宇宙航空の最新情報マガジン 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 機関誌

064

No.

April 2016

「あかつき」チームが見せた”
執念”
と”
冷静”
金星軌道再投入までの5年間を語る

現地 角田宇宙センター
ルポ 世界最大の試験設備を米欧の宇宙機関も利用「きぼう」を使いこなしていきたい大西卓哉宇宙飛行士、ISS長期滞在への抱負を語る

宇宙航空の最新情報マガジン

金星探査機 あかつき の軌道再投入までの5年間を語る

064

No.

国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 機関誌
C O N T E N T S
3

金星探査機「あかつき」の軌道再投入までの5年間を語る

エンジニアは悲観的に設計し、楽観的に運用すべし小山孝一郎 宇宙科学研究所 元教授 現在台湾国立成功大学 プラズマ・宇宙科学研究所 客員教授
成田伸一郎 有人宇宙技術部門 開発員
豊田裕之 宇宙科学研究所 宇宙機応用工学研究系 助教
林山朋子 宇宙技術部門 開発員【司会】
山根一眞 ノンフィクション作家『 JAXA's 』編集顧問「きぼう」
を使いこなしていきたい

エンジニアは悲観的に設計し、楽観的に運用すべし6

大西卓哉宇宙飛行士、ISS長期滞在への抱負を語る
大西卓哉

宇宙飛行士 第48次／第49次ISS長期滞在クルー

現地ルポ
世界最大の試験設備を米欧の宇宙機関も利用 JAXA角田宇宙センター
山根一眞

8

ノンフィクション作家『JAXA's』編集顧問

消防防災ヘリの運用に導入されたJAXAのD-NET

12

災害が起こればどこにでも迅速に出動する緊急消防援助隊を支援
前田達也
橋中佑索

消防庁広域応援室 航空専門官 併任課長補佐
消防庁広域応援室 航空係 総務事務官

災害時の空の安全・効率化を目指す
小林啓二
大賀宏司

航空技術部門 航空技術実証研究開発ユニット 運行技術研究グループ 防災・小型機運航技術セクション 主任研究員

航空技術部門 飛行技術研究ユニット 飛行実験グループ 研究飛行セクション 研究飛行専門職
15

JAXA最前線
Ｘ線天文衛星ASTRO-H打上げ成功、
「ひとみ」
と命名
「だいち2号」による全球森林・非森林マップを公開
観測ロケットS-310-44号機を打ち上げ

宇宙と航空の技術をビジネスに生かすお手伝い

金星周回軌道投入に再挑戦する「あかつき」の想像図。

産業振興

取材・文：山根一眞（ノンフィクション作家、『 JAXA's』編集顧問）

振り返って撮った金星の写真

岸本 倫 新事業促進部 新事業課
竹内奈穂子 新事業促進部 新事業課
木村真規子 新事業促進部 新事業課

18

研究開発の現場からワイヤレス衛星の実現を目指して
市川 愉 研究開発部門 第一研究ユニット 研究領域リーダ
川﨑 治 研究開発部門 第一研究ユニット 研究領域リーダ
嶋田修平 研究開発部門 第一研究ユニット 研究員

20

NEWS
50kg級超小型衛星「DIWATA-1」の受領完了
第22回APRSAF-22 インドネシアで開催
ブラックホール関連の発見相次ぐ「あかつき」の最後の調整を行う製造チーム。上部に見えるのが高利得平面アンテナ（写真・山根一眞）。

JAXA’
sでは、JAXAが取り組む3つの分野での活動をご紹介していきます。
安全保障
防災
1 安心・安全な社会を目指す「安全保障・防災」
2 宇宙技術を通して日本の産業に貢献する「産業振興」
フロンティア産業振興
3 宇宙の謎や人類の活動領域の拡大に挑むへの挑戦「フロンティアへの挑戦」です。

J

AXA’s発行責任者の庄司義和です。
今号では大西宇宙飛行士の活躍等の他、「あかつき」の軌道投入再挑戦、角田宇宙セン
ターの研究活動を取り上げました。
華やかな世界には常に舞台裏があります。
ひたすら愚直に研究開発に取り組むのがJAXAの文化だと思います。
信じる気持ち、
必ずやり遂げるという気概をもって限界に挑戦する姿をご覧いただけると嬉しいです。
表紙画像：「あかつき」の4つのカメラによる金星疑似カラー画像。LIR：中間赤外カメラによる画像、
UVI：紫外線イメージャによる画
像、IR1：1μmカメラ（近赤外線）による画像、IR2：2μmカメラ（近赤外線）による画像。波長によって、観測する金星大気の高度がことなる。
そのため、各画像でことなった模様が見えている。

2

安全保障
防災

16

JAXA新事業促進部の新たな取組み

I N T R O D U C T I O N

フロンティアへの挑戦

2015年12月7日、金星探査機「あかつき」は、金星周回軌道への再投入に成功した。
「あかつき」が推進系のトラブルによって周回軌道入りに失敗したのは、2010年、5年前の同じ日のことだ。この5年間、「あかつき」は太陽の周囲を楕円軌道で周回し続けていたが、チームは日々「あかつき」の状態を見守り続け、5年目の軌道再投入成功を手にした。5年前のあの日、そして5年間の思いを語り合ってもらった。

よくぞ頭が真っ白になるよう状況で、素早く「あの淡々として、かつ冷静沈着な対応には感銘

かつき」の延命法を考え、手を打ったなぁ、
と。

しました。
チームは、
その後、
「フォルト･ツリー ･

小山 いやいや、ああいうトラブルが起こっ

山根 「あかつき」との関わりが最も長いのアナリシス」（ FTA、失敗の木）と呼ぶ問題箇た場合、その場であわてて対処方法を考えるが最年長の小山さん。

所を突き止める理論手法を重ねて、トラブル

ものじゃないんですよ。

小山 「 金星に探査機を」と夢見てプロの原因を突き止めましたね。
地球から遠く離れ

山根 トラブルの対処法も準備していた？

ジェクトを立ち上げて以来ですから、
もう20た探査機内部をあたかも直視しているかのよ

成田 ええ。
トラブルを想定したマニュアル

年以上だな。
日本初の科学衛星「しんせい」

うな、
あの解析結果には敬服しました。

は用意してありました。姿勢制御ができなく（ 1971年）に始まり、「さきがけ」(1986年)、

林山 おっしゃる通り、
あの不具合解析はとなった衛星や探査機は、あらかじめ設定した

火星探査機
「のぞみ」
（ 1998年）など、
日本ても高い技術だと思います。不具合事象は安全姿勢「セーフホールドモード」に入るようのいわゆるEXOS系の科学衛星や探査機、いくつも想定した上で、そうならないように性設計してあります。
われわれ姿勢系担当者

すべてに関わってきましたが、「あかつき」の能評価や地上での環境試験をしています。

は、そこまで順調な飛行を続けていたことか

周回軌道再投入成功で涙が出るような特さらに冗長系も備えていたにもかかわらず起

ら、
そのモードに一度も入っていないという懸念はあったものの、噴射中止からのモード変

別な感慨はなかった。
この日までのプロセス

こったまさかの不具合でした。
しかしチームははだいたい耳に入っていましたから。

FTAなどを駆使して客観的に分析し、できる

更はうまくいきました。
まずは「あかつき」を救う

山根 成功して当然？

限りの膨大な検討を行って
「解」
を出し軌道

「セーフホールドモード」
を実践し、
電波を捕

小山 「 100％大丈夫」と口にできないの

再投入成功に繋げました。

捉する、その後になすべき検討が可能となる

が宇宙。
しかし、
衛星も探査機も、
常に、
最成田

手順はロジカルに用意してあったんです。

大限の努力尽くして後悔ないという準備をす

生からは多くのことを学びました。
「宇宙機は豊田 一時行方不明になった「あかつき」がる。一方、不安が少しでも残ったままだと不打ち上げ後にトラブルが起こっても対応が見つかった後、理学系の専門家から、
「あか

思議に
「何か」
が起こるのも宇宙です。

限られてしまう。
よってエンジニアは悲観的につき」
はどんどん金星から離れていくので、
今、

山根 含蓄のあるお言葉です。

設計し、楽観的に運用すべし」
と。
「 設計は

振り返って金星の写真を撮ろうという判断が豊田

姿勢制御用エンジン噴射後に「あかつき」
が撮影した金星画像。紫外線イメージャ（ UVI ）
2015年12月7日
14:19ごろ撮影(日本時間)。
金星高度約7万2千km。

ロジェクト・エンジニアの石井信明さん（教授）

石井先生と姿勢系担当の川勝先

昨年12月の金星周回軌道への再不具合が起こるつもりでやれ」と教えられ、
嫌出て撮影しました。
あの理学系の方々のデー

投入前に、「 一番大事なことは、ここにいるになるほどそういう取り組みをして、私にとっタに対する執念には驚き感心しましたよ。

全員が成功を心から信じることだ」という言葉て惑星探査の扉を開いてくれたのが「あかつ

小山 金星探査には大変なお金がかかってを聞きました。

き」
でした。

いるし、
金星探査に夢を馳せてから、20年

山根 5年前のトラブル発生後の対応で、
プ

山根 あの5年前の「失敗」
を思い起こすと、以上かかっているのだから、それは当然です。
32015年12月7日。
「あかつき」
金星軌道再投入時の運用管制室。

林山 あの写真には「あかつき」
チームの思いが込められていますよね。
山根

小さな写真でしたが、そんな思いで撮ったとは……。

気合を入れ直し
山根 そして、「数年後の軌道再投入のチャンスを目指します」という発表。
私は「無理だろう」と感じていたんですが？
成田

軌道投入を実践後、予定の時刻になっても「あかつき」
から電波がこない時は青
ざめましたよ。
しかし、
エンジニアとしては、何としても金星観測によるサイエンスの成果を得るための尽力をしなくてはいけないと。
山根 あの瞬間からの5年間は、
チームに
とっては、
まったく新しいプロジェクトの日々という感じだったんでしょうね。
成田 気合を入れ直しました。
山根

