安全・社会・環境報告書

2022

C S Rレポ ート

― 京王グループスローガン ―あなたと あたらしい あした へ
京 王 グループ 理 念

私たち京王グループは、
つながりあうすべての人に誠実であり、環境にやさしく、「信頼のトップブランド」になることを目指します。
そして、幸せな暮らしの実現に向かって
生活に溶け込むサービスの充実に日々チャレンジします。

Contents
トップメッセージ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02
経営計画 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06
財務・CSRデータハイライト . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
京王グループの事業 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
京王の事業フィールド . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
京王グループの歩み . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
特集：まちづくりによる新たな価値の創出へ . . . . . . . . . 18

安全報告
安全報告：全社員一丸での安全最優先の鉄道づくり . . . 20
メッセージ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
安全方針・安全管理体制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
安全管理方法 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
安全目標・安全重点施策 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
人材の育成 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
安全文化の構築 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
危機に備えた訓練 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
施設・設備の取り組み. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
日々の保守管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
災害などへの備え . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
その他の取り組み . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
グループ会社の安全対策 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

社会性報告
編集方針

本報告書は、多角的な事業を展開する京王グループの活動
を安全・社会・環境面から捉え、どのような考えを持って取り組んでいるかを、分かりやすくお伝えするものです。
当社の最大の使命である安全への取り組みをはじめとして、ス
テークホルダーに対しての取り組みが伝わるよう留意しました。
なお、より詳しく、視覚的、タイムリーにお伝えするため、京王ホームページ、京王ニュース、環境・CSRポスター、インベスター
ズガイドなどでも適切な情報発信に努めています。あわせてご覧ください。
本報告書は、鉄道事業法第19条の4により公表が義務付けられた「安全報告書」
を兼ねているほか、皆様とのコミュニケーショ
ンを深めるための重要なツールと位置付けています。
【報告範囲・報告期間】● 本報告書は、京王電鉄単体（鉄道事業部門、開発事業部門、一般管理部門）の2021年度（2021年4月1日〜2022年3月31日）の報告です。当該年度以外の事例や京王グループの事例も一部掲載しています。
● 環境負荷データおよび環境会計データは、京王電鉄単体の2019年度〜2021年度のデータです。
【参考にした報告ガイドライン】● 鉄軌道事業者による安全報告書の作成手引き（国土交通省）● 環境報告ガイドライン（2018年版、環境省）

社会性報告：住んでもらえる、選んでもらえる沿線づくり . 56
メッセージ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
お客様の利便性・快適性の向上 . . . . . . . . . . . . . . . . 60
お客様との対話 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
多世代が生活しやすい沿線づくり. . . . . . . . . . . . . . . 66
地域社会への貢献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
株主・投資家・取引先等への取り組み . . . . . . . . . . . . . 71
人材の活用と働きやすい職場づくり . . . . . . . . . . . . . 72

環境報告
環境報告：環境保全の推進 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
メッセージ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
環境方針 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
環境マネジメント . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
低炭素社会を目指して . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
循環型社会を目指して . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
自然共生社会を目指して . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
環境関連データ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

企業統治
企業統治：コーポレート・ガバナンスの充実・強化 . . . . . . 92
コーポレート・ガバナンス. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
財務データ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
CSRアクションプラン. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
ガイドライン対照表／会社概要 . . . . . . . . . . . . . . . 102
第三者意見 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105● ISO26000（国際標準化機構）● GRIスタンダード（Global Reporting Initiative）
安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

01

トッ プ メッ セ ー ジ「信頼のトップブランド」を目指し、
持続的成長に向けた歩みを進めます
事業環境の急速な変化への対応と、持続的な成長に向けた明確なビジョンを示すことが企業に求められています。
京王グループは社会課題の解決に向け、
「安心」
「 安全」
「信頼」
という価値観を大切にし、グループ一丸となって変革に取り組んでいきます。

代表取締役社長
社長執行役員02

京王電鉄株式会社

新型コロナウイルス感染拡大を受けて、京王グループは創業以来の危機と言える状況であり、大きな変革を迫られていると感じています。これは、将来到来するであろう事象が、一気に時間を早めて顕在化してきたとも言えます。不確実性が増大している中での社長就任という重責に、身の引き締まる思いです。
ここ数年のコロナ禍で、生活様式が大きく変容していますが、鉄道会社の立脚点はあくまでも沿線地盤であり、ライフスタイルを牽引する存在であるべき、と考えています。沿線のお客様の生活を支える存在として、創業以来、培ってきた
「安心」
「 安全」
「 信頼」
という価値観を大切にし、現在の危機をチャンスととらえ、変革に取り組んでまいる所存です。

中期経営計画における３つの方向性
当社グループは新型コロナウイルス感染症がもたらした大きな変化の渦中にあります。鉄道・バスの輸送人
員はコロナ禍以前の水準への回復は想定できず、インバウンド需要の回復も時間を要する中、当社グループを取り巻く環境は劇的に変化しています。そうした中策定
した、2022年度を初年度とする「京王グループ中期３カ
年経営計画」
では、コロナ前水準の利益回復、大規模投資の本格化に耐えうる財務体質を目指し、３つの方向性を打ち出しています。1つは、お客様のニーズをとらえた
移動需要を創出し、新しいライフスタイルをけん引しつつ、魅力ある住みたくなる「まちづくり」
への注力を推進し沿線力向上に取り組むこと。2つ目は、ポストコロナ社
会に適応した抜本的な事業構造改革を成し遂げること。最後に、「 やめるもの」「 変えるもの」「 加速させるもの」を明確にし、選択と集中を推進して、稼ぐ力の強化を図ることです。鉄道会社の原点に立ち戻り、課題に取り組んでまいります。
安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

03

トッ プ メッ セ ー ジ

また、SDGsという国際社会全体で持続可能な社会をしている傾向があり、働き方の変化が加速していること

目指す潮流の中で、企業の果たす役割も大きくなってきが窺えます。リモートワークが浸透し、今後はより生活ています。ESGの視点では具体的な成果も強く求められ圏が縮小していくことも予想されます。新しいライフス

るようになっており、当社グループはこれらを意識してタイルに合わせた生活支援サービスの提供、近接エリア

事業活動や社会貢献活動を展開し、地域の発展と幸せ

内 の 回 遊 性 向 上など の 移 動 需 要 創 出に資する駅メ

な暮らしの実現に貢献していくことを目指しています。

ニューの開発などに注力し、魅力ある沿線エリアづくりに注力してまいります。

鉄道の安全・安心をさらに強固なものに
鉄道事業において、安全を確保しつつ定時運行を継働きやすく多様な人材が活躍できる組織風土に続することで得られる安心感と信頼は、グループ全体の当社の最大のリソースは人材ですから、
これら諸施策背骨になる価値・強みにつながっていると考えておりまを推進するための人材育成策も、重要な検討課題となす。基本方針として、「 安全は最大の使命であり、最高のります。

サービスである」ことを掲げておりますが、全社員一丸

多様な人材雇用や女性の活躍推進、育児・介護と仕となって安全最優先の文化を強化していくことで、これ事の両立やワークライフバランス、ハラスメント防止対からも信頼というブランドを維持・向上させていきたい

策、定年延長などの施策について、継続して取り組むほと思います。

か、働きやすい職場環境づくりも引き続き推進するととそのような中、昨年京王線車内で傷害事件が発生しもに、専門性の高い人材の採用と育成など、多様な人ました。事件発生以降、専属の安全対策チームを設置

材が活躍できるダイバーシティの取り組みを進めます。

し、車内巡回警備の強化など再発防止に向けた取り組

また、本年7月から「誰もが知ってる鉄道を、まだ誰もみを進めております。本中期経営計画では、
リアルタイ

見たことのない鉄道へ

ムに車内の状況を把握できる防犯カメラを全車両・全駅

うビジョンをもとに、オープンイノベーションプログラムに設置するなど、安全・安心のさらなる強化に取り組んを実施しています。鉄道事業の変革に加え、様々な沿線

でまいります。

内外のプレイヤーのアイディアを募り、外部との協業の鉄道事業変革への挑戦」
とい場を通して社員個人の創造性を磨くことも意図してお選んでいただける魅力的なまちづくり
生活様式の変容にともない、街の機能も進化させていかなければなりません。沿線エリアの「まちづくり」
は、今後も最重要課題であると考えます。
拠点開発については、新宿駅西南口地区をはじめ、連続立体交差事業が進捗する世田谷エリア、多世代共生型を目指す調布多摩川エリア、大規模タワーマンションの竣工により人口流入が見込める聖蹟桜ヶ丘エリア、
リ
ニア開通が控える橋本エリアなどが、重点開発地区となります。特に、新宿駅西南口地区開発計画は社運をかけたプロジェクトともいえます。当社グループは、新宿の発展とともに成長してまいりました。
「 次の１００年をつなぐ京王グループの象徴」
として、新宿と当社グループの成長に向け、開発計画を推進してまいります。
沿線のお客様の生活パターン・行動様式が変化している中で、特に通勤定期券利用のお客様が大きく減少
04

京王電鉄株式会社

り、イノベーティブな風土への変革を進めていきたいと考えております。

地球環境が持続可能であり続けるために

ラ基盤のセキュリティ対策の強化も進めてまいります。
財務面では、鉄道事業の安全・サービス向上に資する

京王グループの主力事業である鉄道は、他の輸送機

投資や、不動産物件の仕入など投資規模が拡大してま関と比べて環境負荷が少ないという特性を活かし、多くいります。資産効率を重視した投資事業の推進などののお客様にご利用いただくことで、社会全体のCO 2 排施策により、財務健全性を維持しながら、2020年代後

出量削減に貢献してきました。また、当社は京王グルー半に訪れる、拠点開発等の大規模投資本格化に備えて

プ 環境基本方針に基づき、環境問題を地球規模で考まいります。

え、持続可能な社会の実現を目指し、省エネ車両の導入による走行用電力の削減をはじめとした様々な環境負

株主の皆様へ荷低減策に取り組んでまいりました。
近年、自然災害の激甚化など地球温暖化に伴う気候

株主還元につきましては、将来の事業展開と経営環

変動の影響は年々大きくなっており、脱炭素や循環型

境の変化に備えた経営基盤の強化に必要な内部留保を社会に向けた取り組みなど、社会から企業に対する要

充実させながら、業績等を勘案し、株主の皆様への利益請も高まっています。将来の気候変動が事業に影響を

還元をはかっていくことを基本方針としております。

及ぼす可能性を長期的視野で改めて整理するとともに、直近の業績は改善傾向ではございますが、各事業にＣＯ₂排出量削減など環境負荷低減策に引き続き取り組

おいて未だ回復途上にあることから、2021年度の年間

んでまいります。

配当金は前年同額とさせていただきました。利益の回復度合いに合わせて、本中期経営計画ではコロナ禍以前の配当水準に戻すことを目指し、株主の皆様の期待に応えられるよう最大限の努力をしてまいります。

信頼のトップブランドを目指して
京王グループは公共的な交通事業を基盤としている
ため、経済的価値と社会的価値の両面を追求した経営を行ってまいりました。変化が激しく不確実性が増す時代を迎え、再度我々の社会的な役割と存在意義を見つめ直す必要があると認識しております。サステナビリ
ティ経営の検討を進める中で、従来にも増して様々なス

強固な経営体制の整備

テークホルダーと向き合い、多様な価値観を取り入れな
がら事業課題・社会課題を解決してまいります。

コーポレート・ガバナンス体制についてさらなる充実

公共交通事業者として、揺るぎない安全・安心をお客をはかるため、経済的価値・社会的価値両面での持続的様に提供しながらグループの成長を目指していくといな成長に向けて、サステナビリティについての基本方針

う私たちの信念は変わりません。生活様式が変容するを策定するなど体制整備を進め、ＴＣＦＤ（気候関連財務

激動の時代をグループ一丸となって乗り越え、「 信頼の情報開示タスクフォース）の提言に沿った情報開示の検

トップブランド」を目指してたゆまぬ歩みを進めてまいり

討を進めております。また、リスク対応については、鉄道ます。今後も一層のご支援を賜りますようお願い申し上におけるテロや大事故等の重大事案発生時の全社対げます。

応方針を定め、複合災害に対処できるよう、体制を整備してまいります。このほか、グループ全体のコンプライア
ンスリスクを再点検し、ハラスメントに対処するとともに、サイバー攻撃に備え、ウェブサイトやシステムインフ
安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート05

経 営 計 画

京王グループの持続的な成長と持続可能な社会の実現に向けて京王グループでは、京王グループ理念を具現化し、経営計画につなげるための指針・将来像として「京王グループ
経営ビジョン」
を制定しています。そして、「 京王グループ行動規範」
を定め、事業活動を通じて社員一人ひとりが社会の持続的な発展に貢献していくことを目指しています。

理念・ビジョン・経営計画の体系※

企業の存在意義として

京王グループ 理念

受け継ぐもの京王グループ スローガン

環境変動を考慮にいれながら、あるべき姿として維持するもの

京王グループ 経営ビジョン

中期3カ年経営計画
環境の変化に応じて柔軟に変えていくべきもの

年度計画

06

京王電鉄株式会社

京王グループ行動規範

京王グループスローガン

あなたと あたらしい

あしたへ（2003年1月1日制定）

京王グループ 理念

私たち京王グループは、
つながりあうすべての人に誠実であり、環境にやさしく、「信頼のトップブランド」になることを目指します。
そして、幸せな暮らしの実現に向かって
生活に溶け込むサービスの充実に日々チャレンジします。

（2003年1月1日制定）

京王グループ 経営ビジョン

京王グループは、変化する社会のニーズに対応したサービスを提供し、安心・便利で活き活きとした沿線づくりに取り組むことで、信頼され「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」
を追い求め続けます。
また、発展し続けるグループへの変革を目指すため、成長する新たな市場へチャレンジします。

（2003年1月1日制定、2012年4月1日改定）

京王グループ 行動規範
「信頼のトップブランド」になるため、私たちは以下のとおり行動します。
企業活動を通じて社会に貢献します
・ お客様の幸せな生活に資する商品・サービスを提供します
・ 常に商品・サービスの品質、安全性の向上を追求します・ 適時適切な情報開示に努めるとともに、お客様の声を事業活動に活かします

法令・社内規程を遵守し、健全・公正な企業活動を行って、企業価値の向上に努めます
・ 全てのステークホルダー（お客様・株主・取引先・社員などの関係者）
に対して、相互に適正な利益を確保できるよう互いを尊重します
・ 法令を正しく理解し、法令に則った手続きを行うことで、公的機関等と適切な関係を維持します
・ 反社会的な組織、人物に対しては断固とした姿勢で臨みます・ 知的財産や情報の取扱いに細心の注意を払います
・ 社員個人の権利を尊重し、社員同士が信頼しあえる風通しの良い職場づくりをします

社会の一員としての責任を果たします・ すべての人にやさしい環境づくりを進めます・リサイクル、省エネなど環境保護に積極的に取り組みます・ 社会に貢献し、社会と共に発展するための活動に取り組みます・ 社会の変化に対応し、よき企業市民であるためのチャレンジをしつづけます（2004年4月1日制定）

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

07

経 営 計 画

京王グループ中期３カ年経営計画（2022〜2024年度）
基本方針
テレワーク等の定着により鉄道・バスの輸送人員はコロナ禍以前の水準に回復することは想定できない状況にあり、
インバウンド需要に支えられてきたホテル業や百貨店業、駅を中心にビジネスを展開してきたグループ各事業についても極めて厳しい状況が続いているなど、当社グループを取り巻く環境は劇的に変化しております。
当社グループでは、
これら諸課題に対応するとともに、今後の大規模投資の本格化を見据え、事業の選択と集中の推進により各事業の利益水準を改善し、ポストコロナ社会に適応した事業構造への抜本的な変革を完遂するため、2022年度を初年度とする「京王グループ中期３カ年経営計画」
を策定しました。
本計画期間の２０２２〜２０２４年度は、大きく「各事業の足元の出血をできる限り早期に止める」
ことと「２０３０年代を見据えた事業変革の完遂」の２点に取り組むことで、コロナ前水準の利益回復、大規模投資の本格化に耐えうる財務体質を目指します。
また、社会における存在意義を見つめ直し、鉄道会社の原点である、お客様のニーズを捉えた移動需要の創出、新しい
ライフスタイルを牽引しつつ、魅力あふれる住みたくなる「まちづくり」
を推進し、沿線力向上に取り組んでまいります。

本中期経営計画の位置づけ
本中期経営計画期間は、新宿・橋本エリアでの再開発といった2030年代に本格化する大規模投資期にむけて、「稼ぐ力」を取り戻すための重要な期間と位置付けています。
中長期方針（2021年5月） 2022〜2024年度
RE S TART

2030年代
大規模投資期

中期経営計画

2024年度
340億円

2018年度
営業利益400億円（既存アセットの建替えと再開発街区の開業により概ね横ばい）

仕込んだアセットを回しながら“稼ぐ期間”

環境変化

2021年度
７億円

需要回復に合わせ着実に利益回復
不動産業を強化する“仕込み期間”

新宿は最重要拠点
次の100年を占う一大プロジェクト

利益水準を取り戻す期間
コロナ
ショック

08

京王電鉄株式会社

2040年代
投資回収期

2030

2040

環境変化
鉄道・バス輸送人員はテレワークなどの定着により、
コロナ禍以前の水準まで回復することは想定できない状況
インバウンド需要に支えられていたホテル事業、百貨店事業も回復途上など縮小する生活圏への対応

リアル商業低迷への対応

輸送需要低下への対応

沿線生活圏の再形成

事業構造改革の推進

稼ぐ力の強化＜まちづくりへの注力＞＜需要減に対応した体質へ＞＜収益ポートフォリオ再構築＞

中期経営計画の概要

新しいライフスタイルを牽引する存在として、生活圏内の回遊性向上を図る
豊かで魅力的な「まちづくり」
への主体的な関与
新しい移動需要の創出

RE S TART

生活圏内の回遊性向上により、新たな移動需要を創出
沿線のエリアマネジメント
駅を核とした拠点開発

RE DEVELOPMENT「まちづくりへの注力」

RE STRUCTURING「事業構造改革の推進」

DX推進によるコスト構造改革やグループ横断的なデータ活用
不採算領域の見極め、選択と集中
人流やインバウンドに依存しない事業構造構築

分譲マンション事業をはじめとする不動産販売業の強化
出口戦略を見据えた新規資産の取得と売却
物流事業進出やＢtoＢ領域の拡大

RE INFORCE「稼ぐ力の強化」

鉄道事業「日本一安全でサービスの良い鉄道」

強固な経営基盤

より高度な安全・安心の追求
お客様ニーズを先取りしたサービスの提供
さらなる社会貢献を通じた地域・社会との共生
未来を見据えた盤石な事業運営体制の構築

専門性の高い人材の育成・採用と多様性の確保
環境への取り組み
大規模投資期のキャッシュアウトに耐えうる財務基
盤づくり

経営目標
中期経営計画最終年度の2024年度には、2018年度（過去最高益）の85%程度まで営業利益を回復させ、2030
年代までには過去最高益を超える水準を目指します。
（単位：億円）

財務・安全性指標

2021年度 2022年度 2023年度 2024年度 2018年度 対2018年度
実績
計画
中期計画
中期計画
実績
増減

営業収益

2,998

3,460

3,630

3,880

4,475

ー

営業利益

7

149

250

340

400

△60

経常利益

53

135

237

324

392

△68

親会社株主に帰属する当期純利益

55

64

180

240

272

△32

322

449

576

675

767

△92

EBITDA

2024年度
中期計画

ネット有利子
負債残高

4千億円以下ネット有利子負債/EBITDA倍率

6倍以内

自己資本比率

38%程度※EBITDAは、営業利益＋減価償却費＋のれん償却額により算出している※2021年度より「収益認識に関する会計基準」等を適用しているため、営業収益の増減は非表示

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

09財 務 ・Ｃ ＳＲ デ ー タ ハ イ ラ イ ト

財務・ＣＳＲデータハイライト
財務関連データ
（連結）

●営業収益

●営業利益

（億円）

（億円）

5,000
4,000

400
4,346

4,475

4,336

400

360

300
3,154

3,000

385

2,998※（3,412）

200

2,000

100

1,000

0

0

△208

7

-250
2017

2018

2019

2020

2021 （年度）

2017

2018

2019

2020

2021 （年度）※2021年度より「収益認識に関する会計基準」
等を適用しています。
※下段( )は「収益認識に関する会計基準」
等適用前の数値を記載しています。

●経常利益●親会社株主に帰属する当期純利益
（億円）

（億円）
400

357

300

392
346

238

300

272

200

178

200
100

100

53
△179

0

55
△275

0

-300

-200
2017

2018

2019

2020

2021 （年度）

2017●減価償却費●資本的支出

（億円）

（億円）

400
358

362

800
358

346

300

311

400

100

200

2019

551

566

2020

2021 （年度）

361

338

2020

2021 （年度）

726

600

200

2018

0

0
2017

2018

2019

2020

2021 （年度）●有利子負債

2017

2018

2019

●自己資本比率
（%）

（億円）
3,996

4,000
3,521

3,383

3,000

3,757

3,295

50
40

39.6

41.3

42.6
37.7
37.8

30
2,000
20
1,000

10

0

0
2017

2018

2019

2020

2021 （年度）※有利子負債は、借入金＋コマーシャル・ペーパー＋社債により算出しております。

10

京王電鉄株式会社

2017

2018

2019

2020

2021 （年度）

ＣＳＲデータ

安全に関する投資額

鉄道運転事故・輸送障害発生件数

125 億円

28件
（件）

（億円）
200

40
178

173

150

149

146

30

20

50

10

11

10

125
100

37

33

25
4
26

23

28
22
1
8

2

26

21
13

0

0
2017

2018

2019

2020

2021

（年度）

2017

輸送障害

従業員数／女性従業員数

（人）

（%）

3,000

300

100

2,000
197

219

2,547
222

2,531

2,449

236

231

1,000

2020

2021

（年度）

85.6 %

（人）
2,549

2019

インシデント

年休取得率2,449 人 ／231 人
2,518

2018

鉄道運転事故

90
200

100

80
70

89.2

86.4

90.1

88.1
83.1

85.1

82.1

84.6
80.6

71.8

75.0

75.2

2018

2019

85.6

71.4

72.6

2020

2021

60
0

0
2017

従業員数

2018

2019

2020

2021

0

（年度）

女性従業員数

2017

全社

本社

（年度）

鉄道現業

※グループ会社へ出向している女性正社員は除いています。

電力使用量／CO 2 排出量

鉄道のエネルギー使用量原単位

348 百万kWh／172 千t-CO

5.19 kl／万km

2（千t-CO2）（百万kWh）
400

392

390

379

400

300
206

202

194

172

172

0

0

電力使用量

2018

2019

2020

2021

5.76

5.66

5.51

2017

2018

2019

5.28

5.19

2020

2021

4

200

100

100

2017

6

348

348

300

200

（kl／万km）

（年度）

2

0
（年度）

CO2排出量※省エネ法、東京都環境確保条例等に基づいて集計しています。

※集計対象は、電車の運行、駅および現業事務所です。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

11京 王 グ ル ー プ の 事 業

京王グループの事業
事業内容

基幹事業である鉄道事業の他にバス、運
輸業

タクシー、貨物輸送などさまざまな運

4,136 億8百万円

客様から信頼される交通サービスの提資産構成比供に努め、運輸事業を通じて地域社会

多種多様な事業を展開し、時代に適した商品とお客様の満足を第一に考えたサービスで、京王沿線を中心としたお客様の毎日の暮らしをサポートし、より豊かな生活への提案を行っています。

不
動
産
業

レ
ジ
ャ
ー
・
サ
ー
ビ
ス
業

土地・建物の売買や賃貸、
リノベーショ

京王電鉄株式会社

セグメント資産1,003億4千1百万円
資産構成比

11.2％

セグメント資産2,247億2千万円のさまざまなニーズに応え、質の高い

資産構成比

商品・サービスを提供しています。

お客様に心の豊かさとうるおいある生活ステージを提供するために、お客様とのコミュニケーションを大切にしながら上質で安心できるサービスを展開しています。

線」の実現に向けて、幅広い事業を手

25.0％

セグメント資産1,225 億4千4 百万円
資産構成比

13.6％

セグメント資産

掛けています。京王グループの総合力

379 億 6千 5百万円を基盤にして、きめ細かなサービスや資産構成比長年培った高い技術力を提供してい
ます。

12

46.0％

ン、駐車場の運営などを通じてお客様「住んでもらえる、選んでもらえる沿

そ
の
他
業

セグメント資産

輸事業を行っています。安心・安全でおの発展に貢献します。

流通業

セグメント資産／資産構成比

4.2％

営業収益／営業損益

2022年3月期の事業概況

主要な会社名鉄道事業では、主に4〜5月を中心に1回目の緊急事態宣言

営業収益

992億3千2百万円
営業損失

26億9千9百万円

が 発 令された前 年 同 期と比 べ 改 善し、旅 客 運 輸 収 入 が10.4％増（うち定期0.2％増、定期外19.1％増）となりまし
た。また、バス事業およびタクシー業においても、増収となりました。これらの結果、営業収益は992億3千2百万円（前期比12.2％増）となりましたが、新型コロナウイルス感染拡大に伴う生活様式の変容や人流の減少など、移動需要は依然と

