テクニカルインフォメーション

BDU シリーズ

軽負荷トランスミッション

daikin-sauer-danfoss.com

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

改訂履歴

改訂表

2

日付

変更済み

改訂

November 2022

梱包と輸送に関する注意を追記

0208

November 2021

BDP-10L の項目削除, カタログのバージョン表記を DAM Hub 仕様に変更

0207

November 2020

カタログ番号'520L0935' から'BC152886484098'に変更

0104

December 2018

モデルコード"H"修正

0103

May 2017

誤字修正

0102

June 2016

DITA CMS に変換

0101

Mar 2010

外形図修正

AC

Jan 2009

一部表組・文字修AB

Jan 2006

初版

AA

BC152886484098ja-000208 • November 2022

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

目次
概要

技術仕様

動作パラメータ

システム設計パラメータ

特長とオプション

コンポーネントの選択

モデルコード基本設計.............................................................................................................................................................................................. 5
主な特長.............................................................................................................................................................................................. 5構造........................................................................................................................................................................................................6
BDU-06/10S........................................................................................................................................................................................ 8
システム図.....................................................................................................................................................................................8
回路図..............................................................................................................................................................................................8
BDU-10L/21L/21H.............................................................................................................................................................................9
システム図.....................................................................................................................................................................................9
回路図: BDU-21L..........................................................................................................................................................................9
回路図: BDU-21H.......................................................................................................................................................................10
ハードウェア性能..........................................................................................................................................................................11
動作パラメータ.............................................................................................................................................................................. 12
作動油仕様....................................................................................................................................................................................... 12
効率..................................................................................................................................................................................................... 13
BDU-06S....................................................................................................................................................................................... 13
BDU-10S....................................................................................................................................................................................... 13
BDU-10L....................................................................................................................................................................................... 13
BDU-21L/21H..............................................................................................................................................................................14
概要..................................................................................................................................................................................................... 15
入力回転数....................................................................................................................................................................................... 15システム圧力...................................................................................................................................................................................15
チャージ圧力...................................................................................................................................................................................15
チャージ入口圧力..........................................................................................................................................................................15
ケース圧力....................................................................................................................................................................................... 16
作動油.................................................................................................................................................................................................16
温度と粘度....................................................................................................................................................................................... 16
作動油とフィルトレーション...................................................................................................................................................17
タンク.................................................................................................................................................................................................17
コントロール軸操作力.................................................................................................................................................................17
独立ブレーキシステム.................................................................................................................................................................17
軸荷重.................................................................................................................................................................................................18
軸オプション...................................................................................................................................................................................18
軸オプション : BDU-06S/10S/10L............................................................................................................................................ 19
軸オプション : BDU-21L/21H.................................................................................................................................................... 20
バイパスバルブ.............................................................................................................................................................................. 21
高圧リリーフバルブ (HPRV) とチャージチェックバルブ (過圧保護).........................................................................21
オリフィス付チャージチェックバルブ.................................................................................................................................23
オリフィス付チャージチェック.............................................................................................................................................. 24
オプションの一体形タンク....................................................................................................................................................... 25
フィルタ............................................................................................................................................................................................ 25
ファン.................................................................................................................................................................................................26
最高システム圧力..........................................................................................................................................................................27
入力..................................................................................................................................................................................................... 28
ユニット寿命...................................................................................................................................................................................29
モデルコード (A - B - C - D - E)................................................................................................................................................... 31
BC152886484098ja-000208 • November 2022

3

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

目次
モデルコード (F - G)...................................................................................................................................................................... 32
モデルコード (H - J - K)................................................................................................................................................................ 33
取付と保守

外形図

4

ユニットの取付.............................................................................................................................................................................. 34
軸の接続............................................................................................................................................................................................ 34
始動手順............................................................................................................................................................................................ 34
運転..................................................................................................................................................................................................... 34
保守..................................................................................................................................................................................................... 34
梱包と輸送....................................................................................................................................................................................... 34
BDU-06S : ポートと寸法.............................................................................................................................................................. 35
BDU-06S : コントロール軸位置................................................................................................................................................ 36
BDU-06S : モータ軸....................................................................................................................................................................... 36
BDU-10S/10L : ポートと寸法..................................................................................................................................................... 37
BDU-10S/10L : コントロール軸位置........................................................................................................................................38
BDU-10S/10L : モータ軸.............................................................................................................................................................. 39
BDU-10S : 軸構成............................................................................................................................................................................40
BDU-10L : 軸構成とチャージポンプ押しのけ容積............................................................................................................ 41
BDU-21L/21H : ポートと寸法.....................................................................................................................................................42
BDU-21L/21H : コントロール軸位置.......................................................................................................................................43
BDU-21L/21H : モータ軸..............................................................................................................................................................44
BDU-21L/21H : 軸構成とチャージポンプ押しのけ容積.................................................................................................. 45
オプションのファン..................................................................................................................................................................... 47

BC152886484098ja-000208 • November 2022

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

概要

基本設計
BDU トランスミッションは、可変容量形ポンプと定容量形モータの付いた Z 形トランスミッションです。 可変容量形ポンプは、ポンプからの油の流れが逆転し、モータ出力の回転方向が逆になります。
定容量形モータには、固定斜板が用いられています。ポンプとモータは、アキシャルピストン設計であり、内部圧縮バネによってスラストベアリングに押し当てられた球状先端のピストンを用いています。
BDU-10L/21L/21H トランスミッションに供給される作動油は、外部タンクに入れられており、外部フ
ィルタを通過してからジロータチャージポンプに送り込まれます。チャージ回路内の余分な作動油は、
チャージリリーフバルブを介してチャージポンプ入口に排出されます。チャージ回路とトランスミッションハウジングを接続する小さな固定オリフィスから供給される一定流量によって、冷却流量が補完されます。
BDU-06S/10S トランスミッションは、ハウジングに取付けられた一体形タンクと内蔵フィルタで構成されています。タンク内の作動油の正「圧力ヘッド」とポンプピストン内にもたらされる負圧によって、作動油がフィルタを通過します。センタセクションのチャージチェックバルブを用いて、主回路の低圧側へ作動油が補充されます。トランスミッションにはスプール式バイパスバルブが用いられており、エンジンを始動することなく、車輌を低速で短距離移動させることができるようになっています。
主な特長

•
•
•
•
•
•

小型車輌用途のニーズを満たすトランスミッションファミリー
３つのトランスミッションフレームサイズ：6、10、21Z 形トランスミッションの PTO 機能
小形、軽量設計
低騒音
高効率

BC152886484098ja-000208 • November 20225

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション概要
構造BDU-10S

1

16
2

15

3
14

4

5
13
12
11

10
6
8

9

7
P400202

6

1. タンク

7. スプール式バイパスバルブ

13. 軸シール

2. 内蔵フィルタ

8. シリンダブロック

14. 入力軸

3. スプリング

9. ピストン

15. 冷却ファン

4. センタセクション

10. スラストベアリング

16. クレイドル斜版

5. 出力軸11. ハウジング

6. スプリング12. ボールベアリング

BC152886484098ja-000208 • November 2022

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション概要
BDU-21L
1

20

2

2

19

6

18

7

17

16

8
9
15

10

14

11

3

12

5

13

4
P400203
1. サクション回路

8. チャージリリーフ

15. ボールベアリング

2. 主回路9. チャージ回路

16. 軸シール

3. チャージチェックバルブ

10. 出力軸

17. 入力軸

4. スプール式バイパスバルブ

11. センタセクション

18. クレイドル斜版

5. センタセクション

12. シリンダブロック

19. ピストン

6. サクションポート

13. スラストベアリング

20. スプリング

7. チャージポンプ

14. ハウジング

BC152886484098ja-000208 • November 2022

7

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション概要
BDU-06/10S
システム図
BDU-06S, BDU-10S
BypassValve
CylinderBlock
Assembly

Input
Shaft

Variable
Swashplate

Cylinder Block
Assembly

Check Valve

OutputShaft

Variable
Displacement
Pump

Fixed
Swashplate

Check Valve

Fixed
Displacement
Motor

BDU
Housing

Reservor

B uilt-In
Filter(BDU-10S)

Working Loop(high pressure)

Working Loop(low pressure)

Suction Line

Case Drain Fluid

回路図

Control Shaft “b”

