歴史地理学

50−1（237）34〜52 2008. 1

東南中国，呉越水郷地域における歴史都市の「夾城作河」構造について
鍾翀翀（上海師範大学）

Ⅰ．はじめに本型に加えて，他の諸地域において生まれた

Ⅱ．古地図から見た蘇州城の「夾城作河」構

様々な都市体系の起源や特質，また諸地域の造都市体系間の相互作用や相互の影響などと関Ⅲ．蘇州城の立地と「夾城作河」構造の歴史

連させながら考察することが必要である。

的背景

本稿では，東南中国の呉越地域における歴Ⅳ．淹城遺跡と蘇州城の「夾城作河」構造との類縁関係について

史都市の特質について，都市形態や都市景観
史などの視角から探っていきたい。呉越地域

Ⅴ．呉越地域における他の歴史古城にみるは，地理的には長江以南の揚子江（長江）デ「夾城作河」構造

ルタ，太湖平野，寧紹平野を含み，総面積が約 5 万 km2 の東アジアでも有数の大平原である。この地域は，河川密度が非常に高く，湿Ⅰ．はじめに地や沼地が卓越する景観から「水郷澤国」あ

古代，中原（黄河の中流・下流域）に源をるいは「魚米の郷」と呼ばれる世界的に有名発した中国の都市文明は長い歴史をもつ。中な地域である。歴史的・文化的には，河姆渡

原の都市造営の思想は，東アジア諸国の築城文化や良渚文化など独自の先史文明がこの地史にも大きな影響を及ぼした。
『周礼 考工域で古くから繁栄し，春秋戦国時代において記』などの古典籍に説かれた都市の平面形態

は呉，越という二つの強権国家が成立した。

と内部構造に関する思想とプランは，後世の方言や民俗などにおいても中国の中でとりわ都市建設において理想型とされた。例えば，

け地域色の濃い「呉越文化」という地域文化

矩形の内城と外郭とそれをめぐる濠という都圏が形成された（Fig. 1 ）。

市の平面形態，国都から一般の県城までの都

本稿は，呉越地域における歴史都市の「夾

市ヒエラルキ−，また，宮城や官庁，市場，

城作河」構造に焦点を当てて考察を加える。

社稷檀，宗廟，庶民の居住地区の都市内の配「夾城作河」とは，城郭都市において，「外置パタ−ンなどの事象は，中国の歴史都市建濠」と「内塹」という二重の濠が設けられ，設上の伝統的基本型だと観念されてきた。しその「外濠」と「内塹」が，各々城壁の外，

かし，中国のように亜大陸にも相当する広大内の両側から城壁を囲繞する構造である。そな領域において，歴史都市の全体像を把握すの都市のレイアウトからみれば，都市を取りるためには，こうした中原における伝統的基囲む城壁の部分が「外濠」と「内塹」との二キーワード：中国都市史，夾城作河，呉越地域，蘇州，外濠と内塹

─ 34 ─

Fig. 1

呉越地域図

重の人工河川に挟まれて，あたかも環礁のよ
うな環状の形を呈している（Fig. 2 ）。
後述するように，「夾城作河」構造は，呉越地域特有の地理環境の中で形成された極めて特色ある都市景観であると考えられる。しかし，この「夾城作河」構造の存在について
は，これまで断片的には指摘されたことはあるが，中国都市史の中に位置づけようというような研究は未だ行われてはいない。中国の古文献にも，これに関する記事は僅かに見えるのみである。それ故，呉越地域の「夾城作河」構造は今日の歴史都市の保護事業においても見過されている。以下，筆者は「夾城作河」に関する諸資料を整理することから始めて，この構造の特徴について初歩的な考察を行いたい。

─ 35 ─

Fig. 2 「夾城作河」構造のモデル

上述の定義にもとづいて，蘇州城におけるⅡ．古地図から見た蘇州城の「夾城作河」「夾城作河」構造の城壁，外濠，内塹という構造

三要素を考えてみよう。

近年の急激な経済発展によって，呉越地域

2004年の蘇州古城の平面形態を表した Fig.

