MBD推進センターのご紹介

2022年10月
MBD推進センター

設立経緯
 2015年より、経済産業省支援の下、「自動車産業におけるモデル利用のあり方に関する研究会」においてモデル流通のためのプラントモデルのI/F GL、準拠モデルの整備を行い、国際連携も進めてきた。
 2018年度より、民間主体の自走する仕組みの検討を開始。2021年度MBD推進センターの設立に至った。
2015～2017年度

2018～2020年度

2021年度～自動車産業におけるモデル利用のあり方に関する研究会

自動車産業におけるモデル利用のあり方に関する研究会(継続)MBD
推進センター

2015

2016

2017

 METIモデル
1.0のユースケース作成
 I/Fガイドライン  METIモデル
 METIモデル1.0（燃費目標準化の有用1.0の他ツール的）の作成
性検証への適用
 国際連携 人材育成燃費目的

 自走する姿の実現に向けた戦略的取組
 プラント・制御モデルI/F戦略検討
 CASシナリオに応じた領域検討
 国際連携 人材育成 運営管理体制の設計連携して取り組み

3ヶ年補助事業（2018～2020）＜ありたい姿＞■自走する仕組み

モデルを用いた高度なすり合わせ開発（SURIAWASE2.0）

民間主体で課題を検討し施策を打ち続ける
仕組み（2021～）

 I/Fガイドラインの拡充
 ガイドライン準拠モデルの拡充

燃費目的

パワーソース（コンベ⇒EV）

CAS

1

モデル流通による擦り合わせ強化
 企業内での擦り合わせだけでなく、サプライヤーとの関係でも摺り合わせが強化

＜現状＞

＜理想＞

一つの自動車に対して多くのサプライヤが関わるため、OEMの仕様が正確に伝わらないと、不具合や手戻りのコストが膨大にモデル流通の統一的な考え方に則り、OEM・サプライヤがシミュレーション開発を行うことで、サプライチェーン全体で開発効率化。
OEMOEM

OEM

OEM

OEM

OEM

統一的な考え方

サプライヤ

サプライヤ

モデルを授受されるにしても、OEMの数だけ要求内容が異なり、サプライヤは都度カスタマイズするためのコストが発生

Ex モーターとタイヤの関係の表記方法の統一
Aパターン

OEMOEM

OEMOEMOEM

モーター

信号

タイヤ

OEM
トルク

Bパターン
サプライヤ

モーター

タイヤ
回転数サプライヤ
Cパターン

モーター

数式タイヤ

2

ひろしまデジタルイノベーションセンターとの関係「自動車産業におけるモデル利用のあり方に関する研究会」
活動成果：プラントモデルI/Fガイドラインと準拠モデル
ガイドライン：All Japanの共通ルール

ガイドラインに準拠した車両モデル（燃費計算）

3

「自動車産業におけるモデル利用のあり方に関する研究会」
活動成果：日本発のモデル流通 国際統一ルールが誕生●ProSTEP ivip（国際標準化団体）、フランス System X と協業契約を締結。
●日本で作成したガイドラインを全世界にリリース。（2018年末）

ProSTEP iViP(PSI)：180社

SystemX：70社…

4

MBD推進センター 2022年7月 設立■2022年 9月24日 プレスリリース＆メディア向けオンライン説明会■運営会員と事務局
OEM

トヨタ、日産、ホンダ、スバル、マツダ

サプライヤ

デンソー、パナソニック、三菱電機、ジャトコ、アイシン

事務局

JARI

5

MBD推進センターの基本理念

6

7

8

MBD推進センターのビジョン

9目指す姿：SURIAWASE2.0が実現した状態
 研究・開発・生産の業務プロセスを革新し、「世界一の開発効率」と「新しい価値の創造」を達成する。
MBR（学）

