南大沢スマートシティ
令和３年度第２回協議会
2021年10月25日（11:00-12:00）

次第

#

1

開会

2

座長挨拶（座長）

3

協議会と部会の体制変更

4

第1回協議会の報告

5

各部会の報告（課題・基本方針・施策等）①まちの賑わい部会②モビリティ部会③情報・その他部会

2

6

実証実験・KPI

7

その他

8

閉会

3.協議会と部会の体制変更

協議会と部会の体制変更
独立行政法人都市再生機構様、富士通Japan株式会社様に部会、協議会に新規参画頂きました
協議会構成員

協議会構成員以外団体

赤字：新規参画団体

南大沢スマートシティ協議会

座長：清水教授（東京都立大学）

まちの賑わい部会

モビリティ部会部
会長

清水教授（東京都立大学）
アドバイザー：小根山教授（東京都立大学）

岡村准教授（東京都立大学）

PL

京王電鉄株式会社

三井不動産株式会社

構成
員

MaaS関連部門(バス事業者)

情報・その他部会
石川特別先導教授（東京都立大学）

今後必要に応じて設置

電動シェアサイクル事業：
OpenStreet株式会社
自動運転バス関連：
Boldly株式会社

商業サービス関連：
株式会社ベスプラ

通信サービス他：
NTTドコモ株式会社
KDDI株式会社
ソフトバンク株式会社
東日本電信電話株式会社
株式会社JTOWER
富士通Japan株式会社

通信サービス他：
NTTドコモ株式会社
KDDI株式会社

商業施設等：
株式会社多摩ニュータウン開発センター
京王電鉄株式会社
株式会社イトーヨーカ堂「元気な街」南大沢協力の会

商業・業務施設等：
株式会社多摩ニュータウン開発センター
三井不動産株式会社 サテライトオフィス

独立行政法人都市再生機構

独立行政法人都市再生機構

東京都

東京都

（都市整備局：市街地整備部、総務部）（都市整備局：市街地整備部、総務部）

シェアオフィス事業部門「元気な街」南大沢協力の会
ローカル５G他：
東京都立大学東京都（都市整備局：市街地整備部、総務部、
デジタルサービス局）
東京都（環境局：地球環境エネルギー部）

八王子市（都市計画部）
3

八王子市（都市計画部、産業振興部）

八王子市（都市戦略部、産業振興部）

4.第1回協議会の報告

第１回協議会の報告
第1回協議会で委員の皆様から頂いた意見を今後の協議会・部会の運営に活かしてまいります協議会委員らからのご意見協議会・部会としての対応モ
ビ ◼ モビリティは手段であることからモビリティ単体での実証や検討はスマートシ
ティにおいて効果的ではなく、まちの賑わいと連携して議論を進めたい
リ（部会長等）
ティ

➢ 合同部会開催により連携した議論を進めており、実証実験においても両分野が融合する施策を検討しているま ◼ サービス提供のみでは構想が陳腐化する恐れがあるため、街の将来像をち示す方針・コンセプトの検討が必要である（部会長）の賑 ◼ 商業施設だけではなく公園・緑地をはじめとした観光・レクリエーション等
わも含めた検討を進めたい（部会長）
い➢ 第3回部会において将来像の検討を行う◼ モビリティやまちの賑わいのサービスを支える汎用的なインフラ基盤の提案
情を行いたい（部会長）
報・そ ◼ 分散している複数の情報をインフラ上で可視化し、組み合わせることで新のたなサービス等の発想に繋げたい（部会長）
他➢ モビリティとまちの賑わい、その他のサービスを実現するためのプラッ
トフォーム等のインフラ基盤を情報領域にて整理することを想定している➢ 「サービス価値を高めるデータ連携・活用の促進」を基本方針に掲
げ、データの組み合わせ及び可視化による新たなサービスを検討する◼ R5年社会実装を見据え今年度中に青写真を描けるとよい（部会長)共通 ◼ スマートシティにより住民の生活がどのように変容するかを提示し、本事業への住民の参画を推進したい（部会長等)
4➢ 実証実験において公園へのシェアサイクル設置による回遊性向上
や公園と事業者が連携したイベント開催等を検討している➢ 今後、協議会や部会において、R5年社会実装に向けた具体的な検討・議論を行う➢ 毎年実証実験を実施し、参加してスマートシティを体感いただくとともに、住民・勤務者・学生を対象としたワークショップを開催し、住民の意見収集にも努めている

5.各部会の報告

第２回協議会の位置づけ

第2回協議会では、現況・ニーズ・課題・基本方針・施策の共有、実証実験とKPIの合意、個別実証の共有を行います

協議会

第1回

第2回

第3回

第4回

◼ 協議会・部会目標、運営方
針、体制役割の合意◼ 実証企画案の共有◼ 現況・ニーズ・課題・基本方
針・施策の共有◼ 実証実験とKPI合意◼ 個別実証の共有◼ 実証実験実施状況の確認◼ 個別実証状況の報告◼ 社会実装の将来像確認◼ 実証実験結果の確認◼ スマートシティ実施計画の改訂案合意◼ ロードマップ策定、社会実装に向けた運用体制含む今後の論点の合意• 実証企画案の議論• 実証企画案の最終化• 実証企画案の進捗確認• 実証結果の共有

モビリティ・
まちの賑わい • 現況・課題の確認• 基本方針・施策の議論• 個別実証討議• 基本方針の確認・更新• 課題・基本方針・施策の議論

部
会
情
報
・
そ
の
他

情報

• 現況・課題の確認• 基本方針・施策の議論

モビリティ・まちの賑わいの議論を踏まえ
ICTを活用してどう実現するか• 課題・基本方針・施策の議論
その他• 深堀テーマの抽出• 現況・ニーズ・課題の確認

WS• 現況・ニーズ・課題の議論

インタビュー• 現況・ニーズ・課題ヒアリング• 目標・将来像のビアリング

広報• HPコンテンツ企画設計• 推進プレイヤーの議論• 実行ロードマップ作成• 基本方針の確認・更新• R5年社会実装施策の具体的な議論• 推進プレイヤーの議論• 実行ロードマップ作成• HPコンテンツの拡充• HPコンテンツの拡充• リーフレット作成• 基本方針・施策の議論• 個別実証議論• HP構築・運用※部会は必要に応じて回数変更や合同開催等柔軟に運営する
5• R5年社会実装施策の具体的な議論

