112012 Summer

JOURNAL112012 Summer

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渋谷ヒカリエ
写真：大野 繁［メディア・ユニット］［Cover & Back Cover］

Shibuya Hikarie
Photography: Shigeru Ono [Media Unit]

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［目次］
Contents

SPOTLIGHT

112012 Summer

04

03

2012 Summer

東京スカイツリー® 開業 Tokyo Skytree® Opens

渋谷ヒカリエShibuya Hikarie06

クライアントに聞く｜Client Comment「東京スカイツリータウン ®」が、2012 年 5月22日にグランドオープンを迎えました。
「東京スカイツ

新たな渋谷の文化発信拠点｜関 光浩
Shibuya’s New Cultural Hub | Mitsuhiro Seki

08

、312
リータウン ®」は、世界一高いタワーとしてギネス世界記録に認定された「東京スカイツリー ®」建物を見て｜Outside Commentの店舗からなる商業施設「東京ソラマチ ®」、オフィス・教育関連施設の「東京スカイツリーイースト

渋谷の「新たな物語」｜松葉一清
New Chapter in the “Shibuya Story” | Kazukiyo Matsuba

11

タワー ®」などからなる駅連結型複合施設です。

さまざまな人・文化の混在によるシナジーを生み出す立体都市

日建設計および日建グループは、設計・監理をはじめ、土質調査や DHC（地域冷暖房）システムの吉野 繁・谷内啓太郎・森 雅博・片瀬雪乃・坂巻直哉・小嶋 隆・西岡理郎

コンサルティング、インテリアデザインなど、多岐にわたって本プロジェクトに携わらせていただきまThe Synergistic City: Mingling and Transmitting in Three Dimensions | Shigeru Yoshino / Keitaro Taniuchi /Masahiro Mori / Yukino Katase / Naoya Sakamaki / Takashi Kojima / Masao Nishioka

PERSPECTIVES

12「地震と台風の国・日本」において短期間かつ安全に実した。特に、高さ 634 ｍの自立式電波塔を─
渋谷駅周辺のまちづくり リーティングプロジェクト：渋谷ヒカリエ

現させたことは、112 年の伝統をもつ日建設計にとってもエポックとなるプロジェクトであったと言えます。

“Hikarie”: Leading Project in Shibuya Station Area Urban Development16

ここで得られた知見を、今後さまざまなかたちで応用、発展させてゆくことで、よりよい建築・社

─
復興へ向けて：日建設計ボランティア部の活動

会環境づくりへの貢献を目指したいと考えています。

For the Reconstruction: Nikken Sekkei Volunteer Activities
FORUM

14

─

The Tokyo Skytree Town held its grand opening on May 22, 2012. The complex of rail-

NSRI都市・環境フォーラム ダイジェスト

integrated facilities includes the Tokyo Skytree, the world’s tallest tower according to

NSRI Forum on the City and the Environment; Digest

Guinness World Records, the Tokyo Solamachi commercial complex housing 312 shops, and東京都心高度防災計画｜伊藤 滋

the Tokyo Skytree East Tower office and educational building.

Advanced Disaster Prevention Plan for Central Tokyo | Shigeru Ito

WORKS

20
21

involved in many aspects of this complex, including soil surveying, DHC (district heating andHotel Kintetsu Kyoto Station

the 634-meter-high freestanding tower within such a short construction period, in thisANA SUITE LOUNGE / ANA LOUNGE

earthquake and typhoon prone country of ours, this is set to be an epoch-making project for

ANA Suite Lounge / ANA Lounge
TOPICS

22

Starting with design and supervision, Nikken Sekkei and the Nikken Group have been─
ホテル近鉄京都駅

─
受賞からAwardscooling) system consulting, interior design, and so on. In particular with the safe completion of

1：東京スカイツリー「粋」のライティング。

Nikken Sekkei with our 112-years of history.
Nikken Sekkei plans to apply and further develop the knowledge gained in the course of「天望デッキ」からの眺め。
2：

1: Night view of Tokyo Skytree.
2: View from the first observatory.

executing this project in diverse ways to contribute towards the creation of ever betterarchitecture and social environments in the future.

Photography ｜新 良太 /Ryota Atarashi

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2012 Summer

SPOTLIGHT

渋谷ヒカリエShibuya Hikarie
日本有数のターミナル駅である渋谷駅に直結した複合施設です。
にぎわい溢れる渋谷の街を縦に積みあげたかのように、建物の用途ごとにボリュームを分節して、構成しました。
トレンド・文化を生み出してきた渋谷の新たなシンボルータワーとして、さらに、渋谷駅周辺の大規模改造計画の先駆けとなる試みです。
A multi-function facility directly connected to Shibuya
Station, Shibuya Hikarie stacks up the bustle of one ofTokyo’s leading transit-hub and shopping districts.
The building’s staunch volume is divided by function
and towers as a new symbol of this center of new trends
and flourishing culture. Its completion leads the way ina grand redevelopment scheme for Shibuya Stationand its environs.

Offices

Theater

Exhibition hall

AcademyDepartment store

Restaurant & cafe

Urban core

Parking
Metro

施設用途構成│ Facilities and services

渋谷ヒカリエ外観。渋谷駅から青山方面への結節点となる。

Exterior view of Shibuya Hikarie, focal point between Shibuya Stationand the Aoyama area.

Photography ｜大野 繁［メディア・ユニット］／ Shigeru Ono [Media Unit]

Sky lobby

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2012 Summer2012 Summer

Client Comment クライアントに聞く

In 1956, the Tokyu Bunka Kaikan Hall opened at the east exit

新たな渋谷の文化発信拠点｜関 光浩｜東京急行電鉄株式会社 都市開発事業本部 渋谷開発事業部開発部 課長

of Shibuya Station and went on to a history of nearly 50 years

Shibuya’s New Cultural Hub | Mitsuhiro Seki | Manager, Development Division, Shibuya Development Headquarters,
Urban Development Business Unit, Tokyu Corporationa planetarium. Today, nine years after the old hall was closed,

as a popular “entertainment palace” with movie theaters andShibuya Hikarie has risen upon its former site. Work on the Hikarie
complex got underway as a leading Tokyo urban renewal projectin December 2005 when the Shibuya Station Central District was
designated for high-priority redevelopment.
The design of Shibuya Hikarie is based on a concept of lively,
open, and synergistic space with an exterior reminiscent of a stackof blocks. Its distinctive facade evokes the three-dimensional
city, with its blocks like urban districts and the elevators running
through it functioning like “streets.” The top, high-rise block／ Shigeru Ono [Media Unit]
Photography ｜大野 繁［メディア・ユニット］

1956（昭和 31）年、渋谷駅東口に 生活文化と娯楽の殿堂 をコンセプト

直通運転予定）の改札階と地下 3 階レベルで接続し、地上 4 階まで吹に開業した東急文化会館が約 50 年の営業を終了・閉館して約 9 年、き抜けと昇降機でつながる アーバンコア を配置しています。渋谷

同じ地に「渋谷ヒカリエ」が誕生しました。この事業は渋谷駅中心地の坂道の地形を克服する機能として 5 層で都市基盤と接続する立区が 2005 年12月に都市再生緊急整備地域に指定されたことを契体広場空間となっています。

consists of offices, the middle part features theaters and othercultural facilities, and the lower part is filled with shops and othercommercial services.
Among the cultural facilities is a 2,000-seat theater formusicals called “Tokyu Theatre Orb.” The sky-blue and cloud-

機に都市再生のリーディングプロジェクトとして大きく動き出しました。

環境配慮では、オフィスや商業ゾーンで、ナイトパージを導入しま

white accents of its interior and close placement of the seats to theというデザインコンセプト
渋谷ヒカリエは、「Live・Open・Synergy」した。また、地下に隣接する渋谷駅で採用した自然換気の機能を補

stage are part of a design aimed to refine enjoyment of on-stageのもと、外観はブロックが積みあがったようなデザインです。この独特完すべく、地下から地上にかけ換気用の空間を大きく取りました。こかつ印象的なファサードは、ブロックを街に、エレベーターなどのシャれらの取り組みが認められ国土交通省の「省 CO2 推進モデル事業

フトをストリートに見立てた 立体都市 をイメージしたものです。高層（当時）」に採択を受けたことも大きな成果であります。

渋谷ヒカリエは、多くの関係者の皆様のご協力、ご尽力により4 月

部はオフィス、中層部は劇場をはじめとした文化施設、低層部は商業

performances. The upper section of the building, supported bypillars rising above the massive space of the theater, consists of
18 stories of offices covering a total for-rent floor space of 38,000
square meters. The design achieved the goal of securing officespace with spacious 18-meter-deep dimensions.

