エコレールマーク出張型教室を実施
本部委員会の審議内容
各支部で利用促進会議を開催
東北・名古屋・岡山・九州支部
ビジネスEXPO2014に出展 北海道支部
利用促進会議・東京貨物ターミナル駅見学会を開催 水戸支部
企業見学会を開催 静岡支部
鉄道コンテナ基礎知識講習会を開催 名古屋支部
平成27年初の新春行事を開催
北海道・千葉・近畿支部
平成26年度グリーン物流パートナーシップ
優良事業者表彰受賞事業者および取組事例紹介
2015貨物時刻表のご案内
（その2）
支部自慢

近畿支部

エコレールマーク
出張型教室を実施●日時：平成26年11月28日（金） ●場所：川崎市立川崎小学校（川崎市）
当協会は、未来を担う世代に地球環境を守る大切さとその中で鉄道貨物輸送の果たす役割を認識してもらい、さらにエコレールマークの浸透を図ることをねらいとして、全国の小中学校を対象にエコレールマーク
出張型教室の展開に取り組んでいます。10月に実施した川崎市立宮前小学校に続いて、同市立川崎小学校に当協会職員が講師として出向き、5年生児童を対象にエコレールマーク出張型教室の授業を行いました。
授業は、「鉄道貨物輸送の二酸化炭素排出量はト
ラックの8分の1であり、地球環境にやさしい輸送手段であること」、「エコレールマークは地球環境にやさしい鉄道貨物輸送を利用して商品を運んでいることがわかるマークであること」の二点を覚えてもらうことをねらいとして、「環境にやさしい鉄道貨物輸送とエコ

レールマーク」というテーマで行いました。また、川崎市の児童に鉄道貨物輸送やエコレールマークをより身近に感じてもらえるように、川崎市内の貨物駅やエコレールマーク認定企業の紹介、生活廃棄物輸送の専用列車「クリーンかわさき号」の説明も行いました。
授業の最後に○×方式で答える「おさらいクイズ」を実施したところ、「クイズ大好き」と児童から歓声が上がり、「エコレールマークちゃん」も参加したため大変な盛り上がりを見せました。今回の授業で、児童に鉄道貨物輸送とエコレールマークについて楽しく学
んでもらうとともに、地球環境を思いやる心を育むお手伝いができました。授業を受けた児童には、地球環境を考える時にエコレールマークのことを思い出して欲しいと思います。

授業を受けた感想（児童の皆さんに記入していただいたアンケートより一部抜粋）

荷物を運ぶにも環境によい運び方があることがわかった。鉄道で運ぶと運転士が一人ですむ
し、一度にたくさんの荷物が運べる。
●トラックの方が環境によいと思っていたが、貨物列車の方が環境によいことがわかった。
● 環境にやさしい運び方をしていることをエコレールマークで示していることがよくわかった。
● 鉄道は環境によいとわかった。
気をつけていれば地球温暖化は進まなくなると知った。
● ゲームの使用時間などを減らして、CO2を減らすために少しでも努力したい。
● もっとクリーンかわさき号の話を聞きたかった。
たくさん発言する場があって、嬉しかった。
● いろいろな人にエコレールマークを知って欲しい。
● スーパーに行ったらエコレールマークを探して、そのお菓子を買おうと思う。
● エコレールマークはJR貨物ではなく、
国土交通省がつけたということが印象に残った。
● エコレールマークちゃんはイメージにぴったりだと思う。
これからもがんばってください。
●

当協会は、今後もエコレールマーク出張型教室の全国展開を推進して参りますので、出張型教室をご希望の場合は、当協会までご一報いただけますようお願いします。
〈お問い合わせ先〉TEL：03−5256−0577 MAIL：info@rfa.or.jp

公益社団法人 鉄道貨物協会

公益社団法人 鉄道貨物協会

輸送品質向上委員会（H27.1.23）
平成26年度第7回輸送品質向上委員会では、次の2項目について審議された。
1.「平成26年度本部委員会報告書」へのまとめについて
本部委員会報告（案）の主なポイントは次のとおりである。
A. 年間テーマ「鉄道コンテナ輸送の輸送品質向上に向けた荷擦れ・荷崩れ対策に関する調査研究と提案」調査報告書（案）（1）調査の概要
誌面に限りがあるため、マンスリーかもつ2014年11月号3〜4ページの掲載記事をご参照いただきたい。
（2）コンテナの内装及び養生材に関する現地調査
a. マンスリーかもつ2014年9月号3〜5ページの掲載記
事（本部委員会「航空貨物施設・防振パレット現地調査」：日本通運（株）成田第三物流センター）
をご参照いただきたい。
b. マンスリーかもつ2014年10月号2〜3ページの掲載記事（本部委員会「東京貨物ターミナル駅の視察・委員会審議」：
JR貨物東京貨物ターミナル駅）
をご参照いただきたい。
（3）コンテナの内装及び養生材に関するヒアリング調査「鉄道コンテナ輸送の輸送品質向上に向けた荷擦れ・荷崩れ対策に関する調査研究と提案」調査報告書（案）より、実際の養生事例について、誌面に限りがあるため、一部抜粋して
紹介する。
ただし、
「平成26年度本部委員会報告書」の内容は、2月20日開催予定の第8回輸送品質向上委員会において、最終決定されるので、今回紹介する内容が、同報告書の最終版において変更となる可能性があることをご理解いただきたい。
a. 金属製品①電線（小型のコイル状）
小型のコイル状の電線（クラフト紙包装）についてはバ
ラ積みされていた。養生としては電線一山ずつビニール養生を施す他、床面及びコンテナ壁面にはビニールを埋め込んだクラフト紙を貼付する。濡損事故対策としては、扉部上部からビニールを垂らす養生が行われていた。

