令和 2 年

公益社団法人 鉄道貨物協会

理事長 瀬山 正

新年ご挨拶
謹んで新年のお慶びを申し上げます。
会員の皆様及び関係者の皆様におかれましては、平素より当協会の事業活動に格別のご高配を賜り厚く御礼申し上げます。
新しい令和の時代に入り2年目を迎える中、物流業界
においては本年もなお、少子高齢化による担い手不足等の課題を抱え、「物流生産性向上」と「働き方改革」が待っ
たなしの状況に変わりはないと考えられます。
トラックド
ライバーをはじめとする深刻な労働力不足と長時間労働の社会問題化、また、世界規模での地球温暖化への危機
意識の高まりを背景に、環境性能と物流生産性の双方にすぐれた鉄道貨物輸送の果たす役割はさらに増すものと見込まれます。当協会としましても、事業目的である「国民生活に不可欠な物資の安定供給」「地球環境保全」という二つの公益に資するため、鉄道貨物輸送の特性や長所を調査・研究し、広く国民全体にこれらを普及・啓発していく取り組みを引き続き推進してまいります。
その中で、当協会の活動の基礎となるのが「利用促進委員会」「輸送品質向上委員会」の二つの委員会を設けて取り組んでいる本部委員会活動です。時宜を捉えたテーマを選定し委員の皆様と協同で調査研究を進めています。また、全国に設置されている18支部では、各地域における鉄道貨物輸送の利用促進や輸送品質向上に関わる身近な課題を検討する場として「利用促進会議」を開催しています。本年も本部と支部が緊密に連携し、活動を活性化してまいります。
次に、環境ラベル「エコレールマーク」普及活動のさらなる展開を通じて、地球環境を守るための活動にも取り組んでまいります。
「エコレールマーク」の認定を行う運営・審査委員会も昨年7月の開催で37回を数え、現在エコレールマークの認定件数は337件となりました。認定
件数と参加企業をさらに増やせるよう引き続き取り組みを進めます。
ここ数年は、次世代を担う子どもたちに鉄道貨物輸送に親しんでもらいつつ、地球環境問題を学んでもらう機会として、「出張型教室」の取り組みに力を入れています。実施地域・頻度は年々拡大しており、名古屋・東北・北海道と取り組みを進めてきた各支部では、授業を行った学校からのリピート要請を受けて毎年開催、いわば学校行事の一つとなっているところも出てきています。実施にあたっては、各地域の産業や貨物駅の情報、国連の持続可能な開発目標「SDGs」の要素を盛り込むなど、回を重ねるごとに新たな内容を加えるなどの工夫を凝らしています。今後も各校からの要望を踏まえ内容の充実を図るとともに、実施校の拡大にも精力的に取り組んでいく
考えです。
近年、台風、豪雨等による気象災害は激甚化しつつあり、鉄道貨物輸送においても輸送ルートの長期寸断が発生するなど、大きく影響を受けるケースが増加しています。こうした状況を踏まえ、本年も引き続き、大規模自然災害による被害を未然に防止するための鉄道及び周辺インフラの整備・強化等の支援を政府等関係機関に働きかけていくなど、国民財産ともいえる鉄道貨物輸送が更に活かされるよう努めてまいる所存です。
当協会は今年、発足から70年を迎えます。今後もさま
ざまな活動を積極的に推進してまいりますので、なお一層のご支援・ご指導を賜りますようお願い申し上げます。
最後になりましたが、会員の皆様をはじめ、関係者の皆様のますますのご繁栄とご健勝を心より祈念申し上げまして、年頭のご挨拶とさせていただきます。
公益社団法人 鉄道貨物協会

1

日本貨物鉄道株式会社代表取締役社長

真貝 康一

年頭所感
謹んで新春のお慶びを申し上げます。平素より弊社グ
ループに格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。
昨年4月、弊社グループでは「JR貨物グループ中期
経営計画2023」をスタートさせ、人口減少や環境問題の深刻化等を受け持続可能な社会の構築が求められる
中、コーポレート・ガバナンスと安全を基盤に時代に即した新しいサービスによるお客様への最適なソリュー
ション提供を通じ、「鉄道輸送を基軸とした総合物流企業グループ」へ進化することに取り組んでいます。併せて、グループの新しいブランドメッセージ「Challenge
and Change 〜挑戦、そして変革〜」と「理念」
・「行動指針」を策定するとともに、新たな人事制度も導入しました。
そのような中、昨年は自然災害が相次ぎ、10月には台風19号の影響により、約2週間にわたり多くの貨物列車を運休することとなりました。JR各社・利用運送事業者
各社・行政機関のご協力・ご支援のもと、グループの総力を挙げトラック・船を活用した代行輸送、迂回列車の運転を行い輸送力確保に努めましたが、ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしたことをおわびするとともに、ご協力・ご支援を頂きました方々に改めて御礼申し上げます。
こうした厳しい状況が続きましたが、中期経営計画に掲げる「総合物流企業グループへの進化」に向けた取組
みを着実に進め、その第一歩として位置付けている東京貨物ターミナル駅構内の「東京レールゲートプロジェ
クト」では、マルチテナント型大型物流施設「東京レール
ゲートWEST」について今年3月使用開始時の満床ス
タートを目指し最後の調整を行っています。また新しい視点からのボトムアップで経営改革を図る取組みである「業務創造推進プロジェクト」でのアイデアの具体化、実現化を進め、次世代ITインフラシステムの導入等を行いました。
本年はこうした取組みをさらに深度化し、持続的成長に向けた取組みを加速させてまいります。

