昭和53年５月29日第三種郵便物承認
通巻第419号

JCMレポート

REPORT

令和２年９月１日発行

奇数月１回１日発行

92020 SEPTEMBER
Vol.29 No.5

現場最前線

前ケ沢砂防堰堤工事におけるリスク低減対策（長野県）
安全施工・工期厳守に貢献したICT土工の取組み（神奈川県）

一般社団法人

全国土木施工管理技士会連合会

第７回土木工事写真コンテスト応募作品より★「パッチワークの風景」佐野 稔明 様（道路工業株式会社／北海道）
写真説明

北海道の高規格道路深川留萌
道の切削オーバーレー施工現場の風景です。稲刈り前の田園や舗装施工箇所がパッチワークの様です。

★「お化粧はバッチリ」三浦 勝博 様（愛媛県）

写真説明

県道17号沿いで砂防ダムの建設現場です。間伐材を有効利用しての仕上げをしています。木
目がきれいです。完成後の姿が楽しみです。

表紙の写真：第７回土木工事写真コンテスト入選作品『歩道橋撤去！ 50年の歴史に幕』安田賢二郎 様（株式会社 センコー企画／大分県）

写真説明
道路改良工事に伴い歩道橋撤去工事を実施しました。架空線や学校が近接し、夜間通行止め規制中のみの作業となる厳しい現場条件であった。50年間歩行者の交通安全に大きく貢献してきた歩道橋をライトアップして最後の姿を撮影しました。

REPORT
2020.9 Vol.29 No.5
���現場最前線
2

前ケ沢砂防堰堤工事におけるリスク低減対策
長野県土木施工管理技士会
北陽建設株式会社 内川 浩一（監理技術者）

6

安全施工・工期厳守に貢献したICT土工の取組み
神奈川県土木施工管理技士会
宇内建設株式会社 吉久保 隆彦（現場管理者）

���ハートフル通信
9

女性が働きつづけられるために～職場環境改善の切り札は女性～（一社）全国建設業協会

ふくしま建女会代表

横山眞由美

���技士会・連合会news
10

第24回 技術論文最優秀賞リモート表彰式

11

令和２年度 論文募集案内

12

第24回 技術論文 最優秀賞

夏季における高強度のマスコンクリートの施工について～温度ひび割れ対策としてのフライアッシュの活用～
生駒

16

横田

昭彦（福留開発株式会社）

第24回 技術報告 最優秀賞

GNSSステアリングシステムの活用による施工管理の簡素化～施工プロセスチェックの遵守～
津内

18

和久

崇充（蜂谷工業株式会社）技士会紹介

新潟県土木施工管理技士会
福岡県土木施工管理技士会

会 誌 編 集 委 員 会 （2020年７月21日現在・順不同）
委 員 長─────────────────────

近藤

委

修

國分

義幸

国土交通省 大臣官房技術調査課
建設システム管理企画室長

課長補佐

佐藤

誠

厚生労働省 労働基準局安全衛生部
安全課建設安全対策室 技術審査官

荒井満

国土交通省 関東地方整備局
企画部 技術管理課長員─────────────────────

渡邉

泰伴

国土交通省
課長補佐

菅野

秀治

国土交通省
不動産・建設経済局建設業課 課長補佐

西成

秀幸 （一社）全日本建設技術協会

国土交通省
課長補佐

三浦

博之 （一社）日本建設業連合会

青島豊一

大臣官房技術調査課

農林水産省農村振興局
整備部設計課 施工企画調整室

港湾局技術企画課

常務理事〔大成建設株式会社〕

松崎成伸 （一社）全国建設業協会

城古

雅典

小野﨑

〔戸田建設株式会社〕

小林忠

東京土木施工管理技士会〔前田建設工業株式会社〕
栃木県土木施工管理技士会 事務局長

正典 （一社）全国土木施工管理技士会連合会
専務理事

現場最前線
前ケ沢砂防堰堤工事におけるリスク低減対策
長野県土木施工管理技士会
北陽建設株式会社

内川

１．はじめに⑴工 事 名：平成30年度

浩一（監理技術者）

２．リスク低減対策について

防災・安全交付金

まずリスクとは、『まだ発生していない潜在的な（通常砂防）工事

事象』と定義され、そのリスクに対して、あらか⑵発 注 者：長野県犀川砂防事務所

じめ対策を講じ、そのリスクが顕在化する確率を⑶工事場所：（砂）前ケ沢

低くすることがリスク低減対策と言われている。

長野県北安曇郡
池田町渋田見⑷工期：平成30年10月24 ～

ントを挙げ、発生確率・有害性等により優先度を

令和元年10月31日⑸工事内容：
本堤工

実際の現場においては、作業内容から危険のポイ
決定し、リスクの抽出を行い、それに対し、対策の検討・計画を行い、実施することとなる。

H=5.0m3

L=93.0m

鋼製スリット

W=3.4t

管理用道路工

L=238.0m

V=1905m

前処理工

V=455m

砂防堰堤工事では、型枠作成からコンクリート
3

W=3.0（4.0）m

打設、打設完了後は再度型枠の作成、コンクリー
ト打設を繰り返す手順となり、それらについての
詳細手順より、予想される危険のポイントを挙げ、発生確率・有害性等によりリスクの抽出を行う。

３．現場における課題（危険リスク抽出）①当現場の本提工においては、残存型枠を用いた施工であることから、型枠内部での作業が主体となる。
残存型枠が転落防止施設の役割を補うため、
図－１

平面図

足場設置不要が基本となるが、堤体上部になるに当現場は長野県北安曇郡池田町渋田見地区におつれ、堤体幅が狭くなる。そのため、型枠固定鉄

ける渓流（前ヶ沢）に位置している。当該渓床部

筋等の堤体内部への配置により、作業スペースおは侵食風化による渓床堆積物で構成されている。

よび作業通路等の確保が困難となることや、１リ

これらが土石流発生の素因となり、渓流下部におフトのコンクリート打設前であれば、残存型枠がける人家等への土石流災害を防止するための対策

転落防止施設の役割を果すが、打設が完了してし施設として、砂防堰堤１基の施工を行った。

まうと、次の型枠が設置されるまで、転落防止施設が無くなるといった状態になってしまう。

2

2020. 9 Vol. 29 No. 5

現場最前線
そして、当年度工事は前年度完了部からの立上げであったことから、大部分の作業が高所となり、墜落・転落災害といったリスクが更に高くなることが予想された。

４．現場作業におけるリスク低減対策の計画・実施
4.1①課題に対する対策①課題の対策として、堤体背面の標準的な設計であるキャットウォークを見直し、作業通路を兼ねた作業足場の組立（図－５）を行うリスク低減対策を行った。作業足場の効果として、作業通路に支障が生じないよう資機材置場などを確保（図－

