取 付 説 明 書
TOYOTA ALTEZZA
SXE10

〔１〕安全上のご注意■ はじめに・ この製品についての説明には、製品を使用する際と、自動車に装着する際の注意事項が詳しく記載してあります。良くお読みになって、正しくお使いください。
・ 装着車両に、この製品システム以外の製品装着や改造を行った場合に発生する不具合に関して、弊社は責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ お客様ご本人または第三者の方が、この製品および付属品の誤った使用や、その使用中に生じた故障、その他の不具合によって受けられた障害については、弊社は一切その責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ この製品および付属品は、改良のため予告なく変更する事があります。
・ キットの構成部品はパーツリストに記載してあります。取り付け前に異品・欠品の無いことを確認してください。
■

警告

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が死亡または重傷を負う可能性が想定される危険の状況を示します。

・ 換気の良い場所で取り付け作業を行ってください。
換気の悪い場所で作業を行うと、爆発・火災の原因となります。
・ バッテリーのマイナス端子をはずしてから、取り付け作業を行ってください。
配線のショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ コネクタを外す場合、ハーネスを引っ張らず、必ずコネクタを持って取り外してください。
ショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品に異音・異臭などの異常が生じた場合には、製品の使用をすみやかに中止し、販売店または弊社までお問い合わせください。
そのまま使用すると、感電や火災、電装部品の破損の原因となります。
・ この製品の取り付け時に、エンジンルーム内の電気配線や配管類を傷つけないよう注意してください。
ショートなどによる火災、電装部品・エンジン・車両の破損の原因となります。
・ 部品交換は自動車が不安定な状態で作業すると危険です。必ず自動車作業専用リフトを使用して、安全に作業してください。
【二柱式リフトをお勧めします】
やむをえずガレージジャッキを使用する場合は、必ずリジットラック（馬、安全スタンド）を併用して安全に作業してください。車載ジャッキでの作業は危険なので絶対に行わないでください。

2

■

注意

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が軽傷また中程度の傷害を負う可能性が想定される危険な状況および物質損害の発生のみが想定される状況を示します。

・ この製品の取り付けは、必ず専門業者に依頼してください。
取り付けには専門の知識と技術が必要です。
・ この製品を装着前に落下させたり、装着時に無理な力を加えないでください。
作動不良や空気漏れの原因になる場合があります。
・ この製品の加工・分解・改造は行わないでください。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品の取り扱いは慎重に行ってください。落としたり強いショックを与えないでください。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ エンジンルーム内の温度が下がってから、作業をはじめてください。
エンジン本体、ラジエター、排気関係の部品は高温になり、火傷の恐れがあります。
・ 定期的に点検を実施し、十分に注意してご使用ください。
この製品は耐久性を考慮して、厳選された材料を使用し、厳重な社内品質管理のもとに製造されていますが、車両の使用条件などにより、耐久性が落ちたりする事があります。
・ 取り付け作業のために一時的に取り外す純正部品は、破損・紛失しないように大切に保管してください。
当社は取り付け作業による物的損害の責任を負うことはできませんので、慎重に作業を行ってください。
・ ボルト・ナット類は、適当な工具で確実に締め付けてください。
必要以上に締め付けを行うと、ボルトのネジ部が破損します。
■ 重要事項
・ この製品はノーマル車輌を基準に製作されています。
ノーマル車輌以外に取り付けた場合は、製品の機能・性能及び安全性・耐久性について保証いたしかねます。
・ 製品装着時は、異物が混入しないよう、十分に注意をしてください。
異物等が混入すると最悪の場合エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 純正部品の取り付け、取り外しの作業はメーカー発行の整備要領書をよく読んでからおこなってください。
整備要領書がお手元にない場合はメーカーにてご購入ください。
・ 走行前には、オイル・冷却水・排気ガス等の漏れがないか点検を行ってください。
漏れのある状態での走行は、車輌火災やエンジン破損等の恐れがあり危険です。

・ このキットはハイオクガソリン指定となります。
レギュ-ラーガソリンを使用しますとノッキング等を発生させ、最悪の場合エンジン破損の原因になる場合がありますので、必ずハイオクガソリンを使用してください。
燃料タンクのガソリン入れ換え作業は危険を伴いますので、特に火気に注意してください。
・ 本キットを取り付ける際は必ず点火プラグを熱価の高いものに交換してください。
・ 本キット内の、５８フューエルコントローラは、絶対に分解・改造はしないでください。分
解・改造した場合、燃調（セッティング）が変わってしまい、最悪の場合はエンジン破損の原因となります。

3【作業者の方へお願い】
作業が終了しましたら、本取扱説明書は必ずお客様に返却してください。
作業にとりかかる前に必ず下記の点を点検してください。
■純正のホースやバンド等の部品に変形、割れ、ひび等の劣化が生じていたら純正品の新品に交換してください。

〔２〕適合車種◇車

名： TOYOTA ALTEZZA□型
式： SXE10 ＭＴ車□年
式： １９９８年１０月〜２００１年５月□製品番号： １０１５９□型
式： SXE10 ＭＴ車□年
式： ２００１年５月〜□製品番号： １０１５９□型
式： SXE10 AＴ車□年
式： １９９８年１０月〜２００１年５月□製品番号： １０１６０□型
式： SXE10 AＴ車□年
式： ２００１年５月〜□製品番号： １０１６０◇製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM

