オーエスジー グローバルマガジン

2017 年 第 1 号

トピックス• 野尻 政敏 : タップ技術者から加工問題解決のプロに• 製造の生産性を最大化• グローバルレポート• 製品紹介• 2017 年展示会情報

自動車の将来
自動車業界は世界的に最も重要な産業の 1 つであり、幅広い分野の機関
が自動車の開発に携わっています。自動車産業は、オーエスジーの最大の事業領域の 1 つとして、過去 78 年にわたって当社を育ててくれたかけがえのない産業です。
現在、最新の材料、技術、製造工程の発展に伴い、自動車業界は新時代を迎えています。 100 年以上にわたり自動車の主要な推進手段とされてきた内燃機関は、近い将来に電力や水素に置き換わるかもしれません。
3D プリンターなどの新技術により、自動車メーカーは自動車部品やアクセサリーを立体印刷することが可能となったことで、ゼロから新しい概念を生み出せるようになっています。かつて空想科学と思われていた自動運転車も、現実になりつつあります。将来的にはすべての一般車が、対話型安全装置や車載接続機能といった最新技術を搭載すると予想されます。現在、多くの自動車メーカーが新しいエネルギー源や IT の動向に注目するだけでなく、成長に遅れをとらないよう自動車の設計方法や製造方法を見直し、品質や安全性の向上とコスト削減のため新しいロボット
技術を多く採用しています。
変化は不安を招くかもしれませんが、新しい機会も与えてくれます。
自動車分野は大きな変革に直面しており、オーエスジーは、こうした産業の新しいニーズに答えられる高性能切削工具を提供して、問題解決のお手伝いをすることで、継続的な成長を図る態勢が整っています。
自動車版 SHAPE IT で、変化を続ける自動車業界のために開発した
オーエスジーの最新技術をじっくりとご覧下さい。

オーエスジー株式会社代表取締役社長 石川

2 SHAPE IT

則男

目次

オーエスジー グローバルマガジン

特集

オーエスジーニュース

4 野尻 政敏 : タップ技術者か

24 2017 年の展示会日程と8 オーエスジーアカデミー

オーエスジーに出会う

技術解説

26 社員インタビュー

ら加工問題解決のプロに

施設の拡充

13

10 製造の生産性を最大化
グローバルレポート

16

13 新時代の安定性
16 高速で力強い工具性能
製品紹介

20 ADO-SUS ドリル
20

21 AD/ADO ドリル
22 XPF 転造タップ
23 特別仕様の工具25

SHAPE IT は、オーエスジー株式会社が刊行するグローバルマガジンです。
刊行日：2017 年 1 月
著作権：許可なく記事及び写真を転載・複製することは禁止されています。

オーエスジー株式会社 本社〒 442-8543 愛知県豊川市本野ケ原 3-22
Tel：(0533)82-1114 Fax：(0533)82-1132

www.osg.co.jp

SHAPE IT 3

特集

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SHAPE IT 5

特集 [ 続き ]オーエスジーの AE 部門のメンバーは、あらゆる分野の専門家です。このチームは自動車産業に限らず、さまざまな分野で個々の要求に基づいたソリューション
を提供します。

専門家であるためには懸命に仕事をしなければなりません。
野尻はタップに特化したトレーニングを受けていたため、当初はその親しみのある分野から離れることにはためらいがありました。通常、自動車製造
はダイス型 / 鋳型業界とは異なり、自動車 1 台あたり約 20,000 〜 30,000個の部品が使用され、製造にはさまざ
まな加工工程と幅広い切削工具が必要です。
彼は次のように語ります。「自動車分野のお客様は、多くのアプリケー
ション専門家をかかえています」「総合工具マスターでない限り、腰が引けてしまい、簡単には答えられない質問も受けます」。

6 SHAPE IT

知識の差を埋めるため、同僚を頼り、 使用にあたり何か問題はありませ
他部門に協力を求めます。AE 部門
んか。当社が解決策を提案します。
にはあらゆる分野の専門家がいます。
AE 部門の解決策はすべて特別仕様
チームにはさまざまな工具を知るさまの解決策です。そのため、AE 部門はざまな専門分野の技術者がいます。多他の技術部門と比べて、エンドユーザ
くの技術者が野尻のようにゲストエンと非常に密接で、直接対話することをジニアとしての経験があり、製品開発、必要とします。オーエスジーは、標準技術、製造、営業にわたるさまざまな的な切削工具を供給するだけでなく、部門で働いた経験があります。
お客様に高効率で優れた加工を長期間持続的に提供できるように、個々の要
野尻は次のように語ります。「エン求に基づいて特定用途向けの問題解決
ドユーザの悩みを理解するには、経験策も提供します。
と知識が重要です」「例えば私は、製造工場で働いた経験があり、お客様に使用中に問題が発生した場合、間に総合的な問題解決策を提供する際に重立つ代理店のフィードバックだけを頼要となる製造工程と納期を十分に理解りにして決定を下すのではなく、ほぼできるのです」。
すべての案件で、AE 部門のメンバー
がエンドユーザを訪問します。

