TOYOTA ANNUAL REPORT 2012
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新興国におけるトヨタの取り組み

新しい戦略で「いいクルマ」づくりを目指す
ニーズへの適応と100％現地化を推進し、その国に深く根ざした事業活動を行います
トヨタの2011年における新興国の販売比率は45％に達し、2008 年の35％から3 年間で10％上昇しています。
グローバルビジョンで掲げた、2015 年までに 50 ％を達成するという目標の早期実現に向けて、新興国で築き上げたグローバル供給体制をさらに強化するとともに、アジアを重要拠点としたより一層の現地化と、新興国専用コンパクトカーの積極的な投入による販売拡大に取り組みます。

新興国販売比率は、2011年実績でトヨタ販売台数

2000
世界販売
新興国販売
販売比率

2001

2002

2003

2004

2005

2006

45％

2007

2008

単位：千台

2009

2010

2011

5,154 5,262 5,519 6,070 6,708 7,268 7,922 8,429 7,996 6,980 7,528 7,097
960

987

1,142

1,417 1,695 2,027 2,246 2,658 2,849 2,646 3,145 3,193

18.6% 18.8% 20.7% 23.3% 25.3% 27.9% 28.4% 31.5% 35.6% 37.9% 41.8% 45.0%

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新興国におけるトヨタの取り組み 1

新興国でのトヨタの歩み
トヨタの海外進出の基本的な考え方

ＡＳＥＡＮとの関わりと取り組み

た 低 廉なクルマづくりを行うためにプレス 設備は業の育成にも繋がりました。

導入せず、鉄板を折り曲げ、溶 接してボディを製作する手法を採用するなど、現地スタッフやサプライ「発展期」
通貨危機を乗り越え、グローバル生産体制へ

トヨタの新興国への取り組みの基本的なスタン

トヨタの新興国における取り組みの歴史は古く、ヤーとともに新商品を開発してきました。このようスは、「産業報国の実を挙ぐべし」という考え方で特に、ASEAN 諸国には1960 年代 から輸出と現に「創世期」においては、自動車産業のインフラ整そ うした 中、1997年 に「アジア 通 貨 危 機 」がす。つまり自動車産業を通じて、その国の経済、雇地生産を推進してきました。

備とサプライヤーの発掘、育成に取り組みました。

ASEANを直撃し、自動車市場も大きく影 響を受用、交 通などの発展に貢 献するために「裾野産業「創世期」
自動車産業のインフラ整備とサプライヤーの発掘・育成の育成、発展に貢献し、現 地に根ざした活動を行う」という考え方です。

けましたが、ここでの 経 験 が、その 後の IMVや 世界 戦 略車の礎となりました。通 貨下 落に対応し、「育成期」
域内水平分業体制の確立で裾野産業を育成

日本から調達 品を大 幅に削 減し、現 地 調達 比 率

トヨタは、その国に進出すればその国の市民と1970 年〜1990 年までの「創世期」の段階にお1990 年〜2000 年までの「育成期」では、ASEANを引き上げるとともに、通貨安を活かして、輸出体なり、自動車産業を通じて財団活動や環 境保全、

いては、現地の方に喜んでいただけるクルマをお届

自由貿易協定が徐々に実現していたこともあり、一制を確立、さらに輸出に資する品質強化と原価低人材教育などの社会貢献活動を積極的に推進し、けするために、1976 年にフィリピンに「タマラオ」

国の市場規模では難しかった量産と原価低減を実減に取り組みました。その結果、政 府や地 域社会その国で持続的に成長するために地域社会との対を導入し、翌年にはインドネシアに「キジャン」を導現すべく、各国生産から域内水平分業体制を確立の協力、サポートを受けながら、アフターサービス話を重視してきました。

