一橋の女性たち
各界でユニークでエネルギッシュな人材が豊富と評判の一橋の女性たち。その活躍分野は多岐にわたっています。
彼女たちはいかにキャリアを構築し、どのような人生ビジョンを抱いているのか？
第25回は、株式会社JR東日本パーソネルサービス HRD事業本部 武蔵浦和研修センター所長の君島由紀子さんです。
聞き手は、商学研究科准教授の山下裕子です。

世界一のインフラを支える笑顔やっていけそうな会社なのではないかと思い、志望しました。

社会に貢献できる仕事を選択

山下 入社当時の男女比はどのくらいでしたか？
君島 ＪＲになったのは1987年ですが、国鉄時代は鉄道病院の山下

東京が地球上にひとつしかないくらいユニークな都市に看護師などという例外を除くと女性は一切採っていませんでし

なれたのは鉄道のおかげだという話を聞いて以来、私は鉄道好た。一部採用されるようになってまだ初期の頃だったので、女きになりました。事実、アジアのメガシティでもインフラが整性の割合は１％くらい。本当にいなかったですね。っていないところでは渋滞で車が動かないなどさまざまな問題

山下が起こっています。君島さんは、なぜＪＲに入られたのですか？

こられたわけですね。

君島

君島

ひとつは社会に貢献できる仕事をしてみたい、これが大お若いけれど、昔の女性たちがしてきた苦労を全部してそれでも時代の追い風はありましたし、大学でも男社会きな気持ちとしてありました。もちろんどの業界であっても社を経験してきましたから、それは連続性があってよかったので会に貢献しない仕事はありませんが、学生時代に海外を旅して、はないでしょうか。そういう意味で、女性として働いているだ「日本の鉄道は世界に誇れるインフラである」というのはまぎけで職場を活性化させてきたのかもしれません。

れもない事実と実感し、そのなかで自分が女性の視点でなにか人の役に立てる新しいことができないかと。もうひとつは、女地方勤務での大きな収穫

性が結婚、出産をしても当たり前のように働ける会社がまだまだ多くはない時代だったため、いろいろな企業を見たうえで一

山下 30代になられてすぐの上野駅助役を皮切りに、現場のオ番フェアに扱ってもらえて、前例は少なかったものの出産後もペレーションをされるようになったのですか？
君島 ＪＲ東日本は、現場第一主義。駅をはじめとした現場を知っていなければ、企画部門にいたところで会社の変革もビジネスオペレーションもできないという考えから、入社して最初の２年間は現場配属でした。私の場合は水戸支社に配属されました。
山下

いきなり地方へ送り出されてしまったのね。すごいなぁ。
君島

首都圏では初の女性駅長でもあったの

君島由紀子（きみしま・ゆきこ）
株式会社JR東日本パーソネルサービス
HRD事業本部 武蔵浦和研修センター所長
1992年一橋大学法学部卒業。同年、JR東日本入社。水戸支社、本社、東京支社、上野駅助役、本社お客さまサービス部主席などを経て、2006年に首都圏では初の女性駅長となる川口駅長に就任。2007年から育児休職を取得、2009年４月に復職し、現職就任。

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山下裕子（やました・ゆうこ）
商学研究科准教授

ですが、初の女性地方勤務者でもあるのです。東京生まれの東に、朝の７時くらいからラッシュ時の京育ちだったこともあり、当時はただ夢中でしたが、住んでみ対応をするのが日課でした。て初めて地方マーケットの実態や地方の人の温かさを知ること山下ができました。また地方は、鉄道事業がコンパクトにまとまっりたいことがあったのでは？ているので、業務の全体像を把握することができました。また、君島

都心では空気のような存在となっている鉄道も、地方ではイン様から見てどうかということを社員のフラとして大きな存在なのですね。この経験は、その後の会社マインドに語りかけながら、日々の接客や案内掲示というものでの生活や価値観に大きく影響しました。地方に行かせてもらを着実に行うことが第一と考えていました。線路の空きカン拾って、本当によかったと思っています。