の歴史都市の景観は大きく改変されたが，一3 からわかるように，古城の外濠は今日でも部の古城には，なお「夾城作河」構造が部分よく保存されている。外濠の形状はほぼ長方的に残されている。その中で最も代表的もの形で，幅が約30〜100 m ，周長が14,080 m では，春秋戦国時代に呉国の都城であった蘇州ある。図のように外濠の東西部分は中ほどでである。

外側にやや突き出ていて，全体として隋代よFig. 3 2004年の蘇州城
注：ベース・マップには， 蘇州古城区地図 （『蘇州市志』所収）を利用。

─ 36 ─

り形成されてきた「亜」字型の城の輪郭をよできる。この 4 カ所では，城壁，外濠，内塹

く継承していると考えられる。しかし，古いの三要素がそろい，部分的であるが環礁状パ

城壁は，1958年およびその後の都市改造に

タ−ンを確認できる。これら 4 カ所では近代

よって大部分が取り壊され，現在，ただ盤工業化以前における蘇州城の「夾城作河」景門，金門，胥門，葑門，桂花公園と東園付近観がよく維持されていて，近年開発が始まっの 6 ヵ所にのみ断続的に残っている。 7 つのた「蘇州環古城風貌帯」という歴史保護・旅城門も，1949年以降，次々に取りはらわれ，

游観光ゾ−ンにも組み込まれている。
Fig. 4 は1949年当時の蘇州古城の形態を表

現在では，盤門，胥門，金門と閶門遺跡のみ
1）がわずかに残っている 。また内塹は，盤門，した図である。外濠，城壁，内塹の三者が連桂花公園，蘇州大学，東園附近で見ることが続して三重の環状にこの古城を取り巻き，全Fig. 4 1949年の蘇州城
注：ベース・マップには， 蘇州城市道路系統與河道水網的関係示意図（『中国城市建設史』，p.238，北京:中国建築工業出版社，2004）を利用。

─ 37 ─

体として完全な「夾城作河」構造を構成してすなわち，後梁の龍德二年（922）に「始めて煉いる。しかし，蘇州における「夾城作河」構瓦を以て磚甃を作る。高さは二丈四尺，厚さ造の歴史は近代に止まらない。それは蘇州城

は二丈五尺，内外ともに濠が有る」とあり4），の代表的な古地図上にも現れている。次に，

当時，城壁の内と外にそれぞれ濠があったと

1783年に刊行された『姑蘇城図』（Fig. 5 ），いう事実が明記されている。このことから，1639年に刊行された『蘇州城内水道四隅分治

蘇州城の「夾城作河」構造は，遅くとも後梁図』（Fig. 6 ），中国現存最古の都市図 ― 1229の龍德二年（922）にまで遡ることができる。

年に成立した有名な『宋平江図』（Fig. 7 ）か

ところで，現存の史料中には922年以前のら，この構造について確認してみよう。

「夾城作河」に関する記事は見ることはでき

上記の清，明，南宋時代の三点の古地図
は，当時の測量・作図技術の限界から多少のない。次に創建以来，蘇州城の都市形態の変遷史からこの問題を考察する。

歪みを生じているが，外濠，城壁，内塹の三蘇州城の創建に関する記事は，主として秦者の存在は明瞭に確認できる。さらに，河川

漢時代に成立した古典籍である『呉越春秋』，

や城門の所在，居住区画の配置などから細か『越絶書』に見える。『呉越春秋』には，春秋

く地図を分析することで，蘇州城の「夾城作

時代の呉王闔閭元年（BC514）に，呉王闔閭

河」構造が，1229年の『宋平江図』作成の時が呉の都として初めて蘇州城を築城したが，点には既に存在しており，後の明，清時代に当時の蘇州城は周囲47里， 8 つの陸門と 8 つ

継承されていったと判断できる。

の水門が設けられていたと記されており，まⅢ．蘇州城の立地と「夾城作河」構造の歴史的背景た『越絶書』にも類似の記事が見える。この2 種の史料の記事と，後世の文献の記事や近年の考古学的発掘調査の成果などを利用してでは，蘇州城において「夾城作河」構造は

以下のように推察することができる5）。

いつ出現したのだろうか。
『宋平江図』より

ま ず， 城 壁 の 長 さ に つ い て は， 上 述 の古い地図が現存しないため，次に文献史料のBC 514 年の記事とその後の歴代文献の記事

記事を通じて「夾城作河」構造の形成の歴史などの間には，大差がないことが近年の研究について探っていく。

から明らかにされている6）。また，1950年代

1229年以前の蘇州古城については，南宋の以来，相門，盤門，胥門，閶門，平門，斉門

1192年に成立した『呉郡志』に，「今，城下付近での発掘調査によって，蘇州古城の城壁にただ外濠が存在し，即ち漕河なり」とあは，遅くとも漢代までに形成されており，後り，また，「錦帆涇，即ち城内の城に沿う濠世においても，その基本レイアウトには，大なり，……今の濠は，かつて大舟が通航した

