スペシャルクラッチカバーキット ( 油圧式 )製品番号02-01-0160( ドライブギア付 )02-01-0161( ドライブギア無 )取扱説明書

適応車種 Z125 PRO (BR125H)

この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
このクラッチカバーに使用するサーモスタットユニットは必ず商品番号 02-01-5052（キャップの色がゴールド）をご使用下さい。

CO◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製ブレーキアーム及びマフラーはクラッチカバーやクラッチホースと干渉する可能性がありますので、使用しないで下さい。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎このキットの取り付けには、クラッチの分解及び組み立て等の作業が必要になります。また、カワサキ純正特殊工具の使用が指定されている箇所があります。上記適応車種にあったカワサキ純正サービスマニュアルを必ず参照し確実に行って下さい。
◎純正サービスマニュアル及び特殊工具等に関しましては、カワサキ取扱店にご相談願います。
◎この製品に使用している O リングには、同じサイズで材質の異なる物が 2 種類あります。それぞれの O リングは使用目的別になっていますので取り外した場合は、取り付けられていた位置が分かるように区別し、必ず元の位置に取り付けて下さい。
もし区別が付かなくなった場合は、必ず新品に交換し再使用はしないで下さい。誤った位置に O リングを取り付けた場合、O リング損傷による、クラッチ操作不能の状態になる可能性が有ります。

～特徴～●クラッチカバーはアルミニウムダイカスト製で表面はバフ研磨を施しています。
●クラッチカバーよりオイルクーラーへのオイル取り出しが可能です。
●オイル注入口には、オプションのスイベルブリ―ザーキャップの取り付けが可能です。
●サーモスタットユニット（02-01-5052: オプション品）の装着が可能です。オイルクーラー装着時、サーモスタットによりオーバークールを防止します。
●オイルレベル窓によりオイル量確認が容易に行えます。
●ノーマルクラッチ及びオプションの強化クラッチキット（6 枚ディスク）のどちらにも取り付けが可能です。
●クラッチカバーを変更する事無く、油圧式からワイヤー式への変更が可能です。
●ノーマルの 1 次側ドライブギアを取り外して、専用の軽量ドライブギアを使用する事で、スロットルレスポンスが向上します。
●ボルト 1 本で着脱出来るクイックリリースタイプのクラッチマスターシリンダーを付属しています。又、クラッチマスターシリンダーには、付け替えが可能なミラーホルダーが付属しています。

PY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を示しています。
■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルト及びナットの破損、脱落の原因となります。）■製品及びフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

■エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。（事故につながる恐れがあります。）■エンジン回転中や、エンジン停止後しばらくの間は、エンジン及びマフラーは高温になっています。近くにガソリン等の危険物や燃えやすい物を絶対置かないで下さい。（火災につながる恐れがあります。)■製品梱包のビニール袋は、幼児の手の届かない所に保管するか、廃棄処分して下さい。（幼児がかぶったりすると、窒息の恐れがあります。）◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
2019.8.1902-01-0160,0161

/5

製品内容

393132

63232

4140

32

735

773332443232

324237

予
備
29CO

43

3430

45

736
7289242526

14272121

351211151314671847※商品番号 02-01-0161 には部品番号 29 番は含まれません。
123456789101112131415161718192021222324品

PY

名R. クランクケースカバー ASSY.
オイルポットウインドウセット
クラッチレリーズシリンダー
フルードボルト
フラットヘッドスクリュー 4x10
オイルプラグボルト M10x1.25
シーリングワッシャ 10mm
サーモスタットホールキャップ（シルバー）
O リング 15mm
オイルシール 16x26x7
オイルシール 12x20x5
インターナルサークリップ 22mm
O リング 11mm (NBR)
O リング 11mm (SBR)
O リング 40mm (SBR)
アダプター
ブラインドプラグ
ワッシャ 16mm
スナップリング 16mm
ソケットキャップスクリュー 5x12
ソケットキャップスクリュー 5x15
ホールキャップ
O リング 30mm
レリーズピストン COMP.

