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新世代商品第弾、「月日」の予約受注を開始

マツダ株式会社（以下、マツダ）は、マツダの新世代商品の第 弾となるクロスオーバー「（マツダ シーエックス サーティー）」の予約受注を、全国のマツダ販売店を通じて、本日開始します 。
「」は、グローバルに成長を続ける市場を見据えて、新たにラインアップに追加されたモデルです。「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに開発した「」は、見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能をお客様に提供します。

「車」

外観デザインは、滑らかで伸びやかなボディ曲面による美しさと、ホイールアーチ部とボディ下部の幅広クラッディングパネルによるらしい力強さを両立しました。また、ボディ曲面に写る景色が、クルマの動きとともに表情を変え、場所や季節などによって変化し、見る人の感性を刺激します。
また、高さ制限のある立体駐車場の利用が可能であり、市街地でも取り回しが良く運転しやすいボディサイズ、ベビーカーとキャリーオンバッグなどを同時に積載できる荷室、乗降しやすいシートの高さなど、日常の使いやすさを追求しました。新世代車両構造技術 、「（スカイアクティブ エックス） 」 をはじめとする最新のエンジン、そして車には「オフロード・トラクション・アシスト」機能を採用して、安心感と自在感のある運転フィールを実現。これらにより、どこへでも気軽に出かけられる機動性を高めました。
さらに、大人 人がゆったりと過ごせる室内空間と高い静粛性、臨場感のあるオーディオシステム、細部までこだわった質感の高いインテリアが、大切な人と過ごす時間に彩りを添えます。運転しやすい広い視界、適度にホールド感のあるシート、そして先進の安全技術が、心に余裕のあるドライブを可能にしました。
丸本 明（まるもと あきら）代表取締役社長兼は、次のように述べています。「にシフトしている中、マツダの基幹車種の一つであるは、市場がに続き、ブランドを牽引し、今後のマツダのビジネスを支えていく柱のひとつとなる、重要な商品です。これまで接点がなかったお客様も含め、広くマツダ独自の価値をご体感いただき、『お客様と最も強い絆で結ばれたブランド』になることを目指してまいります。」

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■「」商品概要は、以下の通り●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
エクステリア シンプルな造形と光の移ろいにより、生命感と上品な美しさを表現する「魂動デザイン」の哲学にもとづき、ボディ上部にスリムで伸びやかなプロポーションと、下部の幅広クラッディングパネルによるらしい力強さと安心感を同時に表現。
 書道の筆づかいの動きに着想を得て、フロントフェンダーからリアタイヤへとスピード感ある弧を描いた
ショルダー部は、ひと筆書きの強い光で動きを表現。その下のボディ面は、クルマの動きとともに周囲の景色が 字型に揺らめきながら映り込む、光の移ろいを表現。
ボディカラー 外板色は全 色。「カラーも造形の一部」と考え開発された「ソウルレッドクリスタルメタリック」「マシーングレープレミアムメタリック」に加え、で新開発の「ポリメタルグレーメタリック」も設定。
インテリア
 コクピットは、ドライバー中心に表示機器、操作スイッチ等を左右対称にし、それらをドライバーへ向けて正対させるように配置。クルマとの一体感を強め、心地よい「包まれ感」を表現した。
 助手席について、メーターフードを起点に、助手席側のドアトリムまで美しくカーブを描くウイング状のフード造形を採用。前席乗員を包み込むようなデザインによって、コクピットとは対照的に居心地のよさと安心感を提供。またウイングの縁部分の縫製や末端部の金属加飾が、室内全体の上質さを引き立てる。
内装トリム
 シックな大人の世界を表現するリッチブラウン内装と、モダンで知的な世界を醸し出すネイビーブルー内装をラインアップ。リッチブラウン内装には、黒と白の本革シートを設定 。また、ネイビーブルー内装には、グレージュと黒のファブリックシートを設定 。
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
外観寸法
 混雑した市街地や縦列駐車などでも取り回しができる全長として、立体駐車場を気軽に使える寸法として全高、全幅を設定。クロスオーバー
として最低地上高（）を確保しながらも、地面から着座位置までの高さを最適化し、前後の席で自然な乗降性を確保した。
室内空間
 前席は、乗員間の間隔を「」同等に広く確保するとともに、幅広のセンターアームレスト・ドアアームレストを採用することにより、快適な着座姿勢を提供。
 後席は前席との距離を長めに取るとともに、着座位置の高さとフロア高を調整することで、大きな体格の乗員でも余裕を持って着座できる頭上空間を確保。
 全席の着座位置と距離を最適化。一人ひとりのスペースを確保しつつ、会話のしやすい室内空間とした。
荷室
 大型ベビーカーと旅行用バッグなどを同時に積載できるの荷室容量との開口幅を確保し、さまざまな場面で使いやすい荷室を実現。さらに、開口部下端の高さを地上からに設定し、大きな荷物や重たい荷物の積み降ろしでも、体への負担が最小限となるように造り込んでいる。
 「パワーリフトゲート」を、を除くすべての機種に標準設定。「」では、リアゲートを開閉するダンパーの一部部品を樹脂製にするなど、滑らかな動きと静かな作動音を実現。
2

