エコレールマーク出張型教室を実施
北海道支部●期日：平成３０年１１月２８日（水）当支部は、北海道で初めてのエコレールマーク出張型教室を実施しました。初授業で緊張しましたが、当支部スタッフがＰＴＡ役員を務めていたり卒業生であったり、あるいは家族が在校生であったりと、ゆかりのある小学校での実施のため日頃の感謝の気持ちを込めて臨みました。
同校は毎年このような「出前授業」を積極的に取り入れており、当支部の提案にもご快諾いただき実現に至りました。校長先生が見守る中、５年生２クラス合同で７１名の児童を対象に、３時限目と４時限目を使い授業を行いました。
講師は当支部後藤事務局次長（ＪＲ貨物北海道支社担当課長）が務め、３時限目はパワーポイントやＤＶＤを使って鉄道
貨物輸送の役割や物流の重要性を学んでもらいました。
４時
限目は、地球温暖化の現状や自分たちでできる対策などを一●場所：札幌市立美園小学校（札幌市）

緒に考え、環境ラベルであるエコレールマークの紹介を行いました。
グループに分かれ各自意見を出し合い、全体で発表してもらう時間を設けたところ、聞くだけの受け身型ではなく参加型の活気あふれる授業となりました。
「自分たちにできることは何か」を発表する場面では、「公共交通機関を利用する」「４Ｒを行う」など、我々スタッフが驚くような立派な回答もありました。エコレールマークの説明のところでは、パワーポ
イント画面から飛び出したかのように「エコレールマークちゃん」が教室に登場し、和気あいあいとなりました。最後に「エコ
レールマークちゃん」を囲み、全員で記念撮影を行いました。
当支部は、今後も次代を担う子供たちにエコレールマークを媒介とした鉄道貨物輸送の認知度向上に努めてまいります。

グループ
ディスカッション

積極的に
意見を発表

公益社団法人 鉄道貨物協会

エコレールマーク
出張型教室に参加して札幌市立美園小学校5年生児童71名中69名（2名欠席）に、エコレールマーク出張型教室に参加
して「新しく知ったこと」「今までの学習とつながったこと」「学習した感想」を回答していただきました。
当協会が集計を行いまとめた内容の一部をご紹介します。

新しく知ったこと貨物列車の走行距離は1日で地球約5周であること、1日で約500本の運転本数があること〔25名〕● 鉄道は輸送手段で一番CO 2 排出量が少ないこと、トラックの11分の1の排出量であること〔18名〕● エコレールマークを知ることができた〔13名〕● 温暖化を防ぐために、日頃の行動を改める必要があること〔10名〕● 温暖化という言葉自体は知っていたが、どのような影響があるかまでは知らず、大きな問題であることがわかった〔10名〕●

物流について学んだ〔9名〕
本州に農産物をたくさん送っていること〔8名〕● 貨物列車はいろいろなものを運んでいること〔8名〕● 送る手段（貨物列車・航空便・船舶・
トラッ
ク）がいろいろあること〔6名〕● 貨物列車はいろいろと役に立っていること〔5名〕● コンテナや機関車の種類がたくさんあること〔5名〕● 本州から道内に運ばれるものは、
自分たちが身近に使っているものであること
●
●

〔4名〕
CO 2を排出するのは自動車だけかと思っていた、電化製品等からも発生していることを知った〔4名〕● エコレールマークは、貨物列車で運ばれたものに付いていること〔2名〕● 地震や台風の時、店舗に食品や雑誌等が並んでいなかった理由がわかった〔2名〕● 運転士1人でたくさんのコンテナを運んでいること〔2名〕●

今までの学習とつながったこと
学んだ4R（リフューズ、
リデュース、リ
ユース、
リサイクル）はエコレールマー
クともつながっていると思った〔4名〕●「エコ」をすることの必要性〔3名〕● 地球温暖化とのつながり〔3名〕●

社会科で学んでいる「物流」に関連している〔2名〕● 特産品や「農業（米づくり）」や「漁業」で学んだことをグループ討議時に活用で
きた
〔2名〕
●

米や果物、漫画、生活用品等は北海道に運ばれてきて、農産品等は本州へ送っ
ていること
〔1名〕
● 温暖化が進むと地球や生き物に影響を
与えること
〔1名〕
●

学習した感想節電・節水、自然を大切にする、4R活動をする等、自分たちで取り組めることをやっていきたい〔20名〕● 貨物列車は1日で地球を約5周してい
てスゴイ
〔9名〕
● 授業はとてもわかりやすく、
詳しく説明
してくれた
〔8名〕
● グループ討議があり、考える時間が楽し
かった〔7名〕● エコレールマークを今度探してみたい〔7名〕● 楽しく学ぶことができた〔7名〕● 出題やDVDを中心に理解しやすい内容
だった〔5名〕● 食べ物、生活で使うものが鉄道輸送で運ばれていることを知った〔5名〕● 知らなかったことがたくさんあったが、●とても楽しく授業を受けることができた〔4名〕● 初めは列車や環境について興味がなかったが、授業を受けて興味を持った〔4名〕● 貨物列車はトラックに比べてCO 2 排出量が11分の1と、地球にやさしい輸送
でスゴイ
〔4名〕
● 貨物列車は生活に不可欠ということが
わかった
〔4名〕
● エコについて知ることができた〔4名〕● 貨物列車に興味を持った〔4名〕● CO 2をなるべく減らすための行動を考えることができた〔2名〕● めったにな い 特 別 授 業 で 楽しかった〔2名〕● 列車は人を乗せるものと思っていたが、貨物列車は物流のためにすごい役割を果たしていると思った〔2名〕● 普段注目していない貨物列車は、
生活にとても必要であるということがわかった〔2名〕● 停電の時に列車が出発しない理由がわかった〔2名〕● コンテナは運ぶものに合わせて形式を使い分けられていてスゴイ〔2名〕● エコレールマークを作った人の思いを知れた〔2名〕● 今までの社会授業の中で一番楽しかった〔1名〕● 物流のサイクルがおもしろかった〔1名〕● 列車に興味がなかったけれど、生活に不可欠なものを運んでいて、
しかもエコだから調べてみたいと思った〔1名〕