32

32

172

32

1038
32

個数

リペア品番

1111137
1211111111111211
100-02-621000-02-0031
11332-KL1-T0011335-KL1-T00
00-00-0100 (10 ケ入り )00-07-0022 ( ワッシャ付 )00-07-0106 (10 ケ入り )00-07-0063 (O リング付 )00-00-0185 (5 ケ入り )00-01-0039
00-01-0038 (2 ケ入り )00-02-0115 (3 ケ入り )00-00-0054 (4 ケ入り )00-00-0055
00-00-0056
11334-BR1-T00
91205-BR1-T1000-00-0648 (3 ケ入り )00-00-0649 (3 ケ入り )00-00-0711 (5 ケ入り )00-00-0712 (5 ケ入り )09-06-0131 (O リング付 )00-01-0034 (4 ケ入り )11340-KL1-T01

02-01-0160,0161

3232

32

番号部2526272829303132O リング 26mm (NBR)
O リング 26mm (SBR)
レリーズスプリング
クラッチリフターロッド
プライマリドライブギア 22T
クラッチカバーガスケット
ソケットキャップスクリュー 6x25
ソケットキャップスクリュー 6x35

品

名

/5個数

リペア品番

1111111800-00-0057 (4 ケ入り )00-00-2783
11334-KL1-T00
22847-KL1-T11
02-01-0304
11393-KL1-T00
00-00-0722 (5 ケ入り )00-00-0724 (5 ケ入り )00-07-0131( シーリングワッシャ 2 ケ付 )90145-181-T10
00-07-0006
00-07-0037
06-08-0105
11339-BR1-T10
22882-125-T00
22889-125-T00
00-02-0420

33

バンジョーボルト M10x1.25

13435363738394041424344454647

エアフリーバンジョーボルト COMP.
バンジョー M10（ストレート）
バンジョー M10（25°）
ブレーキホース 960mm
アンダーカウルステー
クラッチマスターシリンダー ASSY.
ミラーブラケット 8mm
ミラーブラケット 10mm
φ 4 オスギボシ
φ 4 メスギボシ
オスギボシカバー
メスギボシカバー
ブレーキフルード（BF-4/200cc）
結束バンド 200mm

11111111332212※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

2019.8.19

31632

47

部

71619

番号

8920

46

22

2300-00-0570 ( 各 5 ケ入り )06-08-001900-00-0179 (10 ケ入り )使 用 上 の ご 注 意●クラッチカバー単体での使用は出来ません。必ず専用のプライマリドライブギアを使用して下さい。
●オプションのサーモスタットは、クランクケースカバーにオイルクーラー用ホースを取り付ける場合にのみ使用可能です。
オイルクーラーを取り付けない場合や、クランクケースカバー以外にオイルホースを接続する場合は、絶対にサーモスタットを取り付けないで下さい。
●クランクケースカバーより、オイルクーラー用のホースを接続する場合は、必ずサーモスタットを取り付けるか、サーモスタットを取り付けない場合は、オイルクーラーキット付属のオイルホールプラグを取り付けて下さい。
上記部品を取り付けなかった場合、オイルクーラーにエンジンオイルが回りません。
●オイルフィルタ部又は、シリンダーヘッドオイルパイプ部にオイルクーラー用のホースを接続する場合は、サーモスタット、オイルホースプラグは絶対に取り付けないで下さい。
クランクシャフトにエンジンオイルが供給されず、エンジンが破損します。
●クランクケースカバーにオイルクーラーホースを接続した場合、クランクシャフトに供給されるエンジンオイルのみがオイルクーラーを通り、シリンダーヘッドに供給されるエンジンオイルは、オイルクーラーを通りません。
エンジンオイルを全量オイルクーラーに通す場合は、オイルフィルタ部にオイルホースを接続するか、クランクケース部とシリンダーヘッドオイルパイプ部にそれぞれオイルクーラーを取り付けて下さい。
●商品に付属のクラッチマスターシリンダーは、シリンダー径が 1/2 インチ (12.7mm) です。マスターシリンダーを交換する場合は、必ずシリンダー径が 1/2 インチでピストン移動量が同じ物を使用して下さい。シリンダー径の異なった物やピストン移動量の異なった物を使用した場合、レリーズピストンの移動量が変化し、クラッチに重大な損傷を与える可能性があります。

CO■取り付け要領※特に記載の無い取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●分解●組み付け（クランクケースカバーの取り付け）

1. 車両をメンテナンススタンド等で安定させます。
受け皿を用意し、ドレンプラグを外してエンジンオイルを抜き取ります。

☆スペシャルクラッチキットにて購入された場
合、強化クラッチキット取り付け要領の 6 ～ 10の指示に従い強化クラッチを取り付けます。

1. レリーズピストンにレリーズスプリングを取り付け、O リング 2 本にラバーグリースを塗布し、クランクケースカバーのレリーズシリンダーに取り付けます。

2. 右ステップホルダ、アンダーカウル、エキゾーストマフラーを外します。
クラッチカバーのスクリューを外し、クラッチカバー、カバーガスケット、ノックピンを取り外します。

