G r o u p

R e p o r t

N E X C O 西 日 本 グル ープ レポ ート

2024みち、ひと・・・未来へ。
高速道路に変わらぬ安全と、これまでにない感動を。
地域を愛し、地域とともに生きる。
たゆまぬ技術の革新で、100年先の未来へ。

NEXCO西日本グループレポート編集方針
本レポートは、ステークホルダーの皆さまに、当社グループのCSRに対する考え方や事業を通じた社会の持続的な発展に向けた取り組みを分かりやすくお伝えするとともに、ご意見・ご期待を把握するためのコミュニケーションツールとして作成しています。

■報告対象期間：2023年4月1日～2024年3月31日（上記期間外の情報も一部含まれます）■報告対象範囲：NEXCO西日本及びグループ会社■発 行 時 期：2024年6月（前回2023年6月、次回予定2025年6月）■注 意 事 項：本レポートに掲載されている将来についての計画や事業に関する見通しは、その情報の正確性及び完全性を保証又は約束するものではありません。施策の実施予定や完了時期は、公表時点のものであり、状況により見直すことがあります。
また、端数処理の関係により、表等の合計が合わない場合があります。

トップメッセージ

Contents
トップメッセージ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 3

私たちについて
事業概要・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 7
中期経営計画「進化 ２０２５」・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 9

高速道路の保全・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 13
災害対応力の強化・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 17

私たちについて

安全・安心

グループ理念・CSR活動方針

グループ理念・CSR活動方針・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 5

交通安全・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 19

新規建設・6車線化・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 24
4車線化・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 27

安全・安心

ネットワークの強化

スマートIC・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 29

料金・ETC・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 31
SA・PA・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 33

特集

ネットワークの強化

快適に、豊かに地域づくりのプラットフォーマーを目指して・ ・・・ 37

人とともに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 40
環境経営の推進・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 43

快適に、豊かにサステナビリティへの基盤

コーポレート・ガバナンス・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 47
財務情報・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 51

特集

海外への展開・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 50

データ
会社概要・組織図・グループ会社・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 53
事業エリア・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 54
CSRの重要課題と取り組み状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 57

サステナビリティへの基盤

NEXCO西日本グループのあゆみ・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・ 55

データ

私たちの 姿 勢や熱 意を示した ̶ “みち”とともに、“みち” の 先 へ ̶ を表す「 Ne x （t 次なる）」と、「 Co（「 共に」を表す接 頭 語 ）」の2つの語を包含しています。

ロゴマーク
NEXCOの頭文字「Ｎ」を3次元的に造形することによって、未来へと続く高速道路のダイナミズムを表すと同時に、「 道を走ること」がもたらしてく
れる心の躍動感を表しています。
また、組み合わせるロゴタイプは、丸みと広がりを持たせたボールド書体によって、ゆとりのある道路空間を表現
するとともに、高速移動中でも高い視認性を実現しています。

ブランドカラー「ネクスコ・ブルー」
西日本・南日本の海と空の明るさをイメージした、鮮やかで清澄感のある
青色です。

企

業

情

報
∆∞⇹∞ π᧏ɶ

テレビ放映動画等を࠼‫إ‬ǮȣȩȪȸ ウェブサイトで公開中
ウェブサイトFacebook

YouTubeウェブサイトX

道路交通情報リアルタイム交通情報

工事規制・
通行止め情報

交通安全啓発ながら運転等の危険運転撲滅プロジェクト「SNDプロジェクト」
スマホアプリ

ウェブサイトS A・P A 情 報
西日本のSA・PA情報■使用する略称

LINE

観

光

「NEXCO西日本」「当社」：西日本高速道路株式会社「NEXCO西日本グループ」「当社グループ」：
西日本高速道路株式会社とその子会社及び関連会社を含めたグループ全体「JCT」：ジャンクション 「 I C 」：インターチェンジ「スマートIC 」「S 」：スマートインターチェンジ「SA 」：サービスエリア 「PA」：パーキングエリア

地域産品のオンラインショップ

モテナスエリア

Instagram情

スタンプアプリInstagram報

あそぶ！くつろぐ！
西のお出かけマガジン

周遊割引申込専用サイト

お問い合わせ先
西日本高速道路株式会社 経営企画部 CSR推進課
TEL（06）6344-4000（代表）

FAX
（06）
6344-7183

インターネットからのお問い合わせ：
NEXCO西日本ウェブサイト
（https://www.w-nexco.co.jp）
から、［お問い合わせ］
ページへアクセスできます。

女性2人による寄りみちドライブ番組

松山道

NEXCO西日本グループレポート 2024

ブランドネーム：ＮＥＸＣＯ（ネクスコ）
西日本
会社の英語表記「West Nippon Expressway Company Limited」の 頭 文 字 の 一 部 か らとりまし た 。この ブ ランドネ ーム は 、同 時 に 、G r o u p

R e p o r t

N E X C O 西 日 本 グル ープ レポ ート

2024

開通20周年

表紙の写真は、2024年3月23日に完成した松山道 東温スマートICで、四国初の環道型退出路を採用しています。本ページの写真は、4車線化事
業中の松山道（伊予IC～内子五十崎
IC）双海橋の橋梁上部工工事の様子です。急峻な地形のため、地滑り対策や大規模な仮桟橋の設置により安全第一に工事を進めています。

トップメッセージ

時代とともに、進化する代表取締役社長

事業を取り巻く経営環境
高速道路を取り巻く経営環境は、時代の流れとともに徴収期間を延長し、新たな更新・進化事業について国土

変化しています。大きな変化の１つ目として、まず、高交通大臣の事業許可を受けました。引き続き、構造物の速道路の新たな更新・進化事業の必要性の高まりがあり

老朽化、災害の激甚化、社会・経済構造の変化等に対応ます。高速道路では、定期点検や点検技術の高度化を踏すべく、最新の技術と知見を取り入れ、迅速かつ計画的

まえた詳細調査により、更新が必要な箇所が新たに判明に事業を進めてまいります。

しています。また、災害対応力の強化等のための暫定 2２つ目としては、建設業・運送業における時間外労働の車線区間の４車線化や耐震補強をはじめ、自動運転や電上限規制などの実施に伴う、いわゆる「2024 年問題」があ気自動車（EV）への対応など、社会的要請を満たすためのげられます。建設業については、建設業界の皆さまと意見

高速道路の機能向上、つまり「進化」が必要となっていま

交換や現地ヒアリングを重ね、下記のとおり 4 つの柱を取す。これらを受けて、2023 年 5 月の道路整備特別措置法

りまとめ、2024 年 3 月に工事管理スリム化ガイド『4-you』

等の改正により、高速道路の料金徴収期間を最長で 2115と行動宣言を策定しました。引き続き、建設業界の皆さま

年まで延長できるようになりました。これは高速道路をと連携し、効率化・省力化に取り組むとともに、現在と将健全かつ利便性の高い状態で、将来の世代に引き継いで来の担い手のために、建設業の働き方改革と工事円滑化をいくための重要な制度変更です。2024 年 3 月には、料金実現してまいります。また、物流業界の皆さまとも連携し、工事円滑化に向けた４つの柱と主な取り組み

令和6 年3 月

西日本高速道路株式会社

3

設計図書の
品質向上

適正な
工期の設定

NEXCO西日本グループレポート2024

・設 計成果品に係る照査体制の強化（十分な確認期間を確保し、受発注者間にて照査を実施）

・週休２日工事の完全実施（災害復旧を除く全ての工事を週休２日とする）
・工事着手前の準備期間及び工事完了後の後片付け期間の十分な確保

書類作成の
軽減

施工管理の
効率化・
省力化

─ 2024 年問題への対応 ─・提出頻度の多い定型書類を集約化
・受 発注者双方が発議できる工事変更等検討会を導入し、意思決定を迅速化かつ作成資料の簡素化
・一 定の品質基準を満たすコンク
リート（配合）
であれば各種試験の省略及び提出書類の削減

工事管理
スリム化
ガイド
『4-you』

お互いのリソースを活かし合い、観光・文化・産業など

車マスの拡充、短時間限定駐車マスの実証実験などの取りの地域の価値を引き出すことで、持続可能な地域づくり

組みを進め、物流効率化を目指してまいります。

にチャレンジする取り組みです。高速道路の持つ機能やサービス、当社グループが持つノウハウやつながりを活用し、地域の新しい魅力をつくり・発信することで、人たが、人々の移動が活発化し、観光需要等が再び高まっと地域をつなげ、観光振興や交流人口を増やすことが可たことにより、渋滞対策やオーバーツーリズム対策等の能になると考えています。引き続き、「地域づくりのプラッ

必要性が日に日に増しています。当社グループとしては、

トフォーマー」を目指して、地域共創活動に取り組んでまドライブパス（周遊パス）の平日利用の利便性向上や休日いります。

割引適用除外日の設定等により、観光振興と観光需要の環境経営の推進2008 年から環境経営を推進しており、「環境基本計画
2025」では「脱炭素社会の実現」「循環型社会の形成」「自社会に柔軟に対応し、「進化」し続けることで、社会の持

然と共生する社会の推進」を 3 つの重要テーマとして定続的な発展に貢献し続けることが重要な役割であると考め、事業活動の様々な側面におけるアクションプランをえています。2024 年度は、中期経営計画『進化 2025』の立て、環境負荷の低減に取り組んでいます。また、世界4 年目として、着実に事業を推進し、新たな技術と知見

的に気候変動対策の重要性が高まる中、当社グループにを活用し、当社グループと高速道路の進化をさらに加速

おいても、カーボンニュートラルの実現に向けて、円滑させることで、社会インフラとしての使命を果たしてまな交通確保を通した二酸化炭素排出量の削減、電気自動いります。

車急速充電設備の増設や、道路空間を活用した省エネル

民営化後最大規模の事業量が継続する中、中期経営計
画「進化 2025」を着実に推進するため、「経営資源の柔軟ギー化等を推進し、2030 年度までに温室効果ガス排出量を 50％以上削減することを目標として、取り組みを推進
しています。

持続可能な社会の実現に向けて当社グループでは、CSR 活動方針を「事業活動を柱ととして、会社全体の業務執行能力の向上に取り組んでいして、社会の持続的な発展に貢献します」と定めています。

ます。生産性向上にあたっては、DX（デジタルトランス

高速道路の進化に挑み続けることにより社会インフラのフォーメーション）の推進が不可欠です。当社グループで機能を更に高め、我が国の持続的な発展と豊かな未来のは、DX 戦略を「NEW ACE DXs（先進的な挑戦と進化が実現に貢献することが、NEXCO 西日本グループの使命（※）と定めており、DX 戦略を推進する）」
2024 年度は「DXであり、社会的責任であるからです。これは、グループ

実装の拡大の年」として、業務処理の効率化だけでなく、

理念「私たちは、高速道路の安全・安心を最優先に、高速業務・サービスの高度化にも DX 対象領域を拡げ、更な道路の進化に挑み続け、地域の発展と豊かな未来の実現

る生産性の向上を実現してまいります。

に貢献します」にも共通する精神であり、持続可能な社会の実現に貢献することは、社会インフラを担う者としての責務であると考えています。高速道路の安全・安心の確保、ネットワークの強化、地域との連携、環境経営等、設・管理するノウハウの集合体である社員そのものです。

当社グループのあらゆる事業活動を通じて、ESG（環境・時代の変化に合わせて高速道路を進化させ、未来を切り社会・ガバナンス）に関する取り組みを推進し、国連が採拓いていく「人財」を育成することが、当社グループと社択した「持続可能な開発目標（SDGs）」の達成に貢献して員一人ひとりの成長にとって重要と考えています。そのまいります。

リアを選択し、長く働き続けることができる環境整備に取り組んでいます。

地域の新しい魅力づくり

データ

当社グループにとっての最大の資産は、高速道路を建ため、多様なライフスタイルに合わせて社員が自らキャサステナビリティへの基盤

人とともに進む特集

向上」の 3 つの柱からなる「進化に挑む重点方針」を基本

快適に、豊かにかつ最適配分」、「多様な人財の活躍」、「更なる生産性のネットワークの強化

DX 実装の拡大の年

安全・安心

このように、我が国の生活・経済活動や文化活動を支える重要な社会基盤である高速道路は、刻々と変化する

私たちについて分散化・平準化の両立に取り組んでまいります。

グループ理念・CSR活動方針

経営環境の変化としては、もう１つ、コロナ禍の収束があります。交通量は 2023 年度で概ね回復に至りましトップメッセージ

新規建設・4 車線化事業等の推進や、休憩施設の大型車駐おわりにこれからも、事業活動を通じて、お客さまや、沿道地域の皆さまをはじめとした社会、投資家・国民の皆さま、お取引先、グループ社員等、様々なステークホルダーへの責

私たちは、多様化する地域課題に対し、地域と連携し任を果たすことに努めてまいります。皆さまには、
本レポーて地域創生を目指す取り組みとして、「地域共創」活動を

トや NEXCO 西日本グループの今後の活動に対して、忌憚行っています。当社グループと地域の自治体や企業がのないご意見を賜りますよう、お願い申し上げます。

※NEW ACE DXs：「NEXCO West」の頭文字と「Advanced Challengeand Evolution will drive DX strategy（先進的な挑戦と進化がDX戦略を推進する）」からなる当社グループのDX戦略の略称
NEXCO西日本グループレポート2024

4社会の持続的な発展

─ NEXCO西日本グループの成長 ─

高速道路の使命
私たちは、高速道路の安全・安心を最優先に、
社会

お客さまグループ 理 念

高速道路の進化に挑み続け、道路周辺の地域住民、
地方自治体、産業界、地域の発展と豊かな未来の実現に貢献します
学術界、国際社会など

ドライバー、
バス事業者
トラック事業者など

高速道路は、人々の生活に深く根差し、永く将来にわたり日本の文化 ･ 産業の発展に寄与する重要な社会基盤です。
私たちNEXCO 西日本グループは、人や物の全国的な交流・流通を支える高速道路事業やSA
投資家・ ・PA 事業などを通じて、

西日本地域の経済の発展と生活の向上に貢献するという使命に応えます。

国民の皆さままた、良好な環境の保全・形成や、技術や人材交流を通じた国際社会の発展などに積極的に取り組み、あらゆる
グループ
金融機関、

お取引先

株主（財務大臣）
面で良き企業市民として、社会的責任
Responsibility）
を全うします。 、
建設会社
社員 （Corporate Social
SA・PAテナント会社 など

国民など

社会の持続的な発展

─ NEXCO西日本グループの成長 ─

社会

お客さま

ドライバー、
バス事業者
トラック事業者など

グループ
社員

5

NEXCO西日本グループレポート2024

お取引先

建設会社
SA・PAテナント会社など

投資家・
国民の皆さま金融機関、株主（財務大臣）、
国民など

道路周辺の地域住民、
地方自治体、産業界、学術界、国際社会など

事業活動を柱として、グループ理念・CSR活動方針

C SR 活動方針

トップメッセージ

インフラ企 業として、すべきこと
社会の持続的な発展に貢献します

私たちについて当社グループの最大の CSR（企業の社会的責任）は、事業活動を通じて社会の持続的な発展に貢献することです。
具体的には「高速道路の安全・安心の確保と着実な整備」、「SA・PAでのお客さまサービスの提供」であり、それらを着実に実行することが、社会の持続的な発展への貢献、ひいてはグループの成長につながっていくものと考えています。

SocialGovernance

環境

社会

ガバナンス

・ 脱炭素社会への取り組み
・ 循環型社会の形成
・ 自然と共生する社会の推進

・ 高速道路の整備と長期保全
・災害対応力の強化
・ 交通安全の取り組み
・ 新しいモビリティ社会への対応
・ 高速道路を通じた地域貢献

ネットワークの強化

Environment

安全・安心

主な事業活動とSDGs

快適に、豊かに・ 適切なリスクマネジメント
・コンプライアンスの徹底
・ ダイバーシティの推進・ ジェンダー平等の実現
・ 積極的な情報公開
・ 公正な取引関係

特集

3, 603 km

営業延長
［km］

2021.72022.72023.7（億円）（社）

るソーシャルボンド原則に適合している旨の外部12,000240

評価を、2021年 6月から取得しています。

8,000

160

4,000

80

ムワーク※が、ICMA（国際資本市場協会）の定め

ソーシャル・ファイナンスによって調達した資金により、高速道路の新設・改築等を行うとともに、加速化する道路の老朽化、激甚化・頻発化する自ソーシャル・ファイナンス

3,603

然災害、逆走防止といった安全・安心対策などの事業活動を通じて、SDGs の達成に貢献します。

16,0000320

2021年度 2022年度 2023年度

データ

SDGs達成へ貢献
×
資
金
調
達

3,550

サステナビリティへの基盤

当社が策定したソーシャル・ファイナンス・フレー

3,534

0

ソーシャル・ローン総額
ソーシャル・ボンド総額
参加投資家・金融機関数※当社の高速道路事業（新設、改築、修繕並びに大規模更新）等とSDGsとの親和性を４つの視点（調達資金の使途、プロジェクトの評価及び選定プロセス、調達資金の管理、レポーティング）から取りまとめた資料

NEXCO西日本グループレポート2024

6

事業概要

当社は、日本道路公団の分割・民営化により2005年10月1日に設立されました。グループ会社とともに、西日本エリアの高速道路の建設や維持管理、SA・PAの運営などを行っています。

5 債務の返済

NEXCO西日本
高速道路事業

投資家や金融機関からの資金調達

新設・4車線化等
建設中延長

1

建設等の
事業費

248 km

新名神建設事業

高速道路リニューアル開通後40年以上経過した道路

お客さまの
通行料金

料金収受

1,189 km

床版取替工事維持・管理

4 維持管理費用

営業延長

3,603 km

点検

料金所

4

機構へ支払う道路資産賃借料

関連事業

SA・PAの売上

SA・PA事業
SA・PA売上高

関門道 壇之浦PA（下）内観

その他事業の収益

・
6 事業運営
投資

新名神高速道路 宝塚北SA外観

1,742 億円
その他事業

海外事業、不動産賃貸事業、
芦有ドライブウェイの管理運営、トラックターミナルの管理運営
米国における赤外線技術での点検（海外事業） など
Sinfaria YUZATO（不動産賃貸事業）※数値は2024年3月末時点

7

NEXCO西日本グループレポート2024

トップメッセージ

事業案内

グループ理念・CSR活動方針

事業運営の流れ

2

完 成した 高 速 道 路 資 産 は 、事 業 費と同額の債務とともに、高速道路機構に引き渡します。

3

当社は 、高 速 道 路 機 構 から高 速 道 路
資産を借り受け、高速道路の通行料金の収受や維持・管理を行います。

4

お客さまから収受した通行料金は、維持・管理及び高速道路機構への道路資産賃借料の支払いの原資となります。

5

高 速 道 路 機 構は、道 路 資 産 賃 借 料を原資として、投資家・金融機関へ債務の返済を行います。

6

関連事業（SA・PA事業・その他事業）
は、SA・PA事業等の収益を原資に、事業運営を行っています。

完成した高速道路資産と安全・安心

高速道路資産の保有

1

私たちについて（独）日本高速道路
保有・債務返済機構

高速道路の建設・リニューアル等は、
投資家・金融機関から調達した資金を原資に行います。

債務の返済

国土交通大臣サステナビリティへの基盤

業務実施計画の認可

特集

事業許可
事業計画の認可

快適に、豊かに高速道路資産を3 機構から借り受け

ネットワークの強化

2 債務を機構に引き渡し

データ

日本道路公団民営化の目的
1. 旧道路関係4公団合計で、約40兆円にのぼる有利子債務を確実に返済すること。

高速道路機構の債務残高

2. 必要な道路を、会社の自主性を尊重しつつ、早期に、できるだけ少ない国民負担のもとで建設すること。
3. 民間企業のノウハウを発揮し、多様で弾力的な料金設定を実現し、お客さまに多様なサービスを提供すること。

40

民営化前
日本道路公団

民営化後

高速道路の建設・

NEXCO3会社（西・中・東） 管理運営・料金収受
高速道路機構高速道路の保有・債務返済

35
30
25
0

38.2
31.5

計画
実績
（単位：兆円）

29.3

30.6

28.5

2005.10 2010

2015

28.1

27.3

26.3

25.7

2021

2022

（期末） （期末） （期末） （期末）

※全国路線網（NEXCO3会社）、
首都高速道路、
阪神高速道路、
本州四国連絡高速道路、及び全国路線網以外の一般有料道路を含む「高速道路機構」「機構」：（独）日本高速道路保有・債務返済機構※

NEXCO西日本グループレポート2024

8

高速道路

社

●高速道路の老朽化の進行●5G※3大容量通信サービスの開始●自然災害の激甚化・頻発化●少子高齢化の進行●自動運転技術の向上・発展●次世代自動車の普及会●AI※4やICT※5等の技術革新の進展●CASE※1・MaaS※2の進展●ポストコロナ社会の新しい生活様式の定着

等●SDGs※6の取り組み

等※1 Connected（コネクテッド）・Autonomous（自動化）・Shared & Service（シェアリング&サービス）・Electric（電動化）※2 Mobility as a Service（サービスとしての「移動」） ※3 第5世代移動通信システム ※4 Artiﬁcial Intelligence（人工知能）※5 Information and Communication Technology（情報通信技術） ※6 Sustainable Development Goals（持続可能な開発目標）

将来のありたい姿

２０２１

２０２5

進化２０２５

経営環境の変化

中期経営計画「 進化２０２５ 」

中期経営計画01

高速道路の安全・安心を
いつまでも守り抜く02

多発する自然災害から地域と暮らしを守り抜く

中期経営計画05
02

新たな時代に即した進化

５つのビジョン

03

新しいモビリティ社会に向けて高速道路を
進化させる

04

高速道路の
顧客体験価値を高める

５つのビジョン

持続的に進化する企業を目指す

01

高速道路の
安全・安心を
いつまでも守り抜く

多発する自然災害から地域と暮らしを守り抜く

03

新しいモビリティ社会に向けて高速道路を
進化させる

04

高速道路の
顧客体験価値を高める

05 持続的に進化する企業を目指す

中期経営計画01

高速道路の安全・安心を
いつまでも守り抜く02

多発する自然災害から地域と暮らしを守り抜く

５つのビジョン

03

新しいモビリティ社会に向けて高速道路を
進化させる

04

高速道路の
顧客体験価値を高める

05 持続的に進化する企業を目指す

近年の地球温暖化やデジタル技術の急速な進歩により、

今後、高速道路に求められる機能や役割が大きく変化していくと考えられます。
当社グループは、

経営環境の変化に柔軟に対応する「進化」を遂げることで、社会から求められる役割や使命を果たすとともに、高速道路の新たな付加価値を生み出し、進化した高速道路サービスを提供していきたいと考えています。

9

NEXCO西日本グループレポート2024

進化2025の詳細はこちらトップメッセージ

５つのビジョンを実現するための、重点施策
本レポートにおける関連情報ページ

高速道路の●ネットワークの強化～暫定 2 車線区間の４車線化～… … P.

