論文･報告 PC5 径間連続中空床版橋の撤去工事

論文･報告

PC5 径間連続中空床版橋の撤去工事
Removal Work of 5-Span Continuous Prestressed Concrete Hollow Slab Bridge

大月 義博 *1
OOTSUKI Yoshihiro

伊佐 康一 *2
ISA Kouichi

深見 遥香 *3
FUKAMI Haruka

藤原 陸 *3
FUJIWARA Riku

本工事は，和歌山県御坊市から和歌山県有田郡有田川町を結ぶ自動車専用道路（高規格幹線道路）である御坊湯浅道路の4車線化に伴い新たにONランプ橋が新設されたことから，不要となった既設の旧ランプ橋（PC5径間連続中空床版橋）を解体撤去するものである。ここでは，撤去工事における計画から施工までの詳細を報告する。
キーワード：PC 橋撤去 中空床版橋

ワイヤーソー

1．はじめに
表 1 構造諸元

既設の御坊 ICA ランプ橋は，固定支保工にて場所打ち一括施工で建設された PC5 径間連続中空床版橋である。
場所打ち PC 連続桁橋の解体撤去事例は非常に少ないことから入念な計画が必要とされた。また，施工は本線に挟まれた狭いエリアでの作業であることから安全対策も非常に重要となった。これらの解体計画の立案から工事完了までを今後の注意点を含めて報告する。

2．既設御坊 ICA ランプ橋の概要
御坊 ICA ランプ橋は自動車専用道路橋で，4 車線化事
業における ON ランプ橋の新設に伴う既設 ON ランプ橋の撤去工事である。御坊 ICA ランプ橋の構造諸元，断面図・側面図および着手前写真を表 1，図 1，図 2，写真 1，8100

写真 2 に示す。対象橋梁は，橋長 130.0 m，全幅員 8.1m のポストテンション方式 PC5 径間連続中空床版橋で，

C2 C3

C2 C3

C2 C3

C2 C3

C4L C4R

C4L C4R

C4L C4R

C4L C4R

10100506.000 %で，桁下空間は 1.0 m～6.0 m の橋梁である。

W4C1L C1Rφケーブルを一括緊張する施工であった。縦断勾配は最大W3
C1L C1R

1300
900250150

12T12.4（SWPR7A）を使用しており，5 径間連続の PC

W2
C1L C1R150

1995 年竣工の橋梁である。また，主方向の PC 鋼材にはW1
C1L C1R

5251250

2501050

45010505100

45010505252501250

図 1 断面図*1 川田建設㈱大阪支店工事部工事課 担当工事長*2 川田建設㈱大阪支店工事部工事課 次長*3 川田建設㈱大阪支店工事部工事課

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P15P17P16P18P19A1130000（本線道路中心線上）
24000

265003548 13620 600 13620 600 13620
120269015620 600 15620 600

2670

26500
156202694

15620 600

15620 600

26500
15620

15620 600 15620 600 15620

2694

2692

0.815%

2690

26500
2638

15300 600 15300 600 15300

2688

3518
120

2.421 %
4.354%
5. 842 %4.5 54%880

支間 23699

支間 26721

支間 26724

支間 26719

支間 26188880

図 2 側面図

P16P17P19A1

写真 1着手前（ P15 から A1 を望む）

3．解体・撤去の計画

写真 2着手前（ A1 から P15 を望む）

う構造系の変化に留意して，施工ヤードとクレーン据付
けヤードを確保するため，標高の低い A1 橋台側から標（1） 計画にあたっての条件

高の高い P15 橋脚側へ向かって 1 径間ごとに単純梁と① 解体順序とブロック割の計画なるように解体順序（大割・中割・小割）を計画した。

5 径間がそれぞれ縦断勾配，標高および桁下空間に大まず，切断する大割図を図 3 に示す。橋体の本体部分，きな違いがあり，解体・撤去順序を決定することが重要

プレストレスの影響が少ない張出床版部分，支点横桁部となる。また，本線と新ランプ橋とに挟まれた狭所でのおよび橋台・橋脚に分け，先行して張出床版部分の解体施工となるため，使用可能な重機の能力，搬出車両によ撤去を行ったのち，橋体の本体部分の解体撤去，最後にるブロック割の計画も重要となる。

