書誌第１０３号追瀬戸内海水路誌
追 補 第 ３

令 和 6 年 （ 2024） 7 月 12 日 発 行

海

上

保

安

庁

瀬 戸 内 海 水 路 誌
追 補 第 3
この追補は、令和 5 年 3 月刊行の瀬戸内海水路誌の記載事項を更新するもので、令和 6 年 5 月 1 日までに入手した資料を基に編集したものです。
追補は、更新情報を記載した「本文」と、それを検索するため、ページ番号等を記載した「索引」から構成されています。
「索引」については、更新箇所の表題や港名等を記載し、ページ番号順に並べています。
「本文」については、本追補の更新箇所は、灰色背景で赤色文字にて示しています。
【】で囲んだ内容は、削除や差し替えを行うことを意味しています。
図の挿入等によりページ内に収まらない場合は、水路誌本誌とのページ番号を整合させるため、追補においては、便宜的に枝番号を付しています。
令和 6 年 7 月 12 日

海上保安庁海洋情報部

注意海上保安庁は、各国が発布した諸法規、宣言、海図及び水路通報・航行警報並びに船舶等からの視認報告のうち、船舶交通の安全の確保と海洋環境の保全という観点から、航海の安全及び環境保全に影響を与える可能性のある情報については、水路通報及び航行警報により周知するほか、海上保安庁の海図
その他の航海用刊行物にも掲載するようにしています。
これらの情報を利用するにあたっては、海上保安庁によるこれらの情報提供は、航海の安全等のための利用を目的としており、その内容は日本政府がこれらの諸法規、宣言等を承認したことを意味するものではない点に留意してください。

瀬戸内海水路誌（令和5年3月刊行）

追補第3 索引

ページ
9
10
15
18
32
43
90
106
106-1

更新箇所（表題、港名等）
航路・航路標識
航路標識
漁業
漁業
法規、海上交通安全法
友ケ島水道
下津井瀬戸～白石瀬戸付近
来島海峡
来島海峡

107

来島海峡

108
115
116
149
164
182
187
198
199
200
201
209
211
256
261
263
264
266
268
280
285
290
292-1
307
308
313
323
327
328
333

来島海峡
来島海峡～釣島水道・クダコ水道
来島海峡～釣島水道・クダコ水道
関門海峡
由良港
深日港
阪神港
阪神港大阪区
阪神港大阪区
阪神港大阪区
阪神港大阪区
阪神港神戸区
阪神港神戸区
尾道糸崎港
今治港
壬生川港
西条港
新居浜港
三島川之江港
広島港
柳井港
徳山下松港
徳山下松港
大分港
大分港
松山港の通信関門港
関門港六連島区
関門港響新港区
関門港若松区

令和6年7月12日 発行
備考

追補第1の当該ページ及び107-1ページは無効
追補第1の当該ページは無効

追補第2の当該ページは無効
追補第2の当該ページは無効
追補第1の当該ページは無効

追補第1の当該ページは無効
追補第1の当該ページは無効

追補第2の当該ページは無効

第5章

航路・信号等口付近海域、明石海峡航路西側出入口付近海域、来島海峡航路西側出入口付近海域、釣島水道付近海域、音戸瀬戸付近海域及び大畠瀬戸における経路が指定されている。
指定海図

海上交通安全法第 44 条に基づき、航路及び規制事項を記載した海上交通安全法指定海図を刊行している。指定海図は書誌第 900 号「水路図誌目録」に記載してある。
港則法の航路特定港に出入するための航路で、和歌山下津港、徳島小松島港、阪南港、阪神港、東播

磨港、姫路港、水島港、高松港、尾道糸崎港、新居浜港、広島港及び関門港にある（港則法第 11 条、同法施行規則第 8 条）。
定期旅客船航路

瀬戸内海の地理的な交通環境と観光地域としての性格から、沿岸諸港や諸島間に定期旅客船の航路網が行きわたっている。この航路は主航路に沿い、又はこれを横断している所もある。

信
航路管制信号号

阪神港、水島港及び関門港の管制水路においては、港則法に基づく航行管制信号を、また、水島航路においては、海上交通安全法に基づく航路管制信号を行っている。
私設信号

和歌山下津港及び姫路港においては、係留施設の使用に関する私設信号が定められている（平成 7 年海上保安庁告示第 34 号「係留施設の使用に関する私設信号」）。

航路標識
港湾及び航路の整備などに伴い一時的に航路標識が設置、移転及び撤去されることがあるので、水路通報、
航行警報及び安全通報などに注意する必要がある。
各港湾付近及び陸岸寄りの灯光による航路標識は、背後の灯火及び漁火などにより見えにくいことがある。
浮標式
水源
1

日本国内では、IALA（国際航路標識協会）海上浮標式（B 方式）を採用している。
水源は、次のように定められている。

主航路から港湾に接続する航路は港湾側を、また港湾内における航路については、通常船舶が停止して荷役するところを水源とする。
2 IALA 海上浮標式による左舷標識及び右舷標識の方向の基準となる水源については、次表による。
水

域

水

源

港、湾、河川及びこれらに接続する水域

港若しくは湾の奥部又は河川の上流

瀬戸内海（関門海峡を含み、宇高東航路及び宇高西航路を除く）

阪神港

宇高東航路及び宇高西航路

宇野港

AIS 信号所

船舶の AIS（Automatic Identification System：船舶自動識別システム）受信機又は AIS

重畳表示が可能な航海用レーダや ECDIS（Electronic Chart Display and Information System：電子海図表
示システム）画面上に航行船舶の指標となる航路標識のシンボルマーク等を示すための電波を発射する施設であり、既存の航路標識に AIS 局を併置した「リアル：Real」と実際には存在しない航路標識を航海用レーダ等に表示させる「バーチャル：Virtual」がある。
この水路誌の記載区域内には、次の 19 信号所がある。
信 号 所 名洲本沖

位
34°21.3′Ｎ

置種

135°00.5′Ｅ

9

別

Real

備
洲本沖灯浮標に併置

考

第1編

総

記

明石海峡航路北東方

34°36.3′Ｎ

135°04.9′Ｅ

Virtual

由良瀬戸北方

34°17.9′Ｎ

134°58.8′Ｅ

Virtual

由良瀬戸南方

34°16.0′Ｎ

134°58.8′Ｅ

Virtual

明石海峡航路中央

34°37.4′Ｎ

135°00.6′ＥReal

来島海峡航路西口 A

34°09.4′Ｎ

132°53.9′Ｅ

Virtual

来島海峡航路西口 B

34°09.6′Ｎ

132°55.1′Ｅ

Virtual

八島南方

33°41.6′Ｎ

132°08.1′Ｅ

Real

伊予灘航路第 2 号

33°44.1′Ｎ

131°53.9′Ｅ

Virtual

伊予灘航路第 4 号

33°42.4′Ｎ

132°03.4′Ｅ

Virtual

伊予灘航路第 6 号

33°42.8′Ｎ

132°13.0′Ｅ

Virtual

伊予灘航路第 9 号

33°52.7′Ｎ

132°35.7′Ｅ

Virtual

周防灘航路第 2 号

33°49.4′Ｎ

131°23.7′Ｅ

Virtual

周防灘航路第 4 号

33°47.3′Ｎ

131°35.5′Ｅ

Virtual

周防灘航路第 6 号

33°45.7′Ｎ

131°44.7′Ｅ

Virtual

西部石油宇部沖シーバース

33°50.0′Ｎ

131°12.8′Ｅ

Real

西部石油宇部沖シーバース灯に併置

関門航路東口33°56.8′Ｎ

131°03.0′Ｅ

Real

下関南東水道第 1 号灯浮標に併置

関門航路西口33°59.8′Ｎ

130°53.1′Ｅ

Real

関門航路第 1 号灯浮標に併置

ひびき灘沖浮体式洋上風力発電所

34°03.2′Ｎ

130°43.4′Ｅ

Real

第6章

水

水

先

明石海峡航路中央第 2 号灯浮標に併
置

伊予灘航路第 5 号灯浮標に併置

ひびき灘沖浮体式洋上風力発電所施
設灯に併置

先
区

水先区とは、水先法の適用される区域で、名称及び区域は政令で定めるものをいう（水先法第 33 条、同法施行令第 3 条）。また、水先人を乗り込ませなければならない港又は水域を強制水先区という（水先法第 35
条第 1 項、同法施行令第 4 条、同法施行規則第 21 条）。この水路誌の記載区域内にある水先区は、次表のとおりである。
水先区
和歌山下津

区

域

強制水先区

和歌山下津港の区域

小松島

徳島小松島港小松島区の区域

大阪湾

友ケ島水道及び大阪湾（明石海峡及び付近を除く）

内

海

瀬戸内海一帯（紀伊水道、大阪湾の一部及び関門海峡付近を除く）

関門

関門港及び付近

大阪湾区
大阪湾区（明石海峡及び付近）、備
讃瀬戸区、来島区
関門区（港則法の響新港区、長府区及び新門司区を除く）

10

第7章

航行に関する諸注意

漁概要

業

古くから行われている小規模の漁業が盛んで、航路付近のいたる所で多数の漁船が操業しており、特に漁業最盛期の 3～7 月は霧の発生する時期でもあるため、十分な警戒が必要である。
操業中の漁具標識等については、各府県の漁業調整規則に定められているが、各地域の漁法が異なることから必ずしも統一されたものではない。
沿岸部、湾の入江及び島の周辺海域には多数の定置網や養殖施設がある。
こませ網漁業

備讃瀬戸周辺海域では、1～11 月（盛漁期：2～8 月）、こませ網漁業が行われている（第3 図及び第 4 図参照）。これはあらかじめ袋網を海中に沈めておき、潮流によって流されてくる魚群が袋網に入るのを待って引き揚げる独特の漁法で、通常転流時に設置し、次の転流時に揚網する。
航行船舶は、いかりだる（オレンジ色）の外側を十分な距離を保ち通航することにより安全に航行できるが、潮流が強い時には、いかりだる（オレンジ色）が水没し見えにくくなることがあるため、補助だる（オレンジ色）を目標にすることとなるので注意を要する。
また、盛漁期においては、こませ網漁船が多数集まる海域があり、各漁船と漁具の関係が判別しにくくなる。この場合は、漁船群としてとらえ、漁船群ごとに北端又は南端のいかりだるを確認し、航行可能海域を見極める必要がある。網の付近で待機中の漁船は、夜間赤灯と白灯を垂直に連掲している。
備讃瀬戸海上交通センターでは、こませ網漁船に関する情報提供を電話及びウェブサイトで行っている。
電話番号 運用管制課 0877-49-2220
URL

https://www6.kaiho.mlit.go.jp/bisan/ope/komase/k.html

第3図

備讃瀬戸周辺海域におけるこませ網漁業主要漁場参考図

15

第1編

第7図

機船船びき網漁業

総記

サワラ・マナガツオ流し網漁法参考図

友ケ島水道、大阪湾、明石海峡、播磨灘及び伊予灘では、ほぼ周年、いかなご等を捕獲する機船船びき網漁業が行われている（第 8 図参照）。
友ケ島水道、大阪湾、明石海峡及び播磨灘における盛漁期は 2～4 月（操業時間は日出～正午頃）で、特に明石海峡が好漁場となっており、多いときには約 120 統の漁船が操業している。
また、伊予灘では東部の松山港西方海域が主要漁場となっており、盛漁期は 6～8 月（操業時間は日出～日没）で、多いときには約 30 統の漁船が操業している。
漁法は網船 2 隻に手船 1 隻が随伴しているのが一般的である。
なお、大阪府所属漁船は右側の網船には緑白緑横縞旗、左側の網船には赤白赤横縞旗をそれぞれ 1 旗掲げている。また、兵庫県所属の 5～10ｔ未満の漁船は船橋を黄色に塗装している。
大阪湾海上交通センターでは、操業期間中、明石海峡及び周辺海域における操業状況を、ラジオ放送、ウェブサイト等で知らせている。また、情報を得たい場合は、大阪湾海上交通センターに VHF 無線電話又は電話で問合せることができる。

18

第1編

第 10 章海上交通安全法

総

記

法

規

船舶交通が輻輳する海域における船舶交通について、特別の交通方法を定めるとともに、その危険を防止するための規制を行うことにより、船舶交通の安全を図ることを目的としている。
瀬戸内海では、港域などの一部海域を除くほとんどが適用海域となっており、明石海峡航路、備讃瀬戸東航路、宇高東航路、宇高西航路、備讃瀬戸北航路、備讃瀬戸南航路、水島航路及び来島海峡航路の 8 航路が制定され、また、洲本沖灯浮標及び由良瀬戸付近海域、大阪湾北部海域、明石海峡航路東側出入口付近海域、
明石海峡航路西側出入口付近海域、来島海峡航路西側出入口付近海域、釣島水道付近海域、音戸瀬戸付近海域及び大畠瀬戸における経路が指定されている。
この法律では、航路における一般的航法、航路ごとの航法、巨大船、危険物積載船など特殊な船舶の航路における特別な交通方法、航路以外の海域における航法、危険防止のための交通制限等、灯火等の表示、船舶の安全な航行を援助するための措置、異常気象等時における措置、危険防止措置などについて定めている。
1

航路における一般的航法
航

法

内

容

長さ 50ｍ以上の船舶は、航路の付近にある国土交通省令で定める 2 つの地点の間を航行しようとす
航路航行義務るときは、当該航路又はその区間をこれに沿って航行しなければならない（海上交通安全法第 4 条、同法施行規則第 3 条）。
備讃瀬戸東航路、備讃瀬戸北航路及び備讃瀬戸南航路の定められた区間並びに水島航路の全区間で速力の制限

