姜 鎮旭
報告シラバス

インコタームズ2020の改正における主な内容について
姜鎮旭

慶星大学校国際貿易通商学科 副教授

はじめに標準的取引条件の重要機能は、まず、売買契約を前提とした売主と買主の権利と義務を決めることであり、また、売主の引渡しの義2019年 9 月に公開された「インコタームズ2020」が、2020年 1 月から発効した。

務を果たす場所を表している。とりわけ、売主の引渡し義務が完了する場所は売主と買主

今回は改正の必要性があまりないという声の物品に対する危険と費用の分岐点であり、もあったが、国際商業会議所は、インコター最も重要な機能である。次の重要機能は、輸ムズ2010の問題点を修正し、貿易取引に関連出価格算定である。どの条件を売買契約に用する当事者の利便性を高めるために、改正にいるかによって価格が変わり、現在実務では踏み切った。インコタームズ2020は今までの標準的取引条件を価格条件と呼ぶことが多改正に比べると大きな変化は見当たらないかい。また、韓国と日本など多くの国で通関のもしれないが、国際商業会議所が主張してきための価格申告の際に輸出申告はFOB価格、た取引条件の誤用問題を解決するための努力

輸入申告はCIF価格ですることになっていが行われたと思われる。したがって、本稿でる。

はインコタームズ2020の特徴は主な改正内容

このような改正の背景には標準的取引条件を分析して、実務で適用する際の重要なポイの基本的な機能を強調することによって貿易ントを提示したい。

取引の当事者がインコタームズに規定されたⅠ
1

インコタームズにおける構造の変化
売主と買主の義務における順番の変化

各々の条件の引渡し場所の違いを正しく理解し、当該取引に最も適した標準的取引条件を選べられることである。

2

インコタームズ2020は売主と買主の義務に水平的フォーマットの導入（Article-by-Article Text ofRules）おける順番を大きく変更した。引渡しと引渡同じ規定をグルーピングし、利用者にとっしの受取り及び危険の移転に関する条項を務て各々の条件の違いや特徴を一目でわかるよ

第 2 条と第 3 条に移し、前に配置した。イン

うに整理した。

コタームズ1990から2000まで一部の題目が修

このフォーマットの導入によって当事者正されたことはあるが、全体的に配置を変えは、引渡しの場所、危険の移転など取引条件たのは初めてである。の特徴と相違点を簡単に比較できる。した

国際商取引学会年報 2020

vol.22251

19．インコタームズ2020の改正における主な内容についてがって、売買契約を結ぶ際に当該取引に適合の貨物が海上運送する際に行われるのが一般した取引条件を選択することに役に立つと考的であるので、海上運送を含むすべての運送えられる。今まで国際商業会議所は取引条件手段で用いられる他の条件を使う際にも行わの誤用問題を解消するためさまざまな努力をれる可能性が当然ある。したがって、インコしてきた。しかし、
未だにコンテナ運送の際、タームズ2020にはEXW条件を除いて10条件伝統的取引条件が多く使われている。このよに連続売買の内容が含まれた。

うな状況を変えるため、今回の改正に踏み2切ったであろう。

Ⅱ

インコタームズ2020の内容の変化

CIF条件とCIP条件における保険付保水準の相違

CIP条件における売主の保険担保の義務を担保の範囲が最も広いオール・リスク若しくはＡ約款に変更された。インコタームズ2010

1

連続売買（String Sales）に関する内容の規定

までCIPとCIF条件は、売主が保険の契約を連続売買とは、商品が洋上転売による紐の範囲が広い約款もしくは戦争やストライキなように連続して取引されることを意味しておど追加担保は買主の危険と費用で契約するより、インコタームズ2010のFAS・FOB・CFR・う規定されていた。しかし、CIP条件はコン

1する際に最小担保条件ですれば十分で、担保CIF条件に初めて導入された 。鎖（Chain）

テナ運送で用いられる条件であり、コンテナともよばれ、韓国では一般的に運送中転売と貨物は最小担保約款を使うと担保が不十分で呼んでいる。FOB条件において物品の引渡あった。韓国における海上保険約款の使用上しは、“本船の船上に物品を置くこと、または、をみるとその傾向が明らかである。

そのように引渡された物品を調達（procure）

サンプルの数が少ないため、全体像ではなすることによって、履行される”と規定されいが、ある程度の傾向を表していると思われている。連続売買における危険の移転の時期

る。全ての取引においてCIF条件が使用され、は、調達したとき、すなわち連続売買契約がCIP条件は用いられていない。CIF条件が用締結されたときであり、ウィーン売買条約のいられているにもかかわらず、インコターム68条の規定を想定した内容である。

ズの規定のような最低限の担保（FPA若し運送中の転売によって物品を購入した後続くはC）より最大限の担保条件（A/R若しくの買主は物品がいつ、どこで引渡され、危険はA）の使用が多い。また、面白い特徴は、と費用がどこから自分の責任になるのか知ら輸入国が日本、中国などアジアの国が多いが、ないまま取引が行われる。このような問題を戦争やストライキなどの特約を多用している解決するため、インコタームズ2010に規定さことである。

れたが、いわゆる海上運送用の 4 条件のみ規したがって、インコタームズ2020では売主定されたことについて疑問の声があった。すはICC（A）約款など担保範囲が最も広い約なわち、転売は、ほとんどの場合、バラ積み款で付保することを義務にした。もちろん当1252

