●V-ストローム250SX

2023.8

異なる毎日が、交 差する。

モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。
街を駆け抜け、ツーリング 先のワインディングロードや未舗装路を自由に楽しむ。
次はもう少し離れた場所へ。
思いのままに遊ぶ。

TOUGHNESS IN A SLENDER SHELL

ひと目でわかるＶ-STROMシリーズ共通の「クチバシ」デザイン要素を継承。
街にも自然にも溶け込むSX(スポーツクロスオーバー)の名を体現したデザイン。
【Toughness】冒険心をくすぐるタフで機能的なデザイン。
未舗装路の走行性能を高め、新たに冒険心を呼び起こすモデルであることを表現。
【Slender Shell】コンパクトなエンジンがプロテクターのようなシェルに包まれたデザイン。
跨ったときに、スリムで均整のとれた形状により軽さを感じることを表現。

LAMP

WHEELS / TIRES

ヘッドランプは、3列に並んだ8個のLEDを採用。ロービーム点灯時は上段と下段5個のLEDが点灯し、ハイビーム点灯時は中段を含めた8個すべてのLEDが点灯する。ポジションランプは、ヘッドランプの両サイドに配置。
八角形のヘッドランプは、堅牢かつタフなイメージを演出し、存在感を際立たせる。
リヤコンビネーション
ランプ にもLEDを採用。導光板を使用した三角形の形状は、スリムでシャープな外観を演出し、夜間でも高い被視認性を確保している。

軽量10本スポークのアルミ製キャストホイールを採用。
フロント100/90-19M/C 57S、リヤ140/70-17M/C
66Sのタイヤを装着。
フロント19インチとセミブロック調パターンのタイヤにより、安定した走行性能に加え、未舗
装路での良好なグリップと軽快なハンドリングを提供。

KNUCKLE COVERS
アドベンチャーツアラーのイメージを高めたナックルカバーを標準装備。長時間の走行でも、快適性を高め、疲労を軽減。

WINDSCREEN
徹底した走行テストを重ね、コンパクトでありながら高い防風性を備え快適なライディングに貢献する。

SUSPENSION
市街地での移動手段だけでなく、郊外のワインディングロードやツーリング先で遭遇する未舗装路など、さまざまな道を楽しめるアドベンチャーマインドを刺激するサス
ペンションを搭載。
フロントフォークは正立タイプを採用。
ストロークは120ｍｍとし、しなやかな路面追従性を発揮。
リヤサスペンションは、7 段階のプリロード調整が可能なスイングアーム式を採用。2人乗りや、荷物の積載状況にあわ せたセッティングを行うことができる。操縦性と路面追従性を高め快適な乗り心地を実現。

SEPARATE SEAT

スポーティでありながら洗練された印象を与え、スポーツ
アドベンチャーツアラーの血統を受け継ぎながら、都会的なスタイルを併せ持つグラフィックデザインとした。

スポーティな印象を与えるだけでなく、ライダーとパッセンジャーに快適な乗り心地を提供。
シート表皮は、グリップ力が高い素材を使用。
また、ボリュームのあるクッション素材を採用することで、広い座面とあわせ、長距離ツーリングでの疲労軽減と高い安定性を実現。
またフロントシート先端を細くすることで足つき性にも貢献する。

MUFFLERREAR CARRIER

短く、コンパクトにデザインされたマフラーは本体色にブラックを採用。
デュアルテールエンドカバーもブラックとしながらも、艶の違 いでコントラストを強め、引き締まった外観を強調。
低中速域の力強さと共に心地よいサウンドを実現。

大きな天面を有し、タンデムシートからフラットになる形状。
リヤキャリアバーはタンデム走行時のグラブバーとして活用できる。
また、純正アクセサリーのトップケースが装着可能。

GRAPHICSENGINE UNDER COWLING
アドベンチャーイメージをより演出するアンダーカウルを標準装備。

※最大積載量6kg

FOOTREST
スチール製フットレストは、上面にラバーを採用。
これにより、ライダーの足に伝わる振動が低減。
また、ラバー
表面は、ライダーの足をホールドする形状。

