製品紹介

亜鉛めっき・亜鉛合金めっき用
三価クロム化成皮膜処理剤トライナーシリーズ
日本表面化学株式会社 R&D センター

は じ め に鉄鋼部材は安価で加工がしやすいことから自動車、き皮膜自体を保護する必要があり、その代表的手段が電気製品、建材等をはじめ、様々な分野に使用されて「化成皮膜処理」である。従来は六価クロムを使用しいる。しかし、無処理の鉄鋼部材は錆びやすく、⾧期た「クロメート処理」が用いられていたが 2000 年ににわたり美観や機械的強度を保つことが出来ない。そ

施行された ELV 指令※１や 2006 年に施行された RoHS

こで、鉄鋼部材には何らかの防錆処理を施すのが一般

指令 ※２により六価クロムの使用が規制されたことで的である。

近年は六価クロムを使用しない「三価クロム化成処理」

亜鉛めっきは、腐食環境下において鉄よりもイオンへ移行している。「三価クロム化成処理」は三価クロ化傾向が大きい亜鉛が優先的に腐食することで下地ムを含有する処理液に亜鉛めっきまたは亜鉛系合金の鉄鋼部材の腐食を抑制する「犠牲防食」効果を有しめっきされた部材を浸漬し、化学反応によりめっき表ていることから鉄鋼に対する代表的な防錆処理とし面に薄い皮膜を形成するものである。処理外観は「白て広く用いられている。

色系」と「黒色系」に大別され、青～黄色の薄い干渉

亜鉛は鉄鋼に対して優れた防錆効果を発揮する反色の皮膜が得られるものを白色系、黒色の皮膜が得ら

面亜鉛自体は腐食しやすい為、鉄鋼部材に亜鉛めっきれるものを黒色系としている。白色系は更に有機酸でを施しただけでは短期間で外観が損なわれる。また、処理液中の金属イオンをキレートしている有機酸型

亜鉛の腐食が進行し鉄鋼部材表面から消失すれば同と処理液中に有機酸を含有せず、コロイダルシリカを時に犠牲防食効果も失われる。1) そのため、亜鉛めっ含有する無機シリカ型の 2 系統が主流となっている。

表 1．トライナーのラインナップ
製品名

めっき種

トライナーTR-160 シリーズ

処理外観
青色干渉色

トライナーTR-162 シリーズ
トライナーTR-173 シリーズ

有機酸不含有、均一な青色外観
有機酸型、耐不純金属性良好
有機酸型、管理が楽

トライナーTR-175 シリーズ
トライナーTR-177

特⾧

白-黄色干渉色

無機シリカ型、抜群の耐赤錆性
排水処理が簡単

亜鉛めっき用トライナーTR-184 シリーズ

静止めっき用トライナーTR-185 シリーズ

黒色

トライナーTR-186 シリーズ
トライナーTR-187 シリーズ

回転めっき用
回転めっき用、高防錆仕様
静止めっき用、コバルトフリー

トライナーTRN-988 シリーズ

亜鉛-ニッケル

青色干渉色

亜鉛系めっきの中で最も高耐食

JASCO 5W115 シリーズ

合金めっき用黒色

高ニッケル共析浴に適応

トライナーTRF-930

亜鉛-鉄

白-黄色干渉色

有機酸型

合金めっき用トライナーTRF-966
ジャスコ・ストロンジンクに最適
202010301 JASC 20230714シリーズ
改訂 JASCO 日本表面化学
20230714 改訂黒色JASCO 日本表面化学株式会社株式会社
O 日本表面化学株式会社 1

［製品紹介］トライナー シリーズ

日本表面化学では三価クロム化成処理剤をめっきた自己修復性を示す。一方、トライナーTR-175、TR-種、めっき方法、要求性能等にあわせて最適化した上177 シリーズに代表される無機シリカ型三価クロム化で「トライナー」シリーズとしてラインナップしてい成皮膜は当社独自のシステムで安定した高い防錆能る。

