資 料 ３

リニア駅周辺整備基本計画策定にあたっての考え方

飯 田 市
平成28年12月22日

リニア駅周辺整備基本計画策定にあたっての考え方 目次
第１ リニア駅の概要
1. リニア中央新幹線の概要
2. リニア駅の位置、周辺の状況（１）駅設置予定地（２）駅周辺の状況

第２ リニア駅周辺整備区域の整備方針

3. アイデア募集

6. リニア駅周辺施設の整備方針（１）交通広場（２）パーク&ライド駐⾞場（３）道路（４）交流施設（５）魅⼒発信施設

4. リニア駅周辺整備区域の整備コンセプト

7. 高架下空間の施設配置方針

5. リニア駅周辺整備区域内の施設

8. 環境・景観の整備について

1. リニア駅周辺整備を検討する区域
2. リニア駅周辺の目指す姿（基本理念）

9. 今後の進め方
10. リニア駅周辺イメージ図

第1

リニア駅の概要

１ リニア中央新幹線の概要

H27基本構想 リニア中央新幹線の開業により、リニア駅が設置される飯田市から東京都心までの所要時間が約45分（現在約４時間）、名古屋まで約27分（同約２時間）となり、時間的距離が⼤幅に短縮されます。
 国際空港への所要時間も大幅な短縮となり、中部国際空港27まで約70分、羽田空港まで約80分、成田国際空港まで約125分と⾒込まれます。

 「リニア駅周辺整備基本構想」
において、⻑野県駅の⼀⽇当たりの乗降客数を6,800人と推計しています。
出典：リニア駅周辺整備基本構想（Ｈ27.6月）

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第1リニア駅の概要

２ リニア駅の位置、周辺の状況

H27基本構想(1) 駅設置予定地
 リニア駅の設置予定地は、飯田市上座光寺PA郷飯沼地区で、中⼼市街地から北東約３kmに位置します。
 駅舎は、東に国道153号、⻄に県道市場桜町線、北に一級河川土曽川、南に市道五郎⽥線に囲まれたエリア

リニア駅内に整備される予定です。
 中央⾃動⾞道座光寺パーキングエリ
アへのスマートインターチェンジ（SIC）の整備、SICとリニア駅を結ぶ座光寺上郷道路の整備が計画されています。

飯田IC

出典：リニア駅周辺整備基本構想（Ｈ27.6月）

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第1リニア駅の概要(2) 駅周辺の状況
 駅周辺地域は北から南にかけて下り傾斜の地形となっており、駅⻄端部にはJR飯田線が位置しています。
H27基本構想

H27検討会議 国道153号の沿道に商業施設が⽴地し、その背後に農地・林地が点在しているものの、住宅、マンション、アパート等の住居系の⼟地利⽤が進んでいます。
 野底⼭に象徴される美しい⾃然に恵まれ、⿊⽥⼈形浄瑠璃や飯沼諏訪神社の御柱祭など地域の伝統文化が今も伝承されている地域です。 H27基本構想
 都市と自然が調和した住みよい環境づくりを目指すとともに、リニア駅周辺に新たな市街地が拡散的に形成されないよう、今ある良好な住環境や豊かな⾃然への影響を出来る限り小さくする必要があります。 H27基本構想
 上郷飯沼北条地区を東⻄に横断する形で駅が設置されるため、地域コミュニティの維持に最大限配慮する必H27基本構想
要があります。
出典：第3回リニア駅周辺整備検討会議資料（Ｈ27.12.22）5

第２

リニア駅周辺整備区域の整備方針

１ リニア駅周辺整備を検討する区域

H27検討会議

駅周辺整備区域

 基本計画では、リニア駅ができる位置や地理的条件等を考慮し、右図の①〜⑤の範囲内のうち約6.5ha（駅部除く）を「整備区域」として検討します。

⑥

 「整備区域」とは、⾼度なトランジットハブ機能、魅⼒発信機能及び交流機能を配置するため、公共事業として⾯的に利⽤する範囲とします。
 JR飯田線の乗換新駅を⑥の位置で検討するとともに、乗換新駅とリニア駅の結節に必要な施設の整備も検討します。