4

〔３〕パーツリスト
1 コンプレッサー本体

2 ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

１ヶ3 ｱｳﾄﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

１ヶ4 ガスケット２ヶ5 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾞﾗｹｯﾄ A １ヶ6 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾞﾗｹｯﾄ B

１ヶ7 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾞﾗｹｯﾄ C

１ヶ8 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｽﾃｰ

1ヶ

9 ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ A

１ヶ10 ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ B

１ヶ11 ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ C

１ヶ12 ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ D

１ヶ13 ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ A

１ヶ14 ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ B

１ヶ15 ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾟｰﾘｰ

１ヶ16 ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟｰﾘｰ

1ヶ17 ﾃﾝｼｮﾅｰｶﾗｰ

2ヶ18 ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

１ヶ19 六角ｶﾗｰ１ヶ20 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾞﾗｹｯﾄｶﾗｰ 3 ヶφ 22-φ 12１ヶ

h=10mmφ 20-φ 105h=15mm21 ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄｶﾗｰ 2 ヶ22 ｵﾙﾀﾈｰﾀｰｶﾗｰ

φ 18-φ 10

φ 20-φ 8h=33.5mm

１ヶ

23 ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄｶﾗｰ 2 ヶ

h=8mm

φ 16-φ 6

24 ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞｽﾃｰ 1 ヶ

h=6mm

25 ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞｶﾞｲﾄﾞｽﾃｰ 1 ヶ26 ｴｱｸﾘｰﾅｰｽﾃｰ

１ヶ27V ﾍﾞﾙﾄ

１ヶ

28φ70 ﾊﾟｲﾌﾟ1ヶ

29φ60 ﾊﾟｲﾌﾟ１ヶ30 異型ｼﾘｺﾝ 80-70

2ヶ31 異型ｼﾘｺﾝ 70-60

１ヶ32 ｼﾘｺﾝﾎｰｽφ60

1ヶ33 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ L

2ヶ34 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ M

3ヶ35 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ S

3ヶ36 ﾆｯﾌﾟﾙ 10-14

1ヶ

37φ９ｵｲﾙﾎｰｽ

1ヶ38 ｸﾗﾝﾌﾟ小2ヶ39L 型ﾆｯﾌﾟﾙ

1ヶ

40φ６ｼﾘｺﾝﾁｭｰﾌﾞ

1ヶ6

41 ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ

1ヶ42 ﾊｰﾈｽ45 ｸﾘｰﾅｰ本体

1ヶ46 ｸﾘｰﾅｰ本体用ﾊﾞﾝﾄﾞ 1 ヶ47 ｸﾘｰﾅｰｱﾀﾞﾌﾟﾀ

49 整流板1ヶ50 ｴｱﾌﾛｶﾗｰ

２ヶ51 ｸﾘｰﾅｰ用Ｍ6 ﾎﾞﾙﾄＬ 1 ヶ52 ｸﾘｰﾅｰ用Ｍ6 ﾎﾞﾙﾄＳ ３ヶ53 ｸﾘｰﾅｰ用Ｍ6 ﾅｯﾄ

４ヶ54 ｸﾘｰﾅｰ用Ｍ4 ﾎﾞﾙﾄ２ヶ55 ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ細1ヶ56 ﾀｲﾗｯﾌﾟＬ

10 ヶ

10 ヶ

58 ﾌｭｰｴﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰ

1ヶ

59 回転信号ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ

1ヶ60 ｷﾞﾎﾞｼ・ｽﾘｰﾌﾞｾｯﾄ

2ヶ57 ﾀｲﾗｯﾌﾟＳ

1ヶ

43 ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ

7

1ヶ

1ヶ

44 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾟﾚｰﾄ1ヶ48 ｴｱﾌﾛｱﾀﾞﾌﾟﾀ1ヶ61 ｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟ

13 ヶ

62φ８ｵｲﾙﾎｰｽ

1ヶ63 ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ太AT 車のみ1ヶ64 ﾘﾌﾞ付きﾌﾟｰﾘｰ

1ヶAT 車のみ65Φ3 ｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟ1ヶ66 ﾊｲｵｸｽﾃｯｶｰ

2ヶ67 巻込注意ｽﾃｯｶｰ

2ヶ68 取扱説明書

1ヶa ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×16

8ヶb ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×20

1ヶc ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×30

1ヶｄｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M10×15

1ヶe ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M10×25

1ヶf ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M10×35

5ヶg ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M10×40

1ヶh 六角ﾎﾞﾙﾄ M10×45

1ヶi 六角ﾎﾞﾙﾄ M10×50

3ヶj 六角ﾎﾞﾙﾄ M10×55

2ヶk 六角ﾎﾞﾙﾄ M10×95

1ヶl ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×25

4ヶm ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×30

5ヶn ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×35

1ヶo ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×50

2ヶp ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×60

1ヶq ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×25

2ヶr ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×75

2ヶs ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M10×30 2 ヶt ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M8

