ドイツ

2021 年４月８日

ドイツ連邦道路交通研究所（BASt）■ 摩耗したタイヤの滓はどこへ行くのか
Wohin verschwindet der Reifenabrieb ?

連邦水理学研究所（BfG）と連邦高速道路研究所（BASt）が，連邦交通省による専門家ネットワークの研究プロジェクトでこの問題を共同で調査したところ，摩耗した滓の大部分は土壌に残るが，約 12 〜 20％は地表水（河川や湖沼等）に到達する可能性があるという結果が得られた。BASt と BfG の計算によると，摩耗したタイヤの滓は毎年６〜７万トン発生し，そのうち 0.87 〜２万トンが地表水に到達する。セーヌ川とスヘルト川の集水域を対象とした他機関の調査では，摩耗したタイヤの滓は，最初に放出された量の約２％が海に運ばれることが明らかになった。
イギリス

2021 年４月 13 日

The Construction Index■ ハイウェイズ・イングランド，瀝青材の酸化老化を弱める添加剤の開発を主導
Anti-ageing cream for roadsハイウェイズ・イングランドは，ポリマーを変性させた新しい瀝青材混合物の試験を主導している。試行中の新しい混合物『Total Styrelf LongLife』には，酸化老化を弱める添加剤が含まれている。酸化老化を遅らせることで路面をより長期間柔軟に保つことができ，疲労，フレッティング（微小な往復滑りの繰返作用時における表面損傷），熱による亀裂への耐性など結合剤の初期性能特性がより長く保持される。
スペイン

2021 年４月 14 日

Cinco Días オンライン版■ イタリア・アウトストラーデ社（ASPI）買収提案に向けて ACS がソシエテ・ジェネラルと契約
ACS ﬁcha a Société Générale para estructurar su oferta por Autostrade

情報筋によると，ソシエテ・ジェネラルは現在，買収提案への参加に関心を持つ候補者のマッチングも含め，資金調達を組成する権限を持っているという。ACS は，アトランティアの取締役会に ASPI の買収価格を提示した時点で，すでにこの高速道路運営会社に対して 91 億ユーロの法的拘束力を持つ意向表明書を提示している
イタリア預託貸付公庫（CDP）に対する提案を開始する用意があることを示していた。
イギリス（トルコ） 2021 年４月 14 日

New Civil Engineer■ 世界最長の吊橋の建設が加速
Construction of worldʼs longest suspension bridge gathers pace

チャナッカレ 1915 橋は，完成すると主径間が 2,023 ｍの世界最長の吊橋となる。６車線の高速道路で，床版は高さ 72 ｍ，全幅 45 ｍ，最大厚さ 3.5 ｍである。また両側に維持管理用の通路が２本ある。
2017 年３月に工費 10 億ポンドで始まった建設工事はあと１年半で完成し，2022 年３月に供用開始予定である。なお 2020 年９月には高さ 318 ｍの塔２基の建設が完了している。
イギリス（スペイン） 2021 年４月 20 日

Construction Index■ フェロビアルが MIT との提携を更新
Ferrovial renews MIT tie-upフェロビアルは，マサチューセッツ工科大学（MIT）との提携で既に 25 件の研究プロジェクトを開発しているが，今般契約を更新した。同社は MIT の低炭素エネルギーと持続可能なインフラの研究を支援するため，今高速道路と自動車

第 64 巻第８号

2021 年８月

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後５年間で 500 万 US ドルを投資する。また，MITEI のモビリティシステムセンターにも引き続き連携する。
アメリカ

2021 年４月 20 日

ジョージア大学■ インフラへの新しいアプローチによる数百万ドル単位のコスト削減の可能性
New infrastructure approach could save millions

ジョージア大学の研究チームによると，適切なタイミングで構造部材を積極的に交換することは，伸縮継手のように小さいものであっても，橋梁全体への長期的な健全性に大きな影響を与える可能性があるという。州の交通当局は，橋梁の保守，修理，交換を計画するために説得力のあるデータと，より正確な減価償却予測をモデルによって提供できると述べている。
スペイン

