ここが問題 Iリ エア新幹線
2019.7.5 No.69リ エア新幹線を考える東京・神奈川連絡会 web,asaooip/hp/‖ near

リニ ア残土利用の川崎港・ 東扇島理立事業 の監査請求書 を提出
市民オンプズマンと東京・ 神奈川連絡会共同代表が連名で〜6月 26日
かわさき市民オンプズマンとリエア新幹線 を考える
東京・神奈川連絡会の共同代表である天野捷一、出本太三雄、矢沢美也の3名 が、6月 26日 、川崎港・東扇島堀込部埋立造成事業で工事業者に支払われる80億円の支出を返還な いし中止するよう市に求める監査請求書を川崎市監査事務局に提出した。
請求書は公正な審査を行うために内部監査ではな<外 部委員による監査を求めている。今後、監査委員会が設置され礼ば、川崎市や申し立て人からの意見聴取 が公開で行われることになる。

将 来 に 向 け て 維持 す べ き貴 重 な海 面 を リニ ア残 土 で理 め立 て て はな らな い」R東 海との間で、川崎市宮前区のリエア新幹線梶ヶ谷非常□から搬出さ川崎市は昨年 3月 20日 、土を東扇島の海面約13ヘ クターlbの 埋立てに使用するれる 140万 立方メートんの大深度トンネル掘肖」造成後の維持・管理費用 40億 円は川崎市が負造成使用200億 円は」R東 海が支出し、協定を締結した。
・不動テトラ共同事業体が工事を受注し、昨年 9月 から護岸工事
あおみ東亜建設。
担することになつた。
が行われている。
川崎港 の完成 自動車輸 出台数 (台 )川llla市 は完成用自動車の輸出時に一時待機場と、川崎港の民間事業者 の仮倉庫建て替え用として利用すると説明しているが、将来的に自動車輸出や倉庫の建て替え用地 が足らな<な る可造成が終わつても、川崎市として事業の採能性はほとんど無い。
算性は全<期 待できず、市の財政負担が増 えるだけである。
また、東扇島堀込部の海面￨よ 、1署 来川崎市が必要とするため維持すべきものであり、9す ぐ埋立てする必要が無いことも川崎市はわかつていたはずだ 。(図 は川崎港貿易概況から作成)

環 境 ア セ ス も しな い、 事 業 評価 も受 け な い理 立 て 計画 は 自紙 にJR東 海は、川崎市内のリエアエ事について川崎市環境影響評価条例に基づく環境影響評価 (環 境アセスメント)を していない。 の埋立事業について、川崎市は「環境条例に基づくアセス対象の (海 面)2017年 に行つた今回の事業に関'回環境アセスを逃れようとしている。
15ヘ クタール以下である」
として、する調査結果も公表していない。
私た
疑間を示す市民に知らせず に大規模土本工事を行うことは認められない。
市民の声を無視し、ちは埋立てによる効果も無い今回の事業を一旦自紙に戻すよう強<求 める。

トンネルエ事で崩落事故 を起 こした岐阜県 の現場 を見た
じ左上部のトンネリ
岐阜県中津川市のリエア新幹線出□工区で今年 4月 8日 、出□非常□工事の際、直径は6m程 度で、原因は柔らかな花闘岩風化土が雄積に水上砂が崩れ、地表に大きな穴が開いた。
工事は中断されている。
を含んでトンネル内に落下したものと見られ、7月 1日 にストップJJエ ア訴訟事務局会議が中津川市で開かれ、会議終了議、東濃リエアを考える会
し工事現場を視察した。の案内でШ□工区の現場や残土仮置き場予定地、瀬戸トンネリ
山 口非常 日入り 口

崩落現場は竹林 の中山 口工区上 に民家あり

山 口非常 口残土仮置場
右が本曽 川瀬戸ト ンネ ルエ事現場

残土仮置場全景︑異様だ
山 口工 区 の 地 盤・ 地 質 調 査 が 不 十 分 、 現 地 で 過 去 に 大 規 模 な 土 石 流 発 生 も事故発生工事を発注している鉄道・運輸機構が落盤被害の発生と対策を発表したのが 5月 28日 で、落盤の原因は、トンネル下部の地質が風化花商岩と強風化花商岩が倉在してから2カ 月経過していた。
おり、誤つた工法で掘つたため、まず地盤を支え切れず、地中の上砂が崩落し、その後地上部の土砂が大文夫とは思えない.
今後ロックボルトで補強するというが、落下するに至つたと説明されている。

リ ニ ア新 幹 線 沿 線 住 民 ネ ッ トワ ー ク発 表

県が専門家会議での意見をまとめた環境保全措置に関『 各 地 で 問題 化 す る リニ ア新 幹 線 工 事 の 中止を求 め る 声 明』 〜静 岡県 へ の 圧 力 止 め よ !

