Vol. 35 2021.12
JAPAN FEDERATION OF
CONSTRUCTION CONTRACTORS■ 新企画 インフラ整備の歴史探訪〜『有珠山』〜PICK ■ちょっと詳しく… 古い建築物は、どうやって壊してるの？
■現場探索隊 札幌啓成高校新聞局 新さっぽろ脳神経外科病院
UP■市民現場見学会 北海道大学 一般国道 5 号 仁木町外 新稲穂トンネル R 側仁木工区工事
ピックアップ■けんせつ小町現場見学会■写真で見る今昔

狸小路

札幌市西 2 丁目地下駐輪場

HOKUTO vol.35

一般社団法人
2021年度1

支部長ご挨拶

2

支部定時総会開催

6

発注者との意見交換会
インフラ整備の歴史探訪
ちょっと詳しく…
現場探索隊

アンケート

13

〜『有珠山』〜

22

古い建築物は、どうやって壊してるの？

札幌啓成高校新聞局

市民現場見学会

26

新さっぽろ脳神経外科病院

北海道大学 一般国道5号 仁木町外 新稲穂トンネルR側仁木工区工事

建設業のイメージは？

けんせつ小町現場見学会

目次

30
32

Part3034

札幌市西2丁目地下駐輪場

けんせつ小町にけんせつ小町がインタビュー

38

写真で見る今昔

42

狸小路

当社の現場、紹介します！
！

44

その他活動報告

50

組織図

52

役員・委員長名簿53

北海道支部会員一覧

54

編集後記

55

ウ

Contents
表日本建設業連合会北海道支部

紙

チ

に

よ

せ

て

表紙写真

2018年6月撮影

新桂沢ダム
昭和32年（1957年）に完成した桂沢ダム。時代の変化に合わせて機能向上を図る同軸嵩上げダム工事が実施された。堤高を11.9m嵩上げ1.2倍にすることで貯水容量が1.6倍になる。降雨による大規模災害が各地で発生する中、ダムが果たす役割を高め、今後も人々に安全・安心をもたらすダムとなることが期待される。

ダム嵩上げ断面図

ご挨

一般社団法人拶

日本建設業連合会北海道支部

支部長

中

川

收

__________________________________
会員各社におかれましては、日頃から日本建設業連合会北海道支部の活動に多大なご理解とご支援をいただいておりますこと、心から感謝申しあげます。
さて、昨年と本年は、新型コロナウイルスの感染に悩まされるまさに試練の２年間でした。度重なる緊急事態宣言や各種制限の中、いつ収束するのかを案じた２年間であり、各社におかれましても従業員や作業員の命を守ることに心を砕かれたことと思います。最近ようやく新規感染者の大幅な減少傾向が見られ、このまま収束していくことを願わずにはいられませんが、少しの油断が第６波をもたらすことは他国の例でも明白ですので引き続きの感染防止対策を意識しなくてはなりません。
このコロナ禍においてテレワークの推進、WEB会議の積極的活用、遠隔臨場等、今までの働き方を大きく変えるものもありました。それらについては今後も継続した活用が大切です。
また昨今の自然災害の激甚化も地球温暖化の進む中、今後ますますその発生の可能性が高くなることが心配されます。想定外を想像した事前の対策、老朽化したインフラの更新、万一の災害発生時のいち早い復旧、自然の脅威に打ち勝つためにも我々建設業の果たすべき役割は大きいと思います。その反面、我々建設業は、担い手確保の問題が今や喫緊の課題であり、そのためには働き方改
革や労働者の処遇の改善が求められます。2019年４月施行の働き方改革関連法に伴い、時間外労働の上限規制が見直され、2024年４月から建設業にも適用されます。また建設キャリアアップシ
ステムを通した処遇の改善に繋がるべく、日建連会員を中心とした更なる教宣が求められます。生産性の向上も考えていかなければなりません。ロボット化、BIM・DXによる業務の更なる効率化、PCa化・プレハブ化、カーボンニュートラルな社会の実現への貢献など、今後もたゆまぬ努力が求められます。そういった中で建設業の持つ魅力ややりがいを伝えていくことも建設業に身を置く
我々の使命だと思います。
今年は東京オリンピック・パラリンピックが、無観客等の対策をとりつつ開催されました。コロナ禍においての開催には賛否様々な声がありましたが、総じて言うならば、アスリートが躍動する姿に多くの国民が胸を熱くしたことと思います。今後もスポーツやイベント、旅行など、我々の生
活の豊かさを取り戻すためには、コロナや自然災害の克服がベースにある、そう考えますと我々建設業の役割は多大であると感じます。
北海道は本州以南と比べて冬季の気象条件、地方都市の人口減少や継続した事業の減少等固有の問題があります。日建連の会員の皆様と横のつながりを大切にしながら、関係する発注団体に現場の生の声、切実な要望を届ける必要があります。北海道支部はそのような協議の場が充実している支部だと思っています。魅力ある建設業であり続けるためにも今後も活発に意見交換をしていくことが重要になってくると考えています。
これからも皆様とともに建設業の維持発展に尽力し、社会に貢献していきたいと強く思います。一
層のご理解ご協力、ご支援を賜りますようお願い申しあげ、本誌発刊の挨拶とさせていただきます。

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

1

2021年度

支部定時総会
開 催
2021年度定時総会次第
１
２

３

開
報

いただき、前支部長・平島氏から「昨年度に引き続会
告き、新型コロナウイルスの影響で支部活動の縮小が2020年度事業報告
2021年度事業実施計画
2021年度予算執行計画

余儀なくされ、難しい状況であった。今後は、副支議事事項した。新支部長の中川氏からは「現在、我々建設業

第１号議案
第２号議案
第３号議案

４
５

総会の最後には、前・新支部長両名からご挨拶を

2020年度 予算執行状況報告
会費規程
役員の選出・推薦及び選任

前、新支部長挨拶
閉会

部長として、引き続き、会員企業の皆様と協力しながらこの局面を打開していきたい。
」と述べられま
界は多くの課題に直面している。建設業界がこうした課題解決に向け、国土強靭化 5 か年加速化対策の推進、担い手確保のための更なる処遇改善、コロナと の 戦 い と ニ ュ ー ノ ー マ ル へ の 順 応、 カ ー ボ ン
ニュートラルな社会の実現に貢献する建設業の構築

2021年度一般社団法人日本建設業連合会北海道支部の定時総会が去る 6 月 3 日、北海道建設会館において開催されました。

を日建連北海道支部として重点的に取り組んで行く。」と決意を表明いたしました。
さらに、「北海道支部の強みは活発な委員会活動に

総会は、新型コロナウイルスの感染拡大防止のたある。中でも、各発注機関との率直な意見交換会では、

め、正・副支部長と監査委員に絞り、出席者11名、現場の生の声を届ける大切な機会となっており、こ委任状39名を受けて開催されました。冒頭、押味土のような意見交換会を通じて、今後の施策推進につ

木本部長のオンライン挨拶、足立敏之参議院議員かなげていくことが我々の大きな役割だと思っている。

らのビデオメッセージを上映し、その後、事務局か支部活動にあたり、会員の皆様同士の対話を大切に

ら報告、議事事項について説明があり、原案のとおし、建設産業の発展と北海道への貢献に向けて一致

りそれぞれ承認されました。

団結して取り組んでいきたい。
」と述べられました。

2 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

事 業 実 施 計 画

2021年度一般社団法人

日本建設業連合会北海道支部

当支部は本部の事業計画で掲げる各項目について、本部の指導の下で取り組むほか、発注機関との意見交換会を開催し、工事の入札・契約全般
にわたる諸課題に対応するとともに、北海道新幹線新函館北斗〜札幌間の整備期間短縮、高規格幹線道路網の整備促進の実現を目指し、より一層関係団
体との連携強化を図るものとする。
さらに、工事現場における労働安全、公害防止などの諸課題についても、本部と連携し取り組むものとする。
また、地震や洪水等による災害発生時における復旧支援活動などの社会的要請に対する責任を果たすとともに、委員会活動を中心に事業活動を計画的かつ積極的に展開するため、事業実施計画を次のとおり定める。

災害対策への対応⑴

北海道開発局との災害協定に基づく対応○災害協定を1年間延長する。

⑵○当支部との災害協定締結の意向を踏まえて対応○2021年度災害時における実施体制等を更新する。
○関係機関が実施する防災訓練に参加する。

その他機関との災害協定への対応する。

⑶

会員会社との大規模災害対策訓練

公共工事の円滑な実施⑴

発注機関との意見交換会○日建連・国交省共催「公共工事の諸課題に関する意見交換会」の北海道地区に参加する。
○公共工事の諸問題をテーマとする発注機関との○鉄道工事の諸問題の改善をテーマとする発注機関との意見交換会を開催する。
○建設キャリアアップシステムの普及促進

意見交換会を開催する。

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

3

安全・環境対策等の推進⑴

労働災害防止対策の推進⑶○「災害防止対策特別活動」（6月）を本部の指導の下に実施する。

会員企業の工事現場の点検と必要な指導および○「北海道建設業労働災害防止大会」の開催運営に積極的に参加・協力する。

優良事業場の表彰を行う。
○本部作成の現場用教育資料・リーフレット等を配○「粉じん障害防止対策推進強化月間」（9月）におけるトンネル建設工事等でのじん肺の発生および進付する。
○公害防止及び建設副産物対策の講習会を開催す

行防止活動を推進する。

⑵

る。
○「北海道地方建設副産物対策連絡協議会」に出席

公衆災害防止対策の推進○建設工事に伴う交通事故、地下埋設物事故、火薬し、関係機関・関係団体と意見交換を行うととも類事故防止に向けた次の活動を行う。
①

交通安全、地下埋設物、火薬類管理に関し、点検表に基づき会員企業の工事現場の点検と必要な指導および優良事業場の表彰②

公害防止、建設副産物対策の推進○公害防止及び建設副産物管理の点検表に基づき、に、会員企業に対する情報提供を行う。
○北海道フロン類適正管理推進会議への参画⑷

鉄道工事における事故防止活動の推進○鉄道工事の特異性を踏まえ、特に営業線近接工事における安全確保と事故防止を図るため、次の活関係行政機関から事故事例等を資料収集して動を行う。

会員企業への情報提供③

事故防止に関する講習会の開催④

本部作成の現場用教育資料・リーフレット等①

安全意識の高揚を図るため、安全関係図書等の配付② 安全パトロール実施と意見交換会等の開催の配付⑤

関係発注機関が行う安全点検への協力⑥

地下埋設物管理者との連携強化

請負契約制度の改善および積算の適正化と資材対策の推進
入札・契約制度、工事の生産性の向上や適正な利益の確保及び積算上の課題や資材対策について、次の調⑶○設計変更全般にわたる問題点の把握と改善に向けた検討を行う。

査検討を行う。

⑴○生産性の向上・施工パッケージ型積算方式の問題

総合評価落札方式関係○総合評価落札方式の課題等について、具体例の抽出を行い、改善について検討する。

⑵

積算の適正化と資材対策の推進関係

工事請負金額の適正な支払い関係点の調査を行う。

⑷○「施工プロセスを通じた検査」に関する実施上の問
題点の検討を行う。

鉄道工事の積算上の課題の改善関係○鉄道工事固有の契約・積算方式の改善に向けた諸課題の抽出と改善策の検討を行う。
○鉄道工事の採算性改善に向けた問題点・課題等を○道路工事の設計変更等の諸問題に関する検討を行う。
○発注・施工時期・適切な工期設定・工事の平準化
関係の諸課題の抽出と改善策の検討を行う。

抽出するアンケート調査を実施する。

⑸

資材対策関係○建設資材対策北海道地方連絡会に出席し、関係機関・関係団体と意見交換を行う。

技術開発の推進⑴

関係団体等が主催するフォーラム等への参加○北海道開発局及び関係団体が主催するフォーラム等へ参加する。

4 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

電力建設事業、鉄道建設事業の推進⑴

電力建設事業関係⑵

鉄道建設事業関係○最新の電力施設建設の実態把握と電力会社との連○鉄道建設工事技術者の技術力の向上及び鉄道固携強化を図るため、電力会社の工事現場における有の技術の伝承を図るため、「鉄道建設工事技術研修会又は電力会社に講師を依頼した講演会と懇者講習会」を本支部一体で開催する。

談会を開催する。

広報活動の推進
安全、安心な国土づくりに資するための社会資本整備の意義や必要性と建設業が果たす役割について、国民の理解を得るための広報活動を行う。

⑴⑵ 会員会社のけんせつ小町を対象とする現場見学会を開催する。
⑶ 支部広報誌「ほくと」の発行○社会資本整備の必要性に重点を置き、かつ一般の一般市民向け現場見学会の開催○大学生・高校生を対象とする市民現場見学会を開催する。

人を対象とした広報誌「ほくと」を発行する。

⑷ 「土木の日」の記念行事の共催○(公社 )土木学会と共催し、一般市民を対象とした現○「土木の日」の記念行事として、（公社）土木学会
北海道支部と各種行事を共催する。

場見学会を開催する。
○会員会社が開催する現場見学会に支援を行う。

⑸○建設キャリアアップシステム運用現場見学会を開

その他の広報活動○状況に応じた広報活動展開のため、報道関係者との連携を強化する。

催する。

建築分野の活動⑴

公衆災害防止対策の推進○「現場安全点検の実施（建築分野）」

委員会の設置以上の諸活動を活発かつ効率的に実施していくため、委員会を設置する。
委員会の名称および所管は次のとおり。

委員会名及び所管事項
総 務 企 画 委 員 会 ⑴

総務一般及び建築分野に関する事項

広

広報誌の発刊に関する事項（編集委員会） ⑵

報

委

員

会 ⑴

⑵

他の委員会に属さない総合的事項
現場見学会等対外的PRに関する事項

公 共 工 事 契 約 制 度 委 員 会 公共事業の契約制度全般に関する事項
積 算 資 材 委 員 会 ⑴

積算に関する事項⑵

資材対策に関する事項

土 木 工 事 技 術 委 員 会 ⑴

品質確保に関する事項⑴
鉄 道 工 事 委 員 会 ⑵⑶鉄道事業の事業計画及び窓口に関する事項
契約積算研究部会 ○鉄道事業の契約制度全般に関する事項
鉄道安全部会 ○鉄道事業の安全対策に関する事項⑵

土木工事技術に関する事項⑴⑵

労働対策、安全対策、環境関係に関する事業計画及び窓口に関する事項
安全・交通部会○労働対策関係の事業実施に関する事項 ○交通安全関係の安全対策に関する事項
安 全 環 境 委 員 会 ⑶ 地下埋設物・環境部会○地下埋設物の安全対策に関する事項 ○環境・公害関係の安全対策に関する事項⑷ 火薬類・粉じん部会○火薬類・粉じんの安全対策に関する事項

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

5

発注者との意見交換会

北海道開発局と北海道支部の意見交換会
2021年 2 月 2 日（火）、ホテルポー
ルスター札幌で、北海道開発局と「公共工事の諸課題に関する意見交換会」を開催しました。
意見交換会では日建連北海道支部
から「担い手不足の解消」、
「生産性
の向上」
、「北海道特有の冬期施工」などの提案テーマについて説明し、
北海道開発局から回答が行われ、活発な意見交換がなされました。

次
１
２

３

第

開
会
開会挨拶

（※記載は抜粋。全回答は会員会社に配布済。）（1）日建連北海道支部公共工事契約制度委員
会 中川委員長（2）北海道開発局 柳原事業振興部長（1）発注見通しにおけるＷＴＯ工事の公表

意見交換（2）配置予定技術者の要件の明確化と緩和（1）日建連北海道支部から提案テーマの趣旨
説明（2）提案に対する意見交換

４５

公共工事に関する意見交換会
日建連北海道支部提案テーマ

自由討議
閉会挨拶
（1）北海道開発局 橋本建設部長（2）日建連北海道支部積算資材委員会 矢野
委員長

1．配置予定技術者関係

2．総合評価落札方式関係（1）入札無効の場合の技術評価点公表（2）提案の要求事項の明確化
総合評価で求める提案項目について、それを求める理由を入札説明書で提示いただきたい。
提案書には枚数制限もあるため、要求項目を予想して記入することになりますが、応札する各社で方向性の全く異なる提案がなされることで対等な評価が難しくなる、あるいは、提案が的外れなもので発注者の懸念事項を解消する提案からかけ離れたものとなる可能性があります。

（北海道開発局回答要旨）
個々の工事における具体の記載については、発注部局において工事毎の特性により個々に判断しているところですが、技術提案を求める際には、求めるテーマの意図が的確に伝わるものとなるよう、引き続き、指導し努めてまいります。

6 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS3．週休2日の実現（1）週休2日の実現に向けた対応（2）週休2日を実現しやすくするための会計年度出来
高予定額設定（3）発注者による積算工程の提示
週休2日の受注者希望型や発注者指定型の工事も増えましたが、応札希望会社は、当初の工期設定
で週休2日が実現可能かどうかを入札前に入念に吟味・判断する必要があります。
そのためにも、公告図書に工期設定の根拠となった積算工程を示していただきたい。
積算工程は、請負者の責によらない工事遅延が発生した場合や、関係機関との協議のように請負者
がコントロールできない期間が発生した場合に、工期変更に必要な根拠として、有用な受発注者間共通認識資料にもなると考えます。

（北海道開発局回答要旨）
北海道開発局では、発注時に共通特記仕様書として『施工条件の明示特記仕様書』を整備し、工程関係や用地、公害、安全対策、架設備、建設副産物、支障物
件、資機材の保管・仮置き、支給材・貸与品などにつ4．冬期施工関係（1）冬期施工の歩掛
北海道のような寒冷地の最大の特徴である「冬期施工」に関して、次の2点について歩掛の改正に向け、御尽力いただけないでしょうか。
①冬期間は除雪及び排雪作業の必要性により、本施工以外の作業での工程の遅延や除雪の歩掛以上の負担が生じています。
②構造物の鉄筋組立及び型枠組立の作業において、降雪等の荒天や寒さによる作業効率の低下が生じています。

いてリストを作成し、入札公告時に工程に影響を及ぼす項目を確実に示すこととしています。また、工期設（北海道開発局回答要旨）

定条件の基礎となる各工事の性格や地域の実情などに

冬期施工に関しては、施工時期が冬期の場合は現場

ついて、工事円滑化会議において受発注者間で確認・管理費率の補正が適用されているところです。また、共有することとし、受注者の責によらない条件変更つ構造物の冬囲いは歩掛では合わない場合は、見積もり

