D85PX-18
D85EX-18
特定特殊自動車排出ガス 2014 年基準適合車

CRAWLER DOZER

D85※ カタログ写真はオプションを含む場合があります。

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a2エンジン定格出力 ネット

機械質量

ブレード容量（ISO 9246）

D85PX-18：197 kW（268 PS）
D85EX-18：197 kW（268 PS）

ストレートチルトドーザ
D85PX-18：28550 kg
D85EX-18：29170 kg

ストレートチルトドーザ
D85PX-18：5.9 ㎥
D85EX-18：5.2 ㎥

18/07/04 23:42

WALK-AROUND

D85PX/EX-18

さらにやさしく、
環境性能は新たなるステージへ。
ECOLOGY & ECONOMY
環境にさらにやさしくNEW

特定特殊自動車排出ガス 2014 年基準適合車
経済性を徹底追求

燃料消費量 5％低減（当社従来機比）

NEW

作業量優先と燃費優先を選べる

2つの運転モード

NEW

余分な燃料消費を抑える

オートアイドルストップ

NEW

PRODUCTIVITY
ビッグな生産量を実現

NEW

ハイパワーエンジン＆ストレートチルト
トドーザ

作業量が飛躍的に増大

画期的掘削ブレード［シグマドーザ］（EX にオプション設定）

NEW
NEW

CONTROLLABILITY & COMFORT
RT
負荷に応じて最適車速を自動選択

自動変速トランスミッションNEW

快適で全方向の視界性に優れた

ROPS（ISO 3471）一体型
低騒音モノコックキャブ

NEW
D85EX-18 ストレートチルトドーザ

車両の盗難リスクを軽減

IDキー（オプション）

NEW

ICT※, KOMATSU CARE & KOMTRAX
TRAX※ 情報通信技術

インターフェイスがさらに進化

高精細 7インチ液晶ディスプレイ
（LCD）
モニタ

NEW

安心と信頼のサポート

KOMATSU CARE

NEW

車両管理業務・燃料経費削減を支援

KOMTRAXUPGRADE2014

特定特殊自動車排出ガス2014 年基準適合車

KOMATSU CARE

2020 年燃費基準
達成率 100％

2

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a3

18/07/04 23:42

D85PX/EX-18

D85PX-18 ストレートチルトドーザ

エンジン定格出力 ネット

機械質量

ブレード容量（ISO 9246）

D85PX-18：197 kW（268 PS）
D85EX-18：197 kW（268 PS）

ストレートチルトドーザ
D85PX-18：28550 kg
D85EX-18：29170 kg

ストレートチルトドーザ
D85PX-18：5.9 ㎥
D85EX-18：5.2 ㎥

3

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a4

18/07/04 23:42

ECOLOGY & ECONOMY

KOMATSU NEW ENGINE TECHNOLOGIES

コマツ最新エンジンテクノロジーの結晶
特定特殊自動車排出ガス 2014 年基準
対応エンジン搭載 N E W

2
1

D85PX/EX-18

特定特殊自動車排出ガス 2014 年基準は、NOx と
粒子状物質
（PM）
の排出量を 2006 年規制に対して大幅に低減する必要があります。D85PX/EX-18
では、2011年規制対応技術を改良するとともに新たに排出ガス後処理システムを採用し、2014年
基準をクリアしたクリーンエンジンを開発しました。
コマツは、エンジンを自社開発・自社生産している
強みを生かし、さらなる環境負荷の低減と優れた経済性の両立を実現しました。

4
3

5

1 コマツディーゼルパティキュレート

フィルタ（KDPF）

2014

2 選択触媒還元（SCR）
3 新型燃焼室
4 バリアブルジオメトリー

ターボチャージャ（VGT）
イラ トは CG によるイメ
イラストはによるイメージです。
よるイメ ジです。
です。

5 排気再循環（EGR）クーラ

新型エンジンに適用している技術●建設機械用排出ガス後処理システム N EWSCR とKDPF を組み合わせて、NOx とPM を除去する新システムです。SCRは、AdBlue Ⓡを最適な量とタイミングで噴射することにより、NOxを無害な水（H2O）と窒素（N2）に分解します。
KDPF は、特殊な触媒と燃料噴射により、フィルタ内に堆積した PM を
AdBlue
除去します。
Ⓡ

KDPF

アンモニア酸化触媒
SCR●バリアブルジオメトリーターボチャージャ（VGT） N E W
負荷に応じて空気の流量と圧力を制御して最適に供給。高効率
吸気
燃焼で排出ガスのクリーン化と燃料消費量を低減します。

排気

可変ノズル

●新型燃焼室 N EW
ピストン上部の燃焼室形状を改良。燃焼効率の向上により、NOx●建設機械用電子制御クールド EGR システム
排出ガスの一部を燃焼に
VGT

再 利 用して NOx を低 減するシステムです。
●電子制御システム
各所に配置されたセンサ
で、稼動状況に合わせて機体を最適に制御。NOx
や PM の 低 減とともに、
燃料消費量や騒音の低減に貢献します。