気合を入れ直して、
やっとやっと迎え

た5年目の
「瞬間」
は？
成田

5年前、
「あかつき」
は、噴射の直後に金星の裏側、
蝕に入ることから通信再開まで時間がかかりましたが、今回は比較的安定した姿勢制御と聞いていたので、安心して見守ることができましたね。
もっとも私の現職である
筑波宇宙センター有人宇宙技術部門では、当日は国際宇宙ステーションの運用日で宇宙飛行士による重要な衛星放出装置の修
復ミッションの作業支援が入っていたため、それに注力しながら離れたといえども「あかつき」を横目で気にしていたという状況でしたが。
豊田

私は、
宇宙科学研究所・相模原キャ再投入成功後のプロジェクトメンバー。

ンパスの管制室で「あかつき」

劣化速度は倍になりますが、もう1つの課題

的安定した速度で回転することがメインの仕んな課題が？

の速度変化をずっと見ていて、は充電状態です。
スマホやノートパソコンで事になります。
一方、
金星周回軌道に入るとカ林山

減速を確認。
そのデータが計算

は毎日、フル充電にしていますが、そうするとメラの視野方向を比較的早いスパンで変える

載機器の軽量化が課題としてによる想定に達した段階で「成劣化が進みます。
これら、電池の寿命は管理など回転の加速・減速を頻繁に繰り返す必要ありますが、「あかつき」
では、
さら

功！」
と、
拍手が起こりました。主の仕方しだいなんです。

があります。
そういう使い方が寿命に影響するに、金星から地球まで最大通信

エンジンは壊れていたので、姿

山根 どういう
「管理」
を？

ため、
巡航中は太陽電池に当たる太陽からの距離1.7AU（約2.54億㎞）の勢制御用のスラスタ（化学推進

豊田 当初の計画では、4 〜 5年の運用

輻射圧を利用して、なるべく加減速を発生させ超遠距離で、
金星の観測画像

ジェッ
ト）を1228秒（約20分）
吹予定だったので10℃で維持する予定でした

ない運用の工夫をしているんです。
これは「はなど容量の大きいデータ伝送がいた。噴射が止まり、
データが平

が、
軌道投入に失敗した後は温度を10℃下

やぶさ」
を地球に帰還させた技術ですね。

あるので、その期待に応えられるらになったところで、鳥肌が立ちましたよ。

げて０℃を維持。劣化を抑え長寿命化の措

山根 「運用面」
でも「はやぶさ」の教訓が通信系をいかにして設計するかという命題が山根 小山先生は、
それは当然のことと？

置をとっていたんです。

生きたんだ。

とても大きかったんです。

小山 いやいや。宇宙科学研究所の工学

山根 そんなことをしていたとは……。

成田

山根 画像圧縮技術が大事？

子供たちの心に「火」をつけた「あかつき」

担当者たちは非常に優秀でした。
システムを

豊田

査機のどこにどう配置するのがベストかの進

林山 それは観測カメラ側で工夫をしまし山根 日本にとって、皆さんにとっての「あか

打ち上げ後、
金星到着までは日陰は4

姿勢制御のための機器ですから、
探

よく理解しているし、マネージメントも上手。私ないので電源は太陽電池パドルのみを利用化もしています。
これも「はやぶさ」から得た教て、通信系では、
画像送信に使う高利得ア

つき」
の意味を。

はいつも工学のみなさんとは深い尊敬の念

し、
電池は、
万一、
姿勢を喪失した非常用と

訓です。
ちなみに
「はやぶさ2」ではスキュー

ンテナの工夫が必要でした。
「はやぶさ」など

小山をもって付き合っていました。

して30％弱の充電状態を維持。
その後、
金

配置ではなく、X-Y-Z-Z配置と、ミッション遂かつての衛星や探査機の高利得アンテナ

組んでいます。
よって日本は、アメリカがやっ山根 林山さんは？

星の周回軌道に入ると日照と日陰のサイク

行に重要なZ軸周りに手厚い配置となってはお椀状の「パラボラアンテナ」
が主流。
していないことをすべきで、それが金星探査な

火星はアメリカが非常に熱心に取り

林山 私は、
昨年は、すでに「あかつき」のプ

ルに入るため、
これ以降、初めて電池の充います。
これだけでも探査機発展の文化としかし、お椀型では電波だけでなく太陽の光やんですよ。宇宙探査は経験の積み重ねがロジェクトから離れていたので管制室の外か放電を繰り返す想定でした。
こういう使い方て数時間お話しできます。

熱も集めてしまい高温になってしまいます。

あってこそ進化する。
この流れを途絶えさせら応援していました。

は初めての経験でしたが、5年間、
うまく持っ

山根

山根 宇宙太陽湯沸かし器になってしまう？

てはいけない。

山根 ハラハラしながら？

てくれました。

イール」にしろ、経験が大事？

林山 そうです。
しかし、利得は高くしたい。
そ豊田

林山 そうではないですね。12月7日までの

山根 「あかつき」
は5年という設計寿命を小山

こで、「あかつき」
では、軽量で集光機能を持後の5年間に学んだことがとても大きかった。小山先生がおっしゃるように、
成功、
失敗

小山さん、
電池にしろ
「リアクションホ
観測ロケットも衛星も探査機も、
理

2010年12月の失敗によって、その軌道制御が順調だと知っていたので、必ずう

超えることから、成田さんが担当の姿勢制御

論どおりにいかないものなんです。
そこが、

たない
「平面アンテナ」
を新規開発し搭載しまくいくと確信していましたから。
もちろん祈らず

系でも心配はあったでしょう？

宇宙に出ていく難しさです。宇宙科学研究たんです。

にかかわらず、
こういう経験が多くできる機会にはいられず、成功を知ってとても嬉しかった。

成田 姿勢制御に欠かせない「リアクション

所は、初の科学衛星「しんせい」
以降、たくさ

山根 「はやぶさ2」
も「平面アンテナ」
ですが？

が増えてほしいです。

想定以上の「熱」を回避した運用ホイール」
での気遣いはしています。

んの観測ロケット、衛星、探査機を経験して林山 「あかつき」の応用です。平面で、
深

林山 「あかつき」
では新規に搭載した通山根 「リアクションホイール」
は傾けても倒きたが、その経験と知識の積み重ねの上に宇宙通信で使うパラボラ並の性能を出すの信機器がとても多いんです。
「高利得アンテ

れず回転を続ける「地球ごま」と同じ原理の「あかつき」があるわけです。NASAの太陽は難しいと言われていましたが、粛々と続けらナ」以外にも、「 低利得アンテナ」「 進行波

山根 私は、
この5年間に「あかつき」が受けパーツ。小惑星探査機「はやぶさ」
では米国

系探査機「ボイジャー」
は、
１号機が2012年

れてきた「平面アンテナ」の技術があり、「あ管増幅器」「 X帯デジタルトランスポンダ」
なてきた想定以上の熱環境が心配でした。
「あ製の3基のうち2基が故障し厳しい運用が強に太陽系を脱出、2号機も近々太陽系をかつき」
はそれが活かされた。集光機能を持どで、すべて期待通りの成果を出すことがでかつき」
は太陽からの距離0.7AU（ 1AUはいられましたね。

脱出する。
すでに40年以上、機能している。

たない平面にして、白色塗料を塗ったレドーム

きました。
これらは今後の探査機にも搭載さ

太陽と地球の距離）で設計したが、この5年

成田 これは、電池のように温度により劣化

原子力電池のおかげとはいえ、驚異的です。 （カバー）で覆ったことで、今回の想定以上れる予定です。
また、「あかつき」の運用では間は0.6AU。
プロジェクトマネージャの中村を食い止める手段はありませんが、故障に備そのマネージャが来日講演で、「ボイジャーのの熱環境にもよい方向に動いたと思ってい地上チームの完璧な準備にも支えられまし正人さんから
「あかつき」
各部の温度履歴のえて「はやぶさ」
より1基多い4基を搭載し、ピラ

成功は経験を積んだテクノロジーのみを使っます。
この「平面アンテナ」の許容温度の上た。
このことすべてが、
次の惑星探査への大データなどを見せていただき、
一部の機器がミッド型にするスキュー配置にしています。
「リ

たからだ」
と話されたことが印象に残っていま

限はおよそ120℃でしたが、熱によるトラブル

きな励みになっています。

設計の熱許容値を超える高温にさらされていアクションホイール」
は回転機器なので、回転す。宇宙に進出するには、経験によって得たはなかったのでホッとしました。

成田 わが国が今後の20年、30年かけてる、
特にバッテリーが心配だ、と。

部分（ローター）の軸受けであるベアリングの知識がきわめて大事。5年前の「あかつき」

成田

アンテナのように探査機の外に出進む有人を含む惑星探査の大目標、
そしてそ

確かに熱環境は厳しかった。衛星設

摩擦が寿命に影響します。
地球から金星に向の失敗は、そういう経験を積んでいく1つのプている機器は、熱の影響をまともに受けますのシナリオを創造していくという大きな命題に

計会議当初はアンテナの温度がかなり問題

かう巡航中は太陽電池パドルを本体の姿勢

ロセスだったとも言える。金星に挑んできたからね。恒星をとらえて自分の今の軌道位

進む扉を開いてくれたのが「あかつき」でした。

になりました。

と独立して回転し太陽方向に向け続けること

アメリカも旧ソ連も、かなり失敗しているわけ

置や姿勢を知る「スタートラッカ」
も事情は同

打ち上げ以降、「はやぶさ」の帰還もあり、一

豊田 リチウム電池は10℃温度が上がるとが可能なので、「リアクションホイール」
は比較

ですから。

じです。
「スタートラッカ」
は探査機の外に飛

般公開日に「あかつき」のことを説明すると子熱を受けやすい「スタートラッカ」「高利得アンテナ」の表面の工夫

び出した構造なので、太陽の熱をダイレクト

供たちから「『あかつき』、
いつ戻ってくるんですに食らう期間が長い。
そこで、
内惑星周回軌か？」と熱い期待を込めて聞かれました。
それ

小山

小山孝一郎

成田伸一郎

豊田裕之

宇宙科学研究所
元教授
現在台湾国立成功大学
プラズマ・宇宙科学研究所
客員教授(写真・山根事務所)

有人宇宙技術部門
開発員

宇宙科学研究所
宇宙機応用工学研究系
助教(写真・山根事務所)

