工業会活動

ISO/TC20/SC10「航空宇宙流体系統」
第39回モスクワ国際会議報告～航空機を主とする流体（作動流体、燃料、潤滑油等）系統に関する標準化推進～
1．はじめに

2．概要

I S O（I n t e r n a t i o n a l O r g a n i z a t i o n f o r

TC20/SC10は投票権を有するP（Participant）

Standardization）の航空関係専門委員会である

メンバー12ヵ国、投票権のないO（Observer）

ISO/TC20「航空機及び宇宙機」の分科会SC10

メンバー11ヵ国から構成されている。（表1参「航空宇宙流体系統及び構成部分」の国際会

照）

議が開催された。9月1日〜4日の4日間にわた

今回の参加国は、ドイツ（幹事国）、アメり、ロシアがホスト国となり、モスクワで開リカ、ロシア、イギリス、フランス、ウクラ

催された同会議に参加する機会を得たので、イナ、日本の7ヵ国で、参加者数は総計21名

ここに報告する。

（内、我が国より2名参加）であった。

写真126

会議風景

平成25年10月

表1第718号

TC20/SC10構成国

Participating countries（12）Observing countries（11）Germany（DIN）Secretariat, Chair

Belgium（NBN）

China（SAC）

Brazil（ABNT）

France（AFNOR）

Czech Republic（UNMZ）

India（BIS）

Italy（UNI）

Israel（SII）

Netherlands（NEN）

Japan（JISC）

Pakistan（PSQCA）

Kazakhstan（KAZMEMST）

Poland（PKN）

Korea, Republic of（KATS）

Romania（ASRO）

Russian Federation（GOST R）

Serbia（ISS）

Ukraine（DTR）

Slovakia（SUTN）

United Kingdom（BSI）

Sweden（SIS）

United States（ANSI）

本SC10は航空機を中心とした流体系統の標準化を進めているSC20の下の分科会である。

3．TC20/SC10の活動（1）活動内容

A-6 、SAE G-3 とは当SCと規格作

SC10では主に航空機用流体駆動アクチュ成対象が一致し、参加メンバーもISOとSAE

エータ、流体駆動モーター、流体ポンプ（アに重複して参加しているなどの関連がある。

クチュエータ駆動ポンプ、オイルポンプ、燃またSC10は一般産業用の同種のTC131 Fluid

料ポンプなど）、流体フィルター及びこれら

power systemsとも連携している。の流体を伝送する可撓配管、固定配管、及びSAE

＊1

＊2

＊3

＊1：SAEthe Society of Automotive Engineersの略。
現在は、SAE Internationalともいい、米国のみでなく、海外の会員を受け入れている。米国軍用規格（MILSpec.）の多くが民間委託され、航空も含めて移動体の規格をSAEが受けた。そのため、MIL由来で作られる航空関係の品々は現在多くがSAEの発行する規格に準拠することになった。
＊2：A-6
A-6は「Aerospace Actuation, Control and Fluid PowerSystems」という名称で、液圧機械変換を受け持つ分科会となる。
＊3：G-3
G-3は「Aerospace Couplings, Fittings, Hose, Tubing
Assemblies」という名称で、ホース、カップリング等を受け持つ分科会となる。

それらの接続部、固定部などについての試験方法を含む標準化活動を行っている。エア駆動のものは対象外である。
SC10の構成は図1の通りである。
4．議事内容（1）各WG検討および報告事項
まずはWG2を行い、基本事項を確認したのち、他のWGの議事に移った。
①WG2

Procedures （SC10での標準の制定手順を検討する）（議長国：ドイツ）（a）ISO Recognition運用停止について
ISO Recognitionは、既存の各種規格を27

工業会活動WG1
Seals and seal retainers
WG2
Procedurs
WG3
Tubing
WG4Retaining devices for rigid andflexible tubes

SC10

ISO/TC20Aerospace
fluid systems
andcomponents

Aircraft andspace vehicles

WG5
Miscellaneous hydraulic projects
WG6
Couplings for rigid pipe
WG8
Hydraulic fluids and fluid
contamination control
WG9
Aircraft hydraulic pumps
WG11
Electrohydraulic servovalves
WG14
Hose assemblies

図1

TC20/SC10構成図（斜線：今回非対象）

そのままISO規格として、認定する手順である。著作権は原著作者に帰属し、ISOに権利はない。SC10ではアメリカや欧州がこぞって自身の規格（SAEやCEN＊1）（b）Webでのデータやり取りについてをISO化するべくISO Recognitionで提案す今後、DINのLivelinkというDIN、CEN、ることが続いたため、国際規格の制定機ISOを一括して扱うHPにSC10のすべての関の立場から問題となった。

