ＰＣ１８キャブレターキット
商品番号

CO

適応車種

取扱説明書

：０３−０５−３２４４（キャブレターキット）：０３−０２−０５２１（マニホールドセット）
フレーム番号

ＣＲＦ５０Ｆ ：ＡＥ０３―１４００００１〜
ＸＲ５０Ｒ ：ＡＥ０３―１０００００１〜☆正しく安全にご使用頂く為に☆

○この度は、タケガワ ＣＲＦ５０Ｆ／ＸＲ５０Ｒ ＰＣ１８キャブレターキット をお買い上げ頂きまして有難うございます。ご使用になられる前にこの説明書をよくお読みいただいて内容を把握下さいます様お願い致します。
○取り付け前には、必ずキット内容をお確め下さい。万一、お気付きの点がございましたらお買い求めいただいた販売店にご相談下さい。
○当製品は、ＣＲＦ５０Ｆ／ＸＲ５０Ｒ Ｓ−Ｓｔａｇｅキット専用となっております。ＳＴＤ．エンジン及び他の車種には使用出来ませんのでご注意下さい。
◎この製品を取り付けるにはスロットルパイプのストッパー部の加工を必要とします。なお、この加工によりアクセルリミッターの使用が出来なくなりますのでご注意下さい。
○雨天時の走行は出来ません。ご注意下さい。
○当製品はエアフィルターは付属しておりません。別途ご購入下さい。
適合エアフィルター：ペーパーフィルターブローバイガス還元対応 ０３―０１―１１０：スポンジフィルターブローバイガス還元対応 ０３―０１―１１０３

PY○キャブレターは、使用部品や自然現象などによりセッティングが変化します。付属のジェットを基準とし、個々に合ったセッティングを行って下さい。
○イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

◇特徴◇

ＣＲＦ５０Ｆ／ＸＲ５０Ｒ Ｓ−Ｓｔａｇｅキット専用に扱い易いキャブレターを設定し、ＳＴＤ．スロットルハウジングを使用出来るようにハイスロットル用ケーブルをセットしました。取り付けは、ボルトオンで別売の削り出しファンネル・カールファンネル・エアフィルターが使用出来ます。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・取り付け作業は必ずエンジン冷間時（３５℃以下）に行なって下さい。エンジンやマフラーが冷えていない状態で作業を行なった場合、火傷の原因となります。
・ボルト、ナット類は、必ずトルクレンチを使用し指定トルクで確実に締め付けて下さい。
・キャブレターへのホース取り付けは、必ずホースクリップを用いて確実に接続して下さい。
・エンジン回転中は、キャブレター吸気管内を不用意に覗き込まないで下さい。吹き返しによるガソリンやバックファイヤーにより火炎が噴出する場合があります。
・キャブレターは天候・気温・気圧の自然現象や使用部品の組み合わせ、個体差等によりセッティングを変更する必要があります。個々のエンジンに合ったセッティングを行なって下さい。
・走行前には必ず各部の取り付け状態やガソリン漏れを点検して下さい。又、走行中に異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行なって下さい。

警告 この表示を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識等が無い方は、作業を行わないで下さい。（部品破損等の原因により、転倒、事故につながる恐れがあります。）
・走行前には、必ず各部の取り付け状態を点検し、緩み、ガソリンの漏れ等がないかを確認して下さい。又、走行中異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。（そのまま、走行すると事故につながる恐れがあります。）
・エンジンを始動する場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンをかけないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・取り付け作業は、車両を安定させた状態で行って下さい。（車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
‑1‑

Mar./09/ 06

〜商１品

内３２CO

番号
１２３４５６７８９１０１１１２１３４５

容〜

６７１３８９１２１０ １１〜取部 品 名
キャブレターＡＳＳＹ．
インレットパイプ
インレットパイプガスケット
キャブレターガスケット
ソケットキャップスクリュー ６×２０
ソケットキャップスクリュー ６×２５タンクスペーサー
フランジボルト ８×２５
フランジボルト ８×３０
カラー
ワッシャ
メインジェット ＃８５スロットルケーブル ７１０ｍｍ

個数
１１１１２２２１１１１１１PY

り付

け

要領〜

※水平で安全な場所で車両を安定させる。 ２．キャブレターを外す

３．スロットルケーブルを外す◇フューエルコックを閉じ、キャブレターのドレンコックを開いてフロート室内からガソリンを抜き取る。

◇スロットルケーブルの６角ナットをゆるめる。
スクリュー２本を取り外し、スロットルハウジング、スロットルパイプをハンドルから取り外す。

１．外装を外す◇トリムクリップ２個、スクリュー２本、ボルト２本を取り外し、シート／シュラウド／リア◇キャブレターから、トップキャップ、ストレージタンクのホース、エアクリーナーステーのボルト、マニホールドのボルト２本を取り外し、マニホールド／キャブレター／エアクリーナーを取り外す。