2021 年４月 21 日

スペイン高速道路協会（AEC）■ 舗装表面の粗さの補修による安全性の利点が，トリトン・グループによって AEC に示される
Las ventajas para la seguridad de la retexturización del pavimento llegan a la AEC de la mano de Grupo Tritón

道路舗装表面の粗さ（テクスチャ）の再生技術は，事故を減らすための最も効果的な解決策のひとつとして浮上している。路面の「テクスチャ再生施工」によって，時間の経過や排水不良，骨材の摩耗やアスファルトの堆積などにより失われた付着力を回復できる。
スペイン高速道路協会（AEC）に加盟したばかりのトリトン・マルチサービス社は，これらの事業に特化した企業の１つであり，2014 年から 1,000 万㎡ 以上（車線にして 3,000 ㎞）の路面処理を行ってきた。
フランス

2021 年４月 23 日

LeFigaro■ ヴァンシ：2021 年第１四半期の堅調および記録的な受注残高により株価は上昇
VINCI： un trimestre solide et un carnet de commande record boostent le titre

ヴァンシグループは 2021 年第１四半期の売上高が 102 億ユーロ（前年比５％増，2019 年同期との比較で９％増）となったことを昨日発表した。高速道路部門は，新型コロナウイルス感染症による封鎖措置にもかかわらず，交通量の減少を 2.8％に抑え，0.4％減の 11 億 1000 万ユーロとわずかな減少で損失を食い止めた。
イギリス（イタリア） 2021 年４月 23 日

Reuters■ イタリア検察がジェノバの高架橋の調査に基づき告訴の準備に入る
Italian prosecutors prepare possible charges based on Genoa bridge probe

イタリア検察は，2018 年に多くの死傷者を出した高速道路高架橋の倒壊に関する調査を終えた後，アトランティア社の数十人の元従業員に対し起訴する可能性があり準備していると文書で発表した。文書によると，現在や過去の政府高官も起訴される可能性があるという。
イタリア

2021 年４月 25 日

Repubblica オンライン版■ アトランティアの２つの子会社が今度はトンネルについても危うい立場にE ora le società di Atlantia rischiano anche per le gallerie

問題の追及はモランディ橋の倒壊だけで終わらない。 イタリア・アウトストラーデと Spea の両社は，トンネル，高架橋の虚偽の報告に加え，防音壁に関しても企業の管理責任について捜査を受ける可能性がある。ジェノバ検察庁によって検討されており，延々と続いているイタリア預託貸付公庫への売却交渉の中心であるコンセッション会社にとって，さらなる経済的打撃となる可能性がある。

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高速道路と自動車

第 64 巻第８号

2021 年８月

イギリス

2021 年４月 28 日

Traﬃc Technology Today■ イギリスで年内に自動走行車両が合法化
Self-driving vehicles to become legal in UK in 2021

イギリス交通省（DfT）は，レベル３の自動運転を合法的に可能とする，自動車線維持システム（ALKS）が作動するためのパラメータを設定した。レベル３では，ドライバーが道路から注意をそらし，運転席で運転に関係のない異なる作業を行うことができる。初期段階の ALKS に関する新たな法律は，時速 37 マイル（約 60 ㎞）以内の場合にのみ適用される。
イギリス（アメリカ） 2021 年４月 28 日

Traﬃc Technology Today■ 新政権下の連邦交通省が道路脇に太陽光パネル設置増加を推進
New USDOT drive for more roadside solar panels

新たに公開された手引書には，「再生可能エネルギーの生成，送電および配電計画，ブロードバンド計画，植生管理，走行車線での誘導充電，代替燃料供給施設，およびその他の適切な用途のための敷設用地の一貫した利用を支援する」と書かれている。
イタリア

2021 年４月 29 日

Repubblica オンライン版■ 交通インフラの安全性：道路や高速道路のではデータが不完全，鉄道ではヒューマンエラーによる事故がまだ多すぎる
Sicurezza, su strade e autostrade dati lacunosi e incompleti. Ancora troppi gli incidenti ferroviari per errore umano