いては適正な設計変更に努めてまいりました。

にて計上するなど、現状に合わせて柔軟な対応をして来年度以降は、WTO工事を対象に公告時の概略工いるところです。

程表の公表を実施する方向で進めているところです。

ご要望の歩掛につきましては、施工形態動向調査や引き続き、条件明示の徹底に努めると共に、概略工

施工合理化調査をもとに適用範囲を含め改定を検討し程表の公表対象工事の拡大に向け検討を進めてまいりておりますので、今後とも調査へのご理解・ご協力をます。

よろしくお願いします。

（4）労務費単価・補正係数の見直し

また、外作業における作業効率の低下に対するご要望については、本省に伝えてまいります。
（2）工事エリアにおける除雪費用

5．単価・積算関係（1）一般管理費率の引上げ（2）特別調査単価や見積単価の公表（3）工事用道路等に関する適切な仕様と積算への反映

6．生産性の向上や土木技術に関する事項（1）生産性向上技術を設計変更対象項目への検討（2）新技術・新工法の採用（3）BIM/CIM活用の方向性についてJAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

7

発注者との意見交換会（4）プレキャスト化の推進（北海道開発局回答要旨）
受注者の希望によりプレキャストを利用する場合、生産性向上の一翼を担うプレキャスト化は、工場製作のみならず、
技能労働者不足を補う目的の「プレキャスト型枠」や「プレハブ化鉄筋」、締固め不要を目的とした「高流動コンクリートの採用」など、現場打ち熟練労働者の減少による施工効率低下・品質低下に与える影響を改善する方策でもあります。
これらの方策は受注者側からの提案となることが多いと考えられますが、①納期に時間を要するため、受注直後の段階からプレキャスト利用について協議していただけな
いでしょうか。
②協議でプレキャストを採択した場合は、設計変更の対象としていただけないでしょうか。

承諾にて対応しているのが現状です。協議は受注直後でも可能ですので、必要な場合は速やかに監督職員と協議するようお願いいたします。現場条件の変更など
受注者の責によらない理由であれば、設計変更の対象とすることも可能です。
北海道開発局でも本省の動きに合わせ、北海道の実情を踏まえたプレキャストの活用促進に向けて取組を進めてまいります。

７．その他（1）電子入札の容量の増加（2）発注者との打合せリモート会議の推進~~~ 「公共工事に関する意見交換会」 出席者 ~~~【北海道開発局】
事業振興部長
事業振興部調整建設部長

柳 原 優 登高 橋 丞 二橋 本
幸【事業振興部工事管理課】
工事管理課長工事評価管理官

鈴 木 善
甲 斐【事業振興部技術管理課】
技術管理課長
技術管理企画官
課長補佐
開発専門官

柿 沼 孝 治西 村 敦 史小 林 孝 士唐 澤
圭

【建設部河川工事課】
河川工事課長河川技術対策官

財 津 知 亨中 田 悌 二【建設部道路建設課】
道路建設課長道路技術専門官

田 村 桂 一別 府 凖 也【（一社）日本建設業連合会北海道支部】
公共工事契約制度委員長（清水建設㈱北海道支店執行役員支店長） 中
公共工事契約制度副委員長（伊藤組土建㈱代表取締役社長）
玉
積算資材委員長（㈱大林組札幌支店執行役員支店長）
矢
積算資材副委員長（三井住友建設㈱北海道支店執行役員支店長）中土木工事技術委員長（前田建設工業㈱北海道支店執行役員支店長）安
土木工事技術副委員長（㈱安藤・間札幌支店支店長）
髙

8 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

川
木

人
明

野

大成建設㈱札幌支店副支店長・統括
営業部長
東急建設㈱札幌支店営業部部長㈱フジタ北海道支店営業部長

大
山
廣
山
小

貫
平
長
本
田

浩
靖
周
一
洋

幸
雄
治
雄
明

市

橋

俊

夫

高 谷 一 久青 海 昭二郎【積算資材委員】㈱大林組札幌支店土木工事部長
三井住友建設㈱北海道支店土木部長
鹿島建設㈱北海道支店土木部担当部長
大成建設㈱札幌支店土木部長
戸田建設㈱札幌支店土木工事部長
前田建設工業㈱北海道支店土木営業部副部長

大
松
岩
香
岩
横

里
室
橋
山
城
川

秀
重
雅
治
孝
雅

野 口
本 岡
大 里
小野田
横 江
高 木
大 木

智

美

【土木工事技術委員】
前田建設工業㈱北海道支店土木営業部長㈱安藤・間札幌支店土木部長㈱大林組札幌支店土木工事部長
鹿島建設㈱北海道支店土木工事管理部長
大成建設㈱札幌支店営業部長
鉄建建設㈱札幌支店土木営業部長
西松建設㈱札幌支店土木工事部長

基【事務局長】

收勝【公共工事契約制度委員】
清水建設㈱北海道支店副支店長
伊藤組土建㈱常務執行役員営業本部長㈱大林組札幌支店副支店長㈱熊谷組北海道支店営業部長
清水建設㈱北海道支店土木営業部長

村

收

志

西

忠

信

俊
郎
幸
彦
浩
之

之
竜
秀 俊
一 也
憲 一
渉
洋 平

寺

島

浩

福

田

規

仁

久

保

龍

嗣

【事務局次長】柳慎【事務局参事】

北海道旅客鉄道と北海道支部の意見交換会
鉄道工事委員会 契約積算研究部
会では、2021年 1 月13日に北海道旅
客鉄道、 1 月27日に鉄道・運輸機構
北海道新幹線建設局とそれぞれ意見交換会を開催し、請負工事の契約積算について（北海道旅客鉄道10テー
マ、鉄道・運輸機構14テーマ）の要
望等について活発に意見交換を行い
ました。

日時
場所

2021年 1 月13日（水）10時30分
ニューオータニイン札幌 2 階 北斗の間

議題

請負工事の契約積算について要望

意見交換会（要望等）
1 ．入札に係わるもの
2 ．積算や契約方式、考え方などに係わるもの（見積方式、価格協議、VE等）
3 ．施工条件（作業条件、技術条件、付帯条件、環境条件）、施工能率に起因するもの
4 ．設計変更に係わるもの
5 ．業務の合理化に係わるもの（発注
機関提出書類、立会等）
6 ．調査・設計に係わるもの
7 ．安全に係わるもの
8 ．品質に係わるもの
9 ．その他
10．過去の要望事項回答に係わるもの~~~ 出席者 ~~~【北海道旅客鉄道㈱工務部】
工務部 管理課 課長
工務技術センター所長
工務部 工事課 課長
工務部 設備課 課長
工務部 管理課 副課長
工務技術センター 総務Ｇ グループ長【契約積算研究部会】
部会長（清水建設㈱北海道支店

委員（伊藤組土建㈱

宮
進
川
長
森
谷

崎
藤
村
屋
元
川

亮
州

勲
弘
力
勝 俊
浩 史
裕 介

執行役員支店長）
中 川收
副部会長（岩田地崎建設㈱ 北海道本店 土木部担当部長）
古 賀 久 雄委員（清水建設㈱ 北海道支店 土木生産計画部長）
長谷川 兼 幸常務執行役員

土木本部長）
中 村 暁
委員（㈱大林組 札幌支店 土木工事部長）
大 里 秀
委員（札建工業㈱ 執行役員 専任部長）
嶋 田
委員（岩田地崎建設㈱ 北海道本店 技術管理部長）
藤 井 啓
委員（鉄建建設㈱ 札幌支店 土木営業部長）
高 木
日建連北海道支部 支部長（大成建設㈱ 札幌支店 執行役員支店長）平 島 信
事務局（日建連北海道支部 事務局長） 寺 島
事務局（日建連北海道支部 事務局次長） 福 田 規
事務局（日建連北海道支部 参事）
久 保 龍

彦
俊
太
秀
渉
一
浩
仁
嗣

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

9

発注者との意見交換会

鉄道・運輸機構 北海道新幹線建設局と北海道支部の意見交換会
日時
場所

2021年 1 月27日（水）10時30分
ニューオータニイン札幌 2 階 北斗の間

議題

請負工事の契約積算について要望

意見交換会（要望等）
1 ．入札に係わるもの
2 ．積算や契約方式、考え方などに係わるもの（見積方式、価格協議、VE等）
3 ．施工条件（作業条件、技術条件、付帯条件、環境条件）、施工能率に起因するもの
4 ．用地問題、地元協議、不測の事態などに起因する工事中止、延伸、着手の遅延に係わるもの
5 ．仮設工事、仮設設備に係わるもの
6 ．現場経費、一般共通費、特に労務関係経費に係わるもの
7 ．設計変更に係わるもの
8 ．業務の合理化に係わるもの（発注機関提出書類、立会等）
9 ．調査・設計に係わるもの
10．安全に係わるもの
11．品質に係わるもの

12．その他
13．再質問（過年度に質問・要望した項目）
14．全体的な要望、毎年ほとんどの現場から出されている要望~~~ 出席者 ~~~【北海道新幹線建設局】
次長（計画）
次長（技官）
次長（工事）
次長（工事）
次長（工事）
次長（工事）
計画課長
技術管理第一課長【契約積算研究部会】
部会長（清水建設㈱委員（岩田地崎建設㈱

倉
伊
阿
南
萩
魚
永
西

北海道支店

川
藤
部
原
津
利

哲
勝
信
邦
秀

志
美
介
明
樹
宗
将太郎
恭 彦

執行役員支店長）
中 川收
副部会長（岩田地崎建設㈱ 北海道本店 土木部担当部長）
古 賀 久 雄委員（清水建設㈱ 北海道支店 土木生産計画部長）
長谷川 兼 幸10 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

北海道本店

技術管理部長）藤 井 啓
委員（伊藤組土建㈱ 常務執行役員 土木本部長）
中 村 暁
委員（㈱大林組 札幌支店 土木工事部長）
大 里 秀
委員（札建工業㈱ 執行役員 専任部長） 嶋 田
委員（鉄建建設㈱ 札幌支店 土木営業部長）
高 木
日建連北海道支部 支部長（大成建設㈱ 札幌支店 執行役員支店長）平 島 信
事務局（日建連北海道支部 事務局長） 寺 島
事務局（日建連北海道支部 事務局次長） 福 田 規
事務局（日建連北海道支部 参 事）
久 保 龍

秀
彦
俊
太
渉
一
浩
仁
嗣

公共工事の諸課題に関する意見交換会（日建連本部）

2021年 6 月 3 日（木）、オンライ
ンにて、国土交通省（北海道開発局）と日本建設業連合会の共催による「公共工事の諸課題に関する意見交換会」が開催されました。
開催に当たって、倉内北海道開発局長、押味土木本部長から挨拶があり、その後、日建連の提案テーマに基づく意見交換が行われました。

．日本建設業連合会の活動方針（1）ウィズコロナ・アフターコロナの建設業（2）働き方改革・担い手確保、CCUSの積極的展開等（3）社会資本整備の計画的、着実な推進①国土強靭化の継続的推進②新技術の開発と実装の推進等（4）国民の信頼に応える建設産業

．意見を交換するテーマ（※回答は会員会社に配布済）

1．公共工事の生産性向上（1）適正工期と条件明示①「工期に関する基準」を遵守した発注の徹底②設定した工期の前提条件の明示③工程の共同管理（2）施工の効率化①プレキャスト工法の活用推進（3）監督検査の合理化①遠隔臨場の一般化②書類の簡素化、デジタル化（ASP等）（4）新技術の活用①自動・自律施工の活用拡大②PRISM等の新技術の活用拡大等③BIM/CIMの活用④公共建築工事におけるさらなる生産性向上の推進

活用促進（2）週休二日の実現①週休二日実現に向けた環境整備②閉所困難工事での対応

2．処遇改善等を通した担い手の確保（1）技能者の処遇改善①建設キャリアアップシステム（CCUS）等の（3）技術者要件の緩和①若手・女性技術者の登用②下請企業の主任技術者の育成・確保

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 11

発注者との意見交換会

3．国土強靭化5か年加速化対策の対応と品確法の的確な運用（1）品確法の的確な運用（2）計画的な早期執行①発注予定の公表、改善②発注規模の適正化①適切な契約変更③入札手続きの合理化②低入札防止対策の徹底④ECI方式の拡大~ 2021年度公共工事の諸課題に関する意見交換会（北海道地区） 出席者名簿 ~【北海道開発局】
局長
局次長
事業振興部長建設部長
港湾空港部長農業水産部長
営繕部長
事業振興部調整官
事業振興部調整官
事業振興部工事管理課長
事業振興部技術管理課長
事業振興部機械課長
事業振興部建設産業課長

倉
竹
坂
橋
魚
石
神
小
桑
鈴
柿
山
高

内
田
場
本
住
川
谷
林
島
木
沼
梨
薄

公 嘉
秀 一
武 彦
幸
聡
善 成
剛
力
正 樹
善 人
孝 治
高 裕
一 敏

【高速道路会社／機構・事業団】
東日本高速道路㈱北海道支社 支社長
田 中 直
東日本高速道路㈱北海道支社 技術部部長 市 川 敦
正
東日本高速道路㈱北海道支社 道路事業部長 林
鉄道･運輸機構
北海道新幹線建設局 局長
竹 津 英
鉄道･運輸機構
北海道新幹線建設局 次長（計画）
倉 川 哲

樹
史
幸

【一般社団法人日本建設業連合会（北海道会場）】
北海道支部長（大成建設㈱ 札幌支店 執行役員支店長）平 島
北海道支部副支部長・積算資材委員長（㈱大林組 札幌支店 執行役員支店長） 矢 野
北海道支部副支部長・広報委員長（鹿島建設㈱ 北海道支店 執行役員支店長）山 本
北海道支部副支部長・総務企画委員長（㈱熊谷組 北海道支店 執行役員支店長）川 村
北海道支部副支部長・公共工事契約制度委員長（清水建設㈱ 北海道支店 執行役員支店長）中 川

信

一
基
徹

和

彦
收

二
志

【一般社団法人日本建設業連合会 土木本部（特別会議室）】
本部長、日建連表彰委員長（鹿島建設㈱ 社長）
押 味 至 一副本部長、災害対策委員長（五洋建設㈱ 社長）
清 水 琢 三副本部長、安全対策本部長（㈱竹中土木 社長）
竹 中 康 一副本部長、けんせつ小町委員長（三井住友建設㈱ 会長）
新 井 英 雄公共工事委員長（鹿島建設㈱ 副社長） 茅 野 正 恭
公共契約委員長（大成建設㈱ 副社長） 田 中 茂 義
公共積算委員長（㈱大林組 副社長）
佐 藤 健 人インフラ再生委員長（清水建設㈱ 専務） 池 田 謙太郎
専務理事
小 池
剛
常務執行役
伊勢田
敏

12 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS【一般社団法人日本建設業連合会（大会議室）】
理事（㈱NIPPO 社長）
吉 川 芳 和理事（りんかい日産建設㈱ 社長）
前 田 祐 治建築制度委員会 積算部会委員（前田建設工業㈱ 関東支店
建築部見積グループグループ長）
中 川 哲 孝土木運営会議委員（東急建設㈱ 常務） 津久井 雄 史
土木運営会議委員（東洋建設㈱ 副社長） 森 山 越 郎
土木運営会議委員（飛島建設㈱ 専務） 佐 藤 新一郎【道・政令市】
北海道 建設部部長
北 谷
北海道 建設部技監
関
北海道 建設部建設政策局建設管理課主幹 梅 津
北海道 建設部建設政策局技術管理担当課長 若 山
北海道 建設部建築局計画管理課長
髙 橋
札幌市 建設局長
佐々木
札幌市 財政局管財部長
石 井
札幌市 財政局管財部工事管理室長
高 松
札幌市 建設局土木部長
小 林

啓
俊
英
信
康
邦
静
秀

【オブザーバー】
北海道旅客鉄道㈱ 新幹線工事部専任部長 小 西 康
北海道電力㈱ 土木部部長土木企画グループリーダー
小山田

幸
一
聡
樹
二
之
典
知
晃

人
和

インフラ 整備の〜﹃有珠山﹄〜

昨年、北海道命名150年を機に北海道の暮らしや経済を支えてきたインフラの役割や効果について振り返る取組みが行われました。皆さんの周りにも、存在が当たり前となり、その効果を享受しながら、そのインフラ整備の歴史をよく理解していないことが沢山あると思います。
本企画では、そのような北海道内のインフラにスポットを当て、整備の歴史や効果について、建設工事に携わる立場の観点から紹介します。
第１回目は、20〜30年おきに噴火を繰返し、2000年を最後に沈黙する火山『有珠山』をテーマにまとめて調べてみました。

１．噴火の歴史
２．噴火とインフラ整備
３．建設会社の使命 〜体験談〜
４．有珠山と暮らすまち〜噴火の記憶と火山の恵みを体感するスポット紹介

洞但湖

内浦湾

豊浦町

洞但湖町 壮瞥町

伊達市

洞但湖
虻田町
洞但湖温泉
金比羅山 明治新山
西山
内浦湾

13 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

有珠山

壮瞥町

壮瞥温泉

昭和新山

オガリ山
伊達市

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 13

1. 噴火の歴史
有珠山は、数千年間もの休止期間を経て、1663年、17世紀末頃、1769年、1822年、1853年、1910年、1943年、1977年、2000年に噴火しています。有珠山のマグマは粘性が大きく、噴火のたびに溶岩ドームができるのが特徴となっています。
最も大きな噴火は1663年の寛文噴火で、内浦湾に浮く軽石と火山灰で、海が陸のように見え、噴火に伴う空振は遠く山形庄内まで届いたと伝えられています。
最も被害が大きい噴火は1822年の文政噴火で、アブタコタンで暮らしていた約周辺地域の生活や産業に甚大な被害がありました。
1 回目の噴火から 1 年 2 か月後、砂防ダムの建設も進み復興への歩みを始めていましたが、再び噴火が起こりました。多量の火山灰が降り注ぎ、降雨

380人の内、103人が火砕サージ（火砕流のによる大泥流が温泉街を襲いました。

廻りに広がる熱く高速の砂嵐）に巻き込ま

泥流は木の実団地で深さ20㎝に達し、れて犠牲になる大惨事となりました。

道道伊達洞但線、国道230号が全面通

1910年（明治43年）の明治噴火では、噴行禁止となりました。建設された砂防

火後、温泉が発見され、洞但湖温泉に発展

ダムは、建設後たびたび起こる泥流でしました。

埋まってしまっていたため、本来の役

1943年（昭和18年）の噴火では、昭和新山が誕生しました。

「火の山の奏」より転載

目を果たすことができず、泥流はダムを乗り越えて温泉街を襲いました。泥

1927年洞但湖温泉「竜湖館」

流により母子 2 名が死亡、子供 1 人が１．1977〜78年（昭和52〜53年）噴火れており、半分が有珠山をとりまく伊行方不明となる惨事となりました。泥達市、壮瞥町、虻田町、洞但村に降り流対策の見直しが緊急の問題となり、注ぎました。なかでも有珠山北西側と北海道庁や周辺市町村により砂防対策

