安全・社会・環境報告書

2015 CSRレポート

編集方針
本報告書は、多角的な事業を展開する京王グループの活動
を安全・社会・環境面から捉え、どのような考えを持って取り組んでいるかを、分かりやすくお伝えするものです。
当社の最大の使命である安全への取り組みをはじめとして、【報告範囲・報告期間】
本報告書は、京王電鉄単体（鉄道事業部門、開発事業部門、一般管理部門）の2014年度（2014年4月1日〜2015年3月31日）の報告です。当該年度以外の事例や京王グループ

ステークホルダーに対しての取り組みが伝わるよう留意しまの事例も一部掲載しています。

した。

環境負荷データおよび環境会計データは、京王電鉄単体

なお、より詳しく、視覚的、タイムリーにお伝えするため、の2012年度〜2014年度のデータです。

京王ホームページ、京王ニュース、環境・CSRポスター、インベスターズガイドなどでも適切な情報発信に努めています。
あわせてご覧ください。
本報告書は、鉄道事業法第1 9条の4により公表が義務付け【参考にした報告ガイドライン】
鉄軌道事業者による安全報告書の作成手引き（国土交通省）
環境報告ガイドライン（2012年版、環境省）

られた「安全報告書」
を兼ねているほか、皆様とのコミュニケー
ションを深めるための重要なツールと位置付けています。

●京王グループのCSRに関する情報は、以下の媒体で公表しています
安全・社会・環境報告書

インベスターズガイド

安全への取り組みをは

株主・投資家の皆様へ、

じめ、社会貢献、環境保

財務情報から、CSR情報

全活動まで、1年間の取まで、年2回定期的に報り組みを、幅広いステー

告しています。

クホルダーの皆様へご報告しています。

京王ニュース
沿線に関わるお役立ち
情報や社会貢献イベントなどを掲載し、新聞折込
環境・CSRポスター
CSRイベントの活動報

や駅構内などで配布しています。

告として、駅構内に掲示
しています。
京王ホームページ
お客様から、投資家、専門家の方まで、幅広い
ステークホルダーとのコ
ミュニケーションサイト
です。

2● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

安全・社会・環境報告書
2015 CSRレポート

編集方針………………………………………………… 02

社会性報告

目次………………………………………………………… 03「住んでもらえる、選んでもらえる」
沿線づくりにトップメッセージ… ……………………………………… 04

取り組んでいます／メッセージ………………………… 36

コーポレート・ガバナンス体制… ……………………… 06

お客様の利便性・快適性の向上… …………………… 38
地域社会・行政との連携………………………………… 43

安全報告

お客様との対話… ……………………………………… 44

輸送の安全性向上に向けて、運輸安全

多世代が生活しやすい沿線づくり……………………… 46

マネジメントを推進／メッセージ… …………………… 10

地域社会への貢献… …………………………………… 48

安全方針・2014年度安全重点施策… ………………… 11

株主・投資家の皆様との対話… ……………………… 50

安全管理体制・安全管理方法…………………………… 12

人材の活用と働きやすい職場づくり… ……………… 51

人材の育成… …………………………………………… 14
安全文化の構築… ……………………………………… 16

環境報告

危機に備えた訓練… …………………………………… 18

企業の社会的責任の一環として施設・設備の取り組み…………………………………… 20

グループ環境経営を推進／メッセージ………………… 56

日々の保守管理… ……………………………………… 26

環境方針………………………………………………… 57

災害等への備え… ……………………………………… 28

特集2014年度輸送安全実績………………………………… 30

環境マネジメント………………………………………… 60

中期3カ年経営計画／

低炭素社会を目指して…………………………………… 62

2015年度安全目標・安全重点施策… ………………… 31

循環型社会を目指して…………………………………… 64

お客様との連携… ……………………………………… 32

自然共生社会を目指して………………………………… 66

グループ会社の安全対策… …………………………… 34

そのほかの取り組み… ………………………………… 69

環境負荷低減に向けた省エネルギー施策… … 58

環境関連データ… ……………………………………… 70
TOPICS

高尾エリアの活性化………………………… 72

京王電鉄の概要… ……………………………………… 74
第三者意見……………………………………………… 75●【表紙の解説】～リニューアルした高尾山口駅舎～

高尾山の玄関口である京王線高尾山口駅が2015年4月24日にリニューアルしました。
新しい高尾山口駅は、日本を代表する建築家の隈 研吾氏のデザインにより、来訪されるお客様の印象に残る「高尾山の玄関口としてふさわしい“自然と調和し、和を感じる”“わくわくする”
雰
囲気をもった」駅舎へと生まれ変わりました。
※表紙の写真の一部は加工してあります。

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●3

トップメッセージ

これからも愛され、期待される京王グループであるよう努力し続けます

京王電鉄株式会社 代表取締役会長兼社長

安全対策のさらなる強化と、安全を人で支えるめたほか、京王線多摩川橋梁の耐震補強を完了させるな

仕組みづくりに取り組んでいます

ど、安全対策の強化に取り組みました。
また、安全を全社員で支える改善活動に継続して取り京王グループは「つながりあうすべての人に誠実であり」、組んでいます。2014年度からは新たに、ベテラン社員な「環境にやさしく」「信頼のトップブランド」となることを京王

どが経験した過去の失敗事例についてオープンに話し合

グループ理念として掲げています。

う講演会「京王失敗学会」を開催するなど、社員が安全にそして、「信頼のトップブランド」となるため、京王グルー

ついて自ら考え学び続ける環境づくりを進めています。

プ行動規範を制定し、企業活動の指針としています。
当社をはじめ、京王グループのすべての運輸事業者は「安全」
を最重要課題ととらえ、「『安全』は最大の使命であり、最高のサービスである」との方針のもと、事業を展開しています。
鉄道事業では、2014年度も、鉄道の「さらなる安全性向上」への取り組みとして、京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業について、踏切2 5カ所の解消に向けて、事業主体である東京都とともに用地取得や設計業務などを推進してまいりました。また、高架橋柱やずい道（トンネル）、盛土区間を対象とした耐震補強工事などを鋭意進
4● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

年末年始社長巡視「環境にやさしい電車」を目指した取り組みを売」をはじめ、新たにセルフ健康チェックサービスを提供推進します

する「京王 ・ケアプロ ヘルスケアキャラバン」や「空き家巡回サービス」を実施することで、沿線にお住まいの方々

当社は、より少ないエネルギーで効率的に動くことができる「環境にやさしい電車」を目指した取り組みを推進しの暮らしに役立つ生活サポートサービスを推進してまいります。

ています。2 0 1 4年度には回生電力貯蔵装置を堀之内変

さらに2 0 1 5年度には、地域高齢者ケアを目的として、

電所に導入したほか、車両照明のLED化を本格化するなど、

在宅介護・看護サービスの拠点を併設した「サービス付き

さらなる運転用電力の削減を実施しました。また、駅舎

高齢者向け住宅」および「介護付有料老人ホーム」の開設

補助電源装置を東府中駅に導入するなど、駅での省エネに着手しています。また、幅広い年齢層に向けた沿線地

ルギーも推進しています。そのほか、相模原市において域の多様で豊かな文化資産を活用し、京王沿線の大学や

太陽光発電事業を新たに開始するなど、鉄道事業以外で団体などとの連携による「文化」「教育」「子育て」に関するも環境にやさしい事業活動を行っています。

学びの機会を提供する「京王アカデミープログラム」を開

2 0 1 5年度には、従来よりも省エネルギー性能の高い
新型V V V Fインバータの導入や、駅舎補助電源装置の新始するなど、引き続き沿線の活性化、地域との共生を図ってまいります。

設、車両照明のL E D化を進め、沿線での環境保全活動をより一層努めていきます。

京王グループは、企業としての社会的責任を果たし、「沿線にお住いの皆様の生活に無くてはならない役割を果た
していきたい」という強い思いを持ち、沿線におけるライ「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」
づくりに

フスタイルを支援するサービスを提供し続けます。これか取り組んでいますらも愛され、期待される京王グループであるよう努力してまいりますので、皆様の一層のご支援を賜りますようお願

京王グループでは、沿線が将来にわたり活力を維持し、い申し上げます。

多世代にとって暮らしやすく魅力的な街となるよう、「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」
づくりを進めています。
2 0 1 4年度は、京王沿線のランドマークとなる「キラリナ京王吉祥寺」、「メルクマール京王笹塚」がオープンしま
した。また、本冊子の表紙である高尾山口駅では、高尾山の玄関口としてふさわしい、自然と調和し、和を感じる
駅舎へとリニューアルし、旅客トイレのスペース拡張や、
無料W i - F iサービス、観光案内所の設置など、国際的な観光地に相応しい駅づくりを行っています。
また、「京王ほっとネットワーク」
では、2013年11月から開始した多摩ニュータウンエリアを中心とした「移動販

キラリナ京王吉祥寺開業

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●5

コーポレート・ガバナンス体制
私たち京王グループは、
つながりあうすべての人に誠実であり、環境にやさしく、

京王グループ
理念「信頼のトップブランド」になることを目指します。
そして、幸せな暮らしの実現に向かって
生活に溶け込むサービスの充実に日々チャレンジします。
京王グループでは、生活関連サービス事業者として運輸業、流通業、不動産業、レジャー・サービス業などの事業を展開しています。グループ経営を強化していくにあたり、京王グループの存在意義を明文化し、価値観を共有するため、2003年1月に「京王グループ理念」
を制定しました。
この「京王グループ理念」のもと、グループ一丸となって総合力を高め、グループとしての企業価値向上に努めています。

あなたと あたらしい あしたへ――京王グループ
京王グループ
スローガン

グループ理念をさらに浸透させていくため、京王グループではスローガンを定め、信頼される京王ブランドの確立に努めています。
沿線の方々をはじめとするお客様・株主・取引先といった、つながりあうすべての人とともに、さらに快適で幸せな暮らしの実現に向けて前進していきたい。その思いを胸に掲げて、「あたらしい あした」
を
力強く目指しています。

「信頼のトップブランド」になるため、私たちは以下のとおり行動します。

京王グループ
行動規範

企業活動を通じて社会に貢献します◦お客様の幸せな生活に資する商品・サービスを提供します◦常に商品・サービスの品質、安全性の向上を追求します◦適時適切な情報開示に努めるとともに、お客様の声を事業活動に活かします

法令・社内規程を遵守し、健全・公正な企業活動を行って、企業価値の向上に努めます◦全てのステークホルダー（お客様・株主・取引先・社員などの関係者）
に対して、
相互に適正な利益を確保できるよう互いを尊重します◦法令を正しく理解し、法令に則った手続きを行うことで、公的機関等と適切な関係を維持します◦反社会的な組織、人物に対しては断固とした姿勢で臨みます◦知的財産や情報の取扱いに細心の注意を払います◦社員個人の権利を尊重し、社員同士が信頼しあえる風通しの良い職場づくりをします

社会の一員としての責任を果たします◦すべての人にやさしい環境づくりを進めます◦リサイクル、省エネなど環境保護に積極的に取り組みます◦社会に貢献し、社会と共に発展するための活動に取り組みます◦社会の変化に対応し、よき企業市民であるためのチャレンジをしつづけます6● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

コーポレート・ガバナンス体制

コーポレート・ガバナンスと内部統制
基本的な考え方いきます。また指名・報酬委員会においては役員の人事・報「京王グループ理念」に基づき、つながりあうすべてのス酬について審議し、経営の透明性向上に努めています。さらテークホルダー からの信頼を得て、持続的な成長と企業価に、グループ経営協議会、京王グループ社長会を定期的に開値向上を実現するため、コーポレート・ガバナンスの充実、催し、グループガバナンス強化にも積極的に取り組んでいま強化に取り組んでいます。

す。監査役会は、社外監査役3名を含む4名で構成しています。

※ステークホルダーとは、お客様・株主様・取引先・社員などの関係者、監査役は監査役会で定めた基本方針に基づき取締役の職務執※行の監査を実施するほか、重要な会議での意見陳述などを行

つまり京王グループとつながりあうすべての方々のことです。

います。
コーポレート・ガバナンス体制
取締役会は社外取締役2名および主要なグループ会社の社

内部統制システムの強化

長等8名を含む18名で構成し、経営上の重要な事項について

京王グループは「信頼のトップブランド」を確立するため、の決議や業務執行の監督を行うほか、特別取締役を選定し、内部統制システムの強化に努めています。

時機を捉えた迅速な意思決定を行っています。

当社は会社法に基づき「京王グループ内部統制システムにまた、取締役会の諮問機関であるガバナンス委員会と指名・関する基本方針」を定めており、当社取締役会はその整備状

報酬委員会を設置しています。ガバナンス委員会においては況を確認・検証し、必要に応じた見直しを行っています。ま「コーポレートガバナンス・コード」への対応など、当社グルー

た、内部統制に関する組織や機能を統括するための内部統制

プの企業戦略等やガバナンス体制について審議を行うととも委員会を設置しているほか、財務報告に関わる内部統制につに、代表取締役、社外取締役および監査役の連携を強化し、いても責任部署を設けて京王グループ全社で整備・運用を進グループの持続的な成長と中長期的な企業価値向上を図ってめています。

●コーポレート・ガバナンス体制
株

ガバナンス委員会［社外取締役・監査役］

指名・報酬委員会［社外取締役］

主

総

会

取締役会

監査

［社外取締役］（特別取締役）グループ経営協議会

社長

常務会

監査役会

［社外監査役］

監査役室

内部統制委員会
コンプライアンス委員会
リスク管理委員会

監査

ディスクロージャー委員会

グループ会社

事業部門
一般管理部門

監査

監査部

会計監査人

グループ会社監査役

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●7

コーポレート・ガバナンス体制

コンプライアンス
基本的な考え方●コンプライアンス体制

京王グループにとっての「コンプライアンス」とは、「法令ことで、社会の期待に応える」ことであると考えています。

コンプライアンス委員会
委員長

コンプライアンスに取り組むことにより、不祥事の起きにくい風土をつくり、誠実な企業としてお客様や社会から一層

事務局

京王電鉄各部・京王グループ各社の信頼を獲得したいと考えています。
コンプライアンス体制

外部
有識者

社員

社員

社員

京王ヘルプライン 相談

遵守にとどまらず、社会の規範やルールまで含めて遵守する

京王グループでは、「京王グループ行動規範」を定め、グルー
プ全体に浸透させ、継続的に取り組んでいくため「コンプライアンス委員会」と「京王ヘルプライン」からなる「コンプライ
アンス体制」を構築しています。

ヘルプラインの運営業務に関するコンプライアンス上の疑問を抱いている社員「コンプライアンス委員会」は、委員長、外部の有識者、事が上司に相談できない場合、身近に相談できる窓口として「京務局で構成され、委員長には当社総務法務部分担役員が就き、王ヘルプライン」（社内窓口：当社総務法務部、社外窓口：弁その諮問機関としての外部有識者（弁護士・会計士など）を置

護士事務所）を設けています。このヘルプラインは、グルーいています。事務局は、当社の総務法務部と広報部が務めてプ全社員はもとより、京王グループのお取引先企業で働く方います。

も利用できます。
このヘルプラインの運用により、京王グルー
プのコンプライアンス上の問題の早期発見と解決につなげています。

2014年度の主な取り組み●コンプライアンス意識の向上施策「京王グループ行動規範」の浸透を通じた従業員のコンプライアンス意識の向上を図るため、職位や職種に応じて景品表示法や労働法などをテーマにしたコンプライアンス研修を実施しました。また、当社および京王グループ各社の実務担当者向けに、コンプライアンスに関わるテーマについての各種講習会を実施するとともに、コンプライアンス関連の情報発信を行うことにより、継続的な意識の啓発を図りました。
●京王ヘルプラインの周知
京王ヘルプラインの周知を図るため、連絡先や仕組みを明記した「ヘルプラインカード」の配布や研修における周知活動を継続しました。
ヘルプラインカード●反社会的勢力への対応
グループ全社の従業員が、反社会的勢力によるリスクを理解し、適切な対応ができるようにするため、「反社会的勢力対応ハンドブック」を新たに作成し、各社に配布しました。また、グループ各社を対象に、暴力団追放運動推進都民センターが主催する「不当要求防止責任者講習」を実施しました。
京王グループ
反社会的勢力対応ハンドブック
8● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

コーポレート・ガバナンス体制

リスクマネジメント
基本的な考え方います。

鉄道事業を中心に企業活動を展開している京王グループでリスク管理委員長は、コンプライアンス委員長が兼任し、は、「お客様の安全」をリスク対策における最重要課題と認識

コンプライアンスと表裏一体のものとして運営するとともに、しています。そのため各種リスクの低減および発生防止を目

リスクマネジメント活動について、コンプライアンスの視点的とした体制を整備し、京王グループの理念である「信頼のからもチェックしながら推進する仕組みをとっています。こ

トップブランド」にふさわしいリスクマネジメントを実践すのほか、「リスク管理小委員会」、「リスク管理分科会」などのることが必要です。

組織を持ち、平常時のリスク対策を実効的に行えるようにしています。危機発生時の体制は、速やかな対応を第一とし、

リスクマネジメント体制

当社の社長を本部長とする臨時組織「危機管理本部」
設置とと

京王グループのリスクマネジメント体制は、平常時の体制

もに、常務取締役以上の役員1名を危機管理副本部長とし、と危機発生時の体制の2つからなっています。平常時の体制

リスク管理委員長と危機管理事務局が活動をサポートします。

は、リスク管理委員長のもとリスク管理委員会を定期的に開また、京王グループ各社で発生した危機のうち、重大なもの

催し、リスク対策重点項目の設定や、リスク対策の実施状況

についてはグループ各社の危機管理体制と当社内に設置するの確認、リスクマネジメントに関する活動報告などを行って危機管理本部が一体となって対応します。

●リスクマネジメント体制（平常時）●リスクマネジメント体制（危機発生時）（ コンプライアンス
委員長が兼任 ）リスク管理委員長

危機管理本部長（社長）
危機管理副本部長

外部有識者[常務取締役以上]

リスク管理委員長

リスク管理委員会

外部有識者

リスク管理小委員会
リスク管理分科会（テーマ別）

危機管理事務局
各社
危機管理体制

各部長
各部管理担当課長

対策委員

2014年度の主な取り組み●リスク対策重点項目への対応
前年度に各種リスクの影響度および発生頻度を分析の上、リスク対策重点項目に選定された「自然災害」「情報セキュリティ」などのリスクに対して、グループ各社において対応策を実施しました。また、地震・噴火を含む自然災害対策として、大規模災害発生時における連絡体制および初動体制などを整備し、グループ全社での
「事業計画
（BCP）
」
策定に向けた取り組みを実施しました。

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

9

安全報告

輸送の安全性向上に向けて、
運輸安全マネジメントを推進
メッセージ

当社では、京王グループ理念である『信頼のトップブランド』の確立を目指し「住んでもらえる、選んでもらえる沿線づくり」を進めております。特に鉄道事業においては、皆様から信頼され、愛される鉄道になるため、「『安全』は最大の使命であり、最高のサービスである」ことを常に意識し、「全社員が一丸となり継続的改善に取り組み、安全最優先の鉄道を創る」ことを最大の命題として取り組んで
います。
常務取締役
鉄道事業本部長（安全統括管理者）

髙橋 泰三

ハード面では、調布駅付近の連続立体交差事業の完了に引き続き、笹塚駅〜仙川駅間でも連続立体交差事業に着手いたしました。25カ所の踏切解消に向け、事業主体である東京都および地元区とともに事業を推進してまいります。また、引き続き高架橋、盛土など構造物の耐震補強を進めるとともに、落雷や豪雨など多発する
自然災害に備え、ソフト・ハード両面から整備に取り組み、安全性の向上に努めております。
これからも、京王線、井の頭線が皆様の生活になくてはならないものであり続けるため、現状に安住することなく、安全性の向上を目指して日々努力してまいります。

鉄道事業本部長による駅ホームの監視業務巡視

10● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

鉄道事業本部長による工事現場巡視

環境報告

社会性報告

安全報告

安全方針・2014年度安全重点施策
安全に関する基本方針

安全に係る社員の行動規範●全てにおいてお客さまの視点に立ち、●「安全」
は最大の使命であり、最高のサービスである。

安全確保を第一に行動する。

●全社員が一丸となり継続的改善に取り組み、
安全最優先の鉄道を創る。

●社員一人ひとりがルールを遵守し、判断に迷ったときは、自ら考え、
最も安全と認められる行動をとる。
●情報伝達は迅速かつ正確に行い、共有化を図る。
●組織・職位を越えたコミュニケーションを構築し、全社員が連携して問題解決にあたる。