24
33,34
●料金所のキャッシュレス化・タッチレス化… ………… P.30-32●高速道路機能の進化……………………………………………… P.
●物流支援～休憩施設の充実～… ……………………………… P.
●道路情報提供の高度化●通信ネットワークの進化

30,35-38●新しい価値を提供する SA・PA の進化… ………… P.

ネットワークの強化

04 顧客体験価値を高める

23-26,29
23,27,28●高速道路の強靭化～耐震性の向上～… …………………………… P.17
●災害対応力の強化… …………………………………… P.12,17,18●ネットワークの進化〜ミッシングリンクの解消等〜…… P.

安全・安心

03

新しい
モビリティ社会に向けて高速道路を進化させる●大規模更新・大規模修繕の推進… ………………… P.

私たちについて02

多発する自然災害から地域と暮らしを守り抜く

13,14
12,15,16●交通安全対策の進化………………………………………… P.19-22●点検補修の進化… …………………………………………… P.

グループ理念・CSR活動方針

01

高速道路の安全・安心を
いつまでも守り抜く

34-38●社員が活躍できる環境づくり……………………………… P.39-42● DX（デジタルトランスフォーメーション）の推進… …… P.10,13,14●環境に関する取り組みの推進～脱炭素社会に向けて～… … P.43-46●海外事業の発展… ………………………………………………… P.50
●高速道路を活用した地域貢献… ………………………… P.

持続的に進化する

快適に、豊かに

05 企業を目指す● SDGs 達成への貢献… ……………………………………… 各ページ

特集
サステナビリティへの基盤

DX（デジタルトランスフォーメーション）の推進
道路公団民営化時と比較し約3 倍となっている膨大な事業量に対応する
ため、グループ一丸となって、DX をはじめとした業務効率化・生産性向上

重点施策❶ マインド醸成

グループ全社員の意識改革❷ 基盤整備DX に必要となる環境整備❸ 人財育成デジタル知識を活用できる人財の育成❹ 業務処理の効率化

業務効率化と自動化の実現❺ 業務・サービスの高度化

高速道路マネジメントの高度化

NEXCO西日本グループレポート2024

データを推進し、当社グループの企業価値の最大化を目指します。

DX戦略の
詳細はこちら10老朽化や社会・経済構造の変化に対応した
迅 速かつ計画的な更新・進化事業に向けて－料金徴収期間の延長－

更新

点検技術の高度化を踏まえた詳細調査の結果、著しい変状が確認され、新たな更新事業が必要となっています

詳細調査により判明した、グラウトの充填不足によるPC鋼材の劣化（橋桁）新たに判明した舗装路盤部の変状メカニズム

地すべり対策をしても変状が収まらない
切土のり面（山陽道 木津地区）

シース菅
グラウト

補修

PC鋼材

下部から路盤部の
損傷が進行

・床版取替

橋梁

・グラウト充填材の再注入

進化

のり面変状によるのり枠工の損傷

水の浸入

疲労ひびわれ
下部から路盤部の
損傷が進行

下層路盤の
永久変形

・舗装路盤部の高耐久化

土工
舗装

・地滑り対策をしても変状が収まらない
切土のり面のボックスカルバート化＋押え盛土

社会・経済構造の変化などにより生じた社会的要請を満たすための機能向上が不可欠です
暫定2車線区間の４車線化／耐震補強／SA・PAの利便性向上 等
短時間限定駐車マスの実証実験

高速道路の更新・進化を実施するために、2023年5月、道路整備特別措置法及び独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法が改正されました

今後は、更新・進化事業の追加にあたり、
料金徴収期間を延長
2005
2014
法改正

2023
法改正

日本道路公団民営化時

高速道路リニューアル
プロジェクトのため延長

高速道路の更なる更新・進化へ対応すべく制度改正

2050 年以内
料金徴収期間2065 年以内

2024年6月現在の料金徴収期間は2072 年まで

料金徴収期間

事業追加時に随時延長
事業許可後の料金徴収期間▲
追加事業許可申請▲
許可申請日から50年以内

料金徴収期間は、国土交通大臣への許可申請日から50年以内を設定します。

11

NEXCO西日本グループレポート2024

最長

2115 年まで

ト

道路交通情報工事規制予定ながら運転等の危険運転撲滅プロジェクト「SNDプロジェクト」

工事規制・
通行止め情報X

交通安全啓発ウェブサイト中国道 宝塚IC ランプ橋（小浜橋）のリ
ニューアル工事。多軸台車とジャッキアッ
プ設備を用いた橋梁の一括撤去・架設により、高圧電線下での架替及び交通規制
日数の削減を実現。

安 全・安 心社会インフラとしての責任を自覚し、安全・安心を最優先に、事業を行っています

道 路 交道通路情交報通 情 報
リアルタイム交通情報
リアルタイム交通情報
リアルタイム交通情報

スマホアプリ ウェブサイト
ウェブサイト
スマホアプリ

工事規制予定工事規制予定X

X

交通安全啓発交通安全啓発2023年7月10日の大雨により土石流被害を受けた大分道（朝倉IC～杷木IC）高山
ながら運転等の危険運転撲滅プロジェクト
トンネル東坑口。反対側の西坑口も土石ながら運転等の危険運転撲滅プロジェクト「SNDプロジェクト」
流の被害を受けるも、5日後には対面通「SNDプロジェクト」
行規制により通行止めを解除。
ウェブサイトウェブサイトNEXCO西日本グループレポート202412高速道 路 の 保 全
今 も 、 将 来 に も、1 0 0 % の安全・安 心を

正確かつ迅速に、途絶えることなく、点検・補修する
記録/蓄積

点検

保全事業システムの推進
快適な走行環境を守り、高速道路を将来にわたって健全な状態に保つためには、構造物の状態を正確かつ迅速に把データベース

補修前

継続的な安全・安心の実現へ

補修後握・診断し、いつどのような対策を実施するのか、または監視していくのかなど、適切な維持補修計画を策定し実行することが重要です。当社グループでは、点検・診断・補修・記録／蓄積の一連のサイクルである「保全事業システム」の確立と高度化・効率化を推進しています。

補修

診断

メンテナンスにかかる仕事量が増大

現在の業務サイクル・品質の維持が困難

近い将来、管理延長は約3,680kmに拡大

10年後には高速道路の約３割が経過年数50年超え

デジタル技術を活用した働き方で、ムダ・ムリ・ムラを削減し時代の変化に応える維持・管理の進化を実現

DXを実現する４つの柱で、業務効率化を図る
01

02

機械化

自動化

スマートデバイスの活用で安全かつ効率的に仕事をこなす

AI・BI・RPAとの協働で手間のかかる作業を軽減する

03

04

システム化

マップ化

システム開発・データ連携で情報を使いやすくする

GISによる見える化で意思決定のスピードを上げる■DX（digital transformation）：デジタル技術を活用して、業務そのものやプロセスを変革すること ■AI（artificial intelligence）：人工知能■BI（business intelligence）：システムに蓄積した膨大なデータを可視化するツール■RPA（robotic process automation）：定型的に反復する事務作業を高効率で処理するソフトウェアロボット■GIS（geographic information system）：地図上で位置や空間に関する情報を管理・分析するシステム■NDO（nexco data ocean）：当社の維持・管理に関するデータベース

13

NEXCO西日本グループレポート2024

トップメッセージ

DXによる効率化・高度化事例

Jシステム
Evolution

打音点検範囲を削減する

次世代赤外線画像判定支援システム（Jシステム Evolution)
グループ理念・CSR活動方針

専用カメラの開発により交通規制不要
一度の撮影でAIが自動解析
地上から安全に調査

交通規制
長 時 間

Jシステム Evolution

可視
カメラ

一度で撮影
可視画像

開発者の声

J システムは開発以降改良を重ね、2024
年 2 月には、熱反射除去の自動化、AI診断による解析の自動化を行い、点検員の経験に依存しない調査が可能となりました。点検の効率化は安全・安心な高速道路を維持するうえでとても重要な課題です。引き続き性能を高め、高速道
路の安全・安心の維持に貢献していきたいです。

AIによる損傷の自動診断

安全・安心

赤外線
カメラ

赤外線画像

Vo i c e

私たちについて

従来の打音検査

点検員の経験に依存せず、
短時間・低コストで調査可能

西日本高速道路エンジニアリング四国（株）
本社 技術本部 技術部 統計分析課

山下 民岐子鋼橋の点検にドローンを導入（動画による目視点検）
ネットワークの強化

NEXCO 東日本・NEXCO 中日本と連携した検証を経て、2024 年 4 月から、
ドローン
（UAV）
で撮影した動画による鋼橋の目視点検を導入しました。

動画による点検の検証結果
従来の近接目視と同等の精度で健全性の診断を行うことが可能
従来の近接目視では人が近接しづらく変状を確認しにくい部分の状態の把握が容易

GIS情報共有マップ

Vo i c e

開発者の声

表示する
条件を設定

NEXCO西日本情報テクノロジー（株）

重量超過等の法令違反車両の取締り
重量超過等の違反車両の走行は、高速道路の損傷や老朽化を加速させる要因となっており、また、パンク等により交通事故の原因にもなります。
当社グループでは、高速道路を永く、安全に通行していただけるよう、法令違反車両に対する指導・取締りを行い、吉見 栄倶

違反者に対する指導の流れ（現地での取締り）（自動軸重計による取締り）

違反行為により措置命令書を発出

軸重超過を確認データ

通行車両による道路へのダメージを減らす

保全情報システム課

サステナビリティへの基盤

道路情報システム事業部

特集

現場で発生している様々な事象を一つのマップ上で見える化・共有・報告をすることで、意思決定の迅速化を実現するシステムです。
プログラミング等の専門知識がなくても、必要な情報をマッピングしたWebマップの作成が可能です。災害発生時等の迅速な対応をサポートできるよ
う、使いやすいシステムを目指して開発しています。

１件 毎のリスト表 示

見たい箇所
を拡大表示

快適に、豊かに従来必要だった交通規制や点検用足場が不要となることで、点検のコスト縮減が可能

重大な違反の場合
重大な違反行為等に係る警告書を発出
重大な違反が繰り返し確認された場合措置命令を繰り返し行った場合

是正指導書を発出

軸重超過が
繰り返し
確認された場合

警告書・是正指導書を発出

特に常習的・悪質な違反者に対しては、当社ウェブサイト

是正指導にもかかわらず改善が見られない場合での是正指導内容の公表や警察への告発を行っています。

ホームページに是正指導内容等の公表
特殊車両通行許可の取消し

刑事告発

NEXCO西日本グループレポート2024

14

高速 道路の保全

高速道路リニューアルプロジェクト特設サイト

高速道路リニューアルプロジェクト
100%の安全・安心を支え続けるために

いま対策を行えば、高速道路は “安全に長生き” します1963 年、日本で最初の高速道路である名神高速道路（栗東 IC ～尼崎
IC）が開通してから60年が経過し、現在、当社が管理する高速道路のうち６割以上が供用から 30 年を超えました。

10年未満 4%
10年以上 6%

6割以上
40年以上

経過年数の増加や、大型車交通量の増加、車両総重量の増加、凍結防25%

当社グループでは、高速道路ネットワークの機能を将来にわたり維持30年以上していくために、2016 年から「高速道路リニューアルプロジェクト」を実施しています。

33%

20年以上

止剤の散布などにより、道路の老朽化や劣化が進行しています。

33%

供用中道路の経過年数比率（2024.3末時点）

橋梁の床版取替

橋梁の床版修繕

損傷した鉄筋コンクリート床版をより耐久性の高い床版に取り替え

損傷したコンクリート床版を・より強くするため、厚さを増すなどで補修・損傷を抑制するため、高性能床版防水を施工

舗装
プレストレスト
コンクリート
床版への更新高性能床版防水
床版の補修

トンネルインバート設置
山の性質が悪く、経過年数の増加に伴い過度な力がかかっているトンネルを、リング状のより強い構造とすることで安定性を向上
インバートなし

橋を架け替えるなど、大規模な工事となるため、通常の補修工事よりも長期間の交通規制が必要です。

インバート設置

2024年8月中旬～11月下旬

八女
みやま柳川

2025年1月上旬以降継続実施
姶良

2023年2月以降継続実施
神戸JCT 中国池田作東津山

のり面の安定性を高める
ため、追加のグラウンド
アンカーを設置すること
で、安定性を向上

山口JCT

新見
東城
庄原
三次

のり面グラウンドアンカー設置

美祢東JCT2025年1月上旬以降
継続実施

高田

インバート

吉和
徳地
山口

2024年8月中旬～11月下旬

北房

2024年4月中旬～11月下旬
2024年4月下旬～11月下旬 広島北JCT

土圧
路面隆起

工事規制・
通行止め情報

2021年

8月以降
泉南
和歌山南S 継続実施

広島西風新都
広島JCT

2024年4月中旬～12月中旬
2024年5月上旬～11月中旬●泉南～和歌山

2023年11月以降継続実施●和歌山北～和歌山南S

2025年1月上旬以降継続実施

溝辺鹿児島空港

許田

2021年10月以降継続実施【凡例】
社会的影響の大きい規制（夜間通行止め・終日車線規制）

対面通行規制2024年7月以降に大規模な交通規制を伴うリニューアルプロジェクト

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NEXCO西日本グループレポート2024

トップメッセージ
グループ理念・CSR活動方針

私たちについて中国道（山口JCT-美祢東JCT）
床版取替工事
安全・安心

工事渋滞による社会的影響を、最小限に― 大規模な渋滞が予測される場合の対策 ―可能な限り通行止めを避け、車線規制等で通行帯を確保

ネットワークの強化

工事前

迂回路利用を促進

STEP１

下り線

上り線

下り線

上り線
工事範囲

STEP３

上り線
工事範囲
更新完了

下り線

上り線

更新完了

更新完了

快適に、豊かに

STEP２
下り線

工事範囲

Vo i c e

中国道リニューアル工事時に新名神への迂回走行を行うと、SA・PAで使えるポイントをプレゼントする「みちトク迂回クーポン」

特集

阪和道（和歌山北IC～和歌山南スマートIC）リニューアル工事では、段階的に車線規制・
車線幅員の減少を行うことで、上下線の交通を確保した状態で、橋梁の床版取替を実施

地域の状況に応じた渋滞対策

改築第一課

横井 貴弘

迂回案内チラシデータ

中国支社 山口高速道路事務所

サステナビリティへの基盤

山口JCT ～下関JCTの中国道リニューアル工事では、迂回推奨ルートに一般道である山口宇部道路が含まれるため、迂回にご協力いただいた方の通行料金が割高になってしまう状況でした。そこで、迂回しない場合と同額になるよう料金の調整を行いました。
迂回路利用の広報も強化し、テレビCMを放映する
等、地域の状況に応じた渋滞対策を行っています。
テレビCM

最新の技術・知見により、新たに更新が必要な箇所が判明しています
定期点検及び点検技術の高度化を踏まえた詳細調査の結果、新たな劣化事象
や劣化の進行が確認されています。劣化メカニズムの解明や更新の必要性に関する最新の知見を踏まえた更新計画をとりまとめ、2024 年 3 月から新たな更新事業を開始しました。引き続き、点検・診断・措置・記録といった維持管理サイ
クルを継続するとともに、新たな更新事業についても着実な事業推進を図っていきます。

新たな更新計画の
詳細はこちら（2024年1月公表）

新たな更新事業は、料金徴収期間を延長することにより実施します。詳細はP.11をご参照ください。

NEXCO西日本グループレポート2024

16災害対 応 力 の 強 化
多 発 す る 自 然 災害から、地域と暮らしを守り抜く

橋梁の耐震補強
地震発生時、人命救助・被災地の復旧のためには、高速道路が緊急輸送路としての機能を速やかに確保することが重要です。
2016 年発生の熊本地震で得た教訓を生かし、災害時に速やかに機能回復できる道路とするべく、耐震補強対策を進めています。

熊本地震での落橋

山岳地：大規模な仮橋が必要

九州道を横架する県道の府領第一橋

高知道 大豊IC～南国IC 入野橋

河川内：施工時期の制約や瀬替えが必要
高松道 三豊鳥坂IC～さぬき豊中IC 高瀬川橋

66％で対策済み

橋としての 機能を速やかに回復させるための耐震対策（橋脚補強）（2022年度末時点）

落橋・倒壊を防ぐ耐震対策

100％完了耐震補強推進中

当社管内全6,466橋（15m以上の橋梁）

ー 耐震対策の概要 ー
橋脚補強

支承取替

落橋防止

大きな地震力に対し橋脚を補強することで変形・破壊を抑制します。

地震エネルギーを吸収し、構造系に作用する力を低減します。

想定を超える変位・変形が橋に生じた場合、落 橋という不測の事態を防止します。

補強前①耐震補強工事の入札不調対策、新技術の採用等の取り組みとともに、組織体制の強化により、耐震補強対策
P17
を加速化

補強後

②上下線の橋脚が分離している橋梁では、どちらか一方の橋脚補強を優先するなどの手法を採用

高知道 新宮IC～大豊IC
久保ヶ内橋

大分道 湯布院IC～日出IC
福万川橋

地震被災地への支援×
高 速 道 路 会 社

17

さらなる推進に向けて

NEXCO西日本グループレポート2024

中国道 北房IC～新見IC
下布瀬橋

2024年1月1日に発生した能登半島地震への支援として、NEXCO中日本・NEXCO東日本との協力のもと、計42台のトイレカーを派遣しました。また、当社グループからの義援金1,137万円と当社グループの役
員・社員からの義援金1,130万円を日本赤十字社に寄付いたしました。被災地の一日も早い復興を心よりお祈り申し上げます。

高速道路の耐震補強実施計画（2024年1月公表）

トイレカーを派遣（輪島市輪島中学校）

トップメッセージ

NEXCO西日本グループの災害対応タイムライン

橋梁の耐震補強

耐震補強は前ページで詳しく紹介！

津波一時避難場所の整備

降雨災害時ののり面被害は、排水構造物が直接関与した崩壊が約半数を占め、さらに、その約半数が縦溝や集水ます等の合流部で発生。
これらを踏まえ、高速道路リニューアルプロジェクト（P.15-16）の中で、のり面の排水構造物の大規模修繕に取り組んでいます。
強化後の縦溝と集水ます

私たちについて徳島南部道本線横の津波避難場所（赤枠内）

のり面排水機能の強化

グループ理念・CSR活動方針

通 常 期

構造物の強化による被害予防

交通機能確保等の社会的役割を果たすため、防災業務計画の整備や防災訓練等、
グループ一丸となって、関係機関と連携し、ソフト面の災害対応力を強化しています。

災害対応訓練ネットワークの強化

季節前の準備安全・安心

グループ会社や関係機関との合同による段差復旧訓練

・大規模災害発生時における相互協力に関する協定（自治体）
・津波緊急避難における高速道路敷地の一時使用に関する協定（自治体）
・災害時の相互連携に向けた協定（電力会社）
・災害時における社員等の宿泊施設確保等の連携協力に関する協定（旅行会社）
協定
・災害時における総合通信局との相互連携に関する協定（総務省各総合通信局） など

