株 主 のみなさまへ

平成 20 年度（2008 年度）中間のご報告
2008 年 4 月 1 日〜 2008 年 9 月 30 日

株主通信

三菱自動車は、 地球を走る、地球と生きる をテーマに、地球環境に配慮しながら、地球上のさまざまな地域の大切なお客様に、「走る歓び」と「確かな安心」を提供することを目指してクルマづくりを進めています。
人とクルマ、社会とクルマ、そして地球とクルマがいつまでも永く共生すること。
それが私たちの目指す未来です。
今、私たちは、地球環境への貢献を企業経営の最重要テーマとして取り組んでいます。

目次

1

新・企業コミュニケーションワード

1

ごあいさつ

3

環境への取り組み

7

エコドライブのすすめ

9

海外の取り組み ̶ ロシア

10

ショールーム

11

決算の概要

15

財務諸表（連結）17

会社の概要 / 役員

20

株主メモ

21

2008 年 6 月、当社は、新しい企業コミュニケーショ
ンワードとして『（ドライブ・アット・アース）』を定めました。

また、同 年 7 月、当 社 は
環 境 省 が 創 設 した「エコ・ファースト制度」における、

これは、「 走る歓び」と「地球環境への配慮」を両立「エコ・ファーストの約束」＊

させる独自のクルマづくりに取り組み、人とクルマ、を 提 出 しました。以 下 の 3

社会とクルマ、そして地球とクルマの共生する未来

つを柱に、地球環境保全へを目指すことを、お約束する言葉です。

の取り組みを、さらに促進していくことを環境大臣

走 行 中 の CO 2 排出ゼロで、地球温暖化防止に貢献する新世代電気自動車「 i MiEV（アイ ミーブ）」の市場投入。軽自動車で培った技術を活用した、燃費性能にすぐれたグローバル・スモールの提案。世界の環境基準をクリアしながら、走りの楽しさにあふれた
三菱ならではの小型 SUV の開発。さらに、新ディー
ゼルエンジンによるラリー参戦など、自動車による地球環境への負荷低減を使命として、CO 2 排出量低減・
石油代替エネルギーへの取り組み・技術開発を強化「エコ・ファーストの約束」を行った企業に対し使用が認められる「エコ・ファースト・マーク」

に対して約束しました。

1. 低炭素社会の実現に向け、低 CO 2 排出製品の開発と実用化を推進します。

2. 循環型社会の実現に向け、省資源・リサイクルを推進します。

3. 生産や販売、オフィスを含め、事業活動全体での環境負荷低減を推進します。
株主の皆さまをはじめ、すべてのステークホルダー

していきます。今後、当社のさまざまな活動を通じての方々にご満足いただけるよう、地球環境への貢献『

によって、さらなる企業価値の向上を目指します。

』をグローバルに展開してまいります。

＊環境先進企業の環境保全への取り組みをさらに促進するために環境省
が 2008 年 4 月に創設した制度。それぞれの企業が、環境対策を企業経営の最優先事項として先進的かつ独自性のある目標を掲げて取り組む
ことを環境大臣に約束するものです。

2

ご あ い さ つ「歴史的大変革期」に臨み、全社員の知恵と力を結集します。
株主の皆さまにおかれましては、ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。
また、平 素 は 格 別 のご 高 配 を 賜 り、誠 にありがとうございます。

経済の大混乱は自動車業界にも深刻な影響を及ぼし、先行きの見通しが非常に困難な状況にあります。これに対し、当社は、全部門を挙げて業務の見直し、コスト削減への2008 年度第 2 四半期累計期間（以下、上

新たな取組みを開始するとともに、中長期視半期）の業績は、世界景気減速、需要構造の点に立ち一層の「選択と集中」と「業務プロ変動による販売台数の減少および為替の円

セスの見直し」を進めてまいります。

高影響などによって、売上高は前年同期比でなお、配当金につきましては、配当可能利益減収となりました。しかし、販売車種構成のを 生 み 出 すには 至 らず、株 主 の 皆 さまには改善やさまざまなコスト低減努力により、台

大変申し訳なく存じますが、当上半期も配当数減少影響および為替の円高影響を吸収し、金の実施を見送ることとさせていただきまし

営業・経常利益はともに増益となり、純利益

た。将来に向けて安定した財務体質の構築に

ベースでは 6 年ぶりに黒字転換いたしました。

今後も取り組んでまいりますので、何卒ご理解

しかしながら、昨今の金融危機、世界的な賜りますようお願い申し上げます。

三菱自動車企業理念

大切なお客様と社会のために、走る歓びと確かな安心を、
こだわりをもって、提供し続けます。
当社は三菱グループ共通の経営指針である「三綱領」＊ の精神を受け継ぐとともに、当社の存在意義と進むべき方向を明確にするため、「三菱自動車企業理念」を制定しています。
全ての企業活動はこの企業理念に基づいて進めています。
＊「所期奉公」「処事光明」、「立業貿易」、

3

「歴史的大変革期」に即応する体制を整備
米国のサブプライムローン問題に端を発した金融危機は、米国から西欧に飛び火し、新興国にも影響が波及しています。その深刻さは一気に加速しており、全世界的な株価の下落や為替の大幅な変動による実体経
済への悪影響が顕在化しています。これは、かつて日本が経験した不動産バブルの崩壊