図－２

型枠内部

（固定鉄筋等により作業スペース・通路確保困難）６）することで、
堤体内作業床の確保が可能になった、また、コンクリート打設作業時においては、②本堤施工時のコンクリート打設には、クレーン

締固め人員（バイブレーター先端作業者）以外のを用いてのバケット打設であった、コンクリート

人員は足場上で作業を行うことで（図－７）、混在

3１m とバケットを合わせた重量は約2.7tとなり、
3

仮に100m の打設を行うと、単純に約2.7tが100回作業を回避し、堤体内部での作業が容易となった。
リスク低減対策：仮設足場（作業通路・作業場所）

上空を通過することとなる。それらの作業時においては、吊荷の落下・挟まれ災害などの可能性があり、それらの災害が発生した場合には重大災害になることが予想されることから、クレーン災害に留意する必要があった。
図－５

堤体背面作業通路兼作業足場

図－３ クレーン+コンクリートバケットによるコンクリート打設③本堤下面等の作業ヤードまでは、縦断勾配が急であるため、クレーンの据付、生コン車の進入転図－６

資機材等配置状況

図－７

締固め作業状況回、および資機材等の保管場所が必要であった。
この条件の元で、安全走行可能な仮設道を確保しなければ、車両のスタックなどトラブルが発生し、現場進行の遅延に繋がる可能性があった。

（バイブレーター先端作業者、スイッチ操作者分離）図- ４

現場縦断面図2020. 9 Vol. 29 No. 5

3

現場最前線
また、型枠作成からコンクリート打設完了時
（特

11）
、
“見える化”によりリスク低減対策を行った。

に天端）においては、残存型枠による転落防止施

リスク低減対策：クレーンカメラ 同時通話式無線機使用

設が一時的に無くなる状況が予想されたが、墜落・クレーン先端無線式カメラ

転落災害抑制のために、堤体中間地点においては、残存型枠へ取付可能な専用金具等を用いた転落防止施設の設置を行い（図－８）、
堤体天端においては、専用金具の取付ができないことから、後の撤
去、撤去後の補修等を考慮して、ステッキアン
カー、シーボルトを利用しての転落防止施設設置（図－９）といったリスク低減対策を行った。
リスク低減対策：転落防止施設設置
オペレーター席内モニター

図－10

クレーンカメラ使用状況

リスク低減対策：クレーン合図方法“見える化”

図－８

図－９

堤体中間地点：専用金具を用いて転落防止施設設置対策

堤体天端：ステッキアンカー、シーボルトを利用しての転落防止施設設置対策

4.2②課題に対する対策②課題解決の重要なポイントとして、クレーンオ

図－11

コンクリートバケット合図方法明示

ペレーターと作業員間での適切なA：合図・位置

打設作業中は、常に下を向き、
高周波バイブレー確認の実施、B：吊荷接近の把握を抽出した。

ターのエンジン・振動音により吊荷の接近が把握

A：合図・位置確認においては、コンクリートのできない環境下となってしまう。そこで、B:吊荷

荷降し場所等の確認、打設箇所内の作業員の位置の接近の把握には、吊荷の接近を把握できるよう確認が行えるよう、
同時通話可能な無線機の使用、吊荷警報器をクレーンフックに取付け（図－12）、

クレーンブーム先端に無線式カメラの設置（図－

吊荷が接近してくると『ピッーピッーピッー吊荷10）を行うリスク低減対策を行った。

が移動します』と警報音を鳴らして接近してくる

また作業員の中には、間違った合図方法を憶えことから、確実に吊荷接近の認知を行うことがでている方や、その人特有の癖を持った作業員をきるようリスク低減対策を行った。作業員からは往々にして見かけることがある。そのため、作業中「少々うるさい」といった声も聞かれたが、確実にに合図方法の確認を行えるよう、コンクリートバ

吊荷の接近の把握が行えていることの裏付けでケットにイラストにより合図方法を明示し（図－あったと感じている。

4

2020. 9 Vol. 29 No. 5

現場最前線
リスク低減対策：吊荷警報器取付

ピッーピッーピッー
吊荷が移動します

図－12

吊荷警報器取付作業状況

4.3③課題に対する対策③課題に対し、事前に生コン業者と、走行経路、
当日の生コン受け取り場所を明示した図書による打合せ実施により、双方で情報共有を行うととも

図－14

ロードマット・山砂利敷設

５．おわりにに、現場では実際に水を積載した生コン車により試験走行を行う（図－13）などして、本施工時支障が出ないようヤード造成を行った。また現場走

当現場は２期目の工事実施であったことから、行路においては、ロードマットの敷設、山砂利等

１期目工事同様の作業が大半を占め、現場作業にの敷設（図－14）により路盤を強固にするなどの、おけるリスクの抽出が容易であった。そのため、リスク低減対策を行った。

的確なリスク低減対策を計画し実施することが可

リスク低減対策：試験走行及び打合せ、仮設道強化能となり、様々な要因も加わるが、最終的に無事
故・無災害での現場完了に繋がったと感じている。
最後に、現場における絶対安全はあり得ないが、リスクが顕在化する確率を低下させることは可能であることから、今後も、現場施工におけるリスクの抽出、それに対しての対策の計画・実施ができるよう、知識・技術の習得に努めていきたいと考えている。

