建荷協の災害防止活動「ＫＹ活動」実践ガイド～危険の芽を摘み 災害ゼロをめざして～見方を変えよう！行動を変えよう！職場を変えよう！

社長がやれば 絶対できる!!

はじ めに我が国における労働災害による死傷災害や一時に 3 人以上の死傷災害を伴う重大災害は全産業において減少傾向にあります。
また、建設荷役車両による労働災害は長期的には減少しているものの依然として発生しており、労働安全衛生法に基づく定期(特定 )自主検査の推進により建設荷役車両の「災害ゼロ」を目指す(社)建設荷役車両安全技術協会としては、看過できない状況にあります。
労働災害防止を目的としたリスクアセスメント等については、労働安全衛生法の改正により「危険性または有害性等の調査を実施し、その結果に基づいて労働者の危険または健康障害を防止するため必要な措置を講ずること」が平成 18 年 4 月から事業者の努力義務とされました。また、平成 20 年に策定された厚生労働大臣による第 11 次労働災害防止計画（計画期間：平成 20 年～24 年）においても、その実施促進が強く打ち出されています。
そこで、平成 22 年度は検査・整備業におけるリスクアセスメントへの取組を始めるにあたって必要な資料としてマニュアル及び標準作業手順書を作成致します。

取組状況に合わせてステップアップしましょう ! !
事業場の取組状況を考慮して、「５Ｓ」、「ＫＹ」及び「リスクアセスメント」の３段階のどのステップからでも始めることが出来るように 3 段階ステップアップ方式で資料を作成してあります。事業所のレベルに合せて選択のうえ活用させてください。

ステップアップ ! !
第３ステップ
リスクアセスメント
第２ステップ
危険予知活動
第１ステップ
５Ｓ活動

「ＫＹ活動」実践ガイド
Ⅰ．ＫＹで安全管理がよみがえる
１．ヒヤリハットの連発！こんな職場になったらあぶない！
あなたの職場はこんなヒヤリハットがありませんか？
シリンダをクレーンなどで保持するのを忘れていたので、ホイールローダのリフトシリンダ先端ピンを抜いた
とたん、シリンダが落下した。

ポンプのプラグを弛めようとスパナをハンマーで叩いたところ、スパナが外れてハンマーで手を叩きそうになった。

部品を大型トラックに積み込むため、リーチフォークを操作中急ハンドルを切ったとき、床に油がついていたため、スリップして転倒しそうになった。

ボール盤で穴明け作業中、ドリルが貫通したと同時にワークが回転し、左手がまきこまれそうになった。

ヒヤリハットは危険信号!!

サイドストレートフレームを外す作業で、クレーン運転者と合図者の確認不十分で、作業者がフレームに挟まれそうになった。

ミッション修理のためステップを外してあるホイールローダに乗ろうとタイヤに足をかけたところ、タイヤが濡れていたため滑り落ちた。

1

バケット取り付けピン交換のため、大ハンマーでピンを叩いたらピンが勢い良く抜け出て、反対側にいた作業者に当たりそうになった。

コントロールバルブを分解中、オイルが床面にこぼれているのに気がつかず、足を滑らせた。

旋回減速機の油漏れ修理のためボックスレンチでボルトを弛める作業中、パイプがレンチから外れて転倒しそうになった。

修理前のスチーム洗浄作業で車体の上に乗っていたところ、長靴の底にグリスがついており、水圧も加わって転倒しそうになった。

ヒヤリハットは危険信号!!

台車の上で部品を反転する際に、台車の車輪止めをおろさずに反転したた
めに台車が動き、部品が足の上に落ちそうになった。

油圧ショベルのブーム先端に修理の終わったアームを取り付け、バケットシリンダの油圧ホースをつなぐ時、シリンダのメクラプラグが内圧で吹き飛び、油をかぶりそうになった。

思い当たることが一つでも二つでもあったら危険信号が出ています！
2２．ハインリッヒの法則
アメリカのハーバート・ウィリアム・ハインリッヒは、5,000 件有余の労働災害を統計学的に調べ、計算した結果、重要な法則を導き出しました。災害の発生と被害の甚大さは、「１：２９：３００」である、という法則です。
つまり、死亡や重傷に至る重大事故が 1 件あったら、その背後には 29 件の軽傷を伴う事故があり、さらにその背後には 300 件のヒヤリハットが起きているということです