過去の災害経験の継承

資器材の準備気象予測等に応じて防災体制を構築強化

お客さまへの情報発信
事前通行止め等による被害抑制

本 復 旧

2023年7月10日に発生した大雨による土石流被害
大分道 朝倉IC～杷木IC 高山トンネル
西坑口

速やかな安全確認と被害把握

東坑口

ドローンを活用した
現地状況確認Vo i c e

データ

緊 急 交 通 路として 速 や か に
機能回復

テレビCMやウェブサイト、X（旧Twitter）、関係機関との合同記者会見等による情報発信

サステナビリティへの基盤

災害発生
応急復旧

特集

災害が予見
される場合

降雨出水期前の防災会議

快適に、豊かに

熊本地震や平成30年7月豪雨等、過去の甚大な被災・復旧経験を次世代へ継承する勉強会を開催

一刻も早く、通行止めの解除を
大分道の高山トンネルは、土石流で上下線全ての坑口が塞がれました。周辺地域の被災地へ向かう「命の道」
として救助救援ルートを早期に確保すべく、関係者が一丸となって24時間体制で復旧にあたり、上り線を使った対面通行により発災から5日で通行止めを解除することができました。いざという時に備えた日頃の連携が活かされ、結束力を発揮できたと思います。

九州支社

久留米高速道路事務所

保全計画第一課

実際の復旧対応時の様子

三村 満咲

NEXCO西日本グループレポート2024

18

交通安 全
2 4 時 間 3 6 5 日、安全で、円滑な高速道路へ

道 路 管 制 センターと交通管理隊
24 時間365日の安全・安心を守るため、道路管制セン
ターと交通管理隊が、24時間体制で道路上の各種設備や道路巡回により様々な情報を収集し、事故・落下物等への緊急対応やお客さまへの情報提供を行っています。

Vo i c e

交通安全への道は、出発前から始まります

交通管理隊は、24 時間体制での道路巡回により道路状況・
交通状況・気象状況等を把握し、お客さまへ安全・安心で快適な道路を提供することに努めています。高速道路上で故障等により停止した場合、事故を誘発する恐れもあり、大変危
険なことから、SA や PA 等でお客さまに車両の出発前点検の重要性をご説明するなど交通安全啓発にも力を入れています。
西日本高速道路パトロール中国（株）千代田基地

高速道路走行中に落下物等の道路異常を発見した際は、

道路緊急ダイヤル ＃９９１０ へ

早川 あさ美安全運転の啓発【NEXCO西日本管内】死亡事故件数・死亡者数推移
死亡事故件数

（件／人）

死亡者数

100 89人
90
80
69人
69人
64人
70
63人 63人
55人
53人 54人
53人
60
50人
51人
46人
50
41人
34人
35人
34人
40
人
25
30
20
10
0

78件 62件 49件 52件 55件 46件 57件 59件 49件 62件 48件 38件 32件 45件 22件 33件 39件 32件

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

死亡事故件数は徐々に減少していますが、未だ多くの尊い命が失われています。

SNDプロジェクト—交通事故をゼロにするための危険運転撲滅プロジェクト—
当社と阪神高速道路（株）、本州四国連絡高速道路（株）、（株）
エフエム大阪の4社共同で、高速道路での交通事故につながる「ながら運転」による危険運転を撲滅し、交通事故ゼロを目指す
べく、「STOP! NAGARADRIVING PROJECT（通称SNDプロジェクト）」
を推進しています。
SNDプロジェクトでは、ともに行動・応援していただけるサポーターを募集しています。
「ながら運転」撲滅へのメッセージとサポーター登録はこちら

交通事故の根絶には、ドライバーをはじめとするお客さまのご理解・ご協力が不可欠です。
当社グループでは、ステークホルダーの皆さまとともに、安全な高速道路を目指すため、高速道路内外での交通安全広報・キャンペーン等を推進しています。
SNDプロジェクト
冬のメッセージキャンペーン
グランプリ作品（2024）『まだ大丈夫』は『少し休もう』のサインです。
テーマ 疲れながら運転（埼玉県／中也 様）（株）エフエム大阪による SDDプロジェクトと連携し、大阪城ホールで開催された『LIVE SDD 2024』の観客約 1万人へ「ながら運転」の危険性を啓発する
取り組みを行っています。
冬 のメッ セ ー ジ キ ャン
ペーングランプリ作品を基にした朗読劇
SDD：STOP！DRUNK DRIVING＝飲酒運転撲滅活動

19

NEXCO西日本グループレポート2024

快適な走行と交通安全のため、ハード対策とソソフト

フト対策の両方から、渋滞対策を推進しています。
IC流出ランプ

渋滞しない道路を目指す

都市高入口

渋滞予測カレンダー

都市高入口

1. ネットワークの強化（P.23～29）
2. 車線拡幅（P.23,27,28）
3. 車線運用の変更
4. ETC利用率向上

都市高入口

太宰府出口

本

対策

太宰府出口

ハード

対策

交通分散を促す
1. 渋滞予測ガイド・テレビ・ラジオ等による広報
2. LED標識等による速度低下等の注意喚起
3. 休日割引の対象日からGW等の繁忙期を除外（P.32）

グループ理念・CSR活動方針

本線の流出車線が１車線

トップメッセージ

渋滞対策線

リアルタイム交通情報（アイハイウェイ）

道路交通情報太宰府出口

リアルタイム交通情報

都市高入口

本線の流出車線が１車線

IC流出ランプ

私たちについて

高速料金・ルート検索
渋滞予測を考慮した所要時間を算出

渋滞状況を踏まえた車線運用の変更（太宰府IC)

交通安全啓発工事規制予定都市高入口

ながら運転等の危険運転撲滅プロジ「SNDプロジェクト」

都市高入口

太宰府出口

本

交互に表示

ウェブサイト

速度低下
注意

X

線

太宰府出口
都市高入口
都市高入口

太宰府出口

都市高入口

北九州・山口

都市高入口

渋滞先頭位置付近にLED標識で「速度回復願います」
等を表示。

北九州・山口上流

下流

サグ部
走行速度が低下しやすく、渋滞が発生しやすい

渋 滞 が 発 生しやすい箇 所では 、L ED 標 識
等で注意喚起ネットワークの強化

流出車線を２車線に

ウェブサイト

安全・安心

流出車線を
2車線にすることで渋滞を9割削減

速度低下
注意

ここは
上り坂

IC流出ランプ

流出車線を２車線に

スマホアプリVo i c e IC流出ランプ

渋滞を緩和するために
太宰府出口

高速道路をご利用の際の一番のストレスは渋滞ではないでしょうか。そんな渋滞を避けられるよう、私たち渋滞予測士は年間を通じて渋滞を予測し、発表しています。ゴール
デンウィークや3 連休など、お出かけ前にはぜひ渋滞予測カレンダーをご確認ください。
都市高入口
都市高入口

保全サービス事業部

交通計画課

渋滞予測士

松下 聖史

快適に、豊かに

都市高入口
都市高入口

太宰府出口

北九州・山口北九州・山口

九州支社

逆走対策

特集

高速道路での逆走は、死亡事故等の重大な事故につながる可能性が高く、正しく走行している車両をも巻き込む可能性のある極めて危険な行為です。当社では、「2029 年までに逆走による重大事故ゼロ」を目指し、効果的な対策を見定め、高速道路での逆走事故の撲滅に取り組んでいます。
（左）逆走車両に対する防眩板応用注意喚起（右）一般道接続部のカラー舗装（逆走・誤進入防止）■65歳以上の高齢者によるものが7割近くを占める

サステナビリティへの基盤■年間70件程度の逆走事案（事故または確保）※事故に至るのは10件程度

無くそう
逆走

■逆走事故は、死傷事故・死亡事故となる割合が高い（高速全事故に対して、死傷事故5倍、死亡事故40倍）

データ

正面衝突の防止
反対車線への飛び出しにより正面衝突につながりやすい
暫定2車線区間では、区画柵の設置・検証を実施しています。

ワイヤロープセンターブロック

区画柵を設置済みの箇所では、正面衝突による死亡事故が０件となりました。
（2024 年 3 月現在）

センターパイプ

NEXCO西日本グループレポート2024

20

交通 安全

降雪時の交通確保に向けて基本方針「人命を最優先に、幹線道路上で大規模な車両滞留を徹底的に回避する」

冬の高速道路の安全・安心を確保するため、上記基本方針のもと、凍結防止剤散布作業や除雪作業等、高速道路の安全で円滑な交通確保に向けて各種対策に取り組み、大雪時の雪氷対策の強化を図っています。
また、2023 年 1 月に名神・新名神で発生した大雪による大規模な車両滞留事象の課題を踏まえ関係機関と連携し、対応を実施しています。
気象予測情報により大雪が予測される場合は、立ち往生車や滞留車が発生する前に躊躇なく通行止めを行うことを想定し、以下のオペレーションを基本として実施します。
高速道路利用者への呼びかけ

大雪時のタイムライン
段階

国・自治体・警察・
気象台など

NEXCO西日本

1週間前

気象情報の共有など

通常の雪氷体制

3日前

情報連絡本部での連携

記者発表

ウェブ
サイト

X
LINE

高速道路 テレビCM
影響情報 ラジオCM
サイト
YouTube

冬装備
安全運転

リアルタイム
交通情報
リアルタイム交通情報
道路情報板

リアルタイム交通情報

大雪に関する緊急発表
●

降雪中

●
●

情報の一元的収集・共有
関係機関での各種調整・協議
道路利用者や地域住民への
情報提供

冬装備
リアルタイム交通情報
X
スマホアプリ
ウェブサイト
安全運転
大雪が予想される地域と時期
体制強化
スマホアプリ
注意喚起・出控え・予想される通行止め区間
応援派遣
協力要請
通行止め可能性区間と時間帯
注意喚起（災害協定事業者など）※概ね6時間毎に見直し
リアルタイム交通情報
出控え（切替）
立ち往生車・
冬タイヤ装着スマホアプリ
ウェブサイト【通行止めの場合】
車両滞留発生前に／チェーン携行
通行止め区間
予防的通行止め
規制情報
作業状況・解除見込みなど
集中除雪
通行止め等
●
●

スマホアプリ

ウェブサイトX

お出かけ前には、リアルタイム交通情報を提供している
i-Highway（アイハイウェイ）のウェブサイトやスマホアプリ、X（旧Twitter）のご確認を【お知らせ】西日本の広い範囲で大雪の恐れがあります。不要不急の外出は避けてください。

緊急テロップによる情報発信（Xと連動）

現地カメラの道路交通状況等の提供
ウェブサイト

スマホアプリX（旧Twitter）

お客さまご自身の命を守るためにも、「大雪に関する緊急発表」や「大雪警報」等が出されるような大雪への警戒が特に必要な場合には、不要不急の外出をお控えいただくとともに、広域的な迂回、出発時間の変更などをお願いします。
お出かけ前のお願い
お出かけ前には最新の交通情報を確認してください。
冬の高速道路は、冬用タイヤで走りましょう。
● タイヤチェーンは常に用意しましょう。
●●

荷主企業・運送事業者の皆さまへのお願い
大雪の影響に伴う広範囲の通行止めが予測される際には、気象予測等をご確認いただき、広域迂回の実施や通行ルー
トの見直し、運送日の調整などのご協力をお願いします。

NEXCO西日本グループレポート2024

ウェブサイ
道路
交通

●

管理限界を超える大雪が予測される場合、概ね２日前から通行止め可能性MAPを公表します

21

工事

冬装備
安全運転

●

1日前

道路交通

走行中のお願い
雪道の走行では、『急ハンドル』、『急加速』、『急ブレーキ』
は厳禁です。速度は控えめに、車間距離は通常時より多めにとりましょう。
● インターチェンジ入口や本線等に設置された情報板及びハ
イウェイラジオにより気象状況等をお知らせしております。
目的地までの情報に注意して走行してください。
● 凍結防止剤散布や除雪作業を行っている雪氷対策作業車と
は車間距離を十分にとり、後ろをゆっくりと走行してくだ
さい。
●

工
X

トップメッセージ

山陽道 尼子山トンネル
火災事故の復旧

グループ理念・CSR活動方針

焼け落ちたトンネル
山陽道（下）播磨 JCT ～赤穂 IC 尼子山トンネルにおいて、2023 年 9 月 5 日に大規模な火災事故が発生。8 名の方が負傷され、焼損車両 23 台、事故車両 9 台となったトンネル火災は、

私たちについて消防により鎮火が宣言されるまで 40 時間以上を要し、炎と熱の影響で、トンネル内部はコンクリートが剥落し、照明設備等も焼け落ちる等、甚大な被害を受けました。

北房JCT

広島北JCT
山口JCT

安全・安心

迂回路

神戸JCT

岡山JCT
広島JCT

通行止め区間セントルによる覆工コンク
リートの打設（内巻補強工）

めざせ『早期解放』通行止めとなった山陽道は、日本の東西物流幹線の一翼をのない甚大な被害状況により、当初は復旧が見通せない状況でしたが、学識者を招いた技術検討会等を重ねながら、安全を第一に、慎重かつ迅速に復旧を進めました。

姫路高速道路事務所

所長

吉田 英樹

地域の生活・経済への影響を、最小限に

鹿島建設（株） 向 弘晴

サステナビリティへの基盤

関西支社

特集

年末年始を３ヵ月後に控えていたこともあり、一日も早く復旧し、社会インフラとしての責務を果たすため、当社・グループ会
社・施工会社 29 社が一体となって24 時間体制をとり、復旧に当たりました。

火害を受けたコン
クリートの撤去・復旧工事を担当しました。
前例の無い火セントル（移動式型枠）
害に対する緊急復旧のため全てが手探り状態でしたが、『早期解放』の使命感のもと施工準備を行い、設備等は施工進捗に合わせて適宜改善しました。24 時間体制を整え、①切削重機を長時間フル稼働できるメンテナンス体制の確保、②覆工コンクリートを毎日打設するためセントルを2 基使用、③ 施工会社の声
狭隘な坑内において輻輳する他業者との綿密な工程調整などを実施。予定より早く次の工程に引き渡すことで早期通行止
め解除に貢献ができ、ほっとしました。

快適に、豊かに担う重要路線です。一日も早い復旧が求められました。経験

責任者の声

ネットワークの強化

山陽道（下）播磨JCT～赤穂IC

所長

データ

現場での復旧工事だけでなく、一般道等迂回路での渋滞による社会的影響を最小限にするべく、「みちトク迂回クーポン」の発行による広域迂回の促進や、
ウェブサイトやテレビ CM 等での情報発信を行いました。
地域の声

約３ヵ月の短期間で復旧を完了し、2023年12月15日に通行止めを解除

中国道への迂回など渋滞対策をはじめ、総力を挙げて取り組んでいただき、類例を見ないスピードで、
約 3ヵ月後の 12 月15日に復旧しました。改めて、ご尽力に対し厚くお礼申し上げます。
お陰で、市内の一般道への流入による渋滞等も最小限の影響にとどまり、現在は事故前の交通量に戻り、市民生活の安全安心が確保され、経済活動も円滑に進んでおります。本市では、牡蠣のシーズンにも間に合い、
山陽道 赤穂 IC から大勢の観光客を迎えることが出来ました。
兵庫県

赤穂市

牟

正稔

市長

NEXCO西日本グループレポート2024

22新規建設事業中の新名神高速道路（大津JCT～城陽JCT・IC）大戸川橋の架設工事（張出架設工法）。

ネットワークの強化
地域の発展と、暮らしや利便性の向上に貢献する
より安全で、使いやすいネットワークへ

米子道（江府IC～溝口IC）４車線化
工事では、完成後に添谷トンネル下り線となる新たなトンネルを建設中。

道路交通情報リアルタイム交通情報

建設進捗情報NEXCO西日本グループレポート2024

ウェブサイトTwitter

交通安全啓発ながら運転等の危険運転撲滅プロジェクト「SNDプロジェクト」

工事規制・
通行止め情報スマートIC設置情報
スマホアプリ23

工事規制予定ウェブサイトトップメッセージ

新規 建 設 ・ 6 車 線 化
ひと 、 モ ノ 、未来をつなぐ

グループ理念・CSR活動方針

建設進捗情報交通混雑の緩和、交通安全の確保、災害時の代替機能強化や地域活性化などを目的として、高速道路の建設を推進しています。

私たちについて1 新名神高速道路
八幡京田辺JCT・IC～高槻JCT・IC 10.7km（６車線での新規建設）
大津JCT～城陽JCT・IC 25.1km（６車線での新規建設）
甲賀土山IC～大津JCT 22.5km（６車線化）
高速道路凡例
営業中

新設・改築事業中※

NEXCO西日本グループが管理するその他の道路
他の道路管理者が管理する道路標記上の略称SA ：サービスエリア
PA ：パーキングエリア
JCT ：ジャンクション
S ：スマートインターチェンジ

後続車無人隊列走行のイメージ

神戸JCT西宮山口JCT

大山崎JCT

久御山淀

高槻JCT
吹田JCT

西石切

明石西 永井谷JCT
垂水JCT
石ヶ谷JCT

東大阪JCT
松原JCT 郡山下ツ道JCT

須磨

瀬田東JCT
伊川谷JCT

りんくうJCT
泉佐野JCT

美原JCT

大津JCT
甲賀土山
新名神大津S

新名神高速道路

久御山JCT

門真JCT

西宮

草津JCT

瀬田東JCT

城陽S
八幡京田辺 城陽JCT
JCT

守口JCT

三木S

神戸西

６車線での
新規建設 6車線化
25.1km 22.5km

京都南
JCT

木津
宝来

大津JCT
天理

甲賀土山
新名神大津S
新庄

堺JCT

新名神高速道路

久御山JCT

2024年4月1日現在

城陽S
八幡京田辺 城陽JCT
JCT
守口JCT
木津
門真JCT

東大阪JCT
松原JCT 郡山下ツ道JCT

須磨

美原JCT

伊川谷JCT

快適に、豊かに西石切

明石西 永井谷JCT
垂水JCT
石ヶ谷JCT

三木JCT

草津JCT

関西国際空港

久御山淀

黒丸S

６車線での
新規建設
10.7km芦有ドライブウェイ
吉川JCT

京都南
JCT

高槻JCT
吹田JCT

神戸JCT西宮山口JCT
無人 三木JCTドライバー（自動運転）
運転
三木S
西宮
神戸西

約10m（通常のトラック1台分）の車間距離で3台連なって走行

大山崎JCT

６車線での新規建設 6車線化
25.1km 22.5km

ネットワークの強化

無人（自動運転）

黒丸S

６車線での
新規建設
10.7km芦有ドライブウェイ
吉川JCT

安全・安心

整備効果

１．国土軸のダブルネットワーク化
名神・東名高速とともに国土軸の骨格を形成
事故・災害時における代替路として機能
２．高速走行による所要時間の短縮及び定時性の確保
３．物流の生産性の向上
ダブル連結トラックやトラック隊列走行などの
次世代物流システム実現に向けた環境を整備
４．観光産業・沿線地域の活性化※ 事業中のインターチェンジ等の名称は仮称※ 一部６車線化及び4車線化事業を含み表示している

IC名称は仮称を含む

宝来
天理

新庄
特集

堺JCT
関西国際空港りんくうJCT
泉佐野JCT

新名神 大津JCT～城陽JCT・IC 新名神大津SA（仮称）予定地

サステナビリティへの基盤

2024年

新名神 八幡京田辺JCT・IC～高槻JCT・IC 高槻高架橋 下部工工事

データ

学
高

校
速

×

教

育

道

路

当社グループでは、地域の教育機関と連携し、建設現場や料金所等を教育の場として提供する活動を続けています。

Vo i c e

自分も成長

地域の学校と連携した現場見学会
は、開通する前から地域に貢献できる
取り組みとして、やりがいを感じています。
説明内容を試行錯誤することで、自身の事業理解も深まっています。
関西支社

新名神京都事務所

工務課

𠮷田 朋恵

NEXCO西日本グループレポート2024

24

新規 建設・6車線化

2 神戸西バイパス

3 大和北道路（第二神明道路北線）
永井谷JCT～石ヶ谷JCT（京奈和道）

6.9km

奈良IC～郡山下ツ道JCT、奈良北IC～奈良IC 12.4km
整備効果

整備効果

１．交通混雑の緩和による第二神明道路の事故減少
２．物流ネットワーク拡充による東西方向の物流効率化
３．第二神明道路の代替路の確保

１．交通混雑の緩和・交通円滑化
２．交通の転換による、国道24号の交通事故減少
３．移動時間短縮による観光行動の支援
４．沿線地域の整備による産業の活性化

建設進捗情報高速道路凡例
営業中
新設・改築事業中※
NEXCO西日本グループが管理するその他の道路
他の道路管理者が管理する道路※ 事業中のインターチェンジ等の名称は仮称※ 一部６車線化及び4車線化事業を含み表示している