☆クラッチカバーキットのみで取り付けされる場合、先の取り付け要領 1 ～の指示に従い取り付け作業を行って下さい。
スペシャルクラッチキットにて購入された場
合、取り付け要領 2 ～の指示に従い取り付け作業を行って下さい。

レリーズシリンダー

PY

レリーズピストン

1. クランクシャフトにプライマリドライブギアを取り付け、クラッチホルダでセカンダリクラッチを保持し、ナット 14 ｍｍを締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット 14mm

トルク：72N・m（7.3kgf・m）
ステップホルダーボルト
アンダーカウルボルト

3. スプリングプレートにはまっているボールベアリング、ベアリングホルダーを取り外します。

プライマリドライブギアを固定した状態でナット 14 ｍｍを締め付けます。

2. クランクケースのクラッチカバー取り付け面を脱脂し、ノックピン 2 本を入れて新品のクラッチカバーガスケットを取り付けます。
3. R . クランクケースカバーを取り付け、締め付け順序に従って、付属のソケットキャップスクリューで数回に分けて締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット 14mm

注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー

トルク：72N・m（7.3kgf・m）

トルク：8.8N・m（0.9kgf・m）

2. スプリングプレートに取り外したベアリングホルダー、ボールベアリングを取り付け、付属のクラッチリフターロッドをボールベアリングに取り付けます。

4. 特殊工具のギアホルダを用いてクラッチを保持し、ナット 14mm を取り外します。
カワサキ純正特殊工具
ギアホルダ (57001-1602)

SPEC
IA

⑨リフタ―ロッド⑧ARTS TALP⑥①④
アンダーカウルステー共絞め

6. クラッチとドライブギアを取り外します。

2019.8.19⑤⑦AGAWKE

5. 特殊工具のクラッチホルダを用いてセカンダリクラッチを保持しナット 14mm を取り外します。
※クラッチホルダにある 3 箇所の凸部と、クラッチハブの凹部を合わせて取り付けて下さい。
カワサキ純正特殊工具
クラッチホルダ (57001-1508)②③02-01-0160,0161

/5■取り付け要領※特に記載の無い取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

6. クランクケースカバーのフルードボルトに、バン（クラッチマスターシリンダーのジョー 25°をエアフリーバンジョーボルトとシー取り付け） リングワッシャで仮締めします。

1. クラッチレバーからコネクタを外し、ハンドルからグリップ、コンビネーションスイッチ、クラッチレバーの順に外し、逆手順にてコン ブリーダーバルブ
ビネーションスイッチ、グリップをハンドルに取り付けます。

エアフリーバンジョーボルト

バンジョー 25°

7. ブレーキホースを他の部分に干渉しないように 3. クラッチレバーに重みを感じたら 2、3 回レバーを操作し、レバーを握ったままの状態取り回し、それぞれのバンジョーに接続します。
で、ブリーダーバルブを約 1/2 回転緩め、バンジョーの取り付け角度とホースの取り回し再び締めます。
が決まれば、バンジョーボルト、プラグボルト、ホースエンドを締め付けます。
4. クラッチレバーをゆっくり放し、レバーを注意：必ず規定トルクを守る事。
完全に戻して数秒間放置します。
バンジョーボルト※ブレーキフルード量に注意して作業を行ってトルク：12.7 ～ 14.9N・m（1.3 ～ 1.5kgf・m）
下さい。フルードが下限線付近になったら、プラグボルトフルードを補充しながら作業を続けて下さい。

CO

2. 付属のクラッチマスターシリンダーにブラケットを取り付け、スプリングピンをプラスチックハンマー等で打ち込みます。
※バックミラーを取り付ける場合は、キット内のミラーブラケットをクラッチマスターシリンダー ASSY. に組み付け、ご使用下さい。
3. クラッチマスターシリンダー ASSY. をハンドルに取り付け、ボルトを締め付けます。

トルク：12.7 ～ 14.9N・m（1.3 ～ 1.5kgf・m）

ホースエンド

トルク：4.9 ～ 5.9N・m（0.5 ～ 0.6kgf・m） 5. ブリーダーに取り付けたビニールホースからブレーキホースを付属の結束バンドで、適当な位置に固定します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：8.8N・m（0.9kgf・m）

スプリングピンミラーブラケット

ホースエンドPY

注意：エア抜き作業が完全でない場合、エンジンが高温になってくるとクラッチが切れなくなる可能性があります。

（取り外した部品の取り付け）

1. クラッチマスターシリンダーのリザーバーが水平になる位置にハンドルを切り、リザーバーカバー、ダイヤフラムを取り外します。
リザーバー上面

1. 取り外した右ステップホルダ、アンダーカウ
ルを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
右ステップホルダボルト

