最終更新：2023/9/9

2023 ROTAX MAX Festival
フェスティカサーキット瑞浪 大会特別規則書

15：00

第１章 競技会開催に関する事項
第１条 競技会の名称

2023 ROTAX MAX Festival※以下、MAX Festival と表示します

第２条 競技種目
第 1 種競技車両によるスプリントレース

第３条 競技会のクラス区分と格式
クローズド格式 ： Micro MAX
Mini MAX
Junior MAX
MAX Masters
Senior MAX

本競技会は、一般社団法人『日本自動車連盟』（以下「ＪＡＦ」という）の公認のもとに、ＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則／国際カート規則および、その付則に準拠したＪＡＦ国内競技規則／ＪＡＦ国内カート競技規則およびその付則、2023 年（以下「当該年」という）ROTAX MOJO MAX Challenge Sporting Regulations、Technical Regulations 2023 MAX、Micro MAX、MINI MAX、と 2023 年 本競技会
特別規則および公式通知に従って開催されます。

第４条 開催日程
2023 年 9 月 30 日（土）～ 10 月 1 日（日） 2DAY 開催

第５条 開催場所
フェスティカサーキット瑞浪 【全長１，１７７m、最大直線長１４５m】〒５０９-６４７２ 岐阜県瑞浪市釜戸町足股 １０６４-１１８
TEL：０５７２-６３-３１７８

FAX：０５７２-６３-３１７９1

第６条 オーガナイザーの名称と大会事務局・所在地
主催および大会事務局 フェスティカサーキット瑞浪第 1１条 競技会参加に関する事項
１) 受付期間〒５０９-６４７２ 岐阜県瑞浪市釜戸町足股 １０６４-１１８2023 年 8 月 17 日（木）～ 2023 年 9 月 15 日（金）TEL ：０５７２-６３-３１７８※受付は web エントリーのみ

FAX ：０５７２-６３-３１７９E-mail ： mizunami.staff@gmail.com
２）締切日を過ぎてからのレースエントリーは、期間外エントリーとして事務手数料
5，０００円をいただきます。ご了承ください。

共催 株式会社 栄光〒４６８-００５２ 愛知県名古屋市天白区井口 １-１７０９
TEL ：０５２-８０３-７０５５

FAX ：０５２-８０３-７０８５

E-mail ： mail@eikoms.com

第７条 競技会組織委員会および審査委員会
大会公式プログラムにてご案内いたします。

第８条 競技会競技役員
大会公式プログラムにてご案内いたします。

第９条 公式通知に関する事項
本規則書に記載されていない競技運営上の細則や、参加者に対する告知等、本規則

３）Web エントリー 専用ページから、お申し込みください！
フェスティカサーキット瑞浪のホームページのトップメニュー“WEB エントリー”
より、エントリー要項の入力をお願いします。
参加要項を確認し必要事項すべてを必ず入力のうえ、本エントリー料金をレース前に必ず決済してください。 また、レース当日のご精算は出来ません。
会員の方はナンバーを必ず記入してください。会員期限切れの場合入力できません。
【 決済方法 】 １と２より、ご希望の決済方法が選択できます。
1、クレジットカード決済
2、コンビニ決済※必ず確定した合計金額をご確認し決済してください。
決済が完了し、本エントリー終了になります。
（２重支払いにご注意ください）※決済が完了しない場合参加受理は認められません。

発表後に生じた必要事項は、公式通知またはインフォメーション、アナウンスにて、迅速にご案内いたします。

【申込時の注意事項】
注 1）決済にかかる手数料がある場合、費用は参加者の方でご負担をお願いいたします。

第１０条 大会の延期、中止または取り止め、および変更に関する事項
委員会の承認を得て、大会の一部あるいは全部を延期、中止または取り止めることがで

注 2）本エントリーページ内にある、参加誓約書をプリントアウトし、ドライバーが 20 未満の場合、親権者または保護者、ピットクルーの署名をし、レース参加受付時に必ず持参ください。

きます。大会の全部を中止、あるいは２４時間以上延期する場合は、参加料は全額返還

注 3）記載の決済方法以外は受け付けておりませんのでご了承ください。

「ＪＡＦ国内競技規則、カート競技会組織に関する規定」に基づき、主催者は大会審査されます。
ただし、保険料は返還されません。なお、エントラントおよびドライバーは、これによって生じる損失について、主催者に抗議する権利を保有しません。さらに、主催者は大会審査委員会の承認を得て、大会の内容を変更する権限も併せて保有するものとします。

注 4）エントリー後、１週間前までのキャンセルは、事務手数料 10％差し引いた分を返金させていただきます。 ※事務手数料は、経済情勢によって変動しますのでご了承ください。
注 5）エントリー後、締め切り１週間を過ぎ、かつ前日までのキャンセルは、瑞浪サーキット
限定の１日走行無料券として返金させていただきます。

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参加受付に関するお問い合わせ

第１３条 参加資格【MAX Festival 大会事務局】 フェスティカサーキット瑞浪 担当 松堂

１）ドライバー資格〒５０９-６４７２ 岐阜県瑞浪市釜戸町足股 １０６４-１１８【 Ｍｉｃｒｏ ＭＡＸ 】 当該年度 : 小学１年生～中学１年生

TEL ：０５７２-６３-３１７８

SL ライセンスカデットまたは B 以上 JAF カート国内ジュニア B ライセンス以上

FAX ：０５７２-６３-３１７９E-mail ： mizunami.staff@gmail.com※小学１年生で参加する場合、主催者が認めた実績かつ技術のあるドライバーに限られます。この場合、親権者の傷害事故に関する承諾も必要になります。

第１２条 参加定員１）Micro MAX クラスは、３4 台でエントリーを締め切ります。

公認のライセンスを持たないため、主催者が認めたライセンス可とします。
【 Ｍｉｎｉ ＭＡＸ 】 当該年度 ： 小学 3 年生～中学２年生
SL ライセンスカデットまたは B 以上、JAF カート国内ジュニア B ライセンス以上、

２）MINI MAX クラスは、３4 台でエントリーを締め切ります。
3）Junior MAX クラスは、最大５1 台とします。
【 注）参加希望によっては、追加エントリーする場合もあります 】
4）MAX Masters クラスは、 最大 68 台とします。
5）Senior MAX クラスは、 最大 68 台とします。
【 注）参加希望によっては、追加エントリーする場合もあります 】
注１）各クラス、予選、決勝のフルグリッド台数は３４台とします。
注２）MAX Masters クラスは、カートライセンス条件付ドライバーと通常競技ライセンス保有者が混走となります。 ※ＪＡＦ申請認可のもと開催
注３）MAX Masters クラスの、カートライセンス条件付ドライバーが使用する車両は、
ハンドアクセルとハンドブレーキが搭載されたリブレ車両となります。
注４）MAX Masters クラスにおいては、通常のコース安全対策とは違ったサポートを導入実施します。
また競技に関する注意事項を参加者全員に告知し、了承していただいた上で競技を開催いたします。
注５）MAX Masters クラスは、カートライセンス条件付ドライバーを明確に判断するために車両ゼッケンを３桁にします。
注６）その他の処置または対応に関しては、公式通知に示されます。

または主催者が認めたライセンス保有者【 Ｊｕｎｉｏｒ ＭＡＸ 】 当該年度 ： 小学 5 年生～１5 歳
SL ライセンス SL-B 以上、JAF カート国内ジュニア B ライセンス、または主催者が認めたライセンス保有者【 ＭＡＸ Ｍａｓｔｅｒｓ 】 当該年度 ： ２５歳以上
SL ライセンス SL-B 以上、JAF カート国内 B ライセンス以上または、JAF カート
国内ライセンス条件付き以上、または主催者が認めたライセンス保有者【 Ｓｅｎｉｏｒ ＭＡＸ 】 当該年度 ： １４歳以上
SL ライセンス SL-B 以上、J AF カート国内ジュニア B ライセンス、または主催者が認めたライセンス保有者
２）ピットクルー登録
全クラス１６歳以上とし、ドライバー1 名につき２名まで登録可能とします。

第１４条 レース参加に必要なものと傷害保険への加入義務
１）出場クラスに適合したライセンスまたは主催者が認めた証明が必要になります
２）競技会参加に関する誓約書
３）当該年度有効なＳＬ安全保険加ナンバー、または、他の傷害保険加入会社を
Web エントリー時に入力し、かつ、保険証を持参してください
４）当該年度有効な競技規則書を所持していなければなりません。
競技当日は必ず持参してください3５）ピットクルー・メカニックの方も傷害保険加入を推奨いたします
注 1）ピットクルー・メカニックの方も傷害保険加入を推奨します注 2）ＳＬライセンスがない方でも、スポーツ安全保険に加入することができます。
※ただし、会員外料金となります「スポーツ安全保険」とは財団法人スポーツ安全協会が、東京海上日動火災株式会社
を幹事会社とする損害保険会社10 社との間に、傷害保険を一括契約する補償制度です。

第１５条 ピットクルー等のピットエリア入場規定
ピットクルー、メカニック作業者、エントラント等に配布していたクレデンシャルカードを廃止します。
当該競技のサポートに入る前、アナウンスにて入場をコントロールします。
ダミーグリッド、作業エリア、コースは危険な場所です。
ピットクルー、メカニック作業者、エントラントにおいては、施設内での事故等による傷害は、理由にかかわらず自己責任となります。ただし、施設の不備は除きます。
施設内のルールを守っていただき、すべての方が危険な場所で作業していることをご理解ください。

第１７条 参加料金
エントリーフィーにはピットクルー１名分の登録料が含まれ、各クラス以下の通りとします。
【 Micro / Mini クラス 】
・フェスティカ 会員

２9，０００円[税込]※代金にはピットクルー１名の費用が含まれています。
レンタルポンダー使用の場合はプラス￥１，０００かかります。
・フェスティカ 非会員 30，０００円[税込]※代金にはピットクルー１名の費用が含まれています。
レンタルポンダー使用の場合はプラス￥１，０００かかります。
【 Junior / Masters / Senior クラス 】
・フェスティカ 会員

30，０００円[税込]※代金にはピットクルー１名の費用が含まれています。
レンタルポンダー使用の場合はプラス￥１，０００かかります。

第１６条 参加受理と参加拒否、誓約書への署名
１）参加者に対して大会事務局より参加受理または参加拒否が通知されます。
２）参加を拒否された申込者に対しては、事務手数料１０％を差し引いた金額が返還されます。

・フェスティカ 非会員 31，０００円[税込]※代金にはピットクルー１名の費用が含まれています。
レンタルポンダー使用の場合はプラス￥１，０００かかります。

3）エントラント、ドライバー、ピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名
捺印しなければなりません。

【追加ピットクルー (B メカニック)】

登録料 ： １名様分

１，０００円[税込]4第２章 競技に関する事項(2)マイポンダーは所有者以外の使用はできません。他人との共用も認められません。
(3)マイポンダーが正常に作動していないと、計時長（委員長）が判断し、競技役員によ第１８条 参加車両
２０２3年 ＪＡＦ国内カート競技車両規定および、ROTAX MOJO MAX
CHALLENGE Sporting Regulations ２０２3および、ROTAX MAX CHALLENGEり指示された場合は、直ちに主催者の用意する自動計測装置（トランスポンダー）に交換することがあります。
(4)マイポンダーを使用する際は、充電、製品管理は自己責任となり、それに伴うTechnical Regulations ２０２3と、２０２3年 ROTAX MAX Festival特別規則の車

