広告特集

NVOCC 特集
2024

NVOCC
4

事業者紹介

NXHD ／近鉄エクスプレス／日新／郵船ロジスティクス／商船三井ロジスティクス／ NRS ／信永海運／ジャパントラスト／ジャパンロジスティックス／セイノーロジックス／

内外トランスライン／ジャパン・バン・ラインズ／マリーンスター／トランスコンテナ＞＞＞ P3 〜 19

2

NVOCC特集 2024

第三種郵便物認可

2024年7月26日（金）

2024年7月26日（金） 第三種郵便物認可

集◆ NXHD
トラックドライバーの 2024 年問題が3

NVOCC特集 2024ができる」と説明する。複数の海外向けの LCL 貨物とて海外でのリコンソリも不要とした。

国内貨物を同一車

顕在化 す る 中、NIPPON EXPRESS

博多—東京直航の内航 RORO 船は週両に積 み 合わせ、

ホールディングス（NXHD）傘下の日本

2便の定期便。九州集約混載も同様に週混載効率を高める

通運は NXグループ運航の内航 RORO

2便で、門司 CFSカット木曜・博多 CFSとともに内航船の船を活用したモーダルシフトによるサーカット金曜と、同月曜・火曜を設定。博多

積載率向上にもつなげている。

ビスに力を注いでいる。トラックによる長CFSカット金曜便については、博多港積

2022年9月、日本発東アジア・南ア

距離輸送の代替として、NX 海運の「ひみ金曜—東京港揚げ日曜、東京 CFSにジア向けの拡販プロジェクト（PJ）を始まわり」シリーズの内航船で国内を海上は翌月曜搬入し、金曜日東京港 ETD のめた。入札対応を中心に、既存顧客につ輸送し、陸送費や CO2（二酸化炭素）排本船に積む。

いても獲得できていない貨物やレーンの松尾卓部長

出量を抑制する。九州発自社 LCL（海上北米西岸直航のコンテナ船サービス

営業を戦略的に強化した。当初ほぼゼロ混載）サービスでは新たに博多—東京

は、東京がラストポートだ。博多—東京のからスタートしたPJ対象貨物は、足元でで同船を利用し、東京港から全世界に運長距離陸送を回避して内航船で海上輸送

月1700 〜 1800TEU ほどにまで増え

ぶ「九州集約混載」を始め、北米向けなすることで、コンテナ船本船に先回りしてており、今期は目標の年1万8000TEU

どのトランジット・タイム（T/T）を大き

東京港に着くため、最短で接続できる直を上回る勢い。今期の日本発全体の物量く削減した。また、OOCL、ONEと連携

航船に積める。これにより、博多発の T/

目標は前期比約9%増の25万TEUとしし、実入りの外貿コンテナを国内の地方

Tは米ロサンゼルスで21日と、競合するており、アジア向けの積み増しも貢献しそ港へ海上転送するサービス「NXダイレ

九州発混載サービスより数日速くなるとうだ。日本発全体の単月取扱量は今年5クトフィーダー」も展開する。アジア向けいう。ほかの海外CFSまでのT/Tは米シ

月にプラスに転じており、荷動きの増勢

海上貨物の拡販施策は2年目に入り、今カゴ31日、蘭ロッテルダム38日、独ハ傾向を追い風にさらなる積み増しを狙う。

期（ 2024年12月期）の日本発グローンブルク45日、メキシコ・マンザニーロ

バルの物量目標は25万 TEU。

モーダルシフトによる商品は複数用意している。OOCL、ONEと連携し、実25日など。

九州・山口から全世界に向けた自社海

博多—東京の内航輸送は、主に13メー入りの外貿コンテナを国内の地方港へ

上混載「九州集約混載」サービスを1月

トルのウイングシャーシを利用する。日海上転送するサービス「NX ダイレクトに開始した。博多・門司受けで、博多—東

本通運関東甲信越ブロックフォワーディン

フィーダー」は、東京・横浜港へ荷揚げ

京航路の内航 RORO 船「ひまわり」を利

グビジネスユニット（FBU）国際海運統された海上コンテナを日本通運の手配用して海上輸送し、東京港で外貿コンテ

括部セールスプロモーションセンター海に切替え、OOCLや ONE が提供する内ナ船の本船に積む。九州発 LCL は北米

運販売企画・海運購買・混載グループの航フィーダー船へと接続し地方港へ転送

西岸向けが神戸港出しに設定して同港ま松尾卓部長は「（内航輸送では）ロサンする。地方への長距離陸上輸送から内で陸送しており、欧州やアジア向けで博ゼルスやロッテルダムなど各仕向け地の航輸送へのシフトを行うことで、CO2 排

