資料７
R5.11.29 第 40 回黒部市公共交通戦略推進協議会 協議資料

黒部市地域公共交通計画骨子（案）について
１．地域公共交通計画策定の方向性（１） 公共交通を取り巻く状況① 第２次網形成計画の数値目標の達成状況（見通し）と成果【目標達成状況】○指標１：市内路線バス・コミュニティ交通の利用者数⇒ 目標未達成
・実績値 134,555 人/年（R3/10～R4/9）(目標値 200,000 人/年）
○指標２：市内鉄道の利用者数⇒ 目標未達成
・実績値 2,183 千人/年（R3/4～R4/3）（目標値 3,674 千人/年）○指標３：公共交通利用圏域内 町内会人口率 ⇒ 目標達成
・実績値 100％（R5/4）（目標値 99.9％）○指標４：１年に１回以上公共交通を利用する市民の割合⇒ 目標未達成
・実績値 58.1％（R1）（目標値 80.0％）○指標５：市内公共交通への満足度⇒ 目標未達成
・実績値 2.59（R1）（目標値 3.5）【成果】
・公共交通網の一定のサービス水準を確保
・まちづくりと連携した取組により公共交通の利便性が向上
・利用促進の取組等により一定の利用者数を確保② 顕在化した地域交通の問題○ 人口減少等による長期的な利用者の落ち込みの継続○ 新型コロナウイルス感染症の拡大、ライフスタイルの変化○ 運行事業の官民負担額の増大【継続】○ 慢性的な運転手の不足【継続】③ 公共交通をめぐる国・県の動き【国の動き】地域公共交通「リ・デザイン」（再構築）R5.4※地域公共交通の活性化及び再生に関する法律等の一部を改正する法律・地域の関係者の連携・協働＝「共創」により利便性・持続可能性・生産性を向上【県の動き】富山県地域交通戦略 R5 年度策定予定
・目指すべき姿：①鉄軌道サービスの利便性・快適性向上／②ネットワーク内のサービスの統合・進化／③結節点となる駅の機能強化／④地域内のモビリティサービスの確保④ まちづくり等の動き○これまでの動き（R2.4～R6.3）
・民間によるまちづくりの取組の進展（I-TOWN 等）
・大型商業施設や温浴施設のオープン（プラント等）
・道の駅「KOKO くろべ」のオープン（R4.4）
・くろべ市民交流センター「あおーよ」のオープン（R5.10）
・北陸新幹線の敦賀延伸（R6.3）○今後の動き（R6.4～）
・黒部宇奈月キャニオンルートの一般開放（R6.6）
・国道８号バイパスの４車線化（２） 地域公共交通計画策定に向けた課題① 公共交通サービスのさらなる改善○ 市内の交通資源の効率的な活用と充実
・公共交通網の持続、利便性の向上を図るには、既存公共交
通資源の効率的な運用と、公共交通以外の輸送資源の活用が必要
・高齢化社会の進展や多様化する移動ニーズ（暮らしの足の充実、ラストワンマイルの解消等）に対応するため、よりきめ細やかな移動手段の確保により、出かけやすい、出かけてたのしいまちづくりが必要○ 交通ＤＸへの対応
・持続可能な公共交通を維持するため、デジタル技術を活用した新たなサービス（キャッシュレス決済、運行情報等）の検討が必要・効率的かつ利便性の高いＡＩ等を活用した運行の導入の検討が必要○ 継続的な担い手の確保
・公共交通網の持続を図るには、運転手の継続的な確保（人
材流出の抑制・新規雇用）に向けた取組が必要② 移動需要の創出・集約の取組との連携○ コンパクトプラス公共交通ネットワークの充実
・鉄道を基軸とした公共交通ネットワークによる生活拠点と中心市街地との連携の推進が必要○ 駅や駅周辺のまちづくりとの連携
・駅の利便性向上を図るとともに、公共交通と中心市街地や駅周辺のまちづくりとの連携が必要○ 観光資源と連携した公共交通の利用促進
・黒部宇奈月キャニオンルートの一般開放などの新たな需要に対応するため、アクセス環境の確保とともに利便性向上に向けた取組が必要③ 公共交通に対する関係者の連携・協働による取組の推進○ 地域の多様な関係者の連携・協働
・公共交通は、「安全・安心でくらしやすく、魅力あふれる地
域を作り上げる為に必要な基盤的サービス」であることから、多様な関係者が公共交通を“自分ごと”として捉え、連携・協働して取り組んでいくことが必要○ 市民・企業・店舗等の取組の推進
・地域の活力・魅力に直結する公共交通を、市民の側から支えるべく、利用者としての取組（利用頻度の向上）とともに、支え手・担い手としての取組の検討が必要④ 公共交通環境のさらなる向上○ 公共交通の利用環境の向上
・利用者数の回復・向上に向け、運行情報の充実や待合環境の改善などの利用環境の向上のための取組が必要（３） 地域公共交通計画策定の方向性① 公共交通網の持続可能性・利便性の向上○ 運行事業の効率化
・集客施設との連携強化（ルート・ダイヤ等の見直し）
・利用実態に合わせたサービス形態の見直し（ＡＩデマンド交通等の導入検討）○ 輸送資源の積極的な活用と充実
・スクールバスの活用や福祉輸送との連携の検討
・電動小型カートの活用検討 等
・町内会や地域住民と連携した生活の移動を支え合う新しい運行形態の導入検討○ 交通事業者の経営環境の改善
・交通事業者と行政との緊密な連携による運行形態の検討
・事業者間が連携して行う採用活動への支援
・人材の雇用・育成等に関する支援策の検討
・労働環境整備への支援策の検討 等② まちづくりや観光との連携○ 中心市街地を結ぶ公共交通ネットワークの維持
・地域鉄道、路線バス、デマンド交通等による中心市街地へのアクセス機能の維持○ 駅の利便性向上と中心市街地での新たな移動手段の整備
・エレベーター、多目的トイレ等の整備による駅のバリアフリー化や東西出入（改札）口の整備（黒部駅、生地駅）
・中心市街地での電動小型カートの導入検討 等○ 観光資源との連携強化
・鉄道との乗継利便性の向上（ダイヤ・デジタルサイネージの改善）③ 市民・企業・店舗等の公共交通へのさらなる参画○ 利用者としての参画の促進
・健康増進、環境負荷、行政コスト等を考慮し、車への過度な依存から公共交通等の多様な交通手段を適度に利用する
生活への移行を促進する取組の検討（市民に対する多面的メリットの啓発、公共交通利用習慣づくり、免許返納時における啓発手法・関係者との連携方策の検討 等）○ 支え手・担い手としての参画の促進
・沿線企業、店舗等のスポンサーとしての参画や公共交通とタイアップした取組等による利用促進の検討
・地域バス等の地域で支える移動手段の検討 等④情報環境の充実と交通基盤の整備○ 情報環境の充実
・ＭａａＳの市民利用につながる新たな機能等の検討
・リアルタイム運行情報等へのアクセス改善 等○ 交通サービス提供のための基盤整備
・駅・バス停、車両等の交通基盤の整備 等- 1 -R5.11.29 第 40 回黒部市公共交通戦略推進協議会 協議資料

