科学機器 №880

科学機器 №880

2021.10

産学官との連携

科学の
峰々

111

東京理科大学 理工学部機械工学科 教授
株式会社SPACE WALKER 創業者 取締役CTO
よ ね も とこ う い ち米本 浩一 先生 に聞く

誰もが宇宙へ行ける
サブオービタルプレーンを
メイド・イン・ジャパンで実現へ 上

2021.10

産学官との連携
メイド・イン・ジャパンの枠組みで「誰でも宇宙へ」

士課程学生と学部学生が一丸と行サービスにも成功しました。

なって、スペースプレーンの研究開

今年7月11日アメリカのヴァージン・

発の鍵となる先端的システム最適

ギャラクティック社が、同社の創業

米本先生は、航空宇宙工学で教化の研究、どのような飛行環境でも者であるリチャード・ブランソンを乗鞭を執る一方、株式会社SPACE

自在に飛行することができる自律航せて有人宇宙船スペースシップ２の

WALKERでスペースプレーンの行技術（航法誘導制御）と、世試験飛行を成功させました。同社は、開発を行っていると伺っています。

界の誰もが成し遂げていない複合

既に600人近い宇宙旅行の予約販

研究と事業の概要を門外漢向け

材製の極低温推進薬タンク（液化売をしたと聞いています。やや遅れにご教示いただけますでしょうか。

天然ガス燃料と液体酸素）の研究て、7月21日にはアメリカの宇宙開開発と要素試験を行っています。

発ベンチャーであるブルー・オリジン

こうした核となる先端技術研究

社も、今年７月にアマゾンの創業者

米本

弊社SPACE WALKERは東京理科大学発のベンチャーです。

の下で、川崎重工業は空力設計、

ジェフ・ベゾスら4人を有人宇宙船

九州工業大学時代の2017年に創構造設計、機械装備設計や電気

ニュー・シェパードに乗せて操縦士業した会社です。2019年4月に東電子装備設計等を分担し、IHIとのいない民間人だけの宇宙旅行を

京理科大学に転籍し、その後東京

IHIエアロスペースは、世界に先駆実現させています。

理科大学発のベンチャーに認定さ

けて液化天然ガスを燃料とし液体

そのような民間の手による有人宇れました。教授は、社長を兼業で酸素を酸化剤とするロケットエンジン

宙輸送を日本でも実現するというのきないという学則があるので、CTO

および推進系の開発を行っておりまがSPACE WALKERです。事業（Chief Technology Officer）といす。また、衛星運用管理の経験か

計画、資金調達、研究、開発、そう肩書の役員として活動しています。

らアイネット社は、通信系や地上管の他法整備の働きかけなどでとても

SPACE WALKERのスローガン

制系の開発を担当しています。そ忙しく、寝る暇もなく、活動していまは、「宇宙が、みんなのものになる。」の他に、
東レ・カーボンマジックがレーす（笑）。

です。東京理科大の副学長には、シングカーのF1やGTカーの複雑な日本人女性初の宇宙飛行士である

複合材構造の技術を宇宙輸送に

サブオービタルスペースプレーンの向井千秋氏がおられます。彼女に生かすためにパートナーとして参加

実 現には、どのようなタイムスケは「宇宙は、向井さんのような特しています。そして最後に、宇宙ジュールで計画されているのです・1988年～1997年 ：宇宙開発事業団宇宙往還機HOPE/HOPE-Xの研究開発

別に訓練した人だけが行く場所で航空研究開発機構JAXAもこれまか。

・1997年～1999年 ：文部省宇宙科学研究所再使用ロケット実験機RVTの研究開発はなく、誰でも行くことが出来、誰ででに培ってきた宇宙輸送技術の経も暮らせる場所になっていくのだ」と験を民間に展開するために大切な米本