④

②

整備区域
約3.8ha 「整備区域」南側約1.3haは、⼟地利⽤計画における重点協議区域とします。
整備区域
約2.7ha①国道153号、②県道市場桜町線、③市道五郎⽥線、④⼀級河川⼟曽川、⑤⼀級河川
新⼾川に囲まれたエリア（駅部の⾯積を除く約7.8ha）①⑤重点協議区域
約1.3ha③

出典：第5回リニア駅周辺整備検討会議資料（Ｈ28.3.14）加筆修正

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第２リニア駅周辺整備区域の整備方針

２ リニア駅周辺の目指す姿（基本理念）

ロ ー カ ルグローバル

H27基本構想

ゲートウエイ

信州・伊那谷の個性で世界を惹きつけ、世界へ発信する玄関口

 信州や伊那⾕の持つ豊かな個性（豊富な⾃然や美しい風景、伝統、⽂化など）を⼤切にし、さらに⾼めることで世界を惹きつける魅⼒を育み、リニアを通じて世界へ発信していきます。

＜目指す役割＞
 県内の各地域をつなぐ交通結節点になるとともに、地域の多様性を活かして豊かな暮らしを実現する持続可能なまちづくりに向け、「拠点集約連携型都市構造」における一つの拠点である「広域交通拠点」としての役割を果たします。
 ⻑野県の南の玄関口として、信州・伊那谷らしさを感じられる地域の魅⼒を発信すると同時に、来訪者を迎え入れる場、地域の人々が集う場として、多様な交流の起点となることを目指します。

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第２

リニア駅周辺整備区域の整備方針

３ アイデア募集

H2８検討会議

 平成28年4月から5⽉にかけ、リニア駅及び周辺の整備・まちづくり等に関するアイデア募集を⾏い、合計1,192件のアイデアを頂きました。このうち四つの部会で検討を⾏ったのが以下のものです。
 これらのアイデアの検討を加味した上で、基本計画の考え⽅を整理しました。
◎ リニア駅・駅周辺・交通広場・二次交通に関する主なアイデア•••••

北側にトランジット施設、南側に交流施設を整備
コンコースを２階層にし、交通広場を２階部分に国道153号・座光寺上郷道路から⽴体交差で進⼊緑化された平面駐⾞場
飯田線乗換新駅の建設• バリアフリー化• ラウンドアバウトの導入• Ｗi-Ｆiの整備• 自然を生かした駅前広場（ビオトープ等）の整備◎ 観光・交流施設に関する主なアイデア• 観光案内・市町村ＰＲ施設、魅⼒発信（アンテナショップ）の建設• 地元⾷材を利⽤した飲⾷店・⾷堂、利便施設（銀⾏・コンビニ・喫茶店）の建設• イベント広場の建設• 展望台・展望デッキの建設• 外国人向けコンシェルジュの配置

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第２

リニア駅周辺整備区域の整備方針

４ リニア駅周辺整備区域の整備コンセプト

1. 機能的でコンパクトな駅空間
2. 伊那谷らしさを感じられる駅空間
3. 自然との調和を目指した駅空間
4. 地域コミュニティの拠点となる駅空間
１．機能的でコンパクトな駅空間

２．伊那谷らしさを感じられる駅空間

３．自然との調和を目指した駅空間

４．地域コミュニティの拠点となる駅空間•

駅を訪れる人々が、天候を気にせず利⽤できる便利でコンパクトな駅空間•

美しい山並みや日本の原風景とも⾔える⾥⼭の風景を眺望できる駅空間•

多面的な機能を持つ
グリーンインフラ（※）
が整備された駅空間•

地域住⺠がより暮らしやすく、⽇常⽣活で便利に使える駅空間•

歩⾏者や⾞利⽤者もアクセスしやすく、ユニバーサルデザインで使いやす
い駅空間•

来訪者を信州・伊那谷各地へ誘い波及効果を高めるため、地域の魅⼒や情報を発信する駅空間•

新たに作り出される景観と伊那谷の美しい自然が調和した駅空間•

イベントや⾏事など地域住⺠がコミュニティ活動の場として活用できる駅空間

乗り換えや待ち合わせも便利で快適に過ごせる駅空間•

信州・伊那谷の地場産品や伝統芸能等に触れられる駅空間••再生可能エネルギーの活用や低炭素社会の取り組みの場となる駅空間•

非常時には防災機能を果たし、地域住⺠が安全に避難できる駅空間※グリーンインフラとは、⾃然の持つ⼒や機能を活かし、「緑」を都市の中に上手に組み込み、都市基盤として機能させようとする考え方。
従来のインフラのような特定の目的による建設・活⽤と異なり、環境・経済・社会等の多⾯的な便益が得られることを想定している。

