■ 姫路港の位置図（主要箇所）

港湾概要【港湾区域面積】
7,669ha【臨港地区面積】
155ha【総取扱貨物量】
2,933万8,614 t（2021年）【外貿コンテナ取扱貨物量】
1万3,880TEU（2022年）【港湾管理者】
兵庫県■ 姫路港の沿革

先端産業を支える姫路港
経済発展に寄与
姫路港は播磨臨海工業地帯の中央に位置する。古くから瀬戸内海航路の要衝として栄え、戦後は工業中心の港湾として発展し、背後地域に立地するわが国の基幹産業の生産活動を支えてきた。交流人口拡大を目指す地域と歩調を合わせた取り組みを進めるとともに、エネルギー政策の転換など社会情勢の変化に応じた港湾づくりが続いている。

平安期以前からの歴史を刻む良港

面 積 約 7,669ha で、 国 際 拠 点

田、網干（あぼし）、網干沖、吉美、港湾に指定されている。播磨臨

広畑、入船、飾磨（しかま）、須加、

姫路港は、兵庫県の中央か海工業地帯の中央部に位置し、 中島、妻鹿（めが）、妻鹿日田（めらやや西よりの瀬戸内海に面し、 隣接する重要港湾東播磨港とがひだ）、白浜、福泊、的形（ま世界文化遺産の姫路城の「城下共にわが国経済の発展に寄与しとがた）、大塩の 16 地区がある。

町」を支える港として発展してている。

きた。港湾区域は東西約 18km、2Marine Voice 21 Spring 2024 vol.325

陸域には、西側から苅屋、浜野田川河口に開けた旧飾磨港
は古来、「思賀麻江（しかまえ）」

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3テアリングシステム（三菱電機）、光学フィルム用酢酸セルロース■ 総取扱貨物量の推移 ■（2022 年）（ダイセル）などの製品の基礎素材を製造しており、いずれも世界トップクラスのシェアを占める。このため、姫路港は今後も、さらなる成長へのポテンシャルを持った港湾となっている。

世界トップクラスの企業が集積
社会経済情勢の変化に応じて、近年新たなプロジェクトが臨港道路が網干沖地区まで延伸される

港内各地で進んでいる。広畑地と称され、遣唐使船が停泊した航路、泊地などの港湾施設整備区では、背後地に立地する企業記録が残るほか、わが国最古のが進んだ。現在でも姫路港に民の需要増を受け、公共岸壁に 2歌集、万葉集には、「思賀麻江」

間企業による専有施設が多い理バース目を整備する「国際物流の名が出ている。平安期の985年、 由の一つだ。
花山天皇の行幸の折に「飾万津※ 1フレートトンは1,000kg

ターミナル整備事業」が 2021 年

その後、姫路港は播磨工業整に新規採択され、2023 年 7 月に■ 取扱貨物量の内訳 ■（2021 年）（しかまつ）」と改称。江戸期には、 備特別地域の中核として発展し、 起工式を開いて着工した。水深世界文化遺産の姫路城の「城下

鉄鋼、化学、電気・ガスなどさは 14m、岸壁延長は 240m。埠町」を支える海の玄関口、瀬戸まざまな産業の製造拠点が立地

頭 用 地 5.9ha の 埋 立 造 成、 約

内海航路の要衝として栄えた。

し、大いに賑わっている。また、 8.4ha の航路泊地整備などのほ

1889（明 治 22）年 に「飾 磨 港」

播磨臨海工業地帯で製造されるか、臨港道路を延伸する。臨港と 改 め ら れ、1951（昭 和 26）年

紙おむつに使用される高吸水性

道路は現在、広畑地区までが開に広畑、網干の両港を包含し樹脂（日本触媒）、電動パワース通済みで、新たに往復 2 車線・「姫路港」として重要港湾に指定。
1959 年に関税法に基づく開港となった。1964 年、背後の播磨地域が工業整備特別地域に指定され、1967 年には白浜、東部工業、飾磨、広畑、網干、西部工業の 5 港区からなる特定重要港湾に指定された。2011（平成 23）
年、港湾法の改正に伴い国際拠点港湾となった。
広畑地区は、戦時中から製鋼工場などの工場立地があり、日本製鉄（現日本製鉄瀬戸内製鉄所広畑地区）による岸壁、防波堤、広畑地区で２本目の公共岸壁整備が始まった

