自動車リサイクル法見直しで玉不足打開成るか魃▲ 一般 解 体 工 場 には廃 棄車 輌 が入庫 しにくt,犬 態が続 いている

▲ 特 殊 な商用 車 などはやや安 定 した玉 の動 きが見られる。
(トラック専 門事 業 者 )自動車 リサイクル事業の差 し迫つた課題のということで、はじめの段階で当該の車輌をひとつに部品取 りのための入庫台数不足があ廃棄物と看倣すか、有価物と看倣すかは当事者るが、この問題 についての見方 に業界 内部で間の裁量に任されることにな つた。ここに大きかなりの落差がある。ときあたかも自動車 リサい課題が生まれる遠因がある。

解 体 の現場 ではスクランプ作業に忙 しい (ニブラで解 体 中)

彼らが国内相場を極端に引き上げた」という。
◇やはり自り法は順調に効果を発揮か
この結果、自り法施行以前は約500万 台流通していたいわゆる廃棄車輌がいまや約300万 台

イクル法の見直 し時期を迎えて見解の対立が要するに廃棄寸前の古物に最低限の商品価に減少し、国内事業者の手元に届かない現象がわれわれの立ち位置はい目立ち始めた。一体、起きている。大量に海外に日本の廃棄車輌が中車 リサイクル法施行の時期から数えて 10年 目値が生まれることになり、廃棄車輌は最後まで有価の中古車であり続けるとしヽう現象が発生している。「廃棄する段階で一 円でも高く売れ」の節 目を迎え、改めてこの業界 の先行きを観としヽ
うのがJF出する側の見方として定着したこを大きく侵食していると見てもよいわけだ。

まどの辺りにあるのだろうか。2005年 の 自動測 してみた。とは間違いない。
◇依然として強い中古車輸出のカ古車の名 目で流失しているのである。海外市場での市場原理が日本国内での廃棄車輌ビジネス
この結果 、国内の廃棄車輌流通の相場は高値で推移 し、実際の廃棄すべ き車輌は資本力世界的レベ ルでみても自動車の廃棄費用をさて視点を海外に移してみると、日本製の 自に余裕の ある大型解体事業者の手 に流れ込先払いして環境保全に対応しようという日本の動車 が世界 中で高 品質を買われて人気 は高み 、中小 規模 の解 体 事 業 者 の下 には車輌 が自動車 リサイクル法は画期的な内容を持 つ法い。どんどん海外で使用される。新車も含め日入つてこない状態が顕在化してきた。

律として注 目されてきた。その 自り法の見直し

本 国内で発生する中古車に対しても海外からがいま始まつているわけだが、法施行後の 10熱い視線が注がれている。

年を経て業界関係者の思惑には複雑なものがその結果、さらにそれを補修するため、大量世界的規模での日本製中古車の流通拡大が起きており、この事1青は簡単には解消の気配はない。むしろますます激化の兆しで、廃棄車輌ある。意見はそれぞれの立場から深亥」
な内容の廉価な リサイクル部品の需要 は高まりを見ビジネスの根本 的な構造が変化してきたとみが示されているが、最終的にどのあたりが着地せている。経済開放に沸 く開発途上国の車輌るのが正しい。
こういつた背景から、自り法以前の廃棄車輌点なのか、まだまだ見解は分かれている。

は軒並み低年式の日本車で、リサイクル部品の◇なぜ廃棄車網が急減 したのか需要はそこでも爆発寸前と言われている。

まず、な業界の思惑のひとつ に自リ
最も深亥」
法施行の結果 、廃棄されるべ き車輌の台数がということから彼 らは日本 国内の解体車輌(廃棄車輌)の相場に注 目しており、「いくらで急減したというものである。従来ならばそのまま解体現場に直行できる車輌が素直に入手でもお金を出しますから」と遠い現地に座 してインターネット上で虎視眈々と日本国内での中古きなくなつたという不満である。

車の買取りに精を出している。圧任」
的な需要の自由経済の原則を軸とする現行の 自動車リ

圧力で日本の解体寸前の中古車は輸出されてサイクル法という視点から見る限りは、その法いくのである。

制効果は極めて順調 に効力を発揮 しているとその不満の原 因は法制化された 「引取 り業者の位置付けJにある。この立場に立つのは従流通 (廃棄車輌価格で取引される)というもの
は、全数が有価の中古車に法制後は姿を変え、そういつた純然たる中古車市場でのリサ変貌、イクル部品生産用の車輌の仕入れがIEM在、進展していることになつている。

