09

TAKE FREE !

安心して輸入車に乗る。

Vol.

2023年 2月

TOPICS ＆ VIEW
〈巻頭特集〉故障診断の重要性「診断機だけの診断」で終わらせない。
匠 VOICE!
整備の現場から生の声をお届け

古き良き名車を愛でる［特別編］#009

Hurtan Automobiles

Grand Albaycin
会員工場訪問記  

サンエー自動車工業

気になる自動車業界の先を詠む

自動車業界のNEWSな話題

意外と知らない？クルマの豆知識

バッテリーの話［JISPA会員紹介］

大山自動車整備工場（福岡県糟屋郡）
撮影協力：サンエー自動車工業

〈巻頭特集〉

故障診断の重要性「診断機だけの診断」で終わらせない。
国産車・輸入車問わず現在の自動車整備になくてはならないものが故障診断機である。特に輸入車は国産車に先駆能になる。

けて古くから電子制御が行われているため、旧い車におい例えば「PO171 混合気リーン異常」という診断結果が出たても診断機を繋がなければ整備ができないケースが多い。

場合、何らかの理由で混合気が薄くなっていることは分かる

しかし、この故障診断機について誤解をされている輸入車が、その理由までは判断できない。この情報だけでは幾つもユーザーも少なくないので、今回は輸入車整備において故の原因が考えられ、パッと思いつくだけでも、障診断がいかに重要で経験が必要な作業かを説明させて①どこかで２次エアを吸い込んでいる頂きたい。

②インジェクターが詰まり気味で適切な噴射量が出ていない

まず、多くの方に言われるのが「故障診断機があれば修理2か？これは長い経験に裏打ちされたノウハウがあってこそ可③何らかの理由で燃圧が下がっている箇所が分かるんでしょ？」ということだが、そんなに簡単なも④エアマスメーターが狂って正確な吸入空気量を計測していないのではないというのが実情である。故障診断機を購入しただ⑤O２センサーが狂って噴射時間が短くなっている

けで車両の診断ができるわけではなく、診断機は“電子的に⑥冷却水温センサーの狂い車両の状態を把握するための聴診器”に過ぎないのだ。これ⑦エンジンの機械的故障を、どのように使用して故障原因、不具合原因を探っていくなどが考えられる。

輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWSつまり、診断機で得た結果（事象）と実車の状態、お客様からの情報などから根本の原因を推察していく部分には、整り、必要なのは安心して自分の愛車を診てもらえるかかりつけ医を持つことではないだろうか。

備士の技量が大いに影響してくるのだ。輸入車整備において

JISPAでは車両の整備・修理において「さしあたり運転でよく耳にするのが「近所の整備工場に修理をお願いして一時きれば良い」のレベルではなく、電子診断のデータに基づき、的には直ったのだが、暫くしたら同じ不具合が再発した」とい

車輌の環境性能・安全性能・乗り心地を自動車メーカーの工うことだ。まさにこれは、診断結果（事象）に対して応急処置場出荷時(新車)の状態に近づける診断整備を目指している。

を施しただけで、根本の原因が解決されていないから起こるその為に、会員企業へは輸入車に対応するスキャンツールのことである。

保有及び高度な活用を必須条件とし、輸入車整備セミナーを

また、最近の自動車にはセンサやエンジンコントロールユ
ニット等の電子装置が数多く搭載されており、一つの事象が開催し、不具合・故障に対応するトラブル・シュートを実践形式で学ぶ機会を提供している。

複数のシステムに影響を与えるため、故障コードが複数入力万が一、近隣の整備工場やディーラーの診断に疑問が生されることが多い。この場合には、複数の故障コードに関連じた際には、セカンドオピニオンとして是非JISPA工場に相談性があるのか、あるいは複数の故障が発生しているのか、よをしてみて欲しい。もしかしたら異なる診断結果が出るかもしり複雑な判断が必要になるため熟練の整備士でも苦労するれない。

場合もある。
人間もクルマも同じで、病気は早期発見、早期治療が長生きの秘訣である。愛車に長く良い状態で乗り続けるためには、初診時に適切な故障診断を行い、クルマに負担がないように早期の整備が欠かせない。つま新車時の状態に近づける診断整備を目指すJISPAでは実践形式で学ぶ機会を提供している