1ヶu ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M10

2ヶｖ ﾜｯｼｬｰＭ6

2ヶw ﾜｯｼｬｰ M8

x ﾜｯｼｬｰ M10

9ヶ

8

3ヶ

〔４〕純正部品取り外し作業
スロットルコントロール
モータ用コネクタ

アクセルコントロールケーブルＡＳＳＹ

ＥＦＩスロットルポジション
センサ用コネクタ
スロットルボディ
エアクリーナーＡＳＳＹ
純正ナット（３ヶ）エアクリーナーホース

ウォーターバイパスホース
エアフロセンサ用
コネクタ

アクセルポジションセンサ用コネクタ
ベンチレーションホース
エアクリーナーインレット

（１）
（２）
（３）
（４）
（５）
（６）
（７）
（８）
（９）
（１０）

バッテリーのマイナス端子を取り外す。
エアクリーナーインレットを取り外す。
冷却水を抜き取る。
ベンチレーションホースをエアクリーナーホースから取り外す。
スロットルボディ上部のニップル部分から、バキュームホースを抜く。
エアフロセンサ用コネクタを抜き、エアクリーナーＡＳＳＹを取り外す。
エアクリーナーＡＳＳＹより、エアフロセンサを取り外す。
エアクリーナーホースを取り外す。
アクセルコントロールケーブルＡＳＳＹを取り外す。
アクセルポジションセンサ用コネクタ、ＥＦＩスロットルポジションセンサ用コネクタ、スロ
ットルコントロールモータ用コネクタを抜く。
（１１） ウォーターバイパスホース（２ヶ）とスロットルボディ下部のバキュームホースを抜く。
（１２） 純正ナット（３ヶ）を取り外し、スロットルボディおよびスロットルボディガスケットを取り外す。

9

（１３）レベルゲージを抜き取り、レベルゲ
ージガイドを取り付けている純正ボルト（２ヶ）の内、上側の１ヶを取り外す。
（１４）タイミングプーリーカバー下側にあるハーネスカバーの純正ボルト（左右１ヶずつ）を取り外す。

レベルゲージガイド
レベルゲージ

バキュームスイッチングバルブＡＳＳＹ（１５）バキュームホースを、図の位置から抜く。

（１６）バキュームスイッチングバルブＡＳ
ＳＹを取り外す。

バキュームホースをここから抜く

純正ナット（５ヶ）インテークマニホールド

ブレーキブースター
ホース

ブローバイホース

インテークマニホールドブラケット

10（１７）ブローバイホースとブレーキブースター
ホースを取り外し、インテークマニホー
ルドブラケットを取り外す。そして、純正ナット（５ヶ）を取り外し、インテークマニ
ホールドを取り外す。

（１８）オルタネーターのカプラー・端子類を取り外す。そして、ファンベルトアジャスティングボルトとオルタネーター下側のボルトを取り外し、オルタネーターを取り外す。その後、オルタネーターブラケッ
トを取り外す。

ボルト
ファンベルトアジャスティングボルト（１９）オルタネーターブラケットを取り外す。
オルタネーターオルタネーターブラケット11

〔５〕コンプレッサーキット取り付け作業

注意 締め付けトルク

Ｍ６
Ｍ８
Ｍ１０

１０．０Ｎ・ｍ
１８．５Ｎ・ｍ
３５．０Ｎ・ｍ（１）取り外してあったバキュームスイッ
チングバルブＡＳＳＹを固定する。
・M/C 前車輌
図の位置に共締めして取り付ける。
・M/C 後車輌
図の位置周辺の他部品に接触しない安
全な位置に、５６タイラップ L を使用して、固定する。そして、図のスロットルボディに繋がるホースを、４０φ６シリコンチュー
ブに付け替える。

バキュームスイッチング
バルブＡＳＳＹ

φ６ﾁｭｰﾌﾞ（M/C 後車）（２）ＡＴ車のみ（ア）ＡＴＦパイプを、図のように曲げ加工
して、オルタネーターの取り付け場所を、確保する。
※加工の際は、パイプの折れ・潰れ等に、十分注意して下さい。
※パイプやオイルホースが、フロントス
タビライザーやプーリー・Ｖベルト等の可動部に接触しない位置に、曲げ加工して下さい。
（イ）オイルホースが短い場合は、６２φ８
オイルホースに、付け替える。
（ウ）６３コルゲートチューブ太を使用して、パイプおよびオイルホースを被覆する。

６２．φ８ｵｲﾙﾎｰｽ

ATF ﾊﾟｲﾌﾟ
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ
取り付き場所12

（３）純正インテークマニホールドブラケッ
トのゴムブッシュおよびカラーを取り外す。（１ヶずつ）インテークマニホールドブラケット

ゴムブッシュ

カラー

２４インテークマニホールドステー
カラー（４）取外したゴムブッシュおよびカラー
を、２４インテークマニホールドステ
ーに取り付ける。
（５）e ボルト（１ヶ）と x ワッシャー（１ヶ）を使用して、図の位置に２４インテークマニホールドステーを仮止めする。
※ＡＴ車は、ＡＴＦパイプステーと共締めします。

ゴムブッシュ

ＭＴ車２４インテーク
マニホールドステー
取り付け位置ｅ ボルト

２４インテーク
マニホールドステー

ＡＴ車

共締め
２４インテーク
マニホールドステー
取り付け位置13

x ワッシャ−１５オルタネータープーリー（６）オルタネーターの純正センターナッ
トを緩め、純正プーリーを取り外し、
１５オルタネータープーリーに付け替える。
※締め付けトルク＝１００．０N・ｍ（１０２０ｋｇｆ・ｃｍ）
注意 ネジ部にネジロック剤を塗布して下さい。
（７）オルタネーターに、１９六角カラーとｋ ボルト（１ヶ）、x ワッシャー（１ヶ）を使用して、１８オルタネーターブラ
ケットを仮止めする。
（８）オイルパンを止めている純正ボルト（２ヶ）を取り外し、１８オルタネーターブラケ
ットを、２３オルタネーターブラケットカラー（２ヶ）を挟んで、ｍ ボルト（２ヶ）とｖ
ワッシャー（２ヶ）で取り付ける。
※ＡＴ車は、ＡＴＦパイプと接触しないか、確認してください。接触する場合は、（２）をやり直してください。

