Elasticidad graduada de cambios
de carril de gargantacon componentes prefabricados

123
45

1

Sellado de carriles

2

Elementos para relleno decámara

3

Soporte de carril elástico
Sylodyn®

4 Revestimiento de pie de carril
5

Colada en sifón

os medios de transporte respetuosos
con el medio ambiente contribuyen
significativamente a la mejora de lacalidad de vida en las ciudades. Parapotenciar el atractivo del tráfico ferroviario se amplía continuamente la red delíneas. Se han impuesto los sistemas devías con resortes elásticos para favorecer una marcha suave y silenciosa de losvehículos.

LPropiedades— Sistema de soportes decarriles único conhundimiento definido delos carriles en todo el
tramo de vía incluyendoel cambio de vía— Montaje rápido y resistente a la intemperie
mediante componentes
prefabricados— Calidad excepcional delaislamiento eléctrico en
toda el área de carriles ycambio de vía

Para poder garantizar un asentamiento
definido y constante de las vías, esnecesario un soporte de carril degarganta elástico realizado con elementos prefabricados con propiedades
elásticas exactamente conocidas. Enespecial, el apoyo de las vías está hechode bandas de elastómero con un grosor
constante. La compensación de alturas
entre carril y placa de hormigón serealiza independientemente medianteuna colada en sifón rígida.
Un requisito especial es la evolución
continua del soporte de carriles elásticoen el área del cambio de vía. Las
diversas superficies de apoyo del pie delcarril y los distintos momentos de inercia

en las secciones de carriles precisan una
graduación inteligente de la rigidez delelastómero debajo del carril. Así seconsigue un hundimiento del carril
prácticamente inalterable en toda la zonade cambio de vía según la vía de circulación.
Getzner Werkstoffe ofrece una solución
optimizada para distribuir la rigidez en
el cambio de vía, teniendo en cuenta laspiezas de montaje posterior necesarias.
Nuestros servicios incluyen:— Diseño del soporte de carril degarganta elástico— Preparación de planes de instalación— Coordinación con la empresa fabricante de cambios de vía— Suministro de los componentes delsistema— Finalización, comprobación y toma deposesión de la nueva instalación— Garantía— Mediciones ulteriores

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A continuación explicamos con un
sencillo ejemplo de cambio de vía ala derecha cómo actúa un soporte decarril de garganta elástico optimizado sobre el hundimiento de la vía.
l tramo de vía con barra deacoplamiento determinante paralos cálculos transcurre por la zona dela aguja y el corazón (línea naranja).
Partiendo de un hundimiento de carril
estático máximo en carril recto de1,3 mm (carga sobre eje: 12 t), secalcula un hundimiento menor del60 % para la zona de aguja y del40 % para la zona del corazón,
considerando un reparto homogéneode la rigidez del elastómero debajodel pie del carril.

Hundimiento de carril [mm]Optimización de larigidez en el área decambio de vía

0,0

Reparto homogéneo de rigideces
debajo del pie del carril- 0,5- 1,0E- 1,5

Distribución de rigideces optimizada- 2,0Estos cambios abruptos en el hundimiento del carril pueden provocar una
marcha irregular del vehículo y una
emisión mayor de sonidos propagados por el aire y por estructuras
sólidas.

5Zona de aguja

1025
20
Posición de vía [m]15Vía insertada

La graduación del reparto de rigideces en el cambio de vía reduce ladiferencia máxima en el hundimientode carril de 0,8 mm a 0,2 mm. Esto
supone una mejora del 75 %. Con ello
se garantiza una marcha del vehículo
suave y uniforme.

Zona de corazón

Hundimiento decarril máximo a lolargo del tramo devía por el corazón (12toneladas de cargasobre eje)www.getzner.com
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