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クルマ社会と子ども【ダイジェスト版】

今私たちは、自動車に大きく依存した社会で生活しています。
それは便利で快適な暮らしといえる反面、交通事故、環境汚染、子どもの遊び場の減少や体力低下など、多くの問題も含んでいます。
特に、15 歳以下の子どもの歩行中・自転車利用中の交通死傷事故が年間６万件近くも起きていることは、深刻な事態です。
心身の未成熟な子どもは大人以上に身の危険にさらされていますが、それを伝える力を持ちません。
このアンケートでは、保育園・幼稚園・小学校などの先生や保護者、小学生らを対象に、子どもたちのおかれている交通環境の現状を中心に、クルマ社会の利便性の陰に隠れてしまいがちな問題点を尋ねてみました。
ほとんどの人がクルマを使う、あるいは使わざるを得ない今日ですが、多くの方が真剣に考え、回答を寄せてくださいました。
子どもの命と健やかな成長を守り、また、すべての人々にとって望ましい社会を考える一助として、参考にしていただければ幸いです。

クルマ社会を問い直す会■アンケート対象と回答者数：合計1,421名
Ａ：保育園・幼稚園の先生:207名
Ｂ：小学校の先生（主に１〜３年生の担任）:133名
Ｃ：幼児や小学生の保護者（一般保護者）:532名
Ｃ´：心身にハンディのある子どもの保護者や指導者（心身ハンディ児の保護者等）:89名
Ｄ：小学生:437名
Ｄ´：心身にハンディのある子ども:23名■回答者の居住地：２４都道府県（北海道、山形県、新潟県、栃木県、茨城県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、山梨県、静岡県、愛知県、岐阜県、三重県、滋賀県、大阪府、京都府、奈良県、兵庫県、岡山県、鳥取県、広島県、高知県、福岡県、熊本県）■アンケート実施時期：２００２年１月末〜５月末■■■ クルマ社会を問い直す会 ■■■1995 年春に結成された全国組織の市民運動団体です。①クルマ優先でなく人優先の社会へ、②安全に道を歩きた
い、③排気ガス、クルマ騒音のない生活を、④公共交通、自転車は私たちの足、⑤減らそうクルマ、増やそう子どもの遊び道、の５つのスローガンのもと、クルマに依存した社会構造による多岐にわたる問題に取り組んでいます。
道路写真展や公共交通推進のイベント開催、関連機関への改善要請、講演会や勉強会の開催や後援、関連書籍の出版（99 年は岩波ブックレット『クルマ社会と子どもたち』を出版）などの活動をしています。

１■子どもの歩く戸外に、クルマの危険が多いと感じる人の割合は？
保護者の８割は子どもの歩く戸外にクルマの危険が大いにある、またはあると感じています（図 A）。保育園・幼稚園の先生が子どもたちを散歩に連れ出すときも、危険をいつも感じる人は５割、ときどき感じる人を合わせると９割にのぼります。
図Ａ：家周辺や通園・通学路でのクルマの危険の感じ方（保護者全体）

２■子どもの歩く道や横断歩道には、どのような危険や不安がある？
クルマのスピードの出しすぎや抜け道利用による危険、走行量の多さ、交差点での右・左折車の脅威、また、歩道がない・狭い・自転車が通る、などを多くの人が指摘しており（図 B）、生活の場に事故の危険が常在していることを示しています。ほかにも、雪道の歩行環境の悪さや路上駐車の多さなど多くの問題が浮き彫りになっています。
図Ｂ：道路で感じる問題（保育者等）（上位８項・複数選択式）

３■小学生らが歩行中に感じる危険は？
子どもの回答で目立つのはクルマのスピードに対する恐怖心の強さで、低学年ほど強く感じていました。曲がり角での衝突の不安を感じる子が多いのは、移動に自転車を使う場合が多いためのようです。排気ガスの臭気を半数が指摘しているのも特徴（大人では２割強）。これは身長が低いためで、その分有害物質を吸い込む量も多いと考えられ、健康への影響が気になります（図 C）。
図Ｃ：道路で感じる問題（小学生と心身ハンディ児）（上位６項・複数選択式）

４■実際の事故体験やヒヤリとした体験はどんな場面で？
大人の回答でも子どもの回答でも小学生の体験事例が目立っています。大人の記入事例では、道を歩行中が半数で、うち１／３は曲がり角や駐車場入り口などで起きています（図 D）。原因は運転者にある場合が 55％、道路構造に起因するものが 15％です。小学生自身では、自転車利用中の体験、また、曲がり角での体験が多くみられました。
図Ｄ：事故体験やヒヤリ体験の場所・状態別分類（大人の記入事例）