Ø0.7
1

Ø0.8
2

ø0.7

Control Shaft “a”
Hydraulic Circuit

1

3

ø0.8
2

3
P400205

1. ボールチェックバルブ オプションコード：BB
2. Ø 0.7 オリフィス付きチェックバルブ オプションコード：07
3. Ø 0.8 オリフィス付きチェックバルブ オプションコード：08

8

BC152886484098ja-000208 • November 2022

P400204

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

概要
BDU-10L/21L/21H
システム図
BDU-10L, BDU-21L, BDU-21H (ポンプの一部)
BypassValve
CylinderBlock
Assembly

Input
Shaft
Variable
Swashplate

Variable
Displacement
Pump

Cooling
Orifice

Cylinder Block
Assembly

Check Valve

ChargePump

Fixed
Displacement
Motor

Check Valve

ChargeReliefValve

OutputShaft

Fixed
Swashplate

Reservor

FilterWorking Loop(high pressure)

Working Loop(low pressure)

Suction Line

Case Drain Fluid

P400206

回路図: BDU-21L

BDU-21L
Control Shaft “b”

Ø1.0

1

Ø1.2

2

3

Ø0.8

Control Shaft “a”
Suction Port

Drain Port

Ø1.0

Ø1.2

Hydraulic Circuit

1

2

3
P400207

1. ボールチェックバルブ オプションコード：BB
2. Ø 1.0 オリフィス付きチェックバルブ オプションコード：10
3. Ø 1.2 オリフィス付きチェックバルブ オプションコード：12

BC152886484098ja-000208 • November 2022

9

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション概要
回路図: BDU-21H
BDU-21H

20.6MPa

17.2MPa

13.7MPa

20.6MPa

20.6MPaø 0.85

ø 0.7
×2

Control Shaft “b”

1

2

3

4

5

Ø0.8
20.6MPa

17.2MPa

13.7MPa

20.6MPa

20.6MPa

Suction Port

Drain Port

ø 0.85

ø 0.7
×2

Control Shaft “a”
Hydraulic Circuit

1

2

3

4

5
P400208

1. チェックアンドリリーフバルブ オプションコード：R0
2. チェックアンドリリーフバルブ オプションコード：R1
3. チェックアンドリリーフバルブ オプションコード：R2
4. Ø 0.7 オリフィス付きチェックアンドリリーフバルブ オプションコード：RA
5. Ø 0.85 オリフィス付きチェックアンドリリーフバルブ オプションコード：RB

10

BC152886484098ja-000208 • November 2022

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

技術仕様

ハードウェア性能
特長

ポンプ

モータ

単位

BDU-06S

BDU-10S

BDU-10L

BDU-21L

BDU-21H

10[0.61]

10[0.61]

21[1.28]

21[1.28]

15

15

15

15

押しのけ容積cm3 [in3]

6[0.37]

斜版角度

度

15

制御軸角度

度

15

21

21

22

22

押しのけ容積cm3 [in3]

6[0.37]

10[0.61]

10[0.61]

21[1.28]

21[1.28]

斜版角度

度

15

15

15

15

15

NA

NA

1.9
[0.12]

2.1[0.13]

3.0[0.18]

3000

3000

3600

3600

3600

3200

3200

3800

3800

3800

23.4
[208]

23.4
[208]

49.2
[436]

72.1
[639]

チャージポンプ押しのけ容積
出力回転数

製品タイプとフレーム

cm3 [in3]

定格
最高 (断続)min-1

最大出力トルク (理論値)

Nm [lbf•in]

9.8
[87]

入力 (最大)kW [ps]

1.1
[1.5]

2.2
[3.0]

3.7
[5.0]

7.4
[10.0]

11.0[15.0]

重量kgf [lbs]

4
[9]

6.3
[14]

6.5
[14]

10
[22]

10
[22]

コントロール軸を回転させるのに必要な最大制
御トルク (最大)Nm [lbf•in]

8.8
[78]

19.6
[174]

19.6
[174]

22.5
[200]

24.5
[217]

外形図 参照取付
回転

時計方向または反時計方向

サクション/オイルタンクポート (SAE O-リングボス)

7/8-14 UNF

7/16-20 UNF

その他のポート

外形図 参照軸外形図 参照バイパスバルブ
中立バルブ/オリフィス

9/16-18 UNF

OP

STD

STD

STD

STD

NA/NA

NA/OP

NA/OP

OP/OP

OP/OP

NA

STD

高圧リリーフバルブ

NA

NA

NA

フィルトレーション

W/O

内蔵

外部

外部
(オプション, ハウジング取付)

ハウジング
取付

外部

外部

550

550

タンク
ハウジング内の油量のスペース

ハウジング
取付
cm3

450

700

700

SAE J1926-1 / ISO 11926-1

BC152886484098ja-000208 • November 202211

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

技術仕様
動作パラメータ
パラメータ

単位

製品タイプとフレーム
BDU-06S

BDU-10S

BDU-10L

BDU-21L

BDU-21H

入力回転数
最低
定格

1000
min-1

最大

600
3000

3600

3200

3800

システム圧力
最高作動圧力
最大

bar
[psi]

105
[1530]

150[2185]

150[2185]

175[2549]

210[3059]
210[3059]

245[3569]

チャージ圧力

bar
[psi]

NA

3 [44] - 5 [73]チャージ入口圧力

bar
[psi]

NA

0.8 [12] abs

ケース圧力
定格
最高 (低温始動)

0.3 [4]bar[psi]

0.7 [10]

作動油仕様
特長

単位

BDU シリーズ

mm2/sec.
[ SUS]

12-60 [66-280]

最低
粘度

連続
最高

7 [49]

1600 [7500]

最低
温度

最高連続
最高

12

BC152886484098ja-000208 • November 2022

-10 [14]°C [°F]82 [180]
104 [219]

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

技術仕様
効率

入力回転数: 3000 min-1, 油温: 50 °C, 最大押しのけ容積
BDU-06S

効率 (ηv :容積効率, ηm :トルク効率, ηt :全効率)
100
90

10
40% 45% 50% 55% 60% 65%

80

70%

60

Output Torque Nm

Efficiency %

70
50
40
30
20
10
0

3

5
Theoretical Output Torpue Nm

70%
65%

5

60%
55%

0

7

50%

45%

40%

1000
2000
Output Speed min -1

3000
P400210

BDU-10S

効率 (ηv :容積効率, ηm :トルク効率, ηt :全効率)

50
40
30
20
10
0

5

9
11
13
Theoretical Output Torpue Nm

%
73

%
70

%

%

65

%

60

%

55

50

%

60

Output Torque Nm

Efficiency %

40

20

70

45

80

%

100
90

73%
70%

10

65%
60%

55%
40%

17

0

45%

50%

1000
2000
Output Speed min -1

3000
P400211

BDU-10L

Output Torque Nm
557
9 11 13 15 16 18
Theoretical Output Torpue Nm

20

22

BC152886484098ja-000208 • November 2022

%
73

%
70

%
65

%
60

%
55

45
%
50
%

40

20

Efficiency %

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

%

効率 (ηv :容積効率, ηm :トルク効率, ηt :全効率)

73%
70%

10

65%
55%
40%

0

45%

1000
2000
Output Speed min -1

60%
50%

3000
P400212

13

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

技術仕様
BDU-21L/21H

効率 (ηv :容積効率, ηm :トルク効率, ηt :全効率)

14

%

%

75

70

%

%
65

60

40
%
45
%
50
%
55
%

50

Output Torque Nm

40

Efficiency %

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

11

23

34

46

Theoretical Output Torpue Nm

57

BC152886484098ja-000208 • November 2022

65

75%

30

70%

20

65%

10

40%

0

45%

55%

1000
2000
Output Speed min -1

60%

50%

3000
P400213

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

動作パラメータ

概要
あらゆる動作状態において、動作パラメータを規定範囲内に維持してください。このセクションでは、
動作パラメータに示されている動作限界を定義します。
入力回転数
最低回転数とは、エンジンがアイドリング状態にあるときの最低入力回転数の奨励値です。最低回転数よりも低い回転数で運転すると、油の潤滑や動力の伝達に十分な流量を維持するポンプの能力が制限されます。
定格回転数とは、フルパワー状態での最高入力回転数の奨励値です。この回転数よりも低い回転数で運転すれば、十分な製品寿命を確保できます。
最高回転数とは、許容される運転回転数の最高値です。最高回転数を超過すると、製品寿命が縮まり、油圧動力やブレーキ性能が低下するおそれがあります。いかなる運転条件であっても、最高回転数限界
を決して超えないようにしてください。
定格回転数と最高回転数の間となる運転条件は、フルパワー未満とし、また時間にも制限を設けてください。多くの駆動システムにおいて、最高回転数に達するのは、下り坂でのブレーキや マイナスの動力条件のときです。