MBD（産）

（*）

車両
構想設計

現象解明

上流からすりあわせ製造設計

OEM

技組

新しい価値の創造

大手部品メーカー

新しいモデルの創出モデルですりあわせ

ユニット/部品設計

機能設計

大学・研究機関目指す姿

開発プロセスの左側（机上検証）

中小部品メーカー

モデルですりあわせモデルですりあわせモデルですりあわせ

全体最適の設計モデルですりあわせ効率化

手戻りがなく、世界一の開発効率

工数・期間
現象解明

従来

車両
構想設計

機能設計

大学・研究機関

産学間の連携が不十分

製造設計

部分最適の設計

OEM

技組

バトンタッチ方式

ユニット/部品設計

大手部品メーカー
最適解が得られず
後で大きな手戻りが発生（OEM,Tier1,2,3全体へ影響）

手戻り

中小部品メーカー
手戻り（*）Model Based Research (モデルベースの考え方を研究領域に適用するアプローチ）

手戻りが多く、開発効率が低い
手戻り

10各プレイヤーのメリットとユースケース
 各プレイヤーの研究力・開発力向上と効率化により、それぞれの収益拡大と将来の成長に繋がっている。

 小さなプレイヤーも、製造CAEによる経費低減や、提案力向上によるビジネス拡大に繋がっている。
MBR（学）

MBD（産）

大学・研究機関

OEM

大手部品メーカー

中小部品メーカー

新理論による学術成果
共同研究による収益増

商品価値の創造による収益増
業務効率化・経費削減

提案力向上によるビジネス拡大
業務効率化・経費削減

提案力向上によるビジネス拡大
業務効率化・経費削減

モデルですり合わせ

産学連携
 熱流体モデル：
空気/液体の流れの現象解明と新しいモデルの創出

 摩擦摩耗モデル：
機械抵抗を予測する新しいモデルの創出モデルですり合わせモデルですり合わせ 車両＋エンジンモデル：
自社の吸排気部品を車両＋エンジンモデルを用いて、燃費向上や性能アップをOEMに提案

 車両＋エンジン＋オイルポンプモデル：
自社のオイルポンプモデルをエンジンのモデル経由で車両モデルに繋げ、燃費向上をTier1へ提案

 車両＋トランスミッションモデル：
OEMにおけるギヤ比（多段化）など基本諸元の検討へのTier1の参画

 車両＋トランスミッション＋ギヤモデル：
自社のギヤモデルをT/Mのモデル経由で車両モデルへ繋げ、ギヤ歯面の加工による車両燃費向上をTier1へ提案

熱流体モデルモデルですり合わせ 成型モデル：
成形時の現象解明と新しいモデルの創出モデルですり合わせ 材料モデル：
成形時残留応力の現象解明と新しいモデルの創出モデルですり合わせ

摩擦摩耗モデル

プレス成型/樹脂成型モデル

材料モデル

モデルですり合わせ 車両＋製造モデル：
プレス成型/樹脂射出成型のCAE結果をTier1に提供し手戻りを未然防止することで、付加価値創出・ビジネス拡大が可能に 製造モデル：
金型トライ回数削減による費用低減

11

MBD推進センターの役割
 SURIAWASE2.0の実現を目指し、MBD普及推進、モデル流通推進、協調領域拡大に向けた取り組みを実施

SURIAWASE2.0構想「車のものづくり革命」に先行するためには、自動車産業の徹底的な開発力の底上げが不可欠であり、モデルによるバーチャルシミュレーションを駆使したすりあわせ力向上で、世界最先端の開発拠点を目指す【モデル流通推進】【MBD普及推進】
MBD普及に係る各機関の横串機能と情報の一括発信

協調領域拡大ガイドラインの構築と国内諸活動のワンボイス化による国際連携窓口機能

MBD推進センターの新たな協調領域の設定による各社困りごとの解決
設立趣旨【協調領域拡大】
新たな協調領域の設定による
各社困りごとの解決
12

全国展開：中小企業支援の全国ネットワーク形成
 自動車産業集積地域の企業支援団体又は公設試間のネットワークを形成し、相互連携を促進することで、全国の中小企業へのMBD展開を加速する
各拠点の役割地域の中小企業へのMBD展開支援
・MBD啓蒙活動
・人材育成
・ツール導入支援・研修用ツール共用サービス
・データ計測・モデル化支援

MBD推進センター

群馬

大阪

埼玉

・MBD普及戦略の立案
・全国のMBD定着状況の把握
・拠点間連携の促進
・拠点間連携会議の開催
・各拠点の施策の相互共有

広島

福岡

神奈川
静岡
愛知

各拠点がそれぞれ工夫して独自に活動すると共に、ベストプラクティスや資源を共有し高め合う関係とする。
（MBD推進センターは方向性を示し、連携のハブ、触媒となる）

13

国際連携：世界共通ルールの整備 欧州、日本の各団体所属企業合計360社以上がモデル開発基盤に対しワールドワイドで共通認識を持つことで、モデル流通の促進に寄与 サプライヤもシステム思考での提案が可能となり、新規パートナーと協業の機会を得ることに貢献
ProSTEP iViP(PSI)：180社

