原子力発電所の運営状況について
２ ０２２年１２月２日
関西電力株式会社
当社の原子力発電所における運営状況について、以下のとおりお知らせします。
１．運転状況について（２０２２年１２月１日現在）
発 電 所

電気出力（kW）

運 転 状 況

備考美浜
発 ３号機
電所

82.6 万運転中

１号機

82.6 万第 27 回 定期検査中
2011 年 1 月 10 日～2023 年 6 月 3 日※１

82.6 万第 27 回 定期検査中
2011 年 11 月 25 日～2023 年 7 月 15 日※１

87.0 万運転中

高浜発電所３、４号機の運転上の制限の逸脱について
詳細は３（２）のとおり

87.0 万運転中

高浜発電所３、４号機の運転上の制限の逸脱について
詳細は３（２）のとおり

118.0 万第 19 回 定期検査中
2022 年 8 月 23 日～2023 年 1 月中旬予定※２

118.0 万運転中

高浜 ２号機発
電所 ３号機

４号機
大３号機
飯
発
電４号機
所

※１：並列予定日※２：本格運転再開予定時期

＜新規制基準適合性審査に係る申請を行ったプラント＞（２０２２年１２月１日現在）
１．重大事故等対処施設
発電所名

大飯
３、４号機

高浜
３、４号機

美浜３号機

高浜
１、２号機

申請

申請日

原子炉設置変更許可申請

2013. 7. 8

工事計画認可申請

2013. 7. 8
2013. 8. 5※１

保安規定変更認可申請

2013. 7. 8

使用前検査申請

3号機:2017. 8.28
(開始:2017.9.11)
4号機:2017. 8.28
(開始:2017.9.14)

原子炉設置変更許可申請

2013. 7. 8

工事計画認可申請

2013. 7. 8
2013. 8. 5※１

保安規定変更認可申請

2013. 7. 8

使用前検査申請

3号機:2015. 8. 5
(開始:2015. 8.17)
4号機:2015.10.14(開始:2015.10.21)

原子炉設置変更許可申請

2015. 3.17

工事計画認可申請

2015.11.26

保安規定変更認可申請

2015. 3.17

使用前検査申請(開始:2018. 1.15)

2017.12.15

原子炉設置変更許可申請（高浜１～４号機）

2015. 3.17

工事計画認可申請

2015. 7. 3

保安規定変更認可申請

2019. 7.31

使用前検査申請

2016.10. 7(開始:2016.11.14)

補正日
2016. 5.18
2016.11.18
2017. 2. 3
2017. 4.24
2016.12. 1
2017. 4.26
2017. 6.26
2017. 7.18
2017. 8.15
2016.12. 1
2017. 8.25
2017.11.30
2014.10.31
2014.12. 1
2015. 1.28
2015. 2. 2
2015. 4.15
2015. 7.16※２
2015. 7.28※２
2015. 9.29※３
2015. 6.19
2015. 9.29
3号機:2015.10.14※４
3号機:2015.11.25
4号機:2015.11.25
3号機:2016. 2. 8

2016. 5.31
2016. 6.23
2016. 2.29
2016. 5.31
2016. 8.26
2016.10. 7
2019. 7.31
2019. 2. 6
2020. 4. 7
2020．8.21
2021. 1.25
2021. 5.12
2021. 5.21
2016. 1.22
2016. 2.10
2016. 4.12
2015.11.16
2016. 1.22
2016. 2.29
2016. 4.27
2016. 5.27

許認可日
2017. 5.24

2017. 8.25

2017. 9. 1
3号機:2018. 4.10
4号機:2018. 6. 5

2015. 2.12

3号機:2015. 8. 44号機:2015.10. 9

2015.10. 93号機:2016. 2.26
4号機:2017. 6.16

2016.10. 5
2016.10.26
2020. 2.27

2021. 7.27

2016. 4.20

2016. 6.10

-2021. 2.15

1、2号機:2019. 2. 6
1、2号機:2020. 4. 7
1号機 :2020．8.21
1号機 :2021．2.25
2号機 :2021. 4.30
1、2号機:2021. 8. 2
1、2号機:2022. 2.28
1、2号機:2022. 3.15
1、2号機:2022. 7. 1-

※１：高浜発電所３、４号機では2015.2.2の補正書に、大飯発電所３、４号機では2016.12.1の補正書に、2013.8.5の申請内容を含めたため、2013.8.5の申請を取り下げ。
※２：高浜発電所３号機および共用設備のうち３号機に分類した設備について補正書を提出。
※３：高浜発電所４号機および共用設備のうち４号機に分類した設備について補正書を提出。
※４：高浜発電所４号機の共用設備の使用前検査時期を高浜発電所３号機の使用前検査工程に反映した記載内容の変更。

２．特定重大事故等対処施設
発電所名

高浜３、４号機申請

申請日

原子炉設置変更許可申請

2014.12.25

工事計画認可申請

2017. 4.26

保安規定変更認可申請

2020. 4.17

使用前検査申請

2019. 8.13

原子炉設置変更許可申請（高浜１～４号機）

2016.12.22(第1回)2018. 3. 8工事計画認可申請
高浜１、２号機(第2回)2018.11.16(第3回)2019. 3.15
(第4回)2019. 5.31

