取 付 説 明 書

TOYOTA

ＷＩＳＨ

ZNE10G

〔１〕安全上のご注意■ はじめに・ この製品についての説明には、製品を使用する際と、自動車に装着する際の注意事項が詳しく記載してあります。良くお読みになって、正しくお使いください。
・ 装着車両に、この製品システム以外の製品装着や改造を行った場合に発生する不具合に関して、弊社は責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ お客様ご本人または第三者の方が、この製品および付属品の誤った使用や、その使用中に生じた故障、その他の不具合によって受けられた障害については、弊社は一切その責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ この製品および付属品は、改良のため予告なく変更する事があります。
・ キットの構成部品はパーツリストに記載してあります。取り付け前に異品・欠品の無いことを確認してください。
■

警告

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が死亡または重傷を負う可能性が想定される危険の状況を示します。

・ 換気の良い場所で取り付け作業を行ってください。
換気の悪い場所で作業を行うと、爆発・火災の原因となります。
・ バッテリーのマイナス端子をはずしてから、取り付け作業を行ってください。
配線のショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ コネクタを外す場合、ハーネスを引っ張らず、必ずコネクタを持って取り外してください。
ショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品に異音・異臭などの異常が生じた場合には、製品の使用をすみやかに中止し、販売店または弊社までお問い合わせください。
そのまま使用すると、感電や火災、電装部品の破損の原因となります。
・ この製品の取り付け時に、エンジンルーム内の電気配線や配管類を傷つけないよう注意してください。
ショートなどによる火災、電装部品・エンジン・車両の破損の原因となります。
・ 部品交換は自動車が不安定な状態で作業すると危険です。必ず自動車作業専用リフトを使用して、安全に作業してください。
【二柱式リフトをお勧めします】
やむをえずガレージジャッキを使用する場合は、必ずリジットラック（馬、安全スタンド）を併用して安全に作業してください。車載ジャッキでの作業は危険なので絶対に行わないでください。

2■

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が軽傷また中程度の傷害を負う可能性が想定される危険な状況および物質損害の発生のみが想定される状況を示します。
この製品の取り付けは、必ず専門業者に依頼してください。
取り付けには専門の知識と技術が必要です。
この製品を装着前に落下させたり、装着時に無理な力を加えないでください。
作動不良や空気漏れの原因になる場合があります。
この製品の取り扱いは慎重に行ってください。落としたり強いショックを与えないでください。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
エンジンルーム内の温度が下がってから、作業をはじめてください。
エンジン本体、ラジエター、排気関係の部品は高温になり、火傷の恐れがあります。
定期的に点検を実施し、十分に注意してご使用ください。
この製品は耐久性を考慮して、厳選された材料を使用し、厳重な社内品質管理のもとに製造されていますが、車両の使用条件などにより、耐久性が落ちる場合があります。
取り付け作業のために一時的に取り外す純正部品は、破損・紛失しないように大切に保管してください。
当社は取り付け作業による物的損害の責任を負うことはできませんので、慎重に作業を行ってください。
ボルト・ナット類は、適当な工具で確実に締め付けてください。
必要以上に締め付けを行うと、ボルトのネジ部が破損します。

注意・・・・・・・■ 重要事項
・ この製品はノーマル車輌を基準に製作されています。
ノーマル車輌以外に取り付けた場合は、製品の機能・性能及び安全性・耐久性について保証いたしかねます。
・ 製品装着時は、異物が混入しないよう、十分に注意をしてください。
異物等が混入すると最悪の場合エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 純正部品の取り付け、取り外しの作業はメーカー発行の整備要領書をよく読んでからおこなってください。
整備要領書がお手元にない場合はメーカーにてご購入ください。
・ 走行前には、オイル・冷却水・排気ガス等の漏れがないか点検を行ってください。
漏れのある状態での走行は、車輌火災やエンジン破損等の恐れがあり危険です。
・ このキットはハイオクガソリン指定となります。
レギュ-ラーガソリンを使用しますとノッキング等を発生させ、最悪の場合エンジン破損の原因になる場合がありますので、必ずハイオクガソリンを使用してください。
燃料タンクのガソリン入れ換え作業は危険を伴いますので、特に火気に注意してください。
・ 本キットを取り付ける際は必ず点火プラグを熱価の高いものに交換してください。
・ 本キット内部品の加工・分解・改造は絶対に行わないでください。
場合によっては燃調（セッティング）が変わってしまい、最悪の場合、エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 本キット以外の部品の取り付け（点火プラグ以外）は絶対に行わないでください。
弊社製エアクリーナー及びマフラーの取り付けに関しては問題ありませんが、その他の部品（弊社製品も含む）の取り付けは絶対に行わないでください。
場合によっては燃調（セッティング）が変わってしまい、最悪の場合、エンジン破損の原因になる場合があります。