京王電鉄
（鉄道）
、
京王電鉄バスグループ、
西東京バス、京王自動車グループ、京王運輸

して低迷しており営業損失は26億9千9百万円となりました。

営業収益

百貨店業では、前期と比べ改善しましたが、「収益認識に関969億4千1百万円する会計基準」等の適用により、減収となりました。また、ス

京王電鉄（ショッピングセンター）、

トア業では、食料品等の巣ごもり需要が前期に比べて減少

京王百貨店、京王ストア、京王書

営業利益

したほか、
「収益認識に関する会計基準」
等の適用などによ

籍販売、京王パスポートクラブ、京り、減収となりました。これらの結果、営業収益は969億4王アートマン、京 王 食 品 、京 王グ

千1百万円（前期比24.6％減）、営業利益は前期と比べてリーンサービス

20億2千6百万円

営業収益改善し20億2千6百万円となりました。

不動産賃貸業では、新規物件の稼働などにより増収となり472億2百万円ました。不動産販売業では、リノベーション物件の売上減な

京王電鉄（開発）、京王不動産、京

営業利益どにより減収となりました。これらの結果、営業収益は472

王地下駐車場、リビタ、京王重機

億2百万円（前期比1.7％減）、営業利益は104億7千万円

整備
（賃貸）

104億7千万円（前期比0.7％増）となりました。

営業収益

ホテル業では、主に10〜12月を中心に前年同期と比べてテル札幌、京王プレッソイン、京王

稼働率の回復もあり、営業収益は329億8千2百万円（前期

プレリアホテル京都、京王プレリア

比30．
2％増）
となりました。一方で、依然として宿泊需要がホテル札幌、高山グリーンホテル、

低迷していること等により、営業損失は前期と比べて改善し京 王 観 光 、京 王エージェンシー、たものの134億4千1百万円となりました。

京王レクリエーション、
レストラン

329億8千2百万円
営業損失

134億4千1百万円

京王プラザホテル、京王プラザホ

京王

京王設備サービス、京王重機整備

営業収益

625億4千 8百万円
営業利益

51億4千 2百万円

建築・土木業では、完成工事高の減少などにより減収となりました。ビル総合管理業では、受注減などにより減収となりました。これらの結果、営業収益は625億4千8百万円（前期比4.4％減）、営業利益は51億4千2百万円（前期比2.7％減）となりました。

（車両整備）、東京特殊車体、京王
建設、京王ＩＴソリューションズ、京王アカウンティング、京王ビジネス
サポート、京王ユース・プラザ、京王シンシアスタッフ、京王子育てサ
ポート、京王ウェルシィステージ、
京王フェアウェルサポート※記載の金額には、セグメント間取引を含みます。
※セグメント資産には、全社資産（報告セグメントに帰属しない金融資産）は含みません。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

13

京 王 の 事 業 フィー ルド

京王グループは、京王電鉄を中心に運輸業、流通業、不動産業、
レジャー・サービス業、その他業の５つのセグメント（事業分野）から構成されています。この幅広い事業を通じて、お客様のニーズを捉えた移動需要を創出するとともに、魅力あふれる住みたくなる「まちづくり」
を推進し、沿線価値向上を実現していきます。

沿線の主な施設

京王百貨店 聖蹟桜ヶ丘店
京王聖蹟桜ヶ丘SC

商業施設
京王あそびの森HUGHUG〈 ハグハグ 〉

レジャー施設ホテル

ぷらりと京王府中
京王プラザホテル八王子
京王八王子SC

高
尾

高
尾
山
口

京王高幡SC

京
王
永
山

橋
本

南
大
沢

フレンテ南大沢JR 横浜線

14

京王電鉄株式会社

高
幡
不
動

高尾線

京王高尾山温泉 / 極楽湯

タカオネ

京
王
八
王
子

京
王
多
摩
セ
ン
タ
ー

聖
蹟
桜
ヶ
丘

分
倍
河
原

府
中

JR 南武線
相模原線

京王プラザホテル多摩
京王多摩センターSC

小田急線

全国の主な施設
高山グリーンホテル

高山

京王プラザホテル札幌

札幌

京王プレリアホテル
京王プレリアホテル 京都烏丸五条
京王プレリアホテル 札幌

東京

京王プレリアホテル
京都烏丸五条

京王プレリアホテル
札幌

キラリナ京王吉祥寺

吉祥
JR 中央線 寺

明大前

フレンテ仙川調
布

京王線

フレンテ笹塚フレンテ明大前仙
川HakoBA 函館
HATCHi 金沢
KUMU 金沢
LYURO 東京清澄
KAIKA 東京
RAKURO 京都
TSUGU 京都三条
MIROKU 奈良
KIRO 広島

京王百貨店 新宿店

新
宿

笹
塚

JR 山手線

下北沢

トリエ京王調布

THE SHARE HOTELS

井の頭線

渋
谷

京王プラザホテル（新宿）

ミカン下北

京
王
稲
田
堤

Business Overview
（千人）

神奈川

京王線沿線の人口推移

1日1キロ平均 輸送人員（2021年度）

（千人）

8,000

250

6,000

200

219

214

193

186
145

150

4,000

100
2,000

50

0

0
1970年

1980年

1990年

2000年

2010年

2022年

出典：国税調査（1970年〜2010年）
住民基本台帳・外国人登録者（2022年）

東京メトロ

東急

小田急

京王

関東大手私鉄 平均

出典：日本民営鉄道協会「大手民鉄の素顔」
2021年

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

15

京 王 グ ル ー プ の 歩 み

沿線の魅力的な街づくりにチャレンジし暮らしを支え続けてきた100余年
京王電気軌道開業

京王帝都電鉄の時代

鉄道とバスを走らせ人々の往来を支える

事業を多角化し
沿線の街づくりを本格化

1913年〜

京王線は新宿と八王子を結ぶ路線として計画され、1913年に笹塚〜調布間が開業しました。
未開業区間の新宿〜笹塚間などで、東京で最初のバスの営業も開始しました。1928年には新宿から東八王

1948年〜

戦後、1948年に京王帝都電鉄が発足。戦後復興と高度経済成長期の中で、沿線の街づくりに着手。不動産、流通など事業の多角化も進めました。
1964年には「京王百貨店新宿店」
が、1971年には当子まで電車が直通となり、1934年には渋谷〜吉祥寺間

時の超高層ホテル第1号として「京王プラザホテル」がが全線開業。当時まだ開発が進んでいなかった西東京

オープンしました。また、1986年には、推進していた聖エリアに鉄道とバスを走らせ、公共交通機関として人々

蹟桜ヶ丘駅周辺総合開発において「京王聖蹟桜ヶ丘SC」の往来を支えました。

がオープンするなど、魅力ある沿線づくりを進めました。

1910

京王電気軌道株式会社が発足

1964

京王百貨店新宿店がオープン

1913

笹塚〜調布間の電車開通

1971

京王プラザホテルがオープン

1934

帝都電鉄株式会社により渋谷〜吉祥寺間が全通

1986

京王聖蹟桜ヶ丘ＳＣがオープン

東京で最初のバス営業

1964年の京王百貨店新宿店

1914年頃の調布駅

1971年の京王プラザホテル

1986年の京王聖蹟桜ヶ丘SC
16

京王電鉄株式会社

鉄道事業と路線バス事業から始まり、沿線に魅力的な街をつくり、人々の暮らしを支え続けてきた100余年。
「進取の気性」に代表される京王の精神は、歴史の中で脈々と継承されています。大きな社会の変革期にあっては、
さらにス
テークホルダーとの共創という視座も加えて、さらなる変革に挑戦し続けます。

京王電鉄に社名変更

鉄道会社としての新たな役割

幅広い世代が住みやすい街へ豊かな暮らしづくり

企業価値向上と、
持続可能な社会の実現

1998年〜

2022年〜

1998年に社名を京王電鉄に変更。2012年に調布駅付

2022年3月、下北沢駅の高架下施設「ミカン下北」
が近地下化切り替えを実施し、鉄道により分断されていた市

開業しました。多様な人々がジャンルを超えて交ざり合う街地の一体化を図りました。その調布の新たなランドマー場を創出します。

クとして2017年には「トリエ京王調布」が誕生しました。

さらに、スタートアップ企業をはじめとした外部企業とさらに2018年には当社初となる有料の座席指定列車の共創によるオープンイノベーションの実現を目指す「京王ライナー」
を夜間時間帯で運行を開始するなど、時「KEIO OPEN INNOVATION PROGRAM」
を開始し代のニーズに合わせたサービス・沿線活性化策を推進してました。中期３カ年経営計画の初年度として、次の時代にきました。

つながる移動と沿線の価値向上を実現していきます。

2017

トリエ京王調布がオープン

2018

座席指定列車 京王ライナー運行開始

トリエ京王調布2022

下北沢駅の高架下新施設「ミカン下北」
開業
京王オープンイノベーションプログラム開始

ミカン下北

座席指定列車京王ライナー運行開始

京王オープンイノベーションプログラム

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

17

特 集 ：ま ち づ く り に よ る 新 た な 価 値 の 創 出 へ

京王グループが進めるまちづくり
100年に一度の大規模プロジェクト〜ともに歩む京王と新宿の再開発〜
当社、東日本旅客鉄道株式会社が事業主体となる新宿駅西南口地区開発計画は、2021年10月に東京都から内閣府に対し、都市再生プロジェクトとして提案され、2022年4月に都市計画手続きが開始されました。
新宿エリアは、日本・東京の中で高いポテンシャルを持ったエリアで、京王電鉄バス、京王百貨店、京王プラザホテ
ルなど、京王グループの主要施設の事業基盤が立地する最重要拠点です。本計画を「次の100年をつなぐ京王グ
ループの象徴」
として推進し、新宿全体の活性化、当社の成長を目指していきます。

新宿エリアのポテンシャル
交通結節
世界一の乗降客数

商業集積
約３６
０万人／日

日本一の高速バス発着数 約１，
６００便／日東京都統計年鑑(平成27年）
国土交通省HPより日本一の小売販売額
約９，
１４８億円
東京の小売業（平成19年商業統計調査報告
立地環境特性別集計編）
より

訪日外国人数日本一の外国人宿泊者数 国内最多

事業所数
都内最大の事業所数

訪都外国人旅行者数のうち、
約 15％
新宿エリアに宿泊される方

約１
０，５００事業所

平成24年東京都観光客数等
実態調査より平成26年度経済センサス（経済産業省）より

VOICE
これまでも、これからも、「進取の気性」で新宿の街づくりに取り組んでいきます
これまで新宿の街とともに歩み、成長してきた当社グループ。新宿駅の地下化に伴い誕生した駅ビルに京王百貨店が開業したのが1964年。その7年後、当時何もなかった西新宿の淀橋浄水場跡地にそびえ立った京王プラザホテルの白亜の雄姿は、当社グループの「進取の気性」の象徴でもありました。それから半世紀が過ぎ、新宿の街は新たに生まれ変わろうとしています。
これから始まる新宿駅西南口地区開発計画は、老朽化した施設の機能更新のみにとどまらず、街の課題解決に向けた基盤の再整備や、世界に冠たる新宿の街の国際競争力をさらに高めるためのソフト戦略等にも取り組んでいきます。そして、何よりも当社グループのブランドイメージを支える
新宿再開発推進室長

中瀨

18

正春

京王電鉄株式会社

フラッグシップとしての役割を担うプロジェクトですので、「進取の気性」
をもう一度想起し、積極的に街づくりに参画することによって、世界中から人々が集う新宿の街の賑わいと活気が沿線拠点にも波及することによる経済効果や社会的価値を源泉とした循環的な成長に寄与してまいります。

京王としてのまちづくりの基軸
ライフスタイルが 変化していく時代においても、これまで培ってきたリソース（駅、生活支援・リノベーションメ
ニュー、交通網など）をコアとし、生活圏内の回遊性の向上と新しい移動需要の創出を目指し、蓄積している人流デー
タ等の活用による新しい価値を創造することで、魅力あるまちづくりを進めてまいります。

Lifestyle「職住近接＝生活圏の縮小」「ゆとり・憩い＞都心距離」
Resource

生活支援メニューResource

Action

駅コンテンツAction

新しい移動需要を創出するメニューへ転換

ニューノーマルへの適合

ID

HYBR

Resource

濃密な交通網Action

都市型MaaS

Resource

リノベーションメニュー
ActionResource

郊外ストック再生

オープンイノベーション

各エリアでのまちづくりのテーマ
沿線をエリア単位でマネジメントし、駅を核とした拠点開発を進めて魅力的な「まちづくり」に注力し、エリア内外の移動の活性化を図ります。
聖蹟桜ヶ丘エリア

新宿エリア

郊外の復権・自然との共生

駅と街が有機的に一体化した開発
グループ収益の最大化

多摩川の水辺活性化とリンクした住宅開発
賑わいと回遊性＝商業施設活性化

橋本エリア

将来の発展性

沿線の西の顔づくり
企業誘致と地域の特徴を活かしたまちづくり

最重要拠点

調布エリア

多様性

多世代が交流するコンパクトなまちづくり
多摩川エリアでの再開発

世田谷エリア

近接エリア回遊性

連立工事を機会に、地域連携・交流人口増加の仕掛けによる地域の新しいインフラ構築

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

19

安全報告

全 社 員 一 丸での安全最優先の
鉄 道 づくり鉄道の安全性向上への取り組みとして、京王線(笹塚駅〜仙川駅間)連続立体交差事業、ホーム安全対策、激甚化する自然災害や施設の老朽化対策、鉄道テロ対策などを着実に進めているほか、安全意識の高い鉄道従事員の育成を行っています。
「日本一安全でサービスの良い鉄道」の実現に向けて、引き続きお客様目線での安全施策を本社・現場が一体となって推進していきます。

CONTENTS
安全方針・安全管理体制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.23
安全管理方法 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.24
安全目標・安全重点施策 . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.26
人材の育成 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.32
安全文化の構築 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.34
危機に備えた訓練 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.36
施設・設備の取り組み. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.38
日々の保守管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.48
災害などへの備え . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.50
その他の取り組み . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.53

20

京王電鉄株式会社

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート21

安 全 報 告 ／ メッセ ー ジ

さらなる安全性の向上を目指して
日々努力してまいります取締役

常務執行役員

鉄道事業本部長(安全統括管理者)

井上 晋一

日頃から、京王線・井の頭線をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。

した。

当社では、皆様から信頼され、愛される鉄道であるた

鉄道テロ対策では、
リアルタイム伝送機能付き防犯カ

めに、「『安全』は最大の使命であり、最高のサービスでメラの全車両・全駅への設置を決定したほか、お客様のある」
ことを常に意識し、「 全社員が一丸となり継続的改速やかな避難誘導に向けた乗務員の取扱いを見直すと善に取り組み、安全最優先の鉄道を創る」
ことを最大のともに、非常用設備の視認性向上を図りました。

命題として、日々の業務に取り組んでいます。

事故の未然防止に向けては、「安全に関する基本方針」

笹塚駅〜仙川駅間の連続立体交差事業については、「安全に係る社員の行動規範」の徹底を図るとともに、引き続き事業主体である東京都とともに進めているほ現場と本社が一体となって、安全意識のさらなる高揚をか、ホームドアや転落防止ゴム、踏切障害物検知装置の目指してまいります。

設置をはじめ、各種安全対策についても着実に推進しています。
災害対策としては、高架橋柱・盛土部などの耐震補22

甚化・頻発化する自然災害への対策を着実に実施しま

これからも、「 有責事故ゼロと運転事故・輸送障害発
生件数の前年比削減」などを安全目標と定め、全てにおいてお客様の視点に立ち、安全確保を第一に行動して強工事や信号設備の耐雷性向上工事を進めるなど、激まいります。

鉄道事業本部長による職場巡視

鉄道事業本部長による現場視察

京王電鉄株式会社

安全方針・安全管理体制「安全に関する基本方針」「 安全に係る社員の行動規範」に基づき、経営トップをはじめ、鉄道部門以外の部長も交えた安全管理体制を構築し、安全最優先の鉄道づくりに取り組んでいます。

安全方針
当社では、安全に関する基本方針とそれに基づく社員の行動規範を次のように定めています。本社およびすべての

安
全
報
告

現場に掲出しているほか、カード形式にしたものを全社員に配布しています。

社
会
性
報
告

安全管理体制拡大鉄道安全管理委員会

環
境
報
告

社 長
鉄道安全管理委員会
安全統括管理者［鉄道事業本部長］

鉄道事業本部副本部長
安全推進部長車両電気部長

経営企画部長

計画管理部長

工務部長

経理部長

人事部長

企
業
統
治

運転管理者

［鉄道営業部長］

限定運転士指導管理者

乗務員指導管理者［検車区長］［乗務区長］

責任者名

役

割

社長

輸送の安全の確保に関する業務全般を総理する。

安全統括管理者

輸送の安全の確保に関する業務を統括する。

運転管理者

安全統括管理者の指揮の下、運転に関する事項を統括する。

乗務員指導管理者

運転管理者の指揮の下、運転士の資質の保持に関する事項を管理する。

限定運転士指導管理者

車両電気部長および運転管理者の指揮の下、限定運転士の資質の保持に関する事項を管理する。
安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート23

安 全 報 告

安全管理方法
安全管理規程を定め、輸送の安全を確保するためのさまざまな取り組みを行っているほか、内部監査や国の評価をもとに、安全管理方法の継続的改善を図っています。

鉄道安全管理委員会

経営トップによる職場巡視

安全統括管理者を中心に、運転管理者を含む鉄道

年4回の安全推進運動や、毎月の｢安全再確認の日｣

事業本部の各部長がメンバーとなり、原則として毎月を中心に、社長をはじめとする役員が現業職場を巡視し1回、また必要により臨時に開催し、事故などの原因のて安全管理の状況を確認するとともに、現業係員との意

究明・対策の検討・検証などを行っています。また、他社

見交換を実施してコミュニケーションを図っています。

で発生した重大な事故・トラブルについて、当社の対応状況を確認しています。
さらに、拡大鉄道安全管理委員会を社長出席の下、年2回開催し、安全重点施策をはじめとした安全管理体
制全般の実施状況の評価（マネジメントレビュー）
を行っ
ています。

社長と現業係員との意見交換

拡大鉄道安全管理委員会

内部監査の実施

社長による連立工事現場の視察

運輸安全マネジメントに基づく内部監査を毎年行い、安全管理体制が適正に機能していることを確認しています。社長、安全統括管理者ならびに部長、課長および現業長に対してインタビューや書類検査などを行い、監査で見出された事項については、鉄道安全管理委員会に報告され、共有しています。
内部監査の目的24

社長による列車添乗監査をする側監査を受ける側

課題や問題点を見出す

他部署の視点で業務を見直す他部署の良い取り組みを学ぶ優良事例やアドバイスを水平展開する

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

事故の芽・トラブル情報・
ヒヤリ・ハットの報告

安全管理のPDCAサイクル（スパイラルアップモデル）

鉄道係員による取扱い上の支障、機器の故障、自然災

鉄道安全管理委員会を中心として、計画（Plan）→実害などに起因する異常やそれらに対する措置の報告、
ま施（Do）→評価（Check）→改善（Act）
サイクルに沿った、事故が発生する恐れがあった事態、事故などや労働て、継続して安全性の向上を図っています。

災害に関係するヒヤリ・ハットを幅広く収集・分析し、対策

Plan
（計画）
：
取り組み計画の策定

PL

T

A
N

AC

を講じることで、安全性の向上に役立てています。

Act
（改善）
：
継続的な見直し

安
全
報
告

継続的な
見直しと改善

E

K

D

O

CH

C

Check
（評価）
：
点検

ヒヤリ・ハット情報の収集ポスト

ヒヤリ・ハット改善事例
掘削作業時に重機械の操縦者より、誰が重機械誘導員なのかわかりづらかったことから、操縦者が視認しやすい安全チョッキを誘導員が着用し、一目で誘導員であることが区別できるようにしました。
before

社
会
性
報
告

Do
（実施）
：
施策の実施

鉄道の安全性向上

国土交通省による運輸安全マネジメント評価
事業者の安全管理体制が適切に維持・改善され、有効

環
境
報
告

に機能しているかを、社長・安全統括管理者等へのインタ
ビューや文書・記録の確認を通じて国土交通省が評価・助言するもので、2007年より定期的に受検しています。
第8回評価の主な内容【実施期間】
2019年6月5・10・11日

after【評価事項】
経営トップが取り組むべき方向性を明確にするとともに、自らの言葉で社内に情報発信し安全意識の向上に努めていること
部門横断的な研修とともに、安全講習会や安全川柳等を活用し、鉄道部門以外の社員の安全に対する意識の向上を図っていること
小集団活動等の改善活動を通じて各現場でのPDCAサイ
クルの実践を促していること

企
業
統
治

【助言事項】
内部監査が、被監査職場が取り組むべき課題とその対応に関する気づきを得る場となるよう強化すること

助言事項を受けて、2019年度の内部監査より被監査職
場による「事前調査書」の作成プロセスを導入

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

25

安 全 報 告

安全目標・安全重点施策
経営計画に基づき毎年度、安全目標と安全重点施策を定め、目標の達成に向けて、施策の進捗および実績の管理を行っています。

2021年度 安全目標・安全重点施策
2021年度 安全目標
（1）有責事故ゼロと運転事故・輸送障害発生件数の前年比削減（2）新型コロナウイルス感染症対策の徹底

2021年度 安全重点施策
５．安全意識の高揚、人材育成・活用

１．新型コロナウイルス感染症対策（1）社員とお客様の感染防止対策を徹底（1）内部監査の充実、ヒヤリ・ハットの収集活用（2）危機管理体制の維持・強化（2）安全教育受講体制の拡充および事故防止力向上
６．大規模工事の推進

２．事故・テロ防止施策（1）
ホーム転落・踏切でのトラブル対策の推進（2）事故災害やテロ行為などへの備えを強化（1）京王線（笹塚駅〜仙川駅間）連続立体交差事業の推進
７．減災対策３．大規模イベントへの体制整備と輸送遂行（1）構造物の耐震補強工事の継続実施（1）大会期間中の安全・安定輸送を遂行（2）設備更新の継続および防雷設備整備
８．ホーム安全対策

４．災害・危機管理（1）安全確保および施設の機能維持に向けた対応の推進（1）下北沢駅のホームドア整備、段差隙間対策の実施（2）自治体への情報提供など行政との連携強化の推進（2）注意喚起ラインの全駅整備完了

topics
2021年夏季開催の東京オリンピック・パラリンピックへの対応
期間中、新宿駅・渋谷駅のターミナル駅や競技会場となった「東京スタジアム」と「武蔵野の森総合スポーツプラザ」の最寄駅である飛田給駅などにおいて、危機管理レベルを引き上げ巡回を強化したほか、缶ゴミ箱を封鎖するなどの対応を行
い輸送の安全を確保しました。これらの取り組みに対して、警視庁より感謝状を授与されました。

警戒警備の様子26

京王電鉄株式会社

警視庁からの感謝状

KEIO SAFETY REPORT

2021年度 輸送安全実績
安
全報
告鉄道運転事故などの発生件数（2017年度〜2021年度）
2021年度は、鉄道運転事故が 2件（対前年度6件減）、輸送障害が26件（同13件増）発生しました。インシ
デントは発生しておりません。

（件）
40

30

■ 鉄道運転事故とは｢列車衝突事故」「 列車脱線事故」「 列車火災事故」「 踏切障害事故」「鉄道人身障害事故」「 鉄道物損事故」
をいいます。
■ 輸送障害とは鉄道による輸送に障害を生じた事態で、鉄道運転事故以外の運
休、また列車に30分以上の遅延が生じたものをいいます。
■ インシデントとは事故には至らなかったが、鉄道運転事故が発生するおそれがあると認められる事態をいいます。

鉄道運転事故などの発生原因（2017年度〜2021年度）

インシデント833

鉄道運転事故

37

輸送障害

11

10

25
4

20

28
2

22
1
8

10

23

26

21
13

0

2017

2018

2019

2020

2021 （年度）

鉄道運転事故などに伴う運転見合わせ時間

2021年度は、駅や踏切道での人身事故や列車との2021年度の運転見合わせ総時間は、車両故障や車接触などが23件発生しました。また、車両故障などが内傷害事件の影響があり、対前年度で12時間00分の

4件、自然災害によるものが1件発生しました。

増加となりました。

（件）
40

30

33
2
2

自然災害など車両・設備故障など
人身事故・列車接触など

37
3
4
25
2
3

20

29

21
1

30

10

20

20

2019

2020

2020年度
０時間04分28
1
4

総時間
19時間01分

2018

環
境
報
告

自然災害など車両・設備故障など
人身事故・列車接触など

18時間57分

企
業
統
治

23

0

2017

社
会
性
報
告

26

2021 （年度）

2021年度
3時間20分

0時間07分

総時間
31時間01分

27時間34分

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート27

安 全 報 告2021年度に発生したトラブルおよびその後の対処
京王線車内傷害事件〔発生日時〕2021年10月31日（日）19時56分頃〔支障区間〕つつじヶ丘駅〜飛田給駅間、〔発生場所〕京王線布田駅〜国領駅間〔列車〕京王八王子発

