6

輸送の安全を確保するための取り組み

これまで当社で実施してきました「輸送の安全を確保するための取り組み」についてご報告致します。

(1) 安全運転訓練車の活用
安全運転訓練車は、安全確認行動の向上、運転技術の向上を目指し安全運転訓練車2台 を 活 用 して お り ま す 。「安全確認行動」「運転技能」における癖（問題点）を表示・数値化する事により運転士自らが自分自身の癖（問題点）を把握できることで理解度が高まります。また、指導においても説得力の高い指導が可能です。
目的搭載装置
視点計測

安全確認行動の向上

安全確認装置

映像収録
運転技能の向上

燃費の向上

指導内容・機能
歩行者・各ミラーに注意を払っているかを確認
アイマークレコーダー
車内の乗客、車外の障害物に見立てた機器での確認
・前方バンパー・左右側面 LED・前方死角確認用可動プレート
・車内立ち客確認用マネキン
・後ステップ確認用可動プレート
運転姿勢・ハンドル操作・乗降扉操作の適切な使用確認
・カメラ：ドライブレコーダー
サラウンドアイ
車内外死角確認用カメラ
・カメラ数 ：ドライブレコーダー（４）+アイマークレコーダー（１）サラウンドアイ（４）車内死角（２）
車外死角（２）

動揺計測

発進・停止・右左折時の揺れを加速度センサーで計測

走行データ計測

エンジン回転数・走行速度の計測・ブレーキ・ウインカー

燃料消費体感装置

燃料消費量・燃費を計測● 視点計測・映像収録・動揺計測・走行データ計測（運転データリアルタイム表示）
しずてつジャストライン株式会社

2023年度 運輸安全報告書 34

● 全方位確認カメラ（サラウンドアイ）

サラウンドアイで車両上方からの視点で車両特性（車両の動き方）を理解します。駐車スペースに対し車体がどのような状態になっているのか、どのように操作すればよいのかを具体的に理解できます。

● 安全確認装置❸❶❶❸
車内ミラーでは確認することができない車内の死角を天井 ２ 箇
所 に 設 置 し た 車 内 カ メ ラで上方からの視点で確認。バックミラーだけでは確認できない車外の車両側方の死角を車両後方２箇所に設置したカメラにより確認。

前バンパー下から子供に見立てたプレートを出し車両前方の死角の安全確認をしっかりと行っているかを確認。

❷

後扉ステップに乗車客に見立てたプレートを出し扉操作時に後扉付近の安全確認をしっかりと行っているかを確認。
しずてつジャストライン株式会社❷❹❹

発停時及び走行中に車内安全確認をしっかりと行っているか、発停時のG値が基準値内であるかを乗客に見立てたマネキンにより体感で確認。
2023年度 運輸安全報告書 35

(2) 走行訓練の実施
高速道路での走行訓練や、山間地での走行訓練を実施しています。
また雪道を想定した雪上訓練や、クレフィール湖東、中央研修所など外部の訓練専用コースでの走行訓練を乗務経験や乗務内容に準じて行います。

高速走行訓練山間地走行訓練

雪上訓練

クレフィール湖東(3) 車両設備の拡充① 車両設備（ＡＳＶ）（Ⅰ）衝突被害軽減ブレーキシステム（ＰＣＳ）
衝突時の速度を抑え、衝突被害の軽減に寄与するシステムです。走行中、ミリ波レーダーが常に前方を検知・分析。
万一追突の恐れがある場合に警報やブレーキ作動で注意を促し、追突の可能性が高くなるとより強力なブレーキが作動します。高速道路走行車両で導入しております。

しずてつジャストライン株式会社

2023年度 運輸安全報告書 36

（Ⅱ）車両安定制御システム（VSC）
カーブを曲がる時に起こる横滑りを抑え車両を安定させるシステムです。
車両の横滑りセンサーが検知すると各タイヤに自動的にブレーキをかけたり、エンジンパワーを制御し車両を安定させます。
高速道路走行車両で導入しております。

（Ⅲ）ドライバーモニター
画像センサーを用いて走行中ドライバーの顔の向きや瞳の開閉状態をカメラでモニター。
前方への注意力不足を検知した場合、警報音と警告表示で注意を喚起します。高速道路走行車両で導入しております。

