コンプリートＥｎｇ .専用
ＳＰＬ クランクケースセット（４ＳＭＳ）（４ＳＭ専用シリンダースタッド位置）CO０１―００―００２８ （１２３ｃｃ専用）
０１―００―００２９ （１３８ｃｃ専用）
０１―００―００４１ （１４８ｃｃＳＣＵＴ専用）

弊社製品をお買上げ頂き有難うございます。
このクランクケースセットは、弊社オリジナルコンプリートエンジン用クランクケースです。
以前の４ＳＭのクランクケースに比べ、クランク軸受け部等各部の強度をアップさせました。
又、モンキー等のエンジンからコンバートする事も可能になっております。
クラッチキット、ジェネレーターカバーはモンキーのフレーム番号：Ｚ５０Ｊ―２０００００１〜であれば取り付けが可能となります。
専用のスタッド位置によりビッグボアが可能となり、モンキー／ゴリラでは不可能であったボア／ストロークの仕様が可能となり、最大で１４８ｃｃが可能となります。
リストを参考に必要部品を用意して頂くと、弊社エンジンコンプリートと同仕様のエンジンを製作して頂く事も可能です。
お気付き、又は不明な点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

〜特徴〜

PY

○オイルポンプの駆動方式をカムチェーンドライブ方式からクランクシャフトダイレクト方式に変更し、オイルポンプの大型化を可能とし、吐出量ＵＰを実現。
○クランクケースオイルラインにピストン冷却用のオイルジェット機構を装備して、エンジン冷却と潤滑をＵＰ。
○トランスミッション軸受けには、ボールベアリングを採用して、フリクションロスを軽減。
○クランクケースに取り付けてあるボールベアリングの抜け防止ストッパープレートが取り付け可能。（５速・６速ミッション使用時）☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎このクランクケースに使用するには各専用パーツが必要です。別途ユーザー様側でご用意して頂く必要があります。
◎専用のクランクケースの為、専用寸法の部分が多数あります。トランスミッションのメイン及びカウンターシャフトは、専用品が必要です。
◎トランスミッション軸がボールベアリングタイプになっておりますので、専用のメイン／カウンターシャフトセットが必要となります。
（別途、Ｐ３表をご参考下さい）◎０１―００―００４１：１４８ｃｃ用クランクケースは、シリンダースリーブ取り付け部をボーリング加工しておりませんので、１２３／１３８ｃｃシリンダーを取り付けることは出来ません。
◎Ｒ．クランクケースカバーは弊社製でも現行品以外はオイルポンプと干渉する為、取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎コンプリートＥｎｇ．のパーツを主体にしておりますので、純正品や弊社製品であっても取り付けが出来ない部品がありますのでご注意下さい。
不明な点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店もしくは弊社までご相談下さい。

注意 この表示の内容を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。
（道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。３５℃以下。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。（部品の摩耗や損傷等で、エンジントラブルの原因となります。）

警告 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識の無い方は、作業を行わないで下さい。（技術、知識不足による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。（火災の原因となる恐れがあります。）
・規定トルクは必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルト及びナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）
・指示部品以外の部品の使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け、損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・走行前は必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みがあれば規定トルクで増し締めを行って下さい。
（部品脱落等で、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）‑1‑

