顧客が「安心できる」FAトータルサービス
モノづくりを「支える・変える・革新する」会社へ― ケーテックケーテック（静岡県湖西市、053 577 2002）
は、自動車関連の部品メーカーを顧客に、加工や組立て、検査、搬送といった工程を担う FA 設備の設計から製造、保守・メンテナンスまでを一貫して手がけている。独自の設計基準を基に高効率・高でも対応することで、顧客のニーズは年々高まっているという。

設計基準を基にした無駄・不良のない設計に取り組む

品質な設計に取り組むほか、顧客からの仕様変

FA 事業には現在 45 名が在籍し、機械設計には更・改修などの依頼に対して迅速に対応する「小本社と、2018 年に開設した名古屋駅前のオフィス回りが利く」体制を築いている。2021 年には、同を合わせて 10 名が携わる。 機械設計の業務は社初の自社製品の開発・販売を始め、新たな市場「iCAD」を使った 3 次元設計がメインだ。の開拓を進めている。

FA分野におけるトータルサービスを提供

設計業務のリードタイム短縮・高効率化・高品質化を果たすには、設計の標準化が欠かせない。
同社では、組み付ける、圧入する、かしめるとい同社は 1995 年に大手メーカーの子会社から鉛った機械の動作に対して、ベースとなる機構や推鋳造・圧延部品の製造事業を引き継ぐ形で設立さ奨機器（モータやポンプなど要素部品）などの大枠れた。自動車用バッテリーに使用される端子や鉛を定め、案件が変わってもそれらを基準として、シートを製造し、FA 設備と並ぶ主要事業として設計している。

いる。社員数は約 90 名。FA 設備の事業を開始し約10年前に中途入社した、技術事業部設計チーたのは2006年。顧客は大手自動車メーカーの関連ムの﨑田敏之マネージャー（写真 2）は、入社後に部品会社でほぼ 100% を占め、大手企業から中小設計基準の策定に着手した。
「当時は、図面の描企業まで幅広い顧客を持つ。自動車産業は EV な

き方、部品の選定をはじめとした設計の仕方がす

ど次世代自動車へと技術が大きく変化していく中、べて個人に委ねられていたため、無駄なコストが自動車を構成する核となる部品も多様化している。

発生し、同じような動きをする設備でも強度や精それら部品の生産工程に向けて、ロボットシステ度の面で差が出てしまうケースが見受けられた。

ムも用いながらさまざまな自動化に取り組んでいる。写真 1 は開発機
（検査機）の例だ。
中国江蘇省無錫市に 2011 年設立のグループ会社を持つ。中国は新車市場の拡大、人件費の高騰を背景に、自動化ニーズが高まっている。約 40 名が従事し、現地日系企業を対象に、日本と同様にFA 設備の設計から製造、保守・メンテナンスまでをトータルで実施している。
FA 設備に使われる部品は、本社・中国グループ会社ともに、中国の協力会社から調達している。
部品加工・治具製作も請け負っており、部品加工
では一般加工部品から精密加工部品、板金などを供給。他社が敬遠しがちな、小さな部品 1 点から第 66 巻 第 1 号（2022 年 1 月号）

写真 1

開発機
（検査機）

1

写真 2 左から、技術事業部の青木政宏部長、同部設計チームの﨑田敏之
マネージャー、同部の村田正主任技師、総務人事チーム新卒採用担
当プロジェクトリーダーの中村桃菜氏

当社が製作する設備としての基準を設け、誰が設げられる。特に中小企業の顧客では、今までにな計しても同じ品質になるようにした」と振り返る。 く工程自動化の相談が増えているという。その中設計基準を定着させたことで、余計な作業やコには、人手不足などを背景に、自動化に未着手のストが減り、検図の段階で基準に照らし合わせて企業からの自動機やロボットを使って「こんなこ厳密にチェックすることで、品質のばらつきもなとができるか」、「こんなことをしたい」といったくなった。また、新入社員への基礎教育もしやす

漠然としたものや、実現には高度な技術や高い費くなり、経験が浅い設計者でも設計方法で迷うこ用を要するものも多い。顧客の要望をヒアリングとがなくなったという。

しながら最適な方法をともに見つけ出していく。

設計基準の更新には責任者を置き、より良い基技術事業部の村田正主任技師は、「案件によっ準として発展させていくために、毎年、数回程度ては、現在の人手をかけている工程を見せてもらの見直しがなされている。

