開発の舞台は、世界に誇るターミナル拠点でありながら、常に鮮度の高い情報とコンテンツを提供してきた街、渋谷。
「多様性」や「遊び心」といった独自の文化や、斬新なモノ・コトを生み出す土壌、世界へ広く波及する情報発信力など、この街ならではの強みを生かして新たなにぎわいを創出しつつ、街の課題を克服することで、「エンタテイメントシティ SHIBUYA」を実現します。
02

03

目次

東急グループと渋谷
振り返ると、
渋谷に初めて線路を敷いた日から今日に至るまで、

東急グループは1918年、渋沢栄一らによる田園都市株式会社の設立にはじまります。

沿線にお住まいの方の便利な暮らしと、街を訪れる方への楽しいひとときの提供を目指し、東急百貨店やSHIBUYA109、Bunkamuraといったさまざまな拠点をつくってきました。

およそ100年にわたり、
私たち東急グループは、

その傍ら、渋谷を安全・安心、便利で快適な街にするために、

自然と都市が調和した理想的な生活を実現できる「住宅地開発」と複雑になった街の構造の見直しや災害時対策など、街に住む人々の生活を支える「公共交通整備」の両輪で、顕在化した社会課題に向き合い続けています。

地域の方々とともに持続的なまちづくりに取り組んできました。

これからも私たち東急グループは、地域の皆さまや行政機関と協働しながら、基幹事業を中心とした総合的なまちづくりを推進し、美しい生活環境を創造していきます。

東急グループにとって「渋谷」は、創業以来の最重要拠点であり、また、私たちのまちづくりを象徴する街でもあります。

交通インフラ●鉄軌道事業●バス事業

生活創造●空港運営事業●ケーブルテレビ事業●電力小売・ガス取次事業●学童保育事業

ホスピタリティ●ホテル事業●リゾート事業他

利便性が高く、安全・安心・快適な
公共交通ネットワーク

他

沿線で暮らすお客さまの生活を支える「家ナカ」「街ナカ」事業

他

価値観やライフスタイルの多様化に対応し社会と共生する
サービス提供都市開発●不動産販売・賃貸・管理事業
●海外事業

他

駅を中心に「職」「住」「遊」を機能的に整備する複合型エリア開発

リテール●百貨店事業●ショッピングセンター事業●チェーンストア事業

他

さまざまな世代や多様なニーズ、マーケットの変化に応える暮らしの拠点

02

エンタテイメントシティSHIBUYA

04

東急グループと渋谷06

渋谷駅周辺の開発史

08

街の発展とともに明確になった
渋谷の強みと課題

Greater SHIBUYA 1.0 -2020
10

100年に１度の大開発、
  どのようにして始まった…!?

1 2        東急グループのまちづくり戦略
  Greater SHIBUYA 1.0
14

シブヤ大改造。

16

鉄道施設の改良

17

駅周辺の基盤整備

18

街の拠点づくり20

安全・安心の取り組み

21

運営体制の整備22

エリアブランディング

Greater SHIBUYA 2.0 202124

渋谷の現在地とこれから

26

東急グループのまちづくり戦略
Greater SHIBUYA 2.0

28

渋谷型都市ライフを実現する
５つの取り組み30

特別対談
東急×東急不動産ホールディングス

33

Special Interview
将来の渋谷に期待すること

34

Greater SHIBUYA

東急グループのまちづくりを支える基幹事業
0405

渋谷駅周辺の開発史
渋谷川のほとりにあったのどかなエリアが、多くの人でにぎわう現在の姿に。その開発の歩みを振り返ります。

渋谷パルコ 1973年開業

渋谷川

西武渋谷店ロフト館 1987年開業

宇田川

ファッションコミュニティ109
1979年開業

東横百貨店 1934年開業

東京市電 1911年 開通

国鉄渋谷駅駅舎 1920年移転

砂利置き場

帝都電鉄 1933年開通

渋谷マークシティ 2000年開業

QFRONT 1999年開業

渋谷のんべい横丁
東急文化会館 1956年開業
1950年誕生
渋谷地下街 1957年開業

東京高速鉄道 1938年開通

東京横浜電鉄 1927年開通

玉川電気鉄道玉川線 1907年開通

渋谷停車場

玉川電気鉄道天現寺線 1937年玉川線から分離
東京高速鉄道 車庫

旧東急プラザ渋谷
1965年開業
東急会館（東横店南館）1970年開業

日本鉄道品川線 1885年開通
首都高速道路 1964年供用

東急会館（東横店西館）
1954年開業

セルリアンタワー 2001年開業

東横百貨店 1934年開業“ 谷 ”に鉄道網ができ、ターミナル駅に人が行き交いにぎわう繁華街へと成長

独自の文化が発展し、多様な人や企業が集積

国鉄渋谷駅駅舎 1920年移転

戦後復興から新たな文化拠点として進化
帝都電鉄 1933年開通

06

東京高速鉄道 1938年開通

1885 年、日本鉄道品川線（現・山手線）の開通に伴い、渋谷1920 年に渋谷駅の駅舎が移転してからは電車やバスの乗太平洋戦争下の空襲で大きな被害にあった渋谷。1950 年

1980 年代以降はセンター街エリアを中心に「チーマー族」

駅が誕生。開業当時の駅舎は、かつてJR 埼京線ホームがり入れがさらに加速。1927 年に東京横浜電鉄（現：東横

代に入ると東急会館（東横店西館）や東急文化会館などがや「渋谷系」「コギャル」など独自の若者文化が発展。2000

あった場所（2020 年6 ⽉に現在の位置へ移設）に建てられ線）、1933 年に帝都電鉄（現：京王井の頭線）が開通して乗相次ぎ開業。60 年代には、首都高速道路や旧東急プラザ

年前後には、渋谷が IT 企業の集積地「ビットバレー」とした、木造の小さな建物でした。その後、1907 年に玉川電気

降客が増加すると、1934 年には東横百貨店（後の東急百貨

渋谷が誕生し、街は多くの人でにぎわいました。さらに70

玉川電気鉄道天現寺線 1937年玉川線から分離て知られるように。また、
西武渋谷店ロフト館やQFRONT、

鉄道玉川線（後の田園都市線の一部）、1911年には東京市

店東横店）がオープン。さらに1938 年には東京高速鉄道

年代に入ると、渋谷パルコやファッションコミュニティ109

電（後の東京都電）が開通。谷地形のエリアに鉄道網がで（現：東京メトロ銀座線）も開通し、渋谷は駅を中心とした（現：SHIBUYA109）などがオープン。多くの若者が集まマークとなる商業施設やオフィスビルが続々と誕生し、多き、ターミナル拠点としての礎を築きました。

繁華街へと成長していきました。

る流行の発信地へと発展しました。

様な人や企業、文化が集う街へと進化していきました。

東京横浜電鉄 1927年開通

東京高速鉄道 車庫

渋谷マークシティ、セルリアンタワーといった新たなランド07

街の発展とともに明確になった

渋谷の強みと課題

渋谷は多様なカルチャーが集うエンタテイメントの街として

渋 谷の

渋 谷の

アイデンティティを確立していきました。

課題

強み

一方、
大正時代から続く各鉄道会社による移設や増改築によって、駅周辺は複雑化。
渋谷特有の谷地形や、街を分断する幹線道路の影響もあり街の課題も浮き彫りになりました。

多様性

安全性

多様な世代・文化的背景を持った人々が自由に交流し活動している◆駅施設や駅周辺ビルの老朽化◆浸水・冠水被害

利便性

遊び心◆渋谷特有の谷地形◆鉄道路線や国道246号による東西南北の分断

新しいチャレンジやさまざまな価値観を許容する寛容性を持っている◆駅構内の複雑化

ターミナル拠点
４社９路線が乗り入れ、１日あたり約330万人の乗降者数を誇る
世界第２位のターミナル駅※2019年度 乗降客数より算出

08

快適性
滞留空間や
憩い空間の不足

生 ま れ 変 わ る シ ブ ヤ 。 1 0 0 年 に 1 度 の ま ち づ くり が 始 動

東急グループのまちづくり戦略100年に１度の大開発、どのようにして始まった…!?
東京メトロ副都心線と東横線の相互直通運転について検討開始

東横線の地下化決定に伴い
渋谷駅南側に大規模な未利用地が発生

渋谷駅周辺におけるまちづくりの指針を渋谷区が策定

国や東京都からの特区指定が開発を推進していく後押しに

渋谷の大規模開発が始動するきっかけとなったのは、2000年の国土交通

2002年２月、副都心線と東横線の相互直通運転および、２路線をつなぐ開発を検討していくにあたり、その方向性の基準となったのが渋谷区が2005年12月、地域を緊急かつ重点的に整備し、豊かで快適、活力に満ち

省・運輸政策審議会の第18号答申。その中で副都心線と東横線の相互直ために東横線渋谷駅から代官山駅にかけて地下化が決定。これに伴い、策定した「渋谷駅中心地区まちづくり指針2010」です。渋谷駅中心地区