まちの賑わい：現況・ニーズや課題、基本方針・施策のまとめ
まちの賑わいの現況・ニーズ・課題・基本方針・施策を整理すると下記のとおりになります
現況・ニーズ（主要箇所抜粋）
経済動
向• 特定の小売店への売上集中による、小規模店の閉店• コロナ禍における百貨店等の顧客数回
復の遅れ

人
口
・
人
流

南 •
大
沢 •
へ
の
集 •
客

• 駅周辺エリアの人口減少と高齢化進展• 市外からの流入人口の減少

地南
区大 •
で沢
の駅
体前
験
•
へ近
の隣
回エ •
遊リ
ア

プ • 居住者・来街者のキャッシュレス決済
ロ購
利用ニーズ
セ入 • 居住者・来街者の店舗情報提供ニーズ
ス

物
流

交
流

• 宅配需要拡大によるラストワンマイル配送の負荷増大• 共同配送実現の要望• 駅周辺におけるレクリエーション機能をもつ公園・緑地の分布• 居住者のコミュニティ設置ニーズ• コロナ禍の外出自粛等による高齢者の健康維持のための外出・交流のニーズ• コロナ禍のオンライン化による接点減少（学生間、地域と大学）
6

基本方針（案）

課題
街案内等情報発信が不足しているためアクセスが不良である
近隣からの来訪者が多く、遠方からの来訪者を取り込めていない
コロナに伴う消費者志向の変化を十分に把握できていない
個人のニーズに応じた情報や、快適な買物サービスを提供できていない
コロナ禍の外出自粛により回遊性・滞留性が停滞し、まちの賑わ
いが創出されにくい
空き店舗が有効活用できていな
い

南
大
沢 •
の
物
流
改
善

駅前及び周辺地区にて非効率的な荷物搬送・物流環境が散見
される

コ
ミ
のュ •
形
ニ
成テ
ィ

コロナ禍のオンライン化等により、多様な交流や連携を促進する
機会や場が創出されていない

1

4

5

XXX：昨年度検討
XXX：第1回部会追加
XXX：第2回部会追加

施策（案）

街全体の魅力の情報発信
による住民・来街者への情報サービスの提供◼ デジタルサイネージ◼ 地域SNS◼ デジタルマップ

先端技術を活用した
最適な買物サービスの提供◼ 駐車場案内サービス◼ 商業施設を案内するアバ
ターロボット◼ 多様な決済手段◼ 施設、店舗内の混雑情報
提供◼ 無人宅配ロボット

2

3

5.各部会の報告

魅力ある地域資源を最大限活用した
駅周辺エリアの回遊性
・滞在時間の向上

先端技術を活用した
効率的かつ事業性のある
物流サービスの提供

人と人とを有機的に繋げる
オンライン・オフライン融合の仕組みと場の提供◼ 地域ポイント・デジタルスタ
ンプラリー◼ XR活用◼ 空き屋活用◼ 無人店舗◼ 追従自動運搬車◼ 宅配ロッカー/ボックス◼ 共同配送◼ 地域コミュニティサイト・
スペース

5.各部会の報告

まちの賑わい：（参考）現況やニーズ、事例等
現況やニーズ、事例として、例えば以下の内容がある
コロナ自粛後の健康維持の必要性の高まり

地域ポイントを活用した健康促進施策

年齢が上がるにつれて運動機能の低下を感じる割合は高くなっており、60代以上では約3割以上が何らかの運動機能の低下を感じている

八王子市では、 「歩く」、「脳トレ」、「食事管理」をテーマに高齢者の健康促進サービスを提供している

60代以上の3割以上が運動機能の低下を実感

出典： 「JCOAコロナ自粛後の身体変化に関するアンケート調査結果」,全国ストップザロコモ協議会

出典：株式会社べスプラからの受領資料を元に事務局作成

共同配送

交流の場

多摩ニュータウンでは、ヤマト運輸と佐川急便、日本郵便が連携し、ヤマト運輸物流拠点に荷物を集約して一括配送を行っている

多摩ニュータウンでは、ヤマト運輸が地域の住民が集い、暮らしのサ
ポートと情報を提供するサービス拠点を展開している

出典：国土交通省「過疎地域における物流サービスの現状と課題」、ヤマト運輸HP
7

出典：ヤマト運輸HP

5.各部会の報告

まちの賑わい：施策一覧（案）（1/3）
施策について修正もしくは新たに追加すべき事項がないか議論しました

基本方針

#

施策

イメージ

XXX：昨年度検討
XXX：第1回部会追加
XXX：WS,インタビュー等を踏まえ追加

概要

デジタルサイネージ

デジタルサイネージに設置されているカメラから収集した歩行者の広告
視認数に基づき、広告掲載期間や配信時間帯を最適化する事でよ
り効率的な広告配信を実現

地域SNS

LINE等のSNSを活用して地域住民から情報を収集、収集した情報を集約して住民へ配信することを実現

デジタルマップ

マップ上で学生による地域のスポット情報の紹介や現在地からスポットへの経路検索を実現

4

駐車場案内サービス

個人所有の自宅駐車場や空き駐車場と駐車場利用者をマッチング
するサービスと、提携駐車場を事前予約できるサービスの連携による駐車場の稼働率向上を実現

5

商業施設を案内する
アバターロボット

アバターロボットやスマートホーム技術を用いて完全リモートでの接遇業
務を実現

先端技術を
活用した最適な買 6
物サービスの提供

多様な決済手段

顔認証技術を活用し、交通機関や商業施設での決済において従来の個人ICカードや電子マネーを用いない非接触・手ぶらでの認証・決済を実現

7

施設、店舗内の混雑情報提供AIカメラ活用により商業施設内の混雑状況のリアルタイム可視化とWEBページ上での発信を実現

8

無人宅配ロボット

自宅へ宅配事業者からの荷物の配送や飲食店等の商業施設からアプリ上で注文・決済した商品のデリバリーを実現

1

1

街全体の魅力の情報発信による
住民・来街者への 2
情報サービスの提供
3

2

8

5.各部会の報告

まちの賑わい：施策一覧（案） （2/3）
施策について修正もしくは新たに追加すべき事項がないか議論しました

基本方針

3

#

施策

9

地域ポイント・
デジタルスタンプラリー

魅力ある地域
XR活用（歴史・四季体
10
資源を最大限活
験イベント）
用した駅周辺エリアの回遊性・滞在 11
空き屋活用
時間の向上

概要
デジタルマップ上にてスタンプラリースポットを設定し、スポット来訪者に対して位置情報等を活用したスタンプの付与や歩数に応じた地域
ポイントの付与を実現
VR活用によりバーチャル空間上に、またはARやMR活用によりリアルとバーチャルを融合して街の歴史や四季の景色の再現を行うイベントを実現
空き屋を活用し、通信環境を整備するシェアオフィス、買物代行等の生活支援、イベント開催等の住民向けサービスの提供を実現