トルク：26N・m（2.7kgf・m）

アンダーカウルボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

2. ドレンプラグを締め付け、エンジンオイルを注入します。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ドレンプラグ

トルク：29N・m（3.0kgf・m）

下限線※ドレンプラグのガスケットが損傷している場合は、新品と交換して下さい。
エンジンオイル量：0.9L（オイル交換時）

バンジョーボルト選択

注意：必ず規定トルクを守る事。
ブリーダーバルブ

ブレーキフルードをリザーバー上面より約6m m 下がった位置まで補充し、ダイヤフラム、リザーバーカバーを取り付けます。

4. 純正クラッチレバーから外したコネクタの配線と、クラッチマスターシリンダー A S S Y .の配線を付属のオス・メスギボシにて接続します。
（油圧クラッチのエア抜き）

プラグボルト

気泡が出なくなるまで、3.4 の操作を繰り返します。
エア抜きが終了したら、ブリーダーバルブを締め付け、ブリーダーキャップを取り付けます。

トルク：5N・m（0.5kgf・m）

ホースエンド5. マスターシリンダーにバンジョーストレートを、バンジョーボルトとシーリングワッシャで仮締めします。
※マスターシリンダーにホースを取り付ける
場合、どちらか好みの方に接続し、もう片方にプラグボルトを取り付けて下さい。

2. ブリーダーバルブを締め、リザーバーにブレーキフルードを上面より約 3m m 下がった位置まで補充します。
クラッチレバーを操作し、油圧系統からエアを抜きます。この操作をクラッチレバーが重みを感じるまで行います。（リザーバーから気泡が出なくなるまで行って下さい）※ブレーキフルードは塗装、プラスチック、ゴム面を傷める為、部品類に付着させないで下さい。
※ブレーキフルードが付着した場合は、直ちに拭き取って下さい。

エアフリーバンジョーのブリーダーバルブにビニールホースを取り付けます。（ビニールホースの端には、フルード受けを用意して下さい）バンジョーストレート

ビニールホース

0.9L
0.8L
0.7L

※オイル点検窓で確認する場合は、目安として下さい。

（組み付け後の確認）
1. 安全な場所でエンジンを始動し、クラッチ操作に異常が無い事を確認して下さい。
ホールキャップの O リングに少量のエンジンオイルを塗布し、カバーに取り付けます。
2019.8.19

02-01-0160,0161

/5■取り付け要領※特に記載の無い取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

重 要
オイルクーラー取り付け時の注意（別売のサーモユニットを取り付ける場合）
サーモユニットは必ず商品番号 02-01-5052（ゴールドキャップ）をご使用下さい。
02-01-5053（ブルーキャップ）はネジ径が異なりますので、取り付け出来ません。
1. 説明書に従ってサーモユニットを取り付けます。
2. オイルプラグボルト 2 本を取り外し、使用するホースの種類に適合する部品を取り付け、ホースを接続します。
※サーモユニット取扱説明書をご確認下さい。
※オイルクーラーキット取扱説明書をご確認下さい。

（クラッチカバー以外にオイルホースを接続する場合）
オイルフィルター部や、シリンダーヘッドオイルパイプ部にオイルホースを接続する場合
は、サーモスタットやオイルホールプラグは取り付けないで下さい。

注意：クラッチカバーにオイルホースを接続しない場合、サーモユニット又は、オイルホールプラグを絶対に取り付けないで下さい。
オイル通路が遮断され、エンジンが破損する可能性があります。

オイルクーラーを取り付けない場合

COサーモユニットやオイルホールプラグは絶対に取り付けないで下さい。
又、サーモユニットやオイルホールプラグが取り付けてある場合は、必ず取り外して下さい。

注意：サーモユニット又は、オイルホールプラグを取り付けた状態では、オイル通路が遮断され、エンジンが破損する可能性があります。

ラバーホーススリムラインホース（サーモスタットユニットを取り付けない場合）
サーモスタットホールキャップを取り外し、弊社製オイルクーラーキットに付属しているオイルホールプラグをオイルホールプラグに取り付け、サーモスタットホールキャップを規定トルクで締め付けます。

PY

注意：必ず規定トルクを守る事。
サーモスタットホールキャップ

トルク：13N・m（1.3kgf・m）
注意：クラッチカバーにオイルホースを接続する場合、必ずサーモスタットかオイルホールプラグを取り付けて下さい。何も装着しない状態ではオイルが循環せずエンジンが破損する可能性があります。

2019.8.19

02-01-0160,0161

/5