千葉県誕生150周年

千葉県 県土整備部 港湾課〒260-8667 千葉市中央区市場町1番1号
TEL 043-223-3835 FAX 043-227-0928
E-mail：kousin2@mz.pref.chiba.lg.jp

URL https://www.pref.chiba.lg.jp/kouwan/chibanokouwan/index.html
チーバくん

2023年（令和5年）10月発行
October 2023

Port and Harbor Division, Land Development Department, Chiba Prefectural Government
1-1 Ichiba-cho, Chuo-ku, Chiba City, Chiba Prefecture 260-8667

PORT OFCHIBA 2023-2024

千

葉

県

千葉地区 Chiba Area

日本最大の港 千葉港

鉄鋼、石油、食品取扱企業等が立地した企業専用岸壁と、完成自動車専用岸壁やコン

テナターミナルを持った公共ふ頭があり、千葉港の一大物流拠点が形成されています。

Chiba Port : Japan s Largest Port

Chiba Area is a large scale distribution hub. It boasts industrial quays for iron and steel, petroleum, food related companies, quays dedicated to completed automobiles, and a public wharffeaturing a container terminal.

to E
i Kan 車道
Higash 自動
東関東●東京湾内の千葉港位置

Chiba Port, located in Tokyo Bay

千葉港は、日本のほぼ中央部に位置する東京湾の湾奥部に位置し、北は市Tokyo Bay

広い港です。

京

Shinkemigawa
Keisei Okubo

1954年（昭和29年）の開港以来、京習志野市

葉臨海工業地帯を中心とした関東地域

Tobu Urban Park Line

塚田

Tukada2021年（令和3年）の貨物の総取扱

Shinfunabashi

京成船橋

Keisei Funabashi

海神

Line

Nishifunabashi

東中山

Shimosanakayama

north to Sodegaura in the south.

Tokyo Metro Tozai Lineand completed automobiles.

Chib

港

湾

Dis

tric

ort

Goi Breakwater

市原航路
Ichihara Route

Kominato

Goi

五井地区
Goi Area（−12.0）250m

養老川

Yoro River

検疫錨地

Quarantine Anchoragerea

Shin Urayasu

湾

Ha

rbo

20000

17,779

かさい
Kasai

15000

(Act

10000

7.3%
5.5%

Arakawa
荒川5000名古屋港 千葉港
Nagoya Port

Chiba Port

4.3%

4.3%

Tomakomai Port

Kitakyushu Port

●公共岸壁と企業専用岸壁の取扱貨物量の比率
Public vs. Private Cargo Share

民間企業が所有している企業専用
岸壁における取扱貨物量が全体の92％を占めます。

や東日本のエネルギー供給の拠点として発展してきました。

8,467

3.7%

3.5%

3.5%

Kobe PortTokyo Port

Anesaki Route

椎津航路
Shizu Route（−16.0）300m

大阪港
Osaka Port

7,198

3.0%

2.9%

水島港 川崎港

Mizushima Port

Kawasaki Port

出典：令和3年港湾統計年報 （国土交通省発行 令和5年3月）
Source: Port Statistics Annual Report, 2021(published by MLIT Japan March 2023)

北袖ケ浦地区

Sodegaura City

North Sodegaura Area

長浦

Nagaura南袖ケ浦地区

南袖航路

8%

7,262

袖ケ浦市

South Sodegaura Area

公共岸壁

8,473

姉ケ崎

（−16.0）350m

Private wharves hold a 92% share.

9,027

Tateyama Exp

姉崎航路

A hub for energy suppliers serving the Kanto and 北袖航路
North Sodegaura RouteEast Japan regions, Ichihara features numerous petro- （−10.5）300m
leum and energy companies.

Public Wharves

横浜港 苫小牧港 北九州港 神戸港 東京港Yokohama Port

石油、エネルギー取扱企業が立地し、関東圏)

Maihama

3.9%

市原〜袖ケ浦地区

法）
egu
latio
ns

ort R

舞浜

9,636

)

Ichihara Sodegaura Area

全国第2位

10,480 10,478

葛南中央地区 Katsunan Central Area

域（
港則

on P

#2 in Japan

13,455法
ct ）rA

Chiba Port handles 135 million tons of cargo, placing it second in Japan.
貨物量（ 万 t ）Cargo volume (ten thousand t)

Anesaki Area

港港

rt A

館山自動車道

姉崎地区

域（
港
d

an

千葉港は取扱貨物量が、約1億3500万ｔと全国第２位となっています。

Nakagawa

五井防波堤

小湊鉄道
Railway

五井

区

t (P

Cargo volume handled at the top 10 ports in Japan

中川

市原防波堤

Ichihara Breakwater

Anegasaki

うらやす●全国上位10港の取扱貨物量
Urayasu

0

2

ort

a Po

新浦安

a
Edogawsuch as iron and steel, machinery, food,

港
P

Ba

ous large-scale distribution industries,

葉

iba

Ichikawashiohama

岸線
te
高湾
Rou
江戸川
首都
ore
ysh

second in Japan. It is a hub for numer-

行徳

Minami Gyotoku

al hub ports in Japan and has helped

135 million tons of cargo, placing it

千

Ch

市川塩浜

南行徳

It is one of 18 designated internation-

Ichihara City（−6.5）200m

千葉

Zone.

市原市

葛南地区 Katsunan Area

Funabashi Route

Katsunan Western Area

Gyotoku

the important Keiyo seaside Industrial

In 2021, the port handled a total of

葛南西部地区

Ichikawa City

東京メトロ東西線

cargo for the Kanto region, including

grow Japanʼs international trade.

市川市

妙典

Myodenserved as the focal point for marine

Public Wharf

Yawata Area（−18.0）350m

Ichikawa Route

Edogaw

Since opening in 1954, the port has

公 共 ふ 頭

八幡地区

市川航路

水路
江戸川a 放Spillwaymately 133km of coastline, crossing

Chiba Route

Oihama Route（−12.0）250m

境Barakinakayama

area, the biggest in Japan, is approximately 24,800ha and spans approxi-

千葉航路（−12.0）300m

Katsunan Central Area

原木中山

Kemigawahama区

o Line

下総中山

Futamatashinmachi

地

District Boundary

船橋航路

葛南中央地区

二俣新町

Municipal Boundary

Yawatajuku

Uchib

Funabashihoten

市 町 村 境

生浜航路

検見川浜

It has developed into an industrial port
serving industries and companies such as
those dealing with machinery, metal,
petrochemical, iron, steel, and cement.

KaijinLand Preparation Area

八幡宿

Chiba Southern Area

Chiba Northern Area

港として発展してきました。

Minamifunabashi

西船橋

船橋法典

千葉南部地区

Inage Kaigan

セメント取扱企業等が立地した工業

Katsunan Eastern Area

線

shino

稲毛海岸

土地造成区域

Murata River

Chiba Central Area路

Routes

村田川

千葉中央地区

国 Rou

航Hamano

内房線

武蔵野

葛南東部地区

南船橋

ine

千葉中央地区 Chiba Central Area

浜野

千葉みなと

機械、金属、石油化学工業、鉄鋼、

Shin Narashino

Funabashi

Funabashi City
Musa

船橋

新習志野

Funabashikeibajo

Daijingushita

Higashinakayama

through six cities from Ichikawa in the

Makuharitoyosuna

船橋競馬場

大神宮下

Nishinobuto

Kaihin Makuhari

幕張豊砂

千葉中央 Chiba Chuo
京成千葉 Keisei Chiba
新千葉 Shin Chiba

Chiba Minato線
4号
道1 te 14千葉北部地区

L
iyo

Ke

Midoridai

海浜幕張

Keisei Tsudanuma

谷津

新船橋

船橋市

量が、約1億3500万tと全国第2位とな

centrally located in Tokyo Bay. The port

線

京葉

Yatsu

貿易港に成長しています。

Chiba Port oﬀers an ideal location,

Keisei Makuhari

京成津田沼

Tsudanuma

東武アーバンパークライン

定されるなど、我が国を代表する国際

なっています。

京成幕張

新津田沼

津田沼

げ、全国で18港ある国際拠点港湾に指車等、様々な製品の一大物流拠点とKemigawa

Shintsudanumaの海の物流拠点として着実な成長を遂るなど、鉄鋼、機械、食品、完成自動

Makuharihongo

Narashino City

まえばら

検見川

Makuhari

幕張本郷

みどり台

西登戸

蘇我 Soga

Honchiba

Chiba

Keisei Inage

幕張

京成大久保

Nishichiba

Sobu Line

Inage

京成稲毛

新検見川

Ke

やくえんだい東京湾

積が約24,800haに及ぶ日本一港湾区域のKeisei Line

稲毛

本千葉

千葉

西千葉

総武本線

y

京成本線

Chiba Portがり、海岸線延長約133km、港湾区域面

iyo葉道
Ex 路
pr
es
sw
ay

千葉港

Chiba City

wa
xpress

川市より、南は袖ケ浦市まで6市にまた

千葉市

South Sodegaura Route（−14.0）350m

企業専用岸壁袖ケ浦

92％

Private Wharves

Sodegaura

袖ケ浦地区 Sodegaura Area

3

京葉臨海工業地帯を支える各企業群
Industries Supporting the Keiyo Industrial Zone

千葉港は臨海部の埋立と企業誘致により発展してきたいます。その中でも、主に鉄鉱石等の原材料を受け入れ製品化して国内外に輸送する鉄鋼業、大型タンカーで輸

日本の粗鋼生産量は、22年は前年比7.4%減の8923万5000ト

JERA Chiba Thermal Power Stationています。また、工業港として発展してきた経緯から企業専用施設が多く、民間の経済活動によって支えられて●鉄鋼業

JERA 千葉火力発電所

港であり、現在では我が国有数の港湾取扱貨物量を誇っンとなっております。

●最大出力：438. 0万kW ●使用燃料：LNG●Maximum output : 4.38 million kW ●Uses: LNG

千葉港内に立地するJFEスチール東日本製鉄所（千葉地区）

は、戦後、日本で初めて建設された銑鋼一貫の臨海製鉄所であ

住友化学千葉工場

Sumitomo Chemical Chiba Plant
JFEスチール東日本製鉄所（千葉地区）
JFE Steel East Japan Works Chiba

入した原油から石油精製を行い、合成樹脂、合成繊維原JFEスチール 東日本製鉄所（千葉地区）

料、合成ゴムなど多種多様な化学製品を製造す

JFE Steel East Japan Works Chiba

る石油化学工業、関東圏や東日本のエネルギー●227.4万トン/年●2,274,000 tons / year

三井化学 市原工場

供給の中枢を担うエネルギー業などが、日本有Mitsui Chemicals Ichihara Plant●55.3万トン/年●553,000 tons / year

数の素材型産業の集積地である京葉臨海工業地帯を支えています。

tion and attracting businesses and is proud to be one of theand is dependent on the private sector. The Keiyo Industrial
Zone, which is one of the leading material production indus-の8割を占める工業港です。

Cosmo Oil Chiba Reﬁnery

Keiyo Sea Berthucts,

原油及びLNGのエネルギー

Source:NYK

大阪国際石油精製
千葉製油所

Osaka International
Reﬁning Company, Limited
Chiba Reﬁnery

出光興産 千葉事業所
Idemitsu Kosan Chiba Oﬃce

JERA Sodegaura Thermal Power Station

JERA operates ﬁve thermal power stations in the Keiyo Industrial
Zone. The area is also home to the Sodegaura LNG Terminal, whichboasts the world's largest LNG storage capacity.
In addition to being used as city gas, LNG used here is also
responsible for supplying energy to various parts of the Tokyo
metropolitan area, in addition to being used as fuel to generate powerat the JERA Sodegaura Thermal Power Station, among other locations.

