経営幹部の「イノベーション経営講座」 2014/3/24

ESD21紹介と紹介とイノベーション経営講座開設趣旨
2014年
年3月月24日
日

黒岩惠 （skuro@esd21.jp)（社）持続可能なモノづくり・人づくり支援協会（ESD21）会長
NPO法人「ものづくりAPS推進機構（APSOM)理事長
九州工大大学院情報工学研究院客員教授

自己紹介
九州大卒
・学部卒論：最適制御理論の実証(アナログ・コンピュータ）
・修士卒論：電気自動車の制御方式（トヨタ入社のきっかけ）
・建設中の電算センターに米戦闘機墜落炎上（ITを本業の事件）
トヨタOB
トヨタ
・1969年トヨタ自動車(工業）入社
・生産技術開発、工場建設、生産準備、物流部門
・FAおよびトヨタ生産方式（TPS) のIT化・情報事業企画部（ “e-Japan戦略” でIT/EC関連団体）＜現在の所属/関連団体＞＜現在の所属 関連団体＞
・（社）持続可能なモノづくり・人づくり支援協会（ESD21) 」会長
・NPO法人「ものづくりAPS推進機構（APSOM)」理事長
・九州工業大学大学院客員教授、名工大講師(元客員教授）
・ COXEC理事（中小中堅企業のEDI普及団体）
・（社）TPS検定協会理事
・経営情報学会（元支部長、理事）
・国連大学、中部ESD拠点運営委員

リーン方式として知られたトヨタ生産方式（
リーン方式として知られたトヨタ生産方式（TPS）
生産方式（ ）
TPSは、リーン方式（アジャイル）の名で世界の人達は真剣に学ぶ
は、リーン方式（アジャイル）の名で世界の人達は真剣に学ぶ
1970

1980

’37 トヨタ自動車創立

USののJapan
バッシング

トヨタ
生産方式の発展

1990

2000

日本経済
バブル崩壊

伝統的TPSからの脱皮’73 トヨタ生産方式（社内マニュアル）

2010

・グローバル展開・生産から経営全般
・ICTの技術革新’78 トヨタ生産方式出版（大野）’84 NUMMI設立（GM合弁のトヨタ北米工場）’83 トヨタ生産方式出版（英語版:門田）T

リーン方式の発展と展開（US,海外）’85~90 USの日本産業の視察’89 Made in America（Lester）’90 The machine that change the world（Womack）

リーン生産方式がUSから世界に普及’03 The Toyota Way (Liker)

リーン方式が他産業界へ普及
TPSを起源とした手法/コンセプト

6シグマ、ECR,TOC

Agile ソフト 開発

80年代、年代、TPSは世界中で研究対象は世界中で研究対象
年代、優良企業の活動パターン（80年代、MITの研究者の製造業の研究より）
出典：Made in America・QCD（品質、コスト、納期）の同時改善
・顧客との密着・サプライヤーとの密接な関係
・戦略的優位に立つための技術の利用
・階層、部門数の少ない組織
・革新的な人材育成方針（継続的学習、チームワーク、参加意識、学習する組織）＜GM･トヨタ生産性比較＞･トヨタ生産性比較＞
GM
Framingham

1987年時点
年時点の調査資料
年時点の調査資料
ToyotaNUMMI
Takaoka
Fremont

製品時間［時間
製品時間［時間/［時間/台］
31

16

19

不具合［件
不具合［件/100［件/100台］/100台］

13545

45

作業スペース

8.1

4.8

7.0

平均部品在庫２週間分２時間分

２日分

出典：J.P.Womack, et al.,The Machine that Changed
the World （IMVP Survey）

ESD21のトップページとミッションのトップページとミッション
www.esd21.jp

創設の狙い
・中小中堅製造業、ソフト業の競争力UP支援
・TPS/リーン（人間系）とIT（機械系）のシナジー
・「三方よし」の理念実践による、持続可能な社会づくりに貢献・参加者の生涯現役、ＱoＬ

