2016.

３ Vol.15

Chuo university Yokohama junior high school and high school

中央大学附属横浜中学校・高等学校 鉄道研究会
1

中大スカイブルー

2016 年３月号(通算 15 号)

目次
３……北海道旅行記 2015②

高１Ｊ

９……相模路鉄道の変貌…！！2016 年小田急電鉄ダイヤ改正について＋α

１４……東京近郊最長大回り

２１……路線・仕組みについて

２４……京急について

２９

……奥付

表紙

……相鉄本線

鶴ヶ峰～二俣川

奥付……京急本線

横浜

第８回

佐々木海都
高１Ｂ

木下優利

いつまでも其処にあり続ける

中２Ｅ

林

中１C 石井朝陽

2

健吾

中 3Ｃ

軽部樹

北海道旅行記 2015②
高１Ｊ

佐々木 海都

▲苗穂～白石駅間にて撮影したキハ 261 系 1000 番台

こん××は。前号の記事で、次号はあらかじめ作成しておいた記事を載せる、と書きましたが、その「あらかじめ作成しておいた記事」のデータがどっかにいってしまったので、締切の 2 日前に慌てて鉄腕 DASH を見ながら携帯で 2 時間で原稿を作り上げる羽目になりました。なので今回は、ただ事実を並べただけのいつも以上に簡易的な記事になりましたが、どうか温かい目でご覧いただけると幸いです。次号からは昔のようにちゃんとした考察記事メインの記事に戻すつもりです。
また、前回予告した架空鉄道の紹介記事は、予期せぬトラブルが発生したため掲載を中止させていただきます。
ご了承ください。
☆安全に本記事をご覧いただくための注意事項☆
⚠注意 「興味や知識がない人にもわかりやすく」が僕の記事の目標ですので（特に考察記事）、万一それに反した内容を発見された場合は直ちにご通報ください。また、この記事の内容に関する質問・意見・苦情等も高１Ｊ佐々木まで遠慮なくどうぞ。
記号の説明⚠危険＝この表示を無視して、誤った取り扱いをすると、人が死亡または重傷を負う可能性が差し迫って生じることがあります。⚠警告＝この表示を無視して、誤った取り扱いをすると、人が死亡または重傷を負う可能性があります。⚠注意＝この表示を無視して、誤った取り扱いをすると、人が損害を負う可能性および、物的損害の可能性があります。

3

No.１》札幌市営地下鉄の旅☆2016 年 1 月 1 日

明けましておめでとう。
本当は北海道神宮に初詣に行きたかったけど、この日は札幌市営地下鉄の旅に出かけることに。

まずは東豊線で福住駅に向かう。東西線や南北線は飽きるほど乗ってるけど、東豊線は 5 年ぶりくらいなのかな。ちょうど可愛らしいポケモンのラッピング電車がきた。Twit
ter で自慢してみたけど反応薄いな(いやだからフォロワーが少 n
あ、東豊線といえば、美園駅の近くに札幌市民なら誰でも知ってるくらい有名なラーメン屋(※１)があるんですよ。札幌に来たらぜひ一度行ってみてください。まあ、年中混んでるからオススメはできないけど()
福住駅から歩いて札幌ドームへ。遠くから見たら山かと思った。イ
ベントもないし誰もいないな、と思いつつ建物内を散策してたら幸▲7000 形ポケモンラッピング電車(大通駅にて)せそうな 2 人組が仲良く記念撮影していたので即撤収。

福住駅に戻って再び東豊線に乗車。と、ここで新型車両 9000 形とすれ違った。乗ってみたいな。一旦下車し、ヤツが戻ってくるまで待った。ヤツはすぐにやってきた。デザインがカッコいいね。
大通駅で南北線に乗り換え。いつも思うけど、なんで南北線だけやたら乗り心地が悪いんだろう。なんなんだこの路線バスみたいな上下振動は。乗り心地がいいのがゴムタイヤ地下鉄のメリットの 1 つ▲最新の 9000 形(月寒中央駅にて)じゃなかったのか？

とりあえず終点の真駒内駅に行ってみた。腹が減った。札幌ラーメンが食いたくなったから、携帯で調べた
ラーメン屋に向かう。20 分くらい歩いてやっと到着。店のドアに貼り紙が貼ってあった。
「1 月 2 日まで臨時休業します」
仕方がないので昼飯は駅前のケン●ッキー。なんで北海道に来てまでどこでも食えるハンバーガーを食わなければならないのか。
気を取り直して、有名なエドウィン・ダン記念館へ。親に写真を送ったら「なにこれ」と言われた。帰りに、ちょっとだけ時間があったから、有名撮影地の自衛隊前駅で降りて南北線の電車を撮影。寒いなか 3 本
待って、全部対向列車と被った。今日はついてないなぁ。

