ＮＯ．１０９（２０２２．７）

Ｊ．Ｃ．Ｍ．Ａ．

吉野川サンライズ大橋の施工：写真提供

西日本高速道路株式会社●長安口ダム本体改良工事が完成（～那賀川の豊かな未来を拓く～）●E55 徳島南部自動車道（徳島 JCT～徳島沖洲 IC）の開通について●ＰＣ構造物のグラウト再充填工法

一般社団法人日本建設機械施工協会 四国支部

も く じ
会報「しこく」2022．7．№109
１．巻頭言(ハード・ソフト一体の水災害対策)
四国地方整備局 河川部長 長尾 純二 ・・・・・・・・・・・・・・・・ 2
２．事業報告令和 3 年度事業実施状況(下半期) ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 3
第１1 回支部通常総会を開催 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 6
令和 4 年度 事業計画書 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 8
３．記事
長安口ダム本体改良工事が完成（～那賀川の豊かな未来を拓く～）
四国地方整備局 那賀川河川事務所 所長 安永 一夫 ・・・・・・・・・ 10
E55 徳島南部自動車道（徳島 JCT～徳島沖洲ＩＣ）の開通について
西日本高速道路株式会社 四国支社 徳島工事事務所 ・・・・・・・・・・ 14
４．工法紹介ＰＣ構造物のグラウト再充填工法（ＰＣ-Ｒｅｖ工法）
オリエンタル白石 株式会社 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 19
5．シリーズコーナー☆「皆で育てる現場力」（令和３年度表彰の優良工事）
令和２年度 松山管内牛渕高架橋上り外耐震補強工事 ・・井原工業 株式会社 ・・・・ 23
平成 29-31 年度 五台山トンネル工事 ・・・・・・・・・前田建設工業 株式会社 ・・ 25☆「同好会だより」 ・・・・・・・・・・・・・・・・（ゴルフ同好会）・・・・・・・・・ 29
私のゴルフ履歴 ・・・・・・・・・・・・・・・・吉塚 宏 ・・・・・・・・・・・ 30
クラブ選びは恋人選び ・・・・・・・・・・・・・渡部 宏 ・・・・・・・・・・・ 31
６．新会員紹介・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 32

７．出版図書（申込用紙） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 33-1-

巻頭言（ハード・ソフト一体の水災害対策）
国土交通省 四国地方整備局 河川部長 長尾 純二
日本建設機械施工協会四協定の締結や各市町村において流域治水を検討するた

国支部会員の皆様には、平素めの内部検討会等を設置するとともに、高知県の物部より、四国地方における河川

川流域では山地・森林の保全に向けた住民参画による整備、さらには、社会資本整

意見交換を行うなど、流域治水の推進のため、多種多

備全般にわたりまして、多大様なソフト対策に取り組んでおります。

なるご支援とご協力を頂き、厚くお礼申し上げます。

また、ハード対策・ソフト対策をより一層深化させるためデジタル・トランスフォーメーション（ＤＸ）

全国各地では気候変動により豪雨災害など頻発化・の取組として、長時間の降雨予測データを活用して、激甚化しており、昨年７月の集中豪雨では静岡県や神数日先の予測水位の提供や、ダムの事前放流の精度向

奈川県を中心に大雨が降り、熱海市では土石流災害が上、更には平常時の洪水調節容量への貯留による発電発生した他、８月には継続的な前線の影響により九州、増強の実施などの検討を進めています。

北陸、中国地方をはじめ各地で大雨が続き、特に長崎

ＵＡＶの活用についても調査の無人化・自動化によ

県の雲仙市、長崎市、佐賀県の鳥栖市などで記録的なり、被災状況調査の迅速化・効率化を実現するととも雨量を観測するなど、多くの被害が発生しました。

に、その関連として令和４年度は公募により「ワンコこのような気候変動の影響による水災害の頻発化・

イン浸水センサ」の実証実験にも取り組んでおります。

激甚化に対応するため、堤防、遊水地等の河川整備や「ワンコイン浸水センサ」は大雨による浸水被害が頻

ダム建設、雨水貯留浸透施設の整備などに加え、安全発するなか、迅速な災害対応や地域への情報発信を行な地域への移転等の水害リスクを踏まえた土地利用やうため、堤防における越水や決壊などの状況や周辺地

住まい方の工夫など、集水域と河川区域のみならず、域における浸水の状況を、速やかに把握するため、小氾濫域も含めて１つの流域として捉え、地域の特性に型、長寿命かつ低コストで堤防や流域内に多数センサ

応じ、「①氾濫をできるだけ防ぐ対策」、「②被害対象をを設置するもので、徳島県美波町にて実施します。

減少させるための対策」、「③被害の軽減、早期復旧・

その他、近年、日本各地で大規模な内水氾濫が頻発

復興のための対策」を流域のあらゆる関係者が協働でしており、排水ポンプによる迅速な内水被害対策が求取り組む「流域治水」を推進し、ハード・ソフト一体

められているとともに、今後老朽化した排水機場の急の事前防災対策を進めております。

増に伴い、一斉に排水ポンプの更新が必要になる状況「流域治水」の実効性を高めるため「特定都市河川を鑑み、自動車業界とポンプ業界の異業種連携により、浸水被害対策法」が改正され、住民等の生命・身体に経済性・操作性・維持管理性に優れた量産品の車両用

著しい危険が生じるおそれのある土地を浸水被害防止

エンジン等を採用する「マスプロダクツ型排水ポンプ区域として指定することが可能になるなど、流域治水設備」の開発のための実証実験を高知県四万十市で実関連法の整備もされました。

施します。

また、それぞれの関係機関の取組内容は「流域治水流域治水の深化・新技術の実装のため、貴協会のごプロジェクト」として令和３年に公表していますが、理解とご協力を得ながら進めていきたいと考えていま

令和４年には河川整備の効果を洪水の発生頻度ごとのす。

浸水範囲の変化で公表するなど流域治水プロジェクト最後になりましたが、
日本建設機械施工協会四国支の「見える化」も進めています。

部の益々の発展を祈念いたしますとともに、今後とも具体的な取り組みとして、例えば高知県の仁淀川流会員の皆様の御協力、ご指導賜りますようお願い申し

域では、地元の土佐市が民間宿泊施設との避難所利用

上げ、巻頭言とさせて頂きます。

- 2 -（事業報告）令和３年度事業実施状況(下半期)
令和３年度事業については、5 月 20 日に開催された

尚、支部団体会員数は令和 4 年 3 月末時点で第 10 回支部通常総会において承認された事業計画に

128 社であり、その内訳は次表のとおりです。

基づいて実施しています。

時期

業種
建設業

令和 3 年 9 月末

21

84

9

4

11

129

令和 4 年 3 月末

21

84

9

4

10

128

0

0

0

0

-1

-1

減

１．総会、運営委員会等
1.1

社

コンサルタ
ント・その
他業

製造業

増

商

リース・
レンタル
業

合

計

2.2 受託業務の実施支援

運営委員会

本部が四国地区で受託して実施した業務 4 件につ

1) 11 月 18 日、「建設クリエイトビル」において開催し、令和 3 年度上半期の事業及び収支状況報告、

いて、支援を行った。
2.3 支部機関誌の発行下半期の事業計画等について審議決定した。

支部機関誌「しこく」№108 を 1 月に発行し、会

2) 3 月 23 日、書面会議で開催し、令和 4 年度の事

員及び関係者にメール配信するとともにホームペ

業計画及び予算書、令和 4 年度表彰予定者（本部・ージに掲載した。
2.4 支部ホームページの更新・充実

支部）等について審議決定した。
1.2

合同部会幹事会

1)ホームページの更新を 1 月に行った。

1) 11 月 8 日、「建設クリエイトビル」において開催
し、令和 3 年度上半期の事業報告及び収支状況報
告、下半期の事業計画等について協議した。

2.5 協賛事業の実施
1)11 月 25 日・26 日、「建設フェア四国 2021in 徳島」
がアスティ徳島で開催された。（78 団体、うち支部経由出展者 3 社）

２．企 画 部 会

2)2 月 25 日、支部が協賛する四国建設広報協議会の2.1 建設機械施工管理技術検定試験の実施

WG の WEB 会議に支部代表者が参加した。

1)11 月 18 日、四国地方整備局及び支部事務局において令和 3 年度 1 級・２級建設機械施工管理技術

3) 3 月 7 日、支部が協賛する四国建設広報協議会のWEB 会議に支部代表者が参加した。

検定試験の合格者を公表（掲示）した。(四国地

2.6 部会幹事会等の開催方の受検者のみ)

1)11 月 8 日、機関誌「しこく」№108 の編集につい

2)1 月 16 日、高松市の「高松センタービル」において協議した。

て２級一次試験を実施した。［受験者：122 名］

2)2 月 21 日ほか 1 回、令和 4 年度の企画部会事業計3)3 月 9 日、四国地方整備局及び支部事務局におい画立案のため、メールを利用して資料を配信し、て令和 3 年度 2 級建設機械施工管理技術検定【一事務局と部会長・幹事間の意見授受を実施した。

次】(2 回目)試験の合格者を公表（掲示）した。(四国地方の受検者のみ)-3-

３．施 工 部 会

3.2 新技術・新工法の普及活動の実施

3.1 講習会等の開催

1)12 月 2 日、「R3．JCMA 四国支部建設施工研修会」

1)1 月 12 日、高松市において i-Construction 普及(D.V.D.映写会)を高松市において開催した。(参に向けて「ＩＣＴ施工経営者講習会 in 四国」を

