平成２８年度
年
高速道路調査会 研究発表会

高速道路の快適性向上に関する調査研究

公益財団法人 高速道路調査会
研究部 佐 藤 將

本日の発表
１．研究の概要
２．訪日外国人ドライバーの現況
３．行動類型別の障壁とその対応策
４． 今後の課題

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1. 研究の概要

高速道路の快適性とは？
「快適性」については多角的な観点からの検討が必要
訪日外国人
高齢者
ハンディキャップ

人

景観

分かり易さ（情報）

乗り心地

疲労軽減
操作性･安全性

線形・路面

道

快適性

車

高速安定性

ストレス
音（騒音・ＢＧＭ）
明るさ（照明）

システム
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1. 研究の概要

背景と目的
≪背 景≫
・インバウンド，訪日外国人の急増
・2020年の開催が決定した東京オリンピック
・日本における外国人観光客の車利用の少なさ
日本における外国人観光客の車利用の少なさ≪目 的≫・高速道路に求められる「快適性」に関して多角的な視点から検討
・今後の増加が予測される「外国人ドライバー」にとっての「快適性」
・外国人ドライバーの高速道路利用における障壁とその対応策
外国人ドライバ の高速道路利用における障壁とその対応策

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1. 研究の概要

研究フロー
平成27年度はレンタカーを利用する外国人ドライバーにアンケート調査
なぜ訪日外国人はレンタカーで旅をしないのか？
なぜ訪日外国人はレンタカで旅をしないのか？
外国人ドライバーが日本の高速道路を走るときの障壁とは？
どうすれば安全、快適に車で旅を楽しむ訪日外国人を増やすことができるか？
ヒアリング調査・日本政府観光局(JNTO)
・ﾂｰﾘｽﾄｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝｾﾝﾀｰ
・ﾚﾝﾀｶｰ店舗窓口
ﾚﾝﾀｶ 店舗窓口
・外国人留学生等現況の把握

平成26年度

具体的な課題(障壁) 抽出 整理
具体的な課題(障壁)の抽出･整理

アンケート調査（空港店舗発着利用者）
アンケト調査（空港店舗発着利用者）
ヒアリング調査
全国レンタカー協会

ワンウイェイ利用調査（アンケート＋ヒアリング）

平成27年度

行動類型別の障壁とその対応策の検討･提案

対応策のロードマップとその課題

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1. 研究の概要

研究体制
 委員会
委員会名

高速道路の快適性向上に関する調査研究委員会
高道路 快
向関す 調
究委員会

 検討期間H26年度より



有識者委員

４名

平成28年7月1日現在

委員長

内山 久雄

東京理科大学 教授

委 員

佐々木 邦明山梨大学工学部 教授

委 員

清水 哲夫

首都大学東京大学院都市環境科学研究科 教授

委 員

橋本 俊哉

立教大学観光学部 教授（敬称略、50音順）

 会社委員１０名（道路会社６社など）
計１４名
6本日の発表
１．研究の概要
２．訪日外国人ドライバーの現況
３．行動類型別の障壁とその対応策
４． 今後の課題

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2. 現況の把握（１）アンケート調査 ①（空港店舗発着利用者）
レンタカーを利用する訪日外国人を対象としたアンケート調査
１) 対象店舗
・レンタカー会社 3社
・成田空港3，羽田空港1，計4店舗
・空港店舗発着利用者を対象
２) 調査期間
平成27年7月 9月
平成27年7月～9月

3 月間
3ヶ月間

３) アンケート内容
・高速道路に関する情報収集
・母国の高速道路との違い・ETCの利用
利用・標識や掲示板等の理解・休憩施設の利用と課題
・故障，緊急時の対応
故障，緊急時の対応・改善点，要望(自由意見)
レンタカー店舗の位置図

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2. 現況の把握（１）アンケート調査 ②
英語、韓国語、中国語（簡体語、繁体語）の４ヶ国語版作成
４) アンケ
アンケート調査票
ト調査票

韓国語版

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2. 現況の把握（２）調査結果 ①
統計上必要なアンケート枚数を概ね確保
１) アンケ
アンケートの回収状況
トの回収状況
回収枚数

Ａ店

Ｂ店

Ｃ店

Ｄ店

計

56

11

7

2195

母集団(N)：325,560人（3ヶ月間の訪日外国人レンタカー利用者）
母集団比率(P) ：0.5（0.5のとき最大サンプル数となる）
信頼度(95％) ：1.96（：1 96（一般的に社会調査で用いられる信頼度は95％）
般的に社会調査で用いられる信頼度は95％）
誤差：10％
NN 96 ( N  325,560)
必要ｻﾝﾌﾟﾙ数(n)： n 22 誤差  N  1
 0.10  N  11
1 2
 1.96  0.5
 信頼度  P1  P ⇒ 統計上の必要サンプル数は96枚、概ね必要なアンケート枚数を確保
注①

