移動が生む文化的諸価値の通時的研究
A Diachronic Study of Cultural Values Derived from
Geographical and Spatial Human Movement
研究者：
関西学院大学 低炭素社会研究センター 客員教授 白幡洋三郎
Yozaburou Shirahata, Professor, Research Center for Zero Carbon Society Studies,Kansei Gakuin University
移動は人類史上、経済的・政治的価値だけでなく文化的諸価値を生んできた。本研究は社会学・文化人類学・歴史学などの立場から、それを通時的に研究し、未来社会の展望への示唆を得るものである。
Geographical and spatial human movement has been derived many cultural values as well as
economic and political values. This is a diachronic study through the view points of sociology,anthropology and history. etc. to earn suggestions for future human society.

１．研究目的ては、これまで交通や輸送を主として研究して人類史のなかで移動は、生き延びること・きた交通工学の専門家たちは、あまり関心をも生活することの必要から始まったが、古代かってこなかった。今回の研究では、社会学・文ら、政治権力の形成や、希少な商品の輸送に化人類学・歴史学などの立場から、その問題を大きな意味を持ってきた。現代においても、検証し、低炭素未来社会における移動の価値創移動が生む政治的価値、経済的価値は論ずる造がどのようになるのかを明らかにするのが、までもない。しかしそれ以外に、個人あるいこの研究の目的である。

は少数の人間が困難を乗り越えて移動し、異２．研究経過なる文化に接触しそれを持ち帰るという形で、移動は社会にそれまでとは別の文化的価移動に関する研究蓄積のある研究者をゲス値を創造した。近代になって比較的安全な移トとして招いて報告を聞き、他のゲストととも動が可能になると、その費用の支払いのできに議論を行い、それを重ねることによって、全る裕福な人間が、異なる文化に直接接触する員で認識を深めながら、共有するという方式をことを楽しむようになった。さらに、その費取った。報告をお願いした研究者と、その発表用が安価になると、その楽しみが大衆にまでテーマは次の通りであった。

普及した。長距離の移動だけでなく、日常のちょっとした散歩やドライブによる、視点の移動が生む文化的諸価値も無視できない。
そうした移動が生む文化的価値創造につい○「探検の文化的価値―今西錦司ら京都学派

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を例に」斎藤清明氏（元総合地球環境学研れたという記録が日中双方にある。それ

究所教授）は当時（10～13 世紀）中国が火薬技術西堀栄三郎と今西錦司とそれに続く京と生産を独占し、西アジアから東アジア大の学術探検の系譜とその原点は何での硫黄が中国に一極集中した、その世界あったかについての発表。ふたりは研究史のヒトコマだった、という日本史と世テーマや職場を１０年ごとに移し、それ界史をつなぐ報告。

ぞれにおいて一流の成果をあげた。しか○「動く密室」永井 良和氏（関西大学教授）し、探険への情熱、探険のためならどん

近代の交通機関の発達は、車窓から次々なものでも利用してやろうという態度と変化する進行方向のヨコの景色を楽は、二人とも一生変わらなかった。そのしむという楽しみを乗客に与えたが、交事例をもとに探検という移動の価値に通機関がさらに高速化すると、近い景色ついて考察。の変化が速過ぎて楽しめないうえ、安全○「旅行記に見るグローブ・トロッターたち、のため窓が嵌め殺しとなり、客室の気密19 世紀後半の世界一周」伊藤久子氏（元横性・居住性が高まると、乗客は景色に興浜開港史資料館研究員）

味を示さなくなり、手許の情報機器のマ

１９世紀半ば、グローブ・トロッターズドばかり見るようになった、というのが（世界漫遊家）と呼ばれる人たちが急に大きな流れであるが、進行方向の景色と増え、開国直後の日本に相次いでやってスピード感を楽しむためのパノラマカきた。なぜこのような現象が現れたのか、ーや、適度なスピード感、風景変化と風についての報告。その答えは、1984 年を楽しむトロッコ列車というバリエー

からわずか 30 年の間に、鉄道と汽船をションもある。ただし、自動車の居住性使って、計画通りに確実性をもって世界向上と、情報機器への依存は、自己操作一周旅行ができる条件が決定的に整っ性の自覚を希薄化させ問題ではないか、たこと、世界一周のコースが東から来てという問題にも言及された報告。

も、西から来ても、ここ日本で交わったために最果ての土地が突然コースの真発表をお願いしたゲストのほか、討論に加ん中になったことである。その他「旅行わったゲストは、次の方々である。

業と通信の発達」、異国への憧れ・好奇心・異国情緒をかきたてる図像的な「イ井上章一氏（国際日本文化研究センター教メージ」の流布、旅行記の流行、万博開授）、高田公理氏（仏教大学教授）、奥野卓司催による「憧れ」の醸成等々の条件にも（関西学院大学教授）、岩見和彦（関西大学言及。