図－15

図－13

試験走行実施完成写真

生コン業者打合せ

2020. 9 Vol. 29 No. 55現場最前線
安全施工・工期厳守に貢献した
ICT土工の取組み
神奈川県土木施工管理技士会
宇内建設株式会社

吉久保隆彦（現場管理者）

１．はじめに
工事概要⑴ 工事名：
平成30年度道路改良工事（公共）その１
平成30年度道路改良工事（県単）その３
令和元年度道路改良工事（県単）その10合併⑵発 注 者：神奈川県横須賀土木事務所⑶ 工事場所：
県道26号（横須賀三崎）三浦縦貫道路Ⅱ期
横須賀市林５丁目地内⑷工期：平成30年10月29日～
令和元年10月18日

図－１

本工事は、三浦半島を縦断する三浦縦貫道路の竣工平面図

延伸する第２期北側区間部分の工事で、本線と国
道134号 へ の 分 岐 部 分 の 大 規 模 土 工（ 延 長33

L=116m･掘削V=51,652m ･処分V=60,175m ･法面工、排水工、防護柵工の各１式）を対象とした工事である（図－１）。
この２期工事は、すでに開通時期がプレスリ

２．現場における問題点①三次元設計データを作成するための設計図面の整合性確認。
②本線・Dランプの後発発注工事への引渡し時期。

リースされていたが、舟久保遺跡発掘調査の施工期間が長期に及んだため、この周辺の整備が大幅に遅れていた。この遅れを少しでも取戻すべく、

３．工夫・改善点と適用結果

発注者側がこの周辺の工事を集中的に発注する予①ICT土工を施工するに当り、設計図面は三次元定が立てられていたため、受注者側は、迅速かつ設計データを作成する大元であるため、各路線と安全に施工を行うことが求められていました。

のすり合わせがしっかりと出来ているかを入念に確認したところ、本線とDランプ（国道134号線へ降りるランプ）の法面側に約１mの段差が出来る
ことが確認出来た。この段差が存在すると本線側

62020. 9 Vol. 29 No. 5

現場最前線
からの小段排水勾配が全く取れず、本線とDラン②本工事は、2019年７月末までに、土工事部分

プのすり合わせ部分でオーバーフローしてしまうを完了させ、引渡し検査を受けなければならない設計であった。この状態で施工することは出来な理由がありました。その一つ目が、同時期発注さいので、発注者と協議し、Dランプ側の法面を修れていた本線上部に架かる跨道橋の上部工が２箇正し、施工してほしいとの回答を得たため、当社所あり、橋桁を搬入するトレーラーと、その桁を側で図面の修正を行い、すり合わせ部分の段差を架設する200t ～ 300t級オールテレーンクレーンの解消し、小段排水の勾配を確保することが出来た

大型車両の進入出路のため。二つ目は、その後の（図－２、図－３）。

道路を構築するための工事である。
工期だけをみれば、７月末までには余裕があると感じられるが、2018年の12月末までは、発掘調査の関係上施工することが出来ず、起工測量前に行う伐木・除根等の作業は、最低でも二ヶ月はかかるため、早くても３月からの切土掘削及び建設発生土の搬出を行うと、７月末までは５ヶ月間での施工となる。５ヶ月間で60,000m3の建設発生土図－２

当初設計での三次元プレビューの搬出を行うには月平均12,000m3の搬出を行う計算となる。
月あたり12,000m3の搬出は、休日・雨天（雨天翌日も中止）等を最大限考慮し、最低でも月15日間の稼働は可能であると判断し計算すると、日当り搬出量は、800m3以上で施工すると７月末までには間に合う計算となる。現場からの搬出量は、
日当り1,200m3程度までは搬出可能と判断したが、図－３

修正後の三次元プレビュー

設計図面の整合性を実証できた事により、そのまま三次元設計データを作成出来る状態であれば建設発生土の受入先にこの現場だけでの受入ではないため、最大でも,日当り1000m3程度で納めてほしいとの要望も有り、日当り搬出量を900m3前後で調整し、施工することにした。

問題はないのだが、この三次元設計データを設計

この日当り900m3の搬出を行うために、現場で図面のみで作成すると、必要な部分があったり、配置した建機は、ICT切土専用に0.8m3級を２台、なかったりとなることが多々ある。これは構造物

ICT切土・積込併用機に0.8m3級を２台、その他スの始終点、折点箇所の横断図が設計図面では存在

タンダード機の0.8m3を３台配置し、全７台体制でしないことが原因である。このことは、当社が過施工に望んだ（図－４）。

去３年連続でICT土工を施工してきた実績から、細かな部分までしっかりと図面を作成すること
で、図面と現場の相違をなくすことが出来ることが分かっていたからである。
設計図面は、各路線合わせて27枚の横断図であったが、追加で横断図を25枚作成し、合計52枚の横断図で三次元設計データを作成するようにした結果、施工が円滑に出来るデータとなった。

図－４

７台体制での施工

2020. 9 Vol. 29 No. 5

7

現場最前線
２台のICT切土専用機が法面側の切土作業を行

月31日までで、４・５・６月に雨が少なかったた

い、スタンダード機でその切土を搬出側へフィー

め、搬出量がほぼ計画に沿って施工が出来たが、ドする形をとり、ICT切土・積込併用機の過積載

７月に入り雨の日が多く、天候が回復しても受入防止機能を使用し積込む。
この過積載防止機能は、先が中止の場合が多く稼働日数が少なかったが、あらかじめ搬出に使用するダンプトラックの車

計画通り７月末までに土工事を完工できた。

番・最大積載量を登録しておき、積込時にその車両を指定すると、最大積載量以上積もうとすると建設発生土の月あたりの搬出量を以下に示します（表－１）。

オペレータにモニターとブザーで注意喚起されるシステムであり、積載した重量も監督員のスマホやPC（パソコン）等で確認出来る仕組みとなっているため、通常のトラックスケール方式より正確
で時間短縮が望めるシステムである（図－５）
。

表- １

月

建設発生土搬出量一覧

稼働日数

搬出量

日当土量

3

13日

3

約7,000m

約540m3418日 約15,300m3

約850m3515日 約14,300m3

約950m3619日 約15,300m3

約805m3

712日

約 8,300m3

約700m3

ICT建機を使用することにより、Dランプ側のカーブ掘削（図－７、８）も、通常の丁張りを設置しながらの切土に対して５倍近くの進捗で施工ができると共に、手元作業員を必要としないため、建機の能力をフルに発揮できるため、通常施工とICT施工を比較すると、土工事部分のみでの施工
図－５