2014年度 安全重点施策
安全に関する基本方針を浸透させ、ソフトとハードの両面から、鉄道事業の根幹であり社会的使命である「輸送の安全」を確保することを目的に、毎年度の安全重点施策を策定し、実施しています。

ソフト面

ハード面

・不安全行動による事故をなくすため、安全意識の浸透・京王線（笹塚駅〜仙川駅間）
連続立体交差事業の推進
・調布駅付近連続立体交差事業の完了

・コミュニケーションの深耕

・耐震補強の継続実施

・事故の再発防止策の徹底

・雷害対策、耐雷性向上工事の実施

・輸送障害の発生件数の削減や、発生時の影響の軽減

・施設更新工事の継続実施

2014年度 安全スローガン
安全意識の一層の高揚を図るため、毎年、社内公募により安全スロー
ガンを定めています。

決められた 作業の意味を考えて摘みとる事故の芽創ろう安全

鉄道営業部高幡不動乗務区 運転士（応募当時） 忍田 勝克

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

11

安全報告

安全管理体制・安全管理方法
安全管理体制
当社では、安全管理体制を下の図のとおり構築しています。
安全管理体制図 （2015年6月26日現在）

拡大鉄道安全管理委員会

社 長
鉄道安全管理委員会
鉄道事業本部長［安全統括管理者］

計画管理部長

経営企画部長

経理部長

人事部長

安全推進部長車両電気部長検車区長

工務部長［限定運転士指導管理者］

鉄道営業部長
［運転管理者］

乗務区長［乗務員指導管理者］

責任者名と役割
責任者名

役 割

社長

輸送の安全の確保に関する業務全般を総理する。

安全統括管理者

輸送の安全の確保に関する業務を統括し、鉄道事業本部長を充てる。

運転管理者

安全統括管理者の指揮の下、運転に関する事項を統括し、原則として鉄道営業部長を充てる。

乗務員指導管理者

運転管理者の指揮の下、運転士の資質の保持に関する事項を管理し、乗務区長を充てる。

限定運転士指導管理者 車両電気部長および運転管理者の指揮の下、限定運転士の資質の保持に関する事項を管理する。
計画管理部長輸送の安全確保に必要な設備投資に関する事項、収支に関する事項および要員に関する事項を統括する。

安全推進部長安全統括管理者の指揮の下、輸送の安全の確保に関する体制および事故防止に関する事項を統括する。

工務部長

安全統括管理者の指揮の下、土木施設に関する事項を統括する。

車両電気部長安全統括管理者の指揮の下、電気施設に関する事項および車両に関する事項を統括する。

経営企画部長

会社全体の視点から輸送の安全確保に必要な投資に関する事項を統括する。

経理部長

会社全体の視点から輸送の安全確保に必要な収支に関する事項を統括する。

人事部長

会社全体の視点から輸送の安全確保に必要な要員に関する事項を統括する。

12● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

環境報告

安全報告

社会性報告

安全管理体制・安全管理方法

鉄道安全管理委員会

緊急時対応体制の整備

安全統括管理者を中心に、運転管理者を含む鉄道事業本部

鉄道事故や自然災害の発生に備え、社内規程類を整備し、の各部長がメンバーとなり、原則として毎月1回定期的に、ま緊急時対応体制を構築しています。重大な事故や自然災害

た必要により臨時に開催し、事故等の原因の究明・対策の検が発生すると、これに基づき対策本部を設置して、緊急・応討・検証などを行っています。また、他社で発生した重要な

急・復旧対策にあたります。

事故・トラブルについて、当社の対応状況を確認しています。

また、大規模な鉄道事故が発生した場合、被害に遭われさらに、拡大鉄道安全管理委員会を社長出席のもと年2回た方々およびそのご家族などに対して、事故発生直後から開催し、安全重点施策をはじめとした安全管理体制全般の実

中長期にわたって行う支援について、2 0 1 5年3月、「被害者

施状況の評価（マネジメント・レビュー）などを行っています。

等支援計画」
を策定しました。

「運輸安全マネジメント」
PDCAサイクル

内部監査の実施

鉄道安全管理委員会を中心として、計画（Plan）→実施（Do）

内部監査員としての講習を修了した監査員による内部監査→評価（Check）→見直し・改善（Act）サイクルに沿って、継を毎年行い、安全管理体制が適正に機能していることを確認

続して安全性の向上を図っています。

しています。社長、安全統括管理者ならびに安全管理体制の責任者 を 務 める部長、課長 および 現業長 に 対してインタ■継続的な見直しと改善

ビューや書類検査などによる監査を行い、監査で見出され安全性の向上た事項については、鉄道安全管理委員会に報告され、共有されています。

経営トップによる職場巡視
P = Plan:(計画）
取組計画の策定

D = Do:(実施)施策の実施

C = Check		:(評価)点検
A = Act:(見直し・改善)継続的な見直し

年4回の安全推進運動や、毎月の｢安全再確認の日｣を中心に、社長をはじめとする役員が現業職場を巡視して安全管理の状況を確認するとともに、現業係員との意見交換会を実施
してコミュニケーションを図っています。

現業部署での目標管理制度
各現業職場が安全確保などの定量的目標を自ら立てて実践する目標管理制度を、2 0 1 4年度から本格的に取り入れて
います。

社長による
夜間作業巡視事故の芽・トラブル情報・ヒヤリハットの報告
鉄道係員による取り扱い上の支障、機器関係の故障、自然災害などに起因する異常やそれらに対する措置 の 報告、
また、事故が発生する恐れがあった事態、事故等や労働災害に関係するヒヤリハットを幅広く収集・分析し、対策を講じることで、安全性の向上に役立てています。

社長と現業係員との意見交換会

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

13

安全報告

人材の育成
鉄道従事員への教育方針■ホーム訓練室
実際のホームを再現し、列車非常停止ボタンや転落検知「鉄道従事員として自ら知識・技能の習得に努め、安全・装置などの機器を安心・快適な鉄道であるための使命を果たせる人材を育成

使 用 し て、 異 常 時する」という教育方針に基づいて、部署・職位別の教育訓練における迅速かつを行っています。

的確な対応ができ実務に即した訓練など専門分野に関するものや、鉄道事業部門共通の研修などを通じて、鉄道従事員としての資質のるよう訓練を行っています。

向上に努めています。

鉄道教習所における教育■駅係員信号扱訓練室
列車ダイヤが大

鉄道教習所は、国土交通大臣指定の動力車操縦者の養成

きく乱れたときな所として運転士に必要な知識・技能の教育を行っています。

ど に 実 施 す る、 信
号操作の取り扱い

主な設備■運転シミュレータ

（ て こ 操 作 ）訓 練 を行っています。

コンピュータ・グラフィックス映像による運転士訓練機能、
車掌訓練機能があります。昼夜、降雨・降雪などさまざまな条件が設定でき、乗務員の教育や異常時対応訓練などを行っています。

乗務員の養成と技能の維持・向上■運転士の養成
運転士になるためには、駅係員、車掌を経験した後、鉄道教習所で学科講習と技能講習をあわせて約9カ月間受け、試験に合格する必要があります。

シミュレータによる運転士訓練■駅業務訓練室
駅で使用している自動券売機や自動改札機などを設置し、業務知識の習得や接遇向上訓練を行っています。

学科講習（4カ月間）

技能講習（5カ月間）

自動改札機動作の習得教育
14● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

安全の基本
運転法規
鉄道車両
検査修繕
運転のしくみ線路や信号・電気設備
運転シミュレータ

運転技術訓練(指導操縦者とのマンツーマンによる)
線路・信号条件
車両点検
異常時の対応や応急処置等

国土交通省関東運輸局から運転免許交付

環境報告

社会性報告

安全報告

人材の育成
■車掌の養成車掌になるためには、駅係員を経験した後、鉄道教習所
で学科講習と技能講習をあわせて2カ月半受け、試験に合格する必要があります。

入社・昇進時の研修
入社時だけでなく上位職への昇進時などには、安全を支えていく鉄道従事員としての意識付けを継続的に図っています。管理職への研修では、トラブル発生の際、その原因や背後要因を掘り下げられるように、2014年度から新たに「事故の聞き取り調査手法」の研修を行っています。

シミュレータによる車掌訓練■乗務員の技能の維持・向上
運転士・車掌になった後もフォロー教育や監督者による定期的な添乗指導などを受けるほか、各職場での勉強会や、個別の面談による指導を通じて、知識・技能の維持・向上を図っています。

協力会社への教育
軌道・土木・建築、電気、車両などの保守管理や施設改良工事を委託する協力会社の社員に対して教育を実施してい■モーターマン・テクニカル・コンテスト

ます。教育を通じて安全な作業手順を再確認するとともに、安全かつ快適に運転できる技能の高い運転士が参加し、その技能を競い合うモーターマン・テクニカル・コンテス

管理職による安全パトロールを実施するなど、事故防止に取リ組んでいます。

トを、2015年2月に実施しました。

京王電鉄
鉄道営業部高幡不動乗務区 乗務主任

角田 真之

列車の乗務員は、多くのお客様の命をお預かりする仕事であるため、安全・安心・快適、そして正確に列車を運行させることをモットーとしています。そのためにはさまざまなトラブルにも迅速に対応しなければなりません。日頃より知識・技能の向上に努め、どのような状況においても自信をもって対処できる人材であり続ける必要があります。どんなに技術が発達し、安全性が向上しても、最後の守り手は人であることを肝に銘じて乗務しています。

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

15

安全報告

安全文化の構築
安全ポスター

安全講演会

毎年、安全ポスター

安 全 意 識 の 高 揚 を 目 的 として、毎 年 開 催して い ま す。

により安全意識を浸透

2 0 1 5年2月には、株式会社J R東日本パーソネルサ ービス

させています。2014年

佐藤 寿 氏を招き、「安全を創る～J R東日本の取り組みを例

度は「鉄道 の 歴史を変に～」をテーマにご講演いただきました。

えた重大事故」をテーマに６回シリーズにより展開しました。

事故展示室

京王失敗学会

鉄道教習所にある事故展示室には、当社および他社の主当社ベテラン社員やO Bが、過去に体験した事故やヒヤリな事故事例を年表形式にまとめた「鉄道事故年表」をはじめ、ハット、またそこから学んだ教訓を自ら語ることで、後輩社個別の事例について当時の写真や新聞記事、略図を用いて員に安全文化を伝承するとともに、失敗情報についてオープ

解説したパネルを展示しています。乗務員養成教育などでパンに話し合う講演会「京王失敗学会」を2 0 1 4年度から新たにネルを活用した事例研究を行っているほか、研修などで鉄道開催しています。

教習所を訪れた社員も自由に学ぶことができます。
2014年度には、展示してある年表と事例のパネルを社内LAN上で展開して「バーチャル事故展示室」を開設し、社内の各パソコンから学べるようになりました。

安全活動発表会
毎年5月には、各職場で取り組んでいる改善活動のうち、特に安全に関するテーマを選定したチームによる活動内容の発表を行い、優秀な取り組みを審査により表彰しています。

事故事例のパネル展示
16● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

環境報告

TOPICS

安全報告

社会性報告

安全を支える改善活動「安全活動発表会」で表彰され、改善を図っている取り組み事例をご紹介します。

新型合図灯の開発
夜間や地下駅のホーム監視や乗降終了合図で駅係員が使用する合図灯を、電灯部分を大きく、また多方向から確認できるように改良し、乗務員からの視認性を向上させました。

従来型

改良型

従前

改良後

ホーム監視台の設置
ホームドアに収納することができるホーム監視台を新たに考案、設置しました。駅係員が監視する視線の高さを上げて、駆け込み乗車や扉挟まれなどに素早く対応できるようにしました。

京王線新宿駅

従前の視線の高さ

改良後の視線の高さ

線路内危険マップの作成
技術系職場の社員が線路内で作業を行う際に、曲線、勾配、構造物など特に注意すべき箇所や、待避する場所を一覧できるマップを作成しました。作業前などに確認することで、安全性が向上しました。

京王電鉄
鉄道営業部井の頭南管区 指導営業掛兼指導信号掛

須藤 進一

京王独自の合図灯を開発することにしたきっかけは、「合図灯の視認性向上」です。従来の合図灯では光量が少なく、合図灯とホームの蛍光灯の光が重なり確認しづらかったため、LEDの光を拡散させるとともに、係員の身長差に対応するため光源を長くするなど、現場で働く者の声を取り入れてデメリットを改善しました。これにより、係員間の連携が一段とスムーズになり、今まで以上に安全性を向上させることができました。

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

17

安全報告

危機に備えた訓練
大規模な訓練鉄道運転事故や自然災害の発生に備え、毎年度、多様な訓練を通じて、事故・災害への対処能力を高めています。
■総合事故復旧訓練
脱線などさまざまな鉄道事故を想定し、通報・連絡・お客様の避難誘導・現場の復旧などの訓練を毎年総合的に実施しています。2014年11月、若葉台車両基地において、多摩
中央警察署と稲城消防署の協力をいただき、踏切に立ち往生した乗用車に列車が衝突し脱線したことを想定した訓練を実施しました。

お客様を代行バスへ誘導する社員（ショッピングセンター勤務社員による応援）■防災訓練
地震の発生を想定し、列車の緊急停止、また本社における対策本部の設置・運営などの訓練を定期的に実施しています。2014年9月の防災週間期間中と、東日本大震災発生後４年を迎えた2015年3月11日に実施しました。
■関係機関と連携した訓練
消防訓練、テロ対策訓練や、大地震に備えた帰宅困難者対策訓練などを、警察署、消防署、区・市役所と連携し実施しています。
乗用車からの救助訓練

列車内の放火事件を想定した自衛消防訓練（飛田給駅・2015年3月）

警察、消防と協力してお客様を事故車両から避難誘導する社員

帰宅困難者対策訓練（吉祥寺駅・2015年3月）■帰宅困難者対策
大規模地震などの災害が発生した際、帰宅が困難になったお客様向けに飲料水や食料、防寒アルミシートの備蓄を全駅に行っています。また、自治体と協力して帰宅困難者対策
線路の復旧
18

● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート訓練なども実施しています。

環境報告

社会性報告

安全報告

危機に備えた訓練

そのほかの訓練
年間を通じて、さまざまな条件を設定した訓練に取り組み、■作業用自動車のウインチ取扱訓練
踏切道で脱輪した車を、作業用自動車備え付けのウインチを使用して救出する訓練を2015年2月ほかに実施しました。

係員の異常時対応力の向上を図っています。
■地下線内の列車火災避難訓練
2014年7月、トンネル内で列車火災が発生した場合を想定し、車内に搭載した非常梯子などの設備を使用して避難誘導訓練を実施しました。

■電車線張替訓練
断線した電車線を張り替える訓練を2 0 1 4年1 2月ほかに実施しました。

■雪害対応訓練
車両のパンタグラフに付着した氷雪を、絶縁棒を用いて払い落とす訓練を2015年1月に実施しました。

■脱線復旧機材の取扱習熟訓練
列車脱線事故からの復旧を円滑に行うための訓練を2014
年10月ほかに実施しました。

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

19

安全報告

施設・設備の取り組み
立体交差化
運転保安の向上のため、線路と道路の立体交差化や踏切

現在、事業主体である東京都および地元区とともに京王線の整理統合を行ってきました。特に連続立体交差化について（笹塚駅〜仙川駅間）
連続立体交差事業を進めています。

は1964年に京王線の新宿駅〜初台駅間の地下化を皮切りに、※連 続立体交差事業：2カ所以上の幹線道路を含む多くの道路と鉄道を

直近では2012年8月に調布駅付近を地下化しました。この

連続的に立体化するものであり、道路整備の一環として施行する都市

結果、踏切数 は 1955年度 の 322カ所 から2014年度末 で計画事業です。

136カ所に減少しています。

■種類別踏切数の推移−●− 1種甲 自動遮断機を設置し終日遮断するもの

数−●− 1種乙 警手を配置して初電から終電まで遮断するもの

350−●− 3 種 踏切警報機を設置しているもの

322

300

−●− 4 種 踏切道を示す警標のみ設置しているもの

総数

250

248

200

166

150

165

100
50
0

1960

1965

1970

1975

1980

1985

1990

1996

1998

2007

2011

136

136

136

2012

2013

2014
年度末

事業主体である東京都および地元区と協力し、京王線（笹連続立体交差事業を実施しました。

塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業を実施しています。2014

2012年8月に、事業区間の地下線への切替えを実施する

年2月、国土交通省から都市計画事業の認可を取得し、現在、とともに、鶴川街道や狛江通りなど1 8カ所の踏切を廃止し、2014年度末に事業が完了しました。

用地取得や設計業務などを進めています。
この事業の完成により、笹塚駅〜仙川駅間の約7 . 2 k mを−●− 1種甲 自動遮断機を設置し終日遮断するもの

数

高架化し、井ノ頭通り(放射第2 3号線)などとの立体交差化

350−●− 1種乙 警手を配置して初電から終電まで遮断するもの
3 種 踏切警報機を設置しているもの−●−を図ることで、25カ所の踏切を廃止します。

322

−●− 4

300

笹塚駅～仙川駅の縦断図

総数

248

250
凡例

：廃止される踏切（25カ所）
200：都市計画道路（完了）：都市計画道路150（計画）

京王八王子方面

47

八
幡
山
駅

仙
川
駅

調布3・4・17号線

補助第216号線
補助第217号線

165

下
高
井
戸
駅

桜
上
水
駅

157 156

補助第215号線
世田谷区画街路第4号線
環状第8号線● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

24
3

上
北
沢
駅

166
仙川

種 踏切道を示す警標のみ設置しているもの

事業区間 約7.2km
千
歳
烏
山
駅

：鉄道（在来線）：鉄道（計画線）

0

154

■京王線
（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業事業主体である東京都および調布市と協力し、調布駅付近

50

155

47

■調布駅付近連続立体交差事業

20

156

24
3
1955

100

157

補助第133号線
補助第128号線

代
田
橋
駅

明
大
前
駅

155

18カ所減

154

136

放射第23号線
京王井の頭線
補助第154号線

笹塚駅

環状第7号線
玉川上水
新宿方面

環境報告

社会性報告

安全報告

施設・設備の取り組み

踏切の安全対策
踏切での安全を確保するため、各種保安装置を設置しています。

くぐりぬけ防止啓発テープ

踏切支障報知装置（非常ボタン）

カラー舗装化

全方向型警報機

踏切障害物検知装置■踏切支障報知装置（非常ボタン）

踏切支障報知装置（非常ボタン）■踏切の歩道部のカラー塗装化

踏切での列車と自動車などとの接触事故を未然に防止す

踏切内における歩行者の安全を確保するため、歩道のあるため、すべての踏切に設置しています。踏切内で閉じ込るすべての踏切で車道と歩道を明確に区別するカラー舗装

められるなどの緊急事態が生じた場合、ボタンを押すと、化を行っています。

運転士に異常を知らせるとともに、付近の列車をATC（自動列車制御装置）により自動的に停止させます。
■くぐりぬけ防止啓発テープ
遮断中の踏切内への立ち入りを防ぐため、すべての踏切に設置しています。

踏切支障報知装置（非常ボタン）■踏切障害物検知装置
踏切での列車と自動車などとの接触事故を未然に防止するため、8 6カ所の踏切に設置しています。踏切内の障害物を踏切歩道部のカラー舗装化

検知すると、運転士に異常を知らせるとともに、付近の列車をATCにより自動的に停止させます。

■全方向型警報機

くぐりぬけ防止啓発テープ

どの角度からも点滅が確認できる全方向型警報機の導入を進めています。

（光軸式） 踏切障害物検知装置 （3次元レーザレーダ式）
安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

21

安全報告

施設・設備の取り組み

ホームの安全対策
列車非常停止ボタン

エレベーター
出入口の
転落防止柵

車両外幌
スレッドライン

間隙注意灯
内方線付き点状ブロック

ホーム下退避スペース
転落検知装置■ホームドア■エレベーター出入口の転落防止柵

お客様のホームからの転落やホーム上での列車との接触事
故を未然に防止するため、国領駅、布田駅、調布駅および新

エレベーター出入口が線路側を向いているホームの一部では、転落防止柵を設置しています。

宿駅1・2・3番線にホームドアを設置しています。
2015年度末には、吉祥寺駅へ設置する予定です。

新宿駅1番線

布田駅■転落防止固定柵■内方線付き点状ブロック

ホームからの転落防止を目的として、新宿駅降車ホームに目の不自由なお客様のホームからの転落防止対策として、固定柵を設置しています。2015年6月には飛田給駅下リホー

