The Next Vehicle World

胎動する次世代ビークルの世界 ㉖

高齢者向け移動サービスのモデルケースとなる

豊明市のオンデマンドサービス【前編】「チョイソコ」

オンデマンドバス「チョイソコ」は 2018 年

ンド型交通サービスです。豊明市は名古屋市の7 月にトヨタ系の大手自動車部品メーカーであ南東の位置しており、アイシン精機の本社があるアイシン精機と大手ドラッグストアチェーンる刈谷市に隣接しています（図 1）。のスギ薬局が愛知県豊明市で開始したオンデマ

前回の胎動する次世代ビークルの世界では「解決の糸口が見えない高齢ドライバー問題」と題して、増加傾向にある高齢ドライバーによる交通事故と、代替の移動手段が極めて限られていることからクルマの運転をなかなか諦められない高齢ドライバーの実態について解説しました。
今回取り上げるのは、愛知県豊明市で実施されているオンデマンド型交通サー
ビスの「チョイソコ」です。大手自動車部品メーカーのアイシン精機とドラッグス
トアチェーンのスギ薬局が 2018 年 7 月から開始した地域に居住する高齢者のための乗合送迎サービスです。
オンデマンド交通については、交通空白地域を対象として全国各地で提供されており、国や自治体から多額の補助が行われていますが、ユーザーの利便性が低い、空車の状態が多いなど、持続可能性に関して課題を抱えている地域が大半です。また、今年度からは経産省・国交省でスマートモビリティチャレンジと題した実証事業が開始されており、地域によってはオンデンマンド交通に取り組む予定となっていますが、実証実験終了後に実サービス導入につながるかどうかが懸念されます。
事業をご担当されているアイシン精機の加藤部長様へのインタビューや豊明市での乗車体験を通して、今回取り上げる「チョイソコ」は高齢者向けオンデマンド交通のモデルケースになると感じました。前編・後編と 2 回にわたる特集となりますが、是非、多くの関係者に目を通していただきたいと思います。

図 1：チョイソコが提供されている愛知県豊明市（出典：Google Map）

オンデマンド型交通についてはイスラエル

I T V 2019 年12 月号

48ります。

発のスタートアップでアメリカを中心に展開

今回取り上げる「チョイソコ」は、第 11 回する Via、ドイツ・ベルリン発のスタートアッでインタビューに応じてくださった㈱国際経プ で あ る Clever Shuttle（ ド イ ツ 鉄 道 が 買済研究所 宮代シニアフェローが日本における収）、VW 系の MOIA などが有名であり、日本成功事例として大絶賛されていたことからごでは第 14 回にインタビューで取り上げた未紹介をお願いしました。10 月末にチョイソコ来シェア及び同社と提携関係にあるドコモが事業を担当されているアイシン精機イノベー提供する「AI 運行バス」が有名です。また、地ションセンターの加藤部長様をお訪ねし、イ方版のオンデマンド交通の成功例としては第ンタビュー取材とチョイソコ体験をさせてい19 回で取り上げたフィンランドの Kyyti があただきました。

I T V 2019 年12 月号

49

The Next Vehicle World

胎動する次世代ビークルの世界 ㉖■アプリ開発から着手したが、結果的に電話予約が基本となったムになります。したがって当社が配車アプリ（ 加 藤 部 長 ）予 約 方 法 は ス マ ホ（ ア プ リ ）、を作ることはそれほど難しくはありませんでemail、電話の 3 つの手段を提供していますが現状の日本では、高齢者の多くがスマホのアした。

100％電話での予約となっています。利用方

プリでの配車予約に対応できないため、電話を法ですが、電話がかかってきた際に会員番号と軸としたサービスにせざるを得ないようです。

加藤部長によるとアイシン精機がチョイソコに取り組むことになった理由は、ライドシェ

すなわちオンデマンド交通のアルゴリズムは行きたい場所と到着したい時間を申し出ていた

また、その場で細かい時間の調整ができること

ア、CASE、MaaS というキーワードが飛び交

ナビゲーションの機能の延長線上にあり、アルだき、これまでに入っている予約を勘案して〇も電話を基本としたことのメリットです。ちう中、アイシン精機として自ら飛び込んで具体ゴリズム自体はそれほど難しくなく、むしろ難時〇分にどのバス停に来てくださいと伝えるこなみに電話対応のために専任のオペレーター 2的なことにチャレンジしたいという思いがきっしさがあるのは運用の方だというのです。これとで予約が成立します。会員の要望通りに配車名、離籍時（トイレや昼食など）のバックアップかけだったそうです。同社が得意とするカーナは私にとってもかなり驚くべきことでした。でできるとは限らないので、少し早めの便に乗車のためのオペレーター 2 名の計 4 名で運用しビゲーションのノウハウを活用して挑戦するのは、アプリができたからと言ってチョイソコがしていただくか、逆に遅めの便にしていただくているとのことでした。