２．第２次網形成計画の検証（２） 第２次網形成計画に位置づけた事業の進捗状況（１） 第２次網形成計画の目標達成状況

・第２次網形成計画に位置付けた 32 の事業については、概ね計画期間中に実施している。

・目標指標３については、目標を達成
・目標指標１、２、４、５については、新型コロナウイルスの影響等があり、目標を未達成

体系①
Ｒ1 現状値（集計期間）

目標指標１
市内路線バス・コミ
ュニティ交通の利
用者数

189,886 人/年（H30/10～R1/9）

189,787 人/年（H30/4～H31/3）

目標値（集計期間）

200,000 人/年（R5/10～R6/9）（R5/4～R6/3）

評価値（集計期間）（R3/10～R4/9）

131,361 人/年

目標指標５
市内公共交通への
満足度

数値目標の
達成見通し

事業を実施中である。

×

99.9％

99.9％

100.0％（R6/3 時点）

（R5/4 時点）

58.1％

80.0％

50.3％

（R1年度アンケート）（R6年度アンケート）（R5年度アンケート）

2.59

3.50

2.57

（R1年度アンケート）（R6年度アンケート）（R5年度アンケート）

×

番号

事業名

1

北陸新幹線と市内交通機関との連携〇

・新幹線乗降調査は、継続して定点調査を実施した。
・「新幹線通勤通学支援補助金」による支援を継続的に実施した。

2

あいの風とやま鉄道と市内交通機関との連携〇

・黒部駅と道の駅ＫＯＫＯくろべを結ぶ路線の見直しを実施した。
・コロナ禍においても感染拡大防止対策やダイヤの維持に努めた。

3

富山地方鉄道本線と市内交
通機関との連携〇・明峰中学校の開校とその後の通学実態に合わせたダイヤ改正を行い、利便性の確保に努めた（R2・R3）。
・コロナ禍においても感染拡大防止対策やダイヤの維持に努めた。

○

×

評価の基準
・評価値が目標値を上回った場合△・評価値が目標値には達していないものの、近年の傾向よりは改善していることが認められる場合・評価値が目標値には達しておらず、かつ近年の傾向よりも改善がみられな
い場合

