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工事概要
工 事 名 令和３年度 両津港（湊地区）岸壁（− 7.5 ｍ）（改良）地盤改良工事
発 注 者 国土交通省北陸地方整備局
施工場所 新潟県佐渡市両津湊地先
工
期 2022 年 3 月 18 日〜 2023 年 1 月 31 日

&Answers
株式会社本間組
監理技術者

株式会社本間組
管理本部経理部経理課
中野 紗帆 さん

佐渡の玄関口、両津港の岸壁を耐震補強
中野

ここ両津港では、どのような工事が行西埜 雄輝 氏

くり出します。もう少し専門的な用語で説明
すると、ここでの地盤改良工法は深層混合処
理工法という工法分類のうち、噴射式攪拌工法に位置付けられるFTJ工法を採用しています。

われているのでしょうか。

これは、先端にスクリューのような攪拌翼が西埜

付いたロッドを所定の深さまで地中に貫入させ、佐渡汽船のカーフェリーや高速船が着岸する両津港南ふ頭の岸壁は、供用開始からセメント系の固化材と水を混ぜたスラリーを50 年近くが経過し、老朽化対策が必要になっ攪拌翼のノズルから高圧噴射し、回転するロッています。フェリー岸壁は北側の 2 号岸壁とドを引き抜きながら地中に改良体を造成する

南側の 4 号岸壁の 2 つがありますが、大規模施工法です。

地震が起きても、必要な耐震性能が保てるよ中野

うに、国土交通省北陸地方整備局の直轄事業

がら改良体を造成していくと、出来上がる改スラリーを高圧噴射して、回転させなで4号岸壁の耐震補強をすることになりました。 良体は円柱状ですか。

新潟港からカーフェリーで２時間 30 分、高速旅客船ジェットフォイルなら 1 時間 5 分で佐渡の両津港に着く。重要港湾に指定されている両津

現在施工中の工事は、鋼矢板製の岸壁の背後

西埜

地盤が地震発生時に液状化するのを抑制する

る改良体は直径が 1.8m から 3.4m まで、底面ため、地盤改良を行うものです。の深さは 18.5m に位置します。施工箇所に応中野じて径の異なる改良体を造成していきますが、地盤改良とは、実際、どんなことをするのですか。

ここでは円形のほか、矩形や扇形の断面の改西埜

いくつかの方法がありますが、今回の良体も造成します。矩形の改良体はスラリー

工事では地中にセメント系の材料で「改良体」を横向きに噴射して造成し、同じ要領で横向を連続して造成することで、強固な地盤をつきに噴射しながら今度はロッドを一定の角度で揺動すると地中に扇形の改良体が造成でき港は、世界文化遺産登録を目指す「佐渡島の金ます。構造物の直下部分も含め、3 種類の攪山」をはじめとした佐渡観光の起点になるととも拌翼を使い分けながら、1 日に 1 〜 3 本、合計に、島での生活を支える物流・人流の拠点とし両津港（湊地区）岸壁（−7.5m）（改良）地盤改良工事
施工 株式会社本間組

津港ターミナルのすぐ近くで、岸壁の耐震性能強中野化に向けた地盤改良工事が国の直轄事業によりを造成するのは難しくないですか。

地上から見えない地中に確実に改良体進められている。株式会社本間組の施工現場を西埜

管理本部経理部経理課の中野紗帆さんが訪ねた。

た。まず準備段階として、地中にどんな埋設問となった。

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101 本の改良体を造成します。ての役割を担う。多くの利用者が行き来する両新入社員の中野さんにとって今回が初の現場訪

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その通りです。今回の工事で造成す

西埜所長㊨と現場代理人の齋藤義朗氏

そのため事前に試験施工を実施しまし物があるかを調査しました。地盤改良と埋設

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193 種 類の改 良 形 式で確 実に地 盤 改 良施工を心掛けています。それと、カーフェリー物との干渉を避ける目的に併せ、所定の改ンフラ整備にも深くかかわっている印象です。

良率が確保できるような改良体の配置を検討

西埜するためです。中野さんが言うように、地上手掛けています。実は私は佐渡の出身なのでからは見えないので、試掘調査を行いますが、すが、佐渡での仕事は久しぶりで、今回が 2 回目。

当初は想定していなかった埋設物が見つかる

コロナ禍で落ち込んだ観光需要の回復に向けて、こともあります。埋設物の位置確認をした上基盤整備を通じて地元に貢献できるのはうれから丸見えなので、気を張って施工しています。
中野