②電線
（大型）
大型の電線の荷姿は鉄ボビン（電線を巻くための鉄製の筒）で、養生としては直積みした鉄ボビンに対し角材で固定した後、鉄ボビンの中心部にワイヤを貫通させ、ワイヤ荷締機で固定していた。

角材
図7 鉄ボビンの養生例（対策前）

図8 ワンプ紙に生じた皺
（対策前）

ワイヤ荷締機図9 鉄ボビンの養生例（対策後）b. 食品
荷姿は一斗缶である。養生としては天面部にポリ縄を大きく引っ掛けながら、15〜20缶毎に固定する方式で成果を得ていた。また、コンテナ床面及び内壁との直接的な接触を防止する目的で、巻き段ボールで覆う養生も施されていた。
ポリ縄

巻き段ボール

図10 一斗缶の養生①

図11 一斗缶の養生②

一山ずつビニール養生

ビニール

図1 電線の養生例（全体①）

図2 電線の養生例（全体②）
クラフト紙

クラフト紙

巻き段ボール
図3 電線の養生例（床面）

図4 電線の養生例（壁面）

クラフト紙

図5 電線の養生例（扉部①）
公益社団法人 鉄道貨物協会

図12 一斗缶の養生③

図13 一斗缶養生用の巻き段ボール

B. サブテーマ「鉄道コンテナ輸送の輸送品質向上に向けた防振資材の最適化検証調査」について
マンスリーかもつ2015年1月号4〜5ページの掲載記事をご参照いただきたい。
2. 来年度の調査テーマ（案）の選定について
調査テーマ
（案）
が選定されたが、その内容については、マンスリーかもつ3月号で紹介予定である。
図6 電線の養生例（扉部②）利用促進委員会（H27.1.21）
平成26年度第7回利用促進委員会では、次の項目について審議を行った。
1. 年間テーマ『鉄道コンテナ輸送の利用促進に向けた業種別の利用実態把握・課題の抽出と提案』【審議内容】「鉄道コンテナ輸送利用促進策の提案」
A. 輸送枠の拡大、ダイヤの変更等に関して
鉄道コンテナ輸送に対する利用ニーズが高まっていることもあって、とくに九州方面や東北方面などを中心に鉄道コンテ
ナの輸送力増強を求める意見がこのところ多くなっている。
鉄道事業者においては需要の大きさや波動などを勘案して、ダイヤの設定、輸送力の増強、臨時列車の運行などを行っており、今後も供給力不足の区間においては輸送力の増強をお願いしたい。
しかしその一方で、第二種鉄道事業者という制約もあって、全国万遍なく輸送力を大幅に増強することは困難であり、とくに片荷輸送となりがちな地方の線区においては、
潜在需要に対して輸送力が過小となっているケースがあるものとみられる。
そこで幹線より支線へ中継する駅から、あるいは支線の駅から幹線駅へのトラック代行を充実させることにより、輸送力の増強を図ることなどが方策として考えられる。これにより、年末
年始等の長期休業期間における輸送力不足などにも対応が可能となるのではないか。
B. 31ftコンテナの需要拡大に対する対応に関して
31ftコンテナの利用に関しては、保有基数が少ないため、基本的に往復とも輸送が見込める区間での運用が原則となっている。そのため、たとえば「東北地方の北部などには31ftコンテナが回ってこないため、利用したくてもできない」「返回送
コストが上乗せされ、コストが割高になるため利用できない」などの意見が聞かれる。あるいは、「コンテナ基数自体が不足していて、利用したくてもできない」「利用している貨物駅で31ftコンテナの取扱いができない、あるいは制限がある」な
どの意見もある。
往復とも輸送が見込まれる区間での運用とのしばりはある
ものの、鉄道事業者では少しずつではあるが汎用的利用が可
能な31ftコンテナの保有基数を増やしている。今後も需要拡大に併せて保有基数の増加をお願いしたい。
今後も大型トラックからのモーダルシフトが容易な31ftコン
テナの需要は拡大が見込まれるなかで、荷主間での往復共同利用に関していくぶんマッチングしやすくなるものの、より多くのマッチングを成立させるためのシステム構築に向けた一層の取り組みが必要であると考えられる。
その一方で、上記のように返回送コストがワンウェイの利用を抑制する要因となっていることから、鉄道事業者には返回送
コストの低減をお願いしたい。
また、鉄道事業者においては、
トップリフターの設置や駅基盤の強化など、これから需要の拡大が予測される31ftコンテ
ナなど大型コンテナの利用可能な貨物駅の拡大を、時間をかけながらも実現していただくようお願いしたい。
C. 駅施設等の改良に関して上屋等の老朽化が指摘されている貨物駅については改装
を、屋根の無い上屋等については作業しやすい環境づくりをお願いしたい。また狭隘化のため多くの潜在需要があるにもかか
わらず処理できずにいる貨物駅に関しては、スペースの拡張余地の有無にもよるが、長期的には移転等も含めて整備を検討していただきたい。
