第46回
エコレールマーク運営・審査委員会を開催
く

せ ひろひと第46回エコレールマーク運営・審査委員会（2024年3月8日開催、委員長：苦 瀬博 仁東京海洋大学名誉教授）に
おいて、エコレールマークの取組企業として1社、認定商品として1件、協賛企業として3社の計5件を新たに認定することが決定しました。
エコレールマーク制度は、地球環境にやさしい貨物鉄道輸送を一定以上利用している商品または企業に対して、「エコレールマーク」の認定を行い、マークの表示によって消費者に判断基準を提供する制度です。
「エコレールマーク」の表示された商品等を通じて、流通過程において企業が地球環境問題に貢献していることを消費者に意識していただき、企業の貨物鉄道輸送へのモーダルシフ
トを促進することを目的としています。
今回の結果により、最新のエコレールマーク認定件数は、取組企業101社、認定商品186品目、協賛企業54社で合計341件となりました（2024年3月8日現在）。委員会では、エコレールマーク事業の活性化に向けて活発な議論を行いました。

１．新規エコレールマーク取組企業※1（1社）

苦瀬委員長

2．新規エコレールマーク商品※2（1件）
自治体指定ごみ袋

石塚王子ペーパーパッケージング株式会社

大倉工業株式会社

3．新規エコレールマーク協賛企業※3（3社）

DOWA通運株式会社

株式会社ロジディア※1

株式会社ジェイアール貨物・南関東ロジスティクス

500km以上の陸上貨物輸送のうち15%以上鉄道を利用している企業。
もしくは数量で年間1万5千トン以上または1,500万トンキロ以上の輸送に鉄道を利用している企業。
※2 500km以上の陸上貨物輸送のうち30%以上鉄道を利用している商品。
※3 エコレールマークを多くの⼀般消費者に普及させるために、エコレール
マーク商品または取組企業の輸送・流通に関わっている企業、その他、制度の趣旨に照らし、運営・審査委員会が適当と判断するもの。

公益社団法人 鉄道貨物協会

1公益社団法人 鉄道貨物協会

本部委員会の審議内容
第８回 利用促進委員会（２０２４.2.14）
令和5（2023）年度第8回利用促進委員会は、通運会館で開催し、今回は報告書（案）のまとめの中で、鉄道事業者に対する提案を一部抜粋して紹介する。
1. 年間テーマ「鉄 道貨物輸送量拡大に向けた対応策に関する研究」報告
書まとめ「今後の鉄道物流のあり方に関する検討会の中間とりまとめ」
では、既存の輸送力を徹底的に活用した潜在的な輸送ニーズの取り込み、輸送特性から限定的な扱いとなっている貨物への対応、災害をはじめとする輸送障害への対策強化、災害等輸送障害発生時の対応力強化、パレチゼーションの推進が示されている。
本調査においては、鉄道貨物協会の法人会員である荷主企業および物流事業者を対象に、鉄道コンテナ輸送利用理由、鉄道コンテナ輸送利用の阻害要因に加えて、輸送モードの選定方
法（検討要因、コストに対する考え方）、今後への期待（小ロット
輸送、空き状況見える化、定温コンテナ、駅の機能、養生材貸出
し、共同輸送、ダイヤ、集貨配達時間など）、31ftコンテナ（利用
意向、敷地スペース、普及への課題）、輸送遅延対応（印象的な輸送障害、情報提供ニーズ等）、パレット化（パレット化率、パレッ
トサイズ、取組状況、パレット化の課題）等について把握した。
鉄道コンテナ輸送の利用について、持続可能な物流の実現
や環境保護のためにはある程度のコストをかける必要があるという、コストの許容に対する前向きな意見が聞かれた。31ft大型コンテナ輸送については、アンケート調査では過半数の必要性を確認した。ヒアリング調査はサブテーマである短〜中距離
鉄道コンテナ輸送利用者に対する補足質問として確認したため、31ftコンテナに関する具体的な利用ニーズは確認できなかったが、今後は利用想定者に対して調査を行う必要があると考えられる。
鉄道貨物輸送に関係する事業者においては、引き続き利用者の期待に応えられる取り組みをお願いしたい。
2. サブテーマ「短中距離における鉄道コンテナの利用意向の把握および利用促進策に関する研究」報告書まとめ
短中距離（発着地間の距離が500km未満）の鉄道コンテナ輸送の利用実態について、長距離輸送と同一の都道府県の発地が多いことがわかった。これにより、短中距離鉄道コンテナ
輸送利用者は、長距離鉄道コンテナ輸送も利用しつつ、長距離輸送と同一の工場や物流センターを発地とする、短中距離にある着地への輸送についても鉄道コンテナ輸送を利用しているケースが多いことが示唆される。
短中距離の鉄道コンテナ輸送を利用する理由について、ア

