2023年度
阪神高速グループの主な取り組み
2023年11月22日
阪神高速道路株式会社代表取締役社長 吉田 光市

目 次
１．営業状況
２．事業進捗状況○阪神高速のネットワーク整備○高速道路リニューアルプロジェクト

３．トピックス○サステナビリティ経営の取組○大阪・関西万博に向けた取組

阪神高速グループは、事業を通じて、積極的にSDGs(持続可能な開発目標)の達成に貢献します2１．営業状況

3営業状況（2023年度）
2023年度

4月

5月

6月

7月

8月

9月

上期計

※ 交通量（台/日）

704,309〔96.2%〕

681,667〔97.6%〕

707,861〔106.2%〕

722,744〔96.9%〕

722,080〔97.6%〕

730,900〔99.1%〕

711,548〔98.8%〕

14,481〔95.4%〕

14,437〔96.1%〕

14,467〔106.0%〕15,312〔96.7%〕

15,342〔96.7%〕

15,023〔99.2%〕

89,062〔98.2%〕〔2019年度同期比〕※ 料金収入【税抜】（百万円）〔2019年度同期比〕〔新型コロナウイルス感染症による影響〕
・今年度は緊急事態宣言等の行動制限がなく、5月に感染症法上の位置づけが5類へ移行されたこともあり、新型コロナウイルス感染症による影響は弱まっています〔交通量〕
・対2019年度比は上期計で98.8%となり、特異事象影響等を除けばおおよそコロナ以前の水準まで戻っています※6月は2019年の実績を上回っているが、これは2019年に開催されたG20大阪サミットによる大規模交通規制の影響によるものです〔その他〕
・2022/6/1～ 14号松原線 喜連瓜破⇔三宅JCT間における約3年間の通行止を実施中【特異事象】
2019年度
5月24日～6月3日 リニューアル工事により通行止め（3号神戸線 湊川～京橋）
6月27日～6月30日 G20 大阪サミットにより大規模交通規制
8月15日～8月16日 台風10号の影響により一時通行止め（4号・5号湾岸線の一部区間）
2023年度
5月19日～6月7日
6月2日
8月15日

リニューアル工事により通行止め（3号神戸線 京橋～摩耶）
台風2号の影響により一時通行止め（6号大和川線の一部区間）
台風7号の影響により一時通行止め（4号・5号湾岸線の全線及び2号淀川左岸線・6号大和川線・16号大阪港線の一部区間）※2020年3月29日以降は、6号大和川線（7.7㎞）開通後の実績

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新型コロナウイルス感染症影響下における交通量等推移（2020.2月～2023.9月）〇緊急事態宣言の発令時など新型コロナウイルス感染症が拡大した期間は交通量やPA売上高が減少した
一方、旧大型車は旧普通車より影響が小さく、早期にコロナ以前と同等以上の水準まで回復しました〇2023年度は、昨年６月に開始した14号松原線の通行止めによる交通量減があるものの、この影響を除くと、おおよそコロナ以前の水準に戻っています（千台/日）※ G20により交通量が少なかった2019.6月と比較すると増加

1,000
900106%

114%

旧普通車

旧大型車

80098%

700
600
500
PA売上高400
300
200
100

緊急事態宣言（2回目）

緊急事態宣言（1回目）

0

緊急事態宣言（３回目）

緊急事態宣言（4回目）

2月 4月 6月 8月 10月 12月 2月 4月 6月 8月 10月 12月 2月 4月 6月 8月 10月 12月 2月 4月 6月 8月
2019年度
凡例

