令和6年度定時社員総会を開催
ご挨拶

公益社団法人鉄道貨物協会
名誉会長

十倉 雅和

公益社団法人鉄道貨物協会令和6年度定時社員総会の開催にあたりまして、一言ご挨拶を申し上げます。
ご来賓の国土交通省鉄道局審議官 岡野様、日本貨物鉄道株式会社代表取締役社長 犬飼様、並びに会員の皆さまには、ご多忙中にもかかわらず、ご来席を賜りまして厚く御礼申し上げます。
近年、物流をめぐっては地球環境問題への取り組
みや、労働生産性の向上が大きな課題となる中、今年2024年は、
トラックドライバーの時間外労働時間の上限規制の適用による、「2024年問題」に直面する年であり、より効率的で安定的な物流に向けて早急な対策が求められているところでございます。
この課題に対応するために、鉄道へのモーダルシ
フトの促進に向けて、昨年の6月に「物流革新に向けた政策パッケージ」が、10月には「物流革新緊急パッケージ」が閣僚会議において決定され、これらの中で、「鉄道コンテナ貨物の輸送量・分担率を今後10年程度で倍増」「31フィートコンテナの利用拡大を優先的に促進」等の方針が示されました。こうした目標の実現には貨物駅の改良など、鉄道輸送インフラの改善が欠●期日：令和6（2024）年5月27日（月）代読された
一般社団法人日本経済団体連合会
岩村有広常務理事

かせません。鉄道貨物協会としても、政府に各種施策の推進を働きかけていく必要があると思います。
鉄道貨物は営業用トラックと比較してCO2排出量が約10分の1であり、環境性能に優れております。また大量の物資を安定して輸送できることから、物流の生産性向上の一翼を担うものと期待されています。
こうした観点からも、鉄道貨物協会の役割として、環境ラベル「エコレールマーク」の普及活動を通じて、社会や荷主に対して鉄道貨物の果たす役割について理解促進を図ることに加え、デジタル技術等の活用を通じた荷役の効率化や、安定輸送技術の調査・研究の推進が重要になるものと考えます。
政府関係機関並びに、会員の皆さまには、鉄道貨物協会が社会の要請に応え、地球環境問題や物流の効率化に向けてその役割を果たしていけるよう、引き続
きご指導、ご鞭撻を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
結びにあたり、
ご来賓並びに会員の皆さまの益々のご繁栄とご健勝を祈念いたしまして、私からのご挨拶とさせていただきます。
●場所：如水会館（東京都千代田区）

出席116名、委任状提出1,451名、書面議決権行使37名にて、令和6年度定時社員総会を開催しました。定款第17条に基づき神立理事長が議長を務め、各業務執行担当から各議案の説明を行いました。
審議の結果、全ての議案は原案どおりに承認されました。
総会終了後に開催された第49回理事会では、吉井一郎理事が常務理事に選任されました。

定時社員総会 次第
1. 名誉会長挨拶
2. 理 事 長 挨 拶
3. 来 賓 祝 辞国土交通省 大臣官房審議官（鉄道）
日本貨物鉄道株式会社 代表取締役社長
4. 表彰

岡野まさ子様
犬飼新様

5. 議 長 選 出
6. 議 案 審 議第1号議案 令和5年度事業報告及び決算報告（案）の件
第2号議案 理事及び監事の選任等（案）の件
第3号議案 政府等関係機関への要望書（案）の件【報告事項】 令和6年度事業計画及び収支予算について

公益社団法人 鉄道貨物協会

1

ご挨拶

公益社団法人鉄道貨物協会
理事長

神立 哲男

令和6年度定時社員総会の開催にあたり、一言

すが、「エコレールマークの価値向上・改善・活性ご挨拶を申し上げます。本日はご多忙の中、ご来化」に向け、運営・審査委員会において活発な議論

賓の国土交通省鉄道局審議官 岡野まさ子様、日を進めてまいりました。現在、取組企業101社・認

本貨物鉄道株式会社代表取締役社長 犬飼新様

定商品186品目・協賛企業54社となり、認定件数をはじめ、会員の皆さまには、本総会にご出席を賜

総数は、341件となっております。今後、「表彰制

り、誠にありがとうございます。また、皆さまには度の創設」や「認定基準の見直し」など、認定件数

平素より当協会事業に格別のご高配を賜り、厚くの増加などによりエコレールマークの普及に取り御礼申し上げます。

組んでまいりたいと考えております。

さて、昨年度は、新型コロナウイルス感染症のまた、貨物時刻表の発行やMONTHLYかもつ

5類化に伴い、当協会の活動も活発に行うことがの発行を通じて、貨物鉄道輸送の認知度向上をでき、事業目的の「国民生活に不可欠な物資の安図ってまいりました。

定供給」と「地球環境保全」の二つの公益の増進

そして、関係機関への要請ですが、本日の議題に資するべく、精力的に取り組みを進めてまいりにもあります「政府等関係機関への要望書」などました。

を通じて、営業開始150周年を迎えた中、「 国民

活動状況はこのあと、議案説明の中で各担当かの貴重な財産である貨物鉄道輸送が、これからのら説明させていただきますが、私からは最近の活社会に必要とされる存在であり続ける」ため、「幹動状況について少し触れ、ご挨拶に代えさせてい線鉄道の整備・強靭化と災害発生後の早期復旧等」

ただきます。

「整備新幹線開業後の並行在来線の安定的運営

最初は、当協会の活動の基本である調査研究
事業、二つの本部委員会についてです。昨年度

以上、最近の活動状況の概要についてご紹介さも、利用促進委員会と輸送品質向上委員会で、各せていただきました。今年度は、2024年問題や2テーマを選定して委員会活動を進めてまいりま