原油精製 Crude oil reﬁning●19.0万バレル/日●190,000 barrels / day
エチレン生産 Ethylene Production●37.4万トン/年●374,000 tons / year

●最大出力：360.0万kW ●使用燃料：LNG●Maximum output: 3.6 million kW ●Uses: LNG

日本製鉄 東日本製鉄所（君津地区）
Nippon Steel East Japan Works Kimitsu

JERA 姉崎火力発電所●638.2万トン/年 ※参考値（木更津港内）●6,382,000 tons / year ※Reference values (Kisarazu Port)JERA Anegasaki Thermal Power Station●最大出力：315.0万kW ●使用燃料：石油、LNG等●Maximum output: 3.15 million kW ●Uses: LNG, other

JERA 富津火力発電所

JERA Futtsu Thermal Power Station●最大出力：516.0万kW ●使用燃料：LNG※参考値（木更津港内）●Maximum output: 5.16 million kW ●Uses: LNG※Reference values (Kisarazu Port)

その他
Others

なっています。

As a hub for energy produc-tion, over 60% of all imports areenergy-related (e.g. crude oiland LNG).

Iron Ore

352
5.0%

揮発油

Volatile Oil●12.9万バレル/日●129,000 barrels / day

JERA 袖ケ浦火力発電所担っています。

4

エネルギー供給の中心拠点と提供：日本郵船㈱●LNG貯蔵能力：118.5万kl●LNG storage capacity：1.185million kl

燃料として利用されるなど、首都圏各地へのエネルギー供給を

180
20.2%
揮発油

物 資 が 輸 入 量 の 6 割 を 超 え 、 鉄鉱石

Sodegaura LNG Terminal (JERA/TG)

JERA Chiba Thermal Power Station

2022Private Sector Exports:
8,894,865 tons

●企業専用岸壁の輸入量

袖ケ浦LNG基地（JERA/東京ガス）

JERA 千葉火力発電所

Chemicals

Imports to Private Wharves

both domestic and international transport).

ます。

化学薬品

374
R4 専用輸出 42.0%
889万トン

Volatile Oil●48.0万トン/年●480,000 tons / year

materials such as iron ore (to be made into products aimed at

誇る袖ケ浦LNG基地も立地してい

119
13.4%

products,

ing 80% of all exports.

丸善石油化学 千葉工場

large oil-tanker shipments), and companies process raw

り、世界最大級のLNG貯蔵能力を

chemical77
8.7%

Other Petroleum Products

140
15.7%

Maruzen Petrochemical Chiba Plant

including synthetic resins, ﬁbers, and rubbers, and accept

火力発電所が5箇所で稼働しておHeavy oilport with petroleum prodand steel and iron compris-chemical companies (which make a wide variety of products

京葉臨海工業地帯には、JERAの重油

Chiba Port is an industrial●17.7万バレル/日●177,000 barrels / day

京葉シーバース(responsible for supplying the Kanto regionʼs energy), petro-●エネルギー業

Others品、鋼材等の工業製品が輸出

コスモ石油 千葉製油所

その他の石油その他

Exports from Private Wharves
千葉港は石油製品、化学薬

trial zones in Japan, is comprised of energy companies●Energy Industry

Located within the Chiba Port (Chiba area), JFE Steel Corporation

East Japan Works Chiba was the ﬁrst coastal ironworks built in
post-war Japan for integrated ironware production, and it continues tothis day as a hub for Japanese ironware.

●企業専用岸壁の輸出量

Mitsui Chemicals Ichihara Workstrial port, it features a high percentage of business facilities,の袖ケ浦火力発電所などで発電用

Crude steel production in Japan declined 7.4% in 2022 fromthe previous year to 89,235,000 tons.

JERA 五井火力発電所
リプレース計画中
Planning Replacement

三井化学市原工場

major ports in Japan today. Because it developed as an indus-

ガスとして利用されるほか、JERA●Iron and Steel Industry

JERA Goi Thermal Power Station

Chiba Port has developed through land reclama-

ここで受け入れたLNGは、都市り、日本の鉄鋼生産の一翼を担い続けています。

富士石油 袖ケ浦製油所
Fuji Oil Sodegaura Reﬁnery●14.3万バレル/日●143,000 barrels / day

数値等は、ホームページ等の公表情報を掲載（2023年8月時点）●発電量及びLNG貯蔵能力：㈱JERA、東京ガス㈱●粗鋼生産量（令和4年度実績）●原油精製能力：石油連盟

626
9.0%

1,251
17.9%

R4 専用輸入
6,990万トン

2,855
40.8%

原油

Crude Oil

2022Private Sector Imports:
69,896,457 tons

1,906
27.3%
LNG（液化天然ガス）

LNG (Liqueﬁed Natural Gas)●●石油化学工業

石油化学工業は、石油や天然ガスを原料として様々な生産工程を経て、合成樹脂、合成繊維原料、合成ゴムなど多種多様な化
学製品を製造する産業です。千葉港内の石油コンビナートは、原油精製能力が63.9万バレル／日（全国シェア18.5％）、エチレン生産能力が209.7万トン／年（同34.0％）と日本最大のコンビナート集積地となっています。

●●Petrochemical Industry

The petrochemical industry transforms natural gas and crude oil
into a variety of chemical products, including synthetic resins, ﬁbers,
and rubbers. The oil combines in the Chiba Port make it the largest
combine area in Japan. In total, they can reﬁne up to 639,000 barrels aday (18.5% of the total domestic market), and can produce up
2,097,000 tons of ethylene a year (34.0% of total domestic production).

●エチレンプラント生産能力：石油化学工業協会

5臨海部におけるにぎわい
A Prosperous Coast

千葉中央地区 Chiba Central Area

葛南地区 Katsunan Area

千葉みなと駅海側の土地区画整理事業と連携して、千葉港の玄関

船橋港親水公園は、見晴しのよい展望台から港を一望することができます。
美しい夕焼けや、漁船が往口にふさわしい賑わいのある親水空間の創出に取り組んでおり、来する様子がみられるほか、花火大会や祭りなどのイベント会場にもなっており、人々の憩いの場とし交通省港湾局長より「みなとオアシス千葉みなと」として登録されま

また、京葉食品コンビナート南岸壁にある南極観測船 SHIRASE は、環境情報発信基地として活用されて2018 年（平成 30 年）に、旅客船ターミナル等複合施設 9 施設が国土て親しまれています。

した。

おり、
多くの人たちが訪れ、自然の恵みや豊かさを体感するイベントや見学会などが実施されています。

施設の「千葉ポートタワー」や「千葉ポートパーク」など、千葉港の景

being the spot to witness beautiful sunsets and observe the bustling activity of ﬁshing vessels, the park also

Funabashi Port Shinsui Park oﬀers a commanding view of the harbor from its observation deck. In addition to2021 年（令和 3 年）には、緑地プロムナードの造成が完了し、周辺

serves as a venue for events like ﬁreworks displays and festivals, making it a place of recreation for locals.

色を眺めることができる新しい散策ルートが出来ました。

We are working in cooperation with the land readjustment project on

浮桟橋付近の緑地プロムナード Green promenade near the ﬂoating pierthe seaward side of Chibaminato Station to create a bustling waterfront

船橋港親水公園花火大会
Funabashi Port Water Park
Fireworks Festival

Furthermore, the Antarctic research vessel SHIRASE, located at the south quay of the Keiyo Foods Complex, has been refurbished toserve as a hub for environmental information. It attracts numerous visitors with events and tours that allow them to experience the abundance and richness of nature.

space suitable as the entrance to Chiba Port. Nine facilities from the same

complex, including a passenger terminal, were registered as "Port Oasis

Chibaminato" by the Director-General of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Ports and Harbours Bureau in 2018.

In 2021, the construction of the green space promenade was complet-ed. There are new walking routes where visitors can enjoy the view of

Chiba Port and its surrounding facilities such as Chiba Port Tower andChiba Port Park.

千葉ポートタワー
Chiba Port Tower

みなとオアシス千葉みなと登録記念モニュメント
Minato Oasis Chiba Minato Registration Memorial Monument

南極観測船SHIRASE Antarctic Research Ship SHIRASE

千葉北部地区 Chiba Northern Area

三番瀬 Sanbanze

1989 年（平成元年）にオープンした幕張メッセを中核とする高度な都市機能を持つ国際的な新都心として発展してきました。

東京湾の最奥部に位置し、浦安市、市川市、船橋市、習志野市、各市の東京湾沿い

2021 年（令和 3 年）開催の東京 2020 オリンピックでは、フェンシング、テコンドー、レスリングの３競技が、パラリンピックではゴールボール、
シッティングバレーボール、テコンドー、
車いすフェンシングの４競技が幕張メッセで行われました。

また、日本一の長さを誇る人工海浜（合計延長 4,320m）
では、海水浴やウィンドサーフィンなどのマリンスポーツの他にも、花火や音楽イベントが開催されるなど賑わいの場となっています。

An international city center with advanced urban facilities has developed around Makuhari Messe, which opened in 1989, at its center. In

2021, Makuhari Messe hosted 3 events (fencing, taekwondo, and wrestling) for the Tokyo 2020 Olympic Games and 4 events (goalball,sitting volleyball, taekwondo, and wheelchair fencing) for the Paralympic Games.

