鉄道開業 150 周年記念事業報告書

2023 年 6 月
鉄道開業 150 周年記念事業委員会
公益社団法人横浜歴史資産調査会
日本鉄道保存協会

はじめに公益社団法人横浜歴史資産調査会常務理事
日本鉄道保存協会事務局長
米山淳一
明治５年（１８７２）我が国初の鉄道が新橋―横浜間に鉄道が開業して２０２２年１０月
１４日でめでたく開業１５０周年を迎えた。横浜の歴史を生かしたまちづくりを推進する
公益社団法人横浜歴史資産調査会では、この歴史的な年に相応しい記念事業を行うことを目的に日本鉄道保存協会（代表幹事団体・事務局＝当公益社団人）と一昨年の２０２１年度に鉄道改行１５０周年記念事業委員会（５ページ参照）を立ち上げた。鉄道道発祥の横浜との縁を感じ、１５０周年記念事業を行いたいと考えるのはごく自然の成り行きだった。しかも、史実を辿ると新橋よりも先に横浜―品川間が開業している。当時、貿易港として整備半
ばの横浜はまさしく鉄道と舟運の新たな拠点だった。こうなると横浜に根を下ろした当公
益社団としては、なんとしても記念事業を行いたいとの思いが高まっていった。
実は２００４年、既に当公益社団法人内に「鉄道遺産調査隊」（隊長堀勇良・理事）を設置し、横浜市内の鉄道遺産調査を行い、ヨコハマヘリテイジブックレット「港・鉄道・ヨコ
ハマ」を発行配布している。この時の元火がメラメラと燃え上がり、記念事業に火が付いた。
ところが身の丈に合った事業を企画したものの、資金の目途が立たない。そこで、当たって砕けろではないが、関係の皆さんにお願いに上がった。特に文化庁に相談し、お陰で日本博の助成金を全国近代化遺産活用連絡協議会（事務局・舞鶴市）を通じていただくことが出来た。また、横浜市都市デザイン室と協議し、「歴史を生かしたまちづくりセミナー」を『鉄道』がらみの内容として開催、さらに公益社団法人日本観光振興協会からの依頼を受け、ツーリズムＥＸＰＯジャパン関連事業の御手伝いを行うなど結果として盛りだくさんの事業展開となった。
英国やドイツの様に歴史的車両の走行オンパレードにはほど遠いが、ＪＲ各社や鉄道事
業者とはひと味違い、鉄道を文化財や生活文化の視点からとらえ、様々な事業を実施できた
ことは、関係の皆様の温かいご支援、ご協力の賜物である。何よりも、改めて鉄道の歴史と文化に敬意を表することができて幸せである。
あっという間の２年間でしたが「流した汗は、歴史に残る」のとおり、お陰様で実り多い記念事業を行うことができました。ささやかな冊子にまとめ、ご報告いたすとともに、心より、お礼申しあげます。
皆さまありがとうございました。

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事業をふりかえって鉄道開業 150 周年記念事業委員会委員長
公益社団法人横浜歴史資産調査会理事
古賀 学
委員会としては、主に「ツーリズム EXPO ジャパンへのブース出展の運営支援」、需要喚起のための「魅力ある鉄道の旅‐ヒントにしたい 22 プラン＋α」の作成、「鉄道開業 150 周年を契機に」の新聞連載を行いました。すべての事業の目的は、大きくは２つあります。１
つはより多くの方々に様々な角度から地方鉄道の魅力を知っていただく機会とすること、
もう１つは地方鉄道を始め鉄道関係者が一丸となって現状を踏まえてのこれからの鉄道の保存・活用を推進していくきっかけとするための事業です。前者としては、イベントや展示会などでのブースの出展・運営協力や写真展などの開催、冊子の作成等による地方鉄道の魅力を伝える情報提供などを行いました。２つめとしては、横浜や松江でのシンポジウム・セ
ミナーなどの実施・運営・協力や鉄道や観光の専門誌・新聞などでの連載などを行いました。
松江のシンポジウムでは当方がコーディネーターを務めました。
日本最大級の観光イベント「ツーリズム EXPO ジャパン」は、令和４年９月 22 日（木）から 25 日（日）に東京ビッグサイトにおいて開催され来場者に地方鉄道の魅力をアピールすることができました。
その内容は、①地方鉄道の魅力を紹介する商談の実施。②作成した「魅力ある鉄道の旅」
を期間中に 3,000 部配布。③地方鉄道の魅力を紹介する展示物の設営・作成などを行いました。
ブース内では、銚子電鉄、しなの鉄道、神岡鉄道、りくべつ鉄道、東海道線：車窓風景、
日本鉄道保存協会：鉄道開業 150 周年記念作成映像、銚子電鉄車窓風景などのビデオ等を投影し地方鉄道の観光的魅力をアピールしました。また、ミニイベントスペースでは、クイズ形式により各鉄道会社から提供されたエコバック、クリアファイル、ジビエ等食料品、マ
ズカボウ等の菓子など約 700 点の地方鉄道ノベルティを景品として参加者に提供しました。
これらの事業実施においては、地方鉄道はじめ関係組織・企業、関係など多くの方々のご協力をいただき、多大な成果を上げることができました。改めて御礼申し上げるとともに、これを機に地方鉄道や鉄道遺産などの保存・活用がさらに推進され、多くの方々に地方鉄道の多様な魅力を知っていただけるよう関係者一丸となったさらなる活動の展開を望むものです。

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―――――――目次―――――――――――――――――――

１． おもなスケジュール

２． 鉄道開業 150 周年記念事業委員会について【委員名簿】【開催日】

３． 実施事業報告① 150 周年記念ロゴの作成② 鉄道遺産調査実施③ 調査報告書『鉄道の記憶』作成④ 調査成果の展示『私たちのまちの鉄道遺産』開催⑤ セミナー・シンポジウム開催
・全国近代化遺産活用連絡協議会鉄道遺産部会見学会・セミナー
・日本鉄道保存協会見学会・シンポジウム
・歴史を生かしたまちづくりセミナー⑥ ツーリズム EXPO ジャパン 2022 協力
・配布資料作成
・ブース運営協力
・シンポジウ ム参加