ENGINESUZUKI OIL COOLING SYSTEM
軽く、小さく、シンプルな油冷SEPエンジンを搭載。

SUZUKI OIL COOLING SYSTEM (SOCS)SUZUKI ECO PERFORMANCE (SEP)

ENGINEPISTON

軽く、小さく、シンプルな単気筒SOHC4バルブ249cm3
エンジンは冷却方式に油冷を採用し、高出力でありながら環境性能に優れたエンジンとなるよう開発された。
スズキの持つ技術が惜しみなく投入されたこのエンジンは、最高出力19kW(26PS)を発揮。低回転域で粘りのあるトルク感を演出しながら、中高回転域では気持ちの良い加速感を実現した。
また軽量なエンジンは運動性能にも大きく寄与し、V-STROM250SXの車体と相まってライトウェイトアドベンチャーの楽しさを体現している。

ピストンスカート中心にシナジーサークルテクスチャコーティングを施す事で必要な油膜を保持すると同時に、スカートの左右端に縦溝を配置して余分なオイルを整流、排出することでフリクションロスの低減を実現。

SUZUKI OIL COOLING SYSTEM (SOCS)PISTON

SOCS（Suzuki Oil Cooling System）を採用。
エンジンの燃焼室周りにオイルジャケットと呼ばれる冷却回路を作成、そこにオイルを通す事で冷却する方式とした。
潤滑とは独立した回路とし、オイルクーラーで冷やしたオイルを直接オイルジャケットに速い速度で通す事でエンジンを冷却している。
またオイルジャケットの中にバウンダリーレイヤーブレーカーと呼ばれる突起を作る事によってオイルの流れる速度を変化させ冷却効率を高めている。

SUZUKI ECO PERFORMANCE (SEP)優れた燃費性能と高いエンジン性能を高次元でバランスさせたSEP※（Suzuki Eco Performance）エンジンを搭載。平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応し、優れた耐久性や操作性を兼ね備えた。
※SEPとは、燃焼効率を上げ、フリクションロスを低減することにより、パワーを落とすことなく、低燃費を実現したエンジンの総称です。

ELECTRONIC FUEL INJECTIONBRAKEOIL COOLER
放熱の要となるオイルクーラーは大きさを最適化。
さらに渋滞などの無風状態における放熱を考慮し電動冷却ファンを装備。

ELECTRONIC FUEL INJECTION
センサーは、吸気圧や吸気温などのデータを監視および記録し、走行条件に合わせて理想的な量の燃料を供給
および 噴 射 。これ により様々な走 行 条 件 にお いて、スムーズでダイレクトかつリニアなスロットル応答が可能。

BRAKEABS(アンチロックブレーキシステム)を標準装備。
フロントに直径310mmの大径ディスクを装備。
リヤには直径220mmディスクを装備し、高い制動力を発揮する。

※ABSは制動距離を縮めるものではありません。
また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。
ABSを過信せずに安全運転を心がけてください。

UTILITY

見やすい大型ディスプレイやUSBソケット、スズキのイージースタートシステムなど便利な機能が充実。

MULTI-FUNCTIONINSTRUMENT CLUSTER
フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネルは、背景が黒のネガティブ液晶を採用。
ライダーに必要な様々な情報をすっきりとした見やすいレイアウトで、コンパクトなディスプレイに表示。液晶ディスプレイ内には、スピードメーター、タコメーター、ギヤポジションインジケーター、時計、燃料計、エンジン回転インジケーター、オイルチェンジインジケーター、オドメーター、トリップメーター、平均燃費計、瞬間燃費計、電圧計などを表示。
また、ディスプレイの左右には、エンジン警告灯、ターンシグナルインジケーター、マスタウォーニングインジケーター、エンジン機温警告灯、エンジン回転インジケーター、ハイビームインジケーター、ABS警告灯、ニュートラルインジケーターを配置。
※インジケーターランプは、撮影用に点灯させたものです。

USB SOCKETインストルメントパネルの左側には、スマートフォン等の充電に便利なUSBソケットを装備。
イグニッションオンでブルーに点灯する導光帯式LEDを採用し、暗い場所での使い勝手に配慮。