提案資料、途中経過資料等は集約するこISO RecognitionをSC内で継続するかどとで合意した。定期見直しに於いて、規格うかの投票の結果、当SCでは今後開始すが参照できるよう、同サイトに掲載する。

る案件はRecognitionを行わないことに日本としては他のTC、SCと同様にISOなったが、継続を望む欧州の意見を考慮のHPに集約してもらうことで作業が容易し て、 W e l l k n o w n a n d w i d e l y u s e dに な る が、実 務 を 行 う DIN と し て も、（national）standards

CENの作業とISOの作業を同一のサイトをISO化するプロセスを策定することとなった。
＊1：CEN
Comité Européen de Normalisationの略。英語では

28European Committee for Standardizationという。欧
州標準化委員会のこと。ここで作られる規格はEN（欧州規格）と呼ばれ、番号の前にENがつく。

で進めていくことで省力化が図れるようである。

平成25年10月（c）次回SC10開催地について

第718号

AS5857 housings scarf cut, AS5861 – Back-

前回、日本での開催について問われた

up rings for rods and pistons using AS5857

ところ、回答を保留していたが、今回承housings – solid のISO Recognition提案に諾した。今後、2014年10月開催を目途について調整を行う。開催場所はSJAC会議室。開催期間は3日間を予定している。

こ れ ら す べ て、既 に ISO 化 さ れ て い
るが、SAEの規格に変更があったため、（a）項 と 同 様 ISO の 改 訂 に 反 映 す る 必②WG1

Seals and seal retainers （シール等に関する規格）（議長国：英国）（a）S A E A S4716A - G r o o v e s f o r i n c h

要があることが分かったが、WG2でISORecognitionが否定されたため、全体会議に諮って、処理方法を決めることとなった。

O-Rings, AS5781 – Back-up rings for rods
and pistons using AS4716 housings – scarf③WG3cut, SAS5782 – Back-up rings for rods and（a）ISO/CD 8575、ISO/NP 18487に関しては、Tubing （議長国：ドイツ）

pistons using AS4716 housings – solid のBoeingとAirbusの間で、5,000PSI耐圧とISO Recognition提案について35MPa耐圧に関するハーモナイズをしな

こ れ ら に つ い て、SAE 航 空 宇 宙 規 格

ければならないとの議論があって、曖昧（AS）の改訂はISOの改訂に反映する必なまま現在に至っている。昨年もベルリ

要 が あ る こ と が 分 か っ た が WG2 で ISOンでの国際会議で、イギリスから現在進Recognitionが否定されたため、全体会議にめているより高圧な6,000、8,000PSI耐圧諮って、処理方法を決めることとなった。の規格の時にはMPa表記との差が明らかに発生し、同一仕様で製造できなくなる（b）ISO 27996 – Storage of elastomers for

恐れがあるので、まずは5,000PSIでハーseals の SAE ARP5316 の ISO Recognition

モナイズが必要との、意見も出されたが、提案について議決には至らなかった。今回はPSIとMPaISO Recognition今後の案件から使えなの表記の丸め誤差についての認識は得らくなったので、ISO 27996として、特定のれたが、両社とも各々の主張を述べたに材料の保管方法について追記する必要がとどまり、表現の統一は今後の問題としある。特にEPゴムに関しては、保管方法て残ることになった。

によっては25年の保存期間を有するものもあり、保存期間の見直しも含め検討す（b）規格成分中に水素成分が0.0075PPM以る必要があるとの発言があった。本件に下となっているが、最近は0.005PPM以下ついてアメリカがNWIP（New work itemが要求されるようになっていることを我proposal）として提案することに全会一が国から問題提議した。次年度の案件と致で同意した。

することになった。

（c）SAE AS 5857 – Housing design standard（c）ISO/NP18487の6.6.1.1項の表面粗度の値

for static sealing applications, AS5860 –は、現状とあっていない可能性があり、Back-up rings for rods and pistons using

またチューブメーカーでの製作工程に
29

工業会活動よって違ってくるので現状をチェックす（c）ISO7169に対しても（b）と同様に、最るよう、我が国より提案国イギリスに依新プラクティスに合うよう各国から意見頼した。

が出され、イギリスが修正版を提出することとなった。

④WG4

Retaining devices for rigid andﬂexible tubes （議長国：イギリス）⑥W G 8

Hydraulic fluids and fluid（a）ISO8177の定期見直し案件として、アcontamination control （議長国：フランス）

