港湾概要（2021年速報値）【港湾区域面積】
3,136ha【臨港地区面積】
707ha【総取扱貨物量】
29,047,140t【コンテナ取扱貨物量】
55,129TEU【入港船舶数】
8,980隻（外航464隻、内航8,516隻）【港湾管理者】
青森県

業用地を造成。石油会社や鉄新産業都市指定を契機に工業港として発展

鋼会社、造船会社などが相次ぎ進出、第一工業港が整備された。
新産業都市指定後は、八太郎

市制施行に合わせ「八戸港」に改称

青森県の太平洋岸南部に位置する八戸港は、製紙、鉄鋼、非鉄金属といった基礎素材型産業が集積するとともに、LNG ターミナルが稼動するなど、国際物流・エネルギー供給拠点として重要な役割を果たし、東北地方有数の工業港として発展を続けている。国際定期コンテナ航路が東北地方で最初に開設された同港では、2015 年 10 月に 17 年ぶりに新規の韓国航路が開設され、人口の減少や厳しい経済情勢の中でも、コンテナ取扱貨物量は高い水準を維持している。

北東北のゲートウェイ港湾

八戸港

2Marine Voice 21 Summer 2022 vol.318

全国総合開発計画（全総）の地区で第二工業港の建設に着手。

基本構想の実現に向け、新産基盤整備の進捗とともに、製紙、三陸沖の豊かな漁場に面した業都市建設促進法に基づき、地鉄鋼、非鉄金属などの基礎素材

八戸港は、古くから漁港や荒天域開発・工業開発の対象として型企業の立地が進展し、北東北時の避難港として発展してきた。 全 国 13 の 区 域（最 終 的 に 15 区を代表する工業港としての地位を確立した。

明治・大正期までは鮫浦などと域）が「新産業都市」に指定され呼称されていたが、1929 年に 3た。八戸の新産業都市指定を町 1 村が合併し「八戸市」が発足受けて、八戸港では「八太郎」

東北で最初の国際定期コンテナ航路開設した翌年に、鮫港と湊港を統合「河原木」「白銀」の各地区でイン物流面では、苫小牧とのフェし「八戸港」に改称された。海運フラ施設の整備が本格化。これリー航路が 1973 年に開設され、の発展に伴い、1935 年に中国・に合わせ、八戸港を太平洋の荒1982 年 には 八 太 郎 3 号 ふ 頭 に大連との航路が開かれ対外貿易波から守る「八太郎北防波堤」のフェリーターミナルが供用を開が行われるようになり、1939 年築造に 1966 年に着工した。総始し、本州と北海道を結ぶ拠点に開港指定を受けた。貿易港と延長 3,494m と東北有数の規模となっている。苫小牧との間でして港湾の修築事業が着々と進を誇る八太郎北防波堤は整備に1日4便が運航され、年間約1,200み、1951 年に重要港湾に指定さ31 年の年 月を要し、1998 年に万 t の貨物と約 17 万人を運んでれたことで施設整備がさらに加完成した。

いる。1979 年に就航した室蘭航速されるが、八戸港が東北有数八戸港の工業港としての出発

路は 2006 年に休 止され、2020の工業港へと港勢を拡充する契地点は河原木地区。馬淵川の年 4 月に復活したものの、燃料機となったのは、1964 年の八戸河道切り替えによって生まれた価格の高止まりやコロナ禍の長地区の「新産業都市」指定である。 三角州地帯に 1956 年に臨海工期化で不安定な航路運営が続い

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■コンテナ取扱貨物量の推移■港湾取扱貨物量の推移に位置する石灰石採掘場（通称：ICT 活用し大規模な浚渫工事を効率施工
13mの公共岸壁があり、主に石炭で生産された配合飼料は主に北八戸キャニオン、海抜 -170m）からベルトコンベアで運ばれ、主に関東方面へ船で出荷されてや鋼材、木材などを取り扱っている。 東北3県の畜産農家に供給される。 いる。

■八戸港の歴史

着工から 44 年、中央防波堤整備事業が完了▽八太郎 4 号ふ頭 = 水深 10 〜物流ターミナル）=水深13mの公12m の係留施設があり、RORO▽ 中 央 防 波 堤=全 体 計 画共岸壁があり、コンテナを専門船が接岸する公共岸壁（P岸壁）2,970m。1977 年 に 着 工、2021に取り扱っている。コンテナは主と三菱製紙株式会社八戸工場

年 8 月末に事業採択分（整備延に鉄鋼や紙・パルプなどの輸出の専用岸壁がある。同工場が取長 2,320m）が完成した。のほか、木製品、水産品などのり扱う木材チップはオーストラ▽第二中央防波堤 = 全体計

