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TAKE FREE !
Vol.

2022年 9月】輸入車整備初級研修を開催〈巻頭特集〉

輸入車整備に携わる人材育成のために整備の現場から生の声をお届け

匠 VOICE!

古き良き名車を愛でる #008

Mercedes-Benz W126
会員工場訪問記

大平自動車

気になる自動車業界の先を詠む

自動車業界のNEWSな話題
意外と知らない？クルマの豆知識

エンジンオイルの話［JISPA会員紹介］

シンコーオート商会（愛媛県新居浜市）

安心して輸入車に乗る。

TOPICS ＆ VIEW

撮影協力：JISPA 初級研修

〈巻頭特集〉輸入車整備初級研修を開催

輸入車整備に携わる人材育成のために。

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2022年7月20日（水）、千葉県印西市にある三井住友海上

冒頭、JISPAの平林代表理事より「JISPAの目指す輸入千葉研修所にて「輸入車整備の実務セミナー（初級編）」車整備」について説明があった。代表理事は整備業界の現が、三井住友海上グループのエーシー企画と一般社団法人状について「ここ20年ぐらいで修理主体の整備工場が車検

日本輸入車整備推進協会（JISPA）の共催で行われた。本

ビジネスに移行するようになった、この車検偏重により“直セミナーの目的は２つ、一つは輸入車整備を行う工場（仲すことを忘れた修理屋”になってしまっている」と警鐘を鳴間）を増やし、全国各地の輸入車整備難民を救うこと。もうらす。台数を追って短時間で作業を済ませる薄利多売の方

一つは、すでに輸入車整備を行なっている工場の人材育成法を継続するのにも限界がきているのは、近年の国内ディーをし、輸入車に強いメカニックを育てることである。コロナ禍

ラーによる不正車検の例を見ても明らかである。一方で「修での開催となった今回は例年より少数の募集となり、受講者理ができない工場が増えたことで多くなったのが輸入車整はJISPA会員5名、それ以外が2名の参加となった。

備難民であり、保証期間を終えた輸入車オーナーは適正な

輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS

価格で修理、整備を任せられる工場を探している」という。

たり、室 内 装 備

特にディーラーのない地方部においては切実な問題だといでは各種スイッう話をよく聞く。このような背景からJISPAでは輸入車整備チやレバーの位を行う整備士の育成に力を入れており、同時に各県に最低置が違っていた１工場（全国100工場）の輸入車整備工場のネットワーク化り、ブ ランドごを進めている。とに規格が異な

さて本題のセミナーに関してだが、JISPAでは“実務”セ実習は講師1人に対して受講者3〜4人と、少人数で実践的な講義をり特有の装備が 行ったミナーを大切にしている。セミナーは1泊２日で初日の午前あったりする。さらに輸入車の各ブランドにはこだわりがあ中以外はほとんど実習形式で、現場のメカニックが実車をり、一般の整備工場には修理に必要なマニュアル等が開使い診断機を繋ぎセミナーを行う。診断機に関しても広く示されておらず、輸入車と国産車の違いを理解するには、輸入車に対応しているBosch社のものとAUTEL社のもの、実際に触れて経験することが重要だと考える。そのうえで２メーカーの診断機を並べセミナー期間中はみっちりと診

本セミナーを受講したメカニックには、輸入車も国産車も断機に触れて貰う。このような実践的なセミナーを行なって自動車には違いがないのだから、各ブランドの特徴や仕様いるのは恐らく国内ではJISPAだけだと自負している。なさえ覚えてしまえば“輸入車整備はできる”と感じて帰っぜこのような実務セミナーを行うのかというと、輸入車とて貰うことを意識している。

国産車の整備の違いを理解して貰うためである。輸入車

輸入車整備・修理はお客様に喜ばれるやりがいのある仕と国 産 車では 異事だ。整備・修理を終えたお客様から感謝のお言葉や菓子なることも多く、折りを頂くケースも少なくない。決して安くないご請求にも電 子 系 統・電 気関わらずである。つまり、愛車の整備・修理に困っている人

