ＮＯ．１０８（２０２２．1）

Ｊ．Ｃ．Ｍ．Ａ．

デッキリフトによる工事：写真提供●国道１１号㈱タダノエンジニアリング

大内白鳥バイパスの部分開通について

一般社団法人日本建設機械施工協会

四国支部

も く じ
会報「しこく」2022.1．№108
１．巻頭言(～年頭のご挨拶～) ・・・・・・・・・四国地方整備局 道路部長 鈴木 学 ・・・ 2
２．事業報告令和３年度事業実施状況(上半期) ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 3
３．記事
国道１１号 大内白鳥バイパスの部分開通について
四国地方整備局 香川河川国道事務所 副所長 曽我部 豊 ・・・・・・・ 5
４．新技術・新製品紹介
門型油圧リフターのご紹介 ・・・・・・・・・・株式会社 タダノエンジニアリング ・・・ 8
５．シリーズコーナー☆「皆で育てる現場力」（令和３年度表彰の優良工事）
令和元-２年度豊久上流地区耐震対策（その２）工事 ・・株式会社 姫野組 ・・・・・ 11
令和元-２年度豊久上流地区耐震対策（その４）工事 ・・佐々木建設 株式会社 ・・・ 14
令和元-２年度大内白鳥 BP 土居外改良工事 ・・・・・・・株式会社 富田組 ・・・・・ 17
令和元-２年度豊久上流地区耐震対策（その１）工事 ・・兼子建設 株式会社 ・・・・ 20
平成３０年度物部川上流災害復旧（その１）工事 ・・・・福留開発 株式会社・・・ 24

令和元年度阿南道路中島改良工事 ・・・・・・・・・・・井上建設 株式会社 ・・・・ 28☆「同好会だより」 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・（ゴルフ同好会）・・・・・・・ 31
ゴルフはおもしろい ・・・・・・・・・・・・・・・・泊野 光香 ・・・・・・・・ 32
６．出版図書（申込用紙） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 33-1-

(巻頭言)巻頭言（～年頭のご挨拶～）
国土交通省

令和４年の年頭にあたり、謹んで新春のお慶びを申し上

四国地方整備局

道路部長

鈴木

学

災・減災、国土強靱化の推進など安全・安心の確保に向けて取り組みます。

げます。本年の干支は、「壬寅

事業の実施にあたり、建設業界が魅力ある業界へと（みずのえ・とら）」です。厳

発展するための働き方改革や生産性向上に資する取りしい冬を越えて芽吹き始め、組みが重要と考えています。

新しい成長の礎になることを道路分野において、BIM/CIM の活用として、設計段表しているとも言われており、階では道路計画の検討・協議等に３次元モデルを使用

長く厳しいコロナ禍を乗り越することにより理解促進や合意形成の迅速化に繋げてえ、新たな展開を予感させる良い年です。

おり、工事段階では設計照査、施工計画の検討、工程（一社）日本建設機械施工協会四国支部の皆様には、 管理、危険予知活動等を実施しています。また、遠隔日頃から四国地域における道路事業を始めとする社会

臨場・検査を原則全ての工事で試行を行うとともに調資本整備全般に渡り、多大なるご支援とご協力をいた

査業務にも活用しています。このほか、３次元計測技

だき、厚くお礼申し上げます。

術を用いた出来型計測の試行も開始しています。

近年、局地的な豪雨による土砂災害等が全国各地でまた、維持管理段階においては、橋梁やトンネルな発生しています。四国においても平成３０年７月豪雨

どの道路施設について、建設後５０年以上を経過したや令和３年９月には線状降水帯による豪雨が観測され施設が今後、急増します。ドローンやレーザープロフ

るなど、毎年のように発生し、激甚化する災害に備えァイラなどを活用した点検の効率化や補修工事におけるとともに今後、発生が危惧される南海トラフ地震にる新技術・新材料の導入を進めています。

おいても、貴協会の支援活動が必要不可欠と考えてお雪害対応においては、社会的影響の大きい大規模車り、引き続き、御支援賜りますようお願いいたします。

両滞留を防ぐため、道路管理用ＣＣＴＶ画像をＡＩ技

さて、四国地方整備局では、四国８の字ネットワー

術により画像処理し、車両等の交通障害を自動的に検クの整備を最重要施策として取り組みを進めています。 知する技術の導入を進めています。
令和３年度は、道路改築予算のうち、四国８の字ネ

さらに、災害発生時の迅速な被害情報収集・共有のットワークに約７割の予算を投資し鋭意事業を進めて強化の観点から、四国地方整備局管内の防災関係機関

いるところです。引き続き、「防災・減災、国土強靭化

が被害情報を登録・閲覧できる四国版ＤｉＭＡＰＳののための５か年加速化対策」（令和２年１２月閣議決

運用開始を令和３年度末から予定しています。

定）を踏まえ、令和３年４月に策定した、四国ブロッ

このほか、道路の地下埋設物には管理用光ケーブル

ク版「防災・減災、国土強靭化に向けた道路の５か年や電気・ガス・水道・通信等がありますが、既存地下対策プログラム」に基づき、高規格道路のミッシング

埋設物を座標値で把握し、３次元モデルによって可視リンクの解消や直轄国道等の防災課題解消によるダブ化を行う技術の活用を検討します。

ルネットワークの強化等を推進します。

建設業が若者にとって魅力ある業界へと発展 する

さらに、令和３年６月に策定した広域的な道路交通の今後の方向性を定める｢新広域道路交通ビジョン｣やために、更なる取り組みを貴協会のご理解とご協力を得ながら図っていきたいと考えています。

概ね２０～３０年間の中長期的な視点で計画をとりま

最後に貴協会四国支部と会員皆様の益々のご発展とめた｢新広域道路交通計画｣により、災害に強い国土を祈念いたしますとともに、今後とも会員皆様のご支幹線道路ネットワークの構築に向け事業を推進します。 援ご協力を賜りますようお願い申し上げ、巻頭言とさまた、昨年末には令和３年度補正予算が成立し、防せていただきます。

-2-

(事業報告)令和３年度事業実施状況(上半期)
令和３年度事業については、5 月 20 日に開催された

尚、支部団体会員数は令和 3 年 9 月末時点で第 10 回支部通常総会において承認された事業計画に

129 社であり、その内訳は次表のとおりです。

基づいて実施しています。

時期

業種

ント・その

業

他業

令和３年 3 月末

21

83

9

4

10

127

令和３年 9 月末

21

84

9

4

11

129

0

+1

0

0

+1

+2

1.2

運営委員会

１．総会、運営委員会等
1.1

レンタル
建設業

減

社

コンサルタ

製造業

増

商

リース・

第 10 回支部通常総会

合計

5 月 20 日、前記総会に提出する議案等を審議決

1) 通常総会定した。

5 月 20 日、ホテル「マリンパレスさぬき」にお1.3

いて開催し、次の議案を審議決定した。

会計及び業務監査
4 月 23 日、支部監査役・中山義男，堀具王の両(1) 令和 2 年度事業報告承認の件

氏による令和 2 年度の会計監査及び業務監査を実(2) 令和 2 年度決算報告承認の件施した。

(3) 会計及び業務監査報告に関する件

1.4

合同部会幹事会(4) 令和 3 年度事業計画に関する件

4 月 21 日、令和 2 年度事業報告及び決算報告、(5) 令和 3 年度収支予算に関する件

令和 3 年度事業計画(案)及び予算書(案)、令和 3
年度永年会員、永年勤続役職員、優良建設機械運
転員・整備員等表彰者(案)、人事異動等に伴う役
員等の変更について書面による会議で協議した。
２．企 画 部 会1)

5 月 20 日、令和 3 年度の優良建設機械運転員
18 名、同整備員 7 名を前記支部通常総会時に紹介し、後日、表彰状・記念品並びに顕彰バッジを送
付した。

2)

6 月 20 日、建設機械施工管理技術検定【筆記】試験を高松市の「高松センタービル」と「英明高等学校」において実施した。
(受験者：延べ 715 名（1 級 170 名、２級 545 名））

新型コロナウイルス感染予防のため

3)

規模を縮小して実施した総会の様子

7 月 20 日、機関誌「しこく」№107 の編集について協議した。

4)-3-

8 月 4 日、四国地方整備局及び支部事務局において令和 3 年度 1 級・2 級建設機械施工管理技術9)