取締役社長

益 子

修

に重なる部分もありますが、世界で同時に金融混乱や景気後退が生じている点で、はるかに深刻な状況であり、「 歴史的な経済危る月が出てきているほか、ロシアやブラジル機」という認識を持っています。実際、自動では、その 伸 長 率 が 鈍 化 傾 向 にあります。

車業界への影響も深刻で、とくに米国や西

このような厳しい状況は来年度も続き、回欧では、自動車に対する総需要が大幅に減

復 は 早 くとも 2010 年 以 降 になるのでは、

少しています。これは、消費者心理の冷え込と危惧しています。 この歴史的大変革期にみに加え、信用収縮により、卸売・小売の両臨み、当社では全部門を挙げた業務の見直面で金融機能が健全に働かない状態に陥っし、コスト 削 減 に 加 え、在 庫 管 理 の 徹 底 とたためです。

生産調整、人事・組織の見直し、市場にマッ

さらに、ここ 数 年、需 要 の 増 加 が 続 いてチした 新 車 投 入、環 境 対 応 モデルの 投 入、いた中国やインドでも、販売が前年を下回

利 益 重 視 の 販 売、アフターセールス 事 業 の4

強化、個別事業提携 の積極推進 など、地道続 します。中 国 では、現 地 に 三 菱 商 事（ 株 ）な施策を着実に実行していきます。

と合弁の販売会社を新設し、販売ネットワー
クの強化により一層の拡販に注力します。

中長期視点の地域別施策
世界的な景気後退も地域ごとにその深刻度や影響度は異なり、各地域の自動車市場の状況を考慮して対応していきます。
日本市場は比較的、金融危機の影響が軽中東市場でも、新会社を設立し、中東・ア
フリカの販売会社への販売・サービス・部品業務の支援体制を強化します。
さらに、本社組織の見直しにより、アセアン
市場での販売支援体制を一層強化します。

微ですが、構造問題から需要の増加が期待

また、 2008 年度下期以降の商品展開とできないため、販売効率の向上、アフターセー

しては、昨年よりグローバルに投入してきま

ルス等の周辺事業からの収益アップなどにした「ランサー」シリーズに、幅広いお客様の引き続き取り組みます。米国・西欧は厳しいニーズに 応 えるためのラインアップ 強 化 を下降局面が続く覚悟をしており、あらゆるコ図るほか、新型 SUV「パジェロスポーツ」のスト削減に努めると同時に、小型車への需投入など、グローバル戦略車のさらなる世界

要 シフトに 対 応 するための 商 品 強 化、販 売展開を図ります。

施策を見直します。

5

また、ロシア、ウクライナ、ブラジル市場で環境対応技術でクルマと地球の共生を図る

は、その伸長率は鈍化傾向にありますが、引一 方 で、厳 しい 経 済 環 境 にあっても、環続き最重点市場との位置付けで、新モデル

境 問 題 は 先 送 りできません。西 欧 をはじめ投入も含め、中長期視点に立った施策を継とする CO 2 の排出規制強化、さらに原油価

ご あ い さ つ

格の乱高下が、お客様の燃費意識を高め、営業利益、経常利益をそれぞれ下方修正い小型車への需要シフトに拍車がかかっていまたしましたが、当期利益は期初計画値を目す。当社は、環境対応のシンボル技術として、指します（詳細は P16 参照）。

新世代電気自動車「 i MiEV（アイ ミーブ）」

現在は「歴史的大変革期」の真っ只中にあの開発を進めており、2009 年夏の市場投入ります。当社は、販売会社、お取引先とこのを目指し実証走行試験も最終段階に入って認識を共有するとともに、全社員の知恵といます（詳細は P7 参照）。

力を結集し、新しい経済条件と事業環境の2008 年 6 月には、新しい企業コミュニケー
ションワードとして『（ドライブ・

変化にスピード感を持って柔軟に対応してまいります。

アット・アース）』を定め、“ 走る歓びと地球環境への配慮を両立させたクルマづくり ” に取り組む当社の姿勢を表明しました。

どうか皆さまにおかれましても、今後とも倍旧のご支援、ご指導を賜りますようお願い申し上げます。

2008 年度通期の業績見通し
当上半期の利益は期初計画よりも上振れ2008 年 11 月

たものの、自動車業界は世界的な市場縮小に見舞われており、当社も 7 月以降、各市場
で 急 激 な 販 売 ブレーキに 直 面 しています。
この厳しい市場動向を考慮し、 2008 年度
通期の業績予想のうち、販売台数、売上高、6

環 境 への 取 り 組 み三菱自動車は、企業コミュニケーションワード「（ドライブ・アット・アース）」のもと、地球環境への貢献を最重要テーマとして取り組んでいます。
2009 年夏の市場投入に向け、最終段階に
三 菱 自 動 車 は、軽 自 動 車「 （i アイ ）」をベースに、大 容 量 リチウムイオン 電 池 と 小 型・高 性 能モーターを搭載した新世代電気自動車「 i M i E V（アイ ミーブ）」の開発を進めており、2009 年の夏に国内市場への投入を予定しています。
2007 年2008 年2009 年