The longest man-made beach in Japan (total length 4,320m) is a lively place where ﬁreworks and music events are held, as well as

marine sports like swimming and windsurﬁng.

6

船橋港親水公園 Funabashi Port Water Parkに広がる約 1,800ha の干潟・浅海域です。この三番瀬では広大な干潟やたくさんの水鳥、
美しい夕暮れなど自然豊かな景色を望むことができます。

また、都心から一番近い潮干狩り場として人気のある「ふなばし三番瀬海浜公園」

では、
春から初夏にかけて潮干狩りを楽しむ多くの人たちで賑わいます。

Located in the innermost part of Tokyo Bay, these 1,800 ha of shallow tidelands span

across the cities of Urayasu, Ichikawa, Funabashi,and Narashino. There are vast tidal ﬂats in
Sanbanze where you can see marine birds and beautiful sunsets in a nature richenvironment.

Further, at the “Funabashi Sanbanze Seaside Park”, famous for being the closest clamming

潮干狩りを楽しむ様子 Views of People Enjoying Clamming

spot to Tokyo, is bustling with shellﬁsh gatherers from spring to early summer.

幕張新都心 Makuhari New City

日本で一番長い人工海浜 The longest artiﬁcial beach in Japan

三番瀬の水鳥 The Marine Birds of Sanbanze

三番瀬の夕暮れ Sanbanzeʼs Sunset

7

特色を持った各地区●千葉地区の主な取扱品種

鉄鉱石

Each Area Has Its Own Unique Strengths

Iron Ore

その他

鋼材

Others194

千葉中央地区 千葉港の中枢拠点
Chiba Central Area

Main products of the Chiba Area

Steel＆Iron

Others

173

R4輸移出

35.8％

780

31.9％

合計541

53

ている
「千葉中央ふ頭」と、千葉港発祥の地であり、近隣の商業施設とともににぎわいの場となって9.7％

いる「出洲ふ頭」の二つの埠頭で構成されています。

非金属鉱物

Completed Vehicles

Non-metallic Minerals

55

合計1,854

完成自動車

Completed Vehicles

Shipments in, 2022
Total: 1,854 (unit:Ten thousand tons)

完成自動車

その他化学工業品

Other Chemical Products

19.0％（単位：万トン）

Shipments out, 2022
Total: 541 (unit:Ten thousand tons)

千葉中央地区はコンテナターミナルや自動車船取扱岸壁を有し、千葉港の拠点地区の一つとなっ

R4輸移入

42.1％

（単位：万トン）

Chiba Port as a Central Hub

352

その他

石炭

その他の石油

68

Coal

254

Other Petroleum Products

12.5％

167

13.7％

9.0％

10.1％

300

16.2％

The Chiba Central Area is home to two Wharfs: the Chiba Central Wharf, a central hub that has a container
terminal and automobile wharf, and the Dezu Wharf, which was established ﬁrst and has developed into abustling port surrounded by active businesses.
●千葉中央ふ頭
施設名

Chiba Central Wharf
施設概要

The outline of facilities

I

主な取扱貨物

Facility

延長（m）

水深（m）

エプロン幅（m）

対象船舶（D/W）

Ａ岸壁 Wharf Ａ

200

−10.0

25.0

15,000非金属鉱物 Non-metallic minerals

15,000鉄鋼 Steel

Ｂ岸壁 Wharf Ｂ
Ｃ岸壁 Wharf Ｃ
Ｄ岸壁 Wharf Ｄ
Ｅ岸壁 Wharf Ｅ
Ｆ岸壁 Wharf Ｆ
Ｇ岸壁 Wharf Ｇ
Ｈ岸壁 Wharf Ｈ
Ｉ岸壁 Wharf Ｉ●千葉出洲埠頭
施設名
Facility

Ａ岸壁 Wharf Ａ
Ｂ岸壁 Wharf Ｂ
Ｃ岸壁 Wharf Ｃ
Ｄ岸壁 Wharf Ｄ（計画）
Ｅ岸壁 Wharf Ｅ

Ｆ岸壁 Wharf Ｆ

Length（m）

200
200
200
200
240
240
240
130

Depth（m）

The apron width（m）

−10.0

25.0

−10.0

25.0

−10.0

20.0

−10.0

20.0

−12.0

20.0

−12.0

24.5

−12.0

20.0

−7.5

20.5

Ship Tonnage（D/W）

15,00015,00015,00030,00030,00030,00015,000Principal Cargo

完成自動車 Completed vehicles

B

鉄鋼 SteelC

完成自動車 Completed Vehicles
コンテナ Containers

完成自動車 Completed Vehicles−

H
主な取扱貨物

延長（m）

水深（m）

エプロン幅（m）

対象船舶（D/W）

130

−7.5

10.0

5,000

−

5,000

シャーシ Chassis

130
180

Depth（m）

−7.5
−7.5

The apron width（m）

10.0
10.0

Ship Tonnage（D/W）

5,000

Principal Cargo−6.0（−9.0）

12.0（35.0）

3,000（10.000GT）

−

95

−5.5

12.0

2,000

−

−5.5

12.0

2,000

② 自動車船取扱岸壁

F

G

E

A

E

D

※Ｄ岸壁は整備中

Wharf D is under maintenance② 自動車船取扱岸壁① コンテナターミナル

C

D

B

千葉出洲ふ頭② Automobile Wharf

Chiba Dezu Wharf① Container Terminal② Automobile Wharf

−

265
(220)
950

A

金属製品 Metal Products

施設概要

Length（m）

千葉中央ふ頭Chiba Central Wharf

Chiba Dezu Wharf
The outline of facilities

F

鋼材 Steel＆Iron※D岸壁は供用停止中 Wharf D is out of service① コンテナターミナル ①Container Terminal
我が国の輸出入貨物の多くがコンテナで運ばれており、その種類は多種多様にわたります。
生活雑貨、食品、電気機械だけではなく、自動車、鉄鋼、住宅建材、墓石までがコンテナ貨物としてコンテナ船で輸送されるようになりました。
その海運の主役となったコンテナで千葉とアジアの各港を結んでいる物流の中枢拠点が、千葉中央ふ頭コンテナターミナルになります。
Much of Japanʼs imports and exports are transported in containers, which take on a variety of forms.
Today, a large variety of items are transported by container, including everyday goods, foods, electrical machinery, automobiles, steel, construction material, and even gravestones.
Those containers connect the ports of Asia to Chiba, and the Chiba Central Container Terminal liesat the heart of that connection.

② 自動車船取扱岸壁 ②Automobile Wharf●コンテナ貨物取扱量（千葉中央ふ頭Ｇ岸壁）

No. of Containers at Chiba Central Wharf G

80000
70000
60000

72,062
10,087

10,246
6,728

7,986
28,09724,044

10,70923,831

29,94532,855

8

53,6377,258●自動車貨物取扱量（千葉中央地区公共ふ頭）

Cargo Amount at Chiba Central Area Public Wharfs

4000000

3000000

2018

2019

2020

2000000

18,8051500000
1000000

内国貿易 Domestic Trade

移出 Shipments out

2021

5000002022

591,062

818,000（単位：トン unit: tonnes）

3,768,764

3,078,829

3,049,810

1,963,346

1,830,630

1,897,980

663,685595,757

442,850

555,495

503,631

2020

2021

2022

658,699

730,753425,260

281,367

2018

2019

596,553

76,080

輸出 Exports

自動車荷役の様子 Unloading a Car

2,997,368

2,097,945

外国貿易 Foreign Trade

輸入 Imports
移入 Shipments in

2,047,945

2500000

7,217

20,3573,882,267

3500000

0

輸出 Exports

ガントリークレーン Gantry Crane

7,320

22,656

外国貿易 Foreign Trade

コンテナヤード The Container Yard

7,991

As an integrated base for completed vehicles serving the greater Tokyo metropolitan area, thewharf is used not just by domestic auto manufacturers, but by many overseas auto manufacturing
companies as well.
Chiba Port serves as a base for the import of both domestic and foreign manufactured automobiles
as well as the export of domestic manufactured automobiles. Automobiles produced all over theworld are accumulated at this port and transported to various parts of the Tokyo metropolitan area.

31,74610000
059,874

21,907

30000
20000

unit: TEU）

71,902

5,616

50000
40000

（単位：TEU

77,926

首都圏向けの完成自動車集積基地として、国内自動車メーカーだけでなく、海外自動車メーカーも含め数多くの自動車企業が岸壁を利用しています。
国内生産の自動車の移出入や、海外生産の自動車の輸入拠点として、世界各地で生産された自動車を千葉港に集積し、首都圏各地に輸送しています。

内国貿易 Domestic Trade

移出 Shipments out

輸入 Imports
移入 Shipments in

9特色を持った各地区

Each Area Has Its Own Unique Strengths

葛南中央地区 鋼材・金属くずを中心とした工業港
Katsunan Central Area
●葛南地区の主な取扱品種

Main products of the Katsunan Area

Others

完成自動車

44

10.7％

その他輸送機器A

114

R4 輸移出 27.7％
合計 413B（単位：万トン）

Shipments out, 2022
Total: 413 (unit:Ten thousand tons)

廃土砂

金属くず

Waste soil

Scrap metal

14.1％

24.7％

58

M

102

L

K

F

I
H

Others

163

80

8.6％

112

R4 輸移入合計 934

Steel＆Iron

461

D

49.4％

（単位：万トン）

砂利・砂
12.0％

鋼材

17.4％

Shipments in, 2022
Total: 934 (unit:Ten thousand tons)

Gravel and Sand

G

C

その他
完成自動車

D
E

J

A

C

B

Completed Vehicles

Supporting the Greater Tokyo area through the heavy industries of energy and chemicals

船橋中央ふ頭北Other transport equipment

22.9％

Completed Vehicles

Ichihara-Sodegaura Area

An industrial port focused on scrap metal and steel

North Funabashi Central Wharf

その他

95

市原〜袖ケ浦地区 エネルギーと化学製品の重工業地帯で首都圏の生産活動を支える中枢地点

E

船橋中央ふ頭南セメント
Cement117

South Funabashi Central Wharf

12.5％

葛南中央地区
葛南中央地区は船橋市及び市川市（一部）に位置し、食品、石油及び化学工業、機械、金属取扱企業が立地しています。特に葛南中央地区の中枢となっている船橋中
央ふ頭は、船橋市潮見町、市川市東浜に位置し、総面積133haの広大な埋立地を活かし、鋼材・金属くず・砂利・砂等を中心に取り扱っています。

Katsunan Central Area

Katsunan Central Area is located in Funabashi
and (partly in) Ichikawa, and is home to many
companies that deal with food products, oil,chemical products, machinery, and metals.
The core of the Katsunan Central Area is the
Funabashi Central Wharf located in Funabashiʼs
Shiomicho and Ichikawaʼs Higashihama. It
mainly handles steel, scrap metal, gravel andsand, and has an area of 133ha.