ホーム縁端部にある警告ブロックにホームの内側を示す内方

ムに設置、9月には渋谷駅ホーム終端部に設置しました。

線の整備を進め、2013年度に全駅で整備を完了しました。

↑
内方線

新宿駅降車ホーム22

飛田給駅下りホーム● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

環境報告

安全報告

社会性報告

施設・設備の取り組み■車両外幌
ホームから車両連結部への転落事故を防ぐため、車両の連結部に外幌を設置しています。

■列車非常停止ボタン
万一、お客様がホームから転落された場合などに、このボタンを押すことで、接近する列車の乗務員や駅係員などに非常を知らせるとともに、付近の列車をA T Cにより自動的に停止させます。全駅のホームに約2 0ｍ間隔で設置しています。

■間隙注意灯・スレッドライン■転落検知装置

曲線ホームなど、車両とホームとの隙間が広く空いてしま

曲線ホームなど、車両とホームとの隙間が広く空いてしまう箇所がある駅では、光の点滅で隙間をお知らせする間隙注

う箇所がある駅に設置しています。万一、お客様がホームか

意灯やスレッドラインを設置しています。

ら転落された場合、この装置が転落を検知し、列車の乗務員や駅係員に知らせるとともに、付近の列車をA TCにより自動的に停止させます。

間隙注意灯■ホーム下退避スペース・ステップ
万一、お客様がホームから転落された場合の緊急避難場所として、ホーム下に退避スペースを整備しています。また、退避スペースのない箇所には、ホームに上がりやすくするためのステップを設置しています。

スレッドラインホーム下退避スペース

ホーム下ステップ

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

23

安全報告

施設・設備の取り組み

ATC（自動列車制御装置）
従来のATS（自動列車停止装置）に比べてさらに安全性の高ATCで列車を制御できる主なケース

いATC（自動列車制御装置）を、2010年3月に相模原線で使用開始したのち、2 0 1 1年1 0月からは京王線全線、2013年
曲線

3月には井の頭線で使用開始し、現在、当社全線で使用しています。

110 km/h 100 km/h 90km/h 80 km/h 70 km/h 60 km/h 50 km/h 40 km/h 30 km/h 20 km/h 10 km/h
車両に搭載しているコンピュータが、レールに流れている信号電流を受け取ることにより、
110 km/h 100 km/h 90km/h 80 km/h 70 km/h 60 km/h 50 km/h 40 km/h 30 km/h 20 km/h 10 km/h 停止
位置
先行列車との間隔を連続的に把握し、常に適切な速度で走行できるよう、列車を制御します。
先行列車に近づいたため

さらに先行列車に近づいたため

110 km/h 100 km/h
90km/h 80 km/h 70 km/h 60 km/h 50さらに速度を落とす
km/hさらに先行列車に近づいたため
40 km/h 30 km/h 20 km/h 10 km/h
先行列車に近づいたため速度を落とすさらに速度を落とす

先行列車に近づいたため速度を落とすさらに先行列車に近づいたため
さらに速度を落とす

停止
先行列車
位置
先行列車
ST OP

速度を落とすST OP

コンピュータ搭載
コンピュータ搭載

停止
位置■曲線通過の際には45 km/h

75 km/h
4575 km/h
コンピュータ搭載
コンピュータ搭載

45

75 km/h

4545 km/h

45 km/h
45 km/h
45 km/h

駅ホーム

駅ホーム

コンピュータ搭載
この先に制限速度45km/hの
この先に制限速度45km/hのポイントの手前までにポイント（分岐器）があり、ポイントの手前までにポイント（分岐器）があり、45km/h以下へのポイントの手前までに45km/h以下にポイントの手前までに45km/h以下に制御が完了45km/h以下への制御するというデータを持っている制御が完了制御するというデータを持っている
この先に制限速度45km/hのポイントの手前までにポイント（分岐器）があり、ポイントの手前までに45km/h以下に 45km/h以下への制御が完了制御するというデータを持っている

駅ホーム

P OIN T/hkm

鉄道総合指令センター

ポイント通過後はポイント通過後は45km/hを超過していないか45km/hを超過していないか
連続的に自動制御
連続的に自動制御
ポイント通過後は45km/hをkm/h超過していないか
km/h
連続的に自動制御
P OIN T

/h

km

/h

km

コンピュータ搭載
この先に制限速度45km/hの曲線があり、この先に制限速度45km/hの曲線があり、曲線の手前までに45km/h以下に曲線の手前までに45km/h以下に制御するというデータを持っている
制御するというデータを持っている
曲線走行中は
曲線走行中は45km/hを
この先に制限速度45km/hの曲線があり、45km/hを超過していないか
曲線の手前までに45km/h以下に超過していないか
連続的に自動制御
制御するというデータを持っている
連続的に自動制御
曲線走行中は45km/hを超過していないか
連続的に自動制御

4545

曲線の手前までに45km/h以下への
制御が完了

■ポイント
（分岐器）
通過の際にはP OIN TCURVE START CURVE START

75 km/h

曲線の手前までに曲線の手前までに45km/h以下への制御が完了45km/h以下への
km/h
制御が完了

CURVE START

75 km/h
45 km/h
75 km/h45

コンピュータ搭載
コンピュータ搭載

先行列車

STOP

コンピュータ搭載

鉄道総合指令センターには、列車の運行などを管理する

集約され、平常時だけでなく、事故や災害発生時の対応を

運輸指令所と、電力の供給を管理する電力指令所の機能が迅速に行えるよう、連携を強化する体制を整えています。

■運輸指令所■電力指令所列車の運行を円滑に行うため、TTC（列車運行管理システム）

列車運転用電力と駅設備や信号保安設備などに用いる付帯により、列車の進路設定、出発指示合図などを自動制御して用電力を供給する、20カ所の変電所の運転状況や送電状況を、います。事故発生時などには、列車の位置や遅れなどを総合

集中監視制御システムにより24時間体制で監視しています。

的に判断し、運行ダ事故や停電が発生

イヤの整理・復旧をした場合は、直ちに図るとともに、駅の予備の設備に切り替

お客さま案内ディス

え、列車運転への影

プレイや車内案内表

響を最小限にするな

示器などにより、おど、電力の安定供給

客様に最新情報をごに努めています。

案内しています。
24● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

環境報告

安全報告

社会性報告

施設・設備の取り組み

車両の安全装置

脱線防止対策

■防護無線装置■脱線防止ガード

列車の脱線や踏切内での自動車の半径300m以下の曲線や、ポイント（分岐器）、また踏切で立往生などにより、ほかの列車の運障害物と衝突した際の脱線防止のため設置しています。

行に支障を来す恐れがある場合、乗務員室にあるボタンを乗務員が押し、無線による信号を発報する装置です。
この信号を受報した列車の運転士は直ちに列車を停止させ、事故を未然に防ぎます。

防護無線装置■車両の緊急停止装置
運転士の体調が急変した場合などに備えて、ハンドルから手が離れると自動的に非常ブレーキが作動する運転士異常時
列車停止装置や、車掌が強制的に非常ブレーキをかける装置
を車両に搭載しています。

■輪重測定装置
脱線事故を未然に防ぐため、車両の輪重比（左右の車輪にかかる荷重のばらつき）が1 0％以内となるよう、輪重測定装置を導入し、「重要部検査」「全般検査」や車輪の交換の際に測定・調整しています。

運転士異常時列車停止装置

車掌非常スイッチ■脱線係数の測定

京王電鉄
車両電気部通信管理所長

曲線を走行中に、車輪がレールを下方向に押す力と横方向

田井 豊典に押す力を測定することで脱線の危険性（脱線係数）
を常時監視することが可能な「P Qモニタリング台車」を京王線の1編

安全な輸送サービスを安定成に導入しています。

して提供するには、設備の近代化などハード面を強化する■車輪フランジ角度

取り組みが非常に有効です。

車輪にあるひっかかり部分（フランジ）とレールの水平面に対

また、設備の正しい運用や適する角度は、国が推奨している70°を従来から採用しています。

切な保守の実施、安全意識の高い職場づくりなど、ソフト面での地道な取り組みも欠かすことはできません。
ハード面とソフト面をバランスよく強化することで、■軌道の平面性
曲線部における軌道のねじれを測定し、国が定める平面性の基準値を満たすよう管理しています。

設備の安定稼働を実現し、お客様にご満足いただけるような信頼できる輸送サービスの提供に努めてまいります。

■レールの研削
レールの傷などをなくし、安定した列車の走行と騒音を軽減するため、レールを研削しています。
安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

25

安全報告

日々の保守管理
総合高速検測車
実際の列車と同じ速度で走行しながら、架線と軌道の状況を同時に検測することができる総合高速検測車を京王線に導入しています。検測で得られたデータを保守計画に反映し、安全性・乗り心地の向上を図ります。

レールの交換工事

総合高速検測車

マルチプルタイタンパーによる道床のつき固め

検測車内での測定

架線
京王線では日中に総合高速検測車を用い、列車に電気を供

軌道給する架線の摩耗、偏位、高さなどの測定を行っています。
井の頭線とあわせた全線で、目視により外観に異常がないか

京王線では日中に総合高速検測車を用い、軌道の高低、平点検をしているほか、終電後には、測定器などを用いた点検

面性、列車動揺などの測定を行っています。また、終電後にや架線の高さの調整、各種設備の交換などを行っています。

はマルチプルタイタンパーと呼ばれる作業車による道床のつき固めを行っています。井の頭線と合わせた全線で、目視や架空地線測定機器を用いた点検を行っているほか、終電後には、各種

電灯高圧配電線設備の交換やレールの高さの調整、レールの歪みの修正などを行っています。

き電線

信号高圧配電線
吊架線
トロリ線
マクラギ

レール
道床

道床の補修工事
26● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

環境報告

安全報告

社会性報告

日々の保守管理構造物■検車区
6日を超えない期間に行う「列車検査」、3カ月を超えない

高架橋・トンネル・橋梁・擁壁などの構造物に対しては、

期間に行う
「月検査」
という定期的な検査と、臨時の検査や小維持管理計画を定めて、定期的に目視検査や打音検査を実規模な修理を行うほか、車両洗浄装置を使用して、外装の汚施するとともに、検査の結果に応じて必要により補修工事をれを落としています。また、若葉台検車区では床下型車輪旋実施しています。

盤装置により車輪の削正を実施し、静かで乗り心地の良い車両を維持しています。

トンネルの打音検査

検車区での検査状況■若葉台工場
4年または走行距離が6 0万k mを超えない期間に行う「重要部検査」と8年を超えない期間に行う「全般検査」のほか、車両の大規模なリニューアルを行っています。

高所作業車によるトンネル天井部分の点検

若葉台工場

高所作業車による高架橋の点検

車両
列車を安全に運行するために定期検査を行っています。
日常的な検査は検車区（京王線は若葉台・高幡不動、井の頭
線は富士見ヶ丘）で実施し、大規模な検査と修理は若葉台工場で実施します。

8000系車両のリニューアル
安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

27

安全報告

災害等への備え構造物等の耐震補強

地下駅火災対策

新たな耐震基準に見合う構造物とするため、橋梁、盛土区

2 0 0 3年韓国で発生した地下鉄火災を受けて改正された基間や高架橋柱、ずい道（トンネル）を対象とした耐震補強を実準に則り、新宿駅における排煙設備および防火区画の設置工施しています。また、架線柱をコンクリート柱から鋼管柱に事や幡ヶ谷駅における新たな避難通路の設置工事などの地下更新しています。2014年度には、京王線多摩川橋梁の耐震

駅火災対策を完了しています。

補強を完了させました。

水の幕で
防火区画を
形成する
ウォーター
スクリーン
（新宿駅）

気象情報システム
自然災害に早期に対応するため、沿線に地震計・風速計・
雨量計・水位計を設置しています。それぞれの計器で観測

京王線多摩川橋梁の耐震補強されたデータは運輸指令所をはじめとする各鉄道現業事務所
において、24時間体制で監視しています。

盛土区間の耐震補強

11カ所

17カ所

8カ所

3カ所

■地震
沿線1 1カ所に地震計を設置しています。地震計が一定以（更新前）（更新後）鋼管柱コンクリート柱上の震度を感知すると、列車無線を通じて全列車に警報を送るとともに、ATC（自動列車制御装置）により列車を停止させます。さらに、気象庁の「緊急地震速報」を活用し、震度4以上の地震発生が想定される場合、自動的に全列車に無線で警報を送り、乗務員が列車を安全な場所に停止させます。

28● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

環境報告

社会性報告

安全報告

災害等への備え■強風
沿線1 7カ所に風速計を設置しています。瞬間風速が2 0ｍ/ s以上を観測した場合は速度規制を行い、2 5ｍ/ s以上を観測した場合は列車の運転を中止する措置を行います。

大雪対策
2014年2月の東京都内での大雪の経験を踏まえて、速度規制、運転中止の基準を明確化するとともに、除雪作業の体制を強化しています。

■大雨

車両のパンタグラフは、従来のひし形のものより着雪面の沿線に設置した雨量計を、近年の局地的な豪雨に備えて4少ないシングルアーム・パンタグラフを採用しています。まカ所増設し8カ所にしています。また、多摩川など3カ所にたポイント（分岐器）に電気融雪器を設置しているほか、車両

水位計を設置しています。加えて、気象情報会社から提供さ基地などの架線には着雪・着氷を防ぐためにヒーターを内れる解析雨量のデータも活用しています。観測された時間

蔵した電線を使用しています。さらに、2015年秋から稼動

雨量、累積雨量に応じて、速度規制、運転中止の基準を定めする事業用車両（牽引車両）には、排雪板を装備しました。

ています。

落雷対策
電線より一段高いところに避雷針の役割を果たす「架空地線」と呼ばれる防護線の計画箇所への設置が完了したほか、信号機器や電気転てつ機などの耐雷性強化を図っています。

高尾線の線路内を雪かきする様子（2014年2月）

京王電鉄

シングルアーム・パンタグラフ
工務部 土木課
課長補佐

濁澤 雅

鉄道テロ対策

首都直下地震など、近い将全駅のゴミ箱を撤去しているほか、防犯カメラの設置や係来に発生が危ぶまれる大規模員・警備員の巡回により、不審者・不審物などの発見に向け

地震の際に、被害を最小限にた監視を行っています。また、車両基地などへの不審者の留め、お客様の安全確保と早侵入を防ぐために、防犯センサーの設置や警備員による巡期運行再開を実現するため、構造物の耐震性を向上

回を実施しています。

させる取り組みを続けています。「『安全』は最大の使命であり、
最高のサービスである」という信念の下、新人からベテランまで一人ひとりが「安全」を創る意
識を持ち、さまざまな自然災害対策に継続的に取り組むことで、より災害に強い鉄道を目指しています。

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

29

安全報告

2014年度輸送安全実績
鉄道運転事故などの発生件数の推移（2010年度～2014年度）
2014年度は、鉄道運転事故が4件（対前年12件減）、輸送障害が36件（対前年1件減）発生しました。インシデントは前年に引き続き発生しませんでした。
（件）
60

53

50

30
20
10
0

16

40

40

26

31

4
2010

14

21

26

2
2011

2012

■2014年度輸送障害の内訳
設備関係の
不具合

鉄道係員の
操作ミス

3件

37

36

2013

2014（年度）●鉄道運転事故とは
「列車衝突事故」「列車脱線事故」「列車火災事故」「踏切障害事故」
「鉄道人身障害事故」「鉄道物損事故」をいいます。
●輸送障害とは
鉄道による輸送に障害を生じた事態で、鉄道運転事故以外の運休、また列車に30分以上の遅延が生じたものをいいます。
●インシデントとは
事故には至らなかったが、鉄道運転事故が発生するおそれがあると認められる事態をいいます。

鉄道運転事故

36件

自然災害
（雨、雷）

第三者が原因6件

26件■第三者が原因の輸送障害
第三者が原因の輸送障害は列車運行を妨害する行為（線路内への置石および物の放置、列車への投石など）などが該当します。これらを防止するためのさまざまな対策を実施しています。
列車運行を妨害する行為については防犯カメラや赤外線センサーの設置のほか、最寄駅の警察署とも連携して巡回を強化し、発生防止に努めています。
また、自殺行為については、「人身事故防止強化月間」を設定、駅係員、ガードマンが駅構内を巡回し、お客様にお声がけを行う活動を行っています。また、政府の「自殺対策強化月間」などにあわせてポスターを掲出するなどの対策を行っ
自然災害 6件
ています。
23.1%

2014年度の4件は、いずれも鉄道人身傷害事故で、内容は、飲酒されたお客様が列車に接触したものが3件、なんらかの原因でふらついたお客様が列車に接触したものが1件です。

57.7%

総件数
設備関係の
不具合 5件

26件

19.2%

内閣府自殺対策強化月間ポスター

ホーム上での事故防止啓発ポスター
30● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

1件

総件数

40
4

8

10
12

■鉄道運転事故■輸送障害■インシデント

輸送障害

自殺

15件

環境報告

中期３カ年経営計画

社会性報告

安全報告

2015年度安全目標・安全重点施策

2015年度から新たにスタートした中期3カ年経営計画に、安全性を向上していく施策を掲げています。

2020年度にむけた中期３カ年経営計画（2015～2017年度）(鉄道の安全性向上への取り組みを抜粋)●京王線（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業●鉄道施設のさらなる耐震化●異常気象への対応●「安全に関する基本方針」の徹底● 現場の声や他社の先進的な取り組みを幅広く収集

2015年度 安全目標
社員一丸となり安全重点施策に取り組むことで達成していくことを目指します。

有責事故ゼロ と 輸送障害発生件数の前年比削減
2015年度 安全重点施策
ソフト面

ハード面

１．事故や輸送障害の未然防止

４．中長期的大規模工事の推進（2）報告することで安全性を向上させる（2）下北沢駅改良工事の推進（1）安全に関する基本方針に則り行動する（1）京王線（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業の推進（3）教訓を生かす

５．減災対策２．自然災害対策と危機管理（1）高 架橋柱や橋梁、新宿ずい道、盛土区間を対象にした（1）異常気象に対処する

構造物の耐震補強工事の実施（2）事故や災害・危機に備える（2）大雨対策の実施

３．人材育成・活用（3）雷害対策の実施（1）人材を育てる（4）雪害対策の実施（2）人材を確保する

６．安全対策・老朽化対策（3）技術を継承する（1）吉祥寺駅へのホームドア整備（4）多様な人材を活用する（2）飛田給駅への転落防止固定柵設置（3）京王線8000系車両のリニューアル

2015年度 安全スローガン

確実な 作業を続ける その気持ち
つなげる安全 築こう信頼

鉄道営業部京王東管区 営業掛兼信号掛(応募当時)

今里 友輔
安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

31

安全報告

お客様との連携
鉄道運行情報の提供
ダイヤ乱れなど、列車の運行に支障が生じた場合、文字情報・音声・路線図のいずれか、または組み合わせにより、お客様に分かりやすく鉄道運行情報をお届けしています。

Twitterでの情報提供を行っています。
路線図については、文字情報とともに、改札付近に設置の大型液晶モニター「お客さま案内ディスプレイ」および京王

文字情報については、ホームに設置の「行先案内板」、車内に設置の「案内表示器」のほか、ご登録いただいたお客様の携
帯 電 話 な ど へ の「 鉄 道 運 行 情 報 メ ー ル 配 信 サ ー ビ ス 」、

ホームページにて提供しています。
また、ディスプレイなどに表示される文字情報は、音声に変換され全駅で放送しています。

運行支障発生

駅

車内

運輸指令所
一括配信

お客さま案内ディスプレイ

車内案内表示器

自宅・外出先鉄道運行情報
メール配信サービス

京王ホームページ■車掌からのご案内
異常時などに、お客様に必要な情報をよりスムーズにご案

Twitter末を活用してタイムリーな運行状況の把握に努めるとともに、放送コンテストの開催など、ご案内の技量を高める取り組み

内できるよう、車掌が運輸指令所からの連絡やタブレット端を行っています。

車掌が運行情報を把握するタブレット端末

車掌放送コンテスト（2014年11月）

32● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

環境報告

安全報告

社会性報告

お客様との連携

安全啓発活動
■お客様への呼びかけ
ホーム上や踏切での事故を防止するため、当社ではさまざまな方法により、また鉄道会社合同キャンペーン「プラットホーム事故０（ゼロ）運動」にも参加して、お客様に安全なご利用を呼
びかけています。

