「ブルボン アルフォート」に
エコレールマークが印字されました
ブルボンアルフォート

ブルボンアルフォートミニ

道貨物輸送
（数量
、鉄0km超）
×

0

（陸
上

5

同種商品群中

裏面

以
.4％ 上
41距離）

このたび、株式会社ブルボン（本社：
新潟県柏崎市）のエコレールマーク認
定商品「ブルボン アルフォート」の商品パッケージに、エコレールマークが印字されることとなりました。
エコレールマーク商品認定とは、500km以上の陸上貨物輸送のうち30%以上鉄道を利用している商品に対して行われます。同社の認定商品「ブルボンプチ」、「ブルボンイオン
水」及び「ブルボン天然名水出羽三山の水」には既にマークを入れていただき、「地球環境にやさしい運び方をしている商品」であることをPRされていますが、第31回エコレールマーク
運営・審査委員会（平成27年2月26日開催）で新たに認定を取得した「ブルボン アルフォート」三形体につきましてもエコレールマークを印字して、同社の環境に対する取組みをアピー
ルされることとなりました。昨年12月
よりエコレールマーク付の商品パッ
ケージに切り替えが行われ、順次市場へ流通していく予定になっています。
ブルーのパッケージに赤色のエコ
レールマークが一段と光っています。ぜひ、
店頭でご覧になってみてください。