Jul./31/ 13

◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

〜商CO品

内容〜

１２１２

１３３４２０ ２２２４６
１９５２１７

１４ １５ １６１７ １８

８ ９ １０ １１PY

番号
部 品 名
１ Ｒ.クランクケースＡＳＳＹ.（１２３ｃｃ用）
２ Ｌ.クランクケースＡＳＳＹ.（１２３ｃｃ用）
１ Ｒ.クランクケースＡＳＳＹ.（１３８ｃｃ用）
２ Ｌ.クランクケースＡＳＳＹ.（１３８ｃｃ用）
１ Ｒ.クランクケースＡＳＳＹ.（１４８ｃｃ ＳＣＵＴ用）
２ Ｌ.クランクケースＡＳＳＹ.（１４８ｃｃ ＳＣＵＴ用）
３ オイルポンプＣＯＭＰ.
４ オイルポンプドライブギア
５ フラットヘッドスクリュー ６×３５
６ フラットヘッドスクリュー ６×４５
７ カムチェーンガイドローラーＣＯＭＰ.
８ カムチェーンガイドローラーボルト
９ プレーンワッシャ ６.５×１６×２.６
１０ ノックピン １０×１４
１１ ノックピン
８×１２
１２ クランクケースガスケット
１３ Ｒ.クランクケースカバーガスケット
１４ フランジボルト ６×４５
１５ フランジボルト ６×６０
１６ フランジボルト ６×６５
１７ フランジボルト ６×７０
１８ 銅シーリングワッシャ
１９ メインシャフトベアリングホールドプレート
２０ フラットスクリュー Ｍ６×１２
２１ カウンターシャフトベアリングホールドプレート
２２ フラットスクリュー Ｍ５×１０
２３ シフトドラムストッパーアームＣＯＭＰ．
２４ シフトドラムストッパースプリング
２５ シムリング １７×３０×１

２５２３個数
リペア品番
１００―０１―０２７０
１
１００―０１―０２７１
１
１００―０１―０２７２１
１ ００―０１―０１１９
１ １５３４２―ＧＥＦ―Ｔ０１
１ ００―００―０１５５
２ ００―００―０１５７
１ ００―０１―０１２２
１ ００―０１―０１２３
１ ００―０１―０１１８
２ ００―０１―０１２４
２ ００―００―０１５３
１０１―１３―０６０９１
２ ００―００―０６０３
２ ００―００―０６０４
４ ００―００―０６０５
１ ００―００―０１８８
１ ００―０１―００２９２ ００―０１―１０４０（ボルトセット）
２ ００―００―０３８４
１ ００―０１―１０４１（ボルトセット）３ ００―００―２７７８
１ ００―０２―００２５
１ ００―０２―０１５２
１ ００―０１―０３０７

入数１１１１１１１１４４１１２２２１１４４４４４１set
２１set
４１１１

※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル‑2‑

０７２１―２５―８８５７Jul./31/ 13

rev.Nov./01/ 14

トランスミッション変換オプションパーツ
カウンター／メインシャフトセット

湿式クラッチ４速

０１―００―００１７（弊社クロスミッション用）

５速

０１―００―０００５

特殊工具●コンロッドストッパー：００−０１−０１

５速（ＴＡＦ） ０２―０４―００９３６速

０１―００―０００７

CO
カウンター／メインシャフトセット

５速

乾式クラッチ０１―００―０００４

５速（ＴＡＦ） ０２―０４―００９４
６速

０１―００―０００６●ロックナットレンチ

１２．７ｍｍ（１／２）：００−０１−０２１
１９．５ｍｍ（３／８）：００−０１−０２２

トランスミッションをフルキットにて購入する場合
対象クラッチミッション種類品番

スーパーストリート５速（ＴＡＦ） ０２―０４―０２４７

湿式スペシャルクラッチ Ｓツーリング５速（ＴＡＦ）
６速クロス

０２―０４―００８３
０２―０４―００９５

スーパーストリート５速（ＴＡＦ） ０２―０４―０２４６

乾式クラッチＳツーリング５速（ＴＡＦ）

０２―０４―００８４

６速クロス

０２―０４―００９６

PY●フライホイールプーラー：００−０１−０３１●ユニバーサルホルダー：００−０１−１００２●プーラーアダプター：００―０１―１０２７●クランクシャフトインストーラー＆プーラーセット：００−０１−１００８（３点支持クランクシャフト使用時）‑3‑Jul./31/ 13

弊社製Ｒ．
クランクケースカバーであってもポンプと干渉する為、取り付け出来ないものがあります。ご注意下さい。
クラッチカバー種類

CO取り付けの可・不可と備考・取り付け可能です

ダイカスト・取り付け可能です

現
行
品

湿式砂型１

旧

砂型２

・オイルポンプと干渉しますので取り付け出来ません
・砂型１の現行品と比べ、オイルポッド窓周辺の形状に違いがあります

PY

・オイルポンプと干渉しますので取り付け出来ません
・オイルフィルター無しのタイプです

・取り付け可能です

現
行
品

砂型１

乾式・オイルポンプと干渉しますので取り付け出来ません
・砂型１の現行品と比べ、オイルポッド窓周辺の形状に違いがあります

旧・オイルポンプと干渉しますので取り付け出来ません
・オイルフィルターが前方を向いているタイプです
砂型２

‑4‑

Jul./31/ 13

CO取り付け要領◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

●メインシャフトベアリングホールドプレート取り付け●クランクシャフト組立（３点支持クランクシャフトの場合）○５速、６速トランスミッション使用の際は下図を参考にメインシャフトベアリングホールドプレートを取り付ける。
注意：４速トランスミッションはギアとメインシャフトベア
リングホールドプレートが干渉する為、４速トランスミッションを使用の際は取り付けない。

