日本航空電子工業株式会社

電気機器

固定電話の IP 網化でインターネットEDI 移行を早期決断
セキュアな 2ノード構成 ACMS B2B へアップグレード

課 題◎ISDN 回線では日々のデータ伝送に必要な通信機器の入手が困難に◎取引先企業 3 社とSFTP 接続を開始
伝送時間が従来の 1/2 に短縮化

◎固定電話の IP 網移行で ISDN 回線を使い続けていくことのリスクを認識◎ISDN回線でのEDIに潜むリスクを脱し、よりセキュアでより開かれた環境を整備

評 価

通信機器が普通に手に入らない
ISDN 回線で行う
EDI の先行きに赤信号通信機能の分散配置が可能だった
ACMS B2B バージョン5 へアップグレードできないという事態に直面した。このときは日本航空電子工業株式会社は、革新的で対応したものの、「この次は入手できないかも吉田氏をPMとする社内プロジェクトチー創造性に富んだ高い技術・開発力を背景に、しれない」と航空電子ビジネスサポート株 式

ムは、まずインターネット回線の整備から開コネクタ事 業を始め、インターフェース・ソ会 社 システム開 発 部 主任 吉田昇氏は 心始した。そして、い った ん 既 存 の ACMS

リューション事業、航機事業をグローバル展細い気持ちになったそうだ。

2015 年、ダイヤルアップルータにハードウェア障害が発 生し、その代替機を市場で調達
社内の別部門で使っていたものを転 用してB2B バージョン 4で 取引先 企 業と疎 通テ開する製造事業者だ。1953 年の創業以来、2017年10月、吉田氏はDAL主催セミナーストを行い、その 後 改めてサーバを最 新版

顧 客のイノベーション実現を加速する技 術「Predicting EDI Impact 2017」に 参 加しのバージョン 5 へアップグレードすることにし開発・ものづくりに注力しており、スマートフォた。これは NTT 東日本・西日本による固 定た。段階を踏んだのは、問題が生じたときのンの中に入っている小さな製品から新幹 線

電 話の IP 網 移 行とEDI に及ぼす影 響を解切り分けを容易にするためである。の電気 連結器のような大型製品まで、同社説するものだったのだが、同氏はISDN 回線

それでは、誰と最初に疎通テストを行うか。の製品は産業界や社会の中で幅広く活用さを使い続けていくことのリスクを改めて認識。

同社では JEITA の VANサービス5 社を利用れている。

また、会場が満席だったことで同じ課題を抱するとともに、一部の取引先 企業と直 接 接

同グループにおいて、情報システム開発・える企 業が多 数 存 在することに気付いた。

続を行っているのだが、タイミングよく、声を運 用を担っているのが航 空電子ビジネスサ「早く動かないと、移行に必要なさまざまなリかけようとした大手運 送会社の1社からコンポート株式会社である。同社ではこれまでEDIソースが 取り合いになる」と考えた吉田氏タクトがあった。相 前 後して欧 州の自動 車業務を、DALのB2Bサーバ ACMS B2B バー

は、さっそく経 営層にインターネットEDI へ

メーカーと別の大手運 送会 社からも接続要ジョン4を 使 い ISDN 回 線 で 行 ってきた。の移行を上申した。

望が 寄せられ、この 3 社を最 初の相手先に

ヤフー株式会社
日本航空電子工業株式会社■設

航空電子ビジネスサポート
株式会社
システム開発部主任

吉田 昇 氏航空電子ビジネスサポート
株式会社
IT 基盤技術部担当課長

倉田 達矢 氏

ビジネスエンジニアリング
株式会社
ソリューション事業本部コンサルタント

瀬戸 啓介 氏立1953 年 8月20日■本社所在地

東京都渋谷区道玄坂 1- 21- 1■従 業 員 数

6,255 名（グループ合計／ 2019 年 3月末現在）■資本金

10 6 億 90百万円■代

表者

代表取締役社長

小野原 勉

の自動車メーカーからはOFTP2での接続を

海 外 VANとのインターネットEDIはすべて疎通テストは時間を費やす工程だった、と要請されました。今回は SFTPをサポートす本 番ステージへ移 行した。同 社では一定の決定した。
吉田氏は語る。
「大きな要因はスケジュールる英国の VAN サービスが 間に入ってくれたデータ単位で一日何度も伝送を行うが、今ま調整とエラー原因の究明にあります。お互いのですが、こうした打 診はこれからも続くででは遅延を防ぐため、取引先企業によって細のチームとEDI 環 境の可動時間をマッチンしょうし、始まったらその後の展開は非常にかい時間差設 定を行っていた。しかし、イングさせるのが困難で、双方とも自社の設定はスピーディーです。依 頼された通信プロトコ