NARITA, Shinichiro

TOYOTA, Hiroyuki

林山朋子

HAYASHIYAMA, Tomoko
宇宙技術部門開発員(写真・山根事務所)

司会

山根一眞
YAMANE, Kazuma

ノンフィクション作家『JAXA's』
編集顧問(写真・山根事務所)

道に入ったあとも、
太陽の光による影響を減は5年前の失敗の後に一層多く寄せられたらし、かつ表面が劣化しにくいコーティング、

ことを記憶しています。
もちろん「あかつき」
は塗装が大きな課題でした。衛星や探査機の地球に帰還することをミッションとはしていない

主構造物には、
通常は金ピカの多層断熱材のですが、
そのコメントに大きな期待を感じまし

本に活かすことは？

（ MLI）で覆っていますが、「あかつき」の「スた。的川泰宣名誉教授がおっしゃっているよ小山

山根

OYAMA, Koh-ichiro

深宇宙探査機では搭

彼らの失敗などの経験を共有して日文書では手に入るが、それでは実感

タートラッカ」
では太陽熱（光）の影響を減らうに、
日本の力ある未来を築くためには、
こうい

としては伝わらない。豊田さんが経験した「鳥

す白色の塗料を採用するなどの工夫をしてう子どもたちの宇宙や科学技術に対する心肌」
は非常に重要なワンステップ、
とてもよい

います、
日本で初めての惑星探査機であるに火をつけることが大事で、「あかつき」
はその経験をしたんです。

ので、地球観測などではあまり知られていな役割を果たしてくれていますし、私自身もその山根

い工夫なんですが。

一助となるべく邁進したいと思っています。

林山さんは通信系の担当ですが、
ど5きぼう を使いこなしていきたい
フロンティア
への挑戦

産業振興

安全保障
防災

大西卓哉宇宙飛行士、ISS長期滞在への抱負を語る
大西卓哉宇宙飛行士は今年6月から約4カ月間、国際宇宙ステーション（ ISS ）に長期滞在する予定です。油井亀美也宇宙飛行士、大西宇宙飛行士、そして
金井宣茂宇宙飛行士というJAXAの新世代の宇宙飛行士が「たすき」をつなぎながら、宇宙で活躍する時代になりました。
「きぼう」の利用も新たな段階に入っています。
宇宙への出発を前に、大西宇宙飛行士が抱負を語りました。
取材・文：寺門和夫（科学ジャーナリスト）「レフトシーター」としての訓練を受けるをする場合には、試験体を一番早い貨物船

スの打ち上げも予定されているので、キャプに乗せ、ISSに着いたらエアロックから外に出チャを担当する可能性はあります。私からすしてすぐ実験して、終わり次第、中に引き取っると、
目標をロボッ
トアームで捕まえるという操て、次に帰る便で地球に戻す。
こういう使い方作は、どの貨物船でも変わらないので、
何が

をすれば、
実験のサイクルもすごく早くなり、地来ても準備は万全です。

上での開発のスピードにも十分勝負ができる――ソユーズで一緒に行くクルーお2人をごのではないかと思います。

紹介ください。

「きぼう」の船外ではExHAM（簡易曝

大西 アナトーリ・イヴァニシンさんはソユー

露実験装置）
がすでに使われています。
こズ宇宙船のコマンダーであり、ISS第49次

れに加え、私が多分携わることになるのが長期滞在のコマンダーにもなる人です。
すで「 i-SEEP」という中型曝露実験アダプターに一度、長期滞在をしています。寡黙な方でです。
これもエアロックを介して実験機器

すが、一緒に訓練をしているときは、手順書をを外に出して、「きぼう」の船外実験プラット

しっかり声に出して読んで、1つ1つステップ

フォームに取り付けます。衛星に使う機器のを確認してやってくれます。
そういう気を遣って技術実証を行ったり、ハイビジョンカメラを付くださるので、とても仕事がしやすいですね。

けて地球観測に役立てたりといった多様な

もう1人は、
ケイト・ルービンスさんという女性使い方ができます。

です。
この方はNASAの宇宙飛行士候補います。彼女はもともと生物学者なので、
実

ISS運用延長に見合う成果をだしたいは、ISSの利用を進めて将来の宇宙探査

験の訓練のときなど、
こういうふうに改善すれ――大西さんのミッションパッチのデザインにつなげていきたいという私の希望をこめてば実験としての価値を向上させられるのではについて少しうかがいたいと思います。

いるんです。

者訓練コースで私と同期なので、よく知って自らのミッションパッチのデザインに込めた思いを語る大西宇宙飛行士。

「きぼう」に取り付けられた静電浮遊炉。

静電力により浮遊制御中の実験試料。

の環境です。
ですから、このミッションパッチにないかといった視点で実験を見ています。
す大西

一番目を引くのは全体の形だと思い――大西さんは今の長期滞在クルーの前ます。
これには私のこだわりがありまして、
飛の前のクルーのバックアップとして、
バイコ

行機の翼をモチーフにしています。大西卓

ヌール宇宙基地では打ち上げ直前まで行哉という宇宙飛行士を考えた時に、民間旅動を共にしました。
ソユーズの打ち上げを実際に見て、どんなことを考えましたか。

操作が適切だったかどうかというのを分析す――ISSではどういう準備をしてから船外活

ごく勉強になりますね。

るという繰り返しも飛行機の操縦と同じなの動を行うのでしょうか。

で、宇宙船と飛行機の違いにさえ慣れてしま大西

2週間くらい前から準備が始まりま「きぼう」での実験が楽しみ

えば、やる事は同じです。

す。バッテリーの充電ですとか、
船外活動宇――油井さんが滞在中に静電浮遊炉とか客機のパイロット出身というのが、私の個性

宙服のサイズの微調整、循環させる水の入小動物飼育装置といった新しい実験装置の一番大きいところだと思っています。
それ

大西 あっという間に見えなくなってしまいまからISSの先に月と火星が描かれています。

したが、感動しました。
ずっと一緒に過ごしてき

ただし、地球に帰還する際の操縦は全然――長期滞在クルーに任命されてからの訓違います。
ソユーズの降下は基本的には自れ替えなど細かい準備がたくさんあり、当日もが運ばれました。油井さんはチェックとか組

練はどのようでしたか。

動操縦なのですが、それがうまくいかない時にエアロックから出て行くまで6時間とか7時間

み立てまででしたが、今度大西さんがISSにISSの2024年までの運用延長に日本も参たプライムクルーがあそこに乗っているのかと大西任命されて2年くらいですが、私はソは手動でできるようになっています。
ソユーズ

くらいかかります。血液に溶けこんでいる窒素

行って実際に実験をすることになりますね。

加することになりましたが、
その先は、
まだはっ

思うと、
次は本当に自分なんだと感じました。

ユーズ宇宙船で左側の席に座る「レフトシーのカプセルは大気圏再突入時にほんの少しを追い出さないといけないのですが、そのため大西 楽しみです。
油井さんがいろいろ準備

きりと決まってはいません。
いろいろな可能性――最後に今の抱負をお聞かせください。

ター」
なので、
これまで半分以上の時間はロ揚力を生み出しているのです。
カプセルを傾の時間が結構長いのです。
ですから、
船外活

してくれた実験装置を本格的に稼働させるがあって、それは国際社会の中で決まってい大西き、
日本も政府を中心に議論していくことにンスを発揮して帰って来ましたので、その経昨年、油井さんが最高のパフォーマ

シアで過ごしました。最初はソユーズの各シけることによって揚力の向きが変わるので、動を行う日は、かなり長い1日になりますね。

時期が来ています。
「きぼう」
を使いこなしていステムを学ぶ学科訓練です。
これがとてもき

揚力の量を加減したり、方向を左右に調整し――チャンスがあれば船外活動をしてみた

きたいですね。個人的には静電浮遊炉の実なるわけですが、方向性が決まってから準備

験とコツのようなものを私が受け継ぎ、
さらに

びしく、
多くの試験に合格した後、
シミュレー

たりして、
目的地に向かっていきます。
これはいでしょう？

験をかなり楽しみにしています。私は大学時するのでは遅いと私は思うのです。
あらゆる

その上に何かを積み上げられるような、そう

ターを使った飛行訓練に入りました。

飛行機にはまったくないコンセプトなので、面

大西 ぜひ、
してみたいですね。今年打ち上代、航空宇宙材料の研究室にいましたので、可能性に備えて今から準備を進めておけば、いう仕事ができればと思います。
その自分の――レフトシーターは、
コマンダーに何かあっ白かった半面、難易度は高かったですね。

げられる「こうのとり」6号機では、ISSで交換材料実験には興味があるんです。静電浮遊

その方向性が定まった時に、日本は独自の知見を次に続く金井さんに引き継いでいきまの時期が来ているバッテリーが運ばれます。

炉は日本オリジナルの実験装置ですし。

強みの技術で協力していくことができます。
そす。
また、ISS運用延長が決まって初めてのバッテリーの交換に船外活動は必須です。

――
「きぼう」
の船外の利用も進んでいます。

うすれば国際社会の中で日本が中心的な

日本人宇宙飛行士の長期滞在になります。

た場合にソユーズを操縦することがあります。
パイロッ
ト出身の大西さんはソユーズ宇宙船

船外活動の準備も万全の操縦訓練でどのような印象をもちましたか。

――NASAでは船外活動の訓練もしたと思私がいる間に「こうのとり」
が来て、私が船外

大西 「きぼう」にはエアロックというユニー

役割を担うことが可能です。ISSは国際宇延長したことに見合うだけの成果をお見せで

大西

いますが、
何か特定の作業を想定した訓練

活動をやらせていただければ、とてもやりがい

クな設備があります。
「きぼう」の中と外で手宙探査の技術をテストする場所として絶好きるように頑張りたいと思います。

でしたか。

のある仕事になると思います。
日本の宇宙船軽に物を出し入れできるので、すでにたく飛行機の操縦とかなり似ていて、特に大きな苦労はなかったですね。姿勢を制6とり」
だけでなく、
アメリカのドラゴンやシグナ御するコントローラーと位置をコントロールす大西 ほとんどは一般的な訓練です。ISSで運んできた日本製のバッテリーですから。

