書誌第１０１号追本州南・東岸水路誌
追 補 第 １

令 和 3 年 （ 2021） 3 月 5 日 発 行

海

上

保

安

庁

本 州 南・東 岸 水 路 誌
追 補 第 １
この追補は、令和 2 年 3 月刊行の本州南・東岸水路誌の記載事項を更新するもので、令和 3 年 2 月 5日までに入手した資料を基に編集したものです。
追補は、更新情報を記載した「本文」と、それを検索するため、ページ番号等を記載した「索引」から構成されています。
「索引」については、更新箇所の表題や港名等を記載し、ページ番号順に並べています。
「本文」については、本追補の更新箇所は、灰色背景で赤色文字にて示しています。
【】で囲んだ内容は、削除や差し替えを行うことを意味しています。
図の挿入等によりページ内に収まらない場合は、水路誌本誌とのページ番号を整合させるため、追補においては、便宜的に枝番号を付しています。
令和 3 年 3 月 5 日

海上保安庁海洋情報部

注意海上保安庁は、各国が発布した諸法規、宣言、海図及び水路通報・航行警報並びに船舶等からの視認報告のうち、船舶交通の安全の確保と海洋環境の保全という観点から、航海の安全及び環境保全に影響を与える可能性のある情報については、水路通報及び航行警報により周知するほか、海上保安庁の海図
その他の航海用刊行物にも掲載するようにしています。
これらの情報を利用するにあたっては、海上保安庁によるこれらの情報提供は、航海の安全等のための利用を目的としており、その内容は日本政府がこれらの諸法規、宣言等を承認したことを意味するものではない点に留意してください。

表紙：「新印章について」
令和３年、日本の海図の歴史が始まり１５０年の節目の年を迎えました。新たな歴史を刻む第一歩として、今年から新印章を付した水路図誌の刊行を始めました。

本州南・東岸水路誌（令和2年3月刊行）

追補第1 索引

更新箇所（表題、港名等）
ページ
気象情報 気象官署、海流
5
潮汐 リアルタイム験潮データ
812 航路標識 AIS信号所、水先区
14 水先人会
19 水先人会
23 海図
24 漁業 定置網・養殖施設
28 海難救助機関
38 法規 海上交通安全法
法規 国際航海船舶及び国際港湾施設の保安の確保等に関40する法律45 東京湾～津軽海峡 目標、航行上の注意
50 東京湾～豊後水道 目標
70 八戸港71 八戸港77 宮古港78 宮古港、魹ケ埼～金華山
79 山田湾81 山田港83 小根ケ埼～尾埼
84 大槌港86 釜石湾、第18図 釜石湾入港針路法及び浅根避険線図
87 釜石港91 大船渡港
92 大船渡港
95 気仙沼湾
96 気仙沼港
97 志津川湾、追波湾及び付近
100 女川港
103 金華山～塩屋埼、石巻湾
106 石巻港112 仙台塩釜港
114 相馬港
115 相馬港
117 鵜ノ尾埼～塩屋埼
120 中之作港128 常陸那珂港
129 常陸那珂港
130 那珂湊港
131 大洗港
132 大洗港
133 鹿島港
137 鹿島港
140 銚子港145 勝浦港
150 東京湾及び付近 航法
東京湾及び付近 第24図東京湾アクアライン東水路付近海域に155おける経路図160 東京湾及び付近 航法

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令和3年3月5日 発行
備考本州南・東岸水路誌（令和2年3月刊行）
ページ
161
163
165
174
176
181
182
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185
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187
190
192
193
194
196
200
201
203
208
209
210
211
212
213
215
216
217
218
221
222
226
228
240
249
251
252
258
259
260
264
279
282
283

追補第1 索引

更新箇所（表題、港名等）
東京湾及び付近 第28図東京湾海上交通センターからの情報聴取義務海域図
東京湾及び付近 第28-3図 指定海域及び指定港図 航法
東京湾及び付近 第29図 東京湾航法参考図
館山港
東京湾北部
千葉港 千葉区・外港
千葉港 千葉区・外港
千葉港 千葉区・外港
千葉港 千葉区・外港
千葉港 葛南区
東京湾北部西側
京浜港 東京区 第34図 京浜港東京区進路表示信号図
京浜港 東京区
京浜港 東京区
京浜港 東京区
京浜港 東京区
京浜港 横浜区・川崎区
京浜港 横浜区・川崎区
京浜港 横浜区・川崎区 第37図 京浜港横浜区進路表示信
号図
京浜港 横浜区・川崎区、第40図 京浜港 横浜区 ・ 川崎区 における情報聴取義務海域図
京浜港 横浜区・川崎区
京浜港 横浜区・川崎区
京浜港 横浜区・川崎区
京浜港 横浜区・川崎区 第41図 京浜港（横浜区・川崎区）における錨地図京浜港 横浜区・川崎区
京浜港 横浜区・川崎区
京浜港 横浜区・川崎区
京浜港 横浜区・川崎区
京浜港 横浜区・川崎区、第42 図 京浜港（横浜区・川崎区）
走錨対策強化海域
横須賀港
横須賀港 第1区～第4区
剱埼～城ケ島
三崎港
駿河湾 針路法
田子の浦港
清水港
清水港
大井川港
御前崎港
御前崎港、伊良湖水道
伊良湖水道 航法
三河港
衣浦港
衣浦港
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令和3年3月5日 発行
備考本州南・東岸水路誌（令和2年3月刊行）

追補第1 索引

更新箇所（表題、港名等）
ページ
290 豊浜港、常滑港
295 名古屋港
296 名古屋港
302 名古屋港
304 名古屋港
307 名古屋港
309 名古屋港
311 四日市港314 四日市港
315 四日市港
325 菅島水道及び諸島
326 ハンス鼻～大王埼
327 布施田水道及び付近
334 合口鼻～三木埼
336 尾鷲港
337 尾鷲港
338 尾鷲港339 三木埼～熊野川河口 賀田湾
342 鵜殿港
343 熊野川河口～梶取埼
354 田辺港362 甲浦港
367 高知港369 高知港410 二見港
411 二見港、二見漁港
415 沖港、西之島
420 沖ノ鳥島
428 地名索引
432 地名索引
437 地名索引

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令和3年3月5日 発行
備考

第 3 章

気象官署

海

象

5

この水路誌の記載区域に関係ある気象官署は次のとおりである。
管区気象台等（電話番号）

仙 台 （022-297-8100）
仙台市宮城野区五輪 1-3-15

東 京 （042-497-7182）
東京都清瀬市中清戸 3-235（天気相談所は東京都港区虎ノ門 3-6-9（03-3434-9085））* 大 阪 （06-6949-6300）
大阪市中央区大手町 4-1-76

青 森
盛 岡
福 島
水 戸
銚 子
横 浜
静 岡
名古屋
津
高 知
和歌山
徳 島

地方気象台（電話番号）（017-741-7412）（019-622-7869）（024-534-6724）（029-224-1107）（0479-22-0374）（045-621-1563）（054-286-6919）（052-751-5577）（059-228-4745）（088-822-8883）（073-432-0632）（088-622-2265）*は記載区域外に所在するが、同区域を管轄する気象官署を示す。

第 3 章

海

象

5

海

流

本州の南・東方海域には黒潮、黒潮続流、黒潮反流、津軽暖流、親潮の各海流があり、その大勢はおよ
そ第 3 図（6 ページ参照）のとおりである。このうち黒潮の流速は極めて速く、流路の変動も大きいので、最も注意を要する海流である。
10

ここで述べる海流の流向、流速、流路、表面水温などについては、統計による平均的状態を示したものである。
実際の海流は、それぞれ特有の性質による季節変化や年変化が大きいほか、不規則な種々の要因により、平均的状態とかなり相違することがしばしば起こっている。
航海者は、海洋状況表示システム（海しる）及び海上保安庁から平日の毎日発行されている海洋速報等

15の最新の海況情報に注意する必要がある。
海洋状況表示システム（海しる）ウェブページ
URL

https://www.msil.go.jp/

海洋速報等ウェブページ
URL https://www1.kaiho.mlit.go.jp/KANKYO/KAIYO/qboc/index.html
20

黒潮の流路

黒潮は、台湾東岸と与那国島の間から東シナ海に流入して、南西諸島の北西側を 200ｍ

等深線に沿って北上し、屋久島～奄美大島の間を通って日本の南方海域に抜ける。その後は九州東岸から
四国南岸、本州南岸沿いに東北東方へ流れるが、紀伊半島～遠州灘沖に大きな冷水渦が現れる場合には、黒潮の流路は紀伊水道沖から伊豆諸島の間で著しい変動が起こり、黒潮が冷水渦を迂回して流れる大蛇行現象が現れる。
25

第 1 編8

総記

陸沿岸に沿って南下し、金華山付近まで達する。流速はおよそ 0.5～2kn、最大 3kn 前後で、冬季よりも夏
季～秋季に強くなる。
親潮

親潮は、日本近海における代表的な寒流であるが流速はさほど強くない。親潮は千島列島の東側を南西方へ流れ、北海道東方沖で三つの分枝流に分かれる。142～143°Ｅ付近を南下する親潮第１分枝、
5

146～147°Ｅ付近を南下する親潮第 2 分枝及び 150～151°Ｅ付近を南下する親潮第 3 分枝である。第 2 分枝と第 3 分枝はその後向きを変え東方へ流去する。第 1 分枝は、北海道南岸東部の沿岸に沿ってさらに南西方へ進み、津軽暖流との間に顕著な潮境を作りながら南下し、ほぼ金華山沖に達する。ときには犬吠埼付近まで達することもある。

潮

10
概要

汐

春秋の大潮期のころには、各地ともほぼ 1 日 2 回の高潮と低潮について、相次ぐ高潮・低潮の時間と高さにあまり差がない。一方、ほかの時期には、相次ぐ高潮・低潮の時間と高さに差が生ずる。
春秋の小潮期のころには、本州東岸、本州南岸東部及び南方諸島では、1 日に 1 回の高潮と低潮になる。
潮差15

高潮と低潮との海面の高さの差を潮差という。大潮期の潮差の平均を大潮差といい、主要な港の大潮差は次のとおりである。
港 名
大潮差

八 戸
0.89 m釜 石
0.89 m仙台塩釜
0.97 m

小 名 浜
0.90 m鹿 島
0.91 m千 葉
1.44 m東 京
1.44 m横 須 賀
1.22 m清 水
1.16 m衣 浦
1.77 m

名 古 屋
1.90 m尾 鷲
1.27 m串 本
1.32 m田 辺
1.39 m高 知
1.43 m八丈島
0.95 m父 島
0.82 m

潮汐表

本州東岸、本州南岸、四国南岸及び南方諸島における詳細については、書誌第 781 号「潮汐表」を参照のこと。
20

リアルタイム験潮データ

主要な港のリアルタイム験潮データ（全国潮位情報）は次のウェブページ

で閲覧できる。
URL

https://www1.kaiho.mlit.go.jp/TIDE/gauge/index.php

高
25

潮

日本における最も顕著な高潮《タカシオ》は、伊勢湾台風時（1959 年 9 月）に伊勢湾で起こったものである。
顕著な高潮は台風によって起こることが多く、東京湾、伊勢湾など北方へ深く湾入した湾では、台風の中心が湾の西側を北上し、湾口から強い南寄りの風が吹き込むときに起こっている。
伊勢湾台風時には伊勢湾のほか、渥美湾、知多湾の湾奥でも高潮の高さが約 3 m に達し、尾鷲では約 230ｍであった。1 m 以上の所は熊野灘沿岸から遠州灘沿岸の浜名湖付近にまで及んだ。このほか四国南岸の高知で 0.5 m、駿河湾奥で 0.4 m を記録した。

第 1 編12

AIS 信号所

総記

船舶の AIS（Automatic Identification System：船舶自動識別システム）受信機又は AIS

重畳表示が可能なレーダや ECDIS（Electronic Chart Display and Information System：電子海図表示システム）画面上に航行船舶の指標となる航路標識のシンボルマーク等を示すための電波を発射する施設のこと。
5

種別には、既存の航路標識に AIS 局を併置した「Real」と実際には存在しない航路標識をレーダ等に表示させる「Virtual」がある。本誌記載区域内には、次の 11 AIS 信号所がある。
AIS 信号所名

位

置

種

別

備

ふくしま浜風洋上風力発電施設灯に併置
ふくしま絆洋上サブステーション施
設灯に併置
ふくしま未来洋上風力発電施設灯に併置
ふくしま新風洋上風力発電施設灯に併置

ふくしま浜風洋上風力発電施設

37°19.5′Ｎ

141°15.8′ＥReal

ふくしま絆洋上サブステーション
施設

37°18.6′Ｎ

141°14.4′Ｅ

Real

ふくしま未来洋上風力発電施設

37°18.6′Ｎ

141°15.8′Ｅ

Real

ふくしま新風洋上風力発電施設

37°17.7′Ｎ

141°15.7′ＥReal

浦賀水道航路南口中央

35°12.7′Ｎ

139°46.6′Ｅ

Real

139°17.0′Ｅ

Virtual

横浜 AIS 信号所管理

139°10.0′Ｅ

Virtual

横浜 AIS 信号所管理

伊豆大島西岸沖推薦航路北バーチ
34°48.0′Ｎ
ャル AIS 航路標識（安全水域標識）
伊豆大島西岸沖推薦航路南バーチ
34°42.2′Ｎ
ャル AIS 航路標識（安全水域標識）考

浦賀水道航路第 1 号灯浮標に併置

伊良湖水道航路北口東端

34°34.8′Ｎ

136°59.4′Ｅ

Virtual

伊勢湾海上交通センター管理

伊良湖水道航路南東方

34°32.4′Ｎ

137°01.8′Ｅ

Real

伊勢湾第 2 号灯浮標に併置

中山水道開発保全航路第 1 号

34°37.7′Ｎ

136°58.6′Ｅ

Real

中山水道開発保全航路第 1 号灯標に併置
四日市港昭和四日市石油シーバー
34°55.8′Ｎ

136°42．2′Ｅ

Real

ス

第 6 章

水

水

先

先

10

区

水先区とは水先法の適用される区域で、名称及び区域は水先法施行令で定められている（水先法第 33条、同法施行令第 3 条）。このうち、水先人を乗り込ませなければならない港又は水域を強制水先区という（水先法第 35 条第１項、同法施行令第 4 条、第 5 条、同法施行規則第 21 条）。本誌の記載区域内にあ15る水先区などは、次表のとおりである。
1 水先区
水 先 区
八
戸
釜
石
仙 台 湾
小 名 浜
鹿
島
東 京 湾
田子の浦
清
水
伊勢三河湾
尾
鷲

区
八戸港及び付近
釜石港の区域
仙台塩釜港～石巻港及び付近
小名浜港及び付近
鹿島港及び付近
千葉県明鐘岬から 304 度に引いた線以北の区域
田子の浦港の区域
清水港及び付近
伊勢湾、三河湾、伊良湖水道及び付近
尾鷲港及び付近域

第 1 編

14

総

記

水先人会
各水先区における水先人会の概要は、次表のとおりである。
1 八戸水先区水先人会
電 話 番 号 等
TEL 0178-28-9421
FAX 0178-28-4975

5乗 船 地 点1 検疫を受けない船舶
八戸港八太郎北防波堤灯台から039°1.7Ｍ付近（40°34.9′Ｎ 141°33.1′Ｅ）
2 検疫を受ける船舶
検疫錨地（40°33.9′Ｎ 141°33.1′Ｅ）

備考
水先人用はしごは、うねりを遮蔽する側に確実に取り付け、水面上 3ｍに最下段のステップがくる
ように取り付けること。

2 釜石水先区水先人会
電 話 番 号 等
TEL 0193-55-4810
FAX 0193-55-4811

乗 船 地 点1 湾口の防波堤築造工事のため、当分の間、陸中尾埼灯台の北北東方 1Ｍ付近
2 錨泊船は検疫錨地付近

備考

3 仙台湾水先区水先人会
電 話 番 号 等
TEL 022-781-7246
FAX 022-362-5519

乗 船 地 点
1 仙台塩釜港塩釜区
38°17.7′Ｎ，141°10.3′Ｅ付近
2 仙台塩釜港仙台区
仙台沖灯浮標（38°13.4′Ｎ，141°08.0′Ｅ）から 090°及び 170°へ
各 3Ｍ引いた線の南東側の扇形状の錨泊区域内
3 石巻港
38°21.7′Ｎ 141°15.8′Ｅ付近

備考
1 水先人用はしごはうねりの方向の反対舷、水面上 2ｍに保持すること。コンビネーションラダ
ーの場合は、下部プラットホームを水面上 5ｍに保持すること。
2 塩釜区において南寄りのうねりが高く、水先艇が港外出動困難な場合には、本船と連絡をとったうえで、水先人は高島根灯浮標付近で待機し、本船が近寄るのを待って乗船することがある。
3 塩釜区、仙台区、石巻港いずれの乗船場所付近
も、ノリ網、刺し網等の漁網が設置されていることが多いので注意を要する。

4 小名浜水先区水先人会
電 話 番 号 等
TEL 0246-54-6653
FAX 0246-53-3273

10乗 船 地 点1 一般船舶
沖防波堤西灯台から 160°1Ｍ付近（36°53.7′Ｎ 140°53.4′Ｅ）
2 大型タンカー
同灯台から 160°2Ｍ付近（36°52.6′Ｎ 140°53.9′Ｅ）

備考
1 水先人乗船には四季を通じて舷梯を使用せず水
先人用はしごを使用すること。
2 水先人用はしごは常時うねりを遮蔽する側に取り付けること。ただし、うねり微弱で風が卓越する場合は、風下舷に用意すること。なお、水先人用はしごは最下段のステップが水面上 1ｍの位置となるよう確実に取り付けること。
3 水先人乗船時は速力 3kn 以下にすること。
4 南風が強く波浪の高い時は、圧流され防波堤に接近するおそれがあるので、なるべく港口に近寄らず通常乗船位置より南側で待つこと。

第 6 章水先

19

10 尾鷲水先区水先人会
電 話 番 号 等
TEL 0599-55-2700
FAX 0599-55-3114

乗 船 地 点
1 総トン数 20,000ｔ未満の船舶
桃頭島灯台の東方約 1.0Ｍ
2 総トン数 20,000ｔ以上の船舶
桃頭島灯台の東方約 2.0Ｍ

備考
1 水先人乗船のため、風下舷に水先人用はしごを用意すること。
2 地元との協定により、タンカーの夜間入出港は原則として禁止されている。

第 7 章航海に関する諸注意

海海図の基準等23

図海上保安庁では、海難防止のため航海上必要な海図の備え付け基準等を設けて、次の指導を行っている。
1 航海安全上必要な海図等の備え付け
5(1) 日本周辺海域を航行する船舶は、航海を予定している海域の海図を備え付ける。
(2) 水路誌、潮汐表、漁具定置箇所一覧図等、航海を予定している海域の状況を把握するために必要な航海用刊行物についても備え付ける。
航海を予定する海域の区分
日本領海以遠（日本領海へのアプローチに係る海域に限る。）
日本領海内
海上交通安全法の適用がある海域

航

海

安

全

上

必

要

な

海

図

50 万分の 1 より大縮尺の海図
25 万分の 1 より大縮尺の海図
航行を予定する海域に係る海図

港則法の適用がある海域

航行を予定する海域に係る海図のうち、最も大縮尺の海図

2 事前調査10(1) 航海計画策定にあたっては、海図、水路誌等により航海予定海域の十分な調査を行い、航行する海域の状況を把握しておく。
(2) 航行する予定海域に適用される海上衝突予防法、海上交通安全法、港則法等の海上交通法規及び指導事項を十分理解、把握しておくとともに、これらを遵守する。
(3) 海図には、あらかじめコースライン、避険線等障害物を回避するための情報等を記入しておく。

15

3 海図の適正使用(1) 海図は水路通報により最新の状態に維持する。
(2) 航行する海域に応じた適切な縮尺の海図を使用し、航海中常時使用可能な状態にしておく。

海
20

底

線

海底線の新設、路線の変更及びこれに伴う海上作業などについては、水路通報及び管区水路通報などで周知される。高電圧のかかっている海底線は極めて危険であるので、錨やトロールを引っ掛け、また、引き揚げてはならない。

架空線・架橋25

この水路誌には、注意を要する架空線（電力・電話）及び架橋の位置と高さを記載してある。
なお、架空線、架橋の新設・撤去又は修理に伴う海上作業については、水路通報及び管区水路通報などで周
知される。

漁
30

概要

業

本州東岸の沿岸及び沖合海域は、津軽暖流、親潮、黒潮の 3 海流が交錯し、寒暖両水系の魚類が豊富に回遊するため、極めて恵まれた漁場環境となっている。また、伊豆諸島近海も好漁場として知られている。これらの海域及び本州南岸の沿岸及び沖合海域では、一本釣、はえ縄、底引き網、まき網、刺し網、敷網及び漬漁業などの各種漁業がほぼ周年にわたって行われているので、付近海域を航行する船舶

第 1 編24

総記

は操業漁船の動向及びその漁具などに十分注意することが必要である。
定置網・養殖施設

沿岸部には、距岸 2Ｍ（所により 5Ｍ）以内の至る所に定置網が設置されており、

このうち小名浜港付近及び日立港北東方の定置網は、かなり沖合にまで及んでいるので特に注意を要する。
また、距岸 2Ｍ（所により 3Ｍ）以内に、魚類、ノリ、ワカメ、コンブ、カキ、真珠などの養殖施設がある。
5

また、沿岸の浅い所や小湾の大部分には各種養殖施設が設置され、水路が狭くなっている所が多いので、このような海域を航行する際には、事前に状況を把握しておく必要がある。
定置網、養殖施設には、おおむね簡易標識が付設されているが、小型で光力も弱いため、視認が困難な場合もあるので注意を要する。これらの定置網や養殖施設の設置位置及び期間などは、「海洋状況表示シ
ステム（愛称：海しる）」に掲載している。なお、「海しる」に掲載してないもので、船舶の航行に支障10を及ぼすものについては、その都度水路通報及び管区水路通報で周知される。
ただし、水深約 27ｍ（沖縄県は 15ｍ）以浅の沿岸海域には共同漁業権に基づく刺し網、飼付、つきいそ
漁業等が多数存在するが、個々の位置が確定していないので、「海しる」には掲載されておらず、水路通報及び管区水路通報でも周知されないので注意を要する。
海しる

URL

https://www.msil.go.jp/

15
番 号
6104

図
漁具定置箇所一覧図

6105

同

6106
6107

同
同

サンマ棒受け網漁業

名
岩手・宮城・福島
茨城・千葉・東京・神奈川
静岡・愛知
三重・和歌山・大阪

番 号
6111

図
漁具定置箇所一覧図

名山形・秋田・青森

6112

同

徳島・香川・愛媛

6113

同

高知

例年 8 月頃に北海道東方海域に短期形成されたサンマの魚群は、順次北海道東部海域、三陸沖海域及び常磐沖海域へと南下し、12 月頃に房総沖海域で終了する（第 7 図参照）。漁期は7 月末～翌年 1 月末である。漁法はサンマが光に集まる習性を利用したもので、漁船は日没前に漁場に到20着し、探照灯等により魚群を探索する。魚群を発見した場合は集魚灯を点灯し魚群まで移動し、サンマを漁船の回りに誘導した後、網で捕獲する（第 8 図参照）。操業時間は日没～日出前である。遠くからは上下、左右に移動する探照灯の光線が見え、近づくにつれ集魚灯を点灯し航走又は網漁をしている漁船群が見える。これらの漁船を認めた場合は、十分な距離をとって避航し、漁船群の操業海域に進入しないことが賢明である。

25

第 1 編28

総記

海難救助機関海上保安庁

海上における治安の維持、海上交通の安全確保、海難の救助、海上防災・海洋環境保全、

国内外関係機関との連携・協力を 5 つの使命とし、「海の危機管理」の業務を行っている。
全国を 11 の管区に分け、それぞれに管区海上保安本部を置いている。この水路誌の記載区域内を管轄す
5る管区海上保安本部とその出先機関は、次のとおりである。
管区海上保安本部

第二管区海上保安本部
塩竈市貞山通 3-4-1
TEL（022-363-0111）

第三管区海上保安本部
横浜市中区北仲通 5-57
TEL(045-211-1118）

第四管区海上保安本部
名古屋市港区入船2-3-12TEL(052-661-1611）

第五管区海上保安本部
神戸市中央区
波止場町 1-1
TEL(078-391-6551）

10

海上保安部

海上保安署

八 戸
（0178-33-1221）
釜 石（0193-22-3820）
宮 城（022-363-0114）
福 島（0246-53-7111）
茨 城（029-263-4118）
千 葉（043-301-0118）
銚 子（0479-21-0118）
東 京（03-5564-1118）
横 浜（045-671-0118）
横須賀（046-862-0118）
下 田（0558-23-0118）
清 水（054-353-0118）
名古屋（052-661-1615）
四日市（059-357-0118）
鳥 羽（0599-25-0118）
尾 鷲（0597-25-0118）
田 辺（0739-22-2000）
徳 島（0885-33-2246）
高 知（088-832-7113）

宮 古（0193-62-6560）
石 巻（0225-22-8088）
気仙沼（0226-22-7084）

鹿 島（0299-92-2601）
木更津（0438-30-0118）
勝 浦（0470-73-3999）
小笠原（04998-2-7118）
川 崎（044-266-0118）
湘 南（0466-22-4999）
御前崎（0548-63-4999）

衣 浦（0569-22-4999）
三 河（0532-34-0118）

串 本（0735-62-0226）
宿 毛（0880-65-8117）
土佐清水（0880-82-0464）

海上保安部分室等

航空基地等
仙 台（0223-22-2891）

羽 田（03-3747-1118）

茨城海上保安部日立分室（0294-29-0118）
千葉海上保安部館山分室（0470-20-0118）
千葉海上保安部船橋分室（047-432-4118）
下田海上保安部
伊東マリンパトロール
ステーション（0557-35-3085）
清水海上保安部田子の浦分室（0545-31-0118）
鳥羽海上保安部浜島分室（0599-53-0300）

中部空港
海上保安航空基地（0569-38-8118）

徳島海上保安部美波分室（0884-77-0555）*関西空港
海上保安航空基地（072-455-1235）*印は記載区域外に存在するが、同区域を管轄する海上保安部署を示す。
海上における事件・事故の緊急通報用電話として、局番なしの 3 桁電話番号「118 番」がある。この「118 番」通報は、海難事故に遭遇した場合又は目撃した場合等の海難通報のほか、油の排出や不審船を発見した場合、密航・密輸等の情報を得た場合などの通報も対象となり、最寄りの管区海上保安本部又は海上保安庁（本庁）に連絡できる。
なお、この「118 番」通報は、加入電話、公衆電話、携帯電話、船舶電話から利用できる。

第 1 編38

総記

総トン数及び長さ、航路航行予定時刻、当該船舶との連絡手段等の通報事項を航路担当の海上交通セン
ターに通報しなければならない（海上交通安全法第 22 条、同法施行規則第 13 及び 14 条並びに昭和 48
年海上保安庁告示第 109 号「巨大船等の航行に関する通報の方法に関する告示」）。
通報の時期、通報事項、方法等については、第 3 編沿岸・港湾記に記載してある。
53 航路以外の海域における航法
法適用海域のうち、航路の設定された海域以外の海域について、船舶の航行経路を指定し、船舶はできる限りこの指定された経路によって航行しなければならない。
東京湾にあっては東京沖灯浮標付近海域、東京湾アクアライン東水路付近海域、木更津港沖灯標付近
海域及び中ノ瀬西方海域に 4 経路、伊勢湾にあっては伊良湖水道航路出入口付近海域に 1

10

経路が指定

されている。
4 船舶の安全な航行を援助するための措置
法第 4 条の規定によって航路航行義務が課される長さ 50 メートル以上の船舶であって、航路又はその周辺の一定の海域を航行する特定船舶に対し、海上保安庁長官が、当該特定船舶において聴取することが必要と認められる一定の情報を提供し、当該特定船舶にあっては当該情報を聴取しなければならない

15（海上交通安全法第 30 条第 2 項、同法施行規則第 23 条の 2、第 23 条の 3）。
また、海上保安庁長官は、特定船舶に対し、航法遵守又は危険防止のために必要な措置を講ずべきことを勧告することができるとともに、勧告を受けた船舶に対して、勧告に基づき講じた措置について報告を求めることができる（海上交通安全法第 31 条、同法施行規則第 23 条の 4）。
港則法

20

港内における船舶交通の安全及び港内の整とんを図ることを目的として定められた法律で、入出港、航法、航行管制信号、停泊方法、危険物、水路の保全、灯火などについて定めている。
この水路誌の記載区域内では、江名港、中之作港、鹿島港、千葉港、京浜港、名古屋港、四日市港及び高知港に特定航法、錨泊の方法、停泊の制限、航行に関する注意、航行管制信号、進路の表示などの特別の規則が定められている。
詳細は、第 3 編の各関係港湾記に記載してある。

25

海上交通安全法等の一部を改正する法律（平成 28 年法律第 42 号）により、海上交通管制一元化のため次の内容の規定が新設され、平成 30 年 1 月 31 日から施行されている。
1 津波等の非常災害発生時
情報の聴取義務海域に関する事項
2 平時

30

事前通報手続きに関する事項
港内の航路を航行しようとする船舶に対する入港時刻等の指示に関する事項
領海及び接続水域に関する法律

我が国の領海は、基線からその外側 12Ｍの線までの海域と定めている。なお、当分の間、対馬海峡東水道、同西水道及び大隅海峡などの特定海域に係る領海については、
基線からその外側 3Ｍの線及びこれと接続して引かれる線までの海域と定めている。
35

接続水域は、我が国の領域における通関、財政、出入国管理及び衛生に関する法令に違反する行為の防止及び処罰のために必要な措置を執る水域として、基線からその外側 24Ｍの線までの海域（領海を除く。）と定めている。
基線は、低潮線、直線基線及び湾口若しくは湾内又は河口に引かれる直線としている。

第 1 編40

船舶油濁損害賠償保障法

総記

船舶に積載されていた油によって船舶油濁損害が生じた場合における船舶所有者等の責任の明確化、船舶油濁損害賠償の保障制度等を定められている。
外航船舶は船主責任保険（PI 保険）への加入が義務付けられ、無保険の船舶は日本の港への入出港が禁止されている。
5【対象船舶】・国際航海に従事する日本籍船（バージを含む）
・我が国の港に入出港する総トン数 100ｔ以上の外国籍船（バージを含む）
国際航海船舶及び国際港湾施設の保安の確保等に関する法律

外国から日本の港に入港しようとする

全ての船舶（日本船/外国船の別、船舶の大小、船種等にかかわらず）は、日本への入港前に、所定の海上保安部署に対して船舶保安情報（当該国際航海船舶の名称、船籍港、直前の出発地、当該国際航海船舶に10係る船舶保安証書又は船舶保安証書に相当する証書に記載された事項等）の通報が義務づけられている。
この通報は、日本の港に入港する場合のほか、特定海域（東京湾、伊勢湾又は瀬戸内海）に入域する場合にも必要となる。
主な港における船舶保安情報の通報先は、次のウェブページで閲覧できる。
URL

15

関税法

https://www.kaiho.mlit.go.jp/ope/apply/hoan00.html

税関手続の適正な処理を図るため必要な事項を定めたもので、同法施行令で貨物の輸出入、外国貿易船の入港又は出港が許されている港（開港）が定められている。
外国貿易船は税関長の許可を受けた場合を除き、不開港に出入りできない。
検疫法

日本国内に常在しない感染症の病原体が船舶又は航空機を介して国内への侵入防止等を目的とし、原則として日本の港に入港する、外国から来航した全ての船舶に適用される。
20

検疫を受けようとする船舶の長は、当該船舶が検疫港に近づいたときは、適宜の方法で、当該検疫港に置かれている検疫所（検疫所の支所及び出張所を含む。）の長に、検疫感染症の患者又は死者に有無その他厚生労働省で定める事項を通報しなければならない。
【通報事項】① 船舶の名称

25② 発航した地名及び年月日並びに日本来航前最後に寄航した地名及び出航した年月日③ 乗組員及び乗客の数④ 患者又は死者の有無及びこれらの者があるときは、その数⑤ 検疫区域に到着する予定日時
船舶の検疫方法は、検疫官が指定された海域にある検疫区域で船舶に乗り込む「臨船検疫」、荒天など

30により指定した場所で船舶に乗り込む「着岸検疫」及び検疫官が乗船せずに船舶からの事前情報に基づき審査する「無線検疫」がある。
同法施行令で検疫の行われる検疫港が定められている。
出入国管理及び難民認定法

日本に入国し、又は日本から出国する全ての人の出入国の公正な管理及び難民の認定手続等について定めている。
35

同法施行規則で外国人が出入国すべき港又は飛行場（出入国港）が定められている。
家畜伝染病予防法

家畜の伝染性疾病の発生の予防及びまん延を防止し、畜産の振興を図ることを目的としている。指定検疫物は、同法施行規則で指定する港又は飛行場以外の場所で輸入してはならない。
植物防疫法

輸出入植物等を検疫し、植物に有害な動植物の駆除及びそのまん延を防止し、農業生産

第 1 章東京湾～津軽海峡

45

海流
区

域

野島埼～犬吠埼

犬吠埼～金華山

金華山～尻屋埼

概要

距岸 30～40Ｍから沖合は、黒潮の領域で 1～4kn の北東流となっている。
勝浦以南の沿岸付近では、黒潮がかなり接岸して北東～東の強流となることがあるが、勝浦以北の沿岸では、流向はまちまちで 1kn を超えることは少ない。
黒潮、津軽暖流及び親潮が複雑に交錯する海域で、各海流の勢力の消長により北流又は南流に変化する。特に距岸 20～30Ｍ以内では流向がまちまちで、流速は 0.5～1kn 前後であるが、ときには 2kn に達することもある。その沖合では南流が多くなるが、黒潮が北上して 1kn 以上の北～北東流になることもある。
津軽海峡を抜けた津軽暖流は沿岸に沿って南下し、その沖合を親潮が南下しており、一般に南流が卓越している。流速はおよそ 0.3～2kn であるが、夏季には 2kn 以上に達することもある。
なお、鮫角以北には、時々顕著な向岸流がある。
津軽暖流は、津軽海峡を抜けた後に、沿岸に沿って南下する場合と尻屋埼の東方 60～80Ｍ付近まで達してから南下する場合がある。一般に後者は夏・秋季に多く流速も強い。その東側には北海道南東部の沿岸に沿って南下してきた親潮があり、津軽暖流と並行して南下している。流速は津軽暖流域で 0.5～2kn で、夏季には 3kn 以上に達することもあり、親潮流域ではおよそ 0.3～1.5kn である。

目標
地

物

洲

概

位

埼

34°58.5′Ｎ

139°45.4′Ｅ

野
八
犬
塩

島
幡
吠
屋

埼
岬
埼
埼

34°54.1′Ｎ
35°08.1′Ｎ
35°42.5′Ｎ
36°59.7′Ｎ

139°53.3′Ｅ
140°18.7′Ｅ
140°52.1′Ｅ
140°58.9′Ｅ

金

華

山

38°17.7′Ｎ

141°34.0′Ｅ

魹ケ埼《トドガサキ》 39°32.8′Ｎ

142°04.3′Ｅ

尻

5

名

屋

漁業

埼

41°25.8′Ｎ

141°27.7′Ｅ

備考
埼端は低く灯台がある。南方又は北方から遠望すると小山が連立しているように見える。
平らな低い埼で、西側へ約 500ｍ突出し、灯台がある。
岬頂に黒色の森がある。昼夜とも沖合からの好目標である。
埼端に灯台がある。岬角はレーダの好目標である。
埼上に灯台がある。
高さ 444ｍ、円すい形で、東方から接近する船舶の初認陸地となる。島の南東端の鮑荒埼上に灯台がある。
低いがけの埼で、灯台及び照射灯（同灯南方約 4km の大根を照らす。）があるが、北航の際には背景に紛れて見えにくいことがある。
平らの低い埼。灯台及び照射灯（同灯東北東方約 1.7km にある
大根東部の標柱を照らす。
）がある。

八幡岬南方の 200ｍ等深線付近において、7～10 月のイカの漁期には 100～200 隻の漁船による集団操業が行われ、勝浦沖約 2Ｍから南方へ約 13Ｍ、東方へ約 12Ｍの海域にて 10 月～翌年 6 月の間、200～300隻の漁船による、キンメ鯛の操業が行われる。また、野島埼～魹ヶ埼に至る沖合海域では、例年 11～12 月ころにサンマ棒受け網漁業が行われる。（第 1 編 総記 第 7 章 航行に関する諸注意 「漁業」の項、23 ページ
参照)
10

千倉～鴨川沖距岸 2Ｍには定置網があり、注意が必要である。
犬吠埼周辺沖合においては、各種の漁場があり、イワシ、アジ、サバ漁等は周年操業しているので注意を要する。
航行上の注意塩屋埼の北東方約 23Ｍ、距岸約 10Ｍ（37°18′38″Ｎ 141°15′47″Ｅ）、同地点の北方約１Ｍ（37°19′30″Ｎ 141°15′48″Ｅ）、同地点の南方約１Ｍ（37°17′41″Ｎ 141°15′44″15Ｅ）に浮体式風力タービン発電設備（浮体部黄色塗、黄灯付き）3 基が設置され、その西方約 1Ｍ（37°18′39″Ｎ 141°14′24″Ｅ）に浮体式洋上サブステーション（浮体部黄色塗、黄灯付き、霧信号併設）が設置されている。これらの施設の西南西方の広野火力発電所付近陸岸に至る間に海底線（電力等）が敷設されて

第 2 編

50

航

路

記

沖の島（沖ノ島）～オジメ鼻間の水道では、通常、黒潮が沿岸に接近しているときは南東方へ、沿岸を遠ざかっているときは北西方へ流れる。

目標
地 物 名
剱《ツルギ》埼

概35°08.5′Ｎ

位
139°40.6′Ｅ

三

原

山

34°43.5′Ｎ

139°23.7′Ｅ

乳

ケ

埼

34°47.9′Ｎ

139°21.6′Ｅ

風

早

埼

34°47.9′Ｎ

139°22.3′Ｅ

34°34.5′Ｎ

138°56.5′Ｅ

茶褐色の岩子島、高さ 33ｍ、灯台がある。
高くて険しい岩の埼、頂に灯台及び指向灯がある。
高さ約 50ｍの台形の埼、東・南側は急に低くなった平らな砂浜。
遠望では上方が緑、下方が白の 2 層状に見える。灯台があり、灯台の北西方付近に無線塔、レーダ塔があり顕著
低い埼、南端付近に灯台、照射灯がある。、無線柱があり、無線柱はいずれの方向からも良く見える。
島の北部に大森山（高さ 171ｍ）があり、山頂付近にある 2 ドー
ム（薄緑色、遠くからは白く見える）は顕著である。
がけの埼で、灯台がある。
平らな頂の高い岬で、灯台がある。灯台の東方約 700ｍにある潮岬観光タワーは顕著である。
がけの埼で、後方は低い丘陵となっており、その丘上に灯台がある。
険しいがけの埼で、灯台があり、その北東方至近の日ノ山（高さ202ｍ）は顕著である。

大
島
神

備
考
埼上に灯台がある。
高さ 758ｍ、中腹から下方に雑木が茂り、常時多少の噴煙が認められる。
埼頂の高さ 95ｍ、険しいがけを成し、北東方及び南西方から遠望すると離島のように見える。
黒色の高く険しいがけの埼、埼頂は乳ケ埼よりもやや鋭頂である。伊豆大島灯台がある。

子

元《ミコモト》島石廊

埼

34°36.2′Ｎ

138°50.7′Ｅ

御

前

埼

34°35.8′Ｎ

138°13.5′Ｅ

大

王

埼

34°16.6′Ｎ

136°54.0′Ｅ

33°28.0′Ｎ

135°50.0′Ｅ

33°28.3′Ｎ

135°51.7′Ｅ

岬

33°26.3′Ｎ

135°45.3′Ｅ

埼

33°35.3′Ｎ

135°23.9′Ｅ

33°52.9′Ｎ

135°03.6′Ｅ

33°50.0′Ｎ

134°45.0′Ｅ

褐色の険しいがけで、岬上に灯台がある。

33°50.7′Ｎ

134°48.9′Ｅ

山上に灯台がある。

33°14.8′Ｎ

134°10.6′Ｅ南方へ突出する絶壁の岬で、灯台ある。

32°43.4′Ｎ

133°01.2′Ｅ

32°43.6′Ｎ

132°33.3′Ｅ

大島〔紀伊大島〕
樫 野 埼
潮
市

江

日ノ御埼
《ヒノミサキ》

蒲生

田《カモダ》岬

伊
室

戸

島
岬

《ムロトサキ》

足摺岬

沖の島（沖ノ島）

険しいがけで、灯台がある。岬上に寺院があり、その背後の森はよく茂っている。
高さ 404ｍ、島の周囲は 2、3 の砂礫浜があるほか険しいがけである。南西端と北端に灯台がある。

第 3 編70

入港上の注意

沿岸・港湾記

港内の小根（40°32.6′Ｎ 141°33.2′Ｅ、水深 3.2ｍの岩礁）は航路の近くにあり、ほとんど破浪しない。付近には浅瀬もあり錨泊には注意を要する。八戸港付近は、漁船の海難が多い所である。
特に夏季の濃霧期はイカの盛漁期にあたり、沖合で夜間操業して、早朝に帰港する漁船が多い。この時期に入港する大型の船舶は、漁船の出入りの多い朝夕を避け、また、夜間この付近を航行する船舶は、漁船の操5

