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MODEL AB-2012

FPS 摩耗試験機
FPS W EAR TESTING SYSTEM

Acquired
特長 Results●ランボーン摩耗試験機など従来の装置では、実現が出来なかった摩擦力制御での試験が可能。
●試験中、摩耗していく試験片の直径を計測し、リアルタイムにフィードバックして速度（スリップ率）の調整を随時行う。
●スリップリングを使用せずに路面温度制御を実現。
（室温+10℃～80℃）●スイング搬送方式により搬送工程の削減に成功。
●試験片クランプ方法をラチェット式に改良。
●粘着防止剤として高精度に流量制御されたタルクフィーダを採用。
（日本国特許：第 4559617）●摩耗材としてサンドペーパーを採用し試験の再現性を飛躍的に向上。
FPS 摩耗試験機（MODEL AB-2012）

概要

タイヤ、ベルトなどに用いられる高分子材料の摩耗試験を行う場合、ランボーン摩耗試験機や従来の FPS 試験機などでは、試験片と路面ホイールの●長時間試験のために、直径 50mm 試験片で最大 56 個の自動試験が可能。
（直径 70mm 試験片では最大 24 個の自動試験が可能：オプション)。
●１個のブラシで路面ホイールの表面を清掃をおこない路面ホイール表面状態を一定に保つことが可能。
●専用ソフトウェアを用い摩擦エネルギー解析が可能。

表面速度に一定の差を与えたスリップ率制御が用いられていました。

用

AB-2012 FPS 摩耗試験機は、従来のスリップ率制御●タイヤ、ベルト、ゴムロールなどの材料摩耗試験に加え、より実車との相関性を高めるために、試験片と路面ホイールとの間に発生する摩擦力（接線力）による制御を可能にした、新開発の摩耗試験機です。
従来は、実車と相関の取れる摩擦エネルギーによる摩耗評価を行うためには、複数の条件によるスリップ率制御試験の結果から摩擦エネルギーを求めて評価を行う必要がありました。
本装置はダイレクトに摩擦力を制御することによって実車の条件を更に精度良く再現することに成功しました。
* FPS は Field Performance Simulation の略です。

試験項目● スリップ率制御試験● 摩擦力制御試験

途

高分子材料に用いられている摩耗試験機は、国際規格（ISO 規格）や日本工業規格（JIS 規格）に数多く規定されています。これらは、試験片形状、摩耗材、試験方法などが異なり、摩耗形態（パターン）が変わることで試験機間での相関が取れないケースがあります。
したがって、摩耗試験機は、実際に用いられる製品、使用される環境などを考慮に入れて選定する必要があります。FPS 摩耗試験機は、特に自動車タイヤとの相関性に注力し開発されたゴム材料摩耗試験機です。

測定項目●試験片速度 (m/min)●路面ホイール速度 (m/min)●スリップ率（%）●荷重(N)●摩擦力 (N) 又はトルク（N・m）●試験片直径 (mm)
●試験片表面温度（℃）●路面表面温度 （℃）≪オプション≫ソフトウェア（タッチパネル画面）

電源投入時に表示される画面です

MENU 画面から、各操作画面を選択します

タイトル画面MENU 画面

試験ﾓｰﾄﾞの選択

試験中の測定データを表示しますTEST OPERATION 画面

AUTO TEST 画面

装置の単独運転の画面選択です

試験条件を設定する画面です

MAINTENANCE MENU 画面TEST CONDITION1 画面

画面で試験部の単独操作を行います

現在発生中のｴﾗｰの表示を行います

TESTING UNIT MAINTENANCE1 画面

ARARM 表示画面

ソフトウェア（ＰＣソフト画面）

メイン設定画面

集計結果画面部分拡大画面

この画面は、試験機から現在値データを取得して表示する画面です。
「Fy」、「Torque」、「Load」、「Slip」、「Sample temp」、「Drum temp」、「Drum Heat」の現在値データを表示します。

現在値グラフ画面

タイヤ材料摩耗試験機

試験結果のまとめ方

規格（ＩＳＯ ＪＩＳ）の方法で求める摩耗体積（単位時間当たり）
VV =m
 t

体積摩耗率（単位走行当たり）：摩耗体積 [mm3/min]

Δm：摩耗質量[mg]ρ ：試験片の密度[g/cm3]t

V '=mLV’：体積摩耗率 [mm3/km]
L ：摩耗距離[km] L＝（vt×t）／1000
vt：試験片の表面速度[m/min]：試験時間[min]