2

公益社団法人 鉄道貨物協会

コーポレート・ガバナンスとコンプライアンスの強化を
経営上の最重要課題に位置付け、適法かつ透明性・効率性の高い経営による適正な事業運営と法令遵守を徹底してまいります。
事業の最大の基盤は「安全」であるという認識のもと、「お客様」と「現場」の2つを中心軸に据えて、利用ニー
ズが高い区間の輸送力増強等により収益力向上を図り、鉄道輸送の安全確保とお客様のニーズに応えるための
積極的な投資を進めてまいります。また、災害発生時の輸送力確保や浸水対策についてシミュレーションを行
い、BCP対策を講じてまいります。
「東京レールゲートWEST」に続き、東隣に2022年
8月竣工の計画で、「WEST」の3倍の賃貸面積を有す
る「東京レールゲートEAST」の建設に着手します。また「駅ナカ・駅チカ倉庫」や「積替ステーション」の設置を進
めお客様がご利用しやすい貨物駅にし、物流の生産性向上に役割を発揮してまいります。
「業務創造推進プロジェクト」では、次世代ITインフラ
システムの全国展開などによる業務プロセスの抜本的見直しを進めるほか、貨物駅の自動化や次世代車両の導入の検討、IoTやビッグデータ等の新技術の活用、新規事業の具体化、海外事業の展開など、
スピード感を持って経営基盤の強化を進めてまいります。
新たな人事制度については、生き生きとした働きがいのある組織を目指し制度の定着を図り、また、働きやすい
職場環境づくりを進めます。
貨物鉄道の持つ全国ネットのインフラ・人とノウハウの集積を活かし、環境経営の必要性の高まり、労働力不足の深刻化、技術の急速な革新など時代の大きな変化に対応し、引き続き社会・経済に貢献できるよう努めてまいります。
2020年、社員一同、日々「Challenge and Change」の気持ちを持って新たなJR貨物グループを作ってまいりますのでよろしくお願い申し上げます。

公益社団法人 全国通運連盟

会長 渡邉 健二

年頭ご挨拶
謹んで新年のご挨拶を申し上げます。
令和になり初の新年を迎え、鉄道貨物協会会員の皆様並びに関係各位におかれましては、平素より全国通運連盟の業務運営に格別のご高配を賜り、心より御礼申し上げます。
我が国経済は、輸出を中心に弱さが長引いているものの、雇用・所得環境の改善が続く中で、各種政策の効果もあり、緩やかな回復が続くことが期待される、と政府月例経済報告において示されています。ただ、肌感覚としては厳しさが増していると感じられ、今後、米中等の通商問題を巡る緊張、中国経済の先行き、英国のEU離脱の行方等の影響、さらには消費税率引き上げ後の国内消費の動向等、様々な懸念要因に注意していく必要があると考えられます。
一方、物流を巡っては、長時間労働の是正など働き方改革が求められる中、
トラックドライバー不足が一層深刻化しています。また、地球温暖化対策の新たな枠組みを定める「パリ協定」が発効
し、今年はいよいよ我が国として2030年度に2013年度に比べ26.0%の温暖化ガス削減を目指す協定実行の年となります。
こうしたことから、鉄道貨物輸送への関心がさらに高まっております。
他方で、昨年も自然災害が相次ぎ、鉄道貨物輸送も大きな影響を受けました。被災された方々にお見舞い申し上げるとともに、復旧・代行輸送等にご尽力頂いた関係者に敬意を表します。
こうした状況の中で私ども通運業界の最大の課題は、地球温暖化対策やトラックドライバー不足等を踏まえた鉄道コンテナ輸
送へのモーダルシフトの推進にあります。
国においては、2020年度に最終年度を迎える総合物流施策
大綱に基づき連携・協働によるさらなる物流の効率化等が推進され、改正物流効率化法によりモーダルシフトの取組み等に対する支援等が行われています。また、相次ぐ自然災害を踏まえ、国土
強靭化に係る3ヵ年緊急対策に基づき、鉄道を含むインフラ機能の確保に向けた集中的な取組みが進められています。
私どもは、このような国の動きに対応してモーダルシフトの一層の促進、更にはその定着に向けた取組みを強化していく必要がありますが、その基本はあくまでもお客様に選ばれる高品質な輸送サービスの提供にあります。そのためには、鉄道コンテナ輸送の持つ定時大量性、また、環境に優しい輸送であること等の「強み」を発揮すると同時に、輸送障害や輸送中の荷物事故等の「弱み」に対し全力を挙げてこれを克服することが必要であります。併せて、鉄道コンテナ輸送やモーダルシフトに関する荷主等の認知度の向上が極めて重要であると認識しております。
さらに、輸送力や労働力の制約の下で、生産性の向上・人材の育成等を進めていくことが不可欠であります。
以上の認識のもと、当連盟は、モーダルシフト促進に向けた各種事業を展開しております。新規荷主・貨物の開拓等を目的とす
る「鉄道コンテナお試し輸送キャンペーン」やトラック輸送からのモーダルシフトが容易となる31フィート等の大型高規格コンテ
ナ導入の促進を目的とする助成を実施しています。
輸送障害への対応としては、災害等によりコンテナ列車が運休する等の場合に、躊躇なく発駅からのトラック代替輸送を促す助成を行っています。また、荷物事故の防止等を目的として、養生資材の購入に対する助成のほか、JR貨物との共催による「コンテ
ナ輸送品質向上キャンペーン」の展開などを進めています。
鉄道コンテナ輸送等に対する認知度向上に向けては、全国各地の各種イベントへの出展や荷主に直接訴求するための新聞・雑誌への広告掲載などを行っています。
生産性向上等の観点からは、「鉄道コンテナお試し輸送キャン
ペーン」によりパレット化・ラウンドユース化に対する支援を引き続き実施するほか、一昨年の仙台に引続き、会員相互の連携・協働を促進する場として「第2回通運事業フォーラム」を名古屋で開催しました。その際に実施したアンケート調査では、第2回開催
への好評価と次回開催への期待を頂いたところです。
将来の通運業界を担う人材確保育成の観点からは、学生に通運・物流への関心を高めてもらうため大学での「寄付講座」を実施しているほか、通運事業に従事されている方等を対象として「教育研修」を実施しており、参加者が増加しています。
私どもは、モーダルシフトの促進を通じて地球環境の保全等を推進する公益性を有する団体としての自覚のもと、また、人口減少、少子高齢化が進む我が国において物流の生産性向上に向けて通運業界に課せられた責務と期待に応えるべく、今年もJR
貨物と連携協力してお客様に選ばれる物流サービスの実現に向け、これまで以上の取り組みを推進してゆく覚悟であります。
結びに、鉄道貨物協会会員の皆様をはじめ、鉄道貨物輸送に係わる皆々様にとりまして、一層の事業発展の年になることを祈念いたしまして、年頭のご挨拶といたします。
公益社団法人 鉄道貨物協会