さんの超小型衛星の放出に利用されてるコントローラーの2つを協調させて操作すには何かあったときにすぐ交換しなければな――それからロボッ
トアームの操作の訓練でいます。
宇宙空間に一定期間さらして実験るというのは、飛行機の操縦と一緒です。計らない部品や装置がいくつかあります。
そうしすが、大西さんはすでに高い技量をお持ちで器で宇宙船の状態を把握して、どういう操作

たものを交換する作業の訓練は全部しましす。ISS滞在中に貨物船をキャプチャするが必要かを頭の中で考え、実際に操作してた。急に船外活動をしろと言われても、できる

予定はありますか。

みる。
その結果をまた計器で確認して、今のだけの準備はしています。

大西

確定ではないですけれども、
「こうの

（左）
「きぼう」
日本実験棟エアロックトレーナにて訓練を行う大西宇宙飛行士。
（右）イヴァニシン宇宙飛行士、ルービンス宇宙
飛行士と共にソユーズ宇宙船バックアップク
ルーの最終試験に臨む大西宇宙飛行士。

©JAXA/GCTC

7

ルポ

現地

世界最大の試験設備を
米欧の宇宙機関も利用

角田市街
西地区
92.7万m2

JAXA角田宇宙センター

公道
東地区
80.2万m2

角田宇宙センターの高温衝撃風洞は1999年 空から見る角田宇宙センター。東京ドームの約37倍という広大な3月に完成。以降、世界最大規模を維持。
敷地面積を持つ。周囲が山であるため、出没するイノシシが敷地内を掘り返した跡が目立った。

フロンティアへの挑戦
産業振興

世界の高温衝撃風洞

安全保障
防災

作図構成 : 山根一眞
（ JAXAの資料をもとに）

世界
No.1

超高圧のヘリウムガスで破れたあとのステンレ
スの圧力隔壁。
世界最大の自由ピストン型「高温衝撃風洞」と担当の佐藤和雄さん（第四研究ユニット）。衝撃波と1万度の温度の持続時間は1000分の1 〜 2秒にすぎないため
データを有効にする計測技術やスーパーコンピュータによる演算ノウハウも秀逸。

頼もしく思えた。
もっとも「圧力隔壁」
が粉々に壊れ破片がを設置。続いて1978年発足の宇宙開発

飛び散れば試験模型にダメージを与えてしま

事業団（ NASDA）
が東地区に角田ロケッ
ト

う。
そのため、
ステンレス板がチューリップ状

開発室を建設。2003年、
宇宙3機関が統に口を開くだけで破片が飛び散らない工夫

合しJAXAの発足とともにロケットエンジン

空気によって42m先にある「圧力隔壁」になど、この試験装置の運用にも大きな技術の研究から開発試験を行う拠点となった。

今回の角田宇宙センター取材の案内役をつとめてくれた吉田誠さん（角田宇宙センター所長）。

全長80mの巨砲が打ち出す1万度の風突進。パイプ内のヘリウムガスが50分の1

蓄積があるのも見事だ（HIESTの製造は三2015年12月12日、角田市市民センターでに断熱圧縮されて分厚いステンレスの「圧

菱重工が担当）。

角田宇宙センター開設50周年記念式典が「この建物の中に世界最大の試験設備

力隔壁」
を4000tの力でぶち抜く。同時に行われたように、
長い歴史を誇る宇宙開発があります」

マッハ15というとんでもない衝撃波（ 150050周年を迎えた拠点「かくだ」

案内役の吉田誠さん（角田宇宙センター

JAXAの施設は全国に13箇所あるが「センター」という名称をもつのは、筑波と調布、種子島、そして宮城県の角田のみだ。あまり知られてない角田宇宙センターだが、JAXAにとっては欠かせない大スケールの設備で未来を見据えた壮大な研究が進んでいた。
文と写真：山根一眞（ノンフィクション作家、『 JAXA's 』編集顧問）
8

技術研究所（ NAL）
が西地区に角田支所

気圧）がその先にセッ
トした宇宙機などの「模

所長）が招き入れてくれたガラス張りのお型」に衝突。
その瞬間の温度は1万度以上

しゃれな建物、その内部に鎮座する
「高温

に達する。

拠点なのである。
「NALの時代にロケットの研究開発を開始

角田宇宙センターは、東北新幹線の仙しましたが、調布市では周囲に住宅が増えて台駅でJR東北本線に乗り換え30分南下しロケッ
トエンジンの試験ができなくなったため、ここに研究開発の拠点を移したわけです」

衝撃風洞（ HIEST）
」
は
「風洞」
とは似ても

この
「巨大砲」、宇宙往還機などが大気た船岡駅で下車、車で10分ほどの山あいに似つかぬ巨大なパイプ。
そのスケールには圏再突入する時と同じ厳しい条件を再現し、あり、想像をはるかに超える広大な敷地を擁

N型、H-Ⅰ型、H-Ⅱ型、H-ⅡA型と進化圧倒された。

試験するための装置なのだ。
その規模は世

していた。
ちなみに
「角田」
は
「かくた」
ではなく

してきた日本のロケットだが、それらを進化さ「長さ80mの管です。重量およそ800kgのピ

界最大で、
米、
欧などの宇宙機関もしばしば

「かくだ」
と読む。

ストンを一端の圧縮管に入れ、高圧空気で押ここで試験を行っている。大気圏再突入技「戦前は海軍の火薬廠（火薬工場）
だっこの角田宇宙センターで研究開発が行われし秒速400mで走行させます。巨大砲だと言術はきわめて難しく、かつ宇宙開発では根幹

た広大な土地で、今は、JAXAと自衛隊、工た。
そして今、H3ロケッ
トのエンジン開発がわれますが、戦艦大和の主砲は口径46cmでの必須技術だ。
ロケッ
トや衛星、
将来を見据

業団地が利用しています」（吉田さん）

進行中だ。
エンジンの製造はメーカーが行う

したがこちらは60cmです」

えたスペースプレーン、
宇宙往還機や極超

角田宇宙センターは、真ん中を貫く公道をが、
角田宇宙センターはメーカーの技術者やと、佐藤和雄さん
（第四研究ユニット）。

音速旅客機などの研究開発のために、
世はさんで西地区と東地区に分かれている。

大学の研究者などとともに基礎的な研究開

800kgの円柱状の弾（ピストン）
は圧縮界最大の試験装置が稼働中と知り何とも

1965年、JAXAの前身の1つ、航空宇宙発を進める場なのだ。

せてきた液体ロケットエンジンは、
ほぼすべて

9

各国が着々と開発中の次世代の宇宙往還機
角田宇宙センターで進むロケットとスクラムジェットの融合型エンジンにはJAXAの未来が覗く「液体水素」の実験が自由にできる希少な場

エンジニアは、
角田宇宙センターと能代ロ

せた空気吸い込み式の「複合サイクルエン

ケッ
ト実験場（秋田県能代市）
、
宇宙科学研

ジン」
で、
角田の成果は国際的に高い評価

究所（神奈川県相模原市）
を合わせても数を受けている。低速域から超音速域、
極超JAXAの研究開発部門のうち、宇宙輸送

人だけでしょう。
角田宇宙センターには、
そうい

音速域、
そして高高度域へと、高度が増す

関連の研究開発は第四研究ユニッ
トが担っう意味で大きな技術の蓄積があるんです」

ごとに2種のエンジンを使い分けながら秒ているが、そのエンジニアのうち50人が角田

宇宙開発は未踏の技術の塊であるため

速8km（時速2万8800km）まで加速する宇宙センターに所属している。

成果を得るまでには長い時間と努力が求め「角田にはロケットエンジンの重要な開発られ、それを継続できる国のみが宇宙開発を訪ねた日は、航空技術部門が極超音速要素である燃焼、
軸受け、
ターボポンプなど続けられる。
角田では、それを象徴する未来を

ターボジェットエンジンの燃焼試験の準備中の専門家が多くいます。燃料を高圧にして見据えた長年の取り組みがいくつもある。

だった。
その計測制御室で、植田修一さん
（第燃焼室に送り込むターボポンプであれば、試

新素材の登場でエンジン開発は新ステージへ

四研究ユニット主幹研究開発員）
は、「 研究

験を繰り返してインデューサーと呼ばれる羽根や軸受、軸シールと呼ばれる部品のデザ

目標はマッハ8を超える
複合サイクルエンジン

開発を20年以上続けていますが、新しい材料が登場するなど周辺技術が進化してきているインを決定、メーカーはその元データによってロケッ
トとマッハ8を超えるまで使えるスク

ので、幅広い検討が可能になり新しいステー

設計・製造を行う、という流れです。次世代のラムジェッ
トエンジンを融合させた「複合サイジに入った感があります。
アメリカに追いつけH3ロケッ
ト・LE-9エンジンのシステムは筑波

クルエンジン」
はその1つ。
ロケッ
トは真空中なかった分野ですが、
我々は液体水素より扱の専門家が担当。
それを受けて、
エンジンはどを飛行するために燃料（液体水素）と、そのいやすい炭化水素燃料を使ったエンジンでうするか、ターボポンプの形状や回転数、
燃

15〜 16倍重い酸化剤（液体酸素）
を搭載

実用化を目指しています」と語っていた。

焼器の設計はどうするかなどをこちらで検討しなくてはならないが、
高度35kmでは海面燃焼室に超音速の圧縮空気が流れ込するという分担です」のおよそ100分の1の密度とはいえ空気がむ前人未踏の複合サイクルエンジンの開研究開発には大学の研究者が加わって

ある。
そこで、
その空気を酸化剤として取り発は課題が山積みだが、チームの情熱に接いるケースも多い。吉田さんの専門は、
エン

込めば、
輸送荷物量が増やせ、
打ち上げコ

し、
「 JAXAの未来、角田にあり」という思い

ジンの燃焼室に燃料である液体水素と液ストも大幅に削減できる（東北大学・升谷がした。次回はぜひ、「 複合サイクルエンジ

体酸素を高圧で送り込むターボポンプだ。

五郎教授による）。
そこで考えられたのが、ン」の試験の様子を見たいと思いながら角「日本で液体水素を自由に扱い実験できるロケットとスクラムジェットエンジンを融合さ

田を後にした。

スクラムジェットエンジンや「複合サイクルエンジン」など超音速用のエンジン燃焼試験のための管制室。吉田さん（中央）、植田修一さん（第四研究ユニット主幹研究開発員・右）、極超音速ターボジェットエンジンの燃焼試験の準備をしていた小島
孝之さん（航空技術部門次世代航空イノベーションハブ主任開発研究員）
。
10