ICT切土・積込併用機モニターに日数は約50%近く短縮でき、その部分に携わる
人員は、約35%の削減ができた。

積込機をICT切土・積込併用機にしているのは、切土作業が進展するにつれ、積込場所を移動しなければならないのだが、スタンダード機では丁張りがないと、所定床付面より下を掘ってしまう可能性があるため、ICT建機にて仕上げながら積込場所を移動することで、施工日数の短縮化を図った（図－６）。

図－６

ICT建機による凸部のカーブ掘削

図－８

ICT建機による凹部のカーブ掘削

ICT建機による床付作業

建設発生土の搬出施工期間は、３月12日から７8図－７2020. 9 Vol. 29 No. 5

現場最前線
出来形測量の結果も、非常に精度の良い結果を

４．おわりに得ることが出来、無事後発工事に引渡すことが出来ました（図－９）。

建設業におけるICT技術の活用は、今後多種多様に増えていくと思われます。しかし、大規模な工事以外では、この技術を使用しての施工はまだ身近に感じることはありません。中小規模の工事でも扱える技術や機種が増え、コストが低減されれば、安全かつ迅速に施工が出来る時代になると思います。その時が来ても古い時代に取残されな
いように、新たな技術をいつでも取入れられるよ
う常にアンテナを張り続けて、取組んでいきたい
図－９

ものです。

ICT施工面の出来形管理図

ハートフル通信

女性が働きつづけられるために〜職場環境改善の切り札は女性〜（一社）全国建設業協会

福島県の女性部会「ふくしま建女会」の代表幹事をしております。地方の建設業において女性技
術者は、会社に１人いるかいないかが現状です。
男性社会とされているなか、「仕事が好き」、大変
だけど「やりがいがある」、魅力は「完成した時の喜び、達成感」とみなさん普通に活躍して、仕事も家庭も育児もこなしている方がほとんどです。女子高校生との座談会では、仕事と家庭の両立、職場に相談できる同僚や先輩がいるか、トイレや更衣室等の現場環境の疑問や不安に答え、業界の現状と地元の建設業の役割や魅力を伝えています。多少なりとも入職者も増えております。
近年、多発する自然災害・地震やインフラの老朽化、特に災害時における、地域の安全を守るた
めになくてはならない仕事です。建設業は重要な役割を担っています。一方、業界全体の高齢化が著しく進んでおり将来の担い手確保が喫緊の課題です。災害時に最前線に立って地域社会を守る建設業と携わる社員の誇りを高めるうえでも広く情報発信して伝えることも必要だと思います。
「女性が活躍する社会」が国の思惑で、盛んに取り上げられ、女性に選ばれる建設業を目指し、

ふくしま建女会代表 横山眞由美

快適なトイレ、産休・育休や復職時のサポートなどの環境整備を進めています。長時間労働の是正や週休二日制の導入など、働き方改革の推進で、女性のみならず男女、年齢を問わず働きやすい職場環境となります。ただ、それには工事関係書類の簡素化、効率化、協 議 を ス ム ー ズ に し、 工 事・業務が円滑に進むようにするなど、仕事の量を減らすこと、発注者側の理解と協力が不可
欠です。
男女を区別するとかえってやりにくい、女性だから男性だからという意識は捨てて平等という意見が割とあります。女性が入ることで現場の雰囲気が明るくなるという声もあります。男性主体の職場だからこそ、女性目線から、女性ならではの気遣いやアイデアで男女とも働きつづけられる魅力ある建設業に、「職場環境改善の切り札は女性」ではないでしょうか！

2020. 9 Vol. 29 No. 5

9

技士会

NEWS

連合会

第24回 土木施工管理 技術論文 最優秀賞
リモート表彰式の開催について（一社）全国土木施工管理技士会連合会では開会のあいさつは土木施工管理技士会連合会「第24回土木施工管理技術論文・技術報告」に奥野会長が東京都市ヶ谷の技士会事務所で行ついて、５月25日に行なった技術論文審査委員

い、引き続き、国土交通省において、審査委員会において、技術論文最優秀賞及び他の賞が選長である山田技監による賞状の読み上げ行われ定されました。

ました。それに合わせ、堺市と高知市の会場で従来ですと、５月29日に開催されました全国

それぞれの受賞者に所属技士会から賞状と副賞

土木施工管理技士会連合会の総会において、表が手渡されました。その後、山田技監のあいさ彰式を行い、技術論文最優秀賞受賞者に対し、つと受賞者による懇談が行われ、全員が映った

審査委員長から賞状及び副賞が授与されるとこ

モニター映像による記念写真が撮られ無事終了

ろですが、今年は、新型コロナウィルス感染症しました。

拡大防止の観点で、総会での表彰式は取りやめとなりました。

初めての試みなので、準備段階で接続方法や画面の並べ方等いろいろと苦労もありました

これに代わり、６月25日に、新しい試みとしが、本番ではうまくいってとりあえずホッとして、４か所をオンラインで結び、リモート表彰ています。社会的要請かもしれませんが、個人

式を行いました。リモート表彰式では、それぞ

的には、やはり、対面の方がいいような気もしれのモニターの画面を分割し、画面と音声を共ました。

有して進行しました。

（一社）全国土木施工管理技士会連合会
専務理事― リモート画面 ―小林正典― 表彰式（高知側）―

技術論文最優秀賞
題名
鋼橋架設工事における遠隔検査の試行
夏季における高強度のマスコンクリートの施工について ～温度ひび割れ対策としてのフライアッシュの活用～

10

2020. 9 Vol. 29 No. 5

執筆者名
影石

真一

井上

圭史

生駒

和久

横田

昭彦

所属会社名
㈱IHIインフラシステム

福留開発㈱所属技士会名日本橋梁建設土木施工
管理技士会（公社）高知県土木施工
管理技士会

技士会
連合会

令和2年度

NEWS

論文募集案内第25回 土木施工管理
技術論文・技術報告の募集中！
募集締切り：令和２年11月30日㈪まで受理された論文は15ユニット/報告は10ユニットが付与・登録されます。
（主執筆者）
初めて執筆する方でも取り組み易いように雛型とチェックシートを用意しています。
受賞者には表彰状および副賞が送られ、追加ユニットも付与・登録されます。

