Hyper S-Stage KIT（８８ｃｃ）取扱説明書
このキットはノーマルのシリンダーヘッドを使用し、８８ｃｃにボアアップ出来るキットです。
シリンダーはセラミックメッキシリンダーを採用。
ピストンにはＭｏ（モリブデン）コートを施しています。

CO

商品番号 ０１―０５―５００５
Ｍｏｎｋｅｙ（ＦＩ）：ＡＢ２７―１９００００１〜

・このたびは、TAKEGAWA商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、
必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

おことわり

イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

使用燃料についてのご注意

Ｓ―Ｓｔａｇｅ ｋｉｔは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
ＫＩＴ取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ずＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。

PY

急 発 進・ 急 加 速 に つ い て の ご 注 意

空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう恐れがありますのでご注意下さい。

Ｆ．Ｉ． コントローラーについての注意

Ｓ―Ｓｔａｇｅｋｉｔのみで使用されますとエンジンが重大な故障を起こす可能性があります。必ずＦ．Ｉ．コントローラーをご使用下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。
一般公道を走行される場合は、小型２輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所もしくは市税事務所で原付２種への変更（注：登録手順は各市町村により異なり、当説明書が必要な場合があります。
）
を行い、道路運送車両法の保安基準を充たし、強制賠償保険等の排気量変更の申請を行って下さい。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。

◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。
他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。
尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。
取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎この取扱説明書に記載の作業は、Ｍｏｎｋｅｙ（ＦＩ）
車両を主体としております。
◎燃料は必ず無鉛ハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。
）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
（火傷の原因となります。
）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。
（部品の破損、ケガの原因となります。
）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。
）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。
）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。
）※シリンダーヘッドは、必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告

この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。
密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。
）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。
）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。
）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。
）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。
）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

‑1‑

Feb./20/ 09

◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。
正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいますよう、お願い致します。

Lesson◇ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まる。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず指で締まるところまで締めましょう。
１〜２回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から左へ３〜４回転回すことをいい、取り外すということは左へネジが取れるまで回すことをいう。
◇ネジを締めるということは、ネジが緩まないようにする事を締めるといいます。
その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのが締め付けトルクです。
この説明書ではＰ
Ｌ法（製造物責任法）によりトルクを記載していますが、トルクレンチを用意することの出来ない人は折れない・緩まない力で締められるのであれば試してみて下さい。
但し、当社では責任は負いません。
トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか・緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

CO◇キット内容

０１―０２―０１２２

１３０１―１３―８００９

５２６７４９８１０PY

１１１３１２

番号
部 品 名
１ ピストン（Ｍｏコーティング）
２ ピストンリング
３ ピストンピン
４ ピストンピンサークリップ
５ シリンダー６ シリンダーヘッドガスケット
７ シリンダーガスケット
８ エキゾーストパイプガスケット
９ カムシャフト
１０ フランジボルト ６×２５
１１ スパークプラグ
１２ ドライブスプロケット（プレート付）１６Ｔ
１３ ＦＩコントローラー（Ｓ―Ｓｔａｇｅ用）
１４ 原付２種マークセット

１４個数
リペア品番
入数
１ １３１０１―ＧＢＪ―Ｔ００ １
１ １３０１１―１８１―Ｔ１０ １
１ １３１１１―ＧＥＦ―Ｔ０１ １
２ ００―０１―０００３
６
１ １２１００―ＧＢＪ―Ｔ００ １
１０１―１３―８００９１set
１
１ ００―０１―００６４
２
１ ０１―０８―０３３２
１
１ ００―００―０１１５５
１ ＮＧＫ―ＣＲ８ＨＳＡ
１
１ ０２―０５―０５１
１
１ ０３―０５―００１３１１※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。あらかじめご了承下さい。尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
◇取り付けに使用する工具等

１２３４５６７８９１０

トルクレンチプラスチックハンマー
カッターナイフスパナ
８―１０
スパナ １２―１４
スパナ １４―１７
メガネレンチ８―１０
メガネレンチ １２―１４
メガネレンチ １４―１７
プラグレンチハンドル（車載工具）‑2‑

