Hyper S-Stage KIT C Type 取扱説明書
・このたびは、弊社製品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

CO

商品番号
０１−０５−００５１
モンキー／ゴリラ Z50J‑2000001 〜
AB27‑1000001 〜◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

使用燃料についてのご注意

Ｓステージキットは、
ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
キット取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。
レギュ
ラーガソリンが残っている場合は、
必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ずキット内のもの（ＣＲ８ＨＳＡ）に交換して下さい。
その後にスパークプラグ電極部の焼け具合により個々に合った番数を決定して下さい。

スプロケットについてのご注意

このキットを取り付けると出力がアップします。
ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の摩耗が激しくなり、
エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
キット内のドライブ
スプロケットを使ってドリブンスプロケットを決定し、スプロケットハイギアー化を行って下さい。
※ドリブンスプロケットはキット内に含まれておりません。

PY☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型２輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付２種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュア
ルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎ノーマルキャブレターを装着される方は、エアクリーナーボックスおよび、エアクリーナーエレメントは取り外さないで下さい。キャブレターを交換される方は、個々に合ったセッティングを行って下さい。この事柄を無視した場合、エンジントラブルが起こり、重大な事故につながる恐れがあります。
◎このフィルターを取り付けての雨天走行は出来ません。エンジン不調の原因となりますのでご注意下さい。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）※シリンダーヘッドは、必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品
部品と交換して下さい。
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
‑1‑

Apr./18/ 12

Lesson◇ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まる。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず指で締まるところまで締めましょう。１〜２回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から左へ３〜４回転回すことをいい、取り外すということは左へネジが取れるまで回すことをいう。
◇ネジを締めるということは、ネジが緩まないようにする事を締めるといいます。その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのが締め付
けトルクです。この説明書ではＰＬ法（製造物責任法）によりトルクを記載していますが、トルクレンチを用意することの出来ない人は折れない・緩
まない力で締められるのであれば試してみて下さい。但し、弊社では責任は負いません。トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。

CO◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

◇キット内容０１―０２―５１７
ピストンキット

１

５

２

３

４

９

１１

１３

７

６

PY

８

１５

１６

１７

１２

１４

１０

２２
１９
１８

番号
部 品 名
１ ピストン
２ ピストンリングセット
３ ピストンピン １３×３６
４ ピストンピンサークリップ
５ シリンダー６ シリンダーガスケット
７ シリンダーヘッドガスケット
８ シリンダーヘッドカバーガスケット
９ 右サイドカバーガスケット
１０ 左サイドカバーガスケット
１１ タペットキャップＯリング
１２ エキゾーストパイプガスケット
１３ ラバーパッキン
１４ カムシャフト

２０ ２１

２３

２７

２４

２５

入数
個数
リペア品番
１ １３１０１―ＮＳＨ―Ｔ００ １
１ ０１―１５―０１４１
１ １３１１１―ＧＥＦ―Ｔ００ １
２ ００―０１―０００３
６
１ ０１―０１―０２４１Ｈ
１
１ ００―０１―００６７
２
１ １２２５１―ＧＦＬ―Ｔ１０ １
１ ００―０１―０１５６
２
１ ００―０１―０１５７
２
１ ００―０１―０１５８
２
２ ００―０１―００３４
４
１ ００―０１―００６４
２
１ ００―０１―００６６
２
１ ０１―０８―０００９
１

２８

２６

番号
部 品 名
個数
リペア品番
１５ ＶＭ２２キャブレターＡＳＳＹ．
１ ０３―０３―０３２２
１６ インテークマニホールド
１ １７１１１―ＧＥＦ―Ｔ１０
１７ エアーフィルター（バンド付）
１ ０３―０１―１０６
１８ ロックナット ６ｍｍ
２ ００―００―０１２１
１９ インレットパイプガスケット
２ ００―０１―０１５９
２０ ソケットキャップスクリュー ６×２５
２ ００―００―００８９
２１ ソケットキャップスクリュー ６×３０
２ ００―００―００９０
２２ スロットルケーブル ８１０ｍｍ
１ ０９―０２―００８１
２３ スパークプラグ ＣＲ８ＨＳＡ
１
２４ ドライブスプロケット（プレート付） １６Ｔ １ ０２―０５―０５１
２５ メインジェット ＃１０５
１ ００―０３―０１８５
２６ インシュレーター
１ ００―０３―００１０
２７ フューエルコック
１ ０３―０３―００１
２８ 原付２種マークセット
１

