TOKYOOSAKA

2018.10.23

2018.11.30

CONTENTS

TOKYO 2018.10.23 セルリアンタワー東急ホテル
基調講演

人と情報技術の「共進化」
は、
どのように進んできたのか？
慶應義塾 常任理事


トラックテーマ

慶應義塾大学 総合政策学部 教授

社会における構造物のありかた

加速度センサーの建築防災への利活用 〜見えてくる防災の未来〜
東京大学 地震研究所 災害科学系研究部門 教授

トラックテーマ

社会における構造物のありかた

5

京都大学 生存圏研究所 生活圏構造機能分野 教授



五十田 博 氏

災害時に真に役立つ技術

災害時に真に役立つ恊働型情報共有のあり方

国立研究開発法人防災科学技術研究所 総合防災情報センター センター長
トラックテーマ6
臼田 裕一郎 氏

災害時に真に役立つ技術

圏外でも通信を可能とする「リレー通信」を災害時の切り札に東北大学 大学院情報科学研究科 電気通信研究機構 准教授



高知市防災対策部 防災政策課 参事 課長事務取扱
トラックテーマ4楠 浩一 氏

木をつかったこれからの建築

トラックテーマ2

國領 二郎 氏7

西山 大樹 氏西村 浩代 氏

未来創生のモビリティ

すべての人に移動の自由を〜トヨタの自動運転技術開発の取り組み〜8 トヨタ自動車株式会社 東富士研究所 先進技術開発カンパニー 常務理事
（自動運転、
AI） 鯉渕 健 氏
トラックテーマ

未来創生のモビリティ

コトづくりとしての自動車の自動運転

9筑波大学 システム情報系 教授

伊藤 誠 氏10【東京会場】展示会場／フォトギャラリー

ごあいさつ
KKE Visionは、より良い社会の実現に向けて、様々な取り組みを多くの方々と共有する場として、2002年から続けているイベントです。

OSAKA 2018.11.30 ナレッジキャピタル コングレコンベンションセンター

今回は「技術の社会化を目指して」というテーマを掲げました。講師陣による最新の知見のご発表や体感展示を通じて、技術に社会性を持たせるための方策を、ご来場者の皆様と共に考える場とすることができました。

また、大阪でも３年ぶりに開催することができ、多数のお客さまにご来場いただきました。

特別講演 1

大震災の起きない都市を目指して


本冊子を通して、当日の様子を少しでもお届けできますと幸いです。

東京工業大学 名誉教授

日本免震構造協会 会長

12
元・日本建築学会 会長

和田 章 氏

特別講演 2

2019年２月吉日

数理工学：社会を支える数学 〜最先端数理工学の将来〜

株式会社構造計画研究所

KKE Vision 2018 事務局一同【大阪会場】展示会場／フォトギャラリー

東京大学 生産技術研究所 教授

14

合原 一幸 氏16

KKE Vision 2018 Technical Report

1

TOKYO
基調講演

人と情報技術の「共進化」は、どのように進んできたのか？
慶應義塾 常任理事
慶應義塾大学 総合政策学部

基調講演

教授

國領 二郎 氏
これまでの常識が通用しない
新たな問題が生まれる

もう一つの例は自動運転です。自動運転と、テクノロジーとビジネスモデルとの関係がよく見えるようになります。

トレーサビリティによりシェアリングエ

は「中核的技術」、「蓄積を追求する富」と人間社会との信頼関係をどうやって構築

コノミーも容易になります。ネットで自分「統治構造」によって社会グループに共有するべきか。人間にとっての新たな富とは任を取るのか。なぜこれが問題になるかと

第 二 次 産 業 革 命 後 の 20 世 紀、 大 量 生の持っているものを貸し出してお金を稼ぐされた特徴的な行動様式や信念のことを言何なのか。テクノロジーの話と哲学のよう

在は技術と社会との関わりが、技術

言えば、社会制度の根幹が大きく揺らいで産・大量消費の社会は、トレーサビリティことも可能になります。IoT で、いつ、どいます。

な話を結びつけるのは簡単ではありませんの設計や戦略のあり方に大きな影響いるからです。かつては、事故の責任を負が低い（売ったものがどこに行ったか、誰

こで誰が借りているか、貸したものがい農耕文明では、「技術」は金属であり、が、それを真剣に考えていかないと、社会を 与 え る 時 代 に な っ て い ま す。「ELSI

うのは責任能力のある個人であり、モノでが買ったかが見えない）ことを前提にしてま、どんな状態であるかも分かります。こ「富」は食糧、「統治」は王国によるものでとしても技術としても大きく失敗すること（Ethical Legal and Social Issues）」といあればその所有者でした。しかし、AI やいました。ブランド、パッケージ、定価、

こでは貸す相手が信用できなければなりました。第二次産業革命では、「技術」はエになります。人と情報技術が共進化し、社う言葉を聞く機会も増えています。技術面

ロボットがネットワークにつながり、それコマーシャルなどの今日のマーケティング

せんが、ネットに蓄積する相手の信用情報

ネルギー、「富」はお金となり、市場を中会の側もテクノロジーの側も相互にうまくのみならず、倫理的、法的、社会的な側面

らが協調しながら判断し行動するというよはいずれも、可視性の低さを補う手法でを利用して安心して貸すことができます。

心とした「統治」構造が発達しました。で働くような仕組みとは何かという研究に取での対応が求められるようになってきていうな時代になると、誰に所有権を帰属させす。スーパーマーケットの店頭で、消費者

つまり、社会の中でモノのトレーサビリ

は、今私たちの目の前にある「サイバー文

りかかっているところです。

るのです。

るべきなのかも難しくなります。責任につは商品をかごに入れ、レジで現金を支払う

ティと人のトレーサビリティが確立する明」では、何が「技術」「富」「統治」なのいても、システムを開発している会社がすことで商品を手に入れることができます。

と、いちいちすべての取引で所有権とお金でしょうか。デジタル技術がコアにあるこ

べて負いきれるものではありません。

お金を媒介にしながら所有権を交換する市を交換する必要がなくなります。究極的にとは間違いないでしょう。では「富」とは場経済です。

は個人と個人が価値あるものを交換、等価

何か。たぶんお金だけではなくて、むしろ現

例えばその一つは監視の問題です。2018
年 8月、米国のインターネットメディア

で走っている車が事故を起こしたら誰が責

AI などの大きな技術を社会に取り込む「The Intercept」は、米 Google が中国政には、技術を社会実装して問題があればそ

ところが、今は人やモノがクラウドでつで交換するというような世界から、社会に信頼や信用、名声、あるいはこれらによる府の意向に沿って検閲機能を備えた検索エ

こで解決するといったやり方では間に合いながり、IoT による膨大なデータ、AI によ

対して貢献し、社会から受け取るといった影響によってお金が入ってくるような、そンジンの提供を計画していると報じましません。さらに、技術のインパクトが大きる解釈でトレーサビリティが大幅に向上しモデルも可能になるかもしれません。

