同時発表：国土交通省、北海道運輸局、東北運輸局、中部運輸局、

令 和 ６ 年 ８ 月 １ 日
関東運輸局

神戸運輸監理部、中国運輸局、四国運輸局、九州運輸局

令和６年度「モーダルシフト等推進事業費補助金」の交付決定
令和 6 年度｢モーダルシフト等推進事業費補助金｣の応募案件について、計画策定経費補助 18 件、運行経費補助 14 件の交付決定を行いました。
国土交通省では、物流分野における労働力不足への対応や環境負荷の低減を図るため、物流総合効率化法に基づき、トラック輸送から鉄道・海運への転換（モーダルシフト）や幹線輸送網の集約化等の取組を進めております。
同法に基づく総合効率化計画の策定やモーダルシフト等の取組を支援する補助事業の募集を令和 6 年
4 月 16 日から 6 月 7 日まで行い、計 32 件の協議会の認定及び交付決定を行いました。

1. 採択件数内訳（1）計画策定経費補助（今後、物流総合効率化法に基づく計画認定を目指す案件への補助）：18 件（2）運行経費補助（物流総合効率化法に基づく計画認定を受けた事業への補助）：14 件

採択案件の詳細は別紙資料を参照ください。

2.

交付決定額
約 71 百万円【問い合わせ先】
関東運輸局交通政策部
電話：045-211-7210【配布先】物流専門紙

環境・物流課

担当：林、小野寺

別紙

令和6年度 モーダルシフト等推進事業 認定案件一覧＜計画策定経費補助 採択案件＞
担当
運輸局

協議会名

協議会構成

類型

事業概要

1 北海道 西武建設運輸物流EV化協議会（株）西武建設運輸（医）函館脳神経外科（医）秋山ウィメンズ・ARTクリニック（株）興和総合研究所

幹線輸送の集約化

医療廃棄物等の北海道内幹線輸送網の集約化の総合効率化計画の策
定及びEVトラックの導入に向けた調査の実施

2 北海道 北海道地区飲料モーダルシフト協議会

F-LINE（株）
札幌通運（株）共通運送（株）鉄道モーダルシフト

飲料品の北海道内短距離鉄道モーダ
ルシフトの総合効率化計画の策定及び実証実験の実施※片道

3 東北

タニコー（株）トレインクロスドックモーダルシフト推進協 鴻池運輸（株）
議会
トランコム（株）
日本貨物鉄道（株）

鉄道モーダルシフト

厨房機器の東京-福岡間鉄道モーダルシフトの総合効率化計画の策定及び実証実験の実施※片道

4 関東

昭和産業モーダルシフト推進協議会

昭和産業（株）日本貨物鉄道（株）
全国通運（株）鉄道モーダルシフト

食品の茨城-福岡間鉄道モーダルシ
フトの総合効率化計画の策定及び実証実験の実施 ※片道

5 関東

釜石港-内航船協議会（株）有村運送
JUKI（株）富士物流（株）

船舶モーダルシフト

輸出工業製品の岩手-神奈川間船舶
モーダルシフトの総合効率化計画の策定及び実証実験の実施 ※片道

6 関東

東京-大阪間モーダルシフト推進協議会

三菱倉庫（株）
菱倉運輸（株）神奈川臨海通運（株）
日本貨物鉄道（株）

鉄道モーダルシフト

食品の東京-大阪間鉄道モーダルシ
フトの総合効率化計画の策定及び実証実験の実施 ※往復

7 関東

成田空港モーダルシフト推進協議会

成田国際空港（株）
日本貨物鉄道（株）
日本フレートライナー（株）

鉄道モーダルシフト

航空貨物の大阪-東京間鉄道モーダ
ルシフトの総合効率化計画の策定及び実証実験の実施 ※片道

東阪金メタルライナー推進協議会（株）梶哲商店（株）大栄
野々市運輸機工（株）（株）メタル便
総合トラック（株）（株）興和総合研究所

幹線輸送の集約化

鋼材等の千葉-大阪-石川間幹線輸送網の集約化、中継輸送の総合効率化計画の策定及び実証実験の実施※往復

メタル・モーダルシフト推進協議会

燕運送（株）（株）メタル便
ヤマト運輸（株）
丸吉ロジ（株）（株）興和総合研究所

鉄道モーダルシフト

ステンレス・鋼材等の東京-新潟間鉄道モーダルシフトの総合効率化計画の策定及び実証実験の実施 ※往復