きな改変はなかったと判断されている7）。
次に，創建期に設けられた 8 つの陸門， 8が，あちこちに民間の侵食によって通航でき
2）ない処もある」とある 。この記載から，当つの水門という城門の配置は，後世まで長期時，外濠，城壁と内塹の三者が存在していたにわたりそのまま継承されていったと考えらと推定できる。また，北宋の1074年に成立しれている。すなわち， 3 世紀の『呉都賦』にた『呉郡図経続記』には，五代後梁の龍徳年は，当時蘇州城の交通は， 8 つの陸門と 8 つ間（921〜923）に呉越国の銭鏐政権が，蘇州の水門，そして城内の 6 つの水路に頼ってい城の城壁の外面を煉瓦で覆ったと記されていると記され8）， 9 世紀の蘇州を詠んだ詩歌や3）る 。このことに関して，明代の1474年に成立『呉地記』にも，当時「八つの門は，いずれした『姑蘇志』に，より詳しい記事が見える。

も水陸の交通路に通じている」と記される9）。

─ 38 ─

Fig. 5 姑蘇城図（紀元1783年）
張英霖『蘇州古城地図』（古呉軒出版社，2004年）所載。

─ 39 ─

Fig. 6 蘇州城内水道四隅分治図（紀元1636年）
明・張国維『呉中水利全書』巻一「蘇州府道城内水道図説」所載。

唐代以後，時には城門の存廃があったものられる所謂「三横四直」，つまり「東西に 3の，城門の名称と位置には大きな変動はな

本の水路，南北に 4 本の水路」という基幹水く，ほとんどの城門の名称は地名として現在路の構造と，この基幹水路から分岐する多くにいたるまで用いられている。さらに，近年の支流からなる水路システムは12），古くからの斉門古水門遺跡10），相門古水門遺跡11） の形成されたと考えられる（Fig. 3 ）。明末の考古学の発掘も，この 2 つの水門の歴史が，『呉中水利全書』には，既に「城内の河流

それぞれ宋代，六朝時代にまで遡ることがでは，三横四直の外に，縦横に走る水路はなおきることを証明している。

（その数は）百本を数える，……唐，宋，元

さらに，城内の水系に関しては，今でも見を経ても土砂でふさがらず。」とある13）。唐─ 40 ─

Fig. 7 宋平江図（紀元1229年）
張英霖『蘇州古城地図』（古呉軒出版社，2004年）所載

─ 41 ─

代の『呉地記』には「城中には，大河が三横14）門の設置，城内の水路系統の継承性から，蘇四縦に走る」という一点が記される 。『呉州城の交通に大きく貢献する城内の水系網

地記』には支流の水系の有無についての記事

は，遅くとも唐代には定まり，その形成は蘇はないが，当時城内の橋の数が300余りとい

州城築城の時期にまで遡ることができると考15）う記事が見える 。橋の存在は同時に河道のえられる。こうした複雑な城内水系網の成り存在を反映するから，橋の数の記録によっ

立ちやその長期間の安定には，水門を通してて，当時の支流水系の存在について推察する

城内外に連絡する外濠，内塹の存在が必要でことができる。具体的に述べると，蘇州城内

あったであろうと考えられる。この点についの橋の数は，上述の『呉地記』に記載されるては，蘇州が立地した呉越地域の独特の地理300余りが，宋代の『呉郡志』所載の27616），

環境や近年の研究成果などと結び付けて考え『平江図』所載の295，明末の『蘇州城内水道

ると，合理的に解釈することができるだろ

四隅分治図』所載の329に近いことから，宋う。

代の橋の多くは唐代より継承され，さらには本稿の対象である呉越地域，すなわち江南『宋平江図』に見える橋の下の水路は，その地方は，全体として太湖を中心とした巨大な多くが唐代に既に存在していたと推定されプレート状の凹地と，その周辺の無数の湖沼る。このことから城内の水系の基本構造は遅が散在する低湿地でから構成される（Fig. 8 ）。

くとも唐代の『呉地記』成立の時期，すなわ

例えば，Fig. 9 は蘇州南郊の呉江県の部分図

ち，唐代後半には既にできあがっていたと推で，この地域の地理的特色をよく表してい測される。

る。ここでは，現代でも大小さまざまな湖沼

ここでまた，より古い時代の史料を見てみが発達し，それらが構成する水域の面積は全よう。そこでは 2 つの記事が注目される。一県総面積の38％を占めている。この地域ではつは，BC 514 年の創建時期に蘇州城内では開発の歴史は非常に古く，もともと浅い自然

道路と水路の幹線が 2 本ずつ設けられたといの湖沼が開発事業によってより浅い沼沢地に17）う記事である 。これと上述の創建時期の水なり，また水路も固定されて，今日見られる門の配置からみれば，築城の初期より城内のような人工の運河（クリーク）と自然の河道

