ビートル20SR/27SR

後方超小旋回ミニショベル

ビッグなポイント1
新油圧システムIFPS&大出力エンジンを採用。

仕事量を大幅アップ

ビッグなポイント2
土をこぼさない新形状ドーザを開発。

ドージング作業を効率化

ビッグなポイント3
操作で、乗降で、オペレータにもっと自由を。

重機ショベル並みの運転空間

ビッグなポイント4
整備に明確なプライオリティを。

クイックアプローチ機器レイアウト

ビッグなポイント5
信頼耐久性の追求にもこだわりを。

新材質、大断面の高強度アーム※掲載写真はカタログ撮影用にポーズをつけたものです。
運転席を離れる場合は必ずアタッチメントを接地させ、レバーロックを作動させるなどの安全措置を施してください。
※掲載写真には一部オプション装備品を装着した機種があります。

1

コ
ベル
コ
自信の新型
ビー
トル
です︒

クラス
はミ
ニ
でも︑その価値
はかつてなくビッグ︒

世界中のオペレータが快適に操作できる運転空間︒

長期的なマ
シンの稼働を見据えた整
備性と持久力︒

飛躍的な仕事
量アッ
プをもたらす驚嘆の実用性能︒

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上げたのは
﹁ぐいぐ
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20
SR／
27SR︒

ビッ
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ミニだ︒

前人未到。
すなわち、かってないビッグな作業能力。
目指したのは「ぐいぐい掘れる」掘削性能。
仕事量の大小こそマシンを評価する第一の基準となる。そうしと掘削サイクルタイムの大幅な短縮を実現し、時間当たりの掘削た考えから追求したビッグパワーとハイスピード。新油圧システ

土量で格段の進化を果たしました。

ムIFPSの開発と高出力エンジンの搭載により、力強い操作感覚●時間当たり掘削土量を大幅増大。
（20SRの場合、従来機比、当社実測値）（20SRの場合、従来機比、当社実測値）●掘削サイクルタイムを大幅短縮。

約

左走行

右走行

ドーザブーム

アーム

旋回

掘削作業

バケット

スイング/OPT

エンジンポンプ

ポンプ●新油圧システムIFPS〈Integrated Flow Pump System〉を開発。
掘削するその瞬間に余力のある旋回・ドーザ系油圧ポンプの作動油を、アーム回路に合流させてムダなく活用。負荷がかかった時でもアームのスピーディかつスムーズな動きを実現。

●ビッグなパワーソース、大出力エンジン搭載。
従来機ポンプ
従来機（25SR）●操作性アップのアーム押しクッション採用。
アームシリンダを伸ばした時に、ショックのないスムーズな操作性を実現。

●実作業に最適設定した掘削能力。
エンジンのトルクバンドに合わせた油圧システム設定。さらに、掘削力は深さ0.5〜1mで最大限のパワーを発揮するよう設定。

●走行振動低減ゴムクローラを新採用。

実現したのは「ぐいぐい走れる」足回り。
仕事量を増やすには、走行性能とりわ●大幅アップの走行トルク（従来機比）

け走行力や切れの良さも必要でした。

2速での切れのよさが格段にアップ。

そこで大容量走行モータを新たに採用。

しかも1速では高負荷ドーザ作業中群を抜くエンジンパワーと相まって、でもターンが可能。

走行トルクが大幅に向上。段差のある路面や泥地でもスムーズに走破。壁際への幅寄せなども思い通りに行えます。

●負荷変動に対応する自動変速システム。
（27SR）●ロングクローラ化により走行安定性向上。

2一気呵成。
すなわち、効率のよいビッグなドーザ。

作り上げたのは「ぐいぐい使える」新型ドーザ。
均し、土留め、埋め戻しなど、作業のトータルフローの中で決して降角度の広角化など、構造・性能すべてに新しい本格的なドーザ軽視できないドージング作業。
ドーザ性能の向上は仕事量の増を開発しました。

大に直結します。そこで後ろに土をこぼさないブレード曲面、昇●土波を起こす新曲面ブレード。

●最大38度のアプローチアングル。

検証を重ねて最適化されたブレード曲面が、土を切り、巻きながら波のように確実ダンプから降ろされた土山を削らずに乗り越えられ、マシン本体の搬送車両へのに前へ転がし、高い排土性能を発揮。

