取 付 説 明 書
TOYOTA
COROLLA
COROLLARUNXZZE123ALLEX

ZZE123

FIELDERZZE123G

〔１〕安全上のご注意■ はじめに・ この製品についての説明には、製品を使用する際と、自動車に装着する際の注意事項
が詳しく記載してあります。良くお読みになって、正しくお使いください。
・ 装着車両に、この製品システム以外の製品装着や改造を行った場合に発生する不具合に関して、弊社は責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ お客様ご本人または第三者の方が、この製品および付属品の誤った使用や、その使用中に生じた故障、その他の不具合によって受けられた障害については、弊社は一切その責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ この製品および付属品は、改良のため予告なく変更する事があります。
・ キットの構成部品はパーツリストに記載してあります。取り付け前に異品・欠品の無いことを確認してください。
■

警告

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が死亡または重傷を負う可能性が想定される危険の状況を示します。

・ 換気の良い場所で取り付け作業を行ってください。
換気の悪い場所で作業を行うと、爆発・火災の原因となります。
・ バッテリーのマイナス端子をはずしてから、取り付け作業を行ってください。
配線のショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ コネクタを外す場合、ハーネスを引っ張らず、必ずコネクタを持って取り外してください。
ショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品に異音・異臭などの異常が生じた場合には、製品の使用をすみやかに中止し、販売店または弊社までお問い合わせください。
そのまま使用すると、感電や火災、電装部品の破損の原因となります。
・ この製品の取り付け時に、エンジンルーム内の電気配線や配管類を傷つけないよう注意してください。
ショートなどによる火災、電装部品・エンジン・車両の破損の原因となります。
・ 部品交換は自動車が不安定な状態で作業すると危険です。必ず自動車作業専用リフトを使用して、安全に作業してください。
【二柱式リフトをお勧めします】
やむをえずガレージジャッキを使用する場合は、必ずリジットラック（馬、安全スタンド）を併用して安全に作業してください。車載ジャッキでの作業は危険なので絶対に行わないでください。

1■注意

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が軽傷また中程度の傷害を負う可能性が想定される危険な状況および物質損害の発生のみが想定される状況を示します。

・ この製品の取り付けは、必ず専門業者に依頼してください。
取り付けには専門の知識と技術が必要です。
・ この製品を装着前に落下させたり、装着時に無理な力を加えないでください。
作動不良や空気漏れの原因になる場合があります。
・ この製品の加工・分解・改造は行わないでください。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品の取り扱いは慎重に行ってください。落としたり強いショックを与えないでくださ
い。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ エンジンルーム内の温度が下がってから、作業をはじめてください。
エンジン本体、ラジエター、排気関係の部品は高温になり、火傷の恐れがあります。
・ 定期的に点検を実施し、十分に注意してご使用ください。
この製品は耐久性を考慮して、厳選された材料を使用し、厳重な社内品質管理のもとに製造されていますが、車両の使用条件などにより、耐久性が落ちたりする事があります。
・ 取り付け作業のために一時的に取り外す純正部品は、破損・紛失しないように大切に保管してください。
当社は取り付け作業による物的損害の責任を負うことはできませんので、慎重に作業を行ってください。
・ ボルト・ナット類は、適当な工具で確実に締め付けてください。
必要以上に締め付けを行うと、ボルトのネジ部が破損します。

2

■ 重要事項
・ この製品はノーマル車輌を基準に製作されています。
ノーマル車輌以外に取り付けた場合は、製品の機能・性能及び安全性・耐久性について保証いたしかねます。
・ 製品装着時は、異物が混入しないよう、十分に注意をしてください。
異物等が混入すると最悪の場合エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 純正部品の取り付け、取り外しの作業はメーカー発行の整備要領書をよく読んでからおこなってください。
整備要領書がお手元にない場合はメーカーにてご購入ください。
・ 走行前には、オイル・冷却水・排気ガス等の漏れがないか点検を行ってください。
漏れのある状態での走行は、車輌火災やエンジン破損等の恐れがあり危険です。
・ このキットはハイオクガソリン指定となります。
レギュ-ラーガソリンを使用しますとノッキング等を発生させ、最悪の場合エンジン破損の原因になる場合がありますので、必ずハイオクガソリンを使用してください。
燃料タンクのガソリン入れ換え作業は危険を伴いますので、特に火気に注意してください。
・ 本キットを取り付ける際は必ず点火プラグを熱価の高いものに交換してください。
・ 本キットを取り付けた場合、純正フォグランプを取り付けることはできません。
・ キット取り付けの際にフュ−エルサクションチューブ ASSY W／ポンプ（樹脂部分）を削り加工する作業がありますが、加工作業後はフュ−エルサクションチューブ ASSY
W／ポンプを十分に洗浄し加工粉などを完全に取り除いてください。加工粉などがフュ−エルサクションチューブ ASSY W／ポンプ内に残っていると、エンジン始動不良、エンジン不調等の原因になる場合があります。

注意
フロントリップスポイラー未装着車に本キットを取り付けた場合、インタークーラー
およびインテークパイプが、フロントバンパー下端より下に出ます。フロントリップ
スポイラー未装着車には、「BLITZ AERO SPEED for COROLLA ZZE12# フロントハーフス
ポイラー コード No.６００７０」をお勧めします。

3

【作業者の方へお願い】
作業が終了しましたら、本取扱説明書は必ずお客様に返却してください。
作業にとりかかる前に必ず下記の点を点検してください。
■純正のホースやバンド等の部品に変形、割れ、ひび等の劣化が生じていたら純正品の新品に交換してください。

〔２〕適合車種◇製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM◇製品番号： １０１３２□車
名： TOYOTA ＣＯＲＯＬＬＡ ＲＵＮＸ
□型
式： ZZE1２３ ６Ｍ/Ｔ車□年
式： ２００１年１月〜□Ｅ/Ｇ型式： ２ZZ−GE□車
名： TOYOTA ALLEX□型
式： ZZE１２３ ６Ｍ/Ｔ車□年
式： ２００１年１月〜□Ｅ/Ｇ型式： ２ZZ−GE□車
名： TOYOTA COROLLA FIELDER□型
式： ZZE１２３G ６Ｍ/Ｔ車□年
式： ２０００年８月〜□Ｅ/Ｇ型式： ２ZZ−GE

4

〔３〕パーツリスト
1 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体

１ヶ２ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ１ヶ3 ﾁｬﾝﾊﾞｰ２ヶ4 ｵｲﾙﾊﾟﾝ１ヶ5 ｶﾞｽｹｯﾄ２ヶ6 ｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

