鶉腱靱鰊 聰躙鰤蘊躙欲鰊餞馘餞輻莉蟷鰤▲ 設立 後 10年 目を迎 え、新 たなスタートを切 ったNPO」 ARAの 通 常総 会

▲ 写 真左 は開会 のあいさつをする天 明茂理事 長
写 真右 は, 1 路でのl R T 会議 について説 明する高橋 敏 副理事 長の事業計画は①今秋の北海道3路 での 「自動上げられた。最近では欧米に加えて隣国韓国やNPO法 人 ・
特定非営利活動法人 ・全 日本 自動・車リサイクル事業連 合 」ARA(天 明茂理事長)

車 リサイクル事業者 R丁(国際円卓)会議201

東南アジア諸国の事業者団体との情報交換もが第 10回 通常総会を東京都内で開催 した。同4in3路 Jの開催②新発足のい」ARA誕 生を契盛んで、日本での世界 自動車リサイクル1青報の法人が発足 して 10年 目の節 目を迎え、今秋に機とする会員募集活動の強化③各種 自動車リサイクル事業者向けの経営研修セミナー 開催

収集団体としての役害Jを果たしている。

は北海道 釧路で世界規模の 「自動車 リサイク
ル事業者IR丁(国際円卓)会議20 1 4in31旧各」を④海外関係企業と国内関係企業との連携によ■大手鉄鋼商社豊圏通簡も注目
また NPO」

ARAの 実 際 的な中核 企業 で予定 し、日本国内外での自動車リサイクル事業る新規 ビジネス構築の 検討⑤ 国内 自動車 リサ

あつたい SPNと い エコラインの今年3月 の合の啓蒙と振興に動く。世界の自動車リサイクルイクル関連団体に対する情報提 供の強化⑥ 自併で、
帥 エコラインの出資会社であつた大手鉄情報の収集、環境対策貢献、リサイクル部品の動車 リサイクル事業の牽 引者となる人材開発

鋼商社である豊田通商いもNPO」 ARAの 関品質基準造り、資格諸制度造りなど多角的な非を狙つた海外からの留学生及び日本人学生を含 めた 一 般 市 民 へ の 自動 車 リサ イクル セミナーの開催などを挙げている。

係企業となり、合併後の新会社の名称も 「閉」■鵞◎04難 鮮ら鞠様機動数蠅鑢

営利活動を今年も強化 していく。

ARAJと 同じ英語名称を付ける等、内容的に著しい変化も起きている。

本部会議室でNPO法 人 全 日本 自動車 リサイ

このNPO法 人全 日本 自動車リサイクル事業

今後は卓越した海外ネットワークの強みと実これ務的な幅の広さとが一体化すると見られ、クル事業連合 」ARAの 第 10回 通常総会が開連合 JARAは 2004年 に日本の 自動車リサイ

まで手が付けられなかった分野での事業成果

かれ、
平成25年 度事業報告、同収支決算報告、クル事業に関連して当時、社会問題化していたが予想されている。

平成26年 度事業計画案、収支予算案がそれぞ

廃棄車輌の不法投棄防止、環境保全対策、自動れ上程され、承認を得て、決議された。
■リビル ト分諄鍮籠輔鶴傘T臨車リサイクル手法の高度化及び適正化、リサイ

世界的な規模で近未来の 自動車開発の発展が見込ま771、ほとんどの車輌が高度に電気制御

クル部品の品質基準造 りなどの促進を目指し化や環境対策化されることから、従来の自動車て設立され、今年で 10年 目を迎える。

リサイクル思想 は用を為さなくなつてきてい5月 28日 、都内 日本橋の株式会社」ARAの主な25年 度の事業報告では① リビル ト部品事業者の理事招聘②守屋隆之副理事長のフィジー共和国在仙台同国名誉総領事就任③mS

