第1章 南風原町交通基本計画の概要
1-1 南風原町交通基本計画の概要(1) 計画策定の背景及び目的
南風原町は、沖縄本島南部の中央に位置し、那覇市に隣接していることから、南部地域や中北部地域間移動における交通の要衝となっている。
近年では、町内を通過する幹線道路整備、区画整理事業による人口増加により 、市街化が進展し活力ある町となっている。
しかし、本町の位置的特徴から、町外から那覇市へ向かう 交通により、通勤・ 通学及び帰宅時間帯等において幹線道路での渋滞が発生し、 生活道路への通り 抜け交通による地域内の安全性が低下している。 また、 人口増加に伴う 発生交通量が増加、 今後の高齢化による移動困難者への対応、 地域内を通過する公共交通ネッ ト ワークの不足等様々な課題を抱えている。
このよう な中、第5 次南風原町総合計画のまちづく り の目標のひとつ「 みどり とまちが調和した安全・ 安心のまち」 において、 町内道路ネッ ト ワーク整備、 公共交通の利便性向上及びユニバーサルデザインの推進を掲げ、 また、 南風原町都市計画マスタープランの目標において「 誰もが快適に移動しやすい交通体系のまちづく り 」 を示している。
そこで本町では、町内の様々な交通課題を改善するとともに、上記に示しているまちづく りの実現に向けて南風原町交通基本計画を策定する。

1

1-2 交通基本計画の位置づけ
南風原町交通基本計画は、本町の交通計画の最上位計画として位置づけ、国、沖縄県が定める上位関連計画に基づき、 また、 本町の上位計画である「 第 5 次総合計画」、「 南風原町都市計画マスタープラン」、 その他関連計画との整合を図り策定する。
また、南風原町交通基本計画の実現に向けて効果的、効率的な施策転換を図るため、短中期的な（ 10 年程度）具体的アクショ ンプランとして南風原町総合交通戦略を策定する。
【 国及び沖縄県上位計画・ 関連計画】【 南風原町上位計画･関連計画･まちづく り計画】
【 上位計画】【 国関連計画】● 第5 次南風原町総合計画（ H29）

● 交通政策基本計画（ R3）● 南風原町国土強靭化地域計画（ R3）● 自転車活用推進計画（ H30）
● 沖縄ブロッ ク新広域道路交通ビジョ ン（ R3）● 沖縄ブロッ ク新広域道路交通計画（ R3）【 関連計画】● 南風原町都市計画マスタープラン（ R3）【 県関連計画】● 第9 次南風原町高齢者保健福祉計画（ R3）● 新・ 沖縄21 世紀ビジョ ン基本計画（ R4）● 第5 次南風原町障がい者計画・ 第6 期障がい● 那覇広域都市計画「 都市計画区域の整備、福祉計画・ 第2 期障がい児福祉計画

開発及び保全の方針」（ 変更原案R4. 1）● 沖縄県総合交通体系基本計画（ R4）● 沖縄県広域道路整備基本計画（ H22）
● 沖縄本島中南部都市圏都市交通
マスタープラン（ H21）
● 沖縄中南部都市圏総合交通戦略（ H23）
（ ＊第4 回PT調査に向けて検討中）● TDM施策推進アクショ ンプログラム（ R3）● 沖縄県緊急輸送道路ネッ ト ワーク計画（ H31）

● 南風原町地域防災計画（ R3 改訂予定）● 南風原町観光振興計画（ H26）

● 沖縄県自転車活用推進計画（ R3）【 隣接自治体交通関連計画】【 まちづく り 計画】● 那覇市交通基本計画・ 総合交通戦略■ 南風原北I C土地利用計画● 豊見城市交通基本計画・ 総合交通戦略■ 南風原南I C周辺土地利用計画● 与那原町総合交通基本計画・ 地域総合交通戦略■ 南風原町通学路安全プログラム● 南城市地域公共交通網形成計画

図 1-1 南風原町交通基本計画の位置づけ

1-3 計画の目標年次
南風原町交通基本計画は、南風原町都市計画マスタープランの目標年次に合わせ、2040年を目標年次とする。 ただし、 社会情勢の大きな変化や上位関連計画等の改訂に対し柔軟に対応するため、 必要に応じて計画の見直しや取組の追加等を検討する。
計画イメ ージ
短期（ 策定から 5 年）

中期（ 5～10 年）

2023 年
計画策定

長期（ 10～約20 年）

2033 年計画の見直し2

2040 年

1-4 上位関連計画の整理
1-4-1 上位関連計画の概要(1) 道路交通体系に関する概要
国及び沖縄県の上位計画では、那覇空港自動車道、南部東道路を広域道路や幹線道路として位置づけられている。
また、 南風原町の上位計画においては、 町内道路の維持・ 保全や利便性・ 安全性向上を中心として掲げ、 南風原町都市計画マスタープランの目標「 ⑧ 誰もが快適に移動しやすい交通体系のまちづく り」 の実現に向けた施策の検討
表 1-1 上位関連計画における道路交通体系
沖縄県のSDGs 推進における基本施策（ 将来像）
01： 沖縄らしい自然と歴史、 伝統、 文化を大切にする島
02： 心豊かで、 安全・ 安心に暮らせる島
03： 希望と活力にあふれる豊かな島
04： 世界に開かれた交流と共生の島
05： 多様な能力を発揮し、 未来を拓く 島
沖縄らしい SDGs の実現に向けた優先課題
沖縄の歴史的・ 地理的・ 自然的・ 社会的特殊事情を踏まえて、 12 の優沖
縄
県SDGs の取組み