26日に商業施設及び一部文化施設の開業を迎えることができましThe lower part of the building is directly connected at

中層部の文化施設には、約 2,000 席のミュージカル劇場「東急ブロードウェイ
た。また、7月 18 日には劇場「東急シアターオーブ」が、basement 3 level to the ticket gates of the Toyoko line andシアターオーブ」を配置しています。 宙空の劇場 をコンセプトに

ミュージカル「ウエスト･サイド･ストーリー」の杮落し上演をもって開Fukutoshin line Shibuya Stations (set to achieve mutual direct

内装は 空の青 と 雲の白 を基調としたデザインであり、機能的に業いたします。

施設という複合用途構成になっています。

も 舞台を楽しむ ために客席と舞台の距離が近くなるよう設計され都市計画や鉄道近接など複雑な条件にもかかわらず設計･監理、ています。多くのお客様にご満足いただける施設となったのではな

施工をしていただいた、日建設計をはじめとする関係者各位には改いかと思います。

めて感謝申し上げます。東急電鉄としましては、さまざまな方に渋谷

また、この劇場の大空間の上に陸立ちで柱を立て、18 層にわたに来て・楽しんでいただける街となるよう「訪れたい街日本一」を目指

operation within fiscal 2012), with an atrium extending to the
4th-floor above ground, creating an “urban core” space verticallyconnected with elevators. Adapting the building to the hilly terrainof Shibuya, the five floors of this part of the building integrate urban
infrastructure and provide three-dimensional public space.
As part of environmental measures, the office and commercial

る総賃貸面積約 38,000 m のオフィス空間を構成、執務空間は奥して、また渋谷らしい文化発信する「エンタテイメントシティしぶや」を

floors are designed to “night purge” for passive cooling. Large

行き 18 m にこだわった大スパンを実現しました。

テーマに、今後も街づくりに取り組んでまいります。新しい渋谷にごopen spaces are also designed to promote ventilation between

2

低層部では、東急東横線 ･ 東京メトロ副都心線渋谷駅（本年度相互期待いただければ幸いです。

the underground and aboveground areas, in order tosupplement3
the function of natural ventilation provided for in the neighboring
Shibuya subway station. These efforts were recognized by the
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, which
designated the plan as a “Model Project for Promoting CO2
Reduction.”
Through the cooperation of the many people involved,
Shibuya Hikarie’s shopping floors and some of its cultural
facilities were opened for business on April 26. On July 18,
the Tokyu Theatre Orb will celebrate its formal opening withperformances of the Broadway musical West Side Story.
I would like to take this opportunity again to thank Nikken
Sekkei and all the others who undertook the design, supervision,and construction aspects of this building project despite thetremendous complexities posed by urban planning and proximity
to railway lines. Tokyu Railways is dedicated to making Shibuya the

2

SPOTLIGHT│ 2：アーバンコア 4 階。
1：アーバンコア断面。吹き抜けが地下鉄の自然換気にも利用される。

3：外観夜景。
1

1: Cross section of the urban core. The atrium is used to provide natural ventilation forthe subway concourses. | 2: 4th floor of urban core. | 3: Exterior night view.

town people most want to visit in Japan, a place where all kinds ofpeople will come and enjoy themselves. We will continue
to support town planning for “an entertainment city” that willarticulate and transmit Shibuya’s distinctive character. There ismuch to look forward to in Shibuya as it continues its development.
3

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2012 Summer2012 Summer│2 -3：東急シアターオーブ内観。オーブとは「球体」を意味する。
1：スカイロビー。

Outside Comment 建物を見て

4：9 階のホール。

渋谷の「新たな物語」｜松葉一清｜

建築評論家

New Chapter in the “Shibuya Story” | Kazukiyo Matsuba | Architecture critic

1: Sky Lobby. | 2-3: Interior of the Tokyu Theatre Orb, named after its sphericalshape. | 4: 9th floor hall.

まつば・かずきよ1953 年兵庫県生まれ。1976 年京都大学建築学科卒業。同年、朝日新聞社入社。2008 年より武蔵野美術大学教授。建築におけるポスト・モダン論を展開するほか、都
市全般、消費社会、演劇、サイバースペースに至るまで幅広く言及。近著に『「帝都復興史」を読む』（新潮社）。

Kazukiyo Matsuba
Born in Hyogo prefecture in 1953. Matsuba graduated from the Department of Architecture, Kyoto University in 1976 and joined the staff of the
Asahi Shimbun newspaper that year. In 2008 he became professor at Musashino Art University. In addition to commentary on the postmodern
movement in architecture, his concerns extend to urban issues, the consumer society, theater, and cyberspace.
1

Photography ｜大野 繁［メディア・ユニット］／ Shigeru Ono [Media Unit]

都市的スケールの公示

たわけではない。いや、むしろ積極的な役割を演じてきた。渋谷ヒ

新たな渋谷駅東口像へ

東京メトロの副都心線が池袋から渋谷まで開通したとき、渋谷の「新カリエの主要なオーナーである東急電鉄は、渋谷が昭和初めに建物のボリュームは、グランドレベルから「物販施設」と「飲食と工房たな物語」が立ち上がった。忘れられがちな渋谷駅東口を、都市のターミナルとして発展する初期段階では「東横百貨店」の設計を渡的なスペース」が積み上がり、その上が「ミュージカル専用劇場」、一物語に参加させる新たな試みである。副都心線の渋谷駅コンコース

辺仁に、戦後も「東急文化会館（渋谷ヒカリエの敷地にあった）」を坂倉

番上が「オフィス」となっている。この単純ともいえる「機能」のざっくから地上にあがるエレベーター周囲の仕立ては、開通時点では誰の準三に委ねた。いずれも当代随一の建築家の起用である。

りした積層は、都市再起動にあたっての「スケール宣言」なのだろ

目にもオーバースペックに思えた。しかし、それは前奏であり序章

前者には演劇のための「東横ホール」が開設され、昭和 40 年代だった。容積率 1, 370％、これまでの一帯とは比較にならぬスケーには三之助ブームの火付け役をつとめ、歌舞伎再興に貢献した。後セージがそこに開陳されているのである。

ルの「渋谷ヒカリエ」が出現した時、そのスケールで都市を再起動さ者の複数の映画館とプラネタリウムも、若者や子どもたちの人気を「東急シアターオーブ」と命名されたミュージカル専用劇場は、ブせる動きが形をとったのである。

博し、そうした文化発信が渋谷を若者の街とする出発点となった。そロードウェイからの来日公演を想定しており、クラシック音楽の大4 つの巨大なボリュームを積み重ねた渋谷ヒカリエは、印象的な透れが 1970 – 80 年代にパルコを中心とする公園通り側に「文化性」

ホールと中規模劇場から成る「Bunkamura」とは一味違う、東急の視図をひとつのアイコン としている。イエローを基調にピンク、ブを奪われ、東急自身、やはり公園通り側に「Bunkamura」を開設した

文化発信の中核となる施設と位置づけられている。

ルー、
グリーン、
オレンジを配したカラフルなもので、1930 年代ニューこともあり、東口は脇役に甘んじてきた。

※

う。戦後の混沌とした小ビルの集合ではない、新たな東口建設のメッ

地階から「アーバンコア」と呼ばれる、半屋外のエスカレーターのヨークのアール・デコの摩天楼を意識して、各ボリュームの壁面を塗

渋谷ヒカリエは、そうした渋谷の「文化の重心」をもう一度、再構

昇降空間を経由して 11 階の「スカイロビー」に到達する。この昇降りわけることにより、この巨大な高層ビルの構成をひと目で把握させ成する意欲に満ちている。ともすれば、東口の狭苦しい広場に、天をも、渋谷にはなかった都市スケールの体験だ。こうした空間構成を介る仕立てだ。その発するところのメッセージは「これからの東口一帯

突くような高層ビルはスケールアウトのように見える。いや定着した

して、新たな東口像が想定通りに構築されていくのか、渋谷ヒカリエ

を再構成するにあたっての都市的スケールの公示」であろう。

現在の構図を一気に打破するには、高さ182 メートル、34 階の巨大に託された期待は大きい。

─

施設が必要だと、施主も設計者も判断したに違いない。それだけの文化の重心

規模の施設を、設計者は大づくりな 4 つのボリュームの積み重ねに

戦後の文化状況において、なにも渋谷駅東口は手をこまぬいてき

仕立て、それをひと目でわかる外観構成とした。

※ ─ 参照 URL http://www.hikarie.jp

A new chapter in the history of Shibuya began with thestands today. Watanabe and Sakakura were top-notch architects

meter high, 34-story facility was indispensable to break out ofcompletion of the Tokyo Metro Fukutoshin subway line linking itof their time.

the old urban order there. The four box-like parts stack up its

The Toyoko Department Store, with its adjoining Toyoko

to Ikebukuro, another major Tokyo sub-center. At first, the design2functions — retail shops, then restaurants and workshop/craft

SPOTLIGHT

device surrounding the elevators rising from the Fukutoshin line

Hall, set off the so-called “Sannosuke Boom” (in the latter half

space; above that a theater for performance of musicals, and at

Shibuya station to ground level looked out of place. But that wasof the 1960s) contributing to the postwar revival of kabuki. The

the very top, offices — into a massive volume that declares thejust the prologue to the emergence of a new landmark in the

Bunka Kaikan, with its planetarium and multiple movie theaters,

postwar era of small clusters of heterogeneous buildings is over.

city. Conceived on a scale incomparably larger than the buildings

was a popular attraction for young people and children, andaround it and with a plot ratio of 1,370 percent, Shibuya Hikarie

from that time Shibuya became a gathering place of the young.

for musicals, envisioning performances of Broadway

sends a clear statement that the reconstruction of this East Exit

In the 1970s and 1980s, however, development of the Koen-

companies invited to Japan, makes Shibuya Hikarie a centerzone will be on a whole new level of scale.

dori (northwest) side of the station centering around the Parcofor disseminating culture of a character quite distinct from–

Department Store drew the cultural center away from the east

Bunkamura, which is built around a large hall for classical music

Center of Cultural Gravity

side. Then Tokyu Corporation itself opened the “Bunkamura”

and medium-sized theaters.

In the post-World War II cultural life of Shibuya Station, thecultural and entertainment complex on the Koen-dori side in

East Exit area played an active role. Even before World War II,

1989, and for a long time after that, the east side of the station

semi-outdoor space of the escalator wells and up to the Sky

in the 1930s, with development of the terminal of its private

remained out of the limelight — nearly forgotten.

Lobby on the 11th floor — affords an experience of scale not torailway there, Tokyu Corporation (Shibuya Hikarie’s main owner)–

be found anywhere else in Shibuya. Will spatial compositions likehired architect Jin Watanabe to design the Toyoko Department

Toward a New Image for the Shibuya East Exit

this lead to the fulfillment of the much-anticipated new image ofStore (today Tokyu Department Store). After the war it also

Shibuya Hikarie is bursting with the ambition to once more shift

the East Exit area? High hopes indeed are invested in Shibuya

commissioned Junzo Sakakura to design the Shibuya Tokyu

the cultural center of gravity in the Shibuya area. We can imagine

Hikarie.