オルタネーター１９六角カラー
２３オルタネーター
ブラケットカラーｍ ボルト
ｖ ﾜｯｼｬｰ
ｋ ボルト
ｘ ワッシャー

（９）オルタネーターのカプラー・端子類を、元のように取り付ける。
※ カプラー・端子類が、オルタネーターに届かない場合は、カプラーの配線をまとめているテープを少しカットして、配線に余裕を持たせて下さい。

１８オルタネーターブラケット（１０）８コンプレッサーステーと６コンプレ
ッサーブラケットＢを、ｄボルト（１ヶ）、
x ワッシャー（１ヶ）、ｆ ボルト（１ヶ）で仮止めする。
※ ｆ ボルトは、８コンプレッサーステーと６コ
ンプレッサーブラケットＢを共締めします。
注意 オルタネーター＋Ｂ端子部分が、他部品に接触すると、オルタネーターの破損の原因となります。８コンプレッサー
ステーとの隙間があまりない場合は、
コルゲートチューブ等を使用して、＋Ｂ端子部分が接触しないように被覆し
て下さい。

ｆ ボルト

ｄ ボルト
x ﾜｯｼｬ―８コンプレッサーステー

６コンプレッサー
ブラケットＢ14

（１１）５コンプレッサーブラケットＡとエンジンの間に２０コンプレッサーブラケ
ットカラー（３ヶ）を挟み、ｉ ボルト（３ヶ）とｘ ワッシャー（３ヶ）で、５コンプ
レッサーブラケットＡを取り付ける。

２０カラーを挟む

ｉ ボルト

５コンプレッサー
ブラケットＡｉ ボルト
ｘ ワッシャー

５コンプレッサー
ブラケットＡ（１２）７コンプレッサーブラケットＣを、ｆ ボ
ルト（２ヶ）とｓ ボルト（２ヶ）で取り付ける。その後、（１０）で仮止めだった、ｄボル
トとｆ ボルトを本締めする。

ｆ ボルト

ｆ ボルト

ｄ ボルト

７コンプレッサー
ブラケットＣｓ ボルト（１３）７コンプレッサーブラケットＣとオルタネーターの間に２２オルタネーターカラー（１ヶ）を挟み、ｎ ボルト（１ヶ）とｗワッシャー（１ヶ）で取り付ける。
その後、（７）で仮止めだったｋ ボルト
を本締めする。

７コンプレッサー
ブラケットＣ

２２オルタネーターカ
ラー

ｎ ボルト
ｗﾜｯｼｬｰ15

（１４）１コンプレッサー本体と３アウトレッ
トチャンバーの間に４ガスケット（１ヶ）を挟んで、ａ ボルト（３ヶ）とｍ ボルト（３ヶ）を使用して仮付けする。

３アウトレットチャンバー
ｍ ボルト

ａ ボルト

１コンプレッサー本体（１５）ｇ ボルト（１ヶ）とｈ ボルト（１ヶ）を使用し、３アウトレットチャンバーの位置だしを行い、ａ ボルト、ｍ ボルトを本締めする。

１コンプレッサー本体

ｇボルト（１６）位置だしの為に取り付けた、ｇ ボ
ルト（１ヶ）とｈ ボルト（１ヶ）を取り
外す。

ｈボルト

３アウトレットチャンバー

このホースを被覆（１７）組み上がった１コンプレッサー本
体と３アウトレットチャンバーを、
ｈ ボルト（１ヶ）とｘ ワッシャー（１ヶ）および ｇ ボルト（１ヶ）とｆ ボルト（１ヶ）を使用し取り付ける。
※ ｈ ボルトとｆ ボルト部分は７コン
プレッサーブラケットＣと、ｇ ボルト
部分は８コンプレッサーステーと、取り付けます。
※ 図のホースが３チャンバーと接触する
場合は、６３コルゲートチューブ太で被覆してください。

ｈ ボルト
ｘ ワッシャ−ｇ ボルト（８コンプレッサー
ステーを挟み、後方から前方に向かって取り付ける）

ｆ ボルト（１コンプレッサー
本体ボス部分を挟み後方から前方に向かって取り付ける）

16

３９Ｌ型ニップル（１８）２インレットチャンバーに３９Ｌ型ニップルを取り付ける。
※ シールテープもしくはシール剤を使用して取り付けて下さい。

２インレットチャンバー（１９）４ガスケット（１ヶ）を挟んで、ａ ボ

ｏ ボルト

ａ ボルト

ルト（３ヶ）とｏ ボルト（２ヶ）とｐ ボルト（１ヶ）を使用して、２インレット
チャンバーを、１コンプレッサー本
体に取り付ける。

ｒ ボルト（２０）図を参考に、９テンショナーブラケ
ットＡに、１１テンショナーブラケット
Ｃ、１２テンショナーブラケットＤ、
６４リブ付きプーリー（１ヶ）、１７テンショ
ナーカラー（１ヶ）、１４テンショナーボル
トＢ、ｒ ボルト（１ヶ）とｗ ワッシャー（１ヶ）、ｌ ボルト（２ヶ）、ｕ ナット（１ヶ）を組み付ける。
※ ｌ ボルト（２ヶ）以外は、仮止めです。
※ ６４プーリーは、つばのある方を
１７カラー側にして下さい。

