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気候変動対策と災害対策の取組みを強化するサービス、再エネと電気自動車を組み合わせた自治体サービスプラットフォームのご提案
eモビリティサービスとEVエネルギーマネジメント融合型システムの導入
2020年11月26日

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REXEVの紹介

設立日

2019年1月23日

会計年度

1月～12月期

会社名

株式会社REXEV （レクシヴ）（REXEV Inc.）

本店所在地

東京本社 :東京都千代田区神田淡路町
小田原本社:神奈川県小田原市

事業概要• 電気自動車（EV）に特化したカーシェアリング事業• EVシェアリング事業に必要となるシステム等の開発および提供• エネルギーマネジメントサービス（EMS）事業• エネルギーリソースアグリゲーション事業• 主に地域新電力のコンサルティングや業務委託（常駐型含む）

資本金

3億9,550万円

創業メンバー

代表取締役社⾧ Co-founder
取締役 Co-founder
取締役 Co-founder

渡部 健
藤井 崇史
盛次 隆宏

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REXEVの紹介

エネルギーの専門集団だから創ることができる
EVの未来

REnewable Energy
再生可能エネルギー
再生可能エネルギーの普及

X

Electric Vehicle（EV）
電気自動車
EVの普及

限界費用ゼロのエネルギー

自動運転
人件費が限界費用ゼロに

移動限界費用ゼロ社会※限界費用
ある生産量からさらに一単位多く生産するために必要な追加的費用

持続可能な地域社会

地域の課題

未来に続く豊かな地域社会を残す

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事業を通じて課題を解決する
REXEVの事業
1. 小田原市をスタートポイントとしたeモビリティの①シェアリング事業②エネルギーマネジメント事業

2. 自治体や環境志向の高い法人向けに③eモビリティのマネジメントプラットフォーム提供事業

3. （将来）EVx自動運転を利用した新たな地域サービス創出

環境省の補助金事業にて実施中

小田原～神奈川

各地域・自治体

REXEV

地域エネルギー会社
地域新電力会社

全国（法人）
RE100加盟企業

Zero Energy
House推進
ハウスメーカー

REXEV
EV管理プラットフォーム
EV シェアリング
管理システムEV エネルギー（充電・放電）
管理システム

環境省の補助金事業にて開発

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福島県の補助金事業にて開発

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小田原・箱根地域でのEVカーシェアリング事業
 2020年6月からEVカーシェアリング
「eemo」のサービス開始
eemoは小田原市、湘南電力株式会社と共同で環境省の「脱炭素イノベーションによる地域循環共生圏構築事業」の採択を受け、補助を受けて実施しています。

 防災活用 環境省にて小田原市と非常時にEVを活用する防災に関する取決めを締結。

先日6月26日、小泉大臣定例会にてご紹介いただきました。
https://youtu.be/IE73yVNZ
2hM

 2020年9月時点で27台(16ステーション）運営
 2022年までに100台導入する予定。

ホテル・旅館

駅周辺

集合住宅

法人施設

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国内初のモビリティサービス×エネルギーマネジメントの融合• 国内で初めてEVシェアリングとエネルギーマネージメントを両立して事業化• 福島県でのAIチップ開発が今後より高度なSOC予測やカーシェア需要予測を行い、電力会社への売電（V2G）、ステーションで蓄電池の代替として充電放電（V2B）、EV利用者のための充電管理、非常時の電源活用（BCP)など様々なエネマネを実現
系統側電力
不足時

余剰PV優先充電

ピーク制御
ピークカット⊿kW調整力
需要予測

県内の再エネ
PVの発電予測

カーシェアリング
需要予測

ステーション帰着予測
SOC予測

スマートチャージ
（予約/充電制御）

充電時間シフト

災害時の非常電源

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将来の事業ビジョン

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日本版ドイツシュタットベルケモデルを目指して弊社ソリューションを通して、eモビリティの移動手段とエネルギーリソース（動く蓄電池）としての価値を最大化し、法人や自治体でのeモビリティ導入を促進していきます。
自治体• 公用車EV化• 公共施設での太陽光自家消費