４． その他の活動報告①『ヨコハマヘリテイジスタイル』に「鉄道開業 150 周年にむけて」連載（連載）②『旅行新聞』に「鉄道開業 150 周年を契機に」寄稿③横浜都市発展記念館に展示

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１．

おもなスケジュール2020 年 12 月 24 日（木）第１回鉄道開業 150 周年記念事業委員会開催

2021 年 7 月 14 日（水）第 2 回鉄道開業 150 周年記念事業委員会開催

8 月 23 日（月）古賀学委員長とツーリズム EXPO について打合せ

9 月 17 日（月）古賀学委員長とツーリズム EXPO について打合せ

12 月「みんなの鉄道 150 周年」記念ロゴ完成

2022 年 2 月

事務局記念事業＆スケジュール案作成

3 月 29 日（火）第 3 回鉄道開業 150 周年記念事業委員会開催

5 月 23 日（月）古賀学委員長とツーリズム EXPO について打合せ

8 月 30 日（火）展示「私たちのまちの鉄道遺産」開催（9 月 16 日まで）

9 月 12 日（月）

報告書「鉄道の記憶

9 月 15 日（木）全国近代化遺産活用連絡協議会鉄道遺産部会見学会

9 月 16 日（金）日本鉄道保存協会見学会

9 月 17 日（土）日本鉄道保存協会総会・シンポジウム

9 月 18 日（日）

歴史を生かしたまちづくりセミナー

9 月 21 日（水）「鉄旅の魅力」（ツーリズムジャパン配布冊子）

9 月 22 日（木）ツーリズムジャパン EXPO 開催（25 日まで）

10 月 21 日（金）日本観光振興協会「鉄道開業 150 周年記念シンポジウム」
参加（22 日まで）

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私たちのまちの鉄道遺産」納品

２．

鉄道開業 150 周年記念事業委員会【委員会名簿】
委 員 長

古賀 学（公益社団法人横浜歴史資産調査会 理事）

委

菅 建彦 （公益財団法人交通協力会顧問）員

岡田 直 （横浜都市発展記念館 主任調査研究員）
小野田滋 （公益財団法人鉄道総合技術研究所担当部長）
北村圭一 （元横浜市港湾局技術担当部長）
斎藤大起 （神奈川新聞文化部記者）
二階堂行宣（法政大学准教授）
オブザーバー

北河大次郎（文化庁文化資源活用課文化財調査官）事

米山淳一（公益社団法人横浜歴史資産調査会常務理事）

務 局

河合桃子（同 事業課）
田中光一（同 事業課）

【開催日】
2020 年 12 月 24 日（木）第１回鉄道開業 150 周年記念事業委員会開催

2021 年 7 月 14 日（水）第 2 回鉄道開業 150 周年記念事業委員会開催

2022 年 3 月 29 日（火）第 3 回鉄道開業 150 周年記念事業委員会開催

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３．

実施事業報告①150 周年記念ロゴの作成

作成（文字）は、篆刻家古田悠々子先生②鉄道遺産調査実施
2022 年 5 月から 7 月にかけ、横浜市内を中心に神奈川県内約 200 カ所の鉄道遺産現況調査
を実施
【調査員】
飯田知佳子・飯田豊
小田嶋鉄朗（ヨコハマヘリテイジサポートクラブ会員）
齊藤大起（横浜市電 1156 号保存会）
藤猪実成（横浜市電 1156 号保存会）
進林雅彦（横浜市電 1156 号保存会）
塚本雅啓（鉄道史家）
杉﨑行恭（鉄道フォトライター）
田中光一
米山淳一
③調査報告書作成
鉄道遺産調査の成果をもとに、約 200 件を収録した報告書『鉄道の記憶』を編集・製作し、関係者、セミナー参加者などに配布。

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（A４判・本文 58 ページ・オールカラー 非売品）
※横浜の鉄道遺産抜粋（以下２ページ添付）

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④記念展示『私たちのまちの鉄道遺産 ～横浜・神奈川を中心として～』開催
鉄道遺産報告書の作成とともに、写真、データを活用し、約 150 点を展示。
展示期間 18 日間の入場者数は約 1500 人。

展示会場：横浜みなと博物館特別展示室
展示期間：8 月 30 日（火）～9 月 16 日（金）入場無料

⑤セミナー・シンポジウムの開催〇全国近代化遺産活用連絡協議会鉄道遺産部会見学会・セミナー
日時：9 月 15 日（木）13 時～
会場：横浜みなと博物館会議室
内容：
開催地挨拶 公益社団法人横浜歴史資産調査会

理事 森まゆみ氏

開催挨拶

顧問 菅 建彦氏

全国近代化遺産活用連絡協議会

10文化庁文化財保護部建造物課参事官付文化財調査官

北河大次郎氏

基調講演「神奈川・横浜の鉄道遺産の魅力」
鉄道総合技術研究所担当部長 小野田滋氏
事例報告 小坂町（秋田県）
桐生市（群馬県）
NPO 法人碓氷峠歴史文化遺産研究会（群馬県）
公益社団法人横浜歴史資産調査会（神奈川県）
NPO 法人愛岐トンネル群保存再生委員会（愛知県）
しなの鉄道株式会社（長野県）
京都市（京都府）
新居浜市（愛媛県）
大牟田市（福岡県）
荒尾市（熊本県）〇日本鉄道保存協会見学会・シンポジウム開催
日時：９月１６日（金）１２時桜木町駅集合（バス移動）
おもな見学先・横浜みなと博物館特別展示室
・横浜市電保存館
・神奈川臨海鉄道横浜本牧駅と C５６・本牧公園 D51 と高島機関区転車台
・瑞穂橋梁
・京急ミュージアム
日時：9 月１７日（土）１０～１６時
会場：横浜みなと博物館会議室
内容：
開催地報告

