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TAKE FREE !
Vol.

2022 年 2月〈巻頭特集〉JISPA 輸入車パーツアドバイザー制度導入

輸入車オーナーの強い味方へ。
整備の現場から生の声をお届け

匠 VOICE!

古き良き名車を愛でる #007

ABARTH 595
会員工場訪問記

田中モータース商会

気になる自動車業界の先を詠む

自動車業界のNEWSな話題
意外と知らない？クルマの豆知識

タイヤ＆ホイール選び［JISPA会員紹介］

ミツイオートサービス（大阪府門真市）

安心して輸入車に乗る。

TOPICS ＆ VIEW

撮影協力：シグマ自動車

〈 巻 頭 特 集 〉 輸入車パーツアドバイザー制度導入

輸入車オーナーの強い味方へ。

一般社団法人日本輸入車整備推進協会（以下JISPA）
は、今年1月より「輸入車パーツアドバイザー制度」を導入した。本制度は、これまでの「輸入車部品サプライシステム（JISPA NEWS Vol.2で紹介）」をさらにパワーアップさせ、JISPA加盟工場からの輸入車部品に関する問い合わせに対応する専任アドバイザーを設けることで、迅速かつ正確なアドバイスを可能にするものである。
本制度をバックアップするのが、J ISPA加盟工場であり、賛助会員でもある「協和自動車株式会社」だ。協和自動車は、1946年に東京都中央区で自動車整備業として創業、その後、195 4年に自動車部品卸小売業に参入。輸入車整備にも精通する同社は、以前VW、アウディ、オペル、メルセデスベンツの指定 工場を行っていた実績や、2 013
年にはボッシュ・カーサービスに加盟、現在では年間5000台もの輸入車整備を行なっている。このような背景を持つ
同社パーツ部は、部品事業だけを行なう部品商と異なり、フロントスタッフの約3分の１が整備士資格を保有している“整備業の視線で整備作業のサポート”を行なう特徴的な部品商であり、パーツにも整備にも精通した輸入車パーツのスペシャリストである。
輸入車整備においては、品切れや製造中止など入手の難

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輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS

しいパーツが多くあったり、純正品を真似ただけの質の悪の経験とネットワーい社外パーツが存在したり、部品の選択や入手も整備業務クを駆 使して部 品の一環と言えるほどノウハウが必要な重要な作業と言える。

を手配することで、しかし、輸入車パーツアドバイザー制度を支える協和自動可能な限りお客様

車パーツ部 東京本部には、純正部品（機能部品、外装部のご要望にお応え品、消耗部品）、優良部品、ＢＯＳＣＨ（特約店）、オイル、ケしたい。

協和自動車は BOSCH の正規特約店も務める

ミカル、バッテリーなど10万アイテムの輸入車部品を在庫しさらに今回のパーツアドバイザー制度では、輸入車整備にており、カーオーナーに安心して使用して頂ける部品の提供

欠かせない“スキャンツール（故障診断機）”などの整備機器が随時可能な体制を整えている。に精通した人物もアドバイザーに任命している。直接的に

また、JISPA加盟工場には、部品の品切れなどを原因には各加盟工場へのサポートではあるが、各工場の作業品ディーラーで修理できないと断られるような年式の古い車質や効率を高めるサポートを通じて輸入車オーナーの皆両が入庫するケースも少なくない。そのような場合にも、日様に安心してJISPA加盟工場に愛車をお預けいただくた

本国内、ドイツ、その他の外国の流通在庫まで、これまでめに体制を整えている。

（写真中央）：逸見隆幸チーフ・アドバイザー（協和自動車パーツ佐藤アドバイザーは輸入車対応のスキャンツールに精通している

輸入車メーカーの純正パーツも在庫している部部長）、（写真右）：佐藤 隆アドバイザー＜営業＞（協和自動車
パーツ部 係長）、スキャンツール・アドバイザーも兼務、（写真左）高橋裕二アドバイザー＜フロント＞（協和自動車パーツ部 東京本部 所長代理）

ＪＩＳＰＡ 活動報告

オンデマンド動画セミナーで進める
加盟店の技術力向上
新 型コロナウイルス感 染 症の感 染 拡 大により、2019年7

J I S P A 加 盟 工 場 が 右 肩 上 がりで増える中、お客 様 へ

月以 降、一 堂に会しての技 術 研 修 が行えていない。昨 年のサ ービスの 質を保 つために技 術セミナ ー は 極 めて重は、3月と9月にZoomを活 用したオンラインセミナ ーを開 催