業水域を避けて、その外側を航行するのがよい。
港内には険悪物が散在しているので注意を要する。
大型ＬＮＧ船の入出港に伴い、中央防波堤と八太郎北防波堤の間から八戸港 ENEOS エルエヌジーサービス
八戸ＬＮＧターミナル外航船桟橋の水域が航行・錨泊自粛区域となる。
錨地10

白銀西防波堤及び同北防波堤の南側は錨かきが良いが、泊地が狭く、また、北寄りの強風時には、うねりが防波堤を越えて侵入するので注意を要する。荒天時以外は、第 3 区で錨泊することが望ましい。
検疫錨地は中央防波堤の北東方にある。危険物積載船の錨地は第 3 区に指定されている。
港湾施設
名

白
銀
ふ
頭

河
原
木

八
太
郎

称

1 号岸壁
2 号岸壁
3 号岸壁
4 号岸壁
A 岸壁
B 岸壁
C 岸壁
1 号岸壁
2 号岸壁
2・3 号桟橋
4・5 号桟橋
6 号桟橋
B～D 岸壁
1号
F 岸壁
ふ頭
G 岸壁
A
岸壁
2号
ふ頭
E 岸壁
1 号岸壁
2 号岸壁
A・B 岸壁C 岸壁
1号
ふ頭
D・E 岸壁F・G 岸壁
3･5～7 号岸壁
4 号岸壁
H･I 岸壁
2号
J 岸 壁
ふ頭
L･M 岸壁
3号
N･O 岸壁ふ頭
4 号ふ頭 P 岸壁

概位

40°32.0′Ｎ 141°33.1′Ｅ
40°31.9′Ｎ 141°33.0′Ｅ

長

さ

（ｍ）

深

係船能力

（約ｍ）

水

（D/W×隻）40°33.1′Ｎ 141°30.0′Ｅ

92
132
140
140
165
180
115
116
115
各 44
各 37
26
各 130
150
250
280
80
75
70
各 130
185
各 270
各 185
各 60
70
各 130

3.5～4
4.5
8
8.5～9
6.5
2～3
6.5
4.5～6
6
3.5～4.5
6.5～7
3.5
3～4
13～13.5
3～4.5
3.5
2.5
6～7
8.5
11.5～13
9～9.5
3～3.5
3.5
7

2,000×1
3,000×1
1,000×1
1,000×1
10,000×1
15,000×1
5,000×1
3,000×1
3,000×1
5,000×2
5,000×2
3,000×1
5,000×3
2,000×1
2,000×1
50,000×1
1,000×1
1,000×1
1,000×1
5,000×2
15,000×1
50,000×2
15,000×2
700×1
700×1
5,000×2

40°33.2′Ｎ 141°30.2′Ｅ

26011.5～12.5

40,000×1

40°33.0′Ｎ 141°30.1′Ｅ

各 130

5～7

5,000×2

40°32.8′Ｎ 141°30.2′Ｅ

各 130

5.5～7

5,000×2

40°33.8′Ｎ 141°29.3′Ｅ

240

10～11

30,000×1

40°31.8′Ｎ 141°32.8′Ｅ
40°31.8′Ｎ 141°32.7′Ｅ
40°31.9′Ｎ
40°31.9′Ｎ
40°32.0′Ｎ
40°32.1′Ｎ
40°32.2′Ｎ
40°32.4′Ｎ

141°30.1′Ｅ
141°29.6′Ｅ
141°31.3′Ｅ
141°31.2′Ｅ
141°31.2′Ｅ
141°31.4′Ｅ

40°32.1′Ｎ 141°31.8′Ｅ
40°32.5′Ｎ 141°30.9′Ｅ
40°32.4′Ｎ 141°31.0′Ｅ
40°33.4′Ｎ 141°29.3′Ｅ
40°33.5′Ｎ 141°29.4′Ｅ
40°33.5′Ｎ 141°29.8′Ｅ
40°33.3′Ｎ 141°30.0′Ｅ
40°33.1′Ｎ 141°29.9′Ｅ

上表のほか、各地区に会社専用の係船施設がある。

3～6.5

備

考

ドルフィン

ガントリークレーン 2 基第 1 章

架橋

本

州

東

岸

71

河原木 1 号ふ頭南部から南西方の石油基地に至る八戸シーガルブリッジ（40°32.0′Ｎ

141°31.5′Ｅ、高さ 4.5～5ｍ、橋梁灯がある）がある。新井田川河口の第一工業港入口に、八戸大橋（目標の項参照）がある。
5

最大入港船舶
2014 年 4 月 24 日、ＬＮＧタンカー TANGGUH HIRI（101,957ｔ、喫水 12.2ｍ）が ENEOS
八戸ＬＮＧターミナル専用桟橋に着岸した。
台風・津波対策

台風・津波・低気圧による海難事故を防止するため、八戸港船舶津波・台風等対策協

議会が設置されており、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防止措置を指導している。（問合せ先：八戸海上保安部）海事関係官公署
官公署名
八戸海上保安部（八戸港長、むつ小川原港長）
函館税関八戸税関支署
東北運輸局青森運輸支局
八戸海事事務所

連

絡

先

官公署名
横浜植物防疫所塩釜支所
八戸出張所

0178-32-4691
0178-33-0423

連先0178-33-5424

青森県三八地域県民局
地域整備部八戸港管理所

0178-33-0718

絡

0178-21-2280

青森出張所
017-722-7687 へ連絡

仙台検疫所八戸出張所

10
引船・通船
補給

引船がある。漁港（鮫）に通船組合があり、在泊船舶との連絡を行う。

主な岸壁、物揚場で清水が、漁港（鮫及び小中野）では氷がそれぞれ補給できる。給油船がある。

修理
造船所名
北 日 本 造 船 所 ㈱八戸造船事業協同組合

電話番号0178-24-4171
0178-44-5181

備考

廃油処理施設
事業者名

申

込

先

処理する廃油の種類
廃重質油
廃軽質油

利用時間

青 森 県

新湊 3 丁目（受入施設
が 3 基ある。
）

24 時間

ビルジ

環境技術株式会社

油 槽 部
0178-20-2666

0800～1630

ビルジ・スラッジ・その
他

15
医療施設
名
称
八戸市立市民病院
労働者健康福祉機構青森労災病院

海上交通

備

考

苫小牧に至るカーフェリー便（10,536ｔ他）がある。また、室蘭から宮古に至るカーフェリー便(7,005t)が寄港する。

20

電話番号
0178-72-5111
0178-33-1551

第 1 章

本

州

東

岸

77

目標
地

物

名

位

備

考

無線塔群

39°38.8′Ｎ

141°58.0′Ｅ

2 無線塔（高さ 66ｍ・67ｍ）、観測塔（高さ 59ｍ、白塗）及び煙突（高さ 59ｍ）がある。

無塔

39°38.1′Ｎ

141°57.5′Ｅ

高さ 127ｍ、赤白塗

屋

39°37.7′Ｎ

141°57.8′Ｅ

市民文化会館、白色三角形

線

著

海底波高計
水先
5

概

竜神埼防波堤の東方約 0.2Ｍに海底波高計が設置されている。

水先法にいう水先区ではないが水先類似行為者がいる。

入港上の注意東日本大震災の被災により、以下のことに注意を要する。

1 港内には険悪物が散在しているので注意を要する。
2 閉伊川河口の船溜まりの防波堤（39°38.3′Ｎ 141°57.4′Ｅ）は損壊し、海中に没している。
針路法

北方からは、陸中弁天埼灯台（39°56.8′Ｎ 141°57.6′Ｅ）の東北東方約 7Ｍの所から針路190°で閉伊埼灯台（39°39.3′Ｎ 142°01.5′Ｅ）に向首する。姉ケ埼東方 2Ｍで針路を 216°とし、宮古港
10藤原防波堤灯台（39°37.7′Ｎ 141°58.6′Ｅ）に向首する。館ケ埼航過後は、適宜港内に向かう。
南方からは、針路 320°で陸中真埼灯台に向け進み、閉伊埼灯台の北東方で針路を 250°とし、日出島南端に向首する。同灯台の北方 1.5Ｍで針路を 216°とし、宮古港藤原防波堤灯台に向首する。館ケ埼航過後は、適宜港内に向う。その際、下記事項に注意を要する。
錨地

15

大型船は、通常藤原防波堤の東方にある検疫錨地付近に錨泊する。

港湾施設
名

称

概

位

長さ
（ｍ）

水深
（約ｍ）

係船能力
（D/W×隻）

日立浜岸壁
鍬ケ崎岸壁
－ 9ｍ 岸 壁
出崎
ふ頭－7.3ｍ岸壁

39°38.6′Ｎ 141°58.4′Ｅ
39°38.6′Ｎ 141°58.1′Ｅ
39°38.4′Ｎ 141°58.3′Ｅ

240
505
175

3.5～6
3～5
7～8

300ｔ×4500ｔ×7
10,000×1

39°38.5′Ｎ

141°58.2′Ｅ

218

6.5

－ 12ｍ 岸 壁
藤原
第1－7.5ｍ岸壁
ふ頭
藤原ふ頭－10ｍ岸壁藤原
第2－7.5ｍ岸壁
ふ頭

39°38.0′Ｎ

141°58.2′Ｅ

240

10

3,000×2
30,000×1

39°38.1′Ｎ

141°58.0′Ｅ

260

6.5～8

5,000×2

39°38.1′Ｎ

141°57.9′Ｅ

180

3.5～6

39°37.7′Ｎ

141°58.2′Ｅ

740

9～10

700×3
12,000×4

39°37.9′Ｎ

141°58.2′Ｅ

260

6.5～7.5

5,000×2

入港上の注意備考

宮古湾の両岸には、多数の定置網（各周年）があるが、特に閉伊埼灯台の西方約 0.6Ｍから南西方約 1.2Ｍ間の距岸約 800ｍ以内にある定置網及び養殖施設には、注意を要する。
出崎ふ頭南側の閉伊川河口一帯は、水深 1～3ｍで、強風が吹くと破浪することがある。また、増水時には、
20

流れが強いので注意しなければならない。
最大入港船舶

2019 年 4 月 25 日、客船 ダイヤモンド・プリンセス（115,875ｔ、喫水 8.6ｍ）が、藤原第 2 ふ頭－10ｍ岸壁に着岸した。
台風・津波対策

台風・津波等による海難事故を防止するため、宮古港船舶津波・台風等異常気象対策協議会が設置されており、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等

第 3 編78

沿岸・港湾記の災害防止措置を指導している。（問合せ先：宮古海上保安署）
海事関係官公署
官公署名

5

連

絡

先

官公署名
横浜植物防疫所塩釜支所
宮古出張所

連

絡

先

宮古海上保安署

0193-62-6560

函館税関宮古税関支署

大船渡税関支署釜石
出張所 0193-22-3010
へ連絡

仙台検疫所宮古出張所

仙台検疫所（本所）
022-367-8100 へ連絡

岩手県沿岸広域振興局土木部
宮古土木センター

0193-64-2221

東北運輸局
岩手運輸支局宮古庁舎

0193-62-3500

補給

清水、燃料油及び氷の補給ができる。給油船がある。

修理

30ｔ以下の漁船（鋼船・木造船）を造修する造船所が 2 社ある。

0193-62-6359

医療施設
名
称
岩手県立宮古病院

海上交通

電話番号
0193-62-4011

概要

考室蘭に至るカーフェリー便（7,005ｔ）がある。

第 2 節

10

備

魹ケ埼～金華山（海図 W54）

八戸港内の蕪《カブ》島～牡鹿半島間の沿岸は、三陸復興国立公園に指定（平成 27 年 3 月 31 日指定）されている。同国立公園南部の魹ケ埼～金華山の間は、著しく屈曲するリアス式海岸で、大小多数の湾があるが山田湾、大船渡湾を除いてその多くは、東に開いているためうねりが侵入しやすい。
15

一般に海岸近くまで深水であるが、所々に島や険礁が存在し、特に山田湾外及び大槌湾外それぞれにある
大根は、沿岸航海の場合に注意が必要である。なお、御箱埼（39°21′Ｎ 142°00′Ｅ）付近は、南寄りの風のとき風と潮とが相まって、激潮を生ずる。
この沿岸には、釜石、大船渡等の港則法適用港がある。このほかに、山田湾、気仙沼湾、雄勝湾、女川湾など大型船が利用できる泊地がある。

20

第 1 章

山

田

本

州

東

岸

79

湾（39°30′Ｎ 142°04′Ｅ）（海図 W71）

山田湾口

概要
5

根埼とその南方約 2.2Ｍの小根ケ埼との間に湾入し、湾口付近の両岸は、崩れた高いがけから成る。根埼とその南西方約 3.4Ｍの笠ケ鼻（鼻端に灯台がある）との間には 2 湾入部があるが、底質岩で錨泊に適さない。笠ケ鼻から内方の湾内は、高い山に囲まれた湖水のようで、その大部分は水深 20～50ｍで錨かきが良く、大小の船舶の避泊に適するが、湾内一帯に定置網及びワカメ、コンブ、ホタテなどの養殖施設があるので注意を要する。
気象10

湾内は、南東又は南西の風が多い。東寄りの強風時には大浦、浦ノ浜の低地から吹き通す。

冬季に西風の続く間は、強い山降しがある。
山田湾付近の海霧は、4～9 月にしばしば発生し、最も多いのは 6 月である。霧の発生は、弱い北～北東の風（やませ）に伴って来襲し、発生後 2～3 時間以内に次第に消散する時もあるが、1 日中霧がかかることも
ある。
目標
地

物

根

名

滝

概

位

山

39°31.5′Ｎ

142°03.5′Ｅ

十 二 神 山39°32.3′Ｎ

141°58.5′Ｅ

小 根 ケ 埼

39°29.0′Ｎ

142°03.0′Ｅ

霞露《カロ》ケ岳

39°28.6′Ｎ

142°02.2′Ｅ

39°24.1′Ｎ

141°55.4′Ｅ

鯨

山

備

考

魹ケ埼の南南西方約 1.5Ｍにある小半島の先端付近にある高さ164ｍの山。同半島先端の北東側に的杭埼、南西側に根埼がある。根埼の前面には根崎島（高さ 35ｍ）などの岩小島が点在している。
高さ 731ｍ、やや鋭頂。頂付近に 2 ドーム（薄緑色）及び無線塔がある。
険しいがけで、埼頂(高さ 119ｍ)は円すい形の小丘である。埼端に三角形の岩（高さ 5ｍ）があるので、識別しやすい。
高さ 503ｍ、山田湾の南岸を形成する陸部の最高峰で顕著である。
高さ 609ｍ、湾内進入の際の航進目標になる。

15
針路法

山田湾内には多数のホタテ、カキなどの養殖施設が設置されているので、入湾には注意を要する。
東方沖合から
1 針路 270°で、館ケ埼東側の島（39°30.1′Ｎ 142°01.3′Ｅ）に向首する。
20

2 小根ケ埼正横で針路 232°に変針し、山田笠ケ鼻灯台に向首する。
3 仮宿埼（39°29.0′Ｎ 142°02.2′Ｅ）正横で針路 220°に変針し、盥島灯標（39°27.4′Ｎ 141°59.7′
Ｅ）に向首する。

第 1 章

山

田

本

州

東

岸

81

港（39°28′Ｎ 141°58′Ｅ）（海図 W1323）（JP YAD）

（2018 年 9 月撮影）

概要
5

山田湾奥にある港則法適用港で、港内北部に大沢漁港がある。南～西～北の三方を高さ 300ｍ前

後の山に囲まれて、静穏なときが多く、底質もおおむね泥で錨かきが良い。
目標
地

物

名

概

位

山田笠ケ鼻

39°28.6′Ｎ

142°00.7′Ｅ

大島・小島

39°27.6′Ｎ

141°58.5′Ｅ

立岩

39°27.6′Ｎ

142°00.1′Ｅ

盥《タライ》島

39°27.4′Ｎ

141°59.7′Ｅ

神入港上の注意備考

がけの埼で、灯台がある。
高さ前者 42ｍ・後者 28ｍ、雑木が茂り湾外から視認できる。
両島の周囲 100 ～650ｍ内に岩棚が広がっている。
高さ 12ｍ、茶褐色の鋭頂岩で顕著、その北方のウルク島（高さ 0.9ｍの岩）を避けるのによい目標になる。
灯標がある。大浦漁港入港の好目標

東日本大震災で岸壁、防波堤等の一部が損壊しており、水深の変化、険悪物の存在等も懸念されるので、入港前に港湾管理者等に確認を行うこと。
10

港湾施設
名

称

－5ｍ岸壁
－5ｍ岸壁
－4ｍ岸壁
－3ｍ岸壁

概
39°27.8′Ｎ
39°27.9′Ｎ
39°27.8′Ｎ
39°27.6′Ｎ

位

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

係船能力
（D/W×隻）141°57.5′Ｅ141°57.3′Ｅ
141°57.4′Ｅ141°57.5′Ｅ

428
205
294
91

3～4.5
4～4.5
2.5～3
2.5

500ｔ級
500ｔ級
200ｔ級
―

備

考

東防波堤西側

港内北部にある大沢漁港は、東防波堤とその西方にある東西に延びる防波堤に囲まれ、港の中央に T 字形の突堤式岸
壁がある。

15

補給

燃料油の補給ができる。

修理

大沢に、20ｔ級漁船（鋼船）を修理できる造船所がある。

第 1 章

本

州

東

岸

83

小根ケ埼～尾 埼（海図 W71）
概要

小根ケ埼～尾埼の間には、船越湾、大槌湾、両石湾及び釜石湾が隣接して湾入し、港口はいずれも東方に開き、深水である。
沿岸には、定置網、刺網及びワカメなどの養殖施設があるので注意を要する。
5

船越湾は、南北の 2 小湾に分かれ、北方の小田湾は船舶の避泊地に適し、その東岸に船越漁港がある。この湾奥は、低い地峡を隔てて山田湾に隣接している。南方の支湾の奥に吉里吉里《キリキリ》漁港があるが、その外方一帯は常に波浪が侵入して、停泊に適さない。
大槌湾も湾奥は 2 支湾に分かれ、北方の支湾は大槌港である。南方の支湾は東方へ開き、距岸 200ｍ以遠は
水深 5ｍ以上で、カキ、ホタテの養殖施設が多い。南支湾の箱崎漁港は水路のほかは、カキなどの養殖施設に10ふさがれ、地元船以外は利用しない。また、湾口から湾内にかけて、多数の建網が定置される。
両石湾は、波浪が侵入し海底険悪で、錨泊に適さない。湾奥に近い水路中央に、中根（39°18.2′Ｎ 141°54.1′Ｅ、水深 7.7ｍ、灯標がある）がある。湾奥の北隅に両石漁港がある。
両石湾と釜石湾の中間にある浅根（39°16.6′Ｎ 141°57.1′Ｅ）と馬田岬の間には、刺し網のボンデンが多数ある。

15

目標
地

物

名

概

位

亀

ケ

埼

39°28.3′Ｎ

142°03.6′Ｅ

暗黒色のがけの埼

赤

備

考

島

39°27.9′Ｎ

142°03.6′Ｅ

高さ 13ｍ、赤茶色の鋭頂不毛の岩。

埼

39°26.0′Ｎ

142°02.6′Ｅ

白いがけの埼

39°24.1′Ｎ

142°59.9′Ｅ

タブの木（クスノキ科の常緑高木）が密生し、島の下部は白いがけで、南端に灯台がある。

島

39°24.6′Ｎ

141°58.7′Ｅ

高さ 50ｍ、下半部は灰色のかげの岩小島で、灯台がある。

鯨

山

39°24.1′Ｎ

141°55.4′Ｅ

野

島

39°22.8′Ｎ

141°58.1′Ｅ

魹

ヤ

大
島
〔タブの大島〕
弁

天

御

箱

埼

39°21.0′Ｎ

141°59.7′Ｅ

三

貫

島

39°18.4′Ｎ

141°58.8′Ｅ

馬

田

岬

39°16.3′Ｎ

141°55.7′Ｅ

埼

39°14.9′Ｎ

141°58.2′Ｅ

埼

39°13.4′Ｎ

141°57.2′Ｅ

尾
大根

航行上の注意高さ 609ｍ、南東方からは円頂に、北東方からは鋭峰に見え、好目標である。
高さ 42ｍ、周囲は白いがけで、北端の鮫鼻は白いがけの小島になっている。
付近は暗灰色の険しいがけが連なり、埼上に灯台がある。
高さ 126ｍ、北東～東方からは灰褐色の岩肌の露出したはげ山のように見え、両石湾口からは、樹木の茂った起伏の多い岩島に見える。
埼端に水上岩がある。
赤茶色のがけの埼で、埼頂の中腹に灯台がある。埼端に黒い岩小島がある。
褐色の切り立ったがけの埼で、埼端に小島がある。

御箱埼付近の東方では、返し波が強く潮の流れが複雑であるという。

船越湾、大槌湾、両石湾の湾岸一帯の距岸 1Ｍ以内には、ワカメ、コンブ、ホタテなどの養殖施設が多数存在する。
20

第 3 編84

大槌沿岸・港湾記港（39°21′Ｎ 141°56′Ｅ）（海図 W1323）（JP OTJ）

（2018 年 8 月撮影）

概要
5

大槌湾の北支湾の奥にある港則法適用港である。港奥に大槌川、小鎚川が流入し、以前は小鎚川

河口付近が主要係船場所であったが、現在は安渡地区、赤浜地区の前面に岸壁ができている。
港内は諸風を防ぎ、その大部分は水深 10～29ｍ、底質泥で錨かきが良く、好避泊地である。
気象

5～7 月には濃霧のかかることが多く、時として 1 日中かかることもある。

目標
地

物

名

七

戻

埼

蓬

莱

雀

10

位

備

39°20.9′Ｎ

141°56.4′Ｅ

埼端は白いがけになっている。

島

39°20.9′Ｎ

141°55.9′Ｅ

高さ 9ｍ、島上に灯台がある。

島

39°20.7′Ｎ

141°55.0′Ｅ

高さ 10ｍ、松の茂った岩小島

入港上の注意概考

東日本大震災で岸壁、防波堤等の一部が損壊しており、水深の変化、険悪物の存在等も懸念されるので、入港前に港湾管理者等に確認を行うこと。
針路法

湾口から湾奥の早障子埼（39°19.7′Ｎ 141°54.7′Ｅ）を 240°に見て、湾内両側の定置網を避けて進み、七戻埼を正横に見る所から、雀島に向けて針路 275°で進む。次いで蓬莱島の南方に達したな
らば、港内両側の定置網を避けて、適宜の針路で錨地に向かう。
1520

第 3 編

86

釜
概要

石

沿岸・港湾記湾（39°15′Ｎ 141°56′Ｅ）（海図 W71、W1091）

馬田岬と尾埼との間を西方へ湾入し、湾岸はおおむねがけで所々に礫浜がある。湾の大部分は釜石港で、南岸には数個の小湾があるが、定置網やワカメなどの養殖施設があるので注意を要する。
目標
地

横

物

名

概

位

山

39°15.4′Ｎ

141°54.1′Ｅ

39°15.4′Ｎ

141°52.8′Ｅ

枚根森《マイネモリ》山

備
考
横山頂に白色の観音像（地上高 49ｍ）があり、像頂に赤灯がある。その北東方約 100ｍにパゴダ（白色）がある。
枚根森山との一線（268°）に見る方位線は入港目標になる。
高さ 317ｍ、やや鋭頂で北側はなだらかに下っている。

5
針路法（第 18 図参照）
北 航

首埼灯台（39°06.4′Ｎ 141°55.1′Ｅ）の東南東方約 9Ｍで、針路 343°に御箱埼灯台に向首し、自船から尾埼（39°15′Ｎ 141°58′Ｅ）正横にて、針路 290°に変針。陸中尾埼灯台（39°14．9′Ｎ 141°58．2′Ｅ）の北東方約 1．7Ｍ（39°16．3′Ｎ 141°59．7′Ｅ）付近で針路

10257°に向首し、適宜港口（潜堤（最浅部水深約 18ｍ）あり）中央へ向かう。
南航

御箱埼灯台の東南東方約 5Ｍで、針路 257°とし、釜石港口中央に向ける。

第 18 図釜石湾入港針路法及び浅根避険線図【図の差し替え】

第 1 章

釜

石

本

州

東

岸

87

港（39°16′Ｎ 141°54′Ｅ）(海図 W1091) （JP KIS）

（2018 年 8 月撮影）

5

港種

特定港、開港、検疫港、出入国港、植物防疫の港

概要

この港は、南～西～北の三方が山に囲まれて、よく風波を防いでいるが、東又は北東の風が強吹すると東方からのうねりが侵入して、停泊を困難にする。また、冬季に西寄りの強風が甲子《カッシ》川沿いに吹き出すことがあるという。
港内は第 1 区と第 2 区に分かれ、港奥北側に釜石漁港がある。
第 2 区の南岸に白浜漁港、南西岸に平田漁港がある。
10

気象

夏季には、霧が発生することが多い。

潮汐

この港における平均高高潮は 1.3ｍ、平均低低潮は 0.3ｍ、平均水面は 0.86ｍである。

目標
地 物 名
無 線 塔
観 音 像

通信

概

位

備

39°16.5′Ｎ 141°52.8′Ｅ
39°15.4′Ｎ 141°54.1′Ｅ考

高さ 145ｍ、赤白横線塗
高さ 100ｍ、白色

船舶と港長との間で、「しおがまほあん」を介し VHF 無線電話による港務通信ができる。
呼 出 名 称

しおがまほあんSHIOGAMA COAST GUARD RADIO

周 波 数(呼出・応答/通信)

運用時間

ch16/12

常 時

連

絡

先

備

考

釜石海上保安部15
水先

釜石水先区水先人会に要請する。（第 1 編 総記 第 6 章 水先、12 ページ参照)

注意

イカ、サンマの漁期（9 月～翌年 1 月）には、漁船の出入りが特に多く、そのうえ内港は狭いので、出入港及び錨地の選定には注意を要する。

第 1 章

本

州

東

岸

91

大船渡港（39°03′Ｎ 141°44′Ｅ）(海図 W1093) （JP OFT）

（2018 年 8 月撮影）

5

港種

港則法適用港、開港、検疫港、出入国港、植物防疫の港

概要

この港は、コオリ埼～碁石埼間を北西方へ約 2Ｍ、更に北方へ約 2.5Ｍ細長く湾入しており、風波を防ぐ深水の良港である。港内の中央に珊琥島があり、その東側の水道は水深 28～39ｍ、西側の水道は水深11～19ｍである。港内は、水際から隆起する樹木の茂った高い山に囲まれているため、常に静穏で、外洋の波浪が侵入して、停泊や荷役に支障をきたすようなことはほとんどない。しかし、ときには、内陸から襲来する突風に遭うことがある。
10

港内の各所にカキ、ホタテ、ワカメなどの養殖施設があるので注意を要する。
港内南西岸の細浦に、大船渡漁港がある。
目標
地

物

名

珊

琥

島

39°02.2′Ｎ

141°43.6′Ｅ

無

線

柱

39°02.5′Ｎ

141°44.3′Ｅ

弁

天

山

39°03.2′Ｎ

141°44.1′Ｅ

突

39°04.4′Ｎ

141°43.9′Ｅ

煙入港上の注意
15

概

位

備
考
高さ 25ｍ、樹木の密生した半球形の島で、南、北両端に灯台がある。顕著
高さ 106ｍ、赤白塗、ボール型
高さ 62ｍ、南西側斜面は切り崩され、白いがけになっている。頂付近に記念塔がある。
高さ 161ｍ、赤白塗、工場構内

東日本大震災の被災により、以下のことに注意を要する。

1 被災した公共岸壁（水深 4.5ｍ以上）は全て暫定利用が可能となっているが、入港する場合は、事前に港湾管理者等から港湾施設等について詳細な情報を入手すること。
2 湾内においては、風向の変化や河川からの流出等により、漂流物が発生する場合があるので、十分注意
して航行すること。

第 3 編92

沿岸・港湾記また、海底には漁具や車両等の障害物が沈んでいることが考えられ、これらにも注意すること。
針路法北方から
1 魹ケ埼灯台東方沖から針路 196°で南航し、 綾里埼灯台（39°01.8′Ｎ 141°51.0′Ｅ）の東南東方約511Ｍの所から針路 272°で碁石埼灯台（38°59.2′Ｎ 141°44.5′Ｅ）に向首する。
2 小黒埼（39°01.5′Ｎ 141°47.8′Ｅ）正横から徐々に右転し、大船渡港指向灯（39°01.9′Ｎ
141°42.8′Ｅ）の示す可航水路（白光 311°）上を進む。なお、大船渡港湾口地区災害復旧工事に伴い、仮航路が設定される期間中は、同指向灯は休止される。
3 尾埼正横で徐々に右転し、適宜の針路で錨地に向かう。

10

南方から
1 金華山灯台東方沖から針路 002°で綾里埼灯台に向首する。
2 黒埼（38°57.2′Ｎ 141°43.7′Ｅ）正横前の所で徐々に左転しながら、大船渡港指向灯の示す可航水路（白光 311°）上を進む。以後は、上記 3 の針路に入る。なお、大船渡港湾口地区災害復旧工事に伴い、仮航路が設定される期間中は、同指向灯は休止される。

15

初めて入港する船舶は、夜間及び視界不良のときには、入港を避けた方がよい。
錨地

港奥の大部分は水深 10～20ｍ、底質泥の所が多いが、錨かきは全般的に良くない。盛川に沿って、吹き出す北西風はかなり強く、走錨することがあるが、野々田地先よりも南方に錨泊すればよい。多くの船
舶は、通常上記野々田地区岸壁の前面で、距岸約 400ｍ、水深 15、16ｍの所に錨泊する。
検疫錨地は、コオリ埼の西南西方にある。
20

港湾施設
名
茶
屋
前
野
々
田

称
－ 9ｍ 岸 壁－ 6ｍ 岸 壁－4ｍ物揚場－ 13ｍ 岸 壁
－7.5ｍ岸壁－4.5ｍ岸壁

概位

39°03.9′Ｎ 141°43.6′Ｅ39°03.9′Ｎ 141°43.4′Ｅ39°04.0′Ｎ 141°43.3′Ｅ39°03.5′Ｎ 141°43.5′Ｅ39°03.6′Ｎ 141°43.6′Ｅ39°03.4′Ｎ 141°43.4′Ｅ

長

さ

深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

水

（D/W×隻）

330
210
195
270
260
120

8～9.5
5
3
13
6.5～8
4.5

10,000×2
2,000×2―
40,000×1
5,000×2
1,000×2

備考

上表のほか、永浜地区-13ｍ岸壁は「緊急時の着岸のみ」となっている。
小型船用の係船施設が、北岸には会社専用の係船施設や泊地が多数ある。また、港内東岸の琵琶島北東方の小湾内に貯木場がある。

台風・津波対策25

台風・津波等による海難事故を防止するため、大船渡・陸前高田地区船舶安全対策協

議会が設置されており、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難勧告・解除等の災害防止措置を指導している。（問合せ先：釜石海上保安部 TEL 0193-22-3830）
海事関係官公署
官 公 署 名函館税関大船渡税関支署
仙台検疫所大船渡・気仙沼出張所

連 絡 先
0192-26-2326
仙台検疫所（本所）
022-367-8100 へ連絡

官 公 署 名岩手県沿岸広域振興局土木部
大船渡土木センター連絡

先0192-27-9919

第 1 章

本

州

東

岸

95

針路法
東湾から

東湾からの入航水路では、大島瀬戸は屈曲が多く水路も狭い。

湾口に近づいたら気仙沼東湾指向灯（38°53.6′Ｎ 141°37.6′Ｅ）の示す可航水路（白光 332°）を湾奥へ進む。白光は 332°を中心とする幅約 002°で東湾湾口付近の険礁群及びナカタイラ根を避ける水路を示
5

し、緑光（幅約 1.5°）及び赤光（幅約 1.5°）は、それぞれ水路の左舷側及び右舷側を示す（昼間も点灯）。
一般に小型船は、東湾を通航するものが多い。
西湾から

西湾から気仙沼への入航水路では、岩井埼の南方に散在する険礁、養殖施設、大根（38°48.5′

Ｎ 141°37.7′Ｅ、湾口のほぼ中央、最小水深 11.8ｍ）などがあり、針路 000°で進入することは危険である。西湾に進入する場合は、針路 295°で岩井埼灯台に向けて進み、陸前大島灯台（38°49.8′Ｎ 141°37.5′10Ｅ)を正横に見る地点付近から適宜変針し、湾口に進航する。湾内は、ワカメなどの養殖施設が両側から張り出し、水路を狭くしている。
架空線

大島瀬戸西口付近に同瀬戸を横断する送電線（高さ 32ｍ）がある。

架橋

上記架空線の西側に気仙沼大島大橋（38°52.7′Ｎ 141°36.4′Ｅ、高さ約 32ｍ）が存在する。

気仙沼港（38°54′Ｎ 141°35′Ｅ）(海図 W1099) （JP KSN）

15

（2018 年 8 月撮影）20

港種

港則法適用港、検疫港

概要

西湾北奥にある。港奥はよく風波を防ぐ好錨地で、その大部分が水深 5～9ｍ、底質泥である。

港奥入口の蜂ケ埼付近は、水路の幅が非常に狭く、大型船の入港は、困難である。
蜂ケ埼の南南東方の大川河口左岸に、商港岸壁がある。
目標
地

物

名

蜂
著

ケ

埼
屋

概
38°53.7′Ｎ
38°54.3′Ｎ

位
141°35.3′Ｅ
141°34.7′Ｅ

備考

鉄塔高さ 64ｍがある。対岸に高さ 60ｍの鉄塔がある。
ホテル、蜂ケ埼の北西方約 1.3km のがけ上

第 3 編96

入港上の注意

沿岸・港湾記東日本大震災の被災により、地盤沈下及び一部損壊している岸壁があるので、入港前に港湾管理者等に確認を行うこと。
針路法
Ｎ
5

港口の南方 1.5Ｍ付近から気仙沼港導灯（38°53.7′Ｎ141°35.7′Ｅ（前灯）、38°54.0′

141°35.7′Ｅ（後灯））2 灯一線（354.8°）上を進み、大川河口付近から適宜の針路で錨地に向かう。

錨地

検疫錨地は東湾口（38°51.4′Ｎ 141°38.8′Ｅ）付近にある。

港湾施設
名
朝日
ふ頭

称

1,000ｔ岸壁
5,000ｔ岸壁
魚揚岸壁
－6ｍ岸壁
－4ｍ岸壁

架空線
架橋
10

概

位

38°53.5′Ｎ
38°53.4′Ｎ
38°53.9′Ｎ
38°54.1′Ｎ
38°54.3′Ｎ

141°35.3′Ｅ
141°35.5′Ｅ
141°35.0′Ｅ
141°34.8′Ｅ
141°34.8′Ｅ

長 さ
（ｍ）
180
390
470
285
260

水 深
（約ｍ）
7～8
6～8
8
6
5.5

係船能力
（D/W×隻）1,000×3
5,000×3
300×7

備

考

魚市場がある。

蜂ケ埼と南南西方対岸との間に、送電線（高さ約 31ｍ）がある。
朝日ふ頭から北東方の小々汐地区に至る三陸沿岸道路の架橋（38°53.6′Ｎ 141°35.6′Ｅ、高さ 約 32ｍ、海上部 長さ約 480ｍ）がある。
台風・津波対策

台風・津波等による海難事故を防止するため、気仙沼市地震・津波防災検討会議が設置されており、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防止措置を指導している（問合せ先：気仙沼海上保安署）。
海事関係官公署
官公署名

連

絡

先

気 仙 沼 海 上 保 安 署

0226-22-7084

横浜税関仙台塩釜税関支署
気仙沼出張所

0226-23-1023

官公署名

宮城県気仙沼土木事務所

連 絡 先
仙台検疫所(本所)
022-367-8100 へ連絡
0226-24-2539

東北運輸局気仙沼海事事務所

0226-22-6906

仙台検疫所大船渡･気仙沼出張所

15
補給

清水、氷の補給ができる。給油船がある。

修理

小型船舶及び総トン数 500ｔまでの漁船を上架できる造船所が数社ある。
（問合せ先：気仙沼造船

団地共同組合 TEL 0226-23-7482）
廃油処理施設

20

事業者名

申

込

先

利用時間

宮 城 県

気仙沼清港会0226-24-1777

0830～1715

処理する廃油の種類
廃重質油
廃軽質油
ビルジ・水バラスト

医療施設
名称
気仙沼市立病院

電話番号0226-22-7100

備考第 1 章

小
概要

泉

本

州

東

岸

97

湾（38°47′Ｎ 141°34′Ｅ）(海図 W54、W1047)

岩井埼の南西方約 2Ｍにある館鼻埼とその南方約 4Ｍにある末ノ埼との間にあって、東方に開き、錨泊には適さない。湾内には、定置網やワカメなどの養殖施設があるので注意を要する。
目標
地

物

名

館 鼻 埼
長の森山
田束《タツガネ》山
末

ノ

埼

概

位

備

38°48.5′Ｎ 141°34.3′Ｅ
38°49.8′Ｎ 141°31.2′Ｅ
38°45.0′Ｎ

141°28.0′Ｅ

38°44.4′Ｎ

141°33.9′Ｅ

考

黒色の低い埼高さ 487ｍ、山頂付近にテレビ中継塔などがある。
高さ 511ｍ、山頂付近に 2 白屋（レストハウス）、鉄塔がある。
雑樹が密生し、その北端の小丘は黒色をしている。

5

志津川湾（38°40′Ｎ 141°32′Ｅ）(海図 W54、W1047)
概要

歌津埼と松島との間に湾入し、湾岸は屈曲が多く、湾内には小島や岩が散在して、景観に富むが、湾内の至る所に定置網やワカメなどの養殖施設があるので、注意を要する。
湾奥に志津川港（港則法適用港）（JP SZG）がある。
10

目標
地

概

位

歌 津 埼
〔泊 埼〕

38°41.4′Ｎ

141°33.6′Ｅ

唐
野
荒
椿

島
島
島
島

38°41.6′Ｎ
38°40.5′Ｎ
38°40.0′Ｎ
38°39.1′Ｎ

141°32.3′Ｅ141°30.7′Ｅ
141°27.7′Ｅ141°29.3′Ｅ

島

38°38.8′Ｎ

141°31.8′Ｅ

島

38°38.3′Ｎ

141°31.8′Ｅ

保呂羽山

38°37.5′Ｎ

141°29.7′Ｅ

船

物

形

松

名

備
考
平らで低い埼で、松が疎生して遠望黒色をしており、埼端の北方
約 900ｍに灯台がある。埼端から南方に干出岩が拡延し、その南側に灯浮標がある。
高さ 18ｍ
高さ 23ｍ
高さ 39ｍ
高さ 28ｍ
高さ 2.8ｍ、長さ約 60ｍの平らな水上岩で、遠望は小舟の形をしている。
高さ 30ｍ、その南西方付近に灯台がある。
高さ 328ｍ、鋭頂で頂上に杉の大木が密生しており、各方向からよく見える。

追波湾及び付近（38°35′Ｎ 141°30′Ｅ）(海図 W1047)
概要

大指埼とその南方約 3.5Ｍにある丸島との間にあって、湾口は東方へ開いている。南岸の八景島と貢尻島との間にある名振湾、船越湾は小型船の泊地となっている。湾内の至る所に、定置網やワカメなど15の養殖施設があるので注意を要する。
目標
地 物 名
双 子 島
黒
島
大指《オオサシ》埼

概位
38°37.1′Ｎ 141°32.2′Ｅ
38°36.6′Ｎ 141°32.2′Ｅ
38°36.6′Ｎ 141°31.4′Ｅ

八景《ヤケイ》島

38°33.3′Ｎ

141°30.9′Ｅ

38°33.7′Ｎ

141°30.9′Ｅ

ハ

テ

島

備
考
高さ 27ｍ、黒色の岩小島。
高さ 15ｍ、黒色で遠望顕著
付近には所々に岩礁が散在する。
高さ 75ｍ、南北に長く中央がくびれてひょうたん形を成し、頂上に松が茂る。
高さ 40ｍ、その南方約 400ｍ間に三つの小島がある。

