2018/3/12

これからのモビリティ社会の実現に向けた国際セミナー
3/13/2018@Roppongi, Tokyo

IoTサービスの未来とConnected Carsの課題
国立研究開発法人 情報通信研究機構理事長
慶應義塾大学環境情報学部客員教授
徳⽥英幸

1

IoTで何が起きているか？

1

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創発：IoT x my business

技術開発ＷＧ（スマートIoT推進フォーラム）• IoT・ビッグデータ・⼈⼯知能等の技術の発展により、グローバルに、あらゆる分野で、その産業・社会構造が⼤きく変⾰しつつあることを踏まえ、IoT等に関する技術の開発・実証、標準化等を産学官で推進することを⽬的として設置。
• 本ＷＧに技術戦略検討部会と研究開発・社会実証プロジェクト部会を設置し、現在、各部会に設置された分科会、プロジェクトにおいてそれぞれの具体的な活動を推進中。
ＩｏＴ推進コンソーシアム

技術開発ＷＧ（スマートI o T推進フォーラム）ﾈｯﾄﾜｰｸ等のI oT関連技術の開発・実証、標準化等先進的ﾓﾃﾞﾙ事業推進ＷＧ（I o T推進ラボ）

I o TセキュリティＷＧデータ流通促進ＷＧ

先進的なﾓﾃﾞﾙ事業の創出、 I oT機器のネット接続に規制改革等の環境整備関するガイドラインの検討等
協力

データ流通のニーズの高い分野の課題検討等

協力

総務省、経済産業省 等

ｽﾏｰﾄIoT推進ﾌｫｰﾗﾑ
座長：徳田英幸 NICT 理事長• 平成29年3⽉29⽇に第2回総会を開催。（写真）• 各分科会・プロジェクトの活動報告を実施。
• IoT関連事業で活躍している⼥性のパネリストを招いて「⼥性が切り拓くIoT/BD/AI時代！」を実施。

事務局：NICT

技術戦略検討部会
部会長：森川博之（東京大学教授）• 産学官の今後の戦略の策定や具体的なプロジェクト組成、テストベッド活用ノウハウの共有、国際標準化活動の推進を実施
研究開発・社会実証プロジェクト部会
部会長：下條 真司（大阪大学教授）• 各プロジェクト成果の情報共有、対外発表。また、具体的な検討結果を技術戦略検討部会を通じ国際標準化へ向けて議論を展開

スマートIoT推進委員

技術・標準化分科会
テストベッド分科会
IoT人材育成分科会
IoT価値創造推進チーム自律型モビリティプロジェクト
スマートシティプロジェクト
身近なIoTプロジェクト
異分野データ連携プロジェクト※ 個別の部会、分科会、プロジェクトを今後必要に応じて順次追加

新設

相田 仁
東京大学大学院 教授
伊勢 清貴 トヨタ自動車(株) 専務役員
内田 義昭 KDDI(株) 取締役執行役員常務 技術統括本部長
江村 克己 日本電気(株)取締役 執行役員常務 兼 CTO
松本 端午 富士通(株) 執行役員常務
行武 剛
パナソニック(株) AVCネットワークス社 イノベーションセンター 技術総括
岡 政秀(株)日立製作所情報・通信システム社 エグゼクティブストラテジスト
越塚 登
東京大学大学院 教授
坂内 正夫 NICT顧問
佐藤 拓朗 早稲田大学 教授
篠原 弘道 日本電信電話(株) 代表取締役副社長 研究企画部門長
下條 真司 大阪大学 教授
須藤 修
東京大学大学院 教授
徳田 英幸 NICT理事長／慶應義塾大学 客員教授
中川路 哲男 三菱電機(株) 情報技術総合研究所 所長 (役員理事)
村井 純
慶應義塾大学 教授
森川 博之 東京大学 教授

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IoT化の加速
Convergence of IoT, BigData and AI
単体製品からコネクテッドサービス化
Product as a Service
Everything as a Service

5Outline‣IoTサービスの未来‣いくつかの事例‣IoTセキュリティの課題‣非対称性問題‣IoT環境の脅威とリスク‣Connected Carsの課題‣Everything as a Service‣Security by Designの実践

‣まとめ
63

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Scene 1 (H-R Comm.)
Improvement of QoL

7

Scene 2 (R-R Communication)
Networked Robots/Connected Agents84

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Scene 3 (R-A.Car Connected Service)
Connected Service (RtoA.Car(Uber))

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Autonomous Car (A.Car(Uber))
Personal Mobility Assistant/Mobility as a Service

1052018/3/12

SFC 25th Anniversary

IoT/CPS Demonstration (10.10.2015)

11IoTサービス
Everything as a Service

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RainMachine: 天気予報とスプリンクラー制御
７日間の天気予報に基いて、最適な量の水分のみを供給するようにするスプリンクラー制御用IoTデバイス
EPA: 乾季における家庭の水道水の消費の70%は、修景用水