2021年度

2020年度

2022年度（左目盛り）

旧普通車：軽・二輪、普通車、中型車

旧大型車：大型車、特大車

交通量及び（右目盛り）
売上高の対2019年度比注）

旧普通車：軽・二輪、普通車、中型車

旧大型車：大型車、特大車

交通量

PA売上高

2023年度

交130% 通120% 量110% 及100% び
90% ＰＡ
80% 売
70% 上
高
60% の50% 対
40% ２30% ０１20% ９10% 年度
0%-10% 比注）-20%-30%
-40%
-50%
-60%
-70%
注）２月及び３月については、2019年２月及び同年３月との比（参考）PA内店舗閉鎖期間
泉大津ＰＡ（陸側） ： 2020.3.10～2020.6.9
中島ＰＡ： 2020.3.15～2020.4.30
京橋PA： 2021.4.1 ～ 2021.5.16
朝潮橋PA： 2021.9.1～ 2022.12.2

5

２．事業進捗状況

6阪神高速のネットワーク整備（１）〇阪神高速では、お客さまの利便性向上、関西経済の活性化などに寄与するミッシングリンクの解消に向け、現在、淀川左岸線（２期）、淀川左岸線延伸部、大阪湾岸道路西伸部の整備を推進しています

臨海軸
東西軸
大阪都市再生環状道路※淀川左岸線延伸部の延長は、西日本高速道路(株)の単独施行区間1.1kmは除いたもの

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阪神高速のネットワーク整備（２）～淀川左岸線（2期）、淀川左岸線延伸部～淀川左岸線（２期）■新大阪駅、大阪駅等から大阪・関西万博会場へ向かうシャトルバスのアクセスルートとしての暫定利用に向け、共同事業者である大阪市とともに事業を推進しています（万博開催時の整備形態（案）は次項を参照）■大阪市より受託している海老江地区及び豊崎地区の工事（開削トンネル・換気所・橋梁）では、橋脚工、桁架設工、床版工、掘削工および函体工等を実施しています
淀川左岸線延伸部■豊崎地区では地中障害物撤去工事等を実施しています■トンネル部では有識者の助言を踏まえ設計検討、堤防・道路一体構造の安全性等の検討を実施しています

橋梁床版工の実施状況

函体工の実施状況

換気所部の実施状況

河川内桁架設工の実施状況

橋脚工の実施状況

地中障害物撤去工事の実施状況

豊崎地区

海老江地区

縦断図
国道423号（新御堂筋線）

8阪神高速のネットワーク整備（２）～淀川左岸線（2期）～（参考）淀川左岸線（２期）の万博開催時の整備形態（案）提供：大阪市9阪神高速のネットワーク整備（３） ～大阪湾岸道路西伸部①～
大阪湾岸道路西伸部■駒栄地区では開削トンネル工事において函体工を実施しています六甲ｱｲﾗﾝﾄﾞ地区では橋梁の基礎工事として鋼管杭工を実施しています■海上部長大橋では有識者委員会における助言を踏まえた検討を行った結果、2023年8月1日に新港・灘浜航路部の基本構造を決定し、発注に向けて2023年11月1日に公示を行いました

函体工の実施状況
鋼管杭工の実施状況

駒栄地区
供用中（阪神高速）
計画路線
事業中

六甲アイランド地区

縦断図

10阪神高速のネットワーク整備（３） ～大阪湾岸道路西伸部②～■今後手続きを進め、技術提案・交渉方式（設計交渉・施工タイプ）にて2024年2/四半期に契約予定です＜基本構造概要＞＜位置図＞■全体側面図海上部長大橋（新港・灘浜航路部）
長田区

若宮

7径間連続4主塔鋼斜張橋

区

生田川
京橋

摩耶
魚崎

湊川

六甲ｱｲﾗﾝﾄﾞ西（仮称）

653

新港航路

390

六甲ア
イ
ラ
ン
ド

灘浜航路

六甲ｱｲﾗﾝﾄﾞ 北

橋軸直角方向7橋軸方向
6３Ｐ主塔

六甲アイランド

50

阪神高速
5号湾岸線
供用中

142

大阪湾岸道路西伸部（六甲アイランド北～駒栄）L=14.5ｋｍ

62

神戸港
神戸空港

単位:m12（仮称）653■主塔部 一般構造図

ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ東（仮称）ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ西 ポートアイランド