んな社会になってきています。ここで悩むた。サンダー・ピチャイ CEO は、「計画はいほど問題発生時のコストも大きくなりま

つつあります。例えば、紙の書籍と電子書

まだ構想段階で、実際に中国市場に再進出す。開発初期段階から技術・社会双方の幅籍の違いです。紙の書籍を店頭で買うと誰するかどうかは確定していない」としたも広い知見・意見を集め、技術と社会が対話が買っているのかは分かりませんが、電子のの、再進出すれば当局の監視を手助けすしながら進めていくことが大切です。

書籍であれば、どこの誰が買ったか、その人が何ページまで読んでいるかまで把握す

ることにつながると、従業員や米国の政治

トレーサビリティによりシェアリング
エコノミーが発達するることができます。

ます。例えばアリババグループの「芝麻信

技術と社会が対話するためには、技術とを、ディープラーニング（深層学習）など

用（ジーマクレジット）」は、アリペイ（支社会の橋渡しとなる概念が必要です。私はを活用して分析すれば、消費者の求める商付宝）の支払い履歴などのほか、学歴、勤その一つがトレーサビリティ（追跡可能

品を欲しいときに欲しい場所に届けること

務先、人脈関係などをもとに、個人の信用性）だと考えています。トレーサビリティができるようになります。ビジネスモデル

度を点数化するものです。スコアが高い人を技術と社会の橋渡しとなる概念と考えるが大きく変わります。

家から反発の声が上がっています。
一方、話題の中国では、クレジットレー
ティングのような動きが急速に広がっていのは、そのときの統治構造の在り方です。

技術と人間社会との信頼関係を構築するためにだから、信用情報の社会化といったことが今日の情報技術の進歩により、まったく

應義塾大学では 2018 年 4 月、「サイバー新しい文明が生まれてきています。文明と文明研究センター」を開設しました。技術

関心の的となるのです。
このあたりをさらに研究するために、慶プロフィール1982 年 東 京大学経済学部卒。日本電信電話公社
入社。
1992 年 ハ ーバード・ビジネス・スクール経営学博士。
1993 年 慶應義塾大学大学院経営管理研究科助教授。
2000 年 同教授。
2003 年 同大学環境情報学部教授などを経て、2009
年総合政策学部長。2005 年から2009 年まで SFC 研究所長も務める。
2013 年 慶 應義塾常任理事に就任し、現在に至る。
主な著書に「オープン・アーキテ クチャ戦略」（ダイヤモンド社、1999）、「ソーシャルな資本主義」（日本経済新聞社、2013 年）がある。

IoT によって POU（point of use：利用時点）情報が手に入るのです。膨大な情報

は、ホテルやシェアサイクルなどのデポジット（保証金）が免除されるといったサービスを受けることができます。企業は各種データをユーザーの同意のもとに集めていますが、対政府については、国民は政府による監視を受け入れているように思われます。プライバシーは個人を起点として国家からも守られるべきものと考える、西洋的な考え方とは異なりますが、中国式の方がデータが集積して、効率的で、ある意
味安全な社会が作られるかもしれないというところが、現在の迷いの種になっています。
2 KKE Vision 2018 Technical Report

KKE Vision 2018 Technical Report

3

TOKYO
トラックテーマTOKYO

社会における構造物のありかた

社会における構造物のありかた

加速度センサーの建築防災への利活用〜見えてくる防災の未来〜

木をつかったこれからの建築
京都大学
生存圏研究所 生活圏構造機能分野
教授

東京大学
地震研究所 災害科学系研究部門
教授

楠 浩一 氏
目視調査に依存した判断における課題

を短時間で判断できることが必要です。そトラックテーマ

五十田 博 氏用したデータの活用です。

てることができます。また、CLT パネルは木材の利用の促進に関する法律」も施行さ工場で製造・加工するため、建設現場でのれました。 2020 年のオリンピック・パラ

施工が少なくなり工期が短くなります。

リンピック施設への CLT の活用や今後の界で木造建築の高層化が進んでいま

CLT は資材としてのコストは割高になり木材利用の拡大に向け、防火規定が大きくす。2009 年に英国で 9 階建ての集ますが、コンクリート造に比べて工期が 1変更され、木造が建てやすい環境になると考えられます。

欧米で、木造の高層ビルが相次いで建設されるのために私たちが研究・開発したのが、加建物の構造体が大丈夫でも、天井や壁な速度センサーを用いて建物が継続使用可能

どの非構造部材が落ちたり倒れたりしてく

995 年に発生した阪神・淡路大震災

かどうかを自動的に判断するシステムです。

るようでは使えません。天井にセンサーをや、2016 年に発生した熊本地震な

建物はそれぞれ固有の周期を持っていま張り巡らせることはできませんので、AI

どでは、多くの建物に被害が生じました。

す。しかし、地震が起きてヒビが入ると、を使って壊れた天井と壊れていない天井を合住宅が建設され、その後、10 階建てほ年あまり短くなることもあり、早くテナン

このような危険な状態では、余震のリスク

建物が柔らかくなって周期が長くなりま学習し、判断するようなシステムを研究しどの建物が各地で建ち始めてきました。最トに貸し出すことができます。欧州や北米

国土交通省は 2016 年、CLT を用いた建に備えて避難するかどうかの判断が求めらす。その変位を測ることで建物が壊れていています。

近 で は カ ナ ダ の バ ン ク ー バ ー で 18 階 建

ではこれらを加味しながら、鉄骨などと組築物の一般的設計法告示を行いました。それます。

ることが分かります。建物がどの程度の地

IoT を利用すれば、自分が住んでいる建て、 オ ー ス ト リ ア の ウ ィ ー ン で 24 階 建

み合わせて CLT を適材適所で用いている

れまでは時刻歴応答解析という、特別な性ようです。

能検証法によって国土交通大臣認定のもと

1

世

柱にヒビが入っていれば避難所に逃げる

震力に耐えられるかどうかは、建築基準法物だけでなく、周辺の建物が安全か危険かて・高さ 84 メートルの木造建築が建つよ

人が増えます。それでも実際には、十分なの限界耐力計算法を用いることで判断できも分かります。さらに、最寄りの一番安全

うな時代になってきています。さらに構想

耐震性能を有していることも少なくありまます。巨大地震が起こった際に、余震の最な避難場所、一番近い病院、今動いている

段階ではありますが、英国では高さ 300

せん。建物が継続使用可能であることを示大点と建物の限界点を比較することで、無病院はどこなのか、そこに行くにはどのメートル、日本でも高さ 350 メートルのすことができれば被災者も安心できます。

被害、軽微、小破、中破、大破、倒壊なルートで行けばいいのか、といったことま提案もあります。

ど、建物の被害を自動判定します。

建てられていましたが、告示に基づいた構日本でもCLT 建築の普及・促進が進む

造計算などを行えば、大臣認定を受けなくても CLT を用いた建物を建てられるようになりました。

で享受することができるようになります。

海外で木造建築が注目されている理由と日本はどうでしょうか。日本は国土に占地震大国の日本では地震の後の火災の被急危険度判定」があります。広く活用され私たちのシステムの大きな特長は、力と多くの人の携帯電話の位置情報などのビッ

して、木材が環境に優しいことが挙げられめる森林の割合が 68% もあります。さら

害が大きくなりがちです。このため防・耐ている手法ですが、1 棟 1 棟目視で判断し変形の関係を加速度計で直接測るため、モグデータにより、「あの橋は通れない」とます。木材は、伐採、植林、伐採、植林とに今は、戦後に植林した樹木が十分に育

