SS KILLERS 2024 RIDING SPORT CUP
競技規則書
レギュレーション
更新 2024/7/7

1 競技会名称

SS KILLERS 2024 RIDING SPORT CUP
2 主催、後援、協賛
主催 / 桶川スポーツランド（MotoUP 桶川スポーツランド）〒 363-0027 埼玉県桶川市川田谷上野 7921-3 TEL.090-3234-8888
後援 /RIDING SPORT
協賛 / 各戦ごとに大会公式プログラムにて発表

webhttps://okspo.jp

SS KILLERS 2024 RIDING SPORT CUP 開催概要及び目的
タイムアタックにより予選を行い、8 〜 12 周のスプリント方式にて決勝を行うレースイベント。
2024 年は全 3 戦で争う。RIDING SPORT CUP として開催される。
本大会は、社会全体にモータースポーツが認知されるとともに、ライダーの健全な発展を願うべくモータースポーツ振興の一端に貢献することを目的とする。

3 大会組織使用コースレイアウト■競技長 鎌田 悟■コース長 今野 由寛 / 川嶌 和明■計時長 目黒 正顕 ■進行長 鯨井 圭太■救護 竹口 謙太朗 ( ももたろう鍼灸整骨院 )■事務局 松崎 彩子■ MC 菅野 大輔■写真撮影 沢野 将 ※その他のオフィシャルは当日発表

ロングコース（840m）

ミドルコース（812m）

第 1 戦、第 3 戦はロングコース、第 2 戦はミドルコースで行う

4 開催日程と開催クラス

第 1 戦 6/2（日）ロングコース
第 2 戦 7/21（日）ミドルコース
第 3 戦 11/24（日）ロングコース
桶川スポーツランド 公式ロゴ
桶川スポーツランドの公式ロゴを装備品、マシンに使用する場合は、桶川スポーツランド事務局及びオンラインショップにて販売しているものに限り自由に貼付し使用できます。
個人やショップ単位での複製使用は禁止です。

SS KILLERS 大会公式ロゴ
SS KILLERS の公式ロゴは大会参加者、関係者が自己サイトやブログ、企画書等にて自由に使用できます。
色の変更はできません。（モノクロ可）★販売品やそれに準ずる商用利用や、無断使用はご遠慮ください。
ロゴの分割や二次加工はしないでください。

5 マシンカテゴリーと出走組について公式練習＆予選 ご自身の持ちタイムにより公式練習＆予選に出走するクラスを選択しエントリーします。

250cc/450cc のレーサースーパーモト車両
401cc 以上の市販スーパーモト車両

400cc 以下の市販スーパーモト。S3 該当のレーサースーパーモト。
公道走行可能タイヤ（R11/ レイン可）2st250cc 以上・

4st250cc 以下・

2 気筒以上の車両

2 気筒以上の車両

決勝 MID/E/SE の各レースの表彰はマシンカテゴリーに準じて行います。

4st400cc 以下の車両

4st250cc 以下・単気筒の車両

当日の予選結果（タイム・台数等）により ROADMOTO と SUPERMOTO を MID/E/SE の 3 レースに分け 決勝を行います。

※R2 より SUPERMOTO RacerSE は 250 と 450 同一表彰とします（250 の参加者不在のため）表彰カテゴリー公式練習＆予選 以下 3 クラスは、各クラスごとに練習・予選・決勝を行います。
CBR250R Dream Cup

NoviceExhibition
VespaGP 等

HONDA CBR250R ワンメイク

HRC のレギュレーション参照

SS KILLERS 内のいずれかのクラスに該当する車両。

上記にないクラスでも開催の要望があり一定以上の参加台数（10 台程度）が見込める場合、エキシビションクラスを開催する場合がある。

Novice

各エキシビション主催者のルールを参照

決勝 novice は当日の予選結果と台数をもとに表彰するクラス (A/B/C）を決定します。
CBR250R Dream Cup

noviceExhibition
VespaGP 等

CBR250R Dream Cup

novice (A/B/C)

