日本製鉄グループの『国土強靱化』
ソリューション

商品・工法リーフレット

日本製鉄グループの『国土強靱化』ソリューション 商品 ･工法リーフレット

掲載一覧（1／3）

会社名
日本製鉄(株)№

商品名・ 工法名

道- 1

®

道- 3

NSエコパイル 工法
ガンテツパイル®
ジャイロプレス工法®

道- 4

鋼管矢板基礎･縞鋼管高耐力継手

道- 5

シートパイル基礎工法

道- 6

メトロデッキ®
カタマ®SP
SBHS

道- 2

道- 7
道- 8
道- 9

対策リス ク
地震

津波

豪雨･台風

緊急工事

○
○
○
○
○
○
○
○
○

®

CORSPACE

道-10 即結管べえ®
道-11 浸水対策用鋼製遮水壁○○

道-12 ハット形鋼矢板(仮設残置用途)○○○

道-13 ZEXEEDTM

アンボンドブレース®
道-15 グレーティングTM

日鉄エンジニアリング(株) 道-14○

道-16 NSカバープレート®
道-17 角太橋®
道-18 パネルブリッジ®

道路・鉄道

日鉄ケミカル＆マテリアル(株)道-19 トウシート®･ストランドシート®･トウグリッド®
道-20 CFアンカー工法
道-21 PL-CF工法
道-22 ハイブリッド塩害補強工法
道-23 アウトプレート工法
道-24 ストランドシートJCM埋設工法

日鉄ステンレス(株)

○
○
○
○
○
○

○
○
○
○
○
○

道-25 省合金二相ステンレス鋼道−26 高耐食ステンレス鋼

日鉄建材(株)道−27 テレスコドレーン®パイプ
道−28 仮締切LPF工法®
道−29 ランバスネット、ランバス・スノー

日鉄防食

○
○
○

○
○

道−31 チタン箔シート
道−32 CFRPグリッド
日鉄テクノロジー(株) 道−33 UIT
道−34 金属材料の破損解析
道−35 鋼橋･コンクリート橋の劣化診断
道−36 非破壊による鋼構造物の強度評価技術(IIT)○

日鉄パイプライン&エンジニアリング(株)日鉄ボルテン(株)®

道-39 SHTB (超高力ボルト)
道-40 12G-SHTB®(溶融亜鉛めっき超高力ボルト)

○
○
○

○

道-42 皿型高力ボルト(C10T)
道-43 二相ステンレス鋼用溶接材料/鋼管杭用溶接材料

日鉄めっき鋼管(株)道-44 RPE ロックボルト

○

○
○
○
○
○
○
○
○
○

○
○

道-41 Al-Mg 溶射高力ボルト(S10T/F10T)
日鉄溶接工業(株)

○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○

○

道−30 耐候性鋼橋梁の診断技術

道−37 NSフリースパン水管橋®
日鉄高炉セメント(株) 道−38 エスセイバー®

老朽化

○

○

○

○
○
○
○

日本製鉄グループの『国土強靱化』ソリューション 商品 ･工法リーフレット

掲載一覧（2／3）

会社名№

日本製鉄(株)

河- 1
河- 2
河- 3
河- 4

対策リス ク

商品名・ 工法名

地震

ハット形鋼矢板NSハイドレーンパイル
沈下対策鋼矢板工法
セグメント

ジャイロプレス工法®
河-6 コンビジャイロ工法®
河-7 ハット形鋼矢板(仮設残置用途)○

日鉄ケミカル＆マテリアル(株)河- 8

トウシート ･ストランドシート ･トウグリッド○

日鉄ステンレス(株)河- 9

省合金二相ステンレス鋼

河川
日鉄防食

緊急工事

○

○

®

○
○

○
○

○

河-10 TP工法®

日鉄高炉セメント(株) 河-11

○

海- 1
海- 2
海- 3

海岸

日鉄エンジニアリング(株)日鉄ケミカル＆マテリアル(株)日鉄建材(株)

○
○
○
○

®

海- 4

ジャイロプレス工法
直立式浮上防波堤

海- 5

ジャケット構造による津波漂流物対策

海- 6

トウシート®･ストランドシート®･トウグリッド®

海- 7

®

海- 8
ジオスター(株)海岸堤防補強
ハット形鋼矢板

海- 9○○○( 津波･ 高潮)
○

○

○

港- 1
港- 2

RSプラス
水中ストラット®

エコガイアストン

港- 4

フロンティアストーン®･フロンティアロック®

港- 5

カルシア改質土
鋼管杭式防波堤補強工法

港- 7

港湾・空港・漁港

®

港- 3

港- 6
港- 8
港- 9

○

○
○
○
○

港-13 トウシート®･ストランドシート®･トウグリッド®

○
○
○
○

港-16 ハイブリッド塩害補強工法
港-17 省合金二相ステンレス鋼港-18 高耐食ステンレス鋼
ジオスター(株)○ジャケット工法
港-11 鋼製防波堤
港-12 ステンレスライニング

港-15 PL-CF工法

日鉄防食

○

重防食製品(NS-PAC )CORSPACE®
ZEXEEDTM

港-14 CFアンカー工法

日鉄ステンレス(株)

○
○
○
○
○

®

日鉄エンジニアリング(株) 港-10

日鉄ケミカル＆マテリアル(株)

○

○
○
○

マリンバリアワイヤスリット®
プレキャスト防潮堤

日鉄テクノロジー(株) 海-10 非破壊による鋼構造物の強度評価技術(IIT)
日本製鉄(株)

○
○
○
○
○
○

○

日鉄テクノロジー(株) 河-12 非破壊による鋼構造物の強度評価技術(IIT)
日本製鉄(株)

老朽化

○
○

河- 5

®

豪雨･台風

○
○

TM

®

津波

港-19 TP工法
港-20 プレキャスト桟橋･スラブ
港-21 高強度PRC版

日鉄テクノロジー(株) 港-22 非破壊による鋼構造物の強度評価技術(IIT)

○
○
○
○
○
○
○

○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○

日本製鉄グループの『国土強靱化』ソリューション 商品 ･工法リーフレット

砂防・地すべり

掲載一覧（3／3）

会社名№

日本製鉄(株)地- 1
地- 2

日鉄建材(株)

地- 3
地- 4

農業水利

®

地- 8

ランバスネット、ランバス・スノー

地- 9

日本製鉄(株)農- 1

RPE ロックボルト
ため池堤防補強
ハット形鋼矢板
ゼロクリアランス工法

農- 3

ｴ ﾈ ﾙｷ ﾞ ｰジオタイザー
鋼製スリットダム

日鉄めっき鋼管(株)

農- 2

農- 5

角太橋®
パネルブリッジ®

日鉄ケミカル＆マテリアル(株)農- 6

トウシート®･ストランドシート®･トウグリッド®

日鉄ステンレス(株)農- 7

日鉄建材(株)農- 8

省合金二相ステンレス鋼
軽量鋼矢板

日鉄エンジニアリング(株)

農- 4

津波

®

地- 7

地- 6

地震

直線形鋼矢板

ノンフレーム工法
スリットバリア®
テレスコドレーン®パイプ
鋼製自在枠

地- 5

対策リス ク

商品名・ 工法名

○
○
○
○
○
○
○
○
○

○

豪雨･台風

○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○

○

緊急工事

○

○

○

○
○

○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○

○

CABA工法®
農-10 ステンレスU字フリューム
農-11 ライナープレート(集水井)
日鉄パイプライン&エンジニアリング(株) 農- 12 鋼板内張り(STM)工法
農-13 管路改修(PIP･INS)工法
農- 9

日本製鉄(株)エ- 1
エ- 2

NSエコパイル®工法
CORSPACE®

NETIS登録一覧
商品･工法®

ＮＳエコパイル 工法
CORSPACE®
カタマ®SP
トウシート®
ストランドシート®

老朽化

○

○
○

※NETIS掲載終了の商品・工法は除く。

NETIS番号
KT-000049
KK-150056-VR
QS-130016-VE
QS-99014-VE
QS-080011-VE

商品･工法
トウグリッド

®

省合金二相ステンレス鋼

カルシア改質土
プレキャスト桟橋工法
CABA工法®

NETIS番号
CG-000009-VE
QS-120023-VE
CBK-150001-A
KTK-170018-A
KT-170056-A

日本製鉄グループの『国土強靱化』
ソリューション商品・工法リーフレット
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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

河川

地震

海岸

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

道 -1
エ -1

ＮＳエコパイル®工法(平成29年11月)【特長】●一般認定(引抜き方向の許容支持力)(一財)日本建築総合試験所(平成29年2月)【NSエコパイルの施工】●施工事例

日本製鉄株式会社〒100-8071 東京都千代田区丸の内2-6-1
TEL : 03-6867-4111（代）

道 -1
エ -1

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法

道路・
河川
鉄道 道路･鉄道

地震 地震

海岸
河川

港湾・空港港湾
砂防・･空港 農業水利
砂防･ エネルギー
海・
岸
農業水利
漁港
地すべり
･漁港
地すべり

道 -2

津波 津波 豪雨・台風
豪雨・台風緊急工事
緊急工事 老朽化老朽化®®
ガンテツパイル
ガンテツパイル
鋼管杭のじん性(変形性能)とソイルセメント固化体の摩擦抵抗の高さを併せ持つ
合成鋼管杭であるため､荷重・地盤条件に合った優れた経済性を発揮します。
【特長】● (公社)日本道路協会
道路橋示方書(平成29年11月)● (公財)鉄道総合技術研究所
鉄道構造物等設計標準・同解説(平成24年1月)● (一財)国土技術研究センター
建設技術審査証明(平成18年1月)● 旧建設大臣認定
建設省東住指発第485号(平成12年5月)【概要】

日本製鉄株式会社〒100-8071 東京都千代田区丸の内2-6-1
TEL : 03-6867-4111（代）

道 -2

場所打ち杭との比較設計例
ガンテツパイルは、高い曲げ剛性と高い支持力性能を有する抗であるため、1基礎当たりの杭本数の削減が可能になるとともに、フーチング
サイズのコンパクト化、省スペース施工、建設発生土量の低減などにより工期及びコストの低減が可能となります。

近年では道路分野だけでなく、鉄道分野で摩擦杭の採用が増えており、支持力・応力・変位ともに制限値を最大限活用することで、より経済的な設計が可能です。

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

河川

海岸

道路･鉄道

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

河川

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー 道
道-3
-3
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
河 -6
-5
河
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
海 -3
-3
海
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

®
®
ジャイロプレス工法
ジャイロプレス工法
ジャイロプレス工法は、鋼管の先端にリングビットを取付けた鋼管杭を列状に次々と回転圧入し、河川護岸や道路擁壁など壁構造を構築する工法です。

※ジャイロプレス工法 ®は、日本製鉄株式会社と株式会社技研製作所の共同開発商品です。
※ジャイロパイラー ®は、株式会社技研製作所の登録商標です。

【特長】
【特長】

１ 硬質地盤への圧入や鉄筋コンクリートや障害物の貫通など広範囲■の施工が可能です。

２ 狭隘な場所、空頭制限場所の施工に最適です。
■
また、仮設桟橋等も必要としません。

３ 杭先端に特殊リングビットを設けて回転圧入による貫入を行うため、■排土を抑える施工を実現しました。

４ 回転圧入の採用により鋼管杭の低騒音・低振動施工を実現しています。
■【施工手順（代表例）】【施工手順（代表例）】

日本製鉄株式会社〒100-8071 東京都千代田区丸の内2-6-1〒100-8071 東京都千代田区丸の内2-6-1
http://www.nssmc.com
03-6867-6861
TEL : 03-6867-4111（代）

道-3

道
道-3
-3
河 -6
-5
河
海
-3
海 -3

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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東京都千代田区丸の内2-6-1〒100-8071
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道-3

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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港
湾
･
空
港
砂防･
海岸
農業水利
道 -4
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

鋼管矢板基礎・縞鋼管高耐力継手
鋼管矢板基礎・縞鋼管高耐力継手（平成29年11月）【特長】【 鋼管矢板基礎の施工（仮締切り兼用型）】

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TEL : 03-6867-4111（代）道 -4<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
����化����

河川

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
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����������商品・工法

��･

道 -5

海岸
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地震 道路･鉄道 津波河川 豪雨・台風
緊急工事 地���
老朽化����

地震

津波

豪雨・台風

シートパイル基礎工法
��������工法

緊急工事

老朽化

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日本製鉄株式会社〒100-8071
東京都千代田区丸の内2-6-1
�100-8071
����������2-6-1
TEL:
03-6867-4111（代）
http://www.nssmc.com
03-6867-6357

道-5

道 -5

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情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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�100-8071 ����������2-6-1
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法

202108更新済

道路・
河川
鉄道 道路･鉄道

新
日鐵住金グループの商品・工法
日本製鉄

地震

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・湾･空港 農業水利
砂防･ エネルギー
漁港 港地すべり
海・
岸
農業水利
･漁港
地すべり
道 -6

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

メトロデッキ® ®
メトロデッキ

日本製鉄
日本製鉄

【寸法】

【特長】
高い強度・大きな剛性：メトロデッキを構成する縞H形鋼には、溶接用熱間圧延鋼材 SM490Aを使用していますので、軽量かつ高強度です。また、道路橋示方書の設計荷重(T-25)に、長期許容応力度で対応しています。

優れたスリップ防止効果：メトロデッキの表面には、格子模様の凹凸が圧延されているため、優れた摩擦抵抗特性を有し、スリップ防止効果を発揮します。さらに、市街地の交差点、交通量の多い道路など、スリップ防止と騒音対策を必要とする場合には、すべり止め舗装を施すと、より一層安心してご使用いただけます。

騒音・衝撃を緩和しています：メトロデッキと受梁の間には緩衝材としてゴムパットを取り付け、騒音や衝撃を緩和しています。また、締結式を使用するとさらに騒音を低減することができます。

架設が簡単で取り扱いが容易です：落とし込み式の場合は、受梁上に治工具類で敷き並べるだけです。締結式も簡単な作業で取り付けることができます。

形状・品質が均一です：メトロデッキは優れた設備と厳しい品質管理のもとで製作しますので、品質・形状はつねに均一で、安心してご使用頂けます。

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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日本製鉄グループの『国土強靱化』
ソリューション
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

®
®
カタマ
SP
カタマ SP

港湾・空港 砂防・・漁港
地すべり 農業水利 エネルギー
港湾･空港
砂防･
道 -7
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

カタマ®SPは、鉄鋼スラグ特有の潜在水硬性（水と反応して自ら固まる性質）を活用したバラス舗装材で、適量の散水と重機による転圧を⾏うことで徐々に固化が進⾏します。
カタマ®SPは、通常砕⽯と⽐較すると、強度、耐久性が向上するため、⾞両の⾛⾏はスムーズな状態が継続し、林道、農道等の⽐較的⾞両交通量の少ない道路への適用に効果的です。また、固化による防草効果でソーラー発電所等の草刈り負担を軽減したい箇所で効果を発揮します。 NETIS登録 QS-130016-VE

【特⻑】
簡易な施⼯
1

適量の散水と重機による転圧を⾏うだけで施⼯後徐々に効果
が進⾏します。

2
3

快適な⾛⾏性

しっかり固まるため、⾞両の⾛⾏性はスムーズな状態が継続します。

林道（作業道）施⼯前

安価な維持費固化により通常砕⽯より強度、耐久性が向上するため、除草費用および農道等の維持管理費の軽減が可能です。

【カタマ®SPの施工】

林道（作業道）施⼯後

着 工 前①材料敷均し

②散水

③転圧

④養生

1週間後表面固結状況

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道-7

道 -7

カ タ マ® S P施工手順

運搬～敷均し散 水

カ タ マ® S P施工事例

中央分離帯防草対策

河川護岸天端管理道路

線路脇管理用地防草対策

駐車場（乳剤散布）

ソーラー発電所防草対策用施工例<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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道路・
鉄道

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河川

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港

砂防･

道 -8

海岸
農業水利
･漁港
り
地震 道路･鉄道 津波河川 豪雨・台風
緊急工事 地すべ老朽化

国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法

地震

SBHS

津波

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

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鉄道

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地震

河川
道路･鉄道

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
道 -9
・漁港 港地すべり
湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
港 -8
･漁港
地すべり

海岸
河川

津波

津波

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
エ -2
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

CORSPACE®®
CORSPACECORSPACEⓇ（コルスペース）とは、鋼材に微量のスズ（Sn）を添加することで、高塩分環境下での耐食性が高まり、塗装欠陥部からの腐食進行を抑制する鋼材です。
沿岸域で使用される鋼橋、港湾関連設備、建機や産機等において塗装の塗り替え周期を長くすることによる防食LCCを低減することはもちろん、塗装コスト低減（合理化）も図れ、作業性向上にも寄与します。

CORSAPCEのさび進展抑制効果の例 (加速腐食試験 SAE J2334)

防食LCC鋼の適用イメージ

塩 害 の 厳し い 沿 岸地 域で 一層 、効 果を 発揮 し ま す 。
受注・設計製作上のメリット

ライフサイクルコスト縮減の考え方

ラ イ フ サ イ ク ル コ ス ト 縮 減。
提 案 時 、 完成 後評 価の 加点 要素 。

1 0 0年 間で 塗装 塗替 え を1回 に削減 し ま す 。

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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

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河川

海岸

即結管べえ
即結管べえ®
®

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

道 -10

■ 即結管べえ®の特長● 仮設構台・桟橋用の機械式継手● 支持杭の施工誤差を吸収可能● 工期短縮・安全性向上
・現場溶接接合と比較して、天候や作業員の技量に左右されずに施工時間の短縮が可能
・鋼管杭を用いることでＨ鋼桟橋と比較して長ス
パン化を実現・ブレス材・水平継材・杭本数の低減によるコスト削減が可能■ 施工手順1 下部工■（桁受・ブレス材等）地組

2 下部工一括架設■

3 固定ボルト締結■

施工実績
工事名 ： 一般国道白滝宮宿線仮橋設置工事
施 主 ： 山形県村山総合支庁
元 請 ： 升川建設
（株）
工事名 ： 冠山峠道路第5号橋下部工事
施 主 ： 近畿地方整備局 福井河川国道事務所
元 請 ：（株）
森本組<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
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海岸

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港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

道 --11●

浸水対策用鋼製遮水壁
浸水対策用鋼製遮水壁は、自立式の鋼製壁体を活用した本設構造で、重要施設外周を囲むように設置することで、洪水時や津波時における内部への浸水の低減･抑制効果が期待されます。地盤に鋼製壁体を打ち込むことで、直立部では洪水等による浸水を、根入部で地盤内の浸透水を同時に遮断することができる、極めて省スペースな対策工です。

■対策イメージと設計時の荷重の考え方

浸水深(ハザードマップ等より)締切工(越水防止)

直立部
静水圧等
地盤反力
バネ
根入部

遮水工
(ボイリング･パイピング防止)① 仮締切等で実績のある構造の、本設用鋼矢板による本設遮水壁への展開② ハット形鋼矢板などの、継手効率を考慮不要な鋼材の採用による構造信頼性の確保③ 根入を伴う自立式構造によりボイリング･パイピング等の浸透対策としても機能④ 自立式構造による極めて省スペースな対策で、用地の最大限活用･施工制約解消

■材料

■施工法

継手効率を考慮不要な鋼材が推奨されます。
（ハット形鋼矢板、鋼管矢板、コンビジャイロ工法）

圧入工法（複合式圧入機）※低振動･低騒音、狭隘施工、硬質地盤に対応※継手効率を考慮する必要がある鋼矢板の場合、継手の嵌合状況によって壁体の構造性能が異なる可能性があります。
ハット形鋼矢板

コンビジャイロ工法

圧入工法

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TEL : 03-6867-4111（代）GRBシステム施工

道 --11●■概算工費（試算の一例）■修景兼用嵌合継手止水処理例

適用指針：鋼矢板道路擁壁設計マニュアル
地盤：Ｎ値15（一層系）、外力：静水圧のみ
型式

矢板長

浸水深

概算工費

NS-SP-10H

8.5ｍ

2.5ｍ

13.2万円/ｍ

NS-SP-25H

10.5ｍ

3.2ｍ

20.9万円/ｍ

NS-SP-45H

12.0ｍ

3.7ｍ

30.4万円/ｍ

NS-SP-50H

12.5ｍ

3.9ｍ

37.6万円/ｍ

鋼管矢板φ600

14.5ｍ

4.5ｍ

82.6万円/ｍ

コンビジャイロ工法φ800

16.0ｍ

4.5ｍ

68.4万円/ｍ※概算工費は鋼矢板の直工費（材料･施工）のみ考慮し、水門･ゲートは含まない。
※鋼管は比較的長尺のため、杭先端の硬質地盤への干渉を想定。

■施工実績①弘前航空電子株式会社様
竣工：2020年10月
施工：鹿島建設株式会社
施工延長：約1.2km（止水門：4基）

残存型枠工法②佐賀県某工場
竣工：2020年7月
施工：株式会社上滝建設
施工延長：約600m（ゲート：6基）<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

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国土強靱化に向けた地震

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河川

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

道路･鉄道

河川

港湾･空港
砂防･
河 -7
農業水利
り
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべ老朽化

津波

地震

道 -12

海岸

津波

豪雨・台風

緊急工事

ハット形鋼矢板（仮設残置用途）
ハット形鋼矢板（仮設残置用途）

老朽化

道路、鉄道、建築、港湾、河川などの様々な分野の仮設用途で、残置あるいは長期の場合には、本設構造物向けのハット形鋼矢板を適用することで、工期･工費縮減が可能となります。

【特長】

【形状】
NS-SP-10H

NS-SP-25H

NS-SP-45H●優れた経済性
単位壁幅辺当りの鋼材重量を低く抑える
ことができ、経済性の向上が可能。
また、有効幅900mmとすることで、従来の鋼矢板と比較し施工枚数を低減することができ、工事費縮減・工期短縮が可能。

NS-SP-50H●優れた施工性
ハット形状の採用により、大断面でありながら極めて優れた施工性を実現。
●高い構造信頼性
従来の鋼矢板で行っていた継手効率による断面性能の低減が不要。

【鋼材費用の削減】〇継手効率 ～ハット形鋼矢板は基準・指針、頭部連結を問わず継手効率の低減は不要～
鋼矢板に適用される仮設構造物に関する各基準・指針の継手効率
道路土工
鉄道構造物等設計標準・同解説
山留め設計施工指針
開削トンネル
仮設構造物工指針(日本建築学会)(鉄道総合技術研究所)(日本道路協会)
断面二次
断面二次
断面二次
断面係数
断面係数
断面係数
モーメント
モーメント
モーメント
45%
60%
60%
Ｕ形鋼矢板
45～60%
60～80%
45%
※
※
80%
80%※
80%
ハ ッ ト形 鋼 矢 板
100%
100%
100%
100%
100%
100%
※ 鋼矢板頭部の継手部を溶接したり、コンクリートで連結固定した場合○工事費縮減 ～ハット形の特長（継手効率100%））を活かした鋼材費用削減～＜ハット形鋼矢板（新品）とU形形鋼矢板（中古品買取）との鋼材価格・断面性能の比較＞

断面二次モーメント[cm4/m]

60,00050,000

50H

変位照査

45H

40,000Ⅳ

25H

30,00020,000

Ⅲ

10H

1,000

● ハット形○ U形（継手効率80%）○ U形（継手効率60%）● U形（継手効率45%）

10,0000
10,000ⅤL

許容曲げモーメント[kNm/m]

・単位壁面積あたりの鋼材価格は「建設物価2021年
年3月
月号（建設物価調査会）」を基に算出。
・「道路土工仮設構造物工指針」より、許容応力度をSY295・・SYW295：：270N/mm2、SYW390：：355N/mm2として許容曲げモーメントを算出。

15,00020,00025,000単位壁面積あたりの鋼材価格 [円/m2]

30,000

応力照査

45H

50H

800

25H

600
400

10H

Ⅳ

Ⅲ
〇 ハット形（SYW390））● ハット形（SYW295））○ U形（継手効率80%）● U形（継手効率60%）200
010,000ⅤL

15,00020,00025,00030,000単位壁面積あたりの鋼材価格 [円/m2]

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河-1

道 -12河 -7【工期縮減】 ～広幅化による施工枚数削減～
25H

45H
900mm

900mm

施工枚数
56%減
減

Ⅳ

施工枚数
44%減
減

ⅤL

400mm

500mm

ハット形鋼矢板はU形形鋼矢板（400～～500mm））に比べて、施工枚数を44～
～56%削
削減

【ハット形鋼矢板（新品）とU形形鋼矢板（中古材買取）との材工費・工費比較】
参考：道路土工仮設構造物工指針(日日本道路協会) 参考資料-5 自立式土留めの設計図表
前提条件
Ｕ形鋼矢板

q＝10kN/m2
ハット形鋼矢板継手
効率

αI＝0.45、αZ＝0.60

αI＝αZ＝1.00

使用材料

リース材残置(中古材買取)(SP-Ⅲ以上)

新材購入▽

H=2.0、2.5、3.0m▽

建設物価2021年3月号
材料費[リース中古材買取価格]
仮設鋼材賃貸料金
不足分弁償金(中古)(関東)

砂質土
φ＝30°
N＝15
γt ＝18kN/m3(湿潤)γ'＝10kN/m3(水中)[新材購入価格]
溶接用熱間圧延鋼矢板
(全国)

施工費

令和２年度土木工事積算標準単価
油圧圧入引抜工(継施工無し、東京)

施工
日数国土交通省土木工事積算基準 令和２年度版

砂質土
φ＝30°
N＝15
γt ＝18kN/m3(湿潤)γ'＝10kN/m3(水中)モデル図

延長100m当たり比較
掘削
深さ

仕様

概算直工費

施工日数

鋼材重量

Ｕ形
鋼矢板

ハット形
鋼矢板

U形

ハット形

Ｕ形

ハット形

比率

比率

日

日

(t)