晩飯は毎年恒例の蟹汁。ちなみに、年末年始は毎年ほぼ毎日のように蟹食ってます。羨ましいでしょ。

4

No.２》千歳線の撮影☆2016 年 1 月 2 日

いよいよ最終日。帰りの電車は深夜だけど、とりあえず早めに出発。
今日はなんだか暖かい。最高気温が 4 度もあって、この時期にしては珍しく雪ではなく雨が降っていた。
はじめに、前から一度見てみたかった北海道庁を見学し、それから苗穂～白石駅間の撮影地に行って少しだ
け電車を撮影。１枚だけ〝電車〟ではなく〝気動車〟だ、とかいう訳のわからない屁理屈は受け付けない。

▲733 系 3000 番台▲785 系▲キハ 201 系(すべて苗穂～白石駅間にて)撮影後、苗穂工場をぐるっと回ってから苗穂駅に戻った。キハ 285 系(※２)が見たかったけど残念ながら今日は外に出てなかったみたい。帰りはキハ 201 系が来た。エンジンの音がカッコいい。千歳線ユーザーだからなかなか乗れる機会がないんだよなぁ。

札幌駅に戻り、晩飯に味噌ラーメンを食べた。最終日にしてやっと札幌ラーメンを食えた。そして駅でお土産を大量に買い込む。部活用、クラスの友達用…あ、クラス用の白い恋人は 24 枚入りで大丈夫かな。まあいいや。それから、自分用の Kitaca グッズ、家用、あともう 1 種類買ったけどそれはここでは言えない。
全部で 1 万円弱。痛い出費だ。
帰りの電車まではまだ時間があったから、札幌駅でバルブ撮影。カメラを一眼にしてから初めてのバルブだ
けど、なかなか楽しい。最近出たばっかりのキハ 261 系の新塗装も見ることができた。中間車だけだけど。
よーく見ると 3 枚目の写真の前から 3 両目に組み込まれています。

▲733 系と 789 系 1000 番台▲721 系 4000 番台と 733 系(すべて札幌駅にて)

5▲キハ 261 系 1000 番台

No.３》北海道→本州
21:38、真っ青な車両が入線してきた。帰りの急行「はまなす」だ。ぼーっとしてたら入線シーンを撮り逃した。バカだなぁ。
急行「はまなす」は、特急「北斗星」が廃止された今、いわゆる〝ブルートレイン〟と言われる青い客車を使用した最後の夜行列車。だけどこの列車も今月中(＝2016 年 3 月中)に廃止されてしまう。需要あるから
新幹線開業後も残してもいいんじゃないかと思うけど、青函トンネル内での牽引機関車の問題とかで厳しいのかな。

▲急行「はまなす」(すべて札幌駅にて)

急行「はまなす」に乗るのは 3 回目。今までは B 寝台だったけど、今回は B 寝台が取れなかったからただの、 、 、指定席。ただのって言っても、昔のグリーン車を改造した座席だから、幅は広いしフカフカだしリクライニ
ングもびっくりするほど倒れる。おまけに、足を余裕で伸ばせるほど前との間隔が広い。その名も〝ドリー
ムカー〟。まあ、なんてお得なんでしょう。本当に夢みたいな車両だ。
接続する岩見沢からの普通列車が遅れていた影響で、10 分ほど遅れて発車。車内放送によると函館での停車時間を削るから終点には定刻に着くらしい。なんだよ、乗車時間が減るだけじゃないか。
夜食にゴマ団子をいただいたあと、眠かったから苫小牧を過ぎたあたりで寝てしまった。そしてこのまま終点まで深い眠りに…つくはずだった。

…なんだかさっきからガチャガチャうるさい。そう思いつつ目を開けると、列車は函館駅に停車していた。
ここでは機関車付け替えのため長時間停車するので、多くの人がジュースを買いに行ったり機関車の付け替えの見学に行ったりしていた。だから車両のドアを開け閉めする音が非常にうるさい。おいおい、寝てる奴もいるんだからもっと丁寧に閉めろよ。そう思っていたら車掌も車内放送で注意を促す放送を流した。でも状況は改善されない。お父さんに機関車の付け替え見に行ったら？と言われたけどどうでもよくなった。僕は寝起きが一番機嫌が悪いのだ。不機嫌なまま再び眠りについた。