１重大事故

２９３００

中規模事故

ヒヤリハット

この法則が教える重要な教訓は、「重大事故を未然に防止するためにはいかに軽傷事故を減らすかが大切」であること、さらに、被害が発生しない「ヒヤリハットの段階でいかに危険を察知し、事前に防止の手だてを講じる」かが大切であるということです。図にある三角形の底辺、つまり「ヒヤリハットの数を減少」させることによって、軽傷事故、重大事故の発生確率をゼロに近づけるというわけです。

３．社長の選択(1) Ａコース

アーァ・・・。ヒヤリハットで済んで助かった。
労働災害なんて滅多なことでは起きないだろうから、これからも起きるわけないさ・・・。

3(2) Ｂコース

「ヒヤリハット」は天使の贈り物
ヒヤリハット

そうか！ 今まで仕事にかまけて、気にしてなかったが、ヒヤリハットはある意味では「天使の贈り物」かもしれないな！
「ヒヤット」としたり、「ハット」するだけで済んでいて良かったが、労働災害が起きないうちに事前に防止の手段を講ずる必要があるなァ・・・。
うちの会社も本気で「ＫＹ活動」を始めて事故の無い安全な会社を目指すことにしよう!!

皆さんはどちらを選択しますか？ 当然、Ｂコースですよね！
「ヒヤリハット」は「天使の贈り物」と考え、「ＫＹ活動」を始めましょう！

４．危険予知訓練(ＫＹＴ)・危険予知活動(ＫＹＫ)の意味

1. 危険予知訓練(ＫＹＴ)

2. 危険予知活動(ＫＹＫ)作業に従事する作業者が、事故や災害を未然に防ぐことを目的に、その作業に潜む危険を予想し、指摘しあう訓練。ローマ字による表記Ｋiken Ｙochi Ｔraining の頭文字をとってＫＹＴ（ケーワイティー）と呼ぶ。

作業を行う前、ミーティングなどで、その作業にひそむ危険を短時間で話し合い、「これは危ないなぁ」と危険に気付き、これに対する対策を決め、行動目標を立て、一人ひとりが実践する活動。
ローマ字による表記Ｋiken Ｙochi Ｋatsudou の頭文字をとってＫＹＫ（ケーワイケー）と呼ぶ。

4

５．ＫＹの効果(1) 労働災害防止の効果
ヒヤリハットで済んでいても、一旦事故が起これば、様々な責任が生じ、多額のお金がかかる事も考えられます。
(企業責任：労働者及び家族や社会的にも重い責任を背負っています。)
刑事上の責任
労働安全衛生法違反
業務上過失致死傷罪

行政上の責任

社会的な責任作業停止・使用停止等の行政処分

補償上の責任

企業の信用低下
存在基盤の喪失

民事上の責任

労働基準法及び労働者災害補償保険法による補償

不法行為責任や安全配慮義務違反による損害賠償

ＫＹってこんなにも効果があるんだ!!
① 危険を危険と気付く感受性を鋭くする。
② 危険に対する集中力を高める。
③ 危険に対する問題解決能力が向上する。
④ 危険予知活動実践への意欲を強める。
⑤ 安全先取り職場風土づくり。

これで事故も起きなくなるぞ!!

5

Ⅱ．ＫＹを実行する
１．まずは危険予知訓練(ＫＹＴ)から始めましょう！
(1) 事前準備①②③④◎必要なものを用意しよう
・危険予知訓練シート(資料集：資料 No-12 参照)
・模造紙・筆記用具、黒板等◎チーム編成を決めよう
・１チーム 5～7 人◎役割分担を決めよう
・チームごとにリーダー(司会)
書記を決めよう。