●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
パワートレイン種類のエンジンを設定。

リッター直列気筒直噴ガソリンエンジン「リッター直列気筒直噴クリーンディーゼルエンジン「リッター新世代ガソリンエンジン「」」」

「」、「」搭載機種には、 速オートマチックトランスミッション「」とともに、 速マニュアルトランスミッション「」搭載機種には、「」を設定（「」を設定）。クルマを積極的に操る楽しさを、クロスオーバーでも提供する。
新世代車両構造技術「（スカイアクティブ ビークル アーキテクチャー）」 クルマに乗っているときにも人間に備わったバランス能力を発揮できる状態をつくるために、シート、ボディ、シャシーを連携させながら、人間の特性にもとづいた造り込みを徹底。違和感や不安感、不快感のない、人間の感覚にフィットした乗り心地と操縦安定性を実現。
 シートについて、骨盤をしっかり立てると同時に、シートバック上部で胸郭重心を支えることで、脊柱の字カーブを維持できる構造を採用。そのうえで座面やシートバックの形状、シートのバネ定数を最適化。
歩行時のように、無意識のうちにバランスをとって、頭部を安定させることをサポート。
 剛性とエネルギー伝達効率をさらに高めたボディ構造により、ダンパーやタイヤの機能を最大限に発揮できるようにした。さらに、路面からのエネルギーを特定の部位へ集中させ、エネルギーを吸収させる効果を持たせた減衰構造により、騒音の原因となる振動を、効果的に低減。
 マクファーソンストラット式（フロント）およびトーションビーム式（リア）のサスペンションシステムを採用。
「」で新採用した技術や構造をもとに、高めの車高に合わせてロアアームの角度やロールセンター高を最適化。「意のままのコントロール性」をより精密に、自然に楽しめる操縦安定性を実現。
進化した

システム「

 タイヤの動きや」センサー等の情報から車両の走行状態をリアルタイムに検知し、路面状況やタイヤの荷重状態の変化を素早く予測。雨や雪などの滑りやすい路面ではもちろん、ドライ路面においても輪の力を効率的に引き出せるように自動的にトルクを配分し、スムーズで安定した走りを提供。新たにベクタリング コントロール（） との協調制御を採用し、これまで以上にニュートラルなコーナリング性能を実現する。
オフロード・トラクション・アシスト
 新開発「オフロード・トラクション・アシスト」を車に採用。悪路における想定外のスタック時にも、とトラクション・コントロール・システム（）の協調によって接地輪への駆動力伝達を最大化して、悪路からのスムーズな脱出を実現。様々な路面環境において安心・安全の走行性能を提供する。

3

●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
「（マツダ・プロアクティブ・セーフティ）」の考え方にもとづき、わき見や居眠りを検知し警告する「ドライバー・モニタリング」 、追従走行機能とステアリングアシスト機能により安心・安全な運転をサポートする「クルージング トラフィック・サポート（（アイ・アクティブセンス）」）」 など、最新の安全技術「を搭載。

 騒音や振動を小さくするとともに、乗員が感じる音や振動を感覚に沿って変化させていくことで、居心地の良さを感じられる静粛性を追求。また音響システムでは、各スピーカーの位置と方向を刷新して、必要な音だけが心地よく耳に届くオーディオシステム「（マツダ・ハーモニック・アコースティックス）」（ スピーカー）を標準設定。また、音の立体感や明瞭度を磨き上げたドシステム（サウンスピーカー）を、メーカーオプションで設定 。