3公益社団法人 鉄道貨物協会

本部委員会の審議内容
第 5 回 利 用 促 進 委 員 会（R1.11. 20）
令和元年度第5回利用促進委員会を開催し、アンケート調査の最終報告について審議を行った。今回は最終報告の概要（一部抜粋）を紹介する。
1. 調査の概要（1）
モーダルミックスに対する考え方
回答企業・事業所におけるモーダルミックスに対する考え方についてみると、「BCPの観点から、すでにモーダルミックスを採用している」が36件（22.6%）、「とくにBCPの観点からではないが、コスト・リードタイム・定時性・輸送力などを勘案して、以前より複数の輸送モードを使い分けている」が63件（39.6%）で（うち、両者を選択した企業・事業所は13件）、過半がモーダルミックスを採用している。また、「現在はまだ採用していないが、今後はモーダルミックスについて検討したい（あるいは、必要に迫られている）」が15件（9.4%）となっている。
モーダルミックスを採用している（あるいは今後検討したい）と回答した企業・事業所が利用している（あるいは利用したい）
モードについては、鉄道コンテナ（ISOコンテナを含む）の他、自動車（トラック、
トレーラー、ローリー車）および船舶（コンテナ船、RORO船、フェリー、専用船）を利用しているケースが多いが、一部に航空を利用している企業・事業所も
みられる。
一方、
「利用できる輸送モードが限定されているため、モーダルミックスの検討は難しい」が27件（17.0%）、「モーダル
ミックスについての検討は考えていない」が8件（5.0%）
で、2割強がモーダルミックスを実施する意向を有していない。
また、「分からない」が18件（11.3%）、その他が3件（1.9%）、無回答が4件（2.5%）となっている（表1参照）。
なお、その他の意見としては「鉄道運賃が上がるようであ
れば、行き先によっては海上輸送を考えたい」「函館地区では
基本モーダルミックスを行っていないものの、自然災害発生時に対応する場合がある」「モーダルミックスをすると、熊谷としては近・中距離では割高なため、トラック輸送のみとされてしまう。また、出線時間も早いため、多少遅くても対応可能
なトラック輸送へ流れてしまう」が挙げられている。
表1 モーダルミックスに対する考え方
モーダルミックスに対する考え方
件数、割合
BCPの観点から、すでにモーダルミックスを採用している 36件（22.6%）
とくにBCPの観点からではないが、コスト・リードタイム・
定時性・輸送力などを勘案して、以前より複数の輸送モー 63件（39.6%）
ドを使い分けている
現在はまだ採用していないが、今後はモーダルミックス
15件（ 9.4%）について検討したい（あるいは、必要に迫られている）
8件（ 5.0%）
モーダルミックスについての検討は考えていない
利用できる輸送モードが限定されているため、モーダル
27件（17.0%）
ミックスの検討は難しい
18件（11.3%）
分からない3件（ 1.9%）
その他
4件（ 2.5%）
無回答
合 計
159件（100.0%）
注）
複数回答

