 動 車「 i-MiEV」の2008 年 7 月 に は、
「 エ コ・

販 売 を 開 始 し、低 炭 素 社 会 の 実 現 に 向 け 走 りファースト企業」として環境大臣より認定を受け、出しています。

新型コンパクト SUV「RVR」のグローバル展開
2 0 1 0 年 2 月 に 日 本 で 発 売 した「 R V R 」

中国・アセアン・豪州などへも展開しました。

のグローバルな 販 売 を 進 めています。 6 月

下半期には中東・アフリカ、中南米、北米市には 、欧 州市場へ「ASX」の 名 称 で 投 入 し 、場へ投入する計画です。

2009 年度
第 4 四半期＊日本名：RVR

第 1 四半期

2010 年度
第 2 四半期
第 3 四半期＊欧州名：ASX

欧 州*（ロシア・ウクライナ含む）＊米国名：
Outlander Sport

北アジア（中国）

新型
コンパクト SUV

第 4 四半期

日 本*

アセアン
豪州
中東・アフリカ

中南米（米国向け）「アウトランダー スポーツ」
優れた燃費と低排出ガス性能を実現

北 米*

8

エコカー減税

だ継続
まだま

中！

2009 年 4 月よりスタートしたエコカー減税は、まだ継続中。自動車税のグリーン税制と合わせ、環境対応に優れたクルマの購入が大変お得になっています。

主 な エ コ カ ー の 優 遇 金 額

優遇金額は購入時の自動車取得税と自動車重量税を合わせた額です。

（デリカディーファイブ）（アウトランダー
ローデスト）

リミテッド エディション
優遇 117,600 円
G ローデスト（2WD）G（アールブイアール）

G

G（2WD）

MX（2WD）

152,100 円

（コルト）

優遇

69,400 円G（イーケー・ワゴン）

G

シャモニー（4WD） 優遇

クリーン エア エディション
（2WD）

優遇

72,400 円

優遇19,300 円

（トッポ）

優遇

18,900 円

G

M
（2WD）

（注）● 自動車取得税、自動車重量税の税軽減額は、オプションを含まない車両重量、メーカー希望小売価格をベースにしています。その他の対象グレードと減税額など、詳しくはお近くの販売店におたずねください。
● 掲載の内容は 2010 年 12 月現在のものです。

三菱自動車の対象車種など詳しくはお近くの販売店またはお客様相談センターへお問合せください。
カタログのご請求・お近くの販売店検索は…

三菱自動車 お客様相談センター

90120-324-860

月〜金:9時〜17時
土・日:9時〜12時・13時〜17時

携帯電話からもwww.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/ お近くの販売店を検索できます「三菱愛着プロジェクト」をスタート
三 菱 自 動 車 は、2010 年 6 月 5 日 より、「一マをずっと好きでいる気持ち」を持ち続けてい人でも多くのお客さまに、より長く三菱車におただくために愛着メニューをご用意しました。

乗りいただきたい」という願いを込め、全国の販新しい時代に、まずミツビシが、新しい一歩を売会社と一体となって「三菱愛着プロジェクト」

踏み出します。

をスタートしました。

是非、お近くのミツビシのお店へ。

「 気 に 入 ったモノと、長 くつきあっていきた
い」、そんな時代だから、三菱自動車は、お客さ
まとクルマとの新しいつきあい方を提案します。
基準は、1 台のミツビシ車に、ずっと愛着を持って乗り続けていただくこと。クルマ自体が「丈夫で長持ち」なことはもちろん、「 1 台のクルⒸ 愛着トリオ /H・HP

10 10

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財 務諸表（連 結 ）連結貸借対照表科

目（資産の部）

当第2四半期
連結会計期間末（平成22年9月30日現在）

前年度末（平成22年3月31日現在）

百万円

百万円

目

当第2四半期
連結会計期間末（平成22年9月30日現在）

前年度末（平成22年3月31日現在）

百万円

百万円

支払手形及び買掛金�������

�������

短期借入金

�������

�������

（負債の部）
流動負債

流動資産
現金及び預金科

�������

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受取手形及び売掛金�������

�������

商品及び製品�������

�������

仕掛品

������

������

原材料及び貯蔵品

������

������

その他������

�������

貸倒引当金△������

△�������

流動資産合計�������

�������

固定資産

1年内償還予定の社債

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その他

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�������

流動負債合計�������

�������

固定負債

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長期借入金

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その他�������

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固定負債合計�������

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（純資産の部）

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株主資本

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資本金

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資本剰余金�������

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負債合計

有形固定資産�������

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無形固定資産������

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自己株式

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株主資本合計�������

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評価・換算差額等△��������

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少数株主持分�����������

純資産合計

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負債純資産合計���������

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投資その他の資産
固定資産合計資産合計

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利益剰余金△���������� △����������

資 産 合 計 : 前年度末から 143 億円減少 前年度の第 4 四半期に比べ売上高が減少したことなどによる売上債権の減少が主因。販売台数が堅調に推移したことなどにより現金預金は増加。

負 債 合 計 : 前年度末から 19 億円減少

直近での生産台数の増加による仕入債務の増加があったものの、有利子負債
残高は長期借入金の約定返済などにより減少したことが主因。

純資産合計 : 前年度末から 124 億円減少 上半期の当期利益が赤字であったことによる減少が主因。

11

連結損益計算書
科

目

売上高
売上原価
売上総利益

前第2四半期連結累計期間（平成21年4月1日から
平成21年9月30日まで）

当第2四半期連結累計期間（平成22年4月1日から
平成22年9月30日まで）

前年度（平成21年4月1日から
平成22年3月31日まで）

百万円

百万円

百万円

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営業外収益

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営業外費用

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販売費及び一般管理費
営業利益（損は△）経常利益（損は△）特別利益
特別損失
税金等調整前四半期（当期）純利益（損は△）法人税等合計少数株主損益調整前四半期（当期）純利益（損は△）少数株主利益四半期（当期）
純利益
（損は△）

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連結キャッシュ・フロー計算書
科目

前第2四半期連結累計期間（平成21年4月1日から
平成21年9月30日まで）

当第2四半期連結累計期間（平成22年4月1日から
平成22年9月30日まで）

前年度（平成21年4月1日から
平成22年3月31日まで）

百万円

百万円

百万円

営業活動によるキャッシュ・フロー

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投資活動によるキャッシュ・フロー

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財務活動によるキャッシュ・フロー

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現金及び現金同等物に係る換算差額△������

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現金及び現金同等物の増減額（△は減少）

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現金及び現金同等物の期首残高�������

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連結の範囲の変更に伴う現金及び現金同等物の増減額
非連結子会社との合併に伴う現金及び現金同等物の増加額

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現金及び現金同等物の四半期末残高�������

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12

会社の概要 （平成 22 年 9 月 30 日現在）
社

名

三菱自動車工業株式会社

本社〒108-8410 東京都港区芝五丁目 33 番 8 号
TEL: 03-3456-1111（大代表）

設立

昭和 45 年 4 月 22 日

従業員数

技術センター

TEL : 0564-31-3100
京都地区〒 616-8501 京都府京都市右京区太秦巽町 1 番地
TEL : 075-864-8000

連結：31,094 名
単独：13,542 名

十勝研究所〒 080-0271 北海道河東郡音更町字長流枝 22 番 1※上記は休職派遣者を含み、執行役員および準社員は含みません。

資 本 金

657,355,059,926 円

TEL : 0155-32-7111
名古屋製作所

製 作 所

TEL : 0564-31-3100
水島製作所
（組立）
〒 712-8501 岡山県倉敷市水島海岸通一丁目1番地
TEL : 086-444-4114
パワートレイン製作所
京都工場（エンジン）〒 616-8501 京都府京都市右京区太秦巽町 1 番地
TEL : 075-864-8000
パワートレイン製作所

5,538,394,433 株（内訳）普通株式
5,537,956,840 株
A 種優先株式
99,000 株
G 種優先株式
338,593 株

株 主 数

普通株式
A 種優先株式
G 種優先株式

岡崎工場（組立）〒 444-8501 愛知県岡崎市橋目町字中新切 1 番地

発行可能株式総数
9,961,597,000 株
（内訳）
普通株式
9,958,285,000 株
A 種優先株式
438,000 株
B 種優先株式
374,000 株
C 種優先株式
500,000 株
D 種優先株式
500,000 株
E 種優先株式
500,000 株
F 種優先株式
500,000 株
G 種優先株式
500,000 株
発行済株式総数

