京急鉄道フェア
時刻表トークショーに出席●期日：平成28年12月27日（火）●場所：京急百貨店（横浜市）

今年で8回目となる京急鉄道フェアは、毎年鉄道ファンが楽しみにしている年末のイベントで、鉄道模型・鉄道グッズの販売やトークショー・ライブコンサー
ト等が行われています。
今年の「時刻表トークショー」にはJTB時刻表の編
集長 大内 学さん、司会のフリーアナウンサーの久野
知美さん、そして当協会も出席しました。
まず大内さんが「JTB時刻表」の約100年の歴史
や紙質、更には昨年4月の京都鉄道博物館オープン時に採用されなかった「幻」の時刻表表紙の話をされ、普段聞くことのできない話が次々と飛び出し、会場はお客様の熱気に包まれました。
熱心に聞いて下さったお客様に感謝

最後に旅客・貨物の相互乗り入れと銘打った、旅客
列車と貨物列車が同じ問題の中に出てくるクイズを出題しました。
「知識の有無」だけでは解けない問題
で、会場が一体となり答えを考えました。

時刻表の紙質を説明する大内さん

久野さんは鉄道好きで著名なアナウンサーで、ご出身沿線の私鉄が「JTB時刻表」の巻頭特集になった際にも出演されました。旅客と貨物の両時刻表にも造詣が深く、久野さんのお話にお客様は大喜びでした。
続いて貨物時刻表の歴史、歴代時刻表の表紙、見どころや活用法を紹介すると、普段その存在すらなか
なか目につきづらい「貨物列車の時刻表」ともあって、「なるほど」とうなずく方も居られました。また他の協会職員力作の舞台衣装にも注目が集まりました。

クイズ大会も盛り上がりました

その後の旅客・貨物時刻表の販売会では、「貨物時刻表も面白いと思った」「よく注意すると貨物列車は自分にとって近しい存在」とのお客様の声も聞けて、とても嬉しく感じました。
今後も旅客・貨物時刻表の両方の存在を知ってもらえるように活動を続けて行きたいと思います。

巻頭カラー特集を案内

販売会の様子公益社団法人 鉄道貨物協会

1公益社団法人 鉄道貨物協会
B. 食品メーカーB社（1）
荷主企業におけるパレット輸送実施の現状
鉄道輸送においてパレット輸送は行っていない。鉄道コンテ
ナの場合、
トラックと比較して積載率が4〜5割低下し、コストアップになるためである。
当社ではT11パレットを使用しており、一部例外があるものの、段ボール箱の規格もT11パレットに合った設計にしている（20年くらい前から）。事業部内の拠点間輸送はすべてパレッ
ト輸送（トラック）している。また、高さは2,400mmに設定しているため、鉄道コンテナには合わない。
（2）
パレットの回収・返送方法等の現状
パレットは自社パレットとレンタルパレットを併用している。自
社内の輸送に際しては自社パレットを使用し、特定商品の全国輸送の際にはレンタルパレットを使用している（回収しなくてもよいように）。レンタルパレット会社とは、現地（着地の拠点）で返すという仕組みで連携している。
（3）
パレット輸送の実施に伴い得られたメリット
パレットを使用すると積載率は低下するが、ドライバー環境（拘束時間、
ドライバー不足など）の改善に資するために投資が必要と考えた。魅力あるドライバー環境づくりがパレット化の第一の理由である。
荷役時間が短縮される事から、積載率が低下した分を回転率でカバーするような仕組みにしている。積み込みに1〜2時間を要していたものが、パレットでは15〜30分で終了する。これが発着の2か所で行われる。これにより、従来1回転であったとこ
ろが、同じ拘束時間で2回転できるようになる。ただし、長距離になると回転率を上げる事ができないため、拘束時間が短くなった部分をどう活用するかが課題となる。
（4）
パレット輸送を実施した経緯
パレット輸送は25〜26年前頃から実施している。エリア内の工場から物流拠点への出荷から始まった。きっかけはドライバー
環境の改善である。
はじめに関東圏でスタートし、その後全国に展開していき、平成26年からは特定の商品の長距離輸送でも行うようになった（ドライバー環境の改善、拘束時間に対する規制強化への対応のため）。
なお、拠点間の距離が長いところ（例えば、鹿児島〜福岡）な
どでは、
まだパレット輸送を実施できていないところもある。
今後は、積載率の低下を回転率の向上でカバーできるような、可能なルートからパレット化をさらに進めていきたい。
2. 平成29年度調査テーマ（案）の選定について
来年度の調査テーマ（案）
について審議されたが、その内容についてはマンスリーかもつ3月号で紹介予定である。