ＪＩＳＰＡ 活動報告

2022年度 輸入車整備の実務セミナー（中級編）を開催
2022年10月12日（水）・13日（木）＠三井住友海上 千葉研修所

10月12日・13日の2日間、千葉県の三井住友海上 千葉研修所

重要な位置を占める。
「警にてJISPAとエーシー企画の共催によるセミナー「2022年度告灯」も万一に備え予防輸入車整備の実務セミナー（中級編）」が開催された。の意味で早めに点灯し、本研修は、“輸入車の不具合・故障に対応するトラブル・輸入車ユーザーも車両のシュート実習”をテーマにした研修で、診断機を使用した輸入不具合に気付いて整備工車整備作業を経験しているが、故障探求のためのスキル不足で場に相談することが多い解決に至らない、あるいからだ。参加者からは「スは時間がかかるメカニックキャンツールを使い故障原因を特定するための方法が把握できを対象に、レベルアップをました」、「講師が自分達と同じように日々、整備現場で働くメ促す内容となっている。輸カニックなので、話が分かりやすかった」と好評を頂いている。

入車の整備においては、今後もJISPAでは、輸入車整備のスキルアップに繋がる研修を不具合整備・故障整備が随時開催していく予定だ。

中級編では実車を使用した故障探求を行う

開会の挨拶をする平林代表理事

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整備の現場から生の声をお届け

匠VOICE !

整備事例＃013

VOLVO V60

平均車齢が8～12年と、輸入車を長く大切に乗り続けるオーナー達から、“整備や修理を安心して任せられる工場”を求める声が広がっている。
このコーナーでは、JISPA会員工場に入庫した整備事例の中から、輸入車オーナーにとって興味深く、目からウロコな“生の声”をお届けしよう。

ＤＣＴ（デュアルクラッチトランスミッション）フルード交換
ボ ルボV60

この車の場合、ドレンプラグは前側と後側にとはコンピュータをつないで暖気し、ＤＣＴフが変速時に２か所あり、ここを緩めてＤＣＴフルードを落ルードが５０～６０℃くらいになるまで温めて、ショックがでるとします。そしてフルードフィルターが左のシフトをゆっくり２往復。最後にトランスミッショということで入フェンダーライナーに近いあたりにあります。

ン側面にある油面用のドレンプラグを外して庫。
実際に乗っこれも緩めてフルードを落としていきます。

油量を調整。今回は少し溢れたので滴るのてみると、加速時のシフトアップの際に遅れ抜いてみたところだいたい６Ｌほどが抜けましが止まるあたりまでフルードを出したら終了が生じていたり、減速停止時に１速ギヤに落た。ここから新しいフルードを注入していきまです。このあと１日かけて一般道や高速などちるのが遅い時がある症状です。
リフトアッす。
エンジンルーム向かって右側にエアクリー

様々なシチュエー

プして変速機（トランスミッション）を見ます。

ナーボックスがあるので、これを外すとドレンションで試走しま

この車は「DRIVe」というグレードで、マニュプラグを外しやすくなした。シフトの 変

アルトランスミッションの機構をベースに、偶ります。フルード抜き速ショックはだい数段（２・４・６速）と奇数段（１・３・５速）
で２系用のドレンプラグと同ぶ軽減され、停止時の１速ギヤへの戻りもス統にし、それぞれにクラッチを設けてそのクじタイプ。ここを外しムーズにいきました。ベストで改善効果がバラッチ操作を油圧で行うもので、『デュアルてジョウゴを使ってツグンな方法は圧送交換になりますが、このクラッチトランスミッション』（以下：DCT）
とい少しずつ注入。指定方法でも効果としては十分かなと思います。

うタイプになります。今回の場合はドレンから量は７．
３Ｌとのことな

今後は２００００ｋｍをめどに同じように交換を抜いて抜いた分を入れる方法でいきます。

ので、指定通りに。あしていく形になります。

満油商事株式会社（愛知県名古屋市）
整備事例＃014

MINI CROSSOVER R60

エンジンチェックランプ点灯&異音
エンジンチェックランプが点灯してディーしいヒューズを入れてもかしくしたのだと思います。
オイルコントロール

ラーに見てもらったら「コンピューターとの通1秒でまた切れます。切バルブを変えてどうなるかを見ていきます。
取信ができていない」と言われ、「トランスファーられた配線は処理されり外したオイルコントも異音がしておかしいので、この２つを修理ていますし、クーラントポ

ロールバルブが熱でンプには電圧が掛かっているのを確認した

溶けています。
ここので、あと怪しいのはオイルコントロールバルで新品の抵抗値をブ。
カプラーを外して内部抵抗を見てみると、図って見ると11.42Ω、やはりコントロールバルブ通常8Ω～15Ω位あるはずの数値が0.19Ωしの内部故障です。
新品を組み付けてエンジンすると100万はかかります」と言われた車両。