教授）、阿部栄一（関西学院大学・研究員）、○「硫黄流通から見た日本史と世界史」山内久保田稔（関西学院大学教授）、臼井喜法氏

晋次氏（神戸女子大学准教授）（池坊短期大学教授）、白幡俊輔（関西学院鹿ケ谷事件で俊寛が流されて死んだ鬼大学・研究員）、塩見

界島（現在の鹿児島県三島村硫黄島）か研究員）、南ら当時非常に大量の硫黄が宋に輸出さ奥野圭太朗（関西大学・研究員）。

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翔（関西学院大学・裕一郎（関西学院大学准授）、

・当時は「絵入り新聞」「銅版画入り旅行記」

３．研究成果

「万博での実物展示」等のメディアによっ今年度討論の過程で共有できた認識は、次て、異国の「イメージ」が流布し、人々ののようなものであった。

好奇心、異国への憧れが掻き立てられた。

①探検という「移動」をめぐって

③「中国の火薬技術の独占、日本からの硫黄・探険は、地理的支配権を獲得したいという輸出」をめぐって

強烈な国家の論理と、まだ誰も行ったこと

・中国は火薬を発明して 10 世紀～13 世紀ののない厳しい条件の目的地へ「移動」した間、その技術を独占できた。火薬の原料のいという強烈な個人の論理が両々相俟っひとつである硫黄をアジア各地（そのひとて成立する。

つの産地が日本・鬼界島）から中国に集中・その個人の論理に、一部の人間はなぜ駆りしていた。火薬の製法を知る人間を外に出立てられるのか、残りの人間もなぜそれにさなかった。モノの交易（しかも頻度が低賞賛を送ったり感動したりするのかといい）だけだと、技術という文化的価値も伝う課題を追究してみると、その原点は「あわりにくいことがわかる。14 世紀になると、の山のむこうには何があるのか」という興ようやく中国から外へそれが伝わる。しか味にあることが明らかになる。それは、自し、日本には伝わらなかった。

らと異なるものに関心と関係を持つのが、・鬼界島の硫黄は、九州西岸を経て博多へ運生物の基本的な存在のありようだというばれ、博多に居る中国商人が外洋船で中国昨年度の議論へとつながる。に運んだ。日本の権力者も商人も、貿易に・探検への情熱は、ヒトからヒトへと、接触はあまり関心を持たなかったようだ。もと伝染するらしい。梅棹忠夫はそれを今西錦もと日本人は外界への関心は低いのかも司・西堀栄三郎から受け取った。西堀は幼しれない。

少期に白瀬中尉の南極探検講演会を聴い・元寇のときに「てつはう」による攻撃に遭て受け取っている。白瀬は寺子屋の先生かっている。しかし、その技術を日本は取りら影響を受けたし、千島探険をした海軍軍入れようとはしなかった。アジア海域では人郡司成忠（幸田露伴の兄）の率いる探検活発な交易・交流があったようだが、古代隊のメンバーだったという事実がある。の日本はアジア世界のなかでは遅れた、孤立気味の地域だった。

②「世界漫遊者」をめぐって・流刑地というのは絶海の孤島と思い込みが・19 世紀後半、大陸間鉄道、旅客船の定期航ちだが、行こうとすれば行ける島の方が罪路の発達によって、安全かつ計画的に世界人を管理する側には便利だった。

一周旅行をできるようになり、それが贅沢な「商品」となった。

④高速移動体の内側からの視覚の愉しみを

・英国の田舎紳士ジェントリーたちが、自分めぐって・移動体からの景色を楽しむのは時速 120km

達の階級上昇の自己確認のために、その商品を買った。

ぐらいが限界ではないか。それ以上になる

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と（画期となったのは 1964 年新幹線の登状にも雑音、悪臭、見苦しさなど問題が多場）、近景の変化は楽しめないし、窓ガラい。それに対するルールもマナーも出来てスを嵌め殺しにしないと危険になる。窓ガいない。それを装置的に解決するには、固ラスを嵌め殺しにすると、空調を良くする体別にカプセル化するしかない。旅客機のことが必要となり、空調が良くなると、外ファーストクラスはその方向に向かって界の音や空気を遮断し、視覚だけになり、いるが、そうならない部分にはコンフリク映像を見ているのと近くなってくる。この

トの種を残している。

ように、移動の高速化の歴史は移動行為か

４．今後の課題と発展

ら身体感を剥ぎ取ってきた歴史であり、エネルギーを使って移動しているのだとい移動が生む文化的価値についての世界史

う自覚もなくしてきた歴史ではないか。他的事例について、研究実績のある研究者をゲ方、情報機器の発達の歴史の到達点として、ストとして招き、研究討議を重ねて、上記の手許の機器で高精細の動画を見ることが認識を更に深化・発展させ、移動の将来につできるようになったため、それとのオルタいての示唆を獲得して行きたいと考えていナティブの関係になってしまった。

たが、諸般の事情からこの枠組みでの研究活

・自分で操作する自動車も、気密性・居住性動は一旦休止する。しかし、この研究の意義が高まり、センサーの発達でさまざまの判は変わっていないし、未完でもあるので、機断を機械がやってくれるようになってき会があれば、何らかの形で再開したい。

たため、場合によっては他者を傷つける可５．研究成果に関連する発表論文

能性のある移動体を自分が運転しているのだという自覚が希薄化している。他方、ゲスト報告者の過去の著作については、２

道路を歩いている人間も、環境に注意を払で紹介した通り。今回の研究で得た新たな知わず情報機器にシールドされて自分だけ見と認識に基づく発表論文はまだ執筆するの都合で移動している。このような自動車に至っていない。と歩行者が同時存在している現状は、非常に危険なのではないか。
・気密化した移動体内で、見ず知らずの多くの人間がオムニバス的に存在している現4