未来へ続く国際交流拠点

大阪港

国際コンテナ戦略港湾・阪神港の一翼を担う大阪港
提供：大阪市港湾局

大阪港は今、全国で最も注目を集めている港と言えるかもしれない。大阪港にある人工島「夢洲（ゆめしま）」 【港湾概要】（大阪市此花区）を会場に、2025 年国際博覧会（万博） ■港 湾 区 域 面 積 ／ 4,669haが開かれることが昨年 11 月に決まったからだ。大阪府 ■臨 港 地 区 面 積 ／ 1,979haと大阪市は万博会場隣接地に大規模な統合型リゾート ■取扱貨物量（2017年）／ 8,460 万 t（ 外 貿 3,484 万 t、（IR）を誘致する計画も進めている。国際コンテナ戦略港
内貿 4,976 万 t）
湾・阪神港の一翼を担い、西日本の産業と国際物流を ■入港船舶数（2017年）／ 2 万 2,739 隻（外航 5,267 隻、支えてきた大阪港。万博開催とＩＲを起爆剤にして、「未内航 1 万 7,472 隻）
来へ続く国際交流拠点」へとさらに飛躍することが期待 ■港 湾 管 理 者 ／ 大阪市
されている。

2025 年万博と IR 誘致で注目集める夢洲
地元官民一体でまちづくり構想
2025 年 日 本 国 際 博 覧会（略称「大阪・関西万博」）は、「いのち輝く未来社会のデザイン」をテーマに、20252埋め立て地。現在は、東側にコンテナターミナル、西側に大規模太陽光発電施設（メガソーラー）があり、万博会場は南西側の 155ha が予定地となっている。

年 5 月 3 日～ 2025 年 11 月 3 日の 185 日間にわたって大阪港を管理する大阪市は、大阪府、関西経済連合開かれる。会場となる夢洲は面積約 390ha の広大な会、関西経済同友会、大阪商工会議所と共に「夢洲まmarine voice 21 Spring 2019 vol.305

億円と試算。施設建設時の経済波及効果は 1 兆 2,400 億円、運営時の年間経済波及効果は 7600 億円、年間雇用創出効果は建設時が 7 万 5000 人で、運営時は 8 万8000 人と見込む。2020 年度中に着工し、万博前の 2024 年度中の開業を目指す。

国際競争力強化へ整備着々
万博開催の決定や IR 構想で一躍脚光を浴びることになった夢洲だが、国際コンテナ戦略港湾

2025 年大阪・関西万博の会場イメージ （関西経済同友会の HP から）の一翼を担う大阪港という側面

ちづくり構想検討会」を組織し、夢洲に新たな国際観からは、別の顔も見えてくる。それが「大阪港北港南光拠点を形成する構想を進めている。

地区国際海上コンテナターミナル」（夢洲コンテナター

2017 年 8 月にまとまった「夢洲まちづくり構想」によると、「大阪・関西、日本観光の要となる独創性に富ミナル＝以下「夢洲 CT」と表記）の存在だ。詳しく紹介しよう。

む国際的エンターテインメント拠点」「新しいビジネス

大阪港は 2010 年、神戸港と共に「阪神港」として国につながる技術やノウハウを世界第一級の MICE（国際コンテナ戦略港湾に選定された。コンテナ船の大型際的なイベント）拠点を中心にショーケース化し、国化に対応。アジア各国の主要港と比べても遜色のない内外に発信」「健康で活き活きとした生活をエンジョコストとサービスを実現し、国内港湾の国際競争力のイできる革新的な技術などの創出と体験」が都市機能強化を図るのが目的だ。大阪港は人口 2,000 万人を超のコンセプト。これらのコンセプトに沿った IR を核す近畿圏を背後に持ち、年間 5,000 隻もの外国船が入とするさまざまな施設や交通インフラの整備が進めら港する全国有数の国際貿易港。その中核を担ってきたれる計画だ。のが夢洲 CT だ。

IR が計画されているのは万博会場予定地に隣接し夢洲 CT は大阪港の主航路を挟んで咲洲地区の対岸た北部エリア。ここにカジノを含む IR を誘致する。に位置する。2009 年に供用を開始した水深 15m の岸

大阪府と大阪市が 2 月にまとめた IR の基本構想案によると、IR 施設の第 1 期を建設す
るのは約 60ha。施設の総延べ床面積は 100 万㎡。1 万 2,000人規模の国際会議場と､ 10 万㎡規模の展示場で構成する複合 MICE 施 設、3,000 室 規 模の宿泊施設が含まれ、投資規模が 9,300 億円に上る壮大な構想だ。
府・ 市 は 夢 洲で「世界最高水準の都市型 IR」の実現を目指すとしている。年間延べ利
用者数は 2,480 万人、カジノを 含 む 年 間 売 り 上 げ を 4800

近畿の大都市圏を背後に抱える大阪港

提供：近畿地方整備局大阪港湾・空港整備事務所
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3貿易港の中核を担う高規格コンテナターミナル
壁 2 バース（C－10、C－11）と水■ 大阪港のコンテナ取扱貨物量の推移

深 16m の 岸壁
（C － 12）1 バ ースの計 3 つの岸壁が一体運用されてきた。2017 年初めには、さらなる船舶の大型化や取扱貨物量の増大に対応して C －12 岸 壁 を 250m 延 伸 す る 工 事が完了。現在では、岸壁延長1,350m の高規格コンテナター
ミナルとなっている。夢洲 CT
は年間 100 万 TEU 以上のコンテナを扱うことができ、これは大阪港全体のコンテナ取扱貨物量のほぼ半分に相当する。