13GEʼs Industrial Internet of Things
・ Product as a Service
・ Preventive Maintenance / Predictive Apps

GE社 Industrial Internet of Things

GE Aviation社によるAir Asiaの航空機燃費改善事例1472018/3/12

Connected Car: 自動運転＋コネクテッドサービス(1) ODBII用車載センサーと車保険との連携（２）トラックの自動隊列走行による燃費向上＋CO2削減
事故や交通渋滞の回避（３)コンクテッドサービス（見守り）による安心・安全なドライブ(2) 日本自動車研究所による自動隊列走行＠つくば市
トラック 4台：80km/h + 4m

(1) ODBII 用車載センサー(3) GM On Star Command Center atDetroit
15

廃棄物／ゴミ収集管理: ゴミ箱と収集車との連携
Enevo社（フィンランド）：廃棄物があまり集まっていない収集箱は、集めずたくさん入っている箱のみを収集対象とし、最適な経路を算出して、廃棄物処理の最適化を行う
藤沢市実証実験（慶應大学）: ゴミ収集車に環境センサーを取り付け、social open dataとして市民に提供
環境センシング＋ゴミ収集の効率化(1) 廃棄物収集箱用センサー(2) ゴミ収集車用環境センサー
168

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アプリケーション:
地域に特化した
SmartCityAppsの活用により、自治体や事業者の職員が通常業務中に手軽にデータ収集

SmartCityAppsによる複数地域を横断した可視化や状況把握

慶應義塾大学

様々な事象に関する情報を職員、市役所、事業者間でリアルタイムに共有することで自治体業務の効率化や市民への価値提供を実現

機械学習

可視化・分析
ツール

ラベル付き
画像データ
回収指示

藤沢市職員、委託先事業者
藤沢市へスマートフォンアプ
リケーションとウェブ上の管理サービスを無償で提供

画像撮影
ラベル付け

藤沢市環境事業センター
藤沢市環境総務課

緊急時初動

市役所関連各課

問題の面的把握・分析

落書きの消去
不法投機物回収
取り忘れゴミ回収

不法投棄
取り忘れ

2016年10月試行開始
2017年11月現在
レポート数

2122件
17

IoTの定義18

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IoT： IoT-IからIoT-IV(IoE)へ

IoT-I:人工物/物

IoT-II:
人 /生物

IoT-III:
データ/
プロセス

IoT-IV:
あらゆるモノ~500億 Entity
by 2020

Internet: Interconnection of Computer Networks
IoT: Internet of Things
Internet of Connected Things
あらゆるモノがインターネットに接続され、情報を交換し、相互に利活用される環境

IoE: Internet of Everything
19

CPS：Internet of Controlled Things

IoT/IoE

CPS

IoT: Internet of Things
Internet of Connected Things
IoE: Internet of Everything
CPS: Cyber-Physical Systems (Internet of Controlled Things)
Systems for collecting, processing, analyzing data and controlling things in
Cyber-Physical Spaces.
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サイバー・フィジカルシステムの視点(1)
プロセッシング
スマートなサイバー世界空間（サイバー空間）
アクチュエーション

センシング

実世界(物理空間)
実世界 (物理空間)

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サイバー・フィジカルシステムの視点(2)Sensing

Processing
Cyber Space

Processing
Actuation

Sensing

L0:Context Capturing
L1: Visualizing Context
L2: Controlling/Optimizing
Resources

Physical Space

L3: Predicting with a model

Actuation
22

11

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つながるメリットvs.
つながるリスク

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Outline‣IoTサービスの未来‣いくつかの事例‣IoTセキュリティの課題‣非対称性問題‣IoT環境の脅威とリスク‣Connected Carsの課題‣Everything as a Service‣Security by Designの実践

‣まとめ
24

12

2018/3/12

IoTセキュリティの課題
国、企業・組織、コミュニティ、個人＜技術的課題と制度的課題＞
コネクテッドサービス
クラウドネットワーク
スマートデバイス
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IoTセキュリティの問題点‣問題点：非対称性問題‣攻撃側のコスト << 守備側のコスト‣攻撃側人数 >> 守備側人数‣攻撃スピード >> 守備スピード‣流れを変えるには‣Game Changeをどう進めるか？
‣産官学の連携‣ Security by Design & Privacy by Design‣デフェンダー・ムーブメントの動き‣IoTリテラシー教育の普及・啓蒙
26

132018/3/12

新たなサイバーセキュリティ戦略 (by NISC in 2015)

27

2
7

IoT環境の脅威

28

142018/3/12“のらIoT”の脅威
管理が行き届いていない“のらIoTデバイス”への攻撃増加

29

IoT環境で対象とするシステム
ManagedUnmanaged

インフラ
電⼒

スマートメータスマート
ホームATM

スマートタウン

IoT/ホーム
ゲートウェイ
HEMS
端末

fixed

スマート家電
スマート
健康機器

スマホ
電⾞

movable
⾃動⾞

ロボット

SIP：重要インフラ等におけるサイバーセキュリティの確保
30

15

2018/3/12

NICTERで観測した主な攻撃対象(宛先ポート番号）のトップ10 (by NICT)

