10TAKE FREE !

安心して輸入車に乗る。

Vol.

2023年 9月

TOPICS ＆ VIEW
〈巻頭特集〉

テクニカル・アドバイザーに聴く。
匠VOICE!
整備の現場から生の声をお届け

古き良き名車を愛でる［特別編］#010

Volvo 240 SEDAN

会員工場訪問記

田中自動車

気になる自動車業界の先を詠む

自動車業界のNEWSな話題

意外と知らない？クルマの豆知識

オルタネーターの話［JISPA会員紹介］

山田自動車（静岡県沼津市）

撮影協力：ガレージ・シーノ

〈巻頭特集〉
JISPA Technical Advisor

テクニカル・アドバイザーに聴く。
JISPAでは、会員工場が輸入車整備で困った際に相談できる「テクニカル・アドバイザー制度」を設けています。
このテクニカル・アドバイザーには、経験豊富な輸入車整備のスペシャリストが就任しております。会員工場の増加に伴い今期より新たに2名のテクニカル・アドバイザーが就任いたしましたのでお話を伺ってまいりました。

抜かないように注意が必要です。
JISPAテクニカル・アドバイザー
ガレージ・シーノ

塚田 徳和 氏Q.輸入車整備の経歴を教えてください小学生の頃からクルマの整備がしたいと考えており、中学生

Q.輸入車整備の難しい部分について教えてください
エアコンの故障にはいつも頭を抱えます。どこか漏れがあるということは、事象がある部分だけでなく他の部分も同じだけ年数が経っているの頃にはすでに輸入車好きだったので最初から輸入車整備しのだから、本来であれば一緒に全部やってしまいたいですけ

か考えていなかったこともあり、20歳の時に長野県の輸入車

ど、決して安くない修理なので、事象がある部分だけを直すディーラー（仏車、伊車、英車）に入社しました。まずはランドという方法をとることもあります。その場合、その後に別の部ローバー担当、次にアルファロメオ担当、そして山梨にプジョー分から漏れが発生すると“直っていない”と言われてしまい

ディーラーを立ち上げる際には工場長として整備とフロントをます。もちろん事前に説明はするのですが中々ご理解頂けな経験しました。その後、独立して自分の工場を設立しました。

いのが実情です。ここはディーラーと差別化できる点でもあるので本当に判断が難しく、最終的には人を見る能力が必

Q.国産車と輸入車の違いはどんなところですか?

要なのだと思います。

国産車と輸入車では作り方の考え方に差があり、国産車また、どこで引導を渡してあげるかも重要だと思います。の場合は壊れにくく整備がしやすいクルマ造りがされてお我々はメカニックなので直して乗ることを選択しがちですが、り、輸入車の場合は整備がしやすいとは言い難いが走りを直すことが全てではなく、愛車を乗り換えるのはお客様も踏楽しむクルマ造りがされている印象です。

ん切りがつかないことだと思いますので、気持ちを汲み取り背中を押してあげるのも重要だと思います。

Q.輸入車に乗るうえで注意すべき点は?
国産車であれば車検と車検の間に何にも整備をしないケースも散見されるが、輸入車においては傷みが早くなるのガレージ・シーノで前倒しの整備が重要になります。輸入車を長く乗り続け

電話:055-265-1820

るには、交換する部品を惜しむと傷みが早くなるので、手を２JISPA加盟店

輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS〒406-0824 山梨県笛吹市八代町増利120
営業時間:9:00～19:00
定休日:水曜日

Q.国産車と輸入車の違いはどんなところですか?
JISPAテクニカル・アドバイザー
有限会社山田自動車

山田 勝也 氏Q.輸入車整備の経歴を教えてください

メーカーとか国民性によってそれぞれのメーカーごと作り方の思想が違うことですかね。アライメント一つとっても計り方から違いますからね。また、国産車を見ていると“長く大事に乗ってね”という造りには思えないですが、輸入車の場合は消耗品を替えていればベストコンディションで乗り続けられますから。

