安全・社会・環境報告書 2017 CSR レポート

1冊あたり
1部あたり

1,400g

CO2 の「見える化」
カーボンフットプリント
https://www.cfp-japan.jp
CR-DD01-17010

この安全・社会・環境報告書の用紙は、環境や地域社会に配慮して管理された森林から生産されたFSC®認証紙を使用しています。
また、日本印刷産業連合会が認定する工場のもと、インキに含まれる有害な石油系の溶剤（VOC）の一部を植物性油で代用したインキを使用しているほか、揮発性有機溶剤を含む湿し水を使用しない、地球環境に配慮した水なし印刷方式で作成されています。
なお、本レポートの原材料調達からリサイクルされるまでのライ
フサイクル全体で発生する温室効果ガスをC O 2 の量に換算した数
値は、1冊あたり1,400gになります。

〒206-8502
東京都多摩市関戸一丁目9番地1
安全・社会・環境報告書に関するお問い合わせ

広報部 企画・環境担当
Tel. 042-337-3106
Fax. 042-337-5536
www.keio.co.jp
2017年9月発行

けい太くん

京王電鉄株式会社

京王電鉄株式会社

京王電鉄キャラクター

安全・社会・環境報告書

2017

CSRレポートKEIO CSR REPORT
第三者意見
全体を通して、「つながりあうすべての人に誠実であり、環境にやさしく、『 信頼のトップブランド』になることを目指します」
という京王グループの理念が反映された良いレポートだと思います。

私たち京王グループは、

京王グループ

つながりあうすべての人に誠実であり、環境にやさしく、

理念「信頼のトップブランド」になることを目指します。
生活に溶け込むサービスの充実に日々チャレンジします。

（2003年1月1日制定）「京王グループ理念」
を制定しました。

して運輸業、流通業、不動産 業、レジャー・サービス

この「京王グループ理念」のもと、グループ一丸と業などの事 業を展 開しています。グループ 経 営をなって総合力を高め、グループとしての企業価値向強化していくにあたり、京王グループの存在意義を上に努めています。

京王グループ

京王グループ

スローガン

グループ理念をさらに浸透させていくため、京王グ

いった、つながりあうすべての人とともに、
さらに快適

ループではスローガンを定め、信頼される京王ブランド

で幸せな暮らしの実現に向けて前進していきたい。

の確立に努めています。

その思いを胸に掲げて、「あたらしい あした」
を力強く

沿線の方々をはじめとするお客様・株主・取引先と目指しています。

（2003年1月1日制定）「信頼のトップブランド」になるため、私たちは以下のとおり行動します。
京王グループ

行動規範

企業活動を通じて社会に貢献しますお客様の幸せな生活に資する商品・サービスを提供します常に商品・サービスの品質、安全性の向上を追求します適時適切な情報開示に努めるとともに、お客様の声を事業活動に活かします

で、公的機関等と適切な関係を維持します

ジにあるように、2017年度は「京王グループ中期3カ年経営計

高岡 美佳

画」
の最終年度にあたります。2015年度〜2016年度にかけてる収益予想を立てておりそれ自体評価に値しますが、なにより貢献活動などがまとめられています。これらの報告を読むと、経営計画にCSRの観点を組み込んだ「CSR経営」の推進体制が京王グループがお客様や沿線住民、そして地域社会と誠実に整いつつあることを高く評価したいと思います。また、昨年に引向き合っていることがわかります。また、2016年度はグループ内

き続き、本レポートには、CSRアクションプランも掲載されていまの人材活用と働きやすい職場づくりが進展したことを高く評価す（P. 80−P. 81）。次の3カ年経営計画についても持続的成長

します。前回CSRアクションプランで掲げた「女性総合職の新卒を支える要素としてCSR経営を位置づけ、今以上に事業戦略と採用人数を30%以上にする」という目標は今回42.1%と大幅に

CSRとを連動させた経営を実践していただくことを期待します。

上回り、「管理職における女性比率」
も上昇しました（P. 60）。さら安全報告のパートでは、「『安全』は最大の使命であり、最高のに、「月ごとの平均所定外労働時間」
が減少し（P. 59）、「ダイバーサービスである」という京王グループの方針にもとづき、安全管

シティ推進担当」
を新設する（P. 61）など、多様な人材の能力を

理方法、人材の育成、安全文化の構築、危機に備えた訓練など、最大限に引き出し、社員が生き生きと働くことのできる職場環境

「安全」
・
「安心」
を提供するためのさまざまな取り組みが報告さが整ったと言えるでしょう。
環境報告のパートでは、まず、環境負荷の高い鉄道事業部門

立体交差事業を推進するとともに、耐震補強工事を実施しましと開発事業部門において、CO 2 排出量・廃棄物排出量ともに、た。注目したいのは、「 事故展示室」
を「安全啓発室」
へとリニュー

総量ベースで前年度と比較して横ばいから減少の数値となっ

アルして社員の安全意識の向上に努めると同時に（P. 20）、ホーたことを評価したいと思います（P. 78）。また、新たに今年度よムでの転落事故やトラブルを未然に防止するためにお客様へのり「外来植物駆除」活動に参加するなど、「 生物多様性の保持」「声かけ・サポート」運動を2016年度からスタート（P. 35）するにも意欲的に取り組んでいます。今回のレポートでは、特集記事など、ソフト面の安全施策がさらに充実したことです。
「鉄道運転（P. 8−P. 9）として新型車両「5000系」が紹介されていますが、事故・輸送障害による運転見合わせ時間」
を新たに掲載するなど

この車両は新型VVVFインバータ制御装置やLED照明だけでな

情報公開も進んでいます。運輸事業者が果たすべき最も大切な

く、さらなる省エネルギー化を図るため車上蓄電池システムを採り組みます

社会的責任として、ハード面・ソフト面の両面において着実に「輸用しているとのことです。京王グループは、大手私鉄の中で初め

社会の変化に対応し、よき企業市民であるための送の安全性」を高めている点に、同グループの安全意識の高さをてVVVFインバータ制御装置を全営業車両に導入し、環境意識

チャレンジをしつづけます

見てとることができます。

の高い企業グループとして定評がありますが、今後も省エネル知的財産や情報の取扱いに細心の注意を払います社員個人の権利を尊重し、社員同士が信頼しあえる
風通しの良い職場づくりをします

社会の一員としての責任を果たしますすべての人にやさしい環境づくりを進めます
みます法令を正しく理解し、法令に則った手続きを行うことる取り組み」
が位置づけられている点です（P. 5）。
トップメッセー立教大学経営学部
教授／経済学博士

れています。ハード面では、引き続き、笹塚駅〜仙川駅間の連続行って、企業価値の向上に努めます

できるよう互いを尊重します「成長に向けた取り組み」と並んで、「 企業の社会的責任に対す臨みますリサイクル、省エネなど環境保護に積極的に取り組などの関係者）に対して、相互に適正な利益を確保

画において、「鉄道事業の安全性・収益力の向上」「沿線の活性化」

反社会的な組織、人物に対しては断固とした姿勢で法令・社内規程を遵守し、健全・公正な企業活動を全てのステークホルダー（お客様・株主・取引先・社員

今回のレポートで最も評価したいのは、2017年度の経営計

連結当期純利益も順調に推移し、2017年度も当初計画を上回明文化し、価値観を共有するため、2003年1月にあなたと あたらしい あしたへの声や写真が数多く掲載されており、顔の見えるレポートとなっている点も特徴です。

そして、幸せな暮らしの実現に向かって

京王グループでは、生活関連サービス事業者とお客様、社員、行政担当者、NGOなど各ステークホルダーの生

社会に貢献し、社会と共に発展するための活動に取（2003年1月1日制定、2012年4月1日改定）

社会性報告のパートでは、お客様の利便性・快適性の向上のための施策、多世代が生活しやすい沿線づくり、地域社会への

ギー、循環型社会の形成、自然との共生に積極的に取り組んでいただきたいと思います。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

85

C O N T E N T S

トップメッセージ…………………………………………………  2

社会性報告

中期経営計画… …………………………………………………  4

メッセージ… ……………………………………………………… 42

財務・非財務情報… ……………………………………………  6

社会性報告：…
住んでもらえる、選んでもらえる沿線づくり…………… 44

特集 座席指定列車の導入… ………………………………  8
コーポレート・ガバナンス… ………………………………… 10
安全報告

メッセージ… ……………………………………………………… 12
安全方針・安全管理体制… ………………………………… 13
安全報告：…
全社員一丸での安全優先の鉄道づくり………………… 14
安全管理方法… ………………………………………………… 16
2016年度 安全目標・安全重点施策… ………………… 17
人材の育成… …………………………………………………… 18
安全文化の構築………………………………………………… 20
危機に備えた訓練……………………………………………… 22
施設・設備の取り組み… ……………………………………… 24
日々の保守管理………………………………………………… 30
災害などへの備え……………………………………………… 32
その他の取り組み… …………………………………………… 35
2016年度 輸送安全実績…………………………………… 36
2017年度 安全目標・安全重点施策… ………………… 37

お客様の利便性・快適性の向上…………………………… 46
お客様との対話… ……………………………………………… 50
多世代が生活しやすい沿線づくり………………………… 52
地域社会への貢献……………………………………………… 54
地域社会・行政との連携……………………………………… 57
人材の活用と働きやすい職場づくり……………………… 59
株主・投資家・取引先等への取り組み… ………………… 63
環境報告

メッセージ… ……………………………………………………… 64
環境方針………………………………………………………… 65
環境報告：環境保全の推進… ……………………………… 66
環境マネジメント… …………………………………………… 68
低炭素社会を目指して… …………………………………… 70
循環型社会を目指して… …………………………………… 74
自然共生社会を目指して… ………………………………… 76
環境関連データ… ……………………………………………… 78

お客様との連携… ……………………………………………… 38

CSRアクションプラン… ……………………………………… 80

グループ会社の安全対策… ………………………………… 40

ガイドライン対照表／会社概要…………………………… 82
第三者意見… …………………………………………………… 85

編集方針
本 報 告 書は、多 角 的な事 業を展 開する京 王グループの活 動を…
安全・社会・環境面から捉え、どのような考えを持って取り組んでいるかを、分かりやすくお伝えするものです。
当 社 の 最 大 の 使 命である安 全 への 取り組みをはじめとして、…
ステークホルダーに対しての取り組みが伝わるよう留意しました。
なお、より詳しく、視覚的、タイムリーにお伝えするため、京王ホームページ、京王ニュース、環境・CSRポスター、インベスターズガイド【報告範囲・報告期間】● 本報告書は、京王電鉄単体（鉄道事業部門、開発事業部門、一般
管理部門）の2016年度（2016年4月1日～2017年3月31日）の報告です。当該年度以外の事例や京王グループの事例も一部掲載しています。
● 環 境 負 荷 デ ータおよび 環 境 会 計 デ ータは 、京 王 電 鉄 単 体 の2014年度～2016年度のデータです。

などでも適切な情報発信に努めています。あわせてご覧ください。
本報告書は、鉄道事業法第19条の4により公表が義務付けられ【参考にした報告ガイドライン】

た「安全報告書」
を兼ねているほか、皆様とのコミュニケーションを…

● 鉄軌道事業者による安全報告書の作成手引き（国土交通省）深めるための重要なツールと位置付けています。

● 環境報告ガイドライン（2012年版、環境省）● ISO26000（国際標準化機構）● サ ステナビリティ・レポーティング・ガイドライン第 4 版（ G 4 ）（Global Reporting Initiative）

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

1トッ プ メッ セ ー ジ

京王グループとつながりあう
すべての皆さまに「安心」
をお届けし、
信頼のトップブランドの確立を図ってまいります

京王電鉄株式会社 代表取締役社長

京王グループは京王グループ理念として、「つながりあうすトンネル、盛土区間を対象とした耐震補強工事を引き続き進めべての人に誠実であり」「、環境にやさしく」「、信頼のトップブラ

たほか、1日の利用者数が10万人以上の駅へのホームドア整ンド」となることを掲げています。

備計画を策定しました。

そして、「信頼のトップブランド」となるため、京王グループ行
動規範を制定し、企業活動の指針としています。
特に、当社をはじめとする京王グループのすべての運輸事
業者は、「 輸送の安全性」の確保という、極めて重要な使命を担っており、
この使命を果たすことによって、京王グループの信頼性は構築される、との考えのもと、事業を展開しています。

また、当社・他社の事故の経緯・原因等を学ぶ「事故展示室」
を、デジタルサイネージを新たに導入した「安全啓発室」
としてリニューアルし、安全意識のさらなる向上と、安全行動の継続的改善を促す取り組みを推進しています。
こうした施策もあり、鉄道等運転無事故事業者表彰を3年連続で受賞いたしました。

そうした考えをもとに、当 社とつながりあうさまざまな…
ステークホルダーに対するひとつのコミュニケーションツール
として、本CSRレポートは安全、社会、環境という整理をしてまとめています。

安全の確保を最優先に
鉄道事業では、2016年度も安全性向上への取り組みとして、京王線（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業について、
踏切25カ所の解消に向けて事業主体である東京都とともに用地取得や設計業務などを推進しました。また、高架橋柱や…

2

京王電鉄株式会社

鉄道教習所「安全啓発室」視察会

KEIO CSR REPORT

環境にやさしい電車を目指した取り組み－安全・環境に配慮した新型車両の導入

「文化」
「 教育」
「 子育て」
に関する学びの機会を提供している

本冊子の表紙のとおり、
このたび、2001年以来となる新型

高速バスを運行する中部地方の事業者や関係自治体と、新た

車両5000系を導入しました。車いす・ベビーカースペース、無な広域観光ルートづくりや高速バスフリーきっぷの販売、新宿

料公衆無線LAN、空気清浄機の全車両設置といった利便性向の観光案内所での情報提供等を行い、地域の観光産業の活性上はもちろんのこと、安全性向上として、全車両に防犯カメラ化を進めています。

ほか、「京王駅伝フェスティバル」
をはじめとしたスポーツ文化の振興やチャリティイベントを継続して実施しています。また、…

を設置しているほか、ドアの挟まれを検知すると自動で扉が途中まで開き、その後に閉まる電気式側引戸システムを導入しています。また、既存車両において切り替えを進めている新型

信頼のトップブランドの確立に向けて

VVVFインバータ制御装置やLED照明の導入に加えて、当社

京王グループは、2020年度をあるべき姿の目標年度としてでは初となる車上蓄電池システムを導入し、さらなる省エネル

2015年度から始まった「中期3カ年経営計画」
も最終年度とギー化の推進を図ります。

なり、成長に向けた土台作りの完遂と、次のステージである成今後も、電力の使用量削減をはじめ、さまざまな環境に配慮した施策を進めていきます。

長の実現シナリオを見据える時期を迎えています。さらに、その先の2030年代の事業環境でも存在し続けられる企業であるために、今後より一層「経営の安定性」
を高め、企業としての住んでもらえる、選んでもらえる
沿線づくりの推進
京王グループでは、沿線が将来にわたり活力を維持し、多世「社会的責任」を果たし、京王グループとつながりあうすべて
の皆さまに
「安心」
を提供することで、「信頼のトップブランド」
を確立するため、努力してまいります。今後も、一層のご支援を賜りますようお願い申し上げます。

代にとって暮らしやすく魅力的な街となるよう、「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」
づくりを進めています。
2015年度の鉄道ダイヤ改正により、都心方面へのアクセス強化や高尾山からの帰路の利便性向上を図りましたが、さらに、勤務先や外出先からのお帰りに際して長距離区間をご利用になられるお客様の着席ニーズにお応えするため、先にご紹介した新型車両による有料座席指定列車の運行を、2018
年春から開始します。
また、調布エリアの新たなランドマークとして、商業施設「ト
リエ京王調布」の建設を進め、
この9月に開業を迎えたほか、多摩動物公園駅前におけるお子様向け遊戯施設の着工、サービ
ス付き高齢者向け住宅「スマイラス聖蹟桜ヶ丘」の竣工・開業を行うなど多世代にとって魅力ある街の創出に、引き続き取り組
んでいきます。
さらに、地域連携・共生として、京王線・井の頭線沿線にて大学・団体とともに「京王アカデミープログラム」と題した…

京王駅伝フェスティバル2016表彰式

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

3

中 期 経 営 計 画

企業価値の向上を目指して
京王グループでは、2020年度を目標年度として、企業グルー

年経営計画」を策定し、グループ全体で各事業を推進していま

プの収益基盤構築に取り組みます。その土台作りの期間として、す。今後も、企業としての社会的責任を果たし「信頼のトップブラ

前半の2015年度～2017年度について「京王グループ中期3カンド」の確立を目指していきます。

2020年代のありたい姿

グ ル ープ の 総 合 力を活 用し、さらなる 企 業 価 値 の 向 上を実 現
第1期（2015年度〜2017年度）

第2期（2018年度〜2020年度）＜成長に向けた土台作り＞＜成長の実現＞● 成長分野への積極投資● 第1期で進めた土台作りからの成長の実現● 既存事業の選択と集中● さらなる投資拡大による好循環の実現● 中 期3カ年経営計画（2015年度〜2017年度）の成長ストーリーと2017年度の実施施策

ホテル事業の拡大

宿泊需要増大シェアコミュニティ
市場拡大

施策

実施施策

機 会を捉 えた事 業 拡 大

インバウンド・アウトバウンド市場拡大

インバウンドビジネスの拡大

中央道を中心とした
広域観光ルートの準備

リノベーション事業の拡大

民泊運営体制の確立およびエリア展開の推進・シェア型複合ホテルの展開

新たなホテルブランドの展開

新しいカテゴリーの宿泊特化型アッパーミドルホテル「京王プレリアホテル」
を展開します。1号店は京都に2018年
秋の開業、2号店は札幌に2019年夏の開業を目指します。
また、2017年5月に、京都でのホテル運営を行う新会社「株式会社京王プレリアホテル京都」を設立しました。

4

京王電鉄株式会社

アッパーミドルホテル開業準備推進…
京王プレッソインの出店拡大

京王プレリアホテル
京都烏丸五条
（仮称）

京王
プレリア
ホテル
札幌
（仮称）

KEIO CSR REPORT

実施施策

沿 線 既 存 事 業の収 益 力 強 化

駅周辺スペースの活用
競争激化（特に流通業）

沿線人口減

施策

複合店舗の開業準備推進

沿線価値の向上

多摩動物公園駅隣接遊戯施設の開業…
老人ホーム、保育所などの検討推進

沿線拠点の活性化

調布での商業施設開業…
新宿エリア活性化に向けた協議の推進「トリエ京王調布」の開業

2017年9月、調布駅周辺に商業施設「トリエ京王調布」が開業しました。
「調布らしいちょっとステキな生活」
をコンセプトに、「京王百貨店」のサテライト店舗や調布ゆかりの店舗などが出店しました。これ
により、調布への来街機会拡大・街の賑わい創出を目指します。
調布駅周辺の鳥瞰イメージ

実施施策

良 好な財 務 体 質

現行水準を維持

財務優位性を維持

2016年度実績値
D／Eレシオ：1.0倍● 中 期3カ年経営計画最終年度である2017年度経営計画1  鉄 道事業の安全性・収益力の向上

・安全性の向上…
・収益力の向上2

3

4

2017年度数値目標

沿線の活性化

2015年度
実績

2016年度
実績

2017年度
中計目標

2017年度
業績予想

・拠点開発の着実な推進…
・沿線における事業機会の獲得

連結営業収益4,162億円

4,189億円

4,300億円

4,342億円

成長に向けた取り組み

連結営業利益

377億円

379億円

370億円

389億円

・インバウンド需要の獲得…
・ホテル事業の拡大…
・駅ビジネス事業の収益力向上

連結当期純利益

194億円

211億円

200億円

230億円

連結EBITDA

737億円

730億円

720億円

748億円

総投資額

463億円

617億円

771億円

845億円

うち戦略投資 ※

199億円

254億円

150億円

230億円

企業の社会的責任に対する取り組み
・環境面・・・運 転用電力削減によるCO 2 排出量削減・
環境プログラムの継続実施

 ・社会面・・・ダ イバーシティ経営の推進・地域社会への貢献・多世代が生活しやすい沿線づくりの推進※事業拡大に向けた戦略的な投資枠

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

5

財 務・非 財 務 情 報

財務・非財務ハイライト
財務（連結）

2012（会計年度）

2013

2014

2015

2016

連結営業収益（億円）

3,968

4,079

4,080

4,162

4,189

連結営業利益（億円）

280

330

338

377

379

連結経常利益（億円）

245

302

313

350

352

親会社株主に帰属する当期純利益（億円）

147

161

172

194

211

総資産（億円）

7,932

7,878

7,824

8,201

8,346

純資産（億円）

2,788

2,926

3,077

3,118

3,320

自己資本比率（%）

35.1

37.1

39.3

38.0

39.7

営業活動ＣＦ（億円）

487

587

518

542

494

投資活動ＣＦ（億円）

△470

△379

△323

△553

△659

財務活動ＣＦ（億円）

114

△331

△262

255

△166

有利子負債（億円）

3,563

3,289

3,081

3,393

3,285

連結ＥＢＩＴＤＡ（億円）

630

674

691

737

730

※EBITDA=営業利益+減価償却費+のれん償却額

連結業績の推移
連結営業収益連結営業利益連結経常利益その他業
親会社株主に帰属する当期純利益 （億円）

（億円）

500

5,000
4,000

3,968

4,079

4,080

330

338

3,000

280

2,000

245

1,000

147

161

2012

2013

0

連結営業収益の構成比率

純資産

302

313

172

2014

4,162
377

4,189
379 400

350

352

194

211

300

2015

3,320億円

6

レジャー・
サービス業

2,788

2,926

3,118

3,320

4,189億円

不動産業
流通業

8,346億円

8,000

6,000

1,500

5,000

京王電鉄株式会社

2015

2016（年度）

379億円

24.2%

流通業

0

11.4%

自己資本比率

39.7％

（％）

9,000

2,000

2014

連結営業利益

33.8%

7,000

2013

36.6%

不動産業

9.0%

2,500

2012

運輸業

10.2%

17.6%

（億円）

3,077

その他業

レジャー・
サービス業

連結営業収益

16.3%

総資産

3,500

0

28.0%

0
2016 （年度）

（億円）

3,000

運輸業

12.9%

200
100

連結営業利益の構成比率

7,932

7,878

7,824

8,201

8,346

50

40

35.1

37.1

39.3

38.0

39.7

30

20

2012

2013

2014

2015

2016（年度）

0

2012

2013

2014

2015

2016（年度）

KEIO CSR REPORT

輸送人員 6億6千万人

非財務（単体）（千人）

当社では、お客様により快適に鉄道をご利用いただけるよう、安全確保に向け

700,000

625,685 631,887 632,728

た取り組みや、ダイヤ改正等のサービス向上施策を推進していますが、それに伴

600,000

い増加するエネルギー消費やCO 2 排出等の環境負荷を可能な限り抑えるために、省エネルギー化をはじめとする環境対策を積極的に行っています。

500,000

今後も、ステークホルダーのニーズや期待に応え、社会に貢献しながら持続的に成長していき、「信頼のトップブランド」になることを目指します。

400,000
0

安全に対する投資額 150億円
（億円）

150

150

137
119

112

120

60
30

2012

2013

2014

5.90

5.74

5.78

5.82

99.8

2015

2016（年度）

97.1

97.8

98.5

（百万円）

200

8,000

3.00

80

2.00

50

0

2012

2013

：対2012年度比

2014

2015

0
2016（年度）

電力使用量 386.9百万kWh

CO2排出量 207.5千t-CO2（千kWh）（千t-CO2）

383,093 392,929 383,418 387,246 386,916
350,000

200

2014

2015

2016（年度）

6,000

5,360

4,871

5,544

6,212

4,000

2,000

0

2012

2013

2014

2015

2016（年度）

廃棄物排出量 8,443t
（t）

250

450,000

2013

6,796

170

110

2012

環境保全コスト 62億円

（％）

140

5.00
4.00

0

5.82kl/万km

7.00
6.00

95

90

鉄道のエネルギー使用量原単位（kl/万km）

5.91

652,340 660,327

10,000

184.5

201.3

209.5

207.5

172.2

8,396

8,805

8,935

8,745

8,443

2013

2014

2015

2016（年度）

7,000

150
250,00050

150,000
0

2012

2013

2014

2015

2016（年度）

従業員数 2,497人
2,600
2,500

2,370

2,385

2,416

2012

2013

2014

2015

2016（年度）

2,447

（%）

190

100

184

170

169

170

185

90

173

80

2013

2014

2015

2016（年度）

0

86.8

87.6

87.3

81.6

82.9

81.5

70
60

160

2012

2012

有休取得率 80.8％

180

2,200

0

（人）

2,497

2,300

0

0

1,000

女性社員数 185人

（人）

2,400

4,000

100

2012

2013

2014

2015

2016（年度）

50

68.4

2012

70.9

2013

：鉄道現業

67.0

2014

88.5

83.4

85.0
80.8

70.7

70.5

2015

2016（年度）：全社：本社

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

7

特集

座席指定列車の導入

新型車両「 5000 系 」デビュー
勤務先や外出先からのお帰りに際して、長距離区間を

この車両はクロスシートとロングシートとの両方に転換

ご利用になられるお客様の着席ニーズにお応えするため、できる座席を採用し、座席指定列車の時はクロスシート、

2018年春に有料の座席指定列車の運行を開始します。

その他の時はロングシートにして運行します。そのほか、

座席指定列車は平日・土休日の夜間帰宅時間帯に、新快適性の向上とさらなる省エネルギー化の推進を図るた

宿発・京王八王子行き、新宿発・橋本行きで運行します。
また、座席指定列車の運行開始に向けて、新型車両
5000系を導入し、2017年9月から通常列車として京王線内で営業運転を開始しました。