保安規定変更認可申請

使用前検査申請

2022. 5.23
(第1回)2019. 7. 9
(第2回)2019.10.17(第3回)2019.11.12(第4回)2020. 2.27

原子炉設置変更許可申請

2018. 4.20

工事計画認可申請※１

2020. 7.10

保安規定変更認可申請

2021. 9.17

使用前検査申請※２

2021. 4. 7原子炉設置変更許可申請

2019. 3. 8

美浜３号機(第1回)2020. 3. 6

工事計画認可申請※１
大飯３、４号機

保安規定変更認可申請(第2回)2020. 8.26
2021. 9.173号機 :(第1回)2021. 1. 84号機 :(第1回)2021. 5.12

使用前検査申請※２3､4号機:(第2回)2021. 9. 3

補正日2016. 6. 3
2016. 7.12
2018.12.21
2019. 4.26
2019. 7.17
2019. 7.30
2020. 9. 8
2020. 9.17
2020. 9.28
2019. 8.30
2020. 2. 3
2020. 2.27
2020. 3.24
2020. 4. 7
2020. 4.23
2020.12. 4
2021. 3. 5
2017. 4.26
2017.12.15(第1回)2018.10. 5(第1回)2019. 2.19(第1回)2019. 3.20
(第1回)2019. 4. 9
(第1回)2019. 4.19
(第2回)2019. 5.31(第2回)2019. 8. 2(第2回)2019. 8.21
(第3回)2019. 8. 2
(第3回)2019. 9.27(第4回)2019.12.25(第4回)2020. 2.13
2020. 3.24
2020.12. 42021. 4.222021. 8. 2
2022. 3.15
2022. 4.15
2022. 7. 1
2020. 4. 1
2020. 5.22
2021. 3.24
2021. 3.31
2022. 2.24
2022. 3.24
2021. 5.12
2021. 7. 5
2021. 8. 22022. 2. 7
2022. 3.15
2022. 6.172022. 7. 1
2019.12.26
2020. 2. 5
(第1回)2020. 4.14
(第1回)2020.12.14(第2回)2021. 4.30(第2回)2021. 8.13
2022. 2.24
3号機 :(第1回)2021. 4.28
3､4号機:(第1回)2021. 6.29
3号機 :(第1回)2021. 8. 23､4号機:(第2回)2022. 1.27
3､4号機:(第2回)2022. 2. 7
3､4号機:(第2回)2022. 3.15
4号機:(第2回)2022. 5.30
3､4号機:(第2回)2022. 7. 13号機:(第2回)2022.10,17

許認可日
2016. 9.21
2019. 8. 7

2020.10. 7

3号機:2020.12.11
4号機:2021. 3.25

2018. 3. 7

(第1回)2019. 4.25

(第2回)2019 .9.13(第3回)2019.10.24(第4回)2020. 2.20--

2020. 7. 8
2021. 4. 62022. 3.25

2022. 7.28

2020. 2.26
(第1回)2020.12.22(第2回)2021. 8.24
2022. 3.24
4号機:2022. 8.10

4号機:2022. 8.10

※１：2020.4.1以降は関係法令等の改正（新検査制度導入）により「設計及び工事計画認可申請」として申請※２：2020.4.1以降は関係法令等の改正（新検査制度導入）により「使用前確認申請」として申請

２．廃止措置の状況（２０２２年１２月１日現在）
発電所名
美浜１号機
美浜２号機
大飯１号機
大飯２号機

廃 止 措 置 の 状 況・２次系設備の解体撤去作業中（2018.4.2 ～）・原子炉周辺設備の解体撤去作業中（2022.10.24～）
・第５回 定期事業者検査中（2022.9.22～2023.2 下旬予定）
・２次系設備の解体撤去作業中（2018.3.12 ～）・原子炉周辺設備の解体撤去作業中（2022.10.24～）
・第５回 定期事業者検査中（2022.9.22～2023.2 下旬予定）
・２次系設備の解体撤去作業中（2020.4.1 ～）・第２回 定期事業者検査中（2022.7.6～2022.12 上旬予定）
・残存放射能調査作業中（2022.8.1 ～）・２次系設備の解体撤去作業中（2020.4.1 ～）・第２回 定期事業者検査中（2022.7.6～2022.12 上旬予定）
・残存放射能調査作業中（2022.7.15 ～）３．トラブル情報等について（１）法令に基づき国に報告する事象（安全協定の異常時報告事象にも該当する事象）なし（２）安全協定の異常時報告事象
発電所名
件