☆2016 年 1 月 3 日

6:19、列車は定刻で青森駅に到着。まだ機嫌が悪いままだったので、すぐに 701 系の普通列車に乗り換えて新青森駅に移動してしまった。今思えば、もうちょっと写真撮っとけばよかったな。
ここで朝食の駅弁を購入。時間はあったけど、電車内で食べたかったから駅ではまだ食べない。

6

30 分後、帰りの新幹線「はやぶさ 10 号」が入線してきた。すぐに乗り込んで駅弁「焼鯖寿司」いただいた。ごはんが崩れて大変だったけど、とっても美味しかった。
函館駅のせいであんまり寝れなかったから、駅弁を食べ終えてそのまま大宮駅あたりまで爆睡してしまった。
途中で前の電車が遅れていたせいで、終点の東京駅には 3 分遅れで到着。これで行きの新幹線以外は乗った特急列車はすべて遅れたこ▲焼鯖弁当とになります()疲れたけど、今年の北海道旅行も楽しめました。いろんな電車に乗れて、美味しいものもたくさん食べれて、楽しかったです。

えーっと、とりあえず宿題やらないと、、、汗

No.４》最後に
実は、春休みにまた北海道に行くことになりました。しかも、開業初日の北海道新幹線で！
他にも春休みは、友達と大阪や新潟に行ったり、一人で名古屋に行こうとしていたり、ちょっと無理して遊ぶ予定を入れすぎましたが、、、まあ、防衛機制の代償(補償)ってやつです。春休みは思いっきり遊んで、4月からまた気を引き締めて勉強を頑張ろうと思います。

ということで、最後までご覧いただきありがとうございました！

注釈※１

http://tabelog.com/hokkaido/A0101/A010303/1000018/
ちなみに、読み方は「あやみ」じゃないよ。悪夢ちゃんじゃないんだから。

※２

JR 北海道が開発しようとしていた新型車両。世界初の最新技術が搭載された高性能車両として注目されていたが、JR 北海道内で出火事故といったトラブルが多発していたことから、安全面の改善を優先することなどを理由に開発が中止された。

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相模路鉄道の変貌…！！
2016 年小田急電鉄ダイヤ改正について＋α
高校 1 年 B 組

木下 優利

写真：バブル景気から浪漫を運ぶ特急ロマンスカーLSE 7000 形（※厚木駅にて撮影）

１） はじめに…
こんにちは、木下です。今回は私鉄ネタをぶち込みたいと思います。割と筆者氏も馴染みがある浪漫を運ぶ（ラッシュ時は殺人的大混雑ですが）あの大手私鉄ですな…
ましたね…

2 月某日に誕生日を迎えてまた死に一歩近づき

そんなことではなく Nikon の新しいデジカメを買ってもらって嬉しい反面まだ撮るのが慣れないので今回トリミング済の写真多めです、、あとは他に細やかな贈り物を頂いて有頂天になっている筆者氏なので今回も房総（暴走）していると思われます。
〖参照〗写真の説明に※がついている所がありますが、付いていたらトリミング済ということを表しています。
お前下手だなとか言わないでね…（泣）
（そんなことくらい自覚してるから）←

２） 小田急のダイヤ改正について…
相模国の民の通勤通学と神奈川県有数の観光地箱根や江ノ島への輸送を支える小田急電鉄が、年々変貌を遂げています。今回の改正でロマンスカーの停車駅と本数の増加による利便性向上、快速急行の増発による主要8

駅からのアクセス向上、東京メトロ千代田線直通列車の増発などを行うそうです。（この記事は筆者氏の独自の視点で数ある概要から数点に絞って載せるので気になる人は小田急の公式発表を見てね♪） しかし増発の裏には、虚しく消える種別もあるそうで…

多摩急行・区間準急・町田始発 6 連急行・新宿発江ノ島線直通急行などの全時間帯または日中時間帯の廃止などがあるみたいで…

まあこれらの停車駅の一時間あたりの運

転本数の減少によるアクセスの悪化は避けられないのですが、小田急あまり利用しない方々にとってはどうでもいいことなのかもですね…

１．特急ロマンスカーの海老名・伊勢原の停車↑小田急ロマンスカーの顔 VSE 50000 系と EXE 30000 系（左：※厚木駅

右：※百合ヶ丘駅にて）

最近小田急で目覚しい開発が為されている海老名駅と登山客の需要を得るために伊勢原駅にとうとう小田
急の目玉であるロマンスカーの一部列車の停車を行うようで、海老名駅には特急はこねの毎時 1 本と通勤ライナーであるホームウェイの一部列車の停車・伊勢原駅の上下各 2 本の停車が行われるみたいです。海老名市民
にとっては朗報ですね…！しかし特急がほとんど停車する本厚木駅もとい厚木市民としては海老名を見下している（昔本厚木は栄えていた反面海老名は工場ばかりで廃れていた）ので論争が起きているっていうことをTV でやっていたような…

