空港周辺で物件等を設置される皆様へ

この地図は、国土地理院長の承認を得て、同院発行の数値地図 50000（地図画像）を複製したものである。
（承認番号 平 19 総複、第 466 号）

空港周辺には、航空機の安全な航行のため、一定の範囲（上図の区域内）で滑走路の海抜高を下限として、物件等の高さ制限が存在します。【航空法第４９条】
この範囲内で物件等の設置を計画される際は、事前にお問い合わせいただければ、制限に抵触しないかどうか確認／回答させていただきます。
※確認に必要な情報【物件の種類／高さ、設置地点の海抜高】をご準備ください。
なお、物件には、各種アンテナ／看板のほか、クレーン／足場やアドバルーン／凧、ドローン、植栽なども該当いたしますのでご注意ください。
また、電波で航空機を援助する「航空保安無線施設」との混信／干渉が想定される場合は、調査や計画変更のご協力をお願いすることがございます。
航空の安全を図るため、皆様のご理解とご協力をお願いいたします。
◆お問い合わせ先◆株式会社 南紀白浜エアポート
空港ターミナルビル２階ＴＥＬ ０７３９－４２－２３４８
マスコットキャラクター「ナンキ－」
ＦＡＸ ０７３９－４２－３２５１

熊野白浜リゾート空港（正式名称：南紀白浜空港）
周辺における物件等設置の制限

和歌山県
株式会社南紀白浜エアポート

令和６年３月熊野白浜リゾート空港周辺における物件等設置の制限

１．制限表面
航空機が飛行場に安全に離着陸できるためには、飛行場周辺の一定の空間を無障害の状態にしておく必要があります。この空間の底面を制限表面といい、制限表面上に出る物件の設置は原則禁止されています。（航空法 第４９条）
制限表面は、飛行場の種類等によって内容／範囲が異なりますが、熊野白浜リゾート空港の制限表面は、進入表面／転移表面／水平表面から構成され、その概要は以下のとおりです。
（１）進入表面
航空機の離陸直後及び最終進入時の直線飛行の安全を確保するために必要な表面です。
進入表面は、その投影面が着陸帯の短辺から延長方向に長さ 3,000ｍ、その末端の幅が 750ｍの長さによって囲まれる平面で、40 分の 1 勾配（2.5%勾配）を有しています。
（２）転移表面
航空機が着陸のための進入を誤ったときの脱出の安全を確保するために必要な表面です。
転移表面は、着陸帯の長辺及び進入表面の斜辺に接し、着陸帯の外側上方へ 7 分の 1 勾配（14.2%勾配）を有する平面で、その末端は水平表面との接線です。
（３）水平表面通常、航空機が着陸の際には、衝突を避けるために一定の場周経路をまわって進入しますが、その安全を確保するために必要な表面です。
水平表面は、飛行場の標点（北緯 33 度 39 分 44 秒 東経 135 度 21 分 52 秒 WGS-84）の垂直上方 45ｍの点を中心にした半径 3,000ｍの円周に囲まれた平面です。
※制限表面の下限①進入表面、転移表面の下限は、滑走路中心線及びその延長線に直角な水平線をすべて含む面であって、その投影面が着陸帯と一致するものの短辺および長辺です。
（着陸帯には縦横断勾配が付いています。下限は着陸帯末端高ではなく、滑走路中心線高が基準となります。）②進入表面、転移表面、水平表面の投影面が一致する部分は、これらのうち最も低い表面が下限です。