当初はリサイクル部品事業者が大半であつる。新しい時代の 自動車 リサイクルのあり方はたが、最近ではリビル ト部品事業者や自動車 リ
サイクル 関連の 一 般企業、あるいは大手鉄鋼新車開発段階から車輌流通過程を経て、末端足で、英語名称を同じくする新会社の誕生④米
国フェニックスでの R丁2013へ の理事参加⑤

商社など参加会員の内容に大きい変化が出て業の参画を得なければ解答は出てこない状態

ベ トナムの提携団体との交流⑥ 一 昨年発
韓国、また発足当初から欧米を軸とする世界の リて自由な討議が多角的に許されるNPO法 人

リサイクルテキストJの 国内外 ヘ刊の英語版 「サイクル先進 国の事業者団体との交流には熱

全 日本 自動車 リサイクル事業連合 」ARAの 役の配布、などが報告された。

心で、NPO」 ∧RAを 通 して、短 い時 間の間に害Jは極めて大きいものがあるようだ。

PNと 帥 エコラインの合併による的 」ARAの 発

これらを受けて、今回明らかにされた今年度きている。

世界の事業者主要団体との太いパイプが築きの解体処理段階までを含めた全自動車 関連企になつてきている。そういう見通 しの下に改め

拉攣 鰊瘍膨輻踪 蝸螂ヅ絣鶉攣絣硫鉤軋
lyl絨二隋甦診夢薇卜麒 瘍釉聯黎蜀《颯Ⅷ輻洒Ⅷ輻聰諷鼈鱚鰊輻躙隋 躙 躙魃▲9‖が用意されている
屈各ではいろんなイベント▲llaリピートのリビルト生産を会議後に見学した

全 日本 自動 車 リサ イ クル 事 業 連 合 N P O
J A R A ( 天 明茂 理 事長 ) は 1 0 月 1 日から4 日 ま▲ 四つのグル ープが集 まって今後 の協 同作業 について熱 心 に討議 した

まず会議では主催会場を提供した帥リピー トが「第 二工 場オー プン記念 リビル ト部品キャン

6月 5日 、い J A R A グ ル ー プ、ビッグウェー ブ
グル ー プ、北海道 S S G グ ル ー プ、大阪A R N グ

ペ ー ンJを今夏展開することに他のグルー プもループのB E S 丁リサイクラーズアライアンスのA R N グ ル ープの帥 リピー ト( 岡実務者会議が、また次回 9月 3日 までに各グループの協同作

工場見学会を兼ね田誉伯社長) の第二工 場で、て行われた。

積極参加することが決まつた。
事前の項目
業要望事項をBES丁 本部に通知し、調整を円滑化することも決まつた。
会議の後半はいリピートの新設された第二工での 四 日間、北海道9 路 の釧 路プリンスホテル

で「自動車リサイクル事業者 R 丁国際円卓会議
2 0 1 4 J を開催する。
第 一 日目は R丁会 議 歓 迎 会 が 、二 日目はKOBELCOマルチ解体機の操作体験を含めた

三日目は各国からのカン高橋商会工場見学が、ーー
トリ レポ ト報告と R下会議オー プンディス
四日目は RT会 議の総括がそれぞ
カッションが、参加、当面の具体策の検討に熱のこもった話し

参加者は同社が生産中の場の見学会が催され、ーオ トマチックトランスミッションの生産工程をt ている。日本での世界大会開催で情れ準備さ7‐。事務局では参力口者募
報収集の好機と思わ/11る合いが展開された。

興味深く見学した。

集の活動を展開中である。

会議では遠くは北海道からもS S G 関 係者が車検時の代車提供は食て自社リースで勝負しよう
どが隆盛で一段と脚光を浴びている。
検入庫 に際しては代車をの場合、その契約を通常のリース会社のリース契約ではなくて自社のリース契約になつて提供 するの が当たり前で、いれば都合が良い。なぜなら自社リースの車この代車の提供がかなりの自由に準輌の コアについては整備工場l B l で負担にな つている。

備でき、コストを低く設定できる。例えば修理

また、どこの整備工場も亀 ̲※▲ 代車 はリースで準備 したい (写真 はスズキのHPか ら)