が近道ではないかと考え、高齢者向けの乗合型始められたかというと、実はそこから新たな苦のかをオペレーターと調整して決めています。

オンデマンド交通にチャレンジすることになっ労が始まったようなのです。

たそうです。
複数の乗客から配車リクエストを受け付けて（加藤部長）アプリができれば高齢者の方が自動的に走行ルートを算出する必要のある乗合使っていただけるかというとそうはならず、そ型オンデマンド交通には、非常に複雑なシステもそもアプリを使えない方が大半だったのでムが必要になるというのがこの業界の相場観です。100 人の高齢者の方がいらっしゃる場合す。イスラエルの Via ではテルアビブに数百にスマホをお持ちの方が約 3 割ですが、大半人規模でエンジニアを抱え、オンデマンド交通の方はニュースを見たりするという程度でクレの最適アルゴリズムの開発を続けています。まジットカード情報を登録して買い物やサービスた、未来シェアでは「マルチエージェントシミュに利用されている方は 3 人程度しかいませんレーション」という AI の最新研究成果を活用しでした。その時点でアプリだけではサービス提たアルゴリズムを活用しており、ドコモが提供供することは難しいと分かりました。

する「AI 運行バス」という名称の由来となっています。ところが意外にもアルゴリズム自体はそれほど複雑なものではないと加藤部長は主張

そのため、最終的には電話を軸とした配車システムにせざるを得なくなったと言います。

されています。

（加藤部長）世の中ではライドシェア

図 3：高齢者に最適化されたチョイソコの配車システムや配車システムというと非常に難しいシステムのように思われていますが、原理はそれほど複雑なものではなく、10 年以上前からあるナビゲーション■「チョイソコ」はどういうサービス内容となっているのかの経由地探索を発展させたものなのです。例えば横浜から東京に行くまでの電話を基本として配車予約をする「チョイソという経路探索を行うことができます

コ」ですが、ここで提供されているサービス内

I T V 2019 年12 月号

50

エリアと②仙人塚・間米エリアの 2 カ所です
（図 4）。それぞれのエリアに乗車定員 8 名の間に川崎や品川などに立ち寄っていくが、これを相乗りにすれば配車システ

ソコが提供されているのは豊明市内の①沓掛

図 2：アイシン精機 イノベーションセンター 加藤部長様

ハイエース 1 台が割り当てられ、平日の 9-16時に限ってサービス提供されています。

容について詳しく解説していきます。チョイI T V 2019 年12 月号

51

The Next Vehicle World胎動する次世代ビークルの世界 ㉖
足が不自由な高齢者が乗降するため、ステッ「チョイソコ停留所」と書かれた看板が掲げられプと手すり（トヨタ純正オプション）を取り付けていますが、住民の意見や利用実態を勘案しなた車両が使われています。また、停留所にはがら常時見直しを行っているとのことでした。

図 4：チョイソコがサービス提供している豊明市内の 2 つのエリア

図 6：チョイソコの停留所と車両利用できるのは 2 つのエリアに居住する小利用料金は 200 円で車内に設置された料金

学生以上の住民のうち、自身又は保護者・介護箱に現金で支払うことが前提となっています。

者の補助で乗降ができる方となっていますが、交通系 IC カードで支払うことも可能だそうで搭乗時間は現場で調査した結果を基本に決めついてはドライバーの意向に任せて裏道も含め65 歳未満の住民については市役所、文化会館、すが、現状ではあまり利用がないとのことでており、全盲の方など障害がある方の場合にはて自由に変えても良いことから、遅れはほとん

図書館、体育館などの公共施設への往復のみ利す。200 円に設定したのはコミュニティバス

搭乗時間を 1 分～ 2 分程度確保するなどしてど発生せず、5 分以上遅れたらユーザーに連絡用ができることとなっており、エリア内の全てが 100 円であるため、オンデマンドの利便性遅延が発生しないようにしているとのことでしするようにしているそうです。予約しても姿がの停留所を利用できるのは 65 歳以上の高齢者を考えて 2 倍くらいであればお支払いいただた。また、オンデマンドであるため、ルートに見えない、しばらく利用がないといった場合にに限定されています。