Bunka Kaikan that stood on the site where Shibuya Hikarie

the owner and the designers concluding that a massive, 182-

3

The Theatre Orb, with its stage designed especially

The “urban core” — rising from underground through the

4

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2012 Summer

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2012 Summer

さまざまな人・文化の混在によるシナジーを生み出す立体都市（集合写真左から）
吉野 繁・
谷内啓太郎・森 雅博・片瀬雪乃・坂巻直哉・小嶋 隆・西岡理郎｜日建設計 設計部門

オフィス

officeThe Synergistic City: Mingling and Transmitting in Three Dimensions
Shigeru Yoshino / Keitaro Taniuchi / Masahiro Mori /17F-34F オフィス
Offices

Yukino Katase / Naoya Sakamaki / Takashi Kojima / Masao Nishioka

オフィス
低層ローカルEV

Architectural Design Department, Nikken Sekkei

オフィス
高層ローカルEV

共用EVからオフィス専用EVへ
乗り換え

スカイロビー

Sky Lobby

Transfer from common-use elevators
to office-floor elevators

11F スカイロビー
Sky Lobby

バンコア」を内包しています。半円形の吹き抜けのファサードにみられるように、用途ごとのブロッ

渋谷駅・明治通り・宮益坂からの地上動線だけでから外光が注ぎ、商業施設やデジタルサインのにクを積み上げました。ブロックの間は共用のロなく、地下 3 階で東京メトロ副都心線渋谷駅と直ぎわいに囲まれ、将来の駅周辺開発で、複数予定

ビー空間（交差点）や屋上庭園とし、異分野の人々

結し、渋谷駅東口 2 階デッキと接続する施設内のされている 都市のコア の第一号として認知性をが 交流し、シナジーを生み出し、それを外に向

貫通通路は青山方面の街路と同レベルとなり、多求められました。また、この吹き抜けは、地下鉄駅

かって発信することでにぎわいを創出する場としくの人々が行き来します。将来は、2 階に地下鉄

自然換気のための「風の通り道」としても機能しました。特に 11 階スカイロビーは、オフィスの銀座線改札ができ、さらには、銀座線上部のスカています。

人々と、シアターやイベントホールを訪れた人々

スカイデッキ（工事中）

イデッキを経由して 4 階で渋谷駅中央・西口と接「渋谷ヒカリエ」は、文化・商業・業務施設が混が混在するロビーであり、透明なファサードと上Sky Deck(under construction)

続され、立体ジャンクションのように多くの人々が在し、多様性に富み、にぎわい溢れる渋谷の街部に浮かぶ球体のシアターオーブが、開放感・浮利用します。この複雑な動線を解決するため、地が、縦に積み上がったものと考えました。街路を遊感を際立たせ、立体都市を象徴する空間を目

下 3 階から地上 4 階をつなぐ縦動線として「アーエレベーターやエスカレーターに置き換え、建物指しました。

Shibuya is a town built in a valley among
hills, and Shibuya Hikarie is tucked into thefoot of one of those hills. Aboveground it
channels pedestrian traffic between the eastside of Shibuya station, across Meiji Avenue,
up to the top of Miyamasuzaka hill.
Underground, it is connected at basement
3 level to the Tokyo Metro Fukutoshin Line
Shibuya Station. The 2nd floor links to a“through passageway” stretching to
the top of the hill at Aoyama Avenue. In thenear future the ticket gate

for the Ginza Subway line will open on the
2nd floor and the “Sky Deck” passing above
the Ginza line tracks will connect the 4th floor
with Shibuya Station’s central and west exits.
To accommodate the vertical lines of
movement in this complex volume, we createda circular atrium “urban core” rising from thebasement 3 level to the 4th-floor aboveground.
Exterior light pours into the semi-circularatrium space, which provides ventilation to thesubway below and is ringed by colorful digital
display screens.

Combining cultural, commercial, andoffice facilities, Shibuya Hikarie “stacks up”
inside it the diversity and bustle of Shibuya’s
streets. The piled-up blocks divide the building
by function, and the interstitial space takes theform of public transit space and rooftop
courtyard. The elevators and escalators play
the role of “streets” where the paths of all sortsof people intersect, creating synergies among
them. The bustle is made visible from thestreets outside, augmenting the lively
atmosphere of the town.

スカイデッキ2

敷地は、まさに谷の街「渋谷」を象徴するように、

JR渋谷駅方面

宮益坂・青山方面

to JR Shibuya Sta.

to Miyamasuzaka
and Aoyama

4F スカイデッキ
Sky Deck

オフィス車寄せEV

3F 青山方面接続
Toward Aoyama

北側シャトルEV
北側ローカルEV

駐車場

宮益坂方面

to Miyamasuzaka

跨道橋

JR渋谷駅方面
to JR Shibuya Sta.
貫通通路

跨道橋

JR渋谷駅方面
to JR Shibuya Sta.

Throughpassageway

全館主要動線イメージ図

platform

shaft

facadeframe

Image of main traffic lines
シャトルEV
Shuttle elevators

2F 貫通通路
Through passageway

ローカルEV
Local elevators
アーバンコアEV
Urban core elevators

3

EV 停止階Elevator-stop floors
明治通り

プラットフォームで区切る

シャフトでつなぐファサードで醸しだすフレームで方向性をだす

オフィス

Separation into platforms

Connection by shafts

Spotlight through the facades

Framing to express direction

商業
Commercial space

ボリュームを分節し生まれたプラット
フォーム（ 大地 ）から賑わいを発信

ボリュームをつなぐ縦動線は躍動感を伝える
透明なシャフト用途を醸しだすファサードの重なりが賑やかな
渋谷の街の顔となっていく

ボリュームごとに方向性の異なるフレーム
構成は街中に賑わいを発信するシアター

The bustle within is transmitted through theseparate platforms resulting from theseparation of the volumes.

The vertical lines of movement connecting thevolumes are made into transparent shafts thatconvey the inside activity to the outside.

The transparent facades evoke the functions of thespaces within. The series of facades provides an iconic
building face within the Shibuya townscape.

The composition of the frames, facing in different
directions for each of the volumes, transmits thebustle within throughout the Shibuya area.

Office space

Meiji Avenue

Theater space

1F 明治通り

オフィス高層EV

Meiji Avenue

High-rise office elevators

5

オフィス低層EV

Low-rise office elevators

車寄せEV

アーバンコアEV

Car porch elevators

副都心線・東横線渋谷駅へ

Fukutoshin Line &Tokyu Toyoko Line

B3F 副都心線・東横線渋谷駅
Fukutoshin Line & Tokyu Toyoko Line

4：外観見上げ。｜5：外装コンセプト。
4

1: ShinQs shopping area. | 2: Creative space Hachi/. | 3: Urban core.
4: View upward at the exterior. | 5: Concept of the exterior.

共用部

渋谷ヒカリエCommon area

Shibuya Hikarie

駐車場

Parking

建築主 渋谷新文化街区プロジェクト推進協議会｜設計 日建設計・株式会社 東急設計コンサルタント共同企業体｜所在地 東京都渋谷区

SHIBUYA109

敷地面積 約 9,640m ｜延べ面積 約 144,000m ｜階数 地下 4 階、地上 34 階線
都市shi Line
田園
to
渋谷駅
-enDenShibuya Sta.
線 ine
頭井のashira L 東急プラザ
Inok
Tokyu Plaza

22構造 鉄骨造、鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造｜竣工 2012 年 4 月｜開業日 2012 年 4 月 26 日

Client Council for Promotion of the Shibuya New Cultural District Development Project
Architect Nikken Sekkei and Tokyu Architects and Engineering, Inc. JV | Location Shibuya-ku, Tokyo2
2
Site area approx. 9,640m | Total floor area approx. 144,000m | Floors 4 basements, 34 above ground
Structure Steel, reinforced concrete, steel-frame and reinforced concreteCompletion April 2012 | Grand Opening April 26, 2012

セルリアンタワー
Cerulean Tower

渋谷ヒカリエShibuya Hikarie
線 e
Lin
半蔵門
omon
Hanz
線
銀座 ine
aL
Ginz

.
ve
iji A
Me
り
通 線
治
ine
明 東横
oL
ok
Toy
yu
Tok

SPOTLIGHT｜2：クリエイティブスペース「8 / （」はち）。｜3：アーバンコア。
1：ショッピングエリア「ShinQs」。

人の動線（徒歩）

Traffic lines

副都心線
Line
Fukutoshin
山手線
Yamanote Line南側ローカルEV
南側シャトルEV

Photography ｜ 1- 2 : エスエス東京 ／ SS Tokyo ｜ 3 - 4 : 大野 繁［メディア・ユニット］／ Shigeru Ono [Media Unit]

1

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2012 Summer

渋谷駅周辺のまちづくりリーディングプロジェクト：渋谷ヒカリエ“Hikarie” Leading Project in Shibuya Station Area Urban Development

山
手
線

Fuku
tosh
in
Line

te L
ine

Den-en-toshi Line

渋谷駅中心地区では、2005 年12月の都市再生緊急整備地域指定、

副
都
心
線

Yam
ano

田園都市線

半蔵門

Hanzomon線
Line

井の頭線

Inokashira Linee.
青山 ma Avoya
銀座線 A
Ginza Line

銀座線移設
Relocation of Ginza Line 渋谷ヒカリエ
Shibuya Hikarie
渋谷駅
Shibuya Sta.