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第２

リニア駅周辺整備区域の整備方針

５ リニア駅周辺整備区域内の施設
 リニア駅周辺を整備するにあたり、基本構想やこれまでの検討を踏まえ、緑地等を確保し周辺環境との調和がとれた駅空間とするためには、おおむね次の施設が必要と考えています。

駅南側 約2.7ha
交通広場
パーク＆ライド駐⾞場
道路

駅北側 約3.8ha
交通広場
パーク＆ライド駐⾞場
道路

交流施設・広場
魅⼒発信施設

調整池

調整池

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第２リニア駅周辺整備区域の整備方針

６ リニア駅周辺施設の整備方針

H27基本構想

H28検討会議（１）交通広場•

リニア駅の南北それぞれに、適正な規模の交通広場を整備します。

•座光寺ＳＩＣからのアクセス道路である座光寺上郷道路に近い駅北側の交通広場には、広域的に移動する交通⼿段の乗降場を配置します。

•

コンコースは標高436mの位置に定め、各交通⼿段の乗降場所は出来るだけコンコースに近い場所に配置します。

•

雨や雪等の天候でも快適に移動できるよう整備します。

•⾞と歩⾏者の動線を明確に分け、安全性を確保するとともに、ユニバーサルデザインに配慮した構造とします。

•

駅利⽤者にとって分かりやすい案内表⽰を適切な場所に配置します。

■交通広場機能配置の考え方
出典：第６回リニア駅周辺整備検討会議資料（Ｈ28.6.6）

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第２

リニア駅周辺整備区域の整備方針（２）パーク&ライド駐⾞場

H27基本構想

H28検討会議•

リニア駅は⻑野県の南の⽞関⼝であるとともに、三遠南信地域の北の⽞関⼝でもあることから、南北それぞれ適切な規模のパーク&ライド駐⾞場を整備します。その規模は利⽤者推計や他の新幹線駅の駐⾞場を踏まえ、全体で750台とします。またグリーンインフラとしての整備に努めます。