元々は日産のディーラーで働いており、今から29年前に父と開業しました。ボッシュのMOTエンジンアナライザーをQ.愛車を任せられる輸入車整備工場の見分け方

使用していたこともあり、今から10数年前にボッシュの担当乗っているクルマによって違うでしょうが、設備があるかどうか者にBCSを薦められたことが輸入車整備のきっかけです。

は重要ですよね。新しいクルマであれば診断機はもちろんです

BCSのトレーニングに行った時に、来ている人達のレベルのが、アライメントは必須ですし、ADAS高さを知り、負けず嫌いなので必死に勉強しました。また、関係なんかも重要です。

若い頃からレースをやっており、レースの中でボディや足回りただ今後はお店もお客を選ぶ時代にの重要性を学んでいました。そんな中で輸入車を見てその作なってくると思いますよ。従業員を守るり方に学ぶことも多くありました。

ためには値段ありきのお客は断るようにしています。逆に言うと天秤に掛けられQ.新しいクルマに対応するための設備が多く入っていますがここまでやってきたのに途中で辞めるのはもったいないと思ないような仕事を心掛けないといけないと思ってやっています。

輸入車整備に欠かせない各種診断機が揃う（上）、ADAS搭載車の修理に欠かせないエーミング機器も揃う（下）

うので、設備投資は大変ですが頑張っています。診断機も揃えていますし、アライメントテスターやエーミング機材も揃えています。旧いクルマは一部の車種に特化したスペシャリストも多くい

JISPA加盟店るので、そこに入り込むのは難しいですが、新しいクルマであれ

有限会社山田自動車

ば勉強さえすれば自分が一番になることも可能だと思います。

電話:072-979-0970〒５82-0012 大阪府柏原市雁多尾畑2911-3
営業時間:9:00～19:00

今は旧いクルマも新しいクルマも満遍なくやっています。

定休日:日曜・祝日

ＪＩＳＰＡ 活動報告

2023年度

2023年度

2023年7月19日（水）＠三井住友海上火災保険（株）駿河台ビル

2023年7月25日（火）・26日（水）＠三井住友海上火災保険（株）千葉研修所

通常総会

輸入車整備の実務セミナー（初級編）

年に一度JISPA加盟工場が一堂に会する通常総会は、平林代

7月25日・26日の2日間、三井住友海上 千葉研修所にて「2023

表理事による挨拶で開会し、来賓である三井住友海上火災保険

年度 輸入車整備の実務セミナー 初級編」
（JISPA・エーシー（株）営業推進部 開発顧問 兼 エーシー企画（株） 取締役社

企画 共催）が開催された。初級編は、輸入車整備の基礎的長 青木謙親氏によるご挨拶を経て、総会議事に進んだ。

な技術であるスキャンツールの使用法を学ぶ場として、実車休憩を挟み行われた基調講演には、Seiken e-Garage Training（BMWとベンツ１台ずつ）に広く輸入車に対応している診断機Centerのチーフトレーナー 小野庸司氏にご登壇いただき「今、改（Bosch、Autel）を繋ぎ行われた。輸入車と国産車の整備の違めて認識すべき輸入車整備事業における診断・修理ビジネスのいや診断機の使い方などについて、現役のメカニック（JISPAテ重要性」のテーマで講演いただいた。また、ベストロードシステムクニカルアドバイザー）による実務的な講習が行われる本研修

株式会社 代表取締役／CEOは、参加者からも好評を頂い石田裕貴氏からは「JISPAブている。今後は、初級編に続ランドの保証商品（中古車・部き、実際の故障診断を学ぶ中品・修理）」について説明が行級編の研修も予定している。

われた。

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整備の現場から生の声をお届け

匠VOICE !

