【ひろしま産業振興機構 国際ビジネス支援センター情報誌】
2 0 21 年 12 月 号 ( 第 2 64 号 )

HAPEE

MAIL

Hiroshima international Access and Promotion of Economic Exchange【 Mail Magazine 知 っ 得 情 報 】
メルマガでは国、県、市町、産業支援機関等及び産振構の公募イベント助成金情報などのご案内をいち早く皆様にお届け致します（右記のＱＲコードで閲覧できます。）。
※ 毎週木曜日配信

発行：ひろしま産業振興機構 国際ビジネス支援センター〒730-0052 広島市中区千田町 3-7-47
ＴＥＬ：082-248-1400 ＦＡＸ：082-242-8628★ バックナンバーは産振構 HP「拠点別レポート」から「おいしい笑顔を世界に届けよう」
クニヒロ株式会社代表取締役社長
新 谷【賛助会員】

真寿美 氏

弊社は、生カキの販売を 1957 年（昭和 32年）に豊田郡安芸津町にて創業、1970 年（昭和45 年）國広水産株式会社を尾道市において設立しました。現在は生カキをはじめとする
生鮮魚介類の加工販売、冷凍・冷蔵食品の製造販売を行っております。
日本のカキの生産量は中国、韓国に続き世界第３位となっています。国内市場において広島
カキの生産量は全国１位を誇り、全国 60％
以上のシェアを占めています。また、広島のカキ養殖の歴史を辿ると、400 年以上前の室町時代の終わり頃には始まっていたと言われています。「プリッとした食感」と濃厚な味わいが、栄養豊かで波が穏やかな瀬戸内海で育った広島のカキの特徴です。
アジアやヨーロッパ、オセアニアなどでもカキ養殖が行われており世界中で食べられている
人気食材の１つです。カキには、必須アミノ酸を含むタンパク質をはじめ、カルシウムや亜鉛などのミネラル類など豊富な栄養素が多く含まれており〝海のミルク“と呼ばれ、喜ばれています。
長期ビジョンとして「おいしい笑顔を世界に届けよう!」を掲げております。2021 年 9 月、
カキ商品の輸出に向けた基盤を整えるため
本社社屋の隣に生カキ加工場を新設しました。
今後は海外マーケットに目を向けて広島産カキの「プリッとした食感」を世界中に届けたいというのが弊社の願いです。
ひろしま産業振興機構様や会員企業の皆様には多大なご支援をいただき感謝申し上げます。
微力ながら地域社会に貢献できるように地道に取り組んで参ります。今後ともご指導の程よろしくお願い申し上げます。

■ＣＯＮＴＥＮＴＳ■

ハッピーメールは、回覧して皆様でお読みください。

巻 頭 言

クニヒロ株式会社代表取締役社長 新 谷 真寿美 氏

海
外
レポート

おいしい笑顔を世界に届けよう

シ ン ガ ポ ー ル 持続可能な未来へ、環境対策を進めるシンガポール

２

チ ェ ン ナ イ コロナ禍のインド航空業界動向と DX 事情

３

ホ ー チ ミ ン 物流費上昇に伴う輸出競争力低下の懸念

４バ

ク e-サービス税と最新のＢＯＩ措置について

５

連 大連市の次世代に向けた新たな経済発展への取り組み

６

大

お知らせ

１

ン

コ

中国ビジネス Q＆A 次々にオープンする会員制大型スーパーについて７

ハッピーからのお知らせ

８-1-

★☆★☆★
海外レポート海外レポー ト ☆★☆★☆

シンガポール「持続可能な未来へ、環境対策を進めるシンガポール」
2020年の世界は新型コロナウイルスだけでな
く、台風、大規模な山火事、洪水等、度重なる災害に見舞われました。それらの災害は「天災」とは呼ばれるものの、地球温暖化が背景にあると見られ、脱炭素化への関心がこれまでにも増して高まっています。
人口 560 万人のシンガポールの温室効果
ガス排出量の割合は、世界の 0.1％と微々たるものですが、脱炭素化に向け、環境対策を新たなビジ
ネスチャンスにつなげようと様々なプロジェクト
や政策が発表されています。

