092［ 対談］

WHAT IS A
GOOD SOUND?
心地よい音ってなんだろう？

長岡亮介（音楽家・ギタリスト）×
中 右介

JAXA航空技術部門

静粛超音速機統合設計技術実証チーム
研究頷域主幹［ 特集］

SOUND AND AIRCRAFTS
音と航空機
快適なサウンドスケープを描く［インタビュー］
デザインサイエンス
人の美的・身体感覚が宇宙開発に働きかけること
深澤直人（プロダクトデザイナー）［連載 ］

JAXA TIMES
国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構
機関紙［ジャクサス］

宇宙と私たちをつなぐコミュニティメディア02

JAXA s

No.092

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What
is
A
Good
Sound?

ソニックブームの模擬音を体験できるシミュレータ。

心地よい音ってなんだろう？
シミュレータのなかで、ソニックブームを体験する長岡＼ 音楽家・ギタリスト ／

さん。

長岡亮介
NAGAOKA RYOSUKE×JAXA航空技術部門
静粛超音速機統合設計技術実証チーム＼ 研究頷域主幹 ／超音速旅客機「コンコルド」のソニックブーム（左）と、

JAXAが研究中の機体が発するソニックブーム（右）を可視化したグラフ。グラフが小さく、先端が尖っていないことから、音が小さく、柔らかくなっていることが中 右介

調布航空宇宙センターにて。長岡亮介さん
（左）
と中 右介
（右）
の後ろにあるのは、小型超音速実験機「NEXST-1」。

分かる。

NAKA YUSUKE

心地よい音が絶対とは限らない
バンド「ペトロールズ」の歌とギターを担いながら、様々なミュー
ジシャンのサポートも行う音楽家の長岡亮介さんと、音響学を学
び超音速機の爆音（ソニックブーム）を抑制するための研究を行う

中では逆に、不快な音とはどんな音でしょう？

とがダメなんだ、みたいな（笑）
。まぁ、いい悪いと長岡

不快な音も一緒で、好みだと思うんです。

いうよりは、キャラクターなんだと思うんですけどね。

今回長岡さんに伺いたいテーマとして、

例えば、騒音を撒き散らして走るバイクとかあるじゃ

その曲にはこのギターが合わなかった。でも誰が聴「心地よい音、心地よくない音」
を挙げさせていただ

ないですか。でも乗っている本人はよい音だと思っいても、明るくて、力強くて軽やかで、向日葵のよく、音響心理学も学んでいますよね。どうしてそのきました。長岡さんがずっと音楽をやられているなていたりします。そうすると、必ずしも不快な音っ

うな音がするギターです。

勉強をしようと思ったんですか？

かで、音や音楽に対してどう感じられているかを訊てないなと。

もう1 本はエレキギターですけど、こっちは逆に音が中

JAXAの中 右介。まったく異なる領域で「音」に関わるふたりがきつつ、こちらも音響の観点からソニックブーム（超中

考える、心地よい音、心地よくない音とは？ 物理と心理のあい

音速で飛行した際に生じる落雷のような爆音）を抑長岡だで考える、余白と滲み、人の感性の宿る世界。
写真：山本恭平

文：宮本裕人編集：水島七恵

物理と心理の両面から見つめて長岡中

中さんは物理的に音を研究するだけでな

音楽が好きだったので、音楽を聴いて、いい音が絶対とは限らないと？

よくなくて、弾いているとイライラするんです。だけど、楽器も買ってみたものの素質はなく諦めた口なんでつまり、何をもって「いい音」とするかは難レコーディングですごくハマるときがあるんですよ。そす（笑）
。でも、ミュージシャンではないかたちで音制する研究者としてこんなことをしていますよ、といしい。今の録音技術でハイクオリティに録って、いうやって悪くてもいいときもあるし、いいから悪いととか音響、音楽に関わりたいなと思って音の研究をうお話ができたらと思います。

ちばん新しい機材で聴いたら、それがいい音なの

きもある。だから、音っておもしろいですよね。中始めたんです。
「音楽が好き」という気持ちからこの長岡

よろしくお願いします。

かというとそうでもない。ちょっと前に蓄音機を聴さんは心地よい音、不快な音をどう考えていますか？

道に入っているので、単に物理的に音を見るだけ中

訊きたいことはたくさんありますが、直球いたんですけど、それがものすごくよくて。でもそれおっしゃる通り、聴くときによって感じ方

じゃなく、自分が聴いている音がどういうふうにいで行きましょう。長岡さんにとって心地よい音とはどは、物理的にいい音かといったら、たぶんそうではは変わるので、ぼくも自分で質問しておきながら答いんだ、ということは常に気にしていたいなと思っんな音ですか？

ないんですよね。

えが出ません（笑）
。ただ、聴覚は五感のひとつで、

ています。

中

考えたんですけど、音源とか気分による中なるほど、興味深いです。

外界を感じるとか生存のために必要な機能でもあるのかなって。人間も動物だから、例えば生理的に

長岡

今日はテーマに合わせて2 本ギターを持っと思うので、自分に危害を与えるような音は不快な

長岡

長岡

物理面、心理面から音を見ることのそれ

ぞれのメリットは、どんなことでしょう？

波の音は心地よいですよね。でもたぶん、波の音さてきました。アコースティックギターは 1951 年のアメ音と言えると思いますね。たとえすごく好きな音楽

えも気分による。人の声でも、好きな人の声だったリカのもので、以前レコーディングに持参したときにでも、音量をどんどん上げて、普段のライブの 10倍

目に見えるかたちにできることだと思います。さっきら心地よいけれど、嫌いな人の声だったら嫌とか

プロデューサーから「ちょっと音がよすぎるから別のの音で流したら、誰でも耳を塞ぐと思うんです。音聞いていただいたソニックブームも、音の大きさが（笑）
。そうやって考えると、一概に答えるのはすごギターにしてもらえないですか」って言われたんですの質や音楽的な要素以外にも、そうした観点もあ何デシベルなのかは計算すればわかるので、「それく難しいなって思います。

よ。今回のテーマと近くないですか？ 音がよいこるんじゃないかと思います。

を下げましょう」と数字的・物理的なものさしで研究

中

物理的に音を見るメリットは、数字などの04

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超音速機と人間味のある世界
中「静かな超音速旅客機」の実現のために、2015年にスウェーデンで行われた飛行実験（D-SEND）の展示を説明する中。

長 岡 さん は 音 が 時 速 何 キロメートル（km/h）
で伝わるか気にされることはありますか？
いえ、ないですね。

中

気温などにもよりますが、音速は 1,225km/hになります。

P03で長岡さんが語っているエレキギターは1970年代のMicro-Frets社製 Spacetone。

長岡くったものなんだってリンクしたというか。
中「美しい」という感想は、技術者からはあまり出てこないものかもしれませんね。ただぼく自長岡ということは 1,224km/h は 音 速 で はない？
中

そうですね、この定義で言うとそうなりま

身はそのあたりにも興味があって、「state of theす。音速と同じ速さのことを、マッハ 1 と呼びます。

「最先端」を意味
art 」という表現を思い出しました。

新幹線が300km/hでマッハ0.24。車はマッハするフレーズで、技術に対して使われることもありま

0.08。いま運航している旅客機が 1,000km/h

すが、直訳すれば「アートの領域」。だから、最先くらいなので、マッハ 0.8 〜 0.85くらいになります

を進めることができます。しかし「どこまで音量を下端の技術と、美しさやアートというものは、もともとね。音より速いのが「超音速」
です。見ていただきげたらいいか」という問いに対しては、物理的な側関係するのかなと思っているんです。