フェンダーＡＳＳＹ．を取り外す。

トリムクリップ
シート／シュラウド／リヤフェンダーＡＳＳＹ．
スクリュー

ボルト

トップキャップ

ボルト

ホース◇アース線をエアクリーナーステー部のボルトでフレームに取り付ける。

ボルト◇キャブレターからフューエルホースを外し、ボルト２本を取り外してフューエルタンクを取り外す。

カラー◇ロアスロットルハウジングからノーマルのスロットルケーブルを取り外す。

アース線

ボルト

ボルト

ワッシャ

フューエル
タンク‑2‑

Mar./09/ 06

４．スロットルケーブルを付ける◇スロットルパイプのストッパー部を加工し、取り除く。

◇キャブレターのトップキャップを外し、スプリング、スロットルバルブを抜き取り、スロットルケーブルに取り付ける。

ストッパー

CO

６．外装を付ける◇フューエルタンクの前方にフレームとの間にタンクスペーサーを入れ、ボルトを取り付ける。後方にフレームとの間にタンクスペーサーを入れ、カラーとキット内のワッシャを入れてボルトを取り付ける。
規定トルク = ２６Ｎ・ｍ（２．７ｋｇｆ・ｍ）

ボルト８×３０◇キット内のスロットルケーブルをロアスロットルハウジングに取り付ける。

◇加工したスロットルパイプにインナーケーブルを接続し、スロットルハウジングをハンドルにスクリュー２本で取り付ける。

◇スロットルケーブルの６角ナットを締め付ける。

フロートチャンバー

タンクスペーサー取り付ける。
※スロットルを数回スナップさせ、スロットルバルブの開閉状態を確認する。

５．キャブレターを付ける◇２本のスクリューを外してフロートチャンバーを取り外す。

ノーマルカラー◇スロットルバルブの切り欠き部をスロットルス
トップスクリューに合わせてキャブレターに取り付ける。くぼみにトップカバーの凸を合わせ、ボルト８×２５
ワッシャ

切り欠きPY

カラー
タンクスペーサー◇シート裏の爪をフレームのフックに差し込み、スロットル
ストップスクリュー
シート／シュラウド／リアフェンダーＡＳＳ
Ｙ．
をトリムクリップ２個、スクリュー２本、ボルト２本で取り付ける。

スクリュー◇メインジェットをジェットホルダーから取り外し、キットのメインジェットを取り付ける。

ジェットホルダー

メインジェット※シュラウドを引っ張りながら取り付け穴をフューエルタンクのネジ穴に合わせてスクリュー２本を取り付ける。
取り付けにくい場合は、ヤスリ等で長穴加工をして下さい。

◇スロットルグリップ部で５ｍｍ程度遊びがあるようにスロットルケーブルのアジャスターを調整する。

◇フロートチャンバーを取り付け、２本のスクリューでキャブレターに取り付ける。
◇シリンダーヘッドとインレットパイプの間に◇別売りのエアーフィルターを取り付ける。
適合エアフィルター
：ペーパーフィルターブローバイガス還元対応
０３―０１―１１０：スポンジフィルターブローバイガス還元対応
０３―０１―１１０３

ガスケットをはさみ、ソケットキャップスク
◇クランクケースからのブローバイガスの処理はリューで締め付ける。キャブレターとイン各自で行う。
レットパイプの間にガスケットをはさみ、ソ（例：ストレージタンクをエアフィルターが干渉
ケットキャップスクリューで締め付ける。
しないように取り付け、エアフィルターに規定トルク = １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
ブリ―ザーホースを接続し、ブローバイガ
スクリュー
スを還元する。）

６×２０
スクリュー
６×２５

ガスケット

〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
ＴＥＬＦＡＸ
お問い合わせ専用ダイヤル
ＵＲＬ

ガスケット
‑3‑

０７２１―２５―１３５７
０７２１−２４−５０５９
０７２１―２５―８８５７
http://www.takegawa.co.jp

Mar./09/ 06

キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの２つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

CO

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。

・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。（息付きをおこす）
・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

○ジェットニードル （スロットル開度１／４―３／４）
加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、Ｅリングを入れる溝の段数で調整出来ます。Ｅリング位置が１段目から５段目に下がるにつれ混合気は濃くなります。

2段目

3段目

1段目

PY

4段目

5段目

○メインジェット （スロットル開度３／４―４／４）

この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○パイロットジェット （調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。
）

・エアスクリューの戻し量３．０回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（１．５回転）に合わせ、左右に１／４―１／２回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
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０７２１―２５―８８５７Aug./20/ 09