利用促進委員会（H29.1.18）
平成28年度第6回利用促進委員会では、各調査テーマの報告書（案）
および平成29年度の調査テーマ（案）
について審議を行った。
1. 調査テーマ2『鉄道コンテナ輸送における一貫パレチゼーション
推進に向けた課題についての調査研究』
今回審議された報告書（案）のうち、これまでの委員会で審議された内容において、本誌に未掲載であるパレット輸送に関するヒアリング調査について掲載する。なお誌面に限りがあるので、ヒアリ
ング調査の概要についてはその一部を紹介する。
A. 化学メーカーA社（1）鉄道輸送におけるパレット輸送実施の現状
5トンコンテナ輸送において、日用品（テスト品を除く）のほとんどすべてをパレット輸送している。一方、化学品は数量が少な
いが、バラ積みが基本である。
（2）
パレットの回収・返送について自社の拠点間輸送（工場⇒センター）でパレット輸送をしており、自社パレットをセンターから各工場に戻す（各拠点から最も近い工場へ戻す）際の費用は本社が負担している。レンタルパ
レットの場合は、地元の協力会社のトラックを使用して（本社の手配で）レンタル会社へ返却している。
（3）
パレットを回収できないケース
回収できないケースはゼロではないが、ほぼ回収できている。
（4）鉄道輸送においてパレット輸送に切り替えた経緯
昭和40年代後半、全国2カ所に自動倉庫が建設された時に、パレット輸送を主体に切り替えた。昔は品種が少なかったため、パレット輸送できたが、現在のように何百品種になってくると、受ける側のキャパシティの問題から、すべてパレットで輸送するわ
けにはいかなくなった。あまり必要の無い物は端数で行くようになった。そのためパレット化率は以前に比べて若干落ちている。
パレット無しの輸送をしたいという工場もある。例えば、山形県の工場ではJRコンテナにパレット無しで積載している。そのため、各センターで積み直す必要が生じる。山形県の工場においてはシャーシ輸送ではパレットを使用しているが、長距離輸送の場合は一部、パレット無しで輸送している。近距離輸送で回転数を上げたい場合はパレット輸送を行う。
パレット輸送を行うと、輸送効率は落ちるが作業性はアップする。その場所ごとにメリット・デメリットを計算して展開していくと思う。
（5）一貫パレチゼーションに対する補助金の支給やバラ積みに対する割増料金の効果について全く無い事はないと思う（動機付けにはなる）。コストもそうであるがトラックドライバー労働環境の改善の問題もあって、何らかの改善をしなければならない。おそらくパレット化の方向に向いているのは間違いないと思う。どのタイミングでどれだけというのはまだ見えない。
当社でも過去に、軽量品を満載化する事で、コストとCO2削減という効果も出ていたが、その一方で労働者の負担、輸送業者の負担が増えるという事で、一部取りやめたケースもある。
どちらの施策が有効かといえば、最初に設備を入れたいと考えている会社であれば補助金であり、ある程度パレット化を進めていて、さらに増やす意向のある会社であれば割増料金の方が有効であろう。
（6）鉄道12ftコンテナの積載重量の緩和について
当社の包装仕様はパレットを2段積んで、1.1トンまでとなっている。1.1トン一杯になる商品はあまり無いので、6.6トン積載にしてもらえればありがたいが、5.5トン積みでも大分変わる。当社のパレットを約32kgで計算しているので、6枚載ると200kg近く増える。
また、パレットを含めて高さ2,200mmという包装仕様があり、運送効率の向上のため、けっこう一杯積んでいる。商品を少し小さくして、段数を多く積み、全体を大きくするという傾向がある。

輸送品質向上委員会（H29.1.20）
平成28年度第7回輸送品質向上委員会では、次の2項目について審議された。
1. 平成28年度本部委員会報告書へのまとめについて
A. 報告書案の構成
年間テーマ「輸送品質の要求水準に応ずる荷擦れ・荷崩れ防止対策に関する養生材・養生方法の調査研究」（案）
については下記
項目により構成されている。
（1）
調査の概要
（2）
各種研究開発内容の紹介及び現地調査による調査研究（3）
ヒアリング調査（4）
まとめ
ヒアリング調査の目的や調査の概要、ヒアリング調査結果の一部については、マンスリーかもつ11月号のP2〜3に掲載紹介
したとおりであるが、今号においてはGMP（グッド・マニュファク
チュアリング・プラクティス）で生産・製造における管理をまとめた

公益社団法人 鉄道貨物協会

2

指示書があり、これに基づき品質保証をおこなってきたが、近年、これに加えGDP（グッド・ディストリビューション・プラクティス）と言って生産・製造だけでなく輸送・保管を含め販売店及び消費者に届くまでの管理を求め、品質保証を行うことが推奨されている
医薬品業界における医薬品製造業者A社の鉄道コンテナ輸送の利用例を一部抜粋紹介する。
B. 鉄道荷物事故（荷擦れ・荷崩れ、結露、臭気、濡損等）の発生頻度と発生内容（1）薬事法と製品輸送について・外装の段ボール箱内の中箱や製品自体の表示のほか、外装の段ボール箱に印字されている内容（製品名・ロット・バーコードなど）も薬事法で定められたものであることから、段ボール
箱そのものも商品として扱わなければならず、外装の段ボー
ル箱の破損・汚損・擦れは許されない。
・輸送先が医薬品の卸業 者 の 際は、卸 業 者の 製 品チェックは非
常に厳しく、受け取り
責 任も生じることから、外装・製品問わず
少しでも異変があれば受け取りを拒否され、返品されてしまう
写真1 荷物事故となった外装段ボール箱（写真1）。
（2）鉄道コンテナの利用実態等について
・荷主企業A社における鉄道コンテナは、主に名古屋・大阪・岡山・福岡などにある拠点（倉庫・配送センターなど）への輸送に利用しており、医家向け医薬品などを輸送している。
・鉄道コンテナ輸送においては、製品によって積み込み方法が異なっており、「バラ積み」による輸送と、「パレット積み」による輸送を行っているが、製品の種類、またはそれぞれの製品の出荷量によって「バラ積み」と「パレット積み」の割合は変わる。
（3）荷物事故の発生状況について
・バラ積みによる製品の荷物事故は、パレット積みと比べて手作業が多くなるため、事故件数も多い傾向にある（写真2）。
・荷 物 事 故は、大きくて重量のある製品に比較的多く発生している傾向がある。