あふれた都市に再生することを目的にした「都市再生緊急整備地域」に

通運転についての内容が盛り込まれており、これを機に２つの路線をど

駅施設と線路の跡地周辺に広大なスペースが生まれることになり、２路における開発機運が高まったことから、渋谷区が街の将来像を具体的に指定された渋谷駅周辺地域。渋谷区がまちづくり指針を策定した2010年のように連結させるかなど、結節点である渋谷駅についてもさまざまな線が連結する駅施設構内とこの未利用地を中心とした大規模開発の動き示すために本指針を取りまとめ、公民のパートナーシップによって開発以降も、同地域は国や東京都による特区指定を受け、より自由度の高い検討がスタートしました。

が大きく加速しました。

が進められました。

計画や開発が可能になりました。

2000年1月

渋谷駅中心地区まちづくり指針 2010（渋谷区）

運輸政策審議会 第18 号答申
地下鉄13号線（副都心線）の渋谷への延伸について

将来像2015 年までに整備すべき鉄道路線として列挙

世界に開かれた生活文化の発信拠点 “渋谷 ”のリーディングコア
― 広場・坂・路面店を活かした、めぐり歩ける、環境と共生するまちを目指して ―都市再生特別地区における特例
都市再生緊急整備地域内において土地の高度利用を図るため、既存の規制にとらわれない自由度の高い計画を定めることで容積率制限の緩和などを実現

川越市
和光市

所沢

2001年5月

小竹向原

練馬

13号線（副都心線）の建設に関する

池袋

都市計画が決定

駅中心地区の将来像を実現する

工事前

新宿三丁目

7つの戦略

4

人間中心のまちをつくる1

渋谷を発信する5

安全安心なまちをつくる

2

谷を冷やす

6

渋谷らしさを強化する

3

都市回廊を創出する7

みんなで育てるまちづくり

アジアヘッドクォーター特区：2011年
東京都の国際競争力を向上させ、さらなる成長へと導くため、アジアの統括拠点・研究拠点に対する法人税負担を軽減し、特区内への外国企業誘致を推進（実効税率：40.7% → 28.9％）

渋谷

2002年2月

中目黒
自由が丘

副都心線と東横線の相互直通運転に関する都市計画が決定

菊名

元町・
中華街

10

特定都市再生緊急整備地域：2012 年

武蔵小杉

横浜

都市再生緊急整備地域のうち、市街地の整備が都市の国際競争力強化に特に有効な地域において、都市計画の制限内容の見直しが可能に

工事中

11

東急グループのまちづくり戦略
強みを際立たせ、課題を克服する
区の方針を踏まえた戦略を検討

“深める”

渋谷を

渋谷区の
「渋谷駅中心地区まちづくり指針2010」を踏まえ、
東急グループとしてどのように開発を進めていくか、
まちづくりの方向性について検討を開始。

そして打ち出したのが、多様性と遊び心にあふれ、ターミナル拠点として栄えた渋谷の強みを強化し、エンタテイメントシティ
SHIBUYA

また、安全性・利便性・快適性における

“広げる”

渋谷を

広域渋谷圏

（Greater SHIBUYA）

構想

という

２つのビジョンです。
これら２つのビジョンの実現を通して、「渋谷」の価値を相乗的に高めていきます。

課題を克服するために何をすべきか議論を重ねました。

● 24 時間 365日エンタテイメントや文化を体験できる施設が数多くある●面白い人たちが集うことで日々面白い

ビジネスが生まれ、それを支援する仕組みがある
防災・安全対策に取り組んでいて●いつ訪れても安心して楽しめる

流行のカルチャーに触れられる施設が数多くある●●エンタテイメントを求めて集う

クリエイターたちの働く場でもある● 街の至るところに色々な楽しいことがあり、歩いているだけで楽しい

誰もが思い思いに楽しめる日本一訪れたい街、渋谷へ

人や文化がスムーズに流動するエリアを目指して

日々新しいビジネスが生まれ、さまざまなエンタテイメ

渋谷の強みとして挙げられるのが、魅力ある周辺エリア

ントが集積して誰でも楽しむことができる渋谷を、さらの存在です。独自の文化を築いたファッションストリーに魅力的にしていくためのビジョンが「エンタテイメン

トや、流行発信の拠点である原宿、高級ブランド店が並

トシティSHIBUYA」です。

ぶ青山・表参道、トップクラスのレストランやカフェの目指すは、「いつ行っても何度行っても、何か楽しいコ

ある恵比寿、高級住宅街として知られる代官山など、個トがある街」「いつでも誰でも、何か楽しいコトをおこ

性豊かな街が徒歩圏で結ばれています。また、新国立

せる街」。エンタテイメントやクリエイティブ・コンテン

競技場や NHK、青山学院・國學院大学・東京大学など

ツが街に集まり、公共空間やイベントスペースなどで展

文化・学術機関も多くあります。

開され、それを楽しむ人々で街がにぎわう。渋谷発の多この恵まれた環境を生かして、新しいプロジェクト

様な最先端文化を国内外に向けて発信し、世界中の人々や文化を世界へと発信し続けることで、持続的に成を常に惹きつけ魅了する。誰もが気軽に情報の発信やイ長する都市圏をつくり出す取り組みが「広域渋谷圏

ベントへの参加などを目的に足を運びたくなり、次もま（Greater SHIBUYA）構想」です。東急グループでは、た渋谷に来たくなる。

渋谷駅から半径2.5キロ圏内を「広域渋谷圏（Greater

そんな「日本一訪れたい街」を目指して、東急グループ

SHIBUYA）」と定義し、「面」としてのまちづくりを推進。

はまちづくりを進めています。

人と文化がスムーズに流動する広い意味での「渋谷」の

広域渋谷圏

新国立競技場（Greater SHIBUYA）

代々木公園

原宿

NHK

表参道

東京大学

松濤

青山

青山学院大学渋谷

実践女子大学

Bunkamura

國學院大学
能楽堂

池尻

代官山
東京音楽大学広尾
恵比寿

聖心女子大学中目黒

魅力向上を図ります。
1213

渋谷を便利に、快適に
渋谷の課題であった利便性と快適性を改善するため、駅周辺の基盤を整

災害に強く安全な街へ備し、複雑な乗り換え動線などを改安全性の向上を目的に、帰宅困難者

良。さらに現在推進中のプロジェクの一時滞在施設や防災備蓄倉庫を備トも含め、駅周辺のさまざまなエリ

えた耐震性の高い大規模ビルを新たアに9つの拠点と各所に滞留空間を設に建設。また、谷地形のために浸水置することで、にぎわいの創出や広や冠水の被害を受けやすい駅の地下域渋谷圏との回遊を促します。

ビジョンを実現する6つの取り組み
鉄道施設の改良
P.16には、雨水を貯留する施設を整備。

快適性を生む滞留空間

さらに地域と連携し、定期的に避難さまざまなイベントが開催される広場

分断した街をつなぐ「歩行者デッキ」

訓練などを実施しています。

駅周辺の基盤整備
P.17
街の拠点づくりP.18

街の魅力にたどり着ける
観光案内所

街を上下に結ぶ
縦軸の移動空間「アーバン・コア」“SHIBUYA”のブランド化
国内外問わず渋谷を訪れた方が快適に過ごせるよう、フリー Wi-Fi サービ
スの提供や観光案内所の設置などにより来街者へのサポートを強化。さ乗り換え動線などが改良された駅施設

らに官民が連携して街の魅力づくりに取り組む体制づくりや、イノベー
ションエコシステムの形成、クリエ
イティブ・コンテンツ産業の集積などを通して、世界に誇る SHIBUYA の安全・安心の取り組み
P.20
運営体制の整備
P.21
エリアブランディング
P.22

ブランド化を推進しています。
「エンタテイメントシティSHIBUYA」と「広域渋谷圏（Greater SHIBUYA）構想」。
2つのビジョンを実現すべく、街の動線改良や防災機能の強化など渋谷の“ハード面 ”の開発と、街を運営していく体制構築やブランディング活動といった“ソフト面 ”の施策の両輪でまちづくりを進めています。
14

集中豪雨対策として雨水貯留施設を整備
15

鉄 道 施 設 の 改 良

渋谷ヒカリエ
銀座線改札ターミナル拠点として栄える一方で、繰り返されてきた移設や増改築によって複雑化した渋谷駅。その課題を克服すべく、鉄道各社と連携しながらホームの移設や乗り換え動線の改良を進めています。

1. 東横線の地下化
みらい線に加え、副都心線と直通していた西武池袋線・東武東上線と接続され、埼京線ホーム

安全で快適な空間を提供するとともに、鉄道施設や幹線道路などにより東西南北に分断され、また谷地形によって回遊しづらかった街を、すべての利用者にとって安全・安心かつ快適な街にするため、駅周辺の動線や滞留空間を整備しています。