たかったのが、それぞれの速度による音の伝わり方

すればマッハ 1.6で飛び、50人を乗そうですよね。昔のクルマのエンジンとかです。図の中心にある三角形が飛行機のイメージせることができる。

り、私たちが音を下げたいのは、人が聞いたときのも、すごい綺麗だったりする。超音速機や飛行機は、なんですけど、飛行機が止まっている状態で音が不快感を軽減することが目的だからです。そうした理論的にあの形になったのでしょうか？

出ると同心円状に広がっていきます（図 1 ）。色が黒

面からの答えはないと思うんですよ。それはやっぱ研究の目標設定を行うためには、人の心理的なとこ長岡中

そういう側面もありますが、設計者の思想から黄色になるほど音が弱くなることを表し、離れにもよります。実際にものづくりをしている飛行機

れば離れるほど弱くなっていくことがわかります。こ

研究においても人の心理は切っても切れメーカには、哲学をしっかり持っている方もいるんでれが飛行機が飛んでいる時だとどうなるか。音の速ない、ということなんですね。今日JAXAの施設をす。こういうデザインはどうかと話をしたときに、「そ

度よりは遅いので（マッハ0.8）、広がっていく音の見せていただき、どれも人の仕事なんだなと思いま

れは醜いから嫌だ」と言われたりするんですよね。

。いわゆるほうが飛行機よりも先に行きます（図2）

ろを見る必要があるんです。
長岡した。例えば「NEXST-1」の翼の美しさ。空を飛長岡

素敵ですね。

「ドップラー効果」というもので、右側では音が詰まんでいるものって、普段は遠くからしか見ないじゃ中

数字や性能だけでなく、そうしたアーティ

ることで周波数が高くなって、左側では周波数がないですか。
でも近くで見たら、つなぎ目があり、削っスティックな感性を持って飛行機をつくる姿勢にはた跡があり、穴を埋めた跡があって、これも人がつ

刺激を受けました。

低くなる。
長岡

救急車が通り過ぎるときのものですよね。

JAXAが研究開発を進める静粛超音速旅客機のコンセプト模型。実現

中

図1

はい。では飛行機が音速ぴったりになると何が起きるかというと、まったく同じスピードで進んでいくので、円の右端にずっと飛行機がいて、そ中

インターネットにしてもスマートフォンにしなアプリが開発されて、予想もしなかった使われ方強くなる現象の元になっています。さらに速くなってが生まれることで普及していったところがあります。

超音速になると何が起きるかというと、自分が過去

超音速機もそうした基幹的なインフラのひとつだと思

長岡さんが語っているアコー

うので、この技術がどう使われていくかはぼく自身

スティックギター Martin 社

れがどんどん続くと、違う時刻から出た音が円錐状も楽しみですね。

製 D-18は1951 年製。

に溜まっていくことになります。

長岡

いまはみんなスマホで済んでしまうし、何かこの画面の中だけで遠くの場所に行ったような気になったり、感じたような気になっているけど、もっそういうことになります。この「ドン！」というと移動が身軽になれば、体験はフィジカルに寄って

騒音＝ソニックブームを抑制する研究に自分は従事くる。それによって画面からちょっと離れることがでしているんです。

きるようになれば、それによってより人間味がある世中長岡

そうした超音速機を実用化するための研究を行うなかで、中さんはどんな未来を描いているんですか？

界になったらいいなというふうに思いました。
中そうですね。おっしゃる通り、今ではバーチャル旅行なんてものもあったりしますけど、やっ超音速機があれば移動時間が短くなるの

ぱり実際に行ったら感じるものは違いますし、それで、ビジネスやレジャーでの移動も楽になるし、医こそ聞こえる音も、肌で感じるものも違います。超療関係で言えば、1 分 1 秒を争う臓器移植のような音速機が実用化することで、そうした身体で感じ状況で使われたりも考えられます。このようにメリッられるものが、もっと活性化するかもしれないです

トは大きいんですけど、従来の超音速機のソニックよね。

ブームは社会生活に影響を与える音ということで、長岡そうなったらいいですよね。

現在は陸地の上を超音速で飛べないルールになっ中

一般論としては移動時間が短くなることが中

NAKA
YUSUKE

なるほど。

これがソニックブーム、つまり「ドン！」と一気に音がが通り過ぎるときに「ドン！」という音が聞こえる？

×

長岡ても、インフラとしての技術が出てきたあとにいろん

地上にいる人からすると、その円錐の辺

図4するか？」を考えていただけると嬉しいですね。

の先端に圧力が高い場所ができるんですね
（図3）
。

長岡

NAGAOKA
RYOSUKE

図3に出した音よりも先に行ってしまう
（図4）
。そしてこ

エレキギター同様に、P03でWhat is A
Good Sound?

図2ています。ただ、ソニックブームを抑える技術が発超音速機のメリットなんですけど、でも最終的にその展していることも受けて、新たなルールを作るため

人がこの技術によってどういう経験をするか、どういの議論が国連の専門機関で行われていて、ぼくもう価値を見出すかというところは、技術者がコント

この活動に参加しています。

ロールできるものではないと思っています。
それはきっ

飛行機はインフラだと思うので、皆さんにも「超音速と、音楽でも同じかもしれないですね。演奏したら、機ができて、いまの 2 倍の速さで移動できたら何を受け手がどうとるかは任せるしかないですよね。

音楽家・ギタリスト

長岡亮介 NAGAOKA Ryosuke
神出鬼没の音楽家。ペトロールズの歌とギター。サポートギタリス
トも務めるほか、
プロデュースや楽曲提供など多数。
ソロ作品に』MIXED MESSAGE』がある。毎週は『LOUNGE LOVER『土 曜22時〜、J−WAVE『CITROËN FOURGONNETTE』
ナビゲーター。自動車好き。

JAXA 航空技術部門

静粛超音速機統合設計技術実証チーム
研究頷域主幹中 右介 NAKA Yusuke
アメリカの大学院で、音の物理的側面を学ぶとともに、音響心理学の研究室にも所属。帰国後、航空技術部門で超音速機のソニックブームに関する研究に従事する。趣味は音楽鑑賞・演奏。

記事の拡大版はこちら

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航

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空

静音のヒントは、フクロウの飛行に快適なサウンドスケープを描く

機

イラスト：Hi there 文：熊谷麻那空機による騒音は機体による「風切音」
も大きな要因音とは波である。

航音源から発せられ、空気が振動することで、私たちの耳に届く。

音に特化し、夜の忍者とも呼ばれるフクロウの飛行にヒントを今日も頭上を飛び交う航空機。

得た技術開発が進んでいる。その開発に携わるのが高石武の一つである。FQUROHプロジェクトではその風切久だ。

生活にも深く関わるその音を、 JAXA 航空技術部門は低減しようと研究を続ける。

「フクロウの多くは夜行性で、羽音をたてずに滑空し獲物を捕らえています。本来、鳥の飛行では風を切ることで羽のまわりに空気の渦が発生し音が生まれているんですが、フクロ
ウは羽にある細かく並んだトゲのような構造が空気の渦を抑え、風切音をなくしています。プロジェクトではこの原理をヒン

音の捉え方と向き合う
騒

トに、旅客機の風切音の低減技術を開発しているんです。旅客機における風切音の主な発生源は、主翼の前後にあるス音と呼ばれる不快な音は航空機にとどまらず、私たち

ラット・フラップと呼ばれる高揚力装置と前脚・主脚です。これの生活に溢れている。そもそも私たちには、なぜ不快に感じる音があるのだろうか。音に関する科学技術の進歩と騒音との歴史的関わりを追究する『騒音の歴史』（マイク・ゴールドスミ
ス著／東京書籍）には、何百万年も遥か昔、不意をつく大きな音は危険を意味していた、とある。火山の爆発や地響き、あるらのまわりの空気の流れから、大小さまざまな渦が発生し風音圧（音の大きさ／縦軸）
と周波数
（音の高