貨物駅の移転ともなると多額な設備投資費用や長い期間を要するものの、屋根の設置やふきかえであれば、比較的短期間で可能であると考えられる。できるところから実施してほしい。
D. 輸送障害への対応等に関して
平成25年度調査の報告書でも書かれているように、復旧までに中・長期間を要すると想定される輸送障害発生時における代替輸送については、多くの荷主企業が求めており、可及的速やかな対応が求められている。現在、代替輸送にかかる仕組みは出来ているものの、トラック等の車両やドライバーの確保等の課題もあるため、必ずしも常に実施できる状況にはない。
できるだけ早く荷主企業の望む水準に到達すべく、鉄道事業者には対応をお願いするが、そのためには、平常時においても利用運送事業者の持つトラックとドライバーを有効活用できる
よう、利用運送事業者との協力関係を強化する必要がある。また、フェリーなどへの代替輸送ルートをあらかじめ設定しておき、有事に備えることも必要と考えられる。
また、そもそも「自然災害等に強い仕組みづくりを目指してほしい」という要望も多く聞かれている。あるいは、「大規模自然災害に伴う輸送障害の発生予想を速やかに行い、途中で列車がストップするような事態を事前に防いでほしい」「輸送障害にかかる情報（障害の程度、原因、復旧見込みなど）を速やかに提供してほしい」といった意見も聞かれることから、鉄道事業者には対応をお願いしたい。
E. コンテナ、貨車など輸送機材関連に関して
コンテナに関する意見としては「とくに繁忙期などに12ftコ
ンテナが不足する場合がある」「冷凍コンテナを増強してほしい」「12ftコンテナの積載重量を増やしてほしい」「12ftコンテナの積載容量を拡大してほしい」「養生材が装備されたコンテナがほしい」など多岐にわたっている。
コンテナがスムーズに返送されず、発送ができないという事
態は全く論外であり、鉄道事業者にはそのようなことが起こらぬよう、需要量をしっかりと見極めた対応をお願いしたい。
12ftコンテナの積載重量の増加については、農産品出荷団
体など重量勝ち貨物を出荷している荷主企業からの要望が多い。この点に関しては、安全基準が完全に満たされることが必要条件となり、かつ鉄道事業者における規定の変更が必要となる。さらには機関車のけん引能力の問題があり、早急な実現は困難と考えられる。ただし、上記の条件が満たされた場合は、鉄道事業者には検討をお願いしたい。
また、コンテナの積載容量の拡大といった仕様の変更に関しては、背の高いコンテナが積載可能な新型式貨車への早期置換えをお願いするとともに、冷凍コンテナについても需要を把握した上で、コンテナの供給事業者と協議の上で対応をお願いしたい。
なお、養生材が装備されたコンテナに対するニーズは時折聞かれるものの、利用する荷主が限定されてしまうこともあって、現状において対応は難しいと考えられる。
F. 輸送環境の改善に関して
鉄道コンテナ輸送の利用を促進するためには、上記のような利用促進策の推進が求められる一方で、このところ利用運送
事業者の集配車両およびトラックドライバーの不足が顕著になっている。すなわち、オフレール部分における輸送能力が不足しつつあり、その結果、「貨物駅に到着しているにもかかわらず配達できない」といった事態が生じている旨の意見が出されている。
集配ドライバーの不足問題は一朝一夕には解決できないものと考えられることから、当面は、集配作業効率の向上を図る
必要があろう。例えば、庭先において手待ち時間が非常に長い
荷主企業やバラ積みを要求する荷主企業も少なからずあり、その結果、集配ドライバーにおいては作業効率が低下するとともに長時間労働を強いられるケースもある。
荷主企業には、庭先における手待ち時間の短縮や荷物のパレタイズ化など、輸送環境の改善に向けた協力が求められる。
2. 来年度の調査テーマ（案）の選定について
調査テーマ（案）について審議されたが、その内容についてはマンスリーかもつ3月号で紹介予定である。
公益社団法人 鉄道貨物協会

各支部で利用促進会議を開催
宮城・山形県部会 合同利用促進会議――東北支部●期日：平成26年11月13日（木） ●場所：仙台ガーデンパレス（仙台市）

会員である荷主企業・利用運送事業者及びJR貨物
等から69名が出席する中、初めに両県を代表して煙山宮城県部会長(日本製紙（株）執行役員石巻工場長
兼岩沼工場長)より挨拶があり、次に来賓のJR貨物永田東北支社長よりJR貨物の情勢についてお話をいた
だき、続いて、本部開藤常務理事より協会活動等について挨拶がありました。
議事に入り、当協会事務局より平成27年春のダイヤ
改正とコンテナ輸送品質向上キャンペーンについて説