疑問に思ったこと
なぜ貨物列車はCO2を排出しにくいのか〔2名〕● 鉄道についてもう少し知りたい〔2名〕●

公益社団法人 鉄道貨物協会

温暖化が進んで最初に沈む島や国はど
こか気になる〔1名〕● 貨物列車の運転士の睡眠時間はどうし
●

●

ているのか
〔1名〕
本州まで行って帰ってくるまで、どれく
らい時間がかかるか〔1名〕

公益社団法人 鉄道貨物協会

本部委員会の審議内容
第 7 回 輸 送 品 質 向 上 委 員 会（H31.1.18）
平成30年度第7回輸送品質向上委員会では、次の3項目について審議された。
1. 平成30年度本部委員会報告書へのまとめについて
A. 年間テーマ「貨物事故低減に向けた貨物駅の荷役作業およびインフラ整備に関する調査研究と提案Ⅱ」（ 案）については以下の項目により構成されている。
（1）
調査の概要
（2）各種研究開発内容の紹介及び現地調査による調査研究（3）
ヒアリング調査（4）
まとめ
ヒアリング調査の目的や調査の概要や、調査項目、教育、荷役作業確認等に関してはマンスリーかもつ12月号のP3に掲載したとおりであるが、今号においては結果のまとめより改善に向けた提案について一部抜粋紹介する。
B. 貨物駅の荷役作業およびインフラ整備に関する提案（1）
業務量に適した荷役業務従事員の配置
荷役作業が繁忙な時間帯においては、荷役作業対象列車の作業可能時間が短いため、急ぎ作業が生じやすいほか、集配トラックよりも列車の対応を優先せざるを得ない状況であることから、集配トラックの長時間待機が発生し、
集配トラックの効率的な運用を阻害している。このような状況にならないため、荷役業務従事員の要員状況や休憩時
間の確保を考慮して荷役作業の精査を確実に行い、業務量に応じた適正な荷役業務従事員数を配置していくだけでな
く、将来はAIなどの先端技術や蓄積されたデータなどを活用して荷役業務の効率化も図っていくことが望まれる。
（2）
荷役機械によるコンテナ移動距離・回数の低減
荷役機械によるコンテナの移動距離や回数が多くなる
ほど貨物事故の発生リスクは高まる可能性が高いため、荷役機械によるコンテナの移動は必要最小限にする必要がある。特に貨物事故件数の多い中継コンテナについては、先送列車と後送列車の荷役線を同一にする輸送ルートの設定や中継コンテナ移送専用トラックの活用が望まれる。
併せて、荷役機械によるコンテナの移動時の振動を軽減する効果が期待されている振動抑制装置の増設の検討も必要と考えられる。
（3）
荷役業務従事員に対して効果的な教育・訓練の実施
荷役業務従事員の要員不足や指導者の指導能力に差があるなどの理由により、各荷役業務受託会社、同じ荷役業
務受託会社の中でも各事業所によって訓練・教育方法や実施時間などが異なっている状況となっているため、荷役業
務における教育体制の統一を図っていく必要がある。既に実施している指導者の育成だけではなく、荷役業務従事員に対する養成・教育の共通教材の作成や各社共通の指針・
訓練項目などの策定に関して、荷役業務を委託している鉄道事業者側が主導して、各荷役業務受託会社と共同で取り組んでいくことが望ましい。また、スケルトンコンテナなど、実技訓練で必要な教材・機材などを準備しやすい環境を整備していくことも望まれる。
（4）
荷役業務従事員の安定的な確保
平成29年度に引き続き今年度の荷役業務受託会社に対するヒアリング調査においても要員不足により勤務操配に苦慮している箇所が多く見られ、管理者が荷役業務の勤務に入るなどの対応によって要員不足を補っている箇所

だけではなく、1日の作業計画で指定されている一部の業
務担当が常時不在という深刻な状況に陥っている箇所もあった。そのような箇所では、荷役業務従事員に対する教育や職場管理が不十分となっている。要員不足の常態化
は荷役業務従事員の心身への負担が増し、荷役作業に悪影響を及ぼすことが考えられるため、荷役業務従事員の安定的な確保は急務であり、女性の雇用にも積極的に取り組んでいくことも必要であると考えられる。荷役業務受託会
社の取り組みだけでは限界があるため、荷役業務を委託している鉄道事業者と協同で荷役業務従事員の確保に努めることも重要であるといえる。
（5）荷役機械が走行する路面の定期的な保全
荷役ホームを含めた駅構内の損傷した路面の修繕については、常温アスファルト混合物の使用による舗装や駅が直接施工業者に発注ができる30㎡程度以下の小規模な舗装修繕工事のほか、計画工事による大規模修繕を優先
順位の高い箇所から順に継続的に実施していくことが重要である。また、側溝に堆積した土砂などにより排水機能が低下して発生する雨天時の冠水や除雪機械により損傷した路面などについても荷役作業やコンテナ留置に悪影響を及ぼしていることから、上記の修繕同様の取り組みが必要であろう。
（6）輻輳しない荷役ホームの確立
留置・滞留コンテナで輻輳する荷役ホームは、非効率な荷役作業や貨物事故を誘発し、駅構内の安全を確保するう
えでも悪影響を及ぼす可能性が高い。コンテナの塊をなくし適切な荷役スペースを確保するためには、コンテナの運用効率を高めていくほか、大型私有コンテナの長期間滞留を解消する取り組みを推進していく必要がある。また、コンテナ立体倉庫や荷役ホームとは別の駅構内の場所に発送コンテナの受け取り場などを設置して荷役ホームの荷役スペースを確保するなどの検討も望まれる。
（7）その他
今回のヒアリング調査では、荷役線に近接・並行して側溝があるため荷役ホーム脇にグレーチングや排水溝蓋などが設置されている付近において、荷役作業への影響が懸念される程度の段差が生じている駅が多く見られた。今後
新たに貨物駅を整備する際、側溝の設置場所については、
貨物事故防止の観点からも検討していくことが望ましい。
また、平成29年度同様、今年度も事故コンテナの品目などについてデータ分析を行ったところ、貨物駅における「取扱コンテナ個数」と「事故コンテナ個数」には強い相関関係は認められなかったが、特定の貨物や品目、輸送
ルートにおいては貨物事故が比較的多く発生していることが判明している。今後も貨物事故に関する様々な種類のデータなどの活用により、
このような貨物の輸送について
は、貨物駅における荷役作業の改善およびインフラ整備だ
けではなく、養生においても改善を検討していくなど、鉄道事業者・荷主企業・利用運送事業者が協同して貨物事故防止に継続的に取り組んでいくことが重要である。
2. サブテーマ「防振装置搭載鉄道コンテナの有効性確認調
査Ⅱ」の第3回輸送試験結果、また来年度の委員会テーマ（案）について審議がなされたが、その内容については、マンスリーかもつ4月号で紹介予定である。
公益社団法人 鉄道貨物協会

