「近未来のアジア諸都市における移動体・移動システムの予測」
Prediction of the movement systemin the Asia cities of the near future研究代表者： 阿部 栄一（ＡＢＥ Ｅｉｉcｈｉ）

関西学院大学社会学部 特別研究員

共同研究者： 前田 至剛（Maeda Noritaka） 皇學館大学文学部

専任講師

要旨
今後いわゆる自動車社会が出現する新興国においては、グローバルに共通な課題、すなわちエネルギー問題をはじめとする資源問題、情報化の進展と先進国が実現した自動車社会構築が同時進行することになる。アジアの都市生活者の移動の価値感とその都市の移動システムは新たな移動社会(特に都市)の mobility にこれまでにない変化とニーズが生まれると考えられる。アジアにおける新しい移動社会を予測をすることが可能になれば、グローバルな諸問題の解決の糸口を見つけることができると考える。その変化予測を「低炭素社会における『人間の移動』と『移動価値』に関する文化社会学的研究」で示された２軸仮説を用いて行い、日本の社会との比較によってその変化を明らかにしたい。そのための手法開発および予備調査を今年度行い、それを用いて仮説を構築し、来年度に現地で行う実査に備え研究を実施する。
Summery
In the cities in Asia, it will be a common challenge to develop new society by using information
technology under making the same infrastructure of advanced countries. Because in those cities,
middle class people have lives in the same condition of the information technologies in advanced
countries. This is a new social movement and unprecedented mobility in the city will make a feelingof movement of urban life not only in advanced countries but also in Asia. To predict the newmobile society in Asia will be able to find a clue to solving problems on a global scale for example
global warming. By comparing that prediction with a two-axis hypothesis indicated by the "culturalsociological study on" move value in Japan, we would like to conduct a preliminary investigationand to carry out research for the inspections in Asia next year

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１．研究目的

それぞれ固有の言語を持ち、多民族、多宗

本研究は東南アジア諸都市における近未教などという条件のもとで、3 都市に共通来の移動体、移動システムを生活者の移動する移動価値観を仮説として見出すためにに関する価値観から探ろうとするものであ

日本語で書かれたＷＥＢの中から、移動にる。

有史以来人は移動のための手段を、関するキーワードを抽出した。この方法は徒歩から馬などの動物利用、そして化石燃学問的には偏りがある可能性が高いが、共料を主とする自動車に代表される移動体を通キーワードを簡便に早く見出すには適し用いて、移動範囲を拡大し社会の発展を遂ており、検証作業行うことによってその偏げてきた。しかし化石燃料の枯渇から代替りを少なくすることとした。そして抽出さ燃料への転換を求められ、更に地球温暖化れた各都市のキーワードを比較のための参などの環境問題から低炭素社会への移行を照軸を基準にマッピングし、各都市の特徴迫られている。このような中で、今後新興と共通点について検討した。この結果を日国の都市では、これまで先進国がたどって本のそれと比べることによって、来年度、来た移動社会の発展を追従するだけでなく、近未来の移動体、移動システムに求められ低炭素社会への将来を見据えた新たな移動る要素についての仮説を構築するための考社会の構築が求められている。このために察を行った。キーワード抽出作業は、株式は一般的に移動体、インフラといったハー会社「マックスヴァルト研究所」に委託しドウエアに関する研究が主流になると考えて行った。

られるが、これまでの生活習慣の違い、気候風土の違いを重視し、実際にそれを使用

３．研究成果するし移動する生活者側からの視点で新た３－１な移動社会を構築することが求められと考3 都市に共通するキーワード「新たな中間層の増加」

える。本研究は新しい低炭素社会のあり方

3 都市は広義の情報化社会である。先進について、生活者の移動価値観をベースに国の都市と比較しても、情報装備に関して検討を行うと同時にそのための研究手法開は遜色ないかそれ以上である。娯楽設備と発することを目的とする。

しての TV の普及は今後も続くが、いわゆるスマホなどの情報機器は携帯電話の普及

２．研究経過の延長線上にあり、Facebook,、Twitter な

本研究は 2 年間の予定で行う。初年度は仮どの利用は当たり前の状態で、それぞれの説構築のための基礎的情報収集 2 年目は仮地域でアレンジして使用されているし、先説立案から研究目標である近未来の移動シ進国の都市よりも早く普及する現象も起こステムの予測と研究手法開発を行う。っている。また無線ＬＡＮも確保されてお東南アジア諸都市の中から ASEAN４とり、この観点から情報装備率は先進国並み呼ばれ、赤道に近く生活条件が先進国と大であるし、結果として情報は先進国と同じきく異なると考えられるバンコク、ジャカ速さで共有化されている。この結果、経済ルタ、クアラルンプールの 3 都市を選んだ。