EGR バルブ

EGR クーラ
チャージ
エアクーラ●コマツ クローズドクランクケース
ベンチレーションシステム（KCCV） N EW
クランクケース内に漏れ出したブローバイガス（未燃焼の混合気）
中のオイル分をKCCVフィルタで除去して吸 気側に還元し、新しい混合 気と混ぜて燃焼させることによりPMを除去します。
●建設機械用コモンレール式
最適燃料噴射システム
高圧化した燃料をコンピュータ
で最適に噴射制御し、完全燃焼に近づけてPMを低減するとともに、燃料消費量を低減します。

インジェクタコントローラコモンレール
サプライポンプや PM の低減とともに燃料消費量の低減にも貢献します。

4

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a5

18/07/04 23:42

D85PX/EX-18

2014 年基準対応エンジンと自動変速トランスミッションでさらなる燃費低減を実現 N E W

作業量優先と燃費優先を選べる
2つの運転モード N E W

新開発のコマツ SAA6D125E-7 エンジンと作業に最適な速度段が選択される自動変速
トランスミッションとのマッチングで、当社
従来機比 5％の燃費低減を実現しました。

パワフルで大作業量の［P モード］と燃料消費効率の良い［E モード］を、作業に応じてマルチモニタのスイッチ操作で簡単に選択できます。
● P モード
フルパワーを発揮して力強く作業を行います。作業量が必要な場合や重負荷作業、登り勾配での作業に威力を発揮します。
P モードが有効な作業
自動変速モード時：一般土質の掘削・運土、押し上げ（上り道）など
マニュアルモード時：重掘削など

燃料消費量（Pモード時）
60

5％低減

自動変速モード
マニュアル変速モード

40

牽引力(t)

D85EX-15E0（セミ U ドーザ）比、
社内テスト値です。実際の作業では、作業内容により異なる場合があります。AdBlue Ⓡ消費量は含みません。

走行性能曲線
50

F1

30● E モード
ムダなパワーと燃料消費を抑えて効率良く作業を行います。
シュースリップを起こしやすい地盤での作業や押し下げ作業、整地作業、軽負荷作業、下り勾配での作業など、あまりパワーを必要としない作業に最適です。P モード時より燃料消費量を10％低減できます。
E モードが有効な作業
自動変速モード時：砂・軟弱土の掘削・運土、押し下げ（下り道）や整地、敷き均しなど
マニュアルモード時：不整地での掘削・運土など

20

F2
10

F3
F3L
0

余分な燃料消費を抑えるオートアイドルストップ

0

5

10

車 速 (km/h)
N EW

任意に設定したアイドリング時間（5 〜 60 分）で自動的にエンジンを停止できるオートアイドルストップ ※ を標準装備。
余分な燃料消費を抑えます。 ※初期設定はOFF になっています。

2020年燃費基準達成率 100％NEW

D85PX/EX-18 は、国土交通省が定める2020 年燃費
基準をクリアしています。

D85EX-18 ストレートチルトドーザ

5

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a6

18/07/04 23:42

PRODUCTIVITY

ビッグな生産量を実現するハイパワーエンジン＆ストレートチルトドーザ

NEW

スムーズな旋回で作業がはかどる
ハイドロスタティックステアリングシステム（HSS）

クラス最大のハイパワーを誇る新型 SAA6D125E-7 エンジンを搭載。
ストレートチルトドーザの装備とあいまって、高い生産能力を発揮します。

D85PX/EX-18

エンジン定格出力（ネット）197kW［268PS］
ブレード容量（ISO 9246）
D85PX-18
ストレートチルトドーザ

5.9m

3

D85EX-18
ストレートチルトドーザ

5.2m

旋回時に内側履帯へのパワーをカットすることなく、常に両側履帯にパワーを伝達します。外側履帯を速く、内側履帯を遅くコントロール
して、力強くスムーズな旋回を実現。さらに、超信地旋回ができるので極めて小回りがききます。また、クラッチを切ることがないので、傾斜地でも安全に作業が行えます。
HSS が有効な作業
押し回し作業：両履帯に駆動力をかけて操向するので、直進作業
並みのスピードで効率よく行えます。
サイドカット作業：片荷押土でも直進コントロールが容易で、サイドカットや整形が高精度に行えます。
ステアリング差動ギヤーユニット

3

油圧モータ

傾斜地作業：傾斜地での操向時にクラッチを切ることがないので、逆ステアリングが不要で安全に作業が行えます。
整地作業：操向時に内側履帯がロックしないので、土場を荒らさず
効率よく整地が行えます。