計測トラブルに関しては全て参加者の責任となります。

両規定に従って開催されます。

計測不良によってタイム計測が出来なかった場合、リザルトにタイムは表示されず
タイムトライアルの時はノータイムとなります。

第１９条 自動計測装置 「トランスポンダー」
１）参加ドライバーは、オーガナイザーより貸し出された自動計測装置（トランスポンダー）使用することとします。

第２０条 車載カメラについて
レース時に車載カメラを搭載希望の場合、公式車検時に「車載カメラ取付申請書」を提出して下さい。

トランスポンダーは競技終了後すみやかに返却してください。万が一破損、紛失した車載カメラを取り付ける場合、撮影した画像はあくまでも個人が楽しむものであると場合、1 個につき５５、０００円（税込）をオーガナイザーまたは、計測器所有者へ

同時に、主催者側から車載カメラ映像を競技判定資料として、提出していただく場合

支払っていただきます。

があります。この場合大会審査委員会側が画像を確認できた場合のみ撮影画像を判定※高価な計測装置につき、ご理解いただきますようお願いいたします

資料とします。

２） 貸し出しした自動計測器（トランスポンダー）に計測不良がおきた場合、レース中の交換可能な時間を判断し別な自動計測器（トランスポンダー）に交換します。
その場合もゼッケン番号に変更はありません。
３）自動計測器（トランスポンダー）の配布は選手受付時におこないます。

【取り付け注意事項】
カメラ本体は、ボルト、ナット（推奨 M5mm 以上）等でしっかり固定しゼッケンナン
バースペースを隠さず、安易に脱落しないように強固に固定をお願いします。
競技中の脱落があった場合ペナルティの対象となります。

また、貸出した自動計測器（トランスポンダー）のは、決勝ヒート終了後にパルク

また、特殊な小さいカメラを取り付ける場合、事前に大会審査委員会までご確認

フェルメで回収します。 ※マイホルダーの方は機器のみ返却してください

お願いします。不備があった場合取り外しをお願いする場合があります。

４）参加者は、主催者が用意する自動計測装置（トランスポンダー）の代わりに、『車載カメラ規定』

自身で所有する MYLAPS 製 TranX160・TranX260・TranX PRO・FLEX・
X2DP-Kart・TR2-Kart（通称マイポンダー）を使用することができます。
また、使用する際は以下の項目を厳守してください。

1）車載カメラ装着申請書を車検に提出せず競技に参加した場合、当該ヒート失格※公式車検後に申請用紙を提出する場合は、出走開始の 20 分前までに車検へ提出してください。

(1)使用申請については、レースエントリー時にマイポンダーシリアルNo.を正確に記入し申請してください。

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２）車載カメラ装着申請書を提出後に取り外す場合、もしくは使用しない場合は、必ず車※天候状況等により、事前にエントラント代表者にお集まりいただく「エントラントミー

検長に申し出て申請書を取り下げてください。処理せず競技に参加した場合、当該ヒティング」を実施する場合があります。

ート失格となります。※出走開始の 20 分前までに処置をしてください。

エントラント代表者が「エントラントミーティング」に参加しない場合は、

3）競技中、取り付けの不具合により車載カメラが脱落した場合、当該ヒート失格
4）指定外箇所へ車載カメラを装着した場合、審議または警告
5）事故等によって、車載カメラが脱落した場合、審議対象

第２１条 競技番号の指定（ゼッケン）
カート車両の前後およびサイドボックス両側に取り付けることとします。
※ベースサイズ 縦１７cm 以上、数字 縦１５cm 以上
選手各自でご準備ください。 既製品や自己作成可とします。
1）全クラス：黄色ベースに黒文字とし、数字の形に制限はありませんが、見やすいものとします。

ペナルティの対象となるのでご注意下さい。
注）エントラントミーティングを実施する場合は場内アナウンスにて発表いたします。

第２３条 ダミーグリッド関連
参加ドライバーはタイムスケジュールに準じ、指定のダミーグリッドにて出走準備をしな
くてはいけません。ダミーグリッドに整列した後は、メカニック作業は禁止され、部品の交換、給油、ケミカル用品の使用等も禁止されます。
これに違反した場合、出走を取り消されその競技に参加することは出来ません。
ただし、タイヤの空気圧を調整するためエアーゲージを使用することは認められます。
ここでいうエアーゲージとは空気圧を計る機能のものです。※送エアー機能不可
またメカニック単独による軽作業違反の場合、ペナルティカタログに準じメカニックにペナルティが入る場合があります。この場合ドライバーにペナルティはつきません。

２）各クラスとも、２０２3 ROTAX MAX Challenge JAPAN シリーズの 9 月 15 日
時点でのランキング（MAX Festival エントリー締め切り時点）を基準に、主催者がゼッケンを指定いたします。

【ダミーグリッドの場所】
1）公式練習、タイムトライアル、予選、プレファイナル時は、１コーナー進入口手前のパドックスペース付近に設置します

３）各クラスに欠員が出た場合、一度決めたゼッケンを変更する場合があります。
また欠員のいるレースクラスでは、連番とならないことがあります。

2）決勝ヒート時は、ホームストレート上をスターティンググリッドとして使用します。
※タイムスケジュールが大幅に遅れた場合は、ダミーグリッドからのスタートに

４）各クラスのゼッケンは、１番から９９番の範囲といたします。
※MAX Masters クラスのみ、条件付きドライバーは３ケタの番号となります。
また欠員のいる場合のレースでは連番とならないことがあります。

第２２条 ブリーフィング 【ドライバーズブリーフィング】
参加ドライバーおよびエントラントは、必ずドライバーズブリーフィングに参加しなくてはいけません。ブリーフィングに参加しない場合は、ペナルティの対象となります。

なる場合があります。
【注意事項】
ダミーグリッドに入った後工具を使った作業をする場合は、進行委員または技術委員にその旨を説明し、指定された場所でのみ作業が認められます。
※急激な天候変化の場合、ダミーグリッドでタイヤ交換を認める場合があります。

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第２４条 エンジン暖気
パドック内ではエンジンの始動チェックのみが行えます。
パドック内でのエンジンの暖気運転、から吹かしは禁止されています。
エンジンを暖気運転する場合、指定の暖気エリアにて競技委員指示の元、暖気運転やから吹かしを行えます。
エンジン暖気に関する違反はペナルティの対象となります。
注）大会期間中エンジンに不具合が生じた場合は、車検へ申告の上、車検スタッフ及び車検長が任命したスタッフ立ち合いの元、指定された場所でのエンジンの始動確認を許可します。
（申告者が重複した場合は、始動確認許可を出さない場合があります）

第２５条 レース方式
1） Micro / Mini クラス
レースは、公式練習、タイムトライアル、予選ヒート（複数のグループによる総当たり戦で実施）、スーパーヒート、プレファイナルヒート、決勝ヒ－トとし、決勝ヒートの結果により最終順位を決定します。

第２６条 公式練習
１）「ＪＡＦ国内カート競技規則カート競技会運営に関する規定第６章第２３条」に基づき公式練習を行います。
2）基本参加台数２４台未満の場合は、組み分けをせず当該クラス全車が同時に公式練習を行いますが、タイムスケジュールの都合で、２４台から３０台未満でも組み分けをせず、スケジュールを組む場合もあります。
3）基本参加台数 24 台以上は２組の組分け走行（タイムトライアルも同組）、48 台以上で 3 組（タイムトライアルも同組）に分け公式練習を行います。
タイムスケジュールの都合で、変更になる場合もあります。
4）組み分けに関しては２通りがあり、エントリー時に割り振ったゼッケンナンバーの奇数と偶数で２組に分けるクラスと、参加受付時に抽選を行い組み分けするクラスがあります。正式な決定方法は公式タイムスケジュールでご案内いたします。
5）Micro / Mini クラスの公式練習は４分間とします。
6）Junior / Masters / Senior クラスの公式練習は 2 分間とします。
7）エントリー台数の都合で各組の台数が均等にならない場合、奇数と 1 組の台数が多くなります。また、その他の方法で行う場合には、公式通知にてご案内します。

2）Junior / Masters / Senior クラス
公式練習、タイムトライアル、予選ヒート（複数のグループによる総当たり戦で実施）、

8）スタート順は、奇数・偶数分けの場合、奇数組からプレファイナルヒート、決勝ヒ－トとし、決勝ヒートの結果により最終順位を決定し抽選組み分けの場合、1 組から順番に行います。

ます。
レース方式の詳細や、周回数等の変更がある場合は、公式通知で発表します。
※天候急変やアクシデント等の諸事情で、各クラスのスタート順や周回数を変更する
場合があります。公式のタイムスケジュールが大幅に変更になる場合、公式通知で発表します。

9）すべてのドライバーは公式練習に参加しなければなりません。公式練習に参加する意思がない場合は、レース除外となります。
ただし、ピットアウトしスタートラインを通過する前に本コース上で停止した場合
や、コースインの意思はあるが、車両やエンジンの不具合によって出走できない
状態で公式練習が終了した場合でも、公式練習に参加したものと認められます。
10）公式練習中のピットインおよびピットエリア作業は認められます。
※交通事情等によって公式予選時間に到着出来なかった場合、事前に連絡があった
場合に限り大会事務局に遅延理由書を提出し競技参加が認められる場合があります。ただし、大会審査委員会の許可が必要となります。

7第２７条 タイムトライアル
１）公式通知に記載された時間内で、タイムトライアルに参加しなければなりません。
注）参加台数によって組分けなしか、組み分けありに分かれて行います。
※競技方式の変更やその他の方式で行う場合は、公式通知にて発表します
2）組み分けの出走組を間違えて走行した場合、タイムトライアル失格とします。
3）タイムトライアルに参加しない場合は、ノータイムとなり予選ヒートは最後尾スター
トとなります。
4）タイムトライアルは公式練習と連続して走行を行います。タイムトライアルの計測時
間は 3 分間とし、そのベストタイムを採用します
5）公式練習～タイムトライアルの流れ【計測開始】公式練習終了と同時にメインポストへ計測中ボードが掲示されます。
【計測中】 計測中ボード掲示後、コントロールラインを通過した車両から順に、計測が開始されます。
計測時間内にコントトールラインを通過した全てのタイムを計測します。

④タイムトライアルが何らかの理由により中断された場合、残り時間分のタイムトラ
イアルを再開します。再タイムトライアルの時間は、大会審査委員会が変更する場
合があります。
➄タイムトライアル時の失格者が複数台の場合は、予選グリッド編成時、失格者の中でゼッケン順に配列されます。
8）タイムトライアル中、計測機トラブルによってラップタイムが計測できない事態がおきた時、計時による手計測のタイムまたは参加者自身のカートに搭載されている
データロガーのタイムを採用する場合があります。
9）フロントフェアリングの正しい装着状態確認は、タイムトライアル後の車検で実施
し、不具合がある場合は、第８章 第６8 条に準じて判断します。
１0）その他の方法でタイムトライアル行う場合は公式通知に示されます。

第２８条 予選ヒート（グループ戦）
１）予選ヒートの周回数 （予定）

【計測終了】計測時間終了と同時に、メインポストにてチェッカーフラッグが掲示されタイムトライアル終了となります。

クラス

周回数

Micro MAX

７ 周

6）計測時間内であればドライバーは各自のタイミングでコースインすることができます。

Mini MAX

７ 周

時間内であれば途中で止まった場合も再トライすることができますが、ピットインしJunior MAX

１０ 周（予定）

た場合は再トライできません。

MAX Masters

８ 周（予定）7）計測は、コースイン後にスタートラインを通過したカートに対して、全てのラップ

Senior MAX,

１０ 周を計測し、ベストラップのタイムを採用します。
①義務周回数は定めません。
②記録したベストタイムが同タイムの場合は、当該ドライバーが記録したセカンド

２）【 Micro / Mini クラス 】
タイムトライアルの成績結果により A から C グループに振り分けたグループ
総当たり戦で行います。

ラップを採用します。更に同タイムとなった場合は、サードラップタイムで決定

A から C のグループ編成方法は 3）同様とします。

いたします。

詳細は公式通知とタイムスケジュールで発表いたします。

③計測が出来なかった車両についてはノータイムととなります。

（変更の場合は公式通知で追加発表します）

複数台の車両がある場合は、ゼッケン順に配列されます。

8

【3 グループ総当たり戦予選ヒートのスタート順とグリッド】

3）【 Junior / Masters / Senior クラス 】
タイムトライアルの成績結果により A から D グループに振り分けたグループ総当たり戦で行います。