第 3 編100

沿岸・港湾記

目標
地
尾
高
著

物
浦
崎

名
山
山
屋

入港上の注意概位
38°27.0′Ｎ 141°28.8′Ｅ
38°25.8′Ｎ 141°27.4′Ｅ
38°26.6′Ｎ 141°26.7′Ｅ

備考
高さ 277ｍ、頂上付近は杉に覆われている。
高さ 291ｍ、北東側山すそ付近は切り崩されている。
女川町地域医療センター

東日本大震災の被災により、海底には漁具や車両等の障害物が沈んでいることが考えられ、注意すること。
5

港湾施設
名
石浜
ふ頭

称

概

長さ
（約ｍ）

水深
（約ｍ）

137

7.5

－7.5ｍ岸壁

38°26.7′Ｎ

141°27.4′Ｅ－4.5ｍ岸壁

38°26.7′Ｎ

141°27.3′Ｅ

62

4.5

38°26.7′Ｎ

141°27.2′Ｅ

165

738°26.6′Ｎ

141°27.2′Ｅ

294

7

117
延長 187

6～6.5
5～6

宮ヶ崎
前面の

位

－7ｍ岸壁

ふ頭

38°26.7′Ｎ 141°27.1′Ｅ
38°26.7′Ｎ 141°27.0′Ｅ－5.5ｍ岸壁

係船能力（D/W×隻）備

考5,000×1
700×1
東岸
南岸、西岸

魚市場がある。

上表のほか、対岸にも－6ｍ岸壁（延長約 353ｍ、水深約 4.5～6ｍ、一部損壊）がある。また、港内には 300ｔ以下の船舶が係船できる岸壁、物揚場が多数ある。

10

補給

清水及び燃料油はタンクローリー等で行われている。氷の補給ができる。

修理

150ｔ級船舶を上架できる造船所がある。

海上交通

付近の島々に至る定期船便がある。

医療施設
名

称

電

女川町地域医療センター

話

番

号

備

考

0225-53-5511

金華山付近（海図 W79）15概要

早崎水道は、女川湾口南側の早埼付近と東方の江島列島西部の二股島との間にある水道で、水深10ｍ以上の水路幅は約 600ｍで、中央部の水深は 40ｍ前後である。金華山瀬戸から早埼以北に至る小型船の多くはこの水道を通る。
金華山瀬戸の最狭部は鹿渡の部分で、幅約 600ｍであるが、両岸から水深 4ｍ以下の浅瀬が延びているため、
水深 5ｍ以上の水路幅は約 300ｍである。この地方に詳しい船舶以外は通航しない方がよい。金華山の西部に20ある金華山港の前面は東風、西風のときには仮泊地としてよい。
金華山の周辺には、定置網があり、また、毎年春先から 7 月頃までオキアミ漁などのすくい網漁船が多数操業するため、十分な注意が必要である。
針路法（第 19 図、101 ページ参照）
金華山瀬戸を南方から通航するには、金華山の北西端を 020°に見て航進し、大室埼を正横に見る所から、

25003°に変針して水路の中央に向かい鹿渡付近に差しかかったならば、針路 017°で平島頂(38°24.2′Ｎ

第 1 章

本

州

東

岸

103

金華山南方から金華山瀬戸を望む

金華山瀨戸南方から鹿渡（同瀨戸最狭部）付近を望む

第 3 節

5

概要

金華山～塩屋埼（海図 W1098）

金華山～塩屋埼の約 80Ｍの間には、北部に石巻湾及び松島湾を含む仙台湾があり、網地島、田代島など大小の島々があるが、松島湾口～塩屋埼の約 77Ｍ間の海岸は南北に走り、ほとんど出入りがなく、湾や島もない。この沿岸には、石巻、仙台塩釜及び相馬の各特定港がある。
1020ｍ等深線は、網地島、田代島の付近及び仙台塩釜港外を除き、距岸 2～4Ｍにある。
網地島、田代島と牡鹿半島との間の水道は、金華山瀬戸を経て鮎川港、石巻港、仙台塩釜港に至る近道に当たるので、小型船がよく利用する。
気象

15

塩屋埼付近では、5～8 月には濃霧の日が多く、梅雨期に特に多い。

石巻湾（38°20′Ｎ 141°20′Ｅ）(海図 W79)
概要
牡鹿半島を東岸、宮戸島を西岸とする大きな湾で、東岸に鮎川港（港則法適用港）（JP AYU）、
十八成浜《クグナリハマ》湾、大原湾、荻浜湾に荻浜港（港則法適用港（JP OGH））、渡波港（港則法適用港）（JP WAT）、網地島に網地漁港、北岸に石巻港、西岸に野蒜《ノビル》湾などの諸港湾がある。
宮戸島東岸は、おおむね険しいがけで、付近には岩小島や岩礁が点在する。

2010ｍ等深線は、東岸では一般に陸岸に接近しており、北岸ではおおむね距岸 0.5～1Ｍにある。網地島及び田代島の周辺は、険礁が多い。
湾内には、定置網やワカメなどの養殖施設が、多数あるので注意を要する。

第 3 編106

水先沿岸・港湾記仙台湾水先区水先人会に要請する。（第 1 編 総記 第 6 章 水先、12 ページ参照)

入港上の注意1 公共岸壁（水深 4.5ｍ以上）は、ほぼ利用が可能となっているが、入港する場合には、事前に港湾管理者
等から港湾施設等について詳細な情報を入手すること。
5

2 港内には険悪物が散在しているので注意を要する。
針路法
工業港 港口に近づいたら、石巻港雲雀野防波堤灯台（38°23.9′Ｎ 141°15.9′Ｅ）とその西方約 400ｍにある石巻港第 1 号灯浮標との間の水路中央を同防波堤に並行して進む。同防波堤は、接近しないと確認できないことがある。

10

内港

旧北上川の中央を航行すればよいが、河口の水深は絶えず変化している。また、河口の東・西防

波堤は高潮時に没することがあるので注意を要する。
漁港

石巻漁港導灯（38°24.9′Ｎ 141°20.8′Ｅ(前灯、後灯共)、2 灯一線 000.6°）（現在、前灯は損壊、後灯は消灯中である。）を進む。次に、西防波堤に並行して進み、船だまり内に向かう。
錨地15

検疫錨地は、雲雀野防波堤灯台の南東方にある。

港湾施設
名

称

南
浜
ふ
頭

大 型 桟 橋10,000ｔ岸壁
5,000ｔ岸壁

潮見ふ頭 1～5 号岸壁
日
和
ふ
頭
大手
ふ頭
中
島
ふ
頭

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

係船能力
（D/W×隻）38°24.8′Ｎ 141°16.4′Ｅ
38°24.9′Ｎ 141°16.5′Ｅ
38°24.9′Ｎ 141°16.6′Ｅ

165
165
130

11
9
7.5

15,000×1
10,000×1
5,000×1

38°25.1′Ｎ

141°17.1′Ｅ

290

4.5

1,000×5

38°25.1′Ｎ
38°25.0′Ｎ
38°25.1′Ｎ
38°25.2′Ｎ
38°25.2′Ｎ
38°25.1′Ｎ
38°25.0′Ｎ
38°24.9′Ｎ
38°24.3′Ｎ
38°24.4′Ｎ
38°24.5′Ｎ
38°24.7′Ｎ

141°16.6′Ｅ
141°16.4′Ｅ141°16.4′Ｅ141°16.3′Ｅ
141°16.1′Ｅ
141°16.0′Ｅ
141°16.0′Ｅ
141°16.0′Ｅ
141°17.2′Ｅ
141°17.1′Ｅ
141°16.9′Ｅ141°20.0′Ｅ

380
165
185
260
320
130
372
60
260
260
170
1,474

2.5～3.510
9.5～10
7.5
5.5
5.5
10
7.5
13
13
5.5～9
6～7

1,000×5
10,000×1
15,000×1
5,000×2
2,000×3
2,000×1
15,000×2
1,000×1
40,000×1
40,000×1
12,000×1―

38°24.7′Ｎ
38°24.6′Ｎ

141°19.2′Ｅ
141°19.9′Ｅ

1,157
715

5～6
6～6.5

―
―

概

1～5 号岸壁
6 号 岸 壁7 号 岸 壁１・2 号岸壁
3～5 号岸壁
1 号 岸 壁2・3 号岸壁
1,000ｔ岸壁
1 号岸壁
雲雀野中央ふ頭
2 号岸壁
雲雀野北ふ頭
石
-7ｍ岸壁
巻
-6ｍ岸壁
漁
港
-7ｍ桟橋

位

備

考

一部工事中未測箇所あり

魚市場がある。

上表のほか、内港に水深 4.5ｍ以下の物揚場、桟橋があり、工業港には会社専用の係船施設がある。

係船浮標
架橋
20

南浜ふ頭大型桟橋の南側に係船浮標がある。

旧北上川河口に日和大橋（目標の項、103 ページ参照）がある。

最大入港船舶
2019 年 4 月 12 日、客船ダイヤモンド・プリンセス（115,875t、喫水 8.5ｍ）が、雲
雀野中央ふ頭に着岸した。
台風・津波対策

台風・津波等による海難事故を防止するため、石巻港船舶津波・台風等対策協議会が設置されており、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防

第 3 編112

沿岸・港湾記危険物積載船錨地は、塩釜区第 3 区、同第 4 区及び仙台区に指定されている。
港湾施設
名

称
1 号岸壁

貞
山
ふ
頭

塩
釜
区

仙
台
区

2 号岸壁
3・4 号桟橋
東ふ頭 1～3 号岸壁
4～6 号岸壁

中
ふ
頭

位

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

係船能力
(D/W×隻)141°02.6′Ｅ

149

5.5～7.5

15,000×1

38°19.1′Ｎ 141°02.7′Ｅ
38°18.9′Ｎ 141°02.6′Ｅ
38°19.1′Ｎ 141°02.5′Ｅ

160
各 130
320
130
128
157
168
120
200
180
240
280
270
330
240
240
925
440

5.5～8
5.5～6
6.5～7.5

15,000×1
7,500×2
4,500×3
7,500×1
1,500×2
700×2
3,000×2
1,500×2
2,000×2
3,000×2
30,000×1
55,000×1
30,000×1
50,000×1
30,000×1
40,000×1
15,000×5
10,000×3

概

7・8 号岸壁
前面桟橋
西ふ頭桟橋
1～4 号岸壁
東宮ふ頭桟橋高 松 ふ 頭 岸壁
高松ふ頭 2 号岸壁
高砂ふ頭 1 号岸壁
高砂ふ頭 2 号岸壁
向洋ふ頭 1 号岸壁
中野
1 号 岸 壁ふ頭
2～6 号岸壁
雷神ふ頭 1・2 号岸壁

38°19.1′Ｎ

38°19.1′Ｎ

141°02.4′Ｅ

38°19.1′Ｎ 141°02.2′Ｅ
38°19.2′Ｎ 141°02.3′Ｅ
38°19.2′Ｎ

141°02.0′Ｅ

38°18.7′Ｎ
38°16.5′Ｎ
38°16.3′Ｎ
38°16.1′Ｎ
38°16.1′Ｎ
38°16.0′Ｎ
38°16.3′Ｎ
38°16.3′Ｎ
38°16.4′Ｎ

141°02.9′Ｅ141°01.5′Ｅ
141°01.4′Ｅ
141°01.2′Ｅ
141°01.4′Ｅ
141°01.9′Ｅ
141°01.2′Ｅ
141°00.9′Ｅ
141°00.1′Ｅ

3.5～5
3～5.5
3～5
4
4.5
12
14
11～12.5
12.5～1411.5
11.5～128.5～109備考北東端に桟橋がある。

上表のほか、塩釜、仙台両区内に会社専用の係船施設がある。

5

架空線

桂島北東岸～野々島西岸間（38°20.0′Ｎ 141°06.3′Ｅ、高さ 24ｍ）、野々島東岸～寒風沢

島西岸間（38°20.3′Ｎ 141°07.0′Ｅ、高さ 25ｍ）及び寒風沢島東岸～宮戸島間（38°20.3′Ｎ 141°07.9′Ｅ、高さ 15ｍ）に各送電線がある。
台風・津波対策

台風・津波等による海難を防止するため仙台塩釜港地震津波対策協議会が設置されており、台風・津波等襲来時における避難場所の調査及び早期避難の勧告等を行っている（問合せ先：宮城海10上保安部)。
海事関係官公署
官公署名
第二管区海上保安本部
宮城海上保安部（港長）
横浜税関仙台塩釜税関支署

連 絡 先
022-363-0111
022-367-3917
022-259-4306

官公署名
仙台検疫所（本所）
横浜植物防疫所塩釜支所
仙台出入国在留管理局（本局）

東北運輸局（本局）

022-299-8851

宮城県仙台塩釜港湾事務所

引船・通船
補給
15

連 絡 先
022-367-8100
022-362-6916
022-256-6076
022-254-3132～3引船がある。通船は停泊船と陸上とを連絡する不定期船便がある。

清水、燃料油、氷の補給ができる。給水船、給油船がある。

修理
造船所名
東北ドック鉄工(株)電話番号022-364-2111

このほか 500ｔ級以下の船舶を修理できる造船所が数社ある。

備考

第 3 編114

沿岸・港湾記

相馬港（37°50′Ｎ 140°58′Ｅ）(海図 W1089）（JP SMA）

（2018 年 8 月撮影）

5

港種

特定港、開港、出入国港、植物防疫の港

概要

後背地への流通物質の受入基地及び商工業港として、整備が行われている。

港は、南浜から北北東方へ延びる南防波堤と、その北北東方にほぼ南北方向へ延びる沖防波堤があり、その西側に港湾施設がある。北側には 5 号ふ頭から東方へ延びる北防波堤がある。
南浜東部の松川浦の入口付近に、松川浦漁港がある。
気象
10

年間を通じて、西寄りの風が多い。霧は 6～8 月上旬に多く、特に 7 月は濃霧になることが多い。

目標
地

物

煙

名

概

位

突

37°50.5′Ｎ

140°56.8′Ｅ

LNG タンク

37°51.0′Ｎ

140°57.0′Ｅ

入港上の注意備考
高さ 204ｍ、灰色、火力発電所構内、遠望顕著、相馬港に至る好目標高さ 60ｍ、頂部が球状の円筒形（直径 90ｍ）1 基

東日本大震災の被災により、以下のことに注意を要する。

1 港内及び周辺海域には、瓦礫等の水中障害物が依然と存在しているおそれがあり、航行には十分な注意が必要である。
15

2 入出港の航行経路は北航路となっている。
3 港奥の船だまりは、－3ｍの計画水深に対して、最大 1.5ｍ程度の水深減少がみられる。
航泊制限

港内における引火事故を防止するため、船舶は、港内に停泊中の引火性危険物積載タンカー（タンク船を含む）から、30ｍ以内の海面に立ち入ってはならない。ただし、特に港長の許可を受けた船舶はこの限りではない。なお、引火性危険物積載タンカーは港内に停泊中夜間においても視認できる。「引火20

性危険物積載中」の標識を掲揚する。（平成 29 年 10 月 1 日 相馬港長公示第 1 号）

第 1 章

本

州

東

岸

115

港湾施設
称

概

位

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

係船能力
（D/W×隻）1・2 号岸壁
3 号岸壁
4 号岸壁
5 号岸壁

37°50.0′Ｎ

140°57.6′Ｅ

各 90

4.5～6

37°50.1′Ｎ

140°57.5′Ｅ

各 130

5.5～7

2,000×2
5,000×1
5,000×1
5,000×1

6～8 号岸壁

37°50.2′Ｎ 140°57.3′Ｅ

各 90

4～4.5

2,000×3

1 号岸壁

37°50.3′Ｎ 140°57.3′Ｅ

90

52,000×1

2・3 号岸壁

37°50.4′Ｎ 140°57.5′Ｅ

各 130

6～8

5,000×2

名

1 号
ふ頭

2 号
ふ頭

4 号岸壁

37°50.5′Ｎ 140°57.4′Ｅ

240

12

30,000×1

1 号岸壁

37°50.6′Ｎ 140°57.3′Ｅ

240

12

30,000×1

4 号岸壁

37°50.8′Ｎ 140°57.4′Ｅ

170

7.5～8.5

12,000×1

5 号ふ頭 4 号岸壁

37°51.5′Ｎ 140°57.4′Ｅ

100

5.5

2,000×1

3 号
ふ頭

備

考

耐震強化岸壁

上表のほか、北部の 4 号ふ頭に 98,000D/W 級の大型 LNG 桟橋（専用、JAPEX No.1 バース）、2,500D/W 級の小型 LNG 桟橋（専用、JAPEX No.2 バース）及び 5 号ふ頭に 60,000D/W 級等の専用岸壁（1～2 号桟橋、3 号ドルフィン）がある。小型船用の船だまりは、南防波堤の基部西側にある。

5（注意）1 号ふ頭：エプロンの使用には重量制限あり

最大入港船舶
に着桟した。
台風・津波対策
10

2018 年 4 月 10 日、LNG 船 GRAND ANIVA(122,239t、最大喫水 9.1ｍ)が相馬外航 LNG 桟橋
台風・津波等による海難事故を防止するため、相馬港海上安全対策協議会が設置されており、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防止措置を指導している。（問合せ先：福島海上保安部）海事関係官公署
官公署名
福島海上保安部（小名浜港長、相馬
港長）
横浜税関小名浜税関支署相馬出張所

引船
15

絡

先

官公署名

連

福島県相馬港湾建設事務所

医療施設
電話番号
0244-36-5101

備

絡

先

0244-36-5029

引船がある。

名称
公立相馬総合病院

20

連（いわき市）
0246-54-3450
0244-38-6130

考第 1 章

本

州

東

岸

117

に至る間に海底線（電力等）が敷設されている。いずれも AIS 信号を常時発射している。既設の浮体式風力タービンの南方約 1Ｍ（37°17′41″Ｎ 141°15′44″Ｅ）に、新たな浮体式風力タービン（浮体部黄色塗、黄灯付き）が設置されている。付近航行船舶は各施設から 1Ｍ以上の離隔距離を確保して航行すること。
5

久之浜港（37゜09′Ｎ 141゜00′Ｅ）(海図 W1415）
概要

殿上埼の北西側にある。同埼から北方へ延びる東防波堤と北岸東角から南東方へ延びる防波堤とに囲まれた泊地で、西岸に外防波堤に囲まれた 2 船だまりがある。東防波堤の東に南防波堤があり、さらにその北東に沖防波堤がある。
10

泊地内の水深は約 2～5ｍで、南東寄り以外の風のときは、安全である。冬季西寄りの風が卓越するときには、約 80 隻の漁船及び小型船が避泊するという。

第 3 編120

沿岸・港湾記

中之作港（36゜57′Ｎ 140゜57′Ｅ）(海図 W1096）（JP NKX）

（2018 年 8 月撮影）概要
5

江名港南西隣にある港則法適用港である。5～10 月の漁期には、多いときで 1 日 5 隻程度の漁船が出入りする。泊地の状況などについては、江名港の記事を参照されたい。
港奥に東、西両防波堤に囲まれた船だまりがある。船だまり内は島堤と港奥の防波堤によって 3 船だまりに分かれている。また、魚市場の前面にも船だまりがある。東、西両防波堤入口付近の水路は、水深 3.5ｍ前後である。また、沖側に防波堤（南）がある。
港則10

入航船が優先する特定航法がある。（港則法第 19 条第 1 項、同法施行規則第 22 条）

入港上の注意西防波堤外側の水路近くに岩礁があり、乗揚げる船舶が多いので針路の保持に注意を要する。また、竜ケ埼から南東方へ約 500ｍ延びる干出礁があり、絶えず破浪している。中之作港東防波堤灯台（36゜57.3′Ｎ
140゜57.3′Ｅ）南南西方約 670ｍに水深 4.2ｍの浅所がある。ここは、海岸沿いに速い潮流や向岸流があり、風浪に圧流されて乗揚げる船舶が多いので、荒天、霧などのときには特に注意を要する。

15

港湾施設
名

称

－ 5ｍ 岸 壁－ 7ｍ 岸 壁

係船浮標

20

概

位

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

係 船 能 力
（ｔ×隻）

280
185

－
3～4.5

500×4
1,000×2

36゜57.5′Ｎ 140゜57.0′Ｅ
36゜57.4′Ｎ 140゜57.0′Ｅ

各船だまり内に、多数の小型係船浮標がある。

補給

清水、燃料油、氷の補給ができる。給油船がある。

修理100ｔクラスの船が上架できる造船所がある。

備考第 3 編128

沿岸・港湾記常陸那珂港（36゜25′Ｎ 140゜37′Ｅ）(海図 W1345) （JP HIC）

（2018 年 10 月撮影）

5

港種

港則法適用港、開港、出入国港、植物防疫の港

概要

建設途上の港である。全長 6,000ｍの東防波堤が建設中である。また、中央部の石炭火力発電所石炭灰処分場西側において浚渫土砂処分場の建設が進められており、南ふ頭への工事作業船の出入りが多い。
現在、北ふ頭公共岸壁が完成、また中央ふ頭、南ふ頭の公共用岸壁及び船だまりがある。南部に磯崎漁港があり、漁船が出入りする。

10

気象

風は年間を通じて、北東の風が卓越している。また、この海域は 6～7 月に霧が集中して発生する。

通信

船舶と港湾管理者との間で、VHF 無線電話による港務通信ができる。
周 波 数

呼 出 名 称

(呼出・応答/通信)

ch16/12,14

いばらきポートラジオだい２

運用時間
常 時

連

絡

先

備

考

0299-82-7438

東洋信号通信社受託局

備

考

目標
地 物 名
煙
観
著

覧

突
車
屋

入港上の注意概位36゜26.4′Ｎ 140゜36.9′Ｅ
36゜23.9′Ｎ 140゜35.9′Ｅ
36゜22.9′Ｎ 140゜37.5′Ｅ

高さ 233ｍ、灰色
高さ約 100ｍ、ひたち海浜公園内
ホテル 、白色、3 階建

東日本大震災の被災後、公共岸壁は利用が可能となっているが、入港する場合には、事前に港湾管理者等から港湾施設等について詳細な情報を入手すること。
15

4 月から 7 月までの間、東防波堤から沖合い 5Ｍ程度まで流し網漁が実施されており、航行にあたっては注意が必要である。

第 1 章

本

州

東

岸

129

港湾施設

A 岸壁

36°25.9′Ｎ

140°37.5′Ｅ

長さ
(ｍ)
290

B 岸壁
C 岸壁
D
岸壁
北
E 岸壁
ふ
F 岸壁
G 岸壁
頭
H 岸壁
I 岸壁
J 岸壁
K 岸壁
中央ふ頭 A 岸壁
中央ふ頭 B 岸壁
中央ふ頭 C 岸壁
A 岸壁
南
ふ
B 岸壁
頭
C 岸壁

36°25.9′Ｎ
36°25.9′Ｎ
36°25.9′Ｎ
36°25.9′Ｎ
36°25.9′Ｎ
36°25.9′Ｎ
36°25.9′Ｎ
36°25.9′Ｎ
36°25.8′Ｎ
36°25.7′Ｎ
36°25.6′Ｎ
36°25.6′Ｎ
36°25.6′Ｎ
36°24.3′Ｎ
36°24.3′Ｎ
36°24.3′Ｎ

140°37.3′Ｅ
140°37.2′Ｅ
140°37.0′Ｅ
140°36.9′Ｅ
140°36.8′Ｅ
140°36.7′Ｅ
140°36.6′Ｅ
140°36.6′Ｅ
140°36.6′Ｅ
140°36.6′Ｅ
140°36.6′Ｅ
140°36.7′Ｅ
140°36.9′Ｅ
140°36.6′Ｅ
140°36.7′Ｅ
140°36.8′Ｅ

230
170
130
130
130
100
100
100
100
100
130
250
300
180
180
260

名

称

概

位

水深
(約ｍ)
14.5

係船能力
(D/W×隻）50,000 × 1

12.5
9.5～10
7.5
7.5
7.5
5
5
5
5.5
6.5～7
6～7
8.5～9
12
4
4
6～6.5

30,000 × 1
10,000 × 1
5,000 × 1
5,000 × 1
5,000 × 1
2,000 × 1
2,000 × 1
2,000 × 1
2,000 × 1
2,000 × 1
5,000 × 1
6,500 × 1
30,000 × 1
2,000 × 1
2,000 × 1
5,000 × 1

備

考

耐震岸壁

耐震岸壁
耐震岸壁

上表のほか、北ふ頭基部南側及び南ふ頭基部北側に、船だまりがある。
台風・津波対策5

台風・津波等による災害を防止するため、常陸那珂港船舶安全対策協議会が設置されており、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防止措置を指導している（問合せ先：茨城海上保安部 TEL 029-262-4106）。
海事関係官公署
官公署名
茨城県茨城港湾事務所
関東運輸局茨城運輸支局

10

連 絡 先
029-265-1260
029-247-5348

引船

引船がある。

補給

清水の補給ができる。

官公署名
横浜税関鹿島税関支署日立出張所

連

絡

先

（日立市）
0294-52-2128

磯 埼～犬吠埼（海図 W62、W1097、W1050）
概要

この約 42Ｍ間の海岸は、磯埼及び犬吠埼付近を除き一連の砂浜で、常にいそ波がある。海岸の背後には樹木に覆われた丘陵が連なっている。内陸は一帯の平野で、北部に那珂川、南部に利根川が注ぎ、筑15

波山（36°14′Ｎ 140°06′Ｅ、高さ 876ｍ）のほか著峰はない。
10ｍ等深線は距岸 0.5～1Ｍにあり、犬吠埼北方の大根（35°49′Ｎ

140°54′Ｅ、水深 17.5ｍ）のほか

険礁はない。
磯埼付近の磯崎漁港は、地元漁船が利用できるだけである。また、大洗岬の西側に大洗港がある。
那珂湊港から大洗港にかけての沿岸は、早朝に多数の小型漁船が操業するほか、休日にはプレジャーボー
20

トが多数出ている。また、大洗港付近の沿岸寄りでは、早朝しらす漁船が操業している。
鹿島港の沖合には、遊漁船が多い。

第 3 編130

沿岸・港湾記

目標
地

物

名

煙

突
塔

概

位

36°16.2′Ｎ

140°32.8′Ｅ

36°02.0′Ｎ

140°37.6′Ｅ

備
考
煙突（赤白塗）、海図に図載されていないが西方にも煙突（赤白塗）がある。
展望塔、高さ約 77ｍ、白色六角形

那珂湊港（36゜20′Ｎ 140゜36′Ｅ）(海図 W47) （JP NMT）

（2018 年 12 月撮影）

5
港種

港則法適用港概要

那珂川河口にある港で、那珂川支流の涸沼川右岸（涸沼橋東側）に磯浜漁港、那珂川と涸沼川との合流点付近にマリーナがある。那珂川河口左岸に外東防波堤、南防波堤及び東防波堤に囲まれた新船だまりがあり、その西方に那珂川に通じる水路（導流堤西端に水門（幅約 30ｍ）があり、茨城県が水門の開閉及10び通航の可否を知らせる私設信号の管理を行っている。）がある。
気象

この港の風向は、年間を通じて北～北東の風が全体の半分を占める。また、5～7 月にかけて濃霧が発生し、視界が 100ｍ以下となる日が数日間続くことがある。風速 10m/s 以上の強い風は、風向が北北東のときに多い。
海象
15

降雨後の下げ潮時には川の流れが 4～5kn に達し、河口の海面は険悪となる。

目標
地

物

名

架

橋

著

屋

入港上の注意概36゜20.2′Ｎ
36゜20.5′Ｎ
36゜20.0′Ｎ
36°20.0′Ｎ位
140゜35.4′Ｅ
140゜36.0′Ｅ
140゜35.5′Ｅ
140°35.6′Ｅ

備考

海門橋（アーチ型）、高さ 14ｍ、赤色
海洋高等学校、薄緑色、4 階建
ホテル、茶色水族館、茶色、5 階建

入港する場合には、事前に港湾管理者等から港湾施設等について詳細な情報を入手する

こと。
針路法
20

那珂湊港東防波堤灯台（36゜20.3′Ｎ

140゜36.2′Ｅ）及び同南防波堤灯台（36゜20.2′Ｎ

140゜36.1′Ｅ）の中央に海洋高等学校を望み、針路 329゜で進み、新船だまりに入る。

第 1 章

注意

本

州

東

岸

131

川の内に至る水路は、低潮時には流速 3kn 以上の川の流れがあるので注意を要する。

港湾施設

新船だまり内には南方へ延びる内防波堤があり、その西方に－5ｍ岸壁（延長約 1,300ｍ、水

深 1～5.5ｍ）がある。同船だまり内は那珂川から土砂の流入があるため、水深が著しく変化しやすいという。
東防波堤の北方に小船だまりがある。
5

海事関係官公署
官公署名

連

茨城海上保安部 （日立港長）

補給

絡

先

029-262-4106

官公署名

連

関東運輸局茨城運輸支局

絡

先

（水戸市）
029-247-5348

清水、燃料油及び氷の補給ができる。給油船がある。

大洗港（36゜18′Ｎ 140゜35′Ｅ）(海図 W1044)（JP OAR）

10

（2018 年 12 月撮影）

港種

港則法適用港概要

那珂湊港の南西方約 2Ｍにある港で、長距離カーフェリーが寄港する商港である。港奥北東部の第１ふ頭は漁船が利用しており、第 4 ふ頭南西には、公共マリーナがある。
15

気象

年間を通じて北～北西の風が多い。

目標
地 物 名
塔
著

屋

入港上の注意概位36゜18.6′Ｎ 140゜34.2′Ｅ
36゜18.8′Ｎ 140゜35.2′Ｅ

備考

大洗マリンタワー、高さ 64ｍ、青色ガラス張り
ホテル、白塗東日本大震災の被災後、公共岸壁は利用が可能となっているが、入港する場合には、事

第 3 編132

沿岸・港湾記前に港湾管理者等から港湾施設等について詳細な情報を入手すること。
沖防波堤西側にいけすがある。
港湾施設
名

称

概

位

第 1 ふ頭36゜18.6′Ｎ

140゜34.8′Ｅ

第 2 ふ頭36゜18.6′Ｎ

140゜34.7′Ｅ

36゜18.5′Ｎ

140゜34.4′Ｅ

36゜18.4′Ｎ

140゜34.3′Ｅ

第 3 ふ頭東岸壁
第 3 ふ頭西岸壁
第 4 ふ頭

長 さ
（ｍ）
70
170
140
140
70
140
70
300
270
240

水 深
（約ｍ）
※

4
2.5～3.5
※
3～4
※
2.5～3
※
0.5～3.5
※
3～4.5
※
4～6
7～8
7.5
7.5
※

係船能力
(D/W×隻)1,000×1
1,000×2
1,000×2
1,000×2
1,000×1
1,000×2
1,000×1
5,000×1
5,000×1
8,000×1

備

考

水産品

フェリー貨物
旅客※（注意） 水深欄中、「 」が付されている水深は東日本大震災発生前の測量水深である。
5
台風・津波対策
台風・津波等による災害を防止するため、大洗港入出港安全対策協議会が設置されており、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防止措置を指導している。（問合せ先：茨城海上保安部 TEL 029-262-4106）

10

海事関係官公署
官公署名
茨城県茨城港湾事務所大洗港区事業所

15

引船

引船がある。

補給

清水、燃料油及び氷の補給ができる。

交通

苫小牧港に至るカーフェリー便（13,816ｔほか）がある。

連 絡 先
029-267-2700

第 1 章

本

州

東

岸

133

鹿島港（35゜56′Ｎ 140゜42′Ｅ）(海図 W1049) （JP KSM）

（2018 年 12 月撮影）

5

港種

特定港、開港、検疫港、出入国港、家畜検疫の港、植物防疫の港

概要

この港は、大型船を対象とした掘込港で、臨海工業地帯の中核として発展している。

港口から内港に至る水路（水深 19～24ｍ）は、数個の灯浮標で表示されている。なお、水路は港奥で南、北両方に分岐している。
気象

年間を通じての風向は北～北東で、全体の 1/3 以上を占める。

春、秋季の強風は主として北～北東方面から吹く。夏季は南南西の風が多いが、風速は弱い。
10

冬季は西北西及び北～北東の風が強く、20m/s 程度になることがある。
鹿島港では、港口が北東方に向いているため、日本の北側に優勢な高気圧があり、本州の南側を低気圧が通過する場合、強い北東風が吹き続けることが多いので、注意が必要である。
目標
地

物

煙
3

煙

名

15

20

位

突

35゜56.5′Ｎ 140゜41.2′Ｅ

突35゜55.1′Ｎ 140゜42.0′Ｅ

突

35゜54.8′Ｎ 140゜40.3′Ｅ
35゜54.6′Ｎ 140゜41.3′Ｅ

塔
煙

概

備

考

高さ 184ｍ、赤白塗
高さは東から約 205ｍ・約 205ｍ・234ｍ、各赤白塗集合型、火力発電所構内
展望塔、高さ 58ｍ、港公園内、夜間は照明される。
高さ 126ｍ、赤白塗、集合型

第 1 章

本

州

東

長

さ

岸

137

港湾施設
名

称

概

外港公共ふ頭Ａ岸壁
深芝公共岸壁
Ｃ岸壁
北公共
Ｄ岸壁
ふ 頭
Ｅ岸壁
池向岸壁
Ａ・Ｂ岸壁
南公共
Ｃ～Ｆ岸壁
ふ 頭
Ｇ・Ｈ岸壁

位

35゜57.9′Ｎ 140゜41.6′Ｅ
35゜55.5′Ｎ 140゜41.9′Ｅ
35゜55.6′Ｎ 140゜39.2′Ｅ
35゜55.7′Ｎ

140゜39.2′Ｅ

35゜54.1′Ｎ 140゜40.7′Ｅ
35゜53.2′Ｎ 140゜41.1′Ｅ
35゜53.0′Ｎ 140゜41.1′Ｅ
35゜52.9′Ｎ 140゜41.3′Ｅ

深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

水

(D/W×隻)

280
300
170
170
170
114
370
各 130
各 185

13
5.5～6
10
10
10
5
10
6
10

10,000×1
2,000×3
10,000×1
10,000×1
12,000×1

備

考

耐震岸壁

ガントリークレーン
架空線複数あり

15,000×2
5,000×4
15,000×2

上表のほか、港内各所に会社専用の係船施設が多数ある。
架空線
5

池向岸壁から南西方対岸に至る 3 送電線（35゜54.0′Ｎ 140゜40.6′Ｅ、高さ:北から 57ｍ・55ｍ・45ｍ）がある。また、北公共ふ頭前面海域に南北の岸壁にかかる送電線（35°55.5′Ｎ 140°39.6′
Ｅ、高さ 59ｍ）がある。
最大入港船舶

2014 年、貨物船 VALE BRASIL(198,980t、喫水 16m)が日本製鉄原料岸壁に着岸した。

台風・津波等対策
台風等発達した低気圧の接近が予想される場合、また、津波注意報等が発表された
場合、鹿島港長が、港外避難勧告等を行う（問合せ先：鹿島海上保安署)。
10

海事関係官公署
官公署名
鹿島海上保安署（港長）
横浜税関鹿島税関支署
関東運輸局茨城運輸支局鹿島海事事務所
東京検疫所鹿島出張所

引船・通船
補給

連

絡

先

0299-92-2601
0299-92-2558
0299-92-2604
0299-92-2603

官公署名

連

横浜植物防疫所東京支所鹿島出張所
茨城県鹿島港湾事務所
東京出入国在留管理局水戸出張所

絡

先0299-92-3404
0299-92-2111（水戸市）
029-300-3601

引船・通船がある。

清水の補給ができる。

医療施設
名
称
白十字総合病院

電話番号
0299-92-3311

備

考

15

犬吠埼付近（35°43′Ｎ 140°52′Ｅ）(海図 W57、W1050)
概要

この項には、利根川河口からその西南西方約 7Ｍの屏風ケ浦西端までについて記載する。

犬吠埼は、利根川河口南側に突出する半島の埼で、その東岸は砂浜が多く、南岸は上層が赤土に覆われた
高さ約 20～40ｍの黒色のがけである。
20

この埼は東端を犬吠埼、南東端を長崎鼻、南西端を犬若鼻といい同鼻の東側に外川漁港、北西側に名洗港（35°42′Ｎ

140°50′Ｅ）がある。

屏風ケ浦は、長さ約 5Ｍの険しいがけ海岸である。犬吠埼の周辺一帯は、小島や岩礁が多く近寄るのは危険である。がけはレーダによく映る。屏風ケ浦の前面は遠浅でいそ波が高い。
霧は 5 月下旬～8 月末頃まで発生し、最も多いのは 7 月である。日中には消えるが、南寄りの風の時は一

第 3 編140

沿岸・港湾記

銚子港一ノ島灯台（35゜44.9′Ｎ 140゜51.4′Ｅ）に打ち上げる波浪が灯台の高さの 3 分の 1 に達するときは、入港を取りやめた方がよいという。
初めて入港する船舶及び北～北東の強風時に入港する船舶は、事前に銚子海上保安部に河口の状況を問い合わせる方がよい。
5

港湾施設
銚子漁港
名

称

第 1 ふ頭第 2 ふ頭

概

位

東岸壁
西岸壁
東岸壁
西岸壁

35゜44.6′Ｎ 140゜51.6′Ｅ
35゜44.6′Ｎ 140゜51.5′Ｅ

称概35゜44.6′Ｎ

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

係船能力
(D/W×隻)

100
97.5
200
200

2.5
2.5
4
4～4.5

1,000×1－－
500×3

140゜51.7′Ｅ

備

考

備

考

波崎漁港
名

長 さ
（ｍ）

位

外港船だまり岸壁（内側）35゜44.9′Ｎ

140゜50.5′Ｅ

外港船だまり岸壁（外側）35゜45.0′Ｎ

140゜50.7′Ｅ

延長
1,090
290

水 深
（約ｍ）

係船能力
(D/W×隻)

3～5

－

2

－

その他、銚子大橋の上流から下流にも小型船用の船だまりがある。

10
最大入港船舶

巡視船（595ｔ、喫水 3.5ｍ）が専用岸壁（銚子漁港外港船だまり最奥）に着岸する。

海事関係官公署
官公署名
銚子海上保安部（銚子漁港関係）千葉県銚子漁港事務所

15

連 絡 先
0479-24-6685
0479-22-6503

官公署名
横浜税関千葉税関支署銚子監視署（波崎漁港関係）茨城県鹿島港湾事務所

補給銚子漁港外港及び第 1、第 2 漁船だまりで清水の補給ができる。給油船がある。

修理

利根川河口近くに、小型船用の造船所がある。

連 絡 先
0479-22-2479
0299-92-2111

医療施設
名
称
銚子市立病院

電話番号0479-23-0011

第 5 節
20

概要

備

考

犬吠埼～太東埼（海図 W87）

屏風ケ浦～太東埼の約 30Ｍにわたる九十九里浜は、弓形の砂浜である。海岸付近には松林があり、内陸約 8km にある丘陵はおおむね高さ 100ｍ以下である。20ｍ等深線は、遠浅の九十九里浜の北端及び南端付近では、距岸 3～8Ｍ付近にあり、この沿岸は、いずれも錨地には適さない。特に台風期には、外海からのうねりが水深 13～18ｍ付近で砕けて襲来するため、錨かきが悪くなり、避泊地とすることができない。7、8
月ころは土用波が 4、5 日続くこともある。

第 1 章

本

州

東

岸

145

港湾施設
名

称

出漁準備岸壁
魚 揚 岸 壁概位

35゜08.9′Ｎ 140゜18.7′Ｅ
35゜08.7′Ｎ 140゜18.8′Ｅ

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

係船能力
(D/W×隻)

約 155
約 355

4～5
4～4.5

－
－

備

考

北西側に船揚場がある。
南側に船揚場がある。

海事関係官公署
官公署名
勝浦海上保安署

補給

連 絡 先
0470-73-3999

清水、燃料油及び氷の補給ができる。

5

鵜原湾（35°08′Ｎ 140°16′Ｅ）(海図 W58)
概要

勝浦港の西隣で明神岬と釣師岬との間にある遠浅の湾で、北西～北～東の風を避けられる。湾の南東部付近に小型船の好泊地がある。
避険線
10

湾外東側の地ノ白草（35°07.6′Ｎ 140°16.5′Ｅ）、沖ノ白草及び磯村出シ（35°07.2′Ｎ

140°16.6′Ｅ）は、明神岬（35°07.9′Ｎ 140°16.5′Ｅ）を 000°に見る針路線の東方にある。
湾外西側の御墓出シ（35°07.8′Ｎ 140°15.9′Ｅ）及びその以北には浅礁が散在する。

内浦湾（35°07′Ｎ 140°11′Ｅ）(海図 W1418)
概要
15

入道ケ埼と松ケ鼻との間に湾入する小湾である。水深は、湾口の約 25ｍから湾奥の砂浜へ向かってしだいに浅くなっているが、東、西両岸は岩棚があり、特に、湾の東半分は岩礁が散在している。
泊地は底質砂で、湾口両側の諸礁により外海からの波浪を遮り、船舶の好避泊地であるが、南西風のときには、高波の進入することがある。東岸に小湊漁港があり、また湾口の西方に天津漁港がある。
目標
地
著

物

名
屋

概
35°07.5′Ｎ

位
140°11.6′Ｅ

備ホテル、白色 10 階建で、顕著

考

内浦湾～野島埼（海図 W87、W90）

20
目標
地 物 名
弁 天 島
吉浦ノ鼻
高 塚 山
野 島 埼

25

概
35°05.5′Ｎ
35°03.4′Ｎ
34°56.1′Ｎ
34°54.1′Ｎ

位
140°06.6′Ｅ
140°04.4′Ｅ139°56.1′Ｅ
139°53.3′Ｅ

備考
鴨川湾口南西側、高さ 40ｍ、全島小樹に覆われている。
平らで低い岩海岸、鼻上にある山は松の木が茂る。
高さ 206ｍ、樹木に覆われ、房総半島南端部の最高峰で好目標
平らで低い埼、約 500ｍ突出している。灯台がある。

第 3 編150

針路法

港湾・沿岸記東方から東京湾に入るときは、白浜～布良鼻間の距岸 3～5Ｍ沖合を沿岸航行して、布良鼻付近の険礁に注意し、海岸に接近して航行しない方がよい。
海上交通安全法適用海域境界線（洲埼灯台（34°58.5′Ｎ 139°45.4′Ｅ）から剱埼灯台（35°08.5′Ｎ
139°40.6′Ｅ）まで引いた線）付近では、剱埼付近の険礁に留意し、以後は海上交通安全法を遵守して、東5京湾を航行しなければならない。（第 1 編 総記 第 10 章 法規、37 ページ参照)
航法