◎時間配分を決めよう
・各ステップにかける時間を決めよう。

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(2) 危険予知訓練を成功させるポイント①

訓練計画をたてる・おおよその計画を立ててから始める。

②

身近なテーマを選ぶ
・日常の作業の中から身近なテーマを集めて行う。

③

時間を短縮する
・慣れてくるごとに討議時間を短縮する。

④

危険要因の発見が第一・必ず「どんな危険がひそんでいるか」に的を絞る。

⑤aru
⑥
a5ru
⑦
5aru
5

状況の範囲を狭める・シートに描かれた範囲に限定して進める。

危険のポイントを絞り込む
・何が最重要なのかを判別する。

不安全行動のみに限定しない
・あらゆる角度から問題点をあげる。

7

皆が納得づくで解決する。
・押し付けではなく、自由に発言する。

⑧aru 明るく気軽に話し合う
・神経質にならず明るい⑨
雰囲気で話し合う。
5aru(3) 危険予知訓練シートを使用した訓練
5
下記の「危険予知訓練シート」を使用して「どんな危険がひそんでいるか」を話し合い
13 頁の「危険予知訓練レポート」(資料集：資料 No-12)にまとめてみましょう。その結果を職場の業務に反映させましょう。

さあ 皆で考えよう!!
危険予知訓練シート(例)
アーム付きフォークリフトで油圧ポンプを吊り、作業者が揺れないよう支えながら運搬中です。この状況からどんな危険がひそんでいるでしょうか8

(4) 危険予知訓練の進め方（明るく気軽に話し合いましょう!!）

第 1 ラウンド(現状把握)：どんな危険がひそんでいるか？

吊り荷走行は荷が振れるので作業者に荷がぶつかる。

誘導者がいないので周囲の作業者や物にぶつかる。

１本吊りのため荷が振れて作業者やフォークリフトにぶつかる。

アーム付きフォークリフトで油圧ポンプを吊り、作業者が揺れないよう支えながら運搬中です。
この状況からどんな危険がひそんでいるでしょうか

第２ラウンド(原因の追究)：これが危険のポイントだ！
危険要因の重要な物に○印、最も重要なものには◎をつけよう！

・第１ステップ：現状把握(どんな危険がひそんでいるか､危険要因を見付ける)
・第２ステップ：本質究明(これが危険のポイントだ)最重要なもの◎、重要なものに○印をつける。
重要度

◎◎№

危険要因と現象(事故の型)を想定して(～なので～して～になる)というように書く｡

1

ワイヤが１本吊りのため荷が振れてぶつかる。

2

吊り荷走行は荷が振れるため、フォークリフトや作業者に荷がぶつかる。

3

ブレーキを掛けたとき荷が振れてぶつかる。

4

誘導者がいないため、周囲の作業者や物にぶつかる。

5

ワイヤが切れて荷が落下し作業者が足をケガする。

6

ワイヤが長いので荷が振れてぶつかる。

7

作業者がつまずいて転倒しフォークリフトにぶつかる。

第３ラウンド(対策の立案)：あなたならどうする？
・第３ステップ：対策立案(あなたならどうする)・第４ステップ：目標設定(私たちはこうする)◎印の№ 重要度

具体

策

荷をパレットに積載し、固定してから運搬する。

荷をパレットに積載し、固定してから運搬する。

作業内容を周知し、走行経路を確認 し て おく。

２
作業内容を事前に周知し、走行経路を確認しておく。

４

チーム行動目標 パレット積載を徹底しよう。
指差呼称項目「荷の固定よし！」、「走行経路内確認よし！」の指差し呼称をしよう。

9

第４ラウンド(目標の設定)：私たちはこうする？
・第３ステップ：対策立案(あなたならどうする)

パレット積載を徹底しよう！

・第４ステップ：目標設定(私たちはこうする)◎印の№ 重要度

具体策

全員で決めた項目を指差し呼称しましょう！

荷をパレットに積載し、固定してから運搬する。

２
作業内容を事前に周知し、走行経路を確認しておく。

４

チーム行動目標 パレット積載を徹底しよう。
指差呼称項目「荷の固定よし！」、「走行経路内確認よし！」の指差し呼称をしよう。

危険予知訓練レポート
リーダ書 記(資料集：資料 No-12)参照
チームメンバー

シート№・第１ステップ：現状把握(どんな危険がひそんでいるか､危険要因を見付ける)
・第２ステップ：本質究明(これが危険のポイントだ)最重要なもの◎、重要なものに○印をつける。
重要度