加者：33 名)四 国 ＩＣＴ 施工活用促進 部 会主 催 で開 催し た 。
（参加者：60 名）【研修会の様子】
3.3 部会幹事会の開催
1) 2 月 21 日ほか 1 回、令和 4 年度の施工部会事業
計画立案のため、メールを利用して資料を配信し、事務局と部会長・幹事間の意見授受を実施した。
４．技 術 部 会
4.1

講習会等

1) 11 月 16 日・17 日、四国地方整備局四国技術事
務所との共催で「令和 3 年度遠隔操縦式バックホ【WEB による講習会】

ウ等操作訓練」を開催し、訓練前後の技量変化の
2) 1 月 20 日、高松市において i-Construction 普及に向けて「ＩＣＴ施工技術講習会 in 四国」を四評価並びに講習修了証の交付を実施した。(受講者：18 名)国ＩＣＴ施工活用促進部会主催で開催した。（参加者：37 名）【WEB での講習会】【訓練の様子】-4-

2) 11 月 16 日、国営讃岐まんのう公園において「ド4) 3 月 15 日、国営讃岐まんのう公園において「ドローン操作訓練」をクリエイトビル入居５団体共

ローン操作訓練」をクリエイトビル入居５団体共催で実施した。（参加者：52 名）

催で実施した。（参加者：27 名）

3) 2 月 17 日・18 日、四国地方整備局四松山河川国道事務所との共催で「バックホウ遠隔操作講習会」を開催し、訓練前後の技量変化の評価並びに講習修了証の交付を実施した。(受講者：5 名)【訓練の様子】4.2

災害支援体制の整備等

1)11 月 1 日、「JCMA 四国支部 R3 災害情報伝達訓練」
を実施し、①四国内各地の被害情報の収集と報告②被災地への応援部隊派遣の可否等について、メールで情報交換した。(参加社：40 社)
4.3 部会幹事会の開催
1) 2 月 21 日ほか 1 回、令和 4 年度の技術部会事業
計画立案のため、メールを利用して資料を配信し、【訓練の様子】事務局と部会長・幹事間の意見授受を実施した。

５．主要行事回数一覧表
令和 3 年 10 月 1 日から令和 4 年 3 月 31 日の間の主要事業開催回数は下表のとおりです。

総会及び運営委員会等
総
運
会

営
委
員
計 ・ 業 務 監

開催回数
会
会
査

0
2
0

計

合
企
施
技

部

会

同
画
工
術

部
部
部
部

2
合

計
計

-5-

10

開催回数
会
会
会
会

1
3
2
2
8

第１１回支部通常総会を開催
四国支部第１１回通常総会を令和 4 年 5 月 19 日（木）15 時 00 分から 16 時 00 分でホテル「マリンパレスさぬき」で開催しました。当日は新型コロナウイルス感
染拡大防止の観点から会員のみで開催させていただき、支部団体 128 社のうち 116 社（委任状 64 社）が出席されました。会員の皆様のご理解・ご協力ありがとうご
ざいました。
総会は、企画部会長宮本正司氏の開会の辞で始まり、
岡村未対支部長の WEB での挨拶のあった後、支部規定
第 16 条により藤山副支部長が議長になって議案審議に入りました。

【岡村支部長挨拶】

１．議 事
藤山議長は、先ず、宮本企画部会長に本日の出席者数を発表させて団体会員の過半数が出席していることを確認した後、支部規定第 17 条により本総会が成立していることを宣言し、先ず、大澤敏之氏と大喜多孝雄
氏を書記に任命しました。次に、承認を得て田邊裕之
氏と阿部真和氏を議事録の署名人に指名しました。
議案は以下の第 1 号議案から第 6 号議案までの 6 件
で、いずれも満場異議無く承認されました。
第 1 号議案

令和 3 年度事業報告承認の件

第 2 号議案

令和 3 年度決算報告承認の件

第 3 号議案

令和 3 年度会計及び業務監査報告に関する件

第 4 号議案

役員改選に関する件

第 5 号議案

令和 4 年度事業計画に関する件

第 6 号議案

令和 4 年度収支予算に関する件【総会の様子】-6-

２．表彰式支部通常総会における表彰には、当協会の「団体会員等表彰規定」に基づく会長表彰と、四国支部の「支部功労者」及び「優良建設機械運転員等表彰規定」に基づく支部長表彰の 2 種類があります。
本年度の当協会の会長表彰は 40 年の永年会員 2 社（兼松エンジニアリング㈱、日東河川工業㈱）、30 年の永年会員 2 社（㈱アトム、㈱晃立）のうち出席した
2 社に藤山副支部長より感謝状が授与されました。また、支部長表彰として、建設事業に長年従事し、勤務成績、技量共に優秀な優良建設機械運転員 24 名と整備員 4 名の代表に藤山副支部長から表彰状と記念品並【優良運転員・整備員の表彰】

びに顕彰バッジが手渡され、お祝いと激励の言葉が贈られました。

【運転員への表彰状授与】【日東河川工業㈱への感謝状授与】【整備員への表彰状授与】【㈱アトムへの感謝状授与】-7-令和４年度

事業計画書

四国支部の令和４年度事業は、建設事業の機械化を2. 企推進し国土の開発と経済の発展に寄与することを念頭

画

2.1 事

部
業

会
範

囲

に、平成 28 年度に本部及び支部において策定した中期本部が実施する試験及び受託業務等の支援、並び事業計画を踏襲しつつ、最近の社会的な背景をもとにに会員等へのサービス向上に関する事業等を行う

次の事業を重点として実施する。

と共に、支部事業の総合企画並びに調整を行う。

Ⅰ．i-Construction による建設生産性の向上に関す
る事業

2.2 事

業

内

容

1) 建設機械施工管理技術検定試験

Ⅱ．安全の推進(事故災害防止)、維持管理技術・災害応急復旧技術等の推進に関する事業

1･2 級建設機械施工管理技術検定試験（四国地区）
を下記のとおり実施する。

Ⅲ．環境保全・地球温暖化対策・建設リサイクル等の推進に関する事業

・一次検定試験：6 月 19 日（日）第１回

１級・２級（高松市）

Ⅳ．品質確保・人材育成に関する事業

・二次検定試験：9 月上旬 １級・２級（善通寺市）

Ⅴ．本部が実施する試験及び受託業務の支援に関す・一次検定試験：1 月 15 日（日）第２回

る事業

２級（高

松市）

Ⅵ．会員及び関係者へのサービス向上に関する事業

2) 受託業務の実施支援
本部が四国地区で受託して実施する業務を支援

なお、事業実施にともなう会議、イベント等については、四国地域での新型コロナウイルス感染状況に基づき、協会本部から示される新型コロナウイルス感染
拡大予防に関する対応措置に留意した開催を計画します。

する。
3) 技術交流会
建設事業の課題等について、必要に応じて四国地方整備局との技術交流会を開催する。
4) 広報活動及びサービス向上事業(1) 建設事業に長年従事し、勤務成績、技術とも

1. 総会、運営委員会等
1.1 総に優秀な建設機械運転員及び整備員を通常総会

令和４年度第１１回四国支部通常総会を 5 月 19

会時に表彰する。
(2) 支部の運営、事業推進等に功績のあった会員（木）に高松市で開催する。

及び個人を通常総会時に顕彰する。

1.2 運 営 委 員 会
事業執行上の諸課題を審議するため年３回程度(3) 支部機関誌「しこく」を年２回四国支部ホームページに公開する。

（５，１１，３月）開催する。

(4) 支部ホームページの更新・充実を図る。

1.3 会計及び業務監査支部長及び支部事務局職員等と意志疎通を図り、業務及び財産の状況を調査する為、4 月下旬頃、前年度(5) 新機種・新工法等について、会員の要請に応じて発表会を随時開催する。
(6) 必要に応じて四国内関係機関及び団体が実の会計及び業務監査を実施する。

施する事業に協賛し、その実施に協力する。

1.4 合同部会幹事会
支部の事業計画立案、運営委員会に提出する案件の企画・調整事業実施状況報告等のため年２回程(7) 必要に応じて会員の親睦行事を開催する。
5) 部会幹事会
部会事業の企画・立案や実施計画のため、随時開度（４，１０月）開催する。

催する。

-8-

6) そ

の

他

化対策、建設リサイクル等の推進、及び災害応急

新規会員の勧誘、その他必要と認める事業を行う。

対策支援に関する事業を行う。
4.2 事

3. 施

工

部

会

3.1

事

業

範

業

内

容

縦式建設機械の操作員育成講習に協力する。
2) 災害支援体制の整備(1) 施工管理基準、工事・業務等の新たな入札契約方式等に関する講習会を開催する。
促進部会と共に講習会を開催する。

3) 部会幹事会(1) 機会を捉えて四国内主要工事の現場見学会を開催する。
現地講習会を開催する。
て、現地講習会を随時開催する。
3) 新技術・新工法並びに安全対策等推進に関する普及活動(1) 新技術・新工法に関する DVD 映写会を開催する。
(2) 機関誌「しこく」において、新技術・新工法・新製品等を紹介する。
(3) 会員会社が、四国地方整備局から表彰を受けた優良工事について、その特徴的事例を機関誌「しこく」において紹介する。
(4) 四国地方整備局から提供を受けた「新技術活用ニュース」を四国支部ホームペ－ジで紹介する。
(5) 「四国建設技術懇談会」等に参加し、四国地域における建設技術の開発・普及に努める。
4) 部会幹事会
部会事業の企画・立案や実施計画等のため、随時開催する。
他

