（別紙様式４）【職業実践専門課程認定後の公表様式】
令和６年７月３１日※１（前回公表年月日：令和５年７月３１日）

職業実践専門課程の基本情報について
学校名

設置認可年月日校長名

専門学校
東京工科自動車大学校

昭和51年7月1日

佐藤 康夫

設置者名

設立認可年月日

代表者名

学校法人小山学園

昭和49年10月17日

山本 匡

分野

認定課程名

工業

工業専門課程所在地〒162-0001
東京都中野区中野６丁目２１番地１６号（電話） ０３－３３６０－８８２４

所在地〒162-0001
東京都中野区中野６丁目２１番地１６号（電話） ０３－３３６０－８８２４
認定学科名
専門士

１級自動車整備科

高度専門士
平成２２年１１月２９日
文部科学省第１５７号

－

認定年月日

一級自動車整備士資格に関わる専門を学び、高度な自動車整備技術の修得はもちろんの事、超小型モビリティを含む次世代の乗り物にも対応できる整備技術を修得する。さらに、専門知識を人に伝えられる技術指導力や対話力を身に付けることにより、実践的かつ高度な専門能力により、国内・国外を問わず幅広く活躍できる技術者育成を目的とする。
平成26年3月31日

修業年限

昼夜

学科の目的

4

全課程の修了に必要な
総授業時数又は総単位
数

講義

演習

実習

実験

4635時間1375時間03348時間

0

昼間

年

実技
0
時間

生徒総定員

生徒実員

留学生数（生徒実員の内

専任教員数

兼任教員数

総教員数

200人

143

19

6人

2人

8人

■成績表：

学期制度

■１期： 4月1日から 5月下旬の5週間■２期： 6月上旬から7月中旬の7週間■３期： 8月下旬から10月中旬の7週間■４期：10月下旬から12月中旬の7週間■５期： 1月中旬から3月31日の7週間

成績評価

長期休み

■夏 季： おおむね7月下旬から4週間■冬 季：おおむね12月下旬から3週間■春 期：おおむね3月中旬から3週間

卒業・進級
条件

学修支援等

■成績評価の基準・方法■クラス担任制：
有■個別相談・指導等の対応
担任・科長の個別面談、保護者面談

課外活動

Ａ評価：100～80点
Ｂ評価： 79～70点
Ｃ評価： 69～60点
Ｄ評価： 59点以下
科目毎に行われる履修判定試験にて評価
２年次進級条件：１年間の必修科目をすべて履修し、年間総出席率９０％以上であること。３年次進級条件：２年間の必修科目をすべて履修
し、省庁指定の基準時間以上を出席すること。４年次進級条件：１年間の必修科目をすべて履修し、年間総出席率９０％以上であること。卒業
条件：３年次・４年次の２年間の必修科目をすべて履修し、省庁指定の基
準時間以上を出席すること。

■課外活動の種類
地元町会活動への参加
地元小学校、児童館活動への参加協力
有■サークル活動：■国家資格・検定/その他・民間検定等■主な就職先、業界等（令和2年度卒業生）
トヨタモビリティ東京株式会社、株式会社関東マツダ、日産東京販売株式会社、いすゞ自動車首都圏株式会社、株式会社ヤナセ、東京スバル株式
会社など（令和4年度卒業者に関する令和5年5月1日時点の情報）■就職指導内容
担任による進路希望調査。学内企業研究会の開催。履歴書作成指導。試験対策(筆記・面接)

就職等の
状況※２

■卒業者数
■就職希望者数
■就職者数
：
■就職率
：
■卒業者に占める就職者の割合：■その他・進学者数：

有

35
35
35
100

人
人
人
％

100

資格・検定名

種

受験者数

合格者数

一級小型自動車整
備士

②

35

32

20

19

20

19

二級ガソリン自動車②
整備士
二級ジーゼル自動②
車整備士

主な学修成果
（資格・検定等）※３※種別の欄には、各資格・検定について、以下の①～③のいず
れかに該当するか記載する。
①国家資格・検定のうち、修了と同時に取得可能なもの②国家資格・検定のうち、修了と同時に受験資格を取得するもの③その他（民間検定等）％

1人■自由記述欄（令和4

年度卒業者に関する

令和6年5月1日 時点の情報）■中途退学者

10 名

■中退率

6.7 ％

令和5年5月1日時点において、在学者148名（令和5年4月1日入学者を含む）
令和6年3月31日時点において、在学者138名（令和6年3月31日卒業者を含む）■中途退学の主な理由
中途退学
の現状

進路変更・体調不良・学業不振・経済的理由、帰国等、■中退防止・中退者支援のための取組
授業の出欠席・１授業(90分)毎に実施する確認テストの点数等を統計的に計算した当学園独自の評価方法（AG評価）による、理解不足学生の早期発見と指導の実施。
学費滞納者への早期対応、奨学金制度の周知と指導。

経済的支援
制度

■学校独自の奨学金・授業料等減免制度：※有の場合、制度内容を記入
特待生制度。後援会企業奨学金制度

有■専門実践教育訓練給付：
給付対象・非給付対象※給付対象の場合、前年度の給付実績者数について任意記載■民間の評価機関等から第三者評価：
無第三者による ※有の場合、例えば以下について任意記載
学校評価（評価団体、受審年月、評価結果又は評価結果を掲載したホームページＵＲＬ）
当該学科のホームページ https://car.ttc.ac.jp/
ＵＲＬ（留意事項）
１．公表年月日（※１）
最新の公表年月日です。なお、認定課程においては、認定後１か月以内に本様式を公表するとともに、認定の翌年度以降、毎年度７月末を基準日として最新の情報を反映した内容を公表することが求められています。初回認定の場合は、認定を受けた告示日以降の日付を記入し、前回公表年月日は空欄としてください
２．就職等の状況（※２）
「就職率」及び「卒業者に占める就職者の割合」については、「文部科学省における専修学校卒業者の「就職率」の取扱いについて（通知）（２５文科生第５９６号）」に留意し、それぞれ、「大学・短期大学・高等専門学校及び専修学校卒業予定者の就職（内定）状況調査」又は「学校基本調査」における定義に従います。
（１）「大学・短期大学・高等専門学校及び専修学校卒業予定者の就職（内定）状況調査」における「就職率」の定義について①「就職率」については、就職希望者に占める就職者の割合をいい、調査時点における就職者数を就職希望者で除したものをいいます。
②「就職希望者」とは、卒業年度中に就職活動を行い、大学等卒業後速やかに就職することを希望する者をいい、卒業後の進路として「進学」「自営業」「家事手伝い」「留年」「資格取得」などを希望する者は含みません。
③「就職者」とは、正規の職員（雇用契約期間が１年以上の非正規の職員として就職した者を含む）として最終的に就職した者（企業等から採用通知などが出された者）をいいます。
※「就職（内定）状況調査」における調査対象の抽出のための母集団となる学生等は、卒業年次に在籍している学生等とします。ただし、卒業の見込みのない者、休学中の者、留学生、聴講生、科目等履修生、研究生及び夜間部、医学科、歯学科、獣医学科、大学院、専攻科、別科の学生は除きます。
（２）「学校基本調査」における「卒業者に占める就職者の割合」の定義について①「卒業者に占める就職者の割合」とは、全卒業者数のうち就職者総数の占める割合をいいます。
②「就職」とは給料、賃金、報酬その他経常的な収入を得る仕事に就くことをいいます。自家・自営業に就いた者は含めるが、家事手伝い、臨時的な仕事に就いた者は就職者とはしません（就職したが就職先が不明の者は就職者として扱う）。
（３）上記のほか、「就職者数（関連分野）」は、「学校基本調査」における「関連分野に就職した者」を記載します。また、「その他」の欄は、関連分野へのアルバイト者数や進学状況等について記載します。
３．主な学修成果（※３）
認定課程において取得目標とする資格・検定等状況について記載するものです。①国家資格・検定のうち、修了と同時に取得可能なもの、②国家資格・検定のうち、修了と同時に受験資格を取得するもの、③その他（民間検定等）の種別区分とともに、名称、受験者数及び合格者数を記載します。自由記述欄には、各認定学科における代表的な学修成果（例えば、認定学科の学生・卒業生のコンテスト入賞状況等）について記載します。

１．「専攻分野に関する企業、団体等（以下「企業等」という。）との連携体制を確保して、授業科目の開設その他の教育課
程の編成を行っていること。」関係（１）教育課程の編成（授業科目の開設や授業内容・方法の改善・工夫等を含む。）における企業等との連携に関する基本方針
卒業生の就職先である自動車業界の要請に応じ、職業に必要な実践的かつ専門的な能力を育成するために、教育課程の編成においては企業等との密接な連携により、より実践的な職業教育に組織的に取り組む必要があると考えている。自動車技術は日々刻々と進歩しており、それに伴い企業が求める専門性に関する動向などを十分に把握・分析した上で、教育カリキュラムを見直し、実践的かつ専門的な職業教育の実施に努めたい。
（２）教育課程編成委員会等の位置付け※教育課程の編成に関する意思決定の過程を明記

専攻分野における実務に関する知識、技術・技能について、学生が就職する業界の動向を把握するために自動車関連企業・業界団体等との連携を図り、委員会にて次の各号に掲げる事項を審議し、国土交通省の指針をベースに実践的な教育課程を編成することに努める。
（1）授業科目の設定及び内容に関する事項（2）カリキュラムの改善、充実に関する事項（3）演習・実習の内容に関する事項（4）授業内容及び方法の改善・充実に関する事項（5）その他教育課程の編成に関する事項
教育課程の決定は、本委員会で提案された内容をもとに教務部長(または企画部長)が素案を作成し、校長会に上申。校長会にて審議し決定する。学則変更を伴う項目については校長会で審議し、最終的に理事会で決定する。
（３）教育課程編成委員会等の全委員の名簿
令和５年５月１日現在

名 前

所

属

任期

種別
③

川越 泰明

中央日産株式会社

2023年4月1日～
2025年3月31日

保田 正義

日本経営士会2023年4月1日～
2025年3月31日

②

佐藤 康夫

専門学校東京工科自動車大学校

2023年4月1日～
2025年3月31日

学内委員

園田 幸祐

専門学校東京工科自動車大学校

2023年4月1日～
2025年3月31日

学内委員

吉岡 晃

専門学校東京工科自動車大学校

2023年4月1日～
2025年3月31日

学内委員※委員の種別の欄には、委員の種別のうち以下の①～③のいずれに該当するか記載すること。
①業界全体の動向や地域の産業振興に関する知見を有する業界団体、職能団体、地方公共団体等の役職員（１企業や関係施設の役職員は該当しません。）②学会や学術機関等の有識者③実務に関する知識、技術、技能について知見を有する企業や関係施設の役職員（４）教育課程編成委員会等の年間開催数及び開催時期（年間の開催数及び開催時期）
年2回 （6月、10月）（開催日時（実績））
第１回 令和5年6月2日 15：00～17：00
第２回 令和5年10月6日 15：00～17：00（５）教育課程の編成への教育課程編成委員会等の意見の活用状況
一級自動車整備士を養成する課程において、国家資格の合格は必須の課題である。合格率向上に向けて、正答率の低い項目などを科目に落とし込み、コマシラバスや授業シートの見直しにより改善を図って行く。
一級課程の学生には、「考える力」を身に付けさせてほしいとの意見から、考える力を身に付けるための授業としてプロジェクトセミナー、インターンシップを題材とし、その評価方法について議論してゆくこととしている。

２．「企業等と連携して、実習、実技、実験又は演習（以下「実習・演習等」という。）の授業を行っていること。」関係（１）実習・演習等における企業等との連携に関する基本方針
企業側が当校の卒業生に求める人材ニーズは、年々即戦力重視傾向となってきている。新入社員教育の期間が短期化しているのに加え、技術・技能だけではなく顧客対応能力の必要性など、資格を取得した人材の専門的な応用範囲が広がっていることがあり、入社時からすぐに仕事に活かすレベルが要求されている。これら企業等の要請に応じ、職業に必要な実践的かつ専門的な能力を育成するためには、学校の教育環境だけでは不足する部分もあり、特に、演習・実習等において企業等との密接な連携を通じて協力体制を取り、より実践的な職業教育の質の確保に取り組む必要があると考える。

（２）実習・演習等における企業等との連携内容※授業内容や方法、実習・演習等の実施、及び生徒の学修成果の評価における連携内容を明記

本校は、学園組織として学園の卒業生の就職企業を中心に組織された後援会組織があり、主にこの中の企業と協定を締結し、校外で実施される実習・演習や企業等からの講師派遣を受けた学内で実施される講演等について、指導内容や学修成果の評価等に関する連携体制をとっている。
（３）具体的な連携の例※科目数については代表的な５科目について記載。
科 目 名
科 目 概 要ディーゼルエンジンのしくみ

企業インターンシップ①環境・エネルギー対応の高度化されたディーゼルエンジンの技術に触れ、自動車の可能性や、将来の車を整備する楽しみを感じる②故障診断ツールの使用方法、診断項目について実習を通して学ぶ①組織内でのサービス部門の役割と仕事の流れについて体験的に理解する。
②メカニックとしての整備作業およびその周辺業務について体験的に理解する。
③顧客対応の実務とＣＳ活動について体験的に理解する。
④その他、企業実習受け入れ会社での研修事項⑤学生自身が独自に設定し、科及び受け入れ企業が承認したテーマについて体験的に理解する。

連 携 企 業 等

東京マツダ販売株式会社

埼玉ダイハツ販売株式会社
トヨタモビリティ東京株式会社
株式会社関東マツダ
神奈川トヨタ自動車株式会社

３．「企業等と連携して、教員に対し、専攻分野における実務に関する研修を組織的に行っていること。」関係（１）推薦学科の教員に対する研修・研究（以下「研修等」という。）の基本方針
教職員の組織体制については、教員の専門性や実務経験、取得資格等についても教育上有効に機能させるため適切な配置を考え学科毎に教員の所属を区分し、科長を中心として教育カリキュラムの運営や学生指導にあたっている。文部科学省および国土交通省により規定されている教員としての資格は備えているが、職業実践的な教育に対し、質の向上をはかるためには、一人一人の教員の専門性向上および教育に対する意識の研鑽が必要であり、企業等の外部と連携を図り、積極的に研修の機会を設けることが重要と考えている。 「小山学園教職員研修規定」並びに「学校法人小山学園自動車系三校(東京工科グループ)教員研修方針」に示されたことを基本として、教職員の能力開発、資質向上のための研修に取り組んで行く。