B x C ⇒ A x C ⇒ A x B

詳細は公式通知とタイムスケジュールで発表いたします。
（変更の場合は公式通知で追加発表します）

A、B、C、D の 4 グループの場合

予選ヒートのグリッド決定順は、タイムトライアルの成績結果により 1 位は最速タイム

ＴＴ成績を出した組(１組と呼ぶ)の最速タイム(総合最速タイム)とし、２位は他方の組(２組と１位呼ぶ)の最速タイム、３位は１組の２番目の最速タイム、４位は２組の２番目の最速タイムとし、以下同様に決定します。
１組と２組のタイム差が１０１％を超えない場合でも、グリッド決定の方法は変わり

１組

ＴＴ成績

２組

31.242 ⇒ A

１位

31.245 ⇒ B

２位

31.245 ⇒ C

２位

31.248 ⇒ D

３位

31.250 ⇒ A

３位

31.253 ⇒ Bません。

【４グループ総当たり戦予選ヒートのグリッド】

A、B、C の３グループの場合

ＴＴ成績

１組

ＴＴ成績

２組

各組の中で A～D のグループ分けを決定し総当たりグループ戦を実施します。

１位

31.242 ⇒ A

１位

31.245 ⇒ B

２位

31.245 ⇒ C

２位

31.248 ⇒ A

３位

31.250 ⇒ Ｂ

３位

31.253 ⇒ C【各グループのグリッド例】【３グループ総当たり戦予選ヒートのグリッド】
各組の中で A～C のグループ分けを決定し総当たりグループ戦を実施します。

B x C

A x C

A x B

【4 グループ総当たり戦予選ヒートのスタート順とグリッド】

B x C ⇒ A x D ⇒ B x D ⇒ A x C ⇒ C x D ⇒ A x B

9第２９条 予選ヒートポイントおよびスーパーヒート、プレファイナルポイント
各ヒートポイントは、表の数字で集計をおこないます。

第３０条 スーパーヒート
1）【 Micro / Mini クラスのみ 】
・・・グループ総当たり戦で獲得したポイントの合計

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

でグリッド順を決定します。

1

０

13

１３

25

２５

※獲得ポイントの合計が最も少ないドライバーから順に決定します

2

２

14

１４

26

２６

3

３

15

１５

27

２７

クラス

周回数

4

４

16

１６

28

２８

Micro MAX

7 周

5

５

17

１７

29

２９

6

18

7 周

１８

30

Mini MAX

６

３０

7

７

19

１９

31

３１

8

８

20

２０

32

３２

9

９

21

２１

33

３３

10

１０

22

２２

34

３４

11

１１

23

２３

12

１２

24

２４

※１位の場合は０ポイントです。０点に近い数字の選手から成績上位になります。
１）ペナルティ行為があって順位が降格した場合、降格した順位のポイントを付保します。
２）当該ヒートＤＮＦのドライバーは周回数通りの着順とし、その順位通りのポイントとします。
３）当該ヒートＤＮＳのドライバーは、ヒートグリッド台数に＋１ポイントが加算されます。
４）ヒート失格の場合、ヒートグリッド台数に+５ポイントが加算されます。
５）各ヒートポイントのグリッド台数基準

2）スーパーヒートの周回数 （予定）3）獲得したポイントが同ポイントの場合、タイムトライアル結果の成績順位を
元にグリッド順を決定します。
※グリッド決定方法変更の場合は、公式通知で発表します。

第３１条 プレファイナルヒート
1）【 参加台数 34 台以下のクラス 】
・・・総当たりグループ戦で獲得した予選ヒートポ
イントの合計とスーパーヒートがあるクラスは、その獲得をポイントも合計し、上位順に並べ、グリッド順を決定しプレファイナルヒートを実施します。
2）【参加台数 34 台以上のクラス 】
・・・総当たりグループ戦で獲得した予選ヒートポイ
ントの合計とスーパーヒートがあるクラスは、その獲得をポイントも合計し、上位順に並べ、一番少ないポイントのドライバーを A、次点のドライバーを B とし、総台数を A と B に振り分けます。
したがって、A と B の 2 組でプレファイナルヒートを実施します。
3）すべての獲得ポイントが同ポイントの場合、タイムトライアル結果の成績順位を元にグリッド順を決定します。
※グリッド決定方法変更の場合は、公式通知で発表します。

総当たりグループ戦の場合⇒ 最も台数の多いヒートのグリッド台数

104） プレファイナルヒートの周回数 （予定）7）決勝ヒートの周回数 （予定）

クラス

周回数

クラス

周回数

Micro MAX

１0 周

Micro MAX

１５周

Mini MAX

１0 周

Mini MAX

１５周

Junior MAX

１５ 周

Junior MAX

２０周

MAX Masters

１２ 周

MAX Masters

１８周

Senior MAX,

１５ 周

Senior MAX

２３周8）各クラスの暫定優勝ドライバーは、ウイニングランをおこなう場合があます。

第３２条 決勝ヒート
1）【 Micro / Mini クラス 】決勝ヒートのグリッドは、すべての予選ヒートポイントとスーパーヒートポイント、プレファイナルヒートポイントを合算し、少ないポイン

9）決勝で同着の場合は、その順位を各対象者に与えます。
例；２着が２名いた場合 ⇒ １位、２位、２位、４位….

ト順に決勝ヒートのグリッドを決定します。
2）【 Junior / Masters / Senior クラス 】決勝ヒートのグリッドは、すべての予選
ヒートポイントおよびプレファイナルヒートポイントを合算し、少ないポイント順に決勝ヒートのグリッドを決定します。

第３３条 スタート
１）スタート方式はローリング（２列の隊列）スタートとします。
公式練習、タイムトライアル、予選またはプレファイナルはダミーグリッドからコー
スインとなります。決勝ヒートは、合図が出てからコース内に進入し、進行方法に向3）すべての予選ヒートポイントおよびスーパーヒートポイント、プレファイナルヒート

かって指示された場所を先頭に隊列を並べます。また、車両をグリッドに置いたあとが同ポイントの場合、決勝直前のヒート着順を元にグリッド順を決定します。

はコース内からカートスタンドを速やかにピットエリアに移動してください。サポートとしてコース内に残ることができるのは、登録ピットクルーのみとなります。

4）34 台を超えているクラスは、プレファイナル終了後、総合の獲得ポイントを集計
しポイントの少ない順に並べ、34 台以下は決勝ヒートに参加できません。

(1)ダミーグリッドからのスタート時、エンジントラブル等によりスタート出来ないと判断したら、ただちにダミーグリッドへ引き返してください。

5）決勝ヒートに参加出来ない場合、その時点でレース終了となりますが、予選ヒートポ
イントで獲得したグリッドは空席となってローリング隊列が形成進行されます。

(2)決勝ヒートはホームストレートからスタートのため、(1)と同様にスタート出来ない

ただし、スタート前にリタイア届が出ている場合、その空いたグリッドを詰めて再度場合は、1 コーナーからダミーグリッドへ入ってください。(1)、(2)いずれも再スタ

グリッド編成をする場合があります。

ートは認められますが、６）と１３）の対象になります。

6）タイムスケジュールが大幅に遅れた場合は、ダミーグリッドからのスタートになる
場合があります２）ダミーグリッドからコースインする際、スタート出来ないと判断した場合、進行委員に確認を取り、迅速にピットエリアに移動してください。

11３）フォーメーションラップを１周後、ローリングラップで隊列を整えスタートします。

また、ローリングラップ中にストップしてしまった車両は確実に全車通過、安全に自ただし、レース進行が大幅に遅れた場合はローリングラップのみ１周行いスタート

力で再スタートできた場合に限り隊列の最後尾につくことができます。

する場合があります。また、外気温度が著しく低く暖気走行が必要な場合や新品タイ

ただし、危険地帯での停止等の場合、オフィシャルが手を貸しコースをクリアにする

ヤの装着で危険が予測される場合など競技長が必要と判断した場合はフォーメーショ

場合があります。この場合の再スタート判断は競技長が決定し場合によっては審議

ンラップの周回を増やす場合があります。

対象になる場合があります。

４）フォーメーションラップ開始後スタート信号灯にレッドライトが点灯されます。
ラップ中のヒーティング行為は認められますが、走行中の安全性確保が条件となります。ヒーティング時のスピン、他車への接触等の行為はペナルティとなります。
また２列の隊列が形成された後、先頭が追い越し禁止区間（ポジション復帰禁止）

また、ローリング隊列に遅れたドライバーはコース内でスピード調整をして隊列の前からペースを落とし自分のグリッドに戻ることはできません。
前方から戻った場合は、ドライバーに黒旗が振られ当該ヒート失格となります。
７）ローリングラップ中のポジション復帰禁止区間は、１１コーナー進入の両側に引かれた

11 コーナーのレッドラインに差しかかった位置からスタートラインまではヒーティ

赤い線上からコントロールラインまでとなります。
（左右に設置してある赤いパイロン

ング行為禁止となります。

が目印） この区間中にポジション復帰のため追い越しをするとペナルティとなります。

５）ローリングラップ中のドライバーは低速走行し、円滑な隊列を守りながらスタートラ
インへ向かいます。※スピード調整のボード提示あり

復帰違反の場合は、ドライバーに黒旗が振られ当該ヒート失格となります。
８）不出走、白地に赤×でいなくなったポジション、ローリング中に停止したカートがいポールポジションとセカンドポジションのドライバーは、ローリングラップのペース

たポジションと、空席となったグリッドは他のカートによって詰めてはならず、を保ち、隊列を整える義務を守りながら２５m ラインを目指します。

スタート合図が出されるまで空席が維持されなければなりません。

また、スタートラインの２５m 手前に引かれたイエローラインを自分のカートが 通過するまで急加速を禁止します。これに違反した場合はペナルティが課せられる場合があります。また、フォーメーションラップ中のグリッドを大きく乱す行為、前車との間隔をカート１台以上開ける行為はペナルティの対象となります。
また危険行為などによって競技が中断されるような場合、その対象ドライバーはタイ
ムペナルティや最後列にグリッドを下げる場合があります。
隊列が整ったと判断した場合、レッドライトを消灯してスタート合図を行います。
スタートができずフォーメーションラップをさらに 1 周行う場合には、レッドライトの点灯を続けます。このときドライバーは手を上げ、もう１周の合図を出し、再びス
タートの合図が出るまでフォーメーションラップを継続します。
※スタート合図の信号灯に不具合が発生し動作不良になった場合、車両にスタート合図を知らせる方法は、日章旗を提示振動します。
６）ローリングラップ中に、隊列から大きく遅れたと判断されたドライバーに対し、白地に赤×（バッテン）ボードが提示され、そのドライバーは隊列の最後尾に着かなくてはなりません。 ※ミススタートとなった場合も解消されません。

