令和５年７月３日
国土交通省関東地方整備局
港湾空港部

横浜港本牧Ｄ１･ＢＣでＣＯＮＰＡＳ®試験運用を実施します
今般、関係者の協力のもと、横浜港本牧ふ頭Ｄ１コンテナターミナルおよびＢＣコンテナターミナルにおいて、ＣＯＮＰＡＳ®試験運用を実施しますのでお知らせします。

＜試験運用の概要＞※詳細は別紙のとおり①Ｄ１コンテナターミナル
日時：令和５年７月６日（木）～令和５年７月２０日（木）※但し、土日祝日を除く平日（月～金）とする
目的：トレーラーの特定時間帯への集中を分散･平準化させることを実現するための運用方法を確立する
参加店社：一般社団法人神奈川県トラック協会海上コンテナ部会加盟店社②ＢＣコンテナターミナル
日時：令和５年７月６日（木）～令和５年７月２０日（木）※但し、土日祝日を除く平日（月～金）とする
目的：予約情報を活用した事前荷繰りにより、コンテナヤード内の荷役を効率化させることを実現するための運用方法を確立する
参加店社：一般社団法人神奈川県トラック協会海上コンテナ部会加盟店社
なお、ＣＯＮＰＡＳ®は、コンテナターミナルのゲート前混雑の解消やコンテナトレーラーのターミナル滞在時間の短縮を図ることで、コンテナ物流の効率化及び生産性向上の実現を目的としたシステムです。

＜発表記者クラブ＞竹芝記者クラブ･神奈川建設記者会･横浜海事記者クラブ･物流専門紙･その他専門紙
国土交通省

関東地方整備局

港湾空港部

クルーズ振興･港湾物流企画室

電話：045-211-7437 メールアドレス：info-i83ab@mlit.go.jp
室長

雨宮 康良（あめみややすよし）

課長補佐

飯塚 知浩（いいづかともひろ）

CONPAS試験運用（第11回）の概要

ターミナル名

本牧ふ頭D1コンテナターミナル

実施期間

令和５年７月６日（木）～７月２０日（木）目的「トレーラーの特定時間帯への集中を分散・平準化させること」を実現するための運用方法を確立する。

「予約情報を活用した事前荷繰りにより、コンテナヤード内の荷役を効率化させること」を実現するための運用方法を確立する。

対象コンテナ

実入・空、搬出・搬入

実入搬出

参加店社数

一般社団法人神奈川県トラック協会海上コンテナ部会加盟店社のうち、Cyber Port・
CONPAS利用店社とし、令和5年6月時点で80店社が対象

参考

Cyber Port・CONPASポータルサイト（https://www.cyber-port.net/ ）内容：Cyber Port・CONPASの概要、利用申請、各種資料、問合せ・ご意見等

本牧ふ頭BCコンテナターミナル※土日祝日を除く平日（月～金）とする

1

CONPASの概要
参考資料○CONPAS ※1は、コンテナターミナルのゲート前混雑の解消やコンテナトレーラーのターミナル滞在時間の短縮を図ることで、コンテナ物流の効率化及び生産性向上の実現を目的としたシステム。
○ゲート前混雑が深刻化する中、情報通信技術の活用により、ゲート手続やヤード内荷役作業の効率化を実現するた
め、横浜港において試験運用を実施。
○横浜港で令和3年4月より本格運用※2を開始。
〇東京港においても令和4年8月からCONPASを活用したコンテナ搬出入予約制事業の取組※3を開始。
【試験運用結果】

ターミナルに車両接近情報を送信

臨港道路

PSカード

ゲート前

①搬出入予約
搬出入予約制度を導入し、特定の時間帯に 集中して到着するコンテナ搬出入トレーラーを分散・平準化
搬入トレーラーのゲート前総待機時間を約１割削減※4

ゲート

ヤード

②PSカード活用③搬入情報の事前照合

搬出入票の提示等を省略し、PSカードのタッチのみで入場受付を実施

搬入手続（搬入情報とTOS※5情報の照合）をコン
テナがゲートに到着する前に実施

入場受付に係る時間を約2割削減（搬出）INゲート処理時間を約6割削減（推計値）④車両接近情報・予約情報の活用
車両接近情報を検知、事前にコンテナを取り出しやすい位置に移動15分程度の荷繰り準備時間を確保（予約情報の活用を検討中）

情報通信技術の活用によるコンテナ搬出入処理能力の向上※1 CONPAS：Container Fast Pass の略※2 「搬出入予約機能」「PSカード活用した受付機能」「搬入情報の事前照合機能」を常時運用すること※3 東京港においては【搬出入予約機能】を活用して取組を開始（ 「PSカード活用した受付機能」「搬入情報の事前照合機能」 の活用も今後検討）※4 搬入トレーラーの14％が CONPASで予約を行った場合※5 ターミナルオペレーションシステム2