１１１２１３１４１５１６１７１８１９２０

プラグレンチ（車載工具）
ラジオペンチシックネスゲージ
マイナスドライバー（極細先）
ジョイント（中）ジョイント（小）ボックスレンチ １４ｍｍ
ボックスレンチ １２ｍｍ
ボックスレンチ １０ｍｍ
ラチェットレンチ

Feb./20/ 09

ヘッドカバーボルト‑3‑

シリンダーヘッドカバー

Ｏ 2 センサーステー

Ｏリング

バルブロッカーアーム

カムシャフト※１ノックピン８×１２
カムスプロケット

ロッカーアームシャフト※３スパークプラグ

シリンダーヘッド

フランジボルト６×１４

ピストンリングセット

フランジボルト
６×１４

ノックボルト５ｍｍ

カムストッパー
プレート

カプラ

ガイド
ローラーピン

ピストンピンクリップ

ボルト６×１４

ワッシャ
８ｍｍ

ピストンピン

ピストン※１ノックピン
８×１４

ノックピンは使用する場合により全長が違います。
ご注意下さい。
※２ このキットでは使用しません。
付属している部品をご使用下さい。
※３ ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）又はＵ２４ＦＳＲ―Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に必ず交換して下さい。

※１

サイドボルト
６×２５

シリンダー

シリンダー
ガスケット

Ｏ 2 センサーステー

サーモスタット
オイルセンサーガード

油温センサ

シーリング
ワッシャ

※２サイドボルト
６×２５

カムチェーン
ガイドローラー

ボルト６×１４※１ノックピン８×１４

シリンダー
ヘッドガスケット

フランジボルト６×３２

PY

フランジナット
シリンダー
７ｍｍ
ヘッドプレート

ヘッドカバーガスケット

インシュレーター

Ｏリング

インレットパイプ

各部品名称

CO

Feb./20/ 09

７．カムスプロケットを取り外す

ＳＴＤ部品取り外し
１．インレットパイプを取り外す

CO

タイミングマークＯ2 センサカプラ◇マフラー本体を止めている６角ボルト２ヶ所を反時計方向に回し取り外す。
使用工具
ラチェットレンチ◇シリンダーヘッドとインレットパイプを止めてジョイント（中）いるボルト２本を反時計方向に回し取り外す。
１２ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント
取り外した後、インシュレーターも取り外す。
使用工具
８ｍｍメガネレンチ◇Ｏ2 センサのカプラを取り外す。

切り欠き

インシュレーター

ガイドローラーボルト

Ｔマーク
サイドボルト◇フライホイールのＴマークとカムスプロケットの ◇シリンダーのガイドローラーボルトとシリンＯマークを前方に向け、タイミングマークをシリ
ダーとクランクケース間のサイドボルトを反時ンダーヘッド側面に合わせ、各切り欠きに合う様計方向に回し緩める。にフライホイールを反時計方向に回転させて合わ
使用工具◇マフラーを外側に引く様にして車体から取り外す。 せる。
８ｍｍスパナレンチ＆１０ｍｍメガネレンチ
このとき、リング状のマフラーガスケットを無くさないように注意する。

２．Ｏ 2 センサーステーを取り外す

PY

４．スパークプラグを取り外す

９．プレートを取り外す◇フライホイールを固定しカムスプロケット６角
ボルト２個を反時計方向に回し取り外す。
使用工具
８ｍｍメガネレンチ
１４ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外（フライホイール固定用）す。必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外す事。
◇車載工具のプラグレンチを使いプラグを反時計方向に回し取り外す。

シリンダーヘッドプレート◇シリンダーヘッドを止めているナット４個を対角に数回に分けて反時計方向へ回し取り外す。

◇シリンダーヘッドプレートを取り外す。
使用工具
１０ｍｍメガネレンチ

５．シリンダーヘッドカバーを取り外す

１０．シリンダーヘッドを取り外す◇シリンダーにあるＯ2センサーステーを取り外す。
使用工具
１０ｍｍメガネレンチ◇カムスプロケットを小型のマイナスドライバー等でこじてカムシャフトから外す。
◇カムチェーンをカムスプロケットから外してカムスプロケットを取り出す。
◇カムシャフトの中心部にはまっているノックピンを外す。

３．マフラーを取り外す◇シリンダーヘッドカバーの６角ボルトを外し、カバーを外す。
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ

８．シリンダーヘッドサイドボルトを取り外す

６．クランクケース左カバー取り外す◇ＥＸパイプ部のナット２個を反時計方向に回し取り外す。
使用工具
１０ｍｍメガネレンチ

ＢＡ◇Ａ、Ｂの２つを反時計回りに回して外します。
使用工具
マイナスドライバー◇フロントフェンダーを取り外す。
◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシリンダーヘッドサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。
使用工具
８ｍｍメガネレンチ‑4‑Feb./20/ 09

１２．ピストンを取り外す

修 正 要 領Ｓ−ＳｔａｇｅＫＩＴ

ここでは下の図の様にクランクケースの段差を無くす修正作業を行います。

取り付け

１．クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰める。
２．クランクケース合わせ面のズレの出っ張っている部分を引っ込んで◇タイヤの空気を抜いて、タイヤを写真の様に押しながら、シリンダーヘッドをシリンダーからいる部分と同じ高さになるまでヤ前方へ引っ張って取り外す。
（かたい場合はシリ ◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェースリで削ります。
ン部にゴミや部品などを絶対落とさないようにウンダーヘッドをプラスチックハンマーで軽くた
３．削り取ったら削り粉がクランクエスを詰め込む。
たき、取り外す）CO

１．ピストンを組み付ける

ケース内に入らないよう慎重にウ ◇ピストンの片側に付属のピストンピンサークリップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。
エスを取り除く。
この時、サークリップの合い口は切り欠き部を４．ウエスを取り除いた後は、きれい 避けて取り付ける。
なウエスをクランクケースの穴にエキゾーストマーク詰めておく。
５．キットの組立が終わってエンジンをアイドリングで数分かけた後、すぐにエンジンオイルを新品に交換すればＯＫ。

◇ノックピン２個は再使用するので取り外しておく。

１１．シリンダーを取り外す

ピストンピンサークリップ◇ピストンピンサークリップの片側を取り外す。
ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるよ
うにすると外れます。
使用工具

先の細いマイナスドライバー◇緩めておいたガイドローラーボルトとシリン
ダーサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。

油温センサ
カプラ
◇油温センサのカプラを外し、油温センサを取りPY◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられます。
◇ピストンサークリップは左側を先にはめ込みます。

修正後

使用工具
先の細いマイナスドライバー◇ピストンリング溝にエンジンオイルを塗りピスリップの付いている方向からマイナスドライバーで押してあげると簡単にとれる。

１７ｍｍスパナレンチ

左クランクケース

ガスケット◇ピストンピンをピストンピンサークリップが付いていない方向へ取り外す。ピストンピンサーク外す。
使用工具

右クランクケース

トンリングをオイルリングエキスパンダー、下オイルリングサイドレール、上オイルリングサイドレール、セカンドリング、トップリングの順に取り付ける。

◇ピストンリングの合い口を合わせる。

トップリング

120°

120°

120°

セカンドリング

エキスパンダー◇ピストンを取り外す。

サイドレール60°◇シリンダーを引き抜く。
（かたい場合はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたたき、取り外す）

60°

１３．シリンダーガスケット・ラバー
パッキン・ノックピンを取り外す
シリンダーガスケット
トップリングの上面にはＲの刻印セカンドリングの上面にはＲＮの刻印があります。
トップリングセカンドリング◇シリンダーを抜く途中でカムチェーンガイドローラーが出てくるので取り外す。

◇ガスケットがきれいにはがれない場合クランク
サイドレール

ピストンケースにキズを入れないようにスクレイパーやカッターできれいにはがす。この時クランクケースセンターガスケットがシリンダー合わせ面にはみ出ている場合は切り取っておく。
クランクケース内にゴミや部品などを絶対落とさ

エキスパンダー
断面に注意！!