１ヶ7 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

１ヶ8 ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

1ヶ9 ｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰｶﾗｰ

２ヶ10 ｸｰﾗｰｶﾗｰＡ

２ヶ11 ｸｰﾗｰｶﾗｰ B

３ヶ12 ｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰ

２ヶ16 ﾊﾞｯﾃﾘｰﾄﾚｲｽﾃｰ

１ヶ

φ１８-φ８ｈ=１１mm13 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｽﾃｰ

１ヶ

14 ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｽﾃｰ

１ヶ15 ﾊﾞｯﾃﾘｰﾄﾚｲ

17 ﾊﾞｯﾃﾘｰｽﾃｰ

１ヶ18 ｴｱｺﾝﾊﾟｲﾌﾟｽﾃｰ

１ヶ19 ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸﾌﾞﾗｹｯﾄ １ヶ5

１ヶ20 ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞｶﾞｲﾄﾞｽﾃｰ １ヶ21 ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰｽﾃｰ A

１ヶ22 ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰｽﾃｰＲＨ １ヶ23 ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰｽﾃｰＬＨ 1 ヶ24 ｴｱｸﾘｰﾅｰｽﾃｰ

1ヶ25 ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾊﾟｲﾌﾟ No.1

１ヶ26 ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾊﾟｲﾌﾟ No.2

１ヶ27 ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ No.１

１ヶ28 ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ No.２

１ヶ29 ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ No.３

１ヶ30 ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ No.４

１ヶ31 ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ No.５

１ヶ32 ｻｸｼｮﾝﾊﾟｲﾌﾟ

1ヶ33 ｼﾘｺﾝﾎｰｽφ60

２ヶ34 ｼﾘｺﾝﾎｰｽφ70

５ヶ35 異型ｼﾘｺﾝφ60-φ70 ２ヶ36 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ L

１２ヶ37 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ S

６ヶ38 ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ本体

１ヶ39 ﾆｯﾌﾟﾙφ4-1/8PT

40 沈みプラグ

2ヶ

6

1ヶ

41 ﾆｯﾌﾟﾙφ21-3/4PT 1 ヶ42 ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ

１ヶ43 ﾚｲﾝﾎｰｽｶﾗｰ

φ１８-φ８４ヶ44φ19 ﾎｰｽ 450mm

1ヶ

ｈ=８mm

46φ6 ﾁｭｰﾌﾞ 2000mm １ヶ

47φ4 ﾎｰｽ 2000mm

１ヶ

48φ19 ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ 1 ヶ49φ15 ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ 1 ヶ50 ｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟφ19

51 ｸﾗﾝﾌﾟ L

３ヶ52 ｸﾗﾝﾌﾟ S

２ヶ53V ﾍﾞﾙﾄ

54 ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾊｰﾈｽ A 1 ヶ55 ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾊｰﾈｽ B

1ヶ56 ｸｰﾗｰﾊｰﾈｽ

1ヶ

58 ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ

59 ﾘﾚｰﾊｰﾈｽ

1ヶ

60 ｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟ

2ヶ45 ｴｱﾌﾛ延長ﾊｰﾈｽ

57

５ヶ

1ヶ

1ヶ

1ヶ

7

１５ヶ

62 ｵｽｷﾞﾎﾞｼ・ｽﾘｰﾌﾞｾｯﾄ ５ヶ63 SUS ﾊﾟﾜｰ LM

66 ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ

1ヶ67 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾟﾚｰﾄ

1ヶ68 無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾃｯｶｰ ２ヶ69 取り扱い説明書

1ヶa ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×8

１ヶb ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×16

１３ヶc ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×20

２８ヶd ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×12

３ヶe ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×16

１ヶｆ ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×50 1 ヶｇﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M10×35 4 ヶh 六角ﾎﾞﾙﾄ M8×120

３ヶi 六角ﾎﾞﾙﾄ M10×55

1ヶj ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×15

３ヶk ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ M8２ヶl ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M6６ヶm ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M8３ヶn ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M10

１ヶo ﾜｯｼｬｰ M8

３ヶp ﾜｯｼｬｰ M10

３ヶ

8

1ヶ

65 ﾀｲﾗｯﾌﾟ

61 ﾒｽｷﾞﾎﾞｼ・ｽﾘｰﾌﾞｾｯﾄ ６ヶ〔４〕純正部品取り外し作業（１） 燃料流出防止作業①リアシートを取り外す。
②リアフロアサービスホールカバーを取り外し、フューエルポンプ用のコネクタを外す。
②エンジンを始動し、自然に停止した後、イグニッションスイッチをＯＦＦにする。
③バッテリーのマイナスターミナルを取り外す。
④フューエルポンプ用のコネクタを、元通り接続する。
※ バッテリーマイナス端子は、外したままにしておきます。
※ カバー、リアシートは外したままにして
おきます。

コネクタ

（２） フロントバンパー取り外し①スクリューを外し、フロントグリルを取り外す。
②クリップ・スクリューを外し、左右のフロ
ントフェンダーライナーの前部（一部）およびエンジンアンダーカバーを取り外す。
※フロントバンパーが外れる範囲で、スク
リューおよびクリップを外し、フロントフェ
ンダーライナーの一部を取り外してください。
③スクリューおよびクリップを外し、フロント
バンパーを取り外す。

フロントフェンダーライナー前部（３）ドレンボルトを取り外し、エンジンオイルを抜く。
クリップ位置（４）コックを緩めて、冷却水を抜き取る。

エンジンフードカバー（５）エンジンフードカバーを取り外す。

9

エアフロセンサー
エアクリーナーASSY

VSV

エアクリーナーホース（６）純正エアクリーナー取り外し※６３．ＳＵＳパワーＬＭキット内付属の取扱説明書を参考にして下さい。
①エアフロセンサー、ＶＳＶのコネクターを外す。
②ＶＳＶのφ４ホースをインマニ側で抜き取る。
③エアクリーナーケースに固定してあるＰ
ＣＶバルブを、エアクリーナーケースから取り外す。
④エアクリーナーＡＳＳＹおよびエアクリー
ナーホースを車輌より取り外す。
⑤純正クリーナーケースより、エアフロセ
ンサーを取り外す。
※ センサーのＯリングを破損しないよ
うに注意して下さい。
※ エンジン不調の原因となりますので、エアフロセンサーの取り扱いには、十分注意して下さい。
⑥ＶＳＶコネクターを、ＬＭキット付属のタイラップで固定する。
※固定場所は、６３．ＳＵＳパワーＬＭ
取扱説明書を参照して下さい。

（７）スロットルボディ取り外し① スロットルポジションセンサーおよびア
イドルスピードコントロールバルブのコ
ネクタを外す。
② ベンチレーションホース No.１をスロット
ルボディから取り外す。
③ スロットルケーブルおよびスロットルケ
ーブルブラケットを取り外す。
④ ウォーターバイパスホース２本を取り外す。
⑤ スロットルボディＡＳＳＹおよびガスケッ
トを取り外す。

