SUPER FORMULA Round.1 Suzuka race report

2019年 SUPER FORMULA シリーズ
Round.1 鈴鹿サーキット レースレポート

UOMO SUNOCO TEAM LEMANSUOMO SUNOCO SF19
#7 Artem Markelov#8 Kazuya Oshima

SUPER FORMULA Round.1 Suzuka race report
大会概要
２０１９ 全日本スーパーフォーミュラ選手権 シリーズ第１戦
大会名称
２０１９ ＮＧＫスパークプラグ 鈴鹿２＆４レース
開催日時
４月２０日 土曜（予選）

４月２１日 日曜（決勝）

開催サーキット
鈴鹿サーキット 国際レーシングコース（４輪フルコース １周 ５．８０７ｋｍ）

所在地：三重県鈴鹿市稲生町７９９２

同時開催レースカテゴリー
・２０１９ 全日本Ｆ３選手権 第１戦＆第２戦 ・２０１９ N-ONE OWNER’S CUP Rd.２
・２０１９ ＭＦＪ全日本ロードレース選手権シリーズ第２戦／鈴鹿８耐トライアウト２ndステージ（２輪 ＪＳＢ１０００レース）
主 催
４輪：グループ・オブ・スピードスポーツ（ＧＳＳ） / 鈴鹿モータースポーツクラブ（ＳＭＳＣ） / 株式会社モビリティランド
公 認
４輪：国際自動車連盟（ＦＩＡ） / 一般社団法人 日本自動車連盟（ＪＡＦ）
認 定
４輪：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ） / 日本フォーミュラ３協会（ＪＦ３Ａ）
後 援
スポーツ庁 / 観光庁 / 三重県 / 鈴鹿市 / 鈴鹿Ｆ１日本グランプリ地域活性化協議会 / 一般社団法人 鈴鹿市観光協会 / 鈴鹿商工会議所

大会冠協賛
日本特殊陶業株式会社

SUPER FORMULA Round.1 Suzuka race report◆UOMO SUNOCO TEAM LEMANS 参戦体制
■ ドライバー■ 監督＃7 アーテム マルケロフ

片岡 龍也

ARTEM MARKELOVTATSUYA KATAOKA

生年月日

1994年9月10日

生年月日

1979年5月1日

出身地

ロシア

出身地

愛知県

身長182cm

身長168cm

体重73kg

体重75kg

血液型

RH−O

血液型

RH+O

■スタッフ

#8 大嶋 和也
KAZUYA OSHIMA生年月日

1987年4月30日

出身地

群馬県

身長170cm

体重62kg

血液型

RH+A#7 チーフエンジニア

森藤 健吾#8 チーフエンジニア

阿部 和也#7 チーフメカニック

小倉 啓悟#8 チーフメカニック

北井 修司■スポンサー
日本サン石油株式会社

TONE株式会社

リンテック株式会社

株式会社集英社UOMO

大同基礎工業株式会社

株式会社アシックス

株式会社前田シェルサービス

城東電機株式会社

株式会社オウルテック

株式会社ニチネン

トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント株式会社

DMG森精機株式会社

株式会社不二WPC

トヨタ・ヤング・ドライバーズ・・プログラム

カトー機械株式会社

引田時計店

トヨタ自動車株式会社

エバー株式会社

広島化成株式会社

横浜ゴム株式会社

株式会社三笠製作所

エンパイヤ自動車株式会社

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◆予 選
天気晴れ

コース状況

ドライ

気温

23度（予選Ｑ１開始時）

路面温度35度（予選Ｑ１開始時）

予選開始

15時45分

日本最高峰であることはもちろん、アジア最高峰、そしてワンメイクのフォーミュラカーを使用して争うシリーズとしては世界最高峰と言っても過言ではない全日本選手権、それが「全日本スーパーフォーミュラ選手権」である。このレースに今年もUOMO SUNOCO TEAM LEMANSは２台体制で参戦する。マシンは新型のダラーラＳＦ１９、タイヤも全車がヨコハマ製を履く。エンジンは２メーカーの参戦があり、UOMO SUNOCO TEAM LEMANSはトヨタ/ＴＲＤの直噴２リッター直４ターボを搭載して戦う。
今季のドライバーは、７号車に期待の新戦力、欧州のＦ２でシリーズ上位実績をもつアーテム・マルケロフを起用。そして８号車にはエース大嶋和也が継続して搭乗する。
昨年のチャンピオンエンジニアである阿部和也が久々にチーム復帰というのも戦力アップ材料だ。開幕戦は今年も鈴鹿、予選前日の金曜練習走行からレースウイークが始まった。

#7 アーテム・マルケロフ選手
予選結果：２０位 （予選Ｑ１ベストタイム：ー分ーー秒ーーー）
好天に恵まれた予選日。しかしマルケロフは午前中のフリー走行の早い段階でコースアウトを喫してしまい、セットアップを煮詰める時間をロス、苦難の発進となった。
セッション中に再び走行することはできたが、このカテゴリーでは新人のマルケロフにとって開幕戦の予選へのアプローチとしては辛い展開になってしまった。
迎えた午後の予選、２種類あるドライ用タイヤのうちミディアムコンパウンドのみ使用可能なＱ１でもマルケロフは残念ながらコースオフ、実質ノータイムで２０位に。

#8 大嶋和也選手
予選結果：１３位 （予選Ｑ１ベストタイム：１分３８秒９２７）
予選Ｑ１は混乱した展開になった。赤旗中断となるアクシデントが相次ぎ、最後は２０台中１６台が残り、Ｑ２進出枠の１２台を実質一発勝負で競うかたちになる。
大嶋はそこで１分３８秒９２７をマーク、１２番手に残れるかと思われたのだが、後からタイムを出したライバルに上回られ、惜しくも１３位でＱ２進出はならなかった。
「ちょっとミスもあったので、差が小さかっただけに悔しいです」と大嶋。まとめきれれば確実にＱ１突破という感触があっただけに残念だが、悔しさは決勝で晴らしたい。