1. アーバン・コアと歩⾏者デッキの整備
スリバチ状の地形である渋谷の縦移動を便利にす

B3F

JR線改札

東横線・副都心線
渋谷ヒカリエ改札

埼玉・東京・神奈川の１都２県にまたがる新たな鉄道ルートが開通。その準備に
東横線・副都心線ホーム路が廃止に。線路は代官山駅から、すでに渋谷駅の地下５階で供用されていた

2. 渋⾕駅東⼝地下広場を開設

駅 周 辺 の 基 盤 整 備

2027年度開業予定

明治通り

あたって、これまで地上にあった東横線の渋谷駅ホームと渋谷～代官山間の線
副都心線のホームに地下トンネルを経由して接続されました。

渋谷スクランブルスクエア
第Ⅱ期（中央棟・西棟）

銀座線ホーム1F

2013年、東横線は東京メトロ副都心線との相互直通運転開始により、みなと

渋谷スクランブルスクエア
第Ⅰ期（東棟）… アーバン・コア

交通結節機能としての強化を図るため、高案内機能を持つカフェ、地下１階には都営バ

い階層にある駅（JR 線や銀座線）と地下に

ス定期券発売所兼案内所、パウダールーム、

ある駅（副都心線・東横線、半蔵門線・田多機能トイレを備えた渋谷区立渋谷駅東口

園都市線）を結ぶ場所に渋谷駅東口地下広

公衆便所、コインロッカーを設け、にぎわい場を整備。2019年11月に供用を開始しました。

の創出や街への回遊を促します。
B7番出口

アーバン・コア設置予定図

JR 線

渋谷スクランブルスクエア
B1階入り口るため、エレベーターやエスカレーターにより多層な都市基盤を上下に結ぶ縦軸の移動空間「アーバン・

東口2階デッキ

コア」と、分断された街をつなぐ「歩行者デッキ」

B5F

広場の地下２階部分には情報発信や観光を整備し、回遊性の向上を図っています。

渋谷駅東口雨水貯留施設

2020年９月には、渋谷駅と渋谷フクラス、渋谷マー

渋谷駅東口地下広場

クシティを地上２階レベルで接続する歩行者デッキ

代官⼭駅地下化切替⼯事（2013年）

3. 乗り換え動線の改良（「しぶにしデッキ」と「渋谷フクラスへ接続する歩2019年１月、東横線・副都心線の渋谷ヒカリエ改

月の銀座線移設に伴う新改札の設置により、東横線・「ストラム工法」を採用。仮線を設けるのが困札から JR 線改札に向かうルートが、エスカレーター

副都心線の渋谷ヒカリエ改札から銀座線への乗り換難な現場で既存の線路直下に地下線を準備し、１本で接続し、乗り換えが短縮化。さらに2020年１

え動線が改良されました。

東横線・副都⼼線 ⇔ JR 線の動線

東横線・副都⼼線 ⇔ 銀座線の動線

代官山での線路切替工事には、東急独自の

終電から始発までの４時間弱で地下化を実現

渋谷スクランブルスクエア予定地

従前

従前

しました。

渋谷ヒカリエ

出典：渋谷区 渋谷駅中心地区基盤整備方針 平成 24 年10 月

約４分
渋谷ヒカリエのアーバン・コア渋谷ヒカリエ改札

来、初の大規模改修を実施。東急百貨店東横店の渋谷ヒカリエ改札

渋谷スクランブルスクエア
第Ⅰ期（東棟）の
アーバン・コア

歩行者デッキ整備イメージ

また JR 埼京線においても、駅南側にあり、他

約２分

（地下）

現在の
渋谷川

（地下）

を官民連携のもと、清流復活水を活用した「壁泉（水景施設）」
により再生し、快適な水辺空間をつくりました。

渋谷フクラス

さらに渋谷駅東口地下広場の整備のため、2015年８月には

ル移設。JR 山手線と並列の位置となり各路線へ

16

約２分半

歩行者の滞留空間が不足しているという課題に対して、東

以前の
渋谷川

に２つの広場を設置。あわせて、隣接する渋谷川の水の流れ

渋谷スクランブルスクエア
第Ⅰ期（東棟）
渋谷スクランブルスクエア
第Ⅱ期（中央棟・西棟）
予定

3. 渋⾕川再⽣・移設⼯事
横線線路跡地を遊歩道として整備するとともに、渋谷川上空

渋谷スクランブルスクエア
渋谷ヒカリエの路線と離れていたホームを北側へ約350メートの乗り換えが便利になりました。

現在

渋谷スクランブルスクエア
渋谷ヒカリエ２倍に拡大し、ホームドアやトイレを整備しました。

渋谷ストリームのアーバン・コア

渋谷ストリーム

現在

雑緩和、安全性・サービスの向上を目的に​従来の約

東京メトロ銀座線ホーム（2020 年1⽉供⽤開始）

観光案内機能を持つカフェ

渋谷フクラスのアーバン・コア

３階にあった駅を表参道駅方向へ約130メートル
移設し、ホーム形式を相対式から島式に変更。混

宮益坂中央改札… アーバン・コア

渋谷駅東口地下広場動線

約３分半

東京メトロ銀座線渋谷駅は、1938年の開業以性の高い歩行者動線を確保しています。

渋谷スクランブルスクエア予定地
渋谷ヒカリエ

2. 銀座線と埼京線のホーム移設

渋谷ヒカリエ改札

行者デッキ」）の供用を開始し、工事期間中も回遊

渋谷ヒカリエ改札

JR 埼京線ホーム（2020 年6 ⽉供⽤開始）

渋谷駅東口の下を通る渋谷川を東側に移設するとともに、下

渋谷ヒカリエ改札

東急株式会社実測

東急株式会社実測

渋谷フクラスへ接続する
歩行者デッキ

しぶにしデッキ

水道施設に変更。この地下広場の頭上には、渋谷川の躯体を見ることができます。
17

街 の 拠 点 づ く り
新しいビジネスや文化を世界に発信し続ける「エンタテイメントシティ SHIBUYA」の実現と、都市機能の課題解決を目指し、９つの開発プロジェクトを進めています。

渋谷ヒカリエ渋谷スクランブルスクエア
第Ⅰ期（東棟）第Ⅱ期（中央棟・西棟）

2019.11.1開業

2027年度開業予定
渋谷駅周辺のさらなるにぎわいの創出を求めて、中央棟と西渋谷駅周辺開発全体図

棟からなる第Ⅱ期の整備を進めています。現在の JR 渋谷駅の直2012.4.26開業

上に建設される中央棟は、地上10階、地下２階、高さ約61メー
渋谷キャストトルの建物を計画中。一方の西棟は、現在の東急百貨店東横店

渋谷駅周辺開発の先陣を切っを解体し、その跡地周辺に地上13階、地下５階、高さ約76メーて開業した、地上 34階、地下４トルの建物を計画しています。第Ⅱ期が完成すると、渋谷スクラ階の高層複合施設。かつて同じ

渋谷ヒカリエ場所にあった、時代を先取りす
るライフスタイルを提案し続け

屋上展望空間と渋谷スクランブル交差点

業エリアが生まれる予定です。

渋谷二丁目17地区

た東急文化会館の DNA を受け継ぐ施設として、８フロアにわ

渋谷スクランブルスクエア

たって展開されるショッピング

渋谷フクラス

エリア「ShinQs（シンクス）」や東棟

渋谷ストリーム

オフィス、ミュージカル劇場「東日本を代表するターミナル駅の直上に、地上 47 階、高さ約 230 メートルの新たなラン

渋谷ソラスタ急シアターオーブ」をはじめとする文化施設などを配した渋谷ドマークが誕生。渋谷の中心からムーブメントを発信し、新たな文化を生み出す拠点となるべく、最上部には日本最大級の屋上展望空間を有する展望施設「SHIBUYA SKY」
、高

渋谷駅桜丘口地区の情報発信拠点です。

層部にはアジアのヘッドクォーター機能を担うにふさわしいハイグレードオフィス、中層

中央棟

西棟

部には会員制の共創施設「SHIBUYA QWS（渋谷キューズ）」を備え、中低層部の大規模

渋谷ブリッジ18

ンブルスクエア全体での店舗面積は約７万㎡になり、広大な商商業施設と合わせて、世界から人と注目を集めるための中心的役割を担っています。

渋谷キャスト渋谷ストリーム

渋谷ブリッジ

渋谷ソラスタ渋谷フクラス

渋谷駅桜丘口地区

渋谷二丁目17地区

2017.4.28開業

2018.9.13開業

2018.9.13開業

2019.3.29竣工

2019.11開業

2023年度竣工予定

2024年度開業予定

渋谷・原宿・青山・地下化した東横線渋谷渋谷川に沿って続く「爽やかな空の下で働く

渋谷駅西口の新たな玄関

渋谷駅南西部に広渋谷駅東口エリアにおい表参道の文化とトレ

駅のホームと線路の跡地周遊歩道の先に、高感度場所」を体現するオフィス

口として道玄坂一丁目に複がる約 2.6 ヘクタールて、新たなにぎわい拠点のンドが集積する結節辺に誕生した大規模複合施

で多様な人々を集めるビル。最上階にはスカイ合施設を整備。高層部にの敷地を一体的に整備開発事業が本格化。高規格点に誕生した、クリ設。クリエイティブワーカー施設を整備。駅前とはテラスとラウンジ、オフィ

