構築に寄与していきたいと語る。
(JARA広報担当)

ＪＡＲＡ、板金塗装体験
セミナー開催ドアパネル補修知識とスキルを習得

WRSでプレゼンをする松本部長。JARAの事業概
要やリ協の「グリーンポイントシステム」について説明

会場となった Advanced Remanufacturing Technology Centre（ARTC)は、2015年に設立された
リマニファクチャリング技術の研究センター

ング技術に関する研究やイノベーション、をテー

JARA、シンガポールでの マに、二日間で約180人が参加した。
JARAの松本部長はプレゼンの中で、日本のリサ2017 World
イクル業界の現状をはじめJARAの事業概要とその部品ネットワーク、また、一般社団法人日本自動Remanufacturing
車リサイクル協議会が早稲田大学と開発した「グリーンポイントシステム」についても紹介した。
Summitでプレゼン
特に自動車リサイクル部品によるCO2削減効果をJARA(北島宗尚社長、東京都中央区)は、9月6日～7日にシンガポールで開催された「2017 World
Remanufacturing Summit(WRS)」でプレゼンテーションを行った。
本会議は、2012年から毎年開催されており、各国産官学の要人によるリマニファクチャリング(リマン)に関してのビジネス事例紹介や研究成果発表などが行われている。
主な運営メンバーとして欧州（ドイツ）・アメリカ・中国のリマニファクチャリング研究機関の研究者が中心となり主催、日本からは産業技術総合研究所（産総研）が参画。第6回目となる今回は、①リマン製品の流通ビジネスモデル、②リマン市場の現状と将来展望、③リマニファクチャリCO2削減数値（JARAシステム）換算・数値化する同システムは、参加者からの関心も高かったという。
JARAは、公益社団法人精密工学会ＬＣＥ専門委員会が設立したワーキンググループ(WG)に昨年より参画している関係から今回の登壇に至った。WGは、産総研の松本光崇主任研究員が代表を、早稲田大学の高田祥三教授と東京大学の梅田靖教授、産総研の増井慶治郎研究グループ長がアドバイザーを務め、日本貿易振興機構や家電業界など幅広い分野の担当者が集い、多岐にわたるライフサイクルエンジニアリングについて研究教育活動を活性化させることを目的としている。自動車業界
からはJARAと信越電装㈱、家電業界からはパナソニック等が参画している。
自動車リサイクル部品流通に基づくビッグデー
タを保有している同社は、今後も自動車リサイク
ル業界以外との意見交換も積極的に進め、自社サービスの向上につなげるとともに、リマニュ
ファクチャリングの普及促進による循環型社会のリユースパーツ使用によるCO2削減効果参考値
平成29年9月

2,426t※一般、中・大型含む車を修理する際、新品部品を使用して修理する場合に出るCO2排出量とリサイクル部品を使用して修理する場合のCO2排出量の差がCO2削減数値になります。
一般社団法人日本自動車リサイクル部品協
議 会と 早稲 田大 学環境 総合 研究 セ ンタ ーがLCA（ライフ・サイクル・アセスメント）の考え方に基づき共同開発した「グリーンポイントシステム」より参照。

昨年の行われたWGでリサイクル部品ネットワークなどについてプレゼンをする北島 宗尚 社 長。幅広 い業 界の 有識者 が 集い、定期的に開催されている。

日 本 自 動 車 リ サ イ ク ラ ー ズ・ア ラ イ ア ン ス（ＪＡＲＡ、北島宗尚社長、東京都中央区）は４日、さいたま市岩槻区のあいおいニッセイ同和自動車研究所埼玉センターで会員研修「板金塗装（ＢＰ）体験セミナー」を開催した。ＢＰの実技講習は昨秋のバンパー補修に続く二回目。参加者はフロント、生産業務を担う１１人。ドアパネルの補修を実際に体験し、今後の部品生産や受注応対などに生かすための知識、スキルを習得した。
同セミナーは「中級生産管理者・フロントマン研修会」のプログラムとして実施した。ＢＰ事業者に対する商品提案力の強化を目的に実施している。ＪＡＲＡ会員がリサイクル部品の需要家である Ｂ Ｐ 事 業 者 の 補 修 業 務 を 体 験 す る こ と で、「ニーズに合った部品提案や適正な値付けを実践するだけでなく、顧客と同じ目線で商談ができるようにする」（ＪＡＲＡ）狙いだ。
昨秋のセミナーは樹脂パンパーの補修だったが、今回はドアパネルの凹みをＢＰで補修する作業を行った。スタッド溶接機を用いた引っ張り作業やパテ付け、粗研ぎ、面出し、仕上げ、そしてサフェーサー塗布まで、塗装前の下地処理までを一連のプロセスを実際に体験した。
リサイクル部品を取り扱うＪＡＲＡ会員自らがＢＰを体験することは、自社商品が多くの工程を経て商品化されている状況を理解することにつながる。その結果、「損傷状況による補修工数を考慮した価格設定になっているかなど、より顧客目線に立った提案を行えるようにする」（同）ことで、リサイクル部品の生産点数の拡大と増販に結び付ける方針だ。
(日刊自動車新聞10月12日)

