鉄 とともに16 0 年 の あ ゆ み

年表
1857

大島高任、大橋に洋式高炉を築き、12 月1日、日本初の連続出
銑に成功（後に鉄の記念日となる）

1858

高任、橋野に洋式高炉築造（橋野鉄鉱山）（安政 4）

1874

高任の建言で、日本初の官営製鉄所が釜石に起工

1880

官営高炉操業開始するが、火入れ 97 日で中止
釜石鉄道釜石ー大橋間（日本で三番目の鉄道）完成

1883

官営釜石製鉄所廃業

1884

田中長兵衛、横山久太郎来釜 。釜石鉱山の一部を借用して製鉄開始

1885

大島式高炉竣工、火入れ。14 回失敗する

1886

10 月16 日、49 回目で高炉操業に成功（釜石製鉄所起業記念日となる）（明治 7）

1887

釜石鉱山田中製鉄所創立。初代所長・横山久太郎

1894

日本初のコークス高炉の操業に成功

1900

第四高炉で、日本初のマンガン銑、鏡鉄を生産

1901

大島高任、田中長兵衛逝去
官営八幡製鉄所操業開始。釜石から熱練工7名、技術指導派遣

1903

釜石が民間初の銑鋼一貫製鉄所となる

1917

個人経営から、田中鉱山（株）釜石鉱業所になる

1924

田中鉱山（株）、三井鉱山（株）に経営譲渡

1934

日本製鐵
（株）設立。同釜石製鐵所発足。鉱山部門は三井鉱山（株）経営の釜石鉱山（株）釜石採鉱所に（大正 6）（昭和 9）

1939

日鉄鉱業（株）創設。
釜石鉱山（株）
釜石採鉱所は日鉄鉱業（株）釜石鉱業所になる
釜石製鐵所本事務所完成

1945

7 月14日、8 月 9 日の艦砲射撃により被災

1947

昭和天皇が、釜石製鐵所をご視察

1948

釜石製鐵所第10 高炉復旧、火入れ

1950

会社分割で日本製鐵（株）は解散し、富士製鐵（株）
釜石製鉄所となる

1952

日鉄鉱業
（株）
が西鉱床探鉱のため坑道掘削開始（後に仙人トンネルとなる）

1957

橋野高炉跡、国指定史跡となる。溶鉱炉百年祭開催

1961

釜石製鐵所で線材工場稼働

1964

釜石製鐵所から東海製鉄（株）への転出者第一陣出発

1970

八幡製鐵（株）と合併、新日本製鐵（株）釜石製鐵所となる

1979

日鉄鉱業
（株）
100% 出資で釜石鉱山（株）設立

1980

大型工場休止。44 年の歴史に幕1984

米国金属協会から HL（歴史的遺産）として認定される

1989

釜石製鉄所第一高炉休止。銑鋼一貫体制 130 年の歴史に幕1993

釜石鉱山（株）、鉄鉱石終掘（平成元）

盛岡藩出身の大島高任は、釜石の大橋に築いた洋式高炉で、日本で初めて鉄鉱石を原料とした鉄の連続生産に成功しました。この日

世界遺産「明治日本の産業革命遺産」と橋野鉄鉱山が日本の近代製鉄の始まりとされ、鉄の記念日となっています。

日本では、1850 年代から 1910 年までのわずか半世紀の間に、その翌年、高任は釜石の橋野にも高炉を建設し操業に成功しまし

のちに基幹産業となる重工業分野において、工業立国の土台が築きた。これが橋野鉄鉱山であり、国史跡に指定されるとともに世界遺上げられました。その歩みを物語る「明治日本の産業革命遺産 製鉄・産の構成資産となっています。

製鋼、造船、石炭産業」は、橋野鉄鉱山など 8 地域 23 資産で構成

明治の初めまでに、釜石地域には 13 基の高炉が建設され、一大され、平成 27 年 7 月に世界遺産に登録されました。

工業地帯となりました。この成功を受け、明治政府は官営釜石製鉄所を建設します。イギリス製の大型高炉が導入され、明治13（1880）年に操業を開始しますが安定操業にはつながらず、わずか 2 年半でまた、橋野鉄鉱山と釜石鉱山は平成 25 年 9 月に認定された三陸ジオパークのジオサイトにもなっていて、産業の近代化に大きな影響を与えた鉱物資源や遺構などを確認することができます。

