創刊400号記念
インタビュー
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推進業界の次世代の担い手③
よ ね も り米森

せいじ清祥

サン・シールド㈱代表取締役

──きょうはお忙しいところお時間をいただきありがとうごてきたことや、ベンチャーならではの資金調達の苦労、ざいます。月刊推進技術の創刊 400 号記念として「推企業として財務や法務など、母と現専務と三人でここま

進業界の次世代の担い手」の方が「今、何を考え、での会社にしたことです。明るい未来のために、遮二推進業界をどのようにしていこうと考えているのか」大無二に仕事を進めてきたことを思うと、改めてその熱意といに語っていただこうという企画でカーディーラーの営業苦労に頭が下がる思いです。

マンが推進専業社の社長になったという異色の経歴をもつサン・シールド㈱代表取締役の米森清祥さんにインタビューをさせていただきます。本日は、よろしくお願いいたします。

──文系らしいですね。
私は子供の頃、将来の夢もなく、どのようにこれから人生を歩めばよいか、そのためには何が必要なのかな

まずは、創業からお聞きしたいのですが、サン・シー

ど全く考えておらず父の勧めで何となく地元の工業高校

ルドさんは本誌創刊の 3か月前の昭和 62 年 3月の創業に進学しました。自分の意思ではない高校生活もほとんですね。創業の経緯などは先代から聞いてますか？

ど土木の知識を高めようという気持ちがなく、ただただ当時は小学生で、そのころの記憶はあまりないのです

友人と遊んで過ごす日々を送っていました。高校 3 年のが、父が建設会社から地元の企業の皆さんと出資した

夏「進路をどうするのか」と初めて父と向き合い話をす新しい会社に移ったことで、今までの安定した企業からる機会がありました。就職はせず文系の大学に進学す飛び出したので「果たして自身も含めた家族の生活はることに決め、そこから勉強を始めましたが、なかなか大丈夫だろうか？」と漠然とした不安を感じていたことと、思うようにはいきませんでした。それを見かねた父は予備

父が専務という肩書きのカッコ良さに何となく惹かれたこと

校の夏期講習を申し込み、その足で高校の進路指導のを思い出します。自分が就職してこの業界を少しずつ知先生と面談し、土木系の大学の推薦枠までもらってくれるようになり、まわりの方からその設立当時の大変さや喜ました。それにも関わらず私はその推薦枠を断ってしまびを聞き、歩んで来た沿革をまとめるようにしました。

いました。いま振り返ると、大変申し訳なく思います。「まはじめは愛知県西尾市のある建設会社の一室を間借わりの皆様方の私に対する温かい気持ちは忘れてはならりして机 3 台と電話、ホワイトボードがあったぐらいだったない」改めて反省しております。結局、当時では珍しいそうです。しばらくしてプレハブ事務所を建て、やがて情報処理系の大学に進学しましたが卒業後はコンピュー四日市や東京に支店を構えるようになり「企業として成功タ関係の企業にも就職せず、カーディーラーの営業マンしはじめたのだな」と子どもながら実感したのを記憶してとして社会人の一歩を歩みだしました。

います。
当時の父は今以上に怖くてほとんど話をすることもあり52──推進業界に入ったきっかけは？

ませんでした。最近、ようやく父から聞けたことは、推私が就職したカーディーラーは軽自動車が主力商品で進工事という専門工事の施工技術を手探りで確立させした。エンジンが 660ccになり、ボディサイズも大きくなっ

月刊推進技術 Vol. 34 No. 10 2020

たことから飛ぶように車が売れていました。当時「お客──いまのお立場になって、いろいろ意識が変わったと様は神様、お客様の言うことは全て正しい」と叩き込ま思いますが。

れ、売れば売るほど忙しくなり、営業ノルマの重圧に悩サラリーマンは、端的に言うと与えられた目の前の事をんでいました。それを見かねた父が「そんなにイヤなら期日までにこなせばそれで良いと思います。今の立場でうちの会社でマシンのペンキ塗りのアルバイトを募集しては、機械の改良や施工技術の向上や人材や資機材のいるから、アルバイトをしながら就職活動をしたらどうだ」