メリカから、ISO8177が参照するISO6771（a）ISO 9940 – Aerospace series – hydraulicの年号が違っているとの指摘があった。

fluids, phosphate ester-base, fire resistant –しかし参考の項目なので、特に変更作業

technical speciﬁcationは行わないこととなった。今後、定期見Boeing要求仕様とAirbus要求仕様を合直しに当たっては内容の変更に限り見直致すべく試みたが最終合意には至らなしを行うこととなった。

かった。本規格のFDIS（最終投票）期限は2014年6月であるのでDIS（ドラフト投（b）ISO/DIS 16682におけるフランス語の併票）を2014年2月まで延期し、Airbus案を記の件については、各国の委員から特にベースにアメリカのコメントを入れたもコメントがなく了承された。のを至急作成することとした。

（c）昨年のベルリン総会時に議論となった、（b）NWIP – Aerospace – hydraulic system

WG4のWG3への統合について、今回も終

fluid contamination - location of sampling

盤に話題になり、WG3とWG4が次回以降

points and criteria for sampling

合同で会議を開催する事となった。議長

前回のベルリン会議時にISO 11217改訂はWG3の議長が行うこととした。尚、必版の提案が否決されたことを受け、今回要時にはWG単独でも審議できることとISO 5884:1987の内容を含んだ新たな規格し、全員の合意を得た。

を制定することが検討されたが、合意に至らなかった。参考文献となるTechnical⑤WG6

Couplings for rigid pipe （議長国：ドイツ）

Reportにすることとした。
BoeingとAirbusは、すでに使われてい（a）9件のISO定期見直し案件が投票されたる内容を規格化することは有益との立場が、その中で2件が否決され、全面改訂である。ただ、各々、所有権を持つ事項することになった。1件は部分修正の上、が多々あり、それをISOのために開放す了承された。他は修正不要で、そのままることは容易でない。但し、流体のサン使用されることとなった。

プルをいかに取り扱うかは正しい試験をするために重要で標準を整備するに値す（b）ISO2026に関しては日本から最新の情ることで意見は一致した。

報に基づき修正が必要であると指摘した
ところ、最終的に日本がNWIPを提出することになった。
30（c）ISO 11218 Aerospace – Cleanliness classof aeronautical ﬂuids

平成25年10月

前回のベルリン会議にて、SAE AS 4059F

第718号

限は2014年1月末。

が制定され、ISOの内容として問題ないと認められればISO Recognitionを適用す（e）投票ルールについてることを議決した。なお、現在SAEでは最後 戻 り を 防 ぐ た め に、今 後 は 次 の ス

終投票を行っている。内容はISOの満足いテージに進む前に、必ずWGで全メンバーくものであると議長より報告があった。

国の了解を得て決議を採択することとした。

（d）ISO 14085 Aerospace – Hydraulic systems– ﬁlter elements in ﬁlters – test methods – allparts（f）NWIP Fuel systems – Filter elements inﬁlters – test methods – all parts

DIS投票が済んではいるが、コメント

フランスより、ISO DIS 14085にIcingの採否で説明なしに非採用となった項目testを含めたものの新規提案があった。アが数件あり、我が国から説明を要求した。

メリカおよびイギリスより、同様の規格

アメリカより、誤記訂正など2件はFDIS

をSAE AE-5でまさに進めており、リソー

投票時に修正されたものが提供されるとスを割けないとの意見があったため、当の説明があった。イギリスからも3件、WGよりSAEのAE-5へ人を出し、進行状誤記訂正要求があり、了解された。DIS況を見ていくこととした。なお、現在進投票は10月23日より開始される。投票期

行中のSAE規格は表2の通り。

表2
AIR1326A
AIR1666A
AIR1749
AIR1794
AIR4023B
AIR4246D
ARP1400B
ARP1797A
ARP1827B
ARP4024
ARP4028
ARP492C
ARP5454A
ARP594D
AS4273A
AS4873
AS6302
MAP1794
MAP749B