（2）
今後の鉄道コンテナ輸送の位置付け
モーダルミックスを実施している、あるいは今後モーダルミックスについて検討したいと考えている企業・事業所（合計101件）
における今後の鉄道コンテナ輸送の位置付けについてみると、「 長距離輸送においては、今後も鉄道コンテナ輸送の利用を続けたい（あるいはウエイトを増やしたい）」が74件（73.3%）と最も多い。次いで「中・短距離輸送でも、条4

公益社団法人 鉄道貨物協会

件が合えば鉄道コンテナ輸送のウエイトを増やしたい」（40
件；39.6%）が多く（うち、両者を選択した企業・事業所は28件）、8割強が長距離あるいは中・長距離輸送において鉄道コンテナ輸送の利用を続けたい、ウエイトを増やしたいと回答
している。
一方、
「今後は鉄道コンテナ輸送のウエイトを減らしたい」
は2件（2.0%）にとどまっている。
また、「分からない」が9件（8.9%）、その他が6件（5.9%）となっている（表2参照）。
なお、その他の意見としては、「コストに限らず、
リードタイ
ム・輸送力・品質面においてメリットがあるなら積極的に増やしたい」「中・長距離に関係なく、低価格・品質面でよければウ
エイト増を検討したい」「距離を問わず、2,000kg以上の荷物については納入条件が合えば、コンテナ輸送を可能な限り実施しているため、ほぼ現状維持の見込み」「増やしたいが配送車が確保できず、増やせない。現状は断られている。毎週決まった曜日、ルート、配送先ならOKだが、単発はほとんど対応できていない」「値上げ要請が強く、コスト次第である」
が挙げられている。
表2 今後の鉄道コンテナ輸送の位置付け

今後の鉄道コンテナ輸送の位置付け
件数、割合
長距離輸送においては、今後も鉄道コンテナ輸送の利用74件（73.3%）
を続けたい（あるいはウエイトを増やしたい）
中・短距離輸送でも、条件が合えば鉄道コンテナ輸送の40件（39.6%）
ウエイトを増やしたい
2件（ 2.0%）
今後は鉄道コンテナ輸送のウエイトを減らしたい
9件（ 8.9%）
分からない6件（ 5.9%）
その他
合 計101件（100.0%）
注）複数回答なお、「長距離輸送においては、今後も鉄道コンテナ輸送の利用を続けたい（あるいはウエイトを増やしたい）」と回答
した企業・事業所のうち、現状および今後における鉄道コン
テナ輸送のウエイトを回答した件数は46件あった。46件の単純平均については、現在：24.2%、今後：28.8%となっており、4.6ポイントの上昇が見込まれる。
こうした意向を有する理由としては、「トラックドライバー
不足」「環境問題」「（低コストなど）鉄道コンテナ輸送の利便性」「BCP」などが挙げられている。
また、「中・短距離輸送でも、条件が合えば鉄道コンテナ輸送のウエイトを増やしたい」と回答した企業・事業所のうち、現状および今後における鉄道コンテナ輸送のウエイトを回答した件数は23件あった。23件の単純平均については、現
在：11.6%、今後：18.7%となっており、7.1ポイントの上昇が見込まれる。
こうした意向を有する理由としては、長距離輸送における鉄道コンテナ輸送の利用継続・拡大と同様に、「トラックドライ
バー不足」「環境問題」「（低コストなど）鉄道コンテナ輸送の利便性」「BCP」などが挙げられている。
一方、「今後は鉄道コンテナ輸送のウエイトを減らしたい」と回答した企業・事業所のうち、現状および今後における鉄道コンテナ輸送のウエイトを回答した件数は1件あり、現在：
90.0%、今後：60.0%となっている。
こうした意向を有する理由としては、「鉄道コンテナ運賃の値上げによりトレーラー輸送の方が運賃が安い」「近年、天災に伴う陸送対応などが多く、また様々な要因による鉄道の不通なども顕著であり、ウエイトを減らすことが好ましいと感じている」が挙げられている。

第 6 回 輸 送 品 質 向 上 委 員 会 （R1.11.22）

報告を傾聴する委員

会議冒頭挨拶される
三吉野委員長

委員会で報告する
日通総研の中嶋主任研究員

令和元年度第6回輸送品質向上委員会では、今年度のサブテーマである
「防振装置搭載鉄道コンテナの有効性確認調査
Ⅲ」について、日通総研の中嶋主任研究員より中間報告がなされた。
1. 本調査の目的
平成29・30年度実施した7品種（8件）
において当協会
製作の防振装置搭載鉄道コンテナ（以下防振コンテナと言う）
を用いて、製品への防振コンテナの有効性評価と、防振コンテナは床面がある程度横揺れすることにより、上下振動を防振する構造が見えてきた。
本年度では更に、飲料など過去実施した製品や、紙類（巻取り、平判紙）においてもその有効性の確認が求められていることから、引き続き実輸送試験を実施し、飲料、紙類など検証サンプルを増やすことにより、より高い防振実効性と製品特性との関連性検証を行うことを目的とした。
2. 輸送試験の概要について（1）振動計2台の設置方法は、下図のとおりである。
振動計

