平成 31年

公益社団法人 鉄道貨物協会

理事長 瀬山 正

新年ご挨拶
謹んで新年のお慶びを申し上げます。
会員の皆様及び関係の皆様におかれましては、平素より当協会の事業活動に格別のご高配を賜り厚く御礼申し上げます。
平成31年もなお、物流業界は少子高齢化による担い手不足等の課題を抱えるなか、「物流生産性向上」や「働き方改革」の実現が急務となっています。
トラックドライバーをはじめとする深刻な労働力不足及び長時間労働等の社会問題化を背景に、環境性能と物流生産性の双方にすぐれた鉄道貨物輸送の果たす役割はさらに高まるものと見込まれます。当協会としましても、事業目的である「国民生活に不可欠な物資の安定供給」「地球環境保全」という二つの公益に貢献するため、鉄道貨物輸送の特性や長所を調査・研究し、広く国民全体にこれらを普及・啓発していく取組みを引き続き推進してまいります。
昨年は、多発した大規模自然災害により鉄道貨物輸送
において主要線区の寸断が相次いで発生している事態に鑑み、「 被害を未然に予防するための鉄道及び周辺イ
ンフラ等の整備・強化、減災対策」並びに「災害が発生した際の鉄道インフラ等の早期復旧に向けた取組み強化
及び代替輸送力確保に向けた支援」について「鉄道貨物輸送の予防保全対策等に関する緊急要望書」
として国土交通省へ提出しました。本年も引き続き、鉄道貨物輸送という国民的財産がより活かされるよう努めてまいる所存です。
当協会の活動の基礎となるものが、「利用促進委員会」「輸送品質向上委員会」の二つの委員会を設けて取り組んでいる本部委員会活動です。時宜を捉えたテーマを選定し委員の皆様と協同で調査研究を進めています。本年度の利用促進委員会では、貨物駅や鉄道コンテナの機能向上による利用促進策とトラックドライバー不足の中期的見通しをテーマとし、輸送品質向上委員会では、貨物駅の荷役作業及びインフラ整備と防振装置搭載鉄道コンテ
ナの検証をテーマとしています。また、全国に設置されている18支部では、各地域における鉄道貨物輸送の利用促進や輸送品質向上に関わる身近な課題を検討する場として「利用促進会議」を開催しています。本年も本部と支部が積極的に連携し、活動を活性化してまいります。
次に、環境ラベル「エコレールマーク」普及活動のさらなる展開を通じて、地球環境を守るための活動にも取り組んでまいります。現在エコレールマーク認定件数は329件となります。認定件数と参加企業をさらに増やせるよう取り組みを強化したいと思います。ここ数年は、次代を担う子どもたちに地球環境問題と鉄道貨物輸送を啓発する「出張型教室」の取組みに力を入れています。一
昨年の東北支部に続き、昨年は初めて北海道支部エリアで実施するなど年々地域・頻度を拡大しつつあります。実施にあたっては各地域の産業や貨物駅の情報を盛り込
むなどのアレンジを行っています。回を重ねるごとに新たな内容を加えるなどの工夫も凝らしています。今後も各校からの要望を踏まえると共に積極的にアプローチしてまいります。
当協会は引き続きさまざまな活動を積極的に推進してまいりますので、なお一層のご支援・ご指導を賜りますようお願い申し上げます。
最後になりましたが、会員の皆様をはじめ、関係の皆様のますますのご繁栄とご健勝を心より祈念申し上げまして、年頭のご挨拶とさせていただきます。

日本貨物鉄道株式会社代表取締役社長 真貝 康一

新年を迎えて謹んで新春のお慶びを申し上げます。平素より弊社グ
ループに格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。
弊社グループにおいては、「JR貨物グループ中期経営
計画2021」のもと、総力をあげて、経営改革・構造改革への取組みを継続し、2016年度、2017年度と、長年に亘り赤字であった鉄道事業の2年連続黒字、連結経常利
益100億円以上と最高益を更新することができました。
しかし、昨年6月以降に相次いで発生した自然災害の影響を大きく受け、特に7月に発生した中国地区での豪雨では、100日間の長期に亘り多数の貨物列車を運休することとなりました。JR各社・利用運送事業者各社・行
政機関のご協力・ご支援のもと、グループの総力を挙げ、トラック・船を活用した代行輸送、迂回列車の運転を行い輸送力確保に注力しましたが、ご利用のお客様には大変なご迷惑をおかけしたことをお詫びするとともに、ご協
力・ご支援を頂きました方々に改めて御礼申し上げます。
昨 年は、こうした厳しい 状 況が続きましたが、中 期経営計画に掲げる「鉄道を基軸とした総合物流企業グループ」への進化に向けた取組みを着実に進め、そのス
タートと位置づけられる「東京貨物ターミナル駅高度利用プロジェクト」では、9月にマルチテナント型大型物流施設「東京レールゲートWEST」の建設に着手し、12月には、第1号となるお客様との予約契約の運びとなりました。
また、新しい視点からの事業改革を図る15のワーキ
ンググループによるボトムアップの取組みである「業務創造推進プロジェクト」については、技術企画部・情報システム部での新技術の研究を融合し、車両修繕に係る事
務作業を大幅削減する「車両修繕費管理システム」の稼
働や次世代ITインフラシステムの導入開始など、業務の抜本的な見直しに向けた数々の取組みを実行してまいり