当社は佐渡支店を置くなど、佐渡のイ

特別講演「Green × Digital カーボンニュートラルに向けた取り組み」
東京大学大学院 情報学環 越塚 登 教授
活動報告

所定の改良体が造成できることを確認して本〈各社報告〉
あおみ建設株式会社 技術事業本部 技術管理部部長
東亜建設工業株式会社 名古屋支店 土木部
東洋建設株式会社 鳴尾研究所 地盤防災研究室
株式会社本間組 土木事業本部技術部技術企画課
みらい建設工業株式会社 技術本部 技術部長
若築建設株式会社 技術研究所 施工技術開発グループ課長〈部会・ＷＧ報告〉
五洋建設株式会社 名古屋支店 プロジェクト部長

施工に臨みました。
作業に当たってはどんなことに注意していますか。
西埜

会場＋ WEB 参加合わせ 380 人が聴講

港湾整備に限らず、陸上工事も数多くで、3 種類の改良形式による試験施工を実施し、 しいです。

中野

令和４年度港湾技術報告会を開催

施工箇所は、旅客ターミナルの建物や渡船橋に囲まれた狭隘な場所なので、建設機械の取り回しや接触防止に気を付けています。
地盤改良機やバックホウが周囲の構造物に損

大古利 勝己小西 豊
伊藤 輝神蔵 昌士
石原 慎太郎
土屋 洋
木原 太

傷を与えないよう、構造物の明示に加え、注意喚起装置の設置などによって接触防止対策を講じています。作業員と建機の接触事故や挟まれ事故を防止するとともに、狭い場所での作業が円滑に進むよう、作業順序や配置の調整を小まめに行っています。
中野

この現場特有の工夫や取り組みがあれば教えてください。
西埜

カーフェリーが着岸するのは通常は南側の 4 号岸壁ですが、風や波の影響で 4 号岸壁への着岸が困難な場合は、北側の 2 号岸壁に着岸することがあります。その場合には、カーフェリーの乗降車両が改良工事中の施工箇所を通過することになるため、施工を中止して車両の動線を確保しなければなりません。
施工機械を移動し、覆工板等を設置して現場を復旧し車両が通行できるようにするのは、短時間ではできないので、2 号岸壁に着岸する可能性があるときはなるべく前日に連絡をいただけるよう佐渡汽船にお願いしています。
しかし、天候が急変することもあるので、2 号

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カーフェリー着岸時（４号岸壁）

デジタルの観点から最新の海洋土木技術を俯瞰を開催して以来、海洋土木技術の発展に向けた調

佐渡島の玄関口である佐渡汽船両津港岸壁

日本埋立浚渫協会は「令和 4 年度港湾技術報告の耐震補強として地盤改良を行う現場を見学

年 4 月からの時間外労働の上限規制適用を前に、会」を 9 月 29 日に WEB 方式を併用し、東京都千働き方改革に積極的に取り組んでいます。働き方

代田区のホテル ルポール麹町で開催しました。新改革には生産性の向上が必須となり、建設生産プ型コロナウイルス感染症対策のため過去 2 回はリロセスの効率化に向けては、デジタル化に大きくモート形式での開催となりましたが、今回は 3 年

踏み込む必要があります。デジタル化によって作ぶりに会場での対面による報告会が実現し、会場業船や施工機械の作業効率が向上し、作業に伴いへの臨席と WEB 方式による参加を合わせ、過去発生する二酸化炭素（CO 2）の削減が図られること最多の 380 人の方々に聴講いただきました。

で、カーボンニュートラルに貢献できる期待があ取材を終えて交通手段を維持するための仕事させていただきました。カーフェリーが発着する岸壁が施工場所ということもあり、船が両津港に到着した際にも現場を確認することができました。この現場は、施工中も船の発着があることから関係各所との連絡調整や工程の管理がとても重要であり、加えて、既存建物に囲まれた狭い場所での作業のため接触事故にも細心の注意を払われているとのことでした。

マに沿って情報発信しております。建設業界は 24開会に当たり、当協会の村岡猛専務理事があいります。このような基本認識の下で、本日は会員さつし、「2008 年 3 月に第 1 回の港湾技術報告会6 社から建設技術のデジタル化の取り組みを報告

対面での開催は３年ぶり

越塚教授による特別講演

私にとっては初めての現場訪問だったため、はじめは緊張もありましたが、現場でお話を伺ったことで、この工事が、佐渡島と本土を結ぶ船が安全に発着するために重要な役割を果たしていることを知ることができ、現場の仕事を知る上でも貴重な体験をさせていただ

岸壁着岸時に速やかに車両動線が確保できるくことができました。所長をはじめ、ご協力よう、気象・海象予報を確認しながら作業工程・いただいた現場の皆さん、本当にありがとう

量の調整や、作業途中の復旧方法を考慮したございました。

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査研究や会員企業による各種の取り組みを、テー（中野 紗帆）

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