（２）研修等の実績①専攻分野における実務に関する研修等
いすゞグループメカニズム学習会（いすゞ自動車販売株式会社） 対象：教員
内容：新技術研修 期間：１日間
新技術・車両診断研修会（全国自動車大学校・整備専門学校協会） 対象：教員
内容：新技術研修 期間：4日間
マツダスカイアクティブ技術セミナー（マツダ株式会社） 対象：教員
内容：新技術研修 期間：１日間②指導力の修得・向上のための研修等
留学生に対する生活指導等講習会（東京都専修学校各種学校協会） 対象：職員
内容：留学指導法 期間：１日間
教授力向上研修（専門学校コンソーシアムTokyo） 対象：教員
内容：教授法 期間：２日間
教員実践研修 ～指導力養成講座（東京都専修学校各種学校協会） 対象：教員
内容：教授法 期間：２日間
留学生受け入れに関する研修会（東京都専修学校各種学校協会） 対象：職員
内容：留学指導法 期間：１日間（３）研修等の計画①専攻分野における実務に関する研修等
日産先進技術に関する講習（日産自動車株式会社 ） 対象：教員
内容：新技術研修 期間：１日間
新技術・車両診断研修会（全国自動車大学校・整備専門学校協会） 対象：教員
内容：新技術研修 期間：１日間
いすゞグループメカニズム学習会（いすゞ自動車販売株式会社 ） 対象：教員
内容：新技術研修 期間：１日間

②指導力の修得・向上のための研修等
留学生に対する生活指導等講習会（東京都専修学校各種学校協会） 対象：職員
内容：留学指導法 期間：１日間
教職員夏季研修会（全国自動車大学校・整備専門学校協会） 対象：教員
内容：留学指導法 期間：１日間
教授力向上研修（専門学校コンソーシアムTokyo） 対象：教員
内容：教授法 期間：２日間
４．「学校教育法施行規則第１８９条において準用する同規則第６７条に定める評価を行い、その結果を公表していること。
また、評価を行うに当たっては、当該専修学校の関係者として企業等の役員又は職員を参画させていること。」関係（１）学校関係者評価の基本方針「専修学校における学校評価ガイドライン」に基づき、学校関係者評価委員会を設置し、自己点検・評価結果に対する評価を実施する。
本校教職員はその結果を活用し、教育活動及び学校運営等の質の保証と向上に努め、高度な技術の進展が著しい自動車業界を担う技術者の育成という社会からの要請に応えるよう努力する。

（２）「専修学校における学校評価ガイドライン」の項目との対応
ガイドラインの評価項目

学校が設定する評価項目（１）教育理念・目標

1-1-1 理念・目的・育成人材像は、定められているか
1-1-2 育成人材像は専門分野に関連する業界等の人材ニーズに適合しているか
1-1-3 理念等の達成に向け特色ある教育活動に取組んでいるか
1-1-4 社会のニーズ等を踏まえた将来構想を抱いているか（２）学校運営

2-2-1 理念等に沿った運営方針を定めているか
2-3-1 理念等を達成するための事業計画を定めているか
2-4-1 設置法人の組織運営を適切に行っているか
2-4-2 学校運営のための組織を整備しているか
2-5-1 人事・給与に関する制度を整備しているか
2-6-1 意思決定システムを整備しているか
2-7-1 情報システム化に取組み、業務の効率化を図っているか（３）教育活動3-8-1 理念等に沿った教育課程の編成方針、実施方針を定めているか
3-8-2 学科毎に修業年限に応じた教育到達レベルを明確にしているか
3-9-1 教育目的・目標に沿った教育課程を編成しているか
3-9-2 教育課程について、外部の意見を反映しているか
3-9-3 キャリア教育を実施しているか
3-9-4 授業評価を実施しているか
3-10-1 成績評価・修了認定基準を明確化し、適切に運用しているか
3-10-2 作品及び技術等の発表における成果を把握しているか
3-11-1 目標とする資格・免許は、教育課程上で、明確に位置づけているか
3-11-2 資格・免許取得の指導体制はあるか
3-12-1 資格・要件を備えた教員を確保しているか
3-12-2 教員の資質向上への取組を行っているか
3-12-3 教員の組織体制を整備しているか（４）学修成果

4-13-1 就職率の向上が図られているか
4-14-1 資格・免許取得率の向上が図られているか
4-15-1 卒業生の社会的評価を把握しているか（５）学生支援5-16-1 就職等進路に関する支援組織体制を整備しているか
5-17-1 退学率の低減が図られているか
5-18-1 学生相談に関する体制を整備しているか
5-18-2 留学生に対する相談体制を整備しているか
5-19-1 学生の経済的側面に対する支援体制を整備しているか
5-19-2 学生の健康管理を行う体制を整備しているか
5-19-3 学生寮の設置などの生活環境支援体制を整備しているか
5-19-4 課外活動に対する支援体制を整備しているか
5-20-1 保護者との連携体制を構築しているか
5-21-1 卒業生への支援体制を整備しているか
5-21-2 産学連携による卒後の再教育プログラムの開発・実施に取組んでいるか
5-21-3 社会人のニーズを踏まえた教育環境を整備しているか（６）教育環境

6-22-1 教育上の必要性に十分対応した施設・設備・教育用具等を整備しているか
6-23-1 学外実習、インターンシップ、海外研修等の実施体制を整備しているか
6-24-1 防災に対する組織体制を整備し、適切に運用しているか
6-24-2 学内における安全管理体制を整備し、適切に運用しているか

（７）学生の受入れ募集

7-25-1 高等学校等接続する教育機関に対する情報提供に取組んでいるか
7-25-2 学生募集活動を適切、かつ、効果的に行っているか
7-26-1 入学選考基準を明確化し、適切に運用しているか
7-26-2 入学選考に関する実績を把握し、授業改善等に活用しているか
7-27-1 経費内容に対応し、学納金を算定しているか
7-27-2 入学辞退者に対し授業料等について適正な取扱いを行っているか（８）財務

8-28-1 学校及び法人運営の中長期的な財務基盤は安定しているか
8-28-2 学校及び法人運営にかかる主要な財務数値に関する財務分析を行っているか
8-29-1 教育目標との整合性を図り、単年度予算、中期計画を策定しているか
8-29-2 予算及び計画に基づき適正に執行管理を行っているか
8-30-1 私立学校法及び寄附行為に基づき適切に監査を実施しているか
8-31-1 私立学校法に基づく財務情報公開体制を整備し、適切に運用しているか（９）法令等の遵守

9-32-1 法令や専修学校設置基準等を遵守し、適正な学校運営を行っているか
9-33-1 学校が保有する個人情報保護に関する対策を実施しているか
9-34-1 自己評価の実施体制を整備し、評価を行っているか
9-34-2 自己評価結果を公表しているか
9-34-3 学校関係者評価の実施体制を整備し、評価を行っているか
9-34-4 学校関係者評価結果を公表しているか
9-35-1 教育情報に関する情報公開を積極的に行っているか（１０）社会貢献・地域貢献

10-36-1 学校の教育資源を活用した社会貢献・地域貢献を行っているか
10-37-1 学生のボランティア活動を奨励し、具体的な活動支援を行っているか（１１）国際交流※（１０）及び（１１）については任意記載。
（３）学校関係者評価結果の活用状況
教員の授業や学生指導に対するモチベーションが重要であるという意見を受け、「教員・初任者研修」を実施。
卒業生サービスを充実させるため、全学生に卒業後も使えるメールアドレスを配布。卒業後の連絡に活用することを実施。
地域に根差した学校を目指し、地域活動（ボランティア活動・行事等）に学生・教職員で参加。

（４）学校関係者評価委員会の全委員の名簿
令和5年7月1日現在

名 前

所

属

任期

種別

浅古 純一

株式会社浅古自動車工場

2023/4/1～2025/3/31

卒業生

阿部 豪気

埼玉ダイハツ販売株式会社

2023/4/1～2025/3/31

卒業生

木村 友子

1級自動車整備科

2023/4/1～2025/3/31

保護者

荻野 嘉彦

中野区文園町会 副会長

2023/4/1～2025/3/31

地域

舟橋 正晴

トヨタモビリティ東京株式会社

2023/4/1～2025/3/31

企業等委員

森田 憲

東京マツダ販売株式会社

2023/4/1～2025/3/31

企業等委員

嶋田 章二

東京スバル株式会社

2023/4/1～2025/3/31

企業等委員※委員の種別の欄には、学校関係者評価委員として選出された理由となる属性を記載すること。
（例）企業等委員、PTA、卒業生等（５）学校関係者評価結果の公表方法・公表時期（ホームページ）
URL:https://car.ttc.ac.jp/
公表時期：令和5年7月
５．「企業等との連携及び協力の推進に資するため、企業等に対し、当該専修学校の教育活動その他の学校運営の状況に関する情報を提供していること。」関係（１）企業等の学校関係者に対する情報提供の基本方針
学生の健全な育成及び実践的な職業教育の成果を広く周知し、高度情報社会への説明責任を果たす。 学校関係者評価
結果をはじめ、学校全体の情報をホームページ上に公開する。 また、さらなる教育の改善を図るため、企業等の学校関係者に対して教育情報を公表する。 情報の公表を通じて、本校の教育活動において更なる質の向上を目指す。

（２）「専門学校における情報提供等への取組に関するガイドライン」の項目との対応
ガイドラインの項目
学校が設定する項目（１）学校の概要、目標及び計画
学則（２）各学科等の教育
学科紹介 就職実績 履修か目標（３）教職員教員情報（４）キャリア教育・実践的職業教育
就職サポートプログラム（５）様々な教育活動・教育環境
キャンパストピックス 学科ブログ（６）学生の生活支援
学生寮・学生会館の紹介（７）学生納付金・修学支援
学費・諸費用 奨学金 特待生制度（８）学校の財務
財務書類等閲覧規定（９）学校評価
自己評価報告書（１０）国際連携の状況
留学生の受け入れ 海外短期留学研修（１１）その他※（１０）及び（１１）については任意記載。
（３）情報提供方法（ホームページ）
URL:https://car.ttc.ac.jp/

授業科目等の概要（工業専門課程
分類

必 選 自
択 由
必 選
修 修 択

1級自動車整備科）令和6年度

授業科目名

授業科目概要

授業方法 場所 教員
配 授
企
実
当
単
業
験
年 業
講 演 ・ 校 校 専 兼 等
次
位
と
実
・ 時
の
習
学
数 義 習 ・ 内 外 任 任 連
期 数
携
実
技

コンピュータなどのメディアを活用した情報の収集・検索や、コミュニ
ケーションを行う基礎知識のことを「情報リテラシー」といいます。小山学園で、卒業後ネットワークやパソコンを駆使したコミュニケーショ
ンのできる社会人になることを目標に、情報リテラシー教育を行ってい
ます。
○

○

ＰＣリテラシー

就職対策講座Ⅰ

科目の到達目標①学内ネットワークを利用できるように設定することができる②インターネットに接続したとき、わが身を守るために必要なセキュリ
ティの知識がわかる③守らなければならない著作権の知識がわかる④掲示板に投稿したりメールを打つときの社会的な常識がわかる
一度きりの人生を実りあるものにしたいというのは、みんなの願いです。就職と言う人生の大きな岐路を迎えるにあたり、希望にそった会社に就職し豊な生活を満喫したいと考えているのではないでしょうか。就
職の大きな目的の一つは、安定した収入を得ることにありますが、それだけで仕事を選ぶ人は少ないと思います。専門学校でその道の分野のプロになるため勉強をし、知識や技術を蓄えてきた皆さんが社会人として出発するためには、いくつもの関門をくぐらなければなりません。その関門を突破するために1年を通してしっかりした考えのもとに目標を設定し、突き進む道しるべとしてこの講座が設定されています。

1
16
①

○

○

○

1
16
①

○

○

○

1
20
①

○

○

○

1
20
①

○

○

○

科目の到達目標①社会人として活躍できるスキルを身につけることができる○

自動車の構成自動車が世の中に出てから１００年以上経ちます。この間に自動車は飛躍的な進歩を遂げ、誕生したころの自動車とは比べ物にならないくらいの性能を持ち合わせています。このような自動車ですが一方で誕生した
ころからまったくと言っていいほど変わっていない部分もあります。それは基本的な性能である「走る」「止まる」「曲がる」ということです。この科目では自動車の基本的な性能を発揮させるために自動車はどのようなしくみになっているのかについて、次の３つの部分に分けて学習しこれから学ぶ自動車についての導入科目とします。
科目の到達目標①自動車の歴史と全体の構成がわかる②「走る」「止まる」「曲がる」ための仕組み（シャシ装置の概要）がわかる③動力発生の仕組み（エンジンの基本作動）がわかる○

自動車の電気基礎

現在の自動車には多くの電気装置や電子装置が備えられています。それ
ら各装置の構造や働きを理解するには、電気の基本的な知識が不可欠となります。この科目では、みぢかな電気である静電気の性質から電流、電圧、抵抗の関係（オームの法則及びキルヒホッフの法則）と電気回路についてまでを学習していきます。また、この科目で学ぶ内容は、中学校又は高等学校で学習した内容の復習にもなり、次の科目と関連があります。今後２年間で学ぶ電気関係科目の基礎ともなりますのでしっかりと身に付けて下さい。
科目の到達目標①電気装置の基本作業が理解できる②電子回路のしくみがわかる③始動充電装置のしくみがわかる④車両の電装品整備が理解できる○

自動車の基礎力学

自動車の基本的な性能は、「走る」「曲がる」「止まる」ということです。この性能を発揮するため加速時、減速時、旋回時等、様々な力が車体に働きます。そしてこれらの力は全てタイヤと路面との間で働きます。また、力はいくつかの分力に分解したり、逆にいくつかの力を合成したりすることができます。
科目の到達目標①力学の基礎的な事柄についてわかる。
②それらが実際の自動車においてどのように作用しているかがわかる。

○

工作加工作業

自動車の整備をする上で金属などの加工をしなければいけない場合があります。この科目では、文鎮製作を通して金属加工作業を行なう上での注意するポイント、及び図面に対する作業手順や仕上げ精度などの必要性について学習すると共に、製作の過程で必要となる工具・機器（金ノコ、ヤスリ、ドリル、タップ、ダイス等）の取り扱いを習得します。
科目の到達目標①図面から加工工程と作業内容・精度を把握し、加工に伴う工具・機器の取り扱いと安全作業ができる

