漂理開発にデンソ申が参鰯

スパコン凌ぐ高速処理▲ 原理が公開された東京ビッグサイトのオートモーティブワールド

コンピュー タシステムの 開発 は 日進 月歩だ。スー パ ー コンピュー タを凌 ぐ高速の 「量子▲ 自動車関連の最先端技術が展示されたすることで、古典 コンピュー タではできなかった計算を行 おうというもの。

コンピュー タの商 品化」が着 実 に進 展 していその 一 方 、いわば傍流の量 子アニ ー リング

る。当 面 は交 通 渋 滞 の 解 消 にこの 解 析 力 を

方式 は、同じ量子 ビットは使 いつつも量 子 ビッ

▲ 開発者門脇正史氏が勤めるデンソー本社

既 存 のル ー ル ベ ー スで動 く無人搬送 車 に比べ 、
量子アニ ー リングによつてリアルタイムに制御することで無人 搬送車の稼働率が 15
ポイント上昇 (80%→ 95%)し たとしている。

使 つて研究 が進 められて いる。しかもこの量

ト同士 に相 互作用 があ り、解きたい問題 に合門脇 氏 は 「工 場 は小 さな都 市 の ような も子 コンピュー タのシステム開発 には日本人がわせてうまく相互作用を設定することで、「組深 く関わつているということでさらに今後 の合せ最適化 問題」を解こうというものだ。

の。目標 は都市のあらゆる交通1青報や配送情報を踏まえたル ー ティングだ」という。

成 り行きに注 目が集まつている。

◇量子ア ニ ーリングの研究 1人 はデンソー
この量子アニー リングの原理は、98年 に東ンの スケ ジュー リング最 適 化 にも挑 ん で い2019年 10月 に、米Googleが 自社製の量
子 コンピュー タで、ある問題 を既 存 のスパコ

京工業大学の西森秀稔教授と門脇正史氏 (当時大学 院生 )が考案 したもの 。生みの親の 一る。「
まだ話 せることは少な い」(同)としつつも 、「フ〜 30%程 度 の 効 率 化 がで きると分ンよりも圧 倒 的 に速 く解 いたとして 「量 子超

人 となつた門脇正史 さん は現在 、デンソー で量子アニ ー リングの活用 に取 り組んでいる。

かってきた」と進捗状況を明かした。

越性を実証 した」と発表するなど、にわかに注目を集めているのが量子 コンピュー タ関連情

門脇氏は、20年 1月に行われた自動車 関連

デンソー ではこの他 にも、工場の製造 ライ◇量子 コンピュータ実用 は2025年 か
量子 コンピュー タや量子アニ ー リングで交報だ。一 つの 契機 になったの はそれに先立 っの展示会 「オー トモ ー ティブワー ル ド」(1月 1て 15年 に米Googleと 米航空宇 宙局 が共 同
発表 した 「量子 コンピュー タでシングルコアコ

5〜 17日 、東 京 ビッグサイ ト)で、デンソー での量子アニ ー リング活用の状況や、自動車業

ンピュー タより1億倍高速に計算できた」というニュー スだった。

界 における量 子アニー リングも含めた量子コ◇違う=つ の動作原理

関係者に注 目された。

る。ダイムラー はGoog eや IBMと 、Fordは N
ASAと 、フォルクスワー ゲンはGoog eや 力

しかし、19年 にGoogleが 用 いた量 子 コン
ピュー タと、15年 にGoogleと NASAが 用 い◇工場 内で無人搬送車の稼働効率化
デンソー が量子 アニ ー リングで研究 してい

行つている。

て いた量 子 コンピュー タは動 作 原 理 が異 なる。80年 代 に生まれた量 子 コンピュー タのアる内容の 一つ が、交通 の効率化だ。交通渋滞
は、各物体 が移動するル ー トの組合せの中で門脇氏 は、実用アプリケー シ∃ンの登場は2025年 頃と見て、自動車業界での量子アニー