第 7 回 利 用 促 進 委 員 会（H31.1.16）
平成30年度第7回利用促進委員会を開催し、アンケート調査の中
間報告とまとめ（案）
について審議を行った。今回は中間報告の概要（一部抜粋）
を紹介する。
1. 調査結果の概要（荷主企業および物流事業者からの回答）（1）
営業用トラックを確保し難い時期等
荷主企業が出荷の際に、営業用トラックを確保し難いと感じている時期等については、中・長距離輸送の場合、「季節波動があり、ピーク時には確保し難い」が39件（32.2%）と最も多く、次いで、「各月とも総じて確保し難くなっている」（26件；21.5%）、「とくに確保し難いということはない」および「期末（3月、9月、12月）は確保し難い」（23件；19.0%）がほぼ同数となっている。
一方、短距離輸送の場合は、「季節波動があり、ピーク時には確保し難い」が37件（30.6%）と最も多く、次いで、「とくに確保し難いということはない」（35件；28.9%）、「各月とも総じて確保し難くなっている」（14件；11.6%）、「期末（3月、9月、12月）は確保し難い」（12件；9.9%）の順となっている。また、無回答が15件（12.4%）と比較的多いが、これを「とくに確保し難いということはない」の意図と捉えるならば、短距離輸送においては、4割強の事業所は、今のところ営業用トラックの確保難を感じていないと考えられる（表1参照）。
表1 営業用トラックを確保し難い時期等
件数、割合
中・長距離輸送
短距離輸送
とくに確保し難いということはない 23件（19.0％） 35件（28.9％）
期末（3月、9月、12月）は確保し難い 23件（19.0％） 12件（9.9％）
各月とも総じて確保し難くなっている 26件（21.5％） 14件（11.6％）
季節波動があり、ピーク時には確保し難い 39件（32.2％） 37件（30.6％）
月別の変動はあまり無いが、２件（1.7％）
２件（1.7％）月末のみ確保し難くなっている
営業用トラックの利用が無い、
２件（1.7％）
４件（3.3％）あるいは少ないためわからない
その他
２件（1.7％）
２件（1.7％）
無回答
４件（3.3％） 15件（12.4％）
合 計121件（100.0％）121件（100.0％）
営業用トラックを確保し難い時期等（2）
輸送力を確保し難い方面と車種
荷主企業が営業用トラックを確保し難いと回答した方面と車種についてみると、方面についてはかなり多岐にわたっている。総じて
みると、中・長距離輸送、短距離輸送ともとくに関東発、中部発、中国発において営業用トラックを確保し難くなっているようである。
また、それぞれの回答を1件とカウントして、車種別に集計してみると、中・長距離輸送（合計286件）では、積載量3トン未満のト
ラックが4.5%（13件）、積載量3トン以上6.5トン未満のトラッ
クが16.4%（47件）、積載量6.5トン以上のトラックが55.2%（158件）、トレーラが23.8%（68件）となった。一方、短距離輸
送（合計120件）
では、積載量3トン未満のトラックが15.0%（18件）、積載量3トン以上6.5トン未満のトラックが25.0%（30件）、積載量6.5トン以上のトラックが44.2%（53件）、トレーラが15.8%（19件）となっている（表3参照）。
表2 営業用トラックを確保し難い方面および車種（一部抜粋）
発地域

方面および車種
中・長距離

表3 確保し難い営業用トラックの車種（荷主企業）
選択肢

回答数
中・長距離輸送
短距離輸送
13件（4.5%） 18件（15.0%）

ア. 積載量3トン未満のトラック
イ. 積載量3トン以上6.5トン未満の47件（16.4%） 30件（25.0%）
トラック
ウ. 積載量6.5トン以上のトラック
158件（55.2%） 53件（44.2%）
エ. トレーラ
68件（23.8%） 19件（15.8%）
合 計286件（100.0%）120件（100.0%）
注）無回答を除く。