ITによるモノづくりのソーシャル化
によるモノづくりのソーシャル化 Fab-Lab
2014年
年1月月11日日 ITトレンド・
トレンド・フォーラム
トレンド・フォーラム「ネットワーク社会のものづくりソーシャルファブ ~」」ネットワーク社会のものづくり ~ソーシャルファブ

会津泉さん

3Dプリンターによる作品

小林茂さん

3Dプリンタートヨタ生産方式をソフトウェア開発へ
ITソフトの最終顧客価値（Value)は、設計図書でなくオブジェクトコードだけ。
伝統的ソフト開発スタイルのアジャイル型（TPS) 転換は、歴史的必然。

伝統的なWaterfall process

SystemRequirement

大きなバッチ（ロット）プロセス
Ford system in 1900

SoftwareRequirement
ProgramDesignTPS/Agile プロセス
Iterative Development
XP, Scrum, Kanban
PDCA
System Requirement
Software Requirement
Program Design
CodingTesting

Coding

PDCA
PDCA

Testing

一個流しの追求
Toyota system in 1970

PDCA

Operation

・ 短いリードタイム
・ 速いPDCA サイクル
・品質不具合への早期対応
・働く人の達成感

7EC/ EDI普及による普及による 中小製造業のIT化促進
中小製造業の 化促進
トヨタの「かんばん方式の例」

オープン環境（SNSなど）によるJMPの開発
JMP(中小製造業の工場管理プラットフォーム）

部品引取りかんばん（かんばんEDI） e-かんばん
部品の流れ
中小協力会社

JMP（仮）
自動車部品メーカー

自動車部品
大手メーカーＯＥＭ(トヨタなど）

受発注EDI, BOM, スケジューラ,
工場管理共通プラットフォーム（FW)

生産指示かんばん（生産管理/指示システム）

JMP=Japan Manufacturing Platform
8

http://www.toyotawg-edi.info/html/dl_top2.rhtml （資料ダウンロード可）

ＪＮＸ共通ＥＤＩサービス

昨年4月3日トヨタと部品メーカ
10社のトヨタ
トヨタWGで受発注
トヨタ
EDI標準化、JAMA/ JAPIA標準に認可（2013年3月）
小島プレス(株小島プレス 株)
自動車部品業界共通EDIを開発・公開 (2010 )ESD21の海外連携国、ミヤンマーの海外連携国、ミヤンマー・中国＋１の東アジア展開として、ESD21として、ミャンマー連携支援
・「市場、労働コスト、親日的、勤勉、豊富な天然資源、安全な国」としてミヤンマーの発展が期待できる

持続可能なモノづくり・人づくり“経済社会の営み”の全ては人間系・機械系による情報処理と加工＜モノづくりの価値観の転換＞
ものづくり

サー
ビス

ものづくり

サービス

vs
『最も強いものが生き残るのではなく、最も賢いものだけが生き延びる訳でもない
唯一生き残るのは、環境に対応して変化できるものである』 ダーウィン「種の起源」より

経済合理性、競争優位性
人間系
TPS/Lean/Agile
人的能力向上のしくみ

機械系

ICT＋

持続可能性
自然環境
社会環境
経済環境

イノベーションの梃子
今年11月にユネスコESD国際会議が愛知（名古屋）で開催。
ESDはEducation for Sustainable Developmentで、ESD21のEはEconomy

ESD日本は東アジアの一島国になりつつある？
日本経済は、リーマンショック、東日本大震災による疲弊。
産業構造の改革は、モノづくり愛知にとって、喫緊の課題。
出所：経済産業省

