株 主 のみなさまへ

平 成 2 1 年 度（ 2 0 0 9 年 度 ）の ご 報 告2009年 4月 1日〜 2010年 3月 31日

株主通信

ご あ い さ つ

株 主 の 皆 さまにおかれましては、ますますご 清 栄 のこととお慶び申し上げます。平素は格別のご高配を賜り、誠にありがとうございます。
2009 年度（2009 年 4 月 1 日から 2010 年 3 月 31 日まで。
以下、当年度）の世界経済は、1 年以上続いた混乱も最悪期を脱し、各国政府による経済対策などにも支えられ、緩やかな回復に向かいました。しかし、自動車需要の力強い回復を実感す
るにはほど遠く、当社を取り巻く事業環境は依然として厳しい状況が続いております。このような中、当社は、在庫の適正化に努めるとともに回復基調にある市場へは出荷を促進し、取締役社長

さらに徹底した費用削減を推進した結果、売上高こそ減少したものの、利益項目はすべて前年度実績を上回りました。特に当期利益においては黒字転換を果たし、期初に設定した目標を達成することができました。
しかしながら、配当につきましては、株主の皆さまには大変

目次
ごあいさつ

1

申し訳なく存じますが、当年度も実施を見送らせていただきま

決算の概要

2

した。何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

重点施策

4

EV 時代をリードする「i‐MiEV」 5
世界戦略車の新型コンパクト SUV「RVR」を発売

7

2010 年度は、設立 40 周年という節目の年であると同時に、
中期経営計画「ステップアップ 2010」の最終年でもあります。
今回の経済危機を契機に世界で起きた自動車需要の構造変化

今ならエコカーの購入が大変お得 9に的確に対応し、「 選択と集中の深掘り」「 安定収益の確保」、そ財務諸表（連結）

11

財務諸表（単独）

13

して次期中期計画へ向けた「成長への基盤づくり」に引き続き

会社の概要

13

役員／株主メモ14

取り組んでまいります。
どうか 皆 さまにおかれましても、今 後 とも 倍 旧 のご 支 援・
ご指導を賜りますようお願い申し上げます。

三菱自動車企業理念

大切なお客様と社会のために、走る歓びと確かな安心を、
こだわりをもって、提供し続けます。
当社は三菱グループ共通の経営指針である「三綱領」＊ の精神を受け継ぐとともに、当社の存在意義と進むべき方向を明確にするため、「三菱自動車企業理念」
を制定しています。全ての企業活動はこの企業理念に基づいて進めています。
＊「所期奉公」「処事光明」、「、立業貿易」

1

決 算 の 概 要

Message from the President

期初目標の当期利益黒字化を達成
2009 年 度 の 業 績 は、上 半 期 の 販 売
台数の落ち込みが大きく、さらに為替のとなり、期初目標の当期利益黒字化を達成しました。

円 高 影 響 も 加 わり、連 結 売 上 高 が 1 兆

一方、全世界の販売台数は、前年度比

4,456 億円（前年度比 27% 減）となりま

10% 減少しましたが、四半期ごとに販売したが、営 業 利 益 は、その 悪 化 要 因 を 全台数は増加し、期初の公表値 93 万 2 千台社を挙げた費用の削減や資材費などのコを2万8千台上回る、96万台となりました。

スト 低 減 で 打 ち 返 し、前 年 度 を 100 億

自動車市場では経済危機に伴い需要の低円上回る 139 億円となりました。さらに迷が続きましたが、エコカー減税等の恩恵

経常利益は、前年度比 279 億円改善し、を受けた日本、景気拡大が続く中国、さら130 億円と黒字化するとともに、当期利にタイ、フィリピン、オーストラリア等で益 も 前 年 度 比 597 億 円 改 善 の 48 億 円