船橋中央ふ頭南●船橋中央ふ頭北
施設名
Facility

Ａ岸壁

Wharf Ａ

Ｂ岸壁 Wharf Ｂ
Ｃ岸壁 Wharf Ｃ
Ｄ岸壁 Wharf Ｄ
Ｅ岸壁 Wharf Ｅ
Ｆ岸壁

Wharf Ｆ

Ｇ岸壁 Wharf Ｇ
Ｈ岸壁 Wharf Ｈ
Ｉ岸壁 Wharf Ｉ
Ｊ岸壁 Wharf Ｊ
Ｋ岸壁 Wharf Ｋ
Ｌ岸壁 Wharf Ｌ
Ｍ岸壁

Wharf Ｍ

施設概要

水深（m）

540

−5.5

Length（m）

150

Depth（m）

−7.5

130

−7.5

135
130

−5.5

5,000
5,000
5,000
5,000
2,000

施設概要

The outline of facilities

185

−10.0

185

−10.0

Length（m）

185
178
240

Gravel and Sand

Depth（m）

−10.0
−10.0
−12.0

エプロン幅（m） 対象船舶（D/W）

The apron width（m） Ship Tonnage（D/W）

その他化学工業品 Other Chemical Products点を担っています。特に電力等のエネルギー産業については、世界最大級の貯蔵能

鋼材 Steel＆Iron

その他化学工業品

Other Chemical Products

金属くず Scrap Metal
金属くず Scrap Metal
金属くず Scrap Metal
金属くず Scrap Metal
鋼材 Steel＆Iron
鋼材 Steel＆Iron
鋼材 Steel＆Iron

主な取扱貨物
鋼材 Steel＆Iron

20.0

15,000鋼材 Steel＆Iron

20.0
20.0

15,00030,000●市原〜袖ケ浦地区の主な取扱品種
Ichihara-Sodegaura Area Main Products

現在では、エネルギーと化学製品の重工業地帯で首都圏の生産活動を支える中枢地

その他
Others443

化学薬品

力を誇るLNG基地が立地し、都市ガスの供給を行うとともに、発電用燃料として電Other Petroleum Products

Chemicals

R4輸移出

13.8％

（単位：万トン）

合計3,063

1,056
34.5％

Shipments out, 2022
Total: 3,063 (unit:Ten thousand tons)

Ichihara-Sodegaura Area

The Ichihara-Sodegaura Area today features numerous major companies, and experienced
tremendous growth beginning with energy and chemical companies in 1955 when land
reclamation commenced. Supporting the Greater Tokyo area through the heavy industries ofenergy and chemicals. Further, with regards to energy, the LNG terminal, which boasts theworld's largest LNG storage capacity, is located here. It supplies city gas as well as fuel for
power generation, and is becoming the backbone of life and industry in the Tokyo metropolitan area.

その他の石油14.5％423

力供給にも利用され、首都圏における生活、産業の屋台骨となっています。

重油

揮発油

Heavy Fuel Oil

Volatile Oil

541

599

17.7％

19.6％

その他
Others

1,148

石灰石

16.7％

Limestone

219

R4輸移入

3.2％
揮発油

Volatile Oil

Principal Cargo

15,00015,000

市原〜袖ケ浦地区では昭和30年代から始まった臨海部の埋立工事を契機に、石鋼材 Steel＆Iron

20.0
20.0

市原〜袖ケ浦地区
油化学工業をはじめとする大手企業が多数進出し、飛躍的な発展をとげてきました。

South Funabashi Central Wharf

Ａ岸壁 Wharf Ａ

Ｅ岸壁 Wharf Ｅ

5,000

15.0

水深（m）

Ｄ岸壁 Wharf Ｄ

5,000

20.0

延長（m）

Ｃ岸壁 Wharf Ｃ

5,000

20.0

−7.5

180

5,000

20.0

−7.5

130

5,000

20.0

−7.5

130

鋼材 Steel＆Iron

20.0

−7.5

130

5,000

20.0

−7.5

143

20.0

5,000

20.0

−7.5

130

砂利・砂

20.0

−7.5

136

2,000

20.0

−7.5

Principal Cargo

15.0
20.0

Facility

Ｂ岸壁 Wharf Ｂ

エプロン幅（m） 対象船舶（D/W）

The apron width（m） Ship Tonnage（D/W）

−7.5

130

主な取扱貨物The outline of facilities

延長（m）●船橋中央ふ頭南
施設名North Funabashi Central Wharf

728

10.6％

合計6,855（単位：万トン）

原油

Crude Oil

2,855
41.6％

Shipments in, 2022
Total: 6,855 (unit:Ten thousand tons)

LNG（液化天然ガス）

LNG (Liqueﬁed Natural Gas)

鋼材 Steel＆Iron

1,906
27.8％

金属くず Scrap Metal
金属くず Scrap Metal

葛南中央地区の中心となる船橋中央ふ頭南は、物流の効率化と、災害時の緊急物

資輸送の確保のため、直轄事業として進められたE岸壁の-12m耐震強化岸壁への改良整備が完了し、葛南地区の輸出入の中心拠点となっています。

South Funabashi Central Wharf

South Funabashi Central Wharf is the center for shipments from the Katsunan Area. The
Port has completed -12m seismic reinforcement of Wharf E in order to ensure continued
logistic functionality during a disaster and in order to improve logistic eﬃciency.

作業の様子

The wharf at work

10

石油化学コンビナート
Petrochemical Combine

火力発電所

Thermal Power Station

11

千葉港コンテナターミナル
Chiba Port Container Terminal

千葉港ではコンテナターミナルが整備されており、首千葉港定期コンテナ航路サービス地域 〜Container Ship Routes Served from the Chiba Port〜

都圏内という好立地や、充実した交通網、湾内の京葉工業

千葉港に寄港するコンテナ航路については、下表をご覧ください。貨物輸送の手続きなど詳細は、各船会社のターミナルオペレーターまでお問い合わせください。

地帯からの物流需要を背景に、東京湾の国際物流拠点

The chart below details container routes which service Chiba Port. Please contact the transportation companies terminal operators for speciﬁc information on shipping procedures.

として、運営されています。現在、諸設備を整備し、荷役ターミナルオペレーター Terminal Operator

能力の更なる充実を図っており、スムーズな運搬を行う

日本通運株式会社千葉国際物流センターターミナルグループ
TEL 043-238-7311 FAX 043-238-7313

ことで、国際物流サービスを担う最前線となっています。
The Chiba Port operates its container terminal as an international
logistics hub in Tokyo Bay, supported by its convenient location
within the Tokyo metropolitan area, an extensive transportation
network, and logistics demand from the Keiyo Industrial Zone in thebay. Current upgrades to the terminalーwith various facilities tofurther enhance its
cargo handling capacity and provide seamless transportationー
positions the port at theforefront of international logistics services.

Nippon Express Co., Ltd. Chiba International Logistics Center Terminal Group

山九株式会社千葉支店

・相模運輸倉庫株式会社：SAGAMI TRANSPORTATION & WAREHOUSE CO.,LTD.
・澁澤倉庫株式会社：THE SHIBUSAWA WAREHOUSE CO.,LTD.

●：本船寄港 Direct Route ○：トランシップ対応 Transhipment
朝山

コンテナゲート Container Gate長

Gantry Crane No.2

8

台
珠

Gantry Crane No.1

8

地 域 Region
鮮

半

島

東

半

島

Korean Peninsula
Shandong Peninsula

海湾Bohai Bay江

デル

Yangtze River Delta湾

海

Taiwan Strait

タ
峡

国（都市）名 Country/City韓青連
新自動車船取扱岸壁
Automobile Wharf

海デPearl Riverルタロ シ ア ・ 内 陸
Russia (inland)

運

Heavy Goods Yard

2 コンテナヤード
Container Yard

11 バンプール
Vanpool❶

重量物ヤード❷Heavy Goods Yard

コンテナヤードContainer Yard❸

コンテナフレートステーション（CFS）

❹

管理棟

❺
❻
12

称 NameContainer Freight Station (CFS)

Administration Building

メンテナンスショップ
Maintenance Shop

メンテナンスエリア
Maintenance Area

Customs Inspection Station

名

税関検査場

10

番号 No.

東497 リーファー
Reefer南アジSoutheast Asia

ア

連
波

セ

ア

Oceaniaニア他

Ningbo, etc.

ア

モ

イ

Xiamen福州他

Fuzhou, etc.

港

Hong Kong蛇口Shekou珠海他

Zhuhai, etc.

ウ ラ ジ オ ス ト ッ ク
Vladivostok

モ

ン

ゴ

ル

Mongolia

フ

ィ

シ

ン

マ

レ

イ

ン

ベ

オ

海

Shanghai

寧他
港他

Dalian etc.

上

ミ

6

港

Tianjin大Taiwanリ

Philippines

ガ

湾
ピ

ン

ー

ル

シ

ア

ポ

Singaporeー

Malaysia

ドネシIndonesia

トナ

Thailandャン

Myanmarアム

Vietnamタ

5

島

QingdaoTransit Port / Other

台

1 重量物ヤード

国

Korea

香

ガントリークレーン1号機

12

3

イ
マ

ー

オ ー ス ト ラ リ ア

考 Notes

コンテナ置場 430TEU
Container yard

コンテナ置場 1,400TEU
Container yard

コンテナ詰めや混載を行う施設 １棟1,934㎡
Container loading and consolidator facility 1 (1,934㎡)

管理業務 １棟

Administration building 1

コンテナの修理場 １棟
Container repair location 1

コンテナの修理場
Container repair area

番号 No.