◎◎№

危険要因と現象(事故の型)を想定して(～なので～して～になる)というように書く｡

1

ワイヤが１本吊りのため荷が振れてぶつかる。

2

吊り荷走行は荷が振れるため、フォークリフトや作業者に荷がぶつかる。

3

ブレーキを掛けたとき荷が振れてぶつかる。

4

誘導者がいないため、周囲の作業者や物にぶつかる。

5

ワイヤが切れて荷が落下し作業者が足をケガする。

6

ワイヤが長いので荷が振れてぶつかる。

7

作業者がつまずいて転倒しフォークリフトにぶつかる。

8

歩くスピードとフォークリフトの走行速度を合わせるのが難しく、フォークリフトや荷にぶつかる。

・第３ステップ：対策立案(あなたならどうする)・第４ステップ：目標設定(私たちはこうする)◎印の№ 重要度

具体

策

荷をパレットに積載し、固定してから運搬する。

２
作業内容を事前に周知し、走行経路を確認しておく。

４

チーム行動目標 パレット積載を徹底しよう。
指差呼称項目「荷の固定よし！」、「走行経路内確認よし！」の指差し呼称をしよう。

10

(5) 危険予知訓練シート「危険予知訓練シート」は新たに作成しなくても、建荷協本部ホームページの会員限定ページに掲載されている「災害事例」の中の「危険予知訓練」に掲載されている例を使用するか、フォークリフト、車両系建設機械及び高所作業車の災害事例の豊富な事例を利用して下さい。
いちいち自分たちで作らなくても種類が多いし、これは便利だなァ！

色々なケースがあるし、これを使って危険のポイントや目標設定の方法を身につけよう！

「建荷協本部ホームページ 会員限定ページ」

まず、会員限定ページのここをクリックして下さい!

「会員限定ページ 危険予知訓練ページ」

ここです!

ここです!

11

２．次は本番の「危険予知活動」(ＫＹＫ)です！
(1) 目 的
危険予知活動は、当日の作業の危険予知とその解決を目的として、主に現場における作業前に 1 人または 3～4 人で行われる実践的な活動である。指差呼称､タッチ･アンド・コールなどにより短時間で安全を確認しあう活動である。
(2) ヒューマンエラー事故防止のためにヒ ュー マンエ ラー (人 間特 性から 生ず るい わゆ る誤操 作・ 誤判 断・ 誤作業 等 )が、事故や労働災害の原因と されることが多い。そしてそのエラーの ほとん ど は 、人 間 の 心理的な要因にかかわる ものと言われています。
労 働 災害の発生の仕組みをみ ると、不 安全 状態 、すな わち 機械 設備 や作業 方法の 欠陥等 によ る事 故が 全体の 80％ を占 め ており、作業のあるところにはヒューマ ン エ ラーの問題が常について まわります。いわゆる 不安 全行 動 、これ は技 術が未 熟な るが故 の事 故も あり ますが 、主 とし てヒ ューマ ンエ ラー によ る事故 が、全 体の 90％程 度に 達し ます 。

ヒューマンエラーによる事故が全体の約 90％!!

錯誤（錯覚）、不注 意などの人間の行動特性を「人間特性」といい、人間特性に よ っ て引き起こされるエラー を「ヒューマンエラー」といいます。

人は不安全行動を引起す
人間の能力の限界

見えない、聞こえない
覚えられない錯

誤取り違い、思い込み、考え違い

失念

うっかり、ぼんやり、一時的な物忘れ(
不注意

知識不足・技量不足

知らない、できない)

不安
全行動

ヒュ
ーマン
エラー

違反(自 分 の 意 思 で リ ス ク を負った行動を取る)

めんどう、多分大丈夫、少しだけだから、皆もやっているから

12危険予知活動のねらい
危険に気がつかず、ついやらなかった。

ヤル気はあったが、ボンヤリしてやらなかった。

始めからヤル気がなく、やらなかった。

危険に対する感受性を高める。

行動の要所要所で集中力を高める。

実践へのヤル気を向上させる。

ヒューマンエ
ラーを防ぐヒューマンエラー対策として、危険予知訓練（ＫＹＴ）・指差し呼称などを一体的に組み込んだ危険予知活動（ＫＹＫ）は有効なんだなァ！

(3) 指差 し呼 称の効 果1994 年、（財）鉄道総合研究所が行った指差し呼称の効果検定実験結果によると、その効果 は“何もしない場合”に比べ、“指差し呼称する場合”には作業の誤 り の 発生率が約 6 分の 1 以下 になるということが示され ました。