その他必要と認める事業を行う。

4.1 事

業

範

4) そ

の

他

その他必要と認める事業を行う。

(3) 新技術・新工法等を活用している現場におい部

部会事業の企画・立案や実施計画等のため、随時開催する。

(2) i-Construction を実施している現場において術(2) 四国地方整備局が実施する災害対策用機械の設置・操作訓練等への積極的参加を図る。

2) 現場見学会・現地講習会

4. 技(1) 四国地方整備局との防災協定に伴う体制確認のため、支部内情報伝達訓練を実施する。

(2) i-Construction の普及に向けて四国 ICT 施工の関する講習会を開催する。
(2) 四国地整管内の事務所等が実施する遠隔操

1) 講 習 会 等

5) そ

容

(1) 防災・建設機械の安全対策・環境保全等に

囲

建設施工の安全対策推進に関する事業を行う。
事内1) 講 習 会 等

品質確保、人材育成、建設生産性の向上、及び、
3.2

業

会
囲

建設機械関連の安全対策、環境保全、地球温暖

-9-

（記事）

長安口ダム本体改造工事が完成～那賀川の豊かな未来を拓く～
国土交通省

1.

四国地方整備局

那賀川河川事務所

所長

安永

一夫

はじめに
長安口ダムは那賀川水系那賀川の中流部において、

洪水調節による治水機能及び流水の正常な機能を確保すると共に、電力開発を目的に昭和 31 年に建設された、集水面積 538.9km2、総貯水容量 54,278,000m3 の重力式コンクリートダムです。また、那賀川水系唯一の洪水調節機能を有する多目的ダムでもあります。
那賀川の上流域は台風常襲地帯である四国山地の南東斜面を有するため、洪水の発生頻度が高く、流域
住民は河川の氾濫被害に悩まされてきました。近年に

写真 1

長安口ダム本体改造工事概要

おいても、平成 26 年 8 月の台風 11 号によって戦後最大流量を記録し、平成 27 年 7 月の台風 11 号では、戦こうした背景から、平成 19 年に長安口ダムの管理

後第 3 位の流量の洪水が発生するなど大きな洪水が頻を徳島県から国土交通省に移管し、洪水調節能力の増発しています。

強、流水の正常な機能の維持、放流水の水質改善およその一方で、平成 25 年、平成 29 年、平成 31 年、び、貯水池機能の保全を目的とした長安口ダム改造事

今年と毎年のように最大で 30～50％の取水制限を余業に着手しました。平成 29 年からは長期的堆砂対策

儀なくされています。

にも着手しております。

また、平常時の下流への水補給はダム貯水池の低

本稿では、完成した長安口ダム本体改造工事に関す層の水を、発電施設を介して放流していました。洪水る効果及び完成式典について報告します。

後の貯水池内の濁りは表層付近から低層へ徐々に沈降するため、低層からの放流はダム下流河道における濁2.

新設洪水吐・減勢工の設置について

水長期化の一因となっていました。さらに、低層は水

2.1

工事概要

温も低いことが多く、下流の河川環境への影響も懸念されていました。

洪水調節能力の増強を図るために既設クレストゲー
ト 6 門に加え、既設コンクリートを切削して、新たにクレストゲート 2 門を増設しました。工事の施工においては、ダムからの利水補給があるためダムの貯水位を低下させずに従来の貯水池運用を維持しながら行う
必要があり、確実な締切を行うため「予備ゲート」を先行して製作し、工事中は仮締切として使用すること
で、ダムの運用管理を行いながらの堤体切削を実施しました。
また、改造事業による洪水調節能力が増強されることに伴い、ダムから放流される水の勢いを弱め、安全に下流へと流下させるための設備である減勢工の改図1

那賀川流域図造を行う必要が生じました。
長安口ダムでは、計画最大放流量が 7,400m3/s と他- 10 -

ダムと比較しても減勢工の対象流量が非常に大きいため、新設洪水吐からの放流水を既設洪水吐からの放流
水にぶつけることで減勢（放流水の勢いを低減）する
国内初の方式を採用しました。
詳細設計を実施するにあたり、約 1/60 の長安口ダムの模型を製作し様々な形状で実際に水を流し、専門
家立ち合いのもと最適形状を決定しました。これにより地山の切削量を減らし、コストの大幅に削減につながった。その結果、施工後の実際の放流においても十分な減勢効果が得られました。

写真 4
2.2

放流水をぶつける減勢方式

完成による効果

長安口ダムの洪水調節容量の増加と洪水吐ゲートの新設による洪水調節能力の増強に加えて、洪水調節ルールを変更し、下流河道の整備とあいまって、昭和 25
年台風（戦後第 2 位、推定流量 9,000m3/s）と同規模の洪水において、氾濫被害額が約 5 割、床上浸水世帯数
が約 4 割減少するなど、大きな効果が期待できます。
また、長安口ダムによる現況の利水安全度は約 1/3～
図2

洪水吐ゲートの概要

1/4（3～4 年に一度渇水が発生する計算）であり、長安口ダムの容量配分の変更により不特定容量の増強を図ることで、正常流量の利水安全度を約 1/5 に向上させます。さらに、川口ダムの容量配分も変更し、不特定容量を増強することで利水安全度を約 1/7 に向上させることができます。

写真 2

ダムの運用管理を行いながらの堤体切削

図3

洪水調節能力の増強による効果

図4
写真 3

模型による水理実験- 11 -

長安口ダム容量配分図

3.

選択取水設備

3.1

工事概要

選択取水設備は、利水用放流水による濁水長期化の軽減を図るために、既存の発電用取水口を改造して新設した設備です。既存の 4 条の発電用取水口を活用して、2 条に低層取水ゲート 2 門を、残る 2 条に表中層取水ゲート 2 門を設置することで、水温・濁度等の水質状況に応じて、表層取水、中層取水、低層取水に切り替えて運用することが可能となり、下流環境への影
響の少ない層を選択して放流できるようになりました。
また、運用中のダムでの施工であり、据付の多くの部分が水中施行であったため、貯水池の水位、濁度及び写真 5選択取水設備設置に伴う水中施工の状況

発電取水中の潜水作業中止を伴う難工事となりました。
3.2

完成による効果

選択取水設備の運用開始により、澄んだ水を選んで放流することが可能となり、日野谷発電所付近において、渇水時に濁水の低減効果が確認されました。

図5

選択取水設備イメージパース

写真 6

選択取水設備運用前の渇水時における放流水（撮影日：平成 25 年 6 月 5 日）

図6選択取水のイメージ

写真 7

選択取水設備運用後の渇水時における放流水（撮影日：令和 4 年 3 月 17 日）- 12 -

4.

長安口ダム本体改造完成式典
令和 4 年 5 月 15 日、長安口ダム貯水池仮設構台にて徳島県、阿南市、那賀町、四国地方整備局主催による完成式を開催しました。式典には、国会議員、徳島県知事、阿南市長、那賀町長、水管理・国土保全局治水課長、地元関係者など、総勢約 90 名に参加していただきました。
式典では、四国地方整備局長による式辞、その後、徳島県知事、阿南市長及び那賀町長による挨拶に続き、国会議員の方々による祝辞をいただきました。
さらに、長安口ダム湖新名称「なか四季美湖」の披露及びくす玉開披を行いました。関連イベントとして地

写真 10

丹生谷清流座による『寿二人三番叟』

元丹生谷清流座による阿波人形浄瑠璃「寿二人三番
叟」にて最後を飾っていただきました。

5.

おわりに
平成 25 年の着工以来、長安口ダム本体改造工事は、

ダム運用管理を継続させながら、前例のない規模のダ
ム堤体切削、利水運用を行いながら、最大潜水深 30mという難工事ではありましたが、地元の皆様をはじめ多くの方々のご協力をいただき、新設洪水吐、減勢工
及び選択取水設備の各工事を無事完成することができました。
現在、長安口ダム上流の利水専用ダムである小見野々ダムを活用して治水対策を行う「小見野々ダム再生事業」を令和 2 年度から実施計画調査に着手してい
写真 8

くす玉開披

ます。小見野々ダムと長安口ダムの両ダムの活用により那賀川流域全体の洪水被害の軽減、安定した水供給に努めて参ります。

写真 9

ダム湖名称披露『なか四季美湖』- 13 -

（記事）E55 徳島南部自動車道（徳島 JCT～徳島沖洲ＩＣ）の開通について
西日本高速道路株式会社 四国支社 徳島工事事務所
１．はじめに
四国横断自動車道は、阿南市を起点として、高松市、はもとより四国縦貫自動車道、さらには本州四国連絡道

高知市を経由し、大洲市に至る全長約４４０ｋｍの高速路と相まって本州との結びつきを深め、四国における産道路となっており、このうち E55 徳島南部自動車道は、業、経済、文化の発展に重要な役割を果たすことが期待

