平成１９年５月１５日

特定都市鉄道整備事業実施状況
東京急行電鉄株式会社
東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区、社長：越村 敏昭）の特定都市鉄道整備積立金につきまして、平成１８年度の積立金額及び取崩額が次のとおり確定いたしましたので、お知らせいたします。

当社では、現在、東横線と東京メトロ副都心線との相互直通運転を行うため、東横線渋谷駅〜代官山駅間地下化工事、特急・通勤特急・急行列車の１０両化（現行８両）対応工事を柱とする、「東横線渋谷〜横浜間改良工事」を進めております。同工事は、特定都市鉄道整備積立金制度に基づき、平成１７年３月２０日の運賃改定以降、半期ごとに鉄道旅客運送収入の２％を積み立てており、この積立金を工事費の一部に充当することにより工事の促進を図ってまいります。
また、田園都市線の輸送力増強策として「大井町線大井町〜二子玉川間改良工事および田園都市線二子玉川〜溝の口間複々線化工事」を進めております。同工事は特定都市鉄道整備積立金制度に基づき、平成７年９月の運賃改定以降、半期ごとに鉄道旅客運送収入の１％を、平成９年１２月の運賃改定以降は２％をそれぞれ積み立て、その積立金を工事費の一部に充当することにより工事の促進を図ってまいりましたが、平成１７年３月１９日に認定期限を迎えたため積み立てを終了し、平成１７年度より取り崩しを開始いたしました。
さらに、東横線の抜本的な輸送力増強を図るため「目蒲線（現目黒線）目黒〜多摩川園（現多摩川）間改良工事および東横線多摩川園〜日吉間複々線化工事」を進めております。同工
事は特定都市鉄道整備積立金制度に基づき、昭和６３年５月の運賃改定以降、半期ごとに鉄道旅客運送収入の５％を、さらに同制度改正に伴い平成７年９月の運賃改定以降は９％をそれぞれ積み立て、この積立金を工事費の一部に充当することにより工事の促進を図ってまいりましたが、平成９年１２月に認定期限を迎えたため積み立てを終了し、平成１０年度より取り崩しを開始いたしました。平成１２年９月より目黒線は目黒駅を経由して営団(現東京メトロ)南北線および都営三田線と、平成１３年３月より営団(現東京メトロ)南北線を経由して埼玉高速鉄道線とそれぞれ相互直通運転を開始し、新しい鉄道ネットワークが誕生いたしました。

このたび、平成１８年度決算による下期の積立金額及び取崩額が確定いたしましたので、工事の進捗状況とあわせてお知らせいたします。

記
１．積立金額《東横線渋谷〜横浜間改良工事》
平成１７年度までの積立金額

２，４８３百万円

平成１８年度

上期積立額

１，２３５百万円

下期積立額

１，２２９百万円

累積積立額

４，９４７百万円

なお、平成１８年度の積立金は特定都市鉄道整備促進特別措置法に基づき、平成１９年５月３０日（水）に指定法人である（社）日本民営鉄道協会に積み立て、今後、工事の進捗にあわせて工事費に充当していく計画です。
２．取崩額《大井町線改良工事および田園都市線複々線化工事》
平成１６年度までの積立金額