要な取り組 みだと認 識している。特に、輸 入 車に対 応 でしたが、入 庫 増による多 忙とメカニック不 足に悩むJISPAきるメカニックを増やすためには初 級のさらに前のレベル加盟工場が日中に工場を空けることに対し、負担が大きい「 初 歩 」のレクチャーも必 要である。オイル交 換など基 本との声があがっている。

的な作 業も、国 産 車と輸 入 車とは異なる部 分があり、これその声に応えるため、そして何よりセミナーを行えないことにを短 時 間 の 動 画 でレよる加盟工場の技術力低下を防ぐために、本年はJISPA事

クチャー することでメ務局が、輸入車整備に必要な基礎的な技術に関する動画をカニック不 足も解 消撮影・編集し、各社のメカニックが自分の都合に併せて視聴でしていきたい。

きるようにオンデマンド配信することを決めた。すでに、撮影・編集も進んでおり2月より順次公開が始まる予定である。

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整備の現場から生の声をお届け

匠VOICE !

整備事例＃011

MINI COOPER（F55）

平均車齢が8～12年と、輸入車を長く大切に乗り続けるオーナー達から、“整備や修理を安心して任せられる工場”を求める声が広がっている。
このコーナーでは、JISPA会員工場に入庫した整備事例の中から、輸入車オーナーにとって興味深く、目からウロコな“生の声”をお届けしよう。

F系のブレーキオイル交換の注意点
ですが、Ｆ系のDSC（ダイナミッMINIに 至ってクスタビリティコは絶対に“NG”

ントロールシスですので、皆さテム）とは、単純

ん正しい方法でに言えば横滑り行いましょう!!

した時に、上手エア抜きにはにコントロール

この車両は弊社のミニなのですが、ブレー2.0bar位の加圧してくれますよとキパットを交換した事はあるのですが「そが必 要です。R言う装置です。

ういえばブレーキオイルを交換した事が無系56まではペダル踏み込みで良かったのでDSCはABSととかった！」と思い、今冬スタッドレスタイヤにすが、これでは一般の人にはエア抜きできないても深い関係な交換するついでに、ブレーキオイルも一緒にですよね…。個人的にはR系までのMINIがので、ABSユニット交換など以外では基本交換することにしました。

MINIって感じで好きでした。

エア抜きはしません。その時は、診断機でユさて、一般的にブレーキオイルを交換すると言うわけで、マスターシリンダーに加圧しニット本体のポンプを強制的に動かして行い時は、ブレーキオイルをマスターシリンダーのてブリーダーからブレーキオイルを抜いています。昨今の自動車は診断機等がないと、整入口に、写真のように直接ブレーキオイルをきます。今回はDSCの特別なトラブルが無かっ備も出来ないので困っちゃいますね…。

注入して、ブレーキペダルを踏み込みするのたのでDSCのエア抜きは行いませんでした。

大平自動車（秋田県能代市）
整備事例＃012

BMW 525iツーリング（E61）

スターターモーターの不良にはご用心！

ー

正品は高いので、社外部品を調達し交換作業に入ります。取付自体は１５分ほど。
あとします。

は周りの部品を元に戻して完成です。

目的のスターターモーターは隙間からチラッと見えますが、相当バラしていかないとアクセス出来ません。交換するにはスターターモーターの付近にある多くの部品を外すことになるので大変です。やっと周りの部BMWのエンジンがかからないとお電話をいただきレッカーで入庫されました。

品を取り外すことができて作業スペースが確保できました。

点検したところ、バッテリーなどは正常、新品のスター診断機では「スターターモーターを回したターモーターをが始動しなかった・・」記録は有ります。ス取り付ける前にターター信号を送ったがモーターが動かな

正 常に動 作 すかった事は車両コントロールユニットDMEるか、スターターは気づかず、エンジンがかからなかった事モーターに電源は認識。
エンジンを始動する時に使うスターをつないで動作ターモーターという部品の不良と判明。純の確認をし取付

満油商事（愛知県名古屋市）

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輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS

古き良き名車を名車を愛る
WE LOVE VINTAGE CAR !