地球環境問題に焦点が集まっておりますが、貨物した。これらのテーマの研究成果は、その都度、鉄道輸送の活躍に向け、当協会も、皆さまにご協

MONTHLYかもつで紹介をいたしておりますが、力をいただきながら、活発に活動をしていきたい

報告書として皆さまにお届けいたしますので、おと思います。何卒よろしくお願いいたします。

手元に届きましたら、是非ご覧いただき、貨物鉄道

結びに、ご来賓並びに会員の皆さまの益々のご輸送をもっと有効にご活用いただく手がかりとし繁栄とご健勝を心より祈念いたしまして私の挨拶ていただければ、幸いです。

とさせていただきます。本日はどうぞよろしくお

次に、エコレールマークについての取り組みで2に向けた支援」などを、強く訴えてまいります。

公益社団法人 鉄道貨物協会

願いいたします。

祝

辞

国土交通省
大臣官房審議官（鉄道）

岡野 まさ子様

鉄道貨物協会定時社員総会の開催にあたりまそのため、昨年10月に策定された「物流革新して、一言ご挨拶を申し上げます。まず、この場

緊急パッケージ」において、貨物鉄道の輸送量ををお借りし、神立理事長をはじめ鉄道貨物協会

今後10年程度で倍増させるという野心的な目の皆さま、関係者の皆さま、本日ご出席の皆さま標を設定して、
トラックからのモーダルシフトをには、日頃より鉄道行政にご理解・ご協力賜って強力に促進していくこととしています。国土交通

おりますことを厚く御礼申し上げます。

省においては、大型コンテナを活用した輸送力

また、本日はこの後、鉄道貨物協会の事業に多増強、災害対応能力の強化、また今年度から新

大なご協力をされました協会事業協力者8名のたな中期経営計画に取り組むJR貨物の経営基

皆さま、そして鉄道貨物輸送に大きく貢献され盤の強化などに対する支援を行っているところ

ました鉄道貨物輸送功労者15名の皆さまが表です。

彰を受けられると伺っております。受賞者の皆さ

こうした追い風が吹いている中ですが、残念な

ま、本当におめでとうございます。国土交通省をがら貨物鉄道の輸送量は伸び悩んでいるのが実代表して、お祝いを申し上げます。

情です。今のこの追い風を活かして社会の期待

さて、本年4月からトラックドライバーの時間にしっかりと応えていくためには、JR貨物におか

外労働規制が始まり、いわゆる「物流の2024

れては最大限の経営努力を引き続き進めていた年問題」が注目を浴びています。政府としましてだき、荷主、鉄道利用運送事業者の皆さまに選ばは、商慣行の見直し、物流の効率化、荷主・消費者

れるようになっていただきたいと思っています。

の行動変容について、抜本的・総合的な対策を行

本日お集まりの皆さま方におかれても、改めてうために、今通常国会において関連法案の改正

モーダルシフトの促進に向けて、ご理解、ご協力を行ったところです。

をお願い申し上げます。

そうした中、貨物鉄道については、不足するト

最後になりますが、鉄道貨物協会の益々のごラック輸送の受け皿として、また、カーボンニュー発展とともに、会員の皆さま、本日ご参加の皆さ

トラルの観点からも、その果たすべき役割につま方の今後のご活躍を祈念いたしまして、私からいて、これまで以上に大きな期待が寄せられてのご挨拶といたします。本日は本当におめでとういるところです。

ございます。

公益社団法人 鉄道貨物協会

3

祝

辞

日本貨物鉄道株式会社代表取締役社長

公益社団法人鉄道貨物協会、並びに会員各社の皆さまにおかれては、日頃より弊社事業に多大なるご理解とご協力を賜り、厚く御礼申し上げます。また、本日、本部表彰を受けられる皆さま方、本当におめでとうございます。日頃のご努力に改めて敬意を表します。弊社の近況等を申し述べ、ご挨拶に代えさせていただきます。
2023年度は、5月には新型コロナウイルス感染症が5類に移行したこともあり、レジャーやインバウン
ド需要は回復傾向が見られたものの、経済状況全体を見ると、中国経済の減速に加え、円安などの影響による原材料・燃料費の価格高騰、物価上昇を受け消費
行動は伸びずに、荷動きは低調に推移しました。貨物
鉄道輸送では、7月の大雨による山陽線寸断で2週間不通となり、皆さま方にはご迷惑をおかけしました。このような影響もあり、実績としてはコンテナで対前年
98.8%、コンテナ・車扱合計で99.7%となり、残念ながら前年を上回る結果には至りませんでした。
一方、2024年問題対応やカーボンニュートラル
の動きから、中距離帯でのご利用や医薬品輸送などの新たなご利用が進んだほか、国においてもモーダ
ルシフト推進の予算を新たに措置していただき、貨物
鉄道輸送への注目と期待の高まりを感じることができました。
2024年度に入り足もとの動きを見ますと、引き続き荷動き全体に力強さはないものの、4月は飲料の需要増や長期連休前の送り込み需要等により、コンテナ対前年で100.0%、コンテナ・車扱合計で対前年101.9%となり、前年を上回ることができました。新年度を迎え、当社としてはスムーズなスタートを切ることができたと思っているところです。
今後、トラックドライバーの時間外労働時間の上限規制の適用、改善基準告示による拘束時間強化か4

公益社団法人 鉄道貨物協会

犬飼 新 様ら、各企業における2024年問題への対策は加速していくと見ております。こうした中、貨物鉄道を対策の選択肢のひとつに選んでいただけるよう、災害対応の強化や大型コンテナの取扱拡大、中距離帯におけるネットワーク強化、モーダルコンビネーションをはじめとした総合物流の取り組みなどを通して、しっ
かりとお役に立てればと考えています。
この4月から、弊社グループは「JR貨物グループ
中期経営計画2026」をスタートさせました。2024年問題やカーボンニュートラルといった社会課題への取り組みが求められる中、新しい中期経営計画では「物流を通じて、社会に、お客様に、貢献し続ける企
業グループ」という「ありたい姿」を明確化し、「 物流のプロとして、なくてはならない存在に進化」すること、「 鉄道と物流の総合力により、日本を、地域を、社会を支え続ける」ことといった指針を改めて示し、社
員全員でやっていくという全員参加経営を目指していくことに重点を置いています。現場の力をしっかり向上させて社員の力を結集して、弊社グループが持つ労働生産性の高さや環境優位性を発揮し、課題解決に貢献してまいります。
そしてさらに将来の物流業界を見据えると、運び方そのものを変える必要も出てくると考えており、自動運転トラックに代表されるような新技術・新しい輸送手段と組み合わせなどの挑戦も進めてまいります。
昨年2023年は、貨物鉄道輸送は150年目を迎えました。2024年は中期経営計画の1年目であると同時に、次の150年に向けた1年目です。次の150年を見据え、
しっかりと取り組んでまいります。
最後となりますが、鉄道貨物協会及び会員の皆さ
まの益々のご発展を祈念いたしまして、私からのご挨拶とさせていただきます。本日は誠におめでとうございました。