＜グリーンプラン２０３０を発表＞
シンガポールは、温室効果ガスの排出量を2030 年までにピークの 6,500 万トンに抑え、その後は 2050 年の排出量を 2030 年の半分の3,300 万トン／年に削減し、21 世紀後半にネッ
トゼロにする（温室効果ガスの排出量と吸収量を差引ゼロにする）、という目標を 2020 年 2 月に発表しました。2021 年 2 月には、2030 年までに国を挙げて取り組むべき環境政策の包括案「 シ ン ガ ポ ー ル ・ グ リ ー ン プ ラ ン 2030
（SGP2030）」を発表しました。SGP2030 では取り組むべき課題として「都市の中の自然環境の創出」「持続可能な生活の推進」「クリーンエネル
ギーの活用」「グリーン経済の発展」「回復力のある
未来の構築」の５つを挙げました。
その後数か月間で、2040 年までにガソリン、ディーゼル燃料車の段階的廃止、再生可能エネル
ギー発電による電力の輸入、水素供給のサプライチェーン構築、環境配慮型事業への融資や政府保証及び中小企業支援、地球温暖化対策や環境プロ
ジェクトなどの資金調達のためのグリーンボンドの発行、環境金融を扱う部署の設立、公共部門のCO2 削減前倒し実施等の施策やプロジェクトが、次々と発表されています。

碇知子

2020 年のプラスチックごみのうち 53％が産業界、47％が家庭と市場、屋台など生活密着
サービスからの排出で、ほぼ半々です。現在、家庭から出るリサイクル可能なごみはリサイクル用のボックスに入れられ、それを業者が回収します。しかし「リサイクル」といっても実態は別です。食べ物の残りなどが混ざっていることが多々あり、報道によると 40％はリサイクル不可の状況です。2021 年 3 月に放映されたドキュメンタリーでは、ロケの日に持ち込まれた
140 トンの「リサイクル」品のうち、実際にリサイクルできたのはたった２トンでした。
【シンガポールの廃棄物とリサイクル率（2020 年）】＜プラスチックリサイクルプラント計画＞
こうした中、プラスチック・リサイクル協会
はプラスチックボトルに特化したリサイクルプ
ラントの設立計画を立てています。年間１億５千万本（シンガポールが消費する年間 5 億本の3 割）をリサイクルするプラントの 2023 年末の稼働を目指し、ドイツのエンジニアリング会
社の HTP GmbH & Co. KG と事業化調査を開＜プラスチックごみ問題＞
始しました。調査の結果、投資家を募り来年半取り組みの１つに、８月のプラスチック・リサ
ばには資金調達を行う予定です。プラスチック
イクル協会（PRAS）の設立があります。
リサイクルの研究機関も設立する計画で、リサ
シンガポール唯一のごみ埋め立て地は、本島のイクルプラントの操業と同時に、本格的な研究
南８キロの海上、セマカウ島にありますが、2035
業務も開始します。すでに、ノルウェーやカナ
年あるいはそれ以前に満杯になると予想されておダの大学とプラスチックリサイクルに関する知り、ごみの排出量の削減が必須です。SGP2030
識や経験の交換で合意しました。
では、2026 年までに埋め立て地に送るごみを１待ったなしの環境対策はビジネスチャンスで
日１人当たり 20％削減、
2030 年までに同 30％もあります。
シンガポールは SGP2030 の下、削減を目指していますが、達成にはごみの削減の他にも数多くの環境技術・プロジェクトに関心
他に、リサイクル技術の向上が欠かせません。リサを寄せていて、水素の分野では千代田化工建設
イクルのネックとなっているのがプラスチックで㈱などの日本企業とも提携しています。今後、す。シンガポールで発生するごみ全体のリサイク
ル率は 52％ですが、プラスチックについては 4％。 シンガポールにおける日本の環境技術の活躍する場が増えるのではないかと思います。
しかも、プラスチックごみの量は、紙、金属に次いで３番目に多く、2020 年は約 86 万８千トンと全体 588 万トンの 15％を占めました。
-2-

海外レポート

インド

チェンナイ

「コロナ禍のインド航空業界動向と DX 事情」
インド経済の中でもめざましい成長を見せている航空業界。IT 産業が豊かになって中産階級が増え、飛行機を利用した国内旅行が浸透してきたこともその背景にあります。近々インドの航空業界は世界第 3 位の規模になるとの見通しもあり、各地の空港整備が進む一方で、安い運賃を保っています。
その理由の 1 つが、最新テクノロジーの積極的な導入によるオペ
レーションの効率化だと考えられます。
今回は、成長を続けるインド航空業界の DX
事情の一部をご紹介します。