比率

(t)

比率

2.0

SP-Ⅲ
L7.0m

SP-10HL6.5m

1.00

0 .6 78 .9

5 .3(2 5 0 枚)(1 1 1 枚)

105.0

1.00

62.4

0 .5 9

2.5

SP-Ⅲ
L7.5m

SP-10HL7.0m

1.00

0 .6 7

112.5

1.00

67.2

0 .6 0

3.0

SP-Ⅲ
L8.0m

SP-10HL7.5m

1.00

0 .6 8

120.0

1.00

72.0

0 .6 0

H(m)

8 .9

5 .3

(2 5 0 枚)(1 1 1 枚)

8 .9

5 .3

(2 5 0 枚)(1 1 1 枚)

U形

ハット形

・ハット形鋼矢板を適用することで材工費削減および工期短縮可能
・鋼材重量低減により、運搬費計上が必要な場合に運搬費低減（トラック台数約4割減）<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

日本製鉄株式会社〒100-8071
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

河川
道路･鉄道

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

海岸
河川

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
道 -13
港
湾
･
空
港
砂防･
海岸
農業水利
･漁港
地すべり
港 -9

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

この新製品「ZEXEED」は、土木・社会インフラ分野で一般的に使用されている後めっきや、従来の高耐食めっきを大幅に上回る優れた耐食性能を有しています。(当社が実施した試験では、平面部の耐食性が高耐食めっき鋼板の約2倍、溶融亜鉛めっき鋼板GIの約10倍向上することを確認しています)
当社は、この「ZEXEED」の優れた耐食性能を活かし、製品の⻑寿命化によるライフサイクルコスト削減はもちろんのこと、
喫緊の課題となっている国土強靱化や社会インフラ⽼朽化対策、労働⼈⼝の減少に伴う省⼯程・省⼒化など、お客様と社会の様々なニーズに応えていきます。また「ZEXEED」は、世界的に急増している再生可能エネルギー関連需要の中で、特に厳しい環境下に設置されるプロジェクトや、沿岸部及び高温多湿なエリアで使用される様々な用途に適した材料と考えます。

日本製鉄株式会社：お問い合わせ先：zexeed@jp.nipponsteel.com
入力
www.nipponsteel.com/product/zexeed/
日本製鉄株式会社
不要〒100-0000 ご住所〒100-8071 東京都千代田区丸の内2-6-1
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TEL: 03-6867-4111（代） 03-0000-0000

道 -13港 -9

防風柵・防雪柵・越波柵

鋼製防護柵

高欄・防音壁

トンネル内部部材

太陽光発電架台

デッキプレート

配電盤・通信基地筐体

架線⾦物<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
-14
道 -10
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

津波

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

®®
橋梁用アンボンドブレース(座屈拘束ブレース)
橋梁用アンボンドブレース(座屈拘束ブレース)
橋梁用アンボンドブレース® (座屈拘束ブレース)
橋梁用アンボンドブレースは鋼製のダンパーです。既設のアーチ橋、トラス橋、方杖ラーメン橋の二次部材をアンボンドブレースに交換することで、橋梁の耐震性能を向上できます。
鋼材とコンクリートで構成する工場製品のため、特別なメンテナンスも不要です。

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道-10

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道路・
鉄道

地震

河川

海岸

道路･鉄道

河川

津波

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
-15
道 -12
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風

津波

緊急工事

豪雨・台風

緊急工事

TM
TM
グレーティング
グレーティング(I形鋼格子床版)
グレーティング™ (I形鋼格子床版)(I形鋼格子床版)

老朽化

老朽化

床版工事の迅速化、安全性、経済性などを目的に開発されたプレハブ床版です。

®

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道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
-16
道 -13
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風

緊急工事

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

®®
NSカバープレート
NSカバープレート(多機能防食デッキ)
NSカバープレート™ (多機能防食デッキ)(多機能防食デッキ)

老朽化

NSカバープレートは高耐久の外装材であり、鋼橋の下面、側面に取付て常設の足場機能に加え、橋梁の防食、遮音、剥落防止など多くの機能があります。軽量のため、新設橋だけでなく既設橋への適用も容易で予防保全・長寿命化策の切り札です。

35

10.0
12.0
12.0
35kg/m2(0.35kN/m2)

50kg/m2(0.50kN/m2)

日鉄エンジニアリング株式会社〒
141-8604 東京都品川区大崎1-5-1
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道-13

-16
道 -13

● 支持材の防錆処理は、高耐食性めっき鋼板（スーパーダイマ ®）を標準とします。

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新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
-17
道 -14
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
農
--4
4
農
･漁港
地すべり

豪雨・台風

緊急工事

豪雨・台風

®®
角太橋
(角形鋼管床版橋)
角太橋(角形鋼管床版橋)
角太橋®
(角形鋼管床版橋)

緊急工事

老朽化

老朽化

角太橋は角形鋼管を用いた低桁高構造の床版橋であり、短工期、分割施工が可能であり、軽量のため既設下部工の再利用の可能性も高く、老朽更新に最適な橋梁製品です。

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141-8604 東京都品川区大崎1-5-1
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道-14

-17
道 -14
農
4
農--4

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日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
-18
道 -15
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
農
--5
5
農
･漁港
地すべり

豪雨・台風

津波

緊急工事

豪雨・台風

®®
パネルブリッジ
パネルブリッジ(合成床版橋)
パネルブリッジ®(合成床版橋)(合成床版橋)

緊急工事

老朽化

老朽化

パネルブリッジは低桁高構造の合成床版橋であり、短工期、分割施工が可能であり、軽量のため既設下部工の再利用の可能性も高く、老朽更新に最適な橋梁製品です。

TL-20:道示S31～H2年版
B活荷重:道示H6～H29年版(現道示:H29年版(B活荷重))(現道示:H29年版(B活荷重))

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道-15

-18
道 -15
農
5
農--5

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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法

新日202109更新済鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

海岸
河川

津波

地震

港湾・空港 砂防・
道 -19
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
河 -8
港湾･空港
砂防･
海 -6
海岸
農業水利
･漁港
地すべり
港 -13

豪雨・台風

津波

緊急工事

豪雨・台風

老朽化

農 -6

老朽化

緊急工事

®
®
®
®
®
®
トウシート
・
ス
トラン
ドシート
・
トウグリ
ッ
ド
トウシート
・ストランドシート ・トウグリッド(炭素繊維・アラミド繊維による構造物の補強)(炭
炭 素 繊 維 ・ ア ラ ミ ド 繊 維 に よ る 構 造 物 の 補 強)

軽量で高い引張強度と弾性率を有する炭素繊維シート（トウシート、ストランドシート）、FRP格子筋（トウグリッド）を使用して、老朽化したコンクリート構造物及び鋼構造物の補修・補強や耐震補強等で国土強靱化に貢献する。

【特徴】
●軽量
比重は鉄の1/5と軽量で、重機不要で手で運搬できる。
また、大型の工具が不要で、狭隘箇所での施工が可能。
●高強度かつ 高弾性
炭素繊維の引張強度は、鉄の10倍程度、弾性率は3倍程度を有する。
●腐食しない錆が発生せず、減肉による強度低下や劣化補修が不要
で、メンテナンス、維持補修にかかるコストを抑える。

【設計】 ＲＣ設計法に準拠。
【 製品および施工手順】
FORCA® トウシート®

FORCA® ストランドシート®

FORCA® トウグリッド®

NETIS：QS-99014-VE

NETIS：QS-080011-VE

NETIS：CG-000009-VE

下地ケレン

下地ケレン

下地ケレン

プライマー塗布

シート接着

グリッド設置・固定

不陸修正

仕上げ塗装

モルタル吹付

シート含侵・接着
仕上げ塗装※ストランドシート用の接着樹
脂は、プライマーと不陸修正を兼ねるため、工程短縮が可能。

仕上げ【施工実績】 トウシート：9,000件以上 ストランドシート：600件以上 トウグリッド：1,300件以上<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、
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日鉄ケミカル&マテリアル株式会社〒100-0000 ご住所〒103-0027 東京都中央区日本橋1-13-1 日鉄日本橋ビル
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TEL: 03-3510-0301

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道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた河川

海岸

地震 道路･鉄道 津波河川

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

道 -20

港湾･空港
砂防･
海岸
農業水港
利 -14
･漁港
り
豪雨・台風
緊急工事 地すべ老朽化

津波

CFアンカー工法

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

「CFアンカー⼯法」は、炭素繊維シート巻き⽴てが困難な場合の炭素繊維シートの端部定着⼯法です。CFアンカーを用いた⼯法は、従来⼯法より軽量かつ耐候性に優れ、⼯期とコストの縮減を図ることが可能です。

 建築限界に影響しない

⽐重が軽く、⾼強度、施⼯仕上がり厚さの薄い炭素繊維シートで補強するため、建築限界に影響を与えにくい▼施⼯性に優れ⾼い耐震性能を発揮します。

 ⾼い耐震性

橋脚、主桁等にも確実な耐震補強が可能

 優れた施⼯性

重機や溶接が不要、⼯期の短縮が可能

 ⾼い経済性

施⼯計画の優位性や⼯期短縮により他の耐震補強⼯法と⽐べて経済性に考慮した設計が可能

補強なし

補強あり

ラインアップ【炭素繊維シート】
品番

繊維種類

繊維目付
g/㎜2

設計厚さ
㎜

引張強度 引張弾性係数
N/㎜2
N/㎜2

FTS‐C1‐20

炭素繊維（高強度）

200

0.111

3,400

2.45×105

FTS‐C1‐30

炭素繊維（高強度）

300

0.167

3,400

2.45×105【CFアンカー】
対応炭素繊維シート（例）

品番

24K
ストランド
本数

施工時
ストランド
本数

製品幅
㎜

目付

横層数

アンカー
ピッチ
㎜

FTA‐C1‐16

16

32

125

200

1

200

FTA‐C1‐24

24

48

125

300

1

200

FTA‐C1‐32

32

64

250

200

2

200

FTA‐C1‐48

48

96

250

300

2

200

FTA‐C1‐50

50

100

250

300

2

200

FTA‐C1‐65

65

130

250

300

2

200

FTA‐C1‐72

72

144

250

300

3

200

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

日鉄ケミカル&マテリアル株式会社〒103-0027
東京都中央区日本橋1-13-1
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法

新日202109更新済鐵住金グループの商品・工法
国土強靱化に向けた河川

海岸

地震 道路･鉄道 津波河川

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

道 -21

港湾･空港
砂防･
海岸
農業水港
利 -15
豪雨・台風
緊急工事 地すべ老朽化
･漁港
り

津波

豪雨・台風

PL-CF工法
PL-CF工法

緊急工事

老朽化

⾼伸度弾性パテ材で剥離を抑制し、⼤きな変形にもシートが追従。炭素繊維による鋼構造物の補修・補強が可能。

 優れた補強適用性

引張部材だけでなく圧縮やせん断部材にも補強適用が可能
補修・補強対象部材の必要性に応じて設計が可能

 高い耐腐食性

錆の発生しない繊維・樹脂のみを使用し、鋼部材の腐食の進行を抑える

 鋼構造に対応した耐熱性耐熱樹脂を使用し、日射等の高温環境下においても性能を発揮(60℃まで)

 高い補強効果

高弾性の炭素繊維シート、ストランドシートを使用し高い補修・補強効果を発揮

 優れた施工性

仕様材料が軽量で重機不要、ハンドツールのみで施工可能。現場での加工も容易、工期の短縮が可能

実験例（桁モデルによる支点部圧縮試験）

ラインアップ（炭素繊維シート）
繊維種類

繊維目付
g/㎜2

設計厚さ
㎜

FTS-C8-30

炭素繊維（高弾性）

300

0.143

1,900

6.4×105

FTS-C8-40

炭素繊維（高強度）

400

0.190

1,900

6.4×105

FSS-HM-600 炭素繊維（高弾性）

600

0.286

1,900

6.4×105

FSS-HM-750 炭素繊維（高弾性）

750

0.357

1,900

6.4×105

FSS-HM-900 炭素繊維（高弾性）

900

0.429

1,900

6.4×105

品番

引張強度 引張弾性係数
N/㎜2
N/㎜2

圧縮を受ける支点部においても、
圧縮軸方向に高弾性炭素繊維シートを貼り付けることにより耐力が向上する

補強層の標準構成

施工例<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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鉄道

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国土強靱化に向けた

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河川

海岸

地震 道路･鉄道 津波河川

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

道 -22

港湾･空港
砂防･
海岸
農業水港
利 -16
･漁港
り
豪雨・台風
緊急工事 地すべ老朽化

豪雨・台風

老朽化

緊急工事

ハイブリッド・塩害補強工法
ハイブリッド・塩害補強工法

塩害地域において飛来塩分により塩害化したRC構造物の塩化物による腐⾷を抑制し、腐⾷による構造物の劣化を補修・補強。
シラン系含浸材と炭素繊維シート補強によるハイブリッド塩害補強工法。

 優れた耐久性・耐候性

シラン系含浸材により塩害からRC構造物の腐食を抑制し炭素
繊維シート補強により腐食因子に侵入を阻止▼開発したプライマーによりシラン系含浸材に炭素繊維シート補強が可能に 高いコストパフォーマンス

RC構造物の⻑寿命化に寄与しライフサイクルコスト、補修費用の低減が可能。

 高い耐震性

劣化したRC構造物を炭素繊維シートにより補修・補強可能。
予防保全対策としても有効 優れた施工性

重機を必要とせず容易な施工が可能

プライマー比較（左：従来品、右：開発品）

ラインアップ【炭素繊維シート】
繊維目付 設計厚さ 引張強度 引張弾性係数
㎜
N/㎜2
N/㎜2
g/㎜2

品番

繊維種類

FTS-C1-20

炭素繊維（高強度）

200

0.111

3,400

2.45×105

FTS-C1-30

炭素繊維（高強度）

300

0.167

3,400

2.45×105

FTS-C1-40

炭素繊維（高強度）

400

0.222

3,400

2.45×105

FTS-C1-45

炭素繊維（高強度）

450

0.250

3,400

2.45×105

FTS-C1-60

炭素繊維（高強度）

600

0.333

3,400

2.45×105

FTS-C5S-30

炭素繊維（中弾性）

300

0.163

2,400

4.4×105

FTS-C8-30

炭素繊維（高弾性）

300

0.143

1,900

6.4×105

FTS-C8-40

炭素繊維（高弾性）

400

0.190

1,900

6.4×105

FSS-HM-600

炭素繊維（高弾性）

600

0.286

1,900

6.4×105

FSS-HM-750

炭素繊維（高弾性）

750

0.357

1,900

6.4×105

FSS-HM-900

炭素繊維（高弾性）

900

0.429

1,900

6.4×105<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い>
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道路・
鉄道

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国土強靱化に向けた

河川

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港

202109更新済

砂防･

道 -23

海岸
農業水利
地震 道路･鉄道 津波河川 豪雨・台風
緊急工事 地すべ老朽化･漁港
り

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

津波

豪雨・台風

アウトプレート工法
アウトプレート工法

緊急工事

老朽化

両端に定着体を有するプレハブCFRPプレート(アウトプレート)を緊張して、既設コンクリート躯体に固定、接着する補強工法です。
少ない補強材量で⼤きな補強効果を得ることが可能。特にRC・PCホロースラブ橋の施工に適しており、鋼橋の外ケーブル補強にも適用可能です。

 ミニマムメンテナンス 高い曲げ補強効果

腐食しないCFRPを採用、定着体には十分な防錆措置を講じる

終局曲げ耐力の向上、鉄筋応力度の低減

 高いひび割れ制御効果

既存ひび割れを閉じ、ひび割れ発生荷重を向上させる予防 たわみの回復

 連続桁の支点上の補強が下面から可能

プレストレスによる二次モーメントの有効利用

 優れた景観性

死荷重に対しても有効コンパクトな定着体、少ない断面変化

 耐久性の向上

ひび割れ拘束による有害物質の浸透抑制、疲労耐久性の向上▼工場生産した高強度炭素繊維プレート
工場生産のため均質、高品質▼工場で鋼製定着体を取付けたプレハブプレート
工場生産のため均質、高品質

定着体

アウトプレート【施工手順】

アウトプレートの性能
強化繊維種類

高強度炭素繊維・ガラス繊維 高強度炭素繊維・ガラス繊維

品番

FTP-CH-30-50

FTP-CH-30-75

公称厚 ㎜

3.0

3.0

公称幅 ㎜

50

75

引張耐力 kN240360

ヤング係数 N/㎜2

1.20×105

1.20×105

新開発の専用小型特殊ジャッキとアタッチメントを用いることで、既設躯体を利用して重機を用いずに簡易にスピーディーに緊張作業が可能。
定着アンカー削孔
定着部コンクリートはつり定着部ベースプレート取付
接着面プライマー塗布
アウトプレート搬入・セット
緊張・接着
アウトプレート仕上げ塗装
定着部防錆処理<ご注意とお願い>
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道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた

河川

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港

砂防･

道 -24

海岸
農業水利
地震 道路･鉄道 津波河川 豪雨・台風
緊急工事 地すべ老朽化･漁港
り

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

津波

豪雨・台風

老朽化

緊急工事

ストランドシートJCM埋設工法

ストランドシートJCM埋設工法は、従来の連続繊維シートによる床版上面接着補強工法を進化させた画期的な工法です。
打継用エポキシ樹脂接着剤と、超速硬繊維混合型ポリマーセメントモルタルにストランドシートを組み合わせることにより、圧倒的な施工短縮が可能です。

 こんなところに・遮⾳壁の更新 ・新設などによる⾵荷重の増⼤箇所
・床版縁端拡幅⼯事 ・中央分離帯連結⼯事などによる床版上⾯補強全般

 急速施⼯を実現

切削した床版上⾯に、打継⽤接着剤塗布から仕上げモルタルまで、途中の硬化養⽣を待たずして連続した施⼯が可能なため、急速に施⼯できます。⼯場で含浸成形済みのストランドシートを使⽤するので、現場含浸⼯程が不要で短時間施⼯が可能です。

 短い養⽣時間

エポキシ樹脂は通常7⽇間程度の養⽣が必要ですが、超速硬繊維混合型ポリマーセメント
モルタル(JCM)を使⽤するため3時間程度で交通開放可能な圧縮強度を発現します。

 ⼤きな補強効果

ストランドシートは⾼弾性型で1,500/㎡までラインアップしており、トウシート⼯法
よりも1層で⼤きな補強効果が得られます。

施⼯⼿順

 ⾼い耐久性ストランドシートが、完全に埋設される構造のため舗装改修などの際にも、ポリマーセメントモルタルが保護層になります。また、施⼯全厚みは13mm程度と薄く舗装などへの影響もほとんどありません。

ラインアップ【炭素繊維ストランドシート】
品番

繊維種類

繊維目付
g/㎜2

設計厚さ
㎜

引張強度
N/㎜2

引張弾性係数
N/㎜2

FSS‐HT‐600

炭素繊維（高強度）

600

0.333

3,400

2.45×105

FSS‐MM‐600

炭素繊維（中弾性）

600

0.330

2,900

3.9×105

FSS‐MM‐700

炭素繊維（中弾性）

700

0.385

2,900

3.9×105

FSS‐HM‐600

炭素繊維（高弾性）

600

0.286

1,900

6.4×105

FSS‐HM‐750

炭素繊維（高弾性）

750

0.357

1,900

6.4×105

FSS‐HM‐900

炭素繊維（高弾性）

900

0.429

1,900

6.4×105

FSS‐HM‐1500

炭素繊維（高弾性）

1,500

0.714

1,900

6.4×105①切削⑥ストランドシート貼付②研掃⑦保護⽤JCM塗布③接着剤塗布

⑧シート養⽣④不陸修正JCM塗布

⑨塗装復旧

施⼯断⾯図

⑤接着剤塗布<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた地震

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河川

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー 道 -25
・漁港
地すべり
河 -9
9
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水港
利 -17
り
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべ老朽化
農 -7

海岸

道路･鉄道

河川

津波

地震

津波

豪雨・台風

省合金二相ステンレス鋼
省合金二相ステンレス鋼

老朽化

緊急工事

・二相ステンレス鋼は、高クロムに適量のニッケルを添加してオーステナイトとフェライトの二相組織とした新しいステンレス鋼で、高強度、高耐食、価格安定性を特徴としています。
・NSSC2120®はSUS304と同等の耐食性を有しており、水門の扉体や人道橋をはじめとして金物等の機械設備や配管に、高強度を活用することにより、経済性を確保しながら高い耐久性を実現できます
・省合金二相ステンレス鋼(NSSC2120・S32304) は、NETIS登録しています。QS-120023-VE。
1. 二相ステンレス鋼のバリエーション
分類

規格名
NSSC2120
SUS323L(S32304)
NSSC®2351
SUS329J3L
SUS329J4L
SUS327L1

リーン二相鋼
汎用二相鋼
スーパー二相鋼

PREN 耐力
25
400
27
400
30
400
34
450
36
450
42
550

主な化学成分(wt%)
21Cr-2Ni-3Mn-Mo-Cu-N
23Cr-4Ni-0.3Mo-0.15N
23Cr-5Ni-1Mo-0.17N
22Cr-5Ni-3Mo-0.15N
25Cr-6Ni-3Mo-0.15N
25Cr-7Ni-4Mo-0.28N*1:PREN[孔食指数]=Cr+3.3×Mo+16×N(%)*2:NSSC2120,NSSC2351は、JIS規格ではそれぞれSUS821L1,SUS329J1に相当します。

0.2％耐力(N/mm2)

高 強 度

スーパー二相系

汎用二相系

700

リーン二相系SUS
NSSC 329J3L
2351

600

NSSC
2120

500

SUS
323L

SUS
327L1

SUS
329J4LNSSC 270(SUS312L)

400
SUS
317L

300

SUS
304

200

一般ｵｰｽﾃﾅｲﾄ系

100

0

10

SUS
316L

20

単位:N/mm2、%

海水環境

汽水環境

淡水環境

30

40

ｽｰﾊﾟｰｵｰｽﾃﾅｲﾄ系

50

60

70

80

90

孔食発生臨界温度(CPT))/℃

耐 孔 食 性 良 好
4.適
適用事例:

写真-1 陸閘門

伸び
25
25
25
26
25
36

3.高
高強度による軽量化の例

2.各
各種ステンレス鋼の耐食性と0.2%耐
耐力の関係
800

引張強さ
600
600
600
620
620
795

写真-2 人道橋(部材耐力を同等とした場合)

NSSC2120はSUS304に対して、約40%の軽量化が可能。

写真-3 水門ゲート<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

河川

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
道 -26
港 -12
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
港 -18
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

海岸

道路･鉄道

河川

津波

地震

津波

豪雨・台風

高耐食ステンレス鋼
高耐食ステンレス鋼

老朽化

緊急工事

・高耐食ステンレス鋼・NSSC ® 270は、海水などの高塩化物イオン濃度における優れた耐食性を特徴とするステンレス鋼です。
・海浜地区の屋根壁材や橋脚のライニング材等をはじめとして、海水にさらされる各種装置(海水淡水化
プラントや海水熱交換器等)に適用されています。JIS規格名称は、SUS312Lです。
1. 規格概要

NSSC270

表-1 化学成分(wt.%)

C

Si

Mn

P

S

Ni

Cr

Mo

N

Cu

≦
0.020

≦0.80

≦1.00

≦
0.030

≦
0.015

17.50
~19.5019.00~21.00

6.00
~7.00

0.16
~0.25

0.50
~1.00

表-2 機械的性質

NSSC270

硬さ

0.2%耐力(N/mm2)

引張強さ(N/mm2)

伸び
(%)

HBW

HRBS又はHRBW

HV

≧300

≧650

≧35

≦223

≦96

≦230

2.特徴
図-1 CPTとPI値

写真-1 海洋大気暴露試験
屋根材として2年3ヶ月
間沖縄で暴露試験を行った結果。
良好な表面を維持。

表-3 物理的性質
項目

密度(20℃)
g/cm3

比熱(20℃)
kJ/kg･℃

熱伝導率(20℃)
W/m･℃

平均線膨張係数(RT～100℃) 1/℃

縦弾性係数(20℃)
N/mm2

体積電気抵抗率μΩm

NSSC270

8.03

0.46

12

16.6×10-6

1.96×105

0.9

3.適用事例

写真-2 那覇空港の屋根材(ウィング部)

写真-3 羽田空港D滑走路のジャケットライニング<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

河川
道路･鉄道

地震

新日鐵住金グループの商品・工法

海岸
河川

津波

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港 港湾･空港
地すべり
道 -27
砂防･
道-18
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

地 -6
地6

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
津波
老朽化

®
テレスコドレーンパイプ
テレスコドレーンパイプ
テレスコドレーンパイプ(TDP)を盛土斜面に貫入することで、降雨時の地下水位上
昇抑制や地震時の過剰間隙水圧消散を行い、盛土の耐雨性・耐震性を高めます。
簡易に長尺パイプを貫入可能なため、排出できる地中水が多く、斜面崩壊の抑制に効果的です。パイプ材料はめっき付着量が両面275g/㎡の「スーパーダイマ® 」を使用しており耐食性にも優れています。
【降雨時】

【地震時】

排水パイプによる排水

排水パイプによる排水
盛土

盛土

地下水位の上昇を抑制

過剰間隙水圧の消散

地山（基盤）

地山（基盤）

特 長① 高い「排水性」・優れた「防排砂性」
開口率の高いパイプで優れた排水性を有し、かつ地盤の緩みの元である土砂流出を起こし難い排水パイプです。

排水効果の向上
土砂の流出を防止 「高排水性」「防排砂性」

排水② 優れた「施工性」・広い集水領域（深部化）

集水孔：φ5.0mm

貫入時の摩擦抵抗を分割でき、かつ特別な施工機械を必要としないため、施工性に優れています。拡管と縮管を用いた継手により、従来よりも長尺なパイプの貫入が可能となり、広範囲の地中水を排出することができます。