火規制は海外よりも厳しくなっています。

なければならず時間がかかるのがネックでデル化が不要であることです。ただセン

いったことも分かります。SNS の投稿にいうサイクルで、永続的に供給可能な資源

ち、余っているような状況です。それにも中層建築物において、現行はすべての壁・あり、判定をする技術者によりバラツキもサーを設置するだけでよく、図面も要りまより火災の発生などの状況も把握できま

循環材料です。また、木を植えることでかかわらず、国産材は安価な輸入材になか柱などに耐火構造が求められていますが、生じがちでした。結果として、建物の危険せん。加速度計も 5 万円程度の安価なもの

す。

CO2 も削減できます。

なか対抗できていません。国土の保全や資CLT と他の工法の混用による規制の合理度を表す「危険」「要注意」「調査済（安で可能です。現在、国内外の建物約 30 棟

源の有効活用という観点から、国も国産材化も検討されています。

全）」のうち、多くが「要注意」になってに 150 台ほどのセンサーを設置し、24 時

防災対策においてリスクがあるのは誤っいました。これでは被災者は判断ができま

間データを収集し実証を行っています。

た情報が広がることですが、今後はますまTimber）」と呼ばれる厚板パネルを生かし

今後さらに木材の需要を拡大していくた

現場ごとに特別に発注しているような状況

すリアルタイムで本当の情報を得られるよた工法で、中でも「CLT（Cross Laminated

めには、これまで木材が使われてこなかっです。普及のためには標準仕様を作ることうになってくるでしょう。近い将来には、Timber）」はその代表です。CLT は木材のた非住宅分野や、4 階以上の中高層の建物も必要です。

衛星やドローンなども災害対応に使われる

繊維方向が直角に交わるように重ね合わせに木材を使用していくことが必要です。

まだやることは多いですが、課題は整理ようになると考えられます。

て接着した、強度が高い大判パネルです。

2000 年には建築基準法の性能規定化で、されており、今後検討を進めることにより、今後さらに研究を進めていくにあたって

CLT は軽量なため、地下鉄が地下を通って木造でも耐火建築物建設が可能になりまし

木造ビル、木材を用いた建築物が建ち並ぶ

大きなテーマとしているのが AI や IoT を利いて杭が打てないような敷地でも建物を建た。2010 年には「公共建築物等における都市の実現も夢ではないと思っています。

建物の危険性を判断するシステムに「応せん。

加速度センサーを用いて、建物の安全性を自動的に判断
被災者にとっては、建物が安全か危険か
プロフィール
東京大学工学部建築学科卒業
1997 年 東 京大学大学院工学系研究科建築学専攻博士課程修了、同年東京大学生産技術研究所
第一部助手
2000 年 建設省建築研究所 第四部研究員
2001 年 独 立行政法人 建築 研究所 構造研究グ
ループ主任研究員
2006 年 横浜国立大学大学院 工学研究院 准教授
2014 年 東 京大学地震研究所准教授を経て，2018
年より同教授。博士（工学）。
2007 年 日 本建築学会 技術部門設計競技
「既存建築物の耐震改修デザイン」優秀賞
2008 年 日 本建築学会奨励賞
2009 年 日 本コンクリート工学会 年次論文奨励賞
2015 年 日 本建築学会教育賞（教育貢献）

4 KKE Vision 2018 Technical Report

AI や IoT により、リアルタイムに情報を活用できるように

従来の木材では難しかった高層建築を可能にしたのが「マス・ティンバー（Massの利用を施策として進めています。

今はまだ、金具・金物プレートなども、

プロフィール1965 年 新潟県生まれ
1988 年 新潟大学工学部建築学科卒業
1990 年 東京大学大学院工学系研究科修士課程修了
1992 年 東京大学大学院博士課程中途退学
1992 年 信州大学工学部助手
1997 年 建 設省（現国土交通省）建築研究所主任研究員
2004 年 信州大学工学部 准教授
2011 年 信州大学工学部 教授
2013 年 京都大学生存圏研究所教授 現在に至る
日本大学理工学部建築学科非常勤講師、カ
リフォルニア大学サンディエゴ校在外研究員、ニューヨーク州立大学バッファロー校客員研究員、京都大学客員准教授などを歴任
KKE Vision 2018 Technical Report

5

TOKYO
トラックテーマ

TOKYO
災害時に真に役立つ技術

災害時に真に役立つ技術

災害時に真に役立つ
協働型情報共有のあり方

圏外でも通信を可能とする「リレー通信」
を災害時の切り札に国立研究開発法人防災科学技術研究所
総合防災情報センター
センター長

株式会社構造計画研究所
専門役員

臼田 裕一郎 氏

2

妹尾 義之

熊本地震などの現場に適用し、実証スレスポンスサイト（NIED-CRS）」など

011 年 に 発 生 し た 東 日 本 大 震 災 で

内閣府総合科学技術・イノベーション会

ら「こんな地図は作れないか」といった相

災害時の情報共有とは何か？

を通じて情報提供を行いました。
活動を続けるうちに、さまざまな組織かは、府省庁や地方公共団体、防災関

議は 2014 年、府省の枠や旧来の分野の枠談をいただく機会が増えました。「防災科係機関、医療救護班、民間企業、ボランを越えた「戦略的イノベーション創造プロ

学技術研究所はただ研究のために災害現場

ティアなどが同時並行的に活動する一方グラム（SIP）」を開始しました。私たち防に来ているのではなく、災害対応支援をす

で、被災状況を総合的に把握できず、多く

災科学技術研究所は、その一環として「府るために来ている」と認知されたことは大の現場で意志決定が遅れるといった問題も省庁連携防災情報共有システム（SIP4D）」

きな手応えです。実際に現場に入って活動生じました。この教訓を受けて、2012 年の研究開発を行っています。現在、府省することで、関係機関・団体、被災者の皆には「災害対策基本法」が改正され、大規庁、地方自治体、民間企業、研究機関などさんのニーズに応える支援ができたと自負

模で広域な災害発生時における積極的な情の防災情報システムは、それぞれ異なるシ

しています。

報の収集・伝達・共有の強化が規定されま

ステムやフォーマットで運用されていました。

す。SIP4D はこれらの「仲介役」として、改めて、「災害時の情報共有」とは何で複数の情報を変換して統合し、各システム

しょうか。災害時には数多くの機関、団体

でそのまま処理可能なデータとして提供すなどが同時に活動します。その際に状況認るものです。

協働型の情報共有を根付かせるために情報の共有を進めるためには、さまざま識が統一されていないと、まったく違う方

私たちは 2016 年に発生した熊本地震でな専門家の方々や企業の皆さんからの情報

向に行動してしまったり、行動の重複や欠も、このシステムを活用しました。私たち提供などのご協力が不可欠です。2018 年

落が発生したりします。これを防ぐためにが主として行ったのは、現地で得た情報を度より新たに第 2 期がスタートする SIP では、それぞれが違ったことをやりながら

デジタルデータとして SIP4D に登録し、は、構造計画研究所にも協力をいただきなも、持っている情報は皆同じであるという提供することです。

がら研究開発を行い、社会実装を目指して状態を目指すべきです。そうすることでそ

例えば道路の通行情報を地図化しようといきます。災害時における協働型の情報共れぞれの状況認識が統一され、全体としてしても、国交省、熊本県、大分県、民間企有を社会にしっかり根付かせるためにも、最適に行動することができます。これを私業など組織によって情報のフォーマットは

