与合作的翻新零部件厂商进行座谈会更深的技术知识」等，加强学习专业知识，强化顾客的应对能力。

◆ 和相关翻新零部件厂商进行座谈会

JARA 17年翻新零部件进货目标 通过加强访问活动等方式目标增加10%

JARA 于19日，在东京都中央区的钢铁会馆召开了「第4届RP·GP零部件提供公司的座谈会」。来自协作翻新零部件制造厂和株式会
社JARA执行部门的34人参加了此次座谈会。
栗原新会长（右）在回顾了2016年的销售业绩的同时，关于本
清水信夫前会长（左）期的销售目标以及促销支援策略等问题交换了意见。
的共同努力下再利用业能更加繁荣」。
北 岛 社 长 致 辞「虚 心 接 受 大 家 的 各 种 意见，并接受新的提案，希望今年是飞跃的一而且「各业界团体面临着会员减少等状年」。
况。到现在为止再利用零部件协会以零部件
销售为主，日本ELV再利用机构主要以拆卸为每日汽车新闻1月26日
主。今后需要彼此紧密合作。为守住再利用
业界需要一边合作一边开展活动」。

JARA（日本汽车再利用者·联盟、北岛宗尚社长、东京都中央区），制定了2017年
汽车再利用协会公布了本次的主题「提翻新零件(RP)·社外新品零部件(GP)的进货
高品质·CO2削减效果"可视化"」。另外，日目标比前一年增长10%。
本损害保险协会和日本汽车整备振兴会联合除了 强 化 与 翻 新 零 部 件制 造 厂 的 关 系会、日本二手汽车销售协会联合会、日本汽外，也 专 心 致 力 于 扩 大 JARA 订 货 中 心 的 销
车维修合作联合会组成的「汽车再利用零部路。推进一整年的促销宣传和技术讲习会等件 利 用 推 进 会 议」上 的 活 动 也 正 式 开 展 起
活动，以超过去年的销售业绩为目标。
日本汽车再利用零部件协会(汽车再利用 来。
最近召开的「第4次与RP·GP零部件提供协 会 )12 月 21 日，召 开 了 第 6 届 公 司 职 工 大以再利用协会会员为对象继续进行市场规公司的座谈会」上表明了此目标。与去年进
会，决定了新的领导体制。会长由汽车维修 模调查。本次的会议扩充了内容，开展了对货实际目标115%相比，只达成了111%。JARA零部件研究会的栗原裕之会长就任。副会长 再利用零部件市场的实际状态调查。
指 出「宣 传 活 动 开 展 较 晚 是 需 要 反 省 的 一
由JARA小组的今井雄治会长、NGP日本汽车再每日汽车新闻1月5日点」，今年要吸取去年的经验，强化实施各利用事业共同组合的佐藤幸雄理事长、翻新种对策。
工业会全国联合会的深泽广司会长就任。
为了强化与RP、GP制造厂的关系,设置了同日，出席记者招待会的栗原新会长指
专职员工负责，除了积极开展访问活动外，
CO2削减数值（JARA系统）出「在 有 历 史 意 义 的 大 会 上 被 任 命 为 此 职
讨论决定召开按照之前的日程表制定的部门
务，感觉到责任的重大。虽然入库车辆的减例会。另外，通过召开系统说明会等活动以截止到2016年12月，据统计通过使用再利用零少和素材的低迷等课题很多，但希望在大家
提高JARA再利用零件网络「ATRS（汽车总数部件减少CO2排放量为再利用系统）」会员的实际业绩。
关于如何扩大JARA订货中心的销路，决
定向原有客户通过现场演示等活动确定目标※一般情况下，修理包括中・大型汽车时，使值的方针。促销支援预计进行 7次的宣传活
用新部件修理时CO2的排出量和使用回收再利用动。另外，日本汽车维修振兴会联合会，除零部件修理是的CO2的排出量的差就是CO2的削了在提供运营信息服务的「FAINES」上刊登减数值。
一般社团法人汽车回收再利用零部件协议会和广告以提高JARA的认知度以外，也更新了本
早稻田大学环境综合研究中心基于对LCA公司的主页，考虑制定与订单受理相关的流（Life・Cycle・Assessment）的想法共同开发了程。
「Green Point System」。
作为加强与RP、GP制造厂合作的一环,计划开展技术讲习会。参加者「希望能学习到栗原社长任日本汽车再
利用零部件协议会会长、与ELV机构密切合作

2,891t受世界关注的特朗普总统美国特朗普新政权开始执政
受世界瞩目的汽车业界
美国特朗普新政权20日开始正式执政。
继续就任前的过激言论，介入企业投资的另类总统。世界关注美国通商、环境、外交等政策会怎样改变。
◆NAFTA需重新协商
产业界首先关注的是通商政策。威尔伯·罗斯商务长官在听证会上表明了，会就北
美自由贸易协定（NAFTA）与加拿大、墨西16年ELV拆卸台数、出口量连续2年减少
报废车(ELV) 的回收台数一直减少。汽车再利用促进中心(JARC)统计的2016年的实际业绩(确实消息)，与前一年相比减少了5·0%约304万4205台。连续两年跌幅超过300万台。台数上来说是除了汽车回收法开始的
05年和受东日本大地震影响的11年以来的最低值。去年汽车再利用经营者相继关门、破产。不只是原料不足的问题，零部件运费和资源价格、废车流通途径的变化等各种各样的课题预计今后也会接连发生，相关企业经营困难，希望在协会领导下能有所改善。
ELV拆卸台数，由于新车销售低迷拆卸
车量减少和旺盛的外需，二手车出口有减少倾向。16年顶峰时的业绩与10年实际业绩（392万7524台）相比减少约88万3千台。16
年的单月业绩超过前一年的只有9、11、12月的3个月。9月以前连续11个月业绩下滑。
特别是受二手车出口的影响很大。16年