横浜歴史資産調査会 常務理事 米山淳一氏記念講演 「鉄道遺産をまちづくりに生かすー汽車道の魅力」
公益社団法人横浜歴史資産調査会社員・ものつくり大学名誉教授

増渕文男氏

活動報告・シンポジウム
遠軽町（丸瀬布森林鉄道）

参与・倉内健一氏

東武博物館

元館長・当会顧問・花上嘉成氏

愛岐トンネル群保存再生委員会

理事長・村上真善氏

北九州線車輛保存会＊コーディネーター

代表・手嶋康人氏

本鉄道保存協会顧問・高崎経済大学名誉教授

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大島登志彦氏

〇「第 44 回歴史を生かしたまちづくりセミナー」開催
日時：9 月 18 日（日）14：00～17：00

資料代 500 円

場所：横浜みなと博物館会議室
内容：テーマ『鉄道の記憶を生かした横浜のまちづくり』
共催：公益社団法人横浜歴史資産調査会・横浜市都市整備局
後援：日本鉄道保存協会・鉄道開業 150 周年記念事業委員会

12講演１： 全国の鉄道遺産を生かしたまちづくり
米山淳一氏（（公社）横浜歴史資産調査会常務理事）
講演２ ：横浜の都市と鉄道の歴史
岡田直氏（横浜都市発展記念館主任調査研究員）
講演３ ：歴史を生かしたまちづくり～みなとみらい 21・象の鼻パークの整備～
北村圭一氏（元横浜市港湾局技術担当部長）
対 談 ：「象の鼻パーク整備における鉄道遺産の保全活用」
北村圭一氏 vs 米山淳一氏⑥ 「ツーリズム EXPO ジャパン２０２２」事業協力
世界の観光・ツーリズムをリードする総合観光イベントであるツーリズムＥＸＰＯジャパンの開催にあたり、日本観光振興協会から委託を受けたＮＰＯ観光文化研究所（古賀学理事長）から、さらに委託を受け、下記２点の事業を行った。
（ツーリズム EXPO ジャパン概要）
日程：９月 22 日～25 日
会場：東京ビッグサイト
主催：公益社団法人日本観光振興協会・一般社団法人日本旅行業協会・日本政府観光局〇配布資料「魅力ある鉄道の旅 ヒントにしたい 22 プラン」編集制作（A4 判、本文 32 ページ オールカラー）13

〇日本観光振興協会（鉄道 150 周年）ブース運営協力
鉄道保存協会会員に向け出展、配布グッヅ提供などの協力要請（りくべつ鉄道・しなの鉄道・津軽鉄道・小坂鉄道・大井川鐡道・若桜鉄道など参加）⑦ 鉄道開業 150 周年記念シンポジウムに協力
日本観光振興協会が主催する「日本鉄道開業 150 周年記念シンポジウム～地域鉄道を活用した観光地域振興～」の開催にあたり、企画および集客に協力した。
10 月 21 日 エキスカーション（一畑電車乗車体験、雲州平田駅車庫、出雲大社駅、旧国鉄大社駅見学）

雲州平田駅車庫

修復中の JR 大社駅

10 月 22 日 シンポジウム

一畑電車出雲大社前駅

デハ二 53 形

ホテル一畑 平安の間

基調講演「地域鉄道の魅力を実感していただくために」蜂谷あす美
事例発表 秋田内陸縦貫鉄道
一畑電車
JR 西日本NPO 神岡まちづくりネットワーク

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４．

その他の活動

①ヨコハマヘリテイジスタイルに「鉄道開業 150 周年に向けて」連載
1 回目(2021 春号)

青木祐介氏（横浜開港資料館副館長）

2 回目(2021 夏号）

菅建彦氏（交通協力会顧問）

3 回目(2021 秋号)

北河大次郎氏（文化庁）

4 回目(2022 早春号) 米山淳一（常務理事）
5 回目(2022 春号)

北村圭一（元横浜市港湾部長）

6 回目(2022 夏号)

古賀学（松蔭大学教授）②旅行新聞に「鉄道開業 150 周年を契機に」寄稿（連載）
１回目（5/11.21）「鉄道旅・過去からのはじまり」
古賀学（松蔭大学教授）
２回目（6/11）「鉄道遺産は身近観光資源」
米山淳一（日本鉄道保存協会事務局長）
３回目（7/11）「小坂鉄道の遺産守り魅力発信」
亀沢修（小坂鉄道保存会）
４回目（7/21）「鉄道遺産を観光資源へ（りくべつ鉄道）」
杉本武勝（陸別町商工会事務局長）
５回目（8/1）「沿線自治体の「意志」で存続する「くりでん」」
大杉要（くりでんミュージアム学芸員）
6 回目（8/11.21）「窓を開け放ち憂さを晴らす台湾の鉄道」
ばんだいす（日本観光振興会村上）7 回目（9/1.11）「世界遺産もある欧州山岳鉄道と保存鉄道」
菅建彦（公益財団法人交通協力会顧問）
8 回目（9/21）「広域的自治体・事業者連携の取組みを」
辻聡（レイルウエイトラベラー）

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浜間を開通して150周 工場の煙突から出る炎に いた。前日本観光旅館連点からは、特色ある列車