実施
状況

（４～11 共通）

主な実施概要・コロナ禍においても感染拡大防止対策やダイヤの維持に努めた。

4

新幹線市街地線の維持及び
利便性向上

△

・路線バス動態調査による利用ニーズの再検討や課題の整理を実施した。
・運行経路やダイヤの見直しは実施できなかった。

5

新幹線生地線の維持及び利
便性向上△

・路線バス動態調査による利用ニーズの再検討や課題の整理を実施した。
・運行経路やダイヤの見直しは実施できなかった。

6

生地循環線の維持及び利便性向上〇

・道の駅ＫＯＫＯくろべへの運行を開始した（R4）。

7

石田三日市線の維持及び利
便性向上△

・路線バス動態調査による利用ニーズの再検討や課題の整理を実施した。
・道の駅ＫＯＫＯくろべへの乗入れの見直しは実施できなかった。

8

池尻線の維持及び利便性向
上〇・福平地域までの延伸を開始した（R5）。

9南北循環線の維持及び利便性向上△

・路線バス動態調査による利用ニーズの再検討や課題の整理を実施した。
・運行経路やダイヤの見直しは実施できなかった。

10

愛本コミュニティタクシー
の維持及び利便性向上〇

・スクールバスを活用した実証運行事業と連携した運行を行った。

11

デマンドタクシーの維持及び利便性向上〇・周知活動や運転免許証自主返納の取組などにより、登録者が増加した。

12

アルペンライナー（宇奈月
温泉立山室堂線）の運行△

・観光客へのＰＲの取組は、積極的に実施することができなかった。
・令和２・３年度において利用者が大きく減少したが、令和４年度には県と連携し運行の拡充を図り、利用者の回復に努めた。

×

○

×

実施状況凡例 ［〇：計画通り進捗 △：進捗に課題がある］
令和５年度までの進捗（R3/4～R4/3）（H31/3 時点）

鉄道を軸とした公共交通網の維持・体系①に位置付けた事業は、新型コロナウイルスの影響を受けた取組があるものの、概ね計画通り

134,555 人/年

目標指標２
市内鉄道の利用者 3,471,161 人/年 3,674,000 人/年 2,183,082 人/年（H30/4～H31/3）（R5/4～R6/3）（R3/4～R4/3）
数
目標指標３
公共交通利用圏域
内 町内会人口率（交通空白地域の解消）
目標指標４
1 年に 1 回以上公共交通を利用する
市民の割合

数値目標の
達成状況

- 2 -

R5.11.29 第 40 回黒部市公共交通戦略推進協議会 協議資料

体系②

公共交通網を支える潜在的需要の開拓

体系④

・体系②に位置付けた事業は、計画どおり事業中である。

新幹線効果の維持・向上

・体系④に位置付けた事業は、進捗に課題があった。

実施状況凡例 ［〇：計画通り進捗 △：進捗に課題がある］

実施状況凡例 ［〇：計画通り進捗 △：進捗に課題がある］

令和５年度までの進捗

番号

事業名

情報提供や利用促進に向け
13
た取組の充実

14

15

16

17

利用促進に向けた運賃設定と企画切符等の発行

運転免許自主返納と連携した利用促進
黒部宇奈月温泉駅駐車場の運用方法の検討
交流施設の整備に合わせたバス路線の見直し

体系③

令和５年度までの進捗

番号

事業名

22

黒部ルート一般開放に伴う既存公共交通の利用促進

実施状況

主な実施概要〇・毎年、市民へのバス時刻表、コミュニティ通信の配布を実施した。
・毎年、公共交通マップを更新し、主要施設や各地区公民館へ配布し、市内路線バスの周知を図った。
・ホームページ、市のＬＩＮＥとも連携し、市内公共交通に係る情報発信を
行った。

体系⑤

○

・「くろワンきっぷ」や「親子でお出かけ事業」における企画切符や新幹線
生地線の１日フリー切符の発行などによる利用促進に努めた。
・近隣市町路線バス運賃との比較など今後の運賃体系の方向性の整理を行った（R3）。
・運賃単価の平準化に向けた検討を実施した。
・広報、コミュニティ通信、出前講座等で制度の周知に努めた。
・黒部市高齢者運転免許自主返納支援事業を通じたフリーパスの交付は、路線バスの利用促進に寄与している。

番号

〇

〇

・週末や連休における満車の改善を図るため、第２、第３駐車場の有料化整備を行った。

〇

・令和４年度から生地循環線が道の駅ＫＯＫＯくろべまでの運行を開始した。
・令和５年度は、石田三日市線について道の駅ＫＯＫＯくろべへの乗入れの検討を実施している。

公共交通網の持続に向けた運行体系の確立

実施
状況

主な実施概要△・ツアー内容の詳細（時間帯等）が確定していないため、令和５年度では具体的な事業を実施する段階には至っていない。

利便性と魅力を高める公共交通環境の提供

・体系⑤に位置付けた事業は、おおむね計画どおり事業中である。
実施状況凡例

令和５年度までの進捗

23

24

事業名
バス待合環境の改善

無料公共自転車「ちょいのり黒部」の整備・運用

実施
状況
〇

・電鉄黒部駅バス停に上屋を整備し、待合環境の改善を図った（R3）。
・道の駅ＫＯＫＯくろべバス停の上屋工事の実施設計を行った（R4）。

〇

・新たなステーションの設置に向けた検討を行った。
・登録者数は順調に伸びている。
・観光需要の把握のため、黒部宇奈月温泉駅で実証実験に活用した。
・「公共交通で行こう」ホームページやコミュニティ通信による制度周知を継続している。