側面

ブルボンアルフォート ファミリータイプ

裏面

同社のエコレールマーク入り認定商品
ブルボンイオン水

5

陸上

距

％以上
68離）

道貨物輸
送
、鉄 超）
（
中 00km 数量×

同種商品群
（

5

陸上

5

陸上

出羽三山の水

道貨物輸
送
、鉄 超）
（
中 00km 数量×

距

同種商品群
（

ブルボン天然名水％以上
95離）〈取組企業認定の場合〉

距

参考

％以上
33離）

道貨物輸
送
、鉄 超）
（
中 00km 数量×

同種商品群
（

ブルボンプチ

エコレールマークをつけることができる媒体

その企業の案内パンフレット、環境報告書、ウェブサイト等で企業全体の取り組
みの説明に係る部分、名刺など〈商品認定の場合〉

その商品のパッケージ（個包）、外装（段
ボール・ケース）、あるいは広告・カタログ
等で、その商品に関する部分など

なお、エコレールマークおよびその図形は、当協会の商標です。
認定された企業以外の方は、エコレールマークを使用・表示することはできません。

公益社団法人 鉄道貨物協会

公益社団法人 鉄道貨物協会

利用促進委員会（H28.2.17）
平成27年度第8回利用促進委員会では、次の2項目について審議を行った。
1. 年間テーマ『鉄道コンテナ輸送の利用促進に向けた業種別の利用実態把握・課題の抽出と提案Ⅱ』
鉄道コンテナ輸送の利用促進に向けた提案に関する報告書（案）について審議された。誌面に限りがあるため、ここでは提案とまとめの一部について紹介する。
【審議内容】
A. 輸送需要と供給のアンマッチの解消
国内における荷動きがやや低調に推移している一方で、鉄道コンテナ輸送量は堅調な伸びを示している。
トラック事業者の中には、改善基準告知の順守に加えトラックドライバー不足の影響もあって、とくに長距離輸送の仕事を受託できなくなっているところも少なくないと言われており、その分、鉄道コンテナ輸送に対する引き合いが増加しているとみられる。
少子高齢化の進展、若年層における労働意識の変化など様々な要素を勘案して、当協会が平成25年度に実施した「大型トラックド
ライバー需給の中・長期見通しに関する調査研究」によると、大型トラックドライバーを中心に、トラックドライバーは今後、毎年4〜5千人ずつ減少していく見通しになっている。
その結果、トラック輸送の需給はさらにタイトになる可能性が高
く、鉄道事業者、利用運送事業者などは業界を挙げて、貨物の獲得を目指すべきである。
トラック輸送からのシフトを図るターゲットとしては、①トラックの供給力が不足している区間の貨物、②鉄道コンテナ輸送の競争力が相対的に高い区間の貨物、③リードタイムの延長が可能な貨物などが想定される。
トラックの供給力が不足しがちな区間としては、輸送距離が比較的長く、かつ需要の大きい区間もしくは貨物が偏在している（片荷になりやすい）区間が挙げられる。
もっとも、とくに需要の大きい幹線区間などにおいては列車の積載率が80%超となっており、輸送力を大幅に増強することは必
ずしも容易ではない。なお、過去におけるJRコンテナ輸送量（注：有賃のみ）のピークは平成19年度の2,339万トン（注：対26年
度比で108.8%）であり、仮に今後、年率3%の増加率で増加した
場合、29年度にはこれを上回る計算になる。
そうした需要増に対応するためには、幹線区間などの輸送力の増強と併せて、荷主企業や利用運送事業者との協議の上で、低積
載区間、低積載の曜日・時間帯の積極的な活用により、輸送需要の平準化をできるだけ図ることも肝要と考えられる。
なお、荷主企業に対するアンケート調査では、低積載区間を示した上で、当該区間の利用の意向を荷主企業に聞いたが、
リードタイ
ムや運賃水準の問題から、残念ながら積極的に利用したいという意見は少なかった。
その一方で、1割程度の荷主企業が「コストが低下すること」などを条件に「リードタイムの延長が可能な貨物がある」と回答している。そうした荷主企業は、食品・酒類、化学、製紙などの業種において比較的多い。また、ヒアリング調査では自動車部品のように
JIT納品が徹底されている業種においては、指定時間に到着するのであれば出荷を前倒しできるとのことであり、出荷の平準化が比較的容易であると考えられる。
こうした荷主企業の貨物について低積載の区間や時間帯の利用を促すことにより、幹線区間に若干の余裕が生じることになり、拡大する輸送需要の受け皿を確保できると考えられる。
もちろん、ことはそれほど単純ではないであろうが、低積載の区間や時間帯の有効活用を考えなければ、これからも増え続ける輸
送需要に対応できないであろう。その他、低積載の区間や時間帯の利用を促進するためには、鉄道コンテナ輸送の優位性を発揮できるように運賃水準を大きく下げるなどの運賃施策が必要である
ことは言うまでもない。
B. 輸送障害発生時における迅速かつ適切な対応の実施
鉄道コンテナ輸送における最大の弱点のひとつに、他の輸送機
関（トラック、船舶など）に比べて、大雨や地震などの自然災害に弱いことが挙げられる。また、旅客列車のトラブルの影響により、貨物列車の遅延が発生することも少なくない。そのため以前より、荷主企業からは輸送障害が発生した場合の適切な対応を求める意見が多く聞かれる。
それでも鉄道事業者における努力（情報システムの改良、代行輸送の実施など）もあって、以前と比較してかなり改善はされてき
公益社団法人 鉄道貨物協会ている。
まず、そうしたことを荷主企業に知らしめる必要がある。鉄道事
業者や利用運送事業者においては、荷主企業が安心して鉄道コン
テナ輸送を利用できるように、代行輸送をはじめ輸送障害発生時における対応について、より積極的にPRしていく必要がある。
もっとも、現状においてはトラック代行による輸送力は十分とは言えず、荷主企業からの要請に応えきれていないのが実情である。鉄道事業者は「代行輸送力の拡充については、
グループ会社の戦力を拡充し、異常時に代行する仕組みを昨年度より実施しているが、輸送力は甚だ不十分であり、引き続き利用運送事業者の代
行トラック供出へのご協力をお願いしたい」と回答している。
また、化学薬品メーカーなどからは、危険品の代行輸送への対応を求める意見が挙がっている。これに対して、鉄道事業者は「安全輸送の実施に対する様々な制約条件があり、一般貨物に対し輸送力が限られることが予想されるが、危険品を輸送している顧客が安定的に鉄道貨物輸送を利用していただけるよう、対応方を検討していく」と回答している。なお、関連する法令について調査したとこ
ろ、危険品の輸送に際して、荷役が伴わずに単に輸送する場合には、トラックドライバーが危険品の取扱いに関する資格を有している必要がないことが判明した。
したがって、今後は代行輸送の対象として危険品を組み入れていくことを考えてよいのではないか。
代行輸送力の拡充については、利用運送事業者における車両・人員の制約もあるため一朝一夕には進まないとは思うが、業界を挙げて対応してほしい。
C. 鉄道コンテナ輸送ネットワークの拡充・改良
鉄道コンテナ輸送においては、
ノード（結節点；コンテナ取扱駅・ORS、関連施設など）とリンク（経路；線区）の連携が必要不可欠である。
鉄道コンテナ輸送の利便性を向上するためには、輸送区間における輸送力を拡充するとともに、ノードであるコンテナ取扱駅・施設の利便性を向上させる必要があり、コンテナ取扱駅・施設の拡充・改良を求めている荷主企業は多い。
なかでも「駅施設等の改良・拡充」「大型コンテナの取扱駅の拡充」を求める向きが多く、さらには「作業戦力が不足している貨物駅・施設における作業戦力の拡充」なども要望として挙がっている。一部の貨物駅においては、必ずしも人員・設備等の効率的な運用が行われていないところもあるので、鉄道事業者や利用運送事業者等との協力のもと、人員・設備等の効率的な運用を図る必要がある。
「駅施設等の改良・拡充」「大型コンテナの取扱駅の拡充」に関しては多大な設備投資を必要とするため、一朝一夕には進展しない可能性が高いものの、貨物の増送に向けて不可欠な要素であるため、鉄道事業者には可能な限り速やかな対応をお願いしたい。
D. 利用運送事業者に関する対策の実施
鉄道コンテナ輸送における輸送力といった場合、鉄道（レール）部分の輸送能力にだけ注目が集まりやすいが、利用運送事業者における集貨・配達の能力についても考慮する必要がある。
実は、利用運送事業者においても集配車両やトラックドライバーの不足の問題が深刻化しており、繁忙期においては、集配能力の不足から仕事を受託できないケースも増加している。
利用運送事業者に対するアンケート調査によると、利用運送事
業者においては、車両・人員を増強していきたい意向はあるものの、小幅な増加にとどまる見通しであり、鉄道コンテナ輸送量の増加が予想される中で、今後、集配部分における能力不足が顕在化する可能性が高いとみられる。
利用運送事業者におけるトラックドライバー不足の要因として、労働時間が長いことに加え、手荷役を必要とするケースが多いことなどが挙げられる。
したがって、問題の解決に向けては集配作業等の効率化が求められており、そのためには、荷物のパレタイズ
化、待機時間の縮小など、荷主企業側の協力が必要と考えられる。
手待ち時間の増加や手積み・手卸しは、荷主企業においても輸送効率の低下を招くことも多々あることを認識していただきたい。現状では、一貫パレチゼーション貨物について発送料または到着料から1割引する制度があるが、その他に集配作業の効率化に対する施策についても検討する必要があろう。
2. 平成28年度調査テーマ（案）の選定について
A. 調査テーマ1「荷主企業における鉄道コンテナ輸送の具体的な利用ニーズに関する調査研究と提案」
B. 調査テーマ2「鉄道コンテナ輸送における一貫パレチゼーション推進に向けた課
題についての調査研究」
C. 調査テーマ3「内航海上輸送の今後の動向に関する調査研究」