预计今后报废车台数也会持续减少哥进行重新交涉，关于环太平洋经济合作
协定(TPP)会「对美国汽车产业不利的内容」进行重新协商。
特朗普大总统在竞选中主张的高关税「国境税」还不明确,如果受到NAFTA优待
的「原产地规则」的限定，变得更加困难的话，汽车业界也急需进行域内生产等的应对方式。各公司关注着相关动向「如果NAFTA 变 更 的 话 就 需 要 做 相 应 的 调 整」
（日产汽车的卡洛斯·戈恩社长）。
TPP的退出方针也是重大打击。日本
政府20日，内阁会议决定对TPP的认可，向担任事务局的新西兰通知了此决定。经济
产业省的干部指出「今后会继续对美国强调
TPP的重要性」。罗斯长官提及2国间协定原产地规则的阻碍很多「不能只对纯日本产汽车进行关税优待」。
◆是否继续加入巴黎协定大家对全球变暖对策停滞状况表示担忧。特朗普大总统环境保护局(EPA)长官等
主要3大内阁，在全球变暖问题上，起用了不可靠的人。
但是，总统大选时承诺的退出巴黎协定
好像不能实现。年末美国环境系统智囊团们的出口登记台数是131万4308台。与前一年
相比虽然减少了8.6%,但相当多的ELV流向海外。「本来，应该在日本成为ELV的车辆被
出 口，应 该 入 库 拆 卸 的 车 辆 被 出 口 了」
(JARC)出口车辆的平均车龄是9～10年，ELV
是14·9年。总之「明年以后ELV台数减少也
会持续下去」。
16年度实际业绩预计为306万台左右。
JARC当初预计「如果消费税按计划上涨，预计有330万台左右，如果没有上涨会下降11万台」,不过实际来说比预想还要低。17年度预计是同样水平。12月单月的ELV拆卸台
数 与 前 一 年 同 月 份相 比 增 加1 · 0% 约25 万1866台。
每日汽车新闻1月19日

经济产业省和公正贸易
委员会 邀请有识之士
讨论大数据·竞争政策大数据在竞争政策上有着怎样的地位在国内也开始了讨论。经济产业省、公正贸易委员会各自举行了研讨会，开始进行激烈地讨论。围绕大数据和竞争政策的议题，OECD（经济合作开发组织）和德法的竞争当局等
也开始了讨论。在汽车业界联网车和拼车等数据也左右了企业和商品的竞争力。讨论的
方向受到关注。
经产省组织了「有关第4届革命竞争政
策研究会」。公正贸易委员会20日召开「有关数据和竞争政策的讨论会」首次会议于20日举行。分别以每月1次的频率进行反复讨论，预计夏天前总结出报告书。
两会的焦点是对大数据的使用问题。由和环境省的干事指出「特朗普总统发现了巴黎协定的价值，比起退出巴黎协定，有可能会继续提交交易材料」。
但是，即使美国同意暂时保留巴黎协定的框架，也不会积极参与并筹集资金，协定的实际效果会下降。EPA担心美国汽车制造
厂商会放松对耗油量限制，温室效应气体的排放量也会增加。
另一方面，杜邦等600家以上的美国企
业及团体，在本月10日公布了强化温室化对
策的要求书。迫使特朗普政权进行相应的对策。环境省干事「美国的机构级别很多。即使有联邦政府在后面，加利福尼亚州等的环
境限制活动也不会变化」。特朗普总统的外
交政策上，接近俄罗、对中国政策严厉，世界、日本也有被波及的可能性。经产省干事
担心「如果美中俄关系变复杂，有可能会波及到日本」。
20日的总统就任仪式上，民主党议员缺
席，并 有 很 多 民 众 进 行 抗 议 示 威 游 行 活动。如 果 不 能 平 息 美 国 国 内 危 机，高 举「美国第一」大旗的特朗普政权会饱受争议。
每日汽车新闻1月21日

大数据产生了新的附加价值
于智能手机的普及和IoT技术的发展,各种数
据爆炸性地增加，也在另一方面产生了新的附加价值，确立了被称作平台的事业基础，对企业市场支配力增强，排除对市场的进入和竞争对方等竞争政策上的担忧也越来越高涨。OECD更加表示了担忧「如果经营者使用共同的价格处理方法(计算次序)，基于市场数据“数据联合”成为可能」。德法的竞争
当局在共同报告中也指出了「比起做数据统计，更需要的是在大数据上做验证。由于这个原因，经产省主要讨论要怎样整理以促进
大数据的革新(技术创新)以建立公正的竞争环境。另一方面的公正贸易委员会，在对反垄断法的执行方面，整理出问题点推敲对策。
在汽车业界，对车辆拥堵状况的分析和
回避事故的作用，预测故障，推荐维修等活动。另外，在自动驾驶和拼车方面，顾客和车辆的大数据也不可或缺。今后预计也会增
加这样的新事业，重新推进竞争政策。
每日汽车新闻1月19日