25

駅施設の修繕・改善とパー
ク＆ライド駐車場の整備〇

26

交通情報提供システムを利用した利便性の向上〇

・令和元年度から運用を開始した「とやまロケーションシステム」や黒部駅、市民病院等の「デジタルサイネージ」により、分かりやすい交通情報の提供に努めた。

27

車両及びバス停のデザイン
化促進〇

・路線ごとの識別については、車両の運用を優先したため、一部路線でのカラーリングの統一が図れなかった。

28

環境配慮型車両、バリアフ
リー車両や新システム等の導入可能性の検討〇

・環境配慮型車両・バリアフリー車両や新システム等の導入可能性の検討については、市の脱炭素化事業との連携による路線バスでのＥＶ車両導入や中心市街地をめぐるグリーンスローモビリティ（電動小型カート）の研究に留まった。

実施状況凡例 ［〇：計画通り進捗 △：進捗に課題がある］
番号

18

事業名

バス路線等の定期的な見
直しの検討

実施
状況

主な実施概要△・改善に向けて路線ごとの利用者数、収支状況を年度ごとに取りまとめて、作業部会及び協議会で報告を行った。
・路線バス動態調査による利用ニーズの把握や課題整理を実施し、いくつかの路線については、見直しに向けた作業を進めている。

19

路線バスとスクールバス
等との一体的な運行に向
けた検討△

・路線バスとスクールバス等の一体的な運行については情報収集のみに留まった。
・令和５年度に内山・音沢地区で愛本コミュニティタクシーに接続する暮らしのサポート便の実証運行を実施している。

20

運転手確保の取組への支援△・作業部会において、運転手育成の課題について、他自治体の補助制度を研究するため、情報収集を行った。
・協議会発行のコミュニティ通信による広報活動を継続した。

21

地域バス・タクシー導入
可能性の検討△・「地域内の移動を住民同士で支え合う」仕組みについて、他自治体の先進事例の研究に留まった。

主な実施概要・東三日市駅トイレの改修を行い、利用環境の改善を図った（R3）。
・黒部駅の施設整備に向けた検討・協議を実施した。
・黒部宇奈月温泉駅の無料駐車場によるパーク＆ライド機能の確保を行った。
・黒部駅駐輪場及び生地駅駐輪場の照明のＬＥＤ化を行った（R5）。

・体系③に位置付けた事業は、進捗に課題があった。
令和５年度までの進捗［〇：計画通り進捗 △：進捗に課題がある］- 3 -R5.11.29 第 40 回黒部市公共交通戦略推進協議会 協議資料

３．計画の構成体系⑥

コンパクトなまちづくりの推進
・黒部市地域公共交通計画の計画構成は、国の基本に基づき、以下のように構成する。

・体系⑥に位置付けた事業は、計画どおり事業中である。
実施状況凡例 ［〇：計画通り進捗 △：進捗に課題がある］【第２次網形成計画】【地域公共交通計画】

第１章 計画策定の背景と目的
１-１ 背景と目的（拡充）
１-２ 上位計画、関連計画
第 2 章 黒部市と市内地域公共交通の現状
２-１ 黒部市の地勢
２-２ 黒部市の人口
２-３ 黒部市の公共交通
２-４ まちづくりの現状と今後の動き
（追加）
（追加）
第３章 アンケート調査結果（概要）３-１ 市民アンケート調査
３-２ 黒部宇奈月温泉駅利用者アンケート調査
３-３ 路線バス利用者アンケート調査
第４章 地域公共交通網形成計画
４-１ 市内公共交通における課題整理（拡充）

第１章 計画策定の背景と目的
１-１ 背景と目的
１-２ 計画の位置づけと上位計画、関連計画
第 2 章 黒部市と地域公共交通の現状
２-１ 黒部市の地勢
２-２ 黒部市の人口
２-３ 黒部市の公共交通
２-４ まちづくり・観光の現状と今後の動き
２-５ 公共交通を取り巻く社会動向
第３章 アンケート調査結果（概要）３-１ 市民アンケート調査
３-２ 黒部宇奈月温泉駅利用者アンケート調査
３-３ 路線バス利用者アンケート調査
第４章 市内公共交通における課題整理
４-１ 実施事業の進捗状況
４-２ 第２次網形成計画の方針と目標達成状況
４-３ 主な成果及び目標達成状況の要因
４-４ 主な課題
第５章 地域公共交通計画
５-１ 計画の基本理念と基本方針
５-２ 計画期間と対象区域

