会報１３６号 ２０１８年１月 新春号

弓削商船高等専門学校校内練習船「弓削丸」
弓削商船高等専門学校提供

会報 13６号 ………･･･････････････････････････････････新春号 2018 年 1 月発行

目

表

次

紙 ･･･ 弓削商船高等専門学校校内練習船「弓削丸」

年頭所感 ･･･ 日本メーカーの不祥事多発を憂う ･････････････････ 会長

岩田仁････ 2

第 1 回平成３０年役員候補選考委員会開催報告 ････････････････････････････ 事 務 局････ 3
役員候補者募集公示 ････････････････････････････････････････････････････ 事 務 局･･･ 13
函館商船学校に係った人々Ⅱ ･･････････････････ 北海道函館水産高校教諭

我妻雅夫･･･ 19

ＯＢ

会 ･･････････････････････････････････････････････････ 名誉会員

田中善治･･･ 24

函館港物語パート３ ･･････････････････････････････ ＮＰＯ函館写真の会

野戸崇治･･･ 26

神戸といち会ゴルフコンペ ････････････････････････････････ 神戸支部長

福地

赳雄･･･ 31

提言

事

松見

準･･･ 32

やぶにらみ南半球世界一周クルーズ（後編） ･･････････ 元日本郵船機関長

吉野克男･･･ 34

全船協でこれからできることを考える ････････････････････ 理

会社紹介

栗林商船株式会社 ････････････････････････････････････････････････････････ 43

海事ニュース ･･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 46
海運・造船業界の求人動向（2017 年 12 末月現在）･･････････････････････ ㈱キャプラン･･･ 48

北から南から
富山高等専門学校 ･･･････････････････････････････････････････････････････ 49
鳥羽商船高等専門学校 ･･･････････････････････････････････････････････････ 56
広島商船高等専門学校 ･･･････････････････････････････････････････････････ 61
大島商船高等専門学校 ･･･････････････････････････････････････････････････ 64
弓削商船高等専門学校 ････････････････････････････････････ ･･････････････ 68
海技教育機構 ･･･････････････････････････････････････････････････････････ 72
本部・支部だより ･･･････････････････････････････････････････････････････ 事 務 局･･･ 75
会費納入者御芳名 ･･･････････････････････････････････････････････････････ 事 務 局･･･ 77
時事寸評 ･･･ 表紙写真解説 ･････ 編集後記 ･･･････････････････････････････ 事 務 局･･･ 80

1

年 頭 所 感
日本メーカーの不祥事多発を 憂う
会長

岩田

仁

新たな年 の幕開 けに

不正の実態が社内でどのように認知されその情当たり、洋上で職場の仲報がどのように取り扱われていたかはメーカによ間とともにまた陸上で家り異なる。現場だけで止まっているケース、品質族とともに新年を迎えた

管理担当者も承知しているケース、トップまで承会員の皆様に新年のご挨拶知していたケースなど各社いろいろである。

を申し上げます。

原因は利益優先、現場の人手不足、社内のコミ会員の皆様にとって今年も幸多い、安らかな年ュニケーション不足等を挙げている識者もいるが、でありますようお祈り申しあげます。

根本は経営者の現場技術の軽視があるように思う。
２年ごとに開催される技能オリンピックで日本振り返ると昨年は日本の製造業に不祥事の目

は 2009 年のカナダ大会において金メダル獲得数

立つ年でした。戦後、安かろう悪かろうと買いたで首位の座を韓国に譲って以来低迷しており、昨

たかれ、揶揄されてきた日本製品の信頼を高める

年のアブダビ大会では首位中国 15 個に対し日本ために製造技術の向上と品質管理に心血をつぎ込はたった３個で９位となっている。

んできたはずの大企業に相次いで不祥事が判明し日本の技術力が世界から高く評価されていな

た。

がらも、現状は技能オリンピックの成績からして世界の一流企業となった自動車メーカでは最も現場の技術力が低下してきているように思える。

終出荷検査で不法検査が発覚した。検査資格の無日本メーカの初心に帰っての奮起を期待する。

い検査補助員が検査し有資格者の印鑑を使いまわすという不適合な行為が常態化されていた。

私たち船の世界では動力エネルギーが風力か

また、素材メーカでは製鋼、金属、繊維・化学

ら石炭へそして重油へと転換され運航技術もそれと各企業で次々と製品の検査データの改ざんが発につれ進化してきた。

覚している。いずれも大手優良企業である。改ざ

今までは安全、安定、経済的な運航で良しとさんにより重大事故に至った例は報道されていないれてきたが、これからはそのうえ地球にやさしいが、日本の素材メーカの信頼は揺らいでいると言走りが求められている。
その結果燃料は重油から LNG へと転換が進みえよう。日本製品のブランド力に大きな禍根を残した。

つつあり、更にその先には水素燃料や燃料電池も数年前には免震ゴムのデータ改竄や大手不動

視野にある。

産会社の売り出した人気マンションで基礎工事の

私たちは現場の技術力を磨き船舶運航の新時

打ち込み杭のデータ改ざんにより通路にひず

代に備えよう。

みが出るという信じ難い事件もあった。
2

第 1 回平成３０年役員候補選考委員会開催報告
事務局

１１月２０日千代田区和泉橋区民館において来年の総会における新役員選出に合わせ役
員候補選考委員会が開催されましたので議事録を添えご報告申し上げます。

3

事務局より役員候補者選考規則に従い説明がなされ確認された。

4

5

資料－1
役員選挙にあたっての業務
立候補者募集・ 理事は 10 名以上 15 名以内、監事は 2 名の候補者を決める。（定款第 24 条）
・ 理事は選考規則第 4 条（資料－2）に定める学校単位で各 2 名を決める。
・ 監事は従来の慣例により、各単位から輪番で選出するが、2 期 4 年間就任をお願いし、一期ごとにずらして選出する。したがって、今回は鳥羽から新しく 1 名の立候補をお願いする。もう 1 名は本望隆司氏（富山）であるが今回 2 期目で継続立候補していただく。
・ 公示期間の検討、別紙理事会資料を参照（資料－3）・ 立候補届用紙の書式の検討（資料－2 の書式）
・ 立候補者は抱負を記載してもらうよう配慮する。
（広報ホームページ委員会からの要望）
・ 立候補募集締め切り後の名簿の作成。
・ 定めのない事項は、役員選考委員会で検討し、会長に報告する。
・ 役員候補者選考委員会の委員が役員に立候補した場合は委員を辞任するが補充はしない。（規則第２条第９項）
立候補者の調整・ 自薦の立候補者はすべて受け入れる。
・ 各選挙単位で立候補者が無い場合は、選考委員会として立候補者を推薦する。
・ 各選挙単位で 2 名の枠を超えた立候補があった場合、選考委員会が調整する。調整ができない場合は、そのまま立候補者に加え総会の投票により当選を決める。
選考委員会の解散
・ 立候補者名簿を作成したら、結果を会長に報告する。
・ 3 月下旬の平成 29 年度第 3 回理事会に立候補者の名簿を報告し、選考委員会を解散する。
理事会から総会までの措置
・ 4 月下旬の平成 30 年度第 1 回理事会で総会提案議案と役員候補者リストを決定し、総会議案書として作成し、総会招集状と共に全会員に送付する。
総会での選出・ 総会の投票により理事の当選者を決定する。
・ 総会に出席できない会員は、委任・代理人出席または書面表決（メールなど電子的投票を含む）の意思表示してもらう。これらの投票も投票数に加えられる。
・ 当選は総会員数の過半数以上の得票が必要である。
・ 定員以上の立候補者がある場合は、過半数の得票を得た候補者から得票数の多い順に定6

員枠に達するまでの者を選任する。（定款第 19 条第３項）
業務執行理事の選出
・ 総会後ただちに臨時理事会を開催し、理事の中から代表理事 1 名及び業務執行理事 3 名以内を互選する。
・ 代表理事は会長に就任する。
・ 業務執行理事の中から副会長 2 名以内、専務理事 1 名を選定する。

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8

平成２９年

１１月２０日役 員 立 候 補 者 募 集 公 示（案）
一般社団法人全日本船舶職員協会
役員候補者選考委員会
委員長

一般社団法人全日本船舶職員協会は、役員（理事・監事）の任期が２年となっており、現役員の任期は平成３０年度通常総会をもって終了いたします。
そのため、以下の要領で候補者を公募して平成３０年６月に予定される通常総会において新役員を選任することを下記の通り公示いたします。
記
募集要項
１．立候補資格（役員候補者選考規則、第８条）
正会員で、会費を３年以上未納となっていないこと。
２．募集する役員の種類（定款、第２４条、役員候補者選考規則第４条、第５条）
理事 10 名以上 15 名以内（役員候補者選考規則第８条２項の３名を含む）。監事２名。
役員候補者選考規則第４条により、次の立候補区分から理事及び監事の立候補者を募ります。
(１) 富山高等専門学校商船学科卒業者(２) 鳥羽商船高等専門学校商船学科卒業者(３) 弓削商船高等専門学校商船学科卒業者(４) 広島商船高等専門学校商船学科卒業者(５) 大島商船高等専門学校商船学科卒業者(６) 上記を除く本協会の正会員
各区分毎の立候補定員に満たない時、または超過した場合は役員候補者選考委員会が理事会で決めた各推薦数（理事２名、監事は輪番制）を基に調整させていただきます。
３．募集期間募集開始

平成２９年１２月８日（金）募集締め切り平成３０年

１月１９日（金）（立候補届は締切日までに全船協本部に必着のこと。）
9

４．立候補届の書式並びに提出先別紙書式若しくは、同書式記載の項目を記載した文書・電子メール・ＦＡＸなど記録に残る方法により提出してください。
役員に当選するためには、全会員数の過半数以上の得票が必要です、会員が投票しやすいよう自らの立候補の抱負や意見を記入してください。

宛先
郵便〒101-0051 東京都千代田区神田神保町 2-32 金子ビル２０６号(一社)全日本船舶職員協会

電子メール

役員候補者選考委員会委員長

宛

honbu@zensenkyo.com

FAX 03-3230-2653
５．役員選考の流れ
役員選考の流れは、役員候補者選考委員会により立候補者を確定し、その名簿を３
月予定の第３回理事会に総会の議案として提案されます。
この理事会決定を受けて総会議案として５月早々に全会員に通知いたします。会員

は、この立候補者に投票してください。投票方法として、次の方法があります。
① 総会（６月）に直接参加して各候補者に投票する場合。
② 総会に参加できないので書面評決を行う場合。
議案書に同封された投票用紙に、各候補者への投票を行い（書面評決）本部に送付する。この意思表示はメールや FAX など電子的方法でも良い。
③ 総会に参加できないので、代理の人に代理出席してもらい投票する。
④ 総会に参加できないので委任する。
総会に参加する会員に委任し、投票を委任者の意思にゆだねる。
総会で得票の多い順に当選者が選任されます。
６．会長・副会長・専務理事の選出選任された理事により、総会後臨時理事会を開催し互選により、会長・副会長（２名以内）
・専務理事（１名）を選定します。この３役は定款上の業務執行理事となります。

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参 考 資 料
立候補届
平成２９年１２月８日～平成３０年１月１９日
役員の任期・報酬・職務など
１．役員の任期（定款第２８条）
選任後２年以内に終了する事業年度の内最終のものに関する通常総会の時までとする。再任は妨げない 。

２．役員の報酬（定款、第３０条）
役員は無報酬とする。但し、常勤の役員には、その職務執行の対価として報酬を支給することができる。また、役員には職務を執行するに要する費用を支払う事が出来る。

３．理事の職務（理事会運営規則、第１５条）
理事会が決議すべき事項は、次のとおりとする。
（１） 法令に定める事項① 本協会の業務執行の決定② 代表理事（並びに業務執行理事）の選定・解職③ 総会の日時及び場所並びに議事に付すべき事項の決定④ 重要な財産の処分及び譲受⑤ 多額の借入⑥ 重要な使用人の選任・解任⑦ 従たる事務所その他重要な組織の設置、変更及び廃止⑧ 内部管理体制の整備⑨ 定款第３1 条に規定する理事の取引の承認⑩ 事業計画書及び収支予算書等の承認⑪ 事業報告及び計算書類等の承認⑫ その他法令に定める事項（２） 定款に定める事項① 規則の制定、変更及び廃止② 会長、副会長、専務理事の選定・解職③ 公益目的不可欠特定財産の維持、管理及び処分の決定④ 基本財産の維持、管理及び処分の決定⑤ 委員会の設置・運営に必要な事項の決定⑥ 定款第３2 条の責任の一部免除⑦ その他定款に定める事項（３） その他重要な業務執行に関する事項① 重要な事業その他の契約の締結、解除、変更② 重要な事業その他の争訟の処理③ その他、理事会が必要と認める事項
11４．理事会の種類及び開催(定款、第３７条)
１

理事会は、通常理事会及び臨時理事会の２種とする。

２

通常理事会は、毎事業年度４カ月以上の間隔で２回以上開催する。

３

臨時理事会は、次の各号の一に該当する場合に開催する。

（１）会長が必要と認めたとき（２）会長以外の理事から会議の目的である事項を記載した書面をもって会長に招集の請求があったとき（３）前号の請求があった日から５日以内に、その請求があった日から２週間以内の日を理事会の日とする理事会招集の通知が発せられない場合に、その請求をした理事が招集したとき（４）第２７条第５号の規定により、監事から会長に招集の請求があったとき、又は監事が招集したとき４ 理事の理事会への委任や代理出席は、できない。

５．監事の職務・権限（定款、第２７条）
監事は、次に掲げる職務を行う。
（１）理事の職務執行の状況を監査し、法令で定めるところにより、監査報告を作成すること（２）本協会の業務及び財産の状況を調査すること、並びに各事業年度に係る計算書類及び事業報告等を監査すること（３）総会及び理事会に出席し、必要あると認めるときは意見を述べること（４）理事が不正の行為をし、若しくはその行為をするおそれのあると認めるとき、又は法令若しくは定款に違反する事実若しくは著しく不当な事実があると認めるときは、これを総会及び理事会に報告すること（５）前号の報告をするため必要があるときは、会長に理事会の招集を請求すること。ただし、その請求があった日から５日以内に､その請求があった日から２週間以内の日を理事会の日とする招集通知が発せられない場合は、直接理事会を招集すること（６）理事が総会に提出しようとする議案、書類その他法令で定めるものを調査し、法令若しくは定款に違反し、又は著しく不当な事項があると認めるときは、
その調査結果を総会に報告すること（７）理事が本協会の目的の範囲外の行為その他法令若しくは定款に違反する行為をし、又はその行為をするおそれがある場合において、その行為によって本協会に著しい損害が生ずるおそれがあるときは、その理事に対しその行為をやめることを請求すること（８）その他監事に認められた法令上の権限を行使すること
立候補届用紙はページの都合上割愛しました。（役員候補者募集公示を参照）
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平成２９年１２月８日

役員立候補者募集公示
一般社団法人全日本船舶職員協会
役員候補者選考委員会委員長

一般社団法人全日本船舶職員協会は、役員（理事・監事）の任期が２年となっており、現役員の任期は平成３０年度通常総会をもって終了いたします。
そのため、以下の要領で候補者を公募して平成３０年６月に予定される通常総会において新役員を選任することを下記の通り公示いたします。
記
募集要項
１．立候補資格（役員候補者選考規則、第８条）
正会員で、会費を３年以上未納となっていないこと。
２．募集する役員の種類（定款、第２４条、役員候補者選考規則第４条、第５条）
理事１０名以上１５名以内（役員候補者選考規則第８条２項の３名を含む）。監事２名。
役員候補者選考規則第４条により、次の立候補区分から理事及び監事の立候補者を募ります。
(１) 富山高等専門学校商船学科卒業者(２) 鳥羽商船高等専門学校商船学科卒業者(３) 弓削商船高等専門学校商船学科卒業者(４) 広島商船高等専門学校商船学科卒業者(５) 大島商船高等専門学校商船学科卒業者(６) 上記を除く本協会の正会員
各区分毎の立候補定員に満たない時、または超過した場合は役員候補者選考委員会が理事会で決めた各推薦数（理事２名、監事は輪番制）を基に調整させていただきます。
３．募集期間募集開始

平成２９年１２月８日（金）募集締め切り平成３０年

１月１９日（金）（立候補届は締切日までに全船協本部に必着のこと。）

４．立候補届の書式並びに提出先別紙書式若しくは、同書式記載の項目を記載した文書・電子メール・ＦＡＸなど記録に残る方法により提出してください。
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役員に当選するためには、全会員数の過半数以上の得票が必要です、会員が投票しやすいよう自らの立候補の抱負や意見を記入してください。

宛先
郵便〒101-0051 東京都千代田区神田神保町 2-32 金子ビル２０６号(一社)全日本船舶職員協会

電子メール

役員候補者選考委員会委員長

宛

honbu@zensenkyo.com

FAX 03-3230-2653
５．役員選考の流れ
役員選考の流れは、役員候補者選考委員会により立候補者を確定し、その名簿を３月予定の第３回理事会に総会の議案として提案されます。
この理事会決定を受けて総会議案として５月早々に全会員に通知いたします。会員は、この立候補者に投票してください。投票方法として、次の方法があります。
① 総会（６月）に直接参加して各候補者に投票する場合。
② 総会に参加できないので書面評決を行う場合。
議案書に同封された投票用紙に、各候補者への投票を行い（書面評決）本部に送付する。この意思表示はメールや FAX など電子的方法でも良い。
③ 総会に参加できないので、代理の人に代理出席してもらい投票する。
④ 総会に参加できないので委任する。
総会に参加する会員に委任し、投票を委任者の意思にゆだねる。
総会で得票の多い順に当選者が選任されます。
６．会長・副会長・専務理事の選出選任された理事により、総会後臨時理事会を開催し互選により、会長・副会長（２名以内）・専務理事（１名）を選定します。この３役は定款上の業務執行理事となります。

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参 考 資 料
立候補届
平成２９年１２月８日～平成３０年１月１９日
役員の任期・報酬・職務など
１．役員の任期（定款第２８条）
選任後２年以内に終了する事業年度の内最終のものに関する通常総会の時までとする。
再任は妨げない 。

２．役員の報酬（定款、第３０条）
役員は無報酬とする。但し、常勤の役員には、その職務執行の対価として報酬を支給することができる。また、役員には職務を執行するに要する費用を支払う事が出来る。

