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TAKE FREE !
Vol.

2021 年 4 月〈巻頭特集〉次世代を担う若手の育成

輸入車に強いメカニックを育む。
整備の現場から生の声をお届け

匠 VOICE!

古き良き名車を愛でる #005

VOLKSWAGEN

カルマンギア Type14
会員工場訪問記

多田自動車工業

気になる自動車業界の先を詠む

自動車業界の NEWSな話題
意外と知らない？クルマの豆知識［JISPA会員紹介］ Ｊ
ＩSＰＡ富山（富山県富山市）

安心して輸入車に乗る。

TOPICS ＆ VIEW

表紙：AUTOMOBILE COUNCIL 2021

〈 巻 頭 特 集 〉 次世代を担う若手の育成

輸入車に強いメカニック を育む。

新車のワランティ期間（ディーラーにてメーカー保証で修理が可能な期間）を過ぎた車輛は、徐々に独立系整備工場に入庫するようになるのは世界的な傾向であり、それは日本においても同じである。しかし、まだまだ輸入車オーナーが求める整備の品質と価格をクリアする工場は多くないのが実情だ。そんな中、JISPAでは「次世代を担う若手の育成」や「JISPA加盟工場となる新たな仲間の開拓」を目的とした技術セミナーを定期的に開催している。

2 0 21年3月11日（木）、輸入車整 備の実 務（初級編）」と題したWebセミナーを、三井住友海上グループのエーシー企画株式会社と、一般社団法人日本輸入車整備推進協会が共催で行った。
ＪＩＳＰＡの技術セミナー「輸入車整備の実務(初級編、中級編）」は、“輸入車に強いメカニックの育成が必要”という会員工場からの声を受け、2016年よりエーシー企画と共催で三井住友海上の千葉研修所にて実車を使用し、ＪＩＳＰＡテクニカル・アドバイザーがカリキュラム開発と講師を務め開催している。背景には、工場長クラスの持つノウハウを次世代を担う若手のメカニックに伝授できないと、熟練のメカニックが引退した際に輸入車を受け入れることが出来なくなること、またＪＩＳＰＡ会員工場への輸入車入庫台数が増加傾向にあり、メカニック不足が深刻となっていることがある。

2輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS輸入車に強いメカニックを 育む。
しかし新型コロナウィルス感染症の影響で、2020年

作 業をカメラで追いな

2月に開催を予定していた中級編のセミナーが延期とがら、可能な限り整備のなり、続いて春と秋に２回開催する予定でいた初級編ノウハウが伝わるようなセミナーも延期を余儀なくされた。このままでは、会員映像が配信された。のニーズに対応できないため、JISPAは初のＷｅｂセミナーを実施することを決定した。

初の試みとなった今回のオンラインセミナーの参加者は3 6名。内JISPA

今回のWebセミナーは、通常１泊２日で開催してい加盟工場からの受講者は15名、それ以外は今後本格たセミナーの内容を凝縮。座学２時間、実技１時間の的に輸入車整備に参画を検討している工場の受講者計３時間のプログラムにまとめた。いずれも例年同様、であった。

三井住友海上・千葉研修所に実車を持ち込み、ライブ受講 者からは「オンラインの講習は時間の都合も配信を行った。最初にＪＩＳＰＡ理事・事務局長から合わせやすいので、また参加したい」「遠方なので首輸入車整備市場についての概要説明が行われ、続い都圏に行くのは、相当な覚悟が必要なところ、気軽にて山口チーフ・テクニカルアドバイザーによる「輸入車参加できる」など、参加しやすさが好評であった。まの整備、国産車とどこが違うの？」と題した、必要な設た「輸入車整備に必要なスキャンツールと、その理由備やツール、スキャンツール、整備情報、部品の入手、が良く分かった」など技術面での満足度も高かったこ