前年度を上回ることができました。

2009年度営業利益 変動要因分析 （前年度比）

2009年度実績 （前年度比）（単位：億円、千台） （単位：億円）

売上高

2008年度
実績①

2009年度
実績②差②‑①

19,736

14,456△5,2802009年度計画（2009年4月27日公表値）

15,000

営業利益

39

139

+100

300

経常利益

△149

130

+279

150

+100億円300
0-300

2009年度
実績

39

139

2008年度
実績

+578
-856

-600

当期利益

△549

販売台数（小売） 1,066

48
960

2010年度業績見通し （前年度比）

+597
△106

50
932

-900

その他

+252
台数・
車種構成等

販売費

-418
為

替

+544
原材料価格・
資材費低減

2010年度営業利益見通し 変動要因分析 （前年度比）

2

販売台数の増加とコスト低減強化で増収・増益を目指す
2010 年度の販売台数は、各国政府によ増）、営業利益は 450 億円（同 223％増）、

る経済対策の終了に伴う需要の反動減も経 常 利 益 は 300 億 円（ 同 131 ％ 増 ）、当想定されますが、各地域の景気回復、特に期利益は 150 億円（同 215％増）と増収・新興国の力強い回復を織り込むとともに、増益の計画としました。

グローバルに展開する新型「RVR」の投入効果を加え、全体では前年度に対し16 万
2009年度実績（前年度比）

2009 年度

2010 年度

第 4 四半期 第 1
四半期 第 2 四半期 （前年度比）
第 3 四半期 第 4 四半期
2009年度営業利益
変動要因分析

1 千台増加（前年度比 17％増）の 112 万

日 本*＊日本名：RVR（単位：億円、千台） （単位：億円）＊欧州名：ASX

2008年度
2009年度差計画
1 千台を計画しています。
原材料価格の上
実績①
実績②
②‑①

欧 州*（ロシア・ウクライナ含む）

2009年度（2009年4月27日公表値）

300

19,736 14,456△5,280 15,000
昇や円高を前提とした引き続き厳しい経
売上高+100億円北アジア（中国）

新型

0

39
139
300
+100
営環境ではありますが、
販売台数の上乗せ
営業利益
経常利益

△149

130

+279

当期利益

△549

48

+597

960

△106

（単位：億円、千台）

2009年度
実績①

2010年度計画②

差②‑①

14,45619,000+4,544

営業利益

139

450

+311

経常利益

130

300

+170

当期利益

48

150

+102

960

1,121

+161

販売台数（小売）

3

台数・
車種構成等

-900

-418

販売費

為

替

+544

北米

原材料価格・
資材費低減

2010年度営業利益見通し 変動要因分析 （前年度比）

2010年度業績見通し （前年度比）

売上高

その他

中南米

+252

50

+578
中東・アフリカ

-856

-600

932

139

豪州

-300

上 高 は 1 兆 9,000 億 円（ 前 年 度 比 31 ％
販売台数（小売） 1,066

2008年度
実績

150に加え、コスト低減強化を図ることで、売2009年度
実績

アセアン

39
コンパクト SUV

（単位：億円）+311億円

750

-80
販売費

500

+540
250

0

-100
為

替

+200
資材費等
コスト低減

-249
その他

450
139
2009年度
実績

台数・
車種構成等

2010年度計画

重 点 施 策

Message from the President「ステップアップ 2010」の仕上げの年、成長に向けた基盤を整備
2010 年度は、中期経営計画「ステップ

これにより、新たな需要構造の中で、競争アップ2010」の最終年、仕上げの年です。

力の強化を目的とした協業ニーズの高ま

当計画のスタート直後に発生した経済混

りにタイムリーに対応すると同時に、資材乱も最悪期を脱し、世界経済は緩やかな費低減活動の更なる強化と、低減活動の回復に向かっています。しかし、この経済範囲を拡大させたコスト改革に取り組む

危機を契機に自動車市場の需要構造は体制としました。企業体質の強化及び事明らかに変化しました。それは、先進国を

業収益の向上に取り組み、成長に向けた中心とした「環境意識の高まりに伴う環基盤を確立してまいります。

境対応技 術への 期待 」と、新 興国 を中 心

＊ EV：Electric Vehicle（電気自動車）とした「低燃費・低価格で経済性に優れた
小型車指向の高まり」です。当社は、新世代 電 気 自 動 車「i‐MiEV」を 2009 年 7 月に投入し、EV ＊時代を切り開くとともに、世界的に自動車需要構造変化が顕在化

2010 年 2 月には当社が得意とする 4 Ｗ
Ｄ技術にコスト低減技術を織り込んだ新型コンパクト SUV「RVR」を投入し、需要構造の変化にいち早く対応しています。
環 境 対 応 技 術 と 小 型・低 価 格・低 燃 費 を先進国
環境対応技術への期待