けるだろうとの理由からとのことでした。

ご家族に通報する「見守り」機能

図 5：チョイソコの社内に設置された料金箱

I T V 2019 年12 月号

52

停留所については約 200 ｍ毎に設置されも提供しているて い る と の こ と で す が、 猛 暑 や 雨 の 時 で ものですが、実際100m 歩けば停留所につけるようにしたいかに通報した実績らというのがその理由だそうです。過疎地などはなく、そもその地域では、自宅をバス停として登録する方法も見守り機能をも検討されているそうですが、自宅まで迎えに要望される会員

行くと車両が到着するまで自宅内で待機するの方もあまり多ユーザーがおり、定時運行に影響する可能性がくはないとのこあることから豊明市では停留所方式を採用したとでした。とのことです。

図 7：乗車体験で実際に利用した停留所（左：市役所、右：資源ごみ置き場）

I T V 2019 年12 月号

53The Next Vehicle World

胎動する次世代ビークルの世界 ㉖
載しています。どこで何が行われているのか歳以上の女性」に限定したダイレクトマーケ（加藤部長）チョイソコが会員制としている理が高齢者の方はなかなか情報収集できないのティングが可能になります。

由はバス停に迎えに行った際に不在であるとで、チョイソコ通信を見ていただくことで外チョイソコの利用者を増やすために始めた会

チョイソコを利用するためにはどの住民も個いったことが極力ないようにするためです。

出するきっかけになればと思っています。DM員向けの広報誌である「チョイソコ通信」を郵送人として会員登録し、会員証を受け取る必要が月に数名程度そういう方がいますが、大半のを郵送するのであればスポンサー企業のチラするようにしたとのことですが、その後、会員あります。会員証が届けば乗車したい時間の 1

ケースは向かっている途中でまだ到着していシなどできる限り同封しようということにな数が大幅に増えたため、今ではチョイソコ通信週間前から 30 分前までで予約することができないだけですので、オペレーターがドライバーり、今では 84 円の切手では収まらなくなり、の DM にスポンサー企業のチラシなども同封るようになります（図 8）。この会員制を導入しと相談して余裕がある場合には少し待つよう94 円から 140 円の切手代が必要になるくらすることでダイレクトマーケティングのツールた理由について加藤部長はこう語っています。にします。

いの厚みになっています。この DM にしたことして機能させているという話は非常に面白いとが正解でして、これを使うことで例えば「85と思いました。

■無断キャンセルを無くすために導入した会員制が思わぬ効果をもたらした

図 8：会員登録することで初めて利用可能となるチョイソコ
図 9：会員のみに郵送される「チョイソコ通信」と同封される広告

配車予約をしたにも関わらず迎えに行っても知しました。それでもサービス開始時の会員不在ということがないようにするために会員制は 91 人しかありませんでした。それが今でにしたとのことですが、この会員制が思わぬ効は 1400 人となりました。

果を生んでいます。

■高齢者の移動ニーズを満たすだけでは採算の合うサービスは実現できない

周知に合わせてチョイソコ通信という紙の（加藤部長）高齢者と情報交換していく中で、買い物や通院など最低限必要な移動ニーズをDM を郵送しています。実は、最初は email

ここからはチョイソコのビジネスモデルにつ埋めるだけでは採算が合わないことも分かっ（加藤部長）オンデマンドサービスを始めるでお送りしていたのですが開封履歴がほぼ 0いて解説していきたいと思います。興味深いのてきました。そうであれば、外出したいと思にあたり、事前の周知が大変でした。そこで人だったので、お金はかかるが紙にしようとはチョイソコが 200 円の乗車料金と自治体からうきっかけをこちらから作らないといけない市役所の方にお願いして自治会や町内会などいうことで DM に切り替えました。チョイソの補助に加えて、「エリアスポンサー」と呼ばれてと考えるようになりました。交通難民や買いの集まりの場がある日時を教えていただきまコ通信の 1 枚目はチョイソコの運行情報についる地元企業や施設からのスポンサー料によっ物難民のソリューションではなく、我々の方した。基本的に土日に行われることが多いのいてのお知らせですが、2 枚目には豊明市でて成り立っているということです。このあたりから外出するきっかけを創り出して多少無理で、私を含めた管理職が何回も足を運んで周行われている高齢者向けのイベント情報を掲の背景について加藤部長はこう語っています。