ンケート結果から長距離輸送と同様に、「トラックに比べて環境負荷が低い」「トラックに比べてコスト面で競争力がある」と「発
着地の近隣に貨物駅がある」が三大理由となっている。一方で、「環境負荷が低い」や「トラックに比べてコスト面で競争力がある」といった利点は、長距離鉄道コンテナ輸送と比べて相対的に弱い傾向があるものの、「 発着地の近隣に貨物駅がある」という利点が、相対的に弱い利点を打ち消す要因となっていることが考えられる。すなわち、短中距離鉄道コンテナ輸送は、長距離輸送を主要としながらも、貨物量や発着駅間の距離、着駅から着地までの距離などの条件に合う場合に利用されていると考えられる。また、危険物を輸送する場合は、交通事故のリスクを避けるため、短中距離でも積極的に鉄道を利用するケースが見られた。また、トラックが鉄道コンテナ輸送と併用されるケースとして、物流BCP対応としての複線化や定期輸送として確保している枠を超過した貨物の輸送などがあることがわかった。
短中距離鉄道コンテナ輸送の今後の利用意向について、ア
ンケート結果より現状以上に緩やかに利用が拡大されると予想される。ヒアリング結果からは、ネガティブな理由は聞かれておらず、条件が合えば積極的に利用されたい意向も見られた。
利用の阻害要因として、着駅から着地までの距離が発地方
面に遠い場合、鉄道コンテナ輸送は効率が悪くなることや、鉄道コンテナ輸送に合う貨物量、納品時間に間に合うダイヤ、鉄道コンテナ輸送の振動に耐えられる貨物、さらに短中距離になるほど、運賃のコストメリットが少ないといったことが考えられる。また、「トラックのような急な輸送ニーズやもう少し待って欲しいなどの要望に対応できる機動性と柔軟性の高さ」「輸送
リードタイムが短いこと」「輸送中の振動や揺れなど輸送品質の高さ」を重視する場合、鉄道コンテナ輸送が利用されにくい
様子が確認された。すなわち、長距離輸送の場合、発着地から駅までの距離が遠い場合や、貨物量やロットサイズが合わない
場合でも、調整のうえ鉄道コンテナ輸送を利用する利点がある
が、短中距離では調整をしてまで鉄道コンテナ輸送を利用する利点が低いため、結果として「発着駅が近隣」で、「貨物やロッ
トサイズが鉄道コンテナ輸送に合っている」鉄道コンテナ輸送
が相対的に高くなっていると推測される。また、輸送リードタイ
ム、輸送品質、大規模輸送障害、輸送遅延等は、短中距離に限らず長距離と共通した鉄道コンテナ輸送全般の阻害要因と言える。
今後の短中距離輸送の利用拡大を図るために、発地が貨物駅に近い荷主が短中距離鉄道コンテナ輸送に適合している荷主に利用を拡大させること、事故リスク低減としての利用促進、コストの見直し、および鉄道利用運送事業者との連携という4点が考えられる。

第８回 輸送品質向上委員会（２０２４．２．
１６）
令和5（2023）年度第8回輸送品質向上委員会は、通運会館で開催された。
協会本部活動状況、輸送動向の報告に続き、令和5（2023）
年度本部委員会報告書（案）並びに、令和6（2024）年度調査・
研究企画書
（案）
について審議された。
1. 令和5（2023）年度本部委員会報告書（案）A. 年間テーマ「養生機能を施したコンテナの開発・検証Ⅱ」

2

公益社団法人 鉄道貨物協会（1）第2回実証実験
a. 輸送区間
八代駅 〜 東京貨物ターミナル駅
b. 積載貨物
紙製品（約4,500kg）
c. 使用養生材
養生コンテナ：エアバッグ 4枚
汎用コンテナ：エアバッグ 6枚

d. 実験結果※写 真は赤太枠で示したパレット（上段：輸送前、下段：輸送後）
養生コンテナの状況

養生コンテナの状況

パレット位置のズレ
パレット
パレット上
コンテナ
位置
の荷ズレ
妻側
扉側
右端
無
無
赤A
ほぼなし
左端
無
無
右端
無
無
青A
ほぼなし
左端
無
無
右端
無
無
黄A
ほぼなし
左端
無
無
右端
無
無
緑A
若干あり
左端
無
無
右端
無
無
桃A
若干あり
左端
無
無
右端
無
無
橙A
若干あり
左端
無
無

パレット位置のズレ
パレット
パレット上
コンテナ
位置
の荷ズレ
妻側
扉側
右端
無
無
赤A
ほぼなし
左端
無
無
右端
無
無
青A
ほぼなし
左端
無
無
右端
無
無
黄A
ほぼなし
左端
無
無
右端
無
無
緑A
若干あり
左端
無
無
右端
無
無
桃A
若干あり
左端
無
無
右端
無
無
橙A
若干あり
左端
無
無

