スーパーヘッドツインプラグ・ボアストロークアップ(124cc)キット 取扱説明書
商品番号

CO

０１−０６−１１０１０１−０６−２１０１
適合車種
１２Ｖモンキ／ゴリラ
フレーム号機 Z50J‑2000001〜（Ｓ−レーシングカム）（Ｓ−ツーリングカム）

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ戴きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

○取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
○このキットは１２Ｖノーマル点火および、ノーマル電装部品使用車両専用です。
（当社製ハイパーＣＤＩは使用可）６Ｖ車両、インナーローターＣＤＩ車両、他社製点火系、電装部品使用車両には取り付け出来ません。
○このキットはノーマルマフラー、アップタイプマフラー、右側出しキャブレター装着車両には取り付け出来ません。
○このキットの取り付けには、エンジン脱着、クランクケース分割等の作業が必要になります。各車種専用のホンダ純正サービスマニュアルを準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
○このキットを取り付けるには、クランクケースの加工が必要となります。別紙のクランクケースのボーリング加工をよくお読み下さい。
○クランクケースのボーリング加工をすると、クランクケース本体の耐久性は低下します。それにより、クランクケースが損傷する場合があります。あらかじめご了承下さい。
○この製品を取り付け使用し、当社製品以外の部品に不具合が発生しても当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
○商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
○他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
○このキットにはサブ側スパークプラグのみ付属しております。メイン側スパークプラグは付属しておりませんので、エンジン仕様に合った熱価のものを別途お買い求め下さい。尚、抵抗入りスパークプラグを必ずご使用下さい。
○クラッチはスペシャルクラッチ、乾式クラッチをご使用下さい。ノーマルクラッチや強化クラッチでは容量が不足し、滑りが生じます。
○オイルポンプは必ず強化型の物に交換して下さい。また、必要に応じてオイルクーラーを装着して下さい。
○エンジンオイルはＡＰＩ ＳＦ級以上で、ＳＡＥ １０Ｗ−４０ / １５Ｗ−５０程度の物をご使用下さい。
○燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
○使用限界回転数は１０５００ｒｐｍとなります。エンジン回転計を取り付け、必ず限界回転数以下でご使用下さい。
○スプロケットは出力に応じた物に変更して下さい。
○このキットは単独で使用出来ません。必ずエンジンに見合ったキャブレター、マフラーを装着して下さい。
（別紙の「使用パーツ一覧」を参照して下さい。
）○このキットを取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型２輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付２種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。

PY

タコメーター使用時の注意

ツインスパークスーパーヘッドに使用出来るタコメーターは次の通りです。 適 応 タ コ メ ー タ ー：０９―０１―０９０１
その他の電気式タコメーターでは正常に作動しませんのでご注意下さい。 ・スーパーマルチＬＣＤメーター
・ＬＣＤスピード＆タコメーターキット ： ０ ９ ― ０ １ ― ３ ３ １：０９―０１―３３２・ラージＬＣＤスピード、タコメーター ： ０ ９ ― ０ １ ― ０ ０ ４ ２：０９―０５―０１４１
・ミディアムＬＣＤタコメーター

急発進・急加速空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう恐れがありますのでご注意下さい。

注意

下記内容を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を示しています。

・一般公道では、法的速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。
）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告 下記内容を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動させるときは、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。
）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。
）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。
）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
‑1‑

May/30/ 01

商品

内容４４２９CO５８４５３０５９１５４６２５３１２８３

７８９２２７

１６２１２４

１４PY
２６５６１３

１２３９３８４１５７２３３３４０３２１９４３４２

３７２２２０１８４８

１７４６

１５NO.
1
234
5678
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

１１

１０５５

商品内容
数量
シリンダーヘッドＣＯＭＰ．
1
バルブスプリンブアウターシート
2
バルブステムシール
2
インテイクバルブ
1
エキゾーストバルブ
1
アウターバルブスプリング
2
インナーバルブスプリング2
バルブスプリングリテーナー
2
バルブコッター4
カムシャフトＣＯＭＰ．
1
ロッカーアームＡＳＳＹ．
2
カムスプロケット ２８丁1
カムスプロケットサイドプレート
1
Ｌ．シリンダーヘッドサイドカバー
1Ｒ．シリンダーヘッドサイドカバー
1
スパークプラグスリーブ
1
スパークプラグ ＮＧＫ ＥＲ８ＥＨ
1スパークプラグキャップ
1
イグニッションコイルＣＯＭＰ．
1
イグニッションコイルステーＣＯＭＰ． 1