一方、物流事業者が輸送力（車両やドライバーなど）を確保し難い回答した方面と車種についてみると、中・長距離輸送ではとくに東北発、中部発、中国発において、短距離輸送ではとくに中国発および九州発において営業用トラックを確保し難くなっているようである。
また、車種別に集計してみると、中・長距離輸送（合計495件）では、積載量3トン未満のトラックが16.6%（82件）、積載量3トン以
上6.5トン未満のトラックが23.8%（118件）、積載量6.5トン以上のトラックが37.2%（184件）、トレーラが22.4%（111件）となった。一方、短距離輸送（合計158件）では、積載量3トン未満のトラッ
クが24.1%（38件）、積載量3トン以上6.5トン未満のトラックが28.5%（45件）、積載量6.5トン以上のトラックが31.0%（49件）、トレーラが16.5%（26件）となっている（表5参照）。
表4 輸送力を確保し難い方面および車種（一部抜粋）
方面および車種
中・長距離
短距離
北海道⇒青森県（ト）、北海道⇒秋田県（ト）、北海道⇒静岡県（ト）、北海道⇒広北海道
北海道⇒北海道（ト）島県（ト）、北海道⇒中国（NA）、北海道⇒
四国（NA）、北海道⇒九州（ト）青森県⇒岩手県（大）、青森県⇒神奈川県（大）、青森県⇒富山県（大）、青森県⇒
石川県（大）、青森県⇒静岡県（大）、青森
県⇒近畿（小、中、大、ト）、青森県⇒中国 青 森 県 ⇒ 北 海 道ト）、青（小、中、大、ト）、青森県⇒四国（小、中、（ 小 、中 、大 、大、ト）、青森県⇒九州（小、中、大、ト）、秋 森県⇒青森県（NA；田県⇒関東（小、大）、秋田県⇒近畿（大）、 2 件 ）、青 森 県 ⇒ 岩
山形県⇒中部（大、ト）、山形県⇒近畿（大、 手県（小）、青森県⇒
ト）、山形県⇒中国（大、ト）、山形県⇒四国 秋田県（小）、秋田県（大、ト）、山形県⇒九州（大、ト）、福島県 ⇒宮城県（大）、秋田⇒北海道（小、大、ト）、福島県⇒近畿（小、 県 ⇒ 東 北 各 県（ 小 、、山形県⇒青森県大）、北東北⇒近畿（小、中、大、ト）、北東 大）ト）、山北⇒四国（小、中、大、ト）、北東北⇒九州 （ 小 、中 、大 、
東北
（小、中、大、ト）、東北⇒北海道（小、中、 形 県 ⇒ 秋 田 県（ 小 、ト）、山 形 県大、ト）、東北⇒東北（中、大）、東北⇒北関 中 、大 、東（大、ト）、東北⇒中部（小、中、大）、東北 ⇒山形県（中、大）、⇒中部（小、中、ト）、東北⇒中部（小、中、 山 形 県 ⇒ 東 北（ 中 、、
福島県⇒青森県
大、
ト；2件）、東北⇒中部（大、ト）、東北⇒ 大）
近畿（小、中、大）、東北⇒近畿（小、中、大、（小、大）、福島県⇒
ト）、東北⇒近畿（小、中、ト）、東北⇒近畿 秋田県（小、大）、福（大）、東北⇒近畿（ト）、東北⇒中国（小、 島県⇒福島県（中）、中、大、ト）、東北⇒四国（小、中、大、ト）、東 東北⇒東北（小、中、北⇒四国（中、大）、東北⇒四国・九州（小、ト）
中、大、ト）、東北⇒九州（小、中、大、ト）、東
北⇒九州（中、大）、東北⇒九州（大）、東北⇒九州（大、
ト；2件）
発地域

短距離
北海道⇒北海道
北海道⇒本州全般（中、大）、北海道⇒関東（大；5件）、北海
北海道 （ト；4件）、北海道⇒近畿（ト）、北海道⇒九州
道 ⇒ 北 海 道（ト；（ト）4件）
青森県⇒東海（大）、青森県⇒近畿（大）、青森県⇒関東（大、ト）、秋田県⇒福島県（大）、岩手県⇒岩手県
秋田県⇒中部（大、ト）、秋田県⇒大阪府（大、（大；2件）、宮城ト）、宮城県⇒青森県（小、中）、宮城県⇒青森
県⇒秋田県（ト）、県（大）、宮城県⇒青森県（大、ト；2件）、宮城宮城県⇒山形県・
東北 県⇒関東（大、ト）、宮城県⇒福井県（大、ト）、
宮城県（大、
ト）、
宮城県⇒長野県（大、ト）、宮城県⇒静岡県
福島県⇒北関東（大、
ト；2件）、福島県⇒北東北（大）、福島県（大、ト）、福島県⇒兵庫県（中、大）、東北⇒東北（大）、東北⇒⇒関東（中、大）関東（中）、東北⇒関東（大）、東北⇒中部（大；2件）、東北⇒近畿（大；2件）

注）方面の後に記載している（ ）内の記号は車種を表す（小：積載量3トン
未満のトラック、中：積載量3トン以上6.5トン未満のトラック、大：積載量6.5トン以上のトラック、
ト：トレーラ）。またNAは車種の回答なし。

注）方面の後に記載している（ ）内の記号は車種を表す（小：積載量3トン
未満のトラック、中：積載量3トン以上6.5トン未満のトラック、大：積載量6.5トン以上のトラック、
ト：トレーラ）。またNAは車種の回答なし。

注）無回答を除く。

公益社団法人 鉄道貨物協会

表5 確保し難い車種（物流事業者）
選択肢

回答数
中・長距離輸送
短距離輸送
82件（16.6％） 38件（24.1%）

ア. 積載量3トン未満のトラック
イ. 積載量3トン以上6.5トン未満の118件（23.8％） 45件（28.5%）
トラック
ウ. 積載量6.5トン以上のトラック
184件（37.2％） 49件（31.0%）
エ. トレーラ
111件（22.4％） 26件（16.5%）
合 計495件（100.0％）158件（100.0%）

東部地区・西部地区・中部地区利用促進会議を開催
静岡支部

東部地区 ●期日：平成30年 9月20日（木）西部地区 ●期日：平成30年11月22日（木）中部地区 ●期日：平成30年12月 6日（木）●場所：富士交流プラザ（富士市）●場所：えんてつ駅前ビル（浜松市）●場所：静岡商工会議所（静岡市）

当支部は、東部地区、西部地区、中部地区ごとに荷主企業・利用運送事業者及び鉄道事業者等にお集まりいただき、利用促進
会議を開催しました。
三地区ともに、JR貨物東海支社二階堂担当課長よりJR貨物の最近のトピックなどを説明いただき、小山事務局長（JR貨物
静岡支店長）
より全国事務局会議で報告された当協会の個人情報保護法への対応方や平成30年7月豪雨被害の状況及び実施
された対策などについて報告しました。西部地区には本部が出席し、会議冒頭、中島常務理事より本部委員会の活動内容やエコ
レールマーク普及・啓発の取り組み状況について報告しました。
会議の最後に、中部運輸局交通政策部環境・物流課の小林課
長より「モーダルシフトの推進」について特別講演をいただき、さまざまなモーダルシフト導入事例などが紹介されました。
質疑応答の時間には、出席者より沼津駅の現状についての質問やコンテナ発着の要望などが出され、意見交換が行われました。
当支部は、鉄道貨物輸送のさらなる利用促進に努め、今後も会員の皆様に役立
つ情報を発信したいと思います。