徳島 JCT から阿南 IC を結ぶ約２２ｋｍの路線です。

されています。また、今後予想される南海トラフ地震に

このたび、令和４年３月２１日に E55 徳島南部自動車

よる災害発生時の緊急輸送路や津波一時避難場所として

道の徳島 JCT から徳島沖洲 IC までの４．７ｋｍが開通しの役割も担っております。今回、開通した区間概要や期（図-1）、これにより四国４県の広域的なネットワーク

待される整備効果について報告します。

図-1

今回開通区間の位置図

２．今回開通区間の概要
今回開通した区間は、国道１１号、５５号と並行しながら、徳島県東部の徳島平野（写真-1）を南北に通過し、一級河川吉野川（写真-2）を渡河するとともに
徳島県の南部地域へと繋がる路線です。
当該区間は、盛土量約 160 万㎥と主に吉野川を渡河する橋梁で整備されており、道路構造については、
上下片側１車線の暫定２車線での運用となっています。さらには、徳島沖洲 IC 以南の無料区間と接続することから、本線料金所を設置しています。
写真-1

徳島平野(吉野川方面より徳島ＪＣＴを望む)- 14 -

吉野川サンライズ大橋は、徳島県を代表する一級河川吉野川の最河口部に位置し、橋長１６９６．５ｍ、橋梁形式ＰＣ１５径間連続箱桁橋（最大スパン１３０ｍ、プレキャストセグメント桁を採用）で河川に架かるコンクリートの道路橋としては国内最長級の橋となっています。
工事期間中に当該橋梁の名称を公募し、応募いただいた総数 2,070 点の中から、正式名称を『吉野川サンラ
イズ大橋』に決定しました。吉野川最河口部に架かり、
写真-2

一級河川吉野川（吉野川サンライズ大橋）

写真-3

上部工の施工状況(エレクションノーズ架設)

海からの日の出に臨む橋梁であることから、日の出を意味する「サンライズ」に輝かしい１日の始まりを連想し、徳島県の飛躍・発展の期待が込められています。
吉野川河口部は、多種多様な希少生物が生息・生育し、渡り鳥のシギ・チドリ類が飛来する湿地を有することから、環境保全の観点において重要な場所です。
このような自然豊かな「吉野川渡河部」の環境保全のため、専門家から必要な指導、助言を得るため、「四国
横断自動車道 吉野川渡河部の環境保全に関する検討会」を設置し、環境保全と建設事業の両立に努め工事を行いました。
上部工の施工は、プレキャストセグメントによる張出し架設工法を採用し、道路線形が曲線区間となる左岸側では作業船による桁運搬とエレクションノーズによる架設（写真-3）とし、水深が浅く道路線形が直線区間となる右岸側では架設桁架設（写真-4）を行いました。合計 490 個のプレキャストセグメント桁を架設しました。海上作業では、強風や波のうねりで作業がストップしたり、台風や豪雨により作業船の進入路、停船箇所に土砂が堆積するなど厳しい施工条件の中で、吉野川サンライズ大橋の建設は、まさに天候との戦いでした。（写真-5）
また、維持管理においては、点検の効率化を図るた

写真-4

上部工の施工状況（架設桁架設）

写真-5

強風時の波浪状況（下部工施工時）

め、ＰＣケーブルに光ファイバーを組み込み、ひずみ分布を計測することで健全性をモニタリングするシス
テムを採用しています。また、橋面排水を河口部に流さないようにするため排水管に代わり高強度繊維補強
コンクリート（埋設型枠）及び炭素繊維複合材ケーブ
ル（ＣＦＣＣ）を用いたプレキャスト排水溝を採用す
るなど点検や維持管理にも配慮しました。

- 15 -

３．開通整備効果への期待（1）並行道路の渋滞緩和

渋滞が発生しています。特に主要渋滞箇所となってい開通区間と並行する国道１１号および国道５５号は、る徳島本町交差点付近においては開通による渋滞緩和

阿南市から鳴門市間の主要幹線道路であり、慢性的にが期待されます。（図-2）

徳島JCT

今
回
開
通
主要渋滞個所で、国道11号（吉野川大橋）と
区
並行してう回路となる県道39号（吉野川橋）
間
以外は、マーキング不要。

阿波しらさぎ大橋（H24.4開通）（徳島本町の渋滞がより目立つように）
徳島沖洲IC<主要渋滞箇所>
箇所
区間

図-2

並行道路の渋滞状況（2）津波一時避難場所の整備
南海トラフ地震による最大クラスの津波発生時にとしての活用が期待されています。徳島市との協定には、徳島平野の広範囲が浸水被害を受けることが想定

基づき、高速道路の盛土部に３箇所の避難場所を整備されています。（図-3）

しており、過年度に供用した徳島自動車道 鳴門 JCT～

開通区間は、最大津波浸水深より高く、緊急輸送路としての機能はもとより沿線住民の津波一時避難場所

図-3

徳島 IC 間を含め、計 14 箇所の整備がされています。
(写真-6）

写真-6

津波浸水想定図- 16 -

津波一時避難場所

（3）地域産業の活性化
京阪神地域への輸送の際に、従来の一般道利用に比となって取り組んでいます。徳島県内にはＬＥＤ関連

べ速達性や定時性が向上し、徳島県内の産業活動にお企業が約 150 社立地しています（図-5）。高速道路の整ける物流の効率化が図られます。

備により消費地、港湾、研究機関及び企業間とのアク

また、徳島県では世界有数のＬＥＤメーカーが立地する優位性を活かし、光関連産業の集積を図ることを

セス時間の短縮が図られ、企業活動の更なる活性化が期待されます。

目的とした「ＬＥＤバレイ構想」（図-4）を地域が一体

図-4

LED バレイ構想のイメージ図

図-5

LED 関連企業の分布状況（4）観光の活性化
徳島県南部地域は自然や観光資源（図-6）が豊富です

より、マリンレジャーなど、県南地域における観光活

が、高速道路が未整備であることや、徳島市内におい動の活性化が期待されます。

ては国道の慢性的な渋滞が発生していたことから、開通区間を含む高速道路整備によるアクセス性の向上に

図-6

徳島県南部地域の観光資源- 17 -

最後に
徳島南部自動車道は、徳島県南部地域にとってまさ

これもひとえに、貴重な土地をご提供いただいた地に「命の道」であるとともに「四国８の字ネットワー

元の皆様や漁業関係者の皆様をはじめ、各関係機関のク」の一部を形成し、その整備効果は計り知れないも皆様、工事関係者の皆様のおかげでございます。本誌のと期待されています。

をお借りして、厚くお礼申し上げます。

当該区間は、平成８年度に整備計画決定がなされ、
平成２７年度に工事着手し、厳しい自然環境や天候との戦いを乗り越え、令和４年３月２１日に晴天のなか無事開通を迎えることができました。
（写真-7）、（写真-8）

写真-7

開通式典でのテープカット

写真-8- 18 -

通り初め、漁船団によるパレード応援

（工法紹介）PC 構造物のグラウト再充填工法
オリエンタル白石株式会社
１．はじめに・確実なグラウトの再充填および補修効果の担保

PC 構造物は，品質を確保することで長期にわたり高こういった従来のグラウト再充填工法の課題を解決す

耐久な構造物です。その一方で，外部からシース内へるため，以下の項目に着目してグラウト再充填に特化

劣化因子が浸入すると PC 構造物の生命線である PC 鋼

したＰＣ-Ｒｅｖ工法（Prestressed Concrete Revival

材が腐食環境となり，更に腐食が進行した場合には PC

Method）を開発しました。

鋼材断面が減少し，破断することで PC 構造物の耐久

１．構造物への負荷低減

性が損なわれ、最悪のケースとして落橋に至るケース

２．空洞量推定方法の高精度化と注入管理の充実もあります。したがって，PC 鋼材の劣化が顕著化する

３．グラウト充填性の向上

前に対策を講じることが極めて重要となります。PC 鋼

４．鋼材防錆に優れ，再充填に適した PC グラウト材

材の腐食の原因としてはグラウトの充填不足が考えら料れます。そのグラウト充填不足は，近年の調査や研究

ＰＣ-Ｒｅｖ工法は，①シース検知型極小径削孔，②空から旧来のグラウト材料や施工方法が原因であること

洞量推定方法，③切換え式グラウト注入方法，④再充が知られており，グラウトの充填不足による耐久性の填グラウト材 の４つの要素技術で構成されています。

乏しい既設構造物（写真‐１）が存在することが懸念されます。このような構造物の耐久性を確保するため

３．ＰＣ-Ｒｅｖ工法の施工手順には，PC 鋼材が比較的健全な状態のうちにグラウトを３．１

再充填することで，構造物をリニューアルすることが標準的なＰＣ-Ｒｅｖ工法の施工手順は下記のとお極めて有効な対策となります。

概 要

りです。コンクリート削孔回数が 1 回のみで，削孔径も従来のφ80 からφ15.5mm と小径になることから，従来工法に比べ，工程を短縮できます。（図‐1）

写真‐1

シース内のグラウト未充填状況

２．グラウト再充填について
PC 構造物の長期的な耐久性を確保するためには，グラウトを再充填することにより，PC 鋼材を保護する必要があります。グラウト再充填工法は，新設のグラウ
ト注入に比べ，更に高度な技術が求められますが，従来のグラウト再充填工法では，既存の新設グラウト技術を転用している事例が多く，以下に示す課題があります。
・削孔時における既設構造物の損傷リスク
既設コンクリート中の PC 鋼材や鉄筋の損傷

