エクシングの誕生そして︑変革と苦難の 年102000 年 8 月40周年記念式典2009 年 2 月 レイオフ実施（〜2010年5月休業日数延12,486日）40周年誌発刊2010 年 5 月1986 年 5 月株式会社エクシングに社名変更（創立25周年）1994 年 10月車載コンピューター導入1987 年 5 月塗料サービススタート1995 年 1 月阪神・淡路大震災発生鹿沼過積載事件1996 年 4 月第2次新体制 社長 安藤邦彦2002 年 10 月1990 年 7 月本社及び主店所リニューアル（30周年記念事業）1997 年 3 月年商100億円達成2006 年 7 月 日本急送解散1992 年 1 月プライム会スタート1998 年 1 月西宮倉庫建設10月4 月第1次新体制 社長 馬場譓11月

8月2007 年 4 月原油デリバティブ取引開始（〜2007年9月）50周年記念式典 ヒストリールームオープン50周年記念・各クラブ記念総会埼玉倉庫建設安藤正勝第3次新体制 社長 山部博政8月2011 年 3 月会長復帰（1年間）東日本大震災7月エクシングとクロスライン合併5 月 マンスリーレター発刊関西ペイントより京浜島倉庫購入2008 年 1 月 サーチャージのお願い（〜2009年6月）2008 年 9 月 リーマンショック信頼と勇気の大切さを実感した、燃料サーチャージの取り組み変革と苦難の10年震災が一段落した36期(1996年)からは、若手を中心とした第2次新体制がスタート(社長 安藤邦彦)。

2004年8月頃まで、60円台/ℓで安定していた軽油が、2007年11月信頼関係の大切さ、勇気をもって行動に移す大切さを、私たちはこのには、100円/ℓに上昇したのを機に、荷主各位にサーチャージのお願いサーチャージの取り組みから多くを学び、48期（2009年2月）からチャを決意した。

レンジしたレイオフの決断の際にも、大きく役だった。40円の値上がりの半分はエクシングが負担、残りの20円を荷主様40 周年式典にご負担をお願いすることは、大変に勇気のいる決断であったが、永年しかし38期(1998年)からレンタルが再び赤字に、加の荷主様との信頼関係もあって、2008年1月からスタートすることがえてスタート以降赤字続きの塗料は43期(2003年)、できた。
このサーチャージのお願いは、2009年6月をもって、終止符を打つことになるが、18ヶ月の間に頂いた荷主様の協力は、1億800万円ファンタックに統合。
レンタルの再建は49期(2009年)あり、47期〜49期のエクシングの窮状に大きく貢献することになった。

まで持ち越された。

燃料サーチャージ 実績表47期 (1-3月計)関西ペイント日本特殊塗料大伸化学三菱化学物流桜宮化学DICロジテック日本マタイ茨木塗料その他合 計454,228511,572499,6341,338,1222,803,55648期 (4-3月計)29,476,82910,999,3018,830,2738,363,7724,666,0142,985,8911,786,4422,096,89520,735,47289,940,88949期 (4-6月計)4,770,4012,340,3822,141,2661,265,9211,025,919432,0673,051,32615,027,282合計 (18ヶ月計)34,247,23013,793,91110,971,5398,363,7726,443,5074,011,8102,718,1432,096,89525,124,920107,771,727苦難の10年を救ったのはファンタックだった。43リーマンショックを切り抜けた、エクシングのレイオフ期(2003年)に初めて利益1億円を出してから、47期(2007年)までの5年間、運輸に替わって会社を支えた。

リーマンショックは月を追って深刻さを増し、国も「中小企業緊急雇次に難しいのは、少ない仕事に合わせた休業体制をどうつくるかで用安定助成金制度」の実施に踏み切ってくれたので、エクシングもレイあったが、これは思い切ってやるしかない。1人・月2日はレイオフと決め47期(2007年)から1年期限付きの安藤会長体制でオフを決断した。但し、残業時間と休業時間を相殺するというメーカーて、休業12,486日、給付金9,600万円を受け、赤字を回避した。

のぞんだ矢先、11月には軽油が急騰し、サーチャーを対象としたルールが我々の前に立ちふさがった。忙しいから「残業」運輸サービスでは、3億円のプライスダウンを受け雇用安定助成金 受給実績表【休業開始日 2009年2月1日】で対応するメーカーと異なり、東京〜大阪を走れば１０時間の「残業」ジのお願いをすることになった。
自車の収益も徐々に改善した2008年9月、今度は50 周年式典2009年2010年合計が必ず発生する運送会社では「残業」の意味が異なり、このままでは絵実施期間 (月数)期末2ヶ月12ヶ月初期2ヶ月16ヶ月に描いた餅で終わる。
このテーマには、本江部長（当時）の奔走と兵ト協給付金 (千円)17,10072,8486,34096,287休業実施日数 (日)2,2289,45782512,486リーマンショックが発生し、世界経済は大打撃を受の安平氏、全ト協の秋元氏、厚労省の本間氏の素早い対応で、わずかける。世界のトヨタが赤字決算を余儀なくされる窮18日でトラック事業については残業時間と休業時間の相殺からはずす項 目2008年決定がなされ、エクシングもレイオフに取組む道が開けた。

