絶妙なセッティングで新車時以上のなにより印象的なのは〝乗り味にと言える。

度が甦る、魔法のショックアブソーバ

フレックスは古いクルマでも走りの鮮１となるのも納得できる。モンロー リ

クアブソーバで世界シェア・ナンバーいったこだわりからも、補修用ショッを施しているからに他ならない。こうローマジック」によるリセッティング

た独 自のバルブチューニング「モンではなく、純正の市場評価を元にしは、一度作ったらそれっきりというの古さを感じない”という 点だ。これ

快適性を実現するプレミアムショックアブソーバ

乗り出してすぐに体感できる質の高い乗り味と安定感
今回、モンロー リフレックスを装着するテスト車両は走行距離 万㎞オーバーでショックアブソーバは一度も交換しておらず、交換推奨距離の７万㎞を大きく超えた車両だ。交換前はショックアブソーバが劣化していて全体的にフワフワとした乗り味。路
きのない挙動が随所にみられた。

面からの入力も吸収しきれず落ち着
次にモンロー リフレックスに交換した車両を走らせると乗り味の違いは歴然。微低速から素早く減衰力が立ち上がるので、交換前は希薄だったロードインフォーメーションが低速域からドライバーにしっかりと伝わるしなやかな乗り味に変化。路面からの入力も「トッ」という程よい微振動と同時に吸収・制御し、フワフワ感は皆無。
「サスペンションがちゃんと仕事をしているな」というのがはっきりと分かる。また、高速走行やコーナーでは見違えるほど安定感が増し、速めのハンドル操作にも車体が遅れることなく反応。低速から高速まで全域

IMPRESSION

微低速から減衰力を発揮
走りの鮮度が復活

モンロー リフレックス
創業年近くの長い歴史を持ち、世グローバルサプライヤーのテネコ社。

純正部品（ＯＥ）を供給している大手

世界中の自動車メーカーに多くの改造ではなく改良のためのショックアブソーバ

劣 化ダンパーではス
ムースな開閉ができないうえ、ドアが落ちてくるなどして危険。

原因で、劣化するとクルマは踏ん張りルや圧入ガスの漏れなどが主な劣化部品であるがその認知度は低い。オイス」を補修用ショックアブソーバとしで価格を抑えた「モンロー リフレック

部品よりもワンランク上質な乗り味いうマイナスイメージを払拭し、純正

このモンロー リフレックスはチュー違い、快適性や安定性、操作性の向上

ニングやカスタムなどの〝改造〟とはを狙った〝改良〟をテーマに開発。乗するため気が付きにくい。劣化したショックアブソーバもタイヤやブレー

テネコ社のデータによると、日本はち上げることで上質な乗り味を実現

向とし、低速から素早く減衰力を立なく、快適性を高めるコンフォート指り心地が固くなるスポーツ指向では欧米とは違いショックアブソーバの交格設定としながら、純正部品以上のしているのが特徴。リーズナブルな価性能と品質、信頼性を備えた魅力的換率が年１％以下と非常に低くなっ度は走行できてしまったり、明確な交く、折角の愛車も台無し。今の乗り味ていては本 来の 走 行 性 能 とは程 遠

劣化したショックアブソーバを使っな補修用ショックアブソーバだ。
るタイミングはどう判断すればよいの

きく分けると純正部品とアフター部

ショックアブソーバの交換部品は大ンロー リフレックスに交換してみては中古で購入した車両の補修としてモんのこと、長年乗り続けている愛車やを良くしたいというユーザーはもちろ品の２種類がある。しかし、アフター味が手に入り、また愛車との新鮮などうだろう。新車時を凌駕する乗りカーライフが送れるはずだ。

部品は「 乗り心地が悪化 」というイでテネコ社では「乗り心地が悪化」とメージから避けるケースも多い。そこ

バは「７万㎞交換」を推奨している。

か？ テネコ社ではショックアブソーる。ではショックアブソーバを交換す換基準が分からないためと考えられている。これは劣化していてもある程定期交換が必要となる。

キパッドなどと同じく補修部品への状態での走行は非常に危険なため、険性もある。また、徐々に消耗・劣化の利かない不安定な走行状態になっタイヤやブレーキなどと同様に消耗ではない。そのショックアブソーバはソーバの性能で決まるといっても過言