令和 5 年度までの進捗

番号

事業名

29

実施
状況

主な実施概要居住誘導区域への居住推
進〇・市外から居住誘導区域への移住や市内における転居を促進するため、支援制度の拡充と周知を図った。

30

都市機能集積の推進〇

・立地適正化計画の都市機能の集積の中に位置付けられている教育交流拠点としてくろべ市民交流センターあおーよの整備が完了し、令和５年 10 月にオープンした。

31

市民アンケート調査や新幹線の利用状況調査の実
施〇

・令和２年度から４年度にかけて、市内の路線バスにおいて利用目的や乗降
バス停等の利用者ニーズ調査を実施した。
・令和５年度は、市民アンケート調査、路線バス利用者アンケート調査、北陸新幹線黒部宇奈月温泉駅利用者アンケート調査を実施した。

32

公共交通の評価、検証○

・現行の第２次黒部市地域公共交通網形成計画のフォローアップを毎年実施
し、進捗状況や指標を整理している。

（３） 第２次網形成計画での主な成果○ 公共交通網の一定のサービス水準を確保
・コロナ禍に伴い利用者数が減少する厳しい事業環境の中で、公共交通の一定水準の利便性を確保することができた。
ex）
・路線や運行本数等の維持・公共交通空白地域の解消（池尻線） 等○ まちづくりと連携した取組により公共交通の利便性が向上
・新たな交流施設や居住施設の整備に合わせた路線の延伸等により、公共交通の利便性が向上し

４-２
４-３
４-４
４-５

（拡充）
計画期間と対象区域
計画の基本方針と目指すべき都市構造
計画の目標
実施する事業（拡充）

４-６ 事業の進捗管理
（拡充）

た。

５-３
５-４
５-５
５-６
５-７

計画の目標
目標達成のために行う事業及び実施主体
事業スケジュール
計画達成状況の評価
計画の推進体制ex）・道の駅ＫＯＫＯくろべへの路線バスの乗入れ
・Ｉ－ＴＯＷＮへのバス停の新設（新幹線生地線・南北循環線） 等○ 利用促進の取組等により一定の利用者数を確保
・様々な広報媒体等を活用した利用促進の取組等により、コロナ禍に伴い落ち込んだ利用者数が回復傾向となる路線が多くなっている。
ex）令和元年度との利用者数比

４．計画期間と計画区域
・地域公共交通計画の計画期間は、国の指針に基づき、令和６年度（2024 年度）から令和 10 年度（2028 年度）の５年間とする。
・地域公共交通計画の計画区域は、現行計画を踏襲し、黒部市全域とする。

・あいの風とやま鉄道：74.4％(Ｒ２/Ｒ１)→83.7％(Ｒ４/Ｒ１)
・富山地方鉄道：72.1％(Ｒ２/Ｒ１)→85.5％(Ｒ２/Ｒ１)

・南北循環線：58.8％(Ｒ２/Ｒ１)→69.5％(Ｒ２/Ｒ１) 等

計画期間：令和６年度（2024 年度）から令和 10 年度（2028 年度）の５年間
対象区域：黒部市全域- 4 -R5.11.29 第 40 回黒部市公共交通戦略推進協議会 協議資料

５．計画の基本理念と基本方針

６．計画の目標
・計画の基本方針の進捗状況を評価するため、計画の目標（数値指標）を、以下のように設定する。

（１） 基本理念【地域公共交通の目標（案）】・地域公共交通の現状と課題を踏まえ、基本理念を次のように設定する。

基本方針

基本理念

計画の目標

目標① 利便性の高い公共交通の維持出かけてたのしいまちを育み 地域が一体となってまもり育てる
未来へつながる公共交通► まちづくりの推進と公共交通の連携により誰もが出かけやすい、出かけて楽しいまちを育む。

基本方針１
いつまでも出かけやすい公共交通► 地域住民・行政・交通事業者等の関係者が一体となって公共交通を育てる。

[関連]目標⑤► 鉄道を基軸とした持続可能な公共交通ネットワークの確立
・本市では、上位計画である第２次総合振興計画基本構想の公共交通分野における施策は、「便利で優しい地

公共交通利用者である地域住民だけでなく行政や交通事業者等が一体となって取組を実施すること、鉄道をはじめ、バスやデマンド交通など多様な交通手段が連携することが必要である。
・本計画では、本市公共交通の目指すべき姿の実現に向け、基本理念を『出かけてたのしいまちを育み 地域

市内路線バス・
コミュニティ交通の市内路線等の見直しや交通資源のフル活用等により、公共交通事業
利用者一人当たりのの効率的な運行を図り、持続可能な地域公共交通を目指す。
財政負担額[関連]目標①