重
重

点
点

新興国
低燃費・低価格の小型車指向の高まり

施
施

策
策

実 現 するコスト 低 減 技 術 の 両 立 は 大 変

環境対応技術推進
環境対応技術推進

困 難 な 挑 戦 です。当 社 では 今 年 度 から

小型・低価格・低燃費化に
小型・低価格・低燃費化に対応するコスト低減技術推進
対応するコスト低減技術推進

副社長を 2 名体制とし、「 事業戦略本部」と「コスト改革統括室」を新設しました。

提携によるシナジー効果追求
提携によるシナジー効果追求4

EV時代をリードする「i‐MiEV」
三菱自動車が、新世代電気自動車「i‐MiEV（アイ・ミーブ）」
を 2009 年 7 月に投入してから 1 年が経ちます。この 1 年間、社会やお客様の関心は、電気自動車やハイブリッド自動車など、環境をキーワードにした自動車へ大きくシフト。
「i‐MiEV」
は、国 内 で 約 1,400 台 を 自 治 体 や 法 人 向 けに 販 売 するととともに、今年4月から個人の皆様にも販売を開始するなど、着実に電気自動車の時代をリードしています。

メーカー希望小売価格を 398 万円に
三 菱 自 動 車 は、2010 年 4 月 から 個 人 向しました。2010 年度の政府補助金として 1 台

けにも 販 売 を 開 始 し、同 時 にメーカー 希 望 小あたり 114 万円の交付を受けられ、実質の車両

売 価 格 を 61 万 9 千 円 引 き 下 げ 398 万 円 と本体価格は 284 万円となります。

メンテナンスリースプランを導入
2010 年 5 月、三菱 UFJ リース株式会社とのニーズに対応しています。例えば 233 万 1 千円＊ 1

合弁会社である MMC ダイヤモンドファイナンス

を一時払いリース料としてお支払いいただければ、株式会社は、「‐i MiEV」に対する政府の補助金交月額リース料が 7,000 円となり、電気代＊ 2 と合付金額が確定したことを受けて、メンテナンスリー

わせても、ひと月に 1 万円程度（「 i（アイ）」のガソスの支払いプランを決定しました。このリースプラ

リン代程度＊ 2）の費用でお乗りいただけます。

ンでは、一時払いリース料と月々のリース料の組
み合わせを複数パターン設定し、お客様の様々な＊ 1：軽 乗 用 車『 ｉ（アイ ）』の「T」グレードのガソリン 代 を 除 く 5 年 間 の 費 用（車両代・税金・点検・車検代など）相当＊ 2：1,000km/ 月走行を想定した、充電のための電気料金およびガソリン代

2010 年 4 月、全 国 4 地 区 で 行 なった 株 主「i‐MiEV」
様試乗会にたくさんのご応募をいただき、誠に試乗会のありがとうございました。試乗された株主の皆ご報告
さまからは、電気自動車特有の加速の良さや静かさに対する評価など、さまざまなご意見をいただきました。
まだ試乗されていない方は、是非お近くの販売店へお問い合せください。
5

本社で行なわれた試乗会の様子

EV ポータルサイト「i‐MiEV」を 中 心 にした EV に 関 する 総 合 情 報
ポータルサイトです。ぜひご覧ください。

http://www.ev-life.com/

世界各国から高い評価「i‐MiEV」は、AUTOBEST（オートベスト）＊

動 車 フェスティバ

により、環境対応車に与えられる最も歴史のル 」で「 環 境 技 術

ある賞の一つである「ECOBEST（エコベスト）

賞 」を 受 賞 するな

2009」に選出されました。

ど、国 内 の 受 賞 にさらに、ドイツの自動車専門誌『Auto Motor

続き海外でも高い

und Sport（アウト モーター ウント シュポ

評価を得ています。

ルト）』誌の技術賞「パウルピーチ賞」を受賞。
フランス・パリで開催された「第 25 回国際自パウルピーチ賞の授賞式
オストマン編集長（左）と上杉常務（右）＊欧州の新興国を中心とした自動車雑誌の編集員や自動車ジャーナリストで組織世界に広がる「i‐MiEV」
2010 年 3月には、PSAプジョー・2009年度シトロエ ン 社（ 以 下、 P S A ）と、「i‐MiEV」をベースとした 電 気 自動車の開発・供給に関する最終契