３．理事の職務（理事会運営規則、第１５条）
理事会が決議すべき事項は、次のとおりとする。
（１） 法令に定める事項① 本協会の業務執行の決定② 代表理事（並びに業務執行理事）の選定・解職③ 総会の日時及び場所並びに議事に付すべき事項の決定④ 重要な財産の処分及び譲受⑤ 多額の借入⑥ 重要な使用人の選任・解任⑦ 従たる事務所その他重要な組織の設置、変更及び廃止⑧ 内部管理体制の整備⑨ 定款第３1 条に規定する理事の取引の承認⑩ 事業計画書及び収支予算書等の承認⑪ 事業報告及び計算書類等の承認⑫ その他法令に定める事項（２） 定款に定める事項① 規則の制定、変更及び廃止② 会長、副会長、専務理事の選定・解職③ 公益目的不可欠特定財産の維持、管理及び処分の決定④ 基本財産の維持、管理及び処分の決定⑤ 委員会の設置・運営に必要な事項の決定⑥ 定款第３2 条の責任の一部免除⑦ その他定款に定める事項（３） その他重要な業務執行に関する事項① 重要な事業その他の契約の締結、解除、変更② 重要な事業その他の争訟の処理③ その他、理事会が必要と認める事項
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４．理事会の種類及び開催(定款、第３７条)
１

理事会は、通常理事会及び臨時理事会の２種とする。

２

通常理事会は、毎事業年度４カ月以上の間隔で２回以上開催する。

３

臨時理事会は、次の各号の一に該当する場合に開催する。

（１）会長が必要と認めたとき（２）会長以外の理事から会議の目的である事項を記載した書面をもって会長に招集の請求があったとき（３）前号の請求があった日から５日以内に、その請求があった日から２週間以内の日を理事会の日とする理事会招集の通知が発せられない場合に、その請求をした理事が招集したとき（４）第２７条第５号の規定により、監事から会長に招集の請求があったとき、又は監事が招集したとき４ 理事の理事会への委任や代理出席は、できない。

５．監事の職務・権限（定款、第２７条）
監事は、次に掲げる職務を行う。
（１）理事の職務執行の状況を監査し、法令で定めるところにより、監査報告を作成すること（２）本協会の業務及び財産の状況を調査すること、並びに各事業年度に係る計算書類及び事業報告等を監査すること（３）総会及び理事会に出席し、必要あると認めるときは意見を述べること（４）理事が不正の行為をし、若しくはその行為をするおそれのあると認めるとき、又は法令若しくは定款に違反する事実若しくは著しく不当な事実があると認めるときは、これを総会及び理事会に報告すること（５）前号の報告をするため必要があるときは、会長に理事会の招集を請求すること。
ただし、その請求があった日から５日以内に､その請求があった日から２週間以内の日を理事会の日とする招集通知が発せられない場合は、直接理事会を招集す
ること（６）理事が総会に提出しようとする議案、書類その他法令で定めるものを調査し、法令若しくは定款に違反し、又は著しく不当な事項があると認めるときは、その調査結果を総会に報告すること（７）理事が本協会の目的の範囲外の行為その他法令若しくは定款に違反する行為をし、又はその行為をするおそれがある場合において、その行為によって本協会に著しい損害が生ずるおそれがあるときは、その理事に対しその行為をやめる
ことを請求すること（８）その他監事に認められた法令上の権限を行使すること
16

立

候

補

届

一般社団法人 全日本船舶職員協会
役員候補者選考委員会委員長
殿
役員候補者選考規則第 10 条に基づき、平成３０年役員選挙への立候補をお届け
します。
年

項

目

立候補する役職

理

事

監

月

日

内

容

事

（どちらかに○印）

立候補者名
会員番号
自宅住所
経歴（学歴）

抱負・意見

生年月日
電話
連絡先

ＦＡＸ
Ｅ‐mail

氏名
17

印

立

候

補

届（推薦）

一般社団法社 全日本船舶職員協会
役員候補者選考委員会委員長
殿
役員候補者選考規則第 10 条に基づき、平成３０年役員選挙への立候補者の推薦をお届けします。
年
月
日

項

目

立候補する役職

理

事

内

容

事

（どちらかに○印）

監

立候補者名
会員番号
自宅住所
経歴（学歴）
推薦理由

生年月日
電話
連絡先

ＦＡＸ
Ｅ‐mail

推薦者

氏名

印

氏名

印

18

函館商船学校に関わった人々(Ⅱ)
関北海道函館水産高等学校教諭

１ はじめに
この度も執筆の機会を頂戴してありがとうございます。
今回は、「函館商船学校に関わった人々(Ⅱ)」と題して、卒業生、教員、学外関係者について記します。

我妻雅夫

科の卒業生。函館市浅野町に「函東工業(株（真３）を設立し、中小型鋼船の建造及び修繕を主な事業としている。
函館市船見町にある名刹「高龍寺」境内に函館商船学校「招魂碑」（写真４）を勧請し、長く函館商船学校関係者の絆作りに
奔走した。

２ 卒業生
今 武平 氏は、明治元年、青森県弘前に生まれ、函館県立時代の商船学校の卒業生。
日本郵船の外国航路船長を務めた。今東光・
今日出海ご兄弟のお父上。インターネット情報によれば、「日本郵船時代の青函連絡船“田子浦丸”船長を務め、（青森）県人初の外国航路船長免状を持った男に違いない」と紹介されている。
川崎 陸奥男 氏は、昭和 2 年、航海科卒業生。青森県出身。商船勤務の後、趣味の短歌が嵩じて青森県の「石川啄木」の研究者になる。青森県にある石川啄木の碑の建立に尽力した。
「川崎むつを」のペンネームで、自身の商船学校生徒・船員時代の経験を詠んだ「出帆旗」を出している。現在、復刻版が出ているので購入可能である。
本の表紙は P 旗をあしらった装丁で、信号旗を知っている人なら誰でも「おやっ。P 旗？」と気付いて、手に取ってみたくなる本である。
（写真１）
水上 源一 氏は、昭和 5 年の航海科の卒
業生で、卒業後、日本大学の法科に学んだ。

３ 教員ウィリアム・レニー 先生は、1866 年（慶応 2 年）、
カナダに生まれ、
トロント大学卒業。

その後、帝国陸軍青年士官たちとの交流を通して、2･26 事件に連座し、決起した青年将校らと同じく刑死した。
津村 茂 氏（写真２）は、昭和 9 年の機
191906 年（明治 39 年）来函。函館中学（現函館中部高校）、函館商業学校（現函館商業高
校）
、
函館工業学
校（現函館工業高校）、
函館師範
学校（現北海道
教育大学函館分校）、
函館商船学
校で英会話を教えた。街に出ては貧しい子ども達に食糧を与え、柴野 庄司 先生（写真８）は、函館商船

キリストの教えを説いた。1941 年（昭和 16

学校に勤務し、商船学校廃校後、そのまま函年）、
敵性外国人ということでカナダに強制帰館水産学校（現函館水産高等学校）に勤務し国させられた。1971 年（昭和 46 年）、先生をた。校長にと請われ慕う教え子・関係者によって、函館市時任町ても固辞し、長く教の児童遊園地内にレニー先生碑（写真５）が頭として函館水産学

建てられ、函館では、毎年、この地でレニー校草創期の礎を築き、先生を慕う「レニー祭」が行われてきた。し初代校長「荻原 茂」

かし、関係者の高齢化で現在は取りやめにな

先生共々、生徒に大っている。

変慕われた。

「レニー祭」は、函館市内の高校の英語関係者を中心に行われていて、函館水産高校に

大橋 荘二

先生

は無縁のものだと私は思っていた。
ところが、

も、
函館商船学校に勤務し、商船学校廃校後、函館商船学校最後の卒業生が作った「北海道そのまま函館水産学校に勤務した。昭和 10

庁立函館商船学校第 31 回卒業記念写真帖」

年6月23日に行われた開校祝賀式に校歌が間（写真６）を見て、先生が商船学校にも勤務に合わず、急遽、荻原校長が自ら詞を書き、していたことを知って驚いた（写真７）。先生

大橋先生が曲を付け、「開校歌」として式典での遺徳を偲ぶと共に、函館商船学校にも勤務歌われた。開校歌は、その後、長く第二校歌

した事実を継承するためにも、函館水産高校のごとく歌われ、1998（平成 10 年）、函館水が音頭をとって「レニー祭」を復活したいと

産高等学校の中庭に、第一期生らが中心とな考えている。

って「校舎落成記念碑」（写真９）を建て、その中に「開校歌」の歌詞を刻んだ。
余談ではあるが、現在の函館水産高校の校
歌は、作詞が、♪都の西北････の作詞者「相
馬御風」
、
作
曲は、♪海
ゆかば････の作曲者「信時 潔」である。

20

４ 学外関係者
高木 宏二 氏(写真 10)は、東京商船大学機関学部を卒業後、青函連絡船の機関士・機関長・船舶関係業務に従事した方で、2004 年（平成 16 年）に、「函館商船学校･･･その歴史と廃校の考察」を上梓した。私が函館商船学校の歴史に関心を持つきっかけとなった本であり、先生のお住まいがご近所ということもあり、微に入り細に入りご指導を賜っている。その後 2012 年（平成 24 年）に「道南の海の碑･･･
語り継ぐ海難」を出版した。野に捨てられたようにたたずむ碑を丹念に現地踏査して仕上げたこの本も、先生の情熱を感じる一冊である。先生の真実を徹底的に取材して調べ上げる姿勢には頭が下がる。

この間、先生は、横浜に運ばれた「北光丸」
がその後どうなっているか、
横浜を訪れては、
その消息を追った。全船協から(社)横浜港振興協会に寄贈された「北光丸」が、横浜港旅客船ターミナルに永久展示されたことを知った先生は、ようやく安堵したようだ。
先生宅は私の通勤路に在り、先生からは、高木先生同様、色々と教えをいただいた。
2010
年（平成 22 年）10 月 29 日に、函館水産高校の修学旅行団が、横浜にある「北光丸」に函館商船学校旗を掲揚するイベントを大変喜んでくださった。このイベントのアイデアは、「竣工したばかりの北光丸」を撮影した白黒写真（写真 12）を先生からネガごと譲り受けたことに始まる。写真のミズンマストトップに掲げられた旗をルーペで調べたら、旭日の中山清太郎 先生（写真 11）は、大戦中、中に錨とコンパスカードをデザインした「函函館水産学校に学び、卒業して大戦後、母校、

館商船学校々旗」（写真 13）が描かれていた

函館水産高等学校の教員になった。先生は、のだ。

水産学校生徒時代に、函館商船学校から引き

その後、2012 年（平成 24 年）に「北光丸」

継いだ巨大木造模型帆船
「北光丸」
の威風堂々

へ日章旗を掲げたり、2013 年（平成 25 年）とした姿を見て育ち、戦後、母校教員としてに「北光丸」前で函館商船学校校歌（前半）

戻った時は、校舎の隅に打ち捨てられた無残と函館水産高等学校校歌を織り交ぜた曲「海な「北光丸」を見た。
「北光丸」の明暗を見たの絆」（作道幸枝さん編曲）を演奏したりする

先生は、奉職中、心を痛めていた。1981 年（昭きっかっけになった。

和 56 年）、
全船協創立 50 周年記念事業として先生から２年間ほどご教示いただいた後、「北光丸」の修復の話しが持ちあがり、「北光

先生は、突然、お亡くなりになりになった。

丸」は練習船「大成丸」（橋本進船長）によっ

当時も今も、もっともっと教えていただきたて函館から横浜に運ばれ、横浜帆船模型同好いことが山ほどあり、
とても残念でならない。

会の手によって修復された。

21

浪岡 哲史 先生（写真 16）は東京商船大
学商船学部機関学科を卒業し、青函連絡船勤
務の後、岩
手県立宮
古水産高
等学校に
勤め、その
後、函館水
田村 和子 さん（写真 14）は、
「北海道庁

産高等学

立函館商船学校第 31 回卒業記念写真帖」
を撮

校に奉職

影・上梓した「紺野写真館」のお嬢様。田村

し、現在にさんは、この写真帖を函館中央図書館と全船至っている。先生は、高木宏二先生の後輩に協へ寄贈した方で、写真帖は全船協のホームなり、高木先生が本校で保管している函館商ページで全ページ閲覧可能である。

船学校時代の書籍・航海計器等を調べるため

田村さんは、子どもの頃、紺野写真館を訪れに来校した時のお手伝いをした。その後、本た商船学校の生

校図書室の書籍整理の際、商船学校の書籍に徒のことを今でついて何も知らない図書室担当教員が、不用も覚えている。

意に函館商船学校時代の書籍を廃棄対象にしみんな立ち居振た。浪岡先生は訳を説き、寸前で廃棄を食いる舞いがスマー

止めたことがあった。先生が機転をきかさな

トで、いかにもければ、貴重な書籍はゴミとして捨てられる

商船学校の生徒

ところであった。

さんらしかった
そうだ。

花田 順悦 先生（写真 17）は、本校漁業科の卒業生で、民間会社に勤務した後、小樽

井上 能孝 先生（写真 15）は、函館水産

水産高等学校に勤務し、現在、函館水産高等高等学校の英語教師として勤務して、新聞部

学校勤務である。先生と函館商船学校のつなを全道のトップクラスへ導いた。2002 年（平がりは、昭和 56 年に「北光丸」が「大成丸」

成 14 年）に「箱館英学－見て歩き候･･･もしで横浜に運ばれる時に生徒として本校に在籍

箱館に黒船が来なかったら･･･」を上梓し、ペしていたことで、現在、本校に残っている「積リー来航の歴史をライフワークとしている。

み出し直前の北光丸」の写真（写真 18）に写

現在は、1854 年（安政元年）に箱館に来航しっている生徒はクラスメートだそうだ。北光たペリー一行の足どりを研究し、「（陸の）ペ丸が運び出される情報は先生には伝わっていリーロード」と銘打ったルート割り出しを行なくて、知らないうちに運び出されたそうだ。

っている。
先生のご尊父「井上剛」氏は、函館商船学校機関科を 1921 年（大正 10 年）に卒業し、
稚泊航路勤
務後、青函
連絡船勤務
となった方
である。

写真 17 「北光丸」と花田順悦先生

22橋本 進 船長は、昭和 56 年に「大成丸」

おわりに
今回は、
欲張って総花的に関係者を紹介しました。
書き終えて、
取材と調査が足りないこと、紹介した方の人物像やエピソードを語り尽くしていないこと、反省しています。ただ、時間を超えて函館商船学校に関係する人たちが過去も現在もいらっしゃることを伝えたい一心で書きました。誰かが伝えないと、埋もれてしまう。
人の生き様の一片でも掘り起こされたとき、活字だけだった人物が人格を持って迫ってきます。
そこのところをお届けできればと思って書きま
した。
（了）

で
「北光丸」
を横浜に運んだ時の船長である。
横浜帆船模型同好会員として「北光丸」修復作業も手掛けたとのこと。
その後、2012 年（平成 24 年）、本校修学旅行の中で「北光丸に日章旗を掲げるイベント」
を「北光丸」前で開催した折、船長にはご挨拶をいただいた（写真 19）。これに先立ち、船長は、「北光丸は、日本帆船模型作りのレベ
ルを世界に曝す模型なので、日章旗を掲げる
時の滑車もスケールを合わせ、掲げ方も本物同様にしなければならない」という考えで、自ら滑車を製作してくださったと聞く。

西牧 誠・眞規子 夫妻（写真 20）は、函館商船学校の教諭であり、校長職(校長事務取扱)も務めた「熊谷亥之助」氏のお孫さん。誠氏は朝日大学名誉教授で、平成 28 年秋の叙勲
で、「瑞宝中授章」を受賞。眞規子様は、朝日
大学法学部准教授で定年退職し、ご先祖をテーマにした小説を二冊上梓している。
「二羽の鷹」と「尾白鷲」である。
「尾白鷲」の中で熊谷亥之助について詳しく描写している。そのような関係もあって、2012 年（平成 24 年）、の「北光丸に日章旗を掲げるイベント」には、横浜まで駆けつけてくださり、ご挨拶をいた
だいた。
23

OB 会

Ｏ

Ｂ

は

会

名誉会員

田中善治

海運会社の貨物船で船員として苦楽を共にし勤務簿にある職名と名前は、毎月大量に処理してきた OB の集いに参加した。現役を退いて既になければならない私にとっては単なる記号でし

20～40 年、平均年齢は 80 歳ぐらいか。船員の出かないことになる。

身地は全国に亘っているため、一堂に会するこ

昭和 47 年 4 月、産別労組である全日本海員組とは無理であり、関東地区とか九州地区など地合（組織人員約 16 万人）は船員労働運動、並び

域ごとに開催している。私は今春初めて東北・に海運界史に残る 91 日間の大ストライキに突入

関東地区（会津東山）と中国地区（笠戸島）かした。翌年から数年続いたオイルショックで経ら案内を頂き参加した。両地区とも年々参加者

済界は省エネ、省力化を旗印に技術・経営革新

数が減ってきており前者は同伴者を含めて２１に乗り出した。船員費削減を目指し労使交渉の名、後者は３２名だった。

結果、昭和５７年任意退職者優遇措置と甲機両

当日、宴会場に集まる前からすでにビールと用部員を採用、更に昭和５９年選択定年制を実仲良しになって陽気に振る舞う者もいて、再会

施し、リストラと称する大規模な人員整理を敢を心底楽しんでいた。

行した。その結果、昭和 49 年 1,462 名だった船員は 10 年後 1,067 名、20 年後 218 名、33 年後

私は昭和 35 年 5 月入社した。２年後 T 社と合は実に 22 名にまで激減した。その穴埋めは賃金併したことにより社船３４隻、船員 1,735 名との安い開発途上国の船員が担った。

ほぼ倍増した。昭和４９年、一等航海士の仕事

外国との貿易に頼らなければ生きていけないにも慣れ充実していたのに、社命で労務課に勤

島国日本の船員は経済的理由によりマイナーな務することとなり、想像もしていなかった陸上存在となった。ナショナルのサラリーマンとなった。仕事は当時 1,462 名も、これを容認する者はいないと思うが・・・。

セキュリティー上在籍していた船員の人事・労務・福利厚生全般である。

夕方、幹事に促されて宴会場に入る。席は自その中に毎月船から送られてくる時間外労働

由とのこと。以前から交友のあった者はさっさ

記録簿の査定があった。対象船員は約 30 隻の船とグループを作って着席。私も嘗ての飲み仲間

長、機関長を除く約 1,000 名。船種、職種、航を見つけて席に着く。取りあえず近くの席に着路、積荷、整備作業、当直、荷役作業等々、現いた者が気になってそっと見渡すが、どこのど場に思いを巡らし、経験で得た知識のあれこれなたかさっぱりわからない。それもその筈、会を駆使して一人ひとりの勤務状態を観察する。