新宿行

調布駅〜若葉台駅間
特急10両編成〔影響人員〕52,000人〔支障時分〕4時間56分〔概況〕

１．特急列車が布田駅を通過中、車掌は車内非常通報装置の鳴動を認め応答したがお客様からの返答はなく、その後も複数箇所からの車内非常通報装置の鳴動を認め応答したが、お客様からの返答はありませんでした。
２．運転士は、運転台の仕切扉を叩くお客様を認め緊急事態と判断して国領駅に緊急停車しました。車掌は、お客様から刃物を所持した人物が車内にいる旨の申し出を受けたため、運輸指令所に連絡しました。なお、車両ドアと可動式ホームドアの位置がずれていたため、全開扉を行いませんでした。
３．被害に遭われた方の対応や、駅間停車列車からの避難誘導を実施し、警察・消防の現場検証を経て、翌１時１８分に全線で運転を再開しました。
〔事件後の主な対応策〕
1．早期の状況把握に向けた各種防犯カメラの設置
リアルタイム伝送機能付き車内防犯カメラを全車両へ設置するとともに、
ホーム上防犯カメラを全駅へ設置します。
（2023年度末までに完了予定）
2．お客様の速やかな避難誘導に向けた乗務員の取扱いの見直し（1）
列車の走行中に、複数の車内非常通報装置が押され、かつ、内容が確

車内防犯カメラ認できない場合は、最寄駅に停車することを基本とします。
（2）
非常時に最寄駅へ緊急停車した際、ホームドアと列車のドアの位置がずれている場合においても、ホームドアと列車のドアの双方を開け、お客様を安全に避難誘導することを基本とします。

topics
車内傷害事件を受けて実施した教育
2021年10月31日に発生した車内傷害事件を受けて、見直した乗務員の取扱いを周知するため集合教育を行いました。また、非常時において従業員自らが判断して行動できるよう、対応力向上を目的として、自衛隊OBによる講演会を行いました。
現業職場での教育

28

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

3. 非常用設備の認知度向上の取り組み
（１）
非常用設備
（非常用ドアコック、ホームドア非常開ボタンなど）の設置場所について、ピクトグラム等を活用した表示方法により視認性向上を図ります。

安
全
報
告

（２）
非常用設備の取扱い方法をまとめたポスターや動画を掲出し周知を図ります。

非常用ドアコックの表示

ホームドア非常開ボタンの表示

社
会
性
報
告

非常用設備取扱いポスター

4. 未然防止に向けた取り組み（1）駅構内の巡回強化や、京王ライナーの警戒添乗を実施します。
（２）警察との合同での訓練を引き続き実施します。
（３）車内への持込みが禁止されている物品を周知するポスターを掲出します。

環
境
報
告

（4）2021年11月22日付で鉄道事業本部安全推進部に「鉄道テロ・災害対策担当」
を新設しました。

傷害事件発生後に行った警察との合同訓練
日付

場所

概要

2021年11月25日、26日

高井戸警察署暴漢対応訓練2021年11月30日

渋谷駅

暴漢対応訓練2021年12月6日

富士見ヶ丘車両基地

車内暴漢対応訓練

2021年12月16日

府中競馬正門前駅

車内暴漢対応訓練
初期消火・救急救命訓練

2021年12月21日

新宿駅

車内暴漢対応訓練

2021年12月22日

多摩中央警察署

暴漢対応訓練2022年1月18日

京王八王子駅

暴漢対応訓練2022年3月18日

若葉台車両基地

車内暴漢対応訓練
化学物質テロ訓練

2022年4月21日

多磨霊園駅〜飛田給駅間
飛田給駅

車内暴漢対応訓練
初期消火・救急救命訓練

2022年8月4日、5日

高井戸警察署暴漢対応訓練車内持込み禁止ポスター

企
業
統
治

訓練風景

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

29

安 全 報 告主幹制御器カムスイッチ破損によるブレーキ不緩解〔発生日時〕2021年6月28日（月）
19時29分頃〔発生場所〕府中駅〜分倍河原駅間〔列車〕新宿発 京王八王子行

特急10両編成〔支障時分〕2時間27分〔支障区間〕府中駅〜高幡不動駅間〔影響人員〕23,000人〔発生事象〕●府中駅〜分倍河原駅間を走行中の担当乗務員より、非常ブ

主幹制御器

レーキ不緩解の連絡。
●担当乗務員は点検を行ったところ、制動NFBの遮断を確認したため復位したが、再度遮断。
■NFB（ノーヒューズブレーカー）とは配線用遮断機のことであり、電路に負荷や短絡などの要因で過電流が流れた際に作用し、回路や電線を保護するもの〔原

因〕●運転台の主幹制御器カムスイッチの「バネ押さえ」が破損し、カムスイッチ部品がフレームに接触し短絡、制動NFBが主幹制御器内部遮断。
●｢バネ押さえ」製作時、気体の混入により気泡が生じ、長期保管で温度・湿度ストレスを受け、素材の化学的変化の発生に伴い「バネ押さえ」の通常の強度が低下した状態で主幹制御器に使用していたところ、バネの繰返す応力に耐えられず、き裂が生じたと推測。
〔対「バネ押さえ」き裂箇所(左側が正常、右側が今回のき裂)

策〕●京王線の同構造主幹制御器の緊急一巡点検を実施。
●主幹制御器および、破損、き裂が発生した「バネ押さえ」について、メーカーと合同で調査を実施。
●月検査時（３カ月を超えない期間）に、「 バネ押さえ」の目視点検を実施。
●｢バネ押さえ」の材質と製作方法の変更。

30

京王電鉄株式会社「バネ押さえ」の対策(材質を変更)

KEIO SAFETY REPORT

2022年度 安全目標・安全重点施策
安
全報
告2022年度から新たにスタートした中期３カ年経営計画に、安全性を向上していく施策を掲げています。

2024年度に向けた中期3カ年経営計画（2022年度〜2024年度）
新型コロナウイルス感染症対策の取り組みの徹底
事故や輸送障害、テロ行為の未然防止と被害軽減に向けた施策の実施
京王線（笹塚駅〜仙川駅間）連続立体交差事業の推進
耐震補強をはじめとした減災対策の実施
ホームドア・ホームと車両の段差隙間対策の整備

社
会
性
報
告

（鉄道の安全性向上への取り組みを抜粋）

2022年度 安全目標
(1)有責事故ゼロと運転事故・輸送障害発生件数の前年比削減

環
境
報
告

(2)車内傷害事件を受けた予防策や被害軽減対策の実施（3)新型コロナウイルス感染症対策の徹底

2022年度 安全重点施策
１．新型コロナウイルス感染症対策（1）社員とお客様の感染防止対策を徹底（2）危機管理体制の維持・強化
２．事故・輸送障害、テロ行為の未然防止施策（1）
ホーム・踏切でのトラブル対策の推進（2）車内防犯カメラ・ホーム上防犯カメラの設置（3）様々なトラブルを想定した訓練の定期的実施
３．自然災害への対応力と危機管理体制の強化（1）安全確保および施設の機能維持に向けた対応の推進（2）警察・消防・自治体等関係機関との連携強化

企
業
統
治

４．危機管理・対応力向上に向けた取り組み（1）安全教育のさらなる充実
５．京王線（笹塚駅〜仙川駅間）連続立体交差事業の推進（1）用地取得および高架橋構築工事などの実施
６．減災対策（1）構造物の耐震補強工事の継続実施（2）耐震性向上素材への設備更新と防雷設備の整備
７．ホーム安全対策（1）笹塚駅でのホームドア・転落防止ゴム整備の実施（2）
ホーム端部の注意喚起ラインの整備

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

31

安 全 報 告

人材の育成「鉄道従事員として自ら知識・技能の習得に努め、安全・安心・快適な鉄道であるための使命を果たせる人材を育成する」という教育方針に基づいて、教育訓練を行っています。

乗務員の養成と技能の維持・向上
鉄道教習所は、国土交通大臣指定の動力車操縦者の養成所として、運転士に必要な知識・技能の教育を行っています。あわせて車掌の養成教育を行っています。
運転士の養成車掌の養成

運転士になるためには、駅係員、車掌を経験した後、学科車掌になるためには、駅係員を経験した後、学科講習と技講習と技能講習をあわせて約9カ月間受けて、試験に合格す

能講習をあわせて約3カ月間受けて、試験に合格する必要

る必要があります。

があります。
入 所

入 所
学科講習
（4カ月間）

技能講習（5カ月間）● 安全の基本● 鉄道車両● 運転法規● 信号線路● 鉄道電気● 運転理論● 検査修繕
● 作業安全学科講習（1カ月間）

学科修了試験
● 指導操縦者による運転技能訓練● 車両点検・故障処置訓練● 異常時の対応・応急処置訓練

技能講習（2カ月間）● 安全の基本● 鉄道車両● 線路電路● 信号● 営業規則● 運転法規学科修了試験
● 見習い者指導による技能訓練● 車内点検・故障処置訓練● 異常時の対応・応急処置訓練

技能修了試験

技能修了試験
修了証授与

国土交通省関東運輸局から運転免許交付

乗務員の技能の維持・向上
運転士・車掌になった後もフォロー教育や監督者による定期的な添乗指導のほか、各職場での勉強会や、個別の面
談による指導を通じて、知識・技能の維持・向上を図っています。

運転シミュレータによる運転士訓練

運転シミュレータによる車掌訓練

VOICE
安全意識を持ちお客様に安全・安心を提供する
人材を育成します
鉄道営業部
鉄道教習所教師

佐藤 玲

32

京王電鉄株式会社

鉄道教習所における乗務員養成では、様々な教材や運転シミュ
レータを活用して知識や技能のスキル向上を目指すとともに、安全啓発室で過去の事故事例を学ばせ、職責の重みや基本動作の重要性を再認識させ、安全意識向上を図っています。
お客様に安全・安心を提供し、万が一不測の事態が発生した場
合でも、最も安全と認められる行動がとれる乗務員の育成に取り組んでいます。

KEIO SAFETY REPORT

乗務員の体調管理
乗務開始前に、監督者により健康状態を確認するほか、アルコールチェックを徹底しています。また、定期的に健康

安
全
報
告

診断や適性検査を実施しています。

監督者による点呼

アルコールチェック

社
会
性
報
告

体温測定

駅係員・技術員の教育
駅に設置されている安全設備を再現したホーム訓練室や信号扱い訓練室、架線や踏切保安設備を再現した屋外訓練施設を使用し、異常時における対応力の強化に向けた訓練を行っています。

環
境
報
告

信号扱い訓練屋外訓練施設

ホーム訓練室

競技会・講習会
企
業
統
治

技能レベル向上を目的とした競技会や技術継承を目的とした講習会、保守管理を委託する協力会社との勉強会などを行っています。

技能競技会

技能継承の講義

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

33

安 全 報 告

安全文化の構築
社員の安全意識のさらなる高揚を目指して、「 安全啓発室」のリニューアルや、専門家・ベテラン社員による講演会、鉄道部門以外の社員を対象とした安全講習会などを開催しています。

安全啓発室
過去の鉄道事故やインシデントについて、デジタルサイネージを活用し、事故の経緯や原因などを学ぶことができます。鉄道事故の悲惨さを実感することで、一人ひとりが考え、行動につなげることを目指しています。乗務員養成教
育や新入社員教育をはじめ、各種教育・訓練に活用することで社員の安全意識のさらなる高揚を図っています。

最新の事故・災害事例を用いた教育

受講後に「安全に向けた誓い」
を記入したカードを提出

小集団活動発表会
毎年、各職場で取り組んでいる安全性向上や業務改善活動の発表会を開催し、社員の改善意欲を高揚させながら、業務の継続的改善を行っています。
活動事例 上家安全マップの作成
労働災害のリスクが特に大きいホームの上家について、危険箇所を把握しているベテラン社員が減少しており、若手社員への知識の継承が課題となっていました。
そのため、協力会社や先輩社員から得た上家に関する情報を、一目で確認できる資料にわかりやすくまとめることで、経験不足の社員でも安全に点検・作業を行うことができるようになりました。
職場の代表者による発表

危険箇所をまとめた上家安全マップ

新型コロナウイルス対策のためリモートによる開催

34

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

安全講演会
安全意識の高揚を目的として、毎年開催しています。

京王失敗学会
当社のベテラン社員やOBが、過去に体験した事故や2021年度は、ANAビジネスソリューション株式会社

ヒヤリ・ハット、またそこから学んだ教訓を自ら語ることの松本 理一郎氏をお招きし、『ヒューマンエラー対策』〜

で、後輩社員に安全文化を伝承する講演会「京王失敗「誰の責任か」ではなく「どのようにすれば防止できた学会」
を開催しています。

安
全
報
告

か」
〜をテーマにご講演いただきました。

社
会
性
報
告
現業職場で聴講している様子

OBによる失敗体験の発表の様子

鉄道安全川柳

鉄道部門以外の社員への働きかけ

安全への取り組みや思いを広く伝えるものを全社員か

大規模な災害や事故が発生した場合に、鉄道部門以ら川柳形式で募集、入賞作品をポスター化しています。

外の社員が駅などでお客様のご案内を行う体制を整備

環
境
報
告

しています。
「 応援者活動用ワッペン」「 応援者対応ツー
ル」などを使用した応援方法のガイダンスを実施しているほか、非常用設備の操作を体験できる安全講習会を定期的に開催しています。
なお、車内傷害事件では、事件後しばらくの間、鉄道部門以外の社員も駅構内の立哨警備を担当しました。

企
業
統
治

鉄道教習所での安全講習会の様子

入賞作品を紹介するポスター

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート35

安 全 報 告危機に備えた訓練
鉄道運転事故や自然災害の発生に備え、さまざまな訓練を通じて、事故・災害への対処能力を高めています。

大規模な訓練地震や踏切での自動車との接触による脱線など重大事故を想定した訓練を毎年行っています。二次災害を防止する「列車防護」
や通報・連絡などの初動対応、警察や消防と連携した負傷者の救出やお客様の避難誘導の確認のほか、脱線車両や電気・通信設備、線路などの復旧訓練も実施しています。

列車防護

負傷者の救出

避難誘導

踏切の復旧

線路の復旧

脱線車両の復旧VOICE
危機管理について教育・訓練を積み重ね
安全確保を進めます
鉄道営業部 桜上水乗務区
指導運転士兼車掌

廣瀨 孝太

36

京王電鉄株式会社

常日頃から、異常が起きた場合にどのように対応するかをイメージしています。特に一緒に乗務している車掌とは緊密に連絡を取り合い、少しでも気になることがあったら列車無線を使って報告しようと決めています。
また、昨年10月に発生した車内傷害事件では、私たち乗務員だ
けではなく、応援に来た駅係員や警察、消防と連携して、お客様を安全かつ迅速に避難誘導する大切さを学びました。

KEIO SAFETY REPORT

そのほかの訓練
指令本部設置訓練

指導指令式訓練

自然災害発生時の体制構築および本社対策本部、現

ATC（自動列車制御装置）が故障した際、運転方式を業部門との連絡体制確認の目的で実施しています。

安
全
報
告

変更する取扱いを定めており、関係職場との連絡方および手順確認の訓練を実施しています。

重連回送訓練ウォータースクリーン消防設備訓練

車両故障などで列車が自力で運転できなくなった

地下駅での火災発生時に備えて、初期消火やウォー

時に、他の列車と連結して運転する訓練を実施してい

社
会
性
報
告

タースクリーンの確認訓練を実施しています。

ます。
環
境
報
告

マルチプルタイタンパー応急復旧訓練

トロリ線復旧訓練

京 王 線の道 床つき固めを行うマルチプルタイタン

工具の適切な使用方法や作業上の注意点を習得す

パーの故障を想定し、応急復旧訓練を実施しています。

企
業
統
治

る目的で実施しています。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート37

安 全 報 告施設・設備の取り組み
笹塚駅〜仙川駅間の連続立体交差化の推進をはじめ、ホーム・踏切への安全設備の増強、お客様への運行情報提供も含めた運行管理機能のさらなる充実を図っています。

立体交差化
運転保安の向上のため、線路と道路の立体交差化や踏切の整理統合を行ってきました。特に連続立体交差化については1964年の京王線新宿駅〜初台駅間の地下化を皮切りに、複数の箇所で事業を実施し、直近では2012年8月に調布駅付近を地下化しました。この結果、踏切数は1955年度末の322カ所から2021年度末で136カ所に減少しています。
※連続立体交差事業：2カ所以上の幹線道路を含む多くの道路と鉄道を連続的に立体化するものであり、道路整備の一環として施行する都市計画事業です。

種類別踏切数の推移

1991年

府中駅付近連続立体化

数
350
300
250

322

8カ所廃止

1種甲 自動遮断機を設置し終日遮断するもの

●

など

2012年

調布駅付近連続立体化
18カ所廃止など

1種乙 警手を配置して初電から終電まで遮断するもの

総数

3 種 踏切警報機を設置しているもの
4 種 踏切道を示す警標のみ設置しているもの

248

200

166

150

157

156

156

155

1995

2000

2005

2010

136

100
50
0

47

24
3

1955

1960

1965

1970

1975

1980

1985

1990

2021
年度末

京王線
（笹塚駅〜仙川駅間）
連続立体交差事業事業主体である東京都と協力し、京王線（笹塚駅〜仙川駅間）連続立体交差事業を実施しています。2014年2月、国土交通省から都市計画事業の認可を取得し、用地取得や設計業務などを進めているほか、2018年10月から工事に着手しています。
この事業の完成により、笹塚駅〜仙川駅間の約7.2kmを高架化し、25カ所の踏切を廃止するとともに、放射第23号線（井ノ頭通り）などとの立体交差化を図ります。
事業区間 約7.2km

京王八王子方面

千
歳
烏
山
駅

八
幡
山
駅

芦
花
公
園
駅

上
北
沢
駅

新宿方面

桜
上
水
駅

下
高
井
戸
駅

明
大
前
駅

代
田
橋
駅

笹
塚
駅

仙
川
駅
仙川

補助第216号線

補助第215号線
世田谷区画街路第4号線

補助第217号線
調布3・4・17号線
鉄道（在来線）

38

京王電鉄株式会社

補助第133号線
補助第128号線

環状第8号線
鉄道（計画線）廃止される踏切（25カ所）

放射第23号線
京王井の頭線
補助第154号線

都市計画道路（完了）

都市計画道路（計画）

環状第7号線
玉川上水

KEIO SAFETY REPORT

topics
京王線（笹塚駅〜仙川駅間）
連続立体交差事業の進捗状況
2018年10月から「笹塚駅側取付部・代田橋駅付近」「 明大前駅付近」「 芦花公園駅付近」「 仙川駅側取付部」、2021年4

安
全
報
告

月から
「下高井戸駅付近」「 桜上水駅付近」の工事に着手しておりましたが、2022年10月より「千歳烏山駅付近」の工事にも着手いたします。
現在、「明大前駅付近」「桜上水駅付近」「芦花公園駅付近」「仙川駅側取付部」
において高架橋躯体の構築を進めており、「明大前駅付近」
では、高架橋の橋脚が2基完成いたしました。
また、「笹塚駅側取付部」
では仮線工事の準備として、仮高架橋（工事桁）
支持杭の設置を行っています。

社
会
性
報
告

笹塚駅側取付部付近断面図

高架橋構築箇所（明大前駅付近）

環境
報告仮高架橋支持杭設置箇所（笹塚駅側取付部）

企
業
統
治

高架橋構築箇所（桜上水駅付近）

VOICE
安全と生活を第一に事業を着実に推進します
工務部
連続立体交差工事事務所技術員

澤田 健

駅部や線路近接箇所での工事が多いため、列車の安全運行を最優先に工事を行っています。また、低騒音・低振動型の工事車両を使用するなど、日頃からご協力いただいている近隣にお住まいの方々の生活環境の保持に努めています。引き続き鉄道の安全と近隣にお住まいの方々の生活を第一に考え、高架化による踏切撤去
完遂を目指し、事業を着実に推進していきます。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

39

安 全 報 告ATC（自動列車制御装置）■ ATCで列車を制御できる主なケース

安全性の高いATC（自動列車制御装置）
を2013年3月から当社全線で使用
しています。
車両に搭載しているコンピュータが、レールに流れている信号電流を受け取ることにより、先行列車との間隔を連続的に把握し、常に適切な速度で走行できるよう、列車を制御します。

曲線

ATCによる列車制御のイメージ〈列車の速度〉

110
km/h

100
km/h

90

km/h

80

km/h

70

60

km/h

km/h

50

km/h

40

30

km/h

km/h

コンピュータ
（ATC）
搭載

20

km/h

先行列車

10

km/h

進行方向

停止

曲線通過の場合

コンピュータ搭載

ポイント通過後は45km/hを超過していないか
連続的に自動制御

ポイント通過の場合

75km/h

45km/h

曲線の手前までに45km/h以下への
制御が完了

45

75km/hコンピュータ搭載

45km/h
駅ホーム

km

この先に制限速度45km/hの曲線があり、曲線の手前までに45km/h以下に制御するというデータを持っている/h

曲線走行中は45km/hを超過していないか
連続的に自動制御

/h

km

45

この先に制限速度45km/hのポイント
（分岐器）
があり、
ポイントの手前までに45km/h以下に制御するというデータを持っているポイントの手前までに45km/h以下への制御が完了

鉄道総合指令センター
免震構造となっている鉄道総合指令センターには、列車の運行などを管理する運輸指令所と、電力の供給を管理す
る電力指令所の機能が集約されています。平常時だけでなく、事故や災害発生時の対応を迅速に行えるよう、連携を強化する体制を整えています。

運輸指令所

電力指令所

列車の運行を円滑に行うため、TTC（列車運行管理
100km/h
90km/h
80km/h
70km/h
60km/h
50km/h
40km/h
30km/h
先行列車に近づいたため速度を落とす列車運転用電力と駅設備や信号保安設備などに用
10km/h

20km/h

さらに先行列車に近づいたため
さらに速度を落とす

システム）
により、進路設定、出発指示合図などを自動いる付帯用電力を供給する20カ所の変電所の運転状
先行列車
停止制御しています。事故発生時などには、列車の位置や遅況や送電状況を、集中監視制御システムにより24時間

れなどを総合的に判断し、運行ダイヤの整理・復旧を図体制で監視しています。事故や停電が発生した場合は、コンピュータ制御

位置

ポイント通過後は曲線通過の際には（分岐器）
通過の際にはるとともに、
駅の「お客さま案内ディスプレイ」
や「車内案 ポイント直ちに予備の設備に切り替え、
45km/hを超過していないか列車の運行への影響を/h
連続的に自動制御

km45

曲線の手前までにコンピュータ制御
コンピュータ制御
75km/h
45km/h内表示器」などを通じて、一括してお客様に最新の情報最小限にするなど、電力の安定供給に努めています。
45km/h以下へのをご 案 内して45います。
この先に制限速度45km/hの曲線があり、曲線の手前までに45km/h以下に制御するというデータを持っている

40

京王電鉄株式会社

75km/h

制御が完了

45km/h

駅ホーム

km

曲線走行中は45km/hを超過していないか
連続的に自動制御/h

この先に制限速度45km/hのポイント
（分岐器）
があり、
ポイントの手前までに45km/h以下に制御するというデータを持っているポイントの手前までに45km/h以下への制御が完了

KEIO SAFETY REPORT

鉄道運行情報の提供
列車の運行に支障が生じた場合、文字情報・路線図・音声などで、鉄道運行情報をお届けしています。

安
全
報
告

文字情報については、ホームに設置の「行先案内盤」、車内に設置の「車内案内表示器」のほか、「 京王アプリ」「Twitter」
での情報提供を行っています。
路線図については、改札付近に設置している「お客さま案内ディスプレイ」
および「京王ホームページ」
にて提供しているほか、ディスプレイなどに表示される文字情報は、音声に変換され全駅で放送しています。
これらの情報の一部については多言語（英語・中国語・韓国語）
によるご案内も行っています。
異常時などは、車掌が運輸指令所からの連絡やタブレット端末を活用して、お客様に必要な情報をよりスムーズにご案内できるよう努めています。また、京王バス車内でも鉄道の運行情報を提供しています。

車内

車内案内表示器

社
会
性
報
告

駅

乗務員の案内放送

お客さま案内ディスプレイ

環
境
報
告

一斉配信

運行支障発生

運輸指令所

自宅・外出先

京王アプリ

京王ホームページ企業
統治

京王バス車内Twitter
バス車内での運行情報提供

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

41

安 全 報 告

ホームの安全対策
ホームでの安全を確保するため、さまざまな対策に取り組んでいます。
列車非常停止ボタン
ホームドア

エレベーター付近の
転落防止柵

間隙注意灯
注意喚起ライン
転落防止ゴム

転落防止固定柵
ホーム下退避スペース

内方線付き点状ブロック

転落検知装置ホームドア

転落防止固定柵

お客様のホームからの転落やホーム上での列車とのお客様のホームからの転落防止を目的として、終端接触事故を未然に防止するため、ホームドアを設置して部や狭隘部のほか、乗客が滞留する駅などのホームのいます。2021年度は下北沢駅で使用を開始しました。今