日頃 から言っています。SPACE

パートナーの一員になっています。

においてサブオービタルスペースプ

WALKERは、こうした人類の生存

ところで、今、世界では民間がレーンの技術実証を行うための有翼圏が宇宙に拡大する未来のために独自に運営する無人の宇宙輸送やロケット実験機WIRES#015を開発

飛行機のように宇宙を自由に行き来

一般の人を宇宙に送り届ける宇宙中で、2024年 前 半には最 初の飛するメイド・イン・ジャパンのスペース

旅行の動きが大変活発になってい行実証実験を行う計画で、機体のプレーンの研究開発を産学官が連ます。テスラのCEOであるイーロン・製造に入っています。これと並行し携したパートナーシップで実現するこマスクが 設 立したスペ ースＸはて、科学実験のための無重量環境とを目指しています。

NASAから請け負う形で、有人宇を提供することを目的とする無人のSPACE WALKERは、スペー

宙船クルードラゴンを開発して国際サブオービタルスペースプレーン（プスプレーン開発事業の全体計画と宇宙ステーションに宇宙飛行士を送

ロジェクト名「風神」FuJin）の基【賞罰】

資金調達、システム設計を担ってり届けていますし、つい先日には宇本設計を進めており、2025年に初2010年10月 独立行政法人日本学術振興会平成22年度科学研究費補助金審査委員表彰

います。東京理科大学は、宇宙シ

宙飛行士なしの民間の搭乗者だけ飛行を目指しております。

ステム研究室の博士課程学生、修で低軌道を3日間周回する宇宙旅

聞き手：梅垣喜通 日本科学機器協会 広報委員長

岡田康弘 日本科学機器協会 事務局長
鈴木聖実 日本科学機器協会 事務局次長

取材日：2021年7月15日（一社）日本科学機器協会 会議室（取材・撮影・編集協力：クリエイティブ・レイ㈱ 安井久雄）

米本 浩一 先生のプロフィール
1980年

東京大学工学部機械工学専門課程修士課程）修了

1978年8月〜1980年1月
ドイツ航空宇宙技術研究所DFVLR（現航空宇宙研究センターDLR）留学
1988年

工学博士（東京大学/航空宇宙工学専攻）【職歴と研究】
1980年～2005年 川崎重工業株式会社航空宇宙カンパニー
・1980年～1986年 ：日本航空機開発協会次期中型旅客機YXXの研究開発
・1986年～1988年 ：文部省宇宙科学研究所有翼飛翔体HIMESの研究開発
		（衛星応用工学系長友信人研究室受託研究員）