ました。
本年は、
こうした取組みを更に進め、持続的成長をする
ために、収益力を向上させ、効率的な事業運営をしていく具体策の実行を加速いたします。
事業の最大の基盤である「安全」を最優先に、「お客様」と「現場」の2つを中心軸に据え、これまでの収支改善の取組みにより生み出した投資力で、お客様のニーズに確り応えて参ります。
安全確保のためのハード対策、幹線の鉄道輸送力の増強、積替え施設等駅施設の利便性向上、「レールゲート」構想に基づく大型物流施設の建設、各業務への新技術の導入、インド・タイ・ミャンマー等海外事業の展開、新規事業、働き方改革への対応、働きやすい職場作りなど、さまざまな成長・戦略分野への投資を検討、実施していきます。
また、度重なる自然災害の発生を踏まえ、災害発生時の輸送力確保のあり方について緻密なシミュレーション
等による検証を行い、具体的な対策を講じて事業継続性の強化を図るとともに、鉄道貨物輸送継続に向けた予防保全の観点からの国土強靭化対策の推進と災害時における代行輸送への支援を引き続き関係各所に要望していきます。
本年は、5月1日に、新しい年号に変わります。また、
1869年（明治2年）に、日本として初めての鉄道計画が決定されてから150年に当たります。貨物鉄道が持つ、
全国ネットのインフラ・ノウハウ・人の集積を活かし、環境
経営の必要性の高まり、労働力不足の深刻化、技術の急速な革新など時代の大きな変化に対応し、物流・サプライチェーンのなかでの弊社グループの役割を高め、社会・経済にとっての企業価値を更に増進させてまいります。
社員一同、日々、気持ちを新たにし、新しい取組みに挑戦し、新たなJR貨物グループを築き上げていきます。

公益社団法人 全国通運連盟

会長 渡邉 健二

年頭ご挨拶
謹んで新年のお慶びを申し上げます。
平成31年を迎え、鉄道貨物協会会員の皆様並びに関係各位におかれましては、平素より当全国通運連盟の業務運営に格別のご高配を賜り、心より御礼申し上げます。
我が国経済は、所得から支出への前向きなサイクルが持続しており緩やかな回復を続けておりますが、今後、英国のEU離脱、
米国発の貿易摩擦、中国の景気減速などによる我が国の政治、経済への影響が心配されるところです。
一方、「自動車運転手」の有効求人倍率は3倍を超え、労働力不足が進行する中、とりわけトラックドライバー不足が深刻化しています。また、一層の地球温暖化対策を定める「パリ協定」が発
効3年目を迎え、来年はいよいよ2030年度に2013年度に比べ26.0%の温暖化ガスの削減を目指す協定実行の年となり、鉄道貨物輸送への関心が高まっております。
さて、私ども通運業界の最大の使命は、この人類共通の課題
である地球温暖化対策やトラックドライバー不足等を踏まえた鉄道コンテナ輸送へのモーダルシフトの推進にあります。昨年、総合物流施策大綱に基づき総合物流施策推進プログラムが定められ、連携・協働による物流の効率化等が推進されており、改正物
流効率化法においてもモーダルシフトがきちんと位置付けられ、労働力不足に対応し更なる物流の効率化が推進されています。
私どもは、このような国の動きに対応してモーダルシフトの一層の促進、更にはその定着に向けた取組みを強化してゆく必要があります。
しかしながら、その基本はあくまでもお客様に選ばれる高品質な輸送サービスの提供にあります。そのためには、鉄道コンテナ輸送の持つ定時大量性、また、環境に優しい輸送であること等の「強み」を発揮すると同時に、輸送障害や輸送中の荷物事故等の「弱み」に対し全力を挙げてこれを克服することが必要であります。併せて、鉄道コンテナ輸送やモーダルシフトに関する荷主等の認知度の向上が極めて重要あると認識しております。
以上の認識のもと、当連盟は、モーダルシフト促進に向けた各種事業を展開しておりますが、特に近年、利用が旺盛な「鉄道コンテナ輸送お試しキャンペーン」では、今年度、助成内容を一部変更