第20回「現場の失敗」論文募集中！
募集締切り：令和２年12月31日㈭まで●応募者自身の身近でおきた失敗事例を募集します●写真・図表をいれてＡ４用紙２枚程度です●受理された論文は執筆者に 10 ユ ニットを付与します

ご応募の詳細は ホームページ内「その他の活動»技術論文」をご覧ください
2020. 9 Vol. 29 No. 5

11

技

術

論

第24回土木施工管理技術論文

文

最優秀賞

夏季における高強度のマスコンクリートの施工について～温度ひび割れ対策としてのフライアッシュの活用～（公社）高知県土木施工管理技士会
福留開発株式会社

生駒

で、橋脚の躯体部におけるコンクリートの品質向4.000%

2400

当該工事は高知南国道路本線高架橋の橋脚工事

横田

6600

本工事 別途工事

１．はじめに和久○▽ 7.507

上の取組を紹介する。

800
300
11700
6800

高知南国道路は高知市から高知龍馬空港へのア
クセス道路で高知県東部への南国安芸道路に接続する重要な路線でもあることから、早期開通を目

5000
4400

ｺﾝｸﾘｰﾄ σ28=30N/mm2

100
200 2500

指して急ピッチで工事を進めている。

100▽ 0.707▽ -1.793

場所打ち杭φ1500
L=33.50m n=8本
σ28≧40N/mm2

図－２

10500

正面図
1800

2400

▽ 9.910

図－１

6800

11700

▽ 7.507

ｺﾝｸﾘｰﾄ σ28=30N/mm2

完成写真

工事概要
⑴ 工 事 名：五台山第５高架橋下部外第２工事⑵ 発 注 者：四国地方整備局土佐国道事務所⑶ 工事場所：高知市五台山⑷工

期：平成31年１月26日～
令和元年10月31日

122020. 9 Vol. 29 No. 5

100
200 2500▽ 0.707▽ -1.793

場所打ち杭φ1500
L=33.50m n=8本
σ28≧40N/mm2

図－３

9500

側面図

800
300

昭彦

技 術 論 文

日強度で目標強度35N/mm2を得られる水結合材

２．現場における問題点

比50.9％を決定した。

橋脚の底版を含む躯体部はコンクリート打設に不利となる夏季施工となり、品質にかかる問題点

続いて、①水 結合材比50.9％とし、FAを内割で20％使用した配合として種々の検討を行った。
躯体部のコンクリートは呼び強度が30N/mm

2で設計されている。同じ呼び強度のJIS規格品による事前の温度解析では、外気温30℃の場合、コンクリートの内部温度が３日目で80℃程度まで上②呼び強度30N/mm2のFAを内割で10％使用した配合（JIS規格品）③呼び強度30N/mm2のFAを使用しない配合（JIS規格品）

昇し、表面に発生する引張応力はその時の引張強を同じ日に試験練りした。それぞれの配合での単度を大きく上回ることが予想され、水和熱に起因

位セメント量は①257㎏ /㎥、②309㎏ /㎥、③331

する内部拘束の温度ひび割れが発生する恐れが㎏ /㎥となっており、FA内割20％とFA無しではあった。

74㎏ /㎥の差があった。

３．工夫・改善点と適用結果
３－１

25%低減

フライアッシュの活用③FA 0%②FA10%

五台山第５高架橋下部工の施工に当たり、コン①FA20%

クリートの水和熱を低減させる方法を検討した。
低熱セメント、中庸熱セメントの使用も考えられ

外気温

たが、強度が補償される材令が56日、91日となり工程に影響を及ぼすことやプラントの設備面から最大温度製造できる生コン工場が限られること、コンク① FA 20%② FA 10%
③ FA
0%

図－４

リートの価格等から使用は見合わせた。

42.7℃(29h) 上昇量16.5℃
45.1℃(28h) 上昇量18.9℃
47.0℃(27h) 上昇量21.6℃

簡易断熱温度上昇の測定結果

高知県ではフライアッシュ（以下FAという）をセメントの代替（内割）として、水セメント比

それぞれの配合の圧縮強度供試体を用いて、発を水結合材比に読み替えてJIS規格を取得してい泡スチロールを利用した簡易の断熱状態での温度る生コン工場が多数ある。そのほとんどの工場が上昇の測定を行った。最大温度上昇量はそれぞれセメントの10％をFAに置き換えた配合で、JIS規①16.5 ℃、 ②18.9 ℃、 ③21.6 ℃ と な り、FA内 割格品として公共工事にも使用している。FAはポ

20％のコンクリートはFA無しのコンクリートのゾラン反応で硬化するが、ポゾラン反応はほとん約75％に低減できることが判明した。また、呼びど発熱しないという特徴がある。このことを踏ま

強度が28日で発現することを確認して採用した。

え、本工事ではJIS規格品よりも多いセメントの20％をFAに置き換えた配合でコンクリートの水3－２

応力解析と温度測定によるモニタリング

施工に先立ち簡易なプログラムで、コンクリー

和熱を低減させる方法を提案した。

トの水和熱による躯体中心部と型枠内部の温度上
表－１

昇量を解析し、その温度差による応力解析を行っ

試験練り配合表

NO.

