■ 高松港のあゆみ

大型車が続々と集まるフェリーターミナル

スは、乗船を待つ車両で既にあふれかえっている。接岸したフェリーから下船した大型トラックが次々と夜の街へと走り去っていく。
フェリーに乗り込んだトラクターに引かれてシャーシの下船が終わると、いよいよ乗船開始だ。トレー
ラー、大型トラック、4 トン車、乗用車の順で積み込

世界に繫がる物流・にぎわいの拠点

高松港

四国・香川県の中心都市、高松市。瀬戸内海に門戸を開き、海上交通の要衝として古くから重要な位置を占めてきたのが高松港だ。穏やかな瀬戸内の島々を望む「多島美」で知られ、背後圏の活発な産業活動と、近隣の島々や本州との人々の盛んな往来を支えている。近年は特に、港の周辺に立地する大手メーカーなどの増産投資や輸出が活発化。モーダルシフトが進む中で四国を代表する海の物流拠点としての成長が著しい。こうした現状に対応し、今年度から新たに複合一貫輸送ターミナルの整備事業がスタートする。

んでいく。有人トラックと違い、トレーラーはシャーシとトラクターとの切り離し作業に時間がかかる。乗高松港の中心地（玉藻地区と朝日地区）【港湾概要】■港湾区域面積／ 3,054ha■臨港地区面積／ 265ha■入 港 船 舶 数／ 3 万 3,582 隻（2,371 万 4,753 総トン）
・内航 3 万 3,236 隻（商船 1 万 4,884隻、 フ ェ リ ー 1 万 7,576 隻、 漁 船
その他 776 隻）
・外航 346 隻■取 扱 貨 物 量／ 1,819 万 8,659t（ 内 貿 1,791 万7,373t、外貿 28 万 1,286t）■船舶乗降人員／ 229 万 8,099 人（数字は 2018 年）■港 湾 管 理 者／ 香川県

商 港・観 光 港・工 業 港
四国の玄関の地位確立

湾機能と都市機能が一体となった新しい都市拠点が整備された。高松港の物流機能の中心である朝日地

高松港は、本州や離島との海上交通の要衝の位置

区では、船舶の大型化や物流の合理化への対応、災を活かした商港、観光港の機能のみならず、経済発害時の物資輸送拠点の確保などを目的に 2005 年度

展に伴う臨海工業地帯の開発と相まって工業港の性から沖合 16ha を埋め立て、耐震強化岸壁や広域防格をも持つ港湾として発展してきた。

災緑地などを備えた国際物流ターミナルの整備に着

本港は明治時代に船舶の発達とともに重要性が増し、整備が本格的に始まった。1910 年に国鉄宇高航手。2011 年度には耐震強化岸壁を暫定供用し、現在も本格供用に向けて事業を進めている。

路が開設された後、港の管理を市から県に移して内務省の直轄工事として大改修工事を行ったことで、高松港は四国の玄関としての地位を確固たるものにした。
戦後、経済の発展と海上輸送の活発化、船舶の急増と大型化が顕著となり、1961 年から西、中、東の各防波堤を沖側に移築。同時に港内の浚渫を実施して泊地面積をほぼ倍に拡張した。

右肩上がりで増加を続ける国際フィーダーコンテナ
活気づく深夜のフェリーターミナル
大型のフェリーが発着する高松港朝日地区のフェ2静まるこの時間は、ターミナルが一日のうちで最も活気づく時間帯でもある。

併せて玉藻地区に岸壁を整備しフェリー施設を集約した。1950 年から朝日地区を中心に現在まで約 170ha の土地を埋め立て造成。初期に造成した 80ha は臨海工業用地として県外企業を誘致し、工業地帯を形成した。

リーターミナル「高松東港ヤード」。そろそろ日付が変水深 6m の岸壁に接岸したのは、ジャンボフェリー

宇高航路の廃止後、玉藻地区では「サンポー

わろうとする深夜、フェリーの入港に合わせて大型の株式会社が運航するフェリー「りつりん 2」。高松港とト高松」として四国の中枢都市にふさわしい港トラックやトレーラーが続々と集まってきた。街が寝神戸港の間を 4 時間 15 分で結ぶ。ふ頭の駐車スペー

marine voice 21 Spring 2020 vol.309

marine voice 21 Spring 2020 vol.309

3今年度、複合一貫輸送ターミナルの整備に新規着手「瀬戸芸」支えるみなと、にぎわいと憩いの中心地にも船待ちの駐車スペースは狭い上に、有人トラックやジェクトは岸壁（水深 7.5m、延長 200m）と泊地（水深岸壁は耐震強化施設として整備する予定で、南海トシャーシなどが混在し、入り切れずに場外で待機する

7.5m、面積 5.4ha）、ふ頭用地（1.4ha）、サイドランプ

ラフ地震など大規模地震の発生が切迫する中、緊急物トラックもある。積み込みの責任者は順番を間違えな（乗降施設）などで構成され、総事業費は 73 億円。岸資の海上輸送拠点、背後圏の経済活動の維持、さらにいよう、慎重に車両を送り出していく。狭い駐車スペー

壁と泊地を四国地方整備局が直轄事業で整備し、既存は四国全体の防災拠点といった機能を確保する意味でスと車両甲板の間を大型車両が縦横無尽に行き交う緊のフェリーターミナル北側の遊休地等を活用し、フェも重要な事業になりそうだ。