観光地までの路線の維持や利便性向上、観光地での周遊を支える
交通の充実により、観光まちづくりと連携し賑わい創出に寄与する。

中心市街地
バス停利用者数

黒部宇奈月温泉駅
乗車人数

目標⑤ 公共交通を地域で支える意識の醸成
基本方針３
スポンサー、サポー
みんなで支え合 アフターコロナを見据え、転居や免許返納、乗車体験会などをきっか ター制度の立ち上けとして、公共交通を身近に感じ、利用を促進することで、地域で公う公共交通
げ、参加者数（２） 計画の基本方針
・基本理念の実現に向け、地域公共交通計画の基本方針を以下のように設定する。

基本方針 ①鉄道を軸とした公共交通網の維持

目標② 公共交通事業の運営効率化

拠点となる駅を位置づけ、駅までの路線の維持や中心市街地内の回基本方針２
遊を促し、出かけやすい交通手段を提供することより、市民の生活をまちづくりや観光 支え、中心市街地の活性化に寄与する。
と共創する公共交通
目標④ 観光まちづくりとの連携による賑わいの創出が一体となってまもり育てる 未来へつながる公共交通』と定めるものである。

【第２次網形成計画】

市内鉄道の
利用者数
【継続】

地の活性化

通等ネットワークが充実したまちづくり」を基本理念としている。

【地域公共交通計画】
基本方針 ①
いつまでも出かけやすい公共交通[関連]目標①②

現状値

目標値（集計期間）（集計期間）

市内路線バス・
コミュニティ交通の利用者数【継続】目標③ 出かけやすい交通手段の提供による中心市街

域交通ネットワークの充実」を掲げており、関連計画の立地適正化計画においては「コンパクトかつ公共交・これらの施策を推進するためには、出かけて楽しいまちづくりとそれを支える移動手段を確保することや、鉄道の乗継や、市内路線等のダイヤ、ルート、運賃などを見直し・改善することで、路線の維持・充実を図り、市内において利便性の高い
地域公共交通ネットワークを確保する。

目標指標

現
状
値
及
び
目
標
値
に
つ
い
て
は
、
素
案
の
段
階
で
設
定
し
ま
す
。

共交通を支える意識を醸成する。

目標⑥ 誰もが分かりやすい交通情報の提供
基本方針４「公共交通で行こう」
みんなにやさしい ホームページや交通情報提供システム等の充実を図ることにより、誰ホームページ
もが分かりやすい利用環境づくりを行う。
公共交通
アクセス数
[関連]目標①

基本方針 ②
公共交通網を支える潜在的需要の開拓
基本方針 ③
基本方針 ④
新幹線効果の維持・向上
基本方針 ⑤
基本方針 ⑥「コンパクトかつ公共交通等ネットワークが充実したまちづくり」の推進

基本方針 ②
まちづくりや観光と共創する公共交通

基本方針 ③
みんなで支え合う公共交通

基本方針 ④
みんなにやさしい公共交通- 5 -R5.11.29 第 40 回黒部市公共交通戦略推進協議会 協議資料

７．実施する事業：新規施策

・計画の基本方針や目標を実現するために実施する事業を、以下のように設定する。

【 第２次 網形成計画 】

基本
方針

①
鉄
道
を
軸
と
し
た
公
共
交
通
網
の
維
持

番号

実施事業

【 地域公共交通計画 】

対応

基本
方針

目標

基本施策

番号

関連する基本方針

実施事業（案）

①

②

③

④

◎

○

○

○

・サイクルトレイン等の利用促進

◎

○

○

○

・ダイヤ、ルートの改善
・乗継ぎ利便性の向上
・イベントに対応した運行の検討
・運行事業者への支援
・クロスセクター効果の把握・分析
・カーボンニュートラルの推進
・他自治体が運行する路線バスとの
連携

◎

○

○

○

①-4

集客施設への需要に合わせ・新たな施設利用に対応した運行のたバス路線の見直しによる
見直し
利用促進

◎

○

○

①-5

実情を踏まえた運行形態の ・デマンド交通等の導入検討
・ＡＩによる効率的な運行の検討
見直しの検討◎○①-6・運賃体系や運賃の見直しの検討
路線バス・コミュニティ交通 ・学生や高齢者に対する割引制度の検討の運賃制度の見直しの検討 ・定期券の検討
・共通パスの導入の検討

