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２０１３年 ９月１３日（金）話

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http://www.kensetsunavi.comと県南の地方と、はそんなに変わることはないのでまったく性格がすが、ただ、考え方が少し日本と異なる地域を管は違って進んでいる。日本の整備轄させていただ

局に近い交通省の道路庁にいたのき、いろいろなですが、道路を造る組織として高フイールドがあ速道路や幹線道路を直轄で管理しり、非常にやりている。そこで「一番すごいなあ」

がいを感じていと思ったのが、既存の道路をどうます。事務所長

うまく活用していていくのかといとしては初めてう観点で仕事を進めていること。の赴任ですが、たとえば、日本では渋滞すればバいろいろな事業イパスをつくる、４車線化にするを進めるにあたということになりますが、向こうって地域の方々、では事前に交通量などを把握し、◎赴任されて５カ月ですが、福岡首長さんの方々をはじめかなり多混んでいる時間帯に既存の空間での印象についてくの方々にご理解とご協力、ご支ある路肩を走行車線化して渋滞が実は私の妻が福岡出身なのです

援もいただき、非常にありがたいないようにしている。ドライブしよ、生まれてすぐ東京に来たので地域だと思っています。道路の用ていても楽しいですよ。イギリス

すが、親戚の集まりなどで何回か地交渉一つにしても、町の職員のなどヨーロッパでは１０数年前か福岡に来たことがありまして、当方々も一緒になって地域のためにらやっている。既存の道路車線を時からいいところだと思っていまということで、根気よく交渉して狭めて、路肩を広くし、車線規制した。ここに来てあまり遠くにはいただいていますが、このようななどの工夫をすれば数年で出来て行っていませんが、地元の祭り、協力体制というのは、自分たちにしまう。このような考え方は素晴

博多どんたくや山笠などが盛んでとって仕事が増えるということでらしいなあと思う。今後についてとてもエネルギッシュな良い街だもありますので、簡単なことのよはさらに合理的にやろうということ思います。今年は残念なことにうで難しいこと、さすが九州ならとで、混雑時だけでなく、路肩を毎週末大雨が降ったので、夏休みではの温かいところかなあと思い常時開放していくように整備を進も遠出していないので、これからます。

めている。事業というのは速くや大いに楽しみたい。

◎これまでの赴任地の思い出はることが求められているので、日◎職務的にはどうですか

直近でいえば、イギリスの交通本でも既存の空間をうまく利用しこの事務所に来て「いいなあ」

省に１年ちょっといたのですが、た、このような取り組みが必要じと思うことは、福岡市という都市それが印象的ですかね。仕事自体ゃないかと思っています。

【㈱九州建設情報社】

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◎事務所管内の 25 年度事業概要

かと思います。

安全保障という考え方に立ってどについて◎来年度以降の予算確保についう国土を整備していくのかというてのが重要で、今後そういった面が２５年度当初予算は前年度の約１．２倍、２４年度補正予算も６

公共投資がピーク時に比べ半予算の中でも、現れてくると思う０億円つけていただき、当初と補減、地域のことを考えて、地域とし、今の予算でそれが十分達成で正をあわせると、これまでの約２直に接している組織としてはまだきるかといえば、そうじゃないの倍の予算をいただいている。これ

まだやることが沢山あり、予算をではないかと思う、いまある渋滞も地域の方々がいろいろ応援して獲得していくのが重要。さらに、だとか、地域活性化のための事業いただいている結果であり、非常強靭化という議論がありますが、も今の予算だけだと見通しもつかにありがたいと思っています、こ

東日本震災、九州北部災害とか、ないし、新しいチャレンジもしてれで、なかなか進捗の遅かった事

防災というものをどうしていくのいかなければならない状況の中で、業も少しでも先に進むのではないか、まさに国家の安全保障の問題

そこは国土交通省としてしっかりかと考えています。

であり、こういった概念をどう要求していくべき話だと思います。

我々の社会資本整備の中に取り入◎技術者不足などによる公共入２５年度予算の新規事業は、福
岡市内の中洲にある国道２０２号札で不調・不落が増えていますが、の「春吉橋架替事業」。５０年以上予算が増えたり、減ったりとい

たった老朽化した橋があるのです

うのはある意味で有り得ること、が、福岡県の那珂川改修事業とう災害が起きるというのも想定されちの橋梁架替事業、さらに福岡市ることで、大きな災害が起きればとも連携して、仮設橋を本橋とし技術者の方が足りなくなる、あるて残し、その空間に公園を造ろう

いは請け負っていただける業者のという事業で、これが新規の目玉方が少なくなることは想定されるです。今回、かなり大幅な予算をいただきましたので、うちのビッグプロジェクトともいえる有明海沿岸道路についても徳益～柳川西間の供用が１年前倒しで平成２９年度に供用できます。このような予算をいただけると、地域にとって必要とされている道路整備のスピードアップが図れます。
その他事業としては、鳥栖久留米道路、博多バイパス、浮羽バイパス等がありますので、これらの進捗も図っていきます。浮羽バイ
パスについては一部区間の本年度供用、博多バイパスも２９年度の供用を確実に行っていきたい。ただ、予算がその時だけで終わってしまうと、私どもの事業推進の想定しているところが崩れてしまう
ので、安定した予算の確保が必要【㈱九州建設情報社】