かありません。
ここまでの診断結果をもとに回をかけて見ると、チェックランプは消え、数値も診断機をあてると故障コードがたくさん。
そ路図をみたところ原因が判明。故障箇所の規定値になりました。
あとはトランスファーですのほとんどがショートの文字。確かに診断機

回路図を見ると、一つの配線の流れを通してが、今回は40㎞～異音がでたので、フロント右みんな一緒の配線側ハブベアリングと診断。
右側がおかしくなっそこでECUを確認してみると、配線が切で繋がっています。ていましたが、左側も一緒に交換しました。

れています。
この配線を辿ると対策品でオイ

オイルコントロールバ

もしもECUとトランスファーを交換していたにはデタラメな数字が出ています。

ルコントロールバルブに配線を取り付けていルブにかかる電 圧ら大出費になってしまうところでした。故障箇ました。
もしやと思いエンジンヒューズBOXをの抵抗が無い分、大きく電圧がかかりすぎて所には必ず理由があるのできちんとした診断

見ると、やはりヒューズが切れていました。新他の方向に流れ、他のセンサーの数値をおが必要ですね。

株式会社大平自動車（秋田県能代市）

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輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS古き良き名車を名車を愛る 特別編
WE LOVE VINTAGE CAR !

#009

Hurtan Automobiles Grand Albaycin
フータン・・オートモービルズ グランドアルバイシン

今回の「古き良き名車を愛でる」は特別編として、JISPAの賛助会員で中古車販売及び故障診断機メーカー「LAUNCH TECH」の日本正規輸入元を展開するロシェル株式会社（大阪府和泉市 代表取締役 坂口勝己）が2023年2月11日に輸入販売を開始した、スペインのコーチビルダー「Hurtan Automobiles（フータン・オートモービルズ）のGrandAlbaycin（グランドアルバイシン）」を紹介したい。
フータン・オートモービルズはクラシックカーに魅せられたフアン・ウルタードが、1991 年にスペイン・サンタフェで設立した少数生産の自動車コーチビルダー（車体架装メーカー）である。フータンの熟練した職人がハンドメイドで製作する車体はオリジナリティに溢れ、完全にパーソナライズされた仕上がりを実現し、時代を超えて受け継がれた職人の伝統と、最先端テクノロジーの組み合わせで仕上げられている。
グランドアルバイシンのベース車両は、Mazda MX-5（マツダロードスター スペイン仕様）で、最先端テクノロジーを基盤に実現されたプラットフォームと、レトロな外装が融合している。モデルは、クラシックな「Heritage（ヘリテージ）」とスポーティーな「Bespoke（ビスポーク）」の 2 種類。ルーフは「カブリオレ」と「タルガ」仕様、エンジンは1.5 L（132 PS）と 2.0 L（184PS）から選ぶことができる。ボディカラー
やシート素材・縫製やパイピングなど、自分の好みに合わせてカスタマ

Heritage
ヘリテージイズすることで、世界に一台、自分だけの特別なクルマを作ることがでレトロ感漂うエレガントきる。

でセンセーショナルな 2

正規輸入元・ロシェル株式会社の坂口勝己代表は「昨年2月にドイツの知人から、面白い車があると情報をもらった。営業出身ということもあり、昔からインポーターや販売に携わりたいという思いがあった。

シータースポーツカー。フロントグリル、フロント、リアのバンパーやドアハンドル、ヘッドレスト、ミラーキャップなど、各所にちりばめられたクロームパーツや、クラシックタイプのスポークホイールがヘリテージの証。

Bespoke

昨年5月にスペインのフータン本社を訪問し、30年の歴史がある10名ビスポーク程の少数精鋭部隊で、品質の高い車であることを自分の目で確認し契ビスポークは大 胆かつ約に踏み切った」とその経緯を明かす。
なお、販売はディーラー網を作らず同社の直売とし、メンテナンス及びアフターサービスはJISPAの会員工場で行う予定である。

スポーティな仕様を身に纏った特別な2シータースポーツカー。フロントグリルはメッシュ素材、インテリアにアルミ、カーボン素材を多用して、スポーティーなデザインのホイールが軽快感を高めます。