写真5 ストレッチフィルムの養生作業（3）荷主企業と利用運送事業者の合同による事故防止の取り組み
・毎年荷主企業A社の主催による関係物流事業者の勉強会を開
催し、各事業者の事故発生状況の公表や事故防止の取り組みの発表を行っている。荷物事故件数をゼロにしていくために、
物流事業者がお互いに切磋琢磨する良い機会になっている。
・荷主企業A社は、丁寧に取り扱って作業を行ってほしいということから、利用運送事業者の作業者に対して、輸送している製品自体を実際に見せ、製品特性を理解してもらう機会を設けている。
・大阪府や岡山県の生産拠点からもコンテナ貨物の到着があるため、発送側の事業者と養生など輸送品質の確保に関する情報交換を行い、良い取り組みについては取り入れるように
している。
（4）
利用運送事業者B社における教育・訓練について
・荷物事故防止対策を作業者全員が理解して確実に作業ができるように「基準書」を作成した。この基準書を活用して作業者に指示・指導を行っているため、全作業者が基準書通りの作業を行うことができる。また、医薬品を取り扱うための注意点（作業手袋の汚れの有無の確認など）についても、随時指導・点検を行っている。この取り組みは10年以上継続して行っており、必要に応じて基準書の改訂なども行っている。
（5）
新規輸送時の取り組み
・新製品を出荷する際にも利用運送事業者B社は、事前に荷主企業A社から提供された重量や大きさなどの情報に基づいて最も適した積み付けの検討を行う。その後、荷主企業A社が検討結果を確認し、コンテナへの積み付け試験と改善を繰り返しながら最良の積み付けを決定していく。
・荷主企業A社は福岡の拠点まで鉄道での輸送試験を行い、着側で包装の破損の有無や製品の状況などを確認することとしている。これは、法令で定められているバリデーション（品質保証を担保する）の一環として、医薬品企業は必ず行うことになっている。
D. コンテナ内の装備に対する意見と要望（ベニヤ内張り・ステンレス等内装の問題点、
ラッシング等必要な装備について等）・医薬品業界は防虫対策が課題の一つになっている。外装の段
ボール箱のわずかな隙間から虫が混入する可能性がある。そのため、内張りなどに人間にとっては無害となる忌避剤を使用するなどの防虫対策を施したコンテナがあればいい。
・また、常温品ではあるが、輸送中の温度上昇は避けたいことから、定温管理できるコンテナもあればいい。
・医薬品業界はGMPの遵守が求められてきているため、防虫対策が施され、かつ、温度管理が可能な医薬品専用のコンテ
ナの開発を希望する。
E. 自由意見（1）
輸送品質について・段ボール箱の材質は製品の特性に合わせるようにしており、一律同じではない。例えば、折れやすい・割れやすい・破袋しやすい製品に使用する段ボール箱については材質を強化した
段ボール箱にしている。
・外装の段ボール箱の印字で使用しているインクについては、
医薬品輸送で使用するという事情を十分に認識し、専門知識が豊富な印刷会社が選んでいる。
・品質における要求は年々厳しくなってきていると感じる。そのため、例えば、従来では許容された外装の段ボール箱の破損について、ストレッチフィルムの巻き方を見直すなど、包装形態も変化してきている（利用運送事業者B社）。
2. 来年度の委員会テーマの審議について
来年度の委員会テーマ（案）が審議されたが、その内容については、マンスリーかもつ3月号で紹介予定である。

写真2 荷物事故が発生する可能性が高い作業の一例

C. 現在の事故防止対策に至る取り組みの経緯、使用している養生材・養生方法等対策内容、対策実施後の効果と今後の課題等（1）
バラ積み
・荷物事故を防止するにあたり、検討を重ねた結果、バラ積みにおいては、擦れ・汚損防止としてビニールシート・包装紙・エアバッグで養生するとともに、積み付け方法を見直すことにした（写真3・4）。
・積み付け方法の見直しにあたっては、製品別に「棒積み」や「レンガ積み」の積み付けによる輸送試験を繰り返し行い、最終的にそれぞれの製品にとって最良の積み付け方法を決定した。
製品の包装形態に合わせた積み付けを行っている。
・コスト面を考えると、反復して使用できる養生資材が望ましい。

写真3 包装紙による養生

写真6 パレット積みによる積み込み

写真4 ビニールシートとエアバッグによる養生（2）
パレット積み・パレット積みにおいては、
ストレッチフィルムによる養生を行っている（写真5・6）。

公益社団法人 鉄道貨物協会

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各支部で利用促進会議を開催
高岡地区部会利用促進会議
北陸支部●期日：平成28年11月22日（火）北陸支部では、11月22日に平成28年度高岡地区部会総会
及び利用促進会議を高岡ステーションビルにおいて開催しました。会員である荷主企業・利用運送事業者及びJR貨物等27名にご出席いただきました。
冒頭、川西地区部会長（伏木海陸運送（株）取締役社長）の主催者挨拶に続き、JR貨物原田金沢支店長、直副幹事長のご挨拶をいただきました。その後、協会本部の髙楠担当部長より本部における取り組みについて説明があり、北陸支部より活動状●場所：高岡ステーションビル（高岡市）

況の報告、JR貨物より平成29年3月ダイヤ改正について説明がありました。
質疑応答では、会員の皆様から、高岡地区における陸海一体型物流システムへの取り組みや、JR貨物金沢支店の販売施策に関する質問、その他年末・年度末における空コンテナ不足対策などについて活発な意見交換が行われました。その後懇親会を実施し、会員の皆様相互に理解・親睦を深めることができました。