一部に固定柵を設置しています。

後、笹塚駅で整備するとともに、全駅整備に向けた検討を進めます。

ホームドア車両間扉

42

京王電鉄株式会社

ホームドア非常開ボタン

KEIO SAFETY REPORT

転落防止ゴム

間隙注意灯

車両とホームとの間が広く空いている駅では、お客様

曲線ホームなど、車両とホームとの隙間が広く空いてが乗降の際に転落しないよう、隙間を狭くするための転いる箇所がある12駅では、光の点滅で隙間をお知らせ

落防止ゴムの設置を進めています。

する間隙注意灯を設置しています。

列車非常停止ボタン

ホーム下退避スペース・ステップ

お客様がホームから転落された場合などに、このボタ

お客様がホームから転落された場合の緊急避難場所

ンを押すことで接近する列車の乗務員や駅係員などにとして、ホーム下に退避スペースを整備しています。ま

異常を知らせるとともに、付近の列車を自動的に停止さた、退避スペースのない箇所には、ホームに上がりやす

せます。全駅のホームに設置しています。

くするためのステップを設置しています。

安
全
報
告

社
会
性
報
告

環
境
報
告

ホーム下退避スペース

ホーム下ステップ

転落検知装置

注意喚起ライン・内方線付き点状ブロック

曲線ホームなど、車両とホームとの隙間が広く空いて線路への転落や、列車への触車防止を図るため、ホーいる箇所がある13駅に設置しています。お客様がホー

ム端をオレンジ色に塗装し、注意喚起を行っているほムから転落された場合、この装置が転落を検知し、乗務か、目の不自由なお客様の転落防止対策として、ホーム員や駅係員に知らせるとともに、付近の列車を自動的に縁端部にある警告ブロックにホームの内側を示す内方

停止させます。

線を整備しています。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

企
業
統
治

43

安 全 報 告

踏切の安全対策
踏切での安全を確保するため、各種保安装置を設置しています。
踏切監視カメラ

踏切障害物検知装置

全方向型警報灯
オーバーハング型警報機

スリット型踏切遮断かん
ྥ௵ʴʗˋ

ྥ௵ʴʗˋ

踏切支障報知装置（非常ボタン）
カラー舗装

輪縁路部塗装踏切支障報知装置（非常ボタン）

踏切障害物検知装置

列車との接触事故を未然に防止するため、すべての踏切での列車と自動車などとの接触事故を未然に防踏切に設置しています。踏切内に自動車や歩行者が閉じ止するため、89カ所の踏切に設置しています。踏切内に込められた時に、ボタンを押すと、運転士に異常を知らせ

何らかの障害物を検知すると、運転士に異常を知らせるるとともに、付近の列車を自動的に停止させます。また、とともに、付近の列車を自動的に停止させます。従来の一部の踏切には、渡りきれずに閉じ込められた場合に、光線式より高い精度で検知できる高機能型（エリア検踏切内から操作できる非常ボタンも設置しています。

知式）
への更新を進めています。

踏切支障報知装置（非常ボタン）

三次元レーザーレーダー式障害物検知装置

踏切内の踏切支障報知装置（非常ボタン）44

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

スリット型踏切遮断かん

踏切監視カメラ自動車などによる折損を防止するため、屈折可能なス

踏切事故の防止や、事故発生時などの状況確認を行

リット型踏切遮断かんを一部の踏切に導入しています。

うため、踏切に監視カメラの設置を進めています。

カラー舗装

全方向型警報灯・オーバーハング型警報機

踏切の歩道部分へカラー舗装を行うほか、線路間にどの角度からも点滅が確認できる全方向型警報灯のスペースがある箇所では、立ち止まり禁止を明示し、事導入を進めています。また一部の踏切には道路上の高故防止を図っています。

い位置に警報機を設置しています。

安
全
報
告

社
会
性
報
告

環
境
報
告

輪縁路部塗装注意喚起看板の更新

自転車などの車輪が線路の溝に落ちることを防止す

踏切内での立ち止まり禁止や、
う回路のご案内などわるため、輪縁路部を塗装し、注意喚起を図っています。

かりやすい看板への更新を進めています。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

企
業
統
治

45

安 全 報 告

車両の安全対策
5000系新造車両の導入

車内の安全確保のためのお知らせ動画

7000系車両の代替として5000系車両1編成（10車両やホームドアにある非常用設備の取扱い方法

両）を2022年12月に導入します。車内防犯カメラ、通や、車両からの避難方法をまとめた動画を、車内ドア上

話式車内非常通報装置を設置するなど車内の安全性の液晶ディスプレイで放映しています。また、京王ホー向上を図っています。また、車上蓄電池を搭載すること

ムページにも動画を掲載して、お客様の認知度向上を

で停電時においても自力走行を可能としています。

図っています。

消火器

非常通報装置

列車火災時における初期消火に対応するため、各車車内の異常を乗務員に知らせる装置を全車両に設置

両に消火器を設置しています。

しています。また、一部の車両では、乗務員と直接通話ができる非常通報器を設置しています。

46

車内防犯カメラ

非常用ドアコック

テロ行為などの未然防止や、車内での迷惑行為などを車内で異常が発生した時に避難ができるよう、各車

鑑み、一部の車両に防犯カメラを設置しています。なお、両の扉付近に手動で扉を開けられる、非常用ドアコック

映像データは社内規程に則り、厳正に管理しています。

を設置しています。

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

駅の安全対策
防犯カメラ

地下駅火災対策

駅構内の状況確認や犯罪行為などの抑止を目的とし地下駅では複数の避難経路を確保するほか、新宿駅て、全駅に防犯カメラを設置し、本社、鉄道総合指令セや調布駅などにおいて排煙設備および防火区画の設置

ンターにおいて常時確認することができます。

工事を行うなど、火災対策を行っています。

安
全
報
告

社
会
性
報
告

幡ヶ谷駅の避難通路

駅係員呼出インターホン

避難経路図

ホーム上で不審者や不審物を発見したとき、また具合

火災や震災時などの避難誘導のため、駅構内に避難経の悪いお客様を見かけた際などに駅係員に連絡するこ

路図を表示しています。地下駅については蓄光タイプのとができます。

パネルにより、暗所でも確認できるものになっています。
環境報
告

脱線防止対策
脱線防止ガード

PQモニタリング台車（京王線）

半径300m以下の曲線に設置しています。また、一部営業運転を行いながら、脱線係数（Q／P）
を測定し、

のポイント
（分岐器）
や踏切にも設置しています。

企
業
統
治

軌道の状態の安全性を常時監視しています。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート47

安 全 報 告日々の保守管理
車両や施設、軌道、設備などについて、計画的な保守管理を行うことで、日々の鉄道の安全運行を支えています。

車両
列車を安全に運行するために定期検査を行っています。日常的な検査は検車区（京王線は若葉台・高幡不動、井の頭線は富士見ヶ丘）
で実施し、大規模な検査と修理は若葉台工場で実施しています。

若葉台工場
4年または走行距離が60万kmを超えない期間に行う「重要部検査」、8年を超えない期間に行う「全般検査」のほか、大規模な修理やリニューアル工事を行っています。

車体吊り上げ

検車区
10日を超えない期間に行う「列車検査」や、3カ月を超えない期間に行う「月検査」のほか、臨時の小規模な修理や車両の清掃を行っています。また、若葉台検車区
では床下型車輪旋盤装置による車輪の削正を実施し、静かで乗り心地のよい車両を維持しています。
車輪の削正

電気設備
変電所・架線・運転保安設備・踏切などの電気設備については、計画的な検査を実施しているほか、点検結果に基づき補修・交換を行っています。

踏切保安設備の点検

48

京王電鉄株式会社

変電所の点検KEIO SAFETY REPORT

軌道
日中に総合高速検測車や測定機器を用いたさまざまな点検を行い、終電後には点検結果に基づき、軌道のゆがみ

安
全
報
告

の整正や各種部品の交換などを行っています。京王線の道床つき固めにはマルチプルタイタンパーという大型の作業車を使用しています。

マルチプルタイタンパー

社
会
性
報
告

道床のつき固め

構造物
高架橋・トンネル・橋梁・擁壁などの構造物については、定期的に目視検査や打音検査を実施するとともに、必要に応じて補修工事を実施しています。

環
境
報
告

トンネル天井部の点検

橋梁の点検

総合高速検測車

企業
統治

実際の列車と同じ速度で走行しながら、架線と軌道の状況を同時に検測することができる総合高速検測車を京王線に導入しています。検測で得られたデータを保守計画に反映し、安全性・乗り心地の向上を図っています。

総合高速検測車

総合高速検測車車内

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート49

安 全 報 告

災害などへの備え激甚化する自然災害などに対して、監視体制を構築しているほか、
耐震補強工事などの施設改良を推進しています。

気象情報システム
自然災害などに迅速に対応するため、沿線に地震計・風速計・雨量計・水位計・レール温度計を設置しています。それ
ぞれの計器で観測されたデータは運輸指令所をはじめとする各鉄道現業事務所において、24時間体制で監視するとともに規定値超過による運転規制や点検巡回の実施状況もモニターに表示されます。

緊急地震速報地震計 11カ所

風速計 17カ所

運輸指令所などの鉄道現業事務所でモニター監視

雨量計 8カ所

水位計 3カ所

レール温度計

地震への備え沿線の地震計で、一定以上の震度を感知すると、全列車に警報を送り、列車を停止させます。さらに、気象庁の「緊
急地震速報」
を活用し、震度4以上の地震発生が想定される場合、自動的に全列車に警報を送り、乗務員が列車を安全な場所に停止させます。また、新たな耐震基準に適合した構造物とするため、橋梁、盛土区間や高架橋柱、トンネルを対象とした耐震補強を実施しています。

耐震補強を実施した高架橋柱

50

京王電鉄株式会社

耐震補強を実施した盛土

KEIO SAFETY REPORT

大雨への備え沿線に設置した雨量計や水位計の観測データに加えて、気象情報会社から提供される解析雨量のデータを活用し

安
全
報
告

ています。観測された時間雨量、累積雨量に応じて、速度規制、運転中止の基準を定めています。また、線路脇斜面の改修工事や施設の浸水対策を進めています。

法面改修

変電所の止水板

強風への備え

落雷への備え社
会
性報
告

高架橋や橋梁などに風速計を設置しています。観測

き電線より一段高いところに避雷針の役割を果たすされた瞬間風速に応じた速度規制、運転中止の基準を「架空地線」と呼ばれる防護線を必要な箇所へ設置完了

定めています。井の頭線には防風柵を設置しています。

したほか、電子機器の耐雷性強化を図っています。

防風柵

架空地線

環
境
報
告

企
業
統
治

VOICE
災害を想定した訓練や災害対策を強化しています
車両電気部
電力管理所 技術掛

芹田 恭也

災害発生を想定した情報連絡訓練を実施し、異常時に迅速な情報共有を行えるよう訓練を都度行っています。また、近年増大している様々な異常気象に対応するため、変電所の浸水対策や避雷器の点検・更新を実施し災害対策を強化しています。
発災時には鉄道の安全を守るために尽力するとともに、お客様と社員の安全を第一に考えて行動し、早急な復旧ができるよう努
めていきます。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

51

安 全 報 告

降雪対策
着雪面の少ないシングルアームパンタグラフの採用

大規模地震などの災害発生時、お客様や社員の安全や車両基地などの架線には着雪・着氷を防止するため、確保を最優先に、迅速な被害調査や早期の運転再開がヒーターを内蔵した電線を使用しています。

行えるように事業継続計画を定めています。計画に基また、主要なポイント（分岐器）には電気融雪機や融52

事業継続計画（BCP）の制定と改善づき訓練の実施や備蓄を行っているほか、定期的に計

雪能力の高い温水式融雪機を導入しています。

画の改善を図っています。

シングルアームパンタグラフ

事業継続計画に基づく訓練の様子

温水式融雪機各拠点に設置の防災備蓄倉庫

降灰対策

帰宅困難者対策

富士山をはじめとする火山の噴火に備え、線路上に大規模災害などにより、帰宅が困難になったお客様

積もった火山灰を除去するカートを導入しています。まへの対応として、全駅に備蓄品（飲料水、救急シートな

た、沿線の拠点に除灰用の備品を配備しています。

ど）を配備しています。

除灰カート

各駅での備蓄品

京王電鉄株式会社

その他の取り組み
お客様に安心してご利用いただけるよう係員の知識・技能の向上に努めているほか、さまざまな安全啓発活動を通じて、事故防止の取り組みを行っています。

救急救命対応の充実
異常時に迅速な救護ができるようにするため、救命講習を受講し、心肺蘇生法、自動体外式除細動器（AED）
の使

安
全
報
告

用方法などを習得しています。また、全乗務員室、全駅に包帯や止血パッドなどの応急救護品を配備しています。

救命講習会の様子

応急救護品セット

社
会
性
報
告

お客様サポートの充実
盲導犬を帯同したお客様や白杖を使用するお客様へのご案内や、接遇スキルを向上させるための講習会の実施など、障がいのあるお客様への接遇向上のためサービス介助士の資格取得を推進しています。

環境報
告有資格者の胸章

講習会の様子安全啓発活動企業
統治

交通安全運動期間中に、踏切の無理な横断などをしないように呼びかけを行うほか、駅構内や高齢者施設・学校などを訪問し、安全な鉄道利用を呼びかけています。

踏切での啓発活動

小学校での安全教室

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート53

安 全 報 告グループ会社の安全対策
運輸安全マネジメントに基づく安全対策
京王グループ運輸業各社では「運輸安全マネジメント」に取り組み、安全管理規程の制定、事故件数削減目標の設定、安全意識の向上などを行うとともに、安全関連情報をホームページで公表しています。
また、社長以下役員が営業所を巡回し、安全管理体制の確認や、営業所員・乗務員と安全に関する意見交換を行うなど、積極的なコミュニケーションを通じて、輸送の安全確保を図っています。

バス
安全設備の導入
アイトラッカー（視線計測機）側方衝突防止補助装置

京王電鉄バスグループでは、各種センサーやカメラを2021年4月に運行を開始した連節バスの運転席に搭載したメガネサイズの機器を用い、運転中の視線を抽は、安全確認するミラー以外に、常にバス車外の左右側出して映像化する「アイトラッカー」を導入しています。

方・後方室の車内の安全確認ができるように独立した

この機器を用いて運転時に見るべきポイントを見てモニターが3台あります。

いるかを可視化し、確認の偏りやタイミングのずれを明その他にもバスの左右側方の危険を、モニター表示

確にすることで、安全確認技能の向上を図っています。

と音で乗務員に知らせる「側方衝突防止補助装置」
を搭載しています。
側方衝突防止補助装置

側方衝突防止補助装置
アイトラッカーを使用した訓練の様子

運転中の目線を可視化

事故の未然防止
バリアレス縁石

乗務員の教育京王電鉄バスグループでは、聖蹟桜ヶ丘駅ターミナ

京王電鉄バスグループでは、通常では体験できない

ル等にバス乗降口と停留所の間の段差や隙間を小さく

運転上の危険などを体験する泊りがけの研修を行うな

する「バリアレス縁石」を設置しています。

ど、安全運転に対する意識の向上を図っています。西東

これは、お客様からいただいた声で多かった「もう少

京バスでは、全乗務員を対象に、社長懇談会、事故防しバス停に寄せて停めてほしい」という要望にお応えす

止・接遇向上の座学研修、運転実技訓練の3部構成のる取り組みで、今後も実証データなどを参考に自治体と定期研修を開催し、役員が会社方針の説明を行うほか協議しながら設置を進めていきます。

社長が 質疑応答を通じ全乗務員と直接対話することで、現 場の声を安全対策につなげています。

バリアレス縁石

54

京王電鉄株式会社

運転実技訓練KEIO SAFETY REPORT

高尾登山電鉄タクシー

高尾登山電鉄では、毎年2回、乗客の救助訓練を実施

京王自動車グループでは「安全運転支援システム」
をしています。ケーブルカーの夜間運行時や、リフトの急導入し、IT会社に対し、適宜システム改良の要望を行い斜面、高所保護網上など、さまざまな状況下で運行不能

ながら、事故削減に向けた取り組みを行っています。

となった場合を想定した訓練を実施しています。さらに、

また、年に2回開催している現業説明会「くるま座の高尾警察署と合同で不審者対応訓練を実施しました。

会」
では、事故発生状況や各種施策の内容について、営

安
全
報
告

業所ごとに本社経営層と乗務員のリーダーで意見交換を行い、本社と営業所が一丸となって「安全・安心」の実現を推進しています。
社
会
性
報
告
刺股を使用した制圧訓練の様子

御岳登山鉄道

車庫内で一時停止の実技講習

御岳登山鉄道では、運輸安全マネジメントに基づく内部監査、経営トップによるパトロール、年2回の集合教
育、地元消防署のご協力をいただきテロ対策および旅客避難誘導訓練などを実施しています。
また、自然災害や老朽化によるリスクに対処するため、鉄道構造物健全度調査や車両台車浸透検査を行い、事故の未然防止に努めています。

環
境
報
告

トラック
京王運輸では、2008年に全日本トラック協会が認定する「安全性優良事業所」の取得率100%（全5事業所）
を達成しました。
また、安全性優良事業所に10年間認定されたことにより、多摩営業所が2017年に関東運輸局長より表彰

企
業
統
治

されました。

旅客避難誘導訓練の様子

安全性優良事業所に交付される「Gマーク」
が貼付されたトラック

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

55

社会性報告住 んでもらえる、
選 んでもらえる沿 線 づくり
個性的な飲食店舗を中心とした商業エリアと
「遊ぶよ
うに働く」
を体現するワークプレイスが同居したミカン下北の開業や、日常の買い物に不便なお客様を対象に行う移動販売、「京王キッズプラッツ桜上水」の開園など、地域社会の課題解決への取り組みを推進しています。
事業活動を通じて社会的責任を果たすことで、沿線とともに成長し、より良い暮らしの実現に努力し続けます。

CONTENTS
お客様の利便性・快適性の向上 . . . . . . . . . . . . . P.60
お客様との対話 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.64
多世代が生活しやすい沿線づくり. . . . . . . . . . . . P.66
地域社会への貢献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.68
株主・投資家・取引先等への取り組み . . . . . . . . . . P.71
人材の活用と働きやすい職場づくり . . . . . . . . . . P.72

56

京王電鉄株式会社

下北沢駅の高架下施設 ミカン下北

移動販売

京王キッズプラッツ桜上水の屋上園庭

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

57

社 会 性 報 告 ／ メッセ ー ジ

時代の変化に柔軟に対応し、魅力ある街づくりとお客様の幸せな暮らしの実現に向け取り組みを進めます取締役
常務執行役員
下北沢駅の高架下施設
ミカン下北

南 佳孝

京王グループは、鉄道、バスを始めとした、社会インフては、2022年4月に認可保育所「京王キッズプラッツ桜

ラを担う企業グループとして幅広い事業を通じ、お客様

上水」
を新たに開設したほか、移動販売の展開エリアをに「住んでもらえる、選んでもらえる」
沿線を目指し、将来拡大するなど、それぞれの地域の課題解決に貢献する取にわたり安心・便利で魅力ある街づくりを進めています。

り組みを積極的に推進しています。

2022年3月に下北沢駅高架下にオープンした「ミカ

一方、人材の活用と働きやすい職場づくりに向けてン下北」
では、賑わいが街に滲み出す施設、敢えて完成

は、人権・ハラスメント防止の啓発をはじめ、従業員アン

させない進化し続ける施設づくりを目指し、個性豊かなケートの実施や柔軟な働き方の実現に向けた制度の充店舗とワークプレイスを同居させ、遊ぶと働くが融合す実に努めることで、多様な人材が長期にわたり活躍できる新しい街づくりの形を提案しています。また、MaaS

る環境づくりを推進しており、2022年3月「健康経営優（様々な移動手段を一元的に提供するサービス）への取良法人2022」に認定されました。今後も、様々なステー

り組み「TAMa-GO」
では、2021年11月に青梅市内でクホルダーの皆様の声に耳を傾け、一つひとつ課題を解

地 域と連 携し「 エリア 内 の 観 光 情 報 など の 提 供 」や

決していくことで、地域社会の持続的な発展と幸せな暮「Webチケットの販売」「デマンド交通の運行」などの実らしの実現に貢献してまいります。

証実験を行いました。多世代が生活しやすい沿線に向け京王グループとステークホルダーのつながり
お客様
地域社会

取引先

ミカン下北 オープン時のイベント

58

京王電鉄株式会社

株主

社員

行政、自治体topics
ようこそ。遊ぶと働くの未完地帯へ。
下北沢駅の高架下新施設「ミカン下北」
開業

安
全
報
告

「ようこそ。遊ぶと働くの未完地帯へ。」というプロジェクトコンセプトのもと、下北沢に「働く」というエッセンスを加え、多様な人々がジャンルを超えて交ざり合う場として下北沢駅の高架下新施設「ミカン下北」が開業しました。下北沢カル
チャーを感じさせる物販店と、商業施設への出店自体が稀有な人気飲食店を中心とした商業エリアに「遊ぶように働く」を体現するワークプレイスが同居しています。
事業パートナーと協同運営するワークプレイス「SYCL by KEIO」
では、『 誰かの“やってみたい”が街とつながる』
をテー
マに、多様なつながりからコトが生まれ、その活動を下北沢の街に循環させるコミュニティプログラムを推進していきます。

社
会
性
報
告

憩いのスポットになっている大階段

SYCL入居者や下北沢の街の人が参加した
下北妄想会議 ＠SYCL by KEIO

ＭａａＳ
（様々な移動手段を一元的に提供するサービス）への取り組みについて

環
境
報
告

デジタルを活用して交通や各種サービスを「ひとつのサービス」
として提供するMaaSの取り組みを2021年から進めています。スマートフォン専用サイト「TAMa-GO（タマ・ゴー）」を活用し、高尾山ケーブルカー・リフトチケットや京王プラザ
ホテルのグルメチケットなどの発売、当社グループの高速バスやホテルが事業を展開する岐阜県高山市での観光情報発
信やバスチケットの発売を行っています。
また、2021年11月には青梅市内や八王子市南大沢駅周辺において、来訪者の利便性向上と回遊性の向上を目指した
MaaSの実証実験を地域と連携して実施いたしました。
今後も地域の方々のニーズをくみ取りつつ、京王線沿線をはじめとしたエリアの魅力を発信することで、多くのお客様にお越しいただき、活力のあるまちづくりにつなげていくことを目指します。

告知ポスター企業
統治

サービス画面（イメージ）

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

59

社 会 性 報 告

お客様の利便性・快適性の向上
バリアフリー設備の整備や、外国語でのご案内、係員によるお客様への声掛け・見守りを実施することで、すべてのお客様が安心して京王グループをご利用いただけるよう、サービスの拡充を進め快適性の向上を図ります。

駅サービスの向上

音声音響案内多機能トイレエレベーター

触知案内図

エスカレーター（550mm以上）

自動券売機の蹴込み（900mm以上）

誘導・警告ブロック

幅広自動改札機

エレベーター・エスカレーター・スロープ

お客様用トイレの環境改善

全駅の出入口から各ホームまで、段差がなく移動で車いすをご利用のお客様や小さなお子様連れのお客きるよう、エレベーターやスロープを設置しているほか、様にも安心してご利用いただけるよう、「 多機能トイレ」

エスカレーターを設置しています。エレベーターは66を68駅に設置しています。また、新型コロナウイルス感駅、エスカレーターは47駅に設置しています。2020年

染拡大に伴い、洗浄・殺菌効果の高い泡タイプのオート度には新宿駅（京王新線口）改札外にエレベーターを新ソープディスペンサーを全駅のお客様トイレ洗面台に導設しました。

入しました。

触知案内図・点字による案内
凹凸・点字・ピクトグラム（案内用図記号）を用いた案内図を全駅に設置しています。

デジタル障がい者手帳「ミライロID」
スマートフォン向けのデジタル障がい者手帳
「ミライロ
ＩＤ」
を呈示することで、身体障がい者手帳および療育手

ホーム上で緊急事態が発生した場合やご案内が必要

帳の呈示に代える取り扱いを早期から開始しているほな場合などに、駅係員と通話ができるインターホンを全か、「ミライロＩＤ」を運営する株式会社ミライロに出資し駅に設置しています。

ています。

60

駅係員呼出インターホン

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

車内サービスの向上
安
全報
告車内案内表示器
車内非常通報器
開閉予告表示灯

おもいやりぞーん

点字シール
車両ドアの明度差

社
会
性
報
告

車いすスペース・
ベビーカースペースおもいやりぞーん

女性専用車

車内の優先席を明確化するため、優先席付近のつり2 0 0 0 年に実 施した試 験 導 入 の 結 果を踏まえて、

革や座席の色を変えた「おもいやりぞーん」
を設置して2001年から平日23時以降に新宿駅を出発する急行系います。
「おもいやりぞーん」付近では混雑時に携帯電列車の最後部1両を女性専用車として運転を開始し、話の電源をお切りいただくようご案内するなど、人にや