先行試験

当社は電気自動車の 早 期 実 用 化・普 及 の

東京電力、中国電力、九州電力

ため、国 内 各 地 の 電 力

実証走行試験
北海道電力、東京電力、北陸電力、関西電力
中国電力、九州電力、沖縄電力
神奈川県警察、環境省▲

海外での実証試験
米国カリフォルニア州の 2 電力会社
ニュージーランドの電力会社（2009 年以降）▲

電池会社『リチウムエナジー ジャパン』設立
リチウムエナジージャパン新工場整備▲（2007年12月）

北陸 3 県を走行する試験車

国内市場投入会 社 と「 i M i E V 」の 共同研究に取り組んでおり、2008 年 5 月 に は、 神奈川県警の警察業務用に改造

7 社目となる北陸電力（株）および北陸 3 県（福井県・石 川 県・富山県）と実証走行試験を開始しました。また、 7 月からは、神奈川県と警察業務に『CO 2 削減 EV 洞爺湖キャラバン』に参加し、「 i MiEV」が東京〜北海道を完走

TOPICS2008 年 6 月、北海道洞爺湖サミットに先
立 ち、日 本 E V クラブ 主 催 の『 C O 2 削 減 E V
洞 爺 湖 キャラバン 』に「 i M i E V 」他 が 参 加。
東 京 から 北 海 道・洞 爺 湖 までの 約 860 キロを、各地で充電をしながら無事完走しました。
合 計 の 電 気 代 金 は 約 1,700 円（ガソリン 車
は 約 10,000 円 ）、CO 2 排 出 量 は 約 35kg ＊（ガソリン 車 は 約 175kg ）となりました 。
（日本 EV クラブホームページより）

7＊発電時の発生量など

洞爺湖畔で記念撮影するキャラバンのスタッフ

おける 実 証 走 行 を 開 始 しており、東 京 電 力（ 株 ）草 津 市 内 に 新 工 場 の 用 地・建 屋 を 確 保 し、量 産の急速充電器を活用しながら警察業務車両としラインの整備を開始しました。 2008 年度中にすての実用性などを確認しています。

べての 量 産 設 備 の 敷 設 と 試 験 稼 働 を 完 了 して、さらに 8 月 から 環 境 省 に「 i M i E V 」が 公 用 車

2009 年度初頭より電気自動車用リチウムイオン

として 試 験 的 に 導 入 されており、電 気 自 動 車 の電池を年間 20 万セル（「 i M i E V 」 2,000 台分に優れた環境性能や高い実用性のアピールに努め相当）生産する計画です。
また、「 i MiEV 」ています。

の 2009 年 夏 の 市「i MiEV」、海外でも実証走行試験へ

場投入に歩調を電気自動車のグローバル展開についても積極

合 わせ、急 速 充 電

的に取り組んでいます。米国カリフォルニア州の器や充電用電源

電力会社 2 社と「 i M i E V 」の実証走行試験を開

コ ン セ ン ト な ど、 急速充電器で充電中の「i MiEV」

始するほか、ニュージーランドでは国営電力会社

電気自動車の普及に不可欠な充電設備の拡充にとともに電気自動車の普及活動を行います。

向けて、行政、電力会社などと協議を進めています。 2008 年秋には、J R 東京駅周辺のビル駐車

電気自動車の普及に向けて場のほか、埼玉県越谷市のショッピングセンター〜電池の量産体制と充電インフラの拡充〜「イオンレイクタウン」に国内商業施設として初（ 株）ジーエス・ユアサ パワー
2008 年 8 月には、めて、急 速 充 電 ステーションが 設 置 されました。

サプライ、三 菱 商 事（ 株 ）とともに 設 立 した 大 型

このほかにも、コインパーキングや商業施設へのリチウムイオン電池の開発・製造・販売合弁会社

E V 用一般電源（ 100V 、 200V ）の設置の検討も「株式会社リチウムエナジー ジャパン」が滋賀県進められています。

洞爺湖サミットに協力「コルト」（欧州仕様）にアイドルストップ機構搭載車と FFV 車を追加

2008 年 7 月に開催された北海道洞爺湖サミッ
ト（主要先進国首脳会議）で、「 i MiEV 」計 10 台

欧州生産のコンパクトカー「コルト」を出品。環境対応として、 C O 2 排出量が運営協力車両として活躍しました。各国代表の少ないアイドルストップ機構搭載モデルと、FFV（フレキシブル・フューエル・

団や報道関係者の連絡車、展示・試乗車としてビークル）＊ モデルを同時に使用され、電気自動車の優れた環境性能や実用設定しました。2008 年度

性 の 高 さを中 に 欧 州 市 場 で 発 売 する

世界に向け

計画です。

てアピールし＊ FFV：ガソリンまたはエタノール、及びそれらの混合燃料でも走行可能な車

2008 年 10 月に開催されたパリモーターショーで、外観を大幅に変更したました。
サミット会場で世界の注目を浴びる

コルト（欧州仕様）

8エコドライブのすすめ
当社では、CO 2 排出量削減を目指し、電気自動車やクリーンディーゼルエンジンなど、さまざまな環境対応技術の開発に取り組んでいます。
同時に、一人ひとりの方がほんの少しの省エネを心掛けることで、大きな効果につながります。
環境にも家計にもやさしいエコドライブ、皆さま始めていますか ?

GO-STOP の多い市街地での運転では、なんと燃料消費量全体の約 4 割を発進時に消費しています。
「ゆっくり発進」をすることで、CO 2 排出量削減と費用の節約、さらには安全にもつながります。ぜひ挑戦してみてください !