百済分会見学会・総会並びに利用促進会議
近畿支部●期日：平成28年11月17日（木） ●場所：丹後ちりめん歴史館（京都府与謝郡与謝町）
・文珠荘（京都府宮津市）

11月17日、荷主企業・利用運送事業者及びJR貨物等から18名の会員企業にご出席いただいて、百済分会産業遺産見学会を開催しました。明治、大正、昭和初期にかけて北イタリア、
ミラノ周辺の染色工場へ高品質なシルク白生地を輸出して、日本の外貨獲得に貢献したシルク工場跡地を訪れ、江戸時代中期から300年に亘って伝承されてきた絹織物の生産について見学しました。
また同日、百済分会総会並びに利用促進会議を開催しました。はじめに根矢分会長（日本通運（株）大阪コンテナ支店長）が開会の挨拶を行い、続いてJR貨物関西支社営業部増田グループリーダーから来賓挨拶をいただきました。利用促進会議では、百済分会参与である成宮百済貨物ターミナル駅長から駅の近況についてご報告し、活発に質疑応答が行われました。終了後には懇親の場を設け、会員相互に理解・親睦を深めることができました。今後も当支部では鉄道貨物輸送の周知に努め、会員の皆様のお役に立つ情報を発信してまいります。

根矢分会長の挨拶

丹後ちりめん歴史館にて会議の様子

公益社団法人 鉄道貨物協会

4公益社団法人 鉄道貨物協会

備後地区利用促進会議
岡山支部●期日：平成28年11月24日（木）岡山支部では、11月24日に平成28年度備後地区利用促進
会議を福山ニューキャッスルホテルにて開催し、21名のご出席をいただきました。
冒頭に地区部会の世話役であるJR貨物東福山駅 時岡駅
長、恩田地区部会長（ダイテツ工業（株）常務取締役）、続いて当協会本部より髙楠業務部担当部
長、JR貨物岡山支店 和田支店
長とご挨拶をいただきました。
そして、恩田地区部会長の司会により議事が進行され、事務局から岡山支部事業報告、JR貨物
岡山支店より平成28年度秋冬
期対策、平成29年春ダイヤ改正（案）ならびに「コンテナ輸送品
質向上キャンペーン」について説明をいただきました。
恩田備後地区部会長●場所：福山ニューキャッスルホテル（福山市）

出席者は、コンテナの製造計画及び配置計画、ORSの進捗状況などについての活発な議論を行ったほか、3月のダイヤ改
正について輸送力増強や列車の速達化などを含め質疑応答が行われ、相互に理解・親睦を深めるよい機会となりました。
また、岡山地区・倉敷地区の利用促進会議においても活発な意見交換が行われ、各地区盛大に開催することができました。

大分地区利用促進会議
九州支部●期日：平成29年1月17日（火）1月17日、大分センチュリーホテルにおいて、大分県および宮崎県から会員11名の出席のもと、平成28年度大分地区利用促進会議を開催しました。
大分地区の橋元事務局長司会のもと、はじめに大分地
区常任幹事の坂本浩明様（日本通運（株）大分支店長）
より「パリ協定の発効にともない、鉄道輸送によるモーダル
シフトの流れはますます顕在化する」とご挨拶をいただきました。また、JR貨物九州支社木林次長より、JR貨物全体における動向と、九州支社における動向について説明があった後、春野菜の輸送を含めて年度末に向け、できる限りの輸送力を確保して対応したいとご挨拶いただきました。
続いて議題の中では、木林次長より九州支社の平成
28年度第3−四半期輸送実績の説明と、当協会本部の髙楠担当部長より利用促進委員会および輸送品質向上委
員会の活動やエコレールマークの普及に向けた活動など
本部の取り組みについて、資料を用いて説明がありました。その後、平成29年春のダイヤ改正の詳細や鉄道貨物協会九州支部の活動についての説明が行われました。
会員の皆様からは、
ダイヤ改正に関する質問や要望、輸送品質向上に関して荷擦れ事故についての改善の要望のほか、「荷物の固縛のためラッシングベルトのフックを増やしてほしい」「鉄道貨物輸送で使用したパレットの返送のために、駅で保管するスペースを確保してほしい」などの要望がありました。
また会議終了後の懇親会は、和やかな雰囲気の中、会議に引き続いて鉄道貨物輸送に関する様々な意見を交わす場として、大変有意義な会となりました。

●場所：大分センチュリーホテル（大分市）

坂本常任幹事の挨拶

質疑応答の様子

公益社団法人 鉄道貨物協会

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新年交礼会を開催
北海道支部●期日：平成29年1月13日（金）講師の木原氏

講演会

北海道支部では、1月13日京王プラザホテル札幌において、新年交礼会を開催しました。
交礼会は二部構成として、第一部は講演会を開催し、NPO三角山 理事長の木原くみこ氏に「地域からの発信〜三角山放送局の挑戦〜」と題して、ご講演いただきました。数々のラジオ人気番組を手がけてきた放送局の制作ディレクターとして活躍された木原氏が、その後地域コミュニティFM「三角山放送局」を立ち上げ、「いっしょにね」という合言葉のもと障害のある方にもパーソナリティになってもらうなど、20年間やり続けたことを披露してい松原副支部長●場所：京王プラザホテル札幌（札幌市）