汎用コンテナの状況

汎用コンテナの状況

パレット位置のズレ
パレット
パレット上
コンテナ
位置
の荷ズレ
妻側
扉側
右端
無
無
赤B
ほぼなし
左端
無
無
右端 23mm
無青B
ほぼなし
左端 24mm 2mm
右端 70mm 5mm
黄B
ほぼなし
左端 62mm 5mm
右端
4mm
無
緑B
ほぼなし
左端
2mm
無
右端 33mm
無
桃B
若干あり
左端 27mm
無
右端 66mm 4mm
橙B
若干あり
左端 55mm無パレット位置のズレ
パレット
パレット上
コンテナ
位置
の荷ズレ
妻側
扉側
右端 110mm 20mm
赤B
ほぼなし
左端 93mm 20mm
右端 38mm
無青B
ほぼなし
無左端 47mm
右端 135mm 17mm
黄B
若干あり
左端 100mm 27mm
右端
無
無
緑B
若干あり
左端    6mm
無
右端
無
無
桃B
ほぼなし
左端
無
無
右端 12mm
無
橙B
若干あり
左端 12mm
無（2）
第3回実証実験
a. 輸送区間
石巻港駅 〜 東京貨物ターミナル駅
b. 積載貨物
紙製品（約4,500kg）

条件の種類

積載製品
条件

輸送環境
条件

環境・輸送条件
コンテナ
条件の詳細
汎用 通風 保冷積載製品が40℃以上の高温
××
×
積載製品が0℃以下の低温△△
×
高温期に木材梱包貨物△⃝
×
高温期にバラ積み段ボール貨物△⃝△
高温期にパレット積み段ボール貨物 ⃝⃝⃝
湿潤期に木材梱包貨物△⃝
×
湿潤期にバラ積み段ボール貨物
×△△
湿潤期にパレット積み段ボール貨物 △△△低温期の青函トンネル通過時△
×⃝
安定期の青函トンネル通過時△
×⃝
湿潤期の青函トンネル通過時△△⃝
高温期の青函トンネル通過時⃝△⃝
高温期の5日以上の配達
×△⃝
低温期の5日以上の配達△
×⃝
湿潤期の5日以上の配達△△⃝

c. 使用養生材
養生コンテナ：なし
汎用コンテナ：なし
d. 実験結果

B. サブテーマ「鉄道コンテナ輸送中で製品に影響を及ぼす温湿度の把握」
低温期の調査が未完了ではあるが、これまでの調査結
果から、結露に対する各コンテナの比較をまとめると次表のようになる。
備考
高温製品の積載は最大の事故原因。必ず常温に戻し積載
着地と製品温度差は製品表面結露の原因。輸送中に外気とともに変化が望ましい
木材から蒸発する水分が結露の原因。換気が結露回避の対処方法
段ボールは保管時に環境管理が肝要
バラ積みより人的荷役が減少で事故回避可能だが、保管時に環境管理が肝要
高温期より危険度低。木材から蒸発する水分が結露の原因。換気が結露回避の対処方法
高温期より厳密に保管時の環境管理が肝要
高温期は段ボールから多少水分が蒸発するが、高温期に比べ保管時に環境管理が肝要
通風は青函トンネル通過時のみ湿度が急上昇し、元に戻る。汎用も湿度上昇が確認
通風は青函トンネル通過時のみ湿度が急上昇し、元に戻る。汎用も湿度上昇が確認
通風は低温期、安定期ほどの湿度変化は無いが危険度は高い。汎用は湿度変化小さい
通風、汎用とも湿度変化は小さくなる
汎用は50℃近くまで上昇。通風は換気効果から汎用ほどは上がらず
通風は冷気が入り込む危険があり、凍結事故になりうる
気温が高温期より低いため、高温期より温度上昇の危険度は低い

注1）
表中の⃝△×は3種コンテナの比較の優劣で、使用の制限ではない。
注2）
各コンテナは、乾燥剤の使用など適切な対策を行えば結露を防止できる。

2. 令和6（2024）年度 調査・研究テーマ
年間テーマ、サブテーマの企画書（案）が審議され、来年度
テーマは以下のとおり承認された。
（1）
年間テーマ
「養生機能を施したコンテナの開発・検証Ⅲ」
2年間の審議を経て、構造については概ね固まったので、試験輸送を重ねて効果を検証していく。また、お客様や利用運送事業者から評価いただいているラッシング機能を活かすためにも、コンテナを新造し検証していきたい。
（2）サブテーマ「鉄道コンテナの偏積を防止するための対策検討」
国際海上コンテナ・航空コンテナとの比較、講じられている偏積防止対策の整理、応用可能なデジタルツールの検証などを行っていく。
公益社団法人 鉄道貨物協会