MBD推進センター：運営会員10社

トヨタ、日産、ホンダ、スバル、
マツダ
デンソー、パナソニック、三菱
電機、アイシン、ジャトコ

AICE：OEM 9社、2団体
賛助会員：74社

GLを通じたワールドワイドなモデル流通の促進
TRAMI：OEM 11社
賛助会員26社以上…
SystemX：70社

OEM/サプライヤの開発力強化
新規パートナーの協業機会創出

JasPar： 237社
(内、幹部5社・正会員101社)

14ロードマップ
SURIAWASE2.0へ向けた産学におけるMBD普及/流通のあり方

学
大学

ありたい姿

研究室A 研究室B
研究室C

産

新しい大学
モデルの創出OEM

大手部品メーカー

ドライブトレーン

研究室E 研究室F

研究室H

車両

電装

研究室G

部門A 部門B

STEP２

研究室C

安定自走期
2031～203x• エンジニアリングチェーン全体がモデルで有機的につながり、新しい価値が次々に創造される

拡大期
2024～
2030

• OEM/大手部品メーカーのみならず中小部品メーカーでのMBDの普及/流通が加速し効率化を実現• アカデミアにもMBRが普及部門D部門C

産学
OEM

大手部品メーカー

ドライブトレーン
パワーソース部門A 部門B

大学

研究室A 研究室B

新しいTier2以降
価値の創造

パワーソース

研究室D大学

MBD推進センターにおける目標

研究室E 研究室F

研究室D

研究室H

車両

電装

研究室G

中小部品メーカー

部門D部門C

中期の目標（STEP1）

Step1の注力点

産

学
大学

STEP1

研究室A 研究室B
研究室C

OEM

大学

研究室D

研究室E 研究室F

大手部品メーカー

ドライブトレーン

研究室G

研究室H

車両

現状研究室C• 主要なOEM/大手部品メーカーにおいてMBDが普及• 中小部品メーカーにおいてもMBDの認知が拡大

中小部品メーカー

準備期
2021• 運営開始• 基本的機能の整備が完了

部門B

電装部門C部門D

産大学研究室A 研究室B

立上期2021～2023

パワーソース

学
大学

部門A

中小部品メーカー

OEM研究室E 研究室F

研究室D 研究室G

研究室H

大手部品メーカー

ドライブトレーン
パワーソース

車両

電装部門A

部門C

部門B

部門D

Japan Automotive Model-Based Engineering Center

15

STEP1 MBD全国展開の進め方
 全国展開を早期に進めるため、OEMと大手部品メーカーにおけるMBD適用の裾野を広げる活動と、中小部品メーカーのMBDの効能の認知拡大を図る活動を並行して進める。
MBR

大学・研究機関

MBR

MBR

MBR

MBR

STEP2
モデル流通

OEM

MBD

MBD

①裾野を広げる

モデル流通

大手部品
メーカ－

MBD

MBD

MBD

MBD

MBD

STEP2

モデル流通
MBD

MBD

中小部品
メーカ－

MBD

MBD

MBD

MBD

MBD

MBD

MBD

MBD

② MBDの効能の認知拡大（*）
図面

図面

CAD

図面

図面

CAD

STEP1

図面

図面

CAD

STEP1CAD（*）JAMBE単独でなく全国各地の地域振興団体と連携して進める

16

運営上の基本方針：ロードマップとカスタマージャーニーの融合
 JAMBEの活動により会員が成果を出し、会員が増え、MBD全国展開が加速し、SURIAWASE2.0につなげていく。
 JAMBEの役割は、会員のカスタマージャーニー上のロードブロック・課題の解決とする。

ロードマップの達成＝SURIAWASE2.0の実現
JAMBE会員が増加すると共に、MBDの全国展開が加速する
会員がJAMBEの活動を活かしてMBDで成果を出す
新たな会員の参加へ