・1999年～2005年 ：防衛省次期固定翼哨戒機P-X及び次期輸送機C-Xの研究開発
		（チーフデザイナ補佐P-X担当）

2005年～2019年

国立大学法人九州工業大学大学院工学研究院
機械工学研究系宇宙工学部門教授

2017年12月23日

株式会社SPACE WALKER 創業（2019年CTO就任，
同年東京理科大学発ベンチャーに認定）

2019年4月1日～

現職に至る【公的機関委員】
2012年～2021年

文部科学省宇宙開発利用部会委員

2013年～2019年

宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所宇宙工学委員会委員

2014年～2021年

文部科学省国際宇宙ステーション･国際宇宙探査小委員会委員

2018年～現在

宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所宇宙輸送系専門委員会委員

2019年 8月 日本機械学会第28回設計工学･システム部門講演会優秀講演論文表彰
2019年12月 進化計算学会 2019年度論文表彰

現在、ＪＡＸＡとの共同研究

2027年には、太陽同期軌道の科学機器 №880

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産学官との連携

産学官との連携

高度700㎞に質量100kgの小型衛

まり、宇宙は地球から遥か遠く離れ地球を１周して投げた自分の背中に（orbit）は「周回する」という意

星を打ち上げる無人のサブオービタた場所というわけではないのです。

戻ってくる速度が出せれば、地球味で「オービタル速度」とも言います。

ルスペースプレーン（プロジェクト名
宇宙はそれほど遠い場所ではないさせ、2030年に有人のサブオービ

ように感じてきました。

実は、1961年に世 界で初めて宇宙に行った旧ソビエトのガガーリ

アメリカの民間宇宙飛行はサブオービタルからンが搭乗したのは、大陸間弾道弾の周りを周回出来ることになります。

「雷神」RaiJin）の初飛行を成功

2021.10

重 力加 速 度が9.8m/毎 秒 毎 秒

宇宙ロケットは、まず垂直に上がっを改造したものでした。誰が宇宙

米本 「サブオービタル」とは何なの引力によって物体は、１秒間にています。それはなぜですか。

へ一番乗りするかという米国との宇のかを説明する必要があります。

タルスペースプレーン（プロジェクト

4.9m落ちます。つまり「この引力が宙開発競争で勝つには、手っ取り

オービタルは、7.9km/秒の速度

名「 長 友 」NagaTomo） によるあっても、地球の半径6,360kmと変米本 ロケットを垂直に打ち上げる早い方法だったからです。信頼性を達成することで地球を周回できる

宇宙旅行を実現する計画です。

わらない高度を維持するためには、のには、理由があります。最初からや安全性を考えない兵器から誕生ことを意味するものでした。

こうした研究開発と技術の蓄積をどれくらいの 速 度 が 必 要 でしょう

ロケットを水平に飛ばすと、空気抵した輸送手段ですから、危険際なもって、2030年代には低軌道を自か？」という問いが解ければよいの抗によって加速する能力が損なわりない方法だったと言えます。

由に行き来する有人のオービタルスです。引力によって１秒間に4.9mれてしまうからです。したがって、NASAは、そういった反省があっ100kmのカーマン・ラインを飛び越ペースプレーンの開発を行うというビ

落ちるという計算は、高校で習う積空気が薄く、空気抵抗の影響を受て、 再 使 用を前 提とする信 頼 性、

えてしまい、その後は、システムのジョンを掲げています。

分の知識が必要ですが、それさえけにくい高度まで徐々に機体を傾け安全性が高いスペースシャトルを開違いによって垂直着陸したり、パラ

分かれば中学校で勉強した直角三ながら上がり、その後水平方向に発しました。部分再使用でありましシュートを開傘して着陸したり、揚角形の「三平方の定理」を使って加速する方法がとられます。そしてたが、当時の技術の未熟さと経験力を使った滑空飛行で滑走路に着解くことが出来ます。

水平速度が7.9km/秒に達すれば、不足のために、宇宙輸送コストの低陸する宇宙飛行になります。すなわ

地球の周りを周回することが出来る

減には程遠く、国際宇宙ステーショ

ち地球を周回する軌道に乗るわけことになります。

ンの建設が完了した僅か135回目のではありません。こうした宇宙飛行

飛行を以て挫折してしまいました。

がサブオービタルと呼ばれ、米国の地 球の半 径6,360km（ 地 球の中心をOとします）の点（仮にE点
米本 ちなみに国際宇宙ステーショ
近い将来、メイド・イン・ジャパンでの宇宙旅行が実現するのですね。

地球の空と宇宙の境目はどこから・・・？
米本 そもそも地球と宇宙との距離とします）から、地球の接線方向

補足ですが、大陸間弾道弾（ミに1秒 間 に 進 んだ 点をXとします。

それに対してサブオービタルとは、
地 球と宇 宙 の 境 目である高 度サイル）は、ロケットエンジンを使っスペースシャトルの引退後は、ロヴァージン・ギャラクティック社やブ２てはいるものの、衛星の打ち上げ