名

称 Name備考 NotesインドIndian Ocean

洋イ

Bangladesh

ン

ス

リ

パ

キ

India

ド

ラ

ン

カ

ス

タ

ン

Sri Lanka

冷凍コンテナ用電源設備 ５２基

ア ラ ブ 首 長 国 連 邦❽

コンテナの積載を行うクレーン 2基イガントリークレーン
Gantry Crane

吊上荷重約49t、定格荷重ISO1Aコンテナ30.5t
Container loading crane 2
Lifting capacity:49t, Rated for ISO1A 30.5t containers❾ トラックスケール
Truck Scales

コンテナ積載車の計量施設 １棟❿

税関検査業務⓫⓬税関検査場

Customs Inspection Station

バンプール
Vanpool

コンテナ専用岸壁

Dedicated Container Wharf

Container vehicles weighing facility 1

サ ウ ジ ア ラ ビ ア

Empty container yard

水深−12m、バース延長240m、エプロン幅24.5m

Depth 12m, Berth length:240m, Apron width:24.5m

西

ア

ジ

Southwest Asia

ア

北

南

EuropeNorth America

South America

Saudi Arabia

ラ

バ

ー

ク

ウ

カ

欧

Customs inspection station

空コンテナ置場

Pakistan

United Arab Emirates

南

Iran

タ

ン

レ

ー

ン

ェ

ー

ト

Bahrain
Kuwait

州

Qatar

ー

ル

米
メ

米

○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○

（2023年8月1日現在）As of August 1, 2023

OOCL
○
○
○
○
○
○
○
●
○
●
●
○

ワンハイラインズ Wan Hai

●
○
●
●
●
●
●
○

●
○
●
●
●
○
○
○

○
○
○
○
○
○

○
○
○
○
○
○

○
○
○
○
○

○
○
○

○
○
○
○
●
●
○

Australia

New Zealand❼ リーファー
ReeferRefrigerated container power facilities (52)

高麗海運 KMTC
●
○
○
○
○
○
○
○
○
○

ニ ュ ー ジ ー ラ ン ド
バ ン グ ラ デ ィ シ ュ

備

OOCL㈱
Orient Overseas Container Line Ltd. (OOCL)
太榮商船㈱Taiyoung Shipping Company Co., Ltd. (Tai Young)※3社が共同運営 3companies jointly operate

ガントリークレーン2号機

Container Yard

社 Shipping Company

ワンハイラインズ㈱WAN HAI LINES LTD. (Wan Hai)

・アサガミ株式会社：ASAGAMI CORPORATION●千葉港コンテナターミナル平面図 Ground Plan: Container Terminal, Chiba Port

2 コンテナヤード会

ワンハイチーム TEL 043-243-6881 FAX 043-243-6885

ストラドルキャリア Straddle CarriersAutomobile Wharf

TEL 043-238-7720 FAX 043-238-7722

SANKYU INC. Chiba Branch

コンテナヤード The Container Yard

渤自動車船取扱岸壁

船

高麗海運㈱Korean Marine Transport Co., Ltd. (KMTC)
天敬海運㈱CK LINE Co., Ltd. (CKL)
陽明海運㈱Yang Ming Marine Transport Corporation

キ

エ

ク

グ

ア

チ

シ
ド

ル

テ

マ

ラ

EcuadorGuatemala

リ

ル

ロ

コ

ア

Chile

ペ
コ

MexicoPeru

ン

Columbia

ー
ビ

ア

○
○
○
○
○
○

○
○
○
○
○
○

天敬海運 CKL
●
○
○
○
○
○
○

○
○
○
○

○

太榮商船 Tai Young 陽明海運 Yang Ming
●
○
○
○
○
○
○
○
○
●
●
○

●
○
●
●
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○

○
○

13

千葉港定期コンテナ航路
Regular Container Routes from Chiba Port

千葉港コンテナ定期航路・目的地までの所要日数（

As of August 1, 2023
2023年8月1日現在

Regular Chiba Port Liner Container Services / Days of voyage
航路

Taiwan,Hong Kong,Vietnam,Malaysia Route

船会社

高麗海運

ワンハイラインズ

日本通運千葉国際物流
センターターミナルグループ

ワンハイチーム

仁川

釜山

Busan

蔚山

Ulsan

徳山

Tokuyama

ターミナル
オペレーターTerminal Operator

ChibaPort
配船間隔

Operation Interval

香港

Hong Kong

南沙Nansha蛇口

ShekouダーチャンベイDa chan bay

レムチャバン

KMTC※東南アジアへの各港へも釜山トランシップにて展開
Transhipment from Busan to
South-East Asia is also being
deployed

週1便（水）

1x per week(Wed.)

千葉

Chiba
∨

泉州

蔚山
（3日目）

Quanzhou

Keelung

台中

Tai Young日本通運千葉国際物流センター
ターミナルグループ

Nippon Express Co., Ltd.Chiba International Logistics Center
Terminal Group

週1便
（土）

千葉

千葉

Chiba
∨

千葉

Chiba
∨

基隆
（5日目)

Chiba
∨

釜山(3日目)

台中（6日目)

基隆(4日目)

Busan (day3)∨

Keelung (day4)∨

Incheon (day5)

Kaohsiung (day5)∨

仁川(5日目)高雄(5日目)香港(6日目)

Hong Kong (day6)
∨

香港
（9日目)

蛇口(6日目)Shekou (day6)∨

南沙（10日目)

ポートケラン(11日目)
Port Klang (day11)∨

シンガポール（13日目)

シンガポール(12日目)

Singapore (day13)∨

Kaohsiung

Nippon Express Co., Ltd. Chiba
International Logistics Center
Terminal Group1x per week(Fri.)

Hong Kong (day9)∨高雄

日本通運千葉国際物流センター
ターミナルグループ

週1便（金）

1x per week(Sat.)

Kaohsiung (day7)∨

Taichung

陽明海運

Yang Ming※２社が共同で配船。
Operated jointly by both companies

Nansha (day10)∨

Singapore (day12)

ポートケラン（15日目)
Port Klang (day15)∨

べラワン（16日目)
Belawan (day16)

べラワン

東南アジア航路路

Southeast Asia Route

船会社

オリエントオーバーシーズコンテナラインリミテッド（OOCL）

ターミナル
オペレーター

山九千葉支店

配船間隔

∨
横浜
（1日目）

※2
※3
※4

航路図は、複数の航路がふくそうする箇所があるため、一部省略して記載しています。
韓国・東南アジア航路と韓国航路は、協調配船により
週2便配船します。
韓国航路（天敬海運・太榮商船）は、
日本と韓国を2往復する航路の中で一度千葉港に寄港します。
東南アジア航路（OOCL）の千葉港と横浜・東京間はフィーダー輸送となります。

※1 The route map has been simpliﬁed to remove overlap.
※2 The Korea/Southeast Asia route operates twice a week via shared vessel allocation.
※3 The Korean route (CKL and Tai Young) stops at Chiba Port once every two trips
between Japan and Korea.
※4 The Southeast Asia route (OOCL) between Chiba and Yokohama/Tokyo
operates as a feeder.

寄港地

Port of Callevery 7days

千葉(フィーダー輸送)

千葉(フィーダー輸送)

Chiba(barge feeder)

Chiba(barge feeder)

千葉

Chiba

∨
船橋
（1日目）

徳山下松航路Tokuyama-Kudamatsu Route

東ソー物流株式会社
Tosoh Logistics
Corporation
月７便

7x per month

千葉

Chiba

Yokohama (day1)

Yokohama (day1)

∨
横浜
（1日目）

∨
東京
（1日目）
Tokyo (day1)

Hunabashi (day1)

Tokuyama-Kudamatsu (day1.5)

∨
泉州
（7日目）

∨
香港
（6日目）

∨
高雄
（7日目）

∨
川崎(1日目)∨千葉(3日目）

Quanzhou (day7)

Hong Kong (day6)

Kaohsiung (day7)

Kawasaki (day1)

∨
台中
（8日目）

∨
レムチャバン（10日目）∨
ダーチャンベイ（9日目）
Da chan bay (day9)∨
岩国(3日目)

Iwakuni (day3)

∨
高雄
（8日目）

∨
蛇口
（14日目）∨
シンガポール（13日目）
Singapore (day13)∨
徳山(4日目)

Tokuyama (day4)∨
ホーチミン（12日目）∨
香港（15日目）∨
ジャカルタ（16日目）∨
船橋(6日目)Taichung (day8)

※1

1便/7日

週2便
（火・土）

Chiba(barge feeder)

Singapore

Sankyu inc.

2x per week（Tue/Sat.）千葉(フィーダー輸送)

シンガポール

山九株式会社

SANKYU INC. Chiba Branch

Operation IntervalPort Klang

Tokuyama RouteOrient Overseas Container Line Ltd. (OOCL)

Terminal Operator

ポートケラン

徳山航路

Route

Shipping Company

Ho Chi Minh

14

太榮商船

CKL

週1便
（火-水）

Taichung (day6)
∨

寄港地

ホーチミン

Jakarta

天敬海運

1x per week(Tue-Wed.)

Busan (day4)

Port of Call

航

ジャカルタ

台湾・香港・華南航路

Taiwan, Hong Kong, Huanan Region Route※3 社が共同運営
3companies jointly operate

Keelung (day5)∨

Laem Chabang

Belawan・相模運輸倉庫株式会社
SAGAMI TRANSPORTATION &WAREHOUSE CO.,LTD.
・アサガミ株式会社
ASAGAMI CORPORATION
・澁澤倉庫株式会社THE SHIBUSAWA WAREHOUSE
CO.,LTD.

韓国航路

Korea Route

高雄
（7日目)

基隆

XiamenWAN HAI TEAM

Ulsan (day3)
∨

釜山
（4日目）

厦門

Wan Hai

Nippon Express Co., Ltd. Chiba
International Logistics Center
Terminal Group

千葉港

台湾・香港・ベトナム・マレーシア航路

Korea / Southeast Asia RouteShipping Company

Incheon

韓国・東南アジア航路

Route

）

Kaohsiung (day8)

Ho Chi Minh (day12)∨
シンガポール（15日目）

Laem Chabang (day10)

Shekou (day14)

Hong Kong (day15)

Jakarta (day16)

Funabashi (day6)∨
香港（22日目）∨
千葉(6日目）Singapole (day15)

Hong Kong (day22)∨
ポートケラン（16日目）∨
高雄（23日目）

Portklang (day16)∨
徳山下松(1.5日目)

Chiba (day3)

Chiba (day6)

Kaohsiung (day23)∨
蛇口（23日目）Shekou (day23)∨厦門（25日目）
Xiamen (day25)

15

定期内航RORO船による輸送
Shipment via Scheduled Domestic RORO Routes

千葉港では、内航RORO船が定期運航されており、完成自動車や紙製品、樹脂など数多くの貨物が西日
本各地と行き来しています。

国内物流におけるモーダルシフトは、省力化による安定した輸送能力の提供、CO₂削減の有効な手段としてだけでなく、ドライバー不足問題の受け皿として、期待されています。

※RORO船とは、「ROLL ON・ROLL OFF」の略で、ランプウェイを備え、トレーラーなどの車輌を収納する車輌甲板を持つ貨物船

RORO船 RORO ship

bled automobiles, paper products, and resin between the
Post of Chiba and various ports in western Japan.