ベンチレーション
ホース No.1

スロットルボディ

スロットル
ケーブルブラケット

10

（８）インテークマニホールド取り外し①ベンチレーションホース No.２、バキュー
ムホース、ＰＣＶホースを、インテークマ
ニホールドから取り外す。
②フューエルデリバリーパイプ取り外し（ｱ）インジェクターのコネクターを外す。
（ｲ）カムポジションセンサーのコネクターを外す。
（ｳ）ボルト３ヶを外し、インジェクター付きでフューエルデリバリーパイプを取り外し、フリーにする。
※燃料漏れの原因となりますので、必ずインジェクターがフューエルデリバ
リーパイプから抜けないように、取り外して下さい。
③オイルレベルゲージを抜き、インテーク
マニホールドとオイルレベルゲージガイ
ドを取り付 けてい るボ ルト （１ヶ）を外す。
※オイルレベルゲージのＯリングの破損に注意して下さい。
④インテークマニホールドと純正インマニ
ブラケットを取り付けているボルト（２ヶ）を外す。
※ 図は、実際とは、若干異なります。
⑤オルタネーターブラケットを取り外す。
⑥インテークマニホールド下部を取り付けているボルト（１ヶ）を取り外す。
⑦ボルト（３ヶ）、ナット（２ヶ）を外し、インテークマニホールドを取り外す。

ベンチレーション
ホース No.2

バキューム
ホース
ＰＣＶホース

ボルト

インマニ
ブラケット

（９）オイルレベルゲージガイドからコネクタ
ー２個を取り外し、オイルレベルゲー
ジガイドを取り外す。
※オイルレベルゲージガイドの O リングの破損に、注意して下さい。

ナット

ボルト

11

ナット

（１０）ナットを外し、ブローバイホースをフランジごと取り外す。

ブローバイ
ホース

ナット

（１１）図の指示部分を、時計回りにトルクをかけてＶベルトのテンションを緩めて、Ｖベルトを取り外す。
この部分（１２）オルタネーター取り外し①オルタネーターのコネクター１ヶと＋Ｂ端子を取り外す。
②ボルト２ヶを外して、オルタネーターを取り外す。
※ バッテリーのマイナス端子を外してあるか確認してから、オルタネーターを取り外して下さい。

端子・
コネクター

ボルト

12

（１３）ファンモーター用コネクター、ワイヤー
ハーネスクランプ、ボルト（２ヶ）を外し、クーリングファン ASSY を車輌から取り外す。

クーリングファン ASSY

（１４）オイルパン取り外し①ミッションカバーを取り外す。
②オイルパンのナット（４ヶ）・ボルト （１２ヶ）を取り外す。
③オイルパンを、エンジンから取り外す。
④スタッドボルト（４ヶ）を取り外す。
⑤エンジン側取り付け面に残った液状ガス
ケットを、きれいに取り除く。

オイルパン
ミッション
カバー

13

〔５〕コンプレッサーキット取り付け作業（１）４．オイルパン取り付け① ４．オイルパンと車輌側の両取り付け
面を脱脂する。
② オイルパンの取り付け面に、液状ガスケットを塗布する。
※液状ガスケットは、オイルパンのボルト穴より内側に、塗布して下さい。
※液状ガスケットは、トヨタ指定の物を、ご使用下さい。
③ ｃ．フランジボルトＭ６×２０（１６ヶ）を使用して、４．オイルパンを取り付ける。
※締め付けトルク＝１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）④ ミッションカバーを取り付ける。
※ ４．オイルパンと接触して取り付かない場合は、削り加工して、取り付けて下さい。
⑤ 純正ドレンボルトを、４．オイルパンに取り付ける。
※新品のガスケットを使用して下さい。
※４．オイルパンは、アルミ製です。ネ
ジ部破損の原因となりますので、締め付けすぎには十分注意して下さい。
※ エンジンオイルは、液状ガスケットが完全に固着してから注入してください。
※ オイル漏れの原因になります。

ｃ．ボルト（１６ヶ）

ドレンボルトミッションカバー
４．オイルパン14

（２）クーラーコンプレッサー移動① クーラーコンプレッサーのコネクターを外す。
② ５６．クーラーハーネスを接続して、クーラーコンプレッサーのハーネスを延長する。
③ ボルト（３ヶ）を外して、クーラーコンプ
レッサーを取り外す。
④ ８．オルタネーターブラケット、１０．ク
ーラーカラーA（２ヶ）、１１．クーラーカ
ラーB（３ヶ）、ｊ．六角ボルトＭ８×１２０（３ヶ）、ｓ．ワッシャーＭ８（３ヶ）を使用
してクーラーコンプレッサーを仮止めする。
※ ８．オルタネーターブラケットの向きに注意して下さい。
※ ８．オルタネーターブラケットと１
０ ． クーラーカラーＡがエンジ ン
側、１１．クーラーカラーＢがクー
ラーコンプレッサー側です。
⑤ ②で延長したハーネスを、クーラーコ
ンプレッサーのコネクターに取り付ける。

ボルト

１１．カラーＢ

１０．カラーＡ

ｊ．ボルト
ｓ．ワッシャー

８．オルタネーター
ブラケット

幅の狭い方が、ベルト側

ｊ．ボルト＆ｓ．ワッシャー

５６．クーラーハーネス

８．オルタネーター
ブラケット

１０．カラーＡ

１１．カラーＢ

15

純正ボルト８．オルタネーターブラケット（３）純正オルタネーターのボルト（２ヶ）を利用して、オルタネーターを取り付ける。
※締め付けトルク
Ｍ８＝２９Ｎ・ｍ（２９０ｋｇｆ・ｃｍ）
Ｍ１０＝５８Ｎ・ｍ（５８０ｋｇｆ・ｃｍ）（４）（２）で仮止めだったクーラーコンプレッ
サーを本締めする。
※締め付けトルク＝２５Ｎ・ｍ（２５５ｋｇｆ・ｃｍ）

純正ボルト（５）ウォーターインレットボルト付け替え① ウォーターインレットのナット（２ヶ）を外し、スタッドボルト（２ヶ）を取り外す。
② ｂ．フランジボルトＭ６×１６（２ヶ）を取り付ける。
※締め付けトルク＝１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）