国道 246 号線

通り

東
急
東
横
線

To

u
ky

─

道会社を中心に、商業施設、一般企業が加わり「渋谷駅周辺帰宅困─

難者対策協議会」
を立ち上げ、
帰宅困難者対策に取り組んでいます。

開発の連鎖づくりを推進するため下記の取り組みを実施しています。

「渋谷駅中心地区デザイン会議」
の設置

鉄道駅移設

─

渋谷駅中心地区では、「 渋谷駅中心地区まちづくり指針 2010」に（約 5,500 m2 ）を提供し、駅に集中することが予想される帰宅困難者へ「渋谷駅中心地区まちづくり指針 2010」の策定

沿った総合的なまちづくりを実現するため、「渋谷駅中心地区デザイの支援に協力する計画としています。

渋谷区では、
駅中心地区における開発機運がさらに高まったことから、（以下「デザイン会議」）を設置し、各事業主体の検討案に関し
ン会議」「まちづくりガイドライン 2007」を策定し、これに引き続き 2009 年 6（座長：東京大学て、景観やデザインの連携、調整をおこなっています。

災害時にも利用可能なトイレを整備します。さらに備蓄倉庫を整備し、月に渋谷駅の再編整備の骨格となる都市施設などが都市計画を決

名誉教授・内藤廣）

帰宅困難者の飲料水・食料などを確保する予定です。

k
yo

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Lin
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ve.

ine

iji A

yo L

Me

Saik

Relocation of railway station

街区間の連続性

planned development areainter-district continuity

鉄道

railway

半蔵門線・田園都市線

銀座線
（改良）

渋谷ヒカリエでは、災害時における帰宅困難者の一時的収容場所

また、災害時の対応として、最大 72 時間対応可能な非常用発電、Ginza Line (Improvement)

定しています。さらに、2010 年にこれらを含めたまちづくりの将来像

デザイン会議は東京都景観条例第19 条第 1項にもとづく大規模

さらに、渋谷区では、渋谷ヒカリエ 8 階の一部に先端の災害対策

副都心線・東急東横線（地下化・相互直通運転化）の具体化方策を示す「渋谷駅中心地区まちづくり指針 2010」を策定

建築物景観形成指針の地域ルール適用第 1号として、各地域で特を整備し、高所カメラによ
本部機能を持つ防災センター（約1,000 m2）

［図 2］
しました。

性をもった景観づくりを実施する先行例であり、その取り組みが注目る火災・建物倒壊などの被災状況や区民の安否情報を迅速、正確にを浴びています。デザイン会議は図 3 に示すように、建築物だけで収集し伝達する役割を担う計画としています。

In December 2005, the area around Shibuya Station wascentering on Shibuya Station with surrounding function-specific

not only with buildings but also the urban infrastructure. It is

designated for high-priority urban renewal. The Tokyo Metroclusters enhancing the respective characteristics of each area,

expected to function as the pivot of discussion on a

Fukutoshin subway line opened in June 2008, and national andurban cores, and a multi-layered pedestrian network. The sharing

comprehensive design for continuity in the development of theTokyo metropolitan government agencies, along with privateof these guidelines is intended to promote a comprehensive

district centering around the station.

enterprise, have been collaborating since then in an epochal

approach to the area’s urban development by all the participating–urban renewal and redevelopment project for the entire stationenterprises.

Shibuya Station Central District Disaster Prevention

Fukutoshin & Tokyu Toyoko Line
(Underground development /mutual direct service )Inokashira Line

渋谷ヒカリエでは、渋谷が持つ 生活文化発信拠点 のポテンシャ

デミーからなる3 つの文化施設を整備しました。

開発予定街区

井の頭線

更新・再編を契機とした総合的なまちづくりが進められています。

大改造計画にあたっては、各開発の調整や連携を図り総合的なまち

station, directly connected to terminal area

山手線
（改良）

待されています。

渋谷駅周辺地域では、地域防災機能を強化する取り組みとして、鉄駅、ターミナル直結エリア

Yamanote Line (Improvement)

駅中心地区の一体的なデザイン検討の場として機能することが期点となるエキシビションホール、クリエイティブ人材の育成を行うアカSeries of development projects

Hanzomon & Den-en toshi Line体的に示されており、これを各開発事業者が共有することで総合的なまちづくりを推進する計画としています。

盤施設改良の一体的推進が計画されています［図 1］。渋谷駅周辺の駅

station plaza

2008 年 6 月の東京メトロ副都心線の開業を契機に、国や都、民間事業者が連携し、都市基盤施設の具体的な整備検討、駅施設の機能

ジェクトとして位置づけられており、開発の連鎖によるまちづくりと基

駅前広場

station

なく都市基盤施設も対象としており、これから継続的に開発される

渋谷駅中心地区における防災対策

Development of
Shibuya Station Area (planned)

通り
明治

To

1

コアや多層歩行者ネットワークの形成など駅中心地区の将来像が具ルを活かし、
ミュージカルを中心とした劇場、街の新たな情報発信拠

渋谷駅周辺開発（予定）埼
京線

奥森清喜・浅田真澄｜日建設計 プロジェクト開発部門

Kiyoyoshi Okumori / Masumi Asada | Project Development Department, Nikken Sekkei

渋谷ヒカリエは、その渋谷駅周辺大改造計画の先駆けとなるプロ

東急東横線移設
Relocation of Tokyu Toyoko Line

Route 246

13

2012 Summer

この指針では、エリアごとの特性を強化する機能集積や、アーバン

渋谷マークシティ

埼京線（改良）

Saikyo Line (Improvement)号線
246 46
国道oute 2

R

明

M 治通
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Sh 谷川
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ib
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ホテルメッツ渋谷
river

セルリアンタワー2

デッキ上ネットワーク（既存）

開発予定街区

transfer concourse (current)

planned development area
アーバン・コア

デッキ上ネットワーク
（将来）

たまり空間

urban coretransfer concourse (future)gathering place (plaza/public square)

文化
センター街
Bu 村通り Shibuya Center St.
nka
mu
ra S
t.

宮益坂
Miyamasuzaka

infrastructure.

3

8

道
Do 玄坂
ge
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a

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1
5
7

4
6

246

国道 te 246
Rou

1 道玄坂上から宮益坂上をデッキレベルでつなぐ

2 国道246号側に、JR線路上をまたぎ駅東口・西口をつなぐ

3 4階デッキ空間の整備およびJR上空を南北につなぐ

3

六本木通り
Roppongi St.

6

2
10

11

4 駅西口を南北につなぐ

129Shibuya Hikarie (hikari means “light” in Japanese) is the

明
M 治
ei 通
ji A り
ve
.

Sh
ib 渋谷
新南口
u
New South Exit ya 川
riv
er
13

10 JR線路上をまたぎ東西をつなぐ

5 駅東口を南北につなぐ

11 国道246号から代官山方面へとつなぐ

6 国道246号横断デッキを更新

12 国道246号から恵比寿方面へとつなぐ

7 駅西口を東西につなぐ
8 駅東口を東西につなぐ

13 JR線路上をまたぎ新南口と桜丘方面をつなぐ

9 JR新南口まで南北につなぐ｜2：「渋谷駅中心地区まちづくり指1：渋谷駅周辺開発の連鎖によるまちづくりと基盤改良。
針 2010」抜粋。
｜3：デザイン調整が必要な都市基盤施設（アーバンコア等）。

PERSPECTIVES

出典（図 2・3）：「渋谷駅中心地区まちづくり指針 2010」

1: Infrastructure Improvement and Urban Planning through Development Projects
in Shibuya Station Vicinity. | 2: Shibuya Station Central District Redevelopment
Guidelines 2010 . | 3: Urban Infrastructure Requiring Design Coordination (Urban
Cores, etc.).
Source (figs 2&3): Shibuya Station Central District Redevelopment Guidelines 2010

Shibuya Hikarie taps into Shibuya’s potential as a cultural

The Committee on Emergency Measures for Persons Stranded in

hub through its accommodation of three types of cultural facilities:

the Shibuya Station Area was established as part of efforts tokickoff project in the urban renewal of Shibuya, wherea theater mainly for musicals, an exhibition hall as a newstrengthen disaster prevention functions initiated by railway

comprehensive plans for a series of infrastructure and urban

information hub, and schools for training an inventive and creative

companies with the support of shopping concerns and private

projects are being set in motion (figure 1). Coordination andworkforce.

corporations in the Shibuya station area and vicinity.

interconnection of the individual development projects is being–

promoted to achieve a well-integrated urban development

Shibuya Station Central District Design Committeem) for stranded persons expected to concentrate around thescheme through the following initiatives:

The Shibuya Station Central District Design Committee was set

station in case of a disaster. The building is equipped with a

Shibuya Hikarie plans to provide temporary refuge (5,500 sq–

up to encourage projects to adhere to the Redevelopment

maximum of 72 hours of emergency power and toilets that will

Shibuya Station Central District Redevelopment Guidelines 2010

Guidelines 2010 described above. The Committee provides

also be usable during disasters. It also plans to keep stores of

In 2007, as plans for development of the central station districtliaison and coordination with participating companies regarding

food and water for emergency use. In case of disaster Shibuya

gained momentum, Shibuya Ward drew up the first draft of

the townscape and designs. (Chairperson, Hiroshi Naito,

Ward plans to set up a state-of-the-art disaster response

redevelopment guidelines for the area. In June 2009, plans were

professor emeritus, University of Tokyo)

headquarters (approx. 1,000 sq m) on the 8th floor of Shibuya

decided on for the redevelopment of public transit lines,

The efforts of the Design Committee have been the center of

Hikarie. The plan is to swiftly collect and transmit information

stations, and other urban facilities that would form the basic

attention as the first project subject to the local rules on

about fires and building collapses using cameras mounted at highframework for the Shibuya area renewal. The following year, theconstruction of large-scale buildings based on the Tokyo

vantage points, and provide personal safety reports for residents

Shibuya Station Central District Redevelopment Guidelines

Metropolitan Ordinance on Landscapes 19(1) and for theof the ward.

2010 were established (figure 2).

precedents it sets in the design of locally distinctive townscapes.