12

無人店舗

AIが設置されたカメラ映像と棚の重量センサーから店内利用者の行動を認識することで、無人決済を実現

13

追従自動運搬車

前方の人や物を追従する自動追従機能と、走行ルートを記憶して自動走行するメモリートレース機能を搭載する事で追従と自動走行による荷物の運搬を実現

宅配ロッカー/ボックス

戸建て住宅街等へ、外出先からもスマホアプリ経由で配達確認や応答可能なIoT宅配ボックスを設置することにより再配達削減を実現

共同配送

異なる事業者間の全ての宅配荷物情報を一本化して管理することで一括配送を実現

ドローン配送（物流）

宅配事業者の物流拠点から公園等の公共施設の空きスペースへ荷物を一括配送することで物流効率向上を実現

4 先端技術を活用した効率的 14
かつ事業性のある
物流サービスの
15
提供
16
9

イメージ

XXX：昨年度検討
XXX：第1回部会追加
XXX：WS,インタビュー等を踏まえ追加

5.各部会の報告

まちの賑わい：施策一覧（案） （3/3）
施策について修正もしくは新たに追加すべき事項がないか議論しました

5

基本方針

#

施策

人と人とを
有機的に繋げる
仕組みと場の提供

17

地域コミュニティサイト・
スペース

10

イメージ

XXX：昨年度検討
XXX：第1回部会追加
XXX：WS,インタビュー等を踏まえ追加

概要
地域住民や学生がコミュニティ形成可能なサイトの提供と、空きス
ペースを活用したオンライン・オフライン融合の交流会・イベントの実現

5.各部会の報告

まちの賑わい：施策の実装可能性の検討（1/2）
短期施策について、「導入進展性」、「南大沢における課題・ニーズの解決性」の観点から実装可能性を考察します

デジタルサイネージ
導入進展性（社会実装状況・
技術進度）• 都心では既に複数ヵ所で実用段階• 視認性に基づく広告配信最適化を実証中• 来街者、住民共に導入ニーズあり（アンケート）
南大沢における• 複数施設にて導入の動きあり
課題・ニーズの解決性 • 本実証でもデジタルサイネージを活用予定
南大沢における
実装可能性（総評）• リアルタイム駐車場情報、車両誘導案内、民間駐車スペー
スマッチング等の駐車場別のサービス提供は実用段階• 来街者、住民共に導入ニーズあり（アンケート）• 大手商業施設事業者も関心あり• 導入ニーズがあり駐車場別サービスは実用段階であるため、• 導入ニーズがあり本実証での検証も進めており、社会実装候 社会実装候補
補• 複数駐車場連携によるサービスは運営体制等の検討が必
要
商業施設を案内するアバターロボット

導入進展性（社会実装状況・
技術進度）

駐車場案内サービス• 遠隔案内等は実用段階• 遠隔ショッピング等高度なサービスは実証段階• 本協議会において遠隔案内の実証実験を昨年度実施

多様な決済手段• スマホ、QRコード等のキャッシュレス決済は実用段階• 顔認証決済は実証段階• 来街者、住民共に導入ニーズあり（アンケート、高齢者団体 • 来街者、住民共に導入ニーズあり（アンケート）
南大沢における
ヒアリング）• 公共施設、商業施設にて導入の動きあり
課題・ニーズの解決性 • 昨年度実証にて施設出入口、駅前広場での有効性を確認 • 本実証でもWEBチケット活用予定
南大沢における
実施可能性
（総評）
11

• 導入ニーズがあり実証により有効性を確認しているため、社会実装候補• 導入ニーズがあり本実証での検証も進めており、社会実装候補• 顔認証決済は個人情報セキュリティ対策の検討が必要※本実装可能性の検討は現時点での概要を整理したものであり、社会実装に向けた具体的な検討評価は今後実施する

5.各部会の報告

まちの賑わい：施策の実装可能性の検討（2/2）
短期施策について、「導入進展性」、「南大沢における課題・ニーズの解決性」の観点から実装可能性を考察します

無人宅配ロボット

導入進展性（社会実装状況・
技術進度）• 限定エリア内（ビル・住宅街）での実証段階

南大沢における• 来街者、住民共に導入ニーズあり（アンケート）
課題・ニーズの解決性 • 大手商業施設事業者も関心あり
南大沢における
実装可能性（総評）• 全国で実用段階

南大沢における• 来街者、住民共に導入ニーズあり（アンケート）
課題・ニーズの解決性
南大沢における
実装可能性
（総評）
12

• 民有地内で実用段階• 公道で実証段階• 本協議会において実証実験を昨年度実施• 来街者、住民共に導入ニーズあり（アンケート）• 昨年度実証にて高齢者等の買物への有効性を確認• 導入ニーズがあり実証により有効性を確認しているため、社• 導入ニーズがあり実証段階であるため、社会実装候補
会実装候補• 街への一体的な導入は公道での実証による検証や運用確• 街への一体的な導入は公道での実証による検証や運用確
立、運営体制等の検討が必要
立、運営体制等の検討が必要
宅配ロッカー/ボックス

導入進展性（社会実装状況・
技術進度）

追従自動運搬車• 導入ニーズがあり実用段階であるため、社会実装候補

施設、店舗内の混雑情報提供• IOTセンシング技術を活用するサービスが実用段階• 来街者、住民共に導入ニーズあり（アンケート）• 導入ニーズがあり実用段階であるため、社会実装候補※本実装可能性の検討は現時点での概要を整理したものであり、社会実装に向けた具体的な検討評価は今後実施する

モビリティ：現況・ニーズや課題、基本方針・施策のまとめ
モビリティの現況・ニーズ・課題・基本方針・施策を整理すると下記のとおりになります
現況・ニーズ（主要箇所抜粋）

特
徴

交
通
手
段

移
動
プ
ロ
セ
ス

• 南大沢駅前からバス停まで道路面に対して高低差が存在• 駅周辺は丘陵地であり高齢者や身体障碍者等への負担大• 電動シェアサイクル等多様な移動手段へのニーズ• 徒歩移動が8割を占める• バス、タクシー運転手の高齢化進行による輸送人員不足の懸念• 移動時間短縮を目的とした横移動の提供ニーズ• 駅前交通ターミナルは、バスの発着が概
ね30分間隔且つ、リアルタイムのバス案
内情報板等は未設置であり、円滑な乗り換えが困難• 居住者や来街者は、電車、自転車、徒歩、バスの移動と、乗降場所、駐車場の混雑に不便を実感
13