各エキシビション主催者のルールを参照

6 参加資格
常識を持ち、スポーツマンシップにのっとった行動ができるもの。SS KILLERS の開催目的や規則を熟知し順守できる者。
ライディングスポーツメンバーズ、桶川スポーツランドスポーツ安全保険のいずれかに加入しているもの。

18 歳未満の者は親権者の参加同意書が必要。なお参加にあたっては当該コースでの事前練習を一回以上行ってからエントリーすること。

7 参加者の遵守事項
すべての参加者は、競技開催中はオフィシャルの指示に従うこと。

・SS KILLERS 競技規則書を熟読している事。

・競技中の飲酒はしない。コースからの行き帰りにも飲酒運転をしないこと。
・競技中に薬品等に依存し精神状態をとりつくろってはならない。

・指定された場所以外での喫煙及び火気を伴う器具を使用してはならない。
・参加者の健康状態に異常がある場合は参加してはならない。

8 参加申し込み方法
桶川スポーツランドでの直接申し込み、現金書留での郵送、HP からのネットエントリーのいずれかとする。
エントリーは各レース 1 ヶ月前〜開催一週間前までとし、それ以降のエントリーは一切受け付けない。いずれも大会が指定する有効な保険に加入していなければならない。
（保険に関しては 19 保険制度参照）※ネットエントリーに関しては HP をご確認ください。

9 エントリーフィー（参加料金）■マイポンダー有（¥7,700）マイポンダー無し （¥8,700）※ダブルエントリーの場合合計金額から 1,000 円控除。
※一人のライダーが同時に 3 クラス以上のレースにエントリーする事は、安全面を考慮し認められない。
※ 2023 年のシリーズランキングにより割引となる場合がある。詳細はランキングカードの裏面に記載。
※締め切りを過ぎた後のエントリーフィー支払いは、レイトフィーとして 1,000 円が加算される。
（注：締切日が 1 週間前の日曜日なので、日曜にネットエントリーをした場合は月曜午前の着金まで通常料金）※エントリー手続きのみを済ませ参加料を支払っていない状態で締切後にキャンセルをした場合、次回以降のエントリーが制限される場合がある。

【遠征割】

関東地方（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の 1 都 6 県）以外からのエントリーは、エントリーフィーから 2,000 円引きとなる。
※上記の判断はあくまで参加者本人のエントリー時点での居住地を基準とし、住所の虚偽等が見受けられた場合は当サービス自体を一切廃止とする。

10 出走組およびカテゴリー・クラス							当規則書 5

マシンカテゴリーと出走組について を参照。

なお車両の不具合により予選に出走できない、または本来のラップタイムより大幅に遅れるなど予選で何らかのトラブルに見舞われた場合、決勝出場嘆願書を提出する事で希望の決勝に出走が認められる場合がある。
これは当日の公式練習や過去のレース結果を踏まえ、競技長が判断する。

11

不成立

エントリーが５台以下のクラスは一旦不成立扱いとなる。これは開催 1 週間前のエントリー台数での判断となり、開催当日の台数ではない。
当該クラスは中止（エントリーフィー返金）もしくはその他のクラスに混走となり、参加者と協議の上で決定する。

12 表彰
表彰は各決勝レースのカテゴリーごとの決勝出走台数※ 1 をもとに、決勝完走者※ 2 に対し与えられる。
※ 1 決勝出走台数＝レーススタート以降の出走※ 2 決勝完走者＝優勝者の周回数の 75%( 小数点以下切り捨て ) 以上を走行した者
決勝出走台数と表彰数
1 台…副賞のみ／ 3 台以下…1 位表彰／ 4−5 台…2 位表彰／ 6−11 台…3 位表彰／ 12 台以上…6 位表彰
ごくまれに賞典外の選手が出場することがあるが、その場合賞典外選手は出走台数に含まずに表彰・ポイントを割り当てる。
例）決勝出走台数 12 台のレースで、賞典外の選手が 3 名いた場合12 台から 3 台差し引き台数を 9 台と数える。つまり 3 位までが表彰される。