入数

１
１
１
１０
２
１０
１０
１
１
１
１
１

※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

‑2‑

Apr./18/ 12

rev.Oct./22/ 12

６×２０

フランジボルト

‑3‑

６ＭＭ

３０ＭＭ

エキゾーストパイプガスケット

３０ＭＭ※１ノックピン８×１４

シリンダーヘッドガスケット

インレットパイプガスケット

Ｏリング

タペットアジャスティング
ホールキャップ※３スパークプラグ

※２

５ＭＭ

８×１２

左シリンダーヘッドサイドカバー

左シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

ノックボルト※１ノックピンカムスプロケットカムシャフトＣＯＭＰ．

PY

タペットアジャスティング
ホールキャップ

Ｏリング

６ＭＭ

６ＭＭ

シリンダーヘッドカバー
ガスケット

６角ナット

シーリングワッシャＡ（銅メッキ）

キャップナット
６ＭＭ

シーリングワッシャ

シリンダーヘッドカバー

バルブロッカーアーム

タペットアジャスティング
スクリュー

タペットアジャスティングナット

バルブロッカーアームシャフト

６×１１０

フランジボルト

シーリング（銅又はアルミ）
ワッシャ ６.５×１２

右シリンダーヘッドサイドカバー

右シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

各部品名称

シリンダー

このキットでは使用しません。
又、付属もしていませんのでご注意下さい。
ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）又はＵ２４ＦＳＲ―Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に必ず交換して下さい。

※３

ノックピンは使用する場合により全長が違います。
ご注意下さい。

ボルト ６ＭＭ

カムチェーン
ガイドローラーＣＯＭＰ．

※１ノックピン
８×１４

※２

※１

８ＭＭ
ボルト ６ＭＭ

ワッシャ

ガイドローラーボルト※１ノックピン８×１２

シリンダーガスケット

ラバーパッキン １６ＭＭ

ピストン

ピストンピン

ピストンピンサークリップ

ピストンリングセット

CO

Apr./18/ 12

ＳＴＤ部品取り外し

３．キャブレターを取り外す

２．フューエルタンクを取り外す

１．シートを取り外す

CO

クランプ ワイヤーハーネス◇キャブレターのトップキャップを外し、スロット ◇ワイヤーハーネスをフレームの下側になるように移動させる。
ルバルブをキャブレターから抜き取る。

◇フューエルコックをＯＦＦにする。

４．マフラーを取り外す◇サイドカバーを取り外す。

◇フューエルコックをフューエルタンクから取り外し、キットの物を取り付ける。

◇ストレージタンクのホース（フレームＮｏ．
ＡＢ
２７−の車両の場合）を抜き取る。

◇ＥＸパイプ部のナット２個を反時計方向に回し
取り外す。
使用工具

使用工具

スパナレンチ１９ｍｍ◇シート下のナットをゆるめ、ボルトを取り外す。
使用工具
ボックスレンチ

１２ｍｍ

エクステンションバー 小
オフセットレンチ １０ｍｍ

PY
◇エアクリーナーステー部のボルトを取り外す。
使用工具
ボックスレンチ １０ｍｍ
エクステンションバー 小

スパナレンチ

１０ｍｍ◇マフラー本体を止めている６角ボルトを反時計方向に回し取り外す。
使用工具
ボックスレンチ １２ｍｍ
エクステンションバー 中◇マフラー本体裏側に止まっているナットを反時
計方向に回し取り外す。
使用工具◇チューブクリップをずらし、キャブレターのフューエルチューブの接続を外す。

ボックスレンチ １０ｍｍ
エクステンションバー 中◇インレットパイプをシリンダーヘッドにとめているボルト２本を取り外しインレットパイプ、キャ
ブレター、エアクリーナーを取り外す。
◇フューエルタンクをフレームにとめているボルトを取り外す。
使用工具◇リアショックのナット２個をゆるめる。
使用工具
オフセットレンチ