A modal shift in domestic logistics is expected to not only

be eﬀective in providing stable transportation capacity byaddressing the problem of driver shortages.

※An acronym for ROLL ON / ROLL OFF, a RORO ship is a cargo ship ﬁtted
with a loading ramp that has wheel locks for storing trailers and more.
貨物搬入の様子 Freight Loading

定期内航RORO船航路 Domestic RORO Routes
千 葉

宇 野

Chiba

堺泉北

新門司

Sakaisenboku

Shinmoji

和歌山

三島川之江

hososhima

宮 崎

トランシップ可能航路
Transhipment●寄 港 地：千葉 − 和歌山 − 堺泉北 − 宇野 −Port of Call
三島川之江
（1日）
Chiba − Wakayama − Sakaisenboku − Uno −Mishimakawanoe (1day)●配船間隔：6便/週Operation
Interval

6x per week

Shipping
Company

DAIO KAIUN CO., LTD.

●船 会 社：大王海運株式会社●お問合せ先：大王海運株式会社 定航部 営業一課
Inquiry
TEL03-3261-6815
DAIO KAIUN CO., LTD.

16

■Program to Reduce Port Usage Fees

A program to reduce port fees is currently in place to promote increased port use. Companies which meet the requirements set

out by Chiba Prefecture may be eligible for reductions of various port fees (docking, wharf, yard.). Please contact the division●Inquiry

Port and Harbor Division, Land Development Department, Chiba Prefectural Government
1-1 Ichiba-cho, Chuo-ku, Chiba City, Chiba Prefecture 260-8667
E-mail：kousin1@mz.pref.chiba.lg.jp●寄 港 地：千葉 − 広島（2日）
Port of Call

千葉県では、千葉港コンテナターミナルの利用拡大を図るため、補助金による助成を行っています。
○補助対象期間：令和5年1月1日から令和5年12月31日まで○補 助 対 象 者：千葉港千葉中央ふ頭コンテナターミナルを利用して輸出入を行った荷主のうち、次に掲げる項目をすべて満たす者（1）国内に事業を有している者であること。
（2）補助対象期間におけるコンテナ貨物取扱量の合計が20TEU以上であること。
（3）（継続利用の場合）補助対象期間におけるコンテナ貨物取扱量の合計が、前年の取扱量を10TEU以上上回っていること。
○補助
額：前年のコンテナ貨物取扱量に対する増加分1TEUにつき6,000円補助＊ 前年同時期とは、令和4年1月から令和4年12月までの12ヶ月間です。
＊１申請社（者）あたり400万円を限度額とします。
＊ 補助金の総額が予算額を超えた場合は、按分して交付いたします。

■Chiba Port Container Terminal Subsidy Program細 島

Miyazaki

千葉県では、港湾施設の活用を推進しその振興を図るため、港湾施設の使用料等の減免制度を設けています。
入港料や岸壁・物揚場使用料について、千葉県が定める要件に該当した場合に対象となります。詳細については、下記までお問い合わせください。

詳細は、https://www.pref.chiba.lg.jp/kouwan/news/container2.htmlをご覧ください。

Wakayama

Mishimakawanoe

港湾施設の使用料等の減免制度があります

千葉港コンテナターミナル利用助成制度があります

saving on labor, and in reducing CO2 emissions, but also inUno

インセンティブ制度 Incentive Programs●上記に関するお問い合わせ先
千葉県県土整備部港湾課港湾管理班〒260-8667 千葉県千葉市中央区市場町1番1号
TEL043-223-3836 FAX043-227-0928

and transport a large volume of cargoes such as fully assem-

広 島

Topicslisted below for more details.

Domestic RORO vessels call at the Port of Chiba regularly

Hiroshima

トピックス

Chiba − Hiroshima (2days)●配船間隔：3便/2週
Operation
Interval

3x per 2 week

Shipping
Company

Mazda Logistics Co., Ltd.

●船 会 社：マツダロジスティクス株式会社●お問合せ先：マツダロジスティクス株式会社
Inquiry
ビジネス開発本部 東京営業所
TEL03-5777-0561
Mazda Logistics Co., Ltd.

Chiba Prefecture provides subsidies to encourage use of the Chiba Port Container Terminal.
○Subsidy period: January 1, 2023 to December 31, 2023.
○Eligible recipients: Shippers who use the Chiba Chuo Wharf Container Terminal of Chiba Port for imports and exports andmeet all of the following criteria.
(1) Those who have a business in Japan.
(2) The total volume of containerized cargo handled during the subsidy period must be 20 TEU or more.
(3) (In case of continuous use) The total volume of containerized cargo handled during the period covered by the subsidy
must exceed the volume handled in the previous year by at least 10 TEU.
○Subsidy amount: 6,000 yen per TEU of increase over the previous year's containerized cargo volume＊The same period of the previous year is deﬁned as the 12-month period from January 2022 to December 2022.
＊ The maximum amount of subsidy is 4 million yen per applicant.
＊If the total amount of the subsidy exceeds the budgeted amount, the subsidy will be allocated proportionally.

For details, please refer to https://www.pref.chiba.lg.jp/kouwan/news/container2.html.

●上記に関するお問い合わせ先
千葉県県土整備部港湾課港湾振興室〒260-8667 千葉県千葉市中央区市場町1番1号
TEL043-223-3835 FAX043-227-0928●Inquiry

Port and Harbor Division, Land Development Department, Chiba Prefectural Government
1-1 Ichiba-cho, Chuo-ku, Chiba City, Chiba Prefecture 260-8667
E-mail：kousin2@mz.pref.chiba.lg.jp

17千葉港港湾計画〜2030年代前半を目標とする将来像〜

Chiba Port and Harbor Plan Future Vision (Goal set for the ﬁrst half of the 2030 s)

千葉県では、将来の千葉港の港湾整備・管理・運営を行う上での指針となる港湾計画を定めており、社会情勢や企業活動に伴う貨物動向など千葉港を取りまく環境の変化に適切に対応していく必要があることから、平成30年11月に港湾計画の改訂を行いました。
千葉中央地区では、船舶の大型化や、ヤード不足等に対応するため、土地造成を含む埠頭再編を計画に位置付けました。
Chiba Prefecture has established a port plan to guide the future port development, management, and operation of Chiba Port. The port
plan was revised in November 2008 because of the need to appropriately respond to changes in the environment surrounding Chiba Port,
including social conditions and cargo trends associated with corporate activities.
In the Chiba Chuo District, the plan includes the reorganization of wharves, including land development, in order to respond to theincreasing size of vessels and the shortage of yards.

主な計画変更の内容 Main Points of the Plan Change

千葉中央地区では、コンテナ、完成自動車、RORO、一般貨物と荷姿の異なる貨物を多く扱っているが、利用岸壁や荷捌き地の配置が混在しており、非効率な荷役が発生している。

RORO取扱の問題点

現 況 Current Situation

・利用岸壁と荷捌き地が分散し非効率な利用(千葉中央埠頭B岸壁)
・船舶の大型化ニーズへの対応が不可

Problems regarding Handling RORO (Roll on･Roll oﬀ)
・Ineﬃcient use in the Chiba Central Wharf B Quay where
quay is separated from loading/unloading space

Chiba Central Area handles a large amount of containers,
completed vehicles and RORO (Roll on･Roll oﬀ), regulargoods. Mixed placement of quays and unloading places
makes it ineﬃcient.

コンテナ取扱の問題点

非効率利用の解消と機能強化に向けた埠頭再編
非効率利用の解消と機能強化に向けた埠頭再編
・岸壁と背後用地の一体的利用を可能とする機能配置

C-I(-7.5)130m

・船舶の大型化ニーズに対応した岸壁機能の強化

Solving Ineﬃcient Use and Wharf Reorganization
・Functional placement that makes it possible to use thequay and the area behind it at the same time・Enhancing the quay s functionality to deal with theincreased size of the cargo ships

臨時野積場

Problems regarding Handling Containers
・Handling volume has already exceeded the Port s
handling capacity
・Due to a lack of yard space, loading space is used asa space to store chassis

Temporary freiht
Storage area

Chiba Central Wharf

完成自動車 Completed vehiches
コンテナターミナル
Container Terminal

一般貨物 General cargo
C-H(-12)240m

C-G(-12)240m

C-F(-12)240m

C-E(-10)200m

C-D(-10)200m

出洲ふ頭

D-E
(-5.5)95m

C-C(-10)200m

D-A(-7.5)130m
D-B(-7.5)130m

RORO

D-C
(-7.5)130m

・自動車ヤード不足のため、千葉中央ふ頭の臨時野積場への横持ちが発生
・岸壁延長不足のため大型PCC船が隣接岸壁にはみ出して係留・大型PCC船着岸時は岸壁背後の一般貨物の荷役が行えない状況…既自動車ヤードの拡張と集約化
・ROROヤードの集約化
・岸壁の機能強化

Pr 民
iva 間
te
倉
wa 庫
re
ho
us
e

コンテナターミナル
Container Terminal

コンテナ
C-H
(-14)330m

Completed vehiches

C-F(-12)300m

一般貨物ヤードの集約化

C-E(-12)260m

・Consolidating yard for general cargo

18

・Plan to use a quay as main transportation route in order to minimize economic losses in the event of a large-scale earthquake which is said
to take place in the future

千葉港中央地区

出洲埠頭の直轄事業化 Businesses Under Direct Control of Dezu Wharf, Central Chiba Area

県では、今後も国などの関係機関と連携しながら千葉港の港湾施設の機能向上を図っていきます。

The development of the RORO terminal on Dezu Wharf D under the direct control of the national government is the ﬁrst wharf restructurA ceremony held on May 28, 2022 to mark the start ofthe construction of this intermodal terminal, which will beequipped to accommodate larger vessels in response toC-D(-10)180m

earthquake-resistant in the event of a disaster.

The prefectural government will continue to work with

the national government and other related organizations
to improve the functionality of port facilities at the Port ofChiba.