してでも出かけようと思っていただくように

I T V 2019 年12 月号

54

I T V 2019 年12 月号

55

The Next Vehicle World

胎動する次世代ビークルの世界 ㉖
する、それをやらないといけないということがやすことになったので、結果的にはより多くの分かりました。外出するきっかけとなるイベン

ニーズを満たすことができて会員を増やすこと

トの情報は豊明市役所の健康長寿課と連携してができました。
（お金を出しているエリアスポン集めるなり、企画するなりしています。

サーのために必ず停留所を設ける必要があるですか？）CSR としてスポンサーしている企業

国の実証実験や補助金は「移動弱者対策」として交通難民や買い物難民にとって必要となる最の 4 社からは求められていません。例えば損保ジャパンなどがその例です。

低限の移動ニーズを満たすことを狙いとしていますが、加藤部長は課題解決だけでは採算ラインに乗らないと断言されています。その上で、エリアスポンサー制度が生まれた背景についてこう語っています。

（加藤部長）日本全国のコミュニティバスがすべて赤字であることを踏まえると、自社だけでこのようなサービスを提供すると確実に採算に

図 11：チョイソコの狙い（移動課題解決、採算性向上、高齢者外出促進）

合わないことが分かっていました。最低でも採算をプラスマイナスゼロ以上に持って行くことしています。それに加えてツアーも企画していこに被るように設定しています。この場合でもがトップからの強い指示であったこともあり、るそうです。

200 円の料金を頂戴するようにしています。

エリアスポンサーといわれる地域の事業会社から少しずつお金を頂くことで少しでも採算を合（加藤部長）カラオケ大会、消防署見学、桶狭興味の尽きないチョイソコですが、紙面が限わせようとしました。地域において送迎バスを間合戦所への歴史ガイド付きツアーなど市役所られているため前編はここまでとし、次号に掲の健康長寿課の方に企画していただき、高齢者載する後編では利用実態、全体の収支、バス・の方が出かけたくなるような機会を創り出してタクシー事業者との関係、国や規制との関係、います。これらのツアーも 9-16 時の時間帯

そして今後の事業展開について解説したいと思に運行しますが、需要の少ない 14-15 時がそいます。

運行しているのはイオンモールなど極めて限られた事業者だけであり、自社で運行しようとす

図 10：チョイソコを支えるエリアスポンサー制度（現状は写真よりも増加）

ると車両、ドライバー、保険などを賄い、かつ交代制にして運行するにはドライバーは 2 人以

このように、チョイソコとは移動課題の解上必要となります。そこで、当社が業界をまた決にとどまらず、高齢者が外出したくなるよいでサービス提供することで運行経費をシェア

うな “ コトづくり ” を推進することで、高齢者するというモデルを目指すことにしたのです。の健康増進につなげるとともに、赤字体質かエリアスポンサーですが、ブロンズスポンら脱却できなかった地域交通を採算ラインにサーが月 5000 円、シルバースポンサーが月乗せるという一石三鳥を狙った取り組みなの

1 万円、ゴールドスポンサーが月 2 万円と設です（図 11）。

定しており、現在は全体で 50 社程度のスポン

著者紹介：伊藤慎介 株式会社 rimOnO 代表取締役社長（兼）KPMG モビリティ研究所 アドバイザー／
有限責任 あずさ監査法人 総合研究所 顧問（兼）東京電力ホールディングス株式会社 EV 戦略特任顧問（兼）ミズショー株式会社 非常勤取締役（兼）亜細亜大学都市創造学部都市創造学科 非常勤講師

サーが集まっています。当初、地域の病院であ“ コトづくり ” の推進に大きな役割を果たし1999 年に旧通商産業省（経済産業省）に入省し、自動車、 IT、エレクトロれば月 10 万円程度は寄付してもらえると考ているのが前述の「チョイソコ通信」です。市役

ニクス、 航空機などの分野で複数の国家プロジェクトに携わる。2014 年にえていましたが、見通しが甘くなかなか集まら所の健康長寿課と連携して高齢者向けの様々ななかったので、金額を下げ、スポンサーの数をイベント情報を掲載し、この情報を見てもらう増やすことにしました。これにより停留所を増ことで少しでも高齢者の外出機会を増やそうとI T V 2019 年12 月号

56

退官し、 同年 9 月に工業デザイナーと共に超小型電気自動車のベンチャー企業、 株式会社 rimOnO を設立。2016 年 5 月に布製ボディの超小型電気自動車 ”rimOnO Prototype 01” を発表。現在は、MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）の推進などモビリティ分野のイノベーション活動に従事。

I T V 2019 年12 月号

57