物流効率化促進第一号協議会

NEXT Logistics Japan（株）（株）ドトールコーヒー

幹線輸送の集約化

食品等の兵庫-千葉、兵庫-群馬間ダ
ブル連結トラックを用いた複数荷主による幹線輸送網の集約化、中継輸送の総合効率化計画の策定及び実証実験の実施

8 関東

9 関東

10 関東

幹線輸送の集約化

塗料等の栃木-兵庫、群馬-兵庫間ダブル連結トラックを用いた複数荷主による幹線輸送網の集約化、中継輸送の総合効率化計画の策定及び実証実験の実施

幹線輸送の集約化

食品等の茨城-岡山、群馬-兵庫間ダ
ブル連結トラックを用いた複数荷主による幹線輸送網の集約化、中継輸送の総合効率化計画の策定及び実証実験の実施

物流効率化促進第四号協議会

NEXT Logistics Japan（株）
住友金属鉱山（株）（株）キユーソー流通システム

幹線輸送の集約化

化学物質等の愛媛-福島、兵庫-埼玉間ダブル連結トラックを用いた複数荷主による幹線輸送網の集約化、中継輸送の総合効率化計画の策定及び実証実験の実施

14 関東

物流効率化促進第五号協議会

NEXT Logistics Japan（株）
ブリヂストン物流（株）（株）日本陸送

幹線輸送の集約化

自動車部品等の愛知-栃木、愛知-群馬間ダブル連結トラックを用いた複数荷主による幹線輸送網の集約化、中継輸送の総合効率化計画の策定及び実証実験の実施

15 関東

物流効率化促進第六号協議会

NEXT Logistics Japan（株）
アサヒロジ（株）

幹線輸送の集約化

飲料品等の茨城-福島、茨城-愛知間ダブル連結トラックを用いた幹線輸送網の集約化、中継輸送の総合効率化計画の策定及び実証実験の実施

16 関東

物流効率化促進第七号協議会

NEXT Logistics Japan（株）
鴻池運輸（株）
ダイキン工業（株）

幹線輸送の集約化

空調機器等の滋賀-神奈川、山梨-京都間ダブル連結トラックを用いた幹線輸送網の集約化、中継輸送の総合効率化計画の策定及び実証実験の実
施

17 中部

農産品モーダルシフト協議会

山村JR貨物きらベジステーション（株）
中山運送（株）日本貨物鉄道（株）

鉄道モーダルシフト

農産品の京都-神奈川間鉄道モーダルシフトの総合効率化計画の策定及び実証実験の実施

18 九州

LIXIL浴室モーダルシフト協議会（株）LIXIL
日本貨物鉄道（株）
日本フレートライナー（株）

鉄道モーダルシフト

住宅部品の本州内、本州－九州間の鉄道モーダルシフトの総合効率化計
画の策定及び実証実験の実施

物流効率化促進第二号協議会

NEXT Logistics Japan（株）
関西ペイント（株）

物流効率化促進第三号協議会

NEXT Logistics Japan（株）
リンク＆リンケージ（株）

13 関東

11 関東

12 関東

＜運行経費補助 採択案件＞
担当
運輸局

協議会名

協議会構成

類型

事業概要

1 東北

自動車部品モーダルシフト推進協議会

日本フレートライナー（株）（株）村上商会（株）薬師運送日本貨物鉄道（株）

鉄道モーダルシフト

自動車部品の宮城ｰ岐阜間鉄道モーダルシフト※往復（帰りは資材返送）

2 関東

NXモーダルシフト協議会

日本通運（株）神奈川臨海鉄道（株）

鉄道モーダルシフト

部分品の神奈川ｰ栃木間鉄道モーダルシフト※往復（帰りは空コンテナ返送）

3 関東

アスクル（株）東京九州フェリーモーダルシフトアスクル ASKUL LOGIST（株）
協議会
マリネックス（株）
東京九州フェリー（株）

船舶モーダルシフト

事務用品の神奈川ｰ福岡間船舶モーダルシフト※片道

4 関東（株）ラルズ（株）フレスタラルズ・フレスタ・原信・CGCグループモー 原信ナルスオペレーションサービス（株）
ダルシフト推進協議会（株）シジシージャパン
日本貨物鉄道（株）
全国通運（株）鉄道モーダルシフト