外観
外観はこれまで当社になかったシャープな正面形状を採用し、既存車両との違いを明確にするとともに、正面のカラーリングに黒を用いてスマートな列車を表現しています。また、フルカ
ラーLEDの行先表示器を採用し、視認性を向上させるとともに、前照灯もLED化しています。

内装
既存車両より座席を広くすることにより、ゆったりとくつろぐことができる空間になっています。
また、調光機能付きのLED間接照明により、「通常
列車として運行する時は昼白色」、「座席指定列車
として運行する時は落ち着いた暖色」とシーンに合わせた演出をします。

ロングシート時
クロスシート時

8

京王電鉄株式会社

め、無料公衆無線LANや空気清浄機、車上蓄電池システ
ムなど、当社初となる装備を多数搭載しています。

安全性

環境

痴漢やテロなどの犯罪への防止策として、防犯カメラを全新型ＶＶＶＦインバータ制御装置やLED照明のほか、さらなる省車両に設置しています（４台／両）。また、ドアの挟まれによるエネルギー化を図るため、車上蓄電池システムを導入しています。

怪我や事故を防止するため、ドアの挟まれを検知すると自動で

車上蓄電池システムは、電車がブレーキをかけた際に発生する回再開閉する電気式側引戸システムを導入しています。

生電力を蓄電地に充電し、電車が走行する際の電力として供給する仕組みです。また、停電で駅間に停車した時は、蓄電池に充電し社会性た電気を使用して、自力で走行することが可能です。

全ての車両に車いすスペース・ベビーカースペースを設置しています。また、訪日外国人のお客様が手軽にインターネッ
トに接続できるよう、無料公衆無線LANを設置しています。

蓄電池

そのほか、
「 nanoe（ナノイー）※」搭載の空気清浄機を全ての車両に設置する等、車内環境の向上を図っています。
※水に包まれた微粒子イオンで、脱臭・菌の抑制等の多様な効果が評価されています。
「 nanoe（ナノイー）」はパナソニック株式会社の登録商標です。

他列車の回生電力

MM

自列車の回生電力

蓄電池

車上蓄電池システムの仕組み（ブレーキ時）MM

他列車の回生電力
自列車の回生電力

蓄電池

運転電力として供給

蓄電池

運転電力として供給

M

M

M

M

車上蓄電池システムの仕組み（走行時）
M ：モーター

車上蓄電池システムの外観

INTERVIEW
車両電気部 車両計画改良担当課長

若松 茂則
通勤利用者やご高齢のお客様からの「座って帰宅したい」というご要
望にお応えするため、新 型 車 両 開
発・座席指定列車導入を進めてまいりました。
鉄道部門が一体となってプロジェクトチームを結成し、各部門の技術・知識を結集させることで、当社初となる装備を多数搭載する車両を開発することができました。また、デザインについては、ホー
ムに入る時にぶつからない範囲で先頭車両のノーズ（先端形状）を伸ばし、今までの京王電鉄車両には無かった形状を実現しました。
5000系をご利用いただいたお客様に「京王電鉄へのイメージが変わった」と思っていただけると嬉しいです。来春の座席指定列車
運行に向けて、ここからが本当のスタートだと考えています。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

9コーポレート・ガバナンス

コーポレート・ガバナンスと内部統制

監査役会は、社外監査役３名を含む４名で構成し、監査役は、監査役会で定めた基本方針に基づき、取締役の職務執行の監査を基本的な考え方行うほか、取締役会その他重要な会議に出席し、必要な意見陳述を行っています。また、会計監査人、内部監査部門および内部統

京王グループでは、「 京王グループ理念」に基づき、透明性・制部門の連携体制を構築しています。

公正性を確保しつつ、迅速・果断な意思決定を行うことにより、

さらに、グループ会社の社長等をメンバーとするグループ経営

株主の皆様をはじめつながりあうすべての人からの信頼を確保
し、京王グループの持続的な成長と中長期的な企業価値の向上協議会において、グループ全体の経営課題について協議していを図るため、当社の取締役会で定めた「コーポレート・ガバナン

るほか、京王グループ社長会、グループ監査役会等を開催するこス基本方針」のもと、コーポレート・ガバナンスの充実・強化を推とで、グループ・ガバナンス体制の充実を図っています。

進しています。

内部統制システムの強化

コーポレート・ガバナンス体制

京王グループは「信頼のトップブランド」を確立するため、内部統制システムの強化に努めています。

取締役会は社外取締役２名および主要なグループ会社の社長
５名を含む18名で構成しており、経営上の重要な事項等につい京王グループ一体となり内部統制の整備を推進するため、「京ての決議や業務執行の監督を行うほか、時機を捉えた迅速な意

王グループ内部統制システムに関する基本方針」
を定めており、

思決定が必要な事案については、会社法に基づく特別取締役で

当社およびグループ各社では、その整備状況を確認・検証し、必要に応じた見直しを行っています。また、内部統制に関する体制構成される特別取締役会にて決議を行っています。
また、取締役会の諮問機関としてガバナンス委員会および指を統括するため、内部統制委員会を設置しているほか、財務報告

名・報酬委員会を設置し、グループ・ガバナンスの向上や経営のに関わる内部統制についても専任部署を設けて京王グループ全

透明性確保に努めています。

社で取り組んでいます。

● コーポレート・ガバナンス体制 （2017年3月31日現在）
株 主 総 会

ガバナンス委員会

取締役会［社外取締役・社外監査役］

指名・報酬委員会

監査役会

監 査

［社外取締役］［社外監査役］（特別取締役）［社外取締役］

監

社長

グループ経営協議会

査

常務会
監査役室

内部統制委員会
コンプライアンス委員会
リスク管理委員会
ディスクロージャー委員会

グループ会社

10

京王電鉄株式会社

事業部門 一般管理部門

監

査

会計監査人

監査部

監 査

グループ会社監査役

KEIO CSR REPORT

コンプライアンスます。そのため各種リスクの低減および発生防止を目的とした体

基本的な考え方にふさわしいリスクマネジメントを実践することが必要です。

制を整備し、京王グループの理念である「信頼のトップブランド」

京王グループにとっての「コンプライアンス」とは、「法令遵守にとどまらず、社会の規範やルールまで含めて遵守することで、社

リスクマネジメント体制

会の期待に応える」
ことであると考えています。

京王グループのリスクマネジメント体制は、平常時の体制と危コンプライアンスに取り組むことにより、不祥事の起きにくい

機発生時の体制の2つからなっています。平常時の体制は、
リス

風土をつくり、誠実な企業としてお客様や社会から一層の信頼をク管理委員長のもとリスク管理委員会を定期的に開催し、リスク対策重点項目の設定や、リスク対策の実施状況の確認、リスクマ

獲得したいと考えています。

ネジメントに関する活動報告などを行っています。

コンプライアンス体制

リスク管理委員長は、コンプライアンス委員長が兼任し、コン

京王グループでは、「京王グループ行動規範」
を定め、グループ

プライアンスと表裏一体のものとして運営するとともに、リスクマ全体に浸透させ、継続的に取り組んでいくため「コンプライアンス

ネジメント活動について、コンプライアンスの視点からもチェック委員会」と「京王ヘルプライン」
からなる「コンプライアンス体制」

しながら推進する仕組みをとっています。このほか、「リスク管理を構築しています。

小委員会」、「リスク管理分科会」などの組織を持ち、平常時のリ「コンプライアンス委員会」
は、委員長、外部の有識者、事務局

スク対策を実効的に行えるようにしています。危機発生時の体制で構成され、委員長には当社総務法務部分担役員が就き、そのは、速やかな対応を第一とし、当社の社長を本部長とする臨時組諮問機関としての外部有識者（弁護士・会計士など）を置いていま織「危機管理本部」を設置するとともに、常務取締役以上の役員す。事務局は、当社の総務法務部と広報部が務めています。

1名を危機管理副本部長とし、リスク管理委員長と危機管理事務局が活動をサポートします。また、京王グループ各社で発生した● コンプライアンス体制

危機のうち、重大なものについてはグループ各社の危機管理体

コンプライアンス委員会
委員長

外部有識者

制と当社内に設置する危機管理本部が一体となって対応します。
事務局

京王電鉄各部・京王グループ各社

社員

社員

社員

京
王
ヘ
ル
プ
ラ
イ
ン
相
談

● リスクマネジメント体制（平常時）
リスク管理委員長（コンプライアンス委員長が兼任）
外部有識者
リスク管理委員会
リスク管理小委員会

ヘルプラインの運営業務に関するコンプライアンス上の疑問を抱いている社員がリスク管理分科会（テーマ別）

上司に相談できない場合、身近に相談できる窓口として「京王ヘ
ルプライン」（ 社内窓口：当社総務法務部、社外窓口：弁護士事務所）を設けています。このヘルプラインは、グループ全社員はもとより、京王グループのお取引先企業で働く方も利用できます。こ● リスクマネジメント体制（危険発生時）
危機管理本部長（社長）のヘルプラインの運用により、京王グループのコンプライアンス
上の問題の早期発見と解決につなげています。

リスクマネジメント

危機管理副本部長

リスク管理委員長［常務取締役以上］

外部有識者
危機管理事務局

基本的な考え方
鉄道事業を中心に企業活動を展開している京王グループでは、「お客様の安全」
をリスク対策における最重要課題と認識してい各社
危機管理体制

各部長
各部管理担当課長

対策委員

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

11安 全 報 告

社会性報告

環 境 報 告メッセージ
さらなる安全性の向上を目指して
日々努力してまいります
日頃から、京王線、井の頭線をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
当社では、皆様から信頼され、愛される鉄道になるため、「『安全』は最大の使命であり、最高のサービスである」
ことを常に意識し、「 全社員が一丸となり継続的改
善に取り組み、安全最優先の鉄道を創る」
ことを最大の命題として日々の業務に取り組んでおります。
ハード面では、笹塚駅～仙川駅間の連続立体交差事業について、引き続き事業主体である東京都とともに推進してまいります。また、新線新宿駅および渋谷駅へ
専務取締役
鉄道事業本部長（安全統括管理者）

髙橋 泰三のホームドアの設置準備や、千歳烏山駅などへのホーム固定柵の整備を進めてまいります。
災害対策としては、鉄道施設のさらなる耐震化を目指し、高架橋柱や盛土などの補強工事を推進するほか、風水害や雷害、火山の噴火による降灰などの減災対策についても、着実に進めてまいります。
ソフト面では、事故の防止に向け、「 安全に関する基本方針」の徹底を図るとともに、「 有責事故ゼロと運転事故・輸送障害発生件数の前年比削減」
を安全目標と定め、現場と本社が一体となった取り組みを通じて、安全意識のさらなる高揚を目指してまいります。
また、鉄道施設を標的とするテロ行為への対策準備を進めてまいります。
これからも、京王線、井の頭線が皆様の生活になくてはならないものであり続けるため、安全性の向上に日々努力してまいります。

鉄道事業本部長による現業係員との意見交換

12

京王電鉄株式会社

鉄道事業本部長による線路施設の視察

KEIO SAFETY REPORT

安全方針・安全管理体制
安全方針
安全に関する基本方針

安 全に係る社 員の行 動 規 範「安全」
は最大の使命であり、最高のサービスである。

全てにおいてお客さまの視点に立ち、

 全社員が一丸となり継続的改善に取り組み、安全確保を第一に行動する。

安全最優先の鉄道を創る。

社員一人ひとりがルールを遵守し、判断に迷ったときは、自ら考え、最も安全と認められる行動をとる。
情報伝達は迅速かつ正確に行い、共有化を図る。
組織・職位を越えたコミュニケーションを構築し、全社員が連携して問題解決にあたる。

安全管理体制
当社では、安全管理体制を下の図のとおり構築しています。
安全管理体制図（2017年6月29日現在）

拡大鉄道安全管理委員会

社 長
鉄道安全管理委員会
安全統括管理者［鉄道事業本部長］

鉄道事業本部副本部長

経営企画部長

人事部長

計画管理部長

安全推進部長車両電気部長

経理部長

工務部長

運転管理者

［鉄道営業部長］

限定運転士指導管理者

乗務員指導管理者［検車区長］［乗務区長］

責任者名と役割
責任者名

役

割

社長

輸送の安全の確保に関する業務全般を総理する。

安全統括管理者

輸送の安全の確保に関する業務を統括する。

運転管理者

安全統括管理者の指揮の下、運転に関する事項を統括する。

乗務員指導管理者

運転管理者の指揮の下、運転士の資質の保持に関する事項を管理する。

限定運転士指導管理者

車両電気部長および運転管理者の指揮の下、限定運転士の資質の保持に関する事項を管理する。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

13

安全報告

全社員一丸での安全最優先の鉄道づくり

安全最優先

1

安全文化の構築P.20

全社員が安全を守る意識を大切にしています。
BRID

HY

3
2

訓練中

人材の育成

P.22

さまざまな訓練を通じて、事故・災害への対応能力を高めています。

1

2

危機に備えた訓練

3

P.18

安全・安心・快適な鉄道であるため、技術・技能の維持・向上に励み、あらゆる場面での対応力を向上させています。

4

4

日々の保守管理P.30

安全・安心な運行には、日々の保守管理が欠かせません。細心の注意を払って、保守管理に努めています。

14

京王電鉄株式会社

BRID

HY

KEIO SAFETY MAP

8

災害などへの備え

P.32

もしもの場合に備え、被害を最小限にとどめ、お客様の安全確保と早期運行再開を実現するために対策を実施しています。

87

鉄道総合指令センター
P.28

高度なシステム、さまざまな設備が安全運行を支えています。
7

6

5

6

ホームの安全対策

P.26

お客様に安心してご利用いただけるように、さまざまな安全対策を実施しています。

5
非常ボタン

踏切の安全対策

P.25

新たな技術や設備を導入するなど、踏切の安全性を一層高めています。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

15

安 全 報 告

社会性報告

環 境 報 告安全管理方法
鉄道安全管理委員会

緊急時対応体制の整備

安全統括管理者を中心に、運転管理者を含む鉄道事業本部の鉄道事故や自然災害の発生に備え、社内規程類を整備し、緊急各部長がメンバーとなり、原則として毎月1回定期的に、また必要時対応体制を構築しています。重大な事故や自然災害が発生しにより臨時に開催し、事故などの原因の究明・対策の検討・検証た際は、対策本部を設置して、応急・復旧対策にあたります。

などを行っています。また、他社で発生した重要な事故・トラブル

また、大規模な鉄道事故が発生した場合、被害に遭われた方々
およびそのご家族などに対して、事故発生直後から中長期にわについて、当社の対応状況を確認しています。
さらに、拡大鉄道安全管理委員会を社長出席の下、年2回開催

たって行う支援のために「被害者等支援計画」を策定しています。

し、安全重点施策をはじめとした安全管理体制全般の実施状況

内部監査の実施の評価（マネジメントレビュー）などを行っています。

運輸安全マネジメントに基づく内部監査を毎年行い、安全管理

 輸安全マネジメント
運
PDCAサイクル

体制が適正に機能していることを確認しています。社長、安全統
括管理者ならびに安全管理体制の責任者を務める部長、課長および現業長に対してインタビューや書類検査などを行い、監査で鉄道安全管理委員会を中心として、計画（Plan）
→実施
（Do）
→
評価
（Check）→改善（Act）
サイクルに沿って、継続して安全性の向上を図っています。
■ 継続的な見直しと改善

安全性の向上見出された事項については、鉄道安全管理委員会に報告され、共有しています。

経営トップによる職場巡視
年4回の安全推進運動や、毎月の｢安全再確認の日｣を中心に、社長をはじめとする役員が現業職場を巡視して安全管理の状況を確認するとともに、現業係員との意見交換会を実施してコミュ
ニケーションを図っています。

P= Plan：（計画）
取組計画の策定

D

= Do

：
（実施）
施策の実施

C

= Check ：
（評価）
点検

A

= Act

：
（改善）
継続的な見直し

C

D

A

P

現業部署での目標管理制度
安全確保などに関する定量的目標を、各現業職場が自ら立て社長と現業係員との意見交換て実践する目標管理制度を導入しています。

 故の芽・トラブル情報・事
ヒヤリハットの報告
鉄道係員による取り扱い上の支障、機器の故障、自然災害などに起因する異常やそれらに対する措置の報告、
また、事故が発生する恐れがあった事態、事故などや労働災害に関係するヒヤリ
ハットを幅広く収集・分析し、対策を講じることで、安全性の向上に役立てています。

16

京王電鉄株式会社

社長による夜間作業（架線補修）の視察

KEIO SAFETY REPORT

2016年度 安全目標・安全重点施策
2015年度から新たにスタートした中期3カ年経営計画に、安全性を向上していく施策を掲げています。

2020年度に向けた中期３カ年経営計画（2015～2017年度）
京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業「安全に関する基本方針」の徹底

鉄道施設のさらなる耐震化

現場の声や他社の先進的な取り組みを幅広く収集

異常気象への対応（鉄道の安全性向上への取り組みを抜粋）

2016年度 安全目標
社員一丸となり安全重点施策に取り組むことで達成していくことを目指します。

有責事故ゼロ と 輸送障害発生件数の前年比削減

2016年度 安全重点施策
ソフト面

ハード面

1. 事故・トラブル・輸送障害の未然防止

５．中長期施策の推進（1）ホーム・踏切でのトラブル発生の原因分析と対策の検討（１）京王線（笹塚駅～仙川駅間）の連続立体交差事業の推進（２）事故の芽・ヒヤリハットの調査分析と再発防止策の実施（２）下北沢駅改良工事の推進（３）他社における先進事例の研究と当社への導入の検討
２. 危機管理のさらなる充実（１）高架橋や盛土区間、トンネルなどの耐震補強の実施（1）自然災害による輸送障害の発生防止とお客様への情報提供の強化（２）駅の天井やエスカレーターなどの落下防止対策の推進（３）大雨対策、雷害対策の推進

３. 安全情報の共有化推進による安全意識の高揚（１）鉄道教習所にある事故展示室のリニューアル４．人材育成・活用

６．減災対策

７．安全対策・老朽化対策（１）新線新宿駅や渋谷駅へのホームドア設置に向けた準備（２）防風壁の設置など強風時の安全対策の強化（１）委託業務の見直しによる技術伝承の強化（３）高架橋老朽化対策の実施（2）管理職層への研修の充実（４）京 王線８０００系車両、井の頭線１０００系車両のリニュー
アル2016年度 安全スローガン
安全意識の一層の高揚を図るため、社内公募により安全スローガンを定めています。

守る決意と続ける努力 みんなで作る 無事故の鉄道
工務部 施設管理所 建築担当

主任技術員（応募当時）

長山 哲也

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート17安 全 報 告

社会性報告

環 境 報 告人材の育成
鉄道従事員への教育方針

ホーム訓練室
実際のホームを再現し、列車非常停止ボタンや転落検知装置の…

「鉄道従事員として自ら知識・技能の習得に努め、安全・安心・機器などを設置しています。これらの機器を実際に動作させて、…

快適な鉄道であるための使命を果たせる人材を育成する」という

異常時における

教育方針に基づいて、部署・職位別の教育訓練を行っています。

迅速かつ的確な実務に即した訓練など専門分野に関するものや、鉄道事業部

対応ができるよ門共通の研修などを通じて、鉄道従事員としての資質の向上にう訓 練を行って努めています。

います。

鉄道教習所における教育
鉄道教習所は、国土交通大臣指定の動力車操縦者の養成所として運転士に必要な知識・技能の教育を行っています。

主な設備
運転シミュレーター

信号扱い訓練室
列車運行管理システ
ムが 故 障した時などにコンピュータ・グラフィックス映像を活用した運転士訓練機能

備え 、信 号 操 作 の 取りおよび車掌訓練機能があります。昼夜、降雨・降雪などさまざまな…

扱い（てこ操作）訓練を条件が設定でき、乗務員の教育や異常時対応訓練などを行って行っています。

います。

乗務員の養成と技能の維持・向上
運転士の養成運転士になるためには、駅係員、車掌を経験した後、鉄道教習所で学科講習と技能講習をあわせて約8カ月間受けて、試験に合格する必要があります。
入所から運転免許交付までの流れ
シミュレーターによる運転士訓練

駅業務訓練室
実際の駅で使用している自 動 券 売 機や自 動 改

入 所
学科講習
（3.5カ月間）● 安全の基本● 運転理論● 鉄道車両● 検査修繕

● 運転法規● 作業安全● 信号線路● 鉄道電気札機などを再現し、業務
知 識の習 得や接 遇 向 上
訓練を行っています。

学科修了試験

● 指導操縦者による運転技能訓練

技能講習（4.5カ月間）● 車両点検・故障処置訓練● 異常時の対応・応急処置訓練

技能修了試験

自動改札機取り扱い教育

18

京王電鉄株式会社

国土交通省関東運輸局から運転免許交付

KEIO SAFETY REPORT

現業管理職の研修

車掌の養成
車掌になるためには、駅係員を経験した後、鉄部下への指導を行う際、相手を尊重しながら自分の考えや意道教習所で学科講習と見、気持ちを率直に伝え、コミュニケーションを図るため、「 ほめ

技能講習をあわせて約2方・叱り方」
研修を行っています。

カ月半受けて、試験に合格する必要があります。

シミュレーターによる車掌訓練

乗務員の技能の維持・向上
運転士・車掌になった後もフォロー教育や監督者による定期的な添乗指導などのほか、各職場での勉強会や、個別の面談による講師と受講者によるロールプレイング

指導を通じて、知識・技能の維持・向上を図っています。

協力会社との勉強会

車掌技能コンテスト
車掌の誇りと職責を高揚させる目的で、車掌業務に関する知識や技能を競うコンテストを、2017年1月に開催しました。

軌道・土木・建築・電気・車両などの保守管理を委託する協力会
社の社員とともに勉強会を実施しています。安全な作業手順を再確認するとともに、管理職による安全パトロールの実施により、事故防止に取り組んでいます。

VOICE
安全推進部 鉄道教習所 教師

小森 一幾
乗務員養成では、運転業務に必要な学科・乗務

成教育では「安全啓発室」
を活用し、過去の事故や講習だけでなく、運転シミュレーターを活用した教トラブル事例を伝承するほか、教育プログラムの育や異常時対応訓練などを行っています。お客様改善にも注力しています。今後も、運転技術と安の安全確保のため、鉄道従事員としての心構えを

全意識の高い乗務員の養成に取り組み、安全・安再認識させることが重要であると考えており、養心な鉄道運行の一翼を担ってまいります。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

19

安 全 報 告

社会性報告

環 境 報 告安全文化の構築
安全ポスター

京王失敗学会

毎年、安全ポスターにより安全意識

当社のベテラン社員やOBが、過去に体験した事故やヒヤリを社員へ浸透させています。2016年度

ハット、
またそこから学んだ教訓を自ら語ることで、後輩社員に安は、「現場で生まれた、安全ヒストリー」
を

全文化を伝承するとともに、失敗情報についてオープンに話し合

テーマに6回シリーズで展開しました。

う講演会「京王失敗学会」を開催しています。

安全講演会
安全意識の高揚を目的として、毎年開催しています。
2017年2月には、全日本空輸株式会社 田中 龍郎氏を招き、「 A N A に お ける 安
全への取り組み」をテーマにご講演いた
だきました。

topic

s

安全啓発室
当社および他社における過去の事故やインシデントについて、デジタル
サイネージを活用し、当時の資料や映像を通して事故の経緯や原因などを学ぶことができます。鉄道事故の悲惨さを実感することで、鉄道のさらなる安全性向上に向けて、自分には何ができるかを社員一人ひとりが考え、行動につなげることを目指しています。社員はいつでも自由に見学できるほか、乗務員養成教育や新入社員教育をはじめ、各種教育・訓練における講師による説明を通じて、社員の安全意識のさらなる高揚を図っています。
映像により経営トップや社員の安全への想いなどコメントを聞く

