汽车再利用业界明年也有许多不确定
政府让持有公共数据信息的行政机关「这 一 年 的 国 内 市 场」 性。尽管如此相关经营者还在持续扩大再加速向民间开放信息。基于12月7日成立的利 用 零 部 件 的 生 产 和 销 售，强 化 人 材 培 官民数据活用推进基本法，完成体制的完
汽车再利用养，推进精细拆卸，通过IT化提高业务效 善整理，确定重点领域并促进到2020年集率化。
中的工作。也是与自动驾驶技术的高度化
随着新车需求量缩小报废车(ELV)的产
另一方面，今年各团体跨越了小组的 相关的交通关联数据的有力补充。
生 台 数 也 随 之 减 少，报 废 车 流 通 途 径 变 界限，合同协作，为了建立一个坚实的业
官民数据活用推进基本法的目标是积
化，废料行情低迷，二手车出口增加使得 界努力奋斗。日本ELV再利用机构（ELV机 极 地 活 用 行 政 机 关 所 拥 有 的 公 共 数 据 信进货价格的高涨，零部件运费的增等等。 构）在11月18日召开了「业界关系团体交 息，推 广 在 线 办 事 流 程，打 造 更 多 新 产
2016年的汽车再利用业界可谓「严峻」状 流会」。全国的相关14个团体的干部和行 业。今后，设立由首相安倍晋三作为本部
况累积的一年。汽车回收法实施以来虽然 政人员欢聚一堂。ELV机构的酒井康雄代表 长的官民数据活用推进战略会议，并进入过去了10年,但业界状况没有改善，直接打 理事「希望能收集到业界全体的意见并交 到基本计划的制定中。在19日召开的未来击了相关经营企业。全国范围内破产、停 换信息。在业界中进行这样的企划作为ELV 投资会议上也显示了这样的方针政策，安业的情况相继发生。另一方面，今年也是 机构是很重要的」，明年以后也会定期召 倍首相谈到「彻底开放城市基础设施和数再利用业界重新走上成长轨道，开始萌芽 开这样的交流会。
据，集结官民之力打造出新的有希望的市的一年。明年我们需要跨过脚下的困境，明年对使用再生塑料的车型在购买时 场」。
使 得 汽 车 再 利 用 业 能 继 续 生 存，持 续 成 会对再利用费用给予一定折扣的「环保车在自动驾驶领域，作为国家项目一环长。
奖励」制度正式开始实施。环境省和经济 的推进开发的自动行驶用地图的数据使用
汇总ELV拆卸台数的汽车再利用促进中 产业省与有识之士设置了汽车制造厂商、 将成为候选。除了标识及白线，设置物等心(JARC)关于16年度全年的拆卸台数指出 用户代表、塑料再利用厂商、汽车再利用 道路关系以外，路上工事信息，事故以及「如果增加消费税预计会有330万台左右、 促进中心等参加的工作会议。11、12月召 堵车情况，信号灯的运行信息等都开放的
如果被延期会减少11万台」。然而4～11月 开了2次会议。是面向18年度后实施，下一 话，除了可以提高地图的便利性以外，更实 际 业 绩 为 200 万 6079 台。现 在 比 预 想 的 年度，对再生塑料的使用量和使用比率、 新成本也会下降。政府考虑的是着眼于东「超过306万台的左右」还要有所下降。
质量担保、车型等进行了详细的计划。另 京的奥运会，开放整合了铁路以及公交等ELV台数减少的主要两大原因。伴随新 外，对进行精细拆卸的经营者的激励机制 公共交通机关以及气象信息，车站和商业车需求的缩小，拆卸车量减少，旺盛国外 问题进行了讨论，围绕汽车再利用的行政 设施等的信息，这些信息有助于包括外国
需求的背景下二手车出口增加。特别是每 活动也变得活跃起来。
友人的观赛者和行动不便的残疾人。
年超过100万台的二手车出口影响很大。不交通关联数据的活用也可以根据不同每日汽车新闻12月22日 国家加进到「官民ＩＴＳ（高度道路交通
只台数规模「出口车辆的平均年龄为9、10系统（构想・道路行驶图」中。基于新法年。对于ELV是14.9年。总之，本来应该在推进体制的完备，也在加速这样的动向。
日本成为ELV的车辆被出口到国外，车辆拆卸后首先被出口」因此加速了拆卸台数的减少。JARC指出「明年以后ELV产生台数会持续减少」。

