第4期中⻑期計画の事業⽅針
ー社会につなぐ「確かな技術」未来へつなぐ「驚きの創造」ー
JAXA理事／航空技術部⾨⻑佐野 久

第4期中⻑期計画
1. JAXA航空が⽬指すもの
2. JAXA航空の位置付け
3. 事業計画
4. 主なテーマの紹介

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第4期中⻑期計画
1. JAXA航空が⽬指すもの
2. JAXA航空の位置付け
3. 事業計画
4. 主なテーマの紹介

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4第4期中⻑期計画
1. JAXA航空が⽬指すもの
2. JAXA航空の位置付け
3. 事業計画
4. 主なテーマの紹介

5航空産業の特徴【航空機製造事業の特徴】①莫⼤な開発費②⻑い製品ライフサイクル

航空機のライフサイクル︓20~30年→ 資⾦調達基盤と新技術採⽤リスク低減が必要
リスクが⾼いビジネス→ ⻑期間の安定した事業継続が必要③⾼度技術集約事業（複雑なシステム）→ ⾼度かつ広範な技術基盤が必要【実機適⽤まで⻑期を要する技術開発】
⾼い安全性・信頼性の証明や標準化/規格化【国（⾏政）の強い関与/役割】
公共交通としての⾼い安全性・信頼性と環境適合性

⺠間事業になじみ難い
災害対応や国家安全保障（認証、事故調査、運航管理・規制）

公的研究機関による産業⽀援・先端技術の開発

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JAXA航空の政策的位置づけ
⽂科省 科学技術・学術審議会 研究計画・評価分科会
研究開発計画（平成29年2⽉）
第5章 国家戦略上重要な基幹技術の推進 「航空科学技術分野」（1）社会からの要請に応える研究開発
完成機事業の継続・発展、国際共同開発における分担率の拡⼤や、装備品産業の育成〇技術実証⽤F7エンジンの整備、コアエンジン等の技術に関する研究開発（2）次世代を切り開く先進技術の研究開発
社会に⾶躍的な変⾰をもたらす可能性のある先進技術の研究開発〇超⾳速機統合設計技術、エミッションフリー航空機技術等の研究開発（3）航空産業の持続的発展につながる基盤技術の研究開発
航空機開発の⾼速化、効率化、⾼精度化に貢献する航空機設計技術の研究開発〇空⼒、構造等の多くの分野を統合した解析技術（統合シミュレーション技術）等の研究開発

7航空機産業の成⻑とJAXA航空の取組み新たな製品の創出 技術潮流やニーズの先読み 世界トップレベルを担う技術⼒
1.7兆円

1.0兆円

H23年度
（2011）

 企業に先駆けた研究開発

次世代製品の競争⼒強化

H29年度（2017） JAXAの研究戦略（強み技術）
 企業のビジネス戦略（技術、製造、営業、サービス）

連携

我が国の航空機産業の⽣産⾼（SJAC:⽇本の航空機⼯業（H30.7）

JAXA航空は、さらなる競争⼒強化や新製品創出を⾏い、社会実装に貢献してゆく。

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航空技術部⾨の理念と⽬標■JAXA航空の理念
航空科学技術の研究開発活動を通じて、安⼼で豊かな社会の実現に貢献■JAXA航空の⽬標
・航空産業の国際競争⼒強化への貢献
・航空輸送の安全と航空機利⽤による安⼼な社会への貢献
・将来航空輸送のブレークスルーへの貢献

9第4期中⻑期計画
1. JAXA航空が⽬指すもの
2. JAXA航空の位置付け
3. 事業計画
4. 主なテーマの紹介

10航空部⾨の活動の枠組み

新たな研究テーマ・研究ミッションの創出活動
新分野開拓研究

JAXA航空イノベーションチャレンジワクワク活動※※本来業務以外の提案活動を推奨する仕組み（JAXA航空型20%ルール）

確実に研究成果の社会実装を進めると同時に、「驚き」を含む将来技術の仕込みを強化してゆく。

11ロードマップ
10年後（2028年）、⽇本はエンジンコア部/⼩型旅客機のシェア獲得と世界を圧倒する⾰新技術を獲得
このため、JAXA航空は以下のロードマップに沿った研究開発を⾏うとともに、新たな研究テーマ/ミッションの創出活動に取り組む