地元企業• 社用車EV化• EVでのピークカット• 太陽光自家消費

地域共通プラットフォーム
電力 x 地域交通
セクターカップリング

福祉施設• 巡回車のEV化・自動運転
での巡回• EVでのピークカット• 太陽光自家消費

公共交通(eバス、スローモビリティ)• EVバス、スローモビ
リティ• 路線交通の自動運転化

eモビリティ
・シェアリング・エネルギーマ
ネジメント

地域新電力による電力供給（地域電力）

観光業• EVタクシー
• 宅配便

個人/個宅

• EVカーシェア/エコツーリズム（同一観光地内のカーシェア）

タクシー、貨物輸送

REXEV

集合住宅

• EVカーシェア• 太陽光自家消費• EVカーシェア• 太陽光自家消費

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本日のKeyメッセージ
ご提案させていただきたいこと

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これまでのEV導入検討よりも、トータルコストを低減しながらより安心・安全で、地球環境に優しい街づくりを目指しませんか!?

地域防災力強化
災害拠点、BCP

脱炭素型地域交通自治体から発信

ゼロ・カーボンシティ
スマートシティ

行政コストの削減
予約、鍵、運行管理

地域内再エネ普及
地産地消の促進

持続可能なまちローカルSDGｓ

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はじめに:ご提案コンセプト

ガソリン車

ガソリン車を電気自動車に変えて環境対策しませんか?

EV

よくあるご提案

でも意外と高い・・電気自動車・・

移動する価値＋シェアリング

今回のご提案
エネルギーマネジメント利用

停車中の価値＝電力の価値

災害時の緊急用電源としてEVの価値を最大限に引き出す
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モビリティ業界を取り巻く環境変化 モビリティ分野における環境変化が加速

 シェアリングエコノミーとeモビリティシフトを組み合わせて新しい高付加価値ソリューションを構築しご提供させていただきたいと考えています。
排気ガスを排出しないゼロエミッション車(EV)普及
エンジン車

EV
自律走行型のモビリティー社会(自動運転車)
自動運転

ドライバー運転シェアリング・ライドシェア等を通じた「移動」価値の提供
所有

利活用
分散型電源としての「エネルギー」価値の提供

不稼働時(提供価値なし)

不稼働時(エネルギー価値)

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業務車両に余剰が発生しているイメージ＋ Bさん（２号車）＋ Cさん（３号車） ＝ EVで運用改善

Aさん（１号車）

車が使えない時間
月

火

水

木

金

土

車を使うかもしれない時間

日

月

火

水

木

金

土

日

車で使った時間

月

火

水

木

金

土

日

月

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24

24

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12

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12

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1

1

1

1

Aさん（１号車）

Bさん（２号車）

Cさん（３号車）

個々の利用状況にはムラ・ムダが発生しがち、シェアで解決を図るも利用時間が重複するケースはスマホの予約システムで回避可能
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火

水

木

金

土

日

EVシェアの遊休時間も目立つ
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Confidential

法人・個人のEVシェアリングイメージ
①法人
月

火

水

木

①＋②のシェア

②ご家庭・単身
金

土日

月

火

水木

金

土日

月

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2020201919191818

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17161616

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火水

木

金

土

日

車が使えない時間
車を使うかもしれない時間車を使った時間

使えない

使うかも・をに変えるとがもっと増える。

使った※職員通勤利用（平日夜間早朝）や近隣住民観光客利用（土日）・車両稼働率最大化

ONで使える時間
40h ⇒168hの23.8％

OFFで使える時間
128h ⇒ 66.2％

ON/OFF使える時間
100％

外出時間（濃緑部）
18h ⇒ 稼働率10.7％

外出時間（濃緑部）
19h ⇒ 稼働率11.3％

外出時間（濃緑部）
37h ⇒ 稼働率22％

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・自家消費PVやオンサイトPPAで再エネの地産地消、オフサイト再エネ電力で施設も車両もゼロエミッション
12サービススキーム①
リース＆カーシェアリングモデル

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 弊社から、EVおよび充放電器のリース＋カーシェアサービス／充放電管理サービスをご提供致します。
 導入するEVは各自治体様とその職員、市民や法人企業等と、市が使用しない時間帯はシェアすることができ、その利用料金により郡山市様の実質コスト負担を軽減することができます。
 車両が停車している間は、弊社が充放電管理を行い、建物の電気料金削減や再生可能エネルギーの利用率向上（自家消費PV設置時）に寄与します。
カーシェア料金分、サービス料金を割引
EV+充放電器リース
カーシェアサービス
充放電サービス