OEM
部品メーカー

JAMBEの活動

経営者
実務者
による
MBDの効能の認知

OEM/部品メーカー会員のカスタマージャーニー

JAMBE
会員
参加

人材育成

ツール
導入

社内
MBD
実務適用

他企業とのモデル流通
実務適用

成果
発信

新規取引先との交流拡大

共同活動によるカスタマージャーニー上のロードブロックの解決
172021年度 活動成果
 人材育成、MBD実務適用、モデル流通実務適用の領域を中心に活動を実施。
 ポータルサイト、メルマガ、年度末報告会・Web展示会など会員とのコミュケーション環境の整備も行った。

企画統括委員会
知財法務委員会

モデル流通ガイドラインWP

自動運転WP

■会則と運営ルールの整備■モデル流通プロセスガイドライン完成
自動運転I/Fガイドライン完成

企画統括委員会

国際連携WG

事務局■ProSTEPivip、System-X
会員間交流との連携によるRecommendation
Ver.3
会員間交流の場の設定のリリース準備完了の場の提供■メディア向け報告会■年度末報告会とWeb展示会を開催
MBD普及推進委員会

事務局

国内連携WG■ポータルサイトの運営開始■経産省MBD研究会 GL・準拠モデルの移設完了■メルマガ配信開始
MBD普及推進委員会■関連11団体との連携開始
トライアル解析WP■HEV熱信頼性モデルを公開
各社のモデル流通事例を紹介

人材育成WG■ベンダー・ESP会員が保有しているMBD教育コンテンツの体系化と公開を開始■名古屋・広島のMBD教育の他地域への展開を開始■EVジェネリックモデル教育を実施

カスタマイズモデル コンソ TF■車両 ベンチマークモデル作成
コンソーシアムPhase1完了

モデル流通プラットフォームTF■モデルの棚の活用開始1818

2022年度 活動計画
 MBDの効能紹介、人材育成、MBD実務適用、モデル流通実務適用を中心に活動を充実する。
凡例新WG

SURIAWASE2.0 中小連携WG■中小部品メーカーに対する活動の開始
制御ガイドラインWP
モデル流通ガイドラインWP

自動運転WP■モデル流通プロセスガイドラインの判読性向上■自動運転I/Fガイドラインのユースケース拡大■制御ガイドラインの作成基本方針策定
企画統括委員会

国際連携WG■ProSTEPivip、System-Xとの連携によるRecommendation Ver.3のリリースとJAMBE会員への展開■海外他団体へのドアノック■成功事例によるMBD効能紹介の場作り■入会希望者への定期的な説明会開催■年度末報告会とWeb展示会を開催
MBD普及推進委員会

事務局

国内連携WG■関連11団体との連携深化
関連団体と連携した新ガイドラインWP発足■JAMBEポータルサイトの使い勝手改善■メルマガ配信

モデル流通プラットフォーム活用推進WG
MBD普及推進委員会

人材育成WG■モデル流通に関する実践的ラーニング講座の開始■地域振興団体との連携WGを発足■名古屋・広島MBD教育の他地域への展開を拡大■モデルの棚の活用開始
カスタマイズモデル コンソ TF■車両 ベンチマークモデルPhase2■シーズ主導型によるテーマ拡大

トライアル解析WP■モデル利用・モデル接続のトライアル■メタデータ・モデル解説書の標準化

19会員企業・団体（2022年8月31日時点）
 計109の企業・団体に会員として参加頂いている（契約締結手続き中を含む）。
 自動車：OEM 10社、大手部品メーカー 28社、中小部品メーカー 0社
 ツールベンダー 46社、エンジニアリングサービスプロバイダ（ESP) 17社、商社 2社、人材派遣その他 2社
 大学・研究機関 2団体、モデル流通連携団体 1団体、MBD普及連携団体 1団体
運営会員（10社）
株式会社アイシン
ジヤトコ株式会社
株式会社SUBARU
株式会社デンソー
トヨタ自動車株式会社
日産自動車株式会社
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
本田技研工業株式会社
マツダ株式会社
三菱電機株式会社
正会員（15社）
AZAPA株式会社株式会社エー・アンド・デイ
株式会社NTTデータエンジニアリングシステムズ
コンチネンタル・オートモーティブ株式会社
スズキ株式会社
ダイハツ工業株式会社
東芝デジタルソリューションズ株式会社
日本マイクロソフト株式会社
株式会社ネクスティ エレクトロニクス
PwCコンサルティング合同会社
日立Astemo株式会社
華為技術日本株式会社
三菱自動車工業株式会社
矢崎総業株式会社
他１社