は、船舶は、当該航路を横断する場合を除き、対水速力 12kn を超える速力で航行してはならない（海上交通安全法第 5 条、同法施行規則第 4 条）。
汽笛を備えている総トン数 100ｔ以上の船舶は、航路外から航路に入り、航路から航路外に出、又は航路を横断しようとするときは、行先を表示する信号を行わなければならない。また、船舶（汽進路を知らせるた

笛を備えていない船舶、船舶自動識別装置を備えていない船舶及び船員法施行規則第 3 条の 16 ための措置

だし書の規定により船舶自動識別装置を作動させていない船舶を除く）は、航路外から航路に入り、航路から航路外に出、又は航路を横断しようとするときは、船舶自動識別装置により、目的地に関する情報を送信しなければならない（海上交通安全法第 7 条、同法施行規則第 6 条）。
明石海峡航路、備讃瀬戸東航路、宇高東航路、宇高西航路、備讃瀬戸北航路、備讃瀬戸南航路、水航路外での待機の指示

島航路及び来島海峡航路において、地形、潮流その他の自然的条件及び船舶交通の状況を勘案して、航路を航行する船舶の航行に危険を生ずるおそれのある場合は、海上保安庁長官は、船舶に対し、当該危険を防止するため必要な間、航路外で待機するよう指示できることとなっている（海上交通安全法第 10 条の 2、同法施行規則第 8 条）。

2巨大船、危険物積載船などの定義（1）巨大船長さ 200ｍ以上の船舶（2）危険物積載船
積載している危険物の種類に応じて定められた総トン数以上の船舶①

火薬類（その数量が、爆薬にあっては 80t 以上、次表の左欄に掲げる火薬類にあっては、それぞれ同表の右欄に掲げる数量をそれぞれ爆薬 1t として換算した場合に 80t 以上であるものに限る。）
を積載する総トン数 300ｔ以上の船舶

32

第1章

紀伊水道～明石海峡に分かれている。
主航路である由良瀬戸は、水深 20ｍ以上の水域の幅が約 1.5Ｍと狭く、潮流が 3kn 台と強いうえに、大阪湾と紀伊水道を往来する通航船舶が多く、好漁場でもあるため、漁船・遊漁船が密集する海域である。
沖ノ島及び地ノ島を総称して友ケ島という。小型船は、一般に加太瀬戸を利用している。視界不良時に、しばしば、陸岸に接近しすぎて乗揚げる船舶がある。同瀬戸は険礁が多く潮流も強いので大型船は通航しない。
由良瀬戸南方では、和歌山下津港～徳島小松島港間のカーフェリー便の航路と交差するので注意を要する。
友ケ島灯台（34°16.9′Ｎ 135°00.0′Ｅ）の南方 7Ｍ付近が水先人（大阪湾水先区）の乗下船地点であるため、巨大船等の大型船とパイロットボートの動静に注意を要する。
水先

大阪湾水先区水先人会に要請する（第 1 編 総記、第 6 章 水先、水先人会の項参照）。

潮流

和歌山下津港の高潮（低潮）約 2 時間 15 分前に北流（南流）に転じ、高潮（低潮）約 50 分後に北流（南流）最強となる。最強流速は北流が 3.6kn、南流が 3.2kn である。
転流は明石海峡より約 1 時間早い。
目標
地

物

名

概

位

生石《オイシノ》鼻34°16.0′Ｎ

134°57.1′Ｅ

成《ナル》ケ島

34°17.3′Ｎ

134°57.2′Ｅ

備

樹木の多い険しいがけの鼻で、灯台及びその北東方約 200ｍに無線塔がある。
南北に細長い島で、北端以外は砂や小石の低い洲で、南北両端に灯台がある。
高さ 120ｍ、東端の虎島は孤立して見える。西端に灯台があ

沖

ノ

島

34°16.9′Ｎ

135°00.7′Ｅ

田

倉

埼

34°15.8′Ｎ

135°03.7′Ｅ灯台がある。

鉢巻山

34°15.9′Ｎ

135°04.4′Ｅ

高さ 134ｍ

航法

考る。

洲本沖灯浮標及び由良瀬戸付近海域における経路（海上交通安全法第 25 条第 2 項、平成 22 年海上保安庁告示第 92 号「海上交通安全法第 25 条第 2 項の規定に基づく経路の指定に関する告示」）（第 9 図参照）
1 34°21′20″Ｎの線（以下この項において「Ａ線」という。）を横切って航行し、友ケ島灯台（34°16.9′
Ｎ 135°00.0′Ｅ）、同灯台から 180°1,490ｍの地点、生石鼻灯台（34°16.0′Ｎ 134°57.0′Ｅ）を順次に結んだ線（以下この項において「Ｂ線」という。）を横切って航行しようとする船舶、又はＢ線を横切った後、Ａ線を横切って航行しようとする船舶は、友ケ島灯台から 005°8,310ｍの地点（以下この項において「Ａ地点」という。）を左舷に見て航行すること。
（備考）Ａ地点を示す目安として洲本沖灯浮標（34°21.3′Ｎ

135°00.5′Ｅ）及び洲本沖 AIS 信号所（洲本沖灯浮標に併置）（AIS 搭載船舶に限る）が設置されている。
2

友ケ島灯台、同灯台から 000°1,890ｍの地点、淡路由良港成山防波堤灯台（34°17.9′Ｎ 134°56.7′

Ｅ）を順次に結んだ線（以下この項において「Ｃ線」という。）を横切った後、Ｂ線を横切って航行しようとする船舶は、次の(1)及び(2)に定めるところによること。
（1）友ケ島灯台から 315°2,660ｍの地点から 180°3,380ｍの地点まで引いた線（以下この項において「Ｄ線」という。）の西側の海域を航行すること。
（2）Ｄ線から 270°の方向に 150ｍ以上離れた海域を航行すること。

43

第2編

架空線

航

路

記

神島大橋南側に 2 架空線（高さ約 25ｍ及び 27ｍ）及び高島～小高島（34°25.4′Ｎ

133°

30.8′Ｅ）～コゴチ島（34°25.2′Ｎ 133°31.0′Ｅ）間に架空線（高さ 25ｍ）がある。また、白石島（34°24.1′Ｎ 133°31.0′Ｅ）～北木島間に架空線（高さ 37ｍ）がある。

高松港～土庄港～岡山水道（海図Ｗ137Ａ、Ｗ1114）
概要

高松港から備讃瀬戸東航路を横切り、小豆島（34°30′Ｎ

134°15′Ｅ）西側の水道を経由して岡山水道に至る航路である。この航路は、おおむね水深 10ｍ以上であるが、大島（34°24.4′Ｎ 134°06.4′
Ｅ）西方及び土庄港北西方には水深 10ｍ未満の箇所がある。高松港～土庄港間にカーフェリー便及び高速船
便、土庄港～岡山港間にカーフェリー便の航路がある。また、女木港及び男木港と高松港との間にカーフェリー便がある。
潮流

高松中航路灯浮標（34°23.3′Ｎ 134°04.4′Ｅ）付近の最強流速は北東流が 2.1kn、南西流が2.3kn、小豊《オデ》島（34°28.6′Ｎ 134°07.1′Ｅ）と豊《テ》島（34°29′Ｎ 134°04′Ｅ）間の最強
流速は北東流が 2.8kn、南西流が 3.6kn、小豆島と豊島北部間の最強流速は、おおむね 1～1.5kn 程度である。
架空線

男木島（34°25.6′Ｎ 134°03.6′Ｅ）～女木島間に架空線（高さ 29ｍ）及び小豊島～豊島間に 2 架空線（高さ 39ｍ及び 43ｍ）がある。

乃生《ノウ》岬～三埼｛四国沿岸｝（海図Ｗ137Ｂ）
概要

乃生岬（34°23.0′Ｎ 133°53.7′Ｅ）～三埼（34°15.8′Ｎ 133°33.5′Ｅ）までの約 20Ｍ間の沿岸には、東から順に坂出港、丸亀港、多度津港、詫間港などの港が続く。沿岸はほとんど水深 10ｍ以下の遠浅である。丸亀港、多度津港及び詫間港と北方の塩飽諸島の間にカーフェリー便及び旅客船便がある。
小瀬居島（34°22.4′Ｎ 133°51.2′Ｅ）の南西方約 1Ｍ（距岸 250ｍ）に大型 LNG 船が使用するシーバー
スがある。西部の粟島（34°16.3′Ｎ 133°38.3′Ｅ）には好錨地が得られる（第 3 編 沿岸・港湾記、第3 章 播磨灘・備讃瀬戸周辺、第 2 節 備讃瀬戸西部、粟島の項参照）。

第3節

備後灘・燧灘周辺

備後灘・燧灘（海図Ｗ153）
概要

備後灘、燧灘は瀬戸内海のほぼ中央部にある海域で、備讃瀬戸西口から来島海峡東口に至る推薦航路がある。
この海域の沿岸は、水深と底質が錨泊に適する場所が随所にみられるが、付近に養殖施設等が設置されているところも多く注意を要する。
ここでは、推薦航路、備後灘北側及び燧灘南側のその他の航路の順に記載する。
潮流

諸島間を除く広い海域では、流速は微弱であって、流向とともに日によって著しく異なることがある。

備讃瀬戸西口～来島海峡東口（海図Ｗ104、Ｗ130、Ｗ137Ｂ、Ｗ153）
概要

備讃瀬戸西口から来島海峡東口に至る推薦航路が、備後灘航路第 1 号灯浮標（34°08.0′Ｎ

133°06.9′Ｅ）～同第 7 号灯浮標 (34°17.1′Ｎ 133°32.7′Ｅ)で示されている。推薦航路付近の水深は20ｍ前後で、最小水深は六《ム》島の南西方約 1.7Ｍにある八升撒《ハッショウマキ》（34°16.8′Ｎ
90

133°

第2編

航

路

記

【図の差し替え】（2）来島海峡海上交通センターは、来島海峡航路において転流すると予想され、又は転流があった場合において、上記(1)の航法により航行することが、船舶交通の状況により、船舶交通の危険を生ずるおそれがあると認めるときは、同航路をこれに沿って航行し、又は航行しようとする船舶に対し、上記(1)の航法と異なる航法を指示することがある。
（3）来島海峡航路において転流する時刻の 1 時間前から転流する時刻までの間に同航路を航行しようとする船舶が、位置通報ライン（第 29 図参照）を横切った後直ちに、次の事項を来島海峡海上交通セン
ターに通報しなければならない。
通報事項① 船舶の名称② 海上保安庁との連絡手段③ 航行する速力④ 航路外から航路に入ろうとする時刻
通報方法① VHF 無線電話 識別信号くるしまマーチス ch16、ch13② 電話 0898-31-9000
7

来島海峡航路西側出入口付近海域における経路（海上交通安全法第 25 条第 2 項）（第 27-1 図参照）

（1）来島海峡航路を西航し、同航路の西側出入口の境界線を横切って同航路外に出た後、御手洗港防波堤灯台（34°10.6′Ｎ

132°52.2′Ｅ）から来島梶取鼻灯台（34°07.1′Ｎ 132°53.6′Ｅ）までを引いた線（以下この線を「a 線」という。）を横切って航行しようとする船舶は、①②のとおり。
① 来島海峡航路の西側出入口の境界線（来島梶取鼻灯台から 27°5,210ｍの地点から 258°1,850ｍの地点まで引いた線（以下この線を「ｂ線」という。
）の北側部分に限る。）を横切って航行の地点まで引いた線（以下この線を「ｂ線」という。
）の北側部分に限る。）を横切って航行しようとした
場合は、ｂ線の北側の海域を航行すること。
②

来島海峡航路の西側出入口の境界線（ｂ線の南側部分に限る。
）を横切って航行しようとした場合
106

第2編

第 27-1 図

航路

記

来島海峡西側出入口付近航法図

＜北流時＞

＜南流時＞

※図は、安芸灘南航路を通航する船舶の航行経路イメージを示す。
は、ｂ線の南側の海域を航行すること。
（2）a 線を横切った後、来島海峡航路西側出入口の境界線を横切って同航路を東航しようとする場合の経路は、次の①②のとおり。
①

来島海峡航路の西側出入口の境界線（ｂ線の北側部分に限る。
）を横切って航行しようとする場合
は、ｂ線の北側の海域を航行すること。

②

来島海峡航路の西側出入口の境界線（ｂ線の南側部分に限る。
）を横切って航行しようとする場合
は、ｂ線の南側の海域を航行すること。

8汽笛を備えている船舶は、次の信号を行わなければならない（海上交通安全法第 21 条、同法施行規則

第 9 条）。
（1）中水道又は西水道を来島海峡航路に沿って航行する場合において、各潮流信号所の信号により転流することが予告され、中水道又は西水道の通過中に転流すると予想される時は、中水道においては、
津島小島鼻〔一ノ瀬鼻〕（34°09.1′Ｎ 132°59.4′Ｅ）又は竜神島（34°06.3′Ｎ 133°01.6′Ｅ）
並航時から同水道を通過し終わるまで汽笛を用いて長音 1 回を、西水道においては、津島小島鼻〔一ノ瀬鼻〕又は竜神島並航時から同水道を通過し終わるまで汽笛を用いて長音 2 回を鳴らす。
（2）西水道を来島海峡航路に沿って航行して小島と波止浜との間の水道（来島ノ瀬戸、西ノ瀬戸）へ出ようとする時、又は同水道から同航路に入って西水道を同航路に沿って航行しようとする時は、来島