仕組みだ。

燃焼試験設備の一部である「低圧室」。直径3m、
長さ6mあり、
マッハ4、6、8相
当の飛行環境を作り出せる。

（上）宇宙開発展示室で見ることができる「複合サ
イクルエンジン」（実際に燃焼試験をしたもの）。

複合サイクルエンジンを使用したスペースプレーンの想像図。

（上・右上）
まず見ることができないH-Ⅱロケットの第2段燃料タンクが屋外に展示。
（右中）
宇宙開発展示室では液体水素・液体酸素エンジンに必須のターボポンプ（写真）や燃焼器などを見ることができる。
（右下）
指令破壊され深海から引き揚げたH-Ⅱロケット8号機のエンジンなどが展示してある。失敗を克服していく「決意表明」の展示でもある。
その教訓が世界トップレベルの成功率を更新し続けているH-ⅡAロケットにつながった。
11

D-NET

消防防災ヘ リの運用に導入された JAXAのD-NET

災害が起こればどこにでも 迅速に出動する緊急消防援助隊を支援

消防庁広域応援室の「集中管理型消防防災ヘリコプター動態管理システム」の画面の前に立つ前田達也氏（右）と橋中佑索氏（左）。

フロンティアへの挑戦
産業振興

2015年11月に実施した消防庁緊急消防援助隊全国訓練時における
D-NET実証実験。
奥にD-NETに対応した
ヘリ動態管理システムの画面が見えている。

安全保障
防災

JAXAの開発したD-NET（災害救援航空機情報共有ネットワーク）の技術は2014年4月に消防庁の「集中管理型消防防災ヘリコプター動態管理システム」に導入され、緊急消防援助隊のヘ
リコプターの運用に活用されています。
D-NETは大規模災害発生時に全国から集まった多数のヘリコプターの救援活動をより効果的かつ安全に実施することを可能にするシステムです。
D-NET利用の実際を、消防庁でうかがいました。

完全修理改造型のD-NETシステムを搭載した神戸市消防防災ヘリのコクピット。
（画像提供：神戸市航空機動隊）

取材・文：寺門和夫（科学ジャーナリスト）

大規模災害が発生すれば、どこにでも迅速に出動しては、できるだけ早期の全機搭載を目標にしています。

救助技術に関する検討会も先頃まで行われていました。
い――D-NETを活用した消防防災ヘリの運用には、どのようろいろな特殊技術が必要な災害もあり、それを克服するためな利点がありますか。

――緊急消防援助隊というものを少しご説明いただければの訓練も実施されています。

前田と思います。

――昨年9月に関東東北豪雨で茨城県に発生した洪水でが、一目瞭然でわかり、また、
機体によっては、
メッセージの

前田

は、救援ヘリの重要性が改めて認識されましたね。

やり取りで情報共有ができるという点です。
こうしたことを合契機に創設されました。災害が発生した都道府県だけでは

前田

陸からのアプローチができないような災害もありま

わせて考えれば、各ヘリに最適な任務を割り当てるための対応できない大規模災害が発生した場合に、他の都道府す。関東東北豪雨では空からの救助が非常に効果的であ

災害対応ツールとして非常に有効であると感じています。

い機体にも持ち込み型を搭載し、全機にヘリ動態を搭載し県から応援に駆けつけるというものです。

ることが認識されました。地震による災害でも、道路が寸断さ昨年11月、5年に1回の緊急消防援助隊全国合同訓練て訓練を行い、消防庁としてヘリ動態の運用マニュアルを構――その緊急消防援助隊の中に、消防防災ヘリを中核とれて陸上部隊が駆けつけることができず、被災地が孤立すが行われましたが、その際、ヘリ動態の検証も行いました。

築していくための試験的な運用をしていこうと考えています。

する航空隊もあるわけですね。現在、消防防災ヘリは全国ることがあります。
そういった場合も、
空からの救助は非常に大きな地震が起こったという想定のもとで、ヘリの位置情――昨年の関東東北豪雨の救援活動でD-NETは使われに何機配備されているのでしょうか。

効果的だと考えられております。

報の確認、空域の調整などに、
ヘリ動態を利用しました。
ま

ましたか。

前田 配置されていない県が2つありますが、それ以外の都――日本の救援活動体制は国際的にみて、どのくらいの水

た、
中部ブロックの訓練では、ヘリ動態を搭載していないヘ

前田 はい。
この災害では緊急消防援助隊のヘリが最大

道府県に、政令市や都道府県が持っているヘリを合わせて準にあるのでしょうか。

リにも持ち込み型の端末を搭載し、参加した消防防災ヘ

7機救助活動を行い、内、ヘリ動態を搭載した５機の動態管

55団体に合計76機が配備されています。

前田 日本のIRT（国際消防救助隊）
は国際的な評価とし

リ全機がヘリ動態の訓練を行うことで、有意義な検証がで理を行いました。

緊急消防援助隊は1995年の阪神淡路大震災を全国に配備された各消防防災ヘリの位置情報

D-NETを搭 載した神 戸市 消防
防災ヘリコプター。
（画像提供：神戸市航空機動隊）――大規模災害発生時にはそれらのヘリが現場に派遣さ

て、
「ヘビー」
という一番上のクラスにランクされていることかきました

橋中 この時にはメッセージのやりとりまでは行いませんでし

れるわけですね。

ら、日本の救援活動のレベルは高いと認識しています。

――メッセージ機能についてはいかがでしたか。

たが、これも今後、
行っていくことになります。

前田 そうですね。災害発生時に人命救助活動等を効果

D-NETの活用で消防防災ヘリの効率的な運用を実現

橋中――D-NETの今後の利用について、何かお考えがありま的かつ迅速に実施するのが緊急消防援助隊の使命です。
消防防災ヘリを被災地にいかに早く必要な機数を送りこむ

中部ブロックの訓練で、三重県防災航空隊の隊長

がヘリ動態のメッセージ機能を使い、非常に有効的に活用すか。

できたと評価を得ています。

前田

これまでの災害の救援活動において、陸上隊とかが重要になっています。救援活動自体はどの航空隊もよ――消防庁では2014年4月に、JAXAが開発を進めてき――今後の訓練についてはいかがですか。

連携を図ることが難しいという課題が上がってきています。

く訓練されているので安心していますが、そこに至るまでのたD-NET（災害救援航空機情報共有ネッ
トワーク）
を活用

前田

緊急消防援助隊の合同訓練は、全国を6ブロックに

D-NETなどを活用して、陸と空の連携体制をつくっていく必

無駄をいかになくしていくのかは、消防庁として今後も検討しした新しい集中管理型消防防災ヘリ動態管理システムの分けて実施しています。各ブロックの訓練は毎年1回行われ要があるのではないかと考えています。
また、大規模災害の前田達也ていく必要があると考えています。

運用がはじまりました。現在、D-NETに対応する装備がなさており、来年度の重点推進事項の1つにヘリの動態管理シ場合には防衛省、
警察、
海上保安庁など各機関のヘリも集――日本の場合、地震や津波、火山の噴火、
洪水など災害れた消防防災ヘリは何機でしょうか。

ステムを活用した訓練の実施も入っているので、今後、各ブ合しますので、現地における空域の調整などの、
航空運用

消防庁広域応援室
航空専門官
併任課長補佐の種類もさまざまです。救援方法もさまざまだと思いますが。

前田 76機中56機がD-NETに対応したヘリ動態管理シ

ロックの訓練において検証が行われる予定です。

調整が必要になります。今後は、ヘリ動態等を活用し各機

前田 そうですね。現在、
南海トラフ地震に対するアクショ

ステム（以下「ヘリ動態」という）を搭載しています。消防庁と橋中 補足しますと、
全国6ブロックの訓練で、ヘリ動態がな関との連携を強化していくことができたらと考えています。

MAEDA, Tatsuya

12

緊急消防援助隊中部ブロック訓練(2015年10月)におけるD-NETに対応したヘリ動態管理システム
画面例。
（画像提供：ナビコムアビエーション株式会社）

ンプランも策定していますし、
御嶽山の噴火を踏まえた山岳

橋中佑索

HASHINAKA, Yusaku
消防庁広域応援室
航空係
総務事務官

13

D-NET

災害時の空の安全・効率化を目指す

大規模災害の発生時にヘリコプターは捜索、救助、輸送などに重要な役割を果たします。JAXAは2004年以来災害時のヘリコプターなど航空機の効率的な運用を可能にする情報共有ネットワークD-NET(災害救援航空機情報共有ネットワーク)の研究開発を進めてきました。2011年の東日本大震災から５年目を迎える今年、よりスピーディな社会実装が求められてきたD-NETの現状について聞きました。
取材・文：笠原次郎

新潟県中越地震がきっかけに――「 D-NET」
研究のきっかけについてお聞かせください。
小林 D-NETは、2004年の新潟県中越地
震を契機に災害救援航空機のネッ
トワークを構築するため、DREAMSプロジェクトというJAXA
航空技術部門の研究開発プロジェクトの中の1つとして進めてきた研究です。
大賀 1995年の阪神淡路大震災以降、
災害救援でのヘリの活動が注目されてきていました
が、当時は災害対策本部の中に航空機の運用調整を行う特別な部署はありませんでした。
その後新潟県中越地震が発生し、
航空運用調整班が設置されましたが、ヘリや地上からの音
声通信で伝えられた情報を災害対策本部のホワイ
トボードで整理、情報共有して、音声通信で指示を出す状況でした。
小林 特に多くの機体が集まる大規模災害時には、集まった機体の特性によって任務割り当てをするなどの運航管理が重要となります。従来の運航管理から、より安全かつ効率的に、そして迅速に運航管理が行えるシステムを構築するためにD-NETの研究が始まりました。
大賀 その後、2008年に岩手宮城内陸地
震が起きました。内陸の山岳地で起こった地震
で、地上からの救助活動が困難だったため日本の災害史上初めてヘリが救援の中心となり、
災
害救援航空機に対する必要性がさらに注目されてきました。
小林 JAXAは、
この直後に総務省消防庁と「消防防災における航空機の利用に関する技術協力の推進に係わる取り決め」
を締結し、2009年度からは総務省消防庁および神戸市
消防局との協力により、D-NETの評価・改良を進めるなど、
実用化や社会実装への道を進んできました。