南東側の地域が最もひどく、虻田町のや治山対策を中心とした災害対策が検1977年 8 月 6 日、有珠山は火山性地

洞但湖温泉から泉地区にかけては、平討されることになりました。

震が多発し始めました。「有珠山噴火

均30㎝〜50㎝、伊達市長和地区でもは必ず長い前兆地震の後で起こる」と20㎝〜30㎝のいうジンクスを破って翌日の 8 月 7 日

火山灰が堆積に噴火しました。

しました。まこの時の噴火は山頂噴火です。噴煙

た、火山灰にの高さは12,000mにも達し、大量の軽降雨が重なっ

石と火山灰を噴き上げました。火山灰てモルタル状は偏西風に乗って遠くオホーツク海にになり、森林まで運ばれました。

や農作物、道

噴出物の総量は約 8 ,000万㎥とみら路、家屋など「有珠山噴火と治山」より転載
降灰に埋ったメロン畑「生きている大地で生きる」より転載
伊達市有珠海岸キャンプ場から噴煙を望む

14 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS「有珠山噴火と治山」より転載
土石流（泥流）が去った後の様子「有珠山噴火と治山」より転載
町に堆積した火山灰

インフラ整備の歴史探訪 〜『有珠山』〜２．2000年（平成12年）噴火

橋の「木の実橋」や町道橋の「こんぴた火口群がもたらす噴石や地殻変動

ら橋」が押し流されるなど、大きな被で、住宅や工場が多大な被害を受けま害が発生しました。

した。金比羅山麓火口群に近い温泉 6

道央自動車道は、西山山麓火口から区、 7 区においては、大量の降灰や噴有珠山では2000年 3 月27日から再びの噴石が道路上に堆積し、地形・地殻

石で屋根やベランダなどが破壊されま

火山性地震が頻発し、 3 月30日には山変動で車道の亀裂や橋台の損傷、そしした。また、多量の熱泥水が噴出し、頂部や山麓に断層や亀裂が出現しまして洞但トンネルの覆工に多大な被害が西山川流路工から溢れた熱泥水は、桜た。有珠山が噴火する時には、過去に発生しました。噴石による被害は情報ケ丘団地や長栄浴場洞但湖温泉小学校

もこのような前兆が見られました。

板やトンネル電気室などの付属施設になどに大きな被害をもたらしました。

こうした中、近隣の市町村は、臨時

このように、2000年の噴火では、道も及びました。

火山情報が発表された 3 月28日には自JR室蘭本線も線路の曲がりや路盤

路や鉄道などの交通施設が直接被害を主的に避難するよう勧告を、29日にはの変状が発生したほか、入江こ線橋が受け長期間通行止めとなったほか、上下危険な地域に暮らす人達に対して避難破損しました。

水道、
通信、電気設備などのライフライ
ンに大きな影響を与えました。

するよう指示を行いました。
3 月31日、有珠山は23年ぶりに噴火しましたが、事前に多くの住民が避難していたため、幸いなことに人的被害はありませんでした。
写真提供：洞但湖有珠山ジオパーク推進協議会「生きている大地で生きる」より転載
JR室蘭線の線路被害

虻田町の下水道施設は、有珠山噴火により多大な被害を受けました。特に、洞但湖温泉地区の汚水は、下水道
トンネルを通じて本庁地区の終末処理場へ送って処理していましたが、火山性地震や西山山麓地域の地殻変動により、下水道トンネルは本町側坑口から「平成12年（2000年）有珠山噴火-半年の軌跡」より転載

347m地点で全断面崩壊しました。
建築物の被害は、西山山麓に出現し隆起して階段状になった国道230号

防災噴火2000年 3 月31日青葉地区からみた状況

2000年の噴火は山腹（山麓）噴火です。
最初の噴火は、西山山麓で起こった「平成12年（2000年）有珠山噴火-半年の軌跡」より転載

水蒸気爆発で、噴煙は3,200ｍに達しました。火口は西山山麓で次々と開い

熱泥水により流出し、西山川流路工を塞いだこんぴら橋桁ていきました。翌 4 月 1 日には、洞但
湖温泉の裏にある金比羅山からも噴火が始まりました。
西山山麓では、国道230号線上、町
道泉公園線上にも噴火口が出現しました。噴火による大量の降灰が道路上に堆積するとともに、マグマの上昇や断層が生じたため、国道230号は約60ｍも隆起し、階段のようになりました。
金比羅山麓の火口からは熱泥水が噴出して、西山川流路工を流下して洞但
湖温泉街まであふれ出し、また、国道

下水道トンネルの被害状況（本町側坑口
から347ｍ付近）「平成12年（2000年 ）有珠山噴火-半年の軌跡」
より転載

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 15

2. 噴火とインフラ整備
大量の土砂は洞但湖畔周辺に埋め立て

１．1977年噴火後のインフラ整備られ、現在では公園となっています。
また、災害対策として有珠山に堆積２．2000年噴火後のインフラ整備

した降灰による土石流や降雨時の泥
1977年の噴火では、噴火口がいず

流対策が実施されました。洞但湖側

2000年の噴火は、有珠山の西山西麓

れも外輪山内側の火口原であったたの西山川、小有珠川、小有珠の右川、及び北西側の金比羅山西側からの山腹

め、有珠山麓周辺の道路、鉄道を含め四十三川などや、噴火湾側の板谷川、（山麓）噴火でした。噴火は外輪山火口

た各種インフラ設備への直接的な大きトコタン川、入江川などに流出土砂を原付近におこるといった大方の予想をな被害はありませんでした。噴火後に止める砂防ダムや岩を食い止めるス

覆すもので、道路、上下水道、工場、民大量の降灰による堆積土砂撤去のため

リットダム、地盤を押さえる床固め、家等が大きな被害を受けました。

の大規模な土木作業が必要でした。降泥流の流れを制御する流路工、植栽なそのため、2000年噴火後のインフラ

灰堆積土砂の被害が大きかったのは虻

ど、当時では世界に類を見ない大規模整備では、降灰の除去や泥流対策の他

田町、洞但村（当時）の 2 町村で、約な砂防対策や治山対策が実施されましに、道路や鉄道、上下水道の復旧が必

137,000㎥の堆積土砂を排除しました。

た。

要となりました。

❶ 泥流対策板谷川地区では有珠山西山西麓の一 般 国 道230号 周 辺 に 火 山 群 が 出 現
し、板谷川上流部に推定総量80,000〜
100,000㎥もの大量の降灰や噴石をもたらしました。また、噴火に伴う地殻変動により地盤が最大約65m隆起して「有珠山噴火と治山」より転載
降灰撤去の状況「有珠山噴火と治山」より転載
砂防施設（スリットダム）

んだ状態となっていました。不安定な「有珠山の砂防」より転載

洞 但 湖

無数の段差が生じ、上流域の地盤が緩

Lake Toya

堆積物が降雨により泥流となって市街地に流下するという二次災害を防ぐた
めに、堆積物の撤去が必要でしたが、困難な状況でした。
また、洞但湖温泉の西山地区では、

⑤
●

④
●

③
●

②
●

①
●

活発な噴煙活動が続く中、立ち入りが

⑥
●

⑦
●

有珠山西部に位置する金比羅山山麓に火口が出現し、大量の熱泥流が西山川
流路工を流下し、木の実橋（国道230号）⑫●とこんぴら橋（町道）を押し流しました。こんぴら橋が下流の橋に引っ掛か内 浦 湾
Uchiura Bay

●
⑪
⑩
●

り流路工を塞いだため、熱泥流が流路

Legend

Ⓥ
Ⓖ
Ⓢ
Ⓓ
Ⓣ
Ⓕ
Ⓟ

航空実播工
⑨
●
Seeding works
谷 止 工
Small check dam
床 固 工
Groundsel
スリットダムSlit dam
砂 防 ダ ムSabo dam
導 流 堤
Training dike
流 路 工
Channel works
沈 砂 池
Sand pocket

⑧
●

噴火口

工から溢れて周辺の住宅や小学校等に大きな被害をもたらしました。熱泥流
被害発生後も火口周辺には大量の噴出物が堆積し、降雨や雪解けによる二次泥流被害が予想されたため、河道を塞いでいる流出橋の撤去と流路工内の堆積土砂の除去搬出が必要でしたが、活

事業別区分
砂防事業

国有林治山事業

民有林治山事業

1977年噴火後に実施された砂防事業

16 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

農災事業

発な噴煙活動継続中で立ち入りが困難な状況でした。

インフラ整備の歴史探訪 〜『有珠山』〜るのは有珠山が初めての試みでした。

洞但湖

2001年 6 月には、噴火活動の収束に

金比羅山
旧ルート

新ルート

より火口周辺を除いて避難指示が解除され、その後は有人施工により本格的

噴火口

な砂防工事が行われました。

❸ 国道230号新ルートの創設

新国道230号線

2000年の噴火により、旧国道230号

三豊トンネル噴火口

西山は壊滅的な被害を受けて通行止めとなり、物流、観光、住民の社会生活に多大な影響を及ぼしました。同位置での復旧は困難と判断され別線の新ルートによる復旧が検討されました。新ルー

旧虻田洞但湖 IC

トは有珠山の火砕サージ被害想定区域外に計画されて整備されました。

新虻田洞但湖 IC

国 道 230 号 新 ル ー ト は、 延 長 約4,600mの内、三豊トンネル延長1,970m

道央自動車道青葉トンネル延長1,719mと約 8 割がトンネル区間となっています。三豊トンネルの洞但湖温泉側には災害時にお旧国道230号線

青葉トンネル

ける避難用のスペースも作られています。また、噴火により被害を受けた道
央自動車道虻田洞但湖ICは、国道230

JR 室蘭本線
内浦湾

虻田大磯漁港「平成12年（2000年）有珠山噴火-半年の軌跡」より転載（一部加工しております）
2000年噴火とインフラ設備

有珠山の噴火に伴う火山活動が継続

確保しました。

号新ルートに接続されました。

❹ 港湾整備洞但湖町の市街に隣接する虻田漁港
は、噴火時に危険区域内となったため使用できず、噴火期間中は出漁やほた中の泥流対策工事では、施工箇所が噴また、流路工を塞いでいた「こんぴての養殖作業ができない状況となるな

火口に近く有人作業が困難であること

ら橋」の撤去にも、「無人化施工技術」

ど、大きな漁業被害を受けました。こから無人化施工技術が採用されましが採用されましたが、鉄筋コンクリーのことから、噴火の影響範囲外の大磯た。

ト構造物を無人化施工で破壊・撤去す

地区において、噴火の影響を受けるこ❷ 無人化施工技術
無人化施工技術は1990年長崎雲仙・となく漁業活動が続けることができ、「平成12年（2000年）有珠山噴火-半年の軌跡」より転載

さらには、災害時には一般住民の避難場所や資材置き場、緊急避難救護船が普賢岳の噴火を契機に開発されたもの

接岸しての復興物資の陸揚げなど、復です。

興支援基地としても利用できる機能を持った漁港の整備が行なわれました。

雲仙・普賢岳では遠隔操作システム
は中継方式でしたが、建物や樹木で電波や視界が遮断される板谷川・西山川
では多くの中継車が必要になるなどの課題が生じたため、新無線方式（建設「平成12年（2000年）有珠山噴火-半年の軌跡」より転載

無線2.4GHz帯）を使用して、ダイレ
クトで無線機械を操作できる「有珠山方式」が採用されました。
泥流対策には「無人化施工技術」が用いられ、火口部付近の遊砂地の掘削を行って貯砂空間と、下流域の安全を「無人化施工技術」による堆積物撤去の状況整備された虻田大磯漁港

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 17

3. 建設会社の使命 〜体験談〜
熱く語る小田社長（左手前 加藤次長）

壮瞥町の建設会社で1977年（昭和52年）と2000年（平成12年）の 2 回の噴火を経験した道栄建設（株）代表取締役の小田由三さんに当時を振り返りつつ、
活火山と共生する住民としての想いと建設会社が果たすべき役割についてお伺いしました。

１．1977年はドカーン！
2000年はグラグラ！

とにかく降灰が30〜50cmと多く、数

国道230号線直下で起こり、洞但湖から年にわたって徐灰と泥流に苦しめられ海側への避難路が断たれてしまったのました。泥流対策の砂防ダム工などのです。雲仙普賢岳の火砕流を経験した対策工事が緊急工事として実施されま後でもあり、厳しい立入禁止エリアの1977年の噴火は、日曜日の昼間に有したが、一年後の大規模泥流で 3 名の設定と避難指示が出され、数ヵ月自宅

珠山頂部で突然発生した大噴火でし命が失われ、噴火後 5 年間くらい大きに戻れない生活が続いた住民も多かった。晴れた空にまっすぐ立ち上がったな泥流発生が続きました。

たようです。ただし、この噴火で一人一方、2000年の噴火は、足元から突の死者も出ませんでした。1977年噴火と、どこか他人事き上げるような地震が 4 日前から続き、後の観測体制の強化や泥流対策工事がのような感覚だったと記憶していま

徐々にその間隔が短くなり、 もうすぐ有効に機能したと感じました。

す。その後、 3 回ほどの大きな噴火が来るぞ！ という感じでした。そして、発生し、降灰もかなりの量になった 2噴火は山頂で起こるんだから、噴火し日後になって初めて危険を感じ避難すてから避難すれば大丈夫るような状況でした。この時の噴火は、ました。ところが、噴火が有珠山麓の噴煙（12,000ｍ）にびっくりすると同
時に

綺麗だな〜

と考えてい

２．建設会社として何をしたか
1977年の噴火は、降灰量がとにかく多かったので、道路の除灰作業が主な仕事でした。重機および作業員の確保、そして砂防ダム工事、流路工整備、治山工事など、地元建設業者だけでなく全道から業者を集めて緊急工事が実施されました。その当時は、ダンプトラッ
クの営業範囲にも制約があり、ルール
上は他支庁から調達することは許されていませんでしたが、緊急工事ということで特別に許可されました。また、火口近くでの有人作業、道なき道の運搬作業など、危険と隣り合わせの作業も余儀なくされました。除灰したもの
は全て洞但湖畔に埋め立てました。今洞但湖に続く流路工

18 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

思えば、あの時代だから出来たのだとインフラ整備の歴史探訪 〜『有珠山』〜

築されています。住民にとって、有珠に住民の生活を守る役割を果たすこと

山はもう怖い山ではありません。

が出来たと思います。
2 つの噴火を経験し、建設業に携わ４．『地域のために協力する』、
それが建設業に携わる者の使命る者として次世代に伝えたいことは、『建設業に携わる者の使命は、とにかく地域のために協力すること』だということです。
次の噴火がいつ起こるか誰にも分か今振り返ると、1977年の時はとにかりません。私には噴火や泥流に対する

く夢中になって日常生活の復旧のため

危険予知、対処の仕方など、自分の経に頑張りました。災害が発生した時の験に基づく感覚的なものがあります

規制や法整備も十分ではなく、住民のが、出来れば私のこの感覚を活かすこ

2000年の噴火では、山麓部での地殻生活を守るために危険も顧みず、やれとが無いよう、有珠山にはしばらく大変動によって、国道や町道が分断される事をただひたすらやりました。一方、人しくしていてほしいと願っていまましたが、熱泥流が主な被害であり、

2000年の時は多くの規制の中で、冷静

す。

思います。

1977年の噴火以降に整備された各種対策工が大きな効果を発揮しました。緊急で地元建設会社が対応するような仕事はほとんどありませんでした。火口付近の泥流対策として実施された無人化施工、翌年以降に実施された町道付替、国道トンネル工事、高速道路整備など大規模工事では大手ゼネコンの協力業者として携わりました。

３．有珠山は、もう 怖い山
ではない
明治43年（1910年）の明治噴火で温泉が湧出したことが洞但湖温泉、壮瞥
温泉の始まりと言われ、有珠山の活動と密接に結びついています。そして、
昭和19年（1944年）の噴火によって昭和新山が誕生し、観光の目玉となる火祭りや雪合戦などが開催され、観光産業の基盤となりました。そして、有珠山は我々の生活の一部となっています。
火山と共生するためには、20〜30年周期で噴火が繰り返される火山の存在を正面から受入れ、理解し、いざという時の対策が成された安心して暮らせる環境を整える必要があります。観測体制の整備、火砕流に対するハザード
マップの作成・周知、住居区域の規制、避難路となる外環状線の新設などが進められており、いつ噴火が起こっても「生きている大地で生きる」より転載対応できる体制が官民一体となって構立ちのぼる噴煙をぼうぜんと見あげる住民

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 19

4. 有珠山と暮らすまち〜噴火の記憶と火山の恵みを体感するスポット紹介
火山噴火がもたらしたもの
有珠山噴火を含むこれまでの数々の噴火が周辺地域にもたらしたものは、被害ばかりではありませんでした。
火山活動の度にその地形を大きく変えてきた大地は、美しい景観を見せて

噴火前はこの先に国道230号が続いていた噴石により所々に穴があいた幼稚園

くれるとともに、変動する大地として今もなお活動を続ける火山と共存してもともと町道だった場所は地盤の隆被害を受けた施設、隆起した地盤のいくための学びの場となっています。

起により上り坂となり、そこに遊歩道

上り下り、この散策路を歩くことによ

過去の噴火による噴出物が堆積して平が整備されています。折れた電柱や土り身体全体で火山噴火という自然の力

坦になった地形（火砕流台地）、火山

砂に埋もれた道路標識を見れば、確かの恐ろしさや凄まじさを感じることが灰や軽石が混じった水はけの良い土壌にそこが道路であったことを認識させできました。

は野菜や果物を栽培するのに適し、多られます。

くの特産物を産み出しています。北海スポット

道有数の温泉観光地となっている洞但2

洞爺湖ビジターセンター・火山科学館

湖温泉は1910年の有珠山噴火が元になって誕生しました。

約11万年前の巨大噴火によって生まれた洞但湖、約 1 〜 2 万年前より噴火を繰り返しながら形成された有珠山。
洞但湖ビジターセンターはそれらの成り立ちや周辺の自然、生息する生き物たちについて見て、聞いて、触れて学ぶことのできる施設です。
金比羅火口群展望台より洞但湖温泉街を望む
2000年の地殻変動でズタズタになった町道

