リサイクル部品のダイレクトオ朧ダ韓システム本格稼働
エクセレントエ場」に挑戦
次世代車体整備工場「▲大会終了後、開かれた懇親会は盛況だった

磯部君男 理事長▲7月11日、
都内ホテルで開かれた2016年 全国大会

今年も7月 11日 、BSサ ミット事業協同組合

この結果、動きとしては新しい日本版DRPの全国大会の時を迎え、昨年意思表示されてい再構築に挑戦し、
車体整備工場のビジネスモデ
ルイロこ拶懲
戦するとしている。

た次世代車体整備工場に対する本格的な取り
7AN式の発表が為され、組合員 は組みについ て備が完了していることなどを明らかにした。【間連記事第四面】
さらに業界問題委員会では車両顧客や損保大会の後半、発表された各委員会の事業報会社に対する整備進捗1青報の公開、入庫からじめ損保会社 、提携企業など関係者の注 目を
/AN明
集めた。
党 自動車問題懇話会会長斉藤鉄告も今 回は極めて具体 的な内容が揃 い、
磯部
理事長路線の具体化を急ぐ意向が表れていた。

納車までのサイクルタイムの管理、原価管理、作業時間管理などをレベ ルアップする経営マ

夫氏、自民党 自動車議員連盟最高顧 間中川秀◇委員会発表に見る具体化の進展

ネジメントシステムの導入について積極的に取直氏 らを筆頭 に政官界要人も多数顔 を揃える
いつもながらのBSサ ミットグル ー プの勢いを始 めに立 った 技 術 教 育 委 員 会 はスキ ャン
ツー ル研修の応用編開催のほか、パネルテン

り組む意向を示した。
最後 に□― ドサ ー ビス委員会からは一 般社見せる大会となつた。

ショナ ー 、デントリペ ア、塗装 、事故車見積もり
研修の再強化とともに近況の 自動ブレー キ車

受験を組合員に積極的に推薦中で、現在まで

団法人 「自動車救援士協会」主催の認定試験の冒頭、あいさつに立った磯部君男理事長 はのホイルアライメント修正の重要性を強調し、に90社 170人 が受験し資格取得していること「自動ブレー キ及 び自動運転の時代 に入 り、1
エミッシ∃ン化が充電500km走 行可能のゼロ・

新時代の足回り整備の教育も行うとしている。

を明らかにしている。また実務訓練用に豊富な動画を準備 し、現場作業者 へ の教育効果を挙更に進展する時を迎えた。次世代車体整備工

化 、次世代 自動車の増加 に対応 した実践 的なげている実情も発表した。

場を目指すBSサ ミット事業協同組合の果たさ

フロント訓練の必要を説き、
新 しい市場動向に応じたフロント訓練の必要を説いている。

◇自公圧勝の追い風受けるBSサ ミット

なければならない責任が増えたJと集まつた関係者に訴えた。
◇エクセレントエ場へのJL戦開始

続くフロント教育委員会では人 口構成の変◇ リサイクル問題は販売促進委員会
さらに三番 目に登壇 した販売促進委員会で大会の終了後は盛大な懇親会がいつも通り催され、自民 ・公明の 自動車問題懇話会や議員連盟関係者、
損保会社首脳、関連提携企業多数の1青報交換が行われた。

題として世界基準の車体整備工場に成長するは同組合が開発 したリサイクルバ ー ツの発注システム 「BSサ ミットダイレクトオー ダー シス

ことを置き、企業審査の第三者機 関である独テム」についてその構造と現状の稼働状況をあいさつのなかで磯部氏は今年の最重要課時あたかも参院選で自民 公明の与党圧勝

丁UVRheinland社 の審査基準の受 け入れを発表、
全組合員の導入率は 100%で あること、の最中での懇親会で、来賓あいさつも今後のアベ ノミクスの実行継続が話題になり、
磯部君

強調した。

組合員が古物商資格取得済みで、リサイクル

男理事長のかねてからの政官界との信頼関係

部品利用の修理 についてはコンプライアンスが完了していること、この新システムの業界 ヘ構築に弾みが付く雰囲気が高まつていた。

の利用開放も視野に入れていること、関連の物
BSサ ミットモール」の稼働準販機能を持 つた 「連指導者も参画、両国間の関連情報交換強化

また、今後の工場経営に関してこれまでのどんぶり勘定的結果経営から脱 して計数管理型の計画経営へ の移行をこの世界基準受け入れを機に急ぎたいとして、改めて強調した。