積み込みもスムーズ。

●油圧パイロットコントロール方式を新採用。
軽いレバー操作でスムーズに動き、微操作も思い通り。経年変化によるガタつきも抑制。

●構造強度および昇降力をアップ。
ブレードを凹みにくい強靭な箱型構造に。アー
ムも従来型比2.2倍のねじれ剛性を実現。さらにドーザ下げ力も向上。

●「ちりとり作業」ができるロングタイプ。

●ボルトオンエッジ付きドーザをオプション設定。

ブレード面を 利 用してバケットで土をすくい上げる、いわゆる「ちりとり作業」も効率的。

一目瞭然。
すなわち、わかりやすいビッグな整備性。
●ガバッと開く右ガード&ボンネット。

メンテレベルに配慮した機器レイアウト。
一口に整備といっても、目視メインの始業時点検、定期的な清掃ネット・ガード類の開き方に工夫するなど、わかりやすさとアプロや機器調整、専任者が行なう重整備というように、作業レベルはーチのしやすさ、作業の容易化を追求しました。

さまざまです。そこで、作業頻度に応じた機器レイアウトとボン
3

縦横自在。
すなわち、ゆとりあるビッグな運転席。

コントロールボックス間距離

重機ショベル並みの運転空間。
楽な姿勢でストレスなく運転操作ができるように、フロアスペ
足元最小長さースをぐんと広げて足の動きの自由を確保。オペレータシー
トも1クラスサイズアップしています。
●ミニでトップクラスの足元広さ ●ゆったり座れる操作空間

乗降間口が広くなったキャノピ仕様。

前方視界が広くなったキャブ仕様。

●ルーフ面積●キャブ前窓幅●容積●左前方支柱がなく視界がクリアな3柱タイプ●軽くスムーズな開閉を実現した前窓●キャノピ乗降間口幅

乗降間口幅●開放時も車幅内に収まるスライドドア●便利なデイリーメンテナンス小窓付き右ガード。 ●作業者にやさしい数々の新設計。

●スーパーファインフィルタ採用。

作動油レベルの確認はインジケータ窓から、N&Bセレ

高い清浄力を発揮するガラス繊維製ろ材を採用した新型作動

クタ（オプション）の切替えはデイリーメンテナンス小油フィルタ。交換時間は6か月または1,000時間。

窓を開けて、そしてラジエータの清掃などはフルオープンで。

N&Bセレクタ

ろ材顕微鏡写真（×250）

低い位置で燃料補給できる給油口

従来型フィルタ

目立つ位置に設置したグリスガンホルダ

乗り降りせずに確認できる
アワメータ※写真はイメージ処理をしています。

スーパーファインフィルタ●洗車および整備のしやすさも進化。
●取り外しやすい前後2分割フロアマット●丸洗いできる脱着容易な樹脂製燃料タンク●エンジンオイルフィルタ用オイル受け●泥落ちのよい片流れロワフレーム●雨水が溜まらない新型シート

4

千思万考。
すなわち、こだわりあるビッグな耐久性。
ブルーグリーンイエロー

永く信頼できるマシンであるために。
頑強なアタッチメント、アッパフレーム強度、パワーラインの信頼化しました。また、強力なパワーラインの採用に伴い、冷却能力性を追求しました。ブーム・アームは断面積を増やしていっそうの大幅アップ、各種機器のクラスアップを行っています。

強化。しかもアームは材質もアップ。スイングブラケットも大型●アーム曲げ強度を大幅アップ（従来25SR強化タイプ比）。
（27SRの場合）●ブーム曲げ強度を大幅アップ（従来25SR比）。
（27SRの場合）●マシン寿命を延ばす数々の技術。
●ガタつきを抑えるアタッチメント拘束ピン●防錆力を高めたメッキピン●表面硬度が高い超耐摩耗アタッチメントホース●強化●重機並みのヒートバランスを追求
ヒートバランス基準を重機ショベル並みに厳しくし、冷却能力を大幅に向上。強力なパワーラインを支え、高い信頼性を維持。
高性能ラジエータ
新型オイルクーラ
エンジンオイル（従来機比、20SR/27SR平均）型ブームライトカバー●ガスダンパ式コントロールボックス跳ね上げ機構●ブリーザ付き作動油タンク ●ろ過能力を高めた大型燃料フィルタ●錆びない樹脂製燃料タンク