コーディング、故障診断の基礎についてパワーポイントとが伺える。

を使用した解説が行われた。続く実技編では「スキャ

JISPAが目指すのは、輸入車を整備する独立系整ンツールの使い方を学ぶ」講義が行われ、講師が行う備工場の全国ネットワークであり、輸入車整備に関する情報共有と技術力向上を通じ“永く愛車を愉しんでもらう”ことである。そのために、自らの技術研 鑽はもとより、「次世代を担う若手の育成」や「JISPA加盟工場となる新たな仲間の開拓」のための活動を行なっている。
ＪＩＳＰＡは、輸入車に強いメカニックの育成を図るべく、気軽に参加できるＷｅｂセミナーについてのノウハウを集約しながら、今後も多彩テーマをＷｅｂ

受講者の満足度も高かったライブ配信の様子配信していく予定だ。

〈JISPA 活動報告〉

第１回 Web 例会を開催 2021 年 2 月 18 日（木）新型コロナウイルス感染症の流行により、対面での情報交換がの講演は、最近の輸入車で主流になっているオートエーミングのしばらく開催できずにいたが、JISPAではＷｅｂ会議システムを活動向を説明したもので、会員のニーズに対応したものであり反響用して会員相互の情報交換を行うことを決め、まずは2021年2月も大きいものであった。

18日
（木）、
Ｚｏｏｍを活用した第一回目のWeb例会を開催した。

なお、例会はその後、会員間の情報交換、事務局からの事務連

参加者は正会員・賛助会員・協賛会員・協力会社を含め25名、絡と続き閉幕した。

例会は、輸入車の技術動向に詳しいジャパン・トゥエンティワン株

今 後 もWeb例式会社の鈴木浩明執行役員より「輸入車におけるエーミングの会 を 定 例 化して、動向」に関する講演で始まった。既にJISPA会員の工場にはエーJISPA会員間の情ミングを必要とする修理が必要な輸入車が入庫しており、本部の報交換を活発化しテクニカル・アドバイザーへの相談も多く寄せられている。鈴木氏て行く方針である。

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整備の現場から生の声をお届け

匠 VOICE !
整備事例＃009

平均車齢が 8 ～ 12 年と、輸入車を長く大切に乗り続けるオーナー達から、“整備や修理を安心して任せられる工場”を求める声が広がっている。
このコーナーでは、JISPA 会員工場に入庫した整備事例の中から、輸入車オーナーにとって興味深く、目からウロコな“生の声”をお届けしよう。

アウディーＡ３ 1.4Ｔ

パッドとローター、同時交換のススメ
先日車検でお預かりしたアウディA3。ブレー

が汚れやすいのもこのような理由からです。

キ廻りの点検をしたところ、ディスクローターがちなみに、輸入車の一般的に推奨されているかなり削れていました。この程度の削れだと研磨ディスクローターの交換時期の目安ですが、走で対応することも可能かもしれませんが、後々の行状況や使用頻度などにより個体差があります

ことも考えてパッドとともにローターの交換も提が、フロントローターの場合は、おおよそ片側１ミ案させていただきました。国産車の場合、ブレーリ、総厚２ミリ程。
リヤディスクローターの場合は、キローターはなるべく削られないように素材を片側０．
５ミリまたは０．
７５ミリ程、総圧１〜1.5センチ調整し、ブレーキパッド側を摩耗させるように設となります。また走行距離では、一般的に推奨さ計されていますが、輸入車の場合は、その両方れている交換目安走行距離は、フロント・リヤともを摩耗させるように設計されています。に６～８万キロとも言われています。

摩耗したブレーキパッド（左）とローター（右）この輸入車と国産車の設計の差は、日本よりもちなみ に、ローターの 摩 耗 限 界 値（Min欧州の方が平均走行速度が高く、より強力なブThickness）
は、「MIN TH ○○」と刻印されてレーキが必要となるためで、輸入車の方がブレーいますので、愛車の足廻りが気になる方は整備キの効きが強いという傾向もこのためです。
また、工場と相談してみましょう。

輸入車はブレーキダストを多く発生し、ホイール8万キロを走行したディスクローター同時交換で本来のブレーキ性能を発揮

カーセンター足柄協同組合（神奈川県足柄上郡）
整備事例＃010

メルセデス・ベンツ SL６３ AMG

カムセンサーからのオイル漏れ?
先日、「ディーラーでアクティブサスとカム場したM271という型式のエンジンでは、漏れセンサーのオイル漏れを指摘されたが、見積たオイルがカプラーの中まで浸透し、毛細管現象によりエンジンハーネスを逆流し各種セもりが高かったので何かいい方法はありませんか？」と飛び込み来店のお客様。一旦家に帰られるも、その日に冷却水漏れが発生し緊急入庫しました。