イデアの本 流をくむの はGoog eが 19年 に起 きる物 体 同士 の相 互作用 (衝突 )と見 なせるため、組合せ最適化 問題として量子アニ ー

開発 や、交通管理 か ら派生 して MaaS(サ用いた 「量子ゲー ト方式」で、15年 にGoogleとNASAが 用いたのは 「量子アニ ー リング」という方式だ。

ンピュー タの可能1生について講演 して多数のリングで解くことができる。同社 は 19年 11月には東北大学 の大 関真 之准 教授率 いる量子
ア ニ ー リング研 究 開発センタ ー と共 同で、工本 流である量子ゲ ー ト方式 は、従来 の コン
ピュー タ (古典 コンピュー タ)に用 いられてい場 内の無人搬送車の効率 的な制御技術を発る1青報単位 の 「ビット」を 「
量子 ビット」に拡張

表 している。

通 な どの 問 題 に取 り組 ん で いるの は、デ ン
ソー やフォルクスワー ゲンだけではない。独ダイムラー や米 Fo「d、独 BMWな どが量子コンピュー タの ビジネス適用の模索を始めていナダ D―Waveと、そ れぞ れ共 同研 究 な どを

リングの適用 先として、交通管理 の他 に素材ービスとしてのモ ビリティ)が挙 げられるとしている。(1丁media NEWS)閂凸蟷 辟車検期間壱延長へ
新 型 扇爾ナ対策で通達▲ 車検 期 間の延長 を発表 した国土 交通省

輔プ総会を
JARAグ Jレ
コロナ対策で中止
lJARA」ARAグ ループ (土門志吉会長)とl■(北島宗尚社長)は新型コロナウイルス感染拡
2月28日 付けで3月 11日と大の影響を鑑み、」ARAグ ル ープ・∽
同 12日 に予定していた 「JARA総 会懇親会」を中止することを決め、
関

新型 コロナウイル
国土交通省 は2月 28日 、スの感 染拡大 を防 ぐため、自動車検査 証 (車1日までの間に車検証の有効期限が至」
来する
一
4月
30日
ついて、
まで有
全
国
律で
自動車に

検証)の有効期 間を延長すると発表 した。
感
新型 コロナウイルス感染症 については、

効期間を伸長する。

染 の流行 を早期 に終息 させるためには、クラスター (集団)が次の クラスター (集団)を生検すれば引き続 き自動車を使用できる。有効

み 出すことを防止することが重要 。年度末のの手続きは不要 。継続検査を受検するまでに繁忙 期 には不特定 多数 の 申請者 が全 国の運輸支局 の窓 口に集 中するため、感染拡大の リ

来する保 険契約 に
保 険契 約期 間の期 限が至」
ついては、
継続契約の締結手続 きを4月 30日

スクが増大する。このため2月 28日 から3月 3を限度として猶予される。

期 間の伸 長 による自動車検査証 の記載変更

ビ…クを越えたと判断し企業活動復旧
3月 11日 から発生地湖北省武漢で操業再開
あ り自動車 産業の 一 大集積 地である湖北省
武漢でも、3月 11日 から― 部企業の操業再開

係者に書面で通知した。

が認められた。「中国や世界のサ プライチェー

ビッグウェ目ブもコロナで創立40周年式典を延期
的 ビッグウエー ブ (服部厚司社長)は新型コロ

対 象車両 は4月 30日 までに継続検査 を受ン(供給網)に大きな影響 を与える企業」であ最悪期ることなど対象 は限定 的ではあるが 、はようやく脱 しつつあることを国内外 に印象づけた形だ。
▲ホンダの武漢 工場 (2017年 撮影 ・
東洋経 済社 )7日 に予定していた 「∽ ビッグウエーブ創立40

中 国に端 を発 した新型 コロナウイルスは、

武 漢市 内に3工 場 を持 つホンダは3月 11日、稼働を停止 していた工場の 一 部で生産を周年記念交流会」の開催延期を決め、関係者にイタリアや韓 国、イランなど世界各 地で感染