摩耗抵抗指数I ：摩耗抵抗指数
Vr ：基準試験片の摩耗体積[mm3/min]
Vt ：試験片の摩耗体積[mm3/min]V’r：基準試験片の体積摩耗率[mm3/km]
V’t :試験片の体積摩耗率[mm3/km]

シビアリティで求める（摩擦エネルギ
摩擦エネルギvs1000km 当りの摩耗深さ）
1000km あたりの摩耗深さ

ew：摩擦エネルギ[N/cm2]

V ：1000Km 当たりの摩耗深さ[mm/1000km]

Fy：試験中の接線力[N]Wo：摩耗量[g]Fo：ｽﾘｯﾌﾟ率ｾﾞﾛ（ﾌﾘｰﾛｰﾘﾝｸﾞ）

Rr：試験片の半径[m]時の接線力[N]D ：試験片の幅[m]S ：スリップ率

ρ：密度[g/cm3]

L ：試験距離（Vd×t）

L ：試験距離[m](Vd×t)

Rr：試験片の半径[m]Vd：路面の速度[m/min]t ：試験時間[min]試験結果(例)材料違いによる比較

スリップ率 VS 摩耗体積

1000km 当たりの摩耗量 VS

摩耗エネルギ各部詳細
路面清掃用ブラシ

試験片

フローメータ路面ホイール

タルク供給口タルクフィーダ

エアー吹き出し口

エアー吹き出し口

路面ホイールをはずす
ターレット部
試験軸の爪

試験軸

ハンド

φ50 幅 10ｍｍ

試験片 表面 試験片 裏面

操作パネル

トレイ

搬送動作
左図は、自動試験時の動作図を
ﾄﾞﾗﾑ

試験部
f

ﾊﾝﾄﾞﾀｰﾚｯﾄ表したものです。
ターレットに試験片を装着後、gｂe

a～g の動作を行いｄ試験スタートとなります。
ｃ ａ

試験片リリースは、g～a の動作となります。
前面

試験軸に装着(ｆ、ｇ)

外観図

スイング搬送（ｄ，ｅ）

ターレットからとる(ａ～ｃ)

仕様
ＭＯＤＥＬ

ＡＢ－２０１２

名 称
試験片形状
路面ホイール荷重
試験軸トルク
設定スリップ率回転速度（試験速度）
自動試験片搬送機能試験片装着数
表面温度測定路面表面温度制御
タルク
データ処理（ＰＣによる）安全装置
ユーティリティ
使用環境
外形寸法・重量
付属品

FPS 摩耗試験機
外径 50mm 幅 10mm / 外径 70mm 幅 20mm(オプション)
外径 250mm 幅 30mm （摩耗材：サンドペーパー貼付）
10～80N （任意設定可能）
エアシリンダ駆動ロードセルフィードバック制御-3～3Nm（設定範囲）±30％
試験片：10～210 m/min、路面ホイール：10～150m/min
ターレット部に装着した試験片を自動搬送し、連続試験を実施
最大 56 個（試験片外径 50mm、幅 10mm）
最大 24 個（試験片外径 70mm、幅 20mm：オプション）
非接触式温度計 試験片：0～250℃ 路面ホイール：0～250℃
室温+10℃～80℃
タルクフィーダ回転数：0.1～0.8rpm
試験条件設定、試験開始・停止、データ採取、グラフ描画、重量データ採取など
非常停止スイッチ、ドアインターロック、オーバーロード
電源
AC200V 三相 30A 50/60Hz
工場空気 0.5MPa～0.8MPa、約 200L/min
JIS K 6250-2006 に準ずる
約 1130（W）×576（D）×1855（H）mm 約 380kg（集塵機、エアドライヤー含む）
集塵機、エアドライヤー、校正用治具、芯金 他●パソコンはお客様からのご支給を基本とし下記の仕様を推奨します。
OS：Windows10 以降

CPU：Intel core i3 以上

メモリ：8G 以上

ストレージ：SSD 250GB 以上

モニタ解像度：1920×1080 以上
通信：有線 LAN 1 ポート、RS232C 1 ポート

オプション

製品紹介動画●電子天秤（ＰＣでデータ取込が可能）●小型恒温槽（調湿用）●サンドペーパー（#240、#120、#80）●タルク●試験片作成金型
UESHIMA SEISAKUSHO CO.,LTD.
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製品改良のため予告なく内容を変更する場合がありますのでご了承ください。

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