B. サブテーマ：「鉄道コンテナ輸送用防振資材の実用化
検証調査」
なお、年間・サブテーマの調査目的及び内容等は、マンス
リーかもつ5月号にて紹介予定である。
今月号では、平成27年度年間テーマ「鉄道コンテナ輸
送の輸送品質向上に向けた荷擦れ・荷崩れ対策に関する調査研究と提案Ⅱ」に基づくヒアリング調査により得られた実際の養生事例を、誌面に限りがあるため、一部抜粋して紹介する。
以上

輸送品質向上委員会（H28.2.19）
平成27年度第8回輸送品質向上委員会では、次の2点が審議・承認された。
1. 平成27年度本部委員会報告書へのまとめについて
2. 平成28年度の審議テーマについて
A. 年間テーマ：「鉄道コンテナ輸送の品質向上に向けた
荷擦れ・荷崩れ対策に関する調査研究と提案Ⅱ」

今回紹介する、「食品・紙袋①〜②」においては、つぎの通り、商品の積込み前にコンテナ内の事前チェックおよび養生作業等の準備を実施している。
● 事前に発送するコンテナ内の清掃・臭気・ベニヤのささく
れ等をチェックし、問題がなければ、コンテナ内の壁面・（上側）
壁面
高さ1mほどのクラフト紙（1枚）を全面に貼付

写真1 紙袋積込み前状況コンテナ内側（扉を含む）高さ1mにクラフト紙を貼付● 積み方は、紙袋のバラ積みであるが、1袋1袋積込み時に紙袋の「腹」（裏側）を目視し、破れがないかどうか確認してから積込んでいる。
（写真2）● 当該紙袋は「耳」が片側のみとなっており、積込み時には「耳」の部分を奥側に向けて積込んでいる。その理由は、着側で紙袋を取卸す際、手前に「耳」があると引っ張ってしまう傾向があることから、「耳」を扉の反対側に積込んでいる
のである。
（写真3）

（下側）
床全面に養生紙1枚
表面：クラフト紙 ■裏面：ラミネート紙 ■ ←濡損防止

図1
コンテナ扉側から見た図

写真2 破袋確認・積込み作業【食品・紙袋②】● コンテナ床面にはクラフト紙を二重に敷き、壁面には床面から約1mの高さまでクラフト紙1枚を四方に貼り付
けている。
（写真4）
● シートパレットの上に積み上げられた紙袋の山（4つ）
を
プッシュプルフォークリフトでコンテナに積込み、シート
パレットを回収する。
（写真5,6,7）

写真5

写真3 紙袋積込み状況● コンテナの隙間および4山の隙間には養生は行っていないが、専用機械で積み上げられた製品の荷崩れは発生していない。理由としては、紙袋内の製品が機械で積み上げられた後、山ごとに高積みされることから紙袋内に余分な空間が発生せずに、紙袋自体や紙袋同士が締まるものと考えられている。

シートパレット
写真4 コンテナ養生

進行方向

7段

【食品・紙袋①】● コンテナ内の壁面および扉の内側に高さ約1mのクラフト紙を貼り付ける。
（写真1）● 床面には養生材を敷く。
養
生材は1枚で、片面がラミ
ネート、反対面がクラフトとなっている。濡損防止のため、床 面に接する箇 所
はラミネート側としている。
（図1）

扉の内側・床面にクラフト紙、ラミネート紙、ビニールを製品の種類に応じて養生を行っている。
● この作業手順は、専門のスタッフが行っており、製品の種類に応じて養生が完了したコンテナを積込み場所に持ち込んでいる。