先課題を設定01： PEOPLE 人間
02： PROSPERI TY 繁栄•

気候変動に適応する強靭なインフラと交通網の整備【 将来像01
将来像03】

03： PLANET 地球
04： PEACE 平和
05： PARTNERSHI P パート ナーシッ プ

3• ヒト やモノ の広域的な交流の活発化に向けて、 那覇空港や那覇港の結節機能の強化・ 拡充を図るとともに、拠点都市間の移動の円滑化、慢性的な交通渋滞の緩和を図るため、 体系的な幹線道路網の構築を
新・ 沖縄21 世紀
ビジョ ン基本計画
（ R4）

図る。
• ハシゴ道路ネッ ト ワークの構築に向け、 本島南北軸である那覇空港
自動車道、 沖縄西海岸道路、 国道329 号西原バイパス等の整備促進
や、 東西軸である南部東道路等の整備を推進する。
• 都市と近郊地域間の交流を促進する幹線道路の整備を推進するとともに、 これらと有機的につながる市町村道の整備を促進する。

那覇広域都市計画• 沖縄自動車道、那覇空港自動車道、沖縄西海岸道路、国道58 号、国「 都市計画区域の

道329 号を基軸に、 南部東道路、 那覇インターアクセス道路、 宜野

整備、 開発及び保湾横断道路、沖縄自動車道への追加インターチェ ンジ新設等により 、全の方針」（ 変更原

ハシゴ道路ネッ ト ワークの構築を推進

案R4. 1）• 那覇空港自動車道、 国道507 号及び南部東道路が「 ハシゴ道路をは
沖縄県総合交通体
系基本計画（ H24）

じめとする幹線道路ネッ ト ワーク」 に位置付け• 津嘉山バイパス、 南部東道路及び南風原バイパスが「 2 環状 7 放射道路」 に位置付け

沖縄県総合交通体【 中南部圏域】

系基本計画（ 計画• 慢性的な交通渋滞が発生していることから、 各拠点を結ぶ道路ネッ

見直し： R4. 3）

ト ワークの整備を進める必要がある。
• 広域道路ネッ ト ワークにおいて連絡すべき拠点として南風原町役場

国

沖縄ブロッ ク新広（ 災害時重要拠点）、 県立南部医療センター・ こども医療センター、

域道路交通計画

南部徳洲会病院（ 災害医療拠点） を位置付け（ R3）• 広域道路としては、 那覇空港自動車道、 南部東道路（ 高規格道路）
を位置付け• 交通事故の多発箇所においては、 危険除去に向けた取組を検討• 自転車道等のスポーツレクリエーショ ンの面からも道路整備の在り
方を検討

南
風
原
町

第 5 次南風原町総• 道路整備による利便性向上による周辺まちづく り への波及を検討

合計画（ H29）• 歩道等公的空間や公共施設のバリアフリー・ ユニバーサルデザイン
化を推進• 通学路等の歩行者優先の道路整備については、 沿道の景観形成や防犯面など、 多様な視点で検討

4• 町道 3 号線、 町道 6 号線、 町道 10 号線等を補助幹線道路と位置付
け、 機能の維持、 向上に努める• 主要生活道路については、 機能充実を検討、 狭隘道路については、拡幅整備について検討• 土地区画整理事業内の主要生活道路については、 維持・ 保全に努め
南風原町都市計画
マ ス タ ープ ラ ン（ R3）る• 南風原内環状線は、 市街地の通過交通を抑制し、 地域ネッ ト ワーク
を支える道路として、 歩行者の安全性も重視した検討及び整備• 那覇空港自動車道側道、 国道507 号バイパス、 主要地方道那覇糸満線、 南風原与那原バイパスについては、 南風原外環状線に位置付け• 安全で魅力ある自転車道路空間の整備に努める• 都市づく り の目標として「 ⑧ 誰もが快適に移動しやすい交通体系のまちづく り」 を掲げている

5

(2) 公共交通体系に関する概要
沖縄本島中南部都市圏都市交通マスタープランにおいては、LRTやBRT等の新たな公共交通システムの導入が検討されており 、 南風原町の上位計画においては、 路線バスの見直しやコミ ュニティ バスの導入を検討
表 1-2 上位関連計画における公共交通体系
沖
縄
県• 市町村が取り組む「 自転車ネッ ト ワーク計画」 等の広域的な連携と展開等により自転車通行空間の安全性確保やシェ アサイクルの導入
新・ 沖縄21 世紀
ビジョ ン基本計画（ R4）

