此次合作会汇集两家公司的电池专
有技术，并讨论如何发展汽车电池的性能，价格和安全性，确保稳定的供应能力。
迄今为止，丰田和松下已经就HV
用车载电池进行过合作。 在1996年合作成立了松下电动汽车能源公司（PEVE）。已 累 计 生 产 1200 万 高 压 镍氢电池和锂离子电池（LIB）。 PEVE的出资比例从原来的松下60％和丰田40％
变为丰田80.5％，松下19.5％。

丰田和松下合作生产具有竞争力的菱形蓄电池 确保资源再利用（每日汽车新闻12月14日）

JARA 在静冈举行了前台业务研讨会入门课程丰田在2016年12月成立了电动汽车 就改善问题进行讨论

松下是世界上最大的车载电池厂
商，与美国特斯拉，共同运营了生产柱
型LIB电池的「超级电池工厂」。

丰田汽车和松下13日宣布，他们就JARA（日 本 汽 车 回 收 者 联 盟，东
事业企划室，以应对美，中，欧等主要共同生产车载电池业务达成合作意向。
市场的环保法规，大规模生产电动汽车 京都中央区，北岛宗尚社长）日前在静两 家 公 司 表 示「要 生 产 出 电 动 汽 车的必要性日益增加。2017年8月，与马 冈县裾野市的相生日本汽车研究实验室（EV）业内第一的车载电池，不仅为丰自达进行资本和业务联盟，合作开发电 举行了「前台业务研讨会入门课程」。
田汽车，还要为广泛普及其他汽车制造重新认识了前台工作的作用和目动 汽 车 基 础 技 术。并 于 9 月 与 电 装 公厂商的电动汽车作出贡献，之后会就具司，马自达，共同成立了技术开发合资 的，来自8家公司的9人参加了此次研讨
体的合作细节进行商讨」，合作目标是公司「EV C.A.Spirit」。 在核心的电池 会，学 习 了 客 户 服 务 所 需 的 知 识 和 心生产出能推动电动车（EV）和为下一代发展中，研究和开发被认为是下一代人 得。 在该研讨会上，除了一般的常识电动车发展具有竞争力的蓄电池。 另最喜爱的全固态电池，拥有200多人研 和客户服务方式之外，还 讲授了CS改外还会就电池用原材料，电池的回收再究人员。并表明在2020年代初期推进实 进，接待客户，投诉回应，利润思考相利用等合作议题进行讨论。 相信此次
际应用的策略。 下一代电池生产研究 关知识等。进行了接听电话和接听电话国内顶尖的汽车厂商和电气设备公司的是影响电动 汽车大 规模生 产的一个 难 等角色扮演。并拍摄了角色扮演时的视
合 作 将 会 提 高 电 动 汽 车 的 竞 争 力。
频。 所有参与者通过回看录像，发现题。
实际问题，并进行讨论改进。
◆丰田汽车公司总裁丰田章男「解决全 ◆8成受访者表示对回收再利用零部件CO2削减数值（JARA系统）球性环境问 题需要 进一步 推广电动 汽 有好的印象
车，作为关键部件的车载电池的性能，
截止到2017年11月，据统计通过使用再利用
JARA公布了对汽车再利用零部件
价格和安全性以及稳定的供给能力是紧
零部件减少CO2排放量为要问题。我们将考察包括资源采购，再 的调查结果。 在老爷车展上对一般用
利用和回收循环利用在内的具体合作内 户进行了问卷调查，其中收到140人的回复。 超过九成受访者知道有回收零容」※一般情况下，修理包括中・大型汽车时，使用新部件修理时CO2的排出量和使用回收
◆松下 津贺一宏社长「汽车行业本身 部件存在，其中八成以上对回收零部件
再利用零部件修理是的CO2的排出量的差就发生了很大变化，未来100年将发生巨 有好的印象。 但如果要用在自己的汽
是CO2的削减数值。
大变化，安于现状企业是无法生存的， 车的话，表示抵触的比例高。 根据这一般社团法人汽车回收再利用零部件协议会
只有迎接挑战，努力推进电动车的发展 项调查结果，JARA考虑怎样促进一般
和早稻田大学环境综合研究中心基于对LCA（Life・Cycle・Assessment）的想法共同开
用户的使用。
和普及」。
发了「Green Point System」。
(每日汽车新闻12月21日)