熊野白浜リゾート空港周辺における物件等設置の制限

２．航空保安無線施設
空港には、電波により航空機の航行を援助するための施設が設置されています。航空法施行規則第９７条にその種類が分類されていますが、熊野白浜リゾート空港には、
ＶＯＲ／ＤＭＥ、ＩＬＳ（ＬＯＣ／Ｔ－ＤＭＥ）が設置されています。
これらの近傍に大型建造物や無線施設が設置されると、電波障害による性能低下を引き起こす可能性があります。
航空法には、電波障害の観点からの規制はありませんが、性能低下は航空機の航行の安全性確保に重大な影響を及ぼしますので、物件の設計段階において協力をお願いすることがあります。
（１）ＶＯＲ／ＤＭＥ（VHF Omnidirectional Radio Range／Distance Measuring Equipment）
ＶＯＲは、超短波全方向式無線標識のことで、航空機に方位情報（磁北に対する方位）を提供する施設です。
ＤＭＥは、距離測定装置のことで、航空機から装置までの距離情報を提供する施設です。
これらは、空港西側の場外に一緒に設置／運用されています。
（２）ＩＬＳ（ＬＯＣ／Ｔ－ＤＭＥ）(Instrument Landing System)(Localizer／Terminal-Distance Measuring Equipment)
ＩＬＳは、計器着陸用施設のことで、最終進入中の航空機に対し、正確な進入経路を提供する施設から成ります。
熊野白浜リゾート空港では、滑走路南側末端付近に設置され、ＬＯＣが進入方向（左右のずれ）を、Ｔ－ＤＭＥが、距離情報を提供しています。

熊野白浜リゾート空港周辺における物件等設置の制限

３．照会／手続き（１）制限表面上に出る物件について物件等が制限表面上に出ることは原則禁止されていますが、水平表面に係るもので下記の物件については、空港設置管理者（和歌山県知事）の承認により設置できる場合があります。（航空法第４９条、同法施行規則第９２条の２）
１）仮設物
２）建築基準法第３３条の規定により設けなければならない避雷設備
３）地形又は既存物件との関係から航空機の飛行の安全を特に害しない物件
詳細につきましては、株式会社南紀白浜エアポート（TEL:0739-43-0095）
までご照会ください。
（２）制限表面に近接する物件について制限表面の上には出ないが、著しく近接する物件については、航空法第５１条で、航空障害灯の設置が規定されています。
「著しく近接する」とは、制限表面と制限表面から６ｍ下方にある平面との間に存在することとされています。
なお、転移表面においては、６ｍ下方にある平面と、着陸帯の長辺を含み水平面に対し着陸帯の外側上方へ 10 分の 1 勾配(10%勾配)を有する平面のうち、いずれか高い平面と制限表面の間に存在することとされています。
（３）航空障害灯及び昼間障害標識について
１）航空障害灯及び昼間障害標識の規定
制限表面近接物件のほか、高さ６０ｍ以上の物件等に航空法第５１条、第５１条の２で、航空障害灯／昼間障害標識の設置が規定されています。
なお、一定の条件を満たし国土交通大臣の許可を得た物件はこれらの設置を免除されます。（同法施行規則第１２７条、１２７条の２、１２８条、１３２条の２、１３２条の３、１３２条の４、２３８条）
２）設置等に関する連絡・相談窓口
国土交通省大阪航空局保安部航空灯火・電気技術課
ＴＥＬ ０６－６９３７－２７６６
ＨＰ https://www.cab.mlit.go.jp/wcab/measure/sign.html までお願いします。
（４）航空保安無線施設への影響について（株）南紀白浜エアポートに連絡いただければ調整いたしますが、相談窓口は下記のとおり
国土交通省 大阪航空局 大阪空港事務所 システム運用管理センター
航空管制技術官 （ＴＥＬ ０６－６８４３－１２９７）

熊野白浜リゾート空港の規格と制限表面
飛行場の種類
着陸帯の等級

飛ａ

長さ

場

ｂ

幅のｃ

長さ

ｄ

幅（非計器用）

行

陸上飛行場
Ｃ級
２，０００ｍ

滑走路
４５ｍ
２，１２０ｍ

着陸帯
規格

誘導路

進入区域
安

１５０ｍ

幅３０ｍ、９ｍｅ

長さ３，０００ｍｄ

内側底辺の長さｆ

外側底辺の長さ（非計器用）

１５０ｍ
７５０ｍ

全進入表面の勾配ｇ

非計器用

転移表面ｈ

勾配ｉ

半径の長さ

ｊ

標点からの高さ

４０分の１

表７分の１

面
３，０００ｍ

水平表面
４５ｍ（標点の高さ＝T.P＋89.4m）

熊野白浜リゾート空港制限表面区域図

転移表面

水平表面

進入表面

この地図は、国土地理院長の許可を得て、同院発行の数値地図 50000（地図画像）を複製したものである。
（承認番号 平 19 総複、第４６６号）