Hitachi Digital Solution for Logistics
EV充電・配送最適化ソリューション
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スマートEV配送充電ソリューション
EV充電・配送最適化ソリューション

配送のEV化にお悩みはありませんか？
日立はEV化により経済的・環境的なメリットを実現します© Hitachi, Ltd. 2024. All rights reserved.

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「EV充電・配送最適化ソリューション」がラストマイル配送にもたらすメリット

日立は、航続距離の短さ、充電器への投資といったEV化の障壁を取り除きます
提供価値- 充電残量や充電設備の空き状況を加味した効率的に電気補充できる配送ルートを実現- 電気コスト・温室効果ガスの削減を、エネルギー最適化で実現- リアルタイムの気づき・アクションを、ユーザーアプリケーションとダッシュボードで実現

主な特長- 配送・充電の統合最適化

配送・充電スケジュール

充電計画モニタ- エネルギー最適化- スケジュールとKPIの可視化
拠点電力モニタ

日立評論2024年1月29日号「カーボンニュートラルに向けたEV充電・配送ソリューションのサービス開発と展望」
EV：Electric Vehicle© Hitachi, Ltd. 2024. All rights reserved.

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EV充電・配送最適化ソリューション概要
最適な充電スケジュールを決定する計画フェーズと計画通りに充電できるように制御する実行フェーズの2段階でお客さまの運用をご支援します②EVの消費電力予測

①運行計画
■午後便

寒冷地
PM1

SoH：State of Health

都心

電費・消費電力

EV1:
ー・SoH 98%,
・SoC 80%

ルート
・AM1
・PM1ー
EV2:
・SoH 98%,
・SoC 80%
…

ルート
・AM2
・PM3

⑤拠点の充電計画

20 20.5 21 21.5 22 22.5 …

⑦充電制御

消費量 [kWh]④EV以外の消費電力予測

[時]

実行
フェ
ーズ

勾配PM3
PM2

消費量 [kWh]

計画
フェ
ーズ

山間部

③車両へのルート割当⑥経路充電計画

契約電力■午後便
PM1EVの消費電力

PM3

EV以外の消費電力
20 20.5 21 21.5 22 22.5 …

PM2[時]

運行指示

・ピーク消費電力
・充電期限

制御

SoC：State of Charge

PM1© Hitachi, Ltd. 2024. All rights reserved.

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EV配送を支援する配送・充電計画の適用イメージ
経路充電を組み合わせた充電計画を立てることで、車両のバッテリー切れを回避でき、拠点全体のEV化が可能となる。
充電制御

+充電計画

+経路充電計画[機能イメージ]
日中の充電スケジュールを決定
契約電力

消費量 [kWh][機能イメージ]
・EV充電によるピーク消費電力：
契約電力-他消費電力
・充電期限:始業まで

制御[各車両の作業とSOC]

車両20%→バッテリー切れ

03691215[各車両の作業とSOC]
100%

車両115%

18[時]車両1,2,3のEV運行不可

[時]

100%

15%

100%

車両2100%

30%

3

6100%

車両30%
→電欠

…
030%

100%

車両30%→電欠…

PM2

11 12 13 14 15 16 …

車両20%
→電欠

100%

車両3

PM3

EV以外の消費電力

車両1100%PM1EVの消費電力[各車両の作業とSOC]

100%

車両1

[機能イメージ] 外部充電設備に
■午後便
立ち寄り

9121518[時]
電力消費の多い急速充電を夕方に実施しピークシフト&電欠回避

車両1,2のEV運行可能

10%

…
03

6

912

運行中に外部充電設備に立ち寄り充電し電欠回避

1518[時]車両3もEV運行可能■ 配送，■ 拠点の普通充電，■拠点の急速充電， ■外部の急速充電，ー SOC© Hitachi, Ltd. 2024. All rights reserved.

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ユースケース紹介© Hitachi, Ltd. 2024. All rights reserved.