はオフィスと会員制シェアすることで、駅周辺のなオフィスや店舗に加えて、エイティブ活動の拠を魅了する施設を目指し、異なる魅力を持つ店舗

スフロアにはグリーンテラ

オフィス「ビジネスエアポー

都市基盤整備を完成さ

多層かつ回遊性の⾼い歩⾏点です。広場、多目オフィス、ホテル、商業ゾー

や オフィスに 加 えて、スを設け、ワーカーのストト」、中低層部には新生「東せる重要なプロジェク

者ネットワークや、駅周辺的スペース、カフェンに加えて、インキュベー

こども園やドミトリータ

レス軽減と感性の刺激を

急プラザ渋谷」、１階にはトです。商業施設やオに不足している広場空間を整備し、にぎわいと交流をなど、行き交う人がションオフィスやサイクリ

イプの部屋を併設した図ります。また、IoT を活空港リムジンバスも乗り入

フィス、住宅に加えて、さまざまな文化や価ストをサポートする施設、ホテルを設置。渋谷と用したテクノロジーの提れるバスターミナルと、観外国人のニーズに対応促します。また、建物の地値観に触れ、刺激を気軽に運動できるコートな

代官山の“ 橋渡し”をし供を通じて、ワーカーの光支援施設「shibuya-san」

した国際医療施設や、サービスアパートメント、子育て支援施

下には、周辺施設に向かう

受けられる共用空間を多数設置。また、シェアオフィスや賃貸

ど、仕事と遊びの境界がなながら、新たなにぎわ

多様な働き方をサポートが設置された、都市型観設の導入を予定。また、渋谷発のベンチャーを育成する起業

配送業者が利用可能な地域荷捌き所を設置。路上での荷捌き住宅を設け、多様な価値観を持った人たちの交流を促します。

い環境を創出しました。

いを生み出します。

しています。

光の拠点が誕生しました。

支援施設も整備します。

を減らし、来街者の安全と快適性の向上を図ります。

19

安 全・安 ⼼ の 取 り 組 み
渋谷を安全で安心できる街にしていくために、さまざまな大規模災害対策や、街の環境整備に取り組んでいます。

2. 渋谷駅周辺の帰宅困難者対策

外で約３万人が行き場なく滞留し、大きな混乱が生じると推測

1. 渋谷駅東口雨水貯留施設を設置
駅において、近年増加している集中豪雨

この帰宅困難者の対策として、東急グループでは各施設合計
で２万㎡を超える受け入れ面積を確保。さらに行政や渋谷駅周

渋谷を「世界に開かれた生活文化の発信拠点」とするため、官末より供用が開始されました。

辺の事業所・学校と連携して、渋谷の街を訪れている人が混乱

民でまちづくりに関するルールをつくる「渋谷駅前エリアマネジ

しないよう、各種検討や訓練を重ねています。

メント協議会」およびまちづくり活動の実行部隊である「一般社

１時間あたり50ミリ～75ミリの強さの

地下約25メートルの深さに、約4,000トン

雨が降った際、雨水貯留施設に雨水を溜の雨水（25メートル×６コースのプール

めることができ、天候の回復後に古川幹13個分相当）を一時的に貯水できる渋谷線下水へポンプアップにより排水されます。

東京メトロ銀座線

総合訓練：受け入れ施設への入所

各施設の受け入れ面積
渋谷ヒカリエ

約 5,500㎡

渋谷キャスト

約 295㎡

渋谷ストリーム

約 3,157㎡

渋谷ソラスタ

約 772㎡

渋谷フクラス

約 1,000㎡

渋谷スクランブルスクエア（東棟・中央棟・西棟合計）

最大約 4,700㎡

渋谷駅桜丘口地区

最大約 3,200㎡

渋谷二丁目 17 地区

最大約 450㎡

渋谷エクセルホテル東急
セルリアンタワー東急ホテル

約 467㎡
約 1,089㎡

渋谷川通して数多く実施されています。

ファッションをテーマにしたものまで幅広く、東急グループも渋谷を盛り上げるため、さまざまな形で参加しています。

団法人渋谷駅前エリアマネジメント」を組成。策定したまちづくりのルールを基準に、さまざまな活動の実行・運用を通して街ににぎわいを創出し、さらに広告掲出などで得た収入をまちづくりに再投資するサイクルを構築しました。
具体的には、「渋谷が世界一だと思う人を増やす」というビジョンのもと、右のような取1 屋外広告物地域ルール
エリアで屋外広告物ルールを策定し、今までは難し
かった広場・道路や解体する東急百貨店東横店での広告掲出、高層ビル壁面へのサイネージ設置を実現。駅前の景観づくりに取り組んでいます。

まちびらきプロモーション

SHIBUYA WINTER ILLUMINATION

年末カウントダウン

渋谷ファッションウイーク

り組みをまちづくりの工事期間中から官民連携で実施しています。

3. 歩行者に配慮した荷捌き場を整備
渋谷駅東口雨水貯留施設

渋谷駅東口地下広場
渋谷駅東口
雨水貯留施設2020年１月、渋谷フクラスの西側に位置する

そこで、プラザ通りに設置した貨物用パーキング

渋谷中央街では、歩きやすい街の実現を目指して、メーターに加えて、渋谷フクラスの地下２階に地新しい荷捌きルールが策定されました。

域荷捌き場「ESSA（エッサ）」を設置。路上荷捌

もともとこのエリアは人通りの多さと道幅の狭

渋谷駅東口側 地下工事 断面図
宮益坂側

渋谷警察署側▽GL +0.0m

きを減らすことで、歩行者の安全を守ります。

さから、配送車両の駐車による混雑が課題でした。
プラザ通り
貨物用パーキングメーター

渋谷川
渋谷駅東口地下広場

渋谷駅東口雨水貯留施設

田園都市線・東京メトロ半蔵門線▽GL -25.0m

渋谷フクラス地下 2 階
地域荷捌き駐車場 地上出入口

20

WINTER ILLUMINATION」など、地元や行政が中心となったイベントが年間を発信されるものや、「渋谷音楽祭」「渋谷ファッションウイーク」など音楽・アート・

1. エリアマネジメントされます。

する「まちびらきプロモーション」や、冬のシンボルとなった「SHIBUYA

イベントは「渋谷盆踊り大会」「年末カウントダウン」といった国内外問わず

総合訓練：大型ビジョンでの情報発信

駅東口雨水貯留施設を整備。2020年８月

への浸水対策として、渋谷駅東口広場の渋谷エリアでは、開発によって街が変化していく節目に新たな渋谷を発信

大規模開発はもちろん、歩きやすいまちづくりや防災対策、情報発信などを進めていくうえで、行政・民間・地域の連携は欠かせません。今後も都市経営の視点を持ちながら、持続可能な運営体制を整備していきます。

渋谷駅周辺で大規模地震などの災害が発生して交通機能が停止した場合、職場や学校などに留まる約3万6,000人に加え、屋

スリバチ状の最も低い位置にある渋谷

2. 街のイベントへの協⼒

運 営 体 制 の 整 備

3 駐車場運用

3. 渋谷区と包括連携協定を締結

駅中心部への車両流入を抑制し、歩行者にとって歩きやすい空間にする
ために入庫ルートを整備。各施設での買い上げ金額を合算し、その金額に応じた駐車場サービスを利用可能にしました。

2020年８月に渋谷区と東急は、渋谷区が提唱する「渋谷区産業・観光ビジョ

2 デザイン・基盤調整
駅とその周辺にある案内サインの設置位置、掲載内容、デザインを渋谷区とともに統一し、将来の開発も見据
えて地下出入口番号を振り直しました。第54回日本サインデザイン賞経済産業大臣賞受賞。
4 情報発信工事中の渋谷を親しみやすい場所に変えていくために、開発の様子をレゴ ® ブ
ロックで子どもたちと表現したり、工事の仮囲いを美大生らと装飾したりするな
ど、遊び心あふれる取り組みを進めています。

ン」と東急が提唱する「エンタテイメントシティSHIBUYA」の実現に向けて、包括連携協定を締結。相互の知見や人的交流を活用することで「人財育成」
や「産業育成」といったソフト面のまちづくりを促進するとともに、街の国際競争力強化を通じて世界を代表するグローバル拠点都市の形成を目指します。
具体的な取り組み分野（イメージ）

5G 通信環境
エンタテイメント
スタートアップ・エコシステム

渋谷区長の長谷部健氏（左）と東急・取締役社長の髙橋和夫（右）21エリアブ ランディン グ

2. クリエイティブ・コンテンツ 企業などの支援

渋谷を日本一訪れたい街にするために、国内外からの観光客をサポートする環境の整備や、渋谷らしさを体現する企業への支援など、エリアの価値を高めるさまざまな取り組みを実施しています。