ｐ ボルト

２インレット
チャンバー

ｏ ボルト

９テンショナ−ブラケットＡ

ｗ ワッシャ−１１テンショナ−ブラケットＣ

１２テンショナ−ブラケットＤ
９テンショナ−ブラケットＡ

ｒ ボルト
ｗ ワッシャ−ｌ ボルト

１４テンショナ−ボルトＢ
１１テンショナ−ブラケットＣ

６４リブ付きプーリーｌボルト

６４リブ付きプーリー
つばのある方が
カラー側

ｕ ナット

１７テンショナ−
カラー

17

ｕ ナット
１２テンショナ−ブラケットＤ（２１）（２０）で組んだ９テンショナーブラケ
ットＡを、２１テンショナーブラケットカラー（２ヶ）、ｊ ボルト（２ヶ）とｘ ワッシャー（２ヶ）、ｆ ボルト（１ヶ）を使用して取り付ける。
※ ２１テンショナーブラケットカラー（２ヶ）は、７コンプレッサーブラケットＣと９テン
ショナーブラケットＡの間に取り付きます。
（２２）純正オルタネーターＶベルトを、６４リブ付きプーリーを介して、１５オルタネータ
ープーリ―の内側（オルタネーター側）の溝に掛け、ｒ ボルトでＶベルトの張りを調節し、ｕ ナットを締めて、６４リブ付
きプーリーを固定する。

純正オルタネーターＶベルト
ｊ ボルト
ｘ ワッシャ−９テンショナーブラケットＡ

ｒ ボルト
ｆ ボルト

１６テンショナ−プーリーｕ ナット

つばのある方がカラー側
１７テンショナ−カラー
ｌ ボルト

ｒ ボルト

ｑ ボルト

ｗ ワッシャ−７コンプレッサー
ブラケットＣ

１０テンショナ−ブラケットＢ
１３テンショナ−ボルトＡ

７コンプレッサー
ブラケットＣ
１６テンショナ−プーリー
ｌ ボルト
ｑ ボルト

ｒ ボルト
１０テンショナ−ブラケットＢｗ ワッシャー
ｕ ナット

１６テンショナ−プーリーｕ ナット

１０テンショナ−ブラケットＢ（２３）図を参考にして、１０テンショナー
ブラケットＢに、１６テンショナープーリー（１ヶ）、１７テンショナーカラ
ー（１ヶ）、１３テンショナーボルト
Ａ、ｒ ボルト（１ヶ）とｗ ワッシャー（１ヶ）、ｕ ナット（１ヶ）を取り付ける。それを、７コンプレッサーブラケ
ットＣに、ｌ ボルト（２ヶ）、ｑ ボル
ト（２ヶ）で取り付ける。
※ １６プーリーは、つばのある方を
１７カラー側にして下さい。
（２４）図のように、２７Ｖベルトを、１６テン
ショナープーリーを介して、１コンプ
レッサー本体のプーリーと１５オルタ
ネータープーリー（外側の溝）に掛ける。
（２５）１０テンショナーブラケットＢのｒ ボルト
で２７Ｖベルトの張りを調節し、ｕ ナット
を締めて１６テンショナープーリーを固定する。

※ （２２）（２５）のＶベルトたわみ量（㎜）２７Ｖベルト

たわみ量

18

新品取り付け時
７〜８．５

点検時
１１〜１３

（２６）純正インテークマニホールドを、純正
ナット（５ヶ）を使用して取り付け、ブローバイホースを元のように取り付ける。
※ 元のように純正のステーを共締めして下さい。

ブローバイホース

純正インテークマニホールド

純正ステー

純正ナット

（２７）２４インテークマニホールドステーの上側を、ａ ボルト（１ヶ）で取り付ける。その後、（５）で仮止めだった
２４インテークマニホールドステー
下側のｅ ボルトを本締めする。
※ ａ ボルトが取り付く部分は、純正ボルトが留まっていますので、取り外して
下さい。

ａ ボルト
２４インテーク
マニホールドステー

ＡＴ車は、図の位置にボルト穴があ

注意 りませんので、Ｍ６ボルト穴をあけてください。ただし、貫通する恐れがありますので、あけ過ぎに十分ご注意ください。

（２８）図の位置のバキュームホースを、元のように取り付ける。
バキュームホース19

（２９）ブレーキブースターホースを元のように取り付ける。

ブレーキブースターホース（３０）スロットルボディおよびスロットル
ボディガスケットを、純正ナット（３ヶ）を使用して取り付ける。
※ カプラー類および配管類を元のように取り付けて下さい。ただし、スロットル
ボディ上部のニップル部分は、そのま
まにしておいて下さい。
※ ウォーターバイパスホースはコンプレ
ッサーのプーリーに接触しないよう、
純正とはレイアウトを変更し取り付けて下さい。また、５６タイラップＬを使用
し、プーリー側に寄らないよう固定して下さい。
※ M/C 後車輌は、スロットルボディ下部のバキュームホースニップルには、（１）で交換した４０φ６チューブが取り付きます。

スロットルボディ

純正ナット

コンプレッサープーリー

ウォーターホース（プーリーに接触しないように）（３１） ベンチレーションホースを、３６ニップルと３７φ９オイルホースで延長し、２インレットチャンバーの３９Ｌ型
ニップル部に取り付ける。そして、３
７φ９オイルホースの両端を、抜けないように、３８クランプ小（２ヶ）で締める。
※ ３７φ９オイルホースは、適当な長さにカットして、使用して下さい。