整備業のビジネス多角化を考えるとき、自社リースは有効な経営方法のひとつだ。最近は全国展開のレンタカーのフランチャイズなるいはリー ス車の形で使用契約を結ぶスタイルが最近では一般的になってきている。そV‐

整備工場名義の代車提供は事故発生の場合、責任は提供した整備工場にかかってくるので、実務的には代車全てをレンタカー 、あ個所全てをリサイクル部品で修理してもお客さまからクレー ムは付かない。顧客 整備工
場 部品事業者の三方良しである。

セルモーターの焼き付きは周辺の条件を確かめよう▲ セルモーターの内音5で焼 き付きが起 きている

今回はセルモーターを取り上げる。駐停車を繰り返す配送 トラックなどに多くセルモー

ルマでアクセルを踏み込んだままセル モーター を必要以上に回す回数が多 い場合などそのター の焼き付きが発生する。この場合 、車輌の癖やドライバー の運転感覚を確かめが考えられる。予想されるケー スとしては②の ドライバーの操作の癖が原因である場合る必要がある。単に取 り換えただけでは、後が少なくない。とくに集配作業に従事するク

日再度 同じ焼き付きが発生する場合もあるからだ。一般にセルモーターが焼き付くのは
セル モ ー ター のオー バ ー ランが原因で、①キーシリンダー 内のキースイッチが接点不良ルマの場合 は忙 しさもあってセルモー ターを起こしている場合②アイドリング不調のクれる。の扱いが乱雑になりやす̲ i 。
実際問題としてしなければ、部品をこの取り扱 いの壁を解, 肖取り変えても結果は同じということが考えらレープ
ビッグウェーブグリ

欄JARA(ATRS)

本社 … 拠点 で玉集 め に成 果
顧 客との関係造 りに社員 が前進

隻産現場で精度アツプロ指す
クレーム返晶ほばゼロ状態▲▲帥エコアールのの規さは有名
帥 エコアール
規模の大き
模 の 大 きさは有
名

▲ 整 然 とした生 産 現 場▲ 寺 内雅哉 フロント担 当

lllエ
コアール (石丼浩道社長)は昭利39年 の設立。総社員 l10人 を抱える国内でもトップクラス

lalJARA(SPL)▲本 村 高 志 生 産 担 当

在庫 23000点 の豊富さ誇る
需要変化の先読みして成果挙げる▲地元に根ざす雰囲気強く醸し出す同社▲」ヽ
西祐―販売課係長

北九州市小倉北区の九州メタル産業い (権藤1974年 倉」
業の鉄リサイクルの大手 太信鉄源帥

正信社長)は総社員 145人 を抱える大型のスク(河東光浩社長)の部品生産部門である太信リサイ
翌年2004年
クルパーツは創業が2003年 8月 で、のリサイクル部品生産業者。付帯する自動車ビジ

