2018年12⽉5⽇
トヨタ⾞体株式会社

トヨタ⾞体、ダカールラリー2019で市販⾞部門6連覇を目指す
トヨタ⾞体株式会社（本社：愛知県刈⾕市 取締役社⻑：増井 敬⼆）のラリーチームであるチームランドクルーザー･トヨタオートボデー（以下、TLC）は、2019年1⽉6⽇にペルー・リマをスタートする『ダカールラリー2019 ペルー』の市販⾞部門に、当社が開発・⽣産を担うランドクルーザー200シリーズをベースにしたラリー仕様⾞2台で参戦し、同部門6連覇に挑みます。
当社は『もっといいランドクルーザーづくり』を進めるために、ランドクルーザーを鍛える舞台として世界一過酷とも言われるダカールラリーを選び、1995年の初参戦から20年以上にわたり、市販⾞部門にこだわり、ラリーに参戦しています。
2019年⼤会に向け、TLCは2019年の舞台であるペルーの砂丘ステージを中⼼とするサバイバル要素の⾼いルートを想定し、2018年春から砂丘⾛⾏、整備のトレーニングを強化してきました。トラブルの洗い出しや対策を繰り返すことで、厳しい砂丘環境への耐久性、⾛⾏性も向上しました。
チームの1号⾞には、201７年⼤会で優勝したドライバーのクリスチャン・ラヴィエルとジャン・ピエール・ギャルサンのコンビ、2号⾞には、前回⼤会で初優勝を果たした社員ドライバー三浦 昂とローラン・リシトロイシターのコンビを継続します。
メカニック陣には、福岡トヨタ⾃動⾞の実務で培った整備⼒のあるメンバーとこれまでTLCとともに戦ってきたフランス⼈のベテラン陣を中⼼にチームを支えます。
また、ラリーに使⽤する燃料は、環境への配慮から2007年より継続しているバイオディーゼル燃料(BDF)を使⽤します。
このBDFの原料は、近隣地域、⼩・中・⾼校をはじめ、TLCを支えて頂いている支援企業各社、当社従業員などの協⼒を得て集めた廃⾷油を利⽤しています。
トヨタ⾞体は、地域や支援企業をはじめ、一⼈でも多くの⽅々とダカールラリーへの挑戦を共有することで、ランドクルーザーファン、クルマファンの拡⼤に繋げるとともに、世界を相手に過酷な舞台で戦うことで、⼈とクルマを鍛え、もっといいクルマづくりを通して世界中のお客さまのくらしに笑顔を届けてまいります。

参戦⾞両とチームメンバー

1.チーム名

Team Land Cruiser TOYOTA AUTO BODY（チームランドクルーザー・トヨタオートボデー） ※通称TLC

2.ダカールラリー2019参戦⾞両
1号⾞（ゼッケンNo.350)

2号⾞（ゼッケンNo.349)

サイド

リア

フロント

【ランドクルーザー200 ダカールラリー2019仕様⾞スペック】
項目

スペック内容ベース⾞両型式

VDJ200エンジン型式

1VD-FTV型

総排気量4,461cc

全⻑ / 全幅 / 全⾼

4,950mm / 1,970mm / 1,910mm

最⾼出⼒

300ps以上

最⼤トルク

800N・m以上

ステアリングラック ＆ ピニオン式

サスペンション

前/ ダブルウィッシュボーン式独⽴懸架コイルスプリング (BOS製)
後/ トレーリングリンク⾞軸式コイルスプリング (中央発條製)

ショックアブソーバー

リザーバータンク付単筒ガス式 (BOS製)

ブレーキ

前後ベンチレーテッドディスク (エンドレス製:ブレーキパッドのみ)

トランスミッション

5速マニュアルトランスミッション

タイヤサイズ285/70R17 (BF GoodRichi Mud-Terrain)

ホイール

マグネシウム鍛造 17インチ×7.5J (ENKEI製)

駆動⽅式

4輪駆動（フルタイム4WD）(上記スペックは1号⾞､2号⾞共通)