交通は，陸路と水運とが同等に重視されていが縦横に走り，そのなかを湖沼と農地がモザたと考えられる。もう一つは，BC 248 年にイク状に分布する水郷の景観を呈している。

黄歇が蘇州城の北部に所謂「四縦五横」の水

蘇州城はまさにこの凹地である太湖の北東

18）

道の骨格を設けた記事である 。支流の有無の縁に位置する。張英霖は，蘇州城内の水系についての詳しいことはわからないが，歴史の水流分析や，蘇州城の水門配置が不対称での記事は記載が古ければ古いほど簡略になるあることについての詳しい考察から，蘇州でという史料的性格を考慮すれば，少なくともは最初の都市建設とその後の都市形態の形成

当時城内には高い密度の水路網が存在したのにおいて，この地域に発達していた自然の河ではないかと推測できる。

川や湖沼群を巧妙に利用したと結論づけた19）。

以上の史料整理を踏まえて，「夾城作河」

このことから，筆者は，「夾城作河」構造に構造を構成する城壁，外濠，内塹の三者の発おいて，外濠と内塹の誕生には，城壁を建設

生時期について考えてみよう。すなわち，城するためその両側の土を掘りとった結果とい壁の築造が城の創建時期に行われたことにはう中国都市造営の一般論上の要因の外に，こ疑問の余地はないが，外濠，内塹の形成につの地域の自然環境の影響が大きかったと推測

いては，史料に直接の記載はないものの，水する。すなわち，築城コストを削減するた─ 42 ─

Fig. 8 蘇州府全境水利図（紀元1636年）
明・張国維『呉中水利全書』巻一「蘇州府道城内水道図説」所載。

Fig. 9 呉江県地形図（一部）
京都大学所蔵民国 4 年（1915）測図の「呉江」所載。

─ 43 ─め，もともと存在した自然の湖沼や河川も積の推測に関連して，次に淹城遺跡について考

極的に整形しながら濠の一部に取り込んで察を進めたい。

いったと推測される。この推測は，蘇州城の考古学的資料20） からも，後述する紹興城にⅣ．淹城遺跡と蘇州城の「夾城作河」構造との類縁関係について関しての分析からも支持される。
このように蘇州城の「夾城作河」構造の起では，春秋時期には果たして「夾城作河」

源はきわめて古く，恐らく春秋時代の築城の構造に類似した都市の造営プランが出現した

初期段階から形成されたものであろうと推測のだろうか。この問題に関して，淹城遺跡がするのも無稽であるとは言えない。というの多くの手がかりを提供してくれる（Fig. 10）。

は，もし外濠と内塹が後世に形成されたとす

淹城遺跡は現在の江蘇省常州市湖塘鎮に位ると，濠を掘ったその排出土のゆくえや，上置する。遺跡は本稿の対象である呉越地域の述した創建以来の蘇州の都市形態の継承性や西北端に位置し，春秋時期においては呉国の安定性について説明し難くなるであろう。こ領域内に含まれていた。淹城遺跡の規模は，Fig. 10 淹城遺跡図
注：ベース・マップには， 淹城遺跡保護利用総体規划図（『東南文物』1996年第 4 期，p.128）を利用。

─ 44 ─

東西に約850 m ，南北に約750 m ，総面積約652

呉王に就任する前には，この二人は地位が同万 m である。淹城は四重の城壁で，「子城」，

等で，その関係も密接であった。淹城は，築「内城」，「外城」という三部分から構成される。

城に大量の労力を費やした城である。濠を開3 つの城は，「子城」を中心にして，ほぼ同心削する際に出た揚土の量は70万m3 に達し，円状に配置され，それぞれの外側に各々城壁，

当時，数万の奴隷で数か月をかける作業で濠があったことが確認されている。城壁の内あったと概算されている。従って，淹城は蘇部で出土した土器や濠内で出土した丸木舟の州城と相互密接に関わる，当時の呉国におい14

C 年代測定によって，この城の築城・使用ては重要な位置にある城であったと判断でき

開始年代は，蘇州城の創建とほぼ同時期の春るだろう。

秋時代後半であったと考えられている21）。

肖梦龍は，三重の城郭，城門の設置などの淹城遺跡は，その形態において以下のよう都市プランに関して他の都城と比較したのな多くの伝統的なまた地方的特色がみられ

ち，淹城の設計プランがその直後の蘇州城のる。

築城に大きな影響を及ぼした主張した25）。確

1 ．「子城」，「内城」，「外城」の 3 つの濠

かに，淹城遺跡にみられる城壁，城濠の多重は，一本の古い河道によって相互につな配置という構造は，蘇州城の「夾城作河」構がり，さらに城外の河川とも連接してい造とは区別される。しかし，淹城遺跡で確認る。しかも， 3 つの城の城壁の間には，された城壁，城濠の早期からの並存，また城相互に連絡するための陸路は考古学の調壁，城濠の複雑な配置とその運用という本地査によっても発見されず，城濠と接する域でみられる極めて特色ある築城方法から，