注②

母集団Ｎ＝ 3ヶ月間の訪日外国人 × 旅行手段機関分担率（レンタカー利用）＝ 5,008,623人 × 0.065 ＝ 325,560人（3ヶ月間の訪日外国人レンタカー利用者）
注①：アンケート調査実施直近の平成27年4月～6月の訪日外国人数【日本政府観光局（JNTO) 】
注②：訪日外国人の旅行手段機関分担率(レンタカ 利用)の公表値がないため 「訪日外国人消費動向調査
注②：訪日外国人の旅行手段機関分担率(レンタカー利用)の公表値がないため、「訪日外国人消費動向調査(Ｈ27,4-6月)」の「国籍･地域(21区分)別 費目別購入率および購入者単価」に示された回答数を旅行手段機関の代表値とみなし、旅行手段機関分担率を設定【日本政府観光局（JNTO) 】

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2. 現況の把握（２）調査結果 ②
回答の8割が英語 ⇒ レンタカー利用の訪日外国人の多くと英語で意思疎通可
２) 出身国
アジア諸国4割、欧米3割、その他3割
３) 使用言語
・英語が5割、韓国語が1割、中国語が2割、その他1割
・アンケートは英語による回答が8割
中国語(繁体語) 12４) 年齢，性別・各世代からまんべんなく回答
・男性が主
男性が主

中国語
(簡体語) 5
韓国語 6
英語 72

アンケートの回答言語 n = 95

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2. 現況の把握（２）調査結果 ③
カーナビは全員が利用 ⇒ カーナビで訪日外国人にサービス提供の余地
訪問先（旅の目的地）
目的地）
５)) 訪問先（旅・ 「関東」が4割，「中部」(富士山・長野・伊豆など)が3割（アジア諸国は「関東」「中部」に集中）（欧米諸国は「近畿」「北陸」と遠方まで観光）・次回来訪時の希望は「北海道」「近畿」「沖縄」が人気，東京(関東)も６) 訪日回数
・アジア諸国は多く，欧米・オセアニアは「初めて」「2～3回目」
７) レンタカー利用日数
レンタカ 利用日数
・アジア諸国は3泊4日～1週間，欧米諸国は3泊4日～2週間以上
８) カーナビ，ETCカード
・カーナビは全員が利用，肯定的な感想が7割
・ETCカードは5割がレンタル利用，4割は未利用
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2. 現況の把握（２）調査結果 ④
4割はETC未使用 ⇒ レンタカーでのETC利用はハードルが高い
９) 来訪前の情報収集活動
・4割が来訪前の情報収集活動を未実施
１０) 母国の高速道路との差異・差異を感じた人は約6割，感じない方は約3割
１１) 休憩施設の利用動向
・7割が特に問題を感じず
１２) 標識・掲示板の内容理解度
標識 掲示板の内容理解度
・表記内容に問題を感じた方が2割【自由意見】
・制限速度を引き上げてほしい・標識・掲示板の英語表記を増やしてほしい

不明
7
問題を感じた10
未利用38

特に問題なかった
40

ETCカードの利用動向 n = 95
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２. 現況の把握（３）ワンウェイ調査（空港で借りて都心で返却）
空港で借りて都内の店舗に返却する（ワンウェイ）訪日外国人を対象に調査
１) 対象店舗
・レンタカー会社１社
・成田空港1，都内2 計3店舗
・出発時用紙配布 返却時回収＋ヒアリング・出発時用紙配布，返却時回収＋ヒアリング
２) 調査期間
平成28年1月8日～1月31日（3週間）
３) アンケートの回収状況
21枚(内 6組に アリ グ実施)
21枚(内、6組にヒアリング実施)

ヒアリング状況

レンタカー店舗の位置図
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２. 現況の把握（４）調査結果 ①
出身国は概ねアジア圏、香港が約5割、8割が英語を使用
１) 出身国と使用言語
概ねアジア圏(香港が5割)，8割が英語を使用
２) 年齢，性別20、30代を中心，男性が主
３) 訪問先（旅の目的地）
・関東（都内）が10割
・次いで「関東（都内を除く）」「中部」
次いで「関東（都内を除く）」「中部」
４) 旅行の動機「家族・友人の勧め」「テレビ・映画で見て」集中

イギリス, 1
マカオ, 1

タイ, 2台湾 3
台湾,香港, 11

中国 3
中国,出身国 n = 21

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２. 現況の把握（４）調査結果 ②
9割が高速道路を利用、ETC利用は約4割 ⇒ 不便を感じる
５) 旅程，レンタカー利用
2週間以・旅程は「１週間以内」7割,「２週間以内」３割 上, 0
2週間以・レンタカー利用日数はすべて「1週間以内」