D1試験運用の概要 ～搬出入予約制度によるトレーラー到着の分散・平準化のイメージ～参考資料

 トレーラーの特定時間帯への集中は、コンテナターミナルのゲート前混雑の発生要因の一つ。
 搬出入予約制度を導入し、特定の時間帯に集中して到着するトレーラーを分散・平準化することで、ゲート前混雑の解消を図る。
ゲート前混雑の発生要因

搬出入予約制度の導入による混雑解消イメージ～トレーラーの特定時間帯への集中～

現ターミナルへのトレーラー到着台数が一定の水準を上回ると、トレーラーの待機が発生し、それ以降に到着するトレーラーにも待機が継続して発生する。
【コンテナターミナルへの時間別到着台数と待機時間の関係のイメージ】
8070
60

160

トレーラー到着台数が一定の水準を上回ると待機時間が増加

2020

140
120

0

7:30
8:00
8:30
9:00
9:30
10:00
10:30
11:00
11:30
12:00
12:30
13:00
13:30
14:00
14:30
15:00
15:30
16:00
16:30
17:00
17:30

040160100806040

到
着台
数

ゲート
処理能力
5台/10分

120車
両
100
到
着80台
60数

平均50
待機40時
間3010140

待機台数

到着台数
待機時間：搬入（実入り）
待機時間：搬入（空）状

0台 0台 3台 4台 3台 1台
6 分待ち
待4機
有
8 分待ち
26
待
68 分待ち
機
無6
8
6 分待ち
68
6
6
8
6

10分間に5台処理できるゲートに25台のトレーラーが到着する
場合

合計100分待ち

9:00 9:10 9:20 9:30 9:40 9:50 10:00

搬出入予約制度の導入によりトレーラーの集中を分散・平準化
待機台数
到
着台
数

ゲート
処理能力
5台/10分

0台 0台 0台 0台 0台 0台
待機
有待機
無予約枠を10分で5枠設定し、事前に到着時刻を指定する。
※ただし、希望する到着時刻を予約できない場合もある。
⇒ゲート処理能力の向上により、希望する到着時間に予約を取りやすくする。

9:00 9:10 9:20 9:30 9:40 9:50 10:00

待機時間削減※グラフはイメージであり、D1試験運用の値と異なります。

3

BC試験運用の概要 ～予約情報を活用したコンテナヤード内荷役効率化のイメージ～
参考資料○ＣＯＮＰＡＳ※１に登録された予約情報を活用して、トレーラーがコンテナを引き取りに来場する前に、搬出対象のコンテナを本船荷役の影響等を受けない場所に移動。
○本船荷役の影響や不要な荷繰りを回避することで、コンテナの円滑な引取りが可能となり、コンテナヤード内のトレーラー滞留時間の短縮を実現。
◆コンテナヤード内の荷役効率化イメージ（実入り搬出）

TOS※２

配車係
①予約取得

CONPAS②予約情報を送信③予約情報に基づく事前荷役指示

RTG※３オペレーター※締切時刻までに予約⑤トレーラーがターミナルに到着※搬出予約時間に到着

公道④トレーラーが到着する前に対象の搬出コンテナを本船荷役の影響を受けない場所に移動ターミナルゲート⑦搬出手続きを完了してゲートアウト⑥荷役待ちをすることなくコンテナヤード内の荷役を完了

コンテナヤード※1 CONPAS：Container Fast Pass の略※2 TOS：ターミナルオペレーションシステム※3 RTG: “Rubber Tired Gantry crane”の略。RTGはコンテナターミナルにおける荷役機械の一つで、コンテナヤード内のコンテナを運搬するときに使われる門型のクレーン。