輸入に使用され、中国・韓国やリアや南米から輸入され、紙の画 1,670m。1987 年に着工、事横浜港経由で世界の各港と定期原料のほか、バイオマス発電用業採択分（1,470m）が中央防波航路で結ばれている。2018年にの燃料としても使用されている。 堤と同 時に 2021 年 8 月 末に完《河原木地区》

たために今年 2 月から運航を休て 2015 年 以 降は 5 万 TEU 超のコンテナヤードを1.9ha拡張、ヤー止している。

取扱量を維持している。

ド面積は8.5haとなり、取扱能力▽河原木 1 号ふ頭（ポートア

大型船舶入港のため航路泊地の水深確保
八戸港の沖合には港内の静成した。

一方、コンテナ輸送への対応

品 目 別でみると、 基 礎 素 材が向上した。ガントリークレーイランド）= 全体計画約 85ha のでは、1994 年に東北地方で最初型産業の集積によって、輸入でンを2基備えるほか、リーファー総合物流空間の形成を目指し、の国際定期コンテナ航路となるは金属鉱などの原料、輸出ではプラグ（冷凍コンテナ用コンセン

1988 年に沖合展開工事に着手。 穏度を保つための３つの長大防東南アジア航路が開設され、国紙・鉄鋼などの製品が多くを占ト）が107個設置されている。

第 1 期 工 事の約 35ha が 1997 年

波 堤が弧を描いて並んでいる。

際物流拠点港としての役割が加める。2021 年の速報値によると、▽八太郎3号ふ頭=水深7.5mに、 第 2 期 工 事 の 約 21ha が着工から完成までに八太郎北防わった。現在は、中国・韓国航輸入貨物量（668 万 9,885t）のうのフェリー専用バースを有する2009 年に完成した。水深 9.5 〜

波堤は 31 年、中央防波堤（事業路と、韓国航路がそれぞれ週 2ち、金属鉱が 33%、木材チップ

八戸港フェリーターミナルがある

14m の係留施設があり、八戸港採択分）は 44 年、第二中央防波（38便 運 航。 さらに、1999 年 以 降、 が 21% を占め、輸出貨物量ほか、水深13mの桟橋を有するに入港する船舶のうち最大級の堤（同）は 34 年が費やされた。中横浜港、東京港、名古屋港との万1,835t）のうち、鉄鋼が28%、紙・穀物飼料コンビナートが立地し船が接岸する LNG（液化天然ガ

央、第二中央の「八太郎・外港3 つの国際フィーダー航路が順

パルプが 25% と、これらの品目ている。2017年に第2バースが供ス）専用桟橋（水深 14m）がある。 地区防波堤整備事業」では、む次開設され、2021 年には内航コでそれぞれの過半を構成してい用を開始した。穀物を取り扱う

LNG はオーストラリアなどからつ小川原港で製作したケーソンンテナ定期航路が開設されるなる。こうした構成比には、ステ岸壁には5万t級の大型船が接岸輸入し、ここを拠点に北海道やを曳航し、外港地区で据え付け

ど、コンテナ取扱貨物量は高い

ンレスの原料となるフェロニッし、サイロにとうもろこしなどを東北各地へ供給される。

る作業が繰り返された。長期に水準で推移している。

ケル製錬の国内最大手である大備蓄している。背後の飼料工場▽河原木 2 号ふ頭 = 水深 14m

わたった同事業によって港内の八戸港の取扱貨物量は、東平洋金属株式会社や、八太郎地の公 共 岸 壁があり、 静穏性が向上、荷役作業の効率

日本大震災の影響で 2011 年に区に専用岸壁を所有する三菱製

主にフェロニッケルが高まるとともに、利用船舶の落ち込んだものの、迅速な港湾

紙株式会社八戸工場の存在が寄の原 料となるニッ安全な航行を可能にしている。

施設の復旧によって早期に回復与するところが大きい。

ケル鉱 石や石 炭な事業採択分の整備完了を受けしている。コンテナ取扱貨物量

着々と進む港湾施設整備の現況も同様に東日本大震災の影響で八戸港の施設整備状況を地区し、2,700 万 〜 3,000 万 t で推 移どを取り扱っている。 て、東北地方整備局八戸港湾・《白銀地区》