３８クランプ小２インレット
チャンバー
３７オイル
ホース

20

（３２）アクセルコントロールケーブルＡＳ
ＳＹを、元のように取り付ける。

アクセルコントロールケーブルＡＳＳＹ

３０異型シリコン

２８φ７０
パイプ
３２シリコンホース
３１異型
シリコン
２９φ６０パイプ21（３３）２８φ７０パイプ、２９φ６０パイプ、
３０異型シリコン（１ヶ）、３１異型シリコン（１ヶ）、３２シリコンホース（１ヶ）、３３ホースバンドＬ（１ヶ）、
３４ホースバンドＭ（２ヶ）、３５ホー
スバンドＳ（３ヶ）を使用して、３ア
ウトレットチャンバーとスロットルボ
ディ間を配管する。

（３４）純正エアクリーナーボックスＡＳＳＹから、ゴムブッシュおよびカラーを取り外し、２６エアクリーナーステーに取り付ける。
※取り付け時に、ゴムブッシュを損傷しないように注意してください。

ゴムブッシュ
カラー

２６．エアクリーナーステー

４８．エアフロアダプタ

５２．Ｍ６ボルト S（３ヶ）４７．ｸﾘｰﾅｰｱﾀﾞﾌﾟﾀ
４９．整流板
２６．エアクリーナーステー（３５）５１クリーナー用Ｍ６ボルトＬ（１ヶ）、５
２クリーナー用Ｍ６ボルトＳ（３ヶ）、５３
クリーナー用Ｍ６ナット（４ヶ）を使用して、４７クリーナーアダプタ、４８エアフ
ロアダプタ、２６エアクリーナーステー、
４９整流板を、図のように組み立てる。
※ ５１Ｍ６ボルトＬ（１ヶ）と５２Ｍ６ボルト
Ｓ（３ヶ）は、裏側から５３Ｍ６ナット（４ヶ）で留めます。
※ ５１Ｍ６ボルトＬは、仮止めです。

５１．Ｍ６ボルトＬ

５３．Ｍ６ナット（４ヶ）（３６）（３５）で組み立てたものを、３０異型シリコン（１ヶ）、３３ホースバンド L（１ヶ）、
３４ホースバンド M（１ヶ）、ｃ．ボルト（１ヶ）を使用して、車輌に取り付ける。
※ 仮止めだった５１Ｍ６ボルト L を本締めして下さい。

３４．バンド M

３３．バンド L

３０．異型シリコン
ｃ．ボルト

22

（３７）４５クリーナー本体を４６クリーナー本
体用バンドで取り付ける。

エアフロセンサ

５４．Ｍ４ボルト＆
５０．カラー（３８）５０エアフロカラー（２ヶ）、５４クリーナ
ー用Ｍ４ボルト（２ヶ）を使用して、エアフロセンサを取り付ける。
※ ５０エアフロカラーは、エアフロセンサと４８エアフロアダプタの間に挟みます。
※ エアフロセンサの向きに注意して下さ
い。

４５．本体
４６．バンド（３９）エアフロセンサコネクタを元通り取り付ける。

エアフロセンサ
Ｍ６ボルト（裏から
Ｍ６ナットで留める）

エアフロアダプター23

ｔ ナット（４０）５コンプレッサーブラケットＡと７コンプレッサーブラケットＣを取り付けているｆ ボルト（２ヶ）の内、下側の１ヶを取り外す。
（４１）２５レベルゲージガイドステーを、レベ
ルゲージガイドにｂ ボルト（１ヶ）とｔナット（１ヶ）で取り付ける。その後、取り外したｆ ボルトで、７コンプレッサー
ブラケットＣに取り付ける。

２５ステー
ｆ ボルト

ｂ ボルト

レベルゲージガイド（４２）取り外していたハーネスカバー
を、元のように純正ボルト（２ヶ）で取り付ける。そして、レベルゲージ
をレベルゲージガイドに取り付ける。

ハーネスカバー（４３）スロットルボディ上部のニップル部
分に、65φ3 ゴムキャップを取り付ける。
※ 付属のタイラップで抜け止めをしてください。
※ ブースト計を取り付ける際は、この位置から取り出してください。

５８ブーストホース
ニップル（４４）電子部品配線作業① 純正エンジンコンピューターボックスのカバーを取り外す。

24

②５８フューエルコントローラー、５９回転信号アダプターを次ページ配線図に従って接続する。
※配線の断線・接続不良には、十分注意して作業してください。最悪の場合、エンジン破損の原因となります。
③４１クラッチ用スイッチ、４２ハーネスを次ページ配線図に従って接続する。
※ 配線の断線・接続不良には、十分注意して作業してください。最悪の場合、エンジン破損の原因となります。
※バッテリーに接続する線とボディアースする線とを、間違えないように注意して下さい。
※クラッチ用スイッチの緑線は AT 車のみになります。
④５８フューエルコントローラー、４１クラッチ用スイッチを純正コンピューターボックス内に収納する。
⑤接続した配線類を、５７タイラップ S、５５コルゲートチューブを使用して、固定する。
※高熱部や可動部に接触しない安全な位置に固定してください。
⑥エンジンコントロールコンピューターカバーを元のように取り付ける。