3令和5年度本部合同委員会を開催●期日：2024（令和6）年3月7日（木）

協会本部は、本部合同委
員 会（「 利 用 促 進 委 員 会 」
および「輸送品質向上委員会」の合同委員会）を開催
し、令和5年度の両委員会の取り組み成果を両委員長が相互に報告し、情報の共有化を図りました。

神立理事長挨拶●場所：JR貨物本社大会議室（東京都渋谷区）

利用促進委員会
髙橋委員長

輸送品質向上委員会
和田委員長

利用促進会議を開催
東北支部
当支部は、
各県部会ごとに荷主企業、利用運送事業者及び鉄まのご意見・ご要望を伺う機会を設けて、貨物鉄道輸送のさら道事業者等にお集まりいただき、利用促進会議を開催しました。
なる利用促進につながるよう取り組んでまいります。
県部会長挨拶、来賓祝辞に続き議題に従い説明が
県部会名
開催日
開催場所
行われ、貨物鉄道輸送の直近の輸送動向、JR貨物の福島
2023年11月 9日（木） 郡山ビューホテルアネックス（郡山市）
2024年春のダイヤ改正等について説明がありまし岩手
2023年11月14日（火） ホテルメトロポリタン盛岡（盛岡市）
た。会議終了後は交流会を開催し、出席者相互に情報
宮城・山形 2023年11月24日（金） ホテルモントレ仙台（仙台市）
交換・懇談を行いました。
秋田
2023年11月29日（水） ホテルメトロポリタン秋田（秋田市）
当支部は、今後も会員企業の皆さまに輸送品質向青森
2023年11月30日（木） アートホテル青森（青森市）
上やダイヤ改正等に関わる情報を提供し、会員の皆さ

福島県部会

岩手県部会

秋田県部会

宮城・山形県部会合同

4

公益社団法人 鉄道貨物協会

青森県部会

エコレー
エコレ
ールマ
ルマー
ーク出張型教室を実施
近畿支部●期日：2024（令和6）年1月24日（水）●場所：京都市立下京渉成小学校（京都市）

当支部は、京都市教育委員会のご協力のもと、京都市にある下京渉成小学校にてJR貨物関西支社営業部、京都営業所、京都貨物駅と合同で、5年生の児童48人を対象にエコレールマーク出張型教室を実施しました。同校はユネスコスクールの研究指定を受け、4つの基本分野「地球規模の問題に対する国連システムの理解」「人権、
民主主義の理解と促進」「異文化理解」「環境教育」とESD（持続可能な開発のための教育）に基づいた活動を実践しています。近くには、古都の玄関口である京都駅、浄土真宗「真宗大谷派」の本山「東本願寺」もあります。
授業では初めに貨物駅での業務、貨物鉄道輸送のメ
リット、コンテナで運ばれる貨物や歴史について紹介しました。京都貨物駅は1913（大正2）年6月21日に開業し今年で111周年を迎えること、児童もよく知る京都鉄道
博物館の西側に隣接していることなどを紹介すると、その歴史に驚きの表情を見せ、貨物列車に興味を示す児童の姿もありました。
続いて、地球温暖化の原因であるCO 2の排出量が貨物鉄道輸送はトラックの約1/11と環境にやさしいこと、
環境ラベルのひとつであるエコレールマークを紹介しました。エコレールマークが表示されていることを知らない児童も多かったのですが、実際に身近にある認定商品を手に取ってマークを確認してもらいました。
最後の質問タイムではたくさんの質問があり、貨物鉄
道輸送とエコレールマークへ関心をもってもらうことができました。授業後のアンケートには、多くの児童が「今後はエコレールマークを意識して商品を選びたい」と記入してくれました。
当支部は、今後も積極的な普及啓発活動を行ってまいります。

JR貨物と鉄道貨物協会について紹介

エコレールマークを紹介

当時の駅舎の鬼瓦を見せながら京都貨物駅の歴史を紹介「エコレールマークちゃん」と一緒におさらい〇×クイズ

貨物鉄道輸送を紹介

質問タイムにたくさん手が挙がりました
公益社団法人 鉄道貨物協会

5名古屋・港・東濃地区合同利用促進会議を開催
名古屋支部●期日：2023（令和5）年10月11日（水）当支部は名古屋・港・東濃地区利用促進会議を開催しました。
初めに主催者を代表して安藤名古屋地区部会長（日本通運（株）名古屋南支店長）から挨拶し、続いて吉田副幹事長（名古屋臨海鉄道（株）代表取締役社長）から本部・支部におけるエコレールマーク及び貨物鉄道輸送の普及・啓発活動の実施状況等について報告しました。次に、JR貨物東海支社江岸
営業部長から上期の輸送動向などJR貨物の近況について説明しました。
最後に特別講演として、中部運輸局交通政策部環境・物流●場所：JR貨物東海支社会議室（名古屋市）