ラップ鉄処理企業。自動車解体については同社のネスも多角的に展開し、新しい時代の 自動車 リサ

鳥栖リサイクルセンター で月間 150台 の解体をに都城工場も稼動させ、自動車リサイクル法施行にイクルの形を追及して注 目されている。月間の解

そのうち部品取りは約35台 を確保し、部品展開、備えて発足した部品専門会社。

体台数は平均して3000台 、部品の在庫量は 180

在庫量は4500点 の段階だ。現在、部品庫の見直解体台数は月間平均 1000台 強で、部品在庫00点 を維持している。

しでさらに在庫量の拡大を予定している。

量は23000点●フロント11年 目の猛者で関係造 り
その エコアールのフロントを入社以来 11年 間◇入社以来生産―筋のベテラン配置

数も太信リサイクルバーツのみで54人 で太信鉄源グループも加算すると96人 の大所帯である。

続投しているのが寺内雅哉氏 (40歳 )である。同のが本村高志氏 (31歳 )だ。学卒後、平成 18年 に同生産現場―筋に歩んできている。
社に入社し、以来、社入社以前は三菱系の新車ディー ラーで4年 間、セールスマンを勤めた。自動車ビジネスの経験を持つてこちらの業界に足を踏み入れた。
寺内氏の考え方を要約すると、ビジネスは全て「顧客との関係造 り」に尽きるという。勿論 、商売そんな同社の部品生産担当として頑張つていると大きい規模を誇つている。社員◆スクラップ鉄の親会社を背後に扱い車種は軽 自動車から大型トラックまでフル生産―筋というだけあつて、入社以来、確実な部ラインで、鉄スクラップ 産廃処理専門の親会社 太品取り、間違いなく売れる部品の生産を心がけてクレーム返品きた。その結果、これまでの5年 間、発足時から信鉄源①が背後に控えていることから、下を維持、成果を挙げている。

部品生産については余裕のある形を整えている。の中身については品質、納期 、価格と言つた要素

実務的には「手間暇を惜しまないで解体作業中

そんな同社の国内部品生産の現場管理に取り組んでいるのが小西祐 ― 販売課係長 (30歳 )。自動も無視できない。しかし、結局は顧客との継続した関係をどう作り挙げるのかが最終の目標になる。になんどもチェックするJのがコツだという。とくにオルタネーターなどの電装品は最低でも5回 はテ

平成 ]フ年に同社入社
車整備専門学校を卒業後、で、解体現場の仕事は全てマスター している。彼のまず私という人間を知つてもらうこと、共通の話「スター にかけて作動状況を確認する。検査機器を業務は部品取り解体する段階での生産指示で、同題を探し出して、相手との精神的な距離感をでき使つて数値で性能を確認する姿勢を貫 いている。

社の中枢神経に当たる。どのような部品をどのようるだけ短く保つこと」が重要だともいう。その距離に生産するかを計画するため日夜戦つているのだ。

感が短くなればなるほど、具体的なビジネスはそ■生産現場でクレーム撲滅を狙う
ちょつとした傷でもユーザー側から見たら大き「の後から付いてくるというわけだ。

い損失と映る。完璧なリサイクル部品とはどこま(,整備業界との連携を意識する時代でのことをいうのか、
常に自間自答しながら生産しいにこられて、その足で整備工場に部品を持ち込そういう感覚で仕事に取 り組む寺内氏だが、最近の傾向として、従来のBtoBに 加えてインターている」ともいう。
日常のクレーム処理はフロントが受け持つていまれ、整備を指示されるような時代になりました。

ネットを利用したBtoCビ ジネスの増加に注目。直接、リサイクル部品に関心を持 つ個人 ユー ザーヘ

るので本村氏 自身は顧客と直接関わりはないが、の心理を読み込んだ付加価値型の部品生産が求不完全な生産が最終的には顧客の不満に繋がっめられます」という。部品単 品でも、部位単位のの対応も強く意識する。てしまう。つまりは生 産現場で不良品を撲減しな一般個人セット部品でも、同社では整備業者向け、ユーザ ー 向けの双方に対応できる在庫調整を豊

いままで水面下にあつたリサイクル部品ビジ「率は05%以ければならない。

◆部品の個人需要増に対応の必要も「
最近 は個人 ユ ー ザ ー が店頭に直接部品を買リサイクル部品を生産する倶」
ももつと一般消費者富な在庫量を背景に心がけている。

ネスが表の市場に出てきている。これについては

本村氏の目下の懸念は輸入車の解体経験が不足業界全体の問題として、整備工場さんとリサイクしていることで、「やはり外車の部品取りは国産車よル事業者が協同で啓蒙に取り組めばもっとほんもり時間がかかります。そこがちょつと悔しい」と笑う。

「
従来型の在庫方法のままではその部品の売れ行きtJN止まることも考えられ、常に新しい需要のの需要が育つのでは」と分析する。この働きのためには整備業界、解体業界ともにグル ー プの垣