3

弊社剥き出しタイプのエアクリーナー（ＳＵＳ ＰＯＷＥＲ ＡＩＲ ＣＬＥＡＮＥＲ／ＳＵＳ ＰＯＷＥＲ ＣＯＲＥ ＴＹＰＥ ＬＭ／ＳＯＮＩＣ ＰＯＷＥＲ ＡＩＲ ＣＬＥＡＮＥＲ）を取り付けの際は、ＥＦＩヒューズを一度取り外し１５秒以上経過後、再度ヒューズを接続してくさだい。
エンジン始動後、アイドリング状態で５〜１０分間放置してください。
・ ボンネット裏側の防音材が一部チャンバーと干渉してしまいます。
干渉する部分を切り取るか、防音材を取り外してください。
・ ボンネットの一部がチャンバーと干渉してしまう場合があります。
干渉してしまう場合はボンネットの干渉する部分を削り加工してください。
加工後は防錆処理（塗装等）をおこなってください。

【作業者の方へお願い】
作業が終了しましたら、本取扱説明書は必ずお客様に返却してください。
作業にとりかかる前に必ず下記の点を点検してください。
■純正のホースやバンド等の部品に変形、割れ、ひび等の劣化が生じていたら純正品の新品に交換してください。

〔２〕適合車種□車
名： TOYOTA WISH
□型
式： ZNE10G （2WD 車）□Ｅ/Ｇ型式： 1ZZ-FE□年
式： 2005 年 9 月〜
□製品番号： 10174□製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM

4パーツリスト
1． ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体

１ヶ2．ﾁｬﾝﾊﾞｰ

１ヶ3．ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ

１ヶ4．ｲﾝﾚｯﾄﾊﾟｲﾌﾟ

１ヶ5．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｶﾞｽｹｯﾄ

２ヶ6．ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾟｰﾘｰ

１ヶ7．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄＡ

１ヶ8．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄＢ

１ヶ9．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄＣ

１ヶ10．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｽﾃｰ

１ヶ11．ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ

１ヶ12．ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ

１ヶ13．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟｰﾘｰ

１ヶ14．ﾌﾟｰﾘｰｶﾗｰ

１ヶ15．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｶﾗｰ

2ヶ16．ﾌﾞﾗｹｯﾄｶﾗｰＡ

１ヶφ２４-φ１２
17．ｽﾛｯﾄﾙｶﾞｽｹｯﾄ A

１ヶｈ=１４mm

18．ｽﾛｯﾄﾙｶﾞｽｹｯﾄ B

φ２０-φ８

１ヶｈ=４．８mm

19．ｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄ

5１ヶ

φ２４-φ８ｈ=９mm

20．Ｖﾍﾞﾙﾄ（１７３０mm） １ヶ21．Ｖﾍﾞﾙﾄ（５７５mm）

１ヶ22．ﾆｯﾌﾟﾙ大１ヶ23．ﾆｯﾌﾟﾙ小２ヶ24．沈みプラグ

１ヶ25．ﾘﾚｰﾊｰﾈｽ

１ヶ26．電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ 1 ヶ27．ｼﾘｺﾝﾎｰｽ

１ヶ28．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ

2ヶ29．ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞｽﾃｰ

1ヶ30．ｽﾛｯﾄﾙﾌﾗﾝｼﾞ

31．ｽﾛｯﾄﾙｽﾃｰ

1ヶ32.ｱｲﾄﾞﾗ―ﾌﾟｰﾘｰｶﾗｰ 1 ヶ33.ｱｲﾄﾞﾗ―ﾌﾟｰﾘｰ

1ヶ34．φ９ﾎｰｽ（400ｍｍ） 1 ヶ35．ｸﾗﾝﾌﾟ

2ヶ36．φ７ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ

１ヶ37．ﾀｲﾗｯﾌﾟ

20 ヶ38．ｽｲｯﾁｺﾝﾄﾛｰﾗ

39．ｷﾞﾎﾞｼｾｯﾄ・ｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟ

40．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾟﾚｰﾄ

１ヶ1ヶ１ヶ6

41．ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ

1ヶ42．ﾌｭｰｴﾙｺﾝﾄﾛｰﾗ

１ヶ43．CAUTION ｽﾃｯｶｰ ２ヶ44．取扱説明書

1ヶ無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾃｯｶｰ ２ヶ①ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×16

7ヶ②ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×20 1 ヶ③ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×25 3 ヶ④ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×45 1 ヶ⑤ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M10×25 1 ヶ⑥ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M10×35 2 ヶ⑦六角ﾎﾞﾙﾄ M10×50 1 ヶ⑧ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×12

１ヶ⑨ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×25 4 ヶ⑩ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M6⑪ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M10

2ヶ⑫ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ M63ヶ⑬ﾜｯｼｬｰ M10

1ヶ⑭Φ１７−Φ１５カラー 1 ヶ⑮ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×20

4ヶ⑯ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×30

1ヶ⑰ﾜｯｼｬｰ M8

1ヶ⑱ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M8

4ヶ1ヶ7

〔４〕純正部品取り外し作業（１）エンジンフードカバーを取り外す。

（２）Ｖベルトテンショナーをゆっくり時計方向に回して、Ｖベルトを取り外す。

V ﾍﾞﾙﾄ（３）インテークホースを取り外す。

エアクリーナー
ホース

ｲﾝﾃｰｸﾎｰｽ8

（４）スロットルボディを取り外す。

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ（５）純正インテークマニホールドより、ブローバイホース、マスターバックホース、ＶＳＶホースを取り外す。

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎｰｽ

VSV ﾎｰｽ（６）インテークマニホールドを取り外す。
ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ（７）オイルレベルゲージおよびオイルレベルゲージガイドを取り外す。

ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞｶﾞｲﾄﾞ（８）オルタネーターＡＳＳＹ取り外し作業①コネクターおよび＋Ｂ端子を取り外す。
②ボルト２本を取り外し、オルタネーターＡＳＳＹを取り外す。

＋B 端子

ｵﾙﾀﾈｰﾀ ASSY

ｺﾈｸﾀｰ

9

〔５〕コンプレッサーキット取り付け作業（１）オルタネータープーリーを取り外し、6.オルタネータープーリーと付け替える。
※ネジ部にネジロック剤を塗布して下さい。
※締め付けトルク
１００Ｎ・ｍ（１０２０ｋｇｆ・ｃｍ）※車両によりオルタネ−タープーリー取り付け部のシャフト径がΦ１５の場合があります。
シャフト径がΦ１５の場合は⑭Φ１７−Φ１５カラーを使用して取り付けしてください。

純正ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾟｰﾘｰ

6.ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾟｰﾘｰ⑪ﾅｯﾄ

13.ﾌﾟｰﾘｰ

7.ﾌﾞﾗｹｯﾄ A（２）7.テンショナーブラケットＡに、8.テンショナー
ブラケットＢ、11.テンショナーボルト、12.アジャスターボルト、13.テンショナープーリ
ー、14.プーリーカラーを、⑨キャップボルト
Ｍ６×２５（２ヶ）、⑪フランジナットＭ１０（１ヶ）を使用して取り付ける。
※13.テンショナープーリーには取り付ける向きがあります。
※13.テンショナープーリーは、ツバのある方が 14.プーリーカラー側です。
※⑪ナットは仮付けです。

⑨ﾎﾞﾙﾄ

14.ｶﾗｰ

11.ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ

8.ﾌﾞﾗｹｯﾄ B
12.ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ
7.ﾌﾞﾗｹｯﾄ A

13.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟｰﾘｰ
11.ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ⑪ﾅｯﾄ