２．東京メトロ千代田線直通列車の増発↑千代田線・JR 常磐線に向かう東京メトロ 16000 系と地下に潜るロマンスカーMSE 60000 系（読売ランド前駅にて）

日中時間帯において多摩線に直通していた多摩急行を急行に変更して毎時 3 本の 20 分間隔での運転となり
町田と新百合と上原（某部員…）において（駅名長ったらしいから省略笑）快速急行との乗り換えができるとのことです。また地下鉄に直通する特急ロマンスカー（青い奴ね） メトロホームウェイ号とメトロはこね号
が増発および本厚木に停車するそうです。小田急沿線のお役人さんは朗報ですね笑。

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３．快速急行の大増発～～←小田急の公式発表を参考に自作したダイヤパターンの図
日中時間帯において中長距離列車としての役割の担う快速急行の増発で毎時 6 本（3 本は小田原線新松田または小田原行、もう 3 本は江ノ島線直通藤沢行）となります。相鉄線沿線民の筆者氏にとっては大朗報であります！！またダイヤが単一化されることで JR 東海道線へのとどめを刺すみたいですね…

また快速急行の増発で新宿や町田に向かう急行がカットされるので急行停車快速急行通過駅（南林間とか諸々）の利用者的には大迷惑になるかもですね…

ですが上原とか新百合とか町田での緩急接続も大幅に向上し利用しやすくなったようです。

４．区間準急の廃止←今春廃止となる区間準急の方向幕
小田急電鉄で最も付加価値の低い種別区間準急が廃止のようです。区間準急は梅ヶ丘から先終点まで各駅という隔駅停車の種別でした。複々線工事の進行に伴い優等列車通過駅の利便性向上を目的？とした種別で今回要らないとのことで廃止という結論になりました。そのため梅ヶ丘～新百合ヶ丘間の急行通過駅での 1 時間
あたりの運転本数が減少するのでアクセスは悪くなりますね…

５．6 連急行の廃止
町田（相模大野）始発の 6 両編成の急行が廃止されるようです。この列車は小田原線と江ノ島線で運転されます。小田原線は神奈川県の部落（新松田～小田原間）の新宿方面へのアクセスを向上させるため？に日中毎時 2 本運転されて、停車駅は（相模大野）町田・海老名・本厚木・本厚木以西各駅停車です。江ノ島線は、朝夕に運転されるだけで停車駅は（相模大野）
・町田・中央林間・南林間・大和・長後・湘南台・藤沢・藤沢以南各駅停車です。って大して飛ばさないじゃん ww って思うかもですが、筆者氏も存在価値については疑問を感じています（どっかの私鉄の某路線の特急とか言わないでね）。

10↑神奈川の山々を駆け抜ける小田急 1000 形（※厚木駅にて）と江ノ島線急行の方向幕

６．常磐路に小田急の車両が？？（JR 常磐線乗り入れに関して）↑JR の狸電車 E233 系 2000 番台と小田急の地下鉄探偵 4000 形（左：松戸駅、右：読売ランド前駅にて）

地下鉄千代田線綾瀬から先 JR 常磐線（品川まで行く奴じゃないよ）に直通しているのですが、小田急の車両が定期の運転で JR 常磐線に乗り入れたことはなく、多摩線の終点唐木田から北上し千代田線を経由し常磐線の砦（取手）まで運転するというロングランを行っていたのはメトロのポンコツ爺車とかで現在も続いていますが、小田急と JR の車両を改造することで JR に、JR の車両は小田急に乗り入れることができるようになります。（筆者氏の予想だと来年とか 2～3 年後位かなとか思ったのですが今春から乗り入れるという発表があったのは驚きです…）とまあこんな感じで小田急線のダイヤ改正の主な点をまとめて見ました。

３） 近い将来の小田急…
小田急は確実に変貌を遂げています。その小田急を数点に絞って今後の計画について紹介したいと思います。

小田急、多摩再開発の野望…？？
多摩線が唐木田まで延びる前からこの計画はありまして、1990 年に延伸計画の途中駅として唐木田駅を開業させました。唐木田から先 JR 横浜線相模原駅付近を経由し JR 相模線まで通す（さらには鉄道の通らない
愛川・城山地区まで延伸）とかいう計画があります。また最近になって町田市と相模原市が多摩線延伸を早よしろ（中央リニア新幹線開業 2027 年迄にはとのこと）と促すための覚書を取り交わしたようです。
（筆者氏は上溝駅までの延伸かと考えているそう…）