パートナー会員（49社）
株式会社IDAJ
株式会社中央図研
IPG Automotive株式会社
dSPACE Japan 株式会社
アドバンスソフト株式会社
株式会社テクノスター
アルプスアルパイン株式会社
デジタルアーツ株式会社
アンシス・ジャパン株式会社
デジタルソリューション株式会社
EThermo株式会社
デジタルプロセス株式会社
伊藤忠テクノソリューションズ株式会社
株式会社電通国際情報サービス
インテグレーションテクノロジー株式会社
東芝情報システム株式会社
ウーブン・プラネット・ホールディングス
東芝デバイス&ストレージ株式会社
エイヴィエルジャパン株式会社
トヨタテクニカルディベロップメント株式会社
株式会社エクスモーション
日本NI
SCSK株式会社
日本ケイデンス・デザイン・システムズ社
NSW株式会社
ニュートンワークス株式会社
エフ・イー・ヴイ・ジャパン株式会社
パーソルエクセルHRパートナーズ株式会社
株式会社MCOR
パーソルテクノロジースタッフ株式会社
株式会社OTSL
萩原エレクトロニクス株式会社
株式会社小野測器
PTCジャパン株式会社
ガイオ・テクノロジー株式会社
株式会社日立産業制御ソリューションズ
サイバネットシステム株式会社
富士通株式会社
シーメンス株式会社
プログレス・テクノロジーズ株式会社
株式会社JSOL
株式会社マックシステムズ
株式会社 図研
株式会社両毛システムズ
図研モデリンクス株式会社
株式会社アルゴグラフィックス
タタ・エレクシー・リミテッド
ネオリウム・テクノロジー株式会社
ダッソー・システムズ株式会社
アカデミア会員（2団体）
国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構
広島工業大学
モデル流通連携団体（1団体）
１団体
MBD普及連携団体（1団体）
大分県自動車関連企業会

一般会員（15社）
愛三工業株式会社
iASYS Technology Solutions株式会社
Crystal株式会社
KYB株式会社
株式会社鷺宮製作所
住友ゴム工業株式会社
株式会社東海理化電機製作所
豊田合成株式会社
株式会社豊田自動織機
株式会社パートナー
株式会社日立ソリューションズ
日野自動車株式会社株式会社ヒロテック
株式会社フコク株式会社明電舎
準会員（16社）
アクセンチュア株式会社
キヤノンITソリューションズ株式会社
クボタシステムズ株式会社
株式会社構造計画研究所
サティヤムベンチャーエンジニアリングサービス
ジョイソン・セイフティ・システムズ・ジャパン株式会社
住友電装株式会社
株式会社ディアイスクエア
株式会社東京アールアンドデー
日本発条株式会社
株式会社ユタカ技研
ユニプレス株式会社
他４社※2022年8月31日時点で入会申込・契約締結済みの企業・団体名を記載しています 20

各委員会の活動

企画統括委員会 2021年度 活動成果

モデル流通プラットフォーム タスクフォース
 2021年度の成果：モデルの棚の導入を完了。
 2022年度の計画：「モデル流通プラットフォーム活用推進WG」へ移行し、モデルの棚の活用促進を図る。
豊富な教育コンテンツを活用したMBD人材育成の推進