日帰り, 0内, 7６) 高速道路，ETC，カーナビの利用・約9割が高速道路を利用
・ETCは約4割が利用(ワンウェイはレンタル対象外）
ETCは約4割が利用(ワンウェイはレンタル対象外）
・カーナビは全員が利用
旅行日程
７) ガイドブックの利用
・ガイドブック持参は約1割，9割はWebで情報収集
・旅行中にタブレット端末等を約９割の方が利用
８) ワンウェイとした理由
・返却後に「都内で観光・買い物」するため
・「都内の道路混雑」「駐車場代が別途必要」

1週間以内, 14n = 21

利用した, 9
利用してな
い, 12ETCカードの利用動向

n = 2116

２. 現況の把握（４）調査結果 ③
都心近郊をレンタカーで周り、返却後は観光と買い物を楽しむスタイル
９) 返却店舗の選択理由
・宿泊するホテルに近いため（７割）
・過去に訪れた地に親近感（交通混雑箇所であっても）１０) レンタカー返却後の移動手段，手荷物・公共交通の電車・バスを利用
・持参が約７割、宅配が2割
持参が約７割 宅配が2割
１１) 感想、改善点・要望など
・料金割引よりもETCの利用希望，利便性重視
料金割
も希望
便性重視
・道路情報板に英語表示を希望
・速度制限が遅すぎる
・カーナビに渋滞情報がポップアップ(英語)され先進的で驚いた
空港，レンタカー店舗でSIMカード購入(自販機)
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２．現況の把握（５）全国レンタカー協会へのヒアリング ①
全国レンタカー協会の訪日外国人に対する３つの重点事業
１) 平成27年度 訪日外客に対する重点事業① 訪日外国人によるレンタカー利用の促進（専用のパンフ作成）② 各地区協会でのロードマップ作成支援（マップコード追加）③ 全レ協HPの多言語化（レンタカー会社へのリンク展開）
全 協HP 多言語化（タカ 会社リ ク展開）
国際・外国運転免許証の確認ポイント(抜粋)マップコード入り観光ガイド

レンタカー利用冊子(英語版)(一般社団法人全国レンタカー協会資料より) 18

２．現況の把握（５）全国レンタカー協会へのヒアリング ②
ステッカーとETCカードレンタルについて全国展開に至らず
２) ステッカーの展開
・沖縄県レンタカー協会が外国人ドライバー用のステッカーを導入
・全国展開したいがステッカー制作費用がネック・県単位で組織されるレンタカー協会の意思決定が必要
県単位で組織されるレンタカ 協会の意思決定が必要
３) ETCカードのレンタル・一部店舗で導入するも全国展開には至ってない状況
部店舗で導入するも全国展開には至ってない状況
原因１：カードリーダーが高価(レンタカー会社の負担)
原因２：精算手続きが煩雑

沖縄県レンタカー協会による外国人ドライバー用のステッカー(一般社団法人全国レンタカー協会資料より)

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本日の発表
１．研究の概要
２．訪日外国人ドライバーの現況
３．行動類型別の障壁とその対応策
４． 今後の課題

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３. 行動類型別の障壁とその対応策（１）行動類型別の障壁とその対応策 ①
種別

行動類型（アンケート結果を踏まえた特徴）

行動類型別の障壁等対応策(案)と優先度

１．ドライバーの ヨーロッパ､アジア圏も含め大多数は ・道路情報（標識、情報板など）の日本 ・標識、掲示板の多言語化
語表示が理解できない。
（英語以外）が望ましいと使用言語英語を理解する人が運転
・英語圏の訪日外客は約15%だが、 ・日本人側の英語力が乏しく、円滑なコ 思われるが、対応は英語優先で検討約80%が英語で回答。ワンウェイ調 ミュニケーションが築けない。
査では100%。

２ ． 車 を 使 っ た 欧米系の人々はレンタカー利用日 ・動的な交通情報(渋滞、事故、通行 ・カーナビの操作性＆機能
旅の行動特旅行動特 数が数が1週間以上と長く、東京から東週間以 と長く、東京から東 止めなど)止めなど)の日本語表示が理解できな
日本語表示が理解できな の 充 実 ((FM 多 重 VICS ・性北や九州まで車で旅をする
い。
ETC2.0による動的情報の・欧米系の利用日数；1週間以上が ・迂回路選択をはじめとした快適なドラ 多言語化)
約80%
イブルート案内・選択ができない。
アジア系は比較的来訪回数が多く、短期滞在で関東や中部の近場を旅する
３．レンタカーの 空港店舗でレンタカーを借りて都心 ・首都高の利用頻度が高いことが想定 ・都心返却地までの誘導案
利用形態の店舗に返却するワンウェイ利用が され、環状道路やJCTなどの複雑な 内の充実多い箇所で手厚い誘導案内が必要
・複雑な分岐箇所などは、・店舗によっては８割がワンウェイ利店舗によっては８割がワンウェイ利英文による情報提供用。返却場所は新宿、渋谷、八重洲など