ブレーキ

高速整地作業に有効な3L速度段

NEW

エンジンの回転制御により、高速整地作業に有効な 3L 速度段を追加しました。作業条件に応じて 4 つの速度段から最適な車速を選択できます。

D85PX-18 ストレートチルトドーザ

6

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a7

18/07/04 23:42

D85PX/EX-18

SIGMADOZER

作業量が飛躍的に増大する
飛躍的に増大するNEW
画期的掘削ブレード
削ブレード［シグマドーザ］ NE（EXにオプシション設定）

特許
特許

新しい掘削理論から生まれた掘削ブレード論から生まれた掘削ブレード［ シグマドーザ ］をオプションで用意。ブレードの中央部で掘削して土を盛り上げる用意。ブレードの中央部で掘削して土を盛り上げるという新発想の前面形状で、の前面形状で、中央部での土砂抱え込み量が増加するとともに側面からの土砂こぼれを抑制します。
もに側面からの土砂こぼれを抑制します。
さらに、掘削抵抗が減少することで土砂の流れが抵抗が減少することで土砂の流れがスムーズになり、小さなパワーで大土工量をり、小さなパワーで大土工量をドージングできる新世代の掘削ブレード
きる新世代の掘削ブレードです。

D85EX-18 シグマドーザ

作業量●作業量イメ●作業量イメージ比較
ジ比較

D85EX-18
シグマドーザ●前方掘削土砂堆積形状比較

15％ UP

D85EX-15E0（セミ U ドーザ）比、社内テスト値です。
実作業では作業内容により、上記と異なる場合があります。AdBlue Ⓡ 消費量は含みません。

ブレード容量（ISO 9246）
D85EX-18
シグマドーザ7.2m

3
シグマドーザストレートチルトドーザ

シグマドーザストレートチルトドーザ

大きなブレード容量で作業効率がアップするセミUドーザ（EX にオプション設定）
ブレード容量（ISO 9246）
D85EX-18
セミUドーザ

7.0m

3

7

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a8

18/07/04 23:42

CONTROLLABILITY & COMFORTD85PX/EX-18
オペレータの意のままにマシンが反応する
パームコマンドコントロールシステム（PCCS）

負荷に応じて最適車速を自動選択する
自動変速トランスミッション N E W

各レバー、ペダル、ダイヤル類からのデータをコントローラが瞬時に解析し、エンジン、HSS などを最適に電子制御します。また、レバーのデザインや操作性には最先端の人間工学をフルに投入。操作がラクでオペレータの疲労を最小限に抑えます。
●微操作性に優れたパームコマンド
電子制御操向レバー 特 許
人間工学から生まれたパームレバーを装備。微操作性に優れ、トランスミッションの速度段の操作も、レバーから手を放さずに親指 1 本でラクに行えます。

●作業機を力強く高精度に操れる
パームコマンド圧力比例制御（PPC）作業機レバー 特 許
作業機レバーには走行系と同じパーム
レバーを装備。定評ある PPC による
コマツ油 圧システムとあいまって、優れたコントロール性を発揮します。

UP シフト

前進
左旋回

後進

右旋回

DOWN シフト速度段変速操作が不要になるとともに、最適電子制御で変速時のショックも軽減されます。
●往復繰返し作業に便利な速度段プリセット機能 N EW
前・後進の速度段の組み合わせを、あらかじめ設定することができます。一旦変速モードを設定すると、操作レバーを前・後進に入れるだけで自動的に変速
自動変速モード
マニュアル変速モードが行われるので、往復
F1-R1モード
F1-R1モード
繰返し作業時間を短縮
DOWNを押す
UPを押す
DOWNを押す
UPを押す
するとともに変速操作
F1-R2モード
F1-R2モード
UPを押す
DOWNを押す
UPを押すの労力を軽減します。 DOWNを押す
F2-R1モード
F2-R1モード
また、高速整地作業
DOWNを押す
UPを押す
DOWNを押すUPを押すのために、自動変速
F2-R2モード
F2-R2モード
モードに〈F2-R3L〉とDOWNを押す
UPを押す
DOWNを押す
UPを押す〈F3L-R3L〉を新たに
F2-R3Lモード
F2-R3モード
DOWNを押す
UPを押す
設定しました。
F3L-R3Lモード●オートシフトダウン機能 N EW
エンジン回転数・速度段・車速をコントローラが常に監視。負荷がかかり車速が落ちてくると、自動的に最適速度段へシフトダウン
するので、常に最も効率の良い状態で作業が行えます。

8

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a9

18/07/04 23:42

D85PX/EX-18●自動変速⇔マニュアル変速がスイッチひとつで簡単切り換え N EW
作業内容や好みに応じて自動変速モードとマニュアル変速モードの切り換えが、モニタのスイッチを押すだけで簡単に行えます（切り換えはニュートラル時）。
自動変速モード
一般的なドージングモードで、燃費低減に優れています。負荷がかかると自動的にシフトダウン（オートシフトダウン機能）し、負荷が抜けると設定された最高速度段まで自動的にシフトアップします。

快適作業をサポートするキャブ標準装備品●新型オートエアコン

N EW

エアコンの風の流れを改善。一年
中快適に作業空間を保ちます。

● 150kg 仕様オペレータシート
N EW

ランバサポート、チルト調整機能、電気式ヒータを装備した、頑強なオペレータシートです。

マニュアル変速モード
不整地ドージングなどの負荷変動の多い作業用のモードです。負荷がかかると自動的にシフトダウンしますが、負荷が抜けてもシフトアップしません。
自動変速モード画面● DC12Vアクセサリ電源、
AUX 端子 N EW
DC12V 電源● AM/FMラジオ

