促進などを活動の中心としている。

ELV機構、リ協が組織統合へ、“一枚岩の業界”に向けて 役員26人体制

どといわれるが、鉄スクラップなどの素材販売を中心「一 枚 岩 の 業 界 に 向 け て」―。日 本
ELVリ サ イ ク ル 機 構（ELV機 構、酒 井康雄代表理事）と日本自動車リサイク
ル部品協議会（リ協、栗原裕之代表理事）との組織統合が本格的に動き出した。ELV機構が13日に開いた事業を実施

高橋理事長ら再任「2018年度定期社員総会」で、リ協の役員13人を理事として迎え入れ、全26人の役員体制とすることを審議、了承された。自動車産業が直面する100年に1度の大変革期は、早晩、自動車リサイクル業界に波及

NPO法人全日本自動車リサイクル事業連合（NPOJARA）はこのほど、東京都中央区で「第１４回通常総会」を開催した。１０月下旬にインドで開催される「第11回 ア ジ ア 自 動 車 環 境 フ ォ ー ラ ム（AAEF）
2018」の開催支援などを柱とする2018年度事業計画案などを審議し、満場一致で可決された。任期満了に伴う役員改選では、高橋敏理事長以下、全役員が再任する。リサイクル業界が持続的な発展と成長を続けるためにも、両団体を一本化して業界を代表する団体を組織することが待たれていた。今後、協議を重ねて19年3月に新体制を発表する予定だ。
■解体業と部品流通業の２団体
ELV機構は、自動車リサイクルに携わる事業者の全国組織として2000年4月に「日本ELVリサイクル推進協議会」が発足。自動車リサイクル法施行の05年4月された。
18年度の事業計画では、AAEF2018の開催支援をはじめ、自動車産業英語セミナーの実施や外国人人材研究事業などを実施する。特に、海外連携はAAEFの場を通じてアジア各国との連携を緊密にする。さらに、海外の大学との連携を通じて、外国人の人材育成プログラムの実施を検討するなど、自動車リサイクル業界の人材不足問題に対して、様々な角度から取り組に現在名に改称した。各都道府県の自動車リサイクル関連の協同組合や協議会などの地域団体で構成される。リサイクル業界の社会的地位向上や自動車リサイクル士制度の認定事業など幅広い事業活動を展開する。
リ協は、リユース部品とリビルド部品の流通に携わる全国の事業者団体組織として、95年11月に日本自動車リサイクル部品販売団体協議会を発足。10年11んでいく考えを示した。
高橋理事長は「JARAを設立し、海外の団体と提携して、海外の不法投棄車両調査など活動してきたこと

両団体の合流は行政やリサイクル業界の要望で、業界一本化の話は7、8年前から存在していた。

19年３月発表

NPO JARA総会、外国人人材育成■環境の変化に対応するために月に現在の名称に改称した。現在、全国の11団体505社で構成される。リサイクル部品流通の活性化や利用一口に「自動車リサイクル業」「自動車解体業」なにしたところ、リ協加盟事業者に代表される中古部品販売にウエートを置くところなどと業態が多様で、しかも100人を超える従業員規模の事業者から家業的事業者までと事業規模にも開きがある。このため、両団体に所属する事業者を一つにまとめ上げるには、乗り越えなければならないハードルがいくつも立ちはだ
かっていた。
業界一本化の議論が加速したのは、使用済み自動車の仕入れ価格の高止まりやリサイクル部品の輸送費用の高騰、不安定な素材相場など、リサイクル業界を取り巻く課題は解決されないからだ。また、中長期的には、使用済み車の引取台数減少や電動車に代表されるリサイクル技術の情報入手と技術力向上など大きく環境が変化する。
さらに、100年に一度の大変革期が自動車産業に押し寄せる中で「リサイクル業界が一つにまとまらないと、情報を入手したり分析したり、発信していくこと十分にできなくなる。次世代自動車の登場が時代の要請ならば適切に処理することも社会の要請。それに応える体制づくりをやっていかなければならない」（酒井代表理事）という危機感もある。
■会員拡大で存在感をELV機構は18年度の事業計画として「自動車リサイクル業界一体化」を掲げた。リ協との組織統合合意を受け、会員の拡大、組織力強化に向けた活動に着手する。酒井代表理事は社員総会で「自動車産業が大きく変化する中で、リサイクル業界、そしてELV機構も変わっていく必要がある」と指摘。今年度はリ協との組織統合を強力に推し進めていく意向を示した。

で、各方面から信頼を得られるようになった。現在、多くの日本車が海外を走っている。国内外で資源と環境に関する問題について、会員同士で協力しながら対応 し て い き た い」と 新 年 度 の 抱 負 を 述 べ た。
役員体制は次の通り（敬称略）。
▽理事長＝高橋敏▽副理事長＝郷古実▽専務理事＝
北島宗尚▽常務理事＝服部厚司▽理事＝松原正和、鴨下治郎、千葉菊雄、伊東正展、小野朝浩、近松利浩、
田淵洋一▽監事＝高松右門、齊藤貢(日刊自動車新聞6月14日)

総会後にＥＬＶ機構の理事を紹介

合流に向けて大きな一歩を踏み出した対応する課題は山積している。足元では、中国の廃棄物輸入規制の影響が 懸念材料とし て浮上してきた。来春には臨時総会を開催し、新体制を発足させる計画だ。いよいよ解体業と流通業の枠組みを超えた大同団結が実現することになるが、両者で意見を一致しなければならないことは多く、残された時間で早期の合意形成を期待したい。
(日刊自動車新聞６月21日)