課の鈴木課長からモーダルシフトについて、岐阜プラスチック工業（株）本持部長から同社の環境への取り組みと物流機材についてお話をいただきました。
このほか、当支部は以下の3地区において利用促進会議を開催しました。
10月23日（月） 豊橋地区（アイプラザ豊橋）

11月 6日（月） 西濃・岐阜地区（岐阜商工会議所会議室）
11月28日（火） 三重地区

豊橋地区（四日市商工会議所会議室）

西濃・岐阜地区

三重地区

安藤地区
部会長

中部運輸局
鈴木課長

（左から）岐阜プラスチック工業
本持部長、野村課長

四日市市都市整備部
稲垣様から特別講演

利用促進会議・企業見学会を開催
千葉支部●期日：2023（令和5）年12月4日（月）当支部は、利用促進会議と企業見学会を開催し、法人会員
16名にご参加いただきました。
今回は都内江東区に足を延ばし、日本通運（株）関東甲信越
ブロックロジスティクスビジネスユニットロジスティクス第一
営業部様にご協力をいただき、AI・IoT技術を活用したショールーム型の先端物流施設「NX-ALFA」を見学しました。見学は2グループに分かれ、冒頭、施設概要のレクチャーを受けた後、施設内を見学しました。最先端の物流システム・荷役機器が紹介され、質疑応答も活発に行われ、会員の皆様にも大変参考になる見学となりました。見学後は、隣接する「Tokyo

利用促進会議の様子

6

公益社団法人 鉄道貨物協会●場所：日本通運（株）NX-ALFA（東京都江東区）
C-NX」内の会議室をお借りして利用促進会議を開催し、JR
貨物北東京支店から最近の輸送動向のご説明、当協会本部からは、本部委員会をはじめとした活動状況について報告を行いました。
今後も当支部は、引き続き、会員の皆さまのお役に立つ企
業見学会や貨物鉄道輸送の利用促進に資する会議等の開催を行ってまいります。

Tokyo C-NXにて

企業見学会を開催
静岡支部●期日：2023（令和5）年11月17日（金） ●場所：西浜松駅（浜松市）、ヤマハ（株）掛川工場（掛川市）

スケルトンコンテナを使った荷役作業実演

当支部では、4年ぶりとなる企業見学会を開催しました。法人会員等20名にご参加いただき、西浜松駅及びヤマハ（株）
掛川工場を訪問しました。
西浜松駅では荷役の実証実験を行いました。駅長のご挨拶
後、積荷の状況が外から確認できるスケルトンコンテナを用いて、荷役作業時の貨物の動きを検証しました。最初に養生を施した貨物をフォークリフトで移動させてから、貨物の積み付け状態を確認しました。次に、養生を外して同様の作業を行った場合、貨物がどのような状態になるのかを実験し、荷崩れが生じる瞬間やどのように崩れてしまうのかをご覧いただ
きました。
ヤマハ（株）掛川工場ではグランドピアノの製造工程を見学でき、最終組み立て工程や調律などの実際の作業を間近で見ながら説明していただきました。併設されているショー
ルームでは貴重な楽器の展示やお試し可能な楽器が用意されており、楽しみながら見学を終えることができました。

積み付け状態を確認

今後も当支部では、企業見学会の開催を通じて貨物鉄道
輸送の利用促進につなげていきたいと思います。

ヤマハ（株）掛川工場ハーモニープラザ

企業見学会を開催
名古屋支部●期日：2023（令和5）年11月15日（水） ●場所：日本耐酸壜工業（株）本社工場（岐阜県大垣市）

当支部は、岐阜地区の会員企業である日本耐酸壜工業様ご協力のもと企業見学会を開催し、37名にご参加いただきました。
初めに会社概要の説明を受け、同社では製薬・飲料・食品メーカー等お客様のニーズに合わせて多種多様なガラスびんの製造・販売を行っており、中でも栄養ドリンク用のガラスびんは国内市場で約4割のシェアを持っているとのお話でした。
続いて、製造ラインの見学を行い、「原料の調合」
「溶解」
「成形」
「冷却」
「検査」
「包装・梱包・出荷」からなる生産工程のうち、「成形」と「検査」部門を見せていただきました。
見学の前後は、岐阜関ケ原古戦場記念館、千代保稲荷神社にも立ち寄り、知 見を深めるとともに相互に交流を図る
ことができました。
当支部では、今後もこのような活動を通じて会員の皆さまに有益な情報を提供し、貨物鉄道輸送の利用促進につなげていきたいと思います。
日比野総務課長からご説明いただきました