シガレット
ライタ

マニュアル変速モード画面

AUX 端子変速モード切り換えスイッチ

隅々にまで気を配った最新の安全装備

快適で全方向の視界性に優れた高剛性ROPS（ISO 3471）
一体型低騒音モノコックキャブ N E W●後方モニタシステム

N EW●バッテリディスコネクトスイッチ
N EW

電気回路整備時の安全性が向上します。

ROPS（ISO 3471）とキャブを一体化したモノコックキャブを装備。高剛性で密閉性に優れ、キャブ内騒音・振動を大幅に低減するとともに、キャブ内へのホコリの侵入もシャットアウトします。また、ROPS（ISO 3471）の支柱がないので側方視界も広々として、抜群の全方向視界を●シートベルト未装着警報
N EW

実現しました。さらに、キャブ
ダンパマウントにより、走行
振動や乗り越え落下ショックも少なく快適に作業が行えます。

●セカンダリエンジン停止スイッチ
N EW

シートベルト未装着時にモニタ画面
左上に点灯して注意を促します。

緊急時に備えて、ダッシュボード
右側にエンジン停止スイッチを装備しています。

車両の盗難リスクを軽減するIDキー（オプション） N E W
始動キーに I C チップ内蔵の I D
キーをオプションで用意しました。
機械に登録済みの ID キー以外
ではエンジンを始動できません。

●エンジン始動セーフティ機構
パーキングブレーキレバーを下げてロック状態にしないと、エンジンが始動しません。

※万一、登録済みの I D キーが盗難にあったり紛失した場合には、お客様自身でそのIDキーの登録を消去できます。

標準操作方式建設機械
9

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a10

18/07/04 23:42

RELIABILITY & MAINTENANCE

休車時間短縮と維持・修理費の低減のために耐久性・信頼性を徹底追求

D85PX/EX-18●耐久性に優れた自動調整式アイドラサポート
アイドラガイドの摩耗板にスプリングで一定の張力を与えることにより、ガタをなくしています。騒音・振動を低減するとともに、アイドラガイドの摩耗寿命を大幅に延長します。

●シンプルで強靱なフレーム構造
大型の鋳造部品とシンプルで変形・歪みが均等化される強靱なフレーム構造に加え、大断面トラックフレームの採用で高い耐久性・信頼性を実現。さらに、パワーラインのモジュラーデザインとあい
まって、ユニットの脱着性にも優れています。

●足回りの寿命が大幅に向上するパラレルリンク履帯（PLUS） N EW
( シングルシューにオプション設定）
コマツ独自の革新的な［PLUS］は、あらゆる現場で抜群の耐久性を発揮するロータリブッシュです。ブッシュが回転するために摩耗しにくく、従来と比較して足回り寿命が 2 倍に延長。維持費を大幅に軽減することができます。また、リンクや上転輪も、ブッシュに合わせて長寿命化を図っています。

ロータリブッシュ●信頼性の高い足回り
ファイナルドライブの 3 重ラビリンス化により、さらに耐久性が向上しました。
●ブレードチルト配管を完全内蔵
完全内蔵されたブレードチルト配管は、バルブからシリンダまで
露出部がなく、岩石や土砂などによる損傷や汚れの心配がありません。

10

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a11

18/07/04 23:42

D85PX/EX-18

マシンを常にベストコンディションに保つためにメンテナンスの簡素化・容易化を徹底追求●点検・整備がラクなガルウイング式サイドカバー
上に大きく跳ね上げられるガルウイング式サイドカバーを採用。
エンジン周りの点検・整備が容易です。

●ラジエータリザーバタンク●冷却水位低下コーション●パワーライン集中検圧ポート●ラジエータ清掃が容易な油圧駆動ファン
運転席からスイッチひとつで逆転できる、ファン回転切り換え式油圧駆動ファンを装備。ラジエータコアに詰ったゴミを吹き飛ばして、コア清掃インターバルを延長します。また、分割タイプのフロントグリル
構造により、ファンやラジエータへ容易にアクセスできます。

●メンテナンスフリーの湿式ディスクブレーキ●段階式ダストインジケータ●キャブ床の泥の排出が容易なフラットフロア●燃料プレフィルタ（ウォータセパレータ機能付）●足回りの泥落としが容易
フラットな底板構成やモノコックトラックフレームなど、泥の溜りにくい構造になっています。さらに、上転輪サポートがスコップの入りやすい
位置に取り付けられているので、泥落とし作業が容易に行えます。
●ワンサイドメンテナンス
エンジン周りの始業点検が片側だけで行えます。