W 警告
車輌または機械が予想外の動きをすることによる危険性
最高回転数を超過すると、油圧駆動ラインの馬力不足やブレーキ性能の低下が生じる可能性があります。油圧駆動ラインの馬力不足が生じた場合に、車輌や機械を停止し、さらに停止状態を保持できる力を備えた、油圧トランスミッションから独立したブレーキシステムを装備する必要があります。
システム圧力システム圧力とは、システムポート A および B の間の差圧のことです。このシステム圧力は油圧ユニットの寿命に影響を与える主要なファクターです。高負荷によってシステム圧力が高くなると、予想寿命が短縮されてしまいます。油圧ユニットの寿命は、回転数と、標準的な運転平均圧力または、デューティサイクル分析でしか決定できない加重平均圧力とに依存します。
最高作動圧力とは、奨励の適用圧力の最高値です。推奨最高使用圧力は、連続使用圧力ではありません。この圧力以下のアプリケーション圧力で推進システムを使用した場合、適切なコンポーネントのサイズを選択すれば十分な製品寿命が得られます。
最大圧力(ピーク)は、あらゆる条件で許容される最も高い断続圧力です。最高作動圧力は継続することを想定してはいません。この圧力またはそれ未満の適用圧力を設定した推進システムで、コンポーネン
トサイズが適切であれば、十分な装置寿命を見込むことができます。
すべての圧力制限は、低圧側ループ（チャージ）圧力を基準とした差圧です。差圧を計算するには、低圧側ループの圧力を目盛の読み取り値から差し引いてください。
チャージ圧力技術仕様に記載されているチャージ圧力設定値は、50℃ [120 °F]の作動油温度でチャージ圧力リリーフ
バルブを通過するチャージ流量に基づいています。
チャージ入口圧力
予想寿命と性能を得るためには、チャージポンプ入口条件を制御しなければなりません。入口の連続真空状態が 0.8 abs bar であることを推奨いたします。通常真空状態が 0.7 abs bar 未満である場合は、不適切な入口設計やフィルタに問題がある場合が考えられます。

BC152886484098ja-000208 • November 202215

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

動作パラメータ
ケース圧力
通常の動作条件下では、最高連続ケース圧力は、0.3 ba（r 4 PSI）を越えてはなりません。低温始動時の最高許容断続ケース圧力は、0.7 ba（r 10 PSI）を越えてはなりません。

C 注意
生じ得る部品損傷や漏れ
ケース圧力がこれらの限界を超えた状態で運転を行うと、シール、ガスケット、ハウジングに損傷がもたらされ、外部漏れが引き起こされることがあります。また、チャージ圧力とシステム圧力がケース圧力に付加されるため、性能に影響が及ぼされることがあります。
作動油
作動パラメータと性能データは、酸化防止剤、さび防止剤、発泡防止剤を含んだ作動油での運転に基づいたものです。これらの作動油は、優れた熱安定性と加水分解安定性によって、ポンプモータ部品の磨耗、浸食、腐食を防止できるものでなければなりません。

C 注意
決して種類の異なる作動油を混合しないでください。
温度と粘度
温度条件と粘度条件を同時に満たさなければなりません。 作動油仕様（12 ページ）に示されているデータは、石油系作動油の使用を前提としたものです。
高温限界が適用されるのは、トランスミッションの最高温ポイント（通常はケースドレン）です。通常、システムは定格温度以下で運転されなければなりません。最高温度は材料特性に基づいたものであり、決してそれを超過してはなりません。
通常、油の温度が低い場合、トランスミッション部品の耐久性に影響は及ぼされませんが、油が流れて動力を伝達する能力に影響が及ぼされることがあります。そのため、少なくとも作動油の流動点より
16℃ [30°F] 高い温度を維持する必要があります。最低温度は、部品材料の物理的特性と関連しています。
ユニットの効率とベアリングの寿命を最大にするためには、作動油粘度を推奨動作範囲内に維持する必要があります。
最低粘度が適用されるのは、最高周囲温度や極度なデューティサイクル運転が短期的にもたらされる場
合のみとします。最高粘度が適用されるのは、低温始動時のみとします。
熱交換器のサイズは、作動油をこれらの限界内に維持することのできるものでなければなりません。これらの温度限界を超過しないことを確認する試験の実施を推奨します。

16

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テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

システム設計パラメータ

作動油とフィルトレーション
早期の磨耗を防止するためには、清浄な作動油のみが油圧トランスミッション回路に入るようにしなけ
ればなりません。そのため、チャージポンプ入口ラインには、β20 ＝ 1.4 以上の入口フィルタが必要とされます。このフィルタにはバイパスを設けてはなりません。また、システムの信頼性を確保するために、フィルタを定期的に交換しなければなりません。油圧トランスミッションに使用される作動油は、
ISO4406-1999 が規定する汚染度表示 22/18/15 以上の清浄な状態に維持する必要があります。
タンク
BDU-06S/10S は、オプションのハウジング取付形タンクを考慮して設計されています。BDU-10L のタン
クは、２リットルのタンクサイズより大きいことが推奨されます。BDU-21L/H のタンクは、５リットルのタンクサイズより大きいことが推奨されます。ホースと配管のサイズは、3/8 インチ標準管外径より大きいことが推奨されます。
コントロール軸操作力
BDU トランスミッションのコントロール軸は、ハウジングのどちら側にも配置できます。これによって、シンプルで確実な制御方式がもたらされます。コントロール軸の動きによって、比例した斜板の動きがもたらされ、ポンプの押しのけ容積が一方向の最大容量押しのけ容積から反対方向の最大容量押し
のけ容積まで変化します。
技術仕様の表に、コントロール軸を回転させるのに必要な最大制御トルクを示しています。コントロー
ル軸の最大角度の端に、オーバーストロークを防止するためのストッパーを設ける必要があります。コントロール軸操作力が下表に示す力を超えないようにしなければなりません。
特長

単位

コントロール軸の許容最大力

Nm

製品タイプとフレーム
BDU-06S

BDU-10S

BDU-21L

10

20

25

独立ブレーキシステム
車輌のプロペル動力には、中立位置のあたりの制御感度を減らすために、非線形制御入力の設置が必要になる場合があります。好みのコントロールを実感するために、減衰または摩擦力が必要になる場合があります。
これらの装置には、斜板で装置をセンタリングするための中立位置は含まれていません。好みの角度で斜板を維持する、機械のコントロールシステムの力を提供することが必要です。接続に失敗が発生すると斜板を中立位置に戻す「フェイルセーフ」装置が、推奨されています。

W 警告
車輌または機械が予想外の動きをすることによる危険性
各種の操作モード（例：前進、中立、後進モード）において、油圧駆動ラインの馬力不足により、油圧ブレーキ性能が不足する場合があります。油圧駆動ラインの馬力不足が生じた場合に、車輌や機械を停止し、さらに停止状態を保持できる力を備えた、油圧トランスミッションから独立したブレーキシステ
ムを装備する必要があります。

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17

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

特長とオプション

軸荷重
入力軸の最大許容ラジアル荷重（Re）は、最大外部モーメントとハウジング表面から入力軸までの距離に基づいています。入力軸のラジアル荷重の限界を下図に示しています。
Re
Tin

Tout (No Load)
No LoadDistance (L)No LoadNo LoadP400215

入力軸の最大軸スラスト (Tin) は、入力軸の許容ラジアル荷重 (Re) の 18% です。入力軸の逆側へのスラ
スト (Tout) は、無荷重でなければなりません。出力軸のラジアル荷重とスラスト荷重は、無荷重でなけ
ればなりません。
BDU-21L/21H
1400
1200
1000