カムセンサーからのオイル漏れを発見（左）。オルタネータまでオイルが飛散していた（上）ネータが汚れていました。
JISPAアドバイザーから“ベンツのハーネスンサーや最悪の場合ECUをダメにする現象が頻発します。
メーカーから対策品が出ているほどのスタンダードなトラブルですが、症状が悪化するは、電気とオイルを通す”という情報を得ていと高 額な修 理にるので、念のためカプラー内を掃除。オイルなりかねませんの漏れがないことを確認できたので、お客様ので、オーナーの希望により全カムセンサーの交換と、水漏れ方は、十分に注意の修理をして納車しました。

をしてくださいね。

今回は該当していませんが、2002年に登水漏れ修理と同時にカムセンサーの件も状態を確認してみると、カムセンサーとエンジンのすき間からオイルカスの飛散を確認。そのカスがオルタネータの上に降っていてオルタカプラー 内もキレイに清掃

睦自動車（ 愛知県豊橋市）

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輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS古き良き名車を名車を愛る
WE LOVE VINTAGE CAR !

#005

VOLKSWAGEN Karmann Ghia

（Type14）

現代のクルマにはないノスタルジックなルックスだけでも魅力的なクラシックカーだが、今日に乗り続けるにおいて課題となるのがその整備。珍しいクルマ

美しいスタイリングで今なお世界中にコアなファンを抱えるカルマンギア。越智代表はドイツ・
VW博物館のサービスを通じて出生証明書を取得しており、現車は1969年8月25日に生産され、3日後にカリフォルニア州サンフランシスコに出荷されたことが判明している

程、補修用の部品も整備してくれるショップも探すのが難しい。そんな中、安智代表が20年前に購入した時からオールペンやエンジン換装がされて価かつシンプルな作りで、世界中で様々なスタイルで愛されるフォルクスワー

おり、外装もウインカーやテールランプ、バンパーなどは60年代モデルのゲン・タイプ1やその派生モデルは、高い人気ゆえ今なお快適に維持・乗り続けデザインへモディファイされていたそうだ。越智代表は、それをベースられる環境が整っている1台だ。にさらにクーラーやBOSEスピーカー、カーナビなど快適グッズもインストー

1900年代前半から2000年代初頭までの半世紀以上にわたり、四輪ル。今のホワイトにオールペンするととも自動車で世界最多の台数が生産されたフォルクスワーゲン・タイプ1。に、保安基準に適合するようにサイドマー世界中に流通し、北米ではカスタムのベース車両として一大ムーブメカーやヘッドレストを追加した。
「かつてはントを巻き起こしたが、1955年 〜74年にはメーカー公認の架装モデル

カルマンギア1台で日常生活からロングドが販売されていた。イタリアのギアがデザインし、ドイツのカルマンが製ライブまで過ごし、オリジナルへのこだわり作したボディを纏った「カルマンギア（タイプ14）」だ。シャシーとパワーも特になかったので便利・快適な仕様にトレインはタイプ1ベースながら、愛らしいルックスのタイプ1とは異なるしています。今は職業上の立場もありますが、何よりクルマという鉄の塊流麗でスタイリッシュな２ドアデザインは、タイプ1の上級モデルとして新を動かす上で“安全”を確保しなければと思っています」と語る越智代

たな顧客から高い支持を集めた。

表。軽自動車から流用したヘッドレストや現代の便利用品であるバック
1955年の登場当初はクーペのみだったが、57年にカブリオレがカルマンギアオーナーの越智代表モニターにもそんな想いが垣間見られる。
実は越智代表は以前は建築系の仕事に従事しており、カルマンギア追 加。59年にはマイナーチェン

購入前はいすゞ・ピアッツァを2台乗り継ぐなど、スタイリッシュなデザイジでデザイン変更が施され、60年ンを愛するアーティスティックな側面も。最近は仕事やコロナ禍も相まっ