●電動燃料フィードポンプ●防錆効果に優れたカチオン塗装の燃料タンク・作動油タンク●オルタネータベルト張り調整不要化●ロングライフのエンジンオイル、オイルフィルタ（500h）●輸送性に優れた狭い車体幅●補給がしやすい
AdBlueⓇ 補給口

AdBlue Ⓡ 補給口、タンク

D85PX-18 ストレートチルトドーザ

11

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a12

18/07/04 23:42

ICT, KOMATSU CARE & KOMTRAXLARGE HIGH RESOLUTION LCD MONITOR

さらに見やすく使いやすくなった
高精細 7インチLCDモニタ N E W

1

D85PX/EX-18

モニタ画面には高精細液晶パネルを新採用。高い解像度
で視認性が大幅に向上しました。スイッチ部はシンプルで操作も極めて簡単。さらに、ファンクションスイッチにより、多機能の操作も容易に行えます。

2

3

4

5

12

6

7

8

10

9

14

11

16

20

18

17
15

19

インジケータ
シートベルト警告灯

エンジン停止表示灯
パーキングブレーキ表示灯
4 作業機ロック表示灯
5 後処理装置再生表示灯または後処理装置再生停止表示灯
6 メッセージ表示
7 運転モード表示
8 エアコン表示灯
9 予熱表示灯
10 ファン逆回転表示灯
11 後進スローモード表示灯

エコゲージまたは
けん引力ゲージ
13 サービスメータ（時計表示との切り換え可能）
14 エンジン水温計
15 パワートレイン油温計
16 マルチゲージ
17 速度段表示部
18 作動油温計
19 燃料計Ⓡ
20 AdBlue レベルゲージⓇ
21 AdBlue レベル警告灯
22 燃費計ファンクションスイッチ

基本操作スイッチ

マルチゲージ切り換えスイッチ
2 カメラ画像切り換えスイッチ
3 サービスメータ /時計表示切り換えスイッチ
4 ユーザメニュー表示スイッチ

運転モード切り換えスイッチ
2 変速モード切り換えスイッチ
3 カスタマイズスイッチ
4 ブザーキャンセルスイッチ
5 後進スローモードスイッチ

1
2

3

1

21

12

13

22

1

2

1

3

4

2

3

4

5

様々な情報をわかりやすく表示して省エネ運転をサポート N E W●リアルタイム表示のエコガイダンス
ムダな燃料消費を押さえるために、以下の5つの省エネ運転ガイダンス
をポップアップ表示してお知らせします。
・長時間のアイドリングを控えましょう
・E モードの利用をお勧めします・油圧リリーフを抑えましょう
・負荷のかけすぎに注意しましょう・自動変速モードを使用しましょう

NEW

AdBlue Ⓡ 残量レベルをモニタ
画面右側に常時表示。さらに補給が必要なタイミングになると、AdBlue Ⓡ残量ガイダンスをポップアップ表示してお知らせします。
AdBlue Ⓡ 残量ガイダンス

休車時間を最少にする
故障診断機能付 LCDモニタ

エコガイダンス●エコゲージ
モニタ画面の左側にひと目でわかる［エコゲージ］を表示。環境にやさしい運転
で、 燃料消費量を最少にするアシストをします。
エコゲージ

基本操作
スイッチ

エアコン操作スイッチ

1

AdBlueⓇ 補給タイミングをサポート●燃費計

ファンクション
スイッチ

燃費計

当日の平均燃費をモニタ画面の右下に表示。10 秒ごとに更新されます。

AdBlue Ⓡ
レベルゲージNEW

各種メータ、ゲージ、警報機能は LCD モニタの中央に見やすく配置され、簡単に始動時点検を行うことができます。万一異常が発生している場合には、即座にランプとブザーで警告します。
さらに、対応策が 4 段階で表示されるので迅速な対応が可能。
安全の確保と重大な故障を未然に防ぐことができます。また、オイルやフィルタの交換時期も表示されます。
異常発生時の画面例

12

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a13

18/07/04 23:42

D85PX/EX-18「パワーライン延長保証＋無償メンテナンス」の提供により、トータルライフサイクルコストの低減に貢献します。
「KOMATSU CARE」は、特定特殊自動車排出ガス 2011 年基準・2014 年基準適合車のための国内初の新車保証プログラムです。「パワーライン延長保証」と「無償メンテナンス」を新車購入時に自動的に付帯します。

新車保証プログラム 新車ご購入時に自動的に付帯します。
パワーライン延長保証

パワーラインを3年あるいは5000時間まで保証
パワーラインを保証対象とし、3年または5000時間のいずれかまで保証期間を延長します。
万一、保証期間内に製品不具合による故障が発生した場合は、無償で修理いたします。
※「取扱説明書」に示す取扱操作および点検整備を守らずに発生した故障等については保証されません。

パワーラインとは、エンジン・動力系装置、油圧関連装置です。
エンジン付属機器、
コントローラ・モニタパネル、
メインフレーム、
トラックフレーム、タンク、作業機、足回り等は含みません。