2005年から平日朝間・夕間の通勤時間帯にも拡大しま

さしい車内環境の整備に努めています。

した。

環
境
報
告

なお、女性専用車には女性のお客様のほか、小学生

車両のリニューアル

以下のお客様、身体の不自由なお客様とその介助者の車両はユニバーサルデザインの考え方を取り入れ、す方もご乗車いただけます。

べてのお客様がご利用しやすい車内環境の整備を進めています。車いす・ベビーカースペースについては、全編

車内案内表示器の2画面化成に設置しており、既存車両のリニューアルおよび車両

車内ドア上に液晶ディスプレイを2画面設置し、運行の新造に合わせ、全車両に拡大します。2021年度は、

案内およびニュースや天気予報などのコンテンツ、交通

京王線2編成（16両）に整備しました。

広告を放映しています。2020年度には井の頭線全編

企
業
統
治

成での２画面化が完了しました。

ユニバーサルデザインによる車内の一例

車いす・ベビーカースペース

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

61

社 会 性 報 告駅・車内での情報提供
お客さま案内ディスプレイ・行先案内盤

タブレット端末の導入

事故や災害などで列車の運行に支障が発生した際にお客様に分かりやすいご案内をするため、列車の最は、支障区間や振替輸送経路などを、視覚的に分かりや新の運行状況を確認する機能のほか、翻訳・筆談などのすく表示する「お客さま案内ディスプレイ」
を全駅の改札アプリを搭載したタブレット端末を全駅に設置するとと口付近に設置しています。

もに、同様のアプリ等を搭載したスマートフォン端末を

また、列車の発車時刻や種別・行先・停車駅などを文字

車掌が携帯しています。

でお知らせする「行先案内盤」
を全駅に設置しています。

外国語による情報提供
外国人のお客様へのご案内の拡充を図るため、駅の看板や車内案内表示器などで4カ国語表記（日・英・中・韓）によるご案内を行っています。また、一部の車両には自動放送装置を導入し、日本語と英語による停車駅や乗行先案内盤

り換えなどのご案内を実施しています。2021年度には京王線２編成に導入しました。

京王アプリ
京王線・井の頭線の運行情報や列車の走行位置が確認できる京王アプリを配信しています。
列車の走行位置から各駅の到着時刻と編成両数など

運行情報提供用
二次元コードの情報が分かるほか、列車の運行に支障が発生した際には「お客さま案内ディスプレイ」と同様の情報や、迂回路
検索サービスへのリンクを表示できるように改修し、お駅・電車内での公衆無線LANサービス

客様への情報提供機能を強化しています。

無料Wi-Fiサービス「KEIO FREE Wi-Fi」
を20駅

2021年度には、京王アプリをリニューアルし、マイス3施設において日本語、英語、中国語（簡体・繁体）、韓国

テーションを機能拡充したことで、鉄道利用時の利便性

語で提供しているほか、2017年9月に登場した5000が向上しました。

系車両において「KEIO TRAIN FREE Wi-Fi」
サービスを提供しています。
また、2019年から京王線・井の頭線全駅および列車
内（一部の列車を除く）
で、訪日外国人のお客様向けの無料Wi-Fi接続支援アプリ「TRAVEL JAPAN Wi-Fi」
での接続対応を開始しました。

公衆無線LANサービス

62

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

グループの取り組み
デジタルサイネージ案内板

京王すまいるサポートタクシー

京王電鉄バスグループでは、京王線の府中駅ターミナ

2020年６月から、青梅市内のお客様を対象に、病院

ル等に「デジタルサイネージ案内板」を設置しております。

などへの付き添いや買い物代行サービスを行う「京王す

視認性の向上につながり、お客様のストレスが軽減で

安
全
報
告

まいるサポートタクシー」
を行っています。

きるだけでなく、利用しやすい環境を整えることで利用2022年2月からは、「 定期訪問による見守り」と専用促進が図れます。行先の乗り場、発車時刻などが確認で呼び出しボタンによる「ご用命承り」
をセットにした見守きます。

りサービスを多摩市内のお客様を対象に開始しました。

社
会
性
報
告

府中駅のデジタルサイネージ案内板

ワクチン接種会場への輸送の取り組み
京王電鉄バス

西東京バス

多摩市のワクチン接種会場への輸送と、ワクチン接種

羽村市で受託運行して会場待機バスとして貸切バス259台を稼働しました。

環
境
報
告

いるコミュニティバ スの
一 部 のバス停を活 用し、市内を巡る４コースを設定
してワクチン接種の貸切バスを運行したほか、奥多

企
業
統
治

摩町でも貸切バスを運行
しました。

京王自動車
新型コロナワクチン接種の開始に伴い、港区、調布市、国立市、昭島市、福生市、青梅市、あきる野市、多摩市、羽村市と提携し、集団接種会場までの移動にかかるタク
シー料金の一部を自治体が負担する施策のもと、合計で約3万回の輸送を行いました。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

63

社 会 性 報 告

お客様との対話
京王グループに対する理解を深めていただくため、さまざまな形でお客様との積極的な対話を行いながら、お客様からの声を事業活動にも反映させています。

積極的な広聴活動

ホームページや冊子における多言語案内

京王お客さまセンター
2021年度は24,989件のお客様からのご意見・ご要

ホームページ・Facebook

望を頂戴し、
うち20,444件は鉄道に関するものでした。

京王ホームページでは、英語、中国語（簡体字・繁体いただいた声に対しては、速やかに回答しているほか、担

字）
、韓国語、
フランス語、
タイ語での情報案内をしていま当部署においてサービス向上や従業員教育に活用してす。また、2018年3月に中国語（繁体字）のFacebookをいます。

開始し、訪日リピーターの多い台湾・香港のお客様により

電話 042-357-6161
受付時間 9：00〜18：00 年中無休（年末年始を除く）

タイムリーな沿線情報の提供を行っています。

車内温度に関するご意見・ご要望
ご意見・ご要望が多い声の一つに、電車内の温度に関するものがあります。ホームページ上に投稿フォームをご用意し、詳細な状況を伺うことで、適切な温度管理に活用しています。

京王ホームページ（英語）■ お客様の声（2021年度）

各種案内パンフレット・動画

そのほか

3,592件

京王電鉄では、外国人のお客様に京王沿線の観光スポットを紹介する冊子や動画などを配布・公開していグループ会社

953件

鉄道施設・車両

2,151件ます。西 東 京 バスでは、バスの 乗 降ポイントを英 語 、

お問合せ
24,989件

鉄道ダイヤ

3,526件

中国語、韓国語で解説する動画を制作し、YouTubeで鉄道サービス

14,767件

公開しています。

お客様満足度調査
電車の運行・ダイヤや、係員・駅施設のサービスレベ
ルなどについて、お客様満足度調査を定期的に行っています。京王お客さまセンターには寄せられない、潜在的なご意見を伺うことで、問題点の把握と改善に努め

沿線紹介動画
One Day Fun Day! Ride the Keio Line
沿線情報誌
（英語・中国語・タイ語）

ています。

西東京バス
「バスの乗り方」
動画

64

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

その他のコミュニケーション

VOICE

交通教室
京王電鉄、京王電鉄バスグループ、西東京バスでは、地域の学校施設を訪問し、電車・バスの安全な利用の仕方やマナーについて動画などで分かりやすく授業を行っています 。動 画 の 教 材 は 、京 王 ホーム ペ ージ やYouTubeなどでも公開しています。
授業の様子

安
全
報
告

電車の安全な利用の仕方を伝えています
鉄道営業部
井の頭北管区 営業主任

押田 隆幸
電車内・ホーム・踏切道などの鉄道施設を利用する上で、危険な行為・行動によっては思わぬ重大事故につながる恐れがあるため、沿線の学校施設を訪問し、電車の安全な利用の仕方について授業を行っています。また、授業で

社
会
性
報
告

は鉄道に関わる仕事内容についても伝えることで、子どもたちが将来の職業について考えるきっかけづくりの一助にもなっています。

けい太くん安全・マナー教室動画

新型コロナウイルス感染症に対する取り組み
環境報
告

京王線・井の頭線の安心・快適なご乗車に向けた取り組み
新型コロナウイルス感染症の感染対策に関するお客様の声・要望を多くいただく中、継続してお客様がより安心して電車を利用できる環境の整備に努めています。

❶ 車内換気【密閉対策】【車内の換気イメージ】
空調装置

駅ごとのドア開閉により車内の空気が入れ替わります。

外気と車内空気を取り込み循環させます。

5~10㎝の窓開けにより、冷房効果を維持しつつ、車内の空気循環が促されます。

❷ 車両内の抗ウイルス・抗菌加工
当社の全車両（873両）のつり革、手すり、座席、ガラス面、換気のために窓を開ける際の目安

企
業
統
治

社員による窓開け❸ 混雑情報の提供
電車をご利用されるお客様の
「密集」
「 密接」
を避け、空いて壁面など車両内全般に、抗ウイルス・抗菌効果のあるコーティ

いる時間帯へのご乗車（オフピーク乗車）を積極的に推奨すング剤の噴霧加工を実施しています。

るため、当社ホームページにて、ラッシュ時間帯のお客様ご利
用状況を提供しています。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

65

社 会 性 報 告

多世代が生活しやすい沿線づくり
幅広い世代の方が生活しやすくなるよう、ライフスタイルに応じたサービスを提供することで、持続可能で住み続けられるまちづくりに貢献していきます。

子育て支援の取り組み
子育て世代へ幅広いサービスを提供し、子育てしや
すい環境づくりを行っています。

地域高齢者を支える事業
多様化するライフスタイルにあわせシニア向け住居の充実を図っています。

京王キッズプラッツ

介護付有料老人ホーム「アリスタージュ経堂」

認可保育所・東京都認証保育所・企業主導型保育所

バリアフリーの居室と魅力的な共用空間を有するシニ「京王キッズプラッツ」
は、家庭的な雰囲気の中、お子様

アレジデンスで、ご入居者の身体の状況に応じて、生活一人ひとりの発達や気持ちに寄り添い、豊かな成長をサポートサービスや介護サービスなどを提供しています。

サポートします。
2022年4月には10ヵ所目となる認可保育所「京王キッズプラッツ桜上水」を開設しました。
「京王キッズプラッツ
桜上水」は敷地内の園庭に畑を設け、体を動かす遊び
以外にも土や植物に触れることで、京王の保育の特徴の一つでもある「自然とのふれあい」
を推進しています。

アリスタージュ経堂サービス付き高齢者向け住宅「スマイラス聖蹟桜ヶ丘」
快適な住み心地にこだわったバリアフリーの居室と24時間体制の有人管理により、シニアの自由で安心な
京王キッズプラッツ桜上水の園庭

暮らしをサポートします。また、地域の方のご利用も可
能な在宅介護サービスの拠点も併設しています。

事業所内保育所「サクラさーくる」
多摩市の認可基準に基づく地域型事業所内保育所として、地域のお子様の受け入れも行っています。

スマイラス聖蹟桜ヶ丘
事業所内保育所「サクラさーくる」

66

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

暮らしのお手伝い
子育て世代からシニア世代まで幅広い世代の方にゆとりある暮らしの実現をお手伝いする生活サポート
サービスの提供を行っています。

京王ほっとネットワーク
移動販売
沿線地域（多摩市・日野市・八王子市・調布市・稲城市など）
にて日常の買い物に不便なお客様を対象に移動販売を行っています。対象エリアを拡大したことで、より多くのお客様にご利用いただいています。

topics

安
全報
告家事代行サービスで子育て世帯を応援しています2021年7月、家事代行サービスのメニューに、妊婦の方や未就学児がいらっしゃる家庭を対象に、家事代行を気軽にお試しいただける「子育て応援お試しメニュー」
を新設しました。
また、「 付き添いサービス」の対象者を拡大し、5歳以上のお子様の習い事と自宅の間の送迎などが利用

社
会
性
報
告

可 能になるなど、子 育て世 帯の家 事 負 担 軽 減をサポートしています。
さらに、世田谷区が発行する「せたがや子育て利用券」や、杉並区が発行する「杉並子育て応援券」の対象事業者として承認を受け、家事代行サービスが利用券、応援券の対象サービスとなりました。

環
境
報
告

「移動販売」の様子

家事代行
水まわりのお掃除やお洗濯などの家事全般のお手伝
いや、お買い物や病院への付き添いにも対応し、お客様の安心・便利をお手伝いしています。

京王メモリアル
葬儀や法要の施行のほか、終活のお手伝いや相続準
備、葬儀に関する心配事など、沿線にお住まいのシニア

企
業
統
治

層やそのご家族の不安を解消するため、幅広いお手伝いを行っています。

「家事代行」の様子

終活相談の様子

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

67

社 会 性 報 告

地域社会への貢献
京王グループは、地域の活性化や課題解決、地域とのコミュニケーションなどに寄与する事業活動や社会貢献活動を通じて、地域社会とともに持続的な発展を目指していきます。

文化・教育・子育て支援イベント 京王アカデミープログラム
京王では、沿線の大学・団体などと連携して、沿線地域で育まれてきた多様で豊かな文化資産を見つめ直し、お子さまから大人まで幅広い世代に向けた「学びプログラム」を実施しています。

ともに学び、
ともに創り、ともに育つ。

「京王アカデミープログラム」
は、より豊かな京王沿線のくらしに向けた、新しい学びのかたちです。

2021年度に実施したイベント
実施イベント
教
育
文
化

対

象

内

天体観測イベント容

京王リトナード永福町の屋上庭園「ふくにわ」
にて、コスモプラ「ふくにわ」
で皆既月食を観よう

小学生と保護者

ネタリウム渋谷のチーフ解説員の永田美絵さんによる天体や
皆既月食についての解説を交え学びの機会を提供しました。

沿線めぐり

法話や護摩祈祷、御本社（飯縄権現堂）のほか普段一般公開し「大本山 髙尾山薬王院」

大人向け〜貫首の法話を聞き修行僧と境内を巡り学ぶ〜ていない書院や仏舎利塔の内部などを、修行僧の案内で巡るプログラム。

天体観測イベント

沿線めぐり「ふくにわ」
で皆既月食を観よう「大本山 髙尾山薬王院」〜貫首の法話を聞き修行僧と境内を巡り学ぶ〜

寄附・支援
フードドライブ（子どもへの食品支援）

国連難民支援キャンペーンへの貢献

子どもの貧困が 社会問題となる中これらの支援を

紛争・迫害により、難民となった人々を支援するため、目的に、京王電鉄本社勤務者に家庭で余っている食品

京王聖蹟桜ヶ丘ＳＣ、京王八王子ＳＣ、キラリナ京王吉祥寺の提供を呼びかけました。集めた食品は特定非営利活などで、2015年5月〜2021年4月の6年間、国連ＵＮＨＣ

動法人 フードバンクTAMAを通じて多摩エリアの子どＲ（国連難民高等弁務官事務所）
協会の公式支援窓口をも食 堂や、支 援を設置しました。

必要とする家庭に月々一定額の支援を呼びかけた結寄附をしました。

果、802名から1,830,000円／月の支援協力をいただき、活動に貢献したことから、同協会から感謝状をいただ

集められた食品68

京王電鉄株式会社

きました。

KEIO SOCIAL REPORT

チャリティ・スポーツ振興・産学連携
京王駅伝フェスティバル

産学連携2013年から、駅伝競技や親子ランのほか、キャラク

沿線の大学や高校などと連携し、フィールドワークをターや学生・団体によるパフォーマンス、鉄道イベントな通じて地域課題や活性化策に取り組むことで、学生のどを味の素スタジアムにて実施しています。参加料の支援を行っています。

一部は、チャリティとして寄付しています。
（2020・2021
年度は新型コロナウイルス感染拡大のため、中止）

安
全
報
告

東京都立八王子東高校1年生対象の課題探求プロ
ジェクトや、明治大学商学部と経営学部で開講されているフューチャースキル講座などで、企業が課題と捉えているテーマについて学生の皆さんと一緒に解決策を検討していく中で、地域や沿線エリアを知り、愛着を深め

社
会
性
報
告

ていただけるよう授業協力を行っています。
また、昭和女子大学と井の頭線エリアの活性化を目的としたプロジェクトや、小学生が楽しく学ぶことができる場の提供を目的に、沿線の大学生協力のもと「大学生によるプログラミング教室」
を実施しています。
京王駅伝フェスティバル

京王音楽祭
1994年から実施しています。京王駅伝フェスティバ

環
境
報
告

ルと同様に、入場料の一部をチャリティとして寄付しています。
（ 2020・2021年度は新型コロナウイルス感染拡大のため、中止）

VOICE
企
業
統
治

京王沿線の活性化に関する課題を提供いただいています
京王音楽祭

明治大学 商学部長

出見世 信之明大前駅にある和泉キャンパスにおいて、商学部と経営学部で開講されているフューチャースキル講座に2013年
より協力いただいています。京王線沿線の活性化に関する課題を様々な形で提供いただき、新入生が入試問題とは異なり、唯一の正解のないことにチームで取り組み、その後の大学での学びに気づきを得ています。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

69

社 会 性 報 告

沿線自治体との連携

農産物・特産品の貨客混載輸送の拡大
中部地方で生産された農産物や特産品を、高速バス

コミュニティバス

のトランクを活用した「貨客混載」
により東京へ輸送し、京王電鉄バスグループと西東京バスは、利便性の高

京 王ストアなどで販

いまちづくりに貢献するため、東京都内の13の自治体

売しています。

からコミュニティバスの運行を受託しています。
高速バスを利用した貨客混載
ちゅうバス
（府中市）

中部地方インフォメーションプラザ

topics
地域社会との共催イベント
2021年12月、アリオ橋本にて神奈川県・相模原市・多摩大学他と協働し、地域の親子向けにロボットふれあいイベント「ロボット大集合！in アリオ橋本」を開催いたしました。最新ロボットの操作を体験できるイベント
やロボットプログラミング教室を開催し、地元企業や地域の皆様に広く参加いただき、相模原市の魅力であるロボット産業を広くPRする機会をつくるとともに、今後の橋本エリアでのまちづくりの機運を高めました。

中部地方との連携
中央道の高速バスエリアの関係自治体や事業者と連携し、京王沿線において観光情報の提供・特産品の紹介などさまざまな取り組みを行うことで、地域活性化に貢献しています。

新宿駅の観光案内所「中部地方インフォメーションプラザin京王新宿」
新宿「京王モール」
において、岐阜県・長野県・山梨県・富山県の自治体などが出展する「観光案内所」
を運営
し、観光情報の提供、特産品や農産物の販売など、各地
域の旬な魅力を紹介しています。
70

京王電鉄株式会社「中部地方インフォメーションプラザ in 京王新宿」
で販売する飛騨高山の農産物を、2021年7月より飛騨高山から高速バスと京王線に積載して配送しています。
配送しているのは「特選館あじか」の農産物となり、地域特有の自然の恩恵を受けて育てられています。
京王グループの「高速バス」「 鉄道」という既存の公共交通インフラを活用することで、配送に伴う環境負荷低減、商品配送の定時性・速達性確保につなげることがで
きました。
出荷

特
選
館
あ
じ
か

販売

午前10時台の各駅停車新宿行き

高速バス・
トラックにより
配送

京
王
運
輸
︵

台車

株
︶

京
王
線
八
幡
山
駅

鉄道配送

京
王
線
新
宿
駅

台車

VOICE
一人でも多くの方に美味しい飛騨高山をお伝えしていきます
飛騨高山「特選館あじか」支配人

坂田 聡一郎「東京のお客様に飛騨高山の美味しい農産物を届けたい」
そんな想いで開始した“貨客混載”の取り組み。早いもので今年５年目を迎え、京王線で運ぶ取り組みも開始するなど、少しずつですが着実に出荷量も拡大しており地元農家の励みとなっております。これからも地元農家と協力して、一人でも多くの方に美味しい飛騨高山を伝え、お越しいただけるよう、貢献していきたいです。

観
光
案
内
所

株主・投資家・取引先等への取り組み
持続的な成長と企業価値の向上を図るため、株主・投資家の皆様や取引先との対話を促進するための諸施策に取り組んでいます。

株主・投資家の皆様との対話
ディスクロージャー・ポリシーに基づいたIR活動（Investor Relations）

安
全
報
告

株主・投資家への情報開示に向けた基本的な考え方として、2006年４月に「ディスクロージャー・ポリシー」
を制定し、これに基づきＩ
Ｒ活動を実施しています。当社グループの業績や中長期計画を中心とした財務情報の提供に加えて、当社グループの将来像やESGに関する取り組みなどについて、株主・投資家と活発な対話（意見交換）を行うとともに、得られた声を社内で共有し、適切に経営に反映させるよう努めています。

株主・投資家との対話事例
取り組み

時

期

内

容

決算説明会

年２回

スモール
ミーティング

適宜

当社グループの業種や中長期計画の内容への理解を深めていただくため、証券アナリストや機関投資家と、財務・情報開示担当役員との間でミーティングを開催しています。

個別取材

年50件以上経理部長やＩ
Ｒ業務の担当者が、証券アナリストや機関投資家と個別に面談（電話・Web形式を含む）
し、業績の内容や事業の具体的な取り組みなどについて、１回あたり約１時間の意見交換を行っています。

施設見学会

適宜

実際の物件を見学することで事業内容の理解を深めていただくため、証券アナリストや機関投資家を対象に、適宜見学会を開催しています。また、個人株主を対象に、2022年8月に「VRを活用したバーチャル
見学会（若葉台工場＆高尾山編）」
および「京王れーるランド＆京王あそびの森 HUGHUG〈ハグハグ〉」の見学会を開催しました。

ホームページ
での情報開示

適宜

投資判断に影響を及ぼすと考えられるＩ
Ｒ情報を、当社ホームページに積極的に開示しています。公平性のさらなる向上を図るため、「決算説明会資料」を中心に開示内容の充実を図っています。

社長をはじめとした経営陣幹部が、証券アナリストや機関投資家に対して、当社グループの業績や将来像

社
会
性
報
告

などを説明するとともに、質疑応答を行い、経営陣幹部の考えを直接伝えています。

決算説明会

個人株主向けVRを活用したバーチャル見学会

環
境
報
告

個人株主向け京王れーるランド&京王あそびの森
HUGHUG〈ハグハグ〉見学会

企
業
統
治

取引先への取り組み
京王電鉄では、京王グループ行動規範に基づき、日々の調達活動を行っています。法令・社会規範の遵守や地球環境への配慮など企業の社会的責任の観点から、取引先各社に対し、購買活動におけるＳＤＧｓやＣＳＲへの取り組みに関するアンケートを実施することで、活動状況の把握など今後の相互理解に必要な情報収集に努めました。これらの活動を通じ、社内および取引先各社に対し、当社の購買活動についての理解と協力を得ることで、今後もよりよい関係の構築を目指します。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

71

社 会 性 報 告

人材の活用と働きやすい職場づくり
多様な価値観・ライフスタイルを持つ従業員がその能力を存分に発揮できるよう働きやすく、働きがいのある職場環境づくりを目指しています。

人権・労働安全衛生

人材雇用

人権・ハラスメント防止の啓発

公正な採用方針

京王グループ行動規範に基づき、人権研修を実施す

京王グループは、厚生労働省が示す「公正な採用選るなど啓発を行っています。また、ハラスメントの無い、考の基本」に基づいた採用活動を行っています。

明るく活力のある職場の実現のため、相談窓口の設置や研修の実施に加え、2021年４月にハラスメント防止指針の制定を受け、当社全社員に対し、階層別のハラス
メント防止研修を実施しました。具体的には、「 無意識にハラスメントの傍観者となっていないか」をテーマに、受人材雇用に関するデータ■ 従業員数、平均年齢
従業員数
（人）

平均年齢
（歳）

2017年度

2,518

40.4

2018年度

2,549

40.3

講者にセルフチェックをしてもらい、パワハラと指導の2019年度

2,547

40.4

グレーゾーンについて説明するなど、実践的な内容とし2020年度

2,531

40.7

2021年度

2,449

41.2

ました。あわせて、万が一ハラスメントが発生した場合の事例共有を行うことで再発防止に努め、社員のハラスメントへの意識向上を図っています。

安全衛生の取り組み「安全・衛生のひろば」
を定期的に開催し、労働安全や健康に関する課題を共有しているほか、安全衛生概況■ 平均勤続年数
男性

18年5カ月女性

11年1カ月

■ 離職率

2.9%

年休の取得率向上に向けてや安全衛生委員会の活動状況などについて社内掲示「計画的な年次有給休暇の取得推奨」「 年次有給休板を活用し、周知しています。また、労働安全週間の期

暇の半日単位付与」などにより休暇の取得を推進して間中には、経営トップによる職場巡視を実施しました。

います。

2021年度の労働災害発生率は0.8%でした。

働きやすい職場環境づくり
働きやすい職場環境づくりに向けた調査の実施
社員一人ひとりが主体的に働きやすい職場環境づくりをするために、無記名式アンケートによる「従業員意
経営トップによる職場巡視識調査」
を実施しています。

柔軟な働き方の実現
本社部門では「フレックスタイム制度」や「サテライトオフィス」などを活用することで、柔軟に働くことができる職場環境を整備しています。
2019年度には一部の現業職場で「フレックスタイム
制度」
や「年次有給休暇の半日単位付与制度」
を導入す
安全・衛星のひろば