彼は次のように語ります。「工具が破損した場合、どのようにして、なぜ起こったのか把握しなければなりません」「多くのオペレータは破損したことは報告しますが、どのようにして、なぜ起こったのかについては報告しません。
再研磨の状況、被削材の変更、切削条件などの要因は、すぐに性能に影響します。満足のいかない結果となった要因を正確に付き止めることが我々の仕事です」。
お客様は加工時間が短く工具寿命の長い、より良い技術を常に探し求めています。オーエスジーはユーザの要求に応えるだけでなく、AE 部門を通じて新たな問題解決策を提案する能力も備えています。
オーエスジーの技術、製造、営業部門は、
お客様の環境ごとに最適な加工方法を提案するため、世界規模で協力して仕事をしています。工具を使用する上で問題を抱えている
お客様に、必ず解決策を提案します。

SHAPE IT 7

特集

8 SHAPE IT

オーエスジーアカデミー
オーエスジーは 1938 年に設立され、総合工具メーカとして長年、製造業界で高い評価を受けています。

製品開発専用の施設
最新の切削工具を開発、設計、試作、評価する、いわゆる「オーエスジーのブレイン」はオーエスジーアカデミー
内の GT（グローバルテクノロジー）
センターにあります。GT センターは20 台以上の最新 CNC マシニングセ
ンタとオーエスジー高速試作研削盤を備え、開発と性能の検証を効率良く効
果的に実施するために必要な設備を設けています。施設同士が隣接している
為、異なる専門分野の技術者が協力して、お客様のために考えられる最良のソリューションをスムーズに開発・提案することができます。

オーエスジーは専門家集団
オーエスジーの製造能力はあらゆる面で管理されています。オーエスジー
製品は自社開発であり、工具素材の製造、工具形状の設計、コーティングという 3 つの要素を自社で提供しています。

左 : オーエスジーデザインセンターでは、100 人以上の技術者が働いています。
右 : デザインセンターの真向かいに、製品開発専用の 20 台以上の最新 CNC マ
シニングセンタを備える、オーエスジー
グローバルテクノロジーセンターがあります。建屋の 2 階は、50 人以上の製品開発技術者が働いています。

SHAPE IT 9

技術解説

製造の生産性を最大化
自動車部品の加工改良事例
野尻政敏、オーエスジー（株）アプリケーションエンジニア

自動車業界は世界的に最も重要な産業の 1 つであり、幅広い分野の機関が参加し、最新技術を駆使して自動車を開発しています。自動車製造技術は、過去 20 年間で大幅に進化しました。消費者は以前にも増して性能が高く、燃料効率が良く、環境に優しい車両を求めています。エネルギー源、材料、設計における目を見張るような変化により、自動車部品の加工が一層複雑になっています。
現在における自動車の製造は、柔軟性を高めつつ製造時間を短縮することを求める傾向にあります。そんな中非常に複雑な加工でも最高の結果を求めるお客様には、特別仕様の工具により新たなソリューションを提案します。

穴加工の生産性向上

スラスト力

多くの場合、生産性を飛躍的に高めるには切削速度と送り量を上げる事が必要です。しかし、速度と送り量を上げるだけでは、切削抵抗が上昇して振動が大きくなり、工具の刃先に対する応力が高まります。振動と応力が過剰に加わると一般的に、穴の品質が低下
し、工具寿命が縮まるという問題が生まれます。さらに、日本などスペースに制約がある国ではマシンが小型化すると共に、治具の構成が単純になる傾向にあります。機械の性能が低い上、精度の低いセットアップでは、速度と送り量は簡単には上げられません。

切削速度と送り量は、スラスト力及び穴加工トルクと密接に関連しています。穴加工スラスト力が材料の結合の強さを上回ると、穴の周囲を損傷します。切削速度と送り量を大きくして穴加工の生産性を高めるには、低スラス
トであることが必須条件です。図 1 に示すように、ドリルの中心でスラスト
力が最大値をとります。スラスト力を抑えるため、図 2b に示すように、広い切りくずポケットを採用したドリルを設計して、切りくずを排出しやすくしました。この事例では、広い切りく
ずポケット形状により効率と品質の面で性能を高めることができた 2 つの使用例を考察します。