系 統 の システムは多くいて、その人達は自分の愛車を任せられる整備工場が 国産車に 比べを探しているということだ。JISPAはそういう方々の受け皿ると独 特 であっとなれるよう、今後も活動を続けていきたい。

初日の午前中は座学で「輸入車整備の実務（初級編）」を学んだ

ＪＩＳＰＡ 活動報告

2022年度 通常総会を開催
2022年7月27日（水）＠TKPガーデンシティお茶の水

2019年以来３年振りのリアル開催となったJISPA通常総入会促進を行うことに言及。また、技術セミナー 上級編の開発やテクニカル・アドバイザ ーの高度化、輸入車整備工場運営マニュアルの作成など2022年度の課題（事業計画）についても触れられた。

会が、TKPガ ーデンシティお茶の水で開催された。平林代

休 憩を挟 み 行われた

表理事による挨拶で開会した本会は、来賓である三井住友

基 調 講 演 に は、「 サイ海上火災保険株式会社 営業推進部 モーターチャネル推

バ ーセキュリティ法規と進チ ーム長 橋本泰佳氏にご挨拶をいただいた後、総会議自動車整備業界」という事へと進んだ。

題目でボッシュ 株 式 会
2021年 度 の 報 告 で社オートモ ーティブアフ

は、JISPA正 会 員 の 推

ター マ ーケット事 業 部 テクニカルサ ービス＆サポ ート部

移について６会員増え合ゼネラルマネージャー 里 廉 太 郎 氏に、さらに「 私の輸 入計55社となった 旨 を 報

車整備人生」と題しメルセデス・ベンツ（シュテルン店）
アド

告、今 年 度 はプラス8会

バイザ ー 雑 賀 弘 行 氏に登 壇いただき、今 後の輸 入 車 整員、合計63会員を目標に備の動向についてお話しいただいた。

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整備の現場から生の声をお届け

匠VOICE !

整備事例＃011

RENAULT MEGANE RS

平均車齢が8～12年と、輸入車を長く大切に乗り続けるオーナー達から、“整備や修理を安心して任せられる工場”を求める声が広がっている。
このコーナーでは、JISPA会員工場に入庫した整備事例の中から、輸入車オーナーにとって興味深く、目からウロコな“生の声”をお届けしよう。

マウント破損でミッション脱落！
！
よじれてグリスが飛び散っていました。
ネットで調べてみると、ミッションマウントのボルトが折れミッションが脱落するのはメガーヌの定番の不具合のようですが、ドライブシャフトのジョイントが抜けたというケースは見つけられませんでした。おが、ミッションマウントの上に転がっています。

平 成24年 式、6.6万km走 行のルノーメ

そらく、
ローダウ

ミッションマウントブラケットには折れたボルガーヌ。走行中にミッションマウントのボルトンしているためトの先端が残っていますので、ミッションマが折れてミッションが脱落。その際に、左ドに、ミッションがウントとマウントボルトに加えて、ミッションマライブシャフトのインナージョイントが抜け脱落した際に、ハブとミッションとの距離がウントブラケットも新しいものと交換しました。

走行不能に。脱落したミッションは、メンバー遠くなってしまうものと考えられます。の上に乗っかっていました。左ドライブシャ

最 後 に、抜ミッションマウントを交換するためには、バッ

け た 分 のミッフトのインナージョ

テリーケース周りの部品を取り外さなけれションオイルをイントがブーツ内ばなりません。

補充して、作業部で抜け空 転しバッテリケースを外すと、ミッションマウンたため、ブーツがトが見えてきます。なんと折れたボルトの頭完了です。

ステップカーサービス（栃木県下都賀郡）
整備事例＃012

Mercedes Benz W204

リアのドアロックが左右共に作動しない!?
まずはリアドアを確認。
コントロールユニットへの電源電圧を点検してみましたが問題は無いため「コントロールユニットの不具合」かと判断。
しかし、左右同時になるものなのかとの疑問があり、どちらか片側を交換し変化があるか確認したく、同じ品番の中古部品を取りこうして、このユニットとリアのドアロックが、寄せて交換。
しかし交換後も変化なし。
調べつながっている事を確認しました。
この後、フ