11←Yahoo 地図等を参考にして自作した新線のアクセスの地図

４） 相鉄線の近況…（大雪の中の相鉄と相鉄猫の誕生会編）
まだページ数に余裕があるので相鉄線の近況でも書きたいと思います。今年の 1 月 18 日（月）に全国的に寒波が襲来し、関東各地でも大雪が降って通勤通学に大きく影響して筆者氏も大きく迷惑しました、、JR とか小田急など大私鉄でも大きな遅れがありましたがまあ運行していましたよね。しかし相模鉄道
略して相鉄線では始発から積雪で架線が切断するという事案が発生。学校は遅らせても授業を実施するという方針で、大変でした。学校が終わった後軽く相鉄線を撮影。（こんなこと載せたら先生に物を申されるかも…） 接近放送が本来来る電車の案内とズレていてビックリ仰天でしたけどレア車がかなり多く
来て雪と絡めて撮ることができて良かったです。また大雪が降ったら本格的に撮影したいです（笑）
。
学年末考査が終わり一息したところで、相鉄のゆるキャラである、そうにゃんのバースデーパーティーが 3 月 13 日に相模大塚で開催されたようなのでそちらの方に行きました。まああの自称大手私鉄とか言われている相鉄なのでそうにゃんのど派↑雪と相鉄線 （鶴ヶ峰駅にて）手なラッピング車両の展示と相鉄グッズの販売などといった簡素なものでしたが、まあ良かったのではないでしょうか。筆者
氏はその日、JR の臨時電車を撮影するためにラッピング車両と撮影し、目に焼き付けた程度でしたが、京王電鉄のゆるキャラであるけい太くんのサプライズ登場もあったようです。また去年も同様にこのイベントはあったようですが、試験前だったので行けずでした。また今年はラッピングが 3 代目だということで、あのアーティストの振り付けダンス（走る男とかいう奴）をそうにゃんが踊ってたとかだったようです。

↑3 代目そうにゃんトレイン

12５） 最後に…
今回は小田急のダイヤ改正について記事にしました。今年は話変わりますが激動の年ですね… 北海道にも東京発の新幹線が開業したりその反面上野駅から寝台列車が消えるとのことで、鉄道からは離れますが年明け
早々筆者氏はとても嬉しいことが色々あり今年の下半期の運勢が心配ですね… まあ次回はまだ何をぶちこもうか悩んでいますが…恐らくまた相鉄中心になりそう… まあ次回もお楽しみにしていだだけると幸いです。
ご覧いただきありがとうございました！！

《参照》出演者（掲載協力者）一覧（一応載せておく）
本部誌出演者（登場人物）：

筆者氏

その他内容に貢献して頂いた方々

掲載協力：

筆者氏の撮影技術と PC 技術の結集（大した物ではないが…）

参考文献：

筆者の頭の中 Wiki 大先生 小田急電鉄 HP ほか

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東京近郊最長大回り
第８回

いつまでも其処にあり続ける
注意事項&お知らせ

この旅行記は東方 project の二次創作です。キャラ崩壊の可能性してます。
耐性ない方はこのページを破り捨てるべき。
寝ぼけて撮ったので写真がブレています。下手とかっていうのはスルーで。
以下の内容は 2015 年 1 月時点の内容です。去年の内容を信用してはいけません。

登場人物紹介う p 主(=筆者 軽部 樹)：この旅行記の筆者。鉄研の副部長だがその存在価値は微妙。真面目にそろそろロケに行かないと 7 月以降がヤバい。あとこれやってからもう 2 年経っているので内容ちゃんと覚えてないです。
菊池令司(≒筆者、以下菊)：この旅行記のツアコンで妖怪さん。断じてう p 主のような変人ではない。某鉄道会社の路線図製作担当兼子会社の駅弁屋社長。元ネタはう p 主のハンドルネーム。
みすぱ～ぷる(ゲスト、以下八)：この旅行記のゲストで妖怪さん。実際にロケではゲストがいたが、キャラはまったく違う。そもそもゲスト氏は鉄分少ない。本編のようなバリバリの鉄っちゃんなわけがない。そろそろ略称を「八」から「紫」にしなければと主は思うのです。
バイオレット(ゲスト、以下菫)：この旅行記のゲストで人間さん。松岸から飛び入り参加。実際の同行した方も結構乗っている模様。元ネタは 2016 年 1 月号で「東伏見」っていう時点であとは分かるな?