「プラットホーム事故0
（ゼロ）
運動」
ポスター

■全国交通安全運動での呼びかけ
警察署と協力して、安全な鉄道利用を呼びかけています。

お客様に非常ボタン操作をお願いするポスター■施設や学校への訪問
高齢者施設や学校などへの訪問により、安全な鉄道利用を呼びかけています。

高齢者施設での安全教室

交通安全運動での活動■踏切非常ボタン・列車非常停止ボタン体験
お客様にボタンを押していただく体験を通じて、万一の際にはためらわず押していただくことをお願いしています。

安全啓発のための配布チラシ

列車非常停止ボタン操作体験
安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

33

安全報告

グループ会社の安全対策
運輸安全マネジメントに基づく安全対策
京王沿線を主な事業エリアとする京王電鉄バスグループ、多摩西部を中心に事業を展開する西東京バス、タクシー・ハイヤー事業を行う京王自動車、引越しなどの総合物流業務を行う京王運輸、御岳山でケーブルカーなどを営業する御岳登山鉄道の京王グループ運輸業各社では「運輸安全マネジメント」に取り組み、安全管理規程の制定、事故件数削減目標の設定、安全意
識の向上などを行うとともに、安全関連情報をホームページで公表しています。
また、社長以下役員が営業所を巡回し、安全管理体制の確認や、営業所員・乗務員と安全に関する意見交換を行うなど、積極的なコミュニケーションを通じて、輸送の安全確保を図っています。

バス■安全装置の導入
京王電鉄バスグループ・西東京バスでは、安全運転技術の維持・向上を目的として、全車両にドライブレコーダー※1を導入しています。そのほか、左折時や進路変更時の事故防止を目的として左折チャイムを導入し、路線バスに車内確認用の補助ミラーを設置しています。また、京王電鉄バスグルー
ドライブレコーダー

プでは関東の各民営バス会社に先駆けて「運転訓練車」を導入しています。
「運転訓練車」には、アイマークレコーダー※2や安全確認装置※3などにより、運転の様子を映像と音声で記録するとともに、運転状況をチェックできる車内モニターが備えられています。
高速バス事業では、2 0 1 3年から、衝突被害軽減ブレーキを搭載した高速バス車両を導入しています。衝突被害軽減ブ
レーキは、走行中に高精度ミリ波レーダーで前車との車間距離を監視し、車間距離が近づき、衝突の恐れがある場合に警報音で注意を促すとともに、衝突の可能性が高いと判断した場合にはブレーキを作動させ、万一の衝突事故の被害を低減します。
そのほかにも事故防止対策機器を積極的に導入し、京王電
鉄バスグループ・西東京バスでは、車間距離警報装置を82両、運転訓練車

アイマークレコーダーを装着した運転訓練
34● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

衝突被害軽減ブレーキ搭載車両

環境報告

安全報告

社会性報告

グループ会社の安全対策
またバスジャック対策として、走行中に運転を妨害されないようにするための囲い（ドライバーズガード）を50両に導入

タクシー

しています。

京王自動車では、「運転の基本動作」の徹底に向けて、「無今後も、技術動向を見極め、事故防止対策機器の導入を積極的に実施していきます。
※1 ドライブレコーダー：車内外に設置されたカメラとマイク（集音装置)
により映像・音声情報を記録・再生する装置です。

事故・無違反コンテスト」や、「小集団活動」の中で、乗務員同士がドライブレコーダーの「日常画像」を視聴しながら互いの「運転の基本動作」をチェックする活動などを行っています。

※2 アイマークレコーダー：乗務員が装着したカメラで目の動きを映像化して記録する装置です。
※3 安全確認装置：乗務員が安全確認を必要とする箇所を点灯などで示す装置です。

■乗務員教育の実施
京王電鉄バスグループでは、運転技術訓練に加え、安全運
転中央研修所で行われる「バス運転実技4日コース」に乗務員が参加し、通常では体験できない運転上の危険などを体験することで、安全運転に対する意識の向上を図っています。
西東京バスでは、毎年、全営業担当員（運転者）を対象とした「営業担当員定期研修」を開催しています。この研修は、社
長懇談会、事故防止・接遇向上の座学研修、運転実技訓練の3部から構成され、社長懇談会では、社長が会社方針の説明を行うほか質疑応答を通じ、直接対話することで、現場の声

ドライブレコーダーのモニタリング画面

を安全対策につなげています。

トラック
京王運輸では、2 0 0 8年に公益社団法人全日本トラック協会が認定する「安全性優良事業所」の取得率1 0 0％（全6事業所）
を達成しました（業界全体の取得率は25.3％）。

運転訓練車内のモニターで運転操作をチェック

安全性優良事業所に交付される「Gマーク」が貼付されたトラック

運転実技訓練の様子
安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●35

社会性報告「住んでもらえる、
選んでもらえる沿線」
づくりに取り組んでいます
メッセージ
沿線地域が将来にわたり活力を維持し、成長し続けていくことが、京王グループの成長につながります。
京王グループでは、電車、バスをはじめとして、すべてのお客様にとって使いやすく分かりやすい施設やサービスを提供するとともに、魅力ある街づくりやコ
ミュニティ支援を行い、沿線活性化を推進しています。また、幅広い世代の方々が生活しやすくなるよう、「京王子育てサポート」や「京王ほっとネットワーク」で代表取締役副社長（総合企画本部長）

紅村 康

は、ライフステージごとのニーズに応じた生活サポートサービスを提供しています。さらに、「京王音楽祭」や「京王駅伝フェスティバル」など、文化・スポーツ・
教育支援も積極的に行っています。
また社員については、多様な人材雇用やワーク・ライフ・バランスによる働きやすい職場づくりなどを積極的に推進しています。
今後も、お客様をはじめとしたステークホルダーの皆様の声に耳を傾け、沿線と共に成長し、「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」づくりに、努力し続けてまいります。

京王グループとステークホルダーのつながり
お客様
地域社会

株主

取引先
社員

行政、自治体

京王グループ行動規範に基づき、ステークホルダーの皆様に対して以下のような取り組みを進めます。
▪お客様の利便性、快適性向上▪地域社会・行政との連携▪お客様との対話▪多世代が生活しやすい沿線づくり▪地域社会への貢献▪株主・投資家の皆様との対話▪人材の活用と働きやすい職場づくり
36● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

環境報告

TOPICS

社会性報告

京王グループによる地域コミュニティとの関わり合い■交通教室
当社、京王電鉄バスグループ、西東京バスでは、地域の小学校に伺い、交通教室を開催しています。 安全な電車・バスの利用の仕方や利用マナーについて、社員が分かりやすく授業をしています。

授業の様子■BUKATSUDO「BUKATSUDO」は、リビタがこれまでに培ったコミュニティ
醸成の企画力や運営ノウハウを生かして、事業主として企画・プ
ロデュース・運営するシェアスペースで「2014年度グッドデザイン賞」を受賞しています。
オフィスワーカーや、居住者、来街者などの市民が肩書きをはずして集い、日常を豊かにする趣味の活動や、街を豊かに変える活動（＝部活）が生まれ、動き出す場を目指し運営しています。
本事業は、横浜市の文化芸術創造都市施策の具体化に寄与する「公民連携」の取り組みです。
新しい時代の街のシェアスペースとして、地域の活性化はもちろん、全国の地方中心市街地の活性化施策として有効な取り組みとなることを目指しています。
BUKATSUDOで行われている活動例■りえんと多摩平
2011年に築約50年の団地5棟をリノベーションした「たまむすび
テラス」
は、高齢者住宅、ファミリー向けの菜園付賃貸住宅と、リビタが企画・設計・運営するシェア型賃貸住宅「りえんと多摩平」で構成する多世代コミュニティです。
リビタは、U R都市機構の「ルネッサンス計画Ⅱ」に参画企業の一社として、U R団地を再生した地域連携・多世代多国籍型交流
街区「りえんと多摩平」の創生に取り組んできました。

節分イベントの様子

人々が集う新たな場所へと生まれ変わらせたことが評価され、「た
まむすびテラス」は公益財団法人日本デザイン振興会が主催する「2012年度グッドデザイン賞」を受賞しました。
また、この計画の土地有効活用や維持・運営面における成功事
例として「都市みらい推進機構理事長賞」を受賞しました。

りえんと多摩平
安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●37

社会性報告安全報告

お客様の利便性・快適性の向上
鉄道事業
駅設備の充実エレベーター

だれでもトイレ

音声音響案内エスカレーター

触知案内図

触知案内図

幅広自動改札機

誘導・警告ブロック

自動券売機の蹴込み■お客さま案内ディスプレイ

■エレベーター・エスカレーター・スロープ
全駅の出入口から各ホームまで、階段などの段差がなく移

通常時は電車の発車案内などを表示するほか、事故や災害動できるよう、エレベーター・スロープを設置しているほか、などで列車の運行に支障が発生したときには、支障区間や振エスカレーターを設置しています。エレベーターは66駅に、替輸送経路などを、視覚的に分かりやすく表示する「お客さエスカレーターは46駅に設置しています。

ま案内ディスプレイ」
を全駅の改札口付近に設置しています。

■お客様用トイレの環境改善
より快適で清潔感のあるトイレを目指して、改修を行っています。身体の不自由なお客様や小さなお子様連れのお客様にも安心してご利用いただけるよう、「だれでもトイレ」を【通常時】67駅に設置しています。

【異常時】改修したお客様用トイレ

だれでもトイレ■行先案内板列車の発車時刻や種別・行先・停車駅などを文字でお知ら■幅広自動改札機
大きな荷物をお持ちのお客様や車いすをご利用のお客様などにご利用いただけるよう、通路幅を広くした自動改札機を68駅に設置しています。
38● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

せする行先案内板を全駅に設置しています。

環境報告

社会性報告

お客様の利便性・快適性の向上■駅ナンバリング■サービススタッフ

沿線外からお越しのお客様にも当社線を分かりやすくご利

電車のご利用に不慣れなお客様や海外からお越しのお客様

用いただけるよう、アルファベットと色で路線を示し、番号にも安心してご利用いただけるよう、運賃や所要時間、乗りで駅名を表示した駅ナンバリングをホーム駅名看板や路線図

場や駅周辺のに導入しています。

施設などの案内を専門に行う「サービススタッフ」を新宿駅、新線

ナンバリング表示

新宿駅、渋谷（井の頭線･渋谷駅） ホーム駅名看板

駅に配置しています。

■外国語による情報提供
外国人のお客様へのご案内の拡充を図るため、駅構内の案
内看板や行先案内板、お客さま案内ディスプレイなどで2カ
国語表記（日・英）または4カ国語表記（日・英・中・韓）によ■駅係員呼出インターホン
ホーム上で緊急事態が発生した場合やご案内が必要な場合などに、駅係員と通話ができるインターホンを全駅に設置しるご案内を行っています。

ています。

出口案内サイン■ホーム待合室
行先案内板

電車が到着するまでの間、快適にお待ちいただけるよう、
冷暖房付きの待合室を地下駅などを除く
各駅に設置し番線案内サイン

お客さま案内ディスプレイ

ています。

■PASMO通勤定期券「どっちーも」2014年9月から、明大前駅以西の各駅から新宿駅または渋谷駅までの通常の定期運賃に1,000円（1カ月定期の場合）をプラスした金額で、新宿駅と渋谷駅のどちらでも乗り降りできる通勤定期券を発売しています。
京 新宿乗降可能 または 井 渋谷乗降可能■触知案内図・点字による案内
凹凸・点字・ピクトグラム（案内用図記号）を用いた案内図を全駅に設置しています。また、自動券売機には点字および音声案内機能を備えているほか、点字運賃表を全駅に、点字手すりを必要な駅全てに設置しています。

※PASMOは株式会社パスモの登録商標です。
安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●39

社会性報告安全報告

お客様の利便性・快適性の向上

車内設備の充実
案内表示器

車内非常通報器
車いす
ステッカー

開閉予告表示灯

点字シール

車いすスペース・
ベビーカースペース■おもいやりぞーん

おもいやりぞーん■案内表示器・ドアチャイム

車内の優先席を明確にするため、優先席付近のつり革や座停車駅などを文字でお知らせする案内表示器（LEDまたは席の色を変えた「おもいやりぞーん」を設置しています。
「お液晶画面）と、ドアの開閉を音でお知らせするドアチャイム

もいやりぞーん」付近では、混雑時には携帯電話の電源をおを全車両に設置しています。

切りいただくようご案内するなど、人に優しい車内環境の整備に努めています。

LED式の案内表示器

液晶画面を用いた案内表示器

優先席案内ステッカー■ユニバーサルデザイン■車内非常通報器

新造車両の導入や既存車両のリニューアルでは、ユニバー

電車内で緊急事態が発生した際に、ボタンを押すことで乗サルデザインの考え方を採り入れ、つり革や荷棚の高さを低務員に通報できる車内非常通報器を全車両に設置していま

くし、手すりやつり革は握りやすい形状にしています。さらす。

に座席端部に仕切り板を設置するなど、車内環境の整備を進めています。

ユニバーサルデザインによる
車内の一例
40

● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

環境報告

社会性報告

お客様の利便性・快適性の向上■外国語による情報提供
外国人のお客様へのご案内拡充を図るため、車内・車外の案内表示器において2カ国語（日・英）または4カ国語（日・英・■車いすスペース・ベビーカースペース
車いすスペース・ベビーカースペースを全編成に設置しています。

中・韓）によるご案内を行っています。また、一部の車両には自動放送装置を導入し、2カ国語（日・英）による停車駅や乗り換えなどのご案内を実施しています。

車外案内表示器（LED）■女性専用車2001年から平日23時以降に新宿駅を出発する急行系列車の最後部1両を女性専用車として運転を開始し、2 0 0 5年から平日朝間・夕間の通勤時間帯にも拡大しました。
なお、女性専用車には女性のお客様のほか、小学生以下のお客様、身体の不自由なお客様とその介助者もご乗車いた
だけます。

女性専用車
案内ステッカー

車内案内表示器（液晶画面）■点字シール■車両ドアの明度差

目の不自由なお客様が、ご乗車になっている車両の号車・

車両ドアの位置を視覚的

ドア位置が分かるよう、車両のドアに認識しやすいように、ドに点字シールを貼付しています。

ア先端と足元に明度差をつけています。

■駅・電車内での公衆無線LANサービス
ホームやコンコースで、各通信事業者の公衆無線LANサー
ビス（Wi-Fi）がご利用いただけます。電車内でもご利用いただけるよう順次整備を進めており、井の頭線では全車両に整■ニュース・オリジナル情報番組の放映備が完了しました。

井の頭線の一部車両において、液晶画面を用いた案内表示

また、外国人のお客様向けの無料公衆無線L A Nサービス

器を２画面化し、ニュースやオリジナル情報番組を放映する『KEIO FREE Wi-Fi』が京王線・井の頭線の5駅でご利用いたことで、車内空間の快適性の向上を目指しています。

だけます。
■トンネル内における通信環境の提供
新宿駅～笹塚駅間、調布駅付近、北野駅～京王八王子駅間のほか、新たに井の頭線の渋谷駅～駒場東大前駅間においても、トンネル内で携帯電話サービスがご利用できます。

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●41

社会性報告安全報告

お客様の利便性・快適性の向上

京王グループ■バス

TOPICS

京王電鉄バスグループおよび西東京バスは、2 0 1 2年か■マナー啓発ポスター

ら路線バス(高速・貸切を除く）の全車両がどなたにも乗り降りしやすいバリアフリー対応となっています。

当社では、駅や電車内を快適にご利用いただくた

車体が傾斜し床面が下がり乗降しやすくさせるニーリ

め、駅や電車を利用する際のマナーを呼びかける活

ング機能のあるノンステップバス947両をはじめ、リフト動に努めています。

付 き バ ス 3 3両、 ス

2014年度は、通常の啓発ポスターに加え、当社

ロープ付きワンス線を普段からご利用

テップバス1 3両を導いただいている立教

入しています。

女学院高等学校と共同で、より利用者目線に立ったポスター

ノンステップバス（ニーリングタイプ）を制作しました。

■バス車内での公衆無線LANサービス（Wi-Fi）
京王電鉄バスグループでは、路線バスの全車両で、公衆無
線LANサービスをご利用いただけます。
また、西東京バスでも山間部を除く路線バス全車両で、公立教女学院高等学校と衆無線サービスをご利用いただけます。

共同で制作したポスター※ 公衆無線ＬＡＮサービスの提供会社はエリアによって異なります。

■京王プラザホテル
バリアフリーやエコロジーの取り組みを多くの方に知っていただき、それを社会貢献につなげることを目的に、2004年からチャリティイベント
「ボランティア・プラザ」を開催しています。
2015年4月の第12回「ボランティア・プラザ」では、チャリティバザーや補助犬デモンストレー
ションに加え、バリアフリー・ウェディングの模擬挙式見学を含むユニバーサルツアーを行いました。「ボランティア・プラザ」の収益金は日本赤十字社などへ寄付しました。
バリアフリー・ウェディング（イメージ）

京王プラザホテル
宴会部
ウエディングプランナー

小林 香代子42

お客様の声

初めてのことだらけに加え、脊損車いす利用者がドレスを着られるのかと不安なことばかりでしたが、スタッフの方が私の要望を難しいながらも一障がいのあるお客様

概に否定せず可能な限り満たそうと動いてもらえたのがうれしにも人生の大切な節目

かったです。ドレス選びについては、着替え時間を多く確保してを不安なく寿いでいたもらい、着てみたいもの、着られるものを多く試せ、またドレス

だきたいという想いで、のたけを車いすに絡まないよう調整してくれたり、背中にワンポ

今年はバリアフリー・ウェディングのプラン

イントを付けてくれたりと、車いすに乗っていてもドレスがきれいも企画しました。京王プラザホテルは、1988に見えるようにしてもらうことができ、満年のリハビリテーション世界会議に際し車い足のいくドレス選びが出来ました。さらに、すでの利用が可能な客室を15室設置して以来、車いすが通れるようにチャペルのいすをず業界に先駆けてバリアフリーに努めておりま

らしてバージンロードの幅を広げてくれたす。今後もソフト・ハード両面でのユニバー

りと、細やかな配慮をしてもらえ、不都合

サル対応に努めていきたいと思います。

なく式を執り行うことが出来ました。

● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

社会性報告環境報告

地域社会・行政との連携■コミュニティバス
東京都内では、地方自治体が中心となって、コミュニティバスを開設しています。京王電鉄バスグループと西東京バスは、
利便性の高い街づくりに貢献するため、以下のバス路線を受託・運行しています。
線
梅
青
R
J

JR五日市線

JR八高線
11

JR山手線

4
7
JR中央線

8

京王八王子

5

6
9

1

府中

3

高幡不動
調布

高尾線

2

北野

12

吉祥寺

13

新宿
明大前

京王線

10

井の頭線

渋谷

小田急線

高尾山口

相模原線
JR南武線
橋本
JR横浜線

コミュニティバスの運行受託状況
名称

行政

運行

開始年月

名称

行政

運行

開始年月

① 日野市ミニバス

日野市

京王電鉄バス 1986年8月⑧ はちバス

八王子市

西東京バス

② 多摩市ミニバス

多摩市

京王バス南

1997年11月⑨ ちゅうバス

府中市

京王バス中央 2003年12月

2003年3月③ 調布市ミニバス

調布市

京王バス東

2000年3月⑩ ハチ公バス

渋谷区

京王バス東

2004年9月④ るのバス

あきる野市

西東京バス

2000年10月⑪ はむらん羽村市

西東京バス

2005年5月

⑤ すぎ丸

杉並区

京王バス東

2000年11月⑫ 新宿ＷＥバス

新宿区

京王バス東

2009年9月⑥ CoCoバス

小金井市

京王バス中央 2003年3月⑬ みたかシティバス

三鷹市

京王バス東

2012年3月⑦ ぶんバス

国分寺市

京王バス中央 2003年3月■PFI事業P F Iとは公共施設等の建設、維持管理、運営等を民間の資金やノウハウを活用することにより、公共サービスの提供を行う事
業手法です。
東京都のP F I事業として多摩地域ユース・プラザ整備等事業を京王ユース・プラザが受託し、都立高校を改修、2 0 0 5年に高尾の森わくわくビレッジを開館しました。その後2 0 1 5年には、多摩地域ユース・プラザ運営等事業を受託し、引き続き施設の運営および維持管理業務を実施しています。
京王グループのPFI事業一覧
物件名