このような有珠山から受けた恵みや教訓をもとに有珠山とともに生きるま

いくつもの火口を望むことができる

ちのスポットをいくつか巡りましたの

展望台を過ぎれば下り坂に変化し、地でご紹介します。

殻変動と噴石によって破壊されたお菓
子工場や民家が現れます。それらを見

スポット

1

西山山麓火口散策路
2000年の有珠山噴火で被害を受けた

れば事前の避難指示がなければ人的被害は免れなかったろうと実感します。

大きな窓から差し込む光と吹抜け構造で建物内は明るく開放感に溢れる

さらに進むと南側の入り口にある幼稚園へと辿り着きます。

建物内に入ると、まず目を引くのが建物や道路をそのまま残し、災害遺構周辺に散らばった噴石、穴の空いた

床一面に広がる洞但湖の空撮写真でとして一般開放されている散策路の一

屋根、割れた窓ガラスなど噴火当時のす。さらにそばには1977年の有珠山噴つが西山山麓火口散策路です。北側のままである一方で、建物の中に伸び放火時の噴煙の写真がタワーとして設置

入り口からまず見えるのは水没した国

題になった雑草に確かな年月の流れをされています。どちらも1200分の 1 の道230号。

感じ、不思議な気持ちになりました。

縮尺で表されていることを思えばその20 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

インフラ整備の歴史探訪 〜『有珠山』〜

規模感に驚かされます。

を感じとることができます。店内はた

ただなんとなく巡るだけでも見応え

くさんのお客さんで賑わいながらも店のある地域ではありますが、ビジター

員さんがテキパキと料理を運びます。

センターを訪れ学ぶことでまた違った
目線で楽しむことができました。

み方ができる一品でした。
残念ながら、お店は既に閉店となっております。

人気メニューの一つであるハンバー
グステーキは、たっぷりかかっている

洞但湖ビジターセンターとつながる

特製デミグラスソースがお肉との相性

火山科学館では有珠山の火山活動につ抜群です。ハンバーグではなくご飯にいて、シアターによる映像鑑賞や様々

かけて食べても美味しいのではと思うな掲示物により学ぶことができます。

くらい旨味たっぷりでした。

また、火山活動そのものだけではな
く、有珠山をどのように観察し、噴火を予知したのかという当時の技術や、タイ風ピリ辛炒飯カオッパライス

それを受けてどのように住民に避難を促したのか、避難生活はどのようなもスポットのだったかなど、周辺の地域がどのよ

くだもの農家浜田園

うに火山との共生を実現してきたかを窺い知ることができます。

壮瞥町の果樹園が集まり1987年に結散策路とはまた違った角度から火山活動について学び、知ることができる

5

成された「そうべつくだもの村」。その鉄板の上でアツアツのハンバーグステーキ

施設でした。

中でも浜田園は開園100年を超える老舗の果樹園です。園内には1890年頃の周りの方が召し上がっていたオム入植当時に植えられたと言われる壮瞥

ライスやポークチャップなど他のメ

町最古のりんごの木が現存しています。

ニューもどれも美味しそうで目移りし
ました。

スポット

4

Toya Arts&Crafts
地元産の新鮮な食材を使用した料理が人気なカフェ。
くだものやお菓子を買い求める人々が次々と訪れる映像とボディソニックによる振動で1977年の噴火を体感できる

季節のくだもの狩りを楽しむことがスポット

できるのはもちろん、新鮮なくだもの

3

や、くだものを使ったお菓子の販売も望羊蹄

されています。 7 月中旬頃には 2 種類

洞但湖温泉で70年以上にわたり営業のさくらんぼが販売されており、試食を続けているレストラン。できるだけをしたりそれぞれの特徴についての説

開店当時のまま残されているという手テラス席で食事を楽しむこともできる

明を聞いて比較しながら好みのくだものを吟味することができました。

作りの椅子やテーブルにその長い年月注文した“カオッパライス”はタイ料理の“ガパオライス”と名前が似ていますが味付けは異なり、スパイスとシー
フードの旨味が混ざり合った炒め飯です。最初はそのまま食べてスパイシーさを堪能し、上にのった目玉焼きの黄身を絡ませて少しコクとマイルドさを
プラス、さらに添えられたレモンを花壇に囲まれた望羊蹄の入口

絞ってさっぱりと…一皿で様々な楽し

真っ赤でツヤツヤのさくらんぼ

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 21

ちょっと

古い建築物は、どうやって壊してるの？
ここ最近、高度経済成長期以降に建てられた建築物が軒並み築数十年以上経過して使い勝手が悪くなったり老朽化が進んだりしていることや、阪神淡路大震災
や東日本大震災を契機として耐震改修促進法が改正されたことを理由に、各地で建築物を建て替えている様子が多く見られるようになっています。
通常は危険防止のため、関係者以外は立ち入りできないように解体する建築物の周りに囲いがされていて、実際どのように解体工事が進められているかは直接見ることがなかなかできません。そこで今回は、耐震性能の不足・狭あい化・ユニバーサルデザインへの対応不足などの課題解決に向けて建て替えを行った北海道議会庁舎の旧庁舎解体工事を例に、囲いの中で建築物が実際どのように解体されているかを、 ちょっと詳しく ご紹介します。

1.

旧庁舎正面

建物はどの部分から壊すの？

一般的な建物の解体手順は下の図のように、手前側を上から下へ向かって、 1 部屋ずつ解体していきます。旧北海道議会庁
舎もほぼこの通りに解体しています。

①

⑤

②

⑥

③

⑦

④

⑧
１部屋ごとに、梁や柱を縁切りして撤去

2.

外壁を内側に倒して撤去

すぐそばに他の建物があるのに、壊して大丈夫なの？

旧北海道議会庁舎は1951年に建てられ、その後増改築を重ねて上の写真の姿になりました。現在はすぐ裏側に新庁舎が建てられ、2020年 6 月から新庁舎の使用が始まるのを待って、旧庁舎の解体工事が始まりました。
旧庁舎と新庁舎は、一番狭いところで1.5m程度しか離れていませんでした。旧庁舎を解体している時に完成したばかりの新庁舎を傷つけるわけにはいきませんので、この狭いところにも足場を立てて、防護パネルで旧庁舎を囲っています。
隙間1.5ｍ

旧庁舎

新庁舎

旧庁舎の裏側と新庁舎

22 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

隙間70cm

旧庁舎

新庁舎

足場を組立てて防護パネル取り付け

3.

建物の中ではどうしてるの？

外側の躯体部分を取り壊す前に、まず建物内部の内装を撤去します。天井、壁、床、その他照明や暖房器具などの据え付けの備品、
壁内部の空調や水道の各種配管などなど、外側の躯体部分の鉄筋コンクリート以外はほぼ全て取り外します。そのときに発生した撤去
材はその場で分別しています。

金属類
天井や壁のパネル材

撤去材の中でもやっかいなのが、昔の建築物でよく使われていたアスベスト（石綿）です。石綿は安価で、耐火性、断熱性、防音性、絶縁性など多機能なことから、この頃の建築
物の床や壁にはよく使われていましたが、発がん性が問題となり、現在では製造・使用が禁止されています。
アスベストを含む内装材を撤去するときに出てくる細かい粉塵が周りに飛散しないように部屋ごと密閉して、作業員も粉塵を吸わないように完全防護します。手作業で少しずつ丁寧に取り壊し、袋詰めしていきます。

その場で分別内装材を撤去中

粉塵が舞い上がらないよう水を噴霧しています。

完全防護

手作業で少しずつ取り壊し

二重に袋詰めして密閉

最後に真空掃除機で粉塵を吸引（掃除機には特殊なフィルターが使われています。）
完了
JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 23

4.

どんな機械を使ってるの？

こうして内装材が全て撤去され、外側の躯体部分だけになったところで、大型の解体重機を用いて圧砕工法（クラッシャーの爪でコンクリートを潰して壊す工法）で躯体を解体します。

粉塵が舞い上がらないよう
常に水を噴射しています。

クラッシャー
コンクリートを爪で挟んで砕きます。今回使用したものは爪の先端の破砕力が100t以上あります。
手前上部から解体

旧庁舎は鉄筋コンクリート造（ＲＣ造）なので、解体材としては鉄筋とコンクリートがほとんどで、ＲＣの中に埋め込まれていた金属器具類もありますが、これらは解体しながら分別していきます。
鉄筋
コンクリート殻
その他金属類

ワイヤー

解体材をその場で分別

新庁舎に一番近いところを、新庁舎の中から見たところ。
解体材が新庁舎側に倒れないように、ワイヤーで引っ張りながら解体している。

基礎部分も解体

基礎部分を埋め戻して完了。
新庁舎の全体が見えるようになりました。

24 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS5.

分別した解体材はどうするの？

アスベストを含んだもの以外のほとんどのものは再利用されます。下の表のように、材料ごとにいろいろな用途があり、重量換算で９割以上の解体材が新たな資源となっています。
リサイクル可能なもの

リサイクルの用途

木くず

パーチクルボード等の木質系ボード、製紙原料、燃料用チップ、セメント原料、エタノール燃料

金属くず

鉄、非鉄金属製品への再生

コンクリート

再生砕石、再生砂、再生コンクリート用骨材

石膏ボード

石膏ボード原料、土壌改良材

塩ビ管・継手塩ビ管・接手の再生原料

廃プラスチック

高炉還元剤、セメント原料、ＲＰＦ原料

ダンボール・紙くず

ダンボール原料、ＲＰＦ原料

6.

もっと高い建物を壊すときはどうするの？

地上に重機を置いても届かないような高い建物の解体は、屋上に直接重機を置き、同じように圧砕工法で解体します。

解体用重機を吊り上げるための大型クレーン。
（写真のクレーンは最大吊り上げ能力が300tです。）

吊り上げ中。写真の重機は20tくらいあります。

屋上へ吊り上げ中。

最上階から解体します。

高層ビルなどもっと高い建物の場合は、最上階部分をカッターやワイヤーソーでブロック単位に切断して、クレーンで吊り降ろす工法が一般的です。海外の映像などで見られるように、火薬を使用して爆破工法で解体する工法もありますが、わが国は建物が密集しているところがほとんどなので、まず見られません。

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 25

現場探索隊 札 幌 啓 成 高 校 が 直 撃 ！

老若男女がにぎわう街 新さっぽろ 進む再開発
2021年 8 月 3 日、札幌啓成高校新聞局は大成建設株式会社が工事を進めている新さっぽろ脳神経外科病院の建築現場を取材した。気温が30度近くまで上がる中、普段知ることのできない
現場での熱中症対策についても伺うことができた。また、実際に内装工事中の現場を見学するなど貴重な経験をすることができた。
新さっぽろ駅周辺地区開発事業の計画地であるI街区は『若者から高齢者まで多くの層でにぎわう場所』を目標に、商業ゾー
ン、ホテルゾーン、メディカルゾーン、住居ゾーン、子育て支
援ゾーンの 5 つを空中歩廊（アクティブリング）で繋ぐ。メディ
カルゾーンはメディカルA、B、C、Dの 4 つに分かれ、順に新さっぽろ脳神経外科病院、新札幌整形外科病院、記念塔病院、（仮称）
メディカルDビルが並ぶ。駅前に地域医療施設を集積することで『365日24時間安心安全・健康に暮らせるまち』が実現される。

▲商業ゾーンは駅と直結（写真右下）

内観

外観

୎ᚇƴᣐॾ 広やかな空間がメインに使用された。札幌の景観色は、
2004年に札幌市が策定

メディカルゾーンにおいて、新さっぽろ脳神経外科病院はそした『建物外壁色に使の面積の約 3 分の 1 を占め（延床面積 3 万7800平方メートル

用することが望まし

中 1 万2400平方メートル）、工期を2020年 3 月 1 日から2022い』とする全70色のカ

年 5 月31日までの延べ27か月としている。地上 6 階建ての内ラーパレットに基づい

1 階は診察室、レントゲン室、MRI室など各検査室が並ぶ診ている。パレットのガ

察用スペース、 2 階は病院に勤務する人たちの事務スペース

イドラインは、緯度が高いため色温度が青みに振れている札で、天井が吹き抜けになっている。3 階は手術室、血管造影室、幌で、寒色系が美しく見えること、植物や樹木などの豊かな

集中治療室（ICU）などの手術スペースとなっている。また、緑に合わせるには白もしくはきわめて白に近い高明度・低彩

4 ・ 5 階を主に135の病床を有する病室スペースが大部分を度の色が有効であることを基盤として作成されている。

▲仕上げ工事が始まるメディカルA占めるが、脳神経外科という病院の特性から、他の病院より

現在I街区では立体駐車場の供用（多数へ向けた使用のたもリハビリスペースが広い。6 階は医局や会議室が主となる。

めの提供）が開始されており、着々と完成に向け工事が進ん

工法はRC（リンフォースメントコンクリート）造が用いて使用すること

体験を終えてで、非常に高い

新聞局の局員たちは現場見学の最後

耐火性と強い耐に、新さっぽろ駅周辺地区の完成予想

久性、高い遮音模型を中央に、顧問と大成建設の職員性を持つ。

▶局員の一言で撮影を合わせた 8 人で記念撮影をした。

メディカル
ゾーンの各建物
では札幌の景観
色が外壁に使用され、新さっぽろ脳神経外科病院は青系統の色

26 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORSでいる。
▶豊平川・藍の里と呼ばれる景観色

られ、梁・床・壁などに鉄筋とコンクリートを組み合わせ◀現場探索へ出発

新さっぽろ脳神経外科病院新築工事事務所で、今回の取材の担当者から工事概要の説明を受けた後、現場探索をさせてもらうた
め、現在、大成建設が工事を行っている『新さっぽろ脳神経外科
病院』の建設現場の探索に出発した。現場では、安全のためにヘルメットと軍手をつけ、大成建設札幌支店の大久保洋二所長のもと、工事の様子を間近で見るという貴重な体験ができた。また、
熱中症対策やコロナ対策が徹底されていたり、安全な作業をする
ための取り組みを行ったりするなど、社員への配慮も見られた。

施工中の病院内部に潜入▶ 銅箔が丁寧に敷かれる

建物内 4 ・ 5 階には、 1 床室と呼ばれる 1 人部屋と 2 床室

ンにある各建物の（ 2 人部屋）、4 床室（ 4 人部屋）の病室が全 3 種類あり、1 床

外壁には景観色が室は重い病気にかかった人や特別な治療を要する人のために使用されており、設けられている。大成建設は病院側と打ち合わせを重ね、こう

外壁の色は全て発いった病室の形状や外装・内装を決定していく。他にも現場注者である病院に探索をした局員

承認を受けるためは、施工中のみ

足場の外側に見本見ることができを貼ってある。重る天井のダクト

量のある荷物は、現場に 2 台設置されている120トンクロー

や、レントゲンラークレーンか、外部に設置してある工事用エレベーターで室壁内部の鉛、運ぶため、作業員は楽に運搬をすることができる。また、屋

医療ガスの配管

上には雨漏りを防ぐためのアスファルト防水を早期に施工すなどを目にする

るなど、随所に工夫が見られる。

ことができた。

◀建設現場の苦労

メディカルゾー

建設中の新さっぽろ脳神経外科病院に入ってすぐの場所にエントラン
スホールがある。

体 調 管 理の 徹 底◀ここで朝礼が行われる

事故減らす工夫

安 全 に 作 業 する た め の 気 配り
作業員が安全な作業を行うことができるよう、大成建設は熱中症対策やコロナ対策を徹底的に行っている。作業員は毎日、作業を始める前に塩あめを食べることによって、熱中症対策を行っている。局員も実際に塩あめを貰い、塩分補給をしてから探索を開始した。現場には何台もの扇風機が設置されてここでは、社員といる。これは熱中症対策とコロナ対策両方の効果が作業員が毎日、作業前に朝礼を行う。朝礼では、建設現場の危険な場所の確認や、その日気をつけるべきことの確認をし、お互いに安全意識を高めることによって、事故ある。また、
コロナ対策として手洗い、マスクの着用、消毒の徹底はもちろん、昼食時には距離をとるために外で食事をすることもあるという。作業中、休憩中を減らすことを目的としている。また、建設現場のに関わらず、人が多いところに集まらないようにす

外には、作業員が休憩できるよう休憩所が据え付けることを大切にしている。職長が先頭に立ち、作業員全員とコミュニケーションをとることによって、「自分の販売機などが設置さ身は自分でれている。大成建設

守る」といでは、怪我のリスク

う意識を高が高い建設現場で働め、作業員

く作業員が安全に作が安全に作業を行うことができ業できる環

るよう、様々な配慮

境作りに努を行っている。

めている。

◀塩あめを貰う局員▶社員に人気の休憩所

られ、トイレや自動JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 27

大成建設が目指す姿
大成建設は中長期的に目指す姿として「TAISEI VISION
2030」というものを掲げている。この中で「進化し続ける
THE CDE 3（ザ・シーディーイーキューブ）カンパニー」（C：
コンストラクション、D：デベロップメント、 3 つのE：エンジニアリング・エネルギー・エンバイロメント）というそ
れぞれの分野を定め、それを達成することで最終的に「人々が豊かで文化的に暮らせるレジリエント（災害や不景気を受け止めて、それを反発力に変えて以前より大きくする）な社
会づくりに貢献する先駆的な企業グループ」になることを目▲建設の楽しさについて語る大久保所長（右）と古橋主任（左）指している。また、大成建設はSLAM（スラム）技術というの地図を自分で作成して建設用ダンプ等の建設機械を無人でコロナ下で進む再開発

自動運転する技術を使い、安全性と生産性の向上を目指して大成建設が進めている新さっぽろ駅周辺地区開発事業のコいる。トンネル工事のように何年も工事が続く工事では、順ンセプトである「他部門の融合による街の活性化」。今回の病次導入予定だという。

院の建設はその肝となる工事で、駅周辺に既存の病院が転移GPS等の情報が届かない場所でも自分の位置を推定し、周辺

してくることにより、周辺の住民の利用も便利になるという。
新さっぽろ脳神経外科病院は最終的に地下鉄の駅とも繋がり、高齢者だけでなく全ての患者が通いやすい病院になる予定だ。また、色々な分野の施設が建設され、若者から高齢者まで多くの人達が集まる賑やかで活気のある街作りを目指している。工事をするにあたり、大成建設は基本的なコロナ対策として事務所出入り時の消毒の義務化や体温計の設置などを徹底している。さらにコロナ禍の状況をうけて、ICTツールが加速的に浸透し、リモート会議等を使用する機会も増え、普段より雑音が少なく、説明主体の会議には向いているという。