青果物の埼玉ｰ北海道、長野ｰ北海道、茨城ｰ北海道、北海道ｰ広島、鹿児島ｰ広島、福岡ｰ新潟、茨城ｰ新潟、
埼玉ｰ石川間鉄道モーダルシフト※片道

5 関東

ミヨシ物流（株）、（株）エスワイプロモー
ション物流総合効率化協議会

ミヨシ物流（株）（株）エスワイプロモーション

中継輸送による効率化

油脂製品の兵庫ｰ茨城間トレーラー・トラクター方式による中継輸送※往復

6 関東

ピジョン鉄道モーダルシフト推進協議会

ピジョン（株）
鈴与（株）
日本貨物鉄道（株）

鉄道モーダルシフト

育児用品の茨城ｰ兵庫間、兵庫ｰ埼玉間鉄道モーダルシフト※往復

7 中部

東レモーダルシフト協議会（株）フジトランスコーポレーション
センコー汽船（株）
東レ（株）

船舶モーダルシフト

樹脂製品等の愛知ｰ宮城間船舶モーダルシフト※片道

8 中部

ホシザキ・郵船港運内航輸送協議会

郵船港運（株）ホシザキ（株）

船舶モーダルシフト

業務用冷蔵庫等の兵庫ｰ大分間船舶
モーダルシフト※片道

9 中部

モーダルシフト豊橋北上コンテナ輸送協
議会（株）アイ・テック
トピー工業（株）
浜松委托運送（株）
三八五通運（株）
日本貨物鉄道（株）

鉄道モーダルシフト

鋼材の静岡ｰ岩手間鉄道モーダルシ
フト※往復

10 神戸

神戸姫路コンテナモーダルシフト協議会（株）SKLOGI（株）領南運輸

鉄道モーダルシフト

自動車部品の兵庫県内鉄道モーダルシフト※往復（帰りは空コンテナ返送）

11 中国東洋鋼鈑モーダルシフト協議会

東洋鋼鈑（株）下松運輸（株）鉄道モーダルシフト

鋼材の山口ｰ愛知、山口ｰ静岡間鉄道
モーダルシフト※片道

12 四国

大王・リブドゥ・服部共同配送協議会

ダイオーロジスティクス（株）
大王製紙（株）（株）リブドゥコーポレーション
服部製紙（株）幹線輸送の集約化

愛媛ｰ徳島間紙製品の幹線輸送網の集約化によるトラック台数の削減

13 九州

モーダルシフト推進協議会（株）再春館製薬所
佐川急便（株）西久大運輸倉庫（株）
日本貨物鉄道（株）

鉄道モーダルシフト

化粧品等の熊本ｰ東京間鉄道モーダ
ルシフト※往復（帰りは資材返送）

14 九州

大王製紙古紙モーダルシフト協議会

大王製紙（株）ダイオーロジスティクス（株）
三島運輸（株）尼崎運輸（株）博多運輸（株）

船舶モーダルシフト

古紙の福岡ｰ愛媛間船舶モーダルシ
フト※片道

モーダルシフト等推進事業

令 和 6 年 度 当 初 予 算 額
4 0 . 6 百 万 円（令和５年度補正予算額
123. 4百万円）

物流分野の労働力不足に対応するとともに、温室効果ガスの排出量を削減しカーボンニュートラルを推進するため、物流総合効率化法の枠組みの下、トラック輸送から、よりCO2排出量の少ない大量輸送機関である鉄道・船舶輸送への転換（モーダルシフト）等を荷主・物流事業者を中心とする多様・広範な関係者の連携のもとに推進する（物流GX）。また、省人化・自動化の取組を進めることで、物流DXを推進し、さらに物流効率化を加速させることとする。
物流の革新に向けた政策パッケージにおいて物流GXや物流効率化を強力に促進するとしていることも踏まえ、モーダルシフト等の物流効率化を図る取組において、「協議会の開催等、物流総合効率化法に基づく総合効率化計画の策定のための調査事業に要する経費」や「認定を受けた総合効率化計画に基づき実施するモーダルシフト及び幹線輸送の集約化、過疎地域のラストワンマイル配送の効率化、中継輸送の初年度の運行経費」に対して支援を行うとともに、省人化・自動化に資する機器の導入に対して支援を行う。
実施に向けた主な流れ