（Ⅳ）
ドライバー異常時対応システム（EDSS）
ドライバーに異常が発生した場合、運転席と客席最前部に設置された非常ボタンにより、車両を緊急停止させる安全装置です。乗合バス車両、特急・都市間高速線車両に導入しております。

ドライバー異常時対応システム

運転席非常ボタン

客席最前部非常ボタン

車内警告灯（前）（Ⅴ）
巻き込み防止センサー（アクティブ・サイドガード・アシスト）
高精度ミリ波レーダーが広範囲にわたり自転車、バイク等を検知、左折巻き込み事故を防止します。高速道路
走行車両に導入しております。

しずてつジャストライン株式会社

2023年度 運輸安全報告書 37

② 事故未然防止の装置（Ⅰ）後付け型衝突防止補助装置（モービルアイ）
モービルアイは、衝突防止補助装置で、車両のフロントガラスに取り付けたカメラが前方車両との距離やふらつき運転、歩行者との接近等、衝突の危険性を察知した場合に、警告音とアイコン表示で運転士に知らせます。ASV技術搭載車以外の高速道路走行車両に導入しております。
モービルアイ（Ⅱ）
リヤタイヤ巻き込み防止カバー（低床バス）
左折時、後輪での巻き込み事故を防止するカバーです。一般路線低床バスに順次導入しております。

リヤタイヤ巻き込み防止カバー（Ⅲ）お知らせ安全くん（右左折時注意喚起放送）
バスが右左折する際に、歩行者・自転車に対して注意喚起する放送システムです。これにより右左折時の巻き込み事故が低減されます。

（Ⅳ）デイライト
他の自動車へ自車の存在、位置を知らせる事で事故防止につながります。

未点灯

点灯時

デイライト

しずてつジャストライン株式会社

2023年度 運輸安全報告書 38

（Ⅴ）ヘッドライトのLED化
夜間や雨天時の視認性向上により、事故防止につながります。消費電力を抑えながら、広範囲を照らす事ができます。LEDライトへの交換が可能な車両に導入しております。

ヘッドライトのLED化（Ⅵ）
リヤLEDストップランプの増設
バス停で停車中に自車が停車していることを後続車に知らせる事で追突される事故の防止につながります。
未点灯

点灯時

リヤLEDストップランプ（Ⅶ）車内モニターの増設
車内ミラーでは確認が難しい後部座席付近を２画面モニターで映し出すことで車内事故防止につながります。

車内モニター

しずてつジャストライン株式会社

2023年度 運輸安全報告書 39

（Ⅷ）
フットライト（夜間車内事故防止）
夜間のバス車内（足元）が暗い為、客席下にダウンライトを設置。夜間の通路を明るく照らし防犯や車内事故防止につながります。（三菱ふそう車両に設置）

通路灯（Ⅸ）眠気検知センサー（フィーリズム）
ドライバーの脈波から眠気の傾向を察知し、瞬時にドライバーに通知するセンサーです。都市間高速線車両に導入しております。

フィーリズム眠気記録表示（Ⅹ）クラウド型ドライブレコーダー
走行中にドライブレコーダー映像をリアルタイムで随時確認することができます。これにより高速道路の道路状況や車内の状況が随時確認できます。都市間高速線車両に導入しております。

しずてつジャストライン株式会社

2023年度 運輸安全報告書 40

（Ⅺ）電気バス（ EVバス）・燃料電池バス（ FCVバス）の導入
EVバス及びFCVバスはモーターにより変速ショックのないスムーズな加減速とエンジン音がしな
い静寂な走りで、お客様に快適な車内空間を提供します。さらにストレスの少ないスムーズな走りは、運転士の作業負担軽減が図れます。

EVバス

FCVバス

EVバスに搭載されているバッテリー容量は、一般家庭（4人家族）が使用する電力の約１ヶ月分に相当し、災害時の非常電源としても活用できます。
EVバスはディーゼルエンジンのように軽油を燃やさないため、これまでのディーゼル車と比較して１か月の運行で約3トンのＣＯ₂を削減することができます。
また静鉄バスでは、充電する電気にもこだわり「静岡Greenでんき※1〉」を導入し、CO₂排出量の完全なゼロを達成しました。
※1 静岡Greenでんきとは県内に立地する大井川・天竜川・富士川・安倍川の各水系にある水力発電所の再生可能エネルギー由来の環境価値を活用した静岡県産CO₂排出量ゼロの電気です。