無償メンテナンス●次の内容について無償交換●

500 時間毎 2000 時間まで
（4 回）
・エンジンオイル＆エンジンオイルフィルタ
・燃料プレフィルタ・パワーラインフィルタ●

1000 時間毎2000 時間まで（2回）●

・AdBlue®タンクブリーザ●次の内容について
4500 時間到達時に1 回
無償清掃（工賃含む）

2000 時間
到達時に 1回
・AdBlue®フィルタ

・KDPF
・AdBlue® タンク※AdBlue® 関連の無償メンテナンスは、2017年9月以降に販売する車両に付帯するサービスです。

「定期メンテナンス＋延長補償」の提供（有償）により、長期間稼動をきめ細かくサポートします。
「KOMATSU CARE Plus」は、コマツ販売・サービス店が取扱説明書に基づく定期点検・メンテナンスを代行（有償）し、補償対象装置が故障した場合、修理費は補償制度から支払われます。お客様は、定期点検・メンテナンス・修理までを一括でコマツ販売・サービス店にお任せいただけます。

延長補償プログラム（有償）各種プランを選択いただけます。
KOMATSU CARE・KOMATSU CARE Plusのイメージ（約1700時間 / 年稼動の場合）
稼動時間
（h）

500

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000

パワーライン延長保証

パワーライン保証

新車納入後3年間、または5000時間のいずれか早い方まで

新車保証
（1年間）

選べる“安心”
有償補償プラン

上記に加えエンジン付属機器・電子機器を補償

上記に加え作業機を補償

有償延長補償有
新
新車納入後最大7年間、または8000時間のいずれか早い方までのパワーライン補償（Ｄプラン）
修理ワイド補償（Ｂプラン）

スーパーワイド補償（Ｓプラン）

各種延長補償プログラムは、機種
機種・仕様等
仕様等により加入できるプラン
り加
・期間が異なります。詳しくはお近くのコマツ販売・サービス店にお問い合わせください。

KOMTRAX がお客様の車両管理業務・燃料経費削減を力強く支援します。
●車両管理業務を支援● KOMTRAX を活用した車両管理

KOMTRAXは、車両から位置、稼動状況、コンディションなどを発信させ、 ・保守管理：メンテナンスの期日管理や故障の予防保全
その情報をインターネット経由でご利用いただくシステムです。現場へ行く ・車両管理：稼動現場、サービスメータ値などの一覧表確認
ことなくいつでも機械の状況が把握でき、車両管理業務の効率化が図れます。 ・稼動管理：車両ごとの稼動状況を確認●省エネ運転支援レポート
燃料消費量やアイドリングなどの作業情報をもとに、省エネ運転支援
レポートなど、お客様に有益な情報を提供することが可能です。

・車両位置確認：地図上で車両の詳細稼動場所を確認
・省エネ運転支援：燃料消費量や CO2 排出量の確認、省エネ運転支援
レポートの作成
・帳票作成：表示データをダウンロードし帳票として活用可能

13

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a14

18/07/04 23:42

D85PX/EX-18 ストレートチルトドーザ 外形図 / 仕様

1400

3359 3332

3327 3300●D85PX-18 ストレートチルトドーザ

3480 3460
6040 6025

2000
3715

3050 3030
7215

72

G.L.

2170

660 595
650 605

3322 3332

3290 3300●D85EX-18 ストレートチルトドーザ

1455

D85PX/EX-18

G.L.
2250
4355

青字はパラレルリンク履帯装着車 （単位：mm）
D85PX-18
D85EX-18
湿地
乾地（ストレートチルトドーザ、マルチリッパ、ROPSキャブ、エアコン付）（ストレートチルトドーザ、ROPSキャブ、エアコン付）
トルクフロードライブ+HSS
コマツ 0D128
コマツ SAA6D125E-7
28550 28690
29170 29480
kg
25410 25550
23620 24100
kg
44.2〔0.45〕〔0.45〕 44.7〔0.46〕〔0.46〕
83.7〔0.85〕〔0.85〕 85.1〔0.87〔0.87〕〕
kPa〔kg/cm2〕km/h
0 〜3.3 ／ 0 〜 4.4
km/h
0 〜 6.1 ／ 0 〜 8.0
km/h
0 〜7.8 ／ 0 〜 9.2
km/h
0 〜 10.1 ／ 0 〜 13.0
2.24
1.99
m
6040 6025
7215
mm
3160/4355
2560/3715
mm
3359 3332
3322 3332
mm3480 3460
3050 3030
mm
2250
2000
mm
910
560
mm
487 460
450 460mm
コマツ SAA6D125E-7
直噴式、ターボ、空冷式チャージエアクーラ、EGR
11.04〔11040〕
L〔cc〕
199/1900〔271/1900〕
kW/min − 1〔PS/rpm〕−1
197/1900〔268/1900〕
kW/min 〔PS/rpm〕
179/1900〔243/1900〕
kW/min − 1〔PS/rpm〕
ストレートチルトドーザ
4355
3715
mm
1400
1455
mm
1230/560 1205/585
1175/530 1185/520
mm
500
750
mm
組立式湿地シュー（オイル封入式） 組立式シングルシュー（オイル封入式）
組立式シングルシュー（オイル封入式）
2/8
2/7
216
mm
910
560
mm
22.6〔230〕
MPa〔kg/cm2〕
331
L/min
470
L
34.6
L
130〈69〉145〈69〉L
47〈38〉
L
69
L
機 種