北海道運輸局 石𥔎局長

ただきました。地域コミュニティのあり方などについて深く考えさせられる内容で、また放送局経営という観点からも興味深く、参加の皆さんに大いに参考としていただけるものでした。
引き続き第二部では懇親会を開催し、総勢108名が参加しました。岩田支部長（札幌商工会議所会頭）の新年挨
拶を松原副支部長（松原産業（株）専務取締役）が代読し、来賓としてご臨席の北海道運輸局長 石﨑様、JR貨物真貝取締役からそれぞれご挨拶をいただき、和やかな雰囲
気の中、会員相互の親睦が図られ盛会裏に終了しました。

JR貨物 真貝取締役

始めの挨拶

締めの挨拶

田中副支部長

窪田副幹事長

新年互礼会を開催
近畿支部●期日：平成29年1月16日（月）1月16日、ホテルグランヴィア大阪において、JR貨物
関西支社と当協会近畿支部の共催による平成29年新年互礼会を開催しました。この冬一番といわれる大寒波の影響で雪のちらつく空模様ではありましたが、昨年を上回る251名のご臨席を賜り、会場では福田幹事長
（センコー

福田幹事長

●場所：ホテルグランヴィア大阪（大阪市）（株）代表取締役社長）、JR貨物永田支社長、土井副支社
長がお客様一人ひとりをお出迎えしました。冒頭の主催者挨拶に続いてご来賓の近畿運輸局交通政策部長の金指様からご祝辞をいただき、和やかな雰囲気の中、活発に会員相互の情報交換が行われました。

歓談の様子（左から）近畿運輸局自動車交通部 西川次長、
交通政策部 金指部長、同 橋本専門官

公益社団法人 鉄道貨物協会

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あだち再生館でエコレールマークをPR●期日：平成28年11月27日（日）●場所：あだち再生館（東京都足立区）

11月27日、足立区リサイクルセンター「あだち再生館」にて、「みんな集まれ―鉄道大好き〜電車のおもちゃで遊ぼう」と銘打ち開催された講座の参加者約30名に、同館の久木崎館長からエコレールマークと鉄道貨物輸送の授業が行われました。受講者は熱心に相づちを打ち
クイズに参加されるなど、理解を深めていただきました。
授業の後は、教室の床を解放して電車のおもちゃの遊戯
コーナーが設けられ、子どもたちが一生懸命に遊ぶ姿が見られました。また貨物列車やエコレールマークのパネル展示も行われ、関心を寄せる父兄の姿もありました。
今回、あだち再生館からの「環境保全に資する地域のリサイクル活動の発信地として、エコレールマークと鉄道輸送の情報発信もしたい」とのお話をきっかけに、当協会もお手伝いしての授業と相成りました。今後も、地球環境

あだち再生館全景

授業風景にやさしい鉄道貨物輸送とエコレールマークを重視していただける皆様と、機会をとらえて認知度向上の取組みを進めてまいります。

電車のおもちゃに夢中な子どもたち

久木崎館長

再生館マスコット「ミリー」

企業見学会を実施
静岡支部●期日：平成28年11月11日（金） ●場所：スズキ歴史館（浜松市）
・栄醤油醸造（掛川市）

静岡支部では、11月11日に荷主企業・利用運送事業者等から24名の会員の皆様にご参加をいただき、スズキ
歴史館と栄醤油醸造を訪問しました。
スズキ歴史館では、時代とともに歩んできた創業以来の多くの製品と現在のクルマづくりの様子が展示されています。生産ゾーンでは四輪車の組立ラインが再現され、実際に工場で使われているロボットアームなどを動かすことができ、また遠州コーナーでは文化・産業・歴史が紹介されていて、床一面に広がる遠州地区の地図でなじみのある場所を確認しながら話が盛り上がっていました。上の階では、展示されている歴代のスズキ車を一台ずつじっくり見学されたり、熱心に写真を撮ったり、昔の車にまつわる話を教えて下さる会員の方もいらっしゃいました。
次の見学先の栄醤油醸造は、200年以上醤油づくりを受け継いできた醸造元とのことで、会員の皆さんは醤油の独特な香りの中大きな樽をのぞいたり、原料の小麦を炒って砕くためのレンガ造りの大きな炒り機などを見学し、たくさんの質問をされていました。
「今の時代だからこそ醤油造りに誠実に、品質にも妥協しない」という社長の言葉に、皆さん感心されていました。また当日は天気も良く、見学後に古い町並みの散策を楽しむことができました。
今後もこのような行事を通じて支部の活性化を図り、会員の皆様にさまざまな企業や話題を紹介していきたいと思います。

スズキ歴史館にて

栄醤油醸造
公益社団法人 鉄道貨物協会

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企業見学会を実施
名古屋支部●期日：平成28年12月2日（金）●場所：大同特殊鋼（株）知多工場（愛知県東海市）
・キリンビール（株）名古屋工場（愛知県清須市）