促進など、 都市交通システムにおける交通手段として自転車利用環
境の向上を図る。
• 南城市において進められている公共駐車場を活用したバスターミ ナ
ル整備による公共交通の再編に向けた取組など、 市町村における取組も含め、 市町村と連携して広域的な公共交通ネッ ト ワーク形成に向けた取組を推進する。

那覇広域都市計画「 都市計画区域の• 沖縄都市モノ レールの充実及び基幹バスシステムの構築や、 鉄軌道

整備、 開発及び保を含む新たな公共交通システム等の導入により 、 各拠点間の円滑な全の方針」（ 変更原交流・ 連携と活発な都市活動を支える広域交通網を充実

案R4. 1）
沖縄県総合交通体
系基本計画（ H24）

• 国道329 号（ 那覇-与那原間） においては、 広域移動を支える LRT・BRT（ 基幹バスシステム） 等の導入を位置付け【 中南部圏域】• 基幹バスシステムの導入、 バスレーンの拡充や交通結節点の整備、

沖縄県総合交通体
系基本計画（ 計画見直し： R4. 3）

バス停上屋等の整備による乗継環境改善等に取り 組む必要がある• 公共交通の運行情報等の動的データを含めて経路検索機能の充実などにより 、 さらなるサービス水準向上に向け取り組むとともに、 シェ アサイクル等の多様な交通手段の導入に取り組む必要がある• ライフステージに応じた MM（ モビリ ティ マネジメ ント ） の実施や、時差通勤の促進に取り 組む必要がある

沖縄本島中南部都市圏都市交通マス
タープラン（ H21）

• 国道329 号（ 那覇-与那原間） において、「 新たな公共交通システム（ モノ レール、 基幹バス、 LRT等）」 を中心とする公共交通ネッ ト ワークを位置付け• 南風原北I Cにおいては、 サブ交通結節点として位置付け

6

沖縄中南部都市圏
総合交通戦略（ H23）南風原町【 南風原ゾーン】• 医療施設とモノ レール及び国道329 号とを結ぶ支線バス、 町内の交通利便性を高めるためのコミ ュバス等、 交通モビリ ティ 向上へ向けた施策を重点的に推進• 多様な視点から公共交通の在り方について検討• 町内路線バスについては、 事業者と連携し、 バス停の位置、 路線ル

第 5 次南風原町総合計画（ H29）

ート 等、 最善の運行形態の在り方について検討• 広域的な連携を必要とする公共交通の在り 方については、 県や近隣市町村と連携を図る• 歩道等公的空間や公共施設のバリアフリー・ ユニバーサルを推進• 町内を巡回するコミ ュニティ バスの導入について検討• 広域連携を必要とする新たな公共交通の在り方について、 県や近隣市町と連携を検討

南風原町都市計画
マ ス タ ープ ラ ン（ R3）• 町独自の交通計画を策定し、 新たな公共交通の方針を定めることを検討• 自動車専用道路の桁下は、 パークアンド ライド 等としての有効活用を検討• 基幹バスシステムの拡充や地域を結ぶ利便性の高い公共交通ネッ ト
ワークの構築を促進• 公共交通の充実、エコカー・ レンタサイクルの導入、駐車場の確保、
ユニバーサルデザインの推進などを図る

南風原町観光振興計画（ H26）• 路線バスのバス路線の新設・ 増便・ 時間短縮の検討• 長期的には、周遊機能を高めるモノ レールや鉄軌道の導入を検討し、推進• 周遊性の高いコミ ュニティ バスの導入をまちづく り と観光活用を視野に入れて検討7

1-4-2 沖縄県の交通に関する上位計画
沖縄県における SDGs の推進
SDGs は国際社会が協力して 2030 年までの達成を目指す目標• 目標11 のターゲッ ト 11. 2 では、 「 2030 年までに、 脆弱な⽴ 場にある人々、 ⼥ 性、 子ども、障害者及び高齢者のニーズに特に配慮し、 公共交通機関の拡大などを通じた交通の安全性改善
により、 全ての人々に、 安全かつ安価で容易に利用できる、 持続可能な輸送システムへのアクセスを提供する」•

持続可能な開発目標（ SDGs： Sustai nabl e Devel opment Goal s） とは、 2015 年9 月の国連サミッ ト で加盟国の全会一致で採択され、 「 誰一人取り残さない」 持続可能で多様性と包摂性のある社会の実現のため、 2030 年を年限とする 17 の国際目標（ その下に、 169 のターゲッ ト ） 。

SDGs の17 のゴール

ゴール⑪ 都市のターゲット8

■ カーボンニュート ラルへの切迫した状況（ 世界共通の長期目標）•

世界的な平均気温上昇を産業革命以前に比べて２ ℃ より 十分低く 保つとともに、
1 . 5 ℃ に抑える努力を追求すること（ 2015 年パリ 協定）•

2018 年までに世界的な平均気温上昇は、 産業革命前に比べて既に１ ℃ 上昇。

•

2020 年に 120 以上の国と地域が、 2050 年カーボンニュート ラルを目指すことを宣言。

•「 経済と環境の好循環」 を作っていく 産業政策（ グリ ーン成長戦略） 実施には、 従来の発想の転換や変革が求められることから、 政府は民間企業の挑戦を支援することが重要と認識。