９）ローリング隊列の先頭グループは、スタートラインの２５m 手前に引かれたイエロー
ラインを通過するまで加速を禁止します。先頭グループは、後続の隊列を乱さないようにスピードを調整しなくてはなりません。
これに違反した場合はペナルティが課せられます。
たとえポールポジションでも、急加速によって隊列を乱す行為はペナルティとなります。
すべての車両は隊列を守り、隊列を乱す行為はペナルティの対象となります。
選手は隊列のスピードとポジションを守り、安全にスタート出来るよう心がけなくてはなりません。自身のカートが不調に陥り加速出来ない場合、隊列内にいると危険だと予想された場合、必ずドライバーサインで周りに知らせ、安全にカートを停止させなけ
ればなりません。
また以下の行為により赤旗によって競技が中断された場合、赤旗中断後の再スタート時のグリッドは、審議によって最後列になる場合があります。
【 グリッド最後尾になるような行為 】
ローリングラップ中の隊列を著しく乱す走行、追突を招くような急減速な危険運転、ポジションを守れない走行等によってスタートを遅延させた場合。

12

【 ヒート失格になるような行為 】
ローリングラップ走行中、悪質な走行や多重クラッシュを招くような行為によって競技を継続できないような事故原因を発生させ、競技を中断させた場合。
１０）２列隊列がスタートライン手前２５m ラインを過ぎ、ポールポジションのドライバー

第３４条 その他競技に関する注意事項
１）ドライバーは、危険回避義務があることを十分に理解しなければなりません。
２）停止車両がドライバー自身によって、再スタートならびに車両移動ができないと判断された場合、オフィシャルの手によって安全な場所に車両を移動する場合がありが加速を始めたと競技長が判断した場合、レッドライトを消灯してスタート合図を行ます。この場合、通常はレースリタイアとなり当該ヒート競技が終了します。

います。この時、セカンドポジションのドライバーはポールポジションのドライバー

また、危険地帯での停止や多重クラッシュによる車両の重なり等をオフィシャルがより先に加速を始めてはなりません。セカンドポジションのドライバーの加速が早か

手を貸し救済補助する場合があります。このあとレースに一旦戻れたとしても、安ったと競技長が判断した場合、レース後にペナルティとなります。
（警告旗提示）全を優先し補助したので競技委員の判断により排除される場合があります。

『レッドライト消灯と同じタイミングで、ピットエリアにスタートを知らせるため
日章旗をメイン（センター）ポストで振ります』
スタート合図が出ればコリドー白線をカットしても問題ありません。
ただしスタートの合図が出る前に、コリドー白線からタイヤがはみ出したり、隣のカートと接触するような行為をした場合は積極的な白黒旗が提示され、ペナルティの対象となります。※前方カートの失速回避等は審議になります
１１）『スタートディレイ』；隊列の間隔やスピードが思わしくなくないと判断され、スタートができずローリングラップをさらに１周行う場合には、レッドライトの点灯を続けます。このときドライバーは手を上げ、もう１周の合図を出し、再び、スタ―トの合図が出るまでグリッドポジションの変更や追い越しをしてはなりません。
これに違反した場合はペナルティの対象となります。

基本原則は、公式練習、タイムトライアルおよびレース中にスピン等で車両が停止した場合は、他を妨害することなく後続車両通過後、またはコース委員の指示があり、自力で再発進できる場合のみレースに復帰できるものとします。
復帰するための最小限の方向転換は認められます。
※Mini MAX クラス以下の場合、カートを降りた時点で即レース終了という裁定もありますが緊急の場合救助を優先いたします。オフィシャルが手を貸したことによって、即リタイアというのではなく、安全を第一に考えて危険個所から避難させるた
めだけに補助する場合があります。通常はカートを降りるか、オフィシャルによってカートを移動させられた時点で当該ヒート競技終了となります。
３）ピットインする場合はピットロードを必ず徐行しなければなりません。
徐行を怠った場合や危険な走行はペナルティを課せられる場合があります。
また、ピットインした場合はいかなる理由であっても必ずピットエリア内でストップ
し、エンジンを停止しなければなりません。その後、再スタートは認められます。

１２）『ミススタート』；スタートを切ったが、そのスタートに何らかの疑似が生じた場合、４コーナーポストにてミススタートフラッグが提示されます。
隊列はスタートを仕切りなおすため、再度ローリング隊列を整え速度を調整しながら再スタートに向け走行します。このときドライバーは手を上げ、【もう１周】の合図を出し、再び、スタ―トの合図が出るまでグリッドポジションの変更や追い越しをしてはなりません。 これに違反した場合はペナルティの対象となります。
１３）ローリング（隊列）ラップ中の先頭車両が、１１コーナー進入手前のコース両サイド

ただし、ピットエリア外やパドックおよびパルクフェルメに入った場合はレースリタ
イアとなります。
４）ピットサインが出せる場所は、指定されたサインエリアのみとします。
ピットサインエリア外でサインを出す行為をするとペナルティの対象となります。
また、ローリングの隊列がコースインしたときから、隊列がスタートを切って１コー
ナーを過ぎるまで、サインエリアへの立ち入りは禁止とします。
指定のピットサインエリアに関しては公式通知にて発表いたします。

に設置されたパイロンとパイロンを直線で結んだラインに差しかかった時点でピットエリアからの出走はできません。

13５）ショートカットはオフィシャルの指示がない限り禁止となりペナルティとします。
ショートカットについての解釈は、走路でない場所を走行したドライバーが、その行為により有利になる状態が発生した場合を示します。
６）競技途中、コース上に停止したカートがチェッカーを受けられるのは、１位のカートがチェッカーを受け、２分以内までとします。
７）レースを終えたカートは、車検場で車両検査をおこない、車両の適合、不適合を大会審査委員または車検委員が審議し判断します。
８）悪天候やレース進行上のトラブルによりクラス出走順を入れ替える場合があります。また赤旗によりレース中断した場合も同様の措置をとる場合があります。
９）タイムスケジュールの基準時計をコースに設置します。
各ヒートのスタート定刻までにダミーグリッドに来ていないカートがいたとしても、
時間通りにコースインとします。
公式のタイムスケジュールが早まった場合や遅れている場合に関しては、アナウンスでスタート時間をお知らせします。

第３５条 トラックリミット『四輪脱輪走行』関する事項「国際競技において、アスファルト舗装外を走行する行為『走路外走行』がレギュレーシ
ョン違反行為として判定されています」以下の通り採用いたします。
コース両脇に引かれたホワイトラインから、４輪をはみ出して走行する行為を走路外走行とします。映像判定によりトラックリミットを判別いたします。
(1)走路外走行によりタイムを上げる行為(2) 走路外走行によって順位を上げる行為(3) 走路外走行から急激なコース復帰による危険行為も危険復帰として判定されます(4) 走路外走行の判定を出来ないコーナー箇所もあります ※告知あり
すべては映像判定によって審議されます。
詳細に関しては、ペナルティカタログに準じます。

第３６条 ドライバーの装備品
１）レーシングスーツとフルフェイスヘルメット(1)レーシングスーツは皮製もしくはＪＡＦ公認のレーシングカートスーツまたは
ＣＩＫ／ＦＩＡ公認レーシングカートスーツの着用が義務付けられます。
ただし公認有効期限が満了した年の後、さらに２年間の使用は認められます。
(2)ヘルメットは規格公認品を使用し、保護の役割を果たさないと判断した場合や著しく損傷しているものは使用不可とします。
また、使用年数が１０年を越えるものも使用できません。
２）ＣＩＫ公認ジュニア用ヘルメットの装着について
１５歳以下のドライバーに対し、ＣＩＫ公認ジュニア用ヘルメットの装着を推奨します。
３）捨てバイザーの使用は認められますが、コース上に投げ捨てることは一切禁止とします。投げ捨てた場合はペナルティとなります。
また走行中に、シールドや捨てバイザーが外れかけている場合でも、オフィシャルが危険と判断した場合は、オレンジボールの対象となりますのでご注意ください

第３７条 信号旗「ＪＡＦ国内カート競技規則」カート競技会運営に関する規定第３章に従ってください。
競技旗や白地に赤バッテンのボード、その他の合図は基本ホームストレートのメインポス
トにて、ホームストレート側、バックストレート側で提示します。
その他の競技旗は、各コーナーポストで競技委員が提示します。
それ以外の方法を取り入れる場合は、公式通知で発表します。
１）『白地に赤✕（バッテン）のボード』
ローリング隊列から大きく遅れたと判断され、白地に赤✕（バッテン）ボードが提示されたドライバーは最後尾（または最後列）に着かなければなりません。
対象ドライバーは、スタートが切られるまで最後尾（または最後列）を維持します。
２）『緑旗』(1)ダミーグリッドからのスタート合図は緑旗（グリーンフラッグ）を用います。
(2)イエローフラッグ（追い越し禁止）解除に用います。

14

イエローフラッグ提示ポストから、追い越し禁止解除ポストで、グリーンフラッグを提示します。
３）『白黒旗』
以下の場合、対象ドライバーに対し積極的に白黒旗が提示されます。
（1）ローリングスピード落とさないドライバー

７）『黒旗』
悪質または危険、ドライバーマナーやモラルの欠如したルール違反の参加ドライバー
対し提示されます。レースを直ちに終了しなさいという意味で、対象ドライバーはピットイン後に競技長の元に出頭しなければなりません。
８）【 イエローフラッグからグリーンフラッグ制導入の実施 】（2）ローリング隊列の自己ポジションを無視して乱すドライバー

イエローフラッグからの減速、追い越し禁止区間を、イエローフラッグから対象障害（3）走行マナーが悪く、非スポーツマン的行為をして競技を乱すドライバー

物ではなく、次のポストで提示するグリーンフラッグまでの運営を実施します。

（4）スタート後に、同じドライバーが白黒旗の対象になるような行為を重複して各ドライバーは、グリーンフラッグ先から、スピードアップや追い越しができるもの

行なった場合そのヒートで白黒旗累積２回になり黒旗が提示され失格ととします。これまで通り、コース上やコース脇で、停止車両や事故が発生している場なります。 ※白黒旗は、その他のヒートには累積されません。

合、その手前のポストでイエローフラッグが振られます。イエローフラッグから対象

４）『青/赤旗』の使用は、JuniorMAX／MAX Masters／Senior MAX クラスの決勝ヒート
において、周回遅れおよび周回遅れになろうとしているドライバーに対して、青/赤旗と一緒にゼッケンナンバーが提示されます。
青/赤旗は競技長の指示によりメインポストで振られ、提示されたドライバーは車両までがイエローフラッグ区間ではなく、グリーンフラッグを超えるまでが、減速、追い越し禁止区間となります。※補助としてイエローのＬＥＤランプを点滅させます[注意]軽度なスピン程度の場合、グリーンフラッグを出す前に対象エリアの区間が解除になる場合もあります。

迅速にピットインしレースを止めなければなりません。
ピットインしない場合、黒旗（レースを止め競技長ところへ出向）の対象になります。
５）『オレンジボール旗』
競技中に、車両装備品の脱落や不具合発生またはドライバーの安全装備品に不具合やその装備品に脱落が発生した場合などに対し、ピットエリアに戻りその箇所を修復し、競技に戻りなさいという状況で運用します。
修復出来ない場合、ピットエリアで競技を終了しなくてはいけません。
また競技残り僅かな周回や最終ラップの場合、競技中のアクシデントによる車両装
備品の脱落や不具合が発生したとしてもオレンジボール旗を提示出来ない場合があります。
６）競技中に、吸気、排気装置にトラブル・脱落が発生した場合、ただちに安全な場所へ停止するかパドックに入って競技を終了しなくてはいけません。
競技を続行している場合、そのドライバーに黒旗の提示を行い競技を強制終了させます。 ただし、安全上問題がある場合は、その限りではありません
注）安全上問題がある場合、オレンジボール旗で修理させる場合もあります第３８条 レースの中断
１）「JAF 国内カート競技規則 カート競技運営に関する規定」第 9 章 第 35 条「レースの中断」に準じ、赤旗提示の場合ドライバーは直ちに速度を落とし、レースを中断するため追い越しをせず、オフィシャル指示に従い停止できる体制でホームストレート
上のスタートライン手前で徐行して停止します。その場合、センターを空けて危険を回避することに努めてください。競技長の指示があるまでピットクルーはグリッド上への介入および車両の整備をおこなってはいけません。 また、工具を用いた修理等は一切禁止されます。修復が必要になったカートはピットエリアで修理し、レースに復帰できる場合があります。
2）赤旗によって競技中断となった場合、競技長より指示がない限りメカニック作業（プラグ交換やフロントフェアリングの修正）や給油等はできません。この場合、再スタートの時間を決め作業実施の有無や再スタート出来るカートの確認を行います。作業を実施する場合基本ピットエリアになりますが、最短時間で再出走出来る場
合、コース上での軽作業を認める場合があります。赤旗後の処置については予選と決勝で裁定が異なりますので、公式通知にて提示します。

15

第３９条 【 イエローコーションの実施 】

ピットエリアは、図の斜線部分とします

競技中、赤旗提示まではいかないと判断した場合、イエローコーションが発動されます.