106-1

第2章

播磨灘～来島海峡

又は竜神島並航時から西水道を通過し終わるまで汽笛を用いて長音 3 回を鳴らす。
なお、来島海峡航路及び周辺においては、前記信号が定められているため、海上衝突予防法第 34 条
第 6 項の湾曲部信号及び応答信号を行う必要がないこととしている。
9巨大船等の航行に関する通報（海上交通安全法第 22 条、同法施行規則第 10 条～第 14 条）（1）通報義務船舶① 次に掲げる船舶は、航路入航予定日の前日正午までに、下記(2)に掲げる事項を来島海峡海上交通
センターに通報しなければならない。
また、通報した事項に変更があったときは、航路入航予定時刻の 3 時間前にその旨を通報し、以後その通報した事項に変更があったときは、直ちにその旨を通報しなければならない。
イ

巨大船

ロ

巨大船以外の船舶であって、長さ 160ｍ以上の船舶

ハ 総トン数 25,000t 以上の液化ガス積載船
ニ

船舶、いかだその他の物件を引き、又は押して航行する船舶であって、当該引き船の船首から

当該物件の後端まで又は当該押し船の船尾から当該物件の先端までの距離が 100ｍ以上である船舶（以下この項において「物件えい航船等」という。
）② 危険物積載船（上記①に掲げる船舶を除く。
）の船長は、航路入航予定時刻の 3 時間前までに、下記(2)に掲げる①～⑤及び⑦の事項を来島海峡海上交通センターに通報しなければならない。
また、通報した事項に変更があったときは、直ちにその旨を通報しなければならない。
イ

火薬類を一定数量以上積載する総トン数 300ｔ以上の船舶

ロ

ばら積みの引火性高圧ガスを積載する総トン数 1,000ｔ以上の船舶

ハ ばら積みの引火性液体類を積載する総トン数 1,000ｔ以上の船舶
ニ 200ｔ以上の有機過酸化物を積載する総トン数 300ｔ以上の船舶（2）通報事項①

船名、総トン数、長さ②

航行しようとする航路の区間、航路入航予定時刻、航路出航予定時刻③

船舶局のある船舶にあっては、その呼出符号又は呼出名称④

船舶局のない船舶にあっては、海上保安庁との連絡手段⑤

仕向港の定まっている船舶にあっては、仕向港⑥

巨大船にあっては、その喫水⑦

危険物積載船にあっては、積載している危険物の種類及び種類ごとの数量⑧

物件えい航船等にあっては、引き船の船首から当該引き船の引く物件の後端まで又は押し船の船尾から当該押し船の押す物件の先端までの距離及び当該物件の概要（3）通報手段①

書面による場合
通報様式（第 1 編 総記、第 10 章 法規、海上交通安全法の項参照）に記入し、海上保安庁の事務所に持参、又は来島海峡海上交通センターに直接郵送
住所 〒794-0003 愛媛県今治市湊町 2-5-100②

電話による場合0898-31-9000
107

第2編

航

路

記

10 海上保安庁長官が提供する情報の聴取（海上交通安全法第 30 条、同法施行規則第 23 条の 2、第 23 条の 3）（第 28 図参照）
来島海峡海上交通センターは、特定船舶（第 28 図に示す情報聴取義務海域を航行する長さ 50ｍ以上の船舶をいう。）に対し、VHF 無線電話（ch16、ch13）により、次の情報を提供する。特定船舶は、情報聴取義務海域を航行している間、来島海峡海上交通センターが提供する情報を聴取しなければならない。
（1）特定船舶が航路及びその周辺海域において適用される交通方法に従わないで航行するおそれがあると認められる場合における、当該交通方法に関する情報（2）船舶の沈没、航路標識の機能の障害その他の船舶交通の障害であって、特定船舶の航行の安全に著しい支障を及ぼすおそれのあるものの発生に関する情報（3）特定船舶が、工事又は作業が行われている海域、水深が著しく浅い海域その他の特定船舶が安全に航行することが困難な海域に著しく接近するおそれがある場合における、当該海域に関する情報（4）他の船舶の進路を避けることが容易でない船舶であって、その航行により特定船舶の航行の安全に著しい支障を及ぼすおそれのあるものに関する情報（5）特定船舶が他の特定船舶に著しく接近するおそれがあると認められる場合における、当該他の特定船舶に関する情報（6）上記(1)～(5)のほか、特定船舶において聴取することが必要と認められる情報
11 航法の遵守及び危険防止のための勧告（海上交通安全法第 31 条、同法施行規則第 23 条の 4）
来島海峡海上交通センターは、特定船舶に対し、航法の遵守又は危険の防止のため必要があると認めるときには、VHF 無線電話その他の適切な方法により、進路の変更その他の必要な措置を講ずべきことを勧告することができる。

108

第3章

安芸灘～関門海峡

第3章

安芸灘～関門海峡

第1節
安
概要
Ｎ

芸

安芸灘周辺

灘（海図Ｗ141、Ｗ1108）

東は愛媛県の陸岸、北は大崎下島〔御手洗島〕（34°10′Ｎ 132°50′Ｅ）、上蒲刈島（34°11′

132°44′Ｅ）など、西は倉橋島（34°08′Ｎ 132°31′Ｅ）、南は怒和《ヌワ》島（33°59.0′Ｎ 132°

33.0′Ｅ）、中島（33°59′Ｎ 132°37′Ｅ）などに囲まれた海域を指し、西は広島湾、南は伊予灘と接する。ここでは東部の来島海峡西口から南西部の諸水道に至る航路を記載する。
潮流

各狭水道の流れは、非常に強烈で、ところどころに急潮や渦流が発生する。また、島陰などでは反流区域となり、流速は弱く流向は一定しない。

来島海峡～釣島水道・クダコ水道（海図Ｗ104、Ｗ141）
概要

来島海峡から釣島水道に至る約 15Ｍの間には、安芸灘南航路第 3 号灯浮標（34°03.4′Ｎ 132°48.2′Ｅ）～同第 1 号灯浮標（33°57.5′Ｎ 132°42.9′Ｅ）で示される推薦航路があり、大型船が常用している。最小水深は同第 4 号灯浮標西方付近の 18.2ｍである。
来島海峡からクダコ水道に至る約 20Ｍの間には、安芸灘北航路灯浮標（34°05.0′Ｎ 132°41.3′Ｅ）を中間点として推薦航路が設定されており深水である。小型船の多くは来島海峡西口から斎《イツキ》島（34°07.1′Ｎ 132°47.6′Ｅ）南方を通り、安居《アイ》島（34°04.2′Ｎ 132°42.4′Ｅ）と小安居島（34°03.0′Ｎ 132°43.6′Ｅ）との間を西航してクダコ水道に至る航路をとっている。安芸灘北航路から分岐し、北方の音戸ノ瀬戸、呉港方面に至る航路及び西方の広島湾ヘ至る航路がある。
広島港～呉港（音戸ノ瀬戸経由）～松山港間及び北条港～安居島間に旅客船の航路があり、上記 2 つの推薦航路と交差する。また、来島海峡航路の航行義務がない小型船が来島海峡を西航する場合、来島海峡西口付近で大角鼻（34°08.5′Ｎ 132°56.5′Ｅ）から梶取ノ鼻（34°07.1′Ｎ 132°53.5′Ｅ）までの間、陸岸に接航することが多く、これらの船舶は梶取ノ鼻西側海域で推薦航路（安芸灘南航路）と合流、交差する。
梶取ノ鼻東方の波方ターミナル（34°07.2′Ｎ 132°54.4′Ｅ）前面に大型タンカー用のシーバース（ドルフィン桟橋 7 基）がある。また、菊間港北東方の製油所前面に大型タンカー用のシーバース（ドルフィン
桟橋及び係船浮標）がある。
潮流

斎島（34°07.1′Ｎ 132°47.6′Ｅ）から来島海峡西口間の中央部では北東流（南西流）は付近の低潮（高潮）約 2 時間後から高潮（低潮）約 2 時間後まで流れ、最強流速は北東流、南西流ともに 2.6kn である。転流は来島海峡より約 25 分遅れる。
目標
地

物

名

概

位

備

考

梶取ノ鼻

34°07.1′Ｎ

132°53.5′Ｅ灯台がある。小部湾湾口の北端を成す。

波妻《ハヅマ》ノ鼻

33°59.9′Ｎ

132°46.0′Ｅ灯台がある。

斎《イツキ》島

34°07.1′Ｎ

132°47.6′Ｅ

島頂（高さ 99ｍ）は東端にある。

34°08.7′Ｎ

132°45.4′Ｅ

高さ 16ｍ、灯台がある。

34°04.2′Ｎ

132°42.4′Ｅ

高さ 55ｍ、東端に灯台がある。

鴨瀬

安居《アイ》島

115

第2編

航

路

記

小安居島

34°03.0′Ｎ

132°43.6′Ｅ

高さ 63ｍ

大館場島

34°01.7′Ｎ

132°35.5′Ｅ

高さ 105ｍ、樹木がよく茂り、遠方からは黒く見える。

針路法1

安芸灘南航路は、安芸灘南航路第 1 号灯浮標～同第 3 号灯浮標で示され、これに沿って航行する。

2

安芸灘北航路は、西航のときは 258°で斎島と大崎下島〔御手洗島〕（34°10′Ｎ 132°50′Ｅ）との間を進み、鴨瀬灯台(34°08.7′Ｎ 132°45.4′Ｅ)の南東方から 234°とした後、安芸灘北航路灯浮標から 224°でクダコ水道に向かう。
東航のときは 044°でほぼ鴨瀬灯台を向首して進み、安居島に並航したならば 054°で大崎下島のほぼ中央に向首して進み、斎島並航後は 078°で大島北部の高さ 327ｍの山（34°10.8′Ｎ 133°02.4′Ｅ、円頂）に向首して来島海峡に向かう。
錨地

来島海峡西口南方にある小部湾（34°06′Ｎ

132°55′Ｅ）は、中央部の水深は 10～20ｍ、底質は泥で好錨地である。来島海峡の潮待ちなどをする船舶が錨地に利用している。
漁業

四国沿岸では漁船の密集操業は少ないが、一本釣漁船などは航路を横断するものが多く、灯火も見えにくいことがある。また、サワラ流し網（漁期はほぼ周年で、最盛期は広島県 4～7 月、愛媛県 8～12 月）などの漁船が多い（第 1 編 総記、第 7 章 航行に関する諸注意、漁業の項参照）。

柳ノ瀬戸及び付近（海図Ｗ103、Ｗ141）
概要

本州と大崎上島（34°14′Ｎ 132°53′Ｅ）との間の瀬戸で、最狭部の水深 10ｍ以上の水域の幅は約 0.5Ｍ、深水である。東口は阿波島（34°19.1′Ｎ 132°56.6′Ｅ）を挟んで北側の高崎瀬戸及び南側の唐島瀬戸に分かれる。大崎上島の北西側には多数の小島、浅堆及び浅礁が散在し、北部の鮴崎《メバルザキ》
港、西部の大西港に通ずる水路があるが、この海域に詳しくない船舶は通航しないほうがよい。
潮流

柳ノ瀬戸では北東、南西に流れ、最強流速は北東流が 2.6kn、南西流が 2.2kn である。転流は来島

海峡より約 25 分遅れる。
目標
地

物

名

概

阿

波

島

34°19.1′Ｎ

132°56.6′Ｅ

南北に細長い島、南（高さ 99ｍ）
・北（高さ 76ｍ）の 2 頂

島

34°17.9′Ｎ

132°56.8′Ｅ

高さ 24ｍ契《チギリ》島

34°17.8′Ｎ

132°54.1′Ｅ

高さ 34ｍ、島全体が製錬所であり、中央部に煙突がある。

津久賀島

34°15.3′Ｎ

132°50.3′Ｅ

高さ 47ｍ、北側の岩礁に灯標がある。

来島

34°13.7′Ｎ

132°48.1′Ｅ

高さ 68ｍ、東西からは 2 頂に見える。

架橋

大芝島～北西方対岸間に大芝大橋（34°16.6′Ｎ

唐

位

備

考

132°47.4′Ｅ、高さ約 18ｍ、斜張橋）がある。
架空線

竹原港～臼島（34°17.0′Ｎ 132°53.1′Ｅ）間に架空線（高さ 40ｍ）及び臼島～長島（34°15.8′Ｎ 132°52.3′Ｅ）間に架空線（高さ 24ｍ）がある。

116

第3章

安芸灘～関門海峡（3）通報手段① VHF 無線電話による場合
識別信号

呼出応答

もじほあん

ch16

通

信

ch12

なお、関門海峡海上交通センターと交信する場合は、「もじほあん」を呼出し、同センターへの接続を依頼し、直接交信すること。
通報内容は、事前通報の様式の各項目の番号を冠して通報すること。
②

書面による場合
通報様式に記入し、関門海峡海上交通センターに持参、又は郵送
住所 〒800-0064 福岡県北九州市門司区松原 2-10-11 関門海峡海上交通センター運用管制課③

電話又は電子メールによる場合
電話 093-372-0090 又は 093-372-0099
電子メール メールアドレスは上記電話番号まで問い合わせること。

④

電子申請による場合
NACCS センターに申し込み、ID 及びパスワードの取得を要する。
連絡先 https://bbs.naccscenter.com/dfw/nss/（4）通報内容の変更
通報様式のうち、①～⑤は法定通報事項であり、変更があったときは、直ちに変更事項を通報する。
なお、「③ 早鞆瀬戸水路入口到達予定時刻」については 15 分以上の変更がある場合とする。
8