再 開 した。春節体 暇を含 め 1カ月半 ぶりの再書面で通知した。

が拡 大 。3月 14日 時点 で世界 の感染者 数 は開だ。感染対策 の徹底などの条件付きで、同を超 え

9日 付けで地方政府 から操業再開の許可を得た。
自アフタ マーケツト その一方で、中国での新規感染者数 はピー
国際オ ト
クを越 したとみ られ、企 業活動 の復 旧を急 ぐ
コロナ対策で計画変更動きが本格化 し始めている。感染の発生地でた。日産 自動車も、湖北省 襄 陽とその隣の河ナウイルスの蔓延を受け、3月 4日 付けで4月 1

145万

国際オ ー トアフター マ ー ケットEXPO実

人 に達 し、死者数 は5400人

南省 鄭州 にある2工 場 の操業 を3月 14日 までに再 開。これで両社とも中国にある全工場がようやく生産再開にこぎ着けた ことになる。

行

委員会では新型 コロナウイルス蔓延を受け、3
月 11日 から13日 の会 期で予定 していた今年の「国際オー トアフター マー ケットE×P0202
0フ ェア」を来春 2021年 3月 17日 から19日/ANの開催予定 で延期 することを決 め 、一 般 に表 した。

北京の北汽集団が発表
2月は前年同月比80%減
北汽集団 (BAIC
北京の国有 自動車企業 「G「oup)」の蒋自力 (Jlang Zill)副
総経理は11日 に行われた記者会見で、中国自動車業

ベストニュース新連載を4月号からスタート

界の 2月度の生産販売は前年同期比80%減となり、
第 1四半期の生産販売は40%減 にな

ベ ス トリサ イクラ ー ズアライアンス ニユー

は長期 的に良 い方向へ 進むと見て いるが、今スでは4月 号 (202号 )から新 しい連載記事を

年 につ いては最低 ラインを想定 し、経 営 リス

我
掲載 します。永 らくこ愛読 いただきました 「ー
社 のキ マン紹 介 します」に替 わる企 画 としクを回避するとしている。危機の中でチヤンスをつか み、ウイル ス感染期 間に生 じた経済損

2020年 春季団体交渉で自動車メーカー側
から一斉回答があつた3月 11日 、卜∃夕自動車て各社の経 営陣で こ活躍の重要人物 にスポッ失を通年の経営全体の中で補 い、経営が上下が労働組合に対し、賃金のベ ー スアップ(ベア)トをあてる内容を予定 しています。こ期待 くだに大きくぶれないよう確実に通年 目標を達成を実施 しないと回答 し、関係者を驚かせた。新さい。

するとしている。

型コロナウイルスとは無関係としている。

る見通しであることを明らかにした。

▲ 生産 再開の北汽集 団傘 下 の北京ベンツ汽車 (CNS撮 影)

北汽集 団は、中国経済の基礎的条件 として

トヨタ自動車がベア拒否

爾ア機回収奄徹底 けて流通 の安定をはかは品の脱着研嘔自社 の整備 工場でリピル ト書脇▲今 徳 信 夫 社 長▲今徳 慎輔専 務▲ 大阪府堺市堺 区の同社本社屋▲ 同じく同社 の事 務所

自動車整備 に欠かせないのが部 品だが、低◇基本は卸の販売姿勢▲ 在庫棚 は整頓されている▲ 回収されてきたコア

情報 に裏打ちされたものを集積 し、課題が発

コス トの修理を行うにはリサイクル部 品、リビ

現場の販
同社は直販戦略は基本的に避け、

生 したら即刻 、整備士を派遣 し、徹底 した修理ル ト部 品 の活用 が重要 だ。今 回 、訪 問 したの売はほとんど新品部品商やリサイクル部品商に委ねている。日本ディーゼルい は生産に専の作業を行 い、それぞれの部品に応 じた対策をディー ラー各社に提供 している。