観光との連携という視事業であったことは間違有している。

域運営など多くの課題もとの連携による新たな地

ツーリズムなど他の活動

コツーリズム・グリーン

・魅力の向上と周知、エた鉄道資源の文化的価値

商品化拡大、遺構を含め

ど、さまざまな記念の催る。

ねて新しきを知る”であ出す。いわば“故きを温と個性ある観光地を創り覚まし整備するのが魅力

らその土地の記憶を呼び輝いていた時代の断面かめていると、日本国有鉄 を果たしたことなどが思 段のおりである。

今年、１８７２（明治 に乗り福岡を目指し、瀬 入込客数を調査しており年を迎えるのは周知のと 驚かされたことや、高校 盟は“駅長さんが薦めるの整備・運行そして乗車

仕事で大井川鐡道とグしが行われるであろう。

いない。

時代には周遊きっぷで九 宿”がうたい文句であっ

体験、鉄道展示資料館のリーンツーリズムの推進

日本鉄道保存協会におい）年に鉄道が新橋―横 戸内海の朝焼けに目覚め 仕事に役立たせていただ

鉄道の歴史を改めて眺 州一周、大学で四国一周 た。鉄道が観光の移動手整備、鉄道遺構の現場展という農家参加型の鉄道ても月― 日に鉄道

今年は各鉄道会社な％以上を占めてい示、運転体験、鉄道敷の遺構まち歩きなどを予定している。単に記念行事いうことはないのだが、 域が組み合わさった周遊 だが、色々な面で遥かにての活用、関連グッズの新たな利用、ロケ地とし途中下車の駅舎では地元あったが、SLで移動しモニターツアーに関わり漁業など多様な関係組織

地域を始め観光業、農林

鉄道事業者一丸となり、ことなく、これを機に、として一過性で終わらす

小学校のころ、夜行列車 きっぷは旅の強い味方で 地元密着型の鉄道であり販売、多彩な駅弁、車内

野菜のバーベキューなど

昔、旅先を探すのに、あった。

でのイベントなど、さまそして旅を求めるすべててきた。

から広範な需要の拡大、存続、マニアックな市場

った”という一言に従うのひとつは、“昔は良か

観光振興の大切な方法

ことが求められている。

様な魅力を発揮していく

り、鉄道が持つ多彩で多うべき協働型手法によ道の六次産業化”ともい

地元との連携による駅前ことにある。地域が最もその一方で地方鉄道の活性化、鉄道利用の旅行ができた。

の人による、いわば“鉄た。周遊指定地を示す枠
は重なり合うように全国

そして国鉄では、毎年日 本 鉄 道 保 存 協 会 鉄 道 開 を埋め尽くしていた。
通150周年記念事業委

員会委員長、松蔭大学教授 周遊指定地（観光地）の大井川鐵道が振る舞われ新たな地域

鉄道旅・過去からの始まり

４

道が運輸省から分離し公 い起こされる。往復と地 た時代といえばそれまで共企業体として発足したのが１９４９年で実は私の生まれた年であったこ

２

連携のあり方をみることとが判明。だからどうと

９
ざまな取り組みがなされ周遊指定地をみて思案し時刻表のダイヤとともに

学氏

古賀

16

寄稿
シリーズ
①
60

5

トやカフェに挟まれた商

ート、スーパーマーケッ

場所は洒落たフードコ

鼻パーク、山下臨港線プれ、赤レンガ倉庫や象の「汽車道」と名づけらて整備した。市民公募で保存活用し、遊歩道とし

認定歴史的建造物として

線（明治末期）の跡を橋

はもちろん、若いカップ

規 模 な 築 堤 の 遺 構 が 出 業空間で、ビジネスマン

はなく、東京・高輪で大ルや飲み仲間、買い物帰時の横濱ステンション跡

歴史的建造物などの調査 庁主任文化財調査官、当 が行き交う現役の路線。

た。しかも国指定特別史

梁、築堤等を含め横浜市

や保存・活用を行う当公 公 益 社 団 理 事 ） を 結 成 まさに大発見と調査後の跡となり快挙となった。

ロムナードとともに横浜に里帰りである。

益社団法人では、日本鉄 し、横浜市内の東海道本 打ち上げで大いに盛り上りの主婦など、さまざまの人気観光スポットとな

年。横浜で道保存協会（当公益社団 線沿線を歩いた実績があ がった。しかし、何としそう言えば、小林清親作

な皆さんが行き交う日常

あれからが代表幹事・事務局）と る。土盛りされたのか、 ても開業時の痕跡を探りの明治期の版画で見た石

鉄道発祥の地、横浜の （隊長＝堀勇良・元文化 は、東海道線や横須賀線協働で有識者からなる鉄 それとも付け替えられた たいと酔った勢いで堀さにカッコイイ。

鉄、三セク路線などをよ

幹線、ローカル線、私線跡だけでなく、現役の全国に目を向ければ廃風 景 の ど 真 ん 中 に 鎮 座 っている。
一方の横浜には本当に無いのか。ＳＬが飲んだ

し、さりげない展示が実積みに似ている。

っくに誰かが見つけてい道開業１50周年記念事 のか、鉄道開業時の遺構 んに絡むと、「あればとしかし、東海道本線が るさ！」と肩透かしで、業委員会を設置し、鉄道 は見当たらなかった。
遺産調査や、これをもとに「鉄道の記憶」（仮）の発行、セミナー、展示会