安全作業を支える
後方超小旋回フォルム。
旋回時でもカウンタウェイトがクローラ幅からはみ出さず、後ろを気にせず作業に集中。接触などによる損傷も減少。ガード
類は鋼板製で万一の場合も補修が容易です。

安心を生む安全構造、新型キャノピ、新型キャブ。
オペレータを保護する強化構造の新型キャノピおよび新型キャブを搭載。キャノピはTOPS（横転時保護構造）、キャブはROPS（転倒時保護構造）の安全基準に適合。また、落下物に対してオペレータを保護するFOPSの規格にも適合しています。
●独自の新構造キャノピ。
万一の転倒時にもオペレータが身体を支柱に預けられる3柱タイプ。

●新開発、ROPSキャブ。
異型パイプをフレームに使用した高剛性キャブ。従来型に比べて耐久寿命で50%もアップ。不測時に備えた脱出ハンマー付き。

●盗難防止対策にIDキーを用意。
（オプション）

5ラジエータ■仕様■仕様
SK20SR-3

本体型式

ゴムクローラ

鉄クローラ●質量SK27SR-3

本体型式

ゴムクローラ

鉄クローラ●質量

機械質量kg2,100［2,240］

2,230［2,370］

機械質量kg2,490［2,630］

2,620［2,760］

機体質量kg

1,640［1,780］

1,770［1,910］

機体質量kg1,950［2,090］

2,080［2,220］

●バケット

●バケット

標準バケット容量m30.066（旧JIS0.06）

標準バケット容量m30.08（旧JIS0.07）

標準バケット幅mm

450（サイドカッタ含む）

標準バケット幅mm

500（サイドカッタ含む）

●エンジン

●エンジン

型式

ヤンマー3TNV82A

型式

ヤンマー3TNV82A

種類

水冷3気筒直接噴射式ディーゼル種類

水冷3気筒直接噴射式ディーゼル

15.9/2,200｛21.6/2,200｝

定格出力｛PS/rpm｝
kW/min-1

定格出力

燃料タンク容量｛PS/rpm｝
kW/min-1

15.9/2,200｛21.6/2,200｝

燃料タンク容量

28

●性能

28

●性能

走行速度

km/h

旋回速度

｛rpm｝
min-1

走行速度

km/h

8.7
｛8.7｝

旋回速度

｛rpm｝
min-1

%（度）

58（30）

登坂能力

kN
｛kgf｝

19.3
｛1,970｝

登坂能力
最大掘削力（バケット）

4.1／2.3

4.0／2.3

最大掘削力（バケット）kPa｛kgf/cm2｝26｛0.27｝［27｛0.28｝］27｛0.28｝［29｛0.29｝］

接地圧●ブレード4.1／2.3

4.0／2.3
8.7｛8.7｝%（度）

58（30）kN｛kgf｝

22.0｛2,240｝kPa｛kgf/cm2｝28｛0.29｝［30｛0.31｝］30｛0.31｝［31｛0.31｝］

接地圧
●ブレード

幅×高さmm

1,400×300

幅×高さmm

1,500×300

作動範囲

mm

上425

作動範囲

mm

上445

下290

●側溝掘機構方式

方式

ブームスイング方式
度

角度

左60

ブームスイング方式
度

角度

右55

●走行装置

左60

右55

●走行装置

シュー形式

ゴムクローラ
mm

シュー幅

鉄クローラ

シュー形式

ゴムクローラ
mm

シュー幅

250

●油圧装置
油圧ポンプ

下335

●側溝掘機構

鉄クローラ
250

●油圧装置

形式

可変容量アキシャルピストン＋ギヤ

設定圧 MPa｛kgf/cm2｝

23.0｛235｝

油圧ポンプ

形式

可変容量アキシャルピストン＋ギヤ

設定圧 MPa｛kgf/cm2｝

23.0｛235｝旋回モータ形式

アキシャルピストンモータ

旋回モータ形式

アキシャルピストンモータ

走行モータ形式

アキシャルピストン2速モータ

走行モータ形式

アキシャルピストン2速モータ

作動油量

作動油量

全量25（タンク油量20）

全量25（タンク油量20）

単位は国際単位系のSI表示で｛｝内は従来表示です。
［ ］内はキャブ仕様の数値を示します。

単位は国際単位系のSI表示で｛｝内は従来表示です。
［ ］内はキャブ仕様の数値を示します。

