既設構造物に優しい床版取替工法

ＳＬＪスラブ（Ｓｈｏｒｔ Ｌａｐｐｅｄ Ｊｏｉｎｔ）

特許番号：特許第 5337122 号
NETIS登録番号：KT-070081-VE ※2018.3 掲載期間終了

概要g

近年，損傷したＲＣ床版を取り替える事例が増えています。その際，疲労耐久性に優れ，急速施工が可能なプレキャストＰＣ床版が多く採用されています。
ＳＬＪスラブ（Ｓｈｏｒｔ Ｌａｐｐｅｄ Ｊｏｉｎｔ）は，プレキャストＰＣ床版の接合部にエンドバンド鉄筋を用いることで，接合部を短く，かつ床版厚を薄くすることができます。その結果，従来のループ継手を有するプレキャストＰＣ床版と比較して床版重量を軽減することが可能になりました。
ＳＬＪスラブ（プレキャストＰＣ床版）

ずれ止め用孔ずれ止め

エンドバンド鉄筋
主桁

橋軸方向接合部●エンドバンド継手

エンドバンド鉄筋●接合部詳細エンドバンド鉄筋の種類●無塗装エンドバンド鉄筋●エポキシ樹脂塗装エンドバンド鉄筋
支圧
鉄筋付着

鉄筋の端部にエンドバンドを圧着したもの．
鉄筋の付着力とエンドバンドの支圧抵抗力の複合作用により定着します．

エポキシ樹脂塗装をしたエンドバンド鉄筋を用いることより，塩害地域や凍結防止剤を散布する地域にも適用できます．

ＳＬＪスラブの橋軸方向接合部におけるエンドバンド鉄筋の継手長さは鉄筋径の１５倍となり，従来の重ね継手長の半分程度にすることができます．
また，エンドバンドが薄肉のため，鉄筋のかぶり増加が少ないことが特長です．

ＳＬＪスラブの標準版
ＳＬＪスラブの標準版は，各エンドバンド鉄筋径に対して 2 タイプとなっております。
鉄筋全長 A:2350mm B:2480mm

鉄筋全長 A:2350mm B:2480mm

標準版Ａ：設計全幅 2.350m（鉄筋全長）・・・運搬時に落下防止装置を設置して 2 枚積みすることを前提とした形状です。

g

鉄筋全長 A:235
標準版Ｂ：設計全幅 2.480m（鉄筋全長）
・・・許容誤差を含めて道路法に基づく一般的制限値
2.500mＰＣ床版幅以内に収まる形状です。
A:1805mm B:1935mm

