アメリカ（スロバキア） 2021 年６月 30 日

CNN

■ 空飛ぶ車が 35 分間の都市間飛行試験を完了
Flying car completes 35-minute test ﬂight between cities

クラインビジョン社の空陸両用車『AirCar』のプロトタイプが，スロバキア首都ブラチスラバとニトラ間を飛行した。同機は，航空機から自動車に３分間で変形できることが特徴で，BMW の 160 馬力のエンジンを搭載し，固定プロペラが装備されている。今般の試験飛行では，高度 2,500 ｍを飛行し，時速 190 ㎞ の最大巡航速度に到達するなど 40 時間以上の試験飛行を完了した。
アメリカ

2021 年７月２日

StateScoop■ インディアナ州交通局，パデュー大学が車両給電する磁化コンクリートの実験を行う
Indiana, Purdue University to pilot vehicle-charging concreteインディアナ州交通省によると，ドイツのスタートアップ Magment 社の磁性フェライト粒子を混ぜたコンクリートセメントである『磁化可能コンクリート』と呼ばれる材料を使用し，今夏の後半より実験が開始される。
成功すれば，この技術を用いて州間道路における特定の区間を電化する可能性がある。
スペイン

2021 年７月５日

Sacyr■ コロンビア初のサシルのコンセッション事業，ドゥケ大統領が出席し開通式
El presidente de Colombia, Iván Duque, inaugura la primera concesión de Sacyr en el país

サシル・コンセッションは，コロンビアにおける４G プロジェクト４件のうち，最初に完了したプエルタ・デ・イエロとパルマール・デ・バレーラ間，およびクルス・デル・ビソ間のカリブ海沿岸幹線道路 198 ㎞ の運用と保守を開始する。この新しい幹線道路は，コロンビアの総延長だ。
ドイツ

2021 年７月６日

Zeit オンライン版■ ７つの大都市が，市内の走行速度を時速 30 ㎞ に制限する大規模な実験を計画中
Sieben Großstädte wollen großﬂächig Tempo 30 testen

時速 30 ㎞ の速度制限の実験時は，わずかな主要道路でのみ，通常速度である最高時速 50 ㎞ での走行が許可される。アーヘン，アウグスブルク，フライブルク，ハノーファー，ライプツィヒ，ミュンスター，ウルムが参加するよう計画しており，各市は９月の連邦議会選挙後にプロジェクトを実現できるように道路交通規制が迅速に変更されることを望んでいる。
スペイン

2021 年７月８日

Cinco Días オンライン版■ ACS とアトランティア，新共同プロジェクトの立ち上げとアベルティスの強化に向け交渉中
ACS y Atlantia negocian lanzar nuevos proyectos conjuntos y potenciar Abertis

ACS は産業サービス部門をフランスのヴァンシ社に近々売却することで合意しており，50 億ユーロが ACSに入金される予定である。またアトランティアは 3,000 ㎞ に及ぶイタリアの高速道路（イタリア・アウトストラーデ社）の強制的な売却により 91 億ユーロの現金を得る。両社は，その多額の現金を投資し収益を得ることが可能となった。
高速道路と自動車

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ドイツ

2021 年７月 13 日

Zeit オンライン版■ 環境保全や交通安全推進の団体が次期政権への要求として速度制限を掲げる
Verbände fordern Tempolimit von nächster Regierung

環境保全や交通安全推進団体は，アウトバーンの全面的な制限速度に加えて，市街地外の最高速度を時速 80 ㎞に下げ，都市内では時速 30 ㎞ の法定速度を導入することを次期政権に求めている。次期政権が確立してから100 日以内に，全面的な制限速度の導入に関して発言しなければならないであろう。連邦議会選挙は９月末に行われる。環境保全団体代表ユルゲン・レッシュ氏によると，高速道路では時速 120 ㎞，市外では時速 80 ㎞，市内で時速 30 ㎞ という速度制限を厳密に行った場合，2034 年までに合計で最大１億トンの CO2 を節約できるという。
フランス

2021 年７月 15 日

Le Figaro オンライン版■ 道路交通法により，自動運転車両のアクセスを許可
Code de la route, la législation ouvre lʼaccès aux voitures autonomes

レベル３の自動運転システムを装備した車両の道路上での実験を許可するため，欧州では初めてフランスが，制定 100 年目となる道路交通法を改正する法令を公布した。2022 年よりフランスの道路上で，自動運転車両の実験が許可される。
同法令では刑事責任制度の調整も行い，運転委任システムが有効になった時点で運転者が責任から解放されるとしている。すなわち，事故やトラブルで責任を負うのはシステムの製造者となる。また同法令は，運転委任システムによる介入が必要となる緊急操作も明示している。自動運転車両の実験における委任運転の対象となるのは，高速道路上での渋滞中に車線走行を維持する状況のみである。
イタリア