オフセットレンチ

使用工具
オフセットレンチ◇フランジのカラー２個を取り外し外側に引く様８ｍｍにしてマフラーを車体から取り外す。

１０ｍｍ

１４ｍｍ

◇フューエルタンクを後方に引いて取り外す。

◇アース線をエアクリーナーステー部のボルトでフレームに取り付ける。
使用工具
ボックスレンチ １０ｍｍ
エクステンションバー 小規定トルク◇シートを後方に引いて取り外す。

‑4‑

１２Ｎ・ ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ ）Apr./18/ 12

５．フロントフェンダーを取り外す

CO◇フロントフェンダー裏側の６角ボルト２本を反時計方向に回し取り外す。
使用工具

ボックスレンチ １０ｍｍ
エクステンションバー 小６．スパークプラグを取り外す

８ｍｍ
スパナ

◇ヘッドカバーを取り外す。
（かたい場合はプラス
チックハンマーで軽くたたき、取り外す）シリンダーヘッドにガスケットが残った場合は、ス◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本 ◇カムプロケットを小型のマイナスドライバー等でを反時計方向に回し取り外す。
こじてカムシャフトから外す。
使用工具◇カムチェーンをカムスプロケットから外してカム
スパナレンチ ８ｍｍ
ボックスレンチ ８ｍｍ
エクステンションバー

スプロケットを取り出す。

クレーパーかカッター等できれいに取り除く。

１３．シリンダーヘッドを取り外す◇カムシャフトの中心部にはまっているノックピン◇フロントタイヤの空気を抜く。
（プラスドライを外す。
バーの先などでバルブを押すとエアーが抜けま小９．タペットキャップ２個を取り外すすのでシューという音がでなくなるまで押し続けます。
）

１１．シリンダーヘッドサイドボルトを取り外す◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外す。必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外して下さい。

◇車載工具のスパークプラグレンチを使いプラグ
を反時計方向に回し取り外す。

７．シリンダーヘッド左カバーを取り外す

PY◇シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っ◇タペットキャップ２個を反時計方向に回し取り外す。
使用工具
オフセットレンチ

１７ｍｍ

外す）

◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシリ
ンダーヘッドサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。

１０．カムスプロケットを取り外す

切り欠き

張って取り外す。
（かたい場合はシリンダーヘッ
ドをプラスチックハンマーで軽くたたき、取り使用工具
スパナレンチ１０ｍｍ

ガイドローラーボルト◇フロントタイヤを押しながらシリンダーヘッド◇シリンダーヘッド右カバーの真ん中の６角ボルても外れない場合６角ボルトを２〜３山ねじ込
み６角ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと
外れる）
使用工具
ボックスレンチ◇シリンダーのガイドローラーボルトとシリン
ダーとクランクケース間のサイドボルトを反時計

切り欠き方向に回し緩める。

１０ｍｍ

ご理解いただいたと思います。

◇ノックピン２個は再使用するので取り外してサイドボルト

Ｏの刻印

トを外すと左カバーが外れる。
（ボルトを外しを取り外す。ここでタイヤの空気を抜いた訳をおく。

１４．シリンダーを取り外す

使用工具

スパナレンチ

１０ｍｍ

オフセットレンチ

１０ｍｍ

１２．シリンダーヘッドカバーを取り外す

フライホイール◇フライホイールのＴマークとカムスプロケットのＯマークが各切り欠きに合う様にフライホイール◇緩めておいたガイドローラーボルトとシリンを反時計方向に回転させて合わせる。

ダーサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。

８．クランクケース左カバー取り外す◇シリンダーヘッドカバーを止めているナット４個を対角の順番に反時計方向へ回し取り外す。
◇ナット下にあるワッシャ４枚を取り外す。
使用工具
ボックスレンチ◇フライホイールを固定しカムスプロケット６角ボ１０ｍｍ◇シリンダーを引っ張って取り外す。
（かたい場合はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたたき、取り外す）