ふんわり「e スタート」＊ にチャレンジ

エコドライブの効果は ?!

＊「燃費を向上させるやさしい発進」の名称「ふんわりアクセル『e スタート』」の方法

次の 4 つの心掛けで、年間約 20,170 円の節約！

最初の5秒で20km／hになるくらいのペースがポイント 目安です。

やさしいアクセル操作は安全運転にもつながります。

50

60

50

40

40

30

30

20
10

Km/h
0

ブレーキから足を放し1呼吸おくくらいでアクセルへ移します。

5秒

50

Km/h
0

アクセルは、なめらかに、ゆっくり踏み込み
ます。

20
10

24.6 本分に相当します !!
: 年間 CO2 削減量目安

40: 年間節約金額目安❶ 「e スタート」で…

ふんわりアクセル

194.0kg
11,370 円❷ 運転で…

加減速の少ない

68.0kg3,980 円❸ アクセルオフで…

早めの42.0kg2,460 円アイドリング

40.2kg2,360 円Km/h0

流れにのる少し手前でアクセルを緩めるとスムーズに走行できます。

出展 :「ふんわりアクセル e スタート普及リーフレット」（財）省エネルギーセンター

http://www.eccj.or.jp/idstop/funwari/index.html

9

60

30

20
10

60

さらに、CO 2 削減量は約 344.2kg、杉の木の年間 CO 2 吸収量に換算すると❹ ストップで…

出典 :「家庭の省エネ大辞典 2008 年版」
資源エネルギー庁、（財）省エネルギーセンター

http://www.eccj.or.jp/dict/index.html
算出条件など詳細は、上記の資料に記載されています。

海外の取り組み ̶

ロシア

中期経営計画「ステップアップ 2010 」で重点市場として位置付けているロシアでは、当社の販売台数が 4 年間で約 3 倍と急拡大を遂げ、 2007 年度には 10 万台を突破。
現在、日本市場に次いで 2 番目、海外では国別で最大の市場へと成長しています。

ロシア現地生産工場の建設に着手
需要増に対応し、長期的に安定した生産・供給を実現するため、三菱自動車は P S A プジョー・
シトロエン社と、ロシアでの車両生産事業における合弁契約を締結し、2008 年 6 月には車両組立工場の起工式を行いました。工場は 2011 年の操業開始を目指し、モスクワの南西 180km にある●

プロヴィデニヤ

カルーガ州に建設を予定しています。

合弁車両組立工場の起工式

マガダン ●●モスクワ★ カルーガ州

工場予定地

●

ヤクーツク

ロシア 連 邦ユジノサハリンスク★
ハバロフスク ●●起工式でのイルクーツク

会見の様子
ウラジオストク●

新型 SUV「パジェロスポーツ」を世界初披露
2008 年 8 月、モ ス ク ワ モ ー タ ー シ ョ ー で新 型 SUV「パジェロスポーツ 」* を 世 界 初 披 露
し、販 売 を 開 始 し ま し た。ロ シ ア で は、新 型「ランサー」
が先代モデルに続いて3度目のカー・オブ・
ザ・イヤー・ロシアを受賞するなど三菱車が大変好評を博しており、「パジェロスポーツ」の投入により、さらなる商品ラインアップの強化を図ります。
＊「パジェロスポーツ」の日本での販売予定はありません。

パジェロスポーツ

10

シ

ョ

ー

ル

ー

ム

「走る歓び」、お客様の多様なご要望にお応えするスポーティラインアップが充実！

（ギャラン フォルティス ラリーアート）

PHOTO : RALLIART ホワイトパール（有料色）

プレミアムスポーティ 4WD グレード「ラリーアート」、登場「ギャラン フォルティス」の最上級グレードとなる、低減レベルを達成し、環境にも配慮。また、ボディにプレミアムスポーティ 4WD「ラリーアート」が誕生。

は空気抵抗を低減する専用フロントバンパーをはじ「ギャラン フォルティス」の実用性と快適性はそのめ、軽量なアルミ製ボンネットフードや、高効率トラ

ままに、本格的なスポーツドライブも楽しめる運動

ンスミッションのツインクラッチ SST ＊ を搭載する性能を装備。

など、すみずみにレーシングテクノロジーを採用し2.0 ℓ MIVEC インタークーラー付ターボエンジンています。インテリアはブラックを基調とし、上質の搭載により、最高出力 177kW（ 240ps ）を発揮。

で深みのあるドライビング空間を演出しています。

一方で、排出ガスは平成 17 年排出ガス基準 50%＊ SST : Sport Shift Transmission

カタログのご請求・お近くの販売店検索は…

11

三菱自動車 お客様相談センター

平日 : 9 時〜17 時

土・日 : 9 時〜12 時・13 時〜17 時

0120-324-860 カタログのご請求は 24 時間受け付けております。

（ギャラン フォルティス スポーツバック）

PHOTO : SPORT パッションオレンジパール（有料色）
ルーフスポイラーはメーカーオプション

スタイリッシュなハッチバックモデル「スポーツバック」、デビュー
2008 年 12 月、5 ド ア ハ ッ チ バ ッ ク モ デ ル の間 と 乗 降 性、走 りの 性 能 に 加 えて、クーペをイ「ギャラン フォルティス スポーツバック」が新たメージするスポーティなスタイリングと使い勝手に登場しました。