廃止となります。
製鉄所は実業家の田中長兵衛に払い下げられますが、製鉄事業釜石の鉄道の歴史の再開を目指す横山久太郎は、釜石出身の高橋亦助や村井源兵衛とともに小型高炉を築き操業を開始します。48 回の失敗を経て、明明治 7（1874）年、政府は官営製鉄所を釜石に建設することを

治 19（1886）年 10 月 16 日、ついに連続出銑に成功しました。

決定すると同時に、大橋採鉱場－釜石港間の運鉱・運炭用鉄道の敷横山らは、大島高任の「小さく生んで大きく育てる」という堅実設を計画。明治 13（1880）年 8 月、京浜間、阪神間に次いで日な考え方を受け継ぎ、段階的に規模を拡大しながら操業技術を確か本で三番目の鉄道として開業したのが工部省鉱山寮釜石鉄道です。

なものにしていきました。鈴子、大橋、栗橋などに高炉が増設されそして田中製鉄所時代の馬車鉄道、その後の鉱山専用鉄道、岩手るとともに官営時代の高炉を改修し、明治 27（1894）年には、日軽便鉄道による仙人峠－大橋間の鉄索による運行と国有化の時代を本で初めてコークスを用いた高炉操業に成功しました。
明治 34（1901）年、福岡県に官営八幡製鐵所が建設されます。
釜石からは技師や熱練工が派遣され、安定操業に貢献しました。

経て、昭和 19（1944）年には社線と並行して釜石－陸中大橋間に釜石東線が開通。戦争に伴い工事が中断しましたが昭和 25（1950）
年 10 月 10 日、国鉄釜石線の全線開通を迎えました。

その後、製鉄所や鉱山は、大正、昭和、平成と経営主体や体制鉄とともに歩んできた 140 年を超える鉄道の歴史が、今も市内の変更、生産規模の拡大と縮小、また、津波や戦災にも見舞われながらも今日まで連綿と操業を続けています。

各所に遺されています。

官営釜石製鉄所 25t 高炉

釜石線と交差する社線

見学モデルコース1941

今から 160 年以上前の安政 4 年 12 月1日（西暦 1858 年 1月15 日）、

田中製鉄所高炉半日コース▶大橋〜鈴子半日コース▶橋野・栗林

釜石鉱山[１０分]
20分

1分

旧釜石鉱山事務所［30分］ 1 分

釜石鉄道小川レンガ橋梁［１０分］ 8 分

3分

鷲の滝発電所［10 分］ 5 分

釜石鉱山[10分]

1分

Go! Go!
Iron Tourism!

C20 型蒸気機関車

陸中大橋駅鉱石ホッパー［１０分］▶

山神社扁額［１０分］ 10分

栗林銭座跡［20 分］ 20分 栗橋分工場跡［20 分］ 5 分

鉄の歴史を辿る旅
かまいし

大島高任像・鉄のモニュメント［１０分］

栗橋発電所の水路橋［3分］10 分 橋野発電所［10分］▶

橋野鉄鉱山 [60分]

旧釜石鉱山事務所［30分］ 1 分（一社）
釜石観光物産協会
釜石観光総合案内所〒026-0031 岩手県釜石市鈴子町22- 4

陸中大橋駅鉱石ホッパー［10分］▶

TEL .0193-22-5835
FAX.0193-31-1166
E-mail.info@kamaishi-kankou.jp

1996

第一高炉解体

2000

釜石製鐵所、電力卸供給用発電事業の営業運転開始

2002

大島高任没後100 周年事業、釜石駅前に高任像建立

2007

近代製鉄発祥150 周年。釜石駅前に鉄のモニュメント設置

2012

住友金属鉱業（株）と合併し新日鐵住金（株）となる2013

橋野鉄鉱山や釜石鉱山などが三陸ジオパークに認定されるかまなび2015

橋野鉄鉱山が構成資産となっている明治日本の産業革命遺産が世界遺産として登録される

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2018

近代製鉄発祥160周年記念事業を市民ホールTEETOで行う

2019

社名が新日鐵住金（株）から日本製鉄（株）へ

１日コース

20分
10分

釜石鉄道小川レンガ橋梁［10分］ 8 分
鉄の歴史館[40分]