浦賀水道航路及び中ノ瀬航路並びに付近海域においては、海上交通安全法の規定による航法のほか、次の事項を遵守しなければならない。
1 進路を知らせるための措置（海上交通安全法第 7 条、同法施行規則第 6 条）
(1) 船舶（汽笛を備えていない船舶及び総トン数 100t 未満の船舶を除く。）は、航路外から航路に入り、10航路から航路外に出、又は航路を横断しようとするときは、信号による表示をしなければならない。
（第22 図、151 ページ参照）(2) 船舶（汽笛を備えていない船舶、船舶自動識別装置を備えていない船舶及び船員法施行規則第 3 条の16 の規定により船舶自動識別装置を作動させていない船舶を除く。）は、航路を航行する間、仕向港に関する情報その他の進路を知らせるために必要な情報について、船舶自動識別装置の目的地に関する情15

報として送信しなければならない。
(注) 仕向港に関する情報その他の進路を知らせるために必要な情報を示す記号は、海上交通安全法施行規則第 6 条第 4 項の規定による仕向港に関する情報及び進路を知らせるために必要な情報を示す記号を定める告示（平成 22 年海上保安庁告示第 95 号）及び港則法施行規則第 11 条第 1 項の規定による進路を他の船舶に知らせるために船舶自動識別装置の目的地に関する情報として送信する記号（平成 22 年

20海上保安庁告示第 94 号）参照。
情報
仕向港に関す ① 港則法適用港又は港内のる情報
区域を仕向港とする場合② 国連 LO コードが付与されている港を仕向港とする場合（①の場合を除
く。）

記
号
備
考
「＞」と当該港又は港内の区域を示す記号とを組み合わせた記号「＞」と当該港を示す国連 LO コードと 国連 LO コード冒頭の 2 文字
を組み合わせた記号のアルファベットとその後の3 文字のアルファベットとの間には 1 文字のスペースを空けるものとする。
③ 国連 LO コードが付与さ 「＞＝＝＝」と当該港の一般的に受け入れていない港を仕向港と れられている英語名称又は地域で使われする場合（①の場合を除 ている名称のアルファベット表記とを組み合わせた記号く。）④ 仕向港が未定である等仕向 「？？ ？？？」
港の港名が不明である場合
その他進路に 仕向港に向かう途中で東京湾 「/」と「NNX」とを組み合わせた記号 この表の仕向港に関する情報
関する情報
中ノ瀬でびょう泊する場合の区分に対応する記号（仕向
港での進路を示す記号がある
場合にあっては、同記号）の後に付するものとする。
（注）

25

1 上表において「東京湾中ノ瀬」とは、次の各号に掲げる線の間の海域をいう。
2 搭載している船舶自動識別装置の性能上、次の各号に掲げる記号を送信することが困難な場合にあっては、それぞれ当該各号に掲げる措置を講ずることをもって代えることができる。
① 「＞」又は「ＴＯ」を付し、その後に 1 文字のスペースを空けること。
② 「＝＝＝」 「０００」を付し、その後に 1 文字のスペースを空けること。
③ 「？？ ？？？」 「ＵＮＫＮＯＷＮ」を付すこと。
④ 「／」
1 文字のスペースを空け、その後に「００」を付すること。

第 2 章

第 23 図

第 24 図東京湾及び付近

東京沖灯浮標付近海域における経路図

東京湾アクアライン東水路付近海域における経路図【図の差し替え】

155

第 3 編160

港湾・沿岸記5 海上保安庁長官が提供する情報の聴取（海上交通安全法第 30 条の 2、同法施行規則第 23 条の 2、第 23条の 3）
東京湾海上交通センターは、特定船舶（第 28 図（161 ページ参照）に示す海上交通安全法による適用海域を航行する長さ 50ｍ以上の船舶をいう。）に対し、VHF 無線電話により、次の情報を提供する。特定船
5

舶は、第 28 図に示す海域を航行している間、東京湾海上交通センターが提供する情報を聴取しなければならない。
(1) 特定船舶が航路及びその周辺海域（第 28 図参照）において適用される交通方法に従わないで航行する
おそれがあると認められる場合における、当該交通方法に関する情報(2) 船舶の沈没、航路標識の機能の障害その他の船舶交通の障害であって、特定船舶の航行の安全に著し

10

い支障を及ぼすおそれのあるものの発生に関する情報(3) 特定船舶が、工事又は作業が行われている海域、水深が著しく浅い海域その他の特定船舶が安全に航行することが困難な海域に著しく接近するおそれがある場合における、当該海域に関する情報(4) 他の船舶の進路を避けることが容易でない船舶であって、その航行により特定船舶の航行の安全に著しい支障を及ぼすおそれのあるものに関する情報

15(5) 特定船舶が他の特定船舶に著しく接近するおそれがあると認められる場合における、当該他の特定船舶に関する情報(6) 上記(1)から(5)のほか、特定船舶において聴取することが必要と認められる情報
6 航法の遵守及び危険防止のための勧告（海上交通安全法第 31 条、同法施行規則第 23 条の 4）
東京湾海上交通センターは、特定船舶に対し、航法の遵守又は危険の防止のため必要があると認めると20

きには、VHF 無線電話その他の適切な方法により、進路の変更その他の必要な措置を講ずべきことを勧告することができる。
7 東京湾海上交通センターによる情報の提供等
東京湾海上交通センターによる情報の提供等は、VHF 無線電話等により、内容に応じて冒頭に次の通信符号を冠して行われる。

25(1) 情報の提供（海上交通安全法第 30 条の規定に基づく情報の提供等）：情報提供（INFORMATION）(2) 警告（船舶の航行に危険が生ずるおそれがあると認められる場合における情報の提供）：警告(WARNING)(3) 勧告（海上交通安全法第 31 条の規定に基づく勧告）：勧告（ADVICE）(4) 指示（海上交通安全法第 10 条の 2、第 23 条の規定による指示）：指示（INSTRUCTION）

30（注）東京湾海上交通センターによる情報の提供等は、操船上の指示をするものではない。
東京湾海上交通センターでは、「東京湾海上交通センター利用の手引き」をウェブページ上に公開している。
https://www6.kaiho.mlit.go.jp/tokyowan/info/pdf/riyounotebiki.pdf

35

第 2 章第 28 図東京湾及び付近

161

東京湾海上交通センターからの情報聴取義務海域図（非常災害時を除く）

5
8 指定海域の入域に関する通報（海上交通安全法第 32 条、同法施行規則第 23 条の 5）
長さ 50ｍ以上の船舶が指定海域（第 28-2 図、162 ページ参照）に入域しようとするときは、船長は、VHF
無線電話その他の適切な方法により、以下の事項を海上保安庁長官（東京湾海上交通センター）に通報しなければならない。（AIS（船舶自動識別装置）を作動させている船舶を除く。ただし、簡易型 AIS を備える
10船舶にあっては、当該簡易型 AIS により送信される事項以外の事項の通報が必要となる。）<通報位置>（1）入湾時は剱埼洲埼ライン（2）出湾時は指定海域に入るとき又は入る前<通報事項>

15（1）船舶の名称及び長さ第 2 章第 28-3 図

東京湾及び付近

163

指定海域及び指定港図

指定海域
指定港

10 非常災害発生時における措置（海上交通安全法第 33 条、第 34 条、第 35 条、同法施行規則第 23 条の5

6、港則法第 44 条、45 条、同法施行規則第 20 条の 7）
海上保安庁長官は、非常災害が発生し、これにより指定海域及び指定港（第 28-3 図参照）において船舶
交通の危険が生ずるおそれがある場合において、当該危険を防止する必要があると認めるときは、直ちに、非常災害が発生した旨及びこれにより指定海域及び指定港において当該危険が生ずるおそれがある旨を指定海域及びその周辺海域並びに指定港にある船舶に対し周知する非常災害発生周知措置をとる。

10

海上保安庁長官は、指定海域内船舶（指定海域内にある長さ 50ｍ以上の船舶をいう。）及び指定港内船
舶（指定港内にある長さ 50ｍ以上の船舶をいう。）に対し、VHF 無線電話により、非常災害の発生の状況に関する情報、船舶交通の制限の実施に関する情報など指定海域内船舶が航行の安全を確保するために聴取することが必要と認められる情報を提供する。 指定海域内船舶及び指定港内船舶は、非常災害発生周知措置がとられたときは、非常災害解除周知措置がとられるまでの間、海上保安庁長

第 2 章第 29 図東京湾及び付近

東京湾航法参考図【図の差し替え】

165

第 3 編

174

館

5

山

港湾・沿岸記港（35゜00′Ｎ 139゜50′Ｅ）(海図 W55）(JP TTY)

概要

館山湾奥南部にある港則法適用港である。

気象

冬季は北寄り又は南南東の風が多く、夏季は南西寄りの風が多い。年間を通じて風速は比較的弱く、気候も温和である。
目標
地

物

名

無線塔

錨泊上の注意概34゜59.4′Ｎ位
139゜51.8′Ｅ

備考

高さ 61ｍ、赤白塗

西寄りの風の際は、走錨に注意を要する。

非常災害発生時における措置（港則法第 44 条、第 45 条、同法施行規則第 20 条の 7）
10

本港は指定港となり、海上交通安全法に規定する非常災害発生周知措置（航法 10 非常災害発生時における措置 163 ページ参照）がとられたときは、海上保安庁長官により、船舶交通の危険が生ずるおそれがある旨を指定港内にある船舶に対し周知する措置（指定港非常災害発生周知措置）がとられる。
海上保安庁長官は、指定港内船舶（指定港内にある長さ 50ｍ以上の船舶をいう。）に対し、VHF 無線電話
により、非常災害の発生の状況に関する情報、船舶交通の制限の実施に関する情報その他の指定港内船舶が15航行の安全を確保するために聴取することが必要と認められる情報を提供する。指定港内船舶は、指定港非常災害発生周知措置がとられたときは、指定港非常災害解除周知措置がとられるまでの間、海上保安庁長官が提供する情報を聴取しなければならない。
非常災害発生周知措置がとられた際は、船舶交通の危険を防止するため必要な限度において、東京湾への入湾制限、航行制限、退去命令、移動命令などの措置がとられる場合がある。

20

第 3 編176

港湾・沿岸記第 2 海堡付近（海図 W1081）
概要

第 2 海堡（35゜18.7′Ｎ 139゜44.5′Ｅ）には灯台がある。第 1 海堡～第 2 海堡間は浅水で、小型船以外は通航できない。この浅水地は第 2 海堡灯台の赤光分弧で示される。第 2 海堡付近は船舶の往来が非常に多く、最も注意すべき海域である。
5

中ノ瀬

中ノ瀬は、第 2 海堡の北方約 2Ｍの所から北方へ約 4Ｍ東西約 1.5Ｍにわたる広い浅瀬で、20ｍ等深線内に水深 15ｍ以下の浅所が散在し、最浅部は北端部にあって水深 12.1ｍ、南西部には水深 13.1ｍの所がある。
瀬の西側には東京湾中ノ瀬 A、B、C 及び D の各灯標があり、D 灯標（レーダビーコン付き）は特大灯標で
ある。

第 3 節

10

概要

東京湾北部（海図 W90）

この区域には、京浜港、千葉港、木更津港などがある。

深水部は西浜寄りに北方へ延び、横浜豊浦沖で水深 40ｍ前後である。この深水部の東側から湾奥一帯は、
水深 10～30ｍで、沿岸には広い干出地、浅水地がある。
15

この区域の海岸一帯は工業地帯として、埋立て、港湾施設の造成などが行われている。
京浜港、千葉港、木更津港に出入する超大型船は、中ノ瀬及び中ノ瀬航路東方の広い浅水地に注意を要する。
航行上の注意この区域では、夜標は陸上の灯火などに紛れて、識別が困難であるので注意を要する。

葛南区、木更津及び富津沿岸の浅海域には、8 月中旬～翌年 5 月中旬までの間にノリヒビが設置されている。
20

台風時の避泊錨地

東京湾の各港長は、各港に台風が接近する際には在港船舶に避難勧告等を出しており、大型船は防波堤外の安全な場所への避泊を原則としている。
木更津沖は、風向が南南西から西に回ると、走錨して乗揚げる危険があるので注意を要する。
東京湾海上交通センター（とうきょうマーチス）では、湾内の各港長から避難勧告が発令された際、下記の方法で錨泊船情報を提供している。
25

1 一般情報2 個別情報

毎時 00 分及び 30 分から 15 分間

1,665kHz（日本語）

毎時 15 分から 15 分間

2,019kHz（英語）

船舶からの要請による。

(1) VHF 無線電話 ch16（呼出し・応答） ch12・13・14・66・69（通話）(2) TEL 045-225-9140～9141
30

3 ウェブページ
URL

https://www6.kaiho.mlit.go.jp/tokyowan/

錨泊注意海域（第 32 図、170 ページ参照）

東京湾アクアライン風の塔及び東京湾アクアライン海ほたるから、それぞれ半径 2Ｍの海域において、予備錨・機関・揚錨の準備、見張りの徹底、国際 VHFch16 の聴取
35

等の走錨事故防止対策を講じるよう、行政指導により錨泊注意海域が設定されており、錨泊制限海域に関する勧告の発出に併せ、注意喚起を行っている。（問合せ先：第三管区海上保安本部）
錨泊海域は、東京湾アクアライン風の塔灯（35°29′28″Ｎ
海ほたる灯（35°37′52″Ｎ

139°50′06″Ｅ）及び東京湾アクアライン

139°52′28″Ｅ）から、それぞれ半径 2 海里の範囲のうち、荒天時において

第 2 章東京湾及び付近

181

ンカーが出入りする。
目標
地

物

名

概

位

備

考

シーバース

35゜30.7′Ｎ

139゜56.2′Ｅ

京葉シーバース、長さ 470ｍ、幅 50ｍのドルフィン、中央部にシーバース灯(高さ 34ｍ、レーダ反射器付)、南西部及び北東部に各 2 個の副灯(両端の副灯はモータサイレン付）がある。

2

煙

突

35゜27.7′Ｎ

139゜58.5′Ｅ

高さ各 204ｍ、クリーム色（頂部青色）、火力発電所構内

3

煙突

35゜29.1′Ｎ

140゜01.0′Ｅ

高さ各 205ｍ、クリーム色（頂部青色）、火力発電所構内

突35゜31.0′Ｎ

140゜02.8′Ｅ

高さ 154ｍ、赤白塗、千種海岸

煙
2

煙

突

35゜32.9′Ｎ

140゜04.3′Ｅ

高さ 183ｍ・153ｍ、クリーム色（頂部青色）、火力発電所構内

2

煙

突

35゜34.0′Ｎ

140゜06.3′Ｅ

角柱型、高さ各約 200ｍ、白色、火力発電所構内

3

煙
塔

突

35゜34.5′Ｎ 140゜05.7′Ｅ
35°36.0′Ｎ 140°05.9′Ｅ

高さ 207ｍ・204ｍ・104ｍ、赤白塗
千葉ポートタワー、高さ 125ｍ、菱形

上表のほか、ほとんど全域に多数の煙突があるが、目標としては不適当である。

通信
5

港長

船舶と港長との間で、下表のとおり VHF 無線電話による港務通信ができる。
周 波 数

呼 出 名 称

(呼出・応答/通信)

よこはまほあんYOKOHAMA COAST GUARD RADIO

運用時間

ch16/12連絡

先千葉海上保安部常 時
とうきょうマーチス
TOKYO MARTIS

港湾管理者

ちばポートラジオ

10

東京湾海上交通センター

14・66・69

考

千葉港に関すること（管制通報に関することを除く。）。
千葉港千葉航路及び市原航路に関すること（管制通報に関することに限る。）。
呼出及び応答の後、「ちば」を冒頭に冠し通報すること。

船舶と港湾管理者との間で、VHF 無線電話による港務通信ができる。

呼 出 名 称水先

Ch16/12・13・

備

周 波 数
(呼出・応答/通信)

ch16/11,12,14,18,20,22

運用時間
常 時

連

絡

先

043-241-6445

備考

東洋信号通信社受託局

東京湾水先区水先人会に要請する。（第 1 編 総記 第 6 章 水先、12 ページ参照）

水路・航路

外港南西部から北東方の第 2 区及び第 3 区に至る水路（長さ約 4.3Ｍ、幅約 350ｍ、水深 19ｍ）及びこの水路に接続して、更に北東方の第 1 区に至る千葉航路（長さ約 4Ｍ、幅約 350ｍ、水深 17～19ｍ）がある。第 4 区には市原航路（第 2 区の南部に至る長さ約 1.3Ｍ、幅約 250ｍ、水深 12ｍ)、姉崎航路（長さ約 0.8Ｍ、幅約 400ｍ、水深 15～17.5ｍ）、椎津航路（長さ約 1.2Ｍ、幅約 300ｍ、水深 15.8ｍ）及び袖ケ浦水路（長さ約 1.9Ｍ、幅約 350～450ｍ、水深 14ｍ）がある。千葉、市原両航路において、管制信号を行っ15ているので注意を要する（管制信号の項、183 ページ参照)。

第 3 編182

港湾・沿岸記港則航行に関する注意（港則法施行規則第24 条）

進路表示信号（平成 7年海上保安庁告示第 35号）及び船舶自動識別装置の目的地に関する記号（平成 22 年海上保安庁告示第 94 号）

長さ 140ｍ（油送船にあっては、総トン数 1,000ｔ）以上の船舶は、千葉航路を航行して入航し、又は出航しようとするときは、港則法第 38 条第 2 項各号に掲げる事項（同項第 3 号に掲げる事項は、入航しようとするときにあっては当該航路入口付近に達する予定時刻とし、出航しようとするときにあっては運航開始予定時刻とする。）を、それぞれ入航予定日
又は運航開始予定日の前日正午までに港長に通報しなければならない。
2 長さ 125ｍ（油送船にあっては、総トン数 1,000ｔ）以上の船舶は、市原航路を航行して入航し、又は出航しようとするときは、港則法第 38 条第 2 項各号に掲げる事項（同項第 3号に掲げる事項は、入航しようとするときにあつては当該航路入口付近に達する予定時刻とし、出航しようとするときにあつては運航開始予定時刻とする。）を、それぞれ入航予定日
又は運航開始予定日の前日正午までに港長に通報しなければならない。
3 前 2 項の予定時刻を通報した船舶は、当該事項に変更があったときは、直ちに、その旨を港長に通報しなければならない。
（参考）港則法第 38 条第 2 項各号に掲げる事項(1) 当該船舶名称(2) 当該船舶の総トン数及び長さ(3) 当該水路を航行する予定時刻(4) 当該船舶の連絡手段(5) 当該船舶が停泊し、又は停泊しようとする当該特定港のけい留施設
信

号

目的地に
関する記号

2 代・D

D

2 代・S

S

2 代・C

C

2 代・F・SFS

2 代・F・NFN

2 代・I・WIW

2 代・I・EIE

信文

千葉区第 1 区の中央ふ頭南東端から出洲ふ頭南西端まで引いた線以北の係留施設に向かって航行する。
中央ふ頭南側の係船施設を除く千葉区第 3 区の係留施設に向かって航行する。
千葉区第 3 区の中央ふ頭南側の係留施設のうち、中央ふ頭南岸の係船施設に向かって航行する。
船橋中央ふ頭南岸壁及び船橋中央ふ頭北岸壁のＥからＭ岸壁に向かって航行する。
船橋中央ふ頭北岸壁北東端から日の出水門まで引いた線以西の葛南区の係留施設に向かって航行する。
塩浜三角点（35°40′10″Ｎ 139°56′49″Ｅ）から334.5°420ｍの地点から 341°580ｍの地点まで引いた線以西の係留施設に向かって航行する。
塩浜三角点（35°40′10″Ｎ 139°56′49″Ｅ）から66.5°610ｍの地点から 72.5°510ｍの地点まで引いた線以
北の係留施設に向かって航行する。

船舶の交通の制限等（港則法第 38 条、同法施行規則第 20 条の 2）

港長は、千葉航路及び市原航路において、信号を行っても管制船の当該水路における航行に伴い船舶交通の危険が生ずるおそれがある場合であ5って、当該危険を防止するため必要があると認めるときは、当該船舶の船長に対し、当該水路を航行する予定時刻を変更すること、当該船舶の進路を警戒する船舶を配備すること、当該船舶の運航に関し必要な措置を講ずることを指示する場合がある。
港長が提供する情報の聴取（港則法第 41 条、同法施行規則第 20 条の 3）

港長は、特定船舶（第 33 図、第 28 図（183、161 ページ）参照）に示す港則法による適用海域を航行する汽艇等を除く総トン数 500ｔを超10える船舶をいう。）に対し、VHF 無線電話により、船舶の沈没等の船舶交通の障害の発生に関する情報、他の船舶の進路を避けることが容易でない船舶の航行に関する情報その他の当該航路及び区域を安全に航行するために当該特定船舶において聴取することが必要と認められる情報を提供する。特定船舶は第 33 図及び第28 図に示す港則法による適用海域を航行する間、港長が提供する情報を聴取しなければならない。

第 2 章東京湾及び付近

183

航法の遵守及び危険の防止のための勧告（港則法第 42 条、同法施行規則第 20 条の 5）

港長は、特定船

舶に対し、航法の遵守及び危険の防止のため必要があると認められるときには、VHF 無線電話その他の適切な方法により、進路の変更その他の必要な措置を講ずべきことを勧告することができる。

第 33 図5信号

千葉港における情報聴取義務海域図（非常災害時を除く）

千葉灯標（35゜34.1′Ｎ

140゜02.7′Ｅ）及び千葉中央港信号所（35゜35.7′Ｎ 140゜05.4′

Ｅ）で管制信号を行っている。
10
管制信号

千葉航路及び市原航路を航行する一定の船舶は、次表のとおり各信号所で掲げる信号に従って航行しなければならない。（港則法施行規則第 20 条の 2）
信号
の
略称

路

市原航路

千葉灯標
信 号 所

千

葉

千
葉
中央港信号所

航

千葉灯標
信 号 所

電光文字式

閃

閃

光

式

光

信

号

の

意

味

式

入航
信号

I の点滅

毎 2 秒に白色
光1閃

毎 2 秒に白色
光1閃

出航
信号

O の点滅

毎 2 秒に赤色
光1閃

毎 2 秒に赤色
光1閃

入航船は入航可長さ 50ｍ以上の出航船（総トン数 500ｔ未満の船舶を除く）
は、運航を停止して待機。ただし、港長の指示を受けた船舶は出航可
長さ 50ｍ未満又は総トン数 500ｔ未満の出航船は出航可
出航船は出航可長さ 50ｍ以上の入航船（総トン数 500ｔ未満の船舶を除く）

第 2 章東京湾及び付近

185

シーバース
名

称

概

位

水 深
（約ｍ）

係船能力
（D/W）

京葉シーバース35゜30.7′Ｎ

139゜56.2′Ｅ

20.5

260,000×2 隻

コスモ石油第 2 シーバース

35゜31.8′Ｎ

140゜00.2′Ｅ

15～16

―

台風・津波対策

備考目標の項、181 ページ参照シーバース灯（レーダ反射器付）がある。

本港では台風・津波等による事故を未然に防止するため千葉港台風・津波等対策委員会を設置し、在港船舶などに対し、台風・津波等の情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告等の災5

害防止措置を指導している（問合せ先：千葉海上保安部)。
海事関係官公署
官 公 署 名千葉海上保安部（港長）
横浜税関千葉税関支署（千葉市）
横浜税関千葉税関支署
姉崎出張所（市原市）

0436-61-0750

千葉県千葉港湾事務所

043-246-6205

千葉県千葉港湾事務所
市原支所（市原市）

0436-21-1861

引船・通船
補給
10

連 絡 先
043-242-1805
043-241-6452

官 公 署 名東京検疫所千葉検疫所支所
横浜植物防疫所東京支所千葉出張所
東京出入国在留管理局千葉出張所
関東運輸局千葉運輸支局
千葉県千葉港湾事務所
袖ケ浦支所（袖ケ浦市）

連 絡 先
043-241-6096
043-242-8401
043-242-6597
043-241-6491
0438-62-5026

引船がある。通船は内港物揚場が発着場となっているが、不定期便である。

清水、燃料油の補給ができる。給油船があり、必要に応じて川崎方面から派遣を要請する。給水

船がある。
修理
造船所名

電話番号

三井Ｅ＆Ｓ造船(株)千葉工場
小湊造船(株)袖ケ浦工場

0436-41-1112
0438-63-3261

備考

廃油処理施設
事業者名

申

込

先

利用時間

株式会社ダイセキ
千葉事業所

0438-62-8798

0830～1710

富士石油株式会社
袖ケ浦製油所

環境保全課
0438-63-7011

0800～1600

処理する廃油の種類
廃重質油
廃軽質油
ビルジ・コレクトオイ
ル・スロップオイル・
スロップオイルスラッジ・その他
ビルジ・水バラスト

水バラスト

医療施設
名
称
国立病院機構千葉医療センター
千葉大学医学部附属病院

15

電話番号
043-251-5311
043-222-7171

備考第 3 編186

葛南

港湾・沿岸記区（海図 W1088）(JP FNB)

(葛南区 2019 年 1 月撮影）

概要

千葉港の北部にあり、首都圏の流通産業の拠点として、整備が進められている。

目標
地
架
著

物

名
橋
屋

概
35゜41.2′Ｎ
35゜40.9′Ｎ位
139゜59.2′Ｅ
139゜58.9′Ｅ

備
海老川大橋、高さ約 13ｍ
ニチレイ

考

5
水先

東京湾水先区水先人会に要請する。（第 1 編 総記 第 6 章 水先、12 ページ参照）

水路

外港から北方の船橋中央ふ頭前面に至る、船橋水路（長さ約 5.5Ｍ、幅約 300ｍ、水深 12ｍ）及び同水路のほぼ中央付近から北西方に分かれ、高谷新町前面に至る市川水路（長さ約 2.5Ｍ、幅約 200ｍ、水深6.5ｍ）がある。ともに灯浮標で表示してある。なお、これらの水路の両側は浅いので注意を要する。また、
10

前記の市川水路は、千葉県葛南港湾事務所により船舶の行き会い調整が実施されている。
錨地

検疫錨地は、千葉灯標の西方（35゜34.5′Ｎ 140゜01.2′Ｅ）付近にあり、危険物積載船錨地は

千葉区第 2 区～第 4 区及び外港に指定されている。
港湾施設
名

称

日の出 A～E 岸壁
A・B 岸壁
C～G 岸壁
H・I 岸壁
北Ａ1～Ａ6 岸壁
北Ｂ～Ｌ岸壁
船橋
Ｍ1～Ｍ4 岸壁
中央
南Ａ～Ｃ岸壁ふ頭
南Ｄ岸壁
南Ｅ岸壁
市川ふ頭 A・B 岸壁
船橋
東
ふ頭

概
35゜41.0′Ｎ
35゜40.7′Ｎ
35゜40.6′Ｎ
35゜40.5′Ｎ
35゜40.8′Ｎ
35゜40.7′Ｎ
35゜40.5′Ｎ
35゜40.5′Ｎ
35゜40.3′Ｎ
35゜40.2′Ｎ
35゜40.2′Ｎ位
139゜59.0′Ｅ
139゜59.1′Ｅ
139゜59.2′Ｅ
139゜59.4′Ｅ
139゜58.2′Ｅ
139゜58.6′Ｅ
139゜58.3′Ｅ
139゜58.5′Ｅ
139゜58.7′Ｅ
139゜58.7′Ｅ
139゜55.8′Ｅ

長

さ

深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

水

（D/W×隻）

各 90
260
525
180
540
1430
365
555
160
240
各 125

5～5.5
7.5
6～6.5
5.5
5.5
7～7.5
5.5～7.510
8.5～1012
5.52,000×55,000×2
3,000×5
2,000×2
2,000×6
5,000×11
2,000×4
15,000×3
15,000×1
30,000×1
2,000×2

備

耐震岸壁

耐震岸壁

考

第 2 章東京湾及び付近187

上表のほか、高谷新町、高瀬町、千鳥町などの各地先に会社専用の係船施設が多数ある。

船橋中央ふ頭～同東ふ頭間に架空線（35゜40.7′Ｎ 139゜58.9′Ｅ、高さ 58ｍ）がある。

架空線

海事関係官公署
官

5

公

署

名

連

絡

先

官

公

署

名

連

絡

先

千葉海上保安部船橋分室

047-432-4118

千葉県葛南港湾事務所

047-433-1895

横浜税関千葉税関支署
船橋市川出張所

047-432-5312

動物検疫所羽田空港支所
東京出張所（千葉分室）

047-432-7241

医療施設
名
称
地域医療機能推進機構船橋中央病院

電話番号047-433-2111

備考

東京湾北部西側（海図 W1061、W1065）
京浜港沿岸について記載する。

概要
目標
地
東
京
区

物

名

無

線

概

位

塔

35°39.5′Ｎ

139°44.7′Ｅ

煙突

35°36.9′Ｎ

139°45.4′Ｅ

著

屋

35°37.2′Ｎ

139°46.3′Ｅ

35°29.5′Ｎ

139°50.1′Ｅ

塔
横
浜
区

10

著
2

屋
煙

突

35°27.3′Ｎ 139°37.9′Ｅ
35°26.6′Ｎ 139°39.1′Ｅ
35°24.6′Ｎ 139°39.7′Ｅ

備考

東京タワー、高さ 350ｍ、赤白塗
角柱型、高さ各約 104ｍ、白色（頂部青色）、火力発電所構内
船の科学館、高さ 77ｍ、白塗風の塔（川崎人工島）、高さ 90ｍと 75ｍの 2 塔、青白塗、ヨットが 2 枚の帆を広げたように見える。
（第 24
図、155 ページ参照）
ランドマークタワー、高さ 296ｍ
マリンタワー、高さ 106ｍ
高さ 134ｍ・赤白塗、135ｍ・水色塗、製油所構内

第 3 編190

第 34 図5

港湾・沿岸記京浜港東京区進路表示信号図【図の差し替え】

第 3 編192

進路表示信号（平成 7 年海上保安庁告示第 35 号）及び船舶自動識別装置の目的地に関する記号（平成 22 年海上保安庁告示第 94 号）（第 34
図、190 ページ参照）

2 代・L

目的地に
関する記号
L

2 代・M

M

2 代・V

V

2 代・H

H

2 代・T

T

2 代・A
2 代・S

A
S

2 代・R

R

2 代・O

O

2 代・C

C

2 代・C・W

CW

信号

港湾・沿岸記信文

15 号地西側又は北側の係留施設に向かって航行する。
10 号地その 1、11 号地建材ふ頭、辰巳ふ頭、M1、M2 ドルフィンバース又は 12 号地木材投下泊地ブイバースに向かって航行する。
10 号地その 2 又はお台場ライナーふ頭に向かって航行する。
晴海信号所から芝浦ふ頭南端まで引いた線以北の係留施設に向かって航行する。
晴海信号所から豊洲ふ頭北西端まで引いた線以東の係留施設に向かって航行する。
有明ふ頭又は台場官庁船桟橋に向かって航行する。
品川ふ頭に向かって航行する。
東京国際クルーズふ頭桟橋又は青海コンテナふ頭に向かって航行する。
JERA 大井火力発電所桟橋、大井コンテナふ頭、大井水産
ふ頭、大井食品ふ頭又は大井食品ふ頭南端から大井ふ頭
その 2 北端まで引いた線以西の係留施設に向かって航行する。
中央防波堤内側埋立地の係留施設に向かって航行する。
中央防波堤内側埋立地西側の係留施設に向かって航行する。

船舶の交通の制限等（港則法第 38 条、同法施行規則第 20 条の 2）

港長は、東京東航路及び東京西航路

において、信号を行っても管制船の当該水路における航行に伴い船舶交通の危険が生ずるおそれがある場合であって、当該危険を防止するため必要があると認めるときは、当該船舶の船長に対し、当該水路を航行す
5

る予定時刻を変更すること、当該船舶の進路を警戒する船舶を配備すること、当該船舶の運航に関し必要な措置を講ずることを指示する場合がある。
港長が提供する情報の聴取（港則法第 41 条、同法施行規則第 20 条の 3）

港長は、特定船舶（第 35 図、第 28 図（193、161 ページ）参照）に示す港則法による適用海域を航行する汽艇等を除く総トン数 500ｔを超える船舶をいう。）に対し、VHF 無線電話により、船舶の沈没等の船舶交通の障害の発生に関する情報、他の
10

船舶の進路を避けることが容易でない船舶の航行に関する情報その他の当該航路及び区域を安全に航行するために当該特定船舶において聴取することが必要と認められる情報を提供する。特定船舶は第 35 図及び第28 図に示す港則法による適用海域を航行する間、港長が提供する情報を聴取しなければならない。
航法の遵守及び危険の防止のための勧告（港則法第 42 条、同法施行規則第 20 条の 5）

港長は、特定船

舶に対し、航法の遵守及び危険の防止のため必要があると認められるときには、VHF 無線電話その他の適切15な方法により、進路の変更その他の必要な措置を講ずべきことを勧告することができる。

第 2 章

第 35 図信号
5

東京湾及び付近

193

京浜港東京区における情報聴取義務海域図（非常災害時を除く）

15 号地北（35゜37.1′Ｎ 139゜49.9′Ｅ）、15 号地南（35゜36.8′Ｎ 139゜50.1′Ｅ）、中央

防（35゜36.8′Ｎ 139゜48.6′Ｅ）及び 10 号地（35゜36.9′Ｎ 139゜47.7′Ｅ）の 4 信号所で、東京東航路の管制信号を行っている。また、晴海（35゜38.8′Ｎ 139゜46.4′Ｅ）、青海（35°36.9′Ｎ 139°46.6′
Ｅ）、青海第 2（35°36.8′Ｎ 139°46.5′Ｅ）、大井（35゜34.8′Ｎ 139゜47.1′Ｅ）及び羽田船舶（35゜
32.5′Ｎ 139゜49.5′Ｅ）の 5 信号所で、東京西航路の航行管制信号を行っている。
東京東航路及び東京西航路を航行する一定の船舶は、次表のとおり各信号所の信号に従って航行しなけれ10ばならない。

第 3 編194

港湾・沿岸記

1 東京東航路
信号の
略 称

信号の方法
15 号地北信号所
15 号地南信号所
中央防信号所
10 号地信号所

入
信

航
号

I の点滅

出
信

航
号

O の点滅

自
信

由
号

F の点滅

禁
信

止
号

X の点灯

切
予
信

換
告
号

Xと I
（又は O、F）
の交互点滅

X の点滅

信

号

の

意

味

入航船は入航可長さ 50ｍ以上の出航船（総トン数 500ｔ未満の船舶を除く）は、運航を停止して待機
長さ 50ｍ未満又は総トン数 500ｔ未満の出航船は出航可
出航船は出航可長さ 50ｍ以上の入航船（総トン数 500ｔ未満の船舶を除く。
）は、航路外で出航船の進路を避けて待機
長さ 50ｍ未満又は総トン数 500ｔ未満の入航船は入航可
長さ 150ｍ (油送船は総トン数 1,000ｔ)以上の入航船は、航路外で出航船の進路を避けて待機
長さ 150ｍ (油送船は総トン数 1,000ｔ)以上の出航船は、運航を停止して待機
長さ 150ｍ (油送船は総トン数 1,000ｔ)未満の入出航船は入出航可
港長の指示を受けた船舶以外は入出航禁止
航路内航行中の入出航船は入出航可
航路外にある長さ 50ｍ以上の入出航船（総トン数 500ｔ未満の船舶を除く。
）は、航路外で航路内航行中の入出航船の進路を避けて待機
航路外にある長さ 50ｍ未満又は総トン数 500ｔ未満の入出航船は入出航可
信号が間もなく I（又は O、F）の点滅に変わる。
航路内航行中の入出航船は入出航可
航路外にある入出航船は、航路外にて航路内航行中の入出航船の進路を避けて待機
信号が間もなく X の点灯に変わる。

2 東京西航路信号の略称

信 号 の 方 法
青海信号所
大井信号所
青海第 2 信号所
羽田船舶信号所
晴海信号所
電光文字式

閃

光

信

号

の

意

味

式

入航信号

I の点滅

毎 2 秒に白色光
1閃

出航信号

O の点滅

毎 2 秒に赤色光
1閃

自由信号

F の点滅

毎 3 秒に順次に
赤色光 1 閃と白色光 1 閃

禁止信号

X の点灯

切換予告
信
号

X と I（又はO、F）の交互点滅

毎 6 秒に順次に
赤色光 3 閃と白色光 3 閃毎 6 秒に順次に
赤色光 2 閃と白色光 1 閃（又は毎 6 秒に赤色
光 3 閃、毎 6 秒

入航船は入航可長さ 100ｍ以上の出航船は、運航を停止して待機。ただし、港長の指示を受けた船舶は出航可
長さ 100ｍ未満の出航船は出航可
出航船は出航可長さ 100ｍ以上の入航船は、航路外で出航船の進路を避けて待機。
ただし、港長の指示を受けた船舶は入航可
長さ 100ｍ未満の入航船は入航可
長さ 300ｍ (油送船は総トン数 5,000ｔ)以上の入航船は、航路外で出航船の進路を避けて待機
長さ 300ｍ (油送船は総トン数 5,000ｔ)以上の出航船は、運航を停止して待機
長さ 300ｍ (油送船は総トン数 5,000ｔ)未満の入出航船は入出航可
港長の指示船を受けた船舶以外は入出航禁止
航路内航行中の入出航船は入出航可
航路外にある長さ 100ｍ以上の入出航船は、航路外おいて、航路内
航行中の入出航船の進路を避けて待機。ただし、港長の指示を受けた船舶は入航可長さ 100ｍ未満の入出航船は入出航可

第 3 編196

港湾・沿岸記

D～G
A0・A1
A2～A4

35゜34.6′Ｎ 139゜46.2′Ｅ
35゜36.2′Ｎ 139゜47.1′Ｅ
35゜36.6′Ｎ 139゜46.8′Ｅ

280
520
1,050

5～5.5
13
15

1,000×4
35,000×2
50,000×3

ガントリークレーン

A～I

35゜37.0′Ｎ 139゜47.2′Ｅ

1,800

10

15,000×9外貿定期船ふ頭

10号地ふ頭A～K
L～X

35゜37.2′Ｎ 139゜47.4′Ｅ
35゜37.4′Ｎ 139゜47.6′Ｅ

1,500
920

7.5
5

沖縄九州定期航路
沖縄定期航路フェリーふ頭AA～AD35゜37.0′Ｎ 139゜47.8′Ｅ

876

7.5~8.5

5,000×11
1,000×13
6,000 ~
16,000×4

10 号地その 1
多目的ふ頭

MP

35゜37.5′Ｎ 139゜47.7′Ｅ

180

7.5

5,000×1

耐震岸壁

辰巳ふ頭

A～M

35゜38.5′Ｎ 139゜48.8′Ｅ

1,040

5

1,000×13

B・C 岸壁：耐震岸
壁

若洲建材ふ頭
若洲内貿ふ頭
15 号地木材ふ頭

C～F
A
B～D

35゜37.8′Ｎ 139゜49.7′Ｅ
35゜37.8′Ｎ 139゜49.6′Ｅ
35゜37.6′Ｎ 139゜49.6′Ｅ

370
190
720

4.5～5.511
11～12

木材投下泊地M1・M2

35゜37.1′Ｎ 139゜49.2′Ｅ

-

7～10

中央防波堤内側
内 貿 ふ 頭X4・X5

35゜36.3′Ｎ 139゜47.8′Ｅ

460

912,000×2

北海道定期航路
内貿雑貨
耐震岸壁

X2

35゜35.9′Ｎ 139゜47.5′Ｅ

240

12

30,000×1

外貿雑貨

X335゜36.0′Ｎ 139゜47.6′Ｅ

260

10

15,000×1

外貿雑貨Y135゜35.4′Ｎ 139゜47.8′Ｅ

230

11

20,000×1

ガントリークレーンY2

35゜35.3′Ｎ 139゜48.0′Ｅ

400

11～16

150,000×1

ガントリークレーン
耐震岸壁

大井建材ふ頭青海コンテナ
ふ
頭
お台
場
ライナーふ頭中央防波堤内側
ばら物ふ頭
中央防波堤内側
外貿雑貨ふ頭中央防波堤外側
外貿コンテナふ頭

2,000×4
15,000×1
25,000×3
15,000×2
9,000～
12,000×2

九州四国定期航路

内貿コンテナドルフィン 2 基
浮標 3 基

上表のほか、第 2 区～第 3 区に民間会社専用の係船施設がある。
大型船の係船施設は第 2 区、第 3 区にあり、第 1 区に小型船の係船施設がある。また、コンテナ船の係船施設は第 2 区
品川ふ頭、第 3 区青海ふ頭及び大井ふ頭、第４区中央防波堤外側外貿コンテナふ頭にある。

5

係船浮標
架橋

第 3 区木材投下泊地に 3 基ある。
中央防波堤外側埋立地（その 2）～若洲間に東京ゲートブリッジ、芝浦ふ頭～有明ふ頭間にレイン

ボーブリッジがある。（目標の項、189 ページ参照）
台風・津波等対策

東京区では異常気象等による事故を未然に防止するため台風・津波等対策委員会を設置し、在港船舶などに対し、台風・津波等の情報伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災10