2,386t格莱珉银行穆罕默德·尤努斯（左）和川村社长（右）日本再利用业3家公司
在孟加拉国建立
维修工厂◆与当地的格莱珉集团合资建厂

包括处理二手轮胎销售的太阳电力（横在孟加拉国，多数情况下废车是被放置
滨市港北区，川村拓也社长）等三家公司， 不管的。 「可以通过日本方面拥有的拆卸与孟加拉国的格莱珉集团建立合资企业，成 加 工 专 业 知 识，来 帮 助 孟 加 拉 社 会」
立汽车修理厂。 目前，以拥有大约3千辆汽 （Mogee 茂木社长），所以也将从事汽车回车的格莱珉集团的汽车维修为主要业务。 收业务。
逐渐扩大集团外的收益，扩大规模。
出 资 比 率 为 格 莱 珉 占 51％，日 方 占合 资 公 司 的 名 称 是「Grameen Japan 49％。
Auto World」，计划明年3月成立。 从日本〈格莱珉银行〉
方 面 来 看，由 三 家 公 司，太 阳 电 力 和 UP
1983年，由孟加拉经济学家穆罕默德·Rising（枥 木 县 宇 都 宫 市，斋 藤 康 一 社 尤 努 斯 创 立 的 格 莱 珉 银 行（Grameen长），Mogee（宫 城 县 亘 理 町，茂 木 茂 总 Bank），为因贫穷而无法获得传统银行贷款统）出资。 维修厂将建在首都达卡，并将 的创业者，提供无担保的小额贷款（微额贷在明年1月份投入运营。 工厂规模未定。计 款）。 它由包 括教育、医疗、能源、信息划在当地招聘员工。
通讯等50多家公司组成。推动一种「社会企以开设工厂为契机，从日本出口包括轮 业」，它通过商业方式解决社会问题，而不胎和车轮在内的二手零部件。 除了用于修 是单纯追求金钱上的利益最大化。 作为改
理公司 已有的 车辆外，还在 集团外 进行销 变世界的新业务，备受关注，尤努斯和格莱售。 在孟加拉国内行驶的车辆约有80％是 珉银行于2006年获得诺贝尔和平奖。
日本车。 川村社长表示「日本式维修以及 (每日汽车新闻11月28日)日本维修用部件的需求将会很高」。

收行业的研究学习会，以提高大众对汽车回收零部件的认知度，普及再利用零部件为宗
旨。 会议每年举行四次，在当天迎来了第另一个很大的因素是新车销售上涨。 10100次会议召开。
月份和11月份，日产汽车，斯巴鲁的销售量栗原会长在会议开始致辞「25年前，自虽然与上年相比有所下降，但小型汽车整体研会在9家公司的发起下成立了。有着25年历
销量在9月份连续第11个月保持增长。「ELV报 废 车 辆（ELV）的 数 量 持 续 增 长。 的产生，会在新车销售的2，3个月内发生， 史的自研会，感谢在座各位的帮助，因为有大家的帮助才会有今天的自研会。从第101次汽车回收促进中心（JARC）2017年10月统计 预计ELV回收量会超过去年同期”。
会议起希望新的自研会，能为再利用业作出结果为27万6804台，同比增长9.7％，连续第
按例年的状况来说，废车拆卸件数随着12个月上涨。 11月初步报告也是在增长。 新车的销售会在3，4月迎来高峰。 之后会有 更大的贡献」。
自研会在国内的汽车二手零部件业经常
如果按照目前的速度发展，今年的ELV数量 所减少，但今年一直是高峰的状态。「现在
将大大超过我们最初预测的305万台「本财年 没有出现所谓的淡季，这是近10年首次出现 领先一步，以「创造21世纪的业界」为目标
开展学习会。为了不给各小组的活动带来影末 的 统 计 数 量，有 可 能 达 到 325-330 万 辆」 的状况。」
响，提倡言论自由，行动自由，交易自由的（JARC）。这是三年来首次突破320万辆。
除了ELV的数量增加外，产业废物处理
在「持续走高的废铁市场和强劲的新车 增加也是一大问题。 根据JARC统计「东海 座右铭。
自研会成立于93年6月18日。在第1次成销售」下，ELV回收数量超过了上一年的实 地区出现了产能过剩而无法回收的情况，由立仪式上，宣布由号召人泉水商会（现U际业绩。 特别是在废铁行情方面，费用超过 于产业废物的增加而无法对ELV进行处理」
3万日元，11月份已经连续6次上涨，JARC的 的状况。 由于工作量增加，人力短缺现象也 Parts）的清水信夫社长担任会长，河村汽车工业的河村二四夫社长以及三重零部件的齐人员也对此表示惊讶。
显现出来。
藤贡社长担任副会长。
尽管废钢价格有一定的上下波动，但从JARC预想17年度的ELV回收台数为305
去年下半年开始持续上涨。 因此「很容易购 万台。 如果按目前的速度发展，预计将达到每年召开4次例会，从业界内外请来嘉宾买和回收到废旧车辆」。 由于市场价格无法 325万-330万台。 三年来首次突破320万台，进行讲演等。也会对瑞典和德国，俄罗斯，预料，至少在过去的一年里，我们支持回收 4年来首次超过前年的实际业绩。
越南，迪拜等很多国家进行海外考察。
再利用企业的经营。 「和去年相比已经听不14年度比上一年下降3.0％减少333万1901(每日汽车新闻12月7日)
到公司破产，倒闭等的声音了」。
台，15年度下降5.3％315万6459台，16年度下降1.9％309万6790台。
(每日汽车新闻12月9日)

ELV回收台数增加
17年时隔3年首次超过320万台◆产业废弃物处理增加

自研会召开25周年
第100次例会・庆祝会汽车修理零部件研究会（自研会，栗原裕之会长）4日，在东京都内的酒店召开了
「第100次例会·25周年庆祝会」。
自研会成立于1993年，作为一个横跨回