BDU-10S/10L
Re N →

800

BDU-06S
Re N →Re N →

600
400
200
0

10

20

30

distance (L) mm →

600

800
600

400

400

200

200
0

10

20

30

40

distance (L) mm →

50

-10

0

10

20

30

40 50

distance (L) mm →P400216

軸オプションBDU トランスミッションでは、入力軸、出力軸及び PTO 軸に様々な軸（ストレートキー、JIS スプライ
ン、JIS セレーション、SAE スプライン）を利用できます。詳細は、 外形図（35 ページ）をご覧ください。

18

BC152886484098ja-000208 • November 2022

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

特長とオプション
軸オプション : BDU-06S/10S/10L

B

軸オプション:A = 出力軸
B = PTO 軸
C = 入力軸

CA

P400217出力軸オプション
出力軸

コード15 x 13 x 1.0

J13

20 x 18 x 1.0

K1832/64-16T

S16

入力軸

コード

BDU-06S

BDU-10S

BDU-10L

JIS スプライン

SAE スプライン

PTO 軸 / 入力軸オプション
PTO 軸

BDU-06S

BDU-10S

BDU-10L

KA0
PTO 無しD

ストレートキー付 D =
15 mm

KB0
KB1
PB1

ストレートキーd=12.7 mmdD

ストレートキー付 D =15 mm

BC152886484098ja-000208 • November 2022

PB3

19

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

特長とオプション
PTO 軸 / 入力軸オプション （続き）
PTO 軸

入力軸

コード

BDU-06S

BDU-10S

BDU-10L

PB2
JIS セレーション
12 x 23 x 0.5

D

ストレートキー付 D =
15 mm

PB4

このチャージポンプハウジングは、BDU-10L の場合です。

軸オプション : BDU-21L/21H

C

B

軸オプション:A = 出力軸
B = PTO 軸
C = 入力軸

A

P400355

出力軸オプション
出力軸

コード20 x 14 x 1.25

J14

20 x 18 x 1.0

J1832/64-22T

S22

JIS スプライン

SAE スプライン

20

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BDU-21L

BDU-21H

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

特長とオプション
PTO 軸 / 入力軸オプション
PTO 軸

入力軸

コード

BDU-21L

BDU-21HKC1
PTO 無しD

ストレートキー付 D =
17 mm

KC2

PC1
JIS スプライン
15 x 13 x 1.0

D

ストレートキー付 D =
17 mm

PC2

PC3
SAE スプライン
32/64-16T

D

ストレートキー付 D =
17 mm

PC5

バイパスバルブ
用途によっては、エンジンを始動することなく、機械を低速で短距離移動させることが望まれます。バイパスバルブによって、ポンプ/ モータ回路の片側から反対側に油を迂回させることで、モータの回転が可能になります。通常の車輌運転では、バイパスバルブが完全に閉じていなければなりません。BDU
シリーズトランスミッションでは、スプール式バイパスバルブが用いられています。バルブを開くためには、バイパスバルブのプランジャを手動で押し込まなければなりません。こうすることによって、主回路の両側がハウジングのケースに接続され、ポンプ、原動力を回転させることなく、作動油を循環させることができます。06S、10L、10S トランスミッションでは、スプリングによってバイパスバルブが閉じます。21L と 21H トランスミッションでは、チャージ圧力によってバイパスバルブが閉じます。
高圧リリーフバルブ (HPRV) とチャージチェックバルブ (過圧保護)BDU-21H トランスミッションでは、チャージチェックバルブと高圧リリーフバルブを組み合わせたアセ
ンブリが利用できます。高圧リリーフバルブは モデルコード（31 ページ）に示されている設定範囲内で使用できます。個別のポート圧力設定を指定できます。高圧リリーフバルブ設定値は差圧です（チャージ圧力を基準とした）。
BDU-21H 用チェックおよびリリーフバルブ
オプションコード

圧力設定値
bar [psi]

オリフィス

R0

210

-

R1

175

-

R2

140

-

RA

210

Ø 0.7 ツインRB

210

Ø 0.85

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21

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

特長とオプション

1

2

6

3

5
4

P400219

1. チャージ回路
2. チェックアンドリリーフバルブ
3. 主回路4. バイパスバルブ
5. 主回路6. チェックアンドリリーフバルブ

22

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テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

特長とオプション
オリフィス付チャージチェックバルブ
BDU トランスミッションには、チャージチェックバルブが装備されています。用途によっては、中立幅拡大用のオリフィス付きチャージチェックバルブを用いることが望まれます。これは、安全のためにコントロールハンドル中立位置時の車輌の動きを防止し、車輌リンケージへの接続時に中立位置を容易に調整できるようにするためのものです。このオリフィスによって、主回路がチャージ回路に接続されます。これは、常にいくらかの内部漏れをもたらし、コントロールハンドルの中立位置当りで中立幅拡大の働きを保障します。しかし、主回路が高いシステム圧力のときは特に、容積効率を低下させます。車輌の逆方向動作時に加圧される、特定の主回路にオリフィスを設置することが推奨されます。オリフィ
スの直径は、中立幅の改善と容積効率の低下に影響をもたらします。断面積と特性を下図に示しています。オリフィス付きチャージチェックバルブは、 モデルコード（31 ページ）に示されているオリフ
ィス直径範囲内で利用できます。
Output Flowwith OrificeForward

ReverseControl Shaft Angle
DB-STD
DB-OR

Neutral-OR

Neutral-STD
P400220

入力回転数: 3000min-1, 油温: 50 °C , 無負荷仕様

単位

コントロール軸の中立幅(DB-STD)[度]

BDU-10S/10L/21L/21H
オリフィス無し
約 0.1

BDU-10S/10L
仕様

コントロール軸の中立幅(DB-OR)単位[度]

BDU-21L

BDU-21H

オリフィス直径 [mm]
Ø 0.7

Ø 0.8

Ø 1.0

Ø 1.2

Ø 0.85

Ø 0.7
ツイン

約 0.5

約 0.7

約 0.5

約 0.7

約 0.35

約 0.5

BC152886484098ja-000208 • November 2022

23

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

特長とオプション
オリフィス付チャージチェック
BDU-10L チェックバルブ

BDU-10S チェックバルブ

オリフィス無しチェックバルブ (ボール)

BDU-10S
BDU-10L

P400223

オリフィス付チェックバルブ
Orifice

P400224
P400222

P400221

オリフィス無しチェックバルブ (ボール)

P400226

BDU-21L

オリフィス付チェックバルブ
Orifice

P400227

P400225

オリフィス無しチェックアンドリリー
フバルブ

P400229

BDU-21H

オリフィス付チェックアンドリリーフバルブ
Orifice

P400228

24

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P400230

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

特長とオプション
オプションの一体形タンク
BDU-06S と BDU-10S は、オプションのハウジング取付形タンクを考慮して設計されています。オプシ
ョンのハウジング取付形タンクを下図に示しています。

14

75.5 ± 1.5

25.5

Ø 71

15

Dimensions ofWidths AcrossFlats of Hexagon
0
30 -0.8

7/8-14UNF

Ø 60

P/N BDU-10S-TANK
P400231フィルタ
BDU-10S は、内蔵フィルタを考慮して設計されています。BDU-21L/21H は、下図に示している、オプションのハウジング取付フィルタを考慮して設計されています。フィルタの接続にはオプションのフィ
ルタユニオンを考慮して設計されています。BDU-10L のチャージポンプ入力ラインには、外部フィルタが必要とされます。このフィルタにはバイパスを設けてはなりません。また、システムの信頼性を確保するために、フィルタを定期的に交換しなければなりません。
Screwed Type
Steel Pipe Fitting

Ø 84

Ø 59.7

Ø 37

32

3/4-16 UNF screw

P/N H-3101069
69

3/4-16 UNF screw

70.8

P/N 05EL-BD

BC152886484098ja-000208 • November 2022

P400232

25

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

特長とオプションファン
高負荷の長時間連続運転では、BDU トランスミッションの運転温度が高くなります。BDU トランスミッションの寿命短縮や故障の危険を回避するために、入力軸または外部タンクに冷却ファンを設置して、熱交換器を設置したのと同じ効果をもたらすことができます。BDU トランスミッションには、入力軸用のベルト駆動装置に取付可能なオプションのファンがあります。 外形図（35 ページ）に詳細を示しています。
オプションの冷却用ファン
部品番号