代にはエンジンも当初の1.3Lからてなかなか長距離ドライブを楽しめていないというが、現代のクルマに順次排気量を向上。さらに69年はないデザイン性に魅了されたには、北米の安全基準に対応するマイナーチェンジで、1.6Lエンジン

愛車について、「リプロ品など補になるとともに、フロントウインカーやテールランプ、バンパーなどのデザ修パーツも豊富なため、オリジナインも変更。年式によって搭載エンジンやボディ外装のディテールがルへのこだわりが強くなければ維異なるのはタイプ1さながらで、また61年には、タイプ３をベースとしたカ持するのは容易で、快適なカーラ

ルマンギア（タイプ34）もラインナップに加わった。

イフを送れます。買い替えたいクルマも見つからず手放すつもりはないですね」と笑顔で話す越智現代流モディファイで安全なカーライフを代表。自宅兼オフィス横のガレータイプ1同様、年式によってディテールが異なり、愛好家の間ではそうした差異へのこだわりや、ヴィンテージカーゆえにオリジナル状態（当時モノの純正部品・塗装）へこだわる楽しみ方も少なくない。他方、今回取材に協力してくれたステップカーサービスの越智代表は、オリジナルにはこだ

後付けクーラーはインパネ下に装着するタイ
プもあるが、現車はトランク内に収納。インパネにはスピーカーやカーナビを設置しているジに納まるカルマンギアは、レトロサインとともにノスタルジックな空気を描き出している。

わらず、機関系も内外装もリプロダクト品や現代アクセサリー用品をふんだんに装着している。根底にあるのは「安全」への想いだ。

〈取材協力：JISPA正会員〉

有限会社ステップネットワーク
稲垣自動車整備工場
栃木県下都賀郡壬生町安塚2368-1

自身も一級自動車整備士で、整備工場の代表も務める越智代表所
燃料ホースからの漏れが原因で炎上したこともあるが、20年の付き合いで大きなトラブルは比較的少ないという。昨年に不調のため中古エンジンに換装し、元のエンジンはOHする予定

有のカルマンギアは、タイ
プ１系 の1970年 式。越所有する空冷ワーゲンのような旧車含め、栃木県にある越智代表のショップ「ステップカー
サービス」では国産車から輸入車まで幅広い整備・修理を手掛ける。カルマンギア購入後、100台規模のカーMTGを主催したこともある越智代表は、一級建築士の資格も有しており、自身で設計した店舗には、明るく綺麗な事務所の脇に趣あるガレージを併設。
まだ内装ディスプレイは作り込みの途中だそうだ。

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JISPA会員工場 │訪│問│記│

多田自動車工業〈SHOP DATA〉

多田自動車工業 株式会社
車検のコバック 世田谷代沢店

東京都世田谷区代沢 4-1-5

淡島通り沿いに工場を構える多田自動車工業、駐車スペースも十分に確保されている輸入車ディーラーが立ち並ぶ世田谷

輸入車整備を“せざるを得ない”
特殊な環境下で蓄積される経験値
東京都世田谷区代沢、歴代の首相をはじめ各界の名士据えたものであった。この流れはモータリゼーションの進んが居を構え、今でも著名人・外国人が多く住まう、都内有数のだ後もしばらく続き、良くも悪くも商用車メインの事業を継続、高級住宅街として知られるこの土地で整備工場を営むのが1989年には三菱ふそうとの業務提携を結び、より一層その傾多田自動車工業株式会社（車検のコバック 世田谷代沢店）向を強めていった。同社のターニングポイントは、時代の流れである。世田谷区には60軒以上の新車ディーラーがあり、輸に沿っていないことに危機感を感じた多田篤生社長（当時入車もBMW、メルセデス、VWはもちろん、ルノー、アウディ、は父親が社長）が、整備料金の明瞭化が必要だと感じ車検プジョー、ボルボ、FIATなど、ありとあらゆるディーラーが立チェーンへの加盟を検討し始めたことだった。チェーン各社ち並んでいる。全国の普通乗用車の保有台数（2,253万台）の比較を行い、且つ父親を説得中での輸入車（385万台）の割合は17％程と言われているがし、平成16年にようやく「車検の（2018年３月時点）、それに対して、同社へ入庫してくる車両コバック 世田谷代沢店」としては30％近くが輸入車だという。このような環境下で車検・整備

