公共交通維持確保改善の方針公共交通機関名称等

公共交通維持確保改善の方針■ 鉄道は、輸送量・輸送速度からも本市の公共交通移動の主軸であるといＪＲ関西本線ＪＲ紀勢本線

鉄道亀山国府線（営業路線バス）

基幹バ
ス幹
線的バス

亀山みずほ台線（廃止 代 替 路 線バス）

亀山椋本線（廃止 代 替 路 線バス）

える。通勤、通学、通院、買 物、娯楽など幅広い移動需要に対応し、より広域の移動を確保維持していくため、鉄道事業者へ現 状以上の利便性の向 上を働きかける。また、鉄道事 業者と連携し、利用 促進啓 発活 動に取り組む。
■ 亀山国府線は、買物・通院目的の移動を主とする地域間路線として機能しており、亀 山市 と鈴鹿 市の主 要施 設（亀山 駅・鈴 鹿回 生病 院・平田 町駅、鈴鹿中央病院等）を結ぶ営業路線バスであるため、当面現状維持とするが、継続して鈴鹿市及びバス事業者との協議を進めつつ、国庫補助（幹線） ※１ も活用しながら、利便性の向上及び利用促進啓発活動に取り組む。
■ 亀 山みずほ台 線は、通学 目的 の移 動 を主とする地域 間 路線 として機 能しており、営 業 路線 バスと変 わりないサービス水 準を確 保しているため、当 面現状 維持とするが、鉄道 利用による代替 交通 手段 の活用を睨みつつ、継続して鈴鹿市及びバス事業者と連 携して国 庫補助（幹線） ※１ も活用しながら、利用促進啓発活動に取り組み、利用者増を目指す。
■ 亀山椋本線は、亀山高校等への通学利用や、買物・通院等の広域利用に対 応 し、津 市（椋 本 ）と亀 山市 を効 率 よく結 んでおり、営業 路 線バスと変わりないサービス水準を確保しているため、当面現状維持とするが、継続して津市及びバス事 業者と連携して国 庫補助（幹線 ） ※１ も活用しながら、利用促進啓発活動に取り組み、利用者増を目指す。

特定亀山関工業団地線目的（営業路線バス）バス■ 亀山 関 工業 団 地 線 は、亀 山駅 から特定 の地 区（工業 団 地等）を結ぶ営

まちなか循環■ さわやか号 は、まちなかにおいて主 要 施 設 （市 役 所 、医 療 ・福 祉 拠 点 、さわやか号

バス

野登地区方面（野登ルート）

地
域生活バス

白川地区方面（白川ルート）

井 田 川・川崎 地 区 方面（東部ルート）

業路線バスであるため、当面現状維持とする。
■ 継続してバス事業者と協議し、さらなる利便性向上に取り組む。
駅 、商業 施 設 等 ）を連 絡し、まちなかの活 性化 を支 援 ・誘導 する循環路線として現状維持するものとする。
■ 市内循環における幹線的バスとして、非常に有効であり、地域生活バスとの接続の基準となる路線である。
■ 地域ニーズを踏まえ、中部中学校、医療センター、あいあい、商業施設を経 由するルートとして、令和 ３年４月に再 編しているため、当面現 状維持とする。
■ 毎年 度、評価を実 施すると同時 に、計 画期 間内 において地域の移動 需要 に応 じたバス、乗 合 タクシー等 の最 適 な組 み合 わせによる効 率 的・効果的な運行を検討する。
■ 地域 ニーズや利 用 状況 を踏 まえ、医 療センター、あいあい、商業 施設 を経 由するルートとして、令和 ３年４月に再 編しているため、当面現 状維持とする。
■ 毎年 度、評価を実 施すると同時 に、計 画期 間内 において地域の移動 需要 に応 じたバス、乗 合 タクシー等 の最 適 な組 み合 わせによる効 率 的・効果的な運行を検討する。
■ 亀 山駅 を含む市 内中 心 部への移動 は、井 田 川 駅からのＪＲ関 西 本線の利用、または医療センター及びあいあいでの乗り継ぎを想定する。
■ 東部ルート沿線住民への利用促進ＰＲ活動に重点を置き、関係地域まちづくり協議会と共に、現在のサービス水準を維持できるよう国庫補助（フィーダー） ※２ も活用しながら、バス利用者の確保に努める。
■ 毎年度、評価を実施する中で、維持基準・見直し基準に満たない便及びバス停 等は見 直 し対 象 とすると同 時 に、計 画 期 間 内 において地 域 の移動 需 要 に応 じたバス、乗 合 タクシー等 の最 適 な組 み合 わせによる効 率的・効果的な運行を検討する。