多から直航船のない仕向け地は、釜山、貨物をウイングシャーシのほか、12フィー

出量と輸送コストを削減する。

香港、シンガポールでリコンソリしていトコンテナに積み合わせて運んでおり、また、他船社の内航フェリー・ROROた。航路の多い東京出しとするダイレクト

従来の国内のトラック貨物も混載してい船や鉄道による国内各地を結ぶシー＆サービスとして、内航船で東京港まで直る。
（LCLサービスを提供する）同業他社

レールサービスも提供している。これら

送することで長距離のトラック輸送に加えの貨物も、要請があれば一緒に運ぶことは同社ネットワーク商品企画部が中心となってサービスを立ち上げている。
日本通運全社 の 海運業務従事者数は約3000人。このうち関東
甲信越ブロックFBU の 海運業務
担当は約1500人。沖縄県名護市にはバックオフィスの拠点としてグ
ループ会社の NX 沖縄イーテクノ

NXグループ運航の内航 RORO 船「ひまわり」

東京港・大井 CFS

ロジーを構える。

4

NVOCC特集 2024

第三種郵便物認可

2024年7月26日（金）◆ 近鉄エクスプレス
近鉄 エクスプレス（ KWE ）は 販売

組み、より正確な船積み予測を部門と購買部門の連携を強化し、情報船会社と共有できるようになっ精度を高めることで、不確実性の高いた。パートナーである船会社のマーケットでの成長を進めている。同

スペ ース活用 の 最適化に貢献

社では近年、スペース購買の組織や体することで、確実なスペース調達と競サービス面では従来から取り組んで制の最適化に取り組んできた。従来以争力のある運賃の獲得につながってい

きた地方港の活用をさらに推し進める。

上に情報連携は深化しており、取り扱る。輸入でも、海外の現地法人との連ライトアセットのビジネスモデルを活かいの拡大につながっている。足元では携を強化。発地と着地、また日本到着

し、顧客のサプライチェーンに適したマーケット全体のスペース不足が深刻後の通関や他の物流サービスとの全体

ルートや港をフレキシブルに提案していだが、正確な情報を元に顧客・船会社と最適を図れる体制を築き、価格競争力く方針だ。従来は地方港から韓国に転迅速なコミュニケーションを図り、さらのある輸送提案が行えるようになった

送して、欧米に輸送するというケースがなる事業規模拡大を目指す。

という。

多かったが、直近では国内フィーダーで（左から）輸出営業部の有澤宏規海上オペレーションセンター所長、
中津立志次長、輸入営業部の木下淳次長、滝口隆文課長

2024 年 3 月期 の 同社 の 海上貨物

今後はサービスメニューの拡充やソ

首都圏、関西の主要港につないで輸送取扱量はグローバル、日本発着ともに

リューション提案を強化することで物量するというケースも増えているという。

増加した。特に輸出のスポット貨物の取の維持・拡大を目指す。また、グローバ

インランドコンテナデポ（ ICD ）の活用

り込みで、販売と購買部門の連携が奏ルのネットワークを活かし、サーチャーも推進。空コンテナ不足も課題となって功したという。昨年からは業務部門がジや運賃市況などの情報を迅速かつ丁おり、中継点を設けて迅速な設備・トラッ

加わり、販売、購買、業務の一体化が進寧に提供することで、顧客の物流計画

クの取り回しを行うことで、安定的なサんでいる。顧客との関係強化にも取りにも貢献していく。

プライチェーンの構築を図っていく。

2024年7月26日（金） 第三種郵便物認可

◆ 日新

5

NVOCC特集 2024

V

日新は半導体とEV（電気自動車）関トフは26カ国に47 拠点を置き、世界連を注力分野とし、化学品・危険品の取で約2万3000本の20フィートISOタ

り扱いを拡大している。輸送サービスとンクコンテナを運用している。

して、シンガポール経由で全世界向けに横浜市の「神奈川埠頭倉庫営業所」は対応する危険品混載や、タンクコンテナ

敷地面積約2万1400平方メートルで、

岡祐子部長㊨と大森重和次長による海上輸送を手掛け、順調に物量を危険品倉庫 5 棟や高圧ガス倉庫 2 棟な注力ポイントとしている」（海上貨物部の伸ばしている。倉庫事業では、昨年9月