クラブハウス

すべてのフラッグポストからイエローフラッグが振動されると同時に、SLOW ボード

ピットが提示され、コース上はイエローコーションとなります。
この場合、競技走行中の選手はトップを走っているドライバーを先頭に 1 列の隊列で周回をかさねます。 ※解除されるまで 1 列の走行が続きます。
また、1 列隊列走行中のラップも競技周回数としてカウントされます。場合によっては解除されず、赤旗となる場合や競技終了になる場合もあります。その時点で規定周回数に達していれば競技終了になります。ただし、赤旗になった場合は、赤旗の対処になりますのでご注意ください。コーション通知を確認し円滑な競技再開に向け、参加ドライ
バーは、ドライバーサイン、スピード調整、リスタートに向けてのルールを覚えてください。
１）1 列隊列走行のスピード目安はタコメーター8000ｒｐｍ位（Micro クラスのスピード目安は、タコメーター6000ｒｐｍ位）とします。
状況に応じて変更する場合は、ブリーフィング時に告知します。
２）旗の他、イエローランプの点滅も同時に行いドライバーにコーション中であることをアピールします。 この時、ピットインは出来ますがコースに復帰する場合は必ず最後尾に着くこととします。
３）競技再開前、先頭のカートからポジション復帰禁止目印のレッドライン手前より、加速が許されます。 ただし、1 列の隊列はコントロールラインを超えるまで継続し、追い越しは出来ません。コントロールラインを超えてから競技再開となります。
コントロールライン手前から、1 列隊列からはみ出し、追い越しを始めた場合、隊列屋根付きピット下前面の指定エリアとピットロードに引かれた白線内とします。
ピット作業をエリア外で行うと「ピット外作業」に該当しペナルティの対象となります。
３）コース内での回収作業、グリッド上でのスタート補佐などは、登録されたメカニックおよびピットクルーとドライバーのみとします。
４）ピットクルーの行為については、「JAF国内カート競技規則」カート競技会参加に関する規定１８条」に基づき、ドライバーに直接責任があるものとます。
ピットクルーの規則違反で、対象ドライバーに黒旗を提示することがあります。
5）ピットロードへ入ったカートは、必ずピットストップしエンジンを停止しなければなりません。これに違反した場合はペナルティの対象となります。
6）赤旗によって再スタートまでの時間内にメカニック作業や給油を行う場合、競技長の指示の元、必ずピットエリアにおいてのみ、その作業が認められます。
7）パドックエリアにおいて火気および発火物の使用は禁止されます。

第４１給油
レース中のピットエリアおよびダミーグリッド、コース上での給油は禁止とします。

違反ペナルティが課せられます。グリーンフラッグは、先頭のカートが１周するまで許可なく給油をした場合、当該ヒートの出走を認めないかレース途中の場合はコース全ポストで振動され、解除となります。

当該ヒート失格とします。悪質な場合、レース除外とします。
赤旗中断等による緊急時、再走行準備のため給油する場合は競技長から許可が第４０条 ピットクルーおよびピットエリア、パドック
１）ピット内およびピット前作業エリア（ピットエリア）で作業できるのは当該クラス

出たあとアナウンスによって給油が認められる場合があります。
給油が出来る場所はピットエリアのみとなります。

に出場しているドライバーと登録されピットクルーのみとします。
２）ピットエリアに入れるのは、登録されたピットクルーとドライバーのみとします。
無登録の者がピットエリアで作業するとペナルティの対象となります。

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第４２条 燃料の指定と検査『指定ガソリンスタンド制を採用します』「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」第２章 第２５条 に準じ、ガソリンスタンド計量器から販売されている『一般市販の無鉛ハイオクガソリン』を使用しなければなりせん。
《指定ガソリンスタンド》

２）先頭車両にチェッカーフラッグが提示された時点で、ピットロード出口はクローズとなりピットエリアにとどまっているカートは再度コースイン認められません。
３）車両を押してチェッカーフラッグを受けることは認められません。
４）レース終了後のダブルチェッカーは厳重警告となります。

㈱西日本宇佐美 旧 19 号瑞浪 SS （ENEOS）

ガソリンスタンド〒509-6101 岐阜県瑞浪市土岐町清水 1243

MAP QR コード

TEL 0572-68-6151
営業時間 月曜～金曜 7：00～21：00 / 土日祝 7：00～20：00

５）決勝レース、トップでチェッカーを受けた１位のドライバーに対しウイニングランを行う場合があります。 ※詳細は公式プログラムで発表いたします第４４条 完走
完走とはチェッカーフラッグに関係なく規定周回数の１／２以上を完了していること。

『車検でのガソリン検査について』
車検長の任意により、各ヒート後に使用した燃料（ガソリンや混合オイル含む）の成分検査を行います。
(1)サンプルガソリンと明らかに色が異なる場合→車検長判断により当該ヒート失格(2)サンプルガソリンと色は同じだが、判定数値が異なる場合
上記、
（1）
、
（2）いずれも、次ヒートより主催者が用意したガソリンとオイルを使い走行となります。

ただし、車両検査で適合しなければなりません。

第４５条 順位の決定
レースの順位は次の順序により周回数の多い順に決定されます。
(１)完走者（チェッカーを受けたドライバーで車検を通過したドライバー）(２)完走者（チェッカーを受けていないドライバーで、車検を通過したドライバー）

参考例 ） 混合ガソリンの色違い
左側 ・・・ サンプルガソリン
右側 ・・・ 指定外ガソリン
注）主催者が用意したガソリンを使用する場合
車検場へポリミックスを持参し、車検スタッフ立ち合いの元、ガソリンとオイルを受け取りその場で混合したガソリンを使用して下さい。使用したガソリンと(３)不完走者※ＤＮＦ（完走扱いにはならないが、車検を通過したドライバー）(４)不出走者※ＤＮＳ（順位はつかず、リザルトには掲載される、出走する意思はあったが結果、出走できなかった選手）(５)失格者※ＤＱ（順位はつかず、リザルトには掲載されます）※上記対象者が複数の場合は、ゼッケン順で並べます。
※ペナルティ対象の選手がDNF選手より順位が下回る場合は、DNF選手を優先とします

オイルの代金は、後日、所属チームを通してご請求させていただきます。
※指定ガソリンの購入は、レースウィーク中のご用意を推奨いたします。

第４６条 車両保管および公式車両検査
１）「JAF 国内カート競技規則」カート競技会参加に関する規定第３章に基づき、車両第４３条 レース終了
１）決勝ヒート着順1位のドライバーがフィニッシュライン通過後2分以内にカートが同ラインを通過したドライバーに対してチェッカーフラッグが振られます。

検査が行われます。公式車検ではレーシングスーツも車検の対象となります。
CIK/JAF 公認実績のあるレーシングスーツの着用が義務付けられます。規則に不適合な部分がありながらも、なお技術委員に発見されなかった場合でも承認

17を意味するものではなく、レース中にそれに関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合があります。
２）公式車検の日時および場所は公式通知にて通知します。※時間厳守
３）各ヒート終了時には必備部品が備わっているものとします。
※必備部品の軽度なズレなどに関しては、車検長の判断になります

２）ドライバーサインを怠ったドライバーやドライバーマナーを厳守していないドライ
バーに対し注意、警告とする場合があります。
３）競技会中の反則行為について、ドライバーを停止させることなくペナルティを課す
場合があります。

第４８条 その他一般事項

４）決勝レース終了後は、指定車両に対し車両保管および再車両検査を行います。

１）変更事項が生じた場合は公式通知にて通知します。

５）車両保管の時間は決勝レース終了後３０分以上とし、所定の場所で行われます。

２）技術委員に承認されたデータロガー(データ蓄積装置)およびタコメーターの使用は保管中は技術委員の指示があるまでは保管カートに一切触れてはなりません。
６）車両保管解除後は、車両をすみやかに引き上げなければなりません。
７）技術委員長は、スタートした全ての車両に対して検査を行なう権限を持ち、技術委員長より検査の指示があった場合は、参加者もしくは登録されたピットクルーが責任を持って、車両やエンジンの分解および組み立てを行うこととします。
また、関係役員、エントラントおよびドライバー、登録されたピットクルー以外は検査に立ち会うことはできません。
車検対象車両やエンジンの検査終了後は、すみやかにエンジン、部品、工具類など一式を必ず引き上げなくてはなりません。
８）本条項の検査に応じない場合は失格とします。
９）記条項の違反者には、大会審査委員会の決定するペナルティが課せられます。

第３章 ペナルティ〔罰則〕に関する事項

可能とします。
ただし、データロガー用のトランスミッター(発信機)の設置場所はコース外としオーガナイザーによって承認された場所のみとします。
３）オーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て大会の一部あるいは全部を延期、中止
する事ができます。なおエントラント、ドライバーはこれによって生じる損失についてオーガナイザーに抗議する権利を有しません。
さらに、オーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て大会の内容を変更する権限もあわせて保有するものとします。 これに対する抗議は認められません。
４）パドック、ピット、ピットエリア内での火気の使用は禁止されます。
※施設の告知や注意事項を守ってください。また、ゴミの不法投棄をした場合は施設内に投棄したすべてのゴミを必ず後日でも処理していただきます。
５）指定された場所以外での喫煙は禁止されます。
６）使用するピット・パドックは主催者側で指定させていただきます。
７）競技中の電光板表示（タイム・順位）およびレースアナウンスは、サービスとして行第４７条 ペナルティ
１）2023年 競技規則に基づく危険・反則行為に対しペナルティを課します。

っているものであり、競技成績の暫定や正式との食い違いがあったとしても、審査委員会と計時による競技最終結果〔リザルト〕が優先されます。

ペナルティの判断は競技長や審査委員長（大会審査委員会含む）によって国内格式
競技罰則やフェスティカサーキットグループの罰則（ペナルティカタログ）等の資料に基づき決定されるものとします。

18

第４９条 審判員 [競技オフィシャル]１）「ＪＡＦ国内競技規則」１０－２０に基づく審判員の判定は、本大会特別規則を参照に実施します。

する行為をとった場合、当該競技会失格とします。※施設退去の場合もあります５）エントラント、ドライバー及びピットクルーによる、競技会場での言葉による脅し
や侮辱、威圧、暴力行為をした場合、主催者の判断により当該競技会失格、当施設