販売計画：9千台

09年度販売実績：1.4千台

10年度販売計画：4千台

2011年度

販売計画：18千台

フリート販売日本

09年7月〜

一 般 販 売10年4月〜

約を締結しました。PSA は、三菱

09年度販売実績：0.2千台

自動車より欧州向け電気自動車の供給を受け、プジョー・ブランドと2010年度

販売実績：1.6千台

10年度販売計画：5千台

右ハンドル車（香港、
イギリス他）

海外

09年秋〜

シトロエン・ブランドで本年末から

欧州（左ハンドル市場含む）
PSAプジョー・シトロエン社向け
北米販売を開始する計画です。

「i‐MiEV」がタクシーとして全国で活躍中
環 境 にやさしく 地 域 に 特 化 したコミュニティータクシーとして「i‐MiEV」が活躍しています。
タクシーとしての使用が原則認められていなかった軽自動車ですが、
環境対策推進の観点から電気自動車であれば導入が認められることに。
「i‐MiEV」タクシーは、国内で初めて導入した松山市をはじめ、柏崎市、岡山市、京都市、東京都などでお乗りいただけます。
※詳しくは三菱自動車ウェブサイト「EV ポータル」で紹介しています。

日の丸リムジンの「ゼロタクシー」
（ 東京）

6

世界戦略車の新型コンパクトSUV「RVR」を発売

三 菱 自 動 車 は、2010 年 2 月、
「 優 れた 多 用

トなボディによる「取り回し易さ」を実現。また、

途性能と走行性能」「エコカー減税にも適合する

日常生活からレジャーまで、幅広い用途に対応

優れた環境性能」「 上質感のある内外観」をコンする十分なスペースユーティリティをあわせ持つ

パクトなボディサイズで実現し、「お求め易い価新時代のコンパクト SUV です。

格」で提供する、新しい時代に相応しい、ジャス

三 菱 自 動 車 では、新 型「RVR」を 世 界 戦 略 車

トサイズの新型コンパクト SUV「RVR（アールと位置づけ、日本での発表に続き、欧州、北米もブイアール）」を発売しました。

含めグローバルに展開していきます。日本では、

新 型「RVR」は、優 れた 燃 費 性 能 を 発 揮 する

発売 1 カ月後の累計受注台数が、目標月間販売とともに、SUV ならではの見晴らしの良いアイ

台数（1,500 台）の 3 倍を上回る 5,169 台に達ポイントで「 運 転 のし 易 さ 」と、軽 量 でコンパクし、高い評価を得ています。

7

「RVR」は、全車エコカー減税対象車
減速エネルギー回生システム ＊（高効率発電制御）や、電動パワーステアリング、空力性能の向上をはじめ細部にわたる低燃費技術を採用
し、2WD 車 で 15.2km/L（10 ･ 15 モード 燃料 消 費 率 ）、4WD 車 で 15.0km/L と、クラストップレベルの燃費性能を実現。平成 17 年基準
排 出 ガ ス 75 ％ 低
減 レベル（ ☆ ☆ ☆
☆ ）、平 成 22 年 度
燃 費 基 準 ＋ 15 ％を 達 成 し、新 型「RVR」全車がエコカー減税（環境対応車普及促進税制：50% 軽減）に適合しています。
＊：減速時のエネルギーで発電した電気をバッテリーに集中充電。アイド

リングや走行中に、蓄えた充電分を消費するまで発電を抑制。その間は発電機を駆動するためのエンジン負担が軽減され、燃費性能の向上へ貢献するシステム。
● G 2WD CVT の例