縮管
貫入方向

③ コスト縮減
先ボーリング不要で貫入が可能なため、施工コスト縮減に貢献します。

拡管
拡管

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貫入方向

縮管

地-6

道 -27
道-18
地 -6
地6

基本仕様
径の違う有孔鋼管を組み合わせた仕様になります。

単位：mm

施工方法
収縮した状態から、順次内側パイプ（内管）を押出して土中に貫入します。
同径のパイプを接続・延長する従来製品と違い、貫入時摩擦を分割できるため、貫入抵抗は最小で1/3となります。
①収縮状態で貫入②治具で内管押出③更に内管押出<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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国土強靱化に向けた
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日本製鉄グループの商品・工法
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
-28
道 -19
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

海岸
河川

津波

豪雨・台風

津波

緊急工事

豪雨・台風

老朽化

老朽化

緊急工事

®
®
仮締切LPF工法（橋脚補強用水中仮締切）
仮締切LPF工法（橋脚補強用水中仮締切）
仮締切LPF工法(橋脚補強用水中仮締切)
水中既設構造物の耐震補強工事においてライナープレートと用いた仮締切を行う場
合、従来は潜水士による水中組立作業を行う方法や構造物周りに配置した複数の台船上で組立作業をする方法が一般的でした。仮締切LPF工法は特殊な仮設足場（ブラケット式プラットフォーム）を用いる事によって、仮締切用ライナープレートを迅
速かつ安全に施工することが可能です。

【特長】●プラットフォーム上での組立のため、施工精度、止水性が向上します。
●潜水士による水中作業を大幅に削減することで約19％のコスト縮減と約25％の工期短縮が図れます。
●使用機械が最小限ですむため、航路等周辺環境への影響を少なくすることが可能です。
●水密性ライナープレートを使用するため、止水性が向上します。
●狭隘空間や空頭制限下（2ｍ程度）での施工が可能です。

【工法概要図】
吊金具

吊冶具とプラットフォーム
ライナープレート
プラットフォーム

プラットフォーム上のライナープレート

止水コンクリート

止水コンクリート
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河-8

-28
道 -19

【施工手順】<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
ている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録
商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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道路・
鉄道

地震

河川

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

道路･鉄道

河川

港湾･空港
砂防･
地すべり 老朽化
豪雨・台風･漁港緊急工事

津波

地震

津波

海岸

豪雨・台風

緊急工事

道 -29
地 -8

老朽化

ランバスネット（エネルギー吸収型落石防護柵）
ランバスネット（エネルギー吸収型落石防護柵）
ランバスネットは、斜面を落下する落石を確実に阻止するために、斜面の途中または斜面下部に設置する構造物です。100kJまでの落石エネルギーに対応したエネ
ルギー吸収型の落石防護柵で、落石衝突時のネットの張出し量を小さく抑えつつ、落石を効果的に捕捉する技術を確立しました。

特 長➀ 落石衝突時のネット張出し量の抑制
優れた剛性と吸収性を併せ持つ高性能な金網の採用により、落石衝突時のネットの張出し量を抑えた※構造としています。
よって、設置場所の制限が少なく、設計自由度が高いです。

② 優れた経済性と施工性
コンクリート基礎を必要としないため、コンクリート
基礎を必要とする落石防護柵よりも工期を大幅に短縮できます。また、部材が比較的軽量なため、山腹での施工性に優れています。

③ 容易な維持管理性
金網に破損がなければ緩衝金具の取り替えのみでメンテナンスが済むため、維持管理が容易です。

※同価格帯の従来品の張出し量が5m(高さ3ｍ、
柱ピッチ10m)の場合、本製品の張出し量は3mとなり、張出し量を2m程度抑制できます。

FEM解
解析

実証実験

構造概要
● 正面図

● 側面図

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
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鉄道

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新日鐵住金グループの商品・工法

地震

河川

海岸

道路･鉄道

河川

津波

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港
湾
･
空
港
砂防･
海岸
･漁港
地すべり

豪雨・台風

津波

緊急工事

豪雨・台風

老朽化

緊急工事

道 -29
地 -8

老朽化

ランバス
・スノー（エネルギー吸収型積雪対応落石防護柵）
ランバス・スノー（エネルギー吸収型積雪対応落石防護柵）
ランバス・スノーは、ランバスネットの落石防護性能（落石エネルギー E=100kJ対応）をそのままに、設計積雪深3ｍまで対応可能としたエネルギー吸収型落石防護柵です。

特 長➀ 雪崩予防と落石防護の両立
捕捉面は、ワイヤーロープネットとひし形金網を組み合わせた構造です。この二重ネット構造により設計積雪深は
Hs=3.0mまでの耐力を有し、落石についてはE=100kJまでのエネルギーを吸収可能となります。

② 優れた経済性と施工性

積雪時（イメージ）

コンクリート基礎を必要としないため、コンクリート
基礎を必要とする落石防護柵よりも工期を大幅に短縮できます。また、部材が比較的軽量なため、山腹での施工性に優れています。

③ 簡便な維持管理性
落石を捕捉する際に緩衝装置を使用しないことから、
ワイヤロープの引き戻し、緩衝装置の付け替え等のメンテナンスが必要ありません。

衝突実験●衝撃実験全景（鉛直落下式）

捕捉面（二重ネット構造）●落石（衝突体）の捕捉状況

衝突体
32m

ランバス・スノー

捕捉状況（拡大）※衝突体仕様質量：W=330kg

形状：多面体材質：コンクリート 落下エネルギー：E=103kJ 衝突速度：V=25m/sec<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、
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道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

海岸
河川

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
-30
道 -20
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風

緊急工事

豪雨・台風

耐候性鋼橋梁の診断技術
耐候性鋼橋梁の診断技術

緊急工事

老朽化

老朽化

耐候性鋼橋梁のができる定量的な診断技術❶ さびの状態（正常、異常）の定量的な診断が可能❷ 測定時間が短く、1 日で多くの測定が可能❸ 非破壊で測定が可能

日鉄防食株式会社〒136-0072
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道-20

-30
道 -20

日鉄防食の信頼性に優れた定量的な診断技術<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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道路・
鉄道

河川
道路･鉄道

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地震

海岸
河川

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
-31
道 -21
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

チタン箔シート
チタン箔シート
鋼橋塗膜の部材端部は、塗料が付着しにくいために塗膜厚が薄くなり、ウェブのような平面部に比べて、早期に塗膜劣化して鋼材の腐食が起こりやすいと言えます。従来、部材端部の曲面仕上げや塗膜厚を増やす方法が取られていますが、厳しい腐食環境においては、十分な防食効果を発揮しているとは言えません。そのため橋梁塗膜の全体が劣化して塗替え工事を行う時には、腐食により部材断面が欠損して耐久低下が懸念されます。また、確実な素地調整が不可欠となり、確実な施工管理等も必要となります。そこでこれらの問題を解決するために、厳しい腐食環境でも優れた耐食性を有するチタン箔を用いた工法を開発しました。

本工法は、部材端部にチタン箔と基材テープから成るチタン

して、塗膜劣化と鋼材腐食を抑制することにより、部材端部

箔シートの貼り付けと塗装を複合施工するものです。
チタンの耐食性を向上させます。
これによって鋼橋塗料のライフサ

箔により水分や塩分のような劣化・腐食の要因を完全に遮断

イクルコストを縮減することができます。

日鉄防食株式会社〒136-0072 東京都江東区大島3-7-17〒136-0072 東京都江東区大島3-7-17
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03-5858-6127
TEL : 03-5858-8482

道-21

-31
道 -21

本工法は、独立行政法人土木研究所材料地盤研究グループ新材
料チームと中国塗料株式会社、
日鉄住金防蝕株式会社が共同で開発したもので、試験成果は「土木研究資料 第4019号 金属被膜による耐食性向上に関する試験
調査報告書（平成18年7月）」にまとめ、同報告書の付属資料として「チタン箔シートによる重防食塗膜の耐食性補強マニュアル（案）」を作成しております。

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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道-20

日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
-32
道 -22
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

CFRPグリッド
CFRPグリッド

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

この補強工法は、水中にある橋脚等の鉄筋コンクリート構造物において、経年劣化や耐震強度不足を安価に解決する工 法です。補 強するコンクリート構造 物の表面に、樹脂を含浸させた炭素繊 維の格 子状 繊 維 束（CFRPグリッド）を、樹脂層により接着し、構造物を補強します。樹脂層を形成するには、型枠を設置し、型枠内部に高流動性の水中硬化形エポキシ樹脂を圧送する方法にて行います。なお、型枠は漂流物等の外部衝撃から補強層を保護する目的で、永久型枠として金属製型枠を使用することが一般的です。

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道-23

-32
道 -22

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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道-22

日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
-33
道 -23
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風

津波

緊急工事

豪雨・台風

ＵＩＴ
(超音波衝撃処理)
ＵＩＴ(超音波衝撃処理)
ＵＩＴ (超音波衝撃処理)

老朽化

老朽化

緊急工事

UITは、超音波域振動により励起させた金属ピンにて金属表面を打撃して圧縮応力を付与し、疲労強度を向上させる工法です<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
-34
道 -24
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風

津波

緊急工事

豪雨・台風

金属材料の破損解析
金属材料の破損解析

老朽化

老朽化

緊急工事

－ 金属材料の破損原因を解明し、改善手段を提案 －(1)主要顧客❶ 一般財団法人
首都高速道路技術センター❷ 株式会社長大❸ 鹿島建設株式会社❹ 株式会社熊谷組❺ 五洋建設株式会社❻ 日本製鉄株式会社(2)主要要件❶ 高力ボルト破断調査❷ 溶接部の組織観察❸ 鋼部材の強度試験❹ 鋼部材の亀裂観察❺ 鋼床版破面観察❻ 火災の影響を受けた鋼材特性調査<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、
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道-25

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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
-35
道 -25
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風

緊急工事

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

鋼橋・コンクリート橋の劣化診断
鋼橋・コンクリート橋の劣化診断

老朽化

塗膜の劣化、腐食による肉厚減少、亀裂の状況、残留応力の測定等を実行し、鋼橋の劣化診断を行います。

日鉄テクノロジー株式会社〒100-0006 東京都千代田区有楽町1-7-1

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道-26

-35
道 -25

コンクリートの劣化、鉄筋の腐食等各種検査を実行することにより、コンクリート橋の劣化診断を行います。

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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道 -36
河 -12
港湾･空港
砂防･
道路･鉄道
河川
海岸
農業水利 海 -10
地すべり 老朽化
地震
津波
豪雨・台風･漁港緊急工事
港 -22
豪雨・台風
緊急工事
地震
津波
老朽化

道路・
鉄道

河川

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

IIT(Instrumented
Technique)
IIT(Instrumented Indentation
Indentation Technique)
非破壊による鋼構造物の強度評価技術
非破壊による鋼構造物の強度評価技術

本評価技術は、供用中の鋼構造物に対し、可搬式の装置を用いて圧子押込み試験を⾏い、得られた荷重と押込み深さの関係から機械特性であるビッカース硬さや引張試験で得られるような耐⼒、引張強さ、応⼒ひずみ線図を推定します。
このような計装化された圧子を押込んで評価する方法をIITと総称します。

1.装置紹介FRONTICS社製

装置名称

AIS（Advanced Indentation System）

3.適⽤例

2.測定の実際

橋梁[荷重深さ線図模式図]
微小な球圧子を150μｍまで押込む際の荷重-押込深さ線図を採取。

[応⼒ひずみ線図模式図]
真応⼒-真ひずみを算出
加工硬化パラメータを推定
降伏強度(YS)、引張強度(TS)を評価
敷設鋼管(現地測定例)

4.本評価技術のメリット・非破壊で材料試験（硬度、材料強度、残留応⼒）が可能である。
・装置の持ち運びが可能であり、供用中の実構造物に対し、現地での適用ができる。
<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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11F
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tit l
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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

港湾・空港 砂防・・漁港
地すべり 農業水利 エネルギー
-37
道 -26
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

海岸
河川

津波

地震

津波

豪雨・台風

®
ＮＳフリースパン水管橋
ＮＳフリースパン水管橋

緊急工事

老朽化

河川横断には、強靱な鋼管を用い、管路自体が強度部材（桁）となる水管橋が有効です。NSフリースパン水管橋®（ステンレス製）は、強度、耐震性、耐候性に優れており、口径φ100～φ300までの水管橋の設計・施工を簡略化する製品です。
【寸法表】
適用口径

最大支管
長（m)

最小支管
長（m)

重量
(kg)

100A

8.0

5.8

350

150A

10.0

7.0

540

200A

12.8

8.6

950

250A

14.2

9.6

1,120

300A

16.2

10.6

1,570

【設計フロー】【現設計水管橋の問題点】
水管橋は鋼管自体の優れた強度と合成が長支間の梁材に最適であり、支点部にリングサポートを加えるだけで安定した構造が得られます。
しかしながら、 下記問題点を持っていた。
・運搬不可能な支間長の場合、分割輸送し、現地で地組等の作業が必要。
・単年度内で上・下部工を共に完工することが困難。（一般的に、初年度下部工、次年度上部工の工程。）
・物件毎に上部工の詳細設計が必要。
・下部工の出来形に合わせて支間長を決定し、製作・架設する必要が生じる場合もあります。
【フリースパンの特徴】
・許容支間長以下であれば、構造計算は不要。
・下部工の設計（支間長の決定）を待たずに上部工の設計が可能。
・橋台につき、伸縮管用の広い橋座が必要なし。
・橋台間の寸法の変更や誤差等の吸収が容易。
・運搬可能な長さ（12ｍ程度）で設定。
・現地での水管橋地組ヤードが不要。
・河川内に架設ベンド・足場等の設置も不要。
工場出荷時

現場施工時

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社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

日鉄パイプライン&エンジニアリング株式会社

道-26

日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

新日鐵住金グループの商品・工法

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港 港湾･空港
地すべり
砂防･
海岸
農業水利
-38
道 -27
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

エスセイバー
エスセイバー®®
エスセイバーは、構造物の間隙を充填するセメント系無収縮グラウト材（注入材）です。一般的なセメント
系グラウト材に比べて流動性・可使時間に優れ、数 mm の小間隙を充填することができます。
グラウト材は基本的な素材であり、様々な状況で様々な用途にご使用頂けます。またエスセイバーの主原料には高炉セメントを使用しており、環境負荷にも配慮した製品です。

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道-28
日鉄高炉セメント株式会社
日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた

新日鐵住金グループの商品・工法

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

地震 道路･鉄道 津波河川

港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
豪雨・台風
･漁港緊急工事
地すべり 老朽化

河川

SHTB（超高力ボルト）SHTBⓇ（超高力ボルト）
Ⓡ

地震

津波

豪雨・台風

道 -39

老朽化

緊急工事

トルシア形超⾼⼒ボルトSHTB® は従来の⾼⼒ボルトの約1.5倍の耐⼒を持ち、ボルト本数を約2/3にすることができて添接板の重量を低減することができます。その結果、建設コストの節約や工期の短縮を期待できます。

 従来の高力ボルト（S10T）の約1.5倍の超高耐力

耐遅れ破壊特性に優れた素材の開発に成功し、また応力集中を緩和できるボルト
形状・ねじ形状を採用することにより、高耐力化を実現しました。

 大幅な工期短縮と建設コストの削減

高耐力化を実現したことにより、ボルト本数を減少させ、添接板も小型化でき、コン
パクトな継手を得ることが可能となりました。その結果、大幅な工期短縮とコストの削減が期待できます。

 高い信頼性

国土交通大臣の認定を取得しています。

 耐遅れ破壊特性に優れた高力ボルトではありますが、その性能を十分に発揮するために道路橋示方書に示された使用上の注意をお守りください。

使用上のご注意（抜粋）防錆処理タイプを使用して下さい。直接風雨に晒されない環境でご使用ください。
ボルト試験片の機械的性質
ボルト種類

耐力（ N/mm2 ）引張強さ（ N/mm2 ）

伸び（％）

絞り（％）

SHTB

1,260 以上

1,400 ～ 1,490

14 以上

40 以上

ラインアップ
すべり耐力（kN）
１ボルト１摩擦面あたり

ボルト
種類

設計
ボルト
軸力
（kN）

接触面を塗装しない場合

接触面に無機ジンクリッチ
ペイントを塗装する場合

SHTB22

299

120

135

SHTB24

349

140

157

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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www.bolten.co.jp

日鉄ボルテン株式会社〒559-0022 大阪府大阪市住之江区緑木1丁目4番16号
TEL : 06-6682-3261（代）入力
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道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

河川
道路･鉄道

海岸
河川

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
道 -40
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
り
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべ老朽化

豪雨・台風

緊急工事

Ⓡ
12G
SHTB
（溶融亜鉛めっき超高力ボルト）Ⓡ
12G SHTB （ 溶
融 亜 鉛 め っ き 超 高 力 ボ ルト ）老朽化

12G溶融亜鉛めっき⾼⼒六角ボルト（12G SHTB®）は、従来の溶融亜鉛めっき⾼⼒ボルト（F8T）の約1.5倍の耐⼒を有する
もので、多くの実績を持つトルシア形超⾼⼒ボルト（SHTB®）の技術を発展させたものです。

 従来の溶融亜鉛めっき⾼⼒ボルト（F8T）の約1.5倍の超⾼耐⼒

トルシア形超⾼⼒ボルト（SHTB®）の溶融亜鉛めっき版です。耐遅れ破壊性に優れた素材の開発に成功し、また応⼒集中を緩和できるボルト
形状・ねじ形状を採⽤することにより、⾼耐⼒化を実現しました。

 ⼤幅な⼯期短縮と建設コストの削減

⾼耐⼒化を実現したことにより、ボルト本数を減少させ、添接板も⼩型化でき、コンパクトな継⼿を得ることが可能となりました。その結果、⼤幅な⼯期短縮と建設コストの削減が期待できます。

 ⾼い信頼性

国⼟交通⼤⾂の認定を取得しています。

12G SHTBと接触する被締結体の表⾯が溶融亜鉛めっき等でない場合、電蝕の恐れがございます。
ご不明な場合はご相談ください。

ボルト試験⽚の機械的性質
ボルト種類

耐力（ N/mm2 ）引張強さ（ N/mm2 ）

伸び（％）

絞り（％）

12G SHTB

1,080 以上

1,200 ～ 1,300

14 以上

40 以上

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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道路・
鉄道

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海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

地震 道路･鉄道 津波河川

港湾･空緊急工事
港
砂防･ 老朽化
豪雨・台風
海岸
農業水利

河川

･漁港

道 -41

地すべり

Al-Mg溶射高力ボルト S10T/F10T
地震

津波

豪雨・台風

老朽化

緊急工事

適用範囲
高い防食性が期待されるため、ﾒﾝﾃﾅﾝｽの困難な箇所や腐食条件が厳しい箇所への適用が効果
的なAl-Mg 溶射に適応した高⼒ボルトです。
注）亜鉛など異種⾦属との組合せ、締結はｲｵﾝ化 傾 向 の 差 が 原
因となる腐食が懸念され適用不可です。
注）降⾬・強風時には施工を避けて下さい。

形状寸法
頭部溶射TCボルトの形状寸法は道路
橋示方書、全溶射
高⼒六角ボルトは
JIS B 1186によります。

ボルト試験片の機械的性質
ボルト種類

耐力（ N/mm2 ）引張強さ（ N/mm2 ）

伸び（％）

絞り（％）

S10T/F10T

900 以上1,000 ～ 1,200

14 以上

40 以上

ラインアップ
締付けボルト軸力範囲（kN）

ボルト
種類

設計
ボルト
軸力
（kN）

常温時
（10℃～30℃）

常温外（0℃～10℃）（30℃～60℃）

M22

205

212 ～ 249

207 ～ 261

M24

238

247 ～ 290

241 ～ 304

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

地震 道路･鉄道 津波河川

海岸
農業水利
豪雨・台風
･漁港緊急工事
地すべり 老朽化

河川

港湾･空港

砂防･

皿型高力ボルト
皿型高力ボルト C10T
C10T

緊急工事

新日鐵202108新規掲載
住金グループの商品・工法

地震

津波

豪雨・台風

道 -42

老朽化

皿型⾼⼒ボルトは阪神⾼速道路㈱殿と共同で開発した摩擦接合⽤⾼⼒ボルトです。頭部が鉄板内に収まり接合部を平滑にできるので、鋼床版のアスファルトかぶり厚の確保が可能です。また⼀般の⾼⼒ボルトに⽐べ、腐食の起点となる頭部の凹凸や等級、メーカーのマークがないため、腐食に強い⾼⼒ボルトとなっています。

ボルト試験片の機械的性質
ボルト種類

耐力（ N/mm2 ）引張強さ（ N/mm2 ）

伸び（％）

絞り（％）

C10T

900 以上1,000 ～ 1,200

14 以上

40 以上

形状寸法

ラインアップ

ボルト
種類

設計
ボルト
軸力
（kN）

１ボルト１摩擦面あたり
すべり強度の特性値（Vk）

M22

205

82 kN

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた

新日鐵住金グループの商品・工法

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

地震 道路･鉄道 津波河川

海岸
農業水利
豪雨・台風
･漁港緊急工事
地すべり 老朽化

河川

地震

津波

港湾･空港

豪雨・台風

砂防･

道 -43

老朽化

緊急工事

二相ステンレス鋼用溶接材料

⼆相ステンレス鋼は、⾼クロムに適量のニッケルを添加してオーステナイトとフェライトの⼆相組織とした新しいステンレス鋼で、⾼強度、⾼耐⾷性を特徴としています。各種⼆相ステンレス鋼の溶接に適した溶接材料をラインアップ。

 耐食性に合わせたラインアップ：リーン二相鋼，汎用二相鋼，スーパー二相鋼のそれぞれの溶接材料をラインアップ。
 高い引張性能：⺟材と同等の引張性能が得られ、オーステナイト系ステンレス鋼よりも高い強度が得られます。
 良好な溶接作業性：一般的なオーステナイト系ステンレス鋼並みの溶接作業性を実現しています。
▼80 ℃，脱気人工海水における各種二相鋼の耐孔食性の関係【ラインアップ】
分類

リーン
二相鋼

汎用
二相鋼
スーパー
二相鋼

要求される耐食性に合わせたラインアップ
被覆アーク
溶接棒

ティグワイヤ

フラックス
入りワイヤ

サブマージアーク
溶接材料

S-2120・R

YT-DP8SF-2120
FC-2120

Y-DP8
x BF-30

⺟ 材

PI

NSSC🄬🄬2120(SUS821L1)

25

SUS323L(S32304)

27

SUS329J3L

34

S-DP8

YT-DP8SF-DP8
FC-DP8Y-DP8x BF-30

SUS329J4L

37

S-DP3

YT-DP3SF-DP3
FC-DP3Y-DP3x BF-30

SUS327L1(S32750)

41

S-DP3W

YT-DP3W

SF-DP3W
FC-DP3W-

NSSC2120
溶材2120シリーズ

NSSCは日鉄ステンレス株式会社の登録商標です。

鋼管杭用溶接材料
鋼管杭用溶接材料
セルフシールドアーク溶接用ワイヤ SAN-53P

SAN-53Pは、土木工事における基礎杭や鋼矢板の現場溶接のような、風の影響を受けやすい屋外での溶接において、太径ワイヤの特⻑である、高電流・高溶着量を活かし現場の工期短縮に寄与しています。

2.溶着金属試験の例

1.継手試験の例 横向姿勢

3.使用上の注意点<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

〒100-0000 ご住所
http://www.URL.com

日鉄溶接工業株式会社

入力不要

03-0000-0000〒135-0016 東京都江東区東陽二丁目4番2号 新宮ビル
TEL : 03-6388-9000（代）

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道路・
鉄道

国土強靱化に向けた
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新日鐵住金グループの商品・工法

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
道 -44
港
湾
･
空
港
砂防･
海岸
農業水利
･漁港
地すべり
地 -9

豪雨・台風

緊急工事

豪雨・台風

RPEロックボルト
ＲＰＥロックボルト

緊急工事

老朽化

老朽化

Ｒ Ｐ Ｅ ロッ ク ボル ト は 、 プ レス ト レス 作 業 が 不 要 な 鋼 管 膨 張 型 ロ ッ ク ボ ル ト に
高耐食性をプラス。これからのトンネル工事用ロックボルトです[主な特⻑][機構][断面]

日鉄めっき鋼管株式会社〒104-0032 東京都中央区八丁堀4丁
丁目11番
番5号
号(月
月星ビル4F)
日鉄めっき鋼管株式会社
https://www.nscsp.nipponsteel.com/index.php〒104-0032
東京都中央区八丁堀4丁目11番5号（月星ビル4F）
03-5117-4211
TEL : 03-5117-4211

道 -44
地 -9

[構造]

[耐食性]

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

日鉄めっき鋼管株式会社〒104-0032 東京都中央区八丁堀4丁
丁目11番番日本製鉄グループの5号
号(月月星『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

河 -1
海 -2
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
り
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべ老朽化
農 -2

ハット形鋼矢板
ハット形鋼矢板

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

河川堤防の液状化対策・基盤漏水対策、海岸堤防の津波対策、砂防ダム、農業水路の更新、ため池堤
防の耐震補強等で幅広く国土強靱化に貢献します。国内の鋼矢板需要の大部分をカバーしたハット形鋼
矢板で、更なる建設コストの縮減と工期短縮が可能になります。