２）審判員[競技委員]の氏名は、公式プログラムもしくは公式通知で示されます。

からの退場、次戦のエントリー拒否等のペナルティを与えることができます。
主に、選手に対しての暴力（特に子供へ）選手間同士の暴力は目に余る物がありま

第４章 抗議、暴力等に関する事項

すので人道的な対応を心よりお願いたします。
６）主催者や大会審査委員、選手間に対して、SNS 等で誹謗中傷、侮辱をした場合、

第５０条 抗議
１）「JAF国内カート競技規則」第１３章に基づき、抗議は書面にて抗議料を添付の上、エントラントより競技長を経由して大会審査委員会に提出するものとします。

競技会の参加を取り消す場合やエントリーの拒否をする場合があります。
７）規則の解釈、本規則ならびに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、大会審査委員会の決定を最終的なものといたします。

(1)技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は車両検査後１５分以内とします。

第５章 賞典に関する事項(2)競技中の過失または反則に対する抗議はその競技終了後３０分以内とします。
(3)競技の成績に関する抗議はその発表後３０分以内とします。
２）大会運営役員に対する各抗議はエントラントのみ受け付けるものとし、抗議料は、
現金２２,０００円とします。
（JAF国内カート競技規則・付則、カート競技に関する申請・登録等手数料規定に関する第8条に基づく）提出された抗議により再車検等を実施し、その抗議が成立した場合には再車検等の要した費用ならびに組み立て費用は被抗議者であるエントラントおよびドライバーの負担とし、これと反対に、当該車両等が規則通りのものであることが判明した場合は、抗議提出者がそれらの費用を第５１条 賞典と副賞 （各賞典内容は変更になる場合があります）
１）決勝ヒートの順位によって賞典対象を決定します。
２）賞典はドライバーに対して行われます。
３）内容は全クラス、次のように定めます。 〔賞典表と公式プログラムで発表〕〔 MAX Festival の賞典表 〕

負担しなければならず、費用の算定については技術委員長に委ねられます。
３）エントラント及びドライバーの遵守事項(1)エントラントは自己の係る全ての者にすべての法規及び規則を遵守させる責任を有します。
(2)エントラント、ドライバー及びピットクルーは本特別規則の下で開催される競技会中に生じた事態についてコースの所有者、主催者とその関係者及び大会役員に対していかなる責任も追及できません。
４）エントラント、ドライバー及びピットクルーは、競技委員やレースジャッジに対し、
スポーツマンらしからぬ行為や不謹慎な言葉遣い、暴言、威圧、あるいは競技を妨害

１位

トロフィーと副賞

２位トロフィーと副賞

３位トロフィーと副賞

４位トロフィーと副賞

５位トロフィーと副賞※賞典の対象は、決勝ヒートで完走（完走扱い含む）したドライバー限ります。
※ＲＭＣジャパンシリーズポイント賞典表彰は、各クラス別に行います。
※変更がある場合は、別紙通知でご案内いたします。

19

第５２条 ポイントレギュレーション
１）各地域のMAXシリーズに関係なく、各ドライバーが出場したレースに対して、ＲＭＣ
ポイントを基準に加算し集計します。

6）スーパーヒート、プレファイナルヒート終了後の総合成績によって獲得できるポイント[ 総合成績に付保するＲＭＣポイント表 ]通常の１．２倍

2022年 9月26日～2023年の MAX Festival までの大会が対象となり、有効４戦 ＋ MAX Festival の合計５戦のポイントでランキングを決定します。

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

(1)RMCシリーズ（MAX Festival 含む）に５大会以上出場した場合、大会毎に２ポイン

1

40.8
39.6
38.4
37.2
36
34.8
33.6
32.4
31.2
30

11

28.8
27.6
26.4
25.2
24
22.8
21.6
20.4
19.2
18

21

16.8
15.6
14.4
13.2
12
10.8
9.6
8.4
7.2
6
4.8
3.6
2.4
1.2

トの出場ボーナスポイントを加えるものとします。

2

出場ボーナスポイントは有効ポイント大会にかかわらず４大会分が加算されます。

3452)出走台数が10台以上の場合、出走台数ボーナスポイントとして１ポイントを加えるも6のとします。

7

出走台数ボーナスポイントは５大会分を上限とし最大５ポイントとなります。

8【注】ＲＭＣポイントは、各地域の MAXシリーズポイントとは異なります。

9

全国のMAX ドライバー年間ランキングを決定するにあたり、独自に集計されます。
２）ポイント付与について (与えられるポイントは次頁の表を適用します)
プレファイナル、決勝レースの完走者（規定周回数の１／２以上を走行し、車両検査で適合を受けたドライバー）のみに与えられ、不完走者、失格者および不出走者には与えられません。
３）獲得ポイントが同一の場合は、以下の順で決定いたします。

10

12
13
14
15
16
17
18
19
20

22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34

(1)上位入賞回数の多い者。
(2)ポイント、上位入賞回数と同じ場合は、最終戦の成績が上位の者。
(3)出場回数が多い者。
４）各クラスのRMCポイント（栄光で別集計）は、MAX Festival 開催の10月1日で累計期間が終了し、GRAND FINALに招待する選手が決定されます。
また、10月2日以降に、各地域のMAX CHALLENGEシリーズで獲得したＲＭＣ
ポイントは、2024年の MAX Festival 開催時まで累積加算されます。
５）MAX Festival 開催時に獲得したポイントとＲＭＣランキング集計順位表は、
栄光のホームページ http：//www.eikoms.com にて後日発表いたします。

207）決勝ヒートの成績によって獲得できるポイント

第６章 広告に関する事項[ 決勝ヒート成績に付保するＲＭＣポイント表 ]通常の１．２倍第５４条 競技と広告について
順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

１）ナンバープレートに広告を表示することは認められません。

1

66
62.4
60
58.8
57.6
56.4
55.2
54
52.8
51.6

11

50.4
49.2
48
46.8
45.6
44.4
43.2
42
40.8
39.6

21

38.4
37.2
36
34.8
33.6
32.4
31.2
30
28.8
27.6
26.4
25.2
24
22.8

２）広告（スポンサーステッカー、協賛等のロゴ）については車両検査までに取り付け

2
3
4
5
6
7
8
9
10

12
13
14
15
16
17
18
19
20

22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34

てください。
３）オーガナイザーは次の者に対し抹消する権限を有しドライバーはこれを否定することはできません。
(1)公序良俗に反するもの(2)政治、宗教に関連したもの(3)本競技会と関係するスポンサーと競合するもの

第５５条 肖像権および個人情報に関する事項
１)肖像権
主催者、共催者、およびこれらの指定した第三者は、参加者の写真その他の肖像、参加車両の写真、デジタル画像、音声、映像等を Web-site、報道、放送、出版等に用いることができます。
２)個人情報レース並びに共催者は、個人情報の保護に関する法律（平成１５年５月３０日法律第５７号）に基づき、レースイベント参加者の個人的情報を、下記業務ならびに利用目的の達成に必要な範囲で利用いたします。

第５３条 ＲＭＣシリーズポイントの賞典
１）ＭＡＸ Festival 終了時にＲＭＣポイントを集計し、2023 年総合ランキングを決定します。各クラス、優勝から１０位までを表彰予定とします。

【業務内容】
レースイベントの受付、レースイベントのプログラム作成、レースイベントの状況撮
影、レースイベントのリザルト（成績表）作成、保険加入有無の確認、その他、
レースイベントを円滑に行うことができる業務およびこれらに付随する業務。

２）賞典；正賞、記念品の贈呈に関しましては、イベントプロモーター 株式会社 栄光
より、決勝成績の発表後、表彰式を行います。

【利用目的】
１）レースイベント事務手続きを行うため
２）レースイベント参加者の個人成績を公表するため
３）レースイベント内容を、ホームページやその他の SNS で情報を公開するため
４）レースイベントの状況動画や画像配信をおこなうため
５）レースイベント中に事故があった場合、関係各所にて保険処理をおこなうため21

第 7 章 その他に関する事項
第５６条 損害補償
１）すべての参加者は、自己の過失により、施設の器材、計測器等、その他諸々に損害を与えた場合は、その損害について責任を負うこととします。

第８章 カートに関する事項
第５９条 シャシー、エンジンおよびタイヤの登録関連競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは車両申告書に登録済みのものとし、次の個数が登録できます。

２）主催者および大会役員の業務遂行により起きたドライバーおよびピット要員の死亡、負傷および車両の損害に対して主催、共済、後援、協力、協賛するもの

対象クラス

および大会役員は一切の補償責任を負わないものとします。

Micro MAX

第５７条 本規則書の解釈

シャシー

エンジン

１台

２基

Mini MAX

本規則書ならびに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、大会審査委員会の決定を最終的なものとみなします。

第５８条 本規則書に記載されていない事項
本規則書に記載されていない事項は、2023 ＦＩＡ(国際自動車連盟)の国際モーター
スポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠した2023年 ＪＡＦ(日本自動車連

タイヤ

ドライ

Junior MAX
MAX Masters

１セット

ウェット １セット

Senior MAX盟)国内競技規則とＪＡＦ国内カート競技規則、2023年 本大会特別規則書とその車両規定、ROTAX MOJO MAX Challenge Sporting Regulations、TechnicalRegulations 2023 MAXの車両規定に準拠します。

第６０条 エンジン登録とエンジン交換規定
１）全クラス、規定に合致する仕様のエンジンを２基まで登録することが可能です。
２）公式練習後やその他のヒート後にエンジン交換が生じた場合、登録内のエンジンに交換が可能です。
３）エンジンを１基しか登録していなかった場合、公式練習、タイムトライアル、予選、グループ戦やプレファイナル等の後にエンジン交換が生じエンジンを追加登録
する場合は、技術委員に確認立ち合いのもと大会審査委員会の承認を得てエンジン交換書面提出後、別なエンジンを１大会１回のみ追加することが可能です。この場合、次のヒートのグリッドは最後尾（または最後列）スタートとなります。
４）追加エンジン登録を車検後にした場合、公式練習後の次ヒートグリッド最後尾というペナルティはタイムトライアルに反映され、出走は出来るがノータイム扱いとなり、予選ヒートは最後尾（または最後列）になります。

22５）車検後に登録したいエンジンを追加する事務手数料は、５、０００円とします。
料金を事務局に支払い、エンジン追加登録の手続きを事務局で行ってください
６）登録済のエンジンが２基とも破損した場合、登録外のエンジンを１基追加登録し使用することを認めます。ただし、下記の要項を満たすこととします。
(1)車検長が、２基とも破損状態で使用不能と判断した場合

第６２条 シャシー規定
１）２クラス以上のクラスに参加する場合、登録した１台のシャシーに、エンジンを載せ替えて参加することは出来ません。
その場合、各クラス用に使用するシャシーを準備してください。
２）競技中の事故等によって登録したシャシーが使用不能になった場合に限り、未登録(2)エンジン交換書面提出し、大会審査委員会の承認を得ることのシャシーに交換し次のヒートに参加することが出来ます。

(3)その後の出走予定ヒートに間に合うよう作業が出来ること

この場合、次のヒートのグリッドは最後尾（または最後列）スタートとなります。

(4)エンジンを追加する事務手数料、５、０００円を事務局に支払うこと

また、下記の要項を満たすこととします。

(5)出走予定ヒートのグリッドは、最後尾（または最後列）ということを了承すること
７）エンジンはシェアすることが認められます。ただし、エンジンシェアに関しては双方のドライバーまたはチームがエンジン登録書にシェアすることを記入しなくてはなりません。
８）エンジン検査対象となるドライバーが、交換したエンジンまたはシェアエンジンで①車検長が走行不能または、修理不能と判定した場合②次の出走予定ヒートに間に合う場合※出走時間に遅延した場合、参加は認められず、ＤＮＳとなります③シャシー交換申請手数料 『５，０００円』 を事務局に支払っていただきます
3）シャシー交換によって最後尾（または最後列）スタートの車両が複数いる場合、レースを終了した場合、交換した登録エンジン、シェアエンジン、使用部品すべて