早鞆瀬戸水路の港内信号
早鞆信号所（33°57.8′Ｎ 130°57.3′Ｅ）では、電光表示盤により次表に示す注意喚起を行ってい

る。
信号の方法

Ｈの文字の点滅
Ｔの文字の点滅
ＨとＴの文字の交互点滅
9

信

号

の

意

味

総トン数 10,000t（油送船にあっては、3,000t）以上の東航船があるから、西航船
は、運航に注意しなければならないこと
総トン数 10,000t（油送船にあっては、3,000t）以上の西航船があるから、東航船
は、運航に注意しなければならないこと
総トン数 10,000t（油送船にあっては、3,000t）以上の東航船及び西航船があるから、西航船及び東航船は、運航に注意しなければならないこと

関門海峡海上交通センターでは、「関門海峡海上交通センター利用の手引き」をウェブサイトで提供している。
URL https://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/info/tab/user_guide/ja.pdf
通航上の注意1部埼沖
下関南東水道第 1 号灯浮標（33°56.8′Ｎ 131°03.0′Ｅ）と部埼灯台（33°57.6′Ｎ 131°01.4′

Ｅ）の間の検疫錨地及び同灯浮標の南方海域の錨泊船は、日出を待って運航を開始し、海峡に向かう。
また、同灯浮標付近は関門水先区水先人会の乗下船場所となっているので、大型船の動向には注意を
要する。
149

第3編

沿岸・港湾記港種

港則法適用港・出入国港・避難港

概要

日ノ御埼の北北東方約 5Ｍにあり、北東方に約 2Ｍ湾入している。港口の蟻島、その南西方の一ノハイ（33°56.1′Ｎ 135°03.7′Ｅ）及びそこから北方に延びる防波堤などが西方からの風波を防いでいる。
港内は水深 5～25ｍ、底質泥で錨かきが良く、南西風のとき以外は田辺港～和歌山下津港間を航行する
3,000ｔ級以下の船舶の避難港となる。
台風時と 11～12 月に避難船舶が多い。
目標
地

物

蟻

名

概

島

重《カサネ》山

針路法

位

備

33°57.0′Ｎ

135°04.5′Ｅ

33°57.7′Ｎ

135°05.6′Ｅ

考

高さ 70ｍ、西側は険しいがけ
高さ 263ｍの円い山、無線塔がある。視界の悪いときでも良い目標になる。

港に近づいたら、紀伊由良港三井浮標（33°56.7′Ｎ 135°04.5′Ｅ）を左横に見て適宜変針し、港内へ向かう。
なお、蟻島を通過後、進路の左右に津波防波堤（駒井ハルテック前面の防波堤は建造中）があり、鳶島南方付近に釣り公園、港内中央南側のムロノキ鼻付近に養殖筏がある。
港湾施設
名

称

概

位

長

さ

水

深

係船能力

（ｍ）

（ｍ）

（D/W×隻）係 船 岸 壁33°57.6′Ｎ

135°06.8′Ｅ

145

3～5

700×2

桜 島 岸 壁33°57.4′Ｎ

135°06.4′Ｅ

245

3.5～7

2,000×1

錨地備考セメント会社専用、緊急時のみ一般船舶の利用可能

大型船の錨地は、港口北側で鳶島（33°57.4′Ｎ 135°05.8′Ｅ、高さ 7ｍ）と蟻島北端との一線上の水深約 15～16ｍの所及び港奥で永井ノ鼻（33°57.8′Ｎ 135°06.1′Ｅ）を 336°に見る水深約 11ｍ、底質泥の所が良い。
台風・津波対策
台風・津波等による海難事故を防止するため、和歌山紀北地区台風・津波対策協議会が設置されており、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防止措置を指導している。
（問合せ先：和歌山海上保安部）
修理
名

称

電話番号

ＭＥＳ由良ドック（株）

0738-65-1112

164

第1節

第3編

沿岸・港湾記

第2章

大

阪

湾

加太瀬戸東方～明石海峡西口

深日《フケ》港（34°19.5′Ｎ 135°08.2′Ｅ）（海図Ｗ1398）(JP FUE)

（2021 年 5 月撮影）

港種

港則法適用港概要

加太瀬戸｛友ケ島水道｝の東北東方約 4Ｍ、大阪湾の南部にある港で、西から順に谷川泊地、多奈川泊地、深日泊地及び深日船だまり｛深日漁港｝がある。
多奈川泊地は、旧発電所の前面海域で、水深 8ｍ前後、底質は泥及び細砂である。
深日泊地は、東、西両防波堤（各先端に灯台がある）及び沖合の防波堤によって囲まれ、泊地内は中央のふ頭によって二分される。東側は浅く、それ以外は水深 3ｍ前後で西防波堤の泊地側には、いけすがある。
海事関係官公署名

称

電話番号

大阪港湾局 泉州港湾・海岸部 建設・施設保全課 深日グループ

泉

州

072-492-2025

港（34°25.6′Ｎ 135°15.3′Ｅ）（海図Ｗ199、Ｗ1103）(JP SSU)

（2021 年 6 月撮影）

182

第2章

大

阪

湾

航行に関する注意

1 総トン数 300 トン以上の船舶は、大船橋以西の木津川運河を航行して入航し、または（港則法施行規則

出航しようとするときは、法第 38 条第 2 項各号に掲げる事項（同項第 3 号に掲げる事項

第 33 条）は、入航しようとするときにあっては木津川運河入口付近に達する予定時刻とし、出航しようとするときにあっては運航開始予定時刻とする。）を、それぞれ入航予定日または運航開始予定日の前日正午までに港長に通報しなければならない。
1

総トン数 5,000 トン以上の船舶は、第一号の地点から第三号の地点までを順次に結んだ線と第四号の地点から第六号の地点までを順次に結んだ線との間の海面（以下この項及び別表第 4 において「南港水路」という。）を航行して入航し、または出航しようとするときは、法第 38 条第 2 項各号に掲げる事項（同項第 3 号に掲げる事項は、入航しようとするときにあっては南港水路入口付近に達する予定時刻とし、出航しようとする
ときにあっては運航開始予定時刻とする。）を、それぞれ入航予定日または運航開始予
定日の前日正午までに港長に通報しなければならない。
一

大阪南港北防波堤灯台（北緯 34 度 37 分 43 秒東経 135 度 23 分 48 秒）から 113 度
570 メートルの地点

2二大阪南港北防波堤灯台から 213 度 70 メートルの地点

三大阪南港北防波堤灯台から 298 度 30 分 520 メートルの地点

四大阪南港北防波堤灯台から 141 度 660 メートルの地点

五大阪南港北防波堤灯台から 204 度 380 メートルの地点

六大阪南港北防波堤灯台から 269 度 30 分 620 メートルの地点

総トン数 3,000 トン以上の船舶は、堺信号所から 301 度 2,540 メートルの地点から

029 度に引いた線以東の堺航路（以下この項及び別表第 4 において「堺水路」という。）を航行して堺泉北第 2 区若しくは堺泉北第 3 区に入航し、または堺泉北第 2 区若しくは
堺泉北第 3 区を出航しようとするときは、法第 38 条 第 2 項各号に掲げる事項（同項第 3号に掲げる事項は、入航しようとするときにあっては堺水路入口付近に達する予定時刻とし、出航しようとするときにあっては運航開始予定時刻とする。）を、それぞれ入航予定日または運航開始予定日の前日正午までに港長に通報しなければならない。
3

総トン数 10,000 トン以上の船舶は、浜寺信号所から 262 度 40 分 2,755 メートルの地

点から 181 度に引いた線以東の浜寺航路（以下この項及び別表第 4 において「浜寺水路」という。）を航行して入航し、または出航しようとするときは、法第 38 条第 2 項各号に掲げる事項（同項第 3 号に掲げる事項は、入航しようとするときにあっては浜寺水路入口付近に達する予定時刻とし、出航しようとするときにあっては運航開始予定時刻とする。）を、それぞれ入航予定日または運航開始予定日の前日正午までに港長に通報しなければならない。
4

総トン数 40,000 トン（油送船にあっては、1,000 トン）以上の船舶は、神戸中央航路を航行して入航し、または出航しようとするときは、法第 38 条第 2 項各号に掲げる事項（同項第 3 号に掲げる事項は、入航しようとするときにあっては当該航路入口付近に達する予定時刻とし、出航しようとするときにあっては運航開始予定時刻とする。）を、それぞれ入航予定日または運航開始予定日の前日正午までに港長に通報しなければならない。
6

前各項の事項を通報した船舶は、当該事項に変更があったときは、直ちに、その旨を港長に通報しなければならない。

187

第3編

沿岸・港湾記管制情報の確認及び事前通報は、大阪湾海上交通センターへ行う。
通報先：1.加入電話
TEL 078-302-7613
2.無線電話
呼出名称 おおさかマーチス
呼出・応答チャンネル番号 VHF ch16
通信チャンネル番号 VHF ch14、ch66
私設信号

高潮来襲時に各河川の防潮水門が閉鎖されていることを表す信号を、安治川、尻無川及び木津川の河口付近にある信号柱に掲げる。
事前通報

南港水路においては総トン数 5,000ｔ以上の船舶は、当該水路、運河への入航時刻及び出航の際は運航開始の予定時刻を前日の正午までに港長（通報先は大阪湾海上交通センター）に通報しなければならない。
予定時刻を通報した船舶は、当該予定時刻に変更があった場合に、直ちに、その旨を港長に通報しなければならない。
（港則法施行規則第 33 条第 1 項及び第 5 項参照）
通信

船舶と港長及び港湾管理者との間で VHF 無線電話による港務通信ができる（第一編総記、第 8 章

海難防止、港務通信の項参照）。
1

港長との港務連絡
識別信号

呼出応答

通信

運用時間

こうべほあん

ch16

ch12

常

2

時

連絡先

連絡の方法
「こうべほあん」を呼び出し、大阪海上保安監部

大阪海上保安監部への接続を依頼する。

港湾管理者との港務連絡
識別信号

呼出応答

通信

運用時間

おおさかポートラジオ

ch16

ch11、ch12、ch18、ch19、ch20

航泊禁止 新島建設工事の実施に伴い、第 6 区、新島地区

常

時

備

考

TEL 06-6615-7073
通信は ch19 と ch20 優先

大阪沖埋立処分場の北側に航泊禁止区域が設定され、船舶の航行及び停泊が禁止されている。
ただし、新島建設工事に従事する船舶及び港長が許可した船舶は除かれる。
航行等の制限 新島建設工事の実施に伴い、大阪航路南西海域において、同航路出入航船舶と南港出入航
船舶との合流部付近を整流し、船舶交通の安全を図るための航行制限区域（34°38.8′Ｎ

135°22.5′Ｅ）

が設けられ、船舶の航行が制限されている。（水路通報等を参照のこと）
なお、制限事項は、次のとおりである。
1

航行制限区域に出入りしようとする船舶は、航行制限区域内をその方向に沿って航行する総トン数500ｔを超える船舶の進路を避けなければならない。
2 船舶は、航行制限区域内において、次の場合を除き、投錨し又は曳航している船舶を放してはならな

198

第2章

大

阪

湾

い。
（1）海難を避けようとするとき。
（2）人命又は急迫した危険のある船舶の救助に従事するとき。
（3）港長の許可を受けたとき。
3

船舶は、航行制限区域内において、他の船舶と行き会うときは、できる限り右側を航行しなければな

らない。
錨地

浜寺航路入口の北西方の堺泉北区第 7 区に検疫錨地がある。各種船舶、危険物積載船の錨地は第5 区及び第 6 区の区域内に係留施設に係留する場合のほかは、別途指定されている。
運航調整

大阪港湾局では、第 6 区、大阪航路入口付近海域における総トン数 500ｔを超える船舶の行

き会いを防止するため、運航調整を行っている。行き会い状態が発生するおそれがある場合、対象船は運航
時刻等の調整を行う必要がある。
港湾施設
第1区
名

称

概

位

長さ
（ｍ）

水深
（約ｍ）

係船能力
（D/W×隻）4.5～51,000t×4

7～7.5

3,000t×1

8.5

5,000t×1

720

1220,000t×3

390

9～9.5

3,000t×3

350

15

60,000×1

コンテナクレーン350

1560,000×1

コンテナクレーン

650

14～16

100,000×1

コンテナクレーン

10,000t×2

常 吉 岸 壁34°40.4′Ｎ

135°25.0′Ｅ360

北 港 岸 壁34°39.9′Ｎ

135°25.2′Ｅ

284

北港白津岸壁

34°40.0′Ｎ

135°24.6′Ｅ

C10 岸壁

夢

C11 岸壁洲

34°38.9′Ｎ

135°23.9′Ｅ

C12 岸壁

備

考

第2区
梅町岸壁

34°39.3′Ｎ

135°25.4′Ｅ

395

10～10.5

梅町東岸壁

34°39.4′Ｎ

135°25.2′Ｅ

769

4.5～7

バース番号 39,41

梅
町
西
岸
壁

バース番号 43,45 34°39.4′Ｎ

135°25.0′Ｅ

792

バース番号 47,49

10

10,000t×1

6.5～10.5

20,000t×1

1230,000t×1
7,000t×1

桜島岸壁

34°39.5′Ｎ

135°25.6′Ｅ

535

8.5～10

中央突堤北岸壁

34°39.1′Ｎ

135°25.6′Ｅ

210

10～10.5

13,000t×1

天保山岸壁

34°39.4′Ｎ

135°25.8′Ｅ

370

11

168,000t×1

大阪港サイロ岸壁

34°39.9′Ｎ

135°26.7′Ｅ

210

11

13,000t×1

第 1 号岸壁

34°39.6′Ｎ

135°26.5′Ｅ

320

9.5～1010,000t×2

第 2 号岸壁

34°40.1′Ｎ

135°27.0′Ｅ

360

8～9

10,000t×2

安治川

199

10,000t×2
39,41

ドルフィン

岸壁前面に異物存在

第3編

安治川

第 3 号岸壁
北岸壁
西岸壁

安治川
突堤

沿岸・港湾記34°40.0′Ｎ

135°26.8′Ｅ

34°40.3′Ｎ

135°27.1′Ｅ

南岸壁

178
482
120

8～10
3～5.5
4～5

312

5～6

10,000t×1
1,700t×5
1,000t×2
1,000t×2
2,000t×1

岸壁前面に異物存在

第3区
国際フェリーふ頭岸壁

34°38.6′Ｎ

135°25.3′Ｅ

450

大阪港コンテナふ頭第 1 号岸壁
大阪港コンテナふ頭第 2 号岸壁
大阪港コンテナふ頭第 3 号岸壁
大阪港コンテナふ頭第 4 号岸壁
大阪港コンテナふ頭第 8 号岸壁
南港 C9 号岸壁
ドルフィンふ頭第 13 号
G 岸壁第 1～8 号
I 岸壁第 1～8 号
第 1 号岸壁
第 2 号岸壁