フランットヘッドスクリューＭ６×１２
ネジロック剤塗布
規 定 ト ル ク ８ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．８ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）メインシャフトベアリング
ホールドプレート
ベアリング○スレディットシャフトを保持し、インストーラーカラーナットを半時計方向に回しクランシャフトを引き込む。

○Ｒ．クランクケースに、クランクシャフトインストーラ＆プーラーセット（専用工具）のプレートを６×２０のスクリューでセットする。

プレート

PY

☆クランクシャフトインストーラ＆プーラーセット∴クランクシャフトベアリングがクランクケースに密着した時点で、圧入は完了している。
注意：クランクケースにベアリングが密着した後、まだクランクシャフトを引き込むと、クランクケースが破損するので、慎重に作業すること。

弊社製：００―０１―１００８

断面図Ｒ．クランクケース○Ｒ．クランクケースＡＳＳＹ．にシフトリターンスプリングピンを取り付け、規定トルクで締め付ける。
シフトリターンスプリングピン○クランクシャフトにスレディットシャフトをしっかりと取り付
けインストーラーカラー、インストーラーナットを取り付ける。
スレディットシャフト

スクリュー
６×２０

○Ｌ．
クランクケースに、キット内のプレーンワッシャ、ガイドロー
ラーをガイドローラーボルトで取り付ける。

ワッシャ

インストーラーナット
インストーラーカラー
プレート
Ｒ．クランクケース
クランクシャフト

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ １ ３ Ｎ ・ ｍ （ １ ．３ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ １ ３ Ｎ ・ ｍ （ １ ．３ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）☆シフトリターンスプリングピン
弊社製：００―０１―０２７３

‑1‑

CO

取り付け要領○カムチェーンテンショナーアーム、テンショナーピボット、テンショナーローラーを取り付け、規定トルクで締め付ける。
カムチェーンテンショナーボルト

カムチェーン
テンショナーアーム
ボルト

ガイドローラー

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ １ ６ Ｎ ・ ｍ （ １ ．６ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）☆カムチェーンテンショナーアーム
弊社製：００―０１―０２７４☆カムチェーンテンショナーローラー
弊社製：００―０１―０２７５☆カムチェーンテンショナーピボット
弊社製：００―０１―０２７６○プッシュロッド、テンショナースプリング、ワッシャを取り付け、シーリングボルトを取り付け規定トルクで締め付ける。

カムチェーン
テンショナースプリング
シーリングワッシャ
シーリングボルトカムチェーンテンショナー
プッシュロッドヘッド
カムチェーンテンショナー
プッシュロッドＣＯＭＰ．

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ ２ ２ Ｎ ・ ｍ （ ２ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）☆カムチェーンテンショナースプリング
弊社製：００―０１―０２７７☆カムチェーンテンショナープッシュロッドＣＯＭＰ．
弊社製：００―０１―０２７８☆カムチェーンテンショナープッシュロッドヘッド
弊社製：００―０１―０２７９☆シーリングボルト
弊社製：００―０１―０２８０☆シーリングワッシャ
弊社製：００―０１―０２８１
‑2‑