補助上限・補助率

１ 協議会の立上げ
・物流事業者、荷主等の関係者による物流効率化に向けた意思共有
計画策定経費補助
２ 協議会の開催
・関係者の参集、輸送条件に係る情報やモーダルシフト等の実現に向けた課題の共有及び調整、CO2排出量削減効果の試算 等

３ 総合効率化計画の策定
・協議会の検討結果に基づき、物流総合効率化法に規定する「総合効率化計画」の策定

４ 総合効率化計画の認定・実施準備

上限総額1,000万円

計画策定経費補助・運行経費補助に該当する取組のうち、省人化・自動化に資する機器の導入等を計画したり、実際に当該機器を用いて運行する場合には、補助額上限の引上げ等を行う。

省人化・自動化機器導入
上限300万円（補助率：1/2以内）
計画策定経費補助
上限200万円（補助率：定額）

省人化・自動化機器の導入例
・荷物の保管場所から荷さばき場までの無人搬送車での移動
・ピッキングロボットや無人フォークリフトを使用したパレット、コンテナ等への荷物の積付け

省人化・自動化機器導入
上限500万円（補助率：2/3以内）
運行経費補助上限500万円（補助率：1/2以内）

運行経費補助５ 運行開始計画策定経費補助の支援対象となる取組「総合効率化計画」の策定のための調査に要する費用が対象
一例
協議会開催
費用

上限総額
500万円

省人化・自動化への転換・促進を支援

データ分析費用

実証調査のための試験輸送費用

無人搬送車

無人フォークリフト

ピッキングロボット

運行経費補助の支援対象となる取組
モーダルシフト
工場など

転換
拠点

幹線輸送集約化

過疎地域のラストワンマイル配送効率化

納品先など
納品先

転換
拠点

【中継輸送の取組の促進《拡充》】令和６年度からのトラックドライバーへの時間外労働の上限規制が適用され、長距離幹線輸送を中心に、長時間労働の解決策として、一つの工程を複数人で分担する中継輸送が期待されているところ。一方、複数事業者間における中継輸送においては、交代・交換場所の確保や収益配分、運行管理等の調整に時間を要するため、促進には一層のインセンティブが必要。そのため、中継輸送による物流効率化の取組についても、運行経費補助の対象とすることで、物流効率化の更なる推進を図る。

物流センターなど

貨客混載

納品先

過疎地域の各集配先

共同配送

ドライバー交代
ヘッド・シャーシ交換 等

中継輸送の例
中継拠点

A営業所

B営業所

【想定される経費】
・施設利用料・土地賃借料
・高速道路料金（割増分） 等

関東運輸局 採択案件抜粋

【事業概要 食料品の鉄道モーダルシフト】
協議会名

事業内容

昭和産業モーダルシフト推進協議会

茨城県から福岡県の拠点間転送を、週１便、鉄道コンテナ輸送に転換する事により、環境負荷の低減、ドライバーの負荷軽減と安定配送に繋げるよう計画を策定
する。

事業実施前

昭和産業（株）鹿島工場（茨城県神栖市）力丸倉庫（株）（福岡県古賀市）

事業実施後
神栖駅
昭和産業（株）鹿島工場（茨城県神栖市）協議会構成員

昭和産業（株）日本貨物鉄道（株）
全国通運（株）モーダルシフト1,394km

福岡貨物ターミナル駅

力丸倉庫（株）（福岡県古賀市）

効果・特徴

・CO2排出削減量：16.0ｔ（58.0％削減）
・ドライバー運転時間省力化 468時間（96.9%削減）

【事業概要 輸出工業製品の船舶モーダルシフト】
協議会名

事業内容

釜石港－内航船協議会

秋田県から神奈川県への輸出工業製品の輸送を、海上輸送に転換する事により、環境負荷の低減、ドライバーの省力化をはかるため、トライアル輸送を実施する。

事業実施前
横浜港
（神奈川県横浜市）
ＪＵＫＩ（株）秋田工場（秋田県増田市）

空コンテナピックアップ

事業実施後

釜石港
（岩手県釜石市）

ＪＵＫＩ（株）秋田工場（秋田県増田市）
空コンテナピックアップ区間が短縮

横浜港（神奈川県横浜市）

船舶モーダルシフト
約640km

協議会構成員

効果・特徴（株）有村運送
ＪＵＫＩ（株）富士物流（株）・CO2排出削減量：11.2ｔ（58.0％削減）
・ドライバー運転時間省力化 65時間（64.3%削減）

【事業概要 食料品等の往復鉄道モーダルシフト】
実施主体

事業内容
モーダルシフトを活用した定期輸送便を構築し、トラックの代替となる新たな輸送手段とするため、東京－大阪間での往復鉄道モーダルシフトのトライアル運行を実施する。