明を行いました。本部からは活動状況報告を行い、「エコレールマーク出張型教室」の様子を動画で紹介しました。質疑応答では、
ダイヤ改正について活発な意見交換が行われました。
「歌と命
会議終了後、地元の歌姫、渡辺亮子 氏によりと絆」というテーマで講演が行われ、歌とトークで出席の皆さんに楽しんでいただきました。その後開催された懇親会には渡辺 氏も参加し、和やかに会員相互の親睦を深め、盛況のうちに終了しました。

煙山宮城県部会長

東濃地区利用促進会議――――― 名古屋支部●期日：平成26年10月29日（水） ●場所：多治見市産業文化センター（多治見市）

会員等15名が出席のもと、初めに多治見商工会議所専務理事 宮浦様よりご挨拶をいただき、現在商工会議所
で取り組まれている地方創生について、当地域の価値をさらに見出し全国に発信していく活動等について紹介がありました。
次に、大山副幹事長（名古屋臨海鉄道（株）代表取締役社長）
より日頃の協会活動へのお礼と挨拶があり、JR貨物
東海支社（営業）齋藤次長より台風18号の影響によって不通となった東海道線の土砂災害に関するお詫びと、JR貨物の近況についてくわしく説明をいた
だきました。
最後に事務局より事業実績と計画について報告し、会議を終了しました。

公益社団法人 鉄道貨物協会

公益社団法人 鉄道貨物協会

備後地区利用促進会議―――――― 岡山支部
●期日：平成26年11月14日（金) ●場所：福山ニューキャッスルホテル（福山市）

会員等21名に出席いただき、
備後地区利用促進会議を開催しました。
冒頭に当地区部会の世話役であるJR貨物東福山駅国好駅長、続いて恩田地区部会長（ダイテツ工業（株）常務取締役）より挨拶を行いました。本部髙楠業務部次長から当協会の活動状況についての説
明とJR貨物岡山支店和田支店長からJR貨物の近況についてご挨拶をいただきました。
そして、恩田地区部会長の司会により議事が進行され、事務局から当支部の事業報告を行い、JR
貨物岡山支店より平成26年度秋
冬期対策、平成27年春ダイヤ改
正ならびにコンテナ輸送品質向上
キャンペーンについて説明が行われました。
出席者により、東海地区土砂災
害での対応と今後の体制について、新規顧客へのクイックリーで柔軟な対応について、31フィート
コンテナ利用などについて活発な議論が行われたほか、来春のダイ
ヤ改正及び新列車福山通運号の進捗などについて質疑応答が行われ、相互に理解・親睦を深める良い機会となりました。
また、当支部では岡山地区及び倉敷地区においても盛大に利用促進会議が開催され、両地区ともに活発な意見交換が行われました。

北九州地区利用促進会議――――― 九州支部
●期日：平成26年11月13日（木） ●場所：小倉リーセントホテル（北九州市）

会員等26名出席のもと、初めに当地区の反田議長（三菱化学物流（株）黒崎支社執行役員支社長）、中野
常任幹事（日本通運（株）北九州支店長）
から挨拶がありました。続いて、JR貨物九州支社（営業）木林次長の挨
拶及び当協会髙楠次長より協会の取組について説明をした後、議事に入りました。まず、JR貨物より輸送状況
や平成27年ダイヤ改正の説明があり、実際にエコレー
ルマークを付けた商品を手に取ってもらいながら、当協会中村事務局長よりエコレールマークの説明を行いました。
その後質疑応答が行われ、出席者からは「エコレール
マーク導入の手引書が欲しい」、「東海道線土砂流入など頻繁に列車の遅れが起きており、業界全体で国に働きかけないといけないのではないか」、「発着のバランスが悪く、情報共有する場が欲しい」、「SEA&RAILの取組を進めて行きたい」、「集配の効率化のため三方開きコンテナを増やせないか」、「JR貨物と共同で営業を実施していきたい」等々の意見が出されていました。

公益社団法人 鉄道貨物協会

ビジネスEXPO2014に出展――― 北海道支部●期日：平成26年11月6日（木）・7日（金） ●場所：アクセスサッポロ（札幌市）
当支部は、JR貨物及び（公社）全国通運連盟と共催で、「 第 2 8 回 北 海 道 技 術・ビジネス交 流 会 」通 称ビジネス
EXPOに本年も出展しました。
ビジネスEXPOは、北海道経済活性化や産業振興のため
新たなビジネスチャンスの創出を目指すもので、北海道内では最大のビジネス交流会です。今回は過去最多の359企
業・団体等が参加し、来場者数も2万人を超えました。
当協会ブースでは、鉄道模型の展示やパネルによる鉄道
貨物輸送の仕組みの説明及びエコレールマーク事業のPR等を行ない、多くの来場者に関心を持って見学していただきました。鉄道貨物輸送に興味を示される方もおり、普段あまりお付き合いのない業種の関係者へも広報・周知活動をすることができました。