水門のみが設けられていた。つまり，淹

両者の間には一定の共通性があったと思われ

城の交通は，水路のみによって支えられる。この点は，前節で筆者が推測した蘇州城ていたと考えられる。これは，中国の同の「夾城作河」構造の起源が古いという主張

時代の古城遺跡のなかでただ唯一の事例とは矛盾しない。要するに，淹城は，呉越地である。

域の早期都市設計者によって，この水郷地域

2 ．「子城」，「内城」，「外城」の三城からにおける都市造営の濫觴期において摸索されなる城の多重構造は，同時代における宮た独創的な城と理解できる。早期の都市設計

城，廓城の二城から構成される諸侯の者たちは，城壁と城濠の配置についてまだ安国々の都城とは異なる22）。

定した認識が得られなかったようであるが，3 ．考古学の発掘によれば，同時代の都城

これと「夾城作河」構造との間には同質な部の平面形態は，基本的には正方形や矩形分と異質な部分という両面性が並存することであるが，淹城は極めて珍しい例で不整から，「夾城作河」構造の形成とその原型に形であったとされている23）。

関するわれわれの探究に対して絶好の研究資

淹城の都市形態のデザインには，郷土色が濃い要素を多く含んでいることから，呉越地域の早期の都市設計者は，水域が発達した呉料を提供してくれる。
Ⅴ．呉越地域における他の歴史古城にみる「夾城作河」構造

越地域の地理環境に適した，独創性に富む城郭を造営したと考えられる。

呉越地域には，蘇州城のような「夾城作

曲英傑の研究によれば，淹城は呉国公子の河」構造をもつ都市が少なくない。紹興，嘉蓋餘が創建した城である24）。蓋餘は，蘇州城

定などの都市がその典型と言えるだろう。その創建者である呉王闔閭の義兄弟で，闔閭がれ外にも，明清時代の無錫，常熟，呉淞衛─ 45 ─

所，近代の上海，常州，杭州などの都市に張に刺激されて，蘇州城の築城の直後，つまも，「夾城作河」構造を見ることができる。

り BC490 年に築城を開始した27）。会稽城では

本稿では，紹興城，嘉定城を事例に，「夾城

創建当初から，設計者が水路交通の便を重視

作河」構造の特徴とその成立について考察しした。すなわち，その立地は，西は河川に望ていこう。

み，東は海に近接していて，水路交通の便に恵まれた所謂「四達之地」が選ばれた。これ

イ）紹興城

は，当時，この地の先住民族であった越人の

今日の紹興古城には，外濠だけがもとの姿「舟を以て車となし，楫を以て馬となす」とをとどめている。城壁の大部分は1938年の戦いう習性に合致した。また，城門の設置に関争中に取り壊された。1950年代末，もとの城しては，築城初期は外城に水門が 3 つ，陸門

壁の跡を利用して環状の自動車道が建設されが 3 つ設けられた。北宋熙寧 5 年（1071）にた。現在，城西の水偏門から校場までのあた

日本人僧侶成尋が船で迎恩水門（後世の西郭りで，城壁の一部が僅かに残っている。内塹門）より入城し，また都泗水門より出城したの多くは，1960年代以来の都市建設の進展にという記録が残されている。また，近代により埋め立てられてしまい，現在では東部と入っても， 9 つの城門のうち，水門は 4 つ，南部で数 km のみが残存している。

陸門は 3 つ，水陸両用門は 2 つであった。紹Fig. 11 のように1892年では，紹興城の城壁，

興城の設計において水路交通を重視していた外濠が完全に残っている。内塹は，蕺山，府ことが，水門が陸門と同様以上に重視されて山の南の麓，東大湖付近などでは自然の地形

いたという特色から窺える。

のため一部途切れているほかは，環状の形態

紹興城の都市水系の形成に関して，明代のが基本的に保存されている。全体としては，

地理学者・王士性は彼の著作である『広志城壁，外濠，内塹からなる完全な「夾城作繹』において，「紹興城内は，街道と河川が河」構造を形成していた。

互いに交錯するプランで仕切られ，城外の農現存する紹興の城壁，城濠に関する記録か村においても，しばしば半里間隔で河川が走ら，11世紀の北宋時代までその歴史をたどる

り，水路が碁盤目のように縦横に走る水郷風

ことができるが，内塹の有無を確定すること景を呈している。では，この景観はどのようはできない。南宋時代の1223年に再建されたにして形成されたのだろうか。筆者の観察で紹興城は，周囲24里で， 9 つの城門がある。