私たちも引き続き努力をしていきたいと思は「協働」と呼んでいます。そして、そのバ ラ バ ラ で す。 紙 の デ ー タ も あ れ ば、います。

ために同じ情報を共に有すること、このこ

Excel のような形式になっているものもあとを「災害時の情報共有」と定義するべきります。私たちはこれらのデータを加工しだと思っています。

て統合するとともに、「防災科研クライシ

プロフィール
大学院助手等を経て、2006 年４月防災科学技術研究所入所。組織の枠を超えた情報共有・利活用による協働型防災をテーマに、地域防災におけるリスク
コミュニケーション、自治体・府省庁連携での災害時対応、災害記録や研究成果の蓄積・発信、SNSや IoT 等の先端技術の防災活用等の研究開発に従事。2016 年より現 職。同所社会防災システム研究
部門副部門長、レジリエント防災・減災研究推進センター研究統括等を兼任。内閣府「国と地方・民間の『災害情報ハブ』推進チーム」構成員および「災害時情報集約支援チーム（ISUT）」試行メンバー。
博士（政策・メディア、慶應義塾大学）。

6 KKE Vision 2018 Technical Report

トラックテーマ

被災者の自助・共助による情報共有を体現するリレー通信
日本大震災では、津波や停電によって、携帯電話やインターネットが使

高知市防災対策部
防災政策課 参事
課長事務取扱西山 大樹 氏西村 浩代 氏

高知市の「守った命を繋ぐ対策」
におけるリレー通信の役割

西山 大樹 氏東東北大学
大学院情報科学研究科
電気通信研究機構 准教授

大学発の工学知「スマホ deリレー®」を社会へつなぐ

西村 浩代 氏高

知市では、ハード面の対策は整って参りました。これからは、自助・公

妹尾 義之

「ス

マホ de リレー ®」は、西山先生との研究開発をベースに構造計画研

えなくなり、広範囲で通信が途絶しまし助のいわばソフト面。高知市防災対策部に究所が実用化を行いました。「大学、研究た。この通信途絶を解決する糸口として、は課が 2 つあり、4 割が女性。しかも課長

機関と実業界をブリッジするデザイン＆エ

東北大学を中心に研究開発したのが「スマが揃って女性なのは、そのソフト面に切りンジニアリング企業として、社会のあらゆ

ホ de リレー ®」です。通信途絶の環境で込んでいかねばならないという判断があるる問題を解決し、『次世代の社会構築・制も、スマホ de リレー ®をインストールしのかもしれません。

度設計』の促進に貢献します」という当社のたスマートフォン（スマホ）同士は、スマ

高知市での南海トラフ地震対策として、

企業理念、そして、Innovating for a Wise

ホ か ら の Wi-Fi が 届 く 範 囲 で、 バ ケ ツ リ「揺れから命を守る対策」「津波から命を守Future を実践し、大学発の工学知が高知

レーのように直接データを受け渡しするこる対策」「守った命を繋ぐ対策」「地域の防市へ橋渡しされ、同市の課題解決を実現しとができます。

災力向上対策」の 4 本柱で取り組みを進めようとしています。

ス マ ホ de リ レ ー ®は、ITU-T 等 の 標 準化組織への寄書や、特許出願・登録、数多ています。
「守った命を繋ぐ対策」の重要な施策の一つが、リレー通信です。

リレー通信が大学と産業界をつなぎ、情報をつなぎ、人の命をつなぐことに貢献す

くの学術的な表彰を得ただけでなく、国内

南海トラフ地震が発生すると、高知市でることは、西山先生の「助け合いの社会を外で多くの実証実験も行ってきました。そは広い範囲が長期浸水し、高台や津波避難つくるために諦めずに続ける」、西村さん

し て、2014 年 4 月 か ら 2017 年 3 月 ま でビルなどに約 6 万人が取り残されると想定の「災害で命を守り繋ぐには命に向き合う活動した、東北大学主体のコンソーシアム

されています。救助にあたっては状況を迅姿勢が必要」の言葉にも、つながっている（IIDC） は、2018 年 7 月 に 構 造 計 画 研 究

速に把握する必要がありますが、情報通信と感じました。

所が事務局となり発足した、産業界主体の網が途絶している状況ではそれが容易では「スマートフォンによるリレー通信イノベーありません。

ションコンソーシアム（SmaRIC）」に受け

そこで本市では 2018 年度の完成を目指継がれました。社会実装・利活用の促進にして、「スマホ de リレー ®」の技術を活用

つながることを期待しています。

した「高知市津波 SOS アプリ」の構築を

東日本大震災のとき、ICT インフラは被進めています。2018 年 1 月には市内の複災により、災害対応行動に必要な需要を満数の津波避難ビルで、住民の方々が参加したせない状況が続きました。これからの耐た訓練を行いました。

災害 ICT を考えるとき、公助というものの参加者へのアンケートではこのアプリが限界を考えねばなりません。当時、公助す「非常に有効である」「有効である」と答える側も甚大な被害を被り、被災者自身が災た人の合計は 93% に達しました。訓練を害対応者として行動することを余儀なくさ振り返って印象的だったのは、世代を超えれましたが、自助・共助によって、公助のて真剣な話し合いの場が見られたことで空白をギリギリ耐え忍びました。従来の公す。リレー通信の訓練を進めることで、地助中心から、被災直後は自助・共助（助け域のコミュニティも活性化し、自助・共助

合い）を支援する ICT へと、パラダイムシ

による地域の防災力向上につながると期待

フトしてゆく必要があると思います。そししています。

て、第 3 回国連防災世界会議、仙台防災枠
組 2015 − 2030 を実践すべく、SDGs ゴー
ル 11「住み続けられるまちづくりを」を見据え、さらに研究してゆこうと思っています。

プロフィール
西山 大樹氏2008 年東北大学大学院情報科学研究科博士課程短縮修了。その後、同研究科助教を経て、2012 年より同研究科准教授。専門は情報通信技術。スマートフォン、自動車、
ドローン、ロボットなど移動体を対象とした情報通信技術から耐災害 ICTや IoTなどの先端領域まで幅広く研究を展開。『スマホ deリレー』の生みの親。これまでに180 編
以上の国際論文を発表。米国電気電子学会アジア太平洋
優秀若手研究者賞、第 29 回独創性を拓く先端技術大賞
特別賞、平成 30 年度科学技術分野の文部科学大臣表彰
科学技術賞など受賞多数。SmaRICフェロー。
西村 浩代氏1981年３月高知学園短期大学食物栄養科卒業後、母校の研究室に勤務した後、1986 年４月高知市入庁。市民病院勤務の後、保育母子課、保健センターに勤務。
（管理栄養士）
1998 年高知市が中核市に移行し、保健所に勤務。
2002年には中学校給食実施が課題となっていた教育委員会に異動。教育委員会で勤務する間、2012、2013 年度の2年間「高知市女性の視点による南海地震対策検討委員会」委員長を務め、女性の視点・生活者の視点の切り口で災害対策の提言を行う。2014 年４月には、子育て支援新制度のスター
トにあわせ新設されたこども未来部へ参事として着任。その後 2017年４月から現職。生活者の視点で防災政策を考え中。