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◆決 勝
天気晴れ

コース状況

ドライ気温25度（決勝スタート前）

路面温度37度（決勝スタート前）

決勝レース開始

14時00分（フォーメーションラップ発進）

周回数

43周（約250km）#7 アーテム・マルケロフ選手
決勝結果：１０位 （所要時間：１時間２８分５８秒７１７、ベストタイム：１分４３秒７５６）
決勝日も晴れて、路面はドライ。スーパーフォーミュラの決勝レースではドライコンディション時、ソフトとミディアムの両方のスペックのタイヤを必ず履く原則がある。
マルケロフはスタートタイヤにミディアムを選択し、２０番グリッドから来日初レースに臨んだ。そしてこの日のレースはセーフティカー（ＳＣ）導入連発の荒れた展開に。
そのなかでマルケロフは着実にポジションを上げていく。最初のＳＣ導入時、９周終了のタイミングでマルケロフは多くのマシンとともにピットストップして給油とソフトへのタイヤ交換をする。この段階で１２番手。その後もサバイバルレースを生き残り、レース後半には見た目上８番手、実質７番手と入賞圏まで進出した。
しかしながら、ＳＣ導入中の追い越しでドライブスルーペナルティを受け、最終的には１１番手でのゴールに。上位車のペナルティで最終確定リザルトは１０位となった。

#8 大嶋和也選手
決勝結果：１２位 （所要時間：１時間２９分００秒６９２、ベストタイム：１分４３秒４４５）
グリッド中団の１３番グリッド発進の大嶋も、スタートタイヤにはミディアムをチョイスした。序盤からポジションを落とし、３周目には最後尾まで後退する局面もあったが、７周終了時、ここでピットインして給油すればゴールまでいけるほぼ最短タイミングでピットに入った大嶋は、履きかえたソフトタイヤでまずまず以上の好ペースを発揮する。
ＳＣによる展開の利も得つつ、ポジションは上がっていった。レース後半には見た目上６番手、まだピットに走っていないマシンを除けば実質５番手に位置することに。
大嶋は前を走る１６号車を抜くことこそ叶わなかったが、５番手でチェッカーフラッグを受ける。しかし、ＳＣ導入中の再スタート時の追い越しという違反によりレース結果に３０秒加算のペナルティを受けてしまう。これによって大嶋の順位は１２位に下がることとなってしまった。決勝好走だっただけに、実に残念な結末となった。

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アーテム・マルケロフ選手のコメント
フリー走行から予選と、厳しい展開のレースウイークでしたが、決勝日になって良い方向性を見つけられ、レースに向けてのセット改善も良く作用したと思います。
レースではマシンが安定性を増し、タイヤの性能維持に関してもいい傾向の仕上がりになっていました。最後尾発進から実質7番手というところまで上がれたことは良かったです。現状では、高速コーナーはいいのですが、低速コーナーに（セットアップ面で）課題があるように感じています。そこをチームとともに克服していき、次のオートポリスは（テスト経験もない）初めてのコースになりますが、トップ６を目指して戦っていきたいと思っています。

大嶋和也選手のコメント
ミディアムタイヤでのパフォーマンスには改善すべき点がまだ大きいと感じていますが、ソフトに関していえばレース中、ほとんど常に他車の影響を受ける状態で走っていたにもかかわらず、そこそこいいペースで走れていたと思います。もちろん、まだまだ（全般的に）やるべきことが多い状況であることも理解していますが、新しく組んだエンジニアの阿部さんもクルマのことをつかんできてくれていますし、今年はこの先チャンスがあると思います。今回は残念な結果になりましたけど、気持ちを切りかえて、これから頑張っていきます。次のオートポリスは好きなコースですし、いい結果も出たことがあるので、うまくまとめていきたいですね。

片岡龍也監督のコメント
新体制で迎えた開幕戦でしたが、予選ではマルケロフがコースオフ、大嶋もＱ１突破ならずと、我々が望んだ結果にはなりませんでした。
でもレースは荒れるだろうとの読みもありましたので、とにかく臨機応変な戦いを意識して臨み、実際にそれをすることもできたとは考えています。
しかしながら、結局ペナルティで順位を落とす結果になってしまいました。応援していただいたファンのみなさんに対して申し訳なく思っています。
ただ、レース中の大嶋のラップタイムペースはシーズンを見通しても「戦える」と思えるようなパフォーマンスレベルにありましたし、我々としては手応えを感じられるところもあった内容の開幕戦でした。次のオートポリス戦でしっかり挽回していきたいと思います。

シリーズランキング
マルケロフ選手ー位／ーポイント

大嶋選手

ー位／ーポイント

チーム部門ー位／ーポイント

SUPER FORMULA Round.1 Suzuka race report◆その他サーキット内イベント報告◆観客動員数
開催期間中 延べ入場者数 約５８，０００人
４月２０日 土曜（予選日天気：晴れ）２３，０００人

４月２１日 日曜（決勝日 天気：晴れ）３５，０００人◆ピットウォーク
４月２０日

１２：２０～１３：１０

４月２１日

１２：０５～１２：５５

開催日程

４月２０日

１７：００～１７：３０

主催

ＪＲＰ、鈴鹿サーキット

参加者

アーテム・マルケロフ、大嶋和也

開催日程◆キッズウォーク

ピットロード開放エリアにて握手＆サイン会、撮影会、グッズ提供等を行ない、今回も沢山のお客様をお迎えすることが出来ました。決勝レース開始前にはグリッドウォークも実施されています。