どで構成する。グループ会社の鶴見倉大森重和次長）。

に横浜・神奈川埠頭で危険品倉庫を竣

庫を合わせた危険物保管能力は約1万

デジタルトランスフォーメーション工。北海道・苫小牧市や神戸市でも用地

4000キロリットルで、京浜地区の危険（DX）化も推進し、同社のデジタルフォを取得し、全国展開を進めている。

物倉庫では最大規模になるという。海上

ワーディングサービス「Forward ONE」

自社グループの危険品倉庫も CFSと貨物部 の 岡祐子部長は「 危険品倉庫がでは、「作業進捗管理・本船動静トラッキ

して活用し、危険品混載サービスを展

不足する中、保管需要をとらえ、満床でング機能」の提供を開始。各作業の進捗開。横浜・神戸出しで、シンガポールを経の稼働が続いている」と手応えを話す。

情報を可視化し、船積み書類の受け渡し

由して欧州や中東、中南米など世界各地

日新 の 23 年度 の NVOCC 取扱量

もサイト上で一元管理が可能となった。

への輸送案件に対応している。また同社（FCL）は、グ ロ ー バ ル で 輸出 10 万

今後は輸送モードごとのCO2 概算排出量は2014年からオランダのタンクコンテ

8448TEU、輸入10万56TEUだった。

の見積検索結果への表示などの機能を

ナオペレーター、デンハートフの日本代さらなる物量増に向け食品の取り扱いを追加予定。また、自社の混載サービスの理店を務め、タンクコンテナによる化学

強化する方針で、「食品は国内や輸入がウェブページを刷新し、ユーザビリティの品の海上輸送も手掛けている。デンハー

主だったが、輸出の取り扱い増を部署の向上を図る予定だ。

6

NVOCC特集 2024

第三種郵便物認可

2024年7月26日（金）◆ 郵船ロジスティクス
郵船ロジスティクスは海上貨物輸送

みするトラック便を設定している。求事業で、エンド・ツー・エンドでサービ

貨求車の仕組みを利用したもので、スメニューを拡充して顧客のニーズに積載効率を上げることで安定した輸応じている。LCL の輸入貨物を中心送を提供する。郵船ロジはこれを活に、日本着後のトラック輸送でチャー用し、貸し切り便でも混載便でもな

ター便と混載便の中間にあたる「中い「中ロット」と呼ぶ国内配送の「中ロット合積みサービス」を拡大。輸入

ロット合積みサービス」を提供してい海上貨物部 の 鳥居塚真生部長 はコンテナのリユースにも取り組む。

る。4 月から東京港で同サービスの「さまざまなメニューを用意し、輸送

輸入コンテナ貨物は、国内の最終利用をさらに促進し、同港から首都圏力を確保して要望に応じられるよう努

配送で始業時刻にあたる午前中の指全域への輸配送で実績が増え、積みめている。一方で、マーケットの環境

定時間搬入を望む荷主が多い。しか量は4 〜 6 月の 3カ月間で昨年 1 年が変化している。日本地域全体で丁し、特に4トン車などの小型トラック

間の実績を超えた。7 月からは大阪

寧に説明して理解をいただきながら、の手配が年々難しくなり、長距離輸送

港でも本格開始予定。またドレージ

適正料金での販売を推進し、物量とを中心にトラックドライバーの 2024

業者と連携して、コンテナデポへの返利益の確保を目指す」と話す。同社

年問題の影響が広がりつつある。こ却前の空コンテナを輸出で使用したの 日本発 NVOCC 取扱量 は 2021

れを受けて、起用するトラック業者

り、輸出入で ICDを活用したりと、コ

年度が過去最高レベ ルで、22 年度

が、時間指定はできないものの希望

ンテナの利用でも取り組みを拡大し、はマイナスに転じたものの、23 年度

時間帯の枠内として、他社貨物を含同時に温室効果ガス排出量の削減に

は前年度比横ばい、24 年度はプラ

めて行き先の同じ方面の貨物を合積も貢献している。

ス転換を目標に掲げる。

（右から）海上貨物部の鳥居塚真生部長、渋谷元
彦海上輸配送センター長、緒方雅恵海上輸送オペ
レーションセンター長、黄永義海上輸送センター長

2024年7月26日（金） 第三種郵便物認可

NVOCC特集 2024

7

8

NVOCC特集 2024

第三種郵便物認可

2024年7月26日（金）◆ 商船三井ロジスティクス
商船三井ロジスティクス（MLG）は格の提示が可能になり、また戦略的な海上貨物の拡大に向けて、大口顧客をレーンでの安定したスペース確保や、対象としたアカウント営業を強化して顧客への迅速な情報提供にもつながっいる。同社では近年、キャリアからのスている。

左から時松眞司部長、渡辺暁執行役員、
奥添一俊部長ペース調達の一元化に取り組んでおり、こうした取り組みを VIPと呼ぶ大口

例として半導体関連の取り扱い拡大に

大口顧客の入札対応などでより戦略的顧客への営業開拓・深耕につなげてい

つながっているケースがあり、引き続なスペース調達、プライシングが可能とく。VIPを対象としたアカウント営業のき戦略的品目とする化学品などでの拡なった。今期から対象企業の拡充ととも強化は2年ほど前から開始。各 VIPに大を目指す。

に、販売と調達、グローバルの営業部隊担当責任者を設け、三国間、海外から営業強化と合わせて、サ ービスメとの連携も強化しており、戦略的に大の輸入も含めて、エンド・ツー・エンドやニューの拡充にも取り組む。今年に入っ口顧客のシェアの拡大につなげていく。

顧客のサプライチェーン全体を俯瞰して、物流の2024年問題への対応の一仕入れ強化の一環として、昨年4月

た形での物流・輸送提案、交渉、入札対環として第二種利用運送事業許可（内応を行っている。

航）を取得。日本国内での海上輸送とに従来の海運業務部を「国際海運統括部」に再編。スペース仕入れ、船社との営業面では海外代理店との協業・新陸上輸送、2つの輸送モードを組み合交渉の全社的な一元化に取り組み、船規開拓も推進。特に特定の産業・品目