•

パーク&ライド駐⾞場の⼀部は⽴体駐⾞場とし、コンコースまで天候を気にせずスムーズに移動できるよう整備するとともに、景観等にも配慮した構造とします。

（３）道路■⽴体駐⾞場の事例（東京都内）

H27基本構想

H28検討会議•

リニア駅へのアクセス性を高めるため、県道市場桜町線と国道153号を結ぶ道路をリニア駅南側に整備します。

•

周辺道路からのアクセスや歩⾏者・⾃転⾞の動線に配慮して整備します。
■道路整備の事例（安曇野市 穂高駅前通り）

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第２

リニア駅周辺整備区域の整備方針（４）交流施設

H27基本構想

H28検討会議•

リニア駅利⽤者だけでなく、伊那⾕や地元住⺠も利⽤できる交流施設や広場を整備します。

•

信州・伊那谷の特徴的な文化に触れたり、豊かな自然空間を演出した広場でくつろいだりイベントを楽しんだりできるよう整備します。

•

災害時には防災機能を果たすことができるスペースとしても活用します。

■交流広場の事例（ＪＲ日向駅・宮崎県）（５）魅⼒発信施設

H27基本構想

H28検討会議•

座光寺SICが設置される事も踏まえ、リニア駅利⽤者や地域の住⺠も集える常に賑わいのあるハイウェイオアシス的な魅⼒発信施設を整備します。

•

信州・伊那谷を代表する特産品や食材・郷土食、伝統文化・芸能等、地域の魅⼒の紹介や体験を通じて、来訪者が各地を訪問したくなる仕掛けづくりを⾏います。

•

施設の運営・管理や魅⼒発信の手法については今後検討します。

■魅⼒発信の事例（⻑野県ＨＰ）

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第２リニア駅周辺整備区域の整備方針

７ 高架下空間の施設配置方針

H27基本構想

H28検討会議•

信州・伊那谷の観光情報や交通情報などを入手できる総合案内所等の設置を検討します。

•

待合室、ラウンジ、コンビニ、デラックストイレ、フードコート、お土産品販売、ＡＴＭ等を整備します。フリーWi-Fi等、駅利⽤者にとって便利なサービスの提供を検討します。

•

駅の南北をつなぐ南北道路を整備します。

■駅高架下空間イメージ図
出典：リニア駅周辺整備基本構想（Ｈ27.6月）

８ 環境・景観の整備について•••••H27基本構想

H28検討会議

⽴体駐⾞場の屋上やリニア駅の周辺に、伊那谷の山並みを眺望できる「⾒晴らし広場」や「眺望の丘」等の整備を検討します。
自然環境への影響を出来る限り軽減するとともに、多面的な機能（気温調節・景観・排水等）が期待できるグリーンインフラの導入に取り組みます。
再生可能エネルギーの活用等、低炭素化に取り組み、自然の恵みを享受する伊那谷と環境モデル都市・飯田をアピールします。
散策路やビューポイント等を整備するなど、周辺の環境を活かした施設整備を検討します。
リニア駅周辺整備区域の近隣地域を含む、環境・景観の整備⽅針を今後策定します。

■グリーンインフラの事例（フランス・ストラスブール）

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第２

リニア駅周辺整備区域の整備方針

９ 今後の進め方•

リニア駅周辺整備基本構想やアイデア募集で提案された市⺠意⾒を踏まえながら、四つの部会で検討した結果を説明するため、市⺠説明会等を開催します。

•

市⺠説明会等で頂いた意⾒を考慮しながら、基本計画（案）を策定します。

•

基本計画策定後も、リニア駅周辺整備を進める中で出てくる課題に対し、ワークショップ等の市⺠参画の機会を設けて、市⺠の皆様の意⾒を反映していきます。

第２リニア駅周辺整備区域の整備方針

10 駅周辺イメージ図①
駅南側 約2.7ha

⽴体駐⾞場• 県道市場桜町線に面した位置に整備
至
名古屋

交通広場
• 駅コンコース正面付近に整備
魅⼒発信施設• コンコース東側に整備
至座光寺
ＳＩＣ

交流広場
• コンコース東側に整備
駅北側 約3.8ha
至品川
国道153号

交通広場• 駅コンコースと同じ高さ（436m）に整備• コンコースと県道市場桜町線との標高差があるため、進⼊路が⻑い
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第２

リニア駅周辺整備区域の整備方針

10 駅周辺イメージ図②
駅南側 約2.7ha

⽴体駐⾞場• 県道市場桜町線に面した位置に整備
至
名古屋

交通広場
• 駅コンコース正面付近に整備
魅⼒発信施設• コンコース東側に整備
至座光寺
ＳＩＣ

交流広場
• コンコース東側に整備
駅北側 約3.8ha
至品川
国道153号

⽴体駐⾞場• 地形の⾼低差を活かした⽴体駐⾞場を整備

交通広場• 県道市場桜町線の標高を考慮した高さ（440m）に整備• 県道市場桜町線の標⾼に近く進⼊路が短い
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第２

リニア駅周辺整備区域の整備方針

10 駅周辺イメージ図③
交通広場• 駅コンコース出⼝⻄側に整備

至名古屋

駅南側 約2.7ha

魅⼒発信施設・交流広場• 駅コンコース出口東側に整備

⽴体駐⾞場• 駅本線のそばに整備

至

座光寺
ＳＩＣ

駅北側 約3.8ha
至品川
国道153号

⽴体駐⾞場• 地形の⾼低差を活かした⽴体駐⾞場を整備

交通広場• 県道市場桜町線の標高を考慮した高さ（440m）に整備• 県道市場桜町線の標⾼に近く進⼊路が短い
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