しています。新規荷主を対象とすることはそのままですが、パレッ
ト化の推進や私有コンテナラウンドユースの促進に向けた輸送に対象を変更して通運事業の更なる効率化を目指すこととし、事業を展開中です。また、昨年多発した大規模自然災害に対応した
今年度限りの措置として、災害発生をきっかけに鉄道コンテナ利用を中断している顧客を対象とする追加施策も実施中です。
この他、当連盟では、
トラック輸送からのモーダルシフトが容易となる31フィート等の大型高規格コンテナ導入の促進を目的とする助成を実施しています。
輸送障害の対応としては、災害等によりコンテナ列車が運休する等の場合に、躊躇なく発駅からのトラック代替輸送を促す助成制度を設けております。
さらに、荷物事故の防止策を目的とする養生資材の購入費の一部の助成を行っています。また、JR貨物との共催で「コンテナ
輸送品質向上キャンペーン」を展開し、効果的な養生資材の普及と併せフォークリフト操作中の荷物事故の防止に努めております。
以上の事業に加え、当連盟は、鉄道コンテナ輸送の認知度向上
を新たな重要課題として位置付けており、全国各地で広告宣伝活動等の各種事業を展開しております。
昨年は、通運事業の生産性向上を図るため、会員相互の連携・協働を促進する場として新たに、「通運事業フォーラム」を仙台で開催しました。その際に実施したアンケート調査では、第1回開催
への好評価と次回開催への期待をいただいたところです。
私ども全国通運連盟は、モーダルシフトの促進を通じて地球環
境の保全等を推進する公益性を有する団体としての自覚のもとに、また、人口減少、少子高齢化が進む我が国において物流の生産性向上に向けて通運業界に課せられた責務と期待に応えるべ
く、今年もJR貨物と連携協力してお客様に選ばれる物流サービスの実現に向け、
これまで以上の取組みを推進してゆく覚悟であります。
結びといたしまして、鉄道貨物協会会員の皆様をはじめ、鉄道貨物輸送に係わる皆々様にとりまして、一層の事業発展の年になることを祈念いたしまして、
年頭のご挨拶といたします。

公益社団法人 鉄道貨物協会

本部委員会の審議内容
第 6 回 利 用 促 進 委 員 会（H30.11.21）
平成30年度第6回利用促進委員会を開催し、アンケート調査の中間報告について審議を行った。今回は中間報告の概要（一部抜粋）
を紹介する。
1. 調査結果の概要（物流事業者からの回答）（1）
年齢階級別・車種別のトラックドライバー数
回答のあった物流事業者148事業所における年齢階級別・車種別のドライバー数をみると、大型車のドライバーについては合計で4,330人であり、年齢階級別では「40歳代」
が39.2%、「50歳代」が33.6%と多く、両者で全体の7割強を占めている。以下、「30歳代」（15.2%）、「60歳以上」（8.0%）、「20歳代」（3.9%）の順となっている。
一 方 、中 型 車・普 通 車 のドライバーについては合 計で2,298人であり、年齢階級別では「40歳代」が39.8%、「50歳代」が25.9%と多い。以下、「30歳代」（18.1%）、「20歳代」（ 10.2%）、「 60歳以上」（ 6.0%）の順となっている（表1）。
表1 年齢階級別・車種別のトラックドライバー数
大 型

中型・普通

合 計

20歳代

169人
（3.9％）

234人（10.2％）

403人（6.1％）

30歳代

659人（15.2％）

416人（18.1％）

1,075人（16.2％）

40歳代

1,698人（39.2％）

914人（39.8％）

2,612人（39.4％）

50歳代

1,457人（33.6％）

596人（25.9％）

2,053人（31.0％）

60歳
以上

347人
（8.0％）

138人（6.0％）

485人（7.3％）

合計4,330人（100.0％）2,298人（100.0％）6,628人（100.0％）注）大型とは免許区分と同様に、車両総重量11.0トン以上・最大積載量6.5トン以上の車両のドライバー、中型・普通とは大型より小さい車両のドライバーを指す。

（2）5年前と比較した年齢階級別・車種別のトラックドライ
バーの増減数
物流事業者における、5年前と比較した年齢階級別・車種別のドライバーの増減数（回答事業者の平均値）
についてみ
ると、大型車のドライバーについては、30歳代で1.9人減となったが、その他の年齢階級では増加しており、とくに50歳代では2.8人増となっている。
一方、中型車・普通車のドライバーについては、20歳代で1.3人増、40歳代で1.9人増と増加したのに対し、30歳代で7.8人減、50歳代で6.0人減、60歳以上で0.3人減と減
少している
（表2）。
中型車・普通車のドライバーに関して年齢階級別にややバラツキがみられるが、これはサンプル数が少ない中で、ドライバー数の多い事業所の実績（30歳代および50歳代が大幅減となる一方、40歳代が大幅増となっている）に大きく左右された結果であることに留意されたい。