資料︓環境省HP「脱炭素ポータル」

2050 年カーボンニュート ラル

ライフスタイルの大転換

9沖縄県における SDGs の推進
SDGs の基本理念• 2030 アジェ ンダは、 経済、 社会及び環境の３ つの側面のバランスがとれた社会を目指し、 その中で、 誰一人として取り残さない（ l eave no one behi nd） を基本理念とし、 持続可能な開発目標（ SDGs） を推進
沖縄県21 世紀ビジョ ン• 沖縄県は、 2010（ 平成22） 年3 月に「 沖縄21 世紀ビジョ ン」 を策定している。 同ビ
ジョ ンは、 広く 県民意見を集約し、 審議会において議論を重ね、 子ども達の笑顔が常に絶えない、 希望と優しさに満ちた豊かな社会となることを願い、 県民全体で共有する沖縄の2030 年を目途とする将来像として取りまとめられている。
【 基本理念】• 21 世紀に求められる人権尊重と共生の精神を基に、 “ 時代を切り 拓き、 世界と交流
し、 ともに支え合う 平和で豊かな「 美ら島」 おきなわ” を創造する。

沖縄県のSDGs 推進における基本施策（ 将来像）
01： 沖縄らしい自然と歴史、 伝統、 文化を大切にする島
02： 心豊かで、 安全・ 安心に暮らせる島
03： 希望と活力にあふれる豊かな島
04： 世界に開かれた交流と共生の島
05： 多様な能力を発揮し、 未来を拓く 島

10沖縄らしい SDGs の実現に向けた優先課題• 沖縄らしい SDGs の基本理念の達成に向けた取り組みの柱として、 SDGs のゴール及びターゲッ ト 、 「 沖縄21 世紀ビジョ ン」 、 県民意識調査回答などを中心に、 新型コロ
ナウイルス感染症の拡大による影響や変化を織り込み、 沖縄の歴史的・ 地理的・ 自然
的・ 社会的特殊事情を踏まえて、 12 の優先課題を設定
01： PEOPLE 人間
1.

性の多様性（ LGBT等） 、 障がいの有無、 国籍など、 互いの違いを認め合い、 一人ひとり が大切にされ、 あらゆる場所で活躍できる社会の実現（ 多様性の尊重、 個人の尊厳）

2.

医療・ 福祉の充実、 健康長寿と生きがい、 子どもを貧困から守る子育てしやすい暮ら
し3.

地域への誇り （ しまく とぅ ばの普及・ 推進等） と夢・ 目標をもてる学びの確保、 教育の充実

02： PROSPERI TY 繁栄
4.

基幹産業として持続可能で責任ある観光（ サステナブル／レスポンシブルツーリ ズム） の推進、 観光との連携・ 相乗効果等も活用した産業振興（ 農林水産業におけるブランド 化等） 、 県経済の基盤となる安定的な雇用

5.

日本とアジア・ 太平洋の架け橋となる物流・ 情報・ 金融の拠点

6.

気候変動に適応する強靭なインフラと交通網の整備【 将来像01 将来像03】

03： PLANET 地球
7.

多様な生物・ 生態系や自然遺産を含む自然に囲まれた環境の保全、 エコアイランド の実現、 自然と調和したライフスタイル

04： PEACE 平和
8.

基地から派生する諸問題の解決の促進、 平和を希求する沖縄として世界平和への貢
献・ 発信

9.

共助・ 共創型の安全・ 安心な社会の実現

05： PARTNERSHI P パート ナーシッ プ
10. ユイマール（ 相互扶助） の継承、 人の和・ 地域の和11. 地域・ 世代・ 分野・ 文化等を超えた多様な交流と連携の創出
12. 世界の島しょ 地域における技術・ 経験の共有と国際貢献・ グローバル・ パート ナーシ
ップ

11那覇広域都市計画「 都市計画区域の整備、 開発及び保全の方針」（ 変更原案R4. 1）• 本区域では、 中南部都市圏全体を視野に入れ、 高次都市機能が集積する拠点都市、 新
たな活力を生み出す産業拠点や主要な観光拠点間での物及び人の流れを効率的に支援するため、 骨格的道路の整備や鉄軌道を含む新たな公共交通システムと地域を結ぶ利便性の高い公共交通ネッ ト ワークの構築により、 多様な交通手段の確保と適正な交通機関分担の実現に向けた総合的な交通施策を推進します。
• 道路交通施設の整備に際しては、 沖縄の気候風土に配慮したユニバーサルデザインや
透水性・ 低騒音舗装等による交通弱者や環境に配慮した優しい都市空間の形成及び無電柱化や道路緑化などによる都市景観の向上に努めます。 また、 多様な移動手段の確保、 レクリ エーショ ン活動及び交通安全対策を推進するため、 自転車道の整備を推進
し、 ポケッ ト パークやペデスト リアンデッ キ等により 快適で安心して歩ける歩行者空間を確保し道路空間全体の質的向上を図り ます。
• パーク・ アンド ・ ライド 、 時差出勤等の交通需要マネジメ ント （ TDM） 施策の推進、I CT（ 自動運転技術、 ビッ クデータによる交通モニタリ ングなど） を活用した多様な情報サービス等について総合的に推進していき、 鉄軌道を含む新たな公共交通システ
ムの導入を契機に陸上公共交通の戦略的再編を図り 、 MaaS等のシステムも利活用した
シームレスな総合交通体系の構築を目指します。
将来都市構造附図（ 中南部都市圏）