学で用いられる人口ボーナスにつながる増-2-

加を続ける中間層は、これまでの先進国の人々が歩かないことと裏腹の関係にあって、中間層とは異なり、情報に敏感な人達が多整備が遅れているとも考えられるが、歩きい。これまでの先進国の中間層とは区別さ難い、危ないなど移動しづらい。今後歩きれ、alt.elite と呼ばれる。人口ボーナスのやすい道路の整備が進むと考えられるが、役割を持ちつつ、同時に先進国の生活者と歩行への物理的、精神的な抵抗はその効果情報を共有する層である。一方生活インフが疑問視され、地域性を加味しようとするラの整備などはこれからであり、ソフトウと単なる道路整備ではすまない。このようエアの構築も経験が少ない。今後の経済発な移動負荷を考えた整備が必要になるが、展に伴って、生活インフラの整備は急速に温暖な気候に位置する先進国の未経験の面進むと考えられるが、これらを使いこなすがある。基本的に歩くことの移動負荷が大ソフトについては、実態に即した新たなソきいということが大きな違いと推測される。

フトの導入が期待される。例えば高度成長

このように地域性が歩くことの快適性、安期にあるため、低炭素社会構築への関心は心感などにネガティブな影響を与えている非常に小さくこれからであるが、先進国の結果、経済的な面以外に自転車、バイクのスマートシティとは異なる新たな発想が期普及が進んでいると考えられる。特にバイ待できる。このようにこれからの 3 都市のクは移動による生活者のエネルギ消費が少発展は、先進国の中間層と異なる新たな特ないので今後も有力な移動手段であり続け徴を持つ alt.elite の今後の動きが重要なキると考えられる。

―と言える。本研究の主題である移動との「2.2 外食の割合が多い」

関係は、広範囲の研究を必要とするが、生都市によって割合は異なるが、３食の平活者の移動価値観への影響は大きい。

均 50％近くが外食である。日本では考えに（２）地域性に起因すると考えられる生活くい。この数値は国平均のものであるため、スタイル

都市の特徴を表すものではないが、この背「2.1 移動に占める歩行の割合が低い」

景には、外食だけに関わらず日本とは家庭短距離の移動でも歩行ではなく、他の移内の役割分担の違いもある様である。そし動手段を用いる傾向が強い。理由は２つ考てまた外食の持つ意味が、非日常的なものえられ、1 つは天候である。平均気温が 30℃ではなく、屋台などでのファーストフード近くあり「暑い」。このことは移動にとって的な食事を指すことにあると考えられる。

負荷が高くなり移動によるエネルギー消費

最近では屋台から、デリバリーサービスにが大きい。更にスコールなどの天候変化がよる家庭内での食事も行われてきていて、激しく、移動の安心面から考えると、天候2.1 に示す「歩かない」ことと、情報化が影変化を考えた装備が必要になり、やはり移響している可能性がある。また今後家電製動負荷が大きい。このように移動すること品の普及が進むことによってもこの面でのへの天候の影響は、物理的な影響以外に不移動への影響も大きなものがあると考えら

快、不安と精神的な影響も大きい。他の 1れる。

つは移動のための道路の未整備である。

「2.3 低炭素社会への関心が低い」-3-

移動はエネルギー問題に大きく関係していついていくつかの考察を行った。

るが未だ環境問題への関心は少ない。渋滞（１）情報の同時性の影響が大きいが社会問題になり始めているが、生活に直移動体の代表である車の普及は経済的な接影響を及ぼしていないことが、その要因理由から始まったばかりであるが、生活者と考えられる。

は先進国の車の情報を既に持っている。ど３－２ ポジショニング結果

んな技術があるのか、それがどのように使得られたキーワード（3 都市すべて）をわれているかの知識は十分に持っている。

用いてポジショニングを行った結果を示す。

今後インフラを構築していく上で、どんな得られた軸は縦軸が移動の負荷（移動する、移動体が可能なのか、そしてそれをどう使しない）、横軸が移動の意味である。

いこなすのかを考えるのは先進国と同じ条件にある。これらのことから、今後ポジシ
ョニングの縦軸の上部の新たな発展が考えられると同時に横軸の左が娯楽性から趣味性まで広がると考えられる。
（２）気候の影響を受けにくくなる
近い将来、家電の普及、情報技術の進歩は「歩かない」を大きく助長すると考えられる。歩く必要が無くなり、気候変動の影響も不安も減少するからである。すなわち

ポジショニング

ポジショニングの慣習移動、遊び移動が減

この 2 軸で構成される 4 つの象限は、右上って、生活移動、自宅娯楽が増加すると予の象限を慣習移動、右下の象限を生活移動想される。移動が少なく、かつ生活レベル（自宅内移動）、左上の象限を遊び移動、の向上につながることは、快適な移動の割左下の象限を自宅娯楽と考える。この 2 軸合が増加することになると予想される。

は、日本における移動のポジショニングと（３）新たな移動の楽しみの実現ほぼ同一である（違いは横軸の左が娯楽性

移動時の天候の不安、不快の減少は、移から趣味性に変わっている）が、これは生動による楽しみの増加につながり、新たな活者の移動が、基本的に生活をする上で必移動の実現が予想される。特に情報技術を要な移動と（右側）生活者の意志による移用いた移動体同士のシームレスなつながり動（左側）とその移動に関わる負荷（上には、移動目的を安心で快適な達成につなが行くほど大きい）で分類できるからと考えるし、移動そのものの楽しみを増幅するとる。

考えられる。

４．考察（今後の課題と発展）

参考文献

3．から近未来の移動体についての仮説を「続・発想法」 川喜多二郎

構築するために、重要と考えられる事項に

中公新書「質的データ分析法」 佐藤郁哉 新曜社-4-