営 業を開 始。一 般 ユ ーザ ー 向を行う同社が、輸入車整備を始めるのは至極当然の話であけのサービスを主体とする整備り、むしろ“せざるを得ない”と多田篤生社長は話す。

工場へと舵を切った。

多田自動車工業がJISPAに加盟したのは7年程前。多田社

多田自動車工業は、今年4月に特定整備認証（※2020年に長が整備振興会・世田谷副支部長を務めた際に、世田谷支施行された法律に基づく、自動ブレーキ等、先進安全装置を部長だったJISPA監事の宮内忠雄氏に紹介されたことがきっ搭載する車の整備をするために必要な認証）を取得し、今年かけだ。輸入車の整備情報をインターネットを介して探すな10月に迫る新点検基準への準備を整えている。また、輸入車ど、情報入手に苦労していたこともあり入会を決めたという。現保有者が多い一方で、自家用車を保有しない選択をする層が在ではJISPAの理事も務める多田社長はJISPA加入に関して多いのも都心部の特徴。最近ではレンタカー事業もスタートさ「輸入車整備に必要な情報を適宜入手している。エンジンオせている。同時に近年のアウトドアブームにあやかり、都市部でイルの量、ホイールナットやオイルパンのトルクなど重宝していも保有しやすい軽キャンパーの販売にも着手している。
100年近い歴史に裏付けされる確かな技術と、新しいものる」と評価する。
同社の歴史は古く、前身となる多田商会が立ち上がったのを積極的に取り入れる柔軟な対応力で、地域ユ ーザーの多は昭和元年、現在の多田自動車工業となったのが太平洋戦

種多様なカーライフを支える多田自動車工業の取材を通じ、争終了後の昭和22年のことだ。当時はまだ自家用車の普及地方には地方の、都市部には都市部の戦い方があることをや大衆化が進む以前であり、同社の業務も商用車を中心に知った。

作業スペースの様子。奥には鈑金ブースを構える

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三代目社長の多田篤生氏

輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS

整備で入庫していた VOLVO 940 TURBO SE

島根県で独自のキャンピングカー製造を行うスマイルファクトリーと提携

子供に大人気のペッパー君がお客様をお出迎え

気になる自動車業界の先を詠む

自動車業界のテーマ① ▶

な話題

i n d u s t r y

N e w sJISPA、オ ートアフター マ ー ケット連絡協議会へ加盟

自動車アフターマーケットに関わる幅広い

そして2020年11月、輸入車整備団体であ事業者の情報交流の場を創出し、それぞれる「一般社団法人 日本輸入車整備推進協のビジネスの拡大や発展に向けた議論を行会（JISPA）」が同協議会へ加盟、2021年2い、自動車ユ ー ザ ーの便益拡大に寄与する

月にはオートバックスセブン2階会議室（東京

活動を通じて社会に貢献することを目的とす

都江東区豊洲5-6-52NBF豊洲キャナルフロ

る団体が「オートアフターマ ーケット連絡協ント）にて開催されたオートアフターマ ーケッ議会」である。

ト連絡協議会の定例会において、白柳事務

同協 議 会は、鈑 金 事 業 者、整 備 事 業 者、用品販売店、部品用品卸売業者をはじめとした17の業 界 団 体 や 企 業で構 成されてお整備ネットワークの確立へと繋がっていく。

局長よりJISPAの活動方針及び取り組みについて説明が行われた。
業界の垣根を超えたネットワークに参加しり「 新しいモビリティサ ービスを創 造し、提JISPAの理念を広く業界内に認知促進する供する地域事業者に進化する」ことを目指しことで、ディーラー が少ない地域で困ってい2012年に設立された。

