書誌第１０５号追九州沿岸水路誌
追 補 第 ２

令 和 4 年 （ 2022） 1 月 28 日 発 行

海 上 保

安 庁

九 州 沿 岸 水 路 誌
追 補 第 ２
この追補は、令和 3 年 3 月刊行の九州沿岸水路誌の記載事項を更新するもので、令和 3 年 11 月 26 日までに入手した資料を基に編集したものです。
追補は、更新情報を記載した「本文」と、それを検索するため、ページ番号等を記載した「索引」から構成されています。
「索引」については、更新箇所の表題や港名等を記載し、ページ番号順に並べています。
「本文」については、本追補の更新箇所は、灰色背景で赤色文字にて示しています。
【】で囲んだ内容は、削除や差し替えを行うことを意味しています。
図の挿入等によりページ内に収まらない場合は、水路誌本誌とのページ番号を整合させるため、追補においては、便宜的に枝番号を付しています。
令和 4 年 1 月 28 日

海上保安庁海洋情報部

注意海上保安庁は、各国が発布した諸法規、宣言、海図及び水路通報・航行警報並びに船舶等からの視認報告のうち、船舶交通の安全の確保と海洋環境の保全という観点から、航海の安全及び環境保全に影響を与える可能性のある情報については、水路通報及び航行警報により周知するほか、海上保安庁の海図その他の航海用刊行物にも掲載するようにしています。
これらの情報を利用するにあたっては、海上保安庁によるこれらの情報提供は、航海の安全等のための利用を目的としており、その内容は日本政府がこれらの諸法規、宣言等を承認したことを意味するものではない点に留意してください。

九州沿岸水路誌（令和4年1月刊行）

追補第２ 索引

更新箇所（表題、港名等）
ページ
126 島原湾～八代海間の諸水道
167 喜入港
218 那覇港219 那覇港
224 中城湾
225 金武湾

令和4年1月28日 発行
備考

第3編

126

沿岸・港湾記島東端～船人島間を東口とし、長さ約 2.8Ｍである。この瀬戸の東半部は南、北二つの水路に分かれている。
南側を丸子ノ瀬戸といい、地元小型船などが通航する。池島ノ瀬戸西口の南側にある飛竜島（32°32.1′Ｎ
130°22.8′Ｅ、高さ 25ｍ）は高杢島とともに池島ノ瀬戸を航行する好目標となる。
赤松ノ瀬戸（32°31.8′Ｎ 130°26.4′Ｅ）（海図Ｗ208）は、瀬戸中央でも水深 2ｍ前後の所があり、一5般船舶の通航には適しない。
天草上島北岸にあって天草上島と前島との間の水道を港域とする合津港は、北西口は丸子ノ瀬戸に、北東口は赤松ノ瀬戸に通じている。
本渡瀬戸（32°26.4′Ｎ130°12.4′Ｅ）（海図Ｗ1252）は、天草諸島の上島と下島に挟まれた水路である。開発保全航路（港湾法）に指定され、対象船舶を 700D/W として、水路の幅 50ｍ・水深 4.5ｍを維持して10いる。しかし、航路の海底断面は、すり鉢状をしているため東西両端は浅く、潮差は最大 3ｍ以上、湾曲が多く、見通しが悪い。水路北口は本渡港灯標の西側にあり、北口の南方約 1.2kｍにある昇開橋（32°26.7′Ｎ130°12.3′Ｅ、高さ 17ｍ）には監視員が常駐（4～9 月 0600～2030、10～翌 3 月 0630～2000）し、船舶が接近すれば所要の高さまで橋げたを上げる。また、昇開橋の北方約 270ｍに天草瀬戸大橋（高さ 16～17ｍ）がある。

15

本渡瀬戸から八代湾に通じる横島瀬戸（32°23′Ｎ 130°14′Ｅ）（海図Ｗ174）は、水深 10ｍ以上の幅は約 300ｍである。北方は、周囲を天草上島、天草下島で囲まれ、水深 5～20ｍで底質も良い。湾内沿岸には養殖施設がある。

本20

渡港（32°27′Ｎ 130°12′Ｅ）（海図Ｗ1252）(JP HOD)