開業年月

主な業務内容高尾の森わくわくビレッジ 2005年4月 運営全般・施設維持管理など

高尾の森わくわくビレッジ

杉並公会堂

2006年6月

施設維持管理・
イベントなどの企画運営

ルミエール府中

2007年12月

施設維持管理・
窓口運営補助東京地方･家庭裁判所立川支部

2009年3月 施設維持管理

稲城市立iプラザ2009年10月 施設維持管理

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●43

社会性報告安全報告

お客様との対話積極的な広聴活動■京王お客さまセンター■お客様の声（2014年度）

当社では「京王お客さまセンター」を設け、電話やメール、手紙などによりお客様からのご意見ご要望をいただいています。
2014年度はご指摘、お褒めの言葉などあわせて2 8 , 2 8 4
件のご意見を頂戴し、うち24,565件は鉄道に関するものでした。いただいたご意見に対しては、速やかに回答している
ほか、担当部署においてサービス向上や従業員教育に活用しそのほか 2,150件
グループ会社
1,569件

鉄道施設・
車両
2,411件

8%

5%
9%

18%

鉄道サービス17,177件

お問合せ
28,284件

60%

ています。
鉄道ダイヤ
4,977件

電話 042-357-6161
受付時間 9：00～19：00年中無休（年末年始を除く）■お客様満足度調査■車内温度に関するご意見・ご要望

当社では、電車の運行・ダイヤや、係員・駅施設のサービ

京王お客さまセンターに寄せられるご意見･ご要望の中で多スレベルなどについて、お客様満足度調査を定期的に行っていものの一つに、列車内の温度に関するものがあります。ホーいます。京王お客さまセンターには寄せられない、潜在的なムページからの専用投稿フォームをご用意し、ご乗車時の詳ご意見を伺うことで、より便利なダイヤの設定、遅延時の運細な状況を伺うことで、適切な温度管理に活用しています。

行情報の適切な提供やトイレの快適性向上など、問題点の把握と改善に努めています。

改善活動事例の紹介
当社では京王ニュース内で、「お客様の声」のコーナーを設け、お客様の声を反映した事例などの紹介を行っています。
「トラブルなどで電車が運転見合わせになった際、目的地へ行くまでの代わりのルートをもっと
わかりやすくしてください」
改善しました
列車運行が乱れた際に、お客様にはご迷惑をおかけして申し訳ご「お客様にお渡しできるよう、代 ざいません。
振替輸送の際には、お客様がルートを確認しやすいよ
わりのルートを記載したチラシ う、
チラシを改札口にご用意します。
改札口付近の「お客さま案内ディをご用意しました」
スプレイ」、
構内放送とあわせてご活用ください。

※詳細は、駅係員までお問い合わせください〈2015年5月号〉「京王線明大前駅ホームで乗車位置表示の真ん中に並んでいると、降りる人と交錯してトラブ
ルになりそうです。表示を見直してはどうでしょうか」
改善しました「ホーム床の乗車位置表示を
扉の前から左右2列に分ける
ことにより、降りるお客様と交錯しないように変更しました」

ホームの混雑でお客様にはご迷惑をおかけして申し訳ございません。
少しでもお客様同士が交錯しないように、京王線明大前駅ホーム床の乗車位置表示を変更しました。
これにより、
乗り降りの時間短縮にもつながっています。
朝のラッシュ時間帯にホームが混雑する駅では、放送などで整列乗車・分
散乗車のお願いをしています。
また、乗り切れない場合は次の電車をお待ちいただくこともございます。
お客様のご協力をお願いいたします。 〈2015年6月号〉

高尾山口駅はトイレの個室が少ないため、行楽シーズンになると長い列ができます。
トイレの数を増やすことはできないでしょうか。
改善しました44

先日完成した高尾山口駅のリニューアル工事で、トイレの個室の数を増やしました。加えて、
スペースの拡張や荷置台の設置を行い、デザインも木のぬくもりが感じられるものに刷新しています。
今後も、多くのお客様が楽しめるエリアとなるよう努めてまいりますので、ぜひ自然あふれる高尾山へお越しください。
〈2015年7月号〉● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

列車内
降りる
お客様

乗車する
お客様

乗車する
お客様

環境報告

社会性報告

お客様との対話

ホームページや冊子における多言語案内■ホームページ
京王ホームページでは、英語、中国語（簡体字）、中国語
（繁體字）
、韓国語、
フランス語での情報案内をしています。電車のご案内をはじめ、IR・企業情報、沿線情報などを掲載しています。
■各種案内冊子
外国人のお客様に人気の高い高尾山へのお得な切符の案内・買い方を説明した冊子や、高尾山の登山コースの紹介などの楽しみ方を解説する冊子、また京王沿線の観光スポットを紹介する冊子などを制作・配布しています。

高尾山切符買い方冊子（英語）

東京ガイドマップ（英語）

英語版ホームページ

高尾山ガイドブック（中国語韓国語）

SNSを通じたコミュニケーション■街はぴ
京王沿線各駅の周辺ショップ・イベントや、ライターがオススメするクチコミ情報などをお届けする沿線クチコミ情報■プラットガール（facebook）
イメージキャラクター
「プラットガール」
による沿線情報の発信をしています。

サイト「街はぴ」は、地域の皆様が、相互にコミュニケーショ
ンを取りあえるサイトです。

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●45

社会性報告安全報告

多世代が生活しやすい沿線づくり■暮らしに役立つ生活サポートサービスを提供する“京王ほっとネットワーク”
2007年からスタートした“京王ほっとネットワーク”は活気のある沿線を目指し、お客様のニーズにお応えするためにサービ
スメニューを拡大してきました。
2015年6月からは空き家巡回サービスを始めました。居住していない一戸建・マンションをお持ちのお客様に 、物件を定期巡
回し状況報告を行うほか、プランによっては換気などの維持管理サービスも行います。本サービスを通じて空き家により生じる問題を防止し、沿線住宅地の価値・魅力の維持につなげ、どの年代の方にも生活しやすい活気のある沿線となることを目指します。

顧客ニーズから「生活サポートサービス」
を拡充

京王ほっとネットワークキャラクター
“ほっとん”

高幡店開業
家事代行（各種相談受付、お手軽OAスポット、相談会・セミナー・イベントの開催） （水まわりの掃除など）
店頭お買上げ商品
当日宅配

お買いもの代行

住まいのサポート（リフォーム、庭木のお手入れ、
引っ越し・不要品処分など）
2007年
3月

2007年
11月

パソコン・デジタル家電
訪問サポート

2008年
4月

高幡店リニューアル
セルフ健康チェックサービス（ケアプロ）
移動販売

空き家巡回サービス

京王・ALSOK
ホームセキュリティ

2009年
2月

2009年
5月

2010年
4月

2013年
11月

2015年
3月

2015年
6月

■多摩市との「地域発展の推進に関する包括連携協定」
当社と多摩市は、2013年8月に「地域発展の推進に関する包括連携協定」を締結しました。
協定では、「幸せな暮らしの実現」「住んでもらえるまち・選んでもらえるまちの追求」「既成の枠組み及び概念に捉われない官民連携への挑戦」を基本理念に、移動販売をはじめとした、住民の生活に溶け込むサービスの充実および地域の価値創造に向けた取り組みを協力して推進することで、地域の持続的な発展に資することを目的としています。

46● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

社会性報告環境報告

多世代が生活しやすい沿線づくり■乳幼児保育■学童保育

京王沿線における子育て支援サービス全般の運営を行う

2011年7月、民間学童保育施設「京王ジュニアプラッツ」

京王子育てサポートは、東京都認証保育所・認可保育所「京を千歳烏山に開設しました。
「知育（学習）」「徳育（社会性）」

王キッズプラッツ」
を、永福町、千歳烏山、東府中、高幡不動、「体育（健康増進）」にバランスのとれたプログラムで、小学

京王多摩川、京王よみうりランド、南大沢にて運営していま生のお子様に安心安全で有意義な放課後生活を提供し、健す。また、世田谷区の子育て支援複合施設「子育てステーショ

全な成長をサポートしています。指定小学校からのお迎え

ン烏山」においての一時預かり、親子ひろば、病後児保育のサービスや各種プログラムなど、サービスの充実を図って受託運営や、京王グループ社員のための事業所内保育所「サいます。

クラさーくる」の運営も行っています。
[京王ジュニアプラッツ][京王キッズプラッツ]

保育所の様子プログラム「おもしろ実験」の様子■京王キッズプラッツ・京王ジュニアプラッツ施設一覧
京王キッズプラッツ烏山

京王キッズプラッツ永福町

京王ジュニアプラッツ烏山
子育てステーション烏山

京王キッズプラッツ高幡

京王キッズプラッツ東府中
京王八王子

高幡不動

東府中

高尾山口

京王
多摩川

調布

吉祥寺

千歳烏山

永福町
桜上水

新宿
明大前

京王キッズプラッツ
多摩川

キッズ星人
©Taro Miura

京王よみうりランド橋本

南大沢

京王キッズプラッツ南大沢

京王キッズプラッツ
よみうりランド

渋谷

子どもたちが楽しく元気よく過ごせる場
であることを表現したキャラクター
「キッズ星人」■アリスタージュ経堂
2 0 12年8月にシニアレジデンス事業として、世田谷区に介護付有料老人ホーム「アリスタージュ経堂」
を開設しました。
京王ウェルシィステージが事業の運営主体となり、安心の医療と充実した介護、京王グループ各社が連携した生活サービスを提供することにより、充実したシニアライフをサポートします。
アリスタージュ経堂
安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●47

社会性報告安全報告

地域社会への貢献
教育支援■京王キッズおしごと隊

王電鉄）を知ろう！（京電車の仕組み駅のおしごとを体験しよう！
（京王電鉄）

京王バスのおしごとを体験しよう！
（京王電鉄バスグループ）

京王グループへの理解を深めていただくことを目的として、２００９年から実施しています。
2014年はグループ１９社が参画し、各社の工夫を凝らした体験プログラムを通じて、さまざまな職種の仕事を楽しく学んでいただきました。ご参加いただいた方からは、「仕事の大変さや『安全』『サービス』の裏側を学ぶことで新しい発見・

本屋さんのおしごとを体験しよう！（京王書籍販売）

百貨店でプレゼント包装をしよう！（京王百貨店）

そのほか

オリジナルパンを作ろう！
（京王食品）

経験ができた」と好評でした。

ホテルのおしごとを体験しよう！
（京王プラザホテル）

重機整備）

しよう！（京王

しごとを体験

車両整備のお●電車の乗務員のおしごとを体験しよう！
（京王電鉄） ●京王れーるランドで乗務員のおしごとを体験しよう！（京王電鉄） ●西東京バスのおしごとを体験しよう！
（西東京バス）●タクシーのおしごとを体験しよう！
（京王自動車） ●ケーブルカーのおしごとを体験しよう！
（御岳登山鉄道） ●スーパーのおしごとを体験しよう！
（京王ストア）●お花屋さんになって花束を作ろう！
（京王グリーンサービス） ●家づくりを学ぼう！
（京王不動産） ●リノベーションで住まいづくりを体験しよう！
（リビタ）●カメラマンになってスタジオで撮影しよう！
（京王エージェンシー） ●カレー屋さんのおしごとを体験しよう！
（レストラン京王）●ゴルフ練習場のおしごとを体験しよう！
（京王レクリエーション） ●テニスの楽しさを体験しよう！
（京王レクリエーション）●最高級のコンサートホールでおしごとを体験しよう！
（京王設備サービス） ●保育士さんになって一緒に遊ぼう！
（京王子育てサポート）「駅のおしごとを体験しよう！」参加者の声■お子様の声■保護者様の声

運転士のおしごとや車掌のおしごとをして、運転する子どもたち用のお仕事体験だったので、もっと軽い内のは難しいんだな、と思った。車輪も置いてあって、と容だと思っていましたが、とても本格的な体験をさせててもわくわくした。これから京下さったので驚きました。とて

王の電車に乗るのが、今まで以も良い経験になり、本人も元か上に楽しみです。

ら運転士を目指してはいましたが、さらに将来への希望が高まっていることと思います。貴重な体験でした。

48● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

社会性報告環境報告

地域社会への貢献■髙尾山峰中（ぶちゅう）
修行体験合宿■京王音楽祭

豊かな自然に囲まれた高尾山で、子どもたちが座禅、法話、毎回、趣向を凝らしたテーマで開催するチャリティコン

写経、水行など、髙尾山薬王院の修行体験を通して、「新しサート「京王音楽祭」は1994年から開始し、2014年で21回

い友達をつくる」「自然に触れて自然を大切にする」「心に残るを数えました。2014年の入場料の一部は、東日本大震災に思い出をつくる」ことを目的としています。

より被災した子どもたちのために、「東日本大震災みやぎこ

1970年から2014年までに42回実施しています。

ども育英募金」「いわての学び希望基金」「東日本大震災ふくしまこども寄附金」へ寄付しています。

京王音楽祭
水行

■京王駅伝フェスティバル
2 0 1 3年から、調布市にある味の素スタジアムで開催しています。駅伝だけでなく、ご家族やご来場の皆様にもお楽し
みいただけるよう、沿線で人気のキャラクターによる運動会
や、沿線の学生・団体によるパフォーマンス、鉄道イベントなどを行っています。
京王音楽祭と同様に参加費の一部をチャリティとして、東日本大震災により被災した子どもたちのために寄付しています。

法話

文化・スポーツ振興■多摩未来奨学金
公益社団法人「学術・文化・産業ネットワーク多摩」
が実施

駅伝の様子

している
「多摩未来奨学金」というプログラムに参加しており、寄付金の提供、企業と学生の勉強会開催などを通じ、地域の学生・将来の多摩を支える学生の支援を行っています。

■京王少年少女サッカーフェスティバル
2 0 0 7年から、公益財団法人東京都サッカー協会が主催するサッカー大会の特別協賛を行っています。毎年、味の素ス
タジアムに2 , 0 0 0人近い小学生が集まり、天然芝でのプレーを楽しんでいます。

授業風景

けい太くんによる始球式
安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●49

社会性報告安全報告

株主・投資家の皆様との対話■ディスクロージャー・ポリシーに基づいた■施設見学会

適時適切な情報開示

当社および京王グループへの理解を深めていただくため、株主・投資家の皆様への情報開示を行うにあたっての基本的な考え方として、2006年4月に「ディスクロージャー・ポ

施設見学会を開催しています。
●個人株主向けリシー」
を制定し、本ポリシーに掲げる内容の実現を図るため、2014年8月に、京王れーるランドや、京王プラザホテル（新ディスクロージャー委員会を設置しました。ディスクロー

宿）のパティシエのデザート盛り付けなどの見学会を開催しジャー委員会は、四半期ごとの業績開示にあわせて開催し、ました。

決算資料の内容確認を行っています。
情報開示の具体例としては四半期ごとの業績開示をはじめ、年2回の決算説明会の開催、インベスターズガイド「けいおう」などの発行を通じて、財務や株式、営業の概況に関する情報を積極的に開示しています。これらの開示資料やニュースリリースなどについては、ホームページ上でも公表するな
ど、個人投資家の皆様にも分かりやすい情報開示に努めています。

京王グループ・ディスクロージャー・ポリシー
www.keio.co.jp/company/stockholder/disclosure/

パティシエによるデザート盛り付け●証券アナリスト向け■株主の状況

実際の物件を見学することで事業内容の理解を深めていた

当 社 の2015年3月3 1日 現 在 の 株 主 数 は33,000名 で す。
全体の約7割が、沿線の個人株主です。
株式の状況

寺」の見学会を開催しました。

発行可能株式総数

1,580,230,000株

発行済株式総数

642,754,152株

株主数

33,000名

株式分布状況
証券会社
7,532千株
自己名義株式32,155千株
そのほかの法人
46,810千株（2015年3月31日現在）
1.17%

0.00%

5.00%

政府・地方公共団体
1千株

7.28%
16.44%■高速バス優待券の導入
当社株式の魅力をより高め、当社の電車を利用する機会の少ない方にも当社株式を保有していただけるよう、「株主優待乗車証」の代わりに「高速バス優待券」を選択できる制度を導入いたしました。
新しい株主優待制度は2015年3月31日現在の株主の皆様から実施しています。

40.28%

金融機関
258,893千株■指定格付機関からの評価
当社では、鉄道事業における安全性の向上策や、沿線の活29.83%

外国法人等
105,634千株

だくことを目的に、新たにオープンした「キラリナ京王吉祥

個人・そのほか
191,725千株

性化と競争力の強化に取り組みながらも、常に財務体質の健全性を意識しながら、30％を越える自己資本比率を維持し
ています。

■株主総会
2015年6月26日に京王プラザホテル八王子にて第94期定時株主総会を開催し、795人の株主様に出席いただきました。
当日は、2014年度の事業の経過や業績について分かりや
すくお伝えするよう努めました。

50● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

このような着実な事業展開を行っていることが評価され、1998年に取得した株式会社日本格付研究所（JCR）による
AA（ダブルAフラット）の格付けを継続して得ています。

社会性報告環境報告

人材の活用と働きやすい職場づくり
多様な人材雇用■公正な採用方針

グループ会社への出向を含む当社女性正社員(左軸棒グラフ)と京王グループは、公正採用選考人権啓発推進員制度（厚生労働省）、採用選考に関する企業の倫理憲章（日本経団連）に

女性管理職(右軸折れ線グラフ)の推移（休職者を除く）（人） ■ 女性正社員
200●

女性管理職 （人）90

基づいた採用活動を行っています。
193
190■人材・雇用に関するデータ
（当社）

186

従業員数、平均年齢、平均勤続年数
従業員数（人）

平均年齢（歳） 平均勤続年数（年）

180

186

30

180
25

25

2011

2012

2010年度

2,402

39.9

18.2

2011年度

2,386

40.0

18.2

2012年度

2,370

40.0

18.3

2013年度

2,385

40.2

18.2

女性役員数の推移（京王グループ）

18.1

（人）
8

2014年度

2,416

40.3

21
170

60

188

2010

29

2013

25
0
2014（年度）

6■女性の活躍2015年3月末における、グループ会社への出向を含む当社女性社員は193名、管理職は25名となっています。
鉄道事業の現場から海外まで多種多様な事業領域にわたる
幅広いフィールドでのジョブローテーションを経験する中で、

5
4
3
2
0

2

2010

1

1

2011

2012

2013

2014 （年度）

女性比率
（％）

自ら新たな道を切り拓ける人材が活躍しています。
また、従来男性中心だった技術系職場においても女性が活躍しているほか、2014年6月からは北村敬子氏が社外監査役として選任され、就任しています。
なお、当社の取り組みの一部は、内閣府へ報告し『女性の活躍「見える化」サイト』にて対外的に公表しています。

京王電鉄
ホテル戦略部ミミチョー

日本の大学で学ぶために来日

管理職における女性人数と比率（当社）
管理職総数（人）うち女性（人）2010年度

284

13

4.6

2011年度

289

16

5.5
5.1

2012年度297

15

2013年度

295

16

5.4

2014年度

300

12

4.0

京王電鉄
鉄道営業部 相模原管区
副駅長

武田 阿沙美して以来、京王沿線で生活して駅における収支管理や増収施いるため、京王電鉄は親しみが策、また労務管理など、駅長をあり信頼が持てる企業でした。

補佐しながらこれらを総括してまた、海外における新規事業立

います。初めての女性現業管理

ち上げに興味があり、大学で学職という重責ですが、とてもやんだ経営学の知識を生かせると考え、京王電鉄に入社しりがいのある仕事であり、お客様が日々安心してご利用ました。現在の職場では、定期的にミャンマー語の勉強いただけるよう、使命感を持って臨んでいます。相模原

会が開かれるなど、積極的にコミュニケーションが出来管区では、外国からのお客様や、沿線にお出かけいただ

る風土づくりをしてもらっているので、初のグローバル

くファミリー層のお客様も増えています。私たち従業員採用という不安は今はありません。今後はオリンピック

がプロ意識を持って多様なニーズに即応し、きめ細やかに向けて沿線外からより多くの人を呼び込める新しいなサービスを提供できるようにしていくとともに、一人サービスや施設を考え、京王ユーザーをもっと増やしてでも多くのお客様に京王電鉄を選んでいただけるよう沿いけたらと思っています。