◎

○

①-7

福祉、教育、観光、医療、商 ・多様な分野との連携による輸送資源の活用方策の検討
業等と連携した運行の検討◎①-8

・事業者連携による取組
・人材の雇用・育成等に関する支援
策等の検討
・労働環境整備への支援策等の検討◎

・通勤通学支援補助金
・地域鉄道や路線バスとの接続
・沿線温泉地との連携（三温泉駅物
語）
・新幹線駅の利用促進に向けた取組

1

北陸新幹線と市内交通機関との連携(地域公共交通計画「①-1」
で継続）

①-1

北陸新幹線の利用促進と活用

2

あいの風とやま鉄道と市内交通機関と (地域公共交通計画「①-2」
に集約）
の連携

①-2

地域鉄道の維持及び利便性 ・利用促進の取組
・鉄道事業者への支援
向上

3

富山地方鉄道本線と市内交通機関との (地域公共交通計画「①-2」
に集約）
連携

4

新幹線市街地線の維持及び利便性向上(地域公共交通計画「①-3」に集約）

5新幹線生地線の維持及び利便性向上(地域公共交通計画「①-3」に集約）

6

生地循環線の維持及び利便性向上(地域公共交通計画「①-3」に集約）

7

石田三日市線の維持及び利便性向上(地域公共交通計画「①-3」に集約）

8池尻線の維持及び利便性向上(地域公共交通計画「①-3」に集約）

9南北循環線の維持及び利便性向上(地域公共交通計画「①-3」
に集約）

10

愛本コミュニティタクシーの維持及び (地域公共交通計画「①-3」
に集約）
利便性向上

11

デマンドタクシーの維持及び利便性向 (地域公共交通計画「①-3」
に集約）
上

12

アルペンライナー（宇奈月温泉立山室 (地域公共交通計画「②-7」で継続）
堂線）の維持及び利便性向上【対象路線】
・あいの風とやま鉄道
・富山地方鉄道本線

目目
標標
①②

①
い
つ
ま
で
も
出
か
け
や
す
い
公
共
交
通

利 公
便 共
性 交
の 通
高 事
い 業
地 の
域 運
公 営
共 効
交 率
通 化
の
維
持

①-3

【対象路線】
・新幹線市街地線
・新幹線生地線
・生地循環線
・石田三日市線
・池尻線
・南北循環線
・愛本コミュニティタクシー
・デマンドタクシー
・他町から市内へ乗り入れる路
線バス(1) 鉄道・路線バス
等のサービスを維持改善する(2) 輸送資源を総動員する(3) 交通事業者の経営を支える

路線バス・コミュニティ交通の運行及び利便性向上

運転手確保の取組への支援

○

○

○

- 6 -

R5.11.29 第 40 回黒部市公共交通戦略推進協議会 協議資料

【 第２次 網形成計画 】

基本
方針

⑥
「
コ
ン
パ
ク
ト
か
つ
公
共
交
通
等
ネ
ッ
ト
ワ
ー
ク
が
充
実
し
た
ま
ち
づ
く
り
」
の
推
進

番号

実施事業

【 地域公共交通計画 】

対応

29

居住誘導区域への居住推進－

30

都市機能集積の推進

－

基本方針

目標

②
ま
ち
づ
く
り
や
観
光
と
共
創
す
る
公
共
交
通

基本施策

番号

実施事業（案）

目目
標標
③④

②-1

黒部駅における施設整備
の推進

で 観
か 光
け ま
や ち
す づ
い く
交 り
通 と
手 の
段 連
の 携
提 に
供 よ
に る
よ 賑
る わ
市 い
街 の
地 創
の 出
活
性
化

②-2

生地駅移転事業の調査・検討
中心市街地におけるよりきめ細かな移動手段の創出(4) 駅 周 辺 の ま
ちづくりと中心市街地の活性化を促進する(5) 観 光 と と もに賑わいをつくる②-3