1
20
①

○

○

○

1
32
①

○ ○

○

1
32
①

○ ○

1
32
①

○ ○

○

車両を整備する時には、車両をジャッキやリフトを使って持ち上げる作業が必ずと言っていいほどあります。また、車両を持ち上げた後にはタイヤの取外しといった作業もあります。これからの作業は整備士として基本的な作業であり、必ず身に付けなくてはならないものです。
○

車両整備の安全作業

科目の到達目標
日常点検整備及びタイヤ・ローテーション作業を通して、①安全な整備作業ができる②手工具の正しい取り扱いができる③ジャッキ・アップ、ジャッキ・ダウンができる④タイヤの取外し取り付け作業ができる○

自動車の整備作業をする場合、工具を正しい取り扱いができることと各種の測定器を正しく使えることはもちろんですが、それ以上に安全作業ができなくてはなりません。
○○

エンジン整備作業

就職対策講座Ⅱ

科目到達目標①手工具の正しい取り扱いができる。
②測定器の正しい取り扱いができる。
③安全な整備作業ができる。
一度きりの人生を実りあるものにしたいというのは、みんなの願いです。就職と言う人生の大きな岐路を迎えるにあたり、希望にそった会社に就職し豊な生活を満喫したいと考えているのではないでしょうか。
就職の大きな目的の一つは、安定した収入を得ることにありますが、それだけで仕事を選ぶ人は少ないと思います。専門学校でその道の分野のプロになるため勉強をし、知識や技術を蓄えてきた皆さんが社会人として出発するためには、いくつもの関門をくぐらなければなりません。その関門を突破するために1年を通してしっかりした考えのもとに目標を設定し、突き進む道しるべとしてこの講座が設定されています。

1
16
②

○

○

○

1
20
②

○

○

○

科目の到達目標①社会人として活躍できるスキルを身につけることができる

エンジンの性能を表す指標としては、出力、トルクといったものが挙げられます。この出力やトルクはエンジンの排気量などでその値が異なってきます。この科目では、仕事と出力の概念を知り、自動車の性能の違いを生む要素について学習します。

○

自動車の仕事と出力

科目の到達目標①仕事・出力の単位や計算方法がわかる②駆動力（自動車を走らせる力）と走行抵抗（自動車の走行を妨げる力）の開係、および走行抵抗の種類とその要因がわかる③駆動力（走行抵抗）、速度と動力（出力）の関係がわかる④エンジン性能（エンジントルク、回転数、エンジン出力）と走行性能（駆動力、車速の関係等）がわかる⑤走行性能線図から、車両性能概略（最高速、加速力）の読み取り方がわかる

自動車はいろいろな部品が組み合わさってできており、それら部品同士をつなげるものとして「ボルト」や「ナット」が使われています。また、自動車部品の中には回転するものが多くあり、それらには「軸受け（ベアリング）」が使われています。更に、自動車は走行中路面の凹凸によって衝撃を受けますが、その衝撃は「スプリング」で和らげます。
○

自動車の要素と材料科目の到達目標
これら自動車を構成している各要素について①ボルト・ナットの種類と特徴がわかる②自動車で使われるベアリングの種類と特徴がわかる③自動車で使われるスプリングの種類と特徴がわかる④金属材料の種類と特徴がわかる

1
20
②

○

○

○

1
20
②

○

○

○

1
20
②

○

○

○

1
40
②

○ ○

○

1
40
②

○ ○

1
40
②

○ ○

自動車業界では顧客管理、部品管理、実験データの管理などで表計算ソフトなどを使用し業務の省力化、迅速化を行っている。また、社会人として多くの場面でプレゼンテーション能力を求めらる機会がある。これらに対応するにはマイクロソフトのofficeに代表されるアプリケーショ
ンを使用し、表計算とプレゼンテーションを理解する必要がある。

○

科目の到達目標「EXCEL」を使用し、自動車情報リテラシー ①表計算ソフトの活用法がわかる②データの作成ができる③将来表計算ソフトを業務で活用できる基礎的な知識と技術を身につける「Power Point」を使用し、④基本操作がわかる⑤プレゼンテーションができる（プレゼン能力向上）
現在自動車のレシプロ・エンジンとしては、ガソリン・エンジンとディーゼル・エンジンの２種類があります。これらのエンジンは燃料装置が異なるだけで基本的な構造は同じです。

○○

エンジン本体のしくみ

電気装置の基本作業

科目の到達目標
この科目ではこれら２種類のエンジンについて共通部分、①エンジン本体の構造と特徴がわかる②ピストン、シリンダ、クランク機構のしくみと作動がわかる③バルブ機構の基本的な構造と作動がわかる④ディーゼル・エンジン特有のエンジンの作動がわかる
自動車が夜間走行するときはヘッド・ランプがないと走行できません。
また、進行方向を変えるときはウィンカー・ランプで他の自動車に対して自分の進行方向を知らせる必要があります。このように自動車にはランプ類をはじめとしていろいろな電気装置が搭載されています。これら
電気装置は大きく分けるとエンジン電装品とシャシ,ボデー電装品に分けられます。この科目では、これら各電装品の車両における配置やそれぞれの役割を学習すると共に、次の各項目について習得することを目的とします。
科目の到達目標①バッテリーの構造および取り扱い並びに,点検が出来る②サーキットテスタの使用法を理解し、電流、電圧、抵抗の測定ができる③車両の電気装置の断線の有無を点検することができる④オーディオ等の配線ができる⑤ギボシ端子、ハンダを使用できる○

車両整備の基本作業

自動車は日頃の点検によってその安全性を確保しておく必要があります。そのために法律で自動車を定期的に点検することが義務付けられています。また、その点検ではいろいろな機器を使用し整備作業を行なう
ことがあり、こういった点検作業で使用するリフトや工具等を使いこな
すことが整備士には最低限必要になります。
科目の到達目標①日常点検作業を通して車両の点検についての基本的な事柄ができる②点検を行なうときの基本的な工具や機器の使い方ができる○エンジンの分解組み立て方法が出来るということは、自動車整備士としての必須項目である。

○

エンジン本体の整備

科目の到達目標
４気筒４サイクル・エンジンのオーバーホール作業を通して、①分解組立作業時の注意事項がわかる②分解作業に当たって適切な工具を選んで使用することができる③基本的な分解組み立て手順がわかる④ノギス、マイクロメータを使用して実際に測定ができる⑤エンジンの基本的な構造・作動がわかる○○

アーク溶接作業

アーク溶接機を用いて行う金属の溶接、溶断等の作業は、自動車製造
業、造船業、建設業をはじめとする幅広い業種において行われているため、必要な技術であります。アーク溶接を行うにあたって、機器の点検整備不良や使用法の誤り等により重大な災害の原因となることも理解が必要です。
科目の到達目標①正しいアーク溶接機の使用ができる②災害防止についての知識が分かる③安全に作業を行うことができる

1
24
②

○ ○

1
28
②

○

○

電気の基礎を実験で確認すると共に電動バイクの構造、作動を理解することから現在市販車で用いられているハイブリッド自動車について理解を深めると共に走行実験を通して電気自動車についての理解を深める。

○○

科目の到達目標
電動バイクの走行実験 ①電動バイクの構造がわかる②電気モータの基礎がわかる（長野実習Ⅰ）③電動バイクを使用し、走行実験ができる④ハイブリッド車のシステムがわかる

就職対策講座Ⅲ

一度きりの人生を実りあるものにしたいというのは、みんなの願いです。就職と言う人生の大きな岐路を迎えるにあたり、希望にそった会社に就職し豊な生活を満喫したいと考えているのではないでしょうか。
就職の大きな目的の一つは、安定した収入を得ることにありますが、それだけで仕事を選ぶ人は少ないと思います。専門学校でその道の分野のプロになるため勉強をし、知識や技術を蓄えてきた皆さんが社会人として出発するためには、いくつもの関門をくぐらなければなりません。その関門を突破するために1年を通してしっかりした考えのもとに目標を設定し、突き進む道しるべとしてこの講座が設定されています。

○ ○

1
16
③

○

○

○

1
20
③

○

○

△ ○

1
20
③

○

○

○

1
20
③

○

○

科目の到達目標①社会人として活躍できるスキルを身につけることができる

○

自動車製図

図面は、設計者と製作者を結ぶ重要な情報伝達手段です。製作者が一枚の図面から設計者の意思を正確に読み取ることが出来るものでなければなりません。1枚の図面を前に、より良い製品（部品）に仕上げて行くことを設計者と製作者の共通の目的として、お互いの意見が交わされるのです。また、サービスマニュアルなどにある図面から、実物を想像でき、さらにその構造や作動までも理解できる、という整備士とっても重要な素養となります。
科目の到達目標①製図のルールと記載例がわかる②図面が読むことができる③実際の図面を作成することができる
電気系統の故障修理には、基本的な電気の知識に加え、トランジスタ、ダイオードなど電気部品の知識、測定用具に関する知識、そして回路図を元に配線を追っていく技術が必要です。

○

電子回路実験

科目の到達目標①実例の回路を理解し、作成できる。
②回路に沿って、テスタを使用して「電圧」「電流」「抵抗」を計測できるエンジンで発生した動力は、クラッチ、トランスミッション、プロペラシャフト、ファイナルギヤ、を介してタイヤに伝えられます。このような動力伝達は自動車の中でも大変重要な役割を担っています。

○

動力伝達装置のしくみ 科目の到達目標①クラッチの構造と作動がわかる②トランスミッションの構造作動がわかる③クラッチ及びトランスミッションの整備方法がわかる○○

ガソリンエンジンでは、予め燃料であるガソリンと空気を混合させてシリンダに送り燃焼させている吸気管噴射方式やシリンダ内に直接燃料噴射を行う筒内噴射方式があり、過去のエンジンではキャブレータが存在しました。現在では全ての車両に電子制御式燃料噴射装置エンジンが搭載されています。しかしながら、ガソリンエンジンの一番基本となる
キャブレータの概要を理解することは大切であり、それを基に電子制御
ガソリンエンジンの燃 式燃料噴射装置のしくみについて学んでいくことが電子制御式燃料噴射料装置
装置を理解する近道です。

1
20
③

○

○

○

1
40
③

○ ○

○

1
40
③

○ ○

1
40
③

○ ○

1
24
③

○ ○

科目の到達目標①キャブレータの概要がわかる②電子制御式燃料噴射装置の基本的な仕組みと作動がわかる③筒内噴射方式と吸気管噴射方式の違いがわかる○

始動・充電装置の整備

自動車で使われている内燃機関の場合、始動する場合には外部から力を加えないと回転できません。そのためにスタータ・モータがありモータ
でエンジンを始動しているわけです。また、モータは電気で回るわけですから、電源が必要になります。それがバッテリというわけです。このように自動車には始動装置とバッテリを充電するための充電装置が必要になってきます。この科目では、電気と磁気の関係を学習し、モータの原理と発電機の原理をを理解すると共に、次の各項目についての点検作業を習得します。
科目の到達目標①自動車用スタータモータの分解点検内容がわかる②自動車用スタータモータの内部の構造と不具合発生時の現象及び原因がわかる③自動車用オルタネータの分解点検内容がわかる④オルタネータの内部の構造と不具合発生時の現象及び原因がわかる
ブレーキの性能はエンジン性能と同等以上に大切なものです。ブレーキ性能が低いとエンジン性能を十分に発揮できないことになります。この科目では車両を使い実際にブレーキ周りの点検・整備作業を修得します。
科目の到達目標①油圧式ブレーキの点検作業が正しく実施できる（制動倍力装置は除く）②マスタ・シリンダの分解組み立て作業ができる③ホイール・シリンダの分解組み立て作業ができる④ブレーキ・キャリパの分解組み立て作業ができる⑤ドラム・ブレーキの分解組み立て作業ができる⑥ディスク・ブレーキの分解組み立て作業ができる⑦分解組み立て時における点検作業ができる⑧組み付け後のエア抜き作業ができる⑨完成点検ができる○ブレーキの点検整備○

これまでエンジン関係は、２期の「エンジンの構成と作動」及び「エンジン本体の整備」でエンジンの基本的な作動と構造並びにエンジン本体の分解組み立て法について学習してきました。この科目ではエンジンを回すために必要な、潤滑、冷却、吸排気装置の分解組立作業を通して各装置の構造・機能を学習すると共に、次の各項目の点検調整作業の習得
エンジン付属装置の整 を目的とします。
備
科目の到達目標①シリンダヘッド分組み作業を通じてバルブ機構の組み立て調整ができる②コンプレッション測定ができその結果の判定ができる③点火時期調整、アイドリング調整などのエンジン調整ができる○○

レゴマインドストームを使用し、メカトロニクスの基礎を学習する。
メカトロニクスの作動原理から、自動運転、衝突回避のしくみについて
修得する。

○

メカトロニクス基礎

科目の到達目標①各種センサの作動②アクチュエータの作動③センサからの入力→演算→アクチュエータ作動の流れ④フロチャート作成⑤プログラミング
⑥作動確認

○

○

就職対策講座Ⅳ

一度きりの人生を実りあるものにしたいというのは、みんなの願いです。就職と言う人生の大きな岐路を迎えるにあたり、希望にそった会社に就職し豊な生活を満喫したいと考えているのではないでしょうか。
就職の大きな目的の一つは、安定した収入を得ることにありますが、それだけで仕事を選ぶ人は少ないと思います。専門学校でその道の分野のプロになるため勉強をし、知識や技術を蓄えてきた皆さんが社会人として出発するためには、いくつもの関門をくぐらなければなりません。その関門を突破するために1年を通してしっかりした考えのもとに目標を設定し、突き進む道しるべとしてこの講座が設定されています。

1
16
④

○

○

1
20
④

○

○

1
20
④

○

△ ○

○

1
20
④

○

○

○

1
40
④

○ ○

○

1
40
④

○ ○

○

○

科目の到達目標①社会人として活躍できるスキルを身につけることができる○

自動車には、「走る」「止まる」「曲がる」という３つの基本性能があります。この３つのうちどれ一つが欠けても自動車としての用はなさな
くなります。また､この３つの基本性能はタイヤと路面との関係が大事であり、２つの関係が適切であって初めて自動車は走って、曲がって、
ブレーキ装置のしくみ 止まることができるのです。
Ⅰ
科目の到達目標①ブレーキ装置の原理がわかる②油圧ブレーキ・システムの内容がわかる○