切音が生まれます。音の発生方法はそれぞれ異なるため、

さ／横軸）を示すグラフ。たとえば口笛は図の通り、1000Hz付近の音が大きくなる。

低減策もそれに応じてコンピュータシミュレーションなどで検討※個人差ありしています。また、プロジェクトでは空気の渦だけではなく、人間の耳にとって聞こえる範囲、可聴域にも着目しています。

いは飢えた動物の息づかい。音に敏感に反応することは、私た人間は低い音のほうが聞き取りにくく、音圧が大きかったとし

ち人間の生き抜く術の一つ。その本能が今も脈々と受け継がれても音が低ければ気にならないんです。ですから音圧を測定ているのかもしれない。

した上で、さらに人間の耳にはどうか？というのを考慮（聴感

サウンドスケープ（音環境）が時代とともに複雑に変化するなか、補正）
し、騒音対策を行っています」。こうして人間の性質に

JAXA航空技術部門では航空機が生み出す騒音を低減する研も寄り添いながら、旅客機の静音化に取り組んでいる。

究に取り組んでいる。国内の隅々まで空港が整備され、必要不
可欠な移動手段となった旅客機、救急搬送や救助活動を行う
ヘリコプターや農薬散布を行うドローンなど、あらゆる航空機が日々私たちの頭上を飛び交う。なかでも、より身近な旅客機の音を低減する取り組みには、エンジン音の低減を目指す「吸音ライナ」と、飛行中に機体が風を切ることで発生する音
（風切音）
（※）」
低減を目指す「FQUROH（フクロウ）
プロジェクトがある。

旅客機で移動する人々は、約 20 年後には現在の 2 倍になる

※ FQUROH ＝ Flight Demonstration of Quiet Technology toとの予想もある。私たちは旅客機を使い、ますます便利に移動をし、自由な生活を送っていけるだろう。一方でその数にReduce Noise from High-lift Configurations

比例して騒音が増えることにもなりかねない。そんななか航空
技術部門が取り組む騒音低減は、私たちを不快感から解放
し、心理的な自由をもたらす営みであるとも言えるのかもしれない。より快適なサウンドスケープを想像し、今日も研究がフクロウの羽にある小さ

エンジン音を吸収するスポンジとハチの巣構造「吸なトゲのような構造を進められている。

旅客機にも応用する研究が進んでいる。

音ライナとは、騒音を低減するために使用される壁面のようなものです」と、この研究に関わってきた石井達哉

は説明する。吸音という言葉は聞き慣れないかもしれないが、
例えば冬、雪の積もる朝に広がる静かな景色を思い浮かべてほしい。あの凛とした静寂は雪による吸音で、雪の結晶のギザギ

航空環境適合イノベーションハブ
ハブ長

ザとした形によって生まれている。
「JAXAが開発する吸音ライナには 2 種類あります。１つは雪の結晶と同じような仕組みを活用

石井達哉

した、スポンジのような多孔質材のもの。雪の結晶のギザギザ

ISHII Tatsuyaの役割を小さな無数の穴や細かい繊維が担っています。もう１愛知県出身。調布航空宇宙センター勤務。エンジン部門にて長く騒音研

つは、小さな穴が開いた表面板とハチの巣状（ハニカム構造）の究に従事。音響試験設備と同じ棟のオフィスにいるが、マネジメント主体
で体を動かしていない。最近、旅行先でギックリ腰、インフルエンザなど

ような複数の空洞で構成されたもので、共鳴によって吸音します。

経験して健康生活を目指している。

共鳴というと音が増幅して大きくなるイメージを持ちやすいですが、ハニカム構造の内部で空気が共鳴することによって表面板の小さな穴の中で空気が往復運動して、摩擦や干渉によって音の反射や通過を妨げられます。この 2 種類の吸音ライナが旅客機のエンジン内部に組み込まれ、音が吸収されるんです」
エンジンにおける吸音ライナの開発では、音と性能や強度とのバランスも重視される。
「吸音ライナの表面には、エンジンに吸い込まれた、あるいはエンジンから排出される空気の流れがあ

音は、ものの振動が密に集まったり疎になったりを繰り返して伝旅客機機体騒音低減技術飛行実証（FQUROH-2）部門内プリプロジェクトチーム
チーム長

わるため、疎密波（縦波）
とも呼

高石武久

ばれている。

TAKAISHI Takehisa
長崎県出身。調布飛行場の横にある職場にて、研究者として、マネージャ

ります。その流れが吸音ライナの小さな穴のある表面との間でとして、静かな旅客機の実現を目指してチームの仲間とともに奔走中。趣摩擦を起こすと、エンジンの燃費、さらには旅客機全体の燃費

味は家族と旅行にでかけることで、自分がたずさわった静かな飛行機に乗って世界一周することが夢。

に影響するんです。また旅客機の飛行中、吸音ライナは高速の気流にさらされますから、それに耐えられる強度も必要となります。開発には騒音低減のみならず燃費やコストやメンテナンスも記事の拡大版はこちら関わるため、複合的な観点を考慮しながら吸音ライナを開発することが求められています」

エンジン騒音の主な原因は、内部にある大きなファン。吸音ライナはそれを覆う構造（ナセル）に組み込まれる（左図・赤）。雪の結晶のような粒子状の層に音が進入して、振動が吸収されて音が小さくなる構造もある。

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A PARTICLE OF RYUGU :SEARCH FOR THE ORIGIN OF LIFE

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これらは、小惑星探査機「はやぶさ2」が小惑星リュウグウから採取した試料

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粒子の縁
スペクトルの対象領域（解析から除外する領域）（粒子）
を特殊な顕微鏡で測定し得られた画像だ。波長の異なる光を粒子に

縦軸・横軸は、取得エリアのピクセル数

当て吸収の割合を測ると、その違いが赤や青のドットで示され、そこから表生命誕生の秘密に迫る、
小惑星リュウグウの粒子面の構造や含まれる成分を推測できる。粒子の詳細な分析からは生命に欠かせない水やアミノ酸が発見されており、これらのデータは生命誕生の秘密に迫る手がかりのひとつなのだ。

同じ粒子を、光学顕微鏡で測定した場合（左）と、特殊な顕微鏡で測定した場合（右）の比較画像。

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550nm(v)と480nm(b)の波長の吸収の割合 ※vとbは波長を分けるフィルターの名称※リュウグウ試料カタログにある「color ratio」画像を、切り抜くなど一部加工し掲載。
※この装置（特殊な顕微鏡）は、リュウグウ試料の計測のためにJAXAと東京大学が共同で開発。

リュウグウ試料カタログ（Ryugu sample database）

はこちら。

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No.09211

宇宙と航空に関わる基礎研究から開発・利用に至るまで、

こ︑

取材・文 : 笠井美春

コきュウして︑メ！ をあけると︑ポし︒と︑とつとつと︑ 口は︑ことばカラは・な・れ・

ば ／な ／れニひらき︑キョウカイ︑ばしょ︑あイ

まイ︑なみウチ “キワ︑せいイキ 曖 昧 さによってコトば！はノコサレなかったヨクボー︑かくされていた景 色 ︑オトになることをノゾんでいた︒

イヌが 最 後に 残 し た 声 だった︒イヌにはおそら く 残 すという 意 思は なかったので︑ 残したと球に︶ 届いた ︒ 言 葉によって 不 死に なる︑わ たいう 言い方が正しいかはわからないが︑声は ︵ 地

しで な く なっていく 感 覚がある︑ だから 言 葉が好き なのだ︑と 言 う 人に納 得されなかった︒ 言

葉 を 使 用 するこ とに 忘 我 的 な 側 面が あるの もわかるが︑その 考 えが 好 きで は なかったの だ ︒

こ︑コきュウ︑と 声が 出て︑それが 届いた ︒ 錯

イヌにとって︑ 言 葉は 宇 宙では なかった︒た だ ︑乱し た 声の 雨はしば ら く 降 りつづいた ︒イヌは言 葉から も 形 式から も 逃 れ︑た だの 声 と して存 在することができた︒それをイヌは 宇 宙と 呼