ラストワンマイル解消に向けた
移動環境の整備が進んでいない
住宅団地から駅・バス停でのアクセス交通の確保が困難である
丘陵地の高低移動の負担が大き
い

多
の様 •
ニな
ー移 •
ズ動
手
段

駅周辺において、利用者に応じた個別最適な移動がない
横移動が整備されておらず効率的な移動ができない

移
利動
便サ •
性ー
向ビ
上ス
の
既
存
交
維通 •
持サ
ー
ビ
ス

施策（案）

バス停から住宅等の既存交通網を補足する
ラストワンマイルの移動手段の充足◼ AIデマンドバス/オンデマンド
乗合タクシー◼ 自動車いす◼ 交通弱者の移動支援◼ 超小型モビリティ/グリーンス
ローモビリティ

1

2

住民や来街者の移動ニーズに即した
多様かつ多方面の移動手段の提供・連携3◼ 電動シェアサイクル◼ 電動キックボードシェアリング
◼ EVカーシェアリング◼ ICT対応パーク&ライド

ユーザーの利便性を高める
電車やバス等交通情報のリアルタイム連携・発信◼ MaaS◼ 公共交通情報等の可変
案内板

既存交通網の維持・拡大を図る
自動化技術・サービスの実現◼ 自動運転バス◼ 自動運転タクシー◼ 自動運転バレーパーキング

鉄道とバス・タクシー・自転車等の円滑な乗換が阻害されている

4
担い手の高齢化に伴いサービス
提供機会が減少している

XXX：昨年度検討
XXX：第1回部会追加
XXX：第2回部会追加

基本方針（案）

課題
ラ •
ス
ト
のワ •
移ン
動マ
•
イ
ル

5.各部会の報告

5.各部会の報告

モビリティ：（参考）現況やニーズ、事例等
現況やニーズ、事例として、例えば以下の内容がある
南大沢駅からの高低差
南大沢駅前からバス停まで道路面に対して、10～20メートルの高低差が生じている
南大沢駅からの高低差は十数メートル～二十数メートル

南大沢駅までの利用交通手段
南大沢駅周辺では交通手段の8割が徒歩となっている
注）下段( )内は《南大沢駅》
トリップ数

(単位:千

バス停から団地付近まで
約6mの高低差) 0%

南大沢駅周辺

60%

79.8

1.2
2008(H20)年
9.8 3.6
2.8(62.8)

82.7

自動車

バイク

80%

自転車

100%

徒歩

出典：東京都市圏パーソントリップ調査各年（東京都市圏交通計画協議会）

既存交通網

南大沢エリアにおいてバスは放射線状及び特定エリアを環状に運行
している

京王バス運行
ルート

40%

0.7
2018(H30)年
10.5 4.2
4.7(62.6)

路線バス
出典： GoogleEarth標高データより作成

20%

南大沢駅

横移動手段
八王子市では電動アシスト付シェアサイクルの実証実験を実施しており、多摩市では電動キックボードの実証実験を実施している

地域路線：16系統
空港路線：２系統（成田、羽田）
運行間隔：多くが朝でも10分間隔以上、昼間は30分間
隔が多い。

神奈川中央交通
運行ルート
駅を発着とする循環路線（駅北側路線）

駅を発着とする循環路線（駅南側路線）

出典：「八王子市ニュータウンまちづくり方針」（H31.3 八王子市）
14

出典： HELLO CYCLING公式HP、多摩市HP

他

5.各部会の報告

モビリティ：施策一覧（案）（1/2）
施策について修正もしくは新たに追加すべき事項がないか議論しました

基本方針

1

#

施策

1

AIデマンドバス/
オンデマンド乗合タクシー

アプリ・電話予約に応じてAIが最適経路での配車を行うオンデマンド
乗合バスにより個別最適な交通手段の提供を実現

自動車いす事前に設定する目的地まで自動走行し、利用者の降車後は無人回送することで交通弱者への歩行者支援を実現

交通弱者の移動支援

近隣店舗からスピーディーな商品取り寄せが可能な買物代行サービス
や自動運転車を活用した外出・買物支援サービスの実現

4超小型モビリティ/
グリーンスローモビリティ

自動車よりコンパクトで小回りが利く、環境性能に優れた超小型モビ
リティによる目的地への直接的な移動を実現

5

電動シェアサイクル

電動アシスト付自転車の有料貸出ポートを複数ヵ所設置することで高低差のある環境での多方面の移動や回遊性向上を実現

6

電動キックボード
シェアリング電動アシスト付キックボードの有料貸出ポートを複数ヵ所設置することで特定エリア内での回遊性向上を実現

7

EVカーシェアリング

EVを活用したカーシェアリングを住宅や駅周辺に設置し多方面の移動や回遊性向上を実現

8ICT対応パーク&ライド

自動車駐車後にICカードを用いて鉄道を利用するユーザーに対して駐車料金を割引するサービスを実現

バス停から住宅等
2の既存交通網を補足する
ラストワンマイルの 3
移動手段の充足2
住民や来街者の移動ニーズに即した多様かつ多方面の移動手段の提供・連携15

イメージ

XXX：昨年度検討
XXX：第1回部会追加
XXX：WS,インタビュー等を踏まえ追加概要

5.各部会の報告

モビリティ：施策一覧（案） （2/2）
施策について修正もしくは新たに追加すべき事項がないか議論しました

3

基本方針

#

施策

イメージ

XXX：昨年度検討
XXX：第1回部会追加
XXX：WS,インタビュー等を踏まえ追加

概要

MaaS

交通・商業・観光情報を統合するプラットフォームサイトを展開し、各種情報配信やチケット販売を一体で提供し、地域の交通・生活利便性向上、観光誘致や交通機関の利用者拡大を実現

公共交通情報等の可変案内板

交通事業者間連携により駅構内において様々な情報の表示が可能
な可変案内板（デジタルサイネージ）を設置する事で、バス・電車・タクシー等の交通機関間のシームレスな移動を実現