653

390

深江

駒栄（仮称）
駒ヶ林南（仮称）

単位:m2739

ポートアイラン
ド

東灘区
柳原

月見山

灘中央区

80
7080

2370

213

＜橋梁の外観イメージ（構造・デザイン・色彩）＞

213

須磨区

兵庫区

2134

注：鋼製主塔の基礎形式は、鋼管矢板基礎■橋桁 代表断面図1216

単位:m216※構造、デザイン、色彩は現時点の計画であり、今後変更される可能性があります。

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高速道路リニューアルプロジェクト（１） ～主な実施状況～〇大規模更新事業６箇所のうち、3号神戸線湊川付近、14号松原線喜連瓜破付近及び15号堺線湊町付近の３箇所で工事を実施しています〇16号大阪港線（西行）阿波座付近で実施している大規模修繕工事では、なにわ筋西側の桁撤去・架設が完成し、 10月29日に１車線規制の範囲が縮小しました
事業箇所と主な進捗状況

16号大阪港線 阿波座：大規模更新箇所（約5㎞）(1997年車線拡幅)：大規模修繕箇所（約86㎞）

3号神戸線 湊川(1968年開通)

新設桁架設状況 縦目地構造を解消し、安全性の向上、騒音の低減を図るた
め拡幅桁の架け替え工事を実
施中 橋脚梁部の拡幅及び既設桁撤去後に新設桁を順次架設

新設橋脚設置状況

 耐久性の向上及び最新の耐震基準への適合のため、既設橋脚間に新たな橋脚の架設が完了

15号堺線 湊町 (1972年開通)
 先行施工分（全9基の鋼製基礎のうちの3基を対象）のうち２基の支承取替を実施中
 残り１基については保護コンクリート撤去工事が完了し、支障取替準備中
新設支承設置状況

14号松原線 喜連瓜破 (1980年開通)

仮設桁撤去状況 2022年6月より松原線の一部区間を上下線通行止めすることにより、橋梁全体を鋼製の連続桁へ架け替える工事を実施中
 仮設桁の撤去により既設橋桁の撤去作業が全て完了

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高速道路リニューアルプロジェクト（２）～ 14号松原線喜連瓜破付近 橋梁架替え工事①～
通行止め工事概要〇14号松原線喜連瓜破付近で長居公園通・瓜破交差点をまたぐ橋梁の架替え工事を実施しています

詳しくは特設サイトをご覧ください＜施工ステップ＞

13高速道路リニューアルプロジェクト（２）～ 14号松原線喜連瓜破付近 橋梁架替え工事②～
工事の進捗状況〇昨年6月1日より本線を通行止めし、既設コンクリート橋梁の撤去及び撤去のために敷設していた仮設桁の撤去が完了しました〇その後、順次、中間橋脚の頭部等の撤去に着手しており、来年3月には完了する見込みです〇撤去作業完了後、引き続き鋼製橋脚の架設作業へ進み、その後、新しい鋼製橋桁の架設作業を進める予定です

完 了

施工中
※既設コンクリート橋梁の撤去は完了

既設コンクリート橋梁の橋桁部分の撤去完了

仮設桁の撤去状況

仮設桁仮設桁撤去完了
仮設桁瓜破交差点

既設コンクリート橋梁撤去完了

14高速道路リニューアルプロジェクト（３）～ 16号大阪港線阿波座付近 縦目地解消工事～
終日1車線規制工事概要〇16号大阪港線阿波座付近で橋桁を取替え、縦目地を解消する大規模修繕工事を実施しています

詳しくは特設サイトをご覧ください2023年10月29日に1車線規制の範囲が縮小しました（約600m→約300m）

15

高速道路リニューアルプロジェクト（４）～ 混雑緩和のためのう回促進～
通行止め期間中のう回へのご協力のお願い○14号松原線喜連瓜破付近の橋梁架替え工事等に伴う交通混雑緩和のため、う回促進の取り組みを進めています○今後とも、引き続きう回へのご協力をいただくため、う回キャンペーンの第2弾を実施しています。う回ルートや所要時間等の情報についてもご提供していますので、お車をご利用の際のルート検討にご活用ください●キャンペーン第2弾●う回の呼びかけ