先日、メルセデスCクラス（W204）
で「リアド直してみると、なんと「リアドアコントロールユニッ

ロントSAMコントロールユニットのソフトウエ

アのドアロックが左右共に作動しない」というト」と「リアドアロック」が接続されていない事

アが古いバージョンになっていたため、最新症状で入庫。
テスターで診断してみると故障が発覚。
写真をよくよく見てみると、確かにドアバージョンにアップデート。無事にリアのドアメモリの入力は無いものの、リアドアのコントロックへ行く配線が無い！

ロックが正常に作動するようになりました。

ロールユニット内

実はこの車両、製造開始初期から1年くら今回は解決までに時間がかかってしまいまのドアロックの実いの間だけ、違うコントロールユニットがリアのした（泣）。年式によって、システムが違うとい測値では左右共ドアロックを制御している事が判明。配線図

う基本的な知識を忘れずに、今後も整備に取り組みたいと思います。に「メカニカルエを見ても、なかなか理解出来ません（汗）。
そラー」という表示して、たどり着いたコントロールユニットが「フが出ていたので、ロントSAMコントロールユニット」です。

株式会社田中自動車（東京都江戸川区）

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輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS

古き良き名車を名車を愛る
WE LOVE VINTAGE CAR !

#008

Mercedes-Benz W126
過去7回、決して忘れていた訳ではないが何故か取り上げてこなかったメルセデス・ベンツが満を辞して登場だ。今回取り上げるのは、これぞ“ベンツ”と呼べる2代目Sクラス「W126」である。JISPA加盟工場「玉野自動車（神奈川県横浜市）」のお客様に1994年から実に28それまで乗っていた国産車の乗り心地と格段に違ったことを感じたという。もちろん輸入車の大変さも、例に漏れず体験をしており「ベンツに乗る最大の醍醐味は目的地に無事に着くこと」と笑って話すほど年間もの間W126に乗り続ける方がいるとの情報を得たので早速取大変な思いもしたという。一方で長年輸入車に乗り続ける経験をもと材を打診。快諾を頂けたので今回のテーマはこれで決まりだ。に「慣れない人が故障というのは消耗部品が寿命を迎えた場合が殆どです」と、国産車と輸入車の設計思想の違いが原因であることにも1979年9月にフランクフルト国際モーターショーにて初公開され、言及された。現に同氏のW126は28年間で「エンジンの補器類は二1991年までの12年間製造・販売されたW126は、全世界で818,063台順、三順しているし、他の部品もかなり交換しています」と語るほど販売された歴代Sクラスの中で最も販売台数の多いモデルである。

部品交換は行なっているが、廃車や乗り換えを検討するほどの大きそして、同車の特徴を見ていくと当時の時代背景が浮かび上がってくなトラブルは一度もないという。

る。いわゆるオイルショック下で開発が進んだW126は、省エネルギー

同氏と玉野自動車の付き合いは2009年からで、それまではW108のと環境保護を念頭に置き開発された。それにより、空気抵抗を表す前オーナーの紹介で長野県（W108購入時の居住地）の整備工場に整Cd値は0.36と当時としては画期的な低さを実現、また同時にボディ骨備を依頼していたが、輸入車に精通したメカニックの退職に伴い、現格には頑強な高張力鋼板とスチール材を組み合わせ耐久性を確保し居住地の近くにある玉野自動車に依頼するようになった。玉野自動車ながら、バンパーやサイドパネルにはポリウレタン樹脂を採用し車両については、普段から工場の前を通るたびに“いつも面白い車が入っの軽量化がされている。ている”と気になっていたそうだ。そんな同氏だが、過去に一度だけ別