わせた海陸一貫輸送サービスの提供が会社との交渉や協業が機動的に行えるに強みのある専門性の高い代理店と可能となった。MLGでは近年、商船三ようになったほか、営業部門との連携の協業を図っている。MLG や商船三井グループ企業との連携を強化しておも強化されている。顧客に対してより

井グループのネットワークを組み合わり、フェリーや内航船などの活用も進め

実態に合ったかたちで競争力のある価せ、貨物の取り込みをねらう。先行事ている。

2024年7月26日（金） 第三種郵便物認可

NVOCC特集 2024

9

10

NVOCC特集 2024

第三種郵便物認可

2024年7月26日
（金）

◆ NRS
NRS は半導体関連製品、EV 関連を務める遠藤達也取締役社長は「半製品、高圧ガスの3分野をターゲット

導体材料は日系メーカーのシェアが貨物として、危険品輸送の取り込みを高いので、今後は日本や台湾発でも強化していく。半導体関連では、来年増えてくる想定だ。当社がこれまで

遠藤達也社長1月に米アリゾナ州中南部のフェニッ培ってきた危険品輸送のノウハウを生

弥富市で新たなガス貯蔵庫が完成しクス地区で物流拠点「NRS LOGIOS

かし、きめ細やかなサービスを提供した。来年5月には千葉市でも新設を

AMERICA（NRSロジオスアメリカ）」てそれらの需要も取り込んでいきた

予定しており、計5カ所とする想定だ。

の開業を予定。敷地面積は16万平方い」と話す。

高圧ガスは半導体の微細化に伴い製メートルで、危険品倉庫や高圧ガス貯海外展開では、EV 関連化学品の輸造過程での使用量も増加することな

蔵庫、実入りコンテナ保管などで構成

送需要が高い欧米市場の開拓を継続

どから、輸送需要のさらなる高まりをする。同州は半導体関連の大型投資する。リチウムイオン電池材料や電解見込んでいる。

が続いており、製造過程で使用される液などの EV 関連製品の危険品貨物

化学品の輸送需要を取り込んでいくの取り込みを継続強化している。

狙いだ。

DX 化を推進し、輸送サービスの利便性向上にも取り組む。来年4月をめ高圧ガスに係るサプライチェーン

どにガス容器のウェブ管理サービスをアリゾナなど北米向けの化学品輸（SC）の拡充も進めている。同社は顧客向けに提供開始する予定。仕向

送は、日本発だけではなく台湾や韓国内では、昨年に稼働した熊本県大津地から返却される空の容器の移動履

国発でも案件の獲得に注力していく。

町の物流拠点「熊本支店」のほか、千歴などがウェブ上で確認できるように

台湾駐在を経て2023 年 10月から

葉県市原市と横浜市に高圧ガス貯蔵なる。また将来的には、在庫状況を把NRSオーシャンロジスティクスの社長庫を設置しており、今年1月に愛知県握できるサービスも導入する計画だ。

11

NVOCC特集 2024

2024年7月26日（金） 第三種郵便物認可◆ 信永海運
信永海運 は 輸出 LCL で、顧客 ので受け、横浜・神戸・博多発で展開。

ニーズに対応したサービスを展開し横浜・神戸発は週 2 便、博多発は週ている。運賃が高騰するアジア発に1便を提供している。

アロケーションが優先され、日本発で中国向けでは蛇口のほか、大連、のスペース確保が困難になる中、同天津、煙台、青島、上海、寧波、厦門、屋、門司に置き、IMDG（国際海上危社は自社手配のトレーラーによる陸深圳、蛇口、広州、黄浦、南沙向けに険物規定）のクラス3（引火性液体）、

上輸送サービスを活用し、受け地かダイレクト混載サービスを提供して6-1（毒物）、8（腐食性物質）、9（そら離れた港にも貨物を割り振ることいる。上海向けでは危険品サービスの他有害性物質）の危険品の受託がで、顧客の希望スケジュールに沿っも展開しており、現地パートナー企業可能。それぞれの CFS で内貨搬入にた船便でのサービス提供を実現してと協力して万全なバックアップ体制をも対応している。

いる。

築いている。

坂亮部長

2024 年問題 を 見据 え、地方港

トレー ラ ー 輸送 を 活用した サ ー

アジア・欧州方面でもサービスをサービスも充実させていく方針だ。

ビ スは、たとえば 関東発 で ス ペ ー

拡大している。昨年にフィリピン・セ

現在は仙台、福山、門司・博多、清水、スが 確保 できな い 場合 は、関西まブ、ベトナム・ダナン、イタリア・ジェ

那覇で貨物を取り扱い、釜山、香港、で自社 で 輸送して そ ちらの スペ ー

ノバ、トルコ・イスタンブール向けのシンガポール経由で全世界向けに混スに 積 むことも あり、逆 の 場合 もダイレクト混載サービスを導入。いず載サービスを展開している。釜山、香ある。船社との連絡を密に取り、ス