ｂ．ボルト

16

（６）２．インテークマニホールド取り付け① 純正スタッドボルト（２ヶ）の内、右端の長い方のスタッドボルト（１ヶ）を取り外す。
② ｋ．スタッドボルトＭ８（２ヶ）を取り付ける。
③ 純正インテークマニホールドの純正ニップル（１ヶ）と純正スロットルボディスタッドボルト（２ヶ）を取り外す。
④ ２．インテークマニホールドに、純正ニップルとスロットルボディスタッドボルト、４０．沈みプラ
グ（２ヶ）、４１．ニップルφ２１−３／４ＰＴを取り付ける。
※ ニップル・沈みプラグはシールテープ・シール剤を使用して取付けて下さい。
※ 純正スロットルボディスタッドボルト（２ヶ）は、同じ位置に取り付けます。
※ ブースト計を取り付ける場合は３９．ニッ
プルφ４−１／８ＰＴを使用すると取り付けできます。
⑤ 純正インマニボルト（２ヶ）、純正インマニナット（２ヶ）、ｍ．フランジナットＭ８（１ヶ）を使用して、２．インテークマニホールドを取り付ける。
※ 締め付けトルク＝３４Ｎ・ｍ（３５０ｋｇｆ・ｃｍ）

ｋ．スタッドボルト

ｂ．ボルト

純正スタッドボルト

純正ニップル

純正ニップル

４１．ニップル４０．沈みプラグ

純正ボルト＆ナット

純正
スタッドボルト

ｍ．ナット

４０．沈みプラグ（７）ブローバイホース取り付け① 純正ガスケットと純正ナットを使用して、２５．ブローバイパイプＮｏ．１と２６．ブローバ
イパイプＮｏ．２を取り付ける。
※締め付けトルク＝１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）② ５１．クランプＬ（２ヶ）を使用して、２５．ブローバイパイプＮｏ．１と２６．ブローバイパイ
プＮｏ．２に、３００ｍｍ程度にカットした４４．
φ１９ホースを取り付ける。

２５．パイプ No.1

５１．クランプＬ
４４．φ１９ホース

２６．パイプ No.2

17

（８）オルタネーターハーネス取り付け①５４．オルタネーターハーネスＡ（ｱ）ａ．フランジボルトＭ６×８（１ヶ）、ｌ．フ
ランジナットＭ６（１ヶ）、
５４．オルタネーターハーネスＡを使用して、オルタネーター＋Ｂ端子用ハーネスを延長する。
（ｲ）４９．φ１５コルゲートチューブを５０ｍｍ程度使用して、（ｱ）の接続部分を被覆する。
※ビニールテープ等を使用して、コルゲートチューブを巻いて固定して下さい。
注意：＋Ｂ端子部品がエンジン本体と接触した場合、オルタネーターが破損する恐れがありますので、確実に被覆して下さい。
（ｳ）オルタネーター＋Ｂ端子に、純正ナットを使用して取り付ける。
※締め付けトルク＝９．８Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）（ｴ）＋Ｂ端子のプラスチックカバーを、元通り取り付ける。
②５５．オルタネーターハーネスＢ（ｱ）５５．オルタネーターハーネスＢを使用して、オルタネーター用コネクターを延長する。
（ｲ）それを、オルタネーターのコネクターに取り付ける。
③６５．タイラップを使用して、ハーネス類
を図のようにまとめて下さい。
※可動部・高熱部に触れない安全な位
置に、固定して下さい。

４９．φ１５
ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ
５４．ハーネスＡ

５５．ハーネスＢ

18

（９）純正クーリングファン取り付け① 純正クーリングファンの、リザーバー
タンク部分を、図のようにカット加工する。
※ 加工する時は、保護メガネ・マス
ク・軍手等を着用して、安全に作業して下さい。
② 加工した純正クーリングファン ASSY
を、元通り取り付ける。

この部分をカット加工

この様に加工この様に加工（１０）ｃ．フランジボルトＭ６×２０（６ヶ）と５．
ガスケット（１ヶ）を使用して、１．コンプ
レッサー本体のアウトレット側に、３．チャンバー（１ヶ）を取り付ける。
※締め付けトルク＝１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）

ｃ．ボルト

３．チャンバー

１．コンプレッサー本体

５．ガスケット（間に挟む）

19

ｍ．ナットｐ．ワッシャー

ｆ．ボルト

ｉ．ボルト
ｇ．ボルト
ｐ．ワッシャー
（このｐ．ワッシャーは、
ボルト座面用です。）

７．コンプレッサー
ブラケット

ｐ．ワッシャー
（１． コンプレッサー本体と７．ブラケットの間に挟む）

１３．コンプレッサーステー
ｍ．ナット（１１）１．コンプレッサー本体取り付け① ７．コンプレッサーブラケット、ｆ．フラン
ジボルトＭ８×５０（１ヶ）、ｇ．フランジ
ボルトＭ１０×３５（１ヶ）、
ｉ．六角ボルトＭ１０×５５（１ヶ）、ｍ．フ
ランジナットＭ８（１ヶ）、ｐ．ワッシャー
Ｍ１０（３ヶ）を使用して、１．コンプレッサー本体をエンジンに仮付けする。
② ２．インテークマニホールドを取り付けている、ｍ．フランジナットＭ８（１ヶ）を一度取り外し、１３．コンプレッサース
テーを取り付け、共締めする。
※１３．コンプレッサーステーは、仮止めです。
③ ｇ．フランジボルトＭ１０×３５（１ヶ）、
ｎ．フランジナットＭ１０（１ヶ）を使用して、１３．コンプレッサーステーを１．コンプレッサー本体に仮付けする。
④ ①で仮付けしていたボルト類を、本締めする。
※締め付けトルク
Ｍ８＝２５Ｎ・ｍ（２５０ｋｇｆ・ｃｍ）
Ｍ１０＝４５Ｎ・ｍ（４５０ｋｇｆ・ｃｍ）⑤ ②・③で仮付けしていたボルト類を、本締めする。
※締め付けトルク
Ｍ８＝３４Ｎ・ｍ（３４０ｋｇｆ・ｃｍ）
Ｍ１０＝４５Ｎ・ｍ（４５０ｋｇｆ・ｃｍ）※ エアコンパイプが、コンプレッサー本体
や、コンプレッサープーリーに接触する場合は、エアコンパイプを曲げ加工
して、逃がしてください。
※ パイプを曲げ加工する場合は、潰れ・折れやエアコンガス漏れ等に十分注
意し、慎重に加工してください。