11

自動運転バス

既存交通網の維持・拡大を図る
12
自動化技術・
サービスの実現

大容量・高速通信可能な５G技術を活用した自動運転・遠隔監
視・顔認証情報による運賃収受サービス・リアルタイム混雑情報の提供を実現

自動運転タクシー

大容量・高速通信可能な５G技術を活用した遠隔型自動走行（運転席無人）の提供を実現

ユーザーの利便性 9を高める電車やバス等交通情報のリアルタイム10
連携・発信

4

13 自動運転バレーパーキング16

目的地に合わせて乗り降りに最適な箇所で降車後、自動駐車機能を搭載した車両による自動運転での駐車（出庫）を実現

5.各部会の報告

モビリティ：施策の実装可能性の検討（1/2）
短期施策について、「導入進展性」、「南大沢における課題・ニーズの解決性」の観点から実装可能性を考察します

AIデマンドバス/オンデマンド乗合タクシー

導入進展性（社会実装状況・
技術進度）• 乗合タクシーは複数事業者が既にサービスを提供しているも • 屋内等の大規模施設での導入は多数あり（空港等）のの、自治体等の補助金を活用が不可欠である• 屋外走行は無人走行を含めると道路交通法の要件を満た• AIデマンドバスは実証段階す必要があり実証段階

南大沢における• 地区の高齢者施設、高齢者団体などからバス以上、タクシー未満の費用、利便性を求める要望が複数
課題・ニーズの解決性
南大沢における
実装可能性（総評）• 地元の高齢団体等から、路線バスにアクセスしにくい場所での外出困難の緩和期待や、階段を昇り降りできるような自動車いすへ期待• 高齢者などからバス移動を補完する交通としてのニーズがある • 現高齢者等からの導入期待は高いが、ニーズがある公道および無人走行は、実証による検証や運用確立が必要• 運行コストの低減と利便性のバランスを実証で検証が必要
電動シェアサイクル

導入進展性（社会実装状況・
技術進度）

自動車いす

EVカーシェアリング

• 電動シェアサイクルサービスは複数事業者、複数地域にて
実用段階• 多摩地域でも導入展開済み、本実証でも実施• EVカーシェアリングの導入実績事例多数あり

南大沢における• 丘陵地における電動付きのシェアサイクルの要望は高く、横移動の移動手段として期待
課題・ニーズの解決性• 60代以上で導入期待が高い（アンケート）• 個別最適な移動ニーズの解消の期待が高い

南大沢における
実施可能性
（総評）
17

• 20代、 30代における導入期待が多く、運用事業者もあり、早期の実装候補• 導入実績が多数あり、ニーズも高いことから早期の社会実装
候補• 都心部に比べ低需要、需要偏在による運用コスト増になる
点で商用成立の検証必要※本実装可能性の検討は現時点での概要を整理したものであり、社会実装に向けた具体的な検討評価は今後実施する

5.各部会の報告

モビリティ：施策の実装可能性の検討（2/2）
短期施策について、「導入進展性」、「南大沢における課題・ニーズの解決性」の観点から実装可能性を考察します

導入進展性（社会実装状況・
技術進度）

MaaS

公共交通情報等の可変案内板• MaaSレベル2.3が一部実用段階• 交通手段×店舗の買物券一体のデジタルチケット実証有• デジタルサイネージを活用した駅構内におけるシームレスな移動の情報提供の実証有

南大沢における• 40代、50代で特に高い将来の導入期待あり（アンケート） • 南大沢駅における円滑な乗換ができない課題解決の可能性高課題・ニーズの解決性 • 高齢者団体からも導入期待有
南大沢における
実装可能性（総評）• 導入ニーズがあり実証での検証（TAMa-GO）も進めており、• 課題解決可能性が高く、技術的にも実現可能性が高いた
め早期の社会実装候補
早期の社会実装候補
自動運転バス

導入進展性（社会実装状況・
技術進度）• 自動運転レベル4の実証段階

南大沢における• 幅広い年代から将来導入ニーズ有
課題・ニーズの解決性 • 既存交通サービス維持の課題解決の可能性高
南大沢における
実装可能性
（総評）
18

自動運転タクシー• 自動運転レベル2の実証段階• 幅広い年代から将来導入ニーズ有• 個別最適な移動ニーズの解消の期待が高い• 既存交通サービス維持の課題解決の可能性高• 導入ニーズは高く、課題解決可能性が高いものの、技術的 • 導入ニーズは高く、課題解決可能性が高いものの、技術的観点、導入コストの観点から早期の実現は困難
観点、導入コストの観点から早期の実現は困難※本実装可能性の検討は現時点での概要を整理したものであり、社会実装に向けた具体的な検討評価は今後実施する

5.各部会の報告

情報・その他：現況・ニーズや課題、基本方針・施策のまとめ※今後、部会にて再確認・具体検討

情報・その他の現況・ニーズ・課題・基本方針・施策を整理すると下記のとおりになります
現況・ニーズ（主要箇所抜粋）

イ
ン
タ
ー
フ
ェ
ー
ス

◼ 市は市税に関するお問い合わせに対し、AIチャットボットを活用◼ 市はIoT技術活用のリアルタイムハザード
マップによる水害・避難情報発信◼ 市は共通プラットフォームを通じた地域ポ
イント活用の健康促進施策試行◼ 高齢者や災害弱者も活用可能なサービ
ス提供が必要フプォ ラ ◼ 市は公共データ公開しており、二次利用に向けた取り組み拡大に余地ーッムト
ネ ◼ 東京都立大学はローカル5Ｇ環境を整ッ通備し、社会実装が期待される先端技術
ト
研究を開始
信
ワ・ ◼ 高度な通信環境を居住者に提供し街のー
価値向上を図りたいク

イ • 各サービスは個別に提供しており、ン
サービス間で連携の余地があるタ•
安心・快適な多様で即時性のある情ー報の活用や高度化が不十分であるフェ • 高齢者はじめ全ての人が活用可能
ーな情報端末での発信が必要である
ス

1
地域サービス横断のUIの実現
及び最適な情報端末による発信

プラ • 産官学を巻き込んだデータ利活ッ
用が進んでいないトフ • オープンデータの公開にとどまり、
ォ活用が進んでいない
ー
ム

2

通
信
・
ネ •
ッ
ト
ワ
ー
ク

IoT

IoT

デ ◼ 人手に依らず混雑情報等のデータ収集
バ
可能なAIカメラ等の整備が必要
イ
ス

デ
バ
イ
ス

19

基本方針（案）

課題

カメラ・センサー等のデータ収集のためのデバイスの整備が求められる◼ 地域サービス統合アプリ◼ デジタルサイネージ◼ 3Dマップ◼ AI◼ データマネジメントプラットフォーム◼ ビッグデータ解析