ルト２個を反時計方向に回し取り外す。
◇シフトペダルの６角ボルトを外しシフトペダル
を反時計方向に回し取り外す。
使用工具
オフセットレンチ

１０ｍｍ

使用工具
ボックスレンチ ８ｍｍ
オフセットレンチ １４ｍｍ
（フライホイール固

定用）

‑5‑

Apr./18/ 12

１６．シリンダーガスケット・ラバー

右クランクケース◇ピストンリングの合い口をそろえる

左クランクケース

パッキン・ノックピンを取り外す
シリンダーガスケット

CO

トップリング
１２０°

ガスケット

１２０°
１２０°

◇シリンダーを抜く途中でカムチェーンガイド
ローラーが出てくるので取り外す。

修正後

セカンドリング
エキスパンダーラバーパッキン

スリーブ

サイド
レール

干渉部分

６０° ６０°シリンダー◇ピストンが抜けたらタイヤを手で押さえながらシリンダーを前方へ取り外す。

トップリングの上面にはＲの刻印セカンドリングの上面にはＲＮの刻印があります。

１５．ピストンを取り外す◇ガスケットがきれいにはがれない場合クランク
ケースにキズを入れないようにスクレイパーや

PY

トップリングカッターできれいにはがすこの時クランクケース

Ｓ−ＳｔａｇｅＫＩＴ
取り付け

センターガスケットがシリンダーベース面やシリンダーホール部にはみ出ている場合は切り取っておく。
クランクケース内にゴミや部品などを絶対落とさないように。

◇クランクケースのシリンダーホールとカム
チェーン部にゴミや部品などを絶対落とさない
ようにウエスを詰め込む。

１．ピストンを組み付ける

セカンドリング
サイドレールピスト
ピストン
ン

エキスパンダー
断面にも注意！！

◇ピストンの片側に付属のピストンピンサーク

ピストンサークリップ◇ピストンサークリップの片側を取り外す。
ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れます。
使用工具
先の細いマイナスドライバー

リップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。

◇上写真の指さし部にはみ出ているガスケットがあれば切り取っておく。

この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。

アルミシリンダー取り付け時の注意

左左右クランクケースのズレ等により、シリンダーを取り付ける際、クランク
ケース合わせ面のスリーブ穴、丸印部
分とシリンダースリーブの斜線部分及びケース内部で、干渉する場合があり◇オイルリングエキスパンダーを入れる。
ます。そのままの状態で使用するとスリーブが変形しエンジントラブルの原
因となりますので必ず点検、修正して下さい。
◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押この作業は難易度は高いけれどチョッ し込むと比較的簡単に取り付けられます。
ト、プロの作業に近づいた感じはあり ◇ピストンサークリップは左側を先にはめ込みま
ますね。
す。

側

使用工具
修 正 要 領
１．クランクケース内に削り粉が入らな 先の細いマイナスドライバー
いない方向へ取り外す。ピストンサークリップ
いようにしっかりとウエスを詰める。 ◇ピストンリングみぞにエンジンオイルを塗りピスの付いている方向からマイナスドライバーで押 ２．クランクケース合わせ面のズレのトンリングをオイルリングエキスパンダー、下オ ◇下オイルリングサイドレールを入れる。
してあげると簡単にとれます。
出っ張っている部分を引っ込んで イルリングサイドレール、上オイルリングサイドいる部分と同じ高さになるまでヤ レール、セカンドリング、トップリングの順に取スリで削ります。
り付ける。
３．削り取ったら削り粉がクランクケース内に入らないよう慎重にウ
エスを取り除く。
４．ウエスを取り除いた後は、きれいなウエスをクランクケースの穴に詰めておく。
５．キットの組立が終わってエンジンをアイドリングで数分かけた後、すぐにエンジンオイルを新品に交◇ピストンを取り外す。
換すればＯＫ。
◇上オイルリングサイドレールを入れる。

◇ピストンピンをピストンサークリップが付いて‑6‑

Apr./18/ 12

CO◇セカンドリングを入れる。

◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられます。

◇タイヤを押さえながらシリンダーを入れていく。

押し込み中にサークリップが外れて飛んでしまうことがあるので慎重に行って下さい。

◇ガイドローラーボルトを取り付ける。
（指で閉まる程度まで仮止め）

目に入らぬように防護めがねなどを着用して下さい。

◇詰めていたウエスを取り外す。

２．シリンダーの取り付け◇シリンダーベースガスケット面のシリンダー側と◇トップリングを入れる。

クランクケース側をシンナー等で脱脂する。
◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれない◇シリンダーサイドボルトを取り付ける。
様にしながら指で押し少しずつはめる。
（指でしまる程度まで仮止め）
ここは難易度が高いです。がんばって下さい。