4 社９路線が乗り入れ、１日に約330万人、ンツ産業が多く、全産業の事業所数の約２割

スや共創スペースを開設。また、スタートアッが該当。また開業率も全国1位で、新しいビプ企業を支援するさまざまな取り組みも推進

ジネスが生まれる拠点となっています。

しており、クリエイティブ・コンテンツ企業

オフィス不足への解決策として、オフィスを目的に、国内外から多くの観光客が集まっています。

やスタートアップ企業のさらなる渋谷への集積が期待されます。

企業を支援する施策

深 ま る シ ブ ヤ の 魅 力 。 G r e a t e r S H I B U YA は 新 た な 時 代 へ通学に加えて、スクランブル交差点・ハチ

その渋谷において、来街者の利便性を向公といった観光スポットや、最新のエンタテ上するべく、広範囲にわたったフリー Wi-Fi

スタートアップ企業との事業共創を図る取り組み。2015 年度から毎年対象事業

イメントやテクノロジーなどのコンテンツをの整備や観光支援施設の設置を進めています。

領域を拡大させ、これまでに６件の資本業務提携を締結。2018 年度からは通年※2019年度乗降客数より算出

SHIBUYA Wi-Wi-Fi

提供エリア

一般社団法人渋谷駅前エリアマネジメン
トと連携し、渋谷駅前の広場や周辺の商業施設などで利用できるフリー Wi-Fi サービ
ス「SHIBUYA Wi-Wi-Fi」を提供しています。
一度利用登録をすれば提供エリア内は一定期間再登録せずに利用可能なほか、大規模災害時には登録不要で利用でき、渋谷区の防災ポータルサイトとも連携するサービスです。

●渋谷駅（東横線、副都心線、田園都市線、半蔵門線）●渋谷駅東口地下広場●しぶちかショッピングロード● SHIBU HACHI BOX●渋谷スクランブルスクエア●渋谷マークシティ ●渋谷フクラス

スの創出」を行うプロジェクトです。2021年に一つの区切りである100のサポー
トを達成しました。

認定地域別協議会への参画
起業家、大手企業、投資家、研究機関などのプレイヤーが集積・連携した、東京都●渋谷キャスト ● QFRONT

象に２つの共同プロジェクトが選定され、渋谷を舞台に実証実験を行いました。

●東急百貨店 渋谷・本店●セルリアンタワー東急ホテル

共創スペースSHIBUYA QWS（渋谷キューズ）

来街者をサポートする観光支援施設を整備。各施設でターゲットやコンセプトは異なり、一般的な鉄shibuya-san（シブヤサン）

SHIBU HACHI BOX（シブハチボックス）

交流を促す取り組みや、旅行ニー
ズを端末上でヒアリングしてその場でオーダーメイドの旅を提案するサービスなどを施設によって実施しています。

SHIBUYAスタートアップ100
さまざまなスタートアップに対し、2017 年にスタートした「100のサポート・ビジネ●渋谷ストリーム ●渋谷ヒカリエ

駅構内や駅周辺には国内外のえて、ツーリストと地元の人々の応募制に移行し、随時事業共創の検討が可能に。

のイノベーション・エコシステム形成促進支援事業に参画。2020 年度は支援対

観光支援施設道の乗換案内や観光案内などに加東急アクセラレートプログラム●ハチ公広場 ●モヤイ像周辺

●北谷公園

22

含む複合施設の開業に加えて、シェアオフィ

東急グループでは渋谷の長年の課題だった

1. 来街者をおもてなしする取り組み
年間で約12億人※が利用する渋谷駅。通勤・もともと渋谷区はクリエイティブ・コンテ

東急東京メトロ渋谷駅観光案内所

WANDER COMPASSPlug and Play Shibuya powered by 東急不動産

多様な人材が交差・交流

著名アクセラレーター

し、社会価値につながるで あ る Plug and Play

未来の種を生み出す会

Japanと連携した、企業の員制共創施設イノベーション創出拠点

SOIL：Shibuya Open Innovation Lab

GUILD

先端サービス・プロダク

パートナーを中心としたトの社会実装にフォーカ

スタートアップコミュニ

スしたオープンイノベー

ティのためのワークス

ション施設

ペース

東急グループのまちづくり戦略

渋谷の現在地とこれから

渋谷ヒカリエ開業前後（2008年、2016年比較）

休日：約2 倍に増加
平日：約1.2 倍に増加

⼈の流れの増加

渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）や渋谷フクラスなどが開業し、渋谷における再開発の第1フェーズが概ね完了。
これまでの取り組みの成果や現在の社会動向を踏まえて、
今後のまちづくりの方向性について検討をはじめました。

（出典）渋谷再開発協会

街の拠点開業前後の通行者数推移
至原宿

人々の消費行動や移動手段が変わりつつあります。
また、グローバルの視点では国際都市間の競争が激化。
ひっぱく

自然災害や資源・エネルギーの逼
自然災害や資源・エネルギーの逼迫、感染症など、

渋 谷 の現 在 地

環境問題への関心が高まっています。

乗降者数の増加
（千人）

3,400
3,300

3,280

東急グループでは、加速する社会の変3,300

3,233 3,280

化に柔軟に対応していくために産学官連

3,200

3,233

るハード面の開発や、エリアブランディ
ング・エリアマネジメントなどソフト面の取り組みを進めてきました。これらの取り組みは地域の皆さまや行政機関、他の民間企業などの活動と相まって、渋谷の魅力向上に寄与していると考えられ、

3,144

3,200
3,100
3,100
3,000
3,000
0
0

3,155

3,320
3,320

3,341
3,341

3,048
3,048

3,017
3,017

渋谷スクランブルスクエア● ECの隆盛●ライフスタイルの変化

渋谷フクラス
渋谷ストリーム

3,101
3,000

2009

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 20172018 201920092010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 20172018 2019

した2012年以前と比較して、渋谷駅の1日あたりの平均乗降者数は約10％増加。

今後さらに広域渋谷圏における利便性
や回遊性を高めていきます。

24

き方・暮らし方に応じたサービスなどを環境問題の逼迫
至恵比寿

8,000
8,000

4,793

6,000
3,709

4,000
4,000

2,902

2,000

2,902

5,752

5,868

5,752

5,868

6,310

6,586

6,310

6,586

3,709

2013

2014

（2017年、2018年⽐較）

並⽊橋付近：約 3 倍 100BANCH 付近：約2 倍（出典）東急総合研究所

東急グループ関連物件にて供給するオフィス総賃貸面積 （2012年以降、予定も含む）

2,000
0

渋⾕ストリーム開業前後

オフィス床の拡大

4,793

2015

2016

2017

2018

2019

0 「訪都旅行者数等の実態調査結果」「訪都外国人旅行者の行動特性」をもとに作成（出典）東京都
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019

文化の発信力・
世界的知名度

18% 13%

提供し、新しい価値を創造していきます。

17%

交通利便性の高さ

26%

や「IT・ベンチャー企業数の多さ」「街の雰囲気と寛容さ」に対してポジティブな声が多く寄せられました。

7%

今後もまちづくりを通じてこれらの魅⼒を⾼め、⼈が主役でにぎわいと回遊性

多年代、多様な価値観が集まる環境

東急グループの事業機会

渋谷ブリッジ

渋谷の「訪問外国人総数推計値」

遊性も向上しました。

きっかけとなっています。

再開発への期待

IT企業数・
ベンチャー企業数

18%
街の雰囲気と寛容さ
渋⾕で活動する企業に対するアンケート結果より抜粋（2020 年12 月～2021年2 月、
東急株式会社 / 東急不動産株式会社共同実施）

渋谷駅桜丘口地区

訪日外国人の増加

（千人）
6,000

向上などが、多くの人々が渋谷を訪れる

社会課題を克服するとともに、多様な働

ひ っ ぱ く（千人）

スの拡充、街の動線改良による利便性のえ、東急グループはまちづくりを通じて続可能な都市の実現を⽬指します。

（出典）各鉄道会社公表データより作成

また、各施設の開業に伴い、歩行者の回
この結果からも、街の拠点開発やオフィ

再開発やこれからの渋谷への期待

渋谷の現在地と世の中の変化を踏まがあり、災害に強く、環境と共⽣する持渋谷ソラスタ3,000

さまざまなデータからも読み取ることができます。例えば、渋谷ヒカリエが開業

移動や消費⾏動の変化●働き⽅の多様化

3,318

3,101 3,144 3,155

東急グループならではの社会価値提供による“ 世界が憧れるまちづくり”

においても、渋谷の持つ「文化の発信力」
渋谷二丁目17地区

3,318

今 後 のま ち づ く り の方 向 性

渋谷で活動する企業へのアンケート結果

渋谷ヒカリエ

渋谷駅1日あたりの平均乗降者数の推移
3,400
（千人）

携のもと、街の拠点づくりをはじめとす

加速する社会変化に対して迅速な適応が求められる
人口動態の変化やテクノロジーの深化に伴い、渋谷キャスト

渋谷の街の発展に伴い多くの観光客・ワーカーが集う

世の中 の変化

約

34.7万平方メートル= 東京ドーム 約 7.4個分（約10.5 万坪）●新たなオフィス形態や生活サービスの需要拡大●気候変動による影響の拡大●世界的な資源・●モビリティネッ
トワーク整備による新たな移動需要の創出●自然災害やテロ、● AI・IoTを活用した都市インフラやサービスへの需要拡大