製品

製品

防振機構

3. 輸送試験の詳細
第1回輸送試験①試験にご協力いただいた荷主殿
発 A社殿
着 A社殿

②調査対象ルート
発駅 伯耆大山駅
着駅 東京貨物ターミナル駅③輸送した貨物
平判紙 質量 約4,500kg④輸送環境（振動）計測及びコンテナ本数
防振コンテナ1基及び5tコンテナ1基⑤試験の実施スケジュール
集
荷 7月31日 9：30 集荷開始
計測器設置 7月31日10：00 全計測器設置完了
発 駅 出 発 8月 1日 5：43頃）
岡 山 着 8月 1日10：16頃（岡山（タ））岡 山 発 8月 1日11：16頃（岡山（タ））到着駅到着 8月 2日 5：00頃（東京（タ）到着駅出発 8月 2日11：00頃
配 達・回 収 8月 2日13：00頃⑥試験にご協力いただいた利用運送事業者殿
発駅 B社殿
着駅 B社殿⑦使用コンテナ
本輸送での通常コンテナは以下のコンテナ番号のコンテナを使用した。
19D−34619⑧集荷・配達に使用した車両
集荷：引き込み線より発送のためなし
配達：コンテナ2基積みエアサス車
参考に配達先の距離は約9km程度⑨コキ台車へのコンテナ積載位置
5基積み台車の端部（車軸上）第2回輸送試験①試験にご協力いただいた荷主殿
発 C社殿
着 C社殿
②調査対象ルート
発駅 隅田川駅
着駅 札幌貨物ターミナル駅③輸送した貨物
酒類 質量 約4,900kg④輸送環境（振動）計測及びコンテナ本数
防振コンテナ1基及び5tコンテナ1基⑤試験の実施スケジュール
集
荷 9月10日10：00 集荷開始
工 場 出 発 9月10日11：00 集荷陸送
発 駅 到 着 9月10日12：00
発 駅 出 発 9月10日17：04頃
到着駅到着 9月11日10：00頃（札幌（タ））到着駅出発 9月11日13：00頃
配 達・回 収 9月11日13：40頃⑥試験にご協力いただいた利用運送事業者殿
発駅 B社殿
着駅 B社殿⑦使用コンテナ
公益社団法人 鉄道貨物協会

5本輸送での通常コンテナは以下のコンテナ番号のコンテナを使用した。
19D−22237⑧集荷・配達に使用した車両
集荷：コンテナ2基積みエアサス車
配達：コンテナ3基積みエアサス車（ただし配達時、コンテナは2基積み）
参考に集荷の距離は約38km程度。配達は横持ち程度
で1km未満⑨コキ台車へのコンテナ積載位置
5基積み台車の端部（車軸上）4. 試験使用機材
振動計

5. 試験結果（輸送環境記録計）
試験結果については、第3
回 、4 回 、5 回の輸送試験終了後、第7・8回輸送品質向上委員会において、日通総研の中嶋主任研究員より解析・説明を受けた後、質疑応答を含め審議する予定。

委 員 長・副 委 員 長 懇 談 会 （R1.12.5）

瀬山理事長より挨拶

協会本部では、令和元年12月5日（木）本部
会議室において令和元年度本部委員会（利用促進委員会・輸送品質向上委員会）の委員長・副委員長懇談会を開催した。
冒頭の挨拶において瀬山理事長は、「今年も自然災害による輸送障害が発生した。昨年緊急要望書を国土交通省に提出したが、今年の7月にも鉄道貨物輸送を支えるインフラの整備・
強靭化の要請をしてきた」と述べた。また、両委員会の委員長・副委員長に、常日頃より委員
会活動の運営に尽力されていることに対しての御礼を申し上げた。
引き続き懇談会に移行し、参加者からは、昨年7月の豪雨被害や今年の台風などの自然災
害による輸送障害等における対応や対策、JR貨物への要望などについての意見交換を行った。
両委員会の審議内容については、今後とも
当会誌にて報告する予定である。

左より輸送品質向上委員会三宅副委員長、同委員会三吉野委員長、利用促進委員会小泉委員長、同委員会福山副委員長

エコレールマーク認定証を贈呈
第 3 7 回エコレー ル マ ーク運営・審査委員会（令和元年7月26日開催、委員長：苦瀬博仁流通経済大学教授）
においてエコレール
マーク取組企業認定を取得されたユニ・チャーム
（株）へ、当協会よりエコレールマーク認定証を贈呈しました。

エコレールマーク認定証を受け取られたユニ・チャーム（株）鵜飼哲男執行役員（左から2人 目 、同 社 の 生 産 子 会 社 であるユニ・チャームプロダクツ（株）取締役常務執行役員を兼任）とユニ・チャームプロダ
クツ（株）Global SC統括本
部の皆さん※本誌「MODALSHIFT」（ P 1 6 〜 1 8 ）で 、ユ ニ・
チャームプロダクツ（株）の鉄道利用について紹介
しています。