※洗車時や雨天時は使用しないでください。
また、USBケーブルを抜き、キャップを取り付けてください。
※定格5V2A、アイドリングやエンジン停止中にUSBソケットを使用
すると、バッテリーあがりの原因となります。

SUZUKI EASY START SYSTEM
ワンプッシュで始動が可能なスズキイージースタートシステムを装備。
クラッチレバーを握った状態でスターターボタンを押すと 一定時間スターターモーターが回転。
ECM（エンジンコントロールモジュール）が始動状況を認識してスターターモーターを止める。

チャンピオンイエローNo.2（YU1）

パールブレイズオレンジ（QVN）

グラススパークルブラック（YVB）¥569,800 （消費税抜き￥518,000）

V-STROM250SX メーカー希望小売価格（消費税10％込み）■メーカー希望小売価格には、保険料・税金（消費税を除く）
・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。 ■メーカー希望小売価格は参考価格です。販売価格は各販売店が独自に定めていますので、詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。 ■メーカー希望小売価格は消費税10%にもとづく価格です。

V-STROM250SX SPECIFICATIONS〈主要諸元〉燃置フューエルインジェクションシステム

始動

方式

セルフ式型

点火方式

※1

全長/

全幅式

8BK-EL11L

高2,180 mm / 880 mm / 1,355 mm

料乗形式

湿式多板コイルスプリング形式

常時噛合式6段リターン

1速

2.500

2速

1.687

3速

1.315

4速

1.111

249 cm3

5速

0.954

圧 縮 比

76.0 mm × 54.9 mm / 10.7

6速

力 ※6

19 kW〈26 PS〉/ 9,300 rpm

ク※622 N・m〈2.2 kgf・m〉/ 7,300 rpm

シ ー ト 高 / 装 備 重 量 ※2835 mm / 164 kg

クラ国土交通省届出値:定地燃費値※444.5 km/L（60 km/h）2名乗車時※5

WMTCモード値

34.5 km/L（クラス3、サブクラス3-1）1名乗車時

径2.9 m

転半エンジン 型 式/弁 方 式

総気量

排内 径 × 行 程 /最最高大出
トタ イ ヤ サ イ ズ（ 前 / 後 ）

12 L

料

回

フルトランジスタ式

キ ャ ス タ ー / ト レ ー ルル

EJA1・油冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・4バルブ

変タッ

速変ン

ク容

チ機速比

減 速 比（ １ 次 / ２ 次 ）フレーム形式

0.826
3.086 / 3.076
ダイヤモンド27゜
00' / 97 mm

ブ レ ー キ 形 式（ 前 / 後 ） 油圧式シングルディスク（ABS）/ 油圧式シングルディスク
（ABS）

量

潤 滑 方 式 / 潤 滑 油 容 量
燃小装

舵

全1,440 mm / 205 mm

最給

圧送式ウェットサンプ / 1.8 L/

軸 間 距 離 / 最 低 地 上 高

燃料消費率 ※3

供取り
車

角

左
定

100/90-19M/C 57S / 140/70-17M/C 66S

右35°

員

2名

平成32年
（令和2年）
国内排出ガス規制に対応※1 ：主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書の数値です。
（シート高を除く）※2 ：装備重量は、燃料・潤滑油・バッテリー液を含む総重量となります。
※3 ：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）
や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※4 ：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※5 ：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※6 ：エンジン出力表示は「PS/rpm」
から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「 kgf・m/rpm」
から「N・m/rpm」へ切り替わりました。
〈 〉
内は、旧単位での参考値です。
●車体色は印刷のため、実物とは異なる場合があります。●仕様および装備は予告なく変更する場合があります。
●掲載写真には、合成または、特別に許可を得て撮影したものが含まれます。
■製造事業者：スズキ・モーターサイクル・インディア社 ■製造国：インド ■輸入事業者：スズキ株式会社

本社:〒432-8611 浜松市南区高塚町300

2023年8月現在

23SB-AUG 99999-10105-123