シアのソユーズという使い捨てロケッ

ルー・オリジン社の宇宙飛行が、サています。さらに、周期が地球の=OX という式が成り立ちます。そや国際宇宙ステーションに物資やトに頼る時代に戻ってしまいました。

ブオービタルと言われるものです。

自転と同じになる静止軌道は高度の式に値を代入した 6,360km2+E

宇宙飛行士を届けるためのロケット

そうして時が経って今、ようやくク

このサブオービタルはどうすればンは、高度400kmのところに位置し２「三平方の定理」 からOE +EX2

2

2

3,6000kmになり、気象衛星や放送

X =(6,360km+0.0049km) を解いとは全然違うものです。宇宙輸送を

ルードラゴンの登場によって、完全実現できるかというと、私達が高校

衛星はこの静止軌道を周回するこて得られるEXが1秒間に進む必要目的とするロケットは、今お話しした

再利用とまではいきませんが、民間の物理で習う知識で導き出せます。

とで常に日本の上空に位置している

速 度 を 与 えます。 そ の 答 え は、

ように、水平に7.9 km/秒の速度にの手による宇宙船の開発により宇宙上空に向かって放つ物体の速度ことになります。

EX=7.9km、すなわち毎秒7.9km

達することで周回することが出来まへのアクセスのハードルが一気に下の運動エネルギーが、高度100kmというスピードになります。

す が、 大 陸 間 弾 道 弾 は、 高 度がったと言えます。その手法を手本を越えるだけの位置エネルギーには、どれくらい離れていると思いま

そういうわけで100km上空に飛すか。別の言い方をすると、高度

び出すことさえ出来れば宇宙なので600km ～1000km程度に打ち上げに、大陸間弾道弾がルーツの使い変換されるかどうかを計算すると良何kmからが「宇宙」でしょうか。

すが、実は思ったほど簡単ではありた後、目的地に着弾するという飛び捨てロケットの時代が終わりに近づいのです。

その答えは高度100kmです。こません。なぜ人類が宇宙に行くの方をします。ボールを45°の角度にき、米国以外もやっと健全な宇宙輸の高度100kmをカーマン・ラインとに苦労をしているのかというと、そこ投げあげることが一番飛距離を出送の時代に舵を切ろうとしています。

等価な運動エネルギーとして算出言います。先ほどから「宇宙飛行には「重力」があるからです。

すことができると高校の物理で学ん

例えば自動車の場合、使い捨て

すると、1.5km/秒という速度が必だように、基本的原理によるものです。

することはありませんよね。だからよ要であることが分かります。オービタ

り高い安 全 性を追ル速度の7.9km/秒に比べると小さ

高度120kmの位置エネルギーとをする」と言っていますが、それはその苦労について、地球の周り

カーマン・ラインを越えることを意味の宇宙を周回する条件を、ボールします。100kmという距離は、ちょうを投げる例で説明したいと思います。

たった１秒間のうちに、東京理科及することが可能にいですが、それでも時速にするとど東京駅から富士山までの距離に皆さんが頑張ってボールを投げても大学がある神楽坂から東京スカイツ

なり、性能も進化し、5,400km/時ですから音が伝わる速相当します。

地 面に落ちてしまいます。これは、リーを越えるという距離を飛ぶことにコストも抑えられてき度の5倍の初 速が必 要になります。

地球の半径は6,360kmあります

林檎が木から落ちるのを見たニューなるのです。

ました。宇宙ロケット

実際には、空気の抵抗があるためから、その地表から100km上空とトンが着想したという逸話で知られる

この7.9km/秒は、第一宇宙速もようやくそうした時に、さらにこの3倍ほどのエネルギー

言えば“ちょっと上がった”感じの場

万有引力があるからです。すなわち、度と呼ばれ、地球を周る軌道に乗代に向かうようになっが必要になります。

所だと想像出来るかと思います。つ

この投げたボールが落ちることなく、るための速度、すなわちオービット

たということです。

SPACE WALKERは、2020年

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代にサブオービタルスペースプレー

市場が出来るという事です。

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先陣を切った企業が未来永劫そ星打上げから、再使用型の有人

逆に、使い捨てロケットは１度きりで捨てる前提ですので、製造費をて貯めておくには、マイナス260℃近ンの開発で高度100kmを越える再宇宙旅行は、これから10年を待の地位にあるかというと、必ずしもそ