34°37.8′Ｎ
34°38.0′Ｎ
34°38.2′Ｎ
34°38.3′Ｎ
34°38.6′Ｎ
34°38.6′Ｎ
34°37.8′Ｎ

135°26.5′Ｅ
135°26.4′Ｅ
135°26.4′Ｅ
135°26.4′Ｅ
135°25.8′Ｅ
135°25.6′Ｅ
135°26.9′Ｅ

34°37.5′Ｎ

135°26.3′Ｅ

34°39.0′Ｎ

135°26.1′Ｅ

350
13.5
350
13.5
350
13.5
350
13.5
350
14
350
13
280
12
720
5～5.5
720
5
328 7.5～9.5
341
10

第 3 号岸壁

34°38.9′Ｎ

135°26.4′Ｅ

315

9～9.5
8.5
10
9.5～10
7～8
4～5
6.5～7
8～8.5
5.5
7
8.5～9
5～5.5

第 5 号岸壁
第 6 号岸壁
第 7 号岸壁
第 8 号岸壁

34°38.7′Ｎ

135°26.7′Ｅ

34°38.8′Ｎ

135°27.0′Ｅ

394
359
361
336

第 10 号岸壁

34°39.0′Ｎ

135°27.7′Ｅ

617

34°38.9′Ｎ 135°27.7′Ｅ
34°38.8′Ｎ 135°27.2′Ｅ
34°38.3′Ｎ 135°26.8′Ｅ
34°38.8′Ｎ 135°27.8′Ｅ

270
－
280
471

第 11 号岸壁
ドルフィン第 12 号
鶴浜岸壁
大正第 1 突堤北岸壁

108,000×1
30,000×1
40,000×1
40,000×1
40,000×1
40,000×1
45,000×1
45,000×1
10,000×1
1,000t×8
1,000t×8
10,000t×2
10,000t×2
3,000t×1
10,000t×1
6,000t×3
10,000t×2
10,000t×2
3,000t×3
1,000t×2
3,000t×2
7,000t×1
1,000t×3
2,000t×1
30,000t×1
1,000t×5

架空線あり
架空線あり

クレーン
クレーン

クレーン

第4区
10

10,000t×1

12
10

20,000t×1
10,000×1
20,000×1

200

8.5～9

15,000×1

135°24.7′Ｅ
135°24.6′Ｅ
135°24.5′Ｅ

200
200
250

10
10
10

15,000×1
15,000×1
15,000×1

34°37.7′Ｎ

135°24.5′Ｅ

230

10

15,000×1

第 6 号岸壁
第 7 号岸壁
オズ岸壁
多目的ふ頭〔南港 C6・C7 岸壁〕
南港 C7 岸壁

34°37.6′Ｎ
34°37.5′Ｎ
34°38.2′Ｎ

135°24.6′Ｅ
135°24.7′Ｅ
135°24.8′Ｅ

250
230
500

10
10
2.5～4.5

15,000×1
15,000×1
500t×834°37.6′Ｎ

135°24.9′Ｅ

300

12

35,000t×1

34°37.6′Ｎ

135°25.1′Ｅ

300

12

35,000t×1

K 岸壁第 1・2 号

34°37.2′Ｎ

135°24.6′Ｅ

370

10

10,000t×2

34°37.2′Ｎ

135°24.9′Ｅ

445

8.5
7.5～8.5

8,000t×1
5,000t×1

R 岸壁第 1～3 号

34°38.0′Ｎ 135°24.4′Ｅ

515

34°38.2′Ｎ

135°24.6′Ｅ

464

第 1 号岸壁

34°38.0′Ｎ

135°24.8′Ｅ

第 2 号岸壁
第 3 号岸壁
第 4 号岸壁

34°38.0′Ｎ
34°37.9′Ｎ
34°37.8′Ｎ

第 5 号岸壁

R 岸壁第 4･5 号〔さんふらわあターミナル〕
大
阪
港
ラ
イ
ナ
ー
ふ
頭

ﾌｪﾘｰかもめふ頭 バース番号 F7
第 7･8 号 F 岸壁 バース番号 F8200

１号岸壁の前面は
水深 8.5～9ｍとなっている。

岸壁北端が浅くなっている（水深 8.8m）

照明灯あり

第2章

大

A 岸壁第 1～6 号バース番号 A1～8
B 岸壁第 1～4 号バース番号 B1～4
D 岸壁第 バース番号 D1, D2
1～5 号 バース番号 D3, D4, D5
E 岸壁第 バース番号 E1, E2, E3, E4
1～7 号

34°36.8′Ｎ
135°26.0′Ｅ

バース番号 E5, E6, E7

フェリ
ーふ頭
第 1～6
号岸壁

湾

1040

34°37.0′Ｎ
135°25.5′Ｅ

A 岸壁第 7・8 号

阪

7～7.5

3,000t×8260

7.5

3,000t×2

550

7～7.5

3,000t×4

73,000t×2

5～5.5

1,000t×3

580
821

5.5～7.5

1,000t×55.5～73,000t×2
15,000×1

バース番号 F1200

7.5

バース番号 F2130

4～63,000×1

バース番号 F3220

7～815,000×1

200

7.5

10,000×1

バース番号 F5

165

6.5～7

8,000×1

バース番号 F6130

63,000×1260

1013,600×1

260

1017,300×1

バース番号 F4

バース番号 R4
バース番号 R5

34°37.2′Ｎ

34°38.1′Ｎ

135°25.9′Ｅ

135°24.6′Ｅ

照明灯あり

第5区
J 岸壁第 1～3 号

34°36.7′Ｎ

135°24.5′Ｅ

720

12

20,000×3

架橋
橋

名

概

此花大橋

高さ

位

備

（ｍ）

考

34°40.0′Ｎ

135°24.8′Ｅ

33

34°39.5′Ｎ

135°24.0′Ｅ

約 2434°40.3′Ｎ

135°25.2′Ｅ

28

34°39.6′Ｎ

135°26.0′Ｅ

約 45

白塗、斜張橋34°38.7′Ｎ

135°26.3′Ｅ

約 49

赤塗、ゲルバートラス型

34°38.7′Ｎ

135°27.0′Ｅ

約 45

34°38.8′Ｎ

135°27.5′Ｅ

26

大正内港

千本松大橋

34°38.0′Ｎ

135°28.6′Ｅ

33

箱桁橋、両端はループ式になっている。

新木津川大橋34°37.5′Ｎ

135°27.8′Ｅ

44アーチ橋、大正内港南方約 1Ｍ

34°36.7′Ｎ

135°25.3′Ｅ

10

斜張橋

34°41.0′Ｎ

135°24.9′Ｅ

2034°41.6′Ｎ

135°24.4′Ｅ

2934°40.3′Ｎ

135°24.5′Ｅ

10

夢舞大橋

第1区

正蓮寺大橋
天保山大橋
港

大

第2区

橋

なみはや大橋
千

歳

橋

かもめ大橋

第3区

第 4・5 区

神崎川橋
中島川橋
常吉大橋

第6区

浮体式旋回橋。浮体式のため、垂直間隔
は 24ｍを保持する。

架空線
第 3 区、新木津川大橋西方に木津川を横断する 2 架空線（各高さ 53m）と同区南西部の南港大橋の東方にも架空線（高さ 41ｍ）がある。
注意
第 2 区の大阪港サイロ岸壁付近へ向かう船舶は、安治川岸壁付近において、天保山南東方海域から来るはしけや小型船に注意を要する。
最大入港船舶
2019 年 6 月 8 日、客船 SPECTRUM OF THE SEAS（169,379ｔ）が第 2 区天保山岸壁に着岸した。
台風・津波対策
台風・津波等による海難事故を防止するため、大阪港海難防止対策委員会が設置されており、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防止措置を指導している。（問合せ先：大阪海上保安監部 06-6571-0223）

201

第2章

大

阪

湾

港湾施設
第1区
長さ

水深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

（D/W×隻）新港第 1 突堤 A・C

364

8.5

10,000×2

新港第 1 突堤 D～F

360

7.5～8.5

10,000×2

新港第 2 突堤 G・H

360

8.5～9

10,000×2

356

8.5～9

10,000×2

357

6～910,000×2

新港第 3 突堤 M・N

8.5～1145,000×1

新港第 4 突堤 O・P

8.5～1145,000×2

220

8～910,000t×1

470

5～9

30,000t×1

名称

新港第 2 突堤 I・J

概位

34°40.9′Ｎ 135°11.8′Ｅ

新港第 3 突堤 K・L

中 突 堤 A
中突堤 B～E

34°40.8′Ｎ 135°11.3′Ｅ

備考1,000t×1
高浜岸壁

34°40.8′Ｎ 135°11.1′Ｅ

294

5.5～7

兵庫ふ頭 A～E

34°40.0′Ｎ 135°11.0′Ｅ

623

6～7

兵庫ふ頭 F・G

423

9兵庫ふ頭 H211

97,500×1278

910,000×1

265

7.5

5,000×2680

11.5

70,000×2

300

11.5

25,000×1

336

1235,000×1

710

1015,000×3

1280

1235,000×4
15,000×12

兵庫ふ頭 I

34°39.8′Ｎ 135°11.0′Ｅ

兵庫ふ頭 J・K

5,000×5

ポートアイランド
U・V 岸壁
S

岸

壁

T

岸

壁

ライナー岸壁 1～3
コンテナ岸壁 O～R

34°40.0′Ｎ 135°12.0′Ｅ

34°40.8′Ｎ 135°13.0′Ｅ

ライナー岸壁 4～15

34°40.3′Ｎ 135°13.4′Ｅ

2,637

10

コンテナ岸壁 D～H

34°40.1′Ｎ 135°13.6′Ｅ

1,211

11～12

15,000×1
20,000×1
35,000×3
コンテナ岸壁 18

34°39.9′Ｎ 135°14.1′Ｅ

750

15.5～16

60,000×1

コンテナ岸壁 I・J

34°39.8′Ｎ 135°13.8′Ｅ

700

12

30,000×2

34°39.5′Ｎ 135°13.7′Ｅ

180

7.5

5,000×1

2,200

13.5～16

120

10

645

4～7

647

8.5～11

20,000×3

1,318

10～12

30,000×3

661

10～12

20,000×2

L

岸 壁

コンテナ岸壁 13～17M

岸

34°39.4′Ｎ 135°14.3′Ｅ

壁

60,000×2
100,000×3
1,000×1

第2区
灘ふ頭岸壁

34°42.0′Ｎ 135°13.8′Ｅ

コンテナターミナル A～C摩耶
ふ頭

コンテナターミナル D～H

34°41.7′Ｎ 135°13.8′Ｅ

コンテナターミナルＩ・J

209

6,000×8
3,000×1

岸壁前面に異
物存在

第2章

大

阪

湾

害防止措置を指導している。荒天が予想される際は、阪神港長から避難勧告が発せられ、特に神戸空港周辺については、錨泊自粛勧告が発せられる。（第 2 編航路記、第 1 章紀伊水道～明石海峡、第 2 節大阪湾周辺
大阪湾、台風・津波等対策の項参照）
海事関係官公署
名