調達計画、それに伴う社員の教育、新しい技術を求めと父が助け船を出してくれ、カーディーラーの営業マンを続け落とし込むなど、業界動向のみならず他の業界のこやめる決心をしました。とも知ったうえで、今後の方針を立てていかなければなり当時は就職氷河期で、中途半端な私を迎えてくれるません。社員が仕事をしやすい環境を整えるための法企業などありませんでした。マシンのペンキ塗りのアルバ務や財務、資金繰りなど、1日1 年が過ぎるのがあっといイトをしていくうちにマシンのメカニズムやカッコよさ、工事う間です。大変で重責を感じつつやりがいを得て過ごしの難しさや、規模の大きさや工事金額の大きさなどを知ていますが、現代では便利なシステムや機材が揃ってきり、推進業界に興味を持ち始めました。「このままここにているので、推進技術がある程度の技術水準に確立さいても自分の知識や技術は上がらない」と一念発起し、れていることを考えると、今の自分達があるのは創成期

初めて自分の意思で「マシンメーカに修業に行きたい」

を生き抜いた父や先人の皆さんのおかげと、感謝の気と父に直談判し、2 週間後にそれが実現しました。私の持ちでいっぱいです。

サン・シールド人生の始まりです。
──失敗談などがあれば
──カーディーラーと推進業界では大きなギャップがマシンの整備工場に就いていて、保有機械のローテーカーディーラー時代は、個人のお客さんが、相手で決ションを任されていた時のことです。急曲線現場に緩曲まった商品を決められた金額内で販売し、納めることに線仕様のマシンを配置していることに出荷前日に気づきまより利益を上げていくのが自分の役割でした。そこにはした。全身から血の気が引きましたが、急曲線仕様の買って頂いたお客さんから「ありがとう」と感謝の言葉にマシンはすべて出払っており、策が残っていませんでしやりがいを見出していました。今日の自分自身の基礎をつた。仕方なく現場担当となるオペレータに事情を話したとくった貴重な経験だったと思います。高校の授業で習っころ「何とかコントロールして計画通りに曲げてきてやるたような気がしますが、施工管理や公共工事の仕組み、よ」と言葉を聞いた時にはその場に崩れ落ちてしまいま

入札の方法や予定価格の制度など、知ることの広さとした。この出来事以来、ミスを防ぐためにマシン仕様を奥深さに慣れるまで苦労しました。入社後、マシンの整明記したローテーション表を作成し、現場が円滑に運ぶ備を10 年、推進工事の作業員や一般土木・建築の元よう営業マンにも確認させています。

請けの現場代理人、営業を経験していまの立場になりました。
現場でマシンが故障して日本全国謝り行脚をしたことも──建設業は働き方改革が進んでいないといわれていますが。

ありました。手の施しようがなく悩んだこともありましたが、本誌 Vol.34 No.2（2020 年 2月号）とNo.4（2020 年

皆んなで力と心を一つにし、必死にやれば活路は見出4月号）にも寄稿させていただきましたが、当社では推せることも経験から学びました。ラムサスシリーズを10 年進工事にMR・VR技術を導入して難しい推進工事の施かけて機械由来のトラブルを減らすことができました。

工やその管理に役立てたいと考えています。また、女性や外国人など多彩な人材の採用や、活躍できる体制を整えるためにもそれらの技術を早く確立させていきたいと思っています。

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創刊 400 号記念 インタビュー

──建設業で一番の悩みは「担い手の確保」ではなす。非開削で安全かつ地球に優しい推進技術の展開かと思います。御社での取り組みは？

が可能な、改築推進技術を確立させたいと考えていま建設業は、「体を動かす、コンピュータを駆使する」す。これは「一企業ではなし得ることは不可能」なのでなど必要なスキルが多彩で、「生産現場が屋外、一品「業界全体」で取り組むことができればと考えています。

製作、機械と人力の混在」な業態です。これらが担い手確保をする上での課題ではないかと思います。

──今後の事業展開は？

当社では働き方改革、生産性の向上のため「MRや推進工事やシールド工事の施工技術を高めていき、VR」を現場へ導入し、機械へ「AI」を搭載することお客さんに信頼してもらうことは言うまでもありません。国でリモートオートオペレーション」を目指しています。の持つインフラ全体の老朽化が顕著であり、維持管理健やかで勤労意欲がでるような職場づくりを目指すの時代に入っています。下水道や水道管の布設替え、「健康経営」の手法を取り入れています。これらの取り橋梁や公共建築物の修繕など、地元主体に活動し「地組みをこれから社会人になる学生や転職を考えている方域の安全で安心な街づくり、人の暮らしを豊かにする」に、「当社の事を広く深く知ってもらう」方法を考えていを目指した企業づくりに、微力ながら取り組み続けていきます。