整備事例＃015

BMW F45 Active Tourer

平均車齢が8～12年と、輸入車を長く大切に乗り続けるオーナー達から、“整備や修理を安心して任せられる工場”を求める声が広がっている。
このコーナーでは、JISPA会員工場に入庫した整備事例の中から、輸入車オーナーにとって興味深く、目からウロコな“生の声”をお届けしよう。

エンジンマウント交換ります。

何 やらエンジンから異 音

取り外して比べてみました。比べるまでもと振 動というないですが…。作業はクーラーの配管がことでご 入 庫

邪魔をしますが一部クランプ等を外せば知いただきました

恵の輪みたい「BMW F45アクティブツアラー」です。なにコネコネしてんとなく察しはついていましたが原因を確いけば外れてく認してみましょう。

れます。

はい予想通りのエンジンマウントです。
F45では定番の故障ですね・・・。4～5万キロでだいたいちぎれてしまいます。さすがドイツの部品、見 事にちぎれています。ということで無事に作業完了です。テス

お客 様に了ター診断もかけせていただき異常なしで納解 をもら い車の運びとなりました。

作業にかか

双輪自動車株式会社（大阪府大阪市）
整備事例＃016

MINI F56

シフトに異常警告
MINI

F56

突然メーターパ
ネル内に写 真のようなメッセージが表示。
たったのこれだけですが、ディーラーさんに持ち込むとシフトBOXアッセンブリー交換
そもそもこの原因は、シフトレバーのスプリングで数十万円にもなることも。当社では、今回の折損や曲がりにより発生しています。今回も分解、そして、強化スプリングに組み替えもやはりスプリングの折損。

完成いたしました。
そして、作業完了後の診断でもフォル
トコードが消BMWやMINIにはあるあるの現象。早速診断機を接続し診断してみると、やはりシフト去され 完 成です。

レバーがパーキングに入っているにも関わらずコンピューターは認識してないのです。

有限会社山田自動車（大阪府柏原市）

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輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS

古き良き名車を名車を愛る
WE LOVE VINTAGE CAR !

Volvo 240 SEDAN#010

ボルボ・240 セダン

今回取り上げるのは、スウェーデンの自動車メーカー・ボルボが1974年から1993年まで生産した乗用車「ボルボ・240」である。今年の2月にJISPA加盟工場となった「三協自動車工業株式会社（三重県松阪市）」が2017年までボルボの正規ディーラーであったと耳にしたのでについて「良くも悪くも国産車は均質化されているが、VWやボルボなどを経験し、輸入車にはそれぞれメーカーごとに思想があるのが伝わってきます」と表現され、「国産車に乗っている時は気にすることが「これはチャンス！」と取材を打診。見事に目論見通り「240」オーナーなかったが、輸入車に乗るようになりクルマの状態に気を遣うようにをご紹介頂くことに成功した。

なった」とクルマと対話しながら走る楽しさについてお話し頂いた。
一方で、旧いクルマに乗る苦労もしっかりと体験しており「最初の一ボルボ・240は1974年から1993年の19年間に渡って販売され、累計年目は大変で、ランプが切れたり、エアコンが効かなくなったり、リア2,862,053台を売り上げた人気車種である。240には、1972年に試作車のサスペンションがふわふわで異音がしたりと、頻繁に来店していましが公開された実験安全車ボルボ・VESC（Volvo Experimental Safetyた。今年で4年目ですがようやく落ち着いてきました。ボルボのエンジCar ）で試みられた多くの安全対策が実用化されており、前後の衝撃ンは頑丈なのであと10年は乗りたいです」と笑いながら話してくれた。

吸収ゾーンの拡大やステアリング機構の変更による操縦性改善など安三協自動車工業の水井社長も「240のエンジンは比較的構造が単純な全性能の高さが特徴的だ。

ことから設計上の重大なトラブルは少ないです。トランスミッションもア

今回取材にご協力頂いた240オーナーの岡本氏と三協自動車工業とイシン製の耐久性が高いものが採用されています」と240の耐久性の高の繋がりは、当時VWのジェッタに乗っていた岡本氏のもとに、ボルボさに太鼓判を押す。取材の最後に岡本氏は「このお店がなかったら（240の正規ディーラーだった同に）乗れなかったと思う。このお店は社のチラシが届き、そこに社長をはじめメカニックや受付の方ま掲載されていたお値打ちで、私や私のクルマのことを知ってくれ価格のS60を見に来店されていて“かかりつけのお医者さん”のよたのがきっかけで、ジェッうな感じです」と、旧いクルマに乗るう