検定【一次】試験の合格者を公表（掲示）した。
5)

9 月に支部機関誌「しこく」NO.107 を発行し、会員及び関係者にメール配信するとともにホー8 月 23 日、建設機械施工管理技術検定【実技】

ムページに掲載した。

試験の監督者打合せ会議を開催し、実施要領と注10)

ホームページの更新を 8 月、9 月に行った。

意事項について協議した。
6)

8 月 28 日、建設機械施工管理技術検定【実技】

３．施 工 部 会

試験（R2 合格者）を善通寺市の日立建機日本㈱四7)1)

7 月 19 日、支部が参加する四国 ICT 施工活用

国支店構内において実施した。

促進部会が web 会議で開催され支部代表者が出席(受験者：延べ 163 名（1 級 40 名、２級 123 名））した。

9 月 4 日・5 日、建設機械施工管理技術検定【実技】試験（R3 合格者）を善通寺市の日立建機日本

４．技 術 部 会㈱四国支店構内において実施した。

1)(受験者：延べ 292 名（1 級 48 名、２級 244 名））ーン操作訓練」をクリエイトビル入居５団体共催で

6 月 8 日、国営讃岐まんのう公園において「ドロ実施した。（参加者 31 名）
2)

7 月 6 日、国営讃岐まんのう公園において「ドローン操作訓練」をクリエイトビル入居５団体共催で実施した。（参加者 41 名）

8)

9 月 21 日、支部が協賛する四国建設広報協議
会の WG が web 会議で開催され「建設フェア四国
2021in 徳島」について協議した。

５．主要行事回数一覧表
令和３年 4 月 1 日から令和３年 9 月 30 日の間の主要事
業開催回数は下表のとおりです。

総会及び運営委員会等
総
運
会

営

委

計 ・ 業

員
務

監

開催回数

部

会

開催回数

会

1

合

同

部

会

1

会

1

企

画

部

会

3

査

1

施

工

部

会

1

技

術

部

会

計

3
合

計
計

-4-

9

1
6

（記事）

国道１１号大内白鳥バイパスの部分開通について
四国地方整備局

１．はじめに

香川河川国道事務所

副所長

曽我部

豊

《標準断面図（今回部分開通区間）》

香川河川国道事務所において、平成１２年度より整（単位：m）
0.75 3.25

備を進めてきました「大内白鳥バイパス（香川県東か

3.25

1.5

4.5
1.5

がわ市松崎～同市土居）延長 1.4km」が、令和３年１3.0

２月１８日（土）に部分開通しました。
ここでは、大内白鳥バイパスの概要、今回の開通により期待される効果、今回の開通式典状況について報
告いたします。
２．大内白鳥バイパスの概要について

３．今回の開通により期待される効果について

大内白鳥バイパスは、香川県東かがわ市伊座から同①交通渋滞の緩和・所要時間の短縮

市小砂間の延長 9.2km の道路です。東かがわ市の交通

今回の開通により大内白鳥バイパスと主要地方混雑の緩和及び交通の安全確保をはかるとともに、香道「高松長尾大内線」が接続しネットワーク化する

川県・徳島県間の地域連携を強化し、東かがわ市の新ことで、所要時間の短縮が図られるとともに、丹生たなまちづくりの支援を目的としております。

交差点など現道の交通渋滞が緩和されます。

これまでに、延長 4.5km 部分開通しており、今回の道路整備が進むことで高松市方面と東かがわ市方

開通区間を加えると延長 5.9km となり、全体延長の約面の相互通勤が便利になり、雇用範囲の拡大が期待

6 割が部分開通したことになります。

されます。

《位置図》

《平面図》

-5-

②交通渋滞の緩和・所要時間の短縮③地域産業活性化を支援

前回の部分開通（平成 30 年 7 月）により、大内ぶりの養殖が盛んな東かがわ市引田では、高松市

白鳥バイパス並行市道（通学路）を抜け道利用して場を中心に香川県内に多くを出荷しており、バイパ

いた交通が約９割減少しました。

ス整備により安定した輸送を支援します。

今回の開通により、3-1・2 工区の並行市道（通学安定輸送の実現により、付加価値の高い地域ブラ路）を走行する車両がさらに減少し、通学路の安全

ンド“ひけた鰤”を活かした地域産業の活性化・後性が一段と向上します。

継者づくりを支援します。

４．今回の開通式典状況について
開通に先立ち、令和３年１２月１８日（土）午前１
０時３０分より東かがわ市交流プラザ（東かがわ市湊）において、国土交通省、香川県、東かがわ市の主催で開通式典を執り行い、国会議員、香川県知事、東かがわ市及び関係者など約７０名の方々に参加いただきました。
式典では、主催者である国土交通省四国地方整備局長、香川県知事、東かがわ市長からの挨拶の後、来賓の方々より祝辞をいただき、最後に香川河川国道事務所長から事業経過報告が行われました。
また、開通式典後に行われた現地式典では、大川中学校音楽部によるブラスバンド演奏ではじまり、「テー
プカット」、「くす玉開披」が行われ、白バイ、パトカ
ーの先導のもと関係車両による通り初めが行われました。
現地式典の終了後、１５時より一般車両の通行を開始しました。

-6-

《テープカット・くす玉開披状況》《関係車両による通り初め状況》

５．終わりに
大内白鳥バイパスの開通後、多くの皆様に利用いた
だき、「安心して通れる」などの声を多くいただいています。
また、道路をはじめとする社会インフラの整備が進むことで、「安全・安心」、「生活の質の向上」、「生産性の向上」などのストック効果が高まって行きます。
引き続き各種調査を行い、整備によるストック効果の把握に努めます。
今後も大内白鳥バイパスの一日も早い全線開通に向
けて、整備を鋭意推進して参ります。

-7-

（新技術・新製品紹介）

門型油圧リフターのご紹介
株式会社タダノエンジニアリング

１．はじめに株式会社タダノエンジニアリングは、世界的クレーンメーカーである株式会社タダノの独立したエ
ンジニアリング部門として事業を開始し、１９８８
年１１月１日にグループ会社として設立されました。
弊社は、株式会社タダノの先進的なクレーン技術と弊社の独自技術を融合した高性能な油圧機器を使用した製品を開発し、製造、販売ならびにサービスを行う機械メーカーです。
代表的な製品としては門型油圧リフターですが、他にもデッキリフトやジャッキ装置など個別に顧

資料１：門型油圧リフターの動作

客のご要望に沿った製品を顧客と一緒に考え、悩みを解決する多様な揚重機械を１台から開発していここでは、300 トンのせり上げ能力を有するます。

TB-3000W（写真１）と販売台数最多の TB-36（写真２）

社会に貢献できる製品開発を常に志し、創業以来を掲載します。

約１０００台以上の製品を納めています。
２．開発製品の紹介
門型油圧リフターは、機械の据付工事、土木現場、
鉄道工事、クリーンルーム、道路更新工事、製品製造工場（天井クレーンの代替え）など幅広い分野で使用されている機械であり、せり上げ能力３．６トン～３００トンまでの製品を幅広くラインナップ
しています。
門型油圧リフターの特徴は、資料１に示すように
XYZ 方向の動きが可能であり、せり上げ能力はジャッキ伸長に関わらず定格能力を発揮出来ることです。

写真１：TB-3000W(せり上げ能力 300 トン)

顧客の要望により各種オプションを設定しており、顧客の用途に合わせた製品対応が可能です。
また、全ての製品は容易に分解が可能で、一般車両による搬送を行い、現地で組立が可能です。

-8-

写真４：TD-2702 橋梁一括仮設工事
写真２：TB-36（せり上げ能力：3.6 トン）

３．新たな分野への導入
デッキリフトは、主に橋梁工事の一括架設作業や昨今、全国の高速道路の老朽化が進んでいること老朽化した橋梁の撤去作業に使用され、せり上げ能から、更新工事が重要課題となっています。