■作動範囲図（単位:mm）■作動範囲図（単位:mm）
4,640

4,190

4,510

4,060

1,830（スイング時1,570）［2,060（スイング時1,780）］

数値はシュー突起を含みません。
［

3,170［2,970］

4,470［4,260］

1,250［1,140］445］内の数値はキャブ仕様のものです。

2,320335
2,540

3,960［3,660］

1,130［975］

425
290

1,790

2,300

2,720［2,470］1,800（スイング時1,560）［2,030（スイング時1,750）］

数値はシュー突起を含みません。
［］内の数値はキャブ仕様のものです。

6°55

1,500

45°
60°
6045R750

610 55590

R700［740］

3,820

4,130

1,670
1,310
R700［740］

1,720
1,360
750

1,400

数値はシュー突起を含みません。
［

1,350
1,490
1,870
2,260］内の数値はキャブ仕様のものです。

1,250250

1,500

520
2,500300

1,150
1,400300

250

250

250

480

2,460

1,400

170

55°

170

■外形寸法図（単位:mm）1,400
610 55590■外形寸法図（単位:mm）

1,440
1,590
1,980
2,410

数値はシュー突起を含みません。

■主要装備品
本体型式

20SR

27SR

SK20SR-3

SK27SR-3

本体型式●運転席TOPS＋FOPS（1）キャノピ○

ROPS＋FOPS（1）キャブ△｛ヒータ、AMラジオ（1スピーカ）付｝

ヒータ（キャノピ仕様）

20SR

27SR

SK20SR-3

SK27SR-3

強化型バケット△

ボルトオン式リンクフック

△

●その他

△

●足廻り

N&B（ニブラー&ブレーカ）配管△

追加ウエイト△

ゴムクローラ○ロータリマルチコントロール△

鉄クローラ（穴開き）△

走行アラーム△

絶縁ゴムクローラ□

自動エア抜き○ボルトON式カッティングエッジ△

エンジンオイルクイックドレン○

ダブルエアエレメント△

走行自動2速―○ワンタッチデセル△

標準ブーム○（N&B仕様と共通）

前方作業灯（2ケ所）

○

標準アーム

○（N&B仕様と共通）

ブームライトカバー○

解体ライトカバー△●アーム

ロングアーム△（＋350mm）△（＋250mm）

キャブ用追加前方作業灯△

300mm幅△（0.035m3）

ブームロック弁○350mm幅△（0.04m3）

パーソナロックキー○IDキー△

拡散マフラ

△

●バケット

450mm幅○（0.066m3）△（0.066m3）

500mm幅―○（0.08m3）

600mm幅―△（0.10m3）○ : 標準 △ : オプション □ : 受注対応

○ : 標準 △ : オプション □ : 受注対応

■運転および作業に必要な資格●機体質量3トン未満の建設機械の運転には「車両系建設機械の運転業務に係わる特別教育」の受講が必要です。

■お問い合わせは……

東京本社/〒141-8626 東京都品川区東五反田2-17-1

03-5789-2111…
コベルコ建機東日本（株）〒989-2421 宮城県岩沼市下野郷字新田21番地（矢の目工業団地内）
コベルコ建機関東（株） 〒272-0002 千葉県市川市二俣新町17……………………………………

0223-24-1141

コベルコ建機中部（株） 〒476-0001 愛知県東海市南柴田町八の割138-18 ……………………
コベルコ建機西日本（株）〒660-0086 兵庫県尼崎市丸島町46番地の1 ……………………………

052-603-1201

コベルコ建機九州（株） 〒816-0912 福岡県大野城市御笠川3丁目1番8号 ………………………

092-503-4111

047-328-7111
06-6414-2100

SK20SR/27SR-3-2（この仕様は予告なく変更する場合があります。）050205MF
本機のご使用にあたっては取扱い説明書を必ずお読み下さい。