ディーゼル・エンジンはガソリン・エンジンと比べて構造・作動上から異なるところが多くあります。今回初めてディーゼル・エンジンを学ぶに当たり、ガソリン・エンジンと比較をしながら学習していきます。

○○

科目の到達目標
ディーゼルエンジンの ①ガソリン・エンジンとディーゼル・エンジンの構造的な違いがわかる②燃料装置の違いがわかる（インジェクション・ポンプ、インジェク
しくみション・ノズル）③ディーゼル・エンジンとガソリン・エンジンの燃焼の違いがわかる

シャシ総合装置

自動車はタイヤが回転することによって走行することが出来ます。また、自動車が曲がるとき、止まる時もタイヤの向きが変わる、タイヤの回転が落ちることによって曲がったり止まったりすることが出来るわけです。タイヤと路面との接地面積は一般的にタイヤ１本についてはがき
１枚分くらいだといわれています。このようにわずかな面積で自動車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本的な性能を実はタイヤが発揮しているのです。また、3級整備士レベルの実力を確認するため、シャシに関係する内容を演習形式で復習し、就職試験および2年次の授業に備える授業内容となっています。
科目の到達目標①タイヤの構造がわかる②タイヤの種類とホイールの構造種類がわかる
エンジンが支障なく回転するためには、燃料と空気を適切に混ぜ合わせる燃料装置が必要になります。この科目では、機械的な作動をするキャ
ブレター方式と電子制御方式についての実習をいたします。

○

科目の到達目標①キャブレータの役割と構造及び各系統（フロート系統、スロー系統、
ガソリンエンジン燃料 メーン系統、パワー系統、加速系統、始動系統）の働きがわかる
装置の整備②キャブレータの単体点検ができる③電子制御燃料噴射装置の基本的な役割としくみ（Lジェトロニック
式、Dジェトロニック式）がわかる④吸気系統、燃料系統、制御系統の各系統の点検がわかる

２輪車も基本的な性能は「走る」「止まる」「曲がる」といった３つであり、基本的には４輪車と全く変わりはありません。しかしながら、２輪車は２輪車独自の構造をしている部分があり、そのため点検法補や整備方法が４輪車と比較すると異なるところがあります。この科目では、安全作業を重視し、2輪車の点検・整備作業を学びます。

○

バイクの構造と整備作
業
科目の到達目標①２輪車と４輪車の違いがわかる②日常点検ができる（点検個所、点検要領）③検査機器の取り扱いができる○ガソリン・エンジンは、シリンダに吸い込んだ混合気を燃やすためにスパーク・プラグで点火します。この科目では、点火の際に必要な装置全般について学習します。
○

点火装置の整備

科目の到達目標①構成する各装置（イグニッション・コイル、ディストリビュータ、点火プラグ）の原理と構造・作動がわかる②オシロスコープを使って点火二次波形を観察することができる③マイコン式点火装置（セミ・トランジスタ式点火装置、フル・トラン
ジスタ式点火装置）の構造がわかる

1
40
④

○ ○

○

1
16
④

○ ○

○

本授業はハイブリッド車の整備に必要な「低圧電気取扱い業務」を学ぶことを目的とし、全授業を受講し履修判定試験に合格した者は、「低圧電気取扱特別教育修了証」を発行する。

○○

科目の到達目標①低圧電気取扱業務に必要な知識がわかる
ハイブリッド車の整備 ②ハイブリッドの分類とシステムの特徴、構成の知識がわかる③走行状態毎の動力伝達経路モニター及び実測ができる④システム異常時の各警告灯の作動・高電圧回路の遮断及び、駆動用
バッテリの充電手順の実施ができる⑤整備モードへの移行手順の実施ができる

就職対策講座Ⅴ

一度きりの人生を実りあるものにしたいというのは、みんなの願いです。就職と言う人生の大きな岐路を迎えるにあたり、希望にそった会社に就職し豊な生活を満喫したいと考えているのではないでしょうか。
就職の大きな目的の一つは、安定した収入を得ることにありますが、それだけで仕事を選ぶ人は少ないと思います。専門学校でその道の分野のプロになるため勉強をし、知識や技術を蓄えてきた皆さんが社会人として出発するためには、いくつもの関門をくぐらなければなりません。その関門を突破するために1年を通してしっかりした考えのもとに目標を設定し、突き進む道しるべとしてこの講座が設定されています。

1
16
⑤

○

○

○

1
20
⑤

○

○

○

1
20
⑤

○

○

○

1
20
⑤

○

○

○

科目の到達目標①社会人として活躍できるスキルを身につけることができる○

車が走り、曲がりそして止まるときに働く力は、タイヤと路面間で作用します。したがって、タイヤの位置決めがきちんとされていないと車はこれらの運動がスムーズに出来なくなります。そこで、タイヤと車体とをつなぐシステムが必要になりますが、これがサスペンションと言われサスペンションのメカ ているものです。
ニズム
科目の到達目標①サスペンションの働きがわかる②サスペンションの種類と構造がわかる（車軸式、独立式、ストラット
型、ウィッシュボーン型）
自動車が曲がったり、高速道路で車線変更をするために進行方向を変えるためにはフロント・ホイールの向きを変えて行ないます。（最近では４WSといって後輪の向きも変えられるようになってきましたが）この科
目は自動車が曲がるための基本的な概念を学びます。この科目は「ステアリング・アライメントの整備」実習と関連しています。

○○

ステアリングとアライ 科目の到達目標①車両が曲がるための基本システムがわかる
メント②ステアリング機構（操作機構、ギヤ機構（ボール・ナット型、ラック・ピニオン型）、リンク機構）の構造及び作動がわかる③フロント・ホイール・アライメントの各要素がわかる（キャンバ、
キャスタ、キングピン・アングル、トー・イン）④フロント・ホイール・アライメントの役割がわかる
自動車の制動装置は現在広く一般的に油圧を利用したものが使われていますが、この他主に大型車で使用されるエア・ブレーキや複合式ブレー
キなどがあります。また、制動力の制御をするためのアンチロック・ブ
レーキ（Pバルブ、ABS等）や制動倍力装置なども広く採用されていま
ブレーキ装置のしくみ す。
Ⅱ
科目の到達目標①制動倍力装置の構造と作動がわかる②油圧式アンチロック装置の構造と作動がわかる③エアブレーキの基本的な構造と作動がわかる

エンジンの基本的な構成と作動については、すでに学習してきました。
この科目では国家３級ガソリンエンジンにも出題されるレベルのエンジンの動弁機構について学習します。
○

エンジン総合装置

科目の到達目標①エンジンの動弁機構を構成する部品の役割と作動がわかる②バルブのリフト量や開閉時期によって混合ガスの吸入量に影響を及ぼすことがわかる③バルブタイミングダイヤグラムの読み方がわかる

1
20
⑤

○

○

○

1
40
⑤

○ ○

○

1
40
⑤

○ ○

○

1
40
⑤

○ ○

○

1
40
⑤

○ ○

○

○

○

自動車が走行するためにはエンジンの回転をタイヤに伝達することが必要となります。また、エンジンで発生するトルクはほぼ一定であるため走行条件に見合ったようにトルクを変換しなければなりません。この役割をしているのがトランスミッションです。また、必要なときに動力を断続するクラッチも必要になります。
○

マニュアルトランスミッションの整備

科目の到達目標①クラッチの構造と作動がわかる②クラッチの分解組立ができる③トランスミッションの構造と作動がわかる④トランスミッションの分解組立ができる二輪自動車の進化の過程を通し、二輪車独自の構造や頻度の多い整備等を理解することと、法定点検整備の必要性（性能維持）、点検個所、点検要領、及び整備機器の取り扱いを理解し習得します。また、出力測定の方法を理解することにより、二輪車の総合的な整備を学びます。

○

バイクの点検整備

科目の到達目標①仕様諸元と法定点検の内容がわかる②フロントフォークのオーバー・ホール（分解・組立）ができる③法定点検ができる④制動装置、電装品装置の点検整備ができる⑤多気筒エンジンのキャブレター調整（同調含）ができる⑥シャシダイナモを使用した総合的な性能の内容がわかる

車両に使用されている基本的な電装品について配線図から読み取ること
により、点検整備ができることが重要とされています。
○

車両の電装品整備

科目の到達目標
実車両に取り付けられているエンジン電装品、シャシ電装品の①点検と判定ができる②配線の点検と良否判定ができる③計器類、灯火装置類の点検と良否判定ができる
マニュアル・トランスミッションの脱着を通じ、重整備に対する安全作
業と、作業の正確さを理解し、クラッチ・オーバ・ホールを行うことにより、現車と構造とのリンクをさせる。クラッチオーバホールにより、
不良ディスクの点検箇所を理解し、故障探求に役立てる｡○○

クラッチオーバーホー 科目の到達目標
ル作業①トランスミッションの脱着ができる②クラッチオーバーホールができる③動力伝達装置の良否判定ができる

自動車と環境森林破壊、地球温暖化やオゾン層の破壊など、地球の自然環境は年々悪化をたどっています。自動車から排出される排気ガスは大きな原因の一つとなっており、整備士として地球環境に関心を持つことは大切になってきています。この科目では、自動車と環境問題の関わりを学び、社会全般の中での位置づけや方向性について学習します。また、自動車は社
会経済活動に欠くことの出来ないきわめて重要な役割を果たしている反面、大気汚染、騒音、交通事故等が社会問題となっています。それらの問題を解決する新エネルギー等の新技術開発の動向を知ることが大切です
科目の到達目標①自動車に関わる環境内容がわかる②自動車・部品に関わるリサイクル内容がわかる③地球温暖化の取り組み内容がわかる

2
20
①

○

○

電子制御のしくみ

最近の自動車には様々な制約が課されています。例えば排出ガス一つを取ってみても、今の自動車は１０年ほど前の自動車と比べても非常にクリーンな排出ガスになっています。また、空燃比についても超希薄燃焼が実用化されています。これらのことを実現するためには、コンピュータを使って排ガスや空燃比のコントロールをすることです。これらはガ
ソリンエンジン、ディーゼル・エンジン共に同じことが言えます。
科目の到達目標①エンジンの燃焼状態をコントロールするためのセンサ、アクチュエー
タの働きわかる②センサ・アクチュエータによる燃焼状態の制御がわかる○

ディーゼル・エンジンはガソリン・エンジンと比べて燃焼の仕方が異なります。機械式燃料噴射装置については1年次に三級程度の内容をある程度網羅していますが、近年は既に学んだ機械式燃料噴射装置に代わり、コモンレール式燃料噴射装置やユニット・インジェクタ式高圧燃料噴射装置の採用により、噴射する燃料を微粒化させると共に噴射量、噴射時期などを最適な状態に制御し、クリーンな排出ガスを目指していま
ディーゼルエンジンの す。この科目では、1年次の内容をある程度絞って復習すると共に、主にコモンレール式燃料噴射装置について学びます
燃料装置

2
20
①

○

○

○

2
20
①

○

○

○

2
40
①

○ ○

○

2
40
①

○ ○

○

科目の到達目標①コモンレール装置の構造・作動がわかる②ユニット・インジェクタ式高圧燃料噴射装置の構造・作動がわかる○

燃料装置には､排出ガス規制、燃料消費量の低減、運転性能の向上など
エンジンの混合気供給をより効率的に働かせるため、エンジンの運転状
態（吸入空気量、エンジン回転数､水温､スロットルバルブ開度等）に合わせた､より適正に､きめ細かな制御が求められています。これを行なう
ため、燃料供給を電子的にコントロールしていてるのが､電子制御式燃料噴射装置です。この科目では､装置の構成やそのつながりの概要を確認し、通常の運転状態の変化におけるセンサーの種類と働き、その信号
電子制御燃料噴射装置 を処理するコンピュータの働き､また、各装置を作動させるアクチュの整備
エータの種類や働きについて学び、理解することを目的とします。
科目の到達目標①燃料系統の構造が理解でき、作動を点検できる②オシロスコープを使用し燃料噴射波形を測定することができる③エンジン制御系システムの点検ができる
ハンドルの操舵性と操作力の関係は、ギヤ比だけを替えた場合はお互いが反比例の関係になるが操舵性を良くし、かつ操作力を軽減させること
は油圧やモータによりパワー・アシストすることによって実現することが可能になりました。これによって軽自動車から大型自動車まで、ハンドル操作に大きな力が要らなくなり楽に操舵が出来るようになってきました。この科目ではこれら油圧やモータを使ったパワー・アシスト付ス
テアリング（パワーステアリング）の構造と作動について、ギヤボック
ス、オイル・ポンプを分解しながら学習していきます。

○

パワーステアリングの整備
科目の到達目標①パワステオイルポンプの分解をすることにより構造・作動がわかる②インテグラル型パワー・ステアリングの分解・調整ができる③ラック・ピニオン式パワー・ステアリングの組立をつうじて構造・作動がわかる④油圧式パワーステアリングの基本的な点検ができる○

デフ・アクスルの整備

エンジンの回転をタイヤに伝達するための装置であるトランスミッショ
ンの構造・作動については、「マニュアルトランスミッションの整備」
で学習しました。この科目では、トランスミッションから後輪又は前輪まで動力を伝達する各装置について学びます。また、４WDについては不整地を走行する車として知られていますが、最近では都会や高速道路を走行する多くの車両にも使われています。常に四輪駆動状態で走行するもの（フルタイム式４WD）と、必要なときにだけ四輪駆動にして走行するもの（パートタイム４WD）があり、それぞれの特徴についても学び、駆動力を前後のタイヤに分配するための分配機（トランスファー）の構
造と整備の仕方についても学習します。

2
40
①

○ ○

○

2
16
①

○ ○

○

科目の到達目標①トランスミッション以降の動力伝達装置の点検作業ができる②LSD（リミテッド・スリップ・ディファレンシャル）の構造及び作動を理解し、分解ができる③ビスカス・カップリング式,トルクセン式等それぞれの違いについてわかる④四輪駆動の種類とその特性がわかる
砥石加工技術は日々進化し、ますます高速化、高精度化及び自動化かが進んでおり、特に砥石周速度は、従来と比べ目を見張るほど高速化しています。したがって、研削砥石を扱う作業者は、この研削砥石の危険性を十分に認識し、安全に取り扱うことができる知識としていることが必
要です。
○