力１５０トン～２７０トンまでの製品があります。

資料２に示す通り全国の高速道路は令和元年には経写真３、４は顧客からのご依頼で令和３年に開発

過年数４０年以上が２９％を占める。令和１１年にした、せり上げ能力２７０トン仕様のデッキリフト

は５０％以上を占めることとなり、早急な更新が求です。能力アップと安全性の向上を図り、既に多くめられています。

の道路インフラ整備で使用されています。

写真３：TD-2702（せり上げ能力：270 トン）

資料２：NEXCO 更新工事計画による-9-

この課題を解決するため橋梁メーカー、大手ゼネ製品に関するお問合せ・ご要望等は下記までご連

コン様が高速道路上で安全に効率よく維持管理・更絡ください。

新の出来る機械を開発しています。

株式会社タダノエンジニアリング

令和２年に当社の門型油圧リフターを使用した

営業技術部

工事を大手ゼネコン JV 様が東名高速道路更新工事

電話 087-839-5787

https://www.tadanoeng.co.jp/の試験施工を実施しました。
従来の移動式クレーン工法で対応出来ない高圧

ご精読ありがとうございました。

線下など空頭制限のある現場での工事が課題でしたが、弊社門型油圧リフターを使用した工法提案を行い、特殊な施工条件環境でも効率的な施工が可能

参考文献になるなど、問題点を改善し省力化・省人化を実現

資料２：「平成 26 年東・中・西日本高速道路㈱が管しました。

理する高速道路における大規模更新・大規模修繕にこの経験を活かし、今後は更にトンネル近傍や住

ついて」から引用

宅連担地などのクレーン施工が出来ない場所での門型油圧リフターの導入を提案して行きます。
４．今後の展開
これまでの弊社の納入実績としては、国内が大半を占めていますが、今後は海外にも進出する予定です。また、これまでの分野だけでなく新たな市場を開拓し、顧客のご要望を取入れた新たな製品開発に取り組んでいきます。
なかでも、前述した高速道路の更新工事で活躍する製品開発を重視し、急速施工・高効率・省人化などに対応する油圧リフティング製品を提案することにより、国土強靭化計画に微力ながら貢献し、社会のお役に立てる企業として取り組みたいと考えています。
また、世界的な課題である地球温暖化対策については、政府が掲げる２０５０年カーボンニュートラ
ルに向け、再生可能エネルギー分野への取り組みや
当社の製造過程や製品の仕様を見直し、地球環境に優しい製品開発を行います。
５．おわりに
本稿では弊社の一部製品を紹介させて頂きまし
たが、他にも数々の製品を手掛けています。弊社の業務経験とソリューション能力を発揮し、顧客の悩みを解決できる製品提案（Lifting Solution）に取り組んで参ります。

- 10 -

（シリーズコーナー）

令和 3 年度四国地方整備局優良工事

令和元-2 年度受賞

豊久上流地区耐震対策（その 2）工事株式会社

1.はじめに姫野組

旧吉 野川・ 今 切川 河川 堤 防の地震・ 津波 対 策必 要 箇所

本工事は、液状化現象が発生しやすい地質構造となっている旧吉野川・今切川下流域の地震発生による液状化に伴う堤防の沈下による甚大な被害の発生の可能性の高い旧吉野川の地震・津波対策事業として板野郡
松茂町豊久地区にて工事延長約 1.5ｋｍ区間を令和
2-3 年度において全工事同時進行する事を条件にした。
分割発注された 9 件工事の内当社が受注した 3 件工事の内の 1 工事でした。
2.工事概要工事名：
令和元-2 年度豊久上流地区耐震対策（その 2）工事

工事場所：
徳島県板野郡松茂町豊久地先
工期：
令和元年 12 月 24 日～令和 3 年 3 月 19 日
工事内容：
海岸土工
掘削＝V=830m3

盛土 V=760m3

地盤改良工
杭径φ700

SAVE-SP N=69 本

杭径φ700

SAVE-CP N=120 本

護岸基礎工
ﾌﾟﾚｷｬｽﾄ基礎

L=100m

擁壁護岸工
ﾌﾟﾚｷｬｽﾄ擁壁（CAM ﾌｫｰﾑ、波返しﾌﾞﾛｯｸ）L=100m
構造物撤去工

1式

仮設工
二重仮締切

鋼矢板 VL 型 463 枚（陸上施工、水上施工）、

タイロッド（SS400
汚濁防止ﾌｪﾝｽ

10ｔ、HT690

11ｔ）

Ｌ＝１２０ｍ- 11 -

3.現場特性

出水の予測と対策について事前に発注者と協議し、出

本工事は出水期施工となり、現況堤防の切下げを実

水規模を第 1 段階から第 3 段階に分類し、各段階毎に、施して工事をすることから、工事施工中は隣接民地へ

場内退避から場外搬出に対応できるように準備するなの配慮対策が必須条件となり、また工事車両が多い時

ど、発注者と連携し積極的に協議会活動を行いました。

には 20 台～30 台が頻繁に出入りすることから近隣への影響を最小限にする必要がありました。特に、本工協議会会員による工程調整会議

事施工区間には、隣接地元企業保有の既設構造物（架空配管）による上空制限があり、施工中の接触事故にも十分な注意必要であり、定期的に運搬船が停泊する
ため、時間調整を地元企業と密に行う必要がありました。

ＨＰによる広報活動

町役場ロビーでの広報活動

全工事同時期に工事進行する条件により工事を円滑に進めるために豊久地区分会安全協議会を発足させ、工事車両運搬ルートの統一化を行い、生活道路は原則として通行しないことを注意喚起することで近隣トラ
ブルの回避に努め、各種広報ツール（HP・ケーブル TVなど）を使用し『耐震対策工事概要』『毎月の進捗状況』などを広報することで広く一般の方々に PR を行いました。協議会で構成する受注者で特別巡視班を結成し、巡視開始基準の設定、緊急連絡網の策定を行い、異常- 12 -

4.工期短縮の取り組み
NO.59付近
GH=4.646
FH=

線
法
量
測

485

4615

2186

用

5100
900

4000

界
境
地

200

975
アスファルト舗装
600
375

場所打擁壁

天端擁壁
平ブロック張

現場打基礎
平張コンクリート. 00

CO2.550%

プレキャスト基礎

1:

A.P.±0.000
捨石
A.P.-0.800
広幅鋼矢板

10H型

0

B

CO

地盤改良天端高 A.P. +1.180
地盤改良天端高 A.P. +0.580
A1cs

A.P.-0.900

L=3.0m
L=5.0m13000

既製コンクリート杭φ300

1.

地盤改良施工基面高 A.P. +2.000

1:

場所打擁壁

0.5

0

1 :2

400

1000

AS

912

R

150
300

2162

200
2162

1.50%

5m
1.
R=

1962

0

1000

m

1:0.3

H.W.L.

5
1.
R=

1250

450
計画堤防高

また、建設業協会からの依頼により県下の土木系・建築

A2s1
サンドコンパクションパイル
φ700,L=12.4m

サンドコンパクションパイル
φ700,L=13.0m

地盤改良下端高 A.P -11.820

1600

系の高校生を対象に、次世代を担う若者に対して建設業の理解の増進や入職促進を目的として旧吉野川耐震対策
A2s2

安全協議会にて現場見学会を開催しました。見学会を開

1600

催するにあたってコロナ感染予防対策を強化する必要が当初設計では、擁壁護岸工は現場打ち擁壁での施工とあり、多人数での参加となるため、入場時の体温測定をなっていましたが、隣接工事ともほぼ同時期での施工が通過するだけで体温を検知する機械サーモグラフティー想定され、専門技能職の確保が必要となり専門技能職のを導入し、ソーシャルディスタンスの確保のためグルー不足による工程の遅れが懸念されたため発注者と協議しプを 3 つに分けて行うようにしました。

て経済比較すると二次製品の方が高値となるが、二次製品使用する事に変更し、工期を 1 ヶ月短縮することにより、仮設材の使用期間を短縮でき、働き方改革の施策にあたる『コンクリート工の規格の標準化』を軸に協議～
設計変更を経て、工期短縮を図りました。
5.地域貢献及び働き方改革
地元自治会と合同でボランティアにて清掃実施し、地域とのコミィ二ケーションを図り地域の方々の声を傾け積極的に取組みました。