公益社団法人 鉄道貨物協会

7

企業見学会を開催
米子支部●期日：2023（令和5）年11月29日（水） ●場所：日本銀行松江支店（松江市）、陸上自衛隊米子駐屯地（米子市）

当支部は企業見学会を開催しました。昨年訪れた旧日本銀行松江支店の建物を保存改修した「カラコロ工房」に続いて、今回は現役の日本銀行松江支店を見学しました。初めに日本銀行の歴史・役割について説明があり、次にお札の偽造防止技術の紹介と1億円・1千万円の重量体験をしました。摸擬券を使っての体験でしたが、参加の皆さまは目を輝かせていました。
次の見学先は陸上自衛隊
米子駐屯地で、駐屯地での活動・訓練について説明を受け、
施 設 内に展 示されて いる戦車・ヘリコプターなどを見学しました。最後に、自衛隊の災害救助活動に関する資料、日露戦争以降の軍人の遺影や書簡など貴重な品々が多数展示されている「史料館」を見学しました。

日本銀行松江支店

陸上自衛隊米子駐屯地

模擬貨幣を使った
重量体験

3億5千万円分の裁断屑を使用した椅子

企業見学会を開催
四国支部●期日：2023（令和5）年11月22日（水） ●場所：愛媛県警察本部（松山市）、松山貨物駅（伊予市）

当支部は16名が参加のもと企業見学会を開催し、愛媛
県警察本部とJR貨物松山貨物駅を見学しました。
愛媛県警では初めに交通機動隊を見学し、パトカー・白バ
イの運転席に座ったりハンドルを握ったりする試乗体験をしました。普段は乗ることのできないパトカー・白バイを前に参加の皆さまは興味津々で、予定の時間をオーバーするほど熱心に見学しました。続いて交通管制センターを見学し、ここでは交通の安全と円滑を図り、より良い交通環境の実現のため交通流の効果的な管理や交通情報の活用を行っているとの説明を受けました。次に本部庁舎へ移動し、通信指令課を見学しました。ここは110番通報を受理し、管轄する警察署のパトカーや交番の警察官を直ちに現場へ出動させる部署で、見学中にも何件か110番通報が入るなど、常に張り詰めた緊張感がありました。見学を通して、地域住民の安心安全な暮らしはどのようにして守られているのか、理解を深めることができました。
その後、松山貨物駅に移動し、垣本駅長から同駅は予讃線の貨物終着駅で、松山駅周辺の高架化事業に伴い2020
年3月に現在の場所へ移転したばかりの新しい貨物駅であることなど、概況を説明いただきました。バスで構内を一周し、荷役作業中のフォークリフトなどを見学しました。
見学の最後は、商売繁盛の神様といわれる椿神社を参拝し、大変有意義な1日を締めくくりました。当支部では引き続き会員の皆さまと親睦を深める行事を開催し、貨物鉄道
輸送の利用促進につながるよう交流を図ってまいります。

8

公益社団法人 鉄道貨物協会

愛媛県警察本部

松山貨物駅※安全を確保した上でヘルメット・安全チョッキの着用を省略しました。

会員企業紹介RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION〈本社〉〒104-0032 東京都中央区八丁堀3-3-5
TEL. 03-6478-2381〈高崎工場〉〒370-1202 群馬県高崎市宮原町3-3
TEL. 027-346-2711
https://www.kashiken.co.jp/index.html

当社は1967年2月、配合飼料の原料として不可欠なビタミン、ミネラル等の飼料添加物を専門に製造するために設立されました。以来、動物用医薬品、豚用人工乳・牛用代用乳、養魚用飼料、動物用ワクチンの製造・販売と事業を拡大してきました。
JA全農グループの一員として、畜水産農家の生産性向上、消費者への安心、環境への配慮をテーマに、今後も多様なニーズに対応できる体制を確立し、安全で高品質な製品の製造と販売に努めてまいります。
本社▶︎

▲高崎工場

製品に応じた多様な物流システム
人工乳・代用乳は新鮮な製品をお届けするために農場への直送を行ったり、動物用医薬品はお客様の要望やお問い合わせに臨機応変に対応できるよう地域拠点を設けたりするなど、製品特性やニーズに応じた物流を展開しています。

貨物鉄道輸送の利用
当社ではお客様への製品輸送手段として、貨物鉄道輸送も利用しています。大口・長距離のお客様へスケジュール通り安全にお届けする手段として、大変信頼しています。