称

電話番号

第五管区海上保安本部

078-391-6551

神戸海上保安部（港長）

078-331-6743

神 戸 運 輸 監 理 部

078-321-3141

神戸地方海難審判所

078-331-6371

運輸安全委員会神戸事務所

078-331-7258

大阪出入国在留管理局神戸支局

078-391-4747

神

戸

税

関

078-333-3100

神戸税関ポートアイランド出張所

078-303-3550

神戸税関六甲アイランド出張所

078-857-0740

神所

078-672-9651

神 戸 植 物 防 疫 所

戸

検

疫

078-331-2806

動物検疫所神戸支所

078-222-8990

神戸市港湾局神戸港管理事務所

078-304-2500

引船

本船用引船は、市営 1 隻及び私営 32 隻がある。

通船

通船が多数あり、メリケン波止場から発着している。

補給

多数の給水船及び給油船がある。

修理
名

称

電話番号

備

三菱重工業（株）神戸造船所

078-672-2220

川崎重工業（株）神戸工場

078-682-5001

新神戸ドック（株）

078-599-5747（株）カミックス

078-431-2181

考

マリーナ

医療施設
名

海上交通

称

電話番号

神戸医療センター

078-791-0111

六甲アイランド甲南病院

078-858-1111

神戸掖済会病院078-781-7811

泉州港、小豆島、四国及び九州との間に旅客船便及びカーフェリー便がある。また、上海｛中国｝との間にもフェリー便がある。

211

第3編

沿岸・港湾記第4章

備後灘・燧灘第1節

三原湾～大崎上島北方

尾道糸崎港（34°23.9′Ｎ 133°11.2′Ｅ）（海図Ｗ114、Ｗ119、Ｗ1117）(JP ONX)
第 6 区｛三原地区｝（2021 年 7 月撮影）

港種

特定港・開港・出入国港・植物防疫の港・重要港湾

概要

福山港の西方、瀬戸内海の中央部北側にあり、港域内は第 1 区～第 6 区の 6 港区に分かれており、第 1 航路～第 3 航路の 3 航路がある。第 5 区内には吉和漁港がある。
この港は、第 1 区にある松永湾、第 1 区西部から第 5 区東部に至る尾道水道及び第 6 区にある三原湾を含む東西方向に細長い港で、背後は山地が海に迫っており、前面は向《ムカイ》島など多数の島々によって囲まれた天然の良港である。海陸交通の拠点として付近の島々への定期船の発着が多い。
松永湾の南東方約 3Ｍにある千年《チトセ》港（34°23.1′Ｎ 133°18.3′Ｅ）の西方の常石港（34°23.0′
Ｎ 133°17.8′Ｅ）は、（出入国管理及び難民認定法上による出入国港）の常石港）がであるという。
気象

気候は極めて温和である。台風の通過時においても港内は比較的静穏である。

潮流

尾道水道の東流（西流）は尾道の低潮（高潮）約 40 分後から高潮（低潮）約 40 分後まで流れ、東流（西流）は高潮（低潮）約 2 時間 25 分前に最強となる。最強流速は東流が 2.7kn、西流が 2.5kn である。
転流は来島海峡より約 15 分遅れる。
三原湾では東・西に流れ、最強流速は東流が 3kn であり、西流が 2.6kn である。転流は長崎瀬戸より約 40
分遅れる。
港則

尾道糸崎港第 3 区においては、船舶を岸壁又はさん橋に係留中の船舶の船側にけい留してはならない。
（港則法施行規則第 34 条）

256

第4章

備後灘・燧灘

港湾施設
第1区
名

称

概

位

長さ

水深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

（D/W×隻）天保山岸壁

34°04.2′Ｎ

133°00.5′Ｅ

100

4.5～6

2,000×1

大型フェリー岸壁

34°04.3′Ｎ

133°00.3′Ｅ

130

5.5～6

10,000t×1

198

4～5.5

3,000t×1

176

2.5～4

300t 級

92

3～4500t 級

165－

10,000×1

130

7.5

5,000×1180

52,000×2

第 1 桟橋第 2 桟橋34°04.2′Ｎ

133°00.4′Ｅ

第 3 桟橋

備考

第2区
蔵
敷
岸
壁

第1号
第2号
第3号

34°03.7′Ｎ

133°01.2′Ｅ

第4号
鳥生岸壁
富田岸壁第 1 号
富田岸壁第 2 号

34°03.5′Ｎ

133°01.3′Ｅ

34°03.1′Ｎ

133°01.8′Ｅ

34°06.6′Ｎ

132°58.1′Ｅ

工事中
前面に険悪地がある

270

5～5.5

2,000×3

180

4.5～5

2,000×2

180

3～4.5

2,000×2

240

1230,000×1

コンテナクレーン185

10

15,000×1

コンテナクレーン

80

2 以下

第3区
仲之町岸壁

2,000×1

注意
1 第 1 区内は狭く、中・小型の定期船の出入が非常に多い。
2 来島海峡東口で特に憩流時、小型漁船が密集して操業しているので出入港船舶は注意が必要である。
台風・津波対策

台風・津波等による海難事故を防止するため、今治・西条台風・津波対策委員会が設置されており、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防止措置を指導している。（問合せ先：今治海上保安部）海事関係官公署
名

称

電話番号

今治海上保安部（港長）

0898-23-5515

神戸税関松山税関支署今治出張所

0898-23-0031

四国運輸局今治海事事務所

0898-33-9001

今治市建設部建設政策局港湾漁港課

0898-36-1545

引船

引船が数隻ある。

通船

通船が数隻ある。

補給

主な係船岸壁で給水ができる。給油船が第 1 区及び第 3 区にある。

261

第4章

備後灘・燧灘水路
1

東地区の泊地に至る水路は、幅約 190ｍ、水深 7～7.5ｍで灯浮標により表示されている。

2

西地区の泊地に至る水路は、幅約 60ｍ、水深 4.5～6ｍである。

港湾施設
名

称

概

位

長さ

水深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

（D/W×隻）中央岸壁

33°55.8′Ｎ

133°07.1′Ｅ

260

7.5

16,000×1

新中央岸壁

33°56.0′Ｎ

133°07.1′Ｅ

110

53,000×1

北条岸壁

33°56.5′Ｎ

133°06.1′Ｅ

270

3～5

2,000×3

外港岸壁

33°56.7′Ｎ

133°05.7′Ｅ

140

4～4.5

1,000×2

架空線

備

考

東地区の泊地内に、泊地を東西に横断する 2 架空線（高さ 46ｍ及び約 45ｍ）がある。

台風・津波対策

台風・津波等による海難事故を防止するため、今治・西条台風・津波対策協議会が設置されており、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防止措置を指導している。（問合せ先：今治海上保安部）
修理

小型船を修理する 2 造船所がある。

医療施設
名

称

電話番号

西条市立周桑病院

海上交通

0898-64-2630

阪神港との間にカーフェリー便がある。

西条

港（33°56.4′Ｎ 133°10.2′Ｅ）（海図Ｗ1236）(JP SAJ)

（2021 年 7 月撮影）

港種

港則法適用港・重要港湾

概要

壬生川港の東南東方約 3Ｍにあり、本陣川の河口港から発展した港である。港湾法上は前項の壬生川港及び次項の新居浜港の一部とともに、東予港の港湾区域に含まれる。
東隣の渦井川河口には西条新港（仮称、港則法適用区域外）があり、港湾法上は西条港とともに、重要港
湾の東予港の港湾区域（西条地区）に含まれる。

263

第3編

気象

沿岸・港湾記年間を通じて西寄りの風が最も多く、次いで南西、北西の風が多い。南寄りの風以外の強い風が吹くときは、内港内にかなりのうねりが入る。
目標
地

物

名

煙

突

群

33°56.0′Ｎ

133°10.6′Ｅ

突

33°56.0′Ｎ

133°10.1′Ｅ

煙

水路

概

位

備

考

西側（高さ約 100ｍ、赤白塗）が一番高く、その東側に高さ 51ｍの煙突群がある。紡績工場構内
高さ約 200ｍ、灰色塗、発電所構内

港内に至る幅約 70ｍ、水深 3.5～5.5ｍの水路があり、西条港導灯（33°55.8′Ｎ 133°10.5′

Ｅ、2 灯一線 156°）及び灯浮標により表示されている。
港湾施設
名

称

概

第 1 号岸壁

33°55.8′Ｎ

位
133°10.5′Ｅ

長さ

水深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

（D/W×隻）

270

3～4.5

2,000×3

第 2 号物揚場

33°55.7′Ｎ

133°10.4′Ｅ

248

2.5

－

西ひうち岸壁33°56.3′Ｎ

133°11.8′Ｅ

450

4.5

2,000×5

架空線

備

考

泊地内を東西に横断する 2 架空線（高さ約 34ｍ及び約 45ｍ）がある。

台風・津波対策

台風・津波等による海難事故を防止するため、今治・西条台風・津波対策委員会が設置されており、在港船舶などに対し高、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防止措置を指導している。（問合せ先：今治海上保安部）
補給第 1 号物揚場で給水ができる。

医療施設
名
西

条

称
中

央

電話番号
病

院

0897-56-0300

新居浜《ニイハマ》港（33°58.8′Ｎ 133°15.8′Ｅ）（海図Ｗ1120）(JP IHA)
新居浜区

（2021 年 7 月撮影）

264

第3編

通信

沿岸・港湾記船舶と港長との間で VHF 無線電話による港務通信ができる（第 1 編

総記、第 8 章 海難防止、

港務通信の項参照）
。
識別信号

呼出応答

ひろしまほあん

ch16

航泊制限

通

信

運用時間

ch12

常

時

連

絡

先

連絡の方法
「ひろしまほあん」を呼出し、新居浜海上

新居浜海上保安署

保安署への接続を依頼する。

港内を航行中の一般船舶は引火による事故を防止するため、港内停泊中の引火性危険物積載タンカーから 30m 以内の海域への立ち入りが港長により禁止されている。また、新居浜区第 3 区の西側は、海底線があり錨泊が禁止されている。
錨地

多喜浜区の大島と陸岸とに囲まれた水深 5～20ｍ、底質泥の所は好錨地で、南～西の風に対しては安全である。ただし、「やまじ」と呼ばれる南寄りの強風には注意が必要である。
検疫錨地は、新居浜区第 2 区の東防波堤灯台の北北東方 0.7 Ｍ付近にある。
危険物積載船の錨地は、新居浜区第 3 区に指定されている。
港湾施設
新居浜区
名

称

概

西原岸壁

33°58.1′Ｎ

位
133°16.1′Ｅ

磯浦-4.5ｍ岸壁
磯浦-5.5ｍ岸壁

33°57.2′Ｎ

133°14.1′Ｅ

磯浦-7.5ｍ岸壁

長さ

水深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

（D/W×隻）175

2.5～3.5

300t×1

120

2～4.5

700×2

180

4～5.5

2,000×2

130

6.5～7

5,000×1

120

2～4

700×2

備

考

多喜浜区
三喜浜岸壁

33°59.0′Ｎ

133°20.9′Ｅ

多喜浜第 1 岸壁
多喜浜第 2 岸壁

90
33°58.8′Ｎ

90133°20.3′Ｅ

5.52,000×1
2,000×1

多喜浜第 3 岸壁

90

4.5～5.5

2,000×1

垣生第 1 岸壁

193

7.5

5,000×1130

7.5

5,000×1

90

4.5～5

2,000×1

90

4.5～5

2,000×1

130

6.5～7

5,000×1100

52,000×1

垣生第 2 岸壁

33°59.2′Ｎ

垣生第 3 岸壁

133°20.0′Ｅ

垣生第 4 岸壁
黒島第 1 岸壁

33°59.0′Ｎ

黒島第 2 岸壁

133°20.3′Ｅ

カーフェリー用※上表のほか、会社専用の係船施設がある。

シ－バ－ス
架空線

御代島の西方約 0.5 Ｍ（33°58.7′Ｎ 133°14.8′Ｅ）に LNG 用シーバースがある。

第 1 航路を横断する架空線（高さ 46ｍ）
、新居浜区第 1 区に 4 架空線（高さ 26ｍ～35ｍ）及び同第 4 区に架空線（高さ 72ｍ）並びに多喜浜区の大島～黒島間に架空線（高さ 51ｍ）がある。
最大入港船舶

2023 年 4 月 27 日、LNG 船 ENERGY ADVANCE (119,233t、喫水 11.2ⅿ) が新居浜 LNG バー

スに着岸した。
台風・津波対策

台風・津波等による海難事故を防止するため、新居浜港台風・津波等対策協議会が設置されており、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防止

266

第3編

沿岸・港湾記

目標
地

物

名

概

位

備

考

城

山

34°00.8′Ｎ

133°34.0′Ｅ

高さ 62ｍ、山頂に川之江城がある。

煙突

34°00.3′Ｎ

133°33.4′Ｅ

高さ 187ｍ、赤白塗、製紙工場構内

5 サ イ ロ

34°00.3′Ｎ

133°32.6′Ｅ

灰色、製紙工場構内

2

33°59.8′Ｎ

133°33.1′Ｅ

高さ 213ｍ及び 186ｍ、白塗角形及び青白塗集合型、製紙工場構内

煙

突

港湾施設
名

称

概

位

長さ

水深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

（D/W×

備考

隻）
1 号岸壁
川
之
江

2 号岸壁

34°01.3′Ｎ

133°34.4′Ｅ

3 号岸壁
4 号岸壁

34°00.7′Ｎ

133°33.6′Ｅ

1号
2号
大
江
岸
壁

3号

34°00.6′Ｎ

133°33.5′Ｅ

34°00.2′Ｎ

133°33.3′Ｅ

4号
5～7 号
8・9 号
10 号

34°00.4′Ｎ

133°33.2′Ｅ

11 号

210

3.5～4.5

1,000×370-

1,000×1

前面に撤去跡がある。

180

-

700×3

全面が撤去跡である。

180

5.5

2,000×2130

7.5

5,000×1240

1230,000×1

240

1230,000×1

300

1570,000×1

240

3～4

700×4

180

5

2,000×2

前面に険悪地がある。

90

52,000×1

前面に険悪地がある。

130

7.5

5,000×1

1号

33°59.8′Ｎ

133°33.0′Ｅ

270

7.5～14.5

5,000×2

2号

33°59.9′Ｎ

133°32.9′Ｅ

350

15

70,000×1

3号

34°00.2′Ｎ

133°33.1′Ｅ

90

5.5

2,000×1

4号

34°00.2′Ｎ

133°33.1′Ｅ

260

6.5～7.5

5,000×2

5号

34°00.1′Ｎ

133°32.7′Ｅ

240

14～15

70,000×1

クレーン

6号

34°00.1′Ｎ

133°32.6′Ｅ

350

15～15.5

70,000×1

クレーン

7号

34°00.3′Ｎ

133°32.9′Ｅ

260

7～7.5

5,000×2

8号

34°00.4′Ｎ

133°32.8′Ｅ

240

12～13

30,000×1

東ふ頭第 4 物揚場

33°59.6′Ｎ

133°33.1′Ｅ

160

-

700×2

村松東ふ頭岸壁

33°59.4′Ｎ

133°32.9′Ｅ

140-1,000×2

金子宮川岸壁

33°59.2′Ｎ

133°32.7′Ｅ

300

-

700×5

金子 1 号岸壁

33°59.6′Ｎ

133°32.4′Ｅ

280

14

50,000×1

村
松岸
壁

最大入港船舶

前面に険悪地がある。

クレーン2018 年 7 月 1 日、石灰船 LM VICTORIA（51,255ｔ、喫水 13.25ｍ）が、村松岸壁 6 号に着岸した。
台風・津波対策

台風・津波等による海難事故を防止するため、三島川之江港台風・津波対策協議会が設置されており、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防止措置を指導している。（問合せ先：今治海上保安部）