イヌと わ たしは その 昔 ︑よ くおしゃべり を しんでいた︒

た も の だった ︒し か し ︑ 過 去 を 言 葉 で︑ 過 去形で︑ 物 語で︑ 語ってし ま うこ と は 憚 ら れる︒

そ れ を イヌは 望 んでいないか ら ︑その ま まに︒

俳 句ってあるじゃん︑
５・７・５︒マサオカ・シキ︵ 正岡 子 規 ︶って 人 が 写 生って 概 念 作って︑﹁ものをそのままに見る﹂ことを進めたンだヶド︑その後 ︑

タカハマ・キョシ︑︵ 高 浜 虚 子 ︶︑ 虚 実のキョに子どものコって書いて︑キョコじゃなくてキョシって読 む ん ダ ケ ど︑ホ トト ギスって 大 き な 集 ま りつ

くって︑キャッカン／シャセイ︵ 客 観 写 生 ︶ってJAXAの最新情報をお届け。
編集 : 武藤晶子

誰もが安全に、安心して乗ることができるように

JAXAと企業で取り組む、飛行機のバリアフリー化
基盤技術研究ユニット

言 葉 を 残したのね︑け ドサぁー︑︑︑ 事 物 を 見 ることが︑ 写 生 が︑ 客 観であ る は ず がナくて︑ダカ ラ！ 見 る こ と はいつ だって 主 観 的 な 行 為 でショ！ 触 覚 だって 嗅 覚 も 聴 覚 も 視 覚と 相 互 的に

影 響し合うでしょ︑ 主 体がないみたいな 言い方ど

うしてでき ちゃうの？ 錯 乱 しな く ちゃ︑ 取 り 乱

さなくちゃ！

イヌはいない︒ 耳をすまして︑風に撫でられ ︑草の 匂いを 感 じ なが ら ︑ 帰 り 道 ︑ひ と り ︑ 空を 見つめる ／た ／ている︒ 見ることは 主 観 的 な

ここのおまじない︒イヌとわたしは 今 ︑こと ︒今 ︑り 現れ 出てくる 今 ︑ここの現 象を目 指していた︒

まさに︑ここであるという ︑ 消えては 立 ち 替わ

人 間であることをつづける︒ 今っていうのは︑今 ︑

まさにここ︑ってこと︒社 会 ︑ 言 葉 ︑ 建 前 ︑ 正

しさの 暴 力に 蝕 ま れ 負った 傷 ︒ 痛みから ︑ 今 ︑

声って現 在 形で消えないけど︑キえる︒だから︑

ここの︑わたし︑としてつながっていく︒

言 葉よりも声の方がしっくり来るのカナ︑わたし

でありながら︑ 透 明にもなル︒ 光の速さで︑いつか 過 去にな る 未 来 まで︑ 現 在 形でおしゃべり を

言 葉 に な り き ら ないか タこトでつな がった 関 係

続けようよ ／ている︒そんなわたしとあなたの︑を︑ 今 ︑ポし︑と名 付けよう︒

これはわたしが最 後に残した 声 だった︒ 手 紙という 形 式 ︑ 演 劇じみた 形 式を 取った 声が地 球

る新作『ことばにない』
後編（上演時に 届いた ︒ 言 葉 を 声として 書 きたい︑ 出 来 事で11月にレズビアンアイデンティティを巡あることを 目 指して書きたい︒シニフィアンとシニ

昼森を抜ける』で演出家賞。今年

フィエが一致し ない︑なんてわかっている︒とわたんがわ劇場演劇コンクールにて『真

しは 言っていた ／いる︒ あ な た も また︑ 冷 静 なニ主 宰。高 知 県 出 身。第11回 せま まで は ︑わ た しの 声 を 解 釈 し き れ ない︒そ劇作家・演出家・演劇カンパニームのうち ﹁あ ﹂と ︑ 声を 出しはじめるのもよいのかもしれない︒［ 手 紙の送り主 ］

を上演予定。
間4時間半予定）

る臓器まで働きが悪くなったり肩がこったりする。生活の

わ
ざ

め

き

なかで偏ってしまった身体のバランスを戻すというのが、井本整体の人体力学という視点なんです。手軽にできるのは「蒸しタオル」
を使った実践で、濡らして絞ったタオルをや

脚を軽く開いて立つ

じる箇所に当ててください。熱いタオルによって血管が一2前から腕を上げて、肘を曲げて下ろす（写真A）

度グッと収縮し、冷めてくると血管が拡張して血液がスムー

3

反対の腕も同じ

ズに流れだす。そうして働きが悪い箇所の流れを整えるこ

4

左右の肘を少しずつ交互に下げながら、肩甲骨を内に軽く寄せる（写真B）とができます。
整体では「観察」
が何より大切です。同じ症状でも原因は人によって異なるので、調整する部位や必要な技術も異心 に 寄り添 うカ ル チャー 案 内
vol.15

構成：熊谷麻那

5

寄った処で、肘を伸ばしながら少し腕を下ろし、
一番ぐっとくるところで2、3呼吸キープ（写真C）なります。相手に今必要なことは何かと、まず生活背景も含めて観察するんです。たとえば朝に頭や首が痛いという

在、航空技術部門では飛行機の「例えば 機内にプライベートスペースが欲る。さらにトヨタ自動車株式会社とは、車バリアフリー化に取り組んでいる。

しい という要望ひとつとっても、実現方

椅子ユーザーが自動車だけでなく飛行機

その内容について安岡哲夫に聞いた。

法および技術・安全・運用・費用面など多でも「自分の車椅子に乗ったまま過ごせる」「公共交通機関・施設のバリアフリー化は面的な検討が必要です。そのため外部のようにしようと取り組んでいる。これについ以前より積極的に進められてきています。

専門家もチームに加えて議論を重ね、最て安岡は、「車椅子の固定方法を飛行機と

例えば、バリアフリートイレ（多目的トイレ）

適な解決策を考えています。さらにここか

自動車で共通化できれば、同じ車椅子でや駅構内のエレベーター数の増加など。まら項目を絞り込んで技術開発を実施。社双方に乗ることができ、利便性は格段にた、新幹線には車椅子のまま利用できる

会実装をめざします」

上がる。ぜひこれを実現したい」
と意気込

現

A

のは、睡眠の姿勢ではなく、食べ過ぎや前日のパソコン作業が原因であることもあります。消化器や腕、肩まわりのJAXA単独の研究に加え、民間企業と機のバリアフリー化は地上よりも遅れていの共同研究も実施中だ。トヨタ紡織株式

ヒアリングで心に残ったのは「普段を持ました」

会社とは座席やキャビンについて議論し、ち込めることが最大の安心だ」という当事

そこでJAXAは「飛行機を障がいのあ

誰もが自由にくつろげる 公園のようなキャ者の言葉だと安岡は言う。

る方や高齢の方も利用しやすい乗り物に」ビン（Park-like Cabin）を作る案を進「誰もが安心して飛行機に乗れるよう、と、障がい当事者へのヒアリングを実施。