エネルギーの逼迫

感染症の脅威拡大

グローバルレベルでの競争激化●アジア市場の急成長●国際都市間競争の激化●新しいライフスタイルに適応したサービス・商品の需要拡大●消費スタイルの変化による体験型サービスの需要拡大●低炭素・循環型の都市インフラ・生活サービスへの需要拡大リスクに対応し、機会を捉えながら「働く」「遊ぶ」「暮らす」が融合した、
持続性のある街を目指す
新しいまちづくり戦略「Greater SHIBUYA 2.0」を策定

25

渋谷のまちづくりは次のフェーズへ
新しい社会のニーズに適応したまちづくりを機動的に進めるため、
これまでの「Greater SHIBUYA 1.0」を継続しつつ、さらに進化・深化させた新戦略「Greater SHIBUYA 2.0」を策定しました。

東急グループのまちづくり戦 略
渋谷集中戦略の継続によるGreater SHIBUYA 1.0の２つのビジョンを強化した、4つの基本方針を策定。渋谷ならではの魅力を生かした都市ライフを提案
すべく、
「働く」
「遊ぶ」
「暮らす」
「デジタル」「サステナブル」の取り組みを推進します。
⽇々新しいビジネスが⽣まれ、さまざまなエンタテイメントの集積を目指す「エンタテイメントシティSHIBUYA」と、魅力ある周辺エリアを生かして持続的に成長する都市圏をつくる「広域渋谷圏（Greater SHIBUYA）構想」「Greater SHIBUYA」での⾯的魅⼒向上グローバル視点でインフラの整備・増強や緑豊かな空間の整備

圧倒的なプレゼンスを誇る世界のSHIBUYAへ

による街の進化● ITやエンタテイメント関連のビジネスの●開発と交通を組み合わせた、●「リアル」と「オンライン」の両方の視点から、

●
「働く」
「遊ぶ」
「暮らす」の3要素を融合し、● 教育・文化施設が多く存在する恵まれた環境に加えて、●エリアマネジメントの仕組みを活用した● 新しいビジネスやカルチャーを世界に発信し続けることで、●災害に強く環境に配慮した持続的に成⻑する●あらゆるニーズに応える環境整備を進めることで●緑豊かな空間整備や歩行者ネットワークの● 24時間世界から注目される

渋谷エリア全体でまちづくりを推進
シームレスにすべてをつなぐ

国際都市を目指す

さらなる集積を⽬指す

官⺠が連携したインフラ整備を実施

住環境の整備やサービスの提供も推進

国際的に魅⼒のあるハイレベルな街の実現を図る

公共空間の利活用を推進

さらなる拡充によって、誰もがめぐり歩いて楽しめる街を目指す

広域渋谷圏

働く

渋谷型都市ライフの提案

渋谷発・渋谷初のエンタテイメントを創出“創造文化都市 ”を目指す

「働く」
「遊ぶ」
「暮らす」の3要素の融合と、その基盤となる「デジタル」「サステナブル」に取り組むことで相乗効果を創出。それぞれに有機

遊ぶ
暮らす

ライブで得られる感動を追求

渋谷型都市ライフの提案（Greater SHIBUYA）
構想

デジタル

のさらなる進化・深化● 渋谷に隣接する街を⾯的に捉え、というビジョンのもと、観光客やワーカーをターゲットとしたまちづくりを推進。

エンタテイメントシティ
SHIBUYA

エンタテイメントシティ
SHIBUYA

働く

的なつながりを持たせ、渋谷で楽しく快適に過遊ぶ

ごす「渋谷型都市ライフ」の実現を目指します。
とりわけ「働く」「遊ぶ」「暮らす」の 3 要素については、時間、場所を選ばない⽣活ができる時代だからこそ、渋⾕ならではの⾃分らしい

暮らす

デジタル

選択ができるよう、「働く＝Flexible」「遊ぶ＝Touchable」「暮らす＝Switchable」というキーワードを設定し、さまざまな取り組みを推進していきます。

サステナブル
26

27

暮 らす

渋谷型都市ライフを実現する5つの取り組み

働く場所を選ばない働き方が可能な時代だからこそ、多様性と刺激あふれる街「渋谷」で、自分らしく働けるワークスペースや、
価値創造や共創が生まれる環境を提供していきます。

安心が求められる時代だからこそ、
街とシームレスにつながり、刺激も憩いもある街「渋谷」で、仕事に遊び、住まい、そして充実したお買い物体験ができる
楽しい街を目指します。

遊ぶ

取り組み事例SHIBUYA QWS

年齢や専門領域を問わず、渋谷に集い活時間・場所を選ばない遊び方が可能な時代だからこそ、
刺激あふれる街「渋谷」で、五感から得られるリアルな体験ができる
エンタテイメントを追求していきます。

取り組み事例

街のイベントへの参加

今後も地元や行政とともに渋谷を盛り上げていくため、渋谷エリアで開催されるさまざまなイベ

動するグループのための拠点。新たな価値

ントに東急グループとして協力していきます。

の創造や共創するコミュニティ「Scramble
Society」の形成を目指しています。

POINT「生活環境の整備」

POINT

商業施設、文化施設の再整備、暮らしに必要なサービスや医療などの拡充「働き方の新提案」

多様な働き方に応じたバリエーション豊かなオフィス・サービスを提供「次世代教育支援」

未来シェアリング「スタートアップ⽀援」

渋谷エリアにおける起業・アイデア創発・コミュ

渋谷駅桜丘口地区の開発

Kids VALLEY育成を図る起業支援施設など、住・働・遊を

エヌ・エー、GMOインターネット（株）、（株）

グローバル対応の生活支援施設やベンチャー兼ね備えた大型再開発事業を推進しています。

東急、（株）サイバーエージェント、（株）ディー・

ミクシィ、渋谷区教育委員会の6者は、「プログ
ラミング教育事業に関する協定」を締結。次世代に必要な資質・能力を持った人材を渋谷から輩出する土台づくりを推進しています。

未来を共有する「未来シェアリング」の考え＊渋谷区と包括連携協定を締結

都市観光拠点としての宿泊施設を整備「クリエイター⽀援」

職住遊をシームレスにつなぐ
モビリティサービスなどを提供「交流・共創の促進」「宿泊施設の整備」

年末カウントダウン

ホール整備など発信の場づくりや、五感で得られる感動を追求したコンテンツを提供「モビリティ拡充」

方のもと、渋谷のまちづくりを推進します。

POINT「渋⾕カルチャーの発信」

渋谷で活躍する未来の担い手のための教育を支援

ニティ形成などをサポートし、すべての人と

渋谷区と連携し*、区内を拠点に活動する
スタートアップに対する⽀援をさらに強化

取り組み事例

次世代エンタテイメントの担い手の育成を支援

渋谷ファッションウイーク

「働く」
「遊ぶ」
「暮らす」をつなぎ、新たな出会いやアイデアを生み出すサービスを提供

デジタル

POINT

「通信基盤の整備」

大容量通信インフラ整備や都市のデータ化（デジタルツイン）を推進「エンタメとデジタルの融合」

・リアルとオンラインを融合させたライブイベントを提供
・都市景観の⼀部となるデジタルサイネージと効果的に連携「タウンセキュリティの実現」

シームレスなタウンセキュリティの実現により安全・安⼼な街を⽬指す

28

サステナブル

便利で安心な「渋谷型都市ライフ」をスマートに支える仕組みづくりに取り組みます。

POINT

取り組み事例

シェアリングデザイン

東急と住友商事（株）は、5G を中心とした基地局シェアリングサー
ビスを提 供する Sharing Design（株）を設立。早期に渋谷駅周辺の 5G 環境を整え、新たな取り組
みが生み出される街の実現を目指します。

安全・安心で快適に過ごすことができ、最先端の環境対策が施されている
持続的に成長するまちづくりを目指します。

「脱炭素の推進」

2030年時点で CO 排出総量30% 以上を削減（2015年比）*

2＊渋谷エリアの東急グループ施設に限る「レジリエンス強化」

災害時におけるエネルギー⾃⽴性確保のための⾯的エネルギー活⽤などを推進「ウォーカブルな環境整備」

誰もが気持ちよくめぐり歩けるストリート空間や広場空間を創出・運営

取り組み事例

自社発電の活用

東 急不動産は再生可能エネル

ギー事業を推進しており、2021
年4月に本社事業所および広域渋谷圏のオフィスビル・商業施
設の計17施設で使用する電力を再生可能エネルギー利用に切り替えました。