The latest guidelines clearly depict a future image of the area

As can be seen in figure 3, the Design Committee is concerned

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NSRI 都市・環境フォーラム ダイジェスト
NSRI Forum on the City andthe Environment; Digest
第49 回 2012 年1月19日
東京都心高度防災計画
講師：伊藤 滋｜早稲田大学特命教授
49th Meeting, January 19, 2012
Advanced Disaster Prevention Plan for Central Tokyo
Speaker: Shigeru Ito
University professor, Waseda University

11

2012 Summer

15

2012 Summer

東日本大震災を数字で振り返ってみると、建物の全壊・半壊数が 21

国人医師、情報、子弟教育など）にケアする仕組み、自主防災組織によるが進めばそこが休憩・避難場所にもなる。一次防御ラインは外堀通万戸。津波による罹災者数は約 45 万人で、金沢市の人口とほぼ同

日常的な防災連携・トレーニングがこの地区に求められる。さらに方りであり、ここには既に大学や大学病院が並んでいるため避難や医じ。面積では、概算だが横浜市と同じくらいであった。この惨状を目針としては、安定的なエネルギー供給システムの形成、発災時にお療支援に対応できる。

の当たりにした現在、今後 30 年の発生確率が 70％といわれる首都

ける外国人の安心確保が掲げられる。

DCP には、東京、新橋、芝公園、御茶ノ水、品川、渋谷、新宿、四これらを踏まえると、東京を 5 地域に区分にした計画が提案できる

［図 3］
。これらは
谷、飯田橋の駅前再開発による案を提案している

を得ない。

［図 1］
。この中で、都心防災を考えるのは都心 DCP エリアと都心周」を組織し、情報通信、電源・エネルギー、「防災隣組（地域共助組織）

─辺エリアとなる。市街地防災計画の基本五原則は「燃えないまち」

広場や地下街などをワンセットで整備する。面白いことに DCP に考計画の目標「倒れないまち」「避難、救援・補給、備蓄の対策」「エネルギーの確

えた場所はすべて区境である。それゆえに、行政上の区分に関係な直下型地震についても、最悪の状況を想定した議論を加速させざる※

ひとつは、いかなる災害が生じても業務機能の継続性を確保するこ保」「情報の確保」である。都心に近く、火災危険度、建物倒壊危険

く、地元の民間企業も交えた、地域一体となったエリア防災が必要と。ミュンヘン再保険会社による大都市の災害危険度指数は、「災害度が高いゾーンを優先的に再開発し、幹線道路沿道建物や木造建である。また都心市街地のインフラとエネルギー計画、共助型ソフト

危険性」×「都市の脆弱性」×「危険にさらされる経済的価値」で表物の耐震化や更新を進めることが、都心の安全につながる。都心部戦略も重要である。

されるが、災害に強い都市にしていくことで「都市の脆弱性」の値を超高層ビルの長周期地震動対策、河川部の浸水対策、急傾斜地の─

下げて、この指数をマンハッタンやロンドンと同程度にすることであ崩壊対策も必要となる。

緊急になすべき方策る。もうひとつは、都心で外国人・昼間人口・来訪者・帰宅困難者へ

都市計画のイメージとしては、都心を守る防御ラインとして、都心

特定都市再生緊急整備地域を指定し、さまざまな優遇処置により新の対策を講じることである。

［図 2］。
外周に 2 本の環状グリーンネットワークの整備を提案している

─

一次防御ラインが都心直近の約 1– 2 km における環状 3 号線沿い

国際対応型高度防災計画の方針のもの。二次防御ラインが都心から3– 4 km における環状 4 号線沿発災以降も業務活動が継続できる地区 ＝地区内残留地区を定め、いのグリーンベルトである。これらは、環状道路に沿った既存の公園

1931年東京生まれ。1955 年東京大学農学部林学科卒業。

この地区の防災性能を上げることが重要となる。また、医療・水（給や大学の緑をつないだ散歩道である。環状道路は、避難や救護活

1957 年同学工学部建築学科卒業。1962 年同学大学院工学

水、下水）・電源・情報の確保と1 週間分の備蓄、外国人生活を多重（外動のルートとして有効である。二次防御ライン沿いに集合住宅供給

大した、災害発生後の地区内残留を前提とする計画。

The Great East Japan Earthquake partially or completely

accessibility. Zones near the city center with high risk of fire andsecond greenbelt, the area will also be a place for rest anddestroyed 210,000 buildings, but the ensuing tsunami affectedbuilding collapse will be given priority in redevelopment.

shelter. The numerous universities and hospitals along Sotobori

the lives of 450,000 people and devastated an area about the

Improvement of the earthquake resistance of buildings along

Avenue, the first line of defense, will facilitate response to needs

size of the city of Yokohama. As we review the destruction, we

arterial roads will pave the way for safety of central city areas.

for medical care and refuge.

must rapidly accelerate our discussion of the worst-case scenario

Measures are also needed to assure that all super high-riseof a Tokyo Metropolitan Earthquake, which has a 70 percent

buildings in central city areas are equipped to absorb long-periodaround the Tokyo, Shinbashi, Shiba-koen, Ochanomizu,

chance of occurring within the next 30 years.

seismic motion and to cope with flooding of waterways, and that

Shinagawa, Shibuya, Shinjuku, Yotsuya and Iidabashi stations-

landslides will not occur in steep slope areas.

(figure 3). Forming an Urban Disaster Prevention Organization

いとう・しげる系研究科建築学専攻博士課程終了。M.I.T.・ハーバード大学

たな防災地域の整備が望まれる。

※─ DCP（地区業務継続計画／District Continuity Plan）：BCPの手法を地区全体に拡

客員研究員、慶應義塾大学教授、東京大学名誉教授などを経て 2001年より現職。専攻は都市防災論・国土及び地方計画。元建設省都市計画中央審議会会長。元内閣官房都市再生戦略チーム座長。著書多数。

Shigeru Ito
Born in Tokyo in 1931, Ito obtained his Ph.D. in
Architecture from the Graduate School of Urban
Engineering, University of Tokyo in 1962 and was avisiting scholar at MIT and Harvard University.
Professor emeritus at the University of Tokyo, he isconcurrently professor at Waseda University. A
specialist in urban disaster prevention and nationaland regional planning, he is a former chairman of the
Urban Planning Central Council, Ministry ofConstruction and of the Urban Redevelopment
Strategy Team, Prime Minister’s Office.

Objectives of the Plan

For the DCP districts, we suggest redevelopment of areas

As a part of Tokyo’s urban planning image and as lines of(Community Corps), these areas would be equipped with

One major priority is to secure business continuity no matter how

defense for the protection of the city center, we propose theinformation and communication infrastructure, electric power

serious the disaster. Our goal is to lower Tokyo’s vulnerability tocreation of a network of two greenbelts (figure 2). The first line of

supply, parks, and underground arcades. Certain districts should

the level of Manhattan or London. Our other goals are to devise

defense, forming a ring 1 to 2 kilometers from the city center,be designated for rapid redevelopment and various incentives

measures to support the needs of non-Japanese, the daytime

roughly follows Ring Road No.3. The second line of defense

provided for equipping new disaster prevention areas.

population, visitors to the city, and others who have difficulty

would be a greenbelt 3 to 4 kilometers away from the city center

getting back to their homes.

along Ring Road No.4. These greenbelts would take the form of-

walkways connecting existing parks and greenery of universities.

Internationally Responsive Disaster Prevention Plan

The beltline routes provide routes for rescue and evacuation.

continuity planning to entire districts on the premise that people would not

A primary task is to identify districts where business can beOnce multiunit housing complexes are completed along thehave to evacuate the area after a disaster.

※─ DCP (District Continuity Plan): Plan applying the ideas of building

carried on even after a disaster (DCP districts) and where people※

will not need to evacuate. The disaster preparedness of theseareas must be enhanced to ensure they have secure emergency
池袋

access to medical care, water (both supply and disposal), electricⅣetc.). Volunteer disaster-prevention liaison and training should be

NSRI 都市・環境フォーラムの全容は、ホームページに掲載されていますので、ご覧ください。

FORUM

The NSRI Forum is an open forum hosted
by Nikken Sekkei Research Institute, at which invitedspecialists discuss a wide range of topics.

Our proposal is to divide Tokyo into 5 districts (see figure 1),
the city center DCP and four areas surrounding the city center.
The five basic targets of urban disaster prevention plans are fire

I

II

都心
City Center

Shinkiba

ShinagawaIII

有明・臨海（海上輸送救援拠点）

新橋
Shinbashi

Ariake (Marine Transportation Relief Base)IV

V│III：下町低地（溢水・液状化危険地域）
I：都心 DCP│II：都心周辺（都心居住市街地）│ V：都心外周
IV：山の手市街地（火災焼失危険地域）
I: City center DCP area | II: Inner city residential districts | III: Flooding and soil
1 liquefaction high-risk areas | IV: high ﬁre risk area | V: Outer city peripheral areas

お茶の水
Ochanomizu
東京
Tokyo

新木場

品川〜羽田

四ッ谷
Yotsuya

Beltway Evacuation Routes

渋谷

Shibuya

飯田橋
Iidabashi

環状避難道路（環3・環4）Ⅰ

Shinjuku

language-speaking doctors, information, education for children,

http://www.nikken-ri.com/forum/

Ueno 錦糸町
Kinshicho

Ⅱ

新宿

they can provide for the multiple needs of non-Japanese (foreign-

新宿
Shinjuku

DCP base-point districts
Ⅲ 上野・浅草

Ikebukuro

power, and information, as well as a one-week stock of food, thatroutine in the DCP districts.

拠点的DCP（都心周辺拠点）

Ⅴ

渋谷
Shibuya

第二防御ライン
Second line of defense

2

第一防御ラインFirst line of defense

芝公園
Shiba-koen

品川
Shinagawa3

prevention, building-collapse prevention, evacuation-rescue-

1：都心高度防災を考える 5 つの地域区分。｜2：都心を守る防御ライン。｜ 3：主要拠点駅周辺のエリア防災（DCP）。

supply-and-storage, energy supply security, and information

1: Five City Center Disaster Prevention Districts. | 2: Lines of defense protecting center of the city. | 3: Disaster prevention for areas surrounding main base point stations.