の良いラゲッジスペースで高いユーティリティを「ギャランフォルティス 」同 様 の 快 適 な 室 内 空

実現しています。

（コルト クールベリー）

新グレード「COOL Very」、誕生

PHOTO : COOL Very レッドメタリック

コンパクトカー『コルト』、コンパクトワゴン

機 能 と 装 備 で ご 好 評 い た だ い て い る「 Ve r y『コルトプラス 』に、新 グレード「 COOL Very（ベリー）」に、視認性の良いハイコントラストメー（クール ベリー）」が、2008 年 10 月に誕生。

ター、本革巻きステアリングホイールを追加。さら優れた低燃費性能や、充実した “ 快適 ”“ 便利 ”にハイセンスなブラックインテリアを採用しました。

www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/index.html

携帯電話からも
アクセスいただけます。

12

シ

ョ

ー

ル

ー
★★

ム
★

軽自動車のラインナップを一新 ★

★★

軽トールワゴン「トッポ」の復活、さらなる安心・快適装備の機能向上など、
この秋、軽自動車のラインアップを一新しました。

（トッポ）

新 型「 ト ッ ポ 」は 軽 乗 用 車 ク ラ ス 最 大 ＊ の1,430m m の室内高と広いガラスエリアにより、
開放感のある室内空間を実現。また、安定感のある走行性能に加え、運転席ドアだけのアンロックもできるキーレスエントリーシステムや豊富な収納スペースなど、安心・快適装備を多数搭載しました。
＊ 2008 年 10 月現在 自社調べ
PHOTO : G ラズベリーレッドパール（有料色）（パジェロ ミニ）（イーケー・ワゴン）

PHOTO : GS ミントグリーンソリッド

PHOTO : EXCEED クールシルバーメタリック／ラズベリーレッドパール／
クールシルバーメタリック（ 3 ウェイ 2 トーン）「 e K ワゴン」
「 e K スポーツ」のフロントフェイスを一新。さらに、燃費性能を向上させたほか、ユーティリティ機能も強化しました。
「 eK ワゴン」には、新色ボディカラーを 4 色投入しました。
「パジェロミニ」は、優れた衝突安全性能と走破性能は受け継ぎながら、内外装を大幅にリフレッシュ。上質感と使い勝手を向上しました。新色ボディカラーも加わって、さらにスタイリッシュなデザインへと生まれ変わりました。

手軽で安心、クルマの新しい乗り方「かる乗り」誕生
個人のお客様を対象とした軽自動車専用の新リース商品「かる乗り」を 2008 年 9 月
より開始しました。登録費用、税金、点検などのメンテナンス費用など諸費用も含んだ

5 年定額プランで、頭金が要らず、毎月約 1 万 8 千〜 2 万 9 千円のお支払いでカーライフ
を楽しんでいただけます。対象車種は「 eK ワゴン」
「トッポ」
「パジェロミニ」です。

www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/karunori/
13

（デリカ ディーファイブ シャモニー）特別仕様車「CHAMONIX( シャモニー )」、発売

PHOTO : CHAMONIX 4WD ライトブルーメタリック／ミディアムグレーマイカ

2008 年 10 月、ミニバン「デリカ D : 5（ディーファイブ）」

仕様車「CHAMONIX（シャモニー）」を追加しました。

に、冬のレジャーに適した装備を多数採用した特別

ボディカラーは、新色を加えた 4 色展開としました。

本格的な冬のドライブシーンを迎える前に、ご愛車の健康診断はいかがですか？ 冬の安全・快適なドライブに欠かせないタイ
ヤ & バッテリーチェックを含む 10 項目の点検（エンジンルーム・
運転席・外まわりの点検）と、オリジナルメンテナンスメニュー（2008 年 12 月最終営業日まで）

M

O T O RS P O RT

（撥水ガラスコーティングなど）をご用意しております。キャン
ペーン詳細につきましては、最寄りの販売店にお尋ねください。

S

2009 年ダカールラリーに新型競技車「レーシング ランサー」で参戦
2009 年ダカールラリーは、従来のメインルートであったにフィードバックしていきます。大会史上初のディーゼルエ

西アフリカから、舞台を南米大陸に移し、新たな局面を迎ンジン搭載車による総合優勝、そして 8 大会連続となる通えます。 ダカール " という言葉は地名としてではなく、世算 13 勝 目 を

界で最も過酷なラリーと意味付けられ、ダカールラリーの目指しますの名称が継承されることになりました。また、三菱自動車はで、応 援 を 是1983 年から 25 大会連続で「パジェロ」で参戦を続けてき非よろしくおましたが、今大会よりディーゼルターボエンジンを搭載した

願いします。

新型競技車「レーシングランサー」で出場します。そして、ラリーを通じて培われるディーゼル技術のノウハウを、今後、市販車に搭載する新世代クリーンディーゼルエンジンなど

14決 算 の 概 要2008 年度第 2 四半期連結累計期間
（上半期）
の実績

営業・経常利益が増益。

純損益が６年ぶりに黒字転換

2008 年 度 第 2 四 半 期 連 結 累 計 期 間（ 以 下、上半期）の売上高は、販売台数の減少（ 13% ）円 となりました。経 常 利 益 は 営 業 利 益 の 増 加
当期純利益目標を目指すに加え、利息収支の好転や為替差損益の改善と為替の円高影響による減収要因はあったもにより、前 年 同 期 比 143 億 円（ 214% ）増 益 ののの、完成車比率増加と販売車種構成の改善