標記上の略称SA ：サービスエリア
PA ：パーキングエリア
JCT ：ジャンクション
S ：スマートインターチェンジ

5 名神湾岸連絡線
吉川JCT
5 名神湾岸連絡線
吉川JCT

芦有ドライブウェイ 大山崎JCT
久御山淀

神戸JCT
三木JCT
西宮山口
JCT
三木S
西宮
神戸西
明石西 永井谷JCT
垂水JCT
須磨

石ヶ谷JCT
伊川谷JCT

高槻JCT
吹田JCT

関西国際空港りんくうJCT
泉佐野JCT

美原JCT

神戸JCT
三木JCT
西宮山口
JCT
三木S
黒丸S
草津JCT
瀬田東
JCT
大津JCT
甲賀土山
久御山JCT
新名神大津S
城陽S

京都南
JCT

八幡京田辺JCT 城陽JCT
守口JCT
木津
門真JCT

西宮
神戸西
大和北道路
明石西 永井谷JCT
垂水JCT
須磨

東大阪JCT
松原JCT
郡山下ツ道JCT 天理

堺JCT

新庄

石ヶ谷JCT
伊川谷JCT

2024年4月1日現在

黒丸S

大津JCT
甲賀土山
久御山JCT
新名神大津S高槻JCT
城陽S
八幡京田辺JCT 城陽JCT
吹田JCT
守口JCT
木津
門真JCT
西石切 宝来西石切 宝来

淀川左岸線
延伸部

神戸西バイパス芦有ドライブウェイ 大山崎JCT
久御山淀

草津JCT
瀬田東
JCT

京都南
JCT

淀川左岸線
延伸部

神戸西バイパス

美原JCT

大和北道路

東大阪JCT
松原JCT
郡山下ツ道JCT 天理

堺JCT

関西国際空港新庄：建設中道路りんくうJCT
泉佐野JCT

IC名称は仮称を含む

2024年4月1日現在

大和北道路 横田第一高架橋下部工工事

神戸西バイパス 櫨谷工事

神戸西バイパス 菅野高架橋上部工工事

支障移転の現場打合せの様子

Vo i c e

神戸西バイパス 第四平野西高架橋他１橋下部工工事

誰もが使いやすい施設をつくる

神戸市と明石市を結ぶ延長12.5㎞の神戸西バイパスのうち6.9㎞の建設区間の施設工事を担当
しています。現在、土木工事の支障となる既設設備の支障移転工事と料金所建物の設計を実施
しています。国土交通省、
阪神高速道路（株）、
通信事業者、
工事受注者等関係者が多く関わるため、各関係機関との協議やとりまとめ、工程管理に苦労しました。女性の社員が増えてきている中、誰が使っても使いやすい施設にすることを心がけています。
関西支社

25

NEXCO西日本グループレポート2024

第二神明道路事務所

施設工事区

上殿 明日香5 名神湾岸連絡線

門真JCT～阪神高速接続部

西宮IC～阪神高速接続部

整備効果

整備効果

１．ネットワークの拡充による大阪都市圏の交通円滑化
２．並行する都市高速における通行規制時の迂回路確保
及び災害時の避難・救護活動を支える広域的な輸送路としての機能確保

0.3km

１．交通の転換による阪神高速３号神戸線の渋滞緩和
２．新たな道路ネットワークによる物流の効率化
３．災害時の緊急輸送や阪神東西軸における営業中（当社）
営業中（他の道路管理者）
事業中（他の道路管理者）

豊中

2

西宮
2

43

淀川

線
左岸
淀川

田線
号池
11

線
5 号湾岸
阪神高速
ウェイ
ーハイ
バ
ー
ハ
尼崎西宮芦屋港部 六甲アイランド
西伸
道路
湾岸
大阪

安全・安心

名神高速道路

神戸線
速3号
阪神高

高速
阪神

ル
ンネ
戸ト
新神

線
新幹
山陽

神戸空港

ネットワークの強化

うち、名神高速道路に接続するJCT部
0.3kmの舗装・設備を当社が担当

ポートアイランド

淀川左岸線延伸部 門真高架橋上部工工事

171

名神湾岸連絡線 2.7km

六甲山系

戸駅
新神

私たちについてリダンダンシーの確保

３．物 流の効率化による沿線地域への新たな企業進出等、地域経済の活性化

2

グループ理念・CSR活動方針

1.1km

トップメッセージ

4 淀川左岸線延伸部

2024年3月に国土交通省、
阪神高速道路（株）、
当社による合併施行方式が導入されました。

快適に、豊かに松山道 全線開通から20年間の整備効果
松山道は、1985年の三島川之江IC～土居IC間の開通を皮切りに、2004年の大洲北只IC～西予宇和IC間の開通によって、全国の高速道路ネットワークと結ばれました。松山道の開通により、所要時間の大幅な短縮による物流の向上、四国内外の交流促進や観光動向の変化などの効果を生み出し、第二国土軸の役割を担うなど、沿線地域の経済・暮らしを支えています。

松山道建設事業の歴史
三島川之江IC 川之江JCT
新居浜IC 土居IC
1987年
いよ西条IC
４車線開通
いよ小松JCT･IC
1991年
東温スマートIC 川内IC
４車線開通 四国初の
松山IC
高速道路
伊予IC
1994年開通

127.2km

沿線の観光客動態

地域生産活動と流通利便性の向上（工業）愛媛県発着の貨物輸送において自動車での輸送が約2倍に増加
愛媛県内の工場の立地が約6倍に増加(どちらも1980年比較）

地域生産活動と流通利便性の向上（農水産）

15.7

1997年開通
2000年開通

大洲北只ICkm

西予宇和IC2004年4車線化

宇和島北IC

当社区間
当社区間（４車線化事業中）
国土交通省区間

津島岩松IC

バスルート

須磨IC

1990年
2022年

瀬戸中央
自動車道

門
鳴
路
淡 道
戸 車
神 自動

車道
徳島自動

災害時における松山道の役割

動車道
松山自
大洲IC

宇和島

1985年
４車線開通

2004年開通

大阪市場での養殖真鯛の取扱量が、約40倍に増加し、全国シェアにおいても大幅に拡大（1984年比較）

京阪神と九州間を結ぶ第二国土軸の役割を担っており、
平成30年7月豪雨では、
本州ルートに代替する最短支援ルートとして貢献

2003年４車線化

データ

愛媛県外からの観光客は、約2倍に増加(1985年比較）
交通手段別にみると、観光客の約8割が自家用車と貸し切りバスを利用

中山スマートIC
内子五十崎IC
大洲IC

サステナビリティへの基盤

所要時間・行動範囲の変化
高速道路利用者の四国外への移動人数が約8倍に増加（1985年比較）
愛媛-大阪間の高速バスの所要時間は、約1時間30分短縮(1990年比較）
高速バス利用者は、
年間97万人を超え、多くの方に利用されている

特集

交通量推移と経済波及効果
利用交通量は開通から増加を重ね、約38年間で累計1憶9000万台に到達
松山道の整備による経済波及効果は、20年間で約2.1兆円

2004年大洲北只ICー西予宇和IC
開通式典

道
車
動
自
知
高

大阪

【宇和島ー大阪間の所要時間】
1990年

9時間

7時間21分
宇和島－大阪間のバス所要時間が約１時間３０分短縮

2022年

NEXCO西日本グループレポート2024

26

4車線 化
安 全 ・ 安 心 の更なる向上を目指して

暫定2車線区間の課題
速度低下・渋滞

通行止めの発生や長期化

4車線区間と比較すると規制速・事故や積雪等による立ち往生発生時に追い越しができず通行止めとなります。

度が低く低速車両の追い越し・大規模な工事を実施する際に、長期間の通行止めが必要

ができないため、後続車両を含となります。

め全体的に速度が低下し、渋・災害発生時における全面通行止めの解除に時間がかかります。

滞が発生しやすくなっています。
➡ 時間信頼性確保➡ ネットワークの代替性確保

阪和道 印南IC～みなべIC

水分PA（下）とたび事故が発生すると、正面衝突に発展する等により、死亡事故等の重大事故となるおそれが 4 車線区間と比較すると高くなっています。
➡ 事故防止

0.53

0.6
0.4

0.22

0.2

約2倍
0.12

高速道路 高速道路 一般道路
暫定2車線 4車線以上※高速道路：H25-R3 高速自動車国道（有料）一般道路：H25-R3 一般国道、主要地方道、県道、市町村道、その他道路
出典：自動車燃料消費量調査 月報の各年1〜12月
高速トラカンデータ

湯布院る構造になっておらず、ひ死亡事故率（件／億台キロ） ※反対車線と完全に分離す

対面通行区間九重

正面衝突等による重大事故

I
C
水分PA（上）I
C

被災
対面通行区間「令和2年7月豪雨」の被災事例
4車線区間では、上下線のいずれかが被災しても残る車線を対面通行とすることで、早期に交通機能を確保し、復旧支援や緊急物資運搬等に大きく貢献できます。

事故防止の緊急対策として実施している区画柵の設置については、P.20へ

課題への対応 —４車線化 —暫定２車線区間における課題を踏まえ、お客さまの安全・安心の確保、大規模災害時の早期復旧の支援等の観点からも、暫定２車線区間の計画的な４車線化を推進しています。
東九州道 宮崎西IC～清武IC 切土による拡幅

東九州道（隼人道路）隼人東IC～隼人西IC 清水川橋下部工工事

27

NEXCO西日本グループレポート2024

広島呉道路 坂北IC～呉IC ４車線化工事プレスツアー

徳島道 脇町IC～美馬IC 脇大谷川橋下部工工事

江津
浜田 浜田JCT
三次東JCT

宮津天橋立
春日

小浜
綾部JCT

落合JCT 勝央JCT 宍粟JCT
北房JCT 佐用JCT
播磨JCT 三木S
瀬戸JCT

トップメッセージ

安来米子西
松江玉造
米子
宍道JCT
東出雲
出雲 三刀屋木次

岡山道 有漢 IC ～北房 JCT 約 1.2km
2023 年 8 月9日 4 車線化完成

八日市
甲賀土山

廿日市

グループ理念・CSR活動方針

岡山JCT
倉敷JCT
千代田JCT
早島
尾道JCT
広島北JCT
篠坂PAS
八本松S
加計S
広島JCT
高屋JCT
和歌山JCT
坂出
仁保
鳴門JCT廿日市JCT坂北
鳴門
小郡 大竹西JCT
坂出JCT
美祢東JCT JCT
阿波S
呉
徳島JCT
観音寺S
山口JCT
徳島沖洲
下関JCT
印南
川之江JCT
今治湯ノ浦
川之江東JCT
関門トンネル
下関 宇部JCT
南紀田辺
門司
いよ小松JCT
北九州JCT
高知

川平

4 車線化工事の完成に合わせて通行料金を変更します

大洲
須崎東
大洲北只
西予宇和

八木山バイパス 篠栗IC～筑穂IC
西九州道 佐々IC～佐世保大塔IC
2024年度から順次完成予定

佐伯弥生PA
佐伯

長崎多良見
嘉島JCT

長崎

私たちについて佐々佐世保中央
武雄JCT
佐世保大塔

篠栗 穂波東
日出
速見JCT
日出JCT
鳥栖JCT

延岡南

八代JCT
えびのJCT許田

新富S

清武JCT 宮崎
加治木JCT 隼人東清武南
市来 隼人西
末吉財部
霧島

池武当
幸地
那覇 西原JCT

鹿児島西

鹿児島 S

安全・安心

【凡例】
営業中道路
建設中道路
（新設・6車線化・4車線化事業等）
NEXCO西日本が管理するその他の道路
他の高速道路会社等が管理する道路

日奈久

沖縄

2024年4月1日現在

ネットワークの強化

4車線化工事の完成に合わせた通行料金の変更
有料道路事業の導入により4車線化事業を行っていた以下の２路線が、2024年度から順次完成します。
完成後、国土交通省から当社に管理が移管され、通行料金が変更となります。

●西九州道 佐々IC～佐世保大塔IC●八木山バイパス

佐々2024 年度内の篠栗 IC ～筑穂 IC の４車線化完成に合わせて料金徴収を開始

4車線化事業区間
約16.9km

4車線化事業区間 約13.3km

2024年度から順次完成見込み

西九州自動車道

波佐見有田

佐世保みなと（佐世保道路）佐世保大塔

西九州自動車道須恵スマート武雄南（武雄佐世保道路）

新たにNEXCO管理になる区間

【凡例】

篠栗

佐世保三川内NEXCO有料道路（事業中）

嬉野

篠栗IC～筑穂IC
2024年度内
完成見込み
筑穂

穂波東

特集

佐世保中央

福岡

道
九州自動車

相浦中里

快適に、豊かに佐々IC ～佐世保中央 IC の４車線化完成に合わせて新たな料金へ切り替え

穂波西

新たにNEXCO
管理になる区間

太宰府

NEXCO有料道路（供用中）

その他有料道路（供用中）

主な一般国道サステナビリティへの基盤

通行料金の詳細については下記ニュースリリースを、完成時期等の最新情報は当社ウェブサイトをご確認ください。
西九州道の料金に関するニュースリリース

八木山バイパスの料金に関するニュースリリース

ウェブサイト
（最新情報はこちら）

データ

お客さまと一緒に、
スムーズに完成を迎えるために
Vo i c e

させぼシーサイドフェ
スティバルでは、パネル展示やETC利用促
進の個別説明を実施

佐世保道路 4 車線化事業に伴う長期夜間通行止めの周知や、ETC 利用促進を目的としたETC 割引制度の紹介など、イベン
ト等の多様な手段を通して、事業理解や完成後の利用しやす
い高速道路に向けた広報を強化しています。
今後は、４車線化完成に伴う料金変更について事前にお客さまにご認識いただき、スムーズに完成を迎えられる
よう、引き続き広域的な広報を展開していきます。
九州支社

佐世保工事事務所
工務課
佐賀高速道路事務所 総務課

古川 隆一
吉村 妃菜希NEXCO西日本グループレポート2024

28

スマートIC地 域 へ の ア クセス向上

スマートIC設置情報

スマートICは、高速道路の本線やSA・PA、バスストッ

スマートICの整備により、市街地や観光地へのアクセス

プから乗り降りができるように設置されたICです。通行可が向上し、高速道路が更に利用しやすくなります。 当社

能な車両を、ETCを搭載した車両に限定しているため、簡では、2004年12月に初めてスマートICが開通し、現在は易な料金所の設置で済み、従来のICに比べて低コストで導39ヵ所のスマートICが開通済みです。また、11ヵ所で新入できるなどのメリットがあります。

たなスマートICの建設事業を進めています。

路側信号機または路側表示器
路側無線装置（アンテナ）

篠坂PAスマートIC

インターホン・通信開始ボタン装置

八本松スマートIC
加計スマートIC（フル化）

車線監視カメラ
車両検知機
発進制御機

阿波スマートIC

インターホン・通信開始ボタン装置

開通

黒丸スマートIC観音寺スマートIC
新名神大津スマートIC
三木スマートIC2024 年 6 月9日開通
小郡鳥栖南スマートIC

新富スマートIC
霧島スマートIC

城陽スマートIC

建設事業中スマートIC 11ヵ所（名称は仮称を含む）

開通

2024 年 3 月23日開通

東温スマートIC

東温スマートIC、小郡鳥栖南スマートICの出入口には「環道型退出路」を採用し、ランプ形状をコンパクト化
←高速道路

一般道→
誤進入車両

誤進入車両は環道から退出ETC車両

スマートIC入口利用時

Vo i c e

松山道 東温スマートICの開通によせて

今回の東温スマート IC 開通は、各主要都市へのアクセス向上や救急医療・防災の体制強化など、様々な波及効
果を生むものと期待しています。
東温市ではこの好機を最大限に活かし、周辺エリアにおいてアクセス道路や工業団地、スポーツ拠点の整備などを「チーム東温」で一体的に進めることで、安定した雇用の創出や地域経済の活性化につなげ、人口減少に負けないまちづくりを進めてまいります。
東温スマート IC 開通をきっかけに
「東温市」
の名前を覚
えていただき、緑豊かで「温か笑顔」にあふれる元気なわ
がまち、東温市にぜひともお越しください。
愛媛県 東温市

29

NEXCO西日本グループレポート2024

加藤 章 市長※現地にはゲートがあります2024年4月19日にリニューアルオープン
した長崎道 大村湾PA（上）の新設テラス『青い庭』。地域の交流拠点を目指し、名称は東彼杵町との地域共創プロジェク
トとして一般公募で決定。

SA・PA情報

快 適に、豊かに
ひと・モノを快適に運び、毎日の生活と、社会、地域を豊かに

2024年3月18日から新たにETC専用料金所として運用を開始した高松道 さぬき豊
中料金所。
「ETC/サポート」と表示された
レーンは、誤って非ETC車でETC専用料金
所に進入した場合に通行いただくレーン。

料金・交通情報

NEXCO西日本グループレポート202430料金・ E TC
い つ で も 、 誰 もが使いやすい高速 道路へ

ETC専用化等による料金所のキャッシュレス化・タッチレス化
2023年に運用開始済の11ヵ所に加え、2024年3月18日から
新たに17ヵ所をETC専用料金所としました

新しいモビリティ社会に向け、お客さま・社会のニーズに適応した料金収受を目指し、

E27 舞鶴若狭道

ETC 専用化等の取り組みによるキャッシュ大飯高浜

E9 山陰道レス化・タッチレス化を推進します。

E89 第二京阪

城南宮北(入口)

E29 播磨道宍道

播磨新宮

E74 浜田道E1A 新名神

信楽

E11 高松道

さぬき三木

旭

E1 名神

瀬田西

E11 高松道

さぬき豊中
E10 東九州道

行橋※イメージです。

ETC 専用料金所に誤って進入された場合はこちらのレーンをご利用ください。

E24 京奈和道

E76 今治小松道

安心院

ETC専用料金所の案内標示（ 奈良方面への入口
奈良方面からの出口 ）土成

E11 松山道E10 東九州道

精華学研

E32 徳島道いよ小松北

E56 松山道土居

E42 湯浅御坊道路

広川南

内子五十崎

ETC専用料金所

ETC専用化等の導入目的

・空いている時間帯や経路の割引など柔軟な料金設定が容易となり、混雑を緩和してお客さまの生産性向上に寄与
・料金所係員の人員確保が困難になる中、ETCを活用すること
により料金所の機能を維持
・お客さまと料金所係員の接触機会を減らし、感染症リスクを軽減 等
ETC専用化等のロードマップ（※ 1）
都市部（近畿圏）
2021年度NEXCO
西日本

ETCの普及促進

ETC 車載器購入助成キャンペーンの実施

都市部において概成

2022年度

2023年度

2024年度

2025年度

2026年度 … 2030年度頃

近畿圏

導入準備

順次拡大 ➡ 全線（京阪神地区及び京奈和道の内側）数ヵ所で導入 ➡ 順次拡大（7〜8割程度）

（※2）

地方部

地方部を含めて概成
2021年度

NEXCO
3社・
本四高速

2022年度

2023年度

2024年度

2025年度

2026年度 … 2030年度頃

数ヵ所で導入 ➡ 運用状況や各地域の特性等を考慮しつつ順次拡大

導入準備
（※2）

全線

※1 2025年4月に開催される予定の「大阪•関西万博」への影響も考慮し、適時変更の可能性があります※2 カメラ等の設置や関係機関との協議等※3 導入後の運用状況、ETCの普及状況、関係機関との協議等により、適時変更の可能性があります

Vo i c e ドライブパスをきっかけに
四国支社管内のドライブパスの企画・運営を担当しています。四国 4 県、（一社）四国ツーリズム創造機構と連携したドライブパスを通じて、より多くのお客さまに高速道路を使って地域のあちこちを訪れていただけるようなきっかけを作り出しています。ドライブパスによって更なる観光振興や地域活性化のお手伝いが出来たら嬉しいなと思っています。
四国支社

31

ETC
専用料金所

NEXCO西日本グループレポート2024

保全サービス事業部

料金課

栖原 志歩

ETC パーソナルカード
クレジットカードをお持ちでない方でもデポ
ジット（保証金）を預託いただくことで、ETC カー
ドをご利用いただけます。

ETC
パーソナルカード

観光振興と、観光需要の分散・平準化に向けて－ドライブパスの利便性と魅力の向上－

オーバーツーリズムの未然防止・抑制に向けて－休日割引対象日から新たにシルバーウイークを除外－
交通混雑期等における交通分散の観点などから、休り自由となるドライブパス（周遊パス）をますます便利に

日割引には適用除外日を設定しています。2024 年度以

使いやすくするため、以下の取り組みを行っていきます。

降はシルバーウイーク（9 月の 3 連休等）
も適用しないことして、2024 年 3月より観光施設チケットとドライブパス（周遊パス）
をセットにしたプランの販売を開始しました。

力をお願いします。

2024年シルバーウイークの休日割引適用除外日
2024
9月

日

1
8
15
22
29

月

2
9
16
23
30

火

3
10
17
24

水

4
11
18
25

木

5
12
19
26

金

6
13
20
27

土

7
14
21
28

安全・安心

ドライブパスの申込専用サイト「みち旅」ととしています。高速道路の渋滞対策にご理解・ご協

私たちについて

また、一層の利用拡大を図るため、当社初の取り組み

グループ理念・CSR活動方針

ETC 車限定で対象エリアの高速道路が定額で乗り降（1）周遊パスの通年販売（2）全国の周遊パス検索サイトの導入（3）NEXCO３社での共通会員制の導入（4）平日利用のETCマイレージポイント追加付与