14.ﾌﾟｰﾘｰｶﾗｰ

ツバのある方が 14.ｶﾗｰ側

10

（３）オルタネーター取り付け作業①（２）で組み付けた 7.テンショナーブラケット
Ａと 9.テンショナーブラケットＣを、⑤フランジボルトＭ１０×２５（１ヶ）、⑦六角ボルトＭ１０×５０（１ヶ）、⑬ワッシャーＭ１０（１ヶ）を使用して仮付けする。
※9.テンショナーブラケットＣは、ボルト穴間隔の長い方が、エンジン側です。

⑦ﾎﾞﾙﾄ⑬ﾜｯｼｬｰ
7.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ A⑥ﾎﾞﾙﾄ
9.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ C⑤ﾎﾞﾙﾄ②16.ブラケットカラーA、④フランジボルト M
８×４５（１ヶ）、⑥フランジボルト M１０×３５（１ヶ）を使用して、オルタネーターを仮付けする。
※16.ブラケットカラーＡは、7.テンショナーブラケットＡとオルタネーターの間に取り付けます。

7.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ A④ﾎﾞﾙﾄ

オルタネーター9.ﾃﾝｼｮﾅｰ
ﾌﾞﾗｹｯﾄ C（間隔の長い方がエンジン側）

⑤ﾎﾞﾙﾄ
⑥ﾎﾞﾙﾄ
⑦ﾎﾞﾙﾄ⑬ﾜｯｼｬー④ﾎﾞﾙﾄ

16.ｶﾗｰ A

7. ﾃ ﾝ ｼ ｮ ﾅ ｰ
ﾌﾞﾗｹｯﾄ A③オルタネーターのコネクターと＋Ｂ端子を、元通り取り付ける。
※＋Ｂ端子締め付けトルク
１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）

11

（４）インテークマニホールド取り付け作業①エンジンのインテークマニホールド取り付け面の、純正スタッドボルト（２ヶ）を取り外す。
②図の位置に、純正スタッドボルト（２ヶ）を付け替える。
③19.インマニガスケット、純正インマニナット（２ヶ）、③フランジボルトＭ８×２５（３ヶ）を使用して、3.インテークマニホールドを取り付ける。
※純正スタッドボルトに、純正インマニナットを使用します。
※締め付けトルク
３０Ｎ・ｍ（３０６ｋｇｆ・ｃｍ）（５）3.インテークマニホールドに 24.沈みプラグを取り付ける。
※シールテープ・シール剤等を使用して、取り付けてください。
※ブースト計を取り付ける際はこの位置にニップルを取り付けて配管してください。

純正ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ

純正ﾅｯﾄ

24.沈みﾌﾟﾗｸﾞ
3.ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ（６）1.コンプレッサー本体取り付け作業①1.コンプレッサー本体の図の位置に、⑫スタッドボルト（３ヶ）を取り付ける。

⑫ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ

1.ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体②5.コンプレッサーガスケット（１ヶ）、①フランジボルトＭ６×１６（３ヶ）、⑩フランジナット
Ｍ６（３ヶ）を使用して、1.コンプレッサー本体を 3.インテークマニホールドに仮付けする。
※⑫スタッドボルト部分に⑩フランジナットＭ６を、残りの 3 穴に①フランジボルトＭ６×１６を使用します。
※1.コンプレッサー本体を取り付けする際に21.Ｖベルトを仮付けしておいてください。

3.ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ

1.ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体

12

③15.コンプレッサーカラー（２ヶ）、純正インマニボルト（２ヶ）を使用して、1.コンプレッサー本体のノーズ部分を 7.テンショナーブラケットＡに取り付ける。
※15.カラーは、1.コンプレッサー本体ノーズ部と7.ブラケットの間に挟みます。
※締め付けトルク
１８．５Ｎ・ｍ（１８８ｋｇｆ・ｃｍ）

21.V ﾍﾞﾙﾄ④Ｐ１２②で仮付けだった部分を、本締めします。
※締め付けトルク
１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）⑤Ｐ１１（３）で仮付けだった部分を、本締めする。
※締め付けトルク
Ｍ８ ２９Ｎ・ｍ（２９０ｋｇｆ・ｃｍ）
Ｍ１０ ３５Ｎ・ｍ（３５７ｋｇｆ・ｃｍ）