タもそうだが元々セダンがえで信頼できる整備工場の必要性に好きで、ボルボの安全思想触れた。にも好意を持っていた岡本

アイアンマークの名で親しまれているボルボのマーク。

氏は、S60への乗り換えをため、この記号を使用したのが由来といわれている。

♂マークは「鉄」の意味を持ち、強度や耐久面、高品質、信頼性などを表現するディーラーの情報力（整備情報・診断機）や技術力を持ちながら、町の決めたという。その後、S60の車検や定期点検で三協自動車工業へ訪整備工場としての親しみやすさを併せ持つ三協自動車工業のような工れるようになった岡本氏は2019年のある日、店先に２台の240（セダンと場は、全国的にも希少な存在と言えるだろう。JISPAでは、このようなエステート）が並んでいるのを発見。なんとなしにそのクルマのことを聞特色を持つ工場の情報を共有することで、全国各地で困っている輸入

いてみると、セダンの方が1989年製の240で、以前に下取りした車両をこ車ユーザーのパートナーとなることを目指していきたい。

れから整備して製品化するものだと判明。当時還暦を迎えた自分の丁度半分の車歴を持つ節目のクルマに運命を感じた岡本氏は、その後も点検や整備と何かとかこつけて240の整備が進んでいく様子を見届け、いよいよ整備が終わりそうな頃に購入の意思を告げたという。
岡本氏に240の魅力を伺うと「クルマらしいスタイル。箱型のセダンなんて今はないじゃないですか。クルマだけでなくノスタルジックな物が好きなんです」と即答された。また岡本氏は国産車と輸入車の違いシンプルな構造で整備がしやすいエンジンルーム

ノスタルジックな雰囲気を保つ車内〈取材協力：JISPA正会員〉

三協自動車工業株式会社

三重県松阪市田村町378-1
営業時間：9:00-17:00（ 月曜日は定休日）
TEL：0598-21-7384
三重県松阪市の整備工場。2017年まで30年間、ボルボ社の正規のディーラーとして車両の販売とメンテナンスに取り組み、現在は輸入車専門指定工場として欧州車の新車・中古車の販売と整備に取り組んでいる。

角ばったセダンらしいフォルムが人気

Volvo240オーナーの岡本氏

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JISPA会員工場 │訪│問│記│株式会社 田中自動車〈SHOP DATA〉

株式会社田中自動車
本社：東京都江戸川区東松本 1-14-16
ハイテックセンター：東京都江戸川区鹿骨 3-3-13“輸入車整備情報の宝庫”   メーカー指定工場として蓄積したノウハウを活かす
東京都江戸川区にある株式会社田中自動車は、東京・千葉のり、ディーラーレベルの情報を持ちながら、独立系整備工場の強み輸入車ユーザーから絶大な信頼を得る自動車整備工場だ。同（交換ではなく修理など）を活かせる体制を構築、これまで培った社の創業は昭和43年まで遡る。創業者であり現社長である田中

経験と技術力から口コミで輸入車オーナーを引き寄せ、現在でも次之氏が24歳の時にガソリンスタンドを作ったのが始まりだと言約85％の入庫車両が輸入車だと言います。一方で、以前は7割方う。その僅か2年後にはガソリンスタンドに併設する形で整備工場メルセデス・ベンツが占めていた入庫は、BMW、VW、AUDIなども（認証工場）を建て、田中自動車の歴史をスタートさせた。当時徐々に増えてきているそうだ。

はガソリンスタンドに併設された普通の整備工場として国産車を中心に作業を行なっており、また昭和51年には指定工場の資格受付作業は本当に難しい」と話します。

を取得し民間車検場としても活動を広めていったという。

そして「うちの見積書や請求書は、一つ同社の転機となったのは昭和53年である。当時、田中社長が車の作業に対して説明を加えていくので作両販売のショールームを本社工場前の土地に建て始めたところ、文を書くようなものです。例えば、クーラー