表2 5年前と比較した年齢階級別・車種別のトラックドライバーの増減数（平均値）
大 型

中型・普通

20歳代

0.1人増

1.3人増

30歳代

1.9人減

7.8人減

40歳代

0.5人増

1.9人増

50歳代

2.8人増

6.0人減

60歳以上

0.5人増

0.3人減

注）大型とは免許区分と同様に、車両総重量11.0トン以上・最大積載量6.5トン以上の車両のドライバー、中型・普通とは大型より小さい車両のドライバーを指す。

（3）年齢階級別のトラックドライバーの平均勤務年数および5年前との比較
物流事業者における年齢階級別のドライバーの平均勤務年数（=回答企業で勤務している年数の平均値）
についてみると、20歳代が3.2年、30歳代が7.7年、40歳代が14.2
年、50歳代が20.2年、60歳以上が26.1年となっている。
5年前との比較についてみると、いずれの年齢階級においても「あまり変わらない」が7〜8割を占めている。また、「20歳代」および「30歳代」においては「短くなっている」の割合が「長くなっている」の割合を上回っている。その一方で、「40歳代」以上においては「長くなっている」の割合が「短くなっている」の割合を上回っている。
5年前と比較した平均勤務年数をみると、「40歳代」では1.2年、「60歳以上」では1.3年長くなった。一方、「20歳
代」では0.8年、「30歳代」では3.5年、「50歳代」では6.8
年短くなっている（表3）。
表3 年齢階級別のトラックドライバーの平均勤務年数（平均値）、5年前との比較
平均
勤務年数５年前との比較
割 合

平均

20歳代

3.2年

ア．
短くなっているイ．
あまり変わらないウ．
長くなっている

9件（14.1％）
0.8年
49件（76.6％）
短縮
６件（9.4％）

30歳代

7.7年

ア．
短くなっているイ．
あまり変わらないウ．
長くなっている18件（16.1％）
3.5年
83件（74.1％）
短縮
11件（9.8％）

40歳代

14.2年

ア．
短くなっている９件（7.2％）
1.2年
イ．
あまり変わらない 100件（80.0％）
延長
ウ．
長くなっている16件（12.8％）

50歳代

20.2年

ア．
短くなっているイ．
あまり変わらないウ．
長くなっている16件（12.5％）
6.8年
91件（71.1％）
短縮
21件（16.4％）

60歳
以上

26.1年

ア．
短くなっているイ．
あまり変わらないウ．
長くなっている５件（5.9％）
1.3年
66件（77.6％）
延長14件（16.5％）（４）駅構内の物流施設に付加を希望する機能
物流事業者が駅構内の物流施設に付加を希望する機能については、大きく「荷捌き・積替え施設」「保管・留置施設」「コ
ンテナ置き場」「養生資材置き場」「駐車スペース」「荷役機
械、重量測定機器」の設置・拡充などが挙げられている。
その他、「老朽化・狭隘化している駅施設の改修」「駅構内の構造の改修」「雨濡れ防止のための屋根や軒の設置」を求める意見も散見される。

第 6 回 輸 送 品 質 向 上 委 員 会（H30.11.16）

会議冒頭挨拶される
三吉野委員長

委員会で報告する
日通総研の中嶋ＰＣ

平成30年度第6回輸送品質向上委員会では、今年度のサブテーマである『防振装置搭載
鉄道コンテナの有効性確認調査Ⅱ』について、日通総研の中嶋PCより中間報告がなされた。
1. 本調査の目的
平成29年度実施した3品種において公益社団法人鉄道貨物協会製作の防振コンテナを用いて、防振効果の有効性を確認する調査を実施したが、飲料やパレタイズ貨物など過去実施した製品においてもその有効性の確認が求められている。そのため平成30年度においても引き続き実輸送試験を実施し、検証サンプルを増やすことにより、より高い有効性検証を行うことを目的とした。
2. 輸送実験の概要について（1）
振動計2台の設置方法は、下図のとおりである。
振動計

製品

製品

防振機構

3. 実験の詳細
第1回輸送試験（昨年度実施した追加試験）①実験にご協力いただいた荷主殿
発 A社殿
着 A社殿
②調査対象ルート
発駅 西浜松駅
着駅 札幌貨物ターミナル駅③輸送した貨物
段ボール箱（食品） 質量 約4,000㎏
④輸送環境
（振動）
計測およびコンテナ本数
防振コンテナ1基及び5tコンテナ1基⑤実験の実施スケジュール
機材設置
2月 8日13：00〜 愛知県豊川市
集荷
2月 8日15：00頃コンテナ積み込み終了（西浜松駅）
コンテナ荷役 2月 8日17：30頃（西浜松駅）
発駅出発
2月 8日20：28
到着駅到着 2月10日 0：06