北谷公園

渋谷区初のPark-PFI公園として、東急を代表企業とする「しぶきたパートナーズ」が維持管理に加え、公共空間運営も含めたトータルマ
ネジメントを実施。新しい文化が生まれるような時代を先駆ける公園を目指します。

29

2019年に渋谷スクランブルスクエアや渋谷フクラスが開業。
ここまでを振り返って心境は？

髙橋：当初から行政（渋谷区）と密な連携を取れていたのが大きかったと思います。立場は違うけれども、渋谷を良くしたいという想いと、目指している方向が同じだったので、

髙橋 : いやあ、立派な建物ができたなと（笑）……なんて都市基盤の整備を最優先に、渋谷区や他の企業と一緒にま

冗談はさておき、これだけの鉄道路線の上に、ここまで大ちづくりを進めてこられた。その結果が、地域の皆さんか

規模な開発を遂行した都市は、世界を見渡してもおそらくらのご理解につながったのだと思います。

た、駅周辺だけに留まらない広範囲でのまちづくりですか

させるつもりはなく、⾏政や地域の皆さんはもちろん、業ら決して一朝一夕でできるものではありません。ひと目で界問わずさまざまな企業とアライアンスを結びながら、よ分かる大規模ビルの開発だけでなく、アーバン・コアや歩り良い渋⾕をつくっていきたいと考えています。

行者デッキ、駅の地下に設置した巨大な雨水貯留施設など、移動の不便さや安全面における課題を克服するための都市基盤も整備している。この規模のまちづくりをここまで進めることができて、まずはひと安心という感じですね。
西川：今だからこそ言えますが、計画を最初に聞いたときは想定よりも時間がかかる長期的な開発計画になるのではと覚悟もしていたんですよ。それでもここまで順調に進んだのは、渋谷周辺の開発機運が高まったからにほかなりません。手前味噌にはなりますが、駅周辺の開発に長け、電車を止めずに工事を進められる東急と、街の拠点づくりを得意とする東急不動産の2社が、互いの強みが最も生きる形で役割分担しながら開発に取り組めたことは、この規模

24

まちづくりはこれから次のフェーズに進んでいく。
新戦略「Greater SHIBUYA 2.0」に込めた想いは？

すとともに、生活にかかわる施設を整備することで「暮らす」の機能拡充を図ります。
西川：渋谷で「働く」という点においては、多様化する働

西川：DX などにより世の中の変化が加速する今日、いつき方に応じて新しいオフィスのあり方を提案していきます。

までも渋谷を “ 行く価値のある街 ”と思い続けてもらうため

テレワークの加速により、一時は「オフィス不要論」も浮には、その変化にいかに対応していくかが重要になります。

上しましたが、いち早くテレワークを推進した渋谷の IT 企

思うに、渋谷はいつの時代も変化に対応し続けてきた街で業などの間では “ コミュニケーションの場 ”として、対面であり、常に多くの機能を備えた街でした。だからこそ私た

話せるオフィスの重要性が再認識され始めています。今後

ちは、変わりゆく世の中で渋谷を訪れる人たちが自ら過ごは渋谷にヘッドクォーター的なオフィスを設けながら、例

し方を選べるよう、街を訪れる主な目的である「働く」「遊

えば都心部から少し離れた場所にサテライト・オフィスをぶ」「暮らす」を融合させていく方針を打ち出しました。

設置する企業なども増えるでしょう。

髙橋：「自分らしい選択をしながら」というのがキーワードで、

髙橋：これまでの戦略を強化するという視点では、広域渋この考え方をベースに提案していく渋谷の新しいライフス

谷圏（Greater SHIBUYA）としてのさらなる連携も欠かせ

タイルが「渋谷型都市ライフ」です。そして、その実現にません。渋谷の周辺には個性豊かでポテンシャルのあるエ

欠かせないのが「暮らす」の部分、つまりレジデンス機能

リアが数多くあります。それらのエリアを面的に捉え、一の強化です。ご存知の通り、渋谷には「暮らす」というイ

つの “ 渋谷 ”として回遊を促すとともに互いの魅力を融合でメージがあまりない。しかし渋谷にオフィスを構える IT 企

きるよう、エリアとエリアをつなぐ取り組みを加速してい業などは渋谷駅から2駅以内といった条件付きで家賃補助きます。

制度を導入していたりとニーズはある。今後は住居を増や

西川：また、「エリア」の概念に新しく付け加えたいのが「時間」の概念です。これまでのビジョンである「エンタテイ
メントシティ SHIBUYA」の解釈を広げ、渋谷という街を2
４時間エンタテイメントが楽しめる場所にしていきたいとのプロジェクトを進める上で効果的に働いたと思います。

（写真奥）渋⾕スクランブルスクエア

考えています。そのためにはナイトタイムにおけるエンタ

しかしそれだけではここまでスムーズにいかなかった。大（写真⼿前）渋⾕フクラス

テイメントの拡充が重要です。2019年に渋谷フクラスにオー

きな街の拠点が次々と形になるにつれて、地域の皆さんも「こプンしたナイトスポット「CÉ LA VI Tokyo」はその代表的の流れに乗り遅れまい」と前向きに捉えていただいたことな取り組みで、今後の「夜のエンタテイメント」強化に一が後押しとなりました。

レストランとクラブが複合した「CÉ LA VI Tokyo」

髙橋和夫
東急株式会社 代表取締役社長

1957 年、新潟県生まれ。80 年、一橋大学卒業後、東京急行電鉄（現・東急）に入社。交通事業の経験が豊富で、出向した東急バスには約19 年間勤務。
復職後は、主に経営企画部門を担当し、仙台空港の運営権獲得を指揮した。常務、専務を経て2018 年
4 月より現職。

30

東急株式会社と東急不動産ホールディングス株式会社の両代表は、
これまでの再開発をいかに捉え、どのような青写真を描いているのか。
渋谷のまちづくりについて、代表取締役社長の2人に聞きました。

持続可能な街を目指して。
東急グループ2社が描く“渋谷”の未来とは？
広域な「エリア」に「時間」を掛け合 わせて。
多様な人々が時間いつでも渋谷に来たくなるような
仕 掛けが大切

これからも決して東急グループだけでまちづくりを完結

特別対談

いつの時代も街を色づけるのはその街に来た人たち。
「渋谷らしさ」が人それぞれ違うのも渋谷らしいないと思います。多くの関係者と協議や連携を重ねて進め

東急×東急不動産ホールディングス

役買ってくれると期待しています。

西川弘典

東急不動産ホールディングス株式会社 代表取締役社長
1958 年、北海道生まれ。82 年に慶応義塾大学卒業
後、東急不動産に入社。リゾート事業に長く携わり、
04 年にリゾート事業本部資産企画部統括部長に就任。その後、執行役員総務統括部統括部長を経て、17 年に東急不動産ホールディングス取締役執行役員に。2020 年 4 月より現職。

31

東急×東急不動産ホールディングス？

今後のまちづくりで強化していきたいことは特別対談

将 来 の 渋 谷 に 期 待 すること

渋谷を拠点に活躍している2人の企業経営者に、渋谷という街の印象とまちづくりの先に期待することについて聞きました。

発信力

スタートアップ支援「世界のSHIBUYA」を標榜する上で、エンタテイメ
ントを中心に渋谷の魅力を積極的に発信することが重要。観光客にSNSなどで発信してもらえるよう、
特別な体験が可能なエンタメ施設などの整備を進める。また、基盤整備に伴いスムーズになった街の移動手段なども積極的にアナウンスしていく。
（東急 髙橋和夫）

渋谷は「エンタテイメントシティ」として、さらに近年は「IT 企業の聖地」として世界から認知されつつある。今後は、ハード・ソフトの両面からスタート
アップの支援をより強化していくことで渋谷発のイ
ノベーションを促し、渋谷から世の中へ新しい価値の提供を目指していく。
（東急不動産ホールディングス 西川弘典）

当社が成長軌道を描き始め、チェーン店として飛躍するために資金調達の必要性に迫られたのが1998年あたり。まさに渋谷が「ビットバレー」と呼ばれていた頃で、IT業界では赤字企

今後のまちづくりで強調していきたい
渋谷ならではの魅力や、“渋谷らしさ”とは？

32

そしてまた、一人ひとりが思う“ 渋谷らしさ”というのも、同じである必要はないと思うんですよね。だから皆さんには渋谷をいろいろと歩いてまわっていただきたい。中心部「ベンチャー「
」大企業」
「外資系」
が融合し
コラボレーションが生まれる街へ

世界へと飛躍するための基点としてカオスな街であり続けてほしい

渋谷に本社を移したのが2003年。1998年に創業した当時か
ら憧れを持っていましたが、創業から5年経ったタイミン

グでようやく渋谷にオフィスを構えることができました。

業でも上場して、多額の資金を集める時代でした。今でこそ「丸亀

当社はモバイルショップの運営など、若者をターゲットにしたビ製麺」などで知られるようになった当社ですが、当時は兵庫県の加ジネスが主業。そのため、若者世代の採用を強化するためにも渋谷