すべての災害救援ヘリへの配備を目指して――D-NET技術に対応したシステムの実運用や製品の実用化についてお聞かせください。
小林 総務省消防庁で2014年4月より運用が開始された「集中管理型消防防災ヘリ動態管理システム」にはD-NET技術が使われています。
多くの消防防災ヘリは、JAXAでは「完全修
理改造型システム」に分類しているD-NETに対応したシステムを搭載しています。
またJAXA
は、「一部修理改造型システム」
や「完全持ち込み型システム」と呼んでいるシステムも福島県ドクターヘリ等に搭載したり、防災訓練で評価して研究開発を進めています。災害救援活動に従事する機関の特性に応じて機体に搭載するシステムを選択できるようにするためです。

災害の現場で使える技術を目指して――大賀さんはどういうきっかけでD-NETに関わられたのですか。
大賀 私は仙台市消防局の消防航空隊でヘリのパイロットをしていました。2008年の岩手内陸地震の時には、ヘリを操縦するだけでなく、災害対策本部内に設置されたヘリ運用調整班
で消防以外のヘリも含めて運用調整をする任INFORMATION 1

2014年11月のDMAT(災 害 派 遣 医 療チーム)訓 練でのD-NET実 証 実 験に参 加した
JAXA実験ヘリ。

務に従事しました。翌年にJAXAから岩手内陸
地震時のヘリ運用調整についてヒアリングに来られて、初めて小林さんとお会いしました。東日
本大震災の時にもヘリによる救援活動に従事
しました。
その後、
総務省消防庁の専門委員会でも小林さんにお会いし、誘われた縁でJAXAで勤務するようになりました。
小林 大賀さんは、
実際にパイロットとして救援活動をされていただけでなく、航空運用調整の業務も体験されていますので、D-NETの研究開発には大変重要な存在となっています。

今まで以上の
人命を救うために――最後に現在開発を進めているD-NET2について教えてください。
小林 今まで経験したことがないほどの広域・複合災害であった東日本大震災における救援活動を調査した結果、D-NETを活用した有人の航空機による救援や運用調整だけでは限界があることがわかりました。
より安全かつ効率的な救援活動を行うために、D-NETに人工衛星や無人機などを組み合わせ、より多くの人命を救うことを目的に始めたのがD-NET2です。
D-NET2の実現によって、
例えば「だいち２号」の撮影画像から浸水域のデータを抽出して、
災害対策本部や救援航空機間で情報共有する
ことでより迅速な救援活動が可能になると考えています。東日本大震災の経験から、より短期間での実用化を目指す必要性を痛感しています。D-NET2の研究開発期間は2017年度末までですが、
有効性が認められた機能から適宜実用化していきます。

小林啓二

Ｘ線天文衛星ASTRO-H打上げ成功、
「ひとみ」
と命名
2016年2月17日（水）
Ｘ線天文衛星ASTRO-HがH-ⅡAロケット30号機により種子島宇宙センターから打ち上げられ、
予定していた軌道に投入後、「ひとみ」と名付けられました。
そして、冷却システムの立上げ・軟X線
分光検出器の試験動作•伸展式光学ベンチの伸展など、重要なイベントを正常に終えました。
これにより
JAXAは、2月29日に、衛星の一連の健全性を確立するまでの期間である、
クリティカル運用期間を終了したことを発表しました。
今後は、衛星に搭載した機器の初期機能確認を約1カ月半、その後に衛星に搭載された観測機器の個性を把握し、観測精度を高めるための、
キャリブレーション（較正）
観測を約1カ月半かけて実施する予定です。
「ひとみ」
は、
Ｘ線天文衛星「すざく」の後継として開発が進められました。
宇宙で我々が観測できる物質の約80パーセントは、X線でしか観測できないと考えられています。
そのため宇宙の全貌を知る上で、Ｘ線観測は不可欠の手段です。
「ひとみ」には最先端の技術を駆使して開発された、２種類の望遠鏡と４種類の検出器が搭載されています。
それらを使用してブラックホール、
超新星残骸、
銀河団など、
X線やガンマ線を放射する高温・高エネルギーの天体の研究を通じて、宇宙の成り立ちを調べ、熱く激しい宇宙に潜む物理現象を解明することを目的としています。
INFORMATION 2「だいち２号」
による全球森林•非森林マップを公開
JAXAは、2015年5月24日に打上げた「だいち2号」（ALOS2）を用いて全球25m分解能の全球森林•非森林マップを開発し、2016年1月28日より、そのマップを無償で公開することを発表しました。
陸域観測技術衛星2号「だいち2号」（ALOS-2）に搭載のL
バンド合成開口レーダ（PALSAR-2）
は、
森林
（自然林）
の有
無や森林の土地利用状況などの観測に適した電波を用いており、また天候や昼夜によらず観測ができるため、1年の多くが曇で覆われる熱帯域での森林観測に特に適しています。
このマップは森林部分を緑色、非森林部分を黄色で表示しており、観測画像を定期的に発表することによって、全世界の森
林の減少•増大の傾向を簡単に把握することができます。
CO2 の重要な吸収源である森林を地球規模で把握・保全す
ることは、
昨年、
COP21で掲げられた温暖化抑制の目標を達成するためには欠かせないものであり、各国の政府機関等の森林保全計画に利用されることが考えられます。
また、
全球森
林マップのデータは、
JAXAが独立行政法人国際協力機構（JICA）と協力して、
平成28年度から構築する「森林変化検出システム」の基本情報としても使用される予定です。

KOBAYASHI, Keiji

航空技術部門
航空技術実証研究開発ユニット
運航技術研究グループ
防災・小型機運航技術セクション
主任研究員

大賀宏司
OHGA, Kohji

航空技術部門
飛行技術研究ユニッ
ト
飛行実験グループ
研究飛行セクション
研究飛行専門職

INFORMATION 3

観測ロケッ
トS-310-44号機を打ち上げ
JAXAは、
平成28年1月15日（金）に「電離圏プラズマ加熱現象の解明」
を目的とした観測ロケットS-31044号機を内之浦宇宙空間観測所から打上げました。
ロケットは正常に飛翔し、内之浦南東海上に落下しました。
今回の観測ロケット実験では、太陽からのエネルギー入射によって発生する大気の運動に起因した、電離
圏下部を流れる電流の中心付近で起きるプラズマ加熱現象を解明するために、
高温度層内のプラズマと電場、磁場等の測定を行いました。
この電離圏は地球以外の大気のある惑星にも存在することから、この実験によって電離圏の理解が深まることは、地球以外の様々な惑星の大気や電離圏を考えていく上でも活かされていくことになります。

D-NET2(災害救援航空機統合運用システム)の構成概念図。
14

15

JAXAの技術の社会実装を目指す「オープンラボ」

もその開発成果を宇宙で利用できるかもしいて興味を持っていただこうと始めたものでれませんね。

す。人工衛星やロケッ
ト、
リラックマのブルー技術やノウハウ等の資産を
「見える化
（カタ

――オープンラボについてうかがいます。企竹内 そうなんです。JAXAだけで研究してスーツなど、
その形をきちんと模していただいログ化）」します。次に、
電通には、
多くのクラ

業とJAXAが共同研究を行うこの制度は以いると時間がかかりますが、企業と共同研究ていることを確認できれば、商品化を許諾す

イアント企業がいますが、それらの企業の皆前からありましたね。

すれば、早く成果が出る可能性があります。

るというシステムです。現在、
80アイテム以て、
広告代理店の電通と組んで、「 未来共
創プロジェクト」というものをはじめました。
このプロジェクトではまず、JAXAが持っている

木村真規子

岸本 倫

竹内奈穂子

新事業促進部
新事業課

新事業促進部
新事業課

新事業促進部
新事業課

KIMURA, Makiko

KISHIMOTO, Rin

TAKEUCHI, Naoko

じて、幅広い層の方々にJAXAの活動につさんは、それぞれ様々な経営課題等を抱えて

竹内 はい。2015年度から新制度で運用――開発フェーズについてはどうですか。

上のライセンスを行っています。

いますので、
それらの解決等に繋がるようなしています。
これまでのオープンラボは企業

竹内 例えば、音波を使って計測する機器を――JAXAの「お墨付き」の商品と言うこと新たなマッチングの可能性を検討します。具

や大学の方に宇宙航空の分野にチャレン製作している企業からの提案が採択されてい

ですね。

体的には
「未来共創会議」という会議を通じジしていただくという枠組みだったのですが、ます。
航空機は離着陸の際に、低高度で強い木村て、
企業と電通とJAXAの3社で互いの資産

今回、もう一歩踏み込んで、JAXAの技術

風を受けて事故を起こすケースがあります。
応

COSMODEマークを入れていただき、商品化

許 諾された商 品 にはJ A X A のの活用案やビジネスアイデアを共創し、
企業

を使って、
広く国民の皆さんに使っていただ

募してくれた企業はその低層風を観測するた

許諾品ということがわかるようになっています。

による事業化を目指しています。

く製品やサービスを実現することを目的としまめの装置のプロトタイプに近いものをお持ちで――この制度がスタートしてからの反響はどのご要望とJAXAをマッチングしていくという――今、どこまで進んでいますか。

した。社会実装が目的ですので、製品化やした。一方、JAXAはDREAMSプロジェクト

うでしたか。

ところからはじめることもあります。JAXAと岸本 昨年の11月に相互連携の協定を締

サービスの実現を最終的に目指す研究を募の一環で、航空機のパイロッ
トに情報を伝達す木村 「はやぶさ2」の打ち上げもありましたの共同研究を希望されている企業の方には結して動きだしたところです。3月23日に「未集の対象としています。実際の共同研究にるシステムをもっています。
この2つを組み合わので、たくさんの企業の方々から申請をいただ