1
2

新・ 沖縄21 世紀ビジョ ン基本計画（ R4）■ 克服すべき沖縄の固有課題【 美ら島交通ネッ ト ワークの構築】•

万国津梁の精神の下、 世界を結ぶ架け橋としての交流を通し、 我が国及びアジア・ 太平洋地域とともに発展していく ため、 空港、 港湾、 道路、 鉄軌道を含む新たな公共交通システ
ムなど必要な基盤整備やネッ ト ワーク機能の強化を戦略的に進めていく 。

•

広域交流拠点の那覇と北部圏域の中心都市である名護を１ 時間で結ぶ鉄軌道を含む新たな公共交通システムの導入実現に取り 組むとともに、 規制緩和等による交通・ 物流コスト の大幅な低減による豊かな住民生活の実現を図り、 アジアを基軸としたネッ ト ワークの構築など自立型経済の構築に必要不可欠な条件整備を図り 、 物流・ 商流が横断的に連携した国
際的な競争力の強化に取り 組む。

•

道路の整備については、 沖縄本島の南北軸と東西軸を有機的に結ぶハシゴ道路ネッ ト ワー
クなど体系的な幹線道路網の構築を図るほか、 主要渋滞箇所において交差点改良を行う 渋滞ボト ルネッ ク対策に取り 組む。

•

交通渋滞など本県で起きている様々な問題の解決に向けては、 スマート シティ やスマートアイランド の概念を踏まえ、 AI 、 I oT、 ビッ グデータの県民・ 観光客目線での活用等により、 交通や行政サービス等に係る社会基盤を効率的に管理・ 運営することで課題の解決を図っていく 。

【 県土のグランド デザインと圏域別展開】•

シームレスな交通体系の整備と鉄軌道を含む新たな公共交通システムの導入•発展を支える公共交通の基幹軸として、 骨格性・ 速達性・ 定時性等の機能を備え、 都市間をつなぐ鉄軌道を含む新たな公共交通システムの導入に取り組むとともに、 北部圏域と中南部都市圏における有機的な公共交通ネッ ト ワークの構築に向けた交通結節点やフィ ーダ
ー交通の機能強化を図る。

•

都市内交通については、 沖縄都市モノ レールの３ 両化を推進するほか、 モノ レールの延伸
やLRT／BRT等の導入についても並行して検討を進めるなど、 本県の重大な社会的課題である交通渋滞対策に取り 組むとともに、 多様な交通システムの導入に向けた段階的な取組を
推進する。

•

鉄軌道を含む新たな公共交通システムの導入に向けては、 新たな技術開発等の動向を捉えながら実現に向けて取り組むとともに、 市町村のまちづく りや広域的な都市計画と連携を図り、 駐留軍用地の跡地利用を見据えた県土構造の再編を視野に入れた取組を進める。

•

円滑な移動の骨格となる道路ネッ ト ワークの構築に向けて、沖縄本島の南北軸と東西軸を有機的に結ぶハシゴ道路や２ 環状７ 放射道路の整備を推進するとともに、空港・ 港湾へのアクセス強化に資する重要物流道路の整備など、 体系的な幹線道路ネッ ト ワークの構築を図る。

•

体系的な幹線道路の整備等に当たっては、社会環境や自然環境への負荷を増大させない見地
から、需要追随の整備ではなく 、需要の変動に柔軟に対応できる交通環境の構築と、既存ス
ト ッ クを最大限に活用する交通需要マネジメ ント （ TDM） 施策の両輪で進める。 特に中南部都市圏においては、過度な自家用車の保有・ 利用を前提とせず、公共交通やカーシェ アリン

13

グ等を中心に、多様なモビリティ による移動により自家用車利用を上回るサービスや便益の提供が可能な新たな交通環境の構築を推進する。
•

多様な活動を支える交通システムの導入と利用促進に当たっては、人間中心の良質な交通環
境を実現するため、道路空間と沿道空間との一体的な利活用、既存道路空間の再配分を含む
道路空間の柔軟活用、歩行者・ 自転車をはじめとする多様な移動手段の安全かつ快適な利用
環境の整備・ 改善、駅やバス停等の乗り継ぎ・ 待合環境の向上など、各種の取組を推進する。

•

シームレスな交通体系の実現に当たっては、公共交通、カーシェ アリング、その他のモビリ
ティ など、 「 移動」 に関わる手段・ サービス等を一体で捉える MaaSの概念と方向性を踏まえ、官民一体でのデータ及び提供サービス等の連携、 安心・ 快適・ 円滑な乗り継ぎ等を支えるシステムや運賃体系の構築を推進するとともに、店舗・ ホテル等の予約・ 決済システムとの統合など、中心市街地や観光エリ アなど各地域の商業・ 観光業等との連携、まちづく り と一体となったサービス環境の構築を促進する。