く見ると、鉄道遺産で溢

社団内に鉄道遺産調査隊 しての形を整え始める明 である。

は、２0１４年に当公益 横浜から延伸し、幹線と 意気消沈した記憶は鮮明

歴史展示（旧横ギャラリくれたのが「旧横濱鉄道

んなモヤモヤを晴らしていっても確証はない。そ水が湧く横井戸を発見と通、土木遺産）の範疇に

代化に貢献した産業、交近代化遺産（我が国の近が保存・活用をすすめると呼ばれている。文化庁

施設、構造物は鉄道遺産

今や歴史的鉄道車両、にチャリンチャリンとお伝統工芸も楽しみ、地域

事、お菓子、お土産品、ろう。お酒、肴、お食も鉄道の旅の醍醐味であみや周辺集落を訪ねるの

いの旧街道の歴史的町並

梁、隧道、さらに鉄道沿

歴史的車両、駅舎、橋

鉄道遺産は身近な観光資源
目に見える形で残っていー）」に展示されたＳＬ

入り、まちづくりや地域

れている。列車に乗ってた。

１１0号だ。開業時に英活性化に活用され文化観年ごろからの遺構はとくに保土ケ谷―戸塚両の治間は顕著で、清水谷戸隧

国から輸入されたなく。

一員で本物。ＪＲ東日本

横浜市では、横浜臨港

金を落とすことをお忘れ元している。まさに開業

光資源となった。
例が確認できた。そこが資料に基づき立派に復鉄道保存協会事務局長

公益社団法人横浜歴史資 貫く小さな沢に架かる赤SL110号道上り線を筆頭に築堤を鉄道遺産調査について等を計画している。

７

産調査会常務理事、日本 レンガの和倉橋梁など数

２0

17

寄稿
シリーズ
②
１0

淳一氏

米山

２00８（平成 ）年

設”小坂鉄道レールパー

染拡大によって、体験事

ところが新型コロナの感って人気を集めてきた。

業や宿泊営業は休止さク」がグランドオープン

活の日を夢見て活動を継 寝台客車を動態保存した

れ、保存会は活動自粛をの日を迎える。翌年には簡易宿泊施設「ブルート続していた。

余儀なくされたのである。その間、保存鉄道の人 だ っ た レインあけぼの」も開業

私もその宿命である老朽化した車の応援を目的に結成され が、仲間との共同で旧小 した。

ディーゼル機関車運転

両の不具合や枕木の腐蝕

小坂鉱山は明治末期に た「鉄道の日イベント実 坂駅舎や軌道敷、保存車に考え仕事せよ」とのお 鉱産額日本一の銅山へと 行委員会」の鉄道愛好家 両の観光活用方策につい 体験など体験事業の企画が見られるようになっ

小坂鉄道の遺産守り魅力発信

達しがあってのことであ 発展。鉱山町としてにぎ たちは、鉄道休止後も復 て企画を練り上げた。

新たに命じられたのる。

は、この年休止となったっている。

そして今、アフターコ

秋田県北東端に位置し 駅を結ぶ物流と交通の要

わう小坂と、奥羽線大館

ね、ついには秋田県や国 結成した「小坂鉄道保存

者 や 関 係 者 と 協 議 を 重 ーに新たな仲間を加えてその計画に基づき所有 ント実行委員会のメンバ

大館レールバイク」などで残され、「小坂鉄道・

館までの軌道はほぼ全線組みも必要となった。大ロナに向けた新たな取り十和田湖を有する小坂町 として、１９0９（明治の支援を受けられること 会」だ。制服姿もりりし

廃線を活用した観光スポ

小坂鉄道の観光活用方策）年 月に開業したのが決まる。日本鉄道保存 く“魅せ鉄”による車内ットも充実してきた。大の立案であった。

が小坂鉄道であった。し館市との連携で、小坂鉄
月に廃止とな

道の遺産を守り、その魅ドバイザーに就任いただ

レールパークは、保存

年

協会の米山淳一氏にはア 放送も得意としている。
たき、指導を仰ぐこともで 会によるオモテナシ、国力をどのように発信するが問われている。

登録文化財の駅舎、動態きた。

を活用した体験事業によのか、町や保存会の力量
月

日 、 保存車両や鉄道システム

２0１４年「“ レ ー ル 遊 び の 複 合 施

１る。新たな金属リサイク

小坂鉄道保存会総務企画 ル製錬施設の完成で、主造を終了したことがその局長、小坂町町史編さん 要貨物である濃硫酸の製室勤務の「ブルートレインあけぼの」

かし、１00周年を迎え

旧小坂駅舎と再開を前に整備中て、その対策も急務とな・運営を担うのは、イベ

ず異動となった。「保護 ある。

ら観光担当へと思いがけ て保存活用している町で 客廃止直後に、小坂鉄道

一方で１９９４年の旅は、小坂鉱山が残した近 理由であった。

月、文化財保護担当か 代化遺産を観光資源とし２0ばかりでなく活用を前提

寄稿
シリーズ
③
１

6

5

４

４２

0９

修氏

亀沢

18

４

やしばれ君つららちゃん

た。町内飲食店などで利体験者の回数木製板を駅「 ㈱ り く べ つ 鉄 道 事 業 もおられます。また、構用できる「うまいもの割

饅頭など）駅構内物産館

内には家族、友人などで引クーポン」の発行や、での販売品も増えまし楽しめるトロッコ周回コ

運転体験を 日以上連続窓口に掲示していますが廃線当時は池北間１４ースや北海道最古の転車

１50回を超えている方

0㌔の線路がありました

国鉄網走線は１９１0 動態保存「ふるさと銀河 のできる観光鉄道として

りくべつ鉄道の財産が、今では陸別から分線

その後、国鉄池北線（池廃線日の最終運行後、・㌔だけが残 公園」として自由に見学

台などがあり「てつどうービスする「銀河コース

申込みされた方へ宿泊サ部」に委託してます。

田―北見間）として分離 使用されていたディーゼ は、陸別町がすべてを所（明治 ）年に開業し、 線りくべつ鉄道」です。 営業を開始しました。

し、ＪＲ北海道、第三セ ル車両 両、排雪モータ 有していますが、運営主までのっており、この残された台、保線作業 体である陸別町商工会

パックセット」など、滞原 鉄 道 （ ふ る さ と 銀 河 車、バラスト散布車、ト は、これらすべてを借受

上がりました。

在型観光を推進する取り㌔先まで運転体験の自慢ですが、ここに新たて今年月から新たにした。この場所を活用し線ホーム」が設置されまに「分線車両庫」と「分昨年線路の終点分線駅