宇宙輸送システムを自国が有するこ使用で無人と有人の宇宙輸送でたずして、10年間で１兆円規模のうではありません。後発であるというとが条件になることは明らかです。

抑えるために信頼性は採算が採れ宇宙空間は真空のため、太陽か実 績を積み、最 終 的に2030年 代

マーケットになるであろうとも言われハンディを跳ねのけて、懸命な努力

また、今後日本が宇宙立国を目るギリギリのレベルで作られているこらの入熱は殆ど輻射によるものです。

以降にオービタルスペースプレーンをています。しかも宇宙空間へ行ってと挑戦で将来の勝者が決まります。

指すのであれば、その宇宙の平和とを忘れてはなりません。さらに使い

その太陽輻射を避けた日陰の温度目指すビジョンを描いて研究開発の戻ってくるという、言わば簡単な宇中国の宇宙開発の勢いは、凄ま

利 用に係る外 交 上の観 点からも、捨てのロケットは、海に沈んでそのに近い融点が、マイナス180℃付近活動を推進しています。

宙旅行であるサブオービタルの分

じいものがあります。既に有人宇宙再使用型の有人宇宙輸送システム

まま放置され、しかも悲しいことに、にある液体酸素LOXと液体メタンを野のみでの試算です。低軌道に滞輸送を実現しており、自国の宇宙スの獲得が課題になると思います。

誰も回収に行かずにそのままにされ主成分とする液化天然ガスLNGの在するオービタルの分野を入れると、テーションの建設経験から国際共てきた事実は、知られてこなかった組み合わせによる推進薬を燃料とさらに市場規模は大きくなることは同の宇宙ステーションを建設中で、気がします。世界が共通課題に掲するロケットエンジンが、長期の宇