図 2a. 従来の 2 枚刃ドリル。
10 SHAPE IT

図 1. スラスト力の方向。

図 2b. 低スラスト形状 2 枚刃ドリル。

使用例 1：クランク軸
ユーザの課題：S40C のサイクル時間をさらに高める
解決策：低スラスト形状の特別仕様の直径 10 mm TRS 3 枚刃超硬単溝段付きドリルを採用
切削速度と送り量（前）：Vc = 80 m/min、509 mm/min（f = 0.2 mm/rev）
切削速度と送り量（後）：Vc= 100 m/min、1,273 mm/min（f = 0.4 mm/rev）
結果：切削速度と送り量が 2.5 倍向上
スラスト力と穴の品質に影響を与える主なパラメータは、切削速度と送り量です。切削速度が上昇すると、ドリルの摩耗とスラスト力が増加します。
ユーザは特別仕様の単溝段付きドリルを使用することで、スラスト力を制御して生産性を高めることができます。

オーエスジー特別仕様の超硬ドリル。複雑な穴や皿穴の加工に最適。
高剛性設計と優れた穴精度により工具管理が簡単に。

使用例 2：コネクティングロッド
ユーザの課題：工具の交換頻度を最少にして、リーマ加工時間を削減
解決策：低スラスト形状とした特別仕様のドリルを採用することで、被削材にかかる応力を減らし、穴精度を高く維持し、リーマを不要に
リーマは通常、仕上げに使用します。複合工具を使用すれば、必要な穴精度を確保しながら、1 つの工具で 2 種類の加工を行えます。その結果、工具管理が非常に簡単となり、サイクル時間が短くなります。

オーエスジー特別仕様の超硬リーマ。仕上げ用に設計。特殊形状により、さまざまな穴加工の使用例で優れた精度、工具寿命、安定した加工を実現。
注 : 使用例 1 と 2 で紹介した穴加工製品は、オーエスジーのカタログ掲載品を元に作った特別仕様の工具です。
SHAPE IT 11

技術解説 [ 続き ]タップ加工の生産性向上
この事例では穴加工における問題解
決策に加えて、オーエスジーの XPF
転造タップシリーズに注目して、ねじ加工での使用例を紹介します。このシリーズは、トルクを市販の他の転造
タップと比べて最大 40 パーセント減
らすように設計されており、35 HRCまでの材料で、高速かつ長寿命を実現します。

使用例 3：リングギア（SCM 材料）
ユーザの課題：切りくずの排出が安定しない
解決策：XPF 転造タップを使用
結果：従来のスパイラル切削タップは、工具寿命まで 300 個の穴を加工することができます。一方、XPF であれば安定して 2,000 個の穴加工ができました。転造タップは被削材の塑性変形を利用してねじ溝を形成するため、切りくずが出ません。切りくずが出ないため、切りくずの排出に関する問
題は一切発生しません。
この使用例では、必要なねじ立て長さが非常に短いため被削材の加工が困難でした。この加工の特性上、切りくずが安定せず、工具が損傷、破損しやすくなります。ユーザは加工速度を落とせば切りくずを排出しやすいと考えましたが、結果、ねじ部にむしれが発生してしまいました。また、加工速度を落とすと発熱量が減ります。しかし、同時に切削抵抗が大きくなり、工具が摩耗しやすくなるのです。

XPF は特殊なねじ加工設
計と表面処理を採用して、摩擦抵抗を著しく小さくしました。その結果、従来品と比べてトルクが小さくなり、発熱を抑えることができました。

XPF は切りくずを出さずに、ねじ溝を安定して形成する優れた転造タップです。

標準品の提案のみならず、特殊品も駆使したソリューションを
近年、新しい材料や技術の発見により自動車業界が急速に進化しており、こうした新たなニーズを満たす高性能な切削工具の需要が高まっています。
オーエスジーは進化を続け、新しい革新的な技術により需要の変化に応えます。またオーエスジーは自動車業界向けに非常に有用で、標準的な切削工具を提供するだけでなく、特定用途向けの問題解決策を特殊品として提案することでユーザの製造現場を強力に支援します。

12 SHAPE IT

グローバルレポート

新時代の安定性
XPF 転造タップにより、デフハウジング内での工具の破損頻度が低下
Marco Túlio Bianchi Furtado, OSG Sulamericana

上 : 左から、オーエスジーアプリケーション専門家 マルコ・トゥリオ・ビアンキ・ファータド氏、Scania 社の工具分析者 ダニエル・フェリペ・プラド氏、Scania 社の機械オペレータ ジョアン・パウロ・ドス・
サントス氏とマルシオ・バルボサ氏。
左：Scania 社のサンパウロ工場では 10 年にわたりデフハウジングを毎年約 2,736 台製造しています。