迫の時間だ。ドライバーの腕も試される。

リーターミナルを拡張するのは香川県、乗降施設は民香川県内にはタダノや大型アクリルパネルメーカー

毎日、この一連の作業を 1 時間で終えなければなら間がそれぞれ整備を担当する。事業期間は 2025 年度の日プラ株式会社をはじめ、日本を代表する企業の生ない。積み込みを終えた午前 1 時、フェリーは神戸へまで。四国地方整備局は「早期の現地着工を目指す」（高産拠点が多く立地している。これらの企業活動を支え、向けて無事出航した。

松港湾・空港整備事務所）としている。

新たな物流ニーズに応えていくために港湾機能をどう

ジャンボフェリー株式会社が運航しているフェリー

立地企業の増産とモーダルシフト
高松港のフェリーターミナルは近年、右肩上がりで利用が拡大している。フェリー航路が輸送する国岸壁や泊地の整備が始まるフェリーターミナル（左側）

は 3,700 総トン級、積載台数 68台（12mトラック換算）

ミナルと合わせると、高松港全体で 6 万 3,000TEU のの 2 隻。いずれも船齢が 30 年を超えている。同社は四国地方整備局では今後、港湾管理者の香川県と協国際フィーダーコンテナを取り扱っている。

今後、より大型の新造船へと段階的に更新する計画で、力し、そうした観点から将来を見据えた高松港の在り岸壁もこれに対応できるよう整備を進めていく。

方も検討していく方針だ。

際フィーダーコンテナが増加傾向にあるためだ。2018

ジャンボフェリーは神戸港との間に 1 日 4 往復（2 隻）

年にフェリーで取り扱った国際フィーダーコンテナはが就航しており、国際コンテナ戦略港湾である阪神港

前年比 7.5％増の 5 万 7,000TEU（20 フィートコンテナへの集貨の一翼を担う。夜間に高松港を出る便は、貨換算）。2019 年は 5 万 9,000TEU に上り、コンテナター物を早朝に神戸や中部地方へ届けることができる点が高松〜神戸 フェリー輸送台数のうちトラック輸送高めていくか。また災害時に離島への緊急物資の供給

港と一体の街づくり「サンポート高松」
交通機能集約、離島航路に年間200万人超をどう行っていくか。なども併せて整備され、にぎわいと憩いの中心地となっている。
サンポート高松がとりわけ活気づくのが、3 年に荷主のニーズに合致し、利用が多い。
フェリーの利用が増えている背景には、背後地に立一度開かれる「瀬戸内国際芸術祭」。世界的にも注目地する企業の増産投資が活発化し、貨物需要が急拡大を集めるこのイベント。アート会場となる各離島へのアクセス拠点となるのが高松港だ。「瀬戸芸（せとしていることがある。その代表が、建設機械メーカーげい）を支えるみなと」として国内外から多くの人がの株式会社タダノだ。同社は高松港香西地区に約 215集まり、離島航路の乗降人員は近年、年間 200 万人億円を投じて建設用クレーンの新工場を建設。2019 年を超えるようになっている。

8 月に操業を始めた。工場からバージ船でフェリーター

例年 7 月の「海の日」に開かれるイベントでは、瀬ミナルまで製品を運び、神戸港を経由して世界各国に戸内海で木材などの漂流物の回収を行っている四国供給しており、工場をさらに拡張する計画もある。
ほかにも周辺に立地する基礎素材や化学品、医薬品、生活用品などの大手メーカーが相次いで生産能力の増強と輸出拡大に乗りだしており、貨物需要の拡大が続く。
一方で、全国的に深刻化しているのがトラックのドライバー不足。トラック輸送を海上輸送に切り替える
モーダルシフトが進む。このため最近はフェリーへの積み残しが顕在化。2018 年には高松港発で 707 台が満船のため乗船できなかった。特に夜間に出航する便に積み瀬戸内国際芸術祭の会場を結ぶ離島フェリー

高松港には、物流拠点ともう一つ、にぎわい拠点としての大きな顔がある。にぎわい拠点を代表するる。2019 年 7 月の一般公開では過去最高の 1,800 人を超す見学者が訪れる盛況となった。

1988 年、対岸の岡山県との間を結んでいた鉄道連絡船が瀬戸大橋の開通に伴って廃止された後、玉藻地区の再開発がスタート。港の整備と街づくりが一体となった事業が進められた。
現在では離島を結ぶフェリーと高速艇のターミナにも直結するだけに、積み残しの増加は深刻な問題だ。

ルをはじめ、鉄道の高松駅、高速バスや市内バス・こうした現状を踏まえ、物流機能の抜本的な強化を

掃兼油回収船「美讃（びさん）」の一般公開が行われのが、玉藻地区に整備された「サンポート高松」だ。

残しが多い。海上輸送への切り替えは輸送コストの削減

物流機能を強化、防災拠点にも地方整備局高松港湾・空港整備事務所所有の海面清タクシーのターミナルなどが集約され、多くの観光客や市民が行き来する。高松シンボルタワーや合同庁舎、瀬戸内海の美しい景色を生かした親水空間

多くの人でにぎわう「美讃」の一般公開

図ろうと、国土交通省は 2020 年度から朝日地区で複タダノの工場から運ばれてきた建設用クレーン
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合一貫輸送ターミナルの整備事業に乗りだす。プロ（取材協力・資料提供／国土交通省四国地方整備局高松港湾・空港整備事務所）

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