地や走行安定性などはショックアブ衰）させる役割を持っていて、乗り心や振動による運動を吸収し、緩和（減響する重要なパーツ。路面からの衝撃

く、走行性能の良し悪しに大きく影エンジンやトランスミッションと同じショックアブソーバ（ダンパー）はリフレックス」を販売している。

補修用ショックアブソーバ「モンロー術を活かし「モンロー」ブランドからソーバを手掛けてきた歴史と経験、技んなテネコ社では純正ショックアブ動車メーカーが純正採用している。そ車や欧州車、日本車など世界中の自い信頼性を備えていることから、北米ソーバは高性能・高品質、さらには高メーカーだ。テネコ社のショックアブ界初のショックアブソーバを開発した

90

価格：3,000円（税別）～てラインアップ。

世界中の自動車メーカーに純正部品（OE）を提供しているグローバルサプライヤーのテネコ社ではモンローブランドからプレミアムショックアブソーバ「モンロー リフレックス」をラインアップ。
モンローブランドの歴史や技術、チューニングセンスが注ぎ込まれたショックアブソーバを走行距離17万㎞オーバーの車両（サーブ・9-3）に装着して実力をチェック。てしまい、事故につながってしまう危

テネコジャパン TEL：045-285-5221 URL：http://www.monroejp.com/
取材協力して頂いた「Ａ2ファクトリー」
は、サーブ車をメインに輸入車全般のメンテナンス・修理を得意とするショップだ。年式が古いなどコンピューター診断未対応の車種でも、腕利き職人たちの経験とノウハウによって、的確で最良のサービスを行ってくれる。
天川社長にモンロー リフレックスの魅力を伺ってみると「純正品よりリーズナブルなのにワンランク上の性能。固すぎない乗り味で快適性は非常に高い」とのこと。
毎週土曜日にはクルマの無料診断を行うなど、輸入車オーナーをサポートしている。
またトライクや動くクーラーボックス「クルージン クーラー」などユニークな製品も販売するショップである。
今回使用した車両はデモカーとして試乗できるので、ぜひA2ファクトリーに足を運んで試乗してもらいたい。

MONROE Reflex

トランクやボンネット、リアウィンドウの補修用ダンパーもラインアップしている。
ガスが密封された圧力シリンダーと高強度ピストンシールなどによって高品質で耐久性に優れ、上質でスムースな作動を実現しているのが特徴。

MONROE Reflex
TEL 044-833-8828
URL http://www.a2factory.co.jp/index.html〒213-0012
神奈川県川崎市高津区坂戸3-16-23

ショックアブソーバの交換を前提に、カートリッジ式の構造を採用している車種も多数存在。
ボディ剛性の高い欧州車なら交換後は「走る」「曲がる」「止まる」の一挙一動においてその良さが感じらる。
ハンドルを握っている時の安心感がグッと増した。

モンロー マックスリフト
A2ファクトリー KAWASAKI

写真は劣化したショックアブソーバ。左はガスが抜け切り、ピストンロッドが正常に戻らない状態。
ここまで劣化すると走っていてハンドルが取られるなどの悪影響も出る。

17

減衰力を制御するカギとなるリーフバルブのデザインを業界最多となる約50種も持つモンロー。
その多彩なリーフバルブによってシリンダー内のオイル流量を緻密に制御し、車両ごとに最適なセッティングを行っているのがモンローのショックアブソーバのポイント。
さらにはピストンスピードの変化に応じてオイル経路を微細にコントロールする「ツインディスクテクノロジー」を採用し、動き始め・微低速から減衰力を発揮。過度なスポーツ性は持たせず、全速度域に渡って高いスタビリティを確保した「しなやかな足」が特徴となっていて、走行性能と快適性をハイレベルで調和させている。

で最適な減衰力を発揮している。

モンロー
リフレックス

取材協力

ちょっと古い、味のあるヨーロッパ車を、さりげなく足に使う
素敵な生活「モンローマジック」
による絶妙なバランスの乗り味は純正を凌駕するしなやかさ「モンローマジック」
による上質な乗り味
微低速から高速域まで最適な減衰力を発揮
純正部品よりも高性能でリーズナブルな価格設定

リフ レ ッ ク ス の ポ イ ント
モ ン ロ ー