家庭では4歳 の愛娘と夫人との三人暮らしで趣の形を先読みして商品を揃える生産が要ると思つ

味は魚 つりと熱帯魚飼育だという。リサイクルマ

根を取つ払つて、フリー八ンドの総力戦で取り組めンとして思うことは「
フロント担当を商談過程で苦宮崎県は自動車がなければ社会生活が難しいたらと期待を寄せる。個人的には 「寺 内が進める

労させな い部 品生産を完成 させた いJと いうこ

地域で、リサイクルバ ーツの需要は根が深い。生部品なら大丈夫Jとお客に言つて貰える自分を目と。5年 間 05%以下のクレーム返品率の猛者の産方法や部品取 り範囲を模索する同氏の姿勢は指しているという。

戦いは今日も続いている。

栃木県足利市久保田町838の 1丁EL0284
フ0 0780時代の要望に応える動きだ。

佐賀県鳥栖市永吉町字土取573の ]丁F I ∩ 9 4 2 8 7 1 ∩ていますJと踏み込んだ姿勢だ。

]]

宮崎県宮崎市大字赤江 7 8 8 の 1
丁EL0985 52 0864

顧客とのWINttWINの 関係造りが決め手
従来の発想が通じない時代の到来に備えようの石栃木
県)
丼浩道氏(43歳「完全自動化運転のクルマが出現した時を想定してみる必要があります」と語る石井浩道社長▲

本社拠点― 箇所のみで単月4000台 近い玉

現業とは切り離したビジネスモデルの展開 (海外やったら価格 で勝負 出来るようになるのか→ 貿を収集し、付帯する整備収益も確保する自動車でA to Zが完結するビジネスモデル)のための戦リサイクル事業の教科書のような経営を展開しているのがいエコアールだ。いま同社は若い二略があると思̲iます。日本国内における我々の業易課の設立。事故車買取り専門業者にどうやつた
l 価格 で勝 てるようになるの か → 飯金 課 の 設界が置かれている状況を鑑みれば、海外戦略を代 目・石丼浩道氏 (43歳 )によつて率いられている。一社―丸となって前進する家族主義的経営

御社は業界のなかでも大きく経営を行 つておら開始。 などです。当然 中古 車を売れば、その後の典型例として注目されるエコアール方式と新れます。現状の玉不足についてはどういう対応のメンテナンスや車検 の 二 ― ズも出てきます。

時代を見据えた現社長浩道氏の考えを聞いた。

策を取つておられますか。
石丼 ―拠点の事業所という点だけで見れば、勝ち続 ける営業体制を構築 するにはどうしたらl■lエコアールの代表に就任されて以降の浩道社長の経営方針につい て 「浩道方式」とはどうある程度大きく経営していると言つても過言でいうものでしたか。
当社の弱 い部分を一 つひとつ丁寧に社員のみんなと一緒に改善して来た結果が現在の推し進めるのは自然の流れだと思̲iます。

はないかも知れませんが、同業者の方たちの中ではいくつもの拠点を構えら/71、事業を展開され立 。中古車も買 つてくれたらうれしいんだけどとの声 に対応 し中古車買取 り&販 売サ ー ビスのよいのかを真剣に考え実践してきたら、新車販売から解体までワンストップでサ ー ビスできる体制が構築されてきていた、といつた感じでしょう力ヽ
最後 に今後の 日本の自動車リサイクル事業はど石丼ている業者がたくさんあります。従つて、弊社がのようにあるべ きとお考えでしようか。
石丼

この改善活動は道半ばであり終わ姿です。また、大きく経営を行つているとは思っておりません。
現状の玉不足において、一拠点で活動しているりはないと思つてます。従つて代表になつたからとデメリットもあります。なぜなら、移動距離を物れます。しかし、くるまは進化をし続けます。H∨、と言つて、急に舵を変えたりしたという記憶 まあ

理的に改善する事は困難であり、移動距離が長E∨、PH∨ 、FC∨ などこれらはすでにこ承知の通りません。あえて申し上げるなら、経営の根幹でくなればなるほど諸経費はかさんで行くものだ