ターネットへ移 行したことで一斉 伝 送が 実正しいと思い込みがちでなかなか原因にたどルに『対応できない』と言えば、次のチャンス現、しかも伝送時間は1/2 以下になったといり着けない。調整を重ね 3 ヶ月経っているこはいつ来るか。どう転んでも対応できるようう。この先本格的に JEITA の VANサービスともあります」

備えていることが重要だと思いました」とのインターネットEDI による接続が始まれば、さらに目覚ましい効果が 享受できるだろ疎通テストが一段落すると、ACMS B2B

ACMS B2B バージョン 5 へ のアップグバージョン 5 へのアップグレードが行われた。

レードは、プロジェクトチーム自身で行った。

航 空 電子ビジネスサポート株 式 会 社 IT 基

これはスキルやノウハウを社内に蓄積するたシステムインテグレータであるビジネスエンジニアリング株式会社 瀬戸啓介氏は、今うと吉田氏は期待を寄せている。

盤技術部 担当課長 倉田達矢氏は次のようめだ。DALは開発・検 証環境のみ構築を行に語る。
「バージョン 5 に上げようと思った最い、手 順 書とマニュアルとともに納品した。

回のプロジェクトを評して次のように語る。

大の理由は、2ノード構成で通信 機 能の分

その後、倉田氏は ACMS B2B 構築が 初め「SAPで EDI 業 務を行われるお客 様を多く散配置が可能だったからです。今回、通信プてだったにもかかわらず、半日ほどの作業で支 援していますが、最 初 のインターネットロトコルに SFTPを選んだのも、取引先企業本番環境を完成させた。
「 設定そのものが非EDI 移行事例として、多くのお客様に紹介しが対応可能だったということもありますが、常にシンプルでわかりやすかったのと、開発・たいすばらしい事例が誕生しました」

SSH の仕組みでセキュアに通信できるから検 証環 境が横にあってすぐ参照できたのがで し た。ACMS B2B バ ー ジ ョン 5で は、大きかったですね」（倉田氏）

ACMS B2B バージョン 5 へ のアップグ
レードへのバージョンアップにより、ISDN 回線での EDI に潜むリスクを早々と脱しただけ

ACMS B2Bを社 内とDMZ に分 散 配 置 でインターネット EDI への移行で一斉伝送が実現、伝送時間も1/2 に短縮き、重要な業 務 データや 管 理 情 報をDMZに置かなくていいのが魅力的でした」
吉田氏は倉田氏を補足してこう語る。
「もうでなく、よりセキュアでより開かれた環 境を整 備した日本 航 空 電 子工 業。プロジェクト
チームはインターネットEDI への移 行をさらに加 速させ、移 行 完 了に向け、早くも次の一つ、ACMS B2Bには対応可能な通信プロ
トコルの豊富さがあります。実は当初、欧州

2019 年 6月現 在、大手 運 送 会 社 2 社とフェーズに向かっていた。

日本航空電子工業株式会社システム構成
アップグレード前

アップグレード後

以下の構成に、SFTP 手順を追加はできるものの、インターネットの脅威による安全性が不安。

ACMS B2B バージョン 5 は、分散構成が可能。
ローカルネットワークに業務データ、DMZ に通信サーバのみ配置することで、インターネットの脅威に備えた。

ローカルネットワーク

ローカルネットワーク

DMZ

バージョン 5

バージョン 5DMZ

バージョン 4

取引先
INS 回線
取引先システム

データ

データ

SAP ERP

EDIサーバ

取引先
専用線
取引先システム

取引先
インターネット

取引先システム
取引先

データ

EDI管理
サーバ
データ

INS 回線
EDI通信サーバ

取引先システム専用線

取引先

SAP ERP
取引先システム※DAL、ACMS、ACMS Apex 、E2X 、WebFramer、RACCOON、AnyTran は、株式会社データ・アプリケーションの日本及び海外での商標または登録商標です。
※その他、記載されている会社名及び製品名は、各社の商標または登録商標です。

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1910①1000