○

グラインダ取扱い作業

シャシ電気装置

科目の到達目標①安全作業を理解し刃の取り付けおよび取り外しができる②研削砥石と保護具に関する基礎知識がわかる③研削砥石の試運転の方法と関係法令がわかる④安全な研削ができる
自動車に要求される性能は、走る，止まる，曲がるだけでなくて、公害防止，安全性などの質的なものと、便利さや快適さなど人間的要求と多様になってきている。快適さという点から観ると、エアコンディショ
ナーは欠かせない装置となっており、気持ちよく運転することは安全性にもつながる面がある。又、昨今自動車業界に大きな課題として、環境問題がある。したがって、エアコンについての知識を持つことは、２級整備士にとって必須項目である。

2
20
②

○

○

○

2
20
②

○

○

○

2
20
②

○

○

科目の到達目標①エアコンの機能・種類がわかる②構成部品と冷媒サイクルがわかる③診断整備の内容がわかる
電子制御は、機械制御における精度の高さから使用される装置が非常に多くなっており、現在の自動車はこの電子制御の理解が無くては考えられないほどである。したがって、電子制御について理解することが自動車を正しく且つ深く理解する上で欠かせないものと位置付け、その基本概念を理解する学習が当科目である。
○○

デジタル回路実験

科目の到達目標①電子制御装置の概要と故障事例等がわかる②電子制御装置の理解に必要なオームの法則、トランジスタ回路がわかる②入力デバイス（センサー）の種類や信号がわかる④出力デバイス（アクチュエータ）の種類や信号がわかる⑤アナログ信号とデジタル信号の基本的な概念を理解するため、２進数、１６進数、１０進数がわかる

自動車が走行するためには必ずトランスミッションが必要です。このト
ランスミッションも最近では１００％近くがオートマティック・トラン
スミッション（ＡＴ）が採用されています。また、ＡＴはトルク・コン
バータとプラネタリ・ギヤを用いたものでしたが、最近は金属ベルトを使ったり、ローラを使った無段変速機（ＣＶＴ：Continuously
オートマチックトラン Variable Transmission）が採用されている車も多く出てきました。
スミッションのしくみ
科目の到達目標①ＡＴの基本でもあるトルク・コンバータの構造と作動がわかる②プラネタリ・ギヤを用いたトランスミッションの構造と作動がわかる○ジーゼルエンジンの燃料装置について、分配型インジェクションポンプ
の構造を中心に理解する。圧送のしくみや噴射量制御、ガバナの構造、
タイマの構造を列型インジェクションポンプの知識と比較して理解する。またジーゼルエンジンの構造を総合的に説明できるほどに知識を高
める。

○

○

ディーゼル燃料噴射ポ
ンプの整備
科目の到達目標①燃料噴射ポンプの構造理解がわかる②ガバナの必要性・種類・作動がわかる③インジェクションポンプの分解ができる④ポンプテスタによる点検・調整ができる

自動車は一般的にフロントのタイヤの向きを変えることによってその進行方向を変えます。したがって、自動車のフロントの部分はタイヤの向きを変えることと、タイヤを回転させ又はブレーキを掛けるといったいくつかの役割を持っています。特にタイヤの向きを変えて自動車の進行方向を変えるということはステアリング機構が担っています。また、自動車の直進及び旋回をスムーズに行なうために、自動車のフロント・ホ
ホイールアライメント イールにはアライメントが設定されています。
の整備
科目の到達目標①ホイール・アライメントの各要素（キャンバ、キャスタ、キング・ピ
ン・傾斜角（アングル）、トーイン、ターニング・ラジアス等）の点検・測定ができる②ホイール・アライメントとサイド・スリップとの関係がわかる
自動車の整備をするとき、エンジン、トランスミッション、サスペン
ションなどを降ろして作業をすることがあります。これら重整備を行な
うときは、自分と周囲の安全に十分注意をして行なうことが重要になります。

○

エンジンの脱着作業

科目の到達目標①重整備に関わる作業手順を把握し、安全で正確な整備作業ができる②車両からのエンジン脱着作業ができる

2
40
②

○ ○

2
40
②

○ ○

2
40
②

○ ○

○

2
32
②

○ ○

○

○

○

自動車業界でリーダシップを発揮できる技術者を育成するため、自ら考えて答えを導き出す力を養うことを目的とします。講義型授業とは異なり、PDCAを実践しながらテーマごとの目標に向かって結論を導き出す過程を学習します。
○

プロジェクトセミナー 科目到達目標
セミナでは各テーマ毎にⅠ
１）工学的な思考力（理論的に考える力）を養う。
２）問題解決能力を養う。
３）PDCAサイクルを実践する。
ことを目的として、通常科目とは異なる方法で授業を展開していきます。
自動車の基本法である道路運送車両法、同施行規則、自動車点検基準、
自動車登録令、優良自動車整備事業者認定規則，指定自動車整備事業規則等の関係法令について主要な要点についてその法体系を理解し、車両法その他の法令の意義と目的を学びます。 なお、最低限、二級自動車整備士試験に出題される条項は完全に理解するとともに、将来、職場において整備主任者、さらに自動車検査員になれるための基礎知識や整備工場設立の知識を身につけます。

○

○

整備法規

エンジン装置科目の到達目標①道路運送車両法第１章がわかる②道路運送車両法第２章がわかる③道路運送車両法第３章がわかる④道路運送車両法第４章がわかる⑤道路運送車両法第５章がわかる⑥道路運送車両法第６章がわかる
自動車は主に燃料を燃やすことによって動力を発生しています。
このときに発生する排気ガスには有害成分が含まれており、人体や環境に影響を与えています。したがって、それらの排出を規制するための法律があり、排出濃度が決められています。
これに対応して自動車には具体的にそれらを浄化するため排出ガス浄化装置が備えられています。
科目の到達目標①排出ガス中の有害成分の特性及び発生メカニズムがわかる②有害成分の低減方法についてシステム別の内容がわかる

2
20
③

○

○

2
20
③

○

○

○

○

○

自動車工学Ⅰ

二級整備士国家試験を合格するためには、「工学」「エンジン」「シャシ」「電気」「法規」といった各分野の内容を理解していなければなりません。その中でも、「工学」分野は計算問題があり苦手としている人が比較的多い分野です。ところが、この「工学」が出来ないと二級には合格できません。この科目では、次の項目の計算問題が解ける力をつけることを目的とします。
科目の到達目標①軸重の計算がわかる②変速比（減速比）と回転速度及び速度（加速度を含む）の関係についての計算がわかる③速度、走行抵抗と出力との関係がわかる○

故障現象は単独の原因による場合と、複数の原因が複合している場合とがあります。ガソリン・エンジンが円滑に回転するためには、「強い火花」「適切な混合気」「規定の圧縮圧力」といった３つの要素が満たされていなければなりません。一方で故障現象はこれら３つの要素のうち
ガソリンエンジンの診 １つ又はそれ以上の要素が満たされていないため起こってきます。
断整備
科目の到達目標①電子制御式燃料噴射装置のエンジンを用いた点検ができる②故障診断作業ができる

2
20
③

○

○

○

2
40
③

○ ○

○

2
40
③

○ ○

○

2
40
③

○ ○

2
32
③

○ ○

自動車には種々の故障が発生します。これら故障に対して整備士は適切に対処できなくてはなりません。これまで実施してきた科目の中で故障診断に関する科目としては、２年３期「ガソリン・エンジンの診断整備」と２年４期「ディーゼル・エンジンの診断整備」があります。
○○

自動車のトラブルシュート

科目の到達目標
ボディ電装品の①故障探求の流れがわかる②自動車の配線図を読み取ることができる③サーキット・テスター測定値から故障探求ができる

現在の自動車は（特に新車は）ほとんどの車両がオートマチック・トラ
ンスミッションを採用しています。さらにそのオートマチック・トラン
スミッションでも、従来からのプラネタリ・ギヤを使用したものやベルトとプーリを使用した無段変速機（CVT）及び、最近ではローラとディ
スクを利用したトロイダル式CVTまでいろいろな形式のものが採用されオートマチックトラン ています。
スミッションの整備科目の到達目標①オートマチックトランスミッションを分解できる②トルク・コンバータの構造・作動がわかる③プラネタリ・ギヤ・ユニットの構造・作動がわかる○

自動車業界でリーダシップを発揮できる技術者を育成するため、自ら考えて答えを導き出す力を養うことを目的とします。講義型授業とは異なり、PDCAを実践しながらテーマごとの目標に向かって結論を導き出す過程を学習します。
○

プロジェクトセミナー 科目の到達目標
Ⅱ
セミナでは各テーマ毎に①工学的な思考力（理論的に考える力）を養う②問題解決能力を養う。
③PDCAサイクルを実践できる○

自動車はその構造が国土交通省令で定める保安基準上又は公害防止上の技術基準に適合するものでなければ、運行の用に供してはならないとなっています。これらを管理する法規は、自動車のプロフェッショナル
として必要な知識と捉えてください。なお、最低限、二級自動車整備士
試験に出題される条項は完全に理解するとともに、整備主任者になるま
での、整備士としての法令知識を身につけることを目的とします。
○

検査法規

科目の到達目標①道路運送車両法第３章、保安基準（第４０条～第４５条）の内容がわかる②具体的数値を述べている省令「道路運送車両の保安基準」（第１条から第５３条まで）の主な要点がわかる

2
20
④

○

○

○

○

ブレーキの安全装置

自動車走行中の危険な状態を避け、事故を未然に防ぐにはドライバーが思い通りに車を操作できることが大切です。ドライバーの事故回避操作を確実に車のコントロールに移し、危険な状態を回避するものとしてＡ
ＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム：Antilock Brake System）
があります。また、車両発進時にスムーズな加速をするのに役立つものにトラクション・コントロール（TRC:TRaction Control）があります。
大型車では主ブレーキのほかに補助ブレーキとして、排気ブレーキ（エキゾースト・ブレーキ）やエディカレント・リターダも使われています。この科目ではこれらのシステムの基本的な構造と作動について学習していきます。

2
20
④

○

○

2
20
④

○

○

○

科目の到達目標①ＡＢＳ（Antilock Brake System）の原理・構造・作動がわかる②補助ブレーキの構造・作動がわかる③トラクション・コントロールの構造・作動がわかる
二級整備士の試験にはこれまで学んできた自動車の構造・作動及び整備に関する問題だけでなく、材料や機械要素といった工学的な内容の問題も出題されます。これらの内容は、これまでいろいろな科目において学んできました。この科目では次の各項目について整備士の問題として出題されたときその問題に解答でき得る力を付けることを目的とします。
○○

自動車工学Ⅱ

科目の到達目標①製図及び機械要素に関する問題が解ける②材料に関する問題が解ける③燃料と潤滑剤に関する問題が解ける④自動車の諸元及び性能に関する問題が解けるエンジンをスムーズに動かすためには、ガソリン・エンジンでもディー
ゼル・エンジンでもきちんとした点検整備を行なうことが必要になります。また、不具合が発生したときは的確な診断の基に整備を行なうことが大事になります。又、近年ディーゼル・エンジンでも電子制御燃料噴
射装置が採用されてきました。電子制御式ガバナや電子タイマがなどがディーゼルエンジンの それです。
診断整備
科目の到達目標①ディーゼル・エンジンの補機類の脱着及びエンジン調整ができる②排ガス中の有害物質の測定ができる（その発生原因がわかる）③電子制御式燃料装置（電子制御式ガバナ・電子タイマ・等）の構造機
能がわかる

○

2
40
④

○ ○

○

2
40
④

○ ○

○

2
40
④

○ ○

○

2
40
④

○ ○

○

大型車には圧縮空気圧を利用したものが多く使われています。この授業
では、で大型車両の圧縮空気を利用した装置（エア・サスペンション、
フル・エア・ブレーキ、複合式ブレーキ）について理解を深めます。

○

科目の到達目標
エアサス・エアブレー
エアサス・エアブレーキのキの整備①装置の各部品を分解を通して、構造・作動がわかる②圧縮空気発生装置、ブレーキバルブ、複合式・フルエア式の各装置の役割と配管経路がわかる③走行安定性や乗り心地の特徴がわかる
自動車が安全に走れるために安全に車両を走らせるためには自動車検査と点検整備が必要です。これらは、1年次よ学んできた実習内容の集大成でもあります。走る・曲がる・止まる・灯火・他に関わる装置の良否判定、整備作業ができる人が整備士であり、その検査をできるひとが検
査員です。

○

自動車検査実習

科目の到達目標①道路運送車両法の概要がわかる②法で定められた点検整備の種類が理解でき、且つ法定２４ヶ月点検（車検）の各項目について点検検査ができる③定期交換部品や消耗品については交換時期を把握した交換作業ができる
自動車業界でリーダシップを発揮できる技術者を育成するため、自ら考えて答えを導き出す力を養うことを目的とします。講義型授業とは異なり、PDCAを実践しながらテーマごとの目標に向かって結論を導き出す過程を学習します。

○

プロジェクトセミナー 科目の到達目標
Ⅲ
セミナでは各テーマ毎に①工学的な思考力（理論的に考える力）を養う②問題解決能力を養う。
③PDCAサイクルを実践できる

大型車両を中心として、特有のﾌﾞﾚｰｷ構造やサスペンション構造について､その点検､計測方法について理解する。この実習では大型車が乗用車と比べて構造的な相違点、また、その特徴について学習していく。

○

科目の到達目標
大型車両を実際に確認した状況で大型車両実習（長野実①小型自動車との各装置・構造上の違いが分かる
習Ⅱ）②ディーゼルエンジン・ブレーキの特有の機構がわかる③ダブルタイヤの脱着作業ができる④タイトコーナリング現象がわかる

2
28
④

○

○ ○

２級国家試験対策として､２年間学んだ自動車の知識をもとにして２級ガソリン種目の試験に合格できる力を身につけるため､演習問題を中心としたまとめを行う。●過去､実際に出題された問題について、問われていることを正確に読み取ることができる。●間違えやすい問題に注意し､正しい答えを導くことができる。
○

ガソリン自動車構造

科目の到達目標①エンジン本体関係、潤滑・冷却・燃料装置、電子制御装置の正誤問題
が解ける②燃焼排ガス問題が解ける③動力伝達装置の問題が解ける④ブレーキ装置、タイヤ・ホイールアライメント問題が解ける⑤ステアリング装置、サスペンションの問題が解ける