新堀聰『国際物品売買契約の国際化のすすめ』192頁（同文舘出版、平成24年 9 月25日）

国際商取引学会年報 2020

vol.22

姜 鎮旭表1

韓国における海上保険約款の使用現状
約款

件数

−A/R

13−A/R + War risk

3−A/R + IWC, SRCC

1−FPA + War risk, SRCC

2−FPA

1−ICC（A）

5−ICC（A）+ IWC

2−ICC（A）+ IWC + ISC

4−ICC（A）+ IWC + ISC, TPND

3比率20（57.1%）

14（40%）

出所：キムゾンチル、信用状取引分析を通じた取引の特性および示唆点に関する研究、貿易学会誌、2015年 8 月、
ｐ.78

事者の合意によってICC（B）や（C）約款のような内容が新たに含まれた。FCA条件で付保することもできるが、戦争やストライのもとで信用状決済が行われる場合、買主はキなど特約は以前と同様、買主の費用で付保必ず売主に対して船積み船荷証券を提供するする。

よう、指示しなければならない。特に運送人が物品を引受けた場所、すなわち受取り船荷3FCA条件における船積済み追記のある船荷証券

証券が発行された場所と船積み港が遠く離れFCA条件はコンテナ運送に対応するための船積み日が大きく異なり、売主の代金回収に導入された条件であり、また、FCA条件に支障が生じうることを注意しなければならにおける売主は物品が引渡されたことを証明ない。ている場合は、内陸における引渡し日と実際できる通常の証拠を買主に提供する義務はあ

このような内容が導入されたのは、構造的るが、運送書類を提供する必要はない。しかな変化と同様、標準的取引条件の誤用問題がし、 実 務 で はFCA条 件（FOB条 件 も 同 様 ）背景にあると考えられる。

を用いる場合、売主が運送書類を取得し、買際には、船荷証券を提供することが一般的でDAT条件からDPU条件に名称変更ある。特に決済が信用状で行われるときは、今回の改正で唯一新しい条件として導入さ信用状発行銀行は、海上運送状ではなく、権れたのがDPU（Delivered at Place Unloaded）原証券である船荷証券を必ず要求している。

である。DPU条件とは、指定目的地または信用状決済の場合、売主は必ず船積み船荷証

指定目的地におけるある地点が合意された場券を提供しなければならず、もし、受取り船合はその地点で、物品が、到着した輸送手段荷証券が発行されたときは、船積み済みの付から荷おろしされてから、買主の処分に委ね記（On Board Notation）が記載されなけれられた時、売主が引渡しの義務を果たす条件ばならない。

である。この条件はインコタームズ2010で初主に提供することは普通であり、海上運送のしたがって、インコタームズ2020では、次4めて制定された ２ つの条件のうち、DAT

国際商取引学会年報 2020

vol.22253

19．インコタームズ2020の改正における主な内容について（Delivered At Terminal）条件が取って代わられた条件である。DAT条件とは、指定仕おわりに向港または仕向地における指定ターミナルで、物品が、一旦到着した輸送手段から荷おインコタームズ2020は、過去のものと比べろしされてから、買主の処分に委ねられたると内容の面で大きな変化は少ないかもしれ

時、売主が引渡しの義務を果たすことを意味ないが、まず利用者の利便性を高めるためのす る。 も う 1 つ の 条 件 はDAP（Delivered改正が行われた。各々の条件の特徴などを説At Place）条件でDESとDDU条件の変わり明しているGuidance NoteをExplanatory Notesに導入された。DAP条件とは、指定仕向地for Usersに変更し、図を使うなど利用者がにおいて、荷おろしの準備ができている、到条件の特徴などをすぐ理解できるように内容着した輸送手段の上で、物品が買主の処分にが変わった。また、コンテナ取引条件の使用委ねられた時、売主が引渡しの義務を果たすを奨励し、コンテナ運送の際に伝統的取引条条件である。

件を用いる、いわゆる誤用問題を解消するた

DAT条件は、ターミナルの定義が広すぎめの改正が行われたことも重要なポイントでたことが問題であった。
ターミナルとは、ターあると考えられる。インコタームズ2020は全ミナルに屋根があるか否かを問わず、埠頭、体的によい内容で改正されたが、EUやアメ倉庫、コンテナ∙ヤード、または、道路、鉄リカ中心の貿易慣習が反映されていると思わ道もしくは航空貨物ターミナルなどの場所がれる。これからは、韓国や日本など世界貿易含まれるという。韓国は関税法により外国物の大きい部分を占めている国や地域の意見を品である輸入品は、特別な事情がない限り、積極的に取入れるべきである。

2

必ず保税区域に搬入しなければならない 。
このことは日本も同様である 3 。すなわち、韓国において一部を除くすべての輸入品は必ず保税区域に置かなければならず、DAT条
件を使わざるをえない。したがって、当事者がDAP条件を使用することは限界があった。
DATとDPU条件の違いは、仕向地に到着した運送手段から物品の荷おろしの義務を負担する当事者が異なることである。インコタームズ2020においてDATをDPUに変更したことによって当事者の利便性が高まると考えられる。

23254

第155条（物品の蔵置）①外国物品と第221条第 1 項に従って内国運送の申告をしようとする内国物品は保税区域ではない場所に蔵置することができない。…
日本関税法第30条第 1 項 外国貨物は、保税地域以外の場所に置くことができない。ただし、次に掲げるものについては、この限りでない。…

国際商取引学会年報 2020

vol.22