デジタルサイネージを用いた教育

20

京王電鉄株式会社

受講後に全員が自身の誓いを記入するカード

KEIO SAFETY REPORT

小集団活動発表会

出張勉強会

毎年、各職場で取り組んでいる安全性向上や業務改善活動の過去に発生した事故やインシデントを風化させないため、当社発表会を開催し、社員の改善意欲を高揚させながら、業務の継続的改善を行っています。

では月に1度「安全再確認の日」を制定しています。
2016年7月には、安全推進部の本社社員が現業職場に出向
き、制定の経緯についての勉強会を実施いたしました。

鉄道事業部門外の社員への応援体制
職場の代表者による発表

当社では大規模な災害や事故が発生した場合に、鉄道事業部
門以外の社員が駅などでお客様のご案内を行う体制を整備しています。2016年11月には、「応援者活動用ワッペン」
、
「応援者対
応ツール」
などを使用した応援方法のガイダンスを実施いたしま
した。

部門内で情報を共有するためのポスター

VOICE
工務部 施設管理所 土木担当 維持管理チーム 技術員

品田 真梨子
当社では、安全・安定輸送を確保するため、鉄道

新たに導入し、より確実な点検を実施することで施設や周辺施設の適切な点検、維持管理に努め

安全性向上に寄与しました。これら小集団活動をるとともに、業務改善活動を通じて安全に対する

通じ、日常業務とは異なる視点からも安全に対す意識の向上を図っています。昨年度の小集団活動

る意識を高めています。今後も、さらなる安全と安では、構造物点検にポールカメラや360°
カメラを心の提供に日々努めてまいります。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート21

安 全 報 告

社会性報告

環 境 報 告危機に備えた訓練
大規模な訓練鉄道運転事故や自然災害の発生に備え、さまざまな訓練を通じて、事故・災害への対処能力を高めています。

総合事故復旧訓練
脱線などさまざまな鉄道事故を想定し、通報・連絡・お客様の避難誘導・現場の復旧などの訓練を毎年総合的に実施しています。
2016年11月、若葉台車両基地において、踏切で立ち往生した乗用車に列車が衝突・脱線したことを想定した訓練を実施しました。多摩中央警察署と稲城消防署の協力をいただいています。

線路の復旧

お客様の避難誘導

車椅子ご利用のお客様を代行バスへ誘導

防災訓練
地震の発生を想定し、列車の緊急停止、また本社における対策本部の設置・運営などの訓練を定期的に実施しています。2016
年9月の防災週間期間中と、東日本大震災発生後6年を迎えた
2017年3月に実施しました。

脱線車両の復旧

帰宅困難者対策
大規模地震などの災害が発生した際、帰宅が困難になったお客様向けに飲料水や食料、防寒アルミシートの備蓄を全69駅で行っています。また、自治体と協力して帰宅困難者対策訓練など
踏切保安設備の復旧

22

京王電鉄株式会社も実施しています。

KEIO SAFETY REPORT

そのほかの訓練

工事用作業車の脱線復旧訓練
マルチプルタイタンパーが脱線した際に、備え付けのジャッキ

年間を通じて、さまざまな条件を設定した訓練に取り組み、係を使用して復旧する訓練を2016年8月ほかに実施しました。

員の異常時対応力の向上を図っています。

トンネル内での避難誘導訓練
トンネル内で列車が長時間停車を余儀なくされた場合を想定
した避難誘導訓練を、2016年9月に渋谷トンネルで実施しました。この訓練の課題から、新たな避難梯子を制作し、トンネル両端の渋谷駅および神泉駅に配備しました。

電車線
（架線）
張り替え訓練列車からの避難訓練

改良された避難梯子

雪害対応訓練車両のパンタグラフに付着した氷雪を、絶縁棒を用いて払い落

断線した電車線を張り替える訓練を2 0 1 7 年 1 月ほかに実施しました。

とす訓練を2016年12月に実施しました。

脱線復旧機材の取り扱い習熟訓練
信号扱い訓練列車脱線事故からの復旧を円滑に行うための訓練を2017年
2月ほかに実施しました。

列車運行管理システムの故障発生を想定し、全線の信号取扱
所での一斉訓練を年に4回実施しています。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート23

安 全 報 告

社会性報告

環 境 報 告施設・設備の取り組み
立体交差化
運転保安の向上のため、線路と道路の立体交差化や踏切の…

地下化しました。この結果、踏切数は1955年度末の322カ所か

整理統合を行ってきました。特に連続立体交差化については

ら2016年度末で136カ所に減少しています。

1964年に京王線の新宿駅〜初台駅間の地下化を皮切りに、複※連 続立体交差事業：
２カ所以上の幹線道路を含む多くの道路と鉄道を連続的に立体化するものであり、道路整備の一環として施行する都市計画事業です。

数の箇所で事業を実施し、直近では2012年8月に調布駅付近を種類別踏切数の推移
1991年

数
350
300
250

2012年

府中駅付近連続立体化

322

8カ所廃止

1種甲 自動遮断機を設置し終日遮断するもの●

調布駅付近連続立体化など

18カ所廃止など

1種乙 警手を配置して初電から終電まで遮断するもの

総数

3 種 踏切警報機を設置しているもの
4 種 踏切道を示す警標のみ設置しているもの

248

200

166

150

157

156

156

155

1995

2000

2005

2010

136

100
50
0

47

24
3

1955

1960

1965

1970

1975

1980

1985

1990

2016
年度末

京王線
（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業事業主体である東京都と協力し、京王線（笹塚駅〜仙川駅間）

この事業の完成により、笹塚駅〜仙川駅間の約7.2kmを高架連続立体交差事業を実施しています。2014年2月、国土交通省

化し、放射第23号線（井ノ頭通り）などとの立体交差化を図るこから都市計画事業の認可を取得し、現在、用地取得や設計業務とで、25カ所の踏切を廃止します。

などを進めています。

事業区間 約7.2km

京王八王子方面

新宿方面

代田橋駅

明大前駅

下高井戸駅

桜上水駅

上北沢駅

八幡山駅

芦花公園駅

千歳烏山駅

笹塚駅

仙川駅
仙川

補助第216号線

補助第215号線
世田谷区画街路第4号線

補助第217号線
調布3・4・17号線
鉄道（在来線）

24

京王電鉄株式会社

補助第133号線
補助第128号線

環状第8号線
鉄道（計画線）廃止される踏切（25カ所）

放射第23号線
京王井の頭線
補助第154号線

都市計画道路（完了）

都市計画道路（計画）

環状第7号線
玉川上水

のまま

各安全装置を○で囲むことにより分かりやすくすることにより

人物や自動車のシルエットを入れることにより実際の配置等を想像しやすく

KEIO SAFETY REPORT

踏切の安全対策
踏切での安全を確保するため、各種保安装置を設置しています。
踏切障害物検知装置

全方向型警報灯

非常ボタン

非常ボタン

カラー舗装化

くぐりぬけ防止啓発テープ

踏切支障報知装置（非常ボタン）

踏切支障報知装置（非常ボタン）

踏切障害物検知装置

踏切での列車と自動車などとの接触事故を未然に防止するた

踏切での列車と自動車などとの接触事故を未然に防止するため、全ての踏切に設置しています。踏切内で閉じ込められるなど

め、86カ所の踏切に設置しています。踏切内に何らかの障害物をの緊急事態が生じた場合、ボタンを押すと、運転士に異常を知ら光軸式検知すると、運転士に異常を知らせるとともに、付近の列車を自せるとともに、付近の列車を自動的に停止させます。

動的に停止させます。
従来の光線式から、より高い精度で検知できる3D式（面検知式）
への更新を進めています。
三次元レーザレーダ式

また、踏切の全長が長く渡りきれずに踏切内に閉じ込められた場合に、通行者が操作できる非常ボタンを踏切内に設置しています。2016年度は、下高井戸5号踏切ほか
2カ所に新設しました。

全方向型警報灯

スリット型踏切遮断かんの導入
自動車などによる折損を防止する
ため、折れにくいスリット型踏切遮断かんを一部の踏切に導入しています。

どの角度からも点滅が確認できる全方向型警報灯の導入を進めています。

外国人のお客様への注意喚起
踏切での外国人のお客様の立ち止まり対策として、英語表記の注意
喚起看板を設置しています。また、
注意喚起のチラシを制作し、近隣のホテルでの配布をお願いしています。なお、この取り組みは現業社員の発案で行っています。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

25

安 全 報 告

社会性報告

環 境 報 告ホームの安全対策
ホームでの安全を確保するため、さまざまな対策に取り組んでいます。
列車非常停止ボタン

車両外幌

間隙注意灯

スレッドラインホーム下退避スペース

エレベーター付近の転落防止柵

内方線付き点状ブロック
転落検知装置

ホームドア

エレベーター付近の転落防止柵

お客様のホームからの転落やホーム上での列車との接触事故

エレベーター出入口が線路側を向いているホームの一部では、を未然に防止するため、ホームドアを設置しています。2016年度

転落防止柵を設置しています。

までに新宿駅（1〜3番線）、国領駅、布田駅、調布駅、吉祥寺駅での使用を開始しています。今後は、2018年度までに新線新宿駅、渋谷駅での使用を予定しているほか、大規模工事にあわせて明大前駅、下北沢駅
においても整備を計画しています。

吉祥寺駅

内方線付き点状ブロック
目の不自由なお客様のホームからの転落防止対策として、ホー

転落防止固定柵

ム縁端部にある警告ブロックにホームの内側を示す内方線の整

お客様のホームからの転落防止を目的として、新宿駅降車ホー備を進め、2013年度に整備を完了しました。

ムや渋谷駅ホーム終端部などに固定柵を設置しています。
2017年度は、
千歳烏山駅など
へ設置します。

渋谷駅

26

京王電鉄株式会社

内方線→

KEIO SAFETY REPORT

車両外幌

列車非常停止ボタン

ホームから車両連結部への転落事故を防止するため、車両のお客様がホームから転落された場合などに、このボタンを押す

連結部に外幌を設置しています。

ことで接近する列車の乗務員や駅係員などに非常を知らせるとともに、付近の列車を自動的に停止させます。全駅のホームに設置しています。

間隙注意灯・スレッドライン
曲線ホームなど、車両とホームとの隙間が広く空いてしまう箇所がある12駅では、光の点滅で隙間をお知らせする間隙注意灯
やスレッドラインを設置しています。

転落検知装置
曲線ホームなど、車両とホームとの隙間が広く空いてしまう箇所がある14駅に設置しています。お客様がホームから転落された場合、この装置が転落を検知し、列車の乗務員や駅係員に知らせるとともに、付近の列車を自動的に停止させます。

間隙注意灯

スレッドラインホームベンチの配置変更
ホームでの転落事故は、過度の飲酒をされたお客様によるものが多くなっています。酔ったお客様の行動特性として、ホームのベンチなどから線路に向かってまっすぐ歩き出し転落するケースがホーム下退避スペース・ステップ

多いことが判明しています。対策として、2015年から一部の駅にお客様がホームから転落された場合の緊急避難場所として、

おいてベンチを列車の進行方向に対して垂直に設置することに

ホーム下に退避スペースを整備しています。また、退避スペースより、事故の未然防止に取り組んでいます。

のない箇所には、ホームに上がりやすくするためのステップを設置しています。

従来の設置

新たな設置
ホーム下退避スペース

ホーム下ステップ

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート27

安 全 報 告

社会性報告

環 境 報 告ATC（自動列車制御装置）● ATCで列車を制御できる主なケース

従来のATS（自動列車停止装置）に比べてさらに安全性の高いATC（自動列車制
御装置）
を、2010年3月に相模原線で使用開始した後、2011年10月からは京王線
全線、2013年3月には井の頭線で使用開始し、現在、当社全線で使用しています。

曲線

車両に搭載しているコンピュータが、レールに流れている信号電流を受け取ることにより、先行列車との間隔を連続的に把握し、常に適切な速度で走行できるよう、列車を制御します。

ATCによる列車制御のイメージ
110〈列車の速度〉

km/h

100
km/h

90

km/h

80

70

km/h

60

km/h

km/h

50

km/h

コンピュータ
（ATC）
搭載

40

km/h

30

km/h

20

km/h

先行列車

10

km/h

進行方向

停止

曲線通過の場合

コンピュータ搭載

ポイント通過後は45km/hを超過していないか
連続的に自動制御

ポイント通過の場合

75km/h

曲線の手前までに45km/h以下への制御が完了

45km/h45

コンピュータ搭載

75km/h4545km/h
駅ホーム

km

この先に制限速度45km/hの曲線があり、曲線の手前までに45km/h以下に制御するというデータを持っている

/h

km

/h

曲線走行中は45km/hを超過していないか
連続的に自動制御

この先に制限速度45km/hのポイント
（分岐器）
があり、
ポイントの手前までに45km/h以下に制御するというデータを持っているポイントの手前までに45km/h以下への制御が完了

鉄道総合指令センター
鉄道総合指令センターには、列車の運行などを管理する運輸指令所と、電力の供給を管理する電力指令所の機能が集約され、平常時だけでなく、事故や災害発生時の対応を迅速に行えるよう、連携を強化する体制を整えています。

運輸指令所

電力指令所

列車の運行を円滑に行うため、
ＴＴＣ（列車運行管理システム）

列車運転用電力と駅設備や信号保安設備などに用いる付帯により、列車の進路設定、出発指示合図などを自動制御していま用電力を供給する20カ所の変電所の運転状況や送電状況を、集す。事故発生時などには、列車の位置や遅れなどを総合的に判断

中監視制御システムにより24時間体制で監視しています。

し、運行ダイヤの整理・復旧を図るとともに、駅の「お客さま案内
ディスプレイ」
や「車内案内表示器」などを通じて、運輸指令所か列車運転への影響を最小限にするなど、電力の安定供給に努めら一括してお客様に最新の情報をご案内しています。

ています。

100km/h

90km/h

80km/h

70km/h

60km/h

50km/h

先行列車に近づいたため速度を落とすコンピュータ制御

コンピュータ制御

京王電鉄株式会社

40km/h

30km/h

20km/h

10km/h

さらに先行列車に近づいたため
さらに速度を落とす

曲線通過の際には

28

事故や停電が発生した場合は、直ちに予備の設備に切り替え、

停止
位置

ポイント
（分岐器）
通過の際には75km/h

この先に制限速度45km/hの曲線があり、曲線の手前までに45km/h

曲線の手前までに45km/h以下への
制御が完了

45

km

/h

コンピュータ制御

75km/h

先行列車

ポイント通過後は45km/hを超過していないか
連続的に自動制御

45

/h

km

45km/h駅ホーム

KEIO SAFETY REPORT

車両の安全装置

脱線防止対策

防護無線装置脱線防止ガード

列車の脱線や踏切内の立ち往生などにより、他の列車の運行

半径300m以下のに支障を来す恐れがある場合、乗務員が乗務員室にあるボタンを曲線に設置していま

押し、無線による信号を発報する装置です。この信号を受報したす。また、ポイント（分

列車の運転士は直ちに列車を停止させ、事故を未然に防ぎます。

岐器）
や、踏切にも設置しています。

輪重測定装置
車両の輪重比（左右の車輪にかかる荷重のばらつき）が10％以内となるよう、輪重測定装置を導入し、「重要部検査」、「全般検査」
や車輪の交換の際に測定・調整をしています。

防護無線装置

車両の緊急停止装置
運転士の体調が急変した場合などに備えて、ハンドルから手が離れると自動的に非常ブレーキが作動する運転士異常時列車停止装置や、車掌が強制的に非常ブレーキをかける装置を搭載しています。

脱線係数の測定
曲線を走行中に、車輪がレールを下方向に押す力と横方向に押す力を測定することで脱線の危険性（脱線係数）
を常時監視することが可能な「PQモニタリング台車」
を京王線の営業線車両に導入しています。
運転士異常時列車停止装置

車掌非常スイッチ

レールの研削レールの傷などをなくし、安定した列車の走行と騒音・振動を軽減するため、
レール削正車と呼ばれる作業車を使用して定期的にレールを研削しています。

VOICE
鉄道営業部 運輸指令所 指令主任

小野寺 正樹
運輸指令所では京王線・井の頭線、全列車の行に支障があった場合は、いち早く正常ダイヤに

運行管理業務と他社線への振替輸送の依頼やお復旧させることや、迅速かつ正確な情報提供を行

客様への情報提供（当社ホームページ・お客さまうことが、お客様にとって最大のサービスである

案内ディスプレイなどへの配信）を主に行っていと考えています。今後も、お客様の視点に立ち、安ます。万一、事故や異常気象などにより列車の運

全・安定運行に努めてまいります。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

29

安 全 報 告

社会性報告

環 境 報 告日々の保守管理
総合高速検測車

架線（吊架線、
トロリ線）

実際の列車と同じ速度で走行しながら、架線と軌道の状況を

京王線では日中に総合高速検測車を用い、列車に電気を供給

同時に検測することができる総合高速検測車を京王線に導入しする架線の摩耗、偏位、高さなどの測定を行っています。井の頭ています。検測で得られたデータを保守計画に反映し、安全性・乗線とあわせた全線で、目視により外観に異常がないか点検をしてり心地の向上を図ります。

いるほか、終電後には、測定器などを用いた点検や架線の高さの調整、各種設備の交換などを行っています。
架空地線

き電線
電灯高圧配電線信号高圧配電線吊架線

総合高速検測車
トロリ線

軌道

道床

マクラギ

京王線では日中に総合高速検測車を用い、軌道の高低・平面

レール

性や列車動揺などに異常がないか点検を行っているほか、井の頭線とあわせた全線で、目視や測定機器を用いたさまざまな点検を行っています。終電後には点検結果に基づき、軌道の修正や各
種設備の交換などを行っており、京王線の道床つき固めはマルチ
プルタイタンパーという大型の作業車を使用しています。

構造物

架空地線

き電線
高架橋・トンネル・橋梁・擁壁などの構造物に対しては、
定期的に目視検査や打音検査を実施するとともに、必要に応じて補修工
電灯高圧配電線事を実施しています。

信号高圧配電線

吊架線
トロリ線
マクラギ

レール
道床
軌道工事
トンネル天井部の点検

マルチプルタイタンパーによる道床つき固め

30

京王電鉄株式会社

橋梁点検

KEIO SAFETY REPORT

若葉台工場
4年または走行距離が60万kmを超えない期間に行う「重要部検査」、8年を超えない期間に行う「全般検査」のほか、大規模な修理やリニューアル工事を行っています。

高架橋の点検作業

若葉台工場

剥離対策を施した高架橋

車両
列車を安全に運行するために定期検査を行っています。日常的な検査は検車区（京王線は若葉台・高幡不動、井の頭線は富士見ヶ丘）
で実施し、大規模な検査と修理は若葉台工場で実施
しています。

リニューアルした1000系車両

VOICE

検車区
6日を超えない期間に行う「列車検査」
や、3カ月を超えない期
間に行う
「月検査」
のほか、臨時の小規模な修理や車両の清掃を行っています。また、若葉台検車区では床下型車輪旋盤装置に

車両電気部 富士見ヶ丘検車区
技術掛 兼 限定運転士

よる車輪の削正を実施し、静かで乗り心地の良い車両を維持し
ています。

吉川 翔
列車の安全運行を支えるため、車両の定期的な検査だけでなく営業列車への添乗による監視、事故・故障対応などの業務を行っています。安全の確保には、基本動作の励行と確認の徹底、また過去に発生した事故、車両障害を風化させな
い取り組みが重要であると考えています。
これからもお客様に安心してご利用いただけるよう、列車の安全・安定運行を確保するとともに、快適な車両の提供に努めてまいります。

検車区での検査

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

31

安 全 報 告

社会性報告

環 境 報 告災害などへの備え構造物などの耐震補強

地下駅火災対策

新たな耐震基準に見合う構造物とするため、橋梁、盛土区間

2003年に韓国で発生した地下鉄火災を受けて改正された基や高架橋柱、トンネルを対象とした耐震補強を実施しています。…

準に則り、新宿駅における排煙設備および防火区画の設置工事

また、架線柱をコンクリート柱から耐震性の高い鋼管柱に順次、や幡ヶ谷駅における新たな避難通路の設置工事などの地下駅火更新しています。

災対策を完了しています。

高架橋柱の耐震補強

水の幕で防火区画を形成するウォータースクリーン（新宿駅）

鉄道テロ対策
全駅のゴミ箱を撤去しているほか、防犯カメラの設置や係員・警備員の巡回により、不審者・不審物などの発見に向けた監視を行っています。また、車両基地などへの不審者の侵入を防ぐために、防犯センサーの設置や警備員による巡回を実施しています。
さらに、鉄道のシステム全般を標的としたサイバー攻撃の未然防止や影響軽減のため、
リスクアセスメントによるリスク低減に取盛土区間の耐震補強

り組んでいます。

2016年5月の伊勢志摩サミット対応
テロに対する警戒として、社員による鉄道施設の巡回強化や、駅の警備員増員など体制の強化を図りました。

（補強前）
新宿トンネル中柱耐震補強（補強後）

サイバーテロへの対応
列車運行管理システムや電力管理システムなど、鉄道の重要システムに対するサイバーテロに備え、対策を進めています。
（更新前）
コンクリート柱32

京王電鉄株式会社（更新後）鋼管柱KEIO SAFETY REPORT

気象情報システム

大雨
沿線8カ所に雨量計を設置しているほか、多摩川など3カ所に自然災害に早期に対応するため、沿線に地震計・風速計・雨量

水位計を設置しています。加えて、気象情報会社から提供される計・水位計を設置しています。それぞれの計器で観測されたデー

解析雨量のデータを活用しています。観測された時間雨量、累積

タは運輸指令所をはじめとする各鉄道現業事務所において、24

雨量に応じて、速度規制、運転中止の基準を定めています。

時間体制で監視しています。

地震

また、高尾線では土砂崩壊対策として、線路脇斜面の改修工事

強風を継続的に進めています。

緊急地震
速報
地震計

風速計

11カ所

雨量計
8カ所

17カ所

運輸指令所などの鉄道現業事務所でモニター監視補強工事が完了した線路脇斜面

水位計
3カ所

落雷対策
き電線より一段高いところに避雷針の役割を果たす「架空地線」と呼ばれる防護線を必要な箇所へ設置完了したほか、電子機器の耐雷性強化を図っています。

大雨

河川増水

地震
沿線11カ所に地震計を設置しています。地震計が一定以上の震度を感知すると、列車無線を通じて自動的に全列車に警報を送るとともに、列車を停止させます。さらに、気象庁の「緊急地震速報」
を活用し、震度4以上の地震発生が想定される場合、列車無線を通じて自動的に全列車に警報を送り、乗務員が列車を安全な場所に停止させます。

強風
沿線17カ所に風速計を設置しています。観測された瞬間風速に応じた速度規制、運転中止の基準を定めています。

避雷器

架空地線

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

33

安 全 報 告

社会性報告

環 境 報 告雪への対策

お客様への告知

パンタグラフの改良

2016年1月の大雪による輸送障害を踏まえ、大雪や台風など

従来のひし形のものより着雪面が少ないシングルアームパン
タグラフを採用しています。また、車両基地などの架線には着雪・着氷を防止するため、ヒーターを内蔵した電線を使用しています。

により、輸送力の低下が見込まれる場合は、早めに運行に関する情報を提供しています。
また、「 長時間お待ちいただく」、「ご乗車できない場合がある」など具体的な表現でお知らせするよう努めています。

事前の情報提供
台風接近時には、改札口付近に設置している「お客さま案内
ディスプレイ」などにより、事前に情報提供を実施しています。

融雪器の導入
地下駅を除く全てのポイント（分岐器）に電気融雪器を設置しています。
なお、2015年度からこれまでの電気融雪器に比べて融雪能力の高い温水循環式融雪器を導入しており、2016年度は北野駅・橋本駅へ設置しました。

2016年8月 台風接近時のご案内

また、降雪時の列車運行について、想定される影響とお客様へのお願いのポスターを制作し、2017年2月に駅構内・車内に掲出いたしました。

事業用車両への排雪板の装備
2015年秋に導入した事業用車両（牽引車両）に排雪板を装備
し、除雪作業の強化に取り組んでいます。

駅掲出用ポスター34

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

その他の取り組み
2016年12月に国土交通省から公表された「駅ホームにおけ

現業係員の研修る安全性向上のための検討会 中間とりまとめ」に基づき、ホーム

２０１６年度から、実際の駅や車両を使用して、盲導犬を帯同しでの転落事故やトラブルを未然に防止するため、さまざまな取りたお客様や白杖を使用するお客様へのご案内や接遇スキルを向組みを行っています。