268

第3編

沿岸・港湾記Ｍの地点に至る幅約 320～400ｍの航路がある。
通信

船舶と港長及び港湾管理者との間で VHF 無線電話による港務通信ができる（第 1 編総記、第 8 章

海難防止、港務通信の項参照）。
1

港長との港務通信
識別信号

呼出応答

通信

ch16

ch12

運用時間

連絡先

連絡の方法
TEL 082-253-3111

ひろしまほあん常時

広島海上保安部「ひろしまほあん」を呼び出し、
広島海上保安部への接続を依頼する。

2

港湾管理者との港務通信
識別信号

呼出応答

通信

ひろしまポートラジオ

ch16

Ch11、ch12、ｃｈ14

航泊制限

運用時間
常

時

備

考

TEL 082-251-6033

港内を航行中の一般船舶は引火による事故を防止するため、港内停泊中の引火性危険物積載タンカーから 30m 以内の海域への立ち入りが港長により禁止されている。
錨地

港内の底質は、比較的堅い細砂混じりの粘土で、錨泊に適する。検疫錨地は第 2 区の峠島（34°18.8′Ｎ 132°27.8′Ｅ）北東方に、また、危険物積載船の錨地は第 3 区の南方海域にそれぞれ指定されている。
港内にはカキの養殖施設が多数あるので、錨泊位置には注意を要する。
港湾施設

公共港湾施設の使用にあたっては㈱ひろしま港湾管理センター（本社）（TEL 082-250-7160）に申し込むこと。
第1区
名

称

海田 1 号岸壁
海田 2 号岸壁
宇品外貿ふ頭1～4 号岸壁

概位

34°21.4′Ｎ

132°31.0′Ｅ

34°21.3′Ｎ

132°28.5′Ｅ

34°21.1′Ｎ

132°28.2′Ｅ

宇品外貿ふ頭5 号岸壁
宇品外貿ふ頭

水深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

（D/W×隻）

650

7～7.5

5,000×5720

52,000×8770

9～1015,000×4

10

120,000×1

-

500×2

185

備

考

コンテナクレーン
前面に険悪地がある。
一部工事中
前面に険悪地がある。

155

ドルフィン
市営桟橋

長さ

34°21.2′Ｎ

132°27.8′Ｅ

34°21.0′Ｎ

132°27.0′Ｅ

34°21.4′Ｎ

132°26.8′Ｅ

180

第3区
出島東 1 号岸壁
出島東 2 号岸壁
出島西 1 号岸壁
出島西 2 号岸壁

160

3～7.5

5,000×1

180

3.5～4.5

700×3

480

3～4

700×8

685

4～5.5

2,000×7110

5.52,000×1

150×2

7.5

5,000×2

330

14～14.5

50,000×1

出島 1 号岸壁

出島 2 号岸壁

出島 3 号岸壁

34°21.0′Ｎ

132°26.4′Ｅ

280

前面に険悪地がある。
前面に険悪地がある。
前面に険悪地がある。
コンテナ船、自動車運
搬船用
コンテナクレーン
前面に険悪地がある。
コンテナ船専用
コンテナクレーン

第5章

安芸灘・広島湾

医療施設
名

称

電話番号

岩国医療センター

0827-34-1000

付近の島々との間に旅客船便がある。

海上交通

久賀《クカ》港（33°57.3′Ｎ 132°15.8′Ｅ）（海図Ｗ142）(JP KGB)
港種

港則法適用港概要

大畠瀬戸の東方約 2.5Ｍ、屋代島西部北岸にある港であり、港域は北方に開口した湾を成している。港内の主要部は水深 9～12ｍ、底質泥で、港奥に防波堤で囲まれた 3 つの船だまりがある。
目標
地

物

名

概

位

備

大

崎

鼻

33°57.3′Ｎ

132°17.0′Ｅ灯台がある。

薬師

山

33°56.7′Ｎ

132°16.8′Ｅ

高さ 277ｍ、鋭鋒

考

港湾施設
名

称

概

弁天岸壁

33°57.0′Ｎ

弁天物揚場

海上交通

位
132°16.4Ｅ

長さ

水深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

（D/W×隻）120-700ｔ×2200-

500ｔ×4

備考

前島との間に旅客船便がある。

柳

井港（33°56.8′Ｎ 132°08.2′Ｅ）（海図Ｗ152）(JP YAN)

（2021 年 5 月撮影）

港種

特定港

概要

岩国港の南南西方約 14Ｍにある北西方へ湾入した港で、港内には大型 LNG 船の専用シーバースがある。港内北部に柳井漁港がある。東方約 2Ｍの大畠瀬戸南方に小松港（33°56.3′Ｎ 132°11.0′Ｅ、港則法適用港）（JP KMX）がある。
285

第3編

沿岸・港湾記徳山地区西側（2021 年 6 月撮影）

港種

特定港・開港・検疫港・出入国港・植物防疫の港・国際拠点港湾

概要

山口県東部の周防灘に面した徳山湾と笠戸湾とを包含し、港内は第 1 区～第 4 区の 4 港区に分かれ、第 1 区は埋立地により 3 つの区域に分かれている。第 1 区北西部及び第 3 区北部に福川漁港、第 2 区西部に徳山漁港及び第 4 区東部に光漁港がある。この港の南東方約 2Ｍに室積港（33°55.5′Ｎ 131°58.1′
Ｅ、港則法適用港）（JP MZM）がある。
この港は、大津島、大島半島、笠戸島などに囲まれた水深の深い天然の良港で、徳山地区には、10,000ｔ前後の船舶の入出港が多い。
気象

年間の最多風向は北東、次いで北北東、東南東の順である。夏季～秋季の台風時における南東の風が最も強く、次いで冬季における西寄りの風が強い。
台風時の注意

台風時に南東～南の強風が連吹すると、徳山湾では湾口から波浪が侵入し、湾口付近及び黒髪島頂（34°01.8′Ｎ 131°44.2′Ｅ、高さ 313ｍ）と粭《スクモ》島頂とを結ぶ線以南の海域では小型船の停泊が困難となる。その他の風向では、島や半島が自然の防波堤となる。なお、笠戸湾への波浪の侵入は少ない。
水先

内海水先区水先人会に要請する。（第 1 編総記、第 6 章 水先、水先人会の項参照）

目標
港に接近するとき
地

物

野

名

概

位

島

33°56.5′Ｎ

131°41.9′Ｅ

島

34°00.1′Ｎ

131°42.5′Ｅ

粭《スクモ》島

33°58.7′Ｎ

131°45.8′Ｅ

大島半島

34°00.2′Ｎ

131°48.6′Ｅ

笠島

33°56.2′Ｎ

131°49.6′Ｅ

大水無瀬島

33°56.2′Ｎ

131°55.8′Ｅ

大

津

戸

備

考

高さ 77ｍ、平頂、南端付近に灯台がある。北側に平島（高さ 40ｍ）と沖島（高さ 44ｍ）がある。
高さ 161ｍ、南北に長い島、南側に地峡で続き馬島（高さ165ｍ）がある。
高さ 138ｍ、やや鋭頂、東側は大島半島に連なっている。
低い地峡で南・北に分かれ、南部は東西に長く、北西岸には多数の油タンク（白塗）がある。南西部山上の煙突（高さ 232ｍ）は遠望顕著。
島頂の高壺山（高さ 256ｍ）は南西部にある。北東～南西に長く、南端の火振岬に灯台がある。
高さ 84ｍ、南端に灯台がある。北西側に堤防で連なる小水
無瀬島がある。

290

第3編

シーバース

沿岸・港湾記第 3 区粭島北方に係船浮標係留方式の出光シーバース（33°59.4′Ｎ 131°45.9′Ｅ、施設灯（モールス符号白光毎 8 秒に U（･･-）））が設置されている。
架橋

第 1 区新南陽に周南《シュウナン》大橋（高さ 24ｍ）が、第 2 区宮ノ瀬戸に笠戸大橋（高さ 24ｍ～26ｍ）がある。また、第 1 区富田川河口に橋の橋脚のみ 4 基が残存している。
架空線

第 2 区宮ノ瀬戸の南口に架空線（高さ 26ｍ）がある。

最大入港船舶

2001 年、タンカー BERGE STAD（160,467ｔ、喫水 19.5ｍ）が出光シーバースに係船した。

292-1

第6章

大

分

伊予灘・周防灘

港（33°16.6′Ｎ 131°38.6′Ｅ）（海図Ｗ1219、Ｗ1247Ａ、Ｗ1247Ｂ）(JP OIP)
東部

（2021 年 9 月撮影）

西部

（2021 年 9 月撮影）

港種

特定港・開港・検疫港・出入国港・家畜検疫の港・植物防疫の港・重要港湾

概要

別府港の東南東方約 9Ｍにある港で、旧大分港の西大分泊地とその東方の住吉泊地、乙津泊地、鶴崎泊地、大在泊地及び日吉原泊地からなる。沿岸一帯は大分臨海工業地帯となっている。住吉泊地には大分漁港がある。
気象

風向は年間を通じて南が多く、次いで北西である。風速は一般に冬季の北西風が強く、このとき港内はかなり波立つ。
台風等荒天時の場合は近くに避難港がないので、台風の規模・進路等にもよるが、大型船は遠く中国地
方｛徳山｝、四国方面へ避難する船舶もある。
水先

内海水先区水先人会に要請する。（第 1 編総記、第 6 章水先、水先人会の項参照）

目標
地

物

名

無

線

塔

33°14.9′Ｎ

131°34.5′Ｅ

高さ 127ｍ、銀色塗突

33°16.2′Ｎ

131°40.3′Ｅ

高さ 203ｍ、赤白塗、化学工場構内

突33°16.1′Ｎ

131°42.4′Ｅ

高さ各 203ｍ、灰色塗、発電所構内

煙
3

通信

煙

概

位

備

考

船舶と港長及び港湾管理者との間で VHF 無線電話等による港務通信ができる。(第 1 編総記、第 8章海難防止、港務通信の項参照)。

307

第3編

１

港長との港務通信
識別信号

呼出応答

もじほあん
２

沿岸・港湾記

ch16

通信
ch12

運用時間
常

時

連絡先

連絡の方法

大分海上保安部「もじほあん」を呼び出し、大分海上保安部への接続を依頼する。

運用時間

港務管理者との港務通信
識別信号

呼出応答

通信

おおいたポートラジオ

ch16

ch12, ch14, ch18, ch19

航泊制限

常

時

備

考

TEL 097-528-9521

港内を航行中の一般船舶は引火による事故を防止するため、港内停泊中の引火性危険物積載タンカーから 30m 以内の海域への立ち入りが港長により禁止されている。
鶴崎泊地中央部の水路は錨泊禁止区域に指定されている。
錨地