第3期中期計画~2017

第4期中長期計画

2018

2019

2020

2021

2022

第5期中長期計画

2023

航空産業の国際競争⼒強化
aFJR

2024

2025

2026

2027

2028~

次世代エンジン開発/性能向上型（国際共同）

コアエンジン技術（En‐Core）

UHB/超⼩型コアシステム
次世代小型旅客機開発（国際共同）

開発（MRJ）

FQUROH（低騒⾳）性能向上/派生型開発（MRJ）

次世代国産旅客機開発

POST‐エコウィング（軽量化/低抵抗化/低騒⾳化）

航空輸送の安全と航空機利⽤による安⼼な社会への貢献

運航/空港での実用化

SafeAvio EcoDemo 標準化/規格化等
安全・装備品技術（機体動揺低減/気象影響防御等）
スマートフライト（⾼度判断⽀援）技術
DREAMS

D‐NET2

D‐SEND
FEATHER

基盤技術の強化FaSTAR‐move

CFRP/CMC

航空容量倍増事故低減

災害・危機管理対応統合運⽤技術（D‐NET3）/航空機利⽤拡⼤技術（無⼈機等）

将来航空輸送のブレークスルーへの貢献

FaSTAR/HINOCA

標準化/規格化、システム化、等

ソニックブーム基準策定▼

静粛超音速統合設計技術飛行実証（S4TD）
エミッションフリー航空機技術
解析ツール・計測パッケージ・統合データベース

統合シミュレーション技術（機体統合）
マルチスケール構造最適化技術

陸上超音速飛行可能な技術の実現
電動旅客機の鍵技術獲得▼v.1版

統合シミュレーション技術（機体/エンジン統合）

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第4期中⻑期計画
1. JAXA航空が⽬指すもの
2. JAXA航空の位置付け
3. 事業計画
4. 主なテーマの紹介

13En-Coreプリプロジェクト（コアエンジン技術実証）
背景

国内エンジンメーカの世界シェアは5.8%で、エンジン国際共同開発において、ファン・低圧タービン等を分担。さらなる⾶躍のためには、⾼温⾼圧部のコアエンジンの分担の獲得が期待される。JAXAでは、・NOx排出量を⼤幅に削減するリーンバーン燃焼器技術
・効率良い冷却で燃費性能を向上する超⾼温タービン技術の研究開発を実施。

⽬的

JAXAの研究開発成果とメーカ技術を融合して、・超低NOxリーンバーン燃焼器
・⾼温⾼効率タービンの実⽤化レベルの⾼い技術実証を⾏い世界市場での競争⼒を⽰す。

ファン

低圧タービン

達成⼿法
・燃焼器→ 低NOx性能と実⽤燃焼器性能を環状燃焼器試験等で実証
・⾼温⾼圧部タービン
超低NOxリーンバーン燃焼器→ 回転タービン試験設備での性能実証と試作タービン翼の⾼温健全性実証

⾼温⾼効率タービン

14気象影響防御技術
背景

⽬的

気象の航空機運航への影響は深刻
・世界の事故の29%を占める最⼤要因（過去5年）
・国内線⽋航の58%を占める要因（2015年）
・⽇本の気象の過酷さは世界最悪レベル

氷宇宙線
⽕⼭灰

乱気流
雷

気象影響を防御するシステムを開発し、航空機事故低減と運航効率向上をねらう
雪霧ウィンドシア

図１．航空機に影響する気象
達成⼿法

・技術開発（図２）・WEATHER-Eye※コンソーシアムの結成によるオールジャパン体制の構築

22団体が参画
図２．開発中の技術

図３．WEATHER-Eyeコンソーシアム※WEATHER-Eye: Weather Endurance Aircraft Technology to Hold, Evade and Recover by Eye