は，紹興付近は，本来，水深が浅い自然の湖

1202年に編纂された『嘉泰会稽志』には，当沼地帯であったが，後に泥が堆積して徐々に時，内塹に架かった「清冷橋」
，
「拜王橋」
，
「校

砂洲と化した。その後，代々の定居者たち

26）

場橋」，
「八仙橋」という四つの橋が見え ，が，土を運搬して湖沼を埋め立て家屋を築造

これに従えば，遅くともこの時期には，「夾したり，排水のため堤防を構築して水田を干城作河」構造が既に存在していたと考えるこ拓したり，水上交通路開発のため水路を浚渫とができる。

することで，水路が次第に固定され，人間の紹興は春秋戦国時代に越国の都として，会稽，越州と名を変えながらも，呉越地域の歴生活に適した水郷の居住空間が形成されたと考える。」と記す28）（Fig. 12）。

史において，蘇州に比肩する呉越文化のもう王士性は，17世紀の紹興城およびその周囲一つの中心都市として名を馳せてきた。
『呉の氾濫原の干拓プロセスをよく観察した上越春秋』などの文献の記事によると，会稽で，発生学的立場から紹興城内外の景観変遷（紹興）は「呉越争覇」において，呉国の拡について解釈を加えた。さらに，紹興城の東─ 46 ─

Fig. 11 1892年の紹興城
注：べース・マップには， 紹興府城衢路図 （『紹興市志』所収）を利用。

濠，西濠が，もともと自然の河川であった鳳

湖沼や河川の痕跡などについて細かく分析す

則江，平水江を改修したものであることや，ることで，紹興城の「夾城作河」構造の中の，城北の微高地に伸びた尾状の細長い内塹が明

外濠と内塹の起源を明らかにすることができらかに北城壁建設の土採取のため掘り窪めたる。すなわち，王士性の観察や上記の紹興城

人工河川であること，また，城の不整形や濠の都市形態の特徴からみると，創建当時，このの幅の大きな差異からみた，改修後の自然の城の設計者と建設者が，城壁両側を掘り，その─ 47 ─

Fig. 12 1996年の紹興城とその周辺
注：ベース・マップには， 紹興城郊河網水系図 （『紹興市志』所収）を利用。

揚土を用いて城壁を築くと同時に，城壁付近

都市の一つである。現代の嘉定城には，環状の自然の湖沼や河川を巧妙に利用して，それに近い外濠と城壁の一部が残っているが，民らを埋め立てたり掘り窪めたりする整備工事

国嘉定県城図には，環状の城壁，外濠，内塹によって，環礁状のように城壁に張り付くよの三者が明瞭に描かれていて，美しい「夾城

うな外濠と内塹が形成されたと想定できる。

作河」構造を呈していたことがわかる（Fig.13）。
文献史料の記事によると，嘉定城におけるロ）嘉定城

城壁の建設は，南宋の嘉定12年（1219）に開南宋代（13世紀）の嘉定県の成立から，嘉始されたが，その時に，外濠と内塹が設けら

定城は県城として蘇州府に属していたが，現れたかどうかについては述べられていない。

代は嘉定区の区政府所在地として上海の衛星

ただ，1358年には，嘉定県政府によって外─ 48 ─

Fig. 13 1930年の嘉定城
注：ベース・マップには 城市図 （民国『嘉定県続志』所収）を利用。

濠，内塹の再建が行われたという記事から，されてきたことがわかる。

「夾城作河」構造は築城の初期段階から形成
29）

上述の嘉定城の「夾城作河」構造において，されていたと考えられる 。注目すべきは，

特筆すべきは，内塹が大きな実用性をもって『嘉定県志』に，水路を確保するために，いたゆえに長期にわたって維持されてきたと

1597，1655，1660，1671，1716，1873，1889

いうことである。このことは呉越地域のよう

年に，県政府によって組織的に外濠，内塹のに水が豊富な環境においては，内塹が嘉定城

浚渫工事が繰り返し行われたと記録されていの内外を結ぶ多くの水路交通の維持に役立っ30）ることである 。これらの記録から，嘉定城てきたということから説明できるだろう。