る“輸入車整備難民”の受け皿となる輸入車

テーマ② ▶

A u t o m o t i v e

JISPA 白柳事務局
長より活動方針や取り組みについて説明「IAAE 2021」開催！ JISPA加盟工場2社がセミナーに登壇

自動 車 関 連ビジネスに関わる幅 広 い 関

ミナー が配 信された。セミナーには、JISPA整備工場の不足など、課題も山積している。

係 者に交 流 の 場を提 供し、オートアフター加盟工場「協和自動車株式会社・常務取締

JISPAは輸入車ユ ー ザ ー が“安心・安全なマ ーケットの活性化に貢献する展示会 「第役 島倉昌司氏」と「シグマ自動車株式会社・カーライフ”をどこにいても満喫できるよう、輸

18回 国 際オートアフターマ ーケットEXPO代表取締役 前田匡氏」の2名も登壇され、自入車整備ネットワークの全国展開に向け今（IAAE）」が、2021年3月17日〜19日にオン社の取り組みや市場の動向などについて説後も積極的な活動を行っていく。

ラインにて開催された。展示会では、各企業明を行った。

によるブース出展のほか、行政関連の動向を堅調に推移する輸入車市場はユ ー ザ ー

はじめ、自動車流通、車検・整備、キャリブレーも多様化し、都市部ばかりでなく地方部におションなど、多 岐にわたるテーマのセミナー

いてもメンテナンス関連ビジネスの拡がりを見も開催された。

せている。その一 方で、カメラやセンサ ーな

開催２日目（3月18日）には「注目される輸入どが搭載されコンピューター 制御が進む新車整備ビジネス〜 拡がる輸入車市場へのアしいクルマへの対応や、逆にディーラー が対プローチ〜」と題した輸入車整備に関するセ応しきれない低 年 式 車を整 備できる独 立 系

テーマ③ ▶

セミナーに登壇した協和自動車 島倉常務取締役（左）と、シグマ自動車 前田社長（右）ヘリテ ージカ ー の祭典「オ ートモビルカウンシル2021」開催世 界 の ヘリテージカー が 会 す る 展 示

マに、日本にも「自動車文化の創生を図る」べ

策のもと「自動車文化を後世に伝える」ため会、「AUTOMOBILE COUNCIL 2 0 2 1」

く、58の企業や団体が約１００台の車両が展の空間に多くのヘリテージカー が展示され、（オートモビルカウンシル）が、4月9日から4示された。例年出展する自動車メーカー 各会場に足を運んだ熱狂的な自動車愛好家た

月11日の3日間、千 葉 市・幕 張メッセにて開社がブ ース参加を見送るなど、出展者数はちを魅了した。

催された。今 年 で6年目となる同ショーは、昨年比で38社減少したものの、マツダのル・マ「CLASSIC MEETS MODERN」をテー

ン24時間レース出場車両が特別展示されるなど、感染対策を講じつつ、イベントを盛り上げる動きが目立った。
感 染 防 止には不 可 欠のいわゆる“3 密 ”を回避するため、同時入場数を制限したり、感染を懸念して来場を控えざるを得ないヘリテージカー・ファンに向けて、オンラインでの有料展示会も開催するなど、厳重な感染対

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愛 車 と 長 くつ き あ う 輸 入 車 オ ー ナ ー の た め の 注 意 点

意 外 と 知 ら な い？

クルマの知識が早いのです。これは輸入車が製造されているヨーロッパやアメリカは、日本に比べ高速道路での使用頻度が高く、高速走行時で意外と知られていないの高い制動力が求められるため輸入車のブレ ー キロ ーター の話で、市街地でのストップ＆ゴ ーがている「ブレーキパッド交換」。パッドのキに対する考え方が違うのです。

交換は定期的に行っていても、「ブレー例えば、5万キロ程度走行した輸入車でることが原因です。そのまま放置するとキローターの交換」は、まだまだ先の話なあれば、パッド交換と同時にローターもダストが固着し取れにくくなってしまいまんて思っている読者も多いことでしょう。

一緒に交換することをオススメします。

すので注意が必要です。

実は、輸入車と国産車で大きく違う部

また、多くの輸 入 車オーナーを悩まどうしてもブレーキダストの発生を抑え分のひとつとしてあげられるのが、「ブす問題のひとつが、ブレーキダストによるたいという方には、ダストが出にくい「ブレーキローターの摩耗」です。輸入車「ホイールの汚れ」です。街でフロントレーキダスト低減パッド」に交換することは「しっかり止まる」ための制動力を確

ホイール周りが黒ずんでいる欧州車なをオススメします。また、ホイールへのダTAKE FREE !