報告を傾聴する委員

到着駅出発 2月13日10：50
配達・回収
2月13日11：30⑥実験にご協力いただける利用運送事業者殿
発駅 B社殿
着駅 C社殿⑦使用コンテナ
本輸送での通常コンテナは以下のコンテナ番号のコンテナを使用した。
19D-33494⑧集荷・配達に使用した車両
集荷：コンテナ2基積みエアサス車
配達：コンテナ2基積みリーフサス車
なお、集荷は53kmの距離があるが、配達先は貨物ターミ
ナル隣接であるため陸送はない。
⑨コキ台車へのコンテナ積載位置
5基積み台車の端部（車軸上）第2回輸送試験①実験にご協力いただいた荷主殿
発 D社殿
着 D社殿
②調査対象ルート
発駅 横浜本牧駅
着駅 福岡貨物ターミナル駅③輸送した貨物
一斗缶（食品） 質量 約5,000㎏④輸送環境（振動）計測およびコンテナ本数
防振コンテナ1基及び5t保冷コンテナ1基⑤実験の実施スケジュール
集荷
5月23日10：30 集荷車到着
計測器設置
5月23日11：30
コンテナ積み込み終了、計測器設置
コンテナ荷役
5月23日12：00頃（横浜本牧駅）
発駅出発
5月23日17：30頃（横浜本牧駅）
到着駅到着荷役 5月24日19：11頃（福岡（タ））到着駅出発
5月25日11：00
配達・回収
5月25日11：15⑥実験にご協力いただける利用運送事業者殿
発駅 E社殿
着駅 F社殿⑦使用コンテナ
本輸送での保冷コンテナは以下のコンテナ番号のコンテナを使用した。
UR19A-15543

⑧集荷・配達に使用した車両
集荷：コンテナ2基積みリーフサス車
配達：コンテナ3基積みリーフサス車
なお、集荷先は2〜3km程度距離があるが、配達先は貨物ターミナル隣接しており、陸送距離はない。
⑨コキ台車へのコンテナ積載位置
5基積み台車の端部（車軸上）
第3回輸送試験①実験にご協力いただいた荷主殿
発 G社殿
着 G社殿
②調査対象ルート
発駅 越谷貨物ターミナル駅
中継駅 吹田貨物ターミナル駅
着駅 姫路貨物駅③輸送した貨物
段ボール箱（食品） 質量 4,360㎏
④輸送環境
（振動）
計測およびコンテナ本数
防振コンテナ1基及び5tコンテナ1基⑤実験の実施スケジュール
集荷
10月1日10：30 集荷（積み込み完了）
計測器設置
10月1日10：40 全計測器設置完了
発駅到着
10月1日12：00頃
発駅出発
10月1日19：47頃
（吹田
（タ）
）
中継駅到着
10月2日4：37頃
中継駅出発
10月2日16：36頃
（吹田
（タ）
）
到着駅到着荷役 10月2日18：45頃（姫路貨物駅）
到着駅出発
10月4日8：50頃
配達・回収
10月4日9：30頃⑥実験にご協力いただける利用運送事業者殿
発駅 H社殿
着駅 H社殿⑦使用コンテナ
本輸送での通常コンテナは以下のコンテナ番号のコンテナを使用した。
19D-32713⑧集荷・配達に使用した車両
集荷：コンテナ3基積みリーフサス車
配達：コンテナ2基積みリーフサス車
参考に集荷及び配達先の距離は7〜13km程度。
⑨コキ台車へのコンテナ積載位置
5基積み台車の端部（車軸上）4. 実験使用機材

振動計（輸送環境記録計）

5. 実験結果
実験結果については、第4回、5回の輸送試験終了後、第7回輸送品質向上委員会において、日通総研の中嶋PCより解析・説明を受けた後、質疑応答を含め審議する予定。

委員長・副委員長会議（H30.12.10）

瀬山理事長より挨拶

協会本部では、平成30年12月10日（月）本部会議室
において平成30年度本部委員会（利用促進委員会・輸送
品質向上委員会）の委員長・副委員長会議を開催した。
冒頭の挨拶において瀬山理事長は、協会活動の原点のひとつには本部委員会活動があり、当協会の18の支部においても、本部委員会の様々な活動に期待していると述べたうえで、両委員会の委員長・副委員長が、常日頃より委員会活動の運営に尽力されていることに対して、御礼左より輸送品質向上委員会三宅副委員長、同委員会三吉野委員長
利用促進委員会吉橋委員長、同委員会川邉副委員長を申し上げた。
引き続き、利用促進委員会の吉橋委員長、川邉副委員
長、輸送品質向上委員会の三吉野委員長、三宅副委員長
より、本年度の調査研究について、現時点までの取り組み
経過と今後の方向性について報告された。
今後とも、両委員会の審議内容については、当会誌にて報告する予定である。