状に、2009年2月から翌年5月まで、延べ12,000日▪ エクシングから近畿労働局に提出した申立書を超えるレイオフを実施。
貴重な体験と全員のコスト▪ 兵庫県トラック協会からエクシング宛のファクス書類▪ 厚生労働省通達に対する解釈についての問いと答えダウンで難局に対応した。
ファクシミリ送信票2010年5月、山部博政社長に交代し、新たな歩み( 社 )TEL: 078-882-5556 FAX: 078-882-5565E-mail : hta@hyotokyo.or.jp送信年月日埼玉営業所兵 庫 県 ト ラ ッ ク 協 会〒657-0043 神戸市灘区大石東町2-4-27山部博政社長を踏み出している。

宛年月

日先様・御中様・御中宛先FAX番号送件信者名送信表を含む枚数

枚連絡事項 :いつもお世話になっております。
よろしくお願いいたします。

問 (追加) 2トラックやバス、タクシー等、通常の勤務形態が長時間の時間外勤務を前提としてしいる運輸業において休業した場合、当該残業時間と休業時間とを相殺するのか。
(答)運輸業において、恒常的に時間外労働を行っている自動車運転者については、以下の①②のいずれも満たしている場合に限り、恒常的に時間外労働を行っている者として、当該残業時間と、休業時間との相殺は行わないものとする。
①「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準(平成元年労働大臣告示第７号)(以下「基準」という。
)に即して事業を行っていること。
②労使協定(労働基準法第３６条第１項の規定に基づくもの)を結んでいること。
(参考)基準では自動車運転者の拘束時間については下表に定める時間以内とされている。1か月の拘束時間(※)
1日の拘束時間(※)
タクシー299時間以内原則13時間(最大16時間)以内トラック293時間以内原則13時間(最大16時間)以内
バス1週間平均65時間原則13時間(最大16時間)以内※拘束時間=所定労働時間+時間外労働時間+休憩時間▪ 全日本トラック協会から各都道府県トラック協会宛のファクス書類時代の潮流に対応し︑エクシングの挑戦は続く2012( 平成 24年 )2012年 2 月3 月2013年 4 月太陽光発電所「エクソルーチェ小野」
稼働トラックデザイン変更2020年 4 月60周年記念事業8 月60周年記念式典マンスリーレターからクオーターマガジンに発展的変更2014年 2 月大阪府貨物運送厚生年金基金解散決議（1970年4月加入）2015年 4 月ソーラー年金スタート2016年 3 月1997年（平成9年）以来の年商100億円達成作業服・ブルゾンの新調2012年、レインボーカラーから新たなエクシングカラーにトラックデザインを変更ヒストリールーム・リニューアル2021年 5 月60年誌発刊（時短・増収・増給）開始4 月 「三兎作戦」2018年 3 月運輸サービス単独での年商100億円達成運輸サービス 年度別売上推移年度別利益推移年度2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

期4041424344454647484950515253545556575859年度2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

期411,000010,1704243444546474849505152535455565758598,331 8,379 8,557 9,142 9,247 9,310 9,330 8,128 7,148 7,615 8,201 8,762 9,203 9,431 9,896 10,52311,35412,189 12,431全社売上運輸サービス 売上年3,000万円以上の取引先計(除2社)関西ペイント日立物流FNクォーターマガジンの発刊60周年を機に新調したユニフォームと記念ブルゾンポロシャツ1,500作業ジャケット記念ブルゾン1.390全社 利益運輸 利益ファンタック 利益ソーラー事業 利益9,0001,0008028,0006867,2437,0005006,5963673326,0002333195,348(46社)利益(百万円)54

05,000▲964,000▲3023,474(33社)▲5003,000 2,8172,000関西ペイント1,6501,5551,000507売上(百万円)▲1,000▲9972008.1日立物流FN(2011.1〜)DIC・50期をボトムに「現場の頑張りと工夫」でその後毎期増収・58期運輸サービス単独で売上100億円達成・主力の関西ペイントとの取引が激減するも日立物流FNはじめその他の取引先が大幅に増加・年間3,000万円以上の取引先51期26社→59期48社とほぼ倍増2009.62016.4サーチャージのお願い 10,777万円2002.102007.9デリバティブ 26,828万円2009.22010.5三兎作戦2016.5レイオフ実施 9,628万円・運輸サービスは46期以降関西ペイントの売上減少に伴い利益が減少その後、日立物流FN等の取引先を増加させ、併せてサーチャージを行い利益増・ファンタックサービスは毎期の売上増に伴い利益も増加・ソーラーサービスは52期〜55期に特別償却により利益はマイナスになるも、56期以降は利益が大きく増加ソーラー年金基金画像画像