利用促進会議・東京貨物ターミナル駅見学会を開催―――水戸支部●期日：平成26年11月19日（水） ●場所：東京貨物ターミナル駅・中央研修センター（東京都品川区）
当支部では、11月19日に参加者15名で、東京貨物ター
ミナル駅見学会を開催しました。
見学に先立ち舟橋駅長より挨拶があり、続いて駅概況及
び構内各所の解説をいただきながら、首都圏の物流の拠点である東京貨物ターミナル駅を見学しました。
次に、中央研修センターにおいて渡辺所長より概要説明を受け、参加者は鉄道模型と実物の信号機を使って信号の原理を疑似体験したり、
コンピュータに接続されたシミュ
レーターの運転席に座り、大型スクリーンを見ながら実際の走行に即した操縦を体験しました。

質疑応答では、参加者より多数の質問が上がり、駅長、所長より丁寧に回答していただきました。運転士養成のための最新設備に触れ、貴重な時間を過ごすことができました。

舟橋駅長による駅概況説明

中央研修センター屋上にて
公益社団法人 鉄道貨物協会

運転室での走行訓練体験

企業見学会を開催―――静岡支部●期日：平成26年11月13日（木） ●場所：ハウス食品（株）静岡工場（袋井市）
・花の舞酒造（株）（浜松市）

花の舞酒造（株）
にて
ハウス食品（株）静岡工場にて

当支部では会員である荷主企業、利用運送事業者等から28名のご参加をいただき、企業見学会としてハウス食品（株）静岡工場と花の舞酒造（株）を訪問しました。
ハウス食品は大正2年創業で、今回訪問した袋井市にある静岡工場は、昭和57年に同社で5番目に誕生した一番大きな工場です。静岡工場は最新の設備と技術を取り入れており、特にレトルト工場での具材の自動計量やレトルト釜連
続殺菌加工の技術は、最高水準だそうです。また、原料や製品を積んで構内を走っているのは排気ガスや騒音の全くない無人の電気自走車で、参加の皆さんは関心を寄せていました。最後に工場内で製造しているお菓子の試食をさせていただき、質疑応答において「カレーの味の種類等は、真夜中に変更される」等を教えていただきました。

次に、花の舞酒造を訪問しました。同社は1864年に創業した145年という歴史ある酒造メーカーで、造り酒屋の目印である大きな杉玉が一同を迎えてくれました。初めに事務所内のスクリーンで同社の歴史について説明を受けた
後、社員から初めて杜氏となった方の案内で蔵を見学させていただきました。お酒に必要な米はすべて静岡県産にこだわっていることや麹の大切さ、鑑評会で認められるまでの苦労話などを楽しく教えていただきました。最後にしぼりたての日本酒の試飲をさせていただき、見学会を終了しました。
今後も、
このような行事を通じて支部の活性化を図り、会員の皆様の話題や県内のさまざまな企業を紹介していきた
いと思います。

鉄道コンテナ基礎知識講習会を開催 ――― 名古屋支部●期日：平成26年10月24日（金） ●場所：名古屋貨物ターミナル駅会議室（名古屋市）
当支部は、名古屋貨物ターミナル駅において、第13回目となる鉄道コンテナ基礎知識講習会を開催しました。今回は40名の方にご参加いただきましたが、毎回定員を超える参加申込みがあり、やむを得ずお断りさせていただいた会員の方もいらっしゃる程でした。
講習会は以下の通り行われ、長時間に亘る内容にもかかわらず参加の皆さんに熱心に聴講していただきました。今後も講義内容をさらに充実し、鉄道貨物輸送の認知度向上に貢献していきます。
1.【開講挨拶】 JR貨物東海支社次長（営業）齋藤 哲也 氏
2.【特別講演】 中部運輸局交通環境部 物流課長 黒木 徹 氏①物流を巡る情勢の変化②平成26年度「モーダルシフト等推進事業」（補助事業）の認定について③平成27年度国土交通省物流関係 予算概算要求・税制改正
要望概要
3.【営業関係】会社概要と営業の仕組みについて（運賃計算）
JR貨物東海支社営業 主席 登尾 潤也 氏
4.【駅 関 係】名古屋貨物ターミナル駅概要
JR貨物名古屋貨物ターミナル駅 駅長 松村 敏信 氏
5.【輸送関係】列車運行の仕組み及び指令業務について
JR貨物東海支社 担当課長(輸送・指令室長) 齋藤 真志 氏
6.【検修関係】①コンテナの特徴と機能について②コンテナ及びコンテナ貨車現地説明
JR貨物東海支社 担当課長（検修） 甘粕 哲 氏