港種

港則法適用港概要

天草上島と天草下島との間にある。本渡港内に本渡瀬戸がある。

目標地物

名ホテル

32°28.4′Ｎ130°12.4′Ｅ

5 階建

天草瀬戸大橋32°26.9′Ｎ

130°12.3′Ｅ

高さ 16～17ｍ

水路
25概

位

備

考

港内中央に北東方へのびる防砂堤（高潮時には水没、先端に灯台）があり、その南側に掘下げ水路（幅約 50ｍ、水深 4.5ｍ）がある。
港湾施設
名

称

本渡港岸壁（-4.5ｍ）

概32°27.5′Ｎ

位
130°12.1′Ｅ

本渡港 1 号岸壁（-4.5ｍ）
本渡港 2 号岸壁（-4.5ｍ）
本渡港浮桟橋（-4.5ｍ）

32°27.4′Ｎ

130°12.0′Ｅ

長 さ（ｍ）

水 深（約ｍ）

係船能力（G/T×隻）240

2.5 以下700×460－

700×2

82－

700×170－300×2

備

考

第1章

九州

沿岸

167

ン級のタンカーが出入港する。
気象

台風時を除き、局地的な特異気象はないが、港湾造成の地形的な点から南東の風に弱い。うねり及び波浪については平常 2ｍ以上のものは見られないという。
錨地5

検疫錨地はシーバースの北方 1Ｍ付近にあり、水深が深いので錨鎖を十分に延ばす必要があり、また錨地付近には魚礁があるので注意を要する。
港湾施設

公共用の係船施設はない。ENEOS 喜入基地㈱の北東側前面に 4 シーバース（150,000～350,000D/W）、同北西側前面に 10,000ｔ級の桟橋がある。埋立地北西部には、北・東両防波堤（各先端に灯台がある）に囲まれた喜入船だまり（水深 3～6.5ｍ）がある。
台風・津波対策10

この港では、台風、津波等による船舶事故を未然に防止するため喜入港台風・津波対策協議会を設置し、在港船舶などに対し、台風・津波情報の伝達及び警戒、避難の勧告・解除等の台風・津波災害防止措置を指導している（問合せ先：喜入海上保安署）。
海事関係官公署
官公署名連

喜入海上保安署

引船絡

先099-345-0125官公署名連

福岡検疫所
串木野・喜入出張所

絡先鹿児島検疫所支所へ連絡
099-222-1473

引船がある。

廃油処理施設事業者名

申

ENEOS 喜入基地(株)15込

先ENEOS マリンサービス㈱電話 099-345-2511

利用時間
日出～日没

処理する廃油の種類
廃重質油

廃軽質油

水バラスト

水バラスト、タンク
洗浄水

鹿児島港（31°32′Ｎ 130°34′Ｅ）（海図Ｗ214Ａ、Ｗ214Ｂ）(JP KOJ)
本 港 区、新 港 区(2020 年 1 月撮影)

第3編

218

沿岸・港湾記

4 号岸壁

130

7.5

5,000×1

5 号岸壁

130

7～8.5

5,000×1

6 号岸壁

130

7.5

5,000×1130

7.5

5,000×1

210

8.5

10,000×1

7 号岸壁

26°15.3′Ｎ

8 号岸壁

127°40.8′Ｅ

上表ほか、小型船用の物揚場（水深 2～4ｍ）が那覇ふ頭、泊ふ頭、新港ふ頭にそれぞれある。また、浦添ふ頭南側に漁船だまり、泊ふ頭北西側に泊漁港、マリーナ及び那覇ふ頭北西方に小型船用船だまり（三重城船だまり等）がある。
那覇空港北側岸壁に専用ドルフィン桟橋があるほか、那覇ふ頭南西方に軍港岸壁（6 バースある）があるが、同岸壁は米軍の専用になっている。

5

港則
船舶は、那覇港新港第 1 防波堤南灯台（26°13′27″Ｎ 127°39′06″Ｅ）から 128°、1,445ｍの地点から 309°785ｍの地点まで引いた線、同地点から 219°300ｍの地点まで引いた線、同地点から那覇港右舷灯台（26°12′48″Ｎ 127°39′47″Ｅ）まで引いた線及び陸岸により囲まれた海面並びに国場川明治橋下流の河川水面（「那覇水路」
びょう泊等の制限（港則 という）においては、次に揚げる場合を除いては、びょう泊し、又はえい航している船舶その他の物件を放してはならない。
法施行規則第 49 条）(1)海難を避けようとするとき(2)運転の自由を失ったとき(3)人命又は急迫した危険のある船舶の救助に従事するとき(4)法第 31 条の規定による港長の許可を受けて工事又は作業に従事するとき
1 総トン数 500ｔ以上の船舶は、那覇水路を航行して入航し、又は出航しようとする
ときは、法第 38 条第 2 項各号に掲げる事項（同項第 3 号に掲げる事項は、入航しようとするときにあたっては那覇水路入口付近に達する予定時刻とし、出航しようとすると航行に関する注意（港則きにあっては運航開始予定時刻とする。）を、それぞれ入航予定日又は運航開始予定の
法施行規則第 50 条）前日正午までに港長に通報しなければならない。
2 前項の事項を通報した船舶は、当該事項に変更があったときは、直ちにその旨を港長に通報しなければならない。
目的地に関信文
信号する記号
進路表示信号（平成 7 年
2 代・NN
那覇ふ頭又は那覇軍港の係留施設に向かって航行する。
海 上 保 安 庁 告 示 第 35
2 代・TT
泊ふ頭の係留施設に向かって航行する。
号）及び船舶自動識別装
2 代・S
S
新港ふ頭の係留施設に向かって航行する。
置の目的地に関する記号
2 代・UU
浦添ふ頭の係留施設に向かって航行する。
（平成 22 年告示第 94 号）
1 代・Y
倭口から出港する。
1 代・T
唐口から出港する。

