「会員企業の紹介」
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エンジン・蒸気タービン・シールドマシン等を一貫生産

JFE エンジニアリング株式会社

鶴見製作所

今回は、JFEエンジニアリング株式会社の横浜本業機械を担う鶴見製作所、橋梁・ケーソン（鉄筋コ社・鶴見製作所（横浜市鶴見区末広町）を取材しまンクリート製の箱）等の鋼構造物を担う津製作所

した。同社は明治45年（1912年）６月に設立された（三重県津市雲出鋼管町）の海沿いの２か所に配置。

日本鋼管株式会社が前身。鶴見製作所は大正５年

新規事業として寒冷地の苫小牧市で国内最大という（1916年）設立の株式会社横浜造船所（後に浅野造230kWガスエンジントリジェネレーションシステムを船所と改称）が前身。創業以来、鉄鋼業、重工業、使って、電力・熱・CO2を利用する先進的スマート造船業の３事業を展開し日本の製鉄業界をリードしアグリに取り組む等、多様な事業を展開しています。てきました。本社を東京本社（東京都千代田区丸の内）、横浜本社の２か所に設置しています。
生産拠点を大型舶用エンジン・ガスコージェネ
レーション・蒸気タービン・シールドマシン等の産

創 業 の 経 緯
日本は明治維新（1868年）を境に富国強兵、殖産興業の二大国策を推進しました。しかし、当時は国産鋼管の生産はわずかで、ほぼ全量を輸入品に頼っていました。明治27年（1894年）に設立された官営
八幡製鉄所は国内の軍需・官公需向け鋼管生産が中心で、日清・日露戦争の二大戦以降増大する鋼管の民間需要には対応できませんでした。
日本鋼管株式会社の創立者・白石元治郎（しらいし・もとじろう）氏は慶応３年（1867年）８月、福井県西白河郡生まれ。白石氏は明治25年（1892年）
現在の東京大学卒業後、一代で浅野財閥を築いた大口径14ｍのシールドマシン（東京外環道東名JCT）
内発協ニュース／2020年５月号

浅野総一郎氏が経営する浅野商店に入社しました。

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組立中の大型船用ディーゼルエンジン製作中のコージェネユニット石油部門の初代支配人を務めました。その後、浅の子会社（当時）にしました。平成25年（2013年）

野財閥系の東洋汽船株式会社に転身しました。

ユニバーサル造船株式会社は株式会社アイ・エイチ・

白石氏はインドのベンガル製鉄会社から持ち帰っ

アイマリンユナイテッドと合併し、「ジャパンマリンた鉄鉱石を高炉で溶かした銑鉄（せんてつ）に着目。

ユナイテッド株式会社」を設立。持分法適用会社と友人らと共同で、継ぎ目の無い鋼管の国産化を目指して現在に至っています。

し開発に着手しました。岳父で実業家の浅野総一郎
氏、元官僚で実業家の渋沢栄一氏の協力を得て、日本初の輸送用鋼管の専門会社「日本鋼管株式会社」を明治45年（1912年）６月設立し、初代社長に就任。
日本鋼管株式会社は大正２年（1913年）現在の川崎市川崎区南渡田町で操業開始しました。

事 業 の 特 長
平成31年（2019年）３月期のJFEグループ連結売
上高は３兆8,000億円余り。会社別・事業別シェア

大正９年（1920年）浅野財閥の浅野製鉄所と浅野は、JFEエンジニアリングが担うエンジニアリング造船所が合併し、浅野製鉄造船を設立。鉄道車輌、事業11％、JFEスチールが担う鉄鋼事業64％、JFE

オイルタンク、橋梁、水道管等を製造開始しまし商事が担う商社事業25％となっています。

た。昭和15年（1940年）日本鋼管株式会社は浅野製そのうち、J F Eエンジニアリング単独売上高は鉄造船を吸収合併し、社名を「日本鋼管鶴見造船4,858億円余り。エネルギープラント分野、社会イン所」と変えました。南極観測船「ふじ」、「しらせ（初フラ分野、都市環境分野を主力３事業としています。

代）」は鶴見造船所で建造されました。

▼エネルギープラント・パイプライン分野では、

昭和63年（1988年）日本鋼管株式会社は社名を天然ガス導管や熱供給導管等のパイプライン敷設工「NKK」に変更。平成14年（2002年）NKKは川崎製事では国内で最多の施工実績を挙げています。国内