PY

CO

取り付け要領●トランスミッション組み付け
４速トランスミッション湿式

・メインシャフト

Ｍ２ギヤ

Ｍ４ギヤ

Ｍ３ギヤ

○専用のメインシャフト、カウンターシャフトに各ギアを組みサークリップで固定する。
○各ギアにモリブデン溶液を塗布し、組み立てる。

○スラストワッシャは荷重の掛かる方にＲの方向を向ける。

PY
スプラインワッシャ１７ｍｍ

メインシャフトＭ１ギヤ

サークリップ１７ｍｍ

スプラインワッシャ１７ｍｍ

・カウンターシャフト

Ｃ１ギヤ

Ｃ２ギヤ

Ｃ３ギヤ
Ｃ４ギヤ

カウンターシャフト

Ｃ１ギヤカラーサークリップ１７ｍｍ
スプラインワッシャＢ

シムリング１２×１８
スラストワッシャ １２ｍｍ

スプラインワッシャ１７ｍｍ
‑3‑

CO

取り付け要領５速トランスミッション湿式○専用のメインシャフト、カウンターシャフトに各ギアを組みサークリップで固定する。

・メインシャフト
湿式クラッチＭ５ギア

Ｍ３／４ギアＭ２ギア
メインシャフトＭ１ギア○各ギアにモリブデン溶液を塗布し、組み立てる。

○スラストワッシャは荷重の掛かる方にＲの方向を向ける。

PY

スプラインワッシャ１７ｍｍ

スプラインワッシャ１７ｍｍ

サークリップ１７ｍｍ

・カウンターシャフト

Ｃ１ギア

Ｃ３ギア

Ｃ４ギア

Ｃ２ギア

Ｃ５ギア

カウンターシャフト

スラストワッシャ １２ｍｍ

スラストワッシャＳ※ＴＡＦの場合はスラストワッシャ１７ｍｍ

サークリップ１７ｍｍ

サークリップ１７ｍｍ‑4‑

シムリング１２×１８

スプラインワッシャ１７ｍｍ

CO

取り付け要領・メインシャフト

５速トランスミッション乾式

乾式クラッチ○専用のメインシャフト、カウンターシャフトに各ギアを組みサークリップで固定する。

※Ｍ１ギヤの方向に注意し組み立てる。

Ｍ５ギア○各ギアにモリブデン溶液を塗布し、組み立てる。

Ｍ３／４ギアＭ２ギア

Ｍ１ギア○スラストワッシャは荷重の掛かる方にＲの方向を向ける。

メインシャフトPY
カラースプラインワッシャ１７ｍｍ

スプラインワッシャ１７ｍｍ

・カウンターシャフト

Ｃ１ギア

Ｃ３ギア

サークリップ１７ｍｍ
Ｃ４ギア

Ｃ２ギア

Ｃ５ギア

カウンターシャフト

シムリング１２×１８
スラストワッシャ １２ｍｍ

スラストワッシャＳ※ＴＡＦの場合はスラストワッシャ１７ｍｍ

サークリップ１７ｍｍ

サークリップ１７ｍｍ

スプラインワッシャ１７ｍｍ
‑5‑

CO

取り付け要領・メインシャフト

６速トランスミッション湿式

湿式クラッチ

Ｍ５ギア

Ｍ３／Ｍ４ギア

Ｍ６ギア

Ｍ２ギア

○専用のメインシャフト、カウンターシャフトに各ギアを組みサークリップで固定する。
○各ギアにモリブデン溶液を塗布し、組み立てる。

○スラストワッシャは荷重の掛かる方にＲの方向を向ける。

PY

メインシャフトＭ１ギア

サークリップ１７ｍｍ

スラストワッシャＳ

スプラインワッシャ１７ｍｍ

・カウンターシャフト

Ｃ５ギア

Ｃ１ギア

スラストワッシャＳ
サークリップ１７ｍｍ

Ｃ３ギア

Ｃ４ギア
Ｃ６ギア
Ｃ２ギア
シムリング１２×１８

スラストワッシャ １２ｍｍ

スプラインワッシャ１７ｍｍ

サークリップ１７ｍｍ
スラストワッシャ １７ｍｍ
スプラインワッシャ１７ｍｍ
スプラインワッシャ１７ｍｍ

‑6‑

CO

６速トランスミッション乾式

取り付け要領・メインシャフト
乾式クラッチ○専用のメインシャフト、カウンターシャフトに各ギアを組みサークリップで固定する。
○各ギアにモリブデン溶液を塗布し、組み立てる。