KKE Vision 2018 Technical Report

7

TOKYO
トラックテーマTOKYO

未来創生のモビリティ

未来創生のモビリティ

すべての人に移動の自由を〜トヨタの自動運転技術開発の取組み〜

コトづくりとしての自動車の自動運転
筑波大学
システム情報系
教授

トヨタ自動車株式会社 東富士研究所
先進技術開発カンパニー
常務理事（自動運転、AI）

鯉渕 健 氏
自動運転を実現するための3 つの知能化ト伊藤 誠 氏と手動運転の切り替え時などには、ドライ

Team でよりスピーディに一気通貫で研究

バーの状況の把握や、システム状況の提示

開発から製品化を推進できるよう体制を強がスムーズに行なわれる必要があります。

化しています。

会に対して価値があってこその自動化でなるでしょうか。レベル 4、5 の自動運転

す。では自動化で何を実現したいのか。私が実現するなら活用できます。レベル 3 のは「すべての人が自立して、望むところに

自動運転では視野障害者に向けた支援とし動化とは「人間が以前果たしてい自由に移動できる世界を可及的速やかに」ては役に立たない可能性もあります。ただた、あるいは果たすことのできる機することだと認識しています。

し、現状の自動運転でも、それをベースに人間中心の自動化のアプローチが必要

自ヨタの自動運転開発フィロソフィは「『つながる』知能化」では、クルマに自2017 年に発売したレクサス新型「LS」「すべての人が安全、スムース、自律センサーを搭載し、カメラ画像から空間に搭載した高度運転支援技術はいわゆるレ情報を自動生成する技術開発に取組んでいベル 2 に相当します。2020 年には自動車

能（役割）をシステムやデバイスが人間の代わりに実行すること」です。

由に移動できる社会の実現」です。

トラックテーマ

自動運転を必要としている人のニーズ

視野障害者の方向けにセンサーや制御系シ

ただし、オーナーカー（自分で運転するます。情報収集・解析により、最新のソフ専用道路での自動運転を、2020 年代後半

は、例えば一般の健常ドライバーであれステムをアレンジすることで、普段の運転クルマ）を運転する楽しみをなくしたくは

トウェア・地図を提供することができるよには自動車専用道路での完全自動運転と、自動車に関して、官民あげての自動運転

ば、移動の時間を有効に使うことです。やは人間がするけれども、事故直前などはシありません。そこで私たちが掲げているの

うになります。

一般道での自動運転を実現したいと考えて開発が活発に進められています。ところや認知・身体機能が低下したドライバーでステムがサポートするといった技術開発がいます。

可能だと考えられます。

が、その技術開発のアプローチについて、あれば、自立・自律して運転をすること。

モビリティカンパニーへの変革を目指す移動サービス（MaaS）はオーナーカー

技術的に実現可能なところから自動化を進もはや運転免許を維持できないドライバーと大きく性格が異なるため、並行して開発

め、残りを人間がやらなければならないとやそもそも免許を持っていない人は、目的

し て い く 必 要 が あ る と 考 え て い ま す。

いう「技術中心の自動化」では、いざとい地への安全でスムーズな移動を望むでしょ開発競争が激化しています。これからはMaaS に使う自動運転システムは、自由なう時の対処がうまくいかないシステムになう。

が 「MOBILITY TEAMMATE CONCEPT」
です。これには、人とクルマが同じ目的を目指し、あるときは見守り、あるときは助け合うという、気持ちが通った仲間の関係を築く必要があるという意味を込めていま

自動運転と交通安全のリスク

自動車メーカーだけでなく、IT ジャイアン

センサー搭載が可能、走行シチュエーショ

りがちです。例えば、高速道路の合流なここで視覚に問題がある人、特に視野障

自動運転に限らず、「安全の技術」は安

トヨタでは、自動運転を実現するためにトや配車大手などが競争相手にもなり、協ンを限定しやすいなどの特徴があるため、ど、難しいところこそ自動でやってほしい

害を持つ人の支援のための自動運転技術の全な技術でなければなりません。ただし、は、「『運転』の知能化」「『人とクルマの協業相手にもなります。また、ソフトウェア

早期にレベル 4 が実現すると考えていまのですが、そこで「これはドライバーさん

活用について考えてみたいと思います。視安全を厳格に保証しようとすると、自動運調』のための知能化」「『つながる』知能や AI、自動運転を使ったサービスがエッす。

の仕事です」と戻されても困るわけです。

野障害を持つ人は多く、緑内障の有病率は転の技術開発の道のりは険しくなります。

化」の、3 つの知能化が必要であると考ジになります。さらに、無線でソフトを書一方で、自動運転には「法規」「責任のそうではなく、人間の責任と権限をはっ

推定で 465 万人、網膜色素変性症の有病

そもそも安全をリスクで語ることができる

え、開発を行っています。

き換えて付加価値を上げ続けるといった新所在」「社会受容性」など、技術面以外のきりさせ、その権限を発揮できるようにシ率は推定で 2 万人とされています。ただのかという懸念もあります。どの程度安全「『運転』の知能化」では、「網羅的認識」

たな戦い方も生まれています。

す。

課題もあります。例えばアベレージドライ

ステムをデザインしようという「人間中心し、これらの疾病にかかっても視力は意外であれば安全だと社会として見なすことがから「賢い判断」、「自己学習」へと 3 つの一方で、”Winner takes all” と言われる

バーより 10 倍安全なクルマを作り、事故の自動化」のアプローチが大切だと考えてによく、無自覚の人も少なくありません。

できるのか、きちんと議論すべきだと思いレベルで段階的に進化します。初めての事

ように、最初にサービスを生み出した企業

が 10 分の 1 に減ったとしても、その事故います。

視野に重い障害があれば自動車の運転に悪ます。

象にも学習や経験を踏まえて適切に対処すが市場を牛耳るリスクもあります。ここでの責任を誰が取るのか。事故低減や新たな影響が生じる場合があり、実際に死亡事故

その上で、一定程度残る残留リスクにどる「自己学習」には、AI 技術（ディープ

生き残るためには、私たち自身がモビリ

移動手段として大きな可能性を持つ自動運

う対応すべきか。安全をベストエフォート

ラーニング）が不可欠になります。

ティカンパニーに変革することが求められ

転技術を我々がどう受け入れ、どう活用しを厳しくすべきという議論もありますが、で高めていくアプローチを模索することも「『人とクルマの協調』のための知能化」ています。そのためにも、トヨタ自動車のていくかなど、今後の十分な議論が必要で自動運転技術に期待されるニーズとはも起こっています。それに対して免許制度
その場合、運転免許を維持できなくなる人