寒い町、星の美しい町が組みで町への経済効果も弾として

陸別町は、林業のま

年に鉄道の歴史に

構外延伸第ち、酪農のまち、日本一

月に全線廃線とな し、町民からは「税金の 行事務はまちづくり会社

構外鉄道遺産を有効活用

り、終止符が打たれました。
しかし、この廃止が原動力となって、陸別町では 再 生 の 道 を 考 え ま し 無駄遣い」「負の財産だ」

・

万 らに北へ線路を敷設延伸

らは訪れる観光客は年間 次年度以降は分線からさな観光資源として「りく 「排雪モーターカーの操開設。

できる「銀河コース」をース（

万人から多い年でしてトロッコなど運行すべつ道の駅」にあり観光 遺産を観光資源としたり

また、本施設は「りく ることも可能です。鉄道

人へと増加しました。

２0

た。これが今の観光鉄道 「素人では無理」などの声がありましたが、動態

べつ鉄道」が加わってか 作運転体験」が加わり、保存を実現化するため陸年に陸別駅―分線駅まで駅区間が運転可能な
・・「分線コース（

6㌔）」、
別町商工会は、全国の鉄の年に「新銀河コ・鉄道遺産を観光資源へ（りくべつ鉄道）

１

２１

７
ターはさらに増え、運転（オリジナル鉄道グッズ ます。

特産品開発にも力が入り （路線）はまだまだ続き

業 し ま し た 。 こ れ に よ 客が増えたことで陸別、 くべつ鉄道の活用への道

5

ふるさと銀河線りくべつ り、運転体験者のリピー
鉄道

９

１

８

6年

するため、開業４年後にクター「北海道ちほく高 ー カ ー

もできます。

２線）」へと承継され運行 ロッコなどが陸別駅構内 けし財産の維持管理と運７してきましたが、２00 に 集 結 し ま し た 。 し か 営をしています。窓口運

5２ ２0

法に基づかない営業方

１㌔）」として順次延伸開日に乗車体験、0８

法、地元への経済効果は

月２0

北海道鉄道遺産ネットワ どうかなどを研究し、
４

運転体験、トロッコ運行

ーク幹事、陸別町商工会 年
事務局長

6

道先進地調査や鉄道事業

武勝氏

杉本

19

6

寄稿
シリーズ
④
２

４3

９6 ４

走っていたくりはら田園 り残されることを憂慮し に活躍し最盛期を迎えた

戦後は旅客・貨物ともが管理しているのはかつ った。東北本線から離れ の活躍だった。

いう節目の年である。私 １3年に同町の町長とな り、沿線住民の足として鉄道開業から１50年と （栗駒）生まれで、１９ 町村の発展への寄与であ

今年は新橋―横浜間の 治 郎 は 、 沿 線 の 岩 ケ 崎 期待されていたのは沿線もあって第三セクター化

続を望む沿線自治体の声なったが、くりでんの存痛手となり廃線も濃厚と細倉鉱山の閉山が大きな経営と転落した。さらにともに利用が減少、赤字している。整備には膨大が市から委託管理をてＮＰＯ 法人

はら田園鉄道公園」とし進められ、現在は「くりった若柳を中心に整備がもされている。本社のあが近代化産業遺産に認定

でんに関する一連の資料

年中にはくりことが決められた。廃線ている。駅舎で動態保存

多くの来場者でにぎわっ- 験、レールバイク乗車会を開催し、県内外からの週末に乗車体験や運転体

かいの旧若柳駅舎では、

また、道路を挟んだ向できる。

鉱山の関係を見ることがもあり、くりでんと細倉倉鉱山から購入した機械見学できる。なかには細となった鉄道（通称・くりでん、 た中村は、石越駅と岩ケ が、自家用車の普及や道し、ディーゼル車の導入な費用がかかることから

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つだが、ほかにも待合室には現役当時使われてのようすがうかがえるもンチなど、かつての沿線沿線自治体の「意志」
で存続する「くりでん」

も、沿線自治体のくりでいた古い広告の載ったベんを後世に残すという強

のもある。
日に約

公園内にあるくりでん

た際には、くりでんを後いる。くりでん公園に来

現在の街並みをつくって20て宮城県北部の栗原郡を ている岩ケ崎が発展に取２00７年に廃線）とい 崎を結ぶ鉄道の建設運動 路整備によるトラック輸など再建がはかられた。

このくりでんが開業したのは日本発の鉄道開業から約半世紀後の１９２１（大正 ）年だった。

年前の２0だが、経営は好転せい意思が、いまのかたち
月

ず、今から

年

0７年

鉄道とその沿線地域はミュージアムでは、会社世に残そうとした沿線地の歴史の幕を閉じることが残した膨大な量の資料域のことも知っていただ

鉱山までつながったのは廃線が決まったあとも多を保存・展示しているほければと思う。

相互に影響を与えながらく、くりでん資料の保存

か、現役当時に使われてせたと言える。

・活用について有識者をいた機関車庫・客車庫もくりでんを惜しむ声はが、細倉鉱山の貨物輸送

招いて議論が交わされ、となった。

はくりでんの主な収益源「鉄道公園」として残す的ではなく、くりでんに勘違いされやすい点だではあったものの設立目た。

でくりでんを「存続」さ９0
戦時下の１９４２年だっ

若柳駅舎

１

寄稿
シリーズ
⑤
3１ １5

くりでんの発起人でも 誕生したのがくりでんだ崎間のみの営業で、細倉あった初代社長の中村小 った。最初は石越―岩ケくりはら田園鉄道公園
くりでんミュージアム
学芸員