15.ｶﾗｰ

純正ｲﾝﾏﾆﾎﾞﾙﾄ⑥1.コンプレッサー本体から出ているハーネスのステーを、図の位置に共締めする。
※締め付けトルク
１１Ｎ・ｍ（１１２ｋｇｆ・ｃｍ）

共締め

ﾊｰﾈｽ

⑦②フランジボルトＭ８×２０（１ヶ）、⑥フランジボルトＭ１０×３５（１ヶ）、⑪フランジナット
Ｍ１０（１ヶ）を使用して、10.コンプレッサーステーを取り付ける。
※締め付けトルクＭ８ １８．５Ｎ・ｍ（１８８ｋｇｆ・ｃｍ）
Ｍ１０ ４５Ｎ・ｍ（４５０ｋｇｆ・ｃｍ）

1.ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体
⑥ﾎﾞﾙﾄ

②ﾎﾞﾙﾄ

3.ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ⑪ﾅｯﾄ

10.ｽﾃｰ1312.ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ（７）12.アジャスターボルトを調節して、21.Ｖベルトにテンションをかる。

21.V ﾍﾞﾙﾄ※ ２１．Ｖベルトたわみ量（㎜）
新品取り付け時
たわみ量
７〜８．５

点検時
１１〜１３⑪ﾅｯﾄ※ 上記たわみ量はあくまでも目安です。
最初はテンションを緩めにして、エンジン始動後、ベルトが滑らない所までテンションを徐々にかけてください。
（８）⑪ナットを本締めして、13.テンショナープーリーを固定する。
※締め付けトルク
４５Ｎ・ｍ（４５０ｋｇｆ・ｃｍ）（９）図の位置のアイドラープーリーを取り外す。
※ ボルト・ナットで取り付けされています。
（１０）取り外した位置に、32.アイドラープーリー
カラー、33.アイドラープーリーを純正ボルト・ナットで取り付ける。
※締め付けトルク
３５Ｎ・ｍ（３５７ｋｇｆ・ｃｍ）

ｱｲﾄﾞﾗ―ﾌﾟｰﾘｰを取り外す

ﾎﾞﾙﾄ

ｱｲﾄﾞﾗｰﾌﾟｰﾘｰ（１１）Ｖベルトテンショナーをゆっくり時計方向に回して、20.Ｖベルトを取り付ける。
20.V ﾍﾞﾙﾄ14

（１２）5.コンプレッサーガスケット（１ヶ）①フラン
ジボルトＭ６×１６（３ヶ）、⑧キャップボル
トＭ６×１２（１ヶ）、⑨キャップボルトＭ６×２５（２ヶ）を使用して、1.コンプレッサー本体に、２．チャンバーを取り付ける。
※締め付けトルク
１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）※写真は形状が異なります。

⑧ﾎﾞﾙﾄ

⑨ﾎﾞﾙﾄ
①ﾎﾞﾙﾄ

2.ﾁｬﾝﾊﾞｰ（１３）22.ニップル大（１ヶ）、23.ニップル小（２ヶ）を、4.インレットパイプに取り付ける。
※ニップルは、シールテープ・シール剤等を使用して取り付けてください。

4.ｲﾝﾚｯﾄﾊﾟｲﾌﾟ

23.ﾆｯﾌﾟﾙ小
22.ﾆｯﾌﾟﾙ大（１４）30.スロットルフランジを 18.スロットルガスケットＢを挟んで、⑮キャップボルトＭ８×２０（３ヶ）、⑯キャップボルトＭ８×３０（１ヶ）で 4.インレットパイプに取り付ける。

４．パイプ

4.ｲﾝﾚｯﾄﾊﾟｲﾌﾟ

18.ｽﾛｯﾄﾙ
ｶﾞｽｹｯﾄ B を挟む⑯ﾎﾞﾙﾄ

30.ｽﾛｯﾄﾙﾌﾗﾝｼﾞ

⑮ﾎﾞﾙﾄ

15

（１５）27.シリコンホース、28.ホースバンド（２ヶ）を使用して、4.インレットパイプを仮付けする。
（１６）31.スロットルステーを⑮キャップボルトＭ８×２０（１ヶ）、⑰ワッシャーＭ８（１ヶ）、⑱フランジナットＭ８を使用して取り付ける。
※4.インレットパイプの位置を調整しながら取付してください。
（１７）（１５）で仮付けだった 28.ホースバンドを、本締めする。
（１８）17.スロットルガスケットＡを挟んで、スロットルボディを取り付ける。
（１９）4.インレットパイプのニップル部分に、ブローバイホース、マスターバックホース、ＶＳＶホースを取り付ける。
※マスターバックホースが短い場合は、34.Φ９ホースと 35.クランプ（２ヶ）を使用して、付け替えてください。
（２０）純正インテークホースを元通り取り付ける。