害防止措置を指導している（問合せ先：東京海上保安部）。
錨泊制限海域（第 36 図、197 ページ参照）

東京国際空港周辺の 2Ｍの海域において、京浜港東京区に台風の接近等による荒天が予想される場合は、錨泊自粛勧告（錨泊制限海域での錨泊をしない、錨泊制限海域において錨泊している船舶は区域外へ出域すること）がなされる。錨泊制限海域は、次の地点を結んだ線
及び陸岸（護岸を含む）並びに京浜大橋で囲まれた海面のうち、東京西航路、川崎航路及び東京沖灯浮標を15中心とした 1,850ｍの円内海域を除いた海面となっている。

第 3 編200

港湾・沿岸記

目標
地

物

名

概

位

備

考

煙

突

35゜24.8′Ｎ

139゜38.6′Ｅ

高さ 134ｍ、赤白塗、横浜 5 区

煙突35゜24.2′Ｎ

139゜38.6′Ｅ

高さ 203ｍ

風力タービン

35°28.1′Ｎ

139°39.1′Ｅ

高さ約 83ｍ、白色、瑞穂ふ頭

横浜ベイブリッジ
著
屋
煙
2

煙

白色、火力発電所構内、横浜 5 区

突35゜27.3′Ｎ 139゜40.5′Ｅ
35゜26.3′Ｎ 139゜41.4′Ｅ
35゜28.8′Ｎ 139゜41.4′Ｅ
35゜29.9′Ｎ 139゜43.1′Ｅ

高さ 53～56ｍ（架橋・架空線の項参照）
本牧信号所、高さ 54ｍ
高さ 134ｍ、白色、清掃工場構内
高さ 128ｍ、赤白塗、京浜運河・扇町

突35゜31.0′Ｎ 139゜45.1′Ｅ
35゜30.8′Ｎ 139゜46.4′Ｅ

高さ 77ｍ、火炎、千鳥町
南北に高さ 83ｍ、82ｍ、火炎、各赤白塗、浮島町

通信
港長

船舶と港長との間で、下表のとおり VHF 無線電話による港務通信ができる。
周波数
(呼出・応
答/通信)

呼 出 名 称

よこはまほあんYOKOHAMA COAST GUARD RADIO

運用時間

連

絡 先

横浜海上保安部航行安全課
川崎海上保安署

ch16/12常 時
ch16/12・
とうきょうマーチス
TOKYO MARTIS

東京湾海上交通センター

13・14・
66・69

5

港湾管理者

備

考

京浜港横浜航路及び横浜区に関すること、京浜港川崎航路に及び川崎区に関すること（管制通報に関することを除く。）。
京浜港横浜航路に関すること、京浜港川
崎航路、鶴見航路及び京浜運河に関すること（管制通報に関することに限る。）
呼出及び応答の後、横浜航路の場合は「よこはま」、川崎航路、鶴見航路及び京浜運河の場合は「かわさき」を冒頭に冠し通報すること。

船舶と港湾管理者との間で、VHF 無線電話による港務通信ができる。

呼 出 名 称
よこはまポートラジオ
かわさきポートラジオ

周 波 数(呼出・応答/通信)

ch16/11,12,14,18,20,22

運用時間
常 時

連

絡

先

備

考

（横浜、川崎とも）
東洋信号通信社受託局
045-510-2345

水先

東京湾水先区水先人会に要請する。（第 1 編 総記 第 6 章 水先、12 ページ参照）

航路

大黒ふ頭南西側に横浜航路（長さ約 3.0Ｍ、幅約 400～650ｍ、水深 11～25ｍ）及び京浜運河東口に川崎航路（長さ約 1Ｍ、幅 300～1,000ｍ、水深 12～21ｍ)、同西口に鶴見航路（長さ約 2Ｍ、幅約 450ｍ、10

水深 12～18ｍ）がある。

第 2 章東京湾及び付近

201

港則
適
用
停泊の制限
（港則法施行規則第25 条）
びょう泊等の制限（港則法施行規則第26 条）

えい航の制限（港則法施行規則第
27 条）

特定航法
（港則法施行規則第27 条の 3）航行に関する注意（港則法施行規則第28 条）（港則法施行規則第
29 条）

要
約
京浜港において、はしけを他の船舶の船側に係留するときは、次の制限に従わなければならない。
(1)及び(2) 京浜港東京区の港則、停泊の制限の項（191 ページ）参照(3) 川崎第 1 区及び横浜第 4 区においては、2 縦列を超えないこと。
船舶は、川崎第 1 区及び横浜第 4 区においては、次に掲げる場合を除いては、びょう泊
し、又はえい航している船舶その他の物件を放してはならない。
(1) 海難を避けようとするとき。
(2) 運転の自由を失ったとき。
(3) 人命又は急迫した危険のある船舶の救助に従事するとき。
(4) 港則法第 31 条の規定による港長の許可を受けて工事又は作業に従事するとき。
船舶は、京浜港において、汽艇等を引くときは、港則法施行規則第 9 条第 1 項の規定にかかわらず、次の制限に従わなければならない。
(1) 京浜港東京区の港則、えい航等の制限の項（191 ページ）参照(2) 川崎区第 1 区及び横浜区第 4 区において貨物等を積載した汽艇等を引くときは、午前
7 時から日没までの間は、引船の船首から最後の汽艇等の船尾までの長さが 150ｍを超えないこと。
1 船舶は、川崎第 1 区及び横浜第 4 区においては、他の船舶を追い越してはならない。ただし、船舶は、川崎第 1 区及び横浜第 4 区において、周囲の状況を考慮し、次の各号のいずれにも該当する場合には、他の船舶を追い越すことができる。
(1) 当該他の船舶が自船を安全に通過させるための動作をとることを必要としないとき。
(2) 自船以外の船舶の進路を安全に避けられるとき。
2 総トン数 500t 以上の船舶は、京浜運河を通り抜けてはならない。
3 総トン数 1,000t 以上の船舶は、塩浜信号所から 239.5°1,100m の地点から 152°に東扇島まで引いた線を越えて京浜運河を西行してはならない。
4 総トン数 1,000t 以上の船舶は、京浜運河において、 午前 6 時 30 分から午前 9 時までの間は、船首を回転してはならない。
京浜運河から他の運河に入航し、又は他の運河から京浜運河に入航しようとする汽船は、京浜運河と当該他の運河との接続点の手前 150ｍの地点に達したときは、汽笛又はサイレンをもって
長音 1 回を吹き鳴らさなければならない。
1 総トン数 5,000ｔ（油送船にあっては、総トン数 1,000ｔ）以上の船舶は、鶴見航路又は川崎航路を航行して川崎第 1 区又は横浜第 4 区に入航しようとするときはそれぞれ当該航路入口
付近で、川崎第 1 区又は横浜第 4 区を出航して鶴見航路又は川崎航路を航行しようとするときはそれぞれ境運河前面水域又は東扇島 26 号岸壁前面水域で汽笛又はサイレンをもって長音を 2回吹き鳴らさなければならない。
2 及び 3 京浜港東京区の港則、航行に関する注意の項（191 ページ）参照
4 総トン数 1,000ｔ以上の船舶は、鶴見航路若しくは川崎航路を航行して入航し、又は川崎第 1 区及び横浜第 4 区において移動し（京浜運河以外の水域内において移動するときを除く。）若しくは鶴見航路若しくは川崎航路を航行して出航しようするときは、港則法第38 条第 2 項各号に掲げる事項（同項第 3 号に掲げる事項は、入航しようとするときにあってはそれぞれ当該航路入口付近に達する予定時刻とし、移動し、又は出航しようとするときにあっては運航開始予定時刻とする。）を、それぞれ入航予定日又は運航開始予定日の前日正午までに港長に通報しなければならない。
5 長さ 160ｍ（油送船にあっては、総トン数 1,000ｔ）以上の船舶は、横浜航路を航行して入航し、又は出航しようとするときは、港則法第 38 条第 2 項各号に掲げる事項（同項第3 号に掲げる事項は、入航しようとするときにあっては当該航路入口付近に達する予定時刻とし、出航しようとするときにあっては運航開始予定時刻とする。）を、それぞれ入航予定
日又は運航開始予定日の前日正午までに港長に通報しなければならない。
6 前 2 項から前項までの事項を通報した船舶は、当該事項に変更があったときは、直ちに、その旨を港長に通報しなければならない。
（参考）港則法第 38 条第 2 項各号に掲げる事項(1) 当該船舶名称(2) 当該船舶の総トン数及び長さ

第 2 章

第 37 図東京湾及び付近

京浜港横浜区進路表示信号図【図の差し替え】

203

208

第 40 図第 3 編

港湾・沿岸記京浜港（横浜区・川崎区）における情報聴取義務海域図（非常災害時を除く）【図の差し替え】

船舶の交通の制限等（港則法第 38 条、同法施行規則第 20 条の 2） 港長は、鶴見航路、京浜運河、川崎航路及び横浜航路において、信号を行っても管制船の当該水路における航行に伴い船舶交通の危険が生ずるお5

それがある場合であって、当該危険を防止するため必要があると認めるときは、当該船舶の船長に対し、当該水路を航行する予定時刻を変更すること、当該船舶の進路を警戒する船舶を配備すること、当該船舶の運航に関し必要な措置を講ずることを指示する場合がある。
港長が提供する情報の聴取（港則法第 41 条、同法施行規則第 20 条の 3）

港長は、特定船舶（第 40 図、第 28 図（161 ページ）参照）に示す港則法による適用海域を航行する汽艇等を除く総トン数 500ｔを超える
10船舶をいう。）に対し、VHF 無線電話により、船舶の沈没等の船舶交通の障害の発生に関する情報、他の船舶の進路を避けることが容易でない船舶の航行に関する情報その他の当該航路及び区域を安全に航行するために当該特定船舶において聴取することが必要と認められる情報を提供する。特定船舶は第 40 図、第 28 図に示す港則法による適用海域を航行する間、港長が提供する情報を聴取しなければならない。
航法の遵守及び危険の防止のための勧告（港則法第 42 条、同法施行規則第 20 条の 5）

15

港長は、特定船

舶に対し、航法の遵守及び危険の防止のため必要があると認められるときには、VHF 無線電話その他の適切な方法により、進路の変更その他の必要な措置を講ずべきことを勧告することができる。
航路外での待機指示（港則法第 14 条の 2

同法施行規則第 8 条の 2）横浜航路において、船舶の円滑な航行を妨げる停留その他の行為をしている船舶と航路を航行する長さ 50ｍ以上の他の船舶（総トン数 500ｔ未満の船舶を除く。）との間に安全な間隔を確保することが困難となる場合、京浜港長は、当該危険を防20止するため必要な間、航路外での待機を指示することがある。指示は、VHF 無線電話その他の適切な方法により行われる。
錨泊禁止

横浜航路東口から南東方約 1Ｍまで及び、鶴見航路南口から南東方約 0.6Ｍに至る間に錨泊禁第 2 章東京湾及び付近

209

止区域がある。（第 41 図、212 ページ参照）
航泊制限

危険物荷役専用桟橋において液化ガス（液化石油ガス及び液体アンモニア、プロピレンなど）積載船が荷役中は、危険であるから一般船舶は該船舶から 30ｍ以内を航行又は停泊してはならない。また、
火粉止めの装置のない船舶、裸火を使用している船舶並びに火気管理不十分な船舶は、港内石油製品取扱所
5（製油所・油槽所など）及び同所各桟橋に接岸荷役中の船舶の周辺 30ｍ以内を航行、又は同水域内で停泊若しくは作業をしてはならない。
航行制限

鶴見航路、川崎航路及び京浜運河における航行は、昼間総トン数 1,000ｔ以上の船舶は原則として鶴見航路から入航し、川崎航路から出航する一方通行となっている。
ただし、総トン数 5,000ｔ（京浜運河第 4 区及び大師運河への入航については総トン数 1,000ｔ）以上の船
10舶、油送船及び港長の認めた船舶は、京浜運河第 3 区以東の管制区及び枝運河に限り川崎航路から入航し、また、京浜運河第 2 区以西の管制区及び枝運河に限り、鶴見航路から出航できる。
錨地

検疫錨地は、横浜区第 3 区の横浜航路北側及び川崎区第 2 区の東扇島南東方にある。また、危険物積載船錨地は、横浜区第 3 区、第 5 区及び川崎区第 2 区に指定されている。（第 41 図、212 ページ参
照）
15

港湾施設
名

称

概

金沢木材ふ頭

南本牧ふ頭

本牧ふ頭

位

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

係船能力
(D/W×隻)35゜22.4′Ｎ

139゜39.2′Ｅ

187

12

15,000×1

MC1
MC2
MC3
MC4
A 突堤基部
A1～3
A5・6
A7・8
B1
B2～4

35゜24.2′Ｎ
35゜24.1′Ｎ
35゜24.0′Ｎ
35゜23.9′Ｎ
35゜26.6′Ｎ
35゜26.8′Ｎ
35゜26.9′Ｎ
35゜26.6′Ｎ
35゜26.4′Ｎ
35゜26.6′Ｎ

139゜40.8′Ｅ
139゜40.7′Ｅ
139゜41.0′Ｅ
139゜40.8′Ｅ
139゜39.9′Ｅ
139゜40.0′Ｅ
130゜40.4′Ｅ
139゜40.2′Ｅ
139゜40.3′Ｅ
139゜40.4′Ｅ

350
350
400
500
100
200×3
300×2
250×2
200
200×3

16
16
18
18
5.5
8.5～10
12～13
12
10
11

105,000×1
105,000×1
158,000×1
158,000×1
2,000×1
15,000×3
35,000×2
25,000×2
15,000×1
15,000×3

BC1

35゜26.5′Ｎ

139゜40.7′Ｅ

390

16

60,000×1

備考

在来船バース
耐震岸壁
コンテナターミナル
ガントリークレーン

内航船バース
在来船バース
コンテナターミナル
ガントリークレーン

在来船バース
専用コンテナバース
ガントリークレーン
耐震岸壁

山下ふ頭

大桟橋ふ頭

C5～9
D1
D4
D5
新建材 1 号
新建材 2 号
1号
2号
3号
4号
5号
6～8 号
9・10 号
A・B
C
D

35゜26.2′Ｎ 139゜40.7′Ｅ
35゜26.0′Ｎ 139゜40.8′Ｅ
35゜26.3′Ｎ 139゜41.0′Ｅ
35゜26.4′Ｎ 139゜41.1′Ｅ
35゜25.6′Ｎ

139゜41.0′Ｅ

35゜26.8′Ｎ
35゜26.9′Ｎ
35゜27.0′Ｎ
35゜27.0′Ｎ
35゜27.0′Ｎ
35゜26.9′Ｎ
35゜26.9′Ｎ
35゜27.1′Ｎ
35゜27.2′Ｎ
35゜27.1′Ｎ

139゜39.2′Ｅ
139゜39.3′Ｅ
139゜39.4′Ｅ
139゜39.5′Ｅ
139゜39.6′Ｅ
139゜39.7′Ｅ
139゜39.9′Ｅ
139゜38.9′Ｅ
139゜38.9′Ｅ
139゜38.8′Ｅ

200×5
400
400
300
185
145
180
200
220
180
180
180×3
180×2
225×2
350
100

13
13
16
16
10
9
10
12
12
10
10
10
10
12
11
10

15,000×5
40,000×1
40,000×1
60,000×1
12,500×1
5,000×1
15,000×1
20,000×1
25,000×1
15,000×1
15,000×1
15,000×3
15,000×2
30,000×2
30,000×1
30,000×1

コンテナバース
専用コンテナバース
耐震岸壁

建材専用バース
在来船バース

公共客船バース

第 3 編

210

5号
8号
9号

港湾・沿岸記35゜27.3′Ｎ
35゜27.4′Ｎ
35゜27.4′Ｎ

139゜38.6′Ｅ
139゜38.6′Ｅ
139゜38.5′Ｅ

202
145
340

7
8.5
9.5

10,000×1
10,000×1
70,000t×1

35゜27.9′Ｎ

139゜38.2′Ｅ

130

6.5～7.5

5,000×1

35゜28.2′Ｎ 139゜39.3′Ｅ
35゜28.6′Ｎ 139゜38.8′Ｅ
35゜28.6′Ｎ 139゜39.0′Ｅ
35゜28.1′Ｎ 139゜40.8′Ｅ
35゜27.5′Ｎ 139゜41.6′Ｅ
35゜27.6′Ｎ 139゜41.8′Ｅ
35゜28.2′Ｎ 139゜41.1′Ｅ
35゜28.3′Ｎ 139゜41.4′Ｅ
35゜28.0′Ｎ 139゜41.2′Ｅ
35゜27.8′Ｎ 139゜41.6′Ｅ
35゜27.6′Ｎ 139゜40.5′Ｅ

170
135×2
123×2
300×2
350
350
200×2
200×2
200×3
200
130×2

10
6～6.5
6～8
12～13
15
15
10
10
12
12
7.5

10,000×1
5,000×2
5,000×2
35,000×2
54,500×1
57,500×1
15,000×2
15,000×2
15,000×3
15,000×1
5,000×2

P3

35゜27.5′Ｎ 139゜40.7′Ｅ

130

7.5

5,000×1

P4

35゜27.4′Ｎ 139゜41.7′Ｅ

130

5.5～125,000×1

T1・2

35゜27.7′Ｎ 139゜41.4′Ｅ

240×2

12

30,000×2

T3～6

35゜27.3′Ｎ 139゜41.1′Ｅ

185×4

10

15,000×4

T7・8
T9
1 号岸壁
2 号桟橋
3 号桟橋
4 号桟橋
5 号桟橋
6 号桟橋
7 号桟橋
1・2 号
3・4 号
5・6 号
7・9 号

35゜27.2′Ｎ
35゜27.4′Ｎ
35゜30.9′Ｎ
35゜30.8′Ｎ
35゜30.7′Ｎ
35゜30.6′Ｎ
35゜30.5′Ｎ
35゜30.5′Ｎ
35゜30.6′Ｎ
35゜29.6′Ｎ
35゜29.6′Ｎ
35゜29.7′Ｎ
35゜29.9′Ｎ

139゜41.4′Ｅ
139゜41.4′Ｅ
139゜45.0′Ｅ
139゜45.0′Ｅ
139゜45.0′Ｅ
139゜45.1′Ｅ
139゜45.2′Ｅ
139゜45.3′Ｅ
139゜45.4′Ｅ
139゜45.6′Ｅ
139゜45.8′Ｅ
139゜46.1′Ｅ
139゜46.5′Ｅ

185×2
240
120
172
190
220
211
209
180
各 185
各 240
各 240
各 240

10
12
7.5
9
10
9.5
10
10
10
9.5
12
12
12

15,000×2
30,000×1
3,000×1
10,000×1
15,000×1
15,000×1
15,000×1
15,000×1
15,000×1
15,000×2
30,000×2
30,000×2
30,000×3

21～23 号
24・25 号
26～28 号
29～31 号
A～D
コンテナ岸壁 1 号

35゜30.2′Ｎ
35゜30.3′Ｎ
35゜30.4′Ｎ
35゜30.4′Ｎ
35゜29.7′Ｎ
35゜29.3′Ｎ

139゜45.4′Ｅ
139゜45.8′Ｅ
139゜45.9′Ｅ
139゜46.1′Ｅ
139゜45.5′Ｅ
139゜45.3′Ｅ

各 130
各 130
各 130
各 130
270
431

7.5
7.5
7.5
7～7.5
4.5
14

30,000×3
30,000×2
30,000×3
30,000×3
700×450,000×1

新港ふ頭
山内ふ頭

瑞穂ふ頭岸壁
A・B
出田町ふ頭
C・D
C1・2
C3
C4
L1・2
L3・4
L5～7
L8
P1・2
大黒ふ頭

川崎市営ふ頭
（千鳥町）

東扇島岸壁

在来船バース

在来船バース
耐震岸壁
在来船バース
在来船バース
多目的ターミナル
コンテナターミナ
ル
外貿定期船ターミナル

内航船バース
多目的バース
外貿定期船ターミナル
外貿不定期船バース
コンテナバース

上表のほか、横浜区、川崎区の各区内に会社専用の係留施設が多数ある。

シーバース
名

称

概

位

水 深
（約ｍ）

係船能力
（D/W）

川崎シーバース35゜28.0′Ｎ
139゜46.1′Ｅ

28315,000

東京ガス扇島LNG バ ー ス

35゜27.7′Ｎ
139゜43.1′Ｅ

15～1674,000備考

シーバース灯、レーダ反射器付大型係船浮標、半径 300ｍ円内海域には、錨鎖が延びている。
長さ約 410ｍ、中央にシーバース灯（本灯）がある。本灯の北北東、南西及び北西方に副灯が 3 基あり、同期している。

第 2 章東京湾及び付近

J E R A 扇 島
LNG バ ー ス

35゜28.2′Ｎ
139゜44.3′Ｅ

1779,000

ENEOS
扇島東シーバース

35゜29.2′Ｎ
139゜47.1′Ｅ

23.5～
25

315,000

ENEOS
扇島西シーバース

35゜29.0′Ｎ
139゜46.9′Ｅ

23～24120,000211

長さ 464ｍ、中央タワーの両端にシーバー
ス灯（本灯）が 2 基あり、この 2 基は同期している。本灯の南西及び北北東方に副灯が 2 基あり、本灯に同期している。
長さ 510ｍ、中央にシーバース灯（本灯）、
電気ホーン及びレーダ反射器があり、本灯の北西、北東及び南西方に副灯が 5 基ある。
長さ 385ｍ、中央にシーバース灯（本灯）、
ダイヤフラムホーン及びレーダ反射器があり、本灯の西南西、西、東北東及び北東方に副灯が 7 基あり、本灯に同期している。

第 3 編212

第 41 図5

港湾・沿岸記京浜港（横浜区・川崎区）における錨地図【図の差し替え】

第 2 章東京湾及び付近

錨泊禁止区域
錨泊禁止区域（京浜港横浜区第五区）
次の 4 地点により囲まれる区域(1) 35°26′34.0″Ｎ 139°42′07.7″Ｅ（横浜航路第 2 号灯標）
(2) 35°25′39.1″Ｎ 139°43′38.5″Ｅ（港界上）(3) 35°25′23.1″Ｎ 139°43′22.6″Ｅ（港界上）(4) 35°26′19.4″Ｎ 139°41′49.9″Ｅ（横浜航路第 1 号灯標）

錨泊禁止区域（京浜港横浜区第三区）
次の 4 地点により囲まれる区域(1) 35°27′06″Ｎ 139°42′45″Ｅ（鶴見第 1 号灯標）
(2) 35°27′16″Ｎ 139°42′59″Ｅ（鶴見第 2 号灯標）
(3) 35°26′52″Ｎ 139°43′26″Ｅ(4) 35°26′36″Ｎ 139°43′19″Ｅ

大型船用錨地の位置及び区域
錨地名KL

大型船用（VLCC 等以外）

次の 4 地点により囲まれる区域(1) 35°27′03″Ｎ 139°45′02″Ｅ(3) 35°27′56″Ｎ 139°48′01″Ｅ(2) 35°28′33″Ｎ 139°47′28″Ｅ(4) 35°26′36″Ｎ 139°45′47″Ｅ

錨地名

YL1

大型船用（VLCC 等の予備錨地 YL3 と併用）

35°26′59″Ｎ 139°44′29″Ｅの地点を中心とする半径 575ｍの円内

錨地名

YL3

大型船用（VLCC 等以外）

次の 6 地点により囲まれる区域(1) 35°26′01″Ｎ 139°43′02″Ｅ(4) 35°27′23″Ｎ 139°44′27″Ｅ(2) 35°26′33″Ｎ 139°43′22″Ｅ(5) 35°26′36″Ｎ 139°45′47″Ｅ(3) 35°26′48″Ｎ 139°43′42″Ｅ(6) 35°25′30″Ｎ 139°43′54″Ｅ

錨地名

YL4

大型船用（VLCC 等以外）

次の 6 地点により囲まれる区域(1) 35°25′06″Ｎ 139°41′43″Ｅ(4) 35°25′17″Ｎ 139°43′32″Ｅ(2) 35°25′19″Ｎ 139°42′36″Ｅ(5) 35°24′58″Ｎ 139°42′57″Ｅ(3) 35°25′43″Ｎ 139°42′51″Ｅ(6) 35°24′27″Ｎ 139°42′30″Ｅ

213

第 2 章錨地名YK1

東京湾及び付近

215

危険物積載タンカー用次の 4 地点により囲まれる区域(1) 35°27′55″Ｎ 139°43′12″Ｅ(3) 35°27′54″Ｎ 139°44′05″Ｅ(2) 35°28′19″Ｎ 139°44′08″Ｅ(4) 35°27′34″Ｎ 139°43′53″Ｅ

錨地名

YK2

危険物積載タンカー用（予備錨地）35°27′38″Ｎ 139°43′31″Ｅの地点を中心とする半径 200ｍの円内

錨地名

YK3

危険物積載タンカー用（予備錨地）35°27′31″Ｎ 139°43′19″Ｅの地点を中心とする半径 170ｍの円内

錨地名

K1

一般貨物船、一般タンカー用次の 5 地点により囲まれる区域(1) 35°29′23″Ｎ 139°47′56″Ｅ(4) 35°27′56″Ｎ 139°48′01″Ｅ(2) 35°28′50″Ｎ 139°48′33″Ｅ(5) 35°28′33″Ｎ 139°47′28″Ｅ(3) 35°28′15″Ｎ 139°48′33″Ｅ

錨地名

K2

一般貨物船、一般タンカー用次の(1)地点から(4)地点までを順に結んだ線及び(4)地点から(5)地点までは検疫錨地外周に沿った線並
びに(5)地点から(7)地点を順に結んだ線で囲まれる区域(1) 35°29′35″Ｎ 139°46′58″Ｅ(5) 35°28′39″Ｎ 139°46′36″Ｅ(2) 35°29′24″Ｎ 139°47′06″Ｅ(6) 35°28′33″Ｎ 139°46′23″Ｅ(3) 35°29′11″Ｎ 139°46′37″Ｅ(7) 35°29′09″Ｎ 139°45′59″Ｅ(4) 35°29′00″Ｎ 139°46′44″Ｅ

錨地名

Y1

危険物積載タンカー以外の船用

次の 5 地点により囲まれる区域(1) 35°26′49″Ｎ 139°41′44″Ｅ(4)35°26′33″Ｎ 139°43′22″Ｅ(2) 35°27′11″Ｎ 139°42′07″Ｅ(5)35°26′01″Ｎ 139°43′02″Ｅ(3) 35°27′19″Ｎ 139°42′31″Ｅ

第 3 編

216

錨地名

Y2

港湾・沿岸記危険物積載タンカー以外の船用

次の 5 地点を順に結んだ線で囲まれる区域(1) 35°27′10″Ｎ 139°43′17″Ｅ(4) 35°27′23″Ｎ 139°44′27″Ｅ(2) 35°27′34″Ｎ 139°43′53″Ｅ(5) 35°26′48″Ｎ 139°43′42″Ｅ(3) 35°27′54″Ｎ 139°44′05″Ｅ

その他の船用錨地の位置及び区域
錨地名

ON

沖荷役船用

35°27′22″Ｎ 139°45′01″Ｅの地点を中心とする半径 450ｍの円内

錨地名

N4

沖荷役船用

35°22′29″Ｎ 139°41′06″Ｅの地点を中心とする半径 450ｍの円内

錨地名

TK

タンククリーニング船用

35°21′52″Ｎ 139°41′08″Ｅの地点を中心とする半径 650ｍの円内

シーバース離着桟時に利用される水域
シーバース水域S1

東京ガス扇島 LNG バース

35°27′32″Ｎ 139°43′18″Ｅの地点を中心とする半径 520ｍの円内

シーバース水域

S2

JERA 扇島 LNG バース

次の(1)地点から(2)地点を順に結んだ線と 35°28′00″Ｎ 139°44′34″Ｅの地点を中心とする 620
ｍの円の外周に囲まれた(1) 35°28′18″Ｎ 139°44′46″Ｅ

シーバース水域

S3(2) 35°27′44″Ｎ 139°44′52″Ｅ

川崎シーバース

35°28′01″Ｎ 139°46′05″Ｅの地点を中心とする半径 600ｍの円内

シーバース水域

S4

ENEOS 扇島シーバース

次の(1)地点から(5)地点を順に結んだ線及び(5)地点から(6)地点までは 35°28′47″Ｎ

139°47′09″Ｅの地点を中心とする半径 620ｍの円の外周並びに(6)地点から(1)地点までは検疫錨地外周に沿った線に囲まれた区域(1) 35°28′59″Ｎ 139°46′44″Ｅ(4) 35°29′23″Ｎ 139°47′55″Ｅ(2) 35°29′03″Ｎ 139°46′56″Ｅ(5) 35°28′33″Ｎ 139°47′26″Ｅ(3) 35°29′37″Ｎ 139°47′24″Ｅ(6) 35°28′45″Ｎ 139°47′26″Ｅ

第 2 章東京湾及び付近

217

架橋・架空線
名称
横浜ベイブリッジ大 黒 大 橋鶴見つばさ橋扇 島 大 橋概位
35゜27.3′Ｎ 139゜40.5′Ｅ
35゜28.1′Ｎ 139゜40.6′Ｅ
35゜28.3′Ｎ 139゜42.0′Ｅ
35゜29.4′Ｎ 139゜44.3′Ｅ

桁下高（ｍ）
53～56
16～19
49
15

備
考
斜長橋、横浜航路
斜長橋、横浜第 3 区
斜長橋、鶴見航路
斜長橋

架空線（電力）架空線（電力）35゜29.9′Ｎ
35゜31.0′Ｎ

高さ 44～39
高さ約 49田辺運河中央部（2 本）大師運河南部

台風・津波等対策

139゜42.9′Ｅ
139゜46.0′Ｅ

横浜区・川崎区では異常気象等による事故を未然に防止するため京浜港台風対策協

議会及び京浜港船舶津波対策協議会を設置し、在港船舶などに対し、台風・津波情報の伝達及び警戒体制・
5

避難・入港制限の勧告・解除等の台風・津波災害防止措置を指導している（問合せ先：横浜海上保安部又は川崎海上保安署)。

走錨に起因する海難事故防止

京浜港（横浜区・川崎区）においては、最大瞬間風速 13m/s 以上で走錨に起因する事故が多く発生していることから、在港錨泊船は、走錨による事故が多発している海域であるこ10とを踏まえ、走錨海難防止対策を徹底し、走錨の早期検知及び早期解消に努めるよう以下の事項を遵守すること。
１ 最新の気象情報の入手に努めること。
２ 在港錨泊船は、他船、陸岸及び灯標との十分な距離を確保し、VHF16ch を常時聴取するとともに、船橋
当直の増員配置、錨鎖の適切な伸出量の確保、要すれば機関のスタンバイ等を行い、厳重な走錨海難防止対15策を講じること。
３ AIS 装備船については、AIS を常時作動させること。
４ 自船及び他船の走錨監視等の常時適切な見張り励行に努めること。
５ 万一に備え、タグボートの手配ができるよう連絡体制を確立すること。
６20

係留船舶は、係留索の増強、保船要員の増員等を行い、十分な保船対策を講じること。

第 3 編

218

5

10

15

20

走錨対策強化海域（第 42 図参照）
京浜港（横浜・川崎区）及び付近海域は底質があまり良くなく、走錨に起因する事故が多発しているため、東京ガス LNG バース及び JERA 扇島 LNG バースを中心とした 2Ｍの海域において、京浜港横浜・川崎区に台風の接近等による荒天が予想される場合は、国際 VHF16ch の聴取、船橋当直の増員、走錨の早期検知及び早期解消等の走錨対策強化に関する勧告及び高乾舷船、積荷積載率 10％以下の船舶に対する錨泊自粛勧告等がなされる。
走錨対策強化海域は、次の海域となっている。
1 東京ガス扇島 LNG バース灯（35°27′43″Ｎ 139°43′08″Ｅ）及び JERA 扇島 LNG バース灯（35°28′15″Ｎ 139°44′20″Ｅ）を中心とする半径 2Ｍの円内海面のうち、次の①から⑤の地点までを順次結んだ線以南の海面。ただし、横浜航路及び鶴見航路並びに京浜港長公示により、錨泊を禁止する区域を除く。
① 35°29′25″Ｎ 139°46′19″Ｅ（東扇島防波堤）② 35°27′52″Ｎ 139°42′46″Ｅ（ＪＦＥスチール東日本製鉄所扇島護岸）③ 横浜大黒防波堤東灯台（35°27′24″Ｎ 139°42′25″Ｅ）④ 35°27′16″Ｎ 139°42′02″Ｅ（大黒ふ頭先端緑地護岸）⑤ 35°26′29″Ｎ 139°41′14″Ｅ（本牧ふ頭防波堤）
2 南本牧はま道路橋脚灯 P4（35°24′39″Ｎ 139°40′57″Ｅ）を中心とする半径 2Ｍの円内海面のうち、南本牧ふ頭東端（35°24′27″Ｎ 139°41′43″Ｅ）から真方位 90 度に引いた線、南本牧はま道路、
本牧ふ頭 D 突堤北端（35°26′31″Ｎ 139°41′07″Ｅ）から真方位０度に引いた線及び陸岸で囲まれる海面。ただし、横浜航路及び京浜港長公示により、錨泊を禁止する区域を除く。
また、走錨対策強化海域に関する勧告が発出された場合、京浜港横浜区・川崎区に錨泊する総トン数 500ｔ未満の船舶は、横浜海上保安部に「錨泊位置」及び「連絡手段」等を通報するよう指導している。

第 42 図25

港湾・沿岸記京浜港（横浜区・川崎区）走錨対策強化海域【図の差し替え】

第 2 章港湾管理者

221

船舶と港湾管理者との間で、VHF 無線電話による港務通信ができる。
周 波 数

呼 出 名 称

(呼出・応答/通信)

ch16/11,12,14,18,20,22

よこすかポートラジオ

5

東京湾及び付近

運用時間
常 時

連

絡

先

046-841-0369

備考

東洋信号通信社受託局

水先

東京湾水先区水先人会に要請する。（第 1 編 総記 第 6 章 水先、12 ページ参照)

航法

浦賀水道航路をこれに沿って北の方向に航行し、同航路西側の境界線を横切って、横須賀港の港域に入ろうとする船舶及び横須賀港の港域外に出て、浦賀水道航路を横断して中ノ瀬航路に入ろうとする船
舶は、海上交通安全法施行規則第 6 条の行先の表示をしなければならないので注意を要する。(第 22 図、151
ページ参照）
航泊制限

港内における火災事故防止のため、一般船舶は停泊中の引火性危険物積載船から 30ｍの海面に立ち入ってはならない。なお、停泊中の上記船舶は、夜間でも容易に視認できる「引火性危険物積載中」
10の垂れ幕を掲げている。（横須賀港長公示第 2-5 号（令和 2 年 7 月 31 日））
非常災害発生時における措置（港則法第 44 条、第 45 条、同法施行規則第 20 条の 7）

この港は指定港となり、海上交通安全法に規定する非常災害発生周知措置（航法 10 非常災害発生時における措置 163
ページ参照）がとられたときは、海上保安庁長官により、船舶交通の危険が生ずるおそれがある旨を指定港内にある船舶に対し周知する措置（指定港非常災害発生周知措置）がとられる。
15

海上保安庁長官は、指定港内船舶（指定港内にある長さ 50ｍ以上の船舶をいう。）に対し、VHF 無線電話
により、非常災害の発生の状況に関する情報、船舶交通の制限の実施に関する情報その他の指定港内船舶が航行の安全を確保するために聴取することが必要と認められる情報を提供する。指定港内船舶は、指定港非常災害発生周知措置がとられたときは、指定港非常災害解除周知措置がとられるまでの間、海上保安庁長官が提供する情報を聴取しなければならない。

20

非常災害発生周知措置がとられた際は、船舶交通の危険を防止するため必要な限度において、東京湾への入湾制限、航行制限、退去命令、移動命令などの措置がとられる場合がある。
海事関係官公署
官公署名

連

絡

先

官公署名

横須賀海上保安部（港長）

046-861-8374

横浜検疫所横須賀・三崎出張所

連 絡 先
横浜検疫所（本所）
045-201-4456 へ連絡

横浜税関横須賀税関支署

046-861-1281

横須賀市みなと振興部

046-822-8435

第 1 区～ 第 4 区（海図 W1083）
25

概要

横須賀本港は、吾妻島東側の湾入部（第 1 区）で、その奥部及び南東方に横須賀市の主市街がある。長浦は、吾妻島を隔てて横須賀本港の西隣にある湾入部（第 2 区）で、その西奥部に入れば、各方向の風に対して安全である。
目標
地 物 名
2 クレーン
無 線 塔

概位
35゜19.5′Ｎ 139゜39.5′Ｅ
35゜17.5′Ｎ 139゜40.2′Ｅ

備
門型、赤白塗、顕著。造船所構内
高さ 65ｍ、赤白塗（泊町所在）

考第 3 編222

航泊禁止

港湾・沿岸記第 3 区の横須賀港第 5 号灯浮標南方に航泊禁止区域（海上自衛隊の艦船を除く）があり、同区域内には、多数の係船用ドルフィンがある。
港湾施設
名

称

概

35゜17.1′Ｎ 139゜40.6′Ｅ
35゜17.1′Ｎ 139゜40.7′Ｅ

1･2 号桟橋
3 号桟橋

新港ふ頭

位

長 さ
（ｍ）
180
130

水 深
（約ｍ）
5.5
7.5

係船能力
(D/W×隻)2,000×2
5,000×1

備考

上表のほか、小型船が利用する物揚場、桟橋がある。また、会社、海上自衛隊及び米軍の各専用の係船施設がある。

5

入港上の注意住友重機械工業(株)横須賀製造所（35°19.5′Ｎ 139°39.5′Ｅ）東側の東北防波堤及び東防波堤は、一部破損しており、干出となる部分がある。
係船浮標
錨地

第 1 区、第 2 区に多数の係船浮標がある。

検疫錨地は、東北防波堤北東側の第 4 区内にあり、危険物積載船錨地は第 4 区に指定されている。

台風・津波対策10

この港では大規模な海難及び海上災害を未然に防止するため横須賀地区海上災害等対策協議会を設置し、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒態勢・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防止措置を指導している（問合せ先：横須賀海上保安部)。
引船・通船
補給

引船・通船がある。

長浦で清水の補給ができる。

修理
造船所名
住 友 重 機 械 工 業 (株 )横 須 賀 製 造 所
京 浜 ド ッ ク (株 )追 浜 工 場

15

電話番号
046-869-1846
046-865-3141

備

考

電話番号

備

考

医療施設
名

称

横須賀共済病院

046-822-2710

第 3 編沿岸・港湾記第 3 章

本 州 南 岸226

（東京湾及び付近を除く）

第 1 節

5

概要

剱 埼～石廊埼（海図 W80）

剱埼～石廊埼間の沿岸と大島との間が相模灘で、その北部に相模湾がある。

相模湾沿岸は一般に岸近くまで深水で、初島及び神子元島周辺を除いては、距岸 1.5Ｍ以遠には険礁がな
く、水深 20ｍ以上である。ただし、相模灘沿岸には多数の定置網が設置されているため、接近すると危険で10ある。
近年、この海域では大型海洋生物（クジラ）が、よく目撃されている。
大型船の安全な泊地は皆無で、夏季には土用波の襲来が多い。
伊豆半島の大部分は、富士箱根伊豆国立公園に指定され、沿岸一帯は温泉が多く、著名な行楽地である。
気象

15

剱埼付近では、一般に冬季の北西季節風が卓越するときでも風向は地形の影響を顕著に受けて、北又は北東寄りで風も比較的弱く、気候は温暖である。
夏季は、南西又は西寄りの風が吹くが、海陸風が発達するので比較的涼しい。
相模灘では、一般に冬、春の両季には北風が、夏季には南～南西風が多く、秋季に入ると北～北東風が多い。風は通常冬季に強く、夏季に弱い。
神子元島付近の気象は、相模灘と遠州灘との境界に位置するので、両方の気象の影響を受けて変化しやす20

く、突然、南西の強風が北東の強風に変わったり、又はその逆に変わったりすることがある。これらの強風と強い海潮流のため、この付近の海上は、激しい波浪を起こすことがある。
石廊埼付近では、冬季には西風、夏季には東風が圧倒的に多い。
霧

夏季の風の弱い夜半又は早朝に発生しやすい。6、7 月が最も多く、4 月がこれに次ぐ。

神子元島付近では、上げ（下げ）潮流は西（東）方へ流れ、大潮期に東方へ流れるときは、海流の影響を受
25

け、流速は 3kn 以上に達することがある。

剱 埼～城ケ島（海図 W92、W1062）
概要

三浦半島南岸に位置するこの間の海岸は、屈曲の多いがけ海岸である。沿岸一帯には岩礁が多いが、距岸 0.5Ｍ以遠は、水深 20ｍ以上である。城ケ島北側に三崎港がある。
30

航行上の注意この海域の沿岸部には、定置網が設置されているため接近すると危険である。

城ケ島南方 1Ｍ付近には、周年遊漁船が多い。
目標
地 物 名
城 ケ 島
安 房 埼
長津呂《ナガトロ》埼

概位
35°08.0′Ｎ 139°37.2′Ｅ
35°07.7′Ｎ 139°37.8′Ｅ
35°08.1′Ｎ 139°36.5′Ｅ

備考
高さ 30ｍの平らな台形の島
城ケ島の東端、埼頂に安房埼灯台がある。
城ケ島の西端、埼頂に城ケ島灯台がある。

第 3 編228

港湾・沿岸記

港湾施設
名

称

－7ｍ岸壁
－6ｍ岸壁
－5ｍ岸壁
宮城係船岸壁－6ｍ岸壁
1 号魚揚岸壁
2 号魚揚岸壁
花暮 1 号出漁準備
岸壁
花暮 2 号出漁準備
岸壁
城ケ島 1 号係船岸壁
城ケ島 4 号係船岸壁
二町谷岸壁－10ｍ岸壁
二町谷岸壁－8ｍ
岸壁