カブリオレ
タルガ

1.5 L

132PS

6MT

2.0 L

184PS

6MT

2.0 L

184PS

6MT /（6EC-AT）〈取材協力：JISPA賛助会員〉

ロシェル株式会社〒594-0083 大阪府和泉市池上町255-3
電話番号：0725-45-9000

HURTAN JAPANショールーム

〒550-0003 大阪府大阪市西区京町堀1-18-15 1F
電話番号：06-6447-5550
営業時間：10:00 - 18:00 定休日：水曜日

5JISPA会員工場 │訪│問│記│

サンエー自動車工業有限会社〈SHOP DATA〉

サンエー自動車工業有限会社
埼玉県入間市宮寺 2230-1“20年50万キロ”長く乗る選択肢を   輸入車が輸入車を呼ぶ好循環
今回紹介するサンエー自動車工業有限会社は、埼玉県の南西部に位置し都心から40ｋｍ圏にある入間市で鈑金、塗装、車品同様の輝きを取り戻す施工を行なっているという。

検、整備、自動車保険、自動車販売などのサービスを提供する

次に、隄社長が仕掛けたのが“鈑金塗装という業種店からカーメンテナンスのトータルショップである。大手車検チェーンのカーメンテナンスという業態店へ”と舵を切る「車検のコバック」

看板を掲げる整備工場の他、鈑金塗装工場と新車中古車展示へのFC加盟である。この時に、ヤナセからの修理依頼で入庫し場も併設する広い敷地には、トラックから軽自動車、そして輸入車ている輸入車が敷地内に多く停まっているのを見た近隣の輸まで幅広い層のクルマが揃っている。

入車オーナーから、輸入車の整備をお願いしたいと依頼があっ同社の創業は1985年2月、先代創業社長が現在の場所から少たことが輸入車整備を行うようになったし南に下った瑞穂町にてディーラーの下請け工場として鈑金塗キッカケであり、後にJISPA加入へと繋装事業をスタートさせ、18年前に現在の場所に移ってきた。それがることになる。まさに“仕事が仕事を呼から4年後、同社にとって大きな転機となったのが、創業社長からぶ”典型的な事例である。輸入車整備2代目への代替わりである。現在社長を務める隄拓馬氏がまだ30に始める際に苦労するのが、整備情報歳の若さの時だったという。
「いくら経営を学んでも、No.２の役職の入手や部品の流通である。その問題で経験を積んでも、社長でなければ見えないことが沢山ある」
といを解決するために加入したのがJISPA

う先代の考えのもと、従業員の中で一番年下である堤社長が会だという。

社の舵取りを任されることになった。

社長を務める隄拓馬氏

現在、同社のお客様の約3割近くが輸入車ユ ーザーだそう

同社が輸入車に携わることとなったのは、
鈑金塗装のネットワーだ。輸入車ユ ーザーが多い地域ではなく、立地にものすごく恵ク「ヤナセ ザ・ボディショップ ネットワーク」に加盟したことがきっまれているわけでもなく、特別な広告を出しているわけでもないかけだった。元々は国産車を中心に扱っていた同社にとって、のに、なぜ輸入車ユ ーザーは同社に訪れるのだろう。今回同ヤナセからの「塗装のハダをあわせて欲しい」という品質に対す社を訪問し、隄社長から「コバックの“20年50万キロ”精神ではる要求はなかなか厳しいもので、エアの圧を上げて叩きつけるようないが、大切な愛車に長く快適に乗り続けたいというお客様のに塗る輸入車特有の塗装方法に慣れるまでは苦労をしたという。

要望に応えられるようにしたい」とお話を伺い、その理由が分か

しかし努力の甲斐あって現在では、ヤナセからの仕事が同社のるような気がした。とにかく真面目で勉強を欠かさず、真摯に仕売上の多くを占めるほどに信頼関係を構築できているという。さら事と向き合っている様子が「ここに任せておけば安心だ」というに特徴的な修理がアルミホイールのリペアである。ヤナセが下取気持ちにさせてくれるのだろう。

鈑金工場には多数のメルセデスが所狭しと入庫している

6りした車両を中古車として再商品化するために、旋盤を導入し新輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS

アルミホイールの旋盤機を導入

主にオーテルとツールプラネットの診断機を使用

HUNTER社の4輪アライメントテスターを保有

気になる自動車業界の先を詠む

自動車業界のテーマ① ▶

な話題A u t o m o t i v e

i n d u s t r y

N e w s

日本唯一の自動車アフターマーケット国際展示会

3月7日(火)〜9日(木)の3日間、東京ビッ係 者に交 流の場を提グサイト西3･4ホールにて「第20回国際供するコンベンションでオートアフターマーケットEXPO 2023」ある。