径間ごとに橋台・橋脚の解体撤去を行うこととした。張② 支保工の計画

出床版部分の解体手順としては，解体ブロックごとに支既設 ICA ランプ橋はポストテンション方式 PC5 径間保工へ荷重が移るよう橋軸直角方向（壁高欄＋張出し床連続中空床版橋の一括施工で，A1 橋台と P15 橋脚の両版）に切断したのち，橋軸方向に切断する計画とした。

端部にしか定着部を持たない PC 構造である。途中断面したがって，大割の解体順序は，図 3 のとおり，①②で PC 鋼材を切断したとしても PC グラウトにより大方張出床版部分（1 径間目）→③本体部分（1 径間目）→④のプレストレスは保持され，未解体部分の橋体は施工段⑤張出床版部分（2 径間目）→⑥本体部分（2 径間目）→

階ごとに主桁の応力状態が変化するとともに，たわみ等⑦P19 支点横桁部分→【A】P19 橋脚部分→⑧⑨張出床の変形が生じることが想定された。よって，解体・撤去版部分（3 径間目）→⑩本体部分（3 径間目）→⑪P18 支順序によって支持する支保工にかかる荷重も変化してい点横桁部分→【B】P18 橋脚部分→⑫⑬張出床版部分（4くため，PC 構造の変化や段階ごとの荷重を十分に考慮径間目）→⑭本体部分（4 径間目）→⑮P17 支点横桁部

した支保工の計画が必要となる。

分→【C】P17 橋脚部分→⑯⑰張出床版部分（5 径間目）→⑱本体部分（5 径間目）→⑲P16 支点横桁部分→【D】（2） 解体順序の計画
5 径間連続ケーブルによる PC 橋であるため切断に伴P16 橋脚部分の順で撤去し，A1 橋台支点横桁部分については 2 径間目の撤去と同時期に，P15 橋脚支点横桁部

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論文･報告 PC5 径間連続中空床版橋の撤去工事分については最後に解体撤去することとした。

図3

大割図（平面図）

次に中割図を図 4 に示す。撤去径間の本体部分は，単純梁となるよう中間支点付近の橋脚前面で橋軸直角方向に切断したのち，支間中央で橋軸直角方向に切断し 2 分割，さらに径間の 1/4 点でそれぞれ橋軸直角方向に切断して，橋軸方向に 4 分割となるよう計画した。このような切断順序を採用することでプレストレスが残存する主桁の応力・変形状態もほぼ変化することがなくなり，撤去していくための細分化を進めることができた。
（3） 解体・撤去ブロック割の計画
最後に，積込み・運搬用の小割図を図 5 に示す。御坊
ICA ランプ橋は，高速道路本線と新設 ON ランプ橋に挟まれた位置にあり，A1 橋台から P15 橋脚側へ行くにしたがって高速道路本線と新設 ON ランプ橋が徐々に近づいている。さらに施工ヤードが狭くなっていくことから使用するクレーンと搬出する車両にも制限がある。
細分化していく最初の手順としては，積込みクレーンの能力（重量）と搬出車両（形状）を考慮して構造中心で橋軸方向に切断するように計画した。支点横桁と橋脚においても積込みクレーンの能力や搬出車両を考慮して細分化して搬出することとした。それらを考慮して細分化する 1 ブロックの重量を 8.7 t 未満とする計画とした。
図4

図5

本体部分の中割図（解体・撤去ステップ）

小割図

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図6

切断
切断

図7

支保工の計画支保工の計画

側面図

切断

写真 3

断面図

（4） 支保工の計画
解体撤去する次径間の橋体は，施工段階ごとに応力・支保工組立完了

４．解体・撤去作業（1） アスファルト舗装切削

たわみが変化する。特に最終径間は施工段階によってはまず，最初に高速の４車線化に切替えるタイミング（ラ下向きのたわみが生じることから，支保工で全面を支持ンプ橋を使用しなくなるタイミング）の夜間通行止め作した場合，支間中央付近に上向きの力を与えることとな業でアスファルト舗装の切削を行い（写真 4）切断撤去