3.ダカールラリー2019参戦体制

監督、ドライバー、エンジニアに社員を起⽤し、”もっといい⼈づくり”への挑戦に取り組んでいます。
世界を相手に過酷な環境下で悪戦苦闘の⽇々を送り、異⽂化に触れ、そして、世界中のお客様がクルマを使う道を知ることで、⼈を鍛えて、お客様の期待を超える”もっといいクルマづくり”につなげます。

【チームメンバープロフィール】（*1:2018年12⽉5⽇時点）※その他、メカニック・スタッフ含む 計20名体制を予定

４.参戦カテゴリー

市販⾞部門ディーゼルクラス(下表太枠部)
部門

オート(⾃動⾞)

トラック
2輪(バイク)

市販⾞

クラス
ディーゼル
ガソリン改造⾞※TLCはガソリンクラスを含めた市販⾞部門での優勝を目標に参戦します

5.バイオディーゼル燃料(BDF)での参戦(1)使用するBDFについて
BDFとは植物性油を原料に作られた軽油の代替燃料であり、TLCは2007年⼤会からBDFでの参戦に挑戦し、2009年⼤会からは⾃ら集めた廃⾷油から精製したBDFでの参戦に取り組むことで循環型社会の仕組みが広がっていくことを期待しています。
原料となる廃⾷油は当社近隣地域、⼩･中･⾼校をはじめ、TLCのラリー参戦活動に賛同いただいた支援企業各社、当社従業員などから提供を受けています。
また、株式会社デンソー(愛知県刈⾕市)が取り組む微細藻類にCO2を吸収させて⽣産した藻油も加え、太⽥油脂株式会社(愛知県岡崎市)の協⼒により精製されたBDFで⾛破します。
(2)BDFの環境性能
TLCはダカールラリーの全⾏程をBDF100％で⾛破します。これにより総⾛⾏距離を軽油で⾛⾏する場合に⽐べ、CO2排出量を約60％軽減することが可能となります。
(3)TLCのBDFでのダカール参戦暦

開催年
参戦⾞両
BDF使⽤台数

2007(*1)

2008

2009

2010

ランドクルーザー100

2011

2012-2018

ランドクルーザー200(使⽤台数/出場台数)

1/3台

⼤会
中止

1/2台

2/2台

2/2台

2/2台

BDF混合⽐率

20%

-20%

20%

100%(*2)100%*1 2007年⼤会は市販のBDFを使⽤*2 2011年⼤会は一部区間のみを軽油で⾛⾏【参考資料1:TLCの過去の戦歴】
開催年

1995-2004

⾞両

ランドクルーザー80(1995-1998)
ランドクルーザー100(1999-2004)

成績

市販⾞ﾃﾞｨ-ｾﾞﾙｸﾗｽ
優勝7回

備考

アラコとして参戦

・現在は、2014年⼤会から市販⾞部門5連覇中2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
ランドクルーザー100
市販⾞部門優勝

⼤会中止

ランドクルーザー200
市販⾞部門
優勝

市販⾞部門2位

市販⾞部門優勝

2005⼤会よりトヨタ⾞体として参戦
6連覇

5連覇

【参考資料2:⼤会概要（ダカールラリー2019 ペルー）】
・開催期間：2019年1⽉6⽇~1⽉17⽇ (計12⽇間、10ステージ)・開催国:ペルー
スタート/リマ 〜 中間休息⽇/アレキパ 〜 ゴール/リマ・総⾛⾏距離：約5,000km(内、競技区間は約3,000㎞を予定）
2019年⼤会はダカールラリー史上初の1カ国開催となり、南米開催初となった2009年⼤会以来、⽇程、距離ともに縮⼩されることになったが、従来全競技区間の20％〜30％にスタート/ゴールとどまっていた砂丘路⾯が全競技区間の70％におよぶ。
アベレージ速度を上げることが難しい砂丘が⼤半を占めることは⾛⾏距離に対し、⾛⾏時間が著しく⻑くなることを意味しており、選手やメカニックのメンタルやフィジカルへの負担はこれまでになく⼤きくなる。2019年⼤会は前回まで⽰されてきた⾛⾏距離と⼤会期間では図ることができない新たな過酷な冒険となることが予想される。

以上

世界のくらしに、笑顔を届けたい