•

取組の推進に当たっては、 AI 、 I oT、 ビッ グデータ等の先端技術を活用した道路利用の効率化を図るとともに、自動運転技術等の導入についても、道路空間の構築と合わせた一体的取組を推進する。

■ 南部圏域【 主な特性と課題】• 那覇市を中心とする都市地域においては、 慢性的な交通渋滞等の都市問題への対応、 防災等の観点を踏まえたまちづく りが求められている。
• 都市近郊地域においては、 交通アクセス等の向上に伴い、 今後人口増加が見込まれる東海岸地域
において良好な住環境が求められている。

【 展開の基本方向】
持続可能な基幹都市圏の形成（ 交通渋滞の緩和に向けた交通ネッ ト ワークの構築）• ヒト やモノ の広域的な交流の活発化に向けて、 那覇空港や那覇港の結節機能の強化・ 拡充を図るとともに、 拠点都市間の移動の円滑化、 慢性的な交通渋滞の緩和を図るため、 体系的な幹線道路網の構築を図る。
• ハシゴ道路ネッ ト ワークの構築に向け、 本島南北軸である那覇空港自動車道、 沖縄西海岸道路、
国道329 号西原バイパス等の整備促進や、 東西軸である南部東道路等の整備を推進する。
• 都市と近郊地域間の交流を促進する幹線道路の整備を推進するとともに、 これらと有機的につながる市町村道の整備を促進する。
• 市町村が取り組む「 自転車ネッ ト ワーク計画」 等の広域的な連携と展開等により 自転車通行空間の安全性確保やシェ アサイクルの導入促進など、 都市交通システムにおける交通手段として自転
車利用環境の向上を図る。

• 南城市において進められている公共駐車場を活用したバスターミ ナル整備による公共交通の再編に向けた取組など、 市町村における取組も含め、 市町村と連携して広域的な公共交通ネッ ト ワー
ク形成に向けた取組を推進する。

1
4

沖縄県総合交通体系基本計画（ H24）
体系的な幹線道路網の整備• 那覇空港自動車道、 国道507 号及び南部東道路を「 ハシゴ道路をはじめとする幹線道
路ネッ ト ワーク」 として位置づけ• 津嘉山バイパス、 南部東道路及び南風原バイパスを「 2 環状7 放射道路」 として位置づけ
利便性の高い公共交通ネッ ト ワークの構築• 与那原から那覇を結ぶ国道329 号においては、 利便性の高い公共交通ネッ ト ワークを構築するため、 広域移動を支える LRT・ BRT（ 基幹バスシステム） 等の導入を位置づけ
関連イメ ージ図

幹線道路網及び公共交通ネッ ト ワーク

15沖縄県総合交通体系基本計画（ R4）• 先に掲げた 2 つの目標を達成するためには、 陸上・ 海上・ 航空の交通手段毎の施策、
ハード 面とソフト 面の施策を連携・ パッ ケージ化し、 効果を最大限高めていく ことが重要• 沖縄が抱える現状と課題、 めざす将来像、 計画の目標等を踏まえて、 以下の 5 つの施策分野で施策の展開を図る
関連イメ ージ図1
6

沖縄ブロッ ク新広域道路交通計画（ R3）
広域道路ネッ ト ワークの拠点• 基幹道路（ 高規格道路及び一般広域道路） を検討する上で、 物流、 防災、 交流・ 観光等が重要な役割を担う ことから広域道路ネッ ト ワークで連絡すべき拠点を設定• 基幹道路と拠点（ 物流、 防災、 交流・ 観光等） を連絡するラスト マイルの機能強化を図ることで、 広域道路ネッ ト ワークの機能を発揮
災害時の重要な拠点： 南風原町役場
災害医療拠点： 県立南部医療センター・ こども医療センター、 南部徳洲会病院• 交通の課題を解決し、 平常時・ 災害時を問わない安定的な物流・ 人流を確保するため、 以下を広域道路（ 基幹道路） として位置づけ
高規格道路： 那覇空港自動車道、 南部東道路
関連イメ ージ図17沖縄本島中南部都市圏都市交通マスタープラン（ H21）
将来公共交通ネッ ト ワーク計画案• 与那原から那覇へ抜ける国道329 号において、 「 新たな公共交通システム」 を中心としたネッ ト ワークとして位置づけ• 南風原北I Cにおいては、 サブ交通結節点として位置づけ
関連イメ ージ図18

沖縄中南部都市圏総合交通戦略（ H23）
国道329 号沿線（ 南風原町・ 与那原町・ 西原町） の具体施策の展開方針
南風原ゾーン• 医療施設とモノ レールおよび国道329 号とを結ぶ支線バスや、 町内の交通利便性を高めるためのコミ ュバス等、 交通モビリ ティ 向上へ向けた施策を重点的に推進