名古屋支部では12月2日企業見学会を開催し、参加者37名で大同特殊鋼（株）知多工場とキリンビール（株）名古屋工場を訪問しました。
まず初めに伺った大同特殊鋼（株）は、1916年に日本で初
めて工業用電気炉を開発した会社で、約100年を経過した現在では当時の百倍規模の電気炉を有し、年間180万トンを超える特殊鋼を生産しています。常に時代の最先端のプロセスを導入し、毎月の電気代が約10億円（一般家庭50万世帯分）ということもあって、環境負荷低減についても積極的に取り組まれています。
見学では、直径1m×長さ10mもある3本の電極間に雷を発生させ、鉄スクラップを僅か30分で1,600℃を超える溶鋼にする工程を目にすることができ、電気エネルギーが注がれた
瞬間は周辺に火花が散り音も凄まじく、参加者はみな驚きの声をあげていました。その後溶鋼は、細かな工程を経て顧客の要
望する棒鋼・線材・型鍛造・帯鋼製品に生まれ変わり、さらにこれらは家電製品から自動車関連製品・電子機器など生活に密着した製品となることを詳しく知ることができました。
次はキリン
ビ ー ル（ 株 ）名古屋工場に移 動し、ビ ールの製造工程について見学しました。AR大同特殊鋼（株）知多工場にて（拡張現実）やワイドスクリーンなど最新テクノロジーを取り入れた仕掛けを見ながら、実際にビール原料となる乾燥麦芽を試食させていただきました。最初は麦の香ばしさを感じ、噛みすすめていくと自然な甘みも感じることができました。その後も「一番搾り麦汁」と「二番搾り麦汁」の飲み比べなどを体験させていただき、参加者は「一番搾り麦汁には強い甘みを、二番搾り麦汁にはすっきりした甘みを感じた」など思い思いの感想を持たれていました。最後に、工場で製造されたばかりの三種類のビールを試飲し、味の違いを感じながら、会員の皆様との楽しい時間を過ごすことができました。
ご協力いただきました関係各社の方々に深くお礼を申し上げ、今後も当支部は会員の皆様に役立つ情報を発信していきたいと考えています。

キリンビール（株）名古屋工場にて企業見学会を実施
米子支部●期日：平成28年11月30日（水） ●場所：JR西日本後藤総合車両所（米子市）
・ファミリーイナダ（株）（西伯郡大山町）

米子支部では、11月30日に第5回目となる平成28年度企業見学会を開催しました。
まずJR西日本後藤総合車両所で、家族連れなど他の見学者と一緒に、普段見ることのできない珍しい設備や車両の修理・点検過程を見学しました。一同は専用大型クレーンによる車体上げ降ろし作業や小さな部品の組み立て作業に目を凝らし、また各作業場所には、セクションの作業を5分程度にまとめたDVDが設置されていました。
中でも、分解・調整されたエンジンの組み立て作業風景2万枚の写真を集約したものは圧巻であり、
このような部品一つひとつにも気が抜けない作業により、普段利用している電車の安全が担保されていることがよくわかりました。
次に見学したのは、当支部会員でマッサージチェア専業のトップメーカー、ファミリーイナダ（株）です。今回見学した大山工場は東京ドーム2個分とほぼ同じ8万㎡の広大な敷地を有し、そこに組立作業棟・部品保管庫・完成品保管倉庫等が立ち並んでいます。また現在は、札幌・仙台向けを中心にコンテナ輸送を利用し、環境に配慮されています。マッサージチェアを嗜好品から必需品へと高め、「一家に一台」の普及を目
指し、世界の人々の健康に貢献したいという想いから、「メイドイン大山」として研究開発から製造までを同工場で行う製造ラインを構築。その製造ラインでの完成作業を見学し、最後に業界初人工知能システム搭
載の最新型家庭用マッサージ
チェアを体験させていただきました。スタッフの一貫した丁寧な作業に感心し、体験型の興味深い工場見学となりました。
後藤総合車両所にて公益社団法人 鉄道貨物協会

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ファミリーイナダにて体験しながら説明を伺う

貨物時刻表へのメッセージ
第8回
インターネットでニュースを配信している「エキサイトニュース」（平成27年8月27日付）で貨物時刻表を紹介してくださったライターの太田サ
トルさんにお話を伺いました。

—— エキサイトニュースの目的、購読層や特徴を教えてください。
11〜12年前からネット文化が広がり、現在スマー
トフォンやSNSで読まれる話が変化してきています。20〜30代の方がメイン読者ですが、私が貨物時刻表を記載した「Excite Bit コネタ」コーナーは、単なる商品紹介ではなくてちょっとした話題を掘り下げて読者に通勤時や手の空いている時に「へー」と思ってもらうようなコーナーです。

運ばれているかが分かりました。物流はトラックが主流と思いますが、貨物列車を使う意義も分かって面白
く、エコにつながることも理解できました。貨物列車
は日常で目にはするが乗ることができないので、気になる存在であり活躍していることも分かりました。
——「2016貨物時刻表」で注目されたページは?
2015版でもそうでしたが、「鉄道貨物輸送の仕組み」はそもそも貨物列車とはどのようなものか?という普段なかなか知らないことが記載され面白かったです。
私は三重の出身なので「貨物輸送を行っている私
鉄会社：三岐鉄道」も良かったです。よくよく記憶を呼び戻すと、育った町の工場風景とセットになった石油列車もなじみがあります。フォトギャラリーの写真
も旅客の特急列車とは違い、車でいう特殊車両に似た魅力があります。コンテナの形状や役割等の機能を改めて知ることもできました。
2016 貨物時刻表

巻頭特集

鉄道貨物輸送の仕組み

２．鉄道コンテナ輸送のメリット（1）利便性
安心・安全な鉄道コンテナ輸送は、お客様の様々なニーズにお応えし、各種サービスのご提供ができます。
①帰り荷確保の心配がない、ワンウェイ（片道）ご利用が可能②IT技術を駆使したシステムによりお客様のコンテナ位置情報のご案内も可能