が開催される。

出 展 企 業による製本展は、自動車のアフターマーケッ

品･サ ービ ス 展 示 のトビジネスの活 性 化を図ることを目的

他、行政関連の動向をに、自動車の売買･整備･メンテナンスをはじめ、EVへ の 対 応はじめ、自動車特定整備認証、OBDや 新 事 業 体 系、地 域点検、車検証電子化によるワンストップ連携やディテイリング、サービスの普及など、今後、様々なルーそして恒例のオートアフターマーケッ

行うと共に、JISPA賛助会員協和自動ルへの対応が求められる自動車業界をトサミットなど、多 岐にわたるセミナー

車株式会社の島倉常務によるセミナー

取り巻く環境･インフラなど、様々な自動や、水性塗料の塗装実演、最新機器「輸入車整備の変遷と今後の展望」も車アフターマーケットに関する最新情によるキャリブレーションの実 演も実予定されている。JISPAの目指す“輸報や業界動向を展示･実演･セミナー施される予定だ。

入車整備の全国ネットワーク”構築になどによって情報提供をする場であり、協力団体として名を連ねるJISPAも自動車関連ビジネスに関わる幅広い関ブースを構え新規会員工場の募集をテーマ② ▶

向けて、積極的な広報活動の場として活用したい。

車検証が電子化、ICタグを装着した「電子車検証」に変更
ジタル化に取り組んでいます。現在、車に自動車に備え付ける義務はないが、検証の交付を受けるためには運輸支

電子車検証のICタグに記録され、券面局等への出頭が必要ですが、車検証で確認できない事項を容易に確認できを電子化し、整備事業者等の事業所る補助的なものである。ICタグに記録さ等において車検証の有効期間を更新れた情報はスマホ等で「車検証閲覧アする仕組みを新たに導入することで、プリ」を使って確認できるが、スマホの2023年1月4日より普通自動車の車検車検時の運輸支局等への出頭を不要

操作に不慣れな方などは、電子車検証証が電子化され、ICタグを装着した「電とする制度とシステムを導入します」との券面で確認できない事項を容易に確子車検証」に変更となった。必要最小説明する。

認できる書面となるため、電子車検証と限の記載事項を除き自動車検査証情

なお、電子車検証及び車検証閲覧

報はICタグに記録され、ICタグの情報アプリが普及するまでのしばらくの間は汎用のICカードリーダが接続されたは、電子車検証発行時や更PCや読み取り機能付きスマートフォン

新 時にICタグの内 容も含めで参照可能である。

たすべての車検証情報が記車検証電子化の目的について国土載された「自動車検査証記交通省は「自動車ユ ーザーや自動車録事項」が発行される。
「自関係の事業者の皆様のさらなる利便

動車検査証記録事項」は、性向上のため、自動車登録手続きのデ車検証のように車両運行時共に自動車に搭載しておくことが推奨されている。

※画像出典：国土交通省電子車検証特設サイトより

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愛 車 と 長 くつ き あ う 輸 入 車 オ ー ナ ー の た め の 注 意 点

意 外 と 知 ら な い？

クルマの知識の規格ごとでバッテリー表示形式も異なり、JIS規格では、高さ・幅・奥行・端子位置まで読み取れるが、DIN規格表記では、バッテリーの話カーバッテリーの種類（12V100Ah未満

オやカーナビ、パワーウインドウ、ワイパーのみである等、単純に比較することも難し在のバッテリー残量に合わせた充電制御等、多くの電装品に電力を供給しているい。
また、同じ12Vの電圧でもサイズが異を行っている。
そのため、新しいバッテリーバッテリー。
このバッテリーが劣化や放電なるとこでケース内に収まらなかったり、
きが車両に取り付けられたことを車両に伝によってキチンと作動しなくなると、エンジちんと固定できなかったりすることもある

えなければならない。

ンが止まってしまう、始動しないといったので、兎にも角にも自分の車に適合した不具合が起こる訳だが、何でもかんでもバッテリーを選択することが重要だ。
さらに、最近の新しい車両においては、が、最近はバッテリー交換やオイル交換
でもスキャンツールが必要な時代になってバッテリーには性能や大きさによって定（リセット）が必要な車種も少なくない。