また、今大会 には韓国の 自動車車体整備 関の機運の高まりも見せていた。

隕餞鶉鰈魃瘍山
鰤鍼綺鉤妙馘鍼魃豊丁曖晰黎鰊咤骰颯舅覺漑⑮鰺兆▲ 都 内ホテルで開かれた大学校 開設 記念講 演会

NPO法 人全 日本 自動 車 リサイクル事業連
合 」ARAの 名誉顧間を務める天明茂氏が学長

天明

茂 学長

川村拓也 理 事長る。
まず 自らの家族 関係 図を書き、家族の信頼

野 田― 夫 先 生

バラバラに解体される略奪闘争が無かつたことが長期間の事業継承の要因だといわれる。

に就任 し、企業経営者の人 間力強化の新 しい関係を分析 、
職業 人生観の連鎖に注 目、両親

自主独立の企業が数多くかつ長期寿命を実教育を展開していく「
人間力大学校」開設記念

祖父母の生きざまを調査、DNAに 刻まれた徳現してきたのは、民族性と安定した社会を継続

講演会がこのほど都内の東京グランドホテルで不徳を発見 、
子 に対する親の願 いや期待を整させた徳川封建体制にあつたのではないかと開かれ好評を得た。

理 、その結果として 自らの DNAの 中に自らのする説が有力。260年 続いた江戸時代の諸藩という作業を前半で行う。
天命を見出す、は徳川幕府から自立 した自治集団であり、数万またこれに続く本講座 「立命塾」は第 一 日目
二 日目8月 26日 、
7月 22日 、
三 日目9月 27日 、
四日目 10月 18日 の四日間コー スで都 内開催

これらを踏まえて人生の中間決算をし、現在石の小藩といえども農業を基盤とした独 自のの 自らの人 間力を診断、次 に社会 的課題を見

自立経済 圏を形成 し持続させていた。藩校やが予定されている。

直 し、会社の 目的と方 向性を確認 し、最後に自寺子屋などの下で読み書き算盤など識字率もらの人生倉」
造計画をまとめるという流れにな

当時の世界で群を抜 いて高 く、江戸期の 日本教授の天明茂氏が務めるが、理事長 をいサ ンパワー代表取締役社長川村拓也氏、名誉顧 間る。

全体では無数の企業集団が存在していたと考天命 に生きる人 間力を高めて、社会 的価値

えられている。それらを母体にした自主独立のを一般社団法人 日本総合研究所会長野田―夫を倉」
造するという姿勢を打ち出すもの。強固な氏、推薦人を京セラ名誉会長稲盛和夫氏、
輸イエ□―八ット創業者鍵山秀 三郎氏、筑波大名誉

企業ほどこの人 間力が抜きん出ていて、「他を生産集団が、明治期の殖産興業政策 に後押 しされて急速に近代企業へ と脱皮していくことに思う心と行動する力」が充実するとしている。

なる。

教授村上和雄氏らが務める体制。

◇問い合わせ先丁EL045 542 1127(代 表)

人間力大学校は学長を事業構想大学院特任

近況の 日本経済界の国際競争力低下を 「経済価値拡大の偏重と精神性不足」が原因とみて、日本古来の、「真理を自他―如の一元論に見る立場」に立ち、国内の老舗に伝わる日本的経営の源流に立ち戻つてグローバル時代の次世

解説】【

農耕民族を背景にした日本人が持 つ和を重んじ、文化的背景が勤勉を尊ぶ価値観や性質、

2016年 に100周 年を迎える日本の企業数

企業観に反映されている素地も長寿企業を生が 1860社 にのぼると帝 国タイムスが報 じてみ出す大きな要因と考えられる。こういつた分いる。因みに 100年 を超える日本企業は2万 6

析からも日本企業が本来持 つ独 自の長期存続千社といわれ、
長寿命企業数にかけては日本がの特性を改めて見直 して、欧米 的理論経営学

代経営層を育成しようというもの。(解説参照)
具体的な内容は一講座4日 間で 11枚 のワー

世界でダントツの状態。倉」
業から百年以上の歴に日本の伝統的発想を付加する今回の試みは確実な裏付けを持つている。(文責編集部)