エコカー購入補助（経年車の廃車を伴う新車購入補助）

優遇金額

エコカー減税（自動車取得税 + 自動車重量税）※2010 年 9 月 30 日まで

エコカー購入補助（新車購入補助 経年車を廃車しない場合 ）優遇金額※2010 年 9 月 30 日まで

フロントマスクに 三 菱 自 動 車 のデザインアイデンティティである「ジェットファイターグリル」を採用。
フロントフェンダーには、柔 軟

ボディカラーは 清 流 に 生 息 する翡翠（カワセミ）の羽の色をイメー

性・復 元 性 の 高 い 樹 脂 フェン
ダーを採用し、車体の軽量化とジした「カワセミブルーメタリック」など全 8 色展開。

耐衝撃性を向上。

新型コンパクト SUV を海外のモーターショーで披露
三菱自動車は、2010 年度にグローバ
ルに展 開 する「RVR（ 欧州名 ASX（エーエスエックス））」を 2010 年 3 月、第 80
回ジュネーブ国際自動車ショーを皮切りに、ニューヨーク国際自動車ショー、北京国際自動車ショーに出展し、世界戦略車として紹介しました。
ジュネーブ国際自動車ショーで「ASX」を紹介する益子社長

8

今ならエコカーの購入が大変お得2010 年 4 月 1 日から自動車に関する税制が改正され、自動車重量税が引き下げに。
また、自動車税のグリーン税制も延長され、既に延長されているエコカー補助金制度とあわせ環境対応車の購入が大変お得になっています。

三菱自動車におけるエコカー減税と補助金の概要（自家用自動車の場合）
この期日までに適合車を購入すると 補助金と減税、両方の優遇 が受けられます !
平成22年
4月1日

エ
コ
カ
ー
の
補
助
金

廃車（13 年以上経年）を伴う新車（平成 22 年度燃費基準達成車）の購入

補助金額
登録車
25 万円
軽自動車 12.5 万円

排出ガス性能 4★※2 かつ
平成 22 年度燃費基準+15% 以上

補助金額
登録車
軽自動車

※1

エ
コ
カ
ー
の
減
税

電気自動車 or 天然ガス車→100% 減税
排出ガス性能 4★※2 かつ
平成 22 年度燃費基準+25％以上→75％減税
排出ガス性能 4★※2 かつ
平成 22 年度燃費基準+15％以上→50％減税

グ
リ
ー
ン
税
制

排出ガス性能 4★※2 かつ
平成 22 年度燃費基準+25％以上平成24年 平成24年
3月31日 4月30日

平成22年
9月30日

10 万円
5 万円

自動車取得税※3

100％ or 75% or 50% 減税
自動車重量税※4100％ or 75% or 50% 減税※5
自動車税（軽自動車税は除く）

概ね 50％軽減※1 補助適用期間は平成21年4月10日〜平成22年9月30日までに新規登録・届出された場合。
国によるその他の補助制度と重複して補助金を受けとることはできません。新規登録・届出後の使用期間は1年以上(1年未満は補助金返納となります)※2 平成17年基準排出ガス75%低減レベル達成車※3 自動車取得税は、地域により運用が異なりますので、減税額が異なる場合があります。
※4 暫定税率の改正により自動車重量税の税率が引き下げられました。(平成22年4月1日より施行。18年超の経年車は除く)※5 一部が改正され、適用期間が2年延長されました。購入翌年度の自動車税が減税されます。

三菱自動車の対象車種など詳しくはお近くの販売店またはお客様相談センターへお問合せください。
カタログのご請求
カタログのご請求・・お近くの販売店検索は…
お近くの販売店検索は…

9

三菱自動車 お客様相談センター

0120-324-860 土・日:9時〜12時・13時〜17時
月〜金:9時〜17時

主 な エ コ カ ー の 優 遇 金 額
優遇金額は購入時の自動車取得税・重量税の軽減額と補助金を合わせた額です。
（注）補助金は 2010 年 9 月 30 日まで（政府予算枠に達したら終了となります）

車名

減税率

（アイ）

G

円
VIVACE（2WD） 優遇 最大 146,400
71,400 円

優遇金額 = 減税 + 補助金

上段 : 経年車の廃車を伴う場合
下段 : 経年車の廃車を伴わない場合

グレード（アウトランダー）G（アールブイアール）G

20MS（2WD） 優遇

Clean Air Edition（2WD）

366,800 円
又は 216,800 円

G

MX（2WD）

G-Power（4WD） 優遇

393,100 円
又は 243,100 円

（アイ）

優遇

322,400 円
又は 172,400 円

G（イーケー・ワゴン）

G

325,000 円
又は 175,000 円（デリカ ディーファイブ）

（コルト）

G

優遇

G（4WD）

VIVACE（2WD） 優遇

146,400 円
又は 71,400 円

（トッポ）

優遇

143,800 円
又は 68,800 円

G

M（2WD）

優遇

144,200 円
又は 69,200 円（注）● 自動車取得税、自動車重量税の税軽減額は、オプションを含まない車両重量、メーカー希望小売価格をベースにしています。その他の対象グレードと減税額など、詳しくはお近くの販売店におたずねください。
● 掲載の内容は 2010 年 6 月現在のものです。