＜2024 年には世界第 3 位の市場規模へ＞
インドの国内航空市場は、世界でもっとも急速に発達していると言われています。CAPA
India によると、2021 年度のインド全土の航空便利用者数は 1 億 1,537 万人にのぼる見込みで、さらに国際航空運送協会（ IATA：
International Air Transport Association）によると、インドは 2024 年に国内航空券の販売総額で世界第 3 位の規模になると言われています。
航空業界を語る上で切り離せないのが新型
コロナウイルスの影響です。2020 年のコロナの流行はインドの航空業界にも深刻な影響を与え、一時は国際便の全面停止にまで追い込
まれました。ですが、2021 年 10 月のフェスティバルシーズンには 1 か月間で約 880万人が飛行機を利用するほどに客数は戻り始め（2019 年のコロナ前の同月利用者数は
約 1,200 万人）、さらにインド民間航空省（MoCA : The Ministry of Civil Aviation）
は 2021 年 7 月に 8 つの新しい公立の飛行学校を 5 都市の空港に設けるとし、将来の航空業界の規模拡大に備え、パイロットの育成にも努めています。
＜なぜインドの航空運賃は安いのか？＞
インドの航空業界は急成長を遂げており、かつ、航空運賃は世界的に見てもかなり低水準に抑えられています。2017 年に実施された
Kiwi.com による 100km あたりの国別航空運賃の比較では、インドは第 3 位にランクイン

田中啓介しました。運賃の水準は、2021 年現在でも当時から大幅な変動はありません。それでは、
なぜこの運賃の安さを実現できているのでしょうか。主な理由に、①航空会社のビジネスモデルとデジタル化されたオペレーション、②
インド政府による「UDAN スキーム」の 2 つが考えられます。

＜1 リースバック方式とデジタルオペレーション＞
航空運賃が安い背景としてまず考えられるのが、所有している機体を売却すると同時に売却先からリースする方法「セール・アンド・
リースバック」という手法の採用です。これにより、機体の利用を中断することなく資金調達を実現しています。また昨今、スタートアップ
企業が提供するデジタル化のサービスを積極的に利用し、オペレーションの効率化･DX を推進する航空会社が増えていることも挙げられます。
＜2 「UDAN スキームとは＞
さらに、インドの航空運賃の安さに大きく貢献しているのが政府による「UDAN スキーム」
です。
UDAN とは、ヒンディー語の「Ude Desh Ka
Aam Naagarik」の略で、英語では「An aviation
country for common citizen」、市民のために航空便を安価にすることを目的とした中央政府による地方間の路線への支援制度で、2016
年 10 月にモディ首相のもと立ち上がりました。各地域のサービスが行き届いていない空港
を航空便で繋ぐことで、中小規模の都市の経済発展を狙う政策のひとつであり、このしくみに参加する企業は、政府から一定のインセンティ
ブおよび税金の減免を受けることができます。

【引用：インド空港局（AAI）のホームページ】-3-

海外レポート

ベトナム

ホーチミン

「物流費上昇に伴う輸出競争力低下の懸念」＜ベトナム経済、底打ち・移行期＞
2021 年 11 月上旬時点で、ベトナム国内のコ
ロナ禍はやや落ち着きつつありますが、まだ新規感染者数が 1,000 人/日を超えるなど終息はしていません。
ベトナム統計総局の速報によると、2021 年第3 四半期（7～9 月）の実質 GDP 成長率（推計値）は前年同期比マイナス 6.2％となり、第２四半期のプラス6.6%対比でも大きく落ち込みました。ほぼ全ての業種がマイナス成長となり、ホテ
ル・飲食がマイナス 54.8％、運輸・倉庫がマイナス 21.1％、卸・小売がマイナス 19.9％、建設業がマイナス 11.4％、水産業がマイナス 4.9%、
製造業がマイナス3.2％と悪影響が広がりました。
また、2021 年通年の見通しは、年初目標だったプラス 6.5％は困難で、プラス 2.５〜3.０％程
度にダウンすると言われています。
＜ ＣＰＩ 、やや上昇＞
同じ 2021 年第 3 四半期（7～9 月）の CPI（消費者物価指数）
は、
対前年同期比プラス2.5%とやや上昇に留まりました。１～9 月の累計はプ
ラス 1.8%で、今後も上昇が想定されるものの、通期目標であるプラス 4.０％未満に収まると思われます。
＜物流コスト上昇による影響＞
前回 2021 年 10 月号のレポートでもお伝えしたとおり、各種コストの上昇に注意が必要と思われます。以下、物流費上昇にも関係する２つのニュース（主にベトナムのローカル産業・企業）をご紹介します。
1. 繊維加工・輸出
2021 年 1 月〜7 月までの繊維業は、欧米の強い購買ニーズを背景に拡大基調で、輸出総額
228 億米ドルは、2020 年同期比プラス 50%以上となり、世界第２位の規模へ躍進していました。
しかしながら、社会的隔離政策下で混乱とリス
ク拡大に直面しました。主なリスクだけでも、材料確保（サプライチェーンの混乱も付随する）、納
品先との契約喪失や維持リスク（赤字化）、また材料を確保できても納品日や供給義務を維持できない等があります。
また、製造側（工場）を取り巻くコスト上昇要因として、国内輸送費と国際海上輸送の高騰、輸入原材料価格の上昇、各種燃料費の上昇、新型コ
ロナ感染拡大の追加発生（社会的隔離政策下で操業する企業側の各種義務対応、操業しない場合でも固定費発生）等があります。多くの繊維業は2022 年第 1 四半期の終わりまでの注文を既に受託していますが、コロナ流行の混乱により、
-4-