東部地区

西部地区

中部地区

中部運輸局小林課長

富山地区部会及び利用促進会議を開催
北陸支部●期日：平成30年12月11日（火）当支部では、富山地区部会及び利用促進会議を開催し、会員である荷主企業・利用運送事業者及び鉄道事業者等26名に出席いただきました。
冒頭、髙野地区部会長（富山通運（株）代表取締役社長）
より日頃のご支援に対するお礼と「平成30年7月豪雨は会社発足以来最大の災害となり、会員の皆様にも大きな影響をもたらした。山陽線が不通になったことで鉄道貨物輸送の重要性が社会に再認識されたのではないかと思うが、さらなる努力をお願いしたい。鉄道貨物輸送はCO 2排出量が少なく大量輸送が可能なので今後の経済成長への一助となる」と挨●場所：オークスカナルパークホテル富山（富山市）
拶しました。次に、JR貨物原田金沢支店長より、相次ぐ自然災害発生の影響によりご迷惑をお掛けしたことへのお詫び、
災害対策の取り組みや最近の状況についてお話がありました。続いて、直副幹事長の挨拶、本部及び当支部の活動状況報告を行い、JR貨物より平成31年春ダイヤ改正の概要について説明がありました。
質疑応答では、会員の皆様が富山地区を盛り上げようと、
活発な意見交換が行われました。その後懇親会を実施し、会員相互に理解・親睦を深めることができました。

公益社団法人 鉄道貨物協会

ビジネスEXPO2018に出展
北海道支部●期日：平成30年11月8日（木）・9日（金）

大型鉄道模型で鉄道貨物輸送をPR●場所：アクセスサッポロ（札幌市）

当支部は、第32回目の開催とな
る 北 海 道 最 大 の 展 示 会「ビジ ネ ス
EXPO」に、今年もJR貨物及び（公社）
全国通運連盟と共同で出展しました。
9月6日に発生した北海道胆振東部
地震の影響により一時は開催が危ぶまれたものの、震災からの復興、北海
道経済の回復、さらなる発展を目指し無事開催されました。出展者数は年々拡大しており、今回は過去最大規模の357社・機関となり、2日間で過去最多の21,200名（昨年より350名増）
が来場しました。企業研究のために来当支部ブースの展示内容

場する学生も多く会場は活気にあふれ、経営者・ビジネスマンのみならず幅広い世代の方が来場しました。
当支部ブースでは、大型鉄道模型で来場者に訴求し、
ポスター・パネル展示
により鉄道貨物輸送の仕組み紹介やエコレールマーク事業のPRを行いました。また、未来を担う学生の皆さんには、わかりやすい説明を心がけ積極的にコミュニケーションを図りました。
当支部は鉄道貨物輸送とエコレー
ルマークの普及・啓発のため、今後も広報活動を実施してまいります。

来場者に説明会場の様子

関東甲信越支部連絡協議会を開催
高崎支部●期日：平成30年10月25日（木）高崎支部の幹事により関東甲信越支部連絡協議会を開催
し、関東甲信越地区7支部の会員企業の方々、来賓合わせて61名が参加しました。
初めに当支部北村幹事長（日本通運（株）群馬支店長）
より「群馬での開催は4年ぶりだが、当地はカーボンニュートラ
ル実現を目指し環境にやさしい取り組みを行っている」と幹事支部挨拶があり、次に来賓のJR貨物𠮷澤常務執行役員関東支社長よりご祝辞としてJR貨物の近況についてお話いた
だいた後、本部の峯常務理事より当協会の活動状況について報告がありました。
次に議題審議に続いて、フリーアナウンサー新木睦子 氏（元エフエム群馬アナウンサー）が「伝わりやすく感じの良い話し方」という演題で講演を行いました。相手の心に響く話し

講師の新木氏

公益社団法人 鉄道貨物協会●場所：ホテル木暮（群馬県渋川市）

会議の様子

方、わかりやすく伝える方法・コツなどをお話していただき、参加者全員でハキハキと抑揚をつけた口調で気持ちを込めて話す実践練習を交えるなど、とても活気のある講演でした 。また 、日 頃 の 会話においても役に立つ内容がたくさんあり、参加の皆さんは熱心に耳を傾けていました。
その後の懇親会では、他支部の会員の皆さんとも交流が深まり、有意義な連絡協議会となりました。

効果的な話し方を全員で実践練習

利用促進会議・企業見学会を開催
水戸支部●期日：平成30年11月16日（金） ●場所：東京貨物ターミナル駅（品川区）、物流博物館（港区）
物流博物館

当支部では、26名の会員の皆様が出席のもと、東京貨物ターミナル駅及び物流博物館の見学会を開催しました。
駅の見学に先立ち、安田駅長より駅概況及び東京貨物ター
ミナル駅高度利用プロジェクトなどをわかりやすく説明していただきました。屋上から構内全体を眺めると、品川に位置しているとは思えないほどの広大な敷地の中で常にたくさんの荷物が安全に動いている様子がよくわかりました。首都圏の物流拠点である東京貨物ターミナル駅は、
スケールの大きさはもちろん活気に満ちていて、さすがは取扱量が全国で最も多い貨物駅と目で感じることができました。
物流博物館では、学芸員の玉井様及び川原様から物の流れや進化していく荷役作業の様子などを貴重な資料映像を交えながら、大変わかりやすく丁寧に説明していただきまし玉井様がご案内