概位

35゜08.5′Ｎ 139゜36.6′Ｅ
35°08.5′Ｎ 139°36.8′Ｅ
35゜08.4′Ｎ 139゜36.8′Ｅ

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

延長 215
延長 290
90
55
100
155
190

6～７
5～6
5
4
4
3.5
5.5～6

係 船 能 力(D/W×隻)備考35゜08.4′Ｎ

139゜36.9′Ｅ

35゜08.4′Ｎ

139゜37.0′Ｅ

150

3.5～4.5

35゜08.3′Ｎ

139゜37.1′Ｅ

145

3.5～4.5

35゜08.2′Ｎ

139゜36.9′Ｅ

360

6

両端に浅所がある。

35゜08.1′Ｎ

139゜37.5′Ｅ

2054

北西端は浅い。

35゜08.6′Ｎ

139゜36.5′Ｅ

226

9～10

35゜08.7′Ｎ

139゜36.4′Ｅ

296

7.5～8

海事関係官公署
官 公 署 名横浜税関横須賀税関支署
三崎監視署
神奈川県東部漁港事務所

補給
5

連 絡 先
046-881-6641（漁港課）
046-882-1232

官 公 署 名連

横浜検疫所横須賀・三崎出張所

絡

先

横浜検疫所（検疫衛生課）へ連絡045-201-4456

清水、燃料油及び氷の補給はできるが、城ケ島係船岸壁での給水は困難である。給油船がある。

修理
造船所名
新潟造船所(株)三崎工場

電話番号
046-881-7181

備

考

電話番号
046-882-2111

備

考

医療施設
名
称
三浦市立病院

相模湾（海図 W1078、W92）
概要
10

相模湾は、城ケ島とその西方約 22Ｍの真鶴岬との間にある大きな開湾である。

湾の東岸の三浦半島西岸は、出入りが多くおおむねがけ海岸で、所々に砂浜があり、前面には険礁が多い。
湾奥の北岸は一連の砂浜で、姥島付近のほかに険礁はない。
湾の西岸は、真鶴岬が突出するほかは出入りが少なく、おおむね石浜である。
湾内は一般に深水で、ことに西半分は岸近くまで深く、小田原付近では 200ｍ等深線が距岸わずか 900ｍの
所にある。

15

湾奥、特に小田原付近は、台風の襲来する数日前からうねりが海岸に到達し、台風の中心が湾を通過する

第 3 編240

金洲ノ瀬《カネスノセ》

港湾・沿岸記御前埼の南南東方約 17Ｍにあり、最小水深は 50ｍである。

御前埼～金洲ノ瀬及び石花海付近の水深の変化は、測深航行に利用できる。
針路法（第 44 図、236 ページ参照）
ここには、石廊埼沖から清水港に至る針路法を記載する。なお、御前埼方面から清水港に至る針路法は、
5

第 2 編航路記 第 2 章東京湾～豊後水道（49 ページ）に記載してある。
1 神子元島灯台の南東方約 4Ｍの所から針路 270°で進み、石廊埼灯台を 000°に見て針路 310°に変針する。
2 波勝岬灯台（34°41.4′Ｎ 138°44.5′Ｅ）を 040°に見て針路 345°に変針し、清水灯台の東方約 2Ｍの所に至る。

10

注意
1 石廊埼、三ツ石埼、波勝岬などの付近では、陸のほうに圧流される傾向がある。
2 御前埼付近は、岩礁が散在し潮流の強いことがあるので、あまり接近して航行してはならない。
御前埼～御前岩灯台間は、多数の暗礁があり危険であるので、通航してはならない。
御前岩灯台（34°35.9′Ｎ 138°15.6′Ｅ）を 1Ｍ以上離した方がよい。

15

3 濃霧のため、海岸に並ぶ松林を見て焼津港付近と三保埼付近を誤認し、また、高草山（34°54′Ｎ 138°
19′Ｅ、高さ 501ｍ）と有度山（34°58′Ｎ 138°28′Ｅ、高さ 307ｍ）はともに地形が似ているため、高草山と有度山を見誤ることがある。

駿河湾東岸（海図 W82、W84、W1075）20概要

石廊埼～大瀬埼の間は、山地が海に迫って険しいがけ海岸が多い。海岸線は屈曲が多く、小湾が多い。駿河湾東岸沿岸は一般に深水であるが、距岸 0.7Ｍ以内、特に海岸近くには険礁が多い。
目標
地
鰹

物

名
島

概
34°36.0′Ｎ

位
138°49.6′Ｅ

三ツ石埼

34°37.4′Ｎ

138°47.7′Ｅ

宇留井島
波 勝 岬

34°40.4′Ｎ

138°46.0′Ｅ

34°41.4′Ｎ

138°44.5′Ｅ《ハガチサキ》

田子

島

34°48.6′Ｎ

138°44.7′Ｅ

御

浜

埼

34°58.6′Ｎ

138°46.0′Ｅ

達

磨

山

34°57.3′Ｎ

138°50.4′Ｅ

江

梨

山

35°00.6′Ｎ

138°47.3′Ｅ

大

瀬

埼

35°01.8′Ｎ

138°47.3′Ｅ

備考
高さ 26ｍ、2 頂の黒色不毛の岩小島で、顕著
高さ 202ｍの鋭頂の埼、海岸は絶壁を成し、埼端付近に 3 突岩がある。
高さ 61ｍ、岩がけの多い島で、頂上には雑木が茂っている。
南西方へ突出し、岬頂は高さ 254ｍで、錐のようにとがっており、松の木が茂って黒色を呈し、好目標。岬上に灯台がある。
2 個のとがった岩小島から成り、東の島（高さ 29ｍ）は西の島（高さ 47ｍ）より低く灯台がある。両島ともにかん木、雑草が茂っている。
松の木が茂った平らの低いサンドスピットで、西側に戸田灯台があり、非常に顕著。
高さ 982ｍ、戸田港に入るときの好目標。
樹木のない鋭峰で高さ 440ｍ、晴天の日に東方から駿河湾に入るときには波勝岬の西方 4～5Ｍの所から、また、南方から来るときには御前埼を過ぎればすぐに視認することができ、内浦湾に入るときの好目標。
北方へ突出し埼上には松の木が茂り、北端に灯台がある。

第 3 章

通信

州

南

岸

249

船舶と港湾管理者との間で、VHF 無線電話による港務通信ができる。
周 波 数

呼 出 名 称

水先

運用時間

(呼出・応答/通信)

たごのうらポートラジオ

ch16/12,11

連

常 時

絡

先

0545-33-0577

備考

東洋信号通信社受託局

田子の浦水先区水先人会に要請する。（第 1 編 総記 第 6 章 水先、12 ページ参照)

針路法
5

本

港奥に田子の浦港導灯（35°08.6′Ｎ138°41.4′Ｅ（前灯）、35°08.7′Ｎ 138°41.3′

Ｅ（後灯））2 灯一線（323.5°）があり、港内の水路（水深 12ｍ）の中央を導く。
入港上の注意港口付近の出入港船の行会いを避けるため、出入港船相互間において、入港調整が行われている。入港に際しては、VHF 無線電話で東洋信号通信社田子の浦港事務所（TEL:0545-33-0577）から出港
船の情報提供を受け、出港船が無い事を確認してから入港する。また、出港する際には、出港予定時刻を同事務所に連絡し、入港船がないことを確認してから出港する。
10

航泊制限

船舶の引火等による事故を防止するため、港内に停泊中の引火性危険物積載タンカーから 30ｍ以内の海面は、一般船舶の立ち入りが禁止されている。
ただし、港長の許可を受けた船舶については、この限りでない。
なお、停泊中の上記船舶は夜間でも視認し得る「引火性危険物積載中」の垂れ幕等を掲げている。
港湾施設
名

石油
ふ頭

鈴川
ふ頭
吉原
ふ頭
中央
ふ頭
富
士
ふ
頭

称

概

位

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

係船能力
（D/W×隻）1 号岸壁

35°08.4′Ｎ

138°41.7′Ｅ

145

5.5～7

5,000×1

2 号岸壁

35°08.5′Ｎ

138°41.9′Ｅ

145

3.5～5.5

2,000×1

3～5 号ドルフィン

35°08.5′Ｎ

138°41.9′Ｅ－

5～62,000×3

35°08.6′Ｎ 138°41.8′Ｅ
35°08.6′Ｎ 138°41.9′Ｅ

175
310
167
125
240
240
250
240
135
115
120
130

3.5～5.5
3～6
7.5～8.5
5～7.5
10.5～11.5
12
5.5～8
9～10
4～9
4～6
7～10
7.5～9

2,000×2
2,000×3
10,000×1
5,000×1
30,000×1
30,000×1
5,000×2
12,000×1
5,000×1
3,000×1
5,000×1
5,000×1

1・2 号岸壁
3～5 号岸壁
1 号岸壁
2 号岸壁
1 号岸壁
2 号岸壁
3・4 号岸壁
1 号岸壁
2 号岸壁
4 号岸壁
5 号岸壁
6 号岸壁

35°08.6′Ｎ

138°41.7′Ｅ

35°08.6′Ｎ 138°41.5′Ｅ
35°08.6′Ｎ 138°41.4′Ｅ
35°08.6′Ｎ 138°41.3′Ｅ
35°08.5′Ｎ 138°41.3′Ｅ
35°08.6′Ｎ

138°41.2′Ｅ

35°08.4′Ｎ

138°41.4′Ｅ

備

考

15
注意

港内の沼川、潤井川両河口付近の水深は変化が大きいので、入港する船舶は、静岡県田子の浦港管理事務所や代理店等から最新の情報を入手する必要がある。
台風・津波対策

本港では台風・津波等による事故を未然に防止するため、田子の浦港台風・津波等対策協議会を設置し、在港船舶などに対し、台風・津波情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解20除等の台風・津波災害防止措置を実施している（問合せ先：清水海上保安部田子の浦分室）。

第 3 章

本

州

南

岸

251

清水港（35°01′Ｎ 138°30′Ｅ）(海図 W89）(JP SMZ)

（2018 年 12 月撮影）

5

港種

特定港、開港、検疫港、出入国港、家畜検疫の港、植物防疫の港

概要

駿河湾の北部西側にある。港域内は第 1 区～第 3 区に分かれ、航路が定められている。

港内は水深 26ｍ以下、底質は泥で錨かきが良く、航路付近には障害物もないので、駿河湾における最良の港であるとともに、最大の貿易港である。港口に外港防波堤及び三保防波堤がある。
真埼（35°01.2′Ｎ 138°30.9′Ｅ）と清水港 ENEOS シーバース灯（35°01.4′Ｎ 138°29.9′Ｅ）を結ぶ線から南方の海面は、特に静穏である。港奥の弁天埼（35°00.3′Ｎ 138°30.1′Ｅ）から内方を折戸
10

湾という。
気象

年間を通じて最も多い風向は北東であるが、風速 10m/s 以上の強い風は東北東や南東の風が多く、

特に、台風が本州の南西沖に停滞するときは、南西のうねりが港内に侵入する。
潮汐

この港における平均高高潮は 1.4ｍ、平均低低潮は 0.3ｍ、平均水面は 0.95ｍである。

目標
地 物 名
著
屋
仏
閣

概
35°03.5′Ｎ
35°02.9′Ｎ

位
138°26.9′Ｅ138°30.8′Ｅ

備考
高山の中腹高さ 446ｍ付近、白塗四角形建物、無線電信中継所
清見寺

15
通信
港長

船舶と港長との間で、「よこはまほあん」を介し VHF 無線電話による港務通信ができる。
周波数

呼 出 名 称

（呼出・応答/通信）

よこはまほあんYOKOHAMA COAST GUARD RADIO

港湾管理者

ch16/12

連

常時

絡

先

備

考

清水海上保安部船舶と港湾管理者との間で、VHF 無線電話による港務通信ができる。

呼 出 名 称
しみずポートラジオ

20

運用時間

周 波 数
(呼出・応答/通信)

ch16/12,14,20

運用時間
常 時

連

絡

先

054-369-6251

備考

東洋信号通信社受託局

第 3 編252

港湾・沿岸記水先

清水水先区水先人会に要請する。（第 1 編 総記 第 6 章 水先、12 ページ参照)

航路

港口から第 1 区入口までの法定航路（長さ約 2.7Ｍ、幅約 200～300ｍ、水深 12～25ｍ）があり、

清水港導灯（34°59.7′Ｎ 138°29.9′Ｅ（前灯）、
34°59.6′Ｎ 138°29.9′Ｅ（後灯））2 灯一線（181.4°）がその中央を導く。
5

入港上の注意真埼付近の航路上は、土、日曜日は通船等が多い。また、同じく土、日曜日の 4～7m/s の風があるときは、ウインドサーフィン、ヨット等が多い。
清水港三保防波堤北灯台（35°01.4′Ｎ138°31.5′Ｅ）及び清水港外港防波堤南灯台（35°01.7′Ｎ138°31.2′Ｅ）は、夜間、陸上の灯火に紛れて見えにくいという。
航泊制限
10引火事故を防止するため、一般船舶は港内に停泊中の引火性危険物積載船から 30ｍ以内の海面に立ち入ってはならない。
錨地

検疫錨地は、外港防波堤の東側にあり、荒天のときには真埼の南南西方で検疫を行う。危険物積載船錨地は、第 3 区に指定されている。

港湾施設
長さ

水

深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

（D/W×隻）35°02.4′Ｎ 138°31.1′Ｅ
35°02.4′Ｎ 138°30.8′Ｅ

700
556

15
9.5～1060,000×2
15,000×3

外貿コンテナ用水産品

4・5 号岸壁

35°02.6′Ｎ 138°30.7′Ｅ

181

3.5～6

2,000×2

鋼材、非金属

6～9 号岸壁
10 号 岸 壁
11・12 号岸壁
13・14 号岸壁
1～4 号岸壁
5 号岸壁
6～8 号岸壁
9・10 号岸壁

35°02.4′Ｎ
35°02.2′Ｎ
35°02.3′Ｎ
35°02.5′Ｎ
35°02.6′Ｎ
35°02.4′Ｎ
35°02.2′Ｎ
35°01.9′Ｎ

138°30.7′Ｅ138°30.7′Ｅ138°30.6′Ｅ138°30.5′Ｅ138°30.4′Ｅ138°30.4′Ｅ138°30.4′Ｅ138°30.4′Ｅ

740
168
440
370
240
135
720
350

7～9.5
6.5～7.5
11.5～129.5～10
3.5～4
7
11～12
9

15,000×4
5,000×1
30,000×2
15,000×2
700×4
5,000×1
30,000×3
10,000×2

水産品用
水産品用
水産品、紙パルプ
水産品
再利用資源、石灰石

頭

11 号 岸 壁

35°02.0′Ｎ 138°30.3′Ｅ

240

12

30,000×1

第12～15 号岸壁
16 号 岸 壁
17 号 岸 壁

35°02.1′Ｎ 138°30.2′Ｅ
35°02.0′Ｎ 138°30.1′Ｅ
35°01.8′Ｎ 138°30.0′Ｅ

520
330
165

6～7
8.5～1195,000×4
30,000×1
10,000×1

外貿コンテナ用
水産品用、木製品
非鉄金属、紙パル
プ、木製品
鋼材
金属くず
石油製品

18 号 岸 壁

35°01.9′Ｎ 138°29.9′Ｅ

72

1.5～7.5

1,000×1

石油製品

35°01.1′Ｎ
35°01.2′Ｎ
35°01.3′Ｎ
35°01.3′Ｎ
35°01.2′Ｎ
35°00.7′Ｎ
35°00.2′Ｎ
35°00.3′Ｎ
35°00.5′Ｎ
35°00.2′Ｎ

497
149
340
262
185
323
80
260
480
100

5～5.5
2～4
3～4
3.5～4.5
3.5～5.5
3.5～4
7
7～9.5
11.5
4.5

3,000×5
700×2
700×5
700×4
3,000×2
700×5
700×1
5,000×2
30,000×2
1,000×1

水産品用、紙パルプ

名称

新興津ふ頭 1・2 号岸壁
第1～3 号岸壁

概

位

備

考

１

興
津

ふ
頭
第
２
ふ
頭

第

袖

１
ふ

師
ふ
頭

２
ふ
頭

江
尻
ふ
頭

日
の
出
ふ
頭

1～5 号岸壁
6・7 号岸壁
8～12 号岸壁
13～16 号岸壁
17・18 号岸壁
清水 1～5 号岸壁
1 号岸壁
2・3 号岸壁
4・5 号岸壁
巴川左岸岸壁138°29.6′Ｅ138°29.5′Ｅ138°29.4′Ｅ138°29.7′Ｅ138°29.7′Ｅ138°29.7′Ｅ138°29.8′Ｅ
138°29.8′Ｅ
138°29.8′Ｅ
138°29.8′Ｅ

重油
水産品用
肥・飼料用
水産品
紙パルプ
フェリー、木製品

258

第 3 編

港湾・沿岸記

位

長 さ
(ｍ)

水 深
(約ｍ)

係 船 能 力(D/W×隻)

170
344
110
160
283
90
200
290
100
110

6
5.5
5～5.5
7.5
7.5～8
5.5～6
5.5～7
7.5～8
5.5
6.5

2,000×2
2,000×4
2,000×1
5,000×1
5,000×2
2,000×1
2,000×2
5,000×2
2,000×1
3,000×1

港湾施設
名

称

石油岸壁 1・2 号
前浜岸壁 1～3 号
耐震岸壁
東 岸 壁
1・2 号
西岸壁
3 号
1・2 号
北岸壁
3・4 号
1号
南岸壁
2号

概
34°46.7′Ｎ
34°46.7′Ｎ
34°46.6′Ｎ
34°47.1′Ｎ
34°46.8′Ｎ
34°46.9′Ｎ
34°46.9′Ｎ
34°47.0′Ｎ

138°17.9′Ｅ138°17.7′Ｅ138°17.9′Ｅ138°17.6′Ｅ138°17.4′Ｅ138°17.3′Ｅ138°17.4′Ｅ138°17.5′Ｅ

34°46.6′Ｎ

138°17.7′Ｅ

備

考

耐震岸壁

上表のほか、骨材ふ頭の北西側に会社専用のふ頭がある。

海事関係官公署
官公署名
静岡県大井川港管理事務所

連 絡
TEL 054-622-1337

先FAX 054-622-6841

5御前崎港（34°37′Ｎ 138°13′Ｅ）(海図 W1077）(JP OMZ)

（2018 年 7 月撮影）

10

港種

港則法適用港、開港、出入国港、植物防疫の港

概要

古くから船舶の避難港として知られ、現在は木材取扱港、さらには物流、産業開発の拠点港として進展している。港域内北西部に地頭方《ジトウガタ》漁港がある。港内には沖側から、東、西防波堤及び東防波堤に接続した防波堤(A)、防波堤(B)並びに(C)がある。
気象

年間を通じて西～北西の風が多い。特に冬季は西の季節風が強く、10m/s 以上の風が数日連吹することがある。6、7 月には霧が発生することが多い。
15

第 3 章

本

州

南

岸

259

目標
地 物 名
風力タービン著
屋塔
風力タービン
タ ン
ク

通信

概
34°37.3′Ｎ
34°36.2′Ｎ
34°36.1′Ｎ
34°36.4′Ｎ
34°36.5′Ｎ

備考

高さ 70ｍ
白塗 5 階建
高さ 145ｍ、赤白塗、東方に無線塔 3 基がある。
高さ 50ｍ
製氷所（白色ビル）屋上

船舶と港湾管理者との間で、VHF 無線電話による港務通信ができる。
周 波 数

呼 出 名 称

(呼出・応答/通信)

運用時間

ch16/12,14

おまえざきポートラジオ

5位
138°13.3′Ｅ138°13.3′Ｅ138°13.0′Ｅ
138°13.6′Ｅ138°13.0′Ｅ

常 時

連

絡

先

備

054-369-6251

考

東洋信号通信社受託局

入港上の注意1 御前埼付近は、岩礁が散在し潮流の強いことがあるので、あまり接近して航行してはならない。
2 御前埼及び元根鼻（34°36.3′Ｎ 138°14.1′Ｅ）～御前岩灯台（34°35.9′Ｎ 138°15.6′Ｅ）間
は、多数の暗礁があり危険であるので、通航してはならない。
3 御前岩灯台（34°35.9′Ｎ 138°15.6′Ｅ）を 1Ｍ以上離した方がよい。

10

港湾施設
名

称

34°36.7′Ｎ 138°13.2′Ｅ
34°36.6′Ｎ 138°13.1′Ｅ

長 さ
(ｍ)
260
160

水 深
(約ｍ)
7
5

係 船 能 力(D/W×隻)5,000×2
1,000×2

34°36.6′Ｎ 138°13.0′Ｅ

90

51,000×1

34°36.5′Ｎ
34°36.5′Ｎ
34°37.3′Ｎ
34°37.2′Ｎ
34°37.2′Ｎ
34°37.2′Ｎ
34°37.5′Ｎ

372
161
511
390
200
200
311

4～5
4～5
12
7.5
5.5
5.5
14

1,000×4
1,000×2
30,000×2
5,000×3
2,000×2
2,000×2
50,000×1

概中
1・2 号岸壁央
3・4 号岸壁
ふ5 号岸壁
頭
東ふ頭 1～4 号岸壁
東ふ頭 5・6 号岸壁
1･2 号岸壁
西3・4・5 号岸壁
ふ
6・7 号岸壁
8・9 号岸壁
頭
10 号岸壁

位

138°13.1′Ｅ
138°13.3′Ｅ138°13.2′Ｅ
138°13.0′Ｅ
138°12.9′Ｅ138°12.7′Ｅ138°13.2′Ｅ

備考南・北両側は浅い。
魚市場前面、水産品

雑貨
砂・砂利
自動車
一般貨物
一般貨物
金属くず、化学工業品
コンテナ

上表のほか、防波堤(C)の中央部内側に会社専用の係船施設がある。

最大入港船舶
錨地
15

43,806ｔ（喫水 8.4ｍ）の船舶が、西ふ頭 2 号岸壁に着岸したことがある。

御前埼から東方へ延びる岩礁は、南方からの波浪をよく防ぎ西方の台地は西寄りの風を防ぐ。

防波堤は、東方からの波浪をよく防ぐが、北～北東風のときはうねりが侵入する。水深は、距岸 0.5Ｍで10ｍ以上となり、底質は粗砂又は岩石で、錨かきはあまり良くない。また、台風などのときは、清水港や焼津港に避難しなければならないことがある。
台風対策

本港では、台風による事故を未然に防止するために御前崎港安全対策協議会を設置し、在港船舶などに対し、台風情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の台風災害防止措置を実施
20している（問合せ先：御前崎海上保安署)。

第 3 編260

港湾・沿岸記海事関係官公署
官公署名

連

絡

先

官公署名

御前崎海上保安署

0548-63-4999

名古屋植物防疫所清水支所

名古屋税関清水税関支署御前崎出張所

0548-63-6343

静岡県御前崎港管理事務所

引船

引船がある。

補給

清水、燃料油及び氷の補給ができる。

第 3 節

5

概要

連 絡 先
（静岡市）
054-352-3775
0548-63-3211

御前埼～伊良湖岬（海図 W70、W1051、W1053）

御前埼～伊良湖岬間の海岸は一連の砂浜で、所々に樹木があり、その後方には低地が起伏し、内陸 20km までには高さ 500ｍ以上の山は少ない。この間の海岸の中部に天竜川が注ぎ、また、浜名湖がある。
20ｍ等深線は、この海岸の東半分では距岸 1Ｍ付近にあり、浜名湖口から西方ではしだいに遠ざかって、伊10

良湖岬沖では距岸約 6.5Ｍに達する。御前埼から西方 8Ｍまでの間を除けば、距岸 1Ｍ以遠に水深 10ｍ以下の険礁はない。
浜名湖口に浜名港（34°41.8′Ｎ 137°35.4′Ｅ、海図 W1215）がある。また、天竜川河口の東北東方にある太田川河口に福田漁港（34°39.8′Ｎ

137°54.4′Ｅ）、渥美半島南岸高松埼の西南西方に赤羽根漁港（34°36′Ｎ 137°11′Ｅ）がある。この沿岸には、船舶の避泊地になる港湾はない。また、伊良湖岬付近、
15

赤羽根漁港西方、浜名港西方の高塚地区海岸付近には、離岸堤及び潜堤が存在する。
航行上の注意渥美半島南岸の海域では、機船底引き網漁業及び機船船引き網漁業が活発に行われてい

る。
目標
地
架

物

名
橋

概
位
34°40.7′Ｎ 137°35.9′Ｅ

高

松

埼

34°36.8′Ｎ 137°13.3′Ｅ

山
屋

34°36.6′Ｎ 137°08.8′Ｅ
34°34.8′Ｎ 137°02.2′Ｅ

大
著

第 4 節

20

概要

備
考
浜名大橋、桁下高 24～26ｍ、橋梁灯がある。
半島の小突出部で高さ 29ｍ、松の木が密生し、前面に高さ12ｍの孤立した岩があって、見分けやすい。
高さ 328ｍ、顕著
高さ 137ｍ、クリーム色、5 階建ホテル、直立山南東方

伊良湖水道（海図 W1064、W1053、W1051）

伊勢湾口の伊良湖岬と神島との間にある水道で、外海から伊勢湾及び三河湾に入る最良の水道である。この水道の両側には離険礁があり、水深 10ｍ以上の幅は約 1Ｍである。
この水道は大小各種の通航船舶が多く、伊良湖水道の 1 日の平均通航船舶隻数は 409 隻（令和元年）であ25る。また、多数の漁船が操業する海域でもあるので、航行には十分な注意が必要である。
渥美半島西部の大山三角点（34°36′07″Ｎ

137°08′47″Ｅ）と石鏡灯台（34°26′40″Ｎ 136°55′

25″Ｅ）を結んだ線以北の伊勢湾及び伊良湖水道を含む湾口付近の海域は、海上交通安全法の適用海域であり、伊良湖水道の中央部には、同法により定められた「伊良湖水道航路」がある。
潮流（第 45・46 図、261・262 ページ参照）
30

伊良湖岬と神島間の中央部では、上げ（下げ）潮流は北西（南東）方へ流れ、最強流速は 2.6kn である。

第 3 編264

第 47 図港湾・沿岸記

伊勢湾行先信号図

2 航路外での待機の指示（海上交通安全法第 10 条の 2、同法施行規則第 8 条）
伊勢湾海上交通センターは、次の場合において、航路を航行し、又は航路を航行しようとする船舶の危5険を防止するため必要があると認めるときは、VHF 無線電話その他の適切な方法により、当該危険を防止するため必要な間、航路外で待機すべき旨を指示する場合がある。
(1) 視程が 1,000ｍを超え 2,000ｍ以下の状態で、巨大船、特別危険物積載船又は長大物件えい航船等が航路を航行する場合(2) 視程が 1,000ｍ以下の状態で、巨大船、総トン数 10,000t 以上の危険物積載船又は長大物件えい航船

10等が航路を航行する場合(3) 伊良湖水道航路内において巨大船と長さ 130ｍ以上の船舶（巨大船を除く。）とが行き会うことが予想される場合（注）巨大船等の規定は、東京湾の航法の項（152 ページ）を参照。
3 巨大船等の航行に関する通報（海上交通安全法第 22 条、同法施行規則第 10 条～第 14 条）

第 3 章

架空線

本

州

南

岸

279

明海ふ頭第 6 号岸壁の北側から西方の対岸に至る架空線（34°42.8′Ｎ

137°18.3′Ｅ、高さ54ｍ）がある。
蒲郡地区 (34°49′Ｎ 137°13′Ｅ)（海図 W1057Ａ）
概要
5

港域内の北部にある。浜町地先には貯木場があり、木材船の出入りが多い。

この地区は三河湾国定公園内にあって、景色に恵まれ、マリーナ等も多く、プレジャーボート等が多数航行している。
この地区の東部に三谷《ミヤ》漁港、西部に形原漁港がある。
気象

年間を通じて西～北西の風が多い。

通信

船舶と港湾管理者との間で、VHF 無線電話による港務通信ができる。
周 波 数

呼 出 名 称

運用時間

(呼出・応答/通信)

みかわわんポートラジオ又は
みかわわんポートラジオだい２

ch16/11,12

常 時

連

絡

先

0532-34-7850

備考

東洋信号通信社受託局

10
水先

15

伊勢三河湾水先区水先人会に要請する。（第 1 編 総記 第 6 章 水先、12 ページ参照)

航泊制限
港内における引火事故を防止するため、船舶は、港内に停泊中の引火性危険物積載タンカーから 30ｍ以内の海面に入ってはならない。ただし、特に港長の許可を受けた船舶はこの限りではない。同タンカーは、港内停泊中、夜間においても容易に視認しうる「引火性危険物積載中」の垂れ幕等を掲げている。（三河港長公示平成 9 年第 9－1 号）
台風・津波対策

本港では台風・津波による事故を未然に防止するため三河港台風・地震津波対策委員会を設置し、在港船舶などに対し、台風・地震津波等災害情報の伝達及び警戒体制・避難の勧告・解除等の災害防止措置を指導している。（問合せ先：三河海上保安署)
目標
地
田原
地区
豊橋
地区
蒲郡
地区

物 名
2 煙 突
笠
山
蔵 王 山
風力タービン
クレーン
煙
突
竹
島
御 前 埼

概
34°42.3′Ｎ
34°42.4′Ｎ
34°41.1′Ｎ
34°43.6′Ｎ
34°43.4′Ｎ
34°43.4′Ｎ
34°48.6′Ｎ
34°46.0′Ｎ

位
137°16.0′Ｅ
137°16.7′Ｅ137°15.7′Ｅ
137°17.5′Ｅ
137°18.6′Ｅ
137°19.0′Ｅ
137°13.9′Ｅ137°10.6′Ｅ

備考西側至近にサイロがある。
円すい形の山、高さ 79ｍ
港南奥にある高さ 250ｍの山
8 基、高さ 110～112ｍ
門型クレーン 3 基、赤白塗
高さ 83ｍ、赤白塗、発電所構内
樹木の茂った島、島頂付近に神社がある。
樹木の茂った埼、埼頂付近に神社がある。

20

港湾施設
名
田原
地区
豊
橋
地
区

称

田原ふ頭 1 号岸壁
田原ふ頭 2 号岸壁
1 号岸壁
神
野
2 号岸壁
東
3 号岸壁
ふ
頭
4 号岸壁
神野西ふ頭 7 号岸壁
神野西ふ頭 8 号岸壁

概34°41.9′Ｎ
34°42.0′Ｎ
34°43.8′Ｎ
34°43.7′Ｎ
34°43.8′Ｎ
34°43.9′Ｎ
34°44.0′Ｎ
34°44.3′Ｎ

位

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

係船能力
(D/W×隻)137°15.7′Ｅ
137°15.8′Ｅ137°20.6′Ｅ137°20.4′Ｅ137°20.0′Ｅ
137°19.5′Ｅ
137°19.0′Ｅ
137°18.5′Ｅ

120
400
360
270
910
740
720
240

4.5
5.5～7.5
1～2.5
5.5
6～7.5
10
12
12

700×2
2,000×4700×62,000×3
5,000×7
15,000×4
30,000×4
30,000×1

備

考

南奥は浅い
耐震岸壁
東隣は物揚場

第 3 編282

港湾・沿岸記低い山脈が南北に連なり、港奥に境川が注ぐ。港内中央には東西防波堤入り口から北方向へ向かって、水深11ｍ～12ｍ、幅 200ｍ～300ｍである「中央航路」が存在する。港内の水深は港口付近で約 12ｍ、港奥の 8 号
地前面では約 11ｍ前後で、境川河口付近では 2ｍ以下である。3 号地南東部は埋立て工事中である。
目標
地
煙

物

名
突

概
34°52.2′Ｎ

位
136°56.2′Ｅ

備考
高さ 74ｍ、赤白塗、その他多数あり

5
水先

伊勢三河湾水先区水先人会に要請する（第 1 編 総記 第 6 章 水先、12 ページ参照)。

通信

船舶と港湾管理者との間で、VHF 無線電話による港務通信ができる。
周 波 数

呼 出 名 称

(呼出・応答/通信)

みかわわんポートラジオ又は
みかわわんポートラジオだい２信号10

ch16/11,12

運用時間
常 時

連

絡

先

0532-34-7850

備考

東洋信号通信社受託局

JERA 碧南火力発電所では、信号柱によって係留船舶に対し情報提供を行っている。

航泊制限

港内における引火事故を防止するため船舶は、港内に停泊中の引火性危険物積載タンカーから 30ｍ以内の水面（ただし、運河及び河川水域にあっては 20ｍ以内の水面）に立ち入ってはならない。ただし、特に港長の許可を受けた船舶はこの限りでない。
なお、引火性危険物積載タンカーは、港内に停泊中夜間においても視認できる「引火性危険物積載中」の垂れ幕を揚げている。（衣浦港長公示昭和 50 年第 50－1 号）
15

港湾施設
名

称

1 号岸壁
2 号岸壁
3 号岸壁
4 号岸壁
1 号岸壁
新 川
2 号岸壁
1 号岸壁
高 浜
ふ 頭
2 号岸壁
1 号岸壁
亀 崎
2 号岸壁
ふ 頭
3 号岸壁
1 号岸壁
2 号岸壁
中 央
3 号岸壁
ふ 頭
4 号岸壁
（西）
5 号岸壁
6 号岸壁
中央ふ頭南岸壁
武 豊 岸 壁
1 号岸壁
武豊北
2 号岸壁
ふ 頭
3 号岸壁
中 央
ふ 頭
（東）

概

位

34°52.4′Ｎ 136°58.3′Ｅ
34°52.3′Ｎ 136°58.1′Ｅ
34°52.2′Ｎ 136°58.0′Ｅ
34°52.1′Ｎ 136°57.9′Ｅ
34°53.7′Ｎ

136°59.0′Ｅ

34°55.2′Ｎ
34°55.1′Ｎ
34°54.8′Ｎ
34°54.7′Ｎ
34°54.6′Ｎ
34°52.8′Ｎ
34°52.7′Ｎ
34°52.5′Ｎ
34°52.5′Ｎ
34°52.4′Ｎ
34°52.4′Ｎ
34°52.7′Ｎ
34°50.8′Ｎ
34°51.5′Ｎ
34°51.5′Ｎ
34°51.4′Ｎ

136°58.7′Ｅ
136°58.7′Ｅ
136°58.2′Ｅ
136°58.3′Ｅ
136°58.3′Ｅ
136°57.5′Ｅ
136°57.7′Ｅ
136°57.6′Ｅ
136°57.4′Ｅ
136°57.6′Ｅ
136°57.4′Ｅ
136°56.3′Ｅ
136°55.6′Ｅ
136°55.8′Ｅ
136°56.0′Ｅ
136°56.1′Ｅ

上表のほか、各所に会社専用の係船岸壁、桟橋がある。

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

係船能力
(D/W×隻)

630
130
185
240
100
150
180
130
370
185
190
300
520
185
185
240
240
705
180
185
240
130

3～4.5
5.5～6.5
10
12
4
3～4
3
7.5
10
10
11
3.5
6
10
10
12
12
4
－
10
12
7.5

2,000×7
5,000×1
15,000×1
30,000×1
700×2
500×3
700×3
5,000×1
15,000×2
15,000×1
15,000×1
500×6
5,000×4
15,000×1
15,000×1
30,000×1
30,000×1
500×13700×315,000×1
30,000×1
5,000×1

備

考

金属くず用
〃
〃
〃
コークス

砂利・砂
金属くず
コークス

石炭
木材チップ
石灰石
鉄くず
鋼材
化学薬品

第 3 章

架空線

5

州

南

岸

283

3 号地北東端から北東方対岸間に、送電線（34°50.9′Ｎ 136°55.8′Ｅ、高さ 42ｍ）がある。

最大入港船舶
したことがある。
錨地本

貨物船 SHIN YAHAGI MARU（59,842ｔ、喫水 11.8ｍ）が、JERA 碧南火力揚炭桟橋に着岸

港内一帯は、底質泥で錨かきが良く潮流も弱い。検疫錨地は、港界中央付近にある。

大型船は検疫錨地付近に、小型船は 5 号地東側に投錨するのがよい。
衣浦港口から南南東方約 4Ｍの間に、錨泊自粛海域が設定されている。（第 52 図 知多湾港外自主規制錨
地及び錨泊自粛海域図、284 ページ参照）

第 3 編290

港湾・沿岸記目標
地 物 名
2 無 線 柱求聞《グモン》山入港上の注意概位
34°42.4′Ｎ 136°56.2′Ｅ
34°42.6′Ｎ 136°56.2′Ｅ

備考

高さ各 40ｍ
樹頂の高さ 73ｍ、頂上に顕著な松やがけがある。

入港する場合は、沿岸に散在するくい、小型定置網等の障害物を避けて、少なくとも距

岸 500ｍ以上離して航行すること。また、秋から春にかけてノリ養殖施設が、東西両防波堤沿岸に設置され
る。
5

港湾施設

防波堤内の船だまりのほぼ中央に、中央ふ頭（岸壁延長約 370ｍ）があり、500ｔ級船舶が着岸できる。このほか、船だまり内の各所に物揚場がある。
補給

清水、燃料油、氷の補給ができる。給油船がある。

常滑港（34°53′Ｎ 136°50′Ｅ）(海図 W1025) (JP TXN)

10

（2018 年 5 月撮影）

港種

港則法適用港概要

この港は、知多半島西岸中央部にある港則法適用港である。中部国際空港〔セントレア〕のアクセス港としても利用されている。セントレアタンカールート灯標（第 1、3、4 号）が南口からの入港目標に
15

なる。
水路

中部国際空港島東側から、対岸のりんくう地区の船だまりに至る水路（幅約 150ｍ、水深 5.5ｍ）

及び常滑地区に至る水路（水深 4.5ｍ）がある。
入港上の注意中部国際空港島の北側及び南側海域に、航空機進入表面区域があるので注意が必要である。また、沿岸部付近には、くい及び小型定置網があり、秋から春先にかけてノリ養殖施設が設置され、可20

航水域が狭くなるので、注意が必要である。

第 3 章

本

州

南

岸

295

港則
特定航法
（港則法施行規則
第 29 条の 2）航行に関する注意（港則法施行規則
第 29 条の 3）

進路表示信号（平成 7年海上保安庁告示第 35号）及び船舶自動識別装
置の目的地に関する記号（平成 22 年海上保安庁告示第 94 号）（第 54
図、294 ページ参照）

1 港則法施行規則第 27 条の 2 第 1 項及び第 2 項の規定は、東航路、西航路（西航路北側線
西側屈曲点から 135°に引いた線の両側それぞれ 500ｍ以内の部分を除く。
）及び北航路において、船舶（同条第 2 項を準用する場合にあっては、汽船）が他の船舶を追い越そうとする
場合に準用する。
（京浜港東京区「港則」、191 ページ参照）
2 船舶が第 1 項に規定する航路の部分を航行しているときは、その付近にある他の船舶
は、航路外から航路に入り、航路から航路外に出、又は航路を横切って航行してはならない。
3 総トン数 500ｔ未満の船舶は、東航路、西航路及び北航路においては、航路の右側を航行しなければならない。
4 東航路を航行する船舶と西航路又は北航路を航行する船舶とが出会うおそれのある場合
は、西航路又は北航路を航行する船舶は、東航路を航行する船舶の進路を避けなければならない。
5 西航路を航行する船舶（西航路を航行して東航路に入った船舶を含む。以下この項において同じ。）と北航路を航行する船舶（北航路を航行して東航路に入った船舶を含む。以下
この項において同じ。）が東航路において出会うおそれのある場合は、西航路を航行する船
舶は、北航路を航行する船舶の進路を避けなければならない。
1 長さ 270ｍ（油送船にあっては、総トン数 5,000t）以上の船舶は、高潮防波堤東信号所（34°59′52″Ｎ 136°49′11″Ｅ）から 212.5°3,840ｍの地点から 123.5°に引いた線と東航路西側線屈曲点から 123.5°に引いた線との間の航路（以下この項及び別表第 4 において「東水路」という。
）を航行して入航し、又は出航しようとするときは、港則法第 38 条第 2
項各号に掲げる事項（同項第 3 号に掲げる事項は、入航しようとするときにあっては東水路
入口付近に達する予定時刻とし、出航しようとするときにあっては運航開始予定時刻とする。
）を、それぞれ入航予定日又は運航開始予定日の前日正午までに港長に通報しなければならない。
2 長さ 175ｍ（油送船にあっては、総トン数 5,000ｔ）以上の船舶は、次に掲げる水路を航行して入航し、又は出航しようとするときは、港則法第 38 条第 2 項各号に掲げる事項（同項第 3 号に掲げる事項は、入航しようとするときにあっては当該航路入口付近に達す
る予定時刻とし、出航しようとするときにあっては運航開始予定時刻とする。）を、それぞれ入航予定日又は運航開始予定日の前日正午までに港長に通報しなければならない。
(1) 西水路（名古屋港高潮防波堤中央堤西灯台（35°00′34″Ｎ 136°48′06″Ｅ）から229°2,140ｍの地点から 128°に引いた線と西航路北側線西側屈曲点から 135°に引いた線との間の同航路をいう。別表第 4 において同じ。
）(2) 北水路（金城信号所から 175.5°750ｍの地点から 123.5°に引いた線以北の北航路をいう。別表第 4 において同じ。
）
3 前 2 項の事項を通報した船舶は、当該事項に変更があったときは、直ちに、その旨を港長に通報しなければならない。
（参考）港則法第 38 条第 2 項各号に掲げる事項(1) 当該船舶名称(2) 当該船舶の総トン数及び長さ(3) 当該水路を航行する予定時刻(4) 当該船舶の連絡手段(5) 当該船舶が停泊し、又は停泊しようとする当該特定港のけい留施設
目的地
に
信
文
信
号
関する
記号
1 代・E
―
東航路を航行して出港する。
1 代・W―
西航路を航行して出港する。
北浜ふ頭西側の係留施設（J2 から Gl 桟橋）又は高潮防波堤東2 代・E・1
E1
信号所から 089°1,270ｍの地点を中心とする半径 300ｍの円内
海面の危険物船錨地に向かって航行する。
東海元浜ふ頭南側、北浜ふ頭北側の係留施設（G6 から G4 桟
2 代・E・2E2橋）又は横須賀ふ頭に向かって航行する。
2 代・E・3
E3
東海元浜ふ頭西側の係留施設に向かって航行する。
2 代・E・4
E4
東海元浜ふ頭北側の係留施設に向かって航行する。