 すべての機種に車載通信機を標準設定。コネクティッドサービスとスマートフォンアプリ「（マイ・マツダ）」との連携による利便性の向上や緊急通報サービスの提供などにより、場面でお客さまをサポートし、と過ごす毎日をより快適、安全に、そして楽しくする。

■全国都市展示イベント
展示イベントを 月日（金）より順次、下記の会場で実施します。
（詳細はイベント専用サイトにて：日程

展示イベント会場

月日（金）～日（日）月日（金）～ 日（日）月日（金）～日（日）月日（金）～日（日）

月日（月）～日（日）月日（金）～日（日）時間さまざまな

東京ミッドタウン日比谷（東京都千代田区）
イオンレイクタウン（埼玉県越谷市）
名古屋駅（愛知県名古屋市）
広島（広島県広島市）

博多駅（福岡県福岡市）
グランフロント大阪（大阪府大阪市）■販売計画台数台（国内・月間）

4）

■「」のメーカー希望小売価格（消費税込）は以下のとおり（※
モード燃費（機種名駆動

エンジン変速機メーカー希望小売価格（消費税込）（市街
地モー）ド（）

郊
外
モード

写真掲載の機種））

自動車税
高 （環境性能（速割）／
道 エコカー減税路
モ 対応レベルー （重量税））ド円

（ ）

円

円

（ ）

円％／対象外円

（ ）

円

円

（ ）

円

5円

（ ）

円
円

（ ）

非課税／免税円

円

（ ）

円

※円

（ ）

円
円

（ ）

未定

未定

円

円

（ ）

円
－上記価格には保険料、税金（消費税を除く）は含まれていません。また、購入時にリサイクル料金－特別塗装色「ソウルレッドクリスタルメタリック」を選択した場合は、円高（消費税円が別途必要となります。

込）。

－特別塗装色「マシーングレープレミアムメタリック」を選択した場合は、円高（消費税込）。

－特別塗装色「スノーフレイクホワイトパールマイカ」を選択した場合は、円高（消費税込）。

以 上

搭載機種および定です。

搭載機種は、搭載機種の販売開始時期は、年月日より全国のマツダ販売店で販売開始予

年 月以降の予定です。

理想の運転姿勢を「人間が歩いている時の姿勢」と定義し、人間の持つバランス能力を最大限に引き出すことを追求した、新世代車両構造技術「「（スカイアクティブ ビークル アーキテクチャー）」」は、マツダ独自の燃焼方式｢（：火花点火制御圧縮着火）｣を実用化した、世界初（マツダ調べ）の内燃機関。ガソリンエンジンの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費・トルク・応答性といった特長を融合。さらに、マイルドハイブリッドシステム「（ハイブリッド）」を組み合わせ、効率的なアシストによって燃費性能の向上に貢献します。
「」「「」「」「」「」に設定。
」「」に設定。「

6」「」には、ブラックのファブリックシートのみ設定。

」「

方式（サブトランクを含む）での、社内計測値。
車両の加速度（ ）を方向付ける（）制御（）は、ドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを変化させることで、車両の横方向と前後方向の加速度（ ）を統合的にコントロールし、車両の姿勢や挙動を安定化させる、マツダ独自の制御技術です。

プラスでは、ブレーキによる車両姿勢安定化制御を追加することで、旋回中のドライバーのハンドル戻し操作に応じて外輪をわずかに制動し、車両を直進状態へ戻すための復元モーメントを与えることで、さらに安定性を向上させています。
すべての機種にメーカーオプション設定。
「」「」「「」「」に標準設定。「」「」「」「」」に、メーカーオプシ

ョン設定。
ドライバーへの認知支援および衝突回避サポートや被害軽減を図るマツダの先進安全技術の総称。
「」を除く全機種に、メーカーオプション設定。

利用にあたっては、店頭での契約手続きが必要です。サービス利用料は、サービス利用開始から 年間は無償で、 年目以降は有償となります。
モード燃費は国土交通省審査値で、燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用状況（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用時等）に応じて燃料消費率は異なります。
モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定
高速道路モード：高速道路等での走行を想定
自動車税（環境性能割）は、新車時の環境性能に応じて自家用登録車は、非課税または ～ ％が課税されます（月日まで）。ただし、年月年日までに新車登録する場合、自動車税（環境性能割）の税率が ％軽減されます。

エコカー減税（環境対応車普及促進税制）は、新車登録時に重量税の軽減措置（

7年月日まで）が受けられます。