2019年9月

第789号

ISO／TC20／SC1「航空宇宙電気系統」
第43回 パリ国際会議報告
ISO／TC20「航空機および宇宙機」の分科委員会であるSC1「航空宇宙電気系統」第43回国際会議に参加したので、その概要を報告する。

1. はじめに国（Pメンバー国）と投票権を持たない28ヶISO（International Organization for国（Oメンバー国）から構成され、下部組織Standardization、国際標準化機構）は、様々として11のSC（Sub Committee、分科委員会）な重要技術分野において国際的な標準化や規が設置されている。

格策定を推進するために1947年に設立され主に航空機を中心とした電気系統の要求事た、スイスのジュネーブに本部を置く国際機項に関する標準化を進めているSC1は、Pメ

関 で あ り、こ の 下 に は 247 の TC（Technical

ンバー9ヶ国とOメンバー12ヶ国で構成されCommittee、技術委員会）が設置されている。ており、7つのWG（Working Group、作業部会）

その中で航空機および宇宙機に関する国際規に分かれて活動している。（表1参照）

格を扱うTC20は、国際投票権を有する15ヶ表1

ISO／TC20の構成およびSC1の活動範囲

ISO

議長国

TC 20 航空機および宇宙機
SC 1 航空宇宙電気系統の要求事項
WG 1 航空宇宙機の機内配線接続に関する規格
WG 3 半導体パワーコントローラーに関する規格
WG 5 航空機用電線の一般要求に関する規格
WG 8 熱収縮製品に関する規格
WG10 電気コネクタに関する規格
WG13 航空機の電源システムの特性に関する規格
WG15 LEDパワーライトに関する規格
SC 4 航空宇宙ボルト、ナット
SC 6 標準大気
SC 8 航空宇宙用語SC 9 航空貨物及び地上機材
SC10 航空宇宙用流体系統及び構成部分
SC13 宇宙データ及び情報転送システム
SC14 宇宙システム及び運用
SC16 無人航空機システム
SC17 空港インフラ
SC18 材料

アメリカ アメリカ
フランス 中国

ドイツ
ロシア
ロシア
フランス
ドイツ
中国
アメリカ
アメリカ
アメリカ
フランス

幹事国

ドイツ
ロシア
ロシア
フランス
ドイツ
アメリカ
アメリカ
アメリカ
アメリカ
フランス

部会長

フランス
日本
フランス
イギリス
フランス
アメリカ
日本

日本の参加地位PPP
NNOPPPPPP

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工業会活動

写真1

参加メンバー

写真2

会議風景（1）各WGの進捗報告等

2. 会議概要
TC20/SC1第43回国際会議の開催場所およア. WG1
フランスが主体となって進めていた

び日程は次の通り。
●場所；GIFAS（Groupement des Industries

EWIS（Electrical Wiring Interconnect System、Françaises Aéronautiques et Spatiales、統合電気配線システム）に関するISO NP

フランス航空宇宙工業会）、パリ／15699（EN3197規格のISO化）作成作業にフランス

ついて、人的リソースの不足および所属企業からの支援終了により継続が困難となっ●日程；2019年7月10日〜12日
今回は、Pメンバー国からフランス、ドイた旨の報告があった。このためISO 15699

ツ、中国、日本の4カ国の他、WG13部会のの発行に関するWG1活動を休眠させるこアメリカ人部会長を併せて16名であった。とが合意された。

なお、日本からの参加者は次の4名であっ日本の満田部会長より、HPSSPC（Highた。（敬称略）
・WG3

イ. WG3

部会長

Power Solid States Power Controller、高出力シンフォニアテクノロジー株式会社

半 導 体 パ ワ ー コ ン ト ロ ー ラ）の WD

満田和正（Working Draft、作業原案）に関する進捗

・SC1

国内委員会

株式会社IHI・ 同報告を実施した。本年9月までに委員会メ副委員長

廣西伸幸

ンバーからのコメントやレビューを受け、事務局

日本航空宇宙工業会
・WG15

CD（Committiee Draft、委員会原案）発行
原野清隆

三菱重工業株式会社

坂越中（電子会議システムを利用し日本国内より参加）の段階に進むことが合意された。
ウ. WG5

部会長

フランスより、航空機用電気ケーブルの試 験 方 法 に 関 す る EN 規 格（Européen deNormalisation、欧州規格）であるEN3475のISO化作業計画、および電気ケーブルの特性に関するISO 2635規格の更新作業案につ242019年9月

いて進捗報告があった。

第789号

キ. WG13EN規格のISO化については、別途ASD-

航 空 機 の 電 源 品 質 を 規 定 し て い るISO

STAN（Aerospace and Defense Industries

1540の改訂について、部会長から紹介がAssociation of Europe - Standardization、欧州あった。今後、当該規格に関する全ての関航空宇宙防衛工業会標準化協会）の支援を係者からの意見を収集しCDを作成してい要請する予定となっており、WG5活動にくことが合意された。

ついてもその調整待ちである。

ま た、中 国 か ら 航 空 機 用 ATRU（Auto-

また航空機用電気ケーブル試験方法に関Transformer Rectiﬁer Unit、自動変圧整流器）する新規の活動立上げについて、フランスの一般要求事項に関する新規案件の報告がが各メンバー国に対して専門家派遣の要請あった。

をすることが合意された。
エ. WG8

なお、約20年に渡り部会長を務めて来たMr. Mario Rinaldi（コリンズ・エアロスペー部会長のMr. Mike Grinham（イギリス）

ス社、アメリカ）は今年末に任期満了となは前回に続き欠席であり、新規案件の開発るが、アメリカはSC1のPメンバー国からの開始も見込まれないため、ISOの規則に脱 退 し て い る こ と か ら、AIA（Aerospace