シートパレット
写真6

写真7
公益社団法人 鉄道貨物協会

各支部で利用促進会議を開催
利用促進会議「新春貨物セミナー」
東京支部●期日：平成28年1月27日（水） ●場所：芝弥生会館（東京都港区）

東京支部では1月27日に芝弥生会館において、恒例の新春貨物セミナーを開催し、100名を超える会員の皆様に参加していただきました。
初めに、支部長挨拶として川合支部長（日本通運（株）
代表取締役会長）の後、来賓として国土交通省関東運輸局長の濱様、続いてJR貨物犬飼執行役員関東支社長よりご挨拶をいただき、最後に当協会の米本理事長から現在の協会本部の取り組み等を紹介しながら挨拶がありました。
その後JR貨物関東支社佐々木営業部長から、平成28
年3月のダイヤ改正の概要について、説明が行われました。

講師の戸川裕樹氏

続いて、東京管区気象台気象防災部地球環境・海洋課「異常気象・気象災害
地球温暖化情報官 戸川裕樹氏より、と地球温暖化」を演題として講演が行われ、現実に起きている異常気象など地球温暖化現象の説明や、人間の活動によって排出される温室効果ガスの排出量削減にできるだけ早く取り組まなくてはならないことが説明されました。最後は地球温暖化の進行の「緩和」に資するモーダル
シフトに大いに期待したい、とお話ししていただきました。
セミナー終了後は講師の戸川情報官もご出席された懇親会が実施され、参加された会員の皆様は相互に親睦を深めることができました。

川合支部長

金沢地区部会及び利用促進会議
北陸支部●期日：平成28年1月27日（水） ●場所：ガーデンホテル金沢（金沢市）

北陸支部では、1月27日に平成27年度金沢地区部会
及び利用促進会議をガーデンホテル金沢において開催しました。会員である荷主企業・利用運送事業者及びJR貨物等20名にご出席いただきました。
冒頭、林地区部会長代理（金沢商工会議所理事）の主催者挨拶に続き、JR貨物中俣金沢支店長、直副幹事長のご挨拶をいただきました。その後、協会本部の開藤常務理事

公益社団法人 鉄道貨物協会

より本部の活動状況及びエコレールマークについて説明があり、北陸支部より活動状況の報告、JR貨物より平成28年度ダイヤ改正について説明がありました。
質疑応答では、会員の皆様が、金沢地区を盛り上げようと、活発な意見交換が行われました。その後懇親会を実施し、会員の皆様相互に理解・親睦を深めることができました。

公益社団法人 鉄道貨物協会

京滋分会総会・利用促進会議
近畿支部●期日：平成27年11月18日（水） ●場所：しょうざんリゾート京都（京都市）

11月18日、荷主企業・利用運送事業者及びJR貨物等から24名の会員企業にご出席いただいて、京滋分会総会並びに利用促進会議を開催しました。
初めに分会長代理である（株）中央倉庫 木村常務取締役から開会の挨拶を行い、次にJR貨物 永田取締役兼執行役員関西支社長から来賓挨拶をいただきました。
通常総会に続いて開催された利用促進会議では、京滋分会参与であるJR貨物 伊藤京都貨物駅長から京都貨物駅の近況について報告を行いました。まずは駅の概要を説明し、続いて荷役・入換・消防などの訓練の様子や旅客会社との勉強会、コンテナホームの舗装修繕、構内設備の老朽取替など安全に関する取組みを紹介しました。他にも列車設定や輸送実績について、小学校の社会科見学
及び一般公募による貨物駅見学会の実施、特大貨物輸送
や甲種鉄道車両輸送など、幅広い活動をお知らせしました。質疑応答では活発に意見を交換し、会議終了後の懇親会を通して会員相互に理解・親睦を深めることができました。
今後も当支部では鉄道貨物輸送の周知に努め、会員の皆様のお役に立つ情報を発信していきたいと思います。

福岡・佐賀地区利用促進会議
九州支部●期日：平成28年1月21日（木） ●場所：博多都ホテル（福岡市）

会員等47名にご出席いただき、福岡・佐賀地区利用促進会議を開催しました。
初めに、当地区の高田議長（鳥栖倉庫（株）代表取締役社長）、横尾常任幹事（日本通運（株）常務執行役員福岡支店長）、JR貨物九州支社（営業）木林次長の挨拶に引き続き、議事に入りました。
まず、JR貨物より最近の鉄道貨物輸送の概況と平成28年3月のダイヤ改正について説明があり、続いて当協会の活動報告を行いました。
開藤常務理事からは、荷擦れ・荷崩れ事故対策のためのフォークリフト振動抑制装置やベルト荷締機、
ノンスリップ
シート、厚さの異なる隙間充填ボード等の養生資材の説明がありました。また、
中村エコレールマーク部長からは、“エコレールマーク出張型教室”の様子を動画で放映するなど、エコレールマークの認知度向上に向けた様々な活動の紹介がありました。
最後の質疑応答では、列車積載率の向上や温度管理コンテナの今後の見通
し、北海道新幹線との共用走行等について、活発な意見交換が行われました。
エコレールマーク出張型教室の動画を視聴公益社団法人 鉄道貨物協会