り，クラックや欠けが発生する恐れがあった。また，安するブロックの軽量化と産廃処分の分別化をおこなった。

全面を考えると各径間ごとに単純梁とする施工方法が必要であった。そこで，各径間ごとに単純支持する案とし,隣接端部径間はフェールセーフとして主桁と隙間を空けた状態で中央にだけ支柱を設置した。
各径間ごとに単純支持とする場合，支保工にかかる荷重が端部で最大約 250 t となる箇所があるため梁支柱式支保工を選択することとなった。梁支柱式支保工の構造として，橋体本体部分を最初に橋軸直角方向に 4 分割する位置に支柱式支保工を設置し，その間を梁式支保工で受ける構造とした（図 6）。
また，1 径間の単純梁となった橋体本体を構造中心に沿って橋軸方向に 2 分割するため，1 断面をそれぞれ片写真 4側 2 本の主梁で受けもつ合計 4 本の梁式支保工の構造とアスファルト舗装切削状況した（図 7）。また，各々細分化されたブロックは 4 点支持となるよう各ブロック切断面両側に堅木を設置した。
支保工の全景を写真 3 に示す。

論文・報告 6-4

川 田 技 報 V o l. 4 2 2 0 22論文･報告 PC5 径間連続中空床版橋の撤去工事（2） 削孔・切断
ワイヤーソーによる切断前に，ワイヤー通し孔と切断ブロックを吊り上げるための吊りチェーン通し孔を，コアカッター機にて先行削孔した（写真 5）。このとき橋体の主ケーブルを切断することのないような位置とした。
切断作業は先に記載した割付通りの順序とし，前述の削孔作業完了後，ワイヤーソー（湿式）を使用し切断作業を実施した（写真 6）。張出床版部については橋軸直角方向 の切 断をワ イヤーソ ーで行い橋 軸方向につい てはウォールソーを使用し切断した（写真 7）。
写真 5

写真 6

ワイヤーソー切断状況

写真 7

コア削孔状況

ウォールソー切断状況（3） ブロック撤去
1 径間目の撤去は大型クレーンを設置するヤードを確保するため，張出床版部の手前側を 25 t クレーンで撤去し（写真 8，図 8），張出部支保工撤去後，奥側部分と橋体本体を 70 t クレーンで撤去した（図 9）。このとき本線橋梁との離隔がないためクレーンのブームが接触することのないよう注意喚起を行った。2 径間目以降は撤去を完了した 1 径間目の P19 橋脚から A1 橋台間に 200 t ク
レー ンを 設置し 残りの撤 去解体移動 を繰り返し行 った（写真 9）。

写真 8

図8

図925t クレーンによる撤去

論文・報告 6-525t クレーンによる張出床版撤去

70t クレーンによる撤去

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論文･報告 PC5 径間連続中空床版橋の撤去工事（4） ブロック搬出
切断，撤去したブロックは現場に取壊しができるヤードがないことと近隣住民への塵や騒音を配慮し，産業廃棄物処理場へブロックの状態で運搬し取壊し処分を実施することとした。運搬には 10 t ダンプトラック（写真 10）を使 用し 荷締め すること ができない ことからパイ プサポートで内側からブロックを固定した。
（5） 切断水処理
切断水は橋体下全面に防炎シートを敷設し，シート上に溜まった汚濁水を残水処理ポンプにて処理設備へ集め，pH 処理後排水することとした（写真 11，写真 12）。

写真 11

写真 9

残水処理状況

200t クレーンによる橋体床版撤去

写真 10

運搬荷姿

場所打ち PC 連続桁橋の解体撤去事例として，3 径間目までの橋体と P19 下部工の撤去状況を記録としてタイムラプス動画にまとめた。
1．ランプ橋撤去工 1 径間目https://youtu.be/V6Kcbx0uj3o
2．ランプ橋撤去工 2 径間目https://youtu.be/qJ_or8ywnTU
3．ランプ橋撤去工 3 径間目https://youtu.be/0Qo0b-d5XiQ
4．P19 上下部撤去工

写真 12

汚濁水処理設備

写真 13撤去状況全景https://youtu.be/fyGheLifNbM

5．おわりに１径間ごとの単純梁に切断する際，使用していた 2 台のワイヤーソーの切断スピードにズレが生じたためＰＣ
ケーブル切断後，切断スピードが遅れた側の断面で上床版鉄 筋が 抵抗し て主桁が ねじれた状 態となりワイ ヤーソー が嚙んでし まうことが あったが，2 台のワイヤーソーの切断スピードを合わせることにより解消できた。
また，梁支柱式支保工で段階ごとに荷重を受ける構造としたことで橋梁本体に変な応力が加わることなく安全に解体撤去作業を行えた。
最後に，本報告が類似工事の参考となれば幸いである。

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