209 億円となりました。

により、前年同期比 994 億円（ 8%）減少の 1 兆純損益は、経常利益の増加に加え、前年度計

2,140 億円と減収幅を抑えることができました。

上の国内連結販売会社の広域統合による再編

営業利益は、販売台数減少や円高、原材料高費用などの特別損失の解消などにより、前年同騰などの影響を受けましたが、販売車種の構成

期比 184 億円増加の 128 億円となり、上半期が改善したことに加え、コスト低減を進めた結としては、 2002 年度以来 6 年ぶりの黒字とな

果、前 年 同 期 比 66 億 円（ 35% ）増 益 の 254 億りました。

営業損益の改善
営業利益6年ぶりに純損益が黒字化

変動要因分析（前年同期比）

財務ハイライト（単位：億円）（単位：億円）

300

‒198

+54
240

180

+49
188

+231

販売費用
の減少

米国販売金融
事業の影響
為替の変動
による影響

60

15

2007年度上半期
実績

66億円の増益

2008年度
上半期実績

差13,134

12,140

△994

188

254

+66

経常利益

66

209

+143

純損益

△56

128

+184

売上高

254

販売台数・
車種構成の変動
による影響

120

0

コスト低減
他

2007年度
上半期実績‒70

2008年度上半期
実績

営業利益

純損益が６年ぶりに黒字転換

2008 年度通期業績見通し

当年度期初に公表した当期純利益目標を目指す

2008 年度通期の業績見通しは、現在の販売売上高は、販売台数計画の修正と想定為替環境等を反映し、本年 4 月 25 日に発表した業

レートの見直しにより、期初公表値に対し 2,900績予想（以下、期初公表値）を見直します。

億 円（ 11%）減 少 の 2 兆 3,600 億 円 とします。

販売台数は、世界的な金融混乱、景気減速の営業利益は、販売台数減少および想定為替レー

影響で、各市場で大幅に総需要が減少すること

トの見直しによる悪化に対して、徹底したコスを見込み、期初公表値に比べ 8 万 1 千台（ 6%）

ト 低 減 を 織 り 込 み、100 億 円（ 17%）減 少 の

減少の 122 万 8 千台とします。

500 億円とし、経常利益は、利息収支の改善や2008年度通期の業績見通し（単位：億円）

外国為替差益を見込み、50 億円（ 10%）減少

2008年4月25日
公表値

2008年10月30日
公表値

差額の 430 億円とします。なお、当期純利益につい26,50023,600△2,900

営業利益

600

500

△100

ては、特別損益および法人税等の上半期での好

経常利益

480

430

△50

当期純利益

200

200

0

売上高

転を含め 50 億円の改善を見込み、期初公表値の 200 億円に据え置きます。

販 売 実 績2008 年度上半期の販売台数は、前年同期の 69 万

欧州は、西欧で販売台数が減少したものの、重点市

1 千 台 に 対 し 8 万 9 千 台（ 13% ）減 の 60 万 2 千 台 と場のロシアとウクライナでは、それぞれ前年同期比 1なりました。

万 3 千台（ 29 ％）増、 6 千台（ 43 ％）増と大幅に増加

日本の販売台数は、総需要はほぼ前年並みで推移

し、この 両 地 域 の 販 売 台 数 が 8 万 9 千 台 に 達 したこ

しましたが、販売競争激化の中、新車投入が 9 月以降とにより、欧州全体では、前年同期比微増の 16 万 8であったため、前年同期比 1 万 8 千台（ 17% ）減の 8 万千台となりました。