13 シリーズポイント及びシリーズ表彰
シリーズ ( 年間 ) 表彰の対象となるのは、ノービスとエキシビションを除く各カテゴリーのポイント獲得者とする。
シリーズ表彰は各カテゴリーにつき最大 3 位までとなり、翌年の走行料金やエントリーフィーが優遇される。
ポイントは各カテゴリーの決勝完走者に対し最大 15 位まで与えられる。ポイント割り当ての優先は SE、E、MID の順とする。やむを得ず予選が最終結果となる場合は予選出走者へのハーフポイント対応となる。なお最終戦では 1.25 倍のポイントが加算される。

順位

1位

2位

3位

4位

5位

6位

7位

8位

9位

10位

11位

12位

13位

14位

15位

得点

25

20

16

13

11

10

98

7

6

5

432

1

★シリーズランキングとは、年間獲得ポイントの合計により、最多ポイント獲得者をシリーズチャンピオンとする。賞典外選手が出場した場合は、12 表彰 と同様に扱いポイントを振り当てる。
同ポイントの場合は1). 優勝回数の多い者 2). 上位獲得回数の多い者 3). 最終戦上位の者
5). 予選上位獲得回数の多い者 6). 前年の成績上位の者4). 参加回数の多い者の順で順位を決定する。
上記でも決定出来ない場合は、MFJ 国内競技規則に準ずる。

シリーズ表彰台数は、各カテゴリーの年間参加台数により決定する。

14 再車検レース終了後、入賞車両は一定時間保管され、ランダムに再車検を行うクラスを決定する場合がある。
呼び出しのあったクラスの該当ライダーは、所定の場所に集合する事。

再車検により違反が見つかった場合は、当該レースを失格とし、以降のレースの出場に関しても制限される場合がある。

15 抗議

抗議できる権利を有しているのはライダーであり、他者からの抗議は一切受け付けない。抗議する場合はいかなる場合でも抗議保証
金 10,000 円を添えて大会競技長に提出すること。抗議保証金は大会競技長の判断により返還される場合もある。

16 ペナルティー
ライダー、ピットクルーは大会規則、大会役員の指示に従い違反行為のあった場合に課せられたペナルティーに関しては抗議できない。
その他の記載されていない事柄に関しても大会役員の判断によりペナルティーとなることがある。すべての違反行為については競技長の判断を最優先とする。
種類

ペナルティー

フラッグ無視※1

厳重注意またはタイムの加算または失格

ジャンプスタート ( フライング )※2

ライドスルー or 競技結果 30 秒加算

ショートカット路の使用

当該決勝最後尾スタート

ランオフからの有利/危険なコース復帰

予選→当該ラップタイム抹消 決勝→競技結果30秒加算

ストレート外側白線カット

厳重注意またはライドスルー

危険行為

厳重注意またはタイムの加算または失格

ノービス基準タイム超過

該当周回に5秒加算

その他

大会役員・競技長判断による※ 1 例：黄旗区間の罰則
・追い越し＝ 3 ポジション加算
・コースアウトまたは転倒＝予選→ 1 秒加算 決勝→ 1 周以上の減算
・事故＝失格および次戦出場停止※ 2 レッドシグナルが点灯して消灯するまでの間にマシンが前進した場合、ライドスルーもしくは競技結果に 30 秒加算のペナルティーを課す。ライドスルーボード
にて指示されたゼッケンのライダーは安全なスピード (1 速 /30km 以内 ) でピットレーンを通過する事。
この際に速度超過と判断された場合ライドスルーが繰り返される。ライドスルー
ボードが 3 回掲示されても従わない、及び速度違反により 3 回のライドスルーが実行されたと認められない場合は失格となる。
なお、左記のペナルティーに該当する者のコースレコードは認定されない場合がある。