5Gをはじめとした
通信インフラの充実◼ 5Gアンテナ◼ LPWA（低コスト無線シス
テム）

サービスを実現する
多様なデータの収集◼ ビーコンセンサー◼ WEBカメラ◼ スマートポール

4
•

施策（案）

サービス価値を高める
データ連携・活用の促進

3
南大沢におけるネットワークインフ
ラの整備は限定的であり拡大の余地がある

XXX：昨年度検討
XXX：第1回部会（情報領域）追加
XXX：WS,インタビュー等を踏まえ追加

5.各部会の報告

情報・その他：（参考）現況やニーズ、事例等
現況やニーズ、事例として、例えば以下の内容がある
リアルタイム情報発信八王子市ではIoT技術を活用してリアルタイムのハザードマップを作成し、地域の水害・避難情報を広く提供する仕組みを実証している

オープンデータ活用
八王子市は保有している15分野の公共データを2次利用可能なルールで公開しており活用拡大の余地がある<八王子市のオープンデータ>
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

出典：八王子市HPを基に事務局作成

教育関連
画像
統計八王子関連
人口関連
まちづくり関連
インフラ関連防災関連
防犯関連

9. 交通関連
10. 子育て関連
11. 市政（組織・議会等）関連
12. 経済関連
13. 環境関連
14. 保健衛生関連15. 福祉関連

出典：八王子市HPを基に事務局作成

AIカメラ活用による混雑情報提供

ビーコンセンサーによる人流解析

六本木商店街でスマート街路灯を活用した地域消費行動の分析・可視化、混雑状況可視化の実証実験を実施している

大手町、丸の内、有楽町においてビーコンを設置し、来街者の行動
データの蓄積・分析を実施している

出典：「六本木商店街において混雑状況や消費行動などの分析・可視化を行う実証実験を開始」
20 NEC

出典： unerryホームページ

5.各部会の報告

情報・その他：施策一覧（案） （1/2）※今後、部会にて具体検討

施策について修正もしくは新たに追加すべき事項がないか今後の部会で議論します

基本方針

#

施策

イメージ

XXX：昨年度検討
XXX：第1回部会（情報領域）追加
XXX：WS,インタビュー等を踏まえ追加

概要

1

1

地域サービス統合アプリ

地域サービス横断のUIの実現及び最適な情報端末による発信「歩く」、「脳トレ」、「食事管理」等をテーマに地域住民の健康促進
サービスを提供するとともにデータを収集し行政サービス等の必要な情報をお知らせするアプリを実現

2

デジタルサイネージ

デジタルサイネージを活用した、地域情報、再生エネルギー利用による節電効果の見える化、災害時の避難情報の発信の実現

3Dマップ

現実の都市を3D地図としてサイバー空間に再現し、地形や建物に属性情報を付与することで都市空間をデジタル上に再現し、様々なデー
タと掛け合わせることで多様なシミュレーション・分析を実現

3

2

4

AI

サービス価値を高める
データ連携・活用の促進

行政の保有するヘルスケアデータのAI分析による生活習慣病発症リスクの予測や気象データのAI分析による避難情報の提供、地域SNSのAIによる対話形式の自動応答を実現

5

データマネジメント
プラットフォーム

観光・防災・福祉・交通等、様々な分野のデータを産学官連携によりIoT共通プラットフォームに収集し、地域課題解決に繋がるサービス創出に活用することを実現

6

ビッグデータ解析

モバイル空間統計を用いて県内外の来訪者の属性・行動に関するデータを収集し、動向分析を行うことで観光振興等への活用を実現

3
5Gをはじめとした
通信インフラの充実
21

7

5Gアンテナ8LPWA(低コスト無線システム)

南大沢エリアにおいて5G通信環境を整備し、AI・IoTロボティクス等の5Gを活用する自動運転バス・タクシーやXRイベント等のサービスを展開することで居住者の生活の質の向上と地域の価値向上を実現
LPWA通信方式により低消費電力の広域ネットワークを構築し、公共施設等に設置するIoTセンサーを活用して見守り・実証等のデータ収集と、データ分析に基づく市民サービスの向上等の施策立案を実現

5.各部会の報告

情報・その他：施策一覧（案） （2/2）※今後、部会にて具体検討

施策について修正もしくは新たに追加すべき事項がないか今後の部会で議論します

基本方針

4

#
9

サービスを実現する
多様なデータの 10
収集
11

22

施策

イメージ

XXX：昨年度検討
XXX：第1回部会（情報領域）追加
XXX：WS,インタビュー等を踏まえ追加

概要

ビーコンセンサー

商業施設等にビーコンを設置し、Bluetooth電波圏内にいる提携アプ
リをインストールした来訪者の行動データをデータプラットフォームに蓄積することで来訪者ニーズの把握を実現

WEBカメラWEBカメラを用いた商業施設や観光地、避難所等の人流データの収集や気象データの収集等により、混雑状況の発信や災害予測・避難情報発信を実現

スマートポール

画面視聴解析カメラによる通行者数や視聴状況に応じた広告表示、
人流解析カメラによる混雑情報の提供、気象センサー及びサーモカメ
ラによる気象情報の配信を実現

5.各部会の報告

情報・その他：施策の実装可能性の検討※今後、部会にて具体検討

以下施策について、「導入進展性」、「南大沢における課題・ニーズの解決性」の観点から実装可能性を考察します

デジタルサイネージ
導入進展性（社会実装状況・
技術進度）• 都心では既に複数ヵ所で実用段階• 視認性に基づく広告配信最適化を実証中• 来街者、住民共に導入ニーズあり（アンケート）
南大沢における• 複数施設にて導入の動きあり
課題・ニーズの解決性 • 本実証でもデジサイ活用予定
南大沢における
実装可能性（総評）• 実用段階• 都市活動等のビックデータや動的データと連携した高度な利用は実証段階• 来街者・住民から導入ニーズがある地域情報や交通情報の発信、災害予測の高度化に当たり必要な施策• 導入ニーズがあり本実証での検証も進めており、早期社会実 • 導入ニーズがあり一部実用段階であるため、早期社会実装
装候補
候補
地域サービス統合アプリ

導入進展性（社会実装状況・
技術進度）

3Dマップ

• 実用段階

スマートポール• 西新宿において実証段階

南大沢における• 来街者・住民共に導入ニーズがある地域情報発信・災害情 • 来街者、住民共に導入ニーズあり（アンケート）
報の提供等に当たり活用可能な施策• 事業者等から5Gを活用した先端技術の活用要請あり
課題・ニーズの解決性
南大沢における
実施可能性
（総評）
23