エコプロ2018に出展●期日：平成30年12月6日（木）〜8日（土）●場所：東京ビッグサイト（東京都江東区）
日本を代表する環境総合展示会エコプロが「SDGs時代の環境と社会、そして未来へ」をテーマに開催され、企業、自治体、NPO、大学など538社・団体が出展し、3日間で約16万2千名が来場しました。
当協会は、エコレールマークの認知度向上と理解促進を図るため、
今年も国土交通省鉄道局と共同で出展し、未来を担う小中学生や環境意識の高い一般消費者及びビジネスマンへエコレールマーク普及・啓発の情報発信を行いました。

エコレールマーク認定企業出展ブースを訪問

会期初日には、エコレールマークを所管する国土交通省鉄道局の唯専門官と当協会瀬山理事長が認定企業の出展ブースへご挨拶に伺いました。パンプレットや「エコレールマーク卓上ポップ」をお渡しし、「環境にやさしい取組みを行っている企業・商品」であることのPRをお願いしました。

エコレールマーク認定商品・認定企業の紹介

エコレールマークの認知度アンケートを実施

認定商品を現物と写真パネルで紹介し、商品を手に取りながらご覧いただきました。エコレールマーク認定取得に関心を示す企業の方も来場されました。

「エコレールマークを知っていましたか?」「エコ
レールマークを何で知りましたか?」という簡単な内容のアンケートを実施し、延べ3,400名以
上の方に回答していただきました。アンケート
結果は、今後誌面でご紹介します。

ジグソーパズルでエコレールマークをPR
ジグソーパズル体験を通して楽しみな
がら、環境にやさしい鉄道貨物輸送とエコレールマークに関心を持っていただ
きました。

▲

ブースを見学いただきました▲

味の素（株）のくん「アジパンダ®」と▲

ENEOSの「エネゴリくん」（JXTGエネルギー）と味の素AGF（株）のと「ビーン太くん®」

JR貨物真貝社長

工藤彰三国土交通大臣政務官

エコレールマーク認定企業のキャラクターとコラボエコレールマーク認定証を贈呈
第36回エコレールマーク運営・審査委員会（平成30年9月20日開催、委員長：苦瀬博仁流通経済大学教授）
において、エコレールマーク商品の新規認定を追加で取得された2社を当協会及び関係者が訪問し、エコレール
マーク認定証の贈呈を行いました。

新規認定を取得

取組企業・商品認定取得済

第33回エコレールマーク運営・審査委員会（平成28年9月7日開催）

11月20日に当協会がマルトモ（株）本社（愛媛県伊予市）を訪問し、同社調達本部
秋津康伸部長代行へエコレールマーク認定
徳用花かつお55g
証を贈呈しました。
秋津部長代行より、この11月1日で創業100周年を迎えたこと、最初は8%程度だった鉄道利用率が平成28年にエコレールマーク取組企業の認定を受けるまでに拡大し、現在は24%程度まで増やしていることなど同社の概況を説明いた
だきました。また、さらに商品認定の取得を拡大できないか検討していきたいとのお話をいただきました。

新規認定を取得

取組企業・商品認定取得済

第32回エコレールマーク運営・審査委員会（平成27年8月27日開催）（株）パロマ伊藤執行役員（右）へ認定証を贈呈

ラ・クックセット

マルトモ（株）調達本部秋津部長代行（右）11月29日に当協会、鉄道事業者及び利用運送事業者が（株）パロマ本社（名古屋市）
を訪問し、同社生産本部伊藤栄一執行役員へ
エコレールマーク認定証を贈呈しました。
伊藤執行役員より、「当社は早くから地球温暖化問題に取り組ん
でおり、熱変換率95%という高水準な給湯器の製造・販売を手がけている。熱効率を高めることで運転コストを低下させるとともに、地球温暖化の防止にも貢献している」との説明があり、「今回エコ
レールマークの商品認定を受けたことは、販売の後押しになるのではないかと思う。今後はPRの一環として、製品カタログにエコレー
ルマークを入れられないか前向きに検討していきたい」とのお話をいただきました。

（左より）多治見通運（株）西尾取締役、JR貨物内山東海支社長、当協会中島常務理事、（株）
パロマ伊藤執行役員、同青山製造管理部長、当協会丹羽職員、JR貨物東海支社佐藤次長