うのは 40 数年ぶりなのだ。船舶という厳しい生

規定労働時間をオーバーしていれば時間外労働

活・労働環境にあって、我武者羅に働いていたとして割増賃金を支払うことになるので微妙に面々は今、全身が枯れ木のごとく、顔つきも言神経を使う。このようなことを四年半も続けた動も、最早蘇生はおぼつかないなぁ～、と思う。

結果、全船員の職種と名前が何時とはなく巧ま志半ばにリストラされた憂い漂う目で、互いにずして脳裏に残ったのであった。ただし、昔の記憶を頼りに旧友を探し回る。

実際に乗り合わせて容姿を記憶しているのは

幹事は挨拶数十秒の後、85 歳の長老を乾杯の多く見積もっても 400 名ぐらいだろう。その他は音頭取りに指名した。その長老も軽く咳払い一24

つで「乾杯！」。長年同じ釜の飯を食った同士、

長いこと海上で生活してきた元船員、それぞ

ビールグラスを一気に傾け、早速宴会がはじまれ喜怒哀楽の記憶をアルコールの力を借りて話った。

し出す。こうなると声の大きい者の独壇場とな

職制上か、はたまた本社で労務担当していたるのは必然であろう。

からか、私のことを皆知っていてくれていたが、ホテル自慢の料理も出尽くし、カラオケでが私には相手の顔と名前が一致しない。あの顔はなる者もでてくると座は無秩序に沸騰する。顔確か○○君？と思っても名前が出ず、不意に符と名前の一覧表作りなど、もうどうでもよくな丁のように名前が浮かんでも顔と一致しない。

って、誰彼かまわず肩をたたき合いグラスを傾次第にイライラしてくる。そもそも会ったことける。気丈に振る舞っていた幹事も閉会のタイもない人かも知れないのだ。

ミングを逸したのか、ホテルの従業員に体よく酔いが回らぬうちに何とか全員の顔と名前の促されてようやく閉会を宣言した。

一覧表を頭に叩き込もうと頑張ってみる。席を立って、まず近くの席に近づきこちらから名乗

翌朝、昨夜は何事もなかったかのように皆ってみる。相手は当然、自分のことを知ってい「しらーっ」とした顔でロビーに集まり、再会

る筈と思っているから「やあ！しばらく」と言を約して解散となった。

って乾杯となる。そして私には全く記憶のかけ帰りの電車の中で、新緑の山河をボケーッとらもない良くないエピソードを喋りだす。「田中」眺めながら昨夜のことを所在なく思ってみる。

と聞くとすぐ思い出すエピソードだという。名思い出そうとしている訳ではないのに、何時し前を確認しないままほうほうの体で次の席に移かある一事に思いは留まる。そして、ほのかに、動。

少しずつ記憶が戻ってきて・・・愕然とする。

自分にとって有利なものは記憶に残るが、不利なものは忘れようとするし、思い出したくな

大晦日の祝い酒に酔って、一生を棒に振るよい。そのうちにその不利なことは、実はなかっうな、大・大失態を演じたこと・・・。

たのだ・・・に至り、記憶から完全に消えてしまう。一方、相手から見れば他人の失敗や失態（平成２９年８月２８日

はよく記憶される。それによって自分が心理的により有利な存在となるからであろう。記憶とは実に身勝手で厄介なものである。
数人と面談しているうちにビールも増量し、脳は快適にしびれてくる。何人目かに、私が三等航海士の時インド洋航海中、大晦日の祝い酒に酔って航海当直勤務不能に陥り、船長に大迷惑をかけた・・・、というエピソードを皆の前で得意になって披露した。これまた私には全く記憶がないので、もし、それが事実なら職務怠
慢、或いは職場放棄でその時馘首になっている
筈、と言い張ったが、相手は更にテンションをあげて座を盛り上げるばかりであった。私もこれを否定すればするほど気が高ぶって酔いが深
化した。
25

記）

野戸のと
函
館 港 物 語パート３

ＮＰＯ 函館写真の会：港の変遷を駆け足でまとめます。

野戸 崇治

り込んでその構造を研究した続 豊次(つづきとよじ)が、1856 年箱館奉行の命で洋式船の製造を始めます。

４．箱館港の発展と現在
はなしは大昔にさかのぼります。1796 年、高田屋嘉兵衛が千石船の辰悦丸で箱館にやってきます。
ペリーが箱館にやってくる 50 年以上前のことです。嘉兵衛は幕府の信用を得て海運や漁場開拓で豪商となり、高田屋の本店を箱館におきます。そして大きく発展した箱館港に蝦夷地最初の造船所を作り、多くの船の新造・修理を行います。これが函館の造船の歴史の始まりです。

ペリー作成函館港海図

続は、高田屋の造船所で修行した船大工です。
はじめは端艇から、続いてスクーナーの箱館丸、そして同じくスクーナーの亀田丸を建造します。
明治8年、和船の新造が禁止となり、函館では明治14年までに西洋型帆船が約60艘新造されました。
このころから300ｔ級の造船ができるようになり、
七宮仁社高田屋根模型

函館器械製造所、函館造船所、そして現在の函館船

高田屋嘉兵衛は商売をスタートさせた神戸の七宮

渠、函館どっくと名前を変えながら、今に残る大型神社に、３隻の大きな模型船を奉納して海上安全造船が可能な造船会社が育ちました。造船はあらゆを祈願しました。しかし残念ながら、第二次大戦

る工業技術を総合した産業であり、多くの大小の造

末期の昭和 20 年神戸大空襲によりすべて焼失し船所とともに函館の工業は発展してきました。

てしまいました。
嘉兵衛の 58 年後、1854 年にペリーがやってきました。ペリーはこの時函館港の詳細な海図を作っています。そしてこのとき、ペリーの黒船に乗26明治11年の島野造船所

昭和28年ころの出漁時の写真

写真は明治11年の島野造船所と最近の函館どっ

写真は昭和28年ころの出漁時の写真です。多くの

くの大型船進水式，船台から進水した直後です。船船団は函館を母港としました。そのため、出航前はの右側後方に小さく見守る関係者が見えます。

船団の食糧日用品などの積み込み、戻ってくると漁獲物の取り卸し流通などで、港は活況を呈し街中が大賑わいでした。それが徐々に衰退し、1976年、米ソが漁業専管水域を200海里としたことによ

函館どっくの大型船進水式

江戸末期の高田屋嘉兵衛のころから、水産物の中継基地としての函館港の役割は荷扱い量の増加とともに大きくなり、明治27年の日清戦争・明治37
母船式鮭鱒船年の日露戦争と時代とともにますます増大しました。1970年ころまで続いた北洋漁業は莫大な富をり、徐々に下火となり1988年ついに母船式鮭鱒船生みました。幾多の曲折を経て、鮭鱒、蟹、鯨をと団は終わってしまいました。いまは合併してしまいる漁船（独航船）が工船である母船を中心に船団をましたが、ニチロ漁業やマルハ漁業、大洋漁業、そ組んで北洋に向けて出漁するようになりました。

して日本水産などは、このころの北洋漁業を基盤としてできた会社です。
さて、交通の要衝としての函館港をみてみます。
江戸時代末期になると、ロシアの南下政策と相まって蝦夷地、当時の北海道に開拓の目が向けられます。大きな港は箱館だけだったので、蝦夷地の漁船（独航船）27

玄関としての役割を担った函館港は，人と物ので塗装を一部ちがえてあったそうです。そして栄行き来で活況を呈しました。時代は明治となり、誉ある比羅夫丸の初代船長は、東京商船大学を卒

明治政府の開拓使は明治 5 年、奥地札幌までの馬業した函館出身の熊谷猪之助でした。

車の通行が可能な道路建設を 2 年で完成させまし最盛期には海峡の女王とまで言われた青函連絡

た。

船ですが、忘れられない事件が２つあります。一
つは、第二次世界大戦終了直前昭和 20 年 7 月 14

その後、明治 37 年函館―小樽間の北海道鉄道
が完成します。

日の艦載機による鉄道施設を狙った、アメリカ軍の攻撃。この日一日で青函連絡船は青森と函館で、ほとんど壊滅という被害を受けました。もう一つは昭和 29 年 9 月 26 日の洞爺丸沈没事故です。折から接近中の台風 15 号、つかの間の晴れ間に判断を誤って出航した洞爺丸が函館港外で沈没し、1155 名の死者・行方不明者を出しました。青函トンネルは、この事故が契機となり建設が促進され「比羅夫丸」（旅客定員 328 人・載貨量 239 トン）

たのです。
また、もう忘れ去られようとしていますが国鉄
青函連絡船の就航前の明治 36 年、夜間青森から函館に向けて出港した貨客船東海丸が、海峡から函館に差し掛かった時外国貨物船と衝突しました。
このとき東海丸久田船長は船と運命を共にして、多くの乗員乗客の命を救ったという遭難事故は教科書にも載ったそうです。

2 代目の田村丸

津軽海峡の海運の重要性も増してきました。青

その後、船体の改良など安全性を増し多くの乗

森函館間は日本郵船なども航路を持っていました

客を運び続けた青函連絡船も、青函トンネルにそが、明治 39 年に誕生した日本国有鉄道が当時のの道を譲り、昭和 63 年 3 月 13 日、函館発羊蹄丸

最新鋭船である「比羅夫丸」（旅客定員 328 人・と青森発八甲田丸でその長い歴史を閉じました。

載貨量 239 トン）を就航させ、主役は国鉄航路になりました。こうして函館港の重要性はいやがお

函館港には、明治以降の北海道開拓、日露戦争

うにも増したのでした。

後の樺太開拓、漁業従事者などを送り出した華や写真は、初代連絡船となった比羅夫丸と 2 代目

かな記憶ばかりでなく、第 2 次大戦後は樺太やシの田村丸です。この 2 船は全く同じ構造だったのベリヤからの帰還引揚者の上陸港としての役割も28

果たしました。

時代が前後しますが、かつては函館にも国によって運航を命じられた命令航路がありました。
外国航路では、函館―ペトロパブロフ・カムチャ
ツキー、それと直行航路ではありませんがウラジ
オストックと結ぶ航路。内国航路では、青森、小樽、根室、稚内、釧路、幌泉、瀬棚への航路です。
現在では命令航路はなくなっています。

私的な素人っぽいことを少し。平成 11 年、機シベリヤ帰還第一船信洋丸会があり函館寄港中の海王丸の内部を見学させて

写真は昭和 22 年 9 月函館に入港した、シベリ

いただくことができました。考えると当たり前でヤ帰還第一船信洋丸です。
すが、帆船の舵を動かす舵輪は舵に近い船尾にあることに目から鱗がおちました。
現在函館港を母校とする津軽海峡の青函航路に翌日見たみごとな総帆展帆では、小型船が側面は、2 つの旅客貨物フェリー会社が就航していまから船体が動かないように必死に押していたことす。津軽海峡フェリーと青函フェリーです。青函が印象に残りました。
トンネルの開通は国鉄連絡船を廃止にしましたが、貨物の航路は必要性が増しました。そして、開通した新幹線によって津軽海峡が新たな観光のコースとしても見直され、2 社ともに新造船を投入しています。写真は、かつて定期航路にあったころの双胴の高速フェリーです。最初同型 2 隻だった
ものが、現在は 1 隻がチャーター専用の運用となっています。

平成１１年 海王丸一般公開
双胴の高速フェリー29

５．函館港のこれから北海道そして外国への玄関港、内国貿易港、外国貿易港、交通結節港、漁船基地港としての重みは、国内の人口減少や経済の不振、交通事情の変化などにより低下してしまい、函館港の繁栄はかつてものとなってしまいました。

入港中の大型クルーズ船

最近の東南アジアを中心とした観光クルーズ船
ブームで、函館港にも超大型クルーズ船が頻繁に入港するようになりました。
そんなことで、函館港の大型クルーズ船用インフラ整備予算が付き、青函連絡船メモリアルシッ
プ摩周丸のそばに 12 万トン級の接岸岸壁が整備される運びとなりました。国際観光港としての活躍が期待されます。
これからの函館港は、海単独ではなく陸・空と連携して地域経済、特に観光面で役割を果たさな
くてはなりません。いままで長い歴史の中で多くの物語を作ってきたように、これからも時代とともに発展を遂げていくでしょう。
おわり30神戸支部「第２９回といちクラブ」ゴルフコンペ
神戸支部長 福地
第２９回

赳雄といちクラブコンペが１１月１３日（月）小野グランドゴルフ場にて開催されました。

５組２０名の予定が１人連絡もなくドタキャンがあったものの、全員怪我もなく最後まで好天に恵まれ、絶好のゴルフ日和でした。
来年も同じ頃に開催予定です。関西在住を問わずゴルフに関心のある方の参加をお待ちしております。
尚、全船協神戸支部もお手伝いしております。（問い合わせは 078-261-0585 福地

又は

森

迄）

今回の成績を下記します。

日時：２０１７年１１月１３日（月）09：03 ＯＵＴ／ＩＮ同時スタート

場所：小野グランドカントリークラブ

オールドコース

協議方法：ダブルペリアによる１８ホールストロークプレイ

順

位

氏

優

勝

名

出身校

ＯＵＴ

ＩＮ

小池 信雄

弓削

43

51

94

21.6

72.4

準優勝

伏見 國豊

弓削

48

44

92

18.0

74

３位

古田 稔

弓削

55

49

104

30.0

74

４位

阿波 恒生

広島

45

41

86

10.8

75.2

５位

河野 理博

弓削

49

55

104

28.8

75.2

６位

山本 雅也

弓削

44

41

85

9.6

75.4

７位

福地 赳雄

富山

42

43

85

9.6

75.4

８位

山本 晴夫

広島

46

51

97

21.6

75.4

９位

辻 武志

富山

55

44

99

21.6

77.4

１０位

上手 義治

大島

56

53

109

31.2

77.8

１１位

田中 克彦

大島

59

49

108

30.0

78

ＮＰ ×1

１２位

杉山 重三

弓削

43

41

84

4.8

79.2

ＢＧ賞

１３位

澤田 憲治

富山

42

45

87

7.2

79.8

ＮＰ ×1

１４位

入江 久壽弥太

大島

47

46

93

13.2

79.8

15位

森田 任紀

弓削

48

44

92

12.0

80

16位

松岡 静男

弓削

60

48

108

27.6

80.4

１７位

浦田 満

富山

64

54

118

37.2

80.8

ＢＢ

引田 弘明

大島

53

53

106

24.0

82.0

水平賞

１９位

藤津 匡章

大島

47

48

95

12.0

83.0

ＮＰ Ｘ1

31

ＧＲＯＳＳ Ｈ’ＣＡＰ

ＮＥＴ

特別賞

ＮＰ ×１
ＮＰ ｘ２
ＮＰ ｘ２

ＮＰ ×1

全船協でこれからできることを考える
理事

松見 準

全船協本部が小さな事務所へ移転したことを、情報を集めることができ、船舶職員目線での全日本船舶職員協会が、今後どのように生き残っていくのかを考える機会にしたいと思います。

解釈ができても、全船協の発信でなければならないと感じてもらうことは難しい。全船協自身実行できること、困難になったことが、明確にがどのような歴史を持ち、どんな使命のもとでなったと言える状況ともいえます。
以前、開催していたＶＨＦ委員会のように多維持されてきたのかを省みることも重要と考える。

くの船社の担当者に集まってもらうことは、困難となりました。業界との接点をもつ能力が乏しくなることは、団体として絶対的に致命的な先輩達が残してくれた、昭和 56 年発行「全船協五十年史」という分厚い書物を開きますと、ことでありますので、今後、全船協が「実行で当時の和田会長が座談会の席でこのように話しきること」の中から、団体の存在感を最大限にています。

強化していく必要に迫られていると考えます。
＜全船協 50 年史 p.541 座談会 和田春生 会
業界における存在感を強めていくためには何

長＞が必要か。何をいかせるか。

…既存の組織や体系、機構の中に包含（ほうがん）されない分野に放り出されている者が非常①（現状）事務局が、新たな船社の担当者と対にたくさんおる。目につかないそういう分野と面で話し、協会との接点を増やしていくことや、港に出向いて実際に船舶職員と接するこというのは、労働組合でもない、もちろん船主でもありませんが、船舶職員の社団として、しかは得意ではない実状がある。

も、各学校とか免状取得の系列とか経過、そう②（解決の方向）海事関係者の方から全船協にいうものを乗り越えての組織というのは、全日

関心を持ってもらう手段もある。
③（方策）公益団体として連日情報を収集し発

本船舶職員協会しか日本にはいまないんですね。
たった一つの存在なんです。

信もする。業界内の情報を多く持つ団体を目

私は、それを非常に大事にしながらそれにこ指す。
―具体的な行動―

たえていくためにどうしていくかということが、十一会以来の伝統を踏まえつつ新しい全船協の・電話やネットを使った情報の収集任務として一番大事なことではないか。ーーー

・国交省には傍聴可能な海事関係の会議が沢山ある。
（船舶職員目線で記事をまとめる）

日本人船員の職域が外航海運から内航海運へ

・学校関係者が考えていることを収集（これと大きく変化している現在、内航の船舶職員のは公開は前提としない）

大半が、まだ「全日本船舶職員協会」とかかわ

・現場から聞こえてきた情報を収集（これは公開は前提としない）

れていません。労組でも船主でもなく、あらゆ
るものを乗り越えて日本人船員とかかわれる組④（将来性）情報が潤沢にあれば、陸上社会と織は、今でも全船協、たった一つなのです。