ないように。

‑5‑

Feb./20/ 09

◇リング溝にエンジンオイルを塗布する。

◇エキスパンダーを入れる。

CO◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布し◇コンロッドとピストンにピストンピンを通す。

指で均等に塗り広げる。

◇付属のピストンピンサークリップをサークリップ◇キット付属のフランジボルトＭ６×２５を取り付ける。
（指で締まる程度まで仮止め）

溝にきっちりはめ込む。

◇下サイドレールを入れる。

◇上サイドレールを入れる。

油温センサ
カプラ
◇シリンダーを入れていく。

◇ラジオペンチでピストンにキズを付けないように取り付ける。

３．カムシャフト交換

PY

サークリップの合い口は、切り欠き部を避けて取り付けてる。押し込み中にサークリップが外れて飛んでしまうことがあるので慎重に行う。

目に入らぬように防護めがねなどを着用して下さい。

◇作業が完成すれば、詰めていたウエスを取り外す。

◇セカンドリングを入れる。

２．シリンダーの取り付け◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれない様にしながら指で押し少しずつはめる。

◇シリンダーガスケット面のシリンダー側とクランクケース側をシンナー等で脱脂する。

◇トップリングを入れる。

◇リングがシリンダーに入ったらカムチェーンをシリンダーに通しシリンダーをクランクケースにはめる。

◇ピンボス部にエンジンオイルを塗布する。

◇シリンダーヘッドに組み込まれているロッカーアームのタペットアジャスティングナットを緩め、タペットアジャスティングスクリューを反時計回りに回してタペットアジャスティングナットとタペットアジャスティングスクリューを一緒に外す。
使用工具
９ｍｍメガネレンチ◇シリンダーガスケットを取り付ける。

ストッパープレート◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーを付ける。
◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイドローラーのセンターが合う様に押し込む。

◇コンロッドのピストンピン部にオイルを塗る。

エキゾーストマーク◇ストッパープレートを取り外す。

◇ノックピンが付いているか確認する。
◇ピストンヘッド部矢印マークの先を下（エキゾースト側）になるようにしてピストンを取り付ける。

◇ガイドローラーボルトを取り付ける。
（指で締まる程度まで仮止め）‑6‑

Feb./20/ 09

バルブクリアランス（インテーク側）

タイミングマークCO◇ノーマルのカムシャフトを外し、キット内の◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。先に仮止めし ◇カムスプロケットの Ｏ マークを前方方向に向カムシャフトを取り外しと逆の手順で取り付けけ、タイミングマークをシリンダーヘッドカバーていたガイドローラーボルトとシリンダーサイドる。
合わせ面に合わせ、各切り欠き部が合う様にカムボルトを締め付ける。
カムシャフト・カムシャフトベアリングにきれチェーンをかけ、カムシャフトに取り付ける。
使用工具
いなエンジンオイルを塗布する。入りにくくて８ｍｍスパナレンチもハンマー等でたたかず手で入れる。
１０ｍｍメガネレンチ◇ノーマルカムに付いていたノックピンをキットのカムに取り付ける。
ストッパープレートボルト

バルブクリアランス（エキゾースト側）
アジャストスクリュー

ガイドローラーボルト１ ２ Ｎ・ ｍ （ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）シックネスゲージ

４．シリンダーヘッド取り付け

バルブステム◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。

サイドボルト

締め付けトルク
ガイドローラーボルト◇フライホイールを固定してカムスプロケットボルトを２本締め付ける。
締め付けトルク
使用工具

９Ｎ・ｍ（０．９ｋｇｆ・ｍ）

PY
８ｍｍボックスレンチ

１４ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント

１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）サイドボルト上下

１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）使用工具
８ｍｍ、１０ｍｍボックスレンチ◇ロッカーアームのタペットアジャスティングス
クリューを締め込んでいきタペットアジャス
ティングスクリューとバルブステムエンドの間
５．カムスプロケットの取り付けにシックネスゲージを入れて少し抵抗があるくらいで引き抜ける様に合わせてタペットアジャスティングナットを締め付ける。
切り欠き◇チェンジペダルシャフトの横に先程外したボルト
ＩＮ側 ０．１０ｍｍを取り付け、締め付ける。
ＥＸ側 ０．１２ｍｍ
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ
使用工具（１．０ｋｇｆ・ｍ）
ラジオペンチ、９ｍｍメガネレンチ
使用工具
シックネスゲージ
１０ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント
１４ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント
でクランクを合わせる。
Ｔマーク◇シリンダーにノックピンを取り付けヘッドガス◇タペット調整後、反時計方向にフライホイールケットを取り付ける。
を２回転回した後でＴマークとＯマークタイミ
ングマークを合わせる。
６．バルブタイミング調整とタペッ◇タペットすき間が変化していないか点検し、すト隙間の調整
き間が合っていればＯＫ、くるっている場合は◇フライホイールのＴマークをクランクケースの切調整する。この作業を合うまで繰り返して下さり欠き部に合わせ、ピストンを圧縮上死点に合わい。
せる。
◇カムスプロケットボルト穴をシリンダーヘッドの切り欠き方向に向けたときカム山がピストン側を向く様にかむシャフトをセットする。それがカムシャフトの圧縮上死点です。

