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機器の生産から艤装、設置、メンテナンスまで一括対応

株式会社オーツカディーゼル（大分市）

1,200馬力の防火用ポンプ駆動ユニット

大塚吉高社長（右）と小山俊二製造部長

今回は大分県大分市西新地1－1－32にある「株式大塚鉄工所」と改称し、昭和25年頃まで舶用主機関会社オーツカディーゼル（大塚吉高社長、☎097－の主流だった焼玉エンジンを製造していた。

558－9271）」を取材した。あらゆるメーカーのエン昭和22年（1947年）、舶用低速ディーゼルエンジジンのオーバーホールを手がけるほか、防災用・非ンの製造を開始した。昭和35年（1960年）、大分県常用・常用発電設備、72時間停電対応の無停電電源

大分市に進出したのを機に組織を改編し、新生「株装置（UPS）、ポンプ駆動用ディーゼル動力装置な式会社大塚鉄工所（現オーツカディーゼル）」と改どの設計から製造、艤装、設置工事、メンテナンス称した。鋳物工場、機械工場、試運転工場まで備えまで一括対応している。株式会社オーツカディーゼ

た最先端のエンジンメーカーとなった。

ルとグループ企業の株式会社オオツカを紹介する。

創業の経緯

昭和37年（1962年）、メンテナンス事業の拡充を図るため、大塚鉄工所を製造工場・加工工場（大分市）と、メンテナンス工場（臼杵市）に二分割した上で、それぞれ分社化した。それに伴い、株式会社

オーツカディーゼルの代表取締役社長の大塚吉高

大塚鉄工所は「株式会社オーツカディーゼル」と改

氏と製造部部長の小山俊二氏によると、同社は、日称し、製造事業・加工事業を継承した。以降はエン

本内燃力発電設備協会の認定工場として、まぐろ船、ジン発電設備、コージェネシステムといった主に陸かつお船に搭載される舶用補機関（ディーゼル発電用部門の製品の設計、製造、販売などを行っている。

設備）や、防災用・非常用・常用発電設備の製造、メンテナンス事業を継承した「株式会社下ノ江大整備を行っている。また、自社ブランドのパッケー

塚鉄工所（現オオツカ）」は、修理専門事業場として、ジ型熱電併給システムである「オーツカ・コージェ

陸用・舶用エンジンのオーバーホール（分解整備）ネシステム」を数百台納入した実績がある。などを請け負っている。

こ やま創業は明治35年（1902年）５月。初代社長の大塚
うす き太兵氏が大分県臼杵市で舶用機関の製造や修理を目的とした鉄工業を始めた。明治42年（1909年）、弟した の え事業の変遷の大塚重内氏と共同で、臼杵市に「大塚兄弟合資鉄オーツカディーゼルでは、昭和39年（1964年）、工所」を設立した。大正元年（1912年）、「株式会社

大型工作機械を導入し、シリンダーボア径310ミリ、

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自社ブランド「オーツカディーゼルエンジン」

株式会社オオツカが誇る船舶ドック６気筒、1,500馬力クラスの高トルク大馬力の舶用備の製造を、平成19年（2007年）には非常電源としディーゼルエンジンの製造が可能となった。昭和43て無停電電源装置や、クボタ向け防火用ポンプ駆動

年（1968年）、舶用低速ディーゼルエンジンの販売ユニット（1,200馬力）の製造を開始し、設計から拡大を図るため、韓国、台湾、香港、シンガポール

現地試運転まで一貫して行った。平成20年（2008年）に代理店を開設し、現地で舶用エンジンの販売とアにはコマツディーゼル向け舶用補機関（発電機）のフターサービスを開始した。

製造を開始した。また、現在、横浜市旭区川井本町

昭和50年（1975年）、日立造船因島工場向けB&W

52－9に開設した「神奈川県横浜営業所（☎045－

船舶用補機関（発電機用）としてシリンダーボア径952－1147）」では、オーストリアのイエンバッハ製230ミリ、280ミリのディーゼルエンジンの製造を開ガスエンジンのオーバーホールを行っている。