ＰＣ床版幅 A:1805mm B:1935mm

割付け幅 A:2100mm B:2230mm

割付け幅 A:2100mm B:2230mm●エンドバンド鉄筋径 D19●エンドバンド鉄筋径 D16

鉄筋全長 A:235

鉄筋全長 A:2350mm B:2480mm

B:1845mm
ＰＣ床版幅 A:1715mm
A:1805mm B:1935mm
ＰＣ床版幅

ＰＣ床版幅 A:1805mm B:1935mm

ＰＣ床版幅 A:1715mm B:1845mm

割付け幅 A:2055mm
B:2185mm
割付け幅A:2100mm B:2230mm

鉄筋全長 A:2350mm B:2480mm●エンドバンド鉄筋径 D22

ＰＣ床版幅 A:171

割付け幅 A:205

割付け幅 A:2055mm B:2185mm
鉄筋全長 A:2350mm
B:2480mm
鉄筋全長A:2350mm B:2480mm

鉄筋全長 A:235

鉄筋全長 A:2350mm B:2480mm

B:1755mm
ＰＣ床版幅 A:1625mm
A:1715mm B:1845mm
ＰＣ床版幅

ＰＣ床版幅 A:1715mm B:1845mm
割付け幅 A:2055mm B:2185mm割付け幅 A:210

鉄筋全長 A:2350mm
B:2480mm
鉄筋全長A:2350mm B:2480mm

鉄筋全長 A:2350mm B:2480mm

割付け幅 A:2100mm B:2230mm

ＰＣ床版幅 A:180

ＰＣ床版幅 A:1625mm B:1755mm

割付け幅 A:2010mm
B:2140mm
割付け幅A:2055mm B:2185mm

割付け幅 A:201

割付け幅 A:2010mm B:2140mm
鉄筋全長 A:2350mm B:2480mm【ＳＬＪスラブの標準版】

適用構造形式の例

ＰＣ床版幅 A:162

鉄筋全長 A:2350mm B:2480mm

ＰＣ床版幅 A:1625mm B:1755mm

ＰＣ床版幅 A:1625mm B:1755mm

割付け幅 A:2010mm B:2140mm

割付け幅 A:2010mm B:2140mm

ＳＬＪスラブは，実績として下記のような構造物に適用されています。

g【鋼桁橋（取替え、新設）】【鋼桁橋、半断面施工】【シールドトンネル内の床版】【PC 桟橋】

特徴g◆床版厚を薄くできるため床版重量が軽減され，工事費を低減できます。
◆既設構造物への死荷重増加を軽減できます。
◆架設や接合部の鉄筋配置の施工性に優れます。
◆割付幅を広くできるため，床版枚数の削減，工程短縮が可能です。
◆床版重量の軽減により，材料および運搬車両を減らせるため，ＣＯ２発生量を削減できます。
また，一般車両への影響を抑えることができます。

構造比較
g
ＳＬＪスラブは，ループ継手を有する

床版支間を３ｍとした場合の床版厚と重量の比較

ＰＣ床版と比較して・・・
・床版支間を３ｍとした場合，１４％薄く，軽くすることができます。
・床版支間４．１ｍ未満では，床版厚を最大４０ｍｍ薄くすることができます。

ＳＬＪスラブ

180
210

5.15

1.00

500台/日未満

220

5.39

1.05

2,000台/日以上

250

6.131.19

ＲＣ床版

170

床版重量（kN/m2）

比率0.86

凡例

SLJスラブループ継手を有するPC床版
RC床版 (500台未満)
RC床版 (2000台以上)

8.0

250200重量

ループ継手を有するＰＣ床版

床版厚の差

必要床版厚 t （mm）

ＳＬＪスラブ床版厚＜ ループ継手床版厚となる床版支間範囲

床版厚mm

kN/m2
4.41

SLJスラブループ継手を有するPC床版
RC床版 (500台未満)
RC床版 (2000台以上)

300

床版の種類

7.0
6.0
5.0
4.0

3.0

150
2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

2.0

5.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

床版支間 L（m）

床版支間 L（m）

床版厚と床版支間の比較

床版重量の床版支間の比較

工費比較
ＳＬＪスラブは，ループ継手を有するＰＣ床版より工g

足場・既設床版撤去・橋面工現場施工
工場製作

120

事費を約７％低減することが可能です。

－７％死荷重増加に伴い，既設の鋼部材補強や支承交換が必要となる場合には，さらにＳＬＪスラブの経済性は向上します。

工事費（千円/m 2）

100

共通工種を除き，ＳＬＪスラブの当該工種で比較すると約１１％低減することが可能です。

8060－１１％4020■ 比較条件
橋長：40.0m 幅員：10.4m
PC 床版：20 枚 間詰め部：19 箇所

5.00
ループ継手を有するＰＣ床版

工事費の比較ＳＬＪスラブ施工性比較g●架設
ＳＬＪスラブは，ループ継手を有するＰＣ床版に比べ，部材が干渉することがなく，スムーズに架設することが可能です。

ループ継手を有するＰＣ床版
架設中床版

スライド
接触摩擦によるよれ干渉

既設床版

既設床版

架設中床版

上フランジ

ソールスポンジ

初期欠陥

降下

上フランジ

ソールスポンジ

ループ鉄筋と床版下側コンクリートの干渉を避けて，架設スライドに伴い，ソールスポンジによれが発生

スライド時に既架設床版のコンクリート同士，ループ鉄筋とコンクリートが干渉し，ひび割れなどの初期欠陥が発生

ＳＬＪスラブ
架設中床版

継手内直角方向鉄筋

既設床版

継手内直角方向鉄筋降下

接合部に配置する橋軸直角方向鉄筋を，エンドバンド鉄筋の付根に仮配置した後に架設可能床版をスライドさせずに架設することが可能であり、ソールスポンジのよれが発生しない【橋軸直角方向鉄筋配置状況】●接合部の橋軸直角方向鉄筋の施工
一般的なループ継手を有するＰＣ床版は、接合部の鉄筋を挿入する時、防護壁などを撤去して，橋梁の外側から挿入し，配置します。また、結束は上側からの作業のみとなり，下側に配置されている鉄筋の結束が困難となりますが、ＳＬＪスラブは接合部の鉄筋を仮配置することが可能なほか、結束も上下側から作業することが可能です。