※Ｍ１ギヤの方向に注意し組み立てる。

Ｍ５ギア
Ｍ１ギア

Ｍ３／Ｍ４ギア○スラストワッシャは荷重の掛かる方にＲの方向を向ける。

Ｍ６ギア
Ｍ２ギア

PY
カラー

メインシャフト

サークリップ１７ｍｍ

スラストワッシャＳ・カウンターシャフト

Ｃ５ギア

Ｃ１ギア

スラストワッシャＳ

Ｃ３ギア

スプラインワッシャ１７ｍｍ

Ｃ４ギア
Ｃ６ギア
Ｃ２ギア
シムリング１２×１８

スラストワッシャ １２ｍｍ

スプラインワッシャ１７ｍｍ

サークリップ１７ｍｍ

サークリップ１７ｍｍ
スラストワッシャ １７ｍｍ
スプラインワッシャ１７ｍｍ
スプラインワッシャ１７ｍｍ
‑7‑

CO

取り付け要領●トランスミッションとクランクケースの組立○各ギアにエンジンオイルを塗布する。
○各ギアを組み込んだメインシャフト、カウンターシャフトをセットし、シフトフォークを各ギアのシフターギア溝に合わせ、シフトドラムをトランスミッションにセットする。

○キックスタータースピンドルにドライブラチェットを取り付け、セットリングで固定する。

○Ｌ．クランクケースに新品のガスケットを取り付ける。

セットリング

シフトドラムカウンターシャフトPY○キックスタータースピンドルをＬ．クランクケースに取り付け、ワッシャを取り付ける。

メインシャフト○ミッションがニュートラル状態（ギアのドッグ部が噛み合っていない状態）で、クランクケースに組付ける。
シムリング１２×１８×０．
２
スラストワッシャ１２ｍｍ

ワッシャ○Ｌ．クランクケース合わせ面をきれいに脱脂し、ノックピンを取り付ける。

○キックスタータースピンドルに使用するトランスミッションのキックスターターピニオンをセレーション側に向け取り付け、スラストワッシャを取り付ける。
セットリング
スピンドル
ワッシャ
スターターピニオン☆キックスタータースピンドルキット
弊社製：０２―０４―００１１‑8‑

NEW○クランクシャフトを取り付け（２点支持の場合）Ｌ．
クランクケースにＲ．クランクケースを合わせ取り付ける。

○クランクケースにキット内の各スクリューを取り付け、対角に２〜３回に分けて規定トルクまで締め付ける。
∴６×７０スクリュー取り付け部はキット内の⑲銅シーリングワッシャを使用し取り付ける。

６×６５

６×６５

６×６０
６×６０

６×４５

６×６５
６×６５ ６×７０銅シーリングワッシャ

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）CO○シフトドラムにワッシャとボルトを取り付け、規定トルクで締め付ける。
ラバープラグを取り付ける。
ワッシャ

取り付け要領○スピンドルにスタータースプリング、スプリングリテーナーをセットし、リテーナーをクランクケースのストッパー部に合わせ、スタータースプリングをクランクケースに引っ掛けセットする。

ボルト

ラバープラグPY
リテーナー○エキスターナルサークリップをスピンドルに取り付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）○ニュートラルスイッチコンタクトを差し込み、プレートとボルトで取り付ける。
ニュートラルスイッチ

ギヤシフト
スピンドル
☆カラー１２．２ｍｍ
純正品：２４６３９―０３５―０００☆ギアシフトリターンスプリング
純正品：２４６５１―０３５―０００○ギアシフトアームをクランクケースにセットする。

○６速トランスミッションを取り付けの場合は、ギアシフトアー
ムの先端部を原寸大の型枠に合わせて削る。

斜線部分を直線的に削ります

プレート

シフトアームシフトリターンスプリング
スプリング
カラー

爪部

サークリップ

角は丸くしないで下さい

Ｏリング○ギアシフトアームにカラー、リターンスプリングを取り付ける。

○シフトドラムに２種類のドラムピンをセットする。
ダウエルピン

４速クロス

セッティングピン

７．５〜８ｍｍ
原寸

大ボルト‑9‑

CO

取り付け要領ダウエルピン
セッティングピン

５速クロス∴セッティングピン
１本仕様・ストッパープレートの穴にドラムピンを合わせ、ノックボルトに少量のネジロック剤を塗布しノックボルトを規定トルクで締め付ける。