れも東京、横浜、名古屋、京都、大阪、港、シンガポールを経由することで、

ペ ー スの 確保に尽力した 上 で、顧神戸受けで週 1 便を提供している。

アジア、欧州、中東、アフリカ、オセ

客 のスケジュー ル 順守 のために工

ジェノバ、セブ、イスタンブール向け

アニア、北米、中南米向けにワールド

夫を凝らしている。坂亮関東営業部

では危険品も取り扱っている。ウェブ

ワイドの輸送が可能となっている。

兼カスタマーサービス部長は「このサイト上やメール等で顧客への周知

サービスの品質向上のため、社員不安定な状況の中で、ブッキングをを重ね、それぞれ荷量を確保し定期教育も注力していく。新入社員や入お断りしペンディングにすることなく、サービスとして定着した。

社年次の浅い社員を対象に、CFS や

常にスペースを確保し、安定したサー同社 が 近年注力して い る危険品

コンテナヤードの見学を実施。シン

ビスを展開していけるよう努めていサービスは、全体的に取扱量が増加

ガポールにおける現地のハンドリンる」と話す。

傾向にあり、特にベトナムやインド向グなどを撮影した映像を使ったウェビ

このほか LCL サービスの強化ポイ

けで塗料や樹脂などの取り扱いが増

ナーもこれからさらに活用し、在宅勤ントとして、中国・蛇口向けダイレクト

えているという。同社の危険品ダイレ

務の知識の向上に努めていく。

混載の拡大に力を入れている。蛇口

クト混載は、中国・上海、香港、韓国・オンラインを活用したカスタマー

向けは香港向けの代替ルートとして

釜山、台湾・基隆・高雄、シンガポー

サ ービスの 向上にも引き続き取り2019 年に開始したサービスだった

ル、タイ・レムチャバン・バンコク・ラッ

組んでいく。ウェブブッキング、シーが、内陸へのアクセスの良さなど利カバン、ベトナム・ホーチミン・ハイ

ウェイビルのオンライン印刷、危険

便性が高いことから将来的な需要増

フォン、フィリピン・マニラ、インドネ

品の引き受け可否判定、B/L のサを見込んでいる。坂部長は「香港経シア・ジャカルタ、マレーシア・ポート

レンダー処理、アライバル・ノーティ

由と比較すると、RCEP（東アジア地

ケラン・ペナンなどアジアの主要港にス出力、デバンニング画像の提供な

域包括的経済連携）の通関書類作成

加えて、インド・ナバシェバ・チェンナ

どの各サービスを自社のウェブサイの手続きが簡易になるなどメリットがイ、ドバイ、メキシコ・マンザニーロ、 ト（ https://www.shinyei-ship.

多く、顧客にも蛇口向けが少しずつ

イタリア・ジェノバ、トルコ・イスタンco.jp/ ）で提供しており、トランシッ

浸透してきている」と話す。蛇口向け

ブールなど多様な仕向地で提供してプ接続船や到着済み輸入貨物などのダイレクト混載は現在、東京・横浜・いる。

詳細情報も発信している。

名古屋・京都・大阪・神戸の各 CFS

危険品 CFS は 横浜、神戸、名古12

NVOCC特集 2024

第三種郵便物認可

2024年7月26日（金）

2024年7月26日（金） 第三種郵便物認可

NVOCC特集 2024

13

14

NVOCC特集 2024

第三種郵便物認可

2024年7月26日（金）◆ ジャパントラスト
FCL 専門の NVOCC ジャパントラ

示できるよう、さまざまなアプローチ

ストは有事の対応力を生かし、主軸とでスペースの確保に尽力している」とするオーバーゲージ（ OG ）貨物の取話す。北米向けでスペースに空きがり扱いや北米向けサービスで、安定出た際には船社から声がかかり、出港

神谷隆社長㊨と事業推進部の原田裕リーダー

したスペースの確保を実現している。

間近でも空きスペースを埋めることの枠組みで、スコア・ジャパンとの協喜望峰経由への迂回やパナマ運河ので、相互に良好な関係を築いている力体制が今年から本格的に始まって渇水問題など複数の要因が重なり、という。

いる。日中間の航空輸送を得意とする

北米を含めた各航路でスペ ースが北米向けを主軸とする方針は継続

同社からの引き合いもあり、中国発日

逼迫する中、同社は船社との粘り強する一方で、カナダ、メキシコ、ブラ本向けの輸入サービスに参入した。今い交渉や効率的な積載に取り組み、

ジル、インドを強化地域として積極的後は両社で相互に人員を送り合う計

サービスを提供している。

な集荷を展開している。得意とする太画もあるという。

コロナ禍の混乱時にはチャーター

平洋航路から、伸びしろを含めて物量DX 化も推進している。4月にデジ輸送も手掛けるなど、北米向けサーが期待できるエリアとしてカナダ、メタル関係の業務を手掛ける事業推進