政府加速开放公共数据期待交通信息以及自动驾驶的高度化每日汽车新闻12月21日

致力于构筑贡献社会
服务大众的公司

ELV的产生台数预计今后会持续减少组合各种各样的数据诞生了新的产业国土交通省、和自动驾驶战略本部进行了
首次会谈
国土交通省于12月9日，在省内召开
了自动驾驶战略本部的首次会谈。担任
本部长的石井启一国土交通大臣说「在自动驾驶汽车领域我国处于领导地位，需要一边掌握国际形式和技术开发的动
向以及社会需要，一边加速建立制定国际基准等的规则以及促进技术普及、社会实验、安装等工作」显示了要开发并
普及领先世界水平的汽车自动驾驶技术的决心。该本部今后，会按 照2018年度
的概算要求在明年夏天前进行一次中间汇报。
该本部的成员除了石井国土交通大臣外，还有担当先进安全机动车(ASV)开
发和技术基准制定的汽车局、道路基础设施维修和防止车辆逆行的道路局、担当城市计划的城市局等的局长，以及公
共交通政策部部长，物流审议官和旅游厅 长 官 们。在 本 部 下 设 置 了「环 境 整备」「技术开发·普及 促 进」「实 证 实
验·社会实现」的3大工作组。作为目前的讨论事项，决定了有关车辆国际基准
制定、事故赔偿规则制定、卡车列对走行以及作为「道之驿」据点的自动驾驶

CO2削减数值（SPL系统）截止到2016年11月，据统计通过使用再利用零部件减少CO2排放量为

3,185t※一般情况下，修理包括中・大型汽车时，使用新部件修理时CO2的排出量和使用回收再利用
零部件修理是的CO2的排出量的差就是CO2的削减数值。
一般社团法人汽车回收再利用零部件协议会和早稻田大学环境综合研究中心基于对LCA（Life・Cycle・Assessment）的想法共同开发了
「Green Point System」。

服务的安装实验等。
迄今为止，政府的ITS（智能交通系统）开发计划成为国交省汽车局和道路局的中心任务。另一方面急速发展的自动驾驶技术不仅减少了事故和交通堵
塞，对物流业的人手不足和确保过疏地
的交通运输，道路逆行等，有着广泛的社会效果。将来对国土的有效利用和建立紧凑型城市等城市计划也有很大影响，因此决定推进发展省内合作，以推进政策效果的最大化和事业效率化为目标。
环境省宣布了2015年度的日本温室效应气体排泄量以二氧化碳(CO2)换算，与前年度相比减少了3·0%约13亿2100万吨(速报值)。连续2年排放量减少，扩大使用再利用能源和核电站再利用，由发电带来的CO2排放量随之减少了。
15年度的温室气体的排放量，与05年度相比减少了5·2%、与13年度比减少
了6·0%。政府在今年5月的内阁会议上决定为了应对全球变暖计划，提出要完成
温室气体的排放量20年度与05年度比减
少3·8%以上，30年度与13年度比要减少26%的削减目标。
山本公一环境首相6日在内阁会议后
的记者会上指出「要毫不犹豫的推进这
一政策」。
每日汽车新闻12月9日

环境省、二氧化碳税
被纳入视野 讨论引入价格制度环境省29日宣布把排放的温室效应气 体 进 行 价 格 换 算，以 减 少 排 放 量 的「二氧化碳价格化」制度的导入方针。1月设置了讨论会，讨论了海外的有效事
例和抑制变暖效果等。除了减少排泄量外，在 欧 洲导入的「二氧化碳税」也被纳入视野,不过，如果实施这一政策一定
会受到来自经济产业省和产业界的反对声音。
山本公一环境大臣于同日的会见上
宣布。山本环境省指出「二氧化碳价格制度是世界趋势」，需要以积极的姿态导入该制度。
环境省过去提出了「环境税」的设
想,不过，受到经产省和产业界的排斥而
中断了该设想，作为替代的「应对全球变暖的环境税」之前实施的是石油煤碳税。经产省是为「二氧化碳(CO2)排放受
到了发电技术、人口数量、经济动向等

影 响，二 氧 化 碳 价 格 化 的 影 响 是 有 限的」（产业技术环境局）在二氧化碳价
格制度上持否定的态度。
另外，把和汽油等有关的「暂时税率」（旧暂定税率）用二氧化碳税的名义被固定化的可能性也有，预想到会有来自汽车和石油业界的反对。
每日汽车新闻11月30日

特斯拉汽车、完全自动
驾驶为前提
在模型X上放置了相机和传感器电动汽车厂商 特斯拉汽车，在该公司首辆SUV modelX上，以完全自动驾驶为前提，车上搭载了8个相机，今年年末
开始在日本国内交货。在所有出厂车辆
上都会装备相机，超音波传感器等，会
根 据 顾 客 的 自 动 驾 驶 选 择，软 件 的 进化，法规制的动向等灵活调节机能。
模型X的其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，目标市场是1千万日元级别的电动高级SUV。价格是根据电池容量等配置
不同有所差别，区间在８９５万～１６４９万２千日元（含税）
日本特斯拉公司于1日在名古屋市举
办 了 面 向 媒 体 的 modelX 试 驾 会。同 一天，在岐阜羽岛开设了日本国内的第12个专用急速充电设施。