モデルの連携サイバー空間

・OEM車両モデル
・サプライヤ部品
モデル
・外部団体モデル
・ツールモデル
・研究モデル…など

モデルベース開発

豊富なモデルを活用したモデルベース開発の促進

教育コンテンツ・ 教育の体系的整備
・ 教育の全国展開
・ 各地産業振興団体連携

ガイドライン準拠

モデルの棚

コラボレーション
機密保護が可能なクラウドシミュレーションの活用
クラウド連成シミュレーション・ インフラ整備
・ モデル秘匿連成整備
・ ツール連携推進

・ ガイドライン整備
・ ジェネリックモデル整備
・ 外部団体連携推進

・車両連携開発
・研究共同開発
・企業分散開発
・産学共同研究…など

デジタル大部屋 ( SURIAWASE2.0)
バーチャル開発

会員管理

CI/CD

流通管理

課金・決済
リアル開発

フィジ
カル
空間

国内連携先

海外連携先

学

官
産
23

2022年度4月より モデルの棚サービス開始24

カスタマイズモデル コンソーシアム タスクフォース
 共通のニーズを持ったOEM/サプライヤが集まり、共同でデータ測定・モデル化をベンダー/ESPへ委託する。
 完成したモデルを棚にストックし販売することで世の中への流通を促進する。
コンソーシアムによるクローズな活動により、カスタマイズモデルを作成し、参加企業各社で活用すると共に販売
車両モデル

A社
A社

B社

モデル化需要のある車種・部品を選定

…
部品モデル

C社

…

B社

C社
コンソーシアムの形成

対象車両・部品のデータ計測・モデル化

各社で活用

データの棚、モデルの棚にストックし販売*

モデル流通の促進

販売収入の還元による活動の加速■ここでいうコンソーシアムはJAMBE自身のような、合意文書により形成された組織体ではなく複数企業が集まってコンソーシアム形式で一緒に検討を行い、同じベンダー・ESP様にデータ測定とモデル化を委託するマルチクライアント式の共同委託事業を指している。

25

パイロットテーマ：EV 車両ベンチマークモデル
 EVの熱マネシミュレーション車両モデルの構築を、2021年度～2022年度の2ヵ年計画で実施中。
 2021年度Phase１では、EVの熱マネシステムの調査と車両基本構造モデルの構築を実施。
パイロットテーマ
車両 ベンチマークモデル コンソーシアム（JAMBE外の自主運営活動）■コンソーシアム 参加企業（8社）
OEM: ホンダ、SUBARU、ダイハツ工業、マツダ
サプライヤ： アイシン、デンソー、ジャトコ、三菱電機■2021年度 Phase1 活動内容（*）
・EVの車両構造、熱マネシステムに関する情報共有
・モデル粒度に関するコンソ企業間のニーズのすりあわせ・EVジェネリックモデルを元にした車両基本構造モデルの作成
・データ計測方法の要件出し

Phase1の成果：コンソ参加メンバーの声
 技術力向上・人材育成

・モデル構築の過程やEV車両の構成を学ぶことができた
・熱マネ系の実測方法について学ぶことができる
・他社と議論することで技術力がお互いに向上できる（人材育成）
・各社合同でモデリングを行う際のプロセスの勉強
・自社技術が手薄な領域のモデル化
・モデル化・計測ノウハウ
・業務委託先の車両計測およびモデリング技術…など

 OEM/サプライヤ相互のニーズ理解

・OEM目線での車両モデル活用ニーズの把握
・普段あまり耳にすることのないサプライヤさんのニーズがわかる
・OEMの車両モデル要求粒度の理解 投資抑制（*）機密保持契約を締結しJAMBE外で活動。
ここでは開示可能な情報のみ紹介。

・車両モデル構築コスト削減（個社対応に比べて1/8）
・車両モデル構築用データ取得のコスト抑制
・最新のEV、MBD、BMの技術情報が比較的安価に得られる
26

MBD普及推進委員会
 SURIAWASE2.0実現に向け、各プレイヤーへのMBD普及を推進するための施策を立案し実行する。

SURIAWASE2.0構想「車のものづくり革命」に先行するためには、自動車産業の徹底的な開発力の底上げが不可欠であり、モデルによるバーチャルシミュレーションを駆使したすりあわせ力向上で、世界最先端の開発拠点を目指す

MBD普及推進委員会【モデル流通推進】【MBD普及推進】
MBD普及に係る各機関の横串機能と情報の一括発信

協調領域拡大ガイドラインの構築と国内諸活動のワンボイス化による国際連携窓口機能

MBD推進センターの新たな協調領域の設定による各社困りごとの解決
設立趣旨【協調領域拡大】
新たな協調領域の設定による各社困りごとの解決
27

MBD普及に向けた取組みの全体像
 人材育成のための取り組みとして、OEM、Tier1、組込みソフト・エレキ系のTier2を対象に、MBD教育の整備・拡充を図る
 認知拡大に向けた取り組みとして、機械系Tier2も対象に加えたMBD/CAEの広報・啓発活動を実施
立上期
2021～2023で目指す姿• 主要なOEM/Tier1
企業においてMBDが普及• Tier2においてもMBDの認知が拡大