提供：近畿地方整備局大阪港湾・空港整備事務所

ジャケット工法採用し短期間で供用

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夢洲 CT の岸壁のうち、2017 年 2 月に供用を開始しある工場で岸壁本体となるジャケットを製作。2016 年

た C － 12 延伸部（延長 250 ｍ）。国土交通省近畿地方整度には工場から現地へ運搬して起重機船を使って据え

備局はジャケット式桟橋構造を採用し、施工期間の大付けた。

幅な短縮を実現した。ジャケット桟橋は、鉄筋コンク

ジャケットは 1 つが延長 50 ｍ、幅 37 ｍ、高さ最大リート桟橋に比べて杭の本数が少なく、打設時間を短17.3 ｍで計 5 基製作。ジャケットの上部工と、護岸と縮できる上、ジャケット部を工場で製作している間にジャケットの間の渡版工にも工場で製作したプレキャ

現地の基礎工や護岸本体工を並行して進められるのがスト PC 版を使う方法を採用し、工期の短縮を図った。

大きな特色。施工期間は約 3 年 3 カ月で、鉄筋コンク

C － 12 岸壁延伸に伴う埋立工事には、国土交通省

リート桟橋に比べて 10 カ月程度短い期間での施工がが進める i-Construction の一環として最先端の ICT可能になったとみている。

（情報通信技術）を活用した情報化施工も導入された。

現地では 2013 年 10 月に工事に着手。最初に地盤改埋立土工完了後に行う載荷盛土工が適用対象。無人航良工事を施工し、2014 年度には岸壁工事の支障となる空機を使った 3 次元起工測量と 3 次元設計データの作既設護岸の撤去・移設と基礎工事を施工した。2015 年

成、ブルドーザーの排土板を自動制御する 3 次元マシ

度には桟橋基礎部の土砂投入と護岸本体のケーソン製ンコントロールを用いた敷きならしなどを採用し、高作・据え付けを行った。これと並行し、三重県津市に効率施工を実現した。

夢洲コンテナターミナル
提供：近畿地方整備局大阪港湾・空港整備事務所

ジャケット据え付け作業
提供：近畿地方整備局大阪港湾・空港整備事務所

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2020 年代後半目標に港湾計画を改訂
物流・観光・環境・防災の機能強化

テナふ頭用地を 67.5ha から 73.9ha に拡張。南港地区で大阪港では今年、港湾法に基づき、港湾管理者の大は既存の内貿ふ頭の外貿多目的ふ頭への転換を進める。

阪市によって、今後の大阪港の開発・整備や保全の方また、水都大阪にふさわしい魅力ある観光拠点を形向を示す「大阪港港湾計画」が改訂された。港湾計画の見成するための取り組みもある。国内外を結ぶクルーズ直しはおおむね 10 年ごとに行われており、今回は 2020

客船や、近傍の集客施設とを結ぶ小型旅客船など船に年代後半を目標年次として改訂内容が検討されてきた。

よるアクセスを想定し、夢洲北側に「将来構想」として改訂の基本方針は「国際競争力の強化に資するロジ係留施設を位置付けた。

スティクス機能の強化」「魅力的な観光・集客拠点の形このほか、此花地区と舞洲地区を結ぶ「此花大橋」
を4

成と臨海部の活性化」「港湾及び都市環境の向上に寄与車線から 6 車線に拡幅し、増加する交通量に対応する。

する港湾施設の維持・確保」「広域的な防災・減災機能の充実と市民生活の安全確保」の 4 点。
物流面では取扱貨物量を 9,660 万ｔと 2017 年実績比で14％増、外貿コンテナ取扱貨物量を 271 万 TEU と 32％増とする目標を掲げる。そのために、夢洲地区のコン

天保山客船ターミナル
提供：近畿地方整備局大阪港湾・空港整備事務所

夢洲を中心とする国際観光拠点の形成 （国土交通省資料から）港を活かし観光振興と交流促進 ― みなとオアシス大阪港・天保山 ―大阪港では、港を活かした観光振興や交流促進を目指す地域の取り組みが活発化している。2017 年 10 月、

れ特徴的な観光資源で、さらなるにぎわいの創出が期待されている。

「みなとオアシス大阪港・天保山」
が全国 102 カ所目のみパレードやライブパフォーマンスなどが盛りだくさ

なとオアシスに登録された。代表施設の「天保山西岸壁んの「天保山まつり」、天保山岸壁前で行われる「大阪港船客待合所」周辺は、ユニバーサル・スタジオ・ジャパカッターレース」などイベントも多い。シェアサイクルンが立地する此花区との航路の発着点となっており、を活用してベイエリアと市内中心部を結ぶ回遊観光や、クルーズ船入港時のイベントも行われるなど、多くの港と市内の観光名所を巡る自転車レース「ツール・ド・人が訪れる大阪市の観光拠点。同オアシスの構成施設

MINATO PROJECT」など、地元では港を地域のにぎわで ある「Glion Museum」や「天保山公園」などもそれぞいに活かすアイデアもめじろ押しだ。

大阪港カッターレース
提供：近畿地方整備局大阪港湾・空港整備事務所

Bayside Cycle（ベイクル）のオープニングセレモニー
提供：港まちづくり協議会大阪

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