平成27年度「鉄道貨物協会賞」を贈呈
JR貨物が毎年開催している「業務研究発表会」及び「小集団活動全社発表会」において、鉄道貨物輸送の改善に大きく寄与すると認められた取組みに対し、当協会は「鉄道貨物協会賞」を贈呈しています。
本年度は、2月4日にJR貨物本社（東京都渋谷区）
において業務研究発表会、2月5日に国立オリンピッ
ク記念青少年総合センター（同）において小集団活動全社発表会が開催され、各支社及びグループ会社
から選出されたグループによる優れた発表が行われました。審査の結果、共に九州支社代表の以下のテーマが鉄道貨物協会賞に輝き、そのアイデアと成果が称えられました。

JR貨物 業務研究発表会
鉄道貨物協会賞〈研究テーマ〉
PS22E形パンタグラフの腐食対策の検証〈勤務箇所名〉九州支社 門司機関区

JR貨物 小集団活動全社発表会
鉄道貨物協会賞〈発表テーマ〉
ホンダロックの増送〈グループ名〉九州支社 大分・宮崎営業所
サンキュー

エコプロダクツ2015で実施したエコレールマークアンケート結果発表
12月10日～13日に開催されたエコプロダクツ2015において、当協会が実施したエコレールマーク認知度に関するアンケートの集計結果がまとまりました。
当アンケートは、当協会の出展ブースに立ち寄られた来場者のうち、回答を承諾された方に用紙を配布し、その場で記入いただき回収する方法で実施しました。3日間で3,050人の方に回答していただき、
以下のような集計結果となりました。
※アンケート回答数：3,050人

Q1. 性別を教えて下さい

不明／15人／0.5%
女
1,342人44.0%

男1,693人55.5%

Q４. エコレールマークを何で知りましたか（Q3.で「知っていた」と回答した1,191人が複数回答）
ホームページ その他
83人／4.8% 123人
貨物列車
マスコミ 7.1%
523人
132人／7.6%
30.1%
商品のパッケージ
166人／9.6%
スーパー・コンビニ 各種イベント
443人
268人／15.4%
25.5%

公益社団法人 鉄道貨物協会

Q2. 年齢を教えて下さい

不明／3人／0.1%

10歳以下／46人／1.5%

60代 70歳以上 10代
375人 182人 314人
12.3% 6.0% 10.3%
50代
557人
40代
18.3%
874人
28.7%

20代
256人／8.4%
30代
443人
14.5%

Q5. 鉄道貨物輸送はトラック輸送に比べCO2排出量が1/9と知っていましたか
不明／6人／0.2%
知らなかった1,822人59.7%

知っていた
1,222人40.1%

Q3. エコレールマークを知っていましたか

知らなかった1,859人61.0%

知っていた
1,191人39.0%

Q6. 当協会を知っていましたか

不明／6人／0.2%

知らなかった2,182人
71.5%

知っていた
862人
28.3%

鉄道コンテナ施設等見学会を開催
九州支部●期日：平成28年2月5日（金） ●場所：北九州貨物ターミナル駅（北九州市）

2月5日、北九州貨物ターミナル駅において、九州運輸局とJR貨物九州支社の共催で「鉄道コンテナ施設等見学会」が開催されました。この見学会は、実際にコンテナの積卸し作業等の見学を行うことで、参加の方々にモーダ
ルシフトの受け皿である鉄道貨物輸送に対する理解を深めていただくことを目的として開催されたもので、福岡貨
物ターミナル駅に続いて2駅目の開催となります。
当日は、トラック・海運・倉庫業等14社から20名の物流担当者の方々に参加していただいたほか、NHK等マスコ
ミ各社も取材に来られました。
初めに、九州運輸局及びJR貨物から「国のモーダルシ
フト推進施策」や「鉄道貨物輸送の概要」等について説明を行い、次に当協会本部よりエコレールマークについて説明を行いました。マークが印字された商品パッケージ等の紹介を交えながら、環境展への出展や出張型教室の開催など様々な活動内容の紹介がありました。
その後、駅庁舎屋上からの荷役作業風景や、JR貨物の31フィートコンテナ及び日本石油輸送（株）の冷蔵コンテ
ナ等各種コンテナ実物の見学を行い、参加の皆様に熱心にご覧いただきました。
今後も当支部では、各駅で開催される見学会に協賛し、鉄道貨物輸送の認知度向上とモーダルシフトの推進に努めてまいります。