31

Observation of IoT Scanning (23/TCP) (by NICT)

Pandemic by BASHLITE,MIRAI and et al(700M Packets/day)

IoT Device Scanin 201432

16

2018/3/12

Outline‣IoTサービスの未来‣いくつかの事例‣IoTセキュリティの課題‣非対称性問題‣IoT環境の脅威とリスク‣Connected Carsの課題‣Everything as a Service‣Security by Designの実践

‣まとめ
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Connected Carsの課題
Sharing Economyの台頭
Mobility as a Service -> Everything as a Service
Security/Softwareが新たな参入障壁© NICT. All rights reserved.

34

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2018/3/12

事例：JEEPハッキング（BlackHat2015)l Jeepを物理的改造なく遠隔から操作できる研究n エアコン、ワイパー、ブレーキ、変速、ステアリングに⼲渉、⾃動⾞の情報が常時取得可能 (http://www.wired.com/2015/07/hackers-remotely-kill-jeep-highway/)n 脆弱性：- ⾞載器WiFiが覗けた- Sprint3Gネットワーク上のIP網が覗けた- V850ECUのファームウェアを改造版に⼊れ替えられた

n リコール１４０万台で数⼗億円規模の損害が発⽣
l Chryslerのコネクテッドカーシステム「UConnect」の脆弱性を利⽤
nnnn

エンタメシステムのチップセットのファームウェアを更新
エアコン、ワイパー、ブレーキ、変速、ステアリングに⼲渉
バック中にはハンドル操作も奪取
ファームウェアの更新なしでもネットワーク内の他の⾃動⾞の情報も取得可能

l Chryslerではパッチ提供して対応（USBまたは整備⼯場での更新）

画像.ブレーキ不能で溝に(出典:WIRED)35

Jeep2015ハッッキング (from wired.com)
http://www.wired.com/2015/07/hackers-remotely-kill-jeep-highway

36

18

2018/3/12

Breaking News (11/2/2016)
The FTC authorized changes to the Digital Millennium Copyright Act (DMCA) that will allow Americans to dohack their own electronic devices. Researchers can lawfully reverse engineer products and consumers canrepair their vehicle's electronics, but the FTC is only allowing the exemptions for a two-year trial run.

37

Weakest Point in a Chainが狙われる！

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2018/3/12

Owned Autonomy

Autonomous

Connected Car and Sharing Economy
Shared Autonomy
Worldʼs first driverless taxis

Source: Daimler

Source:nuTonomy

Asset Shared

Today

Human driver

Asset Owned

Source:Uber

Shared Economy
Source: Adam Jonas, Morgan Stanley (2015)39
with modification by NICT

Everything as a Service
Mobility as a Service
Lack of Open IoT Platform

40

20

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オープンIoTプラットフォーム
サイロとプラットフォームの統合

Home/Bui
lding

Manufactu
ring

Security Transport
ation

EnergyDisaster
Healthca
Recovery
reClimate/E
nv.

Open IoT Platform
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IoT/IoEのアプリケーション分野(by IoT Analytics.com)

424221

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IoTのインプリケーションは？
‣社会経済‣IoT/IoE環境による新産業創出‣人、モノ、プロセス、データなどの接続によるイノベーション創出‣サイバーフィジカル空間のエンパワーメント‣接続されたサービスによるイノベーションとともに、セキュリティ攻撃の多様化‣認証基準、セキュリティプロトコル、ソフトウェア検証などによる新たな参入障壁の発生

43

4
3

Security by Design
Data Security
Remote Secure OTA Updates

44

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Data Security for Autonomous Driving
Correctness, Reliability and Authentication of
the data is crucial.
ComputeSense

Actuate• Transmission• Engine• Braking• Sensor
Fusion μC• Graphics
Processor• Camera• Radar• Lidar• Steering

45© NICT. All rights reserved.

Remote Secure OTA Updates
for ITS/IoT Software/Firmware

Supplier

Car Manufacturer /Garage center

Communication
Path....
.
...

Communication
PathUpdate
Server /log database

Vehicle Mobile
Gateway(Head Unit)© NICT. All rights reserved.

Aftermarket Information
DeviceOn-board Information
DevicePower ManagementControl ECU
Seat Belt Control ECU
Driving Support ECU
Parking Assist ECU
Skid Control ECU
etc.,

46

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2018/3/12

まとめ‣IoTサービスの未来-> IoSTサービスへ‣Product as a Service/Everything as a Service‣状況認識->可視化->最適化->予測化‣Open IoT Platformの重要性‣Connected Carsの課題‣IoTセキュリティの問題:

非対称性問題‣Weakest Point in a Chain が狙われる！
‣Security by Designの実践‣ Technical Problems: Data Security, OTA Updates, …

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