ヤナセから「ショールームを貸してくれないか」と声が掛かりメルセに異常があった際に、コンプレッサーがデス・ベンツの販売拠点「江戸川支店」として土地を貸与することとダメだと決めつけてしまうと危険です。コなったという。そして、同社はその整備を受けることになりました。こンプレッサーが摩耗してダメになるのだ

れが同社とヤナセとの取引の始まりであり、輸入車整備を本格的にから、コンデンサーやリキッドタンクなどに切粉の詰まりが生じる場行うことになるきっかけだったと言います。ヤナセからの情報を元合もあります。そうした場合には症状が改善しないケースも考えらに輸入車整備のノウハウを蓄積していった同社は、平成4年に本れます。他の部分との因果関係について細かな説明を事前にし社から少し離れた場所（江戸川区鹿骨）でメルセデス・ベンツの指ておかないとクレームに繋がりかねません」と、輸入車整備の受定工場「ハイテックセンター」を開設。文字通りディーラーと同等付で起こりがちなトラブルについて注意喚起された。

田中次之代表取締役の支援（テスター、整備情報、研修の提供）を受けられるようになりま今回の取材を通じ、輸入車整備の技術や情報量はもちろんした。これにより本社工場ではGM、オペル、サーブなど、ヤナセののことだが、お客様との対話力を兼ね備えていることが、輸入車他ブランドの指定を受け、メルセデス・ベンツはハイテックセンターでユーザーの信頼を得ている大きな要因なのだと感じた。同社は指定工場を行なう体制を築き、平成23年にヤナセのショールームJISPAの趣旨である“国産車を整備する地域密着の街の整備が葛西に移転するまでその関係は続きました。

工場が、輸入車の整備を行えるよう推進すること”に賛同し加盟をヤナセの移転に伴い、ハイテックセンターもメルセデスの指定工場を辞め、幅広いメーカーの受け入れを開始しました。これによかつてメルセデス・ベンツ指定工場だったハイテックセンター

6

輸入車整備に永年携わってきた田中社長は「輸入車整備の輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWSメルセデス・ベンツ純正診断機を完備しているという。今後も蓄積してきた整備情報を活かし、安心して輸入車に乗ることができる環境づくりを推進して頂きたい。

ハイテックセンターにはメルセデスの整備書がずらりと並ぶ本社にはGM、オペル、サーブなどの資料が並ぶ気になる自動車業界の先を詠む

自動車業界のテーマ① ▶

な話題

A u t o m o t i v ei n d u s t r y

N e w s充電インフラ整備促進に向けた指針（仮称）の案を公表

日本自動車輸入組合（JAIA）
は9月6日、1.世界に比肩する目標の設定スの実現。商用車を中心にエネマ

2023年8月の電気自動車（EV）の輸入車販充電器設置目標を倍増（2030年までに15万口ネを進め、コストを低減。⇒ユー

売台数（日本メーカー車除く）を発表した。

→30万口）
し、総数・総出力数を現在の10倍に⇒日

ザー・事業者双方にとってより持前年同月比2.6倍の2044台で、全体に占め本として、電動化社会構築に向け充電インフラ整備続的な料金制度を実現。エネマネ

る割合は単月で過去最高となる12.1%だっを加速により商用車の充電に伴う負荷を平準化・分散化た。国産車に比べEV比率が高くなる輸入2.高出力化

上記4つである。
これらは、パブリックコメントの車オーナーにとって気になるのが、充電イン

急速充電は、高速では90kW以上で150kWも設状況を勘案したのち、早ければ10月上旬にはフラの充実についてではないだろうか。

置。高速以外でも50kW以上を目安、平均出力を倍増指針の公表へと進む予定だ。

そんな中、経済産業省は8月28日、充電イ（40kW→80kW) ⇒充電時間を短縮し、ユーザーに自動車メーカー各社は、続々とEVを市場ンフラ整備促進に向けた指針（仮称）の案にとってより利便性の高まる充電インフラを整備に投入している。
そして充電インフラが整えついて公表した。経済産業省は4つの指針

3.効率的な充電器の設置ば本格的なEV時代の到来だ。
もはやそれものポイントを掲げ、「ユーザーの利便性の向限られた補助金で効果的に設置を進めるため、費用遠い未来の話ではないだろう。