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11

2012 Summer

17

2012 Summer

復興へ向けて 日建設計ボランティア部の活動

日建設計ボランティア部

For the Reconstruction Nikken Sekkei Volunteer Activities（2012年 3月12日から5月7日まで日建設計東京オフィス 1F ギャラリーにて開催）

写真左はボランティア部の活動を展示した「Post 3 .11」展の様子

Nikken Sekkei Volunteer TeamThe photos at left show the “Post 3.11” exhibit prepared as anactivity of the Nikken Volunteer Team (Nikken Sekkei Tokyo office
first-floor gallery, March 12 to May 7, 2012).

The Nikken Sekkei Volunteer Team

日建グループは東日本大震災直後より「節電義援金」や「復興提Soon after the Great East Japan Earthquake and Tsunami took

言」などの CSR 活動を行ってきました。

place in March 2011, Nikken Group launched CSR activities

そのひとつに、春学期開校が遅れる被災地大学の学生を対象とした「特別オープンデスク」があります。これに参加した学生は、被災地のリサーチに取り組み、日建グループの職員有志は、さまざま

被害立体図×声
現地へ持っていくことから始めました。その被害立体図を被災者の方々と囲むことで聞くことができたさまざまな声。私たち

including its Power-Saving Disaster Relief Fund and publishing of

は、時間の経過とともに変わりゆく、その声を頼りに活動を続“Reconstruction Proposals.” Another of its activities is the Special

けています。

Open Desk program, through which participating students
engaged in research on the disaster zone and volunteer Nikken

NGO「Save the Children JAPAN」協力活動

Sekkei staff supported their efforts in various ways. Impressed by

被災 地での活 動の中で知り合った国際 子ども支 援 NGO

勢に刺激を受けて、このリサーチを引き継ごうと、職員有志による

the seriousness of the students’ commitment to the research,「Save the Children JAPAN」から協力依頼があり、同 NGO

ボランティア活動が継続されました。その後、ボランティア部（組織staff volunteers have continued these activities and the “Nikken

上の部署ではなく、社内クラブ活動）が設けられ、部活動として現在も活

Sekkei Volunteer Team” (not part of the company organization per

なかたちでこれをサポートしてきました。学生たちのひた向きな姿

動を続けています。部員は現在、約 70 名が参加しています。
ボランティア部の活動は、津波被災地の被害立体図の進呈、各種ワークショップ、建築分野以外の方々へのインタビュー（非建築インタビュー）、復興計画立案への協力、仮設住宅の居住環境の改善

The activities of the Team include donation of three-

丘」商店街のイベント広場設計、山田町の仮設子どもセンター
改修に、リソースパーソンとして関わっています。

ソクセキ断熱プロジェクト

dimensional maps of tsunami disaster zones, various kinds of

被災地に建設された、仮設住宅の断熱性能の低さが問題に

workshops, interviews with specialists outside the field ofなっていることから、簡単･ローコストで効果的な断熱方法を、ながら多岐に広がっています。

planning and projects to improve the environment of theとはもちろんですが、個々人の成長も期待されています。

「子どもまちづくりクラブ」の活動として、高田大隅「つどいのpersons are active on the Team.

architecture, as well as cooperation with reconstruction design

識を実践する貴重な機会ともなっています。復興への一助とするこ

Cooperation with “Save the Children Japan” Activities
The Nikken Sekkei Volunteer Team became acquainted with
the international NGO “Save the Children Japan” during its
activities in the disaster zone, and was asked to support its“Children’s Town-Building Club” program. The Team isproviding resource persons in the design of a plaza for
public events at the Rikuzentakata Osumi “Tsudoi no Oka”
Shopping Center and for renovation of the Temporary
Children’s Center in the town of Yamada.

se, but as a company club activity) was established. About 70を図るプロジェクトなど、社内外の人とのつながりの中で強化され人とのつながりから始まったボランティア部の活動は、専門的知

Three-dimensional Disaster Maps and Local Voices
This project began by making three-dimensional maps,
both of past tsunami and that of 2011, and taking them toshow people in the devastated zones. The opportunity to
examine the maps together with local residents allowed us
to learn much more about the disaster. Our continuing
activities are guided by their stories and their changing
observations on the situation.

過去の津波や今回の被害状況を可視化した立体図をつくり、

temporary housing for evacuees. Activities are increasingly
diverse and strengthened in a widening network of connections
with people both within and outside the company.
These volunteer activities, which began from business andother associations between people, have provided many
precious opportunities to put to use the accumulated knowledgeof the Nikken Group. While proving useful in the reconstruction
effort, the Team’s activities have also made a significant
contribution to the personal growth of the people involved.

ACTIVITY MAPPING ボランティア部が活動している東北各地と内容をプロット© Save the Children Japan

ボランティア部について

フリーペーパーや Web を媒体として現地へ届けています。施工、居住者ヒアリング、実測なども行っています。

The “Instant Insulation” ProjectIn the wake of complaints about the poor performanceof the insulation used in the temporary housing provided
to evacuees in the Tohoku disaster zone, the Nikken
Sekkei Volunteer Team began providing information
about simple, low-cost, and effective ways to insulate
the units in the form of a series of flyers and via Internet
media. Volunteers conducted a survey and interviewed
housing contractors and residents regarding the
problem.
facebook: http://on.fb.me/uGYa6a, http://on.fb.me/sabF5O
twitter: @hukkou_ns (http://twitter.com/#!/hukkou_ns)
mail: hukkou.ns@gmail.com

ソクセキ断熱フリーペーパー。2012年 3月時点で10 号発行。
｜ Flyer series on “InstantInsulation”; ten issues had been published as of March 2012.

Map showing activities conducted in different parts of the Tohoku region by Nikken Sekkei Volunteer Team members

山田 Yamada

三重 Mie釜石 Kamaishi

名古屋 Nagoya
いわき Iwaki
南相馬 Minamisoma

PERSPECTIVES

東京 Tokyo

逃げ地図／Run & Escape Map

石巻 Ishinomaki
ワークショップ／Workshop

非建築インタビュー／Interview

避難ビル計画／Planning of Tsunami Evacuation Building

戸倉 Togura長清水 Nagashimizu

大谷 Oya気仙沼 Kesennuma

避難ビル計画／Planning of Evacuation Building

陸前高田 Rikuzentakata

越喜来 Okirai

長部 Osabe
大沢 Osawa
コンペ／Competition

18

11

11

2012 Summer

津波被害の重ね合わせ
により津波リスクの高い地域が分かる

避難に15 分以上かかるエリア
逃遅れリスクの潜在する範囲が分かる

東日本大震災3.11（1960）、昭 和 三 陸
東日本（2011）、チリ

仮に安全標高以上の地域をゼロ次避難地

避難地域から3 分ごとに徒歩（43 m ／分）でリスクを重ねあわせるとその土地の状況が（1933）、明治三陸（1896）の津波による浸域として設定する。│ Provisional safe

到達する距離を色分け。│ Color coding

見えてくる。│ Overlapping degree-of-risk

水範囲を重ねる。
│ Overlays
1896 Meiji Sanriku
Earthquakeshow theelevations for zero-time evacuation

showing evacuation time in 3 -minutemapping shows the potential danger.

昭和三陸沖地震
areas
flooded in past tsunamis.

areas.

increments.

Great East Japan Earthquake
明治三陸沖地震1933 Showa Sanriku Earthquake

19

2012 Summer「逃げ地図」により導かれた復興計画試案［検討フェーズ：生存］近道整備＋避難タワー＋ミニマム高台移転＋避難所再配置を合成したもの。
「生存」
「生業」
「生活」の各検討

高台までの避難にかかる時間を短くするには？

フェーズにおいて、「逃げ地図」を用いて検討し、費用対効果の高い施策を選択することで、対象地区に最も適し─ 1. 近道整備案：事業費 0.35 億円、整備期間 3– 6 か月た復興計画を提案できる。

─ 2. バイパス案：事業費 750 億円、整備期間 2 – 3 年

Reconstruction Design Plan based on “Run and Escape Map”
Composite showing short-cut route improvements and escape towers, minimum move to higher groundand relocation of evacuation centers. Through successive study phases focusing on survival, business,and dwelling spaces, and study using the “Run and Escape Map,” proposals for reconstruction designs
optimal for each area can be worked out by selecting among the options effective for reducing evacuation
time or increasing cost-effectiveness.

両案とも避難時間が短縮され、大きな差は見られなかった。
整備時間も短く、事業費も低い案 1の方が適していると考えられる。
［検討フェーズ：生業］
より安全性を高め沿岸部で安心して働けるようにするには？
─ 1. 避難タワー案：事業費13 億円、整備期間 3 – 5 年
─ 2. 丘案：事業費 35 億円、整備期間 3 – 5年
ほぼすべての地域で、
15 分以内にゼロ次避難地域に到達できることが分かった。海岸沿いで働く際も避難が可能で事業費の低い案 1が費用対効果が高い。

チリ地震［検討フェーズ：生活］2010 Chile Earthquake
避難地域までの到達時間
津波により浸水した範囲を示す
Evacuation
time to reachShows areas flooded in the tsunami.
a safe area

地域の風景、生活、文化を守るために、最小の変化で豊かな街をつくる

ミニマムな高台移転
ミニマムな高台移転
transfer totransfer
to highhighgroundgroundには？
─ 倒壊住戸高台移転案（180 戸）、事業費 30 – 90 億円、整備期間 5 –15 年

0 –3min（〜129 ｍ）

集会所移転
集会所移設
relocation
relocationofof meeting places
meeting places

3 – 6min（〜258ｍ）
6 – 9min（〜387ｍ）

津波リスクの高い地域と逃げ遅れリスクの高い地域を重ね合わせると、が導き出される。低減さ
早急に対応すべきミニマムな高台移転案（80 戸）

集会所移設
relocation of meeting places

9 –12min（〜516ｍ）

れる事業費を用いて、集会所兼避難所を再配置する案を加えている。

12–15min（〜645ｍ）

集会所移転
relocation of
meeting places

15 –18min（〜774ｍ）
18 – 21min（〜903ｍ）

0 – 3 分の範囲の道路を緑色に塗る

3 – 6 分の範囲の道路を黄緑色に塗る

6– 9 分の範囲の道路を黄色に塗る

21– 24min（〜1,032ｍ）

近道整備
short-cut route
improvement

津波により浸水した範囲を示す

Shows areas flooded
in the tsunami[Study phase: Survival]
1. Proposal for short-cut route improvement: Construction costs¥35 million; construction time 3 to 6 months.
2. Proposal for building bypass: ¥75 billion; construction time 2
to 3 years.
Study found no significant difference in evacuation time between
Proposal 1 and Proposal 2. Proposal 1, for which construction
time is shorter and cost lower is considered optimal.