72

京王電鉄株式会社るなど 、さらなる制 度 の 充 実に努 めています。なお、2021年度の平均残業時間は19.8時間でした。

KEIO SOCIAL REPORT

健康で安心して働ける環境づくり
心と身体の健康増進施策

健康経営優良法人2022の認定

社員一人ひとりが心身ともに健康で、安心して働くこ

経済産業省と日本健康会議が共同で選定する「健康とができる職場を目指し、さまざまな施策を実施してい経営優良法人認定制度」
において、当社は「健康経営優ます。2020年度には、鉄道事故に遭遇した乗務員など

良法人2022」（ 大規模企業部門）に認定されています。

安
全
報
告

のストレスを軽減するため、専門のカウンセラーが心理面をサポートする仕組みや、異動や昇進で環境が変わった社員に対するストレスチェックと支援の体制を導入するなど、社員のメンタルケアの充実に取り組んでいます。
また、禁煙外来を利用した際の費用補助制度を設け、

社
会
性
報
告

社員の卒煙を支援しています。
さらに、新型コロナウイルス感染症の予防にあたり
社内発行物、イントラネット、衛生委員会等により、産業医、保健師、管理栄養士から基本的な感染予防策とともに、免疫力を上げる食事や運動の仕方について情報を発信しています。

衛生講演会・メンタルヘルスケア■ 当社の健康経営に関わる主な取り組み
実施項目

対象

新型コロナ
全社員
ウイルスワクチン （グループ会社
職域接種
含む）

がん検診勧奨35歳以上の社員

健康保険組合と連携し、対象全社
員に胃がんリスク健診を順次実施、受診勧奨を行っています。また、大腸がん検診キットの対象全社員への配布を行っています。

「若メタボ」
対策

39歳以下でBMI28以上の社員

産業医、保健師、管理栄養士等による生活習慣改善指導を実施しています。

健康増進施策
「京王ヘルスチャレンジ2021」

全社員

ウォーキングを主体とした通年の健康イベントを実施し、効果検証を行
いました。

全社員
（グループ会社含む）

産業医や外部有識者による健康をテーマとした講演会（年2回）を開催
しています。

全社員

2020年度から鉄道事故に遭遇した現業社員に対する心理的支援の強化に取り組んでいます。また、スト
レスチェック結果に基づく職場環境の改善、高ストレス者への面談等を実施しています。

長時間労働の是正

本社員

ノー残業デーの設定や深夜残業の原則禁止などの施策を実施しているほか、サテライトオフィスやフレッ
クスタイム制度の活用により柔軟で効率的な働き方を推奨しています。

休暇取得の
促進

本社員

年次有給休暇の取得率の全社目標を掲げ、計画的な休暇取得を推奨しています。

定期的に衛生講演会を開催し、診療所の産業医や
外 部 講 師により健 康に関する講 演を行っています。
また、法令に基づくストレスチェックを実施し、高ストレス者と判定された社員には産業医との面談を促し、必要に応じて専門医による相談を実施するとともに、職場ごとの傾向を分析し、フィードバックして職場環境改善につなげています。2021年度、メンタルヘルス不調により休職した社員の割合は0.7%でした。

衛生講演会

メンタルヘルス
対策
医師による面談

社員の健康管理
企業内診療所を設置し、定期健康診断のほか医療相談・保健指導・社員を対象とした内科外来を実施しています。産業医と医療スタッフが各職場と連携し、社員個人の健康維持と、職場全体の環境整備に取り組んでいます。

内容

2021年7月から10月まで約3,900人に対し、初回接種（1回目、2回目）を実施。2022年2月から5月まで約2,200人に追加接種（3回目）
を実施しました。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

環
境
報
告

企
業
統
治

73

社 会 性 報 告ダイバーシティ・マネジメントの推進
仕事・育児・介護の両立支援

女性の活躍

育児・介護ともに休業制度・短時間勤務制度についグループ会社社長をはじめとして幅広く女性が活躍て、法定以上の制度を有しています。特に本社部門でしています。女性総合職の採用について、2022年度には、自宅で育児や介護をしながら働く社員を対象とした

入社した女性総合職の新卒採用人数は総合職新卒採在宅勤務制度を2020年度に導入しました。

用人数全体の33.3％となりました。

その他、育児・介護が理由で退職した社員を対象とした再入社制度などを整備しています。

女性社員の活躍推進に向けた目標設定

また、2021年12月より、子の看護休暇の対象となる子

2016年から「女性活躍推進法」
に関する取り組みとどもの年齢を小学校入学前から小学４年生まで引き上げして、女性の課長級以上の管理職人数を2021年3月まるとともに、2022年4月より、病児・病後児保育制度利用

でに2016年4月と比較して5割増とする数値目標を設者を対象とした、利用料を一部助成する制度を導入する

定し取り組みを進めてきました。その結果、管理職におなど、育児との両立支援制度の拡充を行っています。

ける女性人数は2016年4月と比較して8割増となり、2021年度の育児休職取得率は男性20.9%、女性

数値目標を達成しました。また、2022年度には当社出100.0%となりました。育児休職取得者数は32名で復身としては初となる女性執行役員が誕生しました。当社

職率は100%となっています。

ではさらに2021年4月からの数値目標を設定し、取り組みを進めています。

ライフステージに応じた両立支援
不妊治療のための休職制度導入や、不妊治療やがん治療、配偶者の転勤により退職した社員を再入社制度の対象に加えるなど、多様化するライフスタイルに応じて、制度の整備に取り組んでいます。

2021年4月から2026年3月までの数値目標① 管理職（課長以上）における女性人数を2026年3月までに2021年4月と比較して3割増とする②年次有給休暇取得率80％以上を継続する①管理職における女性人数と比率

VOICE

（人）
25
20

家族の結束が強くなりました

15

鉄道営業部
高幡不動乗務区 車掌

0

立石 雅人
第１子の出産時は育児を妻に任せることが多く、今度は一緒に頑張りたいと思ったことから、第2子出産時に職場の協力のもと、約３カ月の育児休職を取得しました。育児を協力し合うことで家族の結束がより強くなり、育児は
「手伝
う」
のではなく
「協力する」という気持ちになりました。この経験から、男性が育児に関わる意義を職場の後輩達にも伝えていきたいです。

74

京王電鉄株式会社

10

20
14
4.9

16
5.5

6.7

22
7.5

（%）
10

23

8

7.7

6
4

5

2
0
2017

2018

2019

2020

2021

（年度）

②年次有給休暇取得率
（%）
100
90
80
70

85.6
82.1

85.1

84.6

2018

2019

80.6

60
0
2017

2020

2021

（年度）

KEIO SOCIAL REPORT

子育てサポート企業認定マークくるみんの取得

高齢者再雇用当社における地域社会貢献活動や社員の仕事と家

2006年から「継続雇用制度」を実施しており、2021

庭の両立を支援する取り組みの推進

年度の再雇用割合※は83.7%でした。

により、2021年2月24日付で「子育※該当年度における継続雇用者数／定年退職者数

安
全
報
告

てサポート企業」
として厚生労働大
臣 の 認 定を受 け 、3 度 目の「くるみ障がい者雇用ん」を取得しました。

2004年に特例子会社「京王シンシアスタッフ」
を設立しました。2006年からは、関係会社特例認定を取得し、京王グループ全体の障がい者雇用も拡大し、社内施設

topics社
会
性報
告の清掃業務、名刺作成、事務補助作業などに従事して育児・介護等に関する相談機会の創出

おり、実雇用率は基準以上となっています。当社では、希望する社員を募り、仕事と育児・介護の両立につ2016年度から「障害者相談窓口」を設置しています。

いて定期的に個別面談・座談会を実施しています。
また、改正育児・介護休業法に対応するため、2022
年4月より育児制度に関する相談窓口を設置するとともに、法対応を超えて、同窓口を介護および出生支援制度に関する相談窓口としても活用し、幅広く社員のライフ・ワーク・バランスを支援しています。

■ 障がい者雇用と雇用割合
※
障がい者数
（人）

※
実雇用率
（%）

2017年度181

2.6

2018年度

177

2.5

2019年度

181

2.6

2020年度

184

2.6

2021年度

187

2.6

環
境
報
告

※障害者雇用促進法に定める計算方法に基づく社員のキャリア支援
当社では、若手社員から中堅社員、正社員から非正規社員に至るまで様々な社員が自律し、長期にわたって活躍できるように、社員のキャリア支援に取り組んでいます。
■ 社員のキャリア支援
実施項目

内容

キャリアデザインシート
およびキャリア面談

社員の自律性を高めることを目的とし、社員が自らのキャリアを考え、主体的に能力開発を進めていく仕組み
として「キャリアデザインシート」の導入や上司との「キャリア面談」を実施しています。

キャリアチャレンジ制度

自らのキャリアを自身で変革する機会を提供することを目的として、人材公募制度である「キャリアチャレンジ制度」
を導入しています。

社外派遣制度当社では得られない経験・スキルの習得や、自社とは異なる環境に身を置くことによる自律心や忍耐力の体得を目的とし、グループ外の企業に一定期間社員を派遣する制度を導入しています。

トライアルコース研修

経営層が考える会社のビジョンや仕事観等を直接社員が聞き、意見交換を行う場として「トライアルコース研修」を実施しています。

メンター制度

総合職の若手社員と先輩社員がグループを組み、キャリア支援やフォローアップを行う仕組みを導入しています。

生き方・働き方プランニング研修

５０歳を迎えた社員に対し、「これからありたい自分」になるには今後なにをすべきか修得するための機会として「生き方・働き方プランニング研修」を実施しています。

正社員登用制度および特定社員制度

非正規社員から正社員への登用制度、有期雇用の非正規社員を無期雇用へと変更する特定社員制度を整備しています。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

企
業
統
治

75

環境報告

環境保全の推進
鉄道は環境負荷が小さく環境にやさしい乗り物でありますが、多くの電力を消費していることから、さらなる
省エネルギー化を推進しています。2021年度は地下駅の省エネルギー施策が高く評価され、省エネ大賞を受賞しました。
また、東京都水道局と連携した水道水源林の保全活動への参画をはじめとした生物多様性への取り組みのほか、事業活動における資源の有効活用等の取り組み
を通じて、地球環境保全に貢献しています。

CONTENTS
環境方針 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.79
環境マネジメント . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.80
低炭素社会を目指して . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.82
循環型社会を目指して . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.86
自然共生社会を目指して . . . . . . . . . . . . . . . . . P.88
環境関連データ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.90

76

京王電鉄株式会社

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

77

環 境 報 告 ／ メッセ ー ジ

環境負荷低減策に取り組み
持続可能な社会と、豊かで居心地の良い街づくりを目指します取締役
常務執行役員（環境管理責任者）

小野 正浩

京王グループは、「京王グループ環境基本方針」「生物が定める削減目標以上にCO 2排出量を削減、この超過

多様性行動指針」に基づき、環境にやさしい企業集団を削減量の一部を、カーボンオフセットとして活用すること目指し、職場ごとに環境目標を定め、全ての職場が目標

で、
２０２２年の１年間、高尾山エリアにおける周遊の際のを達成できるようPDCAサイクルを着実に回し続けていCO2排出量を実質ゼロとする試みを行いました。

ます。

また、水道局と協働した森づくりを行うことを通じて、2021年度の取り組みとしては、調布駅をモデルケー

水道水源林を適切に管理していくことを目的に、
２０２１

スにホームやコンコースの環境の最適化を図りながら空

年９月、東京都水道局と「東京水道〜企業の森」の協定

調の運用改善を行った結果、大幅な省エネルギー化を実を締結しました。本協定にてネーミングライツ設定した

現した取り組みが高く評価され、2021年度省エネ大賞

水道水源林の一部を「京王水源の森」とし、森林保全作の省エネ事例部門・輸送分野において、最高賞の経済産業を通じて多摩川の水源を保全していきます。

業省を受賞しました。

今後も引き続き、省エネルギー施策や環境保全活動

さらに、当社で保有している建物については省エネ機器の導入や、照明のLED化など積極的な省エネルギーなどに取り組み、政府が掲げているCO 2 排出量削減目
標の達成を目指してまいります。

化に取り組んでいます。その結果、東京都環境確保条例

環境方針概念図
低炭素社会
・ 電力使用量の削減
・ CO2排出量の削減
・ 再生可能エネルギーの活用

環境保全
の推進
循環型社会

・資源の有効活用

自然共生社会・ 生物多様性の取り組み
・ 沿線の緑化
・ 環境教育プログラムの取り組み

推進体制

監査・教育

78

京王電鉄株式会社

環境会計

環境マネジメント
周辺環境
への配慮

環境負荷
の把握

環境コミュニケーション

環境方針
2000年11月に環境基本方針を制定し、環境法令遵守をはじめ、省エネや廃棄物削減、リサイクル、環境教育の実施などを推進してきました。その後、環境保全はグループ共通の課題であるとの認識から、2004年12月に「京王グループ環境基本方針」
を制定し、環境マネジメントシステム（EMS）の継続的運用を通じて浸透を図っています。

基本方針
京王グループ 環境基本方針

生物多様性行動指針

私たちは、「 環境にやさしく」というグループ理念に基づ

私たちは、生活に身近な事業を展開していくなかで、自き、環境問題を地球規模で考え、持続的発展が可能な社

然の恩恵を継続的に享受していることを認識し、持続可能会の実現を目指して、環境保全に配慮した事業活動を行な利用や自然と共生する社会の実現に向け、生物多様性います。

に配慮した事業活動を行います。

1. 地球温暖化防止のため、エネルギーの効率利用に努めます。

1. 事業活動がおよぼす環境への影響把握
事業活動と生物多様性とのかかわり（恵みと影響）を把握するように努め、取り組みの必要性に対する認識を高めます。

2. 循環型社会実現のため、廃棄物の削減、リサイクルおよび適正処理を図るとともに汚染の予防に努めます。
3. 環境に関する法令、条例、協定などを遵守します。
4. 地域社会との調和を目指し、騒音、振動の抑制ならびに緑化活動の推進に努めます。
5. より良い環境の実現に向けて、地域や社会の環境保全活動に積極的に参加します。
6. 従業員一人ひとりの環境意識向上を図るため、啓蒙・教育活動を実施します。
7. これらの環境保全活動を推進するため、鉄道をはじめとするすべてのグループ会社の事業活動において環境マネジ
メントシステムを構築し、継続的改善に取り組みます。
2004年12月9日制定

安
全
報
告

社
会
性
報
告

2. 自然環境の確保と保全事業活動における自然環境への影響の回避または低減に取り組むとともに、緑化を推進し、地域の豊かな自然環境の確保と保全に努めます。
3. 資源循環の推進
資源の利用が生物多様性におよぼす影響を低減するために、グリーン購入など環境に配慮した調達や3R活動（リデュース・リユース・リサイクル）を推進し、環境負荷低減に努めます。
4. ステークホルダーと連携した生物多様性の保全
従業員をはじめ、取引先企業、お客様など多くのステークホルダーと連携し、情報の発信と収集を行いながら生物多様性の保全に努めます。

環
境
報
告

2010年9月8日制定

中期環境目標当社では、「 国連気候変動枠組条約締約国会議（COP）」
において、2020年以降の地球温暖化対策の新たな指針

企
業
統
治

となるパリ協定が採択されたことを踏まえ、中期環境目標を更新しました。

鉄道事業部門開発事業部門中期環境目標目標達成に向けての取り組み

電車の運転用電力を2030年度に

新型VVVFインバータ制御装置導入

26%削減（2013年度比）

車内照明のLED化実施 など

東京都のCO2排出量削減義務
（27%）
の達成

照明のLED化など省エネルギー施策の推進

第3計画期間（2020年度〜2024年度）

排出量取引制度の活用

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

79

環 境 報 告

環境マネジメント
独自の環境マネジメントシステム（EMS）の構築・推進や、内部監査、従業員への環境教育を実施することで社内における環境意識向上を図るとともに、中期環境目標の達成に向けて取り組みを推進しています。

推進体制
当 社は鉄 道 現 業を含めたすべての職 場において、グループ会社では、ISO14001を3社、グリーン経営

ISO14001を参考に独自のEMSを構築・推進し、環境認証を4社、エコアクション21を1社で取得し、その他の経営協議会において経営層へ報告・承認を受けていま

各社はISO14001またはエコアクション21を参考にしす。また、グループ社長会を通じて各社に環境マネジメ

たEMSに取り組んでいます。

ントを徹底しています。

京王グループEMS推進体制
［組織］

［会議体］
グループ各社［社長］

社長

グループ社長会

環境管理責任者

環境経営協議会［経営企画部分担役員］

グループ各社
環境管理責任者［役員］

環境リーダー［課長以上の管理職］

環境管理責任者（副）事務局［経営企画部
サステナビリティ推進担当］（電鉄）
EMS監査チームリーダー［経営企画部長］

メンバー

社員

［各部長］

［役員協議会］

環境活動推進委員会［部長会議］

環境リーダー［各部課長・補佐・担当者］

社員［各部課長・補佐］

監査・教育・コミュニケーション
EMS内部監査CSR・環境コミュニケーション

EMSの有効性と環境活動の推進を図るため、毎年各

京王グループの活動に関する情報は、以下の媒体で

部管理職1人以上のEMS監査員を選出し、新任監査員

公表していはコンサルタントによる専門教育を受けた後、部署間相ます。

互による内部監査を実施しています。

環境教育
環境意識やEMS理解度の向上など必要性を明確にした上で、環境教育を実施しています。

京王こども百科■ 主な教育実績（2021年度）
名称

時期

対象

EMS監査員
養成研修

11月

新任監査員

1名

環境
eラーニング

1月

京王電鉄社員1,366名京王ニュース人数

京王ホームページ80

京王電鉄株式会社

KEIO ECO REPORT

中期環境目標（P.79）の達成に向けて
鉄道事業部門開発事業部門2030年度における運転原単位（1車両が1km進む

2021年度のCO2排出量は48,777t-CO2となり、基準際に使用する電力量）
を2013年度比で26%削減する

排出量に比べ約37％の削減となりました。当社では引きことを目指します。2021年度は2013年度比で約13%続き東京都のCO2排出量削減義務の達成を目指します。

の削減となりました。

■ 大規模ビル8物件のCO 2 排出量削減実績と目標（東京都環境確保条例の削減義務■ 電車の運転用電力削減推移（2013年度の運転原単位を100とした場合）

第3計画期間）基準値に比べ３７%削減
2013年度比
26%削減

100

安
全
報
告

90

基準排出量

100
80

第2計画期間削減義務率17%

第3計画期間削減義務率27%

社
会
性
報
告

60
40

80

20
0

70
2013

2017

2018

2019

2020

2021

2030 （年度）※車両の走行に関する性能（理論値）に限定して原単位を算出しています。

基準年（2002〜2007）

2018

2019

2020

2021 （年度）※京王プラザホテル（新宿）、京王プラザホテル八王子、京王プラザホテル多摩、京王品川ビル、京王百貨店新宿ビル、京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター、京王八王子ショッピングセンター、2017年度からキラリナ京王吉祥寺を追加※｢基準値」とは、2002〜2007年度のうち任意の連続した3カ年におけるCO2排出量の平均値をいいます。
※第三計画期間（2020〜2024年度）
から京王八王子明神町ビルを除外

環
境
報
告

気候変動への対応❶ 基本的な考え方❸ 当社の取り組み

自然災害の激甚化など地球温暖化に伴う気候変動の影響は年々大当社のCO 2排出量削減に向けた取り組みについては、現在電車のきくなっており、脱炭素社会や循環型社会に向けた取り組みなど、社

運転用電力の削減について環境目標に掲げておりますが、今後も環境会全体での気候変動対応が進んでおります。当社でも、重要な経営課に関する技術の進展を注視しつつ、政府が掲げているCO2排出量削減

題の一つである気候変動対応について、
リスクと機会の分析を行い、目標の達成を目指してまいります。

情報開示に向けた作業を進めております。

❷ リスクと機会の特定【現在実施している適応対策】

当社事業のうち、
気候変動の影響が大きいと想定される鉄道事業を対

企
業
統
治

象とし、
事業に影響を及ぼす可能性のあるリスクと機会の洗い出しを行いました。特に影響が大きいと特定※したものを、次の表に示しております。
移行リスク

エネルギー調達コストの増加
顧客の評判・行動変化による売上減少
資材調達コストの増加

物理的リスク

気象災害による営業停止に伴う売上減少① 激甚化する台風など異常気象に対して法面改修などを実施

災害対応コストの増加
顧客の外出意欲減退による売上減
サプライチェーンの分断

機会

エネルギー調達コストの減少
低炭素型製品・サービスによる売上増加
災害適応型製品・サービスによる売上増

・ 移行リスク：低炭素社会への移行に伴うリスク
・ 物理的リスク：気候変動によってもたらされる災害等のリスク② 河川氾濫時の車両基地浸水に備え、終電後に車両を各駅に疎開させる訓練を実施しています。

※今後の検討状況により、変更となる可能性があります。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

81

環 境 報 告

低炭素社会を目指して
京王グループでは事業活動における環境負荷を低減することで、CO2排出量の削減を目指し、地球温暖化防止に貢献していきます。

鉄道における電力・CO 2排出量削減の取り組み
鉄道事業では1年を通じて多くの電力を消費することから、少ないエネルギーで効率的に動くことができる「環境にやさしい鉄道」を目指しています。

上下線一括き電化
上り線と下り線のき電線（電車に電気を供給する線）を接続することで、回生ブレーキで発生した電気を他の電車に最短ルートで送り、電気を送る際の損失低減を図

走行用電力の削減ることができる設備です。当社では、2012年に井の頭

VVVFインバータ制御装置

線で整備したほか、2020年度には高尾線で整備が完了

VVVFインバータ制御装置とは、電車の加速力や速しました。

度などに応じて電 圧や周 波 数を変 化させながらモーターを効率良く動かす装置です。当社では1992年に初めて導入して以降、継続的に導入を進め、2012年に全営業車両のVVVFインバータ制御化を大手民鉄で初めて完了しました。2015年から、さらに消費電力削減
効果に優れたVVVFインバータ制御装置への更新を進

従来

変電所を経由するため、回生電力の損失が大きい
ブレーキ
ブレーキ

回発ブ
生
回生
発レ
ブ
電
生し
生ー
レ
力
電た
しキ
ー
力たで
キ
で

加速
加速

変電所
変電所

めています。
上下線一括き電化

8000系車両の消費電力削減効果
VVVF
回生ブレーキ
未装備車

100

上下線の
き電線を
上下線の
新たに接続
き電線を
新たに接続

最短ルートで経由するため、効率的に利用できる
ブレーキ
ブレーキ

回発ブ
生発
生ブ
レ
回
電生
しレ
ー
生
力し
たー
キ
電
で
力たキ
で

加速
加速

消費電力

約45％
削減

VVVF
回生ブレーキ
装備車

変電所
変電所

55
消費電力

新型VVVF
装備車

最
大

32
0

20

40

60

80

68％
削減

100

※横軸は未装備車の使用電力量を100とした場合の数値

駅舎補助電源装置
電車がブレーキをかけた際に発生する回生電力を駅設備で使用される電力に変換して、駅の照明や空調、
エスカレーターなどに供給する装置で、東府中駅、高幡不動駅、北野駅、若葉台車両基地に導入しています。

走行用電力の再利用

また、2021年度はめじろ台駅に導入しました。

回生ブレーキ
回生ブレーキとは、電車がブレーキをかけた際にモーターを発電機として作動させ、発生した電力（回生電力）

駅照明

駅設備で
使用される
電力（交流）

自動券売機 エスカレーター

を架線に戻すことで他の電車が使えるようにする装置です。1999年に全車両への装備が完了しました。

駅舎補助電源装置

駅設備

電車の走行用電力

放電

（直流）

回生電力
貯蔵装置

充電

架線

周囲を走行中の電車

82

京王電鉄株式会社

回生ブレーキ

電気の流れ

回
生
電
力
︵
直
流
︶

KEIO ECO REPORT

LED照明の導入

その他の省エネルギー対策

駅などのLED化

省エネ運転エスカレータ―の導入

駅舎・ホームや車両の客室内に、従来の照明設備に老朽化が進んでいるエスカレーターについて、更新を比べて大幅に消費電力を削減できるＬＥＤ照明の導入を進めています。一定時間ご利用がない場合に、運転速進めています。また、調布駅付近の地下化に合わせて、度を減 速または自動 的に停 止する機 能のあるエスカ

トンネル内の照明設備にもＬＥＤ照明を使用しています。

レーターへ更新することにより、従来より最大約35％の明るさは変わらずに交換サイクルが長くなることから、

消費電力削減が図れます。2020年度には南大沢駅に廃棄物の削減にもつながっています。

て省エネ型運転エスカレータ―を導入しています。

安
全
報
告

社
会
性
報
告

駅構内のLED照明

南大沢駅 エスカレーター

自然採光
ホームやコンコースの屋根に自然採光の工夫を行う
ことで、照明の消灯に努めています。

環
境
報
告

topics
2021年度省エネ大賞を受賞
地下駅における空調設備の最適化を図ることで、大幅な省エネに貢献できた取り組みが高く評価され、2021年度省エネ大賞において、最高賞の経済産業大臣賞を受賞しました。