めている。また、株式会社ジャムコとは、技術開発、社会実装を進めたいです。そここで出た座席やトイレなどの幅広いニー

ニーズが多かったラバトリー（機内トイレ・

こから、困っていた方が『世の中進んだね』

ズについて、現在、50以上の解決策を洗面所）の使い勝手向上をめざし、地上と笑顔で言いあえるような社会の実現に検討している。

に劣らない設備を機内に作ろうとしてい貢献できればと考えています」

023年2月6日にトルコ南東部や「トルコ地震における緊急観測は、2月8

シリアでマグニチュード7を超える

日から7回にわたって、震源地となるトル

地震（以下、トルコ地震）が発生し、周辺

コ・シリア国境付近を中心に行いました。

2

地 域 は 大きな被 害を受けた。このとき迅速な対応が求められる場面ですが、デー

JAXAは、センチネル・アジア（宇宙技術

タの精度にも細心の注意を払うことが必を活用した自然災害の監視や予防に取り要です。例えば慎重にノイズ（大気の状態

組む国際協力プロジェクト）などからの要などが及ぼす誤差）を取り除くなど、必要請を受け、陸域観測技術衛星2号「だいち

な補正処理を行ったうえで公開しました」（ALOS-2）
での緊急観測を実施し2号」と柳谷は語り、このデータはセンチネル・ア

た。当時の状況について大木真人と柳谷ジアをはじめ、国土地理院、カリフォルニ

一輝が語る。

ア工科大学、NASAなどで解析され、結果が公表されていると続けた。

調整が本質的だったりするんです。また「身体をよくしたい」

整体の考え方を組織に生かす。

どう働きを呼び戻すかというところまでが整体の技術になり

私はJAXA財務部の財務企画課長をしています。財務

場でもあるので、滞りのないバランスのよい組織をめざして、部には地区ごとの支払いや資産管理を行う課と支払いを専

まずしっかり観察するという整体の考え方が役立っていま門とする課があり、財務企画課では各課の情報を取りまとす。必要なときに必要な対応ができるよう、仕事も整体もめて決算書を作成しています。

力を磨いていきたいと思います。

Bたところで井本邦昭先生の本に出会い、ぜひここでと入門。
練習を積み、新型コロナウイルス発生前までは、約1年間、昼休みにJAXA職員にも整体をして、様々な不調が改善したと嬉しい報告も頂いていました。
私が学んでいる井本整体では、背骨がしっかりしていて末端が自由に動く状態が、良い身体だと考えています。
たとえば猫背でパソコンに向き合うと、みぞおちや肩あたりに負担がかかりますよね。すると、みぞおちの内側にあ財務部財務企画課

嶋智子

飛行機のバリアフリー化についてはこちら

トルコ地震の解析に貢献
トルコ地震の解析に貢献、「だいち2号」のデータを公開中
第一宇宙技術部門

地球観測研究センター

地球観測研究センター

主任研究開発員

研究開発員

大木真人
OHKI MasatoC

YANAGIYA Kazuki

水平方向の動きがあったという関で分析され、トルコ地震のメカニズムのこういった、「だいち2号」
が観測したトル

解明や地震活動の評価へ役立てられるこコ地震時のデータや解析例は、JAXA地変動が300㎞を超える広い範とが期待されます」と大木は語る。

球観測衛星データサイト「Earth-graphy」
内で公開中だ。

トルコ地震でこのような地殻「『だいち2号』のデータは地震の他にも変動が検出できたのは、「だいち

火山活動や土砂災害、水害などの監視に2号」が、平 時 の観 測データをも利用されています。今後さまざまな場面

蓄積していたことが理由だ。こでデータ活用がされるよう、さらなるデーれにより広範囲で地震前後の地タの蓄積や情報提供を行い、利用の裾野

殻を見比べて、解析することがを広げていきたいです」

できた。

SHIMA Tomoko「こういった解析結果はトルコ
富山県出身。JAXAでは財務業務を中心に担当。お金のの防災対応機関や、日本の地動きからJAXAの動きを観察。趣味は整体。入門して11年、ようやく困っている方のお役に立てるようになってきた。８月「だいち2 号」がとらえた地殻変動図。地震前のデータと後のに入門時から目標にしてきた井本整体の指導者試験があ

データの差分が色で表示されている。

り、それをめざしてラストスパート中。

柳谷一輝

こと。さらに、これによる地殻囲で起きたということです」

大人になってから習ったバレエを通じて身体への興味がわき、11年ほど前から整体を学び始めました。検討してい（提供：株式会社ジャムコ）

震 源 周 辺 の 断 層 に4m程 度、

身体と向き合って頂くか、身体の中の働きが鈍いところに、ます。これは仕事でも同じです。私はチームをまとめる立

上： Park-like Cabinのイメージ（提供：トヨタ紡織株式会社） 下：ジャムコと開発を進めているラバトリー

人工衛星で、災害の観測を「今回の解析でわかったのは、という気持ちは身体に大きく影響するので、いかに自分の観察し、相手の本来の力を引き出す。

んだ。

スペースも誕生しています。しかし、飛行

肩甲骨を弛める体操
1

安岡哲夫
YASUOKA Tetsuo

PC作業で負担がかかる

けどしない程度に温め、直接腰や後頭部など、痛いと感主任研究開発員

航空技術部門

震予知連絡会にも提供されています。今後も国内外の研究機「だいち2号」の観測イメージ（地球に向かって電波を照射し、跳ね返ってきた電波を受信することで観測を行う）

トルコ地震における緊急観測の
詳細はこちら12

JAXA s

No.09213

これを担当した阿部まみに、詳しい内

じっくり実験に取り組み、宇宙を身近に感じてほしい「宇宙のとびら」掲載中の
実験コーナー、書籍化へ
阿部まみ

宇宙教育センター

ABE Mami

ら、子どもたちに宇宙や科学への興味を持ってもらうことを目的に、身近なものを使った実験コーナーを開始しまし

また、CRD2は「スペースデブリの除去をきっかけに日本企業が宇宙をめざし民間企業と連携している。

商業デブリ除去実証（CRD2）
チームに人気のキャラクター
『かいけつゾロリ』

研究開発部門公募によって選ばれたフェーズⅠの

チーム長

山元透

パートナー企業は株式会社アストロ

YAMAMOTO Toru

しょにやってミッション！』という新たな実スケール。同社はこれまでJAXAのスペースデブリ（模擬）を捕獲する試験の様子

験コーナーに。子どもたちに親しみやすいキャラクターを通じて、宇宙航空分野

宇

るようになりました」

技術アドバイスも受けながら、スペー

宙開発が進むにつれて、地球のではスペースデブリの除去プロジェクトが進いるの は、商 業 デブリ除 去 実 証（通 称

まわりにはスペースデブリが増えて行中だ。その内容をチーム長の山元透がプロジェクト。民間企業と連携し、CRD2）進めてきた。そして現在、衛星はほぼ完成。

語った。

軌道上でデブリ除去を行う、世界でまだ確打ち上げに向けた各種テストが行われている。これを解決するべく研究開発部門

スデブリ観測用の人工衛星の開発などを

宙教育センターでは、小学生を育情報誌「宇宙のとびら（通称：そらとび）」

このコーナーを書籍化した狙いは、「スペースデブリが増えると、対象に宇宙・航空・天文に関連すを年4回発行している。その中で連載中

立されていない難しい技術に挑戦しようと子どもたちが家族や友だちと一緒に家いる。
「2023年度中の打ち上げをめざし、の実験コーナーをこの度、書籍化した。

人工衛星の進行を妨げるなしています」

でじっくり実験に取り組む機会を増やす

フェーズⅠはラストスパートに入りました。

ど、将来的に安全な宇宙活

CRD2はフェーズⅠとフェーズⅡに分か

これを成功させ、フェーズⅡに進みたいで動ができなくなる危険性があれている。フェーズⅠの目的 は「映 像 撮

すね。そして、世界に先駆けて宇宙でのスペースデブリ除去技術を確立し、日本にためだ。そして「もっと多くの子どもたち「JAXA×かいけつゾロリ 宇宙をめざせ! 科学実験大図鑑」に、宇宙に関する実験を体験してもらい、るシンプルな技術が、実は宇宙で使われります。だからこそ対策が必影」。観測用の衛星を打ち上げてターゲッ