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３. 行動類型別の障壁とその対応策（１）行動類型別の障壁とその対応策 ②

種別

行動類型（アンケ ト結果を踏まえた行動類型（アンケート結果を踏まえた特徴）

行動類型別 障壁等
行動類型別の障壁等対応策(案)と優先度
応策(案) 優 度

４．情報収集の 高速道路など日本の情報はネットに大 ・ネット上に十分な情報が提供されて ・WEBによる交通情報や観仕方
きく依存し、事前に情報収集せず来日 いるか、容易にアクセスできる環境 光情報等の情報提供
・高速道路の情報収集をせずに訪日 にあるかなどが懸念される・情報を必要な時に入手でしている利用者；約40%、タブレット、きる環境を構築
スマホ主体で情報収集
５ ． Ｅ Ｔ Ｃ の 利 ＥＴＣ利用は半数程度にとどまり、かつＥＴＣ利用は半数程度にとどまり か ・英語圏の方はETCレーンの「一般」
英語圏の方はETCレ ンの「 般 ・英文、ピクトによる利用レー
英文 ピクトによる利用レゲートの通過に不安を感じているが理解できず、利用に不安がある
ン、減速の明示用・ETC利用率は50％程度、未利用理 ・ＥＴＣカードレンタルサービスはレンタ ・ＥＴＣカードレンタルサービ
由 は ETC カ ー ド の 入 手 （ レ ンタ ル 含 カー会社・店舗によって差ありスの拡充む）方法が分からない
６ ． カ ー ナ ビ の カーナビをほぼ全員が利用し、標識よ ・音声は多言語対応だが、言語選択 ・マップコード付与し検索機利用
りも多言語音声案内などを頼りに運転 しても検索画面に移ると日本語表示 能を充実させる。
・電話番号以外の入力では目的地設・マップ電話番号以外の入力では目的地設 となるので目的地入力ができない。となるので目的地入力ができない
マップ、検索等を含めた多検索等を含めた多定に難あり
言語対応のフル化

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３. 行動類型別の障壁とその対応策（１）行動類型別の障壁とその対応策 ③
種別

行動類型（アンケート結果を踏まえた特徴）

行動類型別の障壁等対応策(案)と優先度

７．休憩施設の 高速道路を利用する訪日外客の多くは ・多様な宗教、文化があるため食 ・休憩施設内の設備、食事内容や材料表示の多言語化や利用特性
出身国によらず休憩施設を利用事材料等への配慮が必要
・休憩施設の利用割合；約75%
・トレイは、きれいで申し分ない
写真表示

８．高速道路の８高速道路の 渋滞時にトラブル(バックミラー破損など渋滞時にトラブル(バ クミラ 破損など ・訪日外客ドライバーがさらに増
訪日外客ドライバ がさらに増 ・日本の高速道路の交通事情
日本の高速道路の交通事情
走行特性)が多く、規制速度が遅いと感じている
加すれば、交通安全上の問題 などの情報提供・渋滞が多いとの回答約20%が顕在化してくる可能性がある

９．高速道路の 利用料金が高く割引制度の適用を求 ・周遊割引の情報提供が重要
・周遊乗り放題プランなどの導利用料金める､一方で経済性より利便性を求める ・経済性よりも利便性の向上が課 入拡大
声もあり
題（ETCカードをレンタルしやす・周遊割引の料金プランなどには、魅力遊割料金プな魅力 く））を感じる

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３. 行動類型別の障壁とその対応策（２）対応策のロードマップ ①
左半分は高速道路会社で対応可能、右半分は実現レベルが極めて困難

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３. 行動類型別の障壁とその対応策（２）対応策のロードマップ ②
左半分は高速道路会社で対応可能、右半分は実現レベルが極めて困難

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本日の発表
１．研究の概要２．訪日外国人ドライバーの現況
３．行動類型別の障壁とその対応策
４． 今後の課題

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４．今後の課題

４. 今後の課題(1) 訪日外国人を地方部へ呼び込む仕掛け
・地方空港を拠点に高速道路を利用する旅の取り組み(2) 旅行手段の組み合わせ複合化の提案
・車、鉄道、地下鉄、バスなど、他の交通手段をライバルとしてではなくパートナーとしてとらえる(3) 訪日外国人が求める情報提供のあり方
・カーナビ音声ガイダンスの内容等について確認調査
カ ナビ音声ガイダンスの内容等について確認調査
・ETC2.0を活用した外国語による情報伝達のあり方を検討(4) 周辺アジア諸国のレンタカー環境との比較
・韓国で実際にレンタカーを借りて、日本の実態と比較を行う現地利用実態調査
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ご 清 聴ありがとうございました