1分

橋野鉄鉱山インフォメーションセンター■ 営業時間■ 休業■ 料金
釜石市橋野町 2−6

９：30 〜 16：30
12/9 〜 3/31（冬季期間）
無料☎ 0193-54-5250

山神社扁額 [10分] 10 分

C20型蒸気機関車[10分]

35 分

大島高任像・鉄のモニュメント[10 分]▶

栗橋分工場跡 [20分]

鉄の歴史館■ 営業時間■ 休業■ 料金

９：00 〜 16：30
火曜日、12/29 〜 1/3
小中 150 円 高 300円 一般 500円

釜石市大平町 3−12−7☎ 0193-24-2211

15 分

橋野鉄鉱山[60分 ]旧釜石鉱山事務所■ 営業時間■ 休業■ 料
金

9：30 〜 16：30（入館は 16：00）
火・水曜日、12/9 〜 3/31
（冬季期間）
小中 100円 一般 300 円

釜石市甲子町 1−90−2☎ 0193-55-5521

釜石観光ガイド会のご案内も承ります

ユニバーサルデザイン（UD）の考え方に基づき、より多くの人へ適切に情報を伝えられるよう配慮した見やすいユニバーサルデザインフォントを採用しています。

❶橋野鉄鉱山（ユネスコ世界遺産）

1858 年、大島高任の指導で盛岡藩が建設。鉄鉱石の採掘場跡、運搬路跡、鉄を生産する高炉場跡で構成され 2015 年に世界遺産登録。現存する洋式高炉としては日本最古。

❷鷲の滝発電所
栗橋発電所とほぼ同時期に、釜石電灯（株）（後に盛岡電気工業（株）と合併）が建設した水力発電所。
上方の赤柴川を堰きとめパイプでおろす方式で落差を確保した。一般家庭約 190 世帯分を発電。

❸橋野発電所❹栗橋発電所・同水路橋❺栗橋分工場跡・トロッコ軌道跡

橋野鉄鉱山
インフォメーションセンター

仙人トンネル直下の標高約 500mの坑道から、鉱石を運搬するために敷かれたトロッコ路線。山の斜面に跡が見られ、急勾配だったことがうかがえる。

橋野鉄鉱山

高前鉱山
大蕨高炉跡

栗橋分工場跡・トロッコ軌道跡

鵜住居駅

千丈ケ滝

桜山運行線軌道
釜石鉱山
旧釜石鉱山事務所
大橋の顕彰碑
陸中大橋駅鉱石ホッパー

ドイツ人地質学者ナウマンが 1881年から翌年の調査に基づき作成したもので、旧釜石鉱山事務所で見ることができる。1887 年の邦文版と 1921 年の東部地質図も現存。

至遠野

陸中大橋駅

上有住駅

釜石製鉄所
楽山荘 五の橋

釜石自動車道根浜海岸

道の駅釜石仙人峠

滝観洞IC

釜石JCT

インクライン跡

製鉄関連資料鵜の郷交流館

高橋亦助翁
彰徳碑
大島高任像・鉄のモニュメント

海図第 1 号「陸中國釜石港之図」

1872 年、日本人の手で初めて測量から銅板印刷までなされたのがこの図で、陸地は伊能忠敬の測量図を利用したとも言われる。釜石大観音でレプリカを見ることができる。

陸中大橋駅鉱石ホッパー貯鉱槽から鉱石を切り出す設備。
釜石鉱山の生産増強が必要となり、原料の輸送効率を上げるた
め に 貸 車 積 込 設 備 が 造 ら れ た。
1950 年 10 月の国鉄釜石線全通
後は、大橋駅との連絡コンベアも完成。

釜石鉄道橋脚

釜石鉄道「第 13 の橋」といわれた橋梁。
もともとは赤レンガ製だったが、現在はコンクリートで補強され、国道 283 号の一部となっている。拡幅前はほかにもあったが、現存するのは唯一。