屋上からの見学にはテレビカメラもコンテナ実物を見学※安全を確保した上で、ヘルメット・安全チョッキ着用を省略して見学を実施しています。

エコレールマーク
エコレールマ
ルマーク
クが
卒業論文に
が卒業論文
!!!
に!!!
このたび交通経済学を学ぶ大学生の方から、エコレー
ルマーク事務局がインタビューを受ける機会がありました。
「企業のIR活動を利用したエコレールマークの認知度向上施策」をテーマとした卒業論文作成の参考とする
ためエコレールマーク事務局に話を伺いたいと、去る1月15日に高崎経済大学4年生の中村祐輔さんが当協会へ来訪されました。中村さんは複数のエコレールマーク認
定企業にも同様のインタビューを実施されており、「論文の方は終盤を迎えていますが、指導教員のアドバイスを受けて本日お伺いしました」とのことでした。
中村さんは自分の考えを整理したメモを持参され、今後のエコレールマーク認知度向上に向けた考え方について、当協会中村エコレールマーク事務局長と意見交換を行いました。その中で中村さんは、「 企 業 が エ コレ ー
ルマークを取得した
当初はCSRレポー
トに掲載するなど話題性がありますが、
年 数 が 経 過 すると
そ れ も 薄 れ てしま
います 。そこで 、認定基準の比率が拡

大したり更新年数が増えるに従って、評価されるような仕組みがあれば認定企業の励みになるのではないでしょうか。」、「 基準値を下げれば認定を受けられる企業の数は増えるのでしょうが、それではエコレールマーク自体の価値が下がってしまいますので、バランスが大切だと感じます。」等の持論を展開され、約2時間に亘り白熱した議論が行われました。
このように、エコレールマークの認知度向上が学問的立場からとらえられたのは初めてのことです。当協会は、
この意見交換が論文完成に役立つとともに、エコレール
マークジグソーパズルに挑戦したり出張型教室で学んだ
子ども達が、将来中村さんのようにエコレールマークに関心を持っていただけることを期待しています。

中村祐輔さん
公益社団法人 鉄道貨物協会

南田裕介さんによる「鉄道貨物輸送の魅力」
芸能プロダクションのマネージャーであり、鉄道ファンとしても有名で数多くのテレビ番組に出演され、ご活躍中の南田 裕介さんが昨年当協会に入会されました。貨物列車にもお詳しい南田さんにお話を伺いました。

——南田さんと貨物列車のご縁を教えてください。
小学生のころから鉄道が好きで、祖母の漢方薬を買いに自宅のある大和郡山市から京都に母親と出かけた際に、京都駅で入場券を買ってもらいずっと列車を見ていたそうです。小学校の校舎から見た関西線を走る貨物列車
（ワム車）
を
「今日
も長いなあ」と思いながら見ていました。当時図鑑などで掲載されていた客車と貨車の混合列車を見るのが好きでした。
大学時代静岡に居り、夜アルバイト帰りに線路の横の道を歩いていた時、いかつい顔をしたEF66形式機関車牽引の貨物列車の影と音が通過し、怖かったことを覚えています。
その後2007〜2008年位から地方鉄道に興味を持ち始めていきました。地方に行くと古い機関車やオリジナルのものがあったりするのが面白いです。
—— 南田さんご自身でもお好きな貨物列車のランキングがあるとか…その辺りのお話をお聞かせ下さい。
幹線がスター選手とすると、地方鉄道線には個性が豊かな選手が揃っていてぐっと来るものがあり、やめられません。貨物列車も本線以外の地方線や臨海鉄道、私鉄が好きになっていきました。例えば過去に仕事のロケで岳南鉄道のお客様を訪問したり、大牟田の化学メーカーの専用線を見せてもらったりしました。
三岐鉄道の重連機関車に牽引される貨車は「炭酸カルシ

P H O T O

ウム・石炭灰」の往復実入りであり、返送が生じない効率の良い輸送シ
ステムで好きです。
秩父鉄道も好きで、
熊谷貨物ターミナル駅を見渡せる陸橋から同社所有のホッパ車を見たりしています。この駅の入換作業用DE10形式機関車音が、ホームで聞く反響してしまうものとは違い、ナチュラルできれいだと思います。
—— 南田さんが今後、鉄道貨物輸送に期待することや注目することは?
鉄道貨物輸送は流通や物流を担っており、日本の経済や社会の発展のために進化をすることを期待し、同時に頑張ってもらいたいと思います。私も周りの印刷物なども貨物列
車で運ばれているのではないか?と考えたり、運送会社の鉄道用コンテナも見る機会もあり身近に感じています。そのようなことから小ロットのコンテナ輸送にも注目していきたいと思います。

C O L L E C T I O N

南田さんは貨物列車の写真撮影するのもお好きで、力作を数点紹介します。

秩父鉄道のきれいな青に白地の帯の機関車や石灰石輸送用貨車（ヲキ）
も気に入っておられるとか

2008年頃ご友人の結婚式に出席された際に、立ち寄られ撮影された、紀勢線三瀬谷の鉄橋を渡る貨物列車
公益社団法人 鉄道貨物協会

南田さんのお好きなEF81形式300番台機関車（銀がま）が鹿児島線多々良川を渡る 炎天下の中撮影されたとのこと

平成27年度 MONTHLYかもつ 投稿ご意見・感想のご紹介

読者の声
乗客がホームから見えるように、建物にエコレールマークス
テッカーが貼ってあるのがすごいと思った。エコレールマー
クは 世 間 の 認 知 度 が 低 い ので、このような取 組みとその紹介記事は必要だと思う。