４２ハーネスのリレー本体取り付け位置
インテークマニホールドのバキュームホースステー取り付け部分に共締めする。

バキュームホースステー

４２ハーネスのボディアース位置
ａ.ボディアースボルト（１ヶ）を使用して、カプラーから出ている赤線（６㎜丸端子側）を図の位置に取り付ける。

赤線（６㎜丸端子）
純正ボルト

25

配線図

緑線
59 回転信号ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ

黒線
黄線

赤線
緑線
AT 車
のみ

黄線

黒線

41 クラッチ用スイッチ

８
白

７
青

６
黒

５
緑

４
橙

３
黄

２
赤

１
桃

青線

58 フューエルコントローラ

青線
ﾊﾞｯﾃﾘｰ＋端子

42 ハーネスﾋｭｰｽﾞ

ﾎﾞﾃﾞｨｱｰｽ
ｶﾌﾟﾗｰ
ｶﾌﾟﾗｰ
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体
電磁ｸﾗｯﾁ26

（４５）冷却水注入（イ） 冷却水をラジエター注水口よりあふれるまで注入する。
（ロ） ラジエターキャップを閉める。
（ハ） ラジエターリザーバータンクに冷却水を上限まで注入する。
（ニ） エンジンをサーモスタットが開弁するまで暖機する。
（ホ） エンジンを止め、冷却水が冷えるまで待ち、ラジエターキャップを外して水位を確認する。
（ヘ） 水位が下がっている場合は、上記（イ）より繰り返す。
（ト） 水位が下がらなくなったら、ラジエターリザーバータンクに冷却水を調整する。
（４６）バッテリーのマイナス端子を取り付ける。
（４７）レギュレター交換作業①リアシートクッションＡＳＳＹを取外す。
②フロアサービスホールカバーを取外す。
③フューエルポンプコネクタを外す。
④燃料流出防止作業（イ）エンジンを始動し自然に停止した後イ
グニッションスイッチをＯＦＦにする。
（ロ）バッテリーの−端子を取外す。
⑤フューエルポンプチューブ取り外し（ａ）作業前にクリップ部に付着した泥などの異物を清掃する。
（ｂ）ジョイントクリップを取り外し、上方へ引き上げフュ−エルポンプチューブを取外す。
〈注意〉・クイックコネクターはＯリングによりナイロンチューブとサクションプレートのプラグ部をシールしているため、接着部の傷つき、異物の付着に対し十分注意して作業をおこなう。
・脱着作業は必ず手で行い、工具などを使用しない。
・ナイロンチューブを無理に曲げたり折ったり回転させたりしない。
・取り外し後、接続部をビニール袋で保護する。
⑤ボルト８本をはずし、フューエルタンクベ
ントチューブセットプレートを取外す。
⑥フューエルホースを外し、フューエルサ
クションチューブＡＳＳＹＷ／ポンプ&ゲージおよびガスケットを取外す。
〈注意〉・フューエルポンプフィルターを傷つけない。
・センダーゲージアームを曲げないように気をつける。

ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟｺﾈｸﾀ

27

ジョイントクリップ

フューエルポンプチューブ

フューエル
ホース

28

⑦フューエルサクションプレート取り外し（ａ）マイナスドライバーを使用して、フューエルサクションプレートのツメのかん合を外す。
（ｂ）フューエルポンプハーネスを外し、フューエルサクションプレートを取外す。
⑧フューエルサクションプレートＮｏ．２
を取外す。
⑨フューエルポンプクッションラバーを取外す。
⑩ジェットポンプレギュレターＡＳＳＹを取外す。
⑪４３レギュレターに付け替える。
⑫フューエルポンプクッションラバーおよびフューエルサクションサポートＮ
ｏ．２を元通り取り付ける。
⑬フューエルポンプハーネスおよびフューエルサクションプレートを元通り取り付ける。

⑭フューエルサクションチューブＡＳＳＹ
Ｗ／ポンプ&ゲージ取り付け（ａ）図のＡ部にフューエルホースのペイ
ントマークを合わせるように接続し、付属のタイラップで抜け止めをする。
（ｂ）フューエルサクションチューブＡＳＳＹ
Ｗ／ポンプ＆ゲージとガスケットを取
り付ける。
〈注意〉
センダーゲージアームがフューエルタ
ンク内のフューエルホース等に干渉しないよう注意して取り付ける。干渉があると、フューエルメーターが正常に作動しなくなります。
⑮フューエルサクションチューブＡＳＳＹ
Ｗ／ポンプ＆ゲージおよびフューエル
タンクベントチューブセットプレートのマークを合わせ、ボルト８本で取り付ける。
トルク：Ｔ＝４．０Ｎ・ｍ（４１ｋｇｆ・ｃｍ）⑯フュ−エルポンプチューブをプラグに差込みチューブジョイントクリップを取
り付ける。
〈注意〉
・接続部に傷および異物の付着がない
ことを確認する。
・チューブジョイントクリップが確実に取り付いている事を確認する。
・チューブジョイントクリップがコネクターのツバの上にあることを確認する。
・チューブジョイントクリップ取り付け後、フューエルポンプチューブＡＳＳＹが抜けないことを確認する。
⑰フューエルポンプコネクタおよびリアフ
ロアサービスホールカバーを元通り取り付ける。
⑱リアシートクッションを取り付ける。