タイミングマーク◇シリンダーヘッドをカムチェーンとスタッドボルトを通しながら取り付ける。

Ｏ2 センサカプラ

切り欠き◇Ｏ2 センサのカプラを取り付ける。
少しオイルが出てきますので締めた後は拭き取って下さい。

Ｔマーク

シリンダーヘッドプレート◇チェンジペダルシャフトの横にある６角ボルトを取り外す。
（カムチェーンテンショナーが緩むので◇シリンダーヘッドプレートを組み付け、ヘッドカムチェーンが取り付け易くなります。
ナットを均等に締め付ける。
締め付けトルク１４Ｎ・ｍ（１．４ｋｇｆ・ｍ）

使用工具
１０ｍｍボックスレンチ◇クランクシャフトを時計回りに２回転し、フライホイールのＴマークとケースの切り欠き部とタイミングスプロケットマークが前方を向いた状態で合わせマークが合っているかを確認する。

‑7‑

Feb./20/ 09

１１．ホールキャップの取り付け

７．シリンダーヘッドカバー取り付けＢ

COボックスレンチＡ

１０ｍｍ

ショートジョイント

◇Ａ、Ｂの２つを取り付け、締め付けます。
締め付けトルク◇シリンダーヘッドカバーとガスケットを取り付ける。
締め付けトルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ

８．スパークプラグの取り付け◇ボルト２本を取り外す。
使用工具

Ａ

１ ．５ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．１ ５ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）Ｂ ３ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．３ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）使用工具
マイナスドライバー◇チェンジペダルを取り付ける。
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ◇フランジ部と車体を止めるナットを締め付ける。
（１．０ｋｇｆ・ｍ）
締め付けトルク：
使用工具
フランジ部 １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
１０ｍｍボックスレンチ
本体部
２０Ｎ・ｍ（２．０ｋｇｆ・ｍ）◇エンジンやマフラー、インレットパイプ等、今ま ◇プレートを取り外す。
使用工具
で付けたボルト類に緩みが無いか確認する。
１２ｍｍボックスレンチ

１０．インレットパイプの取り付け◇車載工具かプラグレンチを使いプラグを取り付ける。
締め付けトルク １６Ｎ・ｍ（１．６ｋｇｆ・ｍ）
使用工具
プラグレンチ◇プラグキャップをプラグに取り付ける。

９．ノーマルマフラーの取り付け

PY
１２．ドライブ（エンジン側）
スプロケットの取り付け◇ノーマルのスプロケットをシャフトから抜き、チェーンを取り外す。

◇車両をレーシングスタンド等を使用して、確実に支え、ステップバーＬ．クランクケースカバーを取り外す。

◇ドライブスプロケットカバー、チェーンカバー、ステップを取り外す。

◇キットのスプロケットをシャフトに差し込む。

◇Ｏ 2 センサーステーを取り付ける。
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ◇マフラーを取り付ける。
◇マフラーガスケットをシリンダーヘッドとマフラーの間に挟み込む様に入れる。マフラー本体をピボットシャフトに取り付ける。マフラー本体を止めるナットを締める。
（指で締まる程度に仮止め）

インシュレーター

クリップ◇ドライブチェーンのクリップを取り外す。

マスターリンク◇キットのプレートを取り付け、ボルト２本を仮止めする。
◇リアアクスルナット、チェーンアジャスターのナットを緩めておく。
◇マスターリンクを内側から取り付けてドライブチェーンを接続し、リンクプレートを取り付ける。

リンクプレート◇ＥＸパイプ部のナット２個を締める。
（仮止め）
使用工具
１０ｍｍスパナレンチ◇リンクプレートとマスターリンクを取り外し、ドライブチェーンを取り外す。