講義を聴講する参加者

駅屋上より荷役中の列車を見学
公益社団法人 鉄道貨物協会

平成27年初の新春行事を開催
北海道支部 新年交礼会
当支部では、1月16日に京王プラザホテル札幌において、新年交礼会を開催しました。
交礼会は二部構成として、第一部は講演会を開催し、（株）
集中力 代表取締役集中プロデューサー 森健次朗 氏により「『一流アスリートが身につける潜在力・集中力発揮のコツ』〜ビジネスで成功する方程式〜」という演題でご講演いただ
きました。緊張する大事な場面で必ず成功する“秘密のコツ”
を、実際にカラダを使って体感する講演は、参加者に大きな驚きをもたらし、今後の人生に役立つものとなりました。

講師の森氏

渡邊運輸局長

●期日：平成27年1月16日（金）●場所：京王プラザホテル札幌（札幌市）
引き続き第二部では懇親会を開催し、総勢118名の参加の中、高向支部長（札幌商工会議所会頭）からの新年の挨拶を宮野副支部長（王子物流（株）苫小牧事業所長）が代読し、来賓としてご臨席を賜りました北海道運輸局長 渡邊様、JR
貨物北海道支社長 犬飼様からそれぞれご挨拶をいただき、和やかな雰囲気の中、会員相互の親睦が図られ盛会裏に終了しました。

犬飼支社長

千葉支部 新年賀詞交歓会
当支部は、1月15日に京葉銀行文化プラザにおいて新年賀詞交歓会を開催し、荷主企業会員を始め45名の皆様にご出席いただきました。
初めに瀬山支部長（京葉臨海鉄道（株）代表取締役社長）
より挨拶があり、次にご来賓のJR貨物関東支社飯田副支社長
よりJR貨物の近況等についてご挨拶をいただきました。続
いて、本部開藤常務理事より協会活動の取組みについて紹介が行われた後、佐相常任幹事（日本通運（株）千葉中央支店長）
による乾杯でにぎやかに懇談が行われました。出席の皆様は相互に情報交換等を行い、親睦を深めました。

近畿支部 新年互礼会
1月15日にホテルグランヴィア大阪において、当支部とJR貨物関西支社の共催による新年互礼会を開催し、約230名の方に参加いただきました。
会場入口において、福田幹事長（センコー（株）代表取締役社長）とJR貨物神立関西支社長が会員一人ひとりにご挨拶をしながら参加の皆様を迎え、和やかな雰囲気でスタートしました。
近畿運輸局交通環境部長の山口様よりご祝辞をいただ
くとともに、当協会米本理事長の乾杯の発声で、会場内は明るい雰囲気へ変わりました。
今年もたくさんのご参加をいただき、会員相互の親睦を深めることができました。

福田幹事長

公益社団法人 鉄道貨物協会

神立支社長

第一部：講演会の様子●期日：平成27年1月15日（木）●場所：京葉銀行文化プラザ（千葉市）

瀬山支部長

飯田副支社長開藤常務理事●期日：平成27年1月15日（木）●場所：ホテルグランヴィア大阪（大阪市）

平成26年度

グリーン物流パートナーシップ優良事業者表彰
受賞事業者および取組事例紹介

平成17年4月に設立された「グリーン物流パートナーシップ会議」とは、荷主企業や物流事業者がそれぞれの単独による取組だけではなく、互いに知恵を出し合い「パートナーシップ」を組み、協働してグリーン物流を進めて行こうとするものです。平成26年10月現在で3,300を超える企業等が会員登録をしており、当協会も会員となっています。
優良事業者表彰は、物流分野における地球温暖化対策に顕著な功績があった取組に対し、その功績を表彰することにより、企業の自主的な取組み意欲を高めるとともに、
グリーン物流の普及拡大を図ることを目的としています。
平成26年度の優良事業者表彰は、以下のとおりです。

国土交通省関係●国土交通大臣表彰〈受賞者名〉
佐川急便株式会社、東武鉄道株式会社、東武タワース
カイツリー株式会社、東武タウンソラマチ株式会社〈功績概要〉
東京スカイツリータウンにおいて、人・物・車の情報を一元管理することで施設内の物流を効率化するとともに、外部に配送拠点を設けることによって大規模な共同配送を実現してトラック台数を大幅に削減し、物流分野における地球温暖化対策に大きく貢献した。
●国土交通省物流審議官表彰〈受賞者名〉
神戸モーダルシフト推進協議会、王子運送株式会社、
全国通運株式会社、日本貨物鉄道株式会社、ネスレ日
本株式会社〈功績概要〉
荷主、物流事業者の連携により、工場から顧客への納品について、鉄道・船舶両方のモードを利用したモーダルシフトを実現し、二酸化炭素排出量を削減することに成功した。