整備、来の解体業者ではない。新車、中古車、部
一品用品販売など 般消費者と自動車の取引を事情通に言わせると「海外の富裕なリサイク言える。かつての廃棄車輌流通で培われてきル事業者は日本の国内相場の倍を出しても十た発想は用を為さなくなつており、市況は根本行う全ての事業者が当てはまり、そこから解体分儲 かる環境 にあり、実 際の廃棄車輌の買 い的に変革してしまつている。

業者に車輌が手渡される。

上げに高値で取引するきつかけを作つている。

高齢化社会の整備商品は福祉車両
納車後 は絶対 に離反 しない顧客 にとつに福祉車輌の整備がある。老齢化が急速に進む 日本では自動車整備市場として大 いに成長が期待されている分野だ。
ここでは一 般の車輌 (主にバンタイプ)に身障者向けの内装を施し、肉体的に八ンデのあるユーザ ーが乗り降りしやすくする整備あるいは改造を行うことを指す。
すでに全 国規模で改造メーカー を軸とし▲ 一般 整備市場 で注 目され出した福 祉車輌

整備業の発展を目指すためには長期的展望に立った技術の改革がいる。その試みのひ

福祉車輌の販売整規の会員資格が与えられ、備が可能になる。
はじめの段階での技術習得 にはかなりのその後の利益は投資と学習の苦労が伴うが、極めて大き い。というのも福祉車輌はユー
ザ ー個人の思惑 に応じた改造や整備が求め一旦、られ、納車した後は絶対と言つていいほど顧客の離反は考えられない。固定顧客とした、整備工場メンバーを多数抱えた技術集団て次の整備需要が約束される。技術と人材にが結成されており、入会はほぼ自由に受け付余裕のある工場は是非検討されてはどうだろけてもらえる。そ こで開催される技術セミ正ナー を受講し、一定の審査に合格すれば、うか。

べてみる。毎年5月 〜6月 になるとエアコンコンプレッサ ー の リサイクル品の需要が増える。エ アコンの 不調を訴えるユ ー ザ ー が増え、廉価なコンプレッサ ーの引き合いが増えここでも前回と同じ問題が待ちるからだ。が、受ける。コンプレッサーが焼き付いてロックし▲ 需要期 迎えたエアコンコンプレンサ

今回はエアコンコンプレッサー について述

すぐに不調をきたす。われわれの側からははじめの段 階でこのサイクル内部 の汚れや金属粉のクリーニングを提案後に商品を納める商談を行わなければならな い。これも逆転したら、品質の悪 いコンプレッサ ー しか売らなたのでコンプレッサーを取り替えた いというい部品屋というレッテルを貼られてしまう。ちなみにこのコンプレッサー焼き付きの修理をわけだが、エアコンのサイクル部分に焼き付電装店に依頼すると 10万 円は下らな い。だ

いたときに発生した金属粉が細いパイプ内にからリサイクル品の需要は固いものがある。

滞留して いて、取替え後もこれが流れ出して躙靡鯰埼玉 の 昭和 メタル が周辺利益追求ヘ
鋼 ナゲットの採取を機械化社長)では細 い八―ネス類から微細な銅ナグット(細粒)を機械で取 り出す作業に着手 してしヽ
八―ネス20る。まだまだ実験段階だというが、トンからナゲットを 10トン取 り出すことに成功
し、この勢 いをかつてバンパ ー類の裁断、廃棄▲昭和メタルの銅 ナゲット製造機

最近の 自動車 リサイクル業の特徴 は部品生産に限定することなく、これまでは産廃事業者の範疇にあつた事業 にも進 出する気配が濃厚なことだ。埼玉県の (有)昭和 メタル (栗原裕之

出思 グ

本体サイクル内部の汚れや金属粉のクリー澪ン

エアコンコンプレッサーの需要時期迎瞼鼈魏儡▲山形オートリサイクルセンターでの研修会

嘔珀V

ビッグウェー ブグル ー プは6月 7日 〜8日 、高6月 12日 〜 1
松市内で中四国 九州ブロックの、3日 、それぞ札幌 協栄車輌で北海道ブロックの、バッテリー 、廃棄タイヤの収集にも力を入れ、リれ地区別実務者研修会を開催の予定。これまで
今年 に入 り、東 北 山形オ ー トリサイクルセン