建設業界の魅力とは
古橋主任は大成建設の入社理由について「元々数学が好き
で、大学は理工学部を選び、その中でも建設に携わろうと決めていた。実際に仕事をしてみて大変なときもあるが建物が完成したときの達成感はとても大きく感じられる」と語った。
仕事のやりがいについて「自分のイメージ通りに建物が出来上がっていく様子や、完成後のお客様の喜ぶ姿に嬉しさを感じる。自分の指示一つで、大きなお金が動くと考えるとプ
レッシャーもあるが、それ以上にやりがいがある」と語るのは大久保所長。「現在建設業は人手不足にある。建物の建設は工場で製造する物と違い、一品生産と言われ自分の技術や知識を生かして他にないものを作り上げるやりがいのある仕事だ。それを魅力に感じて少しでも建設業に携わってくれる▲病院の建設に使われている建設機械

28 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

人が増えて欲しい」と高校生にメッセージを贈った。

新さっぽろ駅周辺地区開発事業について大成建設株式会社札幌支店の大久保洋二所長、古橋翔太主任には工事の目的や大成建設が目指す姿、現場におけるコロナ禍の影響について話を聞いた。また、新さっぽろ脳神経外科
病院の内装工事を担当した株式会社丸惣創建の森田剛さん、躯体工事を担当した株式会社小鍛治組の中島義明さんには、工事中に心がけていることや作業の進め方、猛局員が現場を探検した際、所々で様々な音楽が流れていた。森田さん
は「ノリノリで作業するために色々な人が自由に音楽

暑の中工事する際の熱中症対策などについて匠インタをかけている。50

ビューを行った。また、現在人材不足に悩まされている代くらいの人はラ

建設業の状況、高校生に向けて仕事に対する思いややりジオをかけたり、がい、建設業の楽しさについて語ってくれた。

若い子は携帯からBluetoothを繋げ遷 移する建 設 業
内装工事を担当した株式会社丸惣建設の森田剛さん。常に意識していることは、建物の品質・若年層への配慮・きれい▲仕事のやりがいを語る森田さんて音楽を流したりしている」と笑顔で話した。
また、コロナ対策について「できるだけ人が密集している
ところに行かないようにする。こまめに手洗い・うがいを行う」など、基本的な感染対策を毎日徹底し、日頃からの意識を大切にしていることを語った。

な現場づくり・コミュニケーション・安全の 5 つだという。

この仕事について「父が同じ建設の仕事をしていたことで特に全体の安全に対する意識を向上させるため、職長会（協自然とこの職業に興味を持った。今では地図に残る仕事がで

力会社や職種ごとの職長同士の集まり）で様々な現場の作業きることにやりがいを感じている」と語る森田さん。最後に、員と安全を共有したり、毎日KY活動（現場に潜む危険を予高校生に向けて「昔は 3 K（危険・きつい・汚い）と言われて想し、指摘しあう危険予知訓練）を行い現場の見える化を目いたが、安全対策を入念に行う事で危険を解消し、週休二日・標にしたりするなど尽力している。

残業なしの日をつくりきつくない業務作業を作り、整理整頓・

実際に工事をする時の作業手順について「鉄骨で覆われた

清掃も浸透してきており、作業環境はきれいになっている。

何もないところに、どう進んでいるかをイメージして確認しさらに作業服も大分カジュアルになり、女子も意外といるのながら作っていく」と語る。

で、ぜひ建築業界に興味を持ってほしい」と切実に話した。

現 場の声

工夫を重ねる建築現場
下がってしまう。北海道は特に雨や雪が多いので大変だ」と天候による影響について語った。
工事中に危険なのは酸欠事故であり、人は酸素が18％以下になると最悪死に至ると言われている。
「コンクリート基礎のピットの中は酸素が薄く、作業するのは危険なことだ」と話す中島さん。そのため酸素が薄いところの入り口には全て注意書きがあるという。
暑い日が続いていることに関して「13時くらいに職長会会費でアイスを買う」など熱中症対策をしていると話した。さらに休憩所の換気や黙食、ソーシャルディスタンスを取るな▲高校生にアドバイスを送る中島さん

躯体工事を担当した株式会社小鍛治組の中島義明さん。鉄筋コンクリートの特徴を組み合わせたRC造（鉄筋コンクリー

ど、コロナ対策をいくつか挙げてから「マスクもしないとい
けないので、体を動かすときに苦しくなってしまう」と苦労を見せた。

ト造）、鉄骨自体の粘り強いしなやかさが特徴のS造（鉄骨

最後に「工業高校で 3 年間勉強している間に興味を持ち始造）、RC造の耐久性にS造の特徴も加わったSRC造（鉄骨鉄め、建築会社に勤めてからどんどん面白く楽しくなっていっ筋コンクリート造）など様々な工法があると話す。作業の進た」と自身の経験談を語った後、高校生に向けて「何年か先め方については「囲いを作ってから穴を掘り、掘られた土をには就職して、社会人になるというイメージがまだ持てず、

ダンプカーに積んで出してから、掘った穴にポンプ車を使っ思い悩むことが多いかもしれないが、考えて悩む時間も大切てコンクリートを打って固め、建てていく」と説明し、また「雨な時間だと思う。自分に自信を持って、やりたいことや興味が降った日はカッパを着て作業をするが、作業効率は確実にがあることにチャレンジしてほしい」と笑顔で話した。

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 29

市民現場見学会
一般国道5号 仁木町外 新稲穂トンネルR側仁木工区工事 2021年10月15日

10月15日、北海道大学工学部環境社会工学科の 3 年
生58名、教員含め64名を招いて、北海道開発局小樽開発建設部が仁木町内で建設を進める「一般国道 5 号
仁木町外

新稲穂トンネルR側仁木工区工事」にて市民現場見学会を開催致しました。

しいと呼びかけました。
また、配布した資料に基づき、簡単な工事概要の説
明を行いました。
途中、余市インターを出たところで、工事を担当する西松・草別特定建設工事共同企業体の職員がバスに

トンネル見学スタート

吹付ロボットの説明

今回も昨年と同様に新型コロナウイルス感染防止の同乗し、車内でトンネル工事の進め方や最新のトンネため、出発前に検温及び消毒を行い、当日の15時に北ル技術をビデオを使って説明していただきました。将海道大学を 2 台の大型バスで出発しました。バスの中

来的には、重機の運転手がトンネル内にいなくても遠では、日建連の事務局より、日建連の組織体制や活動

隔操作によりトンネル掘削が可能になるという話には内容及び当日のスケジュールの説明を致しました。次学生たちは驚きの表情を見せておりました。

に、今回の現場見学会の目的が社会資本整備の重要性と建設業が果たす役割の大きさを理解していただくこ

バスは16時半頃にトンネル現場に到着し、いよいよ現場見学です。

と、そして土木工学の素晴らしさや現場の大きさを肌各々がヘルメット・防塵マスク・ワイヤレスイヤホ

で感じていただくことであり有意義な見学会にして欲ン等を着用し、共同企業体の方々の案内で 4 班に分か

坑口へ移動

連続ベルコンの説明

30 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

れてトンネルの仮設ヤード⇒坑口⇒坑内と順次見学
し、トンネル掘削の施工状況について丁寧に説明して

事業概要

いただきました。見学中は作業はしていませんでした

工事件名：一般国道5号 仁木町外 新稲穂トンネルR側仁木工区工事が、学生たちはドリルジャンボや吹付ロボット、ベル

工事場所：起点 北海道岩内郡共和町

トコンベア等の様々な建設機械に目を輝かせ、また爆

終点 北海道余市郡仁木町

薬の装薬方法には熱心に耳を傾けておりました。
また学生からは、「施工前に湧水量を予測できるの

発 注 者：国土交通省

北海道開発局

小樽開発建設部受 注 者：西松・草別特定建設工事共同企業体

か？」「両側から掘削を進めて行った場合、両側のト

工事延長：L＝3,410m、トンネル延長：L＝1,693m

ンネルにズレは生じないのか？」などの鋭い質問も見掘削工（NATM、発破・機械掘削）：L＝1,681m

受けられました。
最後に各班毎に坑口で記念写真を撮り、今回の現場見学は終了し、バスで帰路に向かいました。
学生の皆さんにとっては、知識としてしか知らなかった現場の迫力に刺激を受けている姿が印象的で、普段目にすることのない施工中のトンネル内部や施設を見学することができ、そのスケールの大きさを肌で感じることができたと思います。また、今回の見学会
が将来の進路を選択するうえで、仕事のやりがいを知る意味でも良い機会となり、土木技術者の果たす役割が非常に大きいものであると実感し、有意義な一日となったと思います。
切羽手前まで移動

坑内で真剣に説明を聞く学生

爆薬・雷管の説明

施工状況の説明

トンネル見学後の質疑応答

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 31

アンケートトPart 30

建設業
設業の
イメージ
メージは？

●設問４「土木工事というと最初に思い出す工事は」（複数回答あり）
１．ダム・えん堤工事………………………………… 16名
２．トンネル工事……………………………………… 12名
３．高速道路工事………………………………………… 8名
４．道路改良・舗装工事……………………………… 15名
５．上下水道……………………………………………… 2名
６．橋梁工事……………………………………………… 7名
７．河川工事……………………………………………… 3名
８．その他………………………………………………… 8名
年度

今回で30回目になりますアンケート調査は、北海道大学工学部
環境社会工学科3年生の皆様にお願いしました。

⬇ ア ン ケ ー ト の 結 果 は 次 の と お り で す。⬇
●設問１「家族・親戚に建設業関係者がいますか」
１．（いる）……………………………………………… 10名
２．（いない）…………………………………………… 48名
（いる）

年度
（対象者）

2015年（大学1年生）
2016年（大学3年生）
2017年（大学3年生）
2018年（大学1年生）
2019年（大学3年生）
2020年（大学3年生）

67％
71％
68％
52％
74％
65％

83％

●設問２「土木系の学科に入った最も強い動機」
１．土木工学に強い関心をもって…………………… 34名
２．学校の先生に勧められた…………………………… 1名
３．親や親戚に勧められた……………………………… 1名
４．友人・知人と相談して……………………………… 2名
５．ただ何となく……………………………………… 15名
６．その他………………………………………………… 5名
年度

1.土木への関心 2.先生の勧め 3.親の勧め 4.友人・知人 5.何となく

36％
38％
53％

13％ 7％
24％
6％
28％
20％ 6％
24％

11％
66％

42％

本年

6.その他

13％ 8％ 2％
33％
7％ 2％
44％
6％ 4％ 7％
26％

40％

8％

59％

3％
2％ 2％

26％

8％
9％
4％
4％

8％

●設問３「建設業に関する知識・情報はどこからが最も多いか」（複数回答あり）
１．学校の先生から…………………………………… 37名
２．新聞・雑誌・テレビ報道から……………………… 9名
３．新聞・雑誌・テレビ広告から……………………… 1名
４．家族や友人・知人から……………………………… 4名
５．何となく……………………………………………… 2名
６．特になし……………………………………………… 3名
７．その他………………………………………………… 3名
年度

2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年

本年

学校の先生

新聞テレビ

家族

何となく

道路工事（高速）

橋

その他

14％

17％
9％
35％
48％
9％
8％ 10％
25％
28％
28％
24％
6％ 14％
24％
11％
27％
9％
29％
22％
19％
32％
16％
11％
30％
26％
27％
8％ 9％

本年

23％

17％ 11％ 10％

39％

特になし

●設問５「建設業のイメージは」（二者択一）
１．給料 ……………（多 い）39名 （少ない）18名
２．若々しさ ……………（あ る）12名 （な い）45名
３．信 頼 性 ……………（あ る）52名 （な い） 5名
４．安 全 性 ……………（あ る）38名 （な い）19名
５．活
気 ……………（あ る）45名 （な い）12名
６．休
暇 ……………（多 い） 2名 （少ない）55名
７．洗 練 さ ……………（あ る）39名 （な い）18名
８．力 強 さ ……………（あ る）57名 （な い） 0名
９．魅
力 ……………（あ る）49名 （な い） 8名
10．将 来 性 ……………（あ る）50名 （な い） 7名
項

給

目

年度

72％

28％

45％

55％
70％
92％

30％

68％

32％

8％

87％
87％
79％
73％
72％
85％

21％

79％

本年
2015年
2016年
2017年
信頼性 2018年
2019年
2020年

89％
80％
87％
93％
94％
97％

13％
7％
6％
3％

本年

91％

9％

11％
20％

その他

63％

17％

7％ 3％ 5％ 5％

本年

32 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

53％
49％

2015年 13％2016年 13％
2017年
21％
27％
若々しさ 2018年
2019年
28％
2020年 15％

62％
60％

26％

ない
（少ない）

47％
51％

本年

2015年
2016年
2017年
安全性 2018年
2019年
2020年

42％
63％
61％

ある
（多い）

2015年
2016年
2017年
料 2018年
2019年
2020年

12％ 3％ 3％
20％
10％ 3％ 3％
7％ 2％
30％
26％
2％ 4％
9％ 7％
22％
14％ 1％ 3％
22％

40％

43％

トンネル

25％

（いない）

33％
29％
32％
48％
26％
35％

本年（大学3年生） 17％

2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年

ダム

2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年

53％
62％

47％
38％

57％

43％

77％
77％
60％

23％
23％
40％

67％

33％

項

目

年度

ある
（多い）

2015年
2016年
2017年
活

ない
（少ない）

2019年
2020年

79％
84％
89％
89％
77％
87％

21％
16％
11％
11％
23％
13％

本年

79％

21％

気 2018年

2015年 13％2016年 16％2017年 2％
23％
2018年
休 暇
2019年 4％2020年 5％

87％
84％
98％
77％
96％
95％

本年 4％
2015年
2016年
2017年
洗練さ 2018年
2019年
2020年

本年

●設問６「どの様な職業に就職したいか」（複数回答あり）
１．建設
業…………………………………… 14名
２．公務員…………………………………… 25名
３．教師……………………………………… 1名
４．商社……………………………………… 4名
５．コンサルタント…………………………………… 12名
６．運
輸
業……………………………………… 8名
７．サ ー ビ ス 業……………………………………… 2名
８．製
造業……………………………………… 1名
９．その
他……………………………………… 7名
建設業

96％
74％
65％
85％
93％
74％
82％

26％
35％
15％
7％
26％
18％

68％

32％

2015年
2016年
2017年
力強さ 2018年
2019年
2020年

100％
100％
100％
98％
100％
97％

0％
0％
0％
2％
0％
3％

本年

100％

0％

2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年

18％

本年

19％

公務員

教師

コンサル

42％

23％
20％
27％
38％

商社・サービス

その他

15％

9％ 9％

7％

7％
22％
8％ 4％ 4％ 4％
19％15％
17％ 3％
3％3％
3％

48％
60％
36％
3％
39％

34％

1％ 16％ 8％

22％●設問７「もし建設業に就職するとした場合、どの条件を優先するか」（第一優先と第二優先を選んでもらい、第一優先を2pt、第二優先を1ptとして集計）
第一優先 第二優先 合計Pt
１．給与・待遇が良い………… 15名 …… 16名…… 46
２．職場の雰囲気が良い……… 4名 …… 12名…… 20
３．休日・休暇が多い………… 16名 ……… 9名…… 41
４．希望の勤務地で働ける…… 11名 ……… 8名…… 30
５．福利厚生が充実している…… 8名 ……… 6名…… 22
６．労働時間が短い……………… 2名 ……… 1名……… 5
７．その他………………………… 1名 ……… 0名……… 2
ポイント

年度

給与

雰囲気

休日

勤務地

福利厚生

労働時間

その他

2015年
2016年
2017年
魅 力 2018年
2019年
2020年

76％
80％
94％
77％
94％
89％

24％
20％
6％
23％
6％
11％

本年

86％

14％

2015年
2016年
2017年
将来性 2018年
2019年
2020年

79％
78％
91％
80％
89％
97％

21％
22％
9％
20％
11％
3％

2015年度北海学園大学工学部社会環境工学科1年生（44名）

2016年度北海道大学工学部環境社会工学科3年生（55名）

2017年度

室蘭工業大学工学部土木工学コース3年生（53名）

本年

88％

12％

2018年度北海学園大学工学部社会環境工学科1年生（44名）

2019年度北海道大学工学部環境社会工学科3年生（47名）

2020年度

室蘭工業大学工学部土木工学コース3年生（63名）

2021年度北海道大学工学部環境社会工学科3年生（58名）

考

2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年

30％
30％
36％
34％
29％

本年

28％

※設問7は2016年より追加

21％
24％
18％
21％
23％

12％

18％
20％
19％
20％
25％

25％

17％ 11％ 2％ 1％
13％ 12％ 1％ 1％
15％
8％ 3％
15％ 8％ 1％
12％ 8％ 3％

18％

13％ 3％ 1％

アンケート調査察

今回のアンケートは、コロナ禍によって、働き方・学び方の概設問 7 の建設業に就職した場合の優先事項も「希望の勤務地で働念が大きく変化したこの 2 年間で、学生達が建設業や自分の将来ける」が多くなっているのもその傾向と言えるかもしれません。

についてどのようなイメージを描いているか大変興味深いものと今回の任意コメントに、「仕事としての社会貢献度は魅力的だ

なりました。設問 5 の「建設業のイメージ」については、
「信頼性」

が、
自身が働くことに対しての自由度（休暇、勤務地）が低そう」
、

「洗練さ」
「力強さ」
「将来性」といった点は毎年変わらず高い評「まだまだ業界としての情報発信量が少なくわからないことが多価となっていますが、いざ就職先を選択する際の「決め手」にはい」というような意見がありましたが、反面「インターシップ

なっていないようです。就職先の設問 6 では、昨年は高い評価をで ICT をフル活用し生産性を向上している現場を見て期待を持っ得た「建設業」ですが、今回は 19％と過去最低に近いものになった」という意見もありました。やはり積極的な情報発信により、ています。コロナ禍で在宅勤務等の新しいワーキングスタイルを