上、充電事業の自立化・高度化、社会全体の対効果の高い案件を優先（≒入札負担の低減」という充電インフラ整備に向け制の実施）⇒費用低減を促進し、た３原則に基づく“利便性が高く持続可能な充電事業の自立化を目指す充電インフラ社会の構築”を目指す方針を明

4.規制・制度等における対応らかにする。

充電した電力量（kWh）に応じた課

今回の公表で示された指針（案）
は、金について、25年度からのサービ※画像出典：経済産業省「充電インフラ整備促進に向けた指針（仮称）の案について」より

テーマ② ▶

OBD検査のプレ運用が開始

2024年10月（輸入車は2025年10月）から

監 視して故 障を記 録するOBD（ 車 載 式ていくのか、今 後 の 情 報を注 視 する必本運用が開始される「OBD検査」のプレ運故障診断装置）”を活用することで、DTC要がありそうだ。

用が10月より開始される。

（ 故 障コード）確 認による合 否 判 定を行自動車の安全等に関する保守管理責

うOBD検 査を自動 車の検 査に導 入する

任は、ユ ー ザ ーであること（自己管理責ことが決まった。

任 ）が道 路 運 送 車 両 法において定めら

OBD検査は、従来の自動車の検査では発見できなかった電子制御装置の故障に対応する電子的な検査で、従来の検4月からの独 立 行 政 法 人自動 車 技 術

れている。つまり、対象のクルマに乗る場査では検出できない不具合をシステムを総 合 機 構によるO B D 検 査システムの公合は従来の車検項目だけでなく、電子制利用して検査する。検査の対象となる車開を皮 切りに、事 業 所 I D、工 員 登 録、御 装 置に関わる項目においても保 安 基

両は、国 産 車は令 和3年10月1日以 降の

特 定 D T C 照 会アプリのインストー ルな準に適合した状態であるかの管理が必

新 型 車、輸 入 車は令 和4年10月1日以 降

ど、整 備 事 業 者 のO B D 検 査 に 向 けた要なことを覚えておいて欲しい。の新型車である。

準 備の動きはスピー導入の背景には、現在の車検はメカニド 感 を 増して いる。

カルな問題を見つけるのが中心で、電子

しかし現 場 からは、系の不具合を発見するのが難しいことが新しい 運 用 方 法 に挙げられている。そこで、最近の自動車につ いての 懸 念 点 が搭載されている“電子制御装置の状態を多く挙がっているのも事 実だ。いずれにせよ1 年 間 のプレ運用 の 中 で 出 てきた課 題に対して、どのような対 応 策を講じ

※画像出典：独立行政法人 自動車技術総合機構「整備事業者向け研修資料」より

7

愛 車 と 長 くつ き あ う 輸 入 車 オ ー ナ ー の た め の 注 意 点

意 外 と 知 ら な い？

クルマの知識異音がする、警告灯が点灯する、エンジンのかかりが悪い、電装系に不具合が起こるなどが挙げられる。故障を放置しオルタネーターの話ていると、走行中に突然エンジンが切れてしまう可能性もあるので、これらの症発電機で、駆動中のエンジンの動力を状があった場合は放置せずに素早く対利用して発電する部品だ。言わずもが処をする必要がある。

ベンツ用オルタネーター（左）リビルト後（右）リビルト前品（リビルト品）など、1万アイテム以上のすべて電気を使用している。
クルマに電レーター株 式 会 社 ）の電 装 品 事 業 部在庫を取り揃えている。
さらに在庫がな

力を供給しているのはバッテリーだが、は、輸入車用電装部品のエキスパートい商品（旧車、希少車）については、現そのバッテリーを充電しているのがオル集団として国内で35％というシェアを誇物の修理対応を行うことも可能だ。
オルタネーターである。
オルタネーターにはブる。手 掛ける商 材は幅 広く、純 正 部 品