きた。作業をする前に、自分の愛車のバッ様々な形式があり、JIS（日本工業規格）、例えばBMWのE60系、E90系には、IBSテリー交換方法を調べてみて、診断機がBCI（ 米国バッテリー規格）、DIN（ドイツ（Intelligent Battery Sensor）が搭載必要なようならディーラーや診断機を持っ工業規格）、EN（ヨーロッパ統一規格）なされており、車両コンピューターで搭載さている整備工場に作業を依頼することをど様々な規格に分かれている。
それぞれれているバッテリーの容量・使用年数・現お勧めする。

〈 JISPA 会員紹介 〉
JISPAは、輸入車の整備を行える“国産車も整備する街の整備工場ネットワーク”創設を目指しております。
JISPAの理念に賛同した加盟店をご紹介します。

この地で昭和49年に大山孝之現会長が創業も含め、整備内容を充分説明のうえ、ご予算含め（2016年10月 加盟）

した有限会社大山自動車整備工場は、整備士５お客様に納得していただいたうえで整備を実施

所在地：福岡県糟屋郡粕屋町戸原 843-1

名、営業１名、事務２名の８名体制で事業を営むされており、仕事の車だけではなく、お客様のマ

有限会社大山自動車整備工場
ＵＲＬ：https://www.ohyama-seibi.jp/

指定整備工場です。現在会社の指揮を執る大山

イカーである輸入車も自社でメンテナンスしてあ

ちはる社長は、丸の内でＯＬとして勤務していまげたいとの思いからJISPAに加盟され輸入車整したが結婚を機に帰郷。父親の会社である大山備に取り組んでおられます。
同社には、第22回 全日本自動車整備技能競技

親が体調不良となり、今から約６年前の平成29大会で優勝され、FSA高難度診断スペシャリストの年4月に社長を引き継がれました。

資格を持つ、遠山工場長が在籍している他、輸入同社に入庫する車両は、流通センター近郊と車整備の経験が長い専任メカニックも在籍しておいうこともあり入庫の７０％が大型車ですが、顧り、大型車から輸入車まで対応できる最新のスキャ

福岡インターチェンジや福岡市高速道路のラン客のマイカーとしてベンツ・ＢＭＷなどの輸入車もンツールを導入しているため、技術的にも設備的プを有し、国道201号や福岡外環状線が通る交コンスタントに入庫しているといいます。大型車にも安心して任せられる体制で対応されています。

福岡県北西部に位置し、北九州自動車道の通の要衝なっている人口約4.9万人の町「糟谷

現在は大型車の整備が多忙で積極的に輸入郡粕屋町」は、博多駅までＪＲで１０分、福岡空車整備をアピールできない状況ですが、今後は港まで車で１５分と、都市機能の利便性を享受

Ｗｅｂ予約やＬＩＮＥ等を活用によるＤＸを推進し、できる町であり、流通業務関連の開発が進んで業務改善を実施し輸入車の受入体制を強化しいます。ていきたいと展望を話してくれました。

〈編集制作〉株式会社ジェイシーレゾナンス 〒108-0072 東京都港区白金1丁目12-2 2F

自動車整備工場を手伝っていました。その後、父〈発行所〉一般社団法人 日本輸入車整備推進協会 〒142-0064 東京都品川区旗の台2-10-15 tel.03-6421-6081

バッテリー交換後にスキャンツールで設注意が必要だ。

TAKE FREE !

交換すれば済むということではないのでバッテリー位なら自分で交換できると考える輸入車オーナーも少なくないだろう

月号

示す登録シリアル番号が記載されている

年

ブレーキランプ等のランプ類、カーオーディ

09 2023 2等）、20時間率容量、バッテリーの形状をVol.

エンジン始動時をはじめ、ヘッドライトやtel.03-5422-9446

JISPAニュースに関するご意見・ご感想・ご要望などをお寄せください
一般社団法人 日本輸入車整備協会（ＪＩＳＰＡ）
は、国産車を整備している「街の整備工場」で、併せて輸入車を整備する独立

JISPAニュース編集部では、今後ともコンテンツの充実に努系整備工場（Independent auto repair shop）の全国ネットワークです。

めて参ります。皆様からの多様なご意見・ご要望を募集してお電子診断のデータに基づき、車輌の環境性能・安全性能・乗り心地を自動車メーカーの工場出荷時（新車）の状態に戻す新ります。下記メールアドレスまで、お寄せ下さい。

時代の診断整備を目指します。現在全国100社のネットワーク構築に向けて会員を募集しております。詳しくは、右記ホームページに記載の入会案内をご覧の上、事務局までお問い合せ下さい。

http://jispa.net

JISPA事務局▶jispagogo@gmail.com