６.まとめ工事を施工中の調整事項への対処並びに近隣トラ
ブルの回避するための活動や働き方改革など、時代のニーズ沿った工事の進め方が高得点に繋がり、優良工事表彰の受賞に繋がったと考えております。最後に、本工事にあたり、ご理解とご協力を頂いた地域の皆様をはじめ、ご指導を賜った発注者の方及び関係各位の皆様に深く感謝の意を表します。

- 13 -

令和 3 年度四国地方整備局優良工事

令和元-2 年度受賞

豊久上流地区耐震対策（その 4）外工事
佐々木建設

株式会社

1.はじめに旧吉野川沿いの地盤は緩い砂質土等で構成されて旧吉野川耐震対策施工箇所

おり、地震時の「液状化現象」により、堤防の沈下が発生しやすいことから、高潮・津波等による浸水被害が懸念されます。本工事では、深層混合処理工法でセメント系固化材を添加した柱状の改良体を格子状に配置することにより堤防の地盤を強化して、これにより地震発生時の液状化現象の堤防の沈下・崩壊を最小限に抑える工事です。
2.工事概要工事名：
令和元-2 年度豊久上流地区耐震対策（その 4）外工事

工事場所：

地震後の液状化発生後の堤防状況

徳島県板野郡松茂町豊久地先【豊久箇所】

徳島板野郡松茂町広島北ノ川地先 【北ノ川箇所】
工期：
令和 2 年 2 月 23 日～令和 3 年 3 月 31 日
工事内容：【豊久箇所】
海岸土工
掘削 V=400m3

盛土 V=470m3

地盤改良工
ｽﾗﾘｰ撹拌工

杭径φ1600

2 軸 N=96 本

液状化対策 （地盤改良）

護岸基礎工
ﾌﾟﾚｷｬｽﾄ基礎

L=80m

擁壁護岸工
ﾌﾟﾚｷｬｽﾄ擁壁（CAM ﾌｫｰﾑ、波返しﾌﾞﾛｯｸ）L=80m
場所打擁壁

ｺﾝｸﾘｰﾄ量 V=1485m3

根固め工
1t ﾌﾞﾛｯｸ N=984 個

捨石

地盤改良工

V＝1690ｍ3

仮設工
二重仮締切

鋼矢板設置 441 枚（陸上・水上施工）

作業ﾔｰﾄﾞ整備工

単粒度砕石撤去 V=12100m3- 14 -

3.現場特性

4. ICT 建設機械 MG バックホウ

施工箇所は、精密機械工場が近接した場所で近隣

当該工事は施工者希望Ⅱ型として、施工履歴デーへの影響を最小限に抑えながら工事を進めなければなタを用いた河川土工を ICT を導入し、活用工事を実施

りませんでした。また、徳島県松茂町豊久地区にて工しました。

事延長約 L=1.5km で 9 件の工事が発注されており工事

掘削深度は、深い場所で水深約 5m 有りました。

間の連絡調整を密に行う必要がありました。
点在施工箇所にて非出水期に（11 月～3 月）5 ヵ月間
で旧堤防を取壊し、樋門・樋管工事を同時に進行しなければなりませんでした。
【地盤改良施工状況】

ICT 技術活用機械、3 次元マシンガイダンス建設機
械（スーパーロングバックホウ作業半径 18ｍ）を使用しました。

【仮設工 鋼矢板 水上施工】

水中深浅測量をもちいて、3 次元設計データーを作成し、基地局及び基準点設置、ICT バックホウの計測
精度を確認しました。オペレータはマシンガイダンス
モニターで作業の見える化により作業効率と出来形精度アップしました。3 次元設計面と出来形活用データ（施工時に行った軌跡のデータ）を用いて良否判定を【北ノ川箇所 樋門箇所 地盤改良状況】

ヒートマップにより作成でき、従来のような深浅測量にかける日数を減らすことができました。

- 15 -

5. ICT 建設機械 MG 地盤改良機

6. 地域住民とのコミュニケーション

当該工事は施工者希望Ⅱ型として、施工履歴デー

北ノ川箇所

樋門施工箇所の堤内水路を地元自治タを用いた地盤改良工に ICT を導入し、活用工事を実会主催の清掃活動に参加しました。

施しました。

北ノ川樋門に繋がっている水路を自治会が集まってヘ

1）地盤盤改良工－固結工－スラリー撹拌

ドロやゴミを清掃すると伺いましたので、樋門工事で施工する工法を NETIS 登録技術 QS-160049-A 低変位の深層混合処理工法

協力してもらっていることから、施工業者としてバキ

CI-CMC-HA 工法を採用

ューム作業や水替え作業に従事しました。
近隣住民とコミュニケーションをとることができ、工事への理解をしてもらえた。

2）地盤改良工法の施工管理システム「Visios-3D（ﾋﾞｼﾞｵｽ・ｽﾘｰﾃﾞｨ）NETIS 登録技術

KK-190005-A

施工状況が施工機の運転席と現場内や遠隔地でパ
ソコン・タブレットでリアルタイムに情報を共有でき、改良深度・位置座標等を基に CIM に適した 3 次元
モデルを作成しました。各深度の電流値、スラリー
量、回転数等の施工結果を色分けして表示することで施工記録を視覚的に表現できました。
3）地盤改良機誘導システムでの施工。
NETIS 登録技術CG-120020VE

GNSS 受信機を使用して地盤改良機を所定の位置を誘導員無しでオペレーターが把握できるシステムです。
7.まとめ
旧吉野川耐震対策安全協議会（分会豊久地区安全協議会）による活動
工程調整会議の実施
業者安全パトロール実施
HP による広報活動
当役場ロビーでの広報活動
地元自治会と合同でのボランティア清掃活動
建設業協会主催の現場見学会の実施協議会参加会社・地域の皆様には工事施工にあたり協力ありがとうございました。また発注者の方々には、安全に現場を遂行出来るようにご指導頂きお世話になりました。

- 16 -

令和３年度四国地方整備局優良工事

令和元－2 年度受賞

大内白鳥ＢＰ土居外改良工事
株式会社

１．はじめに

事業概要

大内白鳥バイパスは、東かがわ市の交通混雑の緩和
及び交通の安全確保をはかるとともに、香川・徳島間の地域連携を強化し、東かがわ市の新たなまちづくりの支援を目的とした延長 9.2km のバイパスであり、2工区から 3-1 工区の 4.5km 区間は平成 30 年 7 月までに部分供用されています。
令和 3 年 12 月 18 日に、バイパスと主要地方道高松長尾大内線が接続する 3-1 工区（1.4km）の部分供用を目指しており、国道 11 号線の交通渋滞の緩和、通学路の安全確保、地域産業の活性化への整備効果が更に期着工前（北川河川付替）

待されています。
本工事は、大内白鳥バイパスの 1 工区と 3 工区において、道路改良工事及び河川の付替工事、ため池の洪
水吐施設工事を施工したものであり、施工箇所が 4 カ所に点在した非常に施工範囲の広い工事であり、供用まで残りは舗装工事だけとなる最後の改良工事でした。
２．工事概要発 注 者：国土交通省四国地方整備局
香川河川国道事務所
工 事 名：令和元－2 年度 大内白鳥 BP 土居外改良工事
工事場所：香川県東かがわ市帰来地先
香川県東かがわ市土居地先
工

完成（北川河川付替）

期：令和 2 年 3 月 17 日～令和 3 年 3 月 31 日

工事内容：道路土工：1 式
河川土工：1 式
地盤改良工：1 式
擁壁工：1 式
カルバート工：1 式
排水構造物工：1 式
法覆護岸工：1 式
洪水吐施設工：1 式
取付道路工：1 式構造物撤去工：1 式
仮設工：1 式- 17 -

富田組

３．現場特性および施工上の課題

詳細設計時に施工ステップの検討をしていました

まず現場の特性として一番の課題になったのが、北川の河川付替工事における施工ステップでした。

が、工事用道路が大規模なものであり、工程的に厳し
いこと、出入口を県道 10 号線に設けるようになってお既存の河川を埋立てて、新設の河川に付替える工事になるのですが、工事用道路や河川の流水を切替える

り、一般車両との第三者災害が懸念されることから、
施工ステップの見直しを行いました。

タイミングを考えると、法覆護岸工の施工を 4 ステップに分割して施工する必要がありました。

まず、工事用道路はバイパス取得用地と農道を利用して県道 10 号線からは出入りしない計画にしました。

また、出水期としらす漁期には河川区域内の作業が工事用車両が農道を多数通行する日は事前に自治行えない為、11 月～1 月の 3 カ月間で河川区域内の作会長や周辺住民に説明し、第三者災害の防止に努めま