４７５４５３ ５２３５３６５０３４５１ ４９NO.
商品内容
21 イグニッションコイルサブコード
22 ノックピン ８×１０ｍｍ
23 ブリーザーキャップ
24 インスペクションキャップ
25 ピストン26 ピストンリングＳＥＴ
27 ピストンピン
28 ピストンピンサークリップ
29 シリンダー
30 クランクシャフトＣＯＭＰ．
31 カムチェーン
32 シリンダースタットボルト １９４．５ｍｍ
33 シリンダースタットボルト ２０２ｍｍ
34 シリンダーヘッドガスケット
35 シリンダーガスケット
36 Ｌ．シリンダーヘッドサイドカバーガスケット
37 Ｒ．シリンダーヘッドサイドカバーガスケット
38 ラバーパッキン １６ｍｍ（ブラック）
39 ラバーガスケット ７．５ｍｍ（グリーン）
40 インスペクションキャップＯリング

数量1211111211122111
12
12NO.
41
42
43
4445464748
4950
515253545556575859

商品内容
スパークプラグスリーブＯリング
インレットパイプガスケット
エキゾーストパイプガスケット
クランクケースガスケット
Ｒ．クランクケースカバーガスケット
インシュロックタイ １００ｍｍ
インシュロックタイ １５０ｍｍ
フランジボルト Ｍ５×１０
フランジボルト Ｍ５×２２
シーリングワッシャー ５ｍｍ
ソケットキャップスクリュー Ｍ５×１５
ソケットキャップスクリュー Ｍ５×１６
ソケットキャップスクリュー Ｍ６×１５
ソケットキャップスクリュー Ｍ６×２０
ソケットキャップスクリュー Ｍ６×２５ブレードホース ９５０ｍｍ
ホースクランプ
フロントフェンダーマーカー
トライアングルマーカー

数量111111211222
13
61111◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめ御了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ｹ月以内を限度として、修理又は、交換させて戴きます。但し、修理又は、交換等にかかる一切の費用は対象となりません。正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
‑2‑May/30/ 01

◆使用パーツ一覧
オイルポンプクラッチ
点火系

スーパーオイルポンプ １２Ｖ：０１−１６−００５
スペシャルクラッチ
乾式クラッチ
１２Ｖ ノーマルジェネレーター／ノーマルＣ.Ｄ.Ｉ
ノーマルジェネレーター／ハイパーＣ.Ｄ.Ｉ

COエキゾーストマフラー

キャブレター

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸとﾀｲﾔｻｲｽﾞ

その他注意事項

Ｓｔｒｅｅｔ Ｂａｓｉｃ（ノーマルキックスターターアームが干渉。バックステップは０９−１０−２４５のみ可。もしくはブレーキロッドが干渉する恐れがあります。）
ＢＯＭＢＥＲ （ノーマルキックスターターアームが干渉する恐れがあります。）
Ｈｙｐｅｒ ＢＯＭＢＥＲ
Ｈｙｐｅｒ Ｓｔｒｅｅｔ Ｄｏｗｎ
三国 ＶＭ２６：０３−０５−０４５
ＫＥＩＨＩＮ ＰＥ２８：０３−０５−０９４
ﾉｰﾏﾙﾌｫｰｸ
φ27ﾌｫｰｸ(当社製)
φ30ﾌｫｰｸ(当社製)
倒立ﾌｫｰｸ(当社製)
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ
8ｲﾝﾁ×○−−10ｲﾝﾁ−△※１○※２△※３※１．ＮＥＷφ２７正立フォーク（ボトムケースがシルバーのもの）は１０インチタイヤ装着可能。
旧φ２７正立フォーク（ボトムケースがゴールドのもの）は偏平タイヤを装着すれば可能。
※２．スーパーヘッドマウントタイプのオイルクーラー使用時は偏平タイヤを装着すれば可能。
※３．偏平タイヤを装着すれば可能。
フレームマウントタイプのオイルクーラーは使用不可。
ノーマルフロントフェンダーを使用するとシリンダーヘッドに干渉する恐れがあります。
５速トランスミッション使用時については下記参照。