JARAグループ・㈱JARA主催で導入研修会開催
JARAグループ・㈱JARA主催の第13回導入研修会

流れを汲みながらも、外部講師を招いたマナー研修

組織統合に向けた協議を迅速に進めるため、執行部が5月24から26日の3日間、愛知県岡崎市の愛知県青や自動車基礎知識セミナーといった知識導入部分にとして26人の理事のうち、ＥＬＶ機構6人とリ協6人

年の家で開催され、JARA会員と提携リビルトメーおいて、より一層カリキュラムの充実を図るものとの全12人が常任役員を兼務することも決めた。

カーなど24社39名の研修生が参加した。

なった。研修生は、社会人としてのマナーや自動車また、組織統合に向けた事業基盤を強固にするた

開会式でJARAグループの土門志吉会長は「今回のリサイクラーとしての心得について団体行動を通じめ、全国の都道府県支部制の導入を決めた。支部制

参加者は、携わる業務も違えば、入社間もない方、て学び、また自己分析の中から課題を見つけ改善への導入により、すべての解体事業者が平等に参加でベテランまで様々な方に参加いただいている。よりつなげるプロセスを学んだ。

きる仕組みを構築する。現在、ELV機構に加盟して良い研修会とするためにも、固定観念は捨て新しいいないのは９府県となっており、今後、空白県を解目線で取り組んでほしい」と研修生を激励。続いて消 し、全 都 道 府 県 で の 体 制 構 築 を 目 指 す。現 在、㈱JARAの北島宗尚社長は「内容も従来から多少変えELV機構の会員は500社を下回っているのが実情。自ているが、本質や伝えたいことは変わっていない。

動車リサイクル業界を代表する団体として、目標会素の自分となり、3日間を素敵な時間とできるかどう

員数は１千社を掲げた。

かは自分たち次第だと肝に銘じて臨んでほしい」と■早期の合意形成を挨拶した。

２０年の自動車リサイクル法見直しの議論やリサ

本研修会は、これまで開催されてきた「基礎研修イクル技術の高度化、リサイクル部品の活用促進と会」から名称変更されたもの。今回は基礎研修会の（㈱JARA広報）

３Ｒ推進協
飛田テックが事例説明
優秀３Ｒ推進活動を発表
リ デ ュ ー ス・リ ユ ー ス・リ サ イ ク ル 推 進 協 議 会（３Ｒ推進協議会）は５日 、機械振興会館（東京都港区）で「２０１８年度優秀３Ｒ推進活動発表会」を開催した。

「２０１７年度リデュース・リユー

リサイクル推進功労者等表彰」で環境大臣賞を受賞

を積極的に推進、資源の「地産地消」を促進してい授は「2000年頃に研究を本格化したCNFがついに車した飛田テック（飛田剛一社長、新潟県上越市）なく方針だ。の部品として形になった。今後は植物由来で地球環どが取り組み事例を発表した。
飛田テックは「使用済み自動車における３Ｒの取り組み」について講演した。同社はシュレッダーダスト（ＡＳＲ）を生じさせない「全部再資源化」に注力しており、入庫した自動車のほぼ１００％を全部再資源化している点が評価され、受賞に至った。

(日刊自動車新聞６月7日)

環境省、軽量化・高強度目指す
ナノセルロース自動車
プロジェクトの成果報告会

酒井悟管理部長は「ＡＳＲを処理する施設が不足し境に優しいCNFの特徴をいかした車づくりをコンセプト車で発信する」と述べ、ＣＮＦ製部品の実用化に期待を示した。
NCVプロジェクトは2016年10月にスタート。自動車部品のサプライヤーや研究機関、大学など21機関が参加している。
(日刊自動車新聞６月7日)ていて、遠方に運ぶなど手間がかかっている」と業

環境省は6日、植物由来の次世代素材「セルロース界の背景を説明。全部再資源化では鉄スクラップなナノファイバー（CNF）」を活用した軽量・高強度どを電炉で溶解し鉄筋に再加工することで、自動車な 自 動 車 部 品 の 実 現 に 取 り 組 む「NCV（ナ ノ セ ル

リサイクル率は99％を超えている状況を解説した。

ロース自動車）プロジェクト」の成果報告会を都内

同社は「優秀全部再資源化事業所」として１２年連で開催した。ＣＮＦを材料に使用して試作した外装続で全国トップ１０に入った。今後も全部再資源化部品などをトヨタ「８６」に装着して展示、自動車分野 に おけ る ＣＮ Ｆ活 用 の可 能 性を 具体 的 に示 した。今 後、研 究・開 発 成 果 を 結 集 し た コ ン セ プ トカーを製作、来秋の「東京モーターショー」で公開する。
試作部品は金沢工業大学がボンネット、利昌工業
がトランクリッド、アイシン精機が吸気マニホール

CO2削減数値（SPLシステム）
リユースパーツ使用によるCO2削減効果
参考値 平成30年05月

2,302t※一般、中・大型含む車を修理する際、新品部品を使用して修理する場合に出るCO2排出量とリサイクル部品を使用して修理する場合のCO2排出量の差がCO2削減数値になります。

ド、トヨタ紡織がドアトリムをそれぞれ手がけた。
CNFを樹脂材料に配合した素材で部品をつくり、生産性や強度、耐熱性など検証、性能・品質の改善に試作部品を装着した「８６」取り組んだ。

コンセプト車製作はトヨタカスタマイジング＆ディCNF研究の第一人者で、同プロジェクトの代表事

ベロップメントが担当

業機関を務める京都大学生存圏研究所の矢野浩之教

一般社団法人日本自動車リサイクル部品協
議 会と 早 稲 田大 学環 境 総合 研究セ ン タ ー がLCA（ライフ・サイクル・アセスメント）の考え方に基づき共同開発した「グリーンポイ
ントシステム」より参照。