JARA、静岡でHV
セミナー
生産現場ですぐ使える内容にＪＡＲＡ（日本自動車リサイクラーズ・アライアンス、北島宗尚社長、東京都中央区）はこのほど、静岡県裾野市のあいおいニッセイ同和自動車研究所で「ハイブリッドカー（ＨＶ）セミナー」を開催した。研修
内容はＨＶに特化し、低圧電気取扱特別講習も付帯するのが特徴。参加した１３人はＨＶシステムの概要などを座学で学ぶとともに、実車を使って部品の取り外し作業なども体験し、今後増えるであろうＨＶ系部品の商品化に生かすための知見を高めた。
ＨＶセミナーは同社が今年度実施している次世代型セミナーの第２弾。「生産現場ですぐに使える実践的な内容にした」（ＪＡＲＡ）のがポイントだ。参加者
はＨＶシステムの仕組みや構造、作動原理といった技術的解説を受講するとともに実車試乗を通じて回生ブレーキなども体感した。
また、部品生産を想定した実作業ではインバーターの取り外し作業などを実施。高電圧システムを取り扱う上での大前提となるサービスプラグの脱着方法といった基本作業も学んだ。
ＨＶを含む次世代自動車の普及が本格化した現在、リサイクル業界においても電動技術への対応が不可欠になっている。今後の部品生産には外部故障診断機（スキャンツール）の活用も求められることになりＪＡＲＡでは各種研修会などを通じ会員の技術力アップを支援していく考えだ。
(日刊自動車新聞10月5日)

経産省、AIで機能性材料開 タクシー専用、初のHV
発 ゴム素材や触媒の性能 トヨタ、五輪控え新型発売
向上
ト ヨ タ 自動 車 は２ ３ 日、新 型タ ク シ ー「Ｊ Ｐ Ｎ
経済産業省は、人工知能（ＡＩ）などを駆使した材料開発プロセスを実用化する。シミュレーション科
学のほか高速試作技術、先端的な計測技術を一体的に開発する。試作回数などを２０分の１に減らし、優れた機能性材料を多く生み出すのが狙い。自動車部品では、大幅な軽量化と防音・防振性を両立させたゴム素材や、排ガスの浄化に使う触媒の飛躍的な性能向上などを目指す。
機能性材料の開発は現在、過去の材料構造や物性、反応経路などのデータから新機能の仮説を立て、実験で検証・評価を繰り返しながら行われる。経産省はＡ
Ｉによる高度なシミュレーションで試作回数を減らしたり、高速試作機やナノ（１０億分の１メートル）レベルの精密計測技術を活用し、開発工程の短縮に取り組む。新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）を通じた産学官連携プロジェクトとして２０２１年度までに一定の成果を目指す。
同省はまた、素材開発に用いる計測や分析機器を高性能化したり、測定データの共通規格作りにも乗り出す。ＡＩによるシミュレーション技術が進化すれば、膨大な物性や反応経路、評価データなどの情報をＡＩに学習させ、開発期間をさらに縮めたり、人間が気づかない法則性などをＡＩが見つけるなどの効果も期待できる。
(日刊自動車新聞10月20日)