いをするというような、地道な努力をするのが駅長の仕事だっ

山下たりするのです。

入社以降多くの 女性初 を経験して、特に女性だか女性の視点から、いろいろとや女性の視点というよりも、お客らということでご苦労された点というのはどういうところで山下しょうか？

最も達成感を得られたのは、どんな時ですか？

君島

君島

私は31歳で助役に就任しましたが、部下は約80人。そ駅長としてめまぐるしく日々を過ごすなかで、ご自身が突き詰めてみると、お客様によいサービスを提供するにのほとんどが50代あるいは40代の昔ながらの国鉄マンだった

は、社員の一人ひとりが生き生きとやりがいを持って働けるこんです。周りも戸惑っていましたし、私も彼らの上司に値するとが重要です。新入社員から一人前の駅員になれるように教育人間なのだろうかと不安をするなかで、社員の成長が実感できになりました。これはもた時は、すごく嬉しいですね。

う、彼らの懐に入って一山下緒にやっていくしかないばいけないし、人も育てなければいけと思いましたね。

ない。いつから育てる側に変わったの

山下 ＪＲ東日本は、国でしょう？

内でも最も垂直的指揮系

君島統がうまくいき、動いてやはり助役として部下を持った時です

きた組織。すごく優秀でね。私もまだまだ発展途上ですので、しっかりとしたオペレー

人の成長にかかわることが自分の成長ションができている。しにもつながっていると思います。団塊

キャリアは自分も育たなけれ

ターニングポイントとしては、かしその一方で、横の仕事の中で、お客さんのニーズを汲み取世代が大量退職する時代となりましたが、民営化の荒波を乗りって変えるというところが、国鉄時代の方々にとっては難しか切ってこられた方々が持っている、やり切るという粘り強さ、ったのではないかと想像しますが。

そのよいＤＮＡを若い人たちに引き継がせることにも、力を注

君島

いできました。

確かにサービスやホスピタリティという点に関しては、苦手意識があった社員もいたように思います。しかし、新しい世子どもを持って気づいたこと代も増えてきましたから、割とスムーズに意識変革はできたように思います。今では、いわゆる国鉄だった頃の 親方日の丸という考え方はありません。若い世代は、既にＪＲ東日本をサー

山下 駅長の時にお子様に恵まれて、しばらくお休みを取られたビス業のひとつとして捉えて入社してきた人が多いので、新しいと伺いました。その間、お仕事は一切していなかったのですか？

発想とベテランのノウハウをお借りしながら改善をはかってきま

君島

もう少し駅長職を続けたいという思いもありましたが、した。特に助役時代は、これが醍醐味でもありましたね。

人を育てるやりがいを実感
山下

そして今日は駅長さん時代の写真をお持ちいただきました。さぞかし激務だったのでしょうね。
君島

川口駅は、埼玉県のなかでも乗降客数が２番目に多い駅です。通勤対策として前日から泊まっている助役や社員と一緒

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山下

縁あって子どもを授かったわ

力を抜いて柔軟に考えるようになりました。今から思うと子どけですから。最長２年まで取もができる前までは、無意識のうちに自分にも周りにも100点れる育児休職制度を利用し、を求めていたように思います。それが今では「仕事で70点、家子どもが１才９カ月になるま庭で70点であっても足したら140点ならいいじゃない」と主人でお休みをいただいて、昨年に話しています。しかし、70点は確実に取ろうというスタンスの４月に復職しました。

で臨んでいます。それは後輩や部下に対しても同様です。

山下山下

もしや、育休を取られ頼りになる上司ですね。君島さんの下で働きたくなりたのも第１号？

ます。

君島

さすがにそうではあり君島 母親になってみて、部下に対しても心が広くなりました。

ません。ただ、管理職の女性

以前はかなり厳しい目で見ていたと思います。温かい目でいろで育休というのはあまり例がいろな人を見ることで、多様性を尊重できるようになりました。

なかったようです。

周囲のケアやサポートがあったからここまで来られた。入社以

現在のお仕事は、人材育成を行う部署のようですが、君来たくさんの方々のお力添えがあって今の自分がいる。こうし島さんが希望されたのですか？

たことは、子どもができて初めて分かったことです。これから

君島は、その恩返しをしていきたいという思いが強いですね。

人材育成の重要性を、助役や駅長を務めて痛感していましたし、私自身も大変やりがいを感じていましたので、今の職山下を希望しました。そのために育休中に資格を取るなど、可能な業を選ぶ際のアドバイスがあればお願いします。

