令和5年12月14日 リニア推進特別委員会 資料№1-3
令和５年12月５日リニア中央新幹線推進本部会議
資料 １-3

飯田市内におけるリニア駅周辺整備事業の状況

飯田市

リニア推進部-1-

リニア駅の位置-2-

リニア駅の概要

リニア駅高架下空間-３-

JR東海説明会資料に一部加筆

リニア駅前広場の平面図（土木実施設計より）

北側【交通結節機能】南側【広場的な機能】-４-

リニア駅前空間のイメージ（鳥瞰パース）〔北から南を望む〕※駅舎の形状・デザインは、今後JR東海に要望し、協議・検討していくためのイメージになります。

-５-

リニア駅への入り方

リニア駅
北側

リニア駅南側

リニア駅前線-６-

北側交通広場エリア

多目的空間

短時間駐車場

北側交流広場

北側交通広場

改札口・高架下空間

リニア本線
-７-

南側交通広場エリア
改札口・高架下空間
南側交通広場

南側交流広場

南側多目的広場（駐車場）

コミュニティ広場①

リニア駅前線-８-リニアからの二次交通の検討
地域全体の交通環境改善を図ることができるよう、今後さらなる具体化を検討していく。
︓中心市街地をはじめ、各拠点とリニア駅との接続について、様々な技術を導⼊しつつ、⾼頻度・シームレスな交通サービスを整備を⾏う
︓地域の拠点や特徴をふまえた交通サービスを展開する
座光寺ＳＩＣを通じての高速への二次交通＜地域拠点＞＜地域拠点＞

北部⽅⾯

上伊那＜産業振興の拠点＞＜産業振興の拠点＞
座光寺SIC付近の座光寺ＳＩＣ

エス・バード

産業集積地

新たな拠点とその接続
様々な技術を導入し、シームレスな交通サービスを整備

リニア駅⇔元善光寺駅の観光交通も考慮

元善光寺駅

座光寺上郷道路※必要に応じて道路空間の再編＜広域交通拠点＞

遠⽅の交流拠点へサービス性を高めながら接続

リニア駅

飯田駅

＜中心拠点＞

拠点の凡例

商業集積ゾーン

中心市街地

広域交通拠点
中心拠点

天龍峡PA

内環状道路の活用による回遊・周遊

市⽴病院
JR飯田線の観光⾯での有効活用

地域拠点＜交流拠点＞

交流拠点

天龍峡・遠⼭郷・下栗の⾥
昼神天⻯峡駅

商業集積ゾーン＜地域拠点＞

産業振興の拠点動線の凡例
リニア駅との接続（本検討対象）＜地域拠点＞

⻄部⽅⾯（昼神温泉）

JR飯田線を活用した広域移動

南部⽅⾯

各地域拠点から地域内への接続-９-

リニア駅と飯田線既存駅を結ぶ■リニア駅〜エス・バード(元善光寺駅）＜産業振興の拠点＞

エス・バード約２km

接続の考え⽅• 広域交通拠点（リニア駅）と産業振興の拠点（エス・バード）を接続• 広域交通拠点（リニア駅）と元善光寺及び元善光寺駅との接続想定される利用者＜広域交通拠点＞• 通勤や商談目的等のビジネスマンが迅速に拠点間を移動• 飯⽥市⺠、周辺町村住⺠のリニア駅との往来経路• 経路途中に位置する元善光寺への観光利用

リニア駅重要視する機能（ビジネスと観光利用を両⽴する区間）→シームレスな接続の確保→元善光寺等の観光拠点に⽴ち寄れる機動性

ビジネス（直通）ビジネス（⽴ち寄り）

バス（有人）

タクシー

小型自動運転バス

超小型モビリティ（自動運転）

観光

既存技術で想定される接続将来技術で想定される接続[ 求められる機能 ]• 予約不要・速達性• ⻑距離移動の手荷物を積載可能な容量[ 求められる機能 ]• 自由な目的地の設定• ビジネスパーソン2〜3⼈が乗⾞可能な容量

徒歩

レンタル・シェアサイクル

人力車（搭乗型移動支援ロボット、原動機付歩行補助車）[ 求められる機能 ]• 街並みや景⾊が⾒え、移動自体を楽しめる• どこにでも停められ、気軽に観光ができる- 10 -

駐車場エリア
北側多目的広場（臨時駐車場（59台））

北側駐車場②（220台）

短時間駐車場（35台）（北側交通広場）

北側駐車場①（71台）

駐車場区分

台数

北側駐車場①71

北側駐車場②220

北側多目的広場（臨時駐車場）59

南側多目的広場（広場利用者駐車場）

115

短時間駐車場（北側交通広場）

35

合計

500

南側多目的広場（広場利用者駐車場（115台））- 11 -

駐車場システム
駐⾞場システムの概念
駐⾞場をより使いやすく、より安全に、よりスムーズに・カメラシステムの導入
・スマホアプリとの連動・ゲートでの入出庫管理→→→