2
40
⑤

○

○

○ △

2
40
⑤

○

○

○ △

2
16
⑤

○

○

○

2
16
⑤

○

○

○

２級国家試験対策として､２年間学んだ自動車の知識をもとにして２級
ジーゼル種目の試験に合格できる力を身につけるため､演習問題を中心としたまとめを行う。●過去､実際に出題された問題について、問われていることを正確に読み取ることができる。●間違えやすい問題に注意し､正しい答えを導くことができる。

○

科目の到達目標①エンジン本体関係・問題潤滑装置・冷却装置の正誤問題が理解できる
ディーゼル自動車構造 ②バルブ・タイミングの問題が理解できる③燃料装置、列型・分配型・電子制御型インジェクション・ポンプ、ノズルの問題が理解できる④吸排気装置・故障探求の問題が理解できる⑤動力伝達装置の問題が理解できる⑥サスペンション、ステアリング、ホイール・タイヤの問題が理解できる⑦ブレーキ装置の問題が理解できる
２級国家試験対策として､２年間学んだ自動車の知識をもとにして２級整備士国家試験に合格できる力を身につけるため､整備法規の演習問題を中心としたまとめを行う。●過去､実際に出題された問題について、問われていることを正確に読み取ることができる。●間違えやすい問題に注意し､正しい答えを導くことができる。

○

自動車の法令（整備法規）
科目の到達目標①登録制度の問題が解ける②検査制度の問題が解ける③認証制度・指定制度の問題が解ける④定期点検の問題が解ける

２級国家試験対策として､２年間学んだ自動車の知識をもとにして２級整備士国家試験に合格できる力を身につけるため､整備法規の演習問題を中心としたまとめを行う。●過去､実際に出題された問題について、問われていることを正確に読み取ることができる。●間違えやすい問題に注意し､正しい答えを導くことができる。

○

自動車の法令（検査法規）
科目の到達目標①登録制度の問題が解ける②検査制度の問題が解ける③認証制度・指定制度の問題が解ける④定期点検の問題が解ける

２級国家試験対策として､２年間学んだ自動車の知識をもとにして２級ガソリン種目の試験に合格できる力を身につけるため､演習問題を中心としたまとめを行う。●過去､実際に出題された問題について、問われていることを正確に読み取ることができる。●間違えやすい問題に注意し､正しい答えを導くことができる。
○

ガソリン総合整備

科目の到達目標
国家2級ガソリンの試験問題の内容について①工学（計算も含）問題がわかる②エンジン全般の問題がわかる③シャシ全般の問題がわかる④電気装置全般の問題がわかる⑤法令全般の問題がわかる

2
72
⑤

○ ○

○

2
72
⑤

○ ○

○

２級国家試験対策として､２年間学んだ自動車の知識をもとにして２級
ジーゼル種目の試験に合格できる力を身につけるため､演習問題を中心としたまとめを行う。●過去､実際に出題された問題について、問われていることを正確に読み取ることができる。●間違えやすい問題に注意し､正しい答えを導くことができる。
○

ディーゼル総合整備

科目の到達目標
国家2級ディーゼルの試験問題の内容について①工学（計算も含）問題がわかる②エンジン全般の問題がわかる③シャシ全般の問題がわかる④電気装置全般の問題がわかる⑤法令全般の問題がわかる
自動車には、エアコン、ブレーキシステムなど温度・熱及び流体に関する多くの部品やシステム・装置が用いられている。用いられる装置だけ
でなく、それらを整備するための温度計・圧力計などの構造の基にになっている原理・法則を理解することが不可欠である。 温度・熱とはに始まり、温度・熱の測定方法、相変化、流体工学を勉強する。

○

○

○

熱と流れの計測科目の到達目標①温度測定に使われる熱電対の原理を知り、簡易的な熱電対の製作を通してそれを利用し、各種物質の温度が計測できる②「流体｣については、流体の概念を知り、その圧力や速度の関係をベルヌイ式から学び、日常の現象を論理的に理解説明出来る

自動車業界でのCADの活用状況を概観し、その必要性を認識すると同時に製図の基本知識を基にＣＡＤソフトの取り扱いを学び、自動車部品の自動車設計Ⅰ（ＣＡＤ 設計を前提とした基本操作を習得する。
入門）
科目の到達目標①２期以降に受験するCAD利用者検定に合格する
Exｃelを使用して、データベースの基本設計の仕方とその管理活用方法について学ぶ。実際にExcelの操作をすることにより理解する。これにより情報リテラシーの基本であるデータベースの理解を深めデータベースのソフトAcｃessの応用につなげる．
情報リテラシ応用
科目の到達目標①ＭＳＥｘｃｅｌの基本操作ができる②Ｅｘｃｅｌでデータベースが構築できる

3
30
①

○

○

○

3
60
①

○

○

○

3
26
①

○

○

○

3
60
①

○ ○

○

3
60
①

○ ○

○

電子回路の基礎知識及び制御の概念について理解する。
電子ﾌﾞﾛｯｸ及びﾏﾙﾁﾒｰﾀを用いて、基本的な電子回路のしくみと、その要素について学び、機械制御と電子制御の違いまで理解する。
○○

電気・電子回路実習

一般整備の実践テクニック

科目の到達目標①簡単な電子回路の設計ができる②簡単な電子回路の作成ができる③作成した電子回路の故障診断ができる
インターンシップに向け工具、機器、マニュアル等、整備作業における各種ツールを最大限に生かし、標準時間に基づく定期点検作業についてポイントとなるテクニックを学び､効率的かつ安全に作業が実践できるように修得する。
※自動車の点検整備の基本となる12ヶ月定期点検整備を確実で効率のよい整備が出来ることを目指し、習熟訓練を実施する。
科目の到達目標①12ヶ月定期点検整備項目がわかる②12ヶ月定期点検整備を一人で行う事ができる

1級整備士を目指す学生にとっては、専門の技術や知識を身につけることはもちろんであるが、社会人として備えるべきマナーを学生時代に習得することを求められている。

○

○

○

科目の到達目標①挨拶や言葉遣いは社会人レベルの実力をつけること。
自動車ビジネス実務Ⅰ ②就職活動において必要とされる履歴書や作文の作成を通じてビジネスマンとして必要な実務的な実力を身につけること。
③就職適正試験レベルの問題を解答できる力を身につけ、常識力を高めること。
④業界の技術動向を知り、問題や課題を発見できる力を身につけること。
を目的とする。
自動車業界でのCADの活用状況を概観し、その必要性を認識すると同時に製図の基本知識を基にＣＡＤソフトの取り扱いを学び、自動車部品の自動車設計Ⅱ（ＣＡＤ 設計を前提とした基本操作を習得する。
応用）
科目の到達目標①CAD利用技術者試験2級の合格を目指します
エンジンの電子制御装置に使用する真の実効値方式サーキットテスター
およびオシロスコープについて、その機能および性能を理解し、正しい測定方法を習得する。
エンジン電子制御装置
科目の到達目標
整備Ⅰ①真の実効値サーキットテスタで交流電圧の測定ができる②オシロスコープで正しい測定ができる③エンジン・センサ類の電圧測定ができる
電子制御オートマティックトランスミッションの変速制御について学習
し、車速センサとスロットルポジションセンサおよび他の入力信号を基に、演算しアクチュエータを駆動する制御方法について学ぶ。
また、各種センサの信号検出とその点検方法及びアクチュエータの点検方法について修得する。

○

シャシ電子制御装置整備Ⅰ
科目の到達目標①ＡＴの変速制御が理解できる②不具合発生時の現象から原因が想像できる③センサ及びアクチュエータの良否判断ができる

3
16
①

○ ○

○

○

○

3
60
②

○ ○

○

3
60
②

○ ○

○

3
16
②

○ ○

○

3
20
②

○

1級整備士を目指す学生にとっては、専門の技術や知識を身につけることはもちろんであるが、社会人として備えるべきマナーを学生時代に習得することを求められている。

○○

科目の到達目標
自動車ビジネス実務Ⅱ ①挨拶や言葉遣いは社会人レベルの実力をつける②就職活動において必要とされる履歴書や作文の作成を通じてビジネスマンとして必要な実務的な実力を身につける③就職適正試験レベルの問題を解答できる力を身につけ、常識力を高める④業界の技術動向を知り、問題や課題を発見できる力を身につける
現在の車には、電子制御装置が数多く使用されており、整備作業の重要な部分を占めるようになっている。この電子制御装置を正しく整備するには、各装置を自動運転の技術の基本となる「センサ」「コンピュータ」「アクチュエータ」は、エレクトロニクス（電子回路）とメカニク
ス（機械）とが一体となったシステムから構成され、その技術は造語として一般的に「メカトロニクス」と言われています。その概念を視覚的
メカトロニクス応用Ⅰ に理解するため本科目を実施します

3
30
②

○

○

3
30
③

○

○

〇

科目の到達目標①レゴマインドストーム教材を用い、光センサにより反応する制御回路と車両基本モデルを用いて、電子部品の基礎知識からセンサ、アクチュ
エータの種類と機能がわかる事○

自動車にはエンジンＥＣＵ以外にも多くのマイクロコンピュータが使用されており、小型化、高性能化が進んでいます。本授業ではマイコン制御に関する知識を実験を通じて養うことを目的とします。コンピュータ
がどのようにセンサからの信号を受け取り、命令を実行するのかを、教科書「エンジン電子制御装置」で紹介されているセンサの等価回路をブ
メカトロニクス応用Ⅱ レッドボードで作成しながら異常検知、故障診断について学習していきます。
科目の到達目標①コンピュータ制御の概要が説明できる。
②センサの等価回路が理解でき、診断できる○既に取得済みの二級ディーゼル、二級ガソリン整備士に加え、二輪自動車を本校で学んだ証として二級二輪自動車整備士技能試験に挑戦し、合格できる力を身につけるため､演習問題を中心としたまとめを行う。
○

２輪二級対策講座

科目の到達目標①二級二輪自動車整備技能検定試験に合格する

3
16
③

○

○

○

3
15
③

○

○

○

3
20
③

○

○

○

3
30
③

○ ○

○

3
60
③

○ ○

○

3
36
③

○ ○

○

国際教養科目としての語学教育と位置付け英語のコミュニケーション能
力の向上と異文化理解を目標に外国人講師による直接教授法と日本人講師によるTeam Teaching を導入します。

○○

科目の到達目標①英語の強弱とリズムを聴き取るためのListening Practice・ドラマメ
ソッドを導入したDialogue Practiceの演習を徹底しコミュニケーショ
ン能力の向上を図ります。
②日常生活で体験する動作や状況の疑似体験を通じ実践的な表現を楽し
く学習します。
自動車ビジネス英語Ⅰ ③Listening and Speaking with Rythm and Actionsのメソッド：強弱（ストレス音）と耳から入る言葉のイメージ（聴覚像・音のイメージ）
を通じ聴き取る技術④目・顔・手・身体の表情や動作から感じる視覚のイメージを通じ推測し理解する技術⑤動作(アクション）でリズムを表現する等の技術を通じ英語のコミュ
ニケーション能力を養成する。
⑥国際コミュニケーション能力テスト（TOEIC＝Test of English forinternational Communication)の学習を通じ、国際化に対応する自動車整備士の養成を目指します。

機械工学

近年、ロボットに代表されるように、その制御はコンピュータで行っている。しかし、腕や足の構造には、歯車やリンク、カム、ベルトなどの機構を組み合わせている。また、自動車はエンジンの機構をはじめ様々な動きの伝達の仕組みに機械的な機構が応用されている。
機械に一定の運動をさせるためには機構が必要であり、機構の構成や仕組み(メカニズム)を知ることは技術者にとって必要な知識で、その学問を「機構学」という。
科目の到達目標①基本的な機構の種類と運動(動き)との関係がわかる
自動車は、金属、樹脂、ガラス、ゴム、など多種類の材料から製造されている。また金属材料は大別して、鉄と非鉄に分類され、更に鉄材料は、含有する炭素量や非鉄金属元素によって鋼板、鋳物用鋳鉄、ばねな
どに、特殊鋼は耐熱性・耐食性・耐磨耗性などの長所を活用し各種部品に使用される。またプラスチック材料は、熱可塑性、熱硬化性の2種類あるが整形性の良さから使用条件に適した材料が使用させる。

○

自動車材料実験

科目の到達目標①材料及び分類の名称がわかる②材料の組成､特性及び機械的性質がわかる③自動車の部品･部位への適用がわかる④機械的性質の試験法がわかる⑤軟鋼の引張り試験とショア硬さ試験が行える
現在の車には、電子制御装置が数多く使用されており、整備作業の重要な部分を占めるようになっている。この電子制御装置を正しく整備するには、各装置を正しく・深く理解することが不可欠である。

○○

エンジン電子制御装置
科目の到達目標
整備Ⅱ①高度整備技術 電源回路の構造・機能・点検およびセンサの構造・機能・点検がわかる
EPS「電動式パワー ステアリング」の基本構造（機械的な構造、電気的な構造）を理解することにより、車速、エンジン回転速度、ステアリン
グ転舵と路面反力をセンサが検出しECUへ入力、ECUはアクチュエータであるアシスト モータを駆動制御する電子制御装置それぞれの系統別の点検方法及び高度故障診断知識について理解し、国家一級自動車整備士
シャシ電子制御装置整 学科試験に対応できる知識を修得する。
備Ⅱ
科目の到達目標①電動パワーステアリングの構造が理解できる②電動パワーステアリングの点検ができる③電動パワーステアリングの故障診断ができる○○

応用セミナーⅠ

メカトロニクス基礎、メカトロニクス応用で得た知識を基に、自走式ライントレースロボットの製作とプログラミングを学習する。
モーターと制御回路、センサーをそれぞれ組み合わせ、ラインから逸れないプログラムを作成する。