6

公益社団法人 鉄道貨物協会

エコプロ2019に出展●期日：令和元年12月5日（木）〜7日（土）●会場：東京ビッグサイト（東京都江東区）
アジアを代表する環境の総合展示会「エコプロ
2019」が「持続可能な社会の実現に向けて」をテーマに開催され、企業・自治体・NPO・大学など
515社・団体が出展を行い、3日間で147,653
名が来場しました。
当協会は、エコレールマークの認知度向上と理解促進を図るため今年も国土交通省鉄道局と共同でブースを出展し、次世代を担う小中学生、一般消費者及び環境に携わる企業・団体の方などへ
エコレールマーク普及・啓発に向けて情報発信を行いました。

エコレールマーク
認定企業・商品の紹介
全ての認定企業・商品・協賛企業
名を大型壁面パネルで紹介し、現物と写真パネルで認定商品の展示も行いました。来場者には認定商品を手に取って、エコ
レールマークをご覧いただきました。

エコレールマーク
制度の概要と認定商品を説明エコレールマークの認知度アンケートを実施
中学生以上のブース来場者にエコレールマークに関する簡
単なアンケート調査を実施し、約4,500名の方から回答を得られました。アンケート結果
は、今後の取り組みの貴重な参考とさせていただきます。

パネルと展示商品を興味 深くご覧になられてい た 来 場 者には 、パンフレット等でエコレール
マーク制度の概要などを説明しました。

ジグソーパズルでエコレールマークを紹介
小学生以下の来場者にはジグ
ソーパズル体験を通して、環境にやさしい鉄道貨物輸送とエコ
レールマークのことを学んでいただきました。

エコレ
ールマ
ーク
認定
企
ブース 業の
を訪
問

エコレ
ールマ
認定
ーク
企
エコレ 業のブーール マ スでークを発見

公益社団法人 鉄道貨物協会

7

エコレールマーク出張型教室を実施
北海道支部●期日：令和元年11月19日（火）●場所：札幌市立美園小学校（札幌市）

開校65周年の美園小学校
貨物列車の役割と北海道の物流を学びます

11月19日に札幌市立美園小学校において、エコレー
ルマーク出張型教室を実施しました。同校での実施は、昨年に引き続き今回が2回目です。対象は5年生3クラ
スの児童84名で、5時限目と6時限目の時間をいただきました。
授業の冒頭、社会科の教科書を手に担任の先生から「今日は今後学習する『 物の流れ 』に関する授業なのでよく聞いて勉強しましょう」とお話があると、それまで
和気あいあいとしていた児童の表情が引き締まり、少しの緊張の中授業がスタートしました。講師は今回も当支部後藤事務局次長（JR貨物北海道支社営業部グループ
リーダー）が務め、5時限目は物流のことや鉄道貨物輸送の役割などを学び、6時限目は地球温暖化防止について考える内容となりました。
授業の中で、グループに分かれテーマに沿って意見を出し合う時間を設けました。意見がまとまったところでグループの代表児童に発表してもらうと、環境問題や「SDGs」も既に学習しているとあって大人顔負けの回
答もありました。授業終盤には「エコレールマークちゃん」が登場して、おさらいクイズで盛り上げてくれました。
最後に、終始授業をご覧になっていた校長先生にも入っていただき全員で記念撮影をして、出張型教室を締
めくくりました。
当支部は、出張型教室実施に学校を挙げてご協力いた
だいたことに感謝するとともに、今後も次代を担う子ども
たちにエコレールマークを媒介とした鉄道貨物輸送の認知度向上に努めてまいります。

貨物列車で何が運ばれているかについてグループに分かれ意見の出し合い

グループの考えを発表

地球温暖化が進むとどんなことが起きるかについてグループで熱心に討議

代表児童が発表

授業ではSDGsの説明も▶

エコレー
ルマーク
を紹介
「×」で答えるおさらいクイズ「◯」

8

公益社団法人 鉄道貨物協会

ビジネスEXPO2019に出展
北海道支部●期日：令和元年11月7日（木）・8日（金）

ブースの様子●場所：アクセスサッポロ（札幌市）

ミニサイズのJRコンテナ内に認定商品の一例を展示

第33回となる北海道最大の展示会「ビジネスEXPO」に、今年もJR貨物及び（公社）全国通運連盟と共同出展しました。今回の出展者数は330社・機関、
出展規模は288小間、スペー
スは965㎡と昨年同様に最大規模の開催となりました。来場者数は2日間で21,703名と昨年より503名多く、過去最多を記録しました。
会場には経営者・ビジネスマンを中心に大学・研究機関等の団体に加え、道内工業高校・高専向けに来場案内が行われた
ことから、世代を問わず多くの方々が来場しました。
当ブースでは、お馴染みの鉄道模型を展示して集客を図りつつ、
ミニサイズのJRコンテナの中にエコレールマーク認定