イムズ24株式会社、株式会社アトレ、豊橋創造大学、
武蔵野市〈功績概要〉
吉祥寺商店街を「安全で歩いて楽しいまち」とすることを目指し、恒常化していた配送業者車両の通行、路
上駐車、路上荷さばきを削減するため、商店街が中心となって共同集配送など4つの取組を実施。路上駐車や路上荷さばきの削減に成功し、二酸化炭素の低減を実現。まちの景観や歩行の快適性の向上も実現した取組。
●経済産業省商務流通保安審議官表彰〈受賞者名〉
味の素株式会社、味の素物流株式会社、日本貨物鉄道
株式会社、全国通運株式会社、商船三井フェリー株式
会社、株式会社名門大洋フェリー〈功績概要〉
自社の長距離輸送をトラック中心から鉄道と内航海運へ完全にシフトする取組。また、鉄道輸送において31
フィートコンテナを活用することで荷役効率の向上を実現。これらの取組により二酸化炭素の排出を大幅に削減した取組。

●グリーン物流パートナーシップ会議特別賞①〈受賞者名〉
古紙輸送モーダルシフト推進協議会、南光運輸株式会
社、日本貨物鉄道株式会社、日本製紙株式会社●グリーン物流パートナーシップ会議特別賞①〈受賞者名〉
住友化学工業株式会社、日本貨物鉄道株式会社、京葉臨海鉄道株式会社、東洋紡株式会社、住化ロジスティ
クス株式会社

〈功績概要〉
東日本大震災からの復興にあたり、従来片道で製品輸送にのみ利用していた鉄道コンテナについて、原料の輸送にも利用可能な仕組みを構築し、鉄道コンテナの往復利用を実現した。

〈功績概要〉
大型コンテナの利用による荷役効率の向上、鉄道輸送へのモーダルシフト、異業種事業者とのコンテナ往復利用による共同物流によって、二酸化炭素を低減した取組。

●グリーン物流パートナーシップ会議特別賞②〈受賞者名〉
北海道ジェイアール物流株式会社、株式会社北海道
熱供給公社、日本貨物鉄道株式会社●グリーン物流パートナーシップ会議特別賞②〈受賞者名〉
日東工業株式会社、株式会社総合車両製作所、日本通運株式会社、日本貨物鉄道株式会社〈功績概要〉
従来、焼却灰の輸送を鉄道コンテナで行っていたが、その復路を利用して熱供給事業で使用する木質バイ
オマス燃料を輸送することで、廃棄物輸送用コンテナを活用した鉄道コンテナの往復利用を実現した。

〈功績概要〉
トラック輸送していたキュービクル（施設用の変電設
備）を、専用コンテナを開発して鉄道輸送へ切り替え
ることで二酸化炭素排出量削減を達成した取組。

経済産業省関係

注）物流事業者が中心となって行った事業については国土交通
省が、荷主が中心となって行った事業については経済産業省が表彰する。

●経済産業大臣表彰〈受賞者名〉
吉祥寺活性化協議会、コラボデリバリー株式会社、タ＊国土交通省ホームページより
公益社団法人 鉄道貨物協会

2015

貨物時刻表の
ご案内
その 2

今月は、
「2015貨物時刻表」の付録の１つの卓上カレンダーをご案内します。
貨物時刻表取扱い書店の皆さまに、2014版卓上カレンダーについてご意見をいただきました。
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発売時期に合わせて「桜」と貨物列車を組み合わせ
た４月の美しい写真が良い。
季節感があって良い。
貨物列車の車体の色味と、風景のバランスが良く、鉄道ファンだけでなく一般の方向けでもある。

左記のご意見を採り入れ、2015版を製作しました。居ながらにして各地の風景と貨物列車のコラ
ボレーションが楽しめます。

風景と貨物列車のバランスが良く、素敵だと思う。
書店でカレンダーの見本を展示しており、卓上カレンダーが良いので時刻表を購入されるお客様もいる。
写真がきれい。風景と貨物列車のバランスが良く、いい感じ。

（卓上カレンダーの形が）長方形なので貨物列車をイメージさせる。月により季節感があり、撮影者の愛情を感じる。

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2015版卓上カレンダー

2015貨物時刻表は3月14日の発売予定です。予約お申込みは以下の通りです。
郵便振替によるお申込み

インターネットによるお申込み
書店からのお申込み【郵便振替口座】 郵便振替番号 00110―6―26391
口座名（公社）鉄道貨物協会【送 金 金 額】 時刻表代2,500円（税込）＋送料500円＝3,000円
当協会ホームページ時刻表欄をご覧ください。

取扱い書店につきましては当協会ホームページをご覧ください。
（イラスト：JR貨物

公益社団法人 鉄道貨物協会

工藤 桂衣子さん）

近畿支部
大阪市

近畿支部 〒530-0012 大阪市北区芝田2-4-24 JR貨物関西支社営業部内
TEL：06-6372-1773 FAX：06-6375-8190

近畿支部の紹介
近畿支部は、JR大阪駅より徒歩8分のJR西日本
本社ビルの中にJR貨物関西支社があり、営業部内に事務局があります。
京都・大阪・神戸・姫路の4地区がありますが、大阪地区の主な貨物駅、吹田貨物ターミナル駅と百済貨物ターミナル駅をご紹介します。