【特長】

【形状】
NS-SP-10H

NS-SP-25H

NS-SP-45H●優れた経済性
単位壁幅辺当りの鋼材重量を低く抑える
ことができ、経済性の向上が可能。
また、有効幅900mmとすることで、従来の鋼矢板と比較し施工枚数を低減することができ、工事費縮減・工期短縮が可能。
【 メ リ ッ ト 】 ～工期縮減、工事費縮減、 薄壁化～

NS-SP-50H●優れた施工性
ハット形状の採用により、大断面でありながら極めて優れた施工性を実現。
●高い構造信頼性
従来の鋼矢板で行っていた継手効率による断面性能の低減が不要。

【 周 辺 技 術 】 ～小型菱形補強板による縦継合理化～●現行仕様●改良仕様（小型菱形補強板）
現行仕様の断面積・溶接量を確保しつつ軽量化

鋼矢板母材(継手以外)：
開先溶け込み溶接

ウェブ・アーム補強板：
全周すみ肉溶接・重量大・溶接時間長

日本製鉄株式会社〒100-8071
東京都千代田区丸の内2-6-1〒100-8071
東京都千代田区丸の内2-6-1
TEL:
03-6867-4111（代）
http://www.nssmc.com
03-6867-6357

・重量小・溶接時間短縮

河-1

河 -1
海 -2
農 -2

【適用例】
〇河川・港湾護岸〇道路・宅地擁壁〇液状化・耐震対策〇沈下対策【長期仮設・仮設残置用途への適用】
仮設用途で、残置あるいは長期の場合、本設構造物向けのハット形鋼矢板で、工期･工費縮減が可能となります。
〇継手効率 ～ハット形鋼矢板は基準・指針、頭部連結を問わず継手効率の低減は不要～

Ｕ形鋼矢板
ハ ッ ト形 鋼 矢 板

鋼矢板に適用される仮設構造物に関する各基準・指針の継手効率
道路土工
鉄道構造物等設計標準・同解説
山留め設計施工指針
開削トンネル
仮設構造物工指針(日本建築学会)(鉄道総合技術研究所)(日本道路協会)
断面二次
断面二次
断面二次
断面係数
断面係数
断面係数
モーメント
モーメント
モーメント
45%
60%
60%
45～60%
60～80%
45%
80%※
80%※
80%※

100%

100%

100%

100%

100%

100%

※ 鋼矢板頭部の継手部を溶接したり、コンクリートで連結固定した場合○工事費縮減＜ハット形鋼矢板（新品）とU形形鋼矢板（中古品買取）との鋼材価格・断面性能の比較＞

・単位壁面積あたりの鋼材価格は「建設物価2021年3月号（建設物価調査会）」を基に算出。
・「道路土工仮設構造物工指針」より、許容応力度をSY295・SYW295：270N/mm2、SYW390：355N/mm2として許容曲げモーメントを算出。

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〒100-8071 東京都千代田区丸の内2-6-1
日本製鉄株式会社
http://www.nssmc.com
03-6867-6357〒100-8071
東京都千代田区丸の内2-6-1
TEL : 03-6867-4111（代）河-1
日本製鉄グループの『国土強靱化』
ソリューション
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

新日鐵住金グループの商品・工法

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港 港湾･空港
地すべり
砂防･
海岸
農業水利
河 -2
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

NSハイドレーンパイル
NSハイドレーンパイル TM【鋼矢板による液状化対策】■盛土構造（河川堤防、鉄道）の耐震補強

液状化層が存在する地盤の上部に、盛土構造がある場合、液状化発生に伴い盛土構造の変形や崩壊が発生します。このような場合、鋼矢板を盛土構造の両サイド連続打設することにより、被害発生を大きく軽減できます。
ハット形鋼矢板またはNSハイドレーンパイル■地中構造物の耐震補強

液状化層に構造物が存在する場合、液状化発生に伴い構造物に浮力が働き、浮き上がり現象が発生します。このような場合、鋼矢板を地中構造物の両サイド連続打設することにより、土砂の回り込み防止により被害軽減が可能です。
ハット形鋼矢板またはNSハイドレーンパイル【NSハイドレーンパイル】 間隙水圧消散と構造的対策の２つの効果を実現
排水機能を有する鋼矢板、鋼管くいなどの鋼材を用いるNSハイドレーンパイル工法は、地震時に鋼材周辺地盤の過剰間隙水圧の上昇を抑え、かつ早期に逸散させるため地盤強度が保持され、地盤の抵抗をより期待しうるものです。したがって、本工法は間隙水圧消散と構造的対策の両効果を有するものであり、構造的対策としての適用性が高いと考えられます。 NSハイドレーンパイルの構造は、矢板・杭の側面または周囲に排水部材（有孔溝形状鋼材など）が取り付けられたもので孔部に土砂侵入防止用フィルターが設けられています。

日本製鉄株式会社〒100-8071 東京都千代田区丸の内2-6-1〒100-8071 東京都千代田区丸の内2-6-1
http://www.nssmc.com
03-6867-6357
TEL : 03-6867-4111（代）

河-2

河 -2

【特長】
・強度・剛性をもつ鋼材が地盤変形を抑制し、かつ、拘束するので、高い効果が得られます。
・環境にやさしい対策法（低排土、低騒音・低振動）です。
・狭い場所にも対応可能です。
・短工期で施工できます。

【実施工例】<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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河-2

日本製鉄グループの『国土強靱化』
ソリューション
商品・工法リーフレット
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

新日鐵住金グループの商品・工法

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港 港湾･空港
地すべり
砂防･
海岸
農業水利
河 -3
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

沈下対策鋼矢板工法
沈下対策鋼矢板工法
軟弱地盤上の盛土施工による圧密沈下に対し、近接構造物の引込み沈下を防止する工
法です。
【特長】
地盤改良工法と比較して● 少ない作業範囲での施工が可能であり、狭隘地でも対策が可能● 既設の盛土を未堀削で施工が可能であり、出水期でも施工が可能● 低コストでの対策が可能● 短期間での施工が可能

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河-4

河 -3
⑴

部分フローティング工法（PFS工法）
沈下制御に必要な数だけ鋼矢板を着底させ、後の鋼矢板は応力遮断に必要な長さのフローティング（支持層まで根入れさせない）とする工法です。

⑵

透水性鋼矢板地下水流への影響より、透水性を必要とする地盤への対応も可能です。

経済性、施工性が向上し、工期短縮も期待されます。

4年以上経過後も、堤内地側の表層沈下量は小さく、顕著な対策効果を発揮しています。

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

セグメント
セグメント

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
河 -4
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風

緊急工事

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

老朽化

◦主桁のフランジ部が「かみあい構造」なので耐震性に優れます。
◦「ボルトレス」なので高速施工が可能であり、作業の安全性が確保されます。
◦「独自の止水機構」を有した継手により、高い止水性能が得られます。
◦鋼材とコンクリートの「合成構造」なので変形性能に優れ、薄壁化が可能です。

◦鋼材とコンクリートの「合成構造」なので変形性能に優れ、薄壁化が可能です。
◦強度別に2種類のタイプをラインアップしており、トンネル使用条件に最適な構造を選択できます。
◦ピース間・リング間継手は機械式継手を採用することができ、高速施工が可能です。

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河-5

河 -4

寝屋川北部地下河川「北島調整池」築造工事

寝屋川北部地下河川「古川調整池」築造工事

神田川・環状七号地下調節池(第二期)シール
ド工事● 日本製鉄のセグメント商品シリーズの適用性<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

河川

海岸

道路･鉄道

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

河川

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー 道
道-3
-3
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
河 -6
-5
河
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
海 -3
-3
海
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

®
®
ジャイロプレス工法
ジャイロプレス工法
ジャイロプレス工法は、鋼管の先端にリングビットを取付けた鋼管杭を列状に次々と回転圧入し、河川護岸や道路擁壁など壁構造を構築する工法です。

※ジャイロプレス工法 ®は、日本製鉄株式会社と株式会社技研製作所の共同開発商品です。
※ジャイロパイラー ®は、株式会社技研製作所の登録商標です。

【特長】
【特長】

１ 硬質地盤への圧入や鉄筋コンクリートや障害物の貫通など広範囲■の施工が可能です。

２ 狭隘な場所、空頭制限場所の施工に最適です。
■
また、仮設桟橋等も必要としません。

３ 杭先端に特殊リングビットを設けて回転圧入による貫入を行うため、■排土を抑える施工を実現しました。

４ 回転圧入の採用により鋼管杭の低騒音・低振動施工を実現しています。
■【施工手順（代表例）】【施工手順（代表例）】

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道-3

道
道-3
-3
河 -6
-5
河
海
-3
海 -3

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道-3

日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた

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日本製鉄グループの商品・工法
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道路・
河川
鉄道 道路･鉄道

地震 地震

海岸
河川

港湾・空港 砂防・
農業水利
砂防･ エネルギー
・漁港 港湾･空港
地すべり
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

-6
河 -7

津波 津波 豪雨・台風
豪雨・台風緊急工事
緊急工事 老朽化老朽化コンビジャイロ工法® ®
コンビジャイロ工法
コンビジャイロ工法®は、剛性の高い鋼管杭と止水性に優れたハット形鋼矢板900を組み合
わせた、合理的で経済性に優れた壁体構造を提供する工法です。
コンビジャイロ工法®は、日本製鉄株式会社と株式会社技研製作所の共同開発工法です。

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河-7

-6
河 -7

【実大構造実験】【適用例】<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた地震

新日鐵住金グループの商品・工法

河川

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

道路･鉄道

河川

港湾･空港
砂防･
河 -7
農業水利
り
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべ老朽化

津波

地震

道 -12

海岸

津波

豪雨・台風

緊急工事

ハット形鋼矢板（仮設残置用途）
ハット形鋼矢板（仮設残置用途）

老朽化

道路、鉄道、建築、港湾、河川などの様々な分野の仮設用途で、残置あるいは長期の場合には、本設構造物向けのハット形鋼矢板を適用することで、工期･工費縮減が可能となります。

【特長】

【形状】
NS-SP-10H

NS-SP-25H

NS-SP-45H●優れた経済性
単位壁幅辺当りの鋼材重量を低く抑える
ことができ、経済性の向上が可能。
また、有効幅900mmとすることで、従来の鋼矢板と比較し施工枚数を低減することができ、工事費縮減・工期短縮が可能。

NS-SP-50H●優れた施工性
ハット形状の採用により、大断面でありながら極めて優れた施工性を実現。
●高い構造信頼性
従来の鋼矢板で行っていた継手効率による断面性能の低減が不要。

【鋼材費用の削減】〇継手効率 ～ハット形鋼矢板は基準・指針、頭部連結を問わず継手効率の低減は不要～
鋼矢板に適用される仮設構造物に関する各基準・指針の継手効率
道路土工
鉄道構造物等設計標準・同解説
山留め設計施工指針
開削トンネル
仮設構造物工指針(日本建築学会)(鉄道総合技術研究所)(日本道路協会)
断面二次
断面二次
断面二次
断面係数
断面係数
断面係数
モーメント
モーメント
モーメント
45%
60%
60%
Ｕ形鋼矢板
45～60%
60～80%
45%
※
※
80%
80%※
80%
ハ ッ ト形 鋼 矢 板
100%
100%
100%
100%
100%
100%
※ 鋼矢板頭部の継手部を溶接したり、コンクリートで連結固定した場合○工事費縮減 ～ハット形の特長（継手効率100%））を活かした鋼材費用削減～＜ハット形鋼矢板（新品）とU形形鋼矢板（中古品買取）との鋼材価格・断面性能の比較＞

断面二次モーメント[cm4/m]

60,00050,000

50H

変位照査

45H

40,000Ⅳ

25H

30,00020,000

Ⅲ

10H

1,000

● ハット形○ U形（継手効率80%）○ U形（継手効率60%）● U形（継手効率45%）

10,0000
10,000ⅤL

許容曲げモーメント[kNm/m]

・単位壁面積あたりの鋼材価格は「建設物価2021年
年3月
月号（建設物価調査会）」を基に算出。
・「道路土工仮設構造物工指針」より、許容応力度をSY295・・SYW295：：270N/mm2、SYW390：：355N/mm2として許容曲げモーメントを算出。

15,00020,00025,000単位壁面積あたりの鋼材価格 [円/m2]

30,000

応力照査

45H

50H

800

25H

600
400

10H

Ⅳ

Ⅲ
〇 ハット形（SYW390））● ハット形（SYW295））○ U形（継手効率80%）● U形（継手効率60%）200
010,000ⅤL

15,00020,00025,00030,000単位壁面積あたりの鋼材価格 [円/m2]

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河-1

道 -12河 -7【工期縮減】 ～広幅化による施工枚数削減～
25H

45H
900mm

900mm

施工枚数
56%減
減

Ⅳ

施工枚数
44%減
減

ⅤL

400mm

500mm

ハット形鋼矢板はU形形鋼矢板（400～～500mm））に比べて、施工枚数を44～
～56%削
削減

【ハット形鋼矢板（新品）とU形形鋼矢板（中古材買取）との材工費・工費比較】
参考：道路土工仮設構造物工指針(日日本道路協会) 参考資料-5 自立式土留めの設計図表
前提条件
Ｕ形鋼矢板

q＝10kN/m2
ハット形鋼矢板継手
効率

αI＝0.45、αZ＝0.60

αI＝αZ＝1.00

使用材料

リース材残置(中古材買取)(SP-Ⅲ以上)

新材購入▽

H=2.0、2.5、3.0m▽

建設物価2021年3月号
材料費[リース中古材買取価格]
仮設鋼材賃貸料金
不足分弁償金(中古)(関東)

砂質土
φ＝30°
N＝15
γt ＝18kN/m3(湿潤)γ'＝10kN/m3(水中)[新材購入価格]
溶接用熱間圧延鋼矢板
(全国)

施工費

令和２年度土木工事積算標準単価
油圧圧入引抜工(継施工無し、東京)

施工
日数国土交通省土木工事積算基準 令和２年度版

砂質土
φ＝30°
N＝15
γt ＝18kN/m3(湿潤)γ'＝10kN/m3(水中)モデル図

延長100m当たり比較
掘削
深さ

仕様

概算直工費

施工日数

鋼材重量

Ｕ形
鋼矢板

ハット形
鋼矢板

U形

ハット形

Ｕ形

ハット形

比率

比率

日

日

(t)

比率

(t)

比率

2.0

SP-Ⅲ
L7.0m

SP-10HL6.5m

1.00

0 .6 78 .9

5 .3(2 5 0 枚)(1 1 1 枚)

105.0

1.00

62.4

0 .5 9

2.5

SP-Ⅲ
L7.5m

SP-10HL7.0m

1.00

0 .6 7

112.5

1.00

67.2

0 .6 0

3.0

SP-Ⅲ
L8.0m

SP-10HL7.5m

1.00

0 .6 8

120.0

1.00

72.0

0 .6 0

H(m)

8 .9

5 .3

(2 5 0 枚)(1 1 1 枚)

8 .9

5 .3

(2 5 0 枚)(1 1 1 枚)

U形

ハット形

・ハット形鋼矢板を適用することで材工費削減および工期短縮可能
・鋼材重量低減により、運搬費計上が必要な場合に運搬費低減（トラック台数約4割減）<ご注意とお願い>
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河-1

日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法

新日202109更新済鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

海岸
河川

津波

地震

港湾・空港 砂防・
道 -19
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
河 -8
港湾･空港
砂防･
海 -6
海岸
農業水利
･漁港
地すべり
港 -13

豪雨・台風

津波

緊急工事

豪雨・台風

老朽化

農 -6

老朽化

緊急工事

®
®
®
®
®
®
トウシート
・
ス
トラン
ドシート
・
トウグリ
ッ
ド
トウシート
・ストランドシート ・トウグリッド(炭素繊維・アラミド繊維による構造物の補強)(炭
炭 素 繊 維 ・ ア ラ ミ ド 繊 維 に よ る 構 造 物 の 補 強)

軽量で高い引張強度と弾性率を有する炭素繊維シート（トウシート、ストランドシート）、FRP格子筋（トウグリッド）を使用して、老朽化したコンクリート構造物及び鋼構造物の補修・補強や耐震補強等で国土強靱化に貢献する。

【特徴】
●軽量
比重は鉄の1/5と軽量で、重機不要で手で運搬できる。
また、大型の工具が不要で、狭隘箇所での施工が可能。
●高強度かつ 高弾性
炭素繊維の引張強度は、鉄の10倍程度、弾性率は3倍程度を有する。
●腐食しない錆が発生せず、減肉による強度低下や劣化補修が不要
で、メンテナンス、維持補修にかかるコストを抑える。

【設計】 ＲＣ設計法に準拠。
【 製品および施工手順】
FORCA® トウシート®

FORCA® ストランドシート®

FORCA® トウグリッド®

NETIS：QS-99014-VE

NETIS：QS-080011-VE

NETIS：CG-000009-VE

下地ケレン

下地ケレン

下地ケレン

プライマー塗布

シート接着

グリッド設置・固定

不陸修正

仕上げ塗装

モルタル吹付

シート含侵・接着
仕上げ塗装※ストランドシート用の接着樹
脂は、プライマーと不陸修正を兼ねるため、工程短縮が可能。

仕上げ【施工実績】 トウシート：9,000件以上 ストランドシート：600件以上 トウグリッド：1,300件以上<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、
商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

日鉄ケミカル&マテリアル株式会社〒100-0000 ご住所〒103-0027 東京都中央区日本橋1-13-1 日鉄日本橋ビル
http://www.URL.com
03-0000-0000
TEL: 03-3510-0301

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不要

日本製鉄グループの『国土強靱化』
ソリューション
商品・工法リーフレット
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた地震

新日鐵住金グループの商品・工法

河川

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー 道 -25
・漁港
地すべり
河 -9
9
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水港
利 -17
り
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべ老朽化
農 -7

海岸

道路･鉄道

河川

津波

地震

津波

豪雨・台風

省合金二相ステンレス鋼
省合金二相ステンレス鋼

老朽化

緊急工事

・二相ステンレス鋼は、高クロムに適量のニッケルを添加してオーステナイトとフェライトの二相組織とした新しいステンレス鋼で、高強度、高耐食、価格安定性を特徴としています。
・NSSC2120®はSUS304と同等の耐食性を有しており、水門の扉体や人道橋をはじめとして金物等の機械設備や配管に、高強度を活用することにより、経済性を確保しながら高い耐久性を実現できます
・省合金二相ステンレス鋼(NSSC2120・S32304) は、NETIS登録しています。QS-120023-VE。
1. 二相ステンレス鋼のバリエーション
分類

規格名
NSSC2120
SUS323L(S32304)
NSSC®2351
SUS329J3L
SUS329J4L
SUS327L1

リーン二相鋼
汎用二相鋼
スーパー二相鋼

PREN 耐力
25
400
27
400
30
400
34
450
36
450
42
550

主な化学成分(wt%)
21Cr-2Ni-3Mn-Mo-Cu-N
23Cr-4Ni-0.3Mo-0.15N
23Cr-5Ni-1Mo-0.17N
22Cr-5Ni-3Mo-0.15N
25Cr-6Ni-3Mo-0.15N
25Cr-7Ni-4Mo-0.28N*1:PREN[孔食指数]=Cr+3.3×Mo+16×N(%)*2:NSSC2120,NSSC2351は、JIS規格ではそれぞれSUS821L1,SUS329J1に相当します。

0.2％耐力(N/mm2)

高 強 度

スーパー二相系

汎用二相系

700

リーン二相系SUS
NSSC 329J3L
2351

600

NSSC
2120

500

SUS
323L

SUS
327L1

SUS
329J4LNSSC 270(SUS312L)

400
SUS
317L

300

SUS
304

200

一般ｵｰｽﾃﾅｲﾄ系

100

0

10

SUS
316L

20

単位:N/mm2、%

海水環境

汽水環境

淡水環境

30

40

ｽｰﾊﾟｰｵｰｽﾃﾅｲﾄ系

50

60

70

80

90

孔食発生臨界温度(CPT))/℃

耐 孔 食 性 良 好
4.適
適用事例:

写真-1 陸閘門

伸び
25
25
25
26
25
36

3.高
高強度による軽量化の例

2.各
各種ステンレス鋼の耐食性と0.2%耐
耐力の関係
800

引張強さ
600
600
600
620
620
795

写真-2 人道橋(部材耐力を同等とした場合)

NSSC2120はSUS304に対して、約40%の軽量化が可能。

写真-3 水門ゲート<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

新日鐵住金ステンレス株式会社

日鉄ステンレス株式会社
日本製鉄グループの『国土強靱化』
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道-商品・工法リーフレッ
1ソリューション
7 ト
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東京都千代田区丸の内1-8-2
鉄鋼ビルディング
〒100-0005 東京都千代田区丸の内一丁目8番番©20212号
号 NIPPON STEEL CORPORATIONTEL :TEL：
03-6841-4800
無断複写転載禁止：03-6841-5937

国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

TP工法
TP工法

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
河 -10
-8
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
-13
港
-19
･漁港
地すべり

豪雨・台風

緊急工事

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

老朽化

本工法は、鋼管表面をペトロラタム系防食剤（JIS Z1902 ペトロラタム系防食テープ）で被覆し、その上に緩衝層を有するチタン板を保護カバーとして装着したペトロラタム
ライニング工法です。チタンカバーの固定は、鞘管を使用してメカニカルに取付けます。

日鉄防食株式会社〒136-0072
東京都江東区大島3-7-17〒136-0072
東京都江東区大島3-7-17
TEL : 03-5858-8482
http://acc.nssmc.com 03-5858-6127

道-22
河 -8

河 -10
-8
-13
港 -19

TP工法による施工実績例は、1985年から茨城県神栖市の国立研究開発法人港湾空港技術研究所波崎海洋研究施設の桟橋鋼管杭および日本製鉄株式会社名古屋製鉄所で30年以上にわたる年月を経過していますが、鋼管を始めペトロラ
タムにもチタンカバーにも異常は見られず、本工法の優れた防食性能が実証され続けています。
また、実験データにより、50年程度の耐久性が期待できます。

国立研究開発法人

港湾空港技術研究所波崎海洋研究施設<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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道-21

日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法

道路・
河川
鉄道 道路･鉄道

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・湾･空港 農業水利
砂防･ エネルギー
漁港 港地すべり
海・
岸
農業水利
･漁港
地すべり
河 -11

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

【特 長】
① 高炉水砕スラグの効果により重金属類の固定機能を有しており、特に六価クロム溶出量を低減する効果があります。
特 長② 軟弱土の安定処理・ヘドロの固化等に粉体のまま散布して改良する浅層改良やスラリーで使用する深層改良に効果を発揮します。
③ 建設発生土の有効利用・環境保全のための固化処理や流動化処理土等でも優れた性能を発揮し幅広い用途に適用可能です。

【室内配合試験例】

4000

材齢28日

3500

材齢7日

1400

材齢3日

3000
2500
2000
1500
1000

600
400

0

0

150

添加量(kg/m3)

材齢3日

800

200
100

材齢7日

1000

500
50

材齢28日

1200
一軸圧縮強さ(kN/m2)

一軸圧縮強さ(kN/m2)

・一軸圧縮強さ試験（例：粉体）

200

50

100

150

200

添加量(kg/m3)

・六価クロム溶出試験結果（例）
土質
砂質土
細粒土

添加方法 含水比(%) 添加量(kg/m3) 六価ｸﾛﾑ溶出量(mg/L)
粉体

21.8

50

ND

スラリー

26.6

300

ND

粉体

49.2

100

ND

スラリー

53.2

300

ND

・試験方法：環境省告示46号試
験ジフェニルカルバジド吸光光度法(JIS K 0102)による。
・NDは定量下限値で0.02mg/L未
満であることを示します。

日鉄高炉セメント株式会社〒
803-0801 福岡
県北九州市小倉北区西港町16〒803-0801
福岡県北九州市小倉北区西港町16
http://www.kourocement.co.jp 093-563-5112
TEL : 093-563-5100

河-9

河 -11【施工事例】
河川工事では主として堤防の補強や浚渫土の固化を目的にセメント系固化材が使用されています。セメント系固化材による地盤改良は、事前に現地の土を使用し室内試
験により、所要の強度を得るために必要な固化材添加量を決定します。施工現場では、工事の規模や経済性を考慮し、バックフォーや専用の混合機を使用して、土とセメント系固化材を混合し地盤改良を実施します。

河川堤防補強工事

ため池堤体補強工事（バックフォー混合）

盛土（路床）改良工事（機械混合）

盛土（路床）改良工事（バックフォー混合）<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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河-9

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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道 -36
河 -12
港湾･空港
砂防･
道路･鉄道
河川
海岸
農業水利 海 -10
地すべり 老朽化
地震
津波
豪雨・台風･漁港緊急工事
港 -22
豪雨・台風
緊急工事
地震
津波
老朽化

道路・
鉄道

河川

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

IIT(Instrumented
Technique)
IIT(Instrumented Indentation
Indentation Technique)
非破壊による鋼構造物の強度評価技術
非破壊による鋼構造物の強度評価技術

本評価技術は、供用中の鋼構造物に対し、可搬式の装置を用いて圧子押込み試験を⾏い、得られた荷重と押込み深さの関係から機械特性であるビッカース硬さや引張試験で得られるような耐⼒、引張強さ、応⼒ひずみ線図を推定します。
このような計装化された圧子を押込んで評価する方法をIITと総称します。

1.装置紹介FRONTICS社製

装置名称

AIS（Advanced Indentation System）

3.適⽤例

2.測定の実際

橋梁[荷重深さ線図模式図]
微小な球圧子を150μｍまで押込む際の荷重-押込深さ線図を採取。

[応⼒ひずみ線図模式図]
真応⼒-真ひずみを算出
加工硬化パラメータを推定
降伏強度(YS)、引張強度(TS)を評価
敷設鋼管(現地測定例)

