地域科学研究会

新刊案内 <地域科学>コミュニティ交通シリーズ・巻10

バス・タクシー・鉄道等々を活用した新交通まちづくり―

マース

ＭaaＳ(Mobility as a Service／モビリティのサービス化）

M a a S 日本 版 ― 開 発 ・ 活 用 と 地 域 活 性～国の推進施策と自治体・交通事業者・地域の連携、 [本書を推薦します］／横浜国立大学副学長
プラットフォームの構築・実装～ 中村 文彦／早稲田大学理工学術院社会環境工学科教授●2019年10月4日発刊●Ａ４／222ページ●定価 :5,445円(税・送料込／本体4,950円)

森本 章倫
清水 弘子 ／NPO法人かながわ福祉移動サービスネットワーク理事長[編集・執筆］吉田樹 ／福島大学経済経営学類准教授、国土交通省「都市と地方の新たなモビリティサービス懇談会」委員
筆］城福 健陽 ／国土交通省総合政策局公共交通政策部長
藤垣 洋平 ／小田急電鉄㈱経営戦略部モビリティ戦略プロジェクトチーム(現・海事局次長)(現・経営戦略部次世代モビリティチーム)阿部 政貴 ／西日本鉄道㈱自動車事業本部計画部計画課長 牧村 和彦 ／(一財)計量計画研究所理事兼研究本部企画戦略部長[執（現・経営企画部課長）

内容

構成

第１章【基調報告】地域公共交通イノベーション推進施策～地域公共交通と日本型MaaSの展開～

国土交通省 城福 健陽

はじめに／地域公共交通活性化・再生法制定とその後／地域公共交通の現状と課題／運転者不足と生産年齢人口の減少／高齢化の進展と高齢者の外出／
高齢者に普及するスマホアプリ／インバウンドの莫大な増加と地方部への波及
２．地域公共交通活性化再生法の基本スキームと進行状況 地域公共交通活性化再生制度と網形成計画の策定状況／地域公共交通確保維持改善事業／地域交通フォローアップ・イノベーション検討会

１．地域公共交通のフォローアップ

３．地域交通のイノベーションへの取組み

未来投資戦略・骨太の方針／MaaSの出現と効果／MaaSサービスの概要と国土交通省の取組み／日本のアプリの実証実験／自動運転の実用化／
新しいモビリティ技術と実用化への取組み／世界経済フォーラム―自動運転・都市交通カウンシル

４．新たなモビリティサービスとその推進 「都市と地方の新たなモビリティサービス懇談会」の検討経緯／本懇談会の検討対象／移動の段階に着目した課題の抽出と懇談会での検討事項／
運賃・料金施策への取組みの課題／MaaS推進上のまちづくり・インフラ整備の相互連携／懇談会の中間整理／新モビリティサービス推進事業（2019年度）＜参考資料＞１．「地域交通フォローアップ・イノベーション検討会」提言概要＜Ｑ＆Ａ＞
３． 新モビリティサービス推進事業「MaaS元年！先行モデル事業」19事業
２．「都市と地方の新たなモビリティサービス懇談会」中間とりまとめ概要

第２章【報告】MaaS日本版の構築・実装・展開と交通まちづくり、西鉄のMaaS戦略
第１節 MaaSの構築から交通まちづくりへの展開－プレイヤーの連携と公共交通マーケティングが鍵を握る－

福島大学

吉田 樹

MaaSの成長過程に見るＭ型とＬ型／ヘルシンキのMaaSアプリ「whim」と台北のgoogle／
西鉄×トヨタのMaaSアプリ「myroute」／バスオープンデータ先進都市・ 岡山市

１．MaaSの一般的な成長過程

２．求められる公共交通マーケティングの7つの視点 ／３．「収益事業」とされてきた日本のバス事業の実態
八戸駅線の共同運行化／八戸駅バス乗り場と公共交通案内の改善
４．「公共交通軸」の形成とブランディング
路線バス運賃の低廉化施策／運行回数と平均乗車密度の変化量
５．バス交通のプライシング
６．公共交通網の形成とMaaSのインパクト

公共交通の軸はゆるやかに都市構造へ作用する／MaaSの構築は都市にどういうインパクトを与えるか？

７．自動車の運転可否と活動機会の関係性
８．超高齢社会のMaaSとタクシーへの期待

後期高齢者と外出状況の変化／行きたい所が減った後期高齢者への対策／家族の送迎の隠れた問題
ヘルシンキのMaaSアプリwhim―ユーザーへのインパクトが強い「タクシー」／タクシー運賃の実証実験(秩父)／タクシーの選択可能性向上とタクシー運賃の割引率／定額タクシー実証実験(郡山、南相馬)