今の建設業の取組みをしっかり見てもらうことが一番であり、身近に触れた学生が、現場作業が中心となる建設業に対し、自身

引き続き支部としてもこのような機会をより多く提供していきが働くイメージを重ねることが出来なかったのかもしれません。

たいと思います。
JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 33

けんせつ小町 現場見学会
2021 年 10 月 5 日 札幌市西 2 丁目地下駐輪場

10月 5 日(火)、日建連会員各社のけんせつ小町を対象とした現場見学会を開催しました。

工事の説明では、札幌市の自転車対策担当課の田村様より事業概要の説明、駐輪場の不足による都市部での景観問題、

この見学会は、女性活躍の推進を重要なテーマに掲げ、社

歩行者への歩行妨げ等の実態の説明がありました。続いて、会資本整備の一翼を担う建設業において、社会的使命や社会現場の渡部所長より地下に構造部を作るにあたっての、地下資本整備の必要性について広く理解を得ることを目的に開催

水処理の仕方、また都市部独特の、市民の一般生活に影響ををしており、建築、土木の技術・事務系25名の参加がありま与えないような工程や周辺への配慮なども説明がありましした。

た。
現場見学では、渡部所長の説明を受けながら、女性でも上げ下げしやすいような自転車収納の工夫、地下街との連結部なども見学させていただき、私たちの日常生活に密着した現場見学会となりました。
見学会の感想としては「都市土木の大変さが感じられた」「街中の工事で様々な配慮が垣間見えた」などの意見も上がりました。見学会後に「中間杭打設の際に埋設物等によって計画通り施工できない箇所があったか？」「地下へ掘削していくにあたり、周りへの騒音対策・逆に周囲からの騒音に悩まされたなどあったか？」等、参加者から都市土木特有の質問も出ていました。

山本広報委員長の挨拶

中川北海道支部長の挨拶

今回は、札幌市の工事現場見学ということで、札幌市の女
性職員の方も併せて参加くださりました。官民が一体とな
り、建設業界で働く女性職員の横のつながりの創出、会社や組織を超えた課題の共有することも合わせた目的といたしま
した。見学会の後に座談会も開催いたしました。現場説明、見学、および座談会はソーシャルディスタンスの確保、マスクの着用、手指の消毒などの感染予防対策を徹底して行いました。
現場見学は、札幌市西 2 丁目地下駐輪場で行われ、現場作業所に到着後、山本広報委員長の挨拶があり、「建設業に携わる女性職員の横のつながりの創出、自身の仕事の理解の場に」「後進たちへの情報発信のきっかけとしてほしい」と見学会に対する思いと目的について述べられました。続いて、札幌市田村様からの事業概要説明

中川北海道支部長の挨拶があり、「この20年間で女性の技術者は3.5倍にも増加しており、ここ最近の建設業での女性の活躍は発展している」「けんせつ小町の存在が多様化につながり、日建連あるいは会社を通じてより良い職場づくりの一翼を担ってほしい」と現場見学会開催に対するけんせつ小町への期待と思いを述べられました。

●工事概要●
工事名：防災・安全交付金事業西2丁目線（南1条線〜
南2・3条中通線間）地下自転車等駐車場建築
工事
発注者：札幌市
受注者：岩田地崎建設株式会社
工期：2021年1月12日〜2022年1月31日
渡部土木所長からの現場説明

34 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS現場見学の様子
その1
現場見学の様子
その2

現場を見て感じたことを質問する参加者

ƚǜƤƭ‫ݱ‬ထྵ‫˟ܖᙸئ‬‫ޖ‬Წ᨞
ᐯ᠃៻Ƹെȩȃǯŵ៻ᢊƔǒŴ‫ټ‬ʟǇưኖ᳧
೅แᢿขƞኖ᳧
‫ע‬ɦ᨞Ⴛ࢘
ჇɦƴிᝅዴƋǓμ˳࠯᩿‫׋‬ȷ᩿ͨ‫׋‬⌧ᅾ఩⨨‫ٻ‬ᡫȷȆȬȓ‫ذ‬ƢƢƖƷȷ‫׎‬ᢊ36ӭè‫ע‬ɦᲫ᨞ǛМဇƢǔƜƱưǳȳǳȸǹƔǒི‫ݱ‬ែǇưഩᘍӧᏡི‫ݱ‬ែǇưᩋƴƵǕǔƜƱƳƘᘍƚǔǑƏƴƳǔŵ

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 35

けんせつ小町交流会

座談会

見学会後に札幌市の女性技術職員も交えての座談会を行いました。座談会冒頭では札幌市まちづくり政策局浅田様より
コロナ禍での札幌市民の交通手段の変化等の話題提供が行われました。各グループに分かれ、自己紹介から始まり、コロナ禍での生活環境の変化、コミュニケーションの在り方について思うこと等を意見交換いたしました。

場所：TKP ガーデンシティ PREMIUM 札幌大通

座談会であがった意見
Q 今の職種を選んだ経緯等を教えてください。
地盤の研究をしていて、どういう風に現場とつながっているか知りたいと思った。
建設現場のそばで働いていて、新設の建物ができていく様
子が夢があると思った。
転勤したくないことはあったが、大きい規模の仕事がした
いと思った。
親が建設関係であったため、自然と興味を持った。
町のシンボルを作りたいと思った。
建設現場で仕事をしたいと思った。
ある工事現場で現場の人と話をして興味を持った。
文系でも建設業に関われる、モノを作ることが素晴らしいと思った。
モノを作る仕事に設計や維持管理の面からかかわりた
かった。
食べることが好きで、機材や重機が好きだったため、農業
土木に興味を持った。
役所だと幅広い仕事に携われると思った。
大きい建物をつくる仕事にひかれた。
建物を一から出来あがるところが面白そうと思った。
スケールの大きな現場を経験したい、土木の公共性に魅力を感じた。

Q コロナ禍になってからの生活様式の変化、
仕事量の変化、
コミュニケーションの在り方について思うこと？
テレワークでもできない業務も多く、テレワーク中でも必要に応じて出社。

36 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

家に持ち帰れる仕事がないので、基本時差出勤で対応している。
暑い中でのマスクの使用、声が良く聞き取れない。
押印作業で困ることが多い。
テレワークだったため、ノートPCを常に持ち歩くのが大変。
セミナー等に参加できなくなり、新しい情報を得る機会が減った。
入社してからコロナ禍。研修が減り、現場への負担が大きい。
体調不良への疑心暗鬼が尽きない。
在宅勤務の設備が整わず、仕事がしづらい。
打合せが対面重視よりリモートでもいい雰囲気ができた。
資料を画面に写しながらの打合せだと顔や表情が伝わりにくい。
会議頻度は多くなった。
リモート研修などは仕事が覚えにくい。グループディス
カッションもWEBだと意思疎通が取りづらい。
コロナに対するチェックや資料作成、マスク・アルコール
除菌など余計な仕事が増えた。
書類によるコミュニケーションがうまくいかず、困る。
飲み会や人が集まる場が減り、同期とのコミュニケーショ
ンができず不安がつのる。
直接会えないので、人の名前などが物理的に覚えられず、仕事がしづらい。

2021年度

日建連北海道支部 けんせつ小町現場見学会アンケート結果

Q1 あなたの職種は何ですか？

建築系技術職
24%

同僚からの
総合事務職
誘い 0%
10%
土木系事務職7%
建築系事務職7%

土木系技術職52%

やや短かった10%

その他
0%

Q3 見学会の感想は？
普通
0%

Q4 見学会と座談会どちらに面白さを感じましたか？
見学会
14%

自主参加
14%
よかった
41%
会社指示
86%

Q5 座談会の時間はどうでしたか？

無回答 3%
短かった 3%

Q2 今回の見学会に参加した動機は？

Q6 コロナ禍になって仕事はしやすくなりましたか？

たいへん
よかった
59%

座談会
17%
どちらも
69%

より働きやすい環境づくりをするためには、
Q7 今後、各会社・組織で、どのような変化や対応が必要でしょうか？
0

しやすくなった 0%

長かった 4%2

4

6

8 10 12（人）高い給与体系

やや長かった14%

ちょうどよかった
66%

無回答
10%

企業説明等での会社実情の説明
プライベートとの両立に配慮した労働時間の見直し
自身の悩みなどを気軽に相談できる仕組みの導入

変わらない
45%

しづらくなった45%

同年代社員と定期的に交流可能な場の形成
職場内託児所の整備や介護環境への支援
結婚・産休・育休などのライフプランに応じた昇進昇格人事制度の明確化
産休・育休後に復帰しやすい環境づくり
経営者や男性向けの意識改革研修
女性向けの技術支援研修制度
多様な働き方を示すロールモデルづくり
その他

参加者の声
●他社の方たちとお話する機会がほとんどないので、楽●今まで参加した座談会で一番実のある座談会でした。

しく参加させていただきました。現場も見学させてい実際に知りたい内容をお話感覚で質問できたからで

ただき、通常であれば目にすることが出来ない部分もす。ありがとうございました。

見ることができました。ありがとうございました。
●違う会社の方と話す機会は普段全くないので、とても●同業他社の女性たちと交流できて、とても有意義な時間でした。

刺激を受けました。女性特有の悩み・感じることを共●テーブル毎の座談会だったので、色んな方とお話はで有できてよかったです。今日聞けたことを生かして、きなかったが、話しやすくて良かったと思います。建今後も働き続けたいです。女性が働き続けられる環境

築系なので、土木の現場見学が出来、興味深かったでづくりへの働きかけを何かしらの形でできたらと思いす。ありがとうございました。

ました。

●今回参加できて、とても有意義でした。企画・運営あ●昨年も参加させていただきました。ありがとうござい

りがとうございました。事前のスケジュールでは15時ました。普段、女性と話す機会が少ないので、とてもまで座談会だったので、そのつもりで話してしまい、

新鮮で刺激を受けました。とても楽しかったです。ありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします。

やや足りない気がしてしまいました。
●貴重な体験をありがとうございました。他社の女性社
員の様々な話を聞けておもしろかったです。

●マスク・アクリル板・ソーシャルディスタンスで話が●都市土木の経験がないものの、最近検討をすることが聞きづらく、距離が縮まらないもどかしさがあった。

増えたため、今回、実際、都市土木を経験されている●せっかく多くの女性が参加しているので、席替えなど方から苦労や大変さについて直接お聞きすることがでにより色んな方と話す機会があるとうれしいです。

き、とても勉強になりました。

●午前の説明でカットされてしまった施工中の写真が見●コロナ禍での入社で同期や女性社員との関わりがほぼたかったので、スライドだけでなく、資料もいただけ

なく、本日はとても良い機会になりました。建築や事ると嬉しかったです。

務の方とも交流ができて良いリフレッシュになりまし●パーテーションで声が聞こえづらい。声が聞こえないと会話が続かない。

た。
●感染症対策をしつつ、開催していただきありがとうご●特に今回は土木・建築どちらの分野も見学できてよ

ざいました。特に現場所長さん、ていねいな説明、感かった。悩みをこの会だけで終わらせず、各会社へ伝謝いたします。女性の皆さんそれぞれの立場の意見をえ、改善すれば良いなと思う。（結婚・出産への不安、

お聞きし、今後の仕事に生かしていきたいです。

毎年増えていく女性社員への対応、ハラスメント）

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 37

けんせつ小町 に けんせつ小町 がインタビュー
技術職・技能職にスポットが当たりがちな「けんせつ小町」ですが、構造物や建築物ができる
過程で様々な社内・外部との調整、総務、経理、営業などを担当してくださっている事務職けんせつ小町のお二方から見る建設業界についてインタビューしていきたいと思います！
（聞き手：編集委員 橋本綾佳、仁義水緒）

鹿島建設株式会社 北海道支店

伊東

咲子さん

結婚や出産は経験のひとつ。ブランクになるとは思いません。
とても凛とした態度で言ってくださる姿が印象的で、建設業界の未来を感じました。

・入社年度と職務形態を教えてください。
⇒2018年 度（ 入 社4年 目 ）で す。
総合事務職として入社しており、全国転勤があります。
1年目は、北海道支店での総務や経理を担当しまして、2〜3年目
で工事現場に配属され、新桂沢ダム、4年目で五輪橋整形外科病院
建替新築工事と札幌ホテル新築工事を担当しています。
入社後、最初の4年間は、北海道支店の中で建築と土木どちらの工事も現場事務担当を経験し、その 後5年 目 で 他 支 店 に ロ ー テ ー
ションが決まっています。
38 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

・建設会社といえば、どうしても特定の技術、デザインなどの芸術性のイメージがありますが、事務職として建設会社に入社しようと思ったきっかけを教えてください。
⇒きっかけは東京の大規模建築が間近で出来上がっていく様子を肌で感じたいと思ったためです。建設を通して、まちづくりに携わりたいと思いました。建築物が出来上がっていく過程で、近隣の方とのふれあいなども生まれ、 目には見えない まちづくりを経験できる楽しさを感じています。大学で社会学を専攻していたことが自分自身に影響を与えていると思います。

・現場事務をされていると、大小さまざまな会社、幅広い年齢層の方と接する機会が多いと思います
が、そのあたりで何か心がけていることはありますか。
⇒仕事を進める上で、近隣住民の方々との円滑なコミュニケーショ
ンはすごく重要だなと感じています。町内会の親睦会に参加することもあったのですが、年配の方に「なぜ女性で建設業界にいるの？」と聞かれたりすることがありました。孫のような感覚でかわいがってくださり、それをきっかけに話が弾むこともありました。
特に新桂沢ダムの事務所にいる
ときは、工事関係者はみな三笠市

インタビューの様子

内(北海道の中央に位置する炭鉱で栄えた町)にいましたので、ご飯を食べに行ったり、日常のシーンで地域の方とお話する機会がたくさんありました。
ある特定の地域で工事を通して得られるそういった繋がりはとても貴重で、楽しい経験になったと思います。
・日常の業務で大変だなと感じる
ことはなんでしょうか。
⇒実際の工事とお金の動きを関連付けて考えることが難しく、原価・損益管理が大変だと感じています。
ただ、工事工程への理解や、原価計算の習熟を通して、ここ数年で自分が成長できていると感じる点
でもあります。
経費については予算と支出を対比して予算オーバーになっている項目の経費削減を試みたり、工事費については工事の進捗と出来高のズレの有無を確認したりするなど、単純作業にならないように心がけています。
・業界では女性が少なく、結婚・出産などのライフイベントに対して不安に思うことはありませんでしたか。
⇒現場の女性が活き活きとしていると、現場の雰囲気も良くな
るのは肌で感じています。事務担当として、どうしても細かいことを指摘しなくてはいけないこともあります。そのため、日ごろから全体の雰囲気を 気 に し た り、
ギスギスしないコミュニケーションや日常的な会話を活性化できるように心がけるようにしています。
また女性ならではのライフイベ
ント結婚、出産を経験しても、仕事は継続したいと思っています。
産休・育休をブランクとは全く感じないです。それも人生経験のひとつなので、必ず仕事に活きる部分があると思っています。
結婚・出産を経験することで見える世界が変わることもあると思っています。後輩の教育に活きる場面もあると思います。
・鹿島建設さんだとダイバーシ
ティ推進室などがあり、産休育休
に対する制度が充実している印象がありますが、いかがでしょうか。
⇒制度はきちんとしていて、いざ自分が利用する際の安心感はありますね。ただコロナ禍の話も関係ありますが、フレックスや時短制度というのは、会社に行くことを前提としている制度だと思っています。今後、在宅でも事務作業がスムーズにできる、電子印などの普及が進めば、制度そのものの考
え方も変わると思っています。ただ現場事務ということで言えば、日常的な書類のやり取りで、コミュ
ニケーションが円滑になり、結果
良い仕事につながるということもあるので、一概には言えないという印象です。
・仕事上のやりがい、今後のご自身の未来ビジョンを教えてください。
⇒20代は現場で経験を積みたいと思っています。やはり建設会社にいるので、現場事務の感覚は重要だと思っています。その経験を経て、30代で支店、本社での事務、経理、人事などに広く関わりたいと思います。
やりがいにも通じますが、自分の目指す姿は困った時にまず聞いてもらえる相手でありたい、そういう人になりたいと思っています。
誰かに必要とされる、求められることは仕事を続ける上でもとても大切だと思います。

現場での伊東さんJAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 39

けんせつ小町 に けんせつ小町 が インタビュー

菱中建設株式会社
営業部営業課 課長

松本

彩子さん

映画を見るでも、ただ見るではなく。営業先に行くにも、ただ行くのではなく。些細なことでもアンテナを張り巡らせて。それがいろんなきっかけに。
もともと秘書をされていた方。その経験を生かした細やかな気遣い、営業が垣間見えます。

・入社年度と社内で経験された部
署や仕事を教えてください。
⇒1994年度（入社27年目）です。
入社時は秘書室に配属され、札幌本社に拠点を置くオーナーの秘書的業務を主に担当していました。
当時の上司である秘書室長や先輩
秘書は苫小牧本店に常駐しておりましたが、現在のようにパソコンが普及しておらず電子メールという通信手段もない時代でしたので、電話やFAXで密に連絡を取りあっていました。その後の人員体制の変化により他部署の業務を兼務するようにもなりましたが、2012年に現在の営業部営業課に配属になりました。
・秘書室時代の仕事内容を教えてください。
⇒先輩と手分けして事務所全体の簡単なお掃除を終えた後、当時のオーナーが毎日購読している朝刊
4〜5紙にざっと目を通すことから1日が始まりました。その時々にオーナーが携わっている事柄に関40 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS連する内容の記事が掲載されていれば大きくコピーしておき、その切り抜きさえ読めば時間の無いときでも必要最低限の情報が得られるように準備していました。また、多数の公職の要職に就いていたことから議長などを務める機会の多い方でしたが、小さな文字を読むことで視力に負担がかからないよ
うに、大きな文字で作成し直した専用の資料を用意し、オーナーが雑事に煩わされることなく執務にあたっていただけるよう、秘書室の皆で工夫・連携して業務を行っていました。中でも特に思い出深
い仕事は、オーナーが在日外国公館の在札幌名誉領事に就任した
際のレセプションの準備です。現地から取り寄せる手土産の手配
や大使館との事務的なやり取りな
ど、ご来賓の皆様に失礼の無いよ
う、最大限の注意が必要なプレッシャーのかかる業務でしたが、その分、無事に終わった時にはやりがいと達成感を感じました。
秘書業務を通して教わった、相手の立場に立って物事を考えてみることや相手の気持ちに寄り添うことの大切さは、現在の営業職にも通じることだと思っています。
・現在、営業としてお仕事をされていますが、日常の仕事内容と仕事をする上で心がけていることがあれば、教えてください。
⇒営業職の仕事は、顧客対応や入札業務、官庁工事の場合では監督員と現場担当者との橋渡し役を担うなど多岐に渡りますが、情報収集が仕事の要だと感じています。
私の所属部署では、土木・建築の両事業本部の営業活動を「チーム」で担当しています。例えば、担当者が病欠・不在で対応ができない
場合は、お客様にご不便をおかけしてしまいます。
「お客様情報」を共有することで「チーム」での迅
速な対応が可能になり、お客様にも満足していただけるように取り組んでいます。
また、民間の建築工事では、お客様の業種が様々で、それぞれに