１３．コンプレッサーステー

ｇ．ボルト
ｎ．ナット

20

（１２）アウトレット側と同様に、ｃ．フランジ
ボルトＭ６×２０（６ヶ）と５．ガスケット（１ヶ）を使用して、１．コンプレッサー本
体のインレット側に３．チャンバーを取り付ける。
※締め付けトルク＝１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）※写真は、実物とは、若干異なります。
（１３）フューエルデリバリーパイプ取り付け①純正ボルトを使用して、フューエルデ
リバリーパイプを、元通り取り付ける。
※締め付けトルク
Ｍ６＝９．０Ｎ・ｍ（９２ｋｇｆ・ｃｍ）
Ｍ８＝１９Ｎ・ｍ（１９４ｋｇｆ・ｃｍ）※キット取り付け後のエンジン始動時に、インジェクターから燃料の漏れがないか、必ず確認して下さい。
②インジェクターのコネクターおよびカム
ポジションセンサーのコネクターを元通り取り付ける。

１． コンプレッサー
本体

３．チャンバー

純正ボルト（１４）純正ハーネスカバーを取り外し、
４８．φ１９コルゲートチューブ（１００ｍｍ程度）、４９．φ１５コルゲートチューブ（３５０ｍｍ程度）を使用して、ハーネスをカバーする。
※ビニールテープ等を使用して、コルゲートチューブを巻き、固定して下さい。

４８．φ１９コルゲート
チューブ
４９．φ１５コルゲート
チューブ（１５）６５．タイラップを使用して、ハーネス
をフューエルデリバリーパイプに固定する。

６５．タイラップ21

（１６）スロットルボディ取り付け① 純正スロットルボディナット（２ヶ）、純正スロットルボディボルト（２ヶ）、純正
ガスケットを使用して、スロットルボデ
ィ、純正スロットルケーブルブラケット
および純正スロットルケーブルを、元通り取り付ける。
※締め付けトルク＝２２Ｎ・ｍ（２２０ｋｇｆ・ｃｍ）

純正ナット

純正ボルト

スロットルボディ

スロットルケーブル
ブラケット

１４．スロットルボディ
ステー② ｂ．フランジボルトＭ６×１６（１ヶ）、ｌ．
フランジナットＭ６（１ヶ）を使用して、純正インマニステーに、１４．スロット
ルボディステーを取り付ける。
※図の位置に共締めします。
締め付けトルク＝２２Ｎ・ｍ（２２０ｋｇｆ・ｃｍ）※写真は、実物とは、若干異なります。
③ ウォーターバイパスホース２本、コネク
ター２ヶを、スロットルボディに元通り取り付ける。

純正ナットで
共締め

ｂ．ボルト
ｌ．ナット
純正
インマニステー（１７）６５．タイラップを使用して、図の位置にＰＣＶバルブを固定する。
PCV バルブ

22

（１８）ホース類取り付け※ホースの付け間違えに十分注意して、作業して下さい。
① スロットルボディのベンチレーションホ
ース No.１が取り付いていたパイプに、
５０．ゴムキャップφ１９、５１．クランプ
Ｌ（１ヶ）を取り付けて栓をする。
② ベンチレーションホース No.２を、２．インテークマニホールドの４１．ニップル
φ２１−３／４ＰＴに、純正クランプを使用して取り付ける。
③ ２．インテークマニホールドの純正ニッ
プルに、純正クランプを使用して、バ
キュームホースを取り付ける。
※ 図のサクションパイプは、まだ取り付けしません。

５０．ゴムキャップ
５１．クランプ L

バキューム
ホース
ベンチレーション
ホース No.2（１９）エアコンパイプステーの取り付け① 純正エアコンパイプステーのボルト（１ヶ）を取り外す。
② ｂ．フランジボルトＭ６×１６（１ヶ）、ｌ．
フランジナットＭ６（１ヶ）、純正エアコ
ンパイプステーボルトを使用して、純正エアコンパイプステーと取り付いていた場所の間に、１８．エアコンパイ
プステーを取り付ける。
※エアコンホースが、１．コンプレッサ
ー本体やコンプレッサープーリーに接触しないよう、１８．エアコンパイ
プステーの位置を調節して下さい。

23

ｊ．ボルト（２０）１２．アイドラプーリー取り付け① ｊ．キャップボルトＭ８×１５（３ヶ）を使用して、６．アイドラプーリーブラケット
を、４．オイルパンに取り付ける。
※締め付けトルク＝１８．５Ｎ・ｍ（１８８ｋｇｆ・ｃｍ）※写真は、実物とは、若干異なります。
② ９．アイドラプーリーカラー（２ヶ）、
ｇ．フランジボルトＭ１０×３５（２ヶ）を使用して、１２．アイドラプーリー（２ヶ）を取り付ける。
※締め付けトルク＝４５Ｎ・ｍ（４５０ｋｇｆ・ｃｍ）※１２．アイドラプーリーは、つばのある方を、９．カラー側にして下さい。

６．アイドラプーリー
ブラケット

４．オイルパン１２．アイドラプーリー
取り付け位置ｇ．ボルト（２１）テンショナーを緩めて、図のように５３．Ｖベルトを取り付ける。

１２．アイドラプーリー

１．コンプレッサー
６．ブラケット
ｇ．ボルト

５３．Ｖベルト
テンショナー

ウォーター
ポンプ

パワステ
９．カラー

クーラー
クランク

１２．アイドラプーリー
つばのある方がカラー側

１２．アイドラ
プーリー

24

オルタ
ネーター

カット加工（２２）オイルレベルゲージ取り付け① 純正オイルレベルゲージガイドのコネクターが取り付いていたステーをカットする。
※パイプに損傷を与えないように注意
して下さい。
※加工時は、保護メガネ・マスク・軍手等を着用して、安全に作業して下さい。
※カットか所は、錆止めの処置をして下さい。
② 純正オイルレベルゲージガイドを、図のように曲げ加工する。
※図中の寸法は、目安です。車輌個
体差により寸法は若干変わります
ので、車輌との具合を見ながら、加工して下さい。
※オイルレベルゲージを差し込むことができるか、その都度確認しながら加工して下さい。
※パイプの折れ・潰れに注意しながら、慎重に加工して下さい。
③ ２０．レベルゲージガイドステー、
ｅ．フランジボルトＭ８×１６（１ヶ）、
ｍ．フランジナットＭ８（１ヶ）を使用して、オイルレベルゲージガイドを取り付ける。
④ オイルレベルゲージを取り付ける。
※写真は、実物とは、若干異なります。

５４ｍｍ

加工後
８０ｍｍ

２０ｍｍ

加工後

オイルレベルゲージ
ガイド

ｅ．ボルト
ｍ．ナット

１．コンプレッサー本体のボルトで共締め

２０．レベルゲージ
ガイドステー25

（２３）バッテリー移動① バッテリーのプラス端子、ステー類を外し、バッテリーおよびバッテリートレ
イを取り外す。
② 純正バッテリーブラケットを取り外す。

純正バッテリーブラケット③ 図の位置に、１６．バッテリートレイス
テーを仮止めする。

共締め

１６．バッテリートレイ
ステー

ｂ．ボルト
＆
ｌ．ナット

④ ｂ．フランジボルト M６×１６（２ヶ）、ｌ．
フランジナット M６（１ヶ）を使用して、１５．バッテリートレイを取り付ける。
※ 位置が決まったら、③で仮止めだったボルトを、本締めして下さ
い。