PY

３．カムシャフト交換◇リングがシリンダーにはいったらカムチェーンを
シリンダーに通しシリンダーをクランクケースにはめる。

◇ピストンピン部とコンロッドにエンジンオイルを塗りピストンピンを取り付ける。

◇シリンダーヘッドに組まれているロッカーアー
ムのタペットナットとボルトを取り外す。
タペットナットを緩めた時点でタペットボルト
をナットと一緒に取り外す。
使用工具
オフセットレンチ

９ｍｍ◇シリンダーガスケットとラバーパッキンを取り付ける。

◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーをつける。

エキゾースト側◇ピストン頂点の矢印が下（エキゾースト側）を向くようにピストンを取り付けます。
◇ノックピン２個が取り付いているか点検。

◇カムシャフトにカムスプロケットボルトを取り付け、引っ張るかプラスチックハンマーでヘッドを軽くたたくと抜けてくるので無理に引っ張◇ピストンに三分の一程度ピストンピンを挿入しらずカムシャフトを回しながら取り外す。

ておいて取り付けるのも簡単な方法ではある。
◇付属のピストンピンサークリップをサークリッ
プ溝にきっちりはめ込む。

◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布し指で均等に塗り広げる。

◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイドローラーのセンターが合う様に押し込む。

‑7‑

Apr./18/ 12

５．カムスプロケットの取り付け
切り欠き

CO

６角ナット

◇キット内のカムシャフトを逆の手順で取り付け ◇カムチェーンはシリンダーの方に落ちない様にる。
カムシャフトの真ん中の穴にドライバー等を入れカムシャフト・カムシャフトベアリングにきれてカムチェーンを止めておく。

◇フライホイールのＴマークをクランクケースの切りかき部に合わす。

いなエンジンオイルを塗布する。入りにくくてもハンマー等でたたかず手で入れる。

◇ヘッドナットを均等に締め付ける。
（トルクレンチがない場合は対角に少しずつしっ◇ノーマルカムのノックピンをキットカムに取り付ける。

◇ロッカーアームのタペットスクリューを時計方向に回して取り付ける。

かり締める）
使用工具◇シリンダーヘッドカバーのガスケットとヘッドカバーを取り付ける。

ボックスレンチ

１０ｍｍ

締め付けトルク

１２Ｎ・ｍの切り欠き方向に向けたときカム山がピストン側を向く様にかむシャフトをセットする。それ

PY（ １．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）がカムシャフトの圧縮上死点です。

※オプションカム取り付けの場合、オプションカ
ムの説明書の指示に従って下さい。

上下マークに注意◇矢印は下の方向です。

◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。先に仮止めしていたガイドローラーボルトとシリンダーサイド

４．シリンダーヘッド取り付け◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。

ボルトを締め付ける。

使用工具

スパナレンチ １０ｍｍ
オフセットレンチ １０ｍｍ

◇シリンダーにノックピン２個を取り付ける。

少しオイルが出てきますので締めた後は拭き取って下さい。

ここは難易度が高いです。がんばって下さい。

銅ワッシャ◇ヘッドガスケットを取り付ける。

◇カムスプロケットボルト穴をシリンダーヘッド◇チェンジペダルのシャフトの横にある６角ボル◇ヘッドカバーのワッシャとナットを取り付ける。

トを取り外す。カムチェーンを引っ張っているテン ショナーがゆるむのではめやすくなります。

（エンジンを前から見て左下が銅ワッシャ残りの３
つは鉄ワッシャ、右下が６角ナット残りの３つがカムスプロケットをはめたあとはボルトを取り付ける。

ふくろナット）カムチェーンにカムスプロケットをかけながら
カムスプロケットのＯマークとシリンダーヘッ
ドの切りかき部が合う様にカムチェーンをはめてカムシャフトに取り付ける。

締め付けトルク
ガイドローラーボルト◇タイヤを手で押しながらシリンダーヘッドをス
タットボルトに通す。

１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）サイドボルト上下
１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取り付ける。

‑8‑

Apr./18/ 12

７．シリンダーヘッド左カバー取り
付け

CO◇フライホイールを固定してカムスプロケットボ
ルトを２本締め付ける。
使用工具
ボックスレンチ◇マフラーは、先にテールパイプをリヤショック

でいきタペットスクリューとバルブステムエンドの間に０．０５ミリのシックネスゲージを入れて８ｍｍオフセットレンチ
締め付けトルク◇ロッカーアームのタペットスクリューを締め込ん