も繋がって公益的な海事ＰＲにまで発展することができる。

また、全船協の情熱的で独特な個性に期待する当時の全日本海員組合の土井組合長からの寄生き残りには、全船協としての個性も必要

稿もありました。

32

＜全船協 50 年史 全日本海員組合 土井一清
組合長＞
…旧地方商船学校は、その生い立ちから当時の官立商船学校とは趣を異にし、旧幕府時代の帆船等の乗組船員の出身地を基盤に、私立あるいは県立で創設された。従って、元来わが国海洋
民族の土壌と血脈を受け継いだ根っからの船員養成機関であった。しかし、この商船学校は時代の変遷と共に、度重なる統廃校問題など浮沈の波にさらされた。それらの難局を克服し、今日、文部省所管商船高等専門学校として輝かしい地位を確保し得たのは、地方商船学校卒業の同窓会、旧十一会の功績である。わが国経済、文化は勿論、近代国家建設の基幹である海運、水産の発展に尽くした十一会会員の業績は偉大であり、その伝統を汲む全日本船舶職員協会に期待されるものは大きい。
現在、全船協には全国の各商船高専を出身とする理事がおられます。学校によって、その歴史はそれぞれ異なるのですが、各地の商船高専の官立学校以前にまでさかのぼり、その誕生を掘り起こすことは、その商船学校、卒業生の存
在価値や誇りに繋がるだけでなく、その地域の発展にもかかわる資産となります。期限を切る
ような活動でもありません。地域と寄り添い、
このような事業を実現できる団体も「全船協」だけであると考え、提言いたします。
（了）

33

やぶにらみ南半球世界一周クルーズ（後編）
元日本郵船
南アフリカ、ケープタウン着○

機関長 吉野克男

1 月 2３日
1 月 23 日～ 2４日発人種差別闘争で有名なネルソン・マンデラは、

ケープ・タウンに入港する日の朝早くから船内がざわめいていた。

あちこちの刑務所を合計 2７年という長きにわたり収監され、ここ、ロベン島では、政治犯と日の出の時間は 06:00 頃のはずと思っていた

して最も長い 18 年間（1964 年から 1981 年）収が、船は、ケープ・ポイントを通過しケ―プ・

監された所である。

ウンの市街の光が見える。実に美しい光景だ。

私自身の船乗り時代に三国間輸送でペルシャ

テーブル・マウンテンが朝日を背にして黒く高の石油をトルコの小さい港にピストン輸送する

い姿をみせている。マースク・ラインのコンテ

船に配乗させられたことがある。

ナが整然と積み重ねてあるコンテナ・ヤードの1971 年は、Nelson Mandela が、ロベンの監岸壁への接岸であった。もともとケープ・タウ

獄に収監さていた時である 1971 年には、スエズ

ンの町はオランダが、最初に東インド会社のイ運河が封鎖され、食料や必要な書類、乗組員自ンドに向かう船の補給基地に選び、ケープ・タ

身の手紙などの受渡し場所としてケープ・タウ

ウンは発展してきた。
テーブル・マウンテンは、高さ 1000m ともいンが可能かどの調査を会社から依頼されたが、ケ―プ・タウンの沖合は波が高く小船では危険

われよく朝靄が発生し、その靄がコンテナ・であり、本船も速度を落として航行しなければヤード側に流れる落ちることもあるようだ。
ケープ・タウンで 1 月 23 日の観光ツアー「刑ならない。
この時はじめて南アフリカの黒人を見た。船務所の島」ロベン島めぐりに参加する。「負の遺では世界中の黒人を見てきたが、なんともなく産」とユネスコの世界遺産に指定されているとこ

暗い感じであった記憶をもったものであった。

ろである。ロベン島まではフェリーで小一時間か

黒人の陽気さがない。

かる。

結局のところ物資補給作業は、ケープ・タウ

島全体はかなり広い。高い塀で囲まれるこンはヘリコプターによる空中補給になり、甲板の刑務所では政治犯の数が多いために雰囲気が上に目印として丸に H の文字で荷物受取区域をことなる。マンデラさんの収容されていた部屋

船首側に描き、そこで荷物の受け渡しを行った。

にも腰掛があり、コップが 1 個あり、コンクリ

そのため本船は減速することなしで、航行中にート製の床の上に薄いマットが広げてある。

作業を行うことになった。

しかし日差しは窓から差込んでいるだけ。シ34

この植物は、砂漠の中で高さ 60 ㎝と低いが、ャワー室は別棟に設けてあり、全体的には明るい感じだ。

葉は四方八方に砂の上に広がっている。降雨が殆どゼロに近い砂漠で、降っても年間 100 ㎜位といガイドさん自身もかつて収監されていた人で説明が詳細で熱が籠っている。収監されていた

われている。

ころ、石材をハンマーで止めどもなく細かくす

ウオルスベイを出港しアフリカ大陸を後にしる作業をさせられたこともあった様子。

て南アメリカ大陸のリオ・デ・ジャネイロへは、

1 月 24 日の観光は、ケープ・ポイント（喜望南大西洋上での西一路、約 10 日間のクルーズ一峰展望台）、まずは私が立ち寄りたいと思って路となる。

いたポイントの一つである。何しろインド洋と大西洋を一目で見渡せるところである、けれど○大西洋（表面積： 81,663,000 ㎢ 最深部：もこの地点はアフリカ大陸の南端ではない。強風

3,896ｍ）に耐えてポイントの頂上まで上ると息が切れ

なぜ南アメリカ大陸のブラジルだけが、ポルトる。ベルリン、パリー、ニューヨークの方向をガル語を話す様ようになったのか？

示す指標によりかかるようにして V サイン。

簡単に言えば、スペインとポルトガルの間でそれからバスでペンギン・コロニーを見物した

東洋における金銀ならび高価な香辛料の争奪戦

り、ボートでアザラシ島を見物した。

に鎬を削っている時、スペイン側はコロンブス（ベネチアの人）船隊ご 1492 年西インドに到

ペンギン・コロニーのペンギンは、マゼラン・ペンギンであるので小型で 60 から 80 センチの達し、ポルトガル側は、ポルトガル王の後ろ盾

高さで、背中は黒で腹は白色、白いマフラを着てのデアス船隊が、希望岬と名前を変えさせられいるような線があるので姿は可愛い。

嵐の岬」を 1488 年に到達した、アフリカからインドまでの海路はバスコ・ダ・ガマが成し遂げてインドのカリカット 1498 年に到達した。この○ナミビア共和国、ウォルビスベイ寄港
１月 27 日ことで西洋と東洋とが海を介して繋がる。

モザンビークでの失態があることから、脚がここで両者の意向を受けた教皇仲裁であるト

弱く思われたのかピース・ボートの人から、マリデシリヤス条約を 1494 年 7 月 2 日にスペ

ミビアの砂漠の観光は、キャンセルした方がいイン側が批准、９月５日にポルトガル側も批准しいのではないかと打診された。仕方がないが、たけれどもベルデ岬の位置や使用された距離の奇想天外といわれる植物

単位リーグの長さも正確ではなかった。

ｉａ

Ｗｅｌｗｉｔｓｃｈ（ウエルウィツチア）裸子植物を見る「ケープ岬の西、370 リーグであった」（1529
年 4 月の「サラゴサ条約」ではインド以東の海上ことを諦めた。
オーストリア生まれのポルトガル植物学者ウに線引きがなされこととなる） ブラジルの発見
は、ポルトガルの 3 度目の探検でカブラルがたま

ルウィツチアが命名したそうである。

35

たま 1500 年にたどりついたもので南アメリカ

日本が日本海海戦でロシヤの連合艦隊を撃

大陸の突き出た所が、トリデシリヤス条約で決め破してから 3 年目の 1908 年 4 月 28 日に神戸のた線の東側であるため、ポルトガルの領域になっ港から 781 名の第一回契約移民が東洋汽船「笠ている。

戸丸（6,167 トン）」にてブラジルを目指して出港し、50 日余の航海を経て 6 月 18 日にブラジ○ブラジルと私のリオ

ルのサントス港に接岸した。この日を移民の人

私は、1977 年から 1979 年まで、縁があってたちは「日本人移民の日」としている。当時はブラジルの北部のカンポス沖で石油の掘削をす

いまだパナマ運河の工事は完了をしていなくて、ることになり、４週間ごとに石油掘削船での仕アメリカ大陸の南端を通過してブラジル東岸に事を行い、その後の４週間は休暇という仕事を向かった。

こなしていた。なぜ４週間となったかと言えば、石油を掘る仕事を担当する技術者は、ほとんどの著者注：（来年 2018 年は、移民の 110 周年に当たる）。

人が、テキサスから来たアメリカ人達で自分の家に少しでも長くいたいらしい。

○リオ・デ・ジャネイロ

私は、地球の反対側にある日本まで帰るわけに

2 月 6・8・9 日

停泊

はいかないので下宿先を探して下宿するより仕ブラジルの現状
2月 6日

方がなかった。食事は下宿先の女中が、朝飯を用

RIO (A) ポン・ジ・アスカル・リ

意をしてくれるが、問題は昼と夜の食事である。

オ・デ・ジャネイロ観光、むかし 39 年前に見昼めしは「うどん」の代わりにイタリアの「スたポン・ジ・アスカル（一般的に砂糖山呼んでパゲッチ」などを利用し、または軽食のマックないた）。リオ・デ・ジャネイロ観光に参加した

どで過ごし、夕食は、当時、リオにも数は少ない

理由は、かつて仕事でリオにて下宿したところ

けれども日本食を提供する「赤坂」「東京」ならの窓下はコパカバーナ海岸に面しており国内航びに「舞子」があったので通っていた。ある日突

空のサントス飛行場から飛び立った飛行機が砂然、「本日、日本からのお客さんで貸し切り」と糖山の近くで左に旋回して北の方に飛んでゆく。

言われて困ったことがある。その日は、サン・パ

リグの仕事（石油掘削）をしている時に毎回、ウロで開催された「日系移民７０周年祭」に参加

軽飛行機は砂糖山の近くでバンクしてカンポスした日本から来た、客人達であった。時は 1978に向かってゆく。毎日のように眺めていた砂糖

年 6 月 18 日のことである。

山には何時でもいけると思っていた、結局、砂糖山にケーブルで登ることが、出来なかので今
回こそは、と意気込んでツアーに参加し。

○ブラジルと日本移民
ブラジル移民 110 周年記念

1908 年 6 月 21

ケーブルで山の頂上に着いた時には風が強く
サントス空港の滑走路が、眼下に見えた時に日第１回移民船加佐登丸がサントス入港。
36

は懐かしく眼が潤う。それからメトロポリター

る。39 年前に応援していた「ポルテラ」もチャ

ナ（大聖堂）などを巡るが、市内は世界中からンピオン・パレードにも元気に参加している。し来た人々で、交通規制がなされて、コパカバー

かし、1984 年にリオのパレードが「サンボ－ド

ナビーチ、イパネマビーチは、人・人の波。バロモ」に変更になった時に優勝して以来優勝がな

スから降りての見物はほとんど不可能の状態。

く 2011 年にはカーニバルの直前に 3000 着の衣

昔、お世話になったホテル・グロリアならびに装が燃えるという災難にあっている。

下宿のあるアトランタ・アベニュウも規制され2016 年の今年こそは、カーニバルでの優勝をており、「スパゲッチ」屋さんの前を通ったのと意気込んでいたが、僅差で「マンゲイラ」チが唯一の確認であった。

ームに負けている。優勝チーム「マンゲィラ」
269.8 ポイント、「ポルテラ」269.7 ポイントだ

2月 7日

RIO (E )った。

ブラジル式肉料理のご昼食とリオ・デ・ジャ
ネイロ観光

車窓観光

ブラジル式焼肉料理シ○カーニバルの今昔
2016 年のカーニバル・パレードはリオ一番広ュラスコ）は、ブラジルでは欠かすことが出来ない。

い道路（プレジデント・バルガス）ではなく新牛肉の塊を串刺で焼き上げたもので、それをしく 1987 年に建設された専用の「サンボドロー

目の前で小分けにして客に提供する料理で種々ム」で開催。指定席も頑丈なセメントつくりで、の肉が焼き上げられる。一方、フエジョアーダ

昔のようなにパイプ結合で作られたものでは、パという煮込み料理は、庶民的な料理でよく食べレードのチームが目前に来た時、一斉に見物客がたものである。今回のシュラスコ料理店（Barra

サンバを踊りだすと、ゆさゆさと揺れたものだ。

Grill）は、イパネバのはずれにある店でリオのチームが過ぎ去った後の掃除も手作業ではな

繁華街からを離れており静かであった。

く自動化された機械が行う。40 年近い年月がた

リオの観光バスは、昨日に増して人びとが気っていることをしみじみと感ずる。チームの山楽な服装で中心街や浜辺に集まり大変な人出に車も大型で豪華絢爛となり、しかも 2 次元ではなっており、バスの窓からは、サンバ・パレー

なく 3 次元での装備に驚く、水圧で空中に飛びドの準備をしている山車や衣装をきた踊り子を出す、パホーマンスまである始末。色合いも黄写真に撮るのが精一杯の状態であった。

金色が多く綺羅付く。何となく昔の素朴ながら○2 月 8 日—9 日

心から楽しんでいる有様が見えない。

RIO (L) サンバ特別チーム

私たちの席は対面に、審判員が入っている部のパレード鑑賞
リオの特別サンバ・パレードの開始は太陽が落屋があるので中が丸見えで 5、6 人の審査員が忙

ちて風が涼しくなる 21:00 頃から夜を徹して次のしく座って記録をとったり、椅子から立ち上がっ

日の早朝の 04:00 頃まで、選抜 6 チームで行われて拍手をしたりしている。昔のパレードを観37

覧した時のことを書いた私の感想文が見つかなさない国民らしい。

りそれによると『カーニバルの熱気もやや静まっ

モンテビデオでは「B」歩行すくなめアルたころ、日本に向けて帰ることになった。サッゼンチンは、私にとっては、思い出の多いい街

カーゲームのある土曜日や日曜日でもないのに、である。石油掘削の仕事をしていた時に南米の人々はラジオを囲んで一喜一憂している。リオ

スイスと呼ばれた保養地「バリロ―チェ」に行の前田駐在さんの話では、先日行われたサンバ・ったとき、ブエノス・アイレスを中継地としてパレードの採点発表がなされている様子である。

二晩宿泊。

採点は、九項目にわたって行われる。すなわち、

1978 年 11 月 15 日と 11 月 23 日で、そのホテ

装置、調和、主題、旗手、進行、仮装、筋の運び、

ルは「リバテイー」だった。手元の旅行案内書に

先導者、物語の表現などである。ブラジル人は興もホテルの名前がない、こじんまりとしたホテル

奮しながら発表を聞きいっている。

で市の中心部に近いところだったのにと思いつ

これでブラジルともお別れだ。南（著者注：こつ自由散策を終えた。帰りのバスの集合場所がなの年の審査員には、米国の俳優コジャックも参んとリバテイー・ホテルのフロント前だった。

加していた。）○ウシュアイア・アルゼンチン
2 月 19 日○モンテビデオ・ウルグアイ東方共和国
2 月 13 日

09:00 入港

2 月 20 日 12:00 出港

素晴らしい朝日が山の上に、空気は重く冷た

寄港

モンテビデオといえば、40 年ほど前にブラジく朝を包む。今日は着込んで上陸。

ルで仕事をしている頃、休暇の 4 週間をバリロ―チェで過ごし、その帰途にリオの駐在さんが、

2 月 19 日 ウシュアイア

モンテビデオという南米では少し異なった国が水道と博物館あるから訪ねてみたらといわれて、残りのお金

ツアー・ ビーグル

ビーグル水道をクルージング、元監獄の船舶博も少なくなっていたが、訪ねた国である。モン物館、世界の果て博物館

テビデオに関する知識もなく第二次大戦の折、2 月 20 日

12:00 ウシュアイア

ドイツの巡洋艦シュペーが、中立国のモンテビ

2 月 21 日

05:30 最狭部通過・雨が霙に・

デオ寄港し，その艦は 1939 年 12 月 13 日プラ

出港

風は不規則

タ沖で壮絶な自沈をした事件くらいしか持ちあ
わせていなかった。

○パタゴニアの氷河群

実際には、リオの雰囲気と似ているけれども南アメリカ大陸での氷河は、船の進行方向

モンテビデオは、アメリカ一の福祉国家でもあの右手の山々の頂上に氷河が見えてくる。

り、人々にも余裕があるようだ。マテ茶の消費

オランダ氷河・イタリア氷河・フランス氷が一番多いい国で、マテ茶の容器は、手からは河・ ドイツ氷河・ロランチェ氷河・ピオ XI 氷38

河（この氷河だけは、海までつながり幅４ｋｍる。
3 世代も過ぎるとまるで浦島太郎になったよ

で氷河が海面でくずれ落ちる所を見られた）
2 月 22 日

17:30 頃

太平洋側に

大気温度

うな気持ちである。ITF のインスペクターの仕10℃ 海水温度 10℃

事をしていた期間では数多くの外国船を検査し太平洋への出口波高し、雲多し。

たけれども、聖母マリアの像などを見かけたものである。
よく見ると本船の針路や航跡はファックスのに船の位置が刻々と表示されて描かれている。
以前の紙のチャートに鉛筆で記入することがないらしい。GPS の時代になっていることがわかる。突然、クジラが泳いでいますよ、とブリッジの人が教えてくれて、双眼鏡をわたされる。クジラもフンボルト海流に乗っているのかも知れない。太平洋である。船内に戻りほかの人にクジ

パタゴニアの氷河群

ラを見たよというと、どうして船内放送しないの○太平洋の規模
広さ（表面積）かなと言われた。
1 億 1,300,000 km2

深さ平均：4,280ｍ

最大深度：

11,034ｍ○バルパライソ・チリ

2 月 26 日

寄港

バルパライソは首都サンティアゴの外港であるので足をのばして、首都サンティアゴ観光のツアーをとる。1.5～2.0 時間のドライブである、○ＨＵＭＢＯＬＤＴ寒流とクジラ群

ワインの生産が有名で、ブドウ畑があり延々とピース・ボートでは、船客にブリッジ見学す広がる。日本の田舎を思い出させる光景でもありる機会を提供している。希望者は事前に申し込