ｂ．ボルト

共締め

１５．バッテリートレイ⑤ 純正バッテリトレイの、図の位置を削り取る。

この部分を削り加工

26

⑥ ボディアースを留めているボルトを外し、その位置に、ｂ．フランジボルト M６
×１６（１ヶ）を使用して、１７．バッテリーステーを、図の位置に取り付ける。

ｂ．ボルト

１７．バッテリーステー⑦ ⑥で外したボディーアースを、図の位置に共締めする。

この位置に、共締め

ｂ．ボルト

１７．ステー⑧ 純正バッテリーステーA を、図のように、カットおよび穴あけ加工する。
※ 穴 位 置は 、１ ７ ． バ ッ テ リ ー ステ
ー、バッテリー、との取り付き具合を見ながら、調節して下さい。
※ 加 工後は 、防錆処 理をして下 さ
い。

穴あけ加工
約４０ｍｍ

純正バッテリーステーA
カット加工

純正ナット

⑨ ⑧で加工した純正バッテリーステーA、
純正バッテリーステーB、純正ナット（１ヶ）、ｂ．フランジボルト M６×１６（１ヶ）、ｌ．フランジナット M６（１ヶ）を使用
して、バッテリーを取り付ける。

ｂ．ボルト
＆
ｌ．ナット

純正ステーA
１７．ステー⑩ バッテリーのプラス端子を、元通り取り付ける。
※ 配線が届かない場合は、配線を固定してあるクランプ等を外して、余裕を持たせて下さい。

純正ステーB27

（２４）４２．リザーバータンク取り付け① ｂ．フランジボルト M６×１６を使用して、１９．リザーバータンクブラケット
を、図の位置に取り付ける。

ｂ．ボルト

１９．ブラケット

② ４２．リザーバータンクの溝に、
１９．リザーバータンクブラケットをはめ込んで、取り付ける。

４６．φ６チューブ

４２．タンク③ ４６．φ６チューブと５２．クランプ S（２ヶ）を使用して、ラジエターと４２．リザーバータンクをつなぐ。
※ ４６．φ６チューブは、プーリー等の可動部や高熱部に接触しないように、６５．タイラップを使用して固定して下さい。
４６．φ６チューブ28

（２５）３８．インタークーラー本体取り付け※ 各インテークパイプには、インテーク No.と方向（コンプレッサー→スロットルボディ）が記されたステッカーが、貼ってあります。
※ 各インテークパイプが、ボディ等に干渉しないように、取り付けて下さい。
※ ホコリや異物が混入しないように、注意して下さい。
① 純正レインホースを取り外す。
② 純正レインホースの、下側取り付けステーを、図３・４のようにカット加工する。
※ 加工する際は、保護メガネ・マスク・軍手等を着用して、安全に作業して下さい。
※ 加工後は、防錆処理をして下さい。
③ ４３．レインホースカラー（４ヶ）、純正ナットを使用して、純正レインホースを取り付ける。
※ ４３．レインホースカラーを、取り付け面とレインホースの間に挟んで、レインホースをオ
フセットさせます。
④ ３８．インタークーラー本体に接触しないように、図１のように、ボンネットフードステーをカット加工する。
※ 加工する際は、保護メガネ・マスク・軍手等を着用して、安全に作業して下さい。
※ 加工後は、防錆処理をして下さい。
図１

カット加工

29

図２
２１．インタークーラー
ステーＡ

２３．インタークーラー
ステーＬＨ

裏側のボスに取り付け
Ｍ８×１２ボルト

２２．インタークーラー
ステーＲＨ

３８．インタークーラー本体

裏側のボスに取り付け
Ｍ８×１２ボルト⑤ ２１．インタークーラーステーＡ、２２．インタークーラーステーＲＨ、２３．インタークーラ
ーステーＬＨ、ｂ．フランジボルトＭ６×１６（１ヶ）、ｄ．フランジボルトＭ８×１２（３ヶ）、
純正レインホースボルト（２ヶ）を使用して、３８．インタークーラー本体を取り付ける。
※ ３８．インタークーラー本体が水平になるように調節し、ボディ等に干渉しないように、取り付けて下さい。

図３

図４
レインホース下部ステー
カット加工

レインホース下部ステー
カット加工

純正ボルト

ｄ．ボルト
（裏側ボスへ）ｄ．ボルト（裏側ボスへ）純正ボルト

２２．ステーＲＨ
２３．ステーＬＨ

図５

ｂ．ボルト

２１．ステーＡ
ｄ．ボルト

30

図６
アウトレットチャンバーから
２７．パイプ No.1

３１．パイプ No.５

３３．シリコンφ６０３５．異型シリコンスロットルボディへ
３４．シリコンφ７０２８．パイプ No.2

３０．パイプ No.4

３３．シリコンφ６０２９．パイプ No.3

３５．異型シリコン⑥ ２７．インテークパイプ No.１、２８．インテークパイプ No.２、２９．インテークパイプ No.３、３０．インテー
クパイプ No.４、３１．インテークパイプ No.５、３３．シリコンホースφ６０（２ヶ）、３４．シリコンホースφ
７０（３ヶ）、３５．異型シリコンφ６０−φ７０（２ヶ）、３６．ホースバンドＬ（８ヶ）、３７．ホースバンドＳ（６ヶ）を使用して取り付ける。
※ シリコンホースのφ７０の箇所に３６．ホースバンドＬを、φ６０の箇所に３７．ホースバンドＳを使用します。
⑦ ２８．インテークパイプ No.２のステーを、ｂ．フランジボルトＭ６×１６（１ヶ）、
ｌ．フランジナットＭ６（１ヶ）を使用して、図７の位置に固定する。
※ 図７は、実物とは、若干異なります。（ブローオフバルブは、本キットに付属していません。）
図８