クシー トを使い、造す
新 しい自分の人間像を倉」

国や他民族による植民地化や、集団が個にまで

が日本企業である。他
史を持 つ世界企業の8害」の姿勢打出すトヨタ自動車が人工知能技術研究を米国で本格fヒ
卜∃夕自動車は昨年 11月 、
人工知能
米国に、

屋内用 ロボット開発、
人工知能や機械学習の研

技 術 の 研 究 開発 を行 う新 会 社 、丁OYO丁 A

究力口速を目指すという。個々の項 目を深読み

コネクティッドカンパ
技術開発カンパニー」や 「ー
ニ 」といつた、次世代型技術を担当するカンRESEARCH NS丁

すれば、自動運転が目的の 1つにあることは明パニーもある。

丁UttE(丁R)を 設立する生センター」を新設し、また本社には「未来倉」と発表 し、今年 1月からカリフォルニア州パロ
アルトとマサチューセッツ州ケンブリッジの2拠白だ。
ミシガン州アナーバー
現にTRは 今年4月 、外部の研究機 関などの力を取 り込みながら、点で始動 した。この2拠 点はスタンフォー ド大
学とマサチュー セッツエ科大学 に近 い。卜∃タに3番 目の拠点を設立すると発表したが、こち将来の技術やビジネスを長期視点、社会視点

らは自動運転の研究に積極的なミシガン大学

で倉」を持たせている。
造していく役害」

は丁R設 立に先立ち、両大学の研究所と人工知の近くに位置している。

能に関する研究で連携していくとしている。

同じ4月 、卜∃夕は社 内カンパ ニー 制を導入

TRは 5年 間で約 10億 ドルの予算を投入し、し、短中期の商品計画や製品企画を担当させ

安全性 向上 、幅広 い層 へ の運転機会の提供 、るという組織改革を実施 した。ここには 「先進こうした社内の体制から見て、自動運転などの次世代型技術を重視していることが分かる。

JARAグ ループ会員

ビッグウェーブグループ

BWリサイクルネットに新品供給ヘ
創業昭和22年 のソフト生かす

豊富な部品在庫量で独 自路線
県下でリサイクル の模範示す

1級整備士で入社し経験積む
ープのTM資 格得て活躍
グJレ▲本業 は新 品部 品商の同社▲ 県下で最大の規模 を誇る同社▲ 埼 玉 県の鴨下ホールディングスを背景 に持 つ同社

▲ 後藤 秀 臣代表取 締役▲ 菊 池寿幸氏▲小 林 哲 也 氏

今 回のキー マンは日本パー ツ機器側の後藤秀臣社長 (41歳 )に登場 いただ いた。本業 は新 品

今 回の キ ー マン会社 は宮 崎県宮崎市のい 久
保 田オー トパ ー ツ (久保 田泰規社長 )である。県

長野県小諸市の閉 スリー アー ル長野 (大川尚之社長)は埼玉県に本部を置く鴨下ホールディン

部 品商で倉」
業 が昭和 22年 というから業 界では

下 最 大 の 規 模 を 誇 る リサ イ クル 事 業 者 で 、

老 舗 で あ る。同社 は平 成 13年 10月 にビッグウェー ブグル ー プに入会 してお り、当 時としては」ARA(AttRS)のグスい (鴨下次郎社長)の構成会社。設立は平成1フ年で、グル ー プ入会は平成20年 である。総員

他 に先駆 けてリサイクル 部品の販売 に着手 して中でも成 績 は筆頭格の位 置にある。
AttRSへ の入会は平成 17
創業が昭和50年 、

44人 、月間の解体台数は 1000台
は 16000点、部品在庫量を数える。県下でも大規模を誇る段いたことになる。

年で、総 員45人 、月間解体台数600台 、在庫点階だ。

◆新 しい自動車部品販売に着手

数 2万 点の規模を誇 つている。その 同社が平成◆グル ープ活動 に貢献する人材

倉J業者から数えて三代 目に当たる後藤社長が24年 12月 に初 代 から二 代 目久保 田泰 規 氏 にそ の 同社のフロントで頑張る平成 19年 入社

代表就任したのが平成26年 11月 。その時から新代表が変わつた。動きが変わる時を迎えている。

しい動きが加速する。それが今回の同社の新品部
品のビッグウェー ブグル ー プヘ の供給開始だ。現●フロントから整備部門 へ異動の体験」AR∧ グル ープのの小林哲也氏 (31歳 )が今回、テクニカルマイスター に選抜され、新しい動きを在、同社は新品部品販売 に合わせて、リビル ト部
品の在庫 は約400点 強保持 している。同時にリビル ト部品と並行 してリサイクル 部品の扱 いも強化しつつあ るが、この流れに大きいインパクトを与える動きとして自社で扱う新品部品をビッグ
ウェー ブグル ー プの加盟店 に積極 的に供給する