回転方向

H-1030826

右回転 (CW)

H-1030827E

左回転 (CCW)
Rot ationWindØ 177.8

CCW

Ø 7.1
31.8
P400233

26

BC152886484098ja-000208 • November 2022

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

コンポーネントの選択
車輌用の適切なトランスミッションの選択は、車輌の牽引力を用いて最高システム圧力を求めることと、必要とされる最高車輌速度を求めることから始まります。選択されたトランスミッションは、両方の要件を満たさなければなりません。
最高システム圧力
最高動作システム圧力は、最大牽引力状態で計算しなければなりません。最大牽引力状態とは、最大傾斜度での押しまたは引き方法による最大重量移送の車輌を前提としたものです。まず、以下の式を用いて、BDU モータトルクを計算してください。

式-1

•
•
•
•
•
•

MTQ_ME = 最大牽引力状態での BDU モータの出力トルク Nm
PR_ME = 最大牽引力での走行抵抗、下記参照
VW_ML = 最大載荷重での車量総重量 kgf
LR = タイヤ半径 m
FDR = トランスアクスル減速比
EFF_FD = トランスアクスル減速効率

多くの用途において、油圧トランスミッションは、容易に調達できるトランスアクスルと共に使用されています。用途によっては、動作モードでの高出力トルクと走行モードでの高速という両方の要件を満たすために、２種類のシフト Hi と Lo のあるトランスアクスルが用いられています。このようなトラン
スアクスルでは、Lo シフト比を式－１、－４の FDR として用いて、最高システム圧力を計算してください。
牽引力を求めるための有用なパラメータは「走行抵抗」です。走行抵抗は、牽引力と車両総重量の比である無次元項です。通常、これは各車両種で一定です。実車輌牽引力が不明である場合に、これらの値を用いることができます。BDU の代表的な農業機械用途では、走行抵抗の主成分（転がり抵抗、スロープの関数による傾斜運動抵抗、機械機能運動抵抗）から最大負荷状態での走行抵抗を計算することができます。このような場合、以下の式を用いて走行抵抗が求められます。

式-2

•
•
•
•

RR = 転がり抵抗、アプリケーションマニュアル参照
GR = 傾斜運動抵抗、アプリケーションマニュアル参照
MF = 機械機能運動抵抗、アプリケーションマニュアル参照
DC = ドライブ構成運動抵抗、アプリケーションマニュアル参照

次に、MTQ_ME と以下の式を用いて、最高システム圧力を計算することができます。

式-3

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27

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

コンポーネントの選択•••

SPR_ME = 最大牽引力状態で作動する BDU の最高システム圧力 bar
DP = 選択された BDU トランスミッションのモータ押しのけ容積 cm3
MEF_MO = この状態での BDU トランスミッションのモータトルク効率技術仕様で許容されている定格システム圧力の値を超えない SPR_ME をもたらす 適切な BDU サイズを選択してください。通常、BDU はシステム圧力リリーフバルブ無しに適用されるためです。
適切な BDU サイズが定格システム圧力を満たすことが判明したら、以下の式を用いて、最大牽引力状
態での BDU の出力回転数を求めてください。

式-4

•
•

MSP_ME = 最大牽引力状態での BDU 出力回転数 min-1 (rpm)
VSP_ME = 最大牽引力状態で必要とされる車輌速度 m/s計算した BDU 出力回転数が技術仕様の最大出力回転数（定格）を満たすことを確認していください。
入力
以下の式を用いて、BDU の必要入力を計算してください。

式-5

•
•

PW_ME = 最大牽引力状態で必要とされる BDU の入力 kW
OEF_BDU = この状態での BDU の全効率

PW_ME が選択された BDU の入力（最大）よりも大きい場合には、VSP_ME を制限して BDU の最大入力を満たさなければなりません。トランスアクスル減速比またはタイヤサイズを変更しなければならない
ことがあります。
通常、車輌の最高速度は走行状態に基づいたものとなっています。以下の式を用いて、BDU の最高回転数を計算してください。

式-6

•
•

MSP_TR = 走行状態での BDU 出力回転数 min-1 (rpm)
VSP_TR = 走行状態で必要とされる車両速度 m/s

トランスアクスル減速に２つのシフトがある場合には、Hi シフト比を 式－６ の FDR として用いてください。
MSP_TR が技術仕様の定格出力回転数を満たすことを確認してください。MSP_TR が適正でない場合には、FDR（Hi シフト）を変更しなければならないことがあります。また、技術仕様で許容されている定格システム圧力を満たす走行状態でのシステム圧力（SPR_TR）を求める必要があります。走行状態のパラメータで式－１、－２、－３を用いて、SPR_TR が計算されます。
28

BC152886484098ja-000208 • November 2022

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

コンポーネントの選択
以下の式を用いて、BDU の定格出力軸回転数を満たす、BDU の必要入力軸回転数を計算してください。

式-7

•
•

PSP_RIN = BDU の必要入力軸回転数 min-1 (rpm)
VEF_BDU = この状態での BDU の容積効率

PSP_RIN が、技術仕様の定格入力軸回転数よりも小さいことを確認してください。
ユニット寿命選択された BDU トランスミッションのユニット寿命は、全動作条件における平均システム圧力（加重平均システム圧力）を用いて求めなければなりません。というのは、通常、車輌が最大牽引力状態で作動するのは、その寿命のうちのわずかな割り合いであるからです。トランスミッションのデューティサ
イクルが分かっている場合には、加重平均システム圧力を計算することができ、これによって、選択されたトランスミッションの平均寿命を推定することができます。デューティサイクルには、いくつかの条件が含まれると考えられます。以下の式を用いて、加重平均システム圧力を計算してください。

式-8

•
•
•
•

SPR_AV = 加重平均システム圧力 bar
SPR_ME = 最大牽引力状態でのシステム圧力、T_ME ＝最大牽引力状態での時間
SPR_NE = 通常牽引力でのシステム圧力、 T_NE ＝通常牽引力での時間
SPR_TR = 走行状態でのシステム圧力、 T_TR ＝走行状態での時間

必要であれば、その他の動作状態でのシステム圧力を定義して、式に加えてください。
以下の式を用いて、加重平均システム圧力での BDU ユニット寿命時間が求められます。

式-9

•
•
•

LH = 推定デューティサイクルでの選択 BDU のユニット寿命時間
SPR_RH = 定格ユニット寿命でのシステム圧力、表Ａ参照
PSP_IN = 車軸での BDU 装置の入力回転数、BDU の入力回転数は一定と仮定します。

選択された BDU の LH が寿命の要件を満たすことを確認してください。LH が要求仕様よりも短い場合には、もう一回り大きいトランスミッションが必要とされることがあります。このような場合には、式－１～９を用いて、他の BDU に関するコンポーネント選択の計算を再度行ってください。弊社に連絡していただければ、トランスミッションを正しく選択できるようお手伝い致します。

BC152886484098ja-000208 • November 2022

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テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