REXEV＊カーシェア事業者

自治体＊地元法人とシェアも可

サービス料

平日
土日祝のみシェア

カーシェア料金

職員・従業員や周辺住民・法人等
土日祝日※土日のカーシェア利用に関する問い合わせ対応等は弊社にて対応いたします。
※車両の清掃に関しては自治体様にて実施を頂きます。（通常の車両所有・リースと同じになります）

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サービススキーム②
地域新電力によるEV特化型カーシェアリング

Confidential① 地域新電力など自治体と関係の深いサービス会社が「EV」「充放電器」を設置（弊社がサポート）② 平日昼間帯は各自治体様、また近隣法人様とEVシェアリング
③ 土日祝日はフリーのEVシェアリングサービスとして、職員・従業員、周辺住民や観光客利用が自由に利用可能④ 車両が停車している間は、弊社のエネルギーマネジメントにより、建物の電気料金削減や再生可能エネルギーの利用率向上（自家消費PV設置時）に寄与します
EVおよび充放電器設置

地域新電力（カーシェア事業者登録が必要）

カーシェアサービス
エネマネサービス
カーシェア料金（固定）自治体様＆その他近隣法人様

平日土日祝のみ
シェア
REXEV
システム等一式ご提供
その他支援

カーシェア料金

職員・従業員周辺住民・観光客等
土日祝日• カーシェア利用に関する問い合わせ対応等は弊社にて代行対応いたします。
• 車両の清掃に関しては要ご相談

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ご参考事例）地域新電力とのセットサービス

Confidential• 7月1日より湘南電力とのセットサービス「湘南のでんきeemo割」をスタートしています。
• 湘南電力としては、地域住民向けサービスの拡充、およびサービスの「可視化」を期待、REXEVとしては、サービス立上げ時の会員獲得機能の強化を期待しています。
• セクターカップリング（交通・電力・防災）と地域循環共生圏の実現を両立した地域貢献型サービスとしてPRが可能となりました。

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Confidential

本ご提案導入メリット

車両EV化のメリット
コスト削減
 シェアにより維持コスト分散
 車両管理等の手間削減
 バーチャルキーにより物理鍵の管理が楽に

地域貢献
 住民等へのモビリティ解放による地域貢献 非常時のおける電源活用

環境性 EV導入による環境貢献 再エネの調整・導入促進貢献
 再エネのEVへの充電（Well to Wheel）

効率化
 カーシェアによる追加マネタイズ
 エネマネによるエネルギー効率化
 バッテリー電力販売で収益化

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Confidential

EV導入検討プロセス

 弊社協業パートナーとの車両最適化ソリューションにより現状分析、その分析に基づき最適案車両利用方法のご提案（所有／利用）およびコスト削減のご提案
 EV車両は購入やリースでのご調達、車両以外のアセット（充放電器や工事等）については弊社協業パートナーによるファイナンス機能を活用し導入 弊社はEVへの車載IoT機器提供および充放電器（充電器でも可）の充放電遠隔制御サービスゲートウェイ、EVシェアリ
ング用のアプリ、エネルギーマネジメントシステム等一式をまとめてご提供

車両稼働率分析

一般業務用車両

最適化ご提案

削減
削減

具体的なアクションへ•••不要な車両を削減してコストを削減削減したコスト分を活用してEVを一部導入
稼働率の低い車両はシェアリングすること
で設備利用率アップ、割安に利用••不要な車両を削減してコストを削減削減したコスト分を活用して、タイミングを見ながら随時EVへ入れ替え••

特殊な業務用車両は維持
いずれ電動化が進めば入れ替え

特殊車両

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17Confidential

システム（eMMS）の概要
ソフトウェア••••ハードウェア

会員登録サイト
利用者向けアプリ
管理者向けシステム（カーシェア事業者用）
クラウドサーバ（カーシェア、エネマネ管理）

EV車載IoT機器
エネマネコントローラ（充電/放電制御）

••

電力系統
クラウドサーバ

施設
メーター

クラウド

太陽光発電

受変電設備

CTで取得し通信で連携

CT計測 or通信

分電盤
CT

駐車場（ステーション）
LTE
会員登録 利用者向け
アプリ
サイト

コントローラ

管理者向け
システム

通信
（ECHONET Lite）

LTE

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充電放電
車載IoT

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車両のラインナップ

Confidential

 ご希望に合わせて、導入車両を選択いただくことが出来ます。

ラインナップ拡充について乗用車以外のEVコミュニティバス、EVトラックなど時流や利便性を加味し検討を行ってまいります。
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Confidential