4.本評価技術のメリット・非破壊で材料試験（硬度、材料強度、残留応⼒）が可能である。
・装置の持ち運びが可能であり、供用中の実構造物に対し、現地での適用ができる。
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日鉄テクノロジー株式会社〒100-0006 東京都千代田区有楽町1-7-1 有楽町電気ビル北館
11F
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tit l
03 6870 日本製鉄グループの6970
日鉄テクノロジー株式会社『国土強靱化』
ソリューション
〒100-0006 東京都千代田区有楽町1-7-1 有楽町電気ビル北館
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた河川

海岸

地震 道路･鉄道 津波河川

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
海 -1
港湾･空港
砂防･
海岸
･漁港
豪雨・台風
緊急工事 地すべり
老朽化農業水利

津波

海岸堤防補強海岸堤防補強

豪雨・台風

老朽化

緊急工事

東日本大震災による津波を受けた際も、他構造物よりも健全度が高かった二重鋼矢板壁構造を、海岸分野における堤防補強に応用。巨大地震に伴って発生する津波･液状化に対して、堤体の天端を確保することで、海岸堤防としての防護機能の喪失を防ぎます。

◆補強イメージ

堤防高の確保により堤体の液状化時の沈下･越流破壊を抑止

津波

液状化層

地震
◆対策効果

無対策の場合二重鋼矢板で補強した場合越水による法面破壊から全体崩壊へ

越水で法面破壊しても天端高さを確保

津波

鋼矢板壁

越水破壊

液状化

液状化による基盤軟化で堤体が全体崩壊

越水破壊

液状化により法面が沈下しても天端高さを確保

H.W.L

H.W.L

L.W.L

L.W.L

鋼矢板壁

液状化層

液状化層

非液状化層

非液状化層

◆実績
仁ノ海岸/国交省高知河川国道，新居海岸/国交省高知河川国道，鍋田地区海岸/愛知県農林水産部，
津松坂港海岸/国交省四日市港湾，下田吉佐美海岸/静岡県下田土木 他<ご注意とお願い>
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社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

日本製鉄株式会社〒100-8071
東京都千代田区丸の内2-6-1〒100-8071
東京都千代田区丸の内2-6-1
TEL : 03-6867-4111（代）
http://www.nssmc.com 03-6867-6357

海-1

日本製鉄グループのソリューション
日本製鉄グループの『国土強靱化』『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

河 -1
海 -2
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
り
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべ老朽化
農 -2

ハット形鋼矢板
ハット形鋼矢板

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

河川堤防の液状化対策・基盤漏水対策、海岸堤防の津波対策、砂防ダム、農業水路の更新、ため池堤
防の耐震補強等で幅広く国土強靱化に貢献します。国内の鋼矢板需要の大部分をカバーしたハット形鋼
矢板で、更なる建設コストの縮減と工期短縮が可能になります。

【特長】

【形状】
NS-SP-10H

NS-SP-25H

NS-SP-45H●優れた経済性
単位壁幅辺当りの鋼材重量を低く抑える
ことができ、経済性の向上が可能。
また、有効幅900mmとすることで、従来の鋼矢板と比較し施工枚数を低減することができ、工事費縮減・工期短縮が可能。
【 メ リ ッ ト 】 ～工期縮減、工事費縮減、 薄壁化～

NS-SP-50H●優れた施工性
ハット形状の採用により、大断面でありながら極めて優れた施工性を実現。
●高い構造信頼性
従来の鋼矢板で行っていた継手効率による断面性能の低減が不要。

【 周 辺 技 術 】 ～小型菱形補強板による縦継合理化～●現行仕様●改良仕様（小型菱形補強板）
現行仕様の断面積・溶接量を確保しつつ軽量化

鋼矢板母材(継手以外)：
開先溶け込み溶接

ウェブ・アーム補強板：
全周すみ肉溶接・重量大・溶接時間長

日本製鉄株式会社〒100-8071
東京都千代田区丸の内2-6-1〒100-8071
東京都千代田区丸の内2-6-1
TEL:
03-6867-4111（代）
http://www.nssmc.com
03-6867-6357

・重量小・溶接時間短縮

河-1

河 -1
海 -2
農 -2

【適用例】
〇河川・港湾護岸〇道路・宅地擁壁〇液状化・耐震対策〇沈下対策【長期仮設・仮設残置用途への適用】
仮設用途で、残置あるいは長期の場合、本設構造物向けのハット形鋼矢板で、工期･工費縮減が可能となります。
〇継手効率 ～ハット形鋼矢板は基準・指針、頭部連結を問わず継手効率の低減は不要～

Ｕ形鋼矢板
ハ ッ ト形 鋼 矢 板

鋼矢板に適用される仮設構造物に関する各基準・指針の継手効率
道路土工
鉄道構造物等設計標準・同解説
山留め設計施工指針
開削トンネル
仮設構造物工指針(日本建築学会)(鉄道総合技術研究所)(日本道路協会)
断面二次
断面二次
断面二次
断面係数
断面係数
断面係数
モーメント
モーメント
モーメント
45%
60%
60%
45～60%
60～80%
45%
80%※
80%※
80%※

100%

100%

100%

100%

100%

100%

※ 鋼矢板頭部の継手部を溶接したり、コンクリートで連結固定した場合○工事費縮減＜ハット形鋼矢板（新品）とU形形鋼矢板（中古品買取）との鋼材価格・断面性能の比較＞

・単位壁面積あたりの鋼材価格は「建設物価2021年3月号（建設物価調査会）」を基に算出。
・「道路土工仮設構造物工指針」より、許容応力度をSY295・SYW295：270N/mm2、SYW390：355N/mm2として許容曲げモーメントを算出。

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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日本製鉄グループの『国土強靱化』
ソリューション
商品・工法リーフレット
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

河川

海岸

道路･鉄道

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

河川

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー 道
道-3
-3
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
河 -6
-5
河
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
海 -3
-3
海
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

®
®
ジャイロプレス工法
ジャイロプレス工法
ジャイロプレス工法は、鋼管の先端にリングビットを取付けた鋼管杭を列状に次々と回転圧入し、河川護岸や道路擁壁など壁構造を構築する工法です。

※ジャイロプレス工法 ®は、日本製鉄株式会社と株式会社技研製作所の共同開発商品です。
※ジャイロパイラー ®は、株式会社技研製作所の登録商標です。

【特長】
【特長】

１ 硬質地盤への圧入や鉄筋コンクリートや障害物の貫通など広範囲■の施工が可能です。

２ 狭隘な場所、空頭制限場所の施工に最適です。
■
また、仮設桟橋等も必要としません。

３ 杭先端に特殊リングビットを設けて回転圧入による貫入を行うため、■排土を抑える施工を実現しました。

４ 回転圧入の採用により鋼管杭の低騒音・低振動施工を実現しています。
■【施工手順（代表例）】【施工手順（代表例）】

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道-3

道
道-3
-3
河 -6
-5
河
海
-3
海 -3

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道-3

日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

河川
道路･鉄道

地震

新日鐵住金グループの商品・工法

海岸
河川

津波
津波・高潮

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港 港湾･空港
地すべり
砂防･
海岸
農業水利
海 -4
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

津波・高潮

直立浮上式防波堤
直立浮上式防波堤
津波･高潮対策として港湾航路部などに設置する可動式の防波堤です。
上部･下部からなる二重管構
造の鋼管を海底地盤内に格納し、津波･高潮来襲時に空気を送り込むことによって上部鋼管を浮上させ鋼管防波堤として機能させるものです。
特長● 船舶航行の障害とならない ：常時は海底地盤内に鋼管が格納されているため航路を阻害しません。
● 耐震性に優れる：海底地盤に鋼管が格納されているため地震による影響を受けません。

● 構造がシンプル：鋼管の浮上、降下は空気を利用します。

● 経済性に優れる：鋼管は一般鋼材を使用します。

効果的な使用方法■ 湾口防波堤
航路部に設置することにより、平常時の航行の確保と津波・高波時の安全確保を両立することが出来ます。

構造としくみ■ 防波堤の構造
常時は海底に設置された下部鋼管の中に、直径の小さい上部鋼管を格納し、津波・高波襲来時に上部鋼管を浮上させます。

■ 浮上・降下のしくみ
浮上：下部鋼管に取り付けた送気管から上部鋼管に空気を送り込み、浮力によって浮上させます。
降下：鋼管内の空気を排気することで、鋼管の浮力がなくなり降下します。

■ 波の力に対する支持のしくみ
津波・高波によって生ずる波の力は、上部鋼管から下部鋼管へ伝えられ、海底地盤によって抵抗します。

浮上ステップ

日鉄エンジニアリング株式会社〒141-8604 東京都品川区大崎1-5-1 大崎センタービル〒141-8604 東京都品川区大崎1-5-1 大崎センタービル
http://www.nsec-steelstructures.jp/
03-6665-3370
TEL : 03-6665-2000

海-4

様々な港湾施設への応用

海 -4

直立浮上式防波堤の技術は、様々な港湾施設へ応用できます。
◆海水交換

浮上・降下により湾内の静隠度保持と海水交換を両立させることができます。

◆締切堤

ドックの締切堤として活用できます・◆消波堤

突堤間に配置し、係留船舶への波の影響を抑制します。

◆波除堤

マリーナなどの小型船舶係留区域の波除堤として活用できます。

◆海浜制御堤

暴風時に浮上して養浜機能を持たせ、静穏時には、景観に配慮して降下させます。

◆遡上防止堤

津波時の河川遡上を防ぎ、河川堤防の越流を防ぎます。

実海域実証試験
実証試験では、鋼管が確実に浮上し、高い耐波性を実証しました。

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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日本製鉄グループの『国土強靱化』
ソリューション
海-4
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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

海岸
河川

津波

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
海 -5
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

津波

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

ジャケット構造による津波漂流物対策
ジャケット構造による津波漂流物対策

特長● 大型船舶等の高い衝突エネルギーを吸収可能● 狭隘箇所への対応が容易

ジャケット式緩衝工は、立体構造でエネルギーを吸収するため、基礎杭にエコパイルを採用することにより、
大型重機杭打ち機

平面構造と比較して大きな衝突エネルギーに対応することが出を使用せず、小型重機での施工が可能です。

来ます。

効果的な使用方法■ 漂流物に応じた対策
漂流物の衝突エネルギーに応じた緩衝構造が選択できます。
例）大型船舶対応 ジャケット式緩衝工
小型船舶、車両対応 平面式緩衝工■ コンビナート対策
タンクの浮遊対策、漏洩対策へも適用できます。

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
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新日202109更新済鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

海岸
河川

津波

地震

港湾・空港 砂防・
道 -19
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
河 -8
港湾･空港
砂防･
海 -6
海岸
農業水利
･漁港
地すべり
港 -13

豪雨・台風

津波

緊急工事

豪雨・台風

老朽化

農 -6

老朽化

緊急工事

®
®
®
®
®
®
トウシート
・
ス
トラン
ドシート
・
トウグリ
ッ
ド
トウシート
・ストランドシート ・トウグリッド(炭素繊維・アラミド繊維による構造物の補強)(炭
炭 素 繊 維 ・ ア ラ ミ ド 繊 維 に よ る 構 造 物 の 補 強)

軽量で高い引張強度と弾性率を有する炭素繊維シート（トウシート、ストランドシート）、FRP格子筋（トウグリッド）を使用して、老朽化したコンクリート構造物及び鋼構造物の補修・補強や耐震補強等で国土強靱化に貢献する。

【特徴】
●軽量
比重は鉄の1/5と軽量で、重機不要で手で運搬できる。
また、大型の工具が不要で、狭隘箇所での施工が可能。
●高強度かつ 高弾性
炭素繊維の引張強度は、鉄の10倍程度、弾性率は3倍程度を有する。
●腐食しない錆が発生せず、減肉による強度低下や劣化補修が不要
で、メンテナンス、維持補修にかかるコストを抑える。

【設計】 ＲＣ設計法に準拠。
【 製品および施工手順】
FORCA® トウシート®

FORCA® ストランドシート®

FORCA® トウグリッド®

NETIS：QS-99014-VE

NETIS：QS-080011-VE

NETIS：CG-000009-VE

下地ケレン

下地ケレン

下地ケレン

プライマー塗布

シート接着

グリッド設置・固定

不陸修正

仕上げ塗装

モルタル吹付

シート含侵・接着
仕上げ塗装※ストランドシート用の接着樹
脂は、プライマーと不陸修正を兼ねるため、工程短縮が可能。

仕上げ【施工実績】 トウシート：9,000件以上 ストランドシート：600件以上 トウグリッド：1,300件以上<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、
商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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03-0000-0000
TEL: 03-3510-0301

入力
不要

日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法

日本製鉄グループの商品・工法
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・エネルギー
・漁港 港湾･空港
地すべり 農業水利
砂防･
海岸
農業水利
-7
海 -6
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

マリンバリア
マリンバリア®®
津波・高潮・洪水から人命・財産を守るため、被災した防潮堤の復旧、既設防潮堤の機能強化や多重防御による防災・減災等を目的とした施設です。
鋼製パネル・透光パネルを用いたパネル式防潮堤

特 長① 優れた施工性・工期短縮
現場での作業は、支柱の建込み、パネルの取付けのみで省力化が図れ、コンクリートと比べて工期の短縮が図れます。構造部材は軽量で取扱いが簡易なため、小型施工機械で施工が可能です。
現地での作業時間が少ないため、道路の規制時間を大幅に抑えることができます。

② 景観性
パネルの一部もしくは全体に透光パネルを用いることで、防潮機能を有しながらも景観への配慮が可能です。
また、透光パネルは可視性を有していることから海側の状況を確認することができます。

③ メンテナンス性
パネル式の防潮壁であることから、メンテナンス時の交換が容易であり、部分的な部材交換も可能です。

日鉄建材株式会社〒135-0042 東京都江東区木場 2-17-12 ＳＡビル
〒101-0021
東京都千代田区外神田4-14-103-3630-3200
秋葉原UDX13階
http://www.ns-kenzai.co.jp
TEL : 03-6625-6000

海-6

-7
海 -6

構造概要
主要部材は、パネル（鋼製パネル、透光パネル）、支柱（H形鋼）で構成されたパネル式の防潮壁です。
鋼製パネル
支柱（H形鋼）■洪水・高潮対応タイプ
・設計荷重：静水圧・標準高さ＝1.0～3.0m（0.5mピッチ）
・鋼製パネルの標準スパン＝3.0m
・透光パネルの標準スパン＝2.0m■津波対応タイプ
・設計荷重：～100kN/㎡
・標準高さ＝1.0～3.0m（0.5mピッチ）
・鋼製パネルの標準スパン＝3.0m
・透光パネルの標準スパン＝2.0m※上記スパン、高さを超える場合もご相談に応じております。

透光パネル

使用場所
既設防潮堤の機能強化（嵩上げ）として津波や高潮対策に適用できます。
また、河川堤防の機能強化や洪水時の重要施設への浸水防止対策としての適用も可能です。
既設防潮堤の機能強化（嵩上げ）

河川堤防の機能強化（嵩上げ）

防潮機能を付加し道路盛土への適用

重要施設への浸水防止<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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日鉄建材株式会社

海-6

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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法

日本製鉄グループの商品・工法
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港 港湾･空港
地すべり
砂防･
海岸
農業水利
-8
海 -7
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

ワイヤスリット
ワイヤスリット ®
津波による漂流物から人命や財産、また、沿岸部に設置されている重要施設の被害の低減を目的とする津波漂流物捕捉工です。
景観を意識しながら様々な漂流物から町・重要施設を守ります。

居住区への流入を防止

海への流出を防止

※イメージ

特 長

① 漂流物の衝突エネルギーを吸収
漂流物の衝突エネルギーを鋼管のへこみ変形やワイヤーロープの伸びによって吸収させる構造です。

② 各部材の着脱可能な構造も提案可能
支柱は予め基礎コンクリート内に埋め込まれた鞘管内に挿管し、ワイヤロープはパネル化して支柱の嵌合部に差し込む構造とすることにより、各部材の着脱が可能な構造にできます。
・支柱と鞘管の接合

・支柱とワイヤロープの嵌合ワイヤロープパネル

支柱
支柱

鞘管

日鉄建材株式会社〒135-0042 東京都江東区木場 2-17-12 ＳＡビル
〒101-0021
東京都千代田区外神田4-14-103-3630-3200
秋葉原UDX13階
http://www.ns-kenzai.co.jp
TEL : 03-6625-6000

海-7

-8
海 -7

バリエーション

※イメージ

杭タイプ

ワイヤタイプ(縦材)補助

金網タイプ

ワイヤタイプ

施工実績<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

河川

豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

津波

津波

海岸

港湾･空港

豪雨・台風

プレキャスト防潮堤
プレキャスト防潮堤

-9
海 -8

砂防･

農業水利

緊急工事

老朽化

プレキャスト防潮堤は、『プレキャスト竪壁』と『コンクリートフーチング』から構成されます。基礎は、鋼管杭により強固な地盤と一体化されており、防潮堤本体と鋼管杭を連結することにより、津波や大地震に対して粘り強い構造を実現できます。

≪特徴≫
・上部工をプレキャスト化することで工期が短縮
・プレキャスト部は管理の行き届いた工場(ISO取得工場)で製造するため、安定した高い品質を確保
・組立は、熟練工が不要で反復作業となることから、作業効率が向上し、省力化・安全性を確保≪構造・施工実績≫

プレキャスト防潮堤の構造

プレキャスト防潮堤
フーチング施工状況

プレキャスト防潮堤
堅壁施工状況

プレキャスト防潮堤の実績(1)ジオスター株式会社
112-0002東京都文京区小石川小石川桜ビル〒112-0002
東京都文京区小石川1-28-1〒
1-28-1小石川桜ビルTEL:
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海-7

-9
海 -8

プレキャスト防潮堤の実績（2）

プレキャスト防潮堤の実績（3）≪性能・施工性確認≫

杭頭部の軸力・曲げ試験

杭頭部押し抜きせん断試験

施工確認試験
<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道 -36
河 -12
港湾･空港
砂防･
道路･鉄道
河川
海岸
農業水利 海 -10
地すべり 老朽化
地震
津波
豪雨・台風･漁港緊急工事
港 -22
豪雨・台風
緊急工事
地震
津波
老朽化

道路・
鉄道

河川

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

IIT(Instrumented
Technique)
IIT(Instrumented Indentation
Indentation Technique)
非破壊による鋼構造物の強度評価技術
非破壊による鋼構造物の強度評価技術

本評価技術は、供用中の鋼構造物に対し、可搬式の装置を用いて圧子押込み試験を⾏い、得られた荷重と押込み深さの関係から機械特性であるビッカース硬さや引張試験で得られるような耐⼒、引張強さ、応⼒ひずみ線図を推定します。
このような計装化された圧子を押込んで評価する方法をIITと総称します。

1.装置紹介FRONTICS社製

装置名称

AIS（Advanced Indentation System）

3.適⽤例

2.測定の実際

橋梁[荷重深さ線図模式図]
微小な球圧子を150μｍまで押込む際の荷重-押込深さ線図を採取。

[応⼒ひずみ線図模式図]
真応⼒-真ひずみを算出
加工硬化パラメータを推定
降伏強度(YS)、引張強度(TS)を評価
敷設鋼管(現地測定例)

4.本評価技術のメリット・非破壊で材料試験（硬度、材料強度、残留応⼒）が可能である。
・装置の持ち運びが可能であり、供用中の実構造物に対し、現地での適用ができる。
<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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11F
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03 6870 日本製鉄グループの6970
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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港
湾
･
空
港
砂防･
港 -1
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

®
®
ＲＳプラス
ＲＳプラス
RSプラス®は、ウォータージェット併用バイブロハンマで杭を打設することで打撃工法よりも低騒音・低振動施工を可能としつつ、杭先端の鋼管内面あるいは鋼管外周部に数枚のリブプレートを事前に工場で取り付けた鋼管杭を用いて、杭先端部の根固め球根築造と杭周面部へのセメントミルク充填によって大きな支持力が得られる工法です。
※RSプラス®工法は，国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所港湾空港技術研究所，日本製鉄株式会社，調和工業株式会社の共同研究の成果に基づき開発された工法である。

【特長】

日本製鉄株式会社〒100-8071 東京都千代田区丸の内2-6-1
TEL : 03-6867-4111（代）港 -1【施工手順】

支持力

施工手順は、ウォータージェット併用バイブロハンマにより所定深度まで打設後、セメント
ミルクに切り替え、杭先端部に拡大根固め部を築造するとともに、必要に応じて杭周面部にもセメントミルクを充填させます。

RSプラス工法の構造形式と支持力推定方法<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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日本製鉄グループの商品・工法

道路・
河川
鉄道 道路･鉄道

地震

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・湾･空港 農業水利
砂防･ エネルギー
漁港 港地すべり
海・
岸
農業水利
･漁港
地すべり
港 -2

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

水中ストラット
水中ストラット※水中ストラットは、国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所港湾空港技術研究所との共同研究の成果に基づき開発された工法です。

【特長】【施工手順】

日本製鉄株式会社〒100-8071 東京都千代田区丸の内2-6-1
TEL : 03-6867-4111（代）港 -2<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川

海岸

道路･鉄道

地震

河川

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
港 -3
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風

津波

緊急工事

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

®
エコガイアストン®（摩擦タイプ）
エコガイアストン
エコガイアストン®（摩擦タイプ）（摩擦タイプ）

老朽化

エコガイアストン®は製鋼スラグ単体または、製鋼スラグに⾼炉徐冷スラグもしくは⽔砕スラグを質量混合⽐で５０％以下の範囲で混合して製造される材料で、せん断抵抗角
３５％以上の材料です。
港湾関連⺠間技術の確認審査・評価書認定：第06001号（平成18年11月取得）● エコガイアストン® （摩擦タイプ）の特⻑
1. 砂材と同等の締固め特性・施工性

液状化対策としての砂地盤の締固め効果および施⼯能率、施⼯
時の騒音･振動･地中変位は、従来の砂杭施⼯の場合と同等であることを確認しております。

● 改良効果（杭間N値）● エコガイアストン® （摩擦タイプ）施工方法
振動式締固め⼯法および静的締固め（SAVEコンポーザー）⼯法が、用途・条件に合わせて適用可能です。

● 改良効果（杭芯N値）

砂材と同等な締固め効果が得られております。

2. 粒度構成

陸上用施⼯重機での施⼯を可能とするため、従来の港湾⼯事用製鋼スラグよりも 細粒分を少なく管理した材料としております。

3. 膨張安定性

道路路盤材(JIS A 5015) と同等に品質管理された材料のため、膨張安定性を有しております。
膨張率規定：80℃⽔浸膨張⽐(10日)≦1.5%

4. 環境適合性

有害物質の溶出･含有については、「土壌環境基準」、「海洋汚染防止法⽔底土砂基準」等の各種環境基準に適合しております。

pH 溶出⽔については、エコガイアストン®杭芯のpH
は⾼いが、杭近傍の地盤のpH は周辺地盤のpH と同等であることを確認しております。

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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日本製鉄グループの商品・工法
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道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港 -4
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

®
®
®
®
フロンティアストーン
フロンティアロック
フロンティアストーン
・
フロンティアロック®
®
フロンティアストーン ・フロンティアロック
フロンティアストーン®、フロンティアロック®は海洋工事での非液状化埋⽴や割ぐり石・
裏埋め石さらには潜堤や緩傾斜護岸⽤資材として利⽤される鉄鋼スラグ加工製品です。
【特⻑】
フロンティアストーン®、フロンティアロック®は製
鋼スラグと⾼炉セメントの原料である⾼炉スラグ微粉末と水などを練混ぜ、水和固化させて製造した人工石です。フロンティアストーンは粒形300mm以下の小さな人工石材であり、フロンティアロックは
粒形100mmから1000mm粒度の⼤きな人工石です。

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港-4

港 -4

フロンティアストーンの適用部位

フロンティアロックの適用部位

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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた

河川

海岸

港湾・空港 砂防・ 農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港

新日鐵住金グループの商品・工法

砂防･

港 -5

海岸
･漁港
地震 道路･鉄道 津波河川 豪雨・台風
緊急工事 地すべり
老朽化農業水利地震

津波

カルシア改質土
カルシア改質土

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

カルシア改質⼟は、軟弱な浚渫⼟にカルシア改質材を混合することにより、物理的・化学的性状を改質した材料です。
沿岸技術ライブラリーNo.47 港湾・空港・海岸における カルシア改質土利用技術マニュアル
NETIS 登録 CBK-150001-A
環境省 環境技術実証事業 090-0901
漁場環境修復技術基本認定（一社 全国水産技術協会） 第 26001 号
水産公共関連民間技術 確認審査・評価事業（ 一社 漁港漁場新技術研究会） 第 16-A-002号

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港-5

港 -5

カルシア改質土の用途例<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い>
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法

河川

地震

海岸

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

鋼管杭式防波堤補強工法(⼀社)漁港漁場新技術研究会：⽔産公共関連⺠間技術 確認審査･評価 報告書「鋼管杭式防波堤補強⼯法」(第19‐A‐001号)※適⽤実績…兵庫県 福良港2号離岸堤他改良(その1)⼯事

日本製鉄株式会社〒100-8071 東京都千代田区丸の内2-6-1
TEL : 03-6867-4111（代）

港 -6

港 -6

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港 -7
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
り
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべ老朽化