SAE AE-5B委員会で開発中の規格リスト

Aircraft Fuel System Vapor-Liquid Ratio Parameter
Performance Testing of Lubricant Filter Elements Utilized in Aircraft Power Propulsion
Lubrication SystemsAircraft Engine Fuel Feed and Transfer, Component Pressure Deﬁnitions
Ball-On-Cylinder（BOC）Aircraft Turbine Fuel Lubricity Tester
Aircraft Turbine Fuel Contamination History and Endurance Test Requirement
Contaminants for Aircraft Turbine Engine Fuel System Component Testing
Recommended Practices for Lubricating Oil Filters, General Aviation Reciprocating Engine（Piston Type）Aircraft
Aircraft and Aircraft Engine Fuel Pump Low Lubricity Fluid Endurance Test
Measuring Aircraft Gas Turbine Engine Fine Fuel Filter Element Performance
Aircraft/Engine Fuel Pump Net Positive Suction Pressure Performance Test and Evaluation
Aircraft/Engine Fuel Pump Two Phase（Slugging Flow）Inlet Performance Test and Evaluation
Aircraft Engine Fuel Pump Cavitation Endurance Test
Multi-Pass Method for Evaluating Filtration Performance of Fine Lube Filter Elements Utilizedin Aerospace Power and Propulsion Lubrication Systems
Fuel Pump Thermal Safety Design
Fire Testing of Fluid Handling Components for Aircraft Engines and Aircraft Engine Installations
Gland Design, Elastomeric O-Ring Seals, Static Radial and Face 800 psi Maximum Service
Transmitter, Pressure, Fuel, 0-600 psi
Aircraft Recommended Practice, Ball-On-Cylinder（Boc）Aircraft Turbine Fuel Lubricity
Tester
Aircraft Turbine Engine Fuel System Component Endurance Test Procedure（RoomTemperature Contaminated Fuel）

31

工業会活動表3

定期見直し案件

ISO 2046:1973

Gaseous breathing oxygen supplies for aircraft

TC 20

ISO 22089:2009

Aerospace -- Hydraulic power transfer units -- General speciﬁcations

WG 09

ISO 2434:1973

Compressed non-breathing air for use in aircraft

TC 20（g）定期見直し案件（表3）

DIS投票の結果、コメント付きで承認

WG9として3件提示されているが、当された。コメントはベルギー、アメリカ

WG8にて対応するかどうか検討した。そから出ており、そのレビュー中である。の結果、ISO 22089はWG9、その他2件は内容が大幅に変わるため、9月の終わりガスを扱うためTC20に差し戻すこととしまでに再度DIS投票にかけることとなった。（SC10は液体のみ）

た。

⑦WG9

Hydraulic power and actuationequipment （議長国：イギリス）（a）NWIP General requirements for AC
electric motor driven hydraulic pumps
現在、日本、アメリカ、ウクライナか（d）NWIP General requirements for aerospaceliner hydraulic actuators
2次ドラフトは現在作成中との報告があった。WDは2014年1月末までに準備するとの報告が議長よりあった。

らコメントが出ており、そのレビュー中である。ドラフトは11月までにWGのメンバーに配布する。2014年の早期にCD投票に移るべく進めていくこととした。

（e）ISO 5859 Aerospace hydraulic systemgraphic symbolsの改訂
FDIS投票にかけられ、スウェーデンが否認したものの、他国の賛成投票により（b）ISO/DIS 8278 Aerospace -- Hydraulic,成立した。その際提出されたコメントのpressure compensated, variable delivery

うちで合意されたものは、AS 1290の次

pumps -- General requirement（35,000kPa織回の定期改訂案に織り込むことを提案すり込み）ることとなった。

DIS投票の結果、コメント付きで承認された。コメントはベルギー、日本、ア（f）ISO Recognition

メリカ、ウクライナから出ており、そのARP 4752A

Aerospace - Design and

レビュー中である。レビューによって内Installation of Commercial Transport Aircraft

容が大幅に変わることが予想されるた

Hydraulic Systems.

め、9月の終わりまでに再度DIS投票にかAerospace - General Requirements for

及 び A S 5586

けることとなった。

Hydraulic System Reservoirs

は ISO

Recognitionとしてすでに承認された。但（c）ISO/DIS 9206 Aerospace -- Constant

し、ARP 4752Aはすでに現在改訂中であdisplacement hydraulic motors -- General

るため、今後改訂の検討が必要となるとspeciﬁcations（35,000kPa織り込み）

認識した。

32

平成25年10月（g）NWI Variable displacement hydraulic第718号の、棄権が多かったことから、改めて内容を確認することとなった。

motorsNWIP作成を開始することとなった。

・ISO 8625-2:1991 Aerospace – Fluid
systems – Vocabulary – Part 2: General（h）NWI DC motor pumps
DCブラシ付きモーターポンプのNWIP作成を開始することとなった。
DCブラシレスモーターポンプについterms and deﬁnitions relating to ﬂow
・ISO 8625-3:1991 Aerospace – Fluid
systems – Vocabulary – Part 3: Generalterms and definitions relating toてはアメリカの支持にかかっている、とtemperatureの議長コメントがあった。