企
業
統
治

自然採光の屋根カーボンオフセットの取り組み
所有する物件における省エネ施策により、創出した
クレジットをカーボンオフセットとして活用し、2022年の１年間、高尾山エリアにおいて京王グループの鉄道・施設を利用して周遊する際の年間ＣＯ 2 排出量を実質ゼロとしています。

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

83

環 境 報 告グループによる電力・CO 2排出量削減の取り組み
燃料電池バスの導入

建物の省エネルギー化

京王バスでは走行時にＣＯ₂等の環境負荷物質を排キラリナ京王吉祥寺では、壁面・屋上緑化を行って出しない燃料電池バスを4台導入しています。

かん すい

おり、壁面緑化の潅 水 には、井戸水を使用することで、水素を燃料とし、エンジンではなくモーターだけで走水資源を守っています。また、氷蓄熱システムを導入し、行するため、騒音や振動が少ないほか、大容量外部給

電力需要の下がる夜間電力を利用して氷を作り、日中

電機能を活かして、災害時には電源としての利用が可の冷房に利用することで、夏場のピーク時における省エ

能です。

ネルギー化を図っています。
メルクマール京王笹塚では、緑化のほかにも、水平庇と高遮熱断熱ガラスなどを取り入れ、ヒートアイランド
現象軽減などを図っています。

燃料電池バス

ハイブリッドタクシー・アイドリングストップ車
京王自動車グループでは、タクシーにハイブリッド車
やアイドリングストップ車を導入し、エネルギーの効率利用に取り組んでいます。

建物の省エネルギー化を図るキラリナ京王吉祥寺（左）とメルクマール京王笹塚（右）topics
京王プラザホテル
ご宴会席時のCO2排出量実質0プランの販売開始
京王プラザホテルでは、2021年7月から宴会場を使用する企業（主催者）に向け、グリーン電力証書を利用したCO【0zero】
オプションの販売を開始しま2した。これは通常のご宴会オプションとして追加する

ハイブリッドタクシー

ことにより、グリーン電力にて発電された電力の環境価値を購入して充当することで、会場で使用する電力を再生可能エネルギーに置き換えることができるプラ
ンです。

84

京王電鉄株式会社

KEIO ECO REPORT

再生可能エネルギーの活用
京王グループでは、再生可能エネルギーの活用に積極的に取り組んでいます。

安
全
報
告

太陽光発電
1 メルクマール京王笹塚

8 高幡不動現業事務所（乗務区・施設管理所）

2 明大前駅

9 京王れーるランド

3 永福町駅10 高尾の森

4 桜上水総合事業所

わくわくビレッジ

5 若葉台駅12

11 神奈川県相模原市

6 京王聖蹟桜ヶ丘

12 岩手県宮古市

ショッピングセンター

7 京王電鉄バス

社
会
性
報
告

桜ヶ丘営業所

風力発電

JR山手線

F1 メルクマール京王笹塚

JR中央線

F2 高尾の森わくわくビレッジ

10

高尾線

F2

高
尾
山
口
11

高
尾

京王
八王子

北野

め
じ
ろ
台
橋本

JR横浜線

南
大
沢

新宿

分
倍
河 府
原 中

高
幡
不
8 動

9

吉祥寺

7

3

調
布

6

聖蹟桜ヶ丘

京
京 王
セ王 永
ン多 山
タ摩
ー

5

明
大
前

京王稲田堤

4

京王線

2

1 F1

渋谷

井の頭線

環
境
報
告

小田急線

相模原線
JR南武線

企
業
統
治

太陽光発電事業
岩手県宮古市および神奈川県相模原市の社有地において、太陽光発電事業に取り組んでいます。

■ 太陽光発電事業の取り組み
開始時期

設置パネル数

発電能力

神奈川県相模原市

2015年2月

1,021枚

302kW

岩手県宮古市2019年11月

9,120枚

2,872kW

岩手県宮古市の太陽光発電

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

85

環 境 報 告

循環型社会を目指して
京王グループでは、限りある資源を有効活用し、事業活動におけるリサイクル・リノベーション等を通じて循環型社会の実現を目指します。

資源の有効活用
車両洗車時の節水

厨房等の排水を再利用

京王線の若葉台工場では、「 処理水再利用装置」
を導

京王プラザホテルでは各厨房からの排水を地下3階入し、使用済みの水の汚れを取り除くほか、工場内の湧にある中水造水プラントに集め、バイオの力で精製した水を活用し、洗浄水などに利用しています。現在、利用後、館内のトイレ洗浄水などに再利用しています。これ

している水の半分以上はこの装置により処理されたもにより、南館のすべてのトイレの洗浄水は各厨房からののです。

排水が使用されています。

また、若葉台と高幡不動の車両基地では、車両洗浄に使用する水を従来に比べ約半分にできる節水型車両

緑化廃棄物処理洗浄装置を導入しています。

京王レクリエーションでは外部会社と協力し、桜ヶ丘
カントリークラブのコースで発生した緑化廃棄物（折れ枝・落葉など）を、パルプチップやバイオマスチップにリサイクルすることで堆肥や燃料として有効利用する取り組みを行っています。
節水型車両洗浄装置

車両のリニューアル・再生（京王重機整備）
京王重機整備では、現役車両のリニューアル工事や京リサイクル

王電鉄等を引退した車両の再生化工事を実施していまきっぷ

す。全国の鉄軌道事業者ごとのニーズに合わせて改造し、使用済みきっぷをリサイクルして、駅のトイレットペー再生を図ることで、全国各地の「地域の足」
として快適に利パーの一部として使用しています。

用していただいています。新造車両同様に再生した転用
改造車両を、新造車両よりも安価で提供しており、1984

ペットボトル

年以降の納車車両数は220両以上にのぼっています。

駅売店などで回収された飲料用ペットボトルをリサイ
クルし、駅の案内板に使用しています。

間伐材を使用したベンチ
一部の駅に木の温かみを感じられる木製ベンチを設置しています。素材には、多摩地域で発生した間伐材を使用しています。

元京王3000系を転用改造した
伊予鉄道の車両

元東武20000系を転用改造した
アルピコ交通の車両

伊予鉄道様の声
従来の２両編成に比べて３両編成で使用しても電力使用量が計画以上に削減されました。主要機器のメンテナンスを大幅に軽減することができました。

アルピコ交通様の声限られた費用の中で、いかに快適で安定し、かつ新しい車両感を出すことができるかについて、当社の要望を最大限受け入れていただき素晴らしい電車ができました。

86

京王電鉄株式会社

KEIO ECO REPORT

環境負荷を低減した「リノベーション事業」
を展開
既存建物を再生し、魅力ある住宅を供給するリノベー
ション事業は、限られた資源を有効に使い、CO 2排出を抑制する環境にやさしい手法です。例えば、
リビタが手
がけた
「リノア多摩川CORTE」
では、省エネ改修によって、ライフサイクルCO 2※1を70%削減、廃材発生量 ※2を91%削減することができました。

2,000

3,000

4,000
［t-CO2］■施工 ■資材製造（設備）■資材設備（仕上げ）■資材製造（躯体）■設計監理 ■解体廃棄れていない魅力ある食材、規格外野菜、行き場を失った冷凍魚などを活用して、ホテルの朝食のオリジナル

社
会
性
報
告

2022年7月からは期間限定で、一般家庭では調理が難しい「北大短角牛」の旨味ある稀少な部位を、ホテルならではの調理技術とフレンチの手法を用いてア

廃材発生量の比較
リノベーション

京王プレリアホテル札幌では、世の中でまだ知らます。

スクラップ＆ビルド
1,000“まだ知らない”北海道を朝食からプロジェクト

題解決につなげるとともに、廃棄ロスにも貢献してい［%］減
2,373.5［t-CO2］70.7

0

安
全
報
告

京王プレリアホテル札幌

メニューにアレンジすることで、北海道の生産者の課

ライフサイクルCO2の比較

リノベーション

topics

レンジしたメニューを提供しました。

6,004.3［t］91.7［%］減スクラップ＆ビルド
0

2,000

4,000

6,000

8,000
［t］

※1 ライフサイクルCO 2とは、建物の建設から運用、解体までのライフサイクルをの量を指します。
通じて排出される二酸化炭素（CO2）※2 廃材発生量とは、建物を解体した場合に発生する材料を指します。建物が与える地球温暖化への影響を評価する指標です。

環
境
報
告

エコステイ
京王プレリアホテルでは、連泊のお客様を対象にシーツ、枕カバーを交換せずに清掃を行い、クリーニングの回数を減らして水資源保護・CO 2排出削減を図る「エコ

海洋プラスチックゴミ問題への対応

ロジー清掃」
を導入しています。
お客様には「ベッドリネン交換要望カード」
で意思表示をしていただいております。

京王プラザホテルチェーンでは年間約43万本使用していたプラスチックストローを、2018年12月より新宿・

企
業
統
治

多摩・八王子・札幌、4つのチェーンホテルで原則廃止
し、紙製ストローへ移行しました。
そのほか、京王百貨店および京王ストアでは、お客様により一層のマイバッグの持参を呼びかけています。

京王プレリアホテル札幌

ベッドリネン交換要望カード

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

87

環 境 報 告自然共生社会を目指して
京王グループでは、森林保全などの生物多様性への取り組みを通じて、沿線の豊かな自然を次世代に引き継いでいきます。

生物多様性への取り組み
甲州市
京王水源の森

水源林保全

御岳山

浅川
景信山

レンゲショウマ保全

多摩動物公園
親子森林体験スクール

聖蹟桜ヶ丘

京王クリーンキャンペーン

調布

高尾線

育樹活動

多摩川
高尾山

城山

高尾山口
京王クリーンキャンペーン

京王多摩センター

相模原線

一丁平園地
植樹地の維持管理topics
水道水源林保全の取り組み 〜京王水源の森〜
2021年9月に東京都水道局の「みんなでつくる水源の森」に賛同し「東京
水道〜企業の森」の協定を締結しました。
当社は多摩川との関わりが深いため、本協定にてネーミングライツを設定した水道水源林の一部を「京王水源の森」（約２ha）とし、水道局と連携し植栽活
動や保全作業などを通じて、多摩川源流域の森林保全に貢献していきます。

■ 取り組み内容
2021年11月 地ごしらえ

苗木の植栽時に作業の支障とならないように、木の枝や刈り払った雑草木などを整理する地ごしらえ作業を行いました。

88

京王電鉄株式会社

2022年5月 植栽

京王水源の森で次世代を担うヒノキの植栽を行いました。社員研修の一環として、東京都水道局より水
道水源林の果たす役割を学びました。

KEIO ECO REPORT

京王クリーンキャンペーン

ツバメのフン受け板の設置

1991年から沿線地域の環境保全を目的に、毎年高尾

2014年から、ツバメが巣作りをする春から初夏にか山や多摩川の清掃活動を行っています。2022年5月にけて、駅の設置可能な箇所に取り付けています。ツバメ

は、高尾山で清掃活動を行い、一般のお客様と京王グのフンでお客様にご迷惑をおかけしないこと、またツバメ

ループ社員あわせて531名が参加しました。

の生息環境にも配慮した生物多様性施策の一環です。

高尾山で実施した
京王クリーンキャンペーン

安
全
報
告

社
会
性
報
告

ツバメのフン受け板

森林再生への取り組み

線路脇の緑化

2002年から日本山岳会「高尾の森づくりの会」が裏

降雨による法面の崩壊を防ぐとともに、お客様に沿線

高尾（小下沢国有林）
で行う森林再生活動を支援してお風景を楽しんでいただくため、線路脇へアジサイ・ツツ

り、累計約17,000本の苗木提供を行ったほか、下草刈

ジ・サザンカなどを植栽し、緑化を行っています。

りなどの育樹活動を行っています。
環
境報
告
線路脇の緑化

やまゆり再生プロジェクト（高尾登山電鉄）
高尾の森 親子森林体験スクール

かつては里山のいたるところで見ることができた「や裏高尾において、日本山岳会「高尾の森づくりの会」

まゆり」
を高尾登山電鉄の社員や髙尾山薬王院の職員と協力して、お子様と保護者の方に、植樹の体験、水生が 高 尾 山 内に植える「やまゆり再 生プロジェクト」を生物の観察などを通じて、森の大切さを学んでいただ

2020年から実施しています。

企
業
統
治

また、高尾登山電鉄の社員が作成している「高尾山やいています。

まゆり散策マップ」
を登山客へ配布し、やまゆりの認知度向上を図っています。

植樹の様子
高尾山内にやまゆりを植栽する様子安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

89

環 境 報 告

環境関連データ

環境負荷の把握
当社には「鉄道事業部門」、土地・建物の賃貸・販売を行う「開発事業部門」、会社全般の管理業務を行う
「一般管理
部門」
があります。それぞれの事業特性に応じて、資源の使用（インプット）とCO 2・廃棄物の排出（アウトプット）を定量的に把握し、企業活動に役立てています。
■ 2021年度の環境負荷レビュー
鉄道事業部門

INPUT
電力

268,020千kWh

都市ガス

202千m3LPG

CO2排出量（
電力使用量

OUTPUTCO2

123,000t-CO2

廃棄物

1,652t

1t

石油燃料系
水

（千t-CO2）
160
135（▲3.6％）
120

）
は前年度比

126
（▲6.7％）

廃棄物排出量（（千kWh）
600,000
123（▲2.4％） 450,000

80

20㎘

40

378千m3

0286,562

274,859

268,020（t）
2,400 2,115（▲2.3％）
1,800

300,000

1,200

150,000

600

0
2019

2020

2021

）
は前年度比

1,762
（▲16.7％）1,652（▲6.2％）

0

（年度）

2019

2020

2021

（年度）

集計対象は、電車の運行、駅および現業事務所です。

開発事業部門

INPUT
電力

CO2 排出量 （
電力使用量

OUTPUT

78,182千kWh

CO248,777t-CO2

廃棄物

4,331t廃棄物排出量（）
は前年度比（千t-CO2）80
58.9
60 （▲5.3％）

都市ガス

1,287千m3

熱135,709GJ

40

水678千m320

91,809（千kWh）
200,000

（t）
8,000

48.7
(7.7%)

150,000

6,196
6,000（▲7.9％）

100,000

4,000

71,94978,18250,000

2,000

2020

2021

45.3
（▲23.1％）

0

0
2019

）
は前年度比

4,580
4,331
（▲26.1％） （▲5.4％）

0

（年度）

2019

2020

2021

（年度）

集計対象は、東京都環境確保条例に基づく大規模８事業所です。

一般管理部門

INPUT
電力

CO2排出量（
電力使用量

OUTPUT

1,377千kWh

都市ガス

6千m3

水

8千m

3

CO2
廃棄物

689t-CO259t（千t-CO2）
0.8
0.7（0.0％）

0.6
0.4

1,384

）
は前年度比

0.68
（▲0.3％）

1,363

廃棄物排出量（0.69（0.1％）

1,377

0.2
0
2019

2020

2021

（千kWh）
2,400

（t）
100

1,800

75

1,200

50

600

25

0

0

（年度）

94
（▲0.1％）
61
59（▲35.1％） （▲3.3％）

2019

集計対象は、本社ビルおよび福利厚生施設です。

90

京王電鉄株式会社

）
は前年度比

2020

2021

（年度）

KEIO ECO REPORT

環境会計
環境保全に向けて、2021年度は約51億円の環境投資・費用を行使しました。

安
全
報
告

当社は、環境負荷の低減に向けて、列車の騒音振動防止や、駅施設やオフィスビル・店舗などへの高効率照明をはじめとした環境配慮設備の導入による省エネルギー化、廃棄物の分別・リサイクルの推進に向けて、環境投資を継続しています。

2021年度の環境保全コスト（投資・費用額）
内容（単位：百万円）

主な取り組み具体的な内容（1）
事業エリア内コスト●騒音振動防止①公害防止コスト●大気汚染防止●水質汚濁防止●省エネルギー化②地球環境保全コスト●モーダルシフト●オゾン層破壊防止●廃棄物減量③資源循環コスト●廃棄物処理・処分●廃棄物リサイクル（2）
管理活動コスト（3）
社会活動コスト●景観保持●自然保護・緑化●教育・啓発●自然保護・緑化●環境保全の寄付●社会的取り組み

投資

費用

3,354

1,669

2,434

492

833

119

87

1,058

0

109

0

3

3,354

1,781

◎連続立体交差化◎ロングレール更換
◎草刈

社
会
性
報
告

◎ホーム上家塗装補修工事◎冷凍機分解整備◎VVVF更新◎省エネ機器への更新◎可動式ホーム柵設置◎オフィスビル等の空調機更新・LED化◎PASMO関連費用◎駅清掃費◎車両清掃費環境報
告◎エコベンチ設置◎植栽管理◎環境報告書制作◎環境保全の寄付

合計
コスト総計

5,135
企
業
統
治

［対象期間］
2021年4月1日〜2022年3月31日■ 環境保全コストの推移［対象範囲］
当社の鉄道事業部門、開発事業部門、一般管理部門で発生した環境保全
コストを対象としています。
（京王グループ各社で発生したコストは含んでいません）（百万円）［算定基準］
1. ｢環境省環境会計ガイドライン（2005年版）」
および「民鉄事業環境会計
ガイドライン（2008年版）」
を参考に集計しています。
2. 環境保全コストとして確実に把握したもののみ計上しています。
3. 減価償却費は計上していません。
※PASMOは、株式会社パスモの登録商標です。

コスト（
8,000

）
は前年度比

（%）
6,957
（3.8％）

6,000
4,000

営業収益に対する割合

6,455（▲7.2％）
6.4

5.4

8

5,135
（▲20.4％）

6

4.9

4
2

2,000

0

0
2019

2020

2021

（年度）

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

91

企業統治

コーポレート・
ガ バナンスの充 実・強 化
京王グループでは、「 京王グループ理念」に基づき、透明性・公正性を確保しつつ、迅速・果断な意思決定を行うことにより、株主の皆様をはじめつながりあうすべての人からの信頼を確保し、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を図るため、コーポレート・ガバナン
スの充実・強化を推進します。

CONTENTS
コーポレート・ガバナンスと内部統制 . . . . . . . . . . P.94
コンプライアンス . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.96
リスクマネジメント . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.97
情報セキュリティ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.97

92

京王電鉄株式会社

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

93

企 業 統 治

コーポレート・ガバナンス

コーポレート・ガバナンスと内部統制
基本的な考え方内部監査

当社グループでは、「 京王グループ理念」に掲げる「信法令および社内規程等の諸基準への準拠性、管理の頼のトップブランド」の確立を目指し、「 京王グループ行

妥当性・有効性の検証を目的とした内部監査を実施して

動規範」
に基づき、
「 住んでもらえる、選んでもらえる沿

おり、経営の合理化、業務の改善、効率性の向上および線づくり」
を進めております。特に鉄道事業においては、事業の健全な発展のための提言を行っています。

皆様から信頼され、愛される鉄道になるため、「 安全に内部監査の独立性・客観性を保持するため監査部は関する基本方針」
および「安全に係る社員の行動規範」

社長直轄の組織としており、2022年3月末現在、28名を定め、全社員が一丸となって安全文化の構築に取りが在籍しています。監査等委員会と連携し、内部統制の組んでいます。鉄道事業者として、安全と事業の継続性

さらなる充実を図っています。

を確保しながら、「 京王グループ理念」に基づき、透明グループ会社の常勤の監査役は、原則として監査部

性・公正性を確保しつつ、迅速・果断な意思決定を行うに所属しており、相互に連携を図ることによりグループ

ことにより、株主の皆様をはじめつながりあうすべての全体の監査体制の充実・強化に取り組んでいます。

人からの信頼を確保し、当社グループの持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を図るため、コーポレー
ト・ガバナンスの充実・強化を推進してまいります。

内部統制システムの強化「京王グループ内部統制システムに関する基本方針」のもと、内部統制の整備状況を確認・検証し、必要に応コーポレート・ガバナンス体制

じた見直しを行っています。また、内部統制に関する体

当社は、監査等委員会設置会社として、監査等委員で制を統括するため、内部統制委員会を設置しているほある取締役が取締役会で議決権を持つことで、監査機か、財務報告に関わる内部統制についても専任部署を能を担いつつ取締役会の業務執行の監査機能強化を図設けてグループ全社で取り組んでいます。

るとともに、監査等委員会は内部監査部門と緊密に連携し、必要に応じて監査部に調査を指示するなど、内部統制体制のさらなる充実を図っています。また、執行役員制度を導入しており、機動的な意思決定と業務執行を図り、当社グループを取り巻く経営環境の変化に迅速に対応できる体制を構築しています。報酬制度については、
基本報酬と年次業績連動報酬に区分・整理するととも取締役会の構成：取締役15名（うち社外5名）

現在の体制（監査等委員会設置会社）
株主総会
選任・解任

選任・解任

取締役会
監査等委員会に、中長期的な業績向上および株主価値の最大化に貢献する意識を高めることを目的に株式報酬制度を導入しています。

監査・監督

さらに、当社では社外取締役の選任により経営に対する監督機能を強化している他、取締役会の諮問機関としてガバナンス委員会および指名・報酬委員会を設置
し、経営の透明性・公正性の向上に努めています。

94

京王電鉄株式会社（監査等委員である取締役を除く）取締役11名（うち社外2名）

監査等委員
である
取締役4名
（うち社外3名）

KEIO GOVERNANCE REPORT

コーポレート・ガバナンス体制（2022年6月29日現在）
安
全報
告株 主 総 会
取 締 役会

ガバナンス委員会

監査等委員でない
取締役

指名・報酬委員会

監査等委員会

監査・監督
督

・監

監査

グループ経営協議会

監査等
委員会室

取締役社長
社長執行役員

役員協議会

社
会
性
報
告

経営会議

環境経営協議会

内部統制委員会
コンプライアンス委員会
リスク管理委員会
監

ディスクロージャー委員会

査

会計
監査人

環
境
報
告

監査部
グループ会社

事業部門
一般管理部門監

査会議・委員会名

グループ会社監査役

2021年度
開催回数

主な役割

取締役会

法令で定められた事項、経営上の重要事項に関する決議、業務執行の監督

11

監査等委員会

取締役の業務執行についての監査・監督

16

ガバナンス委員会

当社グループの企業戦略等やガバナンス体制に関する審議、代表取締役と社外取締役の連携強化（取締役会の諮問機関）

企
業
統
治

3

指名・報酬委員会

役員の人事、報酬に関する審議（取締役会の諮問機関）

4

経営会議

取締役会で決定された方針に基づく経営上の重要事項に関する審議決定

24

内部統制委員会

グループ全体の内部統制の整備推進

3

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート95

企 業 統 治

コンプライアンス
基本的な考え方

内部通報窓口

京王グループにとっての「コンプライアンス」とは、

京王グループでは、コンプライアンス上の問題の早「法令遵守にとどまらず、社会の規範やルールまで含め期発見と解決を図るため、グループ全体の内部通報窓て遵守することで、社会の期待に応える」
ことであると口である「京王ヘルプライン」
を設けています。

考えています。京王グループ行動規範（P.7）
を実践し、「京王ヘルプライン」には、社内窓口と社外窓口（弁護

誠実な企業としてお客様や社会から一層の信頼を獲得

士事務所）があり、京王グループの全従業員と取引先のしたいと考えています。

方が利用できます。
「京王ヘルプライン」に寄せられた通報のうち、コンプ

コンプライアンス体制

ライアンス上の疑義があるものは速やかに調査を行い、当社では、「 コンプライアンス委員会」が中心となっ適切な対応を行っています。2021年度は、110件の通て、グループ全体のコンプライアンス体制を推進してい報を受け付けました。

ます。当委員会はコンプライアンス担当役員が就く委員
長、外部有識者、事務局により構成され、コンプライア

コンプライアンス意識の浸透

ンスに関する各種取り組みの検証や改善策の検討等を

京王グループで働く一人ひとりにコンプライアンス意

行っています。

識が 浸 透するよう、「 京 王グループコンプライアンス● コンプライアンス体制

ブック」
を全従業員に配布しています。このほか、職位や職種に応じた研修の実施や、時事的な話題をテーマとしコンプライアンス委員会
委員長

外部有識者

事務局

京王電鉄各部・京王グループ各社

社員

社員

社員

た
「コンプライアンス・トピックス」
を毎月発信するなど、
京
王
ヘ
ル
プ
ラ
イ
ン

継続的に啓発を行っています。

相談

京王グループコンプライアンスブック

96

京王電鉄株式会社

コンプライアンス・トピックスKEIO GOVERNANCE REPORT

リスクマネジメント
基本的な考え方

災害時における事業継続への取り組み

京王グループでは、「 信頼のトップブランド」にふさわ

大規模災害等のさまざまな緊急事態が発生した場合

しい適切なリスク管理活動を実施するため、「 京王グ

において、重要業務を中断させず、仮に中断したとして

ループリスク管理方針」
を定め、リスクの低減および発もできるだけ早急に復旧させることを目的に、BCP（事生防止を目的とした体制を整備しています。

業継続計画）
を策定しています。また、防災ニュースの発

安
全
報
告

行などの啓発活動や訓練を定期的に実施し、防災意識

リスクマネジメント体制の浸透を図っています。

京王グループのリスクマネジメント体制は、平常時の体制と危機発生時（発生の恐れがある時を含む）
の体制

社
会
性
報
告

の２つからなっています。平常時は、コンプライアンス委
員長が兼任するリスク管理委員長のもと「リスク管理委員会」
を定期的に開催し、リスク対策重点項目の設定や対策の実施状況の確認、
リスクマネジメントに関する活動報告などを行っています。危機発生時は当社の社長を本部長とする「危機管理本部」を設置し、速やかに対応します。
総合防災訓練の様子● リスクマネジメント体制（平常時）