の「夾城作河」構造が，県政府による組織的すなわち，長江と東シナ海に接する河口地

な浚渫事業によって，長期間にわたって維持帯に位置する嘉定城は，古くから交通の要衝

─ 49 ─

であった。明代以降，木綿工業の発達を契機が二重になって，城壁という凸状構築物を挟にして中規模の商業都市に発展を遂げた。そみ，それらに取り巻かれた水郷都市が，平野のため，嘉定城内では水路の密度が高く，その真中に立地しながらも，多重の立体防御シのうち 5 本の水路が本地域にとって最も重要

ステムを構成し，都市の防衛機能が一層発揮

な水上交通路である呉淞江・黄浦江に通じてされる。一方，呉越地域では，外濠，内塹はいる。このような地理環境のもとで生まれた同時に環状交通水路としても活用され，都市嘉定城では，内塹は今日多くの現代都市に見の水城門によって城内水系と城外の広大な水られる環状の自動車道や電鉄の市内環状線の路システムとが結びつき，水郷都市が交通ように，城内の環状水上交通路として不可欠

ネットワークのノードとしても活発に活動しな機能を果たしたと考えられる。

ていた。

Ⅵ．おわりに〔付記〕

呉越地域の古城形態における「夾城作河」
構造は，中原で育まれた都市プランの伝統とは大きく異なり，中国の他の地域では見ることができないものである。この構造あるいは

この論文は「上海市教育委員会重点学科項目
資助（項目番号：J 50405）」，「上海市浦江人材計
画資助」による研究成果の一部である。なお，
本稿の内容は，2007年 9 月 8 日，日本の歴史地
理学会50周年記念国際会議（於日本大学）におこれと類似するものの起源は古く，水郷地帯

いて発表した。会場でさまざまなご助言をいたである呉越地域特有の自然環境に適応して生

だいた歴史地理学会の諸先生方や，本稿の日本み出された築城形式であると考えられる。そ語を校閲していただいた林和生先生と小島泰雄の形成の要因については，本稿で述べたよう

先生に，記して感謝申上げる。

に築城の建設工学上の必要性，地理環境の影
響，交通上の必要性の 3 点からまとめることができる。
従来，中原都市の伝統的築城様式は，都市の周囲に濠を開削し，その排出土を用いて城壁を築造し，その結果，「外濠内郭（外側は〔参考文献〕
陳暉主編『蘇州市志』，江蘇人民出版社，1995年
第 1 版。
紹興市地方志編纂委員会『紹興市志』，浙江人民出版社，1996年第 1 版。
黄世祚撰『嘉定県続志』，1930年排印本，上海師

城濠，内側に城壁）」という都市形態を形成する。陸上交通が主である乾燥・平坦な中原範大学図書館所蔵。
張英霖編著『蘇州古城地図』，古呉軒出版社，2004年第 1 版。

地域や山がちである華南地域では，内塹，つまり都市内部に城壁内側を囲繞する凹状の溝

江蘇省淹城遺跡考古発掘隊「発掘淹城遺跡的主の出現は，都市の防衛においても交通におい要収穫」，『南京博物院建院60周年記念文集ても不便であるため，それを開鑿したり維持（1933〜1993）』，1994年。

する必要はないと考えられる。しかし，水郷地帯である呉越地域では，水上交通が卓越していることから内塹が存在する合理性と必要

江蘇省呉文化研究会編『呉文化研究論文集』，中山大学出版社，1988年第 1 版。
董鑒泓主編『中国城市建設史』，中国建築工業出版社，2004年第 3 版。

性が賦与されており，内塹は外濠，城壁とと

陳泳『城市空間：形態，類型與意義―蘇州古城

もに，この地域の特色ある歴史都市景観を構

結構形態演化研究―』，東南大学出版社，成している。

2006年第 1 版。

城壁，外濠，内塹から構成される「夾城作河」構造は，外濠，内塹という凹状の防衛線

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17）漢・袁康『越絶書』巻二「外伝記呉地伝」〔注〕1）陳暉主編『蘇州市志』第一冊 pp.425−430，には，「閶門から娄門までは九里七十二歩江蘇人民出版社，1995年第 1 版。
2）南宋・で，陸道の幅が二十三歩である。平門から