川原様のご説明た。利用運送事業者から見た鉄道輸送やトレーラーの歴史など興味深く見学しました。

東京貨物ターミナル駅

安田駅長より説明

屋上より駅構内を見学

利用促進会議・企業見学会を開催
千葉支部●期日：平成30年11月20日（火）当支部では、雷害対策機器の国内有数メーカーである（株）昭電にご協力いただき、利用促進
会議及び企業見学会を開催しました。23名が参加のもと、初めに幹事長代理として日本通運（株）
千葉支店多田次長より、「本日の見学会では身近な自然災害である雷の発生メカニズムや対策をご説明いただけ、雷の体験もできるとのこと。
日々の生活や業務に役立てていただければ幸い」と挨拶がありました。次にJR貨物北東京支店
櫻澤支店長より直近の輸送動向について、さらに千葉地区の輸送動向について京葉臨海鉄道（株）
榎本課長よりご説明いただきました。最後に事務局より活動状況報告を行いました。
続いて企業見学会に移り、川口センタ長からテ
クノセンタの概要や「SPD（避雷器）」などの主力製品の紹介、玉谷係長から雷雲発生のメカニズムと雷害対策についてご説明いただきました。その後、試験棟へ向かい人工的に発生させた雷を見学しました。SPDの効果を目の当たりにし、雷被害からインフラを守る同社の技術の一端に触れることができました。
今後も当支部ではこのような行事開催を通じて、会員の皆様に様々な情報を提供してまいります。

●場所：（株）昭電テクノセンタ（千葉市）

テクノセンタ概要の説明

雷インパルス電圧発生装置を見学

公益社団法人 鉄道貨物協会

鉄道コンテナ基礎知識講習会を開催
名古屋支部●期日：平成30年10月22日（月）●場所：名古屋貨物ターミナル駅（名古屋市）

当支部は、会員企業の物流担当者の皆様に環境にやさしい鉄道貨物輸送の概要と鉄道コンテナに関する基礎知識を習得していただくため、今年で17回目となる「鉄道コンテナ基礎知識講習会」を開催しました。昨年度は台風の影響により中止となったため例年より多くの参加申込みがあり、45名の方に聴講していただきました。
講義のトップバッターとして、中部運輸局交通政策部環境・物流課の小林課長より「物流を取り巻く現状と取り組み」
についてお話いただきました。続いて、JR貨物東海支社から講師を招き、鉄道貨物輸送の実務について系統ごとに説明しました。屋上からの駅構内見学やコンテナ内部・貨車現物の見学なども行われ、理解を深めていただきました。
講習会の内容1.講演「物流を取り巻く現状と取り組み」
2.JR貨物の概要と営業の仕組み ［営業］3.名古屋貨物ターミナル駅の概要［名古屋貨物ターミナル駅］
4.列車運行の仕組み及び指令業務［輸送］5.コンテナの特徴と機能（含む現物見学）［検修］
6.コンテナ及びコンテナ貨車について
駅構内にて説明［営業・検修］
名古屋貨物ターミナル駅長の案内で屋上より見学

コンテナ現物を見学※カッコ内は講義担当箇所

企業見学会を開催
名古屋支部●期日：平成30年11月22日（木） ●場所：中部電力（株）川越火力発電所（三重県三重郡）、太平洋セメント（株）藤原工場（いなべ市）

当支部は、荷主企業・利用運送事業者をはじめ総勢48名の会員の皆様に参加いただき、企業見学会を開催しました。今
年は、2つの見学先を選定しました。
午前中訪問したのは、中部電力（株）川越火力発電所です。
伊勢湾を埋め立てた臨海工業団地の一角に位置し、1号機から4号機までの発電設備を持っています。燃料に液化天然ガスを使用し、ガスタービンと蒸気タービンを組み合わせた発電方式を採用し、緑あふれる環境と地域に親しまれ信頼される発電所を目指しているとの説明でした。
午後はメインの見学先、太平洋セメント（株）藤原工場に向かいました。現地では、製造部大森部長から工場内の案内及び会社概要の説明を受けました。同工場ではセメント製造のほか石灰石の生産や産業廃棄物をセメント原料、燃料として再利用するなど環境問題にも積極的な取り組みが行われています。また、貨物の専用線があり、三岐鉄道の東藤原駅から
JR四日市駅まで日本で唯一となってしまった鉄道によるセメント輸送が行われています。16両編成のタンク貨車がほぼ
毎日5往復して、工場生産量の約4割にあたる年間70〜80
万トンのセメントが鉄道で運ばれているという説明でした。他にも、衣浦臨海鉄道の碧南市駅間でフライアッシュ（石炭灰）等の車扱輸送が1往復行われているそうです。概要説明の後は質疑応答が行われ、大変有意義な見学会となりました。
当支部は今後もこのような行事開催を通じて、会員の皆様に様々な情報や話題を紹介していきたいと思います。

太平洋セメント（株）藤原工場にて公益社団法人 鉄道貨物協会

企業見学会を開催
米子支部●期日：平成30年11月21日（水） ●場所：山陰アシックス工業（株）（鳥取県境港市）、王子製紙（株）米子工場（米子市）

当支部は企業見学会を実施し、初めに一般向けシューズのほかアスリートの競技用シューズも製造されている山陰ア
シックス工業（株）の工場を見学しました。ギャラリーには一流アスリートのシューズも展示されていて、ガイドさんの説明を受けながら触らせていただくと、驚くほど軽くしなやかでした。続いて、シューズの製造工程を見学しました。シューズの
多くは靴底部分のソールと足を覆うアッパーとを別々に製作し最後に接着して完成しますが、アッパー部分の縫製には製品ごとに用途の違うミシンを使用して丁寧に作られるなど、手作業で行われる工程が多いようでした。
次に向かったのは当支部会員企業の王子製紙（株）米子工場で、高級塗工紙・高級白板紙を生産し、溶解パルプの製造設備も稼働しています。見学に先立ち、支部監事を務めていた
山陰アシックス工業（株）

展示ギャラリー創業者 鬼塚喜八郎氏の胸像と王子製紙（株）米子工場

地上60メートルからの展望

だいている門脇マネージャーより米子工場の歴史・概要などの説明を受け、続いて省エネルギーや自家発電など環境に配慮した工場の取り組みを紹介した映像を視聴しました。次に、水蒸気が上がる煙突の中腹までエレベーターで案内していただき、通常の見学コースでは見ることのできない約60メー
トルの高さより施設全体を眺望しました。さらに、巨大ロール紙を製造する抄紙機など、紙ができ上がるまでの工程を見学しました。また、敷地内には専用線が敷設されており、ロール
紙は鉄道コンテナで輸送されているとのお話でした。
今回見学させていただいた2社は、一方は手作業中心の細やかなもの作り、もう一方はスケールの大きい装置型産業と異なりますが、両社とも地域に密着し、環境に配慮したさま
ざまな取り組みが行われていました。地元の産業の現場に触れ、大変有意義な機会となりました。