www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/

携 帯 電 話 からも
お 近 くの 販 売 店 を
検 索 できます10

財 務 諸 表（連結）
連結貸借対照表
資科

目（資産の部）

負債及び純資産

産

前年度末

当年度末

科

（平成21年3月31日現在） （平成22年3月31日現在）
百万円

百万円

（負債の部）

前年度末

当年度末（平成21年3月31日現在） （平成22年3月31日現在）
百万円

百万円

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流動負債

流動資産
現金及び預金目�������

支払手形及び買掛金�������

短期借入金

受取手形及び売掛金������

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販売金融債権������

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たな卸資産�������

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短期貸付金

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繰延税金資産

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長期借入金

その他

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その他

貸倒引当金△�����

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負債合計

流動資産合計�������

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1年内償還予定の社債
その他
流動負債合計固定負債
社債

固定負債合計����������
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（純資産の部）

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株主資本
資本金

純資産合計

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負債純資産合計���������

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固定資産
有形固定資産�������

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無形固定資産������

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投資その他の資産�������

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固定資産合計資産合計

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資本剰余金
利益剰余金
自己株式
株主資本合計
評価・換算差額等
少数株主持分

資 産 合 計 : 前年度末から 1,207 億円増加 手元資金を重視する施策による現金預金の増加と販売回復による売上債権の増加が主因。

負 債 合 計 : 前年度末から 1,092 億円増加 生産の回復による仕入債務の増加と必要資金の調達による借入金の増加が主因。

純資産合計 : 前年度末から 115 億円増加

11

当期利益の黒字化による増加が主因。

連結損益計算書
科目

前年度（平成20年4月1日から
平成21年3月31日まで）

当年度（平成21年4月1日から
平成22年3月31日まで）

百万円

百万円

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売上原価���������

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売上総利益�������

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営業外収益

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営業外費用

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特別利益

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特別損失

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売上高

販売費及び一般管理費
営業利益

経常利益（△は損失）

税金等調整前当期純利益（△は損失）
法人税等合計少数株主利益
当期純利益（△は損失）

連結キャッシュ・フロー計算書
科

目

前年度

（平成20年4月1日から
平成21年3月31日まで）
百万円

当年度

（平成21年4月1日から
平成22年3月31日まで）百万円

営業活動によるキャッシュ・フロー

△������

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投資活動によるキャッシュ・フロー

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財務活動によるキャッシュ・フロー

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現金及び現金同等物に係る換算差額△������

現金及び現金同等物の増減額（△は減少）△�������

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現金及び現金同等物の期首残高
連結の範囲の変更に伴う現金及び現金同等物の増減額
非連結子会社との合併に伴う現金及び現金同等物の増加額
現金及び現金同等物の期末残高

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財 務 諸 表（単 独）
貸借対照表
科

目

前年度末（平成21年3月31日現在）（資産の部）
流動資産
固定資産
資産合計
（負債の部）
流動負債
固定負債
負債合計
（純資産の部）
株主資本
評価・換算差額等
純資産合計
負債純資産合計

当年度末（平成22年3月31日現在）

百万円

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百万円

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損益計算書
科

目

前年度 （平成20年4月1日から
平成21年3月31日まで）

売上高
売上総利益
営業利益（△は損失）
経常利益（△は損失）
税引前当期純利益（△は損失）
当期純利益（△は損失）

当年度 （平成21年4月1日から
平成22年3月31日まで）

百万円

百万円

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会社の概要 （平成 22 年 3 月 31 日現在）
社