配合

混和剤構成

水結合材比
(％)

単位水量
(kg/m3)

単位C量(kg/m3)

単位粉体量(kg/m3)

細骨材率(%)

た。図－５と図－６において放物線状の曲線はコ①30-12-20BB

FA内割20%

50.9

163

257

321.2

45.2

②

30-12-20BB

FA内割10%

47.8

164

309

343.3

43.9

ンクリートの引張強度、波状の線はコンクリート③

30-12-20BB

FA無し

50.5

167

331

-

45.2

まず水結合材比を決定する試験練りを行い、28に生ずる引張応力を示す。図－５はFA無しの配合で発生する引張応力が引張強度を大きく超えて

2020. 9 Vol. 29 No. 5

13

技 術 論 文いることが判る。図－６はFA内割20％の配合で発生する引張応力はほぼ引張強度と等しい。

中心部最高温度 67.8℃(測定値)

中心部最高温度 79.3℃

図－５

図－８

配合による応力解析（FA無し）

３－３

実測温度による応力解析

養生の工夫

図－６の応力解析ではコンクリート表面の引張応力に対し引張強度に余裕が無かったので、コンクリートの表面を保温することにした。養生方法
はコンクリートの内部温度を下げるとともに、コ

中心部最高温度 68.8℃

ンクリート内部の熱を利用して表面を保温し、コ
図－６

配合による応力解析（FA20%）

ンクリート内部と表面の温度差を少なくして引張応力を小さくするようにした。

実際の施工においては躯体中央部、型枠表面、躯体足場で使用するスパイラル管を活用し、そ

コンクリ－ト天端に熱電対を設置し、気温と共にのうち12箇所へ注入ホースを設置した。それぞれ

温度のモニタリングをした。応力解析の過程で算の管内に冷水を注水し、コンクリート内部で温め出された躯体内部の最高温度は68.8℃であったのられた冷水は温水となってコンクリートの天端にに 対 し、 計 測 さ れ た 最 高 温 度 は67.8 ℃ で あ り、

溢れ出し、その温水を湛水することで表面を保温

FAによる発熱はほとんどないことが判った。

した。温水は外気で冷却されやすいため、その上

簡易な温度解析プログラムを改良し、測定したにウレタン系の「うるおんマット」を敷設し冷却コンクリートの内部温度と表面温度からリアルタを防いだ。コンクリート内部で温められた温水のイムで表面に発生している引張応力を推定し、養温度は42℃程度であった。冷水の注入は内部温度

生方法を変更する判断材料として利用した。このがピークとなった打設後３日まで行い、その後はモニタリングは施工の目安としては大変役に立っ湛水のみで養生を行い、７日後に内部温度の降下た。

を確認し型枠を解体した。
中心部温度

注入(冷水)

溢出(温水)

うるおんマット

水

送水ホース(φ25mm)

表面温度※注入された水は、コン

外気温

クリート内部温度により温水となり溢れ出る。

図－７

14

コンクリート温度測定結果

2020. 9 Vol. 29 No. 5

φ75mm

図－９

湛水養生概要

2500

湛

50程度

底版コンクリート天端

技 術 論 文

り、表層部（かぶり部）は緻密性を確保した。
FAの特徴として長期強度の伸びが大きく、長期間において表面の緻密性が改善されるので、品質の良い構造物となり、長寿命化にも寄与できたと思われる。
当該工事では、JCI四国支部の品質確保委員会
によるチェックシートを用いた施工状況の把握や
図－10

３－４

湛水養生状況

表層部（かぶり部）の品質確保の工夫

表層品質目視評価、表面吸水試験（SWAT）、表
層透気試験（トレント法）を行ったが、どれも評
価は良好の判定結果を得られた。

橋脚の主筋はD38の太径鉄筋が用いられ、主筋

FAコンクリートの試験練りは水結合材比を決定

中央部までのかぶりは160㎜であり鉄筋と型枠のするための試験練りと、決定された配合での試験

最小のあきは約100㎜であった。そのため組み立練りの２種類を行ったので、準備等も含めて２ヵてた鉄筋の内側からの棒状バイブレーターの締固

月半あまり時間を要した。今後の使用にあたって

めでは、振動がかぶり部に伝わりにくく締固め不は、工事の工程を踏まえて注意が必要である。

足となり、豆板（ジャンカ）やコールドジョイン
ト、沈みひび割れ等の初期欠陥を生じる恐れがあった。通常、マスコンクリートでは太径の棒状
バイブレーター（φ50㎜）を50㎝の間隔で挿入して締固めを行うが、かぶり部で使用すると鉄筋や型枠に接触し、コンクリートの品質に悪影響を及ぼす恐れがある。今回の工事ではかぶり部の品質を確保するため、小径の棒状バイブレーター（φ30㎜）を30㎝間隔で入念に締固めを行った。

図－12

表面吸水試験（SWAT）

４．おわりに本工事は、高強度のマスコンクリートを夏季に施工という、品質の確保が難しい工事であったが、今回はフライアッシュコンクリートを使用することで温度ひび割れの発生を防止できた。今後
は、構造物の設計時点で施工時期も含め検討をし30cm 間隔を明示
図－11

小径バイブレーターによる締固めていただき、発注時点でフライアッシュ等の使用を明示していただきたい。
フライアッシュの活用については高知高専の横

３－５

適用結果

井克則教授、温度応力の解析については高知工科

結果、真夏における高強度のマスコンクリート

大学の島弘教授のご指導を仰ぎ、その他たくさんの施工にもかかわらず、フライアッシュを有効活の方から助言をいただき無事に完成させることが用し、湛水養生や温度測定によるモニタリングをできました。最後に、当該工事の施工に当たりご行うことにより温度ひび割れは発生しなかった。

協力をいただいた関係者の皆さまに深く感謝し、また、小径のバイブレーターを使用する事によ御礼申し上げます。

2020. 9 Vol. 29 No. 5

15

技

術

報

第24回土木施工管理技術報告

告

最優秀賞

GNSSステアリングシステムの活用による施工管理の簡素化～施工プロセスチェックの遵守～
岡山県土木施工管理技士会
蜂谷工業株式会社

津内崇充（監理技術者）（１）事前測量時間と施工位置の確認

１．はじめに事前測量はトランシット・巻尺等を使用し、岡山市中心部において、一般国道２号・30号かRMP-MST工 法 で は 杭 芯 へ １ 本 ず つ（ 本 工 事：

ら交通の流入が多いため、慢性的な交通混雑が発686本）目串を人力にて打込み、SCM工法では全生している。本工事は、この交通混雑の緩和を図

区画（本工事2,310区画）のマーキングを人力にるために計画された岡山環状南道路の整備に伴うて行う必要があり、膨大な作業時間を要してい

地盤改良工事である。

た。
また施工時は改良機運転手が施工位置を直接目工事概要視できないため、誘導員による改良機の誘導が必⑴工 事 名：岡山環状南道路大福地区要となる。施工時に発生する盛上り土（図－１）