会社情報
Scania Brasil（スカニアブラジル）
Av. José Odorizzi, 151 - Vila Euro
CEP: 09810-902 São Bernardo doCampoTel: +55 11 4344 9333
Web: http://www.scania.com/br

自動車業界の中でトラックのシェアは大きくないですが、原料や製品を輸送する最も経済的な方法の 1 つである
ことには疑いの余地はありません。乗用車と同様に、大型トラックは特に維
持費、燃料効率、よりきれいな排気ガス、安全性の改善という点で、この100 年で大きく進化しました。こうした要求を満たすため、大型トラック部
品の OEM 企業と製造業者は製造工程の効率化、品質、安定性を改善する
ため、常に新しく革新的な問題解決策を探し求めています。

1891 年に設立された Scania AB 社は

特に、大型トラック、バス、長距離バスといった商用車の分野ではスウェーデ
ンでトップクラスの製造業者です。また、
ディーゼルエンジンも製造しており、各産業や海洋での利用に加えて発電分野
でも輸送問題の解決策を提供しています。
スウェーデンのセーデルテリエに本社を置き、社員は約 5,600 人です。
Scania 社の公式発表によると 2015 年
時点で、100 か国以上に営業サービス
拠点をもち、全部で 45,000 人の従業員が働いています。
SHAPE IT 13

グローバルレポート[ 続き ]
Scania 社は世界中に製造工場と組み mm、ねじ部の長さが 35 mm、公差が は、他の転造タップと比べてトルクを立て工場を所有し、その中でもブラジル 6H であり、貫通穴と止り穴の両方を含 最大 50 パーセント減らすように設計みます。
の工場は組み立て、車体製造、現地にされ、35 HRC までの材料に対して最大適した車両の供給を専門とします。
Scania 社のブラジル製造工場はデ
M45 の直径でタップ加工することがでフハウジングを毎年、約 2,736 個製造
Scania 社は 1957 年に、ブラジルできます。低トルク設計のため、高速での事業を開始ししており、合計も工具寿命が長くなっています。オーエ
ました。およそ
20,000 個以上の スジー独自技術の V コーティングを施す
60 年後、世界規試用期間を終えてみると XPF 穴にねじ加工す と、耐摩耗性をさらに高めることができる必要がありま
模の Scania グ
ます。XPF には、オイルホール付きとは、部品あたりのコストを 43 パー す。
ループの主要子
オイルホールなしがあり、標準シャンク
セント改善し、タップ加工時間を会社の 1 つとしとロングシャンクがあります。
以前は、てブラジル事業
46 パーセント改善しました。
部が発足しましScania 社の転造タップでの経験をもとにプラドた。ブラジルにGROB BZ1000
氏は、推奨品である XPF を採用し試用ある Scania 社の製造工場は、大サン
CNC マシンで可溶性油剤（5% 〜 10%） しました。最初の部品を加工してすぐに、
パウロ都市圏とも呼ばれるサンベルナを使用し、寸法 M18 × 2.5 の切削タッ
ねじが以前より良好に仕上がっているこ
ルド・ド・カンポに位置し、20 年以上 プでねじ加工していました。Scania 社とを確認できました。最初の部品を製にわたってオーエスジーの南米事業部
がスパイラルタップを使用していたと造した後、XPF の摩耗は無視できる程
きは、工具が頻繁に破損し、歩留まり
OSG Sulamericana と協力関係にあり度でした。タップが頻繁に破損するとが低く、その結果、生産性が落ちています。Scania 社のブラジル製造工場
いう問題を最小限に抑えるため、以前ました。使用上の責任者である工具分
では、駆動装置とデフハウジングを製はパラメータを非常に小さくしていま造しており、いくつかのモデルのトラッ 析者ダニエル・プラド氏は工具寿命をした。切削摩耗については目立った問
延ばし、工具の破損を防ぎたいと考え、 題もないため、ファータドは、ねじ加クの組み立てや、バスのシャーシの製造も行っています。この工場では毎年、 オーエスジーブラジルのアプリケー
工の回転を 210 rpm から 390 rpm に
合計 30,000 〜 50,000 個の製品を製造ション専門家マルコ・トゥリオ・
上げて生産性をさらに高めるように提しています。
ビアンキ・ファータドに、転造タップ案しました。
でめねじを加工できないか相談しましデフハウジングは駆動輪の速度を制た。ファータドは使用状況を詳細に調べ
試用期間を終えてみると XPF は、部御する差動ギヤ列のカバー部材であり、 た後で、オーエスジーの XPF 転造タップ 品あたりのコストを 43 パーセント改
Scania 社のブラジル製造工場で 10 年 （OIL-S-XPF M18 × 1.25 DIN376）と、下 善し、タップ加工時間を 46 パーセント
間製造されています。デフハウジング
穴加工用の特殊な段付きドリル 16.75 × 改善しました。XPF は以前の他社製切は低炭素、高マンガンの鍛鋼製です。
20 mm を提案しました。オーエスジー
削タップに比べると最初の工具費が高の XPF は、転造タップ技術の新たな1 つの筐体にめねじ加工を必要とする
くなりますが、特に工程を安定させ、工8 つの穴を開けます。穴の直径は 16.8
進化を表しています。このシリーズ
具の破損を最小限に抑えるなどあらゆる