◆５速トランスミッション使用時についてPY◇５速ミッションＫＩＴを取り付ける場合キックスタータースピンドルがＡタイプの場合は必ずＢタイプに交換して下さい。
キックスタート時にトルクの伝達効率が向上しギヤにかかる負荷を軽減できるため、ギヤ破損防止にもつながります。

◇Ｂタイプキックスタータースピンドル交換の場合はキックスターターピニオンも同時に交換が必要です。
ミッションＫＩＴに合った歯数の物に交換して下さい。Ａタイプのキックスターターピニオンは使用出来ませんので注意して下さい。

品

名

品

ＢタイプキックスタータースピンドルＫＩ
Ｔ番

０２−０４−００１

Ｂタイプキックスターターピニオン

２３Ｔ

Ｋ−２３Ｂ

Ｂタイプキックスターターピニオン

２５Ｔ

Ｋ−２５Ｂ

◎このキットのシリンダーはロングタイプになっている為にエキゾーストマフラーやキャブレター、オイルクーラー等が干渉し、取り付け出来ないものがあります。また、フロントタイヤがシリンダーヘッド等に干渉する場合があります。ご注意下さい。
◎点火時期が当社の設定より早いものは対象から除外させていただきます。よって、他社製品との組み合わせはトラブルの原因にもなりますので絶対行わないで下さい。
◎使用限界回転数は１０５００ｒｐｍとなります。エンジン回転計を取り付け、必ず限界回転数以下でご使用下さい。
◎特に、空ぶかし時や１速ギア、２速ギアでの急加速時は使用限界回転数に入りやすいのでご注意下さい。使用限界回転数以上でご使用されますと、エンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。

‑3‑

May/30/ 01

取付

け（分解）

○メンテナンススタンドを使用し、車両を安定させて下さい。
○エンジンオイルを抜き取り、マフラー、キャブレター、チェンジペダル、L. クランクケースカバー、ドライブスプロケット、キックアーム、ステップバー、をそれぞれ取り外して下さい。
○サイドスタンドスイッチとACジェネレータのカプラ、コネクタの接続を外して下さい。

トルク：１ . ０ kgf‑m (１０ N‑m)
シリンダーヘッド、シリンダー間のキャップスクリューを取り付け規定トルクで締め付けます。
トルク：１ . ０ kgf‑m (１０ N‑m)
ガイドローラーボルトを規定トルクで締め付けます。
トルク：１ . ０ kgf‑m (１０ N‑m)
７.カムスプロケットにカムチェーンを掛け、キャップスクリュー５×１６でカムシャフトに取り付けます。
バルブタイミングを調整しキャップス○フランジボルトを外し、エンジンを車体から取り外して下さい。
○エンジンよりフライホイール、ステーター ASSY.、R. クランクケースカ
バー、クラッチ ASSY.、シフトスピンドル、プライマリードライブ / ドリブンギヤ、オイルポンプ、カムチェーンテンショナー、シリンダーヘッド、シリンダー、スタッドボルト、カムチェーンを取り外し、クランククリューを規定トルクで締め付けます。
トルク：０ . ９ kgf‑m (９ N‑m)
８.バルブクリアランスを調整します。キャプスクリュー６×２５でインスペクションキャプを取り付け、スクリューを規定トルクで締め付けます。
トルク：１ . ０ kgf‑m (１０ N‑m)