次ヒートのスタートは、シャシー交換申請書提出順にグリッドを決定します。

が車検対象となります

また公式練習後の交換はタイムトライアルに反映され、出走は出来るがノータイム

９）エンジン交換によって、最後尾（または最後列）スタートの車両が複数いる場合、
次ヒートのスタートは、エンジン交換申請書提出順にグリッドを決定します。
１０）エンジンの交換申請書提出は、次出走ヒートのスタート２０分前までとします。

第６１条 カート
カート車両は本特別規則書技術規定に合致した車両であることとします。
注）リブレ申請車両：MAX Masters、『制限付き格式』において条件付きドライバー
が使用する車両には、ハンドアクセル、ハンドブレーキ装置が搭載され、その装置はしっかり固定され、円滑、安全に機能しなくてはなりません。
事前検査において万が一不具合があった場合は速やかに修復するか、または交換が必要となります。

扱いとなり、予選ヒートは最後尾（または最後列）になります。
4）エンジン交換による最後尾（または最後列）のドライバーとシャシー交換によって最後尾（または最後列）になるドライバーが重複した場合も、グリッドは交換申請書
提出順にグリッドを決定します。
5）一般市販品の保護プロテクターは装着可とします。ただし、シャシー剛性をあげる
ような素材や取り付け箇所によっては、取り外しを命じる場合があります。

第６３条 タイヤ＜各クラス共通事項＞
１）参加者は事前にレース登録タイヤ（ドライタイヤ・ウエットタイヤ）の両側面にゼッケンを記入して下さい。
（文字色は主催者が決定し事前に告知します）

指摘された不具合が修復できない場合は競技に参加できません。

23２）公式練習時のタイヤは、指定コンパウンド（ドライタイヤ・ウエットタイヤ）内で自由とします。

＜Micro / Mini クラス適用事項＞
１）２DAY レースの場合、使用できるタイヤは１セットです。

『注意』Micro / Mini クラスを除きます

２）公式練習からレース登録タイヤ（ドライタイヤまたはウエットタイヤ）を使用し、

３）タイヤローテーション規定、各クラスの指定タイヤに刻印されている回転方向

必ずタイヤローテーション規定を守ってください。

（タイヤローテーション）は、装着時にすべて進行方向に合わせ、同じ回転方向を

３）封印されたレース登録タイヤで、タイムトライアルに出走して下さい。

向いた状態で組付けされていなければなりません。
この回転方向を間違えて使用した場合、ペナルティとなります。

封印後のタイヤは、第６３条 10）の事項以外、交換できません。

4）公式練習時は、タイヤローテーションを合わせる規定はありません。

４）公式練習とタイムトライアルを連動して行う場合、ゼッケンナンバーを記入した
封印済のタイヤを使用してください。

『注意』Micro / Mini クラスは、タイヤローテーション規定 3）通りとします5）封印されたレース登録タイヤでタイムトライアルに出走して下さい。

【ウエットタイヤ注意事項】
・・・使用できるウエットタイヤは１セットです

封印後のタイヤは、下記の 10）の事項以外交換できません。

1）イコールコンディションを保つため、Micro/Mini/Junior/Senior/Masters 全クラスのＭＡＸ Festival で使用する W5 コンパウンドは、
イベントプロモーターから販売す6）公式練習とタイムトライアルを連動して行う場合、レース登録タイヤを公式練習

る新品を使用し、使用開始のタイミングもコントロールされます。

から使用する場合があります。※タイヤ交換の時間をとれないため
ゼッケンナンバーを記入した封印済のタイヤを使用してください。
7）レース当日の路面コンディションが微妙で、ドライかウエットタイヤを使用するか判断に迷う場合、その判断をエントラント及びドライバーに任せる場合があります。
また間違いなくウエットタイヤを使用する路面コンディションの場合は、イコール
コンディションと安全を考慮してタイヤコントロールする場合があります。
8）レース登録タイヤへの溶剤塗布、加工、表面を工具などによる削る行為などは禁止されます。その行為が発覚した場合、当該レースから除外されます。
9）レース中、器具や暖房機によってレース登録タイヤを故意に温めることは禁止されます。発覚した場合には、ペナルティが課せられます。
ペナルティの内容は、2023 ペナルティカタログを参照してください。
10）
不慮のトラブル（バースト、
タイヤの不具合）の場合、技術委員長の承認のもと本のみ交換が認められます。※交換するタイヤは中古の同等品とします。

12）レース時の天候による路面コンディションの著しい変化によって、使用していたウエッ
トタイヤの性能が安全を確保できない場合、審査委員会が判断し、全員がもう１セット使用できることがあります。
タイヤコントロールする場合は、イベントプロモーター、審査委員会、競技長、協議の上、公式通知または、告知にてご案内いたします。

243）指定の新品ウエットタイヤを公式練習時に、皮むきなどすることは認められません。
※発覚した場合、競技失格となります

第６６条 外装品・タイヤ位置規定
前後輪ともカウル等の外装品とリアプロテクション（過去に公認取得済みのものに関しても使用可能）の装着を義務付けます。

第６４条 最低重量

またタイヤ位置は、ドライ・ウエットを問わず、前後輪ともカウル外装品（無負荷状態

最低重量は以下の通りとします。

の場合）とリアプロテクションの一番外側から 1mm 以上外にでていることとします。

クラス

最低重量

Micro MAX

１０５ｋｇ

Mini MAX

１１５ｋｇ

Junior MAX

１４５ｋｇ

MAX Masters

１６５ｋｇ

Senior MAX

１６０ｋｇ

第６７条 フロントフェアリング規定
車両に取り付ける外装品は、過去に公認取得済みのものが使用可能です。
取り付ける際の加工や改造は禁止されます。
CIK 公認 2015－2020 のフロントフェアリング必備になります。
【注意】追加公認等があれば随時採用いたします。

第６８条 フロントフェアリング位置規定【重量規定調整用ウエイトに関して】
最低重量を満たすためにウエイトを取り付ける場合、ウエイトは全て固形の材料を用い直径最小６mm 以上、少なくとも２本のボルト用いてシャシーまたはシートに取り付けてください。
※ただし 1Ｋｇ以下のウエイトで、取付穴が１か所しかない場合は、直径最小８mm以上のボルトで固定してください。取り付け方法が危険な場合、そのカートの所有者またはドライバーに対して、取り外しまたは、再固定を命じる場合があります。

第６５条 インテークサイレンサー
ROTAX MAX Challenge 各クラスは、ROTAX MOJO MAX CHALLENGE ]Sporting Regulations 2023、ROTAX MOJO MAX CHALLENGE TechnicalRegulations 2023 を参照し、合致したモデルを使用してください。
またインテークサイレンサーの空気取り入れ口付近に、空気の流れを変える装置や整流板、導風板等を取り付けることは禁止されます。
それに類する装着物が発見された場合は取り外しが命ぜられます。
ウエットコンディションで、吸気口の雨カバーやインテークサイレンサー周辺の雨進入防止板を装着する場合ウエットタイヤ装着時限定となります。
ウエットタイヤを装着していない時に同様のものが車体に取り付けられていたことが指定のフロントフェアリングが正しい装着状態でなかった場合、タイム加算ペナルティになります。 違反寸法、加工取り付けのないように装着してください。
ＭＡＸ Festival ではフェアリングペナルティの判定を次の通りとします。

①競技中の接触による脱落や正しい装着位置からのずれが発生した場合
注；起因に関係なく、対象車両はすべてペナルティとなります。
例：スタート前に何かの接触によってフェアリング取り付け位置が規定よりずれた…
パルクフェルメ進入時に前車に接触でずれた…などでも対象です。
競技終了後のパルクフェルメにて、競技委員とドライバーにて確認後に決定します。ドライバーは指示が出るまで、カートから降りることはできません。

②原因が、プッシングや幅寄せ等のドライバー危険行為が要因だった場合
注；１ヒート内で、①、②同時に発生した場合、重複したペナルティとなります。
また、悪質かつ危険な行為があった場合は、当該ヒート失格となる場合もあります。

③正規の位置からずれたフロントフェアリングを修正した場合
注1：走行中に足などを使い、位置を修正しようとする行為
注2：停止した際に、位置を修正しようとする行為

判明した場合、車両不具合となり車両違反の対象となります25

注3：パルクフェルメで、位置を修正しようとする行為※参加ドライバー自身、メカニック（ピットクルー）、チーム員など、誰でも故意に位置を修正すれば、その車両のドライバーは競技から失格となり参加していた競技から除外され、成績は抹消されます。
④車両検査において、フロントフェアリングおよびブラケット、クランプへのフロントフェ
アリングが脱落しにくくなる加工や改造、著しい破損（亀裂等）が見られる、と車検長が判断した場合には、フロントフェアリングペナルティの対象となります。
次ヒートからそのフェアリングを使用することは出来ず、別の物へ交換していただきます。 【 詳細な判断基準は、ペナルティカタログ R23 参照 】
第６９条 ブレーキ
フットペダルにより両方のリアホイールに同時かつ有効に作動しなければなりません。
ＭＡＸ Festival 各クラスにおいて、フロントブレーキ付きシャシーの使用を禁止します。
※フロントハンドブレーキは、主催者が認めた者のみ使用許可します。

２）シャッターカバー（温度調整用カバー）の取り付けは認められます。
但し、ＭＡＸ純正品に限られ、強固に固定されていることとします。
装着状態は車検員に確認され、不具合がある場合は再度、取り付け方法を指示される
場合や取り外しを指摘されることがあります。
３）冷却水は水のみとし、不凍液やそれに相当する液体の使用は認めらません。
４）純正品のシャッターカバー以外でラジエターの冷却調整をする場合、ガムテープのみ使用を認めます。この場合、ガムテープはラジエターに対して 1 周巻き以上に貼り付け、はがれることのないようにしてください。

第７３条 テレコミュニケーション
コース上のドライバーとそれ以外の者との間で連絡ができるテレコミュニケーショ（遠隔通話装置、無線装置など）の使用は、公式練習から決勝ヒートまで禁止となります。この事項に対する抗議は一切受け付けられません。

第７４条 空力装置、補強部品、安全ガード、一般市販オプション品※取り付け方法、使用許可品は、2023 年までの CIK 公認済に限ります。

ただし、一般市販品や純正品に限ります

第７０条 ブレーキダクト装着の許可
ブレーキダクトの装着はシャシーのブレーキ側に１本のみとし、ダクトに使用出来る
材質は柔軟で割れにくいプラスティック素材または、アルミ製の方向が変えられる
ジャバラ状の筒で、空気の吸気部が丸型状のものは円周、四角のものは四辺で計測し６０cm 以内とします。
空気通路部分は円周・四辺で計測し３０cm 以内とします。
※取り付け方法、使用許可品はＪＡＦ規則に準拠します。

第７１条 ネックガードおよびリブプロテクター
Ｍｉｃｒｏ MAX、ＭＩＮＩ MAX、Junior MAX に参加する 1２歳以下（小学生）のドライバーはネックガードおよびリブプロテクターを必備とします。中学生以上のドライバーは、ネックガードおよびリブプロテクターの装着を強く推奨します。

