明治前期のわが国における都部関係に関するこ，三の予察的考察
大獄幸彦ぞれに対応する。すなわち，都市・農村関係というはじめに概念のあいまいさ，地域概念に関する原理的考察の筆者は先に，日本人地理学者による都市・農村論不足，鉄道開通以前の地域を取上げてみたい。の研究一一特に農村地域からのアプローチーーに関して，若干の研究展望を試みたことがあ2。また，

I 都市・農村関係という概念のあいまいさ

実証的な研究では，兵庫県西脇市の例で都市・農村t，アルザス農村

衆知の如く，ヨーロッパにおける都市と農村とのの事例では都市・農村関係の歴史的変化を，土地所形態上の区別は，集落の周囲を城壁で、囲っているか，有・農業経営・工業化による農村変容の観点からそ囲っていないかの点にあった。それに対し，わが国れぞれ分析しど。従って，本稿は，筆者による一連では，両者の外形上の違いはあまり無かったといっの都市・農村関係に関する研究の一環をなし，しかてよい。一つの例を挙げてみたい。

も明治前期のわが国における都都関係について，二，上の障壁が無かった如く，人の心も久しく下に行通

三の問題点を整理したものであるが，それも以下のって，町作りは乃ち普から，農村の事業の一つであような三つの理由に基づいている。第 1に，地域をった。どこの国でも村は都市人口の補給場，貯水池

都市・農村関係(都都関係〕の立場から明らかにするの如きものだと言はれて居るが，我々のやうに短い

場合，都市と農村との概念上の区別が形態上，人口歳月の聞に，是ほど沢山の大小雑駁の都会を，産ん構成，人口の相互移動，他の観点からみて，わが国だり育てたりした農民も珍しいので，従って少々の，ではあまりはっきりしにくいことである。第 2に出来そこなひ{立は，適当の時に心付きさへすれば，それにもかかわらず，第 2次大戦後の人文地理学研

先づ我慢をするより他は無いのであ究が，都市のみの研北農村のみの研究に分化の一が上記の事を述べたのは約50年前，昭和初期のこと

途をたどって来たこと，それゆえ日本での実証研究であったが，その頃の都市形成においても，都市とに基づき，かっ地域概念に関する原理的な考察不足

農村の区別が人口構成，人有の意識のよでもあいま，を招来しがちであったことが挙げられよう。第 3にいであったことがわかる。

関係の観点から地域的基盤を究明

i
都市には外形2」。柳田国男

日本における地域概念の原理的考察を行なうためにまた，いわゆる'生粋の江戸っ子の少なさもよく知は，工業化・都市化の著しい今日よりも，例えば鉄られている事実であるが，長年江戸っ子についての道開通以前といった時期の地域を対象にした方が，研究を続けてきた西山松之助は，次のように述べる。

問題を解明し易いという利点がある。

「このような他国者が，他国者として地方色が鮮明

以下，明治前期のわが国における都量t関係についに生き続けているような江戸であったからこそ，江て，三つの点、から若干の予察的考察を加えてみたの戸に住みつき，江戸言葉を話し，先祖代々の江戸のが本稿であり，項目の各々は先に述べた理由のそれ

色や匂いを発散する人たちの，その色や匂いが18世‑26ー紀後半の明和ごろには，はっきりしてきて，他国者示すものとはし、え，その限りでは日本農業，近郊農とはちがった人間模様がおのずから鮮明になった。

村の後進的農業の技術水準とかかわっている」といそれが江戸っ子で、ある J。また，柳田は，別の箇所で次う点こそ，かつての都市・農村関係を端的に説明すのように言う。「二つの大都市共に，所謂重立衆の家るものの一つであろう。

は段々に衰へて，之に代って立つ者も今は殆と無くE 地域概念に関する原理的考察の不足なった。市民の一小部分は僅かに二代三代前の移住者の子であり，他の多数は実は村民の町に居る者に過ぎなかっ

