開催サーキット： フェスティカサーキット瑞浪

ＪＡＦ申請 クローズド格式

本大会事務局

必ずお読みください
大会開催にあたり、参加者の皆様へのお願い※ご来場後に体調に異変を感じた場合は、すみやかに大会事務局（1F 受付）までお申し出ください。
1、 ピット、パドック内は火気厳禁です。火器類の取り扱い注意事項を無視したドライバーやピットクルー（登録メカニック）は、当該レース失格となり参加を取り消される場合がありますのでご注意ください。
注）火災事故発生につき参加者において消火器を準備ください。（ABC 粉末タイプで４型 1.2K 以上）
2、 パドック、ダミーグリッド内では、エンジンの始動チェックのみ行えます。
（エンジンの暖気または始動後のから吹かしは禁止）進行長の指示に従ってください。
※エンジン暖気に関する違反は、ペナルティの対象となります。
3、工具（エアーゲージ除く）を使ったメカニカル作業はピットエリアでのみ行えます。指定外のエリア作業はペナルティとなります。赤旗中断後の作業は競技委員からの指示が出たあと、ピットエリアで作業が可能です。
また、ドライバーに出すピットサインは、ピットサインエリアでのみ出すことができます。
ピットサインエリア外で、サイン提示したり、ドライバーに指示をするとペナルティとなります。
4、コース上では必ずドライバーサインを出し、周りのカートにアピールするようマナーの徹底をお願いします。
※エントラントおよび、チーム関係者の方もドライバーへの指導にご協力ください。
5、ピットロード、エリア走行は徐行厳守で、ピットスルーは禁止です。スルー走行の場合ペナルティとなります。
6、フリー走行の使用タイヤは、指定コンパウンドで自由かつタイヤ交換も認められます。
7、指定のフロントフェアリングの取り付けはダミーグリッドでもパドックでも可能とします。
競技終了後、車検前に全車装着状態の確認があります。※抜き打ちで取り外しを命ぜられる車両があります
8、タイムトライアル、予選ヒート、プレファイナルヒートは、ダミーグリッドからのスタートです。
ファイナルヒートのみコース上からスタートとなり、コース上もダミーグリッド扱いになります！
9、タイムトライアル開始後はピットエリアに入ることはできません。
10、タイムトライアル開始後、位置取りの複数回の車線変更やレコードラインでの低速走行、タイムアタック中の車両妨害にあたる行為はペナルティの対象となります。また、後方のカートにラインを譲る場合は、レコードラインを開け、譲る側をしっかり示すドライバーサインを必ず出すようにしてください。
11、予選ヒート、プレファイナル、ファイナルヒートのコースイン後は、1 周のウォームアップ走行を導入します。
ウォームアップ走行終了後、２列の隊列を迅速に整え、グリッド順にて走行してください。
ローリングペースが速い場合はＤＯＷＮボード提示、良い場合はＫＥＥＰボードを提示します。
隊列を大きく乱したり、隣のカートと接触するような悪質な行為の場合は、積極的に白黒旗が提示されたり、ポジション降格（１～１０ポジションダウン）やタイム加算等のペナルティが入ります。
12、Junior・Masters・Senior クラスは、決勝ヒートにおいて周回遅れになるドライバーに対し、青地に赤×（バッテン）のフラッグを使用いたします。提示された場合、速やかにパルクフェルメに向かってください。

13、ローリング中のポジション復帰禁止区間は、第⑪コーナー進入手前のコース両サイドに設置されたパイロンを結んだ赤い線上を通過した箇所からスタートラインまでです。隊列を引っ張る先頭グループは、７コーナー通過後「通称；たこつぼコーナー」立ち上がり付近でペースを落としながら隊列を整えるべくローリングスピードを調整し、２列の隊列を形成するようにしてください。また隊列から大きく遅れた車両には、白地に赤バッテンのボードが提示される場合があります。提示後は隊列に近づいたとしても、最後尾（または最後列）からのスタートとなります。 ※ミススタートになった場合でもポジションの復帰は出来ません
14、ローリングスタート後、第⑪コーナー進入手前のコース両サイドに設置されたパイロンに隊列の先頭集団が差しかかった時点でピットからのスタートはできません。
15、隊列に出すスタート合図は、コース右側信号の赤点灯から消灯（ブラックアウト）になった瞬間といたします。
赤信号が消えない場合は再ローリングとなり、メインポストからもう１周の合図を提示いたします。
※スタートが切られた場合は、メインポストからピットエリアに知らせるため日章旗を振ります。
16、スタート合図の際、ドライバー本人のミスで遅れてもミススタートとはせずレースが続行されます。
悪質なポジション取りや隊列を乱す行為には、白黒旗が出て警告をします。繰り返すとペナルティとなり、グリッド降格、成績にタイム加算や最後尾（または最後列）スタートとなります。
17、スタートタイミングは 25M ラインを超えてポールから加速が許されます。他のドライバー、特に２番手ポジションはポールに合わせることとします。ただし、ドライバー自身のアクセル操作ミスや故意なブレーキングなどは審議されます。悪質なドライバーはグリッド降格や最後尾（または最後列）スタートとなります。
18、雨天時、雨の量が多く、２列でのスタートが危険と判断された場合はグリッド表の隊列ではなく、1 位を先頭に１列のフォーメーションでローリングを行います。※この場合、ホームストレート中央付近を走行し、コリドー白線は使用しません。スタートまでは追い越しは出来ず、スタートラインを越えてから追い抜きが可能となります。安全を考慮し進行しますので、周回時間減やイエローコーションでレース終了などもあります。
19、タイムトライアル中、コース外走行（トラックリミット）でタイムアドバンテージを得る行為はペナルティ
カタログに準じペナルティとなります。この場合複数回の違反が確認された場合、タイムトライルの成績タイムをペナルカタログに準じ抹消します。オフィシャルと競技役員目視、ビデオ判定とします。
対象区間は、２コーナー侵入手前外側（ピットレーン合流付近）とします。
その後の各ヒートにおいても、コース外を走行しての危険な接触や危険な復帰などはすべて審議になります。
20、競技中にコースオフィシャルが緊急の事態やトラブル車両の確認などでポストから若干移動する場合があります。その場合デジタルフラッグが点滅しフラッグの役目をします。その箇所からイエロー区間となりますので、イエローグリーンの対処をしてください。また、走行中の多重クラッシュや大きなアクシデント発生時、ドライバーの意思に関係なく救済に入ることがあります。状況によってはレースに戻ることができます。
オフィシャル救済によって即リタイアという判断にならない場合やレース後にペナルティの場合があります。
21、各ヒート終了後、各車両はピットイン後車検場にて検査を受けてください。
車検を受けなかった場合、当該ヒート未車検扱いとなり失格となります。また、部品やその他の装備違反等が、前の車検でクリアしていても、最終ヒート走行後に違反が発覚した場合は当該ヒート失格（ＮＧ）となります。
22、上位入賞カート、車検委員長が指定したカートは車両保管を受け、エンジンなどのオープン検査を行います。
23、競技の詳細規定等は、2024 瑞浪 RMC・FESTIVAL 特別規則書を必ずご確認ください。※公式通知含みます
24、リタイアの場合、所定の「リタイア届」にエントラント・ドライバーの署名をし、大会事務局に提出ください。
25、ゲリラ豪雨、突風などの悪天候時、エントラントおよび参加関係者の方で安全確保、備品管理お願いします。
26、参加者はレース終了後の表彰式に参加し、終了後はピットパドックの片付け、清掃をお願いいたします！