3 千台にとどまりました。

アジア・その他地域では、インドネシア、フィリピン

北米では、カナダとメキシコでは、「ランサー」「アウト

およびブラジルが販売台数を大きく伸ばし好調を維ランダー」が堅調に推移し販売台数が増加しましたが、持したものの、マレーシアのプロトン社向け海外生産

米国で金融不安による消費者心理の悪化と信用収縮用部品の供給を終了した影響のほか、中国など他のの影響で販売台数が大幅に減少し、北米全体では前年

市場で総じて販売台数が減少し、前年同期比 5 万 1

同期比 2 万 1 千台（22%）減の 7 万 1 千台となりました。

千台（ 15% ）減の 28 万台となりました。

16

財務諸表（連 結 ）連結貸借対照表
科

目

単位：百万円

当第2四半期連結累計期間末
前年度末（平成20年9月30日現在） （平成20年3月31日現在）

単位：百万円科

目

当第2四半期連結累計期間末
前年度末（平成20年9月30日現在） （平成20年3月31日現在）（資産の部）

���������

���������

（負債の部）

���������

���������

流動資産

�������

�������

流動負債�������

���������

現金及び預金�������

�������

支払手形及び買掛金�������

�������

受取手形及び売掛金�������

�������

短期借入金

�������

�������

�����

�����

1年内償還予定の社債������

������

商品及び製品�������

�������

その他�������

�������

仕掛品

������

������

固定負債

�������

�������

原材料及び貯蔵品

������

������

社債及び長期借入金

������

������

その他�������

�������

その他�������

�������

貸倒引当金△������

△������

（純資産の部）�������

�������

株主資本�������

�������

�������

�������

有価証券

�������

��������

資本金

有形固定資産�������

�������

資本剰余金�������

�������

無形固定資産������

������

利益剰余金△�������

�△�������

投資その他の資産�������

�������

自己株式

△��

�△��

投資有価証券������

������

評価・換算差額等△������

△������

その他�������

������

���������

貸倒引当金△������

△������

�����

�����

△������

�△������

������

������

���������

���������

固定資産

その他有価証券評価差額金
繰延ヘッジ損益
為替換算調整勘定

�
資産合計���������

資 産 合 計 : 前年度末から 855 億円の減少���������

少数株主持分
負債純資産合計

有利子負債の削減および豪州工場閉鎖関連費用の支払いなどにより、現金預金が前年度末から 432 億円減少したことが主因。

17

負 債 合 計 : 前年度末から 659 億円の減少

借入金の約定弁済により、有利子負債が前年度末比 198 億円減となったことが主因。

純資産合計 : 前年度末から 196 億円の減少

利益計上による増加があったものの、会計ルール変更による無形固定資産の減少に伴う利益剰余金の減少および株式の時価評価差額の減少影響などが主因。

連結損益計算書

単位：百万円

当第2四半期連結累計期間（平成20年4月1日から
平成20年9月30日まで）（平成19年4月1日から
平成20年3月31日まで）

���������

���������

���������

売上原価���������

���������

���������

売上総利益�������

�������

�������

�������

�������

�������

������

������

�������

営業外収益

�����

�����

������

営業外費用

������

������

������

�����������

������

特別利益

�����

�����

�����

特別損失

�����

�����

������

�����������

������

法人税、住民税及び事業税

�����

�����

������

少数株主損益（損は△）△�����

△�����

�△���△�����

������

������

科

目

売上高

販売費及び一般管理費
営業利益

経常利益

税金等調整前四半期（当期）純利益

四半期（当期）純利益又は純損失
（△）
売

前年度

前年第2四半期連結累計期間

上高 : 前年同期比 994 億円の減収（平成19年4月1日から
平成19年9月30日まで）（主な減収要因）販売台数の減少と為替の円高影響

営 業 利 益 : 前年同期比 66 億円の増益（主な好転要因）販売車種構成の改善、販売費用の減少およびコスト低減（主な悪化要因）販売台数の減少、為替の円高影響等および米国販売金融事業の影響

経 常 利 益 : 前年同期比 143 億円の増益（主な好転要因）営業利益の増益および利息収支の改善、為替差損益の改善

当 期 損 益 : 前年同期比 184 億円の増益（主な好転要因）経常利益の増益および固定資産処分損益の改善、前年度計上の国内連結販売会社の再編費用などの特別損失の解消（主な悪化要因）前年度計上の匿名組合精算益（特別利益）の解消

18

財務諸表（連 結 ）事業の種類別セグメント情報

当第 2 四半期連結累計期間（平成 20 年 4 月 1 日から平成 20 年 9 月 30 日まで）
自動車事業

金融事業

���������

�����

計

単位：百万円

消去又は全社

連結

売上高及び営業損益
売上高（1）
外部顧客に対する売上高���������

����������

��

�

（2）
セグメント間の内部売上高

（��）

又は振替高
計

���������

��������������

�����������

������

�����������

��������

営業利益

所在地別セグメント情報

（��）

�

当第 2 四半期連結累計期間（平成 20 年 4 月 1 日から平成 20 年 9 月 30 日まで）
日本

北米

欧州

アジア

その他

計

�������

�������

�������

������

������� ���������

�������

������

������

�������

�������

�������

�������

�������

������

（�����） （�����）

単位：百万円

消去又は全社

連結

売上高及び営業損益
売上高（1）
外部顧客に対する売上高� ���������

（2）
セグメント間の内部売上高
又は振替高
計
営業利益
（又は営業損失）

�����

���

�������（�������）������� ���������（�������）���������
�����������

連結キャッシュ・フロー計算書
科

目

�����

������

単位：百万円

前年第2四半期連結累計期間（平成19年4月1日から
平成19年9月30日まで）

当第2四半期連結累計期間（平成20年4月1日から
平成20年9月30日まで）

前年度（平成19年4月1日から
平成20年3月31日まで）

営業活動によるキャッシュ・フロー

�������

������

�������

投資活動によるキャッシュ・フロー

△������

△������

△������

財務活動によるキャッシュ・フロー

△�������

△������

△��������

�����△�����

△������

現金及び現金同等物に係る換算差額
現金及び現金同等物の増減額（減少△）
現金及び現金同等物の期首残高
連結の範囲の変更に伴う現金及び現金同等物の増加額
現金及び現金同等物の期末残高