入港上の注意1

この港の入口は、新港第 1 防波堤の北から入る倭口《ヤマトクチ》（26°15.3′Ｎ 127°39.4′Ｅ）

及び同防波堤の南から入る唐口《トウクチ》（26°13.4′Ｎ 127°38.8′Ｅ）の 2 水路がある。
倭口は、自謝加瀬、新港第 1 防波堤北と浦添第 1 防波堤の間を通る水路で、2 灯標、2 灯浮標（同期10点滅）で標示されている。この水路は 5,000ｔ級までの船舶が通航しているが、ダナカンフガー（26°14.2′Ｎ 127°39.6′Ｅ、水深 4ｍ）、同瀬の北方約 300ｍにある浅礁（26°14.5′Ｎ 127°39.6′Ｅ、最小水深 2ｍ）などがあるので、この海域に慣れない船舶は夜間の通航を避けたほうがよい。倭口を通航して新港ふ頭・泊ふ頭に向かう船舶はオネベ瀬（26°13.9′Ｎ127°40.3′Ｅ、水深 4.8ｍ）に注意を要する。
15

唐口は、干ノ瀬と浅ノ瀬の間を通る水路で、入港船のほとんどがこの水路を利用する。
新港ふ頭及び泊ふ頭へ向かう船舶は、三重城の北方 0.5Ｍ付近の浅礁（26°13.3′Ｎ 127°39.8′Ｅ、第2章

南西諸島

219

水深 1.7ｍ、西側に灯標がある）及びオネベ瀬に注意を要する。
2

毎週月曜日（特に朝、夕）には本土航路の定期船が集中して入港する関係上、港内は混雑するとともに、新港ふ頭は係留船が多く、バースを見つけることが困難になることがある。
35

港内では、付近にある浅瀬は水の色で大体見分けがつくが、大雨の降った後や雨季には港内から流れる濁水のため、海水が白っぽくなり、浅瀬のように見えることがある。特に三重城の西北西方約 0.7Ｍにある岬角付近ではこの傾向が強い。
4那覇ふ頭は、国場川の河口に位置するため 5 月頃の雨期にはいると引潮時には川の流れが最も顕著となり、操船が困難になることがある。
410

冬季において那覇ふ頭へ出入港する場合、ふ頭への水路がほぼ東西方向にあるため北西の季節風の吹き出し時には船舶の正横から風を受けるので保針が困難となる。特に入港時に引潮時と重なったときには危険である。

5那覇空港の北側には航空法に基づいて航空機の進入表面が設定されているので、船舶はマスト等の安全な高さに注意すること。
（海図Ｗ243 参照）（詳細については大阪航空局那覇空港事務所
TEL 098-857-1101 に問合せること。）

15信号

那覇信号所（26°12′55″Ｎ 127°39′53″Ｅ）及び那覇第 2 信号所（26°12′38″Ｎ 127°40′14″Ｅ）において、航行管制信号を行っている。
那覇水路の航行管制信号は、次表のとおりである。
信号の方法
信号の意味
閃光式（昼夜間）
2 秒毎に白 1 閃

2秒

入航
信号

入航船は入航可
総トン数 300ｔ以上の出航船は、運航を停止して待機
総トン数 300ｔ未満の出航船は、出航可

出航
信号

出航船は、出航可
総トン数 300ｔ以上の入航船は、水路外で出航船の進路を避けて待機
総トン数 300ｔ未満の入航船は、入航可

自由信号

総トン数 500ｔ以上の入航船は、水路外で出航船の進路を避けて待機
総トン数 500ｔ以上の出航船は、運航を停止して待機
総トン数 500ｔ未満の入出航船は、入出航可

禁止
信号

港長の指示を受けた船舶以外の船舶は、入出航禁止

2 秒毎に赤 1 閃

2秒
3 秒毎に赤 1 閃と白 1 閃

3秒
6 秒毎に赤 3 閃と白 3 閃

6秒

立入制限

軍港岸壁及び那覇ふ頭を含む水域内において、那覇港右舷灯台（26°12.8′Ｎ 127°39.8′Ｅ）からその西方約 750ｍの間の陸岸の前面 50ｍ以内の海域及び同灯台から港奥の明治橋前面海域南側一帯