古川にあったいわゆる“町の焼き鳥屋”。そんなITからかけ離れたローへの進出は理にかなっていました。さらに周辺には、代官山、恵比寿、

カル店ではあったのですが、「上場」や「ビットバレー」というキー

原宿、表参道など魅力的なエリアが点在。周辺も含めた広域のエリGreater SHIBUYA 2.0のさらに先には、どのような未来を描いているのか。

ワードを聞きつけて、上場しようと決心したんです。以来、渋谷へ

アにポジティブでエネルギッシュな“気”みたいなものがあふれており、の憧れはずっと心の中にありました。

「こんな事業をやったら面白いんじゃないか」とアイデアやイマジネー

私にとって渋谷はいつの時代も、日本を支える新しい産業の息吹

ションがつながっていく感覚は、渋谷ならではと実感しています。

西川：まだ私が学生だった頃から渋谷には老若男女さまざの完成された街並みも面白いけれども、一歩路地に入った

髙橋：今はまだ遠い未来のことは考えきれていないです。

まな方が集い、各々の楽しみ方をされていた。そしてまたらまた違った景色が広がっている。例えば最近リニューアというのも渋谷どころか地球が今後どうなっていくかも分が生まれる場所であり、さまざまな可能性が湧き上がるような、そ近年、渋谷では次から次へと高層ビルが建ち、移転してくる大企

私自身も、センター街の居酒屋でわいわい飲む日もあれば、ルオープンした北谷公園はこぢんまりとしていて、都会とからない時代ですから。まずは社会のために私たちにできんな躍動感であふれる“生きた街”です。先進的なオフィスビルがあっ

業や外資系企業が増えています。これまでの“若者のベンチャーの街”

路地を一つ入った先のジャズバーで格好つけたり、時にはは思えないとても穏やかな空気が流れています。そういっることは何かをしっかりと考え抜く。ただ一つ言えるのは、て、さまざまな世代が楽しめる商業施設があって、すぐ近くには南に“大人の洗練された街”の要素が加わっている印象です。今後もこ寂れかけたディスコに足を運んだりと、猥雑な街で自分なたささやかだけれども魅力的なものが、駅前の喧騒と混ざ

渋谷が皆さんにとっていつまでも “ 訪れたい街 ” であって平台と松濤という国内有数の高級住宅地がある。世界中を見渡しての潮流を止めることなく、「ベンチャー企業」「大企業」「外資系企業」

りの “ 渋谷ライフ ” を謳歌していました。この渋谷ならでり合って渋谷という街を構成しているので、街歩きを通し

ほしいという気持ちはこの先も変わらないです。

も、こんな街はないですよね。ほどよく昭和の香りも残っている。

が融合した、他エリアにはない街になることを期待しています。実はの多様性と街の雑多な雰囲気は、今も引き継がれているて新しい渋谷の表情や、皆さんが思う “ 渋谷らしさ ” を見西川：先行きが不透明な時代だからこそ、今後重要になるひとことで表すならば“カオス”。渋谷がものすごいエネルギーを発際に海外では、大企業とベンチャー企業のコラボレーションが目立っ気がしています。この空気感は今後のまちづくりが進んでつけてもらえると嬉しいです。

のは変化の流れを見極める力だと思います。そして変化にており、この流れは日本でも加速するでしょう。だからこそコラボレーも失われないようにしたいです。

西川：私も同じ想いです。私たちにできるのはあくまで渋柔軟に対応するためには、エリアマネジメントやタウンマ

粟田貴也氏

しているのは、このカオスゆえでしょう。

髙橋：古い建物と新しい施設が溶け合う街の風景や、昭和谷というステージの提供と、多様な方が街に来たくなるよ

ネジメントなど、街を運営する体制の整備が不可欠です。

1985 年、焼き鳥居酒屋「トリドーの香りが残る横丁みたいなところもなくならないでほしい

うな仕掛けづくりであって、これまでもこれからも渋谷を

これからは今まで以上に街をつくる人と運営する人が一体

ル三番館」を創業。2000 年に現は欠かせません。だからこそ、これからの渋谷も変わらずに、イレ

ちなみに当社でも、今後は「インキュベーション・プラットフォーム・

在の主力ビジネスである「丸亀製渋谷の魅力ですよね。ただその一方で、私たち東急グルー

つくるのは街に来てくださる方々だと思います。

となり、まちづくりを推進していくことが大切になります。

ギュラーさと多様性にあふれる刺激的な街であり続けてほしいです。

カンパニー」という構想を掲げて、事業の創出を支援する予定です。

株式会社トリドールホールディングス
代表取締役社⻑兼CEO麺」を立ち上げ、2006 年に東京

今後、我々は渋谷を基点に、グローバル企業として変貌を遂げよ
うとしています。日本から世界に向けて発信するなら、渋谷のパワー

ションを活性化させる、共創スペースやインキュベーション施設に注目しています。

再開発が進んでも、いい意味で落ち着かない街であってほしい。や

2021年秋には、この取り組みを象徴する場として、オフィスを渋谷

2008 年、東京証券取引所第一部

はり渋谷は、我々のような経営者や起業家に、「社会を変革する」「ビ

ヒカリエに移転します。目標は、数年以内に投資している企業からに市場変更。

ジネスで頂点を目指す」という夢を本気で抱かせてくれる、かけが何社か上場企業を出すこと。そして私たちを育ててくれたこの街のろここが始まりなんですよ。たくさんの人々の想いであふ

えのない街ですからね。これからも、渋谷発で何かが生まれるような、

成長を支える次世代を育てること。渋谷の未来を創造する一助となのか、その関連の仕方、交わり方が垣間見えれば、あっとれるこの街を10年、20年と継続していく。そんな持続可

常に胎動を感じられる街であってほしいと願っています。

れるよう、挑戦していきます。

いう間にこの街にハマってしまうと思いますよ。

能な街を目指して、この先も邁進していきます。

プから “ 渋谷らしさってこうだよね ” と価値観を押し付け

街歩きをされる際はぜひ周辺のエリアまで足を伸ばして髙橋：まちづくりは大型の複合施設を建てたり、駅の動線

たくはないんですよ。なぜなら街というものは、そこに来もらいたいですね。Greater SHIBUYAという大きな “ 渋谷 ”

を改良したりしたからといって終わるわけではない。むした人たちが色づけるものだから。時代によって若い方たちの中で、周辺のエリアがそれぞれどのように連携しているや、海外から渋谷に来てくれた皆さん、最近は IT 企業で働く方々が、その都度、渋谷の色になっている。

証券取引所マザーズ市場に上場。

株式会社ディ・ポップスグループ
代表取締役

後藤和寛氏
1997 年、起業の修行のためベンチャー企業に入社。1998 年、成長を続ける通信業界において、より高度化した新たな流通モデルの確立を目指し株式会社ディ・
ポップスを設立。現在はDPOPS
グループ（持ち株会社）の下、事業会社13 社を経営。

33

【協力者一覧】
渋谷ヒカリエ事業主体：渋谷新文化街区プロジェクト推進協議会
東急株式会社、東京地下鉄株式会社、東宝株式会社、田中ビル株式会社、
嘉栄ビル株式会社

渋谷キャスト

事業主体：渋谷宮下町リアルティ株式会社
東急株式会社、大成建設株式会社、サッポロ不動産開発株式会社、
東急建設株式会社の4社が出資

渋谷ストリーム

事業主体：東急株式会社、有限会社鈴基恒産、名取 康治、名取 政俊、
山善商事株式会社、叶不動産株式会社、渋谷丸十池田製パン株式会社、有限会社清風荘平野ビル

渋谷ソラスタ

事業主体：一般社団法人道玄坂121
東急不動産株式会社および地権者で組成した事業会社

渋谷フクラス

事業主体：道玄坂一丁目駅前地区市街地再開発組合

渋谷スクランブルスクエア

事業主体：東急株式会社、東日本旅客鉄道株式会社、東京地下鉄株式会社

渋谷駅桜丘口地区

事業主体：渋谷駅桜丘口地区市街地再開発組合

渋谷二丁目17地区

施行者：渋谷二丁目17地区市街地再開発組合

一般社団法人渋谷駅前エリアマネジメント

事務局：東急株式会社、東急不動産株式会社、独立行政法人都市再生機構

渋谷駅街区開発計画

事業主体：東急株式会社、東日本旅客鉄道株式会社、東京地下鉄株式会社「グローバル」と「ローカル」。
「⽇常」と「⾮⽇常」。
これからの渋⾕は今まで以上に⾊とりどりの表情を⾒せていくことでしょう。
今後も東急グループは、周辺の魅⼒あふれる街も含めた
広域渋⾕圏（Greater SHIBUYA）でまちづくりを進めていきます。
「働く」
「遊ぶ」
「暮らす」が融合した、持続性のある街を⽬指して――。

渋谷区

渋谷再開発協会

東日本旅客鉄道株式会社
東京地下鉄株式会社

発行：東急株式会社・東急不動産株式会社
発行日：2021年7月29日

進化し続ける渋⾕を楽しみにしていてください。
34

35