念し、販売戦略は販売業務を担当する自動車
機器販売いの手に任せる方針を取つている。

「
場合 によつてはお客であるディー ラー さは大 型 トラック用 の リビル ト部 品を専 門 に生産 して い る 日本 ディー ゼ ル い (今 徳 信 夫 社
長)、その販売部 門を担当する自動車機 器販
売い (同)の両社 。い 」ARAと 連携 を強め、グ

自動車機器販売いは立ち上げ時の 2006

ル ー プ内メンバ ー に向けて トラック部 品供給

年に販売システムを当時のい エコライン (∽の役割を果たしている。同社 の生産販売戦略

SPNと 合併、現い」ARA)か ら導入、在庫管理を探つてみた。

と販売方式の近代化を果たした。この時点を◇立ち上げの苦悩契機に販売ネットを大阪府下限定から西は九州、東は東北まで―気に拡大に転じ、商圏を広

同社 は大阪府下の大型 トラックディー ラーげている。「
豊田通商さんとの つながりが強

4トン車以上の商用車の リビとの取引を軸 に、

かつた当時のエコラインシステムは当社からル ト部 品を主 に生産 してきた。販売 につ いて見て非常に魅力的なものとして見えていました」(今徳慎輔専務)と入会に至る理由を説明

は高 品 質な 部 品 を定 価格 で販 売 するという
オーソドックスな姿勢である。

している。

んのほうから修理の依頼を受けて対応するというケ ー スもあ り、単 に部品をお届 けするだ
けでは収まらない事例にも手を打 つ体制を築いています。例えばエ アブレー キの エア漏れなどは過去の経験を生かして積極的にお取引先に情報を提供 しています」(今徳慎輔専務)という。
◇車輌全体 の知識を持つて部品生産
シャー シー 部
大型 トラック整備 はエンジン・
分 に留 まらず 、架装 しているボディ部分 の技
術知識も求められる。当然、リビル ト部品の知識も新車メーカー に匹敵する高度なものが生

但 し、リビル ト部 品 につ いて は交 換 時 に元

その後、同社は現在の本社住所に倉庫機能コア」として引装着されていた不具合部品は 「を集約、在庫管理の合理化と品質管理の強化

産者 に要求される。
このため電話で部品の注文が入つた時点でき取 り、新 しいリビル ト部 品を提供するというを同時に果たすことに成功 し、
現在に至つてさまざまの技術 的な意見 の交流が部 品業者のが原則だ。この視点から商 品が正確 に流通いる。

にも浴びせられることになる。同社ではこういするようコア 回収が円滑に進 むことが前提 に◇東北の豪雪市場も視野に健闘う厳 しい状況での商談が当然のように行われなつてくる。同社 ではこの コア 回収 を徹 底 さ

とくに東北市場に関しては宮城県仙台市にているわけだ。「
発生 した故障と対応する部品

せ 、次 の商 品 開発 に繋 ぐ努 力 を継 続 し、定価デポを設け、
配送効率の改善に手を打っていの性 能について、車両全体 を知つて顧客との販売の基礎を築 いてきている。

る。北国の豪雪地帯は大型トラック部品の需話 し合 い を丁 寧 に行 うことが とて も重 要 に要が安定していることから、受注後の配送については気を配つている。これを受けて北はなってきます。専門知識 に裏付 けられた初動の電話対応が大切です」(同)としている。