トップメッセージ

観光振興と繁忙期の渋滞緩和の両立を目指して

適用除外日の最新情報は当社ウェブサイトをご確認ください

観光利用の多い土日祝日におけるツーリング需要を喚起し、二輪

二輪車
定率割引
「速旅」

目的とした
「二輪車定率割引」について割引対象となる走行を見直しました。

各インターチェンジ相互間の１回の走行距離が「100㎞」➡︎「80㎞」を超える走行へ見直し

各府県が選ぶ「ごじまん」の観光地やSA・PAに設置
したGO!JIMANスタンプを集めて応募すると、抽選でご当地産品等のプレゼントがもらえる「お国じまんデジタルラリー」。
高速道
路 網を活用した地 域へ
キャンペーンの誘客促進・観光振興を公式サイト
行っています。

特集

割引対象走行の見直し

快適に、豊かに

車の利用促進や地域の活性化等をネットワークの強化

二輪車定率割引がより使いやすくなりました

観 光 ス ポ ット×
高 速 道 路 網

西日本のミュージアムを巡るコースが新登場！

通勤パスを試行（香川県・長崎県内の一部区間）
多様化する勤務体系への対応や高速道路内の交通分散を図ることを目的として、
ETC 車限定の通勤パスを通勤パスとは
事前に車種・区間を指定してお申し込みいただくと、曜日や時間帯にかかわらず、月初から月末までの1ヵ月間、1日3回までの走行に限り、指定区間内の料金を最大50％割引の通行料金
でご利用いただける割引です。

データ

試行しています。

サステナビリティへの基盤

多様化する勤務体系への対応や高速道路内の交通分散を図るために

深夜割引適用待ちの車両の滞留、トラック運転者の負担軽減のために深夜割引の見直しを行います
深夜割引適用待ちの車両の滞留やトラック運転者の負担軽減等のため、2024 年度を目処に割引内容を見直す予定です。具体的な割引の見直し運用開始時期等につい見直しの概要・深夜割引適用時間帯に「走行した分のみ3割引」に変更
・深夜割引適用時間帯を「22時～翌5時」に拡大
・上記見直しに合わせて、400km超の長距離逓減制を拡充ては、改めてお知らせいたします。

NEXCO西日本グループレポート2024

32

SA・PA
す べ て の 皆 さ まに、快適な休憩施 設を

駐車場の混雑対策 ― 物流事業者への支援 ―大型車の駐車マス拡充

ダブル連結トラックへの対応

長時間駐車等により、深夜帯を中心に大型車の駐車マス

深刻なトラックドライバー不足に対する物流事業者のが不足し、混雑が発生していることから、大型車の駐車マ

ニーズ等を踏まえ、ダブル連結トラックに対応した駐車スを拡充し、休憩施設の機能向上に取り組んでいます。

マスの整備を進めています。

2024 年度は、165 台を拡充予定です。

大型車駐車マス拡充（実績・計画）

施工前
374
306
102
2020
2021
ハイウェイホテル

（旅籠屋）

2022

218

165
入口

2023

2024見込み

施工後
ハイウェイホテル（旅籠屋）

出口

2018 2019 2020

入口
25mダブル連結

出口 トラック

関門道 壇之浦PA（下）駐車マス改良
施工前
入口
ハイウェイホテル（旅籠屋）

出口

駐車エリアの拡幅とレイアウト変更により
大型車用駐車マスを１台→32台に増設

駐車場エリア拡幅

店舗棟 お手洗い
展望デッキ

施工後
凡例
大型

入口
ハイウェイホテル（旅籠屋）

大型小型兼用
小型車
バス優先

出口

店舗棟 お手洗い
展望デッキ
駐車場エリア拡幅

店舗棟 お手洗い
展望デッキ

山陽道 三木SA（上）ダブル連結トラックマス整備状況

大型車ドライバーのより確実な “ 休憩 ” 機会を確保する実証実験―大型車の短時間限定駐車マス―
駐 車 時 間を判 定するための画像処理技術のイメージ

長時間駐車車両の存在により、駐車ができずに
SA・PA を出ていく大型車（一部休憩施設で導入予定）が多い休憩施設に、60 分

駐車時間を判定以内の駐車とする大型車用の駐車マス「短時間限定駐車マス」を整備すること
で、休憩機会の変化や、周辺休憩施設を含めた混雑状況、効果的な整備位置などを検証しています。今後、実証実験の状況を鑑み、厳格な監視体制や駐車時間を判定するための画像処理技術の導入など、さらに必要な対策を検討していく予定です。
吉備SA

5マス
福山SA （上り）
（下り）
5マス
美東SA
（下り）
5マス
古賀SA
（下り）
5マス

33

NEXCO西日本グループレポート2024

龍野西SA
（上り）
10マス
（下り）
12マス

モニター等に出力

また、スマートキー（電子鍵）による予約システムの導回復、くつろぎの提供として、11ヵ所の SA・PA にシャ入を拡大しており、順番待ちの時間をショッピングなどで有ワーステーションを設置しています。

効にご利用いただけるよう、利便性の向上を進めています。

小谷SA
（下）
スマートキー対応

瀬戸PA（上）スマートキー対応

淡河PA
（上）
（下）
草津PA
（上）
（下）

安佐SA
（上）
（下）
スマートキー対応

QRコードを読み込み❶（サイトにアクセス）

解錠操作

大津SA
（下）

佐波川SA
（上）

❷

❸

グループ理念・CSR活動方針

当社では、高速道路をご利用されるお客さまの疲労

トップメッセージ

シャワーステーションの充実

スマートキーピッ

解錠

QR

私たちについて吉志PA（下）

メール操作は不要

シャワーステーション設置箇所

シャワーステーションに導入したスマートキーの使用イメージ

無人PAへの営業店舗の設置

安全・安心

高速道路を利用されるお客さまの更なる利便性の向上を目的に、（株）セブン - イレブン・ジャパンと業務提携を締結し、SA・PA におけるサービスの拡充や新しい取り組みを協力して実施しており、その一環として、無人 PA への営業店舗の設置を行っています。

2024年4月1日現在

ネットワークの強化

東九州道 大分松岡PA（上下） 2023年11月30日オープン

お手洗いのリニューアル
お客さまに快適で安心してご利用いただけるトイレ

快適に、豊かにを目指して、自然光を取り込んだ明るい空間の演出や、バリアフリー化、女子トイレ内へのパウダーコーナーの整備などに取り組んでいます。

中国道 王司PA（下）女子トイレのパウダーコーナー

中国道 鹿野PA（上下）
トイレ内の段差を解消

イ ンバウンド対応

地域とつながる
ウェルカムゲート

ベビーコーナー
108ヵ所
ベビーカーの無料貸出 73ヵ所

バリアフリートイレ
307ヵ所
オストメイト対応トイレ 236ヵ所
車いすの無料貸出
94ヵ所

JNTO認定外国人観光案内所 64ヵ所
多言語翻訳サービス64ヵ所

一般道からSA・PAをご利用可能な
ウェルカムゲート

サステナビリティへの基盤

バリアフリー化

特集

お子さま連れの
お客さまへ

83ヵ所

データ

設置箇所数：2024年3月末時点

就

労

支

援

×
高速道路の維持管理

当社グループでは、障がいのある方の活躍を支援することを目的に、高速道路の維持管理に関する軽作業等を障がい者支援施設に委託しています。
中国道 安佐SA（上）における草花の植込み作業（西日本高速道路メンテナンス中国(株)）NEXCO西日本グループレポート2024

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SA・PA

人と地域にとって、もっと価値のある場所となるために

店舗リニューアルによる魅力の進化
地域の特色を活かし、より楽しくより快適にご利用いただけるよう
SA・PA のリニューアルに取り組んでいます。

長崎道 大村湾PA（上）2024年4月19日リニューアル

新設したテラスの名称は、「青い庭」。東彼杵町と連携した地域共創

スナックコーナー

プロジェクトとして、一般公募のうえ名称を決定しました。
地域の皆さまの想いが詰まったこの場所が、地域や、長崎を訪れる
人々へ、新たな価値を提供する場、そして地域のランドマークとなるよう、皆さまの想いを紡ぎながら、新たな共創ストーリーを育んでまいります。
テラス『青い庭』
カステラパフェVo i c e

テラスに座ると目の前に広がる青い海と青い空、
手が届きそうな「青い庭」を眺めつつティータイムをして過ごせる場所にしたいと思い、命名しました！

東彼杵町
陶芸家

小玉 恭子さんVo i c e

町内外から素晴らしいネーミング案を多数お寄せいただき、感謝申し上げます。「青い庭」
を含む新たな大村湾
PA が、まさに人（People）と地域（Area）をつなぐ東彼
杵町らしい
「PA」
として発展することを期待しています。

テラス『青い庭』からの眺望

全国の人と地域をつなぐSA・PA
地元の特産品 × キャラクターイベント
ピクミンテラス in 宮島SA

東彼杵町

岡田 伊一郎 町長

宮島の特産品である
しゃもじを運ぶピクミン

山陽道 宮島 SA（下）において、任天堂（株）のキャラクターである「ピクミン」
をテーマにしたイベントを開催。SA・PA
を単なる休憩場所や通過点にしておくのではなく、SA・PAが目的地となる魅力的なイベントを開催することで、高速道路網を活用した広域的な誘客を行い、全国の人と地域をつないでいきます。

Vo i c e

地域の魅力とキャラクター
の魅力が掛け合わされたことで、多くの方が広島・宮島を訪れるきっかけづくりができました。
多くのお客さまで賑わう宮島 SA（下）
を見て、高速道路が持つ「つなぐ力」
を感じています。

西日本高速道路サービス・ホールディングス
（株）
店舗営業部

35

営業戦略課

横江 祐介

NEXCO西日本グループレポート2024

広島名物もみじまんじゅうを運ぶピクミンたちの立体展示
イベント
特設サイト

トップメッセージ

地域に根差した高速道路の付加価値
西日本管内24府県の魅力ある“すぐれもの”を発掘・お届け

グループ理念・CSR活動方針

モテナス
店舗情報

SA・PA情報

私たちについて

西日本各地でこだわってつくられた魅力ある “ すぐれもの ”
や、「美味しかったけれどまた買いに行くには遠い」といった
SA・PA 限定商品をお求めのお客さま向けに、オンラインショッ

NEXCO西日本
オンラインショップ

安全・安心

プを運営しています。商品に込められた地域の魅力やこだわりを皆さまにお届けすることで、西日本地域を応援します。
連携

高速道路を通したビジネスマッチング
・ニーズ打診・紹介

商業施設を運営するテナント事業者をマッチングする商談会を継続して実施しています。

・ニーズ打診
・紹介

商談

お取引先
A社
B社

NEXCOグループのお取引先地元企業との連携を強化することで、新たな地域の逸品

C社や、地域の食材を活かした食事メニューを開発するととも
ます。

テナント

地元企業

買い手

売り手

38社

34社

D社

快適に、豊かにに、企業が生産している地域産品の販路拡大を目指していネットワークの強化

金融機関や自治体等と協力し、地域の企業と SA・PA の2024年2月「第三回四国地区ハイウェイ大商談会」

地域情報のPR特集

高速道路をご利用されるお客さまが周辺地域の観光資源や情報に触れていただける環境を整備し、併せて各地域とも連携し、地域の活性化に寄与するため、多目的スペース・情報カウンターを展開しています。

当社は、地域社会の安全・安心の向上と活性化、高速道路の利便性向上と利用促進を図るため、自治体との連携協定を締結しています。

サステナビリティへの基盤

自治体との包括的連携

詳細はこちら

高松道 豊浜SA（下）多目的スペース

データ

お 食 事・お 土 産
×
学 校・地 元 企 業

地域の学校・地元企業と連携し、実際にSA・PAで販売する商品の企画開発を通して、学生の皆さまに、地域の魅力発掘と積極的な情報発信を経験していただく場を提供する活動に取り組んでいます。
（左）熊本県立南稜高校との共同開発（右）兵庫県域での高校生考案レシピ
コンテスト

NEXCO西日本グループレポート2024

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特集

地域づくりのプラットフォーマーを目指して
高速道路は、これまで、地域にある観光資源等の既存市場に対してその効果を発揮してきました。
これからは、既存市場に依存するだけではなく、地域の新しい価値を引き出す役目も担っていく必要があると考えています。当社グループは、地域共創活動により、高速道路の持つ機能やサービスを活地域共創

用し、地域とともに新しい価値を創造する「地域づくりのプラットフォーマー」を目指しています。

都市と地域をつなぐ

旅マエ

福岡市東区にある複合商業施設「ガーデンズ千早」（高橋（株））と連携し、人や地域との関係創出を目的としたマルシェ等のイベントを開催しています。

『紡ぐマルシェ』ガーデンズ千早 (福岡)

マルシェが
目指すもの

「紡ぐマルシェ」
イベント概要地域を思いやる
日時：2023年10月14日
・15日
「熱量」
を育てる
出店：大分県中津市・佐伯市・竹田市を中心「関係」を育む体験型マルシェ
人々の移動の可能性を拓き、グローバル×ローカルのつながりを持つツナガルとNEXCO 西日本が共同で九州の食の魅力を提供。
「人生を変える出会いづくり」を中心とした体験を提供し、食や食文化が持
つ感動を共有し、コミュニティ形成を目指します。

共創体験がつくる「熱量資源」
地域の食に関するワークショップや地域をテーマにした絵本づくりなど、「食」をきっかけに双方への交流意欲を引き出します。これを「熱量資源」
として捉え、交流・支援・購買・共創といった長期的な関係性を構築します。

ツナガル（株）竹林 謙

プロデューサー

これからの高速道路が創る移動の未来。それは地域間の共助関係だと考えます。そのきっかけとなるつながりが生まれる場の設計を、ツナガル社の体験デザインチームとNEXCO 西日本で共創しています。
「紡ぐマルシェ」は、食を通じた体験型イベントとして、最初の取り組みです。
地域間交流の源泉になるのは、お互いのことを思いやる「熱量」であると定義し、この熱量を蓄え、育てることで、価値流通をつくることを目指し、これからもNEXCO 西日本と共にチャレンジしていきたいです。

出発地と目的地の“あいだ”の価値

旅ナカ『情報の箱』 九州道 基山PA（上）長距離移動中のお客さまに対し、新しい高速道路利用体験を創造するため、地域と連携し、新たな空間サービスの実証実験を行っています。
PA の利用者に「箱の中での体験」を情報としてどのように提供できるかをコンセプトに実証実験を行っています。体験自体を増やすことに難しさを感じますが、箱自体が看板のような役割を担い、基山町・情報の箱の取り組みを知っていただくきっかけになっていることをプラスに捉え、実態も吟味しな
がら、体験と情報を発信できるように連携していきたいと思っております。

箱の中での体験
リモートワーク

旅
地域の選書本37

家具のショールーム
基山町の情報DEEP KIYAMANEXCO西日本グループレポート2024

体験と
情報を発信
九州アイランドワーク
（株）

馬渡 侑佑

代表取締役社長とした飲食・物販事業者・生産者
主催：ツナガル（株）
共創パートナー：NEXCO西日本 九州支社
協力：ガーデンズ千早・中津市・佐伯市・竹田市

地域共創ラボ

む様々な地域課題に対し、私たちと地域のリソースを活かし合い、お互いが汗をかきながら課題解決を目指す
ことで、持続可能な地域づくり（＝地域の成長）にチャレンジする活動です。社内チームである地域共創ラボ

PA、つまり｢旅ナカ」
でのサービスだけでなく、日常生
活視点での「旅マエ」や、地域価値創出視点での「旅サキ」にも活かすことができると考えています。
地域の皆さまとの共創により人々の移動（旅）の可能性を広げてまいります。

グループ理念・CSR活動方針

では、高速道路の “つなぐ力 ” や私たちが積み重ねてきた地域の皆さまとのつながりを、旅の途中であるSA・

トップメッセージ

当社グループにおける『地域共創』とは、多様化の進

お互いのノウハウ・リソースを持ち寄り、解決困難な
地域課題に取り組むことで、新しい価値を創出

サービスエリアでチケットGET！

久保 友佑

地域
共創

九州支社
地域共創
担当部長

地域のリソース濵野 昌志

これまでの取り組み（自らのリソースで対応）

旅っチャ
地域の誘客キャンペーンに偶発性と体験性を旅先で使えるお得なグルメチケット等が入った「運試し型のチケット販売機」を SA に設置し、クルマ旅での偶発性と体験性を演出するキャンペーン「旅っチャ」。
高速道路網を活用した広域的な誘客をベースに、自治『旅っチャ』（各地のSA・PAで展開）
地域共創
体や地元企業の皆さまと企画を共創し、地域の魅力にお得にアクセスしていただく機会を提供しています。
自治体
高速道路リソース
当社
地域住民
地域リソース
地元企業
サービスエリアで
地域で
鳴門市
東温市
おトクに観光チケットGET！
取組み効果UP
地域課題の解決を持続可能なプロジェクトとして実現

宇佐市

旅っチャ

高知県

みなべ町

快適に、豊かに

中津市

旅っチャ機

ネットワークの強化

SA・PA

安全・安心

旅サキ

当社のリソース（高速道路、SA・PA等）

SA・PA

私たちについて

九州支社
総務企画部
企画調整課

地域でおトクに
観光

伊予市
延岡市

佐伯市

2022～2023年度の旅っチャ開催地
2024年4月1日現在

特集

和歌山県 日本一の梅の里であり南高梅誕生の地への誘客を目的とした
みなべ町 「旅っチャ」は、多くの皆さまに最高級梅干しや地域食材など

サステナビリティへの基盤

を知って頂く良い機会となりました。関西圏では初の試みで不安もありましたが、観光名所や施設が多く存在する和歌山県において、
ちょ
こっと寄り道キャンペーンは成果が見えた取り組みと感じています。今後
もみなべ町を盛り上げるため NEXCO 西日本と協創したいと思います。

地域の食材を知っていただく機会になりました

データ

和歌山県 みなべ町
うめ課

平 喜之 課長

誘客促進の手がかりを得られました愛媛県
伊予市

伊予市中山町は栗の産地として有名ですが、冬季の客足が減ってしまうという課題があります。そこで今回、中山スマートICの利用促進と、中山町への観光誘客を目的に、「道の駅なかやま」と共同でキャンペーンを実施しました。スマートIC 利用者向けのガラポン抽選を企画し、多数のお客様にご利用いただきました。事業を通して、誘客促進の手がかりを得られたので、今後の施策にも生かしていきたいです。

伊予市 商工観光課
宇都宮 真唯 主任

NEXCO西日本グループレポート2024

38

茨 木 技 術 研 修 センターで は 、グル ープ
会社と合同で新入社員向け「道路点検実務実習」を実施。実際に現場に精通しているグループ会社社員の知見を活かし、保 全 業 務 及び 道 路点検 業 務について、より一層の理解を深める。

サステナビリティへの基盤
経営環境の変化に応じて持続的に進化する企業を目指して

管理職 登 用前の女性社 員を対 象とした「女性リーダーエンカレッジプログラム」。
先輩社員や役員とのディスカッションを通じて、管理職登用への不安を解消する
取り組み。

39

NEXCO西日本グループレポート2024

トップメッセージ

人とと も に社 会 と 社 員 の信頼に応え、進化し続けるグループへ

グループ理念・CSR活動方針

当社グループでは、社会・社員の信頼に応えるべく、「人権問題啓発推進の基本方針」を策定し、当社

人権

グループが一丸となって人権尊重・人権啓発に取り組むことを宣言しています。
また、本社及び支社に「人権問題啓発推進会議」を設置して、当年度の人権啓発活動を総括するとともに、次年度の活動計画を策定しています。

私たちについて人権問題啓発推進の基本方針（NEXCO 西日本グループ）「すべての人間は、生まれながらにして自由であり、かつ、尊厳と権

安全・安心

利とについて平等である」（世界人権宣言）との認識のもと、
私たちは、人権問題啓発推進会議の様子

一人ひとりの人権を尊重し、あらゆる差別をなくすために人権問題の啓発に取り組み、企業としての社会的責任を果たしていきます。
・人権尊重の意識を常に持ち、誠実・公正に行動します。
るため、啓発活動を推進します。
・人権を尊重し、差別をしない、させない、許さない、見て見ぬふ
りをしない明るい職場づくりに努めます。