人々の姿、樹木にも静けさを感ずる。

みをして 15 名程度のグル⊷プになって Bridge

外気の気温が激しく変化をする。12℃～30℃

Tour を行う。2 月 15 日に予定されていたが船の～22℃と激しい、国旗を掲揚している家が多い。

都合で 2 月 24 日の 10：00 に変更された。

サンティアゴ市内では、アルマス広場、サンティ

ブリッジに入って最初に気が付いたのは、計アゴ大聖堂、モネダ宮殿（現大統領府）、中央市

器類が少なく広く感じた。舵輪が極端に小さく場、民芸品市場など約 1.5～2 時間の名所めぐり、

まるで小型ボートのものに似ている。それに加

昼食はシーフード。

えて神棚も見当たらない。案内をしてくれた方

約 2 時間のドライブでバルパライソの港に帰に尋ねると本船には神棚はない。との返事であってくる。立派なコンテナ・ヤードがあり、海39

岸通りには椰子木がならんでいる。モンテビデ

たまたま、船のドクターが、上陸地点で見ておオの街の雰囲気を思い出した。

り「意識はあるか？」と聞かれ「はい」と答える

バルパライソを出港するとイースター島までと、じゃ、大丈夫だ！」との返事。
3月 5日の太平洋上のクルージング、船内テレビは１—チ
ヤンネルでは、「My Fair

Lady」が放映されRapa Nui 船内でのモアイ像の制

作実習及びモアイ像などの模型像制作のためにる。

材料の岩石は購入したが、いまだ手つかずにしま

私はデッキで日光浴。

い込んでいる。

3 月 2 日では、船内のクラシック音楽の DVD

出港

20:00

による鑑賞会が開かれる。

○イースター島・チリ
3月 3日

3 月 3 日着～3 月 5 日発

風雨激しく、錨泊地変更か？

船内がさわがしい。結局、もとの場所に。
3月 4日

イースター島観光、

英語ガイドツアーに参加、まず、第一に「ラパヌイ国立公園」の入場料が高いのが気になった、8,000 円である。
本船とモアイ像

それにこの火山島では、大きな木々がなく、坂の多いいところである。それに事前の案内では世界遺産であり、キツイ徒歩であることが述べ○ Green Flash日没の 20:44

られていた。

海洋上で素晴らしいグリーン・フラッシュ現象

ガイドさんの説明を聞きもらさないようにとがみられた。わずかに１秒のショウである。日の急いでいるうちに高山病のような症状が出てき

出または日没の時間になると船の甲板にカメラた。

を持った人々が集まって来る。

山登りの経験がある人が肩をかしてくれた。

「グリーン・フラッシュ」の現象を撮影するた

平地のところで 15 体の「モアイ」が立っているめである。私が船乗りであった 34 年間に、一度

アフ・トンガリキに着いて一安心と思った。

もこの現象に遭遇したことがなかった。
長年ピース・ボートで航海している人でもあまイースター島では、船は接舷出来ず沖泊まりであった。それでモーター・ボートが頻繁に行き来り見たことがないそうだ。

誰かが「グリーン・

しなければならない。上陸地点まで坂道になってフラシュだ！！」いった時、すでに終わりである。

いるのに足が前に出ず、ものの見事にヘッドスラ

今回はプロのカメラマン河田雅史氏が、望遠カメラで撮影された写真にその瞬間が映されてイディングで鼻血を出す羽目になった。

40

んだんとタヒチ・イテイ火山（1368m）の方に移住していたらしい。

3 月 13 日
散策＊ボラボラ島でのヘリによる空中ボラボラ島「H-１」に参加

4 人乗りのヘリコプターでの小 1 時間の空中散歩であるが、ラグーンのカラーの色合いに目「グリーン・フラッシュ」の現象を撮影に成功が染みる。特に同乗の女性たち 3 名は、オープいる。河田さんの話では、連射で撮った部分にンハートの無人島ラグーンに歓声を上げてシャは映っていないようである。波長の短い「青色ッターを押している。

や緑色」は空気が清浄であり条件がそろわなけの色は、サンゴ自体の色、太陽の光線の具合海

れば、なかなか捕まえるのが困難である。まさ

水の温度、海水の塩分ならびにサンゴ礁の形でに宇宙の気まぐれの一秒。

海の色が変化している。それにサンゴ礁の東側

サンゴ礁の周りの海水と西側でも微妙な色のグラジュエーシオンがあ○タヒチのパペーテ首都・フランス領
3 月 12 日着 06:00 ～3 月 12 日発

る。

20:00

フランス領ポリネシアは 118 の島々＊

パペーテは、ポリネシアの首都＊

客船の船名が「ポール・ゴーギャン」も近くの岸壁に接岸している
3 月 12 日

タヒチ島観光パペーテに参加

観光バスではメイン・アイランドと呼ばれている
パペーテ市内のタヒチ博物館、ビーナス岬、アラパイロットとツーショット

ホホの潮吹き穴、マラエ（ポリネシア伝統祭壇）、
期待していたゴーガン博物館は現在改装中とか○日付変更線通過

3 月 18 日

本船は 3 月 18 日に日付変更線を通過したが、で休館。

まだ 180 度線に達していない、西経 170 線付近

ガイドさんの説明では、ここには真筆はなく海外に有るとのことで残念。しかしながら、このである。これは、キリバスの設定した日付変更

地でガイドをしている日本人は実によく当地の線を通過しためである。明日は 3 月 20 日。

ことを研究しておられるので感心した。いかな1995 年にキリバス国が独立した時に国が二分る質問でも的確に説明されており、気持ちがい

され時間が 2 分割されて不便なために決められたい。ゴーガンが最初に住んだパペーテ市からだ

日付変更線である。余談であるが太平洋戦争中の

41

日本軍とアメリカ軍が激戦したタワラ島は東

これからは、日本に向けて最後のクルージング

経 180 度の赤道直下の付近である。これが日本軍が始まる。

による侵攻した最前線であり、ハワイへの空襲を除けば日本軍が行ったアメリカ本土に最も近い激○横戦地でもあった。

浜

3 月 30 日

07:00 入港

東京湾入口に近くなると船が北から南から集

日付変更線の必要性は、マゼラン船隊の最後のまってくる。しばらく進むと灯台の白さが見える

一隻「ビクトリア」がスペインに帰ってきた 1522

ようになると、各船は航行規制に準拠して海上交

年にピガテフェッタなどが記録した日記などに

通センターの指示で航路に入るが、朝日を受けたよる日付は、一日少ないことが問題になりました。

灯台の白さが映える。昭和四十六年三月、観音崎
公園内に「戦没船員の碑」が建立され、毎年追悼○マジュロ島・マーシャル諸島 3 月 22 日寄港式が行われてきた、昭和五十六年からは殉職船員＊

太平洋の環礁での原爆実験の慰霊顕彰と遺族の援助を目的として「日本殉職＊現在のマジュロ環礁は以前、日本の統治に顕彰会」が設立されました。2017 年現在

戦没あったものが、第 2 次大戦後はアメリカの統治

船員（60，643 名）・殉職船員（2,969 名）の追になりビキニ環礁などが原爆の試験場になった。

悼式が、毎年 5 月上旬に行われている。

マジュロでは「歩行少なめ

マジュロ観光」に安らかにねむれ わが友よ参加。マジュロ環礁は約 50 の島々が環状に点在

波静かなれ

し、北側は小島がならび、南側は着岸点のダウン

白い建物も朝靄から現れてくる。大桟橋への着

タウンエリア地区では、環境保護局により遊泳禁岸は、予定通り、07 時：00 分、3 月 30 日 2016

止と指定されている。ダウンタウンのある南側は年の 105 日間の南半球クルージングは無事完了。

先端からローラ地区まで島約米国が 10 島は道幅も広い。マジュロ国際空港があり、日本政府による「東太平洋戦没者記念碑」静かに立っている。
その先には通称ツーリストトンネル道が両側にびっしりココヤシ生えている。ここでの林に民家が点在するのどかな光景があり、その先はローラ
ビーチ、あたりの海は澄んでいた。
マーシャルの伝統カヌーは、逆三角の帆で、片側にフロートがあり、それは風上になっているス
マートな船で、島々を軽快に走り回っていたと初めて見たヨーロッパ人が驚いていたものである。

42

とこしえに

会社紹介

栗 林 商 船 株 式会社
明治 45 年 5 月に着工された王子製紙苫小牧工

栗林商船株式会社の前身である室蘭運輸合名
会社（創業者・栗林五朔）は 1894 年（明治

場は、第一期北海道拓殖計画の将来展望のひとつ

27 年）7 月、日本の近代化への夜明けと共に設立

として、3 年の歳月を費やして操業開始に至りまされました。

した。しかしそれ以前の明治 41 年には、鉄道のさて栗林グループ各社の社章であり、ファンネ

国有化・青函連絡船の就航に伴い、貨客は青函航ル・マークとなっている「丸七」（マルシチ）の路の方に乗り移っていました。

由来は更に遠く、南北朝時代にまで遡ります。

代理店業の客先であった海運会社は製鉄業の肥後（熊本）の豪族菊池武光の末裔であった栗林輸送に注力し、北海道に新航路開設の意思がなく、家は、南朝に味方しましたが、戦いに敗れて越後自ら輸送契約を引き受けたことが海運業の始ま（新潟）三条に逃れました。越後で栗林家は武士りであります。

を捨て呉服商人となり、以後代々「七郎治」を名

大正 8 年、その後室蘭運輸合名から社名変更さ乗りました。四代目からは苗字帯刀を許された、れた栗林合名会社が更に分割され、栗林商会と、格式ある家柄でありました。

船舶部門である栗林商船になりました。

八代目であった創業者五朔翁は、新天地を求めて北海道・室蘭に渡り、新たに海運代理店業や倉庫業ほか事業を興すにあたり、由緒ある「七郎治」の名前から「七」をとり、屋号を「丸七」としま
した。

昭和初期

当社発祥の地 室蘭港

現在でも北海道に工場があります王子製紙殿、
日本製紙殿、日本製鋼所殿は当社ｸﾞﾙｰﾌﾟの主要荷主でもあります。また当社の主要航路は北海道の釧路、苫小牧と仙台、そして大消費地である東京、神明丸

名古屋、大阪を結ぶ定期航路でありまして、荷主殿から分刻みの定時運航を強く望まれます。
1969 年（昭和 44 年）6 月、それまでの在来貨物船による輸送に替えて、全天候型荷役、すなわ
ち工場から直接船の艙内にロール・ペーパーを運
び込み、そこで雨に濡れず積み降ろし可能な「神珠丸」が、我国初の RoRo 船（ロールオン・ロー
シャーシと丸七43

ルオフ船）として建造されました。しかしながら、濡損厳禁である紙製品、なかでもロール・ペーパーを雪降る北海道から、シャーシ（トラックの荷台だけ切り離したようなもの）と共に輸送す
ることは、相当の配慮を要し、乗組員も苦労するところです。

日本最大級の内航 RoRo 船「神加丸」

RoRo 船シ艙内(ヘッド

ロール・ペーパーとシャー

運転台付)

戦後、当社は RoRo 船による輸送を荷主殿にご提案した以外にも、独自の技術開発を続けて参りました。勿論、全ての開発が成功に終わった訳ではありませんが、一部をご紹介しますと、K7 一「神加丸」の船内

本デリック、K7 フラップ・ラダー、セントラル
クーリング・ウオーターシステム、主機関およびまた現在当社は、内閣官房のサイトにある通り、発電機関のモノフューエル化等です。現在も新た国民保護法指定公共機関として社会的責任と役な舵（ゲート・ラダー）の開発に取り組んでおり割も問われる立場にあります。3・11 では無償でます。

仙台港に寄港、熊本大震災の後の自衛隊の車両を大分から本州へ輸送したことも記憶に新しいと

昨今、海運界では二つの高齢化問題（船と船員ころです。

の高齢化）が危惧されています。しかし、当社にそれは当てはまりません。何故なら東京ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ

しかし取り組むべき課題が無い訳ではありまが開催される 2020 年までに、傭船を含む 4 隻のせん。スマホ等の普及により、新聞の購読者も減

大型 RoRo 船の代替新造計画が決まっているからり、主要貨物である紙製品の輸送が漸減しており、であります。

これをモーダルシフト化等の時流に乗った雑貨

また栗林商船（株）の船員及び船舶管理会社でで補わなくてはなりません。

あります栗林マリタイム（株）乗組員の現在の平均年齢は 37 歳だからです。

皆さんの中には上級海技免状取得に向けて励んでいる方もおられると思いますが、それはそれで当社も歓迎するところであります。しかし最後
44

にダーウインの「種の起源」から一言。
「最も強い者が生き残るのではなく、最も賢い者が生き延びるのでもない。唯一生き残ることが出来るのは、変化できる者である。」（船員採用関係

問い合わせ先

栗林マリタイム株式会社☎

03-5203-7974

海務監督

真治正章）

45

海事ニュース◇九州船対協/海洋技術科の高校生に内航海運の出前講座、船員の魅力アピール◇国交省海事局/内航船管理会社の活用。
登録制度案を協議

九州地区船員対策連絡協議会はこのほど、山
口県立大津緑洋高校水産キャンパス(山口県長門市仙崎)で内航海運に関する出前講座を開いた。

国土交通省海事局は 10 月 31 日、同省内で「船同校での講座開催は初めて。九州運輸局が講義

舶管理会社の活用に関する新たな制度検討会」

を通じ、海洋技術科 2 年生の 24 人に内航海運との初会合を開いた。委員を務める学識経験者や船員の仕事の紹介と就職先としての内航海運業

内航海運事業者、船舶管理会社などの関係者がをアピールした。

出席。6 月に公表した「内航未来創造プラン」にも出前講座では、九州運輸局海事振興部の貨物明記し、2018 年度からの運用を目指す船舶管理課と船員労政課の職員が講師となって内航海運

事業者の登録制度案に関して協議を開始した。制の重要性と船員の仕事内容、船内生活、必要とな度運用に向け、今年度中に検討会の取りまとめをる資格などに関して説明。加えて、内航海運業界する。

から若手船員が求められていることや船員の給料検討会の冒頭、海事局の塩野進企画調整官がが陸上に比べ高いこと、転居が不要であることな

会合途中からの出席となった飯塚秋成内航課長

ど内航船員の魅力を強調した。

のあいさつ文を代読。「15 年前の 02 年に産業政参加した生徒へのアンケートでは「内航船の職策『次世代内航ビジョン』を策定したが、15 年間で業に引かれた、内航船に就きたい」「船員の仕事

内航海運を取り巻く日本経済・社会の環境は大きが知ることができて良かった」など内航海運業へく変化した。日本経済の持続的な一定の成長を前の理解と関心が高まったとの感想が数多く寄せら提にした内航海運は潮目を迎えている」と指摘しれたという。

た。

九州運輸局では「九州海事産業次世代人 材育さらに内航は輸送量、船腹量、事業者数が減少

成推進協議会」を 2008 年に設置。著しく高齢化が傾向にある点を踏まえ、「とりわけ船主(オーナー)

進む内航船員の確保・育成対策として、水産系高は 15 年間で一杯船主の大幅な減少を背景に、校、海上技術学校などでの出前講座を展開してい42%減っている。これは内航海運業の事業運営のる。

在り方に影響する。事業基盤強化は喫緊の課題」

17 年度は大津緑洋高校のほか、壱岐商業高校などと強調した。

(長崎県壱岐市)、口之津海上技術学校(同南島原

その上で、「『内航未来創造プラン』では船舶管市)で実施。来年 3 月末までに鹿児島水産高校(鹿理会社の活用を挙げている。個々の事業者では

児島県枕崎市、講座は鹿児島市で実施)、唐津海

対応が難しくなっている 『船員の雇用・確保』『船上技術学校(佐賀県唐津市)でも行う。また、中学

舶の保守管理』などで管理会社を活用できる。た生向けで石田中学校(壱岐市)、退職自衛官向けだ一方で、管理レベルに不安を感じていることもあで今年 8 月に佐世保海上自衛隊(長崎県佐世保市、り、活用は進展していない」と説明。検討会での議

来年 2 月にも予定)でも実施した。

論を通じて、活用に向けた制度構築を図りたい考（日本海事新聞 ２０１７年１１月２１日付け）

えを示した。
（日本海事新聞 ２０１７年１１月２日付け）

46

◇国交省/先進船舶導入促進。基本方針を策
定
国土交通省は、先進船舶の導入などを促進するための基本方針を策定した。先進船舶は、環境負荷の少ない天然ガスや水素ガスを燃料に利用した「代替燃料船」と、船陸間通信に最新技術を使うなどして運航の安全性・効率性を高めた「I oT(モノのインターネット化)活用船」と規定。2025 年までに250 隻の導入を目指す。海上運送法改正を受けて創設した新制度に基づき、民間が作成し国の支援対象となる導入計画の申請受け付けも開始した。
日本の海事産業の生産性向上と国際競争力の維持・強化を目的とした、海上運送法・船員法の一部を改正する法律が先の通常国会で成立、1 日付で施行された。
これに伴い、船舶・舶用機器の ICT(情報通信技術)などの先進的な技術を用いた先進船舶の研究開発、製造、導入を促すための計画認定制度を創設。ビジョンと多様な関係者の役割を示す基本方
針も策定した。
基本方針では、先進船舶導入などの促進の意
義・目標、政府が実施すべき施策の基本的な方針、事業者が講ずべき措置と先進船舶導入などの計画の認定に関する事項について定めている。先進船舶が用いる燃料は LNG(液化天然ガス)、
LPG(液化石油ガス)、水素ガスとした。
同計画策定のための調査に取り組む事業者に補助金を支給。対象となる案件は、今月 13 日まで募集する。国交省では 11 月中に支援事業を選定
し、交付を決める予定だ。
（日本海事新聞 ２０１７年１０月５日付け）

47

海運・造船業界の求人動向＜2017 年 12 月現在＞
決して高レベルではなくても、一定レベルの英【全体の動き】語力が求められている。

業界全般で、企業の採用ニーズは引き続き高い。特に海技者が求められている。また、営業・【最新求人動向からみる転職アドバイス】

事務系職種の求人が年末に向かい増加してい選考を慎重に進める企業が多く、今後もこのる。船級、保険、便宜置籍における専門求人も、傾向は変わらないでしょう。

大きな動きではないが出始めている。

応募にあたっては、応募企業や求人内容を充分に理解した上で、ご経歴書類（履歴書、職務【営業系－船舶運航管理、用船など 】

経歴書、乗船履歴書）を作成いただく事が重要

年末を前に、採用活動が活発、積極的になっです。

ている。具体的には、船舶運航管理、傭船営業、また、面接においても、志望動機や転職理由

また船舶営業の管理職候補や、タンカーの船種や、仕事に対する考え（何故当社なのか、当社に特化した営業求人（荷主や船社への営業）もで何をしたいのか、〇年後どうなっていたいか