サイクル部品以外の周辺素材の商品化に取 り

ター、関東 浦和自動車解体、中部近畿 BW本 部組んでいる。
昭和メタルは埼玉県でも一気に車輌をプレスの三箇所で同研修会を実施した。研修会では登画像撮影など具体的な録 生産 (カルテ記録)、にかけてスクラップを積み上げていく典型的な解微細な作業で周体業者のイメージがある一方で、登録実務のテクニック学習や関連機材の紹介などが行われた。とくに登録実務については情報辺素材の商品化にも取り組む今回の姿勢は今後収集からシステム入力までの手順を相互流通シの自動車リサイクル業の形を予見させている。

ステム上で操作する対応方法を学んだ。

ビッグウェーブグループ

金属 リサイクル ・
産廃 の大 手BW入 会きつかけに部品販売本格化▲会社創業は若いが地元に根ざす同社▲ 斎藤利弘 フロント主任

新進のラジエ… ター専門業者
国内製の全 ブランドを取 り扱 い

SPNで 独自の組織論を展開
同時にELVで の発言強める▲新品、リビルトも扱う垢抜けた
たたずまいの同社▲地 に足を据えた堅 実経営の同社▲ 長 島鷹 彦フロント主任▲ 金森弘元代表取締役

岐阜県羽島郡笠松町の K― parts金 森商会 (金哉社長)は金属 リサイクル 、産業廃棄物処理とと埼玉県富士見市の (有)富士見 ラジエー ター エ
業 (豊嶋努社長)はラジエー ター を軸にクー ラー

森弘元社長)は設立が平成 2年 で自動車解体事業

もに自動車 重機 リサイクルを手広 く商う大型のコンデンサー 、エバポレーター 、インタークーラー

岐阜県 EL∨協議会の会長を務者としては若 いが、解 体 事 業 者 であ る。創 業 が平 成 12年 、ビッグウェー ブには平成24年 に入会し部品の国内販売などを専門に扱う平成 15年 設立の卸売商社で、め、日本 EL∨ リサイクル機構中部北陸ブロック長

新品 リビル ト品 リサイクル品の三分野に跨 つてを兼任している。

を本格化させている。総社員45人 で月間の解体流通を行 つている。

◇SPNの登場してもらったい リーテックス (呉宮廣今回、台数 1100台 、部品の在庫量は 12000点 を保有

外車扱い車種は軽 自動車から乗用車、トラック、人材育成に尽カ

在庫点数 フ000点 で軽月間の解体台数 50台 、している。

重機、建機などで冷却機を持 つ車輌全般を含め、自動車と乗用車の部品取りが中心 の部品流通業◆鹿角工場の現場監督で活躍に及ぶ商いで特異な存在である。

者。総社員9人 の体制で取り組んでいる。

その 同社の工場である鹿角 (カズノ)工場のフロントを勤めるのが斎藤利弘氏 (39歳 )である。平

◇アイテム数が多く対応に工夫

成 18年 に入社以来、同工場で活躍している。担当鷹彦氏 (28歳 )だ。入社4年 目だがいまや会社をはフロントだが、それ以外の事務処理、生産管理、仕事ぶりは軌道に代表するフロントマンに成長し、平成 15年 にい」AR∧ の北島宗尚社長の誘 いで仕事出荷その他など工場全般の管理を受け持ち、乗つている。
ラジエー ター はそれぞれエンジンに応じてア「

SPNグ ル ー プに入会 、同グル ー プの重鎮連とのつながりができた。グループの執行部からは「リサ

斎藤氏は同社に入社する以前にガソリンスタンイテム数が多く、延べ で2万 から3万 機種あり、すイクル事業者を外側から見た客観的な意見 を若その後に温泉掘ド勤務で自動車の軽整備を経験、べてを憶えるにはかなりの努力が必要。ようやく商いものに間かせてやつてほしい」と頼まれた。

削の仕事も3年 ほど携わつてきた。

品の流れが読めるようになつてきました。これかlDクルマには関心があつたので、自動車解体にもすが本番という気持ちで取り組んでいます」という。
一部、自社ブランドのラジエーターも生
同社は、金森理論を入会後は主に人材育成の担当となり、グループメンバーに紹介、「自動車リサイクル業界は極めて多忙だ。

そんな同社のフロントを預かつているのが長島

代表者の金森社長は卜∃夕名古屋自動車大学で自岐阜トヨペットのフロントマンを5動車整備を習得し、。
その後にこの業界に足を踏み入7rlた
年間経験し、「良質な部品を的確に早 い納期で納めることは産する本格的なラジエーター専門卸商社で、ほぼの主人公はあくまでもわれわれ事業者だという感覚を次の世代の若 いメンバーに理解してもらいた商売の基本です。私はこれに加えてお客の気持ちラジエー ターなら国内の全ブランドを扱う。そのかつた」という。に沿う受け答えを重ねることでほんものの信用を取引の間ため取引先も部品 用品流通業者など、◇ナンバ…2に 目的意識を注入ぐなじむことができた。