９．モビリティと「おでかけ」「おでかけパッケージ」

福島県白河市「より道きっぷ」実証実験／意外に多い鉄道・バスのサブスクリプションの現状と課題／近鉄「伊勢･鳥羽･志摩スーパーパスポート“まわりゃんせ”」／地域公共交通会議×網計画＝L型MaaS

第２節 MaaSが目指す世界観と交通計画への応用可能性

小田急電鉄㈱藤垣 洋平

１．MaaSの実践例―フィンランドのWhimの事例紹介―

Whimの企業理念とサービスの特徴／Whimの月額プラン／自家用車中心のライフスタイルからの転換促進／
自家用車の保有に勝るサービスを目指す／自家用車が持つ巨大な市場を取る

２．多様なMaaSの捉え方と共通点―目標とする世界観
３．MaaSの発想を活用した地域公共交通計画の新展開

MaaSは統合？／ MaaSのレベル分け／MaaSの根本にある考え方／MaaSの達成内容志向型の考え方

４．郊外向けMetro-MaaSの可能性～東京大学の調査からMetro MaaSの定義と導入プロセス／Metro-MaaSのある生活像／調査の概要～対象と仮定したサービス／
基礎集計結果／調査のまとめ

人の移動の面倒を見るには／地図ベースだけでなく人の視点で考える計画へ／交通サービスを適材適所で使い分ける

第３節 西日本鉄道のMaaS戦略 ～マルチモーダル検索サービス(my route)の実用性検証とこれからの方向性～

西日本鉄道㈱阿部 政貴

福岡県の人口推計／国内輸送機関別旅客輸送人員の推移／一般乗合バス事業の収支状況／コスト構造

１．バス事業の課題とＩＣＴ・ＡＩの活用
２．ダイヤ分析・可視化プラットフォームの構築 ダイヤ自動作成プラットフォーム構築／課題解決の方法／次世代バス事業の将来計画づくり
３．トヨタ自動車様との連携～「my route」によるマルチモーダルルート検索アプリの実用性検証～

協業に至った経緯／福岡市と他都市との交通手段の比較／マルチモーダルモビリティサービスーmy route／両社の役割分担と実験期間／本実証実験の目的／実験の主な機能

４．民間事業者から見たMaaS実現への課題
５．バス会社はMaaSにどう関わるか

日本の状況と海外の動き／民間バス会社を取巻く交通モードとの関係／西鉄バス事業の「まち夢ビジョン2025」
ネットワーク化の推進／自治体と交通ネットワーク／バス会社とMaaSの関わり方／MaaSがもたらすバス事業者のチャンス

第４節 MaaSと交通まちづくり～モビリティ革命と新都市計画～
１．モビリティ革命を牽引するMaaS
２．MaaSが都市に与えるインパクト(一財)計量計画研究所

牧村 和彦

革新的な交通ビジョンの登場／フィンランド・ヘルシンキ交通ビジョン2050／ボストン市の交通戦略（Go Bosuton2030）と交通システムプラットフォームの構築／ロサンゼルス市の交通戦略とMaaS／ダイムラーが描く将来モビリティ社会
自動車による事故防止と経済損失／「駐車場」の問題と都市交通政策／地方都市の過度な自動車依存／外出しない若者とMaaS／
MaaSは新たな選択肢を提供する／MaaSが及ぼす都市への影響

３．MaaSと新都市計画～街路空間のリ・デザイン～ 街路のリ・デザイン／自動運転技術により歩道を拡幅：仏・ルーアン市／バンクーバー市の街路空間のリ・デザイン／
おわりに路肩のリデザイン－米国･ポートランド市／MaaS時代の交差点のデザイン／駐車場、オフィスのリ・デザイン／交通結節点／
次世代の駅・駅前広場

第３章 〔パネル討論〕日本型MaaSの構築と運用――プラットフォームの開発主体と交通事業者・行政・地域の連携〔司会〕吉田 樹 (福島大学)〔パネラー〕藤垣 洋平 (小田急電鉄)、阿部 政貴 (西日本鉄道)、牧村 和彦 (計量計画研究所)
１．日本の公共交通事業とMaaS活用 ２．MaaS日本版へのアプローチ ３．手段としてのMaaSの活用方策 ４．［Ｑ＆Ａ］MaaS―誰がどう設計するか౷֖‫ݪࡄڠش‬ٛ ੄ๅ໤͈̮մඤȁ૧‫ۏ‬㉸㧗㱋♫఍ࡢ⛣ືᡭẁࡢ☜ಖ࣭ 㛤Ⓨᡓ␎㸭ࢱࢡࢩ࣮࣭࢖ࣀ࣮࣋ࢩࣙࣥ࡜஌ົဨ୙㊊ᑐ⟇࡬ࡢᣮᡓ໛ছ͂࢐೒̦Ⴒࠈ̱̹‫੄ٸ‬঑‫׳‬΍ȜΫΑ̻̩͂̿ͤ͘ȝȝ!
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