全国グライダークラブミーティング（第８回）議事メモ
日時：2020/12/12 19:00 – 21:00,
場所：Zoom（当初、板倉での開催を予定したが Zoom に変更）
幹事クラブ：（上記理由により今回は幹事クラブの設定無し）
参加者：以下、16 団体 22 名（敬称略）
1.

（公社）滝川スカイスポーツ振興協会 ................................ 日口

2.

（公社）宮城県航空協会.................................................. 齋藤

3.

（公社）日本グライダークラブ ......................................... 稲垣、丸山

4.

NPO 法人関宿滑空場/JSA 安全委員会................................. 篠原

5.

（公財）日本学生航空連盟............................................... 深田

6.

NPO 法人韮崎市航空協会................................................. 木村

7.

（公社）長野グライダー協会............................................ 小高、茂田

8.

諏訪市グライダー協会 .................................................... 大石

9.

（一社）静岡県航空協会.................................................. 増田

10.

ヤマハソアリングクラブ.................................................. 迫田

11.

中部日本航空連盟静岡支部（遠州グライダークラブ） ............ 魚住

12.

大野グライダークラブ .................................................... 堀田、田中

13.

中国航空協会 ................................................................ 古谷

14.

NPO 法人九州グライダースポーツ連盟 ............................... 伊東、牧田

15.

枕崎グライダークラブ .................................................... 市川

16.

（公社）日本滑空協会 .................................................. 佐志田、相島

オブザーバー：JSA Info.......................................................... 吉岡編集長
議事進行：日口より コロナの影響で Zoom 会議となった。会議時間が限られているので、事前アンケートの回答を基に本日のディスカッションを進めたい。
アジェンダ1. 高齢パイロットをどう飛ばすか（技量面、健康面）…高齢パイロットに末永く大空を楽しんでいた
だくノウハウについて 年齢制限を設けている（学連） 継続的な細かいウォッチ・・・地上/飛行（滝川、板倉、枕崎） ノウハウがない（中航連静岡/遠州、大野、宮城）
 クラブ内での楽しい居場所をつくる（九州、諏訪、長野） 複座でのフライトを楽しんでもらう（関宿、北九州）
 高齢パイロットが率先垂範（ヤマハ、中国） 高齢者特有の傾向と対策→情報共有1 AED/救急対応
2. 新入会員の獲得方法
 Web サイトや SNS による勧誘（学連、中航連静岡/遠州、九州、関宿、板倉） 社内イベント・・・体験飛行（ヤマハ）
 外部イベントや機体展示（大野、中国） チラシ配布（宮城） 口コミ（諏訪、北九州）
 他団体の受け入れ、各種キャンプの実施（枕崎、宮城）
 クラブの特長/特徴/地域特性等の把握とそれに応じた対策
 今年の学生の新歓状況（深田さんより）→大学により活動再開レベル、再開時期が異なる→

まだ活動再開できていない大学クラブもある 社会人クラブの新歓状況（コロナによる影響の大小）→

日本グライダークラブの場合、前年より減少→

滝川は例年より多い（個人正会員例年 6-8 名→今年 10 名、その他ユース 12 名・青少年 2名）、理由は不明
3. 遊休グライダーの活用策（クラブ内、クラブ間）
 オーナーグライダーを賃貸借契約によりクラブ内に貸し出し（滝川） B4 を保管しているが整備を対応して頂けるスタッフがいない（関宿） 用途に応じたグライダーを導入したい（中航連静岡/遠州、諏訪） 活用できていない（宮城、中国） 外部に貸し出しを行っている（北九州） グライダーの稼働率 up→滑空活動の活発化
 クラブとしてのフリート充実策（安全面/魅力化/レベルアップ）
 上位機に次々とステップアップすることの弊害
4. コロナ対策…クラブ内コミュニケーション活性化策
 特操審口述審査に Zoom 導入（中航連愛知）
 メーリングリスト（グループメール）と Dropbox（韮崎、大野、中国）
 総会/理事会等を Zoom で開催（関宿、板倉、宮城、長野）
 運営会議、勉強会を Zoom/Skype で開催（関宿、ヤマハ、板倉、諏訪、宮城、長野） オンライン会議、講習会などへの積極的な応用→

総じて、Zoom 等のツールを使ってうまくクラブ内のコミュニケーションを図っている→

滑空協会で Zoom のアカウント割引の制度を利用しています。9 アカウントまで割引利用が可能です（現在は滑空協会、宮城県航空協会で割引利用中）2→

遠州グライダークラブから利用リクエストがあり、対応中、割引適用ルールが変更になった
ようで、利用方法調査中

5. クラブメンバーの役割分担
 業務を細分化して、有給ボランティア等にお願いする方法を検討（学連） スタッフが明確、一部有給ボランティアも活用（滝川） 責任者をアクティブなメンバーの中で決めて明確化（中航連静岡/遠州、大野、板倉） 課題とは認識しているが・・・（滝川、九州、関宿、宮城） みんなが平等にいろいろな役割ができてほしい（ヤマハ、大野） ボスをつくらないことに注力（長野） クラブの形態（成り立ち）/文化による違い
 一部の担当者の負担感
 チームワークを有効に働かせるためのノウハウ（板倉）(ヒエラルキーをあまりつくらない、チーム内コミュニケーション)→