・人権ガイドブックや社内報による啓発
・人権週間中のメールマガジンの配信

ネットワークの強化

・人権問題に対する正しい理解と認識を深め、人権意識の高揚を図

人権問題啓発推進の主な取り組み

・各種社員研修における講義
・グループ会社との連携（出張研修等）
・外部講演会等への社員の参加を促進
・企業活動における人権状況の点検

快適に、豊かにダイバーシティや働き方改革、DX の推進により、10 年先、20 年先の未来を担う人財を創出し、全社員活躍

すべての社員が、健康でイキイキと働くことができる職場環境を創ります。

特集

全社員活躍へダイバーシティ
働き方改革

キャリア自律支援

働きやすい環境

社員の多様な働き方と、自律的なキャリア形成を応援します。

コミュニケーション豊かで、活力ある職場・社員を育みます。

人財育成の見える化●（人財データの統合、成長把握のツール）●

人財育成ロードマップの策定（ジョブローテーションの見直し等）

プロフェッショナル人財の育成●

研修体系の再構築（研修の全体計画：内容・時期等）

多様な人財活躍●（女性管理職比率の向上）

シニア活躍プラン●

キャリアとライフの自律研修、育児介護等ライフイベント面談●●

自律的な働き方支援

自ら学ぶシステム作り

イノベーティブ人財の創出
多様なキャリアパスとチャレンジ、
社外交流・協創●

男性の家事・育児参画促進

明るい職場づくり
コミュニケーション促進●（仕掛け作り、世代間ギャップの解消）●

ハラスメント防止：意識啓発・研修（コンテンツ拡充、電子化 eラーニング）●

社員からの相談体制（相談窓口、One On Oneアプローチ）（男性育児休業取得率向上）●（コンテンツの充実及び電子化 eラーニング、
研修の希望選択制度）

女性活躍促進ロードマップの策定●

時間と場所を選ばない仕事・働き方

データ

人財マネジメントの高度化

サステナビリティへの基盤

人財育成「安全・安心」を追求し「現場力」ある
プロフェッショナル人財、「 新しい価値」を実現するイノベーティブ人財を育てます。

健康経営●

心身の健康増進（心と身体の相談体制構築、公認心理師の配置等）

・柔軟な勤務時間・休暇制度（パートタイム勤務等）
・自律的なキャリア選択を可能とする勤務地のあり方検討（勤務地域・単身赴任問題）
・デジタルツールを活用した柔軟な働き方（テレワーク等）※N EW ACE DXs：NEXCO Westの頭文字と「Advanced Challenge and Evolution will drive DX strategy（先進的な挑戦と進化がDX戦略を推進する）」からなる当社グループのDX戦略の略称

NEXCO西日本グループレポート202440

人と ともに当社グループでは、実際の業務における OJT や階層別・専門分野別の幅広い研修を通じて、知識・人財育成

能力を高め、社員の自律的な成長を支援するとともに、グループ会社間における人材交流も実施しな
がら、より実践力を備えた人財の育成に努めています。
階層別研修
マネジャー層研修

マネジャー層プロフェッショナル人財の育成

リーダー層研修

自己変革し続けるプロフェッショナルな人

リーダー研修、マネジャー準備研修など

財の育成のため、キャリアや目的に応じた担当者層研修様々な研修を実施しています。さらに、資格プレイヤー研修、管理職意識醸成研修など
担当者層

取得支援制度や留学制度、e ラーニングの

新入社員（若手社員）研修
新入社員研修、新入社員フォロー研修、2年目ステップアップ研修など

導入など、社員の自律的な成長を積極的に

専門研修
用地、料金サービス、橋梁、土工、舗装、トンネル、造園、環境、
ネットワーク、ETC、受配電など
基礎研修

国内・海外留学制度

リーダー層

資格取得支援制度

当社では、現場主義に徹して、自ら行動し、マネジャー研修など

保全基礎、土木基礎、
施設基礎、経理基礎など

支援しています。
NEXCO西日本の研修体系

専門技術者の育成
100％の安全・安心の追求や道路資産の永続的な健全性確保を目指し、専門技術力を有する人財を継続的に育成していくための研修施設として、茨木技術研修センター（I-TR：アイトレ）を開設しています。I-TR では、主として若手技術者・中堅技術者を対象とした基礎研修及び専門研修を行っており、全社的な技術力向上を図るとともに、技術者育成のイメージ
プロフェッショナル
エンジニアの育成
専門分野の拡大

特定分野に長けた技術者の育成を行っています。また、料金収受スタッフや新入社員
技術力の底上げ研修など、当社グループの様々な研修で I-TR を活用しています。

茨木技術研修センター 劣化損傷した道路構造物や、通信設備・料金機械設備の模擬設備などを設置しており、点検～診断、
設備故障や料金収受など、高速道路の総合的な「体験型研修」を実施する研修施設です。
（I-TR：アイトレ）
鋼材の疲労亀裂

熊本地震被災物

床版下面の剥落

料金・ETC 設備実習室

施設点検実習室

Vo i c e 当社グループの最大の資産は「社員」
当社グループにとっての最大の資産は、高速道路を建設し管理するノウハウの集合体である
社員そのものです。前身の日本道路公団時代から続くDNA と、高速道路の運営ノウハウを引き継ぎ、時代の変化に合わせて、更に進化させ未来を切り拓いていく「人財」を育成することが、当社グループの、ひいては社員一人ひとりの成長にとって重要と考えています。
人事部

働きやすい
環境

人事課

人財育成担当課長

南 宏明

明るい職場づくり
当社では、社員が健康でイキイキと働く環境をつくるための取り組みを積極的に行っています。若手社員を対象とした One On One アプローチや、誰でもいつでも利用しやすい相談窓口を設け、様々な場面において、社員のコミュニケーション促進を後押ししています。

職場環境改善の推進
オフィスの生産性や魅力の向上を図るため、ゆとりあるスペースの確保による​コミュニケーションの活発化、業務の効率化等に資する職場環境改善を行っています。 本社

41

NEXCO西日本グループレポート2024

打合せ＆カフェスペース

トップメッセージ

キャリア
自律支援

ダイバーシティ推進ビジョン「違いを尊重し、個々が活躍し、進化し続けるチームへ」

多様な人財活躍

当社グループでは、「違いを尊重し、個々が活躍し、進化し続けるチームへ」をダイバーシティ推進ビジョンに掲げ、社員一人ひとりの違いを尊重し、個人がもつ力を 100％発揮できるよう、環境をグループ理念・CSR活動方針

整備しています。多様な視点を取り入れることで、イノベーションを起こすとともに、会社を取り巻く様々な環境変化にしなやかに対応できる組織づくりを進めています。
仕事と生活の両立支援制度（NEXCO西日本）

社員の多様な働き方を支援する取り組み

両立支援面談制度

女性活躍促進に関する取り組み

小学校3年生までの子を養育するため、
１日2時間まで取得できる短時間勤務制度

配偶者出産休暇

配偶者の出産時に3日まで取得できる特別休暇

子の養育休暇配偶者の出産時に、出生した子または未就学児の兄弟を養育するために5日まで取得できる特別休暇

子の看護休暇

小学3年生までの子を看護するため、年間5日まで取得できる特別休暇

介護休業

対象家族を介護するため、通算184日まで取得できる
休業

介護短時間勤務

対象家族を介護するため、３年以内で1日2時間まで取得できる短時間勤務制度

介護休暇

対象家族を介護するため、年間5日まで取得できる特別休暇

転勤特例制度

出産・育児・介護に際し、本人の申請により、一定期間勤務地を限定することができる制度

時差出勤制度

始業時刻を午前８時から10時の間で選択できる制度

テレワーク制度自宅やサテライトオフィスなど、事業所以外の場所でも勤務できる制度

ジョブリターン制度

結婚・育児・介護等を理由に退職した社員が、希望により、一定の条件のもとで復帰できる制度

快適に、豊かに

若手女性キャリアデザインフォーラム（他企業共催）／
NEXCO3 社女性交流フォーラム／女性リーダーエン
カレッジプログラム／女性の健康に関するオンライン
相談プログラム など

部分休業

ネットワークの強化

当社では、女性社員が自分らしく働けるように、キャ
リア形成を支援しています。

３歳までの子を養育するときに取得できる休業

安全・安心

誰でも参加可能な産休育休前・職場復帰前ガイダンス／
イクボス研修（管理職対象）／介護セミナー／キャリ
ア相談窓口（全社員利用可能） など

育児休業

私たちについて

当社では、社員一人ひとりの仕事と生活が充実し、性別、年齢、ライフステージや価値観の違いなどにかかわらず、多様な人財が活躍できるよう、制度づ
くり・風土づくりを進めています。

本人または配偶者の妊娠時・休暇前・復帰前後における、直属の上司によるきめ細かな面談の実施を定めた制度※一部制度の利用には要件があります
100%

100%

100%

100%

100%

100%

30.0
25.0
20.0

50%

41%

39%

32%

10.0
5.0
0

11%
0%

2019

2020

2021

■ 男性 ■ 女性

2022

2023

Vo i c e

25.9

16.9

14.3

14.9

15.7

10.3

10.9

11.8

12.8

13.4

2020

2021

2022

2023

2024

全社員に
占める比率

総合職に
占める比率

新入社員に
占める比率

女性社員の比率（NEXCO西日本）

家事と育児とキャリアアップ

改良第一課

課長

Vo i c e

高速道路の安全・安心を守る体制を維持していくためには、社員一人ひとりの生活が充実すると共に、主体性をもって楽しく仕事ができていることが重要だと考えています。仕事の目的を理解し作業の意味を考えながら取り組むと、その目的達成のための進め方は１つではない場合に気づく
上司の声
こともあります。主体性をもって仕事に取り組むことは、生活リズムに合致した仕事の進め方の選択にも繋がり、
結果、生活も仕事も充実していくものだと考えています。
関西支社

京都高速道路事務所

データ

京都高速道路事務所

友村 圭祐

女性リーダーエンカレッジプログラム（管理職登用前の女性社員を対象としたワークショップ )達成手段は１つではない

私も妻も当社で管理職をしており、夫婦二人で子育てをしながらキャ
リアアップしていくことを目指しています。定年退職までの長い期間の中で、お互いの仕事と家庭へのコミット量が平等となるよう、仕事に対してのアクセルを踏む時期を調整しています。
妻は出産後に育児休業や部分休業を取得しました。現在は私が声 時差出勤制度や週１回のテレワークなどを利用しながら家事・育児の者
当事の８割を担い、妻がアクセルを踏み込むための支援をしています。
育児をしながら夫婦二人ともキャリアアップすることは簡単なことではありませんが、効率的な業務マネジメントで仕事の生産性を向上できるよう、部下に主体性を持たせる“ 支援型のリーダー
シップ”の実践を心掛けています。
関西支社

23.3

16.5

サステナビリティへの基盤

育休取得率（NEXCO西日本）

26.7
20.6

特集

15.0

54%

21.1

所長

保脇 貴文

NEXCO西日本グループレポート2024

42

環境 経 営 の 推 進
地 球 と と も に歩む
当社グループは 2008 年に「環境方針」
を制定し、2011年からは 5ヵ年の中期計画として「環境基本計画」を策定して、環境保全に取り組んでいます。
環境基本計画 2025では、
環境方針の柱である「脱炭素社会の実現」「循環型社会の形成」「自然と共生する社会の推進」の 3 テー
マで構成し、環境管理会議において、毎年度、計画達成に向けた具体目標（アクションプラン）を立て、実績を評価しています。

環 境 方 針西日本高速道路株式会社は、事業活動が環境に及ぼす影響を真摯に捉え、

環境方針

高速道路事業者としてまた社会の一員として、社員の一人ひとりが、環境の環境基本計画目標を定めるとともに、それらを定期的に見直すことで継続的に改善します。

保全・改善に積極的に取り組み、持続可能な社会の形成を目指します。取り組みの実施にあたっては、環境側面に関係する法規制等を遵守し、環境目的・

5ヵ年計画

脱炭素社会の実現に取り組みます

環境アクションプラン

未来を担う世代が生活の豊かさを実感できるよう、道路空間を活用した省

毎年度の具体目標

エネルギー、創エネルギー及び緑化の推進に取り組みます。
循環型社会の形成に取り組みます
天然資源の消費を抑制し、環境への負荷を低減するため、廃棄物等の発生抑制（リデュース）、循環資源の再利用（リユース）及び再生利用（リサ環境基本計画等の詳細はこちらイクル）に取り組みます。
自然と共生する社会の推進に取り組みます
人と生きものが豊かに暮らせる社会を目指し、自然環境や人々の生活環境の保全と創出に取り組みます。

環境保全推進事務局：技術環境部

環境管理会議
報告・審議・承認

運用管理・取りまとめ

トップマネジメント：会長
報告

周知
教育

環境推進部会

支社

部門間の情報交換・調整

改善

事務所

環境管理責任者：技術本部担当取締役
報告

調整

部門長

報告
補佐

本社 各部

補佐

環境管理推進者
環境経営の推進体制

Vo i c e

グループ会社

環境管理統括推進者

点検指導

社会インフラを担う企業としての責任

地球環境の保全に対する企業の責任は年々増加しています。高速道路を主体とする当社グループの事業
は、自然環境・生活環境と密接にかかわるため、2008 年から環境方針を掲げ、様々な取り組みを推進してきました。カーボンニュートラルに向けた取り組み、気候変動に伴い激甚化する災害への対応力強化など、最新の技術や知見を取り入れながら、社会インフラを担う企業として、不断の努力を続けてまいります。
技術本部

43

NEXCO西日本グループレポート2024

技術環境部

部長

上田 武志

トップメッセージ

当 社 グ ル ープの環 境 経 営 の取り組み
電気・ガス
使用量削減

LED照明
導入
太陽光発電

ZEB化

私たちについて脱炭素社会の実現

再生可能
エネルギーの調達

EV
急速充電設備
整備
電動車
導入

建築物木材
利用促進

省CO2材料
検討

安全・安心

のり面
樹林化
再生アスファルト
混合物の検討

コピー用紙削減

循環型社会の形成

建設発生材等
再資源化

動物侵入防止
対策

遮音壁設置

建設発生土
再利用

一般廃棄物
削減

アスファルト・コンクリート塊等
再資源化

快適に、豊かに

自然と共生する社会の推進

グリーン
調達
ネットワークの強化

休憩施設
発生ゴミ
再資源化

高機能舗装

グループ理念・CSR活動方針

高速道路
ネットワーク
整備

特集

地域性苗木
設置
指標・数値目標を定めた
環境アクションプランはウェブサイトで公開中

建設予定地の希少植物の保護

2008年度から西日本各地の地方自治体と協定を締結し、森林保全に取り組んでいます。
当社グループの社員が自治体や森林組合の皆さまと下草刈りや植樹を行い、地域との交流
やCO2吸収源確保に貢献するとともに、社員が環境共生の大切さを学ぶ機会となっています。

自然環境保全を目的として、関西支社
新名神京都事務所では、武田薬品工業（株）
京都薬用植物園と連携し、希少植物の保護を行っています。2023年7月には、京都市民
とともに、植物園内の「市民の庭」にコムラサキを移植しました。

NEXCO西日本グループレポート2024

データ

地 域 の 自 然 環 境×
高 速 道 路 会 社

つなぎの森

サステナビリティへの基盤※ ZEB：N et Zero Energy Buildingの略称で、快適な室内環境を実現しながら、建物で消費する年間の一次エネ
ルギー消費量が正味ゼロまたはマイナスの建築物。

44

環境 経営の推進

脱炭素社会の実現
料金所への太陽光パネル設置
太陽光発電設備を料金所や SA・PA、高速道路の遮音壁等に設置し、その電力を道路設備や SA・PA の運営に活用しています。

照明の LED 化
当社グループが使用する電気の 3 割以上は、高速道路のトンネルに設置された照明によるものです。これらをすべて LED 化すると、トンネルでの電気使用量の約 3 割の削減

料金所の屋根に設置した太陽光パネルが見込まれます。このため、当社ではトンネル照明の LED化を推進しています。

電気自動車（EV）急速充電設備の整備
クリーンエネルギー車の普及に対応したインフラ環境整備として、電気自動車（EV）
をご利用のお客さまの更なる利便性向上を目的に、当社管内の SA・PA へ急速充電設備の整備を加速しています。
トンネルLED灯

急速充電設備 整備口数
（累計）
267

137

141

2020年度

2021年度159

2022年度

182

2023年度

2024年度見通し

急速充電設備

カーボンニュートラルの実現に向けて2030 年度までに温室効果ガス排出量を50％以上削減することを目指し、2023年3 月に当社オフィスを対象とした温室効果ガス排出削減等の実施計画を策定しました。現在、事業に関しても、
政府実行計画を踏まえた削減計画の策定を進めています。

2030年度目標の主な取り組み
1. 社屋の 50% 以上に太陽光発電設備を設置
2. 新築建築物の平均を ZEB Ready 相当へ
3. 社用車は電動車へ
4. 電力の 60% 以上を再生可能エネルギーに5.LED 照明の 100% 導入
社屋屋上への太陽光パネル設置（九州支社 宮崎高速道路事務所）

45

NEXCO西日本グループレポート2024（千kg-CO2）

温室効果ガス
排出削減等
実施計画

オフィスの温室効果ガス排出量12,00050％以上削減

10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

2013

2020

2030

トップメッセージ

循環型社会の形成

グループ理念・CSR活動方針

事業活動に伴って排出される建設廃棄物・建設発生土などの現場内での再利用を推進し、現場で再利用しきれないものについても、再資源化工場や他の工事現場への持ち込
みを進めるなど、最終処分（埋め立て）
をできるだけ少なくしています。

私たちについて今後とも建設副産物 の 3R（Reduce：削減、Reuse：再利用、Recycle：再資源化）に取り組んでいきます。

建設発生土の受け入れ

安全・安心

自然と共生する社会の推進
エコロードの推進
当社が推進している『エコロード』とは、「自然環境に配慮した道づくり」のことであり、日本道路公団設立当初よネットワークの強化

り、のり面の緑化や既存林の保全など、自然環境の保全に向けた取り組みを行っています。
『エコロード』の取り組みの一つとして、自然環境が豊かな地域で道路を建設する場合は、その地域に自生する樹木の種子を採取して育てた「地域性苗木」
を高速道路ののり面

快適に、豊かにに植樹しています。地域性苗木は、地域の遺伝子を持つことから、「遺伝子の保全・種の保全・生態系の保全」という
生物多様性の保全に寄与しています。

高機能舗装や遮音壁による騒音対策
任の一つと捉え、沿道地域の土地の利用状況などを踏まえながら、高機能舗装の敷設や、遮音壁の増設・かさ上げ等（上）生育中の地域性苗木（左）開通後13年経過し地域性苗木が樹林化した高速道路ののり面
（新名神高速道路 信楽IC付近）（右）地域性苗木の植栽パック

特集

当社グループでは、騒音の緩和を道路事業者の重要な責の改良に努めています。今後も、必要に応じて沿道環境の保全に努めていきます。
サステナビリティへの基盤

高機能舗装（空気が舗装内に逃げることで騒音が生じにくい）

データ

Vo i c e

EV急速充電設備の整備で、カーボンニュートラルを加速させる好循環を
2024 年 1月にEV急速充電設備を新規整備した中国道 王司PA（上）では、お客さまが使いやすいように
ユニバーサルデザイン及びバリアフリーに対応した設計としております。急速充電設備は、EVの普及状況
やお客さまの利用状況、エリアのレイアウトなどの条件を踏まえながら、設置場所・口数等を充電施設整備事業者と決めております。
充実した充電インフラの整備により、EV普及を後押しすることができれば、カーボンニュートラルを加速させる好循環につなげられると思っています。これからも EVユーザーの利便性向上に寄与できるよう、充電整備事業者と連携し、整備を進めてまいります。
中国支社

建設・改築事業部

施設改築課

日笠 晶理

NEXCO西日本グループレポート2024

46

コーポレート・ガバナンス
社会インフラを担う企業として、ステークホルダーの皆さまへの責任を果たすために

内部統制

経営の健全性、透明性の確保
当社では、重要な業務執行に関する事項を決議するための取締役会に加えて、経営に関する重要な事項について協議し情報共有等を行うための経営会議を開催しています。
また、更なる経営の監督・監査の強化を目的として、社外取締役・社外監査役を選任し、社外における豊富な知識・経験を当社の経営・監査業務に活かすことで、経営の健全性・透明性の確保に努

経営会議の様子

めています。

さらに、コーポレート・ガバナンスを充実させ、業務を適正かつ効率的に遂行するために、コンプライアンス委員会や経営リスク管理委員会などの内部統制システムを整備し、運用状況を定期的に確認することにより、経営の健全性・透明性の確保に努めています。
株主総会
選任・解任
付託
意見・提言・報告など

取締役、監査役が出席 原則月1回開催

監査役会

経営会議

取締役、監査役、執行役員が出席
原則月2回開催

経営リスク管理委員会
意見・提言・報告など

リスクマネジメント

決定

内部監査

監査部

コンプライアンス委員会

選任・解任

取締役会

監査役4名うち社外3名で構成
原則月1回、
その他随時開催

会計
監査人

協議・報告
監査

各部門／グループ会社

自律的なリスク管理
当社グループの事業活動に伴うリスクについて
は、現場を担う事務所及び支社において、グループ会社と連携しながらリスクの洗い出しを行う等、自律的に管理していくとともに、当社グループ全体の工事の安全確保に向けた取り組み
重大事故リスクアセスメント
受注者が抽出した重大事故リスクについて、受発注者間で確認・協議

リスクを統括的に管理する「経営リスク管理委員会」を組織し、リスクの評価・見直しや、予防措置、リスク発現時の対応状況の検証など、継続的なリスク
マネジメント活動を推進しています。
安全協議会活動の強化
経営リスク
管理委員会