が目串やマーキングを覆い、次施工箇所が不明と第２改良工事⑵発 注 者：国土交通省 中国地方整備局

なり再測量を要し、施工位置の出来形管理精度に

も影響が懸念された。

岡山国道事務所⑶工事場所：岡山市南区大福地内⑷工期：平成29年３月24日～
平成30年３月30日

２．現場における問題点
本工事は道路整備を行うにあたり、軟弱地盤の改良を行い、安定した地盤の確保を目的とした工図－１ 盛上り土発生状況（左：SCM工法、右：RMP-MST工法）事であり、深層混合処理工はRMP-MST工法、中層混合処理工はSCM工法にて施工した。また、
RMP-MST工法の改良機の地耐力確保のため、仮設工として表層安定処理工もSCM工法で施工し一般的に地盤改良工事の出来形管理は、杭頭もしくは施工基面を掘り起こす必要がある。
（図－た。
これらの地盤改良工事を施工するにあたり、従来通りの施工管理では、以下の２つの問題点が２）
本工事のRMP-MST工法の管理頻度は７箇所（１箇所/100本当り）となる。１箇所当り４セッ

あった。
16

（２）出来形管理に要する作業時間

2020. 9 Vol. 29 No. 5

技 術 報 告トの杭頭を掘り起こす必要があるが、空堀長が2.5mもあるので、膨大な作業時間を要する。
（目安：１箇所掘り起こし土量＝250m3）

空堀長 2.5m

図－３ GNSSステアリングシステム（上：RMP-MST工法、下：SCM工法）
図－２

RMP-MST工法

杭頭出来形確認状況（２）出来形管理に要する作業時間の低減
改良機を計画改良位置へ誘導する位置計測シス

SCM工法においては50㎝程度盛上り土が発生
2

テムで得られた偏心量をタブレットにより数値とし、施工基面約4,000m を掘り起こす必要があり、して確認でき定量的な管理を全箇所行えること

こちらも膨大な作業時間を要する。

で、出来形管理精度が向上し、発注者との協議の３．工夫・改善点と適用結果
GNSSステアリングシステムを導入して問題点の改善・簡素化を図ることを検討した。

結果、出来形管理頻度を低減できた。
本工事の出来形確認のための掘り起こし作業
は、RMP-MST工法は７箇所から２箇所へ低減でき、約15日間の工期短縮を図れた。
SCM工法では、約4,000m2の施工基面の掘り起（１）事前測量時間と施工位置の確認の改善
GNSSを利用し、改良機を計画改良位置へ誘導

こし作業の全てを低減でき、約８日間の工期短縮が図れた。

する位置計測システムと計画位置に対しての偏心

４．おわりに量を施工管理モニター（以下タブレット）に数値として確認できるシステムを導入した。タブレッ

今回の取組の結果、事前・施工中の作業を低減

トは２台あり、改良機運転手と施工管理者が同時でき、出来形管理の精度向上と頻度低減が図れたに確認する事ができる。
（図－３）と同時に、改良機誘導による挟まれ巻込まれ災害

これにより、杭芯目串や区画マーキングを全数測量する必要がなくなり、作業時間を大幅に低減防止にも繋がり、安全性も向上できた。
また、ICT技術は便利で有効である半面、機械することができた。
（約20％低減）

誤作動が生じても気付きにくいので、日々のキャ

また偏心量もタブレットで目視しながら施工できリブレーションを実施した。地盤改良工事は目にるため、誘導の簡素化が図ることができ、盛上り

見 え な い 成 果 物 の た め、 日 々 の 施 工 プ ロ セ ス

土に左右されず定量的な管理が可能となり、施工チェックが大切であると再認識できた工事であっ位置の出来形管理精度も向上できた。

た。
 参考文献：みちナビおかやま（岡山国道事務所）

2020. 9 Vol. 29 No. 5

17

技 士 会
ペ ー ジ

新潟県 土木施工管理技士会

新潟県の花▶チューリップ

技士会概要
新潟県土木施工管理技士会は、会員相互の協力によって、土木施工管理技士の社会的地位及び建設工事の適切な実施に必要な専門の知識、並びにその能力の向上に努め、もって会員の利益と公共の福祉に寄与することを目的に平成２年３月15日

２級土木試験受験対策講習会に設立し、会員数は法人会員である賛助会員が333社、個人会員である正会員が3,816人です。
（令和２年６月時点）

技士会活動状況⑴連合会、北陸３県技士会との連携

また、県建設業協会との共催により、新潟
県が試行している総合
評価落札方式に関する説明会、国及び県から北陸地方整備局長をはじめとする発注当局幹部

優良工事表彰された工の皆様と、北陸３県技士会（石川県・富山県・新事の技術発表会や、若潟県）との意見交換会を例年実施しており、昨年

手建設業従事者を対象

度は石川県技士会様主幹のもと、監理技術者の兼と し た 現 場 見 学 会、務を認める制度の運用、兼務に伴う簡素化・合理

ICT活用工事について化の推進等について、意見交換会を実施しました。

学ぶ講習会を実施しました。

現場見学会（妙高市）

また、連合会との共催により、監理技術者講さらに、県建設技術センターとも連携し、雪国習、特別セミナー、JCMセミナー、DVDセミナー

新潟ならではのコンクリート技術を学ぶセミナー

を計７回実施し、主に正会員の技術者を対象に、を開催しております。

CPDS継続学習の機会を少しでも多く提供できるよう努めております。

今後に向けて各現場の最前線で活躍する土木施工管理技士の皆様を支えるべく、技術力の向上に資する機会の提供や担い手の育成、昨今の諸課題に対する発注者への要望活動等、引き続き取り組んでまいります。

実は新潟県って…
北陸地方整備局との意見交換会⑵新潟県技士会の取組
新潟県技士会の担い手の確保・育成の取組として、正会員及び賛助会員企業の従業員等を対象

新潟県は建設業従事者数（人口10万人あたり）
が4,363人と、全国平均の2,907.6人を大きく上回
り日本一です。ほかにも、お米の産出額、金属洋食器の出荷額、清酒消費数量などが日本一、離婚率は日本一少ない県です。