業を終わらす必要があったので、工期短縮が必須の非した。

常に困難な現場条件でした。

また、河川の対岸に渡る為の工事用道路は、流量計（STEP1）

算を行い、河川流量を阻害しないようにコルゲート管（φ1000）を 5 列配置して、新設河川の護岸上を通行するようにしたことにより、最小限の仮設道路で施工を行えました。

（STEP2）

また、工程に影響する一番の問題はコンクリートブ
ロック積工でした。
４ステップに分割して施工するので、どうしても標（STEP3）

準以上の日数が必要になることから、発注者の承諾を得て、基礎コンクリート部と根入れブロック部を一体化した護岸基礎ブロック「e ベース」に変更して施工することにしました。それにより、約 1 ヶ月の工程短縮を実現し、安全面でも計画河床まで即日埋戻しができたので、砂質土の床掘法面の崩壊防止や排水処理の短縮にも繋がり、非常に安全に効率よく施工できました。

（STEP4）e ベース- 18 -

道路改良工事においては、路床盛土工をＩＣＴ技術

４．施工管理・品質管理等を活用した全自動ブレード制御機能搭載ブルドーザと本工事はコンクリート構造物の施工が主体である

RTK-GPS による転圧管理システムを用いたタイヤロー

ことからコンクリートの打設方法及び養生方法についラーで施工することにより、作業員の省人化と現場密て特に注意して施工管理を行いました。

度管理を省略できたので、工期短縮及び技術者の負担軽減に繋がりました。

コンクリートポンプ車のホースと高周波バイブレータにマーキングを行い、打込み高さと挿入深さが一目でわかるように管理し、重力式擁壁などの壁勾配のある構造物については壁打軽便バイブレータを使用してコンクリート表面の気泡除去を行いました。
また、夏期におけるコンクリート打設後の養生に被膜養生剤を使用してコンクリート表面の乾燥収縮ひび
割れの抑制を行いました。

また、本工事は構造物工が多く、重機オペレーターから目視できない擁壁や水路背面の埋戻し作業時などの安全対策や作業効率化が課題になっていたことから、世話役と現場作業員全員に「BONXGRIP」を配布して作業を行いました。
BONXGRIP の特長はスマートフォンの電波が届く範囲であれば、グループ設定した者全員と同時通話ができるので、重機オペレーターやダンプ運転手、作業員

５．まとめへの合図や誘導が当事者同士で可能となり、従来行っ今回の工事は供用まで残り１年という非常にタイていた誘導員を配置して行う作業方法よりも安全で、トな時期での工事でしたが、無事故無災害で工期内に非常に効率よく作業を行うことができました。

完工することができました。

また、世話役からの指示や注意喚起等も作業員全員

大内白鳥バイパス 3-1 工区（1.4km）が目標どおりに同時に伝達できるので、現場全体の事故防止や作業

令和 3 年 12 月 18 日に開通できたのは、発注者の情熱

効率の向上に有用でした。

と地域住民の協力、各施工業者の努力があったからだ
BONXGRIPと思います。
東かがわ市の地域の発展につながるバイパス事業

を使用した
作業状況

に貢献できたことは、非常に光栄に思います。

- 19 -

令和３年度四国地方整備局優良工事

受賞

令和元－2 年度 豊久上流地区耐震対策（その１）工事
兼子建設

株式会社

１．はじめに旧吉野川沿いの地盤は緩い砂質土を主として構成し旧吉野川・今切川 河川堤防の地震・津波対策箇所ているため、地震時には液状化により堤防の沈下が発生しやすい状況となっており、今後 30 年以内に起こる確率が高いと予測されている南海トラフを震源とする
マグニチュード 8～9 クラスの地震により、津波が発生し、当該地に来襲した場合、堤内地への浸水により甚大な被害が懸念されています。
本工事は、旧吉野川の地震・津波対策事業として、
河川堤防の耐震対策を行う工事です。
板野郡松茂町豊久地区において全体工事延長で約1.5km を 9 工事に分けて発注され、その 9 工事が同時期に施工する工事でありました。
旧吉野川 最上流工事箇所
２．工事概要発 注 者：国土交通省

四国地方整備局
徳島河川国道事務所

工 事 名：令和元－２年度
豊久上流地区耐震対策（その１）工事
工事場所：徳島県板野郡松茂町豊久地先工期：
令和元年 12 月 24 日～令和 3 年 2 月 26 日

工事内容：堤防・護岸 L=80.0m
海岸土工

1式

地盤改良工

当現場のサンドコンパクションパイル施工状況

締固め改良工ｻﾝﾄﾞｺﾝﾊﾟｸｼｮﾝﾊﾟｲﾙ

杭径 700 杭長 11.3m

50 本

杭径 700 杭長 12.4m

50 本

杭径 700 杭長 13.0m

50 本

護岸基礎工

1式

擁壁護岸工
場所打擁壁工1式

プレキャスト擁壁工
根固め工

1式

構造物撤去工
付帯道路工
仮設工

1式

1式
1式

※上記資料は旧吉野川耐震対策工事安全協議会 HP より抜粋

1式

- 20 -

３．現場特性および施工上の課題

地盤改良 試験施工図

現場の特性としては施工時期が出水時期となり、既設堤防を取壊して工事することから、出水時に堤内地への浸水がないよう、鋼矢板にて既設堤防と同じ高さの二重仮締切を設置して施工しました。また施工箇所に近接して地元企業の工場施設があり、地盤改良での変位によって工場施設に影響を与えることなく作業する必要がありました。
二重仮締切設置状況

地盤改良 施工順序図

地盤改良の施工は、サンドコンパクションパイル工法を用いての施工となり、ゆるい砂地盤や軟らかい粘サンドコンパクションパイル施工状況

性土地盤の改良工法の一つで、地盤内に砂を圧入することで強固に締固まった砂杭を造成し、地盤の密度を増大させることで地震時の液状化を抑制し、堤防の沈下を最小限に留める工法です。この工法は現状の地盤
内に砂を強制的に圧入するため、周辺地盤に大きく変位がでる可能性があり、近接する工場施設への影響をできるかぎり抑えるために、まず最初に施工順序を変えて試験施工を 2 種類（縦断方法に対して飛ばし打
ち・連続打ち）行い周辺地盤の変位を観測し、変位が少ない施工順序を採用しました。また地盤改良を片側から順にしていくと変位が大きくなるため、片側からの施工ではなく、横断方向に 3 列あるなかのまず最初に堤内側、次に堤外側、最後に中央と施工することで、次に課題となったのが、隣接工区との調整であり

堤内側、堤外側ともに変位を最小限に抑えるよう施工

9 工事が同時期に施工するため、工事車両が多い時にしました。

は 30 台程度となり、工事用道路としても施工範囲に幅

その結果、工場施設への影響もなく地盤改良を終えることができました。

4.0m を確保するのがやっとの状態でした。そこで豊久地区全体で工事を円滑にすすめるため、豊久地区安全協議会を立ち上げ工事間の調整や、定期的な安全点検、出水時の特別巡視班結成等を行いました。

- 21 -

また安全協議会の活動として、月一回の清掃活動や

４．プレキャスト製品の積極的な活用

地元自治会の清掃活動への参加、HP による広報活動、

今回の工事は擁壁護岸工として、当初は現場打ちで高校生を対象とした現場見学会等を実施し、一般のの張コンクリートと波返し上部工でありましたが、現方々への広報活動を行いました。

場打ちでの施工は日数を要し、波返しの型枠では熟練

豊久地区安全協議会 工程調整会議

した技能が必要となりますが、近年の建設業では熟練工が不足していることから、発注者と協議しプレキャスト製品を使用することで経済的には高値になります
が、工程が短縮されることや、働き方改革「コンクリート工の規格の標準化」をもとに設計変更となりました。
その結果、擁壁護岸工としては熟練工を必要とせず
また工程も 1 カ月短縮することができました。
波返しブロック据付け状況