入しました。フィリピンやインドネシアは、大 家 族しました。自動車部品相互補完協定などの部品関や部品ビジネスを強化し、販売状況に影響される

主 義でクルマは事 業 用と家 庭 用の 兼 用で使 用で税の減免措置を追い風に、各国が得意分野の部品ことなく利益が出せる体質を構 築、アジアの自動きることが必要であり、未 舗装の道 路も多いことを量産し、相互補完することで、規 模拡 大や量産

車産業基盤が大きく成長する2000 年〜2010 年のから多目的バンタイプのクルマが好まれました。ま

効果による工場投資の効率化が実現され、裾野産「発展期」に繋がることとなりました。

新興国でのトヨタの歴史

コースター

インド

フィリピン

1985年〜1999 年〜

1962年〜
1976年〜

クオリス

マレーシア

1962年〜
1962年〜

1967年〜
1982年〜

スタウト

カローラ

インドネシア
1971年〜
1977年〜
キジャン

タマラオ

1,500

ブラジル

創世記

1,000

1958年〜
1959 年〜

タマラオ
キジャン

500

バンデランテ

0

1970
〜1970

1980

育成期
ソルーナ

相互補完開始ダイナ

ハイラックス

南アフリカ

2,000
台数

エジプト

台湾

2,500

下段：当初生産モデル

1949 年〜
1986年〜

1962年〜
1964年〜

ASEAN市場

中段：生産開始年

1985

自動車産業のインフラ整備
サプライヤーの発掘

発展期

ヴィオス
IMV
アバンザ

1990
1988

アジア通貨危機

タイ

カムリ

3,000

上段：販売開始年

自動車部品

1960 年代〜
2007年〜

フォーチュナー（千台）

1964年〜1999 年〜

ロシア

1979 年〜
2012年〜

新興国ー ASEAN 市場の推移

中国

1995

2000
1998

各国生産から域内生産へ

2005
グローバル生産体制
IMV導入
世界へ輸出

2010

（年）

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新興国シフトへ、トヨタの戦略 ～ 国・地域のニーズに対応したクルマづくりへ～
新興国での生産拡大― 2013 年には 310 万台体制へ

IMVシリーズ地域別販売台数

新興国での販売戦略―「 IMVプロジェクト」「 IMV プロジェクト」はトヨタの 新 興 国 におけるする」初期段階から、「需要のある地域で生産する」

重 要な 販 売 戦 略です。IMV は、2004 年 に140 カ第２段階を経て、「世界規模での効率的な生産・供国以上の市場に導入することを前提に開発された給」へと進展しています。グローバルな生産・供給

ピックアップトラック3 車型、ミニバン、SUVによっを担う新興国においては、その生産能力増強をめて構成され、現在では11の国、地 域で生産、世界ざし、投 資を拡 大しています。インドでは 2009 年

約 170 カ国で販 売する現 地 生 産コアモデルとしてに「フォーチュナー」、2010 年には「カローラディー展開しています。世界各地 域でクルマがどのようにゼル」と「エティオス」の生産を開始し、それに伴い使用されるかを「現地現物」の考え方で観察・分析工場に対する投資を拡大しています。ブラジルではし、各地 域のニーズに対応した IMVを開 発、投 入

2007年に「カローラFFV」の生産を開始、以降、順し、販売後の充実したアフターサービスで、お客様調に販売を拡 大し、2012 年後半には、コンパクトから多くの信頼を獲得しています。
今後は、市場規模が大きく、自動車部品産業がこれらの 結 果、新 興 国 に おける 生 産 能 力 は、集 積されるタイをグローバル 供 給拠 点として位置2013 年には国内生産台数と同レベルの約 310 万付け、生産能力の増強を図る方針です。インドネシ台を見 込むなど、2000 年の 54 万台から、大きくアはじめ、その他の供給拠点も順次生産拠点の増拡大しています。

強に向けた新規投資を予定しています。

新興国での生産能力の拡充＊ IMVは、Innovative International Multipurpose Vehicle の略称です。世界中のお客さまの様々なニーズに応えられる「多目的車」となりたいという思いで命名したプロジェクトです。