東京－大阪間モーダルシフト推進協議会

転換前• 距離：512km
凡例
トラック

三菱倉庫（株）大井営業所（東京都大田区）

鉄道輸送

三菱倉庫（株）大井営業所（東京都大田区）

実施主体• 距離：600km• 複数荷主の合積み

百済貨物ターミナル駅（大阪府大阪市）• 距離：3.4km• 距離：512km

東京貨物ターミナル駅（東京都品川区）

転換後

三菱倉庫（株）桜島営業所（大阪府大阪市）• 距離：14.4km
三菱倉庫（株）桜島営業所（大阪府大阪市）

効果・特徴

三菱倉庫（株）
菱倉運輸（株）神奈川臨海通運（株）
日本貨物鉄道（株）

・ 複数荷主混載の鉄道輸送実施に向けた計画策定
・ CO2排出削減量：6.9t-CO2（71.5％）
・ ドライバー運転時間省力化 149時間（87.7%削減）

【事業概要 航空貨物の鉄道モーダルシフト】
協議会名

事業内容

成田空港モーダルシフト推進協議会

関西エリアから成田空港周辺の保税蔵置場に輸送され、成田空港から輸出される航空貨物を対象とした、小ロット（パレット単位）でも利用可能な鉄道共同輸送サービスの計画策定のための実証実験を実施する。

事業実施前

関西エリア
各フォワーダー施設

成田国際空港周辺
フォワーダー施設（千葉県成田市）

事業実施後
百済貨物ターミナル駅
関西エリア
各フォワーダー施設

指定倉庫（大阪府東大阪市）

モーダルシフト600km

東京貨物ターミナル駅

成田国際空港周辺
フォワーダー施設（千葉県成田市）

協議会構成員

効果・特徴

成田国際空港（株）
日本貨物鉄道（株）
日本フレートライナー（株）・関西エリアの輸出貨物を鉄道輸送で成田空港へ直送
・CO2排出削減量：38.9ｔ（67.1％削減）
・ドライバー運転時間省力化 336時間（46.7%削減）

【事業概要 鋼材の中継輸送・車両の相互利用・幹線輸送の集約化】
協議会名

事業内容

東阪金メタルライナー推進協議会

複数輸送事業者の連携による幹線輸送の集約化事業と車両の相互使用による中継輸送を実現し、環境負荷の低減と省力化を図るため、調査・実証実験を実施
する。

事業実施前
総合トラック（株）（千葉県浦安市）

事業実施後
総合トラック（株）（千葉県浦安市）

４ｔトラック （積載率50％）（株）大栄（大阪府大阪市）

４ｔトラック （積載率50％）

野々市運輸機工（株）（石川県金沢市）

ドライバーは中継拠点で交代し、復路便のトラックで自社へ（中継輸送の実施）

中継拠点を設置（静岡県湖西市）（株）大栄（大阪府大阪市）

野々市運輸機工（株）（石川県金沢市）

８ｔトラックを導入し、千葉県から石川県まで運行 （車両の相互利用）（積載率75％）

協議会構成員（株）梶哲商店、（株）大栄、野々市運輸機工(株)、（株）メタル便、総合トラック(株)、(株)興和総合研究所

効果・特徴

・CO2排出削減量：161.5ｔ（51.7％削減）
・ドライバー運転時間省力化 4,451時間（63.7%削減）

【事業概要 ステンレス鋼材等の往復鉄道モーダルシフト】
協議会名

事業内容

メタル・モーダルシフト推進協議会

千葉県－新潟県間の１０ｔトラックによる陸上輸送を、ＪＲ専用無蓋２０ｆｔコンテナを活用した鉄道コンテナ輸送に転換することにより、環境負荷の低減と省力化を図るため、調査・実証実験を実施する。