来場者に説明商品を陳列して、エコレールマーク事業のPRを行いました。
また、JR貨物がこれまで北海道新聞に掲出した広告をパネル化したものや鉄道貨物輸送の仕組み・モーダルシフトなどを紹介した展示パネルを基に説明し、鉄道貨物輸送の認知度向上を図りました。
また、働き手不足と言われているこの時代、貨物列車運転士の制服と制 帽を用 意し記 念 撮 影コー
ナーを設けたところ、多くの方々が興味を示してくださり、子ども・大人問わず積極的なコミュニケー
ションを図りました。
今後も環境にやさしい鉄道貨物
輸送の認知度向上のため、広報活動を実施してまいります。
運転士制服・制帽姿で記念撮影

鹿島臨海鉄道とつくばエクスプレスまつりに参加
水戸支部●期日：令和元年11月3日（日・祝）

今年も鹿島臨海鉄道からお誘いがあり、当支部としては3回目の参加となりました。天気は曇りで少し寒い中、開場と同時にダッシュで入場するお客様に圧倒されつつ、2019貨物
時刻表を販売しました。鹿島臨海鉄道開業10周年のヘッドマークや様々な鉄道グッズが売れる中、お客様は時刻表も見てくださり我々もその恩恵にあずかりました。
「鹿島臨海鉄道のブースだ !」と訪れる方も多く、その知名度に驚きました。お客様に単なる貨物列車の時刻表でなく、貨物駅や車両所の紹次世代を担うお客様へご案内●場所：つくばエクスプレス守谷車両基地（守谷市）
介・鉄道貨物輸送の歴史など読み物も多い「鉄道貨物輸送の総合ガイドブック」であることをご案内すると、「路線図などいろいろと調べたりするのが好きなので購入します」というお客様もおられ、水戸支部としては1つのイベントとして最高販売数となりました。
鹿島臨海鉄道 企画開発部 小松崎課長から「販売収入も昨年より増となりました」との嬉しいお言葉もいただき、今後も一緒に鉄道貨物輸送を広める活動に努めたいと思いました。

鹿島臨海鉄道ブースは今年も大盛況

公益社団法人 鉄道貨物協会

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2020

令和 2年3月ダイヤ改正

公益社団法人 鉄道貨物協会

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公益社団法人 鉄道貨物協会

会員企業紹介RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION

日本信号株式会社〒100−6513 東京都千代田区丸の内1−5−1 新丸の内ビルディング13階TEL.03−3217−7200 http://www.signal.co.jp

日本信号は、鉄道信号技術の国産化と発展を担い、1928年に誕生しました。
それから90年、人々の移動の概念を一変させた東海道新幹線向け信号システム、日本初のトータル
AFCシステムの札幌市営地下鉄への納入、無人による駐車管理・料金徴収を可能にしたパークロックシ
ステムの開発など、多岐にわたる事業を展開し、日本の交通インフラの発展をリードしてきました。
貨物鉄道においては、JR貨物様向け電子連動装置をはじめ、仙台臨海鉄道株式会社様向け踏切遮断機などを納入しており、安全で環境にやさしい貨物鉄道輸送に貢献しています。
情報社会から超スマート社会へと社会が進化し、人々のライフスタイルや産業のあり方が大きく変化するなかで、日本信号はこれまで培ってきた「安全と信頼」の技術を継承し発展させながら、さらなる成長をめざしてまいります。

DF200形式ディーゼル機関車ほかに信号保安装置を搭載

仙台臨海鉄道様の踏切遮断機

日本信号鉄道まつりの「エコレールマークちゃん」

駅務自動化システム

ホームドアシステム

駐車場システム

公益社団法人 鉄道貨物協会

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［

し

部自慢
ぶ

じ

ま

ん

］

米子支部

〒689－3541
米子市二本木500番
JR貨物米子営業所内
T EL : 0859－27－3686
FAX : 0859－27－3687

鳥取といえば「鳥取砂丘」!!

鳥取砂丘

★

鳥取市

鳥取市の日本海側に南北2.4km、東西16kmにわ
たって広がる海岸砂丘「鳥取砂丘」は国の天然記念物に指定されています。

JR鳥取駅・鳥取空港から車で約15分ほど

自然が創り出す見どころ

強風でできる
風紋（ふうもん）

降雨後の強風でできる
砂柱（さちゅう）

斜面に湿った砂が乾燥する過程でできる砂簾（されん）

砂丘に来たからには皆で楽しみたい

季節によって出現する
オアシス

高低差約20mの追後スリバチアクティビティな体験をしたいなら…

砂丘を歩く前に入口にある「鳥取砂丘ビジターセン
ター」へ。見どころマップ・パンフレットなどをGETし、砂の上の移動がラクな長靴・サンダルをレンタルするのがおすすめ。バリアフリー対応の砂丘内散策用
車いすも無料でレンタルできます。

まずはノンビリ座ったままで雄大な砂丘を眺望できる観 光リフトで 空
中遊覧 !

定番のラクダで砂丘を行く「ラクダライド体験」
砂の上を歩いた
後は、ビジターセ
ンタ ー 外 に あ る
足洗い場へ直行!!