生産実績

（万台）

54

IMVシリーズ販売台数の推移

2005年

135

2010 年

238

新興国市場の拡大もあり、年々 販売台数が増加
2011年は大震災・タイ洪水による供給不足の中、77 万台の販売

60 万台

2013 年

43万台

約310

77万台

3万台（4%）
中南米

11万台

欧州

（14%）

アジア

アフリカ

36万台

10万台（13%）
中近東

13万台

（17%）

（2012 年 3 月）

（46%）

中近東
アフリカ

豪州

4万台

（5%）

TMT（タイ）

アジア

TSAM（南アフリカ）

トヨタ「IMVプロジェクト」の強み

2003

TASA（アルゼンチン）

ハイラックス力」にありました。新興国のお客さまの志向や使用環境によって最適な商品を提供すべく専用モデルを開発することで「商品力」の向上を目指し、さらに従 来11事業体に分散していた小規模生 産拠 点を4 拠 点に集約し、コスト低減と効率性の 追求を図りました。さらに円高が進行する中、日本以 外の国々からの現地調達率を極限まで高める体制を目指しました。

プライベートからビジネスまで、リーズナブルから高級車まで、幅広く開発・生産。

フォーチュナーIMVプロジェクトは、現在では世界規模での生産・供給が加速しています。4 拠点のうちタイはアジアをはじめ、オセアニア、欧州、中近東、中南米など世界中のバル最適調達体制」へと進化しています。
IMVを構成するモデルはアジアがその販売の約半分を占めますが、中近東、アフ81万台 77万台

イノーバいます。2011年は東日本大震災やタイの洪水による供給不足の中、比較的早期63 万台に生産能力を回復させ、販売数が大きく伸長しました。その結果、プロジェクト

46 万台

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

高 級 感 あるSUVとして中 近 東やインドのお客さまの支持を集めています。

リカ、中南米でも好調な販売状況であり、それぞれの地域のコア車種を構成してし、2012 年以降も市場拡大が予測され、販売増加を見込んでいます。
（旧型）

オセアニア

IMVプロジェクトのねらいは、「 商品力」「 低コスト・高効率」そして「為替変動対応立ち上げ 直後の2005 年における46万台から、2011年には77 万台へと増加

TASA 工場（アルゼンチン）

中南米

TMMIN（インドネシア）

ついては、単に自国内で部品調達を推 進するというだけでなく、部品の「グローTSAM 工場（南ア）生産能力

11年実績500万台達成

輸出先（バックアップ供給）

輸出を担うグローバル拠 点の中心的拠 点に成長しています。さらに現地調達に2000 年

70 万台 71万台

アジアのみならず、新興・資源国全般において好調な販売

IMV累計販売

輸出先（メイン供給）

欧州

トヨタの海 外ビジネスは、「日本で生 産し、輸出カーの新工場を立ち上げる予定です。

IMVグローバル供給体制

2012

（予定）

インドやインドネシアの大家族、タクシー 業界などで支持されています。

18

TOYOTA ANNUAL REPORT 2012
page

特集

新興国におけるトヨタの取り組み 3

新興国での今後の取り組み ～（１）伸張する新興国市場に向けた新しい戦略～
アジアは第二の母国

具体 的には、2010 年 12 月にインドで 発 売した「エティオス」を皮切りに、計 8モデルの新興国専用現地化への取り組みコンパクトカーを投入します。新興国で生産し、年トヨタの新興国での今後の取り組みにおける基間 100 万台を超える台数を100カ国以上のお客さ

トヨタは、域内展開、域外輸出のさらなる推進の本的な考えは、アジアを「第二の母国」と位置づけ、まにお届けする計画で、すでに2012 年 4月にはトヨためには、徹底的な現地調達化による原価競争力拠点化を推進していく方針です。具体的には、アジタ・キルロスカ・モーター（ TKM ）を通じて、小型車の確保が必要だと考えており、このため現地の研究