図‐1

既設コンクリートの断面欠損- 19 -

ＰＣ-Ｒｅｖ工法の施工手順

３．２

シース検知機能付き極小径削孔システム

従来型ロングビットドリルでも，モータの負荷電流に【特許第 6170088 号】

より鉄筋を検知する機能はありましたが，更にシース

ＰＣ-Ｒｅｖ工法の削孔方法は，無振動ドリルによる管を検知できるＰＣ-Ｒｅｖ工法仕様に改良し，より安

φ15.5mm の極小径削孔技術で，シース位置にて自動

全確実にドリルを自動停止できるようになりました。

停止するため，PC 鋼材を損傷するリスクがありません。 ◆電流検出センサ （検知１）（写真-2）削孔後は，専用治具でシースを開削し，内特殊ダイヤモンドビットを用いて，金属製のシース管部の充填及び腐食状況をファイバースコープ（写真-3）

接触時に駆動モータの急激に増加する負荷電流を計測

で目視確認できます。

制御することでドリルを停止させ，削孔を安全に管理します。（図-2）

写真‐2

ＰＣ-Ｒｅｖ工法（削孔状況）

図‐2

電流検出センサの原理◆金属検知センサ （検知２）
シースが腐食劣化していた場合，ビットの負荷抵抗が低くなる可能性があります。金属検知センサは，シースに接触した時に切削された鉄粉が，水循環装置の吸引時に，金属センサヘッドを通過することで検知し，
写真‐3

ドリルを停止させます。 （図-3）シース開削・グラウト充填状況の確認

極小径削孔システムは，削孔装置（回転式ドリル），水循環装置，真空パッド，真空ポンプ，自動電流・金属検知ユニットで構成されています。水循環装置により汚水を排出しないため、環境への影響も低減しています。削孔装置は，真空パッドを用いて吸着固定するので，固定アンカーが不要となり，施工性に優れます。

図‐3（写真-4）
３．３

金属検知センサの原理

必要最小限の削孔径

従来工法は、φ25mm～φ50mm の調査孔をあけ、シー
ス管の内部を調査した後，グラウトを再充填する時に再度φ80mm 程度の注入孔をあけ直していました。（写真-5）ＰＣ-Ｒｅｖ工法は，φ15.5mm の調査孔を注入孔と併用することができるため，削孔による既設構造物への影響を必要最小限に抑えることができます。また，開発した専用のシース開削治具（写真-6）により削孔部の外周に沿って切り込み開削することができます。
写真‐4

極小径削孔システムの構成機材（写真-7）- 20 -

３．５

シース内の空洞推定法【特許第 5997864 号】

再充填量の把握，あるいは再充填時の注入量管理において，シース内の空洞量を把握することが重要になります。提案手法（真空法）は，減圧した基準容器をシースと繋ぎ，容器の圧力変化から，理想気体の状態方程式を用いて，空洞量を精度良く推定します。

写真‐5

写真‐６

削孔サイズの比較

写真‐９開削治具および先端の形状

図‐4

写真‐７

３．４

空洞量推定状況

空洞推定システムの原理

シース開削状況（開削前、開削後）

パッカー（注入口取り付け治具）
写真‐10

注入口のグラウトホー

空洞量測定状況

スの設置方法は，専用のパッカーを使用します。
ナットを回転させるだけで，固定することができ，
従来の注入口のシーリン
グ作業に比べ，大幅に施工性が向上しています。

写真‐８

パッカー設置

図‐5３．６

減圧容器内の圧力変化（一例）

切換え式グラウト注入方法【特許第 5824588 号】
グラウト再充填は，シース内に既設グラウトが存在するため，狭隘部への充填となり，低速かつ圧力変動の無い，一定圧での注入が理想的です。ＰＣ-Ｒｅｖ工法では，低速かつ圧力変動がなく，一定圧での注入が
写真‐９

パッカー設置の原理

可能な小型スネークポンプを採用しています。注入方
法は，真空方式を基本として初期の注入速度制御のた- 21 -

め，最初はポンプを経由しないで負圧を利用して吸引標準型のレブグラウト－Ｓと，塩化物イオンの固定をさせます。その後，ポンプ注入に切り換えるという閉強化したレブグラウト－Ｃの２種類があります。

塞リスクの少ない切換え式グラウト注入方法を採用し
ています。

図‐8

カルシウムアルミネートによる塩化物イオン固定化のメカニズム

図‐6切り替え式グラウト注入方式

４． 空洞量推定の結果とグラウト充填量の比較
空洞量推定量と，グラウト充填量の比較を図-9に示します。最小二乗法による近似では，注入量が８％程度低い相関結果でしたが，施工管理への利用については十分に適用可能な精度であることが確認できました。
これは，高精度な空洞量推定によるものと考えられま
す。

写真‐11
グラウト再充填状況
図‐7 グラウト再充填システム

写真‐11

グラウト再充填状況

図‐9
写真‐12
３．７

グラウト再充填計測状況

ＰＣ-Ｒｅｖ工法

充填評価

５．おわりにPC グラウトに関する施工管理基準が整備される以再充填用グラウト材（レブグラウト）

前に建設された PC 構造物では，PC グラウトを十分に【特許第 6262979 号】
従来の再充填用グラウト材は，超低粘性タイプでは充填させるために必要な材料や施工方法などに関する

細部充填性は良いですが可使時間が短いといった特徴

知見が必ずしも十分ではなかったため，一部で PC グがあり，少々のグラウトを徐々に注入する再充填には

ラウトの充填不足が生じている箇所があります。
今後，

不向きであるといった問題があります。また，高粘性

これらの PC 構造物のリニューアルに寄与するとともタイプでは，注入後の分離は小さくなりますが，粘性に，ＰＣ-Ｒｅｖ工法の空洞量推定量の高精度化を進めが強く細部充填には適さないことになります。

ていきたいと考えています。

開発した再充填用グラウト材のレブグラウトは，これらの相反する要求を満足し，かつ塩化物イオンの固【PR】ＰＣ-Ｒｅｖ工法/オリエンタル白石株式会社

定化機能を高めるために，高性能減水剤や増粘剤に新

http://orsc.co.jp/tec/con05_16.html

材料を導入したセメント系の超低粘性グラウト材です。

- 22 -

（シリーズ）

令和３年度四国地方整備局優良工事受賞

令和 2 年度 松山管内牛渕高架橋上り外耐震補強工事
井原工業

株式会社

1. はじめに
本工事は一般国道 11 号牛渕高架橋、一般国道 196

平面図(牛渕地区)

号朝美高架橋において国土強靭化対策の元、新しい耐震基準を満たしていない橋梁または、老朽化して耐用年数が近づいてきている橋梁の補強を行う工事の内の一つです。
牛渕高架橋は 1982 年、朝美高架橋は 1994 年に架けられた橋脚であり、共に 20 年以上の年月が経っており現行基準に即した場合対策が必要となります。
阪神淡路大震災、東日本大震災等、近年国内では大きな地震が多発しており、南海トラフ大地震の発生も懸念されている昨今、地震時の交通網を確保する為にも、耐震補強工事は急務と言えると思います。
当工事では、耐震補強の工法の中から、橋脚巻き立て工、落橋防止装置工、水平力分担装置工を主として施工を行いました。

平面図(朝美地区)

2. 工事概要発

注者：国土交通省

四国地方整備局
松山河川国道事務所

工事

名：令和 2 年度
松山管内牛渕高架橋上り外耐震補強工事

工

期：令和 2 年

8月～

8日

令和 3 年

3月

31 日

工 事 内 容：牛渕地区
工場製作工

1式

落橋防止装置工

1式

水平力分担構造工

1式

朝美地区

朝美地区

橋脚巻立て工1式

落橋防止装置工
水平力分担装置工
排水装置工

1式

沓座拡幅工

1式

舗装工
防護柵工

着工前

1式
1式

1式
1式

- 23 -

完成

3. 現場説明および問題点
本工事において、牛渕高架橋での施工は前回工事

既設構造物防護状況(当社施工)にて施工したアンカーボルト位置に合
わせて落橋防止装置を製作し、取り付ける工事です。前回からの継続工事でしたので、計画も立てやすくスムーズに完了することが出来ました。
牛渕地区(着工前 アンカー施工済)

高さについては、場内の高さ制限箇所を網羅したハザードマップを作成し、関係者に周知させるこ
牛渕地区(完成)とで接触事故の予防に努めました。
場内ハザードマップ

朝美地区での施工は、牛渕地区が二次製品を設置するのに対し、コンクリートで補強を行うのが主

4. まとめでした。施工を行う上でまず問題になったのは、

完全週休二日制にも積極的に取組み、実行するこ場内での作業範囲が制限されていることでした。

とが出来ました。建設業は、他産業と比較して労働時

耐震補強工事全般で言えることではありますが、既間が長く、休日が少ないことから、若者離れが問題にに橋梁が出来上がっている中で工事を行うので、なっていますが、このように休日数を増やし、より働