魅力に触れてほしい」という思いがあった。

ていることを知ってもらい、より宇宙を身「今回発行した『JAXA×かいけつゾロリ

要なのです」

トへ接近、その運動や損傷・劣化がわか

おける、新たな宇宙産業の創出に貢献で近に感じてほしいです。学年によってはる映像を取得する。そしてフェーズⅡで「捕きればと考えています」

宇宙をめざせ！科学実験大図鑑』
では、身難しい実験もあるかもしれませんが『これ近にあるものや道具ですぐにできる実験が宇宙で活躍するの?』『これくらいで実験を、『そらとび』のバックナンバーから15件というように、良い意味で子どできるの?』

ピックアップしました。どれもおすすめのもたちの期待を裏切れたらと思います。

実験ばかりです。実験方法や解説も書籍

実験がうまくいかないこともあるかもしれ化の際にわかりやすくなるよう見直していませんが、失敗からの学びや成長がきっます」とあるはず。これをきっかけに一人ひとり

どのような情報を記載すれば、子どもたちが自分で手を動かし、無理なく実験にの『挑戦のとびら』
を開くことができたらうれしいです」

取り組めるのか。実験方法や解説を見直す 作 業 に は 苦 労 したと 阿 部 は 言う。

JAXA内や実験・工作に詳しい関係者に

実験コーナーが掲載されている「宇宙のとびら」
はこちら

もアドバイスをもらい、検討を重ねた。
「実験を通じて、身近なもので実証でき掲載されている実験の一例

跡ネットワーク技術センターでは、

道予測、
接近解析・衝突回避、
大気圏への再深刻化するスペースデブリ問題へ突入予測等のSSA（Space Situationalの取り組みを強化している。その内容にAwareness宇宙状況把握）に取り組んでついて渡邊優人と植本有海が語った。

きました」
と、
これまでのデブリ対策を振り「スペースデブリ（以下、デブリ）
とは、地

返った。

球のまわりを飛んでいる不要な人工物。

2016年から、より小さなデブリを観測運用が終了した人工衛星や、使用済みロできるセンサー（レーダーや望遠鏡）
設備のケットなどです。宇宙開発の活発化で増

リニューアルと、それを含むシステム全体のえ続けるデブリは、人工衛星と衝突する危司令塔となる新解析システム「SAKURA」

険もあり、問題視されています」と、渡邊の開発も進めてきた同センター。そしては話す。

2023年3月、SSAシシテムの運 用を開さらに榎本は「当センターでは、
デブリの軌

始した。

スペースデブリ問題に、観測・解析で取り組む©Astroscale

フェーズI のイメージCG
商業デブリ除去実証（CRD2）

追跡ネットワーク
技術センター

軌道力学チーム

軌道力学チーム

研究開発員

研究開発員

WATANABE Masato

UEMOTO Arimi

渡邊優人

は、24時間稼働しつつ、「『SAKURA』

進められており、JAXAはデブリの観測データを提供するなど、技術面で貢献すべ

な情報の処理・判断を自動で行うことがでく、連携をスタートしました。これにより以きます。これにより、より早く効果的なデ前は米国から取り寄せていたデブリの軌道ブリ対策が取れるようになります」と渡邊はデータなどを、防衛省からも得られるよう言う。さら に 植 本 も「接 近 解 析 で は、になり、デブリ接近時の判断スピードが向JAXAの衛星に対するデブリ接近のリスク

上することが期待されます」
調整・改善をしながら運用中だ。

動的に提案できます。また、再突入解析「今後も安全な宇宙開発のために、安定

では、地球に落ちてくる物体の落下時期的な運用と、さらなる観測・解析技術の向や位置の解析など、高い情報収集能力と上をめざしたいです」

先読みの力が『SAKURA』の強みです」と続けた。
また、渡邊はリニューアルにおいて、国との連携を開始したことにも触れた。
「防衛省を中心に国のSSA体制構築がSSAに取り組んでいる
追跡ネットワーク技術センターのサイトはこちらは地球のまわりに１億個以上「ターゲットとなるスペースデブリは、運用あると推測され、さらに増え

中の人工衛星のように正確な動きや表面続けると予想されている。

の状態、破損具合がわからず、交信もで「現在、私たちが取り組んできません。こうしたスペースデブリを捕まえる中、JAXAもインド宇宙研究

州宇宙機関（ESA）の観測機器もローバにと連携し、月極域探機関（以下、ISRO）

搭載される予定です」と話し、この活動の

査 機（LUPEX）
プロジェクトを進めてい

背景について「近年、さまざまな観測デー

る。この内容についてプロジェクトメンバー

タの解析結果により、月極域（つききょくいの井上博夏と藤岡夏に聞いた。

き）に水があるのでは、といわれるようにな

着陸地点解析などを担当する井上は、りました。月極域とは、いわゆる月の北極・「LUPEXプロジェクトは月の水資源探査

南極周辺のこと。ここに水が見つかれば、と、月での表面探査技術獲得を目的とし

将来、月で人類が活動する際にエネルギー

た国際連携プロジェクトです。JAXAが源として利用できるかもしれません。そう

月面を走るローバ（探査車）
を、ISROがいった理由から、各国が月探査への取り組みを強化しています」と続けた。
さらにローバの開発を担

LUPEXプロジェクトのイメージCG4

インドと協働で「月に水はあるのか」を調査

月極域探査機（LUPEX）
プロジェクトが進行中
国際宇宙探査センター

月極域探査機プロジェクトチーム

月極域探査機プロジェクトチーム

研究開発員

研究開発員

INOUE Hiroka

FUJIOKA Natsu

井上博夏

藤岡夏

計画では、ローバは月面を自走して水「ISROの持つ月周回衛星や着陸機の高を探し、ドリルで地面を掘ってサンプリング。

い技術と、JAXAのローバや計測・解析

採取したサンプルをローバに搭載した観測技術を合わせて、国際的にインパクトのあ機器で分析し、データを取得する。
このローる内容にしたいですね」

プロジェクトに期待される

バには、世界初または世界最高水準の高成果について、「月の水の度な技術も多く使われる予定だ。

いるLUPEXプロジェクト。月の水につい2024年度以降の打ち上げを予定して量や質のデータを、将来、「現在は、月の砂（レゴリス）に似せた砂ての詳しいデータを、人類の宇宙活動に

月面における人類の持続を実験場に敷き詰め、試作品による走行生かすべく開発は進んでいる。

的な活動の検討材料とし試験をしています。今後は微調整と検討て役立てること、月面の過を繰り返し、ローバを完成させていきます」

酷な環境下でも作動する

一方、ISROとの調整を進める井上は、ローバや着陸機の技術のコロナ禍を経てインドでの現地会議も可能獲得」
だと語った。

となり、連携に手ごたえを感じている。

インタビューの拡大版はこちら

展示した中で一番大きな模型はH3ロケットで、1/20サイズでありながら高さは 3.2mあり、会場内でも目を引いた。
「 励ましや、次の打ち上げへの期待の声も多くいただきました」（同）