１．鉄道コンテナ輸送の仕組み③商品の特性に応じた各種コンテナの豊富なラインナップ

発 お客様

さまざまなものを運んでいます

発駅商品の特性に適したコンテナで運んでいます①受付
保冷コンテナ 12ft通風コンテナ

②集荷持出
③集荷持込

無蓋コンテナ④積載
タンクコンテナ

オープントップ
無蓋コンテナ12ｆ
ｔ汎用コンテナ

⑤列車輸送

着駅

廃棄物専用
コンテナ

着 お客様

30ft級コンテナ（2）
計画性
ダイヤ通りの正確な運行のため、計画的な出荷や入荷に最適。交通渋滞もなく安定的な輸送が可能です。
列車の発車時刻、到着時刻、利用運送事業者がコンテナを駅に持ち込む時刻（締切時刻）、利用運送事❶受付⑥取卸し

発駅の利用運送事業者が、お客様から⑦配達持出業者にコンテナを引き渡す時刻（引渡時刻）があらかじめ決められており、集荷・配達計画も立てや
すいシステムです。

のオーダーを受け付ける
オンレール（鉄道輸送の部分）とオフレール（集荷・配達部分）で構成されています。
鉄道とトラックのお互いの長所（鉄道⇒渋滞がない トラック⇒小回りが利く）
を組み合わせたシステムです。

❷集荷持出
集荷のために集配トラックで空コンテ
ナを駅から持ち出す❸集荷持込
荷物をコンテナへ積み込み、作業終

オーダーの方法はトラックと同じで発駅側の利用運送事業者に発地、 ⑧配達持込
着地、集荷、配達希望日時等を連絡すれば、
手配します。

了後に集配トラックで駅にコンテナを搬入する❹積載
フォークリフトがコンテナ貨車へ当該コンテナを積載する❺列車輸送
貨物列車により発駅から着駅まで（時には中継する場合もある）
を輸送する
❻取卸し
着駅到着後、
フォークリフトがコンテナ貨車から当該コンテナを取り卸す❼配達持出
取り卸したコンテナをお客様へ配達
する

締切
発車

○○：○○
○○：○○

到着
引渡

（3）
環境負荷低減地球温暖化の原因となる二酸化炭素（CO2）が増えすぎると、異常気象をはじめとするさまざまな悪影響が出てきます。鉄道貨物輸送は、CO2の排出量が他輸送モードに比較し■鉄道コンテナ輸送量
最近、鉄道コンテナ輸送が人気です！
従来から注目されていた鉄道輸送が長距離ドライバー不足を背景に増加傾向にあります。

て低く、環境に優しい輸送モードです。
（トラックの約1/9）●東ブレッガー氷河の後退

写真：広島大学生物圏科学研究科 中坪孝之

2013

貨物車
（営業用）

船

舶

217

39

（万トン）

9

2150

25

2050

0

50

100

150

200

国土交通省「運輸部門における二酸化炭素排出量」を基に作成

19501996 年

1850

2005 年

鉄道貨物輸送は上記のようなメリットがあります。そこに注目したお客様や利用運送事業者が、鉄道輸
2011年度

16

○○：○○
○○：○○

輸送量当たりの CO2 排出量（貨物）2012年度

2013年度

2014年度送を利用しています。

写真提供：全国地球温暖化防止活動推進センター（JCCCA）

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2016貨物時刻表「鉄道輸送の仕組み」—— その他、鉄道貨物輸送について思われたことは。
流通の役割が大事 で あるということを貨物時刻表で知ることができました。巻頭特集で「エコレールマーク事業」が詳しく、分か
りや すく載って い
たの が 良 かったとも思いました。

エキサイトニュース（平成27年8月27日付）—— ニュース掲載前と後の貨物時刻表に対する感想をお聞かせください。
仕事柄書店に行くことが多いのですが、鉄道コーナーの「2015貨物時刻表」を見た時普通の時刻表と似ているけど違うと思いました。貨物列車の時刻表の存在は知っていましたが中身をじっくり見たことはなく、読んでみるとどのようなものがどんなルートで公益社団法人 鉄道貨物協会

9平成29年3月ダイヤ改正

2017 貨物時刻表のご案内 その２

公益社団法人 鉄道貨物協会

2016版に引き続き、予約特典として
鉄道貨物協会オリジナルポストカードを差し上げます。
2017版は2枚組で、お楽しみも2倍になります。

（予約特典は当協会ホームページからのインターネット、または郵便振替でのお申込みに限ります）

予約
特典

貨物列車ポストカード

上の2枚のポストカードはサンプルです。実際の写真は2017貨物時刻表応募作品から選ばれます。
貨物列車ポストカード（予約特典）
は数に限りがございます。無くなり次第終了となります。

絵葉書 の 歴史日本における絵葉書は20世
紀初めから発行され、観光地や都市の魅力を伝えるツー
ル の 一 つとして 、また 写 真
ニュースや記念品としても安価で入手できることからブームが起きました。

ポストカードは、メール全盛期
で直筆の手紙が少なくなった
今だからこそ、あなたの大切な方に気持ちを伝える重要な役割を担っています。また部屋や机に飾ることもできますよ。

2017貨物時刻表のお申込み方法については当協会ホームページ【https://www.rfa.or.jp】
をまでお問い合わせください。
参照していただくか、鉄道貨物協会【TEL.03 5256 0577】
公益社団法人 鉄道貨物協会

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四国支部

〒761−8014 高松市香西南町347−2
JR貨物四国支店内
TEL: 087−882−6931 FAX: 087−882−2896
四国支部は香川県高松市にあり四国四県を担当していますが、今回は高知県についてご紹介します。
北は四国山地で愛媛県・徳島県に接し、南は太平洋に面して扇状に突き出している高知県。面積は7,104平方キロメートルで四国
四県では一番広く、全国では18番目に広い面積を有しています。