港内には、1～7 号及び大分港新錨地がある。

港の東部にある大分港日吉原泊地北防波堤北灯台（33°15.7′Ｎ 131°46.0′Ｅ）北方に検疫錨地がある。
注意

乙津泊地及び鶴崎泊地には自主運用基準が設けられているので、船舶代理店等に内容を確認するこ

と。
港湾施設
名

称

概

位

長さ
（ｍ）

水深
（約ｍ）

係船能力
（D/W×隻）

295

0.5～4

700×5

245

6.5～7

5,000×2

45

6

700×1

生石ふ頭 1～5 号岸壁
生石ふ頭 6・7 号岸壁
生石ふ頭 8 号岸壁

33°14.8′Ｎ

131°35.4′Ｅ

備考

前面に険悪地がある。

生石ふ頭 9・10 号岸壁

160

2.5～6

3,000×2

住吉ふ頭 1・2 号岸壁

370

9～9.5

15,000×2

469

4～5.5

3,000×5

住吉ふ頭 8 号岸壁

100

3.5～4

700×2

住吉ふ頭 9～15 号岸壁

570

3～4.5

700×7

105

4.5

3,000×1

390

4.5～6.5

5,000×3

前面に険悪地がある。

180

2～5

2,000×2

前面に険悪地がある。

480

3.5～4.5

700×8

420

2.5～5.5700×42,000×260

3.5

1,000×1

100

3.5～4.5

2,000×1

120

4.5

700×2

住吉ふ頭 3～7 号岸壁

住吉ふ頭 16 号岸壁
乙津公共 1～3 号岸壁
乙津公共 4・5 号岸壁

33°15.2′Ｎ

131°36.2′Ｅ

33°15.1′Ｎ

131°36.4′Ｅ33°15.7′Ｎ

131°40.3′Ｅ

33°15.5′Ｎ

131°41.4′Ｅ

33°16.0′Ｎ

131°41.1′Ｅ

鶴崎東岸壁
鶴崎西岸壁
鶴崎廃油処理場
1 号岸壁
鶴崎廃油処理場
2 号岸壁
大在公共 1 号岸壁
大在公共 2 号岸壁

230

3.5

500ｔ級

大在公共 3～8 号岸壁

540

4.5～5.5

2,000×6

前面に険悪地がある。

大在公共 9 号岸壁

160

7.5

5,000×1

大在公共 11～15 号岸壁

520

3.5～7.5

大在公共 16・17 号岸壁425

9.5～12

大在公共 18 号岸壁

150

3.5～4

5,000×4
15,000×1
30,000×1
500ｔ級

大在公共 19 号岸壁

170

10

10,000×1

コンテナクレーン

大在公共 20 号岸壁

280

14

50,000×1

コンテナクレーン33°14.9′Ｎ

131°44.7′Ｅ

308

第6章

伊予灘・周防灘

南方から入港するとき
小

富

黒

士

33°52.9′Ｎ

132°40.3′Ｅ

高さ 282ｍ、遠望顕著、興居島南部埼

33°52.6′Ｎ

132°41.4′Ｅ

樹木の茂る埼、興居島南東端

33°50.6′Ｎ

132°42.0′Ｅ

高さ 49ｍ、孤立丘、好目標

忽那《クツナ》山

高浜瀬戸は、北方から松山港に入港する際の水路で、最狭部の可航幅（水深 10ｍ以上）約 500ｍ、

水路

中央の水深 50ｍ前後である。
通信

船舶と港長及び港湾管理者との間で VHF 無線電話等による港務通信ができる。(第 1 編総記、第 8章海難防止、港務通信の項参照)。
識別信号

呼出応答

ひろしまほあん

ch16

通信
ch12

運用時間
常

時

連絡先

連絡の方法

松山海上保安部「ひろしまほあん」を呼び出し、松山海上保安部への接続を依頼する。

興居島東側の沖ノ藻と北方陸岸との中間（由良湾）は避泊地に良いが、北東部の海底線に注意を錨地

要する。危険物積載船の錨地は第 2 区に指定されている。
航行上の注意松山港南方至近の松山空港滑走路の前面には、航空法に基づく航空機進入表面区域が設定されている。
港湾施設
第1区
名

称

観光港第 1 フェリー岸壁
観光港第 2 フェリー岸壁
観光港第 1 桟橋
観光港第 2 桟橋

概33°53.4′Ｎ

位

長さ
（ｍ）

水深
（約ｍ）

係船能力
（D/W×隻）

備

考

160

5.5～6

3,000×1

238

7.5

10,000×1

199
169

5～14.55～83,000×2
3,000×2

220

4.5～5

3,000×2

前面に険悪地がある。

370

10

10,000×2

前面に険悪地がある。

315

3.5～4

700×6

前面に険悪地がある。

132°42.3′Ｅ

33°53.3′Ｎ

132°42.2′Ｅ

33°51.5′Ｎ

132°42.5′Ｅ

前面に険悪地がある。

第2区
外港第 1 ふ頭 1 号岸壁
外港第 1 ふ頭 2 号岸壁
外港第 1 ふ頭 3 号岸壁
外港第 2 ふ頭 1 号岸壁
外港第 2 ふ頭 2 号岸壁

33°51.8′Ｎ

132°42.5′Ｅ

外港第 2 ふ頭 3 号岸壁
大可賀ふ頭 1 号岸壁
大可賀ふ頭 2 号岸壁

33°51.3′Ｎ

132°42.5′Ｅ

大可賀ふ頭 3 号岸壁
吉田浜 1 号岸壁

300

3.5

700×5

180

5～5.5

2,000×2

前面に険悪地がある。

390

6.5～7

5,000×3

前面に険悪地がある。

180

1～3

700×2

前面に険悪地がある。

200

1.5～3

700×3

前面に険悪地がある。

90

4～4.5

2,000×1

前面に険悪地がある。

270

4～5

2,000×3

前面に険悪地がある。

180

4～4.5

2,000×2

10～10.5

10,000×1

33°50.4′Ｎ

132°41.8′Ｅ

外港新ふ頭 1 号岸壁

33°50.8′Ｎ

132°41.9′Ｅ

170

外港新ふ頭 2 号岸壁

33°50.8′Ｎ

132°41.8′Ｅ

260

13

40,000×1

前面に険悪地がある。
コンテナクレーン
コンテナクレーン

130

7～7.5

5,000×1

コンテナクレーン130

7.5

5,000×1

吉田浜 2 号岸壁

外港新ふ頭 3 号岸壁
外港新ふ頭 4 号岸壁

33°51.1′Ｎ

132°41.9′Ｅ

313

第7章

関

門

海

峡

九州運輸局福岡運輸支局若松海事事務所

093-751-8111

九州運輸局下関海事事務所

083-266-7151

広島出入国在留管理局下関出張所

083-261-1211

福岡出入国在留管理局北九州出張所

093-582-6915

門司税関

050-3530-8306

門司税関田野浦出張所

093-321-3996

門司税関下関税関支署

083-266-5376

門司税関戸畑税関支署

093-881-5858

門 司 税 関 戸 畑 税 関 支 署若松出張所

093-761-4445

福岡検疫所門司検疫所支所

093-321-3056

福岡検疫所門司検疫所支所統括食品監視官付下関分室

083-266-1402

門司植物防疫所

093-321-1404

門司植物防疫所下関出張所

083-266-4442

動物検疫所門司支所

093-321-1116

下関市港湾局港湾事務所

083-266-3150

修理
名

称

電 話 番 号

ＭＨＩ下関エンジニアリング（株）

083-266-7993

旭洋造船（株）083-246-1381

東亜建設工業（株）下関営業所

083-246-1111

三菱重工業（株）下関造船所

083-266-5978

サンセイ（株）下関工場

083-267-3525

長門造船（株）083-223-8251

小門造船（株）083-232-3000

廃油処理施設事 業 者 名申

ニチユ産業（株）

込

先

利用可能時間093-701-0351

0800～1700

処理する廃油の種類
廃 重 質 油全種類（コレクトオイ
ルを除く）

医療施設
名

称

電話番号

関門医療センター

083-241-1199

小倉医療センター

093-921-8881

下関市立市民病院

083-231-4111

323

廃 軽 質 油

第7章

4

関

門

海

峡

六連島区（33°58.0′Ｎ 130°53.0′Ｅ）（海図Ｗ1264）(JP KNM)

（2021 年 10 月撮影）

概要

関門海峡の西口に位置し、港区内をほぼ南北方向に関門航路が通っている。港区内北東部では、人工島の長州出島の建設工事及び岸壁の築造工事が行なわれており、一部供用開始されている。
目標

六連島の南東部にタンク群（33°58.3′Ｎ 130°52.0′Ｅ）があり、よく目立つ。

錨地

六連島の東方には、関門航路を挟んで二つの検疫錨地がある。西方の錨地の六連島寄りは浅い。

東方の錨地内には水深 10ｍ以下の浅瀬（最小水深は南東隅の水深 5.7ｍ）が散在する。錨地内には停泊船が多い。
航路内は投錨が禁止されているので、六連島東方に仮泊するときは供用開始された人工島岸壁への航路筋は避けて選ぶとよい。六連島東方の検疫錨地付近の底質は岩で表層の砂と泥層は薄く、錨かきが悪い。大型船は、錨かきの良好な六連島北方海域または部埼南方海域等に仮泊すること。
港湾施設
名

称

概

長さ

水深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

（D/W×隻）位

備考

新港 1 号岸壁

33°59.1′Ｎ

130°53.8′Ｅ

328

12

30,000×1

新港 2 号岸壁

33°59.1′Ｎ

130°53.6′Ｅ

380

12

220,000t×1

架橋

長州出島から東方対岸に長州出島大橋（高さ 12ｍ）がある。

最大入港船舶 2023 年 9 月 24 日、客船 MSC ベリッシマ（171,598ｔ）が長州出島新港第 2 岸壁に着岸した。
海上交通

下関区との間に渡船があり、六連島から発着している。

327

5

第3編

沿岸・港湾記第2節

関門港{九州側}

響新港区（33°59.0′Ｎ 130 °45.0′Ｅ）（海図Ｗ201、Ｗ1266、Ｗ1267）(JP HBK)

（2021 年 10 月撮影）

概要

藍島の西北西方約 3.7Ｍにある白島《シラシマ》の男島東側を含む付近海域から、南方の陸岸までを港区としている。港区内には風波を遮るものはない。響泊地東側にある響灘水路（中央部の水深は 4.5～5ｍ）で若松区第 4 区に隣接する。
響泊地東側にＬＮＧ受入基地が整備されている。同泊地の北九州港響灘西 6 号岸壁には最大 16 万トン級の大型客船の受入れがある。
響灘東防波堤の東側の海域において、新たな処分場建設のため、護岸築造工事が実施されている。
航行上の注意 男島の北方約 2Ｍ（34°03.2′Ｎ 130°43.5′Ｅ）に浮体式風力タービン（黄灯付き、霧信号所併設、AIS 信号を常時発射）が設置されている。
この施設の周囲には、係留アンカーと係留チェーンが設置されている。また、施設から南方の響新港区の陸岸に至る間に、海底線（電力）が敷設されている。なお、海底電力線は、浮体式風力タービンの位置から
約 200ｍの間は、水面下に浮遊するように設置されている。
このため、付近を航行する船舶は、注意を要する。
入港上の注意女島の南南東方約 1Ｍに水深 3.8ｍの浅瀬、同南南東方約 2Ｍに中瀬（水深 4.4ｍ）、同瀬の東南東方約 1Ｍに丸山出シ（33°58.1′Ｎ 130 °45.1′Ｅ、水深 3.8ｍ、東側に灯浮標がある。）がある。
八幡岬（33°56.1′Ｎ 130 °43.7′Ｅ）の北北東方約 1.1Ｍに横瀬（水深 2.4ｍ、北側に灯浮標がある）がある。藍島南西方約 1.3Ｍの白洲（33°59.0′Ｎ 130 °47.5′Ｅ、灯台がある。）周辺には浅瀬がある。
南部には、港区を東西に横切る内航船の常用航路があり、2,000 トン級以下の船舶の通航が多い。
目標
地

物

名

2 タンク

概
33°55.9′Ｎ

位
130°46.7′Ｅ

備

考

白色塗、ＬＮＧ基地構内

港湾施設
名

称

概

響灘西 1・2 号岸壁
33°56.0′Ｎ
33°56.0′Ｎ

水深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

（D/W×隻）

160

5

－

340

10

10,000×2

700

1560,000×2

備考

130°46.1′Ｅ

響灘西 3・4 号岸壁
響灘西 5・6 号岸壁

長さ位

130°45.9′Ｅ※上表のほか、会社専用の係船施設がある。

328

第7章

3

関

門

海

峡

通報手段

（1）VHF 無線電話による場合
識別信号

呼出応答

わかまつこうないほあん

ch16

通

信

運用時間

ch12、ch14、ch66

常時（2）電話又は電子メールによる場合
提出先

若松港内交通管制室

電話番号

電子メール

093-871-2482

jcg-7wakamatsu-jizentsuho@gxb.mlit.go.jp（3）書面による場合
通報様式に記入し、若松港内交通管制室に持参、又は郵送
住所〒804-0053

福岡県北九州市戸畑区牧山 4 丁目 11 若松港内交通管制室(4) 電子申請による場合
NACCS センターに申し込み、ID 及びパスワードの取得を要する。
連絡先 URL https://www.naccs.jp/
海上交通情報の提供

牧山船舶通航信号所（若松港内交通管制室）では、洞海湾（若松航路及び奥洞海

航路）における航行船舶の安全のために、他の船舶の動向や気象状況等の情報を提供している。

内
1

容

方

法

通報事項

呼出名称：わかまつこうないほあん

洞海湾における次の事項

1

通報用（船舶自動識別装置）（英語）
004310704（火ノ山送受信所）(1) 航行船舶に影響を及ぼすおそれのある海難等の内容
及びそれに対する措置の状況(2) 船舶の交通の制限または禁止の状況(3) 航路標識の異常の状況(4) 航行船舶に影響を及ぼすおそれのある工事若しくは作業または航路障害物の状況(5) その他船舶の航行の安全上必要な事項
2

2

通信事項

通信用
(1) 無線電話による場合（日本語）(1) 無線電話による場合

ch12,ch14,ch66

ア 若松水路、奥洞海航路及び若松区（5 区及び 6 区を(2) 船舶自動識別装置による場合（英語）除く）における管制の状況及び予告

004310704（火ノ山送受信所）

イ 洞海湾における 300ｔ以上の船舶の動向
3

ウ 牧山における風向及び風速

呼出・応答用ch16

エ 洞海湾における視程の状況
オ 上記 1 通報事項の(3)から(5)に掲げる事項(2) 船舶自動識別装置による場合
洞海湾にある船舶自動識別装置を備えた船舶の航行の安全上必要な事項

錨地第 1 区～第 4 区においては、原則として全ての船舶は錨泊が禁止されている。第 5、6 区においては、300ｔ以上の一般船舶及び全ての危険物積載船舶は港長の指定を受けなければ錨泊してはならない。
入港上の注意1 第 1 区～第 4 区内は、狭いうえに水路が複雑に分岐しており、汽艇等、曳航作業従事船の往来も多333