茶番
菊：「さて第 8 回です」
菫：
「えーと、鴨川→秋葉原ですか?」八：「今度こそうまく収まるといいのだけど」
菊：「予定がコロコロ変わるのでいちいち話す内容が変わってやりづらいですね」
菫：「その上う p 主さんが『長引いても 5 月なら新入生への広報にはなるでしょ?』とか抜かしているので心配です……」
八：「あの主の事だから何か変な考えはあるんでしょうね。では、始めるわよ」

14

13、防御が怪しくなりながらも霊力が強まる程度の天気
内房線 2172M 普通 館山行 安房鴨川→館山
C423 モハ 209-2175
2015/01/01 AM10:55

at 千倉付近 内房線 普通 2172M

千マリ C423 編成 モハ 209-2175 海側ロングシート
菊：「いやー、あそこで寝てたら 2 時間待ちでしたよ、助かりました」
八：「案内役置いて行ったら話にならないわ」
菫：「って対向のアレ、ニューなのはな※ですよ!」菊：「時間的に初日の出系のお座敷臨かな?」
八：「まぁ面倒なことに反対してもそういう列車が多いのが千葉支社だものね」
菫：「さて、そろそろ館山ですね、今度は 2 時間くらい乗りっぱなしです」

PM11:05 at 館山駅
内房線 172M 普通 千葉行 館山→蘇我C438 モハ 209-2190
菊：「無事、乗り換え成功、っと」八：「この辺りは結構景色がいいわね、流石は千葉だわ」
菫：「でも 3 月の改正からあやめ廃止、さざなみは君津以北だけでライナー化するみたいですよ?」15

AM11:45

at 上総湊付近

菫：「なんか、横須賀の方天気悪くないですか……?」
八：「明らかに暗いわね……次は上総湊、列車交換ね」
菊：「雨でも降るかな、こりゃ」
菫：「あれっ、これもしかしてあられですか、すごいパラパラ音してるし」
八：「元旦からあられ、ねぇ。今年もとんでもない年になりそうね」
菊：「都内入るまでには止んでほしいなぁ……」

PM12:45 at 蘇我駅
菊：「ということですぐに出る京葉線は混むはずなのでお昼ご飯を買って一本後を待ちましょう」
八：「朝食べたきり絶食だったから辛いわ……大網あたりに何かしら作ってほしいものだけど」
菫：「ロングシートでも手早く食べられるものじゃないと厳しいですよね」

京葉線 1384A 快速 東京行 蘇我→東京
ケヨ F53+553 クハ E233-5023
16

17

14、いつまでも其処にあり続ける
PM13:57 at 東京駅
菫：「さて、私はここで失礼しますね、今日は楽しかったです!」八：「こんな面子だったけど、そう言ってもらえると嬉しいわ」
菊：「とりあえず、ルートとかその他もろもろ含めてお気をつけて」
菊&八&菫：「ありがとうございました!」
菊：「って、話してたらもうこんな時間だ、急いで総武地下ホームに行きますよ!」八：「流石に京葉から総武まで登って降りるのは体に堪えるわね……」

総武本線 1405F 快速 千葉行 東京→錦糸町
Y-20+Y-105 サハ E217-2040

PM14:19 at 錦糸町駅
菊：「総武快速といえば、この総武トンネルですね」
八：「通勤五方面作戦、混雑緩和のために掘ったトンネルで、馬喰町は開業当時国鉄で一番低い駅になったり、開業後も混雑しすぎて急いで品川まで延伸したり、ね」
菊：「結果として両国はターミナルではなくなりましたけど、今も臨時列車とかで使いますよね」
八：「新聞輸送※が廃止されて寂しくなったけど、未だに使い続けているものね」

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総武本線(緩行) 1303B 各駅停車 三鷹行 錦糸町→秋葉原
B6 サハ E230-6
菊：「で、混雑緩和を目的としたものの緩行線が混雑しすぎて導入されたのがコレ※」
八：「山手京浜埼京横浜から 6 ドアは撤退、果たして転用もできない 6 ドアは役に立ったのかしら」
菊：「そういえば、小田急のワイドドア車※は結局引き残して使ってるので失敗ですよね」
八：「でもメトロの新車はワイドドア採用したわね、どういうことかしら」