上 下 左 右 に制 限 があ りま す 。 特 に 高 さ は 3.8m～

きやすい職場環境づくりを行っていくことで、若者が2.5m と低く、使用する重機も自ずと小型の物にな

建設業への関心を持ってくれれば幸いです。

り、作業効率は通常より悪くなります。

工事が無事故無災害で完了できたこと、協力してまた、上も横も構造物に囲まれている為、作業中いただいたすべての方に、心より感謝申し上げます。

に既設構造物と接触して破損させてしまう恐れもありました。対策として、既設構造物にクッショ
ン材を取り付け、視覚的に構造物を認識しやすく
しました。

－24－

（シリーズ）

令和３年度四国地方整備局優良工事

平成 29－31 年度受賞

五台山トンネル工事
前田建設工業株式会社
環境配慮に加え、工程確保のため複雑な地質へ対応し、

1. はじめに五台山トンネル工事は、高規格幹線道路高知東部自安全かつ円滑に工事を進める必要があった。

動車道「高知南国道路」（図 1）のうち、五台山のほぼ中央部を南北に貫く、全長 700m、仕上り内空断面積

2. 工事概要
発注者：国土交通省

71.7ｍ2 のトンネル工事である。

四国地方整備局
土佐国道事務所

高知市内にある五台山は、山体全体が公園区域に指定されており、四国霊場 31 番札所「五台山竹林寺」

工事名：平成 29-31 年度

五台山トンネル工事

をはじめ、「県立牧野植物園」や浦戸湾から高知市を一工望できる展望台などが設けられており、「高知城」、「は工事場所：高知県高知市高須地先～五台山地先

りまや橋」、「桂浜」と並ぶ市内の主要な観光地となっ工事内容：工事延長Ｌ＝1,340ｍ

期：平成 30 年 1 月 5 日～令和 2 年 7 月 15 日

トンネル延長Ｌ＝700ｍている。

ＮＡＴＭ工法、機械掘削
内空断面積
掘削工

Ａ＝71.7ｍ2

Ｌ＝686ｍ、Ｖ＝66,000ｍ3

高知市
五台山トンネル
高知IC

高知龍馬空港IC

3. 本トンネルの地質
五台山周辺は、秩父

安芸西IC(仮称)浦戸湾

高知南国道路五台山

帯の中・古生層が分布

南国安芸道路しており、南側数百 m

高知東部自動車道に四万十帯との地質境

図 1 位置図

界断層である仏像構造

仏像構造線

線が東西に走る（写真2）。秩父帯はプレート

写真 2 五台山と仏像構造線運動に伴う付加体地質（図 2）であり、本トンネルは付加体の中でもメランジュと呼ばれる複雑かつ変化に富む地質構造で、主として砂岩、粘板岩、チャート及びそれらの互層か
図 2 付加体と五台山

写真 1 五台山全景

本トンネルの両坑口近傍は人家の密集した区域（写掘削方向

真 1）になっており、特にトンネル直上部や坑口周辺

チャート
砂岩

部に対する環境への配慮が強く求められた。また、市

互層

粘板岩

内中心部からも近いことから、市民の注目度も高く、－25－

図 3 五台山トンネルの地質構成

ら構成される（図 3）。

で激変する前方地山の地質状況を確認し、各支保パタ

隣接する県道トンネルにおいては、不良地山の出現

ーンの変化点や補助工法の必要の有無などの判断材料と大量湧水の発生に加えて硬質部に対して広範囲な発として用いた。

破掘削を行った実績があった。このため本トンネルに(2) TSP303(Tunnel Seismic Prediction)探査の採用

おいても湧水や硬軟の変化が同様にあるものと考えられた。

TSP は、トンネル坑内の孔壁内に設置した発振孔内で少量の火薬（発破）により弾性波を発生さ

4. 複雑な地質への対応

せ、切羽前方（探査範

五台山トンネルは付加体地質の中でもメランジュ

囲：100m～150m）のという極めて不均質な地質構成を掘削するため、先行

地質不連続帯からの反工事の実績からもトンネル縦断方向に目まぐるしく岩

射波を 4 本の高感度 3

種岩相は変化することが想定された。本トンネルの切成分レシーバーで受羽状況から（写振・記録するもので、

真 3）は、縦断150m 前方までの前方チャート方向だけではなの地山を事前に確認す

く、横断方向に粘板岩ることで特に発破区間

粘板岩も異なる地質がの特定を行い、準備期

混在した地質となっていることが分かる。

写真 5 TSP 探査状況

間を確保して遅滞のな

頁岩

チャート

図 5 TSP 探査の出力ｲﾒｰｼﾞ

い工程管理を実施した。

写真 3 切羽状況（メランジュ）

このため設計地質縦断図に基づいた支保パターン

5. 周辺環境への配慮

通りに掘削を進めることは、安全性と工程確保の上でトンネル掘削の発進側坑口近傍に居住する地元住

信頼性に欠けることから、支保パターンの変更及び補民にとって、工事施工に伴う騒音・振動・粉塵などの助工法の要否をタイムリーに判断し、遅滞なく進める

環境負荷は最大の懸念事項であるため、発破掘削を避ために以下の工法を採用した。

け全線機械掘削で設計されていた。

(1) 削孔検層による前方探査の採用

しかし、設計時の弾性波探査の結果では、全線の 4

従来、勘に頼ってきた「探り削孔」と呼ばれる手法

割以上となる 334m が CH 級地山と判定されており、を機械挙動データによりチャートを主とした硬岩区間においては、発破掘削を定量的に評価できる手法

採用せざるを得ない状況が想定され、発破による騒で 30m 程度の区間を既音・振動・低周波の低減が課題となった。

存の機械（ドリルジャン

また、掘削ズリや生コン搬出入の車両は、民家の上ボ）を用いて行った。本部に位置する施工済みの本線橋梁区間を通過するためトンネルでは数メートル

写真 4

削孔検層状況

工事車両による騒音・振動・粉塵の影響も懸念された。
これらの課題に対し以下の対策を講じた。
(1) 日本最大級の自由断面掘削機の採用想定される発破延長
最小化のため、自由断面掘削機は出力が標準型の 1.5 倍、重量が 2.4
倍ある RH-10J-SS（カヤバシステムマシナリ

図 4 削孔検層による施工結果

ー製- 26 -

出力 330kW，機

写真 6 RH-10J-SS

体重量 120t

写真 6）を採用した。

ることはなかった。結果として近隣からの苦情はない

掘削機の大型化と前述した切羽前方探査データをまま終えることができ、対策が有効に働いたことを確

基に発破掘削区間を高精度で把握したことにより、実認できた。

際の発破掘削区間は、当初想定区間 334ｍの約 1 割となる 36m まで縮小することができた。なお、発破掘削では朝 8 時から夜 10 時までの時間制限と薬量制限を設け、住民へのヒアリングと騒音・振動計測データの客観的指標を活用し、住民の理解を得ながら慎重な施
図 6 騒音測定位置ならびに測定結果工を実施した。

付随効果として、ベルコンの利用によってズリ搬出(2) 坑口周辺部の音源対策として防音設備を設置

時間が減少し、サイクルタイムの向上につながった。

発進側となる終点側坑口に防音扉を設置するだけ
ではなく、写真 7 に示

更に橋上を通る車両が大幅に減ったことにより、隣接すように坑口部周辺にする他工区車両等との輻輳が大幅に減少し、安全の向防音壁（H=6m）を設上にもつながった。

置して囲うことにより、
6. トンネル施工における安全上の課題と対策

坑口部で発生する重トンネル施工では、トンネル専用の機器を配した仮機・車両や送風機からの騒音を低減した。

写真 7 坑口部防音壁

設備ヤードから作業箇所となる切羽までの細長い工事
用道路をズリ運搬ダンプや生コン車などの工事関係車(3) 固定式ベルトコンベヤを採用
ずり搬送時の騒音・振動・粉塵を削減するため、坑両が往来する。特に坑内は、大型の重機が狭隘な空間

口から仮置場まで固定式ベルトコンベヤ（以下、ベルの中でスポット照明や携帯型照明を頼り工事を進めるコン）を採用し、1 日最大 250 台のダンプトラックのという特徴があり、これらの作業環境がトンネル工事

往復を削減した。防音の危険度を高める一つの要因となっている。

対策としてクラッシャ

また、トンネル工事では切羽近傍で行われる掘削・

ーは防音壁内に設置し、ズリ出し作業や支保工構築作業など危険度の高い作業

ベルコン乗継部は写真が多い。しかも繰り返し作業が多く、慣れにより緊張

8 に示すように防音シ感が徐々に欠如することで、作業手順の省略や近道行

ートで囲んだ。粉塵対為に起因したヒューマンエラーに陥り易い。

策としてベルコン全長

写真 8 ベルコン乗継部

この為、如何に事故の起きにくい作業環境を整備し、にカバーを設けた。ず作業者の安全意識や緊張感を持続させながら工事を進り落下時の騒音・粉塵

めるかを最重点課題とした。

を低減するため、写真(1) 高光度 LED 灯による坑内照明の採用

9 に示すようにベルコ

従来のトンネル坑内の照明は、消費電力等の経済性

ン落とし口に鋼製シュを勘案し、通路部に 40W 蛍光灯を 5m 間隔で配置し、ートを設け、内部に樹脂パネルとゴム板を貼

写真 9 ベルコン落とし口

500W 級の懸垂灯を作業箇所周辺に部分的に配置するのが一般的であった。このような配置の場合、坑内はり付けた。
上記対策を行った後の騒音測定結果を図 6 に示す。