地元自治会清掃活動への参加

プレキャスト製品据付け状況

高校生への現場見学会- 22 -

５．耐震対策工事の PR

新聞広告の配布

今回の耐震対策工事の PR として、松茂町役場でのパネル展や新聞広告の配布を実施し、地域住民に対し丁寧な対応を心がけ工事を行いました。
松茂町役場パネル展

建設現場で働く人の紹介

６．まとめ
今回の工事は、さまざまな課題がありましたが、発注者をはじめ協議会会員の皆様にご協力いただいたおかげで、無事に工事を完成させることができました。
現在は豊久地区の上流の向喜来地区で耐震対策工事に携わっており、今回の工事で学んだことを生かして施工状況の紹介工事を行っています。
最後にご指導いただいた発注者の皆様、ご協力いた
だいた各社の皆様、ご迷惑をおかけした地域の皆様には、心より感謝を申し上げます。

- 23 -

令和３年度四国地方整備局優良工事

平成３０年度

受賞

物部川上流災害復旧(その１)工事
福留開発

株式会社

1. はじめに物部川流域では、平成３０年７月豪雨により堤防漏水、根固め流出、水制崩壊など十数カ所にわたり被害が発生しており、また上流域では河床低下によって、流域内に生息するアユなど川の生態環
境への被害も発生しています。
本工事は洪水により流出した根固め箇所の早期復旧と同時に、巨石を用いた「近自然工法」による
自然環境の改善を目的とした工事であり、完成に向けた現場での課題・対策について紹介します。
２．工事概要発 注 者：国土交通省

被災箇所の全景
四国地方整備局
高知河川国道事務所

工 事 名：平成 30 年度

物部川上流災害復旧（その１）工事

工事場所：高知県香美市土佐山田町岩積地先
工

期：平成 30 年 12 月 21 日
～令和 2 年 6 月 30 日

工事内容：
河川土工：1 式
法覆護岸工：1 式
根固め工：1 式(根固めﾌﾞﾛｯｸ工(3t 型）製作・据付・運搬 N=1421 個)

出水による被災状況（巨石の流出）

付帯道路工：1 式
付帯道路施設工：1 式構造物撤去工：1 式
仮設工：1 式（治水環境対策工）
３．工程短縮に向けた取組
当工事での主な作業工程は、「河床材・大型土嚢による仮締切り施工」→「崩壊した既設根固め(巨石２t型)の撤去」→「根固めブロック(立体型３t)による低水護岸の補強」→「仮締切り(河床材・大型土嚢)撤去」→「巨石・玉石による瀬の造成」であり、それらを非出水期間（１１月～３月末）の短い期間で完成させるための工程管理が非常に重要となりました。

工事完了全景- 24 -

3-1 フロントローディングによる工程短縮

従来の２D 図面では橋桁の高さや橋脚とブロックと現場施工に先立ち、ドローン・レーザー測量にて現の干渉など詳細箇所を把握する事は困難ですが、３D場周辺全体の地形データを取得するとともに、隣接工モデルではそれらを容易に把握する事ができます。

事を含め各施工段階での「３D モデル」を作成・統合
し、現況との取合せや仮設計画等について設計照査し他にも３D モデルを活用した工事用道路の計画・検討による事前協議・変更なども実施しています。

ていくなかで、仮締切り(作業ヤード)完了後の橋梁桁下での施工において、当初設計でのレッカー作業では施工高さ不足のため、橋脚背面側へのブロック据付けができないことが確認されました。そこで３D モデル
内のアニメーション機能を利用して、重機可動時の橋脚への干渉チェックやブロック据付け手順等を確認・決定するとともに、その資料に基づき事前に発注者と工法変更協議を実施しました。

工事用道路の計画・検討イメージ

2 次元図による施工計画図

３Ｄモデルに基づいた工事用道路設置状況
３Ｄモデルによる橋梁桁下での施工イメージ
今回、現場全体を３Ｄモデル化し、詳細箇所における問題点を事前に抽出・検討・対策する事により、本来ならば施工時に発生する障害を未然に対処する事で、手戻りもなくスムーズな工事進捗が図れました。
3-2 ＩＣＴ活用による工程短縮
本体工施工に先立ち、出水対策としての締切り盛土（河床掘削・土砂運搬・盛土Ｖ＝１５，７００ｍ３、大型土嚢設置Ｎ＝１，８０５袋）の施工が必要であり、この作業をいかに短縮するかが重要となりました。対策としてＩＣＴ建機を２台（マシンコントロールバッ
工法変更による橋梁桁下での施工状況

クホウ 0.8ｍ3、0.5ｍ3）導入し、土工作業並びに大型- 25 -

土嚢設置等の水中部作業は、そのＩＣＴ建機に前述３

これらの活用効果は大きく、当初計画の３月１８日

D モデル（土工モデル）から作成した設計ＴＩＮデー

完成予定に対して２月２０日完了（実働２３日工程短タを搭載し、それに従って施工を自動化することで、縮）と大幅に工程短縮する事ができました。

現場の無丁張化および効率化を達成しました。
４．錯綜した現場における安全対策の強化
4-1 レーザーバリアによる接触事故防止の徹底
今回、橋梁桁下部を工事用道路として使用する事か
ら、大型車両通行に伴う接触事故防止の対策強化としてレーザーバリアを設置しました。これはレーザー距
離センサーで面状にスキャニングを行い、そのエリアに進入物が接触する事で回転灯+警報音にて作業員に警告するシステムです。従来の目視確認より的確に監視する事ができ、事故発生のリスクを大幅に削減する作成した３D モデルより設計 TIN データ作成事ができました。

レーザー距離センサーのイメージ

ICT 建機による施工状況

回転灯＋警報音による作業員への警告
4-2 VR を活用した安全意識向上への取組み
現場未経験の新入社員や若手技術者・技能者においては危険への意識が低く、不安全行動に起因する事故
仮設工(締切り盛土・工事用道路)完了全景

発生のリスクが高くなります。当現場においても新入社員・若手技術者・技能者が従事しており、事故防止

また、今回は熟練者によるＩＣＴ建機の活用であり、対策として、ＶＲを用いた高所からの転落体験や重機

導入当初は難色を示し批判的な意見もありましたが、作業半径内における接触事故などの疑似体験を行いま一度活用しその効果・利便性を体感する事で、それ以した。実際の現場では体験することができない状況も

降はＩＣＴ建機の取り合いとなるほどでした。

VR では仮想体験することができ、現場経験が少ない従- 26 -

事者に対する安全への意識向上を図ることで、ヒュー自然的な川を作り出し、雨により破壊された生態環境

マンエラーに起因する事故発生リスクを抑制する事がを再生する事を目的とした施工であり、施工完了後にできました。

はアユ釣りの好ポイントとして釣り客で賑わうほど回復させる事ができました。

VR による仮想体験（重機周辺での作業状況）
4-3 関連業者との連絡調整による事故防止の徹底
物部川関係工事においては、最盛期には１９現場が現地巨石・玉石による瀬の造成状況

同時進行で施工している状態であり、業者間での連絡調整などが非常に重要となりました。工事関係車両の通行経路や交通誘導員の配置、流用材などの調整はもとより、関係官庁との連絡調整、第三者への対応・対策の徹底、河道内施工における漁協との調整など、それらを連絡協議会内で情報共有・対応徹底する事で、トラブル等も無く工事完了する事ができました。

漁解禁日にアユ釣りを楽しむたくさんの人々
６．終わりに物部川流域では幸いにも堤防決壊などによる甚大な浸水被害が発生することはなかったものの、記録的な出水により各所において被害が発生しました。それらの復旧工事として多くの工事が錯綜するなか、所定
工事関係業者による連絡協議会開催状況の工期内で全工事無事故・無災害で完工できたのは、発注者の皆様をはじめ、関連工事業者の皆様、地域関