委員長：社長
構成員：全取締役、監査役（常勤）、全執行役員、全支社長

推進会議

分科会

● 工事安全推進会議

● 広報

● 技術

● 情報セキュリティ● 建設事業● CS● 人事・労務● 海外事業● 総務・法務● 財務● 保全サービス事業● 入札契約● 事業開発● グループ会社管理

報告・周知・連携

支社・事務所・グループ会社

47

NEXCO西日本グループレポート2024

安全パトロール等で重大事故リスク抽出
箇所を重点的に点検

社員教育
研修等を通して、工事中の潜在的な重大事故リスクに関する想像力、予見力を向上

トップメッセージ

当社では、コンプライアンスの徹底と、より高度な倫理観を確立するため、各組織にコンプライアン

コンプライアンスス推進本部を設置し、コンプライアンス推進計画の作成、実施及び実施状況の検証を行っています。
グループ理念・CSR活動方針

また、自律的な社内秩序の維持、不祥事の抑制・抑止を図るため、コンプライアンス通報・相談窓口を設置し、社員等からのコンプライアンスに関する通報や相談に対応しています。
さらに、公正かつ透明性の高い企業活動の実践を図るため、客観性かつ多様な知見を有する外部委員を含むコンプライアンス委員会を設置し、コンプライアンス向上に向けた意見や提言をいただいています。

職場における相談体制

付託
報告

次年度計画の改善を指示

本社
コンプライアンス推進本部

報告

当社では、職場に職場環境相談員を配置し、業務上の悩み等も含
報告

審議

概要
報告

る体制を整えています。

職場環境相談員

コンプライアンス通報・相談窓口（悩み・相談事項）
全般

コンプライアンス● 守秘義務の徹底● 不利益取扱の禁止

社内窓口

連携

通報・相談

ネットワークの強化

本部長：各組織の長推進責任者：副支社長等

る事項について、幅広く相談でき

運用状況の
観察

計画の作成・
改善を指示

支社・事務所
コンプライアンス推進本部

めてコンプライアンス全般にかかコンプライアンス委員会● 外部委員（5名以内）を含む● 原則として年2回開催

安全・安心

本部長：社長
推進責任者：総務部長

私たちについて意見・提言・報告など

取締役会

ハラスメント

社外窓口

（

対応・回答

セクハラ・
パワハラ等

）

公正な取引

基本的な考え方

快適に、豊かに

NEXCO西日本社員グループ会社社員など

発注事務に係る綱紀保持「公共調達に係る契約に関する事務を適正かつ発注者の綱紀保持に関する規程を制定し、発注事務に対する社会の信頼確保に向けて取り組

つつ会社の経営の効率化を図る」という目的達成

んでいます。

のため、基本方針をもとに取引を行っています。

この規程には、社員が遵守すべき事項として、情報の適切な管理、事業者との応接方法及びこれらに抵触した事実を確認した場合の通報義務等を定めています。

サステナビリティへの基盤

契約の基本方針

1. 競争原理と経済性の追求
2. 品質の確保と更なる向上
3. 契約機会の提供と拡大
4. 適正な契約相手方の選定
5. 法令等の遵守

特集

円滑に処理し、公正性・透明性・競争性を確保しまた、この取り組みについて、事業者の方々からの理解、協力を得るために、ウェブサイト
や入札に関する指示書でお知らせしています。

契約に関する情報公表と適正な契約相手方の選定手続き
契約手続きの透明性確保のため、工事・調査等の入札・契約情報をウェブサイト内の「調達・入札監視委員会の審議概要

入札監視委員会

審査など結果報告● 審議事項

具申または勧告（外部委員）

入札結果、
審査結果報告などお取引」で公表しています。
また、
入札契約手続きの過程及び結果について、各支社に弁護士、大学教授などの有識者からなる

入札結果
報告

● 発注工事、

入札結果の
報告など

「入札監視委員会」を設置し定期的に審議を受け、ウェブサイト上で審議概要を公表しています。

支社など

具申または
勧告

入札監視事務局

データ

調達・お取引● 審査などの概要

1. 入札前手続きの審査
2. 入札後審査
3. 審査結果の通知

入札前手続き
審査依頼
審査結果通知入札結果報告NEXCO西日本グループレポート2024

48

コーポレート・ガバナンス
ステークホルダーとの対話

社長定例会見当社グループの営業状況や、多岐にわたる事
業への取り組みについて理解を深めていただく
ため、社長による記者会見を毎月開催し、メディアを通じた社会への情報発信に努めています。

記者交流会
報道機関の皆さまと当社グループ経営層の対話の場として、記者交流会を開催しています。
毎年１回、関西・中国・四国・九州・東京の各地区にて開催し、いただいたご意見を基に更なる広報活動の充実に努めています。

投資家説明会の様子

投資家説明会

事業評価監視委員会

毎年 7 月に投資家や金融機関の皆さまをはじ

当社事業の効率性・透明性の向上を図るため、めとした市場関係者を対象に事業説明会を開催

社外の有識者からなる事業評価監視委員会を設し、当社の事業に対する理解を深めていただく

置しています。当社の高速道路事業について第よう努めています。また、質疑応答などを通じ三者の立場から評価をいただき、今後の事業計て、経営層と直接対話していただく機会とする画に役立てています。

ことで、双方向コミュニケーションの場としても活用いただいています。

お客さまの声
お客さまから寄せられたご意見・ご要望等は、経営層を含む「CS 推進本部会議」（隔週開催）にて議論し、経営会議へ報告する等しています。
お客さまの安全・安心等の重大リスクに関わる
ご意見については特に注目して議論するとともに、社内で水平展開すべきものを重点課題として選定し、抜本的な課題解決に向けた議論も行っています。

対応前

対応後

階段が暗いとのお客さまの声を踏まえ、電灯を追加し、明るい階段に（名神高速道路 大津ＳA（下））

お客さまの声NEXCO西日本

有人チャット

お 問 合 せ 先やご意見・ご要望を 踏 まえた 改
善事例

現地
スタッフ

回答

回答・対応

※はがき（ハイウェイポスト）は2024年9月30日をもって受付を終了します。

49

NEXCO西日本グループレポート2024

検討依頼

報告

はがき

（ハイウェイポスト）

報告

担当部署

お 客 さ まセンター

メール

対応依頼

グループ会社
事務所
支社
本社

ＣＳ推進本部会議（隔週開催）

問合せ・ご意見

経営会議
月次報告
報告

会社方針 通知

経営層（トップマネジメント）

報告

電話（フリーダイヤル等）

トップメッセージ

情報漏洩を
「しない」
「させない」
企業風土と安全な IT
環境を確立し、情報セキュリティに対する社員の意識向上を高めるため、ハード・ソフト面での対策を講じ、

グループ理念・CSR活動方針

情報
セキュリティ

不正アクセス対策、ウイルス対策ならびにメールの誤送信対策を徹底しています。
また、従来グループ会社の一部では異なるIT 基盤の構築と運用管理を行っていましたが、今後これを共通

私たちについて化し、セキュリティ強化と情報連携の円滑化を実現することで、更なるＤＸ推進を目指します。

当社グループは、グループ理念や行動憲章に基づき

法令遵守

適正な納税を行います。また、社会基盤を支える高速道路会社として良好な財務体質を維持するとともに、社会貢献の一つとして社会的責任を果たします。
私たちは、３つの観点に基づき、公正性や透明性を確保し、適切な会計・税務管理を実施していきます。

安全・安心

税務
ポリシー

税務ポリシー
3つの観点
税務コーポレート
ガバナンス

税務当局との関係

ネットワークの強化

税務ポリシー

快適に、豊かに

海外への展開当社グループは、高速道路の建設・運営管理の経験により培った技術やノウハウ

特集を活かして、海外展開を進めています。本社と海外拠点が連携し、点検技術の外販※
や高速道路運営プロジェクト（PPP事業）、コンサルティング事業等を行っています。

※PPP（Public Private Partnershipの略）：官と民がパートナーを組んで事業を行う官民連携の形態

米国における事業展開
サステナビリティへの基盤

2011年、米国での橋梁点検業務参入を目的に、NEXCO-West USA, Inc. を設立しました。赤外線や画像診断技術を用いた構造物点検やコンサルティング
事業を進めています。
USA社の赤外線点検技術がカリフォルニア州の道路構造物点検における標準仕様となるなど、日本の点検技術で米国のインフラ点検に貢献しています。

USA社赤外線技術による点検イメージ

データ

インドネシア高速道路 PPP 事業へ参入
2011 年に開設したインドネシア事務所を足掛かりに、現地企業 2 社の株式を一部取得し、日本の高速道
路会社として初めて、インドネシア道路 PPP 事業にジャカルタ参入しました。

ジャカルタ-チカンペック
高架道路（ JAPEK)
38.0㎞

出資先会社が取り組んでいる新規建設事業・供用中
道路の維持管理事業について、当社から出向している社員が技術的指導・支援を行っています。

ビンタロー・スルポン・
ダマイ道路（BSD)
7.2㎞

ジャカルタ外郭環状
高架道路（ JORR-E)
24.4㎞

出資先会社が参入している主な有料道路（インドネシア ジャカルタ近郊）

NEXCO西日本グループレポート2024

50

財務報告
財務情報

連結損益計算書（単位：億円）

区分
営業収益

営業費用

2023年度

2022年度増減

高速道路事業

10,314

9,373

941

料金収入

7,613

7,296

316

道路資産完成高

2,659

2,050

609

その他

42

27

15

関連事業

456

397

58

SA・PA事業

311

269

42

その他の事業

144

127

16

計

10,770

9,770

1,000

高速道路事業

10,2689,402866

道路資産賃借料

5,406

5,158

248

道路資産完成原価

2,659

2,050

609

管理費用

2,202

2,193

8

関連事業

402

373

28

SA・PA事業

264

252

11

その他の事業

137

120

17

計
営業利益
（損失▲）

10,6709,775

895

高速道路事業

46

▲ 28

74

関連事業

53

24

29

（うちSA・PA事業）

47

17

30

99

▲4

104

経常利益

132

16

116

当期純利益 ※１

106

3

102

計

※１ 「当期純利益」には、親会社株主に帰属する当期純利益を記載しています。
※２ 億円未満は切り捨てで表示しています。

主要な経営指標等の推移
2019年度

2020年度

2021年度

2022年度

2023年度

営業収益

年度
（億円）

10,8709,309

13,2969,770

10,770

経常利益又は経常損失（▲）

（億円）

96

▲ 32

79

16

132

親会社株主に帰属する当期純利益又は（億円）
親会社株主に帰属する当期純損失
（▲）

65

▲ 65

66

3

106

純資産額

（億円）

2,205

2,170

2,260

2,335

2,499

総資産額

（億円）

13,804

16,43816,483

20,27825,323

1株当たり純資産額（円）

2,319.51

2,282.47

2,377.74

2,456.53

2,629.36

1株当たり当期純利益金額又は1株当たり当期純損失金額（▲）

（円）

68.76

▲ 69.12

69.82

4.13

111.70

自己資本比率

（%）

16.0

13.2

13.7

11.5

9.9

自己資本利益率

（%）

3.0

｜

3.0

0.2

4.4

（注）1. 「収益認識に関する会計基準」（企業会計基準第 29 号 令和 2 年 3 月 31 日）等を 2021 年度の期首から適用しており、
		 2021 年度以降に係る主要な経営指標等については、当該会計基準等を適用した後の指標となっています。
2.   2020 年度の自己資本利益率については、親会社株主に帰属する当期純損失が計上されているため、記載していません。
3.   億円未満は切り捨てで表示しています。

51

NEXCO西日本グループレポート2024

トップメッセージ

連結決算実績の解説

高速道路通行台数の推移（単位：万台／日）
2.8%増
295

● 管内の高速道路の通行台数は、
対前期2.8％増の301万台／日

301

となり、
料金収入は、
対前期316億円（4.3％）
増の7,613億円と

301

293

272

258

グループ理念・CSR活動方針

1. 高速道路事業なりました。
新型コロナウイルス感染症の影響を受ける前の令和2年3月期と比較すると、通行台数及び料金収入は微増となって● 道路資産完成高は、
松山道 東温スマートICの完成や京都縦貫

私たちについて2018年度 2019年度 2020年度 2021年度 2022年度 2023年度

います。

高速道路事業の損益（単位：億円）

道の移管などがあり、対前期609億円増の2,659億円となりま
した。

道路資産
完成高

の債務を独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構（以下「高速道路機構」といいます。）に引き渡すため、道路資産完成

2,659

安全・安心

その他 42

なお、道路資産完成高は、道路建設にかかった経費と同額

道路資産完成原価

2,659

管理費用

2,202

原価と同額となり、営業利益に影響しません。
● 高速道路機構に対する道路資産賃借料は、
対前期248億円増の料金収入

ネットワークの強化

5,406億円となりました。

7,613
5,406

● 管理費用は、労務費や材料費の外注費が増加する中、雪氷対策費などの減少もあり、対前期8億円増の2,202億円にとどまり

道路資産
賃借料

ました。
営業費用

営業収益

２. 関連事業
高速道路事業の損益（単位：億円）● SA・PAの飲食物販店舗売上高は、
対前期130億円（15.3%）

営業損益

46

10,268

10,314ました。

快適に、豊かに● 高速道路事業の営業利益は、
対前期74億円増の46億円となり関連事業の損益（単位：億円）（15.7%）
道路資産完成原価
2,659
2,659
道路資産 増の311億円となりました。

高速道路通行台数の推移（単位：万台／日）
264
SA・PA事業

完成高

新型コロナウイルス感染症の影響を受ける前の令和2年3月期と比較すると、SA・PAの飲食物販店舗売上高は16億円
管理費用
2,202
（1.7%）の増となっています。
7,613

業全体では対前期29億円増の53億円となりました。
5,406
道路資産

SA・PA
事業

311

295

301

その他の
事業

144

2.8%増
272137

258

301
293
その他の事業

サステナビリティへの基盤● ＳA・PA事業の営業利益は、対前期30億円増の47億円、
関連事

料金収入

特集

その他
42
増の979億円となり、SA・PA事業の営業収益は、対前期42億円

賃借料

３. 全事業

営業収益456● 全事業営業利益は、
対前期104億円増の99億円となりました。

営業費用

営業収益

営業損益

営業費用

53

402

2018年度 2019年度 2020年度 2021年度 2022年度 2023年度

営業損益

データ

※ 億円未満は切り捨てで表示しています。

● 当期純利益は、
対前期102億円増の106億円となりました。
46
10,268
10,314

IR情報

Vo i c e

投資家の皆さまとの対話

当社は事業遂行に必要な資金の安定的かつ低利な調達に向けて、投資家の皆さまとの対話を重視しております。その中では事業内容の説明に加え、高速道路
高速道路通行台数の推移（単位：万台／日）事業特有の仕組み・会計について、特に丁寧に説明を行っております。近年では金融機関・機関投資家のみならず自治体や事業会社といった様々な投資家の方
2.8%増
からもお支えいただいております。引き続き丁寧な対話に努めてまいります。
295

301

258

272

293

301

財務部

財務課

西尾 俊亮

NEXCO西日本グループレポート2024

52

データ
会社概要
商

会社概要

号 西日本高速道路株式会社

経 営 リス ク 管 理 委 員 会（West Nippon Expressway Company Limited）

代

表者 代表取締役社長

芝村

監査役会

監査役
（監査役室）

取締役会

善治

会 長・社 長
経営会議

事業開発本部

建設事業部

事業開発部

保全サービス事業部

九州支社

建設事業本部

保全サービス事業本部

安全管理部

グループ会社

海外事業部

四国支社

高速道路事務所等（11） 高速道路事務所（10） 高速道路事務所（4）工事事務所（7）
工事事務所（1）
工事事務所（2）
改築事務所（1）

施設部

技術環境部

財務部

中国支社

人事部

総務部

情報システム部

経営企画部

広報CS推進部

お客さまセンター

関西支社

技術本部

（単体）2,799 人 （連結）16,481 人※ 2024 年 5 月末現在

監査部

経営企画本部

広報CS推進本部

資 本 金 475 億円
設立年月日 2005 年 10 月 1 日※

株主総会

コンプライアンス委 員 会

本社所在地 大阪市北区堂島 1 丁目 6 番 20 号

従業員数

組織図

NEXCO西日本 組織図

東京事務所

高速道路事務所（9）工事事務所（2）

グループ会社

連結子会社 27 社
■ 料金収受西日本高速道路サービス関西株式会社
西日本高速道路サービス中国株式会社
西日本高速道路サービス四国株式会社（※ 交通管理も実施）

西日本高速道路サービス九州株式会社
西日本高速道路総合サービス沖縄株式会社（※ 交通管理、点検・管理、保全作業も実施）■ 交通管理西日本高速道路パトロール関西株式会社
西日本高速道路パトロール中国株式会社
西日本高速道路パトロール九州株式会社■ 点検・管理西日本高速道路エンジニアリング関西株式会社
西日本高速道路エンジニアリング中国株式会社
西日本高速道路エンジニアリング四国株式会社■ 橋梁補修技術の開発及び工事・コンサルタント・調査等事業
株式会社富士技建NEXCO 西日本コンサルタンツ株式会社
NEXCO 西日本イノベーションズ株式会社■ 維持管理システム・ITインフラ等業務
NEXCO 西日本情報テクノロジー株式会社■ 広告事業NEXCO 西日本コミュニケーションズ株式会社

持分法適用の子会社 1 社■ SA・PA の運営・管理
沖縄道路サービス株式会社（※ 保全作業も実施）

西日本高速道路エンジニアリング九州株式会社
西日本高速道路ファシリティーズ株式会社（※ 保全作業も実施）■ 保全作業
西日本高速道路メンテナンス関西株式会社
西日本高速道路メンテナンス中国株式会社
西日本高速道路メンテナンス九州株式会社■ システムの開発・改良及び運用管理株式会社 NEXCO システムソリューションズ■ 研究及び技術開発
株式会社高速道路総合技術研究所■ 不動産関連業務及び人材派遣業務
西日本高速道路ビジネスサポート株式会社■ 料金収受機械等保守整備業務及び料金収入計数管理業務等
高速道路トールテクノロジー株式会社■ SA・PA の運営・管理
西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社
西日本高速道路ロジスティックス株式会社
西日本高速道路リテール株式会社■ 保険代理業務株式会社 NEXCO 保険サービス■ 一般自動車道事業
芦有ドライブウェイ株式会社■ 海外事業NEXCO-West USA, Inc.