これからもエコレールマーク
認定企業がたくさん増えることを期待している。

輸送品質の確保のための検討
内容が具体的にわかった。

モーダルシフトに取組む企業の具体的なメリットと課題を知ることができ、大変興味深い。新たな企業・業界を勉強す
る機 会にもなり、毎回楽しみにしている。

JR貨物と自治体とでタッグを組み、地球環境を良くしていこうという姿に感銘を受けた。

指令さんの苦労がよくわかった。相 手は荷 物とはいえダイ
ヤ乱れが生じた時は、荷主さんの迷 惑にならぬよう、一番神経を使うようですね。

毎号カラー写真が多く、また色々な情報が盛り沢山で楽しみにしている。

平成27年度に、読者の皆様からMONTHLYかもつ編
集部にお寄せいただきましたご意見・感想をいくつかご紹介します。誌面の都合上、一部を抜粋してのご紹介となりますが、これまでお寄せいただいた全てのご意見・感想を基に毎月の編集委員会において適宜検討を行い、誌面の向上や改善の参考とさせていただいています。

エコレールマーク認定企業が増えて、環境に取組む企業の努力が見える。

結構身近なものが鉄道で運ばれていることに感心した。

エコレールマークの認定を受けた企業のロゴや商品の写真がカラーで掲載されているのは、わかりやすくとても見やすい。これからどんな企業・商品が認定を受けるのか楽しみ。

いろいろな面で輸送に関して研究されていることがわかった。
テレビニュースで日本のCO 2削減目標がまだまだ少ないと報道されていた。地球温暖化防止のためにも、鉄 道の高速化や新幹線の貨物利用等いろ
いろ知恵を出し合い、鉄道 貨物輸送復権に向けて取組んでいただきたい。

毎月JR 貨 物を利 用しているが、実際に現 場に行く機会もなく、作業実態や課題等を全く知らないので、現 場についての記事が参 考になり、勉強にもなる。
「 コンテナを回送する必要がある」ということに初めて思い至り、とても興味
深く拝読した。

毎号、FREIGHT EYEの撮影
場所（カメラの位置）を地図上で探すのが楽しみ。ちょっとした旅行気分になる。

写真が多く、見やすい。引き続き、会員企業紹介の充実をお願いしたい。

モーダルシフトの記事では全
国 の い ろい ろな 会 社 の 紹 介があり、とても 楽しみにしている。

川崎市と密接な関係をもって廃棄物輸送の問題解決に貢献しているJR貨物のあり方を改めて認識した。他にもこのようなJR貨物の取組みがあれば、是非掲載していだきたい。

検査の時期が近い貨車等をム
ダなく安全に検修区に送るシ
ステムはすごいと思った。JR
貨物と協力会社の人達の苦労と努力で、私 達の日用品や食品が運ばれてきているのだと思った。

毎月見る側の私にとっては新
しい発 見もあり、とても楽し
ませてもらっている。誌面を考えている方々は苦労されているのではと思うが、楽しみにしているので頑張ってください。

リフレッシュクイズ応募はがきに記載された内容より一部抜粋
公益社団法人 鉄道貨物協会

岡山支部〒700−0023
岡山市北区駅前町2−1−7 JR貨物岡山支店内
TEL:086−225−1181 FAX:086−222−5168

以前、岡山支部の岡山地区・倉敷地区を紹介しましたので、今回は備
後地区のご紹介です。
備後地区には、広島県福山市引野町に旅客駅南口の東側に位置する、
JR貨物の東福山駅があります。

「広島県なのに、なぜ岡山支部?」という疑問が浮かぶと思いますが、福山市は隣接し地理的・歴史的にも関係の深い岡山県井笠地方を含む備後都市圏の中心都市なのです。温暖な瀬戸内海の中央に位置し、5月にはバラが街中に咲き、訪れた人を笑顔にさせます。今年、2016年は1916年（大正5年）の市制施行から100周年という大きな節目の年を迎え、盛り上がっています。

【福山城】

福山の名所といえば、1622年に完成した高さ
33.64mの福山城。山陽新幹線福山駅のホームからもその姿を見ることができます。現在は、日本
100名城に選定されています。備後地区の利用促
進会議では、会議場から福山城が見えると大好評です。

【明王院五重塔】
次も福山を代表する国宝の明王院（みょうおういん）。
1321年に建立。本堂
は折衷様式の建物として国内最古、五重塔は現存するものの中で全国5番目に古く、高さ29.14m、3間四方、本瓦葺丹塗の和様式。

【鞆の浦】

潮待ちの港として
古くより栄えた鞆の浦（とものうら）。
鞆の浦の港町である
鞆には古い町並みが残り、江戸時代中期と後期の町絵図に描かれた街路はほぼすべてが現存するという、全国でも鞆の浦以外には例がない。宮崎駿監督が作品の構想を練った地として有名になり、全国から人が押し寄せています。

