弱的员工差距在哪里，配合销售能力强的人 自17家公司18名代表出席了会议。由来自开展业务，以提高员工的整体业务能力。本 公益财团法人日本生产率本部主任经营顾问期目标是，编写营业·服务台·管理手册。
的喜多川和典先生担任外部讲师，关于汽车生产委员会(船越功一委员长=中四国九 的平台商务和未来在欧洲推出的相关法规进
州地区，(株)TECHNICAL CLEAN社长)有 行演讲。各公司在会上交换了意见。为了提
来自20家公司的24名代表出席了会议。就 高每台汽车单价，需要学习原材料辨别方法
事前收集的调查问卷中，提及最多的，有关 以及考虑如何增加其附加值，验证成本效
根据JARA小组新会长土门志吉的领导进口车、商务车、卡车的生产作为本期的学 益。首先开始挑选调查种类，制定从每台车方 针，希 望 尽 快 成 立「扩 大 零 部 件 流 通」
拆卸下来的每个零部件重量的换算标本。
习主题。
「提高小组整体销售额」的相关委员会。除可以预想到今后报废车辆会更多的流向了每年举行的以地区为单位的例会外，还召
拍卖，进货会变得更加困难以及零部件价格 ◆期待协同合作产生效果开了以提高各公司销售额为目标的学习会，委员会的作用不仅在于提高知识和信息下跌等市场状况。
取得了很大的成果。此次的委员会制度是跨共享，也是为了向其他委员会分享，在所属
目前组织现状，是通过JARA小组处理的地区跨领域的会议形式，是为了应对急剧变进口车和大型卡车零部件的比率低,由于和小 委员会中讨论其内容，并把作为旁听人员参化的再利用业，以及迎接时代的发展。
组全体成员的利益相关，从现在开始就需要 加的其他委员会的课题分享给所属委员会，重新建立的组织架构有服务台，生产，这 样 可 以 横 向 扩 展 信 息 共 享。
提高产品的附加值。
出口，再利用原材料四个委员会，委员长由
把委员会不擅长的领域作为主题，是希 此外，综上所述，由于每个公司获得的信各地区区长就任。通过了解会员的意见，在望能把弱点变成长处。在分享畅销商品信息 息被整合并分享到每个地区会议，所以旁听
3月的小组年度大会上确定了所属成员。与的同时，首先需要统一系统上的登记方法。 员的作用很关键并会带来高协同性的效应。
以往不同的是所属以外的委员会可以作为旁
出口委员会(冈野功委员长=中部关西地听人员来参加。
通过这些做法，我们将能够比以往更全区，(有)冈野汽车商会社长)有来自24家公司
的28名代表参加了会议，在了解各公司的出 面、准 确 地 进 行 汽 车 回 收 再 利 用。
◆各委员会设立了本期工作目标
口贸易现状和共享以前事例的同时，就国内 土门志向吉会长表达了这种意想不到的经济
4月，各地区召开了第一次委员会。前零部件生产以及出口用零部件的判断基准和 效应，无论市场如何变化，提高每家会员公
方服务台委员会(三浦光昭委员长=关东地司的销售额，其实就是提高整体的营业额。
优先级等问题交换了意见。
区，(株) SHIPS社长)有来自23家公司的28
作为今后的课题，会汇总出各公司的出 相信JARA小组委员会的营运方式，今后会
名代表出席了会议，各代表汇报了本公司经
口信息清单，以便可以作为在JARA成员间 被广泛关注。
营现状的同时，设立了本期的目标「提高销(JARA宣传担当)
可以提交给买方的谈判材料，并讨论共同发售能力」。
货的可能性。
前方服务台，由于员工的销售能力有差
再利用原材料委员会(高桥建作委员长=别，需要了解销售能力强的员工和销售能力
北海道·东北地区，(株)高桥商会社长)有来

JARA成立服务台・生产・出口・原材料
4个委员会

二手车出口中电动系
生态车突破1成减少大气污染是其受欢迎的主要原因为了应对大气污染
进口电动车辆的国家增多

器的需求增加有关。

17 年 度 的 二 手 车 出 口 总 台 数（轿 车 · 货物）是128万9833台。这其中电动系生态
车为13万7655台，比占10·7%。按车辆类型来分，HV最多占13万1721台，在出口
金额来看为1248亿9千万日元。EV也超过
了 5050 台 和 5 千 台。插 电 式 混 合 动 力 车混合动力车(HV)和电动汽车(EV)等电 (PHV)为875台。
动系生态车的二手车出口持续增加。根据财务省的贸易统计，2017年度出口额首次突HV出口最多的目的地国家是蒙古2破了1成。作为应对大气污染的对策，除了 万6373台。该国大气污染严重，从07
税制优待电动系生态车的蒙古外，斯里兰卡 年开始由于逐步取消了HV的进口税和和俄罗斯等国也增加了对其的进口。这与日
-转至下一页本车的品牌形象提高，以及各国对维修类机丰田社长制定公司
新的发展方向向移动出行企业转变