月に長野県で行われたG7外H3ロケットなどの模型、スペースデブリ

LUPEXやMMXは日本が主導する相会合と、5月に行われたG7

除去（商業デブリ除去実証／ CRD2 ）国際宇宙探査ミッションで、世界共通に関するパネルや映像などだ。

の課題であるスペースデブリ除去は国際

広島サミット。政府広報展示の一環とインタビューの拡大版はこちら

当 する 藤 岡 は、LUPEX

G7外相会合、G7広島サミットに
JAXAブースを出展

JAXAの新たなSSAシステムは、現在、ます。その際、衝突を回避する方法も自獲・除去」
を実証する。

ローバを運ぶ着陸機を担当。NASAや欧植本有海

センサーを動かす司令塔として、さまざま

が1mm以上のスペースデブリ

際的に月探査の動きが活発化す

国

宇宙の状況を把握するシステム「SSA」をリニューアルを解析して、衛星のプロジェクトに知らせ

スペースデブリを点として表示したイメージ図（＊実際の大きさとは異なります）

各種試算によると、大きさ

RE
PO
RT

るトピックをわかりやすく発信する宇宙教

追くの技術が必要です」

事業で活躍できる道筋をつくること」

た。その後、2021年冬号から小学生への興味関心をより持って読んでもらえ宇

シミュレーションや接近捕獲など多スペースデブリ除去プロジェクトが進行中「『そらとび』
では、創刊の2007年かとコラボし、『実 験&工 作 ゾロリといっ
主査

るには、高い観測技術はもちろん、世界でもまだ確立されていない技術に挑戦

容を聞いた。

して、JAXAはブースを出展した。展

主な来場者は国内外のメディアや政的にも関心が高い。世界に向け、宇宙

示内容は、小惑星探査機「はやぶさ2」

府関係者。
「『はやぶさ2』の名前は広く

開発を通じた国際協力や国際的な課が持ち帰ってきた小惑星リュウグウのサ知られており、リュウグウのサンプルを

題 解 決への貢 献をアピールする場とンプル、月極域探査機（LUPEX）
プロ

見て感激する方もいらっしゃいました」

なった。

、
ジェクトや火星衛星探査計画（MMX）（広報部・矢部あずさ）とG7外相会合（下）でのG7広島サミット（上）
展示の様子

14

JAXA s

No.09215

4. アトリエの地下にあるガラス張りのワーク

デザインサイエンス

ショップ。国内外のブランドのデザインやコン
サルティングを手がける深澤さんは、ここでデザインの立体モデルをスタッフと共に作って人の美的・身体 感覚がいる。
「最近は3Dプリンターも使いますが、うちは触りながら作る（触知）のが基本です」宇宙開発に働きかけること

5. デザインの立体モデルに使用する白いウ

レタンフォームが積まれた棚の手前には、アメリカのEMECO社の製造のもと、深澤さんがデザインしたアルミ缶から再生されるアルミニが置かれていた。
ウムからなるスツール「ZA」

生活と創作の場が一体となった深澤さんのアトリエ。空間は自身がデザインしたプロダクトに包まれている。

と変わりはないんです。だから宇宙開発に関わる科学

宇宙では二度と繰り返さないということが大切だと思ど多くの他人同士の身体の凹凸が隙間なく接触するや技術は自分にとってワクワクする興味の対象です。

います。人には意識せずともものや環境と調和しよう

経験は他にないけれど、なぜ、車内は秩序と均衡

しかし我々人間は地球圏いう環境と対になって生息すという機能が備わっているのだから、それを見失わなが保たれているのか。つまり人は接触した身体同士る生物だから、宇宙に出ていった人間が宇宙と対にいことですね。

の動きのどこまでが自分の意思の現れない限界か、なった生物と見なされるかどうかはわかりません。でもその探求に皆興味を持っているのではないかと想像しています。

世界をリードするプロダクトデザイナーである
深澤直人さんが、デザインと科学の繋がりを探究する一般財団法人「THE DESIGNSCIENCE FOUNDATION」を設立した。デザインと科学。
その視線の先を宇宙開発や科学技術まで伸ばしたら、深澤さんは何を想い、課題とするだろう。アトリエを訪ねて、話を伺った。
撮影：山本康平

取材・文：水島七恵

宇宙はとても深く、多義的で、視線の上だけが宇宙ではない̶̶深澤さんは自らのデザイン哲学を言葉で表しながら、デザインの具体を通して私たちの生活を美しいほうへと導いてきました。その深澤さんがデザインと科学の繋がりを探究する財団を創設された。JAXAの取り組

みの中心にあるものは科学技術ですが、まさにデザインとの繋がりや可能性について探求したいと思っていまた自分の宇宙に対する概念がそのままJAXAを見る目に繋がっているかな。広くいうならば、JAXAは空想と現実が交わるところを探求する科学と技術の集団とす。JAXAにどんなイメージを持たれていますか？ 興味いう認識ですね。壮大な夢がありますね。

さい。

もちろん、解き明かされていない謎に迫るわけですか

そもそも宇宙という概念がどういうものなのか。宇宙とら。範囲は広いですよね。宇宙だけではなく地球の関心を寄せるJAXAの取り組みなどもあれば教えてくだ̶̶その夢はワクワクしますか？

いうものをみなさんどう捉えているのかな？ということがことも解き明かされていないし、もっというと人間の身まず頭に浮かびました。僕が宇宙に初めて触れたの体のなかも探求しきれていませんから。例えるならはアポロ宇宙船が月面着陸したときです。当時、小＊『Powers of Ten』のような世界。人間の身体は細学生だった僕は出先のテレビに釘付けになってニュー胞からなっているけれど、細胞の最小単位である素スを観た記憶が残っています。子供ながらに宇宙と粒子まで行きあたろうとしている研究と、宇宙の果て

は、月や星。自分の視線の遠く彼方にある存在を宇はどこにあるのか？という終わりなき研究は、本質的宙だと捉える自分と、大気圏の外側に存在するというには同じビジョンであろうことは実感としてあります。

概念もあります、いや我々人間も宇宙に生息する生その極小から極大までのスケールのなかで、一体自き物であるという感覚もあり、なかなか定まらないです

分たちはどの辺りにいるんだろう？と。

ね。
「宇宙に行ってみたい」という夢を抱いたことはな

自分たちが触り切れないスケールを論理的に仮説をいけれど、大人になって感じることは、宇宙の存在

立てて、設定図化したり、方程式化したりするものがを解き明かしたアインシュタインの相対性理論などを科学。物理的に実在するものとして触り当てていくこと

もっと深く理解してみたいと思うことはあります。そうしが技術であるとしたら、それは僕のデザインのプロセス

̶̶もし深澤さんが真空かつ微小重力下の宇宙でデ調和とは自分が環境に溶けていく感覚̶̶深澤さんにとっての「調和」の定義はなんでしょう？

その微妙な点を知っているわけです。

̶̶絶えず人は運動しながらその状況において最も役立つ調和を探っているんですね。

人の表情は絶えず変化していますよね。常に可変しザインをするならば、何に注力をされると思いますか？

自分が反芻して思い起こさなくても、身体がいい状ながら。流動するそのなかでいい表情がある。それ

微小重力下では例えばラーメンをすすりながら食べ態だと全体で感じていること。その心地よさのことかと同じように人間と人間、人間とものの関係は一様るときに、どんな感触で人は麺を飲み込むのか。どな。それは言葉や目の動き、波動とか、そういったもではなく、新たなものの出現によって新たな関係が築の身体のセンサーで味わうことになるのか。そういうのともめちゃくちゃ繋がっていると思う。

かれるもの。それはこれからの宇宙開発を考える上ことが気になります。つまり宇宙では日々湧きおこる欲そもそも人間は身体で感じることしか感動しません。

でも大切なことだと思います。

求の満足度が全然満たされない。だから僕が宇宙

身体はその実在する輪郭を越えたものまで知覚して空間に行ったら、卵かけご飯はどうやったら宇宙でいるんです。それは空気の流れや音で感じているだ

主語が消えていく感覚があると思いました。

美味しく食べられるか。またはその代わりになるくらいけじゃなくて。ダイナミック・タッチって知っていますか？

そう、自分が環境に溶けていく感覚ですね。その自美味しく食べられるメニューを考えることに自分の知棒の先で指先で感じている情報が感じ取れること。

分たちの無自覚・無意識な状況で営まれている調和

̶̶お話を伺いながらふと、調和とは、“わたし”という恵を使うかな。たとえ水や空気もない微小重力下の身体の延長の先で感じていること。例えば目隠しをしに強烈にフォーカスすること。それこそがクリエーショ