砂の上を走れる自転車「ファットバイク」で雄大な景色を駆けぬけるア
クティブ体験は大人気。
他にもパラグライダー体
験、サンドボード体験もできます全て現地でレンタルできます
（有料）
。

お土産には
ちょっと不思議な黄身の食感「砂たまご」

砂の恵み
絶対食べたいスイーツ「梨ソフト」

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公益社団法人 鉄道貨物協会

砂地を活かして栽培されている「ラッキョウ」の花はまるで北海
道のラベンダー畑を思わせる美しさ（見頃は10月下旬〜11月上旬）。

協 会 ニュース
本部

支部

1月〜 2月 行事等の予定

1月10日（金）／会誌編集委員会（本部会議室）
1月17日（金）／ 第7回輸送品質向上委員会（本部会議室）
1月22日（水）／第6回利用促進委員会（本部会議室）

2月19日（水）／第7回利用促進委員会（本部会議室）
2月21日（金）／ 第8回輸送品質向上委員会（本部会議室）●北海道支部 1月10日（金）／新年講演会及び交礼会（札幌市・京王プラザホテル札幌）●東 北 支 部 2月17日（月）／第3回幹事会・セミナー（仙台市・ホテルメトロポリタン仙台）●東 京 支 部 1 月2 3 日（木）／幹事会・利用促進会議［ダイヤ改正説明会・新春貨物セミナー］
・新年賀詞交歓会（港区・東京グランドホテル）（金）／幹事会・利用促進会議（静岡市・クーポール会館）●静 岡 支 部 2月 7日（火）／エコレールマーク出張型教室（稲沢市立立田北部小学校）●名古屋支部 2月 4日（木）／第2回幹事会・新春講演会（名古屋市・名鉄ニューグランドホテル）
2月 6日●北 陸 支 部 1月29日（水）／金沢地区部会及び利用促進会議（金沢市・ガーデンホテル金沢）
2月27日（木）／幹事会（金沢市・ホテル金沢）●近 畿 支 部 1月14日（火）／新年互礼会（大阪市・ホテルグランヴィア大阪）
公 すいた環境教育フェスタ（土）／●（吹田市・資源リサイクルセンター［くるくるプラザ］
）
2月 1日
2月26日
（水）／幹事会・利用促進会議・講演会（大阪市・ホテルグランヴィア大阪）（火）／南九州地区利用促進会議（鹿児島市・TKPガーデンシティ鹿児島中央）●九 州 支 部 2月 4日（水）／幹事会（福岡市・オリエンタルホテル福岡 博多ステーション）
2月 5日
（木）
／北九州地区利用促進会議（北九州市・小倉リーセントホテル）
2月 6日
（金）
／福岡・佐賀地区及び長崎地区合同利用促進会議
2月 7 日
（福岡市・オリエンタルホテル福岡 博多ステーション）
2月12日（水）／熊本地区利用促進会議（熊本市・ニューオータニホテルズ ザ・ニューホテル熊本）
2月13日（木）／大分地区利用促進会議（大分市・大分センチュリーホテル）
公 は一般公開イベントです。
※●

リフレッシュクイズ

正解者の中から抽選で5名の方に、当協会オリジナルクオカード
2,000円分 をプレゼントします。ご応募お待ちしています。

動物のふん、木材など生き物から得られるエネルギーの材料を使った発電方法を
問 生ごみ、
何というでしょうか。
❶ 太陽光発電❷ バイオマス発電❸ 地熱発電応 募 方 法はがきに①クイズの答え、②郵便番号、③住所、④氏名、⑤電話番号、⑥年齢、⑦職業（勤務先）、⑧MONTHLYかもつ1月号で一番よかった記事とその理由、⑨誌面に対するご意見・アドバイスを記入し、〒101 -0048 東京都千代田区神田司町2 -8 -4 吹田屋ビル4 階（公社）
鉄
道貨物協会 編集担当 宛までご送付ください。1月18日消印有効です。
※全ての項目にご記入いただいていない場合は、抽選の対象外となります。
※住所等の不備により賞品をお届けできない場合、
またはご都合により賞品をお受け取りいただけない場合は、当選を無効とさせていただきます。
※ご記入いただきました個人情報は、賞品の発送及び誌面の向上・改善のために個人を特定しない形で活用させていただく以外には、使用いたしません。なお、当選者の氏名・住所の一部を誌面で発表させていただきます。

MONTHLYかもつ・1月号
発行／公益社団法人 鉄道貨物協会

第70巻・第1号〒101 -0048 東京都千代田区神田司町2 -8 -4 吹田屋ビル4階
TEL03 -5256 -0577 FAX03 -5256 -9220
ホームページアドレス https://www.rfa.or.jp①

12 月 号 解 答「Reduce」とは、物を大切に使いごみの発生を抑えること。買い物の際はマイバッグを持参し「、必要のないものは買わない・もらわない」という取り組みです。

12月号当選者（正解者30名）

抽選の結果、次の5名の方へ当協会オリジナルクオカード
2,000円分を贈呈いたします。
堀之内 明俊（横浜市）南谷 幸三（川崎市）（敬称略・順不同）

2020年（令和2年）
1月1日発行（毎月1日発行）

編集／公益社団法人 鉄道貨物協会
日本貨物鉄道株式会社

印刷／株式会社恒陽社印刷所活版事業部