ビスの 維持に全力を注 いできた同

キシコ、ブラジルをターゲットとし、今部を発足。4人体制で、名古屋本社と社。顧客の信頼を勝ち取り、有事の際後のポテンシャルの高さからインドを東京本社にそれぞれ人員を配置してには問い合わせが舞い込む。神谷隆

加えたという。

いる。仕入れ管理をウェブベースに切代表取締役社長は「北米航路の案件

また、出資元の J-STAR が進めてり替えたり、蓄積したデータを分析しは決して断らないスタンスでやってきいる独立系のフォワーダーや物流事

たりと、デジタルを活用した業務の効た。常に何らかのメニューを顧客に提業者が結束して強みを共有する構想

率化と可視化に取り組んでいる。

2024年7月26日（金） 第三種郵便物認可

15

NVOCC特集 2024C

◆ ジャパンロジスティックス
ジャパンロジスティックス（JALコントラクト）を前年度の約4倍に増OX）は、北米向けサービスの拡充にやすなど、さらなる取扱量の増加を注力している。既存の FCLに加えて、目指す。6 月までの時点で、取扱量

新しくLCL でもサービスを導入する

は前年同期比 1.5 〜 2 倍のペースと黒川貴弘取締役（中央）と海外管理部のメンバー

予定だ。年度内には拠点を新設するなっている。新たにLCL サービスを

年はタイ・ベトナムなど東南アジアか計画で、米ロサンゼルスかカナダ・ト

メニューに追加することで、有事におらの輸入が増えており、自動車部品

ロントを候補地としている。事業環境

ける対応力の強化も図る。黒川貴弘

や雑貨を中心に取り扱いを伸ばしてが不安定となる中、対応力を強化し持取締役営業統括部長は「FCL の提供いる。

続的な成長を図る。

が困難となった状況でも、LCL で代

顧客の視点に立ったサービスの提替サービスを提供できるような体制

供を会社全体で取り組み、相手が抱をつくっていく」と狙いを話す。

えるサプライチェーン（SC）上の問

同社は2023年度に、NVOCC 事
業全体 を 管轄 する 海外管理部 を 開設。海外代理店との新規契約を推進

得意とする中国・アジア航路サー

題を解決する提案営業を展開していしてサービスメニューの拡大に取り

ビスも、引き続き注力していく。同社

る。黒川取締役は「たとえば運賃が高組んでいる。同年度の取扱量は前年は上海とタイ・バンコクに現地法人を騰している今の状況では、船足は遅く

度比 2 割増 の 約 1 万 5000TEU と構え、地場企業との関係を強固にしなるが料金を抑えられる航路を提案

好調で、特に近年注力している北米・ている。船腹の供給不足から世界的することもある。ただの取引先ではな

欧州向けは2.5 倍となるなど大幅増にスペースがタイトになっている状況

く、顧客の物流部門の一員という意だったという。

の中でも、現地代理店との連携でス

識で業務にあたることを大切にしていペースを確保できているという。近る」と力を込める。

今期は北米向けの SC（サービス・

16

NVOCC特集 2024

第三種郵便物認可

2024年7月26日（金）◆ セイノーロジックス
セイノーロジックスは仕向地やサーり扱い増にもつなげる狙い。ヒュースト

ビス内容でオリジナリティのある商品

ン向けはオールウォーターの直行サーを展開し、シェアの拡大を図る。北米・ビスとすることで、内陸輸送では取り

中南米向けで独自サービスを積極的に扱いが難しいIMDGクラス6-1（毒物）

導入していくほか、引き続きインドを重などの危険物にも対応する。

今井啓裕執行役員

動けることが一番の強み。さらにインド点エリアとして捉えサービスを強化す

南米では、同社独自のサービスといの混載インフラを整えていく」（今井啓る。危険品や冷凍・冷蔵品の取り扱い

うブラジル向けダイレクト混載が好調

裕執行役員 VOTAINER部兼イノベーについても、仕向地を追加するなどしだ。太平洋側でも仕向地の追加を目指

ション推進部担当名古屋支店長）。

て多様な輸送ニーズに応えていく。

しており、チリやペルーなどを候補地と北米ではヒューストン向けダイレクトして調査を進めている。

同社が提供しているマイナス20度の冷凍混載「ばりひえ混載」と7度の混載の導入を目指して準備を進めてい昨年から注力しているインド向け

冷蔵混載「ひんやり混載」は、従来のる。同社はロサンゼルスとニューヨー

LCLは、一昨年の実績と比較して取扱

香港、台湾・基隆、シンガポールの3仕

ク、シカゴ向けでダイレクト混載サービ

量を約8倍に伸ばすなど軌道に乗って向地に加え、需要の高い北米西海岸向スを提供し、東岸・西岸向けLCLと内いる。関東・関西発でナバシェバ、チェけの導入を目指し準備を進めている。