空港整備事務所が手掛ける八戸▽白銀ふ頭=水港の主要な整備事業は、「八太一時的に落ち込んだものの短期ごとに見てみよう。

深 11m の八 戸 鉱 山郎・河原木地区航路泊地整備間で震災前の水準に回復し、新《八太郎地区》

株式会社専用岸壁事業」に重心が移っている。馬があり、内陸 10km

淵川からの流下土砂による八太規航路（韓国航路）の開設もあっ

4《外港地区》▽八太郎2号ふ頭（多目的国際Marine Voice 21 Summer 2022 vol.318▽八太郎1号ふ頭=水深7.5〜

ポートアイランドは第２期工事までが完了

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郎・河原木地区航路泊地の埋などへの配 慮から施没を解消し、大型船舶の安全工 時 期を限 定しておな航行を確保することを目的に、 り、 効 率 的かつ安 全ポンプ浚渫船による大規模な浚に作業を行うため、施渫工事を実施している。浚渫船

工 に 当 た っ て は ICT

で掘り下げた海底の土砂は、延（情 報 通 信 技 術）を長約 6 ｋｍの排砂管を経由して積 極 的に活 用してい埋立地（市川）に運ばれる。浚渫

る。 一 例 では、 海 底

土砂量は年間の出水量の違いにや埋 立 地の形 状を３よって一定ではないが、同事務次元データで可視化することに影した画像データを合成して埋所によると近年は年間 20 万〜より浚渫箇所の状況や施工の出め立て土量を算出したりするな30 万 m で推移しているという。 来形をリアルタイムに確認したど、従来の方法と比べて大幅な八戸港の航路泊地整備に活躍するポンプ浚渫船

３

八戸港の浚渫工事は、漁業り、そのデータとドローンで撮作業効率の向上を実現している。

Hachinohe port

東日本大震災 ― 防波堤倒壊も２年で復旧
2011 年 3 月の東日本大震災では八戸港も甚大

腹付けブロックや摩擦増大用マットによりケーな被害を受けた。八太郎北防波堤は全長 3,494

ソンの滑動抵抗力を増加させるといった対策がｍのうち約 9 割の 3,241 ｍが被災し、約 4 割に講じられた。また、ケーソン中詰め材には八戸当たる 1,428 ｍでケーソンが倒壊。防波堤中央市の津波堆積土砂が有効活用された。発生量全部から外洋に突き出た「ハネ部」のケーソンはほ体の約 54％に当たる約 1.3万m３ が中詰め材に使とんどが水没してしまった。整備中だった中央

われ、市内の土砂の処理に貢献した。

防波堤と第二中央防波堤は、間の開口部に津波

大 き な 被 害 を 受 け た 北 防 波 堤 の 復 旧 で は、が集中し、海底地盤がそれまでの水深 16 ｍから2013 年 3 月にケーソンの据え付けが完了。上部

水深 30 ｍまで大規模に洗掘されたことで、中央工の施工を経て同年 9 月には災害復旧事業が完

防波堤のケーソン１函が転倒・水没。中央防波堤、了した。整備に 31 年かかった北防波堤を約 2 年

第二中央防波堤とも基礎部分に洗掘の被害を受で復旧したのは異例の早さ。被災地の一日も早けた。震災発生後の復旧活動の初期段階においい復興を願う地域からの強い要請に、関係者がて港湾の果たす役割は極めて大きい。船舶の安力を合わせて応えた証しといえる。

工 事 名 浜田港福井地区仮係留施設工事
発 注 者 国土交通省中国地方整備局
施工場所 島根県浜田市長浜町（長浜地区）
地先工
期 2021 年９月 27 日〜 2022 年７月８日

古くから木材輸入を中心に発展してきた島根県全確保と迅速な復旧活動の展開に向け、被災し唯一の国際貿易港、浜田港は 2011 年に日本海た防波堤の復旧が急がれた。

側拠点港に選定され、背後圏域の産業を支える八太郎北防波堤の復旧に当たっては、東日本物流拠点として重要な役割を担っている。近年、大震災クラスの津波が再び襲来しても防波堤がコンテナ船をはじめとした輸送船舶の大型化が大きく被災しないよう「粘り強い構造」が採用さ加速しており、浜田港では大型船の寄港需要にれた。具体的には、防波堤の上部の形状をパラ対応した係留機能の強化が求められるようになっペット型に変更。パラペットを乗り越えた水流

浜田港福井地区仮係留施設工事

が基礎マウンドを直接叩かないように越流方向施工をコントロールし、基礎マウンドの洗掘を防ぐ。
基礎マウンドは被覆ブロックで保護し、さらに（取材協力・資料提供／国土交通省東北地方整備局 八戸港湾・空港整備事務所）

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工事概要

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株式会社大本組

広島支店てきた。国土交通省中国地方整備局による「浜田港福井地区仮係留施設工事」は、そうした大型船への対応を視野に入れた整備事業に位置付けられ、株式会社大本組広島支店が施工を手掛けた。
同社管理本部総務部の戸川萌子さんが作業所を訪問し、施工のポイントなどを聞いた。

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