#007

ABARTH 595
数多ある名車の中から何を取り上げるか、毎回頭を悩ませる。例に漏れず今号も決めきれずにいた時に目に飛び込んできたニュースがフィアット500 Eだった。フィアット500を名車と呼んで異論があることはまずない。当然、毎回その候補には上がっていたクルマだ。
「よし、今回はこれでいこう！」そう決心したのも束の間、前回がバルケッタであることを思い出した。まさかのフィアット被りである。しかし筆者の頭はすでにフィアットでいっぱいだ。苦肉の策として浮かんできたのが今回のテーマ「アバルト500（595）」である。名車というには些か新しいのではと思われるかもしれないが、背景にあるチンクエイチェントの流れを含んでのものであるとご理解頂きたい。
前置きが長くなったが、JISPAニュース読者に“フィアット500”や“アバルト”についての説明は釈迦に説法だと思うので割愛し、まずは旧アバルト595について振り返ってみよう。1963年に500D直系の前田社長の595ツーリズモ。サーキット走行用のシートや剛性を上げるためのバーを設置するなど、各所手を加えている

アバルトバージョンとしてアバルト595は登場、見た目こそ可愛いらした現在でも人気に陰りはなく、年間2500台前後の販売数をキープしいチンクエイチェントそのものだている。

が、メカ的にはハイスペックな今回、アバルトの魅力について伺ったのが、JISPA加盟工場「シグチューニングが施され、一体鋳マ自動車（東京都国分寺市）」の前田社長である。何を隠そうこの前造の専用シリンダーやピストン、田社長自身が“サソリの毒”に侵された一人なのだ。元々は四駆が好新設計されたカムシャフト、大きで、スポーツカーには全く興味がなかったという社長だが、自社の径のキャブレターから紡ぎ出されるエンジン出力は、ベース車両

旧595はNuova500（1957年 ）を ベ ース にチューンアップ

お客様がフィアット500に試乗するというので同乗した際に「このクルマ面白いな」と思ったそうだ。その後、デザイン性も高いので奥様であるフィアット500から約50%のクルマにと検討を始めたのが良くなかった。そう、そこで出会ってし増まで引き上げられた。以降、まったのがアバルト595である。小型で愛らしいフォルムこそ似ている

1971年にアバルト社がフィアットが、そのエンジンサウンドや走りは全く別物であり、奥様の普段使いに買収されるまでアバルト595はのクルマとしては少々刺激的すぎるような気がする。それでもアバルト人々を魅了し続けた。

595の“運転する楽しさ”に魅了されてしまった社長の勢いは止まらな

次 に アバ ルト の 名 が 世 間を騒 がしたのが 2 0 0 7年2月、1971年にFIATに買収され競技車の製作を担当する部門へ、WRCを席巻したランチア・デルタも開発「ABARTH&C．」の復活がアナかった。このクルマの魅力を「国産車やドイツ車にはないイタリア車ならではの独特な味付けがある。運転する楽しさを体感できるクルマ」と前田社長は評価する。

ウンスされた時だ。そして2009年には、三代目フィアット500をベース最後に、フィアット500やアバルト595に乗るにうえでの注意点を伺っにしたスポーツモデル“アバルト500”が発売され、往年のエンスージたのだが「これは国産車、輸入車問わず言えることですが、しっかりとアストの注目を集めた。その後アバルト500は、2017年2月のマイナーメンテナンスすることにつきます。むしろフィアットやアバルトを選ぶ方チェンジとともに全グレードが595に統一、発売から10年以上経過しは、どうしてもこのクルマに乗りたいという人ばかりですので、我々以上に自分のクルマのことを知っていますし、愛着を持って乗られている〈取材協力：JISPA正会員〉

シグマ自動車株式会社
東京都国分寺市東戸倉1-20-5
営業時間：営業時間: 9:00〜18:00（ 水曜日定休）
電話番号：042-321-5444

東京都国分寺市にある整備工場、ボッシュ
カーサ ービス認定店でありボッシュ 社認定マイスター資格者が在籍ケースが多いですよ」と、自分の愛車に興味を持ち、気に掛けることが大切であると教えてくれた。
シグマ自動車では、クルマの楽しさを体感してもらうために、定期的にサーキット走行イベントを開催している。クルマの楽しさを共有できる整備工場、愛車を任せるのなら同社のようなところにお願いしたいと思うのは必然のことだろう。