今後は必要かもしれません。

はまさに、前述した「人とクルマが気持ち

みならず、国内および米国、欧州の研究す。

重要なのは、そもそも何のために自動化が多数現れます。

の通った関係を築く」ことです。自動運転

所、さらにはパートナーとともに、One

プロフィール
1993 年 4月 トヨタ自動車（株）に入社。 ブレーキ制御を用いた車両安定化制御や、さらにステア制御
等を統 合した車 両 運 動 統 合 制 御の開 発を経て、2006 年からはエンジン、トランスミッションを統合制御する駆動力デマンド制御等の開発、2009 年からはアイドリングストップや充電制御等の省燃費制
御システムの開発等、種々の車両制御システムの先
行・製品開発を担当。 2014 年より自動運転技術開発、2016 年より先進安全技術も担当し、2017年 4月トヨタ自動車常務理事、2018 年 3月よりTRI-AD
取締役。

8 KKE Vision 2018 Technical Reportをするのか、という点です。ユーザーや社

このような課題に対して自動運転は解に

プロフィール筑 波 大学助手、電気 通 信大学助手、筑 波 大学 講師、准教授を経て、2013 年 12 月より筑波大学シス
テム情報系 教授。 学位 博士（工学）（筑波大学）。
A. P. Sage Best Transaction Paper Award（Trans.
HMS）など受賞。 IEEE SMC Society Shared Control
Technical Committee Co-chair、 自 動 車 技 術 会
ヒューマンファクター部門委員会 委員長、計測自動制御学会 システム・情報部門 部門長、日本品質管理学会理事など歴任。国土交通省・経済産業省自動 走 行ビジネス検 討 会 安 全 性 評 価 環 境 づくり
WG、第 6 期先進安全自動車（ASV）推進計画 通信
利用技術分科会などの委員。
KKE Vision 2018 Technical Report

9TOKYO Exhibition Room
マクロ

物質的

電波伝搬解析★

構造最適化
コンピュテーショナルデザインに着目し、数理的に最適化された構造システムを導き出すプロセスを3Dホ
ログラムで表現しました。

伝搬距離だけでなく、建物や地形も考慮して光の道筋を追うレイトレース法を使い、山間部と平野部に基地局を置いた場合、電波の届き方がどのように変化するのか解析しました。

４つ（★）の展示は地形模型にプロ
ジェクションマッピングで、
よりダイナ
ミックに。

雷の解析★
落雷後の電気の流れは、ある物理法則に従うことが解明されています。
その法則を電磁界解析によって数値的に解き、電気の流れを予測して可視化しました。

ビールの泡解析
流体力学（粒子法）と粉体工学（DEM）
を用いたシ
ミュレーションで「注ぐ回数」によって生成される
ビール泡の大きさがどのように変化するかをシ
ミュレーションしました。

河川水位予測★
水位の上昇・下降傾向を数時間前に高精度に予測する技術を使い、2018年の台風
20号の大雨による河川水位の上昇をリア
ルタイムに予測した結果を展示しました。

ミクロ

津波避難シミュレーション★

展 示

東京会場

ミクロ

高齢化社会に伴いクルマを使った避難が注目される中、渋滞を回避できる電動アシスト自転車を使った避難の有効性をシミュ
レーションしました。

統計的因果推論マクロ「ビールから雷まで」

画像認識とプロジェクションマッ
ピング技術を使い、ゲーム感覚で「健康」「恋愛」「お金」の因果関係を推定しました。

休憩室

KKEの技術をスケールを軸に紹介。
様々な場面（スケール）において、工学的応用が可能な

標的型攻撃対策

当社の技術を体験してもらいました。

標的型サイバー攻撃の被害者、攻撃者を擬似体験していただき、
セキュリティにおいて、
どんな対策が必要になるのか体験者と議論する場を設けました。

また、休憩室では東京大学生産技術研究所（IIS）とRoyal College of Art（RCA）と共に進めている活動を紹介しました。

10 KKE Vision 2018 Technical Report

Tokyo Design Lab

RCA× I I S

非物質的

KKE Vision 2018 Technical Report

11

OSAKA
特別講演 1

大震災の起きない都市を目指して特別講演 1

東京工業大学 名誉教授
日本免震構造協会 会長
元・日本建築学会 会長

和田 章 氏
強い都市作りのために、建物に求められる役割を見直すべき

都

市や建設物そして社会などを、人間が作っていますが、このとき自然の大きさ、自然に敬意を持つことを忘れては味がありません。

日本学術会議が都市の防災・減災のための提言を発表れた後に高潮や津波が来たらどうなるの

京、 千葉、 埼玉、 神奈川で約 3,500 万人

企業、地域住民が平時から適切な協力関係

対策を実行するためには、理工系だけでなか、想像力を広げて考えることが大事でが住んでいますが、一方で地方は衰退してを確立できるような活動を行うべきです。

く、人文・社会・経済・医療なども含めたす。つねに自然への畏怖の念を忘れず、社

います。これだけ集中している国は世界で会の変化に合わせて、我々の社会を繰り返も例がありません。もっと地方に分散すべ

して見直すことが重要です。

きです。

日本では、近い将来の大地震発生が予測され、震災の危険性がますます高まってい（2）居住、活動のための適地の選択

多くの分野が、それぞれの専門分野の枠を（9）耐震構造の進展と適用ならないということです。このために異なの命を守れば建物は傾いてもいいという考る分野間の平常時における情報共有や交流を活発化させるべきです。

（6）留まれる社会、逃げ込めるまちの構築え方です。これでは都市は守れません。耐2011 年 3 月に発生した東日本大震災はます。中央防災会議の報告によれば、マグ

江戸時代のお城は、地震や津波に負けな

災害時に建物から逃げるのではなく、建震技術をさらに進展させつつ、従来の設計未曾有の被害をもたらしました。福島第一ニチュード 7 クラスの首都直下地震が起き

いよい地盤に作りました。現在の日本では

物には、災害時に留まることができ、周囲では想定していなかった事象に対しても、原子力発電所の事故も、「想定外」だった

ると、揺れと火災により2 万人を超える人口も増え、産業や経済活動が太平洋側にの人々を吸収できる機能が必要です。

構造物あるいはそれを含む全体システムがと は 言 え な い と 考 え て い ま す。2004 年

人々が亡くなり、帰宅困難者は 800 万人、集まっているので簡単ではないのですが、10 月に新潟県中越地震が発生し、東京電61万棟の建物が倒壊・延焼し、被害金額

もう少し適した場所を探すことを考えるべ

力の原子力発電所で火災が発生したことか

は直接被害と生産・サービス低下被害を合きだと思います。

ら、委員会が作られ私も参加しました。今

わせて、日本の一般会計予算に匹敵するまでの耐震設計でいいのかという議論を 1

95 兆円に上ると言われています。

なりません。

破滅的な状況に陥らないような方法と仕組（7）情報通信技術の強靭化と有効な利活用
東日本大震災発生直後には、携帯電話の（3）都市地震係数の採用した。通信・情報システムを有効に機能さ1923 年に発生した関東大震災では多く

