平成27年 6月30日
国土交通省道路局

スマートインターチェンジの新規事業化・準備段階調査について○

スマートインターチェンジについては、本日付で新規事業化しました
ので、お知らせします。
今回の新規事業化は４箇所であり、例えば、・県庁所在地都市の中心市街地へのアクセス向上など都市内の交通状況の改善・周辺の物流拠点から高速道路へのアクセス向上など産業振興・物流の効率化などの効果が期待されます。

○

また、スマートインターチェンジの準備段階（地方での計画検討・調整段階）において、国として必要性が確認できる箇所等について、国が調査を実施する「準備段階調査」を今年度より実施します。
今回の準備段階調査は１７箇所であり、これにより、スマートインターチェンジの地方での計画的かつ効率的な準備・検討の推進が図られることが期待されます。
別添①：スマートインターチェンジ新規事業化箇所一覧表
別添②：スマートインターチェンジ新規事業化箇所図
別添③：スマートインターチェンジ新規事業化箇所の整備効果事例
別添④：スマートインターチェンジの手続きについて
別添⑤：スマートインターチェンジ準備段階調査箇所一覧表
別添⑥：スマートインターチェンジ準備段階調査箇所図
別添⑦：スマートインターチェンジの準備段階調査について［問い合わせ先］
国土交通省 道路局 高速道路課 課長補佐 甲斐 一洋［代表］TEL 03-5253-8111（内線38362）［直通］TEL 03-5253-8500、FAX 03-5253-1619

スマートインターチェンジ※１新規事業化箇所 一覧表※２

スマートインターチェンジの名称（仮称）連結位置

おおや栃木県宇都宮市

みよし大谷三芳（フル化）※５
よ こ す か横須賀ＰＡ
はだの秦野ＳＡ

別添①※３

路線名

※４

H27事業費（単位：百万円）
接続形式

東北縦貫自動車道弘前線（鹿沼IC～宇都宮IC間）

24

本線直結型

埼玉県入間郡三芳町

関越自動車道新潟線（所沢IC～川越IC間）

22

ＳＡ・ＰＡ接続型

神奈川県横須賀市

横浜横須賀道路（横須賀IC～衣笠IC間）

22（上）ＳＡ・ＰＡ接続型（下）本線直結型

神奈川県秦野市

第二東海自動車道（伊勢原北IC～秦野IC間）

22

ＳＡ・ＰＡ接続型※１ スマートインターチェンジとは、高速道路の本線やサービスエリア、パーキングエリアから乗り降りができるように設置されるインターチェンジであり、専らＥＴＣを搭載した車両が通行することを目的としたインターチェンジです。
※２ スマートインターチェンジの名称は仮称であり、正式な名称は、地元や利用者のご意見等も踏まえて決定されます。
※３ 未開通のIC、SA、PAは仮称です。
※４ 事業費は高速道路機構への補助対象分であり、地方が整備する高速道路の区域から既設の一般道路までの道路本体などは含みません。
※５ 一方向のみ出入り可能なスマートインターチェンジ（ハーフ）を二方向で出入りできる構造（フル）にするものです。

スマートインターチェンジ新規事業化箇所図
スマートインターチェンジ新規事業化

別添②

４箇所

大谷三芳（フル化）

秦野ＳＡ

横須賀ＰＡ

別添③

スマートインターチェンジ新規事業化箇所の整備効果事例①
おおや■東北自動車道 大谷スマートＩＣ（仮称）＜概整備効果１ 宇都宮市の中心市街地へのアクセス向上

要＞

路線名

：

・ 大谷スマートＩＣの整備により、一般道の渋滞を回避し、かつ最短距離で東北道から宇都宮市の中心市街地にアクセスが可能となる。

東北縦貫自動車道弘前線【効果例】 東京方面から宇都宮市街地へのアクセス性向上
現況：約２３分 ⇒ 整備後：約１５分 （約８分短縮）

うつのみや

かぬま（鹿沼IC～宇都宮IC間）
うつのみや

設置場所

：

栃木県宇都宮市

接続形式

：

本線直結型

利用方向

：

全方向 （４/４）

運用形態：

全車種 ２４時間

高速ICと中心市街地のアクセス時間

現況

約８分の短縮整備後＜位 置 図＞

0510152025(分)