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JISPA会員工場 │訪│問│記│

田中モータース商会〈SHOP DATA〉

株式会社田中モータース商会
岐阜県大垣市緑園 25 番地

販売、保険、点検、修理、買い替えまでカーライフサークルを考えた接客が特徴のプロショップ
岐阜県大垣市、古くから中山道や美濃路などが通る交通の要す」と話す。特に興味深かったのが「古くから輸入車の販売を衝であり、また豊富で良質な地下水に恵まれていることから「水している関係で、お客様から新車の要望があっても業者販売の都」と呼ばれ、大正期には繊維工業を中心に近代工業が発で手配できるケースもある」という話だ。このように新しい車を要展。人口およそ16万人の岐阜県第２の都市で、自動車販売、整望されるお客様には新車を、旧い車を永く愉しみたいお客様に備、車検、自動車保険、レンタカー貸出を行っているのが田中モーは安心して乗り続けられる整備や修理を提供できることで、同社

タース商会である。昭和初期には、化学・繊維工業が躍進し、現には固定客が定着している。さらには販売のお客様の約３割が在は電子部品・自動車部品・プラスチック製品などのものづくり産紹介での来店と、お客様に選ばれる工場として地域に根付いて業をはじめ、運輸業や情報通信業など、さまざまな分野の企業がいることが分かる。

活躍する県内有数の産業都市として発展している。
田中モータース商会の創業は昭和30年、先代が中古オート組みである。田中雄二代表取締役は昨年度まで三井住友海上、バイの販売からスタートした会社である。その後、トヨタ車を中心とエーシー企画がサポートする整備事業者の全国組織であるア

した自動車の販売に発展し、昭和50年頃には伊藤忠オートや丸ドバンスクラブで会長を務められており、その関係もあり保険の大紅モータースの特約店として輸入車の販売をスタートした。これ切さについて深く学んだという。特に愛車への想い入れが強く永が、同社が輸入車整備を行うきっかけであり、さらには販売と紐く乗られる輸入車オーナーにとって保険は重要であり、修理時づいていることで輸入車整備で困ったことがあるとディーラーにの代車や故障時のレッカーサービスなど、想定されるシーンも少聞ける体制を当時より築いていたという。
また、
日本輸入車整備推なくない。
「お客様が困っている時に適切なアドバイスができるよ進協会（JISPA）への加入は、アドバンスクラブの理事を同時期にうにお客様に保険をお勧めしています。自社で管理できていれば務めていた平林代表理事の紹介で、輸入車整備において困っお客様にとってベストな選択が可能ですのでお客様に喜んで頂た時の相談窓口として気楽に活用できるため参加。新しい車のけます」と終始ユーザー目線で話をされた。

情報も、旧い車の情報も入手できるのが同社の強みと言える。

お客様が欲しい車を販売して、その車に安心して乗るための同社に入庫する車は、国産車が87％、輸入車が13％、国産の保険を提案して、事故や故障があればしっかりと修理ができて、軽自動車から高級輸入車まで幅広い車種に対応ができる特殊

さらにその車の価値を見極めて買い替えの提案も行える。このな工場であり、JISPAの標榜する「日本車を整備している街のようなサイクルが上手く循環しているのが田中モータース商会整備工場で、併せて輸入車を整備する独立系整備工場の全国である。今回の取材を通じ、どの車を買うかも重要だが、どこでネットワーク」を体現している。田中雄二代表取締役は「自動車を買うかもまた凄く重要なことだと感じた。同じものを買うので車販売、修理では内外問わず全メーカーの90％以上をカバー

あれば、このような工場から買うことで安心したカーライフを楽ししていますので、お客様のご要望にお応えできる自信がありまめそうだ。

輸入車整備に精通したスタッフがお客様の困りごとに対応

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最後に、同社を語る上で欠かせないのが自動車保険への取り

輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWSAUTEL、BOSCHといった輸入車に対応した診
断機を保有

次世代自動車の修理に欠かせないエーミングにも対応

良質な輸入中古車が店頭に並ぶ

気になる自動車業界の先を詠む

自動車業界のテーマ① ▶

な話題

A u t o m o t i v e

i n d u s t r y

N e w s

半導体不足、自動車産業に甚大な影響

日本自動車輸入組合（JAIA、クリスが世界的な半導体不足である。電子化

特に高年式の低走行車などは相場価

チャン・ヴィードマン理事長）の発表によが進む近年のクルマには、ACCや自動ブ格が大きく上昇している。

ると、2021年度上半期（2021年4月から9レーキなどの運転支援機能、そしてエン車載半導体の問題は根が深く、巨大月）の輸入車新車登録台数は、前年比ジンやトランスミッションを制御するECU産業の自動車メーカーだからといって118.5％と好調に推移していたという。しなどに多くの半導体が使用されている。