今回取材にご協力頂いたW126オーナーは、1994年にそのデザイの工場で車検を行ったことがあるという。横浜に居住地を移し「車検ン性に惹かれ3年落ちのW126（3L直６エンジン搭載の300SE）を購なら長野まで持っていかなくても…」との考えからだった。詳細は割愛

入、現在まで28年間メンテナンスをしながら大切に乗り続けている。

するがその時の経験から「ヘタな整備工場に預けると直しているのか

W126の魅力について伺うと「もう手足のようなものですし、日常過壊しているのか分からない時がある」と、輸入車に乗るにあたり、愛車ぎて乗っていて楽しいという感覚もない。地方に行った時などレンタを安心して預けられる整備工場の存在は凄く重要だと話す。

カーで新しい車に乗ることもあるが、便利な機能だと感動することは玉野自動車と出会い13年、両者の関係は良好なようだ。今回の取あっても、乗り換えたいと思ったことはない。根本のフィーリング部分

材も「玉野自動車のお願いなら」と普段は断っている取材に快諾を頂では劣ることがないですから」と、家族やペットのような存在を超越いた。もはや身体の一部である感覚の愛車を愛車を預かる“カードクし、身体の一部であるような感覚に近いと話してくれた。

ター”として、JISPA加盟工場も益々の技術研鑽が必要であると改め同氏の輸入車ライフはさらに10年以上遡り、80年代初頭に知り合て感じるお話を伺えた。

いを通じて「W108の280SE」を購入したところから始まった。初めて乗った輸入車は「路面の感覚が伝わってきて、思ったように動く」と、（いきなり最高峰のSクラスなのだから当然ではあるが） 28年間W126に乗り続けるオーナーの大出氏
直６エンジンに 強
い こ だ わりが あり
300SEを選択〈取材協力：JISPA正会員〉

有限会社玉野自動車
神奈川県横浜市神奈川区西寺尾2-25-18
営業時間：9:00〜17:45（第2・4土曜と祝日は定休日）
電話番号：045-432-8073

神奈川県横浜市の整備工場。ボッシュカー
サ ービス認定工場であり、JISPA代表理事が社長を務める。

メーターは30万キロを記録

内装にもこだわりがありカセットデッキを搭載5

JISPA会員工場 │訪│問│記│

秋田自動車道の能代南Ｉ
Ｃから車で1分、ダイハツの看板が目印

株式会社大平自動車〈SHOP DATA〉

株式会社大平自動車
秋田県能代市浅内字出戸谷地 35-2

輸入車ディーラーがない街で輸入車の「町医者」として今回紹介する株式会社大平自動車は、秋田県能代市で昭和することで「解決の糸口になる」とベテラン整備士の経験に期待

55年3月に創業した自動車販売から整備、修理、保険までトータを寄せる。輸入車整備を始めてわずか5年余り、一台一台確実ルに手がける自動車整備会社だ。能代市は、秋田県北西部に位に丁寧に作業を行うことでリターンはゼロ、月間平均10〜15台の置する人口5万人弱の、「バスケの街づくり」事業を推進しスポー整備・修理をこなすまでに成長を遂げた。近隣の整備工場から輸ツを通して街の活性化を目指す街である。能代市のある秋田県

入車整備に関する相談もくるようになり、これまでとみられ方が変は、東西70km、南北170kmの全国で6番目に広い県でありなが化したことが嬉しいと話す。また2年前に、輸入車整備用に新たなら、輸入車ディーラーは秋田市に集中しており、秋田市から遠い作業場を新設、今後はセキュリティ関連などディーラーでしか出街で輸入車に乗るユーザーは１時間以上かけて整備や修理に来ないギリギリまでやれるようになりたいと、さらなる成長を目指し行くことが常態化していた。さらに一部のディーラーでは、古いクている。