５■子どもが歩行中に無意識にとりやすい行動は？
多く見られる傾向は、クルマをよく見ていない、いきなり走る・飛び出す、ふざける、など。幼児では、途中でしゃがみこんだり興奮しやすい傾向も示されています（図Ｅ）。子どもは心身が未成熟で、「注意力散漫・好奇心や情緒に支配されやすい・自己中心的」等の特性を持つことはよく知られており、それを再認識させる事例がこのほかにも数々挙がっています。交通教育では律しきれないこうした子どもの特性をよくふまえて、道路環境やクルマの使い方を改善する対策が必要でしょう。
図Ｅ：歩行中の子どもの行動傾向（保育者等）（複数選択式）

６■クルマ社会が子どもの心身に与える影響は？
子どもの心身の変化でクルマ社会の影響が大きいものとしては、体力や抵抗力の低下、ストレス増幅、友だち関係の希薄化などを多くの大人が挙げています。友だち関係の希薄化は、心身ハンディ児の保護者らが特に強く感じています。こうした現象
は、テレビやゲーム機器の浸透、少子化、教育熱等々の影響も絡んでいると思われますが、いずれにしても生活が便利に、また人工的・閉鎖的になっていくほど、子どもの心身には深刻な変化が及んでいくようです。
図Ｆ：子どもの心身の変化でクルマ社会の影響が大きいと感じるもの（保育者等）（複数選択式）

７■子どもの通園や移動の手段は？
子どもの脚力低下を指摘する意見は多いものの、保育園児、幼稚園児で園に歩いて通う子はわずか２割以下でした（図G）。また保護者の４割近くは、毎日１回以上子どものためにマイカーを使っています。
なおマイカー使用回数は人口密度の低い地域ほど多く、公共交通網の発達状況の影響が現れています。
図Ｇ：園児の通園手段

８■子どもがよく遊ぶ場所は？
今の子どもたちがよく遊ぶ場所を尋ねたとこ
ろ、家の中が最も多く、戸外では公園が筆頭に挙がっていました。かつてはあちこちに見られた空き地や原っぱ、田んぼやあぜ道などは少数で、そうした自然と触れ合える遊び場が減っていることを感じさせます（図Ｈ）。
図Ｈ：子どものよく遊ぶ場所（一般保護者）（複数選択式）

９■ 子どもたちはどんな遊び場を求めている？
小学生の多くが求める遊び場は、クルマの通らない道（今40代くらいまでの人々にとっては遊び場の1つだった所）、公園、広場、川など（図Ｉ）。
「クルマの来ない道があったら何をして遊ぶ？」という質問にはボール遊びやおにごっこ、自転車乗りなど70種以上もの遊びが挙がりました。子どもたちの生活の場に「自由に群れて安全に遊べる場」をとり戻していくことも、大事な課題ではないかと考えさせられます。
図Ｉ：あったらいいと思う遊び場（小学生・複数選択式）

１０■どんな交通環境、どんな社会を人々は求めている？
歩 道の 設 置や 歩車 分 離式 信号 な どの 対策 とともに、自動車の走行規制の諸対策、運転マナ
ー教育の向上、そして公共交通網を増やしてマイカーを減らす策、などを多くの人が求めています（図J）。「クルマ社会と子どもについて」の自由意見には、事故の不安や心身機能低下への懸念のほか、クルマ優先社会への疑問、マイカー 使用 を 強い られ る 状況 での 煩 悶も 多く 記されています。クルマ依存の暮らしの見直しを、多く の人 々 が必 要と 感 じて いる こ とが 伝わ ってきます。
図Ｊ

歩行者の安全や交通環境改善のために望む対策（大人全体・上位６項）「さいごに」
アンケートの回答には、自動車事故の危険と隣り合わせの子どもたちの生活環境が浮かび上がっています。自動車事故の中でも理不尽なのは、物理的にクルマとは太刀打ちできない歩行者（自転車も含めて）、とくに子どもの被害です。しかし、回答が示すような現状の中、毎日各地で犠牲者が出ており、にもかかわらず再発防止の根本対策はほとんどあいまいにされたまま、「気をつけよう」という言葉だけが行き交い、また同じような事故が繰り返されています。
このアンケートに対して「クルマ社会の悪い面ばかり聞き出そうとしている」というご意見も数件寄せられました。しかし、負の面は命や人権にかかわることでありながら、真剣に問われることがあまりにも少ないように思われます。
クルマに頼る暮らしは、子どもの心身に及ぼす影響もあれば、排ガスによる健康被害や環境汚染などの問題もあります。子どもも大人も命の安全を第一に暮らせるようにするには、上の回答にもみるような歩道や信号の改善、公共交通網の拡充などをはじめ、今の交通社会のあり方全体を、さまざまな角度から見直していく必要があるのではないでしょうか。
クルマ社会を問い直す会
mail:kstn@k.email.ne.jp
http://www.ne.jp/asahi/z/z/tnk〒162-0825 東京都新宿区神楽坂 2-19 銀鈴会館 506 生活思想社内
TEL&FAX:03-5261-5931

2004.2 B