たいと考えています。

──採用に至らないのは何が足りないのでしょう？

──ライフ・ワーク・バランスといわれますが。ONと推進技術や推進業界のことを、学生や世間一般の方OFFはどのように使い分けていますか？

がほとんど知りません。具体策も模索していますが、よ自分自身としては、なかなか切替えができていないのい案が浮かびません。業界全体でこの問題に取り組み、が現状です。リモートワークの推進により、今まで事務打開策が見出せればと考えています。

所でやっていたことが夜間や休日などの在宅時に可能となりました。見方によってはエンドレスと取れますが経営──推進業界の魅力の魅力とは？

者とは、そういう部分も持ち合わせているのではないか「日本の推進技術は世界でもトップクラス」です。これと思います。在宅勤務は時間を決めてやっているので、は私達推進工事の専門工事業者にとって誇りです。推総合的には業務の効率化に繋がったと思います。

進工事には様々なスキルが必要で、推進技術者の社会的地位は高いと思っています。その魅力を内外にうまく伝えていきたいと考えています。
──どのような人材が欲しいですか？
どんな人でも他の人には負けない優れた能力は備えていると思います。自分自身を見つめ直し、前向きに行動できる人が集まってきて欲しいと思います。
──今後の事業の方向性をお聞きしたいのですが。まずは、推進業界の今後を予測して、どんな手を打つべきだと思いますか。
老朽化した管渠は増加傾向にあり、今後ますます増加することが予測されています。しかし、管渠のリニュー
アル工事の主流は管更生工法か開削による布設替えで

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親子マラソンにも参加

毎日のジョギングとジム通いをしています。会社で「健康経営」を取り入れた時のことです。健康づくりに役立認められ今回「技術開発部門」で黒瀬賞を受賞されました。労いの言葉などがあればてようと安城市が取り組む健康イベントに参加したことが今、私達がラムサスシリーズにより生活ができるのは、きっかけです。ウォーキングからかじめ1キロのジョギング、父が長年にわたりその研究開発に携わり、諦めずに「カそれに馴れたら3キロ。今は5キロを走ることを続けていタチ」にしてきたからと言っても過言ではありません。特ます。ジョギングやジムで体を動かすことは頭と体のリフにひらめきや、集めた情報をヒントに新しいもの作りを進レッシュにもなっています。子どもとジョギングやジムに行くめようとする力は、未だに健在です。つい先日、「コロこともあり、家族と触れ合う時間も取れます。

ナ禍により脅かされている日常に、何か自分達でできるこほかには、城めぐりもあります。5 年ほど前に高知の大とはないか？」と、いくつか開発のヒントを与えてくれた学に求人活動に行った際に、時間が余ったので四国駐ばかりです。名誉ある黒瀬賞を受賞できたことは、その在の営業マンが高知城を案内してくれました。それをきっ功績を称えて頂いたのみならず、サン・シールドの企業かけに私の日本 100 名城めぐりがはじまりました。根室の価値を高めることにも繋がり、私達の励みにもなりました。

城砦跡を残していたのですが、北海道に行ったついで本当に受賞おめでとうございます。また、ありがとうござに根室まで足を延ばし日本 100 名城を制覇してきました。

いました。

名城めぐりでは、鉄道も好きなのでローカル線に揺られながら、目的地に向かうのも楽しかった思い出です。実は──米森会長から常に言われていることや創刊 300 号

名城めぐりには続きがあって、続日本 100 名城めぐりといでは「継続して経営を成り立たせること」が最高の親うのもあるようです。こちらはメジャーでない城跡などが孝行といっていらっしゃいました。

多く、離島など場所も遠かったり山の上だったり難易度

その言葉を胸に、会社経営をおこなっています。物が高いようですが、少しずつ進めていきたいと思います。

事を継続することは難しく、そこから更に前に進まなければ企業の成長は止まってしまいます。私が代表になって──最後に、お父さんである米森清晴会長がラムサス

4 年経過しましたが皆に信頼されるような経営者になって工法ラムサス- S 工法の掘進機・先導体開発の功績がいきたいと考えています。
──本日は貴重なお時間をいただきありがとうございました。編集室でも「健康経営」を見習わせていただきます。今後のご活躍を期待しています。

日本 100 名城制覇

オンラインインタビューの模様

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