公益社団法人 鉄道貨物協会

9

「鉄道ふれあいイベント in 土浦駅」に参加
水 戸 支 部

●期日：2023（令和５）年11月26日（日）ジェイアールバス関東（株）、（ 株）
JR東日本サービスクリエーションの協賛のもと、JR東日本土浦駅及びJR貨物土浦駅の主催により、土浦市
内在住の小学生以下の子どもとその家族を対象とした一般公開イベン
トが開催されました。
会場となったJR貨物土浦駅構内
でEH500形式機関車の展示、バス車両の展示と試乗、フォークリフト運
転室見学、
コンテナ内部体験、子ども●場所：土浦駅（茨城県土浦市）

制服撮影会、マジックハンド体験、車内販売体験など楽しい企画が催され
ました。
当支部は、
「エコレールマークちゃん 」と共にイベントに参 加し、エコ
レールマークの周知活動を行いました。エコレールマークについて学んだ後はクイズに答えてもらい、全問正解者にエコレールマークが付いた
特製ノートをプレゼントしました。
エコレールマーククイズ

JR東日本水戸支社
E657系イメージキャラクター
「ムコナくん」と参加スタッフの皆さん「きんてつ鉄道まつり2023 in 塩浜」に参加
名古屋支部●期日：2023（令和5）年11月11日（土）当支部は、近畿日本鉄道（株）主催のイ
ベント「きんてつ鉄道まつり2023 in 塩浜」にJR貨物東海支社総務部とともに参加しました。当日は天気に恵まれ、9時半の開門と同時におおぜいの家族連れや鉄道ファンが来場しました。会場では車両の展示、鉄道の仕事体験、グッズ販売

貨物時刻表をお買い上げいただきました

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公益社団法人 鉄道貨物協会●場所：近鉄塩浜検修車庫（三重県四日市市）などさまざまな企画が催され、終日賑わいました。
当支部は貨物時刻表の販売を行い、貨物鉄道輸送をPRしました。ブース来場者には特製ノートと学習まんがを配布し、エコレールマークを紹介しました。

「近鉄電車サイクルトレインアンバサダー」（左）がブースに来てくださいました

四日市市マスコットキャラクター
「こにゅうどうくん」も貨物時刻表をPR

南田裕介さんと貨物列車撮影芸能プロダクション「株式会社ホリプロ」のスポーツ文化部アナウンスルーム担当副部長 南田裕介さんに、貨物列車の撮影についてお話を伺いました。南田さんは所属タレントのプロデュースをする傍ら、自身も鉄道関連のテレビ、ラジオ、雑誌、YouTubeやイベント出演などでご活躍中です。なお、当協会の個人会員でいらっしゃいます。
―南田さんは出演されるさまざまな媒体で、貨物列車のことを熱くお話しくださっていますが、好きな貨物
列車・機関車を教えてください。また、撮影にまつわるエ
ピソードなどはありますか。
いち押しは、国鉄時代に製造され車体が無塗装ステンレス製であることから「銀釜」の愛称で親しまれている「EF81-303」が牽引する列車です。2023年6月に近江鉄道イベントの仕事があってその翌日は休み、ならば「銀釜」を見に行こうと何日も前からチェックしていました。神出鬼没の「銀釜」のこれまでの運用パターンから鹿児島本線経由と予想して、大牟田に宿泊し翌朝の撮影に備えました。南瀬高という駅の近くは田んぼが多く踏切からストレートが撮りやすいという情報があったので、そこで撮影すると決め撮影スポットに向かう列車の中で、「 銀釜」は日豊本線経由というまさかの情報を知ってしまうことになりました。もう1泊して見ようかと一瞬魔が差したのですが、次の日は11時から会議だったので気を取り直し、
くやしい思いをこらえながら南瀬
高を通過する「EF81-404」を撮影し、その後は平成筑
豊鉄道「源じいの森」に保存されている青色に塗装された唯一の車掌車「ヨ9000」の見学に行きました。
あとは、後押し専門機関車「EF67」も追いかけていました。向洋駅の先によい撮影ポイントがあることをチェックし、番組ロケやイベントなどの広島出張の際に撮影しました。
―南田さんは撮影された貨物列車の写真をSNSに南田さんが撮影された作品