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出典:国土交通省港湾局調べ

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5社会情勢に応じた新規プロジェクト相次ぐバー『播磨』for 瀬戸内・関西」

して広畑地区と網干沖地区を結交流人口拡大、脱炭素実現などの課題と向き合う

ぶ。広畑・網干沖間にある航路・地元の姫路市は、世界文化遺携して、播磨地域の面的・効率泊地をまたぐ橋梁は、航行する産・姫路城などの観光資源をベー的な脱炭素化と瀬戸内・関西に船舶を考慮して桁下高さ 30m とスに交流人口の拡大を通じた地おける水素等のサプライチェーなる見込みで、現在、延伸区間域経済の活性化に取り組んでいンの拠 点 形 成により、 脱 炭 素の設計作業中。既設区間（延長る。姫路港は瀬戸内海観光の拠化を契機とした産業と経済の好1.7km）は往復 4 車線に拡幅する。 点でもあり、同港発祥の地であ循環を目指している。播磨臨海

また、臨海エリアにおける工る飾磨地区にある旅客ターミナ地域では、年間 3,875 万（2013t

場・物流施設などの将来的な需ルエリアには、家島諸島や小豆年）の二酸化炭素を排出してお要増を見越して、浜田地区で新島を結ぶフェリーなどの定期航り、全国でもトップクラスの排たな埋立事業が始まった。現在、 路が就航する。兵庫県では、本出量となっている。水素に代表

播磨灘で発生する浚渫土砂は網エリアの再整備に取り組んでおされる次世代エネルギーへの転干沖地区にある土砂埋立処分場

り新たな旅客船ターミナルに旅換を進めるなどして、2050 年まに投入しているが、2029 年頃の客機能を集約し、貨物機能とのでに CO2 排出量ゼロのカーボン埋立竣工が見込まれている。新すみ分けを行う。にぎわいのあニュートラル実現を目指す。姫

たな土砂受け入れ場所が必要でる拠点づくりを進めるとともに、 路港内に事業の拠点を持つ民あり、 浜 田 地 区の約 23.5ha をクルーズ船の誘致等に取り組み、 間企業がそれぞれ発電燃 料を埋め立てることにした。受け入観光客など利用者増を目指す。

延長約 1.8km の延伸区間を整備

3れ土量は約 152 万 m 。今後、埋立護岸を整備していく。

■ 播磨臨海地域のカーボンニュートラルに関する最近の動きを基本コンセプトに、官民が連LNGから水素に転換する試みや、脱炭素社会の構築に資する低炭素プラントやバイオマス発

カーボンニュ ートラルポート

電所を立ち上げるなど、カーボ（CNP）を目指した取り組みも進ンニュートラルの実現へ歩み始む。兵庫県は、「ファースト・ムーめている。

■ 港湾脱炭素化推進計画骨子（素案）・ 2030年の水素需要は年間で約19万tを見込む・ 2050年の水素換算需要は年間で約571 万tを見込む
2030年の神戸港への2次輸送分は、水素、アンモニアの区分が明確でないため、需要予測に加えていない

Himeji port

国内最大級のバイオマス専焼発電所が稼働開始
2050 年のカーボンニュートラル実現にむけて、姫路港内での民間企業の取り組みが活発化

ワーフュエルから調達する国産木質チップを使用する。

している。大阪ガスグループの Daigas ガスア

Daigas ガスグループでは、国産バイオマス燃

ンドパワーソリューションと九電みらいエナ

料の調達を拡大するとともに、発電燃料としてジーが共同で出資する広畑バイオマス発電所が、の活用を目的とした早生樹の利活用の検討など、姫路港広畑地区に完成し、2023 年 12 月 14 日商

国内森林資源の持続可能な利用に取り組む意向

業運転を開始した。バイオマス専焼発電所としを示している。ては国内最大級となる発電容量「約 7.5 万 kw」と兵庫県によれば、大阪ガスグループ以外にも、水素等を活用した発電や製品の開発に取り組む高い発電効率を実現している。
燃料には、輸入木質チップやパームヤシ殻企業は相次いでいるという。

（PKS）のほか、大阪ガス子会社のグリーンパ
姫路港に初寄港した国際クルーズ客船「ウエステルダム号」

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Marine Voice 21 Spring 2024 vol.325（取材協力・資料提供 / 国土交通省近畿地方整備局神戸港湾事務所、兵庫県）

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