大杉

されている車両は目玉のう鉄道会社の遺産だが、 を始め、その尽力の末に 送の拡大が進むと、客貨

0７

要氏

3

１0

青草の匂い、トンネルのう煙の匂い、育ち盛りのから、すぐにクルーズト

れていた列車だったこと

洋の青い海と少しごつご

当 す る 自 強 號 は も ち ろ 気、その先に見えた太平がに補修されたそうだ

史あるシートなどはさす復活した。穴の開いた歴中 の ひ ん や り と し た 空 レイン「解憂號」としてん、通勤電車や日本ではつとした海岸……。

が、普快車時代と変わら窓を全開にして走る列

見る機会がなくなった長夏場列車が駅で止まる

ず、今でも青い車体に冷

日本の鉄道の歴史１5 で、たびたび 人で冒険見ていない私だが、近年 賀・総武快速線は国鉄型 さな冒険を楽しませてく

距離の客車列車でさえも房なし・扇風機のみ・窓なく、窓を開けっぱなしは な い か と 思 わ さ れ た を全開にして、南の鉄路

でも、窓を全開にできる

私がよく足を運ぶ台湾

0年のうち 年ほどしか をした。そのころの横須 車は五感で船橋までの小

日本の鉄道を見ていて少 の１１3系が使われてお れた。

と、自分がポークジャー

り、ボックス席は 段窓

それは、窓を開け放ち になっていた。

し寂しいことがある。

下段の窓を子供の力で 列車はかなり少ない。台が、そんなことも含め、風を切って走る列車が減で台湾南部の南廻線を走

南の異国・台湾を感じるが名前の通り私の憂さを来が再開され、「解憂號」

なり、海外との自由な往

さまざまな制限がなくを走っている。

ったことだ。もちろんエ 押し上げるのはときどき 湾 高 速 鉄 道 （ 台 湾 新 幹

る「普快車」と呼ばれる

なくてもよくなったこと
や、高速で走る列車では安全対策の必要があるこ

晴らしてくれる日もそうされた、よく言えばレト

車両は数十年前に製造車は走っていない。コロ通り、現在南廻線に普快という表現でお分かりの

ここまでの「だった」

観光関係の仕事で台湾た。

列 車 は 貴 重 な 存 在 だ っ の に は 最 高 の 列 車 だ っ 遠くないと信じたい。

ロ、悪く言えばオンボロを訪れるうちに、いつした。

な車両だったが、窓を全ナ禍で台湾に渡航ができか仕事を忘れて頻繁に台【筆者】

窓から感じる風には、

月
下から出るための坂を上

海、私の大好きな台湾マ

道と、背後にある東シナ

ヤシの木が続く海辺のら普快車は廃止されてしと同時に、惜しまれながに南廻線が電化されたの日本語版（㈶台湾観光協

日本人。「季刊観光台湾」

湾を訪れるようになった胖太子氏

小学生のころ、夏休み がる錦糸町の手前では、か。

になると、当時住んでい 風と共にモーターの唸りの光」を連載中。

会発行）でコラム「台湾まった。

しかし、現地でも愛さンゴーが育つ畑、先頭のの船橋にある叔母の家ま で電車を励ました。

ディーゼル機関車から漂た神奈川の藤沢から千葉 声が入ってきて、心の中

えでなお、窓を全開にしぱんたい ずて外の風を感じる列車に 駅ビルの何か美味しそう

開にして走る楽しさにあなかった２0２0年とも知っている。そのう じがした。

揺られてみたいと思うの な匂い、トンネルの湿気ふれる車両だった。

普快車の車内は、私の我がままだろう と独特の匂いがした。地

開かないわけではないこ の階段を一歩上がった感気対策として完全に窓が たときの達成感は、大人

昨今の情勢などから換 人で押し上げて窓を開けとも理解している。

１

窓を開け放ち憂さを晴らす台湾の鉄道

アコンが付き、窓を開け きつかったが、それを線）や、日本の特急に相そんななかで、冷房もキーになってしまうので

寄稿
シリーズ
⑥
窓は全開にできない。

１

１２

21

２

４0

の清水峠越えも肥薩線のを知ってしまうと上越線

ゴッタルド鉄道の魅力

がった。

州、北米、欧州一円に広道は英国だけでなく豪初に開通したアルプス越 い山岳鉄道である。２0 の時代に赤字線の大削減

ア領）に至る鉄道は、最 るほど、スケールの大き 代、ビーチング国鉄総裁

英国では１９60年

１50年を迎えるが、２ 海線野辺山駅付近の標高 ス沿いの国にはこの種のえの鉄道で、連続する急 １6年、勾配緩和のため を行った結果、皮肉にもア、かつてはオーストリ 矢岳越えも色褪せて見え

ラウ鉄道（スイス）のユ が、国際列車が行き交う年代になると欧州主要国 ングフラウヨッホ駅、こ 幹線にも壮大な山岳路線

カープと石造の高架橋が 掘削したゴッタルド基底 １00を越える保存鉄道㌔。青 が生まれた。

見事な景観をなし、世界 トンネル（長さ遺産となっている。

函トンネルを抜き現在世

スイス東部とイタリア 界最長）が開通したが、ウィーンからゼメリン

今ヨーロッパの中心を パーミルという急勾配の グ峠を越えて、アドリアを結ぶ狭軌のレーティッ 幸い１８８２年に完成し英国保存鉄道協会（

使って毎日数往復の列車

上も保有、多数の客車を動態保存機関車を両以

鉄道は ㌔程度の路線にが分かる。大規模な保存が国中に広がっているのージを見ると、保存鉄道

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のホームペ

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シュ鉄道も世界遺産であ た旧線も廃止されずに残る。スイス中部のサン・ っている。

１９50年代初頭、英ゴッタルド鉄道は、峠の 止された狭軌のを運行し、立派な車両検トループ式の歯軌条鉄道

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日本のローカル線よりもｎ

鉄道（ウェールズ語ではるかに立派な鉄道がボ修設備まで持っている。

㌔の複線トンネ タリスリンと読む）を惜

線が使っているアプト式

われ今も大井川鐵道井川

して営業を再開した。こープ線やヘアピンカーブ 取り、線路と車両を復元

ルが貫き、その前後はル しむ人々が拠金して買いの中核になっている。

客を引きつけて地域振興の寄付で運営され、観光ランティアの力と支援者

山腹を

直下、標高１１50㍍のイツと北イタリアを結ぶ 国ウェールズの一角で廃ゴッタルド峠を経て南ド

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ーなどの国々は地形平坦のため、車窓風景が変化に乏しい。日本にないヨーロッパ鉄道の魅力は、ないから、ラックレール