間違いのないことです。

欧州を中心として国際利用を進めげているSDGsに反することを、宇宙輸送に適切だと考えられるようにています。また、世界で初めて月宙先進国と言われる国々が行なっ

なってきました。こうして、世界中がの裏側にランダーを着陸させ、またてきたのが事実なのです。

巨大な市場が生まれそうですね。

米国に次いで火星にローバーを下

くを維持しないといけません。

LOX/LNGを推進薬とするロケット
エンジンの開発競争に走っています。

米本 その市場に参入しない手はろして探査活動を着々と進めていま

再使用が絶対となれば、安全性

このLOX/LNGを推 進 薬とするありません。その一方で、「米国がす。さらには、民間企業や大学もや信頼性に重きが置かれますね。

エンジンを、SPACE WALKERのどんどん先に進んでいく中で、日本参加する形で再使用型宇宙輸送

は後追いの参入で大丈夫なのか？」の研究開発に取り組み始めました。

宇宙旅行の動きはアメリカで活発と言って疑問符をつける人がいるこ

その 勢 いには、 圧 倒されます が、ですが、日本ではあまりなかったとは確かです。そういう時に私が話だから尻込みをしている場合ではな考えなのでしょうか。

すのは、日本の自動車産業がどの

く、もし日本も宇宙開発の技術先進ように発展してきたかという事実です。

国として世界の仲間に入れて貰い自動車をいち早く量産に導いたたいのであれば、本気で努力する

本の内閣府は2014年４月の時点で、のはアメリカのフォードでした。しかし、ことが肝心だと言いたいのです。

「宇宙輸送システム長期ビジョン」

トヨタやホンダ等の日本の自動 車を示しています。2030年や2040年は、メーカーは、先を行く海外メーカー

日本の国も企業も、そのスピリッツ

飛行機のようなスペースプレーンにに果敢に挑戦し、今や世界のマーが必要なわけですね。

旅客を乗せて宇宙を往復する時代

ケットで大きなシェアと人気、そしてになるということを予見しています。

信頼を勝ち得るに至りました。

宇宙旅行の研究開発は日本の将来に大きな意義

米本

決してそんなことはなく、日信頼性、安全性の向上、低コストの宇宙輸送には、機体の再使用が必須に！

パートナーであるIHIが日本ではリー
米本

宇宙輸送システムの再使用技術を突き進めることで信頼性やダー的な存在として研究開発を進めてきています。

安全性の向上が図れて、輸送費

実は液化メタンをエコな仕組みか

宇宙へ輸送システムは、再使用出用も桁違いに安くなることがどんどんら作り出すことを提案している北海

来ることが大事なのですね。

進むと、宇宙が誰でもに行ける身道のエア・ウォーター社という会社と近なものになり、ひいては人類が月手を組んでサブオービタルスペース

冒頭でもお話ししたように再や火星にも住むことが当たり前にな

プレーンに利用する推進薬のLNGと使用しなければ大幅な宇宙輸送コ

り、人類の生存圏の拡大と人類のして供給して貰う計画です。

ストの削減には繋がらないのです。

進化を促すことに繋がります。

米本

燃料とする液化天然ガスLNGの再使用型宇宙輸送システムの利

そして、特に翼による揚力を利用

メタンは、牛の糞尿から生成し、液点とは、単純に使い捨てロケットがした再使用型宇宙輸送の技術を上化することで得ます。その大元はど

米本 日本人宇宙飛行士の野口

毎回打ち上げるたびに必要とする

手く応用し、極超音速領域で作動

こに行き着くかというと、牛が食む草

また、日本宇宙航空学会も2020年

さらに付け加えると、ホンダのアメ聡一氏が昨年１１月にスペースX社

膨大な製造費が２回目から要らなくする空気吸い込み式のエンジンをなのです。草は地球温暖化の原因

4月の「宇宙ビジョン2050」において、リカでの人気や信頼度は、今やビの有人宇宙船クルードラゴンによるなるということに尽きます。今までは、実用化することが出来れば、成田となっているCO2を吸収しています。

2030年代にはサブオービタルの科

ジネスジェットにまで拡大し、マーケッ

最初のミッション搭乗員として国際打ち上げては海に捨てて、次にま空港からニューヨーク間を40分位でその草を餌にしている牛の糞を利用

学観測ミッションや宇宙旅行、またトのシェアではセスナを抜いて世界

宇宙ステーションに長期滞在を開始

た新たに製造するという大変不経

行き来でき、地上の2点間を超高速しますので、カーボンニュートラルだ

2040年代はオービタルの有人宇宙

一になりました。自転車にエンジンし、後任の星出彰彦氏も今年４月

済なことを行って来たわけです。

で結ぶことも夢ではなくなります。

ということになり、このことがエコロケッ

輸送が実用化すると予測していまを付けた原付オートバイからスタートに同じくクルードラゴンで国際宇宙ス

す。この将来宇宙輸送の予測はしたホンダが、軽自動車を作り出し、

テーションに到着したことで、日本特段珍しいことではなく、世界中の次には大型のセダンで米国の人気

宇宙先進国も同じような見方のもと車種となり、今やビジネスジェットのに将来ビジョンを描いています。

分野で世界に進出するとは、その一般の人が安全で信頼性のある

SPACE WALKERが開発中のトの条 件にマッチしているのです。

信頼性や安全性を高めるための開サブオービタルプレーンはメタンが主

再使用型ロケット自体エコロケットで人の国際宇宙ステーションの同時発費は当然上がります。しかし、繰成分の液化天然ガスを採用していはありますが、その推進薬である液滞在が大きな話題になりました。

り返し再使用することで、その開発ます。脱炭素が進む中で注目され化天然ガスLNGを牛の糞尿から得今後一般の人も宇宙に進出して費を償却することになり、価格破壊ているのが液体水素燃料ですが、ることでSDGsが求めている持続的当時、誰も予想しえなかったのではビジネスを展開する時代に突入するが進む流れになります。その開発

月に行くのには約１週間、火星に行な社会の実現というテーマにつな

低コストな宇宙を往復する手段を手ないでしょうか。ホンダは宇宙ロケッにあたり、 宇 宙 開 発 の自立 性は、の考え方は、まさに航空機が辿ってくのには最低８ヶ月かかることを考えがっています。