図７２８．パイプＮｏ．５

３４．シリコンφ７０３６．バンドＬ
ｂ．ボルト
ｌ．ナット

３４．シリコンφ７０３６．バンドＬ

２８．パイプＮｏ．２

図９

ｂ．ボルト

３３．シリコンφ６０３７．バンドＳ

２７．パイプＮｏ．１

31

（２６）フロントバンパーおよびフロントグリル取り付け※ 加工時は、保護メガネ・マスク・軍手等を着用して、安全に作業して下さい。
① フロントバンパーが、３８．インタークーラー本体や各インテークパイプに干渉しない
ように、フロントバンパーカバーの干渉する部分をカット加工する。
② フロントバンパー、ランプ類のコネクターを元通り取り付ける。
※ フォグランプは、取り付けできません。
※ フォグランプ無し車は、各インテークパイプに干渉しないように、フロントバンパーホールカバーを削り加工して下さい。
※ レインホースの角がフロントバンパー裏側に接触する場合は、レインホースの接触する部分を、削り加工して下さい。
③ エンジンアンダーカバー類を元通り取り付ける。
※ フロントフェンダーライナーの一部を、インテークパイプが通るようにカット加工して下さい。
④ フロントグリルを、元通り取り付ける。

32

（２７）６３．SUS パワーLM 取り付け
※６３．ＳＵＳパワーＬＭキット内の取扱説明書も参考にして下さい。
① ６３．ＳＵＳパワーＬＭキット内の、アダプターとエアフロアダプターを、キット付属のＭ６
×２０ボルト（４ヶ）、Ｍ６×１５ボルト（１ヶ）、Ｍ６ナット（５ヶ）を使用して組み立てる。
※ ６３．ＬＭキット付属ステーは取り付けせずに、Ｍ６×１５ボルト（１ヶ）、Ｍ６ナット（１ヶ）で、穴を塞ぐように取り付けて下さい。
② ６３．ＬＭキット付属のＭ４ボルト（２ヶ）、スペーサー（２ヶ）を使用して、純正エアフロセン
サーをエアフロアダプターに取り付ける。
※ エアフロセンサーの向きに注意して下さい。
③ ②で組み立てたアダプターを、３２．サクションパイプ、３４．シリコンホースφ７０（２ヶ）、
３６．ホースバンドＬ（４ヶ）を使用して、１．コンプレッサー本体インレット側の３．チャンバーに仮付けする。
④ ２４．エアクリーナーステーを図の位置に共締めし、ｂ．フランジボルトＭ６×１６（１ヶ）を使用して、ボディに固定する。
⑤ ③で仮付けだった３６．ホースバンドＬを本締めする。
⑥ ６３．ＬＭキット内のクリーナー本体を、付属のバンドで取り付ける。
⑦ ４５．エアフロ延長ハーネス（５ヶ）、６１．メスギボシ・スリーブセット（５セット）、６２．オス
ギボシ・スリーブセット（５ヶ）を使用して、エアフロセンサーの配線を延長する。
※ ギボシを取り付ける際は、配線の破断・接触不良・取り付け不良に十分注意して、慎重に作業をして下さい。
※ センサー破損・エンジン不調の原因となりますので、延長した配線や接続部分は、ビニールテープ等で、確実に被覆して下さい。
※ 配線の接続間違いに、十分注意して下さい。
⑧ ⑦で延長した配線を、４９．φ１５コルゲートチューブを使用して、カバーして下さい。
⑨ エアフロセンサーコネクターを取り付ける。
⑩ ベンチレーションホース No.1 を３２．サクションパイプのφ１９パイプ部に、PCV ホースを
φ９パイプ部に、それぞれ純正クランプを使用して取り付ける。

３４．シリコンφ７０３６．バンドＬ
２４．エアクリーナー
ステー

３２．サクションパイプ
ｂ．ボルト

６３．ＬＭキット

33

延長する

エアフロセンサ

ベンチレーション
ホースＮｏ．１

ＰＣＶホース
共締め
２４．エアクリーナーステー（２８）６６．レギュレター交換作業①フュ−エルポンプチューブ切り離し（a）作業前にクリップ部に付着した泥などの異物を清掃する。
（b）ジョイントクリップをはずし、上方に引き上げる。

リアシートクッションＡＳＳＹ

リアフロアサービスホールカバー

フューエルポンプチューブ
フューエルエバポレーショ
ンチューブＮｏ２

フューエルタンクベント
チューブセットプレート
ジョイント
クリップ

フューエルサクションチ
ューブＡＳＳＹＷ／ポンプ

34

注意・ クイックコネクタは O リングによりナイロンチューブサクションプレートのプラグ部をシールしているため、接続部の傷つき
異物の付着に対し、十分注意して作業をおこなう。
・ 脱着作業は必ず手で行い、工具などを使用しない。
・ ナイロンチューブを無理に曲げたり折ったり回転させたりしない。
・ プラグ部に異物などを付着させない。
・ 切り離した後、接続部をビニール袋で保護する。

②フーエルエバポレーションチューブ No2 切り離し（a）作業前にクリップ部に付着した泥などの異物を清掃する。
（b）フュ−エルチューブコネクタクリップ先
端を指でつまんでコネクタを引き抜いて
切り離す。

カバー

レギュレター

注意・ フュ−エルチューブジョイントは O リング
によりフュ−エルポンプチューブとフュ−
エルサクションプレートをシールしているため、接続部の傷つき異物の付着に対し、十分注意して作業をおこなう。
・ 脱着作業は必ず手で行い、工具などを使用しない。
・ ナイロンチューブを無理に曲げたり折ったり回転させたりしない。
・ プラグ部に異物などを付着させない。
・ 切り離した後、接続部をビニール袋で保護する。
・ コネクタが固着している場合は、押した
り引いたりして固着を解除する。

フューエルサクションチ
ューブＡＳＳＹＷ／ポンプ③フーエルタンクベントチューブセットプレー
トを取り外す。
④フーエルサクションチューブ ASSY W／
ポンプを取り外す。
⑤カバーを取り外す。
（a） マイナスドライバーを使用して、ロックをはずしカバーを取り外す。
⑥フュ−エルプレッシャーレギュレターを取
り外す。

35

⑦図で指示している部分を、棒ヤスリなどを使用して図のように加工する。
⑧加工した部分に２６．レギュレターの突起部分を合わせ、図のように取り付ける。
注意・加工した部分で O リングを傷つけない
よう十分注意して作業してください。
・加工後はフュ−エルサクションチュー
ブ ASSY W／ポンプを十分洗浄し、加工粉などを完全に取り除いてください。
・加工粉などがフュ−エルサクションチ
ューブ ASSY W／ポンプ内に残っているとエンジン始動不良、エンジン不調等の原因になる場合があります。

加工部分⑨カバーを取り付ける。
⑩フーエルサクションチューブ ASSY W／
ポンプを車輌に取り付ける⑪フーエルエバポレーションチューブ No2 を取り付ける。
⑫フュ−エルポンプチューブを取り付ける。
※ジョイントクリップはロックが掛かるまでしっかりとはめ込んでください。
ジョイントクリップが外れると、燃料漏れを起こす恐れがあります。
⑬リアフロアサービスホールカバーを取り付ける。
⑭リアシートを元に戻す。