2021 年７月 16 日

Il Sole 24 ore■ メンテナンス不足と渋滞：高速道路の混乱，イタリア・アウトストラーデ社（ASPI）に対する２件の集団訴
訟から何が予測できるか
Mancate manutenzioni e code Caos autostrade, cosa aspettarsi dalle due class action contro Aspi

ASPI は，何年も十分なメンテナンスがなく放置されていた道路網で，長い期間続く工事への損害賠償として，全リグリア市民に 1,000 ユーロを支払うよう要求されている。また，別の全国規模の訴訟でも補償が要求されている。背景には，アトランティアによる ASPI のイタリア預託貸付公庫（CDP）への売却がある。
フランス

2021 年７月 20 日

APRR

■ 2021 年上半期，APRR の売上高および交通量
Chiﬀres dʼaﬀaires et traﬁc dʼAPRR pour le １er semestre 2021

APRR 社の建設部門を除く 2021 年上半期の連結売上高は，11 億 1300 万ユーロであった。前年同期比で19.1％の増加で，交通量は前年同期比 19.4％増となった。
ドイツ

2021 年７月 21 日

Verkehrsrundschau オンライン版■ 道路や橋梁の建設費用が上昇
Preise für Bauleistungen von Strassen und Brücken steigen

連邦統計局によると，ドイツの道路建設工事にかかる費用は 2011 年から 2020 年にかけて 29.1％上昇してい80

高速道路と自動車

第 64 巻第 11 号

2021 年 11 月

る。なお，橋梁の建設では 24.1％だった。
イタリア

2021 年７月 21 日

Il Sole 24 ore■ 罰金が科せられた後も混雑区間の通行料を引き下げないイタリア・アウトストラーデ社（ASPI）に対する独占禁止法違反の手続き
Dopo la multa Antitrust contro Autostrade：non ha ridotto i pedaggi nelle tratte congestionate

ASPI は，500 万ユーロの罰金が科せられたにもかかわらず，道路運営に問題のある路線の通行料を引き下げたり緩和措置を設けたりしていない。取り締まり当局は，ASPI に対する独占禁止法違反の手続きを開始した。
アメリカ

2021 年７月 25 日

KPIX-TV■ サンフランシスコが混雑した市街地での混雑課金導入を検討
San Francisco To Consider Transit Fees On Congested City Streets

サンフランシスコ市は，混雑課金の計画に少なくとも３〜５年かかると見積もっている。
年収 10 万ドル以上の人には 6.50 ドルの基本料金を課す可能性がある。低所得のドライバーには公平のために課金されない。通行料を支払った人で，障がい者や区域内の居住者は割引対象となる可能性がある。
なお混雑課金は，ロンドン，ミラノ，シンガポールで既に実施しており，米国ではニューヨーク市が間もなく，最初の都市となる。
ドイツ

2021 年７月 27 日

ドイツ交通・デジタルインフラ省■ 自動運転関連法が施行
Gesetz zum autonomen Fahren tritt in Kraft

連邦交通省は自動運転の枠組みをさらに進化させるよう力を注いでおり，今回の新法で法的枠組みを整備したことから，レベル４の自動運転車両が特定エリアで公道を通常走行できるようになった。新法は 2021 年７月 28日に施行される。これによりドイツは，無人運転車を研究の場から実生活に持ち出した世界最初の国となる。また 2022 年までに自律走行車を通常走行させることを目指す。
スペイン

2021 年７月 27 日

Cinco Días オンライン版■ フェロビアル，損失は半減し，EBITDA は 89％改善
Ferrovial reduce pérdidas a la mitad y mejora su ebitda un 89%

高速道路事業は，各国での国内旅行に関する制限が徐々に解除されてきたことを受け，2021 年は大きく改善した。同事業の収益は，30.8％増加の２億 3600 万ユーロとなったが，急速に回復したテキサス州の高速道路の業績が良好だったことが大きい。収益の 77.3％が米国からだった。
スペイン

2021 年７月 27 日

運輸・移動・都市政策省サイト■ 政府，AP- ９号線の割引に関する法令を承認，歴史上最大の値引き
El Gobierno aprueba el Real Decreto de boniﬁcaciones de la AP-9 con la mayor rebaja de la historia

運輸・移動・都市政策省は，７月に値下げをするというガリシア地方との約束を果たす。
24 時間以内での帰路が無料になる新しい枠組みは，官報発行の翌日に発効する予定で，年間 1,500 万回の走行車両が無料または何らかの値引きを享受することになる。政府は 2048 年のコンセッション終了までの値引き分
高速道路と自動車

第 64 巻第 11 号

2021 年 11 月

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を支払うために 23 億ユーロを確保している。
スペイン 2021 年７月 27 日

ACS

■ ACS グループ，上半期の純利益は 4.8％増加の３億 5100 万ユーロ
El Grupo ACS aumenta su beneﬁcio neto un 4,8% en el primer semestre hasta los 351 millones de euros