至 福島

国土地理院

： 主要渋滞箇所

整備効果２ 観光交流の支援

栃木県

・ 大谷スマートＩＣの整備により、大谷資料館など市西部地域の観光資源へのアクセス性が向上し、観光振興につながる。

宇都宮IC
宇都宮市森林公園
大谷資料館
大谷寺
大谷平和観音

多気不動尊

5.5ｋｍ

城山西小

大谷ｽﾏｰﾄIC
多気不動尊 Ｈ２５来訪者数 ５３．４万人

6.0ｋｍ

鹿沼IC
至 東京
大谷資料館 Ｈ２５来訪者数 ８．２万人

宇都宮市森林公園 Ｈ２５来訪者数 ２１．７万人

別添③

スマートインターチェンジ新規事業化箇所の整備効果事例②みよし■関越自動車道 三芳スマートＩＣ（仮称）［フル化・車種拡大］＜概要＞

路線名：

整備効果１ 物流の効率化・産業振興
関越自動車道新潟線
ところざわ・ 現在、普通車以下かつ新潟方面の出入に制限されている三芳
スマートICを大型化、フル化することにより、周辺に立地する物流拠点へのアクセスが向上することで、物流の効率化が図られ、周辺地域の産業振興につながる。

かわごえ（所沢IC～川越IC間）
いるまみよし

設置場所：

埼玉県入間郡三芳町

接続形式：

ＳＡ・ＰＡ接続型

利用方向：

全方向［フル化］【効果例】 周辺の物流企業から最寄りＩＣまでの所要時間（東京方面）
現況：約１０分 ⇒ 整備後：約２分 （約８分短縮）※現在は新潟方面出入のみ

運用形態

：

整備効果２ 周辺一般道の環境改善

全車種［車種拡大］ ２４時間

・ 周辺一般道への大型車の流入が抑制され、周辺道路の渋滞緩
和や地域の生活道路の安全性向上につながる。

※現在は普通車以下に制限＜位 置 図＞
至 新潟

至

事業箇所

鶴ヶ島ＩＣ

(株)武蔵野ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ

埼玉県56

川越ＩＣ山梨県

東京都

56

三芳ｽﾏｰﾄIC
町道の交通状況(株)武蔵野ロジスティクス
出荷台数：２１０台／日

7.2km

ＡＳＫＵＬ(株)三芳ｽﾏｰﾄIC
県道５６号の混雑状況

ＡＳＫＵＬ(株)出荷台数：３００台／日

4.6km

至大泉ＩＣ

新たなＩＣ３ｋｍ圏域の主な物流企業と出荷台数（Ｈ２６）
所沢ＩＣ
至 東京

国土地理院

別添④

スマートインターチェンジの手続きについて地方での計画検討・調整（勉強会、地区協議会にて検討・調整）

地区協議会の開催（国・会社・地方自治体）

実施計画書の策定・提出（地方自治体→国・機構・会社）

新規事業化（国）整備計画変更（国）連結許可（国→地方自治体）

事業着手

開通

スマートインターチェンジ※１準備段階調査箇所 一覧表
スマートインターチェンジの名称（仮称）

※２

検討位置

別添⑤
路線名

※３

つ が にしかた

栃木県栃木市

東北縦貫自動車道弘前線（栃木ＩＣ～鹿沼IC間）や い た きた栃木県矢板市

東北縦貫自動車道弘前線（矢板ＩＣ～西那須野塩原IC間）

たいない新潟県胎内市

日本海沿岸東北自動車道（中条IC～荒川胎内IC間）

かみいち

新潟県中新川郡上市町

都賀西方
矢板北
胎内
上市

ふ じ よ し だ みなみ

北陸自動車道（滑川IC～立山IC間）

山梨県富士吉田市