事業実施前
燕運送（株）（新潟県燕市）丸正ロジ（株）（千葉県浦安市）

事業実施後
丸正ロジ（株）（千葉県浦安市）

隅田川駅

協議会構成員燕運送（株）、(株)メタル便、ヤマト運輸(株)、丸吉ロジ(株)(株)興和総合研究所

モーダルシフト330km

新潟ターミナル駅

燕運送（株）（新潟県燕市）効果・特徴

・CO2排出削減量：54.4ｔ（72.0％削減）
・ドライバー運転時間省力化 343時間（81.3%削減）

【事業概要 ダブル連結トラックを活用した複数荷主による幹線輸送網集約】
協議会名

事業内容

物流効率化促進第一号協議会

関西～関東間でそれぞれトラック輸送していたコーヒー豆、飲料等を、ＮＥＸＴ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｊａｐａｎのダブル連結トラックに積載、幹線輸送網を集約し、環境負荷低減及び省力化を図るためトライアル運行を実施。

転換前
荷主A（関西拠点）

荷主A（関東拠点）

荷主B（関西拠点）

荷主B（関東拠点）転換後
ドライバーチェンジ
荷主A（関西拠点）

関西
クロスドック拠点

ドライバー
チェンジ拠点関東
クロスドック拠点

荷主B（関西拠点）

協議会構成員ＮＥＸＴ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｊａｐａｎ （株）（株）ドトールコーヒー

荷主Ａ（関東拠点）

荷主Ｂ（関東拠点）

特徴、効果•

幹線輸送網集約に加えて中継輸送の仕組みも構築する••

CO2排出削減量：1.4ｔ/年（23％削減）
ドライバー運転時間省力化：19時間/年（24.7％削減）

【事業概要 ダブル連結トラックを活用した複数荷主による幹線輸送網集約】
協議会名

事業内容

物流効率化促進第二号協議会関東～関西間でそれぞれトラック輸送していた液体塗料、飲料等を、ＮＥＸＴ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｊａｐａｎのダブル連結トラックに積載、幹線輸送網を集約し、環境負荷低減及び省力化を図るためトライアル運行を実施。

転換前
荷主A（関東拠点）

荷主A（関西拠点）

荷主B（関東拠点）

荷主B（関西拠点）

転換後
ドライバーチェンジ
荷主A（関東拠点）

関東クロスドック
拠点

ドライバー
チェンジ拠点

関西クロスドック拠点

荷主B（関東拠点）

協議会構成員ＮＥＸＴ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｊａｐａｎ （株）
関西ペイント（株）

荷主Ａ（関西拠点）

荷主Ｂ（関西拠点）

特徴、効果•

幹線輸送網集約に加えて中継輸送の仕組みも構築する••

CO2排出削減量：1.6ｔ/年（25％削減）
ドライバー運転時間省力化：23時間/年（28.2％削減）

【事業概要 ダブル連結トラックを活用した複数荷主による幹線輸送網集約】
協議会名

事業内容

物流効率化促進第三号協議会

関東～関西間でそれぞれトラック輸送していた食品、飲料等を、ＮＥＸＴ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｊａｐａｎのダブル連結トラックに積載、幹線輸送網を集約し、環境負荷低減及び省力化を図るためトライアル運行を実施。

転換前
荷主A（関東拠点）

荷主A（関西拠点）

荷主B（関東拠点）

荷主B（関西拠点）

転換後
ドライバーチェンジ
荷主A（関東拠点）

関東クロスドック
拠点

ドライバー
チェンジ拠点

関西クロスドック拠点

荷主B（関東拠点）

協議会構成員ＮＥＸＴ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｊａｐａｎ （株）
リンク＆リンケージ（株）

荷主Ａ（関西拠点）

荷主Ｂ（関西拠点）

特徴、効果•

幹線輸送網集約に加えて中継輸送の仕組みも構築する••

CO2排出削減量：1.4ｔ/年（19％削減）
ドライバー運転時間省力化：20時間/年（21.7％削減）

【事業概要 ダブル連結トラックを活用した複数荷主による幹線輸送網集約】
協議会名

事業内容

物流効率化促進第四号協議会

関西～関東間でそれぞれトラック輸送していた特定化学物質、食品等を、ＮＥＸＴ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｊａｐａｎのダブル連結トラックに積載、幹線輸送網を集約し、環境負荷低減及び省力化を図るためトライアル運行を実施。

転換前
荷主A（関西拠点）

荷主A（関東拠点）荷主B（関西拠点）

荷主B（関東拠点）

転換後

荷主A（関西拠点）

連結／切離

ドライバーチェンジ

連結／切離

関西
クロスドック拠点

ドライバー
チェンジ拠点

関東クロスドック拠点

荷主B（関西拠点）

協議会構成員ＮＥＸＴ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｊａｐａｎ （株）
住友金属鉱山（株）（株）キユーソー流通システム