PY

ケースを分割した状態にして下さい。クランクケースのボーリング加工を行って下さい｡

バルブクリアランス (冷間時)○強化オイルポンプ交換に伴う R . クランクケースのオリフィス加工を行って下さい。

（組み付け）

領

６ . シリンダーにシリンダーヘッドを取り付けシリンダーヘッド、シリンダー間のキャップスクリュー６×１５を仮締めします。
シーリングワッシャー をスタッドボルトに入れキャップナット、６角ナットを取り付け規定トルクで締め付けます。
トルク：１ . ２ kgf‑m (１２ N‑m)
シリンダー、クランクケース間のボルトを規定トルクで締め付けます。

【エンジン】

CO

要

インテーク
エキゾースト０ . ０８±０ . ０２ mm
０ . ０８±０ . ０２ mm○トランスミッションをスペシャルクラッチ又は、乾式クラッチ対応品と交換して下さい。
（5 速、6 速ミッションの場合、L. クランクケースの加工を行い、スターターピニオンを交換して下さい）

９ .R. シリンダーヘッドサイドカバーをキャップスクリュー６×２０で取り付け、スクリューを規定トルクで締め付けます。

○クランクシャフトを、ロングストローククランクと交換して下さい。

１０ . シリンダーヘッド左側にノックピン８×１０を取り付け、L. シリンダーヘッドサイドカバーガスケットを取り付けます。

トルク：１ . ０ k g f ‑ m ( １０ N ‑ m )○クランクケースを組み合わせ、スタッドボルト、強化オイルポンプ、シフトスピンドル、クラッチ ASSY.、プライマリードライブギヤ、R. クラ
ンクケースカバー、 強化カムチェーン、ステーター ASSY.、フライホイールを取り付けて下さい。

ノックピン○クランクケースシリンダー取り付け面及び、スリーブボア部のはみ出したガスケットを切除して下さい。
※上記までの作業は、サービスマニュアル及び、各商品に添付の説明書を参照し確実に行って下さい。

ガスケット

１１.L.シリンダーヘッドサイドカバーを取り付け、キャップスクリュー６×２５を仮締めします。
キャップスクリュー５×１５にシーリングワッシャー５ MM を取り付け仮締めします。
キャップスクリュー６×２５を規定トルクで締め付けます。
トルク：１ . ０ kgf‑m (１０ N‑m)キャップスクリュー５×１５を規定トルクで締め付けます。
トルク：０ . ８ kgf‑m (８ N‑m)

１ . ピストンにピストンリングを取り付け、コネクティングロッドにピストンを取り付けます。
２ . クランクケースにノックピン８×１２、シリンダーガスケット、ラバーパッキンを取り付けます。
３.クランクケースにシリンダーを取り付け、ガイドローラーを仮締めします。シリンダー、クランクケース間のボルトを仮締めします。
４ . シリンダーヘッドにカムシャフト、ロッカーアーム、ロッカーア−ムシャフトを組み付けます。

L. サイドカバー

シーリングワッシャー
キャップスクリュー
５×１５

５ . シリンダーにノックピン８×１４、シリンダーヘッドガスケット、ラバーパッキン１６ MM、ラバーガスケット７ . ５ MM を取り付けます。
キャップスクリュー６×２５‑4‑May/30/ 01

１２.スパークプラグスリーブにＯリングを取り付け、スパークプラグの６角部がプラグスリーブの溝に合うようにセットします。
Ｏリングにエンジンオイルを薄く塗布し、プラグスリーブをL.シリンダーヘッドサイドカバーにねじ込みます。プラグスリーブを規定トルクで締め付けます。
トルク：１ . ０ kgf‑m (１０ N‑m)※オーバートルクで締め付けた場合、スパークプラグがねじ切れる可能性があります。
※プラグスリーブを取り付ける際Ｏリングの噛み込みに注意し、プラグが溝から外れないようにスリーブを引っ張りながらねじ込んでくださいて下さい。

CO

スパークプラグ

プラグスリーブ【フレーム】

４.イグニッションコイルサブコードをワイヤーハーネスとイグニッションコイルにそれぞれ接続します。
※ワイヤーハーネス側コイルコードは、フレームパイプ上側を通して接続して下さい。