OEMドラトレエンジン

車両

主な対象
（立ち上げ期）

Tier1

Tier2以降部門B部門A

電装部門C

部門D

MBD普及に向けた取り組み【 A 教育の全国展開】

人材育成

認知拡大

 OEM
 Tier1
 Tier2
 組込みソフト・エレキ系

 OEM、Tier1
 MBDの理解と浸透が不十分な部門
 Tier2以降
 機械系

 スキル認定講座を始めとするMBDに係る共通的な教育プログラムの全国展開【 B 教育の体系化と充足】 各種MBD教育情報の集約を通じた、教育の体系的な整理（シラバス等）と充足【 D イベント開催】
 主催または共催イベントを通じた、外部企業・団体への広報・啓発【 C 地域連携】 MBD普及に向けた、各地産業振興団体との連携 教育・セミナー実施に関するリソースの相互活用
 啓発活動及びサプライヤ支援活動のベストプラクティス共有 等【 E ポータルサイト開設】
 情報ポータルサイトへのCAEを含めたMBD関連のコンテンツ掲載により様々な企業・団体との接点の確立

28

29

30

【 B 教育の体系化と充足】 センター独自教育の開始
 電気自動車の電費性能ジェネリックモデルの講習会を22年2月に開催→ 43社130名が参加（運営会員27名、正会員19名、パートナー会員57名、一般会員27名）
 今後、センター独自の教育として、モデル流通ガイドラインおよび準拠モデルの講習会や勉強会を順次開催し、会員企業でのモデル活用と流通促進を図っていく。

31

32

【 D 啓発イベントの開催】
 「MBD推進センター発足記念 オンラインフォーラム」を開催 （2021年10月8日）
 当日約2000名が参加、事後配信含めて計3000名に視聴いただいた
センターの概要と各委員会・タスクフォースの活動内容についてご紹介した参加者の声（アンケート結果より）・ぜひ日本のものづくりをリードしていく活動を推進して欲しい。
・教育やガイドライン作成などの活動は大変意義があると考えています。ぜひ継続的な活動になって頂きたい。
・中小部品サプライヤーでも参画できる仕組みや費用面の課題解決について検討して欲しい。

★ 2022年度も、11月下旬に公開オンラインフォーラムを開催予定
33

【 E ポータルサイト運営】 JAMBEポータルサイトの開設
 設立記者発表の21年9月24日にポータルサイトを開設。22年3月までに12,000名以上が閲覧

https://www.jambe.jp/34

モデル流通推進委員会
SURIAWASE2.0実現に向け、プレイヤー間のモデル流通を推進する施策を立案し実行する。

SURIAWASE2.0構想「車のものづくり革命」に先行するためには、自動車産業の徹底的な開発力の底上げが不可欠であり、モデルによるバーチャルシミュレーションを駆使したすりあわせ力向上で、世界最先端の開発拠点を目指す

モデル流通推進委員会【モデル流通推進】【MBD普及推進】
MBD普及に係る各機関の横串機能と情報の一括発信

協調領域拡大ガイドラインの構築と国内諸活動のワンボイス化による国際連携窓口機能

MBD推進センターの新たな協調領域の設定による各社困りごとの解決
設立趣旨【協調領域拡大】
新たな協調領域の設定による各社困りごとの解決
35

モデル流通推進委員会
経産省MBD研究会の役割を引き継ぎ、ガイドラインと準拠モデルを充実する。
制御領域、自動運転領域などにも拡大していく。
国内外の関連団体との連携を強化する。
①

モデル流通のためのガイドライン作成

第1階層 性能 燃費 熱マネ 車両挙動②

ガイドライン準拠モデルの作成

コンべHEVEV
第2階層③

NV 自動運転

エンジン

トランスミッション

国内外の連携とガイドラインの国際化

36

全体概要 21年度の代表成果物

37

国際連携WG

38

国内連携WG 22年度の取組み

39自動運転WP

40

制御ガイドラインWP

41

モデル流通ガイドラインWP

42

トライアル解析WP

43

プラントモデルI/FガイドラインWP

44

46