全般に薄暗く、作業時にハンドライトやヘッドライト

いずれの場所でも騒音値は管理目標値 45dB を下回るなどの携帯型照明が必要となる。これらの使用により結果が得られた。施工中は定期的に測定を行い、管理

部分的な明るさは確保出来るものの、多くの携帯型照目標値内に収まっていることを確認しながら施工を進

明は指向性が強く、死角を伴うため、狭隘な空間にあめた。また、粉塵に関しても大きな不具合を発生させる障害物や段差など様々な坑内の危険要因を十分に把- 27 -

握できない可能性が高かった。このため、これらの危羽状況を的確に把握できるように配慮した。
（写真 12）

険要因を見逃さないようにするためには坑内全般が坑外と同程度に明るく見通しの良い環境にすることが重要になる。
本工事ではトンネル坑内照明に、防塵、防水性に優れた高光度 LED 灯を採用することでその改善を図った。高光度 LED 灯は 140W の電力で 400W 相当の明るさを発するため、同様の間隔で配置した 500W の水

写真 12(4) ヒヤリハットの有効活用

銀灯に比べ、坑内の照度が最暗部でも約 2 倍近く上昇し、坑内の視認

ヒヤリハットの活用は、現場の安全性向上に大きく寄与するが、情報提供が遅れたり、うやむやになるこ

性が格段に向上とも多い。また、現場の通常業務に追われ、十分な分した。
（写真 10）析や根本的な対策が行

また、消費電力

われないケースも散見を抑えられるだされる。本工事ではヒけでなく、耐水

ヤリハットの聞取りを性も高いため故
障や交換も不要

iPhone による情報提供

こまめに実施し、個別
写真 10 切羽付近照明設置状況

転の対応を図るだけでな

となった。

倒

く、事故の型を分類す(2) 整理整頓の徹底と作業通路の明確化

ることで不安全行動や安全な現場環境にする上で整理整頓が最も重要で不安全個所を明確にし、あることは言うまでもないが、ベストの状態を常時維

図 7 ヒヤリハットの改善を図った。

型別分類

持することは決して容易なことではない。本工事では、坑内を明るくし、見落としの無い環境を整えた上で作

7. おわりに

業通路と安全通路の境界を誰が見ても分かるように明示し、職員、職長が輪番制で確認することで管理状態を継続出来るようにした。（写真 11）

高知南国道路は令和 3 年 2 月２７日に全線が開通しました。完成によって、本トンネル工事の意義、重要性を改めて認識させられたところです。
また、関係機関のご指導・ご助言のもと、周辺環境に配慮した丁寧な施工を心掛けることで、地元自治会等の多大なご理解・ご協力を得ることができ、工程も円滑に進捗し、延べ労働時間 185,672 時間を無災害で工事を終えることが出来ました。

写真 11 整理整頓と安全通路の明確化

関係頂いた地元自治会の皆様、発注者の皆様、供用(3) 安全 ICT 機器の積極的導入開始に間に合わせるべく、制約のある中でご調整頂い

近年、IT や ICT などの技術が大幅に進歩し、施工

た関連工事の施工業者の皆様、そして当社と一体とな技術のみならず、安全管理においても様々且つ利便性って鋭意工事を進めて頂いた協力業者の皆様に本工事の高い技術が開発され、現場への導入が進んでいる。

の無事完成を重ねてお礼申し上げます。

本工事では、無線通信網を構築し、iPhone や iPadを用いて、どこにいても Web カメラによる作業状況
や気象情報を把握出来るようにした。
また、紙ベースで行われていた切羽情報の引継ぎを
デジタル画像や動画データ主体に切り替えることで切- 28 -

写真 13 完成写真

（同好会だより）

同 好 会 だ よ り○ゴルフ同好会

ゴルフ同好会最近 2 回の優勝・準優勝者等

ゴルフ同好会の例会は年 6 回、奇数月の土曜日に、開催しています。

・第３５１回

最近は 14 組～１３組・56 名～４８名の参加で活況を呈しています。

高松グランド CC優

更には、当同好会の評判を聞きつけて新たに入会を希望する会社もおられます。

R4.3.26 開催
51 名参加

勝

吉塚

宏

準優勝

長岡

晃

第３位

木下

賢司

また、参加者にとっても、和気藹々に気分良くゴルフを楽しんだ後、上位に入賞しなくても抽選
で豪華賞品が貰えるオマケ付きです。

・第３５２回R4.5.28 開催

ロイヤル高松 CC

今後とも、皆様のお力添えをいただきながら当同好会を盛り上げていきたいと思います。
さて、例会の成績ですが、今回は第 351 回・第352 回の 2 回分について掲載します。

- 29 -

優

勝

高市

準優勝

梶

第３位

岡崎

54 名参加一馬
久夫
正洋

（同好会だより）

私のゴルフの履歴
東洋建設株式会社吉

塚宏

はじめて、私くし事を寄稿することになることにな

直らない。もともと我流でやっていたしっぺ返し。初りました。特段皆様にゴルフのモットーなどお伝えす

心に帰り今も一つひとつ反省しながら練習しています。

る腕はないので、まずはこれまでのゴルフの思い出を〇JCMA と私

思いつくまま寄稿したいと思います。

ここでわたしと JCMA の関わりについて書いておき〇始めた頃のゴルフます。この同好会があるのを知ったのはもう 15 年ぐら

営業職だからと仕事半分の半強制的に始めました。

い前でしょうか。高知に赴任中、先輩の SK さんがたび

高知在任中です。年の頃は 40 半ば。遅すぎるスタート

たび行かれていたので知っていました。先輩からは「いだったと思います。とにかく大叩きと握りの負けが続

かんかえ」と誘われていましたが、「高知からかー」と

き絶望的な日々でした。

おっくうでお断りしてました。しかし 11 年前高松に転運がよかったのは、近くに千円打ち放題の練習場が勤となり、断る理由もなくなり参加することになりまあったこと。
「握りに比べれば千円ぐらい安い」とどれした。以来ほとんど皆勤賞で参加したと思います。３だけ行ったことか。そのうち、なんとか人並みに当た代の会長様のもと３００回３５０回（は残念ながら欠りだしました。が、いつも明治の大砲と揶揄され 120席）とプレーを重ねています。

～130 の繰り返し。ようやく 100 を切るのに２～３年

なによりこのコンペで私が楽しみになってきたのは、はかかっていたように記憶してます。

同組の方とのたわいもない会話、昼食のひととき、仕〇人並みのゴルフ

事とは全然関係ない話なのですが、それが楽しい。初失めてご一緒させていただく方とジョークも言えるよう

敗の繰り返しから徐々に 100 も切ることも増えてきまになってくると、スコアのことも気にならない。特にした。
「とにかくボギーで回る！」我慢の繰り返し。忍19 番ホールが楽しみで、クラブまでの運転は人任せ、耐のスポーツと悟るのにどれだけの回数と年月がかか

スコアのことはそっちのけ、ゴルフに行っているのかったことでしょう。私は高知で６年ゴルフをやってい飲みに行っているのかわからなくしたのはこの会です。

ましたが、高知のゴルフ場は広くて距離があるところ

運動神経の悪さは親譲りでどうしようもないが、ひとが多い。そこで思いっきりクラブを振り回していたこの 1.2 倍肝臓を強くしてくれた両親には感謝していまの頃が私の腕のピークだったように思えます。

す。

そうこうすると「ゴルフの腕前は行った回数」〇油断大敵

そしておかげさまで、今回復活の兆しか？本会で優高松赴任する直前には会社のコンペで優勝もしたり勝させていただきました。「とりあえずボギーのゴル

して「絶好調！」でした。
「スコアなんてそこそこいけフ」。と謙虚な姿勢に戻った成果でしょうか？同組の皆るさ」と完全に舐めていました。「ゴルフ場が練習場」

様。楽しいプレイありがとうございました。ジョーダなどと油断しているうちに、なんで？なんで？と崩れンばかり言っているうちに優勝の可能性があることもだしフォームもぐちゃぐちゃ。バンカーからも出なく忘れていました。復活！などと油断せず、これからもなってきました。クラブのせいだとクラブを買い換え

年並みの老練なゴルフを目指して参ります。

てもどうにもならない。60 歳も超え「年も年だしこれ

最後に、山下様、事務局お疲れ様でした。優勝したまでか」と弱音もよぎるようになりました。

ら寄稿のお仕事があるなんて規約にはなかったと思い〇最近のゴルフ

ますが、潔く投稿させていただきました。ご退任とおということで、この１～２年心を入れ替えています。

聞きしておりますが、これからもご縁ありますことを横着せず、コースに行かない土日は人並みに練習場に祈念して随筆を終えたいと思います。ありがとうござ行ってます。が、一度崩れたフォームはなかなか癖がいました。

- 30 -

クラブ選びは恋人選び
西松建設株式会社

渡部宏

皆さま初めまして。この度はＪＣⅯＡ３５０回目のそれからゴルフ歴３０年に至るのですが、ゴルフを始記念コンペで『優勝』と言う名誉を頂き誠に有難う御めて４年間は全くスコアが上がらず１１０前後、年間座いました。当日のことを思い出しますと、深夜に日１～２回で十分としていました。

向灘沖を震源とする地震が発生し、緊急地震速報のア

ところが平成８年、ゴルフに対する考え方に変化がラームが部屋中に鳴り響き、その余韻で眠れず朝を待訪れました。それは転勤と共にやって来たのですが、たずして起床してしまい、朝のゴルフ場はしっかりとゴルフ好きな下請業者の世話役さんから、『上等なアイ