東京や大阪など、大震災発生時の社会的せるために、通信容量の拡大や基地局など

波については一度も議題しませんでした。

の人が火災で亡くなりました。海外を見る

影響度が高い大きな都市では、理学的な地における非常時の対応力を強化するべきで想像力に欠けていたのではないかと、忸怩

と、英国のロンドンでは 17 世紀に大火が震学の成果だけによらず、建物やインフラす。

たる思いがします。

起きてから、その後 100 年掛かりで燃えの耐震性を他の一般地域のものより高める

建物の設計について、今の日本では法律ない街を作り、第二次世界大戦でドイツの「都市地震係数」を導入すべきです。中国

や基準を満たしさえすればいい、という建攻撃を受けても街は燃えませんでした。日では北京や上海の耐震基準は地震学で決ま物が少なくありません。建築基準法では、

本は地震や空襲で何度も多くの家が燃えてる値より 2 倍ほど高くしています。

人の命を守るために建物は倒壊させないよ

いるにもかかわらず、燃えやすい建築物をうにするが、傾いたままになって仕方ない

同じように建てています。

という考えに基づいています。しかし、人巨大に膨れあがった都市で大震災が発生の命は救ったけれど、建物は使えなくなって取り壊すというのでは、都市の機能はきませんが、海外を見ると、スマトラやメ
大震災が起きています。世界各国に共通点のある防災に関する知見から学び、国内外の災害を無くす努力を続けるべきです。

業・建設業や住民による自助・共助・公助（4） 土木構造物・建築物の耐震性確保策が不可欠です。これを実効性のあるものに現存する耐震性の劣る建物や古い木造住学校や社会に取り入れ、公的な主体と民間なく国の対応能力を超えてしまう可能性が宅などの耐震性の向上を図るべきです。新

次々に損なわれ、都市の活動は継続できまあり、事前のきちんとした対策が必須で築でも特に木造住宅については、個々の設せん。

す。ここで、日本学術会議では 2017 年 8

計・施行に最新の知識が生かさせる仕組み

東 日 本 大 震 災 の 直 前 の 2011 年 2 月 に月、大地震に対する大都市の防災・減災のを作る必要があります。

ニュージーランドのカンタベリー地方で地ための提言「大震災の起きない都市を目指震が発生しました。特に被害の大きかった

して」をまとめ、発表しました。

（11）専門を超える視野を持って行動する
努力
最後に述べたいのは、都市の防災・減災

プロフィール1968 年 3月 東京工業大学 理工学部建築学科 卒業
1970 年 3月	同大学 大学院理工学研究科 建築学専
攻修士課程 修了
1970 年 4月	株式会社 日建設計（構造設計、構造解析に携わる）1981年 9月 工学博士（東京工業大学）
1982年1月 東京工業大学 助教授
1989年11月 東京工業大学 教授
1991年 4月	マサチューセッツ工科大学 客員教授
（1991年7月まで）
2000 年 8月	イタリア・カターニア大学 客員教授
（2000 年 9月まで）
2005年10月	日本学術会議連携会員（2011年 9月まで、2016 年1月から）
2011年 4月 東京工業大学 名誉教授
2011年6月 日本建築学会会長（2013年5月まで）
2011年10月 日本学術会議会員（2016 年1月まで）
2014 年 3月 日本建築学会名誉会員
2014 年6月 日本免震構造協会会長
2017年5月 日本地震工学会名誉会員（5）人口集中、機能集中の緩和
日本の人口 1 億 2,000 万人に対して、東クライストチャーチという都市には、地震てしまいました。2016 年 4 月に発生した

知見や行動の共有
特定の国では大きな地震はまれにしか起災害がまったく起きない町を作ることはすると、周辺の都市からの支援能力だけで棟も解体され、空き地が目立つようになっ（10）国内外の震災から学ぶ、国際協力、

不可能です。震災などの際には、地元の企するために、地域特性に即した防災教育をが、地震発生後損傷を受けたビルが 1,700

進めるべきです。

キシコ、トルコ、中国など、毎年のように（8）大地震後への準備と行動の推進の前に 2,400 棟のビルが建っていました

みの研究開発、コストも考慮した実用化を通信が通常時の 5％ほどまでに制限されま年ほどしましたが地震の議論はしても、津

こえて総合的かつ持続的に取組まなければ前述したように、日本の耐震基準は、人「大震災の起きない都市を目指して」11 の提言
以下、提言の内容をご紹介しましょう。

熊本地震では、熊本市民病院の柱や壁に多数のひび割れが入りました。建物の被害は（1） 最新の科学的知見にもとづき、想像

深刻ではないのですが、医療関係者は安心力を広げた熟考

して建物を使うことができないと判断し、地震で電車が止まったらどうなるか、1すべての患者さんを別の病院に移してしま

日停電になったら病院にいる患者さんはどいました。災害時に機能しない病院では意うなるか、防潮堤、堤防や水門が地震で壊12 KKE Vision 2018 Technical Report

KKE Vision 2018 Technical Report

13

OSAKA
特別講演 2

数理工学：社会を支える数学〜 最先端数理工学の将来 〜
東京大学
生産技術研究所

特別講演 2

教授

合原 一幸 氏両方をきちんと捉えてその関係性の中で理で、この標準周波数が定常的に安定化されまた、インフルエンザのダイナミクスの処理と浅い層の処理とを使い分けていまが、脳と同じものはとてもコンピュータで解する必要があります。

るわけではなく、常にゆらぎがあります。

問題では、2009 年に季節型と新型のインす。何でもディープラーニングでやればいは作れません。囲碁や将棋のようにルール

そこで私たちは、ドイツ、英国の研究者

フルエンザが同時に流行する場合の最適ないというわけではないのです。

が定まっている世界では高性能なものが作

電力システムの周波数変動特性
を数理モデリングと共同で、北米、欧州および日本の電力シワクチン量の配分の問題を考えました。医

ニューロンモデルの研究は古くから行われますが、汎用性はありません。専門的なステムの周波数変動に関するビッグデータ学の分野では他にも、病気悪化の予兆を検れ て お り、 東 京 大 学 の 南 雲 仁 一 先 生 はAI ができ、それと総合的に判断する人間を活用して、実際に観測された周波数時間出できる「動的ネットワークバイオマー

1962 年にその電子回路モデルも製作してとがうまく協力して仕事をする、という使数学の中にあるパターンや構造を解明しよ

私たちの研究課題の一つが、複雑系の研変動の統計的特性を解析しました。その結カー（DNB）」を発見しました。

います。私たちは南雲先生の研究手法を踏い方になると思います。

うとする数学は「純粋数学」と呼ばれま究に使える理論的な汎用プラットフォーム

果は予想外のものでした。実際のさまざます。

を作ることでした。私たちはこのプラットな電力システムから計測された周波数変動

実世界で起こる現実の諸問題を対象にする「数理工学」

私たちが研究する「数理工学」は、実世界で起こるさまざまな問題を対象にした数学です。皆さんがイメージする、襲し、大脳皮質ニューロンの数理モデルを脳と人工知能（AI）に関する研究も進める

最先端のアナログ集積回路で作る研究も最後に AI（人工知能）の話です。最近

回路を設計しています。人間の脳には約数理工学では現実を対象とした研究を行

フォームを主として 3 つの理論から構築しのビッグデータ解析で得られた確率分布

いますから、それぞれの問題について数学ました。1 つ目は複雑系のダイナミクスをは、通常想定される正規分布とは大きく異を用いて表さなければなりません。言い換制御する「複雑系制御理論」、2 つ目は複なる非正規分布だったのです。

