ビッグキャブキット (PC20) 取扱説明書
e ステージ /S ステージ
03-05-0247 ( キャブレターキット )03-02-023 ( マニホールドセット )製品番号
レギュラー ,R ステージ /EM/+D,17R ステージ E/+D
03-05-0248 ( キャブレターキット )03-02-033 ( マニホールドセット )CD50(CD50-1500001 ～ )
適応車種 CD50/CL50 (CD50-4000001 ～ )Benly50S (CD50-2200005 ～ )この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合があります。予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎当製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品のキャブレターは、下記の状態で出荷しております。使用部品に応じたセッティングをする必要があります。
個々のエンジンに合ったセッティングを行って下さい。
◎上記適応車種にあった純正サービスマニュアルを必ず参照し確実に行って下さい。
◎スロットルは、純正品を使用します。
◎当製品は、STD. エアクリーナー用の為、R ステージ、レギュラーヘッド用は、ヘッドの本来の性能を発揮出来ません。
ファンネル、パワーフィルターは取り付け出来ませんが、STD. エアクリーナーを取り外して使用すると本来の性能に近づきます。

CO

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルト及びナットの破損、脱落の原因となります。）
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
■技術、知識等が無い方は、作業を行わないで下さい。（部品破損等の原因により、転倒、事故につながる恐れがあります。）■走行前には、必ず各部の取り付け状態を点検し、緩み、ガソリンの漏れ等がないかを確認して下さい。又、走行中異常が発生した場合は直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。（そのまま、走行すると事故につながる恐れがあります。）■エンジンを始動する場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンをかけないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■取り付け作業は、車両を安定させた状態で行って下さい。（車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

PY◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品及び価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料及び加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
製品内容①②③④⑤⑥⑦⑧

出荷時キャブレター状態

番号
部 品 名個数
リペア品番
メインジェット#95
1 キャブレター ASSY.
1 03-03-0077
スロージェット#35
2 メインジェット #92
1 00-03-0016
ジェットニードル063001※ 3 コネクティングチューブスペーサー 1 00-00-1509
クリップポジション
4 段目00-00-1477 (e ステージ /S ステージ用 )スロットルバルブ
#20G※ 4 インテークマニホールド
100-00-1476 ( レギュラー /R ステージ用 )エアスクリューオープニング
1-1/200-00-2343 (e ステージ /S ステージ用 )※印はマニホールドセットの内容を示しています。
※ 5 インテークマニホールドガスケット 1 00-03-0009 (3 ケ入り )( レギュラー /R ステージ用 ) ※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
※ 6 ソケットキャップスクリュー 6x20
4 00-00-0721 (5 ケ入り )予めご了承下さい。
※ 7 スロットルケーブル COMP.(710mm)
1 09-02-0071
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
※ 8 6 角棒レンチ 5mm
1〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
2022.2.10

03-05-0247,0248,03-02-023,033

/2

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

○車両を安定させた状態でフューエルコックを閉じてキャブレターのドレンコックを開き、フロートチャンバーからガソリンを受け皿に抜き取ります。

○ PC20 キャブレターのフロートチャンバーを外し、付属のメインジェットに交換し、元通りにチャンバーを取り付けます。
キャブレターに付属のコネクティングチューブスペーサーを取り付けて、エアクリーナー
コネクティングチューブにキャブレターを取り付け、ヘッド側にガスケットをはさみ、インテークマニホールドを取り付けます。

CO○スロットルケーブルをグリップ部分で 5mm程度遊びが出来る様に調整します。
※スロットルを数回スナップさせ引っ掛かりやスロットルバルブの全開状態を点検して下さい。

○フューエルチューブを接続し、フューエルコックを開きます。各部からのガソリン漏れの有無を点検します。

○フューエルチューブ、スロットルバルブをキャブレターから取り外し、スロットルバルブとスロットルケーブルを分離します。

○キャブレターにスロットルバルブをセットし、インテークマニホールドのシリンダーヘッド取り付けボルト及びキャブレター取り付けボルトを規定トルクで締め付けます。
※スロットルバルブの方向に注意して取り付けて下さい。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）○エアクリーナーコネクティングチューブのバンドを緩め、インレットパイプ固定ボルトを抜き取り、キャブレターをインレットパイプ付きで取り外します。
※インテークポート内に異物等が入らない様に注意して下さい。

○スロットルハウジングのビスを抜き取りスロットルケーブルを抜き取り、スロットルケーブルを交換ます。
※スロットルの摺動面にグリースを塗布して下さい。

2022.2.10

03-05-0247,0248,03-02-023,033

PY○チョークレバーを引き上げ、エンジンを始動させます。チョークレバーを徐々に戻し、回転がスムーズになるまで暖機運転を行いチョークレバーを完全に戻します。
※エンジン暖機後アイドリングしない場合やアイドリング回転数が高い場合は、スロットルストップスクリューで調整して下さい。

/2

キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの 2 つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。
・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。
・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。
（息付きをおこす）・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

CO○ジェットニードル ( スロットル開度 1/4-3/4)

加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、E リングを入れる溝の段数で調整出来ます。E リング位置が 1 段目から 5 段目に下がるにつれ混合気は濃くなります。

3 段目

2 段目

4 段目

1 段目

○メインジェット ( スロットル開度 3/4-4/4)

5 段目

PY

・この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
・仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○スロージェット / パイロットジェット ( 調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。)

・エアスクリューの戻し量 3.0 回転以上の場合は、スロージェット / パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、スロージェット / パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、スロージェット / パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、スロージェット / パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・スロージェット / パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（1.5 回転）に合わせ、左右に 1/4-1/2 回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。

〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
2020.4.13