百済貨物ターミナル駅
JR西日本本社ビル

吹 田 貨物ターミナル駅

2013年大型コンテナの取扱も可能な、大阪を代表する駅に生まれ変わりました。近くには日本
一高いビル「あべのハルカス」があります。

JR岸辺駅近く東海道本線上に位置しています。駅の敷地は、東京ドーム約6個分の大きさがあります。

旧梅田駅跡地／グランフ ロ ント大 阪
旧梅田駅があった場所は現在こんな状況です。旧梅田駅の横には「グランフロント大阪」が2014年5月にオープンしました。北館、南館があり、買い物・食事など楽しめる場所がたくさんあると思いますので、是非一度お立寄り下さい。
旧梅田駅跡地グル

メ グランフロント大阪内
タルトのおいしいお店でいつもたくさんの人が並んでいます。

グランフロント大阪

公益社団法人 鉄道貨物協会

会員企業紹介RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION

太平洋セメント株式会社〒135−8578 東京都港区台場二丁目3番5号（台場ガーデンシティビル） TEL.03−5531−7417～Cement for Life～ 暮らしを守り、社会を支える。
悠久の時代から、暮らしを支え続けてきたセメント。ある時は冷たい雨や風から人々を守り、またある
時は人や文化の交流をつなぐ。セメントは多くの役割を果たす素材として使われ続けてきました。自然の猛威に抗うことはできなくても、人間には自然と折り合いをつけながら暮らしていく知恵があります。
日々の暮らしを更に快適なものにするため、セメントにできることが沢山あります。
増え続ける廃棄物の処理は現代社会における喫緊の課題です。セメント産業では廃棄物をセメントの原燃料にする技術を開発することで、最終処分場の延命などにも貢献しています。セメント・コンクリートの持つ力があらためて認識されている今、時代に求められる技術で社会にもっと寄り添っていく。私たち太
平洋セメントは、そのための革新を続けていきます。

熊谷工場（埼玉県）

鉄道輸送の取組み
当社はセメント原燃料と各種製品の輸送を年

灰石の粉末（タンカル）を石炭火力発電所に供給

間4,180万トン行っており、そのうち14%に相しています。このフライアッシュとタンカルは共に当する年間560万トンを貨車輸送しています。例

粉状であり同じ貨車で輸送することができること

えば、石炭火力発電所から発生する石炭の灰（フから、専用線として相互利用することで輸送効率

ライアッシュ）を引受け、セメントの混合材としての向上・環境負荷低減が実現しています。これから使用しています。また石炭を燃やした際に発生すも、こうした取組みを通じて環境負荷低減を進め、る硫黄酸化物の除去材として、工場で製造した石鉄道輸送利用の拡大を図ってまいります。

フライアッシュ・タンカル専用線
公益社団法人 鉄道貨物協会

協 会ニュース
平成27年2月〜3月 行事等の予定
本
2月 4日
（水）
／会誌編集委員会（本部会議室）2月17日（火）／第8回利用促進委員会（本部会議室）2月20日（金）／第8回輸送品質向上委員会（本部会議室）
2月26日（木）／第31回エコレールマーク運営・審査委員会（本部会議室）本
支●北海道支部
2月26日
（木）
／幹事会
（札幌市・すみれホテル）
●東北支部
2月26日
（木）
／セミナー
（仙台市・ホテルメトロポリタン仙台）●宇都宮支部
2月23日（月）／幹事会・利用促進会議（宇都宮市）
●高崎支部
2月12日
（木）
／第2回幹事会・利用促進会議（高崎市・高崎ビューホテル）
●水戸支部
2月25日
（水）
／第2回幹事会・利用促進会議（水戸市・三の丸ホテル）●千葉支部
3 月 上 旬／利用促進会議・企業見学会
●静岡支部
2月26日
（木）
／幹事会・利用促進会議（静岡市・グランシップ）部
3月 3日（火）／会誌編集委員会（本部会議室）
3月 9日（月）／平成26年度幹事長・事務局長会議（如水会館）
3月13日（金）／平成26年度本部合同委員会（日本通運(株)本社会議室）

部●名古屋支部
2月10日（火）／第2回幹事会・新春講演会（名古屋市・レセプションハウス名古屋逓信会館）
●近畿支部
2月25日
（水）／幹事会・ダイヤ改正輸送協議会（大阪市・ホテルグランヴィア大阪）
●米子支部
2月20日
（金）／利用促進会議（米子市文化ホール）
●四国支部
2月19日
（木）／幹事会・利用促進会議（高松市・高松センチュリーホテル）
●九州支部
2月13日
（金）／大分地区利用促進会議（大分市・大分センチュリーホテル）
2月19日（木）／第2回幹事会（福岡市・ホテルセントラーザ博多）

公益社団法人 鉄道貨物協会

「鉄道コンテナ輸送」は鉄道とトラックによる一貫輸送サービスです。
多様なニーズに応え、何よりもCO2の排出量がトラックの約8分の1と少なく、環境にやさしい輸送手段です。
私たちは「日本のこれから」を考え、鉄道コンテナ輸送への「モーダルシフト」を強く推進していきます。

公益社団法人 全国通運連盟