本稿では，わが国における都昔日関係の実証的研究

TL。行政上，市域に入り市民と呼ばれてを問題にしているので，欧米の地域概念に関する理はいても，生活実態，意識の上で農民である人々が論的な諸研究や，それらの紹介ないし論議を中心に大都市にさえ多いのは，今日でも変わりがない。景した論稿・著作等は本稿のテーマ設定から逸脱し，気のよい時は都会で働き，不景気になれば出身地のこの際，考慮の外におく。つまり，第 2次大戦後，農村に帰り，糊口をしのぐ人々が多かった事実も，わが国における科学研究の専門化，細分化の一般的都市と農村との結びつきを物語る反面，都市と農村風潮の中で，地理学研究者も，地理学の本質たる地との意識上での区別を，あいまいなものにさせる。

域そのものの分析よりも，特定の事象のいわゆる地都市と農村との区別がはっきりしているといわれ域的分析に向かいがちであったこと，地域に関するるドイツにおいても，市民と農民との人的交流が全原理的な考察を，若千の例を除いてあまり熱心に進く無かったわけではなし、。Ii中心地研究』に引き続めて来なかった嫌いがありはしないかを指摘したい

き，中心地論を体系づけた森川洋は， ドイツの地理と思うのである。

学者，ベーター・シエラーの論文を参照しつつ，次さて，仮に歴史地理学とは過去の地理を明らかにr
中世ドイツ都市では防禦施設することであぎという定義を認めたとしても，近世と都市権・市場開設権をもつことが主要な特徴であ以前の過去を知るには，前もって現在と近接した逸った。そして，都市は城壁によって周辺農干すから裁去，例えば幕末から明治前期の地理を明らかiこして然と区分されてはいたが，その都市人口の半数以上おかなければなるまい。それも，高野史男の述べるは農耕市民であっ見」。また西洋史学の立場から，ように「地域」に関して積極的な発言を続けている樺山紘

的・原理的考察に好都合と考えるからである。このr
近年のドイツ史学ような観点からすると，現代日本を対象とする地理の教えるところでは，都市と農村とは，いくつもの学的研究には，近世から現代への革命的転換期でも回路を通して，通絡し，共質性を維持してきた。たあり，現代の地理的事象の生起の直接的基盤をなしとえば，都市下層民，つまり市民権を付与されないている江戸末期から明治前期の頃の考察は，きわめ居住民は，予想外に多数にのぼるが，彼らは農村にて重要なものである」という主張がなされているかおける下層民と，共同の階層に所属する」。結局のらである。また，高野が「地域には都市だけの地域，Iなし

また農村だけの地域というものはありえない。われくずしにかわる日本の都市，それはオワイ車の列とわれは今日にしてようやくこの都市および農村の問

アスフアルトの道路，整備されない下水道，あれほ

題を真に地理学的に考察しうる段階に到達したとさ

ど掘りかえして泥湾の都にしながらも，それだけはえいえるのではないだろう虫」と述べたのは，日50なくせなかった。それは一つは都市と農村の関係を年代の終わりであった。のように説明する。

一は，次のように述べている。

ところ，歴史学者，芳賀受の述べるように‑2
7一r
やや時間の経過を置いた事象の方が大局しかし，その後の人文地理学研究の動向を振り返関係の立場から地域概念の再検討を試みている。筆ると，高野の期待とは逆に，現実は地域そのものの者も明治中期の例で，都市・農村関係を模式的に図分析よりも都市だけの研究，農村だけの研究にます示したことがある。本稿は，さらに明治前期におけます分化の一途をたどって来たといえないだろうか。

る地域概念に関し，鉄道開通以前の地域を例として，しかも研究のテーマは，都市地理学においても農村予察的考察を試みたものである。

地理学においても，特定の細かな事象の地域的分析という研究の専門化が進んでいる。これを今後も続

E 鉄道開通以前の地減

けると，特定の事象という木のみを見て，地域とい鉄道開通以前の地域をつくりあげていたのは，マう地理学の森を見ぬ式の研究になる恐れがあろう。

チとムラとの結びつき，マチとマチ，ムラとムラをr
都市もけっしてにわかにできたもの結ぶ街道，河川であった。従って，地域も「かつてでなく歴史をもっている。しかも現実においては領一つの川はそれ自体，河岸の場を転結して地域とい主その他の消費をあてにするものとともに，商人やうより地帯をつくり，その部分だけ広域地域圏の結職人の居住地域でもある。その意味で一個の地域概節部分とか結節，接続地域を形成したのである」。