もアップされていますが、撮影時はどんなことを思っていらっしゃるのでしょうか。
貨物列車はその日によって積み荷の量が違い、今度行く時には満載の列車が撮れるかなど、
まさに一期一会です。それを写真に収めたいという気持ちと肉眼で見たいという気持ちが、自分の中でのせめぎ合いになっています。静岡で過ごした大学時代、真夜中の踏切にそこだけ踏切照明に照らされてぬっと現れる「EF66」の顔つきが怖かったことを覚えていますが、この感覚はカメラのファインダー越しでは味わうことができません。
この感覚をファインダー越しに切り取って写真にできれば最高なのですが、あいにくその腕前がありません。それなら動画を撮影して後で見ればよいかといえばそうではなく、どっちつかずになってしまうので、それが悩みです。
あとは、貨物列車が撮影スポットを何時何分に通過するかは基本想像ですから、列車が来るかどうか辛抱して待ち続けるしかありません。どこまで待てるか、忍耐力が必要です。
「あれ、来ないな」となった時に撮影をやめようと思った途端に列車が通過することはよくあります。撮影には「ねばり」「あきらめない心」が必要といつも思っています。
―最後に、読者の皆さんに向けてひと言お願いします。
このたび鉄道貨物協会にも取材のご協力をいただいて、「貨物列車マニアックス アイアムア貨物ボーイ！」を上梓しました。ぜひご一読いただけると幸いです。

3086列車を見送る南田さん

公益社団法人 鉄道貨物協会

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全国各支部から発信

支部自慢

九州支部
〒803 - 0812
北九州市小倉北区室町3 -2- 57
JR貨物九州支社営業部内
TEL：050 -2017- 4171
FAX：050 -2017-2571

今宵もだいやめ皆さま、おやっとさあです。
「おやっとさあ」とは、鹿児島弁で「お疲れさま」。
同じく鹿児島弁の「だいやめ」は、「だれ（訛って『だい』）＝疲れ」＋「やめ＝
やめる
（取る）
」が転じて
「晩酌」
を意味します。
南九州地区で晩酌といえば、特産品である芋焼酎。全国生産量の9割以上をサツマイモの主産地、鹿児島県と宮崎県が占めると言われています。
今回は、芋焼酎と一緒に食されている鹿児島の食文化をご紹介します。
美味しい芋焼酎と肴で今日の疲れを癒して、明日の活力につなげましょう！

Ⓒ いちき串木野市Ⓒ K．P．V．B

さつまあげ

地鶏の鳥刺しきびなごの刺身

鹿児島では「つけあげ」と呼ばれています。魚のすり身を成型し油で揚げた、誰もが知る郷土料理。

鶏肉を生で食べるのは鹿児島県内と宮崎県の一部でしか見られない、
独特の食文化とされています。

刺身で食べられるのは、
新鮮なきびなごが手に入る地域だけの特権。
刺身醤油で
はなく、
酢味噌を付けて食べるのが特徴。

とんこつⒸ K．P．V．B

豚の骨付き肉を焼き、芋焼酎で炒りつけて大根やこんにゃくと一緒に味噌味でやわらかく煮た郷土料理。

20Ⓒ K．P．V．BⒸ 鹿児島市公益社団法人 鉄道貨物協会Ⓒ 鹿児島市Ⓒ K．P．V．B

黒豚しゃぶしゃぶ

鹿児島ラーメン鹿児島県のブランド豚「かごしま黒豚」
を鍋の熱湯にさっとくぐらせ、薬味を加えたポン酢などでいただきます。

飲んだ後の締めに。豚骨ベースのあっさりしたスープで、もやしやキャベツがトッピング。鹿児島のラーメン店では大抵、最初に大根の漬物が出されます。

協 会 ニュース本部

4月〜 5月 行事等の予定

4月12日（金）／第13回常任委員会（千代田区・アルカディア市ヶ谷）
4月17日（水）／第1回利用促進委員会（千代田区・通運会館）
4月19日（金）／第1回輸送品質向上委員会（千代田区・通運会館）
4月22日（月）／監事による監査（本部会議室）
4月24日（水）／第48回理事会（千代田区・如水会館）
5月15日（水）／第2回利用促進委員会（千代田区・通運会館）
5月17日（金）／第2回輸送品質向上委員会（現地調査）
5月27日（月）／令和6年度定時社員総会（千代田区・如水会館）
第49回理事会（千代田区・如水会館）

支部

4月24日
（水）／第1回幹事会（山形県上山市）
公トレインフェスタ2024（静岡市・グランシップ）●静 岡 支 部 5月18日（土）
・19日（日）／●●名古屋支部 4月17日（水）／第1回幹事会（名古屋市・名古屋商工会議所）
公 第39回吹田産業フェア●近 畿 支 部 5月25日（土）
・26日（日）／●（吹田市・吹田市文化会館［メイシアター］、いずみの園公園）●東 北 支 部

公 は一般公開イベントです。
※●

MONTHLYかもつ・4月号
発行／公益社団法人 鉄道貨物協会

第74巻・第4号〒101-0048 東京都千代田区神田司町2-8-4 吹田屋ビル4階
TEL03-5256-0577 FAX03-5256-9220
ホームページアドレス https://rfa.or.jp/

2024
（令和6）
年4月1日発行（毎月1日発行）

編集／公益社団法人 鉄道貨物協会
日本貨物鉄道株式会社
印刷／株式会社恒陽社