企業見学会を開催
四国支部●期日：平成30年11月16日（金） ●場所：キリンビール（株）岡山工場（岡山市）、旧閑谷学校（備前市）

キリンビール（株）岡山工場

麦芽とホップ

麦汁煮沸釜

当支部は四国地方通運業連盟と共催で企業見学会を開催
し、荷主企業、利用運送事業者、JR貨物等より25名に参加いただきました。
キリンビール（株）岡山工場では、初めにビールの原料となる麦芽とホップの試食や香りを楽しむ体験をしました。麦芽は噛めば噛むほど甘みが増し、ホップは独特の香りがしました。
原料に関する説明を聞いたあとは、一番搾り麦汁と二番搾り
麦汁の飲み比べをしました。色も味も全く異なり、一番搾り麦汁の方は色が濃く、何も添加されていないのに砂糖水を薄くしたような甘い味がしました。アルコールが含まれていない
ため、子どもでも飲み比べ体験ができるそうです。なお、「キリン一番搾り」という商品は名前のとおり一番搾り麦汁しか使っておらず、
これのみで作るビールは同社だけとのお話でした。
次に製造されたビールを缶に詰める工程を見学するため、広い工場内をバスで移動しました。ちょうど機械が止まっている時間帯にあたりパッケージングの作業を見ることはできませんでしたが、缶の周りから空気が入らないように、遠心力を利用して1分間に350ml缶が2,000本のスピードで充填されていると説明がありました。
約50分の工場見学のあとは、現存する世界最古の庶民のための公立学校であり特別史跡に指定されている旧閑谷学校に移動しました。国宝となっている講堂の中を見学したり、美しい紅葉を楽しんだりと自由に散策しました。
当支部は、今後もこのような活動を通して会員相互の親睦を深めるとともに鉄道貨物輸送の利用促進に繋げていきた
いと思います。
旧閑谷学校講堂

色づき始めた紅葉
公益社団法人 鉄道貨物協会

20192018年12月20日

再校

平成31年3月ダイヤ改正

平成

予 約 特 典ポストカードのご紹介

年 月ダイヤ改正 公益社団法人 鉄道貨物協会

303

千代田区神田司町2丁目8番4号 吹田屋ビル4階

a.or.jp

表紙撮影・神宝 啓孝（上） 小川 陽敏（下）

2019貨物時刻表

公益社団法人 鉄道貨物協会●価格2,315円（本体価格） ●公益社団法人鉄道貨物協会

品名2019JR貨物時刻表
貨物協会用
H1-4_改版

色数

4c

出校段階

初校

出校日

30年12月18日

写真はイメージ

インターネットまたは郵便振替で2019貨物時刻表をご予約いただいた方へ、貨物列車
ポストカード2枚組を差し上げます。
読者の投稿写真から制作した、よそでは入手困難なオリジナルポストカード、その楽しみ方はさまざまです。
部屋の壁にピンで留めたり、職場のデスクマットにはさんだりとお手軽な飾り方はもちろん、フレームに入れて机の上に置くだけで立派なインテリアになります。
また、手紙は面倒だけれどメールでは物足りないという時は、ポストカードの出番です。
季節のご挨拶をしたため、感謝の気持ち、お祝いの言葉、ちょっとしたメッセージを伝える
グリーティングカードとしてもお勧めです。

（掲載しているポストカードは全て参考イメージです）

ご注意

公益社団法人 鉄道貨物協会※予約特典ポストカードは、十分な数を用意していますが数に限りがありますので、なくなり次第終了となります。
※書店でご予約の場合は、予約特典ポストカードは付きません。

会員企業紹介RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION

大橋調査株式会社〒984−0051 仙台市若林区新寺1−6−8
TEL.022−293−3171 FAX.022−299−2182 URL http://www.osc.co.jp/

お客様と歩み続けて60年
当社は1960（昭和35）年に起業し、鉄道、電力、通信、交通、官公庁などの測量、調査、設計業
務を中心に取り組んでいる総合建設コンサルタン
ト会社です。
東日本大震災発生により、多くの社員が被災地に赴き復旧・復興業務のお手伝いをさせていただ
き、7年が過ぎ去った現在もその作業が続いておりますが、これからも災害に対する危機意識を高め、お客様のご要望やニーズに素早く柔軟に対応することが当社の揺るぎない原点であります。

設計業務

測量業務

● 水準測量● 現況測量
基準点測量
路線測量 ● 用地測量調査 ● 防災調査
● 環境調査● 工事施工に関する測量調査● GIS（地理空間情報） ● 送電線調査・測量
●
●

●
●

道路設計 ● 交差点設計 ● 一般構造物設計 ● 橋梁設計
仮説構造物詳細設計 ● 開発行為許可申請 ● 道路環境調査

地質調査

補償業務
土地調査
機械工作物
● 事業損失● 物件
土地評価
営業・特殊補償● 補償関連（総合補償部門）

●

●

●

●

建築設計業務
●●住宅・マンション・店舗等の新築設計
増築・リフォーム等の設計監理

補 修・補 強 業 務
機械ボーリング（土質・岩盤） ● サンプリング及び原位置試験● 弾性波探査● 軟弱地盤技術解析● 地すべり調査● 各種物理探査● 防災地質調査● 地下水調査● 宅地地耐力試験
● 各種土質試験●●●

橋梁耐震診断および補強設計
橋梁非線形動的解析

企業理念

環境問題への取組み

常に強い責任感と技術の向上に努め、お客様に満足していただける成果物を提供し地域社会からの信頼に応えられるサービスを提供します。

事業活動が社会環境に与える影響を考慮し、ISO14001
規格と同様の「みちのく環境管理規格」に則り、環境目的、環境目標を設定して環境負荷の低減を図ります。
公益社団法人 鉄道貨物協会