バブル崩壊までNO.1 の日本経済「今は昔」
世界市場のシェアの推移
1人当たりGDPの世界ランキング

2000年

2012 年

3位

12位

出所：World Economic Outlook Database

IMD国際競争力順位の変遷

1992年
１位

ビジネスの相手はアジアへ

2012年
27位

出所：World Competitiveness Yearbook

WEF国際競争力順位9位（2012年）

2009年の輸出額シェア
１６．１％
１２．５％
５４．２％

愛知県と各都道府県の工業品出荷額の動き
材料から部品、システム、新しいビジネスモデルへの価値創出が課題「ものづくり愛知」の衰退は、日本経済の縮小につながる

愛知県のデータ 県内総生産 （GDP)
愛知（3位）、東京1、大阪240兆円
愛知県

 県内総生産(一人当たり）
愛知（2位）、東京1
神奈川県

 工業生産額(一人当たり）
愛知（1位）、三重2
 サラリーマンの年収
愛知（3位） 東京1
 農業生産額愛知（6位） 宮崎1

20兆円

愛知は37年間工業出荷額、日本NO.1

産業構造の変化とイノベーション
ITの技術革新により、全産業のプロダクト（消費財、生産財、サービス）と、ビジネスプロセスは大きく変化。新ビジネスモデルの創出<課題＞（１） 少子高齢化と人口減少（２） ICTの技術革新による情報化・知識社会（３） グローバル化（４） 地球規模での持続可能性
IT業界の構造変化
垂直構造

水平構造

(80年代中頃まで)（2000年代）

全製品をカバー

全製品をカバー

IBM DEC

自動車産業
1. EV/HV対応（地球環境）
対応（地球環境）
モバイルと新しい2. BRICs対応（メガコンペティション）対応（メガコンペティション）ビジネス
3. バリューチェーンモデル(例）プリウス
4. 異業種コラボ

Apple,
CPU： Intelほか
OS： Windowsほか Samsung
AP： SAPほか
GoogleN/W： Ciscoほか
Amazon
周辺： Canon ほか
ほか
PC： Dellほか(例） モジュール化
Cock-pit
Front-end
Chassis

Roof
Rear
Seat
MCC Smart Door

次世代自動車の普及予測
経済産業省『次世代自動車戦略2010』

自動車の販売台数、生産台数の予測

ＩＴ化が自動車産業に与えている影響
ＩＴ化が自動車産業に与えている影響と与えている影響と変革
開発

生産（受注～配車）調達

大容量・双方向コミュニケーショ
ンが可能→開発コラボ開発コラボ
レーションの進展

ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽ

ＩＴによるサプライチェーンの短縮化
専業者・異業種
調達オープン化によるコスト低下

影響

販売→価格競争力激化

ITによるITによる生産のQCD向上
QCD向上

ディーラー
中抜き進展
中抜き進展の恐れによる周辺事業への侵食

管理間接業務の効率化（中間層の排除）

Q=Quality C=Cost D=Deliveryグローバルな市場原理の浸透
変革の情報の方向性

従来型の事業構造

流れ

お客様の視点による事業の再構築の変化
新たなイノベーション、共創グローバルな
新たな事業構造

ソフトウェア開発費の増大「ソフトウェアづくり」の強化は、モノづくりの持続可能性を左右する

・デジカメは300~400万行、テレビは1000 万行近く・自動車の電子部品コストは、現在20%強。2015 年に4割を占める

引用：経済産業省「ＩＴ化の進展と我が国産業の競争力強化に関する研究会」平成１９年６月

自動車ビジネス
自動車ビジネスの広がり
ビジネスの広がり① 環境・資源対応
・地球温暖化/CO2対応 ・EV,HV,FCV,バイオエタノール② 地域別の市場展開 ・日本 ・US ・EU ・BRICS ・VISTA/Next11③ 異業種との連携
・エレクトロニクス ・ソフト ・放送/通信 ・電力 ・広告④ ICT対応・ITS ・GPS/カーナビ ・モバイル ・EC ・コンテンツ
コンテンツ
コンテンツ
事業形態の変化
ネットワークネットワーク
領域の広がりエレクトロニクス

移動形態・用途の多様化

トップダウン
垂直統合型
エネルギー領域の広がり
資源農業水平分業型

有難うございました
・皆様には「持続可能なモノづくり・人づくり」に向けた「イノベーション経営講座（仮称）」にご支援ください。
・障子を開けてみよ、外は広いぞ （豊田佐吉）

黒岩惠 （ skuro@esd21.jp）（社）持続可能なモノづくり・人づくり支援協会（ESD21)会長
NPO法人「ものづくりAPS推進機構」理事長
九州工業大学大学院客員教授