そんな 同社の現場でフロントを担当しているのが菊池寿幸氏 (36歳 )だ。菊池フロントには一つの 功績がある。そ /71は彼が同社入社後 、約 10
年 間生産担 当として勤務の後 、会社から整備工場部門へ の異動を命じられたこと。彼はそこで一見せている。
7の
小林丁l・ 強み は同社入社前に取得 した 1級
整備士資格だ。学卒後、整備士として勤務した新車 ディー ラー での経験 が今 、リサイクル業務の現場で生きてきた。

から整備士の勉強を始めて2級 整備士と検査員

今年 二月の本部
日ころの働きぶりが認められ、の資格を取得 、5年 間整備工場での車両担 当の姿勢を打ち出す。
すべ てはこれから体制を整えていく段階です「

責務を全うした。そ して現在 、古巣の リサイクル

研修後 、正式 にテクニ カルマイスター の資格をグル ー プ研修時に持てる知識をフル
取得 、目下 、部品フロントの席に帰つてきている。

に活用している。

ので、どのような新品部品がリサイクル事業者さこういう背景が菊池フロントの 考え方 に影響

研修 に集まつてくる後輩たちが無事に研修をん に受 け入れられるの か、慎 重 に市場 調査 しています」(後藤社長)として いる。

を与えないはずがない。彼は今 「
とにかく私 に聞修了できるように傍でいろいろ補佐するのが役

いてください。情報 は惜 しみな く提供 しますJと社 内で害Jだが、これが実は非常に難しい作業で、◆ HPの レイアウト技術で顧客作 り
ところで後藤社長は日本パー ツ機器い に入社いう心境だ。

部下を監督するのとはまた違 つた苦労が伴う。

部 品を納める先 はもつぱ ・l整備工 場だが、自分で整備工場の車両担当としてカー ユ ー ザ ー と◆後輩育成に必要 7」
情報収集に成果

整備工場さんに説明してい接触した経験から、「様々の 問題をこちらで察知 して臨機応変に情報7の仕事だと思 つています。
提供 していくのが丁l・する以前に大阪の大手印刷デザイン会社で働いた経験があり、
そのときの経験を生かしてホーム
ペ ー ジ作成の事業も同社で請け負つている。
つまり目下提供されているビッグウェー ブ本部

るときに、この話がどのような ニュアンスで エン
ドユー ザ ー に伝わるかが分かつてきました」と笑のHPも 実は同社が作成に関わつたもの。意外なつ。

ビジネスセンスが自動車部品 販売の中に潜んで◆整備現場を理解 するフロント誕生

いたわけだ。「HPの 制作でお取 引いただくとほ「
各 事 業 所 で働 く新 人 た ち が 日常 直 面 する

私 にとって非常に勉強になる体験で本部の選抜を受けたことを感謝していますJとしている。
いま、
小林TMが 自社の現場で模索しているの部品を納入した整備現場での微妙な雰囲気がは、どうすればフロントで習得 した様々の情報をんとうに親身なお付き合いが長く続きますので、直観 的に理解 できるフロン トマンがここに出来