日本グライダークラブの場合
交通費、一部日当を支給

年間予算 2700 万の内、700 万位は人件費スタッフ数が多い。負担を平準化することで、スタッフも自分のフライトを楽しめるようにしている
6. シミュレータ活用といった新しいテクノロジーの活用法 試行錯誤中・・・一部大学（学連） 未開拓（滝川、中航連静岡/遠州、九州、板倉、諏訪、北九州、中国、宮城、長野） 実機への影響を懸念、効果に疑問（大野、） 一部の分野では有効か（中航連愛知、滝川） 使ってはみたが・・・（韮崎、関宿）
 効果を感じている（ヤマハ）
 自習/自学システムとしての活用 教育指導やスタンダリゼーションに活用※→

まずは、否定なしで受け入れてみる（その上で、活用策の検討と弊害の排除）
シミュレータに関するいくつかの質問あり

7. クラブ内/クラブ間での共通ルールの確立方法について（用語、教育法、etc）
 JSA インストラクターマニュアルに期待（学連） インストラクターミーティングが機能していない（滝川） 特に行っていない、必要な状況にない（中航連静岡/遠州、諏訪） ML 等で情報共有（長野、板倉） 指導員研修会を通じて標準化（大野） 共通認識を持つための方策（マニュアル類の制作、HP で公開、縛り過ぎない）
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 学連の指導員研修会について、田中さん・深田さんからヒアリング 操縦教育に携わる誰もが参画できる研修会？ミーティング？の開催/運営（IM:Instructor Manual の進捗状況と合わせ、相島さんからヒアリング）
 →相島 IM 委員長から、1/16 に Zoom 会議の案内
8. 空域対策/アウトランディング対策
 近隣の滑空場間が理解（仲良くする）を深める（学連） O/L フィールド（ほとんどが河川敷）について事前許可を取っている パラグライダー等に対し通信設定を呼びかける告知を行っている（中航連静岡/遠州）
 正しい知識と最低限のルール（韮崎、板倉） 空域の注意事項については、都度周知（関宿） MG で航法、高度計画に対する教育、フィールドの下見（ヤマハ、北九州）
 管制機関等との調整（諏訪、長野、宮城） 近隣滑空場間の相互理解（問題点の整理）
 パイロットの基本的なルールに対する理解と遵守 実績づくり ローカル/X'C の環境整備について（各クラブから JSA への要望等）
9. クラブ経営
 助成金対応は概ねできている（学連、滝川、板倉、関宿、宮城、長野） スポンサー獲得に難（学連） 社内ネゴシエーションに気配り（ヤマハ）
 市からの支援、臨時収入（諏訪） 自助努力（北九州、長野、中国）
 平日の滑走路貸し出し（長野） 収支分析（中航連静岡/遠州）（収支のキーポイントを理解、長期機材購入計画）
 法人格取得は有効？（法人挌クラブへ）
 情報交換（有効策あれば）→法人格取得は有効

滑走路借地料の減免 持続化給付金、家賃支援給付金の受給資格

社会的な信用、組織の継続性（資産名義、相続）
10. その他
 国空航第 1055 号の対応シールなどの決定（学連）→JSA 作成のステッカー（案）を基に各クラブで必要事項あれば追記して、それぞれでステッカー印刷/運用してみる

 実地試験に対する提案（ヤマハ）→

教育証明、事業用の実地試験は現在は航空機曳航
ウインチ曳航で出来るようになれば受験機会が増やせる

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実施要領の根拠（例、飛行時間？離脱高度？）を調べ航空局に相談してみる価値はあると思う フライトサービス局のスプリアス対応（板倉）→中航連静岡より、国産無線機の情報提供 引き続き ML で調査→

多くのクラブで問題は既に認識しているが、まだ情報が錯綜している。引き続き情報収集か→

長野は FSG2T（f.u.n.k.e. AVIONICS 社（旧 Dittel 社））を新規購入で対応済

 JSA への要望等（佐志田） （アナウンス）→

クラウス来日について（宮城）→ウィンチのエンジン/ミッションの譲渡（長野）新規エンジン＆ミッションに載せ替え予定です。現在稼働中の旧エンジン＆ミッション(15 年間使用、稼働時間 1750h)を格安でお譲りします。

→

Zoom 飲み会内で少し話が出た程度・・・。

以上

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