環
境
報
告

リスク管理委員長（コンプライアンス委員長が兼任）

情報セキュリティ

外部有識者
リスク管理委員会

情報セキュリティ体制
リスク管理上の重要項目として位置付け、個人情報リスク管理小委員会を含む機密情報の取り扱いや、情報システムのＢＣＰ、リスク管理分科会（テーマ別）

セキュリティを規定した情報管理基本方針に基づき、リスク管理分科会の一つとして常設で情報セキュリティ● リスクマネジメント体制（危機発生時）

危機管理本部長（代表取締役 社長執行役員）

危機管理副本部長

リスク管理委員長［取締役 常務執行役員以上］

企
業
統
治

分科会を設置しています。また、セキュリティインシデン
トに対応するＣＳＩ
ＲＴを設置し内外の情報を集めるとともに、発生したインシデントの対応にあたっています。

外部有識者
危機管理事務局

各社
危機管理体制

各部長
各部管理担当課長

対策委員

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

97

財 務 デ ー タ

2011年度

2012年度

2013年度

2014年度

営業収益

390,472

396,860

407,985

408,039

営業利益

29,64028,02233,07333,845

経常利益

26,437

24,53830,244

31,390

親会社株主に帰属する当期純利益

12,433

14,74816,197

17,248

営業収益営業利益率

7.6%

7.1%

8.1%

8.3%

総資産経常利益率
（ROA)

3.4%

3.1%

3.8%

4.0%

自己資本当期純利益率
（ROE)

4.9%

5.5%

5.7%

5.8%

EBITDA※

64,02863,032

67,42069,171

減価償却費

34,28734,60533,942

34,921

資本的支出

34,98949,32738,89144,909

有利子負債 ※

340,182356,366

328,941

308,157

総資産

791,640

793,293

787,825

782,422

純資産

260,549

278,834

292,607

307,726

32.9%

35.1%

37.1%

39.3%

営業活動によるキャッシュ・フロー

54,37048,711

58,77251,858

投資活動によるキャッシュ・フロー

△40,976△47,080△37,939△32,325

財務活動によるキャッシュ・フロー

15,854

11,442△33,158△26,281

29.5%

33.1%

28.3%

28.3%

連結経営成績

連結財政状態

自己資本比率

連結キャッシュ・フローの状況

配当の状況
配当性向
（連結）

※EBITDAは、連結営業利益＋減価償却費＋のれん償却額により算出しています。
※有利子負債は、借入金＋コマーシャル・ペーパー＋社債＋鉄道・運輸機構未払金により算出しています。

98

京王電鉄株式会社

（単位：百万円）

2015年度

2016年度

2017年度

2018年度

2019年度

2020年度

2021年度

416,254418,996434,697447,508

433,669

315,439

299,872

37,75837,97638,53740,07836,024△20,866740

35,06635,28535,72839,281

34,684△17,980

5,366

19,46821,16823,897

27,213

17,875△27,519

5,585

9.1%

9.1%

8.9%

9.0%

8.3%

△6.6%

0.2%

4.4%

4.3%

4.1%

4.4%

3.9%

△2.0%

0.6%

6.3%

6.6%

7.0%

7.6%

4.8%

△7.7%

1.6%

73,74073,06374,802

76,731

72,292

14,26932,20835,577

34,68135,86036,24835,862

34,66331,164

46,397

61,79372,621

55,14656,63236,121

33,822

339,306

328,584

352,181

338,376

329,501

399,610375,715820,177

834,682

889,135

889,341876,691

912,624906,212311,818

332,020352,241

368,022

373,454344,395

342,286

38.0%

39.7%

39.6%

41.3%

42.6%

37.7%

37.8%

54,24749,44062,71360,62050,157

6,897

28,222△55,323△65,908△71,267△47,608△50,570△30,822△14,318

25,530△16,642

17,384△20,376△15,61158,767△23,264

26.7%

26.0%

24.3%

22.4%

35.9%

̶

87.4％

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

99

C S R ア ク ション プ ラン

京王グループでは、CSR活動をより深化させていくために、
「安全」
「社会」
「環境」
「企業統治」
における重要テーマに取り組み、中期目標とアクションを立てて推進しています。
CSR
項目

重要テーマ

有責事故０件、鉄道運転事故・輸送障害発生件数２８件（対前年度７件増）
駅構内やホーム、車内、踏切への防犯カメラや監視カメラの整備を拡大
下北沢駅へのホームドア設置を実施

耐震補強や自然災害対策等の減災対策の実施

新宿トンネルの耐震補強工事および高架橋、盛土区間の耐震補強工事を実施
雷害対策として、防雷設備の増設を実施

安全対策・
老朽化対策

京王線
（笹塚駅〜仙川駅間）
連続立体交差事業の推進
下北沢駅改良工事の推進
老朽設備の着実な更新による保安度の向上

京王線（笹塚駅〜仙川駅間）
連続立体交差事業の推進（用地取得や高架橋構築工事）
経年劣化した電気設備・車両設備の老朽更新を実施

お客様の利便性・快適性の向上

駅施設・車両設備の整備改良によるお客様サービスの向上
沿線活性化への取り組みの推進

京王線８０００系２編成のリニューアル工事を実施
京王ライナーのサービス拡充、
こどもといっしょ割座席指定券の販売
駅の遊休スペースを有効活用し、行内営業店舗やシェアリングサービスを展開

お客様との対話

様々なお客様にとってわかりやすい情報の発信

京王ホームページリニューアルの推進

多世代が生活しやすい沿線づくり

高齢者事業・生活支援事業・子育て支援事業の推進

京王プラザホテル八王子内に会員制サテライトオフィス「KEIO BIZ PLAZA 八王子」を開業

地域社会への貢献

文化・教育・子育て支援イベント・スポーツ振興支援の実施

京王アカデミープログラムや各種イベントの継続実施
各種スポーツイベントへの協賛を継続実施

地域社会・行政との連携

京王沿線および中央道高速バスエリアの関係自治体や事業者と連携した地域活性化への貢献

貨客混載事業等を活用した中部地方の地域産業支援（輸送品目および対象路線拡大）
新宿の観光案内所での特産品販売や各種ＰＲ支援などを通じた中部地方の地域産業支援の継続実施人材の活用と働きやすい職場づくり

女性活躍推進障がい者雇用の推進・職場環境の整備推進
ワーク・ライフ・バランスの推進

公正な管理職登用を実施した女性の活躍を推進（女性の課長級以上の管理職人数2020年度22名→2021年度23名）
2022年度総合職新卒採用人数のうち女性の占める割合33.3%
育児・介護・出生支援制度に関する相談窓口の新設
病児・病後児保育料補助制度の新設
子の看護休暇の対象となる子どもの年齢の引き上げ

株主・投資家・取引先等への取り組み

株主・投資家・取引先等に分かりやすい情報開示の推進

適時適切な情報開示、株主・投資家との対話を継続実施

低炭素社会を目指して車両の省エネルギー化
駅やビルなどの省エネルギー化

京王線８０００系２編成のVVVFインバータ制御装置を省エネ型に更新
車両や駅構内等の照明のLED化を実施
めじろ台駅へ駅舎補助電源装置を設置
地下駅の空調設備における省エネ活動実施により、省エネ大賞（経済産業大臣賞）
を受賞

自然共生社会を目指して

環境保全活動・環境教育の実施

水道水源林保全活動への参画
高尾山エリアでの育樹活動
各種環境教育プログラムの継続実施

コーポレート・
ガバナンス

コーポレート・ガバナンスの強化の推進

サステナビリティに関する取り組みを推進
プライム市場を選択し、改訂コーポレートガバナンス・コードへの対応を実施
経営環境をふまえた審議の充実による取締役会の実効性向上

コンプライアンス

コンプライアンス意識浸透策の実施、法改正等への対応

階層別研修等による従業員教育、コンプライアンス・トピックス等による各種啓発活動の実施
法令改正情報の周知・適切な対応策の実施
コンプライアンス・アンケートの実施
ハラスメント防止に向けた取り組みの強化

リスク
マネジメント

リスク対策重点項目の対応・啓発活動の推進
事業継続計画（BCP）の展開

リスク対策重点項目等における対応策の検討・実施
富士山噴火による降灰に対応するBCPを新規策定

情報セキュリティ

セキュリティリスク対策等のIT統制の推進

セキュリティガイドライン等の整備、PDCAサイクルの確立
グループ内公開ウェブサーバのセキュリティ統制強化
リスクアセスメントに基づく課題点の解消

安 減災対策
全

環
境

企
業
統
治

100

2021年度実績

事故や輸送障害の未然防止に向けた施策の実行
テロ対策を含めた災害・危機管理
ホームドアの設置等によるホーム安全対策の実施

事故等の
未然防止

社
会

中期目標

京王電鉄株式会社

SDGsへの取り組み
SDGs（Sustainable Development Goals）
は、持続可能な世界を実現するために、2015年に国連で採択された2030年に向けた開発目標です。
京王グループは、
この持続可能な開発目標の考え方を取り入れ、事業活動を通じて社会の持続的な発展に貢献していくことを目指します。
2022年度のアクションプラン

関連するSDGs

安全目標「有責事故ゼロと鉄道運転事故・輸送障害発生件数の前年度比削減」の達成
駅構内やホーム、車内、踏切への防犯カメラや監視カメラの整備を拡大
笹塚駅へのホームドア設置を実施
新宿トンネルの耐震補強工事および高架橋、盛土区間の耐震補強工事を継続実施
雷害対策として、信号設備の耐雷性向上および防雷設備の増設を継続実施

京王線（笹塚駅〜仙川駅間）
連続立体交差事業の推進（用地取得や高架橋構築工事）
経年劣化した電気設備・車両設備の老朽更新を実施

５０００系増備による京王ライナーのサービス拡充
駅の遊休スペースを有効活用
京王ホームページリニューアルの推進

既存店舗での顧客満足度向上施策の実施

京王アカデミープログラムの継続実施
各種スポーツイベントへの協賛を継続実施
貨客混載事業等を活用した中部地方各地域の特産品・農産物の販路拡大
新宿の観光案内所等での観光ＰＲによる中部地方への観光誘客支援

障がい者雇用の継続促進
働きやすい職場環境・制度の検討を継続実施
2021年度から2026年度までの女性総合職の新卒採用人数を総合職新卒採用人数全体平均30％以上となるよう目標設定し、2022年度の採用活動を実施する。
育児・介護・出生支援制度に関する相談窓口の運用開始

適時適切な情報開示、株主・投資家との対話を継続実施

車両機器情報の常時モニタリングデータを活用した省エネ運転の実施
８０００系車両のVVVFインバータ制御装置を省エネ型に更新
車両や駅構内等の照明のLED化を継続実施
京王八王子駅の空調設備における省エネ活動を実施
高尾山エリアでの育樹活動の継続実施
各種環境教育プログラムの継続実施
水道水源林保全活動の継続実施および社員向け環境教育の実施
サステナビリティ経営に向けた体制整備
ガバナンス課題への対応
さらなる取締役会の実効性向上

コンプライアンス意識浸透策、法令改正への対応等の継続実施
グループ内におけるコンプライアンス・アンケートの計画的実施
ハラスメント防止対策の推進

リスク対策重点項目等への対応の継続実施
サイバー攻撃被害に備えたIT-BCPを新規策定
グループ内公開ウェブサーバのセキュリティ統制強化の継続実施
リスクアセスメントに基づく課題点解消の継続実施

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

101

ガ イド ラ イ ン 対 照 表 ／ 会 社 概 要

ISO26000対照表
中核主題

組織統治

課題
組織統治

CSRレポート2022掲載ページ
P.2−P.5
P.6−P.9

トップメッセージ
経営計画

P.94−P.97 コーポレート・ガバナンス

デューディリジェンス
人権に関する危機的状況
加担の回避

人権

苦情解決
差別及び社会的弱者

P.72−P. 75 人材の活用と働きやすい職場づくり

市民的及び政治的権利
経済的、社会的及び文化的権利
労働における基本的原則及び権利
雇用及び雇用関係
労働条件及び社会的保護

労働慣行

社会対話
労働における安全衛生

P.32−P.33 人材の育成

P.72−P. 75 人材の活用と働きやすい職場づくり

職場における人材育成及び訓練
汚染の予防

環境

持続可能な資源の利用
気候変動緩和及び適応
環境保護、生物多様性及び自然生息地の回復

P.80−P.81 環境マネジメント

P.82−P.85 低炭素社会を目指して
P.86−P.87 循環型社会を目指して

P.88−P.89 自然共生社会を目指して
P.90−P.91 環境関連データ

汚職防止
責任ある政治的関与

公正な事業慣行

公正な競争
バリューチェーンにおける社会的責任の推進

P.71

株主・投資家・取引先等への取り組み

P.23

安全方針・安全管理体制

P.94−P.97 コーポレート・ガバナンス

財産権の尊重公正なマーケティング、情報及び契約慣行

消費者の安全衛生の保護

P.24−P.25 安全管理方法

P.26−P.31 安全目標・安全重点施策

持続可能な消費P.34−P.35 安全文化の構築

P.36−P.37 危機に備えた訓練

P.38−P.47 施設・設備の取り組み

消費者課題

消費者に対するサービス、支援、並びに苦情及び紛争の解決

P.48−P.49 日々の保守管理

P.50−P.52 災害などへの備え
P.53

その他の取り組み

P.54−P.55 グループ会社の安全対策

消費者データ保護及びプライバシー

P.60−P.63 お客様の利便性・快適性の向上
P.64−P.65 お客様との対話

P.66−P.67 多世代が生活しやすい沿線づくり

必要不可欠なサービスへのアクセス

P.71

株主・投資家・取引先等への取り組み

P.94−P.97 コーポレート・ガバナンス

教育及び意識向上
コミュニティへの参画
教育及び文化

コミュニティへの参画
及びコミュニティの発展

雇用創出及び技能開発
技術の開発及び技術へのアクセス
富及び所得の創出
健康
社会的投資※GRI対照表については京王HPで公開します。

102

京王電鉄株式会社

P.60−P.63 お客様の利便性・快適性の向上

P.66−P.67 多世代が生活しやすい沿線づくり
P.68−P.70 地域社会への貢献

会社概要（2022年3月31日時点）

役員一覧（2022年6月29日時点）

社名

京王電鉄株式会社代表取締役会長

会社設立

1948年6月1日

紅村

本社所在地

（登記上の本店所在地 〒160-0022

代表取締役社長
社長執行役員

康

都村

智史

南

佳孝

山岸

真也

（経営統括本部長
財務・情報開示 担当）

小野正浩

取締役 常務執行役員（鉄道事業本部長）

井上

晋一

番

睦

熊谷

高志

古屋

圭子

中瀨

正春

加藤

慎司

〒206-8502 東京都多摩市関戸一丁目9番地1
東京都新宿区新宿三丁目1番24号）
資本金590億23百万円

従業員数

2,449人取締役 常務執行役員（戦略推進本部長、開発事業本部長
新宿再開発推進室 分担）

取締役 常務執行役員（人事部長
総務・危機管理部、法務・コンプライアンス部、広報部、人事部 分担
コンプライアンス 担当）［鉄道事業］
路線

取締役 常務執行役員

京王線、高尾線、相模原線、競馬場線、動物園線、井の頭線

営業内容

駅数

69駅

営業キロ

84.7km

輸送人員

年間5億122万人（2021年度実績）

車両数

877両

取締役

高橋

温

取締役

古市

健

取締役

仲岡

一紀

取締役

若林

克昌

取締役

宮坂

周治

（開発事業本部 SC営業部長）

取締役 監査等委員（常勤）伊藤（監査等委員会委員長）

俊司（新宿再開発推進室長）

取締役 監査等委員（常勤） 竹川

浩史

取締役 監査等委員

北村敬子

取締役 監査等委員

金子

正志［開発事業（土地、建物の賃貸業・販売業など）］
新規賃貸資産の開発
賃貸資産の管理・営業
ショッピングセンターの管理・運営
住宅地などの販売
グループ会社数

全54社

執行役員

（鉄道事業本部 工務部長）

執行役員（経営統括本部 グループ事業部長）

執行役員
執行役員
執行役員

（鉄道事業本部 計画管理部長）

執行役員

髙木

保

執行役員

川田

裕史

京王グループ会社一覧（2022年4月1日時点）
※1
京王電鉄
（鉄道）
京王電鉄バスグループ
京王電鉄バス
京王バス
西東京バス
西東京モビリティサービス※2

京王自動車グループ
京王自動車
京王自動車城西京王自動車城南京王自動車調布

京王自動車多摩北京王自動車多摩南
京王自動車多摩西
京王自動車バスサービス

運輸業
京王電鉄
（ショッピングセンター）
京王百貨店
京王ストア
京王書籍販売京王パスポートクラブ
京王アートマン京王食品
京王グリーンサービス
セレクチュアー※2
京王友の会※2
エリート※2

※1

京王電鉄
（開発）
京王不動産
京王地下駐車場
リビタ※1
京王重機整備
（賃貸）
※1

流通業

京王
グループ

不動産業

その他業

レジャー・
サービス業

※1 事業セグメント分類上、京王電鉄・京王重機整備が重複して含まれています。
※2 持分法適用会社です。

京王運輸
高尾登山電鉄※2
御岳登山鉄道※2
京王設備サービス※1
京王重機整備（車両整備）
東京特殊車体
京王建設
京王ITソリューションズ
京王アカウンティング
京王ビジネスサポート
京王ユース・プラザ
京王シンシアスタッフ
京王子育てサポート
京王ウェルシィステージ
京王フェアウェルサポート
新東京エリート※2
感性AI ※2
京王プラザホテル
京王プラザホテル札幌
京王プレッソイン
京王プレリアホテル京都
京王プレリアホテル札幌
高山グリーンホテル
京王観光
京王エージェンシー
京王レクリエーション
レストラン京王Freshtea Japan※2
フレッシュティージャパン

安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

103

会 社 概 要 ／ 第 三 者 意 見

京王電鉄路線図

株主の状況
当社の2022年3月31日現在の株主数は34,216名です。
全体の約7割が、当社沿線に在住されている個人株主です。
● 株式の状況● 株式分布状況（2022年3月31日現在）

発行可能株式総数

316,046,000株

発行済株式総数

128,550,830株

株主数

34,216名

証券会社
1,297千株
自己名義株式6,395千株● 株主総会2022年6月29日に京王プラザホテル八王子にて第101期定時株主総会を開催し、333人の株主様に出席いただきました。
当日は、新型コロナウイルス感染症対策を講じながら、2021
年度の事業の経過や業績についてわかりやすくお伝えするよ

そのほかの法人
10,604千株
外国法人等
20,223千株

う努めました。

1.01%
4.97%
8.25%

15.73%

43.71%

金融機関
56,194千株

26.32%

個人・そのほか
33,835千株

当社は、以下のサステナビリティ／ESG指数の構成銘柄に選定されています。
MSCIジャパンESGセレクト・リーダーズ指数104

京王電鉄株式会社

第三者意見
全体を通して、「 つながりあうすべての人に誠実であり、環境にやさしく、『 信頼のトップブランド』になることを目指します」という京王グループの理念が反映された良いレポートです。社員や協働パートナー、そして、沿線にキャンパスを持つ大学の学長など、多彩なステークホルダーの生

立教大学経営学部
教授／経済学博士の声や現場の写真が数多く掲載されています。また、
「安全」

高岡 美佳

「社会」
「 環境」の各パートの冒頭で担当取締役による活動
へのコミットメントがなされている点も特徴です。
トップメッセージにあるように、2022年度は、京王グルー

える沿線づくり」
をキーワードに、地域社会に寄り添う京王

プ中期３ヵ年経営計画（2022〜2024年度）のスタートのグループの取り組みが描かれています。2022年4月に認年でした。
「まちづくりへの注力」「事業構造改革の推進」「稼

可保育所「京王キッズプラッツ桜上水」を新たにオープンしぐ力の強化」を柱に据え、2024年度に過去最高益であった

たほか、「フードドライブ」にも取り組み、多摩エリアの子ど

2018年度の85%まで営業利益を回復させ、2030年代まも食堂などに食品を寄附したようです。また、便利で魅力あでに過去最高益を超える水準を目指すという目標を掲げてるまちづくりも積極的に推し進めており、2022年3月にはいます。ここ数年で人々のライフスタイルは様変わりし、鉄下北沢高架下に商業店舗とワークプレイスを融合した「ミカ

道やバスの輸送人員も影響を受けていますが、このようなン下北」をオープンしました。

事業構造の転換期には、自らの存在意義や社会的役割すな

グループ内の人材活用と働きやすい職場づくりについて

わちパーパス（Purpose）に立ち返ることが大切だと考えまも、着実な進展が見られます。
「 健康経営優良法人2022」

す。公共的な交通事業を営み多くの沿線住民をもつ京王グに認定されたほか、2026年度までの管理職における女性

ループにとって、事業を通じて生み出す価値とは何なのか。

人数について意欲的な目標値を設定するなど、ワークライ

ここを突き詰めることこそが、100年後の京王グループを

フバランスや人材のダイバーシティに取り組んでいること

つくり上げ、同時に本業を通じた社会的責任を考えることがわかります。以上の点を高く評価したいと思います。

に他なりません。レポート内で、経営トップ自らが、「サステ

環境性報告のパートでは、京王グループのCO2削減活動

ナビリティ経営の検討を進める中で、従来にも増して様々や資源の有効活用、生物多様性への取り組みなどが紹介さなステークホルダーと向き合い、多様な価値観を取り入れれています。2021年度は、地下駅の空調設備の最適化をながら事業課題・社会課題を解決」
すると述べられているこ図ることで大幅な省エネルギーを達成し、見事に省エネ大とを頼もしく感じます。京王グループの事業課題・社会課題

賞の経済産業大臣賞を受賞しました。また、東京都水道局に取り組む姿勢を高く評価したいと思います。

と「東京水道〜企業の森」の協定を締結したとのことです。

安全報告のパートでは、「『 安全 』は最大の使命であり、プライム市場に上場する企業としてTCFD（気候関連財務

最高のサービスである」という京王グループの方針に基づ

情報開示タスクフォース）のリスクと機会の分析も行っておき、お客様に「安全」「 安心」
を提供するための様々な取り組

り、かねてより電車の運転電力の削減を中心に定評があっみが報告されています。今年度も笹塚駅〜仙川駅間の連た京王グループの環境への取り組みはより一層深まってい続立体交差事業やホームの安全対策は着実に進展しまします。

た。また、災害対策や鉄道テロ対策などに取り組み、特に後最後になりますが、次年度は、人権・ハラスメント防止の者については、
リアルタイム伝送機能付き車内防犯カメラ

取り組みを発展させ、「 人権方針」
を制定してはいかがでを全車両へ、ホーム上防犯カメラを全駅へ設置することをしょうか。2015年に英国現代奴隷法が施行されて以降、決定するなど速やかな対応がなされています。運輸事業者

国内外における人権に対する関心は高まる一方です。自社が果たすべき最も大切な社会的責任は「輸送の安全性」
での事業活動において影響を受ける人々の人権を侵害しなす。この点に関して、すでに高いレベルに達している京王グ

いこと、マイナス影響の回避と緩和のために人権デューデリ

ループではありますが、今後も安全意識を維持・向上させジェンスを実施すること、そして、マイナスの影響が生じたて、安全最優先の鉄道づくりに取り組んでいただきたいと場合は是正に向けて適切な対応をとることは企業の社会的思います。

責任にとって欠かせない要素です。ぜひ、ご検討ください。

社会性報告のパートでは、「 住んでもらえる、選んでもら
安全・社会・環境報告書 20２2 CSRレポート

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1冊あたり
1部あたり

2,600g

CO2 の「見える化」
カーボンフットプリント
https://www.ecoleaf-label.jp
JR-AO-22014C

この安全・社会・環境報告書の用紙は、FSC ®が定める責任ある森
林管理の原則に基づき認証された森林からの原材料とその他管理された原材料から作られたFSC®認証紙を使用しています。
また、日本印刷産業連合会が認定する工場のもと、有害な溶剤を含まないNon-VOCインキを使用しているほか、揮発性有機溶剤を含む湿し水を使用しない、地球環境に配慮した水なし印刷方式で作成されています。

京王電鉄キャラクター

けい太くん

なお、本レポートの原材料調達からリサイクルされるまでのライ
フサイクル全体で発生する温室効果ガスをC O 2 の量に換算した数
値は、1冊あたり2,600gになります。

京王電鉄キャラクター

京王電鉄株式会社〒206-8502
東京都多摩市関戸一丁目9番地1
安全・社会・環境報告書に関するお問い合わせ

経営企画部 サステナビリティ推進担当
Tel. 042-337-3049
Fax. 042-374-9811
www.keio.co.jp
2022年9月発行

しんごくん

京
王
電
鉄
株
式
会
社

安全・社会・環境報告書

2022

C S Rレポ ート