令和6年度本部表彰贈呈
当協会運営にご協力いただき協会事業の発展に寄与された方、及び貨物鉄道輸送業務に精励されその改善向上に多大な貢献をいただいた方を称える本部表彰の受賞者は、以下の方々に決定しました。
令和6年度定時社員総会において神立理事長より表彰状と記念品の贈呈が行われ、受賞者を代表して岡山県
貨物運送株式会社 青山実様及びキッコーマン食品株式会社 川村隆夫様にお受け取りいただきました。

協会事業協力者表彰
（8名）

青山実様

（ご都合により1名ご欠席）

支部名氏

北海道支部 舛川

名

会社・団体名支部名氏

名

会社・団体名誠 北見通運株式会社

近 畿 支 部 中野

博幸 日本運輸倉庫株式会社

東 北 支 部 内田耕一郎 南光運輸株式会社

米 子 支 部 松下寿之 NX境港海陸株式会社

東 京 支 部 高橋浩治 川崎運送株式会社

岡 山 支 部 青山

実 岡山県貨物運送株式会社

名古屋支部 小林篤弘 日本通運株式会社 北陸支店

九 州 支 部 川畑隆夫 鹿児島海陸運送株式会社(敬称略)

鉄道貨物輸送功労者表彰（15名）（ご都合により2名ご欠席）

支部名氏

東 北 支 部 藤井

名

会社・団体名達也 全農物流株式会社 東北支社

支部名

氏

名

川村隆夫様

会社・団体名静 岡 支 部 望月 克志 静岡通運株式会社

新 潟 支 部 山口

寿 株式会社ブルボン

名古屋支部 福永宇都宮支部 早川徹 東武運輸株式会社

北 陸 支 部 德田

正徳 三菱ケミカル株式会社 富山事業所

高 崎 支 部 小谷野由幸 株式会社フコク

近 畿 支 部 中屋

隆弘 株式会社キング・ライン

水 戸 支 部 菅谷

四 国 支 部 橋本

久資 NX徳通株式会社

仁 鹿島臨海鉄道株式会社

隆 伊勢湾倉庫株式会社

千 葉 支 部 明石賢一 株式会社日輪

広 島 支 部 松井

剛 日本製紙株式会社 岩国工場

東 京 支 部 川村隆夫 キッコーマン食品株式会社

九 州 支 部 田中治 佐賀県農業協同組合

長 野 支 部 佐藤正彦 長野興農株式会社(敬称略)

公益社団法人 鉄道貨物協会

5定時社員総会決議

政府等関係機関への要望書
公益社団法人鉄道貨物協会

私ども公益社団法人鉄道貨物協会は、国民生活に不可欠な物
資の安定供給及び地球環境に対する負荷低減に資することを目的として、貨物輸送方法について調査及び研究を行い、その成果の普及啓発活動を行っております。特に、我が国の貨物鉄道輸送が150周年を迎え、先人が苦労を重ね育まれてきた効率的かつ環境にやさしい輸送システムを後世に残すべく取り組んでおります。
ここに協会会員（荷主企業、利用運送事業者、鉄道事業者等により構成されている）の総意として、下記について要望いたしますので宜しくお取り計らい願います。
―記―

1. 幹線鉄道の整備・強靭化と災害発生後の早期復旧等
政府の2050年カーボンニュートラル政策や2030年度の温室効果
ガス46%削減目標（2013年度比）の達成に向け、物流分野における二酸化炭素排出量の削減に更なる取り組みが必要となっています。そのような状況下で、貨物鉄道輸送は、二酸化炭素排出量原単位（1トンの貨物を1km輸送した時に排出する二酸化炭素の量：2021年度）が営業用トラックの11分の1、船舶の約2分の1となっており、環境問題の解決の一つの手段として、これからの日本の物流において、極めて重要な位置づけを有しています。
また、貨物鉄道輸送は、運転士1人で10トントラック50台〜65台分の輸送が可能な大量輸送機関として労働生産性にも優れており、2024年問題でクローズアップされた我が国の物流において、今後一層その役割を発揮することが期待されています。
一方で、近年、激甚化する気象災害や度重なる震災により貨物鉄道
ネットワークが長期間寸断されるケースが増加してきており、物流に極めて大切な「物資の安定的な供給」に支障を及ぼし、国民生活に大きな影響を及ぼしつつあります。そのような中、昨年も7月の大雨により、物流の大動脈である山陽線の一部区間が週を越える期間にわたり不通となり、鉄道によるモーダルシフトの実現に水をさす結果となりました。
「総合物流施策大綱（2021年度〜2025年度）」では、大規模災害時においても機能する、強靭で持続可能な物流ネットワークの構築が掲げられておりますが、貨物鉄道の主要線区における、防災や発災後における重点的かつ強力な取り組みをお願いいたします。
また、ひとたび大規模な災害が発生し、鉄道施設が被災した際の早期復旧及び代替輸送力確保に向けた対応が貨物鉄道の安定的な供給の前提であり、その予算措置や貨物駅周辺用地の確保、特殊車両通行許可など、必要なご支援をお願いいたします。