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装備品認証の技術基盤 〜航空機装備品ソフトウェア認証技術イニシアティブ〜
背景

装備品

国内の航空機関連の産業構造は、機体、エンジンに⽐べ、「装備品」の産業規模が⼩さく、その産業育成が課題。
要因︓装備品に必要な「ソフトウェア認証」のガイドライン準拠やドキュメント作成などが、装備品産業の拡⼤、新規参⼊を阻害。

エンジン

機体

機体

装備品

エンジン
⽬的

ソフトウェア認証のハードルを下げることで、国内装備品産業の育成を図る

達成⼿法
1. JAXAが開発実績を持つアビオニクスについて、実際の認証プロセスに沿った開発を⾏う。
2. 認証プロセスで⽣成されたドキュメントやソースコードのうち、他の装備品でも共通的に利⽤できるものを抽出し、汎⽤化（テンプレート化、ライブラリ化）する。
3. 汎⽤のドキュメントやソースコードを、装備品産業界で共有する仕組み（イニシアティブ︓右図）を構築し、他の装備品開発におけるソフトウェア認証へ貢献する。

⽇本の航空機産業構造

装備品
メーカー
ソフトウェア
ライブラリ

新規参⼊
メーカー

コスト⽐率

参⼊を⽬指すメーカー
ドキュメントテンプレート

JAXA

先⾏メーカー

航空機装備品ソフトウェア認証技術イニシアティブ

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災害・危機管理対応統合運⽤技術︓D-NET3の開発
背景

Disaster Relief Aircraft Management System - NETwork
すでに開発済みのD-NET/D-NET2の主な成果
・災害救援航空機と地上の災害対策本部等で災害情報・航空機運航情報等を共有化するシステムを開発
・総務省消防庁等との協⼒により、全国の消防防災ヘリコプタ（全75機）に普及
・熊本地震（2016年）、九州北部豪⾬（2017年）等で活⽤され、より効率的な災害救援の実施に貢献

⽬的

D-NET3では、府省庁連携での活⽤、平常時の危機管理対応への利⽤拡⼤（2023年度までの実⽤化）を⽬指す

達成⼿法

内閣府、警察庁等との協⼒によるユーザ・ニーズに対応した技術開発、次世代衛星やドローンとの連携強化
D-NET3 展開計画 概念図

D-NET/D-NET2で開発したシステムの例

準天頂衛星
ALOS-3/4

雪機上システム⾼精度・全天候
災害情報の共有化
消防庁
消防防災ヘリ
各府省庁のニーズに対応
した情報共有・配信
厚労省
ドクターヘリ

地上システム内閣府Q-ANPIとの情報統合
内閣府
次世代⾼速通信衛星による
情報⾼度化

警察庁
警察ヘリ

D-NET

防衛省
⾃衛隊機

海上保安庁
海保ヘリ
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スマートフライト（⾼度判断⽀援）技術
背景

航空交通量の増⼤に伴い、空港・空域の容量拡⼤、環境負荷（CO2等）の低減、航空事故の削減が必要

航空交通量は15年ごとに倍増（出典︓ICAO Doc. 9750）

⽬的

機上／地上の情報を統合処理し、パイロットや管制官のタスクを⾃動化・最適化することにより航空機運航の効率化と安全性向上に貢献する。
達成⼿法

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静粛超⾳速機統合設計技術
背景 ・超⾳速機の関連技術の進展により、超⾳速輸送市場の実現に期待が集まっている。
・ICAOがソニックブーム基準の策定を推進している。
・⺠間企業が超⾳速機の開発に乗り出している。
・JAXAは早くから超⾳速機の研究をしており技術蓄積がある。