桂浜
足摺岬

室戸岬

足摺岬

室戸岬

紺碧の海が広がる太平洋に突き出た四国最南端の岬。展望台からは270度以上の視界が広がり、地球の丸さが実感できます。

1964年6月に室戸阿南海岸国定公園の指定を受け、2011年9月に世界ジオパークに認定されています。

（ 土佐清水市 ）

桂

日曜市

ひろめ市場

（ 室 戸市 ）浜（ 高知市 ）

高知県を代表する景勝地の一つ。東端の龍頭岬では、幕末の志士坂本龍馬の銅像が太平洋を見下ろしています。海浜一帯
は「桂浜公園」となっており、「とさいぬパーク」や水族館、また山手には「坂本龍馬記念館」もあります。

ひろめ市場

日曜市

（ 高知市 ）（ 高 知市 ）土佐を味わう飲食店、活きのいい鮮魚店、ユニークな雑貨店など60以上の店舗が集まり、市場というより大いににぎわう「屋台村」といった雰囲気。
市場内で購入した飲食物は約400席に及ぶテーブルとイスの設けられた広場・通り・横丁で自由に食事ができます。

高知城の追手門からはり
まや町の電車通りにかけて約1kmにわたる追手筋
で、毎日曜日に早朝から開かれる街路市。約500の店が並び、野菜・果物・花・植木・日用雑貨など盛りだくさんの物産を市民に提供しています。

高知 の
おいしい
食べ物
鰹のたたき

芋けんぴ
公益社団法人 鉄道貨物協会

11新規会員企業紹介

RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION〈本社〉〒107−8527 東京都港区赤坂8−5−27 TEL.03−5412−5001
http://www.nssb.nssmc.com/

当社は、鉄鋼メーカー系の専門商社が統合して2013年に誕生しました。鉄鋼、産機・インフラ、繊維、食糧の4つのコア事業を複合的に展開する商社として、衣食住にわたり幅広く社会に貢献しております。
私たち日鉄住金物産グループは、日本国内31カ所、海外18カ国36都市のネットワークを活用し、信用・信頼を大切に、お客様のベスト・パートナーとしてともに発展することを目指しています。

鉄鋼事業本部では、新日鐵住金グループの中核商社として、鉄鋼原料の調達からお客様への製品納入まで、総合的なサービスを提供しています。

企業理念

経営方針

1. 新たな社会的価値を持った製品、サービスを生み出す
高い志を持った企業グループであり続けます。
2. 信用、信頼を大切にし、お客様と共に発展します。
3. 人を育て人を活かし、人を大切にする企業グループを創ります。

1. 新日鐵住金グループの中核商社として四事業分野の強化と拡充2. グローバル戦略の加速
3. 複合専業商社としての総合力の発揮
4. コンプライアンスの徹底

公益社団法人 鉄道貨物協会

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協 会ニュース
平成29年2月〜3月 行事等の予定
本
本

部
部

3月 2 日（木）／第3 4 回エコレールマーク運営・審査委員会（本部会議室）（月）／ 平成28年度幹事長・事務局長会議（如水会館）
3月 6日
3 月1 0 日（金）／平成2 8 年度本部合同委員会
（日本通運
（株）
本社会議室）

2月 1日（水）／会誌編集委員会（本部会議室）
2月15日（水）／第7回利用促進委員会（本部会議室）
2月17日（金）／第8回輸送品質向上委員会（本部会議室）（水）／会誌編集委員会（本部会議室）
3月 1日

本
支

部

●北海道支部 2月22日（水）／幹事会（札幌市・札幌すみれホテル）●東 北 支 部 2月20日（月）／第3回幹事会及びセミナー（仙台市・ホテルメトロポリタン仙台）●宇都宮支部 2月24日（金）／幹事会・利用促進会議（宇都宮市・キリン亭）●高 崎 支 部 2月16日（木）／幹事会・利用促進会議（高崎市・高崎ビューホテル）●水 戸 支 部 2月22日（水）／幹事会・四地区合同利用促進会議（水戸市・三の丸ホテル）●静 岡 支 部 2月10日（金）／利用促進会議（静岡市・グランシップ）●名古屋支部 2月 8日（水）／エコレールマーク出張型教室（愛西市立立田北部小学校）

2月13日
（月）
／第2回幹事会・新春講演会（名古屋市・レセプションハウス名古屋逓信会館）●北 陸 支 部 2月22日（水）／常任幹事・幹事会（金沢市・ホテル金沢）

公 すいた環境教育フェスタ●近 畿 支 部 2月 4日（土）／●（吹田市文化会館）

2月28日
（火）
／幹事会・利用促進会議・講演会（大阪市・ホテルグランヴィア大阪）
公 万博鉄道まつり（吹田市・万博記念公園）

3月18日
（土）
・19日
（日）
／●

●米 子 支 部 2月16日（木）／利用促進会議（米子市文化ホール）●四 国 支 部 2月20日（月）／幹事会・利用促進会議（高松市・高松センチュリーホテル）●九 州 支 部 2月 2日（木）／北九州地区利用促進会議（北九州市・リーセントホテル小倉）

2月10日
（金）
／鉄道コンテナ施設等見学会（熊本市・熊本駅）

2月16日
（木）
／幹事会
（福岡市・八仙閣）

公 は一般公開イベントです。
※●

公益社団法人 鉄道貨物協会

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