［

し

部自慢
ぶ

じ

ま

ん

］

千葉支部

〒101－0048
東京都千代田区神田司町2－8－4
吹田屋ビル4F
T EL : 03－5256－0577
FAX : 03－5256－9220

千葉と富士山空気が澄んだ冬の晴れた日には、千葉市内からも「海越しの富士山」
を眺めることができます。

千葉ポートタワー ビュー
千葉市中央区中央港1丁目ス
JR／千葉モノレール
千葉みなと駅から徒歩12分

展望室から望む薄暮の富士山「日本夜景遺産」にも認定された
幻想的な工場夜景
せ ん げ んパワッート
スポ

稲毛浅 間神社
千葉市稲毛区稲毛1-15-10
京成稲毛駅から徒歩5分

眺めるだけではなく富士山パワーをいただくならこちら。
大同3（808）年、平城天皇の時代に富士山本宮浅間大社（静岡県富士宮市）のクリスマス
イルミネーションポット

手軽なビュースポットは千葉ポートタ
ワー。昭和61年に千葉県民の人口が500万人を突破したことを記念して建設されたひし形の断面をしたタワーです。
晴れた日には地上114mの展望室より美しい富士山が眺望でき、千葉港に往来する
さまざまな貨物船や千葉の街を360°のパノ
ラマ展望で楽しめます。
また、近年人気の工場夜景を間近で見ることができるクルーズ
船なども近くの桟橋から航行されています。

御分霊を奉斎したのがはじまりと伝えられています。本殿は、東京湾の向こうの富士山を正面に望むように建立され、参道も富士登山道に倣い、三方に設けられています。
主祭神は、安産子育ての神様、木花咲耶姫命（このはなのさくやひめのみこと）。地域の人々に「せんげんさま」と本殿▶
親しまれています。

三方に設けられた参道

神社の前はかつて海岸だった名残りで境内には松林が広がります

ダイヤモンド富士

富士山頂から太陽が昇る瞬間と夕日が沈む瞬間に、まるでダイヤ
モンドが輝くような光景が見られることがあり、これを「タイヤモンド
富士」といいます。富士山が見える地域ならどこからでも見られるというわけではなく、富士山が東か西の方向に見える限られた場所のみ、気象条件がよければほんのわずかな瞬間に見ることができます。
千葉市内では年に2回、2月と10月に鑑賞するチャンスが訪れます。
千葉ポートタワーより奇跡の瞬間▶
画像提供：千葉ポートタワー

公益社団法人 鉄道貨物協会

協 会 ニュース
本部

支部

平成31年2月〜 3月 行事等の予定

2月 6日
（水）
／会誌編集委員会（JR貨物会議室）
2月16日
（土）
～18日
（月）
／
公 カモツのま・つ・り（さいたま市・鉄道博物館）
●
2月20日
（水）
／第8回利用促進委員会（本部会議室）2月22日（金）／第8回輸送品質向上委員会（本部会議室）

3月 7日（木）／平成30年度本部合同委員会（日本通運（株）本社会議室）
3月11日（月）／平成30年度幹事長・事務局長会議（如水会館）

公 第70回さっぽろ雪まつり●北海道支部 2月 4日
（月）
～11日
（月）
／●
（札幌市・大通公園8丁目広場）
2月20日
（水）
／幹事会
（札幌市・札幌すみれホテル）●東 北 支 部 2月18日（月）／第3回幹事会・セミナー（仙台市・ホテルメトロポリタン仙台）●宇都宮支部 2月20日（水）／第2回幹事会・利用促進会議（宇都宮市・キリン亭）●高 崎 支 部 2月27日（水）／幹事会・利用促進会議（高崎市・ホテルメトロポリタン高崎）●水 戸 支 部 2月20日（水）／第2回幹事会・利用促進会議（水戸市・三の丸ホテル）●千 葉 支 部 2月14日（木）／常任幹事会・会員懇談会（千葉市・ホテルポートプラザちば）●長 野 支 部 2月 7日（木）／常任幹事会（長野市・ホテルメトロポリタン長野）（金）／幹事会・利用促進会議（静岡市・クーポール会館）●静 岡 支 部 2月 8日（月）／幹事会・新春講演会（名古屋市・名鉄ニューグランドホテル）●名古屋支部 2月 4日
2月 5日
（火）
／エコレールマーク出張型教室（愛西市立立田北部小学校）（火）／幹事会・利用促進会議（金沢市・ホテル金沢）●北 陸 支 部 2月26日●近 畿 支 部 2月22日（金）／和歌山分会総会並びに利用促進会議（和歌山市）
2月26日
（火）
／幹事会・利用促進会議・講演会（大阪市・ホテルグランヴィア大阪）●米 子 支 部 2月21日（木）／利用促進会議・ダイヤ改正説明会（米子市文化ホール）●岡 山 支 部 2月15日（金）／備後地区利用促進会議（福山市・福山ニューキャッスルホテル）●四 国 支 部 2月27日（水）／幹事会・利用促進会議（高松市・サンポートホール高松）●広 島 支 部 2月27日（水）／幹事会・利用促進会議（広島市・広島ガーデンパレス）●九 州 支 部 2月 6日（水）／南九州地区利用促進会議（鹿児島市・TKPガーデンシティ鹿児島中央）
2月 7日
（木）
／福岡・佐賀・長崎地区利用促進会議（福岡市・八仙閣）
2月 8日
（金）
／北九州地区利用促進会議（北九州市・リーセントホテル小倉）
2月14日
（木）
／幹事会
（福岡市・八仙閣）
公 は一般公開イベントです。
※●

問

MONTHLYかもつ・2月号
発行／公益社団法人 鉄道貨物協会

第69巻・第2号〒101-0048 東京都千代田区神田司町2-8-4 吹田屋ビル4階
TEL03-5256-0577 FAX03-5256-9220
ホームページアドレス https://www.rfa.or.jp

2019年（平成31年）
2月1日発行（毎月1日発行）

編集／公益社団法人 鉄道貨物協会
日本貨物鉄道株式会社
印刷／株式会社恒陽社印刷所活版事業部