従い年内にWG8を休止することが合意さIndustries Association、アメリカ航空宇宙工れた。

業会）がRinaldi氏の再任に反対する意向を

オ. WG9示している。SC1としては、Rinaldi氏が部昨年に続き、航空機用サーキット・ブレー会長として再任されるよう支援すると共カーに対する性能要求として制定されていに、引き続き米国がSC1のPメンバー国にる2種類の規格（ISO 1467；単極サーキット・復帰するよう、TC20委員会などに要請しブレーカー及びISO 1509；三極サーキット・ていくこととした。

ブレーカー）に関する改定が中国より提案

しかしながら状況が解決しない場合にされたが、日本から現在休止中のWG9をは、他国の部会長に交代することも選択肢再開して専門家を召集すべきであると反論として残された。

し了解された。

ク. WG15

部会長については中国が新たに候補者を日本の坂越部会長より、現在作業中の探し、適任者が見つからない場合はWG13

W D 22211 に 関 し 、 C I E （C o m m i s s i o nの中で作業を進めることとなった。

Internationale de l'Éclairage、国際照明委員会）

カ. WG10からの強力なコメントに対応するためにWG1 と 同 様 の 理 由 に よ り、ISO 2100 シ

は、LED照明の色彩特性の影響や屋外でのリーズの改訂計画としてフランスが進めて見え方の影響等まで考慮した追加試験が必いたEN2591規格のISO化作業に関する活動

要 と な り、活 動 の 継 続 が 困 難 な た め WD

休止が合意された。将来的に新規案件の規22211を中止する旨の説明を行い合意され

格開発が必要となり、更にASD-STANの支た。

援が得られる場合にはWG10の活動を再開することとなる。

今後は、Taxiing light - Landing light統合システムに関する規格の新規開発を検討していくことを表明し、今年末が坂越部会長
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工業会活動の任期満了に伴う更新時期であったとこ

Restriction of Chemicals、化学物質の登録、ろ、引き続き日本が部会長を継続すること

評 価、認 可、及 び、制 限）規 制 お よ び、となった。

RoHS（Restriction of Hazardous Substances、危険物質に関する制限）指令への対応を考（2）全般事項
ア. 議長レポート

慮した電気コネクタに関する認証プロセス（ASD-CERT）案の策定についてレビュー

今 回 は Mr. Daniel Goury（フ ラ ン ス、を行い、次回のTC20国際会議において欧Safran社）が新議長に就任して最初のSC1米間で調整される予定とのことであった。

定期総会であったため、議長レポートとしASDでは、REACH・RoHS対応品を従来品て今後SC1で国際標準開発を推進していくと区別して、別クラスとすることを提案しべき重点テーマに関する考えを、次の通りている。

表明した。

ASD-STAN D2/WG2（電線・配線用ツー『航空機が大規模システムとなり異種のル関連）からの報告では、BoeingやAirbusモジュールが統合化されていく潮流から、がそれぞれの機体に独自のコネクタ規格システムレベルでの標準化（例；電気配線（例；BoeingスペックBACC 63など）を要系統の艤装ルール）およびインタフェース求する一方で、ISO規格やEN規格を要求すの標準化（例；電気特性の互換性確保）にることはないという現実を踏まえ、今後の取り組むべきであり、個別製品の国際規格対応方針について議論しているとのことで作りに取り組むべきではない。航空機電動あった。

化に関しては、世界市場で研究開発予算やエ. 総会合意事項の承認について将来シェア獲得の競争が先鋭化しており、総会最終日にはドイツおよびアメリカかこの分野に寄与する国際的な合意形成は困らの参加者が早く帰国し、残ったフランス、難 だ が、SAE AE-7（Electrical Power &中国および日本の3カ国だけでは上記合意Equipment）やASD-STAN D2/WG1（Electrical事項の決議文書に関する承認の条件（PメNetwork）において高圧電源やパワーエレンバー国の過半数）を満たさなかったため、クトロニクスに関するルール化の議論が始別途ウェブ投票による承認手続きが実施さまっている。SC1でも国際ルール開発の努れることとなった。

力をするべきである』

オ.次回国際会議について

イ. 規格の定期見直し

次回2020年の開催地は中国の西安に決定

10 件 の ISO 規 格（ISO 461-1、ISO 530、した。日程については、東京オリンピック

ISO 1033、ISO 1198、ISO 2032、ISO 2436、による日本の祝日移動を考慮して調整され

ISO 8056-3、ISO 8056-4、ISO 8668-5、ISOることとなった。

10296）について、今後の5年間も継続して維持することが合意された。

なお、次々回2021年の候補地はロシアとされた。

ウ. リエゾン・レポート
ASD-STAN D2/WG3（電気コネクタ関連、3. 所感

旧称D2S3）からの報告によると、REACH

7つ のWGの う ち3つ の 活 動 休 止 が 決 定 さ（Registration, Evaluation, Authorisation and

れ、更にこの先もメンバー国としてのアメリ262019年9月第789号

カの参加は期待できないことから、今後SC1

ち切りや人的リソース不足により方向転換のの活動は日本と中国が主体となって進められ時期に来ていると感じた。その一方で中国勢ていくものと思われる。また従来からの欧州の勢いは増しており、将来的にSC1が独占さ勢の「EN規格を逐次ISO化していく」というれてしまうのではないか、との印象を受け取り組み方針も、委員所属企業からの支援打た。

この事業は、オートレースの補助を受けて実施しています。

http://hojo.keirin-autorace.or.jp〔（一社）日本航空宇宙工業会原野清隆〕

この事業は、オートレースの補助を受けて実施したものです。

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