モランディ橋倒壊事故後のジェノバの法令から生まれ，2020 年 11 月 30 日に始動した『鉄道，一般道路高速道路インフラの安全のための国家機関（Ansﬁsa）』は，インフラ部門における新たな安全文化を促進するための，材料，プロセス，組織の革新を活動目的に掲げている。
Ansﬁsa は初めての年次報告書を本日発表した。この報告書から，イタリアの一般道路および高速道路のシステムに関して，不完全で限定されたデータしかない現状が明らかになった。
頻繁な管理者の変更，構造物の老朽化等により，現在，道路特性に関する信頼できるデータを取得することは非常に困難である。
イギリス（スペイン） 2021 年４月 29 日

The Guardian■ バルセロナがスペイン初の太陽エネルギー舗装を設置
Barcelona installs Spainʼs ﬁrst solar energy pavement

バルセロナ市議会は，2050 年までにカーボンニュートラルとする目標を掲げていることから，その取組みの一環として，スペイン初の太陽光発電舗装道路を設置した。
今般の計画は，昨年オランダのユトレヒト市に 25 ｍの太陽光パネルの自転車専用道路が設置され，それに続くものである。発電された電力は，照明の電力供給とし冬には路面を加熱し凍結を防ぐ。
フランス（チェコ） 2021 年４月 30 日

LeFigaro■ ヴァンシ，チェコ共和国の高速道路プロジェクト向け資金調達を完了
VINCI ﬁnalise le montage ﬁnancier du projet dʼautoroute en République Tchèque2021 年４月 29 日，ヴァンシ・オートルートおよびメリディアムが 50：50 で構成する合弁グループ企業（代表はヴァンシ）は，プルシーブラム（中央ボヘミア州）からピーセク（南ボヘミア州）をつなぐ高速道路 D４号
高速道路と自動車

第 64 巻第８号

2021 年８月

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線の官民連携契約のための資金調達を完了した。2020 年 12 月に獲得したこの契約は，2021 年２月 15 日にチェコ共和国の運輸相との間で署名が行われた。同プロジェクトには，ユーロ建ておよびチェコ・コルナ建てで４億7400 万ユーロの資金が調達される。建設段階における投資額は５億 2500 万ユーロとなる。
イギリス

2021 年５月３日

ITS International■ スマート高速道路の安全性に疑問が浮上
How safe are smart motorways ?

ピーク時などに路肩を追加の車線として活用し，交通流を改善することに閣僚たちは常に強い関心を持ってきた。しかし現実には安全上の懸念がある。最近の BBC のテレビ番組で，過去５年間に英国のスマート高速道路で 38 人が死亡していたことが明らかになったのだ。
グラント・シャップス交通大臣は，スマート高速道路はドライバーにとって複雑すぎるため，整理する必要があると強調した。
イギリス（カナダ） 2021 年５月４日

ITS International■ カナダ政府，EV に警報音システムの取り付け義務規制を提案
Canada tells EVs： ʻMake some noise !ʼ

カナダ政府は，2023 年までにすべてのハイブリッドおよび電気自動車（EV）に，低速で注意を引き付ける音を発生させる音響車両警報システムの装備を義務付ける規制を提案している。音の大きさと間隔は，車速に応じて変化し，道路利用者は車が加速しているか減速しているかを聞き分けることができる。
イタリア 2021 年５月５日 イタリア・アウトストラーデ社■ アウトストラーデ社（ASPI）により，インフラの安全のためのアカデミーがナポリに誕生
AUTOSTRADE PER LʼITALIA, NASCE A NAPOLI LA NUOVA ACADEMY PER LA SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE

本学校では，若い工学部卒業生を対象として入学者を募集しており，革新的な高速道路のインフラ分野での優れた研修内容を無料で受講できます。当社はこの「若い才能のプール」から，事業計画で想定されている新入社員の雇用ができます。また，従業員も対象としており，継続的に研修コースを受講できます。
スペイン