多様な価値観をお持ちです。お客様の建物のハード面のイメージや、ソフト面の機能性、或いは経済性などの要望をつかむことができる
ように、些細な会話のやり取りも大切にしています。残念なことに、まだまだ建設業界は、一般の方か
らあまりポジティブなイメージを持たれていないように感じていますので、初対面の際に不信感を与えないことは特に大切なポイント
だと思っています。初めて面談させていただくときには、お客様の警戒心を解くためにも即仕事の話を始めることは避け、世間話や雑談をさせていただくようにしています。美味しいお店を探してみた
り、絵画展に出かけてみたり、道を歩いていて工事現場を見かけた
ら何が建つのかなと見に行ったりと、話題に困らないように日頃からネタ探しをしています。
・同業他社含めて、営業同士のお付き合い、また技術者は独自のコミュニティや繋がりを持っていると思いますが、会社内でうまく連携するために工夫していることはありますか。
⇒建設業の営業というのは、形の無いものを売るという特殊な職種だと感じています。お客様から、工事内容についてより専門的な説
明を求められた場合には、的確にお伝えするためにも技術部門に同行をお願いしています。私たち営
業職は技術分野に関しては詳しくないかもしれませんが、お客様の目線に立つという意味においては、
一般の方々の感覚に近いことは強みではないかと思います。例えば「プロポーザル方式入札」で要求される技術提案文章などは、営業部
門で目を通してみた結果、専門的過ぎてお客様に伝わりにくいと感じた場合には、噛み砕いた内容に修正をお願いすることもあります。
部門の垣根を越えて双方の得手不得手をうまく補いあえるような関係が理想的かなと思います。
・営業さんなりの苦労やつらいことなどがあれば教えてください。
⇒繰り返しになりますが、営業の仕事の要は情報収集だと思っています。広く開示して差し支えない情報であるか、部署内で完結すべき情報であるかを判断しなくてはならない場面も多くあります。自分たちの足で得た情報すべてを共有してよいというものでもありません。そういった意味では、営業職は孤独だなと感じることがあります。
・コロナ禍の中、営業という職種はなかなか仕事が進まない面もあると思いますが、コロナの状況が仕事で(あるいは会社で)与えた良い面と、悪い面を教えてください。
⇒コロナの状況により仕事が好転した面というのは無いのではない
かと思います。
弊社は10年ほど前からすでに、
WEB会議システムを確立しておりました。現在は北海道からの要請に応じる形で時差出勤やシフト制による在宅勤務を実施しています。
唯一、コロナ状況が与えた良い面をあげるとすれば、営業部全員が揃って出社することが難しい状況でも粛々と業務を進めることができていることから、先ほどお話ししたこれまでの体制づくりの努力が実った成果と言えることでしょうか。
ただし、情報セキュリティ上の関係により社外からは社内システ
ムに入れず、自宅ではできる仕事も限られますので、在宅勤務は社内的にもあまり好評ではないですね。
・女性の営業職の方が技術職の女
性よりも個人的には少ない印象があります。なかなか配置が進まな
いと思う理由があれば、教えてください。
⇒私が営業職に配属された当時は、
建設業界はまだまだ男性社会という印象がありましたし、現在も、かもしれませんが…社内でも賛否両論があったことと思います。女
性が制服ではなくスーツを着ていると「葬式か？」とからかわれたりもしました。 仕事の向き不向きに性別は関係なく「適材適所」 という上司のスタンスが当時の唯一の救いだった気がします。同業他社の方々からも最初は非常に驚かれました。まだ前例がなかったた
めだと思います。ですが、この10
年、本当に色々なことがありながらも今日までなんとかやってこられたのは、社内・社外の多くの方々が勇気づけてくださったり、励ましてくださったおかげです。
建設業界は、良くも悪くも昔な
がらの伝統や前例を重んじる傾向があるのではないでしょうか。そんな状況のなかでも、少しずつ女
性の営業職の方が増えてきたことがとても嬉しいです。性別の違いで判断されることなく、女性も男性と同じただの 地球人 として見てもらえる日が来たらさらに新しい道が拓けるのでは…と明るい希望を抱いております。笑ｗｗｗ

あとがき
技術者として、こういった方々のお仕事があってこそ、自分の仕事が潤滑に進むことをひしひしと感じました。特定の技術
ではありませんが、まさにお二方にしかできない仕事内容、気遣いなど、これはある種事務職ならではの “技術” なのではないでしょうか。

インタビューの様子
JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 41

「狸小路」とは、札幌市中央区南 2 条と南 3 条の中通りで、西 1 丁目から西10丁目までの街区を示しています。「狸小路」の名称の由来は諸説ありますが、言葉巧みに男を誘う女たちを狸になぞらえた定説があり、他にも実際に狸が生息していて呼ばれるようになったという説もあります。

沿
1873年（明治6年）頃 狸小路と呼ばれるようになる。
1892年（明治25年）札幌大火発生
1893年（明治26年）狸小路で火事110戸焼失
1910年（明治43年）
札幌初となるビアホール「安
田ビアホール」が開店
1916年（大正5年）3丁目に横断街灯設置
1927年（昭和2年）5丁目に鈴蘭灯設置（札幌公文書館所蔵）

1881年（明治１4年）頃 南１条東３丁目
より西を望む（札幌狸小路発展史［昭和 30 刊］）

1920年（大正9年） 3丁目（札幌公文書館所蔵）

1937年（昭和12年）

42 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS革

1942年（昭和17年）戦争により金属回収による鈴蘭灯撤去
1945年（昭和20年）終戦後。闇市が起こる
1949年（昭和24年）鈴蘭灯再建、現金つかみどりの初開催1954年（昭和29年）狸まつり初開催
1958年（昭和33年）アーケードの設置開始
1971年（昭和46年）さっぽろ地下街に接続

1973年（昭和48年）狸小路百年記念祭を開催、
本陣狸大明神社を建立
2001年（平成13年）松山中央商店街と姉妹商店街を締結
2002年（平成14年）アーケードの大改装
2015年（ 平 成27年 ） 札 幌 市 電 が ル ー プ 化 し、狸小路停留所を開設（札幌公文書館所蔵）

1915年（大正4年） 3丁目（札幌公文書館所蔵）

1928年（昭和3年） 5丁目（札幌公文書館所蔵）

1951年（昭和26年） ３丁目

（札幌公文書館所蔵）

1956年（昭和31年） ３丁目（札幌公文書館所蔵）

1958年（昭和33年） ３丁目（札幌公文書館所蔵）（札幌公文書館所蔵）

1976年（昭和51年） 10丁目

1982年（昭和57年） ３丁目（札幌公文書館所蔵）

1990年（平成2年） ３丁目

2021年（令和3年） ４丁目

出りゃ
と
ポン
月が

ポンポ

コ

ゼ
ゼリ
ン
シャ

（札幌公文書館所蔵）

本陣狸大明神社

通称「狸神社」 5丁目JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 43

萩原建設工業株式会社

Introducer

厚岸漁港屋根施設仕上げ工事

写真- 1

萩原建設工業株式会社
建築部工務課 担当課長

志賀裕介

厚岸漁港屋根施設仕上げ工事

根施設仕上げ工事」は、平成29年から工事紹介始まった営繕工事のうち最終となる仕北海道の南東部に位置する厚岸漁港

上工事で、現場作業は鉄骨工事工期後は、豊富な海産資源に恵まれた天然のの令和元年 9 月から始まり約 7 ヶ月で良港です。自然豊かな厚岸の海で育っ作業しました。

写真- 2 厚岸漁港（湖南地区）陸上地盤改良その他工事

た、牡蠣・アサリ・ホタテのほか、サ屋根施設は鉄骨造平屋建て、外壁はンマ棒受網・サケ・マス流し網など沿押出成形セメント板張り、内部には天屋上防水は熱風融着版防水、人工地

岸・養殖漁業の拠点として大きな役割

井面・壁面に防鳥ネットを設置、梁天盤部分屋上には60台分の駐車場がありを担っています。

板には剣山型防鳥マットを取り付けま

この部分は、防水＋押さえコンクリー

した。

ト仕上げとなります。

平成25年からの「厚岸地区特定漁港
漁場整備事業計画」により、漁港の衛生管理対策と漁獲物の荷さばき作業時の狭隘解消、耐震性や津波浸水時の一時的な避難機能を有した、大規模な人
工地盤・屋根付き岸壁工事がスタートしました。
弊社では整備事業計画における土木・営繕工事のうち10現場に参加し、地盤改良補修工、岸壁改良工、基礎工、屋根施設鉄骨工、屋根施設仕上げ工、スロープ部工事と施工いたしました。
今回、ご紹介させて頂く「厚岸漁港屋

写真- 3 厚岸漁港人工地盤ス
ロープ部（橋梁）その他工事

44 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

工事概要
工 事 名
施工場所
発 注 者
施 工 者
工
期

厚岸漁港屋根施設仕上げ工事
厚岸郡厚岸町 厚岸漁港
北海道開発局 釧路開発建設部
萩原・葵経常建設共同企業体
2019年 5 月29日〜2020年 3 月23日

こんな取組みをしています

工事内容

屋根施設 1 式
電気設備 1 式
建築面積 10,768.61㎡
延床面積 10,452.21㎡
最高の高さ 15.20m

本工事は、総延長約300m、建築面
積約10,000㎡、工事金額も12億を超え

屋根施設工事はⅠ期、Ⅱ期、Ⅲ期、る工事でした。大きなトラブルもなく

Ⅳ期工事の 4 工区に分かれ基礎、鉄骨、無事完成できたことは、関係機関及び仕上げ、外構等が分離発注となってお漁業関係者の皆様のご協力のおかげとりました。土木工事を含むと別途工事思っております。

が15現場ほどあり複数の工事、複数の会社が重なり合い自社工事を施工する

厚岸町

当工事の完成後、活気のある漁港になることを期待しております。
写真- 5

環境でした。

厚岸漁港−4.5m岸壁改良（基礎工）工事

私が担当した仕上げ工事はⅠ期〜Ⅳ期にまたがる工事のため、全体の関連する工事の調整を当現場で行うこととこんな方々が活躍！

なりました。毎週、工程会議を開催し

湖南地区陸上地盤改良・−4.5基礎工・−5.5岸壁改良屋根施設・−5.5岸壁改ましたが、先行工程が進まないと着手

人工地盤スロープ工事

良 3 工区鉄骨工事

できない為、複数工事の工程調整が一

現場所長

現場所長

外尾

賢一郎

上田

隆

番大変でした。

写真- 4 厚岸漁港−4.5m岸壁改良（人工地盤）その他工事

繁忙期には10〜15現場が重なり合う

屋根施設工事では現場所長として 2なか各工事との工程調整を行い無事故現場を努め、弊社の他工事も現場員とで現場を終わらせることができましして参加いたしました。この現場は、た。最終年度は工期的にも厳しい状況

複数の受注者が同時に施工することにではありましたが、供用開始に合わせ加え、お互いに制限の多い中での現場ることに努め無事完工できたことは良運営となりました。工事が進捗するにかったと思います。

従い発生する事案を会社の垣根を超複数年度に渡り現場で施工を行なっ

え、技術者皆が一丸となって解決し施ていると、大雪や地吹雪など様々な自設工事を完遂する場に参加する機会を然条件に見舞われ、特に胆振東部地震

得られ大変有意義な時間を過ごすこと

そのような状況のなか、全体工程のにおけるブラックアウトにも負けずにができました。

調整担当として他工事の所長と積極的対応してきました。漁業関係者の方々

発注者をはじめ協力企業等関係者各

なコミュニケーションをはかり、担当の協力もあり大きな問題もなく施工で位のお力添えを心より感謝申し上げま

者間の親睦を深たことで、協力的な工

きました。

す。

程会議を進めることができました。その結果、他工事との調整で外部足場が必要なところを高所作業車に変更が可能となり工期圧縮を図ったことなど、工事間での連携ができたことがスムー
ズに工事を進められた要因として大きく、他工事の担当者の方々には感謝しております。

写真- 6 厚岸漁港−4.5m
岸壁改良（屋根施設）工事

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 45

鹿島建設株式会社北海道支店
新桂沢ダム堤体建設工事

Introducer

幾春別川総合開発事業の内‥‧•⁦⇕∓∞∏⇕−∞∙

鹿島建設(株)北海道支店
新桂沢ダム 鹿島・岩田地崎・
伊藤特定JV工事事務所 所長

中村

元郎

‧•⁦
⇕∓∞∏⇕−∞∙
写真- 1

堤体コンクリート打設状況

工事は2016年10月に基礎掘削工に工事紹介

着 手 し、2017年 7 月 3 日 に 堤 体 コ ン
写真- 2

嵩上げ前の桂沢ダム

新桂沢ダムは、石狩川水系幾春別川

クリート打設を開始しました。堤体の上流に位置し1957年に完成した桂沢

コンクリートの打設は、コンクリート

ダムを我が国の直轄ダムとしては初と製造設備より6.0㎥積みの専用のベッなる同軸で11.9m嵩上げする再開発ダ

セルハイダンプにより、堤体河床の荷力を確保するとともに、クレーン故障

ムです。嵩上げ後は、堤高75.5m、堤

卸し位置まで運搬し、6.0㎥積みのバ時の打設工程遅延リスクを軽減するこ

頂長397m、堤体積59万㎥の重力式コケットに積み替えて、クローラクレーとができました。また、コンクリート

ンクリートダムに生まれ変わります。

ンにて行いました。また、クローラク

打設と同時並行して資機材の搬出入な既設ダムでは洪水調節、かんがい、水レーンは、下流左右岸に750tクローラ

どの揚重作業を可能としました。堤体

道用水、発電を目的としていました

クレーン 2 台と左岸天端に350t、右岸

コンクリートの打設は、2019年 7 月にが、新桂沢ダムでは流水の正常な機能

天端に200tのクローラクレーンをそれ完了しました。現在は、ダム周辺整備の維持や工業用水の目的が加えられまぞれ配置し打設を行いました（写真

工事、斜面対策工等の施工を行っていした。

- 1 ）。これにより、施工範囲と施工能

ます。

図- 1

標準断面図

46 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

写真- 3

嵩上げ後の新桂沢ダム

工事概要
工 事 名
施工場所
発 注 者
施 工 者
工
期

幾春別川総合開発事業の内
新桂沢ダム堤体建設工事
三笠市桂沢
北海道開発局 札幌開発建設部
鹿島建設株式会社北海道支店
2016年 8 月26日〜2023年 3 月13日

こんな取組みをしています

工事内容

基礎掘削工：70,470㎥、堤体コンクリート打設工：240,750㎥、
減勢工コンクリート打設工：7,952㎥、基礎処理工：１式、原石採取工：１式、構造物撤去工：１式、施工設備工： 1 式、仮設工：１式、水道専用取水設備工：１式、ダム周辺設備工：１式、機械設備工事：１式、営繕工事： 1 式、斜面対策工：１式

三笠市

作業がなく型枠が堤体に常に固定されていることから型枠作業の安全性が向本工事では、型枠のスライド作業の上します。自動スライド型枠の施工ス

生産性・安全性向上を目的として開発

テップを図- 2 に示します。本工事でした「自動スライド型枠」を堤体の型は、自動スライド型枠を幅60m（写真枠の一部に試用しました。従来のコン- 4 ）に適用しました。従来の型枠作

クリートダムにおける型枠作業は、堤業との実績を比較すると、脱型から次体上にクレーンを配備して鋼製型枠打設位置への設置までに要する人員は（ダムフォーム）を揚重して脱型し、5 人から 1 人に、作業時間は280分か

次の打設箇所に移動し設置していましら180分に短縮されており、自動スラ

た。そのため、クレーン作業に伴う安イド型枠の採用により省力化が実現で全性確保や熟練作業人員を配置する必

きました。

写真- 4

自動スライド型枠の適用状況

こんな方々が活躍！

要などの課題がありました。それら課

また、働き方改革の取り組みとして題に対して、自動スライド型枠は、ダ

本工事では写真管理をクラウド上で本工事では桂沢ダムの水道専用取水

ムフォームの脱型、次の打設箇所への行っています。クラウド上で行うこと

設備の更新工事も行いました。既設ダ移動および設置に至る一連の型枠作業

で元請け職員、協力会社の職長など複ムを運用しながらの施工であったたを電動モーターと油圧ジャッキを活用

数人が同時に写真管理業務を行うこと

め、旧取水管の撤去と新設取水管の据して、タブレット端末による操作で全ができ作業の効率化を実現しました。

付は、気中作業と水中作業に分かれて自動化するものです。これにより、ク

また、クラウド上なので現場事務所だ

行いました。

レーンの配備や揚重作業が不要となるけではなく、自宅や協力会社の事務所

水中作業は最大で30mの水深となるとともに人員を大幅に削減でき、型枠など場所を選ばす業務が行えるのでテこともありましたが、緊急時に備え作業の生産性が向上します。また、吊レワークにも対応できます。

チャンバー（高気圧酸素治療室）を作
業場近くに配置し、無事に作業を終えることができました。

Step 1

Step 2

Step 3

作業を終え、潜水士さんに何が一番印象に残ったか聞いたところ、なによ
りも冷たい水は身に染みるとのことでした。ダム湖の水は、海と比べて冷たいそうです。桂沢湖面が全面結氷した中での作業は、非常に印象に残ったとのことです。冬期は写真- 5 のように、コンクリート打設

タブレットから脱枠・水平移動を指示

次の打設箇所まで
レールを先行スライド

潜水服の胸のあたりに水ホースで温水を流し、心臓を温め、温まった血液を全身に送るそうです。

Step 4型枠をレールに合わせてスライド

図- 2

Step 5タブレットからの指示で型枠のセットをミリ単位で調整

Step 6

コンクリート打設

自動スライド型枠の施工ステップ

写真- 5

潜水士さんと潜水服

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 47

菱中建設株式会社Introducer

苫小牧中央インター線（仮称）交付金（改築）工事外（国債）

菱中建設株式会社
菱中・門脇経常建設共同企業体
現場代理人

吉田

写真- 1

工事紹介

法面整形状況

ました。i-Conを採用する目的としては、ICT技術の活用による生産性の向上、

苫小牧中央インターチェンジ（以下ICT建機の使用による高い精度での出IC）は、道央自動車道苫小牧東ICと苫来形管理と、より良い現場管理の向上

小牧西ICのほぼ中間点付近に位置し、にあります。

国道276号線と接続する路線として道路の新設を行うものです。

篤

写真- 2

法面整形完了起工測量は、レーザースキャナによる計測を実施し、作業効率の向上と安地盤線の変状について確認する事がで整備後は、国際拠点港湾である苫小全確保を図りました。計測データを基きた為、形状の検討や協議を迅速に行