冷え込みマイナス１度。当然グリーンはガラスのグリ

アンセットが格安であるので、見に行こう！』と誘わーン並みの氷のグリーンで真冬のゴルフ場をさらに演れ見に行った時のことです。そこで衝撃が走りました。

出。私にとっては決して良いコンディションではあり今まで使っていたクラブに比べてヘッドが大きく、軽ませんでした。私は験を担ぐ性格なものですから、今いカーボンシャフト仕様のアイアンセットでした。
『こ

年１年を占う最初のゴルフで非常に気合が入っていまれ打ってみたい』と一目惚れし、即購入しました。さした。ですが、このコンディションでは正直『今日はすがにお気に入りでしたので、練習にも熱が入り半年

１００が切れれば・・・』と思いながらパター練習を間で８０台が出るまで成長しました。また、ドライバ

していました。どうなるのか不安なスタートでしたが、ーもチタン製に買い替え、ゴルフの上達は道具も大切

スタートからスコアを気にせず、余計な力も抜け、徐々だと感じていました。しかし、そう上手くは行きませに同伴の皆さまとの会話も弾みはじめ、『まだグリーンんでした。５年後、車上荒らしに合いゴルフ道具一式

はカチカチだなぁー』とか『手前から転がそう』などを失うことになり、ゴルフ熱が急激に下がりました。

コース状態を話しながら終始和やかな感じでプレーでここからゴルフ低迷期に入り、約１５年間は自分がときたことが最高の結果に結び付いたのではないかと思きめくクラブが現れず、１００を切るのがやっとでしいます。同伴の皆さまには大変感謝しております。

た。アイアンセットは４回、ドライバーは５本買い替

では、私のゴルフ歴をお話しますと、初めてゴルフ

えましたが成果なしで、ゴルフ仲間からのアドバイス

クラブを握ったのは中学校２年生まで遡ります。当時、や雑誌などから最新モデルの情報を入手しながら『こプロゴルファー猿や明日天気になーれなどゴルフ漫画

れ！！』と言うゴルフクラブが出てこないか心待ちにが友人達との間でブームになり、田んぼの切り株をテしていたところ、3 年前に訪れました。それが今のゴィーに見立ててドライバーを打ってどれだけ飛ぶか競

ルフクラブです。スコアも昔の状態にまで戻って来まって遊んだことが始まりになります。当然まともに当した。モチベーションも上がり、練習も楽しくやり始たるわけもなくスライスの競演でしたが、たまに当ためまたこの頃です。まだまだ使い切れてはいないのでる快感だけを楽しんで遊んでいました。結局クラブヘ

すが・・・

ッドが抜けて飛んで行ってしまい修復不能になったの皆さんの中にも何度もゴルフクラブを買い替えられで遊びは終了となりましが、その当時は、とにかく道た方はいらっしゃると思います。これは持論なのです

具もコース行くにもお金の掛かるスポーツと言う印象

がゴルフクラブ選びは彼女を作るのと同じで、一目惚で全く興味はありませんでした。

れは大切だと思います。自分の好みなので大切に扱い

ところが、入社４ケ月後、ゴルフをやらなければな

ますし、たまには思うように打てなくて喧嘩になり二らない状況になりました。それは上司の代打でした。

度と使わないなど罵声を上げることもあります。でも『道具を買うからお金を持ってこい！』との命令で、結局また使い始めます。私は、今使用しているゴルフ

１０万円を持って買いに行ったのですが、とにかく高クラブが自分の思い通りに使いこなせるまでは頑張っかったことを覚えています。

て使って行こうと思います。

- 31 -

新 会 員 紹 介○会員名株式会社 鴻池組

・本社所在地 大阪市中央区北久宝寺町 3－6－1 本町南ガーデンシテイ
・代 表 者 名 代表取締役社長 渡津弘己
明治 4 年 6 月

・創

業

・資 本

金 53 億 5 千万円

・事 業 内 容 ・建設工事の企画、測量、設計、監理、請負及びコンサルティングに関する事業
・環境汚染物質の除去、土壌浄化、河川・湖沼の浄化等環境保全に関する事業、その他
環境関連事業に関する企画、調査、設計、監理、施工及びコンサルティング並びにこれらに附帯する一切の事業・再生可能エネルギーを利用した発電事業並びにそれに関する施設の運営、管理及び電力会社への電力供給、販売に関する事業
・不動産の売買貸借及びその仲介並びに所有管理に関する事業・概況

当社は 1871 年（明治 4 年）の創業以来社是である「誠実・懇切・敏速」の精神に則りもの創りをつうじて人々が安心して暮らせる社会の実現を目指し、昨年 150 周年を迎えました。
ものづくりの技術と経験をいかして、ビルや道路、橋などの建造物を建設したり、地球環境に配慮した街づくりや社会資本の整備によって社会に貢献する経営理念のもとに
更なる飛躍をめざしています。

- 32 -

(令和4年5月時点)
消費税10％を含む

一般社団法人日本建設機械施工協会 発行図書一覧表◆発行年月順№ 発行年月図書

名一般価格 会員価格
(税込)
(税込)

送料

1

R4年3月 日本建設機械要覧 2022年版¥53,900¥45,100¥900

2

R4年4月 令和4年度版 建設機械等損料表¥8,800¥7,480¥700

3

R4年5月 橋梁架設工事の積算 令和4年度版¥11,000¥9,350¥900

4

R4年5月 よくわかる建設機械と損料2022¥6,600¥5,610¥700

5

R4年5月 大口径岩盤削孔工法の積算 令和4年度版¥6,600¥5,610¥700

6

R3年5月 令和3年度版 建設機械等損料表¥8,800¥7,480¥700

7

R3年5月 橋梁架設工事の積算 令和3年度版¥11,000¥9,350¥900

8

R2年5月 よくわかる建設機械と損料2020¥6,600¥5,610¥700

9

R2年5月 大口径岩盤削孔工法の積算 令和2年度版¥6,600¥5,610¥700

10 H29年4月 ICTを活用した建設技術（情報化施工）¥1,320¥1,100¥700

11 H26年3月 情報化施工デジタルガイドブック【DVD版】¥2,200¥1,980

¥700

¥990

¥880

¥250

13 H23年4月 建設機械施工ハンドブック (改訂4版)¥6,600¥5,604¥700

14 H22年7月 情報化施工の実務¥2,200¥1,885¥700

15 H21年11月情報化施工ガイドブック 2009

¥2,420¥2,200¥700

16 H20年6月 写真でたどる建設機械200年¥3,080¥2,608¥700

17 H18年2月 建設機械施工安全技術指針・指針本文とその解説¥3,520¥2,933¥700

12 H25年6月 機械除草安全作業の手引き

18 H17年9月 建設機械ポケットブック (除雪機械編)¥1,048¥250

19 H16年12月2005「除雪・防雪ハンドブック」(除雪編) 《ＣＤ－Ｒ販売》¥5,238¥250

20 H15年7月 道路管理施設等設計指針(案)・道路管理施設等設計要領(案) 《ＣＤ－Ｒ販売》¥3,520¥250

21 H15年7月 建設施工における地球温暖化対策の手引き(増刷版)¥1,650¥1,540¥700

22 H15年6月 道路機械設備 遠隔操作監視技術マニュアル(案)¥1,980¥700

23 H15年6月 機械設備点検整備共通仕様書(案)・機械設備点検整備特記仕様書作成要領(案)¥1,980¥700

24 H15年6月 地球温暖化対策 省エネ運転マニュアル

¥550

¥250

25 H13年2月 建設工事に伴う騒音振動対策ハンドブック(第3版)¥6,600¥6,160¥700

26 H12年3月 移動式クレーン、杭打機等の支持地盤養生マニュアル(第2版)¥2,724¥2,410¥700

27 H11年10月機械工事施工ハンドブック 平成11年度版¥8,360¥700

28 H11年5月 建設機械化の50年¥4,400¥700

29 H11年4月 建設機械図鑑¥2,750¥700

30 H10年3月 大型建設機械の分解輸送マニュアル《ＣＤ－Ｒ販売》

31 H9年5月 建設機械用語集
32¥3,960¥3,520¥250¥2,200¥1,980¥700¥419

建設機械履歴簿

33 毎月25日 建設機械施工 【H25.6月号より図書名変更】

¥880

¥250
¥792

¥700

※１．

価格には消費税(10％)が含まれております。

※２．

送料は複数冊を同時購入の場合変わります。

※３．

購入のお申し込みは当支部ホームページ又は支部機関誌「しこく」に添付の「購入申込用紙」に必要事項を記入してFAXでお送り下さい。

- 33-

◆ 図 書 購 入 申 込 書 ◆一般社団法人日本建設機械施工協会 四国支部 行（ＦＡＸ番号：０８７－８２２－３７９８）

図

書

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名

上記図書を申し込みます。

令和

年

量

月

日

官公庁名／会社名
所

属
Ｔ Ｅ Ｌ

担 当 者 氏 名

Ｆ Ａ Ｘ
〒

住
必

所
要

書

送 料 の 取

類

見積書（

（
（
扱

）通 ・ 請求書（）単価に送料を含む）単価と送料を２段書きにする）通 ・ 納品書（
該当する方の（）通）に○をして下さい。

※１． 必要書類で指定の様式がある場合は、申込書と共にご送付下さい。
※２． 代金の支払いは、請求書に記載している口座にお振り込み下さい。

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TEL(087)821-8074

FAX(087)822-3798

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