科目の到達目標①協議会参加を目指し、完走を目標とする
一度きりの人生を実りあるものにしたいというのは、みんなの願いです。就職と言う人生の大きな岐路を迎えるにあたり、希望にそった会社に就職し豊な生活を満喫したいと考えているのではないでしょうか。
就職の大きな目的の一つは、安定した収入を得ることにありますが、それだけで仕事を選ぶ人は少ないと思います。専門学校でその道の分野のプロになるため勉強をし、知識や技術を蓄えてきた皆さんが社会人として出発するためには、いくつもの関門をくぐらなければなりません。その関門を突破するために1年を通してしっかりした考えのもとに目標を設定し、突き進む道しるべとしてこの講座が設定されています。就職内
定をつかみ取るだけでなく、人間として成長し社会人として活躍できる
自動車ビジネス実務Ⅲ
スキルを身につける事を目的としています。人間として成長するたに必要な様々な知識と共に、時には実践で試すことも必要でしょう。このプ
ログラムは、あなたを人間として成長させる一助となることでしょう。

3
30
③

○ ○

○

3
16
③

○ ○

○

科目の到達目標①就職目標を高める事ができる②将来の自分がイメージできる○

環境保全とリサイクル

１級整備士として、自動車を取り巻く環境問題の実態を捉え、社会的な取り組みあるいはメーカーが実施している対応策について理解を深めるとともに、１級整備士として管理業務やコンサルタント業務に応用できる基礎レベルを習得し、一級整備士試験出題問題にも対応できる知識を身につける。
科目の到達目標①地球規模の環境問題を理解する②自動車に関するリサイクルの関連業務ができる○

職業訓練の理論と実際

自動車整備分野の職業教育訓練指導員試験の資格合格を目指すとともに、教育実習における教育計画の基礎を学ぶ。
内容は、教科書「指導の理論と実際｣に準じて、○職業訓練原理 ○教科
指導方法○安全衛生○訓練生の心理○生活指導○関係法令 により構成する。
科目の到達目標①職業訓練のカリキュラムを作成できる②職業訓練時の注意事項を理解する③職業訓練に関わる保冷を遵守できる

3
30
④

○

○

○

3
30
④

○

○

○

3
15
④

○

○

国際教養科目としての語学教育と位置付け英語のコミュニケーション能
力の向上と異文化理解を目標に外国人講師による直接教授法と日本人講師によるTeam Teaching を導入します。

○

科目の到達目標①英語の強弱とリズムを聴き取るためのListening Practice・ドラマメ
ソッドを導入したDialogue Practiceの演習を徹底しコミュニケーショ
ン能力の向上を図ります。
自動車ビジネス英語Ⅱ ②日常生活で体験する動作や状況の疑似体験を通じ実践的な表現を楽し
く学習します。
③Listening and Speaking with Rythm and Actionsのメソッド：強弱（ストレス音）と耳から入る言葉のイメージ（聴覚像・音のイメージ）
を通じ聴き取る技術④目・顔・手・身体の表情や動作から感じる視覚のイメージを通じ推測し理解する技術⑤動作(アクション）でリズムを表現する等の技術を通じ英語のコミュ
ニケーション能力を養成する
現在の車には、電子制御装置が数多く使用されており、整備作業の重要な部分を占めるようになっている。この電子制御装置を正しく整備するには、各装置を正しく・深く理解することが不可欠である。

○

エンジン電子制御装置
整備Ⅲ
科目の到達目標①高度整備技術

アクチュエータの構造・機能・点検要領がわかる

3
60
④

○ ○

○

○

現在の車には、電子制御装置が数多く使用されており、整備作業の重要な部分を占めるようになっている。この電子制御装置を正しく整備するには、各装置を正しく・深く理解することが不可欠である。
科目の到達目標
シャシ電子制御装置整 ①ＡＢＳ「アンチロック ブレーキ システム」の油圧回路の機械的構
造、電気回路の基本構造、電子制御システム回路、システム制御、各種
備Ⅲ
センサからの信号検出、出力制御回路における各アクチュエータの制御を理解することにより、高度整備技術及び高度故障診断技術知識を理解し、国家一級自動車整備士学科試験に対応できる様になる○

エンジンやエンジン制御、制駆動系制御、空調や走行安定制御、衝突時の乗員保護など多くの分野において、電子制御技術が使用されており、車両整備においても、電子制御に関した作業が増して来ている。電子制御装置を正しく整備するためには、各装置の制御内容、構成部位の構造、と作動原理を正しく理解することが不可欠である。
○

自動車の新技術Ⅰ

科目の到達目標①ABS･TCSおよびVSCSなどの車両安定制御装置、およびSRSエアバッグ・
プリテンシートベルト等の乗員保護装置に関し、制御内容や原理・構造および点検・整備・廃棄方法がわかる様になる
メカトロニクス基礎、メカトロニクス応用で得た知識を基に、自走式ライントレースロボットの製作とプログラミングを学習する○○

応用セミナーⅡ

科目の到達目標①協議会参加を目指し、完走を目標とする
一度きりの人生を実りあるものにしたいというのは、みんなの願いです。就職と言う人生の大きな岐路を迎えるにあたり、希望にそった会社に就職し豊な生活を満喫したいと考えているのではないでしょうか。
就職の大きな目的の一つは、安定した収入を得ることにありますが、それだけで仕事を選ぶ人は少ないと思います。専門学校でその道の分野のプロになるため勉強をし、知識や技術を蓄えてきた皆さんが社会人として出発するためには、いくつもの関門をくぐらなければなりません。その関門を突破するために1年を通してしっかりした考えのもとに目標を設定し、突き進む道しるべとしてこの講座が設定されています。就職内
自動車ビジネス実務Ⅳ 定をつかみ取るだけでなく、人間として成長し社会人として活躍できるスキルを身につける事を目的としています。人間として成長するたに必要な様々な知識と共に、時には実践で試すことも必要でしょう。このプ
ログラムは、あなたを人間として成長させる一助となることでしょう。

3
36
④

○ ○

○

3
30
④

○ ○

○

3
30
④

○ ○

○

3
16
④

○ ○

○

科目の到達目標①就職目標を高める事ができる②将来の自分がイメージできる

自分で事業を起すときに考えるべきポイントを学び、将来、起業する際の基礎知識を身に付けることを目的とする。
本講座では、バーチャルで起業プランを設計しながら学んでいく
○

起業法入門

科目の到達目標①キャリア選択としての起業、②ビジネスモデル、③市場戦略、④競争
戦略、⑤経営資源、⑥資金繰り、の6項目について基本的な考え方を理解することを目標とする

3
15
⑤

○

○

○

3
30
⑤

○

○

○

Microsoft Power Point を活用したプレゼンテーション技術を身につける。

○

科目の到達目標
プレゼンテーション技 ①プレゼンテーションに必要な「外見・態度・話しかた・内容」がわか
法る②プレゼンテーションの重要なツールであるPower Pointの活用のしかたがわかる③実際にプレゼンテーションをおこなえる

国際教養科目としての語学教育と位置付け英語のコミュニケーション能
力の向上と異文化理解を目標に外国人講師による直接教授法と日本人講師によるTeam Teaching を導入します。

○○

科目の到達目標①英語の強弱とリズムを聴き取るためのListening Practice・ドラマメ
ソッドを導入したDialogue Practiceの演習を徹底しコミュニケーショ
ン能力の向上を図ります。
②日常生活で体験する動作や状況の疑似体験を通じ実践的な表現を楽し
く学習します。
自動車ビジネス英語Ⅲ ③Listening and Speaking with Rythm and Actionsのメソッド：強弱（ストレス音）と耳から入る言葉のイメージ（聴覚像・音のイメージ）
を通じ聴き取る技術④目・顔・手・身体の表情や動作から感じる視覚のイメージを通じ推測し理解する技術⑤動作(アクション）でリズムを表現する等の技術を通じ英語のコミュ
ニケーション能力を養成する。
⑥国際コミュニケーション能力テスト（TOEIC＝Test of English forinternational Communication)の学習を通じ、国際化に対応する自動車整備士の養成を目指します
シャシは自動車を走行させるのに必要な装置が組合されたもので、動力伝達、懸架、舵取り、制動、走行の各装置などに加えて、自動車を安全且つ容易にするための計器･灯火･方向指示器･警報器などがこれにあたる。 走行性能＝シャシ性能であり、自動車の最も基本的な要素である。製造･販売された自動車のシャシ性能が設計通りに性能を発揮しているか？ を判断して、必要に応じた修理をすることは非常に重要なことである。本科目では、シャシ性能や不具合を的確に評価するための有エンジン・シャシ性能 力な装置であるシャシ･ダイナモメータと、シャシ部位に広く関係する
計測
振動･騒音についてベ勉強する。

3
15
⑤

○

○

○

3
30
⑤

○ ○

○

3
42
⑤

○ ○

○

3
60
⑤

○ ○

○

3
30
⑤

○ ○

○

科目の到達目標①シャシの振動･騒音を理解すると共に、評価と要因解析のツールであるFFTアナライザを扱える②シャシ･ダイナモの役割･構造･使用方法を理解すると共に、実際のCDを用いて測定できる
現在の車には、電子制御装置が数多く使用されており、整備作業の重要な部分を占めるようになっている。この電子制御装置を正しく整備するには、各装置を正しく・深く理解することが不可欠である。
○

エンジン電子制御装置
科目の到達目標
整備Ⅳ①高度整備技術 通信信号 エンジンＥＣＵの制御について理解し、第１章・第２章全体を俯瞰できる様になる事を目標とする
オートエアコンは、車室温度、外気温度、日射量等の環境変化に対し、
常に車内温度を好みの温度に保つように吹出風温度、吹出風量、吹出口、吸込口を人に代って 人が最も快適であるように自動制御したり、選択したりするシステムです。

○

シャシ電子制御装置整科目の到達目標
備Ⅳ①オートエアコンの電子制御システムにおける制御内容、仕組みがわかる②センサが検出した電気信号の入力回路やアクチュエータの駆動制御回路がわかる
現在の車には、電子制御装置が数多く使用されており、整備作業の重要な部分を占めるようになっている。この電子制御装置を正しく整備するには、各装置を正しく・深く理解することが不可欠である。
この科目は1期・2期・3期で行なってきた制御システムに関する知識をさらに深める○自動車の新技術Ⅱ

科目の到達目標①実車を通して現行のハイブリッド車・ＣＮＧ自動車の原理・制御の概
要がわかる②整備の現場に対応できる知識が身につく

○

新技術走行実験エンジンやエンジン制御、制駆動系制御、空調や走行安定制御、衝突時の乗員保護など多くの分野において、電子制御技術が使用されており、車両整備においても、電子制御に関した作業が増して来ている。電子制御装置を正しく整備するためには、各装置の制御内容、構成部位の構造、と作動原理を正しく理解することが不可欠である。
当科目は、現行のABS･TCSおよびVSCSなどの車両安定制御装置、およびSRSエアバッグ・プリテンシートベルト等の乗員保護装置の作動を実際の走行実験により体感する

3
16
⑤

○ ○

○

3
16
⑤

○ ○

○

科目の到達目標①それぞれの最新ＡＳＶについて、体験し理解を深めることを目標とす
る○

一度きりの人生を実りあるものにしたいというのは、みんなの願いです。就職と言う人生の大きな岐路を迎えるにあたり、希望にそった会社に就職し豊な生活を満喫したいと考えているのではないでしょうか。
就職の大きな目的の一つは、安定した収入を得ることにありますが、それだけで仕事を選ぶ人は少ないと思います。専門学校でその道の分野のプロになるため勉強をし、知識や技術を蓄えてきた皆さんが社会人として出発するためには、いくつもの関門をくぐらなければなりません。その関門を突破するために1年を通してしっかりした考えのもとに目標を設定し、突き進む道しるべとしてこの講座が設定されています。就職内
自動車ビジネス実務Ⅴ 定をつかみ取るだけでなく、人間として成長し社会人として活躍できるスキルを身につける事を目的としています。人間として成長するたに必要な様々な知識と共に、時には実践で試すことも必要でしょう。このプ
ログラムは、あなたを人間として成長させる一助となることでしょう。
科目の到達目標①就職目標を高める事ができる②将来の自分がイメージできる○

モータ制御技術

EV（＝Electric Vehicle）に関わる知識を深めるため過去－現在－未来のEVの立ち位置、自動車分野が抱える環境問題と次世代自動車がどういった役割を果たすか、その次世代自動車の中でもEVが期待される理由、燃料となる電池の種類・概要、原動機となるモーターの種類・概要、モーターの制御機器の種類・概要について造詣を深めまます。
科目の到達目標①モーターコントローラーを実際に製作し、モーターの作動制御をどのようにしているのか体感し理解出来る

4
30
①

○

○

4
30
①

○

○

○

4
30
①

○ ○

○

4
16
①

○ ○

○

○

工場の作業中に発生する災害のあらましと、その防止策について事例を基に理解するとともに1級自動車整備士学科試験に出題される「安全・管理」の知識を学ぶ
○

○

安全管理

科目の到達目標①出題に対して答えられる実力を付ける②将来自動車業界の仕事に就き、その職場において安全面、管理面について良否の判断や改善の提案ができる③「インターンシップ」において安全を重視した研修が実施できる自動車の運動は、質量である車の発生する力がタイアの発生する力との釣合によって成立する。タイヤが発生する力の大きさと方向を的確に引出すためにアライメントの役割は大変重要である。またアライメントは
単に測定状態における値のみでなく、車の運動と共に値が変化するので、変化をも考慮しておく必要がある。本教科では、車の運動と力、タアライメントと走行性 イヤが発生する力、前輪･後輪の各ホイールアライメントの役割や不適能合な場合に発生する不具合と調整について学習する
科目の到達目標①4輪アライメント･テスタを使用したアライメント測定ができる学校で学んだ理論と技術を企業において実践し習熱度を確かめ、将来、働くことになる職場を体験して職業人としての心構えと意識を持たせる．また、さらに企業実習を通して、実務面だけではなく、社会人（職業人）としての自己の果たすべき役割や責任を体感する。１級自動車整
備科では、学校での専門教科の修得をより実践的なものとし、且つ充実したものとすることを目的としてインターンシップを実施する。

○

インターンシップ導入

科目の到達目標①インターンシップの心構えがわかる②インターンシップ受け入れ先の業務がわかる③報告会で発表できる○○

工具、機器、マニュアル等、整備作業における各種ツールを最大限に生かし、標準時間に基づく定期点検作業についてポイントとなるテクニッ
クを学び､効率的かつ安全に作業が実践できるように修得する。
※自動車の点検整備の基本となる12ヶ月定期点検整備を確実で効率のよ
定期点検整備の実践テ い整備が出来ることを目指し、習熟訓練を実施する。
クニック
科目の到達目標①12ヶ月定期点検整備項目がわかる②12ヶ月定期点検整備を一人で行う事ができる