要望が優先される状況にないのが厄介かし10月の新規登録台数は、前年同月

そして半導体が不足することによって影だ。スマホなどに搭載される最新の半導比で67.9％となる1万4988台と、急激な響を受けている身近の例が“新車納期体と比べ、安全性が求められる自動車に落ち込みを見せた。
この一番の原因こその長期化”である。場合によっては納期使用される半導体は世代が古いもので、が1年以上先というケース半導体メーカーにとっては利益率が低も少なくないようだ。

いものになる。それゆえに半導体業界にテーマ② ▶

影響の範囲は新車だけとって車載半導体は重要度が高くなく、にとどまらない。すぐにクル全体に占める比率は1割にも満たないのマが必要な人は、納期がが現状だという。

長期化している新車ではな

輸入車オーナーの皆様に今できるこく中古車の検討をするケーとは、愛車を大切にし半導体が安定しスが増えている。そのため、て供給されるまで乗り続けることだろう。

日本自動車輸入組合の2021年統計情報を読み解く

今年1月、JAIAは、2021年の輸入車

そしてもう一 点、1千 万販売台数（日本メーカーを除く）を発表

円 以 上 する超 高 級 車 のした。全体としては、前年の新型コロナ販売が、前 年 比23.0％増

ウィルス感染症拡大による落ち込みかの2万7928台と大 幅に増らの反動増もあり、前年比1.4％増の25加しており、価 格 帯 別 の万9752台と3年ぶりの増加に転じたが、統 計を始 めた2003年 以

半導体不足による新車供給遅れにより降 で 最 高 の 販 売 台 数と9月以降は前年割れが続いた。

なった。新型コロナウイル

また 輸 入EVに 関しては、2021年

ス流 行を背 景に、海 外 旅は各社が積極的に新しいモデルを発行に行けない富 裕 層の購 入 意 欲 が刻と変化を続けている。常に時代の潮表、投 入したこともあり、新 規 登 録 台高まったことや、世界的な株価上昇も流を見ながら、快適なカーライフを楽し

数が8610台と前の年（3238台）の約追い風だったと推測される。

みたいものだ。

2.7倍に拡大、輸入車販売全体に占め

電 動 化 を は じ め と す るCASEるシェアでも3.3％と20年の1.3％から（Connectivity ／ Autonomous ／急増した。今年も新型ＥＶを投入するShared／Electric）による自動車産業のメーカー や新規参入する企業もある

大変革、世界的な半導体不足、そしていことから、販売はさらに拡大する可能

まだ猛威を振るう新型コロナウイルス感染性が高い。

症と、輸入車市場を取り巻く環境は刻一7愛 車 と 長 くつ き あ う 輸 入 車 オ ー ナ ー の た め の 注 意 点

意 外 と 知 ら な い？

クルマの知識Sport GR（DBA-NCP131）では、タイヤが205/45ZR17 84W、ホイールが7Jx17ET50となっている。

タイヤとホイー ル選びの話

つまり、同じトヨタ・ヴィッツでもグレード突然だが、自分の車のタイヤサイズとによってタイヤサイズやホイールサイズホイールサイズは知っているだろうか？

は異なるのだ。基本的にはグレードが低例 え ば、トヨタ・ヴィッツ2020 1.5

がって偏平率が小さくタイヤ幅が太くな

アルミホイールとタイヤの購入はインチ（DAA-NHP130）ハブ 径54.1mmのホる。そうすることで、乗り心地のフワフワアップするパターンが多い。インチアッ

イールスペックは、5（リム幅）J×14（リム感が減り固くなるが、インチ数がアップす

プは手軽にできる車のチューニングで径）ET39（インセット）４H-100（P.C.D）

ると価格も高くなる。

ある。コーナーのロールも抑えられ、乗/70R（扁平率）14（リム径）84Sとなってできるとタイヤ選びが楽しくなる。例えいる。

ば、高級グレードの車は標準で偏平率地する大切な部品であり、ホイールはそ一方で、トヨタ・ヴィッツ2020 1.5i GRの少ないワイドタイヤがついている。夏のタイヤを支える重要な部品である。ホSport（DBA-NCP131）では、タイヤ がタイヤに合わせて冬タイヤを揃えようとイールマッチングについて理解を深め、り心地も少し硬くなる。
いずれにせよタイヤは、唯一地面と接195/50R16 84V、ホ イール が6Jx16