は、絶対 間違 いな いリビル ト部 品をお届 けす
ることがトラック部品については、必須のテー

山形県、
南は鹿児島県までの広域を視野に入部 品単体 に留 まらず付 帯する周 辺機 器 もれたビジネスを展開中だ。

セットで商 品化する自由な発想が根底にあるマで、倉」
業以 来 、品質 に見 合 つた価 格 設定 と同社の リビル ト部品戦略は今、絶好調だ。

「
荷主から請 け負われた大事な商 品を輸送しておられる運送事業者のこ苦労 に応えるにいう姿 勢 は堅持 してきました。流通 価格 を安

また同社は自前で整備工場を持ち、取引先ーーの大型 トラックディ ラ との技術1青報の交定させる点では苦 労 しました」と今 徳信 夫社

換に余念がない。これは倉」
業以来の伝統で生同社住所 :大阪府堺市堺区三宝町9の 403の 1

長は創業以来の苦闘ぶりを語る。

産する部品の不具合状況は整備現場の生の丁EL072・2826511

巨大リサイクラーが販売強fヒ
独量のOg鸞 動で事業活性f診

マツプ辟陽飩メ攣輯輌豊曹磯‡こ攣
地元の整鸞簾機に濶パ ツ鱗織

なの議、鶴興覆機}け前に簾爾
腹尭はベ サランが仕切鶴▲ 入庫 量3 0 0 0 台 を誇る同社▲ 鉄 卸商 の伝 統 守る同社▲
▲ 豊富な
豊 富な在庫
在庫量で量 で全全車種扱い開始の同社
軍種 扱 い開始 の同社▲ 島田尊 人 マネージャー▲ 山 中郁 也 氏

栃木県のビッグウェー ブグル ー プメンバー と言えばい エコアー ル (石井浩道社長 )である。196

広島県のヤマコーm(山 本周 三社長)は 19
52年 創業の鋼材卸ヤマコーいが発祥。1945

4年 倉」
業で総社員数 120人 、月間入庫台数300

年に立ち上げた家庭金物 、農機具製造の三葉工業いが 1947年 に東洋工業 (現マツダ)の協
力工場になり、2001年 両社が合併して綿 ワイ

0台 、部品在庫量 は30000点と規模 は大きい。

リサイクル 部 品を中心 に車 検 、飯 金 塗 装 、タイカー リー ス、自動車保険など関連事業全般 にヤ、▲仲 里雅 明氏

宮城県のいイマイ自動車 (今丼雄治社長)は」ARAグ ル ープの東北メンバーとして重きをなしている。総社員65人 を抱え、
月間入庫台数 1100台 で部品在庫量は26000点 。業界を代表する規模と実績を持つ。立ち上げ時は乗用車がメティックに発展 、2001年 8月 に改めて鋼材部
門が独 立 して新 法人ヤマ コー い (総社 員76人)が再スター トした。
(:〉
地元のマツグ車がメインの扱い

インだつたが最近は商用車の扱いも行つている。
●フロントに入社 18年 のベテランを配置
そんな同社のフロントを預かるのが仲里雅明
氏 (42歳 )だ。入社 18年 目でフロント歴は13年と文字通りのベテランである。同氏は入社前に建材メー カー の生産 部門 、派遣会社としてソニーのゲーム機製造、大手タイヤメーカーのタる。いわ ゆる経験者だ。
フロントにゴー ル はあ りません 。常に情 報収「

同社の総入庫台数は現在月間400台 で、部品の在庫量は8000点 の規模。車両は倉」
業の背景から地元マツダ系 ディー ラー から入るマ
ツダ車が多く、マツダの リサイクル部品ならヤ
マコー鯛という定 評を得ている。
そのヤマコーいの車両入庫担当に配属され集が必 要です。顧客との対応 はレスポンスの速たのが山中郁也氏 (26歳 )だ。同氏は理系大をさではないでしょうlDN。
最初のお電話を受けた段卒業後、地元塚電量販店の店頭を担当、接客を経験 した後 、同社 に転籍、日下 リサイクル部品の業態を学びつつある。

トを任されるようになってから接客に自信が付いてきました」と笑う。

拡大中だ。業界の模範店である。
●文字通 リベ テランのフロント配置
そ ん な 同社 の フロントが島 田尊 人 販 売 課 マ
ネー ジャー (40歳 )だ。同氏は整備専門校を卒業
後 、地元の三菱ディー ラー に整備士として入社 、その後同業の 自動車リサイクル業でフロントを 1
0年 経 験 して 、同社 に来 て今 年 で7年 目を迎 え