鉄株式会社と合併し、持株会社として「JFEホールディで16箇所の施工実績を持つLNG基地や海外で空港ングス株式会社」を設立しました。平成15年（2003

用給油設備等の建設工事を受注しています。

年）
社内の各部門を独立の会社とし、事業会社として「JFEエンジニアリング株式会社」、「JFEスチール株式会社」、「JFE都市開発株式会社」、「JFE技研株式会社」の４社を設立。平成21年（2009年）JFE技研株式会社からエンジニアリング研究機能を分離し、JFEエンジニアリング株式会社に移行しました。
国内造船業強化のため、平成14年（2002年）NKKと日立造船船舶・海洋部門は50％ずつ出資し、「ユニバーサル造船株式会社」を設立。平成20年（2008年）
JFEエンジニアリング株式会社からユニバーサル造船株式会社を分離し、JFEホールディングス株式会社

6完成した6,600kWディーゼルエンジン
内発協ニュース／2020年５月号

▼社会インフラ分野のうち、シェア28％を占める
橋梁・鋼構造物分野では、神戸市と淡路市を結ぶ世界最長3,911ｍの吊り橋「明石海峡大橋」を始め、橋梁工事では国内・海外合わせて2,000橋以上の施工実績を持っています。「羽田空港Ｄ滑走路」の沿岸構造物工事やシンガポールのランドマークタワー「マリーナベイ・サンズ（ホテル・商業施設等）」の建築構造物工事では豊富な施工実績を挙げています。高層タワー３棟で構成されるマリーナベイ・サンズでは高さ200ｍの屋上に、空中庭園や大型プールを備えた「船の形状をした鋼構造物」を建築する
難しい建設工事を完工させ、他の追従を許さないエ

出所：マリーナベイ・サンズ（シンガポール）
公式サイト https://jp.marinabaysands.com/

ンジニアリング能力を世界へ示しました。
発電分野・電力分野では、3,300～23,850kWまで設・ごみ処理施設・製紙工場向けバイオマス発電、の大型ディーゼルエンジンを昭和39年（1964年）以太陽光発電、地熱発電の受注拡大にも努めています。

来舶用主機・発電用としてフェリー・海上保安庁等

産業機械分野では、鉄道、高速道路、水道インフに累計500台納入し、昭和25年（1950年）以来蒸気ターラ地下工事用シールドマシン（掘進機）等を製作。

ビンを工場等に累計200台納入しました。

高速道路のトンネル工事用として直径最大16mのシー

昨今、都市部では常用の中・小型ガスエンジン発ルドマシンを製作する等、大口径から小口径まで用電システム、大型ガスエンジンコージェネレーショ

途や目的に応じ、多様な掘進機を供給しています。

ン、再生可能エネルギー発電プラントの需要増加が▼都市環境分野では、ごみ処理施設の国内シェア見込まれています。総合病院・工場から電力自由化25％（処理量ベース）を獲得。廃棄物処理プラント、により参入した新電力事業者（PPS）までの顧客を下水汚泥消化ガス発電プラント、下水処理プラント想定し、BCP対策用として燃料の二重化（都市ガス・等の建設工事を受注。国内・海外で運転中のプランLPガス）を図ったガスエンジン等、出力範囲200～トを24時間体制で総合的に監視を行う「グローバル1,500kWまでの豊かな製品ラインアップを取りそろリモートセンター」（横浜本社）を設置し、運転情え、積極的な売り込みを図っています。下水処理施報のビッグデータ活用にも注力しています。

今 後 の 注 力 事 業
NKKグループ再編により、平成15年（2003年）４月に誕生したJFEエンジニアリング株式会社では企業理念『常に世界最高の技術をもって社会に貢献します』を掲げ、事業拡大を図ってきました。
▼天然ガス等のエネルギー資源を大量かつ安全に長距離輸送するシステムを構築する「パイプライン事業」▼LNGや石油等の受入基地を整備する「エネルギープラント事業」▼クリーンエネルギーの普及促進、電力・熱エネルギーの面的利用最適化を実現するガスエンジンコージェネレーション等によるガスエンジン「発電事業・電力事業」▼ライフラインの上下水道

棄物を高温でガス化溶融し、スラグ・メタル等の有の整備と効率的な運営をトータルマネジメントする

効利用可能な資源に変えるガス化溶融炉等、環境に「上下水道事業」▼高度な燃焼技術を駆使し、ごみ配慮したごみ焼却施設の建設・運営を推進する「都を燃料にして発電を行う廃棄物発電プラントや、廃市環境事業」。同社は引き続き注力して参ります。

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