General cargo

一般貨物

自動車
C-G
(-12)230m

・Consolidating yard for RORO・Strengthening the functionality of quays

一般貨物

完成自動車

Placement of Response Facility for a Large Scale Earthquake

increased cargo demand in the Chiba Chuo district and be・Expanding and consolidating
the yard for vehicles… 整備予定（Scheduled maintenance）

・Plan to acquire land for a yard space in response to a lack of yard space caused by the increased cargo volume of freight containers andcompleted vehicles

ing project since the revision of the Chiba Port and Harbor Plan in 2020.

港湾関連用地・Port and harbor related site(for a high tech logistics facility, oﬃce)… 整 備 中（Maintenance completed）の確保を計画する。

ターミナルとして整備することとなっており、令和4年5月28日には着工式典が行われました。

（高機能物流施設用地、事務所用地 等）

設（Maintenance completed）●コンテナ貨物及び完成自動車の取扱貨物量が増加しており、ヤードが不足していることから、ヤード確保をするための用地

千葉中央地区における貨物需要の増大に伴う船の大型化に対応するとともに、災害時の耐震性能を有する複合一貫輸送

今回計画 Plan（Construction status ofearthquake-resistant quay walls）

Land Acquisition

轄事業として進められています。

・コンテナヤードの拡張
・岸壁増深・延伸、連続2B化

耐震強化岸壁の整備状況

・Plan to reorganize the wharves in order to ﬁx the current ineﬃcient loading due to mixing of wharves for containers, completed vehicles,
and loading/unloading places
・Plan to extend the berths in response to increased size of the cargo ships and to improve and increase the depth of the quays

令和２年度より、千葉港港湾計画改訂後、最初の埠頭再編事業となる出洲埠頭D岸壁のROROターミナル整備が国の直Problems regarding Handling Completed Vehicles
・Not enough yard space for vehicles; they are being taken to temporary freight storage area at Chiba Central Pier.
・Lack of length of the quay; the large PCC ship is sticking out to the connecting wharf and being moored there.
・When a large PCC ship is on the quay, loading/unloading cannot be done in the area behind it

C-I(-7.5)130m

われていることから、埠頭再編を計画する。

●大型化する船舶に対応したバース延長や水深の確保をするための岸壁整備を計画する。

Dezu Wharf

完成自動車取扱の問題点

・Expanding the yard for containers
・Extending and deepening the quay,changing it to a continuous 2B format●コンテナや完成自動車等の荷姿の異なる貨物を取り扱う各種船の岸壁や荷捌き地の配置が混在しており、非効率な荷役が行●切迫する大規模地震の被災による経済活動等への影響を最小限とするため、幹線貨物輸送用岸壁を新たに位置付ける。

D-F(-5.5)950m
C-B(-10)200m

RORO

Wharf Reorganization

大規模地震対策施設の配置

C-A(-10)200m

Pr 民
iva 間
te
倉
wa 庫
re
ho
us
e

千葉中央ふ頭

埠頭再編

用地の確保

・The Port cannot deal with the increased size of the cargo ships

・コンテナ取扱量は既にターミナル取扱能力を超過・コンテナヤード不足のため千葉中央地区の物揚場用地をシャーシ置場として利用

改訂のポイント Points of Revision

RORO

D-D
(-9)220m

RORO

民間野積場

Private storage

一般貨物
D-B
(-7.5)130m

D-C(-7.5)180m

岸壁（水深9m,延長220m）

Wharf（Depth 9m, Length 220m）
千葉中央地区出洲埠頭D岸壁 Wharf D, Dezu Wharf in the Central Chiba area

19

優れたアクセス性
Excellent Accessibility
To 自動
ho
ku 車道
EX
P

Gunma Prefecture

成田空港との連携により、陸、海、空が一体となった物流網

鹿沼 IC

東北

群馬県

Integrated land, sea, and air logistics network with Narita Airport

Kanuma IC

千葉港は、東関東自動車道、京葉道路、東京湾アクアライン、三環状道路といった充実した交通網の中心にあります。また、空の玄関口である成田空港とも高速道路などで直結しており、陸、海、空の全ての輸送経路が一体となっています。

E4

海上輸送による大量かつ安価な輸送又は、航空輸送による迅速な輸送等、それぞれの優位性を活かして、全世界から運んだ様々

栃木県

前橋 IC

Maebashi IC

E50

常

茨城県

Tatebayashi IC

Chiba Port is located at the heart of an extensive transportation network that includes the Higashi-Kanto Expressway, Keiyo Road, Tokyo Bay
Aqualine, and Three Ring Expressways. It is also directly connected to Narita Airport, the gateway to the sky, via expressways and other means,creating an integrated land, sea, and air transportation network.
By utilizing the advantages of sea transportation̶high volume at low cost, air transportation̶speed, and the extensive land transportation
network, a large variety of cargoes from all over the world can be transported in the shortest time possible.
The high potential of land, sea, and air integration is one of the key features of Chiba Port.

Jo 磐自
ba
n E 動車XP
道

館林 IC

千代田石岡 IC

Chiyodaishioka IC

Ibaraki Prefecture

E6

花園 IC

Hanazono IC

関
n-

越

Et

自

su

動

2018年（平成30年）に、東京外かく環状道路の三郷南ICから高谷JCTまでの区間が開通しました。

C4

車

道
P

EX

この開通により、都心を通ることなく、千葉の湾岸エリアから関東各地（埼玉・栃木・群馬等）にアクセス可能となり、時間

久喜白岡 JCT

E17

Kukishiraoka JCT

埼玉県

鶴ヶ島 JCT

つくば JCT

Ke 都圏
n-O 中
EX 央連
P
絡

自動

新大宮上尾道路

Shinomiyaageo Road

浦和南 IC

環
かく
京外 XP

東

Urawaminami IC

an E

Gaik

356

E51

三郷 JCT
Misato JCT

C3

川口 JCT

三郷南 IC

Taiei JCT新空港 IC

KitachNarita International Airport

Oizumi JCT

296

京葉

Ke

新宿

Shinjuku

14

E20

iyo

道路

EX

P

E14

高谷 JCT

Choshi Renraku Road409

松尾横芝 IC

松ヶ丘 IC

126

Matsugaoka IC

Chiba-Togane

E82

東京国際空港EXP

新東名高速道路
Shintomei EXP

京

東金IC・JCT
Togane IC,JCTky

海老名 JCT
Ebina JCT

o-

ク
ア
ラ
an CA イン
-A
qu
aLin
e
EX

Fujisawa IC

Tom

高速

ei E

Mobara Kita IC

木更津金田 IC道路

KamariyaJCT

Major Cities

九十九里有料道路
Kujukuri Toll Road

木更津 JCT

16

釜利谷 JCT

主要都市

Mobara Nagara Smart IC

Kisarazu Kaneda IC

409

群馬県前橋市C4

首都圏中央連絡自動車道

木更津南 IC

Ken-O EXP

Kisarazu Minami IC

Ta 山自
te
ya 動
m 車
a
EX 道
P

XP

E1

千葉中央ふ頭からの距離・所要時間・料金 Distance, Travel Time, and Cost from Chiba Central Pier

茂原長柄スマート IC

Kisarazu JCT

東名

Togane Kujukuri Toll Road

茂原北 IC

w

P

藤沢 IC

館

127

128

千葉県

Chiba Prefecture
465

297

Futtsu-Takeoka IC

410

E14

富浦 IC

Tomiura IC

京葉道路−外環−関越自動車道

栃木県宇都宮市

Utsunomiya, Tochigi

鹿沼

Kanuma京葉道路−外環−東北自動車道

茨城県水戸市水戸

京葉道路−外環−常磐自動車道

埼玉県さいたま市
Saitama, Saitama

浦和南

Urawaminami

京葉道路−外環−首都高

東京都新宿区

新宿

京葉道路−首都高

Mito

Shinjuku, Tokyo

Shinjuku

千葉県木更津市

木更津南

Keiyo Expressway−Gaikan Expressway−Kan-Etsu Expressway
Keiyo Expressway−Gaikan Expressway−Tohoku Expressway
Keiyo Expressway−Gaikan Expressway−Joban Expressway
Keiyo Expressway−Gaikan Expressway−Shutoko Expressway
Keiyo Expressway−Shutoko Expressway

京葉道路−館山自動車道

Kisarazu, Chiba

Kisarazuminami

千葉県茂原市

茂原長柄スマート 京葉道路−千葉東金道路−圏央道
Mobara Nagara Smart

松尾横芝

Keiyo Expressway−Tateyama Expressway
Keiyo Expressway−Chiba-Togane Expressway−Ken-O Expressway

京葉道路−千葉東金道路−圏央道

Asahi, Chiba

Matsuoyokoshiba

千葉県館山市

Tateyama, Chiba

富浦

Tomiura京葉道路−館山自動車道−富津館山道路

成田国際空港新空港

京葉道路−東関東自動車道−新空港自動車道

Narita International Airport

※１
※２
※１
※２

Route

前橋

千葉県旭市

Futtsu-Tateyama EXP

Nearest Interchange路

Maebashi

Mobara, Chiba

富津館山道路経

最寄りIC

Maebashi, Gunma

Mito, Ibaraki

富津竹岡 IC

20

Source：East Nippon Expressway Company Limited

東金九十九里有料道路

湾ア

高谷ジャンクション Koya JCT
提供：東日本高速道路株式会社

Source：Narita International Airport Corporation

Tokyo International Airport

東

成田国際空港 Narita International Airport
提供：成田国際空港株式会社

Matsuo Yokoshiba IC

千葉東金道路Port of Chiba

To

In 2018, the section of the Tokyo Outer Ring Road from the Misato Minami IC to Takaya JCT was opened. With the opening of this road, it is
now possible to bypass central
Tokyo to access other parts of
the Kanto region (Saitama, Tochigi,
Gunma, etc.) from the bay areaof Chiba. This is expected to
improve logistics productivity
through time savings andpromote tourism in the wider
region.