XPF 転造タップに切り替えるまで、Scania 社はタップの破損に悩まされていました。
14 SHAPE IT

XPF は切りくずが出ず、35 HRC までの被削材に最適なオーエスジーの高性能転造タップです。

面で優れていることを実証できました。
この使用例では、工具の破損を減らすことが重要です。以前の切削タップは
1 つの工具で平均 45 部品を加工することができ、再研磨による再生が 5 回まで可能でしたが、再生した工具の歩留
まりは大幅に低下して、加工可能なデフハウジングは 10 台だけとなり、切削
摩耗や破損により工具を頻繁に交換する必要がありました。それに対し XPF
は 1 つの工具で平均部品を加工することができ、マシンから取り外す必要があるのは自然に摩耗した場合だけです。
XPF は明らかに、費用効率と生産性の面で以前の他社製切削タップより優れています。さらに重要なことは、XPF
をスピンドルに装着すれば常に、品質規格を満たした満足のいく結果を達成できると、Scania 社のオペレータが十XPF 転造タップは、デフハウジングのねじ溝を加工するために使用します。
分に確信を持てたことです。

B- ダブルコンビネーションをつないだ Scania 社の R 480 6 × 4 Streamline、Highline キャビンと、一般貨物をつないだ Scania 社の R 440 6 × 4
Streamline。写真提供 : Scania 社。

SHAPE IT 15

グローバルレポート

高速で力強い工具性能
NI-SFT スパイラルタップ耐熱合金に対して工具寿命が安定
Vis Huang, OSG Shanghai

オーエスジーの NI-SFT は、硬度 40 〜
45 HRC のニッケル合金またはインコネ
ル 718 といった耐熱合金をタップ加工
する際に高い性能を発揮します。
16 SHAPE IT

ワイルドスピード SKY MISSION（別 MISSION（Furious 7）は中国でも約名、Furious 7、Fast & Furious 7）は、 420 億円の収益を上げ、中国映画市場
2015 年に公開されたアメリカのアクでは歴代最高の興行成績を達成しましション映画でありワイルドスピード
た。
（the Fast and the Furious）シリーズの 7 作目です。前作のワイルドスピー
当社はこの状況から、中国人の自動ド EURO MISSION（Fast & Furious 6） 車産業に対する関心が高まっており、は、2013 年の公開から世界で約 860
大衆文化や西側諸国の影響を受けて選
億円以上の興行収入を上げました。
ぶ車を変えていることを知りました。
Amazon.com が管理するオンライン
10 年前の中国人は、自動車を購入す
データベース IMDb によると、ワイル るときにまず美観を重視しました。しドスピード SKY MISSION（Furious 7） かし現在は、ターボチャージャーなどの世界での興行収入は前作の 2 倍近の高性能な最新技術を採用した車を求い約 1600 億円以上で、シリーズ最高
めています。
となりました。ワイルドスピード SKY