保するために、ブレーキパッドとローターどをよく見かけることがありますが、これスト汚れの付着を防ぐための「ホイールを一緒に摩耗させながら止まるために、はブレーキローターやブレーキパッド専用のコーティング剤」などのケミカル

国産車に比べて非常にブレーキの減りのダストが、ホイールやタイヤに付着す類を併用してみるのも良いでしょう。

JISPA の理念に賛同した加盟店をご紹介します。

JISPA富山 （2013年4月 加盟）
運営会社：ヤマト電産株式会社
所在地：富山県富山市本郷中部 210 番地と隣接して「ＪＩＳＰＡ富山」を屋号にした輸入会しました。昨年５月には特定整備認証も入車整備工場を立ち上げ、社屋には大きな取得し、高度に電子制御化された自動車整JISPA看板（約２メートル四方）を設置し、一般ユ ー ザ ー からの入庫を受入れること備にも対応しております。にしました。

却するためにコンパクトシティの実現を目指

同社のビジネスは、部品の販売先である

す富山県富山市。富山と高岡を繋ぐバイパお得意先の整備工場に対して、故障診断「まだ一般の輸入車ユーザ ー 様の入庫

スのほど近くに「JISPA富山」の看板を掲げ＆修理をサポ ートする「整備業者の輸入は少ないのが実態ですが、整備技術の向上車整備の補佐役」としての活動がメインとで強固な信頼関係を築き、口コミでお客様

同社の創業は1972年。自動車部品卸売なります。このサ ービスは現在も続けていの輪を広げて行きたい。輸入車を長く乗り業として約５０年の歴史を誇ります。約15年ますが、輸入車の保有台数が増えるに連れたい人、時 々 エラー 表示が出て不安な人、前からは、輸入車の部品販売に注力するようて、ユ ー ザ ー から「輸入車ディーラ ー が部品価格に納得いかない人など、個人・法人になり、同時に整備部門も立ち上げました。

近くにない」「ディーラー が忙しくて見て問わず輸入車の整備・故障・トラブルに関しこの時期に、輸入車整備に関わる全国の整もらえない」 等の声を聞くことが多くなり、てなんでも相談ください」（高橋雅幸社長）

備情報・技術・ノウハウを得るため、
ＪＩ
ＳＰＡの今後の事業展開を考えた結果、ヤマト電産とのお話でした。

るヤマト電産株式会社はあります。

一般社団法人 日本輸入車整備協会（ＪＩＳＰＡ）
は、国産車を整備している「街の整備工場」で、併せて輸入車を整備する独立

JISPAニュース編集部では、今後ともコンテンツの充実に努系整備工場（Independent auto repair shop）の全国ネットワークです。

めて参ります。皆様からの多様なご意見・ご要望を募集してお電子診断のデータに基づき、車輌の環境性能・安全性能・乗り心地を自動車メーカーの工場出荷時（新車）の状態に戻す新ります。下記メールアドレスまで、お寄せ下さい。

時代の診断整備を目指します。現在全国100社のネットワーク構築に向けて会員を募集しております。詳しくは、右記ホームページに記載の入会案内をご覧の上、事務局までお問い合せ下さい。

http://jispa.net

JISPA事務局▶jispagogo@gmail.com

tel.03-5565-1642

JISPAニュースに関するご意見・ご感想・ご要望などをお寄せください〈編集制作〉株式会社ジェイシーレゾナンス 〒104-0045 東京都中央区築地3-3-2 NEWS築地9F

近年、自動車交通への高い依存度から脱前身にあたるサードステージ（任意団体）に〈発行所〉一般社団法人 日本輸入車整備推進協会 〒142-0064 東京都品川区旗の台2-10-15 tel.03-6421-6081

JISPA は、輸入車の整備を行える“国産車も整備する街の整備工場ネットワーク”創設を目指しております。

年〈 JISPA 会員紹介 〉

05 2021 4多い国産車とは、根本的にブレー

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