東富士五湖道路（富士吉田IC～山中湖IC間）

す わ こ

長野県諏訪市、岡谷市

中央自動車道西宮線（諏訪IC～岡谷IC間）

ざ こ う じ長野県飯田市

中央自動車道西宮線（松川IC～飯田IC間）

ちくほく

長野県東筑摩郡筑北村

中央自動車道長野線（安曇野IC～麻績IC間）

みさか

岐阜県中津川市

中央自動車道西宮線（園原IC～中津川IC間）

こまかど

静岡県御殿場市

第一東海自動車道（御殿場IC～裾野IC間）

あしがら

静岡県駿東郡小山町

かり や

愛知県刈谷市

第二東海自動車道（豊田南IC～豊明IC間）

た が

滋賀県犬上郡多賀町

中央自動車道西宮線（彦根IC～八日市IC間）

じょうよう

京都府城陽市

近畿自動車名古屋神戸線（宇治田原IC～城陽IC間）

か も

島根県雲南市

中国横断自動車道尾道松江線（三刀屋木次IC～宍道IC間）

あ わ

徳島県阿波市

四国縦貫自動車道（土成IC～脇町IC間）

さかいできた香川県坂出市

本州四国連絡道路瀬戸中央自動車道（児島IC～坂出IC間）

富士吉田南
諏訪湖
座光寺
筑北
神坂駒門
足柄

刈谷多賀ＳＡ
城陽加茂ＢＳ
阿波坂出北※４

第一東海自動車道（大井松田IC～御殿場IC間）※１ スマートインターチェンジとは、高速道路の本線やサービスエリア、パーキングエリアから乗り降りができるように設置されるインターチェンジであり、専らＥＴＣを搭載した車両が通行することを目的としたインターチェンジです。
※２ スマートインターチェンジの名称は仮称であり、正式な名称は、地元や利用者のご意見等も踏まえて決定されます。
※３ 未開通のIC、SA、PAは仮称です。
※４ 一方向のみ出入り可能なインターチェンジ（ハーフ）を二方向で出入りできる構造（フル）にするものです。

スマートインターチェンジ準備段階調査箇所図
スマートインターチェンジ準備段階調査

別添⑥

１７箇所

胎内
諏訪湖
矢板北
上市多賀ＳＡ

加茂ＢＳ筑北神坂

都賀西方

刈谷
座光寺
坂出北

阿波

城陽

足柄
富士吉田南
駒門スマートインターチェンジの準備段階調査について

別添⑦○ スマートＩＣの準備段階（地方での計画検討・調整段階）において、国として必要性が確認できる箇所等について、箇所を選定し、国が調査（直轄調査）を実施。
○ 選定された箇所では、関係機関で構成される「準備会」を新たに設置しつつ、調査・検討の一部を国が担うことで、地方での計画的かつ効率的なスマートＩＣの準備・検討を推進。

地方自治体での検討

・ＩＣの必要性・周辺道路の現況・整備方針の確認 等（地整、会社で適宜応相談）

ＩＣの必要性等の確認
・ＩＣの社会便益及び利用交通量
・ＩＣの位置・構造・周辺道路の整備計画概略検討等

準備会

地方での計画検討・調整

広域的検討

国による準備段階調査（直轄調査）

詳細検討

・ＩＣ及び周辺施設の詳細設計
・整備費用及び負担区分
・管理・運営方法等

開 通（事業実施）

新規事業化 （国）整備計画決定 （国）連結許可 （国→地方自治体）

地区協議会

地区協議会の開催 （国・会社・地方自治体）
実施計画書の策定・提出 （地方自治体→国・機構・会社）

国による整備補助（機構への補助）