に、土木施工管理技術検定試験受験対策講習会を

まだまだ暑さが続く季節ですが、枝豆の作付面

実施しております。昨年度は１級実地試験、２級積も日本一だったりするので、もし新潟産を見か

学科・実地試験の対策講習会を開催し、本講習のける機会がありましたら、ぜひご賞味ください。

受講者合格率は１級・２級ともに全国平均を上回（お立ち寄りの際は、お土産に笹団子もお忘れな

る結果となりました。

く！）

18

2020. 9 Vol. 29 No. 5

技 士 会
ペ ー ジ

福岡県 土木施工管理技士会

福岡県の花▶うめ

はじめに

現場研修会

福岡県の県章は、県の花「うめ」をかたどり県

毎年一回色んな事業の施工現場の研修を実施しの発展と県民の融和を表しています。

ており、現地で事業の概要や、工法等の説明などの座学を行い、現場を見て頂く等の研修を行って
おります。

県章

皆さんご存じの通り新
元号「令和」の発祥の地は福岡県で、由来は、奈坂本八幡宮

良時代（730年）太宰府の長官大伴旅人が自邸で「梅花の宴」を開き、その時に詠まれた梅花の歌32
首の序文から引用されたそうです。令和―梅花の道路災害現場（法面対策工）県の工法説明

宴―うめの花―太宰府―福岡県と言う繋がりです。

昨年は、九州北部豪雨災害復旧事業現場研修会

当時の旅人の館が太宰府近郊の現在ある坂本八幡を行いました。Ｈ29年7月に九州北部を襲った豪宮近辺だそうで、今では観光地となっています。

雨により、特に降雨量の多かった筑後川右岸の支ところで福岡県技士会の紹介ですが、当技士会

川流域において同時多発的な斜面崩壊により土石は、土木施工管理技士としての資質の向上を図流が大量に発生し、多くの人命が失われ甚大なるり、建設工事の施工に必要な専門知識や技術及び災害を被った福岡県朝倉市、東峰村の被災状況や能力を高め、優良な社会資本の整備構築に寄与す

災害復旧状況の現地研修を行いました。

ることを目的に活動しております。

技士会活動状況

県職員の方から被災時の状況、その対応状況、事業の経過等の説明後、災害関連緊急砂防事業などの施工現場を研修いたしました。

講習会の実施その他

福岡県技士会は、土木施工管理技士を取得して

技術情報誌の配布、講習会等の情報提供や、九いる技術者に対して、施工、原価、品質等の現場

州地区土木施工管理技士会連合会の一員として九管理等や検査や工事成績評点対策等の実務に即し

州地方整備局との意見交換会等を行っております。

た講習会を実施し、継続学習を目的に会員に対し

福岡県土木施工技士会では今後とも会員の育成て専門知識や技術力向上を図っておるところでと技術力の向上、社会的地位の向上を目指して更す。昨年は「i-Constructionの現状と課題、若手なる活動を続けていきたいと思います。

技術者の早期育成による生産性の向上」等の講習会を、又JCM講習会も共同開催で実施しました。

福岡県技士会主催講習会

災害復旧現場での会員集合写真
2020. 9 Vol. 29 No. 5

19

編集・発行

REPORT
Vol. 29 No. 5 2020. 9
2020年９月１日 発行（隔月1回1日発行）

一般社団法人 全国土木施工管理技士会連合会

Japan Federation of Construction
Management Engineers Associations（JCM）〒102-0076 東京都千代田区五番町6-2ホーマットホライゾンビル1階
TEL. 03-3262-7421（代表） FAX. 03-3262-7420
https://www.ejcm.or.jp/

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第一資料印刷株式会社〒162-0818 東京都新宿区築地町8-7
TEL. 03-3267-8211（代表）技 士 会 の 監理技術者講習
CPDS代行申請！（これら学習履歴の申請手続きは一切不要）
講師による対面講習！（映像講習ではなく）～“現場経験談”が聞ける（ 経験豊か な 地元講師 による講習です）（インターネット申込価格 は 9,500 円！手数料のかからないコンビニ支払 が便利です）●12ユニット ㊟ 取得できます。さらに試験で会場平均点以上得点した方は３ユニット追加。
㊟上限のある形態コードです。４年以内の受講は６ユニットです。

講
都道県 講習地

札

幌

北海道

東

実施日

程

実施日

新

潟 新

潟 令和３年３月17日㈬令和２年11月13日㈮福井 福井 令和２年９月９日㈬令和３年２月19日㈮愛知 名古屋 令和２年10月27日㈫

鳥

取

岡

山 岡

山

広

島

福

山 令和２年10月１日㈭令和３年３月５日㈮旭川 令和３年１月22日㈮

帯

広

京 東

京

梨 甲

都道県 講習地日

令和２年10月２日㈮

令和２年11月６日㈮
令和３年２月５日㈮令和２年９月18日㈮
令和２年11月20日㈮令和２年９月11日㈮山習

府 令和２年11月27日㈮令和３年２月19日㈮

広

島

米

子 令和２年10月６日㈫鳥取 令和３年２月19日㈮
令和２年10月16日㈮
令和３年１月29日㈮

都道県 講習地
徳

島 徳

島 令和２年11月14日㈯

香

川 高

松

愛

媛

高

知 高

令和２年11月６日㈮
令和３年２月25日㈭

実施日

宮

松

令和２年10月17日㈯
令和３年１月16日㈯山 令和３年２月４日㈭宇和島 令和２年10月１日㈭知

令和２年11月６日㈮
令和３年２月５日㈮宮崎 令和２年11月６日㈮崎 都

城 令和２年９月24日㈭延岡 令和２年10月８日㈭新型コロナウィルス感染症対策として、会場での密を防ぐために定員数が少なくなっています。
受講される場合は、マスクの着用などの対応をお願いいたします。

お申込みはホームページ「https://www.ejcm.or.jp/training/」
講習・セミナー → 監理技術者講習
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国土交通大臣登録講習実施機関（大臣登録：平成16年7月30日付・登録番号5）
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2020 SEPTEMBER Vol.29 No.5

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監理技術者講習申込書在中（一社）全国土木施工管理技士会連合会

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１．県技士会から ２．連合会本部から
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