充電器のラインナップ
 ご希望に合わせて、充電器のパターンを選択いただくことが出来ます。

パターンV2H

普通充電器＋可搬型給電器

普通充電器
のみ

メーカー

製品名

充電出力

放電出力

スマート
チャージ
ピーク制御
再エネ優先
充電

ニチコン

EVパワー
ステーション

～6kW

6kW

〇〇×

（CEV補助金利用時）

～6kW

4.5kW

〇×〇

（CEV補助金利用時）

－〇××

70万円

Panasonic
ニチコン

Panasonic

ELSHEEVhekia S
パワームー
バー

ELSHEEVhekia S

～6kW

（1.5kW×3）

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建物への給電ピークカット
停電時PV自動復帰

移動先での給電

機器代＋工事代
（参考）

120万円

120万円

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EVシェアリングに関するシステム
アプリケーションの特徴

Confidential

 再生可能エネルギー利用比率および電源表示（＊紐づき表示可能な場合）
 バッテリーの充電残量（SOC）表示＝走行可能距離の可視化により安心してEVを利用 アプリ上にバーチャルKeyを発行、予約時間になったら車両近くでスマホで解錠＝アプリで予約、物理Keyの管理不要で管理工数削減
 返却は元のEVステーションへ、充電プラグを差し込んで返却完了＝ガソリン充填時間不要に
ユーザーインターフェース

予約画面

バーチャルKeyによる利用開始

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SOC表示
利用時点の予測値

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Confidential

EVエネルギーマネジメント①① スマートチャージ カーシェアリング利用とバッテリーの効率利用の両立
 原則として予約時間中に途中充電をしないで利用できるように充電・予約を制御② ピーク制御・ピークカット 施設の電気料金が上昇しないように、ピークを回避して充電・放電制御
 施設のピークが発生する時間帯を予測し、放電することで、契約電力の上昇を回避

Point:EVの利用予約状況・走行予想距離を考慮したエネルギーマネジメント
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EVエネルギーマネジメント②Confidential(自家消費PVが設置されている場合）③ 太陽光余剰電力優先充電 施設に太陽光発電設備等が設置されている場合、余剰電力が発生する場合に充電することで全体の再エネ利用率を向上
 需要予測および太陽光発電予測による余剰電力を予測④ 停電時のPVシステム自動復帰

 EVからの放電により、系統解列後に停止した
PVシステムを自動復帰（V2H機器およびPVシステムが低圧分電盤に繋がっている場合）

初期費用ゼロでPVを導入できるPPAサービスを合わせてご提案することも可能
PV等変動性再エネの系統余剰を吸収する上げDRへ展開
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Confidential

自治体施設へのPVおよびEVの設置事業
 行政施設等の屋根へPVを設置、非FIT電源として直接建物内で電力を利用 非FIT電源であることからCO2の価値を直接利用可能
 また発電時とピーク電力が重なる場合はピークカット効果のよるコスト削減の可能性も 非常時はPVとEVから建物内に電力を供給して防災力強化を図ることができる

非常時の運用通常時の運用

PV電力供給PV電力供給放電してピーク電力をカット
EVから建物へ放電し一部供給
電力系統

余剰電力はEVの充電へ
電力系統
さらに余剰電力が発生する場合は地域新電力で調達
小売用電源として利用

❌

地域新電力
災害時に電力が供給できない場合
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地域サービスとしての活用事例

Confidential

市保有のキャンプ施設「いこいの森」にてコロナ禍におけるワーケーションの手段として利用することで、小田原への来訪者および関係人口の増加につなげようとしている。
https://www.city.odawara.kanagawa.jp/field/envi/energy/electric_vehicle/p29999.html※弊社eemoで対象サイトへご来場いただくとワーケーショングッズの貸出しが無償となります
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ゼロカーボンシティの具体的アクションの皮切りにConfidential※環境省HPより
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Confidential

今後の進め方のご相談

最初のアクション

1. 車両状況のご確認

2. EV導入概算お見積り（本ご提案の費用対効果のイメージを掴んでいただくため）
3. 本格導入に向けた実証試験（EV数台からの導入試験を想定）
4. 実証中に車両の稼働率分析を進め、本格導入のご提案・ご検討＊すでにEVが導入されている場合は、システムのみを導入することも可能です。

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