2. モーダルシフトの推進に関する支援
本年度は、4月から働き方改革に関する法律が施行され、時間外労働の上限規制が適用されることから、ドライバーを始めとする物流を支える労働力の一層の不足が生じる、「2024年問題」に直面する年であり、この傾向は、少子高齢化問題も加わり、今後益々強まるものと考えられます。
こうした中、鉄道へのモーダルシフトの促進に向けて、昨年の6月に「物流革新に向けた政策パッケージ」が、10月には「物流革新緊急パッケージ」が、関係閣僚会議において決定されました。また、国土交通省
をはじめ関係機関の連携のもと開かれた「官民物流標準化懇談会モーダルシフト推進・標準化分科会」でも、11月にとりまとめがなされ、これらの中で「鉄道コンテナ貨物の輸送量・分担率を今後10年程度で倍増」「31フィートコンテナの利用拡大を優先的に促進、中長期的に40フィートの利用拡大も促進」の方針が示されました。その中で、その実現に向けた31フィートコンテナ増備の他、集貨・配達を担う鉄道貨物利用運送事業者のコンテナ専用トラックの増強、輸送・荷役機器及び貨物
駅の施設整備等の加速化の方策も示されましたが、これらの方策の実現に向けての予算措置と継続的なご支援をお願いいたします。
また、我が国の物流の労働生産性向上とモーダルシフトの推進には、効率的な荷役作業の向上が必要であり、鉄道コンテナにも適合したパレット・包装容器の標準化の推進をお願いいたします。

6

公益社団法人 鉄道貨物協会

加えて、「レールゲート」「積替ステーション」等の輸送モード間の円
滑な結節を高める施設、貨物駅のコンテナ一時留置能力向上に資する設備、輸送力が逼迫している区間への輸送力増強（有効時間帯の良質のダイヤ確保、待避線等の整備）、着発線荷役（E&S）方式駅の拡大、大型・海上・低温・定温コンテナ輸送が可能な貨車などの輸送機材の充実
等、物流の重要インフラである貨物鉄道の特性を一層活かすとともに
輸送品質向上を図るための公的支援の継続・拡充をお願いいたします。
さらに、貨物駅の高度利用・貨物鉄道のスマート化、並びに、安全性向上に資する新技術の導入、コンテナ貨物の偏積防止のためのハード・ソ
フト両面からの取り組み等についての公的支援の継続・拡充をお願いいたします。

3. 整備新幹線開業後の並行在来線の安定的運営に向けた支援
貨物鉄道輸送は長距離輸送に優位性を発揮するとともに広域物流網を形成しており、食料品や生活用品、産業物資など様々な物資を供給し、国民の暮らしと産業を支える重要な社会インフラとして、我が国経済にとり大変重要な使命を果たしています。
一方、整備新幹線開業後、貨物鉄道輸送における幹線は、並行在来線として旅客鉄道会社から経営分離がなされ、運営を引き継いだ第三セ
クター会社の安定的運営が、貨物鉄道ネットワークの持続的維持の前提となっています。
本年3月にも、北陸新幹線の敦賀延伸に合わせ並行在来線区間も伸びましたが、この日本海縦貫線をはじめ、全国の貨物鉄道輸送ネット
ワーク維持のための支援をお願いいたします。
とりわけ北海道と本州間の貨物鉄道は、農産品、生活物資、産業用資材、宅配便などの輸送により、北海道のみならず全国の消費生活や生産活動を支えるライフラインとして大きな役割を担っています。
昨年7月に、「北海道新幹線延伸に伴う鉄道物流のあり方に関する情報連絡会（国土交通省、北海道庁、JR北海道、JR貨物）」における論点整理においては、札幌延伸開業時点では、函館線の函館〜長万部間（海線）の維持により貨物鉄道機能を確保する方向性が妥当との点につきましては、4者に異論なかったと示されました。
さらに11月には、国土交通省及び北海道庁を事務局とし、学識経験者、関係機関で構成される「北海道新幹線延伸に伴う鉄道物流のあり方に関する有識者検討会議」が立ち上げられ、新幹線の札幌延伸に伴い生じる貨物鉄道輸送（海線）
に関する諸課題の解決方策等についての検討が進められております。
貨物鉄道輸送が全国物流ネットワークを維持することが国民生活にとり有益であることを認識いただき、大量性・定時性・安定性等の貨物鉄
道輸送の機能が、今後とも確保できるよう、諸課題の解決と引き続きのご支援をお願いいたします。

4. エコレールマーク事業の推進
エコレールマーク事業は、環境にやさしい貨物鉄道輸送を活用し、
地
球環境問題に積極的に取り組んでいる企業や商品を対象に認定を行
い、一般の方への公表または商品等にマーク表示を行うことにより、消費者が認定企業の環境対策を意識すること、企業が消費者の意識変化に対応すること等を通じて、消費者と企業が一体となって環境にやさしい
貨物鉄道の利用促進に寄与することを目的とする啓発活動と位置づけられています。
また、
近年、
ESG経営の一環として環境マークを取得する企業が増え、
エコレールマークに対しても高い関心が持たれています。
そのような中、認定件数は直近のエコレールマーク運営・審査委員会（第三者機関と位置付けられている）で341件に達するなど当該事業は着実に広まってきていますが、最近では、認定件数の伸びが緩やかになるなど、「今後の鉄道物流のあり方に関する検討会」の「中間とりまとめ」の中で「エコレールマークの価値向上・改善」が課題の一つとして示されました。
それを受け、エコレールマークの事務局である当協会は、この課題の解決に向け、「エコレールマーク事業に関する表彰制度の創設」「エコレールマークの認定基準の見直し」などにより、一般消費者のみならず物流事業者に対してもエコレールマークの認知度の向上を図ることにより、エコレールマークが広く国民生活により浸透し、消費行動を通じてのモーダルシフトがより一層促進されるよう取り組みますので、これに対する更なるご支援をお願いいたします。

公益社団法人 鉄道貨物協会

本部委員会の審議内容
第2回 利用促進委員会（2024.5.15）
令和6（2024）年度第2回利用促進委員会を通運会館で開催した。議題では、委員会テーマの調査内容と調査方法となるヒアリン
グ調査票の内容について審議を行った（一部抜粋）。
1. アンケート調査票の内容について
A.「2024年問題」に関するヒアリング（案）（荷主・利用運送事業者向け）
ヒアリング内容
貴社取扱品目の
基本情報