宇宙でも、人間は心地よく生きたいでしょう。宇宙でて棒を降ることで長さがわかったり。ゴルフクラブがンだと思います。

は宇宙なりの幸せや調和が必ずあるはずだから。そボールに当たった音だけでいいヒットだったかどうかこを探し当てながら進化を試みようとする限り、デザがわかってしまうような。身体から離れたところにも感

イナーは必ず必要になります。つまり「宇宙では何が覚器は届いているといったことでしょうか。つまり振る・

美味しいの？」ということをみんなで体験して、そのエッ揺らすという運動に伴う感触によって、皮膚の表面でセンスを抽出していかなければいけない。それが究は直接触れていないはずの物体全体の大きや向き、極の宇宙開発じゃないかな。美味しいものができな

重さなどの印象を得ることができる。

ければ、人間は宇宙で暮らすことはないと思う。

人通りが多い道を歩いていても、互いにぶつからな

あと、今後ますます人類は宇宙へと視線が向かうといでしょう。これも歩くという運動を通じて身体が間思いますが、そのときに人類が地球で犯した過ちを隔を認知しているわけです。満員電車なんてこれほ

記事の続きはこちら『Powers of Ten』＊

チャールズ＆レイ・イームズ夫妻が1968年に制作した、極大の宇宙から、人間の細胞内部まで10の2乗ずつズームイン／アウトしていくサイエンス・フィルム。

1. 書籍『DESIGN SCIENCE_01』。深澤さんや生態心理学者の佐々木正人さん
をはじめとする多分野にわたる11人が執筆。 2. 1階から地下へ、2階へと支える

プロダクトデザイナー

見ながら、リチャード・セラの作品を思い

FUKASAWA Naoto

深澤直人

アトリエの螺旋階段。
「この階段の搬入をました」。 3.人造大理石（クリスタルプラ

ント）のバスタブも、深澤さんのデザイン。

「宇宙船のようじゃないですか？でも実際の宇宙船はもう少しゴツゴツしているか

大学卒業後にシリコンバレーの産業を中心としたデザインの仕事な。空気がない宇宙では流線形を作る必要がないから」

6. アメリカの家具メーカー、ハーマンミラー社とのコラボレーションで深澤さんがデザインした「アサリチェア」。アサリという名前は貝のアサリを意味
する日本語が由来。 7. 庭には四角い芝生と一本の大きな欅。子供の頃に描いた家の絵をそのまま素直にかたちにしている。

に7年間従事し、1996年に帰国。2003年NAOTO FUKASAWA

DESIGNを設立。世界を代表するブランドや日本国内の企業のデザイン、コンサルティングを多数手がける。多摩美術大学美術学部総合デザイン学科教授。日本民藝館館長。2022年に一般
財団法人THE DESIGN SCIENCE FOUNDATIONを創設。

16

JAXA s

No.092
株式会社ZIPAIR Tokyo、東京̶ホノルル線のカーボンニュートラの運航を開始。通年を通し路線単
ルフライト（CO2排出量実質ゼロ）
位でカーボンニュートラルを実現するのは世界初

若田光一宇宙飛行士、157日間に渡るミッションを終えクルードラ

NASAとカナダ宇宙庁(CSA)、アルテミス計画初の有人試験飛行で地球に帰還ゴン宇宙船（Crew-5）

ミッションに参加するクルー4名を発表となる「アルテミス2」

先進レーダ衛星「だいち4号」（ALOS-4）のミッションマーク、一般

小型実証衛星2号機（RAISE-2）、約1年間の軌道上実証を終え運投票により決定

用を終了

国土交通省国土地理院、JAXAが運用する陸域観測技術衛星2

2006年から観測を行い、2011年に運用を終了していた赤外線天

号「だいち2号」（ALOS-2）の観測データを用いて作成した、日本、大気圏に再突入
文衛星「あかり」（ASTRO-F）

全国の大地の動きを可視化した変動分布図を公開

欧州宇宙機関（ESA）、木星と周辺の衛星観測を行う木星氷衛星探の打ち上げに成功。JAXAもハードウェア提供やサイ査機（JUICE）
エンスに参加JAXAとNASA、火星衛星探査計画（MMX）へのNASA協力にを締結
関する了解覚書（MOU）
調布航空宇宙センター、4年ぶりの一般公開。近隣の研究所（海上技術安全研究所、電子航法研究所、交通安全環境研究所）
とも連
携して実施
photo: JAXA/NASA

株式会社ispace、民間月面探査プログラム「HAKUTO-R」
ミッショ

地表をレーダで観測している様子を表現

スタッフの出迎えを受ける若田宇宙飛行士（月着陸船）の月面着陸が達成できないと判断
ン1において、ランダー

したデザイン宇 宙と航 空 に

ま つ わ る 世 界 の ニ ュースCredits: NASA宇 宙 開 発 や 天 文 、最 新 の研 究など 、宇 宙と航 空に関する 4 ヵ月間 のトピックスをご 紹 介「アルテミス2」に参加する4名のクルー

RAISE-2の軌道上想像図

ASTRO-Fの軌道上想像図

公開された施設（風洞設備）を見学する来場者

日本
海外

JAXA

＊海外のニュースは現地の日付「JAXAの月・ 火星

種子島宇宙センター、4年ぶ

探 査 ロゴコンテス

りの特別公開。射場で降車でト」の最優秀賞作品

きるバスツアーの実施や、総（一般部門）をもと

合指令棟・発射管制棟などをに制作されたロゴ

公開

NASA 、アルテミス計画の月着陸船を開発する2 番目の企

特別に開放した、大型ロケット組立棟の大扉

業に米Blue Origin社を選定

JAXA、月と火星探査活動を

国立天文台と中国国家天文台などの国際研究チーム、

象徴する国際宇宙探査ロゴをビッグバン後の初期宇宙に太陽の140倍以上の巨大質

発表

量の星が存在していたと発表。どのように星が生まれるのかを理解する上で、重要な研究成果

JAXAとフランス国立宇宙研
究センター（CNES）、宇宙分
野協力に係る機関間協定に署名

国土交通省、米国・シンガポール・タイと共同で、米ボー|17

イング社の旅客機を用いた次世代航空交通システムに関する試験飛行を実施。グローバルな領空にわたる経路
調整で運航効率を高め、カーボンニュートラルにも貢献

音楽、騒音、音波、超音速、
ソニックブームと、日常生活から物理学、航空工学への橋渡しがテーマの対談と特集、いかがでしたか。
音楽の視点から、音のキャラクターという言葉に音の心地よさは
人それぞれと認識する一方、工学の視点からは、騒音を下げる技
www.jaxa.jp

術も、不快感というキャラクターを理解して心地よくすることが目@JAXA_jp

標なのか、と感じました。その他、ビジュアルページやコラムも含め、人の感性に直jaxachannel

結した奥が深い世界を垣間見て頂けることを願って、今号をお送りします。(JAXA s

facebook.com/jaxa.jp

編集委員 伊藤健／航空技術部門航空イノベーション統括)【表紙イラスト】Hi there

クレジット: SDSS/国立天文台

巨大質量星の痕跡を示した天体
の画像
（中央）

発行責任者：佐々木薫（JAXA広報部長） ディレクション・編集：水島七恵 編集：武藤晶子（アドベックス2）、熊谷麻那 アートディレクション・デザイン：groovisions プロジェクトマネジメント：戸髙良彦、栗原淳（マガジンハウス CREATIVE STUDIO） 発行日：2023年6月30日 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構（JAXA） 広報部：〒101-8008 東京都千代田区神田駿河台4-6 御茶ノ水ソラシティ

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