始し、鋳物製作から機械加工、組み立てまで一貫して行った。昭和52年（1977年）、小松製作所の産業用高速ディーゼルエンジンを採用した舶用高速主機

うす き

株式会社オオツカ（臼杵市）

関を開発した。昭和53年（1978年）、製品の品質向オーツカグループの修理専門事業場「株式会社オ上を図るため、数値制御工作機械を導入し、より精オツカ（松尾重朗社長、☎0972－67－2011）」は大密な機械加工が可能となった。

分県臼杵市大字下の江1284番地にある。松尾社長と昭和58年（1983年）、アフリカ・北イエメン向けに灌漑農業用エンジンの鋳物製作から機械加工、組営業課長の大塚光倫氏からメンテナンス事業の現況を伺った。

立作業、試運転まで一貫して行い、延べ約660台を同社は、九州地区では他社にさきがけて、船舶検輸出した。昭和61年（1986年）、オーツカブランド

査（JG検査）内燃機関サービス・ステーションの「認として第１号となるパッケージ型熱電併給システム定工場」を取得した。認定工場として、船体の検査、「オーツカ・コージェネシステム」を山崎製紙向け

舶用主機関・補機関の修理、防災用・非常用・常用に納入した。

発電設備の整備、ディーゼルエンジンのオーバー

平成９年（1997年）には小松フォークリフトとホールを行っている。

OEM（相手先ブランド）契約を締結し、コマツ製コー

昭和50年（1975年）、船舶修理及び検査専門工場ジェネシステムの製造及び販売を開始した。平成10を目指し、引揚船台（499G/T）の建設に着工した。

年（1998年）には日立製作所の指定工場から製造認定

昭和51年（1976年）、499G/T引揚船台が完成し、船工場へと格上げし、日立製常用ディーゼル発電設備体修理も手がけるようになった。
平成７年（1995年）、の製造を開始した。平成13年（2001年）にはコスモ石

大分県臼杵市の本社敷地内に、90m引揚ドックが完

油と業務提携し、オンサイト（売電）事業に進出した。

成した。平成８年（1996年）、1,000馬力の陸上運転

平成18年（2006年）には超低騒音型防災用発電設
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装置を設置した。

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両社で注力する分野受注獲得に努めていく。また、常用発電設備に搭載されているガスエンジンや、船舶用主機関及び補機
関（発電設備）、防災用ポンプ駆動ユニットなどに採今後、オーツカディーゼル及びオオツカは共同で、用されている陸用・舶用ディーゼルエンジンのオー

非常用、常用発電設備の新規製造の受注拡大を図る

バーホール（分解整備）といったメンテナンス事業のとともに、既設の発電設備の定期点検、点検整備の受注拡大に注力していく。

ＬＰガス非常用発電設備（ 左 ）、 移 動 電 源 車 の 軽 自動車タイプ（中）、トラックタイプ（下）注目集めた LPガス発電設備
デンヨーとニシハツが合同内覧会❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖

デンヨーとニシハツは10月９～10日に関東で、15～16日に関西で「合同内覧会2014」を共同開催した。
関西会場となったデンヨー滋賀工場では最新のLPガス燃料仕様の超低騒音型発電設備「LEG（レグ）シリーズ３タイプ」や、極小スペースでも設置できる放送･通信施設向け「縦型超低騒音型ディーゼル発電設備」、車と発電機が一体化した「超低騒音型移動電源車２タイプ」などの実機展示が行われ、訪れたユーザーたちの注目を集めていた。レグシリー
ズと縦型発電設備は内発協が実施する防災用自家発電装置に関する製品認証を年内にも取得する予定。

LEG－9.9UST（手前）とLEG－20UST
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2014年11月号
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