項 目

性

特定特殊自動車 届出型式
エンジン指定型式
機械質量
トラクタ単体質量
接地圧
走行速度 前進／後進
1速
2速
3L 速
3速
最小旋回半径全長
全幅（本体／ブレード）
全高（キャブ上端まで）
接地長
履帯中心距離
履帯幅
最低地上高
名称
形式
総行程容積（総排気量）
定格出力 グロス ※1
定格出力 ネット（JIS D0006-1）※2（ファン最高回転速度時のネット出力）
形式
ブレード幅
ブレード高さ
最大上昇量／下降量
チルト量
履帯形式
ローラの数（片側）上部／下部
リンクピッチ
履帯幅
最大圧力
吐出量
燃料（JIS 軽油）※3
AdBlue Ⓡ
作動油〈交換量〉
エンジン潤滑油〈交換量〉
冷却水
能

寸
法

エンジン

ブレード

足回り

油圧

容
量

※1：エンジン単体（ファンなし）のグロス出力 ※2：冷却ファン最低回転速度時の値 ※3：JIS K 2204

単位は国際単位系（SI）による表示、〔 〕
内の非SI単位は参考値です。青字はパラレルリンク履帯装着車

14

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a15

18/07/04 23:42

D85PX/EX-18
D85EX-18 シグマドーザ・セミUドーザ 外形図 / 仕様

2000
3575

3322 3332
3050 3030
7355

595
605
660
650

G.L

72

1665

3290 3300●D85EX-18 シグマドーザ

2170

2000
3635

3050 3030
7365

2170

595
605
660
650

G.L.

72

1605

3322 3332

3290 3300●D85EX-18 セミUドーザ

青字はパラレルリンク履帯装着車 （単位：mm）
D85EX-18
乾地
乾地（シグマドーザ、マルチリッパ、ROPSキャブ、エアコン付）（セミUドーザ、マルチリッパ、ROPSキャブ、エアコン付）
トルクフロードライブ+HSS
コマツ 0D128
コマツ SAA6D125E-7
30180 30490
29360 29670
kg
23790 24100
23620 23930
kg
79.5〔0.81〔0.81〕〕 80.9〔0.82〔0.82〕〕
84.3〔0.86〔0.86〕〕 85.0〔0.87〔0.87〕〕
kPa〔kg/cm2〕km/h
0 〜3.3 ／ 0 〜 4.4
km/h
0 〜 6.1 ／ 0 〜 8.0
km/h
0 〜7.8 ／ 0 〜 9.2
km/h
0 〜 10.1 ／ 0 〜 13.0
1.99
1.99
m
7355
7365
mm
2610/3575
2560/3635
mm
3322 3332
3322 3332
mm
3050 3030
3050 3030
mm
2000
2000
mm
610
560
mm
450 460
450 460mm
コマツ SAA6D125E-7
直噴式、ターボ、空冷式チャージエアクーラ、EGR
11.04〔11040〕
L〔cc〕
199/1900〔271/1900〕
kW/min − 1〔PS/rpm〕−1
197/1900〔268/1900〕
kW/min 〔PS/rpm〕
179/1900〔243/1900〕
kW/min − 1〔PS/rpm〕
シグマドーザ
セミUドーザ
3575
3635
mm
1665
1605
mm
1215/590 1225/580
1175/530 1185/520
mm
700
735
mm
組立式シングルシュー（オイル封入式）
2/7
216
mm
610
560
mm
22.6〔230〕
MPa〔kg/cm2〕
331
L/min
470
L
34.6
L
145〈69〉L
47〈38〉
L
69
L
機 種

項 目

性

特定特殊自動車 届出型式
エンジン指定型式
機械質量
トラクタ単体質量
接地圧
走行速度 前進／後進
1速
2速
3L 速
3速
最小旋回半径全長
全幅（本体／ブレード）
全高（キャブ上端まで）
接地長
履帯中心距離
履帯幅
最低地上高
名称
形式
総行程容積（総排気量）
定格出力 グロス ※1
定格出力 ネット（JIS D0006-1）※2（ファン最高回転速度時のネット出力）
形式
ブレード幅
ブレード高さ
最大上昇量／下降量
チルト量
履帯形式
ローラの数（片側）上部／下部
リンクピッチ
履帯幅
最大圧力
吐出量
燃料（JIS 軽油）※3
AdBlue Ⓡ
作動油〈交換量〉
エンジン潤滑油〈交換量〉
冷却水
能