ターボチャージャーは、排ガスを利 こうした耐久性のある材料を加工する用してタービンを回し、混合気を強制 場合、工具寿命が短いことが問題とな的にシリンダー内に送り込んで圧力を ります。ターボチャージャーのシェル
高める、エンジンの補助装置です。
を加工するには、タップ加工が必要でこの技術によりす。タップは、
加工中、著しく小さなターボ付
摩耗します。従きエンジン 1 回
…オーエスジーは NI-SFT の 来のタップは厳の加速と、ター
テスト 1 回ごとに、安定してしい切削条件にボ付きではない
大きなエンジン 約 1,000 個の穴を加工することが おいて、1 つのと同じ性能を実 できるという、優れた信頼性を実 工具で数個の穴現します。例え
しか加工できま証しました。
ば 1.8T ターボ
せんでした。
チャージャーの性能は、同じ燃
中国の天津の料消費量で 2.4L エンジンと同じエネ
お客様は、ターボチャージャーを製造
ルギー出力を実現することができましています。中国のこの製造業者は、す。さらにターボチャージャーは重く ターボチャージャー業界でトップクラならずにエンジンの馬力を高めること スの企業です。同社のターボ付きエンができ、高効率かつ小型で環境にやさ ジンは、優れた性能と長い寿命を実現しいため、自動車メーカーだけでなく する特殊な材料で製造されます。
運転手にも新しくて魅力的な選択肢を提供します。
ターボ付きエンジンは非常に効率が高く、驚くような速度で稼働し、自動車エンジンの寿命に影響するような非常に高い圧力や温度でも動作します。
ターボチャージャーの過熱を防止するため、適切に冷却するための専用の油と水を供給する必要がある為、ターボ
チャージャーの部品は通常、熱安定性が高く、疲労や浸食に耐える性質をもつ耐熱合金で作られます。しかし、耐熱合金を加工することは簡単ではありません。
耐熱合金は通常、材料に高硬度、高じん性、低比重、高融点といった性質をもたらす鉄、チタン、クロム、ニッ
ケル、バナジウム、タングステン、モ
リブデンなどの元素を含有します。
この合金の加工性は、S45C 炭素鋼の約 5 〜 20 パーセントです。現在の多くの排気ガスターボチャージャーは、
加工中、摂氏 600 度以上に達します。
右 : 一般的なターボチャージャーの写真。

SHAPE IT 17

グローバルレポート[ 続き ]
機密保持の観点から、お客様の名称とターボチャージャー材質の詳細は開示できません。しかし、この材質に関して開示できることは、35 HRC より硬度の高い耐熱合金と同じ性質だということです。

した。さらに重要なのは、オーエスジー
が NI-SFT のテスト 1 回ごとに、安定
して約 1,000 個の穴を加工することができるという、優れた信頼性を実証したことです。耐熱合金は非常に加工性の低い材料ですが、オーエスジーは安定した性能を保ち、お客様の期待を越ターボチャージャーシェルは、直径 えることができました。実際、その結12 mm、深さ 20 mm の穴をタップ
果にお客様は非常に驚いていました。
加工する必要があります。この使用例 工具の性能を信頼することができるのでは当初、オー
で、お客様は管エスジーを含む
理がしやすくな
当社の工具を工作機械に装着す り、製造コスト
4 つの切削工具メーカーが参加 れば、オーエスジー工具の高速か を予測することしました。オー つ力強い性能を体験することがで ができます。おエスジーは入念
客様が NI-SFT
きます！
に製品選定をしを選択するのはた結果、お客様
簡単なことでしに NI-SFT スパイラルタップを提案した。やはり誰でも、常に期待通りの十ました。非コーティング NI-SFT は、分な結果を出す工具を望むのではない
耐熱合金向けに特別に設計したタップ でしょうか。
です。NI-SFT は、高速度工具鋼 HSSを使用して、耐熱合金に対する耐摩耗製造業では耐熱合金がますます広く性を高め、欠けを防ぎます。さらに、 使用されており、オーエスジーは長年、NI-SFT は 10°低ねじれ形状を採用す 精力的に研究開発をしてきました。そることで剛性を高め、切りくずを効果 して、お客様の使用状況に適した最適的に取り除きます。
なソリューションも、自信をもって提案してきました。工作機械にオーエス
テストを繰り返しながら一週間試用 ジーの工具を装着すれば、当社工具のしました。ターボチャージャーは非常 高速かつ力強い性能を実感することがに複雑なパーツです。最適な性能を得 できます！
るには、ターボチャージャーの部品をすべて正確に製造しなければなりません。耐熱合金は高コストで、部品の廃棄にもコストがかかるため、このテス
トでは特に工具に対する信頼性が重要な決め手となります。同じ切削条件で、他メーカの加工穴数は平均 380 個でした。それに対してオーエスジーは、
1,000 個の穴を加工することができま
上 : スポーツ車のモータのターボチャージャー断面。
右 : ディーゼルエンジンのターボ。

18 SHAPE IT

SHAPE IT 19

製品紹介

ADO-SUSステンレス鋼とチタン合金用のオイルホール付き超硬ドリル
ADO-SUS は、ステンレス鋼やチタン合金を安定して穴加工することができる、オーエスジーの最新工具です。
このオイルホール付き超硬ドリルは、切れ味重視の刃先形状により加工硬化を抑え、リーマ加工やタップ加工などの次工程の工具寿命を延ばします。
また、新型溝形状によって切りくずを小さく分断することで、切りくずを速やかに排出することが出来ます。
さらに、直径が 6 mm を超える ADOSUS は独自のオイルホール形状「メガクーラー (Mega Cooler)」を採用し、難削材でも発熱を抑えながら切りくずを速やかに排出することができます。