名

三菱自動車工業株式会社

連結：31,003 名

発行可能株式総数
9,961,597,000 株（内訳）普通株式
9,958,285,000 株
A 種優先株式
438,000 株
B 種優先株式
374,000 株
C 種優先株式
500,000 株
D 種優先株式
500,000 株
E 種優先株式
500,000 株
F 種優先株式
500,000 株
G 種優先株式
500,000 株

本社〒108-8410 東京都港区芝五丁目 33 番 8 号

単独：13,554 名

発行済株式総数

TEL: 03-3456-1111（大代表）
設

立

従業員数

昭和 45 年 4 月 22 日

※上記は休職派遣者を含み、執行役員および準社員は含みません。

資 本 金

13

657,355,059,926 円

株 主 数

5,538,394,433 株（内訳）普通株式
5,537,956,840 株
A 種優先株式
99,000 株
G 種優先株式
338,593 株
普通株式
A 種優先株式
G 種優先株式

413,917 名
12 名
4名

役員 （平成 22 年 6 月 23 日現在）
取締役

西岡
喬*
益子
修*
前田 眞人 *
市川
秀*
春成
敬
相川 哲郎
青砥 修一
上杉 雅勇
太田 誠一
黒田
浩
二木 史郎
佐々木幹夫
矢嶋 英敏

取締役会長（三菱重工業株式会社相談役）

監 査 役 氏田

憲秀
村本 修三
三木 繁光
岡本 行夫
河本雄二郎

取締役社長
取締役副社長
取締役副社長常務取締役

監査役（常勤）
監査役（常勤）
監査役（株式会社三菱東京 UFJ 銀行特別顧問）
監査役（株式会社岡本アソシエイツ代表取締役）
監査役（三菱重工業株式会社取締役、常務執行役員）

常務取締役
常務取締役
常務取締役

（注）1．* 印は代表取締役を示しています。

取締役

2．取締役 佐々木幹夫氏および矢嶋英敏氏は、取締役

会社法第 2 条第 15 号に定める社外取締役です。

取締役

3．監査役 三木繁光氏、岡本行夫氏および河本雄二郎氏は、取締役（三菱商事株式会社取締役会長）

会社法第 2 条第 16 号に定める社外監査役です。

取締役（株式会社島津製作所相談役）

株主メモ■ 事業年度

4 月 1 日から翌年 3 月 31 日まで■ 定時株主総会開催日

6月■ 同総会議決権行使株主確定日

3 月 31 日■ 期末配当金支払株主確定日

3 月 31 日■ 中間配当金支払株主確定日

9 月 30 日■ その他の基準日

上記のほか必要のある場合は、取締役会の決議によりあらかじめ公告して設定します。

■ 公告の方法

電子公告により行います。ただし、電子公告によることができない事故その他やむを得ない事由が生じた
ときは東京都内において発行する日本経済新聞に掲載して行います。
（公告掲載アドレス）http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/ir/stockinfo/koukoku.html■ 1 単元の株式数

普通株式は 1,000 株■ 証券コード

7211

優先株式は 1 株

■ 株主名簿管理人・特別口座の口座管理機関

三菱 UFJ 信託銀行株式会社■ 同事務取扱場所

三菱 UFJ 信託銀行株式会社

証券代行部

東京都千代田区丸の内一丁目 4 番 5 号■ 郵便物送付先・電話照会先

三菱 UFJ 信託銀行株式会社〒 137-8081

証券代行部

東京都江東区東砂七丁目 10 番 11 号

TEL：0120-232-711（フリーダイヤル）※住所変更、単元未満株式買取請求、その他各種お手続き等のご請求について
1. 証券会社等の口座をご利用の場合 ・・・ お取引の証券会社等にお問合せください。
2.「特別口座」に記録されている場合 ・・・ 三菱 UFJ 信託銀行株式会社（TEL:0120‐232‐711）にお問合せください。

三菱自動車ウェブサイト投資家情報ページ
当社ウェブサイト内の投資家情報ページをリニューアルしました。
株主の皆さま向けのコーナーも設けていますので、ぜひご活用ください。

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/ir̲jp/index.html

株 主通信
三菱自動車工業株式会社
平成 21 年度（2009 年度）のご報告

広報部 平成 22 年 6 月 23 日発行〒 108-8410 東京都港区芝五丁目 33 番 8 号
TEL：03-3456-1111（大代表）http://www.mitsubishi-motors.co.jp

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