ルマを見てもらえない場合もあり、文字通り“整備難民”となっているのが実情だという。

自動車は機械である以上、現象には必ず原因があると考える同氏は、輸入そんな中、同社が輸入車整備を始めたのは約5年前、創業

車整備を行うには、電子制御化された者・大山正氏の御子息である大山記人氏が自身の乗っていたシステムを診断するための設備と、診断BMW Z3を工場に停めていたところ「BMWも整備してもらえる結果から故障箇所を読み解くための知の？」と、お客様に声を掛けられたのがきっかけだったという。そ識（技術）が不可欠だと話す。大平自動の後は、輸入車が別の輸入車を呼ぶ状態で、同じように輸入車

車には、他の整備工場で直らなかったが入庫しているのを見て声が掛かったり、他のお客様からの口コクルマが助けを求めてくることもあるが、中には見当違いの修理ミで輸入車の入庫が増えていった。この状況を目の当たりにしたをされているケースもあるという。つまりはしっかりと診断をせず記人氏は、多くの輸入車ユーザーが整備、修理できる工場を探に想像で修理をしてしまっているということだ。このような工場がしているのだと感じ、本格的に輸入車整備に着手することになっ多いことで、きちんとした診断には料金が発生することの理解がたという。輸入車整備を始めた当時は何もかもが手探り状態で、進まないと業界の在り方に警鐘を鳴らす。

大山記人取締役

独学でインターネットなどを駆使しながら情報を入手し対応して同氏は「日々進化を続ける自動車の修理を行うためには日々いたと当時を振り返る。そんな時に見つけたのが、同じように日本勉強が欠かせない。学ばなければいけないことはひょっとすると車を整備している「街の整備工場」で併せて輸入車を整備する医者よりも多いかもしれない。だからこそ、自動車整備士という職独立系整備工場の全国ネットワークJISPAである。加盟は2020業がもっと評価されるようになって欲しいと」と話す。

年5月のことだった。記人氏はJISPAのアドバイザー制度を活用

本社から数百メートルの場所に立つ輸入車整備拠点。壁面には大きなJISPAのサイン

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輸 入 車 整 備 の 情 報 誌 │ JISPA NEWS

取材時に入庫していたMINI COOPER

各種診断機を駆使して故障診断を行う

オシロスコープを導入したことで診断の幅が広がったと話す気になる自動車業界の先を詠む

自動車業界のテーマ① ▶

な話題

輸入EVが大阪に集合

A u t o m o t i v ei n d u s t r y

N e w sJAIA 輸入電動車普及促進イベント in 大阪

ことでさらなる普及促進を目指す。

2022年6月30日、日本自動車輸入組合

ルの取り組みが広がりを見せる中、日本（JAIA）は、グランフロント大阪 コングレ

国内においても昨年の施政方針演説でJAIAは輸入電動車の認知向上の取コンベンションセンターにて「JAIA 輸「2035年までに、乗用車新車販売で電組みとして昨年度に「輸入電動車普及イ入電動車（電動車：EV、PHEV、FCV、動車100％を実現」の方針が名言されるベント（6月）」と「輸入電動車試乗会（11HV）普及促進イベント in 大阪」を開など、電動車への流れが加速しつつあ月）」を開催した。そして今回、大阪での催した。会場には多くの関係者や記者る。こうした背景を受けて、JAIAは2021初開催に至った訳であるが、関西エリアが訪れ、自動車産業におけるカーボン年4月より輸入電動車普及促進プロジェ

は登録車に占める外国メーカー車のシェニュートラルへの取り組みに対する関心クトを実施。電動車が“当たり前”になっアが高い都道府県ランキングTOP6のうの大きさを感じる。ていく現在、輸入電動車ならではの豊富ち４府県（兵庫、大阪、奈良、京都）を占なラインナップの展示・体験を提供するめる重要なエリアであり、本イベントを通じ近年世界規模でカーボンニュートラ関西エリアにおける輸入電動車の認知向上を図ることが目的だという。
充電設備の普及や整備・修理網の構築など、まだまだ課題も多いが、国境を超え自動車業界が一丸となり世界規模の環境問題に向き合っていって貰いたい。