5配送・充電計画の統合最適化
入力

物流拠点の充電器のCAPEXや、物流拠点の電力コストのOPEXを削減する
配送・充電計画を立案

配送の注文情報- 重量・容積- 配送先- 配送可能な時間帯

物流拠点

充電器を併設(標準・急速)配送・充電の要件

さまざまなビジネス要件を考慮します。

オペレーション
計画の最適化物流拠点
EV
太陽光 充電器
発電 (標準・急速)

配送先

車両別
スケジュール充電ステーション

充電ステーション

物流拠点

充電器

車両・ドライバー

配送先- 営業時間- バース数- エネルギー
需要予測
etc.

- 住所
- 充電器の種類(充電速度)- 空き状況
etc.

- 積載能力- バッテリー容量- 稼働時間上限etc.

- 住所- 移動時間- 配送可能な時間帯
etc.

CAPEX：Capital Expenditure

配送
ルート

OPEX：Operating Expense

バッテリ残量
移動・配送

物流拠点での急速充電

物流拠点での標準充電

立ち寄り充電© Hitachi, Ltd. 2024. All rights reserved.

6非効率な充電はCAPEXの増加を引き起こす
FCFS方式での充電

FCFS方式(先着順)

物流拠点- 標準充電器の数: 10- 急速充電器の数：1

0%0%- 物流拠点に帰着したEVは、急速充電器に空きがあれば、それを使って充電します。

0%0%

0%

0%
0%
0%

FCFS方式では、5台のトラックがバッテリー切れ。
これを回避するには、より多くの急速充電器や代替トラックが必要となるため、CAPEXの増加を引き起こします。

0%0%

FCFS：First Come First Served© Hitachi, Ltd. 2024. All rights reserved.

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日立のEV充電・配送最適化ソリューションは効率的に充電します
FCFS方式での充電EV充電・配送最適化ソリューション

物流拠点- 標準充電器の数: 10- 急速充電器の数：1

0%

0%

0%
0%

0%

バッテリー切れを回避できた
0%
0%
0%

日立のスマートEV配送充電ソリューションは、0%(a)限られた数の拠点内充電器と(b)立ち寄り先の充電ステーションを効果的に活用します。
0%
これにより、CAPEXを削減し、 充電器の稼働率を向上します。

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ケースA：限られた数の急速充電器の効率的な活用
FCFS方式での充電

EV充電・配送最適化ソリューション

物流拠点- 標準充電器の数: 10- 急速充電器の数：1

0%0%

将来の充電需要に基づき、0%急速充電器のEVへの割当スケジュールを最適化します。
標準充電器では十分に充電できず、バッテリー切れが生じる急速充電器で十分に充電できたため、バッテリー切れを回避

0%

0%
0%

急速充電器は使用中急速充電を前倒しすることで、後から他の車両が急速充電器を利用できた© Hitachi, Ltd. 2024. All rights reserved.

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ケースB：立ち寄り充電の効率的な活用
FCFS方式での充電

EV充電・配送最適化ソリューション

日立のEV充電・配送最適化ソリューションでは、拠点内充電や立ち寄り充電など、さまざまな充電オプションを組み合わせることで車両番号5
車両番号5
車両のバッテリー切れを防ぎます。
立ち寄り充電急速充電の代わりに、拠点内充電と立ち寄り充電を組み合わせて充電

急速充電器は使用中
車両番号5

車両番号50%標準充電器では十分に充電できず、バッテリー切れが生じる

急速充電器で十分に充電できたため、バッテリー切れを回避© Hitachi, Ltd. 2024. All rights reserved.

10システムの相互接続

EVと充電器の統合管理システムにより、ラストマイル配送を効率化します。
統合管理ダッシュボード

車両トラッキング（位置・バッテリー残量など）
航続距離予測 天候・道路状況などに基づく蓄電池・太陽光発電・充電器の管理 によるエネルギー最適化
配送・充電の指示 ドライバー向け

コントローラー
ラストマイル
配送

充電器
太陽光 蓄電池発電
バッテリー輸送

立ち寄り充電とバッテリー交換© Hitachi, Ltd. 2024. All rights reserved.

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END
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