• 実用段階であるものの、南大沢におけるニーズの確認、提供• 導入ニーズがあり実証も進んでいるため社会実装候補
内容、運営体制等の検討が必要※本実装可能性の検討は現時点での概要を整理したものであり、社会実装に向けた具体的な検討評価は今後実施する

6.実証実験・KPI

予定する実証①（回遊性向上×まちの賑わい）（案）
まち全体で「めぐって 遊んで トクして南大沢を楽しもう！」と題し実証を開催し、住民や来街者が駅周辺の商業施設や自然エリアの回遊を促すスタンプラリーを核としたサービスの実証を予定しています目的◼ 訪問・外出目的創出
公共性◼ エリア内の回遊性向上
事業性 ◼ 社会実装を見据え、施策の持続性を検証

対象

◼ 住民
◼ 来街者

期間

◼ 2021月11月1日～2021年11月30日

公園・商店街◼ まち全体での「めぐって 遊んで トクして南大沢を楽しもう！」の周知来街◼ 移動及び買物の共通Webチケットの活用◼ 学生による地元ならではの視点が取り込まれたスポットのデジタルマップ上での紹介
実証
概要 回遊 ◼ 公園や駅前施設への訪問によりスタンプを取得し、商業施設で使える買物券へ交換ができるスタンプラリー
促進◼ 商業施設周辺にいる顧客へのタイムセール◼ 公園や商業施設で開催するイベントをデジタルサイネージ
により案内

南大沢駅周辺商業施設

利用者（住民・来街者）(三井アウトレット等)

イベントへ参加

事業者

イベント ‘

イベントへ参加
べスプラ

タイムセール情報

TIMESALE

実証
ｊスキーム

QRコード読み取りSNS

京王

タイムセールで商品購入①バス・シェアサイクルでの移動のためのWebチケットを購入②デジタルマップを参考に訪問先を決め、COUPON③スタンプラリーで周遊

告知
三井不等

イベント ‘

web
Webチケットで買物サービス スタンプと買物券の引き換え

スタンプ取得
スタンプラリー

メディア

24

京王

三井不等

駅構内広告

三井不・多摩開

事務局

HP

商業施設
デジタルサイネージ

6.実証実験・KPI

予定する実証②（モビリティ×まちの賑わい） （案）
丘陵地における地域のマルチモーダル化を核としたMaaSやシェアサイクル等のサービスの実証を予定しています

目的

対象◼ 丘陵地における移動の快適さ向上◼ 訪問・外出目的創出
事業性 ◼ 社会実装を見据え、施策の持続性を検証
公共性

◼ 住民
◼ 来街者

実証概要

◼ MaaSのオンラインサービスプラットフォーム（PF：TAMa-GO）による、マルチモーダルな経路探索◼ タクシーによる買物支援サービス「サポタク」の提供◼ 南大沢エリアにおけるシェアサイクルサービスの提供

期間◼ 2021月11月1日～2022年1月31日※サポタクは年末年始を除く

三井不・多摩開利用者（住民・来街者）

京王

実証
スキーム

南大沢駅周
辺商業施設

公園

経路検索で便利な行き方を確認し交通機関を利用

webサービス
タクシー運転手が買物に同行し支援「サポタク」

Open Street

アプリ

暗証番号入力シェアサイクルを提供

25

公園事業者

シェアサイクルポート

6.実証実験・KPI

実証実験詳細凡例

南大沢エリアにおける回遊性向上のため、電子的なスタンプを集めるスタンプラリーをはじめ、
タイムセールやシェアサイクル、デジタルマップを企画しています
ルール
ス
タ
ン
プ
ラ
リ
ー

✓ 特定施設・店舗で利用可能な
デジタル商品券（500円券）

回遊先• 長池公園• 駅前広場• 蓮生寺公園 • 南大沢3丁目商店街• 上柚木公園 • 南大沢5丁目商店街• 小山内裏公園

特典
引換所✓ 駅前の商業施設・テナント
125店舗程度（最終調整中）

タイム
セール

スポット

✓ 商業施設・テナントや公園（最終調整中）15店舗程度

シェア
サイクル

スポット

web
チケット
デ
Ａジ
Ｒタ
アル
プマ
リッ
プ
・
26

種類

✓ 南大沢駅周辺
10箇所 （今後追加可能性あり）✓ 電車券+お買物券（100店舗程度）（最終調整中）✓ バス券+シェアサイクル券
スタンプラリー ✓ 7か所

スポット

その他
シェアサイクル ✓ 7か所
その他
✓ 3か所
地域資源

うち
7箇所は
都立大
学生に
よる情報

スタンプラリースポット

事務局作成

シェアサイクルスポット

既存

候補スポット一覧✓ スタンプ設置箇所7ヵ所の内3ヵ所でGPS+QRコードで認証し、スタンプを取得すること特典

デジタルマップ
学生作成

永林寺

1.5km圏内
野猿街道

大栗川
富士見台公園蓮生寺公園

柳沢の池公園

上柚木公園

三井アウトレットパーク
三徳プラザ商店会・
ベルコリーヌ

駅前広場
南大沢駅中央駐輪場

イトーヨーカドー
鑓水公園

別所坂公園

南大沢中郷公園

別所お月見公園
松木公園

長池公園

南大沢3丁目商店街
小山内裏公園6.実証実験・KPI

広告・PRプラン タイトル・キービジュアル、ターゲットとアプローチ手段

・住民・来街者への分かりやすい訴求や参加者拡大のため、特設サイトの開設を行い、イベントや参加事業者様のPRを行います。
・①WEB広告や交通広告による告知、参加事業者様のオンウドメディア等のタッチポイントから住民・来街者へアクセスし、②特設サイトを通じて、③各施設やイベントへの誘致を行います。
①タッチポイントからの誘致
各種広告■WEB広告・ネットワーク広告（DSP）
・SNS（Facebook,Instagram)■交通広告（京王電鉄）
・中吊り広告 ・窓上広告
・調布駅、橋本駅デジサイ
・駅張りポスター（南大沢、新宿等、計9駅）
・南大沢駅自動改札ステッカー■交通広告（京王バス）
・八王子営業所路線バス内■三井アウトレットパーク多摩南大沢
・公式HP ・館内ポスター ・デジサイ・プレスリリース■京王電鉄
・京王ニュース11号■パオレ
・館内ポスター ・デジサイ■フレンテ南大沢
・館内ポスター■ハローサイクリング
・アプリ内バナー■都立大学
・チラシ （他調整中）■小山内裏公園
・ポスター ・HP内お知らせ ・Twitter■長池公園
・公式HP ・Facebook ・Instagram■南大沢駅前広場
・ポスター②特設サイトでの案内③買い物・イベント参加へ