輸送形態に
ついて

1. 貴社の輸送品目をお聞かせください。
※品目分類は別紙参照
2. 貨物はどのような大きさの容器や荷姿で輸送されているのでしょうか。
（ドラム缶のような大型容器、小売店に並ぶような小型のプラ
スチックボトルのダンボールを梱包したダンボール等）
1. 貴社の運送形態をお聞かせください。
①泊まり運行が主の運送 ②泊まりと日帰りがおおよそ半々程度の運行 ③日帰り運行が主の運行
2. 1の①〜⑤はそれぞれ、どの程度の距離ですか。
3. 1の①〜⑤はそれぞれ、モーダルシフトを検討されていますか。
4. トラック輸送において主に利用される車格をお聞かせください。
①小型トラック（最大積載量：2t〜4t）②中型トラック（最大積載量：4t〜10t）③大型トラック（最大積載量：10t以上 単車） ④トレーラー④ルート配送が主⑤その他「2024年問題」による影響

2024年問題で以下の影響は受けていますか。
①運賃の値上げ（受けていれば、何パーセント程度かなど値上げ幅についてもお知らせください）②物流基盤の脆弱化（「トラック輸送ができなくなった」「トラック手配が難しくなった」「リードタイムが長くなった」など）③その他に受けている影響があれば、お知らせください。

「2024年問題」への取組と対策

1. 2024年問題に対して、貴社はどのような取組や対策を講じられていますか。また、具体的にどのようなものでしょうか。
①モーダルシフトの推進（鉄道なのか、内航船なのか） ②パレット梱包の省力化で、パレット化の推進③ドライバーの荷待ち時間の削減（出荷の自動化、トラック予約システムの導入など） ④その他
⑤特に取り組んでいない
2. 今後はどのような取組と対策を講じる予定ですか。

モーダルシフトの取組と課題（モーダルシフトを実施している場合）実施にあたり大変だったことはどのようなことですか。
（モーダルシフトを実施していない場合）実施が難しい理由は、どのようなことですか。

「2024年問題」「2024年問題」に対応するにあたり、不安に感じていることなど、ご自由にお聞かせください。
に対する不安2.「31ftコンテナ」に関するヒアリング（案）（荷主・利用運送事業者向け）
ヒアリング内容
1. 貴社の輸送品目において、31ftコンテナを利用している品目はどんなものでしょうか。
2. 貴社の31ftコンテナで輸送している物量と輸送頻度について、お聞かせください。
31ftコンテナで 3. 31ftコンテナを利用しているのはどのような区間ですか。検討している区間や、検討して断念した区間などがあれば、合わせてお知輸送するらせください。
品目と物流
4. 31ftコンテナを利用する対象貨物に特徴はありますか。
（例：動きの遅いストック系など）
5. 31ftコンテナ輸送では、
どのようなパレットや養生材を使用していますか。どのような養生材があると良いか等、養生材に関する要望はありますか。
貨物量・ロットサイズ・ 1. 貨物量やロットサイズ、輸送量（月間）はどのようなものですか。鉄道コンテナに合いますか。
物量について
2. 鉄道コンテナに合う場合、貴社の工場や物流センターで、どのようなコンテナ積み込み方法を利用されていますか。
1. ラウンドユース（発着地が同一拠点であり、同一のコンテナを使用したラウンドユース）の利用はありますか。
31ftコンテナの2. 広義のラウンドユース（発着地が同一拠点であるが使用するコンテナが異なるケースや、発着地が同一拠点ではないが、同一駅間をラウンドユースに往復するケースを含む）の利用はありますか。
ついて
3. ラウンドユースを行う理由・メリットまたは利用しない理由・デメリットをお知らせください。
31ftコンテナ
導入の課題・
今後の利用意向1. 31ftコンテナを利用する前は、どのように輸送されていたのですか。
（例：10tトラックからのシフト、
または従来複数回で行っていた輸送をまとめるなど）
2. 10tトラックと鉄道31ftコンテナの両方の輸送利用がある場合、使い分ける基準をお知らせください。
3. 31ftコンテナ輸送の利用にあたり、運用面の変更や調整・大変だったことなどがあればお知らせください。
4. 今後も31ftコンテナを拡大する見込みはありますか。ある場合、どのような区間・貨物になると思われますか。

31ftコンテナを 31ftコンテナを利用する主な目的は何ですか。
利用する目的①大型トラックからのモーダルシフト ②輸送単位の確保 ③CO2排出量の削減 ④2024年問題の対策 ⑤その他（具体的に記入）
31ftコンテナを利用する際の31ftコンテナを利用する際の要望や意見があれば教えてください。
要望と意見

3. 災害時・空き枠情報の発信の現状と課題（案）（利用運送事業者向け）
ヒアリング内容
災害時の情報発信

1. 災害が発生した際の情報について、現状ではどのような情報が、どのようなタイミングで、どのようなプレイヤーを経て、荷主に提供されていますか。
2. 災害時の情報について、システム等を活用してリアルタイムに発信できる仕組みを構築することを想定する場合の課題や阻害要因としてどのようなことが考えられますか。

空き枠の
情報発信

1. 空
 き枠の情報について、
現状ではどのような情報が、どのようなタイミングで、どのようなプレイヤーを経て、荷主に提供されていますか。
2. 空き枠の情報について、システム等を活用してリアルタイムに発信できる仕組みを構築することを想定する場合の課題や阻害要因としてどのようなことが考えられますか。
公益社団法人 鉄道貨物協会

7

第2回 輸送品質向上委員会（2024.5.17）
令和6（2024）年度第2回輸送品質向上委員会は、利用促進委員会との「本部委員会合同企画」として訪問した富士通株
式会社富士通テクノロジーホール様（以下、敬称略）で開催された。
「本部委員会合同企画」では、富士通テクノロジーホールの他、公益財団法人利用運送振興会が運営する物流博物館様（以下、敬称略）
を訪問した。
1. 本部委員会合同企画
A. 富士通テクノロジーホール
神奈川県川崎市の富士通（株）Fujitsu Technology
Park内にある富士通テクノロジーホールを訪問した。
初めに、館長の高瀬様から富士通（株）の概要についてお話をいただいた。