ジョイントクリップ

フューエルポンプチューブ

29

（４８）バッテリーマイナス端子を取り付ける。
（４９）イグニッションキーをＯＮにし、アクセルペダルを踏み込み、踏み込み途中でコンプレッサー本体の電磁クラッチがＯＮになることを確認する。
（５０）エンジンを始動しエンジンの回転数が７００ｒｐｍ前後で安定するまで、アイドリング
状態で放置する。
※ エンジン始動後はアイドリング回転数が低い場合や高い場合があり、しばらくの間
電磁スロットルがカチカチと作動し、アイドリング回転数が安定しなかったり、息つきする場合があります。
エンジン回転数が高い場合は電磁スロットルが作動しなくなり、アイドリング回転数が７００ｒｐｍ前後で安定するまでそのまま放置してください。
エンジン回転数が低くアイドリング状態で放置できない場合は、アクセルペダルを少し踏み込み、しばらくの間１５００ｒｐｍ前後で安定させてください。
アイドリング回転数が上昇してきたら電磁スロットルが作動しなくなるまでアイドリング
状態で放置してください。

以上で本キットの取り付けは終了です。

〔６〕取り付け後の確認■ エンジン始動前の確認
・ パイプ、ホース等配管及び配線に間違いがないか確認してください。
・ ボルト、ナット類の締め忘れがないか確認してください。
・ ガソリンはハイオクガソリンが入っているか確認してください。
■ エンジン始動後の確認
・ コンプレッサーから異音等がないか確認してください。
・ 軽く空ぶかしをおこない、Ｖベルト、コンプレッサー等に異常がないか確認してください。（ベルトのスリップ、歯とび）・ 冷却水、燃料、オイル等の漏れがないか確認してください。

〔７〕メンテナンス
快適に運転していただく為、お車を運転する前には必ず日常点検を行ってください。
尚、本キットを取り付けた後に維持、管理する項目については必ず実施してください。
■ コンプレッサーキット装着時の維持、管理項目
・ エンジンオイルの定期的な交換（推奨 ５０００Ｋｍ以内で交換）
・ エンジンオイルフィルターの定期的な交換（推奨 １００００Ｋｍ以内で交換）
・ ハイオクガソリンの使用（レギュラーガソリンは絶対に使用しないでください）※キットには専用ハイオクステッカーを付属しています。給油口内側に貼り付ける事をお勧めします。
・ ＳＵＳ ＰＯＷＥＲ ＬＭエアクリーナー用フィルターの定期的な交換※エアフィルターが汚れている状態では本来の性能を発揮できないばかりか、エンジン不調の原因になる場合があります。

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■ Ｖベルトのメンテナンスについて
本コンプレッサーキットでは、Ｖベルトを利用しコンプレッサーを回転させ、過給を発生させています。定期的にＶベルトの点検・張りの調整を行ってください。
・ Ｖベルトの点検・張りの調整 推奨５０００ｋｍで点検・調整※Ｖベルトは、新品初期に一番伸びる特徴があります。新品Ｖベルトを取り付けた際は
５００ｋｍ以内で、張りを調整して下さい。
・ Ｖベルトの交換 Ｖベルトの交換サイクルは車両の状態・運転の状況により異なります。Ｖベルトにヒビ、亀裂、歯とび等の劣化が確認された場合には交換をお勧めします。
※Ｖベルトの点検・張りの調整を行わない場合、Ｖベルトがスリップしてしまう事があります。Ｖベルトがスリップしている状態ではコンプレッサー本来の性能を発揮できな
い場合があります。
※クランクプーリー⇒オルタネ−ター間のＶベルトは純正品の再使用となります。
キット取り付け時に純正Ｖベルトが劣化している場合は新品のベルトへの交換をお勧めします。純正Ｖベルトが劣化している状態では、コンプレッサー本来の性能を発揮できない場合があります。

〔８〕推奨パーツ
・ プラグ ＢＬＩＴＺ Ｉｒｉｄｉｕｍ Ｓｐｅｃ ７７ Ｔ７３４０Ｂ−６
コード No１４４３７・ プラグ ＢＬＩＴＺ Ｉｒｉｄｉｕｍ Ｓｐｅｃ ７７ Ｔ７３４０Ｂ−８
コード No１４４３８
・ Ｖベルト（４ＰＫ６６５）
コード No１０１０９−０２２
・ ＳＵＳ ＰＯＷＥＲ ＬＭ交換用フィルターブルー
コード No５６００８
レッド
コード No５６００４
オレンジ
コード No５６００９
・ ＢＬＩＴＺ ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ ＳＹＳＴＥＭ 専用
コードＮｏ．１０１０８
ＬＭ ＩＮＴＥＲ ＣＯＯＬＥＲ ＫＩＴ※メーカーオプションのヘッドランプクリーナー装着車に関しては、１０１０８ インタークーラー
キット」装着は未確認です。

●本キットの設定ブースト圧は、５９ｋＰａ（０．６㎏／ｃ㎡）〜２９ｋＰａ（０．３㎏／ｃ㎡）で、
車輌ばらつきやエンジン回転数により変動しますが、異常ではありません。
●製品についてのご相談先
製品についてのお問い合わせは、お電話またはＦＡＸにて下記宛てにお願いします。
■連絡先 株式会社 ブリッツ
■住所 愛知県安城市高棚町大道４０−１

製造 ・ 発売元
取扱説明書番号
初版作製年月日■ＴＥＬ ０５６６−７９−２２００（代）■ＦＡＸ ０５６６−７９−２０７０

株式会社 ブリッツ
１０１５９００４
２００４．５．１31

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