第９章 クラス別規定
第７５条 ＲＭＣクラス別規定[ カテゴリー名称 ； Micro MAX クラス ]エンジン：ROTAX 125 Micro EVO とし一切の変更・改造は禁止され市販状態とします。補記類も純正品とし変更・改造は禁止され取り付けもメーカー指定通りとします。
ドライホイールサイズ： フリント１３０㎜幅以下、リア/１５０㎜幅以下 公差＋２㎜
ウエットホイールサイズ： フリント１３０㎜幅以下、リア/１８０㎜幅以下 公差＋２㎜【ギア指定】 天候に限らず、下記のギア数を使用することとします
１５丁×７０／７１／７２／７３丁第７２条 ラジエター※ギア指定の規則に変更が生じた場合は、公式通知にて発表いたします。

１）各クラスは、ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Sporting Regulations 2023、
ROTAX MAX CHALLENGE Technical Regulations 2023 を参照し、合致した

詳細は、ROTAX MOJO MAX Challenge Sporting Regulations、Technical

モデルを使用してください。

Regulations 2023 Micro MAX と、2023 年 RMC 瑞浪特別規則書に準拠します。

26

[ カテゴリー名称 ； MINI MAX クラス ]エンジン：ROTAX 125 MINI MAX EVO とし一切の変更・改造は禁止され市販状態とします。補記類も純正品とし変更・改造は禁止され取り付けもメーカー指定通りとします。

６）ラジエター： 純正品とし無改造、取り付け位置もメーカー指定の通りとします。
詳細は、2023 RMC Sporting Regulations、2023 RMC Technical Regulationsと、2023 年 RMC 瑞浪特別規則書に準拠します。

第７６条 グランドファイナルに関する事項

詳細は、ROTAX MOJO MAX Challenge Sporting Regulations、Technical

グランドファイナルに出場予定の選手は、国際ライセンスを所持していること。

Regulations 2023 MINI MAX と、2023 年 RMC 瑞浪特別規則書に準拠します。

申請が必要な方は、2023年10月のMAXフェスティバル終了以降に国際ライセンスを申請できる条件を満たしていること。

[ カテゴリー名称 ； Junior MAX、MAX Masters、Senior MAX ]１）エンジン：ROTAX 125 MAX （Senior MAX, MAX Masters）、ROTAX
125 Junior MAX (Junior MAX)とし一切の変更・改造は禁止され市販状態とします。補記類も純正品とし変更・改造は禁止され取り付け

各選手、エントラントにおいて準備をして申請お願いします。
※グランドファイナル出場可能年齢は、2023 年１月１日～12 月 31 日に以下の年
齢でなければなりません。
Micro ：８～１１歳 、 Mini ：１０～１３歳
Junior ：１２～１４歳 、Masters ：３２歳～ 、Senior ：１４歳～もメーカー指定通りとします。
２）使用するパーツは純正品に限ります。ただし、以下の変更は認められます。
①ベースガスケット ： 使用数およびサイズは自由とします。

本文に記載ない詳細は、2023 ROTAX MAX CHALLENGE SERIES規定に準拠します。

②スキッシュ ： 最小値 １．００mm【 MAX Masters、 Senior MAX 】
スキッシュ ： 最小値 １．２０mm【 Junior MAX 】③インテークサイレンサー ： 純正品 Version2 の本体を使用すること。
中に装着するエアフィルターは、ROTAX 純正の２層構造の緑/オレンジ、
２層構造の緑/濃い緑“Twin Air” の 2 種類いすれかを使用すること。
※ただし、エアフィルターの加工、改造は禁止されます。
３）バッテリー：2023 ROTAX テクニカルレギュレーション記載の「Ver.1」「Ver.2」「Ver.3」 が使用可能です。
４）キャブレター：純正品のデロルトキャブレターVHSB34XS とし無改造とします。
５）マフラー：純正品を使用し、消音装置の消音部材のみ交換する以外改造は認められません。

27

2023 年 MAX Festival 車両規
Micro

Mini

シャシー

※注 1 参照エンジン

１２５ Micro MAX EVO

１２５ Mini MAX EVO

キャブレター

デロルト XS

デロルト XS

JuniorMasters

全長９５０ＭＭ以下※注 1 参照
１２５ Junior MAX

１２５ MAX
デロルト XSプラグ

ＮＧＫ ＧＲ８ＤＩ-８、ＧＲ９ＤＩ-８

オイル

ＸＰＳ・ＳＹＮＭＡＸ ／ ＸＥＲＡＭＩＣ・ＳＹＮＭＡＸ

ドライタイヤＭＯＪＯ Ｃ２

ウエットタイヤ（注３）

ＭＯＪＯ W５ (4.5/6.0)

SeniorＭＯＪＯ Ｄ２ ( 4.5/7.1 )ＭＯＪＯ Ｄ５ ( 4.5/7.1 )ＭＯＪＯ W５ (4.5/6.0)

最低重量

１０５kg

１１５kg

１４５kg

１６５kg

１６０kg

参加年齢 （注２）

小学１年生～中学１年生

小学４年生～中学２年生

小学５年生～１５歳

２５歳～

１４歳～

注１ ： JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両か、特別に主催者が認めたものに限ります。
（シャシー改造や加工は一切禁止）また、シートサブ
ステー取り付け禁止となります。
一般市販品の保護プロテクター装着可詳細は、2023 Sporting Regulations、
2023 RMC Technical Regulations と、2023 本大会特別規則書に準拠します。
注２ ： 表に記載されている学年、年齢は当該年度として扱います。Micro クラスに参加する１年生は、参加資格を満たしている者に限られます。

28

第７７条 緊急医療機関に関して

第 10 章 傷害保険

本大会において、緊急時の搬送指定病院を以下の通りとします。
緊急指定病院 ＜ 土岐市立総合病院 ＞〒５０９－５１９３ 岐阜県土岐市土岐津町土岐口７０３番地の２４
TEL：０５７２－５５－２１１１（代表）ドライバー傷害保険競技に参加する者は、ＪＡＦ国内カート競技規則 第１１章第３４条に定める傷害保険に、加入しなくてはなりません。
〔２０１３年より加入が必要になりました〕※ＳＬスポーツ安全保険加入が義務付けられます。
注）その他一般の傷害保険加入でも、保障の適用が証明されれば可。
1.保険金の補償額に関する事項
ドライバーは、死亡・後遺症傷害保障 1,000 万円以上の保障額があること。
ピットクルー・メカニックは死亡・後遺症傷害保障 500 万円以上の保障額がある
保険加入が推奨となります。
※走行していないピットクルー・メカニックはレースイベント主催者[オーガナイザー]が付保する施設入場者保険でカバーできる場合があります。
またドライバーは、入院保障額４，０００円／日以上、通院保障額１，５００円／日以上を確約できる保険であることになります。
ご不明な点に関しては、レースイベント主催者[オーガナイザー]までお問い合わせください。
2.保険保証内容に関する事項
一般の損害保険に加入している場合は契約約款を確認し保険の支払い対象を必ず確認してください。
ＳＬスポーツ安全保険は、被保険者（補償の対象となる加入者）が日本国内で団体の活動中および活動に行くまでの自宅との往復中に、急激で偶然な事故により被った被害（日射・熱射病および細菌性・ウイルス性食中毒等含む）による死亡、後遺障害、入院、通院、保険事項に該当しない不具廃疾については、保険加入者の職業、年齢、身分、性別等

手術費用などを補償します。

に関係なく身体の完全に棄損された程度に応じてかつ上記各号の区分に準じて５０％以内で保険金が支払われる補償がある保険会社に加入してください。

１ 死亡事故RMC クラス、他のクラスでも、ＳＬカートミーティングを開催しているＪＫＬＡ公認

通常、事故の日から当日を含め、１８０日以内に死亡した場合、保険金額全額(普コースであれば、レース中の事故保障は受けられます。

通条件)が支払われます。

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２ 後遺障害事故

５ その他の規定

事故の日から当日を含め、１８０日以内に身体の一部をなくしたり、その機能を(１) 傷害保険または、賠償責任保険の支払は、通常１８０日で仕切られます。

奪われた後遺障害は、その程度に応じて保険金額(普通条件)が下記割合で支払われ(２) 事故による傷害について不具廃疾保険と重複して支払われる場合は、その合算ます。

金額が支払われます。
(３) 健康保険・労災保険、その他の給付には関係なく、保険金は支払われます。

(１)

終身、自由を行うことが出来ない場合・・・・・・・・・１００％(４) 他の損害保険会社とＳＬスポーツ安全保険の両方に加入していた場合、両方の(２)

両方の目が見えなくなった場合・・・・・・・・・・・・１００％(３)

腕または足（関節より上部）をなくした場合・・・・・・・６０％

保険会社に請求することが可能です。

(４)

両方の耳が聞こえなくなった場合・・・・・・・・・・・・８０％(５)

そしゃくまたは言語の機能をなくした場合・・・・・・・１００％(１) ケガの程度を証明する所定の医師の診断書(６)

片方の目が見えなくなった場合・・・・・・・・・・・・・６０％(２) 全治したときの医師の治癒証明書・・・・・・・・・傷害事故の場合(７)

片方の耳が聞こえなくなった場合・・・・・・・・・・・・３０％(３) 死亡診断書および戸籍謄本・・・・・・・・・・・・死亡事故の場合(８)

片方の耳をなくした場合・・・・・・・・・・・・・・・・・３％～１０％(４) 施設または主催責任者の事故確認書・・ ・・・傷害・死亡事故の場合(９)

片方の手の親指（関節より上部）をなくした場合・・・・・２０％(５) 各保険会社による指定報告書類、請求書類など多数・傷害・死亡事故の場合

６ 保険請求についての必要書類(１０)

鼻をなくした場合・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３％～３５％(１１)

足の親指をなくした場合・・・・・・・・・・・・・・・・１０％(１２)

親指・人差し指以外の手の指１本をなくした場合・・・・・１０％※次にあげるものには、保険金は支払われません。

(１３)

親指・人差し指以外の足の指１本をなくした場合・・・・・・５％

１、被保険者や保険金受け取り人の故意または重大な過失

７ 保険請一般的に保険金が支払われない場合※上記各号に該当しない不具廃疾については、保険加入者の職業、年齢、身分、性２、被保険者の自殺行為、犯罪行為、無資格運転、酒酔い運転による事故

別等に関係なく身体の完全に棄損された程度に応じてかつ上記各号の区分に準じ３、被保険者の脳疾患、疾病（心臓疾患などを含む）、心神喪失による事故て５０％以内で保険金が支払われる補償がある保険会社に加入してください。

４、被保険者の妊娠、出産、流産、外科的手術、その他の医療処置※保険金の支払い対象となる傷害を治療する場合は除きます

３ 傷害を被った入院・通院保険金（普通条件）

５、むちうち、腰痛、椎間板ヘルニア、野球肩、テニスひじ、疲労骨折、関節ね

損害の結果として平常の業務をきたし、しかも医師の治療を要する場合、平常のずみ、タナ障害、オスグッド病、などの持病や医学的他覚所見のない症状、業務に従事することができるようになるまで、１日について入院の場合

靴ずれ、その他の急激、偶然、外来の要件を満たさないスポーツ特有の障害、

４，０００円（１８０日程度）、通院の場合１，５００円（９０日程度）が支払われる補償がある保険会社に加入してください。

成長痛、加齢に伴う変形性関節症、変形性腰椎症など
６、地震、噴火、津波、戦争、その他の変乱（テロ行為によるケガは対象となります）でのケガ、放射線の汚染などによる人体被害

４ 賠償責任保険（一般の損害保険に加入した場合）
賠償保険金が支払われる場合、他人にケガをさせたり、他人の物を壊したことに７、急性心不全、脳内出血、血管疾患、その他の突然死（共済見舞金の対象となります）

より、法律上の損害賠償責任を負うことによって被った損害を補償する保険です。
※加入時に必ず確認してください30