コンポーネントの選択
表A

30

パラメータ

単位

フレーム
BDU-06S BDU-10S BDU-10L

BDU-21L BDU-21H

RH

hour

300

300

1000

1600

SPR_RH

bar

55

70

70

70

70

BSP_OP

min-1

3000

3000

3000

3000

3000

BC152886484098ja-000208 • November 2022

2500

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

モデルコードモデルコード (A - B - C - D - E)
A

B

C

D

E

F

G

H

J

K

BDU -

A - 押しのけ容積
コード

説明

06

6 cm3

10

10 cm321

21 cm3

06S

10S

10L

21L

21H

06S

10S

10L

21L

21H

06S

10S

10L

21L

21H

06S

10S

10L

21L

21H

06S

10S

10L

21L

21H

B - 設計コード

説明S

スタンダードL

ロングライフH

ハイプレッシャーC - 回転
コード

説明

W

両方向回転

R

時計方向回転L

反時計方向回転D - コントロール軸位置
コード

説明

R

入力軸から見て右側（ポンプは上側）L

入力軸から見て左側（ポンプは上側）

E - 出力軸
コード

説明

J13

JIS スプライン 15×13×1.0

J14JIS スプライン 20×14×1.25

J18

JIS スプライン 20×18×1.0

K18

JIS スプライン 15×18×0.75

S16

SAE スプライン 32/64 - 16T

S22

SAE スプライン 32/64 - 22T

BC152886484098ja-000208 • November 202231

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

モデルコードモデルコード (F - G)
A

B

C

D

E

F

G

H

J

K

BDU -

F - チェック＆リリーフバルブ（ハウジングから見て左側）
コード

説明

BB

ボールチェックバルブ

00

ポペット式チェックバルブ

07

チェックバルブ、Ø 0.7 オリフィス付き

08

チェックバルブ、Ø 0.8 オリフィス付き

10

チェックバルブ、Ø 1.0 オリフィス付き

12

チェックバルブ、Ø 1.2 オリフィス付き

R0

チェックアンドリリーフバルブ 210 bar

R1

チェックアンドリリーフバルブ 175 bar

R2

チェックアンドリリーフバルブ 140 bar

RA

チェックアンドリリーフバルブ 210 bar、Ø 0.7 ツインオリフィス付き

RB

チェックアンドリリーフバルブ 210 bar、Ø 0.85 ツインオリフィス付き

06S

10S

10L

21L

21H

06S

10S

10L

21L

21H

G - チェック＆リリーフバルブ（ハウジングから見て右側）

32

コード

説明

BB

ボールチェックバルブ

00

ポペット式チェックバルブ

07

チェックバルブ、Ø 0.7 オリフィス付き

08

チェックバルブ、Ø 0.8 オリフィス付き

10

チェックバルブ、Ø 1.0 オリフィス付き

12

チェックバルブ、Ø 1.2 オリフィス付き

R0

チェックアンドリリーフバルブ 210 bar

R1

チェックアンドリリーフバルブ 175 bar

R2

チェックアンドリリーフバルブ 140 bar

RA

チェックアンドリリーフバルブ 210 bar、Ø 0.7 ツインオリフィス付き

RB

チェックアンドリリーフバルブ 210 bar、Ø 0.85 ツインオリフィス付き

BC152886484098ja-000208 • November 2022

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

モデルコードモデルコード (H - J - K)
A

B

C

D

E

F

G

H

J

K

BDU -

H - 入力/PTO 軸構成とチャージポンプ押しのけ容積
コード

説明

KAO

キーシャフト Ø 15/ 無し､チャージポンプ無し

KBO

キーシャフト Ø 15/ 無し､チャージポンプ無し

KB1

キーシャフト Ø 15/ 無し､1.9cm3 チャージポンプ付き

KC1

キーシャフト Ø 17/ 無し､2.1cm3 チャージポンプ付き

KC2

キーシャフト Ø 17/ 無し､3.1cm3 チャージポンプ付き

PB1

キーシャフト Ø 17/ キーシャフト Ø 12.7､チャージポンプ無し

PB2

キーシャフト Ø 15/JIS セレーション 12×23×0.5､チャージポンプ無し

PB3

キーシャフト Ø 15/ キーシャフト Ø 12.6､2.4cm3､チャージポンプ付き

PB4

キーシャフト Ø 15/JIS セレーション 12×23×0.5､2.4cm3､チャージポン
プ付き

PC1

キーシャフト Ø 17/JIS スプライン 15×13×1.0、2.1cm3 ､チャージポン
プ付き

PC2

キーシャフト Ø 17/JIS スプライン 15×13×1.0、3.1cm3､チャージポンプ付き

PC5

キーシャフト Ø 17/SAE スプライン 32/64-16T､2.1cm3､チャージポンプ付き

PC6

キーシャフト Ø 17/SAE スプライン 32/64-16T､3.1cm3､チャージポンプ
付き

06S

10S

10L

21L

21H

06S

10S

10L

21L

21H

06S

10S

10L

21L

21H

J - バイパス＆中立バルブ
コード

説明

N

無し

A

中立バルブ付き圧力 35 bar、Ø 1.0 オリフィス付き

B

バイパスバルブ付き

K - 特別ハードウェア
コード

説明

NNN

無し

WOL

ケース内にオイル封入

BC152886484098ja-000208 • November 2022

33

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

取付と保守ユニットの取付
BDU トランスミッションのハウジングには、取付用の４つの穴があります。これらの穴にボルトを入れて、取り付けてください。*ボルト締付トルク 1569 ～ 2058 N･cm
軸の接続
ベルト駆動装置、綱車、またはカップリングによって、BDU トランスミッションの入力軸を原動力に接続してください。ベルト駆動装置を用いる場合には、入力軸にかかるラジアル荷重が 軸荷重（18 ページ）に示されている最大許容荷重を超えないようにしなければなりません。
BDU モータ軸をギアボックスその他の装置に直接取り付ける場合には、BDU トランスミッションのセ
ンタセクションの溝（モータ軸と同心になっています）を使用して、正確な同心度が得られるようにしてください。軸の接続にカップリングを用いる場合には、同心度の精度が±0.025mm の範囲内に収まるようにしてください。ハンマーでカップリングを軸に強く打ち込まないでください。スプライン軸を使用する場合には、軸を潤滑することをお勧めします。
始動手順
BDU トランスミッションを取付て対応する管路を接続したら、ケースドレンポートのプラグをハウジン
グから取り外してください。ドレンポートを用いて、BDU トランスミッションケースを推奨油で満たしてください。
BDU-10S は工場出荷時から作動油が封入されています。
BDU トランスミッションのコントロール軸が中立位置にあることを確認してください。バイパスバルブのプランジャを手動で押し込むことにより、主油圧回路の両側をハウジングのケースに接続されます。
原動力をアイドリング速度で回転させてください。コントロール軸を回すと、主回路が油で満たされます。バイパスバルブのプランジャを押し込むのをやめると、出力軸が回転し始めます。次にオイルタン
クの油面をチェックし、必要であれば、油を注いで油面が適正なレベルになるようにしてください。コントロール軸と一方向の最大押しのけ容積から反対方向への最大押しのけ容積まで変化させる動作をくり返して下さい。初期運転時に油に入った空気を除去しなければなりません。
運転
毎日、最初の運転を行うときに、接続部に漏れがないか、オイルタンクの油面が適正であるかチェック
してください。BDU トランスミッションのコントロール軸を中立位置にして、原動力の回転を開始してください。
保守
水、埃、グリースがトランスミッションオイルに混入した場合には、新しい推奨油と交換してください。必ずトランスミッションオイル中の水を 0.1% 未満に保ってください。毎年または 500 運転時間毎に、油とフィルタを定期的に交換することをお勧めします。
梱包と輸送

C 注意
BDU を出荷・輸送する際は、内部部品の落下を防ぐた
め、必ず右図のように入力軸が下向きになるように梱包してください。また、長期保管の際にもこの方法をお勧めします。

P400784

34

BC152886484098ja-000208 • November 2022

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

外形図

BDU-06S : ポートと寸法
+0.03
5 0

+2
144 -1+1
114 -0.15(30)

Rese rvoir Fitting

68 ± 0.5
51 ± 0.4

22

A
A

4.1

2.4

3.5
Ø 35

Rese rvoir Fitting
7/8-14UNF-2B
SAEStraight THD.
O Ring Boss
(Both Sides)

15
27 ± 0.5

19+0.8
56 -0.5+0.8
91 -0.555 ± 0.555 ± 0.5

65.5 ± 0.4

65.5 ± 0.4

52+1
97 -0.1560 ± 0.5

48

48

25.5

51 ± 0.8

R7.5

Ø6

2.9

45 ± 0.18

45 ± 0.18

65 ± 0.05

20

R7.5

Bypass ValveOpen

Bypass Valve62.4 ± 0.7
Bypass Valve Close

Ø 65
+0.03
Ø 47 0B

3A

C

26.5 ± 0.5

Section A-Ab

56 ± 0.5

a

+0.5
+0.5
15° -2.5 15° -2.5

0
Ø 15 0.036

14 ± 0.2

7/8-14UNF-2B
SAEStraight THD.
O Ring Boss

11.9 ± 0.1

45 ± 0.18

45 ± 0.18
52

View C+0.2
4- Ø 8.7 0
Ø 71

P400234.
BC152886484098ja-000208 • November 2022

35

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

外形図
オプションコード
方向(A)から見た入力回転方向
制御軸回転
方向(B)から見た出力回転方向

R

L

右回転
(CW)

左回転
(CCW)

a

b

a

b

左回転
(CCW)