アをIMVに続きコンパクトカーの生産・供給拠点と「エティオス」とハッチバック車「エティオス・リーバ」

開発拠点の機能を最大限活用し、出来るだけ早いして強化し、徹底的な現地調達化を進め、原価競の南アフリカ共和国への輸出を開始しています。

段階での現地や域内での調達率 100 ％を目指して争力を確保、向上していきたいと考えています。

います。

今後の取り組みの方向性

現地調達化率（ IMVの例）

アジアを第ニの母国と位置づけ、拠点化生産国
タイ（ TMT）■■

IMVに続くコンパクトカーの生産・供給拠点研究・開発も含めて現地化

インドネシア（ TMMIN）

自国内調達

自国･日本以外からの調達

計

81%

13%

94%75%

20%

95%

100%に向けた取り組み継続

新コンパクトカー戦略

2012 年 4月 インド・エティオス
南アフリカ向け輸出開始式典

新興国の自動車市場は各国の経 済 発展にともない年々 伸長しています。中でも「コンパクトカーの拡大」が顕著であることから、コンパクトカー 商品群を重点的に強化する「新コンパクトカー 戦略」を推進し、新興国のお客さまニーズに対応していきます。

19TOYOTA ANNUAL REPORT 2012
page特集新興国におけるトヨタの取り組み 3

新興国での今後の取り組み ～（２）各市場での今後の取り組み～
ロシア市場
ロシアは欧州のみならず、世界の市場で最も成長が期待される市場の一つであると考えています。トヨタとしてはロシアのお客さまから高い評価を頂いている「カムリ」「ランドクルーザー プラド」をコアモデルとして育てながら、着実に現地化を進めています。トヨタモーター マニュファク
チャリング ロシア（ TMMR）での「カムリ」の生産増や、極東地域ウラジオストクでの本年末からの「ランドクルーザー プラド」の組立生産を通じて、ロシアの自動車産業及び経済の発展に寄与したいと考えています。

インド市場

アジア市場

インドの自動 車 市 場 は 経 済成 長に中国・インド・パキスタンを除く「アジア総市場」については、伴い、今後も拡 大していくと見込ま2012 年はタイ洪水の影響から回復し、2011年を上回る需要れます。トヨタは今後も「エティオス」増となることを見込んでいます。中長期的にも、経済発展に伴のような地域で拡大するお客さまのい、市場成長が予想されることから、アジア・オセアニアにおいニーズにお応えする商品を展開しまて、現在の年間販売台数 160〜170 万台から、将来的には 200

ブラジルではサンパウロ州ソロカバ市に新アフリカ市場は着実な経済成長や人す。また、TKMは 2007年にモノづく万台以上を目指します。その目標の実現に向けて、タイ、インド工場を立ち上げ、2012 年後半から新開

口増加を背景に、今後も成長を続けりの専門技術教育を目的に、「トヨタネシアなどにおいて生産施設の増強に取り組みます。

発小型車エティオスの生産・販売を開始る市場であると考えています。トヨタ

工業技 術学 校（トヨタ・テクニカル・する計画です。将来的により幅広いお客は南アフリカ共和国を核に、アフリカトレーニング・インスティテュート）」をさまのニーズに応える商品を提 供し、現各国の特性に合わせて車両供給体制設立し、人材育成と雇用創出による地生産など、地域に根ざした企業活動をの構築を検討しています。地域に密着インド経済の発展に寄与できるよう通じてブラジル市場を着実に拡大・深耕した販売施策を通じ、新市場の開拓取り組んでいます。

していきます。

アフリカ市場と浸透を目指します。また、エジプト
においては、2012 年 4月より、IMVモデルのひとつである「フォーチュナー」の組立委託生産を始めています。

ブラジル市場20