念ということができる。その上，都市は都市だけで成黒崎千晴も，明治前期における中心地の階層的配置立するものは少ない。特に日本の都市は，都郡二分すを検討する際に，河川流域を地域単元とした。それることのできるものでなく，都都連体するものであも黒崎が河川流域を単元としたのは，明治前期にる」という批判も存在するからである。また，森川

おいて，これらの河川はともに内陸水運に活用され洋は，第 2次大戦後のわが国における地方都市の地ており，河口の各港と流域の諸中心地との間の水運というのも理学的研究の動向を分析し，次のように述べている。

こそ，商品流通を支持するものとみられるからであ「現状分析は多いけれども，それらを法則化し理論った。

化し，一般化へと高める努力は必ずしも十分とはい最初から消費都市としての性格をもった城下町，えないような気がする。都市の分析方法の開発につ参拝客目当てに発達した門前町を別にすると，農村いても何かもの足らぬように思える。そうした問題

地域の中で成立した都市の成長は，急激で、はなかっのなかでは，都市化のメカニズムを解明し，都市人たといえる。ある都市は，村の定期市から常見世の口の増減を定量的に計る方法への接近がとくに重要庖舗として都市らしくなっていったし，港町から発r最初にな問題であるだろ?」。都市地理学の若手研究者の達した都市もあった。柳田国男によれば研究方法に，計量地理的・理論地理的手法がふえて少しずつ成長し始めたものは，津とか泊とかいふ海きた点を見れば，森川の予想は今のところ正しし、。

川の湊であった。昔の船は風を待ち，又悪い風の静しかしながら，これまで地域概念に関する実証的まるのを待たねばならぬ。それ故にしばしば用の無研究での原理的考察が， 日本人地理学者に全く無かい者がそこに落合って，常の日にも酒を飲み歌を口ったわけではない。管見によれば，都市形成に関してずさみ，村では見られぬ新しい生活が始まったのでは高野安男が，帯広市の例でチューネンの孤立国をある」。もちろん，港町が都市に成長してゆくためモデルに原理的考察を試みている1.‑，農業地域の形には，単に風待ちの船客相手だけでは不充分で，商成に関しては尾留川正平が，集落の性格構造と地域業資本が必要であるし，農村地域の中心たる都市の形成力との関連について概念図を描ぃ官。また青木成立には，海港よりも河をいくらかさかのぼった河伸好は，大阪府下，泉佐野市の事例で，都市・農村港の方が，都市と農村との結びつきを強めたことで‑ 28‑

あろう。例えば，信濃川の水運(さらには日本海のな面から解明することが課題として残される。
〈神戸大学教養部〉

海運〉に関係して，信濃川河岸の河港に商業資本が蓄積され，・その商業資本の支配下に，徐々に伝統的地場産業生産地としての発展をみたことが，地方都〔注および参考文献〕

2。

1)大獄幸彦「日本人地理学者による都市・農村論

また，明治前期，日本の交通は，一部の鉄道開通の研究ー特に農村地域からのアプローチに関して市成立の基盤となってい

3‑
‑
9，1
980，589~593頁
ー」地理評5以前の交通手段式こる荷馬車や牛車が主であった。ということは，都市と農村を結ぶ範囲〈都都圏〉が，歩2)大獄幸彦「兵庫県西脇市における地域的基盤いて往復およそ 1日の距離であったことを意味しよ

一都市・農村の関係を視点としてーJ (総合研究r
かつての町や村は，いず(A]研究成果報告書，研究代表者，高野史男『地れも街道によって，ていねいに結ばれていた。その方都市の成立および発展の地域的基盤に関する研ことが，町や村，地域ごとに独自の生活文化を育て