AM14:30at 秋葉原駅

菊：「さて、聖地秋葉原ですけど降りれませんね」
八：「総武線のホームは高いから上り下りは面倒だし階段が邪魔で天井低いし……」
菊：「おまけに階段は狭いエスカレータは長い、今度の上野東京ラインは通過……」
八：「本当にいろいろと残念よね、ここ」

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茶番
菊：
「ということで第 8 回でした」
菫：「さらっと出ておいて 1 回で退場とかどこぞの魔法少女より扱い酷くないですか?」八：「実際のゲスト氏がそうだったし頭を食いちぎられないだけマシと思いなさい」
菊：「主曰く『今後も解説役として出てもらおうかなぁ、蓮メリがアリならゆかすみはイケる』だそう
で」菫：「返答に屈しますね……」
八：「カップリング論争は面倒だからやめなさい」
菊：「二次創作なのをいいことに暴走してますよね、このう p 主」
菫：「では、そろそろこの辺で」菊&八&菫：「閲覧、ありがとうございました!」」

用語集※ニューなのはな
幕張車両センター所属 485 系 G1 編成の通称。1997 年に登場し、車内はお座敷とボックスシートの仕様転換が可能。主に千葉地区での団体列車や臨時快速「リゾートあわトレイン」として運転される。所詮国鉄時代の 485 系の改造車なので廃車されるという話題が近年出たがまだ走る模様。
※新聞輸送
2010 年 3 月のダイヤ改正まで、両国から内房・外房線向けに荷 2331M という列車が在京新聞の夕刊を積んで千葉へ、千葉からは一般車に増結されて各駅に新聞を輸送していた。現在も上野口では 541M 宇都宮行ほか 4 本で 1 号車後ろ半分を使った宇都宮・高崎方面の新聞輸送が行われている。
※コレ・ワイドドア車
6 ドア車とワイドドア車の話。6 ドア車は増結と定員増加の目的で投入されたが、ラッシュ時には座席が使用不可であること、ホームドアに対応できないことから最後の砦であった東急 5000 系 6 ドア車にも廃車が出た。ワイドドア車はその名の通りドアを大きくして乗り降りをスムーズにするために導入されたが、ドア開閉に時間がかかり駆け込み乗車が頻発し遅延が発生するという事態であった。しかし東京メトロ 15000 系はどういうわけかワイドドアを再導入。一方で小田急は失敗したために通常のドアの幅に改造する工事を行い、外から見れば引き残し&中から見ればフチ無し窓というゲテモノドアを生み出したのであった。

次回予告
菊：「3 度目の東京都内、残すは中央・山手・常磐線の乗り換え 4 回。1 年半続いたこの企画を、う p 主はきちんと完結させることはできるのか?そんなことより新年度ですね、新入生はどうなるのでしょうか。次回『ループする結末はきっと』お楽しみに!」(次回に続け)20

路線・仕組みについて
中学２年

林 健吾

１．はじめに
今回も前回と同様に、Q＆A で書いていきたいと思います。

２．路線・仕組みについて
Ｑ．線路以外を走る鉄道があるのは本当？
Ａ．２本のレールの上を走るもののほか、法令上の鉄道にはさまざまな種類があります。
●鉄道の仲間
新交通システム・・・案内軌条をゴムタイヤで走り、複数の車両を連結したものが多いです。
ガイドウェイバス・・・使用する車両はほぼバスと同じですが、法令上は鉄道です。
トロリーバス・・・架線から電気の供給を受けるバスです。
ケーブルカー・・・２本のレールの間にあるケーブルで、車両を引いて運行します。
リフト・・・最も鉄道のイメージから離れた例といえます。

Ｑ．日本最初の鉄道はどういう路線だった？
Ａ．1872 年に新橋～横浜間で開業
日本最初の鉄道は 1872 年 9 月 12 日に新橋と横浜の間で開業しました。この日付は太陰暦
によるもので、現在使用されている太陽暦では 10 月 14 日にあたります。これにちなみ 10
月 14 日を鉄道記念日にしていましたが、1994 年に「鉄道の日」と改称しました。

Ｑ．日本最初の地下鉄はどういう路線だった？
Ａ．現在の銀座線の一部が日本初の地下鉄
21

日本最初の地下鉄は 1927 年東京の上野～浅草間で開業しました。これは東京地下鉄道による路線で、アジア・オセアニア地域で初の地下鉄となりました。

Ｑ．世界一長いモノレールはどこにある？
Ａ．跨座式では中国重慶市
懸垂式では千葉都市モノレール
世界最長のモノレール路線は、近年まで大阪モノレールの 21.2 キロメートルでしたが、2011 年に中国の重慶市にモノレール路線・重慶軌道交通 3 号線が開業し、これが世界一の長さとなりました。一方、懸垂式のモノレールでは世界最長は千葉都市モノレールの 15.2
㎞で、2011 年にギネスブックに認定されました。