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公共交通機関名称等

公共交通維持確保改善の方針■ 南部ルート沿線住民への利用促進ＰＲ活動に重点を置き、関係地

東部・昼生地区方面（南部ルート）

地
域生活バス

関・坂下地区方面（西部ルート）

加太地区方面（加太地区福祉バス）

関南部地区方面（関 南 部 地 区 スクールバス活 用バス・地 域自 主運 行 バス）

乗合タクシー域 まちづくり協議 会と共 に、現 在 のサービス水 準を維 持 できるよう国庫補助（フィーダー） ※２ も活用しながら、バス利用者の確保に努める。
■ 毎年 度、評価を実施する中で、維 持基 準・見 直し基準に満たない便及びバス停等は見直し対象とすると同時に、計画期間内において地域の移動需要に応じたバス、乗合タクシー等の最適な組み合わせによる効率的・効果的な運行を検討する。
■ 亀山駅を含む市内中心部への移動は、関駅からのＪＲ関西本線の利用、または医療センター及びあいあいでの乗り継ぎを想定する。
■ 西部ルート沿線住民への利用促進ＰＲ活動に重点を置き、関係地域 まちづくり協議 会と共 に、現 在 のサービス水 準を維 持 できるよう国庫補助（フィーダー） ※２ も活用しながら、バス利用者の確保に努める。
■ 毎年 度、評価を実施する中で、維 持基 準・見 直し基準に満たない便及びバス停等は見直し対象とすると同時に、計画期間内において地域の移動需要に応じたバス、乗合タクシー等の最適な組み合わせによる効率的・効果的な運行を検討する。
■ 関係地域まちづくり協議会等と協議を行い、学校貸切便の活用による利便性向上を図るため、一般住民の混乗を行う。
■ 亀山駅を含む市内中心部への移動は、加太駅からのＪＲ関西本線利用を想定する。
■ 毎年 度、評価を実施する中で、維 持基 準・見 直し基準に満たない便及びバス停等は見直し対象とすると同時に、計画期間内において地域の移動需要に応じたバス、乗合タクシー等の最適な組み合わせによる効率的・効果的な運行を検討する。
■ 関 係地域 まちづくり協 議会 等と協 議を行い、地 域ニーズ等を把握し、地域が主体となった独自のバス運行の導入を進める。
■ 基 本的 には、現行 のスクールバス活 用バスの運 行経 路をベースとするとともに、バス停等の増設など運行サービスの充実を図る。
■ 市 内 中 心 部 への需 要 は、関 支 所 での乗 り継 ぎ利 用 を想 定 し、亀山駅へは、関駅からの JR 関西本線利用を想定する。
■ 鉄道やバスを補完する身近な地域公共交通として、制度の充実を図る。
■ 鉄道やバスとのニーズやサービス、コストを考慮した、最適な組み合わせによる効率的で効果的な運行となるよう見直しを図る。
■ 民 間 タクシーは、地 域 住 民 の生 活 の移 動、観 光 旅 客 や来訪 者 の民間タクシー

移動等に即時対 応可能な移動 手段として、非常に利便性が高いため、タクシー事業者へ現状以上の利便性の確保を働きかける。

※1 国庫補助（幹線）とは、地域公共交通確保維持事業（地域間幹線系統補助）のことであり、詳細については資料編を参照※2 国庫補助（フィーダー）とは、地域公共交通確保維持事業（地域内フィーダー系統補助）のことであり、詳細については資料編を参照

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地域公共交通確保維持改善事業費補助金について（１）補助対象路線について本市においては、当該補助金のうち、地域間幹線系統確保維持費国庫補助金（亀山国府線・亀山みずほ台線・亀山椋本線）や地域内フィーダー系統確保維持費国庫補助金（東部ルート・南部ルート・西部ルート）による支援を活用し、公共交通の維持・確保を図っています。