第3編

224

入港上の注意

沿岸・港湾記二ツ口から入港する際は、久高島北東方のウガン岩周辺にウフビシ（干出さんご礁）等の浅瀬があり注意を要する。新港地区入港の際は、平曽根等の浅瀬（さんご礁）が多数存在するため、注意を要する。

5航泊禁止
引火性危険物積載タンカー（タンク船を含む）の引火による事故防止のため、一般船舶は港内に停泊中の同タンカーから 30ｍ以内の海域は船舶の航泊が制限されている。なお、同タンカーは、港内停泊中、「引火性危険物積載中」の垂れ幕等を掲げている。（令和 3 年 8 月 2 日 港長公示第 5 号）
潮流

久高口では、上げ（下げ）潮流は北西（南東）方へ流れ、最強流速は上げ 1.1kn、下げ 1.4kn である。二ツ口では、上げ（下げ）潮流は西（東南東）方へ流れ、最強流速は上げ 0.5kn、下げ 0.6kn である。
錨地
10

湾の中央部付近、水深 21～36ｍの所は、底質砂、貝殻で、大型船の錨泊に適している。

検疫錨地は、久高島の北方にある。
航行上の注意湾の中央部付近では、東北東～東南東の風が 2、3 日連吹すると大きなうねりが港内に侵入することから、台風時の避泊には向かない。また、湾の北部では、時折強い突風が吹くことがある。
南西石油シーバース（26°14.2′Ｎ 127°49.9′Ｅ、水深約 22.5ｍ、係船能力 270,000 D/W、シーバース灯付）があり、同所からフローティングホース（浮標付）が約 300ｍ延びている。
15補給

清水及び燃料油の補給ができる。

廃油処理施設海上交通

各石油会社に廃油処理施設がある。
平敷屋と津堅島、安座真と久高島の間に定期旅客船便がある。

金武《キン》湾（26°24′Ｎ 127°54′Ｅ）（海図Ｗ228Ａ）
石川地区

20（2019 年 9 月撮影）
25

概要

金武中城港の北半分を占める開湾で、宜野座村、金武町、うるま市に囲まれ、南東側は勝連《カツレン》埼から北東方へ約 7.5Ｍにわたってほぼ一列に並んでいる島々によって遮へいされている。

第2章

南

西

諸島

225

目標
地

物

煙名

概位

備

突

26°26.8′Ｎ

127°55.3′Ｅ

高さ 182ｍ、火力発電所構内

考

石川

岳

26°27.0′Ｎ

127°50.1′Ｅ

高さ 204ｍ

2

煙突

26°25.8′Ｎ

127°50.5′Ｅ

高さ 173ｍ・170ｍ、灰色塗・赤白塗、沖縄電力構内等

タンク群

26°21.2′Ｎ

127°58.0′Ｅ

沖縄石油基地港湾施設

各石油会社等の専用桟橋、小型船艇用の桟橋、物揚場などがある。

航泊禁止

引火性危険物積載タンカー（タンク船を含む）の引火による事故防止のため、一般船舶は港内に停泊中の同タンカーから 30ｍ以内の海域は船舶の航泊が制限されている。なお、同タンカーは、港内停5泊中、「引火性危険物積載中」の垂れ幕等を掲げている。（令和 3 年 8 月 2 日 港長公示第 5 号）
錨地

この湾内には、北岸沖の水深 25ｍ、底質が泥の所で、南寄り以外の風を防ぐ良い錨地が得られる。

検疫錨地は、宮城島の北西方にある。
注意

沖縄ターミナルシーバース（26°22.7′Ｎ 127°57.9′Ｅ、シーバース灯付）及び沖縄石油基地シーバース（26°23.4′Ｎ 127°58.4′Ｅ、シーバース灯付）があり、周囲にそれぞれ浮沈式オイルフェン10スが設置されている。

伊平屋列島（海図Ｗ226、Ｗ229）
概要
15沖縄群島最北端の群島で、与論島の西方約 21Ｍの伊平屋島、野甫《ノホ》島、具志川島、伊是名《イゼナ》島及び屋那覇《ヤナハ》島の 5 島とその他の礁上の小島とから成る。各島沿岸の至る所に養殖施設がある。伊平屋島、伊是名島の各島から沖縄島に至るフェリー便がある。
伊平屋島（27°03.3′Ｎ 127°58.8′Ｅ）は、伊平屋列島中最北にあるこの列島の最大の島で、周囲はさんご礁に囲まれている。島の南東岸には前泊港がある。この島には数個の峰があり、峰と峰との間は非常に低いので、東、西の遠方からは多くの島々が並んでいるように見える。

20