にすることは、ビジネス面で新しいトに挑戦するとまで言っています。

これまでの使い捨てロケットによる衛きた道でもあります。

ると、その間、水素を液体燃料とし勿 論、 再 使 用をするためには、

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2021.10

産学官との連携
35年越しのサブオービタル
スペースプレーンの研究

産学官との連携が初飛行に成功してから100年以会社に伝えて、再び宇宙科学研

上の歴史があり、これまで積み上究所の門を叩き、今度は、垂直離げた技術を集約して開発されます。

着陸方式の再使用型観測ロケット

サブオービタルスペースプレーンの言い換えると「石橋を叩いて渡ろう

実 験 機RVT（Reusable Vehicle

開発に取り組まれるまでには、どとするけども渡らない」、すなわちリ

Testing）の開発と飛行実証実験のような歩みがあったのでしょうか。

スクを背負ってまで挑戦することはに参加しました。久々に成功の美

米本先生の経歴と合わせて、おなかなかしない雰囲気でもあります。

酒に酔ったプロジェクトでもありまし聞かせいただけますか。

一方、宇宙開発は、過去に技術た。

的な蓄積が非常に少ない分、どん米本

宇宙往還技術試験機HOPE-Xの修 了 後、 川 崎 重 工 業 に 入 社し、も若きも皆で自由に知恵を出し合っ行く末も怪しくなったことから、これま

技術部空力課という部署で主に民て決めていくという初々しさに、民での宇宙開発のキャリアを捨てて、

間 旅 客 機の開 発に従 事しました。

間機を目指していた私が、その魅戦後最大の総開発費5,000億のプ

当時、アメリカのボーイング社との力に取りつかれてしまったのです。

ロジェクトとなった次期固定翼哨戒

共同で、次期中型旅客機YXXの

最初は8ヵ月の約束の筈が、2年

機P-Xおよび次期輸送機C-Xの開研究開発に従事していました。6年経っても会社に復帰しない私に上司発に従 事 する命 が 下されました。

目に突然文部省の宇宙科学研究も相当業を煮やした筈でしたが、な宇宙開発はもとより、民間航空機と所に故長友信人先生が主導していんやかんや理由を付けて更に半年

も開発文化の違いに戸惑いながらた 有 翼 飛 翔 体 HIMES（HIghly

粘って居座り、ようやく2年半ほどでも、宇宙科学研究所の長友先生

Maneuverable Experimental

航空宇宙カンパニーがある岐阜社の下で鍛えられた根性で耐え抜き、Space vehicle）の研究に従事するに戻ることにしました。

川崎重工業が主契約会社に選定よう出向を命じられたことが、今日に久々に会社に復帰した私は、当されてからは、次期固定翼哨戒機

至るまでサブオービタルスペースプ

時の航空宇宙技術研究所と宇宙

P-X専任のチーフデザイナー補佐とレーンの開発に取り組むきっかけに

開発事業団が主導する日本版無人

して機体開発の取り纏めを試作機なりました。

スペースシャトルとも言われていた宇の製造が開始される2005年まで担

この研究所は、現在世界的に注

宙 往 還 機 とそ の 技 術 試 験 機

当しました。

目を集めている「はやぶさ2」を開

HOPE/HOPE-X（H-II Orbiting

発し、小惑星の土をサンプルリター

PlanE/- eXperiment）のプロジェ

その後、川崎重工を退職して九ンに成功した現在のJAXAの研究

クトに参加することになりました。

室の博士課程の学生で、今年の6

ムインテグレーションを担当していまたのだと思います。サブオービタル

月までＩＨＩエアロスペース社長を務す。また、東京理科大学の宇宙シ

ス ペ ー ス プ レ ー ン の 名 前 は、めていた牧野隆氏との約束で2030

ステム研究室に所属する21名の学WIRES （WInged REusable

年に初飛行の実現を目指している

生が、サブオービタルスペースプレー

Sounding vehicle）と、初代の研有人の宇宙旅行用のサブオービタンの実現に必要な先進的な最適シ