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（２）補助対象路線の運行概要について

路線亀山国府線

起点

経由地

事業許可運行形態区分

終点

実施主体

亀山駅前 平田町駅 鈴鹿中央病院 ４条乗合 路線定期 交通事業者

補助事業幹線

亀山みずほ台線 亀山駅前 みずほ台 平田町駅

４条乗合 路線定期

亀山市・鈴鹿市幹線（運行は交通事業者に委託）

亀山椋本線

亀山駅前 安知本

４条乗合 路線定期

亀山市・津市幹線（運行は交通事業者に委託）

東部ルートのぼのの 原四ツ辻・井田川駅森公園八島橋東

４条乗合 路線定期

亀山市フィーダー（運行は交通事業者に委託）

南部ルート

下庄駅弘法寺

亀山駅前亀山駅前

４条乗合 路線定期

亀山市フィーダー（運行は交通事業者に委託）

西部ルート

伊勢坂下 会下・木下

総合保健福祉亀山市４条乗合 路線定期フィーダーセンター前（運行は交通事業者に委託）

椋本（３）補助対象路線の必要性について路線

必要性■亀山国府線は、JR亀山駅から鈴鹿回生病院及び近鉄平田町駅を経由して、鈴鹿中央総合病院

亀山国府線までを結ぶ広域路線であり、通学や通院、買物等の利用に不可欠であるが、交通事業者や自治体の運営努力だけでは路線の維持が難しく、地域公共交通確保維持事業（地域間幹線系統確保維持費国庫補助金）を活用し、運行を確保・維持する必要がある。
■亀山みずほ台線は、JR亀山駅から郊外の住宅団地を経由して、近鉄平田町駅までを結ぶ広域路

亀山みずほ台線線であり、通勤や通学、買物等の利用に不可欠であるが、自治体の運営努力だけでは路線の維持が難しく、地域公共交通確保維持事業（地域間幹線系統確保維持費国庫補助金）を活用し、運行を確保・維持する必要がある。
■亀山椋本線は、JR亀山駅と旧芸濃町とを結ぶ広域路線であり、通勤や通学、買物等の利用に不亀山椋本線

可欠であるが、自治体の運営努力だけでは路線の維持が難しく、地域公共交通確保維持事業（地域間幹線系統確保維持費国庫補助金）を活用し、運行を確保・維持する必要がある。
■東部ルートは、井田川駅や幹線的バスである亀山みずほ台線への支線としての役割を果たして東部ルート

おり、移動困難者の日常生活に必要な最小限度のサービス水準を確保・維持する必要があるが、亀山市の運営努力だけでは路線の維持が難しく、地域公共交通確保維持事業（地域内フィーダー系統確保維持費国庫補助金）を活用し、運行を確保・維持する必要がある。
■南部ルートは、亀山駅や下庄駅、幹線的バスである亀山国府線や亀山みずほ台線、亀山椋本線

南部ルート

西部ルートへの支線としての役割を果たしており、移動困難者の日常生活に必要な最小限度のサービス水準を確保・維持する必要があるが、亀山市の運営努力だけでは路線の維持が難しく、地域公共交通確保維持事業（地域内フィーダー系統確保維持費国庫補助金）を活用し、運行を確保・維持する必要がある。
■西部ルートは、福祉・医療目的の需要を主体とした市中心部への直接的な移動や山間地域から関駅を結ぶ支線としての役割を果たしており、移動困難者の日常生活に必要な最小限度のサービス水準を確保・維持する必要があるが、亀山市の運営努力だけでは路線の維持が難しく、地域公共交通確保維持事業（地域内フィーダー系統確保維持費国庫補助金）を活用し、運行を確保・維持する必要がある。

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資料編1

地域公共交通確保維持改善事業費補助金について地域公共交通確保維持改善事業費補助金とは、生活交通の存続が危機に瀕している地域等において、地域の特性・実情に最適な移動手段が提供され、また、バリアフリー化やより制約の少ないシステムの導入等移動に当たっての様々な障害の解消等がされるよう、地域公共交通の確保・維持・改善を支援することを目的に、国土交通省が交通事業者等へ交付する補助金のことです。

（１）地域公共交通確保維持事業（地域間幹線系統補助）について地域公共交通確保維持事業（地域間幹線系統補助）とは、地域特性や実情に応じた最適な生活交通ネットワークを確保・維持するため、地域間交通ネットワークを形成する地域間幹線系統の運行について国が支援を行っています。

（２）地域公共交通確保維持事業（地域内フィーダー系統補助）について地域公共交通確保維持事業（地域内フィーダー系統補助）とは、地域特性や実情に応じた最適な生活交通ネットワークを確保・維持するため、幹線バス等の地域間交通ネットワークと密接な地域内のバス交通・デマンド交通の運行について国が支援を行っています。

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