40ｍ

80ｍ
80m
60ｍ

3.11東日本大震災
Great East Japan Earthquake

20ｍ

60ｍ
60ｍ

明治三陸沖地震1896 Meiji Sanriku Earthquake[Study phase: Business]
1. Proposal for evacuation towers: Construction costs ¥1.3
billion; construction time 3 to 5 years.
2. Proposal for improvements for access to high-groundevacuation sites: Construction costs ¥3.5 billion; construction
time 3 to 5 years.
Study shows that evacuation towers can be reached within 15
minutes from almost all areas. This suggests that Proposal 1,
which involves lower construction cost, would make possible
evacuation of persons working along the shoreline.

110ｍ

昭和三陸沖地震1933 Showa Sanriku Earthquake
チリ地震

避難タワー
避難タワー
設置場所tower
evacuation
evacuation tower

2010 Chile Earthquake
津波により浸水した範囲を示す

Shows areas flooded in the tsunami.

9 –12 分の範囲の道路を橙色に塗る

12 –15 分の範囲の道路を赤色に塗る

18 分以上の範囲の道路を青、紫、黒色に塗る

歩行者の歩行速度の設定について│徒歩移動が非常に困難な高齢者を想定し（歩行速度 46 m/ 分 *1）、さらに勾配による歩行速度の低減率 *2 も考慮し、最終的に、歩行速度 43 m/ 分と設定した。
0 –3min（〜129 ｍ）（京都大学和歌山演習林における実験例）
より*1 高齢者・障害者の道路交通計画（秋山哲夫他）より│ *2 心拍数からみた山林労働者の歩行負担（2）3 – 6min（〜258ｍ）

津波により浸水した範囲を示す

Shows areas flooded in thetsunami.
3.11東日本大震災

Great East Japan Earthquake
明治三陸沖地震

6 – 9min（〜387ｍ）「逃げ地図」の作り方 ●気仙沼大谷地区を対象としたケーススタディであり実際の計画とは無関係です。｜ Making a “Run and Escape Map.”
9 –12min（〜516ｍ）

1896 Meiji Sanriku Earthquake[Study phase: Residential]
Proposal for transfer of dwellings in high-risk areas to highground (180 dwellings) Construction costs ¥3-9 billion;
construction time 5 to 15 years. Overlapping a likely extent oftsunami with an area where the risk of being unable to evacuate
in time suggests advisability of immediate transfer to high groundof minimum of 80 dwellings. An additional proposal is made forrelocation of meeting places-cum-evacuation centers using
funds made available from saving project cost.

昭和三陸沖地震

12–15min（〜645ｍ）

1933 Showa Sanriku Earthquake

15 –18min（〜774ｍ）

チリ地震

避難 18
地形
時間
（〜903地図ｍ） （逃げ地図）– 21min2010 Chile Earthquake〜1,032ｍ）
24min（時間（通称：逃げ地図）は、行政や住民の復興に向「避難21–地形地図」

けた協議を支援するために開発した、地図の記述方法です。
対象となる地域において、過去の津波記録から安全区域を設定※東日本大震災浸水範囲は日本地理学会津波被災マップによる避難ポイントThe extent of the area flooded by thetsunami at the time of the Great East
Japan Earthquake is based on the
Association of Japanese Geographers
tsunami disaster map.

Refuge point

Short-cut route improvement

新設避難ポイント

移転対象建物New refuge point

Relocation of building

近道整備

し、高齢者がゆっくりと歩行してそこまで辿り着ける時間を 3 分ごとに色分けしたものがベースとなります。そこに避難路や避難タワーなどを任意の箇所に設けた場合、安全なエリアがどれだけ広がり、Run and Escape Map

避難時間がどれだけ短縮され、必要な経費がどのくらいになり、どThe program for digital maps of this kind, popularly known as

in town planning. Several communities have requested Nikken“Run and Escape maps,” was developed at Nikken Sekkei to

Sekkei to create such Run and Escape maps for their area. In a

support talks between local government and residents in thefurther development of these maps, work is going forward on aprocess of rebuilding from the tsunami disaster. The map firstcomputer program to instantly calculate and visualize the cost-

identifies the safe-zone areas suitable for evacuation based on

effectiveness of proposals submitted by many people. This

さらにこれを発展させ、より多くの人々の試案の費用対効果を即records of past tsunami in the region. Then, the time it would takeprogram will be available for use online, thereby making possible

時に算出し可視化するコンピューターシミュレーションプログラム

at the pace of an elderly person to reach the nearest safe area isa system to gather, view, and reflect in projects a larger numberを開発中です。このプログラムは Web 上で閲覧操作が可能で、よshown on the map with different colors for three -minuteof ideas and perspectives than would otherwise be possible.

り多くの意思決定の集積、閲覧、反映を可能にするシステムです。

increments. Finally, for each identified area, the map shows the

Nikkei Sekkei believes this system can be applied not only inextent to which the safe-zone is expanded by building quickreconstruction planning, but in designing for urban areas inescape routes or escape towers, the extent to which evacuation

combination with environmental conditions, indices (such as windtime is shortened, the costs that would be entailed, and how thecurrents), communication-inducing opportunities, potential risks

Web 版の逃げ地図（逃げ地図 2.0）のイメージ。

landscape will be altered. Each variable is illustrated by computerand so on.

Image of online version of “Run and Escape Map.”

simulation.

んな景観となるかなどを明示します。これを用いれば、合理的に街づくりの合意形成を導くことが図れます。現在、複数の地区から要請を受け、「逃げ地図」の活用を進めています。

PERSPECTIVES

また、復興計画に限らず、日照･気流などの環境条件、コミュニ
ケーションの誘発機会、他のリスクなどの各指標を、このシステムに重ね合わせることにより、都市部の計画立案においても応用できるのではないかと考えています。

Maps such as these can greatly facilitate consensus building

20

11

11

2012 Summer2012 Summer

ANA SUITE LOUNGE / ANA LOUNGE おもてなしとして五感に訴えかける仕掛け

Hotel Kintetsu Kyoto Station Fresh Solutions to Counter Train Noise on a Confined Site

ANA Suite Lounge / ANA Lounge Hospitality with Amenities Appealing to the Five Senses

両側を鉄道に挟まれた幅 12 ｍ、長さ250ｍの極

南北両ウィング運用になった東京国際空港（羽田）細敷地に建つ全室「トレインビュー」の宿泊特化型ホテルです。強固な躯体と中間層免震の採用により鉄道騒音と振動を軽減し快適な客室を実現しました。客室は低い階高の中、コンパクトながらも間口が広く柱や梁型が出ないすっきりとしたイ
ンテリア空間を創りました。

Built on a long-slender site only 12 meters

建築主 近畿日本鉄道 株式会社所在地 京都市下京区

第 2 旅客ターミナルビル。それに伴い ANA ラウン

延べ面積 13,569 m

2

階数 地上 8階

ジも南北に分けて展開されています。今回初登場

構造 鉄筋コンクリート造（鉄道構造物との混構造）したダイヤモンドサービスメンバーのための ANA

客室数 368 室

Client Kintetsu Corporation
Location Shimogyo-ku, Kyoto
2
Total floor area 13,569m
Floors 8 above ground
Structure Steel reinforced concrete
Number of rooms 368

SUITE LOUNGE は、グレード感を従来よりも高めています。ANA LOUNGEと共に「個」に配慮しながらも適度な開放性のある上質な空間を目指しました。
1wide and 250 meters long with tracks

With its north and south wings [piers] now inpassing along both sides, this hotel targets

operation, Tokyo International Airport

train enthusiasts with rooms that all feature

Terminal 2 has ANA lounges in both wings.

views of the tracks. The design features

The new ANA Suite Lounge completed forpleasant guest rooms where the noise andvibration of the trains are mitigated by astrong and solid frame equipped with asemi-active seismic isolation system. The
rooms are compact but broad in width andare uninterrupted by posts and beams.

use by Diamond Service Members offers a
1：南西面外観。

yet-higher grade of service for passengers

2：客室内観。

awaiting their flights. Along with the ANA

3：JR 京都駅側から見る。
1: Exterior on the southwest side.
2: Interior of guest room.
3: View from JR Kyoto Station side.

Lounge, it caters to the personal needs ofindividual passengers while featuring quality
2

open spaces.