53

関連会社 6 社

NEXCO西日本グループレポート2024■ トラックターミナルの運営
九州高速道路ターミナル株式会社■ 海外事業
日本高速道路インターナショナル株式会社

トップメッセージ

事業エリア
グループ理念・CSR活動方針

事業エリア（24 府県）
高速道路事業3,603km
IC 474ヵ所 うち、スマートIC 39ヵ所
301 万台 / 日（2023 年度実績）
7,613 億円（2023 年度実績）
新設区間 56km
6 車線化及び 4 車線化区間 192km ※私たちについて

営業中道路
I C 数
利用台数
営業収入
建設中道路

E9 山陰自動車道（安来道路）

E54 松江自動車道

出雲サービスエリア
100（94）ヵ所
パーキングエリア 213（98）ヵ所
売上高 1,742 億円（2023 年度実績）

浜田

鳥栖JCT
佐世保中央
佐世保大塔

E35 西九州自動車道

長崎多良見

新富S
清武JCT

E10 東九州自動車道

宮崎

清武南
末吉財部

鹿児島

三木JCT

E10 宮崎自動車道
E78 東九州自動車道（隼人道路）

大山崎JCT
高槻JCT
吹田JCT
守口JCT

三木S

伊川谷JCT

瀬田東JCT

久御山JCT

城陽S
八幡京田辺 城陽JCT
JCT
木津

門真JCT

西宮

東大阪JCT
松原JCT 郡山下ツ道JCT

須磨
E93 第二神明道路

美原JCT

E94 第二神明道路（北線）

関西国際空港りんくうJCT
泉佐野JCT

新庄

堺JCT
E90 堺泉北道路

E71 関西国際空港連絡橋
E71 関西空港自動車道

甲賀土山
大津JCT

宝来

下関JCT

E1A
新名神高速道路
E2A
関門自動車道（関門橋）

関門トンネルE88 京滋バイパス
北九州JCT（京奈道路）

門司（椎田道路）天理篠栗E92 第二阪奈道路

穂波東

E35 西九州自動車道
E25 西名阪自動車道（武雄佐世保道路）
E26 阪和自動車道
佐々佐世保中央
E91佐世保大塔
南阪奈道路

速見JCT
鳥栖JCT
E34 大分自動車道

武雄JCT

E35 西九州自動車道

E3 九州自動車道（佐世保道路）嘉島JCT

新設・改築事業中※ 事業中のインターチェンジ等の名称は仮称※ 一部６車線化及び4車線化事業を含み表示している
標記上の略称
SA：サービスエリア PA：パーキングエリア
JCT：ジャンクション S：スマートインターチェンジ

加治木JCT 隼人東許田
E3A 南九州自動車道（鹿児島道路）

池武当
幸地
那覇（延岡南道路）えびのJCT

E58 沖縄自動車道

市来 隼人西鹿児島西

霧島

他の道路管理者が管理する道路

E

日奈久

沖縄

NEXCO西日本グループが管理するその他の道路

日出

日出JCT

E10 東九州自動車道

八代JCT

E3A 南九州自動車道（八代日奈久道路）

E

データ

長崎多良見
長崎

※

E10 東九州自動車道

E34 長崎自動車道
E26 近畿自動車道E96 長崎バイパス

営業中

宇部JCT

下関

E24 京奈和自動車道

川平

高速道路凡例

小郡
JCT
山口JCT

美祢東JCT

新名神大津S

E89 第二京阪道路

西石切

明石西 永井谷JCT
垂水JCT
石ヶ谷JCT

京都南
JCT

久御山淀

神戸JCT西宮山口JCT

神戸西

S

西原JCT

吉川JCT

芦有ドライブウェイ

サステナビリティへの基盤

那覇

E58 沖縄自動車道

霧島幸地

市来 隼人西
鹿児島西

黒丸S

草津JCT

加治木JCT 隼人東（鹿児島道路）E74 浜田自動E1 名神高速道路

日奈久

沖縄

E3A 南九州自動車道

延岡南（延岡南道路）えびのJCT

池武当

E9 京都縦貫自動車道

E10 東九州自動車道

八代JCT

E3A 南九州自動車道

許田

E56 松山自動車道

嘉島JCT

長崎

（八代日奈久道路）

E56 高知自動車道

特集

E96 長崎バイパス

E42 湯浅御坊道路

E32 高知自動車道

高知

E9 山陰自佐伯弥生PA佐伯

E3 九州自動車道（佐世保道路）川平E32 徳島自動車道
E42 阪和自動車道

E10 東九州自動車道

E34 大分自動車道

武雄JCT

南紀田辺

須崎東

大洲北只
西予宇和

日出
日出JCT

印南

E55 徳島南部自動車道

快適に、豊かにE97 日出バイパス

速見JCT（武雄佐世保道路）
佐々E11 松山自動車道

鳴門
徳島JCT
徳島沖洲

阿波S

川之江東JCT

ネットワークの強化

穂波東

E35 西九州自動車道

鳴門JCT

坂出JCT
観音寺S
川之江JCT

大洲

和歌山JCT

E11 高松自動車道

E76 今治小松自動車道（宇佐別府道路）E2 山陽自動車道

早島

いよ小松JCT

E2 広島岩国道路
E10 東九州自動車道

E34 長崎自動車道

岡山JCT

倉敷JCT

坂出

今治湯ノ浦

（椎田道路）篠栗

篠坂PAS

E31 広島呉道路

E10 東九州自動車道

三木S

播磨JCT

瀬戸JCT

三次東JCT

宇部JCT

下関

甲賀土山

佐用
JCT

E73 岡山自動車道

浜田JCT

廿日市

下関JCT

門司

落合JCT 勝央JCT 宍粟JCT
北房JCT

千代田JCTE74 広島自動車道
広島北JCT
加計S
八本松S
尾道JCT
広島JCT
仁保 高屋JCT廿日市JCT坂北
大竹西JCT
呉

小郡
JCT
山口JCT

美祢東JCT

八日市

春日
E29 播磨自動車道

三刀屋木次

江津

※上下線各１ヵ所でカウントしたエリアの数※( ) 内は、第三セクターの運営を除いた
有人の営業施設の数

北九州JCT

米子

東出雲

小浜
綾部JCT

E73 米子自動車道

E9 山陰自動車道（江津道路）

E74 浜田自動車道

関門トンネル

松江玉造

宍道JCT

安全・安心

SA・PA 事業

宮津天橋立

安来 米子西E9 山陰自動車道

E2A 関門自動車道（関門橋）

E27 舞鶴若狭自動車道

E2A 中国自動車道※道路整備特別措置法第 3 条に基づく改築事業に限る

新富
清武JCT

E1

宮崎

清武南
末吉財部

S
鹿児島

西原JCT

E78 東九州自動車道（隼人道（2024年6月現在）

NEXCO西日本グループレポート2024

54

データ

NEXCO西日本グループのあゆみ
NEXCO西日本は2005年に設立されました。
前身の日本道路公団を含めると60 年を超える歴史になり、私たちは半世紀以上にわたって、
24時間365日、我が国の大動脈として
生活・経済活動に欠かせない重要インフラである
高速道路の機能・サービスを間断なく提供する使命を担っています。

2011
2015

2005
2010
2005 10月

1956
2004
1956
日本道路公団発足

日本道路公団の分割・民営化により西日本高速道路（株）
設立

日本初の高速道路 名神高速道路（栗東IC～尼崎IC間）開通

民営化前

民営化後
NEXCO3会社（西・中・東）日本道路公団高速道路の建設・管理運営・料金収受

高速道路機構高速道路の保有・債務返済

京都縦貫自動車道(沓掛IC ～大山崎 JCT・IC 間 ) 開通

2014 5 月

道路整備特別措置法等改正（高速道路リニューアル
プロジェクトのため
料金徴収期限を延長）

2006 4月

ブランドネーム、
ロゴマーク決定

7月
舞鶴若狭自動車道
全線開通

2007 11月

2015 3 月

阪和自動車道

1963

2013 4 月

全線開通

2008 2月

新名神高速道路（亀山 JCT～草津田上IC）
開通

徳島自動車道（鳴門 JCT ～徳島 IC 間）
開通
6月
茨木技術研修センター「I -TR（アイトレ）」開設

2008 11月
1965
名神高速道路
全線開通

1991
ロゴマークの導入

ハイウェイ交通情報提供『iHighway』
サービス開始2010 3月

第二京阪道路全線開通

2011
3月 東日本大震災

2001
ETCの運用開始

1995
1月 阪神・淡路大震災

55

NEXCO西日本グループレポート2024

トップメッセージ

2016
2020

グループ理念・CSR活動方針

2021
2022 3月

播磨自動車道（播磨新宮IC～宍粟 JCT）開通

私たちについて2016 4月

東九州自動車道（椎田南IC～豊前IC）開通
北九州市から宮崎市が直結
徳島南部自動車道（徳島JCT～徳島沖洲IC）開通

安全・安心

2018 3月

新名神高速道路（高槻 JCT・IC～神戸 JCT）
が全て開通
宝塚北SAオープン

ネットワークの強化

2023 5月

道路整備特別措置法等改正（高速道路の更新・進化のため
料金徴収期限を延長）

快適に、豊かに2020

中国自動車道（吹田 JCT ～神戸 JCT）のリニューアル工事を開始

特集
サステナビリティへの基盤

20184月 新名神高速道路有馬川橋
橋桁落下事故発生

9月 台風21号（関西国際空港連絡橋
タンカー船衝突）2012
12月 中央道笹子トンネル
天井板崩落事故発生

データ

4月 熊本地震

7月 平成30年7月豪雨（37道路、2,299kmが
通行止め）

2016

2020～
新型コロナウイルス感染症の蔓延

NEXCO西日本グループレポート2024

56

データ
CSRの重 要 課 題（マテリアリティ）と取り組み 状 況
当社グループでは、「事業活動を柱として、社会の持続的な発展に貢献します」というCSR活動方針のもと、ステー
クホルダーとの対話で得られたご意見を参考にしながら、CSRの重要課題を特定しています。
また、2030年に向けて世界的な優先課題やあるべき姿を明らかにしている「持続可能な開発目標（SDGs）」に、当社グ
ループのマテリアリティを中心とする関連した取り組みを通じて貢献することを目指しています。

重要課題

ステークホルダー
参画の機会（参加者）

重要である理由

KPI（マネジメントアプローチ）
管理のポイント・指標（自動車走行車両1億台kmあたりの死傷事故率※1

死傷事故件数）

交通安全の
取り組み

● お客さまセンター

高速道路での交通事故は、死傷事故など重大な事故につながります。

（高速道路利用者）

者向け投書コーナー「ハイウェイポスト」（高速道路利用者）

顧客満足度（ＣＳ調査で把握する維持管理に関するお客さまの満足度（5段階評価））

年間利用台数高速道路の円滑な交通を24ション（高速道路利用者） 時 間365日 確 保 することに 通行止め時間（営業延長（上下線別）
あたりの雨、雪、
よって、国民生活を豊かにし、 事故、工事等に伴う年平均通行止め時間）● 現場責任者会議等
経済活動を支えることが、当
本線渋滞損失時間※1（渋滞が発生することによる（ＳＡ・ＰＡテナント会社） 社の責務です。
お客さまの年間損失時間）● 包括協定、連携協定
路上工事による交通規制時間※1（道路1kmあたり（各地域の地方公共団体）の路上作業に伴う交通規制時間）● ＳＡ・ＰＡインフォメー

快適な高速道路
空間の提供

高速道路は基本的なインフラであり、誰もが利用しやすい施設であることが求められています。

SA・PAのお客さま
満足施設への変革● 事業説明会（地域住民）

社会基盤である
高速道路の整備と長期保全● 設計協議（地域住民）● お客さまセンター（高速道路利用者）● SA・PAに設置した利用者向け投書コーナー「ハイウェイポスト」（高速道路利用者）

社

逆走事案件数※1（交通事故または車両確保に至った
逆走事案の件数）
人等の立入事案件数（歩行者、自転車、原動機付自転車等が高速道路に立入り、保護した事案の件数）● SA・PAに設置した利用お客さま

車限令違反車両取締台数（高速道路上で実施した車限令違反車両取締における措置命令台数 ）高速道路ネットワークは、国民生活を豊かにし、経済活動を支える、基礎的な社会資本です。また、輸送コストの削減や交通事故の減少にも貢献しています。
管理する道路の多くが建設から30年以上を経過し、補修を必要とする道路構造物が増加しています。

災害発生時、高速道路には、被定・連携協定（当社事業 災地域の救急・復旧・復興のエリアの各府県・政令 インフラとしての役割が求めら指定都市、陸上自衛隊） れています。

● 包括協定・災害協力協会

災害対応力の強化

ベビーコーナー設置箇所数
キャッシュレス決済率
新規開通路線延長
４車線化完成路線延長※道路整備特別措置法第3条に基づく改築事業に限る

快適走行路面率(快適に走行できる舗装路面の車線延長）

南海トラフ地震等における被害に備えた防災備蓄品の新規備蓄箇所

地域物産展実施エリア

高速道路を通じた
地域活性化● 包括協定、連携協定

人口減少時代を迎え、沿線地（各地域の地方公共団体） 域の活性化への貢献が求められています。

地元が販売・イベント等によりSA・PAを利用した日数
ウェルカムゲート（一般道からSA・PAに立ち寄れる
ゲート）
新規設置数
地域振興や観光振興を目的とした企画割引等の販売件数

透明性の高い経営と着実な債務の返済● 事業評価監視委員会（財界・学術界の外部有
識者）● 事業説明会（機関投資家)

投資家・国民の皆さま

ステークホルダーから理解・ 社長定例会見、記者交流会の開催
信頼・期待される企業となるために、積極的な情報公開と Facebookを活用した広報展開（NEXCO西日本（マスメディア)コミュニケーション活動が重 公式Facebook登録者数の増）● アンケート調査（NEXCO西要だと考えています。
日本グループレポート読者）
CSR報告書での企業活動報告● 個別投資家訪問（機関投資家)積極的な情報公開● 記者会見、記者交流会※1 集計期間：2023年1月1日～ 12月31日（他は2023年度実績）

57

NEXCO西日本グループレポート2024

国民の財産である高速道路を管理する事業者として、透明性の高い経営が求められています。
高速道路機構の債務削減
また、高速道路機構の債務返済を着実なものにしていくため、経営の効率化が求められています。

トップメッセージ

持続可能な開発目標（Sustainable Development Goals：SDGs）

グループ理念・CSR活動方針

2015年9月、国 連 サミットに て「持 続可能な開発目標(SDGs)」
が全 会 一致で採 択されました。
2030年までに達成すべく、貧困や 飢 餓、エネル ギー、気候 変 動等に関する17のゴールが宣言されています。

集計範囲

関連ページ

2023年度実績

2024年度目標

4.0件/億台km

4.0件/億台km

3.8件/億台km

19ページ

̶̶

338台

̶̶

14ページ

̶̶

88件

̶̶

20ページ

770件

814件

730件

̶̶

3.7ポイント

3.7ポイント

3.7ポイント

49ページ

1,062百万台

1,095百万台

1,082百万台

̶̶

71時間

̶̶

12-22ページ

583万台・時683万台・時573万台・時20ページ

̶̶

127時間/km

̶̶12-18ページ
23-29ページ̶̶

2カ所（累計108カ所）

̶̶

34ページ

̶̶

32.9%

̶̶

31ページ

̶̶

̶̶

̶̶

23-26ページ

̶̶

̶̶

5.7km

23,27,28ページ

98%

97%

98%

2ヵ所

2ヵ所

累計
248ヵ所

累計
248ヵ所

̶̶
（2023年度で供用中路線の備蓄整備完了）

35,36ページ

のべ3,625日

のべ3,663日

35-38ページ̶̶

3ヵ所（累計83ヵ所）

̶̶

34ページ

322千件

301千件

350千件

31,32ページ（旧道路関係４公団）

1回

1回

1回

8ページ

49ページ

16回
登録者数
30,000人

データ

̶̶

登録者数
29,300人

サステナビリティへの基盤

12,17,18ページ

42ヵ所

登録者数
30,000人

特集

NEXCO西日本事業エリア

̶̶

16回

快適に、豊かに

11-16,

のべ3,683日

16回

ネットワークの強化

7,52ページ

44,46ページ

累計
248ヵ所

8ページの
「高速道路機構の債務残高」をご覧ください。

安全・安心

2023年度目標

NEXCO西日本事業エリアの全国路線網関連するSDGs

私たちについてKPI（マネジメントアプローチ）

NEXCO西日本

NEXCO西日本グループ

裏表紙
1ページ

NEXCO西日本グループレポート2024

58

データ
CSRの重 要 課 題（マテリアリティ）と取り組み 状 況
重要課題

公正な取引関係

お取引先

SA・PAのテナント会社との協働

ステークホルダー
参画の機会（参加者）● 入札監視委員会（外部有識者）● 現場責任者会議等（SA・PAテナント会社）

KPI（マネジメントアプローチ）

重要である理由
国民の財産である高速道路の建設・管理を担う会
社として、公共調達に係る契約の透明性の確保が求められています。
お客さまの多様なニーズに応えるため、SA・PAのお取引先さまとの協働を重視しています。

管理のポイント・指標

入札監視委員会の実施回数

安全・安心にかかる講習等

誤給油防止訓練

階層・職種別研修● キャリア相談窓口

グループ社員「安全・安心、信頼され成長する企業グループ」
を担う人財の育成（NEXCO西日本社員） 安 全・安 心 を 最 優 先 に、 資格取得支援制度の利用者数
高速道路の進化に挑み続けるため、一 人ひとりが女性管理職者比率（NEXCO西日本労働組 仕事を通じて自律的に成※2023年度に算出方法を見直し長していける人財育成と、合員）
組織・会社の自己変革が● 外部講師による研修
重要だと考えています。
男性労働者の育児休業取得率（グループ社員）● 経営懇談会、労使協議会

新規採用に占める女性の割合

道路施設の維持管理に要する
電気使用量
高速道路では、自動車から大量のCO2が排出されるため、道路運営全体で、その排出量削減が求められています。

脱炭素社会の実現● 環境アクションプラン● 省 エネルギ ー

新設料金所等に
太陽光発電を設置する

活動

次世代車両用スタンド整備に向けた新エネルギー補充用技術を開発する● 各種の対話の機会を通じた環境コミュニケー
ション（お客さま、地域
住民、従業員、専門家）

環境保全

事務用品における特定調達物品等の調達率
高速道路の建設では、大量の建設副産物が発生するため、その削減が求められています。

循環型社会の形成● 環境アクション

プラン● 環境物品等の調達の推進

植物系廃棄物
（草刈等）
の
有効活用率
建設発生土の再利用率
アスファルトコンクリート塊のリサイクル率コンクリート塊のリサイクル率● 吉野川渡河部の環境保全に関する検討会（外部有識者、地域住民）

自然と共生する社会の推進● 鵜殿ヨシ原の環境保全に関する検討会（外部
有識者、地域住民）

その他、必要に応じて外部委員会を設置● 高速道路交通警察隊

社会貢献

59

「安全」
「環境」
「地域貢献」の取り組み

NEXCO西日本グループレポート2024

高速道路の建設では、沿道地域の自然環境に影響を及ぼすため、その影響の 緩 和 が 重 要 になります。また、沿 道 地 域 の 生
活環境を守るため、道路交通による騒音の低減が求められています。

● 環境アクション

プラン

動物侵入防止対策の設置・改良箇所● エコロード（自然に優しい道路づ
くり）の推進● 周辺の生活環境への影響を減らす道路づくり

遮音壁の設置（設置延長）

交通安全出張講座（当社事業エリアの各府県） 社会インフラを管理する● 高速道路安全協議会
公共性の高い企業として、 職場周辺や各地域での清掃活動（当社事業エリアの各府県） 地域社会への貢献が求め● 包括協定、られています。
連携協定（各地域の地方公共団体）
つなぎの森活動トップメッセージ

集計範囲

関連ページ

2023年度目標

2023年度実績

2024年度目標

̶̶

8回（各支社2回）̶̶

NEXCO西日本

̶̶

年3回

̶̶

飲食物販テナント事業者

̶̶

̶̶

年2回

̶̶

元売テナント事業者等

̶̶

̶̶

のべ
1,006回̶̶

NEXCO西日本グループ

39-42ページ

̶̶

406名

̶̶

NEXCO西日本

39-42ページ

̶̶

2.0%

̶̶

NEXCO西日本

39-42ページ

̶̶

39.5%

̶̶

NEXCO西日本

39-42ページ

̶̶

25.9%

30%

NEXCO西日本

39-42ページ

2020年度実績より3.0％以上削減する

7.6％削減2020年度実績より4.0％以上削減する

累計20kW

累計20kW

累計20kW

電気自動車用急速充電設備を新たに40口増設する

電気自動車用急速充 電 設 備 を23口
整備完了

電気自動車用急速充電設備を新たに85口増設する

100%

100%（規格等により適合商品がない場合を除く）

100%

97％以上

99.1%

97％以上

80％以上

95.1%

80％以上

99%以上

100%

99％以上

43,44,46ページ

99%以上

100%

99％以上

43,44,46ページ

14km

12km

5km

関連するSDGs

グループ理念・CSR活動方針

KPI（マネジメントアプローチ)

48ページ

私たちについて
安全・安心
ネットワークの強化

43-46ページ
快適に、豊かに

NEXCO西日本事業エリア
43-46ページ43-46ページ

NEXCO西日本

43,44,46ページ

特集

NEXCO西日本事業エリアのSA・PA

43,44,46ページ
サステナビリティへの基盤

NEXCO西日本事業エリア

43,44,46ページ

データ

43,44,
46ページ
NEXCO西日本事業エリア

累計1.4km

累計1.4km

累計2.0km̶̶

のべ107回̶̶

43,44,
46ページ

19ページ
NEXCO西日本グループ

̶̶

のべ1,226回
9,527人

̶̶

̶̶

3ヵ所

̶̶

̶̶
NEXCO西日本管内

44ページ

NEXCO西日本グループレポート2024

60

ブランドネーム：ＮＥＸＣＯ（ネクスコ）
西日本
会社の英語表記「West Nippon Expressway Company Limited」の 頭 文 字 の 一 部 か らとりまし た 。この ブ ランドネ ーム は 、同 時 に 、
私たちの 姿 勢や熱 意を示した ̶ “みち”とともに、“みち” の 先 へ ̶ を表す「 Ne x （t 次なる）」と、「 Co（「 共に」を表す接 頭 語 ）」の2つの語を包 含しています。

ロゴマーク
NEXCOの頭文字「Ｎ」を3次元的に造形することによって、未来へと続く高速道路のダイナミズムを表すと同時に、「 道を走ること」がもたらしてく
れる心の躍動感を表しています。また、組み合わせるロゴタイプは、丸みと広がりを持たせたボールド書体によって、ゆとりのある道路空間を表現
するとともに、高速移動中でも高い視認性を実現しています。

ブランドカラー「ネクスコ・ブルー」
西日本・南日本の海と空の明るさをイメージした、鮮やかで清澄感のある
青色です。

企

業

情

報
∆∞⇹∞ π᧏ ɶ

テレビ放映動画等を࠼ ‫إ‬ǮȣȩȪȸ ウェブサイトで公開中
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観

光

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情

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周遊割引申込専用サイト

お問い合わせ先
西日本高速道路株式会社 経営企画部 CSR推進課
TEL（06）6344-4000（代表）FAX（06）6344-7183

インターネットからのお問い合わせ：
NEXCO西日本ウェブサイト
（https://www.w-nexco.co.jp）
から、［お問い合わせ］
ページへアクセスできます。

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