り、自動車を構成する部品が大きく変わつていくある理念を見直し、新たな経営理念と社是を掲Cもげました。また、 同時に行いエコアールの存からです。単純にEL∨のみを取扱うのであれば、事 を意 味 します。自動 車業界 は現在 、環境 的な移動等の運搬経費を勘案した場合、地図上の直在価値や意義を体系化 明確化し、社員のみなさんとの認識と、ステークホルダーの認識を一致

線距離で半径50キ ロ位からのエリアから収集運搬するのが精 一杯ではな いでしょうか。そんな持続可育レ性と技術革新を最優先事項とする大きな変わ り目の 時期 にあ り、今後 自動車メー カーできるよう努めました。しかし、これらすべ てのベースとなつているのはエコアールの礎を構築中、いかに自社を拠点とし近いエリアからコンスにせず、より効率 的な 自動車を求める消費者のタントに車両を集められるか。これはやはりお客需要に応えて いくことになるでしょう。残念ながらくるまの進化 は我々にとって、事業の退化を意あり、それが我々のDNAと して注がれていることは言うまでもありません。社員一人ひとりを大様にとって面l■l なことを我々が率先してお手伝いさせていただく事に尽きると思l̲7ます。
御社は自動車リサイクル部品生産以外に自動車お互いの顔が見え足で切にする家族的な経営、稼ぐ営業手法、安価で高品質な中古パーツを供ネスモデル が今後通用 しない時代がやつてくる
パ ー ツとしても素羽 としても 一 番価値のある社の周辺自動車ビジネスはどういうものですか。

エンジンが、この世から姿を,肖す日が来るかもし給し、使用済み 自動車を収集させていただく顧

石丼れません 。炭素繊 維 によってつ くられる車の 出してくれた現会長ふくめ、諸先輩方々の教えで客とのWN― WN関係の構築などは、創業以来ビジネスを手広く展開されていますが、現状の御実は成り行きでこうなったというのが事と、実です(笑い)。
言いますのも各営業マンの買今後の 日本の 自動車 リサイクル事業は成長産業から成熟産業に移行して行くものと思わは、性能や快適性そ して信頼性や安全性を犠牲味することになるかもしれません。今までのビジ

現 によつて、鉄屑販売をメインとしてきた素材ビ守つてきている弊社の特徴のだと思います。

取り車両の成約率をどうやつたら向上出来るのジネスが変わつていくかもしれません。事故をし御社は海外戦略を強化されつつあります。現状かをみんなで考え実施してきたら、今の業態にパー ツを主 1/1xとない車の出現 によって、して成 り立ってきた国内パ ー ツの収益が揺 らいでいくかの御社の海外戦略はどういうものですか。
石丼

海外戦略を進めて行く上で我々が考えなければならないことは、日本における現事業の安定もしくは発展のための戦略 (日本発 →海外販売)構築があると思います。2つ 目は海外におけるなっていったという具合です。同業他社にどうやったら買取り価格で勝負できるのか→タイヤホイール、オーディオを自社で直接ユーザーさんも しれません 。登録車 の衰退 、軽 自動車の普及に販売出来たら買取り価格に反映できるだろう→ 用品店の設立 。夕ヽ国人バイヤ ー たちにどう車が出現 したら何がどう変化して行くのか。我々拡大 は大きな懸念材料です。完全 自動化運転のは、よくよく考えなければならないと思います。

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一
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株式会社 」ARA

株式会社 ビッグウェープ

T450‑0002
23‐
1 3 名古屋大 同生命ビル1 0 階
愛知 県名古屋市 中村 区名駅4 ‐TEL 052‑446‐
5400
責任 者 / / 藤塚 哲

〒4 9 7 ‑ 0 0 0 5
愛知県あま市七宝町伊福鍛冶屋前5 8
T E L 0 5 2 ‑ 4 4 1 ‑ 7 5 0 2 責任者 / 森 り‖信也