牧港へのアクセス強化による物流のに 3 次元データを作成し問題点の抽出う事ができました。

効率化や苫小牧市中心部へのアクセや改善に活用しました。観測結果によ作成した 3 次元データはICT建機にス向上による周辺自治体からの救急り設計図では見えてこない端部や現況

取り込み重機単独で作業を行うが、従搬送時間の短縮、災害時の代替道路の確保、周遊観光の活性化などが期待されています。

こんな取組みをしています
本工事は、過年度より切土作業が行われている箇所の継続として切土、法面整形、排水工、法面工などを行う工 事 で あり、掘 削 工 のV=23,770㎥と 法 面 整 形 工 のA=7,800 ㎡ に お い て
i-Construction（以下i-Con）を採用し

写真- 3

48 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

掘削・法面整形状況

工事概要
工 事 名
施工場所
発 注 者
施 工 者
工
期

苫小牧中央インター線（仮称）
交付金（改築）工事外（国債）苫小牧市 高丘
北海道 胆振総合振興局
菱中・門脇経常建設共同企業体
2020年 3 月31日〜2020年 9 月30日

工事内容 工事延長 L=440.0m 道路土工 1 式、掘削工
V=26,670㎥、
掘削工【ICT】V=23,770㎥、路体盛土工V＝1,100㎥、
法面整形工A=8,950㎡、法面工 1 式、植生基材吹付A=7,500㎡、
種子吹付A=7,930㎡、石・ブロック積（張）工 1 式、排水構造
物工 1 式、道路付属施設工 1 式、仮設工 1 式

来作業で行っていた丁張の設置、切土実現できた大きな要因はi-Conを施工時の法面整形時における手元作業採用した事によるものでした。

苫小牧市

員を削減し工程の短縮や人員削減、とりわけ起工測量については大幅に効率化がなされました。安全面においてもこんな方々が活躍！

法肩付近での作業が不要となり転落災

動物の進入を防止する為に監視害の削減と重機災害の危険性も低減さ

員を通行用ゲートに配置して動物れ安全性の向上に効果を上げました。

と車両の管理を行いました。

更に掘削、整形作業時における計測

高速道路の沿線には動物進入防作業の削減や施工速度・出来形精度の止の柵が設置されていますが、苫向上により、従来工法と比較して約14小牧中央IC建設工事にあたり工事

日間の工程短縮と35名程度の人員削減

区域全体に仮設柵を設置して動物の進監視員を配置して作業中に動物が侵入を実施する事ができました。

入を防止する対策を講じています。

しないよう監視しました。

写真- 4

法面整形完了苫小牧中央ICの開通に向けて多く

施工区域内に立ち入る為には途中に動物がどのタイミングで施工区域内の関連作業が同時進行で重複して行わ設置してある通行用ゲートを通行しまに侵入してくるかわからない為、広範れていたタイトなスケジュールの中すが、動物がゲート内に侵入した場合、囲を監視しなければなりません。

で、土工事の停滞は様々な関連工事に高速道路本線に動物が侵入し、重大事も影響を与える可能性がありました

故となる可能性がある為、動物の進入けましたが、無事に完了する事ができまが、作業の効率化による工程の短縮をを防がなければなりません。その為、した。

広範囲の監視で監視員には苦労を掛

図- 1

全体平面図

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 49

その他

な
ま
ざ
さま

動
活

ます！

してい

活動報告

安全環境委員会 安全パトロール優良事業場表彰式
安全環境委員会では毎年、会員企業の工事現場を対象に、安全パトロールを実施し、建設工事に伴う労働災害、公衆災害事故防止及び公害防止等に取り組んでいます。2020年度は安全パトロールを10現場実施し、その中で安全管理が特に優れた2現場を優良事業場として表彰いたしました。表彰式では菅原安全
環境委員長から作業所長に表彰状、記念品の贈呈が行われました。

日時

2021年3月5日（金）会場

北海道建設会館8階Ｆ会議室【交通部門】【環境部門】

施 工 社

荒井建設㈱

施 工 者 フジタ・岩田地崎建設・田中組特定建設

工事件名

日高自動車道新冠町高江東改良工事

作業所名

高江東作業所

所 長 名

笹栗

右
左

啓太

工事共同企業体
工事件名

様（写真中央）

安全環境委員長 菅原 秀明（西松建設㈱札幌支店 支店長）
安全・交通部会長 加藤 元春（丸彦渡辺建設㈱ 執行役員 安全管理室長兼コンプライアンス室長）

北4東6周辺地区第一種市街地再開発事
業施（第2工区）施設建築物等新築工事

作業所名

札幌北4東6計画（2）作業所

所 長 名

各務

右
左

邦彦

様（写真中央）

安全環境委員長 菅原 秀明（西松建設㈱札幌支店 支店長）
地下埋設物・環境部会長 森 謙一
（東急建設㈱札幌支店 安全専門部長）

activity report
50 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

activity report

鉄道・運輸機構北海道新幹線建設局 安全パトロール報告会
鉄道安全部会では、毎年会員会社の鉄道工事現場を対象とした安全パトロールを実施しております。例年、鉄道・運輸機構北海道新幹線建設局北海道新幹線発注工事現場を対象とし、2020年度は10月に4現場で点検・安全指導を実施いたしました。パトロール後、安全パトロールの報告会を行い、事故防止の安全対策など点検結果の報告をいたしました。
開催日

2020年11月10日（火）11時00分

場

所

北海道新幹線建設局

議題

北海道新幹線工事

会議室

安全パトロール結果報告● パトロール対象現場 ●1．内浦トンネル（東川）工事
2．内浦トンネル（幌内）工事
3．立岩トンネル（山崎）工事
4．祭礼トンネル工事

日建連北海道支部
部

会

鉄道工事委員会

鉄道安全部会長中村

收志（三井住友建設㈱ 北海道支店 執行役員支店長）

副部会長

山平

靖雄（伊藤組土建㈱

委

員

高橋

博行（三井住友建設㈱

委

員

竹内

宏毅（伊藤組土建㈱

委

員

桑原

宏之（札建工業㈱

安全推進部

課長）

委

員

濱出

龍平（清水建設㈱北海道支店

安全環境部長）委員

京屋宜正（大成建設㈱ 札幌支店 土木部安全･環境推進室長）

委

員

内田

琢磨（鉄建建設㈱

事務局次長

福田

規仁

事務局参事

久保

龍嗣

常務執行取締役営業本部長）
北海道支店

安全環境部長）安全品質環境部長）

札幌支店

安全品質環境部長）

鉄道・運輸機構
北海道新幹線建設局
局

長

依田

淳一

次長（計画） 倉川哲志

次長（工事） 南邦明

次長（工事） 萩原

秀樹

計画課長

永利将太郎

工事第三課長伊藤浩

工事第四課長

金子

伸生

工事保安係

沼津

巧

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 51

一般社団法人 日本建設業連合会 北海道支部
組（一社）
日本建設業連合会

本部

織

図

９支部
北海道・東北・関東・北陸・中部・関西・中国・四国・九州

支部総会
支部規約の制定、変更・事業（報告・計画）及び収支（決算・予算）

事務局

北 海 道
支
部

正副支部長会議
業務執行上、特別な議案事項の審議

支部運営会議業務の執行・総会議案並びにその他業務運営上必要な事項の審議

総務企画委員会
総務一般・建築分野に関する事項並びに他の委員会に属さない総合的事項

支 部 長

広報委員会
広報活動に関する事項（広報誌、現場見学会等）

ほくと編集委員会
広報誌（ほくと）発行に関する事項

公共工事契約制度委員会
公共事業の請負契約制度に関する事項（意見交換会含む）

副支部長
積算資材委員会
積算並びに資材対策に関する事項

土木工事技術委員会
品質確保及び土木工事技術に関する事項

運営委員

鉄道工事委員会
鉄道関係の総務一般に関する事項（鉄道関係の窓口）

監査委員

契約積算研究部会
鉄道関係の契約積算に関する事項（アンケート、意見交換等）

鉄道安全部会
鉄道関係の安全に関する事項（パトロール、意見交換等）

安全環境委員会会

員

労働・安全・地下埋設物・環境・公害・火薬類・粉じん対策に関する事項

安全・交通部会
労働・交通安全対策のパトロール、講習会に関する事項

地下埋設物・環境部会
地下埋設物・環境・公害対策のパトロール、講習会に関する事項

火薬類・粉じん部会
火薬類・粉じん対策のパトロール、講習会に関する事項

52 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS役員・委員長名簿2021年10月１日現在
一般社団法人日本建設業連合会北海道支部
役
役

名

氏

名

所

属

会

社

役

職

名

員

支

部

收

清 水 建 設 ㈱ 北 海 道 支 店

執行役員支店長

美伊㈱代表取締役社長

野基㈱ 大 林 組 札 幌 支 店

執行役員支店長山本徹

鹿 島 建 設 ㈱ 北 海 道 支 店

執行役員支店長

〃

川

村

和

彦

㈱ 熊 谷 組 北 海 道 支 店

執行役員支店長

〃

平

島

信

一

大 成 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

執行役員支店長

〃

鈴

木

謙

治

鉄 建 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

執行役員支店長

〃

菅

原

秀

明

西 松 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

支

〃

土

屋

建

前田建設工業㈱北海道支店

執行役員支店長

内

海

克

彦

青木あすなろ建設㈱北海道支店

支

〃

荒

井

保

明

荒

㈱

取

〃

髙

柳

慎

㈱ 安 藤・間 札 幌 支 店

支

〃

関

博

之

岩

㈱

代表取締役副社長

〃

磯

上

晃

一

㈱ 奥 村 組 札 幌 支 店

執行役員支店長

〃

髙

萩

一

哉

㈱ 鴻 池 組 北 海 道 支 店

支

〃

梶

元

淳

二

五 洋 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

執行役員支店長

〃

坂

本

孝

司

札

㈱

代表取締役社長

〃

山

本

徹

佐 藤 工 業 ㈱ 札 幌 支 店

執行役員支店長

〃

町

田

裕

㈱ 錢 高 組 北 海 道 支 店

支

店

長

〃

荒

井

芳

孝

㈱ 竹 中 土 木 北 海 道 支 店

支

店

長

〃

平

井

和

貴

東 急 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

執行役員支店長

〃

瀬

尾

暢

宏

戸 田 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

支

店

長

〃

山

上

雅

弘

飛 島 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

支

店

長

〃

有

賀

守

哉

㈱ フ ジ タ 北 海 道 支 店

支

店

長

〃

小

澤

慎

一

㈱不動テトラ北海道支店

支

店

長

〃

石

田

直

樹

三井住友建設㈱北海道支店

支

店

長

松

浦

泉

大 豊 建 設 ㈱ 北 海 道 支 店

支

店

長

〃

古

田

圭

也

東 洋 建 設 ㈱ 北 海 道 支 店

支

店

長

総 務 企 画 委 員 長

川

村

和

彦

㈱ 熊 谷 組 北 海 道 支 店

執行役員支店長

広

長

山

本

徹

鹿 島 建 設 ㈱ 北 海 道 支 店

執行役員支店長

公共工事契約制度委員長

平

島

一

大 成 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

執行役員支店長

積 算 資 材 委 員 長

矢

野

基

㈱ 大 林 組 札 幌 支 店

執行役員支店長

土木工事技術委員長

土屋

建

前田建設工業㈱北海道支店

執行役員支店長

鉄 道 工 事 委 員 長

鈴

木

謙

治

鉄 建 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

執行役員支店長

安 全 環 境 委 員 長

菅

原

秀

明

西 松 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

支

副

中

川

長

玉

木

〃

矢

〃

支

運

部

営

監

委

長

委

査

員

委

員

員

勝

藤

組

井
田

建
地

建

土

崎

工

建

設
建

設

業

店

長

店
締

役
店

店

長
社

長
長

長

長
報

委

員

信

店

長

JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS 53

一般社団法人 日本建設業連合会 北海道支部会員
2021年10月１日現在 50社（五十音順）

青木あすなろ建設㈱北海道支店㈱ 竹 中 土 木 北 海 道 支 店

あおみ建設㈱北海道支店

㈱

荒

㈱

鉄 建 建 設 ㈱ 札 幌 支 店㈱ 安 藤・間 札 幌 支 店

東亜建設工業㈱北海道支店

勇㈱

東 急 建 設 ㈱ 札 幌 支 店㈱

東 洋 建 設 ㈱ 北 海 道 支 店㈱

戸 田 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

伊

井

建

設

建
藤

岩

設

組

倉

土

建

建

岩

田

地

崎

㈱

大

林

組

㈱

奥

村

組

設

田

中

組

建

設

㈱

飛 島 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

札

幌

支

店

㈱

札

幌

支

店

㈱ＮＩＰＰＯ北海道支店

オリエンタル白石㈱北海道営業支店

西 松 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

鹿 島 建 設 ㈱ 北 海 道 支 店

日 特 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

鹿 島 道 路 ㈱ 北 海 道 支 店

日本国土開発㈱札幌営業所㈱ 熊 谷 組 北 海 道 支 店

萩㈱ 鴻 池 組 北 海 道 支 店

菱五 洋 建 設 ㈱ 札 幌 支 店㈱ フ ジ タ 北 海 道 支 店

札㈱㈱不動テトラ北海道支店

佐 藤 工 業 ㈱ 札 幌 支 店

前田建設工業㈱北海道支店

清 水 建 設 ㈱ 北 海 道 支 店

丸新

三井住友建設㈱北海道支店

建

谷

工

建

業

設

㈱

中

原

建
中

彦

設

工

建

渡

建

辺

業
設

建

工

㈱
㈱

設

大 成 建 設 ㈱ 札 幌 支 店

みらい建設工業㈱北海道支店

大成ロテック㈱北海道支社

村 本 建 設 ㈱ 札 幌 営 業 所

大 豊 建 設 ㈱ 北 海 道 支 店㈱㈱竹中工務店北海道支店

りんかい日産建設㈱北海道支店

田

業

㈱

宮

山

設

組

㈱ 錢 高 組 北 海 道 支 店

54 JAPAN FEDERATION OF CONSTRUCTION CONTRACTORS

坂

山

㈱

組

編 集 後 記
今年の北海道の夏を振り返ってみれば、「めちゃめちゃ暑かった！！」と口にする人が多いでしょうね。最高気温が35℃以上の猛暑日が、15日間連続を記録。昨年までの最長記録は 4 日間だったそうなので、いかに今年の暑さが大変なものであったかが分かります。また、台風や大雨も国内各地で猛威を振るい、災害が多く発生しました。静岡県
熱海市の土石流災害では、多くの犠牲者が出た、他人事ではない出来事だと思います。
地球温暖化が異常気象を頻発させ、様々な災害をもたらす可能性があると言われています。温暖化防止のため、温室効果ガス削減に向けた、一人一人の取組みが必要だと認識させられます。
今回から新シリーズ『インフラ整備の歴史探訪』がスタートしました。初回は有珠山をテーマに、「歴史・インフラ整備・体験談・周辺のスポット紹介」の 4 本立てで紹介しています。道栄建設（株）小田様の体験談を生の声で聞かせていただき、噴火の恐ろしさを知ることが出来ました。噴火と言えば、8 月に噴火した小笠原諸島の海底火山「福徳岡ノ場」の軽石が、沖縄本島や奄美大島などの南西諸島に相次いで流れ着き、交通や漁業に深刻な影響を与えています。改めて日本は火山列島だと気づかされ、災害復旧、
インフラ整備と我々建設業の果たす役割は大きいものと感じます。
また、『現場探索隊』は、札幌啓成高校新聞局の皆様が新さっぽろ再開発の工事現場での取材を通じ、熱中症対策、コロナ対策についての取組みや、建設業の魅力についての記事をわかりやすく作成していただきました。是非とも建設業に興味を持っていただ
き、将来は、携わっていく人材が増えていくことを願わずにはいられません。
最後に、新型コロナウイルスが収束せずに緊急事態宣言が発令され、行動の自粛を余儀なくされていた中、感染予防対策をしながら協力してくださった、札幌啓成高校新聞
局の皆様、北海道大学の皆様、けんせつ小町の皆様、取材にご協力くださいました全ての皆様に、この誌面をお借りして厚く御礼申し上げます。
（編集委員 中谷

35 2021.12

発行：一般社団法人 日本建設業連合会北海道支部
編集：広報委員会
ほくと編集委員：
村木 俊介
田口 伸吾
畑中 祐介

小柳
中谷
藤井

印刷：株式会社須田製版

毅
則之
健二

橋本
仁義

綾佳
水緒

則之）

新桂沢ダム2021年6月

ダム諸元

位置図

項目

堤
体

北海道建設会館 8 階

計画流量〒060-0004
札幌市中央区北 4 条西 3 丁目
電話（011）261-6243

貯水池

新桂沢ダ ム
発行：一般社団法人 日本建設業連合会北海道支部

桂沢ダム
（既設）

新桂沢ダム

位

置

北海道三笠市桂沢地先型式

重力式コンクリートダム

堤

高

63.6m

75.5m（＋11.9m）

堤

頂

長

334.25m

397.00m（＋62.75m）

堤

体

積

350,000㎥

594,800㎥（＋244.800㎥）

非 越 流 部 標 高

EL.188.60m

EL.199.90m

集

水

面

積

298.7㎢（うち、間接流域147.5㎢）

湛

水

面

積

4.99㎢

6.66㎢
（＋1.67㎢）

総 貯 水 容 量

92,700千㎥

147,300千㎥（＋54,600千㎥）

有 効 貯 水 容 量

81,800千㎥

136,400千㎥（＋54,600千㎥）

洪水期制限水位EL.184.50m

EL.190.700m

常 時 満 水 位

EL.187.000m

EL.193.100m

サーチャージ水位

EL.187.000m

EL.196.800m

設 計 洪 水 位‐

EL.198.900m

計 画 高 水 流 量

550㎥/s910㎥/s（＋360㎥/s）

ダム設計洪水流量

660㎥/s1,200㎥/s（＋540㎥/s）