名

高浜発電所３、４号機
発 生 日
２０２２年１０月３０日
高浜発電所３、４号機の運転上の制限の逸脱について
添付資料参照高浜発電所３号機（加圧水型軽水炉 定格電気出力８７万キロワット、定格熱出力２６６万キロワット）は定格熱出力一定運転中、高浜発電所４号機（加圧水型軽水炉 定格電気出力８７万キロワット、定格熱出力２６６万キロワット）は第２４回定期検査中、１０月３０日、５時１８分から３号機Ａ－
非常用ディーゼル発電機の定期的なターニング※1を実施しました。ターニング完了後、ターニングギ
アが外れなくなり同発電機を自動起動できなくなったため、同日６時００分に保安規定の運転上の制限※2を満足していない状態にあると判断しました。
現在、原因について、調査を行っています。
本事象による環境への放射能の影響はありません。
※１：非常用ディーゼル発電機の停止中において、ディーゼル機関内の油潤滑を行うため、定期的に主軸を別のモーターを用いて回転させる作業。
※２：高浜発電所３号機において、保安規定第７４条にモード１～４の期間、ディーゼル発電機２基が動作可能であることが求められている。また、高浜発電所４号機において、保安規定８５条にモード１、２、３、４、５、６および使用済燃料ピットに燃料体を貯蔵している期間、他号炉である３号機のディーゼル発電機２基が動作可能であることが求められている。

その後、ターニングギアを取り外し、同発電機の確認運転を実施した結果、正常に運転できることを確認したことから、同日１８時０５分に保安規定の運転上の制限を満足する状態に復帰しました。
（２０２２年１０月３０日お知らせ済み）
事象概要
および対策等

ターニングギア等の点検の結果、ターニングギアと軸の摺動面にきずと金属片を確認しました。
同種機器による再現試験を行ったところ、ターニング終了後、ターニングギアとフライホイールギ
ア※３の接触によりターニングギアに荷重がかかり、取り外し方向に対して動かしにくい状態となることを確認しました。
この状態でターニングギアの取り外し操作を行うと、ターニングギア内面と軸が接触し、摺動することで、微小な金属片が発生するものと推定しました。
また、手順書では、取り外し方向に動かしにくい場合には、ターニングギアの調整を行う手順となっており、今回もその操作を実施しましたが、状況が改善しなかったことを確認しました。
これらの状況から原因は、ターニングギアとフライホイールギアの接触により荷重がかかった状態でターニングギアの取り外し操作を行ったことで、ターニングギア内面と軸が接触し、発生した微小な金属片がターニングギアと軸の間に噛み込みターニングギアが外れなくなったと推定しました。
また、手順書ではターニングギアとフライホイールギアが接触していないことを事前に確認することになっていませんでした。
対策として、ターニングギアを取り外す際には、ターニングギアとフライホイールギアが接触していないことを確認するために、事前にターニングギアとフライホイールギアの隙間をライトを用いて確認する手順を追加します。
なお、当該のターニング装置については、新品に取り替えることとします。
※３：非常用ディーゼル発電機の点検等の際に機関をターニングさせるためのギア

以 上

（３）保全品質情報等
なし
以 上

添付資料

高浜発電所３、４号機の運転上の制限の逸脱について
事象概要＜ターニング装置接続イメージ＞
フライホイールギア

ターニングギア

非常用ディーゼル機関

・ターニングギアを非常用ディーゼル機関側に動かしフライホイールギアと接続。
・ターニング後、ターニングギアが外れなくなった。
操作レバー

～～

ターニング装置

フライホイールギア（非常用ディーゼル機関側）【寸法】（非常用ディーゼル機関）
縦：約４ｍ、横：約８ｍ、高さ：約３．５ｍ（ターニング装置）
縦：約０．４ｍ、横：約０．９ｍ、高さ：約１ｍ

モータ
ベルト

減速機

ターニングギア（ターニング装置側）【ターニングの目的】
非常用ディーゼル機関の潤滑油膜の保持等のため、外部モータを駆動源とする装置を接続し、非常用ディーゼル発電機の回転軸をゆっくりと回転させるもの（５日に１回実施）。

軸＜推定メカニズム＞①ギアの歯同士が接触し、ターニングギアにフライホイールギアの荷重がかかった状態

ギアの歯の接触部（軸方向から見た図）
ターニングギア

フライホイールギア

フライホイールギア

拡大
ギアの歯同士が接触②取り外し操作により、ターニングギアの内面と軸が接触し摺動
ターニングギア

分解点検により確認したきずの状態＜ターニングギア内面＞
摺動きず

＜軸＞
摺動きず

減速機

ターニングギア取り外し方向軸拡大
ターニングギア内面と軸が摺動した際に付いたきず

（上面図）

※：

点検時に、油圧ジャッキで取り外した際に付いたきず

原 因
ターニングギアとフライホイールギアの接触により荷重がかかった状態でターニングギアの取り外し操作を行ったこと
で、ターニングギア内面と軸が接触し、発生した微小な金属片がターニングギアと軸の間に噛み込みターニングギアが外れなくなったと推定しました。

対 策
ターニングギアを取り外す際には、ターニングギアとフライホイールギアが接触していないことを確認するために、事前にターニングギアとフライホイールギアの隙間をライトを用いて確認する手順を追加します。
The Kansai Electric Power Co.,
Inc.