右回転
(CW)

右回転
(CW)

左回転
(CCW)

HST を取り付けるための締付けトルクは 1569 ～ 2058 N･cm です。
BDU-06S : コントロール軸位置
81

13.5

81

+0.8
0
7.5

13.5

+0.8
0

7.5

B

B

+0.12
Ø5 0
THR

+0.12
Ø5 0
THR

-0.006
12 -0.024

10 ± 0.2

View B-B
Left-hand side viewing from input shaft(when pump located upside)
Option Code : L

Right-hand side viewing from input shaft(when pump located upside)
Option Code : R

P400235

36

0
5 -2.5030 -2.5

0
20 -2.517

Ø 15

4 ± 0.5

0Ø 14.8 -0.15

030 -2.5

Ø 15

0
Ø 13.495 -0.15

BDU-06S : モータ軸

Involute Spline
Fillet Root Side Fit
SAE 1963 class 1
Pitch Diameter = 12.7
Pressure Angle = 30 °Number of Teeth = 16
Spline Pitch = 32/64

Involute Spline
JIS 15x13x1.0 class a
Tooth Profile Short Teeth
Module = 1.0
Pressure Angle = 20 °Number of Teeth = 13
Pitch Diameter = Ø13.0
Addendum Modification Coefficient = 0.8

BC152886484098ja-000208 • November 2022

P400236

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

外形図
BDU-10S/10L : ポートと寸法+1
121 -0.15
67 ± 0.5

Reservoir Fitting

61.5 ± 0.4+0.5
21° -2.5

BDU-10L
Charge Pump
Suction Port

a

21°

+0.5
-2.5

30

b

7/8- 14UNF-2B
SAE Straight THD.
O Ring Boss

25 ± 0.566.75 ± 0.5

15°

A

20

20

B

Reservoir Fitting
Reservoir Fitting
7/8- 14UNF-2B
SAE Straight THD.
O Ring Boss
(Both Sides)

3.5

7/8- 14UNF-2B
SAE Straight THD.
O Ring Boss

49 ± 0.5614 ± 0.2

25 ± 0.5
27 ± 0.5

Bypass Valve

18 ± 0.3
68.5 ± 0.5

103

54.5

68.5 ± 0.5
54.5

53 ± 0.18

53 ± 0.18

75 ± 0.05
65 ± 0.8

04- Ø 9 -0.3 THR
2.9

77.4 ± 0.7

Charge Pump
Suction Port
7/8- 14UNF-2B
SAE Straight THD.
O Ring Boss

Bypass ValveOpen

BDU-10L

63

66.5 ± 0.5+0.8
97 -0.5

Bypass Valve Close+0.03
Ø 47 0C

53 ± 0.18

Ø653 ± 0.18

View C

Mounting HolesØ 75
P400237.

BC152886484098ja-000208 • November 2022

37

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

外形図
オプションコード
方向(A)から見た入力回転方向
制御軸回転
方向(B)から見た出力回転方向

R

L

右回転
(CW)

左回転
(CCW)

a

b

a

b

右回転
(CW)

左回転
(CCW)

左回転
(CCW)

右回転
(CW)

HST を取り付けるための締付けトルクは 1569 ～ 2058 N･cm です。
BDU-10S/10L : コントロール軸位置
84

13.5

84

13.5

+0.8
0
7.5

+0.8
0

7.5

E

E

-0.006
Ø12 -0.024

E-0.006
Ø12 -0.024

E

+0.12
5 0

+0.12
5 0

10 ± 0.15

View E-E
Left-hand side viewing from input shaft(when pump located upside)
Option Code : L

38

Right-hand side viewing from input shaft(when pump located upside)
Option Code : R

BC152886484098ja-000208 • November 2022

P400238

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

外形図

Ø14.8 0-0.15

030 -2.50
2.5-2.5

0
24 -2.50
2.5-2.5
4 ± 0.5

Ø15

17

Ø15

Ø14.8 0-0.15

BDU-10S/10L : モータ軸

Involute Spline
JIS 15x13x1.0 class a
Tooth Profile = Short Teeth
Module = 1.0
Pressure Angle = 20°
Number of Teeth = 13
Pitch Diameter = Ø13.0
Addendum Modification Coefficient = 0.8

030 -2.5

Shaft : JIS 15x18x0.75
Option Code : K18

0
5 -2.54

Ø15

Ø13.495 0-0.15

Shaft : JIS 15x13x1.0
Option Code : J13

Involute Spline
JIS 15x18x0.75 class a
Tooth Profile = Short Teeth
Module = 0.75
Pressure Angle = 20°
Number of Teeth = 18
Pitch Diameter = Ø13.5
Addendum Modification Coefficient = 0.5

Involute Spline
Fillet Root Side Fit
SAE 1963 class 1
Pitch Diameter = 12.7
Pressure Angle = 30°
Number of Teeth = Ø16
Spline Pitch = 32/64

Shaft : SAE 32/64-16T
Option Code : S16

BC152886484098ja-000208 • November 2022

P400239

39

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

外形図
BDU-10S : 軸構成

0Ø12.7 -0.011

8F0Ø15 -0.036

30

3

30

18
G

G

F

Pump Shaft : 15mm Straight KeyedPTO Shaft : None
Charge Pump : None
Option Code : KB

8F0
Ø15 -0.036+2165 -1

+1
24 -2

+2
165 -1F

Pump Shaft : 15mm Straight KeyedPTO Shaft : 12.7mm Straight Keyed
Charge Pump : None
Option Code : PB1

+0.03
5 0

+2
165 -1

+1
30 -2

+0.5
22 0
11.9 ± 0.1

FF
Model Involute Serration
Module = 0.5
Pressure Angle = 45°
Number of Teeth = 23
Pitch Diameter = Ø11.5

9.6 ± 0.1
Pump Shaft : 15mm Straight KeyedPTO Shaft : Serration 12x23x0.5
Charge Pump : None
Option Code : PB2

40

Section F-F

+0.03
5 0

8

30

0
Ø15 -0.036

0Ø12 -0.05(Effective Length of Spline)

BC152886484098ja-000208 • November 2022

Section G-G
P400241

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

外形図
BDU-10L : 軸構成とチャージポンプ押しのけ容積
33

33

+2
165 -116

8

0
Ø15 -0.036

30
H

2-R7

8

0
Ø15 -0.036

10

H

Ø41
Pump Shaft : 15mm Straight KeyedPTO Shaft : None
Charge Pump : 1.9 cc/rev
Option Code : KB1
+1
55 -2

33

33

+0.5
22 0

25
1.7

(Effective Length of Spline)

J

30
H

0
Ø12 -0.05

Ø42

Module = 0.5
Pressure Angle = 45°
Number of Teeth = 23
Pitch Diameter = Ø11.5
2-R7
-0.02
Ø35 -0.05

1.4

1.65

Model Involute Serration+2
165 -1

H

R1

+0.23
2.7 0

Ø58

2-R0.5

Pump Shaft : 15mm Straight KeyedPTO Shaft : Serration 12x23x0.5
Charge Pump : 2.4 cc/rev
Option Code : PB4(Ø35)

2-R0.233+1
50.1 -233+2
165 -1

Ø31.8 ± 0.05

Ø56

View J

18

17MAX.