高瀬館長

続いて、
2グループに分かれて見学を行った。同社は「ICT（情報通信技術）の力によって、人にやさしい豊かな社会」
を目指していて、その歴史や最先端の技術、よりよい社会に向けた取り組み等について、展示の案内をしていただいた。
リレー式電話交換機で培った技術を用いて、1954年に日本初の実用リレー式計算機が完成した。同ホールに展示されている1960年製造のFACOM138Aは、中型の化学技術計算用リレー式計算機で、主に製品開発の研究や設計の数値計算に活用された。当日は、実際にこの計算機を稼働させ、円周率を求める
デモンストレーションをしていただいた。
同社は、現役で稼働する世界最古級のコンピュータであるこのFACOM138Aを、これからも稼働させ続けるため、
2007年から「富士通リレー式計算機 技術継承プロジェク
ト」に取り組んだ。2020年に製造後60年稼働を達成し、このプロジェクトは完結した。

地球5周以上の長さへ到達している海底通信システム

量子コンピューティング

スーパーコンピュータ

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公益社団法人 鉄道貨物協会

B. 物流博物館

東京都港区高輪の物流博物館を訪問した。初めに、主任学芸員の玉井様から日本の物流・通運の歴史についてお話をいただいた。
続いて、昭和41（1966）年に編集された映画「荷役近代化への道 〜現場
人はいかに闘ったか〜」（製作・脚本・演玉井様
出：平原 直）が上映された。戦後間もない時代の荷役現場の人々の姿を記録した貴重な映画で、100kgの木材を頭上運搬する女性たち、樽物を回転させ指先で運ぶ荷役、厳冬の北海道の海岸で原木丸太を荷役するアイヌの人々、
フォークリフトやローラーコンベアの導入当初の状況など、人 力による
荷 役 作 業から、初期の機械化作業に至る様子が描かれている。
上映後、博物館内の見学を行った。

2. 輸送品質向上委員会
A. 年間テーマ「養生コンテナを施したコンテナの開発・検証Ⅲ」
鉄道貨物利用運送事業者へ行う養生に関するアンケート
調査について、4月に開催された第1回輸送品質向上委員会での意見を反映したアンケート調査票が提出され、了承された。アンケート調査は、6月中の実施を予定していることが報告された。
B. サブテーマ「鉄道コンテナの偏積を防止するための対策検討」
前回の委員会での意見を反映した調査企画書が報告され、了承された。また、偏積防止対策に関するデジタル
ツールの調査について、スケジュールを前倒しすることとなった。

会員企業紹介RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION〈本社〉〒230-0031 横浜市鶴見区平安町二丁目29番地の1
TEL.045-501-1261
https://www.kyosan.co.jp/

Create for the Future
未来に向かって安全・安心を創造し続けます

当社は、「信頼度ナンバーワンKYOSAN」を目指す企業像とし、「安全性・信頼性」「地球環境保全」
を企業理念のトップに据え、「鉄道信号システム」「道路交通管理システム」「電力変換システム」「プラットホーム安全設備」「旅客インフォメーションシステム」などの分野で事業を展開しています。

鉄道コンテナによる輸送の取り組み―――――――――――――――――
当社は、2009年の初出荷以降、
鉄道コンテナによる製品輸送を増やしています。そして、
今般、貨物

鉄道輸送利用のより一層の拡大に向けた当社の意思を示すものとして、
社名、ロゴマークなどをあしらったオリジナルデザインの私有コンテナを2基導入し、2024年4月15日から運用を開始しました。
なお、当社は2012年に一部の踏切遮断機に対してエコレールマークの商品認定を受け、2022
年にはエコレールマーク協賛企業に認定されました。
今後も事業活動を通じ、地球規模の課題である気候変動の緩和のための取り組みを推進し、脱炭素社会へ貢献していきます。

当社私有コンテナの特徴――――――――――――――――――――――

当社私有コンテナ2基の外観（左：白色ベース、右：Kyosan Blueベース）▲

当社のコーポレートカラーであるKyosan Blueを基調としており、当社の世界に誇る高度な技術で

人々の安全・安心で快適・便利な暮らしを支え続ける姿を表しています。
▲

白色ベースのコンテナは、当社の企業理念を伝えるため、コーポレートスローガンを表示しました。

▲

Kyosan Blueベースのコンテナは、信頼や誠実といったイメージの連想を狙ったデザインとしたほ

か、京三の『K』をモチーフにグラデーションを施しました。

当社私有コンテナへの踏切遮断機の積み込みと出荷の様子
公益社団法人 鉄道貨物協会

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エコレールマーク認定証を贈呈
当協会は、第46回エコレールマーク運営・審査委員会（2024年3月8日開催、委員長：苦瀬博仁東京海洋大学名誉教授）
において、エコレールマーク協賛企業の認定を取得された株式会社ロジディアに認定証の贈呈を行いました。

エコレールマーク協賛企業

贈 呈 日：2024年4月26日
（金）
贈呈場所：
（株）
ロジディア本社（福岡市）

九州・中国・関東地区でディスカウントストアを展開する「MrMax」の物流グループ会社である同社は、プライ
ベートブランド商品等の輸送において鉄道を積極的に利用しており、今回エコレールマーク協賛企業の認定を取得しました。
「MrMax グループ全体としてサステナブルな取り組みを推進しており、認証マークを取得した商品やリサイクル素材を使用した商品、ラベルレスの飲料、売上の一部が支援につながる衣料品など多くの開発をしていますが、物流においても環境負荷低減のため、数年前から31フィート（左から）J R貨物松本九州北部支店長、（株）
ロジディア守矢代表取締役社長、当協会神立理事長、（ 株）ロジディア瓦田
執行役員企画推進本部長