成大『呉郡志』巻十八「川」。

蛇 門 ま で は 十 里 七 十 五 歩 で， 陸 道 の 幅 が3）北宋・朱長文『呉郡図経続記』之「往迹」

三十三歩で，水道の幅が二十八歩である。
」

条には，「郡城は，梁の龍德の中に，銭氏とある。
18）唐・ 張 守 節『 史 記が，又，陶甓を以て加える」とある。
4）明・王鏊『姑蘇志』巻十六「城池」。

春申君列伝』正義の「呉墟」註。

5）漢・趙煜『呉越春秋』巻二「闔閭内伝第四」19）張英霖「明末『呉中水利全書』所載蘇州府には，「周回が四十七里，陸門が八つ，水門

城内水道総図初探」，曹婉如等編『中国古代が八つ。」とある。漢

地図集（明代分冊）』pp.122〜129，文物出袁康『越絶書』巻二

版社，1995年第 1 版。

「 外 伝 記 呉 地 伝 」 に は，
「 呉 大 城 は， 周 が四十七里二百一十歩二尺，陸門が八つ，其20）銭公麟「論蘇州城最早建於漢代」には，「漢の二つが楼有り，水門が八つ。南面が十里代における蘇州城の造営には，河川水系の四十二歩五尺，西面が七里一十二歩三尺，利用が最重要な課題であったと考えられ北面が八里二百二十六歩三尺，東面が十一る。 す な わ ち， 湖 沼， 溜 め 池 を 改 造 し て里七十九歩一尺。呉郭は周が六十八里六十作った内，外の濠は，この水郷都市にとっ

歩。
」とある。

て防衛や下水，水運など複数の面で機能さ

6）銭 正 は， 地 方 志 や 墓 誌 に 記 さ れ て い る

れ る で あ ろ う。 す な わ ち， 築 城 す る 時 に514BC，40AD，875AD，1351AD，1379AD，は，平地や高地を掘って濠を設け，その揚1662AD の各年の記録から，蘇州城の城壁の土を利用して凸状の城壁を構築する一方，周長とその変化について計算・比較した。

湖沼や溜め池，河川などの窪地を修整して『歴史的印記：蘇州』，古呉軒出版社，2004

濠も造作されると想像されよう。これにつ年第 1 版。

いては，城壁すぐ近くにある鉄中遺跡に発7）銭公麟，徐亦鵬『蘇州考古』の「城市遺跡」

現された，戦国時代の遺物レイヤーと漢代条 p.243，蘇州大学出版社，2000年第 1 版。

の遺物レイヤーの逆順堆積によって証明さ

8）唐・陸広微『呉地記』「闔閭城」条には，晋れる。」とある。『東南文化』1990年第 4 期
pp.67−70。

代の左思の「呉都賦」を引用して，「通門21）南京博物院，淹城博物館「淹城遺跡保護利

二八，水道六衢」と記されている。
9）唐・陸広微『呉地記』の「羅城」条。

用 総 体 規 劃 」，
『 東 南 文 化 』1996年 第 4 期

10）蘇州博物館考古組「蘇州発現斉門古水門基礎」，『文物』1983年第5期 pp.55−59。

pp.124−129。
22）兪偉超「中国古代都城規劃的発展階段性」，

11）前掲 7 ）銭公麟，徐亦鵬『蘇州考古』pp.241『文物』1985年第 2 期 pp.52−60。
23）例 え ば， 鄭 州 商 城， 湖 北 盤 龍 城， 楚 国 郢−242。
12）陳泳は，都市工学の立場から蘇州城内の水城，山西候馬晋国都城などの都城遺跡が，系の変化について通時的考察を行った。陳

正方形や矩形であったことが，近年の考古泳『城市空間：形態，類型與意義―蘇州古学の発掘からわかっている。蕭夢龍「呉国城結構形態演化研究―』，東南大学出版社，

的三次遷都試探」，江蘇省呉文化研究会編

2006年第 1 版。

『呉文化研究論文集』pp.14−32，中山大学出13）明・張国維『呉中水利全書』巻一「蘇州府道城内水道図説」，四庫全書本。

版社，1988年第 1 版。
24）曲英傑『長江古城址』pp.325−326，湖北教

14）唐・陸広微『呉地記』の「羅城」条。

育出版社，2004年第 1 版。

15）唐・陸広微『呉地記』の「羅城」条。

25）蕭夢龍前掲23)「呉国的三次遷都試探」。

16）南宋・範成大『呉郡志』巻十七「橋梁」。

26）南宋・施宿『嘉泰会稽志』巻十一「橋梁」。

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27）漢・趙煜『呉越春秋』巻五「勾践帰国外伝

清・程其珏修，楊震福等編纂，清光緒八年

第八」。

（1881）刻本，上海図書館所蔵。

28）明・王士性『広志繹』巻之四「江南諸省」，

30）前掲29)光緒『嘉定県志』巻二。民国『嘉定台州叢書本。
29）光緒『嘉定県志』巻二『営建志県続志』巻二『営建志城池』，

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1930年排印本。

城池』，黄世祚撰，