この色の見学地は、経済産業省の「近代化産業遺産」に指定されています。
釜石鉱山から橋野鉄鉱山の、国道283 号
仙人峠から国道45号を経由し県道35号笛吹峠までの近代製鉄遺跡を主とするルートは、釜石「鉄のみち」として日本風景街道（国土交通省）に登録されています。

唐丹駅

釜石南IC

三陸鉄道

至大船渡

旧釜石鉱山事務所の脇に展示されているショベルは昭和 4 年製の日本最古の掘進用ローダーで、マインカーローダーはこれに次ぐ 2号機と言われ、昭和 9 年製。

近代製鉄の父・大島高任と、その長男・道太郎の業績を讃える石碑。
日本の鉄の歴史が始まったこの地に、1942 年 12 月建立された。
上 部 の 筆 文 字 は、後 に 第 56、57代内閣総理大臣を務めた岸信介が書いた。

マインカーローダー

このロゴは、三陸ジオパークのジオサイトを表しています。

 C20 型蒸気機関車
工部省釜石鉄道は開業３年で廃止され、その後馬車鉄道から蒸気機関車へと替わるが、Ｃ 20 型は釜石製鉄所専用線（社線）で昭和８年から 40 年 3 月まで使われた国産のミニ蒸気機関車。

鉄のモニュメント

釜石大観音

56

三陸沿岸
道路

大橋の顕彰碑

七の橋・八の橋

1880 年に完成した「工部省鉱山寮釜石鉄道」は、日本で 3 番目、産業専用鉄道としては日本初といわれる。本線にあった 21 カ所の橋は「一の橋【写真】」「ニの橋」のように番号で呼ばれた。現存するのは一、三、五、七、八で、機関車の全重量 18.75t、鉱石車 40tをけん引し、時速 16km で走るのに充分な強度で敷設された。

 大島高任像・

平田駅

釜石唐丹IC

バトラーショベルと❽一の橋・三の橋・五の橋

両石駅

釜石製鉄所
中島橋

八の橋

❾鉄の歴史館の所蔵物・製鉄の歴史や、大島高任をはじめ先人の業績を模型や資料で展示。
橋野鉄鉱山の三番高炉を原寸大で再現し、映像とともに鉄づくりを体感できるシアターが必見。

釜石駅 三の橋
尾崎神社
釜石製鉄所
一の橋
山神社扁額
釜石製鉄所港桟橋
小佐野駅
鉄の歴史館の所蔵物・製鉄関連資料
釜石中央IC
七の橋
松倉駅C20型蒸気機関車
釜石製鉄所
394
本事務所

砂子渡銭座跡
洞泉鉱山

釜石鉄道
小川レンガ橋梁

釜石両石IC

三陸
鉄道リ
アス
線

洞泉駅
釜石鉄道橋脚 釜石西IC（国登録有形文化財）

御箱崎

56

釜石北IC

栗林銭座跡

横石高炉跡

釜石鉱山550m坑道「東北部地質図」

1951年に当時の日鉄鉱業（株）が建設した総合事務所であったが、現在は市の鉱山に関連する展示室となり、鉱石や歴史資料、鉱山で使われた道具などの資料約 3 千点を所蔵する。

栗橋発電所・同水路橋

細越鉱山

予察地質図第 1 号

旧釜石鉱山事務所

橋野発電所

至大槌桜山運行線軌道

南桟橋と北桟橋があり、北は、釜石鉄道完成翌年の 1881 年に完成、1894 年 に 夕 張 炭 の 受 け 入 れ を行った。南は、1918 年建設。数回にわたる増強を行い全長 518mに。1951 年、釜石港は重要港湾に指定された。

どんぐり広場

道路沿岸三陸1727 年、阿部友之進（山田町出身）が磁鉄鉱石を発見。1857 年には大島高任らが洋式高炉を築造。同年 12 月 1 日釜石産の磁鉄鉱石で連続出銑に成功し、その日を「鉄の記念日」に制定。