技術参照機体と技術課題及び⽬標【要求仕様】
乗客︓50⼈巡航速度 ︓マッハ1.6
巡航距離 ︓3,500nm以上

ICAO: International Civil Aviation Organization

⽬的 静かな超⾳速機の実現に必要なキー技術を獲得し、航空機産業の発展と将来航空輸送のブレークスルーに貢献する。
達成⼿法
１．国際基準策定へ参画︓ICAOへの貢献／国際共同開発【課題】【技術⽬標】
低ソニックブーム︓85PLdB以下
低離着陸騒⾳︓ICAO Chapter 14適合
低抵抗︓巡航揚抗⽐8以上
軽量化
︓ 構造重量15%減

３．要素技術研究︓設計コンセプト創出／設計ツール開発

２．システム設計検討︓⼩型SST設計／技術実証の構想⽴案
SST: Supersonic Transportエミッションフリー航空機技術の研究開発
背景・航空機の輸送量が今後も増加
・CO2排出量の削減⽬標は2050年に2005年の半減
・各国で推進系の電動化等の研究開発がスタート

⽬的低重量面密度

高ｴﾈﾙｷﾞ密度

Gear M

高出力密度

二次電池

水素燃料タンク

Battery

H2 fuel tankJet fuel tank

SOFC
Inv
Inv

Gear M

航空機の燃費を⼤幅に削減可能な⾰新的技術を獲得する。

減速機

Dist/Synth

インバータ

電動モータ

Inv

Conv
コンバータ

G C
発電機

T

燃料電池
複合ｻｲｸﾙ

分配器／合成器
ｴﾈﾙｷﾞﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄｼｽﾃﾑ

達成⼿法

エンジンの電動化（ハイブリッド化）による効率向上

高出力密度
高高度高耐圧Gear M
高出力密度
長時間大出力（吹出しは各構成要素の技術課題）

JAXAが提案する新⽅式電動ハイブリッドエンジンの構想
連携、異分野糾合



航空産業
JAXA
 エミッションフリー航空機技術
電機産業、素材・部品産業等

旅客機電動化
超低燃費、CO2排出削減⇒ エミッションフリーの実現

航空機電動化(ECLAIR)
コンソーシアム*

⼩型機電動化
装備品電動化航空機電動化コンソーシアムを通じた技術の展開※Electrification ChaLlenge for AIRcraft (ECLAIR) Consortium（2018年7月発足）「エミッションフリー航空機」のイメージ図

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Science & Basic Tech︓基盤技術の強化
背景

世界の⺠間機市場は今後も⼤きくなり、国内航空機メーカがシェアを拡⼤する好機

⽬的

航空機開発シミュレーション技術を発展させ、メーカに活⽤いただくことで、開発を効率化・迅速化し、開発期間の短縮およびフロントローディング化をねらう。

達成⼿法

オフデザイン（巡航条件以外）も含めた航空機の全⾶⾏領域をカバーする多分野統合シミュレーション・システム
ISSAC (Integrated Simulation System of Aerospace vehiCles）を構築する。

【ISSACに取り込む重点技術課題】①低速/⾼速バフェット予測（⾮定常空⼒）②フラッタ予測（空⼒/構造連成）③機内/機外騒⾳予測（空⼒/⾳響連成）④滑⾛路の⽔跳ね予測（混相流）③機内騒⾳①⾼速バフェット
巡航⾶⾏
②フラッタ
③機外騒⾳

④⽔跳ね
Fukushima et al., 52nd AIAA ASM 2014

①低速バフェット
A350⽔跳ね試験
K. Zhao et al. J. Aircraft, 2017

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まとめ

・第4中⻑期計画の事業⽅針をご説明いたしました。
・社会につなぐ「確かな技術（いぶし銀）」の研究を継続しながら、未来へつなぐ「驚きの創造（Wow）」のテーマと将来の仕込みを強化して参ります。
・今後も皆様⽅のご⽀援・ご協⼒をよろしくお願いいたします。

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ご清聴ありがとうございました。
新たな空へ 夢をかたちに

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