えれば、数学を一種の言語として用いて、雑ネットワーク構造を特徴付けて解明する

私たちはそこで、この分布を表現する数

はディープラーニング（深層学習）が注目

1,000 億個のニューロンがありますが、そ現象を理解したり、問題を解決したりする「複雑ネットワーク理論」、3 つ目がビッグ

理モデリングを行いました。研究を進めるされています。ディープラーニングは、れ を す べ て 実 装 し た と し て も 300 ワ ッ

わけです。これを「数理モデル」と言いま

データを解析しデータそのものから数理モ

ことにより、再生可能エネルギーの導入にニューロンから成る層をたくさん並べた人

ト、つまり電球数個分で動くのです。でもす。工学の問題であれば、最適化、制御、デルをも作るための「非線形データ解析理

伴う周波数変動の抑制や電力需要予測など

工ニューラルネットワークを用いて学習を

実 際 の 脳 は 20 ワ ッ ト で 動 い て い ま す か

予測などとも結びつきます。

論」です。

に活用できると考えています。

行います。層が多いから「ディープ」と呼ら、まだ 1 桁違います。やはり脳はすごいと改めて思います。

行っています。当研究室の河野崇教授は、
1 ニューロンの素子が 3 ナノワットで動く

中でも複雑系は、きわめて多様で多数の

この 3 つのプラットフォームをベースに数理モデルは他にも、社会の多様な諸問ぶわけですが、脳がすべて「ディープ」で要素から構成されています。さらにそれらして、実際にさまざまなシステムの解析を題に応用することができます。例えば、溶あるかと言えばそういうわけではありませAI が話題になって、AI が意識を持ち人の要素が相互に作用しながら「全体の振る行っています。例えば電力システムもその鉱炉は数百年にわたって使われていますん。例えば、入力と出力の写像を作るだけ間の能力を超えるシンギュラリティが発生舞い」を生み出す一方で、その「全体の振一つです。

が、いまだにモデルがありません。ただであれば 3 層あれば十分であることが証明するのではないかという声もあります。実る舞い」が各要素の振る舞いやネットワー

経済学の基本概念である需要と供給の関し、多数のセンサーを用いて時系列データ

されています。実際の脳も、深い層の情報際に脳の研究をやってみると分かります

ク構造に影響を与えるような、全体と要素係では、需要特性と供給特性の交点であるを取ることはできるので、データ解析は可間のフィードバックが存在します。

均衡点より価格が上がれば、需要が減り供能です。それにより「振る舞い」の軌道を

例えば、私たちの脳はその典型例です。

給過多となるので価格が下がり、逆に均衡推定して制御や予測ができます。

人間の脳はおよそ 1,000 億個の神経細胞

価格より価格が下がれば、需要は増えるが（ニューロン）からできているネットワー

供給は減って、価格が上がる、すなわち価ク（ニューラルネットワーク）です。これ

格均衡を保つように経済システムは機能す

らの神経細胞の活動が他の神経細胞に伝わる、と初歩的には説明されます。ところることによって「意識」が生まれます。とが、実際の経済システムではこの均衡価格

ころが、生み出された「意識」のありようが安定に保たれることはあまりなく、一般

によって各神経細胞の活動が変化し、そのに価格は不規則に変動します。

結果「全体の振る舞い」がさらに変化しま

電力システムにおいては発電量特性と負す。この繰り返しにより、私たちの複雑な荷特性の均衡点の標準周波数が、東日本で思考が生み出されるわけです。

は 50Hz、西日本では 60Hz ということに20 世紀の科学は、複雑な事象を理解すなります。電力システムの周波数がこれらるために、事象をより単純な要素へと分割の標準周波数より高くなると、負荷の消費し解明しようとしました。物質を理解する

電力は増えて発電量は減るので周波数は下ために原子や素粒子を調べています。生物

がり、逆に周波数が標準周波数より低くなを理解するためにゲノム配列を解明してい

ると、消費電力は減って発電量は増加するます。しかし、そこまで研究しても生物全ため周波数が上がる、すなわち標準周波数体としての「振る舞い」は明らかにはなりは安定に保たれるように思われます。しかません。複雑系の問題は、全体と各要素のしながら、実際には経済システムと同様

14 KKE Vision 2018 Technical Report

プロフィール
1977年 東京大学工学部卒業。
1982 年 東京大学大学院工学系研究科博士課程修了（工学博士）。
東 京電 機 大学助 教 授、東 京 大学助 教 授などを経て、1998 年 東京大学教授。JST ERATO 合原複雑
数理モデルプロジェクト研究総括、内閣府／JSPSFIRST 最先端数理モデルプロジェクト中心研究者などを歴任。
現在、東京大学生産技術研究所教授、同大学院情報理工学系研究科教授、同大学院工学系研究科教授、理化学研究所革新知能統合研究センター（AIP）
特別顧問、科学技術振興機構研究開発戦略センター（CRDS）特任フェロー。

KKE Vision 2018 Technical Report

15

OSAKA Exhibition Room
屋内 3Dデジタル化とその活用
NavVis社（独）はじまり

1965年 大阪支社設立

1970年 大阪万博

入室管理をクラウドで安価手軽に！

トロリーを実際に操作していただき、安易さと計測のスピードを体験。
また、
高品質の計測データと屋内空間情報を用いたナビゲーションの活用例をご紹介しました。

LockState社（米）アプリ不要で利用できるスマートロックRemoteLOCK
を触っていただき、
クラウドサービスによる出入りの一元管理の仕組みを体験していただきました。

つながり、そして1959年 設立

ひろがり

1961年 コンピュータ導入

河川水位予測東京大学生産技術研究所

展 示

大阪会場

ビールの泡解析プロメテック・ソフトウェア株式会社

流体力学（粒子法）と粉体工学（DEM）
を用いたシミュレーションで「注ぐ回数」
によって生成されるビール泡の大きさがどのように変化する
かをシミュレーションしました。

「はじまり、
つながり、
そして ひろがり」
大阪では2部構成で展示を行いました。

1部では「はじまり」として、2017年のKKE Visionで好評だった「KKEの原点展示」に大阪万博を追加し、創業当時から70年代までをコンパクトに紹介。
2部は「つながり、そしてひろがり」として、当社の企業理念に基づく、産学官連携で開発している幅広い技術を紹介しました。

16 KKE Vision 2018 Technical Report

水位の上昇・下降傾向を数時間前に高精度に予測する技術を使い、2018年の台風20号の大雨による河川水位の上昇をリアルタイムに予測した結果を展示しました。

地震ザブトンVR
白山工業株式会社

木造住宅を想定して、阪神・淡路大震災、
東日本大震
災、
熊本地震が発生した際の家具の転倒シミュレー
ション結果を地震シミュレータとVR技術で体験いただきました。

標的型攻撃対策

国立研究開発法人情報通信研究機構（NICT）

標的型サイバー攻撃の被害者、攻撃者を擬似体験していただき、
セキュリティにおいて、
どんな対策が必要になるのか体験者と議論する場を設けました。

KKE Vision 2018 Technical Report17