市民アンケート調査や新幹線の利用状
況調査の実施－32

公共交通の評価、検証

－

①

②

③

④

・駅西側改札、こ線橋、エレベーター等の整備検討

○

◎

○

○

・事業による波及効果や財源の
検討

○

◎

○

○

・電動小型カートの導入

○

◎

○

○

○

◎

○

○

②-4

無料公共自転車「ちょいのり黒部」の整備・運用

・自転車の増台・ステーションの増設
・運用の見直しの検討②-5

黒部宇奈月温泉駅駐車場の運用方法の検討

・有料化や料金設定の検討◎②-6

アルペンライナーの維持及び利用促進・運行や利用促進に対する支援
・黒部宇奈月キャニオンルートとの連携◎

黒部宇奈月キャニオンル
ート一般開放に伴う既存公共交通の利用促進

・黒部峡谷鉄道や黒部宇奈月キャニオンルートとの連携によるダイヤの構築・イベントや企画旅行とタイアップした運賃割引
・ＭａａＳコンテンツの充実

自転車事業の推進

・サイクリングロードマップを活用した事業との連携
・観光レンタサイクル事業の実
施

②-7

②-8

31

関連する基本方針

○

◎

◎

- 7 -

R5.11.29 第 40 回黒部市公共交通戦略推進協議会 協議資料

【 第２次 網形成計画 】

基本
方針

番号
13

②
潜公
在共
的交
需通
要網
のを
開支
拓え
る

の④
維新
持幹
・線
向効
上果

15

運転免許自主返納と連携した利用促進

16

18
19

(地域公共交通計画「③-1」で継続）

黒部宇奈月温泉駅駐車場の運用方法の (地域公共交通計画「②-5」で継続）検討
交流施設の整備に合わせたバス路線の (地域公共交通計画「①-4」見直し

で名称を変更し継続）

バス路線等の定期的な見直しの検討(地域公共交通計画「①-3、①-4」で集約）

路線バスとスクールバス等との一体的な運行に向けた検討方針

運転手確保の取組への支援(地域公共交通計画「①-8」
で継続）

21

地域バス・タクシー導入可能性の検討(地域公共交通計画「③-5」で名称を変更し継続）

黒部ルート一般開放に伴う既存公共交通の利用促進

バス待合環境の改善

③
み
ん
な
で
支
え
合
う
公
共
交
通

目標

目
標
⑤
公
共
交
通
を
地
域
で
支
え
る
意
識
の
醸
成

基本施策

番号
③-1

(6) 公共交通を積極的に利用する

関連する基本方針

実施事業（案）①

運転免許自主返納と連携し ・免許返納者に対する支援・警察署等と連携した制度の周知
た利用促進
・体験乗車会等の開催
・親子でおでかけ事業の実施
・企画切符等の発行
・ノーマイカーデーの促進
・児童生徒に対する取組の検討

②

③

④

○

◎

○

◎

◎

○

○

③-2

モビリティ・マネジメント
の推進

③-3

交通ＤＸの推進による利用 ・ＭａａＳアプリの導入検討
・キャッシュレス決済の導入検討
促進

○

③-4

企業・店舗等との共創の促
進・ホームページ等による意識啓発の実施
・スポンサー、サポーター制度の導入
・企業、店舗等とのタイアップ企
画の検討（スタンプラリー事業等）
・企業による利用促進施策

○

○

◎

③-5

地域で支える新しい移動手
段の検討

・町内会や地域住民で支え合う移動手段の導入検討

○

○

◎

④-1

情報提供の充実④-2

交通情報提供システム等の活用・利用促進④-3

駅舎及び附帯施設の修繕・更新④-4

バス停の増設と待合環境の改善④-5

環境配慮型車両、バリアフ
リー車両による運行や新システム等の導入の検討④-6

車両、バス停等のデザイン化の検討(7) 支え手・担い手の参加を促す(地域公共交通計画「①-7」で名称を変更し継続）

20

22

基本

情報提供や利用促進に向けた取組の充 (地域公共交通計画「③-2、④-1」で名称を変更し継続）
実利用促進に向けた運賃設定と企画切符 (地域公共交通計画「③-2」で名称を変更し継続）
等の発行

23

⑤
公利
共便
交性
通と
環魅
境力
のを
提高
供め
る

対応

14

17

③
向公
け共
た交
運通
行網
体の
系持
の続
確に
立

実施事業

【 地域公共交通計画 】(地域公共交通計画「②-8」で継続）(地域公共交通計画「④-4」で名称を変更し継続）

24

無料公共自転車「ちょいのり黒部」の整備・運用(地域公共交通計画「②-4」
で継続）

25

駅施設の修繕・改善とパーク＆ライド
駐車場の整備(地域公共交通計画「④-3」で名称を変更し継続）

26

交通情報提供システムを利用した利便性の向上(地域公共交通計画「④-2」
で継続）

27

車両及びバス停のデザイン化促進(地域公共交通計画「④-6」
で継続）

28

環境配慮型車両、バリアフリー車両や新システム等の導入可能性の検討(地域公共交通計画「④-5 で
継続）

④
み
ん
な
に
や
さ
し
い
公
共
交
通

目
標
⑥
誰
も
が
分
か
り
や
す
い
交
通
情
報
の
提
供

(8) わかりやすく
運行情報を伝える(9) 施設や車両を改善する

・ホームページ、マップ、広報による周知
・ＧＴＦＳデータを活用したとやま
ロケーションシステム、デジタル
サイネージの運用、周知
・リアルタイム運行情報等へのアクセス改善
・駅施設の改善、バリアフリー化
・地鉄駅トイレ整備の検討
・駐輪場の維持管理
・バス停上屋、ベンチ等の整備
・環境配慮型車両、バリアフリー車
両の拡充
・自動運転等の先進技術の導入の検討
・車両、バス停、印刷物等の路線別
ナンバリング・親しみやすいデザインの検討

○

◎

○

○

○

○

◎

◎

○

◎

○

◎

○

◎

- 8 -

R5.11.29 第 40 回黒部市公共交通戦略推進協議会 協議資料

８．今後のスケジュール（予定）
会議等

４月

５月

黒部市公共交通戦略推進協議会及び作業部会の開
催

６月

７月

８月

9月

10月

11月

・現状把握、課題整理
・課題解決に向けた取組の整理
・路線バス指標の整理

・計画骨子
の検討

６月

10 月

12月

1月

２月

3月

・計画（案）の検討

パプブリックコメント
実施作業

４月

５月

７月

８月

9月

11 月

12 月

1月

２月

3月

1.公共交通に関する現況
整理
2.利用者ニーズ調査
3.黒部市地域公共交通計画(案)の作成- 9 -