上させるための講習会を実施しています。
協力：公益財団法人 日本盲導犬協会神奈川訓練センター

声かけ・サポート運動の実施
お客様が安全に、かつ安心して鉄道施設をご利用いただける
よう、お困りになっているお客様を見かけた際は、社員が積極的にお声かけをするとともに、列車への乗降の誘導案内を実施しています。
なお、2016年11月から実施している「声かけ・サポート」運動
では、社員がお声かけをするだけでなく、鉄道をご利用になるお客様にも、お困りの方に対して助け合いのご協力を呼びかけています。

サービス介助士の資格取得の推進
障がいのあるお客様への接遇向上のため、当社ではサービ
ス介助士の資格取得を推進しており、駅係員および乗務員の９８．
１％が取得しています。
なお、有資格者は胸章に表示し、お客様にもわかりやすくしています。
※数値は、2016年度末時点

鉄道事業者共通のポスター

ホーム監視の強化
沿線の盲学校最寄り駅において、学校の登下校時間帯に係員を配置し、お客様が安全にご乗車できるよう、見守りやご案内の強化に努めています。

お客様への協力依頼
全てのお客様に駅を安全にご利用いただくため、点状ブロックの上に立ち止まったり、物を置いたりしないよう、駅構内にて定期的に放送を実施しています。

久我山駅

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート35

安 全 報 告

社会性報告

環 境 報 告2016年度 輸送安全実績
 道運転事故などの発生件数の鉄推移（2012年〜2016年度）
2016年度は、鉄道運転事故が8件（対前年度同数）、輸送障害が32件（対前年度12件増）
発生しました。インシデントは前年度に引き続き発生しておりません。

2016年度輸送障害の内訳
設備関係の
不具合
4件
自然災害
（地震・雪）
3件（件）
60

鉄道運転事故

40

40

30

14

20

16

26

40
4

40
8
8

36

32
20

0

2012

2013

列車運行の
妨害行為など25件

インシデント

28
37

総件数
32件

輸送障害

53

50

10

輸送障害

2014

2015

2016（年度）■ 鉄道運転事故とは
 ｢ 列車衝突事故」「列車脱線事故」「列車火災事故」「踏切障害事故」「鉄道人身障害事故」「鉄道物損事故」
をいいます。
■ 輸送障害とは 鉄 道による輸送に障害を生じた事態で、鉄道運転事故以外の運休、
また列車に30分以上の遅延が生じたものをいいます。
■ インシデントとは
 事 故には至らなかったが、鉄道運転事故が発生するおそれがあると認められる事態をいいます。

鉄 道運転事故・輸送障害に伴う運転見合わせ時間
災害によるもの
2時間31分
設備の故障など
3時間25分

総時間
32時間18分

第三者による事故など
26時間22分

列車運行の妨害行為などへの対策
列車運行を妨害する行為については防犯カメラや赤外線センサーの設置のほか、最寄りの警察署とも連携して巡回を強化し、発生防止に努めています。
また、自殺行為については、駅係員、ガードマンが駅構内を巡回し、お客様にお声かけをする活動を行っています。そのほか、年に数回「人身事故防止強化月間」を設定し、巡回の強化に努めてい鉄道運転事故ます。さらに、政府の「自殺対策強化月間」にあわせてポスターを2016年度の8件のうち5件は鉄道人身障害事故で、その内訳※列 車運行の妨害行為とは故意による線路内への立ち入り、置き石および物の放置などを指します。

は、飲酒されたお客様が列車に接触したものが2件、お客様が体掲出するなどの対策を行っています。

調不良により列車に接触したものが1件、お客様が線路内に立ち入ったものが1件、お客様同士のトラブルにより列車に接触したものが1件です。

厚生労働省で制作したポスター

36

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

2017年度 安全目標・安全重点施策
2017年度 安全目標
社員一丸となり安全重点施策に取り組むことで達成していくことを目指します。

有責事故ゼロ と 運転事故・輸送障害発生件数の前年比削減

2017年度 安全重点施策
ソフト面
1. 事故・トラブル対策

ハード面
5. 中長期施策の推進（1）ホーム・踏切でのトラブル対策の推進（2）事故の芽、
ヒヤリハットの原因分析と安全対策の実施
2. 災害・危機管理（1）京王線（笹塚駅〜仙川駅間）の連続立体交差事業の推進（2）下北沢駅改良工事の推進
6. 減災対策（1）お客様への情報提供をよりスムーズに行うための行動計画の策定（1）高架橋や盛土区間、トンネルなどの耐震補強の実施（2）大雨対策、雷害対策の推進（2）鉄道施設を標的とするテロ行為、サイバーセキュリティ
対策の強化（3）火山の噴火による降灰対策に向けた準備
7. 安全対策・老朽化対策

3. 安全意識の高揚（1）新線新宿駅、渋谷駅へのホームドア設置の推進（1）運輸安全マネジメント制度変更の対応（2）防風壁の設置による安全対策の強化（2）安全啓発室を活用した安全教育の充実（3）高架橋老朽化対策の実施

4. 人材育成・活用（4）新造車両への安全設備の搭載（1）管理職層への研修の充実（5）京王線8000系車両、井の頭線1000系車両のリニューアル（6）駅構内などの監視カメラ更新や見直しによる対応強化

2017年度 安全川柳
社員より募集した安全川柳をポスター化し各職場に掲出することで、安全意識のさらなる高揚に努めています。

〔安全川柳〕● 危険予知空気を読まずに 指摘しよう● 多分、だろう 見切り発車が事故のもと● いつもとは、違う時こそ 平常心● 安全は こころのこもった おもてなし● 一声で つくろう見えない ホームドア● 安全と 言う名のレールに 終わりなし
ポスターの一例

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート37

安 全 報 告

社会性報告

環 境 報 告お客様との連携
鉄道運行情報の提供
ダイヤ乱れなど、列車の運行に支障が生じた場合、文字情報・

路線図については、文字情報とともに、改札口付近に設置の大音声・路線図のいずれか、
または組み合わせにより、お客様に分か型液晶モニター「お客さま案内ディスプレイ」
および「京王ホーム

りやすく鉄道運行情報をお届けしています。

ページ」
にて提供しています。また、ディスプレイなどに表示され文字情報については、ホームに設置の「行先案内板」、車内にる文字情報は、音声に変換され全駅で放送しています。

設置の「案内表示器」のほか、ご登録いただいたお客様の携帯電異常時などは、車掌が運輸指令所からの連絡やタブレット端末

話などへの「鉄道運行情報メール配信サービス」、「 京王アプリ」、

を活用して、お客様に必要な情報をよりスムーズにご案内できる

Twitterでの情報提供を行っています。

よう努めています。また、多摩エリアの京王バス車内でも鉄道の運行情報を提供しています。

運行支障発生

駅

車内

運輸指令所
一括配信

車内案内表示器

お客さま案内ディスプレイ

自宅・外出先

京王アプリ

京王ホームページ

乗務員の案内放送

京王バス車内鉄道運行情報

メール配信サービス

Twitter

バス車内での運行情報提供

京王アプリ
２016年12月に、公式スマートフォンアプリ
「京王アプリ」
にて、京王線・井の頭線の列車走行位置情報がリアルタイムでわかる「列車走行位置お知らせサービス」
を開始しました。
京王線・井の頭線の列車の走行位置を、列車種別（特急・各駅
停車など）
ごとのアイコンで表示するほか、遅れが発生している
列車については、1分ごとの遅延時分が表示されます。

走行位置画面イメージ

38

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

安全啓発活動
デモ機での操作体験

高齢者施設や学校への訪問

交通安全運動期間中に、駅構内にて安全設備の操作をご体験

交通安全運動期間中に、高齢者施設や学校などへの訪問

いただくことで、万一の際のご協力をお願いしています。

により、安全な鉄道利用を呼びかけています。

駅構内でのデモ機による操作体験

高齢者施設での安全教室

踏切での呼びかけ
交通安全運動期間中に、踏切の無理な横断などをしないよう呼びかけを行い、事故の未然防止に努めています。

安全啓発ビデオの放映
当社のキャラクターを用いた安全啓発用動画を活用し、駅構内での放映や、沿線の幼稚園・小学校などで安全啓発活動を行っています。

踏切での啓発活動
駅構内でのビデオ放映

ホームでの事故未然防止の呼びかけ
お客様が安全に駅をご利用いただけるように、プラットホーム上での列車との接触や、ホームから線路への転落について注意喚起するとともに、危険を感じた時は、お客様に列車非常停止ボタンを押していた
だくことを目的に、鉄道25社局合同で「プラットホーム事故0（ゼロ）運動」
を実

動画については、当社のホ－ムページでご覧いただくことができます。
www.keio.co.jp/keitakun/movie.html

施しました。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

39

安 全 報 告

社会性報告

環 境 報 告グループ会社の安全対策
運輸安全マネジメントに基づく安全対策
京王沿線を主な事業エリアとする京王電鉄バスグルー
プ、多摩西部を中心に事業を展開する西東京バス、タク意識の向上などを行うとともに、安全関連情報をホームページで公表しています。

シー・ハイヤー事業を行う京王自動車グループ、引越し

また、社長以下役員が営業所を巡回し、安全管理体制などの総合物流業務を行う京王運輸、ケーブルカーなどの確認や、営業所員・乗務員と安全に関する意見交換をを営業する高尾登山電鉄・御岳登山鉄道の京王グルー

行うなど、積極的なコミュニケーションを通じて、輸送のプ運輸業各社では「運輸安全マネジメント」に取り組み、

安全確保を図っています。

安全管理規程の制定、事故件数削減目標の設定、安全

バス
安全装置の導入
京王電鉄バスグループ・西東京バスでは、安全運転技術の維持・向上を目的として、全車両にドライブレコーダー※1を導入しています。そのほか、左折時や進路変更時の事故防止を目的として
左折チャイムを導入し、路線バスに車内確認用の補助ミラーを設置しています。また、京王電鉄バスグループでは関東の各民営バ
ス会社に先駆けて「運転訓練車」
を導入しています。
「 運転訓練車」には、アイマークレコーダー※2や安全確認装置※3などにより、ドライブレコーダー

運転の様子を映像と音声で記録するとともに、運転状況をチェックできる車内モニターが備えられています。
高速バス事業では、2013年から、衝突被害軽減ブレーキを搭載した高速バス車両を導入しています。衝突被害軽減ブレーキ
は、走行中に高精度ミリ波レーダーで前車との車間距離を監視し、車間距離が近づき、衝突の恐れがある場合に警報音で注意を促すとともに、衝突の可能性が高いと判断した場合にはブレーキを作動させ、万一の衝突事故の被害を低減します。
そのほかにも事故防止対策機器を積極的に導入し、京王電鉄
バスグループ・西東京バスでは、車間距離警報装置を128両、
またバスジャック対策として、走行中に運転を妨害されないように運転訓練車するための囲い（ドライバーズガード）
を92両に導入しています。
※1 ドライブレコーダー：車内外に設置されたカメラとマイク（集音装置）により映像・音声情報を記録・再生する装置です。
※2 アイマークレコーダー：乗務員が装着したカメラで目の動きを映像化して記録する装置です。
※3 安全確認装置：乗務員が安全確認を必要とする箇所を点灯などで示す装置です。

衝突被害軽減ブレーキ搭載車両

40

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

乗務員の教育・健康管理強化
京王電鉄バスグループでは、安全運転中央研修所で、通常では体験できない運転上の危険などを体験する3泊4日または1泊

タクシー
京王自動車グループでは、乗務員同士の「小集団活動」の中2日の研修を行うことで、安全運転に対する意識の向上を図ってで、自社で定めた「運転の基本動作」
を画像化し視聴させていまいます。

す。また、その徹底に向けて、実技を取り入れた教育を実施し、運

西東京バスでは、毎年、全営業担当員（運転者）
を対象とした転技術を向上させる取り組みを実施しています。

「営業担当員定期研修」を開催しています。この研修は、社長懇談会、事故防止・接遇向上の座学研修、運転実技訓練の3部から構成され、社長懇談会では、社長が会社方針の説明を行うほか質疑応答を通じ、全営業担当員と直接対話することで、現場の声を安全対策につなげています。
また、京王電鉄バスグループ・西東京バスでは、乗務員の健康リ
スクを管理するために、SASスクリーニング検査や脳ドック（MRI）検査を実施し、健康起因事故の未然防止に努めています。

車庫内で一時停止の実技講習

トラック
京王運輸では、2008年に全日本トラック協会が認定する「安
全性優良事業所」の取得率100％（全5事業所）を達成しました（業界全体の取得率は27.8％）。
運転実技訓練2016年度には認定を10年間連続取得した多摩営業所が優良事業所として東京運輸支局長より表彰を受けました。
また、2016年度末までに全車両へのドライブレコーダー搭載を完了し、安全運転技術向上を図っています。

座学研修
安全性優良事業所に交付される「Gマーク」
が貼付されたトラック

管理職から営業係への健康面談

優良事業者表彰

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

41

安

全

報

告

社会性報告

環 境 報 告メッセージ
沿線にお住まいの多世代の方の幸せな暮らしの実現に取り組んでいます
京王グループは、生活関連サービス事業を通じて、つながりあうすべての人に誠実であり、信頼のトップブランドになることを目指しております。特に沿線にお住まいの多世代の方それぞれに、利便性が高くかつ快適と感じられる生活サービスをご提供していくことで、「 住んでいて良かった。」と言っていただける街づくりを進めております。
具体的には、鉄道をご利用される方のため、駅設備、車両設備をさらに充実させる
ことに加えて、最新の運行情報とコミュニケーション手段をご提供してまいります。
また、沿線の活性化策として、本年は、調布駅周辺において、大型商業施設「トリ常務取締役（経営統括本部長）

エ京王調布」
を開業したほか、地域の高齢者を支える事業として、サービス付き高齢

丸山 荘

者住宅
「スマイラス聖蹟桜ヶ丘」
を開業いたしました。さらに、空き家対策の一環として、地域の方々と連携した合法民泊事業への参入も進めているところであります。
文化・教育・子育て・スポーツ振興等の支援策としては、「 京王音楽祭」「 京王駅伝フェスティバル」などのイベントを継続実施しているほか、お子様から大人までの幅広い世代の学びの機会として、「京王アカデミープログラム」
を、沿線の大学・団体との連携により適宜ご提供しております。
一方、当グループで働く社員についても、多様な人材に活躍してもらうべく、ダイ
バーシティ・マネジメントを推進しております。なお、京王電鉄では、長時間労働を抑制し、働きやすい職場作りに取り組んだこと等により、経済産業省から「健康経営優良法人」（ホワイト500）の認定を受けました。
今後も、お客様、お取引先、行政・自治体等ステークホルダーの皆さまの声に耳を傾け、一つひとつ課題を解決していくことで、地域社会へ貢献し続けてまいります。

京王グループとステークホルダーのつながり
京王グループ行動規範に基づき、ステークホルダー

お客様
地域社会

の皆様に対して以下のような取り組みを進めます。
株主

お客様の利便性、快適性の向上
お客様との対話
多世代が生活しやすい沿線づくり
地域社会への貢献

取引先

42

京王電鉄株式会社

社員

行政、自治体地域社会・行政との連携
人材の活用と働きやすい職場づくり
株主・投資家・取引先等への取り組み

KEIO SOCIAL REPORT

topic

s

沿線のさらなる活性化を目指して
調布駅周辺開発の推進

KEIO BRIDGE Shimokitazawa

2017年9月に調布駅周辺に商業施設「トリエ京王調布」を開

井の頭線下北沢駅の高架下空間に2019年夏までの期間限業しました。
「 調布らしいちょっとステキな生活」
をコンセプトに、定で、飲食店舗、
イベントパーク、時間貸し駐車場から構成される「京王百貨店」のサテライト店舗や関東最大級の「成城石井」、「KEIO BRIDGE Shimokitazawa」
をオープンしました。さまオーナーが調布市出身・在住の珈琲焙煎工場併設大型カフェ

ざまなイベントを展開し、地元下北沢の地域住民の方をはじめ、「猿田彦珈琲」など調布ゆかりの店舗を含む全72店舗が出店したくさんの人々に下北沢を楽しむ場として利用してもらえる施設ています。

を目指していきます。

トリエ京王調布A館

KEIO BRIDGE Shimokitazawaイベントイメージ

民泊事業への取り組み
2015年12月に出資した株式会社百戦錬磨と連携して推進する合法の民泊事業への取り組みとして、2017年2月に大田区蒲田において、大田区から特定認定を受けて行う鉄道業界では初となる一棟まるごと民泊マンション「ＫＡＲ
ＩＯ ＫＡＭＡＴＡ」
がオープンしました。
増加する空き家と訪日外国人の増加による宿泊施設不足が深刻な課題となる中で、「 不動産の活性化と旺盛な宿泊ニーズ」
を繋ぐ民泊事業について、今後も法整備の状況を踏まえ、地域
トリエ京王調布B館の方々とも連携しながらエリア展開を進め、京王沿線における空き家対策やまちづくりにも活用し、沿線のさらなる活性化を図っていきます。

トリエ京王調布C館

KARIO KAMATA外観・内観

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

43

社会性報告住んでもらえる、
選んでもらえる沿線づくり
 客様の利便性・快適性の
お
P.46
向上
駅設備の充実 車内設備の充実
駅・車内での情報提供 グループの取り組み（バス・ホテル・タクシー）

BRID

HY

お客様との対話

44

P.50

 世代が生活しやすい
多
P.52
沿線づくり

 積極的な広聴活動 子育て支援の取り組み ホームページや冊子における多言語案内 暮らしのお手伝い・健康促進 その他のコミュニケーション 地域高齢者を支える事業

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL MAP
 主・投資家・取引先等へ
株
P.63
の取り組み

 材の活用と働きやすい
人
P.59
職場づくり

 株主・投資家の皆様との対話 多様な人材雇用 取引先等との関係

 働きやすい職場環境づくり
 社員のキャリア支援 ダイバーシティ・マネジメントの推進 人権・労働安全衛生地域社会・行政との連携
P.57
 沿線自治体との連携 中部地方の自治体との連携

地域社会への貢献

P.54

 文化・教育・子育て支援イベント
京王アカデミープログラム スポーツ振興・チャリティ・産学連携

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

45

安

全

報

告

社会性報告

環 境 報 告お客様の利便性・快適性の向上
幅広自動改札機

誘導・警告ブロック

自動券売機の蹴込み駅設備の充実
音声音響案内だれでもトイレ
エレベーター

触知案内図
自動券売機の蹴込みエスカレーター

誘導・警告ブロック
幅広自動改札機

エレベーター・エスカレーター・スロープ

お客様用トイレの環境改善

全駅の出入口から各ホームまで、階段などの段差がなく移動より快適で清潔感のあるトイレを目指して、改修を行っていまできるよう、エレベーターやスロープを設置しているほか、エスカす。身体の不自由なお客様や小さなお子様連れのお客様にも安レーターを設置しています。エレベーターは66駅に、エスカレー

心してご利用いただけるよう、「だれでもトイレ」
を67駅に設置しターは46駅に設置しています。

ています。

幅広自動改札機

駅係員呼出インターホン

車いすをご利用のお客様や大きな荷物をお持ちのお客様など

ホーム上で緊急事態が発生した場合やご案内が必要な場合なにご利用いただけるよう、通路幅を広くした自動改札機を68駅

どに、駅係員と通話できるインターホンを全駅に設置しています。

に設置しています。

触知案内図・点字による案内
凹凸・点字・ピクトグラム（案内用図記号）を用いた構内案内図を全駅に設置しています。また、自動券売機には点字および音声案内機能を備えているほか、点字運賃表を全駅に、点字手すりを
全ての階段に設置しています。

サービス介助士
身体の不自由なお客様や高齢のお客様が安心して鉄道をご利用いただけるよう、駅係員・乗務員に「サービス介助士」の資格取得を推進しています。

46

京王電鉄株式会社

車いすスペース・
ベビーカースペースおもいやりぞーん

KEIO SOCIAL REPORT

車内設備の充実
車内案内表示器
車内非常通報器
開閉予告表示灯

おもいやりぞーん

点字シール
車両ドアの明度差

車いすスペース・
ベビーカースペースおもいやりぞーん

車内案内表示器・ドアチャイム

車内の優先席を明確にするため、優先席付近のつり革や座席停車駅などを文字でお知らせする車内案内表示器（LEDまたの色を変えた「おもいやりぞーん」を設置しています。
「おもいやりは液晶画面）と、
ドアの開閉を音でお知らせするドアチャイムを全

ぞーん」
付近では、混雑時には携帯電話の電源をお切りいただくよ

車両に設置しています。

うご案内するなど、人に優しい車内環境の整備に努めています。

車いすスペース・ベビーカースペース

車内非常通報器
電車内で緊急事態が発生した際に、ボタンを押すことで乗務員

車いすスペース・ベビーカースペースを全編成に設置しています。また、既存車両のリニューアルに合わせ、順次増設を進めています。

に通報できる車内非常通報器を全車両に設置しています。

女性専用車
2001年から平日23時以降に新宿駅を出発する急行系列車のユニバーサルデザイン

最後部1両を女性専用車として運転を開始し、2005年から平日

新造車両の導入や既存車両のリニューアルでは、ユニバーサル

朝間・夕間の通勤時間帯にも拡大しました。

デザインの考え方を採り入れ、つり革や荷棚の高さを低くし、手す

なお、女性専用車には女性のお客様のほか、小学生以下のお客

りやつり革は握りやすい形状にしています。さらに座席端部に仕様、身体の不自由なお客様とその介助者もご乗車いただけます。

切り板を設置するなど、車内環境の整備を進めています。

点字シール
目の不自由なお客様が、ご乗車になっている車両の号車・ドア
位置が分かるよう、車両のドアに点字シールを貼付しています。

ユニバーサルデザイン
による車内の一例

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

47

安

全

報

告

社会性報告

環 境 報 告駅・車内での情報提供

外国語による情報提供
外国人のお客様へのご案内の拡充を図るため、駅構内の案内

お客さま案内ディスプレイ

看板や行先案内板、お客さま案内ディスプレイ、車内・車外の案

通常時は電車の発車案内などを表示するほか、事故や災害な

内表示器などで2カ国語表記（日・英）または4カ国語表記（日・英・

どで列車の運行に支障が発生したときには、支障区間や振替輸中・韓）によるご案内を行っています。また、一部の車両には、自動送経路などを、視覚的に分かりやすく表示する「お客さま案内ディ

放送装置を導入し、2カ国語（日・英）による停車駅や乗り換えなスプレイ」
を全駅の改札口付近に設置しています。

どのご案内を行っています。

【通常時】

番線案内サイン【異常時】

車内案内表示器（液晶画面）

行先案内板

駅・電車内での公衆無線LANサービス

列車の発車時刻や種別・行先・停車駅などを文字でお知らせす

ホームやコンコースで、各通信事業者の公衆無線LANサービス

る行先案内板を全駅に設置しています。

（Wi-Fi）がご利用いただけます。電車内でもご利用いただける
ように順次整備を進めており、井の頭線では全車両に整備が完了しました。また、訪日外国人のお客様向けの無料公衆無線LAN
サービス『KEIO FREE Wi-Fi』が京王線・井の頭線の9駅でご利用いただけます。

列車運行情報サービス

駅ナンバリング

事故や災害などで列車の運行におおむね15分以上の遅延な

沿線外からお越しのお客様にも当社線を分かりやすくご利用

どの支障が発生した際、お客さま案内ディスプレイや車内案内表

いただけるよう、アルファベットと色で路線を示し、番号で駅名を示器、京王ホームページ、京王アプリ、携帯電話サイト「京王ナビ」

表示した駅ナンバリングをホーム駅名看板や路線図に導入してなどで運行情報をお知らせしています。また、「 KEIO MOBILE

います。

NEWS」
から事前にご登録いただいたお客様の携帯電話へ、最新の列車の遅延情報などをメールでお知らせする他、Twitterの公式アカウントでもお知らせしています。

ホーム駅名看板

ナンバリング表示（井の頭線・渋谷駅）

サービススタッフ
電車のご利用に不慣れなお客様や海外からお越しのお客様にも安心してご利用いただけるよう、運賃や所要時間、乗り場や駅周辺の施設などの案内を専門に行う「サービススタッフ」
を新宿駅、新線新宿駅、渋谷駅、吉祥寺駅に配置しています。
京王アプリ通知イメージ