彼に言わせると事業者組織 自体は目的ではなく得たいといつも願つていますJという。

口は広い。

◇グループ相互の種庫共有に自信
このため、グル ー プが主催するセミナー には積◇年中無体の顧害サービス発揮

極的に参加 して同業の動きを真剣に学ぶ気持ちも忘れない。「
先般も東北ブロックのセミナー に参実務上自動車関連企業全般にわたつているので、方である。「販売テクニックの手法にこだわらず常に問題の本質に目を向けるようにJとメンバー企は気配 りしなければならないことが非常に多 い。

業のナンバー2に 呼びかけてきた。SPNグ ル ープ

先輩社員の適切な指導がなかつたらこ
入社以来、こまで私が仕事を早く覚えllれたかどうかは分かにとつては貴重な教育の時間だつた。

らなかった」ともいう。

を向けている。いまは行政との自り法見直しの交渉
lくは解体事業の残さしばが重要なときを迎えた。「て真剣に考えてみたい。グループ理れた課題につしヽできて周囲の事情がよく分かつて,F常に良かつ力口たJと喜ぶ。
また、ビッグウェーブグル ー プが他のネットワーアイテム数が多いだけではなくて、取引先も「クと連携することで、扱う部品の幅も広がり業績

さらに同社は需要家の要望に応えるため、営業は上がったと証言する。「以前にAttMを 受注してクレー ムが発生 してその嬉しかつたのも束の間、フルは年末年始の体暇以外は年中無体の体制で、代品がすぐに見つからずかなり対応に苦労した経回転の動きをしている。長島フロントの仕事も生半可なものではなく、一 時の油断も許されな い。

験もあり、ネット上での在庫の広がりは大変ありが寸暇を見つ けてはバスケットボールやスノーボーたいJと背景を説明する。ともかく秋田県はリサイ場を見つ けた喜び
ドで身体を鍛える。自分のlelきて連 日がクル部品流通に関しては強豪がひしめしヽがその多忙さを忘れさせるとしている。

なにことも納得がいくまで取 り組むJの が激戦。「
斎藤氏の信条のようだ。
秋 田県鹿角市花輪字大屋敷3
丁EL0186 3] 1255

部品流通の新 しい形を模索する事例として今後の成リイ予きが注目される。

埼玉県富士見市下南畑87の 2
丁EL049 252 2287

さらに大きい目標に向かう手段であるという考え

その金森氏はいま、改めてEL∨機構の仕事に目論と対行政上の対策の両立を考えたいJという。
実は金森氏は今年 50歳 と若 い。この リサイク
ル業界 に新車ディー ラー の世界から飛び込んできたときも突然のデビュー だつた。リサイクル事
業のグル ー プ理論を携えて、EL∨ 業界全体の近代化に改めて取り組もうという今も急転換の気迫に業界の期待がかかる。

岐阜県羽島郡笠松町門間 1853の 5
丁巨L058 387 7252

新トップインタビューシリーズ】【全体を見極め、問題解決に取り組む決断力
人材得て、新施策の実験に着手
埼玉県の 栗原訂

裕之 氏 (48歳)「業界 トップのトヨタ陣営の顔を潰 さない正攻 法で進 みます」と決意語る栗原裕 之い JARA取 締役 ▲の優劣。それがすべてを決する」と教えました。

い SPNと 豊田通商いの両社が手を組むことで、SPNグ ループとエコライングルー プが統合施行後の流通に対応しているため発生してきたズレではないかと思います。大きい視点で新しそうこうするうちに私自身も徹底して玉を集めされ、本邦最大規模の自動車リサイクル部品供A RAグ ルー プ (186社 )が誕生、給組織 ・lal」
業

い国内の廃棄車輌流通を見つめ直して、業界側いまに至つたとる根性のようなものが備わつて、一思います。 定の段階にまで攻め登つた玉集めの対策を時代の変化に応じて変更していくこと界の構造にひとつの風穴が開いた。コア不足のが求められています。いままで頭の中だけで考の後、集めた玉をどのように料理するかはその壁をこの企業統合で突破 し、いままでになかつえてきたことを、今後は実際に市場で実験して後の問題だと思います。まず玉集めの手法を確たリサイクル部品供給の形を組み立てて行こういくことが可能になつたのではないかと思います。新しくい」ARAの 傘下に入られたメンバーか立することが先決でした◇という動きが始まつた。この動きのなかで重要なるほど。では集めた玉をあなたは今後はどのな役割を果たしつつある新会社 ・輸」ARAの 取締役である(有)昭和メタルの栗原裕之社長 (48らもどんどん新しい施策を打つてほしいというように料理されるのですか。