2021 年５月５日

Cinco Días オンライン版■ AP‑７号線の返還によるアベルティスへの補償金，政府の見積額は 12 億 9100 万ユーロ
El Gobierno estima en 1.291 millones la compensación a Abertis por la reversión de la AP‑7

この金額は，アベルティスグループが，国に対して請求している 42 億ユーロからは程遠いが，交通量の減少に対する補償は含んでいない。
政府は，AP‑７号線のカタルーニャ州内の区間のコンセッション運営権返還に伴い，本年度の国の会計に 12億 9100 万ユーロの赤字が発生すると計算している。この区間は，来る８月に通行料金を撤廃して無料道路となる予定である。
アメリカ

2021 年５月５日

Roads & Bridges■ ミシガン州が橋の洗堀を ASCE の「ゲームチェンジャー」で監視
Michigan monitors bridge scour with an ASCE “Gamechanger”

ミシガン州交通省の橋梁技術者であるストロッキ氏は以下のように述べた。
「無人水上船（USV）を活用する

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高速道路と自動車

第 64 巻第８号

2021 年８月

と従来の検査方法よりもはるかに安全で，労力をかけずに洗掘を検知できます。ソナー『EMILY』は，橋梁の下部構造周辺の水底で発生していることに関して，即時に大量の情報を提供し，予備検査の効率性が著しく向上する可能性があります」
スペイン

2021 年５月６日

Cinco Días オンライン版■ 社会の強い反発をよそに，政府が 2024 年に自動車専用道路の有料化を計画
El Gobierno prevé peajes en las autovías para 2024 pese al fuerte rechazo social

政府は 2024 年に，スペインの自動車専用道路（autovía）に，利用に応じた料金の支払いを導入する可能性があるとしている。この道路に課金される通行料については，欧州委員会に送られた『復興・変革・レジリエンス計画』に含まれており，数カ月前から足場固めがされてきた。
小紙がすでに報じたとおり，これは将来の『モビリティと交通財源法』に含まれる改革のひとつであり，その草案では，「汚染者負担原則」の前提の下で，自動車専用道路および大都市への乗り入れに対する通行料の妥当性について協議がなされた。
ドイツ

2021 年５月７日

Spiegel オンライン版■ 消費者センターの攻勢：自動運転車の事故では製造者に責任をVorstoß von Verbraucherschützern： Hersteller sollen bei Unfällen mit autonomen Fahrzeugen haften

連邦交通省が提出した自動運転に関する法案に反対の声があがっている。ドイツ連邦消費者センター連盟の声
明書では，自動運転車で事故が発生した場合，所有者ばかりに責任を負わせることがないよう求めた。「一番の責任は製造者にあるのが望ましく」，次に技術監督，最後に車両を運転していた人物となるように記している。
ドイツ（オーストラリア） 2021 年５月７日

Spiegel オンライン版■ オーストラリアで電池交換が可能なトラックが誕生：充電よりも交換
Wechselakku-Lkw in Australien：Tauschen statt Laden

貨物輸送では，電動車の立場が弱い。オーストラリアのスタートアップ企業は，大型の交換式電池によって，これを変えようとしている。
この電池の容量は 600kWh で（テスラの大型電池が約 100kWh），スタートアップ企業 Janus 社によるとユーロに換算して 71,000 ユーロほどになる。ただし，運送業者は電池パックをリースし，１回ごとに 71 〜 91 ユーロを支払うとされる。
ディーゼルから電動への改造に約 55,000 ユーロが必要で，取り出したディーゼルエンジンは運送業者に返却され，10,000 〜 16,000 ユーロほどで売却できるという。改造は多くのオーストラリア製トラックで可能と同社は説明する。しかしヨーロッパでは，この電池を取り付けることはまずできない。トラックやトレーラーの全長に制限があり，ほぼすべての車両がキャブオーバー型（エンジンの上に運転席を配置）になっているからだ。こ
うした車両では電池の交換が非常に難しい。

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