お盆前テレビCM等●特設サイト等でのう回ルート・所要時間の提供

喜連瓜破工事特設サイト

阿波座工事サイト う回ルート案内

16３．トピックス

17サステナビリティ経営の取組（１）○阪神高速グループは、企業と社会の相乗発展を目指す「サステナビリティ経営」を推進するにあたり、「地球環境の保全」「サステナブルなまちづくり」「事業活動を支える経営基盤の強化」「業務の変革や新たな価値の創造」
をサステナビリティ重要課題として、これらの課題解決に向け積極的に取り組んでいます

地球環境の保全○2023年1月、「環境ポリシー」と「環境行動計画」を改定し、「2050年カーボンニュートラル・脱炭素社会の実現」に重点を置いた環境行動を一層推進しています○「道路照明のＬＥＤ化」等を通じた電力使用量の削減のほか、太陽光発電をはじめとした「再生可能エネルギーの活用」等を通じ、2030年度までにCO2排出量を約50%削減（2013年度比）することを目指しています

LED道路照明（トンネル内）

サステナブルなまちづくり
パーキングエリアのユニバーサルデザイン化○すべてのお客さまに使いやすい機能的なパーキングエリアを目指し、親子連れのお客さまに向けた授乳室の整備や海外からのお客さま等にもわかりやすいピクトグラム・多言語表記の充実に取り組んできたことに加え、バリアフリーに向けたオストメイト対応トイレを全ＰＡに整備するなど多様なお客さまのニーズに応える取り組みを加速していきます授乳室の整備・運用

構造物の長寿命化、高耐久化○著しく損傷したコンクリート床版について、損傷がさらに進展すると、路面陥没などの致命的な損傷につながる恐れがあるため、高強度・高耐久のコンクリート床版への取替えにより長期の耐久性を確保します。

18

サステナビリティ経営の取組（２）
事業活動を支える経営基盤の強化〇高速道路会社として初の、サステナビリティ・ファイナンスの第三者評価を取得しました（2023年9月）〇10月にサステナビリティ・ボンドを発行しました（150億円）
・2019年10月以降、交通安全確保や災害発生時の機能維持といった社会的課題を解決するため、ソーシャル・ファイナンスとして資金調達を行ってきました
・加えて、サステナビリティ基本方針等のもと、気候変動などの環境問題への取組みを推進することが評価され、株式会社格付投資情報センターからサステナビリティ・ファイナンスの第三者評価を取得しました
調達した資金を活用することで、持続可能な社会の実現に貢献し、持続的な企業価値の向上を目指します

投資家層の拡大(金融機関向け現場見学会)

業務の変革や新たな価値の創造○阪神高速グループではDX戦略（2021年7月策定）のもと、あらゆる業務においてデジタル化（デジタイゼーション）を浸透させていくことで、業務の生産性を向上させる取り組みを実施しています○その一つとして、受発注者間での円滑な情報共有や各種手続きの簡素化・効率化を図る
ため、各種業務情報の利活用を可能とする「阪神高速・工事情報等共有システム（Hi-TeLus）」を構築し、全工事・業務へ導入しました〇保全系各種システムの管理を効率化するために、保全情報基盤を構築・運用しており、機能拡張やデータ増加への柔軟な対応のためクラウド化し、最新技術の活用により更なる効率化・高度化を目指します

これらサステナビリティ重要課題に取り組み、持続可能な社会の実現と阪神圏の発展に貢献するとともに、引き続き効率的な経営やお客さまサービス向上に努め、ネットワーク整備やリニューアルプロジェクトなどを推進して参ります19