サブコード
５.サブ側イグニッションコイルのハイテンションコードを適当な長さに切断し、スパークプラグキャップをねじ込みます。
プラグキャップをインシュロックタイ１００ MM で固定します。
※プラグキャップはスパークプラグに取り付けた時、適性な位置になるよう固定して下さい。
※余分なインシュロックタイは、切断して下さい。

PY

６ . プラグキャップをプラグスリーブに止まる位置まで差し込みます。
インシュロックタイ

１.車両のイグニッションコイルのコードを外し、イグニッションコイルをフレームより取り外します。

２.イグニッションコイルステーをフランジボルト５×１０でフレームに取り付け、ボルトを規定トルクで締め付けます。
トルク：０ . ８ kgf‑m (８ N‑m)

プラグキャップ

７ . メイン側スパークプラグを取り付け、プラグキャップを取り付けます。
タペットキャップにブレードホースを接続し、ホースクランプを取り付けます。
※ブレードホースは付属のインシュロックタイで適当な位置に固定して下さい。

フランジボルト５×１０

コイルステー

取り外した部品を取り付けて下さい。

３.付属のイグニッションコイルを上側、取り外したイグニッションコイルを下側にフランジボルト５×２２で取り付け、ボルトを規定トルクで締め付けます。
トルク：０ . ８ kgf‑m (８ N‑m)
※上側イグニッションコイルとフューエルタンクの隙間が少ない場合、イグニッションコイルステーを曲げて隙間を確保して下さい。

イグニッションコイル‑5‑

May/30/ 01

クランクケースのボーリング加工◇当社以外へクランクケースの加工をご依頼される方へ○加工寸法は、クランクケースガスケットをはさんだ状態の仕上がりでφ５６．８〜φ５７．０ｍｍになるように、当商品を合わせながら少しずつ削って下さい。
※加工するとノックピン穴との肉厚は薄くなり耐久性は低下します。
それによりクランクケースが損傷する場合があります。

CO
２４．
５±０．１

ノックピン穴

５±０．１
２６±０．１ ２２．

２４±０．１

φ５〜 ６
φ５ ．
８７．
０

ガスケット

ノックピン穴◇当社へクランクケースの加工をご依頼される方へ

PY
２７ ±０．２○住所、氏名、電話番号、車種、フレームナンバーを必ず明記の上、ご同封下さい。
○送料はお客様負担です。
○当社取扱車種に限らせて頂きます。
○当社へご依頼される前に必ず下記作業を行って下さい。指示通りに作業が行なわれていない場合、未加工の上お客様負担で返品させていただく事があります。
○尚、ランクケース加工時にケースに巣等が発見された場合、当社はその責任を負いません。
①ホンダ純正サービスマニュアルを参照し、クランクケースを分割して下さい。

②Ｒ．
クランクケースに付いているスタッドボルト、ドレンボルト、オイルポンプ、オイルフィルタースクリーン、シフトリフタースプリングピンを取り外します。Ｌ．クランクケースに付いているスタッドボルト、ニュートラルスイッチコンタクト、カムチェーンガイドスプロケット、カムチェーンテンショナープッシュロッド、カムチェーンテンショナーアー
ムを取り外します。

③スクレーパー等を用いてクラッチカバーおよびクランクケース合わせ面のガスケットをきれいに取り除いて下さい。
④クランクケースの汚れや、油分をきれいに取り除いて下さい。
⑤使用されていた１０ｍｍのクランクケースノックピン２個を同封の上、輸送中の破損等の防止のためクランクケースの周りをクッション性の良い物で覆ってから梱包して下さい。

ご注意○クランクケースを加工されますとケースの肉厚が薄くなり、強度が落ちますのでスタッドボルトの締め付けには、充分ご注意下さい。
○ご使用中におかれましても損傷する場合がございますがご了承下さい。
如何なる場合におきましても当社は一切の責任は負いません。
‑6‑〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp
May/30/ 01