17 レースの中断、再開やむを得ない事情により競技の続行が危険であると大会役員が判断した場合、赤旗及びレッドシグナルの掲示により走行が停止される。
・赤旗中断となったレースがスタートから 3 周未満の場合、当該レースは無効とされ、車両確認に要する時間を設けたうえ周回数を 2/3 に減算し再レースが行われる。このレースのグリッドは予選結果に基づき全ライダーが参加出来る。罰則も消滅する。
・スタートから 3 周以上 2/3 未満 ( 小数点以下切り捨て ) の周回数を消化していた場合は、予定周回数から赤旗掲示された時点 ( 半数以上のライダーが通過した時点 ) での周回数を引いた残りの周回数で第 2 レースを行う。なおこのレースのグリッドは第 1 レースの結果に基づき、第 1 レースでトップの周回数の 75％以上を走行していたライダーだけが再スタート出来る。第 1 レースで消化していない罰則があった場合それが適用される。
最終結果は各レースの周回数を合計し、最多周回数のライダーが優勝者となる。同一周回の場合は最終レース結果が優先される。
・再レースが不可能な場合は予選もしくは第 1 レースの順位を最終結果とし、ハーフポイントが与えられる。
・予定周回数の 2/3 以上を半数以上のライダーが消化していた場合、当該レースは成立したものとする。

18 主催者側の権限主催者は理由を明かすことなく参加を拒否できる。大会に関する参加者、同業者及び肖像権や音声、写真、映像等に関する権限は主催者にあるものとし第 3 者に対してその使用を許可できる。

19 保険制度
参加者は桶川スポーツ安全保険もしくはライディングスポーツメンバーズに加入していなくてはならない。
上記の保険は、桶川スポーツランド・チームライディングスポーツが設立した保険団体であり、『( 財 ) スポーツ安全協会』が運営する『スポーツ安全保険』に加入し、登録競技者、イベント参加者の不慮の事故に対して補償するものとし、当レースエントリー時には加入が必須となる。レース当日怪我を負った場合は救護室にて手当を受け、事務局で事故申請書を受け取ること。
救護室での当日の処置記録が無い場合、原則として保険の申請は出来ないものとする。
桶川スポーツ安全保険及びライディングスポーツメンバーズの詳細、加入方法、補償額などについては別紙参照の事。

20

中止

天候などにより中止になる場合は事務手数料 1,000 円を引いた金額を返金する。
（チャンピオンは除く）年間エントリーは 500 円を引いた金額を返金とする。ただし中止の決定は主催者がするものとし、第三者は決定できない。( 原則として当日現地で発表となる）

21

参加者の装備■必須
・フルフェイスヘルメット……JIS T8133・2 種以上のものか、それと同等以上の安全性を満たしているもの。
（SNELL 規格可）
・ヘルメットリムーバー……市販のバイクヘルメット用であればメーカー自由。リムーバー機能つきヘルメットの場合は不要。
・レーシングスーツ……MFJ 公認である事。(12 歳以下除く ) セパレートの場合はファスナー等で接続出来るタイプである事。
・レーシンググローブ、ブーツ……皮製でプロテクション機能が備わっているおり、いかなる体勢でもレーシングスーツと 50mm 以上重なり合うもの。
・脊髄パッド…レーシングスーツの下に装着するタイプの物。ただしエアバッグ一体式として装備がある場合は免除となる。
（CE-EN1621 適合品）
■推奨・チェストプロテクター・エアバッグシステム……装着を推奨。コースや年齢によっては他大会特別規則により必須の場合がある為注意する事。
転倒によりエアバッグが開いた状態での走行は危険なため、ピットインし改善したのちに再コースインすること。
各装備に著しい破損や汚損がある場合は使用を認めない場合がある。その他、走行に支障をきたす恐れのある装備品（シッポや上着等）は、認められない場合がある。

22

使用燃料

一般のガソリンスタンドで購入出来る無鉛ガソリンである事。AV ガス、レースガス等の一般市販車以外への使用を目的とした燃料の使用は禁止。2st 車両に限り 2st オイルの混合を認める。ガソリン及びオイルには、オクタン価や燃焼効率を高める添加剤や起爆剤などを加えてはならない。また燃料を故意に冷却する行為は禁止とする。