タネーター以外にもスターターやコンプラシと呼ばれる回転する軸の電極に接だけでなく部品メーカーのアフターマーレッサーなど電 装 部 品が揃うので、電触している接点部分があり、接触していケット部 門が供 給するO E M 品や自社装 系トラブルることで摩耗する。
よって、旧いクルマでで品質検査を行なった社外新品（供給時にも安 心しあれば10万km、新しいクルマでも20万困難な年式や車種に限り）、さらにはクてJ I S P A 加

kmが交換の目安と言われている。

ルマに装着されていた部品を回収し消盟工場に相談耗部品や機能部品の交換や補修を行して欲しい。

オルタネーター故障の症状としては、〈 JISPA 会員紹介 〉
JISPAは、輸入車の整備を行える“国産車も整備する街の整備工場ネットワーク”創設を目指しております。
JISPAの理念に賛同した加盟店をご紹介します。

1955年の創業以来、生活に欠かすことのも対 応し 、（2023年3月23日 加盟）

できない「自動車」のメンテナンスに真摯に向モービルアイ

所在地：静岡県沼津市東間門 144 番地

き合い、蓄積してきた整備実績と高い技術力をの取り付けもＵＲＬ：https://lotas-yamada.co.jp/「早く」「安く」提供することで、安心安全な地積極的に推株式会社 山田自動車

進。輸入車の域作りへと貢献してきた。2018年から社長とし就任前には都内のＣＭ制作会社で全世界を飛全体の10％程度と多くはないですが、輸入入 庫 はまだび回っていた、自動車整備業界においては異色車用スキャンツール「Autel」を用意し対応しの経歴を持つ人物だ。ている。

入庫車両は軽自動車から大型車まで幅広環境マネジメントシステムのエコアクション

く、さらにフォロフライ等の電動車の整備に21を取得・継続されており、鈑金部門は最新か

静岡県東部、伊豆半島の付け根西側に位置

つ高品質の修理ができるグローバルに通用す

する人口18万人の静岡県東部地区の中心都る認証である、テュフ認証の取得に向けて取市「沼津市」で、自動車整備・カーリース委託整り組んでいるとのことだ。グーグル・スプレッド

備・鈑金塗装・自動車販売・保険代理店・福祉車

シートを活用した独自の工程管理システムを両レンタカーなど幅広く自動車アフターマーケッ構築するなどデジタル化にも積極的に取り組ト事業を行っているのが株式会社 山田自動車

んでおり、今後はOSS（ワンストップサービス）にも取り組んでいく方針だという。

（ロータスヤマダ）である。

tel.03-5422-9446

工場の壁面にはJISPAの看板が大きく掲げられている

JISPAニュースに関するご意見・ご感想・ご要望などをお寄せください
一般社団法人 日本輸入車整備協会（ＪＩＳＰＡ）
は、国産車を整備している「街の整備工場」で、併せて輸入車を整備する独立

JISPAニュース編集部では、今後ともコンテンツの充実に努系整備工場（Independent auto repair shop）の全国ネットワークです。

めて参ります。皆様からの多様なご意見・ご要望を募集してお電子診断のデータに基づき、車輌の環境性能・安全性能・乗り心地を自動車メーカーの工場出荷時（新車）の状態に戻す新ります。下記メールアドレスまで、お寄せ下さい。

時代の診断整備を目指します。現在全国100社のネットワーク構築に向けて会員を募集しております。詳しくは、右記ホームページに記載の入会案内をご覧の上、事務局までお問い合せ下さい。

〈編集制作〉株式会社ジェイシーレゾナンス 〒108-0072 東京都港区白金1丁目12-2 2Fて同社の舵取りを行う山田のりこ社長は、社長

輸入車用の診断機としてAutelを所有〈発行所〉一般社団法人 日本輸入車整備推進協会 〒142-0064 東京都品川区旗の台2-10-15 tel.03-6421-6081

式会社ティー・エー・エス（旧横浜ジェネTAKE FREE !

始動も窓の開け閉めも、ライトの点灯も月号

い新品同等の品質を確保した再生部

年

JISPAの賛助会員に名を連ねる株

10 2023 9なクルマには電力が必要で、エンジンのVol.

オルタネーターは自動車に付いている

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JISPA事務局▶jispagogo@gmail.com