寸
法

エンジン

ブレード

足回り

油圧

容
量

※1：エンジン単体（ファンなし）のグロス出力 ※2：冷却ファン最低回転速度時の値 ※3：JIS K 2204

単位は国際単位系（SI）による表示、〔 〕
内の非SI単位は参考値です。青字はパラレルリンク履帯装着車

15

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a16

18/07/04 23:42

主要装備品●：標準（変更不可）◎：標準（変更可）

D85PX-18○：選択オプション

特定特殊自動車排出ガス 2014 年基準適合エンジン●●

90A オルタネータ◎◎

エンジン関係

140A オルタネータ○○

デセルペダル●●

レインキャップ付排気管●●

プリクリーナ付吸気管◎◎

油圧駆動ファン（クリーニングモード付）●●

7.5kWスタータ◎◎

11kWスタータ○○

大容量バッテリ●●

ストレートチルトドーザ（PX 用）

◎

̶

前方

ストレートチルトドーザ（EX 用）̶◎

セミUドーザ

̶

○

作業機関連
後方
シュー

D85PX/EX-18

強化型セミUドーザ̶○

シグマドーザ（パワーチルトパワーピッチ仕様）

̶○

強化型シグマドーザ（パワーチルトパワーピッチ仕様）

̶○

フロントフック●●

固定式マルチリッパ

̶◎

可変式マルチリッパ

̶○

カウンタウエイト( ヒッチ付）○○

ヒッチドローバ○○

ロングドローバ○○

560mmシングルシュー̶

◎560mm 強化型シュー̶○

610mmシングルシュー̶

○

610mm 強化型シュー̶○

660mmシングルシュー

̶

○660mm 強化型シュー̶○

910mmシングルシュー○

̶

910mm 湿地シュー◎̶

パラレルリンク履帯 560mmシングルシュー̶○パラレルリンク履帯 560mm 強化型シュー̶○

パラレルリンク履帯 610mmシングルシュー̶○パラレルリンク履帯 610mm 強化型シュー̶○

パラレルリンク履帯 660mmシングルシュー̶○パラレルリンク履帯 660mm 強化型シュー̶○

パラレルリンク履帯 910mmシングルシュー○̶

キャブおよび装備品
その他

ROPS（ISO 3471）一体型モノコックキャブ

●

●

エアコン

●

●

リクライニング式サスペンションシート（ファブリック）＋ヒータ＋ランバサポート付◎◎

ヘッドレスト○○78mm 幅巻取り式シートベルト●●

ステレオ AM/FM●●

故障診断機能付モニタ●●

ルームミラー●●

ドアポケット●●

灰皿・シガレットライタ●●

ハイマウントフットレスト

●

●

サンバイザ

●

●

ランチボックスホルダ

●

●

消火器

○

○

丸穴ラジエータマスク（ヒンジ付）●●

ツールキット◎◎

KOMTRAX●●

前照灯（2 個）、後照灯（1 個）●●キャブ上 増設前照灯（2 個）○○キャブ上 増設後照灯（2 個）○○キャブ上 増設前後照灯（4 個）○○

リッパ用作業灯̶○AUXジャック付­：設定なしD85EX-18

遠心分離式プリクリーナ付吸気管○○

電気式ダストインジケータ●●

ヒンジ式アンダガード●●

後方モニタシステム

●

●

ID キー

○

○

キャブ上黄色回転灯○○●機体質量 3 トン以上の建設機械の運転には「車両系建設機械運転技能講習修了証」の取得が必要です。 コマツ教習所にて技能講習等を実施しておりますのでご利用ください。
● AdBlue Ⓡはドイツ自動車工業会（VDA）の登録商標です。
●本機をご利用される際の注意事項の詳細は、取扱説明書をご覧ください。 ●本機は改良のため、予告なく変更することがありますのでご了承ください。 ●掲載写真は一部販売車と異なる場合があります。

●お問い合わせ先
国内販売本部 事業企画部

TEL. 03-5561-2714〒107-8414 東京都港区赤坂2-3-6
URL https://home.komatsu/jp/■オペレータの養成･資格修オペレータの養成･資格修得（大型特殊･車両系建機技能講習等（大型特殊･車両系建機技能講習等）のご相談はコマツの教習センタへ。

コマツ教習所
北海道センタ TEL. 011-377-3866
宮城センタ
TEL. 022-384-9334
栃木センタ
TEL. 0285-28-8300
群馬センタ TEL. 027-350-5356
埼玉センタ TEL. 04-2960-3366
東京センタ TEL. 042-632-0635
神奈川センタ TEL. 044-287-2071
静岡センタ TEL. 054-262-0005

Form No. CJA00696-04

D85PX̲EX-18本カタロク

̲0705.indd a1

粟津センタ
愛知センタ
近畿センタ
京都センタ
奈良センタ
四国センタ
高知支所
九州センタ

TEL. 0761-44-3930
TEL. 0586-26-4111
TEL. 06-7711-3481
TEL. 06-7711-3484
TEL. 0743-68-3333
TEL. 0897-58-6631
TEL. 088-845-0783
TEL. 092-935-4131（1807）IP・As

18/07/04 23:42