陸輸送サービスをカバーしているが、ンナイ向けダイレクトサービスを提供

また、17CFS受け15港出しで提供しガルフエリア向けのダイレクト混載をし、ナバシェバ向けでは危険品も取りている地方港発全世界向けLCL サー

開始することで、テキサス州における扱う。
「インド向け海上貨物の取扱シェ

ビスもメニューを拡充する計画で、ま自動車や半導体関連などの輸送需要

アが伸びているが、現地の代理店と顧ずは境港を候補として利用促進に取りを取り込むほか、メキシコの貨物の取客ニーズを常に共有し日印で連動して組む。

2024年7月26日（金） 第三種郵便物認可

17

NVOCC特集 2024

C

◆ 内外トランスライン
内外トランスラインは、危険品の輸（輸送管理課）を営業部内に設置。ス

出 LCL サービスを強化している。昨年

ペースの追加などの荷主の要望を社

11 月に東京港で内貨搬入にも対応す

内で早急に反映し、船会社と調整を行る危険品倉庫を開設。また今年 5月にい、ブッキングを受託する。同チーム

は九州でも内貨受け危険品サービス

は CFSと協力し、CO2 排出量の削減を開始した。通関手配や CFS への横にも取り組む方針だ。

栗田洋司執行役員㊧と馬込英司執行役員

主要港揚げに加えて、韓国・釜山発を中心に地方港着の輸入サービスも展

持ちまでの一貫輸送を提供している。

一方、輸入では日本着 の自社混載開。現在は新潟、直江津、敦賀、富山、

6 月には、危険品ダイレクト混載の仕サービスを、欧州・中国発を中心に強仙台、清水、水島、広島、福山、松山の向地を拡充。名古屋発でチェンナイ、化している。欧州発ではドイツ、オラン

10港揚げで提供している。釜山では、

ナバシェバ、マニラ向けを、神戸発でダ、ベルギー、フランス、イタリア、ス

混載事業に加えて倉庫事業を展開。同

チェンナイ、ナバシェバ、ポートケラン

ペインからの日本向けダイレクト混載

社では珍しいサービスだという。自社倉向けを追加した。
「危険品だけでなくを定期サービスで提供。さらに、フラ庫を4棟運営しており、危険品や温度管

普通品においてもチッタゴン向け直行

ンスでは北部のル・アーブルと南部の理品の取り扱いにも対応している。非サービスを開始し好評をいただいていフォス・シュル・メールで、スペインで居住者在庫の保管も可能となっており、る。西アジア向けや欧米向けで新サーはバルセロナとバレンシアでそれぞれ「国内でサプライチェーンが乱れた際

ビスの開始も予定している」（栗田洋

別のコンテナを仕立てている。また、に釜山の倉庫を活用するなど、BCP 対司執行役員東京本社第二営業部長）。

中国発では従来の上海などの主要港応としての使い方もでき、利用者からは昨今のスペース不足を解消するた

発に加えて、新しく寧波と厦門発でも好評をいただいている」（馬込英司執行自社混載サービスを開始した。

役員大阪本社第二営業部長）という。

め、今春から東京・大阪で専門チーム

18

NVOCC特集 2024

第三種郵便物認可

2024年7月26日（金）◆ ジャパン・バン・ラインズ
ジャパン・バン・ラインズ（黒栁智太郎代表取締役社長）は海外代理店

すなどして、本格的なサービス提供に向け準備を進めている。

への営業を強化し、欧州やオセアニ

LCLでは、関東・関西発で全米70

アなど遠洋航路の海上輸送を伸ばし

ポイント、東南アジア10ポイントなていく。倉庫業から、国内陸送やフォど世界各地に接続する「フライング・

ワーディングまで、グループで一貫輸

カーペット・サービス」を展開。合計でビスを展開してきた。近年は FCL の送を手掛けるサービスの品質の高さ

週26便を提供している。国際事業部

取り扱いが拡大しており、北米向けのをアピールし、案件獲得につなげての栗原博部長は「スペースが不足して取扱量はFCLとLCLで半々の割合といく。

いる状況の中で、LCL の需要も出てなっているという。輸送貨物は化学品きている。引き続き、安定したサービや自動車部品が主で、特に近年は化スの提供をしていく」と話す。

学品の取り扱いが増えている。

同社は昨年度に3カ年の中期経営計画を設定。海外の現地代理店との栗原博部長

関係強化を方針として掲げている。欧

主力とする北米方面では、昨年に米

今年度には組織変更を行い、国際

州ではドイツとイタリアの現地代理店

ロサンゼルス（LA）向けで神戸発の複合輸送部 と 航空貨物部 を 統合しとの協力関係を軸に事業を拡大。欧

直航サービスを開始。取り扱いは順調て、新たに国際事業部を設立した。海州向けの輸出貨物の取り扱いを増やに推移し、サービスとして定着したと

上と航空のチームを一体とすることしているほか、現地からの輸入貨物のいう。神戸発サービスを足掛かりに、で、顧客や海外代理店の情報を共有

ハンドリングの引き合いなどを受けて関西方面の集荷を拡大していく考え

しやすくなったほか、幅広いメニュー

いる。オセアニア向けでは、オースト

だ。LA 向け直航は長年京浜発で提供の提示が可能になり、営業力の強化

ラリアで新規の現地代理店候補を探しており、東京・横浜の両 CFSでサーにつながっているという。

19

NVOCC特集 2024

2024年7月26日（金） 第三種郵便物認可◆ マリーンスター
マリーンスターは主力の混載事業に外の関係事業者からの依頼を受けて、加え、航空・海上輸送のプロジェクト案