⑱ﾅｯﾄ⑮ﾎﾞﾙﾄ⑰ﾜｯｼｬ―

31.ｽﾛｯﾄﾙｽﾃｰ

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎｰｽ

VSV ﾎｰｽ

ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸﾎｰｽ

ｲﾝﾃｰｸﾎｰｽ

16

（２１）オイルレベルゲージおよびオイルレベルゲージガイド取り付け作業① 図を参考にして、オイルレベルゲージガイドを、若干曲げ加工する。
※他部品とのクリアランス、２９．レベルゲージステーとの取り付き具合を確認しながら、慎重に加工してください。
※オイルレベルゲージを挿し込む事ができるか、その都度、確認しながら加工してください。
※パイプの潰れ・折れに注意して加工してください。
②２９．レベルゲージステー、①フランジボルト M６×１６（１ヶ）、⑩フランジナット M６（１ヶ）を使用して、オイルレベルゲージガイドを取り付ける。
※締め付けトルク
１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）③オイルベルゲージをオイルレベルゲージガイドに差し込む。

純正ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ
29.ｽﾃｰ

曲げ加工

オイルレベルゲージが、この部分を通るように。

①ﾎﾞﾙﾄ⑩ﾅｯﾄ

ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞｶﾞｲﾄﾞ

この部分に共締め

3.ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ

29.ｽﾃｰ17（（２２）38.スイッチコントローラおよび 41.スイッチ用プレート取り付け作業※スイッチの取り付けは穴あけ加工が必要となります。
取り付け位置はお客様にご確認の上、加工・取り付けを行ってください。
①38.スイッチコントローラの調節ツマミ部の六角ナットおよびワッシャーを取り外す。
②38.スイッチコントローラを取り付ける場所に、穴開け加工する。
※ 穴寸法は、図をご参照ください。なお、取り付け部分の厚み等により、若干の寸法の調整が必要です。
③開けた穴に、38.スイッチコントローラの調節ツマミ部と、赤色 LED を通し、表面保護シートおよび裏面剥離紙を剥がした 41.スイッチ用プレートを上から被せ、六角ナット・ワッシャーで固定する。
④スイッチ用プレートを、貼り付け、固定する。
⑤38.スイッチコントローラのツマミ取り付け部を反時計回りに止まるまで回し、調節ツマミのマークが OFF に合うように取り付ける。
※調節ツマミを回し、プレート表記位置とツマミマークが合っていることを確認してください。
⑥38.スイッチコントローラのカプラーと、26.電磁クラッチ用スイッチのカプラーを接続する。
⑦スイッチ類本体および配線類を、タイラップを使用して、固定する。
※高熱部や可動部に接触しない安全な位置に固定してください。

六角ﾅｯﾄ
ﾜｯｼｬ―

ｽｲｯﾁｺﾝﾄﾛｰﾗ

ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ寸法
ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ

ｽｲｯﾁｺﾝﾄﾛｰﾗ

六角ﾅｯﾄ
ﾜｯｼｬ―

電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ
ｶﾌﾟﾗｰ

ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ

ｽｲｯﾁｺﾝﾄﾛｰﾗ
ﾂﾏﾐ

18

（２３）26.電磁クラッチ用スイッチ、25.リレーハーネスの取り付け作業

電磁ｸﾗｯﾁ用配線図
赤線（細）イグニッションＯＮ黒線（細）エンジンコンピューターの B 線（アース）
黄線
エンジンコンピューターA 線

26.電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ

カプラー

青線（細）
リレーへ

カプラー

42.
ﾌｭｰｴﾙ
ｺﾝﾄﾛｰﾗ

青線（細）
スイッチへ

38.スイッチ
コントローラ25.リレー本体

ヒューズ
バッテリー＋端子へ
８㎜丸端子付①助手席側グローブボックスを取り外す。
②25.リレーハーネスのカプラーをコンプレッ
サー本体から出ているハーネスカプラーに接続する。
③①フランジボルトを使用して、25.リレーハーネスのリレー本体を、適当な位置に固定する。
※ プーリー・Ｖベルト等の可動部や高熱部に干渉しない場所に固定してください。
④25.リレーハーネスのカプラーから出ている赤線（６ｍｍ丸端子）を、ボディアース位置に取り付ける。
⑤リレー本体から出ている赤線（８ｍｍ丸端子）をバッテリープラス端子に接続する。
⑥リレー本体から出ている青線を、助手席側の室内に引き込む。
※ ハーネスをφ７コルゲートチューブで被覆し、プーリー・Ｖベルト等の可動部や高熱部に干渉しないよう、タイラップで固定してください。
※ バッテリーに接続する線と、ボディアースする線を、間違えないように注意してください。

赤線（太）
ボディアース６㎜丸端子付カプラー
カプラー
コンプレッサー本体
電磁クラッチ

⑦26.電磁クラッチ用スイッチの黄線を、ECU 配線図の A 線に接続する。
⑧26.電磁クラッチ用スイッチの黒線（細）を、ECU 配線図の B 線に接続する。
⑨26.電磁クラッチ用スイッチの赤線（細）を、イグニッションＯＮ電源線に接続する。
※赤線（細）は、適当な長さに切って使用してください。
⑩ギボシ・スリーブセット（１ヶ）を使用して、26.電磁クラッチ用スイッチの青線を、⑥で室内に引き込んだ25.リレーハーネスの青線と接続する。

19

（２４）42.フューエルコントローラ取り付け作業① ECU 配線図に従って、42.フューエルコントローラ配線と純正 ECU 配線および26.電磁クラッチ用スイッチの青線を接続する。
※ＥＣＵは助手席側グローブボックスの奥にあります。
※全て、又取りです。
※配線の断線・接続不良には、十分注意して、作業してください。最悪の場合、エンジン破損の原因となります。
②42.フューエルコントローラーを適当な場所に固定する。
③配線類を、タイラップ S を使用して固定する。
※高熱部や可動部に接触しない安全な位置に固定してください。
④グローブボックスを元のように取り付ける。

ＴＯＹＯＴＡ ＷＩＳＨ ＺＮＥ１０Ｇ ＥＣＵ配線図
B 線(B7)B 線(C1)A 線(E22)26.電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ

青線
１
桃２
赤３
黄４
橙５
緑６
黒７
青８
白25.ﾘﾚｰﾊｰﾈｽ

42.フューエルコントローラー
42.ﾌｭｰｴﾙｺﾝﾄﾛｰﾗ−端子配列図
１
桃２
赤３
黄４
橙５
緑６
黒７
青８
白20

（２５）純正エンジンカバーを取り付ける。
（２６）バッテリーマイナス端子を取り付ける。
（２７）イグニッションキーをＯＮ、セレクトスイッチをＬＯＷ、ＭＩＤ、ＨＩにしてそれぞれの位置でアクセ
ルペダルを踏み込み、途中でコンプレッサープーリーのクラッチがＯＮになる事を確認してくだ
さい。
※エンジンを始動しなくてもクラッチはＯＮになります。
※スイッチコントローラー部ＬＥＤ（赤）の点灯及びエンジンルームコンプレッサー本体の電磁クラッチ部を確認してください。
（２８）エンジンを始動し、アイドリング状態で５〜１０分間放置する。
（２９）エンジン始動状態でレーシングを行い、ベルトの滑りを確認する。
※ベルトが滑っている場合はＰ１４を参考にベルトテンションの調整を行ってください。
※実走行でベルトの滑りが出ている場合も同様にベルトテンションを調整してください。
（３０）同様にエンジン始動状態でレーシングを行い、42．フューエルコントローラーの側面に付いているＬＥＤ（赤）の点灯を確認する。
※電磁クラッチＯＮ、エンジン回転数１０００ｒｐｍ以上の条件でフューエルコントローラーが作動（ＬＥＤが点灯）します。
※ＬＥＤが点滅または点灯しない場合は配線の不良・間違いが考えられます。
再度配線の確認を行ってください。
注意事項
・ ボンネット裏側の防音材が一部チャンバーと干渉してしまいます。
干渉する部分を切り取るか、防音材を取り外してください。
・ ボンネットの一部がチャンバーと干渉してしまう場合があります。
干渉してしまう場合はボンネットの干渉する部分を削り加工してください。
加工後は防錆処理（塗装等）をおこなってください。
・ 点火プラグは必ず熱価の高いものに交換してください。
・ ガソリンは必ずハイオクガソリンに入れ換えてください。
レギュラーガソリンが残っている場合はコンプレッサーの電磁クラッチをＯＮにしないで走行してください。（セレクトスイッチＯＦＦ位置）
何度か給油し、燃料タンク内のガソリンが完全にハイオクガソリンになってから電磁クラッチをＯＮにして走行してください。
注意 レギュラーガソリンで電磁クラッチをＯＮにして走行するとノッキングを発生させ、エンジン破損の原因になります。