○シフトドラムストッパースプリング、シフトドラムストッパーをクランクケースに取り付け、規定トルクで締め付ける。
ストッパーアーム

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ １ ６ Ｎ ・ ｍ （ １ ．６ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ネジロック剤塗布

セッティングピン
ダウエルピン∴セッティングピン
２本仕様

レーザー ネジロック剤塗布
マーキング

ダウエルピン

６速クロス

ネジロック剤塗布

サイドプレート・ストッパープレー
トのセンターが凹側を外側に向け取PYり付ける。

５速クロス

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）∴各ギアの入り具合を確認する。
○メインシャフトを回転させながら、ストッパープレートのノックボルトをレンチ等で回転させギアの入りを確認する。

セッティングピン○シフトドラムサイドプレートをドラムピンに取り付ける。

４速クロス

６速クロス
・ストッパープレートのセンターが凸側を外側に向け取り付ける。

∴メインシャフト、カウンターシャフトにスラスト方向の遊びが有ることを確認すること。

∴シフトドラムは、無理に回さないこと。

‑10‑

CO

●オイルポンプの組み付け○キット内のシムリング及びオイルポンプドライブギアをＶ溝を外側に向けてＲ側クランクシャフトに取り付ける。
ドライブギアＶ溝

シムリング○使用するクラッチキットのプライマリードライブギアを取り付ける。

取り付け要領○コニカルスプリングワッシャをセットし、ロックナットを取り付ける。

○ロックワッシャの爪をロックナットの凹に密着させる。

ロックナットドライブギアロックワッシャ爪

コニカルスプリングワッシャ（方向に注意）PY∴コニカルスプリングワッシャの方向に注意して、コニカルワッシャをセットする。

注意：爪とロックナットの凹が合わない場合、締め付け側に回転させ爪を凹に密着させる事。

○コネクティングロッドにコンロッドストッパー（専用工具）をセットする。

○Ｒ．クランクケースにキット内のノックピン８×１２をセットする。

コンロッドストッパー

ガスケット☆コンロッドストッパー
弊社製：００―０１―０１１○ロッナットレンチ（専用工具）を使用して、ロックナットを規○キット内のオイルポンプをクランクケースに取り付け、キット内のフラットスクリュー３本を各位置にセットし、規定トルクで締め付ける。

定トルクで締め付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ ４ １ Ｎ ・ ｍ （ ４ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ ９ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．９ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）
‑11‑

CO

取り付け要領●クラッチの取り付け○使用するクラッチキットの取り付け要領を参照し、クラッチを取り付けＲ．クランクケースカバーを取り付ける。
※Ｒ．クランクカバーは弊社製品であってもポンプと干渉する為、現行品以外は取り付け出来ないので注意する事。

●シリンダーの取り付け○使用する排気量のリンク数のカムチェーンをクランクケースに取り付ける。

○ジェネレータープレートを取り付け、フラットスクリューを締め付ける。

●ジェネレーターカバーの組み付け○ジェネレーターカバーをＬ．クランクケースに取り付ける際は、下図の示す箇所のボルトをキット内のＭ６×４５のスクリューに変更し、各スクリューを規定トルクで締め付ける。

６×４５○グロメットをＬ．クランクケースに取り付け、ニュートラルスイッチの配線を接続する。

PY

グロメット

○使用するシリンダーキットの取り付け要領を参照し、シリンダーを取り付ける。

●シリンダーヘッドの取り付け○シリンダーヘッドキットの取り付け要領を参照し、シリンダーヘッドを取り付ける。

●点火系の取り付け○Ｏリングを２ヶ所に取り付ける。

◎ ノ ー マ ル 以 外 の マ グ ネ ッ ト キ ッ ト を ご 使 用 の 場 合 は 、使用
す る マ グ ネ ッ ト キ ッ ト の 取 り 付 け 要 領 を 守 り 、マグネットを取り付ける。

○クランクシャフトに、ウッドラフキーを取り付ける。
○クランクシャフトとフライホイールのテーパー面をよく脱脂し、フライホイールを取り付け、ワッシャ、フランジナットを使用するクランクシャフトキットの指示に従い、規定トルクで締め付ける。

注意：使用するクランクシャフトの指示に従う事。

‑12‑

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ ＝ １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）