こと。それを想定した制度にいかれていくのか、今後は「渋滞をしているから道路を造る」それも重要なんですが、そういう概念だけではなくて、地域の安全性を高めるためにどう社会資本を整備すべきなのかという概念もあわせて考えていかなければならない。その中で新しい分野にもチャレンジしていくことになると思う。国土強靭化計画というのが今後出てくると思いますが、道路を一つ造るにしても、考え方を変えて整備していかなければならない。そして、
今道路事業を進めるにあたって、公益性を重視していますが、どうしても、ビーバイシ（Ｂ/Ｃ）、効率性というところで議論していくというのが念頭に置かれているので、それだけではなくて、さらににうまく変えていくのかが重要。
私たちの事務所の発注の仕方にしても、これまでと同じような発注ではまったくダメで、求められる要件をもう少し幅広にしたり、工夫をしながらやっている。これからは財政状況が厳しく、災害も頻発している状況を踏まえて、われわれとしてはやはり安定的な予算を確保し、業者の方が安定的に仕事をし、技術者も確保できる土台を作っていくのか、さらにこれか
らは維持修繕というものがどんどん増えていく中で、新設と比べて、厳しい現場での仕事をしなければならないし、さらに技術者も特殊な能力を求められ、技術者も多くいなければならないという世界が始まっており、時代の変わり目に2合わせた発注制度が必要になって試行しているのが、一括審査型。

私の部屋にも来ていただいて、そくる。

コピーして出してくるようなもの

ういったことを教えていただき、◎「情報化施工」の徹底がなされを一括審査してやっていこうとい

意見交換の中でいろいろお話しがていないとの指摘がありますが、うもので、どんどん進めていくべできればと思っています。

情報化施工については、今年４き。真に品質を確保していくうえ◎事務所としての目標

月から「トータルステーションにで、前段階の計画、設計、現場を中長期的な戦略目標として「全よる出来高管理技術（土工）」が使どう監督するのかというのが重要。

国をリードする事務所」になって用原則化となったので、これから発注の手間を両者で減らし、技術もらいたいとお願いしている。こ

普及していくものだと思います。

力に重点を置くのが双方にとってれは新しいことをいっぱいやると私は、平成１０年に本省総合政策もメリットがあるので、事務所でいうことではなく、そういう気持局の施工企画課に在籍し、情報化も積極的にやっていきたい。

ちをもって、日々の業務に取り組施工技術の今後のあり方についてんでもらいたいということ。今まさまざまな角度から検討していた。

でおざなりになっていたことはな

また、建設機械の排ガスの低排出いのか、あるいは全国ベースでみ型・低騒音型の機械も担当していて、それは古くて、もっと新しいたのですが、あれも直轄事業でこことができるのではないか、いろれを使いなさいという「使用原則」

いろな取り組みで改善できることによって、どんどん広がった。情はないのか、そうすることが事務報化施工もこれから「使用原則化」◎業界への要望・メッセージー

所の効率化につながり、地域にと先ほども触れましたが、発注者、ってもいいことにもなるので、私今後、施工工種も増えて、一気に受注者という関係だけでは、そのとしてもそれが実現できるように普及していくと思います。これか先にあるわれわれの事業、防災体頑張っていきたい。

らが本当のスタートであり、情報制というのは進まないと思う。そ◎趣味や特技について化施工の元担当係長としても非常ういったところも、新たな取り組学生の頃からずっとハンドボーにうれしく思っています。

みとして積極的に取り組んでいきルをやっていて、体を動かすこと◎総合評価落札方式の技術提案たいので、ぜひご協力をお願いしが好きです。大学の時、社会人にについてたい。そうした体制を確保するたなってからも続けていましたし、九地整では施工能力評価型と技めには予算の安定的な確保が重要

学生時代は国体にも何度か北海道術提案を評価する２つの形に分けであり、今後、事業のあり方も「造代表として出させていただいた。ている。基本的に分任官工事は多る」から「管理する」という世界

休日は読書したり、スポーツジム

くの技術提案を求めない施工能力に移っていくので、それに十分見にいって体を鍛えたりしています。

評価型、本官工事については技術合った制度をつくっていく、われまた、旅行も好きなので、週末の提案をじっくり審査する技術提案

われの現場からも声を上げていく

大雨の悪循環が落ち着いてきたら、型の２極化で発注していこうといのも必要となる。ぜひ、事務所の九州をいろいろ周ってみたい。というカジが切られた訳ですので、うのは合理的な考え方。発注自体

水野宏治福岡国道事務所長 略歴
・最終学歴 北海道大学大学院 工学研究科 土木工学専攻修了
・略歴 平成 ８年４月 旧建設省に入省
くて、発注した前後に技術力を高
平成１７年４月 関東地方整備局企画部企画課長
平成１８年４月 道路局有料道路課課長補佐
めていくのが重要なので、そうし
平成２１年８月 道路局企画課課長補佐
た発注手続きを両者にとってメリ
平成２３年４月 道路局企画課企画専門官
平成２３年８月 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構
ットのあるものに変えていく、九企画部企画課課長代理（英国道路庁派遣）
州の総合評価の２極化はいいこと。
平成２５年４月 九州地方整備局 福岡国道事務所長
・出身 東京都（Ｓ４７年２月４日生）
さらに、もう一歩進めていこうとが技術力の向上に繋がるのではな【㈱九州建設情報社】

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