❼釜石製鉄所港桟橋

かまいし鉄の歴史 MAP

当初は露天掘りだった釜石鉱山は、1906 年に開坑が始まった。
550m 坑口は 1930 年に開坑。現在は、仙人秘水の製造、学術研究などに利用されている。

釜石鉱山

外川目銭座（現・花巻市大迫町）の分座として、1867 年に砂子田源六が建設。当初鉄を供給する予定だった橋野高炉も銭座併設となったため、1869 年に高炉を築造して対処するが、直後に銭座禁止令が出され休山。

1894 年、田中製鉄所第 7 高炉として操業開始。木炭を使い年間 3,000t を生産する主要工場。高前、細越鉱山からトロッコで鉱石を運搬していた。1921 年休山。
現在は、火薬庫跡と山神社が残る。

釜石鉱山 550m 坑口

鷲の滝発電所❻栗林銭座跡（県指定史跡）（市指定文化財）

釜石製鉄所が 1919 〜 23 年建設の、水車で発電機を動かし発電する水力発電所。一般家庭約 300 世帯分をまかなえる。
延長約 3km の導水路のうち、中村地区にはアーチ橋がある。

1929 年、盛岡電灯（株）が栗橋発電所と鷲の滝発電所の中間地点に造った水力発電所。当時最新鋭だった自動制御運転設備を導入し、一般家庭約 230 世帯分を発電。

尾崎神社の近代製鉄の父・大島高任の銅像と、近代製鉄発祥 150 周年を記念した鉄のモニュメント。モニュメントの灯は釜石製鉄所の高炉の灯から分灯され、市民の灯になっている。

鋳鉄製宝剣と扁額

尾崎神社の宝剣は、日本初の高炉法で出銑した大橋鉄鉱山で 1859年から翌年に、扁額は橋野鉄鉱山で 1865 年に製作されたものとされ、画期的成功を証明する歴史遺産である。

砂子渡銭座跡

洞泉鉱山

釜石製鉄所山神社扁額

大橋高炉が藩営となった後、貫洞瀬左衛門の出資で 1865 年に砂子渡に高炉が建設され、藩が経営する外川目銭座に銑鉄を供給したのが前身。その後、1868 年に銭座を併設したが、翌年休山となった。

1897 年に創業し、1958 年まで続いた石灰石山。採掘された石灰石は鉄索（空中ケーブル）で洞泉駅に運ばれ、大橋からの鉄鉱石運搬車に石灰石運搬車を連結して、製鉄所の置場に持ち込まれた。

製鉄所の守護神で、大橋高炉から始まった山神社。大鳥居にかけられた「山神額」は、1894 年、25t 高炉が再開され、コークスによる鉄づくりが始まったときの銑鉄（初湯）で鋳造したもの。

市街地の高台にある薬師公園。その広場の奥に高炉の形をした、釜石の出身で高炉創業主任として鉄づくりに挑んだ製鉄の功労者、高橋亦助の彰徳碑がある。

1935 年９月、製鉄所裏山に鉱滓を引き上げる作業が始まった。急斜面にインクライン（勾配鉄道）を架設し、鉱滓鍋を使って上げ、西側斜面に流した。灼熱のノロが夜空を染めた。

釜石製鉄所楽山荘

釜石製鉄所本事務所

釜石製鉄所中島橋

釜石鉄道小川レンガ橋梁（市指定文化財）

小川支線は、木炭輸送のために1881 年敷設された。軌道は1883 年に撤去されたが、2 つのアーチ橋が現在も市道の一部として残っている。現存する鉄道レンガ構造物では国内最古級。

（重要科学技術史資料）

製鉄所の初代所長・横山久太郎の別邸。
釜石製鉄所の迎賓館的存在で、皇族の宿泊にも使われた。1531 年に創建した観音寺のあった場所に建てられたが火災により焼失。1950 年に再建された和洋折衷の建物。

高橋亦助翁彰徳碑

1941 年完成。玄関やそれに続く廊下の天井の造りに、当時の建築様式の面影が残る。事務所前には、製鉄所の創業者・田中長兵衛、初代所長・横山久太郎の胸像が建立されている。

インクライン跡

1937 年ごろ、構造や施工法に当時の新技術を導入して造った、鉄道・車道兼用の橋。鈴子地区と中妻地区を結び、小佐野・松倉地区埋め立ての鉱滓や、鋳物溶銑（溶けた銑鉄）の運搬に利用された。