Photography ｜伸和／ Shinwa

建築主 全日本空輸 株式会社
インテリアデザイン 日建スペースデザイン
建築設計
松田平田・NTT ファシリティーズ・シーザーぺリ共同企業体
所在地 東京都大田区
延べ面積 2,119 m

2

Client All Nippon Airways Co., Ltd.
Interior design Nikken Space Design
Architects MHS, NTT facilities, and César Pelli JV
Location Ota-ku, Tokyo2
Total floor area 2,119 m

WORKS

3

Photography ｜ナカサアンドパートナーズ／ Nacása & Partners

ホテル近鉄京都駅 鉄道騒音と狭隘立地への新たな試み

21

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11

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2012 Summer

受賞から Awards

23

2012 Summer［］
内は受賞対象社を表す。無記載は日建設計の受賞
Recipient is Nikken Sekkei unless otherwise noted (in brackets)

第 7回 日本建築大賞

2012 日本建築学会作品選集

第12 回空気調和・衛生工学会特別賞
「十年賞」

（社）
日本建築家協会（JIA）（社）
日本建築学会（社）
空気調和・衛生工学会

7th JIA Grand Prix
Japan Institute of Architects

2012 Annual AIJ Architectural SelectDesign Prize
Architectural Institute of Japan

12th Japan Society of Heating,
Air-Conditioning, and Sanitary Engineering
Special “10-Year Prize”
Japan Society of Heating, Air-Conditioning,
and Sanitary Engineering

ホキ美術館

千歳空港国際線旅客ターミナルビル

Hoki Museum（JIA）
第11回 日本建築家協会
25年賞（社）
日本建築家協会（JIA）

11th JIA 25-Year Award
Japan Institute of Architects

New Chitose Airport
International Passenger Terminal

東工大蔵前会館 Tokyo Tech Front

Tokyo Tech Front

明治神宮外苑研修棟

晴海アイランドトリトンスクエアにおける街ぐるみのライフサイクルマネジメント｜ 3
Community Based Urban Life Cycle Management of
the Harumi Island Triton Square株式会社 日建設計

http://www.nikken.co.jp［事業所］［Office Location］

東京｜〒102 -8117 ｜東京都千代田区飯田橋 2 -18 -3

Tokyo｜2-18-3 Iidabashi, Chiyoda-ku, Tokyo, 102-8117 Japan大阪｜〒541-8528 ｜大阪市中央区高麗橋 4 -6 -2

Osaka ｜ 4-6-2 Koraibashi, Chuo-ku, Osaka, 541-8528 Japan名古屋｜〒460 -0008 ｜名古屋市中区栄 4 -15 -32

Nagoya｜ 4-15-32 Sakae, Naka-Ku, Nagoya, 460-0008 Japan九州｜〒810 -0001｜福岡市中央区天神 1-12 -14

Kyushu ｜ 1-12-14 Tenjin, Chuo-ku, Fukuoka, 810-0001Japan

東北支社｜〒980 -0021 ｜仙台市青葉区中央 4 -10 -3

Tohoku ｜ 4-10-3 Chuo, Aoba-ku, Sendai, 980-0021 Japan［海外拠点］［Overseas Offices ］

上海、大連、
ドバイ、ハノイ、ホーチミン、
ソウル

Shanghai, Dalian, Dubai, Hanoi, Ho Chi Minh, Seoul

Meiji Jingu Gaien Educational Training Instituteトヨタ東京ビル

ヤマハ銀座ビル

Toyota Tokyo Head Office

Yamaha Ginza

ポーラ銀座ビル（JIA）
第12 回日本建築家協会
環境建築賞
（社）
日本建築家協会（JIA）

12th JIA Sustainable Architecture Award
Japan Institute of Architects

Pola Ginza Building

三井住友銀行本店ビルディング
Sumitomo Mitsui Banking Corporation
Head Office Building

総合病院 南生協病院

一般建築優秀賞｜Prize for Excellence

Minami Seikyo Hospital

ろうきん肥後橋ビル

龍谷大学瀬田学舎 8 号館

Rokin Higobashi Building

Ryukoku University Seta Campus Building No. 8

一般建築入賞｜Honorable Mention

金光教大阪センター

國學院大學渋谷キャンパス

Konkokyo Osaka Center

Kokugakuin University Shibuya Campus

山口市秋穂地域交流センター・
山口市立秋穂図書館

第4 回 サステナブル建築賞（財）
建築環境・省エネルギー機構
4th Sustainable Architecture Prize
Institute for Building Environment and Energy
Conservation
国土交通大臣賞

Minister of Land, Infrastructure, Transport andTourism Prize

福山市まなびの館ローズコム｜ 1
Fukuyama City Central Library /Fukuyama City Lifelong Learning PlazaIBEC 理事長賞｜IBEC President’s Prize

東京都立多摩総合医療センター・
東京都立小児総合医療センター｜2
Tokyo Metropolitan Tama Medical Center /Tokyo Metropolitan Children’s Medical Center
審査委員会奨励賞｜Jury Encouragement Prize

トヨタ紡織 猿投開発センター 2号館
Toyota Boshoku Sanage Development Center

沖縄科学技術大学院大学
Okinawa Institute of Science and Technology
Graduate University

第2 回 インテリアプランニングアワード（社）
日本インテリアプランナー協会（JIPA）
2nd Interior Planning Award 2012
Japan Federation of Interior Planners
Associations

GDC 御殿山Group Data Center Gotenyama

The Roppongi Tokyo

The Roppongi Tokyo

エクシブ有馬離宮
XIV Arima Rikyu
Tobu Hotel Levant Tokyo “Ren”
Showa Gakuin Kindergarten［日建スペースデザイン／ NSD］

第26回 空気調和・衛生工学会振興賞（社）
空気調和・衛生工学会
26th Japan Society of Heating, Air-Conditioning,
and Sanitary Engineering Promotion PrizeJapan Society of Heating, Air-Conditioning,
and Sanitary Engineering
振興賞・技術振興賞

Promotion Prize / Technology Promotion Prize

関西電力京都支店ビルの井水を活用した
空調電源システムの改修計画と評価
TOPICS

Renovation Plan and Evaluation of the Air
Conditioning Power Source System Using Well-Water,
for Kansai Electric Power Co, Inc., Kyoto Branch
3

技術賞・建築設備部門

Award of Technology / Category in Building
Mechanical Service System

東京都立多摩総合医療センター・
東京都立小児総合医療センターの環境親和型設備の実現｜2
Eco-friendly Facilities of the Tokyo Metropolitan
Tama Medical Center / Tokyo Metropolitan Children's
Medical Center
論文賞・学術論文部門

かごしま環境未来館

昭和学院幼稚園250th Japan Society of Heating, Air-Conditioning,
and Sanitary Engineering PrizeJapan Society of Heating, Air-Conditioning,
and Sanitary EngineeringAward of Technical Paper /Category in Academic Paper

東武ホテルレバント
「簾」

1

─

第50回 空気調和・衛生工学会賞（社）
空気調和・衛生工学会

Aio Local Community Center of Yamaguchi City /Aio Library of Yamaguchi City
Kagoshima Museum of Environment:
Planet, Earth and its Future

NIKKEN SEKKEI LTD.

http://www.nikken.co.jp

株式会社 日建設計総合研究所

NIKKEN SEKKEI RESEARCH INSTITUTE

http://www.nikken-ri.com

http://www.nikken-ri.com

──株式会社 日建設計シビル

NIKKEN SEKKEI CIVIL ENGINEERING LTD.

http://www.nikken-civil.co.jp

http://www.nikken-civil.co.jp──

株式会社 日建ハウジングシステム

NIKKEN HOUSING SYSTEM CO., LTD.

http://www.nikken-hs.co.jp

http://www.nikken-hs.co.jp──

株式会社 北海道日建設計

HOKKAIDO NIKKEN SEKKEI CO., LTD.

http://www.h-nikken.co.jp

http://www.h-nikken.co.jp──

株式会社 日建スペースデザイン

NIKKEN SPACE DESIGN LTD.

http://www.nspacedesign.co.jp

http://www.nspacedesign.co.jp「コミッショニングのための冷却コイル特性
実験とモデル精度の検証」丹羽英治

──

日建設計マネジメントソリューションズ 株式会社

NIKKEN SEKKEI MANAGEMENT SOLUTIONS, INC.

"Experimental Study of a Cooling Coil and Validationof its Simulation Model for the Purpose ofCommissioning" by Hideharu Niwa

http://www.nikken-ms.com

http://www.nikken-ms.com

──

日建設計コンストラクション・マネジメント 株式会社
http://www.nikken-cm.com

NIKKEN SEKKEI CONSTRUCTION
MANAGEMENT, INC.

─

http://www.nikken-cm.com［NSRI・関西電力・京都大学・NTT ファシリティーズ・建築研究所・新晃工業・鹿島の共同／Joint Project of NSRI,

Kansai Electric Power Co., Inc., Kyoto University,
NTT Facilities Inc., Building Research Institute, Sinko
Kogyo Co., Ltd. and Kajima Corporation］

第 23 回 電気設備学会賞（社）
電気設備学会23rd IEIEJ Prize
Institute of Electrical Installation
Engineers of Japan

─

─

日建設計
［上海］
諮詢有限公司NIKKEN SEKKEI（SHANGHAI）
CONSULTING SERVICES CO., LTD.

─
─

─

日建設計
［大連］
都市設計諮詢有限公司

NIKKEN SEKKEI（DALIAN）URBAN PLANNING AND
DESIGN CONSULTING SERVICES CO., LTD.

技術部門 施設奨励賞

Technology Division Facilities Prize

京速コンピュータ「京」施設の電気設備
Electric Installations of “K” computer Facilities
技術部門 開発奨励賞

Technology Division Encouragement Prize
for Facilities

東本願寺 木造建築の電気設備による安全システムの構築
Electrical Installation System-Based Safety
Apparatus for Wood Construction Architecture,
Higashi Honganji Temple

医療福祉建築賞 2011（社）
日本医療福祉建築協会

2011 Healthcare Architecture PrizeJapan Institute of Healthcare Architecture

東京都立多摩総合医療センター・
東京都立小児総合医療センター｜2
Tokyo Metropolitan Tama Medical Center /Tokyo Metropolitan Children’s Medical Center

総合病院 南生協病院
Minami Seikyo Hospital

11

112012 Summer

Summer 2012─

─

制作｜株式会社フリックスタジオ

Edited by Flick Studio Co., Ltd.

基本フォーマットデザイン｜ schtücco/neucitora

Basic layout format designed by schtücco / neucitora

英訳｜人文社会科学翻訳センター

Translation by the Center for Intercultural Communication

印刷｜株式会社文化カラー印刷

Printed by Bunka Color Printing Co., Ltd.