ACS グループでは全事業の業績は良好であったが，特に顕著なのは，新型コロナウイルスの影響で急激に落ち込んでいたアベルティス社が管理する高速道路で交通量が回復してきたことだ。具体的には，アベルティス社による ACS グループにおける 2021 年６月までの EBITDA および純利益への貢献は，それぞれ 7,700 万ユーロと 6,200 万ユーロに改善した。
イギリス

2021 年７月 29 日BBC

■ ロンドンの混雑課金の引き上げは恒久的なものにLondon congestion charge rise to be made permanent

ロンドン交通局（TfL）は，2020 年６月に１日あたり 11.50 ポンドから 15 ポンドへ混雑課金の引き上げを導入している。その際の課金引き上げは一時的な措置であると述べていた。
ところが，現在では TfL は引き上げた価格を維持しつつ，対象とする曜日と時間帯を変更する検討をしている。具体的には，混雑課金の対象時間帯は，パンデミック以前は平日の７時から 18 時としていたが，現在は毎日７時から 22 時までの間に延長されている。さらに TfL は，時間帯を７時から 18 時に戻すが週７日を対象とするよう変更を提案している。なお，18 時以降の課金を廃止する計画は，首都のエンターテインメント業界に歓迎されている。
イギリス（ロシア） 2021 年７月 29 日

World Highways■ ロシアの新しい主要な高速道路プロジェクト
Russiaʼs major new highway project

ロシアで最も重要な高速道路建設計画の１つの費用が明らかになった。ヴォルガ地域のカザンとウラル地域のエカテリンブルクを結ぶ新しい高速道路の建設費用は 66.6 億 US ドルになる。
この道路は有料と無料の両区間があり，有料区間の建設には 35.1 億ドル，無料区間は 31.5 億ドルの費用がかかる。詳細は，2022 年に工事計画が完成した時点で明らかになる。
フランス

2021 年７月 30 日

LeFigaro■ ヴァンシ，回復を継続中も，パンデミックは終息せず
Vinci continue de se reprendre mais la pandémie nʼest pas ﬁnie

ヴァンシは，昨年上半期に２億 9400 万ユーロの損失を記録したが，2021 年上半期には６億 8200 万ユーロの収益を達成した。なお上半期の連結売上額は 226 億ユーロに達し，実質ベースで 22.3% の増加となる。
ヴァンシ・オートルート社では，大型長距離トラックの交通量は活発であったものの，特定の移動制限措置の継続により小型車両の交通量は影響が残っていた。これらの措置の段階的な解除は５月初旬から始まり，交通量の急速な再上昇となって現れており，現在の交通量は 2019 年の水準よりも高くなっている。

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高速道路と自動車

第 64 巻第 11 号

2021 年 11 月

イギリス（ドイツ） 2021 年８月３日

World Highways■ ドイツの洪水による道路の被害
Germanyʼs ﬂooding has damaged roads

最近の洪水で，ドイツでは一般道，高速道路，橋梁に深刻な被害が出た。主要な道路を再開させるために，一部で修復・保全工事が始まっているが，特に深刻な損傷を受けた構造物の中には，修復に数カ月かかるものもある。完全に修復されるまでに数年かかるという懸念もある。連邦交通省は，必要な工事に最大７億ユーロ掛かると発表した。

＜第 17 回景観・デザイン研究発表会開催のご案内＞（公社）土木学会 景観・デザイン研究発表会は，景観デザインに関わる多様な議論と情報交換の場として 2005年度から毎年開催しており，大学などの研究機関のみならず，国土交通省や地方自治体などの行政および建設会
社，コンサルタント，メーカー，デザイン事務所などの民間企業からも多数参加いただき，活発な議論の場として定着しております。
昨年は，新型コロナウイルスの影響からオンラインにて開催をいたしましたが，本年につきましても，新型コロナウイルスの感染状況が収束をしていない状況を鑑み，オンラインで開催することとなりました。今年度の開催日および会場は以下のとおりです。詳細情報はウェブサイト（https://jscedesign.net/conference/2021）でご確認ください。
１．日時

令和３年 12 月 10 日㈮シンポジウム12 月 11 日㈯，12 日㈰２．会

場

研究発表会［口頭発表・ポスター発表］

オンライン開催

３．お問い合わせ先（公社）
土木学会 研究事業課

小澤 一輝

TEL：03‑3355‑3559

E-mail：k-ozawa@jsce.or.jp＜令和４年度 研究助成課題の募集予告＞
当法人では，総合研究委員会のもとに組織する３つの研究部会（経済・経営研究部会，道路・交通工学研究部会，高速道路クオリティ研究部会）において，高速道路に関連する調査研究活動を行っています。これらの研究活動を推進する一環として，調査研究活動に対し広く一般に研究助成を実施しています。令和４年度の研究助成につきましては，令和３年 11 月 15 日㈪〜令和４年１月 14 日㈮（予定）まで研究課題の募集を行います。詳細の募集要領等は，当法人ウェブサイトおよび本誌令和３年 12 月号に掲載します。希望される方は内容を確認のうえ，期間内に応募申請書の提出をお願いいたします。
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第 64 巻第 11 号

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