出ている。

等）についても、質問がおよぶことがあります。

外資企業の求人では、英語力を期待する声がキャリアの棚卸しをしっかり行い、自身の強み

強い事が特徴的である。

を理解しましょう。また、キャリアを有する層の方々は、キャリアアンカーついても考えをま【海技系－船舶管理、工務・海務監督 】

とめていただく必要があります。

監督業務は、求人依頼が最も多い。次世代育

求人企業が求める人材について充分な情報成を見据えた求人が増加し、最低でも 2 級、出収集を行い、万全な準備を行いましょう。

来れば 1 級以上の海技免状を期待する声が強

経歴書類の作成、面接対策につきましても、遠くなっている。

慮なくご相談ください。

海務の分野では、船員教育や安全指導の求人※キャプランは、海運・造船業界をはじめとが増え、1 級海技免状取得者以上が条件となっした専門人材サービス会社として数多くの転ている。

職支援実績があり、求人情報の提供だけでなく、

しかし、採用を検討する企業は、資格や海技

中長期的なキャリア相談など豊富なノウハウ

免状、船種だけでなく、転職理由、志望動機、

でキャリア形成を支援しています。

仕事に対する意欲や考え方についても、慎重に検討し選考を進めている。

＜情報提供元＞
キャプラン株式会社【その他－フラッグ、保険、外資メーカーなど】

担当：佐々木P／I 保険、損害保険会社での調査業務、便TEL：03-6778-5514

宜置籍関連での審査・申告・登録業務等の求人、MAIL：marine@mail.caplan.jp

船級教会での専門分野に特化した図面承認、商社や外資系メーカーでの舶用機器のセールス
エンジニア等の求人が増加している。これらは、48

富山高等専門学校〇第 15 回技術室研修会を開催
7 月 10 日（月）、本校・射水キャンパスにて平成 29 年度技術室研修会を開催し、両キャンパスの教職員 30 名が参加しました。本研修は、技術者教育に必要な一般的、専門的知識を習得し、技術職員としての資質向上を図ることを目的として行っており、平成 22 年度から通算 15 回目の開催となりました。
午前中は、臨海実習場講義室にて、本校練習船「若潮丸」の中松英也 船長 による『船の話あれ
これ』と題した特別講演を行い、船の構造・安全対策・環境保全など幅広い内容に受講者は熱心に耳を傾けていました。続いて、技術職員 9 名がそれぞれ業務に関する内容で口頭発表及びポスター発表を行いました。
午後からは、練習船及び臨海実習場ポンドにて、船員法で実施が義務付けられている操練を通じ、〇「洋上救命講習」を実施

災害時に限らず自身の業務で想定外のことが起き

7 月 20 日(木)、射水市海老江沖で「洋上救命講

た場合の危機管理意識向上を目的とした実習を行いました。

習」を実施しました。
本講習は洋上での救命技術を体得することを目的に行っており、商船学科 4 年生 36 名は、4 班に分かれ、着衣のまま救命胴衣を装着し練習船「若潮丸」のデッキから 2.7 メートル下の海中へ一人ずつ飛び込みました。学生たちは救命筏を目指して泳ぎ、一旦筏に乗り込んだ後、再び船尾まで泳ぎ、自力でライフネットや縄ばしごをよじ登り、船に戻りました。
午後からは、実習海域を新湊沖 5 海里の海面に移動し、各種遭難信号の打ち上げ実習を行いました。
49

は船の運航の様子や機器を実際に見学し、乗組員、引率担当教員、補助学生と触れ合い、船員の業務、船員として働くことの魅力、実際の学校生活について、理解を深められました。

デッキから海へ飛び込む学生「若潮丸」体験航海〇遠藤真名誉教授が第 10 回海洋立国推進功労者表彰を受賞
8 月 28 日（月）、本校の遠藤真名誉教授が、総理官邸大ホールにおいて「第 10 回海洋立国推進功労者表彰」を受賞しました。海洋立国推進功労者
表彰とは、海洋に関する分野で顕著な功績を挙げた個人・団体を表彰し、その功績をたたえ広く世救命筏に乗り込む学生に知らしめることにより、国民が海洋に対する理解を深める契機とすることを目的としたものです。
遠藤名誉教授は、高専・産業界連携による海事
人材育成システムの構築と発展の功績が認められたことにより受賞しました。
（詳細は国土交通省 HP をご覧ください。）
http://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji01_hh_000404.
html
練習船へ戻る学生○夏季オープンキャンパス
8 月 8 日（火）～10 日（金）の 3 日連続で、中学 3 年生とその保護者を対象としたオープンキャ
ンパスを実施しました。商船学科では、練習船「若潮丸」で富山新港内の体験航海を計画しました。8日（火）は台風 5 号接近の影響で、「若潮丸」出港は中止となりましたが、9 日（水）と 10 日（木）各受賞者との集合写真 （前列左端が遠藤名誉教授）

は体験航海を実施することができました。参加者
50

授賞式の様子○商船学科卒業証書授与式、専攻科海事システ
ム工学専攻修了証書授与式
9 月 26 日(火）
、射水キャンパス第２体育館において、
平成 29 年度商船学科卒業証書授与式及び専
攻科海事システム工学専攻修了証書授与式が挙行されました。賞雅寛而校長から、航海実習用の白い制服に身を包んだ商船学科卒業生 35 名へ卒業証書が、海事システム工学専攻修了生４名へは修了証書が手渡されました。
校長から、「本校で学んだ技術、問題解決能力そしてコミュニケーションの成果を、ぜひ我が国の海事産業、そして我が国・世界の発展に役立たせてほしい」と告辞があり、引き続き全日本船舶職員協会の及川武司専務理事から祝辞が述べられました。続いて、在校生代表の吉田圭佑学生会長（国際ビジネス学科４年）からの送辞を受け、卒業生・修了生を代表して高柳健伸さんが、「本校で得たたくさんの思い出と学びと経験を糧に、人生の針路を切り開き、
一歩ずつ着実に前へ進んでいきたい」と力強く答辞を述べました。
最後に、卒業生たちは帆船の出航時に行われる本科卒業生による帆船の登檣礼を模した、「登檣礼（とうしょうれい）」の儀式に倣って「ご別れの言葉のパフォーマンスきげんよう」を三唱した後、制帽を投げるパフォ
ーマンスを行い、出席者からは卒業生たちの新た○富山高等専門学校（旧：富山商船高等専門学

な人生への船出を祝って大きな拍手が贈られまし校）OB による講演会
9 月 29 日（金）、日本郵船株式会社 機関士 藏た。

田恒志郎氏を講師として招聘し、本校商船学科学
生向けの講演会を開催しました。講演では、船内での作業の様子について、写真を交えて解説され、51

また食事やレクリエーションについても説明していただきました。
当日は会場がいっぱいになるほどの学生が集まり、質疑応答ではインターンシップを終えたばかりの 4 年生に続き、低学年からも積極的な質問が挙がりました。講師にもそれら質問に真摯に応えて頂き、学生にとって大変貴重な講演会となりました。
飛騨高山にて、班行動で歴史的施設見学・街中の散策

同日には、3 年生の県内工場見学が実施されました。商船学科はまず、岩瀬と富岩運河環水公園を結ぶ富岩水上ラインに乗船し、パナマ運河と同じ方式である中島閘門で水のエレベータを体験するなど、約１時間のクルーズを楽しみました。午後からはＹＫＫ黒部工場を訪問しました。社員の方から業務内容や製品について説明を受けた後、日本郵船株式会社 機関士 藏田恒志郎氏（富山商船高専

工場で製品の製造工程を見学しました。また、電OB）による講演会

子情報工学科の学生は、東亜合成高岡工場・コマ
ツ NTC 福野工場、国際ビジネス学科の学生は、富山第一銀行・YKK 黒部事業所の見学を行ってお○２年生遠足、３年生県内企業見学、４年生県ります。

外工場・流通見学

10 月 24 日から 27 日には、電子情報工学科 4 年

10 月 27 日、2 年生の遠足が実施されました。学生は関東方面への県外工場見学として、MiXi・

年全体で岐阜県高山市を訪れ、高山別院や旧城下

NTT NE サービス・ヒューレットパッカードなど、町の歴史的な景観を見学し、ご当地のグルメを楽

国際ビジネス学科 4 年生は同方面への流通見学としみました。

して、東京税関・経済産業省・全日本空輸などを訪問しています。
これらの 2～4 年生の見学においては、卒業生の皆様、また卒業生がお世話になっております企業
や団体の皆様に多くのご尽力を頂いております。
学生に対して、貴重な体験の機会を与えて頂き、ここに感謝させて頂きます。

２年生高山別院見学

52

についてよく考えることは、今後の学習のモチベーションアップにつながると考えております。今後も、1 年生だけでなく全学生に対して、船や港湾の現場を見て、現場の方々と触れあえる機会を設けたいと考えております。

富岩運河環水公園 中島閘門

教室での説明３年生富岩水上ライン乗船○初代練習帆船「海王丸」見学学習
本校では、航海学科・機関学科が統合され、商船学科の航海・機関コースとなり、長年の間、コース別の新入生募集を行っていましたが、本年度各マスト名称の説明の 1 年生からは、コース分けでの募集を行わず、1
年次の終わりに、航海と機関のコース分けを行います。そこで 1 年生に対し、航海と機関の各コースについてよく知って欲しいという思いから、10
月 31 日（火）に、富山新港に係留保存されている
初代練習帆船「海王丸」の見学学習を行いました。
当日学生たちは、船橋や実習生居住区を見学し、「海王丸」乗組員から実習訓練や船内生活の様子について説明を受けました。また機関室にて各機器の説明を受け、非常用発電機の始動も体験しました。

機関室で非常用発電機の始動

こうして 1 年生が実際の船を見て、コース選択
53

○カッターレース大会○全国高等専門学校ロボットコンテスト東海

7 月 13 日（木），本校臨海実習場にて校内カッタ

北陸地区大会ーレース大会が実施されました。大会前日まで悪10 月 15 日（日）三重交通 G スポーツの杜伊

天候が予想されていましたが，当日は時折陽射し

勢（三重県伊勢市）にて，全国高等専門学校ロボが照り付ける絶好のカッター日和となりました。

ットコンテスト 2017 東海北陸地区大会が開催さ昨年度に引き続き，保護者有志によるチームにもれました。本校射水キャンパスから出場した 2 チ

ご参加いただきました。大正時代より形を変えなームは全国大会進出を果たせませんでしたが，相がらも脈々と受け継がれている伝統行事を参加者，手陣地の風船を離れた位置から手裏剣や吹き矢で見学者ともに楽しみました。

割るのに成功したときには，会場全体から大きな歓声があがりました。また大会後には本校の学生に対してロボットのお披露目会を行い，ロボットの機能を説明するとともに，様々な道具を駆使して風船を割っていく様子を披露しました。

カッターレース大会○第５１回全国高専体育大会
8月から9月にかけて開催された第52回全国高専体育大会において，多くの学生が日頃の練習成果を発揮して，見事な成績を収めました。その一ロボコンピット内

部を紹介します。
（1 位から 3 位のみを掲載）
・水泳男子 100m 背泳ぎ：1 位，200m 背泳ぎ：1位
・水泳女子 100m 平泳ぎ：3 位
・柔道男子 90kg 超級：1 位
・バスケットボール男子：3 位
・陸上男子総合：3 位，女子総合：3 位（男子）100m：3 位，200m：3 位
110mH：2 位，4×100mR：1 位，砲丸投げ：1 位 2 位，円盤投：2 位（女子）100m：3 位，円盤投：3 位，

本校でのロボットお披露目会

やり投：3 位（学生主事補 商船学科 山田圭祐）

54

○秋季オープンキャンパス○１１月から３月の主な行事予定

11 月 3 日（金）および 18 日（土）、中学 3 年生

11 月 3 日、18 日

オープンキャンパス

とその保護者を対象としたオープンキャンパスが12 月 2 日、9 日

進学個別相談会

実施されました。

12 月 23 日～1 月 8 日

学生冬季休業3 日（金）、商船学科では、航海コースと機関コ

2018 年

ースの 5 年生がペアとなり学科説明を行いました。

1 月 21 日

二人とも、既に海技教育機構での練習船実習を 6

1 月 24 日

学生会長選挙月経験（2 年次の 3 月と 4 年次の 10～2 月）して

2 月 18 日

学力選抜試験

おり、船の世界の魅力と商船学科に入って良かっ

2 月 22 日

卒業研究発表会た所を、非常にうまく説明してくれました。その2 月 26 日

終業式

後、練習船「若潮丸」で富山新港内の体験航海を

3 月 13 日

本科卒業式、専攻科修了式

推薦選抜試験

実施しました。また 18 日（土）には、操船シミュ
レータ体験と小型エンジンの組立・運転を行いま（教務主事補 商船学科 千葉 元）した。

商船学科 5 年生による学科説明

臨海実習場艇庫での実習設備説明55鳥羽商船高等専門学校○カッター部 全国商船高専漕艇大会 A チ
ーム＆B チーム優勝
7 月 16 日（日）17 日（海の日）に鳥羽市池○空手部 東海地区高専大会 団体戦（組手）
で優勝
6 月 24 日（土）に愛知県豊田市で開催された東海地区高専体育大会において、本校空手部が団
体戦(組手)で 優勝しました。

の浦湾で第 52 回全国商船高専漕艇大会（カッターの部）が開催されました。
地元開催で盛り上がる中、4 年ぶりに鳥羽商船
A チーム＆B チーム揃って優勝しました。

○バレーボール部女子・東海地区高専体育大会で優勝
7 月 1 日（土）2 日（日）に静岡県沼津市にて開催された、
東海地区高専体育大会において、本校バレーボール部（女子）が優勝しました。

○『J-CREW プロジェクト ～やっぱり海が好き～』
7 月 29 日（土）に J-CREW プロジェクト主催、伊勢新聞社と本校の共催で「海の仕事を知ろう！夏休み小学生乗船体験」が開催されました。イベントには「四代目海月七海」さんやマスコットの「キャプテンなみ丸」「ペギ機関長」56

「サニーラダー」も参加いたしました。練習船
鳥羽丸では、操船体験や機関室見学、現役船員の体験談などが行われ、大盛況のうちに終了しました。

○学校説明会（オープンキャンパス）を開催
8 月 18 日(金)、19 日(土)の両日において、本校の学校説明会(オープンキャンパス)が開催されました。 最初の「全体説明」において、高等専門学校での学習内容や学校生活、卒業後の進路等の紹介を行い、｢学科紹介｣の後、午後からは学寮案内、そして鳥羽丸体験航海の乗船を含む各学科の実験演習公開を実施しました。今回は初めて潮騒会館の食堂が営業、メニューは制限されましたが、普段学生が口にする食事も好評を得ました。昨年を 100 人近く上回る大勢の参加者にご来校いただき、全体説明では両日
とも補助席を多数ご用意させていただく盛況ぶりでした。

○本校練習船「鳥羽丸」が四日市港まつりに参加
8 月 5 日（土）～6 日（日）に本校練習船「鳥羽丸」は四日市港霞ヶ浦地区に停泊し、四日市港まつりに参加しました。
本校からは教員の他、有志の学生 30 名が参加し、8 月 6 日（日）には練習船「鳥羽丸」の体験乗船および一般公開で船内説明や、カッター大会の運営を行うと共にレースに参加しました。
また、四日市港ポートビル内では本校ブースを設け、各学科の PR 活動を行いました。
照りつける真夏の日差しの中にもかかわらず、
鳥羽丸一般公開では小さなお子さんから年配の方まで、535 人を超える方々に見学していただ
き、大盛況のうちに終了しました。
57

○HackU2017 大阪 優秀賞受賞
8 月 25 日（金）に開催された HackU2017
大阪にて、本校電子機械工学科のチームが優秀賞を獲得しました。
本作品は、甘いスイカかどうかを反響音から判断するシステムです。
評価された点は、「一番夏らしさが出ていたこと」、「スイカを音で判別するという昔ながらの見分け方に IT を組み込んだ部分」でした。
○学生スマートフォンアプリコンテスト
受賞
8 月 29 日（火）30 日（水）に開催された第5 回学生スマートフォンアプリコンテストにて、
本校制御情報工学科の 2 チームが受賞しました。
「ひよっこ」チーム プレゼンテーション賞（使う人の気分に合わせた楽曲を再生するアプ
リ。
）「P ぼでい」チーム ヤング賞
（食品に含まれるプリン体の量を記録・提示するアプリ。
）○「全日本ソーラー＆人力ボートレース大会
2017」にて一周スラローム準優勝
8 月 26 日（土）27 日（日）の両日、「全日本
ソーラー＆人力ボートレース大会 2017」が、愛知県碧南市の勤労青少年水上スポーツセンター
にて行われました。
レース当日は暑いくらいの晴天となり、トラブルも無く全レース無事完走することができ、「一周スラローム準優勝（人力 B）」と素晴らしい結果を達成しました。
58

ンテスト 2017 東海北陸地区大会」が、10 月 15○三重県高校新人陸上競技大会男子走高跳
で 6 位入賞→東海高校新人出場資格獲得

日（日）に、本校主幹で伊勢市にて開催されました。本校からは、A チーム（ロボコン部チー

第 56 回三重県高等学校新人陸上競技大会が、

ム：鳥羽 G3）、B チーム（M5 卒研チーム：忍

9 月 16 日（土）・18 日（敬老の日）に、三重交者羽鳥）の 2 チームが出場しました。競技は 2

通 G スポーツの杜伊勢補助競技場で開催されつのチームによる対戦形式で行われ、1 チームました。本校から男子走高跳(46 名エントリー)が 2 台のロボットを操作して相手のロボットとに出場した畠田寛大君(電子機械工学科1年)が、陣地に取り付けられた 20 個の風船を割る数を

1m83cm の自己ベスト記録で6位に入賞しまし競いあいました。

た。この結果、第 20 回東海高等学校新人陸上

A チーム（ロボコン部チーム)は、緒戦 1 回戦

競技大会の出場資格を獲得しました。

で強豪福井高専Bチームに相手の陣地の風船をすべて割る勝利、2 回戦で金沢高専と陣地の風船が同数もロボットの風船の個数で優勢勝ち、準々決勝で石川高専Bチームに陣地の風船の個数の優勢勝ち、準決勝で昨年度優勝校の富山高
専本郷 Aチームに敗れ、ベスト 4の戦績を残し、デザイン賞を受賞しました。12 月 3 日に行われる全国大会へ審査員推薦チームとして出場します。B チーム（M5 卒研チーム）は、2 回戦か○高専プロコン 最優秀賞・優秀賞・特別賞を受賞！
10 月 8 日（日）9 日（体育の日）に山口県周南市で開催された高専プログラミングコンテス
トにて、以下のチームが各賞を受賞しました。
■課題部門 最優秀賞（文部科学大臣賞）
STEP～スコアブックと連動する動画閲覧シ
ステム～特別賞 テレスコア■自由部門 優秀賞、さくらインターネット企
業賞
うみどり～ドローンを用いた水産業支援シス
テム～らの登場で富山高専本郷Aチームと対戦するも破れましたが、特別賞（安川電機賞）を受賞しました。