特設サイト 10/25-11/31

実証実験（買い物・イベント）

・実証実験（イベント）内容の紹介
・Webチケット、スタンプラリーの紹介
・タイムセールの紹介
・シェアサイクル、サポタクの紹介
・ARマップの紹介
・イベント情報の提供
・参加店舗のご案内

27

参加事業者様のオウンドメディア

6.実証実験・KPI

本実証実験における効果測定の実証
関連実証

28

6.実証実験・KPI

関連実証：ARマップ
本実証のTAMa-GOのデジタルマップに掲載する情報と同等の情報を、ARマップアプリ「南大沢魅力発見!ARマップ」にて発信する
想定です

29

目的

✓ 南大沢の魅力的な場所情報の発信

名称✓ 「南大沢魅力発見！
ARマップ」南大沢AR

形態✓ appとしてiOS・Androidでリリース予定（2021/11/1頃～）

掲載情報✓ 都立大学生による公園等の地域情報✓ シェアサイクルスポット等の情報

6.実証実験・KPI

実証実験における効果検証の考え方
実証実験は、新規性のある施策に対して、課題解決やニーズの充足に資する公共性及び事業として持続可能かといった事業性を
評価します

対象

新規領域

◼ 検証の対象は、これまでに地域で実施した施策や、すでに導入済みの施策ではなく、【地域にとって】ないしは【機能として】新規性のある施策を検証の対象とする

検証観点

住民・来街者のニーズ検証◼ 施策が地域住民や来街者、事業者が抱える課題解決やニーズの充足に資するのか、地域
マーケットにおいて需要が創出されているのかを検証する
ユーザー・協力事業者への検証➢ 施策が実証の目的に有効か➢ 今後も使い続けてもらうために
どのように施策を改善すべきか
各サービス(システム)での計測➢ 施策がどの程度利用されたか

30

事業性の検証◼ 施策の持続・自走化のために、事業者が施策の対価を継続的に得られる見込みがあるかを検証する➢ 事業継続・マネタイズに影響するステーク
ホルダーが、今後費用を負担して利用する意向があるか6.実証実験・KPI

ユーザー・協力事業者への検証
ユーザーや協力事業者へは、アンケートやワークショップにより、検証に関する情報を取得する想定です
ユーザー
広くユーザーから、簡易な形式で意見を取得する
共通webアンケート
2021/11
属性情報

個別アンケート
タクシー
2021/11-2022/1◼ 属性情報に関する設問を設定（年代・性別・居住エリア（南大沢か否か））

一部ユーザーから深い情報を得る

協力事業者
協力事業者から意見を取得する

ワークショップ

アンケート

2021/122021/12◼ 属性情報を確認（年代・性別・居住エリア（南大沢か否か）、職種）

目的達成 ◼ 施策ごとに、目的達成に関する有効性を1問ずつを目 ◼ 実証実験に参加した際の詳細の行動を確認
安に設定
の有効性

◼ N/A

ニーズ
サービス
改善

事業の
事業性 継続性◼ 満足度と要望に関する設問を設定◼ ユーザーが料金を支払うwebチケットとタクシーについて、費用を支払ってサービスを継続利用する意向の設問を ◼ N/A
設定

目標回答率(数) ◼ 施策参加者のうち 3%

目標値

31

◼ 施策への新規性の実感や関心の高さを確認◼ 複合的な施策の影響を確認◼ 4段階評価中 平均2.6以上◼ 協力事業者が今後手数料等を支払ってサービスを継続利用する意向の設問を設定◼ 10名◼ 施策参加事業者のうち90%◼ N/A◼ 4段階評価中 平均2.6以上

6.実証実験・KPI

ユーザー向けアンケート項目（案）
ユーザー向けのアンケートは、検証の要となる項目に限定し、ユーザー負荷の少ない設問方法・設問数で設計します

考え方

属性情報

✓ 年代

◼ ユーザーにとって回答負担が少ない設問方法・設問数・解凍形式で設計する→検証にとって要となる設問を精査し設計
個別アンケート
共通webアンケート
タクシー
2021/112021/11-2022/1✓ 性別✓ 居住エリア（南大沢か否か）

スタンプラリー ✓ 施策が来街の目的となっているのか✓ 施策により普段利用しない場所を訪れたか
webチケット ✓ 施策が来街やエリア内回遊の後押しとなったか
目的達成
の有効性

ニーズ

広告・広報
タイムセール✓ どの媒体で知ったのか✓ 施策により実証への興味・関心を抱いたか✓ 施策により普段利用しない店舗や時間帯に
利用したか

選択式

✓ 買物の体験が快適になったか 選択式

シェアサイクル ✓ 施策により普段利用しない場所を訪れたか
デジタルマップ ✓ マップの情報により場所への興味・関心が沸いたか
サービス
改善

事業性
32

事業の
継続性

✓ 実証実験にどのくらい満足したかall✓ サービスをより良くするために改善してほしい点はあるか

webチケット ✓ 今後もサービスを継続利用する意向があるか

自由回答

選択式

✓ サービスをより良くするために改善してほしい点はあるか

自由
回答✓ 買物の体験が快適になったか 選択式

6.実証実験・KPI

各サービス（システム）での計測（予定）
施策がどの程度利用されたのか、施策実績を検証します
ニーズ

施策の
インパクト

デジタルマップ

スタンプラリー

計測項目

目標値

目標値設定根拠

PV1,200回/月✓ 過去類似実績を元に、対象範囲の人口・人流等のデータや過去実証との追加要素を加味して算出

達成

400回

✓ デジタルマップの参照量に対する類似実績を元に算出

参加

600回

✓ 過去のスタンプラリー達成回数に対する参加割合を元に算出

500枚/月✓ 過去類似実績を元に、対象範囲の人口・人流等のデータや過去実証との追加要素を加味して算出

利用者数

利用者数
webクーポン

平均購入枚数

N/A

平均購入単価TIMESALE

利用者数

アプリ登録者数1500人増

登録商品数

平均週2.5品/店舗

販売成立数
広告・広報

PV

サポタク

件数

利用者数
シェアサイクル

利用回数
利用場所

33

取得期間

11月単月

✓ 過去広告実施のCVRを元に算出✓ 現状実績に対して、今回の追加要素を加味して算出

N/A
16,000✓ 過去類似実績を元に、実施期間を加味して算出

N/A

11月-1月