６６．レギュレター

36

配線図
赤線（細）
イグニッションＯＮ黒線（細）エンジンコンピューターのアース線
黄線
エンジンコンピューターA 線へ

５８クラッチ用スイッチ

青線（細）
リレーへ
青線（細）
スイッチへ

５９リレー本体

ヒューズ

バッテリー
＋端子へ
８㎜丸端子付（２９）５８．クラッチ用スイッチ取り付け① ５９．リレーハーネスのカプラーを、コ
ンプレッサー本体から出ているハーネ
スカプラーに接続する。
② ｂ．フランジボルト M６×１６（１ヶ）を使用して、５９．リレーハーネスのリレー
本体を、適当な位置に固定する。
※ プーリー・V ベルト等の可動部や高熱部に干渉しない位置に固定して下さい。
③ ５９．リレーハーネスのカプラーから出ている赤線（６mm 丸端子）を、ボディアース位置に共締めする。
④ ５９．リレー本体から出ている赤線（８mm 丸端子）を、バッテリープラス端子に接続する。
※ バッテリーに接続する線と、ボディアースする線を、間違えないよ
うに注意して下さい。
⑤ ５９．リレー本体から出ている青線を、助手席側の室内に引き込む。
※ ハーネス・ホース類を、プーリー・V ベルト等の可動部や高熱部に干渉しないように、６５．タイラップで固定して下さい。

赤線（太）
ボディアース６㎜丸端子付カプラー
カプラー
コンプレッサー本体
電磁クラッチ37

⑥ 手席側のフロントドアスカツプレートおよびカウルサイドトリムボードを取り外す。
※ 図は、運転席側です。
⑦ ８．クラッチ用スイッチの黄線を、図のエンジンコンピューターA 線に接続する。
⑧ ５８．クラッチ用スイッチの黒線（細）を、図のエンジンコンピューターのアース線に接続する。
⑨ ５８．クラッチ用スイッチの赤線（細）を、イグニッションＯＮ電源に接続する。
※ 配線は付属のエレクトロタップもしくはハンダ付け接続してください。
※ エレクトロタップで接続する際に、配線の断線等ないように、十分注意して下さい。
⑩ ５８．クラッチ用スイッチの青線を、⑤で室内に引き込んだ５９．リレーハーネスの青線と接続する。

クリップ位置カウルサイドトリムボード
クリップ位置

フロントドアスカツプレート⑪ ５８．クラッチ用スイッチを、カウルサイドトリムボードの内側に、６５．タイラップを使用して固定する。
⑫ フロントドアスカツプレートおよびカウルサイドトリムボードを元通り取り付ける。
⑬ グラブコンパートメントドア ASSY を、元通り取り付ける。

コンピュータ端子配列図

A線

アース線

38

（３０）シリンダーヘッドカバーシール取り付け① 純正シリンダーヘッドカバーシールを２．インテークマニホールドと干渉しないように、カット加工する。
※加工時は、保護メガネ・マスク・軍手等を着用して、安全に作業して下さい。
② 加工した純正シリンダーヘッドカバーを、純正ボルトを使用して取り付ける。
（３１）バッテリーマイナス端子を取り付ける。
（３２）イグニッションキーをＯＮにして、アクセルペダルを踏み込みコンプレッサープーリーのクラッチが「カチッ」と入ることを確認する。
※ 入らない場合は、５８．クラッチ用スイッチおよび５９．リレーハーネスの配線等が、確実に配線できているか確認して下さい。
（３３）エンジンオイルを注入する。
（３４）冷却水を注入する。

以上で、本キットの取り付けは終了です。

39

〔６〕取り付け後の確認■ エンジン始動前の確認
・ パイプ、ホース等配管及び配線に間違いがないか確認してください。
・ ボルト、ナット類の締め忘れがないか確認してください。
・ ガソリンはハイオクガソリンが入っているか確認してください。
■ エンジン始動後の確認
・ コンプレッサーから異音等がないか確認してください。
・ 軽く空ぶかしをおこない、Ｖベルト、コンプレッサー等に異常がないか確認してください。（ベルトのスリップ、歯とび）・ 冷却水、燃料、オイル等の漏れがないか確認してください。

〔７〕メンテナンス
快適に運転していただく為、お車を運転する前には必ず日常点検を行ってください。
尚、本キットを取り付けた後に維持、管理する項目については必ず実施してください。
■ コンプレッサーキット装着時の維持、管理項目
・ エンジンオイルの定期的な交換（推奨 ５０００Ｋｍ以内で交換）
・ エンジンオイルフィルターの定期的な交換（推奨 １００００Ｋｍ以内で交換）
・ ハイオクガソリンの使用（レギュラーガソリンは絶対に使用しないでください）※キットには専用ハイオクステッカーを付属しています。給油口内側に貼り付ける事をお勧めします。
■ Ｖベルトのメンテナンスについて
本コンプレッサーキットでは、Ｖベルトを利用しコンプレッサーを回転させ、過給を発生させています。定期的にＶベルトの点検を行ってください。
・ Ｖベルトの点検 推奨１００００ｋｍで点検
・ Ｖベルトの交換 Ｖベルトの交換サイクルは車両の状態・運転の状況により異なります。Ｖベルトにヒビ、亀裂、歯とび等の劣化が確認された場合には交換をお勧めします。

〔８〕推奨パーツ
・ プラグ ＢＬＩＴＺ Ｉｒｉｄｉｕｍ Ｓｐｅｃ ７７ Ｔ７３４０Ｂ−６ コードＮｏ．１４４３６・ プラグ ＢＬＩＴＺ Ｉｒｉｄｉｕｍ Ｓｐｅｃ ７７ Ｔ７３４０Ｂ−７ コードＮｏ．１４４３７
・ BLITZ AERO SPEED for COROLLA ZZE12# フロントハーフスポイラー
コードＮｏ．６００７０
・ BCS RUNX・ALLEX・FIELDER ２ZZ-GE ６MT 車 Ｖベルト（６ＰＫ２５２３）
コードＮｏ．１０１２６-０１７●製品についてのご相談先
製品についてのお問い合わせは、お電話またはＦＡＸにて下記宛てにお願いします。
■連絡先 （株）ブリッツ■ＴＥＬ ０５６６−７９−２２００■住所愛知県安城市高棚町大道４０−１ ■ＦＡＸ ０５６６−７９−２０７０

製造 ・ 発売元
取扱説明書番号
初版作製年月日

40

株式会社 ブリッツ
１０１３２００４
２００２．６．１

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