19

�

�����

△������

△������

�������

�������

�������

�

���

���

�������

�������

�������

会社の概要 （平成 20 年 9 月 30 日現在）
社

名

三菱自動車工業株式会社

本社〒 108-8410 東京都港区芝五丁目 33 番 8 号
TEL: 03-3456-1111（大代表）

設立

技術センター

TEL : 0564-31-3100
京都地区〒 616-8501 京都府京都市右京区太秦巽町 1 番地

昭和 45 年 4 月 22 日

従業員数

TEL : 075-864-8000

連結：33,873 名
単独：13,560 名

十勝研究所〒 080-0271 北海道河東郡音更町字長流枝 22 番 1※上記は休職派遣者を含み、執行役員および準社員は含みません。

資 本 金

657,350,013,926 円

発行可能株式総数

TEL : 0155-32-7111
製 作 所

9,961,597,000 株

水島製作所
（組立）
〒 712-8501 岡山県倉敷市水島海岸通一丁目 1 番地

TEL : 086-444-4114
パワートレイン製作所
京都工場（エンジン）〒 616-8501 京都府京都市右京区太秦巽町 1 番地

TEL : 075-864-8000

5,538,335,433 株
（内訳）
普通株式
5,537,898,840 株
A 種優先株式
99,000 株
G 種優先株式
338,593 株

株 主 数

普通株式
A 種優先株式
G 種優先株式名古屋製作所 岡崎工場
（組立）
〒 444-8501 愛知県岡崎市橋目町字中新切 1 番地

TEL : 0564-31-3100（内訳）普通株式
9,958,285,000 株
A 種優先株式
438,000 株
B 種優先株式
374,000 株
C 種優先株式
500,000 株
E 種優先株式
500,000 株
F 種優先株式
500,000 株
G 種優先株式
500,000 株
発行済株式総数

岡崎地区〒 444-8501 愛知県岡崎市橋目町字中新切 1 番地

パワートレイン製作所
滋賀工場（エンジン）〒 520-3212 滋賀県湖南市小砂町 2 番 1

TEL : 0748-75-3131
パワートレイン製作所
水島工場（エンジン、トランスミッション）〒 712-8501 岡山県倉敷市水島海岸通一丁目 1 番地

424,841 名
12 名
4名

TEL : 086-444-4114

役員 （平成 20 年 9 月 30 日現在）
取 締 役

西岡
喬*
益子
修*
前田 眞人 *
市川
秀*
春成
敬
相川 哲郎
橋本 光夫
菊池 一之
青砥 修一
松本
伸
太田 誠一
黒田
浩
佐々木幹夫
矢嶋 英敏

監 査 役
取締役会長
（三菱重工業株式会社相談役）

氏田憲秀

監査役（常勤）

取締役社長

江川

健二

監査役（常勤）

三木
菅
岡本

繁光
宏
行夫

監査役（株式会社三菱東京 UFJ 銀行相談役）

取締役副社長
常務取締役
常務取締役
常務取締役
常務取締役
常務取締役

監査役（三菱重工業株式会社取締役、常務執行役員）
監査役（株式会社岡本アソシエイツ代表取締役）（注）
三木繁光氏、菅宏氏および岡本行夫氏は、会社法第 2 条第 16 号に定める社外監査役です。

取締役
取締役
取締役
取締役
取締役
（三菱商事株式会社取締役会長）
取締役（株式会社島津製作所代表取締役会長）（注） 1．* 印は代表取締役を示しています。
2．佐々木幹夫氏および矢嶋英敏氏は、会社法第 2 条第 15 号に定める社外取締役です。

20

株主メモ
■ 事業年度

4 月 1 日から翌年 3 月 31 日まで■ 定時株主総会開催日

6 月下旬■ 同総会議決権行使株主確定日 3 月 31 日
■ 期末配当金支払株主確定日

3 月 31 日■ 中間配当金支払株主確定日

9 月 30 日■ その他の基準日

上記のほか必要のある場合は、取締役会の決議によりあらかじめ公告して設定します。

■ 公告の方法

電子公告により行います。
ただし、電子公告によることができない事故その他やむを得ない事由が生じたときは東京都内において発行する日本経済新聞に掲載して行います。

■ 名義書換

公告掲載アドレスhttp://www.mitsubishi-motors.com/KOUKOKU

株主名簿管理人

三菱 UFJ 信託銀行株式会社

同事務取扱場所

東京都千代田区丸の内一丁目 4 番 5 号

同取次所

三菱 UFJ 信託銀行株式会社
三菱 UFJ 信託銀行株式会社■ 手数料

不所持株券の発行による株券の交付又は株券の分割、併合、汚損、毀損による株券の交付の場合は、１枚につき印紙税相当額となります。

■ 1 単元の株式数

1,000 株（郵便物送付・照会先）

三菱 UFJ 信託銀行株式会社 証券代行部〒 137-8081 東京都江東区東砂七丁目 10 番 11 号

TEL：0120-232-711（フリーダイヤル）第 2 回 工場見学会 開催のご報告
2008 年 9 月に、株主様向けに水島製作所の見学会を開催しました。当日は生産の現場を間近でご見学いただ
いたほか、三菱自動車のさまざまな取り組みを直接お伝えしました。
今後とも株主の皆さまとのコミュニケーションをさらに深めていきたいと考えています。

21

証券代行部
全国各支店

三菱自動車ウェブサイト投資家情報ページ
当社ウェブサイト内の投資家情報ページをぜひご活用ください。
当社をより一層ご理解いただくための情報をまとめて掲載しております。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/ir/（ドライブ・アット・アース）
三菱自動車の新しい企業コミュニケーションワード。
地球と、社会と、クルマの共生をめざし、走る歓びと環境への配慮を両立させた、新世代のクルマづくりに取り組んでいく企業姿勢を表した言葉です。

株主通信

三菱自動車工業株式会社
平成 20 年度（ 2008 年度） 中間のご報告
広報部 平成 20 年 12 月 5 日発行〒 108-8410 東京都港区芝五丁目 33 番 8 号
TEL：03-3456-1111（大代表）http://www.mitsubishi-motors.co.jp22