１８，９３４百万円

平成１７年度までの取崩額

１，８９３百万円

上期取崩額

９４７百万円

下期取崩額

９４７百万円

積立金残高

１５，１４７百万円

平成１８年度《目蒲線改良工事および東横線複々線化工事》
平成９年度までの積立金額

５３，０７２百万円

平成１７年度までの取崩額

４２，４５８百万円

上期取崩額

２，６５３百万円

下期取崩額

２，６５４百万円

積立金残高

５，３０７百万円

平成１８年度３．工事の進捗状況《東横線渋谷〜横浜間改良工事》
・渋谷駅〜代官山駅間地下化工事
渋谷駅建設工事は平成１４年５月に工事着手し、平成１９年３月に躯体構築工事については完了し、現在は平成２０年６月の東京メトロ副都心線開業に向け、設備工事を行っております。
また、渋谷駅から代官山駅までの範囲については、現在杭打ち工事を行っております。
・長編成化・速達性向上工事
長編成化工事に先立ち、自由が丘駅では平成１９年３月までにエスカレーター６基、エレベーター４基を設置いたしました。
《大井町線改良工事および田園都市線複々線化工事》
・二子玉川駅改良工事
平成１１年９月に田園都市線と大井町線の入れ替え工事が完了し、終点方引上げ線の供用を開始し、同一方向同一ホーム化を図りました。平成１２年９月には、駅舎が完成いたしました。
・二子玉川〜溝の口間線増工事
平成１４年１月に工事着手し、二子新地駅部では平成１８年７月に上り線の線路切替が完了し、新設ホームでの供用を開始いたしました。引き続き複々線化へ向けて線路敷設工事を進めてまいります。
二子新地〜溝の口間では、引き続き拡幅高架橋の構築を進めてまいります。
・溝の口駅改良工事
平成８年６月に工事着手し、駅部分の構築はほぼ完了しております。また、平成１７年４月に駅終点方での引上げ線部分の工事にも着手し、現在は道路の付替えおよび線路の拡幅工事を行っております。
・梶が谷車庫新設工事
平成１７年２月に工事着手し、駐輪場、通路の移設、法面の切取りならびに車庫線の路盤工事が完了し、現在は車庫線の線路敷設工事を行っております。

・大井町駅改良工事
平成１４年１１月に工事着手し、ホームの延伸および拡幅工事は平成１８年２月に完了いたしました。
・旗の台駅改良工事
平成１４年１月に工事着手し、２面４線化のための下り線側高架橋の構築が完了し、現在は上り線側高架橋等の構築工事を行っております。
・等々力駅改良工事
平成１５年６月より調査工事を行っております。平成１７年１２月の「第五回等々力駅地下化工事技術検討委員会」において、等々力駅地下化工事の地下水・地盤環境における技術的な総括がなされ、現在は詳細な検討を進めております。
・ＡＴＣ化工事
大井町線のＡＴＣ新設工事は、ＡＴＣケーブルの敷設、主要機器の設置が完了し、現在は機器調整および現場機器等との接続・照合試験を行っております。
《目蒲線改良工事および東横線複々線化工事》
・目黒駅改良工事
平成９年７月に目黒駅の地下化切替が完了し、地下１階、地下２階の躯体工事は平成１０年９月に完了いたしました。
・目黒〜洗足間立体交差工事
不動前駅は、平成１１年１０月に直上高架切替を行い、高架駅となりました。これにより目黒１号踏切が立体交差化されるなど２カ所の踏切が解消され、平成１５年１月には高架橋区間が竣工し、駅舎改良工事が完了いたしました。
また、平成１８年７月に不動前〜洗足駅間を地下化し、武蔵小山・西小山駅については地上駅から地下駅となり、既に解消済みの２カ所の踏切を含め１８カ所の踏切が解消されました。現在は地下化により不要になった地上部の既存鉄道施設の撤去や埋め戻し等の工事を行っております。
・洗足駅付近施設改良工事
洗足駅は平成１２年１２月にホーム延伸（６両対応）工事を完了いたしました。

・大岡山駅改良工事
平成９年６月に目蒲線上り線を切り替え、４線全ての地下化が完了しました。駅地上施設は平成１０年１２月に完成いたしました。
・洗足〜奥沢間施設改良工事
奥沢駅は平成１２年８月にホーム延伸（６両対応）工事を完了いたしました。
・多摩川橋梁〜武蔵小杉間線増工事
平成９年８月に多摩川〜武蔵小杉間の東横線上り線を、平成１１年５月に下り線をそれぞれ本設高架橋へ切り替えました。また、平成１１年１１月に武蔵小杉終点方の東横線上り線を切り替え、目黒線折り返し施設が完成いたしました。
・武蔵小杉〜日吉間線増工事
平成１２年４月に着手し、武蔵小杉〜日吉間では東横線部分の構築が完了し、新設軌道の敷設、電気工事および新設の駅舎工事を進め、平成１８年９月に東横線の高架化切替工事を行いました。切替に合わせ元住吉駅を高架化し、鉄道と交差する都市計画道路尻手黒川線の逆立体化工事を実施いたしました。引き続き目黒線部分の工事を進めてまいります。
・ＡＴＣ化工事
目黒線のＡＴＣ新設工事は、平成１２年８月に完了いたしました。
以上