９．ノーマルマフラーの取り付け

１４ｍｍ
９Ｎ・ｍ
（ ０ ．９ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）６．バルブタイミング調整とタペッ
ト調整
ここは難易度が高いです。がんばって下さい。

の内側を通しフランジ部分をシリンダーヘッドの排気出口付近まで持っていく。

少し抵抗があるくらいで引き抜ける様に合わせて ◇シリンダーヘッド左カバーガスケットと左カバーを取り付ける。
タペットナットを締め付ける（少し抵抗があるというのがわからない場合０．
０７と０．
０３のシッ （左サイドカバーがボルトを締めたときに右回りしないように回り止めを合わせる）

クネスゲージを用意して０．
０７がすき間に入らず
０．０３がゆるく入る様に合わせればだいたい

０．０５ミリということになる）ＩＮ．ＥＸ共に
０．０５ミリに合わせる。
使用工具
ニードルノーズプライヤ
オフセットレンチ ９ｍｍ

切り欠き

シックネスゲージ

Ｏの刻印

シリンダーヘッド側◇フランジのカラー２個をエキゾーストパイプを挟み込むようにして取り付ける。

PY（回り止めを合わせる）◇タペット調整後、反時計方向にフライホイールを２回転手で回した後でＴマークとＯマークを合わ

切り欠き

せる。

◇ＥＸパイプ部のナット２個を締める。
（仮止め）

フライホイール側◇カムシャフトのＯマークとフライホイールのＴ
マークがそれぞれの切りかきに合う様にして止める。磁石の反発でフライホイールはピッタリ◇タペットすき間が変化していないか点検しすき間と止まらないがカムスプロケットを取り付けてＴマークとＯマークが同時に合えばＯＫ。

が合っていればＯＫ、くるっている場合は調整する。

使用工具
スパナレンチ１０ｍｍ

締め付けトルク

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇シリンダーヘッド右側の６角ボルト（矢印）を締める。

バルブクリアランス（インテーク側）

使用工具
ボックスレンチ

締め付けトルク◇マフラー本体裏側にナットを取り付ける。

１０ｍｍ

１２Ｎ・ｍ

（ １．２ｋｇｆ・ｍ）

８．スパークプラグの取り付け

（仮止め）
使用工具
ボックスレンチ １０ｍｍ
エクステンションバー 中
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

バルブクリアランス（エキゾースト側）
アジャストスクリュ◇車載工具かスパークプラグレンチを使いキット内のプラグを取り付ける。
シックネスゲージ
バルブステム

使用工具
スパークプラグレンチ◇タペットキャップ２個を取り付ける。
使用工具
オフセットレンチ

１７ｍｍ

締め付けトルク（ １．１ｋｇｆ・ｍ）
１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ） ◇プラグキャップをプラグに取り付ける。

締め付けトルク

‑9‑

１１Ｎ・ｍ

◇マフラー本体を止めている６角ボルトを取り付
ける。
（仮止め）
使用工具
ボックスレンチ １２ｍｍ
エクステンションバー 中
締め付けトルク

２６Ｎ・ｍ（ ２ ．７ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇仮止めの三カ所を締め付ける。
Apr./18/ 12

スロットルケーブル

１０．フロントフェンダーを取り付ける遊びが多くなる
遊びが多くなる

アジャスター
アジャスターCO◇フロントフェンダー裏側の６角ボルト２本を締めて取り付ける。
使用工具

六角ナッ
ト
６角ナット

◇インナーケーブルをスロットルパイプに接続する。

◇スロットルケーブルにトップキャップ、スプリン
グ、スロットルバルブを取り付ける。

ボックスレンチ １０ｍｍ
エクステンションバー 小
締め付けトルク◇キャブレターのトップキャップを外し、スプリン
グとスロットルバルブを取り外す。

す。

約５ｍｍ

スロットル
ストップ
スクリュー

◇タイヤ空気を入れる。

◇ノーマルスロットケーブルのワイヤリングを外◇アッパースロットルハウジングを２本のスクリューで取り付ける。

◇スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びになるように調整する。

※このとき、前側のスクリューを先に締め付け、後側のスクリューを後に締め付ける。

◇６角ナットを緩める。
使用工具
スパナレンチ

１４ｍｍ◇アジャスターを回すと遊びが調節出来る。

切り欠き

１０Ｎ・ｍ
（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）１１．スロットルケーブルの取り付け遊びが少なくなる◇アジャスターを固定し、６角ナットを締め付ける。
使用工具◇スロットルバルブの切り欠き部をキャブレターのスロットルストップスクリューに合わせ、取り付
ける。

