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地域バス交通活性化セミナーｉｎ北陸信越(30.2.23)
長電バス株式会社代表取締役社長

湯本卓邦

1.バス運転士の現状(1)ﾊﾞｽ事業＝労働集約型事業(2)年齢階層別人員( )内 28 年度全国大二運転免許保有者数=942 千人 ~75 歳 760 千人

20~39 歳13%

(59 千人=8%)40~59 歳59%

(352=46%)60~64 歳10%

(106=14%)65~75 歳18%

(242=32%)(3)運転士の労働環境
・循環交替勤務（一定数の別に定める仕業に基づいて勤務を繰返す）・労働時間
1 日平均：9 時間拘束、実労働時間 8 時間、3 勤 1 休、5 勤 2 休
乗合ﾊﾞｽ：最長拘束時間 13 時間 30 分（週 1 回 14 時間 30 分）
貸切ﾊﾞｽ：最長拘束時間 16 時間（自動車運転士労務改善基準）
毎日の勤務時間が不規則、各人の勤務表を事前に作成
・乗務員数

仕業数×1.33（長野営業所 86 仕業＝115 人）

・賃金 3,500 千円~5,000 千円（基準外含む）
・離職＞募集→増便断念、運転士の休日減少、時間外勤務の増加(4)大型二種免許・免許取得要件：普通免許以上所持後 3 年の経験；21 歳以上・取得費用が高い （30~40 万円）
・全額補助→5 年以上勤務条件（ﾊﾞｽ協会からの補助制度あり）
・補助利用の実態

27 年～

11 人（内 4 人退職）

5

2.長電バスの女性運転士(1)正社員運転士 12 人（平均勤続 10.8 年）

28 年全国大二免許所持者(女子)13,591 人(2)働き易い環境作り
・仕業ﾀﾞｲﾔ（主に中・小型ﾊﾞｽの運転）
・女性専用休憩室
・育児・介護休暇(3)教育体制の充実

法令(2 年)以上の期間設定(3 年)(女性の新人運転士でも安心して乗務できる体制)

・教習専用車の導入、専任指導員 3 名体制
・小型ﾊﾞｽから段階的に大型ﾊﾞｽの運転・初任運転士教育(座学 33 時間、実技最低 202 時間)

・初任運転士ﾌｫﾛｰｱｯﾌﾟ教育、全乗務員集合教育、車種変更教育
冬季輸送特別教育、事故惹起者教育、復帰運転士教育
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰの画像を利用した教育・運転士を目指す高卒女子の入社内定(男子は 29 年入社実績)

21 歳までｶﾞｲﾄﾞ研修、事務研修、運行管理代務研修等々(4)女性運転士の声
・仕事を選択した理由
運転が好き、接客ｻｰﾋﾞｽが好き、社会に役立つ仕事にやりがい
乗客から感謝される、明るさ・優しさが合う、予約受付から転職
3.免許取得制度の緩和(1)取得年齢 (普通二輪 16 歳、普通 18 歳、普通二種 21 歳)(2)経験(通常 3 年)以上

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