岡崎地区〒 444-8501 愛知県岡崎市橋目町字中新切 1 番地

滋賀工場
（エンジン）〒 520-3212 滋賀県湖南市小砂町 2 番 1
TEL : 0748-75-3131
パワートレイン製作所

403,812 名
12 名
4名

水島工場
（エンジン、トランスミッション）〒 712-8501 岡山県倉敷市水島海岸通一丁目1番地
TEL : 086-444-4114

役員 （平成 22 年 9 月 30 日現在）
取 締 役

西岡
喬*
益子
修*
前田 眞人 *
市川
秀*
春成
敬
相川 哲郎
青砥 修一
上杉 雅勇
太田 誠一
黒田
浩
二木 史郎
佐々木幹夫
矢嶋 英敏

13

監 査 役
取締役会長（三菱重工業株式会社相談役）

氏田憲秀

監査役（常勤）

取締役社長

村本

修三

監査役（常勤）

三木

繁光

監査役（株式会社三菱東京 UFJ 銀行特別顧問）

岡本行夫

監査役（株式会社岡本アソシエイツ代表取締役）

取締役副社長
取締役副社長
常務取締役
常務取締役

河本雄二郎

監査役
（三菱重工業株式会社取締役、常務執行役員）

常務取締役
常務取締役
取締役
取締役
取締役
取締役（三菱商事株式会社取締役相談役）
取締役（株式会社島津製作所相談役）（注）1．* 印は代表取締役を示しています。
2．取締役 佐々木幹夫氏および矢嶋英敏氏は、会社法第 2 条第 15 号に定める社外取締役です。
3．監査役 三木繁光氏、岡本行夫氏および河本雄二郎氏は、
会社法第 2 条第 16 号に定める社外監査役です。

株主メモ■ 事業年度

4 月 1 日から翌年 3 月 31 日まで■ 定時株主総会開催日

6月■ 同総会議決権行使株主確定日 3 月 31 日
■ 期末配当金支払株主確定日

3 月 31 日■ 中間配当金支払株主確定日

9 月 30 日■ その他の基準日

上記のほか必要のある場合は、取締役会の決議によりあらかじめ公告して設定します。

■ 公告の方法

電子公告により行います。ただし、電子公告によることができない事故その他やむを得ない事由が生じたときは東京都内において発行する日本経済新聞に掲載して行います。
（公告掲載アドレス）
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/ir/stockinfo/koukoku.html■ 1 単元の株式数

普通株式は 1,000 株■ 証券コード

7211■ 株主名簿管理人・特別口座の口座管理機関

三菱 UFJ 信託銀行株式会社■ 同事務取扱場所

三菱 UFJ 信託銀行株式会社 証券代行部
東京都千代田区丸の内一丁目 4 番 5 号■ 郵便物送付先・電話照会先

三菱 UFJ 信託銀行株式会社 証券代行部〒 137-8081 東京都江東区東砂七丁目 10 番 11 号
TEL：0120-232-711（フリーダイヤル）

優先株式は 1 株

※住所変更、単元未満株式買取請求、その他各種お手続き等のご請求について
1. 証券会社等の口座をご利用の場合 ・・・ お取引の証券会社等にお問合せください。
2.「特別口座」に記録されている場合 ・・・ 三菱 UFJ 信託銀行株式会社（TEL:0120‐232‐711）にお問合せください。

三菱自動車ウェブサイト投資家情報ページ
当社では決算情報をはじめ、アニュアルレポートやファクトブック、社会・環境報告書などをウェブサイトに掲載しています。アニュアルレポートでは、当社の財務状況や事業活動について詳しく説明しています。また、過去の株主通信もご覧いただけますので、ぜひご活用ください。

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/index.html

株主通 信三菱自動車工業株式会社
平成 22 年度（2010 年度）中間のご報告
広報部 平成 22 年 12 月発行〒 108-8410 東京都港区芝五丁目 33 番 8 号
TEL：03-3456-1111（大代表）http://www.mitsubishi-motors.co.jp

再生紙を使用しています
大豆油インキで印刷しています14