○高専ロボコン デザイン賞＆特別賞(安川電機賞)のダブル受賞、全国大会出場「アイデア対決全国高等専門学校ロボットコ（商船学科航海コース 齊心 俊憲 記）
59

同窓会だよりれば、最終的に全船協の会員も増えて来るもの

同窓会長就任のご挨拶と思います。

同窓会会長菅沼延之(S48N)

今後一層同窓会長として会と全船協との橋渡しをして共に発展して行く事につとめて参本年6月の同窓

りますので、ご指導ご鞭撻をお願い申し上げて、会総会にて会長

ご挨拶とさせて頂きます。

に就任致しました菅沼延之です。
名古屋在住、当年とって65歳、製造業に従事しております。
現在私と全船協との役職上の関係は同窓会長として顧問に就任しておりますが、20代現役の船乗り時代は会員として所属しておりました。そして約40年の歳月を経て再び全船協とのご縁が出来るとは誠に歳月の流れを実感しております。
当時の卒業生は大方の者が卒業と同時に会員となった事と思いますが、日本人船員の大幅な減少に伴って現在は旧十一会をベースに色々な出身母体から会員になっている方が多いと聞き及んでおりますが会員増加対策は国の日本人船員活用対策ひとつで変わってくると思っており、時勢に取り残される事なく情報収集につとめられる事が肝要と思います。
さて、私共の同窓会は母校の発展と共に歩ん
で参りましたが、卒業生こそ毎年100人強輩出
しておりますが、いわゆる商船系の卒業生は40名弱かつ海上職に進む者は半分にも満たない
為必然的に同窓会に加入しない事になり結果的に会員が増えないと言うのが現実で有ります。
「風が吹けば桶屋が儲かる」の格言で言えば
海上職に進む者が増える環境造りが展開され
60

広島商船高等専門学校〇ひらめき☆ときめきサイエンスの開催
7 月 30 日（土），本校において，日本学術振興会の委託事業であるひらめき☆ときめきサイエンス「振動の不思議を学ぼう！例えば同じ地震
でも建物によって揺れ方が違うのはなぜ？」を開催し，約 30 名の生徒・保護者の参加がありました。この事業は科学のおもしろさを感じてもらうことを目的としたプログラムです。本校
教員だけでなく，学生も講師として実験器具の説明をするなど教育的なイベントになりました。

学校便り〇第 53 回中国地区高専体育大会に出場
7 月 7 日（金）～7 月 9 日（日）第 53 回中国地
区高専体育大会に出場しました。松江会場，米子会場において連日にわたり熱戦が繰り広げられました。なかでも卓球部は男女とも団体戦・個人戦で優勝するなど多方面で学生が活躍しました。

サッカーの様子

実験前の説明

実験の様子
卓球部（男子）〇第１回オープンスクールを実施
8 月 5 日（土），6 日（日），本校において，
オープンスクールを開催しました。
炎天下の中，県内外から 500 名を超える参加者があり，多くの中学生及び保護者の方が来校され，体験授業の受講，技術教育センター棟，学生寮，練習船広島丸の見学をされました。
卓球部（女子）61

〇全国高専体育大会（女子やり投げ）で優勝
8 月 26 日（土），27 日（日）の 2 日間，長野県で全国高専体育大会陸上競技が開催され，本校
陸上競技部が出場しました。女子やり投げで優勝，
男子 100m で第 4 位，
女子円盤投で第 5 位，
女子 100m で第 7 位，男子砲丸投で第 8 位と 5名が入賞と健闘しました。
寮地区見学の様子

練習船広島丸見学

陸上部記念撮影〇全国高専体育大会（卓球男子シングルス）
で優勝
8 月 19 日（土），20 日（日）の 2 日間，茨城県で全国高専体育大会卓球競技が開催され，本校
卓球部からは，男子シングルス，男子団体，女子シングルス，女子ダブルスの各競技に出場しました。男子シングルスでは優勝と準優勝し，
女子シングルスは第 3 位，さらには男子団体でも第 3 位といずれも素晴らしい結果を残すことができました。

〇海事教育勉強会を開催
8 月 21 日（月）本校と（社）日本船主協会の共催による海事教育勉強会を開催しました。こ
の勉強会は主に小中学校の教員の方を対象に海事教育を説明することで，船員教育のみならず
海事教育全般に対する理解の促進を図ることを目的として開催されました。
参加者は大崎汽船（株）の協力のもと旅客フ
ェリーの操舵室・機関室の見学や本校練習船広島丸での講演会・船内見学をし，その後（株）
松浦造船所の協力のもと造船所を見学しました。
本プログラムを通じ，我が国における海運事業の重要性についての認識を深めるきっかけとなったようです。

競技の様子

船内見学

62

〇卒業証書・修了証書授与式を挙行
8 月 23 日（土）商船学科卒業証書授与式，専攻科海事システム工学専攻修了証書授与式が挙行されました。卒業生・修了生代表が，「この学
校生活で学んだことを大いに活かし，広い視野と柔軟な発想を持ち続け，より一層社会で活躍できるよう，新たな目標や希望に向かって努力
していきます」と答辞しました。
来賓，保護者，在校生及び教職員に見送られ，
商船学科航海コース 26 名，商船学科機関コー
ス 21 名，海事システム工学専攻 2 名が本校を巣立っていきました。

〇校友追悼合祀式を挙行
10 月 29 日（日）雨の中，本年度も航海科 55
期 岩江成徳様のご遺族をはじめ，学校長，事務部長，校友会会長，校友会員，在校生参列のもと合祀式がしめやかに挙行されました。

新たな合祀者は，25 名の方々（敬称略）です。
心よりご冥福をお祈り申し上げます。
航海科 46 期 櫻井 昭三
航海科 46 期 倉橋 正尊
航海科 53 期 三村 宏一郎
航海科 53 期 宮田 徹治郎

巣立っていく卒業生

航海科 55 期 岩江 成徳〇COC 事業：獣害対策シンポジウムを開催
9 月 30 日（土），10 月 1 日（日）の 2 日間，
大崎上島開発センターにおいて本校と大崎上島町が共催し，獣害対策に関するシンポジウムを開催しました。大崎上島で増え続けているイノ
シシの被害をどうやって防いでいくのか，専門家からの情報や，参加者でのワークショップ，
現地でのフィールドワークを通して考える良い機会となりました。特にワークショップでは，
本校学生も参加し，住民の方から地域の課題を直接聞いたうえで，その解決策を提案しました。

航海科 63 期 中野 征彦
航海科 66 期 山本 多佳志
機関科 06 期 吉岡 正良
機関科 17 期 石田 博昭
機関科 18 期 石井 和博
機関科 21 期 髙田 和人
機関科 21 期 恵良 照雄
機関科 21 期 邦髙 太郎
機関科 22 期 藤満 利幸
機関科 22 期 吉澤 弘
機関科 23 期 小橋 出美
機関科 24 期 井上 敬介
機関科 24 期 矢野 孝男
機関科 25 期 渡邉 茂
機関科 25 期 赤沢 守
機関科 32 期 甲斐 靖
機関科 33 期 円光 俊幸
機関科 33 期 村上 政昭
機関科 43 期 加納 久史
商船学科 3 期 稲田 佳介（広島商船高専校友会事務局，記載）

ワークショップ（高専 N8 期，水井真治，記載）
63お忙しい中ご参列ありがとうございました。

大島商船高等専門学校

今後ともよろしくお願いします。
○平成 29 年度商船学科卒業証書授与式，海洋交通システム学専攻修了証書授与式を挙行

平成 29 年度は、創基 120 周年、高専創立 50 周年記念の年になります。

平成 29 年度卒業証書、専攻科修了証書授与
式を、平成 29 年 9 月 21 日（木）に挙行しました。今年度の商船学科卒業生は 36 名、海洋交◎平成 29 年 6 月末から 11 月初旬にかけて行われた、主な式典、教育活動、地域連携などを紹介します。

通システム学専攻修了生は 1 名でした。恒例と１．式典・催事○平成 29 年度慰霊祭開式
平成 29 年度慰霊祭が、平成 29 年 9 月 25日（月）に執り行われました。同日、同窓会総会も開会されました。同窓会より慰霊祭に関する寄稿文をいただきましたので、紹介いたします。

○平成 29 年度海洋交通システム学専攻入学式を挙行
平成 29 年度海洋交通システム学専攻入学
式を、平成 29 年 10 月 2 日（月）に挙行しました。今年度は、3 名の学生が入学しました。

なっている登檣礼が非常に美しく卒業生の明るい未来を示しているようでした。

「同窓会だより」
平成 29年 9月 25日，
秋晴れの下で御遺族，同窓会役員，学校関係者，在校生にご参列い
ただき，平成 29 年度慰霊祭が厳かに執り行われました。黙祷，合祀者（全 43 柱）の紹介，
追悼の辞の後，出席いただいた方々に献花をしていただきました。最後に，ご遺族を代表して教員・岡本 正典様の御遺族からご挨拶をいただきました。故人のご冥福を心よりお祈り申し上げます。
さて，毎年，本校の創立記念日（10 月 1 日）の前週に，同窓会主催に協賛して学校行事（関係教職員、在校生参加）としても行う慰霊祭
ですが，今の形（無宗教で献花、写真参照）となったのは創立 100 周年の時からです。
敷地内にモニュメントとして現存する慰霊塔に，亡くなった同窓生及び旧教職員の中で，ご遺族が合祀希望なさった方々の芳名を記した目録を収め，関係者が追悼いたします。参加されたご遺族，同窓生役員，現教職員，在校学生一同も，このキャンパスで一時期過ごされ，その後社会で活躍された亡き方々に思いを馳せる行事として，本校同窓会が主催して行っております。

平成 29 年度慰霊祭

64習船大島丸などで研修を行いました。本校の学生も研修に参加しました。研修に参加した学生たちは、違う文化や言語をもつ学生と交流を深めると同時に、英語学習に対するモチベーションを高めた様子でした。

卒業式，修了式

商船学科 1 年生航海実習

海洋交通システム学専攻入学式

２．教育活動○商船学科 1 年生“大島丸”航海実習を実施（行先：大分県など）
平成 29 年 7 月 5 日（水）および 10 月 17日（火）～ 18 日（水）、商船学科 1 年生の学生が航海実習を行いました。台風などの影響
による、動揺や視界の悪化、初めての泊を伴う実習など、緊張の連続でしたが、大きな声でアンサーバックすることを目標に、元気よく取り組んでいました。

シンガポールマリタイムアカデミー学生受け入れ○商船学科 5 年生対象の救命講習を開催
平成 29 年 7 月 24 日（月）、本校で商船学科 5 年生を対象に救命講習を実施しました。
当日は諸説明から始まり、救命いかだの投
下・展張、救難信号や発煙筒等の実演、緊急避難時の飛び込み訓練を実施しました。飛び込み訓練として、約 3ｍの高さの大島丸甲板からの飛び込み。救命いかだへの乗艇。ロー
プを伝って大島丸へ帰船を行いました。

○シンガポール・マリタイム・アカデミー(SMA)学生の受け入れ
平成 29 年 10 月 1 日（日）～ 6 日（金）、SMA に在籍する学生が本校ならびに本校練

救命講習

65

緒に工作をすることで、有意義な時間を過ご○第 28 回プログラミングコンテスト開催
平成 29 年 10 月 8 日（日）～ 9 日（月・祝）、
本校が主幹校となり第 28 回プログラミングコンテストを開催しました。主にプログラミ
ングの腕を競う大会ですが、学科の別なく全校を挙げて開催、運営しているため、学生が最先端の技術に触れることで、プログラミン
グなどに対する意欲が増進しているようです。
３．地域連携活動、公開講座など○周防大島町と連携協力推進会議開催
平成 29 年 7 月 18 日（火）、地元周防大島町と連携協力推進会議を開催しました。連携協力協定を締結している周防大島町と大島商
船高等専門学校が、お互いの運営方針・現況について情報交換を行い、行事等における相互協力の推進を目的として、毎年開催しているものです。
当日は、本校石田校長、椎木周防大島町長による挨拶の後、本校の現況報告や、今後の予定について説明を行いました。続いて、周防大島町の現況を説明していただきました。
現状報告などの後、通学路の整備や本校練習船大島丸による海事への理解促進広報活動等
について、意見交換を行いました。

せた様子でした。

周防大島町と連携協力推進会議

工作教室「ポンポン船をつくろう！」４．学校ＰＲ活動○平成 29 年度 第 2 回オープンキャンパスを開催
平成 29 年 8 月 5 日（土）、今年度 2 回目のオープンキャンパスを開催しました。事前予約が必要であるにもかかわらず、山口県内や広島県、九州から、375 名の方に参加いただきました。全体説明の後、参加者は本校学生の案内により、各学科の体験学習や施設見学、大島丸体験航海等をしていただきました。また、１日コースの参加者の方には学生寮での昼食体験もしていただきました。

○サイエンスアカデミーで工作教室開催
平成 29 年 7 月 23 日（日）、防府市青少年科学館ソラールの主催するサイエンスアカデ
ミーで、「ポンポン船をつくろう！」と題した、
小学 3 年生 ～ 小学 6 年生を対象とする工作教室を開催しました。サイエンスアカデミー
は、次世代を担う青少年に科学に対する興味を持ってもらうことを目的として、県内外の小中学生を対象に開催されている科学教室です。
工作教室「ポンポン船をつくろう！」は、
今年で 3 回目の実施であり例年好評をいただ
いていることから、サイエンスアカデミーの
パンフレットの表紙を飾ることができたため、大変人気のある講座となりました。自分たちで作ったポンポン船が水の上を走り始めたとき、子どもたちはみんな驚き、感激している様子でした。本校の学生も、子どもたちと一○平成 29 年度 第 3 回オープンキャンパスを開催
平成 29 年 11 月 3 日（金・祝）、今年度 3
回目のオープンキャンパスを開催しました。
商船祭（学園祭）と同日に開催しました。事
前予約が必要ない自由参加形式で開催しており、教務主事及び各学科長による学校および各学科の説明、実験室の公開等を行いました。
66

本校学生による案内や引率、質問回答も行われました。山口県内のみならず、遠くは和歌
山県から熊本県まで、約 150 名の参加がありました。本校の制度や雰囲気を知っていただ
く良い機会になりました。

○平成 29 年度 商船祭（学園祭）を開催
平成 29 年 11 月 3 日（金・祝）、今年度の商船祭を開催しました。近年は、学生が自ら立案実行することで、徐々に変化しています。
前夜祭の開催、学校関係者でない方の飛び入り参加、献血や全国展開しているファースト
フード店の出店、限定グッズの販売など、関係者のみならず、外部の方を含めた様々な協力を得ることで実践できているようです。また、昭和 33 年から続く手旗踊りも伝統行事として健在であり、遠方の石川県からも来場者がありました。

商船祭◎学業やクラブ活動による主な表彰○【コンピュータ部】プログラミングコン
テストで受賞
平成 29 年 10 月 8 日（日）～ 9 日（月・祝）、山口県周南市文化会館で行われた、第 28 回全国高等専門学校プログラミングコンテストにおいて、課題部門と自由部門において特別賞を受賞しました。
○ 産業応用工学会全国大会で学生賞
平成 29 年 9 月 22 日（金）九州工業大学戸
畑キャンパスで行われた産業応用工学会全国大会において、本校電子・情報システム工学
専攻 2 年生が学生賞を受賞しました。

第 2 回オープンキャンパス◎おわりに
今年度末には、創基 120 周年記念誌 (本原稿提出後に執り行われる記念式典内容を含む) がHP 上で入手できるようになると思います。今後とも、さらなるお引き立てよろしくお願いします。

第 3 回オープンキャンパス（教務主事補 村田 光明 記）

67弓削商船高等専門学校

式の終盤、卒業生総代による答辞が述べられた後、本校商船学科卒業式恒例のセレモニーが行われ、卒業生代表の吹く笛に合わせ、卒業生

平成 29 年度商船学科卒業式及び専攻科(海上輸送システム工学専攻)修了式

一同が「ごきげんようー！」の掛け声を放った
直後、全員が帽子を高らかに投げ、多くの帽子

平成 29 年 9 月 26 日（火）、平成 29 年度商が誇らしく宙を舞いました。

船学科卒業式及び専攻科(海上輸送システム工卒業生・修了生たちの表情は、これからの学専攻)修了式を挙行しました。卒業生 36 名・輝ける未来に期待を膨らませているかのよう

修了生 2 名は本校を巣立ち、新たな門出の日をに輝いてみえました。

迎えました。
井瀬校長から「皆さんが良き航海に向かって帆をあげることを祈念します」と式辞があり、続いて、来賓の上島町長及び一般社団法人全日本船舶職員協会会長より心のこもった御祝辞を頂きました。

68平成２９年度卒業予定者就職・進学先
商船学科卒業予定者 ３６名

航海コース

２２名

平成２９年９月２６日現在

機関コース

就職（進学）先１４名
就職（進学）先

ショクユタンカー㈱ ２名
イイノガストランスポート㈱㈱ビーアンドエス・エンタープライズ
久本汽船㈱中栄マリン㈱河菜海運㈱セイホ工業㈱大和海運㈱大盛丸海運㈱㈱霧島海運商会
鹿児島船舶㈱㈱ウィングマリタイムサービス
日本海運㈱ 2名
川近シップマネージメント㈱共栄タンカー㈱太洋日本汽船㈱弓削商船高等専門学校 専攻科 ３名
大島商船高等専門学校 専攻科

宇和島運輸㈱共栄マリン㈱鹿児島船舶㈱ ２名
如月汽船㈱NSユナイテッド海運㈱川近シップマネージメント㈱
加藤海運㈱
日本郵船㈱
㈱豊栄海商
栗林マリタイム㈱太洋日本汽船㈱三洋海事㈱東京海洋大学