PY

８ｍｍ
１０ｍｍ

◇スロットルをスナップさせ、スロットルバルブ
がスムーズに動くか確認する。

ソケットキャップ
スクリュー６Ｘ３０※ノーマルハンドルの場合、スロットルハウジン
グの分割部をハンドルの Ｏ マークに合わせる。

スパナレンチ
スパナレンチ

ガスケット◇ハンドルを左右にいっぱい切ってもスロットルに遊びがあることを確認する。

◇ブーツをかぶせる。

◇スロットルケーブルのワイヤリングをする。

インシュ
レーター

１２．メインジェットの交換

ガスケット １５．エアフィルターの取り付け

メインジェット◇シリンダーヘッドにガスケット、インシュレー

ター、ガスケット、インレットパイプの順になる
ようにソケットキャップスクリュー６Ｘ３０ ２本◇スクリュー２本を外し、アッパースロットルハ
ウジングを取り外す。

フロートピンにて取り付ける。
使用工具
６角棒レンチ◇４本のスクリューを外してフロートチャンバーを取り外します。
使用工具
ドライバープラス

中５ｍｍ

締め付けトルク

１０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）１４．スロットルの遊びの調整※フロートピンは外れやすいので注意して下さい。
◇メインジェットをジェットホルダーから取り外し◇スロットルパイプからスロットルケーブルのイ
ンナーケーブルを外す。

◇バンドをエアフィルターに付け、キャブレター
に差し込む。バンドを締め付ける。

ます。
◇キットのメインジェットを取り付けます。
使用工具

ドライバーマイナス 中◇フロートチャンバーを取り付け、４本のスクリューでキャブレターに取り付けます。

１３．キャブレターの取り付け
ロックナット◇スロットルケーブルのブーツをめくり、アジャス◇ストレージタンクのホースをエアフィルターにターを出す。

取り付ける。
（フレームＮＯ . ＡＢ２７の車両の場合）

１６．フューエルタンクの取り付け◇ロアスロットルハウジングからノーマルスロッ
トルケーブルを取り外す。

ソケットキャップ
スクリュー６Ｘ２５◇キャブレターとインレットパイプをソケット
キャップスクリュー６Ｘ２５／ロックナット２
セットで取り付ける。

◇キット内のスロットルケーブルをロアスロット
ルハウジングに取り付ける。

使用工具
６角棒レンチ５ｍｍ

スパナレンチ１０ｍｍ

締め付けトルク◇６角ナットを保持し、アジャスターを緩める。
使用工具

１０Ｎ・ｍ
（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）スパナレンチ８ｍｍ

スパナレンチ

１０ｍｍ‑10‑◇フューエルタンクをフレームに取り付ける。
Apr./18/ 12

CO◇フューエルタンクをフレームにボルトで取り付ける。
使用工具
オフセットレンチ

１０ｍｍ

締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ◇リアブレーキをかけながらボルト２本を取り外す。
使用工具
ボックスレンチ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）１０ｍｍ

エクステンションバー

小◇リアショックのナット２個を締め付ける。
使用工具◇フューエルチューブをキャブレターに接続する。

オフセットレンチ
締め付けトルク

１４ｍｍ
３４Ｎ・ｍ（ ３ ．５ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）１７．シートの取り付け◇サイドカバーを取り付ける。

PY◇プレートを取り外す。

◇ノーマルのスプロケットをシャフトから抜き、チェーンを取り外す。

１８．ドライブ（エンジン側）スプロ
ケットの取り付け◇リアショックの２枚のワッシャの間にシートス
テーのフックを差し込み、取り付ける。

クリップ◇キットのスプロケットをシャフトに差し込む。

◇ドライブチェーンのクリップを取り外す。

マスターリンク◇キットのプレートを取り付け、ボルト２本を仮止リンクプレート

めする。

◇リンクプレートとマスターリンクを取り外し、ドライブチェーンを取り外す。
※作業の際は必ずエンジンを停止すること。

◇シート下にボルトを差し込み、ナットを取り付ける。
使用工具
ボックスレンチ １２ｍｍ
エクステンションバー 小
オフセットレンチ １２ｍｍ
締め付けトルク ２２Ｎ・ｍ（２．２ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）‑11‑