Ｑ．ＪＲの路線網が全国展開なのはなぜ？
Ａ．国鉄の路線を引き継いだため
日本全国に路線網を持っていた国鉄を分割したため、JR は一般の私鉄と比べ路線総延長が大きいです。ただし、JR 貨物は別です。

Ｑ．私鉄はどういう会社を指すの？
Ａ．都市開発とあわせたビジネスとして拡大
鉄道は公共交通機関ですが、利用者から運賃を徴収するので、利益を生むビジネスでもあります。そのため、民営の鉄道も数多く生まれました。さらに不動産業や小売業なども、合わ
せて手がけている例も多いです。

Ｑ．直通運転に必要なことは？
Ａ．車両や保安設備の仕様を揃える
直通運転にするには、線路の軌間（２本のレールの間隔）と電源方式が同一であることがまず必要です。また、車両や編成の長さやドアの位置（ホームドアがある場合）なども揃っていないと不都合が生じます。

Ｑ．在来線の最高速度はどれくらい？
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Ａ．時速 110～120 ㎞が一般的
現在の JR 在来線は、最高速度を時速 110～120 ㎞としているところが多いです。線路規格の低いローカル線などは、これより低い制限速度になっています。一方つくばエクスプレスなどでは、時速 130km 運転をしています。

３、最後に路線・仕組みについてかきましたが、分かりましたか。ここでは、あまり詳しく書けません
でしたが、これよりたくさんのおもしいことがあるので、そのことを次回以降書くことができたら幸いです。なお、次回も今回同様、Q&A の形式で書いていく予定です。

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京急電鉄が知りたくて
どうもこんにちは〜。僕ですよ、石井朝陽ですよ。
今回は友達に写真をもらったので、wiki で調べて書いたのだ。
まあ、京急車両は４種類しか無いので（失礼な！）
なんとか書けるかなと思います。
最後の方で、１年間入って面白かったこと、新入生に対する助言を、唯一の中 1 が語ります。（ボッチでも大丈夫だよってこと）
ではまず、京急ですねえ。
まずは、皆知ってる（と思う）ベージュラインの１０００系

wiki より
泉岳寺駅―浦賀駅を結ぶ、京浜急行電鉄の鉄道路線である。
路線は品川から東京湾沿いに南下し、横浜市南東部・横須賀市東部へと延びる。都営浅草線
および同線を介して京成電鉄・北総鉄道と相互直通運転を行っており、芝山鉄道とも、都営浅草線・京成線を介して直通運転を行っている。空港線とともに羽田空港への空港連絡鉄道としても機能しており、京成電鉄が成田空港に乗り入れているため、羽田・成田の 2 空港を連絡している。

ここから…基本写真紹介に等しい事やっていくかな
お次は、分かるかなこれ、本当は青いんだよね。

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wiki より
スカイブルートレイン。
６００、１０００、２１００系があります
これは…見えるか分かった？ラインの色が違うの。それとその下のラインと左がアルミ製、右がステンレス製なんですよ

この次は僕の本命のやつなの
これぞ！いえはぴ…じゃなかった。
イエローハッピートレインだ！

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友達にもらったもの
つい最近も見ました！
最近走ってたんだけど、見た人いるかな？
僕は見れなかった（泣web よりこれ、京急ラブトレイン
バレンタイン〜ホワイトデー（だと思う）に走ってたやつ26web よりつり革が、ハートなんですって！（シラナカッタナ〜）
正直、これくらいしか知らない、アホなんです。
もっと勉強しないとだ27

最初に書いた通り、部活に入って、新入生に対して書きますよっ
先輩方へ
僕は、この部活に入って良かったなと思います。
そもそも、この部活があったためにここに来たんです。
先輩方は優しいし、ここに入って正解です。
模型でも、自分は持っていないので、少し分からないこともありますし、
他の分野でも、色々と力になっていきたいです。
これからも、この部活で活動したいです！
新入生へ
実は僕、そこそこの知識しかありません
別に、興味があったから入るという形でも構いません。
それに、中１で鉄研ボッチだけど、楽しいよ
ようこそ鉄研！

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奥付
発行日：2016 年３月 17 日
発行者：中央大学附属横浜中学校・高等学校鉄道研究会
代表：佐々木海都
編集：軽部樹

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一切の複製・転載を禁止します29