範囲で復職に向けての準備はしていました。研修センターでは、

君島 「御社は女性にとって働きやすい企業ですか？」と、女駅で働く契約社員の採用と教育を行っています。人材育成とい子学生からよく質問を受けますが、「女性にとって働きやすいう自分がやりたいフィールドで、しかも駅長の視点、駅からの企業があるのではなく、自分が頑張ることによって働きやすい視点といったこれまでの経験を活かすことができる。このよう場所にするという姿勢が必要です」と答えるようにしています。

なお仕事をさせていただけていることに感謝しています。

私の場合は職場に女性が１％くらいしかいない時代の入社で、山下育休期間が充電期間でもあったのですね。そうはいっ傍からは厳しそうに見えたかもしれませんが、それなら前例はても復職後の育児との両立は、そう簡単なものではないと思自分で作ればいいぐらいに考えていました。もちろん現在は、最後に君島さんのご経験から、就職にあたって女性が企いますが。

当時よりはるかに追い風があり、制君島会社の理解はもちろんです

度もついてきています。でも一番大が、家族や地域など改めて自分が周

切なことは、そこに自分のやりたい囲に支えられていることを実感することがあるか？ そこで何がやりたいことができました。また、私自身のか？ をじっくり考えて企業や仕事を変化という点では、ただがむしゃら選ぶこと。そうすれば、結果は自ずに猛進するだけではなく、少し肩のとついてくるものだと思います。

一橋の女性たち

対談を終えて「鉄道屋の愛娘」

器の大きい方である。少しのミスが人命や、社会市活動の縁の下の力持ちである鉄道の、そのまた縁思う。とはいえ、思いやり、責任感、勤勉さ、実直さ、的大混乱につながる責任の重い組織を率いてきた人の下の力持ちである組織というのは、まさに、日本忍耐強さ、正確さ、慮り、几帳面さ、粘り強さ、向上の落ち着きとはこういうものか。

人の美徳が最も濃密に凝縮されている、とんでもな心……。そんな美徳に多くを負っている組織のノウ

く深い襞の積み重ねでできているんだなあと改めてハウなど海外に移転できそうもないや……。

国鉄時代には女性の雇用がされていなかったことを伺い、改めて驚く。君島さんが入社された時期は、あっさりあきらめそうな私に、君島さんは言ってちょうど、ＪＲの黎明期にあたっていたわけだ。

国鉄が支えてきた日本も重かったが、ＪＲが支えて「鉄道屋」の男の社会、そりゃあ大変だったでしょいく日本も重い。一方に世界一のメガシティ東京があ笑顔で。

う、と思いきや、とことん飲みに付き合い、何からる。他方に、縮退する地方がある。また、目を見張る「大丈夫です！ 私が育てますから！」何までじっくり教えてもらったそうだ。面喰い、照ような新興国の急速な経済発展が本格化した今、日本映画の世界では、『鉄道員』の死は、一つの時代れながら真摯に君島さんを育てた鉄道屋の親父さんが世界に貢献できるのは、経済発展の負の側面に対すの終焉の象徴として描かれる。けれど、現実には、たちに、『鉄道員』の高倉健の姿が重なる。

る解決策の側面だ。巨大都市の骨格を支える鉄道網の愛娘が気丈に彼の志を次の時代に紡いでいくのだ。

整備は、その中核に据えられてもいいのではないかと新しいやり方で。健さん、良かったね。（山下裕子）

君島さんのお話をうかがい、3000万人規模の都38感じ入った。

くれそうだ。部屋が10倍ぐらい明るくなりそうな