階でこ要望の 骨子を素早 く把握 しなければな りません。初動段階で得る情報の量如何で勝負が決まりますJと明快だ。
同社も最近 、トラック用の部品販売に力を入れ始めている。島 田フ ロン トの 担 当分 野の拡 大である。「
4トンが中心 です。トラック部
今 は2トン、品は奥が深 いので経験の度合 いが決め手です。
勉 強すればするほど成 果も上がる分野です。知識 と経験のバランスが重要 だとわかつてきましたJという。
◆さらに販売効率の向上 目指 す
同社はかねてから事業規模の拡大を怠 らず現在に至 っているが、規模の害J合から見るとき今 ―歩販売効率を上げていく必要がある。「売る体質をさらに引き上 げる責任がフロント部 門 には課されています。豊 富 に車両を仕入れてくれている営業担 当の前線の働きに応えられるフロントを目指していますJともいう。
また同社 では日常の 5S活 動 に安全 の Sを 追加して独 自の6S活 動を展開中だが、すべ ての営
業活動がお客様の 「あ りがとう」という喜びの声を聞くことからスター トできるビジネスを 目指 したいと島田氏は付け加える。

栃木県足利市久保田町838の ]西久保田工業団地内
TEL0284
フ2 7007発行「
入庫車両の前歴を調査、生産する大まかな方向を決定し車両を現場 に流す手配をするのが私の役害」です。正確 に手早 く車両の1青報を
ATRSに 繋ぐ作業を受け持つています」という。
◇経営データの下処理が任務
山中氏が入庫処理を行うなかで社業の重要な売 り上げ計画の基礎になるデータが積み上げられる。入庫時点でその車両がどういう内容を持つているかを正確に分析する判断力が同氏には求めらrtる。
車輌受け入れの傍ら、販売にも動き、フロン
ト業務 もこな す。「すでに家 電販 売で店頭 に立っていましたのでお客様との会話には慣れています。電話対応はいまのところ問題はありませんJと頼もしい。
実は同氏は入社後、まだ 1年と数か月という新人で通常ならまだまだ現場で見習いの最中というのがほんとうだが、実際は高度なチェック機能に携わつている。まさにヤマコー的 自体のキャリアが同氏の即戦力化を実現している。
山中氏の今後の成長ぶりが注目される。
広島市安芸 区矢野新 町 1の 1の3
TEL082 884 2126

イヤ製造などを経験、リサイクル業界に移籍して一人で仕きた。自らは「
人見知りするタイプで、こちらに来てフロン
事をするのが好きだつたが、最近では「物の売り買いというのは最終的にはお客様の笑顔をどれだけ見られるかにかかっています。お客の喜びがそのまま私の喜びに跳ね返ります。売り上げはその結果ということですね」と深い読みだ。
◆大震災を撥ね退けた経識光る
イマイ自動車は先般の東日本人震災で大きい
痛手を被 り、そこから立ち直つた経験を持 つ 。
」ARAグ ループの相互結束の固さが同社を支えたが、今後はその経験をビジネスに生かす時と言えそう。
そういう過去を踏まえて同社では最近商用車の扱いやフォークリフトや二輪車の解体にも力を入れ始めた。来るものはすべて拒まずの精神
で一歩前進の心境。「
軽四 乗用車優先の時代が長くありましたが、最近は未経験の商用及び建機の分野にも積極的に取り組んでいます」(仲里氏)という。
本来持つている同社の粘り腰に息がぴったり
合 つた仲里フロントの動きが着実に実績を上げている。時代の変化に正確に呼応するイマイ自動車の面 目躍如というところだ。会社の戦略を現場で体現する仲里氏の奮闘が続いている。

8
の
蔓
ξ
写電
譴ど
鰈
鱚
腑予量
今回でキーマンシリーズは終了します。】【

株式会社 」ARA

株式会社 ビッグウェーブ〒1030028
ヽ重洲KTビルlF
ノ
東京都中央区八重洲118
TEL 03 3548‐
3010 責任者/柴 田 純奈

〒4 9 7 0 0 0 5 愛知県あま市七宝町伊福鍛治屋前5 8
T E L 0 5 2 ‑ 4 4 1 ‑ 7 5 0 2 責任者/ / 森り1 信也