Apr./18/ 12

１９．ドリブン（リアタイヤ側）スプロケットについて※ドライブスプロケットの変更に伴い、ドリブンスプロケットも変更し、スプロケットのハイギアー化を行います。
※ドリブンスプロケットはクラッチ形式やホイールサイズにより変わります。下の表を参考にして下さい。
★ハイパーＳステージキットＣタイプの推奨スプロケット（体重６５ｋｇ時）
ホイール
サイズ

ドライブ
ドリブン
スプロケット スプロケット

CO
８
インチ

１０
インチ

クラッチ

減速比

ノーマル

１６

２３

１．４３

強化、スペシャル

１６

２５

１．５６

ノーマル

１６

２５

１．５６

強化、スペシャル

１６

２８

１．７５

◇仮止めしていたドライブスプロケットのボルトを本締めする。
使用工具※ドリブンスプロケットはキットに含まれておりません。別途お買い求め下さい。

ボックスレンチ １０ｍｍ
エクステンションバー 小※ドリブンスプロケットを変更する時はリアホイール周りを取り外します。

締め付けトルク

１ ２ Ｎ ・ ｍ （ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）レーシングスタンド等で車両を確実に支え、リアホイールを浮かせて作業を行って下さい。

２０．ドライブチェーンについて※ノーマルのスプロケットから推奨スプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンのたるみを無く

２１．クランクケース左カバーの取り付けすことは出来ません。チェーンカッター等を使用し、チェーンを短くする必要があります。また、スイン
グアームの長さによりチェーンの長さも変わります。下の表を参考にして下さい。

★スプロケットとチェーンのリンク数

ドライブ
スプロケットドリブン
スプロケットスイングアームの長さとチェーンのリンク数

ノーマル

４ｃｍロング ８ｃｍロング １２ｃｍロング １６ｃｍロング

１３(ノーマル) ３１(ノーマル) ７４(ノーマル)

−

−

−

１６

２３

７２

７６

８４

９０

１６

２５

７２

７６

８４

９０

１６

２８

−

−

−

９２

ドライブチェーン

１

２
ここでカットします
ここでカットします

−

PY
９８

９８

１００

８ｍｍスパナレンチ◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本を取り付ける。
使用工具
ボックスレンチ

８ｍｍ

エクステンションバー
締め付けトルク小

１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇例えば、ノーマルスプロケット、ノーマルスイングアームからドライブスプロケット１６丁・ドリブンスプロ
ケット２３丁に変更する場合、ノーマルチェーンから２リンクカットして下さい。
※作業の際は必ずエンジンを停止すること。
◇ドライブチェーンをドライブスプロケット、ドリブンスプロケットに取り付ける。

マスターリンク
マスターリンク◇チェンジペダルを取り付ける。
使用工具

オフセットレンチ

１０ｍｍ

締め付けトルク

１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇エンジンから足廻りまで取り付けたボルト類に緩みがないかチェックする。

リンクプレート◇マスターリンクを内側から取り付けてドライブチェーンを接続し、リンクプレートを取り付ける。

進行方向◇フューエルコックをＯＮにする。

クリップ◇クリップを取り付けます。
※この時、クリップの合い口は進行方向に対して逆に向けること。

〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
ＴＥＬ
０７２１―２５―１３５７ＦＡＸ
０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル ０７２１―２５―８８５７
ＵＲＬ
‑12‑

http://www.takegawa.co.jp
Apr./18/ 12

キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの２つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

CO

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。

・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。（息付きをおこす）
・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

○ジェットニードル （スロットル開度１／４―３／４）
加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、Ｅリングを入れる溝の段数で調整出来ます。Ｅリング位置が１段目から５段目に下がるにつれ混合気は濃くなり
ます。

2段目

3段目

1段目

PY

4段目

5段目

○メインジェット （スロットル開度３／４―４／４）

この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○パイロットジェット （調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。
）

・エアスクリューの戻し量３．０回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（１．５回転）に合わせ、左右に１／４―１／２回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
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Aug./20/ 09