978)，45‑‑
50頁
究Jj， 1う。高取正男によればる重要な条件になっていたが，その街道には表と衰

3) 大獄幸彦『アルザス農村の歴史地理学研究』大明堂， 1979の別があり，それぞれ役目がちがっていた。そのう
ち表街道で活躍したのは馬で，裏街道は牛が荷物を4)例えば，都市・農村関係の研究は主に，都市地運んで、ぃ宮」。黒崎千晴も述べるように，荷馬車・牛理学的研究の一環として行なわれてきた。ただ，車はともに，その場合にも「都市圏研究として，地方都市の生トラック交通普及化までの一段階にお活圏に示される都郡関係が問題となった」。

ける要具であり，その行動半径はきわめて局地的で，森川単位輸送能力も小規模であった。それゆえ，先に述べたように学的研究の動向について」史学研究 118号
， 1
97
3，1日の行程内で歩いて往復できる距離内に，都市(マチ〉と農村(ムラ〉の範囲が形成されていたことであろう。鉄道開通以前の都都圏に関して

1頁

5)柳田国男「都市と農村J1929(Ii定本柳田国男集』第 16巻，筑摩書房. 1962)，249頁

は，今後，具体的な資料・データを基に検証する必要がある。

洋「戦後わが国における地方都市の地理

6) 西山松之助『江戸ッ子』江戸選書 1，吉川弘文館， 1980，12頁

むすぴ7)前掲5)242頁

以上の如く，本稿は，明治前期のわが国における

8)森 川 洋 『 中 心 地 論 1Jj大明堂. 1980.18頁

関係(都市・農村関係〉について，文献の上から
都量s9)棒山紘一『地域からの発想』日本経済新聞社，

1979.202頁

二，三の問題を予察的に指摘したt
こ止まり，データ分析・資料分析を主体とする実証的研究の立場を，10).芳賀登「地域概念の歴史的変遷J (大阪歴史今回は取っていない。それも，明治前期の都量s
関係

学会・地方史研究協議会編『地域概念の変遷』雄を論証するに足る資料を筆者が十分手元に集めてい975)， 3頁
山閣， 1ないために他ならず，実証する必要がないと判断し

11)菊地利夫『歴史地理学方法論』大明堂. 1977，たためではない。今後Ii共武政表Jj， Ii徴発物件一覧表』を始めとする各種のデータ・資料の蒐集・分1頁12)高野史男「日本海沿海地滅考」地域研究20‑‑1.

析を推し進め，明治前期の都都関係に関し，実証的‑‑29‑‑

1979. 6頁

13) 高野史男「大都市郊外論 J (高野史男編著『都20) 前掲 10)41頁

980)，23頁
市形成の地理的基盤』大明堂， 121) 黒崎千晴「明治前期における中心地の階層的配14)前 掲 10)20頁

980 (前掲置について一秋田県を事例としてーJ115) 前掲 4) 7頁

13)FI
都市形成の地理的基盤.J])， 69頁

16) 高野史男「北海道帯広市の都市形成J1964(前22) 前掲 5)244頁

掲13)FI
都市形成の地理的基盤.J])， 50頁23) 高野史男編「地方都市の成立および発展の地域17) 尾留川正平「秋田県子吉川流域における農業集的基盤に関する研究.J] (昭和51・52
年度総合研究943 (尾留川正平『農業地域形成の研究.J]，落 J1(AJ研究成果報告書)， 1
978， 2頁
24) 高取正男「庶民たちの裏街道」朝日新聞夕刊，979)，58頁
二宮書広， 1

昭和 55年 5月12日

18) 青木仲好「都市・農村関係による地域概念の再検討J (織田武雄先生退官記念事業会編『人文地25) 黒崎千晴「地域内交通の変貌に関する一試論」
歴史地理学紀要 8，1
966，108頁

理学論叢』柳原書庖， 1971)， 53~63頁

19) 前掲 2)

ハUno