「指差し呼称」で誤作業率が約 1/6 以下に !!
指差し呼称の効果検定実験結果［ 平成6年 (財)鉄道総合技術研究所］
作業のあやまり％(百分率)
0

1.0

2.0
なにもしない

<方法

呼称だけ
指差しだけ

3.0
2.38(100)

1.00(42)0.75(32)>
指差し呼称

0.38(16)13

(4) 多重確認の効果と脳の覚醒
指差呼称は、腕と指で確認の対象を指し、見たものを口に出して言い、いった言葉を自分の耳で聞く（図-1）。このように腕、指、口、目の筋肉を動かすため、脳の覚醒を促し意識レベルが切り替えられ、確認の精度が上がります。

図-1① 対象を見る② 指を差し①

・呼称項目を「○○」と唱えながら・右腕を伸ばし・人差し指で対象を指差し・対象をしっかり見る③ 耳元へ④ 振り下ろす・右手を耳元まで振り上げながら・本当に良いかを考え確かめる

・確認できたら・「ヨシ!」と唱えながら・確認対象に向かって振り下ろす

そういえば、駅のホームで駅員さんが指差呼称をやってるなァ・・・。
自分も家を留守にする時、出掛けに戸締りヨシ！、火の用心ヨシ！なんてやってるなァ・・・。
そう考えれば指差呼称はやっぱり効果があるんだなァ！

(5) 危険予知活動(ＫＹＫ)の進め方
1) 計 画ａ．整備担当ごとにチームを編成しましょう。

自分たちの身を守るための活動が、ひいては会社の安全管理を向上させることにつながるんだよね・・・。ガンバロー!!

14

ｂ．ＫＹボードなどを準備しましょう。
このボードを使って作業前に、短月

日

時間で危険のポイントや目標の危険予知活動表設定をして、指差し呼称をやろ

作業内容う！

危険のポイント

私達はこうするﾘｰﾀﾞｰ
氏名ｸﾞﾙｰﾌﾟ名

2) 実

整備員名

行

1．いつ？
作業開始前に 3～5 分で集中して行う。

2．どこで？
作業場所で。

3．何を？
作業場所で安全作業のポイン
トを言い合い、行動目標、重要項目を決める。

15

4．どのように？
全員で行動目標を指差し称呼し、タッチ＆コールを行う。

3) 評

価

皆はさすがに整備のプロだけあって、「危険のポイント」も「目標設定」も的をついていると思うけど、もっと短時間でできるようにしよう！

4) 対策

目標を達成出来なかった項目を洗い出して一覧表を作成し、現場で即座に徹底して行う事が大切です。全員でたてた目標を達成するために強い意志をもって行動しましょう。
(6) １人現地ＫＹ

出張修理などで各種の現場に行った場合特に有効です！

１人ＫＹ現地の場合は？
グループＫＹ実施後、作業者各自が１人で実施する。
それぞれの作業場所で、その都度、作業を開始する前に・短時間で「ヨイカ」、「ヨシ」の指差し呼称を、声を出して実施する。

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これで、「ＫＹ実践ガイド」
はおわりです。
これからもＫＹ 活動が完全に定着するまで全員でガンバロー!!

次は第３ステップのリスクアセスメントにチャレンジしてみましょう！

名前を聞いただけで難しそうですが、「リスクアセスメント」は決して難しくありません！
基本は「危険予知活動」なのです。
「危険予知活動」が定着したら間違いなくリスクアセスメントもクリアできます!!

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建荷協の災害防止活動～危険の芽を摘み 災害ゼロをめざして～「ＫＹ活動」実践ガイド
発行：平成 23 年 3 月「検査・整備業者におけるＫＹ活動マニュアル」Ⓒ 2010 (社)建設荷役車両安全技術協会 広報委員会
広報委員会参画会社及び資料提供会社
コベルコ建機株式会社
コマツ
キャタピラージャパン株式会社
住友建機株式会社
日立建機株式会社
コマツユーティリティ株式会社
株式会社豊田自動織機
清水建設株式会社
大成建設株式会社
日本通運株式会社
株式会社アクティオ
池田内燃機工業株式会社
日通商事株式会社
コマツサービスエース株式会社
トヨタＬ＆Ｆ東京株式会社
事務局

社団法人 建設荷役車両安全技術協会 企画・広報部
下記のホームページでもご覧いただけます。
http://www.sacl.or.jp/