力を得ている。トライナーTR-175 および TR-177 の皮膜は上層にケイ素、酸素(シリカとして存在)、下層

製 品 概 要にクロム、コバルト、亜鉛等の酸化物、水酸化物が存

ジャスコ・トライナーシリーズは、電気亜鉛めっき/在する 2 層構造となる。尚、1 回の浸漬でこのような電気亜鉛合金めっき用三価クロム化成皮膜処理剤で2 層構造を構築できるのが大きな特徴である。2)(図２)ある。青色干渉色、白-黄色干渉色、黒色などの皮膜外観が得られ、様々な品質要求に応えることが可能である。(表 1)
トライナーシリーズの特長
・六価クロムを不含有。
・浸漬処理だけで三価クロム皮膜を生成可能。
・ライン特性など様々な条件に対応可能。
・濃度分析による管理が可能で自動管理も容易。
図 2．トライナーTR-175

処 理 工 程XPS によるデプスプロフィル

三価クロム化成皮膜の処理工程を記す。(図１) 白色系と黒色系では処理工程が異なり、黒色系の場合耐上層のシリカリッチ層はコロイダルシリカの凝集に食性安定化、色調安定化のため、仕上げ処理が必要より生成するものであり、これにより腐食電流が損傷である。

部に集中せず分散することで腐食速度を低下させる。

白色系

黒色系
図 1．亜鉛めっき・亜鉛ニッケル合金めっきの一般的な後処理工程

メ カ ニ ズ ム

この「腐食電流分散効果」と前述の「自己修復機能」

三価クロム化成皮膜は自身のバリアー効果により下の相乗効果により驚異的な耐食性を実現するのであ地のめっき層を保護する。しかし、三価クロム化成皮膜は薄膜であるのでキズによる微視的な損傷は避けられない。そのため、キズ付き時に皮膜内に保持している皮膜再生成分が溶出し損傷部を修復する「自己修復機能」を有している。トライナーTR-173 シリーズに代表される有機酸型三価クロム化成皮膜は有機酸の存在が皮膜再生成分の保持力を向上させる為優れる。
また三価クロム黒色化成皮膜は反応時に黒化成分を生成させ、これを皮膜中に取り込むことで黒色外観を得ている。三価クロム黒色化成皮膜もバリアー効果と自己修復機能による防錆メカニズムを有しているが、皮膜中に取り込む黒化成分の影響で防錆力と外観上のツヤが低下するため仕上げ処理でこれらを補完
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［製品紹介］トライナー シリーズする必要がある。
参考文献

お わ り に
ジャスコ・トライナーシリーズは⾧年の販売実績の中、亜鉛および亜鉛系合金めっきのあらゆるニーズに

1)電気鍍金研究会;現代めっき教本,初版 4 刷,P371(2014)
2) 諏佐秀郎;表面技術,Vol.70,No8,P388-393(2019)

対応可能なラインナップを取り揃えており、その優れた性能と管理性で自動車、電機、建材をはじめとする幅広い用途で採用されている。
現在、多くの三価クロム化成皮膜処理剤は自己修復機能を強化するためにコバルトを含有しているが、REACH 規則※３、 紛争金属、レアメタルなどの問題から、コバルトフリー化へのニーズも高まっており、当社ラインナップにおいてもコバルトフリー処理剤が増えてきている。
ジャスコ・トライナーシリーズはたゆまぬ研究開発により進化し、市場ニーズの変化に対応し続けている。
※1:ELV（End of Life Vehicle）指令
EU に於いて 2003 年 7 月 1 日以降の市場投入車に於いて六価クロム、鉛、水銀、カドミウムの使用を禁止した。例外規定として 2007 年 6 月までは六価クロム2g/台まで使用が認められた。
※2:RoHS（Restriction of hazardous Substance）指令
EU に於いて 2006 年 7 月以降上市される電気・電子製品に鉛、水銀、カドミウム、六価クロム、ポリ臭化ビフェニル、ポリ臭化ジフェニルエーテルを含んではならないというもの）※ 3:REACH （ Registration,Evaluation,Authorization
and Restriction of Chemicals）規則
生産者・輸入者は全化学物質（1t/年以上）の人類・地球への影響について調査し、欧州化学物質庁への申請・登録を義務づけるというもの。更に公示された規制物質については使用に際して欧州化学品庁への許可申請を行い、許可を受ける必要があるというもの。
2007 年に発効された。

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