線の魅力を発信し続けたいと思っています。
安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●51

社会性報告安全報告

人材の活用と働きやすい職場づくり■障がい者雇用■高齢者再雇用2004年に特例子会社「京王シンシアスタッフ」を設立しま高齢者などの雇用の安定などに関する法律の2度の改正にした。2 0 0 6年からは、関係会社特例認定を取得し、京王グ対応して、当社は定年退職した社員を再雇用する「継続雇用ループ全体の障がい者雇用も拡大しています。

制 度 」を2006年 に 創 設 し、2013年 に 再 構 築 し ま し た。

2014年度では、当社および関係会社特例認定を取得した

2014年6月現在、継続雇用社員は191名となっています。

京王グループ9社を含めた障がい者雇用率は2.4%(163名)となり、社内施設の清掃業務、名刺作成、事務補助作業などに継続雇用者総数と再雇用割合

従事しています。
障がい者雇用と雇用割合

継続雇用者総数（人）再雇用割合（%）

2010年度

166

56.6

2011年度

180

55.1

雇用障がい者数（人）※

実雇用率（％）※

2012年度

179

56.1

2010年度

106

2.3

2013年度

180

60.0

2011年度

135

2.0

2014年度

191

92.3

2012年度

137

2.1

2013年度

159

2.4

2014年度

163

2.4※障害者雇用促進法に定める計算方法に基づく■働きやすい職場環境づくりに向けた調査の実施
当社では2011年から社員一人ひとりが主体的に働きやすい
職場環境づくりをするために、紙および W E Bを使用した無記名式アンケートによる「従業員意識調査」
を実施しています。
2013年に実施した調査では、対象2,815名のうち94.7％
から回答があり、従業員の満足度は概ね良好な結果が得られました。調査結果は、社内報を通じて公表し、課題の共有を図っています。

ワーク・ライフ・バランス■年休の取得率向上に向けて名刺作成の様子

働きやすい職場環境づくりのため、「両立支援セミナー」実施などに取り組んでいます。
また「計画的な年次有給休暇の取得推奨」「年次有給休暇の■地域限定雇用
西東京バスでは、東京都檜原村と共同で、檜原村居住者（移住者）限定でバス運転士の採用活動を2012年8月から実施しました。檜原村は島しょ部を除いた東京都で唯一の村で、秋川渓谷などの豊かな自然に恵まれています。この檜原村で暮らしながら働く、通勤圏にある同社事業所（五日市営業所：
東京都あきる野市）のバス運転士（正社員）を募集し、地域と密着した、地域に貢献する雇用施策として推進しています。
また、奥多摩町でも同様の取り組みを行っています。

52● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

半日単位付与」などにより休暇の取得を推進しており、2014年度の年次有給休暇の取得率は79.4％となっています。

環境報告

社会性報告

人材の活用と働きやすい職場づくり■育児支援■社員の子どもによる職場見学会

子どもを養育し、引き続き勤務する意思のある社員が育児

社員の家族に職場への理解を深めてもらうため、夏休み期に専念するために、子どもが満1歳に達して以降最初の4月

間中に「社員の子どもによる職場見学会」を開催しています。

1 5日まで休職できる制度を設けています。また、育児をし2014年度は60名の子どもとその保護者が参加し、鉄道教ながら勤務する社員に対して、超過勤務を命じないことや、習所や車両工場を見学しました。

就業時間の短縮などに関する措置（最長で小学4年まで）についても定めています。また、育児に専念したい社員が一旦退職した後、再び入社する機会を与えられる「再入社制度」
も導入しています。
次世代育成支援対策についても今後推進を図り、仕事と家庭がより両立できる職場づくりに努めます。
京王グループ社員の育児を支援し、仕事と育児の両立を支援するため、2006年に事業所内保育所「サクラさーくる」を設置しました。京王グループ社員9名（2015年4月現在）が、この施設を利用しています。

育児休業取得者数・育児休業復帰率
取得者数（人）

うち男性（人）

復帰率（％）

2010年度

14

1

83.3

2011年度

19

1

90.0

2012年度

25

0

90.9

2013年度

30

1

100.0

2014年度

33

1

91.7

職場見学会の様子

人権・労働安全衛生■人権・労働に対する基本的な考え方
京王グループは、京王グループ行動規範に基づき、人権研修を実施するなど働きやすい職場づくりを目指しています。
■ハラスメント防止
京王グループ各社では、ハラスメント防止のために研修を実施するとともに、相談窓口も設置しています。

事業所内保育所「サクラさーくる」

セクハラ防止ポスター
安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●53

社会性報告安全報告

人材の活用と働きやすい職場づくり

今後について■衛生講演会を開催
当社では、定期的に衛生講演会を開催し、診療所の産業医

当社では、生活関連サービスの拡充などにより、および医療スタッフが、健康に関する講演を行っています。

沿線の活性化を推進し、「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」を目指しています。今後も、地域コ■労働安全衛生委員会

ミュニティのさらなる活性化を図っていきます。

当社では、「安全・衛生のひろば」を定期的に開催している

また、沿線自治体、大学、企業などとの連携をさほか、安全衛生活動の概況や安全衛生委員会の活動状況などらに深め、文化や歴史、子育てなどに関する新しいについて議事録を作成し、周知しています。

教育プログラムを実施するなど、より沿線の皆様のニーズに応えたCSRイベントを実施・検討していきます。
■高齢者向け住宅事業の拡充
地域高齢者ケアによる沿線活性化を目的として、在宅介護・看護サービスの拠点を併設した「サービス付き高齢者向け住宅」および「介護付有料老人ホーム」を聖蹟桜ヶ丘で2016年に開設します。
これは、京王沿線の高齢化に伴い、駅周辺立地を生かした高齢者向け住宅事業を展開し、高齢者の不安・不便の解消とアクティブライフのサポートを行うことで、いつまでも生き生きと暮らしていける生活環境を実現する

安全・衛生のひろば

施策の一環です。

■メンタルヘルスケア
当社では1997年から社員のメンタルヘルス調査を実施しています。
社員本人へは自分のストレス状態を通知し、職場長には組織についての現状分析を報告しています。このほかにも臨床心理士による相談窓口の設置や産業医によるセミナーの開催など、自分自身による気づきと対処、職場における支援の啓
発、保健師や精神科医も加えた事業場内の産業保健スタッフ
による支援を進めてきました。また、メンタルヘルス調査会
社の相談窓口によるケアもあわせて行っています。

サービス付き高齢者向け住宅（イメージ）

医師による面談

介護付有料老人ホーム（イメージ）

54● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

環境報告

■
「京王アカデミープログラム」

社会性報告■サポートタクシーサービスの充実

京王アカデミープログラムでは、沿線で暮らす子どもか

京王自動車では、2 01 3年9月から妊産婦向けタクシー

ら大人まで幅広い世代に向けて、「文化」(歴史・文学・音楽・

サービス「はぴママサポートタクシー」を運行開始するなど、

美術・自然・科学など)・「教育」
・「子育て」に関する学びの生活を支援する輸送サービスを強化しています。

機会を沿線の大学・団体などと連携し、提案していきます。

このサービスでは妊娠中のお出かけはもちろん、陣痛時やご入退院時の病院への送迎、乳児検診などのお子様との外出時など、継続的に安心してご利用いただけるサー
ビスです。担当乗務員は全員、公益財団法人東京防災救急協会（東京消防庁所管）公認のマタニティーサポート講
習を受講しています。

●2015年度プログラム

また、2015年7月からは、小学生を対象とした「はぴチ・親子で楽しむ初めてのオペラ

ルサポートタクシー」サービスを開始しました。民間学童

・高尾の森親子森林体験スクールを運営する京王子育てサポートによる「キッズサポート研・子育てサロン修」を受講した乗務員が担当します。

〜心と五感を育てる 親子の運動あそび〜

誰もが利用しやすいユニバーサルデザイン（U D）タク

・京王キッズおしごと隊

シーの導入に加え、上記取り組みの実施を通じて、さまざ・髙尾山峰中修行体験合宿

まな方のニーズを満たすサービスの提供を目指します。

・自然！はっけん！エコキャンプなど

ご安心ください！
…
健診の送迎…
大丈夫！
目的地へ
周りに気兼ねなく○突然の陣痛や破水○妊婦健診や乳児○赤ちゃんが泣いてもしてある目的地へ登録
お連れいたしま速にす迅
24時間いつでもはひママ
サポートタクシー

はぴママサポートタクシーご登録・ご利用の流れ

1 安心のために、まず登録！

当社 HP の専用ページから、はぴママサポート
タクシー会員にご登録ください。
（出産予定日の２週間前までにお願いします。
）

2 約１週間で会員カードをお送りします。

R
THE
&
Y
BAB

MO

3 ご利用の際はご登録の電話番号から

当社無線センターまでお電話ください。

4 ご乗車の際、乗務員にカードをご提示ください。
詳しくは京王タクシー●お問い合わせ京王自動車株式会社営業管理部

042-314-8027（平日9：00～18：00）

妊婦健診や乳児健診など
新しい「命」とママのお出かけをしっかりサポート
京王自動車株式会社「はぴママサポートタクシー」リーフレット■女性のための就業支援
当社は2015年9月に子育てする女性たちが安心して働けるワーキングスペース、「京王ママスクエア」
を聖蹟桜ヶ親子で楽しむ初めてのオペラ丘に開設しました。㈱ママスクエアと協力し、働くお母さんの就業支援やキャリアアップにつながる環境を提供していきます。

子育てサロン 〜心と五感を育てる 親子の運動あそび〜「京王ママスクエア」イメージ

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

55

環境報告

企業の社会的責任の一環としてグループ環境経営を推進
メッセージ
京王グループは、「京王グループ環境基本方針」「生物多様性行動指針」に基づき、環境にやさしい企業集団を目指しています。環境マネジメントシステムも運用を開始して1 1年目を迎え、設定した環境目標を全ての職場で達成するためのPDCAサイクルを着実に回しています。
中期環境目標の最終年度である2014年度は、鉄道部門における「運転用電力の削減」、開発部門における「CO2排出量の削減」を共に達成することができました。
なお、2 014年度はこれまでの取り組みが評価され、日本経済新聞社が毎年実施

常務取締役（環境管理責任者）

している「日経環境経営度調査」においては鉄道業界で2位と評価されたほか、国土

丸山 荘

交通省関東運輸局から「交通関係環境保全優良事業者表彰」
を受賞いたしました。
当社は、大手私鉄の中で初めて走行時の電力消費を大幅に抑えるV V V Fインバータ制御装置を全営業車両に導入するなど積極的な取り組みを行っています。
今後も、本年開催される国連気候変動枠組条約第21回締約国会議（COP21）や東
京都環境確保条例の第二計画期間（2015～2019年度の5カ年）の開始など社会的な変化も注視しながら継続的に環境施策を推進してまいります。

環境方針概念図

環境保全の推進低炭素社会

自然共生社会●電力の削減●CO2排出量削減●再生可能エネルギーの
活用

循環型社会
●資源の有効活用●生物多様性の取り組み●沿線の緑化●環境教育プログラムの取り組み

環境マネジメント推進体制

56

監査・教育 環境コミュニケーション 周辺環境への配慮
環境負荷の把握 環境会計

● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

環境報告

環境報告

環境方針
基本的な考え方当社では、2 0 0 0年1 1月に環境基本方針を制定し、環境法令遵守をはじめ、各事業の特性に応じた省エネルギー化や廃棄物削減、資源リサイクル、環境教育の実施などを積極的に推進してきました。その後、環境保全は京王グループ共通の課題であるとの認識から、2 0 0 4年1 2月に「京王グループ環境基本方針」を制定しました。グループ社員一人ひとりが環境方針の内容、
なかでも自分の業務に関わりがある項目について十分理解し、仕事に生かしていけるよう、環境マネジメントシステム（E M S）の継続的運用を通じて浸透を図っています。

京王グループ環境基本方針

生物多様性行動指針

私たちは、「環境にやさしく」というグループ理念に基

私たちは、生活に身近な事業を展開していくなかで、づき、環境問題を地球規模で考え、持続的発展が可能な

自然の恩恵を継続的に享受していることを認識し、持続社会の実現を目指して、環境保全に配慮した事業活動を可能な利用や自然と共生する社会の実現に向け、生物多行います。

様性に配慮した事業活動を行います。

1 . 地球温暖化防止のため、エネルギーの効率利用に努

1. 事業活動がおよぼす環境への影響把握

めます。

事業活動と生物多様性とのかかわり（恵みと影響）を

2 . 循環型社会実現のため、廃棄物の削減、リサイクル
および適正処理を図るとともに汚染の予防に努めます。

把握するように努め、取り組みの必要性に対する認識を高めます。
2. 自然環境の確保と保全

3. 環境に関する法令、条例、協定などを遵守します。
4 . 地域社会との調和を目指し、騒音、振動の抑制ならびに緑化活動の推進に努めます。
5 . より良い環境の実現に向けて、地域や社会の環境保
全活動に積極的に参加します。
6. 従業員一人ひとりの環境意識向上を図るため、啓蒙・教育活動を実施します。

事業活動における自然環境への影響の回避または低減に取り組むとともに、緑化を推進し、地域の豊かな自然環境の確保と保全に努めます。
3. 資源循環の推進
資源の利用が生物多様性におよぼす影響を低減する
ために、グリーン購入など環境に配慮した調達や3 R
活動（リデュース・リユース・リサイクル）を推進し、環境負荷低減に努めます。

7 . これらの環境保全活動を推進するため、鉄道をはじめとするすべてのグループ会社の事業活動において
環境マネジメントシステムを構築し、継続的改善に取り組みます。

4. ステークホルダーと連携した生物多様性の保全
従業員をはじめ、取引先企業、お客様など多くのス
テークホルダーと連携し、情報の発信と収集を行いながら生物多様性の保全に努めます。

2004年12月9日制定

2010年9月8日制定■環境マネジメントにおけるPDCAサイクル●目標達成のための対策・改善策の実行

環境経営協議会
グループ社長会ActPlan●環境目標作成●実行計画作成●環境方針設定●環境目標達成状況の報告●目標達成状況チェック●内部監査の実施

Check

Do

●環境教育
●計画実行

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

57

環境報告

特集

環境負荷低減に向けた
省エネルギー施策 〜 運 転 用電 力の削 減〜
当社グループの中核事業である鉄道事業では、一年を通じて多くの電力を消費することから、少ないエネルギーで効率的に動くことができる「環境にやさしい電車」を目指しています。
相 模 原 線 が 全 線 開 業した1990年と2014年 度の 原 単位（1両が1km進む際に使用する電力量）を比較すると、約30％の削減となります。2014年度の走行キロで換算すると、年間約1億kWh程度の省エ
ネ効果があり、一般家庭が一年間に消費する電力量約26,000世帯

1億kWh = 26千

一般家庭が1年間に消費する電力量分に匹敵します。
こうした取り組みが評価され、2014年度には国土交通省関東運輸局長から「交通関係環境保全優良事業者表彰」を受賞しました。

約

約

世帯分

今までに取り組んできた運転用電力削減の取り組み効果！
;+( (1. VVVF インバータ制御装置;+( (2. 車内照明LED化※1＋ 回生ブレーキ の導入（100％完了）（現在導入中）※2

VVVFインバータ制御装置と回生ブレーキの導入により、導入前の車両

車内照明を蛍光灯から LED 照明に更新することで、（抵抗制御車）と比べ、消費電力を約45％削減しています。2012年度には、消費電力を最大57％削減しています。

大手民鉄で初めて全営業車両への導入を完了しました。

従来の
蛍光灯

消費電力

約

45％
削減

LED
照明

消費電力

最大

57％
削減

未装備車

装備車

;
+( (

3. 回生電力貯蔵装置

年間

約（2014年度堀之内変電所に導入）

48万kWh省エネ

新宿駅 → 高尾山口駅

約 310往復分→

電車がブレーキをかけた際に発生する回生電力を、変電所に設置した蓄電池に充電し、電車の運転用電力として供給する装置の導入により、年間約48万kWhの省エネ効果が見込まれます。この効果を、
電車の走行距離に換算すると新宿駅と高尾山口駅
間を約310往復できることになります。

58

新宿駅

● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

高尾山口駅

環境報告
さらに、駅でも省エネしています！

環境にやさしい京王電鉄の電車

駅舎補助電源装置

CO 2 排出量比較（2014年度東府中駅、2015年度高幡不動駅設置予定）
電車がブレーキをかけた際に発生する回生電力を、（人1人を1km運ぶ際のCO 2 排出量の比較）
京王電鉄全車両の平均12.3g-CO 2／人・kmは、年間

駅の様々な設備に供給しています。

約

24万

自動車の約 1/14 です。

省エネ
照CO 2 排出原単位（g-CO 2／人・km）

kWh

自家用
乗用車

168

明
航空

空

104

調
バス

エスカレーター

60
自家用
乗用車の

エレベーター
年間

約

22

京王電鉄

12.3

約

年間

9.3 万

太陽光発電（設置個所はP.63参照）

鉄道

kWh

0

2014年度鉄道部門実績

50

100

150

1/14
200

出典：国土交通省Webサイト運輸部門における二酸化炭素排出量（2012年度）

今後の主な取り組み

新型V V VFの導入
今までに導入したVVVFインバータ制御装置と比べ、さらにモーターを効率良く動かすとともに回生ブレーキの効率を高めることができる装置の導入を進めます。2023年度までに京王線車両の約1/3を新型装置に置き換える予定です。

4,::(.,
今後もさらなる省エネルギー化を目指して「鉄道は環境にやさしい交通機関」といわれていますが、エネルギーを多く使用する企業の社会的責任を果たすため、回生電力の有効活用やVVVFインバータ制御

VVVF
回生ブレーキ未装備車装置の導入などの省エネルギー化に努め

100てまいりました。
現状に満足することなく、今後もさらな

消費電力

約45％
削減

VVVF
回生ブレーキ装備車

る省エネルギー化を目指して、新型VVVF
インバータ制御装置の導入など、環境にや

55

消費電力

最大

68％

さしい施策を推進してまいります。

新型VVVF
装備車

削減

32

顔写真
0

20

40

60

80

100

（注）横軸は未装備車の使用電力量を 100 とした場合の数値

鉄道事業本部
計画管理部
計画担当 課長補佐

河辺 恵介※1：VVVF インバータ制御装置 … 電車の加速力や速度などに応じて、電圧や周波数を変化させながらモーターを効率よく動かす装置。
※2：回生ブレーキ … 電車がブレーキをかけた際にモーターを発電機として作動させ、発生した電力（回生電力）を架線に戻すことで、ほかの電車が使えるようにする装置。

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

59

環境報告

社会性報告

安全報告

環境マネジメント推進体制
当社では、本社をはじめ鉄道現業を含めたすべての職場において、国際標準規格ISO14001を参考に独自のEMS（環境マネジメ
ントシステム）を構築・推進し、その活動は環境経営協議会にて経営層へ報告・承認を受けています。また、京王グループ社長会を通じてグループ各社に環境マネジメントを徹底しています。
2015年度も引き続き、低炭素社会・循環型社会・自然共生社会の実現に向けたレベルアップに努めています。
グループ会社では、ISO14001を3社、グリーン経営認証を6社、エコアクション21を1社で取得しています。そのほかの各社は、ISO14001またはエコアクション21を参考にEMSに取り組んでいます。
■京王グループEMS推進体制

［組織］

［会議体］

グループ各社[社長]

環境リーダー

環境管理責任者

環境経営協議会

環境管理責任者（副）環境活動推進委員会[役員協議会]

[各部長]

事務局

[部長会議][広報部企画・環境担当][課長以上の管理職]

環境リーダー（電鉄）[各部課長・補佐・担当者]

EMS監査チームリーダー[広報部長]

社員

グループ社長会[広報部分担役員]

グループ各社
環境管理責任者
[役員]

社長

メンバー

社員

[各部課長・補佐]

京王グループ各社の第三者認証取得状況
分類

会社名

ISO14001

認証取得（3社）◦京王設備サービス ◦京王建設

グリーン経営認証

認証取得（6社）◦京王電鉄バス ◦京王バス東

エコアクション21

認証取得
（1社）
◦東京特殊車体◦京王エージェンシー◦京王バス中央◦京王バス南◦京王バス小金井

◦京王運輸

監査・教育
■EMS内部監査
当社はEMSの有効性と社員の自覚を確認するため、毎年各部管理職1人以上のEMS監査員を選出し、新任監査員は有限責任監査法人トーマツによる専門教育を受けた後、部署間相互による内部監査を実施しています。
■環境教育
環境意識やEMS理解度の向上など必要性を明確にした上で、体験を重視した環境教育を実施しています。

60● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート■主な教育実績（2014年度）
名称

時期

対象

京王
5月
グループ社員、一般
クリーンキャンペーン （10月中止）

人数
1,123名自然!はっけん!
エコキャンプ

8月

グループ社員、一般

62名

EMS監査員養成研修

12月

新任監査員

9名

廃棄物管理勉強会

11月

グループ実務担当者

96名

廃棄物処理施設視察会

3月

グループ実務担当者

47名

環境報告

環境マネジメント

鉄道事業部門の中期環境目標：電車の運転用電力を1960年代比で45％削減
鉄道で消費する電力は、電車の運転に使用する電力と、駅施設（照明、昇降機、空調設備など）
や保安設備（踏切、信号機など）などに使用する付帯電力に大別できます。
当社では、このうち電車の運転に使用する電力について、最も有効な施策である車両のVVVFインバータ制御化を積極的に進め、省エネルギー化を推進することで、回生ブレーキとあわせて2014年度における運転原単位（1車両1km走行あたりの消費電力量）を1960年代比で45％削減することを目標としていましたが、2012年度に達成しました。

開発事業部門の中期環境目標：東京都の基準（8％）
を超える12％のCO2排出量削減
東京都環境確保条例の対象となる大規模8物件※1では、基準値※2に対し第一計画期間（2010～2014年度の５カ年）で年平均8％のCO2削減義務が課せられています。
当社では、空調設備・ボイラーの高効率化、照明のLED化などの省エネルギー施策の推進や節電運用を図り、2015年11月提出予定の第一計画期間（2010～2014年度の5カ年）の届け出では、CO2排出量削減義務（年平均8％）を大幅に上回る年平均18％を削減できる見込みです。
第二計画期間（2015～2019年度の5カ年）においても、新たなCO2排出量削減義務を達成できるよう省エネルギー施策を推進します。
●大規模ビル8物件のCO2排出量削減実績と目標

東京都環境確保条例の削減義務 第一計画期間(2010年度〜2014年度)の年平均 ▲8％/年
当社の削減目標
2012〜2014年度 年平均▲12％/年

t-CO2
62,00058,00056,000▲8％/年

54,000▲12％/年

52,0002010年度〜
2014年度実績の年平均▲18%/年

50,00048,00046,000基準年（2002〜2007）

2010

2011

2012

2013

2014 （年度）※1 京王プラザホテル新宿、京王プラザホテル八王子、京王プラザホテル多摩、京王品川ビル、京王八王子明神町ビル、京王百貨店新宿ビル、
京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター、京王八王子ショッピングセンター※2「基準値」とは、2002〜2007年度のうち任意の連続した3カ年におけるCO2排出量の平均値をいいます。

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

61

環境報告

社会性報告

安全報告

低炭素社会を目指して電力の削減・ＣＯ２排出量削減■京王電鉄バスグループ環境配慮型ビル■ハイブリッドタクシー・アイドリングストップ車

京王電鉄バスグループが府中市に建設した京王府中晴見町

京王自動車では、タクシーにハイブリッド車やアイドリン

ビル（本社・営業所）には、冷暖房効率を高めるペアガラスや

グストップ車を導入し、エネルギーの効率利用に取り組んで

消費電力の低いLED照明を取り入れています。また、建物

います。

壁面および屋上を緑化しており、環境にやさしい建物になっています。

ハイブリッドタクシー■エコドライブ
京王グループの運輸事業会社では、デジタルタコグラフ※
やエコドライブ管理システムの導入、社員教育の実施など、
京王府中晴見町ビル

燃費向上に向けた取り組みを行っています。
※デジタルタコグラフ：速度とエンジン回転数を数値化して記録する装置です。

■電気バス・ハイブリッドバス
西東京バスでは、羽村市から運行を受託しているコミュニ■キラリナ京王吉祥寺

ティバス「はむらん」において、定期路線バスでは日本初とな

建物の壁面と屋上を緑化しており、屋上は憩いの場としてる小型電気バスによる運行を2012年3月から開始していまもご利用いただけます。
また、
壁面の緑化への潅水（かんすい）

す。

については、井戸水を使用することで、貴重な水資源を守っ

また、京王電鉄バスグループ・西東京バスでは、2012年ています。

から最も負荷のかかる発進時はモーター動力のみで駆動してそのほか、館内の照明にLEDを採用することで、年間を通燃費を抑え、減速時は高性能リチウムイオンバッテリーがエした使用電力削減に取り組んでいるほか、氷蓄熱システムを

ネルギーを効率よく回収するシステムを採用したハイブリッ

導入し、電力需要の下がる夜間電力を利用して氷を作り、日ドバスを一部路線で導入しています。

中の冷房に利用することで、夏場のピーク時における省エネ
ルギー化を図っています。

ハイブリッドバス

キラリナ京王吉祥寺
62● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

環境報告

低炭素社会を目指して■メルクマール京王笹塚■LED照明導入

京王重機整備が笹塚駅隣接地に建設した「メルクマール京当社およびグループ各社では、ショッピングセンター・オ

王笹塚」は、敷地内に地域交流の場として活用できる広場を

フィス・ホテルなどの施設において、L E D照明を積極的に設けているほか、屋上・導入しています。

テラスの緑化など笹塚のシンボルである玉川
上水から敷地内へと続く緑のネットワークを作っています。
緑化のほかにも、水平庇と高遮熱断熱ガラ
スなどを取り入れ、ヒー
トアイランド現象軽減などを図っています。

メルクマール京王笹塚

聖蹟桜ヶ丘SC B館2階

再生可能エネルギーの活用
京王グループでは、再生可能エネルギーの活用に積極的に取り組んでいます。
太陽光発電■これまで設置した太陽光発電の合計発電能力の推移

1 芦花公園駅

7 高幡不動現業事務所（kwh）（乗務区・施設管理所）

2 永福町駅
3 京王聖蹟桜ヶ丘

8 高幡不動車両基地

4 京王電鉄バス

10 若葉台駅

ショッピングセンター

500
400

9 明大前駅

桜ヶ丘営業所300

11 メルクマール京王笹塚

5 京王れーるランド

200

12 相模原市（緑区三井、緑区中野）

6 高尾の森100

わくわくビレッジ

0
2001

2006

2010

2013

2014

（年度）

風力発電

JR山手線

F1 高尾の森わくわくビレッジ
F2 メルクマール京王笹塚

高尾線

聖蹟桜ヶ丘
10

相模原線

京王稲田堤

京王永山

南大沢

橋本
12

5

北野

4

京王多摩
センター

めじろ台

高尾山口

高尾

F1

3

1

京王線

9

明大前

6

8

京王
八王子

2

調布

ショッピングセンター

H

府中

7

分倍河原

H 京王聖蹟桜ヶ丘

高幡不動

発電床

吉祥寺

JR中央線

新宿

11 F2

井の頭線 渋谷

小田急線

JR南武線

JR横浜線

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

63

環境報告

社会性報告

安全報告

循環型社会を目指して■エコバッグ・レジ袋削減

資源の有効活用

京王百貨店では、エコバッグを販売してお客様にマイバッ■環境負荷を低減した「リノベーション事業」
を展開

グご持参の呼びかけを行っています。なお、収益は公益社団

既存の建築物をリニューアル・再生し、魅力ある住宅を供法人日本山岳会「高尾の森づくりの会」に寄付しています。ま給するリノベーション事業は、限られた資源を有効に使いた、京王ストアでは、レジ袋をご辞退いただくと、２円引き

CO2排出量を削減する、地球環境にやさしい手法です。リビのサービスを行っています。

タが手がけた「リノア多摩川CORTE」では、省エネルギー改
修を行うことで、
ライフサイクルCO2※1を70％削減したほか、廃材発生量※2を91％削減することができました。

■ECOステイ京王プレッソインでは、環境保護の一環として「ECOステイ」を推奨しています。
「ECOステイ」は連泊のお客様を対象に、申し出いただくと、タオルやシーツを交換せずに清掃をライフサイクルCO2の比較
リノベーション

行い、クリーニングの回数を減らして水資源保護・CO2排出2373.5［t-co2］70.7［%］減削減を図るものです。また、ご協力いただいたお客様には、

スクラップ＆ビルド
0

1000

2000

3000

4000
［t-co2］■施工 ■資材製造（設備）■資材設備（仕上げ）■資材製造（躯体）■設計監理 ■解体廃棄ミネラルウォーターなどをプレゼントしています。

廃材発生量の比較
ライフサイクル廃材発生量の比較
リノベーション
リノベーション

91.7%］
6004.3
t］
91.7
［［
%］
減減
6004.3［［t］

スクラップ＆ビルド
スクラップ＆ビルド
00

1000
2000

2000
4000

3000
6000

4000
［t-CO2］8000［t］※1 ライフサイクルCO 2とは、建物の建設から運用、解体までのライフサイクルを通じて排出される二酸化炭素（CO2）の量を指します。
※2 廃材発生量とは、建物を解体した場合に発生する材料を指します。
建物が与える地球温暖化への影響を評価する指標です。

TOPICS■SHARE PLACE 聖蹟桜ヶ丘

京王プレッソイン赤坂■車両洗車時の節水

2015年2月にオープンした「SHARE PLACE 聖蹟

若葉台工場では、車両や部品の洗浄などに用いる水の使用

桜ヶ丘」は旧京王電鉄社員寮をリノベーションした量を削減するため、「処理水再利用装置」
を導入しています。

もので、多摩地区最大級のシェア型賃貸住宅です。

この装置で、使用済みの水の汚れを取り除き、洗浄水など

施設の一部を、公立大学法人首都大学東京の国際に再利用しています。現在、洗浄に用いる水の約4 0 %はこ

学生宿舎として利用してもらうことで、周辺・沿線
社会人や学生に加え、留学生も住む、国際交流が体験できるコミュニティとして運営しています。

の装置により処理されたものです。
また、若葉台車両基地と高幡不動車両基地では、車両洗浄に使用する水を従来と比べて約5 0％削減できる車両洗浄装置を導入しています。

節水型車両洗浄装置■鉄道車両
京王線・井の頭線を走っていた電車が、色やデザインを変えて現在でも全国各地の鉄道で活躍しています。
64● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

環境報告

循環型社会を目指して■京王百草園の竹灯籠■廃食油のリサイクル（京王グループ6社）

京王百草園では、園内にある竹林から孟宗竹（モウソウチ

京王グループ6社※ は、レストランなどから排出した廃食
油を、石けんにリサイクルしています。2014年度は52事業

ク）を間引きし、その竹を加工しロウソクを入れた灯籠を紅葉が美しい時期に灯すイベントを開催しています。

場から約211tの廃食油を回収、有効利用しました。
※京 王電鉄、京王百貨店、京王リテールサービス、京王プラザホテル、
京王レクリエーション、レストラン京王

廃食油リサイクルシステム

食品廃棄物（廃食油）が発生。
流せば水質汚染、燃やせば二酸化炭素が発生。地球温暖化につながります。

手肌に使える高品質なリサイクル
石けんに生まれ変わります。

■緑化廃棄物処理
収集運搬業者により回収します。

京王百草園や京王レクリエーションでは外部会社と協力し、
京王百草園内や桜ヶ丘カントリークラブのコースで発生した油脂メーカーにより、化粧品原料となる
高純度な脂肪酸に再生。

緑化廃棄物（折れ枝・落葉など）を、パルプチップやバイオマ
中間処理施設で脱水・ろ過

スチップにリサイクルする事で堆肥や燃料として有効利用する取り組みを行っています。
草木の
剪定・伐採

廃食油を石けんにリサイクル株式会社荒木
専務取締役

造園
植栽

剪定枝を
破砕し、
チップにする

野菜の栽培
などに利用

荒木 敬大 様

当社は昭和2年の創立以来、石油製品を通して京王グルー
プ様とは長いお付き合いをさできた堆肥は有機堆肥へ商品化せていただいております。環

堆肥、
バイオマス
燃料の製造

境保全への意識が 強い今日、廃食油から製造できるリサイクル石鹸の取り扱いを8年前より始めました。京王グループ様では、飲食店から排出される廃食油の回収もあわせて行っており、循
環型のリサイクルフローが完成しております。今後もリサイクル石鹸を通じて京王グループ様の環境活動

バイオマス
燃料として
使用

に貢献していけるよう、より一層邁進してまいります。

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

65

環境報告

社会性報告

安全報告

自然共生社会を目指して
生物多様性の取り組み
御岳山

親子森林体験スクール

景信山

植樹活動

城山

多摩川

レンゲショウマ保全

エコキャンプ苗木
プロジェクト

聖蹟桜ヶ丘

稚鮎の放流と京王クリーンキャンペーン

京王高尾線

高尾山

高尾山口

一丁平園地

植樹地の維持管理京王クリーン
キャンペーン京王
多摩センター

京王相模原線

小山田緑地
里地里山の保全■継続的に植樹活動を実施
京王グループは、2002年から13年間にわたっ

13,100て、公益社団法人日本山岳会「高尾の森づくりの会」が、裏高尾（小下沢国有林）で行う植樹祭など

7,500の森林再生活動を支援しています。
2015年までに、累計17,000本の樹木を提供
しました。

1,500

3,000

4,500

8,500

10,00014,30015,00015,70016,40017,000（本）11,5006,000

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

2011

2012

2013

2014

2015 （年度）14年間で17,000本の苗木を提供■種子から育てる苗木プロジェクト■自然!はっけん!エコキャンプ

公益社団法人日本山岳会「高尾の森づくりの会」と京王グ

2006年から体験学習施設「高尾の森わくわくビレッジ」におループが植樹する苗木を地元の小学校とともに育てる「種子いて、夏休みに小学生を対象とした1泊2日のキャンプを実施から育てる苗木プロジェクト」を2013年から開始しました。

しています。キャンプには社員がボランティアで参加し、グルー

八王子市立城山小学校を訪問し、児童との種植えをはじめ、プリーダーとして子どもたちの生活をサポートしています。

里山に暮らす生き物の痕跡展示、森林作業の道具説明などの環境教育授業を行っています。

成長した苗木66● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

植物観察

環境報告

自然共生社会を目指して■植樹地の維持管理■京王クリーンキャンペーン
（高尾山・多摩川）

京王グループ社員と公益社団法人日本山岳会「高尾の森づ

1991年から沿線地域の環境保全を目的に、毎年高尾山やくりの会」とが連携し、高尾山エリア（一丁平園地）の下草刈

多摩川の清掃活動を行っています。この取り組みは、京王グりを行っています。2 0 1 4年度からは、高尾山への愛着、環ループ社員をはじめ、地域の皆様にも参加いただいています。

境意識の醸成を目的

2015年5月には、新緑の高尾山で、清掃活動のほかに新として、新入社員研

たにゴミ持ち帰りの啓発活動を実施し、一般のお客様と京王修にも組み込まれてグループ社員合わせて895人が参加しました。2014年には、います。

稚鮎の放流体験を行い、稚鮎約1,000匹を放流しました。

下草刈りの様子■高尾の森 親子森林体験スクール
森林再生活動を支援している裏高尾（小下沢国有林）において、公益社団法人日本山岳会「高尾の森づくりの会」と協力し「高尾の森 親子森林体験スクール」を開催しています。このス
クールは小学4年生～中学3年生のお子様と保護者の方4 0名を募集し、植樹や下草刈り作業の体験、植物や水生生物の観察など自然との触れ

京王クリーンキャンペーン（高尾山）

合いを通じて森の大切さを学びます。

植樹の様子

森林体験スクールスタッフ

金子 春枝 様稚鮎放流体験の様子

高尾の森親子森林体験 ス
クールでは3回を1期として■レンゲショウマ保全

森林作業だけではなく、森の御岳登山鉄道は、御岳山に群生し絶滅危惧種に指定されて学びとして高尾の森に住む動いる山野草「レンゲショウマ」の保全活動として、みたけ山観

物の映像や水生生物観察、自光協会などと協力し、群生地での下草刈りやハイキングコー

然観察などを通して豊かな高尾の森の様子をお伝え

スの整備を行っています。また、夏の開花時期にガイドととしています。

もに歩くハイキングイベントや写真家が撮影したレンゲショ

東京なのに「こんなに豊かな川があったんだ。
」「こ

ウマの写真展を開催しています。

んなにたくさんの動物たちが住んでいたんだ。
」など参加された方の反響は大きく、より森への理解を深め森林作業にも熱心に取り組んでいただいています。
子どもたちの健やかな成長と豊かな森を守り育てて行こうとする京王電鉄さんと高尾の森づくりの会の情熱から始まったスクールは少しずつではありま
すが、確実に子どもたちの心に希望の種をまいてくれることでしょう。
ハイキングの様子

レンゲショウマ

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

67

環境報告

社会性報告

安全報告

自然共生社会を目指して■里地里山保全
京王沿線の多摩丘陵には桜ヶ丘公園や長沼公園、小山田緑地、丘陵に入り込んだ谷戸をはじめ里地里山の風景や自然が

沿線の緑化■線路脇の緑化

点在しています。多摩の丘陵の里地里山は、貴重な動植物に

1991年から、線路脇の雑草には除草剤を使わず、人の手

出会え、歴史を伝える史跡があり、自然と共生していたかつによる草刈りを行っています。また、降雨による法面の崩壊ての生活もうかがい知ることができます。

を防ぐとともに、お客様に沿線風景を楽しんでいただくこと

京王グループではこの里地里山の素晴らしさを知っていたを目的として、線路脇へアジサイ・ツツジ・サザンカなどをだくために、散策マップの作成などを通じ、日本の原風景で植栽し、緑化を進めています。井の頭線沿線での緑化の取りある里地里山の保全に協力しています。

組みは、
「杉並
『まち』
デザイン賞」
を受賞しました。
また、多摩動物公園駅では、見て楽しめるよう動物の形をした植栽を植えるなど、景観に配慮した植栽を実施しています。

里地里山ウォーキングコース

線路脇の緑化小山田緑地の田んぼの保全活動■屋上庭園「ふくにわ」
2011年3月にオープンした「京王リトナード永福町」には、

多摩動物公園駅にある動物の植栽

地域の方の憩いの場として屋上庭園「ふくにわ」を併設しています。サクラ・キンカン・ユズなど季節の木々や草花が香る
この庭園は、環境省が主催する「2010年度『みどり香るまちづくり』企画コンテスト」に入賞しました。

京王電鉄
工務部 施設管理所 軌道担当

金子 亮介

京王沿線にお住まいの方や電車をご利用される方など、より多くのお客様に沿線のアジサイを楽しんで頂けるよう
精一杯手入れをしています。
最近では多摩動物公園駅にある動物の形をしたトピアリーなど、植栽の形にも趣向をこらし、動物園にお越しになったお子様にも喜んで頂けるよう、管理してい
きたいと思います。
屋上庭園「ふくにわ」
68● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

環境報告

そのほかの取り組み
社会・環境コミュニケーション■環境・CSRポスター

今後について2014年度を目標年度としていた中期環境目標の達成を受け、2015年度以降の中長期目標を各部門にて設定いたします。

京王グループの社会・環境活動を紹介するポスターを制作し、お客様とのコミュニケーションを図っています。「京王キッズプラッツ」や「環境への取り組み」などの活動を取り上げ、お客様からのご意見をいただけるように駅の「京王P R
ボード」に掲示しています。

鉄道事業部門：電車の運転用電力を2020年度に10％削減（2012年度比）
電車の運転に使用する電力を削減するため、車両のVVVFインバータ制御化を進め、2012
年度には全営業車両への導入を完了しました。
今後はさらなる省エネルギー化を図るため、
新型V V V Fインバータ制御装置の導入を進め

京王キッズプラッツていくほか、車内照明のL E D化を順次実施し環境への取り組みていきます。
これらの環境施策に継続して取り組む事で、周辺環境への配慮

2020年度における運転原単位（1車両が1km進■電車の走行音の低減

む際に使用する電力量）を2 0 1 2年度比で1 0％

車輪の振動を自動的に検出するセンサーを京王線・井の頭

削減することを目指します。

線に各1カ所設置し、車輪のフラットによる騒音・振動を早期に発見・改善しています。

雨天時などのブレーキ中に車輪がロックしてレール上
フラットを滑ると平らな部分（フラット）ができ、騒音･振動のもと開発事業部門：東京都のCO2排出量削減義務
（17％）
の達成

になります。

第二計画期間（2 0 1 5～2 0 1 9年度の5カ年）
車両基地で
データ処理

では、第一計画期間（2010～2014年度の5カ年）で対象だった大規模ビル8物件（6 1ページ
下※1を参照）に加え、キラリナ京王吉祥寺も対象となることが想定され、さらに、基準値（61ページ下※2を参照）に対して年平均17％削減と