JAXAオープンラボの制度をご紹介しますし、

来共創セミナー ～宇宙の技術を使って、社

おいても、JAXAが関与すべき要素があれせれば、低いところを吹いている危ない風を観

きました。
それから
「 SPACE EXPO 宇宙博――JAXAの技術を使って新商品をつくりた

JAXAの持つ特許やコンテンツを使いたいと

会課題を解決するイノベーションを生み出せ

ば、実際に製品なりサービスが社会で使わ測してパイロットに伝えることができるのではな

2014」
ですね。
この時も商品をいろいろ展示しい、宇宙や航空に関連した新たなビジネスをいう企業の方にはJAXAの知的財産の活用～」を開催しました。未来共創会議の意義やれるようになる手前のところまで一緒に取りいかということで、開発を行うことになりました。

ていただきました。
在庫がなくなるくらい反響の考えている、といった企業はたくさんあります。

をご案内することもあります。企業の方々からしくみを知っていただくためのセミナーでした。

組めるような制度にしました。

――なるほど。
これはまさに社会実装を目指あった商品もあります。2015年ですと、タカラそうした相談の窓口になってくれるのが、新の様々なご相談・ご依頼にワンストップでお応――電通さんが絡んでくると、今までと違った――なるほど。
ずいぶん変わりましたね。

した研究ですね。
オープンラボの今後の目

トミーは、
はやぶさ２モデルを商品として出してく

事業促進部ですね。

えしています。

ものが生まれてくるかもしれませんね。

竹内 その他、
オープンラボにいただく研究標は何ですか。

れましたが、
これまで車輪のある商品しか出した

岸本

私はそのお問合せの窓口を担当し――JAXAの技術を社会で使っていただくと

岸本 これまでは企業とJAXAが1対1でお提案の中には、基礎研究段階ではあるけれ

竹内共同研究をはじめてから製品化まことがなかったそうです。
はじめて車輪のない商ています。2015年度もすでに約400件のすると、問い合わせを待っているだけでなく、話するだけでは発想の拡がりがなく終わって

ど、それが製品化されたらすごく世の中の役

で、多くの場合、
少なくとも3年くらいはかかり品を作っていただきましたが、とても人気です。

お問合せをいただきました。JAXAの技術

JAXAの方から企業にアプローチすることもしまうことや、JAXAの研究開発成果を使っに立つかもしれないものがありますが、
これま

ますから、
まずは、
応募件数を増やして、
さらに

――今後、
商品化をしたいものは何ですか。

JAXAとビジネスをつなぐ
新しい試み「未来共創プロジェクト」に多くの企業の方が関心をお持ちだと感じ大事ですね。

ていただいても単発で終わってしまったり、とでのオープンラボでは、こうしたケースを対象採択に至って共同研究をはじめられる件数

木村 やはり将来を担う子供たちが宇宙航ています。

岸本 はい。私たちはこれまでも銀行、
證券いう課題がありました。第三者の電通に入っにすることができませんでした。今回は、製品をどんどん増やしていきたいと思っています。

空に興味をもってくださるように、教育面、たと――どのような問い合わせが多いですか。

会社や他の国立研究開発法人などの外部てもらい、新しい風を吹かせられるのではない

化、
サービス化を目指す「開発フェーズ」（開

そのためには、オープンラボを皆さんに知ってえばノートですとか、
わくわくしながら宇宙が学岸本

いろいろですね。
「 何かしたいんだけ

機関等と連携し、それぞれの機関特有のネッかと思っています。
これまで宇宙とまったくか

発Ⅰと開発Ⅱのフェーズがあります）に加え、いただく活動もしていかなければと思います。

べる文房具や、
ご家族で楽しんでいただけるよ

ど、JAXAって何ができるの？」
といったお問トワークを相互活用しつつ、多様なマッチン

かわりがなかった企業とのつながりが生まれ「フィジビリティスタディフェーズ」
という、
いわ

うな工作、
ペーパークラフトや模型の商品化

い合わせも多いので、一度お会いして、企業

グ活動を実践しています。今度、その1つとしていくことを期待しています。

ば「お試し枠」を設けました。

宇宙航空をより身近にする
商品化許諾制度

宇宙と航空の技術をビジネスに生かすお手伝い

検索

ティスタディフェーズでした。6件が採択にていますね。
ずいぶん人気です。

まで宇宙に興味がなかった方でも手に取って至りましたが、そのうちフィジビリティスタディ木村

いただけました。幅広い年齢層を対象にしたフェーズが半数を占めていますので、企業の諾制度というものを開始しました。商品をつう

方々の要望に対応できる枠組みになってい

産業振興【JAXAオープンラボ公募制度概要】

るのではないかと思います。

応募・選定

商品化もしていきたいと思っています。
共同研究

社会実装

――どのような研究が採択されましたか。
竹内 フィジビリティスタディフェーズで採択された研究の1つは、
自励振動ヒートパイプ
に関するものです。
自励振動ヒートパイプとい
うのは、内部の冷媒が自分で振動して熱を【開発フェーズ】
採択

輸送するヒートパイプのことで、JAXAはこのヒートパイプの長尺化の技術をもっています。応募された企業は、これを使うと熱交換

安全保障
防災

JAXAは2014年度から、商品化許率の良い冷却装置を開発できるのではないかとお考えでした。
JAXAオープンラボ公募制度概要

応募

フィジビリティスタディフェーズ
最大300万円/年
1年以内

開発フェーズⅠ
最大1,000万円/年
1〜3年

開発フェーズⅡ
最大500万円/年
1〜2年

製品化・サービス化の目途が立てば卒業可能

卒業

JAXA新事業

ろいろな年代の女性からの反響が大きく、
これ

卒業

技術支援・
受託業務

新事業促進部ウェブサイト
http://aerospacebiz.jaxa.jp/jp/

フロンティアへの挑戦

品化されているのですが、女子高生をはじめい

どをモチーフにしたグッズがいろいろ販売され総応募数の半数以上がフィジビリ

審査

海外販路
開拓・拡大

取材・文：寺門和夫（科学ジャーナリスト）――JAXAのロケッ
トや人工衛星、探査機な竹内

宇宙航空関連以外

超小型衛星
打上げ・放出機会提供

工衛星をモチーフにしたアクセサリーなども商

審査

施設設備供用JAXAは宇宙航空分野の技術や経験、コンテンツを豊富に保有しています。これらを利用すれば、新たなビジネスの創出が可能です。新事業促進部はそのお手伝いをするため、さまざまな取組みをしています。

を広げていきたいと思っています。
それから、
人

でしたか。

採択

JAXA
オープンラボ
公募

JAXA新事業促進部の新たな取組み――新しい制度での公募の結果はいかが宇宙航空関連

知的財産の
利用許諾

16

――なるほど。
これが製品化されると、JAXA

製品化
サービス化

研究開発の現場からなく、本当に未知の領域への挑戦…というば、独自技術を開発して搭載するより新し

難しさがありますね。

川﨑

衛星の付加価値を大きく高めるで、自由度が向上する点が大きいですね。有――開発が進むことによって、衛星はどのよが、ワイヤレス化が実現すれば感電の原因

くて優れた技 術が活 用できるためです。現

ワイヤレス 衛 星 の
実 現 を目 指してが向上するでしょう。

進月歩しているこれらの通信技術を用いれ在、干渉がなく効果的な方式を検討しているところです。
そして３つめがワイヤレス給電で、すべての設計から運用までのすべての段階

人の宇宙機では飛行士のコネクタ接続時等の感電防止のための安全要求があります

モジュールへケーブルなしで送電します。将うに進化していくのでしょう？

そのものがなくなります。作業クルーにとって来的には完成してロケッ
トに組みこんだ状態

市川も負担が減り、
そのぶん宇宙でできることがで待機していても、機器を充電できるようにな

ワイヤレスにすることではない…という点で増えることになります。

るかもしれません。

す。部分的な換装ではメリットもデメリットも――なるほど。
より自由で高機能な宇宙技

嶋田

大電力のワイヤレス給電には大きく同時に発生するので、圧倒的な向上は実現術の開拓に発展していく…取り組みがいの同時に、打ち上げや宇宙の過酷な環境に長期間耐えうる高い信頼性も欠かせません。この課題を同時に解決す磁界結合方式と電界結合方式があります。

しません。衛星のシステム全体をワイヤレスある技術ですね。

る1 つの有力な技術がワイヤレス化です。ワイヤレスでの通信や給電は身のまわりの電子機器や電気製品で前者は民生品でも電動歯ブラシの充電などを基準に考えれば、それが変わります。例え川﨑に使われていますが、比較的大きな電力をばワイヤレスにすれば機器を完全な耐環境の分野です。
その領域で新技術をゼロから送れる一方で電磁波が漏れて周囲に影響パッケージに封入することも可能です。
これ考え、応用を探し課題を解決して形にしていを与えやすい面があります。後者は外部へまで破損を恐れて配置できなかった場所にくというのは、
たいへん有意義ですし研究者

人工衛星にはロケットの打ち上げ能力や積載容量などから、よりコンパクトで軽量であることが求められます。

普及しつつありますが、これを宇宙で応用することで人工衛星の画期的な機能向上が実現できるのです。ワイ
ヤレス化によって衛星がどのように進化するのか、JAXA 研究開発部門の研究チームにお話しを伺いました。
取材・文：山村紳一郎（サイエンスライター）

重要なことは、
単に衛星の一部分を宇宙でのワイヤレス技術は未開拓の影響は小さいのですが送れる電力が小さもセンサが設置できるので、より詳細なデーとしても満足を感じています。