究室生が命名してくれました。小型

ルプレーンは、長友信人先生のおステム設計、自律航行および複合

ではありましたが、WIRES#011か

名前をいただき、「NagaTomo」と材製液体推進薬タンクをテーマにら本格的な誘導や制御の飛行実証

いうプロジェクト名に致しました。

研究開発に取り組んでいます。
パートナーの川崎重工業が空力を行えるようになり、WIRES#014の
開 発 から宇 宙 往 還 技 術 試 験 機

35年 積 み 上 げ た 思 い や 研 究 が設計と構造設計、機械装備や電

HOPE-Xの研究開発で同じ釜の飯あって、現在に至っているわけで

気電子装備設計を、IHIがLOX/を喰った現JAXAのメンバーとの共すね。改めてSPACE WALKER

LNGエンジンおよびIHIエアロス

同研究が始まりました。2019年4月

についてお聞かせください。

ペースが推進系設計、アイネットがに東京理科大学に転籍して現在に衛星運用の経験を生かして通信系
米本

SPACE WALKERの 社 員と地上管制系、東レ・カーボンマジッ

所の長友信人先生の研究室に出向

は現在役員も含めて20人で、資金もクがレーシングカー等に応用されてした時から数えると35年越しのサブ

ようやく9億円程を調達出来ました。

いる複合材技術で機体構造開発を

オービタルスペースプレーンの研究

今後、計画の実現のためには100～分担しています。JAXAには、培っ州工業大へ行かれたわけですね。

開発に取り組んでいることになります。

200億円という資金が必要です。

てきた設計基準、設計開発や安全

残念ながら長友信人先生は、おSPACE WALKERは、事業計亡くなりになりましたが、当時研究

画や資金調達、機体計画やシステ

その結果、10年近く設計開発にのは、長友信人先生の下で助手と従事するとともに飛行実験にも関わ米本して研究開発に携わっていた稲谷りました。当初は、開発費5,000億

川崎重工でしたが、2005年に九州

芳文先生（後のJAXA宇宙科学

円と景気の良い国際宇宙ステーショ

工業大学の機械知能工学研究系

研究所副所長）と川口淳一郎先生

ンに物資を輸送する実用機開発プ

宇宙工学部門の教授として着任す（後の小惑星探査機「はやぶさ」

ロジェクトでしたが、宇宙往還技術ることになりました。初代宇宙システのプロジェクトマネージャー）でした。

試 験 機に格 下げになって開 発 費ム研究室に配属された学生の熱い

長友信人先生、稲谷芳文先生と1,000億円にシュリンクし、また当時思いもあって、かつて宇宙科学研

川口淳 一 郎 先 生との出会いがな

開発中だった基幹ロケットH-IIの打究所で行っていたサブオービタルプ

かったら、サブオービタルスペース

上げ失敗の影響もあり、何年も基レーンの研究開発と小型実験機にプレーンの研究開発に打ち込む今

本設計を繰り返しました。

よる飛行実証実験を復活させること

航空機は、1903年にライト兄弟

送プロジェクトにまだまだ未練があっ至るまで、スタートを宇宙科学研究所のことです。私を待ち構えていたの私は無かったことになります。

アメリカの民間会社が実現に向けて動く宇宙旅行。
この10年で膨大な市場になります！

しかし、良いことは続かないもので、な突飛なアイデアでも歓迎し、老い

私は大学院の修士課程を2021.10骨を埋めるつもりで入社した

2000年を待たずに計 画 凍 結のにしました。私自身も思い半ばで未雰囲気を察した私は、その事情を消化のまま立ち消えた将来宇宙輸性レビューをお願いしております。
2030年代は、一般の人でも自由に 宇 宙 に 行 けるようになります。
2040年代には月や火星で人間が暮らす時代が来ます。その時のために、
スペースプレーンを開発しておかな
ければなりません。皆さんも私たちと一緒に宇宙と言う新しいフロンティ
アに乗りだそうではありませんか。
次号「科学の峰々」
では引き続き、
東京理科大学 理工学部 機械工学科 嘱託教授
（株）
SPACE WALKER CTO兼任
米本浩一先生にお話を伺います。