広島車両所公開イベントに参加
広島支部●期日：平成30年10月27日（土）●場所：広島車両所（広島市）

広島支部は25回目の開催となる広島車両所公開イ
ベントにJR貨物広島支店と共同でブースを出展し、エコレールマーク周知活動と2018貨物時刻表の販売を行いました。
当日は好天に恵まれ、開場前から多くのお客様が列をなし、約8,500名に来場いただきました。
エコレールマークジグソーパズルには子どもを中心に多くの方に参加いただき、パズルが完成した際に差しジグソーパズルの様子
時刻表販売の様子上げている記念品が終了時間前になくなってしまうほど盛況でした。
また、展示されているエコレールマーク認定商品を見て「こんなに色々な商品にエコレールマークがついているとは思わなかった」「これから買い物をするときにはエコレールマークがついているか注意深く見てみます」
といった感想をいただきました。
貨物時刻表に関しては、「毎年このイベントで貨物時刻表を購入している」といったお客様も多数いらっしゃいましたが、「貨物時刻表を初めて見たが、非常に面白い」
といった方もおり、貨物時刻表の存在を広くアピールすることができました。
会場では機関車の展示、機関車吊り上げ実演、機関車運転室公開、鉄道部品の販売、ジオラマの展示等、様々なイベントが実施されました。
イベント会場内に「エコレールマークちゃん」が登場するとあっという間に人だかりができ、各イベントは更なる盛り上がりをみせていました。
色々な場所に「エコレールマークちゃん」登場
当支部では今後もこのようなイベントに参加し、環境にやさしい鉄道貨物輸送の普及啓発に取り組んでまいります。

入場の様子

ジオラマ展示エコレールマークポスター掲示にご協力いただいています
九州鉄道記念館

本館は、明治24年に旧九州鉄道会社の本社として建てられた赤煉瓦づくりの建物です。明治42年製造の木造の客車のほか、9600型などかつて九州で活躍した名車両が展示されています。

駅のホームを思わせる車両展示場〒801- 0833
北九州市門司区清滝2-3-29
TEL.093-322-1006【開館時間】
9：00〜17：00（入館は16：30まで）
【休館日】
第2水曜日
（8月除く）※7月は第2水・木曜日※第2水曜日が祝日の場合は、翌日休館

九州の鉄道大パノラマ展示◀右手に見えるのは
明治の客車

資料閲覧▶
コーナー

新規会員企業紹介

RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION

関東支社 〒106-0032 東京都港区六本木七丁目3番7号

http://www.toadoro.co.jp℡ 03-3423-0231 (代表)

東亜道路工業の補修用材料紹介
東亜道路工業の補修用材料紹介
当社は昭和5年の創業以来、道路建設事業とアスファルト乳剤等の製品販売を核とした事業を行ってきました。鉄道貨物輸送分野では、長年コンテナヤード舗装等の先進的な設計や施工技術を提供
し、施設の長寿命化に貢献してまいりました。
これら舗装施設の維持管理を効率よく行うためには、日常的なメンテナンスを欠かすことはできません。以下に、舗装の軽微な補修に適用可能な当社の補修用材料について紹介いたします。

段差の修正
舗装の段差は通行や荷役作業の支障になります。当社の段差修正材料にはアスファルト系の【ファストアス】と樹脂系の【パッチグー】があり、付属の袋内で材料を混合し左官ゴテなどで手軽に施工できます。段差の修正以外に荒れた路面のリフレッシュなどにも活用できます。
ファストアスは安価で使い勝手が良く、軽微な段差の補修に適しています。パッチグーは適度な柔軟性があり、大型貨物車やフォークリフトが頻繁に通行する箇所でも割れたり剥がれたりすることはなく卓越した耐久性を示します。当社ベストセラー商品の一つです。

 ファストアスの混合状況     パッチグーの施工状況          パッチグーの施工事例

ポットホールの補修
突然発生するポットホールは発見し次第補修する必要があります。タイヤが落ち込む規模の補修には加熱合材が適していますが、小規模なポットホールやひび割れ・角欠け等の軽微な補修には、常温アスファルト混合物が便利です。
【コールドパーミックス】は長期保存可能な常温合材で、スコップ等で手軽に施工できます。降雨時等の湿潤路面にも施工でき、硬化後は優れた耐久性を示します。段差すり付けにも使用できます。
コールドパーミックス施工状況

路面の着色舗装
構内舗装では注意喚起標示などの着色舗装が設けられることが多くなっています。【EGカラー】はローラ刷毛などで簡単に施工できる着色舗装材です。
適度なすべり抵抗を発揮し、耐摩耗性や耐久性にも優れています。必要な分だけ無駄なく使える2kgのパウチ容器入りで、注意喚起標示等の設置・手直しなど日常的なメンテナンスに最適です。

 ')カラー施工事例

［

し

部自慢
ぶ

じ

ま

ん

］

本

部

〒101－0048
東京都千代田区神田司町2－8－4
吹田屋ビル4F
T EL : 03－5256－0577
FAX : 03－5256－9220

本の街 神田神保町

神田神保町は「スポーツ用品の街」「楽器の街」「食の街」などさまざまな顔を持っていますが、とりわけ有名なのは「本の街」です。大手出版社、新刊を扱う大型書店、珍しい古書店のほか
大学、学術関係の施設も数多く、
これらが一体となり本屋街を形成しています。
神田神保町には 、近 代 文 学・
美術・演劇・音楽・文庫・漫画など専門分野ごとの 古 書 店
が ずらりと軒を連ねる世界最大級の古書店街があります。
明治期、この地に明治法律学校、日本法律学校、専修学校などが相次いで設立され、その学生向けに古書を含めた法律書の書店ができたことが始まりと言われています。
秋には恒例の「神田古本まつり」が開催されます。書店と書棚に囲まれた約500mの本の回廊が出現する「青空古本市」をはじめ書物に関するさまざまなイベントが行われ、日本全国より本好きな人々が集まります。