石川

幸

生産・輸出・注文の確保の全てにおいて、苦慮する状況に直面しています。
厳格な社会的隔離下では、生産能力の１０〜
１５％程度での生産活動になっていると言われており、契約相手が発注をベトナム以外の他国へシフトさせる懸念にも直面しています。
2. 食品輸出
ベトナム食品協会（VFA）によると、メコンデルタの多くの米（コメ）輸出業者は、輸出量の急減（買い控えなどもある）、輸送コンテナ不足、国内物流費の上昇、流通に伴う様々なコスト加算により、採算悪化の苦境に直面しています。
また、輸出業者はコストを管理・保証できない
ため、既存の輸出契約を終了し、新規契約の締結を中止する動きがあります。ベトナムの社会的隔離期間が長引く場合には、納品先が米の調達先をベトナムから切り替え（想定国としては、タイ、イ
ンド、パキスタンなど）を行う懸念がありベトナ
ムは、中東やアフリカ向け輸出市場を失う懸念があります。
日系企業については、日本本社や在日本の顧客企業へ安定的な輸出を行っているケースも多いため、これらのローカル企業とは異なる経済環境にある場合もあります。しかしながら、ベトナムに進出している日系企業の多くが、加工・輸出業の色彩が濃いため、ベトナムローカル企業と同様に
国際物流費上昇の悪影響を受けます。サプライチ
ェーンの混乱とともに、取引時期の調整、個別取
引採算の管理・調整、場合によっては一時的な取引停止もあり得ますので、今後も注意が必要です。

＜社会的隔離措置規制が徐々に緩和へ＞
11 月中旬時点のホーチミン市では、ベトナムの社会的隔離規制（「首相指示 16 号」に基づく厳格な規制）が徐々に緩和されており、少しずつですが、日常生活が戻りつつあります。ただし、新規感染者数が減少したとはいえ、まだ２回のワクチン接種が完了した人も限られ、一時的な静寂かもしれません。
また、ダナンなど一部地域で 2022 年から外国人観光客の誘致（観光ビザの再開）を報じるニュースが出始めていますが、詳細は今後の状況を待っているところです。
現在も、日本からベトナムへの渡航は個別認可手続きが必要です（ビザ停止中、フライトも特別便）。ベトナム入国時の隔離は、原則、ワクチン２回接種済の場合は、「７日（指定隔離施設）＋７日（自宅等）」となっています。