銚子連絡道路Miyanogi JCT

千葉港

Hachioji JCT

124

宮野木 JCT

Koya JCT

神奈川県

道
動車EXP
東自anto
利根かもめ大橋有料道路
東関ashi-K Tonekamome-Ohashi Toll Road

成田国際空港464

大泉 JCT

Chuo EXP
八王子 JCT

Kanagawa Prefecture

51

Hig

Shin-Kuko IC

16

中央自動車道

大栄JCT

408

道路
北千葉iba Road

6

Kawaguchi JCT

Misatominami ICTokyo Metropolis

車道

路

状道

東京都

短縮による物流の生産性向上や広域的な観光交流の促進が期待されています。

首Tsukuba JCT

Saitama Prefecture

Tsurugashima JCT

E1A

陸、海、空の全てが高いポテンシャルを秘めているのも千葉港の魅力の一つです。

Tomobe JCT

Fujioka JCT

Ka

Mito IC友部 JCT

Iwahune JCT

Kita-Kanto EXP

藤岡 JCT

Tochigi Prefecture

岩舟 JCT

北関東自動車道な貨物を充実した陸上での交通網により最短時間で運ぶことができます。

水戸 IC

Shin-Kuko

Keiyo Expressway−Chiba-Togane Expressway−Ken-O Expressway
Keiyo Expressway−Tateyama Expressway−Futtsu-Tateyama Expressway
Keiyo Expressway−Higashi-Kanto Expressway−Shin-Kuko Expressway

IC間Interchange distance

陸上距離Distance

164.0km
146.7km
130.6km
65.9km52.1km
39.7km
33.7km33.0km75.3km41.7km

通常時間

高速料金（特大車・ETC2.0料金）

Travel Time

Toll
(Extra-large Vehicles)

1時間58分

12,270円

1時間40分

11,950円

1時間29分

10,640円

57分

5,210円

54分

4,570円

27分

3,120円

29分

2,700円

28分

2,650円

52分

6,230円

26分

4,080円1h 58m1h 40m1h 29m
57m
54m
27m
29m
28m
52m
26m

¥12,270¥11,950¥10,640¥5,210¥4,570¥3,120¥2,700¥2,650¥6,230¥4,080

距離・所要時間・料金の検索：E-NEXCOドライブプラザによる
松ヶ丘ICから、各主要都市の市役所等最寄りICまでの距離・所要時間・料金を表示（2023年8月1日8:00出発）
Distances, times, and cost are based on data from E-NEXCO drive Plaza
Distance, required time, and cost are displayed between the Matsugaoka IC and the ICs closest to the city halls of each major city. (Departing 8:00 8/1/2023)

21

データで見る千葉港
Chiba Port by the Numbers

わが国では輸出入貨物の99％以上が海上輸送によって運ばれています。千葉港でも衣食住など生活に関わりのあるあらゆるものが取り扱われており、県民の生活と地域産業を支える物流の大動脈として、重要な役割を担っています。

Year

2018
2019
2020

内

Foreign Routes

隻数

航

隻数

総トン数

隻数

総トン数

Vessels

Gross Tonnage

Vessels

3,780

94,804,770

45,23848,401,633

49,018 143,206,403

3,646

85,026,734

43,35145,782,615

42,12847,013 136,110,106

45,829,698

45,774 130,856,432

3,485

82,853,053

43,00345,379,572

46,488 128,232,625

2022

3,330

85,222,859

44,176

48,508,676

47,506 133,731,535●取扱貨物量 Cargo Amount（単位：トン unit: tons）

外国貿易

Year

内国貿易

Foreign Trade

輸出

出Exports

10,079,818ton

輸入計

Domestic Trade

移出揮発油 17.8%

Total

移入

Exports

Imports

Shipments out

Shipments in2018

9,644,697

82,756,065

33,682,760

27,114,497 153,198,019

2019

9,312,675

74,470,792

28,658,547

27,569,201 140,011,215

2020

8,838,034

71,309,674

30,543,215

23,317,914 134,008,837

2021

8,871,230

71,814,839

28,703,122

25,165,165 134,554,356

2022

10,079,818

71,669,322

30,092,849

24,769,064 136,611,053

年次

Coal

輸

鉄鉱石 4.9%

Year

入

入

Imports

Total

8,961.1

39,644.2

48,605.3

2019

7,179.7

32,681.6

39,861.3

2020

5,902.8

24,782.1

30,684.92022

7,753.1
11,565.1

Crude Oil

Imports

Iron Ore

71,669,322ton

揮発油 8.7%

34,133.2
58,045.2

41,886.3
69,610.3

LNG（液化天然ガス）
26.6%●主な貿易相手国・地域 Main Trading Partners (Countries and Regions)その他

韓国 Korea
25.3%

Others

22.5%
フィリピン

輸

Philippines

5.1%

出

Exports

10,079,818ton

移入

32,85528,097

24,89828,591

114,441874,3152020

31,746

23,831

18,97924,031

98,587

205,525

745,4762021

22,656

21,907

21,68022,346

88,589238,320724,866

2022

20,35718,80522,98525,30587,452

295,172

255,006

225,174

188,811964,1632020

328,574

224,875

141,503179,3632021

197,243

202,431140,2772022

182,906

184,324

119,316

その他 6.5%

Main products (Container Cargo)

化学薬品 1.2%

Others鉄鋼 17.6%

その他 24.2%

Steel

Others

輸

自動車部品
9.7%

出

Exports

182,906ton

Automobile Parts

その他
化学工業品
43.1%

Other
Chemical Products

Bangladesh

7.4%

オーストラリア
Australia

シンガポール

アメリカ

8.6%

9.9%

United Arab Emirates

others

22.3%

19.5%

千葉県県土整備部港湾課

Port and Harbor Division, Land Development
Department, Chiba Prefectural Government

千葉県千葉港湾事務所

輸

ブルネイ

入

71,669,322ton

5.9%

オーストラリア
Australia

20.3%

アメリカ

United States

カタール

Other Chemical Products

製材 13.2%
Lumber

産業機械 8.8%

Industrial Machinery

Wood Products

住所 Address
千葉市中央区市場町1-1

サウジアラビア
Saudi Arabia

12.1%

・千葉港の統計データ：千葉県港湾統計年報（令和5年9月公表）より
・貿易額：横浜税関内貿易概況より

TEL

名称 Name of Organization
横浜税関千葉税関支署

1-1 Ichiba-cho, Chuo-ku, Chiba City

043-223-3835

千葉市中央区中央港1-6-1

043-246-6201（代表） 横浜税関 船橋市川出張所
0436-21-1861

横浜税関 姉崎出張所（袖ケ浦支所） 袖ケ浦市長浦拓1-1-118

0438-62-5026

千葉港運協会千葉県葛南港湾事務所

船橋市浜町2-5（中央支所） 船橋市潮見町46

Imports

Brunei

その他
化学工業品 13.6%

184,324ton

非金属鉱物 7.9%

（市原支所） 市原市五井海岸1907

Malaysia

5.4%

入Imports

木製品 8.8%

アラブ首長国連邦

その他

Steel＆Iron

輸

千葉港関係官公庁及び諸団体 Groups and Government Agencies Related to Chiba Port

United States

中国 China

鋼材 6.0%Non-metallic Minerals

名称 Name of Organization

12.2%

バングラデシュ出典

移出※その他化学工業品…染料・塗料・合成樹脂・その他化学工業品※Other chemical products … Dyes, paints, synthetic resins, and other chemical products※本冊子のグラフにおける構成比の数値は、小数点以下第２位を四捨五入して算出しているため、合計と内訳が一致しない場合がある。
※Since the numerical values of the composition ratio in the graph of this booklet are calculated by rounding to the second decimal place, the total and the breakdown may diﬀer.

LNG (Liqueﬁed Natural Gas)

8.2%

輸入

Total

2019

2019

Steel＆Iron

Qatar

輸出

計

Domestic Trade

Shipments in

Scrap Metal

6.5%

Year

内国貿易

Foreign Trade

Shipments out

金属くず 17.8%

マレーシア

外国貿易

年次

unit: TEU）

Imports

Shipments in●主な取扱品種（単位：TEU

Exports

Shipments out

鋼材 16.1%

Volatile Oil

計

2018

2021

22

Exports

原油 39.8%

9.1%

輸

移入

Imports

Food manufacturing（単位：億円 unit: Billion of yen）

出

移出

ExportsSteel

石炭 4.6%

年次別比較表輸

輸入●取扱個数 No. of Containers

製造食品 2.9%

Trade Amount by Year

●貿易額 Trade Amount

輸出

Total

鉄鋼 2.7%

OthersSingapore

貿易額

Year

計

Domestic Trade

Chemicals

その他 15.4%

Gross Tonnage

2021

年次

輸

Scrap Metal

Volatile Oil

Gross Tonnage

90,327,491

金属くず 7.7%

内国貿易

Foreign Trade

年次

Other Petroleum Products

Total

Vessels

3,662

その他の石油 37.1%

Chemicals

計

Domestic Routes

総トン数

Others

化学薬品 11.8%

航（単位：トン unit: tons）

外国貿易

Steel＆Iron

No. of Vessels and Products Handled by Year年次

●取扱貨物量 Cargo Amount●主な取扱品種 Main Products

鋼材 8.9%年次別比較表●入港船舶 No. of vessels

外2022年（令和4年） コンテナ貨物（取扱貨物量・取扱個数・主な取扱品種）
Container Carge for 2022

その他 16.7%

In Japan, more than 99% of import and export cargo is transported
by boat. Chiba Port occupies a crucial role in supporting regional
business and everyday life through its handling of all sorts ofproducts that relate to our lives.
入港船舶・取扱貨物量

2022年（令和4年） 主な取扱品種・貿易相手国
Main Products and Trading Countries for 2022

住所 Address

TEL

千葉市中央区中央港1-12-2

043-241-6452（千葉港湾合同庁舎内）

船橋市潮見町32-5（船橋港湾合同庁舎内）

047-432-5312

市原市姉崎海岸18-1

0436-61-0750

千葉市中央区中央港1-10-10

043-248-1151

千葉市中央区中央港1-10-10
047-433-1876（代表） 千葉港港湾運送事業協同組合 （千葉港港運会館内）

043-241-6431（千葉港港運会館内）

047-434-9646

船橋市潮見町32-3
京葉港港湾運送事業協同組合 （京葉港湾労働者福祉センター内）

047-435-2363

千葉市中央区中央港1-10-10

043-248-1151

千葉市中央区中央港1-10-10

043-248-1151

国土交通省関東地方整備局
千葉港湾事務所

千葉市中央区中央港1-11-2

043-243-9172

千葉中央埠頭コンテナ
ターミナル運営協議会

国土交通省関東運輸局
千葉運輸支局

千葉市美浜区新港198043-242-7336（一財）千葉港湾福利厚生協会 （千葉港港運会館内）

千葉市中央区中央港1-12-2

043-301-0118

千葉港振興協会

千葉市中央区中央港1-6-1

043-246-5201

船橋市潮見町32-5

047-432-4118

東京湾水先区水先人会
千葉事務所

千葉市中央区出洲港15-1

043-242-6391

千葉海上保安部（千葉港湾合同庁舎内）

千葉海上保安部 船橋分室

（船橋港湾合同庁舎内）（千葉港港運会館内）

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