津波

豪雨・台風

®
®
重防食製品（NS-PAC
重防食製品(NS-PAC )）

緊急工事

老朽化

港湾・海洋構造物は海水に接し、潮位の変動や波しぶきを受けるという環境下にあることから、施設を適切に維持管理し、長期にわたり有効に活用していくために、鋼材腐食の抑止が必要となります。日本製鉄
では、鋼矢板・鋼管杭・鋼管矢板に、工場でウレタンエラストマーを被覆して防食機能を付与した重防食製品「NS-PAC®鋼矢板」「NS-PAC ®鋼管杭」「NS-PAC ®鋼管矢板」を販売しています。
優れた防食性
耐塩水性、耐薬品性、耐候性の優れた有機高分子化合物 「ウレタンエラストマー 」 を使用しており、強力な接着力によって被覆されているため、長期にわたる耐久性を有します。NS-PAC®鋼矢板は、（財）沿岸技術研究セン
ター発行の「港湾鋼構造物防食・補修マニュアル」の中に重防食被覆として取り上げられている製品です※。
安定した品質
厳しい品質管理のもと工場生産していますので、安定した品質が得られます。
現場での施工が容易
塗装品のため、直接ワイヤロープを巻きつけたり、ほかの鋼材に激しくぶつけることのないよう注意が必要ですが、一般的には無塗装の鋼材と同様の方法で施工することができます。
※ 重防食鋼管杭・鋼管矢板および重防食鋼矢板は、設置後定期的な維持管理が必要とされています。また、港湾内で使用されることを前程としており、使用する環境によっても防食効果や耐久性は影響を受けます。それらの詳細につきましては、同マニュア
ルをご参照ください。なお、マニュアルに記載の期待耐用年数等は、製品の耐用期間を保証する値ではありません。

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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河川
道路･鉄道

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
道 -9
・漁港 港地すべり
湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
港 -8
･漁港
地すべり

海岸
河川

津波

津波

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
エ -2
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

CORSPACE®®
CORSPACECORSPACEⓇ（コルスペース）とは、鋼材に微量のスズ（Sn）を添加することで、高塩分環境下での耐食性が高まり、塗装欠陥部からの腐食進行を抑制する鋼材です。
沿岸域で使用される鋼橋、港湾関連設備、建機や産機等において塗装の塗り替え周期を長くすることによる防食LCCを低減することはもちろん、塗装コスト低減（合理化）も図れ、作業性向上にも寄与します。

CORSAPCEのさび進展抑制効果の例 (加速腐食試験 SAE J2334)

防食LCC鋼の適用イメージ

塩 害 の 厳し い 沿 岸地 域で 一層 、効 果を 発揮 し ま す 。
受注・設計製作上のメリット

ライフサイクルコスト縮減の考え方

ラ イ フ サ イ ク ル コ ス ト 縮 減。
提 案 時 、 完成 後評 価の 加点 要素 。

1 0 0年 間で 塗装 塗替 え を1回 に削減 し ま す 。

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鉄道

河川
道路･鉄道

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地震

海岸
河川

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
道 -13
港
湾
･
空
港
砂防･
海岸
農業水利
･漁港
地すべり
港 -9

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

この新製品「ZEXEED」は、土木・社会インフラ分野で一般的に使用されている後めっきや、従来の高耐食めっきを大幅に上回る優れた耐食性能を有しています。(当社が実施した試験では、平面部の耐食性が高耐食めっき鋼板の約2倍、溶融亜鉛めっき鋼板GIの約10倍向上することを確認しています)
当社は、この「ZEXEED」の優れた耐食性能を活かし、製品の⻑寿命化によるライフサイクルコスト削減はもちろんのこと、
喫緊の課題となっている国土強靱化や社会インフラ⽼朽化対策、労働⼈⼝の減少に伴う省⼯程・省⼒化など、お客様と社会の様々なニーズに応えていきます。また「ZEXEED」は、世界的に急増している再生可能エネルギー関連需要の中で、特に厳しい環境下に設置されるプロジェクトや、沿岸部及び高温多湿なエリアで使用される様々な用途に適した材料と考えます。

日本製鉄株式会社：お問い合わせ先：zexeed@jp.nipponsteel.com
入力
www.nipponsteel.com/product/zexeed/
日本製鉄株式会社
不要〒100-0000 ご住所〒100-8071 東京都千代田区丸の内2-6-1
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道 -13港 -9

防風柵・防雪柵・越波柵

鋼製防護柵

高欄・防音壁

トンネル内部部材

太陽光発電架台

デッキプレート

配電盤・通信基地筐体

架線⾦物<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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日本製鉄株式会社：お問い合わせ先：zexeed@jp.nipponsteel.com
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道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

河川

豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

津波

津波

海岸

ジャケット工法
ジャケット工法

港湾･空港

豪雨・台風

港
港-10
-9

砂防･

農業水利

緊急工事

老朽化

ジャケット工法は、杭の上に脚の鞘管を羽織るという意味から銘名されたと言われています。この工法は、海底油田開発に用いる石油掘削プラットフォームを急速に施工する工法として、約90年前にアメリカで開発されました。これまでに世界中で6000基以上の建設実績があり、建設された水深は400mを越えるものもあります。国内では、比較的悪い海象条件でも短期間で設置できる特徴を活かして、桟橋・防波堤などの港湾・漁港の施設への適用が進んでいます。

日鉄エンジニアリング株式会社〒141-8604
東京都品川区大崎1-5-1
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港-8

港
港-10
-9

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河川
道路･鉄道

地震

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河川

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港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
-11
港 -10
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

津波・高潮

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

鋼製防波堤
（ジャケット式 ･ ハイブリットケーソン式）
鋼製防波堤（ジャケット式･ハイブリットケーソン式）
鋼製防波堤（ｼﾞｬｹｯﾄ式･ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｹｰｿﾝ式）

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-11
港 -10

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商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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河川

海岸

道路･鉄道

河川

地震

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
-12
港 -11
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

ステンレスライニング
ステンレスライニング
港湾・漁港の構造物は厳しい腐蝕環境で長期の耐久性が要求されるため、信頼性の高い防食法を適用し、維持管理も容易であることが期待されています。日鉄エンジニアリング(株)はもっとも厳しい腐蝕環境となる飛沫・干満帯の鋼構造物の防食工法として、耐衝撃性を有しライフサイクルコストに優れた耐海水ス
テンレス鋼（SUS312L）を用いた鋼材のライニング防食工法を開発し、多くの実績を積んでいます。

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新日202109更新済鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

海岸
河川

津波

地震

港湾・空港 砂防・
道 -19
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
河 -8
港湾･空港
砂防･
海 -6
海岸
農業水利
･漁港
地すべり
港 -13

豪雨・台風

津波

緊急工事

豪雨・台風

老朽化

農 -6

老朽化

緊急工事

®
®
®
®
®
®
トウシート
・
ス
トラン
ドシート
・
トウグリ
ッ
ド
トウシート
・ストランドシート ・トウグリッド(炭素繊維・アラミド繊維による構造物の補強)(炭
炭 素 繊 維 ・ ア ラ ミ ド 繊 維 に よ る 構 造 物 の 補 強)

軽量で高い引張強度と弾性率を有する炭素繊維シート（トウシート、ストランドシート）、FRP格子筋（トウグリッド）を使用して、老朽化したコンクリート構造物及び鋼構造物の補修・補強や耐震補強等で国土強靱化に貢献する。

【特徴】
●軽量
比重は鉄の1/5と軽量で、重機不要で手で運搬できる。
また、大型の工具が不要で、狭隘箇所での施工が可能。
●高強度かつ 高弾性
炭素繊維の引張強度は、鉄の10倍程度、弾性率は3倍程度を有する。
●腐食しない錆が発生せず、減肉による強度低下や劣化補修が不要
で、メンテナンス、維持補修にかかるコストを抑える。

【設計】 ＲＣ設計法に準拠。
【 製品および施工手順】
FORCA® トウシート®

FORCA® ストランドシート®

FORCA® トウグリッド®

NETIS：QS-99014-VE

NETIS：QS-080011-VE

NETIS：CG-000009-VE

下地ケレン

下地ケレン

下地ケレン

プライマー塗布

シート接着

グリッド設置・固定

不陸修正

仕上げ塗装

モルタル吹付

シート含侵・接着
仕上げ塗装※ストランドシート用の接着樹
脂は、プライマーと不陸修正を兼ねるため、工程短縮が可能。

仕上げ【施工実績】 トウシート：9,000件以上 ストランドシート：600件以上 トウグリッド：1,300件以上<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、
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日鉄ケミカル&マテリアル株式会社〒100-0000 ご住所〒103-0027 東京都中央区日本橋1-13-1 日鉄日本橋ビル
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道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた河川

海岸

地震 道路･鉄道 津波河川

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

道 -20

港湾･空港
砂防･
海岸
農業水港
利 -14
･漁港
り
豪雨・台風
緊急工事 地すべ老朽化

津波

CFアンカー工法

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

「CFアンカー⼯法」は、炭素繊維シート巻き⽴てが困難な場合の炭素繊維シートの端部定着⼯法です。CFアンカーを用いた⼯法は、従来⼯法より軽量かつ耐候性に優れ、⼯期とコストの縮減を図ることが可能です。

 建築限界に影響しない

⽐重が軽く、⾼強度、施⼯仕上がり厚さの薄い炭素繊維シートで補強するため、建築限界に影響を与えにくい▼施⼯性に優れ⾼い耐震性能を発揮します。

 ⾼い耐震性

橋脚、主桁等にも確実な耐震補強が可能

 優れた施⼯性

重機や溶接が不要、⼯期の短縮が可能

 ⾼い経済性

施⼯計画の優位性や⼯期短縮により他の耐震補強⼯法と⽐べて経済性に考慮した設計が可能

補強なし

補強あり

ラインアップ【炭素繊維シート】
品番

繊維種類

繊維目付
g/㎜2

設計厚さ
㎜

引張強度 引張弾性係数
N/㎜2
N/㎜2

FTS‐C1‐20

炭素繊維（高強度）

200

0.111

3,400

2.45×105

FTS‐C1‐30

炭素繊維（高強度）

300

0.167

3,400

2.45×105【CFアンカー】
対応炭素繊維シート（例）

品番

24K
ストランド
本数

施工時
ストランド
本数

製品幅
㎜

目付

横層数

アンカー
ピッチ
㎜

FTA‐C1‐16

16

32

125

200

1

200

FTA‐C1‐24

24

48

125

300

1

200

FTA‐C1‐32

32

64

250

200

2

200

FTA‐C1‐48

48

96

250

300

2

200

FTA‐C1‐50

50

100

250

300

2

200

FTA‐C1‐65

65

130

250

300

2

200

FTA‐C1‐72

72

144

250

300

3

200

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

日鉄ケミカル&マテリアル株式会社〒103-0027
東京都中央区日本橋1-13-1
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TEL:
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法

新日202109更新済鐵住金グループの商品・工法
国土強靱化に向けた河川

海岸

地震 道路･鉄道 津波河川

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

道 -21

港湾･空港
砂防･
海岸
農業水港
利 -15
豪雨・台風
緊急工事 地すべ老朽化
･漁港
り

津波

豪雨・台風

PL-CF工法
PL-CF工法

緊急工事

老朽化

⾼伸度弾性パテ材で剥離を抑制し、⼤きな変形にもシートが追従。炭素繊維による鋼構造物の補修・補強が可能。

 優れた補強適用性

引張部材だけでなく圧縮やせん断部材にも補強適用が可能
補修・補強対象部材の必要性に応じて設計が可能

 高い耐腐食性

錆の発生しない繊維・樹脂のみを使用し、鋼部材の腐食の進行を抑える

 鋼構造に対応した耐熱性耐熱樹脂を使用し、日射等の高温環境下においても性能を発揮(60℃まで)

 高い補強効果

高弾性の炭素繊維シート、ストランドシートを使用し高い補修・補強効果を発揮

 優れた施工性

仕様材料が軽量で重機不要、ハンドツールのみで施工可能。現場での加工も容易、工期の短縮が可能

実験例（桁モデルによる支点部圧縮試験）

ラインアップ（炭素繊維シート）
繊維種類

繊維目付
g/㎜2

設計厚さ
㎜

FTS-C8-30

炭素繊維（高弾性）

300

0.143

1,900

6.4×105

FTS-C8-40

炭素繊維（高強度）

400

0.190

1,900

6.4×105

FSS-HM-600 炭素繊維（高弾性）

600

0.286

1,900

6.4×105

FSS-HM-750 炭素繊維（高弾性）

750

0.357

1,900

6.4×105

FSS-HM-900 炭素繊維（高弾性）

900

0.429

1,900

6.4×105

品番

引張強度 引張弾性係数
N/㎜2
N/㎜2

圧縮を受ける支点部においても、
圧縮軸方向に高弾性炭素繊維シートを貼り付けることにより耐力が向上する

補強層の標準構成

施工例<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた

202109更新済
新日鐵住金グループの商品・工法

河川

海岸

地震 道路･鉄道 津波河川

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

道 -22

港湾･空港
砂防･
海岸
農業水港
利 -16
･漁港
り
豪雨・台風
緊急工事 地すべ老朽化

豪雨・台風

老朽化

緊急工事

ハイブリッド・塩害補強工法
ハイブリッド・塩害補強工法

塩害地域において飛来塩分により塩害化したRC構造物の塩化物による腐⾷を抑制し、腐⾷による構造物の劣化を補修・補強。
シラン系含浸材と炭素繊維シート補強によるハイブリッド塩害補強工法。

 優れた耐久性・耐候性

シラン系含浸材により塩害からRC構造物の腐食を抑制し炭素
繊維シート補強により腐食因子に侵入を阻止▼開発したプライマーによりシラン系含浸材に炭素繊維シート補強が可能に 高いコストパフォーマンス

RC構造物の⻑寿命化に寄与しライフサイクルコスト、補修費用の低減が可能。

 高い耐震性

劣化したRC構造物を炭素繊維シートにより補修・補強可能。
予防保全対策としても有効 優れた施工性

重機を必要とせず容易な施工が可能

プライマー比較（左：従来品、右：開発品）

ラインアップ【炭素繊維シート】
繊維目付 設計厚さ 引張強度 引張弾性係数
㎜
N/㎜2
N/㎜2
g/㎜2

品番

繊維種類

FTS-C1-20

炭素繊維（高強度）

200

0.111

3,400

2.45×105

FTS-C1-30

炭素繊維（高強度）

300

0.167

3,400

2.45×105

FTS-C1-40

炭素繊維（高強度）

400

0.222

3,400

2.45×105

FTS-C1-45

炭素繊維（高強度）

450

0.250

3,400

2.45×105

FTS-C1-60

炭素繊維（高強度）

600

0.333

3,400

2.45×105

FTS-C5S-30

炭素繊維（中弾性）

300

0.163

2,400

4.4×105

FTS-C8-30

炭素繊維（高弾性）

300

0.143

1,900

6.4×105

FTS-C8-40

炭素繊維（高弾性）

400

0.190

1,900

6.4×105

FSS-HM-600

炭素繊維（高弾性）

600

0.286

1,900

6.4×105

FSS-HM-750

炭素繊維（高弾性）

750

0.357

1,900

6.4×105

FSS-HM-900

炭素繊維（高弾性）

900

0.429

1,900

6.4×105<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた地震

新日鐵住金グループの商品・工法

河川

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー 道 -25
・漁港
地すべり
河 -9
9
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水港
利 -17
り
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべ老朽化
農 -7

海岸

道路･鉄道

河川

津波

地震

津波

豪雨・台風

省合金二相ステンレス鋼
省合金二相ステンレス鋼

老朽化

緊急工事

・二相ステンレス鋼は、高クロムに適量のニッケルを添加してオーステナイトとフェライトの二相組織とした新しいステンレス鋼で、高強度、高耐食、価格安定性を特徴としています。
・NSSC2120®はSUS304と同等の耐食性を有しており、水門の扉体や人道橋をはじめとして金物等の機械設備や配管に、高強度を活用することにより、経済性を確保しながら高い耐久性を実現できます
・省合金二相ステンレス鋼(NSSC2120・S32304) は、NETIS登録しています。QS-120023-VE。
1. 二相ステンレス鋼のバリエーション
分類

規格名
NSSC2120
SUS323L(S32304)
NSSC®2351
SUS329J3L
SUS329J4L
SUS327L1

リーン二相鋼
汎用二相鋼
スーパー二相鋼

PREN 耐力
25
400
27
400
30
400
34
450
36
450
42
550

主な化学成分(wt%)
21Cr-2Ni-3Mn-Mo-Cu-N
23Cr-4Ni-0.3Mo-0.15N
23Cr-5Ni-1Mo-0.17N
22Cr-5Ni-3Mo-0.15N
25Cr-6Ni-3Mo-0.15N
25Cr-7Ni-4Mo-0.28N*1:PREN[孔食指数]=Cr+3.3×Mo+16×N(%)*2:NSSC2120,NSSC2351は、JIS規格ではそれぞれSUS821L1,SUS329J1に相当します。

0.2％耐力(N/mm2)

高 強 度

スーパー二相系

汎用二相系

700

リーン二相系SUS
NSSC 329J3L
2351

600

NSSC
2120

500

SUS
323L

SUS
327L1

SUS
329J4LNSSC 270(SUS312L)

400
SUS
317L

300

SUS
304

200

一般ｵｰｽﾃﾅｲﾄ系

100

0

10

SUS
316L

20

単位:N/mm2、%

海水環境

汽水環境

淡水環境

30

40

ｽｰﾊﾟｰｵｰｽﾃﾅｲﾄ系

50

60

70

80

90

孔食発生臨界温度(CPT))/℃

耐 孔 食 性 良 好
4.適
適用事例:

写真-1 陸閘門

伸び
25
25
25
26
25
36

3.高
高強度による軽量化の例

2.各
各種ステンレス鋼の耐食性と0.2%耐
耐力の関係
800

引張強さ
600
600
600
620
620
795

写真-2 人道橋(部材耐力を同等とした場合)

NSSC2120はSUS304に対して、約40%の軽量化が可能。

写真-3 水門ゲート<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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新日鐵住金ステンレス株式会社

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7 ト
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

河川

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
道 -26
港 -12
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
港 -18
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

海岸

道路･鉄道

河川

津波

地震

津波

豪雨・台風

高耐食ステンレス鋼
高耐食ステンレス鋼

老朽化

緊急工事

・高耐食ステンレス鋼・NSSC ® 270は、海水などの高塩化物イオン濃度における優れた耐食性を特徴とするステンレス鋼です。
・海浜地区の屋根壁材や橋脚のライニング材等をはじめとして、海水にさらされる各種装置(海水淡水化
プラントや海水熱交換器等)に適用されています。JIS規格名称は、SUS312Lです。
1. 規格概要

NSSC270

表-1 化学成分(wt.%)

C

Si

Mn

P

S

Ni

Cr

Mo

N

Cu

≦
0.020

≦0.80

≦1.00

≦
0.030

≦
0.015

17.50
~19.5019.00~21.00

6.00
~7.00

0.16
~0.25

0.50
~1.00

表-2 機械的性質

NSSC270

硬さ

0.2%耐力(N/mm2)

引張強さ(N/mm2)

伸び
(%)

HBW

HRBS又はHRBW

HV

≧300

≧650

≧35

≦223

≦96

≦230

2.特徴
図-1 CPTとPI値

写真-1 海洋大気暴露試験
屋根材として2年3ヶ月
間沖縄で暴露試験を行った結果。
良好な表面を維持。

表-3 物理的性質
項目

密度(20℃)
g/cm3

比熱(20℃)
kJ/kg･℃

熱伝導率(20℃)
W/m･℃

平均線膨張係数(RT～100℃) 1/℃

縦弾性係数(20℃)
N/mm2

体積電気抵抗率μΩm

NSSC270

8.03

0.46

12

16.6×10-6

1.96×105

0.9

3.適用事例

写真-2 那覇空港の屋根材(ウィング部)

写真-3 羽田空港D滑走路のジャケットライニング<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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道-19
商品・工法リーフレット
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鉄鋼ビルディング
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2号©2021 NIPPON STEEL CORPORATIONTEL :TEL
03-6841-4800
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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

TP工法
TP工法

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
河 -10
-8
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
-13
港
-19
･漁港
地すべり

豪雨・台風

緊急工事

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

老朽化

本工法は、鋼管表面をペトロラタム系防食剤（JIS Z1902 ペトロラタム系防食テープ）で被覆し、その上に緩衝層を有するチタン板を保護カバーとして装着したペトロラタム
ライニング工法です。チタンカバーの固定は、鞘管を使用してメカニカルに取付けます。

日鉄防食株式会社〒136-0072
東京都江東区大島3-7-17〒136-0072
東京都江東区大島3-7-17
TEL : 03-5858-8482
http://acc.nssmc.com 03-5858-6127

道-22
河 -8

河 -10
-8
-13
港 -19

TP工法による施工実績例は、1985年から茨城県神栖市の国立研究開発法人港湾空港技術研究所波崎海洋研究施設の桟橋鋼管杭および日本製鉄株式会社名古屋製鉄所で30年以上にわたる年月を経過していますが、鋼管を始めペトロラ
タムにもチタンカバーにも異常は見られず、本工法の優れた防食性能が実証され続けています。
また、実験データにより、50年程度の耐久性が期待できます。

国立研究開発法人

港湾空港技術研究所波崎海洋研究施設<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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日鉄防食株式会社〒136-0072
東京都江東区大島3-7-17〒136-0072
東京都江東区大島3-7-17
TEL http://acc.nssmc.com: 03-5858-8482
03-5858-6127

道-21

日本製鉄グループの『国土強靱化』
ソリューション
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
-20
港 -14
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

プレキャスト桟橋・スラブ
プレキャスト桟橋・スラブ

プレキャスト桟橋・スラブは、海上施工中に波浪の影響を大きく受ける桟橋の上部工をプ
レキャスト化したものです。急速施工・長寿命・高耐久・高品質を実現するプレキャスト製
桟橋上部工です。
【長所】
・支保工不要。作業足場の合理化も可能。
・水中作業（潜水士作業）は足場設置時のみであり、部材据付作業は全て上空（水上）での作業となる。
・足場工は床板施工前に撤去するため、床板下に潜水しての作業が無い。
・波浪や天候の影響を受けにくい。
・工期短縮が可能。
・工場製品であるため高品質である。
・工場製品であるため、施工中の飛来塩分の影響が無く、塩分の内在が無いため
品質・耐久性が向上する。

←赤色部分のみ現場打ち

ジオスター株式会社〒112-0002
東京都文京区小石川1-28-1
小石川桜ビル
小石川桜ビル〒112-0002
東京都文京区小石川1-28-1
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03-5844-1200
TEL : 03-5844-1200

港-12

-20
港 -14

【特徴】
・ほぼ全ての部分をプレキャスト化。※床板の一部（梁上部）のみ現場打ち。
・杭との接続は、二重管方式。
・梁部材同士の接続は、特殊機械継手を採用することで現場打ちの無い構造を実現。
【施工手順】

杭頭接続（二重管式）

高強度コンクリートスラブ※ NETIS登録 KTK-170018-A
スラブの例<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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港-12

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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
-21
港 -15
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風

高強度PRC版
高強度PRC版

緊急工事

豪雨・台風

老朽化

緊急工事

老朽化

高強度PRC版とは高強度P（プレキャスト）RC（鉄筋コンクリート）舗装版の略称で、急速施工・長寿命・高耐久・高品質を実現するプレキャスト製舗装版です。
【長所】
・コッター継手による接合で平面一体化舗装が可能。
・地盤が不等沈下した場合、リフトアップ工法が適用可能。
・部分的に版を取り外すことができる為、維持補修費の低減可能。
・供用中の舗装の修繕において、夜間での急速施工が可能。

コッター継手ジオスター株式会社〒112-0002
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港-13

-21
港 -15

【特徴】
・高強度コンクリートと圧縮引張鉄筋を結合したラチストラス鉄筋で構成された構造。
・プレキャスト版相互はコッター式継手による接合により平面一体化舗装が可能。
（標準的構造）施工完了

兼用パイプ孔蓋閉め

グラウト工

継手穴埋め

継手締込み

版間モルタル詰め・
養生

継手仮締め

プレキャスト版設置

ビニールシート敷設

既設舗装撤去施工フロー（夜間数時間で可能）<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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港-13

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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道 -36
河 -12
港湾･空港
砂防･
道路･鉄道
河川
海岸
農業水利 海 -10
地すべり 老朽化
地震
津波
豪雨・台風･漁港緊急工事
港 -22
豪雨・台風
緊急工事
地震
津波
老朽化

道路・
鉄道

河川

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

IIT(Instrumented
Technique)
IIT(Instrumented Indentation
Indentation Technique)
非破壊による鋼構造物の強度評価技術
非破壊による鋼構造物の強度評価技術

本評価技術は、供用中の鋼構造物に対し、可搬式の装置を用いて圧子押込み試験を⾏い、得られた荷重と押込み深さの関係から機械特性であるビッカース硬さや引張試験で得られるような耐⼒、引張強さ、応⼒ひずみ線図を推定します。
このような計装化された圧子を押込んで評価する方法をIITと総称します。

1.装置紹介FRONTICS社製

装置名称

AIS（Advanced Indentation System）

3.適⽤例

2.測定の実際

橋梁[荷重深さ線図模式図]
微小な球圧子を150μｍまで押込む際の荷重-押込深さ線図を採取。

[応⼒ひずみ線図模式図]
真応⼒-真ひずみを算出
加工硬化パラメータを推定
降伏強度(YS)、引張強度(TS)を評価
敷設鋼管(現地測定例)

4.本評価技術のメリット・非破壊で材料試験（硬度、材料強度、残留応⼒）が可能である。
・装置の持ち運びが可能であり、供用中の実構造物に対し、現地での適用ができる。
<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている
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11F
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03 6870 日本製鉄グループの6970
日鉄テクノロジー株式会社『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

新日鐵住金グループの商品・工法

河川

海岸

道路･鉄道

河川

地震

津波

地震

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
地 -1
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

直線形鋼矢板直線形鋼矢板継手部の引張強度が高く、円形構造物であるセル形岸壁、砂防ダム、締切工事などに適しています。

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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
地 -2
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