20 SHAPE IT

AD/ADO
あらゆる穴加工用に設計された
次世代高性能超硬ドリルシリーズ
AD/ADO はオーエスジーの次世代
高性能超硬ドリルシリーズです。AD
シリーズはオーエスジーの汎用超硬ドリルです。ADO は、油穴付きタイプで、最大 30D まで揃っています。AD/ADO シリーズは滑らかに切りくずを排出することができるため、スラスト
力を抑えて乱れのない加工トルクを実現し、さまざまな加工環境に的確に対応することができます。

SHAPE IT 21

製品紹介

XPF
35 HRC までの高硬度材まで対応する高性能転造タップ

XPF は転造タップ技術の新たな進化を実現しています。このシリーズは、他の転造タップと比べてトルクを最大40 パーセント減らすように設計され、35 HRC までの材料に最大 M45 の直径でタップ加工することができます。
低トルク設計のため、高速でも工具寿
命を延ばすことができます。オーエス
ジーの V コーティングを施すことにより、耐摩耗性をさらに高めることができます。XPF にはオイルホール付き
またはオイルホールなし、標準シャン
ク型とロングシャンク型があります。

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超硬バニシング
仕上げ用ドリル
複雑な穴や皿穴を加工するための特別仕様の工具カタログ掲載している標準品に加えて、オーエスジーでは個別のニーズに答えるように設計した特殊工具も提供しています。この超硬バニシング仕上げ用ドリルは自動車用の特殊品であり、複雑な穴や皿穴の加工で優れた性能を発揮します。工具を特殊品にすると、加工工程を組み合わせることが可能で工具管理が簡単になり、精度を守りながら工具管理費と人件費を削減することができます。

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オーエスジーニュース

2017 年の展示会日程
国際イベント

2/7 〜 9 Expo Manufactura

モンテレー
シンターメクス（メキシコ）

2/28 〜 3/3 VTM

オーデンセ（デンマーク）

3/7 〜 8 AeroDef

Manufacturing

テキサス州フォートワース（米国）

3/7 〜 10 Intec

ライプツィヒ（ドイツ）

3/7 〜 11 INTERMOLD KOREA
高陽（韓国）

3/12 〜 17 Grainger Show

フロリダ州オーランド（米国）

4/4 〜 7 Industrie Lyon
リヨン（フランス）

4/12 〜 15 INTERMOLD
東京（日本）

4/17 〜 22 CIMT北京（中国）

4/18 〜 20 Fastenal

Customer Expo

テネシー州ナッシュビル（米国）

4/22 〜 24 ISA 会議（ISA Convention）
コロラド州デンバー（米国）

5/9 〜 13 EXPOMAFEサンパウロ（ブラジル）

5/12 〜 14 EASTEC

マサチューセッツ州
ウェストスプリングフィールド（米国）

5/30 〜 6/2 Moulding Expo

シュトゥットガルト（ドイツ）

オーエスジーは、大阪のインテックス大阪で
4 月 20 〜 23 日に開催された INTERMOLD
2016 に参加しました。
この展示会はその名称からわかるように、ダイ
ス型 / 鋳型や金属プレス加工の関連産業で使用する製品を紹介します。インターモールド振興会によると、4 日間のイベントに約 47,756 人が来場しました。この展示会でオーエスジーは、
OSG PHOENIX シリーズの PSTW や PXMC といった新しいフライス加工ソリューションを数多く紹介し、スレッドミルシリーズも紹介しました。
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6/14 〜 15 Amerimold

イリノイ州ローズモント（米国）

6/19 〜 25 国際パリ航空ショー（International Paris Air Show）
パリ、ル・ブールジェ（フランス）

9/18 〜 23 EMO

ハノーバー（ドイツ）

9/25 〜 28 CMTS

オンタリオ州（カナダ）

10/9 〜 13 MSV

ブルノ（チェコ共和国）

10/17 〜 19 国内産業ファスナー＆ミルサプライ博覧会（National Industrial

Fastener & Mill Supply Expo）
ネバダ州ラスベガス（米国）

10/18 〜 21 MECT

名古屋（日本）10/24 〜 27 Tool Tech
高陽（韓国）

11/22 〜 25 DAMEX

大邱（韓国）

12/8 〜 9 Fastenal Employee Expo

2016 年 4 月 11 〜 15 日に上海新国際博覧センター（SNIEC）で開催された
第 9 回 CCMT（China CNC Machine Tool、中国 CNC 加工工具）フェア。
CCMT の展示スペースは約 120,000 平方メートルの広さで、推定 140,000 人が来場しました。オーエスジーは CCMT で A ブランドだけでなく、各産業に特化した様々なソリューションも紹介しました。