以上で、本キットの取り付けは終了です。

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〔６〕取り付け後の確認■ エンジン始動前の確認
・ パイプ、ホース等配管及び配線に間違いがないか確認してください。
・ ボルト、ナット類の締め忘れがないか確認してください。
・ ガソリンはハイオクガソリンが入っているか確認してください。
・ 点火プラグが熱価の高い物に交換されているか確認してください。
・ 本キット以外の部品（点火プラグ以外）が装着されていないか確認してください。
■ エンジン始動後の確認・ コンプレッサー、エンジン本体から異音等がないか確認してください。
・ 軽く空ぶかしをおこない、Ｖベルト、コンプレッサー等に異常がないか確認してください。
（ベルトのスリップ、歯とび）・ 冷却水、燃料、オイル等の漏れがないか確認してください。

〔７〕メンテナンス
快適に運転していただく為、お車を運転する前には必ず日常点検を行ってください。
尚、本キットを取り付けた後に維持、管理する項目については必ず実施してください。
■ コンプレッサーキット装着時の維持、管理項目
・ エンジンオイルの定期的な交換（推奨 ５０００Ｋｍ以内で交換）
・ エンジンオイルフィルターの定期的な交換（推奨 １００００Ｋｍ以内で交換）
・ ハイオクガソリンの使用（レギュラーガソリンは絶対に使用しないでください）※キットには専用ハイオクステッカーを付属しています。給油口内側に貼り付ける事をお勧めします。
■ Ｖベルトのメンテナンスについて
本コンプレッサーキットでは、Ｖベルトを利用しコンプレッサーを回転させ、過給を発生させています。定期的にＶベルトの点検・張りの調整を行ってください。
・ Ｖベルトの点検・張りの調整 推奨５０００ｋｍで点検・調整※Ｖベルトは、新品初期に一番伸びる特徴があります。新品Ｖベルトを取り付けた際５００ｋｍ以内で、張りを調整して下さい。
・ Ｖベルトの交換サイクルは車両の状態・運転の状況により異なります。Ｖベルトにヒビ、亀裂、歯とび等の劣化が確認された場合は交換をお勧めします。
※Ｖベルトの点検・張りの調整を行わない場合、Ｖベルトがスリップしてしまう事があります。Ｖベルトがスリップしている状態ではコンプレッサー本来の性能を発揮できない場合があります。
※本キット付属のベルト（６ＰＫ１７３０）は純正オートテンショナーを使用していますのでベルトテンションの調整は必要ありません。ベルトの点検を行い、ヒビ、亀裂、歯とび等の劣化が確認された場合は交換をお勧めします。

〔８〕推奨パーツ・ ﾌﾟﾗｸﾞ BLITZ Iridium Spec77 T7340B-6 及び 7 コードＮｏ．１４４３６/１４４３７
・ Ｖベルト（６ＰＫ１７３０）
コードＮｏ．１０１６５−００１
・ V ベルト（４PK５７５）
コードＮｏ．１０１２７−０１３●製品についてのご相談先
製品についてのお問い合わせは、お電話またはＦＡＸにて下記宛てにお願いします。
■連絡先 （株）ブリッツ■ＴＥＬ ０５６６−７９−２２００■住所愛知県安城市高棚町大道４０−１ ■ＦＡＸ ０５６６−７９−２０７０
製造 ・ 発売元
取扱説明書番号
初版作製年月日

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株式会社 ブリッツ
１０１７４００１
２００６．６．１

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