1.65

14 MAX.

Ø42-0.02
Ø35 -0.05

0Ø12.6 -0.018

J
2-R7

8

30
H
I

0
Ø15 -0.036

25
3

I
H
R1

+0.03
5 0

Pump Shaft : 15mm Straight KeyedPTO Shaft : 12.7mm Straight Keyed
Charge Pump : 2.4 cc/rev
Option Code : PB3

+0.03
5 0

Ø58

9.6 ± 0.1

Section I-I

11.9 ± 0.1

Section H-H

P400240

BC152886484098ja-000208 • November 2022

41

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

外形図
BDU-21L/21H : ポートと寸法
150 ± 1.0
Charge Pump
Suction Port

77.5
66

9/16- 18UNF-2B
SAE Straight THD.
O Ring BossIn case ofExternal Filter

40’+0° 10’°22° -2aCharge Pump
Suction Port

Charge Pump Suction Port30

In case of External Filter

22° +0° 40’-2° 10’55 ± 0.5

3/4- 16UNF-2B
SAE Straight THD.
O Ring BossIn case ofExternal Filter

55 ± 0.5bDrain Port

Charge Pump
Suction PortA

85 ± 0.07
80.5

CPlug for C & HPRV
Only for BDU-21H(Both Side)

Bypass Valve Close

3.5

+0.03
Ø 47 0

4.5

9/16- 18UNF-2B
SAE Straight THD.
O Ring Boss
W/Option Filter(Both Side)

B

73
60

3/4- 16UNF-2B
SAE Straight THD.
O Ring Boss
(Both Side)

4
Bypass ValveOpen

Drain Port16

60 ± 0.7
122 ± 1.0
134 ± 1.5

3/4- 16UNF-2B
SAE Straight THD.
O Ring Boss

Bypass Valve78

53 ± 0.18

53 ± 0.18

78

Ø 90
4- Ø 8.5 THR
Mounting Holes

53 ± 0.18

53 ± 0.18

61

61

View C
P400243

42

BC152886484098ja-000208 • November 2022

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

外形図
オプションコード
方向(A)から見た入力回転方向
制御軸回転
方向(B)から見た出力回転方向

R

L

右回転
(CW)

左回転
(CCW)

a

b

a

b

左回転
(CCW)

右回転
(CW)

右回転
(CW)

左回転
(CCW)

HST を取り付けるための締付けトルクは 1569 ～ 2058 N･cm です。
BDU-21L/21H : コントロール軸位置
97

97

+0.8
15 0

+0.8
15 0

9

9

-0.006
Ø15 -0.030

EE-0.006
Ø15 -0.030

E

+0.12
Ø6 0

E

+0.12
Ø6 0

12 ± 0.2

View E-E
Left-hand side viewing from input shaft(when pump located upside)
Option Code : L

Right-hand side viewing from input shaft(when pump located upside)
Option Code : R

BC152886484098ja-000208 • November 2022

P400242

43

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

外形図
BDU-21L/21H : モータ軸

021.5 -0.5

37

32
16 2

Model Involute Spline
20x18x1.0 class a
Tooth Profile = Short Teeth
Module = 1.0
Pressure Angle = 20°
Number of Teeth = 18
Pitch Diameter = Ø18.0
Addendum Modification Coefficient = 0.8

Shaft : JIS 20x18x1.0
Option Code : J18

32
5
4

Ø20

Ø18.2630-0.15

Model Involute Spline
20x14x1.25 class a
Tooth Profile = Short Teeth
Shaft : JIS 20x14x1.25
Module = 1.25
Option Code : J14
Pressure Angle = 20°
Number of Teeth = 14
Pitch Diameter = Ø17.5
Addendum Modification Coefficient = 0.8

Ø19.8

0
-0.1
Ø20

Ø19.75

Ø20

0
-0.15

(Effective Length of Spline)

Model Involute Spline
Fillet Root Side Fit
SAE 1963 class 1
Pressure Angle = 30°
Number of Teeth = 22
Pitch Diameter = Ø17.643
Spline Pitch = 32/64

44

Shaft : SAE 32/64-22T
Option Code : S22

BC152886484098ja-000208 • November 2022

P400244

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

外形図
BDU-21L/21H : 軸構成とチャージポンプ押しのけ容積
40

18

40

195 ± 2.0
12

3

36
60 °

F

Ø40

0
Ø17 -0.036

R7

F

Ø72

Pump Shaft : 17mm Straight Keyed (Key Length 36mm)
PTO Shaft : None
Charge Pump : 3.1cc/rev (for 21H)
Option Code : KC2
40

16

40

195 ± 2.0
10

3

36
R7

Ø40

0
Ø17 -0.036

F

F

Ø72

Pump Shaft : 17mm Straight Keyed (Key Length 36mm)
PTO Shaft : None
Charge Pump : 2.1cc/rev (for 21L)
Option Code : KC1
4040

185 ± 2.0

65 ± 2.0
25 ± 0.25
18

0
35 -0.5+0.5
18 0 15

3

26

G

F

F
Ø74

0
Ø17 -0.036

Ø15

R10

0
Ø14.8 -0.1

7

+0.25
4.7 0

JIS 15x13x1.0 Class a
Tooth Profile = Short Teeth
Module = 1.0
Pressure Angle = 20°
Number of Teeth = 13
Pitch Diameter = Ø13.0
Addendum Modification
Coefficient = 0.8

Pump Shaft : 17mm Straight Keyed (Key Length 26mm)
PTO Shaft : Involute Spline JIS 15x13x1.0
Charge Pump : 2.1cc/rev (for 21L), 3.1 cc/rev (for 21H)
Option Code : PC1 (2.1cc/rev), PC2(3.1 cc/rev)

Ø36

13.9 ± 0.1

0Ø42 -0.039

+0.03
5 0

Model Involute Spline

View G-G

Section F-F
P400245

BC152886484098ja-000208 • November 2022

45

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

外形図
40

189 ± 2.0

65 ± 2.040035 -0.525 ± 0.25

+0.5
18 0

18

15

0
Ø14.8 -0.1

7

F

F

Model Involute Spline
JIS 15x13x1.0 Class a
Tooth Profile = Short Teeth
Module = 1.0
Pressure Angle = 20°
Number of Teeth = 13
Pitch Diameter = Ø13.0
Addendum Modification
Coefficient = 0.8

Section F-F40

185 ± 2.0

62± 2.040
2215View G-G0
35 -0.5
+0.5
18 0

Ø36

13.9 ± 0.1

+0.25
4.7 0
Pump Shaft : 17mm Straight Keyed (Key Length 30mm)
PTO Shaft : Involute Spline JIS 15x13x1.0
Charge Pump : 2.1cc/rev (for 21L), 3.1 cc/rev (for 21H)
Option Code : PC3 (2.1 cc/rev), PC4(3.1 cc/rev)0Ø42 -0.039

+0.03
5 0

Ø74

0
Ø17 -0.036

Ø15

R10

3

30

G

15

0
Ø13.495 -0.15

7

F

F

Model Involute SplineØ74

46

Fillet Root Side Fit
SAE 1963 Class 1
Module = 1.0
Pressure Angle = 30°
Number of Teeth = 16
Pitch Diameter = Ø12.7
Spline Pitch = 32/64

Pump Shaft : 17mm Straight Keyed (Key Length 26mm)
PTO Shaft : Involute Spline SAE 32/64-16T
Charge Pump : 2.1cc/rev (for 21L), 3.1 cc/rev (for 21H)
Option Code : PC5 (2.1 cc/rev), PC6(3.1 cc/rev)

BC152886484098ja-000208 • November 20220
Ø17 -0.036

Ø15

R10

3

26

G

P400247

テクニカルインフォメーション

BDUシリーズ 軽負荷トランスミッション

外形図
オプションのファン
Rot ationWindØ177.80
Ø84 -1.5(4 Places) Ø7.1

L

Ø88.9

CCW

23
2.5
18.5

A

+0.4
Ø24 -0.6

Ø45.7

31.8
P400248

BC152886484098ja-000208 • November 202247

主な取扱製品：

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油圧ポンプ
油圧モータ
ギアポンプ
ギアモータ
PLUS+1® ソフトウェア
コントローラディスプレイダイキン・ザウアーダンフォスは、世界各地に製造拠点と販売拠点を展開し、世界の車両市
場にシステムソリューションを提供する総合油圧機器メーカーのダンフォスグループとともに、車両用油圧 システムの専門メーカーとして皆様のベストパートナーを目指しています。
閉回路用ポンプ･モータ、 開回路用ポンプ、 オービタルモータ、 バルブ、 ステアリングコ
ンポーネント、 電子油圧制御機器など、 豊富で広範囲にわたる製品群とシステムを取り揃
え、 農業･建設･ 物流･道路･芝刈･林業･オフハイウエイ環境等、 様々な分野で幅広く使用されています。
また豊富な販売代理店網および認定サービスセンターのネットワークを通して、グローバルなサービスを提供できる国際企業として高い評価をいただいています。

ジョイスティック
リモートコントロール
位置制御およびセンサ
PVG 比例弁油圧ステアリングe ステアリング
オービタルモータ
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西日本営業 〒532-0004 大阪府大阪市淀川区西宮原1-5-28 新大阪テラサキ第3ビル6F
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BC152886484098ja-000208 • November 2022

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