48

京王電鉄株式会社

Twitter公式アカウント

KEIO SOCIAL REPORT

グループの取り組み

サポートタクシーサービスの充実「はぴママサポートタクシー」は、東京防災救急協会のマタニ

バス

ティーサポート講習を受講した乗務員による、妊娠中のお出か

京王電鉄バスグループおよび西東京バスは、2012年から路け、病院への送迎、乳児健診の外出時などでご利用いただける

線バス（高速・貸切を除く）の全車両がどなたも乗り降りしやすい

送迎サービスです。
「はぴチルサポートタクシー」
は、小学生の学

バリアフリー対応となっています。

習塾や習い事、学童保育への送迎時にご利用いただけます。

車体が傾斜し床面が下がり乗降しやすくなるニーリング機能のあるノンステップバス970両をはじめ、リフト付きバス14両、ス
ロープ付きワンステップバス11両を導入しています。

topic

s

 京 王自動車町田営業所の乗務員に東京消防庁
が感謝状を授与
2016年7月、「はぴママサポートタクシー」登録のお客様が病院に向かうタクシー車両内で出産された際、担当乗務
員が救急車の到着までお客様本人や出産直後の赤ちゃんを介抱したことで、東京消防庁から消防総監感謝状を贈られました。

ノンステップバス（ニーリングタイプ）

バス車内での公衆無線LANサービス
京王電鉄バスグループでは路線バスの全車両で、西東京バ
スでは山間部を除く路線バス全車両で、公衆無線LANサービス（Wi-Fi）
がご利用いただけます。
※公衆無線LANサービスの提供会社はエリアによって異なります。

ホテル
京王プラザホテルでは、聴覚障がいのあるお客様とより円滑に
コミュニケーションを図るために、タブレット端末を用いた音声の文字変換システムと、遠隔手話サービスを2016年5月に導入しました。これによりフロントと客室間のお問い合わせなどに、文字や手話でスムーズに対応できるようになりました。また、従来から行っていた筆談でのコミュニケーションも、
タブレット端末の導入
で、より迅速に行えるようになりました。

京王自動車 町田営業所

山下 成佳
妊娠中のお客様をご自宅から病院までお送りさせていただく「はぴママサポートタクシー」の運転手として、東京防災救急協会のマタニティサポート講
習を受講しております。車内での出産時は、講習を思い出し、赤ちゃんの体を拭いてくるみ、お母様にお声掛けをしながら救急隊の到着を待ちました。生まれた赤ちゃんを見た時は頭が一瞬真っ白になりまし
たが、赤ちゃんが泣き声をあげ、体を動かしたときはとても安心しました。
今後も、妊娠中の方の検診や陣痛時にも安心してご利用いただけるよう、一生懸命務めてまいります。

遠隔手話サービス

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

49

安

全

報

告

社会性報告

環 境 報 告お客様との対話積極的な広聴活動

お客様の声（2016年度）
そのほか

京王お客さまセンター

3,216 件

当社では「京王お客さまセンター」
を設け、電話やメール、手紙

鉄道サービスグループ会社などによりお客様からのご意見・ご要望をいただいています。

16,783 件

1,314 件2016年度はご指摘、お褒めの言葉などあわせて28,975件の声を頂戴し、
うち24,445件は鉄道に関するものでした。いただいた声に対しては、速やかに回答しているほか、担当部署においてサービス向上や従業員教育に活用しています。

お問合せ

鉄道施設・車両

28,975件

2,782 件

電話 042-357-6161
受付時間 9：00～19：00年中無休（年末年始を除く）

鉄道ダイヤ

4,880 件車内温度に関するご意見・ご要望

お客様満足度調査

京王お客さまセンターに寄せられるご意見・ご要望の中で多当社では、電車の運行・ダイヤや、係員・駅施設のサービスレベ

いものの一つに、列車内の温度に関するものがあります。ホーム

ルなどについて、お客様満足度調査を定期的に行っています。京ページからの専用投稿フォームをご用意し、ご乗車時の詳細な状

王お客さまセンターには寄せられない、潜在的なご意見を伺うこと

況を伺うことで、適切な温度管理に活用しています。

で、遅延時の運行情報の適切な提供、より便利なダイヤの設定やトイレの快適性向上など、問題点の把握と改善に努めています。

改善活動事例のご紹介
当社では京王ニュース内で、「お客様の声」のコーナーを設け、お客様の声を反映した事例などの紹介を行っています。
お客様の声「端の席に座っていると、もたれてくる人の荷物が当たり快適に過ごせないことがあります。」

改善しました端の座席には仕切り板を設置しています。
順次実施している車両のリニューアル工事にあわせて、端の座席に仕切り板の設置を進めています。また、手すりやつり革を握りやすい形状に変更しているほか、車いす・ベビーカースペースを増設するなど、お客様の利便性向上に努めています。
（2016年12月号掲載）

お客様の

声

お客様の

声

「夕方に都 営 新 宿 線
方面から桜上水に帰宅する際、混雑していて窮屈です。」「待ち合わせまでの地
図を家に忘れてしまいました。目的地までの道のりを教えてください。」

改善しました2016年９月のダイヤ改正で、17：30以降に新線新宿発の急行系列車（京王線方面）が全て10両編成になり、混雑が緩和されました。
（2016年10月号掲載）
1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

3

4

5

6

7

8

改善しました主要施設までの地図をつくりました。
お客様からのお問い合わせが多い、京王線沿線の主要施設を記載した「駅周辺案内地図」
をつくりました。目的地への円滑なアクセスをお手伝いしますので、お困りの際は、駅の有人窓口までお越しください。
（2016年11月号掲載）

50

京王電鉄株式会社

910

KEIO SOCIAL REPORT ームページや冊子における
ホ
多言語案内

その他のコミュニケーション
街はぴ
各駅の周辺ショップ・イベントや、ライターがオススメするクチコ

ホームページミ情報などをお届けする沿線情報サイト「街はぴ」
は、地域の皆様

京王ホームページでは、英語、中国語（簡体字）、中国語（繁體がコミュニケーションを取りあえるサイトです。

字）
、韓国語、
フランス語での情報案内をしています。電車のご案
内をはじめ、IR・企業情報、沿線情報などを掲載しています。

街はぴ

facebook（けい太くん、プラットガール）
当社キャラクター「けい太くん」
や「プラットガール」
による事業
情報、沿線情報の発信をしています。

英語版ホームページ

各種案内パンフレット・チラシ
外国人のお客様に人気の高い高尾山へのお得なきっぷの案
内・買い方を説明した冊子や、高尾山の登山コースの紹介などの楽しみ方を解説する冊子、また京王沿線の観光スポットを紹介する冊子などを制作・配布しています。

プラットガールfacebook

交通教室
当社、京王電鉄バスグループ、西東京バスでは、地域の学校施設に伺い、交通教室を開催しています。安全な電車・バスの利用の仕方や利用マナーについて、社員が動画などを利用して分かりやすく授業を行っています。動画は京王ホームページやYouTubeなどで公開しています。

授業の様子
高尾山ガイドブック（日本語・英語）

沿線情報誌（英語・中国語・タイ語）

けい太くん安全・マナー教室ビデオ

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

51

安

全

報

告

社会性報告

環 境 報 告多世代が生活しやすい沿線づくり
京王グループでは、「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」
を目指し、幅広い世代の方々が生活しやすくなるよう、
ライフスタイ
ルに応じたサービスをお届けしてまいります。

暮らしのお手伝い・健康促進
子育て世代からシニア世代まで家族みんなの生活にゆとりを届ける生活サポートサービスの提供を行っています。

子育て支援の取り組み
妊娠・出産から子育て、働きたいお母さんへのサポートまで幅広いサービスを提供して、子供たちを健やかに育みながら子育て
しやすい環境づくりをしています。

京王キッズプラッツ

京王ほっとネットワーク● 家事のお手伝い
水まわりのお掃除やお洗濯などの家事全般を、経験豊かなス
タッフがお手伝いします。
ひどい汚れや手の届かない場所は、ハウスクリーニング専門の協力会社をご紹介します。

東京都認証保育所・認可保育所「京王キッズプラッツ」
は、家庭的な雰囲気の中、お子様一人ひとりの発達や気持ちに寄り添い、豊かな成長をサポートします。

「家事のお手伝い」の様子● 暮らしのいろいろレンタルDEAR STYLE
必要な期間、使う分だけベビー用品やトラベル用品、新生活家
京王キッズプラッツ

電セットをお手軽にレンタルすることができ、「買う前にちょっと試してみたい」というニーズにこたえます。

事業所内保育所「サクラさーくる」
2016年10月から多摩市の認可基準に基づく地域型事業所
内保育所として、地域のお子様の受け入れを行っています。

● お買いものサポート
お買い上げの商品をその日のうちにご自宅までお届けする当日宅配を一部の京王ストア・キッチンコートで提供するほか、多摩
ニュータウン地域や日野市平山地域を巡回する移動販売を行っています。

事業所内保育所「サクラさーくる」「移動販売」の様子

52

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT● 住まいのリフォーム
網戸張り替えなどの小修繕、給湯器交換や外壁塗装のほか、ラ
イフスタイルにあわせたリフォームまで、住まいのことなら何でもご相談いただけます。

住まいのリフォーム＋高幡店

介護付有料老人ホーム「アリスタージュ経堂」
バリアフリーの居室と魅力的な共用空間を有するシニアレジデ
ンスで、ご入居者の身体の状況に応じて、生活サポートサービス
や介護サービスなどさまざまなサービスを提供しています。

アリスタージュ経堂

 サービス付き高齢者向け住宅「スマイラス聖蹟桜ヶ丘」
快適な住み心地にこだわったバリアフリー仕様の居室と２４時
間３６５日の有人管理により、自立した生活が送れるシニアの自由で安心な暮らしをサポートします。また、周辺地域の方もご利用いただける在宅介護・看護サービスの拠点や、医療・介護の総合相談窓口も設置しています。ご希望があった際には至近の介護付
有料老人ホームに優先入居することができます。

住まいのリフォーム（外壁塗装）の施工例● 空き家巡回
居住していない住居を定期巡回し、郵便物や施錠の確認、通水・換気や簡易清掃などを行い、写真付きでご報告します。
少子高齢化が進む中、安心して暮らせる街並みを維持します。
● セルフ健康チェックサービス

スマイラス聖蹟桜ヶ丘

沿 線の方が 、駅やショッピングセンターなどで手 軽に健 康
チェックができる「京王・ケアプロ ヘルスケアキャラバン」を行い、日頃健康チェックをする機会が少ない方の健康管理を支援しています。

地域高齢者を支える事業
多様化するライフスタイルにあわせシニア向け住居の充実を図っています。シニア世代の不安・不便の解消とアクティブライフ
のサポートを行うことで、安心・安全・快適な住まいを提供します。

スマイラス聖蹟桜ヶ丘内ライブラリーの様子

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

53

安

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報

告

社会性報告

環 境 報 告地域社会への貢献
文化・教育・子育て支援イベント 京王アカデミープログラム
京王沿線には、今も息づく自然と、それらに育まれてきた歴史や、人々の営みによる独自の文化がかたちづくられています。
沿線地域にある多様で豊かな文化資産を沿線の大学・団体などとの連携により、皆様とともに見つめ直し、ともに楽しむことを京王沿線のくらしへひろげる、学びプ
ログラム。それが、「京王アカデミープログラム」
です。
京王アカデミープログラムでは、沿線で過ごすお子様から大人まで幅広い世代に
向けて、
「文化」
（歴史・文学・音楽・美術・自然・科学など）
・
「教育」
・
「子育て」
に関する
学びの機会を提案してまいります。
ともに学び、
ともに創り、ともに育つ。京王アカデミープログラムは、豊かな京王
沿線のくらしに向かう、新しい「学び」のかたちです。

京王キッズおしごと隊
京王グループでの職業体験を通して、自分の将来の職業について考え、社会の仕組みを知るとともに、京王グループへの理解を深めていただくことを目的とするプログラムで、2009年から実施しています。

京王バスのおしごとを体験しよう！
（京王電鉄バスグループ）

スーパーのおしごとを体験しよう！
（京王ストア）

京王れーるランドで乗務員のおしごとを体験しよう！
（京王電鉄）

電車の整備のおしごとを知ろう！
（京王電鉄）

カメラマンになってスタジオで撮影しよう！
（京王エージェンシー）百貨店でプレゼント包装をしよう！
（京王百貨店）「電車の整備のおしごとを知ろう！」参加者の声

54

普段聞けないことが聞けてう

普段入ることのできない施設

れしかったです 。電 車を切るとで電車整備の仕組みを勉強する言っていてびっくりしました。体験

ことができ、子どもにとっても私できて楽しかったです。車輪もよにとっても良 い 体 験になりまし

く見ると大きくて少し数字が書いた。京王線はよく利用しますが、てありました。電車が持ち上げらより親しみを覚えることができま

れた時、電車の裏が見られてうれした。良い機会を得ることができしかったです。

ました。ありがとうございました。

京王電鉄株式会社

小学校3年生保護者様KEIO SOCIAL REPORT

親子で楽しむ能・狂言体験教室

子育てサロン ～感性を育む砂絵アート～

都内で唯一現存する屋敷内能舞台である初台の「代々木能舞親子で気軽に楽しむアート体験を通じて、手を使ったいろいろ台」
を会場に、日本の伝統文化である「能・狂言」
を親子で楽しみな感触や、鉛筆やクレヨンのお絵かきとは異なる体験をすることながら体験するプログラムを実施しました。

でお子様の感覚を刺激し、繊細な感性を養うプログラムを実施しました。

親子で楽しむ
能・狂言体験教室
子育てサロン

髙尾山峰中修行体験合宿

切にする」「 心に残る思い出をつくる」
ことを目的としています。

 沿 線めぐり「歴史と文化をはぐぐむ吉祥寺・井の頭公園…
～開園100周年を迎える井の頭恩賜公園の昔と今を…
学ぶ～」

1970年から2016年までに44回実施しています。

2017年５月に開園１００周年を迎えた井の頭恩賜公園にちな子供たちが座禅、法話、写経、水行など、髙尾山薬王院の修行体験を通して、「 新しい友達をつくる」「 自然に触れて自然を大み、地域の歴史や文化に触れ、同公園や吉祥寺の魅力を再発見するプログラムを行いました。

座禅

沿線めぐり

VOICE

講演会
「世界に誇る日本の伝統文化～花火～」

精神修養の体験が心を豊かに育みます

府中市の日本を代表する花火製造会社 丸玉屋小勝煙火店社
お がつ もと ひろ

長・小 勝 一 弘 氏と、江戸文化に造詣の深い落語家・林家正蔵氏による対談形式の講演会を実施し、日本の伝統文化である「花火」
について学ぶプログラムを実施しました。

髙尾山峰中修行体験合宿 町田市レクリエーション連盟 専門指導員

露﨑 謙治 様髙尾山峰中修行体験合宿の歴史は約半世紀にわたり、初期から参画しております。参加する小学生は、高尾山の豊かな自然の中で行うレクリエーション活動や護摩・座禅・写経・滝修行を通して、自分自身や周りの友だちと向き合います。その中で、普段の生活では得ることができない多くの気づきを得て、心を豊かに育むことができます。大変貴重な精神修養を体験することができるこの合宿が、是非今後も継続され多くの子供たちの学びの場となり続けることを願っております。
講演会

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

55

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報

告

社会性報告

環 境 報 告スポーツ振興・チャリティ・産学連携
スポーツ振興テニス、サッカー、バスケットボール、軟式野球など、沿線地域で開催されるスポーツイベントに協賛しています。地域の皆様の京王音楽祭
1994年から開始し、2016年で23回を数えました。京王駅伝
フェスティバルと同様に、入場料の一部を東日本大震災により被災した子供たちや、熊本地震の被災地の復旧・復興等のために寄付しました。

健康な暮らしづくりを応援し、次世代を担う子供たちが心身ともに健やかに成長するよう支援しています。

京王音楽祭

多摩未来奨学金
京王少年少女サッカーフェスティバル「学術・文化・産業ネットワーク多摩」
が実施している「多摩未来奨学金」
プログラムに参加し、寄付金の提供、企業と学生の勉強会開催などを通じ、地域の学生・将来の多摩を支える学生の支援を行っています。

第33回京王電鉄杯10大学バスケットボール・チャリティマッチ

京王駅伝フェスティバル
2013年から味の素スタジアムで開催しています。駅伝だけでなく、沿線で人気のキャラクターによる運動会や、沿線の学生・団「多摩未来奨学金」
プログラム

参加料の一部は、東日本大震災により被災した子供たちのた 東 洋大学と連携した「三つ星日本アルプスライン旅行…
プランづくりプロジェクト」

めに、「東日本大震災みやぎこども育英募金」「いわての学び希望

新宿から信州・飛騨を対象とした広域観光ルート「三つ星日本基金」「東日本大震災ふくしまこども寄附金」
へ引き続き寄付した

アルプスライン」（58ページ参照）
をめぐる旅行プランのアイデア

ほか、熊本地震の被災地の復旧・復興等のために寄付しました。

について東洋大学国際観光学部に所属する学生独自の視点で体によるパフォーマンス、鉄道イベントなども行っています。

企画・提案してもらうプロジェクトを行い、2017年7月に成果発表会を開催しました。

京王駅伝フェスティバル

成果発表会の様子

56

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

地域社会・行政との連携

ミュニティバスマップ（カラー1）

スのカラーや模様をつけ、差別化

沿線自治体との連携示し、分布を明確に

コミュニティバス
東京都内では、地方自治体が中心となって、コミュニティバス路線を開設しています。京王電鉄バスグループと西東京バスは、利便性の高い街づくりに貢献するため、以下のバス路線を受託・運行しています。
J
R
青
梅
線

JR五日市線

4

JR八高線

11

7

はむ
らん

8

京王八王子

高尾線

6

1

13

府中
高幡不動

2

北野

調布

12

5

吉祥寺

9

JR中央線

JR山手線

新宿
明大前

京王線

3

井の頭線

10

小田急線

渋谷

高尾山口

相模原線
JR南武線
橋本

JR横浜線

■ コミュニティバスの運行受託状況
名称

行政

運行

開始年月

名称

行政

運行

開始年月

① 日野市ミニバス

日野市

京王電鉄バス

1986年 8月

⑧ はちバス

八王子市

西東京バス

2003年 3月

② 多摩市ミニバス

多摩市

京王バス南

1997年 11月

⑨ ちゅうバス

府中市

京王バス中央2003年 12月

③ 調布市ミニバス

調布市

京王バス東

2000年 3月

⑩ ハチ公バス

渋谷区

京王バス東

2004年 9月

④ るのバス

あきる野市

西東京バス

2000年 10月

⑪ はむらん羽村市

西東京バス

2005年 5月

⑤ すぎ丸

杉並区

京王バス東

2000年 11月

⑫ 新宿WEバス

新宿区

京王バス東

2009年 9月

⑥ CoCoバス

小金井市

京王バス中央2003年 3月

⑬ みたかシティバス

三鷹市

京王バス東

2012年 3月

⑦ ぶんバス

国分寺市

京王バス中央2003年 3月

PFI事業
PFIとは公共施設等の建設、維持管理、運営等を民間の資金や京王ユース・プラザが受託し、都立高校を改修、2005年に高尾のノウハウを活用することにより、公共サービスの提供を行う事業

森わくわくビレッジを開館しました。その後2015年には、多摩地手法です。

域ユース・プラザ運営等事業を受託し、引き続き施設の運営およ

東京都のPFI事業として多摩地域ユース・プラザ整備等事業をび維持管理業務を実施しています。

物件名

開業年月

主な業務活動高尾の森わくわくビレッジ

2005年 4月

運営全般・施設維持管理など

杉並公会堂

2006年 6月

施設維持管理・イベントなどの企画運営

ルミエール府中

2007年12月

施設維持管理・窓口運営

東京地方・家庭裁判所立川支部

2009年 3月

施設維持管理

稲城市立iプラザ2009年10月

施設維持管理高尾の森わくわくビレッジ

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

57

安

全

報

社会性報告

告

環 境 報 告中部地方の自治体との連携

ホームページ、Facebook
中部地方インフォメーションプラザin京王新宿のホームペー

中央道の高速バスエリアの関係自治体や事業者と連携して、

ジでは、日本語、英語、中国語（簡体字）、中国語（繁體字）で、新たな広域観光ルートづくりや高速バスのフリーきっぷ（企画乗Facebookでは、日本語、英語、中国語（繁體字）
での情報案内を車券）の販売、新宿の観光案内所を活用した観光情報の提供等

しています。中部地方のおすすめエリアの観光スポット情報やイベを行うことで、地域の魅力を高め、地域活性化に貢献しています。

ント情報、高速バスのお得なきっぷの情報などを発信しています。

中部地方インフォメーションプラザin京王新宿

里地里山

2016年7月、多くの訪日外国人が来訪する新宿駅の「京王京王沿線の里地里山の風景や自然の素晴らしさを知っていモール」内に中部地方の自治体等が集結した観光案内所を開業

ただく目的で発行している冊子「里地里山を歩こう」について、しました。

2016年度は飛騨地方の散策マップを加えて紹介しています。

この観光案内所を「中央道を主体とした広域観光ルート（三つ

高山市丹生川支所、飛騨市役所、下呂市役所にコースの選定な星日本アルプスライン）」の拠点として、岐阜県・長野県・山梨県のどについてご協力いただき、それぞれの環境保全活動について

自治体等と連携し観光情報を発信するとともに、お得に中部・北も紹介しています。

陸地方へ旅行ができる高速バス乗車券や旅行商品の販売などを行っています。

里地里山を歩こう冊子

VOICE

中部地方インフォメーションプラザin京王新宿

協力して

 三つ星日本アルプスライン…
（英語名：Three-Star Japan Alps Line）

飛騨地方の魅力を伝えていきます中央道を主体に高速バスや地域の路線バスを使って新宿と中部地方を旅行することができる広域の観光ルートを「三つ星日本高山市 商工観光部長

アルプスライン」と名付け、地域の観光産業の活性化に貢献して高原 恵理 様います。

広域観光ルートにより交通の利便性が向上しただけでなく、
北陸新幹線ルート
富山

金沢

白馬

高山

感じています。

松本

Three-Star Japan Alps Line
（三つ星日本アルプスライン）

より飛騨地方の旬で魅力満載な最新情報をご紹介いただくことができ、中部地方と首都圏を結ぶ繋がりが強くなったと

上高地
白川郷

「中部地方インフォメーションプラザｉｎ京王新宿」の開設に

新宿

また、「 里地里山を歩こう」の冊子では、住民も気づいていなかった飛騨の原風景を散策するコースを再発見していただ
き、自慢の風景を守る活動への励みになりました。

富士山
名古屋

ゴールデンルート

今後も、海外からのお客様がストレスを感じることなく日本の観光を楽しんでいただけるよう、より多くの情報のご案内をお願いします。

三つ星日本アルプスライン

58

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

人材の活用と働きやすい職場づくり
多様な人材雇用

年休の取得率向上に向けて「計画的な年次有給休暇の取得推奨」「年次有給休暇の半日単

公正な採用方針位付与」などにより休暇の取得を推進しており、2016年度の年

京王グループは、公正採用選考人権啓発推進員制度（厚生労次有給休暇の取得率は80.8％となっています。

働省）、採用選考に関する企業の倫理憲章（日本経団連）に基づいた採用活動を行っています。

柔軟な働き方の実現
本社勤務者等を対象として、「フレックスタイム制度」
を導入し人材・雇用に関するデータています。
また、新宿と調布に「サテライトオフィス」を整備しています。こ■ 従業員数、平均年齢

れにより、外出先と本社間の移動に要していた時間を短縮でき、

従業員数
（人）

平均年齢
（歳）

2012年度

2,370

40.0

業務の効率化による生産性の向上、育児・介護に携わる社員の勤

2013年度

2,385

40.2

2014年度

2,416

40.3

務時間確保などにつながります。

2015年度

2,447

40.2

2016年度

2,497

40.3

■ 平均勤続年数
男性

18年1カ月女性

10年11カ月

働きやすい職場環境づくり
働きやすい職場環境づくりに向けた調査の実施
当社では2011年から社員一人ひとりが主体的に働きやすい

新宿サテライトオフィス

職場環境づくりをするために、紙およびWEBを使用した無記名式アンケートによる「従業員意識調査」
を実施しています。
2016年に実施した調査では、対象2,779名のうち96.4％から回答があり、従業員の満足度は概ね良好な結果が得られまし社員のキャリア支援

た。調査結果は、社内報を通じて公表し、課題の共有を図ってい

さまざまなキャリア支援制度の整備ます。

自らのキャリアを自身で変革する機会を提供することを目的として、人材公募制度である「キャリアチャレンジ制度」
を導入して■ 月ごとの平均所定外労働時間（正社員対象）
男性