海外レポート

タイ

バンコク「e-サービス税と最新のＢＯＩ措置について」＜e-サービス税＞
タイでは、2021 年 9 月 1 日から、VAT（付加価値税）登録者ではない顧客（ユーザー）に対し、電子サービス（「e-サービス」）または
e-サービスの電子プラットフォーム（「e-プラットフォーム」）を提供して、そのサービスから年間 180 万バーツ（約 616 万円）以上の収入を得ている非居住者の事業者は、タイのe-サービスに係る税率 7%での VAT の対象となりました。これにより、グーグル、フェイス
ブック、ネットフリックス、スポティファイ、
ディズニー、ライン、ティックトックなど多くの外国の e-サービス事業者や大手オンライン
プラットフォーム運営者の全てに課税が及ぶことになりました。e-サービスや e-プラット
フォーム提供者は、通常のタイ VAT 登録者と異なり、以下の対応が必要となりました。
(1) オンラインにより歳入局の VES（VAT 電
子サービス）システムで VAT 登録する。
(2) 毎月ＶＡＴ申告をする。
(3) インプット税（仕入れ VAT）を控除せずにアウトプット税（売上げ VAT）を計算してVAT を支払うか、タイの顧客にタックス
インボイスを発行する。
＜最新のＢＯＩ措置＞
BOI （タイ国投資委員会）は、ワクチンや医薬品の開発と生産支援や、ターゲット（重点）産業の一つの EV（電気自動車）セクターで、タイを EV 製造ハブにすることを目的として、
様々な措置を講じています。以下に、最新の措置をご案内します。
1. 新型コロナウイルスの影響に対する支援措置(1) 法人税免除の恩典を受けている企業が、研究機関や政府機関によるワクチン/医薬研究開発プロジェクトに財政支援を行う
場合、追加の税制優遇措置を申請することができる。
(1)-1 財政支援が、最初の 3 年間の総売上の 1%以上または 2 億バーツ以上に相当する場合、さらに 1～3 年間法人税の免除を受けられる。法人税免除の増額分は支援額の 100%を上限とする。
(1)-2 その支援金が(1)-1 の基準額に届かない場合、法人税免除の増額は当該支援額の 100%を上限とする。
-5-

辻本

浩一郎

(2) 2021 年 4 月 1 日から 12 月 31 日までの期間にＩＳＯ、ＣＭＭＩ等の国際規格の認証を受ける必要があるプロジェクトは、さらに 6 か月この取得期限を延長することを要請できる。また同期間中に、2 か月を超えて一時的に操業を停止する場合には、その許可申請の簡略化を要請できる。
2. タイが EV(電気自動車)製造拠点となるための支援策(1) エネルギー貯蔵システム、充電モジュール、
フロント及びリア・アクセルモジュールから成る BEV（バッテリー電気自動車）のプ
ラットフォーム生産まで網羅するために、
EV（電気自動車）生産の支援策を拡大する。
(2) 新たに e-バイク（電気自転車）への投資
恩典を付与し、法人税を 3 年間免除する。
3. 温室効果ガス削減の奨励措置(1) 草の根経済支援の奨励活動を拡充して、
持 続 可 能 な 農 業 活動 の発 展 に 関 与 する地方組織への支援を網羅する。これらの活動の恩典申請は 2022 年 12 月までに提出しなければならない。
(2) 温室効果ガスの排出削減を目的とした機械のアップグレードは、投資額の 50%を上限として法人税を 3 年間免除する。
(3) CCUS（二酸化炭素回収、利用及び貯留）技術を利用した石油化学製品生産施設への奨励恩典を拡充し、法人税を 8 年間免除する。
(4) 環境への影響を軽減する自然冷媒を使用する冷蔵施設や冷蔵輸送への奨励恩典を拡充し、法人税を 3 年間免除する。
(5) 新たに天然ガス分離工場への投資奨励を付与し、法人税を 8 年間免除する。

＜ HS コードの改正＞
WCO（世界税関機構）は、新しい統一システ
ム（第 7 版統計品目番号）の「HS2022」を発表し、2022 年 1 月 1 日から発効します。
新しい HS2022 では、１．農業、食品及びタバコ分野 77 品目、２．化学分野 58 品目、３．
林業分野 31 品目、４．繊維分野 21 品目、５．
基礎金属 27 品目、６．機械、電気、電子商品
分野 63 品目、７．輸送分野 22 品目、８．その他 52 品目と、様々な分野で 351 品目の改正が行われます。

海外レポート

中国

大連「大連市の次世代に向けた新たな経済発展への取り組み」

趙万利

ニュートラル」戦略の重要地域となっています。

11 月4 日、中国共産党大連市第13 回代表大会が大連世界博覧広場で開催され、以下10 分野で新
たな成長へ重点を置くことを確認しました。

習近平国家主席は11 月12 日夜、第28 回
APEC の非公式首脳会議にオンラインで参加し、対外開放拡大を強調、ハイレベルなアジア太平洋自由貿易圏を早期に構築すると発言しました。また、2030 年までにカーボンピークアウト（※1）を、2060 年までにカーボンニュートラル（※2）を達成する努力と、グリーンエネルギーや低炭素エネルギーの開発支援を宣言しました。そしてこの方針に沿って、大連自貿区に科学技術の資源を集結し経済との融合促進を図るために、重要な産業開発に焦点を当てた産業ファンドを設立しました。
大連自貿区にある水素エネルギー工業区とカーボ
ンニュートラル実証基地では、国創水素エネルギー科技有限公司による水素燃料電池、英国のガス会社のリンデ社製の水素充填ステーション装置、東芝(中国)製の燃料電池など、10 項目以上の水素エネルギー工業プロジェクトが契約調印しています。