⾞両ナンバー認識による利便性の向上、防犯性の向上 等
空き駐⾞場の検索、予約、キャッシュレス決済、MaaS連携 等
カメラと連動し開閉を自動化、停電や災害時等でも出庫が可能 等

駐⾞場システムの検討案
クラウド（インターネット上のファイル保管場所）でのデータ管理
ウェブ、スマホアプリ 等

入口

駐⾞場

出口

入口カメラ

駐⾞場カメラ出口カメラ

⾞両ナンバー把握

駐⾞場の空き等をリアルタイムに把握

⾞両ナンバー・支払状況を確認- 12 -

新たなモビリティへの対応

北側駐車場②
小型自動運転バス

超小型モビリティ（自動運転）

多目的空間
グリーンスローモビリティ
出典：国土交通省HPより

短時間駐車場- 13 -

ＭａａＳの活用

A
A 駅を15:00に出発して、B 温泉で宿泊したい15:05発の上り電⾞に乗ってC駅で降り、15:15発のE町⾏きバスに乗ってください。
15:35にD神社到着です。
（200円＋300円）

検索

Rental・Share

予約￥ ￥
支払い

D神社

C駅

駅

Rental・Share

B

温泉

目的地B温泉がナビ入⼒されたタクシーを15:35、D神社前に予約しました。
B温泉には16:00到着予定。
（1,200円）

小型自動運転バス

超小型モビリティ

MaaSなら・・・
アプリで検索から予約・決済が⼀括処理される- 14 -リニア駅アクセス検討会議の検討体制
交通体系

新たな交通システム

・方面別の移動・各拠点との接続
・配⾞,デマンド,駐⾞場
・観光,ビジネス対応

課題
検討
要素

飯田市

・MaaS,キャッシュレス化
・JR飯田線への接続(自動運転等)
・新たなモビリティの活用
・EV対応

次世代
PJ

リニア駅前広場整備へ落とし込み

方針決定機関（仮:推進会議）

リニア駅アクセス検討会議（全体会）
状況報告 ・確 認検討会議全体の進め方・進捗確認、検討の方向性の確認、情報共有

分科会( 検討要素は以下の５つを想定 )
地域交通

MaaS

地域居住者が利用する円
滑な交通⼿段の導⼊に向けた検討

MaaS等の交通システムの対応検討・システム構築に向けた検討

自動運転

モビリティ

⾃動運転⾞両の実⾛に向けた対応検討

新たなモビリティ(空⾶ぶ⾞を含む)の実⾛に向けた対応検討

伊 那谷自治体会議

二次交通
来訪者が利用する円滑な二次交通の導⼊に向けた検討

参画
上伊那各市町村⻑野県

地域展開

リニア開業効果を地域振興に活かす

飯田市(庁内連携)

広域展開
広域広域連合会議

下伊那
各町村

地域間・事業者間のネットワーク，連携した仕組みづくり- 15 -

木造の大屋根イメージ → 設計

- 16 -

森林資源の活用に向けて
原木

間伐

森林

製材・加工

端材等の再利用

植樹

一般流通材

端材等の再利用

木質燃料・土壌改良剤

持続可能な森林資源活用のサイクル

組立

日本の「公共建築物等木材利用促進法」や、「国連森林戦略計画2017-2030(SDGs関連)」等による、再利用

木材利用推進の世界的潮流

木架構

木造の大屋根解体材運搬・現地組立

解体
メンテナンス

ワークショップ- 17 -

グリーンインフラの検討

降雨時〔 ピークシフト 〕
流出量のピークをずらす

豪雨等で雨水調整池でも浸透しきれず水位の上昇が生じた場合に初めて、流出口より河川へ放流

舗装面の雨水は緑地部へ流れる

不透水部における雨水は、浸透トレンチ層や水みちへ集める

河川へ
緑地部から浸透トレンチへ水を集め、地下へ浸透

緑地部における雨水は、地下へ浸透

浸透トレンチから地下へ浸透しきれない雨水は、雨水調整池へ流れていく

浸透トレンチ層や水みちに集まった水は、地下へ浸透
雨水調整池でも雨水を溜めながら地下へ浸透させる- 18 -

ゼロカーボンシティの実現に向けて

世界の目標

2050年CO2の排出実質ゼロ
飯田市の取組み「環境文化都市」 宣言（平成19年３⽉）「環境モデル都市」認定（平成21年１⽉）「地域環境権条例」施⾏（平成25年４⽉）