女性

2012年度（2012/8～2013/7）

32.3

20.6

2013年度（2013/8～2014/7）

31.5

20.6

2014年度（2014/8～2015/7）

29.5

17.9

2015年度（2015/8～2016/7）

30.0

19.8

2016年度（2016/8～2017/7）

27.4

17.3

います。
また、当社では得られない経験・スキルの習得や、自社とは異なる環境に身を置くことによる自律心や忍耐力の体得を目的とし、グループ外の企業に一定期間社員を派遣する「武者修行制度」
を導入しています。
その他、非正規社員から正社員への登用制度、有期雇用の非正規社員を無期雇用へと変更する制度を整備しています。

適正な労働時間管理や当社諸制度に関する説明を行う様子

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

59

安

全

報

社会性報告

告

環 境 報 告ダイバーシティ・マネジメントの推進
女性の活躍
2017年3月末における、グループ会社への出向を含む当社女
性社員は207名、管理職は36名となっています。
鉄道事業の現場から海外まで多種多様な事業領域でのジョブ
ローテーションを経験する中で、自ら新たな道を切り拓ける人材が活躍しています。
また、従来男性中心だった職場においても女性が活躍しており、グループ会社社長や、2014年6月からは北村敬子氏が社外監査役として選任され就任しているほか、2016年7月には初の女性現業長が誕生しました。

■ 管理職における女性人数と比率（当社）
管理職総数
（人）

うち女性
（人）

女性比率
（%）

2012年度

297

15

5.1

2013年度

295

16

5.4

2014年度

300

12

4.0

2015年度

314

16

5.1

2016年度

328

23

7.0

■ 採用した社員（新卒・総合職）のうち女性の占める割合
2013年度入社

23.5%（17人中4人）

2014年度入社

26.3%（19人中5人）

2015年度入社

15.8%（19人中3人）

2016年度入社

23.8%（21人中5人）

2017年度入社

42.1％（19人中8人）■ 女性社員の活躍推進に向けた目標設定
2016年4月1日から施行された「女性活躍推進法」
に関する取り組みとして、当社は行動計画において、女性の課長級以上

外国籍の方の採用
京王グループの事業領域拡大を目指し、成長市場である新興の管理職人数を2021年3月までに2016年4月と比較して5国への進出を検討・推進しており、中国・上海におけるカレーレス

割増とする数値目標を設定しました。

トランの開業、訪日外国人向けの観光案内所の運営などの事業を行っています。海外関連事業の拡大に伴い、外国人の総合職社

目標達成のために員を採用しており、現在3名が活躍しています。

①「ダイバーシティ推進担当」の新設②女 性総合職の新卒採用人数を総合職新卒採用人数全体の３０％以上とする③仕 事と家庭の両立をさらに充実すべく、より働きやすい職場を目指し、諸制度の見直しおよび新設を検討・実施する

VOICE

日本の魅力を世界に発信していきます■ グ ループ会社への出向を含む当社女性正社員と女性管理職の推移（休職者を除く）
（人）
250

200

女性正社員

186

女性管理職

188

193

女性の課長級以上の管理職（人）60208

海外戦略部 総括担当
207
36

150

100

25

29

25

29

20

11

12

12

12

12

2012

2013

2014

2015

2016

0
（年度）

介する仕事に携わっています。風通しの良い職場で、積極的に

8

7

6

アイデアを出し合い新しい企画を立ち上げることができ、日々

8

やりがいを感じています。
今後も、海外のお客様の視点に立ち、京王グループのサー54

ビスや日本の魅力を世界に発信していきたいです。

3
1
2012

60

た。京王グループが海外へ事業領域拡大を推進していく姿勢に興味を持ち入社しました。
信等を通して、京王グループのサービスを海外のお客様に紹

（人）
10

0

東京の大学院に通っていた際に、大学のキャリア支援セン
ターで京王電鉄の外国人総合職社員募集の情報を知りまし現在は、観光案内所の運営や海外旅行博出展、
メディア発■ 女性役員数の推移（京王グループ）

2

蔡 静

40

京王電鉄株式会社

2013

2014

2015

2016

（年度）

KEIO SOCIAL REPORT

仕事・育児・介護の両立支援

高齢者再雇用子供を養育し、引き続き勤務する意思のある社員が育児に専念

高齢者などの雇用の安定などに関する法律の2度の改正に対するために、子どもが満1歳に達して以降最初の4月15日まで休応して、当社は定年退職した社員を再雇用する「継続雇用制度」

職できる制度を設けています。また、育児をしながら勤務する社員を2006年に創設し、2013年に再構築しました。2017年3月現に対して、超過勤務を命じないことや、終業時間の短縮などに関在、継続雇用社員は221名となっています。

する措置（最長で小学校4年まで）についても定めています。
その他、育児・介護が理由で退職した社員を対象とした再入社制度を整備するなど、育児期・介護期について多様な働き方を選ぶことができる環境を用意しています。
鉄道事業の現業職場は、職場によっては泊まり勤務であるという特性を抱えていますが、育児との両立を実現するため、駅係員と乗務員の勤務ダイヤに日勤ダイヤを設定し、出産前と同じ仕事を続けることを可能にしています。

■ 継続雇用者総数と再雇用割合
継続雇用者総数
（人）

※
再雇用割合
（％）

2012年度

179

56.1

2013年度

180

60.0

2014年度

191

92.3

2015年度

202

72.6

2016年度

221

86.4※該当年度における継続雇用者数／定年退職者数■ 育児休業取得者数・育児休業復帰率
取得者数
（人）

うち男性
（人）

復帰率
（％）

2012年度

25

0

90.9

2013年度

30

1

100.0

2014年度

33

1

91.7

2015年度

28

4

95.7

2016年度

29

4

100.0

■ 両立支援セミナー

topic

s

ダイバーシティ・マネジメントと推進体制
社員一人ひとりが最大限能力を発揮できるよう、ワーク
ライフバランスを意識した職場環境の整備等の取り組みを推進すべく、2017年6月に「ダ
イバーシティ推進担当」
を人事

テーマ

対象者

2015年度上司によるワークライフバランス実現
セミナー～育児社員の上司としての役割編～

当社管理職グループ会社…
管理職

2016年度

仕事と介護の両立をするために～介護への備え、介護のポイント～

当社管理職
グループ会社…
管理職など部に新設し、ダイバーシティ・マ
ネジメントを推進しています。

人事部 ダイバーシティ推進担当

河本 美菜子障がい者雇用
2004年に特例子会社「京王シンシアスタッフ」
を設立しました。2006年からは、関係会社特例認定を取得し、京王グループ
全体の障がい者雇用も拡大しています。2016年度では、当社および関係会社特例認定を取得した京王グループ9社を含めた障がい者雇用率は2.6%（181名）となり、社内施設の清掃業務、名刺作成、事務補助作業などに従事しています。当社では、2016

私自身、育児をしながら働いていますが、出産前とは働き方が大きく変わりました。
しかし、事業所内
保育所やフレックスタイム制度を活用し、上司・同僚の理解と協力を得て両立する中で、育児中も働きやすい職場だと実感しています。また、社内には育児と両立している社員も多く、女性が活躍していける会

年度から「障害者相談窓口」を設置しています。

社だと感じています。

■ 障がい者雇用と雇用割合を最大限引き出し、全従業員が生き生きと働くこと

※
障がい者数
（人）

※
実雇用率
（％）

2012年度

137

2.1

2013年度

159

2.4

2014年度

163

2.4

2015年度

170

2.5

2016年度

181

2.6

ダイバーシティ推進担当では、多様な人材の能力ができる職場環境の実現を目指しています。自身の経験を活かすとともに、多くの社員の声を取り入れながら、社員一人ひとりにとってより働きやすい環境となるよう取り組んでいきたいです。

※障がい者雇用促進法に定める計算方法に基づく

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

61

安

全

報

告

社会性報告

環 境 報 告人権・労働安全衛生
人権・労働に対する基本的な考え方
京王グループは、京王グループ行動規範に基づき、人権研修を実施するなど働きやすい職場づくりを目指しています。

衛生講演会を開催
当社では、定期的に衛生講演会を開催し、診療所の産業医および医療スタッフが、健康に関する講演を行っています。

メンタルヘルスケア
当社では1997年から社員のメンタルヘルス調査を実施していますが、2016年からは法令に基づきストレスチェック制度を導入しました。
社員本人へは自分のストレス状態を通知し、職場長には組織についての現状分析を報告しています。また、高ストレスと判断された社員に対しては産業医との面談を促し、専門医による相談窓口も設置しています。このほかにも産業医によるセミナーの開催な
ど、自分自身による気づきと対処、職場における支援に役立つよう、保健師や精神科医とともにメンタルヘルスケアを進めます。

人権研修

ハラスメント防止
京王グループ各社では、ハラスメント防止のために研修を実施
するとともに、相談窓口も設置しています。

医師による面談

topics「健康経営優良法人2017」に認定
セクハラ防止ポスター

労働安全衛生委員会
当社では、「 安全・衛生のひろば」
を定期的に開催しているほか、安全衛生概況や安全衛生委員会の活動状況などについて社
内掲示板を活用し、周知しています。

安全・衛生のひろば

62

京王電鉄株式会社

長時間労働抑制や職場環境向上のための諸施策を実施したことなどにより、当社は経済産業省から「健康経営優良法人」（ホワイト500）の認定を受けました。

KEIO SOCIAL REPORT

株主・投資家・取引先等への取り組み
株主・投資家の皆様との対話
 ディスクロージャー・ポリシーに基づいた…
適時適切な情報開示
株主・投資家の皆様への情報開示を行うにあたっての基本的な考え方として、2006年4月に「ディスクロージャー・ポリシー」
を制定し、本ポリシーに掲げる内容の実現を図るため、ディスクロー
ジャー委員会を設置しました。ディスクロージャー委員会は、四高尾山口駅の見学

半期ごとの業績開示にあわせて開催し、決算資料の内容確認を行っています。
情報開示の具体例としては四半期ごとの業績開示をはじめ、年2回の決算説明会の開催、インベスターズガイド「けいおう」
などの発行を通じて、財務や株式、営業の概況に関する情報を積極的に開示しています。これらの開示資料やニュースリリースなどについては、ホームページ上でも公表するなど、個人投資家の皆鉄道教習所…
（車掌体験）様にも分かりやすい情報開示に努めています。
京王グループ・ディスクロージャー・ポリシー

www.keio.co.jp/company/stockholder/disclosure/● 証券アナリスト向け
実際の物件を見学することで事業内容の理解を深めていただ
くことを目的に、2017年8月、商業施設「トリエ京王調布」
の見学

施設見学会

会を開催しました。

当社および京王グループへの理解を深めていただくため、施設見学会を開催しています。

取引先等との関係● 個人株主向け
2016年8月に、「高尾山口駅と周辺施設」
および「鉄道教習所・
京王資料館」の見学会を開催しました。

京王電鉄行動基準において、一般的なビジネス慣習に則り、公正な取引関係を築くことに努め、相互に利益を享受できる関係をつくるよう定めています。

今後の取り組み 〜多摩動物公園エリアの魅力向上〜
京王の電車・バス開業100周年を記念して2013年に開業しエリアには大型ネット遊具、2階には、テラス席を併設したレスト

た京王れーるランドに続き、2018年春に新たなお子様向けのランや、屋内の常設としては珍しいミニ機関車を設置するなど、全天候型の遊戯施設を開業します。この施設は、木のおもちゃな

親子でお楽しみいただけます。そのほか、地域に根差した取り組

どに触れ合うことで木材や環境への理解を深める「木育」、体をみとして、内装材の一部には多摩産の木材を使用します。このエ使って楽しむ「体育」、自分で考えてさまざまなものを作り出し学ぶ

リアが子育てファミリーを中心にさらにお楽しみいただけるエリ「知育」の三要素が楽しめる、国内では大型の施設です。
「 体育」

アとなるよう、魅力向上・活性化を図ります。

木育イメージ

体育イメージ

知育イメージ

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

63

安

全

報

告

環 境 報 告社 会 性 報 告メッセージ
環境にやさしい企業集団を目指し、多角的に環境活動に取り組んでいきます京王グループは、「京王グループ環境基本方針」「生物多様性行動指針」に基づき、環境にやさしい企業集団を目指しています。環境マネジメントシステムも運用を開始して13年目を迎え、設定した環境目標を全ての職場で達成するためのPDCAサイクルを着実に回しています。
鉄道事業部門において、車両走行時の電力使用量を大幅に削減するVVVFイン
バータ制御装置を大手私鉄で初めて全営業車両に導入していますが、2015年からはより省エネルギー性能の高い新型VVVFインバータ制御装置への切り替えを進めてい
常務取締役（環境管理責任者）

ます。
また、2017年9月から運行を開始した新型車両5000系においては、新型VVVF

伊藤 俊司

車両の省エネルギー化を推進しています。

インバータ制御装置やLED照明に加え、当社初となる車上蓄電池システムを導入し、また、開発事業部門においては、東京都が定める基準値を上回るCO2排出量の削減を図ったほか、高尾山や多摩川をはじめとする沿線自然環境の保全に努めてきました。
こうした取り組みが評価され、日本経済新聞社が毎年実施している「環境経営度調査」
において、運輸業で昨年より順位をひとつあげ2位、鉄道業界では昨年に続き1位を獲得しました。
今後については、法令等の社会的変化を注視しながら、中期環境目標で掲げた運転
原単位（1車両が1km進む際に使用する電力量）の削減や保有する大規模物件における東京都のCO2排出量削減義務について、引き続き達成を目指すとともに、環境保全・教育活動を継続実施することなどにより、グループ環境経営を推進し、低炭素社会、循
環型社会、
自然共生社会の実現を目指していきます。

環境方針概念図
低炭素社会

・電力使用量の削減
・CO2排出量の削減
・再生可能エネルギーの活用

環境保全
の推進
循環型社会

・資源の有効活用

自然共生社会・生物多様性の取り組み
・沿線の緑化・環境教育プログラムの取り組み

推進
体制
監査・
教育

64

京王電鉄株式会社

環境会計

環境マネジメント
周辺環境
への配慮

環境負荷
の把握

環境コミュニケーション

KEIO ECO REPORT

環境方針
基本的な考え方の認識から、2004年12月に「京王グループ環境基本方針」
を制

当社では、2000年11月に環境基本方針を制定し、環境法令

も自分の業務に関わりがある項目について十分理解し、仕事に遵守をはじめ、各事業の特性に応じた省エネルギー化や廃棄物生かしていけるよう、環境マネジメントシステム
（EMS）
の継続的

削減、資源リサイクル、環境教育の実施などを積極的に推進して運用を通じて浸透を図っています。

定しました。グループ社員一人ひとりが環境方針の内容、なかできました。その後、環境保全は京王グループ共通の課題であると京王グループ 環境基本方針

生物多様性行動指針

私たちは、「環境にやさしく」というグループ理念に基づき、

私たちは、生活に身近な事業を展開していくなかで、自然

環境問題を地球規模で考え、持続的発展が可能な社会の実の恩恵を継続的に享受していることを認識し、持続可能な利現を目指して、環境保全に配慮した事業活動を行います。
1. 地球温暖化防止のため、エネルギーの効率利用に努めます。
2. 循環型社会実現のため、廃棄物の削減、リサイクルおよび適正処理を図るとともに汚染の予防に努めます。
3. 環境に関する法令、条例、協定などを遵守します。
4. 地域社会との調和を目指し、騒音、振動の抑制ならびに緑化活動の推進に努めます。
5. より良い環境の実現に向けて、地域や社会の環境保全活動に積極的に参加します。
6. 従業員一人ひとりの環境意識向上を図るため、啓蒙・教育活動を実施します。
7. これらの環境保全活動を推進するため、鉄道をはじめとするすべてのグループ会社の事業活動において環境マネジメン
トシステムを構築し、継続的改善に取り組みます。

用や自然と共生する社会の実現に向け、生物多様性に配慮した事業活動を行います。
1. 事業活動がおよぼす環境への影響把握
事業活動と生物多様性とのかかわり（恵みと影響）を把握するように努め、取り組みの必要性に対する認識を高めます。
2. 自 然環境の確保と保全事業活動における自然環境への影響の回避または低減に取り組むとともに、緑化を推進し、地域の豊かな自然環境の確保と保全に努めます。
3. 資源循環の推進
資源の利用が生物多様性におよぼす影響を低減するために、グリーン購入など環境に配慮した調達や3R活動（リデュース・
リユース・リサイクル）を推進し、環境負荷低減に努めます。
4. ステークホルダーと連携した生物多様性の保全
従業員をはじめ、取引先企業、お客様など多くのステークホル
ダーと連携し、情報の発信と収集を行いながら生物多様性の保全に努めます。

2004年12月9日制定

2010年9月8日制定

中期環境目標鉄道事業部門

電車の運転用電力を2020年度に10％削減（2012年度比）

開発事業部門東京都のCO 2 排出量削減義務（17%）の達成

省エネルギー化を図るため、新型VVVFインバータ制御装

第1計画期間に引き続き、第2計画期間（2015年度～

置の導入を進めていくほか、車内照明のLED化を順次実施し2019年度の5カ年）
では、照明のLED化等の省エネルギーていきます。

施策の推進を図るだけでなく、各種クレジット制度の活用やこれらの環境施策に継続して取り組むことで、2020年度
における運転原単位（1車両が1km進む際に使用する電力

運用方法の改善を図り、部門一体となって目標達成を目指します。

量）
を2012年度比で10％削減することを目指します。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

65

環境報告

環境保全の推進環境マネジメント

P.68

推進体制
 監査・教育・コミュニケーション
中期目標の進捗状況

低炭素社会を目指して
P.70
 鉄 道における電力・CO2排出量削減の取り組み
 グループによる電力・CO2排出量削減の取り組み
 再生可能エネルギーの活用

BRID

HY

66

京王電鉄株式会社

BRID

HY

KEIO ECO MAP
環境関連データ 環境負荷の把握
 環境会計P.78

自 然 共 生 社 会を目 指してP.76
 生物多様性の取り組み

循環型社会を目指して
P.74
 資源の有効活用

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

67

安

全

報

告

社 会 性 報 告環 境 報 告環境マネジメント
推進体制

境マネジメントを徹底しています。
2017年度も引き続き、低炭素社会・循環型社会・自然共生社

当社では、本社をはじめ鉄道現業を含めたすべての職場にお会の実現に向けたレベルアップに努めています。グループ会社でいて、国際標準規格ISO14001を参考に独自のEMSを構築・推は、ISO14001を3社、グリーン経営認証を6社、エコアクション進し、その活動は環境経営協議会にて経営層へ報告・承認を受け21を1社で取得しています。そのほかの各社は、ISO14001またています。また、京王グループ社長会を通じてグループ各社に環はエコアクション21を参考にEMSに取り組んでいます。

京王グループEMS推進体制
［組織］

［会議体］
グループ各社［社長］

社長

グループ社長会

環境管理責任者

環境経営協議会［広報部分担役員］

グループ各社
環境管理責任者

環境管理責任者（副）

環境リーダー［部長会議］［広報部企画・環境担当］（電鉄）
EMS監査チームリーダー

環境リーダー［各部課長・補佐・担当者］［広報部長］

メンバー

社員

社員

［各部課長・補佐］● 目標達成のための対策・改善策の実行

環境活動推進委員会

［各部長］

事務局

［役員］

［課長以上の管理職］［役員協議会］

環境経営協議会
グループ社長会ActPlan● 環境目標作成● 実行計画作成● 環境方針設定● 環境目標達成状況の報告● 目標達成状況チェック● 内部監査の実施

Check

Do

● 環境教育● 計画実行

京王グループ各社の第三者認証取得状況
分類

68

会社名

ISO14001

認証取得（3社）● 京王設備サービス ● 京王建設

グリーン経営認証

認証取得（6社）● 京王電鉄バス ● 京王バス東

エコアクション21

認証取得
（1社）
● 東京特殊車体

京王電鉄株式会社● 京王エージェンシー● 京王バス中央● 京王バス南● 京王バス小金井● 京王運輸KEIO ECO REPORT

監査・教育・コミュニケーション

中期目標の進捗状況

EMS内部監査
当社はEMSの有効性と社員の自覚を確認するため、毎年各部
管理職1名以上のEMS監査員を選出し、新任監査員は有限責任 電車の運転用電力を2020年度に10％削減…
（2012年度比）
省エネルギー化を図るため、新型VVVFインバータ制御装置

監査法人トーマツによる専門教育を受けた後、部署間相互によるの導入を進めていくほか、車内照明のLED化を順次実施してい内部監査を実施しています。

きます。これらの環境施策に継続して取り組むことで、2020年度における運転原単位（1車両が1km進む際に使用する電力量）

環境教育

を2012年度比で10％削減することを目指します。2016年度は

環境意識やEMS理解度の向上など必要性を明確にした上で、2012年度比約4％削減という結果になりました。

体験を重視した環境教育を実施しています。

■ 電車の運転用電力削減推移（2012年度の運転原単位を100とした場合）■ 主な教育実績（2016年度）
名称

時期

対象

人数

京王クリーン
キャンペーン

5月

グループ社員、一般

895名

EMS監査員
養成研修

12月

新任監査員

3名

環境
eラーニング

1月

京王電鉄社員1,453名親子でたのしく
学ぶ電車のしくみ教室

3月

2012年度比
10％削減

100

95

90

85
2012

一般

83名

2015

2016

2020 （年度）※車両の走行に関する性能（理論値）に限定して原単位を算出しています。

東京都のCO2排出量削減義務
（17%）
の達成
第1計画期間に引き続き、第2計画期間（2015年度～2019

CSR・環境コミュニケーション

年度の5カ年）
では、照明のLED化等の省エネルギー施策の推進

京王グループの活動に関する情報は、以下の媒体で公表してを図るだけでなく、削減余地の少ないキラリナ京王吉祥寺も含
めて各種クレジット制度の活用や運用方法の改善を図り、部門います。

一体となって目標達成を目指します。2016年度のCO2排出量は59,825t-CO2となり、排出基準量の約22％の削減となりました。
■ 大規模ビル9物件のCO 2 排出量削減実績と目標（東京都環境確保条例の削減義務

第2計画期間）

基準値に
比べ
17％削減

（t-CO2）80,00075,00070,00065,000ポスター

京王ニュース

60,00055,00050,00045,000基準年（2002～2007）

2015

2016

2019

（年度）

※京 王プラザホテル（新宿）、京王プラザホテル八王子、京王プラザホテル多摩、
京王品川ビル、京王八王子明神町ビル、京王百貨店新宿ビル、京王聖蹟桜ヶ丘
ショッピングセンター、京王八王子ショッピングセンター、2017年度からキラリナ
京王吉祥寺を追加

IR誌

京王HP

※｢ 基準値」とは、2002年度〜2007年度のうち任意の連続した3カ年におけるCO2排出量の平均値をいいます。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

69

安

全

報

告

環 境 報 告社 会 性 報 告

低炭素社会を目指して
 道における電力・CO2排出量削減
鉄の取り組み

走行用電力を再利用する● 回生ブレーキ
回生ブレーキとは、電車がブレーキをかけた際にモーターを発電機として作動させ、発生した電力（回生電力）
を架線に戻すこと当社グループの中核事業である鉄道事業では、1年を通じて多で他の電車が使えるようにする装置です。1999年に全車両へのくの電力を消費することから、少ないエネルギーで効率的に動く装備が完了しています。

ことができる「環境にやさしい鉄道」を目指しています。

● 上下線一括き電化
電車に電気を供給する、上り線と下り線のき電線を接続するこ

走行用電力の削減とで、他の電車に回生電力を最短ルートで送り、送電の損失低減を図る設備です。2012年に井の頭線で整備しました。

● VVVFインバータ制御装置
VVVFインバータ制御装置とは、電車の加速力や速度などにす装置です。1992年以降に導入を開始し、2012年に大手民鉄で初めて全営業車両への装備を完了しました。

従来

変電所を経由するため、回生電力の損失が大きい

ブレブ
ーレ
キー
でキで
発生発
し生
たした
回生回
電生
力電力

応じて電圧や周波数を変化させながらモーターを効率良く動か

ブレーキ
ブレーキ

2015年からさらに消費電力削減効果に優れた新型VVVFイ
ンバータ制御装置の本格導入を開始しています。2016年度には、8000系３編成、1000系３編成に導入しました。
8000系車両の消費電力削減効果