する 63項 目の質問や環境保全対策の提示について」R

」R東 海の金子慎社長は 5月 30日 の定例記者会見で、東海は誠実な 回答を示していないのが現状である。県民や自然環境 に未曾有の影響を与える静岡県内のり二アエ事について、」R東 海が真摯な対応を怠り、開業遅静岡県内のリエア新幹線工事の着工が遅れていることれの原因が静岡県の姿勢にあるように言い立てるのは「未着工の状態が続<と (2027年 の)開 業時について、筋違いである。ましてや、国交省が静岡県内の工事推進「早<準 備を整えトン期に影響を及ぼしかねない」とし、のために」R東 海倶1に 立つて調整や協力を行うことは本ネルのIF8削 工事の段階に進まなければならない」と述べた。これを受けて石丼国土交通大臣は 5月 31日 の記

今こそ、国交雀は原末転倒であると言わざるをえない。
点に立ち戻り、静岡県や県民の声に寄り添い」R東 海の「リエア中央新幹線は国民生活や経済活動に者会見で、リエアエ事の環境影響を真摯に受け止め、国として工事大きなインノヽクトをもたらす重要な事業である」とし、認可を取消し、工事を中止させるべきである。

「静岡県内の工事を含む事業全体が円滑に進むよう、31き続き必要な調整や協力を行つていきたい」と述べた。

いま、名古屋駅や中間駅予定地周辺では、用地買収について住民の反対の動きが広がつており、リエア供用以上の報道だけを見れば、静岡県の対応がりニア新後の騒音や振動対策の不備をめぐつて訴訟も起きてい幹線の建設促進を選らせていると受けとられかねない。

る。工事自体も、名古屋の名城非常□の地下水流入、岐しかし、」R東 海がりニア新幹線事業の環境影響評価を

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阜県山□工区でのトンネルの崩落や地表の大規模なβ

きちんと実施せず、手続き上の必要1生 から工事実施計

これ以上工事を強行すれば、地没事故が発生している。

画を作成して申請を行い、これを国交大臣が認めたた下水の噴出や枯渇、残土処分地探しなどの事態が起こ

め着工を強行したことから、品川〜名古屋間の工事各り、工事関係者の作業環境の悪化なども懸念されるの所で様々な事故やトラブルが相次ぎ、工事の中断や遅である。

れが起きているのが現状である。

リエア新幹線の開業が経済効果や地域振興につながもとより、静岡県内にはりニア新幹線の中Fol駅 は出来

膨大な建設費やらないことは既に明らかにされている。

ず 、開業による地域振興などのメ￨リ ットは全<な い。逆に、国の3兆 円もの財政支援があつても、工事の現状からみ北部の大丼川源流部で南アルプストンネルの一部が 10て 2027年 の開業は到底無理であり、結果として沿線住キロ余りにわたつてつ<ら れ、そのことで大丼川水系ヘ民や自治体や住民に財政負担をもたらすことになるこの地下水流入が最大毎秒3ト ン減水するとされ、その量とが確実だ。

また、は下流域の 62万 人分の上水道水量に相当する。

非常□をつ<り 、南アルプストンネルや都市圏の大深370万 立方メートルもの工事残土が源流部の燕沢河岸に高さ 60m、 長さ 700mの 規模で積み置 かれれば、大丼度トンネルを掘りはじめてしまつたら取り返しがつかな
私たち沿線住民は、」R東 海がりニアエ事いことになる。

川源流部の土砂崩壊や希少な生態系の喪失につながを中止しリエア事業を撤 回するよう強<求 めるものであ

このような大きな被害が予想されるこる懸念がある。

る。自治体や住民の声を受け止めるべきである。
以 上とから、静岡県が専門家会議を設け、」R東 海に喪失される水量の全量を大丼川水系に戻すよう求めているのは2019年 6月 7日

自治体として当然の要求である。にもかかわらず、静岡りニア新幹線沿線住民ネットワーク<ス トップ・ リニア !訴訟東京地裁>
7月 19日 (金 )第 15回 口頭弁論
午後 1時 前 署名提出 (約 3万 筆)
午後 1時 15分 地裁前集会
傍聴券抽選
午後 2時
午後 2時 30分 開廷 (103号 法廷)
報告集会、リニアシンポ
午後 4時(衆 院第二議員会館)

共同代表

天野捷一、川村晃生、片桐購夫、原重雄

ここが同■ !リ ニア新絆撮 ニユ…ス NO.69
発行 :リ エア新幹線を考える東京・神素川違綺会
天野撮―(中 原・富津 )090‑3910‑8173

090‑8775‑1879
Lu本 太三1餞 (E前 )r) Ooo‑6108‑6568
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