・・・上記2件はアメリカよりコメントが出ている。コメント内容は承認され、議長より承認されたコメント（i）定期見直し
・ISO 12333:2000

Aerospace – Constantを織り込むよう指示が出た。

displacement hydraulic motors – General
speciﬁcations for 35,000 kPa
・・・ISO9206の新版に含まれるので、本規格は削除することとなった。
・ISO 12334:2000⑧WG14

Hose assemblies （議長国：アメリカ）（a）コンビナー（WG議長）交代

Aerospace hydraulic,

Mr. Brian Caton からMr. Phillip Wade へ

pressure compensated, variable delivery

全会一致で引き継がれた（どちらもアメpumps – General speciﬁcations for 3,5000

リカ代表）。

kPa
・・・ISO8278の新版に含まれるので、本（b）昨年日本でのデュポンのテフロンパウ規格は削除することとなった。

ダーの状況を説明していたが、米国では・ISO 2046:1973 Gaseous breasing oxygen

テフロンホースメーカー3社がほぼ90％

supplies for aircraft・ISO 2434:1973 Compressed non-breathing
air for use in aircraft

試験を終えている。今年中には切り替えが出来る予定である。デュポンも2013年7月から新しいパウダーを出荷し始めた・ISO 2435:1973 Nitrogen for use in aircraftとのことである。又昨年問題になった樹・・・上記3件はガスに関するため、SC10

脂 押 出 し 圧 力 は 公 差 の 範 囲 内 の た め、では取り扱えないので、TC20に於SAE G3はデュポンに了承を出した。

いて処理をするよう差し戻すこととした。
・ISO 3323:1987 Aircraft - Hydrauliccomponents – Marking to indicate ﬂuid for（2）全体会議①定期見直しについて
定期見直しは今まで審議過程を経ること

which component is approved

なく投票されていたが、今後はWGで審議・・・反対こそなかったが、継続利用賛し、その結論を全体会議に諮ることとする

成が5票、棄権が6票あった。ルールでは100％賛成の結果であるものことが決定された。
参照のため、旧版をPDFで見られるよう
33

工業会活動にし、ダウンロード、透かしもいれられる5．所感
今回は中国の参加はなかったが、Boeing及ようにした。

びAirbusから参加があり、彼らの仕様を統一②リエゾン・レポート化する意味で生産者、運用者に有意義なSC会（a）ISO/TC131 Fluid power systems

議であった。どちらの製造会社も低価格で信WG8が関与する。報告は特になかった。

頼性の高いものを望んでいるわけであり、その目標に合致するため、活動が進捗している。

③関連規格

但し、日本、ロシア、その他CIS諸国以外の（a）SAE A-6及びG-3

西側諸国はすべてSAEのメンバーであり、今非常に密接な関係を持っている。双方

回ついにロシアが正式にSAEへの参画を表明したことからも、ISO委員がSAE参加をしな向でのやり取りが行われている。
今回、ロシアが関連規格としてSAEにいで航空機産業に関わるのは現実的でなくなりつつある。より密接に欧米と関わり合い、参加していくことを宣言した。

規格制定に意見を言って行くためにも我が国④ISO Recognition process中止についてWG2の議決を全体会議として承認した。
よって今後新たに作成起票する規格はISOたと感じた。
国際会議への出席は、非常に重要であり、参加することで意見が取り上げられ、議論のRecognitionを用いてはならない。
今 回 決 定 し た Well known and widelyused（national）standardsとしてもSAE参画について検討する時期が来を参照する手法はSC10のみ限定で進めていくことが、SC10俎上にあげられる。欠席の場合は却下されることがある。特に重要な案件を持っている場合は参加は必須である。

として決定した。このような扱いはISOの現状では我が国の提案はないが、我が国のルールからすると例外扱いの範疇であり、条件に合わせた意見を受け入れてもらうため上位の判定を仰ぐ必要は残っている。にも継続した出席が望まれる。
次年度は我が国の開催ということである。

⑤次回会議

10月開催に向け、早期に準備にかかり、日本2014年は10月にSJACで行う方向で進めるの評価を高めたい。

こととなった。
2015年はフランスを予定する。
技術部部長（一社）日本航空宇宙工業会

松井謙治

技術部部長

藤貫

この事業は、オートレースの補助金を受けて実施したものです。

http://www.ringring-keirin.jp34

泰成櫻護謨株式会社