FCVバスは水素（H₂）と空気中の酸素（O₂）を燃料電池内で化学反応させて電気を作りその電気でモーターを動かして走行するバスです。そのためEVバス同様、走行時にはCO₂や排気ガスが一切出ません。 １か月の運行で約3トンのＣＯ₂を削減することができます。

しずてつジャストライン株式会社

2023年度 運輸安全報告書 41

（Ⅻ）保護メガネの導入
運転時の視認性向上や日差しを防ぐことによる眼球保護および疲労軽減を目的とし、運転士に対し保護メガネの導入を開始しました。

しずてつジャストライン株式会社

2022年度 運輸安全報告書 42

(4) 技能判定制度の導入
運転士の運転技能の向上を図るとともに、安全意識の醸成を目的として技能判定制度を導入しました。

●制度内容
［ねらい］
バス運転士としての必要な運転技能レベルを可視化することで、客観的に自らの課題を把握することができ、その課題を日々改善していくことができる。
［概要］
乗務経験年数にあわせた「技能レベル」を 3段階（5つのレベル）に分類しそれに応じた実技試験と筆記試験を実施

等級

乗務経験

技能レベル

上級

15年以上

4

中級③

10年以上

3

中級②

4年以上

2

中級①

2年以上

1

初級

2年未満

●技能判定レベル（例）しずてつジャストライン株式会社

2023年度 運輸安全報告書 43

(５)教育専用施設の活用（安全研修センター）
専用のバス練習コースを備えた教育専用施設で年齢・経験を問わず、安全運行に必要な技術・知識・スキル・心構えについて教育しております。運転士の教育・育成は勿論、当社全社員にとっての安全の「原点」となる施設です。
①名 称
安全研修センター②開所日
2022年3月24日③所在地
静岡市清水区鳥坂④面 積
土地（16,592㎡）、
建物（481㎡）⑤特 徴コース
指定教習所基準コース、コース２面、ナイター完備
研修棟 模擬訓練室、適性診断検査室、研修室を完備

●教習風景

適性診断

動力装置教習座学

構内教習（車両間隔）

構内教習（交差点操作）構内教習（急制動）

しずてつジャストライン株式会社

2023年度 運輸安全報告書 44

● メインコース● サブコース

しずてつジャストライン株式会社

2023年度 運輸安全報告書 45

● 研修棟１階● 研修棟２階

安全啓発室

しずてつジャストライン株式会社

2023年度 運輸安全報告書 46

(6) 自然災害への対策強化① 災害対策機能付き車両
災害対策機能大規模災害が発生し事務所が倒壊等により運行管理ができなくなったときに、運行管理を可能にするための設備を完備しています。

運行管理設備しずてつジャストライン株式会社

2023年度 運輸安全報告書 47

② 電源の確保
災害時も、一定期間は電源を確保することができ、運行を継続できるように努めています。
また、EVバスにつきましては、災害などによる非常時の電力供給が可能です。

西久保営業所

西久保営業所

ACアダプター

EVバス

バッテリー

③ 営業所の移転（西久保営業所、相良営業所）
静岡県津波浸水想定地域に所在した営業所を移転しました。

浸水域参照：静岡県第4次地震被害想定（静岡県ホームページより）

相良営業所の移転
2020年10月に牧之原市の内陸部に移転
しずてつジャストライン株式会社

浸水域参照：静岡県第4次地震被害想定（静岡県ホームページより）

西久保営業所の移転
2017年3月に静岡市清水区の高台に移転
2023年度 運輸安全報告書 48

④ 津波・洪水ハザードマップ
津波と洪水の浸水想定エリアを路線図に可視化したハザードマップを運転士は携行しています。
津波ハザードマップ

静岡中・西部版

静岡市版

静岡中・西部版

静岡市版

洪水ハザードマップ

しずてつジャストライン株式会社

2023年度 運輸安全報告書 49

⑤ 通信の確保⑥ 駐車場の拡大
移転した営業所では、大規模な地震でもバス同士が当たらない駐車場の設計をしました。

しずてつジャストライン株式会社

2023年度 運輸安全報告書 50