フロリダ州オーランド（米国）

施設の拡充
オーエスジーはテキサス州に新しく米国本社を開設します。
オーエスジーはテキサス州アービングのウエスト・ウォ
ルナット・ヒル・レーン 1945 に新しく本社を開設して米国全土に存在をアピールしていきます。

2016 年 9 月 1 日に開設した約 5420 平方メートルの施設は、米国本社としてだけでなく、南部中央地域のお客様に対応する地域流通センターとしても機能します。
オーエスジーの計画では当初の在庫量は 10,000SKU ですが、30,000SKU 以上に拡大する予定です。オーエスジー
トレーニングセンターを追加し、再研磨 / 再コーティングのサービスを提供することが中期目標です。
オーエスジーはこのテキサス流通センターを通して、配送時間を短縮して慌ただしく発送する必要をなくすこと
で、南部中央地域のお客様に対するサービスレベルを高めていきます。オーエスジーは現在、この新しい流通センターに加えてカリフォルニア州プラセンシア、ジョージア州
フォレストパーク、イリノイ州グレンデールハイツなど米国内 4 か所にカスタマーサポートを行う在庫センターを保有しています。

オーエスジーはテキサス州アービングに新しく米国本社を開設します。

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オーエスジーに出会う

世界のオーエスジー
Dieter Prinz への社員インタビュー
オーエスジー株式会社は 1938 年に設立されました。現在、オーエスジーは日本の切削工具市場で首位に立つだけでなく世界でもトップクラスに位置しており、製造、営業、技術ネットワークは 33 か国に広がります。最新技術、サービス、総合的な問題解決策、型破りの思考を大切にする強い思いが現在のすばらしい成功につながっています。
しかし、社員がいなくてはどれも成し遂げることはできません。当社には、社員は会社の財産だという強い信念があります。
この章では、世界各国で活躍する仲間をご紹介します。

ディーターと彼のオートバイの写真。

ドイツでの起工式に参加するディーター（左）と OSG Germany 社長 鈴木 康司。

仕事内容と自動車業界での経験について教えてください。

とが要求されます。当社は切削工具の供給業者として、お客様が当社製品の工具を機械に装着すれば常に期待通りの結果が出ると確信を持てるような品質を保証しなければなりません。オー
エスジーでは毎日、お客様の製造能力を高めるお手伝いができるように新たなソリューションを探し求めています。

OSG Germany が開設された当初の2003 年 5 月にオーエスジーに入り、ヨーロッパの、特にドイツ地域で迅速かつ正確な工具クランプを提供する「schrumpftechnik」（焼きばめ技術）の営業活動を始めました。焼きばめ工
具は、自動車製造での高速、高精度の製造に特に役立ちます。振動を最小限に抑えることで、生産性を高めながら品質を高めることができます。
ドイツでビジネスをするには基本的に、納期が早く、費用対効果が高いこ
26 SHAPE ITOSG Germany にしかない特色は何ですか。

OSG Germany が開設された当初、社員は私を入れてわずか 4 人でした。
この 10 年間に OSG Germany が経験した成長と変革に立ち会うことができたのは素晴らしいことです。OSG
Germany の特色は我々の職業理念です。良いアイデアと意欲がある限り、成功への道は必ず存在すると信じています。

休日はどう過ごしていますか。
仕事がないときはオートバイに乗るか、スポーツ観戦に行きます。ドイツではハンドボールがとても人気です。

好きな自動車工具は何ですか。

WDO は幅広い被削材で優れた性能を発揮するように設計した、オーエ
スジーを代表するオイルホール付き超硬ドリルシ
リーズです。このシリーズは最大 30D までのサイズを揃えた充実したラ
インナップが特徴です。

WDO オイルホール付き超硬ドリルです。独自のポイン

ト形状により、スラスト力を抑えて鋭利な切削動作を実現します。オーエスジーのコーティングを施すことにより、高速な穴加工を実現しながら工具寿命が延びています。品
質を保証する WDO シリーズは、最大 30D までのサイズを揃えた包括的なラインナップが特徴で、自動車製造のあらゆる穴加工用途でソリューションを提供します。

ヨーロッパの大規模な展示会の準備をするディーターと社員。

ドイツのゲッピンゲンにある OSG Germany 社屋の外に揚がる旗。

Dieter Prinz

会社所在地：ドイツ
役職：統括マネージャー AT（オーストリア）
オーエスジー入社：2003
座右の銘：「働かぬ者に居場所はない」

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XPF X パフォーマー転造タップ

転造タップ技術の新たな進化。

一般的な転造タップと比べてトルクを
最大 40 パーセント減らすように設計されています。
最大直径 M45、 35 HRC までの材料に最適。

詳細はこちらをスキャンしてください。