５．近自然工法による河川環境の改善

係者の皆様の多大なるご理解とご協力のもと成し得た

今回、治水と環境の両立を図るべく、現地巨石・玉石などを活用した「近自然工法」による瀬の再生を実ことであり、この場をお借りして心より感謝申し上げます。

施しました。これは意図的な配置で巨石・玉石を川底に埋め込み、流速や水深に変化をつけることで本来の- 27 -

令和３年度四国地方整備局優良工事

令和元年度

受賞

阿南道路中島改良工事
井上建設

１． はじめに株式会社

２． 工事概要

一般国道 55 号阿南道路は、徳島県小松島市と阿南市

発 注 者 ： 国土交通省

を結ぶ延長 18.4Km の第 3 種第 1 級道路である。

四国地方整備局
徳島河川国道事務所

阿南道路の 4 車線化により交通渋滞の緩和による定時

工 事 名 ： 令和元年度

制の向上、物流の円滑化により地域経済をバックアッ

工事場所 ： 徳島県阿南市那賀川町中島地先プ。また、周辺通学路の安全・安心の向上や自治体の工

津波避難計画を支援などの効果が期待されていた。

期 ： 自
至

令和元年

阿南道路中島改良工事
8月

22 日

令和 2 年 11 月

30 日

平成 5 年の暫定開通後、平成 12 年に小松島市と阿南市
那賀川町中島までの区間と平成 19 年に西路見と津乃峰町を結ぶ区間が 4 車線化となり今回の工事区間とな

工事内容 ：施工延長

820m

舗装工

る那賀川大橋の前後だけが暫定 2 車線となった。

橋面ｱｽﾌｧﾙﾄ舗装

3700m2

そのためこの区間がボトルネックとなり慢性的な渋滞

車道ｱｽﾌｧﾙﾄ舗装

4000m2が発生し、並行する市道を抜け道として利用する車両

橋面防水,市道・歩道舗装 1 式も多く市道を通学路とする児童の安全面への懸念など

擁壁工

1式

があり地元を含め多くの方々がこの区間の早期の開通

排水構造物工1式を望んでいました。

縁石工

1式

今回 4 車線化となる那賀川大橋前後の区間は平成 25

区画線工

1式

年 10 月に着手し、完成までの工事ステップ１から６ま

踏掛版工

6 箇所

での内、ステップ５である 4 車線開通までの本線排水

伸縮装置工

8 箇所

工を含む舗装工とステップ６である開通後に本線から構造物撤去工1式

側道となった道路の改良工事と借地ヤードの原形復旧

仮設工

1式

が本工事内容であり区間最後の工事となりました。

平 面 図- 28 -

３． 現場特性および施工上の課題必要となりました。そこで 3 工事が供用する工程表

現場特性として施工箇所の両側が交通量の多いとして、全体平面図をベースにして横方向を測点、国道に挟まれているため、一般車両の誤進入など現縦方向を施工月日とした工程表を工夫し共有する

道交通の安全を常に確保する施工計画の工夫や第ことで事業全体を管理し、施工箇所と時期が重なっ

三者対策が必要であった。

てしまい調整が必要な所や空き測点時期へ施工調
整により工期短縮を図るなど無駄のない工程調整

現

道

工事範囲

現

により開通日の早期確定をし、遅れることなく無事

道に開通することが出来ました。

また、施工箇所が那賀川の河口付近での高架橋工事
であり風の影響を受けやすい現場条件であったた
め、気象観測システム(みまわり伝書鳩)を現場に設置し、パソコンやスマホから観測データを閲覧出来るようにすることで作業環境の改善を図りました。

４．施工管理・品質管理等
今回の工事には橋梁付属物工の伸縮装置設置工が 8風速計箇所あり、伸縮装置設置は舗装後に施工箇所の舗装版の取壊を行い設置となるため舗装工の施工前に開口部の養生が必要となりました。
開口部については床板天端と開口部に段差の無く、また、車両走行など舗設作業に支障がないように養生しなければ舗装の仕上がりに影響をあたえるため丈夫な養生方法の検討の結果、現場での寸法合わせが必要

今回 4 車線化開通に向けての隣接工事が 2 工事あり、開通に向けて 3 工事が工程の調整をしなければならないため工程管理についての課題がありました。
着手後早々に 3 工事の代表者と主任監督員等との打ち合わせの中でまず開通日の早期確定を求められました。しかし各工事それぞれの工程管理では施工箇所が重なる箇所や施工の順番などがわかりにく
いため開通に向けての全体的な工程管理の工夫が- 29 -【伸縮装置施工箇所養生前】となったため、加工のしやすさから木材の利用とな

５．まとめ

り高さを調整しながらバタ角と杉板の養生型枠の新型コロナウイルス感染拡大防止のため開通式典

設置を行い、段差無く丈夫な養生を行うことが出来の実施は見送られたが無事に令和 2 年 3 月 14 日に 4ました。

車線の開通を迎えることが出来ました。
徳島河川国道事務所が開通後に調査した結果、阿南
那賀川線交差点〜西路見交差点約 3.1km の朝ピーク時に以前 18 分だった平均所要時間が 14 分短縮され、4分となった。また、開通前に渋滞する阿南道路を避け並行する市道を抜け道として利用していた車両は大幅

また、伸縮装置工の後打ちコンクリートについては、に減少し、近隣住民からは通学路を通行する車両が減高強度コンクリートや養生後すぐに工事車両がコ

り、児童の通学がより安心できるようになったとご意

ンクリート上を走行するため、打設コンクリートの見を頂いたそうです。

ひび割れ防止対策やコンクリート表面保護のため

また、今回施工した中島地区は、南海トラフ巨大地震にコンクリート保水養生テープをコンクリート硬で 5.1m の津波浸水が想定されているが、周辺には高台

化後に表面へ貼付けた結果、クラックの発生もなくが少ないため阿南市が住民の 1 次避難場所として那賀

コンクリートの品質向上となりました。

川大橋の西側擁壁に鋼鉄製の津波避難階段を開通に合わせて設置を行いました。
今回は道路を造るだけの工事であったが、完成に伴い道路渋滞の緩和により利用するドライバーのストレスの低減や、通学路を利用する児童を含めた現場近隣
住民の安全安心。また、巨大地震に備えた避難階段の整備と結果的に道路以外に色々なものを造る結果とな

歩道拡幅工事において鋼床版箇所の施工があり、既り、建設業が世間に与える影響力を実感しました。

設舗装版の防水材撤去にはショットブラスト工法

当社においては平成 25 年の着手時の工事から今回の 4による特殊工法での施工が必要となったが、県内で車線開通までの工事を含め 6 工事の施工を受注し完成の施工業者は無く県外業者に頼らなければならなしてきました。このような長期計画工事に継続的に携かったが、施工時期がコロナ禍であり緊急事態宣言

わる事もなかなか出来ないため、これから工事をしてにより県外からの作業員が現場入場出来ない時期

いくなかで励みとなる工事になりました。

もあり、工程管理の苦労もありました。

【ショットブラスト工法】【完成写真】- 30 -

（同好会だより）

同 好 会 だ よ り○ゴルフ同好会

ゴルフ同好会最近２回の優勝・準優勝者等

ゴルフ同好会の例会は年 6 回、奇数月の土曜日に、開催しています。

・第３４９回

最近は 14 組～１３組・56 名～４８名の参加で活況を呈しています。
更には、当同好会の評判を聞きつけて新たに入会を希望する会社もおられます。

R3.11.27 開催

志度 CC

56 名参加

優

勝

泊野

光香

準優勝

小飼

喜弘

第３位

三枝

茂樹

また、参加者にとっても、和気藹々に気分良くゴルフを楽しんだ後、上位に入賞しなくても抽選
で豪華賞品が貰えるオマケ付きです。

・第３５０回R4.1.22 開催

ロイヤル高松 CC

今後とも、皆様のお力添えをいただきながら当同好会を盛り上げていきたいと思います。
さて、例会の成績ですが、今回は第 349 回・第350 回の 2 回分について以下に掲載します。

- 31 -

優48 名参加

勝

渡部

宏

準優勝

元木

真二

第３位

小飼

喜弘

ゴルフはおもしろい
西松建設株式会社

四国支店

泊野光香

私がこのコーナーに投稿することになったのは、令ールを打っていましたが我流ではやっぱり上手くなり

和３年１１月２７日に行われたゴルフ例会でたまたまません。そこでゴルフ雑誌やゴルフ関係動画から情報

優勝することができたからです。特別良いスコアで優を得て練習するようにしました。去年もコロナ感染症

勝したわけではなく、ただただ大きなハンデに助けらの影響で、ゴールデンウイークも夏季休暇も何処にもれての優勝でした。いろいろ行ったなかで志度 CC は最行けず自宅に居たので、休暇中は毎日練習場に通いまも苦手なコースであり、今までひどいスコアばかり出した。すると徐々に良くなってきて、かなりスコアもしてきました。当日も同伴者に迷惑を掛けないことば