自動検知
センサー

いうより高いC O 2排出量削減義務が課せられフラットによって生じる車輪の振動を自動的にセンサーで検知し、すぐに車両基地へデータが転送されます。

ます。
第一計画期間に引き続き、照明のLED化等の省エネルギー施策の推進を図るだけでなく、削減余地の少ないキラリナ京王吉祥寺も含めて各
種クレジット制度の活用や運用方法の改善を図車両基地で車輪の削正や交り、部門一体となって目標達成を目指します。

換を行いフラットをなくし、騒音・振動・乗り心地を改
善します。
車輪の削正
安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●

69

環境報告

社会性報告

安全報告

環境関連データ
環境負荷の把握
当社には「鉄道事業部門」、土地・建物の賃貸・販売を行う「開発事業部門」、会社全般の管理業務を行う「一般管理部門」があります。それぞれの事業特性に応じて、資源の使用（インプット）とCO2・廃棄物の排出（アウトプット）を定量的に把握し、企業活動に役立てています。
●2014年度の環境負荷のレビュー
鉄道事業部門INPUTOUTPUT

電力
291,162千kWh
都市ガス
222千m3
LPG
石油系燃料
水

4t
44kℓ
307千m3

CO2

廃棄物

千t-CO2 ■ CO2排出量

152,000t-CO2
2,127t● 電力使用量 千kWh（ ）は前年度比t

350,000

2,500

200

152
（25.6％）

160

325,000
121
134（▲9.7％）
120
300,000
千t-CO2 ■ CO2排出量● 電力使用量 千kWh
297,223
291,162
288,713（ ）は前年度比 275,000
80
200
40

2,000
1,500
t
2,500
500

325,000
0

2,000
0

120
300,000
千t-CO2 ■ CO2排出量● 電力使用量 千kWh
297,223
291,162
288,713（ ）は前年度比 275,000
80

1,500
t

1600

134
2012

121
2013
（▲9.7％）

2014

（年度）

2,033

2,085
（2.5％）

2,127（2.0％）■ 廃棄物排出量 （ ）は前年度比

200

1,000

350,000
250,000

152（25.6％）■ 廃棄物排出量 （ ）は前年度比

2,033

2,085
（2.5％）

2,127（2.0％）

2012

2013

2014

160

120

（年度）

■ 廃棄物排出量 （ ）は前年度比

1,000
集計対象は、電車の運行、駅および現業事務所です。

2,127
200
350,000
2,085
2,500
電
40力使用量が減少したにもかかわらず、C
250,000
500 O 2排出量は電力会社の排出係
152（2.5％） （2.0％）
2,033
数の増加により前年度に比べ、25.6%増加しました。
（25.6％）
1600
2,000
325,000
00t ■ 廃棄物排出量 （ ）は前年度比
千t-CO
2 ■ 134
CO2排出量 121 ● 電力使用量 千kWh
2012
2013
2014 （年度）201220132014 （年度）（▲9.7％）（ ）は前年度比 300,000
120
1,500
297,223
291,16260.0
8,000
200,000
50.6
6,724
6,630
49.3
288,71380
1,000
275,000（1.6％） （▲2.7％）（1.4％）
49.9（5.5％）
6,284
40
500
250,000
6,000
150,000
45.0

開発事業部門

INPUT
電力
都市ガス

石油系燃料

OUTPUT

90,895千kWh
2,267千m3

10kℓ

熱
水

CO2

廃棄物

49,280t-CO2
6,724t00
千t-CO
CO2排出量● 電力使用量 100,000
千kWh30.0 2 ■ 20122014 （年度）
2013
（
）
は前年度比
94,30393,01390,895
60.0
15.0
45.00

49.9
2012

50.6
（1.6％）
2013

49.3（▲2.7％）
2014

50,000200,000

2,000
8,000

0150,000

6,0000（年度）

千t-CO● 電力使用量 100,000
千kWh30.0 2 ■ CO2排出量（90,895）は前年度比94,30393,013173,038GJ
998千m3

60.0
15.0

49.9

50.6
（1.6％）

49.3（▲2.7％）

0
廃棄物排出量 （ ）は前年度比4,000t ■ 2012
2013
2014

50,000200,000

6,284
2012

6,630
（5.5％）

6,724（1.4％）

2013

2014

（年度）

2.0
0.5

INPUT
電力
都市ガス
水

1.50

OUTPUT

1,361千kWh
27千m3
13千m3

CO2

廃棄物

589t-CO2
84t

0.6
2012

0.6
（0.8％）

0.6（▲1.4％）

2013

2014

（年度）

1.50
1.0
0.5
0

0.6
（0.8％）

0.6（▲1.4％）

2012

2013

2014

1,367

1,403

1,361

0.6

0.6
2012

0.6
（0.8％）

0.6（▲1.4％）

2013

2014

● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

40
160
45
0
120
30
80
60

0
0

60

2,000
8,000

6,630
（5.5％）

6,724（1.4％）

15
45

（年度）

0
30
2.0

15
1.5

1,000
4,000
03,000

3000

0
1.0
2.0
0.5

（年度）

2012

2013

2014

1,000
4,000

t ■ 廃棄物排出量 （ ）は前年度比
200
90
84
（13.9％） （▲6.4％）
79
100
400

03,000

3000

2,000

200

1,000

100

（年度）

1.5
0.0
1.0
2.0
0.5

（年度）

2012

79

2013

2014

（年度）

90
84
（13.9％） （▲6.4％）

1.5
0.0
1.0

0.5

0

（年度）

0

2012

2013

2014

集計対象は、本社ビルおよび福利厚生施設です。			
CO2排出量は前年度に比べ、1.4％減少しました。

70

80
60
200

30

0t ■ 廃棄物排出量 （ ）は前年度比
200
2012
2013
2014 （年度）90
84（13.9％） （▲6.4％）
79
100
400

千t-CO
● 電力使用量 千kWh
1.0 2 ■ CO2排出量
2,000
1,403
1,367
（ 1,361）は前年度比
2.0
0.5

0
120

40
45

2,000
50,00015.0
CO2排出量は前年度に比べ、2.7％減少しました。
3,000
300
1.5

一般管理部門40160

154,000t ■ 廃棄物排出量 （ ）は前年度比

6,284
6,0000t ■ 廃棄物排出量 （ ）は前年度比45.00 2 ■ CO2排出量
千t-CO● 電力使用量 0150,000
千kWh
2012
2013
2014 （年度）
2012
2013
2014
（ ）は前年度比
30.0
4,000
100,000
2.0
400
4,000
94,303
集計対象は、東京都環境確保条例に基づく大規模8事業所です。
93,01390,8950
千t-CO
CO2排出量● 電力使用量 0千kWh
1.0 2 ■ 2012
2,000
2013
2014 （年度）
1,403
1,367
（ 1,361）は前年度比

80
200

（年度）

0.0

環境報告

環境関連データ

環境会計
環境保全に向けて、2014年度は約48億円の環境投資・費用を行使しました。
当社は、環境負荷の低減に向けて、列車の騒音振動防止や、駅施設やオフィスビル・店舗などへの高効率照明をはじめとした
環境配慮設備の導入による省エネルギー化、廃棄物の分別・リサイクルなどのレベルアップに向けて、環境投資を継続しています。
2014年度は、回生電力貯蔵装置や駅舎補助電源装置の導入など新しい環境施策に取り組んだ一方、調布駅付近連続立体交差事業の投資額が減少したことなどにより、環境投資・費用についても全体で前年度比9.1％の減少となりました。
■２０１4年度の環境保全コスト（投資・費用額）

内容（単位：百万円）

主な取り組み具体的内容（1）
事業エリア内コスト

投資

費用

2,737

2,006

①公害防止コスト●騒音振動防止●大気汚染防止●水質汚濁防止◎連続立体交差化 ◎ロングレール交換◎草刈 ◎低VOC塗料◎分岐器床板更換

1,198

724

②地球環境保全コスト●省エネルギー化◎空調機更新 ◎回生電力貯蔵装置新設●モーダルシフト◎エレベーター新設●オゾン層破壊防止 ◎ノンフロン空調機更新

1,070

155

③資源循環コスト●廃棄物減量◎PASMO※関連費用●廃棄物処理・処分 ◎駅清掃費 ◎車両清掃費●廃棄物リサイクル ◎節水型トイレ化 ◎本社ビル清掃・リサイクル

469

1,127

（2）管理活動コスト●景観保持●自然保護・緑化●教育・啓発◎植栽管理 ◎環境アセスメント◎環境報告書制作 ◎環境啓発ポスター制作

11

113

（3）社会活動コスト●自然保護・緑化●環境保全の寄付●社会的取り組み◎京王クリーンキャンペーン
◎植樹活動・保全・支援 ◎親子森林体験スクール◎自然観察イベント

0

4

2,748

2,123

合計
コスト総計

4,871

※PASMOは、株式会社パスモの登録商標です。

［対象期間］
2014年4月1日〜2015年3月31日［対象範囲］■環境保全コストの推移（百万円） ■ コスト
8,000

当社の鉄道事業部門、開発事業部門、一般管理部門で発生した環境保全
コストを対象としています。
(京王グループ各社で発生したコストは含んでいません)

4,000

●

6,796
（▲14.9％）5,360（▲21.1％）5.7
4.5［算定基準］

営業収益に対する割合 （％）
（）
は前年度比
8

4,871
（▲9.1％）
4

4.0

1.「環境省環境会計ガイドライン（2005年版）」および「民鉄事業環境会計
ガイドライン（2008年版）」を参考に集計しています。
2. 環境保全コストとして確実に把握したもののみ計上しています。
3. 減価償却費は計上していません。

0

0
2012

2013

2014

（年度）

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●71

TOPICS

高尾エリアの活性化

多くの登山客・観光客に親しまれている高尾山。その玄関口である高尾山口駅周辺の整備やさまざ
まな施策の実施、高尾山に関連した施策を共通ブランド化してプロモーション展開を行うなど、地域と一体となり高尾山エリアの活性化を図っています。

観光地の玄関口としての雰囲気・機能強化

新たな魅力の創出
京王高尾山温泉の開業

駅舎リニューアル・駅前広場等整備

オリジナル商品の開発と販売

地元連携による魅力向上
グループ会社、自治体、地元企業等と連携・協力した施策の実施

より魅力的なお土産品や名物の販売

高尾山口駅舎のリニューアル
髙尾山薬王院をイメージしたダイナミックな屋根が特徴的である高尾山口駅舎は、東京都指定天然記念物である「高尾山のスギ並木」にちなみ、和の風合いを持った木組みによって、高尾山の多様な魅力を表現しています。行灯風の照明がホームを優し
く照らし、案内板に天狗を入れるなど、高尾山ならではの演出をしています。
「木文化の伝統の大切さ」を表現した駅舎では、一部に地元多摩産杉材を使用しているほか、LED照明の採用や節水型トイレの増設など環境に配慮しています。

コンコース
72

● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

ホームの行燈風照明と天狗の駅名看板

京王高尾山温泉 / 極楽湯

高尾山マルシェ

京王高尾山温泉 / 極楽湯は、高尾山を登山された方たち

高尾山口駅前広場で、地元八王子産のとれたて野菜やお菓の心身のリフレッシュとともに、周辺にお住まいの皆様が日子、お酒などを販売しています。
（不定期開催）常的に楽しめるような施設として2015年10月下旬に開業予定です。

温泉施設外観パース（イメージ）

ラッピング電車

TAKAO 599 MUSEUM

四季折々の高尾山の自然をイメージしたラッピング電車を運行し、年間を通じて高尾山の魅力を発信します。

TAKAO 599 MUSEUMは、高尾山の美しい四季の映像
投影や植物・昆虫の展示、また登山ルートや特徴の紹介など、施設全体に高尾山の魅力を詰めこんだミュージアムです。
京王エージェンシーが指定管理者として、八王子市から施設の管理運営業務を受託しています。

春

夏

秋

冬

ラッピング電車イメージと側面に描かれる四季ごとの高尾山

Photo／Taiji Yamazaki

バス路線の新設

楓 kaede高尾エリアの回遊性を高めるために、小仏と高尾山口駅、高尾山口駅前にある売店「楓 kaede」では、食料品・お土

高尾山口駅と京王八王子駅を結ぶバス路線を新設します。

産品・登山用品等の販売に加え、限定の高尾山ロゴ入りの商この路線では高尾山の樹木と梅をイメージしたラッピング

品などを取り扱っています。

と、木目調の内装をしつらえた車両を運行します。

（イメージ）

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●73

京王電鉄の概要
会社概要（2015年3月31日現在）
社名
会社設立

京王グループ会社一覧

京王電鉄株式会社

運輸業

レジャー・サービス業

1948年6月1日◦京王電鉄（鉄道）◦京王電鉄バスグループ
京王電鉄バス
京王バス東
京王バス中央京王バス南
京王バス小金井◦西東京バス◦京王自動車◦京王運輸◦御岳登山鉄道※◦京王プラザホテル◦京王プラザホテル札幌◦京王プレッソイン◦京王観光◦京王エージェンシー◦京王レクリエーション◦レストラン京王◦京王コスチューム※◦フレッシュティージャパン※

本社所在地	〒206-8502 東京都多摩市関戸一丁目9番地1（登記上の本店所在地 〒160-0022

東京都新宿区新宿三丁目1番24号）

資本金590億23百万円

従業員数

2,416名営業内容	
［鉄道事業］
路線

京王線、高尾線、相模原線、

駅数

69駅

競馬場線、動物園線、井の頭線

流通業◦京王電鉄（ショッピングセンター）◦京王百貨店◦京王ストア◦京王リテールサービス◦京王書籍販売◦京王パスポートクラブ◦京王アートマン◦京王食品◦京王グリーンサービス◦エリート※◦京王友の会※営業キロ 84.7km

輸送人員 年間6億3,272万人（2014年度実績）
車両数

849両

（貨車5両および総合高速検測車1両を含む）［開発事業（土地、建物の賃貸業・販売業など）］
新規賃貸資産の開発

賃貸資産の管理・営業

ショッピングセンターの管理・運営
住宅地などの販売
グループ会社数

その他業◦京王設備サービス◦京王重機整備（車両整備）◦東京特殊車体◦京王建設◦京王ITソリューションズ◦京王アカウンティング◦京王ビジネスサポート◦京王ユース・プラザ◦京王シンシアスタッフ◦京王子育てサポート◦京王ウェルシィステージ
◦京王フェアウェルサポート◦新東京エリート※

全44社

不動産業
◦京王電鉄（開発）◦京王不動産◦京王地下駐車場◦リビタ◦京王重機整備（賃貸）連結業績の推移（億円）

連結営業収益の構成比率◆■●■ 連結営業収益

5,000
4,000

3,911
282

3,000
2,000

245

1,000
0

92
2010

3,904

4,079

3,968

296

4,080

302

313

161

172

100

2013

2014

（年度）

147

28.3％

15.7％

300
200

2012

不動産業

8.3％

流通業

35.6％

東京

小田急線
JR南武線

神奈川

新宿
渋谷

都営新宿線
東京

至 本八幡

京王線
井の頭線

京王稲田堤

京王多摩センター

南大沢

京王永山

北野
橋本

高尾山口

● 京王電鉄株式会社 ● 安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート

明大前

JR中央線

相模原線

JR山手線

吉祥寺

調布

府中

分倍河原

聖蹟桜ヶ丘

高幡不動

京王八王子

めじろ台

高尾

高尾線

連結営業収益4,080億円

0
2011

運輸業

レジャー・サービス業

245

124

その他業

12.1％

400

338

280

264

連結営業利益（億円）
連結経常利益連結当期純利益
500

330

JR横浜線

74

※印は持分法適用会社です。なお、
事業セグメント分類上、京王電鉄と京王重機整備が重複して含まれています。（2015年9月末現在）

第三者意見

本報告書は、報告内容や活動の継続的な改善につなげるため、
外部有識者の意見をいただいています。

社会性報告のパートでは、京王グループが多様で幅広い世代の方々を対象としたユニバーサルなサービスを展開していることが記されています。また、「住んでもらえる、選
ん で も ら え る 沿 線 」づ く り を 積 極 的 に 推 し 進 め て お り、
立教大学経営学部教授
経済学博士

高岡 美佳

2014年度は、キラリナ京王吉祥寺、メルクマール京王笹塚をオープンするとともに、高尾山口駅舎のリニューアルを実施するなど、「京王ほっとネットワーク」のさらなる充実とあわせて、魅力的で多世代が暮らしやすい街づくりが進

京王グループのC S Rレポートに第三者意見を寄せるのはんでいます。なお、今年度は、女性管理職数と比率、女性

今回で２回目となります。本レポートは、「つながりあうす

役員数、育児休業取得者数、育児休業復帰率、再雇用率なべての人に誠実であり」、「環境にやさしく」あることを通じどの数値が開示され、人材・雇用に関するデータが充実して「信頼のトップブランド」となることを理念に掲げる京王ました。着実な進展を評価します。

グループの多角的な活動を、安全・社会・環境の３つの側

鉄道は環境負荷の小さい交通機関ですが、京王グループ

面から捉えて報告しています。昨年度に引き続き、ステーの中核を担う京王電鉄はさらなる環境負荷の低減を目指し

クホルダーの生の声や現場の写真も多く掲載されており、て、さまざまな取り組みを行っていることが環境報告から

C S Rコミュニケーションの点から見て優れたレポートと言わかります。C O 2のアウトプット数値からわかるように、えるでしょう。

グループ全体としては鉄道事業部門での削減余力が大きい

トップメッセージにもあるように、京王グループは「安全」

ため、運転用電力の削減が中心的課題となっています。すを最重要課題ととらえ、「安全は最大の使命であり、最高のでに導入済みのV V V Fインバータ制御装置と回生ブレーキ

サービスである」という方針のもとで事業を展開しています。

に加えて、2014年度は回生電力貯蔵装置を堀之内変電所に

2014年度は、調布駅付近の連続立体交差事業の完了に引き導入しました。また、駅舎補助電源装置を東府中駅に設置

続き、笹塚駅〜仙川駅間の連続立体交差事業に着手しました。

するなど、駅における省エネルギーにも積極的に取り組ん

また、ハード面だけでなく、ソフト面の安全施策も着実にでいます。今年度は昨年度比で電力会社の排出係数の大幅進展しています。ベテラン社員やO Bが過去の体験から学んな増加により一時的にC O 2排出量が増加したようですが、だ教訓を伝え、後輩社員に安全文化を伝承するとともに、今後も高い環境意識をキープして、環境負荷の低減に努め

失敗情報についてオープンに話し合い活用する風土づくりていただきたいと思います。

を目指す「京王失敗学会」を2014年度に立ち上げましたが、最後に、C S R活動を適正かつ継続的に改善していくため

その目的は、社員が安全について自ら考え学び続ける環境にはP D C Aサイクルの充実が不可欠です。次回のレポート

づくりにあるとのことです。経済学が示唆するように、生では、京王グループが自ら重要だと考えて実施している主起確率が計算でき事前に対策が可能な「リスク」だけでなく、なC S R活動について、目標値、達成度などをぜひ示しては

世の中には生起確率が計算できない「不確実性」が存在しま

いかがでしょうか。また、中期的にはISO26000の７つのす。いざ不確実性に直面した時、必要なことは社員一人ひ

中核主題のフレームワークを使ってC S R活動を整理することりが自らの頭で考えてお客様のために「安全」を確保すべとも検討してはいかがでしょうか。

く動くことです。その意味で、この取り組みは、まさに「さらなる安全性向上」を目指すものであり、真の社会的責任を果たそうとする京王グループの姿勢を高く評価したいと思います。

安全・社会・環境報告書 2015 CSRレポート ● 京王電鉄株式会社 ●75

この安全・社会・環境報告書の用紙は、環境や地域社会に配慮して管理された森林から生産されたFSC®認証紙を使用しています。
また、インキに含まれる有害な石油系の溶剤（VOC）の一部を、植
物性油で代用したインキを使用しているほか、揮発性有機溶剤を含む湿し水を使用しない、地球環境に配慮した水なし印刷方式で作成されています。

京王電鉄株式会社〒206-8502
東京都多摩市関戸一丁目9番地1
安全・社会・環境報告書に関するお問い合わせ

広報部 企画・環境担当
Tel. 042-337-3106
Fax. 042-337-5536
www.keio.co.jp
2015年9月発行

京王電鉄キャラクター
けい太くん