速やかに分かりやすく生産現場の担当者 に注い

本業の成 り行 きにも良 い 結 果が出て います Jとでいけるかという点だ。

もいう。

上 がったというわけだ。こういうところがい 久保田オー トパーツの本当の強みだろう。

リサイクル部品販売と新品部品販売とは永い
一間 種のライバル 関係のような雰囲気があ つた

自分が得た様々な知識や情報を中間に立 つ整備工場と一 緒にな つて考えるフロントマンはこの部品に関する専門情報も含まれる。情報が不足

が、こういうかたちで時代 は大きく変化 しつつあ

業界 であれ ばだれもが理想 とする形だ。菊池フ
ロントはその理想像にあと一歩のところに立 ってを下げて情報収集に力を入llる。

いる。リサイクル部 品の生産 と販売 に独 自の理入つた状 況でもっ ざら前 に向かつて突進 中であ念を打ち出す同社のこれからが楽しみである。

る。

る。新品部 品流通 の感 覚を体得 したこれからのビッグウェー ブグル ー プの動きに注 目が集まりそうだ。

名古屋市昭和区白金 2‑6‑16
TEL052 871 6171

宮崎県宮崎市細江字板川4 2 3 1
TEL0985 62 3939

そのなかには最近需要が増えているリビル トしているときはどんどん取引先に電話を入れ、頭
今、小林 丁Mは 体の中の エンジンにスイッチが長野県小諸市和田5 5 2 ‑ 2
丁EL026フ 26 0331

整備事業者側の発想でシステム構築
他団体、他システムとの連携も模索 F
京

都

府

の

近

藤

英

男

氏

(69歳

自動車整備の世界でリサイクル部品の需要は底堅い成長を見せている。車体整備の分野ではその傾向はさらに大きいものがある。発注する整備業者の側からの情報発信システムとして登場したBSサ
ミット事業協同組合の 「ダイレクトオーダー システム」がその間の事情を良く表している。今回はそのシステムの現場の総監督を務める京都府の近藤自動車工業0代 表取締役会長の近藤英男氏にこのシステムの持つ意義を聞いてみた。
稼働を開始されたダイレクトオーダーシステムとはどういう構造のものですか。
近藤 これはかねてからBSサ ミット事業協同組合の内部で検討してきたリサイクル部品の調達対策を具体化したものです。組合の構成員の側で発注した
い部品の明細をまずまとめてデータ化し、そ llをリサイクル事業者さんに公表します。そして、今度はそれを閲覧したリサイクル事業者さんが引き合いを入れ、成約できれば受発注が成立します。今までは組一か所合構成員が各個に発注をかけていたものを、でまとめて情報操作するということで、ヒット率を高めたと思います。リサイクル部品の在庫データの処理の一端を需要家である整備業者の側から組み立てたという点が画期的な部分だと思います。
それで現状の利用度合いはどのような状況ですか。
近藤 具体的には私たちBSサ ミット事業協同組合のまたリサイクル事業者の方々の側にも組合員側にも、PRが 行き届かず、交信するデーター量はまだまだ多くはないですが、
受発注双方ともに人員に余裕のある
有力な事業者の参画が増えつつありますので喜んでいます。完全にフルパワーの状態になるにはもう少し時間がかかると思っています。
このシステムが稼働する以前からすでに貴組合では組合員のリサイクル部品の活用度合いを精密に集計してこられていますが… 。
近藤 数年前からリサイクル部品の活用度について
組合内部に販売促進委員会を設置して調査を開始
し、その結果を機関紙などで公表しています。現状は月間1万点越えを14ケ 月連続更新中です。まだまだこの数字は徐々に上向きです。今回
伸びしろはあり、のダイレクトオーダーシステムは幸いにもBSサ ミット
メンバーの導入率は100%で 、利用が軌道に乗ればこの数字もさらに上向くと見ています。
自動車整備事業者の側から発想されたシステムということであれば関連の自動車整備業団体も関心を持たれるのでは…。
近藤 BSサ ミット事業協同組合と最も距離が近い)陶動車草体整備 にとってリサイ勿 レ部品の持つ意義 は大き可 という近藤自動車工業帥 の近藤英男会長 )整備 販売を中心とした事業者団体さんがおら7tますが、そこではこのダイレクトオーダー システムに強 い 関心を示してくださつています。将来の共同利用も当然視野に入れています。
貴組合ではリサイクル部品の地産地消、あるいはリサイクル部品の商品化以前の活用などユニークな発想を明らかにされていますが、これらの発想について今少し詳しく伺いたい。
近藤 リサイクル部品の活用に関して最大のネッ
クは受発注に伴う輸送]ス トの高騰とリサイクル部
品生産に伴う生産コストの問題があると思います。
部品の受発注を一定の地域内に限定して輸送コストを低減させることは可能だと思います。また、部品の生産に関して、多少のキズや凹みのあるB級
品、C級 品でも私たちの板金塗装技術でカバーで.