消費電力

約45％
削減

消費電力

最
大

32
0

20

40

60

80

上下線の
き電線を
上下線の
新たに接続
き電線を
新たに接続

最短ルートで経由するため、効率的に利用できる
ブレーキ
ブレーキ

加速
加速

55

新型VVVF装備車

変電所
変電所
上下線一括き電化

100

VVVF
回生ブレーキ
装備車

加速

ブレブ
ーレ
キー
でキで
発生発
し生
たした
回生回
電生
力電力

VVVF
回生ブレーキ
未装備車

加速

68％
削減

100

（注）横軸は未装備車の使用電力量を100とした場合の数値

変電所
変電所

再利用した電力を蓄える● 回生電力貯蔵装置
回生電力を蓄電し、電車が走行する際の電力として供給する装置です。2015年に京王堀之内変電所に導入しました。

再利用した電力を駅で活用
topic● 駅舎補助電源装置s

回生電力を駅設備で使用される電力に変換して、駅の照明や第三者からの評価

空調、エスカレーターなどに供給する装置です。2015年に東府
中駅、2016年に高幡不動駅、2017年に北野駅に導入しました。

2015年には、車両の省エネルギー化や回生電力の有効活

駅照明

駅設備で
使用される
電力（交流）

自動券売機 エスカレーター

大臣表彰「平成27
年交通関係環境保全優良事業者等大
臣表彰」
を受賞しま

電車の走行用電力

放電（直流）

周囲を走行中の電車

京王電鉄株式会社

回生電力
貯蔵装置

充電

架線

した。

70

回生電力（直流）

価され、国 土 交 通

駅舎補助電源装置

駅設備

用など、環境保全に関する活動に積極的に取り組んだ点が評

回生ブレーキ電気の流れ

KEIO ECO REPORT

topic

s

車両の省エネルギー化の推進
2018年春に運行開始を予定している座席指定列車にあわせて導入する新型
車両「5000系」
では、さらなる省エネルギー化を図るため、新型VVVFインバータ
制御装置やLED照明のほか、車上蓄電池システムを導入しています。
→Ｐ. 8〜Ｐ. 9 特集 座席指定列車の導入…
新型車両「5000系」
デビュー参照新型車両「5000系」

LED照明導入● 駅などのLED化● 車両のLED化

駅舎・ホームや車両基地に、従来の照明設備に比べて大幅に消費電力を削減できるLED照明の導入を進めています。
また、柴崎駅～西調布駅間と調布駅～京王多摩川駅間の地下化にあわせて、トンネル内の照明設備にもLEDを用いています。

駅構内のLED照明

topic

車両の客室内照明を蛍光灯からLEDに順次置き換えを進めています。これにより、明るさは変わらず消費電力が従来に比べ約2分の1になる他、長寿命のため交換サイクルが長くなることから廃棄物の削減にもつながります。

車両のLED照明s
フラット

電車の走行音の低減

フラット

車輪の振動を自動的に検出するセンサーを京王線・井の頭線に各1カ所設置し、騒音・振動を早期に発見・改善しています。
車両基地でデータ処理

フラット

雨天時などのブレーキ中に車輪がロックしてレール上を滑ると平らな部分（フラット）ができ、騒音・振動のもとになります。

自動検知センサー

フラットによって生じる
車輪の振動を自動的にセンサーで検知し、すぐに車両基地へデータが転送されます。

車輪の削正
車両基地で車輪の削正や交換を行いフラットをなくし、騒音・振動・乗り心地を改善します。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

71

安

全

報

告

社 会 性 報 告環 境 報 告 ループによる電力・ＣＯ2排出量
グ
削減の取り組み電気バス・ハイブリッドバス

キラリナ京王吉祥寺
建物の壁面と屋上を緑化しており、屋上は憩いの場としてもご利用いただけます。また、壁面の緑化への潅水（かんすい）については、井戸水を使用することで、貴重な水資源を守っています。
そのほか、館内の照明にLEDを採用することで、年間を通した

西東京バスでは、羽村市から運行を受託しているコミュニティ

使用電力削減に取り組んでいるほか、氷蓄熱システムを導入し、バス「はむらん」
において、定期路線バスでは日本初となる小型電

電力需要の下がる夜間電力を利用して氷を作り、日中の冷房に気バスによる運行を2012年3月から開始しています。

利用することで、夏場のピーク時における省エネルギー化を図っ

また、京王電鉄バスグループ・西東京バスでは、2012年から最ています。

も負荷のかかる発進時はモーター動力のみで駆動して燃費を抑え、減速時は高性能リチウムイオンバッテリーがエネルギーを効率よく回収するシステムを採用したハイブリッドバスを16両導入
しています。

キラリナ京王吉祥寺

メルクマール京王笹塚
京王重機整備が2015年3月に笹塚駅隣接地に建設した「メ…
ハイブリッドバス

ハイブリッドタクシー・アイドリングストップ車
京王自動車グループでは、
タクシーにハイブリッド車やアイドリングストップ車を導入し、エネルギーの効率利用に取り組んでいます。

ルクマール京王笹塚」
は、敷地内に地域交流の場として活用できる広場を設けているほか、屋上・テラスの緑化など笹塚のシンボルである玉川上水から敷地内へと続く緑のネットワークを作っています。
緑化のほかにも、水平庇と高遮熱断熱ガラスなどを取り入れ、
ヒートアイランド現象軽減などを図っています。

ハイブリッドタクシー

メルクマール京王笹塚

72

京王電鉄株式会社

KEIO ECO REPORT

LED照明導入
当社およびグループ各社では、
ショッピングセンター・オフィス・ホテルなどの施設において、LED照明を積極的に導入しています。

京王プレッソイン東京駅八重洲客室

京王プラザホテル本館宴会玄関庇

再生可能エネルギーの活用
京王グループでは、再生可能エネルギーの活用に積極的に取り組んでいます。
太陽光発電■ 太陽光発電の合計発電能力の推移

1 メルクマール京王笹塚
2 明大前駅（kWh）

9 高幡不動現業事務所

500（乗務区・施設管理所）

10 高幡不動車両基地

3 永福町駅400

11 京王れーるランド

4 桜上水総合事業所

300

12 高尾の森

5 芦花公園駅

わくわくビレッジ

6 若葉台駅200

13 相模原市（緑区三井、緑区中野）

7 京王聖蹟桜ヶ丘

100

ショッピングセンター

0

8 京王電鉄バス

2010

桜ヶ丘営業所

2013

2014

2015

2016

風力発電

（年度）

JR山手線

F1 メルクマール京王笹塚

11

北野

聖蹟桜ヶ丘
京王永山

南大沢

橋本

8

京王多摩
センター

めじろ台

高尾

高尾山口
13

7

6

京王稲田堤

5

4

京王線

2

新宿

明大前

高尾線

3

調布

12
F2

10

吉祥寺

JR中央線
府中

高幡不動

9

京王
八王子

分倍河原

F2 高尾の森わくわくビレッジ

1 F1

渋谷

井の頭線

小田急線

相模原線
JR南武線

JR横浜線

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

73

安

全

報

告

社 会 性 報 告環 境 報 告循環型社会を目指して
資源の有効活用
車両洗車時の節水
若葉台工場では、車両や部品の洗浄などに用いる水の使用量を削減するため、「処理水再利用装置」
を導入しています。
この装置で、使用済みの水の汚れを取り除くほか、工場内の湧

廃食油のリサイクル（京王グループ6社）
京王グループ6社※は、レストランの調理場などから排出した廃食油を、石けんにリサイクルしています。2016年度は75事業場
から約216tの廃食油を回収、有効利用しました。
※ 京王電鉄、京王百貨店、京王プラザホテル、京王レクリエーション、
レストラン京王、京王食品

水を活用し、洗浄水などに再利用しています。現在、洗浄に用い

6

る水の半分以上はこの装置により処理されたものです。

1

リサイクル
石けんを
お届けします！

使用済みの食用油

また、若葉台車両基地と高幡不動車両基地では、車両洗浄に

食品廃棄物（廃食油）が発生。
流せば水質汚染、燃やせば二酸化炭素が発生。
地球温暖化につながります。

使用する水を従来と比べて約50％削減できる車両洗浄装置を導入しています。

5

工場にて
製造

廃食油
「リサイクル石けん」のしくみ

手肌に使える高品質なリサイクル石けんに生まれ変わります。

4

3

高純度な
精製処理

油脂メーカーにより、化粧品原料となる高純度な脂肪酸に再生。

2

廃食油を
中間処理

廃食油を
回収

収集運搬業者により回収します。

中間処理施設で脱水・ろ過

節水型車両洗浄装置

リサイクル● きっぷ
1999年から、各駅で回収された使用済みきっぷをリサイクル
し、全駅のトイレットペーパーとして使用しています。

緑化廃棄物処理
京王レクリエーションでは外部会社と協力し、桜ヶ丘カントリー
クラブのコースで発生した緑化廃棄物（折れ枝・落葉など）を、パルプチップやバイオマスチップにリサイクルすることで堆肥や燃料として有効利用する取り組みを行っています。

● ペットボトル
2002年から、駅売店などで回収された飲料用ペットボトルをリサイクルし、駅の案内板として使用しています。

1

草木の剪定・
伐採

間伐材を使用したベンチ
2016年から、一部の駅に木の温かみを感じられる木製ベンチ
しています。

4

3

造園・植栽・野菜の栽培などに利用できた堆肥は有機堆肥へ商品化

バイオマス燃料として使用

京王電鉄株式会社

剪定枝を粉砕し、チップにする

緑化廃棄物
リサイクル

を設置しています。素材には、多摩地域で発生した間伐材を使用

74

2

堆肥・バイオマス
燃料の製造

有機堆肥

KEIO ECO REPORT

エコバッグ・レジ袋削減
京王百貨店では、エコバッグを販売してお客様にマイバッグご

VOICE

持参の呼びかけを行っています。なお、収益は日本山岳会「高尾リノベーション事業での森づくりの会」に寄付しています。また、京王ストアでは、
レジ袋

新しい住まいの選択肢をご辞退いただくと、2円引きのサービスを行っています。
（ 一部
店舗およびコンビニ・売店は除く）

を提供します環境負荷を低減した「リノベーション事業」を展開

株式会社リビタ 一棟事業本部長

既存の建築物をリニューアル・再生し、魅力ある住宅を供給す

三浦 隆博

るリノベーション事業は、限られた資源を有効に使いCO 2 排出量を削減する、地球環境にやさしい手法です。リビタが手がけた…
「リノア多摩川CORTE」
では、省エネルギー改修を行うことで、…
ライフサイクルCO 2※1を約70％削減したほか、廃材発生量 ※2を一棟まるごとリノベーションとは、企業の社宅や賃貸マンションなど既存の共同住宅を一棟まるごと買い取り、その共用部、専有部ともにまるごとリノベーションし、価値を高めエ

約91％削減することができました。

ンドユーザーに区分分譲する事業です。まだまだ使えるもの

ライフサイクルCO2の比較を壊して新築するのではなく、一部屋だけをリノベーション

リノベーション

するのでもなく、価値ある建物を一棟まるごと生まれ変わら

70.7
［%］
減
2373.5［t-CO2］

せお客様に届けるため、建物を入念に調査・診断し、大規模スクラップ＆ビルド
0

1000

2000

3000

4000［t-CO2］■施工 ■資材製造（設備）■資材設備（仕上げ）■資材製造（躯体）■設計監理 ■解体廃棄へ”という事業コンセプトのもとに、お客様のライフスタイル

6004.3
［t］
91.7
［%］
減

にあわせた豊かな暮らしの実現を提案し続けていきます。

スクラップ＆ビルド
01000

でも中古でもない、新しい住まいの選択肢として多くのお客様から評価いただいています。
“価値ある住まいを１００年先廃材発生量の比較
リノベーション

修繕に加え建物全体のバリューアップを図っています。新築

2000

3000

4000［t］※1 ライフサイクルCO 2とは、建物の建設から運用、解体までのライフサイクルを通の量を指します。
じて排出される二酸化炭素（CO2）※2 廃 材発生量とは、建物を解体した場合に発生する材料を指します。建物が与える地球温暖化への影響を評価する指標です。

ECOステイ
京王プレッソインでは、環境保護の一環として「ECOステイ」を推奨しています。
「ECOステイ」は連泊のお客様を対象に、申し出

topic

s

いただくと、シーツやパジャマを交換せずに清掃を行い、クリーニ
ングの回数を減らして水資源保護・CO 2排出削減を図るもので

 リビタの一棟まるごとリノベーション分譲…
マンションがグッドデザイン賞受賞

す。また、ご協力いただいたお客様には、ミネラルウォーターなどをプレゼントしています。

リビタは、一棟まるごとリノベーション分譲マンション
「リノ
ア三鷹」
にて、
「2016年度グッドデザイン賞」を受賞いたしました。
リビタの受賞は7年連続となります。

リノア三鷹

京王プレッソイン東京駅八重洲

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

75

安

全

報

告

環 境 報 告社 会 性 報 告自然共生社会を目指して
生物多様性の取り組み
御岳山
多摩川

景信山

レンゲショウマ保全

多摩動物公園親子でたのしく学ぶ
電車のしくみ教室

親子森林体験スクール

稚鮎の放流と京王クリーンキャンペーン

調布
外来植物駆除

高尾線

育樹活動

高尾山

城山

聖蹟桜ヶ丘

高尾山口
京王クリーンキャンペーン

京王多摩センター

一丁平園地

相模原線
小山田緑地

植樹地の維持管理

里地里山の保全京王クリーンキャンペーン

外来植物駆除1991年から沿線地域の環境保全を目的に、毎年高尾山や多多摩川にはさまざまな外来植物が生育しており、在来植物の

摩川の清掃活動を行っています。2017年5月には、高尾山で清生育を抑圧するなどの悪影響を及ぼすとされています。そこで、掃活動とゴミ持ち帰りの啓発活動を行い、一般のお客様と京王

2016年から、生物多様性保全協会主催・調布市共催で実施されグループ社員合わせて1,003名が参加しました。

ている「多摩川の外来植物駆除」に参加し、河川敷で駆除活動を行っています。

高尾山口駅でのゴミ持ち帰りの啓発活動
河川敷での外来植物駆除活動

森林再生への取り組み  
2002年から、日本山岳会「高尾の森づくりの会」
が裏高尾（小下沢国有林）
で行う森林再生活動を支援しています。2015年ま日本山岳会「高尾の森づくりの会」と協力し「高尾の森 親子森

でに累計約17,000本の苗木の提供を行うとともに、下草刈りを林体験スクール」
を開催しています。小学校４年生から高校生のはじめとした育樹活動を行っています。2014年度からは、高尾

お子様と保護者の方に、植樹や下草刈り作業の体験、植物や水山への愛着、環境意識の醸成を目的として、新入社員研修にも組

生生物の観察など自然との触れ合いを通じて、森の大切さを学んみ込まれています。

でいただいています。

育樹祭

76

高尾の森 親子森林体験スクール

京王電鉄株式会社

水生生物の観察KEIO ECO REPORT

線路脇の緑化屋上庭園「ふくにわ」

1991年から、線路脇の雑草には除草剤を使わず、人の手によ2011年3月に開業した「京王リトナード永福町」に併設する屋る草刈りを行っています。また、降雨による法面の崩壊を防ぐと

上庭園「ふくにわ」
は、屋上緑化によるエネルギー使用量削減を目

ともに、お客様に沿線風景を楽しんでいただくことを目的として、指すとともに、地域の方の憩いの場としてご利用いただける「み線路脇へアジサイ・ツツジ・サザンカなどを植栽し、緑化を行ってどりあふれるコミュニティー庭園」
です。地域の公園機能を代替すいます。

る場所であること、地域のコミュニティー庭園として利用されていること、線路脇を含めた井の頭線というエリアで緑化を展開していることなどが評価され、都市緑化機構主催の2015年度SEGES（社会・環境貢献緑地評価システム）
認定緑地に選ばれました。

線路脇の緑化多摩動物公園駅にある動物の植栽

ツバメのフン受け板の設置
2014年から、認定特定非営利

屋上庭園「ふくにわ」

活動法人バードリサーチ協力のもレンゲショウマ保全と、ツバメが巣作りをする春から初夏にかけて、駅の設置可能な箇所

御岳登山鉄道は、御岳山に群生し絶滅危惧種に指定されていに、ツバメのフン受け板を設置してる山野草「レンゲショウマ」の保全活動として、みたけ山観光協会

います。ツバメのフンがお客様やなどと協力し、群生地での下草刈りや希少植物保護柵の管理を施設の床に落下し、ご迷惑をおか行っています。

けしないこと、またツバメの生息環境にも配慮した生物多様性施策の一環です。

ツバメのフン受け板

VOICE

ツバメを見られる
地域の保全を願っています認定特定非営利活動法人バードリサーチ 研究員

神山 和夫 様ツバメは天敵のカラスなどが近づかないよう人通りが多

下草刈り作業

レンゲショウマ 京王アカデミープログラム…
「親子でたのしく学ぶ電車のしくみ」
教室
電車の仕組みについて、環境に配慮した取り組みも織り交ぜな
がら、実験やクイズ等を用いて楽しく学んでもらうことで、電車や京王の環境対策について理解を深めてもらうプログラムを実施しました。

い建物に巣を作る習性があるため、駅でヒナを育てる姿は昔からなじみの光景でした。しかし近年は都市の自然が少なくなったために、ツバメの数も減ってきています。駅をツバメの巣場所として使わせてあげることと、餌場になる緑地の保全
は、ツバメを守ることの両輪です。京王沿線がいつまでもツバメの見られる地域であるよう願っています。

白熱電球とLEDの消費電力の差を体験できる発電実験

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

77

安

全

報

告

環 境 報 告社 会 性 報 告

環境関連データ
環境負荷の把握
当社には「鉄道事業部門」、土地・建物の賃貸・販売を行う「開発事業部門」、会社全般の管理業務を行う「一般管理部門」があります。それ
ぞれの事業特性に応じて、資源の使用（インプット）とCO2・廃棄物の排出（アウトプット）を定量的に把握し、企業活動に役立てています。
■ 2016年度の環境負荷レビュー

  鉄道事業部門

INPUT
電力

293,698千kWh

都市ガス

200千m3LPG（千t-CO2）OUTPUTCO2
廃棄物147,000t-CO2
2,123t

150

（t）

152

149
（▲2.0％）

800,000

3,000

147（▲1.3％） 600,000

2,250

400,000

1,500

200,000

750

100
50

30㎘

水

（千kWh）
電力使用量
（ ）
は前年度比

200

3t

石油燃料系

CO2排出量291,162

293,419

293,698

2014

2015

2016

0

389千m30

廃棄物排出量 （

2,127

）
は前年度比

2,252
（5.9％）

2,123（▲5.7％）

0
2014

（年度）

2015

2016

（年度）

集計対象は、電車の運行、駅および現業事務所です。
前年度に比べ、電力使用量は微増だったものの、電力用係数や他のエネル
ギー使用量の減少により、CO 2 排出量は1.3%減少しました。廃棄物排出量は5.7%の減少となりました。

  開発事業部門

INPUT
電力

91,815千kWh

都市ガス

1,947千m3

石油燃料系（千t-CO2）OUTPUT
CO2
廃棄物

175,854GJ

水

957千m3（千kWh）
電力使用量
（ ）
は前年度比

（t）

200,000

8,000

150,000

6,000

100,000

4,000

50,0002,000

8059,825t - CO2
6,236t8kℓ

熱CO2排出量59.8（22.8％）

59.8(0.0%)

90,89592,48991,815

2014

2015

2016

60

廃棄物排出量 （

）
は前年度比

6,724

6,401
（▲4.8％）

6,236（▲2.6％）

2014

2015

2016

48.7
40
20
0

0

0

（年度）

（年度）

集計対象は、東京都環境確保条例に基づく大規模8事業所です。
前年度に比べ、電力使用量は減少しましたが、他のエネルギー使用量の増加により、CO 2排出量は前年度と同量でした。廃棄物排出量は2.6%の減
少となりました。

  一般管理部門

INPUT
電力（千t-CO2）OUTPUT

1,403千kWh

都市ガス

25千m

水

15千m3

3

CO2
廃棄物

電力使用量
（千kWh）（ ）は前年度比

CO2排出量2.0748t - CO2
84t

1.5

1,361

1.0
0.5

0.6

1,338

1,403

0.7
（20.4％）

0.7（5.5％）

0
2014

2015

2016

（t）

2,000

400

1,500

300

1,000

200

500

100

0

0

（年度）

廃棄物排出量 （

）
は前年度比

84

92
（9.3％）

84（▲8.7％）

2014

2015

2016

（年度）

集計対象は、本社ビルおよび福利厚生施設です。
前年度に比べ、電力使用量の増加により、CO 2 排出量は5.5%増加しました。廃棄物排出量は8.7%の減少となりました。

78

京王電鉄株式会社

KEIO ECO REPORT

環境会計
環境保全に向けて、2016年度は約62億円の環境投資・費用を行使しました。
当社は、環境負荷の低減に向けて、列車の騒音振動防止や、駅施設やオフィスビル・店舗などへの高効率照明をはじめとした環境配慮設備の導入による省エネルギー化、廃棄物の分別・リサイクルなどのレベルアップに向けて、環境投資を継続しています。
2016年度は、京王線（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業の進捗により投資額が増加したほか、新型VVVFインバータ制御装置の継続的な導入などにより、全体で前年度比12.0％の増加となりました。

2016年度の環境保全コスト（投資・費用額）
内容（単位：百万円）

主な取り組み具体的な内容（1）
事業エリア内コスト①公害防止コスト②地球環境保全コスト●騒音振動防止◎連続立体交差化●水質汚濁防止◎浄化槽点検・清掃●大気汚染防止●省エネルギー化◎新型VVVFインバータ制御装置導入●オゾン層破壊防止◎ノンフロン空調機更新●モーダルシフト●廃棄物減量③資源循環コスト●廃棄物処理・処分●廃棄物リサイクル（2）
管理活動コスト（3）
社会活動コスト◎道床更換◎草刈り ◎低VOC塗料●景観保持●自然保護・緑化●教育・啓発●自然保護・緑化●環境保全の寄付●社会的取り組み◎エレベーター新設◎照明LED化◎PASMO※関連費用◎駅清掃費◎車両清掃費◎車両座席シート交換◎植栽管理◎環境報告書制作◎間伐材を使用したベンチ導入◎環境啓発ポスター制作◎京王クリーンキャンペーン
◎親子森林体験スクール◎植樹地保全◎環境を学ぶ親子向けプログラム

合計
コスト総計

［対象期間］
2016年4月1日〜2017年3月31日［対象範囲］
当社の鉄道事業部門、開発事業部門、一般管理部門で発生した環境保全…
コストを対象としています。
（京王グループ各社で発生したコストは含んでいません）［算定基準］
1. ｢環境省環境会計ガイドライン（2005年版）」
および「民鉄事業環境会計
ガイドライン（2008年版）」
を参考に集計しています。
2. 環境保全コストとして確実に把握したもののみ計上しています。
3. 減価償却費は計上していません。

投資

費用

3,888

2,199

2,608

792

939

212

341

1,195

0

121

0

4

3,888

2,324

6,212

■ 環 境保全コストの推移
（百万円）

コスト

営業収益に対する割合
（ ）
は前年度比

8,000
6,000
4,871
4,000
4.0

5,544
（13.8％）

4.5

6,212（12.0％）

5.0

（%）
8
6
4
2

2,000

0

0
2014

2015

2016

（年度）

※PASMOは、株式会社パスモの登録商標です。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

79

C S R ア ク ション プ ラ ン

京王グループでは、CSR活動をより深化させていくために、「企業統治」
「安全」
「社会」
「環境」
における重要テーマに取り組んでいます。
それぞれ中期目標とアクションプランを立てて推進しています。
CSR項目

重要テーマ

中期目標

コーポレート・ガバナンス

コーポレート・ガバナンス、内部統制システムの充実・強化の推進

コンプライアンス

コンプライアンス意識浸透策の実施、法改正等への対応
グループ共通リスク対策重点項目等への対策や啓発活動の推進

企業統治
リスクマネジメント・情報セキュリティ

事業継続計画（BCP）の展開
セキュリティリスク対策などのIT統制を着実に実施

事故や輸送障害の未然防止「安全に関する基本方針」の徹底
現場の声や他社の先進的な取り組みを幅広く収集

人材育成・活用
中長期施策の推進

自ら知識・技能の習得に努め、安全・安心・快適な鉄道であるための使命を果たせる人材の育成
京王線（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業の推進
下北沢駅改良工事の推進
鉄道施設のさらなる耐震化