ＴＡＸＩ（ジャパンタクシー）」の「出発式」を都内で開き発売した。東京オリンピック２０２０を３年後に控え、新世代タクシーとしての機能性、バリアフリー、景観を整えるデザイン・車体色で「観光立国への貢献を目指す」（同社）としている。トヨタのタクシー専用車として初めてハイブリッド車（ＨＶ）化し、リア電動スライドドアなど、多様な乗客に対応するユニバーサルデザインを採用。同社のタクシー専用車は１９９５年以来２２年ぶり。トヨタ自動車東日本の東富士工場で生産する。トヨタ店とトヨペット店で販売し、月販目標は１千台。
ジャパンタクシーの燃料はＬＰＧ（液化石油ガス）とレギュラーガソリンの２種を使用できる。燃費
は１９・４キロメートル／リットル。車両価格は現行の「コンフォート」より約１２０万円高いが、５年３０万キロ走った場合、燃料削減で２００万円、部品の工夫などによるメンテナンスコスト削減で７０万円のランニングコスト減を見込み、総費用は１５０万円低減できると試算している。
「ヴィッツ」と同じＢプラットフォームを採用し、全高１７５０ミリの５ドアハッチバックに仕立てた。
リア電動スライドドアは高さ１３００ミリ、幅７２０ミリの開口部を確保し、低床フラットフロアにより乗り込み高さは３２０ミリに抑えた。車いすのままスライドドアから乗降し、介助者が横に座ることができる。
外板色には日本らしさを表現する深藍（こいあい）など３色を設定した。街の景観に寄与したい考え。安
全面ではセーフティセンスＣと６つのエアバッグを標準装備する。
消費税込み価格は３２７万７８００円～３４９万９２００円。
(日刊自動車新聞10月24日)＜JARA会員紹介＞
ホイールキャップを利用した時計づくりの久 保 田 オ ー ト パ ー ツ 車から部品を取り外す作業などを体験;
工作教室
リサイクル現場の見学「第１回 子ども会社
クル工程や設備の見学などを盛り込んだ大規模なイベ見学会終了後に続いて、家族ごとに自動車リサイクント「自動車リサイクル祭り」を毎年１回開催してい ルの体験作業を実際に行った。参加者は、それぞれの見学会」
る。
父親からアドバイスを受けながら、実際に工具を使っ久保田オートパーツ（久保田泰規社長、宮崎市細江）はこのほど、本社で「第１回 子ども会社見学会」を開催した。見学会に社員とその家族を招き、父親が普段どのような仕事をしているのかを実際に見て、知ってもらおうという目的で実施した。同社では初めてのイベントとなり、当日は久保田社長をはじめ社員９人、それぞれの家族合わせて３７人が参加した。

こうした活動に加え、同社では今回初めて自社の社員とその家族を対象とした「子ども会社見学会」を開くことにした。「社員の家族を招待し、お父さんが日ごろどのような仕事をしているかを体験してもらう」（久保田社長）のが目的だ。
見学会の参加者たちは午前９時３０分に本社に集合し、まずは事務所で自動車リサイクルについての説明、参加する父親たちの紹介などを行い、和やかな雰囲気の中でスタートした。
その後、リサイクル工場の現場を見学した。各家庭
では普段、父親から仕事について言葉では説明を受けていても、具体的なイメージはわきにくい。仕事の現場で作業を自分たちの目で実際に見ることで、それぞれが自動車リサイクルについて多少なりとも理解を深めたようだ。

◆初めて社員と家族を対象
同社は、使用済み自動車（ＥＬＶ）の解体、リサイクル部品生産などの事業を積極的に推進している。その一方で、「地域社会との共生、社会貢献も不可欠」
として、小学校や地域の団体などからの要請に応えて、リサイクル工場の見学会を実施している。そのほかにも、工場設備を一般の人たちに開放して、リサイ ◆これまで以上に応援したいて車から部品を取り外すことなどを体験した。
最後に、もう一度事務所に戻り、ホイールキャップを利用した時計づくりの工作教室を開催した。こちらの作業では、子供たちの自由な発想が生かされて、さまざまな色合いの時計が完成した。工作の時間を終えて、午前中一杯を活用した見学会を終了した。自営業
でない限り、父親が職場でどのように働いているかを見る機会は少ないが、今回こうした場を提供し、家族の理解を深めてもらった。
参加した人たちは、リサイクル作業の現場を見たことで父親の仕事についての認識を新たにしたようで、「これまで以上に応援したい」といった声が上がっていた。同社では、「無事に初めての見学会を終えることができた。社員とその家族の皆さんに、楽しんでいただけたようで良かった」としている。
(日刊自動車新聞9月28日)