専攻科修了予定者 ２名
海上輸送システム工学専攻
就職（進学）先
大阪旭海運㈱69四国地区高専体育大会で剣道部団体優勝，柔水泳部

道部，水泳部が準優勝！

団体総合 準優勝
日(日)平成 29 年度の四国地区高専体育大会におい

7 月 8 日(土)、9

香川高等専門学校(詫間)開催て、弓削商船高専として 8 年ぶりの団体優勝

全国高専体育大会では、剣道競技が、8 月 19（剣道部）、その他個人での活躍が目立ちまし日(土)、8 月 20 日(日)に東京理科大学葛飾キャ

た。

ンパスで、柔道競技が、8 月 26 日(土)、8 月

剣道部

7 月 8 日(土)男子団体 優勝

27 日(日)に長岡市市民体育館でそれぞれ開催
され、剣道競技が男子団体戦にて見事 3 位に入高知高等専門学校開催
柔道部

男子団体 準優勝
日(日)7 月 8 日(土)、9賞、個人戦では柔道競技が 90kg 級で見事 3 位

香川高等専門学校(高松)開に入賞しました。

催

全国大会へ出場した剣道部（男子団体）

全国大会へ出場した柔道部（男子団体）

702017Ene-1 GP 鈴鹿 KV-BIKE チャレンジ

3 連覇を達成。さらに、一般、高校、中学部

全国大会において、3 連覇達成！

門を含めた総合成績で 3 年連続となる 2 位を

四国 EV ラリーにおいても入賞獲得しました。

平成 29 年度 8 月 26 日(土)、鈴鹿サーキット

また、同チームは同じ自転車のバイクを原動

国 際 レ ー シ ン グ コ ー ス に お い て 2017

機付き自転車に登録して 8 月 26 日(土)、27

Ene-1GP 鈴鹿 KV-BIKE チャレンジ全国大会

日(日)に淡路島で開催された四国 EV ラリー大が開催されました。本校電子機械工学科チーム

会にも参加し、見事入賞しました。

は、大学、高専、専門学校部門に参加し、四国 EV ラリー大会の参加選手

71

海技教育機構○ 日本丸が「金比羅宮流し樽奉納式」を挙行
し遠洋航海へ出航～地元漁港の協力を得て航海の安全祈願を図る～○ 乗船実習高専４年生は、昨年の１０月１日から日本丸（航海科・機関科）及び銀河丸（機関科）の２

日本丸は、１０月に瀬戸内海を行動する機会

船に分かれ５ヶ月間の長期実習に励んでいます。

を捉え、伝統ある風習に則り、流し樽の奉納を

日本丸は１２月９日に横浜港を出航し、クリ以て参拝に代えるべく「金刀比羅宮流し樽奉納

スマス、年越しを太平洋上で迎えながらヒロ港式」を執り行いました。

（ハワイ島）及びホノルル港（オアフ島）へ向

航海の安全祈願と１２月に控えた遠洋航海へけた遠洋航海を行っています。

向けた高専実習生・乗組員の士気高揚を図るた

なお、ヒロ港への寄港は、今年が明治元年

め、金刀比羅宮への参拝をしたい意向がありま（1868 年）に組織的な移民として初めて日本かしたが、航海スケジュール等の関係で寄港がでら約 150 名がハワイに到着してから 150 年目のきなかったことから実施したものです。

記念すべき年であり、在ホノルル日本国総領事

今回は、付近の漁業協同組合の協力も得て、から要請をいただき実現しました。東京帰港は坂出沖を航行する際に樽を奉納するために海上２月８日の予定です。

に流し、漁船に拾っていただきました。

また、高専２年生は、３月１日から１ヶ月間、ご存じのとおりこの奉納式は、海の神様であ

日本丸及び銀河丸の 2 船に分かれ、短期実習をる金比羅さんにお参りができない人が、航海の行う予定です。

安全などの願いを込めて樽を海に流し、その樽を拾った人が金比羅さんへ代参し樽を奉納する【写真①】 日本丸乗船式という江戸時代から海の男たちに伝わる珍しい風習で、樽を流した人も、届けた人も、神のご加護があり心願成就すると伝えられています。

【写真③】 日本丸が奉納した樽【写真②】 銀河丸乗船式

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平成３０年１月から３月までの乗船実習の予定

海上技術学校３年は次のとおりです。

六級航海

〇日本丸

1/5 乗船（大学、海大、海短、海校、六級）、1/6

高等専門学校（航海科、機関科）４年

東京発、1/15~20 佐世保、1/26~30 別府、2/5 神

1/6~9 ヒロ、1/10~15 ホノルル、2/8 東京着、戸着 下船（六級）、2/9 神戸発、2/15~19 今治、

2/10 下船2/26~3/3 鹿児島、3/8 神戸着、3/10 下船（大高等専門学校２年

学、海大、海短、海校）、入渠、3/24 東京

3/1 乗船、3/3 東京発、3/9~14 横須賀、3/19~23〇 新人航海士・機関士採用

鹿児島、3/29 東京着、3/31 下船

１０月１日、高等専門学校専攻科出身の航海〇海王丸

士１名を含む新人職員４名を迎えました。

大学（航海科）４年

航海士３名（うち女性１名）、機関士１名の新海技大学校専攻（航海科）１年

メンバーは、早速新規採用職員研修を受け、航海上技術学校３年

海訓練業務、職員・教官としての心構え等につ

1/5 乗船、1/9 東京発、1/18~22 細島、1/25~29

いて学びました。１週間にわたる研修の最後に鹿児島、2/8~13 別府、2/16~20 広島、2/27~3/3

は、入念に準備した模擬講義を実施し先輩教官

神戸、3/8 東京着、3/10 下船から助言や激励を受けました。新人職員は、それぞれ練習船に配属され、乗船勤務を開始しま

〇大成丸

した。

海上技術学校３年できるだけ早く新しい環境に慣れ、良き教官

1/5 乗船、1/6 東京発、
1/12~16 鹿児島、
1/23~27

として活躍されることを期待しています。

神戸、
2/2~6 広島、2/16~21 佐世保、
2/27~3/3 別【写真④】 新人航海士・機関士

府、3/8 神戸着、3/10 下船、入渠、3/28 東京〇銀河丸
高等専門学校（機関科）４年
海上技術短期大学校（波方）１年
高等専門学校 2 年
1/5 乗船（海短）、1/9 東京発、1/16~20 高松、
1/29~2/3 長崎、2/8 神戸着、2/10 下船（高専
4 年）、2/13 神戸発、2/17~22 鹿児島、2/26 神
戸着、3/1 乗船（高専 2 年）
、3/3 神戸発、3/9 横【写真⑤】 模擬講義の様子

浜着、3/10 下船（海短）、3/14 横浜発、3/19~23
名古屋、3/28 東京着、3/31 下船（高専 2 年）

〇青雲丸
大学（機関科）４年
海技大学校専攻（機関科）１年
海上技術短期大学校（波方）１年
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〇 ＵＷ旗手ぬぐいの制作に貢献
JMETS 練習船カレーに引き続き、今般「UW 手
ぬぐい～JMETS ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ～」の制作に協力しました。
全国の寄港地や狭い水道通過時には、地元の方々から UW 旗にて歓迎や航海の無事を祈願していただいています。練習船や客船等の歓迎・見送りにご活用いただければ幸いです。

海技教育機構は、ホームページ及び Facebook
等の SNS を活用し、業務運営に関する情報、練習船における実習状況ならびに各寄港地でのイ
ベント情報を発信しています。是非ご覧ください。
HP ： http://www.jmets.ac.jp
企画調整部企画課 岩崎 裕行【写真③】ＵＷ旗手ぬぐい
品 名：「ＵＷ旗型手ぬぐい～JMETS ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ～」
サイズ：約Ｗ90ｃｍ×Ｈ35ｃｍ
生 地：岡（綿 100％）
販売元：(株)スズキネ(墨田区吾妻橋)
http://www.suzukine.co.jp/flag.html
JMETS では遠洋航海の度に紙製のＵＷ旗を作成し、見送り者に配布していますが、1 度しか使用できず、作成の手間がかかるばかりではな
く、使用後はゴミになっているため環境問題にもつながればと期待しています。

○ 「練習船教育支援募金」のお礼とご報告
募金活動を通じて練習船教育に対する理解の促進を図ることを目的とし、
平成 29 年度から一般公開等のイベント時に募金箱を設置して寄附を広く募っています。
上半期は、長崎帆船まつりから開始し６つの港にて、合計 2,260,158 円のご寄付を頂きました。海洋会会員の皆様をはじめ、多くの方々からご支援、ご協力いただきました。心より感謝
申し上げます。
寄附金は、練習船の設備や教材など、練習船
における教育の充実に必要な資金として活用していきます。また、具体的な使途や収支等の情報について、
ホームページで公開していきます。
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< 本 部 >17.09.20 平成 29 年度東京地方船員安全衛生月間

17.08.01 練習船銀河丸船機長来会挨拶
17.08.05 練習船銀河丸遠洋航海出港式（岩田、及訪船指導に参加東京海洋大学 海鷹丸

川、田島）

（田島）

17.08.07 社会保険労務士吉岡氏来会

17.09.21 平成２９年度大島商船高等専門学校卒業

17.08.08 田中氏、大沢氏来会 会報 135 号校正打

証書・専攻科修了証書授与式（吉本理

ち合わせ

事）

17.08.15 終戦記念献花式（観音崎）（岩田、及川）17.09.23 平成２９年度広島商船高等専門学校卒業

17.08.18 平成 29 年度第 1 回東京地方船員労働安証書・専攻科修了証書授与式（望月理

全衛生協議会（岩田、田島）事）

17.08.24 みずほ証券夏苅氏来会打合せ

17.09.24 平成２９年度鳥羽商船高等専門学校卒業

17.08.29 ＯＡＧ浦野氏訪問（今後の会計処理打ち

証書・専攻科修了証書授与式（岩田会合わせ）（及川、田島）長）

17.09.01 ＪＬＬ榊氏、大久保氏、宮口氏来会 三信

17.09.25 平成２９年度弓削商船高等専門学校卒業

ビルの問い合わせ状況説明

証書・専攻科修了証書授与式（柏木理17.09.04 平成 29 年度東京地方船員労働安全衛生事）
17.09.25 平成２９年度富山高等専門学校卒業証

月間訪船指導に参加商船三井フェリー
株式会社「むさし丸」（田島）

書・専攻科修了証書授与式（及川専務）

17.09.06 平成 29 年度東京地方船員安全衛生月間

17.09.27 栗林商船株式会社 稲田博久取締役船舶

訪船指導に参加琉球海運株式会社 ひ部長訪問（岩田、及川）
17.09.28 海技教育機構研究発表会）日本丸サイド

めゆりⅡ（岩田、田島）
17.09.07 平成 29 年度東京地方船員安全衛生月間

教室）
（岩田）

訪船指導に参加日本海運(株)「ひまわり17.10.02 日本郵船ＯＢ会（岩田）６」（岩田、田島）17.10.03 JLL 宮口氏、大久保氏来会打合せ

17.09.08 第５０回船員災害防止関東大会（岩田、

17.10.03 海技教育財団理事会（岩田）17.10.05 リベラ株式会社地戸常務来会打合せ田島）
17.09.11 キャプラン(株)佐々木氏 ＆島田陸氏来

17.10.06 波涛を超えてオープニング（日本丸パー

会

ク）
（岩田）

17.09.11 平成 29 年度東京地方船員安全衛生月間

17.10.07 平成２９年度第２回理事会（和泉橋区民

訪船指導に参加館）

17.09.11 平成 29 年度東京地方船員安全衛生月間

17.10.10 海洋会横浜支部懇親会（岩田）17.10.11 公益財団法人海技教育財団奨学生選考委

訪船指導に参加芝浦通船(株)、東港サー
ビス(株) （田島）17.09.12

員会（田島）NTT 東日本 小林氏来会

17.10.11 皇居東御苑「桃華堂/海霊奏上」に参加（岩17.09.12 みずほ証券 夏苅氏来会

田、及川）

17.09.13 みずほクレジットセミナー（及川）17.10.12 公益教育財団海技教育財団評議員会（及17.09.14 大和証券 清水氏来会
17.09.20

川）

株式会社シーライン東京 シンフォニ

17.10.18 大和証券打合せ

ークラシカ、シンフォニーモデルナ（岩17.10.20 大和証券打合せ

田、田島）

17.10.20 平成２９年度第２回東京地区安全衛生協75

17.12.03 高専ロボコン大会応援（岩田）議会（岩田、田島）
17.10.24 執行役員会議（岩田、赤嶺、及川、田島）

17.12.04 高専 5 校同窓会長との懇談会

17.10.26 ラディックス 雨宮氏、来会打合

17.12.05 日本丸船・機長来会挨拶

17.10.31 「ラメール会」ゴルフ（岩田）17.12.09 日本丸出航式（岩田、及川、田島）

17.10.31 JLL 大久保氏来会、三信ビル賃貸借契約

17.12.09 銀河丸 出前講座（岩田、及川、田島、

取交

キャプラン佐々木）17.11.01 株式会社ユニバーサル マリン岡田会長

17.12.12 富山高専、海事キャリア教育セミナ（及高鍋常務取締役国際船員部長来会

川、キャプラン佐々木）17.11.13 カスタマリン代表戸川剛氏、株式会社共17.12.13 富山高専、次世代海事人材教育 PJ 運営

栄エンジンサービス濱田次寿氏来会委員会（及川、キャプラン佐々木）17.11.14 慶友会懇談会（岩田）17.12.15 船員災害防止連絡協議会（岩田、田島）

17.11.15 海事局海技教育室長と打つ合わせ（及川）17.11.17 元ダイキン近藤氏と打合せ
17.11.17 神戸にて神戸支部長と打合せ（岩田）＜ 神 戸 支 部 ＞
17.07.12 内海水先人会会員の請求書作成

17.11.18 大島商船高等専門学校創基１２０周年及17.07.19 海フェスタ神戸び創立 50 周年記念式典（岩田）17.07.24 定例会 出席者５名、内海水先人会へ集

17.11.20 第１回平成 30 年役員立候補者選考委員

金 14：00
17.09.13 といちクラブ ゴルフコンペ案内各校幹会
17.11.20 富山高等専門学校 山本先生、他３名来事宛
17.09.25 定例会 出席者 ３名

会
17.11.21 富山高等専門学校諮問会議（富山）（及川）17.10.13 大阪湾水先区水先人会会費未納者追出

17.11.22 キャプラン株式会社佐々木氏来夏

17.10.27 定例会 出席者 5 名

17.11.22 弓削商船高等専門学校同窓会京浜支部総17.10.30 といちクラブ 締切
17.11.01 といちクラブメンバー表ゴルフ場へ連絡会懇親会（岩田）17.11.22 水素サプライチェーン等の説明会（岩田）17.11.13 といちクラブ ゴルフコンペ 小野グラ17.11.24 みずほ証券夏苅氏来会打合せ

ンド GC

17.11.27 大和証券打合せ
17.11.28 富山高等専門学校遠藤17.11.17 会長と会食業務打合せ（於：三宮）
17.11.27 定例会 出席者７名

真名誉教授の10回海洋立国推進功労者表彰の受賞記

17.11.29 ビル総会 10：00-～12：00

念祝賀会（岩田）謹 賀 新 年
一般社団法人 全日本船舶職員協会
会長
副会長
専務理事
理事
理事
理事
理事
理事

赤嶺 正治
及川 武司
小木曽 順務
柏木 実
濱崎 龍也
松見 準
望月 正信

岩田 仁
理事
矢野 芳秀
理事
山田 貢
理事
吉本 公則
理事 事務局長 田島 孝一
監事
渡部 英利
監事
本望 隆司

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会費納入者芳名帳（敬称略）
平成２９年８月１日～１２月８日現在

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会費納入者芳名帳（敬称略）
平成２９年８月１日～１２月８日現在

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会費納入者芳名帳（敬称略）
平成２９年８月１日～１２月８日現在

この期間中物故者の連絡はありませんでした79

あろうか？
幼児教育の大切さは各教育論者から報じられており、勉強が好きになるかどうかは幼児期に決まるものだから、義務教育とそれ以前の家
庭教育が決定的に重要であると言われている。

幼児教育と高等教育

保育所が足らない、保育士が不足していると「意欲と能力がありながら、家庭の経済的事情の関連ニュースは耳にタコが出る程流れるが、で進学を断念する若者を可能な限り減らしたい」。

対策が後回しにされ５年以上も掛かってよう正に正論と考えるところである。他方選挙時期にやく給与条件の見直しにたどり着く有様は、一なると各党が児童保育を含めて幼児教育の無償化

般企業では倒産している状況です。この様な政または高等教育進学の公費援助を分かり易い具体

治・行政の進め方で本当に国の未来を託す子供的説明も無く有権者に訴えるのは、単なる票集めの教育方針が出せるのでしょうか？

であり、国民を代表して取組むべき方々にしては（2017 年 12 月 3 日読売新聞参照）

TO 記

あまりにも情けない姿であると思うのは私だけで

あ表紙写真
校内練習船「弓削丸」
提供先 弓削商船高等専門学校
５番目の表紙写真は、弓削商船高等専門学校校内練習船「弓削丸」です。
本船は、三井造船玉野造船所で製造され、平成６年（１９９４年）３月に竣工しました。
本船の要目は次の通りです。
航行区域：近海区域、総トン数： 240 トン、全長： 40.00m、幅：8.00m、満載喫水：2.8m、

主機関：ダイハツ４サイクル中速ディーゼル機関（1300ps×750rpm）、速力：13.75 ノット
航続距離：2,300 海里、最大搭載人員：５６人（乗組員９名・教員３名・学生４４人）
編集後記
２年ごとに本会の役員選挙が行われ、通常総会に於いて継続される方、新規になされる方が選ばれます。
平成３０年６月予定の総会に向けて１１月２０日に「役員候補者選考委員会」を立ち上げ、今後の進め方を確認の上「公示」等に取組む処です。
平成３０年１月末の第２回役員候補者選考委員会等で区分別役員候補者が推薦・調整されて、会長及び理事会に報告され、承認を受けて役員候補者として会員に周知されますが、通常総会に出席出来ない会員からは不在投票用紙又はメール等の決められた方法にて投票されます。
毎回事務局を悩ますのが締切時期迫る中、投票用紙の回収が過半数に達成しない時であり、最終的に提出していない会員の方々に催促の電話をする時です。今回はその様な事にならぬよう祈るだけである。
TO 記

全船協

No.136

平成 29 年 12 月

夏季号

◇発行所・一般社団法人〒101-0051

全日本船舶職員協会◇編集兼発行人
東京都千代田区神田神保町二丁目３２番地
TEL 03-3230-2651

E-mail：honbu@zensenkyo.com

及川 武司
金子ビル 206 号室

FAX 03-3230-2653

URL：http://www.zensenkyo.com

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発行