１．投資・消費での新たな領域拡大、経済成長の展
開、経済規模の拡大の加速
２．ハイレベルなビジネス環境の構築、改革の推進と深化
３．新たに社会的価値のあるものを創造するイノベーション・ソース・センターの構築、科学技術における革新的技術を創造する能力の強化と成果の地方都市への転換と強化
４．海運と物流と地域金融の「3 つのセンター」の統合と発展促進５．自由貿易区の創設、開放的な発展による優位性の確立、中日韓の経済貿易協力のためのモデル
ゾーンの創設、また外国投資や貿易発展の質の向上と、対外開放拡大の実現
６．海洋経済の発展促進、ハイレベルな海洋科学技術イノベーションの達成による、北東アジア海
洋沿岸の強大な都市建設の実現
７．地方都市の発展と保護の新しい仕組みの構築、総合力の強化
８．より公平で完璧な社会保障制度の構築、市民が満足する都市、自然と調和のとれた共生の実現
９．社会主義の中核的な存在価値を高め、公共文化
サービスを促進、文化産業の質と効率向上、文化・観光の統合と発展による都市のソフトパワ
ーの向上
10．発展と安全を統合して計画、公共の安全性と都
市管理の水準を向上
５番目の「自由貿易区」の中では、大連市にある
大連自由貿易区（以下、大連自貿区）での日本と中国との経済貿易協力を強調しています。
これら10 の目標は、大連市における次世代の新
たな経済発展の取り組みに反映されています。

水素エネルギー工業区にて
出典：中華全国工商業連合会、百度（画像共）
このように、大連自貿区は、国際ルールに沿った
投資・貿易システムを構築し、国家戦略に基づいた
中核的役割を果たすことが期待されています。
こうした取り組みが評価されて、英紙「フィナンシャル・タイムズ」の FDI 誌が発表した「2021 世
界最高の自由貿易区」ランキングで、大連自貿区は
世界第3 位、アジア太平洋地域で第1 位を獲得しました。

＜大連自貿区と「カーボンニュートラル」戦略＞
大連自貿区は中国北部の最大の自由貿易区で、
2 万7 千社以上の中小企業が活動しています。
また温室効果ガス排出量削減の分野では、水素エネ
ルギー工業区を設立した中国の「2060 年カーボン※１ 温室効果ガスの排出量をこれ以上増やさず、ピークに達するようにすること。
※２ 温室効果ガスの排出量と吸収量をプラス
マイナスゼロにすること。

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中国ビジネスＱ＆Ａ【次々にオープンする会員制大型スーパーについて】
回答者:ひろしま産業振興機構 上海事務所

Q 「最近、上海では大型の会員制スーパーが次々にオープンしていると聞きます。新規オープン
した店舗情報や今後の動向などについて詳しく教えてください。
」．
2020 年 11 月号のハッピーメールでは、中国ネット通販最大手アリババが手掛ける盒馬鮮生
A （フーマーフレッシュ）が上海市浦東地区に会員制大型スーパー「盒馬X（フーマー・エックス）会員店」をオープンしたことをご紹介しましたが、最近、サムズクラブとカルフールが新たに会員制大型スーパーを立て続けにオープンしたので、ご紹介します。

＜サムズクラブ（Sam's Club）＞
今年９月、米ウォルマートが手掛ける会員制大型スーパーのサムズクラブ（Sam's Club）が上海市の外高橋保税区に、アジア最大規模の旗艦店をオープンしました。サムズクラブの会員制大型スーパ
ーは、これで上海に 3 店舗目となりました。今回オープンした店舗の総建築面積は約 7 万㎡に達しています。外高橋保税区内には、サムズクラブの旗艦店から直線距離でわずか３キロしか離れていない
場所に、昨年１１月オープンの盒馬鮮生の会員制大型スーパーがあります。

.
.