荷主Ａ（関東拠点）

荷主Ｂ（関東拠点）

特徴、効果•

幹線輸送網集約に加えて中継輸送の仕組みも構築する••

CO2排出削減量：2.6ｔ/年（17.6％削減）
ドライバー運転時間省力化：55時間/年（27.7％削減）

【事業概要 ダブル連結トラックを活用した複数荷主による幹線輸送網集約】
協議会名

事業内容

物流効率化促進第五号協議会

関西～関東間でそれぞれトラック輸送していた自動車部品等を、ＮＥＸＴ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｊａｐａｎのダブル連結トラックに積載、幹線輸送網を集約し、環境負荷低減及び省力化を図るためトライアル運行を実施。

転換前
荷主A（関西拠点）

荷主A（関東拠点）

荷主B（関西拠点）

転換後

荷主B（関東拠点）

連結/切離連結/切離ドライバーチェンジ

荷主A（関西拠点）

ドライバー
チェンジ拠点荷主Ａ（関東拠点）

荷主B（関西拠点）

協議会構成員ＮＥＸＴ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｊａｐａｎ （株）
ブリヂストン物流（株）（株）日本陸送

荷主Ｂ（関東拠点）

特徴、効果•

幹線輸送網集約に加えて中継輸送の仕組みも構築する••

CO2排出削減量：1.0ｔ/年（12.5％削減）
ドライバー運転時間省力化：38時間/年（32.2％削減）

【事業概要 ダブル連結トラックを活用した幹線輸送網集約】
協議会名

事業内容

物流効率化促進第六号協議会

転換前

中部～関東～東北間でトラック輸送していた飲料等を、ＮＥＸＴ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｊａｐａｎのダブル連結トラックに積載、幹線輸送網を集約し、環境負荷低減及び省力化を図るためトライアル運行を実施。
荷主Ａ（東北拠点）

荷主Ａ（関東拠点）

荷主Ａ（中部拠点）

荷主Ｂ（東北拠点）

荷主Ｂ（中部拠点）

荷主Ｂ（関東拠点）

転換後

ドライバーチェンジ
荷主Ａ（関東拠点）

荷主Ａ（中部拠点）ドライバー
チェンジ拠点ドライバー
チェンジ拠点

荷主Ｂ（中部拠点）

ドライバーチェンジ

協議会構成員ＮＥＸＴ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｊａｐａｎ （株）
アサヒロジ（株）

荷主Ｂ（関東拠点）

特徴、効果•

幹線輸送網集約に加えて中継輸送の仕組みも構築する••

CO2排出削減量：4.2ｔ/年（32.8％削減）
ドライバー運転時間省力化：82時間/年（41.4％削減）

荷主Ａ（東北拠点）
荷主Ｂ（東北拠点）

【事業概要 ダブル連結トラックを活用した幹線輸送網集約】
協議会名
物流効率化促進第七号協議会

事業内容
近畿から関東、中部から近畿間をトラック輸送していた空調機器、飲料等を、ＮＥＸＴ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｊａｐａｎのダブル連結トラックに積載、幹線輸送網を集約し、環境負荷低減及び省力化を図るためトライアル運行を実施。

転換前
荷主Ａ（関東拠点）

荷主Ａ（近畿拠点）
荷主Ｂ（近畿拠点）

荷主Ｂ（中部拠点）

転換後
荷主Ａ（近畿拠点）
荷主Ｂ（近畿拠点）

荷主Ａ（関東拠点）

ドライバー
チェンジ拠点

荷主Ｂ（中部拠点）

ドライバーチェンジ

協議会構成員ＮＥＸＴ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｊａｐａｎ （株）
鴻池運輸（株）
ダイキン工業（株）