ったうえで、費用対効果や運用・メンテナンス面

この設計基準は中国のグループ会社にも展開しを考慮して、自動機やロボットの導入ではなく、ている。日本で数年間の研修を受けたベテラン設治具を使って一部手作業を残した半自動工程を提計者もいることから、基準がしっかりと浸透して案する場合もある。今後、多様な案件に対処しており、日中で共通の品質を確保している。

いくために視野を広げていく必要がある」と話す。

「小回りが利く」対応に注力

現場経験を重視した新人設計者教育

大手企業の大規模な製造ラインの場合、設計・同社の新卒社員は入社後、1 年間の研修期間内製作途中での細かな部分の仕様変更や、稼働後にで現場経験を積む。機械の組立調整を担当したり、一部工程を改修するケースもある。技術事業部の顧客先への機械の納入に立ち会ったりする。

青木政宏部長は「われわれの規模の会社では、顧設計者にとって、若いうちに後工程を経験する客に密接に寄り添い、要望に対していかにスピーメリットは大きい。組立調整を担当することで、ド感をもって対処できるかが勝負。それらを積み機械の構造や機械を構成する要素部品の役割など重ねて信頼を獲得していくことが大事。設計と組を把握できるとともに、自分が設計した部品が実立てが一体となって、小回りが利く対応を徹底し際に組み付けられるのかといったことを意識したている」と語る。

設計が行える。

また、近年の顧客ニーズとして、製造現場の困また、機械の立会検査や納入先での据付・稼働り事に対して一緒になって考え解決することがあ調整などを通して顧客との接点が生まれ、設備保2機

械設計

写真 4

従来使用していたベンディング加工機下の板厚）をL字型、クランク型、コの字型に曲げることができる。オプション品の追加で、サドル製作やパーツ圧入もできるようになる。スケール
目盛で位置決めし、ストッパで折り曲げ寸法をセットするだけなので、ケガキは不要だ。
さらに、安全な隙間（6 mm）までは、両手で作
写真 3 小型手動ベンディング機器「曲げ職人」と開発者の金沢敏夫顧問

全のしやすさなど、ユーザーの使い勝手を意識した設計を早くから実践できるようになる。

動しないとポンプ上昇ができない「挟まれ防止安全対策機構」もオプションとして用意しており、大手自動車メーカーの安全基準もクリアする。
曲げ職人を開発したのは、自動車部品メーカーで長年生産技術に携わった、金沢敏夫顧問。前職

本配属後も、気になることがあれば、すぐに現から課題と感じ、構想を温めていたアイデアだ。

場に確認に行ける。現場との近さが設計に活かさ従来型の動力で操作するベンディング加工機を使れている。

用する場合、プレス作業者の資格が必要。
「プレ自社製品の開発・販売を開始

ス機械の労働安全衛生法」の規制対象でもあり、安全カバーなどの安全基準を満たす対策を整えた

同社は 2021 年に、小型手動ベンディング機器後に、使用許可を都度申請し、上長の承認を得て「曲げ職人」を発売した。実用新案登録済の自社使用するのが一般的だという。曲げ職人を用いれ製品第 1 号で、すでに納入実績がある。尾本忠謙

ば、設備保全や試作などで、ちょっとした L 字型

社長は「2018 年に私が社長に就いた際、モノづくのステーが必要になった場合などに、上記申請をりを『支える・変える・革新する』会社を目指す

行ったり、外注に出したりしなくても、誰でも素方針を掲げた。従来の事業が担う『支える』をメ早く製作することができる。

インとしながらも、新事業として『変える・革新「ほかにも数種類の製品を並行して開発中。自する』製品やサービスを打ち出していきたい」と社製品により安定的な収益基盤を確保するだけで語る。

なく、社員のレベルアップにもつなげたい」（尾曲げ職人の外観を写真 3 に、従来使用していたベンディング加工機の外観を写真 4 に示す。
曲げ職人は、動力電源が不要のコンパクトな手動器具。誰でも安全かつ簡単に、平板（3.2 mm 以

第 66 巻 第 1 号（2022 年 1 月号）

本社長）。
FA 事業部と新製品ともに、小回りの良さを追求し、顧客の製造現場に貢献していく構えだ。
（編集部）

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