4横浜港におけるＣＯＮＰＡＳ試験運用の概要

参考資料○関東地方整備局において、ゲート処理等の効率化、セキュリティの向上等を図るためのシステム「CONPAS※1」を開発。
○2017年度より試験運用を行い、これまでに、搬出・入コンテナのゲート入場の事前予約、IC付身分証（PSカード※2）による入場、外来トレーラーの接近情報を利用した事前荷役のシステムが完成。
○2019年2月から3月に、搬入票の電子化に関するシステムの動作確認を実施。4月から5月に、繁忙期における事前予約システムの試験運用、6月から７月に、参加店社を拡大した事前予約システムの試験運用を実施。
○2019年11月に試験運用実施ターミナル、参加陸運店社等を拡大した試験運用を実施。
○2020年10月に参加陸運店社を拡大した試験運用を実施。
○2021年4月に南本牧において、本格運用※3を開始。
○2022年6月に本牧BCにおいて、試験運用を実施。
○2022年7月に本牧D１において、試験運用を実施。
試験運用の経緯※次頁に各試験運用のイメージを示す【実施場所】
横浜港南本牧コンテナターミナル（第1回～第8回）、本牧BCコンテナターミナル（第7回～第9回）、本牧D1コンテナターミナル（第10回）【実施期間】
第１回 2018年1～3月、第２回2018年8～9月
・PSカード入場・事前荷役システムの試験運用
第３回 2018年11～12月
・事前予約システムの試験運用（搬出コンテナ）
第４回 2019年2～3月
・事前予約システムの試験運用（搬入コンテナ）、搬入票電子化システムの入力端末の動作確認
第５回 2019年4～5月
・繁忙期における事前予約システムの試験運用（搬出・搬入）
第６回 2019年6月～7月
・参加陸運店社を拡大した事前予約システムの試験運用 （搬出・搬入）
第７回 2019年11月・試験運用実施ターミナル、参加陸運店社を拡大した事前予約システムの試験運用（搬出・搬入）
第８回 2020年10月
・参加陸運店社を拡大した事前予約システムの試験運用（搬出・搬入）
第９回 2022年6月～7月
・事前荷繰りによるコンテナヤード内の荷役効率化に関する試験運用（実入搬出）
第１０回 2022年7月
・事前予約システムの試験運用（搬出・搬入）※1 CONPAS：Container Fast Pass の略※2 Port Security カードの略。港湾の制限区域への人の出入りを確実かつ円滑に管理するために国が発行するICカード※3 「搬出入予約機能」「PSカード活用した受付機能」「搬入情報の事前照合機能」を常時運用すること【参加者】
南本牧コンテナターミナル、本牧BCコンテナターミナル、本牧D1コンテナターミナル、神奈川県トラック協会海上コンテナ部会

5横浜港におけるＣＯＮＰＡＳ試験運用の概要
搬出入予約制度の導入によりトレーラーの集中を分散・平準化
待機台数
到
着台数

待機
無ＣＯＮＰＡＳ※1を活用した搬入票の電子化による搬入ゲート手続きの効率化の概要〇搬入票を電子化し、コンテナ到着前に搬入票情報をコンテナターミナルに通知し事前処理することにより、ゲート処理時間を短縮。
※試験運用では、搬入票電子化入力端末の動作確認を実施。

0台 0台 0台 0台 0台 0台
待機
有

参考資料

予約制度を導入し、特定の時間帯に集中して到着するトレーラーを分散・平準化することで、ゲート前混雑の解消を図る。

②海貨事業者・倉庫等が端末に、総重量、コンテナ自重、シール番号を入力③搬入票（電子）を送信

CONPAS

PSカード番号（新・港湾情報システム）④貨物情報と自動的に照合

TOS⑤運転手がPSカードをタッチ⑥蔵置場所情報の送信※必要な場合のみクラークが修正④入場
入場①倉庫等でバンニング

9:00 9:10 9:20 9:30 9:40 9:50 10:00

海貨・倉庫等

ＣＯＮＰＡＳを活用した搬出・搬入ゲート手続きの効率化の概要〇ドライバー情報（ＰＳカード※2情報）を活用し、セキュリティを確保しつつドライバーの誤入力を防止、ゲート処理時間を短縮。

入場時間の予約を行って並ぶことなく入場

入場ゲート

ＣＯＮＰＡＳを活用した事前荷繰りによるコンテナヤード内の荷役効率化の概要〇ＣＯＮＰＡＳに登録された予約情報を活用して、トレーラーがコンテナを引き取りに来場する前に、搬出対象のコンテナを本船荷役の影響等を受けない場所に移動。
〇本船荷役の影響や不要な荷繰りを回避することで、コンテナの円滑な引取りが可能となり、コンテナヤード内のトレーラー滞留時間の短縮を実現。
◆コンテナヤード内の荷役効率化イメージ（実入り搬出）

※3

TOS

配車係
①予約取得

CONPAS②予約情報を送信③予約情報に基づく事前荷役指示

RTG※4オペレーター※締切時刻までに予約⑤トレーラーがターミナルに到着※搬出予約時間に到着

貨物情報の手入力→PSカードのタッチのみ

コンテナターミナル

公道④トレーラーが到着する前に対象の搬出コンテナを本船荷役の影響を受けない場所に移動

ターミナルゲート⑦搬出手続きを完了してゲートアウト⑥荷役待ちをすることなくコンテナヤード内の荷役を完了※1 CONPAS：Container Fast Pass の略※2 Port Security カードの略。港湾の制限区域への人の出入りを確実かつ円滑に管理するために国が発行するICカード※3 ターミナルオペレーションシステム※4 RTG: “Rubber Tired Gantry crane”の略。RTGはコンテナターミナルにおける荷役機械の一つで、コンテナヤード内のコンテナを運搬するときに使われる門型のクレーンコンテナヤード6