第 3 編296

2 代・E・5E5

2 代・B・1

B1

2 代・B・2

B2

2 代・B・3

B3

2 代・B・4B4

2 代・N・1

N1

2 代・N・2N2

2 代・N・3N3

2 代・N・4
2 代・K・1
2 代・K・2
2 代・K・3

N4
K1
K2
K3

2 代・W・1W1

2 代・W・2
2 代・W・3W2W3

2 代・W・4W4

2 代・W・5W5

2 代・P・1P1

2 代・S・1

S1

港湾・沿岸記

新宝ふ頭の係留施設に向かって航行する。
潮見ふ頭南側の係留施設（BL、BK 桟橋）又は潮見ふ頭南西瑞から 180°400ｍの地点まで引いた線、同地点から 083°430ｍの地点まで引いた線、同地点から 000°に引いた線及び陸岸により囲まれた海面の危険物船錨地に向かって航行する。
潮見ふ頭東側の係留施設（BH2 から BY 桟橋）に向かって航行する。
潮見ふ頭北側の係留施設（Ql から B3 桟橋）に向かって航行する。
潮見ふ頭西側の係留施設（B4 から BJ 桟橋）に向かって航行する。
昭和ふ頭又は船見ふ頭の係留施設に向かって航行する。
ガーデンふ頭、大手ふ頭、築地東ふ頭又は大江ふ頭の係留施設に向かって航行する。
一洲町の桟橋、稲永ふ頭又は潮凪ふ頭の係留施設に向かって航行する。
空見ふ頭東側の係留施設に向かって航行する。
金城ふ頭 52 から 57 号岸壁に向かって航行する。
金城ふ頭 58 から 67 号岸壁に向かって航行する。
金城ふ頭 76 から 85 号岸壁に向かって航行する。
金城ふ頭 71 から 75 号岸壁、空見ふ頭西側又は木場金岡ふ頭東側の係留施設に向かって航行する。
飛島ふ頭東側の係留施設に向かって航行する。
飛島ふ頭南側の係留施設に向かって航行する。
飛島ふ頭西側、弥富ふ頭東側の係留施設又は第 4 区の係船浮標に向かって航行する。
弥富ふ頭南側又は鍋田ふ頭の係留施設に向かって航行する。
高潮防波堤東信号所から 022°2,010ｍの地点を中心とする半径350ｍの円内海面の危険物船錨地に向かって航行する。
南浜ふ頭の係留施設又は高潮防波堤東信号所から 144.5°820ｍの地点（以下「A 地点」という）から 214°800ｍの地点まで引いた線､同地点から 128°250ｍの地点まで引いた線、同地点から 066.5°460ｍの地点まで引いた線、同地点から 034°400ｍの地点まで引いた線、同地点から A 地点まで引いた線により囲まれた海面の危険物船錨地に向かって航行する。

船舶の交通の制限等（港則法第 38 条、同法施行規則第 20 条の 2） 港長は、東水路、西水路及び北水路において、信号を行っても管制船の当該水路における航行に伴い船舶交通の危険が生ずるおそれがある場合であって、当該危険を防止するため必要があると認めるときは、当該船舶の船長に対し、当該水路を航行する
5

予定時刻を変更すること、当該船舶の進路を警戒する船舶を配備すること、当該船舶の運航に関し必要な措置を講ずることを指示する場合がある。
航泊制限

港内における引火事故を防止するため、船舶は港内に停泊中の引火性危険物積載タンカーから 30ｍ以内の海面（ただし、運河及び河川水域にあっては 20ｍ以内の水面）に立ち入ってはならない。ただし、特に港長の許可を受けた船舶はこの限りでない。
10

同タンカーは、港内停泊中、夜間においても容易に視認しうる「引火性危険物積載中」の垂れ幕等を掲げている。（名古屋港長公示 平成 30 年第 30-1 号）

第 3 編302

第 55 図港湾・沿岸記名古屋港海上交通センターからの情報聴取義務海域図

港長が提供する情報の聴取（港則法第 41 条、同法施行規則第 20 条の 3、第 20 条の 4）
名古屋港海上交通センターは、特定船舶（名古屋港東航路、西航路及び北航路並びにその周辺海域におけ5る第 55 図の情報聴取義務海域を航行する総トン数 500t を超える船舶。）に対し、VHF 無線電話により、次の情報を提供する。特定船舶は第 55 図に示す海域を航行している間、名古屋港海上交通センターが提供する情報を聴取しなければならない。
1 特定船舶が航路及びその周辺海域（第 55 図）において、適用される交通方法に従わないで航行するおそれがあると認められる場合における当該交通方法に関する情報

10

2 船舶の沈没、航路標識の機能の障害、その他の船舶交通の障害であって、特定船舶の航行の安全に著し
い支障を及ぼすおそれのあるものの発生に関する情報
3 特定船舶が、工事又は作業が行われている海域、水深が著しく浅い海域、その他の特定船舶が安全に航行することが困難な海域に著しく接近するおそれがある場合における当該海域に関する情報
4 他の船舶の進路を避けることが容易でない船舶であって、その航行により特定船舶の航行の安全に著し

15

い支障を及ぼすおそれのあるものに関する情報
5 特定船舶が、他の特定船舶に著しく接近するおそれがあると認められた場合における当該他の特定船舶に関する情報6 上記(1)から(5)のほか、特定船舶において聴取することが必要と認められる情報
航法の遵守及び危険防止のための勧告（港則法第 42 条、同法施行規則第 20 条の 5）20名古屋港海上交通センターは、特定船舶に対し、航法の遵守又は危険防止のため必要があると認められたときには、進路の変更、その他の必要な措置を講ずべきことを勧告することができる。

第 3 編304

港湾・沿岸記1 事前通報で通報した事項に変更があったときは、変更通報を行ってください。
2 水路入航予定時刻の変更については、10 分以上の変更があるときにお願いします。
3 情報提供可能海域において、VHF 無線電話（ch16）を聴取し、名古屋港海上交通センターとの連絡を保持するとともに位置通報を励行してください。
4 出港・移動船は解らん 30 分前に名古屋港海上交通センターとの連絡を設定してください。

指
導
事
項

※金城水域とは、金城ふ頭南端から飛島ふ頭南東端まで引いた線以北の水域をいう。

(2) 通報の方法（次のいずれかの方法で通報すること。）①
5

無線通信による場合

船舶と名古屋港海上交通センターとの間で、「なごやほあん」を介し、VHF 無線電話による通信ができる。
（通信の項、293 ページ参照）②

書面による場合
名古屋港海上交通センターへ持参するほか、郵送、FAX の方法がある。
〒455-0848 名古屋市港区金城ふ頭３丁目 1 番

10

名古屋港海上交通センター
TEL 052-398-0715

FAX 052-398-0716(郵送又は FAX の場合は、通報後センターに対して管制時間を確認すること。)③

電子申請による場合-NACCS センターに申し込み、ID 及びパスワードの取得を要する。

15

URL

https://www.naccs.jp/

2 変更通報・事前通報で通報した事項に変更があったときは、直ちに変更通報を行うこと。
・水路入航予定時刻又は運航開始予定時刻の変更については、10 分以上の変更があるときに通報すること。
20

3 位置通報情報提供を適切に行うため、レーダで各船舶を識別する必要があるので、全長 50ｍ以上の船舶及び通報
対象船舶は、位置通報を行うこと。
ただし、事前通報を行った船舶のうち AIS を搭載し、適切に運用している船舶については、AIS による情報の送信によって位置通報に代えることができる。

25

情報提供可能海域とは、情報の提供を行うことが可能な海域（レーダにより船舶の動静が把握可能な海域）として告示で定める海域（第 56 図、305 ページ参照）

第 3 章

錨地

本

州

南

岸

307

検疫錨地は、東航路、西航路の南側出入口付近（34°58.5′Ｎ 136°47.1′Ｅ）にある。 また、危険物積載船舶の錨地は、次のとおり第 2 区～第 5 区に指定されている。（名古屋港長公示 平成 30 年第 302 号）（第 54 図、294 ページ参照）
1 潮見ふ頭の南岸西端から 180°400ｍの地点まで引いた線、同地点から 083°430ｍの地点まで引いた線、
5

同地点から 000°に引いた線及び陸岸により囲まれた海面（指定錨地 2B、錨地の基準：総トン数 500ｔ未満の引火性危険物積載船舶）
2 名古屋港高潮防波堤東信号所（34°59.9′Ｎ 136°49.2′Ｅ）から 089°1,270ｍの地点を中心とする
半径 300ｍの円内（指定錨地 3B、錨地の基準：総トン数 1,600ｔ未満の引火性危険物積載船舶）
3 上記信号所から 022°2,010ｍの地点を中心とする半径 350ｍの円内（指定錨地 4B、錨地の基準：総トン

10

数 1,600ｔ未満の危険物積載船舶）
4 上記信号所から 144.5°820ｍの地点（以下 A 地点という）から 214°800ｍの地点まで引いた線、同地点
から 128°250ｍの地点まで引いた線、同地点から 066.5°460ｍの地点まで引いた線、同地点から 034°400
ｍの地点まで引いた線、同地点から A 地点まで引いた線により囲まれた海面（指定錨地 5B、錨地の基準：
総トン数 1,600ｔ未満の引火性危険物積載船舶）

15

さらに、錨泊自粛区域が、東航路、西航路の南側出入口の南側海域に設定されている。（第 57 図、306 ページ参照）
なお、詳細はウェブページで公開されている。
URL https://www.kaiho.mlit.go.jp/04kanku/safety/item/pdf/8syo_000.pdf
錨泊・停留制限20

危険物積載船舶は、港長から錨地の指定又は許可を受けた場合のほか、上記の各危険物積載船舶の錨地（指定錨地 2B、3B、4B 及び 5B）の区域以外に錨泊又は停留してはならない。
ただし、海難を避けようとする場合、その他やむをえない事由のある場合は、この限りでない。
港湾施設
名
ガ

称

概

位

長 さ
（ｍ）

水 深
(約ｍ)

係船能力
(D/W×隻)備

15,000×1
700 ×1雑貨用

1 号岸壁

35°05.4′Ｎ 136°53.1′Ｅ

245

5～10

ン

2 号岸壁

35°05.3′Ｎ 136°53.0′Ｅ

185

10

15,000×1

雑貨用

ふ

3 号岸壁

35°05.4′Ｎ 136°52.9′Ｅ

290

10

20,000t×1

旅客用

5 号岸壁
大手ふ頭 11・12 号岸壁

35°05.4′Ｎ 136°52.8′Ｅ
35°05.3′Ｎ 136°52.4′Ｅ

60
260

4.5
7.5

500t×15,000×2

大江ふ頭 38 号岸壁

35°05.3′Ｎ 136°53.4′Ｅ

185

10

15.000×1

大江ふ頭 39 号岸壁
昭和ふ頭 40･41 号岸壁

35°05.2′Ｎ 136°53.4′Ｅ
35°04.7′Ｎ 136°53.4′Ｅ

213
240

9
7.3

43～45 号岸壁

35°04.4′Ｎ 136°53.2′Ｅ

420

5.5

46～48 号岸壁

35°04.4′Ｎ 136°53.1′Ｅ

571

5.5

17・ 18 号 岸 壁
22～ 24 号 岸 壁
25 号 岸 壁

35°04.8′Ｎ 136°52.1′Ｅ
35°04.6′Ｎ 136°51.9′Ｅ35°04.5′Ｎ 136°51.8′Ｅ

320
540
200

9
10
10

15,000×1
5,000×2
700×1
2,000×4
700×12,000×58,000×2
15,000×3
15,000×1

｜

考

デ

頭

船見
ふ頭

稲永
ふ頭

旅客用
雑貨用
雑貨・重量物等（耐震岸壁）
雑貨・重量物等
肥料・化学薬品用
けい砂・土石用
けい砂・土石用
綿花･羊毛･穀類等
雑貨・自動車用
雑貨・自動車用

第 3 章台風・津波対策

本

州

南

岸

309

本港では、台風及び地震・津波による事故を未然に防止するため、名古屋港台風・地震

津波対策委員会において、港長が行う警戒体制の発令及び解除等の情報伝達を行っている。（問合せ先：名古屋海上保安部)海事関係官公署
官公署名
第四管区海上保安本部
名古屋海上保安部（港長）
名古屋港海上交通センター
名古屋税関（本関）名古屋税関西部出張所（飛島村）
名古屋税関南部出張所（知多市）
中部運輸局（本局）

連 絡 先052-661-1611
052-661-1615
052-398-0711
052-654-4100
0567-55-2974
0562-32-5191
052-952-8002

官公署名
名古屋検疫所（本局）名古屋植物防疫所（本所）
動物検疫所中部空港支所名古屋出張所
名古屋植物防疫所南部出張所（知多市）
名古屋出入国在留管理局（本局）名古屋港管理組合

連 絡 先052-661-4131
052-651-0112
052-651-0334
0562-32-1389
052-559-2148
052-661-4111

5引船・はしけ
通船

引船、はしけがある。

ガーデンふ頭にある桟橋から港内停泊船（外港西部を除く）へは定期便が、外港西部の停泊船及び伊勢湾シーバースへは不定期便がある。
補給
10

清水、燃料油、氷の補給は十分にできる。給水船及び給油船がある。

廃油処理施設
事業者名㈱ダイセキ
本社名古屋事業所
ENEOS 知多製造所
出光興産

申

込

先

環境 2 部重油課
052-611-6321
管理課
0562-32-3211
安全環境室
0562-55-1119

利用時間
0830～1700
0800～1650
0800～1700

処理する廃油の種類
廃重質油
廃軽質油
ビルジ・その他
ビルジ・水バラスト・
コレクトオイルビルジ・水バラスト・
コレクトオイル

水バラスト・タンク洗浄水
水バラスト・タンク洗浄水

医療施設
名
称
名古屋港湾福利厚生協会臨港病院
労働者健康福祉機構中部ろうさい病院

海上交通
15

電話番号
052-661-1691
052-652-5511

備考

苫小牧港及び仙台塩釜港（仙台区）に至るカーフェリー便（最大 15,795ｔほか）がある。また、ガーデンふ頭と潮見ふ頭、金城ふ頭との間を運航する水上バスがある。

第 3 章

港湾管理者

周 波 数
(呼出・応答/通信)

よっかいちポートラジオ

南

岸

311

ch16/11,12

運用時間
常 時

連

絡

先

059-366-7042

備考

東洋信号通信社受託局

伊勢三河湾水先区水先人会に要請する。(第 1 編 総記 第 6 章 水先、12 ページ参照)

航路等
5

州

船舶と港湾管理者との間で、VHF 無線電話による港務通信ができる。

呼 出 名 称水先本

検疫錨地北方から第 1 区に至る第 1 航路（長さ約 1Ｍ、幅 300ｍ、水深 12ｍ)、同航路に接続して、北西方の午起桟橋方面に至る午起航路（長さ約 0.6Ｍ、幅約 200ｍ）があり、これらの航路では航行管制（管制信号の項参照）が行われている。港の中部には、東方から霞桟橋、午起桟橋方面に至る第 2 航路（長さ約 0.7Ｍ、幅約 400ｍ、水深 14ｍ）があり、また、港の北部には同じく東方から霞ケ浦南ふ頭に至る第 3 航路（長さ約 1Ｍ、幅約 430ｍ、水深 12ｍ及び 14ｍ）があり、北方約 0.7Ｍには富双ふ頭及び浜園ふ頭に至る水
路がある。

10
港則
特定航法
（港則法施行規則
第 29 条の 4）航行に関する注意（港則法施行規則
第 29 条の 5）

進路表示信号（平成 7年海上保安庁告示第 35号）及び船舶自動識別装
置の目的地に関する記号（平成 22 年海上保安庁告示第 94 号）（第 58
図、313 ページ参照）

四日市港において、第 1 航路を航行する船舶と午起航路を航行する船舶とが出会うおそれのある場合は、午起航路を航行する船舶は、第 1 航路を航行する船舶の進路を避けなければならない。
1 総トン数 3,000ｔ以上の船舶は、第 1 航路を航行して入航し、又は第 1 航路若しくは午起航路を航行して出航しようとするときは、港則法第 38 条第 2 項各号に掲げる事項（同項第 3 号に掲げる事項は、入航しようとするときにあっては第 1 航路入口付近に達する予定時刻とし、出航しようとするときにあっては運航開始予定時刻とする。
）を、それぞれ
入航予定日又は運航開始予定日の前日正午までに港長に通報しなければならない。
2 前項の事項を通報した船舶は、当該事項に変更があったときは、直ちに、その旨を港長に通報しなければならなない。
（参考）港則法第 38 条第 2 項各号に掲げる事項(1) 当該船舶名称(2) 当該船舶の総トン数及び長さ(3) 当該水路を航行する予定時刻(4) 当該船舶の連絡手段(5) 当該船舶が停泊し、又は停泊しようとする当該特定港のけい留施設
目的地に
信
文
信
号
関する記号
1 代・1
―
第 1 航路を航行して出港する。
1 代・U―
午起航路から第 1 航路を航行して出港する。
1 代・2―
第 2 航路を航行して出港する。
石原産業から昭和四日市石油に至る間の係留施設に向かって
2 代・I・S
IS
航行する。
コスモ石油塩浜桟橋、三菱ケミカル第 1 から第 3 桟橋又は東2 代・D・MDM
邦石炭ふ頭に向かって航行する。
千歳町第 1、第 2 又は第 3 ふ頭の係留施設（第 1 から第 14 号
2 代・C・E
CE岸壁）に向かって航行する。
千歳町第 2、第 3 ふ頭の係留施設（第 15 号岸壁から小型船桟
2 代・C・W
CW橋)、日本板硝子又は太平洋セメントの係留施設に向かって航行
する。
2 代・T
T
コスモ石油四日市桟橋に向かって航行する。
コスモ石油午起桟橋又は JERA 四日市火力発電所の係留施設
2 代・UUに向かって航行する。
2 代・K・WKW
霞 1 丁目西側の係留施設に向かって航行する。
2 代・K・SKS
霞 1 丁目南側の係留施設に向かって航行する。
2 代・K・EKE
霞 1 丁目東側の係留施設に向かって航行する。

第 3 編314錨地

港湾・沿岸記東防波堤の西側海域は底質が泥で、小型船等の好錨地である。

四日市港東防波堤南灯台（34°57.1′Ｎ 136°39.5′Ｅ）の南南東方約 3,300ｍに、検疫錨地がある。
危険物積載船錨地は第 2 区、第 3 区に指定されている。第 1～第 3 航路東側出入口、昭和四日市石油シーバース及びコスモ石油シーバース付近海域等には、錨泊自粛区域が設定されている。
5

詳細はウェブページで公開されている。
URL

https://www.kaiho.mlit.go.jp/04kanku/safety/rule/000002.html

港湾施設
長

さ

深

係船能力

（ｍ）

（約ｍ）

（D/W×隻）136°38.4′Ｅ
136°38.6′Ｅ
136°38.7′Ｅ
136°38.5′Ｅ
136°38.4′Ｅ
136°39.1′Ｅ

125
160
245
215
179
190
200
200
200
140
110
245
各 220
94
163
450

4.5～7
5.5
8.5
9
3
10
10
5.5
10
5
5
12
10
7.5
5.5
4

5,000×1
2,000×1
10,000×1
10,000×1
300×3
15,000×1
15,000×1
2,000×2
15,000×1
1,000×2
1,000×1
30,000×1
15,000×2
5,000×1
2,000×2
700ｔ級

22 号

34°59.3′Ｎ 136°40.5′Ｅ

280

14

60,000×1

霞

23 号

34°59.3′Ｎ 136°40.4′Ｅ

240

12

40,000×1

ヶ

24 ・ 25 号

34°59.4′Ｎ 136°40.1′Ｅ

各 240

12

40,000×2

浦

26 号

34°59.5′Ｎ 136°39.9′Ｅ

300

13.2

30,000×1

南

27 号

34°59.6′Ｎ 136°39.8′Ｅ

240

12

25,000×1

ふ30 ～ 36 号
37 ～ 41･43･44 号
60 ～ 62 号
70 ～ 73 号
74 号・75 号

420
630
390
300
130×2

4.5
5.5
7.5
4.5
7.5

700×7
2,000×7
5,000×3
700×4
5000×2名

称

石炭ふ頭第 7 号
1号
第
2・3
号
１
ふ
4・5 号
頭
6号
8号
第
9号
２
10 号
11 号
ふ
12 号
頭
19 号
13 号
第
14 ・ 15 号
３
ふ
16 号
頭
17 ・ 18 号
霞西 1 号桟橋

頭

富
双
ふ
頭

概

位

34°56.9′Ｎ
34°56.9′Ｎ
34°56.9′Ｎ
34°57.0′Ｎ
34°57.1′Ｎ
34°57.1′Ｎ
34°57.1′Ｎ
34°57.1′Ｎ

136°38.0′Ｅ
136°38.2′Ｅ
136°38.4′Ｅ
136°38.4′Ｅ
136°38.3′Ｅ
136°38.4′Ｅ
136°38.5′Ｅ
136°38.6′Ｅ

34°57.2′Ｎ 136°38.5′Ｅ
34°57.3′Ｎ
34°57.3′Ｎ
34°57.3′Ｎ
34°57.4′Ｎ
34°57.3′Ｎ
34°59.4′Ｎ

34°59.6′Ｎ
34°59.8′Ｎ
34°59.2′Ｎ
34°59.7′Ｎ
34°59.8′Ｎ

136°39.3′Ｅ
136°39.6′Ｅ
136°40.6′Ｅ
136°39.7′Ｅ
136°39.9′Ｅ

水

霞ケ浦北ふ頭 80 号

34°59.8′Ｎ 136°40.2′Ｅ

330

14

50,000×1

1・2 号
3号
4・5 号
6号
浜園ふ頭 50～59 号

35°00.3′Ｎ
35°00.2′Ｎ
35°00.2′Ｎ
35°00.1′Ｎ
34°59.7′Ｎ

123
85
各 125
170
600

6
6
7.5
7.5
4.5

750×2
1,500×1
5,000×2
5,000×1
700×10136°39.9′Ｅ
136°39.9′Ｅ
136°39.8′Ｅ
136°39.7′Ｅ
136°39.2′Ｅ

上表のほか、第 1 区南部、第 3 区午起町、霞ケ浦などに会社専用の係船施設が多数ある。
霞ケ浦、川越地区には大型液化ガスタンカー用の係船施設が存在する。

10

備

考

化学薬品用
化学薬品用
鉱物、化学肥料等
化学工業品・非鉄金属
ガラス類
穀類、ガラス類用
穀類、非鉄金属用
穀類用
輸送機械用
穀類、輸送機械用
輸送機械用
穀類用
鉄鋼、非金属鉱物等
化学工業品、肥料等
鉄鋼用
休泊用
石炭、石油製品用
アンローダー2 基
石炭、石油製品用
ガントリークレーン 1 基
原塩、輸送機械等
コンテナ、重量物用
ガントリークレーン 2 基
コンテナ
ガントリークレーン 1 基
砂利、砂、石材等
非金属鉱物等
石炭用

コンテナ
ガントリークレーン 2 基
休泊用
輸送機械、鉄鋼用
セメント、金属製品用
鉄鋼用
休泊用

第 3 章

本

州

南

岸

315

シーバース
名

称

水 深
（約ｍ）

係船能力
（D/W）

34°55.8′Ｎ 136°42.2′Ｅ

21315,000

34°57.0′Ｎ 136°42.6′Ｅ

21315,000

概

昭和四日市石油
シーバース
コスモ石油
シーバース

位

備

考

シーバース灯、レーダ反射器付大型
係船浮標
シーバース灯、レーダ反射器付大型
係船浮標

架橋

5

1

霞ケ浦北ふ頭北部から北方対岸に至る橋（35°00.2′Ｎ 136°40.2′Ｅ、高さ約 18～20ｍ）がある。

2

霞ケ浦埋立地南西部から南西方対岸に至る 2 配管橋（34°58.5′Ｎ 136°39.0′Ｅ、共に高さ 21ｍ）

最大入港船舶
2016 年 4 月 5 日、タンカー KUN LUN SAN（164,580ｔ、喫水 20.0ｍ）がコスモ石油シー
バースに着岸した。
台風・津波対策

本港では台風・津波による事故を未然に防止するため四日市港台風等対策委員会及び四日市港地震津波災害防止対策委員会を設置し、在港船舶などに対し、台風及び地震・津波の情報伝達及び10警戒体制・避難の勧告・解除等の災害防止措置を指導している（問合せ先：四日市海上保安部)。
海事関係官公署
官公署名
四日市海上保安部（港長）
名古屋税関四日市税関支署

連 絡 先
059-357-0118
059-353-6421

中部運輸局三重運輸支局四日市庁舎
名古屋検疫所四日市検疫所支所

059-352-2033
059-352-3574

引船・はしけ15

官公署名
名古屋植物防疫所四日市出張所
名古屋出入国在留管理局四日市港出張所
動物検疫所中部空港支所
四日市分室

連 絡 先
059-352-3896
059-352-5695
059-352-6918

引船・はしけがある。

通船

千歳町桟橋と港内及び港外停泊船との間に 1 日 11 往復の定期便がある。

補給

清水、燃料油の補給は十分にできる。給水船及び給油船がある。

修理

造船所があり、100～1,100ｔの船舶を上架できる船架が 4 台ある。

廃油処理施設
事業者名
コスモ石油㈱四日市製油所
昭和四日市
石油㈱

申

込

先

生産管理課
059-354-8777
受付代行
平和汽船昭四桟橋事業所
059-345-2428

利用時間
0830～1700
0830～1700

処理する廃油の種類
廃重質油
廃軽質油
ビルジ・水バラスト・
水バラスト・タンク洗浄水
タンク洗浄水
ビルジ・水バラスト
タンク洗浄水水バラスト・タンク洗浄水

医療施設
名
称
市立四日市病院

電話番号059-354-1111

備考第 3 章

本

州

南

岸

325

菅島水道対景図東北東方から鳥羽港を望む

針路法（第 59 図、324 ページ参照）
5

東方から菅島水道へ
菅島灯台（34°30.0′Ｎ 136°54.5′Ｅ）を 220°に見て進み、大築海島頂（高さ 83ｍ）をほぼ正横に見る所か日和山頂（高さ 69ｍ）を 243°に見る方位線上を進む。この針路は鳥羽導灯（34°29.2′Ｎ

136°

50.5′Ｅ（前灯）、34°29.1′Ｎ 136°50.4′Ｅ（後灯））2 灯一線（243.6°)をほぼ一線に見る方位であるが、導灯は昼間日光の関係などで 2Ｍ前後に近寄らなければ見えないことがある。また、前記方位線(243°)10の日和山頂も遠距離にあるため、天気の状況によっては見えないことがある。
前述したとおり、菅島水道東口付近は間ノ七島（南西端付近に灯浮標が設置されている。）とホソエとの暗礁により可航幅が狭められているほか、答志島南岸及び菅島北岸の水道両側にはノリ、ワカメの養殖施設（9 月～翌年 4 月又は 5 月）が設置されているので、注意を要する。
また、同水道西口付近の坂手島北岸にもノリの養殖網（9 月～翌年 4 月又は 5 月）が設置され、これに接近

15するおそれがあるので、著屋（戸田家ホテル、目標の項参照（321 ページ）)を 245°に見て航進するとよい。
北側の沖ノ長藻瀬を避航するため、菅島港北防波堤灯台（34°30.0′Ｎ 136°53.8′Ｅ）を正横に見る地点（南側の長藻瀬を航過している）から少し左転し、前記方位線から少し菅島のほうに近寄って航行するとよい。
南方から菅島水道へ

20

答志島北東端付近の大中山島頂（34°32.3′Ｎ 136°54.2′Ｅ）とその南南東方の風倉島（高さ 14ｍ）とを一線（326°）に見る方位線上を航行して菅島北東端の白埼付近から東北東方に延びる礁脈と南卯月瀬 (34°30.7′Ｎ 136°56.1′Ｅ)との間の中央を進み、菅島灯台正横で針路 292°として笠脱鼻（34°31.1′Ｎ 136°
53.9′Ｅ）に向首して約 0.6Ｍ進むと菅島灯台が再び正横となるので、その地点から左転して前記方位線（243°）に入る。

25

また、南方から入る際に、大築海島頂を向進目標として針路約 340°で進入してもよい。
潮流
間ノ七島灯浮標（34°30.8′Ｎ 136°54.2′Ｅ）付近では、上げ（下げ）潮流は、南西（東北東）方へ流れ、最強潮流は 0.8kn である。

第 3 編326

港湾・沿岸記ハンス鼻～大王埼（海図 W1051、W1053、W78）
概要

加布良古水道南東方のハンス鼻から大王埼までの約 10Ｍ 間の海岸は屈曲が多く、その中央部に的矢《マトヤ》港があり、安乗埼の西側に安乗《アノリ》漁港がある。また、大王埼の北西側に波切《ナキリ》
港（港則法適用港）があり、近海、遠洋の漁業基地で漁船の良い避泊地である。
5

この区域には顕著な陸標は少ないが、石鏡、鎧埼、安乗埼、大王埼の各灯台は顕著である。
この沿岸の水深は不規則で険礁が多く、黒瀬（34°20.2′Ｎ 136°54.8′Ｅ）、油瀬（34°19.4′Ｎ 136°54.8′Ｅ、水深 5ｍ）などの険礁がある。距岸 2Ｍ以遠は、水深 30ｍ以上である。
鎧埼～大王埼間の沿岸には、所々に定置網及びワカメなどの養殖施設（9 月～翌年 5 月）がある。
目標
地 物 名
鎧《ヨロイ》埼安乗《アノリ》埼
青 峰 山
大

王

埼

概
位
34°24.8′Ｎ 136°55.7′Ｅ
34°21.9′Ｎ 136°54.5′Ｅ
34°24.5′Ｎ 136°49.4′Ｅ
34°16.6′Ｎ

136°54.0′Ｅ

備
考
埼上に灯台がある。
低い埼で、埼端に灯台がある。
高さ 336ｍ
低い埼、南端付近に灯台、照射灯がある。、無線塔があり、無線塔はいずれの方向からも良く見える。

10

第 8 節
概要

大王埼～潮 岬（海図 W93）

この間の沿岸は、樹林に覆われた山地が海に迫り、険しいがけのリアス式海岸を形成している。

沿岸は一般に深水で大小多数の湾がある。尾鷲湾及び賀田湾は大型船の避泊に適し、その他小型船の避泊15に利用できる港湾も多いが、いずれも真珠やハマチなどの養殖施設があり、泊地が狭くなっているので進入には注意を要する。
気象

大王埼～潮岬の沿岸の気候は非常に温和で、最暖月の 8 月の月平均気温は 25～27℃、最寒月の

1 月の月平均気温は 7℃前後である。
風向は、冬季には西又は北西の季節風に支配されるが、夏季にはこの沿岸の地形に影響されて、西又は北20～北東風が多い。この沿岸の主要地である尾鷲は、背後に山があるため風速は弱く天然の良港となっている。
紀伊半島では 6～10 月に降水量が多く、降水量が最大になる月は 9 月で、尾鷲で約 720mm、潮岬で約 330mm
である。
避泊地

大型船には尾鷲湾、賀田湾が良く、小型船は前記 2 湾のほかに五ケ所港、神前湾、古和浦湾、勝浦湾、串本港などがあるが、いずれも真珠及びハマチなどの養殖施設が湾内にあり、泊地が狭められてい25るので、荒天時には早めに避難しないと避泊できないことがある。

布施田水道及び付近（海図 W78、W1090）
概要

この項では大王埼～御座岬の約 8.5Ｍ間の海岸、主に布施田水道について記載する。

大王埼から深谷水道付近までは、ほとんどがけ海岸である。それから西方、すなわち前島《サキシマ》半島南岸
30

は砂浜が多いが、岬角付近はがけを成している。内陸は前島半島西端のほか低い丘である。
深谷水道（34°15.9′Ｎ 136°51.6′Ｅ）は、外洋の黒潮を英虞湾に流入させて同湾の真珠養殖に赤潮の被害を防ぐために切り開いたもので、満潮時には 20ｔ級の船舶が通航できる。麦埼の西方約 2Ｍに和具漁港がある。沿岸一帯に険礁が多く、ことに中部の海岸沖には険礁群が広く散在し、その最南端は距岸約 3.5Ｍで第 3 章

本

州

南

岸

327

ある。
この険礁群の間に、東西に通ずる布施田水道がある。この水道の南北両側には、暗礁、干出岩、岩礁などが点在しているので、慎重な操船が要求される。
水道の水深 6ｍ以上の幅は約 350ｍ、通航できる船舶は最大 700ｔ程度で、地元漁船や小型船の通航が多い。
5

水道の東口付近には、定置網があるので注意を要する。
目標
地

物

概

位

麦
埼
小
島
大
島
金比羅山

34°14.8′Ｎ
34°14.2′Ｎ
34°13.8′Ｎ
34°16.3′Ｎ

136°50.9′Ｅ136°49.0′Ｅ
136°48.7′Ｅ
136°46.6′Ｅ

御34°16.2′Ｎ

136°45.1′Ｅ

座

名

岬

備

考

草木の茂った埼で、埼上に灯台がある。
高さ 14ｍ、島の中央部は台形地で、草木が茂っている。
高さ 10ｍ、数本の松の木がある。
高さ 99ｍ、形がかぶとのようで、頂上に著松がある。
岬頂の黒森（高さ 96ｍ、頂の南西至近に灯台がある）は樹木が茂り、西方からは特に黒く見え遠望顕著

針路法（第 60 図、328 ページ参照）
この水道は付近に険礁が多く、また、水道の東口は定置網が張り出しているので、特に夜間の通航は十分
10な注意を要する。
東航
1 三木埼沖約 3Ｍ から針路 048°で御座埼灯台（34°16.2′Ｎ 136°45.1′Ｅ）に向首する。
2 布施田灯標（34°14.3′Ｎ 136°48.3′Ｅ）と麦埼灯台（34°14.8′Ｎ 136°50.9′Ｅ）とを一線（077°）に見たならば右転して、その方位線上を航行する。

153 岩井埼矢摺島照射灯（34°15.7′Ｎ 136°46.0′Ｅ）をほぼ正横に見て、布施田灯標の北側を通るよう
徐々に変針して水道西口に近づく。
西航
1 大王埼の東方約 2Ｍから針路 230°で進み、麦埼南東方の定置網の外方を通る。
2 麦埼灯台を正横に見たならば右転して、大長磯灯標（34°14.0′Ｎ 136°49.9′Ｅ）を 283°に見る方

20

位線上を航行する。
3 1 の定置網をかわした後、大長磯灯標の北側を通るよう変針して水道東口に近づく。
夜間、大長磯灯標～小島間の浅瀬に乗り揚げる西航船が多いので、大長磯灯標を離して水道北側に寄って航行するのがよい。
水道の北側は渡リ黒ミ灯浮標（34°14.6′Ｎ 136°49.0′Ｅ、レーダ反射器付）、イチ島灯浮標（34°25

14.3′Ｎ 136°49.5′Ｅ、レーダ反射器付）、水道の南側は布施田灯標、四丈北東方灯浮標（34°14.4′
Ｎ

136°48.7′Ｅ、レーダ反射器付）、大長磯灯標で示されているので、東航船、西航船ともこれら航路標識を結ぶ線の間を航行すればよい。
航行上の注意東航船、西航船とも海難のほとんどが夜間に発生し、針路の誤りによるものが多いので、通航船舶は十分な注意を要する。
30

また、水道周辺では海女の潜水漁業が盛んであり、通航船の造波が海女に危険を及ぼすので、海女が操業中、通航しようとする船舶は、速力を落して通航するよう留意すること。
東航船

主に鳴神島（34°13.1′Ｎ 136°48.4′Ｅ）付近、杓子ノ瀬（34°13.8′Ｎ 136°48.2′Ｅ）

第 3 編334

港湾・沿岸記合口鼻～三木埼（海図 W75）概要

合口鼻（34°07′Ｎ 136°19′Ｅ）～三木埼の間は、山地が海に迫り、外洋に面する所はがけ海岸が多い。中央部に尾鷲湾が湾入し、その南隣に九木浦がある。
この沿岸は岸近くまで深水で、合口鼻付近を除けば、距岸 500ｍで水深 30ｍ以上となる。
5

尾鷲《オワセ》湾（34°03′Ｎ 136°17′Ｅ）

沢埼と九木埼との間に湾入する大湾で、周囲は樹木の繁茂した山に囲まれている。湾内は 4 支湾に分かれて、尾鷲港と引本港は大型船の錨泊に適するが、須賀利浦
及び元須賀利浦は南寄りの風波がないときに船舶の避泊地となるにすぎない。湾内には定置網やタイなどの養殖施設が多く、合口鼻～三木埼の間には、夜間漁船が多いので注意を要する。
九木浦（34°01′Ｎ 136°16′Ｅ、海図 W75）
10

西方へ湾入する細長い湾で、狭いが険礁がなく、よく諸風を防ぎ、小型船には最良の泊地であるが、浦口の南側には、定置網（周年）があり、沓埼（34°00.6′Ｎ
136°15.5′Ｅ）付近より内方には多数の養殖施設があるので入れない。浦奧に九木漁港がある。
架空線
錨地

沓埼の北西方約 200ｍの地点から、南西方対岸に至る送電線（高さ 22ｍ）がある。
配ノ鼻（34°00.5′Ｎ 136°15.3′Ｅ）東方の外湾では、東風の強いときには直接波浪が侵入するが、その他の風に対しては比較的安全である。沓埼南方の錨地は、周囲に漁網があるため、錨泊する時は15

注意を要する。
目標
地

物

名

日出ケ岳
沢
埼
寺
島
尾南曽《オナソ》鼻概位

34°11.1′Ｎ

136°06.6′Ｅ

34°05.1′Ｎ 136°17.8′Ｅ
34°04.9′Ｎ 136°17.4′Ｅ
34°04.9′Ｎ 136°16.1′Ｅ

桃頭《トガ》島

34°03.6′Ｎ

136°15.6′Ｅ

九
ナ

木
サ

埼
埼

34°01.2′Ｎ
34°00.3′Ｎ

136°16.9′Ｅ
136°16.3′Ｅ

三

木

埼

33°58.4′Ｎ

136°16.2′Ｅ

備考

台形の高原の最高部で高さ 1,695ｍ、御前埼方面から潮岬方面へ直航するときの顕著な遠距離目標となる。
険しいがけの埼で、東方から見れば顕著である。
黒茶色の 2 岩小島から成り、島頂に小樹が少し生えている。
鼻の東側は黒茶色のがけで、鼻上に灯台がある。
高さ 167ｍ、樹木が茂り、遠望三角形で非常に顕著である。
島の北東部に灯台がある。
灰色のがけの埼で、埼頂は高さ 228ｍ、低い木が多い。
がけの鼻で鼻頂は円すい形を成し、鼻の両岸は石浜である。
割れ目によって柱状となった岩のがけ（柱状節理）の埼で、埼上に灯台がある。

第 3 編336

港湾・沿岸記尾鷲港（34゜04′Ｎ 136゜13′Ｅ）(海図 W1059）（JP OWA）

（2018 年 5 月撮影）

5

港種

港則法適用港、開港、検疫港、出入国港

概要

尾鷲湾内をほぼ二分して、南西側が尾鷲港、北東側が引本港である。

三方を高い山に囲まれた大型船の錨泊できる良港であるが、港口が東方に開いているため、東～南東風の強いとき（特に 8、9 月ころ）には、波浪が侵入し避泊に適さない。港奥の防波堤内は水深 4～8ｍで、概ね静穏であるが漁船、小型船の出入りが多く狭あいである。
この地方は全国でも有数の多雨地帯であり、このため港に注ぐ河川の増水時には、港内の潮流は複雑にな
10

るという。
気象

4～9 月は東寄りの風が多く、強吹時にはうねりが侵入することがたびたびある。10 月～翌年 3 月には西寄りの風が多いが、港内への影響は少ない。
潮汐

尾鷲港における平均高高潮は 1.5ｍ、平均低低潮は 0.4ｍ、平均水面は 1.04ｍである。

目標
地 物 名
煙

突

概

位

34゜03.9′Ｎ 136゜12.6′Ｅ

備考
高さ 233ｍ、白色集合型。西方に火力発電所がある。発電所
構内には灯が多い。

15

尾鷲港対景図第 3 章

水先

本

州

南

岸

337

尾鷲水先区水先人会に要請する。(第 1 編 総記 第 6 章 水先、12 ページ参照)