大阪・関西万博に向けた取組（１）未来社会の実験場での挑戦～自動運転の支援～

自動運転車における合流支援技術等の実装○ 大阪市自動運転バス実装協議会にて検討されている、シャトルバスの自動運転の実装について、バス事業者が行う自動運転バスの走行に係る、技術検討等の支援を行うととともに、バスの走行を支援するため阪神高速道路上での合流支援システム・先読み情報提供について検討しています○ 海老江JCT及び大開入口の合流部にて、自動運転バスが安全に走行できるよう、認識できない合流車両を検知し、合流支援システムによる情報提供を行います〇 また、管制室にて把握している路上障害等の先読み情報を自動運転バスに提供し、障害回避のためのスムーズな車線変更を支援します○シャトルバス運行ルート案と自動運転実装に向けての方針

大開○阪神高速における合流支援システム及び先読み情報提供の実装

海老江JCT※大阪市自動運転バス実装協議会資料より一部加工

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大阪・関西万博に向けた取組（２）機運醸成に向けた取組 ～ 景観照明による演出～
長大橋や中之島エリアにおける景観照明による演出 〜 環境に優しいLED照明を使用 〜
万博開催500日前 特別ライトアップ「冬の水都大阪ウイーク 中之島EAST 水辺の散歩道」

・ 万博開催500日前には機運醸成のためのイベント等が各所で開催
期間 11/30(木)～12/25(月) 17時～22時
場所 八軒家浜（天満橋～天神橋の大川左岸）周辺
され、中之島東部の八軒家浜でも、水都大阪コンソーシアム主催の内容 イルミネーション等装飾、万博ロゴねぷた展示、八軒家浜EXPO酒場設置、PR船運航 等イベントが実施されます
主催 水都大阪コンソーシアム
・ これと連携して、中之島エリアで実施中の阪神高速の橋脚ライトアップも、大阪･関西万博公式キャラクター「ミャクミャク」に因んだ｢青｣と「赤」を基調にした動的演出を行い、“水と光の東西軸(※)”の充実と万博開催の機運醸成に寄与します
大江橋 水晶橋
中之島
ガーデンブリッジ
淀屋橋
御堂筋
イルミネーション

万博開催500日前特別ライトアップの概要
鉾流橋[期間] 2023年11月30日（木）～12月25日（月） 17時～23時[場所] 堂島～中之島公園の阪神高速橋脚

水と光の東西軸

市役所
栴檀木橋
光のルネサンス2023
水の回廊ライトアップ

天神橋

天満橋

中之島EAST 水辺の散歩道※ 『大阪光のまちづくり2030構想』（2022年3月 光のまちづくり実行委員会 事務局）から引用

・高速道路の進行方向（西から東）に合わせて、フルカラーLED照明により「赤・白・青」の3色が流れるように変化
・毎正時と30分に3色がランダムに変化〇港大橋・東神戸大橋ライトアップ （4号・5号湾岸線） ２０２３年度内に実施予定
・ 湾岸エリアのランドマークである2橋で地域のにぎわい創出のため実施中のライトアップについて、照明器具を白色LED照明に取り替えることで、より鮮やかに構造美を強調します
万博開催100日前に実施予定〇天保山大橋ライトアップ （5号湾岸線）
・ フルカラーLED照明を新たに設置し、構造美を強調しながら外部情報・状況にも呼応して変化するライトアップを行うことにより、新しい価値を地域に提供します21

大阪・関西万博に向けた取組（２）機運醸成に向けた取組 ～万博プロモーションスポット設置～
泉大津PAにおける万博プロモーションスポットの設置○ 大阪・関西万博の開幕500日前に合わせて、関西国際空港から万博会場（夢洲）へのルート上にある泉大津PAにおいて、万博の機運醸成に向けたプロモーションスポットを設置します（11月30日～）○ 阪神高速のPAでは、これからも万博開催に向けて機運を盛り上げる活動を展開するとともに、万博を機に関西を訪れたお客さまに対して、周辺自治体の観光地や地産品の情報を提供するなど、地域の魅力を発信することにも取り組んでいきます
泉大津ＰＡ（上り・海側）

泉大津ＰＡ（下り・陸側）

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