コンテナによる鉄道輸送を開始しました。10トントラック
相当の荷物を計画的に輸送できる点を評価しています。
エコレールマーク協賛企業として、今後も持続可能な物
流サービスの提供と、環境に配慮した物流システムを構築
し環境負荷の低減を目指していきます。店舗内でのエコ
レールマークイベントなども企画したいです」とお話をいただきました。

本部委員会報告書完成のお知らせ
当協会は鉄道貨物輸送の利便性・輸送品
質をより一層高める等の課題に応えるため、業種業界別企業等にヒアリングやアンケー
ト、荷主企業・物流施設・貨物駅の実態調査・見学の実施、
また各種文献や統計などを通じ多角的な調査研究を行い、その課題に対す
る具体的対策などの提案提言に取り組んでいます。
2023年6月と10月に内閣官房が公開した「我が国の物流の革新に関する関係閣僚会議」の「物流革新に向けた政策パッケージ」と「物流革新緊急パッケージ」においては、鉄道物流に関して、「モーダルシフトの推進」が挙げられており、「 鉄道（コンテナ貨物）の輸
送量分担率を今後10年程度で倍増」「31ft
コンテナの利用拡大を優先的に促進しつつ、中長期的に40ftコンテナの利用拡大も促進」が挙げられ、鉄道貨物輸送の果たす役割
は更に高まるものと見込まれます。
「利用促進委員会」では、こうした状況のなかで、モーダルシフトの促進を阻害する課
題・要望点を抽出し、その対策案を検討して、さらなる鉄道コンテナ輸送の利用促進に資するための調査・研究と提案を行っています。

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公益社団法人 鉄道貨物協会「輸送品質向上委員会」では、鉄道コンテナ
輸送の品質の向上を目指し、調査研究を実施しています。令和4（2022）年度より養生機能を施したコンテナを導入し、お客様や利用運送事業者の養生費用や作業負担の軽減に資する、
コンテナ内部の構造に関わる開発と検証を行うとともに、実際に貨物を積載した鉄道コンテナの輸送試験を実施し、その機能を検証する調査研究も行っており、令和5（2023）年度についても調査研究、検証を実施しました。
このたび、令和5（2023）年度本部委員会の調査研究成果をまとめた「本部委員会報
告書」が完成しました。鉄道貨物輸送の認知度向上と利用促進を図るため、当協会のウェブサイトで公開しています。どなたでもPDF
ファイルにて閲覧・印刷が可能です。鉄道貨
物輸送の一層の発展に寄与する情報源として皆さまに活用していただきたく、ぜひご一読をお願いします。

令和５（2023）年度

本 部 委 員 会 報 告 書

令和６（2024）年５月

公益社団法人鉄道貨物協会「利用促進委員会」・「輸送品質向上委員会」

令和6（2024）年
5月発行
全175ページ
全国の国公立等の図書館及び各都道府県・市町村等へ冊子版を寄贈しています

閲覧はこちらから ▶︎ https://rfa.or.jp/guide/activity

輸送中のコンテナ内の状況を監視・記録できるIDC
輸送品質向上委員会は、開発中の「養生機能を施したコンテナ（養生コンテナ）」を使用し、昨年度に実施した3回の試験輸送において、コンテナ内モニタリング装置「IDC」を設置し、集貨先から配達先までのコンテナ内の状況を録画・録音・記録し、当該コンテナの輸送品質や機能の効果について検証しました。
本誌2023年12月号でも紹介の通り、パレットのズレが生じた瞬間の地点や時間、発生原因となった状況が映像や音声など
とともに確認でき、また、養生コンテナの機能の有効性についても一定の評価をすることができました。
IDCは、鉄道コンテ
ナ 輸 送 の 品 質 改 善・向上に取り組まれている皆さまの一助になると思われます。開発をした（ 株 ）ジェイ
アール貨物・南関東ロジスティクス（本社：東京都品川区）にお話 （右から）（株）
ジェイアール貨物・南関東ロジを伺いました。
スティクス原社長、伊﨑部長―貴社の業務内容について教えてください。
弊社の主な業務は、貨物駅におけるコンテナの荷役・移送業
務、貨物駅フロントにおける事務取扱及び積付検査、コンテナの検査・修繕、積替ステーションの利用申込受付等の事務取扱です。その他にも、中古コンテナ及びフォークリフトの販売、フォー
クリフト用緩衝装置や発光式道路鋲といった製品の製造・販売を手掛けています。そして、新たに取り組んでいるのがIDCです。
― 貴社の業態からは少し異なる取り組みのようにも見える
IDCを、貴社が開発しようと考えたきっかけや理由をお聞かせく
ださい。
弊社では以前に、氷感機能付きコンテナの開発に取り組んでいました。その際に、コンテナの性能を確認するためにコンテナ内に設置したカメラがIDCの前身です。残念ながら氷感機能付きコンテナは日の目を見ませんでしたが、その開発の過程で得た知見を鉄道輸送の品質向上に役立てられないかと考え、IDCの開発に取り組むに至りました。
―IDCの機能や性能について教えてください。また、なぜこの名称にされたのでしょうか。
IDCにはカメラの他に、マイク、温湿度センサー、振動セン
サー、GPSが搭載されており、コンテナ内の様子を常に監視して記録すると共に、機器稼働状況を遠隔監視できます。バッテリーにより電力を供給するのでポータビリティに優れています。稼働時間は最長で約5日間となっています。
I D C の 名 称については、「 ポ ー タビリティに 優 れ たカメラ」「場所を問わずに設置できる」
といった特徴から、「 い つ でも、どこでも、カメラ」=「IDC」が良いのでは、コンテナ内に設置されたカメラという案が採用されました。
―現在のIDCは、初号機からかなりの改良が加えられてきたと思うのですが、開発当初から現在に至るまでの取り組みや苦労さ
れたことなどをお聞かせください。
最も苦労したのは小型・軽量化することです。コンテナに荷物をフルに積み付けると、IDCの設置箇所がコンテナの側面や天井に限られてきます。そこでパッケージングをできるだけコンパク