テーマ② ▶

新たな販売戦略で日本再上陸 「ヒョンデ」のアフターサービスは？

韓国の自動車メーカーであるヒョン

有力な協力整備工場のネットワークを朝日自動車）名を連ねている（2022年8デ（旧呼称：ヒュンダイ）が、2022年に日構築する方針である。協力整備工場に月時点）。

本の乗用車市場へ再上陸を果たした。

対しては、技術レベルが均一なサービ進化をしているのは自動車だけでな

まずは、電気自動車の「アイオニック5」

ス提供ができるよう、メーカーによる定く、自動車の販売方法もまた時代の流れと水素自動車の「ネッソ」の2車種につ期的なトレーニングと最新技術の情報に合わせて変化していることが分かる。

いて、2022年5月から受注受付が開始共有を行っているという。

ディーラーの在り方が変われば、当然アされ、同年7月からデリバリーが始まっ

なお現在、ヒョンデの協力整備工場

フターサービスを行う我々整備事業者ている。再上陸にあたりヒョンデは、オンにJISPA加盟工場も数社（埼玉県：株も変化をせざるを得ない。時代の流れラインサイトによるメーカー直販に専念

式会社アクセス、東京都：協和自動車、に取り残されないよう、JISPAとしても情するという、全国にディーラー網を構え大阪府：ミツイオートサービス、福岡県：報には注視をして対応していきたい。

る従来の販売方法とは一線を画す戦略を採用した。これはご存じの通り世界最大のEVメーカー“テスラ”の成功モデルを踏襲している。
一方で気になるアフターサービスに関しては、同社の直営拠点（ヒョンデカ

ネッソ（水素自動車）

スタマーエクスペリエンスセンター 横浜）を整備面のハブとして、全国各地にアイオニック 5（電気自動車）

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愛 車 と 長 くつ き あ う 輸 入 車 オ ー ナ ー の た め の 注 意 点

意 外 と 知 ら な い？

クルマの知識れ、Wの前にある数字が低温時の粘度指数で、ハイフンに続く数字が高温時の粘度指数だ。低温時の粘度指数が低い

エンジンオイルの話
その重要性を表現するために、しばしば人間の血液に例えられるエンジンオイ用、⑥清浄作用、と多岐に渡る。オイル交換は、エンジンの調子を左右する重要な要素であり、国産車であろうが輸入車でに最適なオイルを見つけるには知っておくべきことが幾つかある。
イルは、車種や地域の気候、走行状況などによって適正粘度が異なる。粘度は「10W-40」「0W-20」のように数字で表さ

オーナーにとっては一番大事な部分か加剤を組み合わせることで作られている。

もしれない。なぜなら輸入車で推奨されAPI（アメリカ石油協会）は、硫黄分、飽ている交換サイクルは、あくまでも自国（外和炭化水素分、粘度指数の数値によっ国）での走行環境を基準に設定されたもてベースオイルを5段階のグループ（Ⅰ〜ので、走行距離が短く、ストップアンドゴーⅤ）に分類。グループの数字が大きくなるを繰り返す日本の都市部での環境を考慮につれて品質が上がっていく。表記は各したものではない。つまり、生活環境や交メーカーによって異なるが、一般的には通事情によって最適が変わるので、唯一「鉱物油 ／ミネラル（グループⅠ、Ⅱが主の最適解がないというのが実情だ。重要原料）」「部分合成油（グループⅡとⅢのなのは愛車の定期的なメンテナンスと信混合、もしくはⅢが主原料）」「100％合成油