安全
減災対策

異常気象への対応

安全対策・老朽化対策

ホーム安全対策の推進
踏切安全対策の推進
駅改良工事の実施
車両のリニューアル

お客様の利便性・快適性の向上

行先案内板のマルチカラー化
液晶画面を用いた車内案内表示器の２画面化
沿線活性化への取り組み

お客様との対話

さまざまなお客様にとって分かりやすい情報の発信
高齢者事業の展開

多世代が生活しやすい沿線づくり

生活支援事業の拡大
子育て支援事業の展開

社会京王アカデミープログラム（文化・教育・子育て支援イベント）の実施
地域社会への貢献

地域社会・行政との連携

チャリティイベント・スポーツ振興・産学連携

行政と連携し、地域の活性化を支援

ワーク・ライフ・バランスの推進
人材の活用と働きやすい職場づくり

管理職における女性比率を2021年3月までに2016年4月比で5割増
障がい者が能力を発揮できる職場環境の整備と障がい者雇用の推進

株主・投資家・取引先等への取り組み
低炭素社会を目指して

環境
自然共生社会を目指して

80

京王電鉄株式会社

株主・投資家の皆様に分かりやすい情報開示の推進
車両の省エネルギー化
駅やビルなどの省エネルギー化
高尾山エリアにおける森林再生活動、多摩川における外来植物駆除活動の推進
環境イベントの実施

KEIO CSR REPORT

2016年度実績

2017年度のアクションプラン

取締役会の実効性を向上させるため「審議充実のための運営上の工夫」
を実施

コーポレート・ガバナンス、内部統制システムの充実・強化を継続推進

階層別研修・ｅラーニング等による従業員教育を実施／コンプライアンス・トピックス等による各種啓発活動
を実施／法令改正情報の周知・適切な対応策を実施

コンプライアンス意識浸透策、法令改正への対応等を継続実施

グループ共通リスク対策重点項目の策定および対応策の検討・実施／不正行為防止に向けた情報共有を実施
反社会的勢力の排除に関する周知や講習会を実施／新規取引先に対する反社チェックを継続実施

グループ共通リスク対策重点項目等への対応を継続実施

グループ防災情報連絡会を２回実施し、BCP策定状況や安否確認方法などについて情報を共有

グループ全体での防災体制整備を継続実施

情報管理基本方針に基づく管理体制を整備、下位規程を改定

マニュアル、
ガイドライン等の整備、改定PDCAサイクルの確立

グループ内インシデント収束対応の実施と、恒久対策の検討実施

セキュリティ対応のグループ内標準対応化検討

リスクアセスメント、
サイバーテロ対応演習を実施

リスクアセスメント実施に基づく、課題点の解消

有責事故0件、輸送障害発生件数32件（対前年度12件増）／職場巡視や意見交換会の場での安全に関する 有責事故ゼロと運転事故・輸送障害発生件数の前年比削減
メッセージの発信／「安全啓発室」を新設し、映像による経営トップからのメッセージ発信、過去の事故を振り返 左記施策の継続実施およびトラブル等の原因分析と対策の実施
る教育を実施／「安全ポスター」の展開、「安全講演会」「京王失敗学会」「小集団活動発表会」
等の開催「安全啓発室」の教育プログラム拡充により、さらなる安全意識の高揚
踏切への英語表記看板の設置、京王アプリによる列車の走行位置表示

社員からの「安全に対する気づき」、他社の先進的な取り組みの収集と活用「ほめ方・叱り方研修」「、管理職マネジメント研修」「、鉄道部門外の社員への安全教育」などを実施

階層別・テーマ別研修・教育を継続実施、管理職層のマネジメント能力強化

用地取得や設計業務を実施

用地取得や設計業務を実施

駅部の本設躯体の構築や仮通路の切り替えを実施

小田急線交差部における本設橋梁の架設工事を実施

新線新宿トンネルの耐震補強工事を実施／高架橋、盛土区間の耐震補強工事を実施

新宿トンネルの耐震補強工事を継続実施
高架橋、盛土区間の耐震補強工事を継続実施
コンクリート製の電力柱をより耐震性の高い鋼管柱に更新する工事を実施

コンクリート製の電力柱をより耐震性の高い鋼管柱に更新
大雨による土砂災害の防止対策として、高尾線の線路脇斜面を防護する工事を実施
雷害対策として、防雷設備の増強や電気機器の耐雷性向上工事を実施

大雨による土砂災害の防止対策として、高尾線の線路脇斜面を防護する工事を実施／雷害対策として、防雷設備の増強や電気機器の耐雷性向上工事を実施／火山の噴火による降灰対策として、線路に積もった灰を除去する装置
を導入

お客様が安全にかつ安心して鉄道の施設をご利用いただくため、「声かけ・サポート運動」
を実施

新線新宿駅、渋谷駅へのホームドア設置に向けたホーム補強工事を実施
千歳烏山駅などにホーム固定柵を設置「声かけ・サポート運動」
を継続して実施踏切障害物検知装置の高精度化を実施／踏切内での渡り遅れ対策として、
下高井戸5号・浜田山1号踏切内に「踏切支障報知装置（非常ボタン）」を新設

踏切障害物検知装置の高精度化、より視認性の高い踏切警報灯への更新を継続推進

初台駅中央口改札内へのエレベーター設置工事の完了

府中駅や京王よみうりランド駅のリニューアル工事を実施
初台駅東口や渋谷駅西口のトイレリニューアル工事を実施

京王線8000系3編成、井の頭線1000系3編成のリニューアル工事を実施

京王線8000系3編成、井の頭線1000系3編成のリニューアル工事を実施

飛田給駅・高幡不動駅・吉祥寺駅の行先案内板を従来の4色表示からマルチカラー化

新線新宿駅・京王永山駅・井の頭線明大前駅の行先案内板を従来の4色表示
からマルチカラー化

京王線9000系7編成、井の頭線1000系3編成に導入

京王線7000系5編成、9000系8編成、井の頭線1000系3編成に導入

新線新宿駅、渋谷駅へのホームドア整備に向けた設計業務を実施

下北沢駅高架下に「KEIO BRIDGE Shimokitazawa」
を開業
訪日外国人向けに中部地方インフォメーションプラザin京王新宿を開業

商業施設「トリエ京王調布」を開業
多摩動物公園エリアに新たなお子様向けの全天候型遊戯施設を開業
京王ホームページにおいてタイ語での情報公開を開始

チャームスイート京王聖蹟桜ヶ丘、
スマイラス聖蹟桜ヶ丘を開業

高齢者事業の展開を継続実施

暮らしのいろいろレンタルＤＥＡＲＳＴＹＬＥサービスを開始

生活支援事業の拡大を継続実施

京王キッズプラッツ国領開設・一時預かり保育開始／事業所内保育所（サクラさーくる）
にて地域のお子様の預かりを開始

子育て支援事業の展開を継続実施

京王キッズおしごと隊、
髙尾山峰中修行体験合宿、子育てサロン、沿線めぐり、講演会等のプログラムを開催

京王アカデミープログラムを継続実施

京王駅伝フェスティバル・京王音楽祭等のチャリティイベントを開催
京王少年少女サッカー・京王ウインターテニス等のスポーツイベントへの協賛

主催イベントや文化イベント協賛を継続実施

コミュニティバスの運行受託や、PFI事業の受託によって、利便性の高い街づくりに貢献

コミュニティバスの運行受託や、PFI事業の受託を継続実施

新たな広域観光ルートづくりや高速バスのフリーきっぷの販売、新宿の観光案内所を活用した観光情報の提供等によって、中央道の高速バスエリアの関係自治体や事業者と連携した地域活性化への貢献

高速バスのフリーきっぷの販売、新宿の観光案内所を活用した観光情報の提供を継続実施育休取得者数29名／介護との両立に関するセミナーを実施／新宿にサテライトオフィスを拡充／子の看護休暇および介護休暇を半日単位での取得可能に変更／育児や介護と両立する乗務員が働きやすい日勤ダイ
ヤを拡充

働きやすい職場環境・制度の検討を継続実施／調布にサテライトオフィスを
新設／ダイバーシティ推進担当を新設

公正な管理職登用の実施／2017年度総合職新卒採用人数のうち女性の占める割合42.1%

公正な管理職登用を継続実施／女性総合職の新卒採用人数を総合職新卒採用人数全体の30％以上にする

障がい者雇用率2.6％

障がい者雇用を継続推進

アナリスト向け決算説明会（年2回）の開催等適切な情報開示の実施や対話機会の設定

継続して適切な情報開示を実施、対話機会を設定

京王線8000系と井の頭線1000系に３編成ずつ新型ＶＶＶＦインバータ制御装置を導入新造する京王線5000系車両に車上蓄電池システムを導入／京王線8000系
3編成、井の頭線1000系3編成に新型ＶＶＶＦインバータ制御装置導入

車両や駅構内・ホテル・ショッピングセンター等の照明ＬＥＤ化を推進／駅舎補助電源装置を北野駅に導入

照明のLED化を継続実施

高尾山エリアにて育樹活動を実施／多摩川河川敷にて外来植物駆除活動を実施

高尾山エリアにて育樹活動を継続実施／多摩川河川敷にて外来植物駆除活動を継続実施京王クリーンキャンペーン、高尾の森 親子森林体験スクール、京王アカデミープログラム等環境教育プログ
ラムを実施

環境教育プログラムを継続実施

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

81

ガイドライン対照表／会社概要

ISO26000対照表
中核主題

組織統治

課題
組織統治

CSRレポート2017掲載ページ
P. 2−P. 3

トップメッセージ

P. 4−P. 5

中期経営計画P. 10−P. 11 コーポレート・ガバナンス

デューディリジェンス
人権に関する危機的状況
加担の回避

人権

苦情解決
差別及び社会的弱者

P. 59−P. 62 人材の活用と働きやすい職場づくり

市民的及び政治的権利
経済的、社会的及び文化的権利
労働における基本的原則及び権利
雇用及び雇用関係

労働慣行

労働条件及び社会的保護
社会対話
労働における安全衛生

P. 18−P. 19 人材の育成
P. 59−P. 62 人材の活用と働きやすい職場づくり

職場における人材育成及び訓練

環境

汚染の予防

P. 68−P. 69 環境マネジメント

持続可能な資源の利用

P. 70−P. 73 低炭素社会を目指して

気候変動緩和及び適応P. 76−P. 77 自然共生社会を目指して

環境保護、生物多様性及び自然生息地の回復

P. 74−P. 75 循環型社会を目指して
P. 78−P. 79 環境関連データ

汚職防止

公正な事業慣行

責任ある政治的関与
公正な競争
バリューチェーンにおける社会的責任の推進

P. 10−P. 11 コーポレート・ガバナンス
P. 63

株主・投資家・取引先等への取り組み

P. 8−P. 9

特集

財産権の尊重公正なマーケティング、情報及び契約慣行
消費者の安全衛生の保護

座席指定列車の導入

P. 10−P. 11 コーポレート・ガバナンス
P. 13

安全方針・安全管理体制

P. 16

安全管理方法P. 17

2016年度 安全目標・安全重点施策

P. 20−P. 21 安全文化の構築

持続可能な消費消費者課題

消費者に対するサービス、支援、並びに苦情及び紛争の解決
消費者データ保護及びプライバシーP. 22−P. 23 危機に備えた訓練
P. 24−P. 29 施設・設備の取り組み
P. 30−P. 31 日々の保守管理
P. 32−P. 34 災害などへの備え
P. 35

その他の取り組み

P. 36

2016年度 輸送安全実績

P. 37

2017年度 安全目標・安全重点施策

P. 38−P. 39 お客様との連携必要不可欠なサービスへのアクセス

P. 40−P. 41 グループ会社の安全対策
P. 46−P. 49 お客様の利便性・快適性の向上
P. 50−P. 51 お客様との対話

教育及び意識向上

P. 52−P. 53 多世代が生活しやすい沿線づくり
P. 63

株主・投資家・取引先等への取り組み

コミュニティへの参画
教育及び文化

コミュニティへの参画
及びコミュニティの発展

雇用創出及び技能開発
技術の開発及び技術へのアクセス
富及び所得の創出
健康
社会的投資※GRI対照表については京王HPで公開します。

82

京王電鉄株式会社

P. 46−P. 49 お客様の利便性・快適性の向上
P. 52−P. 53 多世代が生活しやすい沿線づくり
P. 54−P. 56 地域社会への貢献
P. 57−P. 58 地域社会・行政との連携

KEIO CSR REPORT
会社概要（2017年3月31日時点）
社名

役員一覧（2017年6月29日時点）

京王電鉄株式会社代表取締役会長

永田

会社設立

1948年6月1日

本社所在地（登記上の本店所在地 〒160-0022

代表取締役社長正紅村康〒206-8502 東京都多摩市関戸一丁目9番地1
東京都新宿区新宿三丁目1番24号）
資本金590億23百万円

従業員数

2,497名［鉄道事業］
路線	京王線、高尾線、相模原線、…
競馬場線、動物園線、井の頭線
駅数

69駅

営業キロ

84.7km

輸送人員	年間6億6,032万人（2016年度実績）
営業内容

車両数	847両…
［開発事業（土地、建物の賃貸業・販売業など）］
新規賃貸資産の開発
賃貸資産の管理・営業
ショッピングセンターの管理・運営
住宅地などの販売

グループ会社数 全55社

専務取締役（鉄道事業本部長）

髙橋泰三

常務取締役（経営統括本部長、財務・情報開示担当）

丸山荘

常務取締役（開発事業本部長）

仲岡一紀

常務取締役（総務法務部・広報部・人事部分担、コンプライアンス担当）

伊藤

俊司

取締役

経営統括本部
グループ事業部長

越水 陽太郎

取締役

山本

護

取締役

開発事業本部
ホテル戦略部長

中島

一成

取締役

駒田

一郎

取締役

戦略推進本部長、事業創造部長

南

佳孝

取締役

川瀬

明伸

取締役

戦略推進本部副本部長、
沿線価値創造部長

櫻井

俊樹

取締役

保木 久仁彦取締役

鉄道事業本部副本部長

寺田 雄一郎

常勤監査役

黒岩

法夫

取締役

高橋

温

常勤監査役

水野

諭

取締役

古市

健

監査役

北村

敬子

取締役

川杉

範秋

監査役

金子

正志

京王グループ会社一覧（2017年7月31日時点）
※1
京王電鉄
（鉄道）
京王電鉄バスグループ
京王電鉄バス
京王バス東
京王バス中央京王バス南
京王バス小金井
西東京バス

京王自動車グループ
京王自動車
京王自動車城西京王自動車城南京王自動車調布

京王自動車多摩北京王自動車多摩南
京王自動車多摩西
京王自動車京浜
京王自動車バスサービス

京王運輸
高尾登山電鉄※2
御岳登山鉄道※2
京王設備サービス※1
京王重機整備（車両整備）
東京特殊車体
京王建設
京王ITソリューションズ
京王アカウンティング
京王ビジネスサポート
京王ユース・プラザ
京王シンシアスタッフ
京王子育てサポート
京王ウェルシィステージ
京王フェアウェルサポート
新東京エリート※2

運輸業
※1
京王電鉄
（ショッピングセンター）

京王百貨店
京王ストア
京王書籍販売京王パスポートクラブ
京王アートマン京王食品
京王グリーンサービス
エリート※2
セレクチュアー※2
京王友の会※2

※1
京王電鉄
（開発）
京王不動産
京王地下駐車場
リビタ※1
京王重機整備
（賃貸）

流通業

京王
グループ

不動産業

その他業

レジャー・
サービス業

※1 事 業セグメント分類上、京王電鉄・京王
重機整備が重複して含まれています。
※2 持 分法適用会社です。

京王プラザホテル
京王プラザホテル札幌
京王プレッソイン
京王プレリアホテル京都
京王観光
京王エージェンシー
京王レクリエーション
レストラン京王京王コスチューム※2
Freshtea Japan※2
フレッシュティージャパン

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

83

会社概要／第三者意見

京王電鉄路線図

株主の状況
当社の2017年3月31日現在の株主数は33,524名です。
全体の約7割が、当社沿線に在住されている個人株主です。
● 株式分布状況（2017年3月31日現在）● 株式の状況※
発行可能株式総数

1,580,230,000株

発行済株式総数

642,754,152株

株主数

証券会社
7,695千株

33,524名

1.20%

0.00%

政府・地方公共団体
1千株

5.01%

※2017年10月1日を効力発生日として、単元株式数の変更および株式併合をいたします。

自己名義株式
32,196千株
そのほかの法人
52,678千株● 株主総会2017年6月29日に京王プラザホテル八王子にて第96期定時株主総会を開催し、821人の株主様に出席いただきました。
当日は、2016年度の事業の経過や業績および「京王グループ

外国法人等
88,039千株

中期3カ年経営計画」の取り組み状況について分かりやすくお伝えするよう努めました。

8.19%
13.70%

42.29%

金融機関
271,816千株

29.61%

個人・そのほか
190,325千株

当社は、以下のサステナビリティ／ESG指数の構成銘柄に選定されています。
SNAMサステナビリティ・インデックス

84

京王電鉄株式会社

MSCIジャパンESGセレクト・リーダーズ指数

KEIO CSR REPORT
第三者意見
全体を通して、「つながりあうすべての人に誠実であり、環境にやさしく、『 信頼のトップブランド』になることを目指します」
という京王グループの理念が反映された良いレポートだと思います。

私たち京王グループは、

京王グループ

つながりあうすべての人に誠実であり、環境にやさしく、

理念「信頼のトップブランド」になることを目指します。
生活に溶け込むサービスの充実に日々チャレンジします。

（2003年1月1日制定）「京王グループ理念」
を制定しました。

して運輸業、流通業、不動産 業、レジャー・サービス

この「京王グループ理念」のもと、グループ一丸と業などの事 業を展 開しています。グループ 経 営をなって総合力を高め、グループとしての企業価値向強化していくにあたり、京王グループの存在意義を上に努めています。

京王グループ

京王グループ

スローガン

グループ理念をさらに浸透させていくため、京王グ

いった、つながりあうすべての人とともに、
さらに快適

ループではスローガンを定め、信頼される京王ブランド

で幸せな暮らしの実現に向けて前進していきたい。

の確立に努めています。

その思いを胸に掲げて、「あたらしい あした」
を力強く

沿線の方々をはじめとするお客様・株主・取引先と目指しています。

（2003年1月1日制定）「信頼のトップブランド」になるため、私たちは以下のとおり行動します。
京王グループ

行動規範

企業活動を通じて社会に貢献しますお客様の幸せな生活に資する商品・サービスを提供します常に商品・サービスの品質、安全性の向上を追求します適時適切な情報開示に努めるとともに、お客様の声を事業活動に活かします

で、公的機関等と適切な関係を維持します

ジにあるように、2017年度は「京王グループ中期3カ年経営計

高岡 美佳

画」
の最終年度にあたります。2015年度〜2016年度にかけてる収益予想を立てておりそれ自体評価に値しますが、なにより貢献活動などがまとめられています。これらの報告を読むと、経営計画にCSRの観点を組み込んだ「CSR経営」の推進体制が京王グループがお客様や沿線住民、そして地域社会と誠実に整いつつあることを高く評価したいと思います。また、昨年に引向き合っていることがわかります。また、2016年度はグループ内

き続き、本レポートには、CSRアクションプランも掲載されていまの人材活用と働きやすい職場づくりが進展したことを高く評価す（P. 80−P. 81）。次の3カ年経営計画についても持続的成長

します。前回CSRアクションプランで掲げた「女性総合職の新卒を支える要素としてCSR経営を位置づけ、今以上に事業戦略と採用人数を30%以上にする」という目標は今回42.1%と大幅に

CSRとを連動させた経営を実践していただくことを期待します。

上回り、「管理職における女性比率」
も上昇しました（P. 60）。さら安全報告のパートでは、「『安全』は最大の使命であり、最高のに、「月ごとの平均所定外労働時間」
が減少し（P. 59）、「ダイバーサービスである」という京王グループの方針にもとづき、安全管

シティ推進担当」
を新設する（P. 61）など、多様な人材の能力を

理方法、人材の育成、安全文化の構築、危機に備えた訓練など、最大限に引き出し、社員が生き生きと働くことのできる職場環境

「安全」
・
「安心」
を提供するためのさまざまな取り組みが報告さが整ったと言えるでしょう。
環境報告のパートでは、まず、環境負荷の高い鉄道事業部門

立体交差事業を推進するとともに、耐震補強工事を実施しましと開発事業部門において、CO 2 排出量・廃棄物排出量ともに、た。注目したいのは、「 事故展示室」
を「安全啓発室」
へとリニュー

総量ベースで前年度と比較して横ばいから減少の数値となっ

アルして社員の安全意識の向上に努めると同時に（P. 20）、ホーたことを評価したいと思います（P. 78）。また、新たに今年度よムでの転落事故やトラブルを未然に防止するためにお客様へのり「外来植物駆除」活動に参加するなど、「 生物多様性の保持」「声かけ・サポート」運動を2016年度からスタート（P. 35）するにも意欲的に取り組んでいます。今回のレポートでは、特集記事など、ソフト面の安全施策がさらに充実したことです。
「鉄道運転（P. 8−P. 9）として新型車両「5000系」が紹介されていますが、事故・輸送障害による運転見合わせ時間」
を新たに掲載するなど

この車両は新型VVVFインバータ制御装置やLED照明だけでな

情報公開も進んでいます。運輸事業者が果たすべき最も大切な

く、さらなる省エネルギー化を図るため車上蓄電池システムを採り組みます

社会的責任として、ハード面・ソフト面の両面において着実に「輸用しているとのことです。京王グループは、大手私鉄の中で初め

社会の変化に対応し、よき企業市民であるための送の安全性」を高めている点に、同グループの安全意識の高さをてVVVFインバータ制御装置を全営業車両に導入し、環境意識

チャレンジをしつづけます

見てとることができます。

の高い企業グループとして定評がありますが、今後も省エネル知的財産や情報の取扱いに細心の注意を払います社員個人の権利を尊重し、社員同士が信頼しあえる
風通しの良い職場づくりをします

社会の一員としての責任を果たしますすべての人にやさしい環境づくりを進めます
みます法令を正しく理解し、法令に則った手続きを行うことる取り組み」
が位置づけられている点です（P. 5）。
トップメッセー立教大学経営学部
教授／経済学博士

れています。ハード面では、引き続き、笹塚駅〜仙川駅間の連続行って、企業価値の向上に努めます

できるよう互いを尊重します「成長に向けた取り組み」と並んで、「 企業の社会的責任に対す臨みますリサイクル、省エネなど環境保護に積極的に取り組などの関係者）に対して、相互に適正な利益を確保

画において、「鉄道事業の安全性・収益力の向上」「沿線の活性化」

反社会的な組織、人物に対しては断固とした姿勢で法令・社内規程を遵守し、健全・公正な企業活動を全てのステークホルダー（お客様・株主・取引先・社員

今回のレポートで最も評価したいのは、2017年度の経営計

連結当期純利益も順調に推移し、2017年度も当初計画を上回明文化し、価値観を共有するため、2003年1月にあなたと あたらしい あしたへの声や写真が数多く掲載されており、顔の見えるレポートとなっている点も特徴です。

そして、幸せな暮らしの実現に向かって

京王グループでは、生活関連サービス事業者とお客様、社員、行政担当者、NGOなど各ステークホルダーの生

社会に貢献し、社会と共に発展するための活動に取（2003年1月1日制定、2012年4月1日改定）

社会性報告のパートでは、お客様の利便性・快適性の向上のための施策、多世代が生活しやすい沿線づくり、地域社会への

ギー、循環型社会の形成、自然との共生に積極的に取り組んでいただきたいと思います。

安全・社会・環境報告書 2017 CSRレポート

85

安全・社会・環境報告書 2017 CSR レポート

1冊あたり
1部あたり

1,400g

CO2 の「見える化」
カーボンフットプリント
https://www.cfp-japan.jp
CR-DD01-17010

この安全・社会・環境報告書の用紙は、環境や地域社会に配慮して管理された森林から生産されたFSC®認証紙を使用しています。
また、日本印刷産業連合会が認定する工場のもと、インキに含まれる有害な石油系の溶剤（VOC）の一部を植物性油で代用したインキを使用しているほか、揮発性有機溶剤を含む湿し水を使用しない、地球環境に配慮した水なし印刷方式で作成されています。
なお、本レポートの原材料調達からリサイクルされるまでのライ
フサイクル全体で発生する温室効果ガスをC O 2 の量に換算した数
値は、1冊あたり1,400gになります。

〒206-8502
東京都多摩市関戸一丁目9番地1
安全・社会・環境報告書に関するお問い合わせ

広報部 企画・環境担当
Tel. 042-337-3106
Fax. 042-337-5536
www.keio.co.jp
2017年9月発行

けい太くん

京王電鉄株式会社

京王電鉄株式会社

京王電鉄キャラクター

安全・社会・環境報告書

2017

CSRレポート