特徴、効果•

幹線輸送網集約に加えて中継輸送の仕組みも構築する••

CO2排出削減量：2.5ｔ/年（32.8％削減）
ドライバー運転時間省力化：48時間/年（32.4％削減）

【事業概要 事務用品の船舶モーダルシフト】
協議会名

事業内容

東京九州フェリーモーダルシフト
アスクル協議会

埼玉県から福岡県への事務用品の輸送を、トレーラーによるモーダルシフトに転換する事により、環境負荷の低減、ドライバーの省力化をはかる。

事業実施前

物流倉庫
（福岡県福岡市）

物流倉庫（埼玉県入間郡）

事業実施後

物流倉庫
（埼玉県入間郡）

横須賀港

協議会構成員アスクル（株）ＡＳＫＵＬ ＬＯＧＩＳＴ（株）
マリネックス（株）
東京九州フェリー（株）

船舶モーダルシフト
約980km

新門司港

物流倉庫（福岡県福岡市）

効果・特徴

・10t車から大型トレーラーに変更し輸送効率も向上
・CO2排出削減量：141.0ｔ（68.3％削減）
・ドライバー運転時間省力化 1,343.8時間（84.5%削減）

【事業概要 青果物の鉄道モーダルシフト】
協議会名

事業内容

ラルズ・フレスタ・原信・CGCグループ
モーダルシフト推進協議会

全国の出荷場所からトラック一貫又は船舶を用いて、青果物を輸送しているが、鉄道コンテナ複合輸送を行うことにより、環境負荷の低減と省力化を図る。

事業実施前（仮想）
凡例
トラック

船舶輸送

埼玉県、長野県、茨城県、北海道、鹿児島県、福岡県

最寄りの港

モーダルシフト451～1,699km

最寄り貨物駅

埼玉県、長野県、茨城県、北海道、鹿児島県、福岡県

最寄り貨物駅

事業実施後

最寄りの港

北海道
広島県
新潟県
石川県

北海道
広島県
新潟県
石川県

協議会構成員効果・特徴（株）ラルズ、（株）フレスタ、
原信ナルスオペレーションサービス(株)、（株）シジシージャパン、
日本貨物鉄道（株）、全国通運（株）

・ CO2排出削減量：23.6ｔ（66.6％）
・ ドライバー運転時間省力化 548.2時間（83.6%削減）
・ 複数箇所で、最寄り駅からの鉄道貨物輸送を実施。

【事業概要 加工油脂製品の中継輸送】
実施主体

事業内容
兵庫県－茨城県間の加工油脂品輸送に、コネクトエリア浜松を利用したトレーラー・トラクタ方式による中継輸送を導入し、運行回数を減らし、中継地点で折り返し運行を行うことで、環境負荷低減とドライバーの日帰り運行を実現する。

ミヨシ物流（株）、（株）エスワイプロモーション
物流総合効率化協議会

転換前
片道約 600km

ミヨシ油脂
神戸工場
（兵庫県神戸市）

ミヨシ油脂
阿見倉庫
（茨城県阿見町）

片道約 600km

転換後
往復約 630km

往復約 580km

ミヨシ油脂
神戸工場
（兵庫県神戸市）実施主体

ミヨシ物流（株）（株）エスワイプロモーション＜中継地点＞
コネクトエリア
浜松

ミヨシ油脂
阿見倉庫
（茨城県阿見町）

効果・特徴

・ 中継輸送の実施によりドライバーの日帰り運行が可能に。
・ CO2排出削減量：15.0t-CO2（42.0％）
・ ドライバー運転時間省力化 360時間（50.0%削減）

【事業概要 育児用品の往復鉄道モーダルシフト】
実施主体

事業内容

ピジョン鉄道モーダルシフト推進協議会

トラックで輸送をしていた茨城県から兵庫県、兵庫県から埼玉県の育児用品等の輸送を鉄道に転換するモーダルシフトを実現し、環境負荷低減と省力化を推進する。

転換前

ピジョン（株）常陸太田物流センター（茨城県常陸太田市）• 距離：737.1km

凡例
トラック
鉄道輸送

• 距離：18.5km• 距離：794.4km
姫路貨物駅

ピジョン（株）東日本物流センター（埼玉県比企郡）

ターミナル駅
新座貨物

ピジョン（株）常陸太田物流センター（茨城県常陸太田市）• 距離：628.5km

日立駅

転換後

ピジョン（株）東日本物流センター（埼玉県比企郡）

ピジョン（株）西日本物流センター（兵庫県神崎郡）• 距離：646.7km• 距離：37.4km
ピジョン（株）西日本物流センター（兵庫県神崎郡）• 距離：23.3km

実施主体

ピジョン（株）
鈴与（株）
日本貨物鉄道（株）

効果・特徴

・ CO2排出削減量：51.9t-CO2（68.4％）
・ ドライバー運転時間省力化 1,613時間（81.3%削減）