日本側の対応を担当する案件が中心と件やイベント貨物の取り扱いを強化してなっているが、今後は営業第 3 部の機能いる。海外有名アーティストの日本公演を強化し、自社からの営業で新規顧客のの案件を定期的に受託するなど事業は獲得を目指す。山口絢史代表取締役社

軌道に乗っており、今後は新規獲得に向長は「当社はただ仕事を取るのではな（NZ ）・オークランド向けは、同業者のけて積極的な営業活動を展開していく

く、顧客を掴む営業を指針としている。

協力もあって積み量は堅調に推移して方針だ。

第 3 部でも顧客とのつながりをつくり、いる。

東京支店のスタッフ

同社は2021 年に外部からメンバー

そこから継続的に案件を獲得していける

海外代理店との連携強化にも引き続を迎えて「 営業第 3 部 」を新設。通称

よう組織としての営業力をつけたい」とき取り組んでいく。同社はシンガポール「カーゴマン」と呼 ぶ 同部 は 5 人体制

期待をかける。

同業のCPワールドを同国代理店に起用

で、大阪本社と東京支店にそれぞれ人主軸とする混載事業では、23 年度のし、同社が主宰する「アイカーゴ・アラ

員を配置している。LCL 以外の業務を

取扱量は前年度比で微増を確保した。

イアンス」と「ワンワールド・アライアン

幅広く請け負い、今年 5 月にあった北

今期は海上市況の混乱で、日本発でスス」の 2つのアライアンスに加盟してい

米有名アーティストの東京公演の案件

ペースや空コンテナが不足する中、LCLる。9 月にシンガポールで CP ワールド

では、海上コンテナによる輸入とチャーの輸送需要をつかまえ取り扱いを伸ばの関係企業が集うグローバル会議が予ターフライトを利用した航空輸出でイベしている。特にドバイ向けで取扱量が増定されており、マリーンスターも参加し、ント貨物の輸送を手掛けた。

加しているという。同社の特長的なサー

各国のエージェントとそれぞれの役割をビスとして提供しているニュージーランド

確認する予定だ。

現状、イベント貨物の取り扱いは海◆トランスコンテナ
トランスコンテナは LCL サービスで、輸送需要を取り込んでいく」と話す。

仕向地の拡充とDX 化による利便性の危険品混載サービスは、アジアの主向上に取り組んでいる。年度内を目標

要国 や 北米西海岸向 け で 提供して いに、中欧、東欧の 5カ国向けでダイレクる。上海向けは 2022 年に一時的に休ト混載サービスを導入する予定。コロ止していたが、輸送需要や貨物ボリュー

ナ禍の混乱で一時休止していた上海向ムを調査し、秋ごろの再開を見込んでけ危険品混載についても、今秋ごろのいる。

再開を予定している。

阿部史紀本部長㊧と中村茂浩本部長ビル」の発行も可能とする計画だ。

昨年には、日本発輸出 LCL 貨物を対LCL サービスの拡充と並行し、FCL

中・東欧向けダイレクト混載は、ハン象としたカーゴトラッキングサービスをの取り扱いも強化している。同社は全ガリー、チェコ、スロバキア、ポーラン開始した。一部航路を除くアジア・欧州・世界向けで FCL サービスを展開しておド、ルーマニアを仕向地とする。独ハン北米向け貨物を対象に、発地でのブッ

り、競争力のある運賃での提供に注力

ブルクまで海上輸送し、鉄道に積み替

キング受付から着地での貨物リリースしている。昨年度は FCL 事業を独立しえて各主要都市まで運ぶシー＆レール

まで、混載貨物の最新輸送状況を常時たサービスプロダクトに位置づけるたのサービスを展開する。昨年末にトラ確認できる。サービス導入直後は対象

め、事業体制を整備した。
「今後、市況

イアル輸送を行ったほか、今年 7 月か外だった米シカゴ向けにも対応できるが落ち着けば FCL の需要も高まってくらは 2 回目のトライアルを実施し、サーようになり、北米向けではほぼ全てのる。LCLと合わせて、両方の輸送ニー

ビス導入に向けた準備を進めている。

CFS で 貨物追跡 が 可能となったといズに対応できる体制を整えていく」（中阿部史紀事業本部長は「当社が強みとう。また、今年度中にはシーウェイビル

村茂浩営業開発本部長）。

する欧州向けサービスをさらに拡充し、 （海上運送状）を電子化した「 e ウェイ

20

NVOCC特集 2024

第三種郵便物認可

2024年7月26日（金）