至松江

福山は新幹線「のぞみ」号でアクセスでき、
山陰・四国にもアクセスできる
中四国の十字路的存在です。
岡山空港

広島

広島空港

福山
尾道

国道2号線

岡山

福山港

山陽自動車道瀬戸大橋

しまなみ海道な?
何が出てくるか【うづみ】

備後地方の郷土料理。江戸時代初期、福山藩初代藩主 水野
勝成（みずの かつなり）公により倹約政治が行われ、庶民が贅沢していると思われないように、ご飯の下にご馳走を隠した（うずめた）のが始まりとされています。伝統的な「うづみ」には、小エビ・里芋・豆腐・人参・鶏肉・こんにゃく・椎茸・油揚げ・松茸・大根・しめじ・ねぎなどが隠れている料理です。

あっ！鯛
だ!!
鯛が出
て
きました
〜

最近の若い人が知らない伝統料理になっていましたが、2010年
ばら祭り「福山ぶちう
まグランプリ」で、〝福
山鯛うづみ＂が選ばれました。福山らしい食材の鯛を使い、伝統的な「うづみ」の具材を隠し、そのままでも食べられる、出汁をかけて2度楽しみ、薬味を入れて3度楽しめます。
昔の隠れながら食べるという負のイメージではなく、美味しい食材を発見する楽しみ、味の変化を楽しんではいかがでしょうか?
「うづみ」メニューを隠しているお店があるので、「うづみ
料理おいとらん?（置いてないですか?）」と聞くのが福山通!
公益社団法人 鉄道貨物協会

新規会員企業紹介

RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION〒136−0083 東京都江東区若洲2−8−25

TEL.03−3522−1911

http://www.aknet.co.jp『Recycle Quality for the Future』

リサイクルポート（左）と若洲工場

1950年代、高度経済成長の一方で「産業廃棄物の大量発生」が問題となりました。
有明興業株式会社はこのような時代を背景に1958年に創業し、産業廃棄物処理業に携わってきました。現在は自治体
や企業等から排出される「廃棄物」の回収・再資源化・再エネル
ギー化を若洲・京浜島・市原及びリサイクルポートで行っており、同時に収集運搬業も行っております。
今では当然とされている「限られた資源・エネルギーを有効に再利用する」という考えは、創業当時はほとんどなく、当社は数々の課題を超えてきました。目指すは「国内リサイクル100%」であり、刻一刻と変化する自然・社会環境への対応を行い、お客様との信頼関係を獲得し社会にも貢献いたします。

事業内容
●

●
●

一般廃棄物、産業廃棄物の収集、運搬、処分、コンサルタント
木材販売加工及び保管運搬
一般鉄くず加工処理、
シュレッデットスクラップ●

建物等の解体

●

総合リース

●

廃棄物を利用した固形燃料及び工業原料の製造及び販売●

発電及び電力の販売

●

人材派遣

●

利用運送業
有明興業の拠点

鉄道輸送への取り組み
当社は、東日本大震災時に発生した災害廃棄物の処理も行い、大量の鉄道コンテナでの搬入を行いました。その際当社近くの貨物駅までの輸送は鉄道でした。現在でも京浜島工場
等からセメント会社へ燃料代替とする廃プラス
チックを鉄道コンテナで発送しています。
輸送の効率化と同時にCO2の削減にも寄与
しています。
公益社団法人 鉄道貨物協会

鉄道コンテナによる災害廃棄物の搬入

協 会ニュース
平成28年3月〜4月 行事等の予定
本

部

3月 2日
（水）
／会誌編集委員会（本部会議室）

4月 8日（金）／第5回常任委員会（如水会館）（月）／平成27年度幹事長・事務局長会議
3月 7日（如水会館）

4月19日（火）／監事による監査（本部会議室）

3月11日
（金）
／平成27年度本部合同委員会
（JR貨物本社会議室）

4月21日（木）／第17回理事会（如水会館）

4月20日（水）／第1回利用促進委員会（本部会議室）



4月22日
（金）／第1回輸送品質向上委員会
（本部会議室）（水）／会誌編集委員会（本部会議室）
4月 6日

お 知 ら せ貨物時刻表取扱書店 北文館 函館駅店は、3月15日（火）にリニューアルオープンします。
函館市若松町12−13JR函館駅内TEL.0138−45−3416（3月26日北海道新幹線開業に合わせ、JR函館駅商業施設の全面リニューアルを実施中です。）

本
支
●東北支部
4月21日
（木）
／第1回幹事会（福島県）●名古屋支部（木）／第1回幹事会 
4月 7日（名古屋市・名古屋逓信会館）

部
●近畿支部
3月19日
（土）
・20日
（日）／万博鉄道まつり（吹田市・万博記念公園）●九州支部（火）／利用促進会議企業見学会

3月 1日（大分市・新日鐵住金（株）大分製鉄所、住友化学（株）大分工場）

公益社団法人 鉄道貨物協会

「鉄道コンテナ輸送」は鉄道とトラックによる一貫輸送サービスです。
多様なニーズに応え、何よりもCO2の排出量が大幅に軽減される、環境にやさしい輸送手段です。
私たちは「日本のこれから」を考え、鉄道コンテナ輸送への「モーダルシフト」を強く推進していきます。

公益社団法人 全国通運連盟