第59回 神田古本まつり

期日：平成30年10月26日（金）〜11月4日（日）

第8回 神田カレーグランプリ2018

期日：平成30年11月3日（土）
・4日（日） 場所：小川広場（千代田区神田小川町）
さまざまなカレーを味わい食べ比べ、No1を決める日本最大級のカレーの祭典。
会場でカレーを購入した来場者の投票により、グランプリが決定します。

次いで有名なのは、何といっても「カレー屋が多いこと」です。
「食の街」
神田神保町でな ぜ カレ ー 屋 が多いのか?諸説あるよ
うですが、さすがは「本の街」、本を読みながら食べやすいのはカレーだからという説が最も有力のようです。
カレー屋の店舗数は日本最大級。老舗の専門店から、カレーをメニューの中心に据えた洋食屋やエスニック料理店、さらには学生・サラリーマン相手のカレーハウスなど、店のスタイルはさまざま。また、カレーの種類も欧風、インド・パキス
タン、
タイ・アジアン、和風、オリジナルなどバラエティに富んでいます。

協 会 ニュース
本部

支部

平成31年1月〜 2月 行事等の予定

1月 9日
（水）
／会誌編集委員会（本部会議室）1月16日（水）／第7回利用促進委員会（本部会議室）（本部会議室）1月18日（金）／第7回輸送品質向上委員会
公 エコレールマークPRイベント
1月26日
（土）
／●

（大田区・イトーヨーカドー大森店）●北海道支部●東 北 支 部●宇都宮支部●高 崎 支 部●千 葉 支 部●東 京 支 部●静 岡 支 部●名古屋支部●北 陸 支 部●近 畿 支 部●米 子 支 部●岡 山 支 部●九 州 支 部

2月20日（水）／第8回利用促進委員会（本部会議室）
2月22日（金）／第8回輸送品質向上委員会 （本部会議室）

1月11日（金）／新年講演会及び交礼会（札幌市・京王プラザホテル札幌）
2月18日
（月）
／第3回幹事会・セミナー（仙台市・ホテルメトロポリタン仙台）
2月20日
（水）
／第2回幹事会・利用促進会議（宇都宮市・キリン亭）
2月27日
（水）
／幹事会・利用促進会議（高崎市・ホテルメトロポリタン高崎）
2月14日
（木）
／常任幹事会・会員懇談会（千葉市・ホテルポートプラザちば）
1月24日
（木）
／利用促進会議・ダイヤ改正概要説明・新春貨物セミナー（港区・東京グランドホテル）（金）／幹事会・利用促進会議（静岡市・クーポール会館）
2月 8日
（月）
／幹事会・新春講演会（名古屋市・名鉄ニューグランドホテル）
2月 4日
2月 5日
（火）
／エコレールマーク出張型教室（愛西市立立田北部小学校）
1月16日
（水）
／金沢地区利用促進会議（金沢市・ガーデンホテル金沢）
2月26日
（火）
／幹事会・利用促進会議（金沢市・ホテル金沢）
1月15日
（火）
／新年互礼会（大阪市・ホテルグランヴィア大阪）
1月25日
（金）
／百済分会見学会・百済分会総会並びに利用促進会議（和歌山県）
2月26日
（火）
／幹事会・利用促進会議（大阪市・ホテルグランヴィア大阪）
2月21日
（木）
／利用促進会議・ダイヤ改正説明会（米子市文化ホール）
1月25日
（金）
／岡山地区利用促進会議（岡山市・サン・ピーチOKAYAMA）
2月15日
（金）
／備後地区利用促進会議（福山市・福山ニューキャッスルホテル）
1月18日
（金）
／熊本地区利用促進会議（熊本市・ニューオータニホテルズ ザ・ニューホテル熊本）
1月31日
（木）
／大分地区利用促進会議（大分市・大分センチュリーホテル）
2月14日
（木）
／幹事会
（福岡市・八仙閣）
公 は一般公開イベントです。
※●

MONTHLYかもつ・1月号
発行／公益社団法人 鉄道貨物協会

第69巻・第1号〒101-0048 東京都千代田区神田司町2-8-4 吹田屋ビル4階
TEL03-5256-0577 FAX03-5256-9220
ホームページアドレス https://www.rfa.or.jp

2019年（平成31年）
1月1日発行（毎月1日発行）

編集／公益社団法人 鉄道貨物協会
日本貨物鉄道株式会社
印刷／株式会社恒陽社印刷所活版事業部