リニア駅前広場も、CO2の排出実質ゼロ＝ゼロエミッションを︕- 19 -

リニア駅のゼロエミッション（平常時）① 地域マイクログリッドエリア② リニア駅前広場のエリア

木質バイオマス発電

エネルギーマネジメント
システム

余剰電⼒を供給

エネルギーセンター

魅⼒発信施設

災害時避難施設

エリア外の避難施設

エリア外の住宅
IoT電⼒会社を含む運営組織- 20 -

リニア中央新幹線
飯田下伊那がスーパーメガリージョンの圏域内に！

事業の意義

2
21
1

JR東海事業説明会資料より抜粋- 21 -

リニア駅の活用に向けてよくある
期待

リニアがまちをつくる
利便性の高い都市型ライフがもたらされる

リニアが、そのまま恩恵を運んでくるわけではない

直⾯する実状6,800⼈／日の乗降客数
時間は短縮しても移動そのものへのハードル（コスト・労⼒）は残る※わざわざ動く理由が必要

移動圏の広がりは競争増・流出増加にも追求するものと帰路
施設単体の不動産事業の利益

均質化
特徴のない
ナショナルチェーン店

エリア運営
中間駅
巨大都市圏の中の衛星
都市

弱い求心⼒・発信⼒
独自性の無さ広域での位置づけ- 22 -

交流広場・コミュニティ広場における賑わいの創出- 23 -

高架下空間・交流広場における賑わいの創出- 24 -

リニア駅前広場を共につくる

市民

商
官

学
産

市民

市民の手で育てる
駅前広場“結いの広場”

商

教育・研究機関の関わり

官学
これまでの駅前広場整備のヒエラルキーイメージ

産維持管理の支援

賑わいの創出

協賛・CSR(企業の社会的責任)「環境文化都市」としての発展- 25 -

リニア駅前広場の広域的な活用検討図
情報発信・活用

駅前広場の利活用
課題
検討
要素

飯田市

・観光,魅⼒情報の発信
・満⾜度の向上・メタバース等ＤＸの活用
・情報通信環境の整備

・地域資源の発掘,活用・飲食,物販の展開
・イベント開催
・事例研究

ブラン
ドPJ

リニア駅前広場整備へ落とし込み

方針決定機関（仮:推進会議）

リニア駅前広場活用検討会議（全体会）
状況報告 ・確 認検討会議全体の進め方・進捗確認、検討の方向性の確認、情報共有

分科会( 検討要素は以下の５つを想定)
移住促進

高架下情報

イベント

魅⼒発信

リニア駅を活用した移住促進に向けたインフォメーションの検討

⾼架下空間情報発信ツー
ルを活用した各⾃治体・圏域等の情報発信の検討

イベント・定期市・マーケット等の開催、飲食・物販の検討等地域の魅⼒の活用

デジタル技術等を活用した都市圏域に向けた魅⼒情報の発信に向けた検討

伊 那谷自治体会議

観光案内
⾼架下空間における観光イ
ンフォメーションの設置に向けた検討

参画
上伊那各市町村

飯田市(庁内連携)

⻑野県

地域展開

リニア開業効果を地域振興に活かす

広域展開
広域広域連合会議

下伊那各町村

地域間・事業者間のネットワーク，連携した仕組みづくり- 26 -飯田市におけるこれまでの検討の状況●リニア駅周辺整備の検討経過●佐久平駅の経過（参考）Ｓ48 リニア中央新幹線基本計画決定

Ｒ５

土地利用計画・景観の検討

Ｓ47 北陸新幹線基本計画決定
Ｓ63 運輸省によるミニ新幹線構想案提出
Ｈ 2 フル規格で佐久駅ルート決定
Ｈ 5 佐久駅(仮称)周辺整備構
想策定調査報告書
Ｈ 6 土地区画整理事業の都市計画決定
Ｈ 7 土地区画整理事業の事業計画決定
Ｈ 8 街並み・まちづくり計画
策定
佐久駅周辺土地区画整理
事業着手
佐久平駅名称決定

Ｒ？

リニア開業

Ｈ9

Ｈ23 整備計画決定
Ｈ25 飯田市への駅設置決定
Ｈ27 リニア駅周辺整備基本構想策定
Ｈ29 ⻑野工区工事着手
リニア駅周辺整備基本計画策定
リニア駅周辺整備基本設計着手
Ｒ１ リニア駅周辺整備基本設計完了
Ｒ２ リニア駅周辺整備土木の実施設計着手
Ｒ３ リニア駅周辺整備土木の実施設計完了
リニアの開業効果を地域振興に活かすビジョン策定