針路法
1 大型船は、一般に割亀島～投石間を通航する。
(1) 検疫錨地から針路 293゜で割亀島（34゜05.2′Ｎ
5136゜14.5′Ｅ）に向首して進む。

(2) 投石灯台（34゜04.7′Ｎ 136゜14.9′Ｅ）を正横に見る所から 258゜に変針して雀島（34゜04.7′Ｎ
136゜13.3′Ｅ、樹頂の高さ 17ｍの茶色の岩小島）に向首し、割亀島と投石の間を航過する。
(3) 割亀島東端を正横に見る所から針路 245゜で進み、適宜錨地へ向かう。
【写真の差し替え】

2 小型船は、一般に投石～佐波留島間を通航する。
10(1) 検疫錨地付近から針路 274゜で雀島南端に向首して、投石と佐波留島との中央を航過する。
(2) 尾鷲港人瀬灯浮標（34゜04.5′Ｎ 136゜14.6′Ｅ）を正横に見て 264゜に変針し、尾鷲港第 1 防波堤
灯台（34゜04.4′Ｎ 136゜12.4′Ｅ）に向首して錨地へ向かう。
なお、潮流の影響が大きいので注意を要する。
入港上の注意151 港奥の防波堤に囲まれた船だまりに出入りの際は、第 1、第 2 防波堤とも高いため、船舶の動静が見えにくいので注意を要する。
2

4～8 月の一本釣り漁期には、漁船が集中的に出入港し、沢埼～三木埼間の湾口一帯にかけて夜間、多数の漁船が集魚灯をつけて操業する。このため、検疫錨地への進入は危険である。
3 引本港方面からの漁船が、針路を横切ることが多い。
20

錨地

検疫錨地は桃頭島の北東方（34゜04.4′Ｎ 136゜16.5′Ｅ）付近にあり、水深 60～67ｍである。

検疫錨地付近には養殖施設があるので注意を要する。
防波堤外に錨泊する際は、尾鷲港第 1 防波堤灯台、雀島南端、尾鷲三田工事所桟橋西端及び中部電力尾鷲
三田工事所用地北端（34゜04.2′Ｎ 136゜12.4′Ｅ）を結んだ線で囲まれる水域内で、尾鷲三田工事所桟橋を中心とする半径 500ｍ以内の海域（大型タンカー離着岸のため危険）を避け錨泊するのがよい。雀島南端を
25

062゜850ｍに見る付近の水深 20ｍ、底質泥の所は好錨地である。

338

第 3 編

港湾・沿岸記

位

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

係船能力
（D/W×隻）延長 120
91
延長 73
114
80
161
250

3～4
5.5
2～3
2～3.5
1.5～3.52～3.5
4300ｔ×2500ｔ級
300ｔ×2700×22,000×1
2,000×2
500ｔ×2

港湾施設
名

称

概

第 1 岸壁－5.5ｍ岸壁
第 2 岸壁
第 2 桟橋
第 3 岸壁
第 4 岸壁天満岸壁

34゜04.5′Ｎ

136゜12.1′Ｅ

34゜04.4′Ｎ

136゜12.1′Ｅ

34゜04.3′Ｎ
34゜04.2′Ｎ
34゜04.5′Ｎ

136゜12.2′Ｅ
136゜12.2′Ｅ
136゜12.4′Ｅ

備考

上表のほか、会社専用の岸壁及び桟橋がある。

シーバース
5

弁財《べザイ》島北東方に尾鷲三田火力発電所桟橋（長さ 150ｍ、水深 16.5～18.5ｍ）があり、その北側には 100,000D/W 級船舶が、同南側には 4,500D/W 級船舶が着岸できる。

架空線

桃頭島から瀬元鼻に至る配電線（高さ 30ｍ）がある。
1989 年 3 月 20 日、タンカー MINOTAVROS（68,630ｔ、喫水 15.3ｍ）が尾鷲三田工事

最大入港船舶

所桟橋に着岸した。
10

台風・津波対策

本港では台風及び地震、津波等による事故を未然に防止するため尾鷲港異常気象等発生時安全対策委員会を設置し、在港船舶などに対し、情報の伝達及び警戒体制・避難・入港制限の勧告・解除等の災害防止措置を指導している（問合せ先：尾鷲海上保安部)。
海事関係官公署
官公署名
尾鷲海上保安部名古屋税関四日市税関支署尾鷲出張所

15

連 絡 先
0597-25-0118
0597-22-1385

官公署名

連

名古屋検疫所四日市検疫支所
尾鷲・勝浦出張所

四日市検疫支所

引船

タンカー入港時に他港から来る。

補給

岸壁などで清水、燃料油、氷の補給ができる。給油船がある。

絡

先0593-52-3574 へ連絡

医療施設
名
称
尾鷲総合病院

電話番号0597-22-3111

備考

三木埼～熊野川河口（海図 W75、W93）20

概要

三木埼～猪ノ鼻の間は尾鷲湾付近と同様の海岸で、賀田湾、二木島湾、新鹿湾の 3 湾がある。

猪ノ鼻～熊野川河口の間は、猪ノ鼻の西側に木本港の小湾入があるほかは、真直ぐな磯浜で松林が続いている。内陸は一帯の山地である。
熊野川は、三重県と和歌山県との境界となる大川で、河口の北側に鵜殿港がある。
鵜殿港の沖合 3Ｍ以遠では、秋口の日没から日出までまき網漁船等が集魚灯を点灯し、多数操業している。
25

木本港から鵜殿港沿岸にかけて定置網があるので、距岸 2.5Ｍ以内に近寄らない方がよい。

第 3 章

本

州

南

岸

339

賀田湾対景図南東方から賀田湾口を望む

賀田湾（33°57′Ｎ 136°15′Ｅ、海図 W1073）5

三木埼とその南西方の神須ノ鼻（33°57′Ｎ 136°14′Ｅ）との間を湾口とし、南東方に開いている。湾内は十字形で 3 支湾に分かれ、東支湾を三木浦、北支湾を三木里港、西支湾を飛鳥浦という。三木浦に三木浦漁港があり、小型船の避泊に適する。
この湾は樹木の多い山脈に囲まれ、湾奥の諸山は高さ 700ｍ前後である。湾内は深水で、中央部の水深は 50ｍ前後である。湾内には、定置網（周年）がある。
飛鳥浦（33°58′Ｎ 136°13′Ｅ）は、コスギ鼻（鼻端に灯台がある）の北側を西方へ長さ約 1.5Ｍ湾入

10

し、底質砂及び泥で、諸風を防ぎ、200～1,000ｔ級の船舶の避泊に適する。浦奥に賀田港がある。
浦内の両側にはタイ、ハマチ、真珠等の養殖施設がある。
北岸にある古江漁港前面海域から南東方の浦中央部にかけて水深が 0.3～7ｍ減少している。また、浦奥にある賀田港前面海域から南東方約 0.4Ｍにかけて水深が 0.3～3.4ｍ減少している。

15

目標
地 物 名

概

位

神《コウ》ノ島

33°57.7′Ｎ

136°16.1′Ｅ

高さ 11ｍの黒色不毛岩、賀田湾を見分けるのに良い目標

33°58.5′Ｎ

136°12.0′Ｅ

高さ 223ｍ

ハ

ゴ

針路法

山

備

考

昼間の出入りは容易である。夜間は神ノ島を避けるため、コスギ鼻灯台（33°58.5′Ｎ 136°

13.3′Ｅ）を見てから湾口に近づき、三木埼灯台とコスギ鼻灯台で船位を確かめてから、針路 333°でほぼ湾の中央を通り湾内に入る。

第 3 編342

港湾・沿岸記

鵜殿港（33゜44′Ｎ 136゜01′Ｅ）(海図 W1058）（2018 年 5 月撮影）

概要
5

熊野川河口北側にある。南、東、北防波堤と陸岸に囲まれた港で、北防波堤南側に小型漁船船だまりがある。港内の水深は 5～7ｍであったが、熊野川からの土砂の流入により、水深が約 0.3ｍから最大約4ｍ減少している。また、荒天後に水深が変化するおそれがある。
港湾施設

港奥に－5.5ｍ岸壁（33゜44.1′Ｎ 136゜00.9′Ｅ、延長約 270ｍ、水深 4～5ｍ）及び－3ｍ

物揚場がある。また、南防波堤基部西側には、北越コーポレーション株式会社紀州工場専用岸壁(長さ 240ｍ、
水深 4～5ｍ)がある。
10

最大入港船舶

チップ運搬船 大加丸(1,500ｔ)が北越コーポレーション専用岸壁に着岸する。

第 3 章

本

州

南

岸

343

紀伊半島南東岸対景図

熊野川河口～梶取埼（海図 W46）
概要
5

この約 9.5Ｍ間の沿岸には、三輪崎湾、那智湾、勝浦湾が並び、これらの諸湾の内外には小島や岩礁が多い。
那智湾（33°38′Ｎ 135°58′Ｅ）

湾口は東方に大きく開いている。西～北風のとき避泊地となる。駒ケ埼（33°39′Ｎ 135°59′Ｅ）から南方約 1.1Ｍ間には、小島や浅礁が並んでおり、その東方には定置網（10 月～翌年 7 月）があるので注意を要する。
錨地
10

大平石（目標の項、344 ページ参照）南端を 108°に、山成島(高さ 20ｍ)西端を 170°に見る水深18ｍの所にある。入泊する場合には、湾口南側の綱切島（33°38.0′Ｎ 135°57.5′Ｅ、高さ 1.4ｍの水上岩）、湾内北東部の根子《ネジ》島（33°38.9′Ｎ 135°57.7′Ｅ、高さ 8ｍの水上岩）の南東方約 160ｍにあるシラ磯 （33°38.8′Ｎ 135°57.8′Ｅ、最小水深 7.9ｍの暗岩)及び湾奥の礁脈に注意を要する。
勝浦湾（33°37′Ｎ 135°57′Ｅ）

勝浦港、森浦湾、太地湾の 3 支湾に分かれる。

勝浦湾の内外には小島や岩礁が非常に多い。また、燈明埼北方及び北東方には定置網（5 月～12 月、11 月
15～翌年 6 月）があるので注意を要する。
森浦湾

勝浦湾の西の支湾で、東方に開き暗礁が多くて好錨地ではないが、湾内が広く東風のほかは錨泊できる。入湾する場合には太刀落ノ瀬沖（33°36.5′Ｎ 135°57.1′Ｅ、最小水深 1.4ｍの暗岩）、上薬師（最小水深 2.1ｍの暗岩) 、カミノヤマ出シ（最小水深 2.8ｍの暗岩）などを避航しなければならない。湾奥部に真珠の養殖施設がある。
20

太地湾

勝浦湾の南支湾で、北東方に開いている。

湾内の大部分は岩礁にふさがれ、南西奥の太地漁港に至る水路がある。

第 3 編354

港湾・沿岸記田辺港（33゜43′Ｎ 135゜22′Ｅ）(海図 W74)（JP TAE）

（田辺港 1 区、2 区、3 区を望む）

5（2018 年 5 月撮影）

港種

特定港、出入国港概要

港域内は第 1 区～第 3 区に分かれている。第 1 区に堅田漁港、綱不知漁港、内の浦漁港及び港湾法上の文里港、第 2 区に田辺漁港、第 3 区に江津良漁港がある。
田辺漁港は、西側から東、西両防波堤に囲まれた江川泊地（33゜43.8′Ｎ 135゜22.0′Ｅ）、戎泊地（33゜
43.6′Ｎ 135゜22.5′Ｅ）及び湊泊地（33゜43.1′Ｎ 135゜22.9′Ｅ）がある。江川泊地は水深 2～5ｍの船だまりで、港域西側には干出礁脈が広がっている。
文里《モリ》港は、田辺港文里第 2 防波堤灯台（33゜42.9′Ｎ 135゜23.6′Ｅ）～荒磯埼（33゜42.9′Ｎ

10135゜23.7′Ｅ）間を北方へ湾入する文里泊地と、同泊地西隣に新文里泊地（33゜43.0′Ｎ 135゜23.1′Ｅ）
及び南隣に跡之浦泊地（33゜42.7′Ｎ 135゜23.8′Ｅ）がある。
この港は、西寄りの風を除きよく諸風波を防ぐが、北部の会津川河口の南方付近以外は険礁が非常に多く、利用できる海域は狭いので、出入港には注意を要する。
気象

15

年間を通じて東～東南東の風又は北西～北北西の風が多い。

冬季の西寄りの風が連吹すると、港内に波浪が侵入する。
目標
地
著
権

通信

物

名

現

屋
山

概
33°42.4′Ｎ
33°41.1′Ｎ

位
135°23.6′Ｅ
135°20.5′Ｅ

備

考ホテル、白色、遠望顕著
高さ 40ｍ、松の木が茂り、遠くから島のように見える。

船舶と港長との間で、「こうべほあん」を介し VHF 無線電話による港務通信ができる。
呼 出 名 称

こうべほあん
KOBE COAST GUARD RADIO

周波数（呼出・応答/通信）

ch16/12

運用時間
常時

連

絡

先

田辺海上保安部備考第 3 編362

架橋

沿岸・港湾記

港奥を横断する甲浦大橋（高さ 16ｍ）がある。

針路法（第 62 図参照）
錨地

唐人ケ鼻と北方の塚埼との間は水深 4～12ｍ、底質砂で錨かきが良く、南東風のときのほかは 500ｔまでの船舶が錨泊できる。
5

港湾施設
名

称

唐人ケ鼻岸壁
唐人ケ鼻第 2 岸壁

位

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

係船能力
（ｔ×隻）

134°18.1′Ｅ
134°18.0′Ｅ

102
80

4～5.5
3.5～5

3,000×1
1,000×1

概33°32.6′Ｎ
33°32.6′Ｎ

上表のほか、港奥に小型船用の物揚場がある。

補給10

燃料油、清水及び氷が補給できる。

第 62 図甲浦港入港針路法図

備考

第 4 章

四

国

南

岸

367

高知港（33°31′Ｎ 133°34′Ｅ）(海図 W110）（JP KCZ）

（2018 年 5 月撮影）

5

港種

特定港、開港、検疫港、出入国港、家畜検疫の港、植物防疫の港

概要

入口付近の航路(幅 120～210ｍ)は常に掘下げて水深維持に努めているが、狭長で暴風による種崎

浜からの漂砂などのため、水深が浅くなることがあるので、通航の際は注意を要する。
港内の水深は全般に浅く、港口付近が水深約 12ｍのほか、港内全般は 8ｍ以下である。
第 7 ふ頭東方の海域は台風等の影響により水深が変化しやすく、乗揚げ事故も発生しているので注意を要する。また、防波堤築造工事が実施されている。
10

港内東側の埋立地は石油、石灰石、造船関係の企業が進出している。
西側は水深 2～4ｍ、底質泥で 500ｔ以下の船舶が停泊でき、諸風波に対して安全である。
港奥に高知市街を貫流する鏡川、国分川などの河川が注いでいる。

15

気象

年間を通じて西の風が多い。風速は極めて弱く、年平均風速はほぼ 2m/s 以下となっている。

潮汐

この港における平均高高潮は 1.6ｍ、平均低低潮は 0.3ｍ、平均水面は 1.08ｍである。

潮流

高知港口（33°30.0′Ｎ 133°33.9′Ｅ）においては、上げ(下げ)潮流は西(東)方へ流れ、流速

は 0.6～0.9（1.0）kn である。
通信

船舶と港長との間で、「こうべほあん」を介し VHF 無線電話による港務通信ができる。
呼 出 名 称

こうべほあん
KOBE COAST GUARD RADIO

20

周波数（呼出・応答/通信）

ch16/12

運用時間

常時

連

絡

先

備

考

高知海上保安部水先

水先法にいう水先区ではないが、水先類似行為者がいる。

航路

種崎浜東方から港奥の第 1 ふ頭南東方の間に、港則法に定める航路（長さ約 3Ｍ、幅 120～210ｍ、

水深約 7～9ｍ）がある。
針路法

港口の沖合約 1Ｍの所から、高知港種崎防波堤灯台（33°30.3′Ｎ 133°34.5′Ｅ）に 277°で向首して進む。高知港口防波堤灯台（33°30.1′Ｎ 133°35.0′Ｅ）正横で第 7 ふ頭へは右転し、港内へ

第 4 章

四

国

南

岸

信号の方法
昼

間

夜

369

信

間

号

の

意

味

入航船は入航可
総トン数 100ｔ以上の出航船は運航停止で待機
総トン数 100ｔ未満の出航船は出航可
出航船は出航可
総トン数 100ｔ以上の入航船は水路外で出航船の進路を避け待機
総トン数 100ｔ未満の入航船は入航可
総トン数 1,000ｔ(油送船は総トン数 500ｔ）以上の入航船は水路外において出航船の進路を避けて待機
総トン数 1,000ｔ(油送船は総トン数 500ｔ）以上の出航船は運航を停止して待機
総トン数 1,000ｔ(油送船は総トン数 500ｔ）未満の入出航船は入出航可

入航信号

毎 2 秒に白色光 1 閃又は黒色の上向き円すい形形象物 1 個

毎 2 秒に白色光 1 閃

出航信号

毎 2 秒に赤色光 1 閃又は黒色の方形形象物 1 個

毎 2 秒に赤色光 1 閃

自由信号

毎 3 秒に順次赤色光 1 閃及び白色光 1 閃又は黒色の鼓形形象物
1個

毎 3 秒に順次に
赤色光 1 閃及び
白色光 1 閃

禁止信号

毎6秒に順次赤色光 3閃及び白色
光 3 閃又は縦に上から黒色の鼓形形象物 1 個及び赤色の方旗 1 旒

毎 6 秒に順次に
赤色光 3 閃及び
白色光 3 閃注意

港口付近では、春～秋季の低気圧及び台風による南寄りのうねりが大きいので注意を要する。

錨地

検疫錨地は、下竜頭岬の南南東方（33°28.8′Ｎ 133°35.0′Ｅ）付近にある。

港長の指示を受けた船舶以外は入出航禁止

港湾施設
名

概

位

長 さ
（ｍ）

水 深
（約ｍ）

係船能力
（D/W×隻）2 号岸壁

33°32.4′Ｎ

133°33.2′Ｅ

115

3～6

3,000×1

4 号岸壁

33°32.4′Ｎ

133°33.4′Ｅ

390

6～7.5

5,000×3

第15 号岸壁

33°32.3′Ｎ

133°33.6′Ｅ

130

7.5

5,000×1

ふ頭

6 号岸壁

33°32.5′Ｎ

133°33.6′Ｅ

310

6～7.5

5,000×2

7 号岸壁

33°32.6′Ｎ

133°33.6′Ｅ

260

6～7.5

5,000×2

8 号岸壁
第 2 ふ頭 1 号岸壁

33°32.7′Ｎ 133°33.6′Ｅ
33°33.2′Ｎ 133°33.6′Ｅ

180
735

2～4
2.5～3

700×3
―

1 号岸壁
2 号岸壁
3 号岸壁

33°33.0′Ｎ 133°33.8′Ｅ
33°32.7′Ｎ 133°33.8′Ｅ

242
446
110

2.5～4
3.5
3

―
300×1
300ｔ×13.5
5.5

750ｔ×23,000×1

4

300×1

第3
ふ頭

第4
ふ頭
第5
ふ頭

第7
ふ頭

5

称

4 号岸壁
1 号岸壁
2 号岸壁

33°32.6′Ｎ

133°33.8′Ｅ

33°32.5′Ｎ

133°34.2′Ｅ

140
167

33°32.4′Ｎ

133°34.2′Ｅ180

備

耐震強化岸壁険悪地の海図表記あり
同上

3 号岸壁

33°32.4′Ｎ

133°34,3′Ｅ

90

4

300×1

1 号岸壁
2 号岸壁
3 号岸壁

33°31.4′Ｎ 133°33.9′Ｅ
33°31.3′Ｎ 133°33.9′Ｅ
33°31.1′Ｎ 133°33.9′Ｅ

130
140
300

5.5～6
4
3.5～4.5

5,000×1
1,000×2
700×5

1 号岸壁

33°30.7′Ｎ

133°35.1′Ｅ

240

8

―

2 号岸壁

33°30.6′Ｎ

133°35.1′Ｅ

240

12

30,000×1

3 号岸壁

33°30.6′Ｎ

133°35.4′Ｅ

280

12

30,000×1

4 号岸壁

33°30.7′Ｎ

133°35.5′Ｅ

190

11

18.000×1

耐震強化岸壁

8 号岸壁

33°30.8′Ｎ

133°35.0′Ｅ

180

7.5～8

12,000ｔ×1

西隣は工事中

上表のほか、各ふ頭に各会社の専用係船施設がある。

考第 3 編410

二見港湾・沿岸記港（27°05′Ｎ 142°12′Ｅ）(海図 W52）

（2019 年 1 月撮影）

5

港種検疫港、出入国港

概要

父島西岸の北部にある。出入国港であるが関税法上は不開港である。かなりよく風波を防ぐ港で、大型の船舶も収容でき、小笠原群島中最良の錨地である。この港は大根埼～野羊埼間を東方へ約 1.2Ｍ湾入
し、港口の幅は約 0.7Ｍである。港内の大部分は水深 20～40ｍで所々に険しいがけがある。

10

気象

年間を通じて、南寄りの風が多い。

潮汐

この港における平均高高潮は 1.0ｍ、平均低低潮は 0.2ｍ、平均水面は 0.68ｍである。

副振動

周期 16～20 分の極めて著しい海面の昇降があり、その昇降は 30cｍに達することがある。

目標
地 物 名
要岩《カナメイワ》
著
屋

針路法

概
位
27°04.8′Ｎ 142°12.1′Ｅ
27°05.7′Ｎ 142°11.8′Ｅ

備考
高さ 27ｍ、島頂に数本の松が数本ある、西側に白塗標がある。
船客待合所、二見桟橋南西部

二見港に入るには、二見港丸山灯台（27°04.8′Ｎ 142°12.5′Ｅ）と要岩の白塗標とを一線（087.3°）に見る方位線を進む。夜間入港のときには、二見港丸山指向灯（27°04.8′Ｎ 142°12.5′Ｅ）
15の示す可航水路（白光 088.7°）を進めば、港口両側の険礁の間を導く。
港口の潮流は強いので、口ノ瀬を通過し終わるまで減速等には注意を要する。
注意

兄島の見返山（27°06.8′Ｎ 142°12.8′Ｅ、高さ 254ｍ）と二見港北部の二見岩（27°05.8′

Ｎ 142°12.0′Ｅ、高さ 11ｍ）とを一線（036°）に見る方位線が、口ノ瀬（27°04.9′Ｎ 142°11.2′
Ｅ、水深 3.4ｍ）の南東側至近及び中ノ瀬（27°05.2′Ｎ 142°11.5′Ｅ、水深 1ｍ）の南東側至近を通る
20

避険線となる。
港湾施設

二見岩の西方至近に二見桟橋（延長 340ｍ、水深 5～8ｍ）、さらにその南西隣に物揚場（延長 130ｍ、水深約 3ｍ）がある。
係船浮標

3 係船浮標がある。

第 5 章錨地

南 方 諸 島 等

411

二見港は各方向の風に対し安全な錨地であるが、南西～西風が風力 6（風速 10.8～13.8m/s）以上のときにはうねりが港内に侵入する。西寄りのうねりが高いときは、港内錨泊、岸壁係留ともに不適当である。
港内中央部付近に廃棄海底線があるため、錨地は北部と東部とに限定される。北部では二見港防波堤灯台
5（27°05.6′Ｎ 142°11.7′Ｅ）の前面に錨地がある。港の南東隅にある扇浦沖は錨かきが良いが、時に揚錨が困難なことがあるという。
検疫錨地は、野羊埼の東北東方（27°04.7′Ｎ 142°11.4′Ｅ）付近にある。
海事関係官公署
官公署名
小笠原海上保安署
東京都小笠原支庁港湾課

10

補給

連 絡 先
04998-2-7118
04998-2-2015

官公署名
国土交通省小笠原総合事務所（出入国管理・検疫・植物防疫・税関業務）

連

絡

先

04998-2-2102

清水、燃料油の補給ができる。

海上交通

東京に至る定期旅客船便（11,035t）と沖港｛母島｝に至る定期旅客船便（499t）がある。

二見漁港（27°06′Ｎ 142°12′Ｅ）(海図 W52）

（2019 年 1 月撮影）

15
概要

二見港北側に隣接する漁港で、地元漁船の利用のほか、遠洋漁業の前進基地として避難及び補給施設がある。二見岩西側から東方陸岸間は防波堤で接続され、その内方に船だまりがある。
港湾施設

船だまり内に岸壁（延長 717ｍ、水深 2～4.5ｍ）がある。

第 5 章南 方 諸 島 等

415している。鮫ケ埼東方から岸壁に至る水路は幅 75ｍで、水深 4.5ｍに掘下げられているという。
外港は中岬～南埼間で、その北西部に錨地があり、底質は粗い砂で、その間にさんご礁が散在する。中岬の南南東方約 0.5Ｍに水深 10.5ｍのさんご礁があり、海岸は岩礁が多い。
目標
5

岸壁の北側にある白いがけは、入港時の好目標になる。

港湾施設

内港の西側に 500ｔ級の船舶が着岸できる岸壁（長さ 140ｍ、水深 4.5ｍ）及び物揚場（延長326ｍ、水深 3ｍ）がある。
錨地

大型の船舶は中岬沖に錨泊できるが、北西寄りの風のときには波浪が高く危険であるので、母島東岸北部の東港又は父島の二見港に錨泊する。
向島北端の北根（高さ 66ｍの岩小島）頂を 254°に、丸島（26°35.7′Ｎ 142°10.1′Ｅ、高さ 54ｍ）頂を10

171°に見る水深約 25ｍ、底質砂の付近に錨地が得られる。この錨地は、南東～北西風ではうねりが侵入し、走錨しやすく、安全でない。
海上交通

二見港｛父島｝に至る定期旅客船便（499t）がある。

西之島（27°15′Ｎ 140°53′Ｅ）(海図 W1356、W83、W2130）
15概要

無人の孤島で、南北約 1,900ｍ、東西約 1,800ｍの円形に近い火山島である。島頂は島の中央部やや南西方にあって高さ 160ｍ、島全体が溶岩流に覆われている。島の周囲は、ほとんどが岩石又はがけ海岸である。
航行上の注意付近航行船舶は第 2 編 航路記 第 3 編 東京湾～小笠原群島「海底火山の付近を航行するときの注意」（57 ページ）を参照し、特に警戒を要する。
20

火山列島（海図 W86、W2130）
概要

硫黄列島ともいい、24°13′Ｎ～25°27′Ｎの間で、ほぼ南北の一線上に約 35Ｍの間隔で並ぶ北硫黄島、硫黄島、南硫黄島の 3 火山島から成る。
この列島は新規の火山脈で、周辺の海中には多くの海底噴気孔があって、火山ガスを噴出している。
25

島上でも硫気を噴出し、特に硫黄島は余熱がまだ止まないで、地熱の高い所が少なくない。
これら 3 島の周囲は深水であるが、各島とも距岸 2Ｍ前後に水上岩又は暗礁がある。
目標

北硫黄島及び南硫黄島は高くて顕著であるが、硫黄島は平坦であまり顕著でない。灯台は硫黄島

飛行場灯台があるだけである。
警戒30

東京海洋大学の汐路丸の報告によれば、硫黄島西岸沖に錨泊中、海底地震によると思われる異常衝撃を船底に 2 回感じたという（1969 年)。
最近では、2001 年 9、10 月に硫黄島西岸で、海底水蒸気爆発があった。

第 3 編420

第 3 節

港湾・沿岸記その他の諸島

沖ノ鳥島（20°25′Ｎ 136°05′Ｅ）(海図 W49）
概要
5

東西の長さ約 4.5km、幅最大約 1.7km の長だ円形をした環礁である。

礁湖内の水深は 1～5ｍであるが、全面に無数の浅水のさんご礁が散在しており、同環礁の外縁を取巻くよ
うに干出部（干出約 1ｍ）がある。環礁の西端付近には北小島（高さ 1ｍ）があり、その東方約 0.7Ｍに東小島（高さ 0.9ｍ）がある。
目標

北小島と東小島との中間付近に観測施設が設置されている。同施設（北西端に沖ノ鳥島灯台（20°25.4′Ｎ 136°04.6′Ｅ）がある。）は、沖ノ鳥島の初認に有効で昼間の視界良好時には約 14Ｍ沖合から10視認できた(眼高約 9ｍ)。
港湾施設

環礁の西部南側に礁湖内に通ずる幅約 15ｍ、水深約 6ｍ の水路があり、低潮時には約 0.3Ｍ

沖合から識別（水路は薄青色、環礁外縁は茶褐色）できる。
ボートによるこの水路への進入は、南～南西の風が 10m/s 以上又は南寄りのうねりが 3 以上の場合は、困難である。その水路の北北西方約 310ｍには、コンクリートブロック造（直径約 40ｍ）の構造物があり、高15潮時には冠水して波紋を生ずる。
航行上の注意南南東約 0.1Ｍに沖ノ鳥島沖 GPS 波浪観測灯浮標（20°24.1′Ｎ 136°06.6′Ｅ）がある。
沖ノ鳥島は周囲が急深であり、砕波する環礁外縁と薄緑色の環礁内部とにより外洋と識別されるが、距岸
2～3Ｍまで接近しないと視認は困難であった（眼高 9ｍ)。
20

また、レーダでは確認が困難であり、海上平穏な場合は約 5Ｍ沖合から環礁外縁の破浪の映像を得るが、スコールや漁船と見誤ることがある。したがって、船舶は沖ノ鳥島を十分に離して航行した方がよい。

25

地

428

名

索

引

Jitogata Gyoko 地頭方漁港 ................... 258

Kana Shima 金島...............................89

Jizo Shima 地蔵島 ........................... 110

Kana Yama 金山...............................349

Jo-ga-Shima 城ケ島 .......................... 226

Kanae Saki 叶埼..............................377

Junijin Yama 十二神山 ........................ 79

Kanaimi Saki 家内見埼........................409
Kaname Iwa 要岩..............................410

Ｋ

Kanayama Wan 鉛山湾..........................353

Kaba Dashi カバ出シ ......................... 350

Kando Hana 神渡鼻............................389

Kabu Shima 蕪島 .............................. 72

Kaneda Wan 金田湾............................173

Kaburako Saki 加布良古埼 .................... 323

Kanesu-no-Se 金洲ノ瀬........................240

Kaburako Suido 加布良古水道 ................. 319

Kangoku Iwa 監獄岩...........................417

Kadonohama Wan 門之浜湾 ...................... 89

Kanki Shima 神木島...........................393

Kadowaki Saki 門脇埼 ........................ 233

Kannagi Iwa カンナギ岩.......................413

Kadoya Misaki 角谷岬 ........................ 372

Kannon Saki 観音埼...........................172

Kagami Kawa 鏡川 ............................ 367

Kannoura Ko 甲浦港...........................361

Kagura Shima 神楽島 ......................... 355

Kano Kawa 狩野川.............................246

Kaitaro Hana カイタロー鼻 ................... 340

Kanokubi Misaki 鹿ノ首岬.....................358

Kaji Shima 梶島 ............................. 276

Kantori Saki 梶取埼..........................344

Kajiya Saki 鍛冶屋埼 ........................ 329

Kara Shima 唐島｛気仙沼湾｝...................94

Kakari Ne 掛リ根 ............................ 173

Kara Shima 唐島｛志津川湾｝...................97

Kake Saki 缺埼 .............................. 333

Karakai Shima カラカイ島.....................110

Kama Saki 鎌埼 ............................... 88

Kariyado Saki 仮宿埼..........................79

Kamaishi Gyoko 釜石漁港 ...................... 87

Karo-ga-Take 霞露ケ岳.........................79

Kamaishi Ko 釜石港 ........................... 87

Kasa Shima 笠島｛相模湾｝....................229

Kamaishi Wan 釜石湾 .......................... 86

Kasa-ga-Hana 笠ケ鼻...........................79

Kamasu Hana カマス鼻 ........................ 333

Kasagai Shima 笠貝島..........................99

Kame Yama 亀山 ............................... 94

Kasaki Yama 笠木山...........................363

Kame-ga-Saki 亀ケ埼 .......................... 83

Kasane Yama 重畳山...........................348

Kami Shima 神島 ............................. 263

Kashima Ko 鹿島港............................133

Kami-Kawaguchi Ko 上川口港 .................... 374

Kashima Nada 鹿島灘..........................118

Kaminato Ko 神湊港 .......................... 399

Kashino Saki 樫野埼.......................50,348

Kaminokae Ko 上ノ加江港 ..................... 366

Kashiwa Shima 柏島...........................377

Kaminoyama Dashi カミノヤマ出シ.............. 343

Kata Ko 賀田港...............................339

Kamisaki Ura 神前浦 ......................... 332

Kata Wan 賀田湾..............................339

Kamisaki Wan 神前湾 ......................... 332

Katahara Gyoko 形原漁港......................279

Kamiyakushi 上薬師 .......................... 343

Katakai Gyoko 片貝漁港.......................141

Kamoda Misaki 蒲生田岬 ................... 50,358

Katana Ura 片名浦............................285

Kamogawa Gyoko 鴨川漁港 ..................... 142

Katsumada Kawa 勝間田川......................254

Kamogawa Wan 鴨川湾 ......................... 142

Katsuo Birashi カツオビラシ ..................332

地

432

名

索

引

Murotozaki Ko

室戸岬港 ...................... 364

Miya Gyoko

三谷漁港 ..........................279

Miya-ga-Hana

三谷ケ鼻 ........................276

Murotsu Ko

Miyake Shima

三宅島 .......................58,394

Mutsu-Ogawara Ko

室津港 ........................... 365
むつ小川原港 ................ 66

Miyako Ko

宮古港 ..............................76

Myoga Shima

苗我島 .......................... 350

Miyako Wan

宮古湾 .............................75

Myojin Hana

明神鼻 .......................... 388

Miya-no-Hana

ミヤノ鼻 ........................340

Myojin Misaki

Miyato Shima

宮戸島 ..........................103

Myojin Sho

明神礁 ........................... 403

Miyazuka Yama

宮塚山｛新島｝ ..............58,389

Myojin Yama

明神山 .......................... 224

Miyazuka Yama

宮塚山｛利島｝ .................388

Mizu ShimaＮ

水島 ..............................110

Mizutani Hana

水谷鼻 .........................370

Mochimune Gyoko

用宗漁港 .....................254

Momotori Suido

桃取水道 ......................319

Monomi Saki

物見埼 ............................65

Mori Hakuchi

文里泊地 ........................354

Mori Ko

明神岬 ........................ 142

文里港 ...............................354

Mori Saki

森埼 ...............................353

Morito Saki

森戸埼 ...........................348

Moriura Wan

森浦湾 ...........................343

Moroiso Wan

諸磯湾 ...........................227

Morozaki Gyoko
Morozaki Ko

師崎漁港 ......................285

師崎港 ...........................285

Morozaki Suido
Moto Shima

師崎水道 ......................273

元島 ..............................353

Naarai Ko

名洗港 ............................ 137

Naburi Wan

名振湾 ............................ 97

Nachi Wan

那智湾 ............................ 343

Nachi-no-TakiNaga Shima

那智滝 ........................ 344

Naga Ura

長島 ............................. 353
長浦 ............................... 221

Nagai Gyoko

長井漁港 ........................ 229

Nagasaki Hana

長崎鼻｛犬吠埼南｝ ............ 138

Nagasaki Hana

長崎鼻｛宿毛湾｝ .............. 382

Nagasaki Yama

長崎山｛長崎鼻南東方｝ ........ 382

Nagatoro Saki

長津呂埼 ...................... 226

Nagayama Shima

長山島 ....................... 319

Nage Ishi

投石 .............................. 337

Nago Yama

那古山 ............................ 173

Nagoya Ko

名古屋港 .......................... 292

Moto-Hoza Ura 元方座浦 ........................332

Nahari Kawa

Motomachi Gyoko

元町漁港 .....................387

Nahari Ko

奈半利港 .......................... 363

Motomachi Ko

元町港 ..........................387

Naka Bae中碆 ............................... 371

Motone Hana

元根鼻 ...........................259

Naka Kawa

那珂川 ............................ 129

Moto-Sugari Ura
Mugi Kawa

元須賀利浦 ...................334

奈半利川 ........................ 363

Naka Misaki

中岬 ............................ 413

Naka Ne

中根 ................................. 83

牟岐港 ...............................359

Naka Se中瀬 ................................ 350

Mugi Ko

牟岐川 .............................360

Mugi Saki

麦埼 ...............................327

Naka Shima

Muko Shima聟島 ...........................58,407

Nakaminato Ko

那珂湊港 ...................... 130

Muko Shima

向島 ..............................412

Nakanishi Se

中西瀬 ......................... 277
中之作港 ...................... 120

中島 ............................. 346

Mukojima Retto聟島列島 ......................407

Nakanosaku Ko

Mukojima Seto

向島瀬戸 .......................413

Naka-no-Se

中ノ瀬｛東京湾｝ ................. 176

Muro Birashi

室ビラシ ........................331

Naka-no-Se

中ノ瀬｛二見港｝ ................. 410

Muroto Saki

室戸岬 ........................50,360

Naka-no-Shima

中ノ島 ........................ 370

地Shishi-ga-Shima

名

索

引

437

獅子ケ島 .....................340

Suzu Shima

鈴島｛三輪崎湾｝ ................. 344

宍喰港 ..........................360

Suzuka Kawa

鈴鹿川 .......................... 310

尻労泊地 ...................65

Suzuki Shima

鈴置島 ......................... 340

志和埼 ............................366

Suzume Shima

雀島｛大槌港｝ .................. 84

Shishikui Ko

Shitsukari Hakuchi
Shiwa Saki
Shizugawa Ko

志津川港 .........................97

Suzume Shima

雀島｛館山湾｝ ................. 173

Shizugawa Wan

志津川湾 ........................97

Suzume Shima

雀島｛五ケ所港｝ ............... 332

静浦港 ...........................246

Suzume Shima

雀島｛尾鷲港｝ ................. 337

Shizuura Ko
Shonan Ko

湘南港 .............................230

Shosoku Toge

Ｔ

装束峠 ..........................360

Shuku-Sengen Yama
Shukutaso Gyoko

宿浅間山 ...................329
宿田曽漁港 ...................331

Tachiotoshi-no-Se-Oki
Tadanae Shima

太刀落ノ瀬沖 .......... 343

袛苗島 ........................ 392

So Shima

双島 ................................352

Tago Gyoko

田子漁港 ......................... 242

Sofu Gan孀婦岩 ...........................58,406

Tago Shima

田子島 ........................... 240

Sokodo Hakuchi

Tagonoura Ko

田子の浦港 ..................... 248

相馬港 ...............................114

Tago-no-Ura

田子の浦 ........................ 246

Soma Ko

底土泊地 ......................400

Somo Saki

ソモ埼 .............................331

TaharaSone Shima

曽根島 ............................241

Taibusa Iwa

鯛房岩 .......................... 391

Taiji Gyoko

太地漁港 ........................ 343

外沢海山 ....................245

Taiji Saki

太地埼 ........................... 344

Sue-no-Saki

末ノ埼 ............................97

Taiji Wan

太地湾 ............................ 343

Suga Shima

菅島 ..............................323

Taito Saki

太東埼 ........................... 142

須賀利漁港 ......................335

Taka Shima

高島 ............................. 355

須賀利浦 ..........................335

Taka Yama

高山 .............................. 333

Son-no-Shima

尊之島 ..........................242

Soto-Takumi Yama

Sugari Gyoko
Sugari Ura

田原｛三河港｝ ....................... 278

Sugashima Suido

菅島水道 .....................324

Takakusa Yama

高草山 ........................ 254

Sujiiwa Misaki

筋岩岬 ........................409

Takamatsu Saki

高松埼 ....................... 260

宿毛湾 ............................380

Takasaki Yama

高崎山 ........................ 100

Sukumo Wan
Sukumowan Ko

宿毛湾港 ........................382

Takatori Yama

鷹取山 ........................ 377

Sumisu Shima

須美寿島 .....................58,404

Takatsuka Yama

高塚山 ....................... 132

Sune Saki

脚埼 ................................89

Take Yama

武山｛三浦半島｝ .............. 174,230

Su-no-Saki

洲埼 ...........................45,171

Take Yama

武山｛伊豆半島｝ .................. 238

摺鉢山 ........................417

Take-ga-Shima

竹ケ島 ........................ 360

Suruga Wan

駿河湾 ............................239

Take-no-Hira

岳ノ平 ......................... 386

Susaki Ko

須崎港 .............................372

Takinoura Wan

滝之浦湾 ...................... 409

Susaki Wan

須崎湾 ............................321

Tako Wan

多幸湾 ............................. 394

Suribachi Yama

Susami Gyoko

周参見漁港 ......................352

Tamon San

多聞山 ............................ 110

Susari Saki

洲佐利埼 .........................237

Tanabashi

タナバシ .......................... 322

Suso Hana

スソ鼻 .............................333

Tanabe Gyoko

Suzu Shima

鈴島｛長島港外｝ ..................333

Tanabe Ko

田辺漁港 ....................... 354

田辺港 ............................ 354