すると高額になるので、冬タイヤの目的安全で快適なカーライフを楽しんでもらET51。トヨタ・ ヴィッツ2020 1.5i GRを安全と割り切るのであればインチダウいたい。

〈 JISPA 会員紹介 〉
JISPAは、輸入車の整備を行える“国産車も整備する街の整備工場ネットワーク”創設を目指しております。
JISPAの理念に賛同した加盟店をご紹介します。

株式会社ミツイオートサービス（2021年6月 加盟）

所在地：大阪府門真市桑才新町 9-11
ＵＲＬ：https://www.mitsuiauto.co.jp

ＢＭＷ、アウディ、ＶＷ等のドイツ車が月に５台

エリアには、車体をミリ単位で正確に修正す程度入庫しています。近隣の輸入車ディーラー

るフレーム修正機、環境にやさしく忠実にボと連携しながら、今後さらに輸入車整備に取り

ミツイオートサービスは、大阪府門真市のディーカラーを再現でき高品質な仕上げが組むために輸入車用スキャンツールを導入し南西部、門真Ｉ
Ｃ天理吹田線沿いにあります。

出来るプッシュプル塗装ブース、アルミボJISPAへの加盟を決めました。加盟からまだ日

昭和46年4月の創業以来、地域に根差した歴ディーに対応できるアルミ用溶接機や、軽量は浅いですが「テクニカルアドバイザーのバッ史あるトータルカーサービス店として、新車・中化で多くの自動車に採用されている超高張力クアップがあるので、安心して輸入車の受け古車販売から、自動車保険、車検整備、鈑金塗鋼鈑に対応するスポット溶接機等、あらゆる入れができ、非常に助かっています」と山本工

装、突発的なトラブルにも対応できるロードサー機器を取り揃えています。国内では50数工場場長にJISPAを評価いただきました。

ビスなど、一貫して自社において行える点でよりしかないテュフ・プラチナ認

高品質なアフターケアの提供をしています。

証を取得する世界基準の工い、質の高い仕事を行うことで信頼を得るこ場である。とに真面目に向き合っていることが、リピーホイールアライメントテスターなど最新の検査機器を使用し整備・点検を行う整備工場

現在は国産車の入庫が中エリアは、特定整備認証も取得しており自社心ですが、輸入車もベンツ、来店するお客様一人ひとりと丁寧に向き合ターのお客様のご来店へと繋がっているのだと感じました。

〈編集制作〉株式会社ジェイシーレゾナンス 〒108-0072 東京都港区白金1丁目12-2 2Fでエーミング作業にも対応。そして鈑金塗装〈発行所〉一般社団法人 日本輸入車整備推進協会 〒142-0064 東京都品川区旗の台2-10-15 tel.03-6421-6081

このタイヤ・ホイールのサイズが理解

TAKE FREE !

で、装着タイヤサイズは、175（タイヤ幅）

月号ンを選択すればよい。逆に、夏タイヤの年いだろうか。

07 2022 2

い車ほど細いタイヤでホイール径も小さく、スポーティーバージョンになるにしたVol.

意外と知らないオーナーも多いのではな

tel.03-5422-9446

JISPAニュースに関するご意見・ご感想・ご要望などをお寄せください
一般社団法人 日本輸入車整備協会（ＪＩＳＰＡ）
は、国産車を整備している「街の整備工場」で、併せて輸入車を整備する独立

JISPAニュース編集部では、今後ともコンテンツの充実に努系整備工場（Independent auto repair shop）の全国ネットワークです。

めて参ります。皆様からの多様なご意見・ご要望を募集してお電子診断のデータに基づき、車輌の環境性能・安全性能・乗り心地を自動車メーカーの工場出荷時（新車）の状態に戻す新ります。下記メールアドレスまで、お寄せ下さい。

時代の診断整備を目指します。現在全国100社のネットワーク構築に向けて会員を募集しております。詳しくは、右記ホームページに記載の入会案内をご覧の上、事務局までお問い合せ下さい。

http://jispa.net

JISPA事務局▶jispagogo@gmail.com