津波

®
ジオタイザー
ジオタイザー®

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

ジオタイザーは製鋼スラグを原料とする⽯灰系粒度調整材です。

陸域における軟弱⼟（建設残⼟、農⼟地などの泥⼟）に混合して利⽤可能な⼟に改良することができます。従来の改良材（セメントや⽯灰など）に比べて粉塵が少なく、また安価なため工事費の縮減が可能です。改良⼟は転圧性に優れ、また過度に固化せず再掘削性を有しています。

ジオタイザーの特 ⻑
粒状体のため粉塵が少ない

材料費が安価のため、混合費⽤が抑制

ジオタイザーは粒状体のため、粉塵が少なく扱いが容易です。

セメント系・⽯灰系の場合

ジオタイザー

ボリュームアップにより購入⼟費が抑制

特殊な建設機械を⽤いることなく混合・施工が可能
従来の改良材（セメント・⽯灰など）と同じ工法が採⽤できます。

CO2排出量を⼤幅に抑制

出典：LCA 工法を⽤いた港湾構造物の最適化設計
コンクリート技術シリーズNo.44 コンクリートの環境負荷

現地バラ積みで保管可能
セメント系・⽯灰系の改良材の場合は、保管時に湿気対策が必要ですが、ジオタイザーは粒状体かつ固化反応が緩やかなため、
運搬や保管に特別な設備が不要です。

環境安全品質をクリア●ジオタイザーの環境安全品質基準と分析結果の⼀例

日本製鉄株式会社〒100-8071
東京都千代田区丸の内2-6-1〒100-8071東京都千代田区丸の内2-6-1
TEL: 03-6867-4111（代）
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03-6867-6105

地-2

地 -2

ジオタイザーの施工（バックホウによる原位置路床改良の例）

製鋼スラグによる陸域の軟弱⼟改良は、2000年代
より名古屋地区で適⽤が始まり、官⺠向けに多くの実績があります。その後、海域浚渫⼟の改良を目的としたカルシア改質技術に発展し、研究開発を進めてきました。これらの実績と研究開発成果等より、2011年3月に発生した東日本⼤震災後にカルスピン工法を開発して(⼀財)⼟木研究センターの審査証明を取得(建技審証第1305号)し、釜⽯市災害廃棄物処理事業に採⽤されました。また、本工法は2012
年度地盤工学会賞(地盤環境賞)も受賞しています。
建設技術審査証明書

ジオタイザーの実績例

建設技術審査証明報告書<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い>
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社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

日本製鉄株式会社〒100-8071〒100-8071東京都千代田区丸の内2-6-1
東京都千代田区丸の内2-6-1
TEL : 03-6867-4111（代）

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03-6867-6105

日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた地震

新日鐵住金グループの商品・工法

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
地 -3
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
り
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべ老朽化

豪雨・台風

緊急工事

鋼製スリットダム
鋼製スリットダム

老朽化

鋼製スリットダムは、平常時の無害な土砂は下流へと流し、土石流の発生までは効
率的に貯砂空間を確保し、土石流発生時には土石流に含まれる巨礫・流木を効果的に捕捉する機能を有しています。
用途
土石流・流木対策

流木対策
B型
型

格子形

A型
型

イメージ

イメージ

適用範囲
超大～中規模

大～小規模

2.0～
～5.0m

格子形ｰ2000C① 高い信頼性
多くの土石流捕捉実績により構造の安全性・信頼性が確認されているため、設計荷重が大きくなるハイダム(鋼製高13m～20m程度)への適用が可能です。

② 冗長性（リダンダンシー）
鋼管フレームが局所的に破損した場合でも全体の崩壊に繋がらないため高い冗長性を有します。

③ メンテナンス性
捕捉面の全部材が強度の高い部材（構造部材：D／t40以下）で、礫・流木の衝突での損傷の可能性が低く、部材の取替え等の維持管理頻度が少ない構造物です。

鋼製スリットダムＢ型① 高い信頼性
平成元年から現在まで多くの施工実績と捕捉実績により高い信頼性が実証されています。

② メンテナンス性
独立したユニットを現場に合った間隔で設置するため土石流を捕捉した後に堆積した礫・土砂は容易に除石できます。

③ 省力化が可能
構造部材の加工は工場で行いプレハブ化されており、現場では主にボルト接合の作業でフレームを架設するため、施工性に優れています。

日鉄建材株式会社〒135-0042
東京都江東区木場 2-17-12
ＳＡビル〒101-0021
東京都千代田区外神田4-14-1
秋葉原UDX13階
TELhttp://www.ns-kenzai.co.jp: 03-6625-6000
03-3630-3200

地-3

地 -3

鋼製スリットダムＡ型① 高い信頼性
これまでに数多くの流木捕捉実績を有し、優れた捕捉機能・効果が実証されています。

② 優れた施工性
シンプルな構造で各フレームを独立して配置することから、架設にかかる作業（工数）が少なくて済み、施工効率が良く、大幅な工期短縮が図れます。

③ 柔軟な施設配置
一般的な直線的施設配置のほか、単ユニットの特長である配置の容易さや自由度を活かした
柔軟な配置が可能です。構造上、基礎幅が小さくて済むことから、既設不透過型堰堤の改良（流木捕捉機能の付加）にも適しています。

④ 維持管理性
連続する梁部材を要しない独立フレームであるため、捕捉した流木・礫等の除去が容易に行えます。
また、流木等の衝突により部材が損傷した場合には、該当フレームのみの補修で済みます。

施工事例

捕捉事例

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

日鉄建材株式会社

地-3

日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
河川
鉄道 道路･鉄道

地震

地震

海岸
河川

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利
砂防･ エネルギー
・漁港 港湾･空港
地すべり
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

地 -4

豪雨・台風緊急工事
緊急工事 老朽化老朽化
津波 豪雨・台風

ノンフレーム工法®®
ノンフレーム工法
ノンフレーム工法は、自然斜面上の樹木を可能な限り伐採しないで、樹木が有する
斜面安定効果を補完する自然斜面安定化工法です。
近年の集中豪雨や地震の頻発により、高まりつつある土砂災害リスクから、
斜面防災と環境・景観保全の両立を可能にするのがノンフレーム工法です。

ノンフレーム工法

従来工法

ノンフレーム工法で施工した斜面、自然が守られています。

特 長① 環境・景観保全を実現
従来の工法と異なり、樹木の伐採が不要なため、施工後も自然環境をそのまま保てます。

② 大幅な工期短縮が可能
鉄鋼二次製品を活用するため、現場でコンクート構造物を築造する従来工法に対して、約40％もの大幅な工期短縮が図れます。

③ コスト縮減に貢献
高い耐久性と高品質を有した鉄鋼二次製品を部材とするため、従来工法(法枠工＋ロック
ボルト工)と比較し、直工費で約10％のコスト短縮が図れます。また、樹木伐採・残土処
分費等の工事コストも抑制できることから、公共事業コストを大幅に削減できます。

④ 厳しい条件化でも施工が可能
道路に近接した斜面、高所、家屋密集地などの厳しい現場でも容易に施工ができます。
また、施工ヤードと離れている現場や小面積しか確保できない現場でも施工可能です。

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地-4

地 -4

構 造

安定な地盤まで補強材(ロックボルト)を打ち込み、地表面には支圧板を取り付けて、崩れやすい土を押さえ込みます。さらにワイヤロープで全体を連結して、斜面を守ります。

ノンフレーム工法の斜面補強イメージ

斜面にすべり力が発生すると、補強材(ロックボルト)に変位が生じます。その変位により「補強材の曲げ抵抗」，｢支圧板の地山押さえ込み」，｢補強材の引張り抵抗」などの抵抗力が発揮され斜面の安定を図ります。

施工事例

景観性や施工性を重視され、ノンフレーム工法が採用
施工後１ヶ月<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法

日本製鉄グループの商品・工法
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道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・ 農業水利 エネルギー
・漁港 港湾･空港
地すべり
砂防･
海岸
農業水利
地 -5
･漁港
地すべり

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
老朽化

スリットバリア－小規模渓流対策施設－
スリットバリア ®－小規模渓流対策施設－「スリットバリア」は、小規模な渓流で発生する土石流や流木を補足する「土石流・流木捕捉工」です。 土石流・流木等の直撃による保全対象への被害を最小限に抑えることができます。

特長① 優れた土石流・流木捕捉機能
鋼製透過型施設は、これまでに堰堤として数多くの土石流・流木捕捉実績を有し、優れた捕捉機能・効果が実証されています。 特に、流木の捕捉には絶大な効果を発揮し、近年頻発する流木災害の軽減に寄与します。

② 現地状況に配慮した柔軟な施設配置（施設形状）
ユニット構造であることから、一般的な直線的施設配置のほか、配置の容易さや自由度を活かした「施設端部からの礫等の回り込みを防止するような配置」や「等高線に沿って保全対象を囲うような配置」も可能です。

③ 配置（純間隔）の自由度
現場条件・状況に応じて部材純間隔を設定できることから、小径礫を含む後続流対策など土砂捕捉効果の向上が図れます。

④ 優れた施工性
シンプルな構造で、鋼製部の架設は各部材をボルトにより連結するだけの作業で済み、コンクリートに比べて大幅な工期短縮が図れます。

⑤ 都市型砂防施設整備への対応
従来施設に比べ簡易な施設となるため、施工時の工事車両の台数を削減でき、騒音・振動・
排気ガスの削減など、環境負荷軽減に寄与するとともに、地域住民の安全性の向上、生活環
境負荷軽減に貢献できます。

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地 -5

構造概要
梁材

上流側
柱材

梁材
下流側
柱材

横材

上流側
柱材

下流側
柱材

※ 組⽴性・施⼯性を重視したシンプルな構造です。
※ 現地の地形や保全対象の範囲に応じて柔軟な配置が可能です。

【仕様】
名 称

鋼管径

柱材・梁材

φ318.5〜

横材

φ190.7〜

使用鋼管

規 格

表⾯処理

一般構造用炭素鋼鋼管

JIS G 3444
（STK490）

塗装（下塗2回）

小規模渓流とは※「広島西部山系（大町地区）における小規模渓流対応型施設検討について」. 砂防学会誌, vol.67, No.2, p.42, 2014
<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法

道路・
鉄道

河川
道路･鉄道

地震

新日鐵住金グループの商品・工法

海岸
河川

津波

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港 港湾･空港
地すべり
道 -27
砂防･
道-18
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

地 -6
地6

豪雨・台風
緊急工事
老朽化
豪雨・台風
緊急工事
津波
老朽化

®
テレスコドレーンパイプ
テレスコドレーンパイプ
テレスコドレーンパイプ(TDP)を盛土斜面に貫入することで、降雨時の地下水位上
昇抑制や地震時の過剰間隙水圧消散を行い、盛土の耐雨性・耐震性を高めます。
簡易に長尺パイプを貫入可能なため、排出できる地中水が多く、斜面崩壊の抑制に効果的です。パイプ材料はめっき付着量が両面275g/㎡の「スーパーダイマ® 」を使用しており耐食性にも優れています。
【降雨時】

【地震時】

排水パイプによる排水

排水パイプによる排水
盛土

盛土

地下水位の上昇を抑制

過剰間隙水圧の消散

地山（基盤）

地山（基盤）

特 長① 高い「排水性」・優れた「防排砂性」
開口率の高いパイプで優れた排水性を有し、かつ地盤の緩みの元である土砂流出を起こし難い排水パイプです。

排水効果の向上
土砂の流出を防止 「高排水性」「防排砂性」

排水② 優れた「施工性」・広い集水領域（深部化）

集水孔：φ5.0mm

貫入時の摩擦抵抗を分割でき、かつ特別な施工機械を必要としないため、施工性に優れています。拡管と縮管を用いた継手により、従来よりも長尺なパイプの貫入が可能となり、広範囲の地中水を排出することができます。

縮管
貫入方向

③ コスト縮減
先ボーリング不要で貫入が可能なため、施工コスト縮減に貢献します。

拡管
拡管

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貫入方向

縮管

地-6

道 -27
道-18
地 -6
地6

基本仕様
径の違う有孔鋼管を組み合わせた仕様になります。

単位：mm

施工方法
収縮した状態から、順次内側パイプ（内管）を押出して土中に貫入します。
同径のパイプを接続・延長する従来製品と違い、貫入時摩擦を分割できるため、貫入抵抗は最小で1/3となります。
①収縮状態で貫入②治具で内管押出③更に内管押出<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
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道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
地 -7
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風

津波

鋼製自在枠
鋼製自在枠

緊急工事

豪雨・台風

老朽化

老朽化

緊急工事

渓間工事や山腹工事、また一般の土木工事の際に、鋼製の枠組の中に石礫や土砂を詰め、外力に抵抗させようとする枠工で、自在性を有しているのが特長です。
下流側に2分の勾配をつけ、主として治山ダム用を対象とした「片ノリタイプ」、砂防堰堤を対象とした「砂防ダムタイプ」、下流側に3分勾配をつけ土留めを対象とした「片ノリ土留タイプ」の3タイプが代表的なものです。

特 長① 基礎工事に対する適応性が高い
所定の地盤支持力が確保されれば岩盤層まで掘削する必要がありません。従って
床掘量が減少され工期の短縮が図れます。

② 工事規模、地形の変化に柔軟対応
ユニット部材の組合わせにより、様々な規模の工事に適応が可能です。また、部材の継手が自在となっているため、地形の変化にも対応できます。

③ 取り扱い、組立てが容易で工期短縮が可能
構造部材の加工は全て工場で行い、現場では枠の組立て、石詰等の簡単な作業のみを行えばよく、少人数で施工できます。冬季間の施工が可能で施工時間の大幅な短縮と省力が可能です。

④ 現地における運搬が容易
治山工事の現場の場合、地形的に材料の運搬が困難な場合が多く、運搬設備に経費を要することとなります。鋼製自在枠は組立て構造であり、各パーツは軽量化され現地における運搬を容易に行うことができるため、経費の削減が図れます。

⑤ コンクリート堰堤にない透水効果
透水効果を有するため地すべりの原因となる施設背面の地下水位の上昇を抑えることができます。

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地-7

地 -7

基本構造

適用範囲

施工事例
● 片ノリタイプ● 片ノリ土留タイプ● 砂防タイプ<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川

海岸

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

道路･鉄道

河川

港湾･空港
砂防･
地すべり 老朽化
豪雨・台風･漁港緊急工事

津波

地震

津波

海岸

豪雨・台風

緊急工事

道 -29
地 -8

老朽化

ランバスネット（エネルギー吸収型落石防護柵）
ランバスネット（エネルギー吸収型落石防護柵）
ランバスネットは、斜面を落下する落石を確実に阻止するために、斜面の途中または斜面下部に設置する構造物です。100kJまでの落石エネルギーに対応したエネ
ルギー吸収型の落石防護柵で、落石衝突時のネットの張出し量を小さく抑えつつ、落石を効果的に捕捉する技術を確立しました。

特 長➀ 落石衝突時のネット張出し量の抑制
優れた剛性と吸収性を併せ持つ高性能な金網の採用により、落石衝突時のネットの張出し量を抑えた※構造としています。
よって、設置場所の制限が少なく、設計自由度が高いです。

② 優れた経済性と施工性
コンクリート基礎を必要としないため、コンクリート
基礎を必要とする落石防護柵よりも工期を大幅に短縮できます。また、部材が比較的軽量なため、山腹での施工性に優れています。

③ 容易な維持管理性
金網に破損がなければ緩衝金具の取り替えのみでメンテナンスが済むため、維持管理が容易です。

※同価格帯の従来品の張出し量が5m(高さ3ｍ、
柱ピッチ10m)の場合、本製品の張出し量は3mとなり、張出し量を2m程度抑制できます。

FEM解
解析

実証実験

構造概要
● 正面図

● 側面図

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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

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202108新規掲載

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

河川

海岸

道路･鉄道

河川

津波

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港
湾
･
空
港
砂防･
海岸
･漁港
地すべり

豪雨・台風

津波

緊急工事

豪雨・台風

老朽化

緊急工事

道 -29
地 -8

老朽化

ランバス
・スノー（エネルギー吸収型積雪対応落石防護柵）
ランバス・スノー（エネルギー吸収型積雪対応落石防護柵）
ランバス・スノーは、ランバスネットの落石防護性能（落石エネルギー E=100kJ対応）をそのままに、設計積雪深3ｍまで対応可能としたエネルギー吸収型落石防護柵です。

特 長➀ 雪崩予防と落石防護の両立
捕捉面は、ワイヤーロープネットとひし形金網を組み合わせた構造です。この二重ネット構造により設計積雪深は
Hs=3.0mまでの耐力を有し、落石についてはE=100kJまでのエネルギーを吸収可能となります。

② 優れた経済性と施工性

積雪時（イメージ）

コンクリート基礎を必要としないため、コンクリート
基礎を必要とする落石防護柵よりも工期を大幅に短縮できます。また、部材が比較的軽量なため、山腹での施工性に優れています。

③ 簡便な維持管理性
落石を捕捉する際に緩衝装置を使用しないことから、
ワイヤロープの引き戻し、緩衝装置の付け替え等のメンテナンスが必要ありません。

衝突実験●衝撃実験全景（鉛直落下式）

捕捉面（二重ネット構造）●落石（衝突体）の捕捉状況

衝突体
32m

ランバス・スノー

捕捉状況（拡大）※衝突体仕様質量：W=330kg

形状：多面体材質：コンクリート 落下エネルギー：E=103kJ 衝突速度：V=25m/sec<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、
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地-8

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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

国土強靱化に向けた
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地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
道 -44
港
湾
･
空
港
砂防･
海岸
農業水利
･漁港
地すべり
地 -9

豪雨・台風

緊急工事

豪雨・台風

RPEロックボルト
ＲＰＥロックボルト

緊急工事

老朽化

老朽化

Ｒ Ｐ Ｅ ロッ ク ボル ト は 、 プ レス ト レス 作 業 が 不 要 な 鋼 管 膨 張 型 ロ ッ ク ボ ル ト に
高耐食性をプラス。これからのトンネル工事用ロックボルトです[主な特⻑][機構][断面]

日鉄めっき鋼管株式会社〒104-0032 東京都中央区八丁堀4丁
丁目11番
番5号
号(月
月星ビル4F)
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03-5117-4211
TEL : 03-5117-4211

道 -44
地 -9

[構造]

[耐食性]

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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日鉄めっき鋼管株式会社〒104-0032 東京都中央区八丁堀4丁
丁目11番番日本製鉄グループの5号
号(月月星『国土強靱化』
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日鉄めっき鋼管株式会社
商品・工法リーフレット
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03-5117-4211
TEL : 03-5117-4211
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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

海岸
河川

津波

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
農 -1
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

津波

豪雨・台風

緊急工事

ため池堤防補強
ため池堤防補強～豪雨対策＆耐震対策～
ため池堤防補強～豪雨対策＆耐震対策～◆全国のため池分布
出展：農林⽔産省農村振興局より◆ため池堤防の被災形態･要因
浸透破壊

47,596

堤体

20,91011,785

豪雨
要因

越流破壊

複合
要因

すべり破壊
液状化

地震
要因

基
液状化
盤

老朽化

■海岸堤防で確⽴した鋼材による減災技術○設計図書「二重鋼矢板･鋼管杭堤防補強工法の耐震･耐津波設計の手引き」
高知大学, 技研製作所, 新⽇鐵住⾦○実績

・仁ノ海岸／国交省高知河川国道・新居海岸／国交省高知河川国道・鍋田地区海岸／愛知県農林⽔産部
・津松坂港海岸／国交省四⽇市港湾
・下田吉佐美海岸／静岡県下田土木他◆二重鋼矢板工法によるため池堤防の補強･対策効果※本工法の研究開発に際し，高知県農業振興部農業基盤課の多大なるご⽀援･ご協⼒を頂きました．

豪雨①堤防高の確保により堤体の液状化時の沈下･越流破壊を抑止②浸透水の遮断により堤体の浸透破壊･すべり破壊を抑止①堤防高の確保②浸透水の遮断③工期短縮④省スペース施工

浸潤線

液状化層

◆模型実験と数値解析による対策
効果検証
出展：藤原ら(2017)：鋼矢板を用いたため池堤補強工法に関す
る解析的検討，平成29年度全国大会（第72回年次学術講演会）

地震◆採⽤事例 …高知県三山池にてため池堤防への本工法初採⽤決定
NHK/高知NEWS WEB(2018/8/20)にて報道

三山池／堤防天端から⾒た堤外側状況

三山池／堤防天端現況(鋼矢板施工前)<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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東京都千代田区丸の内2-6-1〒100-8071
東京都千代田区丸の内2-6-1
TEL:
03-6867-4111（代）
http://www.nssmc.com
03-6867-6357

農-1

日本製鉄グループの『国土強靱化』
ソリューション
商品・工法リーフレット
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた

新日鐵住金グループの商品・工法

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり

河 -1
海 -2
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
り
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべ老朽化
農 -2

ハット形鋼矢板
ハット形鋼矢板

豪雨・台風

緊急工事

老朽化

河川堤防の液状化対策・基盤漏水対策、海岸堤防の津波対策、砂防ダム、農業水路の更新、ため池堤
防の耐震補強等で幅広く国土強靱化に貢献します。国内の鋼矢板需要の大部分をカバーしたハット形鋼
矢板で、更なる建設コストの縮減と工期短縮が可能になります。

【特長】

【形状】
NS-SP-10H

NS-SP-25H

NS-SP-45H●優れた経済性
単位壁幅辺当りの鋼材重量を低く抑える
ことができ、経済性の向上が可能。
また、有効幅900mmとすることで、従来の鋼矢板と比較し施工枚数を低減することができ、工事費縮減・工期短縮が可能。
【 メ リ ッ ト 】 ～工期縮減、工事費縮減、 薄壁化～

NS-SP-50H●優れた施工性
ハット形状の採用により、大断面でありながら極めて優れた施工性を実現。
●高い構造信頼性
従来の鋼矢板で行っていた継手効率による断面性能の低減が不要。

【 周 辺 技 術 】 ～小型菱形補強板による縦継合理化～●現行仕様●改良仕様（小型菱形補強板）
現行仕様の断面積・溶接量を確保しつつ軽量化

鋼矢板母材(継手以外)：
開先溶け込み溶接

ウェブ・アーム補強板：
全周すみ肉溶接・重量大・溶接時間長

日本製鉄株式会社〒100-8071
東京都千代田区丸の内2-6-1〒100-8071
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TEL:
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03-6867-6357

・重量小・溶接時間短縮

河-1

河 -1
海 -2
農 -2

【適用例】
〇河川・港湾護岸〇道路・宅地擁壁〇液状化・耐震対策〇沈下対策【長期仮設・仮設残置用途への適用】
仮設用途で、残置あるいは長期の場合、本設構造物向けのハット形鋼矢板で、工期･工費縮減が可能となります。
〇継手効率 ～ハット形鋼矢板は基準・指針、頭部連結を問わず継手効率の低減は不要～

Ｕ形鋼矢板
ハ ッ ト形 鋼 矢 板

鋼矢板に適用される仮設構造物に関する各基準・指針の継手効率
道路土工
鉄道構造物等設計標準・同解説
山留め設計施工指針
開削トンネル
仮設構造物工指針(日本建築学会)(鉄道総合技術研究所)(日本道路協会)
断面二次
断面二次
断面二次
断面係数
断面係数
断面係数
モーメント
モーメント
モーメント
45%
60%
60%
45～60%
60～80%
45%
80%※
80%※
80%※

100%

100%

100%

100%

100%

100%

※ 鋼矢板頭部の継手部を溶接したり、コンクリートで連結固定した場合○工事費縮減＜ハット形鋼矢板（新品）とU形形鋼矢板（中古品買取）との鋼材価格・断面性能の比較＞

・単位壁面積あたりの鋼材価格は「建設物価2021年3月号（建設物価調査会）」を基に算出。
・「道路土工仮設構造物工指針」より、許容応力度をSY295・SYW295：270N/mm2、SYW390：355N/mm2として許容曲げモーメントを算出。

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日本製鉄グループの『国土強靱化』
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国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

河川

地震

道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

港湾・空港 砂防・・漁港
地すべり 農業水利 エネルギー
農 -3
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

津波

豪雨・台風

ゼロクリアランス工法
ゼロクリアランス工法

緊急工事

老朽化

NS-SP-Jと専用圧入機の組合せによるゼロクリアランス工法の適用でデッドスペースのない土留壁を構築でき、狭隘な水路の改修等において用地の最大活用が可能。

【従来工法との比較】【特長】●近接施工が可能
専用圧入機を用いることにより境界や構造物とのゼロクリアランス施工が可能

ゼロクリアランス工法

一般鋼矢板圧入工法●継手効率100%発揮
継手位置が外側にあるため、継手による断面性能の低減が不要●仮設土留めの工期・工費縮減
有効幅が600mmであるため、従来の400mm幅の
仮設鋼矢板に比べて施工枚数の削減が可能
さらに、継手箇所の低減により止水性向上【材料(NS-SP-J) 】【メリット】 ～工期短縮、工費縮減～※ゼロパイラーは、株式会社技研製作所の製品です。

重量をⅢ型以下に低減しつつ、断面性能はⅢ型とⅣ型の中間
日本製鉄株式会社〒100-8071
東京都千代田区丸の内2-6-1〒100-8071
東京都千代田区丸の内2-6-1
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農-3

農 -3

【GRBシステム(仮設レス施工)】 ～狭隘地でも施工可能～【水路分野への適用例】
既設水路と隣地境界の間に壁厚（200mm）以上のスペースがあれば施工可能【その他適用例】○道路擁壁○構造物山留め<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、ている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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日本製鉄グループの『国土強靱化』
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農-3

国土強靱化に向けた

日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
-17
道 -14
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
農
--4
4
農
･漁港
地すべり