トかつ軽量に仕上げる必要がありますが、そうすると今度は熱対策を強化する必要が出てきて苦労しました。ちなみにIDCの設置方法には磁石を採用し、コンテナ内の側面や天井に取り付けられるようにしました。また、GPSアンテナはどうしてもコンテナの内部に設置することになりますが、鉄製のコンテナ内ではなかなかうまく受信できずに試行錯誤を繰り返しました。
―これまでに何回の試験輸送にIDCを提供されたのでしょうか。
IDCは昨年の夏にデビューしたのですが、それから現在までに19回の試験輸送にご利用いただいています。鉄道貨物協会様にもご利用いただき、ありがとうございます。
―試験輸送にIDCを利用されたお客様や利用運送事業者の反応や評価、意見、ご要望などはいかがでしたか。
やはり、これまで「ブラックボックス」であった輸送中のコンテ
ナ内部を可視化できることに大変好評をいただいています。一例ですが、走行中の貨物列車が線路内への鹿の進入を認め、非常ブレーキを扱った際のコンテナ内の様子をIDCが捉えていたのですが、積荷に荷崩れが発生しなかったことから輸送品質についてお客様にご安心いただけたということがありました。私共としましても、実際にご覧いただくことでお客様からの信頼が得られ嬉しい限りです。
―中には、輸送品質面であまり良くない結果もあったと思いますが。
初めて鉄道輸送をご利用される際の試験輸送案件の他に、ご利用中のお客様から荷崩れ対策の検討にIDCを使いたいという案件もあります。IDCにより荷崩れがいつ、どこで、どの様に発生しているのかを特定できれば、最短コースで対策にアプローチできます。これまでにも、積付方法や養生の必要の有無、もしくはその最適な方法を決定しオーソライズを得るにあたり、IDCをご活用いただく例がありました。
―現在、機能・性能面で取り組んでいること、また、今後の取り組みについてお聞かせください。
プロトタイプからの、小型・軽量化及びユーザーインターフェースの改良による使い勝手の向上を検討しています。課題はやはり熱対策です。また、ゆくゆくはコンテナ内のモニター以外にも用途を拡大していければと思っています。
「いつでも、
どこでも」に加えて「誰でも」です。
―目指すは「IDDC」＝「いつでも、どこでも、誰でも、カメラ」
ですね（笑）。最後に、読者の皆さまへ一言お願いします。
私たち南関東ロ
ジスティクスはJR
貨物グループの一員として、多くのお客様に安心して貨物列車をご利用い
ただきたいと思っています。弊社のIDCがその一助になれば幸いです。
今 後ともよろしく
お願いします。
IDCに関するお問い合せ先（株）ジェイアール貨物・南関東ロジスティクス 事業開発部
電話／03-6683-7070

メール／kaihatsu@jrf-skl.co.jp

JR貨物 コンテナ部

電話／050-2017-4048 メール／container@jrfreight.co.jp（公社）鉄道貨物協会 業務部
電話／03-5256-0577

メール／Information_0577@rfa.or.jp
公益社団法人 鉄道貨物協会

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全国各支部から発信

北海道支部

支部自慢

〒060 - 0011
札幌市中央区北11条西15 -1-1
JR貨物北海道支社営業部内
TEL：050 -2017- 4118
FAX：050 -2017-2549

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ート第2弾
ポ
フ
レ
、
ン
き
コ
続
「エス
た前回に
紹介し
開業前をご

2023年3月14日にエスコンフィールドHOKKAIDOが開業して1年が経過し、球場の周りにはレストラン
や宿泊施設、アウトドアアクティビティなど、様々な施設が内包された街空間になっていました。見上げたガラスは圧巻で、すばらしい展望です。
試合がない日は無料で、球場内の外野エリアに入場することができます。
グルメを満喫したり遊具で遊んだり、子どもから大人まで思う存分楽しめ
ます。

様子
の
部
内
O
KKAID

ドHO
ル
ー
ィ
フ
ン
エスコ

選手が描かれたウォールアート作品

球団創立50周年を記念した
レジェンドOBの壁画も

地上4階建てのフィールドは開放的で、
コンコースの段差も緩やかです。世界最大級のLEDビジョンが2面あり、あらゆるところから試合を見ることができる革新的な造りになっています。座席からグ
ラウンドまでは近く、想像以上の臨場感を味わえます。
球場内グルメもラーメンやごはん物、スイーツなどとても充実しています。今日は試合日なので、どこも長い行列で賑わい
お店の全貌が見えないほどです。

皆さんに一度は体験して欲しい最強の楽しめる場所なので、北海道にお越しになられた際は、ぜひ。

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公益社団法人 鉄道貨物協会

協 会 ニュース
本部

支部

7月〜 8月 行事等の予定

7月17日
（水）
／第3回利用促進委員会（千代田区・通運会館）
7月19日
（金）
／第3回輸送品質向上委員会（千代田区・通運会館）
7月26日
（金）
／全国事務局会議（千代田区・如水会館）●千 葉 支 部
7月 4日（木）／支部通常総会（千葉市・ホテルポートプラザちば）●長 野 支 部
7月29日（月）／支部通常総会（長野市・ホテルメトロポリタン長野）●静 岡 支 部
8月21日（水）／沼津駅周辺親子見学バスツアー（沼津市・沼津駅）●四 国 支 部
7月10日（水）／支部通常総会（高松市・リーガホテルゼスト高松）●広 島 支 部
7月 8日（月）／支部通常総会（広島市・広島ガーデンパレス）

MONTHLYかもつ・7月号
発行／公益社団法人 鉄道貨物協会

第74巻・第7号〒101-0048 東京都千代田区神田司町2-8-4 吹田屋ビル4階
TEL03-5256-0577 FAX03-5256-9220
ホームページアドレス https://rfa.or.jp/

2024
（令和6）
年7月1日発行（毎月1日発行）

編集／公益社団法人 鉄道貨物協会
日本貨物鉄道株式会社
印刷／株式会社恒陽社