纏まってきました。

かりを考えてスタートしました。いつも最初のホール

次に飛距離が出ないこともありプロのように格好

は大たたきをするのですが、なんとかダブルボギーでよくドローボールを打ちたいと思いその練習を始めま終え少し気分が楽になりました。そのあとパー、バーした。今でも思うようなドローボールは打てませんが、ディーと続き、最後まで大崩れしませんでした。すべ

アドレスでのボールの位置、クラブを振る方向、フェては同伴者のおかげで最後まで和気あいあいに気持ち

イスの向きなど細かいところを注意して打つようにな

よくプレーさせて頂いたからだと感謝しています。

ったのは良かったと思います。また、打つ瞬間までボ

私とゴルフの出合いですが、入社３年目に赴任したールを見るようになったのでアプローチが良くなりま

現場の所長から勧められ始めることになりました。私した。以前はボールの頭を叩いてグリーンオバーするは左利きのため当時はクラブもなく、結局所長がどこことが多くありましたが今では殆どなくなりました。

からか探して来てくれました。クラブを受け取るとき

今はドライバーの打ち方を直しています。体に力がに、一カ月したらコースに行くから練習しておくよう入り過ぎてクラブを振り切っていない。打ってからのに言われ早速練習を始めました。これが不思議と当たフォローが取れていないとよく言われます。ボールもりました。距離は出ませんがまっすぐ前に飛びます。

ヒッカケや、超スライスでまともに飛びません。遠く

これだけ当たればどうにかなると思いコースに出たのに飛ばそうと思えば思うほどその傾向は強くなります。

ですが、どのクラブを振っても当たらない、前に飛ばゆったりと力まずクラブを振りたいのですがどうしてない、ひどい状態が最後まで続きました。スコアは忘も力が入ります。どこかに直す良いヒントが無いかとれもしない１５６でした。同じ現場の人たちからは、探していますがなかなか見つかりません。今年一年か良く数えたなぁと変に感心されました。その後は上手

けてゆっくり直していきたいと思います。

くならないので右打ちに転向したこともありましたが、最後になりますが去年の結果です。コースに出るのそれも上手くいかず、また左打ちに戻しています。そは例年１０回以下でしたが去年は倍以上の２５回行きの後、現場が竣工し転勤したことをきっかけにほとんました。平均スコア１０１、ベストスコア９１でした。

どゴルフをすることがなくなりました。

夏以降は練習の成果も出てきており、コンスタントに９年前に四国支店勤務となったことを機にゴルフ９０台が出るようになりました。やっとゴルフがおもをすることが徐々に増えてきて練習場に行き始めまし

しろいと思えるようになってきたところです。今年はた。練習しても上手くならないと思っていたので練習一度で良いから９０を切りたいと思います。

に力が入らずスコアも１１０ぐらいが続いていました。

早いものでもう少しで定年を迎えますが、ゴルフは毎年、初春から晩秋にかけては魚釣りばかりしてい

この歳になっても上達できる貴重なスポーツだと思いるのですが、今年は春先からまったく釣果も上がらず、ます。これからも長くゴルフを楽しんでいきたいと思早い時期に魚釣りをあきらめまじめにゴルフに取り組います。

むことにしました。それまでは練習場で、ただただボ- 32 -

(令和3年5月時点)
消費税10％を含む

一般社団法人日本建設機械施工協会 発行図書一覧表◆発行年月順№ 発行年月図書

名一般価格 会員価格
(税込)
(税込)

送料

1

R3年5月 令和3年度版 建設機械等損料表¥8,800¥7,480¥700

2

R3年5月 橋梁架設工事の積算 令和3年度版¥11,000¥9,350¥900

3

R2年5月 令和2年度版 建設機械等損料表¥8,800¥7,480¥700

4

R2年5月 よくわかる建設機械と損料2020¥6,600¥5,610¥700

5

R2年5月 橋梁架設工事の積算 令和2年度版¥11,000¥9,350¥900

6

R2年5月 大口径岩盤削孔工法の積算 令和2年度版¥6,600¥5,610¥700

7 R元年9月 大口径岩盤削孔工法の積算 令和元年度版¥6,600¥5,610¥700

8 H31年4月 日本建設機械要覧 2019年版¥53,900¥45,100¥900

9 H29年4月 ICTを活用した建設技術（情報化施工）¥1,320¥1,100¥700

10 H26年3月 情報化施工デジタルガイドブック【DVD版】¥2,200¥1,980

¥700

¥990

¥880

¥250

12 H23年4月 建設機械施工ハンドブック (改訂4版)¥6,600¥5,604¥700

13 H22年7月 情報化施工の実務¥2,200¥1,885¥700

14 H21年11月情報化施工ガイドブック 2009

¥2,420¥2,200¥700

15 H20年6月 写真でたどる建設機械200年¥3,080¥2,608¥700

16 H18年2月 建設機械施工安全技術指針・指針本文とその解説¥3,520¥2,933¥700

11 H25年6月 機械除草安全作業の手引き

17 H17年9月 建設機械ポケットブック (除雪機械編)¥1,048¥250

18 H16年12月2005「除雪・防雪ハンドブック」(除雪編) 《ＣＤ－Ｒ販売》¥5,238¥250

19 H15年7月 道路管理施設等設計指針(案)・道路管理施設等設計要領(案) 《ＣＤ－Ｒ販売》¥3,520¥250

20 H15年7月 建設施工における地球温暖化対策の手引き(増刷版)¥1,650¥1,540¥700

21 H15年6月 道路機械設備 遠隔操作監視技術マニュアル(案)¥1,980¥700

22 H15年6月 機械設備点検整備共通仕様書(案)・機械設備点検整備特記仕様書作成要領(案)¥1,980¥700

23 H15年6月 地球温暖化対策 省エネ運転マニュアル

¥550

¥250

24 H13年2月 建設工事に伴う騒音振動対策ハンドブック(第3版)¥6,600¥6,160¥700

25 H12年3月 移動式クレーン、杭打機等の支持地盤養生マニュアル(第2版)¥2,724¥2,410¥700

26 H11年10月機械工事施工ハンドブック 平成11年度版¥8,360¥700

27 H11年5月 建設機械化の50年¥4,400¥700

28 H11年4月 建設機械図鑑¥2,750¥700

29 H10年3月 大型建設機械の分解輸送マニュアル《ＣＤ－Ｒ販売》

30 H9年5月 建設機械用語集
31¥3,960¥3,520¥250¥2,200¥1,980¥700¥419

建設機械履歴簿

32 毎月25日 建設機械施工 【H25.6月号より図書名変更】

¥880

¥250
¥792

¥700

※１．

価格には消費税(10％)が含まれております。

※２．

送料は複数冊を同時購入の場合変わります。

※３．

購入のお申し込みは当支部ホームページ又は支部機関誌「しこく」に添付の「購入申込用紙」に必要事項を記入してFAXでお送り下さい。

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◆ 図 書 購 入 申 込 書 ◆一般社団法人日本建設機械施工協会 四国支部 行（ＦＡＸ番号：０８７－８２２－３７９８）

図

書

数

名

上記図書を申し込みます。

令和

年

量

月

日

官公庁名／会社名
所

属
Ｔ Ｅ Ｌ

担 当 者 氏 名

Ｆ Ａ Ｘ
〒

住
必

所
要

書

類

見積書（
（

送 料 の 取 扱 （）通 ・ 請求書（）単価に送料を含む）単価と送料を２段書きにする

）通 ・

納品書（

該当する方の（）通）に○をして下さい。

※１． 必要書類で指定の様式がある場合は、申込書と共にご送付下さい。
※２． 代金の支払いは、請求書に記載している口座にお振り込み下さい。

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受付

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年

月

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発送

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年

月

日

JCMA「しこく」2022.1 NO.108
一般社団法人 日本建設機械施工協会四国支部 企画部会
〒760-0066 高松市福岡町３－１１－２２
建設クリエイトビル４Ｆ
TEL(087)821-8074

FAX(087)822-3798

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