豪雨・台風

緊急工事

豪雨・台風

®®
角太橋
(角形鋼管床版橋)
角太橋(角形鋼管床版橋)
角太橋®
(角形鋼管床版橋)

緊急工事

老朽化

老朽化

角太橋は角形鋼管を用いた低桁高構造の床版橋であり、短工期、分割施工が可能であり、軽量のため既設下部工の再利用の可能性も高く、老朽更新に最適な橋梁製品です。

日鉄エンジニアリング株式会社〒
141-8604 東京都品川区大崎1-5-1
大崎センタービル〒141-8604
東京都品川区大崎1-5-1
大崎センタービル
TEL : 03-6665-2000
http://www.nsec-steelstructures.jp/
03-6665-3370

道-14

-17
道 -14
農
4
農--4

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日本製鉄グループの商品・工法
日本製鉄グループの商品・工法
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新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
-18
道 -15
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
農
--5
5
農
･漁港
地すべり

豪雨・台風

津波

緊急工事

豪雨・台風

®®
パネルブリッジ
パネルブリッジ(合成床版橋)
パネルブリッジ®(合成床版橋)(合成床版橋)

緊急工事

老朽化

老朽化

パネルブリッジは低桁高構造の合成床版橋であり、短工期、分割施工が可能であり、軽量のため既設下部工の再利用の可能性も高く、老朽更新に最適な橋梁製品です。

TL-20:道示S31～H2年版
B活荷重:道示H6～H29年版(現道示:H29年版(B活荷重))(現道示:H29年版(B活荷重))

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141-8604 東京都品川区大崎1-5-1
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道-15

-18
道 -15
農
5
農--5

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日鉄エンジニアリング株式会社
日本製鉄グループの『国土強靱化』
ソリューション
道-15
商品・工法リーフレット〒
141-8604 東京都品川区大崎1-5-1
大崎センタービル
K204_04_202109
K204_03_201909〒141-8604
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大崎センタービル©2021 NIPPON STEEL CORPORATION©2019
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国土強靱化に向けた
国土強靱化に向けた
日本製鉄グループの商品・工法

新日202109更新済鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

海岸
河川

津波

地震

港湾・空港 砂防・
道 -19
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
河 -8
港湾･空港
砂防･
海 -6
海岸
農業水利
･漁港
地すべり
港 -13

豪雨・台風

津波

緊急工事

豪雨・台風

老朽化

農 -6

老朽化

緊急工事

®
®
®
®
®
®
トウシート
・
ス
トラン
ドシート
・
トウグリ
ッ
ド
トウシート
・ストランドシート ・トウグリッド(炭素繊維・アラミド繊維による構造物の補強)(炭
炭 素 繊 維 ・ ア ラ ミ ド 繊 維 に よ る 構 造 物 の 補 強)

軽量で高い引張強度と弾性率を有する炭素繊維シート（トウシート、ストランドシート）、FRP格子筋（トウグリッド）を使用して、老朽化したコンクリート構造物及び鋼構造物の補修・補強や耐震補強等で国土強靱化に貢献する。

【特徴】
●軽量
比重は鉄の1/5と軽量で、重機不要で手で運搬できる。
また、大型の工具が不要で、狭隘箇所での施工が可能。
●高強度かつ 高弾性
炭素繊維の引張強度は、鉄の10倍程度、弾性率は3倍程度を有する。
●腐食しない錆が発生せず、減肉による強度低下や劣化補修が不要
で、メンテナンス、維持補修にかかるコストを抑える。

【設計】 ＲＣ設計法に準拠。
【 製品および施工手順】
FORCA® トウシート®

FORCA® ストランドシート®

FORCA® トウグリッド®

NETIS：QS-99014-VE

NETIS：QS-080011-VE

NETIS：CG-000009-VE

下地ケレン

下地ケレン

下地ケレン

プライマー塗布

シート接着

グリッド設置・固定

不陸修正

仕上げ塗装

モルタル吹付

シート含侵・接着
仕上げ塗装※ストランドシート用の接着樹
脂は、プライマーと不陸修正を兼ねるため、工程短縮が可能。

仕上げ【施工実績】 トウシート：9,000件以上 ストランドシート：600件以上 トウグリッド：1,300件以上<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、
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日鉄ケミカル&マテリアル株式会社〒100-0000 ご住所〒103-0027 東京都中央区日本橋1-13-1 日鉄日本橋ビル
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日本製鉄グループの『国土強靱化』
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商品・工法リーフレット
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国土強靱化に向けた

道路・
鉄道

日本製鉄グループの商品・工法
国土強靱化に向けた地震

新日鐵住金グループの商品・工法

河川

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー 道 -25
・漁港
地すべり
河 -9
9
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水港
利 -17
り
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべ老朽化
農 -7

海岸

道路･鉄道

河川

津波

地震

津波

豪雨・台風

省合金二相ステンレス鋼
省合金二相ステンレス鋼

老朽化

緊急工事

・二相ステンレス鋼は、高クロムに適量のニッケルを添加してオーステナイトとフェライトの二相組織とした新しいステンレス鋼で、高強度、高耐食、価格安定性を特徴としています。
・NSSC2120®はSUS304と同等の耐食性を有しており、水門の扉体や人道橋をはじめとして金物等の機械設備や配管に、高強度を活用することにより、経済性を確保しながら高い耐久性を実現できます
・省合金二相ステンレス鋼(NSSC2120・S32304) は、NETIS登録しています。QS-120023-VE。
1. 二相ステンレス鋼のバリエーション
分類

規格名
NSSC2120
SUS323L(S32304)
NSSC®2351
SUS329J3L
SUS329J4L
SUS327L1

リーン二相鋼
汎用二相鋼
スーパー二相鋼

PREN 耐力
25
400
27
400
30
400
34
450
36
450
42
550

主な化学成分(wt%)
21Cr-2Ni-3Mn-Mo-Cu-N
23Cr-4Ni-0.3Mo-0.15N
23Cr-5Ni-1Mo-0.17N
22Cr-5Ni-3Mo-0.15N
25Cr-6Ni-3Mo-0.15N
25Cr-7Ni-4Mo-0.28N*1:PREN[孔食指数]=Cr+3.3×Mo+16×N(%)*2:NSSC2120,NSSC2351は、JIS規格ではそれぞれSUS821L1,SUS329J1に相当します。

0.2％耐力(N/mm2)

高 強 度

スーパー二相系

汎用二相系

700

リーン二相系SUS
NSSC 329J3L
2351

600

NSSC
2120

500

SUS
323L

SUS
327L1

SUS
329J4LNSSC 270(SUS312L)

400
SUS
317L

300

SUS
304

200

一般ｵｰｽﾃﾅｲﾄ系

100

0

10

SUS
316L

20

単位:N/mm2、%

海水環境

汽水環境

淡水環境

30

40

ｽｰﾊﾟｰｵｰｽﾃﾅｲﾄ系

50

60

70

80

90

孔食発生臨界温度(CPT))/℃

耐 孔 食 性 良 好
4.適
適用事例:

写真-1 陸閘門

伸び
25
25
25
26
25
36

3.高
高強度による軽量化の例

2.各
各種ステンレス鋼の耐食性と0.2%耐
耐力の関係
800

引張強さ
600
600
600
620
620
795

写真-2 人道橋(部材耐力を同等とした場合)

NSSC2120はSUS304に対して、約40%の軽量化が可能。

写真-3 水門ゲート<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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日鉄ステンレス株式会社
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道-商品・工法リーフレッ
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鉄鋼ビルディング
〒100-0005 東京都千代田区丸の内一丁目8番番©20212号
号 NIPPON STEEL CORPORATIONTEL :TEL：
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国土強靱化に向けた
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道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

海岸
河川

津波

地震

津波

軽量鋼矢板
軽量鋼矢板

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
港湾･空港
砂防･
-8
農 -7
海岸
農業水利
･漁港
地すべり

豪雨・台風

緊急工事

豪雨・台風

老朽化

(緊急工事)

老朽化

形式、肉厚の種類が多く経済設計が可能。水際部分にポリウレタンを使用した防食タイプやステンレスを使用した高耐久性仕様もラインアップ。

特長
高い断面性能を備えています。
多種多様な条件に合った断面を備えています。
軽量で施工性に優れています。
経済性に優れています。

施工事例
農業水路用

仮設用

日鉄建材株式会社〒135-0042
東京都江東区木場 2-17-12
ＳＡビル〒101-0021
東京都千代田区外神田4-14-1
秋葉原UDX13階
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TEL : 03-6625-6000

農-7

-8
農 -7

寸法形状
LSP-3B5（4）（ ）内は4mmの寸法を示します。

（ ）内は6mmの寸法を示します。

1,000

有効幅 266

製品幅 370（371）（ ）内は4mmの寸法を示します。
1,000

（35）

4枚

LSP-3D

36（35）

36

5（4）

18

3枚

有効幅 333

LSP-2（17.5）

1,000

74（75）

36（35）

74（75）

4枚
有効幅 250

5（6）

36

（35）

LSP-1

有効幅 250（ ）内は6mmの寸法を示します。
1,000

有効幅 280
85（87）

147（150）

1,000

5（6）

73.5

LSP-2N（75）

3枚

有効幅 333
製品幅 367（368）
51

5

43

4枚

有効幅 250LSP-5

製品幅 280

LSP-3A

1,000
2枚
160
（161・162）

有効幅 333

160（161・162）

71（70）

（50）

51

3枚

5（6・7）（ ）内は4mmの寸法を示します。
1,000

5（4）
（35）

35.5

（ ）内は6mm・7mmの寸法を示します。

有効幅 500
製品幅 533（534・535）

製品幅 355（354）ステンレス矢板・塗装矢板

素材にステンレス材（SUS430）を用いる事により耐久性UP！

水際部分にのみ塗装を施す事により効果的に耐久性ＵＰ！

ステンレス矢板

塗装矢板<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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河川
道路･鉄道

海岸
河川

津波

地震

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
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農 -8
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

津波

豪雨・台風

®
CABA工法®
ＣＡＢＡ工法(緊急工事)

老朽化

CABA工法は既設鋼矢板の部分補修(表面被覆)工法。軽量で耐久性に優れたステンレス「NSSC® FW1」を使用し、固定治具にパネルを載せてリベット留めの簡易な施工で既設排水路の長寿命化・延命化が可能。

老朽鋼矢板の高耐久部分補修工法

国土交通省NETISに登録登録番号KT-170056-A

干満帯付近の部分的な腐食に対して最適な補修工法です。
既設鋼矢板の健全な部分は活かし、老朽化箇所を部分的に延命化

概要

特長

FW1を使用した軽量ステンレス製パネルによる老朽化した鋼矢板の部分補修工法です。

軽量

化粧型枠兼表面被覆材であるステンレス製パネルと既設鋼矢板との間に充填されたコンクリートにより、既設鋼矢板を延命します。

1枚あたりの重量は7.4㎏～14.0㎏

補修前

補修後

高耐久性
パネルの素材は、ステンレス鋼ＦＷ１を採用

部分補修補修する箇所は河床から上部の腐食箇所のみ

簡易施工
施工方法はレール（固定治具）にステンレス製パネルを乗せて隣り合うパネルをリベット止めするだけ構造仕様
レールの取付け状況
既設鋼矢板

レールの取付き状況（曲がり部）

ステンレス製
パネル

レール（固定治具）

製品仕様
板厚0.8mmの軽量なステンレス製パネルです！
1 枚の重量は7.4kg～14.0kg！
1 枚のパネル幅は65cmで持ちやすい！
現場ごとに、高さのご指定が可能です！

レール（固定治具）は、現場溶接にて
既設鋼矢板に接続します。
施工時の隣り合うステンレス製パネルはリベットによって現場締結を行います。
ステンレス製パネルの設置後、既設鋼矢板との隙間に充填コンクリートを打設し、補修完了です。
<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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地震

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地震

海岸
河川

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
地すべり
農
農-10
-9
港湾･空港
砂防･
海岸
農業水利
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

津波

豪雨・台風

緊急工事

ステンレスU字フリューム
ステンレスＵ字フリューム
ステンレスU字フリューム

老朽化

軽量であり施工性に優れていることから農地や丘陵地での集排水路に使用。
ステンレスを使用し、従来めっき品に比べ錆が発生しにくく、耐摩耗性が約80％向上。

長期高耐久性Ｕ字フリューム
特長
簡易施工が可能な鋼製フリューム（U 字フリューム）
溶融亜鉛めっきされた鋼製Ｕ字フリュームは、軽量であり施工性に優れていることから、農地や丘陵地での集排水路として多くの使用実績を有しています。

軽量性

砂礫流入などにより、サビの発生確率が増大！！

人力で持ち運び可能！
山岳地、丘陵地での施工に最適！
重ねて運べる為、運搬が容易！

施工性
組立はボルト・ナットのみ！
人力での施工が可能！
養生期間がないためスピード施工！

施工地によっては、砂礫流入が多いなど磨耗によって溶融亜鉛めっきが消失することもあり、 サビが発生する事例がありました。

砂礫が多くても、サビが発生しにくくなりました！！

耐摩耗性
従来よりも80％ＵＰ！

耐食性

ステンレス鋼（FW1）を使用しているため、サビに強く、削れにくくなりました。

ステンレス鋼の使用でサビにくい！

ステンレスＵ字フリュームの誕生
素地にステンレス鋼（ＦＷ1）を使用することでサビに強く、耐久性の高いステンレスＵ字フリュームを実現させました！

実績例1

新潟県長岡市供用開始
H26.10形状板厚S350×H350
t1.6
全長19.37m2

栃木県日光市

供用開始
H27.7
形状板厚
S550×H550
t1.6
全長277.44m

日鉄建材株式会社

3

山形県西川町

供用開始
H27.8
形状板厚
S350×H350
t1.6
全長43.86m〒101-0021
東京都千代田区外神田4-14-1
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農-9

農
農-10
-9

FW1とは
正式名称
NSSC®FW1（フォワード・1）14Cr-Sn-LC,N
世界初のSn( スズ )添加技術により、14%Cr( クロム )でありながら17%Cr鋼以上の耐食性を示す、新日鐵
住金ステンレス株式会社の「省資源・高機能ステンレス鋼」です。

耐食性評価試験

耐摩耗性評価試験

塩水噴霧試験結果

回転摩耗試験結果
回転摩耗試験の結果、ステンレス鋼の摩耗速度は遅くなり、サビが発生しにくく共用期間が大幅にUPすることが分かりました。

NSSC FW1は、一般的なクロム系ステンレス鋼のSUS430およびその改良品として洗濯槽（水環境）に使用されているSUS430LXに対し、同等以上の耐食性を示しました。

溶融亜鉛めっき（HDZ45）とステンレス鋼（FW1）の摩耗度合“NSSC” は日鉄ステンレス(株) の登録商標です。

SUS430(17Cr）SUS430LXNSSC FW1(17Cr-Ti-LC）(14Cr-Sn-LC,N）

試験条件
5%NaCl 水溶液

168Ｈｒ 連続噴霧

35℃

50mm×100mm

JIS Z 2371 準拠#600 研磨仕上

試験条件
流 速：2ｍ/sec
内容物：
① 配合
水＋珪砂4号（粒径0.6～1.2mm）＋単粒度砕石7号（粒径2.5 ～ 5mm）② 配合
水（30kg）、珪砂（5kg）、単粒度砕石7号（5kg）

製品仕様

1.6

S350
S400
S500
S600
S650

Ａ型
× H350× H400× H500× H600× H650S

H

板厚（ｍｍ）※上記サイズ以外はお問合せ下さい。
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地震

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津波

津波

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・漁港 港湾･空港
地すべり
砂防･
海岸
農業水利
･漁港
地すべり
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農 -10

豪雨・台風
緊急工事
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緊急工事
老朽化

ライナープレート（集水井）ライナープレート(集水井)ライナープレート（集水井）ライナープレートは鋼板に波付け加工し、四辺にフランジを設けた構造部材である。
軽量である事、内側で組み立てが可能であることなどの施工上の優位性が認識され、下水道などの立坑や深礎の仮設土留め材として、また、地すべりの抑制工である集水井として使用されています。

【特長】●優れた施工性
薄板鋼板製のため軽量で取り扱いが容易です。
また、組み立ては内側からの組立てが可能でボルト接合のみとなります。

●強度が高い鋼板に波付けを施しているため、断面性能に優れています。

●様々な形状に対応可能
円弧（C形）、直線（S形）、円弧+直線（J形）、コーナー部（L形）を組み合わせる事
により様々な形状に対応可能です。

【部材形状】

円弧+直線（J形）

円弧（C形）

直線（S形）
コーナー部（L形）

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農-10

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農 -10

【組立て形状と用途】【ライナープレート集水井工とは】■地すべり抑制工の中の深層地下水排除工に分類され、地下水排除するために用いられる工法です。
■縦井戸（内径3.5ｍ～4.0ｍ）形状で上流側の集水管及び集水孔によって集水し、下流側の排水管で排水します。
⇒ ライナープレートで構築された集水井

集水井

すべり面
集水ボーリング

排水ボーリング

集水井工概要図<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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日本製鉄グループの商品・工法
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国土強靱化に向けた
新日鐵住金グループの商品・工法

道路・
鉄道

地震

河川
道路･鉄道

地震

海岸
河川

津波

港湾・空港 砂防・
農業水利 エネルギー
・漁港
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-12
農 -11
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砂防･
海岸
農業水利
豪雨・台風 ･漁港緊急工事 地すべり
老朽化

津波

豪雨・台風

鋼板内張り(STM)工法
鋼板内張り（STM）工法
鋼板内張り（ＳＴＭ）工法

緊急工事

老朽化

老朽化した既設水路トンネルに相似の形状で鋼板製のトンネルを形成。空隙はモルタルにて充填。通水断面の減少がほとんどなく、溶接接合の一体構造であり、水路自体の強度向上にも寄与。馬蹄形、矩形、円形など様々な形状に適用可能。
施工工程
●工場製作

●現場施工

馬蹄形トンネル内巻改修工法は、老朽した既設馬蹄形水路トンネル内に、僅かに小さい相似形
断面の内巻き鋼板を専用台車により運搬・据え付けて接合する工法であり、通水断面の減少を最小限に抑えることができる優れたトンネル改修
工法です。

■インバート材

工法の特徴① 既設トンネルの断面および平面・縦断線形に ■クラウン材
対し、最も近い断面のトンネル改修ができ、粗度係数の改善により通水性能の維持・向上が図れます。
② 土圧・地下水圧等の荷重を考慮して鋼板の厚さを決定するので、強度面でのトンネル機能を回復することができます。
③ 現状のトンネル状態で改修作業ができることから、安全な施工が可能となり、また、加工鋼板を専用台車により運搬・据え付けることから、工期の短縮が図れます。

<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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日本製鉄グループの『国土強靱化』
ソリューション
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り
地震 道路･鉄道 津波河川 豪雨・台風
緊急工事 地すべ老朽化

地震

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豪雨・台風

管路改修(PIP･INS)工法
管路改修（ＰＩＰ・ＩＮＳ）工法

緊急工事

老朽化

PIP工法は既設管路内に溶接による一体構造管路を構築。管内溶接が可能なφ800mm超の管径で適用。INS工法は既設管路内にプ
ラスチック管路を形成。管内作業が不可能なφ800mm未満の管径で威力を発揮。PIP工法、INS工法ともに地表面を掘り起こすことなく施工可能な環境にやさしい工法。
施工工程

パイプインパイプ（ＰＩＰ）工法●工場製作■スパイラル溶接鋼管■直線溶接（板巻）鋼管●現場施工

パイプインパイプ工法は老朽した既設管路内に１口径（100mm程度）小さい直径の既設鋼管を運搬し、管内で据え付け・接合する工法であり、非開削により新管敷設し、耐震性・水密性の向上を図ることができる工法です。
工法の特徴① 地上および地中環境に左右されない非開削による既設管路の新管敷設ができます。
② 鋼板を内巻きすることにより耐震性、沈下への追従性、水密性等に対し、長期に信頼性の高い管路が敷設できます。
③ 開削工法による敷設替えと比較して、経済的です。

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パネル式パイプインパイプ（NS-PIP）工法

連結パネル吊り下ろし状況

芯棒

軸筒

連結機構

パネル式パイプインパイプ工法「ＮＳ－ＰＩＰ」の特徴
１．立坑築造が不要で最小限のスペースで施工可能

既設管路に設けられている空気弁用マンホール（φ600mmの人孔Ｔ字管）をパネル資材搬入口として活用するので、立坑築造が不要です。 ※更新管の適用口径はφ800mm以上です。

２．現場での取り扱いが容易
パネル資材は鋼管を周方向に４分割（管長400mm）で連結し入孔Ｔ字管から搬入可能です。既設管内の運搬では、縮径状態で運搬するため、90°曲管や伏せ越し配管への運搬も可能です。 ※既設マンホールの現場状況に応じて管長を変更することも可能です。

３．既設管内で簡便に正確な組立が可能
連結機構は、心棒と軸筒で構成されるヒンジ構造とし、連結パネルを一括で吊り下ろし、効率化を図っています。また、連結機構は裏
当て金を兼ねています。

４．恒久的な更新工法
溶接構造による一体管路を構築します。耐久性、耐震性は通常のパイプインパイプ工法と同等です。

適用例その１数メートル区間で現存している未更新箇所や、漏水個所を暫定処理している箇所

適用例その２河川や鉄道などの伏せ越しがある数メートルの区間<ご注意とお願い> 本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録
商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。

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インシチュフォーム（ＩＮＳ）工法
施工工程

●工場製作

●現場施工

インシチュフォーム工法は、マンホールや立坑を利用して、短期間で老朽した管路を更新・更生する工法で、熱硬化性樹脂を含浸したライナー
バッグを水圧もしくは空気圧にて挿入後、温水あるいは蒸気にて樹脂を硬化させ、既設管内に新しく強固な樹脂パイプをつくる優れた工法です。
この工法は、1971年にイギリスで開発され、欧米をはじめとする30ヶ国以上で施工されています。
適用口径は、100mmから2600mmと幅広く、しかも使用されるライナーバッグは、しなやかで作業性がよく、円形、楕円形、ボックスカルバートなど既設管形状にとらわれることなく、曲がった管路でも施工が容易です。
工法の特徴① 小 さな ス ペ ース で 施 工 で き ま す。
地上を掘り起こさず、小さな立坑築造の利用または既設マンホールにより、既設管内にライナーバッグを挿入する工法で、短時間での施工が可能となり、交通規制や断水時間を大幅に短縮することができます。

② 欠 損 部 、 離 脱 部 も 蘇 生 しま す。
硬化したライナーは、老朽管の欠損部離脱部を完全に補修し、継目のない
新しい管路を形成するので、漏水や侵入水の防止、木の根防止などに最適です。

③ ライ ナ ー 厚 を設 計 条 件 に よ り 自 由 に 選 定
で き ます。
ライナー厚は、4.5mmから9mm程度まで1.5mm毎（標準タイプ）に製作でき、老朽管の状況に応じて設計対応が可能で、最適なライナー厚みを選定できます。

④ 長 ス パ ン 施 工 が 容 易 で す。
水圧反転工法では、水の浮力、推進力を利用し、長距離施工が可能です。

⑤ 管 路 の 寿 命 を飛 躍 的 に 向 上 さ せ ま す 。
水圧反転工法では、水の浮力、推進力を利用し、長距離施工が可能です。
老朽管の状況に応じて設計対応が可能で、最適なライナー厚みを選定できます。

⑥ 既 設 管 の 形 状 を問 い ま せ ん 。
硬化したライナーバッグは、どんな形状の管路にも密着挿入され、曲管部も無理なく対応可能です。

⑦ 通 水 力 が 回 復 します。
硬化したライナーは、既設管内面に密着するため断面ロスが少なく、一体構造管路となり、粗度係数の向上により通水能力を回復させることができます。

<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載され<ご注意とお願い>
本資料に記載された技術情報は、製品の代表的な特性や性能を説明するものであり、「規格」の規定事項として明記したもの以外は、保証を意味するものではありません。本資料に記載されているている情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情情報の誤った使用または不適切な使用等によって生じた損害につきましては責任を負いかねますので、ご了承ください。また、これらの情報は、今後予告なしに変更される場合がありますので、最新の情報については、報については、担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録担当部署にお問い合わせください。本資料に記載された内容の無断転載や複写はご遠慮ください。本資料に記載された製品または役務の名称は、当社および当社の関連会社の商標または登録商標、或いは、当社および当商標、或いは、当社および当社の関連会社が使用を許諾された第三者の商標または登録商標です。その他の製品または役務の名称は、それぞれ保有者の商標または登録商標です。
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ＮＳエコパイル®工法(平成29年11月)【特長】●一般認定(引抜き方向の許容支持力)(一財)日本建築総合試験所(平成29年2月)【NSエコパイルの施工】●施工事例

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津波

津波

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豪雨・台風
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老朽化

CORSPACE®®
CORSPACECORSPACEⓇ（コルスペース）とは、鋼材に微量のスズ（Sn）を添加することで、高塩分環境下での耐食性が高まり、塗装欠陥部からの腐食進行を抑制する鋼材です。
沿岸域で使用される鋼橋、港湾関連設備、建機や産機等において塗装の塗り替え周期を長くすることによる防食LCCを低減することはもちろん、塗装コスト低減（合理化）も図れ、作業性向上にも寄与します。

CORSAPCEのさび進展抑制効果の例 (加速腐食試験 SAE J2334)

防食LCC鋼の適用イメージ

塩 害 の 厳し い 沿 岸地 域で 一層 、効 果を 発揮 し ま す 。
受注・設計製作上のメリット

ライフサイクルコスト縮減の考え方

ラ イ フ サ イ ク ル コ ス ト 縮 減。
提 案 時 、 完成 後評 価の 加点 要素 。

1 0 0年 間で 塗装 塗替 え を1回 に削減 し ま す 。

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