顧客対応実務サービス産業としての自動車整備事業の於ける環境を理解し、サービス
役務の実際を知る。
お客様対応の基礎知識を確り理解し、基本的なお客様対応手法を学ぶことにより、問診、入庫管理、完成後の調子伺いまでをロールプレイング
を中心に学ぶ。このことによりお客様対応能力を修得し、一級自動車整
備士口述試験に対応できる“総合診断”の知識を修得し、また二期から始まる“インターンシップ”に於いてお客様応対の実務を実践できる能力を修得することを目標とする。

4
60
①

○ ○

○

4
60
①

○ ○

○

科目の到達目標①お客様に問診ができる②お客様に整備内容の説明ができる③お客様にワンポイントアドバイスができる
国際教養科目としての語学教育と位置付け英語のコミュニケーション能
力の向上と異文化理解を目標に外国人講師による直接教授法と日本人講師によるTeam Teaching を導入します。

○

○

○

科目の到達目標①英語の強弱とリズムを聴き取るためのListening Practice・ドラマメ
ソッドを導入したDialogue Practiceの演習を徹底しコミュニケーショ
ン能力の向上を図ります。
②日常生活で体験する動作や状況の疑似体験を通じ実践的な表現を楽し
く学習します。
自動車ビジネス英会話③Listening and Speaking with Rythm and Actionsのメソッド：強弱Ⅰ（ストレス音）と耳から入る言葉のイメージ（聴覚像・音のイメージ）
を通じ聴き取る技術④目・顔・手・身体の表情や動作から感じる視覚のイメージを通じ推測し理解する技術⑤動作(アクション）でリズムを表現する等の技術を通じ英語のコミュ
ニケーション能力を養成する。
⑥国際コミュニケーション能力テスト（TOEIC＝Test of English forinternational Communication)の学習を通じ、国際化に対応する自動車整備士の養成を目指します
１級整備士学科試験合格のため必要となる「車両法」「保安基準」について１級整備し試験レベルの問いに答えられる力を身に付ける。 法令
内容は２級と変わらないが、出題範囲としては、２級の単純な問いに比べ、整備実務の中での判断が必要となる場面を想定した問題が多く出題されるといわれている。したがって、次のような内容の習得が必要であ
自動車関係法規Ⅱ（整 る。
備法規）
科目の到達目標①２級問題の完全解答ができる②法令改正（通達）部分がわかる③１級法令問題への対応ができる学校で学んだ理論と技術を企業において実践し習熱度を確かめ、将来、働くことになる職場を体験して職業人としての心構えと意識を持たせる．また、さらに企業実習を通して、実務面だけではなく、社会人（職業人）としての自己の果たすべき役割や責任を体感する。１級自動車整
備科では、学校での専門教科の修得をより実践的なものとし、且つ充実
企業インターンシップ したものとすることを目的としてインターンシップを実施する。
Ⅰ
科目の到達目標①組織内でのサービス部門の役割と仕事の流れがわかる②メカニックとしての整備作業およびその周辺業務がわかる③顧客対応の実務とＣＳ活動がわかる

4
15
②

○

○

4
16
②

○

○

○

○ ○

○

4
120
②

○

○

○

○

学校で学んだ理論と技術を企業において実践し習熱度を確かめ、将来、働くことになる職場を体験して職業人としての心構えと意識を持たせる．また、さらに企業実習を通して、実務面だけではなく、社会人（職業人）としての自己の果たすべき役割や責任を体感する。１級自動車整
備科では、学校での専門教科の修得をより実践的なものとし、且つ充実
企業インターンシップ したものとすることを目的としてインターンシップを実施する。
Ⅱ
科目の到達目標①組織内でのサービス部門の役割と仕事の流れがわかる②メカニックとしての整備作業およびその周辺業務がわかる③顧客対応の実務とＣＳ活動がわかる

インターン準備教育

4
120
②

○ ○

○

4
②

○ ○

○

○

国際教養科目としての語学教育と位置付け英語のコミュニケーション能
力の向上と異文化理解を目標に外国人講師による直接教授法と日本人講師によるTeam Teaching を導入します。

○

科目の到達目標①英語の強弱とリズムを聴き取るためのListening Practice・ドラマメ
ソッドを導入したDialogue Practiceの演習を徹底しコミュニケーショ
ン能力の向上を図ります。
②日常生活で体験する動作や状況の疑似体験を通じ実践的な表現を楽し
く学習します。
自動車ビジネス英会話③Listening and Speaking with Rythm and Actionsのメソッド：強弱Ⅱ（ストレス音）と耳から入る言葉のイメージ（聴覚像・音のイメージ）
を通じ聴き取る技術④目・顔・手・身体の表情や動作から感じる視覚のイメージを通じ推測し理解する技術⑤動作(アクション）でリズムを表現する等の技術を通じ英語のコミュ
ニケーション能力を養成する。
⑥国際コミュニケーション能力テスト（TOEIC＝Test of English forinternational Communication)の学習を通じ、国際化に対応する自動車整備士の養成を目指します

4
15
③

○

○

4
16
③

○

○

○

4
36
③

○ ○

○

4
60
③

○ ○

○

4
30
③

○ ○

○

○

1級整備士として必要な整備法規と検査法規について理解する。法令を覚えるだけでなくその運用をできる実務的な知識を身につける。特に不正改造や、保安基準違反にたいする啓発や指導を行えるよう事例による法解釈などにも踏み込んで学習する。
○○○

自動車関係法規Ⅰ（検査法規）

科目の到達目標①２級問題の完全解答ができる②法令改正（通達）部分がわかる③１級法令問題への対応ができる

教科書 第3章 高度故障診断技術 診断の基本 ダイアグノーシス無点灯時、点灯時の故障診断の考え方、点検の仕方、判断について理解す
エンジン電子制御故障 る。
診断
科目の到達目標①エンジン電子制御装置の故障診断ができる
・自動車の不具合において、振動・騒音は大きな割合を占める内容である。
原因として振動･騒音は、多くの部品や部位が関係する現象で、的確な整備を実施するためには、理論的な理解の基に不具合部位を絞り込む事が必要である。
シャシ電子制御故障診 ・当科目においては ①振動･騒音の理論 ②振動･騒音の低減･防止技
断術 ③現実の自動車各部の低減対応を習得する。
・国家１級整備士学科試験に対応できる知識を習得する。
科目の到達目標①シャシ電子制御装置の故障診断ができる○

自動車の新技術Ⅲ

現在の車には、電子制御装置が数多く使用されており、整備作業の重要な部分を占めるようになっている。この電子制御装置を正しく整備するには、各装置を正しく・深く理解することが不可欠である。制御システ
ムに関する知識をさらに深める為
科目の到達目標①最新の、筒内噴射式ガソリン・エンジン、コモンレール、CVTの構造・機能がわかる

○

1級自動車整備士として必要な環境の知識及び安全管理に関する知識を得て、事業場や業界にその改善策を提言できるようなることが必要とされる。
ここでは、オゾンホールの発生からエアコンガスの変更に至るまでの経過やハインリヒの提唱する法則を学び、今後の自動車業界全体での取り環境安全管理総合整備 組みについて深く理解する。

4
30
③

○ ○

○

科目の到達目標①現在起きている環境問題がわかる②安全管理手法がわかる③上記の改善について提言できる
国際教養科目としての語学教育と位置付け英語のコミュニケーション能
力の向上と異文化理解を目標に外国人講師による直接教授法と日本人講師によるTeam Teaching を導入します。

○

科目の到達目標①英語の強弱とリズムを聴き取るためのListening Practice・ドラマメ
ソッドを導入したDialogue Practiceの演習を徹底しコミュニケーショ
ン能力の向上を図ります。
②日常生活で体験する動作や状況の疑似体験を通じ実践的な表現を楽し
く学習します。
自動車ビジネス英会話③Listening and Speaking with Rythm and Actionsのメソッド：強弱Ⅲ（ストレス音）と耳から入る言葉のイメージ（聴覚像・音のイメージ）
を通じ聴き取る技術④目・顔・手・身体の表情や動作から感じる視覚のイメージを通じ推測し理解する技術⑤動作(アクション）でリズムを表現する等の技術を通じ英語のコミュ
ニケーション能力を養成する。
⑥国際コミュニケーション能力テスト（TOEIC＝Test of English forinternational Communication)の学習を通じ、国際化に対応する自動車整備士の養成を目指します

4
15
④

○

○

○

国家資格1級自動車整備士学科試験合格を目的として、電気、電子の問
題の基本的な考え方、自動車電気部品の基本的なデータを徹底して身につけると共に、出題傾向対策を実施し、国家試験模試分野合格を目指す○○

エンジン電子制御総合 科目の到達目標①教科書内容から出題される国家試験の筆記問題に対し、あらゆる角度
整備からの質問に対応できる②各問題それぞれについて、適切なもの不適切なもの全てを検証できる国家資格1級自動車整備士学科試験合格を目的として、演習問題を基に苦手部分の分析とそれを克服する対策を実施する。国家試験模試５０問
８０％を目指す。「シャシ電子制御総合整備」では、「高度整備技術」
および「高度故障診断技術」を範囲とし、授業進行は「重要用語の確
シャシ電子制御総合整 認」「４択問題の解説解答」「４択問題の作成」の３本柱で行う
備
科目の到達目標①教科書内容から出題される国家試験の筆記問題に対し、あらゆる角度
からの質問に対応できる

4
40
④

○ ○

○

4
48
④

○ ○

○

4
30
④

○ ○

○

4
56
④

○ ○

○

1級自動車整備士に必要な新技術として、ハイブリッド車、CNG燃料自動車、筒内噴射式ガソリンエンジン、コモンレール式高圧燃料噴射システ
ム、ＣＶＴ、車両安定制御装置、ＳＲＳエアバッグについて構造作動、制御内容、整備方法、故障診断を理解する事を目的とする○○

自動車新技術総合整備 科目の到達目標①新技術の構造作動を理解する②新技術の点検ができる③新技術の故障診断ができる

問診・整備説明実務

サービス産業としての自動車整備事業の於ける環境を理解し、サービス
役務の実際を知る。
お客様対応の基礎知識を確り理解し、基本的なお客様対応手法を学ぶことにより、問診、入庫管理、完成後の調子伺いまでをロールプレイング
を中心に学ぶ。このことによりお客様対応能力を修得し、一級自動車整
備士口述試験に対応できる“総合診断”の知識を修得し、お客様応対の実務を実践できる能力を修得することを目標とする。
科目の到達目標①お客様に問診ができる②お客様に整備内容の説明ができる③お客様にワンポイントアドバイスができる最新の自動車技術を使用した乗り物の総称である「モビリティー」について、グループ毎に調査・研究をし、プレゼンを行う。特に「電気自動車」「水素エンジン自動車」「ハイブリッド車」については必須課題として、理解を深めることを目的とする。
○

モビリティ研究科目到達目標①モビリティーについて理解する②調査研究について、手段を学ぶ③プレゼンデータの作成と実施を出来ること

4
24
④

○ ○

○

4
60
⑤

○ ○

○

4
30
⑤

○ ○

○

4
60
⑤

○ ○

○

4
60
⑤

○ ○

○

4
60
⑤

○ ○

○

顧客対応に必要な応酬話法を習得する。問診、整備計画、整備内容説明
等の各項目に対して応対ができる力を身につける。
○○

自動車総合診断整備

自動車法規総合

科目の到達目標① 問診の基本５項目を確実に聞き取ることができる。
② 故障箇所を推定し、その絞り込みのために必要な質問ができる。
③ わかりやすい言葉で整備内容の説明ができる。
④ 点検結果からのアドバイスをすることができる
自動車の基本法である道路運送車両法、同施行規則、自動車点検基準、優良自動車整備事業者認定規則，指定自動車整備事業規則等の関係法令について主要な要点について理解をします。 なお、最低限、二級自動車整備士試験に出題される条項は完全に理解するとともに、職場において整備主任者，自動車検査員になれるための基礎知識を身につけます。
科目の到達目標①自動車に関する法令を熟知する②法令遵守の提案ができる○

一級自動車整備士が担う技術的に重要なテーマとして、エンジン関係では「ハイブリッド車」、「圧縮天然ガス（CNG）自動車」、「筒内噴射式ガソリン･エンジン」、「コモン･レール式高圧燃料噴射システム」
を、シャシ関係では、「無段変速機（CVT）」、「車両安定制御装置」
及び「SRSエア･バッグ及びプリテンショナ･シート･ベルト」の構造･機
自動車電子制御装置総 能、点検･整備について理解する。さらに自動車新技術に関する１級整備士資格問題の分析・研究を行う。
合整備Ⅰ
科目到達目標①国家試験における「コモンレール燃料噴射装置」を理解する②国家試験における「ハイブリッドシステム」を理解する③国家試験における「筒内噴射装置」を理解する
高難度故障診断に対応できる力を身に付ける。センサ、コントロールユ
ニット、アクチュエータの入力信号を適正に判断し、良否判定できる実
力を身に付ける。また、エンジン故障探求に関する１級整備士資格問題の研究を行う○自動車電子制御装置総科目の到達目標
合整備Ⅱ① 異常検知の範囲が理解できる② センサ、アクチュエータの作動がわかる③ ＥＣＵの制御内容がわかる。
④ 電圧分布より異常部位が推定できる
高難度故障診断に対応できる力を身に付ける。センサ、コントロールユ
ニット、アクチュエータの入力信号を適正に判断し、良否判定できる実
力を身に付ける。また、シャシ故障探求に関する１級整備士資格問題の研究を行う。

○

自動車電子制御装置総 科目の到達目標
合整備Ⅲ① 異常検知の範囲が理解できる。
② フェイル･セーフ項目がわかる。
③ ＥＣＵの制御内容がわかる。
④ 電圧分布より異常部位が推定できる。
合計

144科目

卒業要件及び履修方法
国土交通省指定基準訓練時間を満たし、かつ必修科目の全科目履修。履修方法は期末に行われる履修判定試験に合格すること。
（留意事項）
１ 一の授業科目について、講義、演習、実験、実習又は実技のうち二以上の方法の併用により行う場合については、主たる方法について○を付し、その他の方法について△を付すこと。
２

企業等との連携については、実施要項の３（３）の要件に該当する授業科目について○を付すこと。

4647単位時間(
授業期間等
１学年の学期区分
１学期の授業期間単位)

5期
7週