頼できる整備工場であることをお伝えし（グループⅢ以上が主原料）」3種類のて、今回の豆知識を締め括りたい。

〈 JISPA 会員紹介 〉
JISPAは、輸入車の整備を行える“国産車も整備する街の整備工場ネットワーク”創設を目指しております。
JISPAの理念に賛同した加盟店をご紹介します。

有限会社シンコーオート商会（2021年3月 加盟）

所在地：愛媛県新居浜市東雲町 1 丁目 1-86
ＵＲＬ：https://www.shinko-auto.com/

お客様のカーライフを幅広くサポートする地域密着型の企業である。
店舗の写真やホームページを見ても分かるように、輸入車色を強く打ち出している訳ではない。というのも、同社の考えは「輸入車の多い地域ではないし、それを求めているわけ診断機はLAUNCH製社のある新居浜市には輸入車ディーラーがや、難しい修理はディーラーや専門店がやれなく、輸入車の整備や修理をするには輸入車ばよい。でも、できる限りの修理には対応するディーラーまで片道1時間以上かかる土地な気持ちを持っていたい」とその想いを明かしので、自社のお客様で“輸入車に乗っているてくれた。

四国の瀬戸内海側の中北部に位置する臨方の助けになれば”という想いでやっている

芳山社長は「ウチなんか全然低レベルです

海工業都市で、東予地方の中心都市の一つ、という。同社の芳山社長は「全ての輸入車にから」と謙遜されていたが、工場の端々から四国三大祭りの新居浜太鼓祭り、別子銅山対応しようとは思っていない。特別なクルマ輸入車整備の気配が漏れ出ていた。国産車関連の近代化産業遺産群で知られている人も整備する街の整備工場であり、輸入車整備口約12万人の都市、愛媛県新居浜市にシン難民を救うために輸入車整備を行う様子は、コーオート商会はある。シンコーオート商会

まさにJISPAの理念を体現している工場では、車輌の販売だけでなく保険から車検まであった。

tel.03-5422-9446

店舗の端々に輸入車の気配を感じた

JISPAニュースに関するご意見・ご感想・ご要望などをお寄せください
一般社団法人 日本輸入車整備協会（ＪＩＳＰＡ）
は、国産車を整備している「街の整備工場」で、併せて輸入車を整備する独立

JISPAニュース編集部では、今後ともコンテンツの充実に努系整備工場（Independent auto repair shop）の全国ネットワークです。

めて参ります。皆様からの多様なご意見・ご要望を募集してお電子診断のデータに基づき、車輌の環境性能・安全性能・乗り心地を自動車メーカーの工場出荷時（新車）の状態に戻す新ります。下記メールアドレスまで、お寄せ下さい。

時代の診断整備を目指します。現在全国100社のネットワーク構築に向けて会員を募集しております。詳しくは、右記ホームページに記載の入会案内をご覧の上、事務局までお問い合せ下さい。

〈編集制作〉株式会社ジェイシーレゾナンス 〒108-0072 東京都港区白金1丁目12-2 2Fでもない」というのが本音だという。しかし同〈発行所〉一般社団法人 日本輸入車整備推進協会 〒142-0064 東京都品川区旗の台2-10-15 tel.03-6421-6081

まずは「粘度」についてだ。エンジンオ

ンオイルは、このベースオイルに各種の添TAKE FREE !

イルと言えど非常に奥が深く、自分の愛車最後に「交換時期」について。輸入車

月号

オイル交換が必要だ。一口にエンジンオ

表記が使われている。

年

あろうが定期的なメンテナンスとして必ず次に、エンジンオイルを構成する主要な成分「ベースオイル」についてだ。エンジ

08 2022 9用、③冷却作用、④緩衝作用、⑤防錆作

時の粘度指数が高いほど保護性能が高くなると言われている。
Vol.

ル。その役割は、①潤滑作用、②密封作

ほど始動性が良く燃費が良くなり、高温

http://jispa.net

JISPA事務局▶jispagogo@gmail.com