関連イメ ージ図19

1-4-3 南風原町の交通に関する計画

第5 次南風原町総合計画（ H29）
■ 現状・ 課題

（ １ ） 道路交通網の充実【 現状】① 交通の要衝地である本町は、 広域幹線が充実しつつあります。

【 課題】① 今後は、 町内の生活幹線道路との効果的な交通網の結節により 、 生活の利便性をより 一層充実させることが求められています。
（ ２ ） 公共交通の可能性に対する機運の高まり【 現状】① 自動車交通の利便性が向上する一方で、 高齢者等の交通弱者の移動の確保やＣ Ｏ２ 削減

による環境負荷の低減など、 近年、 公共交通に期待する機運の高まり があり ます。
【 課題】① 関係者との連携による公共交通のあり 方について、 幅広い話し合いの場を確保し、 検討することが求められています。
（ ３ ） 公共空間における安全性の確保【 現状】① 多く の方が利用する役場庁舎や学校等をはじめとする公共施設においては、 施設のバリ

アフリ ー化による利用者の利便性の向上に取り組んでいます。
【 課題】① 歩行者空間をはじめとする公共空間におけるバリ アフリ ーやユニバーサルデザインによる快適で安全性が確保された空間づく りが求められています。
■ 施策の展開（ １ ） 広域交通幹線軸と連携した町内道路交通ネッ ト ワークの整備①

広域幹線道路と生活幹線道路との効果的な結節による生活の利便性の向上を図ります。

②

交通事故の多発する危険箇所については、 町民とともに情報把握に努め、 関係機関と連携し、 危険除去に向けた取組を図り ます。

③

自動車交通のみならず、 自転車道などスポーツレクリ エーショ ンの面からの道路整備のあり 方についても検討します。

④

道路整備による利便性の向上を周辺まちづく り へ波及させるための調査・ 研究に取り 組みます。

（ ２ ） 公共交通の利便性の向上①

高齢社会への対応や効果的なまちづく りなど、 多様な視点から公共交通のあり 方について検討します。
20

②

町内の路線バスのあり方については、 当該事業者との連携を図り、 バス停の位
置、 路線ルート など、 最善の運行形態のあり 方について検討します。

③

LRT等の広域的な連携を必要とする公共交通のあり 方については、 県や近隣市町との連携を図り 検討します。

（ ３ ） 公共施設等のユニバーサルデザインの推進①

歩道等公的空間や公共施設のバリ アフリ ー・ ユニバーサルデザインを推進します。

②

通学路等の歩行者優先の道路整備については、 保護者や周辺地域住民との協働による実態調査なども踏まえ、 沿道の景観づく り や防犯面など、 多様な視点で検討
します。

2
1

南風原町都市計画マスタープラン（ R3）
現状・ 課題本町は、 那覇空港自動車道及びインターチェ ンジ、 国道 329 号、 国道 507 号津嘉山バ
イパス、県道 241 号線などの幹線道路が整備されており 、広域的な交通の利便性が高い特性を有しています。
南風原与那原バイパスや南部東道路の整備計画も進められており 、 これらの幹線道路の着実な整備により 、 さらなる道路交通の機能の充実が期待されます。
また、 本町は地域間を結ぶ道路交通ネッ ト ワークが弱く 、 公共交通の運行水準も低いことから誰もが移動しやすい町内の主要な拠点を結ぶ公共交通の強化が必要です。 さらに、集落内では通過交通が多い地区がみられ、 生活環境への影響も懸念されることから、 生活
道路における自動車交通量の抑制も課題となっています。
基本方針
本町においては、 那覇空港自動車道をはじめ、国道 507 号津嘉山バイパス、 県道 82 号線、 県道241 号線等の幹線道路の整備が進み、 南風原与那原バイパスや南部東道路もこれから本格的に整備される予定にあり 、 広域交通ネッ ト ワークの基盤が整いつつあり ます。
このよう な恵まれた条件を踏まえ、 広域的な幹線道路、 町の骨格を形成する幹線道路、 主
要な生活道路が円滑に機能するよう 、 道路の段階構成に配慮した交通ネッ ト ワークの形成を目指します。
関連イメ ージ図22南風原町観光振興計画（ H26）
基本方針の方向性
基本方針-3 もてなしの快適環境づく り
訪れる観光客はもとより 、 住んでいる町民も含めたすべての人が心地よく 楽しんでもらえるよう 、 交通の利便性、 町並みの美しさ、 安全・ 安心の確保など、 観光を支える基本的分野の快適環境づく り を目指します。
《 施策の方向》• 交通の利便性を高めるために、 公共交通の充実、 エコカー・ レンタサイクルの導入、駐車場の確保、 ユニバーサルデザインの推進などを図り ます。
• 南風原町らしい、 黄金南風の里の風景づく り を推進するために、 地域景観としての原風景の保全と創出、 花や緑豊かでごみ等のない美しいまちづく り、 観光案内サイン等の充実などを推進します。