过去8年里「向司机一样带领公司在原有的 始在法令和制度方面进行讨论。并和欧美的轨迹上行驶」，今后会改变行驶路线「公司 相关法令相协调，整理相关课题和对应方会在担任领航员的副社长们的带领下，走向 式。
从未走过的道路」。
在技术方面，把安全标准作为协调要点之一。除了接受来自丰田汽车和NEC的出我们会和经销商一起做好准备，活用JIT服务，为有速度和丰富资金实 资的开发「飞行汽车」的日本汽车工程师团队CARTIVATOR外，还有来自制造无人机
力的美国大型IT企业T提供服务。TPS的斯巴鲁，以及从事飞机事业的本田等日本
和降低成本，不仅限于用在制造现场，汽车制造厂，国内的无人机（无人航空器）
还包括在事务方面和技术方面也要始终 制造厂和电池·电动机企业等组成了企业联
贯彻以提高「企业营业额」。
盟，对所需要的技术和标准进行讨论。经济
产业省将就飞行性能进行测试，并计划加在19年度的预算里。 今后，会与公共和私营每日汽车新闻5月10日 部门一起，共同推动这一事业发展。

经济产业省支援飞行汽车开发事业

关于飞行汽车，美国Uber和欧洲空中客车等相继发布了一系列发展和商业计划。
但很多人对其安全性和社会接受度表示担心，但是经济产业省与飞机零部件，无人驾丰田汽车的丰田章男社长，在9日的决经济产业省支援「飞行汽车」开发事业 驶飞机，汽车，电机等大型公司一起推进了
算会上，介绍了本公司的经营方式「丰田生的概要。首先，在政府的「2018未来投资 日本飞行汽车的开发项目， 预计会带来很产方式(TPS)」和「降低成本」，并表明了战略」内阁会议决议后，在政府内开始相关 多衍生技术，产品和人员交流等二次效应。
推进新的经营方针「从制造汽车的公司转向
法令制定，并将民间协调和竞争领域分开。
移动出行公司」。向全公司渗透TPS和降低
在将合作区的示范项目成本，纳入2019年
成本提高收益的决心，并扩大向新技术和新每日汽车新闻4月26日
预算的同时，我们将在今年秋天的制定20领域的投资。对于移动出行服务，会推进以年发展路线图。
TPS为核心的just in time(JIT)技术，只在客户需要时提供「JIT服务」。在中国等快经产省是首次表示在3月的产业结构审速增长的市场下，我们将通过“年增长”来增议会（经产相的咨询机构）上支援飞行汽车
加管理资源的投入，稳步增长。
的开发。该省以制造产业局为中心，组成管理小组，以推进政策的具体实施。
9日在东京总社召开的决算会见，继进行业绩说明的第1部后，第2部由丰田社长
首先，把计划加入了日本经济再生本部
讲 解。说 明 了 公 司 中 长 期 的 经 营 方 针。
的未来投资战略，推进在省内的讨论和调整。
丰田社长介绍了关于向移动出行公司
的改革「和一直以来公司的发展方向不同，
明确作为国家项目后，与管辖相关法令选择全新领域开拓未来」。在就任社长后的
的国土交通省和警察厅等启动联络会议，开

-接第一页-1%约4成，保有台数也有所增加。但是，在特别税，使得HV进口增多了。排在第2 国内作为报废汽车被处理的HV每年不超过1位 的 斯 里 兰 卡，由 于 也 有 优 待 HV 的 物 品 万台。包括HV在内，大部分的二手电动车
税，17 年 度 对 HV 的 进 口 数 量 为 2 万 4779 出口到了海外。随着汽车保有量急剧增加，台。其次为巴基斯坦（1万8759台），俄罗 会有更多为大气污染而苦恼的新兴国家，预斯（1万7263台）。每年的进口台数超过了 计今后二手电动车的商机会越来越多。
的1万台的这4个国家，占据了HV整体出口
随着车辆出口增多，高电压装置的维
额的66%。还有，EV的出口国新西兰2695台。以下为 俄罗斯（1338 台），乔治亚州 修机器和检查用外部故障诊断机（扫描工(744台)。PHV出口来看，俄罗斯394台， 具）等的需求增加。另外，由于日本制的电动生态车故障率低，可靠性强的品牌形象，新西兰340台等。
也吸引了很多用户。 电动系生态车的再利在日本，17年登记的轿车（排气量 用体制制定，成为今后的讨论课题。
每日汽车新闻5月8日660cc多）数量来看，电动车占比迫近39·CO2削减数值（JARA系统）截止到2018年4月，据统计通过使用再利用零部件减少CO2排放量为2,240t※一般情况下，修理包括中・大型汽车时，使用新部件修理时CO2的排出量和使用回收
再利用零部件修理是的CO2的排出量的差就
是CO2的削减数值。
一般社团法人汽车回收再利用零部件协议会和早稻田大学环境综合研究中心基于对LCA（Life・Cycle・Assessment）的想法共同开发了「Green Point System」。