進行方向※作業の際は必ずエンジンを停止すること。

クリップ◇シリンダーヘッドとインレットパイプを止めているボルト２本を取り付ける。
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
使用工具
８ｍｍボックスレンチ‑8‑◇クリップを取り付けます。
※この時、クリップの合い口は進行方向に対して逆に向けること。

Feb./20/ 09

●ご走行前に
１ お願い◇一般公道を走行される場合は小型２輪以上の免許を取得し、市町村の役所もしくは市税事務所で原付２種への変更（注：登録手順は各市町村により異なる恐れがあります）
を行い、道路運送車両法の保安基準を充たし、強制賠償保険及び任意保険の排気量変更の申請を行って下さい。
※原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり運転者ご本人が罰せられる対象となります。
◇キット内の原付２種マークをお貼り下さい。

CO２

使用燃料について◇仮止めしていたドライブスプロケットのボルト ◇燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
を本締めする。
締め付けトルク◇燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ） ３使用工具
ボックスレンチ

取り付け必要品として◇本キットを取り付け走行する際には以下の部品が取り付け必要です。
取り付けていない場合、保証の対象にはなりません。

１０ｍｍ

ショートジョイント
◇取り外したＬ．クランクケースカバー（※１）

３―１

オイルポンプ

出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。
大量のオイルを循環し各部の冷却や負担を軽減するスーパーオイルポンプの装着は必
ステップバーを取り付ける。
要です。
※１：Ｌ．
クランクケースカバーに付いているノックピンの付け忘れ、カプラの付け忘れに注意する事。

◇ドライブチェーンの調整を行う。

必須スーパーオイルポンプ
品番：０１―１６―００５１

３―２ クラッチ
１３．Ｆ．
Ｉ．
コントローラーの取り付 ノーマルクラッチでは十分な対応が出来ず、滑りが生じエンジン出力をドライブ側に十分伝えることが出来ません。強化クラッチの装着は必要となります。
け◇Ｆ．Ｉ．コントローラーの取り付け要領に従い、コントローラーを取り付ける。

PY

品番：０２―０１―０２０２（一次減速比変更なし）：０２―０１―０２１４（一次減速比を１６／６９→１８／６７へ）

１４．フロントフェンダーの取り付 ４ スプロケットの変更◇このキットを取り付けると出力がアップし、ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて扱いにくい状態になります。
また、各部けの磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあるために必ずドライブ／ドリブンスプロケットを変更し、スプロケットのハイギヤー化を各自で行って下さい。
※スプロケットはキット内に含まれておりません。
※スプロケットはクラッチ形式やホイールサイズにより変わります。
下の表を参考にして下さい。
また、体重や使用用途、好みによるものもありますので参考程度でお考え下さい。
※ドリブンスプロケットを変更する時はリアホイール周りを取り外します。
レーシングスタンド等で車両を確実に支え、リアホイールを浮かせて作業を行って下さい。

Ｓ―ステージ

推奨スプロケット（体重６５ｋｇ時）

車種仕様

リアホイールサイズ
８インチ

Ｍｏｎｋｅｙ（ＦＩ）

１０インチ◇フロントフェンダーを取り付ける。
締め付けトルク

クラッチトランス
ミッション

マニュアル
強化スペシャル
マニュアル
強化スペシャル

４速
４速
４速４速

推奨スプロケット

ドライブスプロケット ドリブンスプロケット（フロント）
（リア）
１６
１６
１６
１６２３２５２５２８◇ノーマルのスプロケットから推奨スプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンのたるみを無くすことが出来ない、またはリンク数が足りなくなる場合があります。
チェーンカッター等を使用してチェーンを短くする必要や、新たにドライブチェーンを用意する必要があります。
※強化スペシャルは、当社製スペシャルクラッチ及び上記に示す０２―０１―０２１４（一次減速比を１６／６９→１８／６７へ変更するタイプ）の事を示します。

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

使用工具
１０ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント●Ｆ．
Ｉ．
コントローラーについて必ずＦ．
Ｉ．
コントローラーを取り付けてからエンジンを始動して下さい｡Ｆ．
Ｉ．
コントローラーを取り付けずに使用されますと空燃比が非常に薄くなりエンジンが重大な故障を起こす恐れがあります。

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