佐久平駅開業Ｈ9

岩村田⻄本町区画整理事
業着手
Ｈ15 佐久駅周辺土地区画整理事業完成- 27 -

リニアを核としたまちづくり・土地利用の考え方
i|á|ÉÇ VÉÇvxÑà
拠点集約連携型都市構造「地域の多様性をいかし、豊かな暮らしを実現する持続可能なまち」を目指し、各拠点の有機的な相互連携を推進する。
飯田市土地利用基本方針「３重心」のまちづくり
リニア時代のまちづくりの視点として、都市機能の集積を担う『都市重心』･『人口重心』･『交流重心』の３重心を意識したまちづくりを基本に据え、機能分担と連携により新たなまちづくりを展開する。

交流重心
リニア駅

⦿⦿

機能分担

都市重心
中心市街地

⦿
中心拠点、広域交通拠点、及び地域拠点でも生活の中心機能の集積する地域は、都市の重要な機能を担っているが、インフラ整備などの様々な要素も踏まえた新たな視点からの検討が必要。

連携人口重心
鼎名古熊地籍- 28 -

３重心の考え方（交流重心）

交流重心
大学との連携によるまちづくり［リニア活用グリーンエリア］●ゼロカーボンシティモデル
ZEH / マイクログリッド●グリーンインフラを活用したまちづくり
大屋根 / 透水性舗装 / フットパス●サステイナブルオフィスゾーン
サテライトオフィス / バックアップ
オフィス / テレワークオフィス /多様な働き方 / グリーンビジネスの実証 / 地域内企業との連携 / 人材育成
や研究開発 / 新たなビジネスの創出●研究開発型企業･機関の誘致●民間投資促進エリア
民間投資の呼込み /グリーン企業の進出●開発候補地複合アリーナ●新しいライフスタイル
二地域居住、大都市勤務・通学など⦿⦿⦿- 29 -

景観のあり方の検討（２）景観のあり⽅

・リニア駅周辺整備区域内の視点場を選定し、視点場からの眺望の検証と駅前広場の建築物等の意匠基準（デザインコード）を基に、駅周辺・その近郊における景観のあり⽅の検討を⾏い、「環境・景観配慮指針（案）」を策定する。
・この指針をガイドラインとして、リニア駅周辺での建替え等への配慮を誘導するほか、景観計画や地区計画等の変更により、必要に応じて⾼さ制限や形態意匠等の基準を⾒直す。

景観のあり⽅の検討イメージ- 30 -

リニア駅前空間 平面図及び機能
北側多目的広場(臨時駐車場)
北側駐車場①・②

多目的に利用できる広場。
東には南アルプスや伊那山地が眺望できるビューポイント。
さまざまなイベント（マルシェやキッチンカー、グルメフェスなど）による多目的な使い方が考えられる。
駐車場混雑時には臨時駐車場として、５９台の駐車が可能。

原地形を生かしながら造成。
環境や景観に配慮し、舗装面は緑化舗装にするなど、多面的なグリーンインフラを整備し、緑に囲まれた駐車場とする。
駐車台数は２箇所で２９１台。園路には、木造の大屋根を配置する。

多目的空間
大型バスの待機所として活用。
将来、次世代モビリティの普及による可変性を備えたスペース。
（EVバスやレンタカー、カーシェアリングなどのスペース及び水素などのエコ・ステーションの設置など）

北側交通広場(短時間駐車場)
北側・南側交流広場

多目的空間

駅の南北をつなぐ空間。結いの広場として、住民や来訪者の交流と憩いの場となる。
木造の大屋根の下を活用して、さまざまなイベントなどでの活用が考えられる。

移動の拠点となる玄関口。
コンパクトで利便性が高く、スムーズな乗り継ぎが行える。
改札口への歩行者動線には木造の大屋根を配置し、天候バリアフリーを確保。
短時間駐車場には、３５台の駐車が可能。

南側交通広場
自家用車やタクシーで利用される方を想定。
改札口への歩行者動線には木造の大屋根を配置し、天候バリアフリーを確保。

南側多目的広場(広場利用者駐車場)
地域住民の日常利用に対応した駐車スペース。
イベント時には、多目的にも利用できる広場。
駐車台数は115台。

コミュニティ広場①・②
様々な用途やイベントの数、規模に応じて使い分けができるように、園路によって広場を２つに分割。
災害の発生が予想されるような豪雨時のために、防災調整池の機能も兼ね備えている。

これまでの報告会や意⾒交換会および発表会などは、YouTube“飯田市チャンネル”からご視聴ください。

リニア駅前線