衛星の軽量化と高信頼性を実現

約なく接続できるようにして、設計や製造のた計装の重量は、
衛星本体の10％にもなりく、また距離が接近している必要があります。

タ収集による開発での新発想も生まれるで

市川

自由度を向上させることです。発生しやすいます。
ケーブルに換えて送受信機器を搭載――それぞれ一長一短あるのですね。
どちら

しょう。
また、
これまで１カ月以上が必要だった

ますが、それを乗り越えるために各分野の先断線や接触不良などのトラブルもなくなり、するのでこれがゼロになるわけではありませんの方式を使っていくのでしょうか？

地上での真空耐熱試験が、センサがワイヤ端技術を統合して他にない新技術を創造す

宇宙の環境はさまざまな制約があり――衛星のワイヤレス化とは、
具体的にどの信頼性も向上します。

が、大幅な軽量化が可能です。
また機器間

嶋田

使用する場所や目的で使い分けてレス接続できれば５日ほどに効率化でき、完る…それがこの研究の醍醐味でもあります。

ようなことを目指しているのでしょうか？

――なぜそのような技術が注目されているののつなぎ替えが容易になるので、重要機器いくことになります。例えば太陽電池パネル

成までが大幅にスピードアップできます。衛――ワイヤレス化がどのような衛星を作りだ

市川でしょうか？

のバックアップで搭載するケーブルや機器の旋回部分などでは、
現在はスリップリングと星内部の複雑なワイヤ脱着がなくなれば、
軌していくのか…日本の宇宙ビジネスにもたら衛星の各モジュール間やセンサと機器の

市川 ほとんどの衛星は、ミッションごとに１を大幅に減らすことができます。
さらにワイヤいう部品で電力伝送路を接続しています。
こ

道上での調整や修理をロボットで行える可

すアドバンスも含めて、将来がとても楽しみ

データ通信や給電をワイヤレスにすること

機ずつ製造されます。基本的に全体が新規レス接続であれば組み立て工程が簡便化

れは環状の電極とブラシを接触させた状態

能性も高まります。衛星そのものの付加価になってきました。

で、伝送ケーブル（ハーネス）
類をなくして大設計で製作や試験にたいへんなコストや手でき、問題に対処するために配線をやり直す

で電気的に接続して電力を伝達する機構で値が大きく膨らむんです。

大きく2つの目的があります。1つは幅に軽 量 化することです。
もう1つは、機 器間が必要なため、数年前から部分的な共用必要がないので、地上でのテストやメンテナ

すが、金属同士が触れてこすれるために劣嶋田 この技術は多方面に応用も可能で同士やセンサなどをケーブルやコネクタの制が考えられてきました。
しかし衛星ごとに目的ンスが非常に合理化できます。
そのぶん、機化や摩耗が問題になります。
これを磁界結す。例えば月面で自律的に探査を行うローに応じた最高性能を目指して設計されるた能向上の開発や製造に力を注げることにな

合とするワイヤレス化技術が完成しつつあるバー（小型探査車）にワイヤレス給電すれめ、
たとえばコネクタのピン配列などが独自

ります。
つまり、
衛星全体の機能向上につな段階です。
４年後をめどに小型衛星で宇宙ば、太陽電池の使えない夜間でも活動でき設計であることが多く、共用のための接続ががるということです。

実証を行い、
さらに中型大型衛星にも応用ます。ISSなどの中で宇宙飛行士が使うハ

難しい…ワイヤレス接続にすればその問題していきたいと考えています。

ンドヘルド機器…例えばノートパソコンなど――ワイヤレス給電での技術的なポイントはも、作業中に充電できるようになり、作業性――ワイヤーがなくなって軽量化ができるのデータも電力もワイヤレスで送るですね。

――現在はどのような開発を進めておられる

川﨑 いかにして送電効率を向上させるか

市川

のですか？

ですね。送電時のロスは熱になりますので宇市川

宙機では大きな問題です。
また電磁界が機「ワイヤレスならではの便利で使いやすい衛星を一日も早く提案したい」という市川愉リーダ。

市川 愉

ICHIKAWA, Satoshi

研究開発部門
第一研究ユニット
研究領域リーダが解決できるのです。

現在の衛星ではケーブルを始めとしどこにあるのでしょう？

大きく３つのテーマがあります。1つは熱センサなど小型センサへの、電磁波に器に与える影響を評価する必要があります。

よる微小電力の給電です。
センサをマイクロ

さらに複数機器への給電などは研究例も少「自分で考えたモデルが宇宙で使われるのは、
やはりとても嬉しいです」という嶋田修平研究員。

嶋田修平

SHIMADA, Shuhei
研究開発部門
第一研究ユニット
研究員

マッチング回路(コイルとコンデンサの回路)

整流＆昇圧回路(364 x 94μm2)ワットで作動させられれば、たくさんのセンサに電磁波を照射することで同時に給電できます。現在は地上試験の際に衛星などに設置する数100個のセンサへの給電をめざし、そのためのチップ開発などを進めています。
２つめは衛星の装置間のワイヤレスでのデータ伝送で、これにはBluetooth など既®

衛星構体取付コイルアレイモデル
衛星構体に取り付けて電力供給用として用いる磁界結合用コイルアレイのモデル。薄く自由に曲げられるF P C（Flexible Printed Circuits：プリント配線基板）を採用することで、軽量で設置形状の自由度を高めることを目指している。

18

存の近距離無線通信技術を応用します。
衛星の開発期間は数年におよぶので、日

510 μm「ワイヤレス化を基本に考えればまったく新しい衛星の可能性が生まれてきます」という川﨑治リーダ。

川﨑 治

KAWASAKI, Osamu
研究開発部門
第一研究ユニット
研究領域リーダ+
ＤＣ出力-1077 μm
RF入力(2.45GHz)

開発中の高周波－電力変換半導体チップ
SOI（Silicon-on-Insulator）
技術を用いて開発した「高周波－電力変換半導体チップ」。
ワイヤレスセンサへの給電のため、GHz帯の高周波を受信して最小限の損失で直流電流に変換する。SOIによるチップは放射線耐性に優れるため宇宙用LSIに利用されているが、今回は高周波の損失が少ない点に着目して採用した。

19

NEWS

50kg級超小型衛星「DIWATA-1」の受領完了
016年1月13日、JAXA筑波宇宙センターにおいて、フィリ

2 ピン政府国産初となる50kg級超小型衛星「DIWATA-1」
がJAXAへ引き渡されました。
この衛星は、
フィリピン科学技術省、
フィリピン大学、
北海道大学
および東北大学が共同開発した50kg級の超小型衛星で、
魚眼カ
メラや地上解像度3mの望遠鏡など、倍率の異なる4種類の撮像装置が搭載されており、台風や集中豪雨などの気象災害の監視か
ら、
農業、
漁業、
森林、
環境モニターなど、さまざまな用途に使用される予定です。
「DIWATA-1」
は、2016年前半に国際宇宙ステーション「きぼう」
日本実験棟からの放出を予定しております。
「きぼう」からJA X Aの小型衛星放出機構（J-SSOD）
によって放出される50㎏級の超小型衛星としては「初」となるもので、
フィリピン政府が衛星開発から打ち上げ等の資金を負担し、「きぼう」
からの放出については、
JAXAと東北大学との間で有償利用契約が締結されています。

第22回APRSAF-22
インドネシアで開催
2

ブラックホール関連の発見相次ぐ

015年12月1日～4日、文部科学省、
JAXA及びインドネシア研究技術・高等

都大学、
JAXAなどの研究者からなる国際研究チームは、

教育省（RISTEK-DIKTI）、同国立航空宇宙研究所（LAPAN）の共催によ京 2016年1月6日付の英国科学誌「Nature」誌の電子版に、り、
第22回目となるアジア・太平洋地域宇宙機関会議（APRSAF）
がインドネシア・バ

ブラックホール近傍からの放射エネルギーが5分～2.5時間程度

リ島にて開催されました。

の周期で明滅する振動現象を、
2015年6月中旬から7月初旬にかAPRSAFは、宇宙分野におけるアジア・太平洋地域最大規模の国際会議です。
1993

けて、
目で見える可視光で初めて捉えたことを発表しました。
国際

年から毎年、
日本がアジア・太平洋地域の宇宙機関と共同で開催し、今回の会議に宇宙ステーション日本実験棟「きぼう」の船外実験プラットフォー

は、28カ国・地域、
10国際機関から約480名が参加しました。

ムに取りつけられた全天エックス線監視装置（MAXI）
が初期の活

宇宙利用、
宇宙技術、
宇宙環境利用、
宇宙教育などの分野における、最新の取り組み動開始を捉え全世界に通報したことが、今回の発見につながりまや将来計画に関する議論が行われました。
また、
災害や環境など地域共有の課題解した。

決に向けた協力方策や、
国際宇宙ステー ション
（ISS）
日本実験棟
「きぼう」
利用の推

2月11日には、
米国の LIGO（重力波望遠鏡）
研究チームが 2 つの進、次世代に向けた人材育成の取り組みなど、幅広く協力活動の検討も進められましブラックホールが合体したときに出された重力波を検出したと発た。次回APRSAF-23は、2016年11月15日から11月18日まで、フィリピン•マニラで表し、それとほぼ同時刻に、NASAのフェルミ衛星が重力波と同開催予定です。

じ方向から出たガンマ線バースト（突発的な放射）を観測しているという報告もあります。
今後、MAXIや、2月17日に打ち上げられたX線天文衛星「ひとみ」（ASTRO-H）で観測した詳細なデータを、
LIGOなどの機関と共有して研究を進めることで、宇宙の謎の解明に大きく貢献することが期待されます。

『 JAXA's 』配送サービスをご利用ください。

宇宙航空プロジェクト募集特定寄附金制度
宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）
は、宇宙活動を応援してくださる皆様のお気持
ちを研究開発に生かし、社会に貢献していきます。ご寄附はイ
ンターネッ
ト等から簡単に行っていただけます。

ご自宅や職場など、ご指定の場
所へ『 JAXA's 』を配 送します。
本サービスご利用には、配送に要する実費をご負担いただくことになります。
詳しくは下記ウェブサイトをご覧ください。

http://www.jaxas.jp/

http://www.jaxa.jp/about/donations/index_j.html■お問合せ先064

国立研究開発法人
No.
宇宙航空研究開発機構機関誌

発行責任者●JAXA（国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構）
広報部長 庄司義和
編集制作●株式会社ビー・シー・シー
2016年4月1日発行
JAXA'ｓ編集委員会
委員長
的川泰宣
副委員長 庄司義和
委員
町田茂／山村一誠／寺門和夫
顧問
山根一眞

JAXA寄附金担当 050-3362-6700（受付時間 9:30～12:15、13:00～17:45）

広報部〒101-8008 東京都千代田区神田駿河台4-6
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