持つています。BSサ ミットの看板を掲げた店舗は
文字通りの地域一番店であつてほしいと磯部代表
理事以下全員が願つているわけです。
ではこの辺りで近藤自動車工業いが目指すこれからの自動車整備業の形とはどんなものかを語つてください。
近藤 私は自動車整備業の未来というものをそんなに悲観していません。大勢では個人企業の自動車整備業は後継者問題や車検需要減少などの余波で追い込まれていますが、こういうことは他の業界でも起こっていることで、盛況だつた八百屋さんや
例えば昔、
スーパーストアやコンビ
乾物屋さんがいまでは全部、ニショップに変貌しました。業態の変革というのは私たちの周囲でどんどん表面化しています。これと同じ変革が自動車整備業の世界に起きないという保証はこういうものもあっさり廃棄せずに市きますから、場に出してもらえたらうれしいということです。しかという考え方の一方でダイレクトオー
し、地産地,肖
ダーシステムの交信内容を見ますと意外と遠方かどこにもありません。現実の問題としてそれがいまの
自動車整備業界に起こつていると私は思つています。
つまりこういう淘汰現象を乗り越えた前方に新しい自動車整備事業というものがあると思つています。車検らの引き合いが多く、この辺りは受発注双方の思惑が絡んで微妙なものがありますね。
ついては、リ
いま、ご指摘のB、C級 品の商品化:こサイクル業界側の見方では簡単に出荷できそうにはないですね ¨。つまり作る側の判断基準と買う整備を軸に日本の自動車整備業は発展してきました。
これに車体整備を組み込んだものが今のBSサ ミットの根幹になっています。今後はこの形に新しいなにか側の判断基準が大きく開きがあります。これまでの商品化体制の根幹に触れるテーマですから、ここのところを調整するのは困難でしようね。
近藤 その視点はよく理解しているつもりです。その一方で使う側の想い、欲求がだんだん成長してきて、ほんとうに使いたい部品の品質とはなにかという部
分で感覚が研ぎ澄まされてきているのも事実です。
この辺りは今後の話し合いの課題でしょうね。
BSサ ミットさんの機関紙には不当修理の撲滅を目指 した事例研究が出ていて非常に参考になつています。身内の不正について極めて大胆に指摘される姿勢は注 目されています。また事故車の検査制度などの主張も傾聴に値 します。
近藤 BSサ ミット事業協同組合の磯部君男代表
理事は就任以来、車体整備の本質的なレベルアップに努力してきました。昨今の 自動車保険の等級見直しへ の対応から始まって、新しい時代のE∨、
H∨車の車体整備の在り方などあらゆる視点で組合員の体質改善を指導されています。自動車生産の過渡期を迎えたいまこそ、BSサ ミットグル ー プの真価が問われているときだとかねてから提言しlいています。ですか・ ま展開中の様々の事業計画
は時機を得たものという自負は組合執行部全員がを組み込むことで次の場面の自動車整備業の形を作り上げることが重要です。そこで我々はそのテーマの一つにリサイクル部品を掲げました。私が先ほど申し上げたリサイクル部品のB、C級 品の市場放出も、
購入側、提供側の双方で研究する態度がこれからの日
本の自動車整備業界を組み立てていく一つの作業にけリサイクなるのではないかと思っています。そ/71だ
ル部品が持つ意義は大きいと私は感じています。
最後に今回の貴組合のダイレクトオーダーシステム
について基本のお考えをまとめてください。
近藤 確かに一歩前に前進した内容だと担当者の私も思つています。lBし現状で全く満足はしていません。全国300社 のリサイクル部品の専門家筋にボタ
ンーつで見積り依頼が可能となつたこと、
またBSサ
ミットメンバー全員がすでに古物商資格を取得済み
整備業の他
でコンプライアンスを満たしていること、団体やリサイクル業界の他の在庫システムなどとのこのシステムで我々がリビル連携も可能であること、
ト部品の発注も可能であることなどが確認できています。こ71らを踏まえてさらに内容の濃いシステムに成長させていきたいと思つています。こ協力をよろしくお願しも ます。
お矢口らせ このトップインタビューシリーズは編集上【の都合によりしばらくの間体載します。これまでのl
愛読ありがとうこざいました】株式会社 」ARA

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