要望が来ています。期待に応えられるように頑栗原歳)に近況を聞いた。

張ります。
確かに自動車リサイクル流通の歴史にひとつのくチェックして、手堅く収益源としていくことが大いま切です。 私の会社では各種の八―ネスから誕生は業界にかなりの衝撃

節 目ができたように見えます。この節日のとき廃棄バンパーを裁銅ナゲット(細粒)を取り出す、を与えています。動脈流通と直結する豊田通商0になぜ栗原さんが立つておられるのか、ご自身とのリサイクル事業者との合併ということで、全ではどう思われますか。

断してチップにする、再販のために廃棄バッテなどの周リーや廃棄タイヤの一括収集をする、く新しい世界が生まれたのではないでしょうか。

栗原

新会社 ・mJARAの

これからは解体車輌の周辺部分をこまか

私は父の影響も受けて育ち、自分でも自辺業務を拡大しています。リサイクル部品生産

鉄鋼取引の大手総合商社と自動車 リサ

動車リサイクル事業の真髄を叩き込まれた人間の外側の部分の商品化です。いまのところは先イクル事業者との合併という意味で、どちらもそという自負心があります。この業界の動きの原行投資で儲かつていませんが、時間が経てばこいろんな角度から新しの道の専門家です。今後、点の部分を若 いときに両親から叩き込まれたのの分野のほうが利益貢献度は高くなるのではない考え方が生まれてくると思います。私はリサイが良かつたと思つています。大人になつてトヨタ系新車ディーラーのサー ビス部に入社してメカいかと思つて頑張つています。

栗原

クル事業者側の人間として、業界トップの卜∃タ

最後に改めてmJARAの今後の役割について伺いたいが、急務とするのはどのようなことで強く求められていると自覚しています。幸い、
若ニックの経験を積み、その後に京都府の八幡のさらにオーストラリアの解体工場に修行に出て、くて仕事熱心なスタッフにも恵まれてきました

取引先の 自動車解体工場 に留学 したりしまし栗原ので、早く、序盤の体制固めを終えて、初期の 目た。全く無駄のないキャリアを積み上げることがのみ 目を奪われな いで、この 自動車リサイクル標に前進したいです。いま業界ではコアの収集できました。その結果、それまで解体中心でやつ事業、とくに国内のリサイクル事業の全体の流に苦労しています。まずこの点について新しいてきていた社業に部品の生産と販売を組み込会社でなにができるのか、考えを詰めていきます。さらにシステムの管理についても従来の持むことを私が担うことになりました。ともかく部品センターを立ち上げ、本格的にリサイクル部れを正確に掌握して、その上で何が足りないのか、何が問題なのかを丁寧に見つめていくべきち味を担当者間でお互いに生かして無理せず業品の生産と販売について、真剣に学び、昭和メタ務を遂行できればいいのではないかと思つていルの部品販売部門の基礎を固めることができたます。向こう三年くらいの 間に懸案事項は解決しのです。いま思えば当事はつらかったけれど自たいですね。

分の力を信じて課題を乗り越えることができて具体的に今後の業界の課題 はどういうものがよかつたと思つています。

現場の実化の速度が益々速くなりそうなので、務は会社もグル ープもどんどん若い後輩に譲つありますか。

正攻法がわれわれの側に陣営の顔を潰さない、すか。
目先の取引の量を拡大するということにです。そしてはつきりと問題点が分かつたら、大胆に解決に取り組むべきです。要するに決断力の問題です。ですからいまの私は常に判断即実行をモットー にしています。これからの時代は変先代の父君からはなにを…番強く学ばれましたて行こうと思つています。新しい時代を次の世代

いま、玉不足が表面化していますが、これか。

とともに切り開いて行こうと思つています。

は従来の流通の考え方で、自動車リサイクル法

栗原

栗原

この仕事の要点は玉集め
父はわたしに「株式会社 」ARA

株式会社 ビッグウェーブ

T450‑0002
愛知県名古屋市 中村区名駅4 2 3 1 3 名 古屋大 同生命ビル1 0 階TEL 052‑446‑5400
責任 者 //藤塚 哲

T497‐0005
愛知県あま市七宝町伊福鍛冶屋前5 8
T E L 0 5 2 4‐4 1 ‐
7 5 0 2 責任者/ 森 川 信也