＜カルフール＞
今年 10 月、世界各地にスーパーマーケットチェーンを展開するフランス創業の小売ブランド「カルフール」が上海に会員制スーパーをオープンしました。
「消費者の身近な会員店」をモットーに、中国の一線都市と二線都市で、店舗周辺 5〜10 キロ圏内の家庭をターゲットに展開しています。今回開業した店舗面積は約 1 万㎡と小さく、元々あった 2 階建ての小売店舗を改装し、１階は日用品や電気製品、２階は食品を販売しています。カルフールの特徴は、コストコやサムズクラブなどの倉庫型ではな
く、毎日新鮮な食品を入荷し販売するスーパー型の店舗運営です。
カルフールによると、今後 3 年間で有料会員制の店舗を 100 店舗オープンする予定です。また、他社は上海の郊外に出店していますが、カルフールは市内の商業エリアに出店する計画です。
【中国の会員制大型スーパーの一覧表】
ブランド

開業時期

店舗数

店舗面積
(１店舗当たり)

店舗 SKU(平均取扱
商品数)

サムズクラブ外資

1996 年

34 店舗

２～7 万㎡

約 4,000

メトロ
コストコ
盒馬鮮生

国内＊
外資
国内

1996 年
2019 年
2020 年

97 店舗
１店舗
３店舗

１～２万㎡
1.4 万㎡
1.7 万㎡

約 1～2 万約 4,000
約 3,000

Fudi

国内

2021 年

１店舗

2.3 万㎡

約 6,000

カルフール

年会費
普通会員：260 元
VIP 会員：680 元
199 元
299 元
258 元
普通会員：365 元
VIP 会員：680 元
258 元

国内＊ 2021 年
1 店舗
1 万㎡
約 4,000[表の出典：36kr.com より] [＊：中国企業による買収で現地法人は国内資本]＜新たな小売市場＞
上海では近年、サムズクラブやドイツ創業の小売ブランドのメトロ、コストコ、盒馬鮮生など多数の会員制大型スーパーが、激しい競争を繰り広げています。ここまで会員制スーパーが人気を集めている理由の一つに、「低価格」が挙げられます。実際に会員制スーパーで販売されている商品価格は、中国の大手 EC サイト「タオバオ」等での販売価格と比較しても、ほとんど変わらない価格です。販売価格
も安く、実際に商品を手に取って品質を確かめることができる点が、多くの消費者に好まれている理由です。現在、多くの消費者が思う「オンラインの方が店舗で購入するより安い」というイメージは、今後変化していくのではないかと言われています。会員費で利益を確保して顧客の囲い込みを行った上で、薄利多売で商売を展開するという、こうしたビジネスモデルは中国には向いているのかもしれません。
この様に、今の中国では、小売企業が新たな市場展開として「会員制スーパー」に注目しています。
■

本質問について詳しく知りたい方、具体的なご相談があれば、ひろしま産業振興機構
国際ビジネス支援センターまたは、広島上海事務所までお問い合わせください。
-7-

ハッピーからのお知 らせ
英 文 ビジネス E メール講 座

詳しくは同封の案内をご確認ください【日 時】令和 4 年 2 月 10 日（木） 9：30～16：30【会 場】広島県情報プラザ 2 階 研修室（広島市中区千田町 3-7-47）【講 師】峯 愛氏（みね事務所 代表、中矢一虎法律事務所 シニアマネジャー）【内 容】・ビジネス英文レターとＥメールのフォーマット
・貿易基本取引のストーリーに沿った英文ライティング演習【定 員】30 名（先着順）【受講料】・ひろしま産業振興機構 国際賛助会員は 1 社 2 名様まで無料です。
3 人目からお一人 5,500 円です。
・一般の方は、お一人 7,500 円です。
※状況により、オンラインへの変更等をさせていただく場合があります。
詳しくは同封の案内をご確認ください【日 時】令和 4 年３月 1１日（金） 9：30～1５：30【会 場】広島県情報プラザ 2 階 研修室（広島市中区千田町 3-7-47）【講 師】中矢 一虎 氏（国際法務株式会社 代表取締役）【内 容】国際取引で用いられる英文契約書の作成等に必要な基礎知識とルールを解説【定 員】30 名（先着順）【受講料】・ひろしま産業振興機構 国際賛助会員は 1 社 2 名様まで無料です。
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・一般の方は、お一人 7,500 円です。
※状況により、オンラインへの変更等をさせていただく場合があります。

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