• 観光客や住んでいる町民が安心して観光を楽しみ住むことのできるよう 、 防災情報の提供や観光施設の安全確保、 医療情報の提供など充実を図り ます。
施策 3-1 交通利便性の向上
取組① 公共交通の充実
取組② エコカー、 レンタサイクルの導入
取組③ 駐車場の確保
取組④ ユニバーサルデザインの推進
施策の工程

2
3

第9 次南風原町高齢者保健福祉計画（ R３ ）基本目標に基づき、各基本施策を定め以下の体系とし、基本施策のもとで具体的な事業の展開を図り ます。

■

バリ アフリ ーの推進•

新たに整備する道路や公共建築物については、 引き続きバリ アフリ ーに関する法律や「 沖縄県福祉のまちづく り 条例」 等に基づく 設置基準に従って、 高齢者等の円滑な利用に配慮したバリ アフリーを推進します。

•

既存の建物や公園等の公共建築物については、 高齢者や障害者をはじめ、 誰もが快適に利用できるよう に、 スロープや手すり 、 エレベータの設置、 身体障害者用のト イレ
や駐車スペースの確保等について、 必要に応じて整備を行います。

•

生活道路についても、 可能な限り 歩道の段差解消や拡幅、 ガード レールや信号機の設
置等安全な歩行環境の整備を推進するほか、 安全な歩行を妨げる車の駐車や障害物について、 住民への啓発を行います。

24

第5 次南風原町障がい者計画・ 第6 期障がい福祉計画・ 第2 期障がい児福祉計画
基本理念に基づき、 次の 3 つの基本目標を定め、 基本目標に沿って施策・ 事業を推進していきます。

■

公共施設の整備推進•

新たに整備する道路や公共建築物、 公園等について、 引き続きバリ アフリーに関する法律や｢沖縄県福祉のまちづく り 条例｣等に基づく 設置基準に従って、 障がい者等の円滑な利用に配慮したバリアフリ ーを推進します。

•

既存の公共施設については、 障がい者をはじめ、 誰もが快適に利用できるよう に、 バ
リ アフリーが必要な箇所について可能な範囲で整備を進めます。

■

わかり やすい案内表示の整備推進•

障がい者が必要な情報を広い空間の中から読みとることができるよう 、 多様な障がいの特性を踏まえて、 公共施設等の案内表示について、 その位置や高さ、 向き、 標記のデザイン等の検証を行い、 障がい者にわかり やすい案内表示となるよう 必要な整備を
進めます。

2
5

1-4-4 隣接市町における交通関連計画(1) 周辺地域の道路ネッ ト ワーク計画•

現在、 国及び沖縄県において広域幹線道路の整備が進められている。 また、 隣接する複数の市町においても道路ネッ ト ワーク計画が示されており、本町として広域幹線道路及び隣接市町道路と連携し、南風原町内の地域間移動の強化を図る道路ネッ ト ワークの構築を図る必要がある。

図 1-2 隣接市町における道路ネッ ト ワーク計画

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(2) 周辺地域の公共交通ネッ ト ワーク計画•

現在、 沖縄県において国道329 号への新たな公共交通システムが示されており 、 また、 周
辺市町においても公共交通ネッ ト ワーク計画が示されている。本町として、交通結節点と隣接市町との連携した公共交通ネッ ト ワークの構築、また、公共交通による地域内移動強化を図る必要がある。

図 1-3 隣接市町における公共交通ネッ ト ワーク計画

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(3) 隣接市町における関連計画
第二期 那覇市総合交通戦略（ R3）
■

首里地域

•

那覇I C付近において、 外延部パーク&ライド に位置付け、 市街地への車両流入の抑制
を図る

■

真和志地域

•

主要地方道那覇糸満線の真地交差点付近をライド &ライド に位置づけ、LRTなどの基幹的公共交通システムにより 、 市街地を結び、 公共交通への転換を図る

28豊見城市交通基本計画（ R3）■

将来公共交通ネッ ト ワークの考え方•

公共交通手段それぞれの役割を明確にし、 周辺市町村とも連携した「 短・ 中期計画」「 長期計画」 の段階的なネッ ト ワークを構成•

豊見城市の東側における広域的な連携として、 那覇空港自動車道を活用した基幹軸を位置づけ•

また、中長期計画においては、糸満市、豊見城市及び那覇市へ抜ける南北時において、「 新たな公共交通システム」 を基幹軸として位置づけ
関連イメ ージ図29与那原町総合交通基本計画（ H29）■

将来公共交通ネッ ト ワーク【 広域的な移動を伴う 公共交通】➀ 新たな公共交通システム•

新たな公共交通システムは、 都市モノ レール・ LRT・ BRT（ 基幹バスシステム） 等を指し、 那覇市と大型 MI CE 施設および本町を結ぶもので、 定時速達性および中量輸送に優れ、 広域的な移動に対応した基幹的交通機関を想定② 路線バス（ 広域対応）•

周辺市町村や町内各地区の移動に対応したバス輸送•

本町の場合は、 町内のみの路線バスは考えられないので、 路線は周辺市町との連絡バ
スと共有
関連イメ ージ図

30南城市地域公共交通網形成計画（ H29）

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