ヨーロッパ鉄道の最高 と車両側の歯車（ピニオろう。

山岳鉄道と保存鉄道であ ルの摩擦力だけでは登れ

世界遺産もある欧州山岳鉄道と保存鉄道

なす英、独、仏、ベルギ 狭軌鉄道で、車輪とレー 海のトリエステ（イタリ素晴らしい。最急２505７

れを嚆矢として、保存鉄

昔信越線の碓氷峠で使

１0２000年を迎える。

の鉄道が相次いで開業２ こから見る氷河の眺めは がある。

開業２00年を迎え、0２5年には英国が鉄道 １535㍍）、ユングフ 登山鉄道が普及している

日本の鉄道は今年開業 （我が国の最高地点は小 ア、フランスなどアルプ

寄稿
シリーズ
⑦
である。

地 点 は 標 高 3 ４ 5 ４ ㍍ ン）を噛みあわせるシュ

交通協力会顧問、
日本鉄道保存協会顧問

１5と同類と思えばよい。ス

近郊のシャーフベルク鉄道

オーストリア・ザルツブルク が連続し、息を呑む「絶景」に富む。

イスをはじめオーストリ

22

30
建彦氏

菅

市町村は自らの守備範

ラの情報を一元化すれ囲のＰＲには熱心だが、（現門司港）まで達し

し、線路をはさんだ裏手 られ、当時の橋梁遺構な

もっと鉄道事業者や周辺

ば、興味を抱く人は必ずには古典蒸気機関車の２ どが北九州市の手で保存

自治体とも連携して広域や増えると思われる。

がたい。明治期の輸入レ

6 ８ 号 機 が 静 態 保 存 さ 整備されている。さらにた。黒崎―小倉間は現在

幼少期からの鉄道好き の幌内鉄道といった具合
ールがホームの上屋を支れ、さながら“生きた鉄 終着の門司港駅横には、より内陸側にルートがとで、全国各地を乗り歩い に歴訪すれば時間旅行のえ、立ち食いそば店が盛

直近の旅は、１８８９

的な横串をさしたらいか業中なのも、昭和の時代

・ライター」として活躍

かつての九鉄本社社屋をがか。郷土史博物館に埋道博物館”のようだ。

い。駅舎は諸説あるもの

渡り、対岸の久留米まで

かように歴史をからめば、 本の鉄道を軸にさ係史料にも光を当てれもれているような鉄道関築という。正面車寄せ上

線路が延びたのは開業の ての鉄道旅行は見どころ

歳川（筑後川の異称）を 記念館も待つ。

蔭で、私自身いくばくか ず、博多駅至近の公園に部の飾り物もおしゃれだにも恵まれている。目下のテーマは日本の鉄道路線が開業した順に、各々の地を訪ね乗車する試みする」。新橋―横浜間に 時の博多駅はここにあっ始まり、京阪神、北海道 たのだ。鹿児島本線の下り列車に乗り、天拝山－
原田間の車窓からも遠望
き やま

できる「城 山三連橋梁」
は、線路が付替えられた
ためいまに残る美しい煉

まざまな物語が織りなせるはずだ。

福井・滋賀両県にまたがる北陸本線旧線のトンなければならぬ。たとえ

くだからここへも足を 旅の記録などを丹念に見紙幅はないが、せっか のホームページや先達のる。その経緯を述べる いえ、それぞれの自治体

市の道の駅に健在であ 情報が充実しているとは橋の一部が熊本県山鹿 ひと苦労だ。今はネット

けられた九州最古の鉄 ど、旅立ち前の下調べは道」遺構めぐりマップのの一部、通称「大仏鉄同で取り組む旧関西鉄道

市と京都府木津川市が共へ」事業、あるいは奈良して発信する「記憶の旅南越前町・長浜市が連携

浜駅舎などを、敦賀市・ネル群や現存最古の旧長九鉄は１８９１（明 ば「九州鉄道歴史探訪」）年

伸ばしてみた。

作成等が参考になろう。

カ月後。このとき架 満 載 で 楽 し い の だ け れ

１

月 、 門 司 といったかたちでバラバ

治

４だ。題して「鉄道史を旅 地」碑を見物する。開業

広域的自治体・事業者連携の取り組みをの鉄道著作や寄稿の機会 立 つ 「 九 州 鉄 道 発 祥 の36

千歳川仮停車場から千 活用したＪＲ九州の鉄道の汽車旅を彷彿させて快てきた。「レイルウェイ 趣もある。

寄稿
シリーズ
⑧
月に博多

し、数々の鉄道ルポや評 （明治 ）年
論、紀行を著した故種村 ―千歳川仮停車場間を開の１９03（明治）年

直樹さんの知遇を得たお 通 さ せ た 九 州 鉄 道 。 ま１２

鳥栖駅の佇まいも捨て熊本県山鹿市に残る九州最古の鉄橋（ドイツ・ドルトムント・ウニオン社製）

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レイルウエイトラベラー、 瓦積みアーチ橋である。
日本鉄道保存協会顧問

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聡氏

辻

③横浜都市発展記念館展示

10 月末～2023 年 2 月末

常設展示室の一角に、記念誌「鉄道の記憶」から横浜の遺産を抜粋しパネル展示。
あわせて、日本鉄道保存協会会員を紹介展示

横浜の鉄道遺産展示

1 号機関車模型、メーカーズプレート（複製）、双頭レール展示

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