【一般的なループ継手】

結束

結束【エンドバンド継手（ＳＬＪスラブ）】

性能確認実験
g重ね継手と同程度の曲げ性能を有していることが確認できました。

●曲げ性能300
重ね継手(30Ｄ)
エンドバンド継手(15D)

荷重 (kN)

250200150100500020406080

変位 (mm)
荷重‐変位の比較（重ね継手、無塗装エンドバンド継手）
300

オリエンタル白石株式会社技術研究所

荷重（kN）

250200150100重ね継手（無塗装,30D）
エンドバンド継手（エポキシ樹脂塗装,15D）

500020406080

変位（mm）
荷重‐変位の比較（重ね継手、エポキシ樹脂塗装エンドバンド継手）●疲労耐久性能■ 独立行政法人土木研究所での輪荷重走行試験
現行ＲＣ床版を超える疲労耐久性を有していることが確認できました。
平成8年道示RC床版
床版厚 250㎜
破壊回数 25.6万回
破壊荷重 275ｋN

400350

輪荷重（kN）

300

ＳＬＪスラブ床版厚 180㎜
破壊回数 42.3万回以上
破壊荷重 353ｋN 以上

250200150
昭和39年道示RC床版
床版厚 190㎜
破壊回数 2.7万回
破壊荷重 157ｋN

1005000102030405060

走行回数（×104回）

独立行政法人土木研究所

輪荷重走行試験による載荷ステップ図■株式会社高速道路総合技術研究所での輪荷重走行試験
ループ継手を有するＰＣ床版と同等の疲労耐久性を有していることが確認できました。
3.0

荷重：392kN
回数：10 万往復

たわみ（mm）

2.5
荷重：294kN
回数：30 万往復

2.0
1.5

水張り状態
回数：2 万往復
水張り状態
回数：2 万往復

1.0 荷重：196kN
回数：4 万往復

0.5

ループ継手を有するＰＣ床版
エンドバンド継手
SLJ スラブ0.00
株式会社高速道路総合技術研究所

20406080

走行回数 （×104回）

100

輪荷重走行試験による載荷ステップ図

施工手順
g

鉄筋組立・セット
ＰＣ鋼材挿入
型枠組立

工
場
製
作

ＰＣ鋼材緊張型枠組立

ＰＣ鋼材緊張コンクリート打設

目地処理

ＳＬＪスラブ架設

架設完了

ずれ止め溶植接合部型枠設置

コンクリート打設
型枠解体
プレストレス導入
搬出・目地処理

既設床版の撤去
ＳＬＪスラブ搬入
ＳＬＪスラブ架設

現場
施工

ずれ止めの施工
・ずれ止めの溶植
・無収縮モルタル充填

接合部の施工・鉄筋配置
・コンクリート打設

地覆・壁高欄工
橋面工
完了

コンクリート打設

壁高欄工

施工事例
◆九州自動車道向佐野橋床版補修工事
橋梁名 向佐野橋
発注者 西日本高速道路株式会社 九州支社 久留米管理事務所
工期
2010 年 1 月～2011 年 5 月
・本工法の高速道路における初の取替工事

g◆沖縄自動車道伊芸高架橋（下り線）床版補修工事
橋梁名 伊芸高架橋（下り線）
発注者 西日本高速道路株式会社 九州支社 沖縄高速道路事務所
工期
2011 年 3 月～2012 年 7 月
・高速道路での床版取替において、国内最大の取替長（387.25m）◆中央自動車道上長房橋補強工事(平成 25 年度)
橋梁名 上長房橋（上り線）
発注者 中日本高速道路株式会社 八王子支社 八王子保全・サービスセンター
工期
2014 年 1 月～2015 年 7 月
・高速道路の集中工事における、初の半断面取替工事（H26 5/12（月）～5/23（金））〒135-0061 東京都江東区豊洲５丁目６番５２号 http://www.orsc.co.jp――――――――――――――――――――――――――――――――――
本社 技術本部 技術部 補修補強チーム
 03-6220-0637  03-6220-0639

2021.02.01