23

車両規定

・エンジンとフレームは、同一車種のものであること。（年式違いのパーツ流用可。
）
・2st101cc 以上、4st156cc 以上の車両である事。ただし CRF150R や YZ85 等、スーパーモト S3 該当車両の参加を認める。
純正品廃盤の車両に限り、＋ 1mm までのオーバーサイズピストンの使用を認める。
• キャブレター仕様車はガソリンキャッチタンクを取り付ける事。
（FCR など取付け不可なキャブは免除）
・オイルブリーザーホースが大気開放されている場合は、キャッチタンクやエアクリーナー BOX を介し、吸気循環方式を取ること。
またエアクリーナー BOX 下部に排出穴がある場合は閉止すること。
（クローズドブリーザーシステム）• オイルフィラーキャップ、チェックボルト、ドレンボルトには有効なワイヤーロックを施す事。
また、ブレーキまわりに関しても、ボルトやパッドピンにワイヤリングを施すことを推奨する。
• ラジエターにクーラントが入っている場合は、水もしくは水とアルコールの化合物に交換しておく事。
（ワコーズヒートブロック、ケミテック PG55 TA/GT など）• ハンドルを左右一杯にきった時に、タンクやカウルに指を挟まない様に間隔を保持する事。
また、ハンドルにはバーエンドか非貫通タイプのグリップを取り付ける事。
• バックミラーは危険なので必ず取り外す事。また、リアキャリア等スポーツ走行に必要のないパーツも取り外す事。
・車両にカメラなどのアクセサリーパーツを取り付ける場合は、走行中に脱落のなきようワイヤリングなどで二重に固定する事。
• ライトやウインカー等の保安部品は取り外すか、ビニールテープにてテーピングする事。
• F・R のスプロケットガードが純正で取り付けられている車両は取り外さない事。
また、ドリブン（R）スプロケット有車両の下側には、スプロケットガードが強固に装着されていることが望ましい。
• ブレーキレバー・ペダル・ステップやステー等は安全上先端が中空でなく、丸みを持たせる事。
• 使用されていないステーや突起物は、取り外すか先端をウエス等で保護する事。
• 出荷時の外観を著しく損なわれていない事。（ツッパリテール等は不可）また、シートカウル及びシートが付いていない車両では走行できない。シートカウルはリヤタイヤ後端より大きく飛び出していない事。
• 4st ロードバイクに関しては、故障時のオイル漏れに備えアンダートレー（カウル）を装着している事が望ましい。
また、転倒時のエンジン損傷によるオイル飛散防止のため、スライダーコーン、クラッチケースカバーガード（二次カバー）、ハンドルストッパー
切れ角制限パーツのいずれかを必ず装着する事。
• 走行音量は、全車 99.0db 以下とする。ただし、測定環境等による +1.0db の誤差は許容範囲とする。
測定時の気温が 10℃を下回る場合はさらに +1db までとする。
測定方法としては、ストレート脇のコンクリートウォールに測定器を設置し、実際にマシンが通過した際の音量を確認する。モタード車両に関してはスーパーモト技術規則に沿って 2m-max 法にて音量測定を行う。
その際の最大音量は 112.0db とし、許容誤差は +2.0db までとする。
・自走での参加の場合は道交法に則った車両であり、タイヤの摩耗や灯火類の状態などを各自注意する事。
※上記の項目はあくまでも最低限の車両規定です。走行前にしっかりとマシンの状態をチェックし、安全な状態である事を確認してからコースインしてください。特にブレーキトラブルやオイル漏れに関しては、他の選手やコース自体にも多大な損害を与える可能性があるので特に注意してください。
• ゼッケンはフロントとマシンの両サイド、合計３〜 4 箇所に見やすい色、書体を考慮し表示する事。
ゼッケンナンバーはタテ 12cm 以上の大きさである事。
原則として文字色は白か黒であることが望ましい。その他の色で視認性の悪いものは車検で認められない場合があるので事前に確認のこと。
CBR250R DREAM CUP 及びエキシビションクラスはそのレギュレーションに沿っている事。

アッパーカウル + シートカウルの例

前面と両サイドの例

視認性を満たしたデザインゼッケン前後＋両サイドサポートゼッケンの例