S-Stage ボアアップキット 170cc 取扱説明書
製造番号01-05-0402（カム無）D-TRACKER125

01-05-0403（カム付属）

KLX125

ボア径：63mm ストローク：54.4mm 排気量：170cc

適応車種・フレーム番号(LX125D-A00078 ～ A03533)(LX125D-A09325 〜 )(LX125C-A00055 ～ A03527)

この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

■特徴○ノーマルシリンダーヘッドを再使用し、手軽にパワーアップを図ることが出来ます。
○ボア径 63 ｍｍ×ノーマルストローク 54.4 ｍｍで排気量は 170cc、圧縮比は 10.7:1。
○放熱性に優れる鋳鉄スリーブ、アルミシリンダーを使用。
○ 01-05-0403 に付属のカムシャフト表面は摺動性に優れるタフトライド処理が施されています。

CO●ご使用前に必ずお読み下さい

使用燃料についての注意

当製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。製品取り付け前燃料タンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ず、CR8HSA(NGK) または、U24FSR-U(DENSO) に交換して下さい。その後に、スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

Ｆ．Ｉ． コントローラーについての注意

S-Stage kit のみで使用されますとエンジンが重大な故障を起こす可能性があります。必ず F.I. コントローラーをご使用下さい。

PY◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎ 01-05-0402（カム無）は既に弊社製スポーツカムシャフトを装着されている車両を対象としています。ご注意下さい。
◎当製品の取り付けには上記適応車種にあった純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
◎取り付けの際には適切な工具等を準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やカワサキ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具などの準備が不十分な方は技術的信用のある専門店へご依頼されることをお薦め致します。
◎当製品を取り付けての一般公道の走行は出来ません。
◎当製品を加工等された場合は保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を示しています。
■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■この製品は競技用の為、一般公道の走行は出来ません。（運転者本人が罰せられる対象になります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）■製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みがあれば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）■ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

■エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）■製品梱包のビニール袋は、幼児の手の届かない所に保管するか、廃棄処分して下さい。（幼児がかぶったりすると、窒息の恐れがあります。）■ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル：0721-25-8857
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/7◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

●ネジについて◇普通、ボルトとナットは反時計方向に回すと緩み、時計方向に回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から３～４回転反時計方向に回すことをいい、取り外すということはネジが取れるまで反時計方向に回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジを緩まないように締めることをいいます。その目安をボルトごとに、折れない・緩まない数値で表したのが規定トルクです。
◇トルクレンチを用意することが出来ない方は折れない・緩まない力でネジを締められるのであれば試して下さい。但し、弊社では責任を負いません。
トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、緩むのかは経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ナット等のかかり部分が破損する場合があります。

CO

製品内容

Ａ１２Ｂ
４６７８５３PY

番号
部品名
1 シリンダー 63mm
2 ピストン
3 ピストンリングセット
4 ピストンピン
5 ピストンピンサークリップ
6 シリンダーヘッドガスケット
7 シリンダーガスケット
8 カムシャフト COMP.
9 スパークプラグ
番号
部品名
A ピストンキット
B ガスケットセット

個数
リペア品番
1 01-01-0116
1 13102-LX1-T01
1 01-15-0106
1 13111-GN1-T02
2 00-01-0052（6 ケ入り）
1 12252-LX1-T00
1 00-00-2790
1 01-08-0057
1 NGK-CR8HSA
リペア品番
01-02-0168
01-13-0122※ 01-05-0402 には 8 のカムシャフト COMP. は付属しません。
※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

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/7９

取付け要領取り外し★ホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにしながら各パーツを取り外していくようにする。
★取り外したボルトやナットは無くさないようにどの場所に使用するか分かるように保管する。

・ボルト１本、ナット２個を取り外し ・イグニッションスイッチをＯＦＦに ・ブ リーザーホース、ドレンホースを ・ボ ルト各２本を取り外しバルブ調整
してバッテリーのマイナス端子を取エキゾーストパイプを取り外す。
取り外す。
キャップを取り外す。
り外す。

CO

・燃料タンクを取り外す。
・ク ランプを開き、燃料ポンプリード※燃 料タンクは平らな面に置き、燃料線とエンジン温度センサーリード線パイプには負荷を掛けない事。の２ヶ所のコネクタの接続を外す。
・スパークプラグキャップを取り外す。
・スパークプラグを取り外す。

・ボルト各１本を取り外し左右のサイドカバーを取り外す。

・
ボ ルト４本を取り外しシートを取り外す。

注意・タイミング点検キャップとオルタネータカバーセンターキャップを取り外す。

クランプコネクタ・ボ ルト２本を取り外しカムシャフト
チェーンカバーとブリーザーホースを取り外す。

PY・燃 料タンク取り付けボルトを取り外しタンク後部を持ち上げる。

・オルタネーターロータのＴマークがタイミング点検穴の突起に合うようオルタネーターロータボルトを反時計回りに回す。

T マーク

・ボルト各３本を取り外し左右のシュラウドを取り外す。

点検穴の突起・燃 料ホースジョイントの隙間にマイナスドライバーを挿し込みドライバーを回してジョイントロックを外す。
※燃料ホースジョイントを取り外す際、ガソリンが 漏れるのでジョイントの周りに布を置いて作業する事。

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/7・ス プロケットのマークがシリンダーヘッドの突起と合わさっているか点検する。合っていない場合はオルタネーターロータボルトをもう１回転させる。

・
オ ルタネーターボルトをレンチで押 ・両 側のロッカーアームシャフトおよ ・シリンダーヘッドボルト（Ｍ６）２本、 ・ピストンピンを取り外しピストンを取びロッカーアームを取り外す。
シリンダーヘッドボルト（Ｍ８）４り外す。
さえながらカムシャフトスプロケッ
本を取り外しシリンダーヘッドを取トボルト（注：左ネジ）を取り外す。 ※ロ ッカーアームシャフトが取り外しにくい場合は、シリンダーヘッドボり外す。
ルトを緩める。
※ロ ッカーアームはイン側、エキゾースト側を区別して保管する。

・クランクケース合わせ面に残ったガスケットをカッターやスクレイパーを使用しきれいに剥がす。
※ク ランクケース内にゴミ等は絶対に落さないように注意する。

・
カ ムチェーンテンショナーのキャップを取り外す。
・
ボ ルト２本を取り外しカムチェーンテンショナーを取り外す。

CO
キャップ・シリンダーヘッドを取り外す。
※外 れにくい場合はプラスチックハンマで軽く叩く。

・カムシャフトを抜き取る。

・ノーマルシリンダーからオイルパイプを抜き取る。
・オイルパイプをクランクケース合わせ面側に押し下げＯリング１本を取り外す。

・
カ ムシャフトスプロケット、ピンを取り外す。
※
ピ ンは再利用するので紛失しないようにする。
又、チェーンホール内へ落下させると最悪な場合、エンジンを分解する必要があるため十分気をつけること。

・ボルト２本を取り外す。

注意・
カ ムチェーンがクランクケース内に落ちない様に紐等で釣っておく。

PY・フ ロントカムシャフトチェーンガイドを取り外す。

O リング

・オイルパイプをシリンダーヘッド合わせ面側に押し上げＯリング 2 本を取り外す。

・ボルト５本、ナット 1 個を取り外し、 ・シ リンダーをプラスチックハンマー
左右のエンジンブラケットを取り外で軽く叩き上げ、クランクケースかす。
ら外す。

O リング

・オイルパイプをクランクケース側から抜き取る。
※各 Ｏリングは取り付け位置が決まっているので区別して保管する事。
※各 Ｏリングに損傷がある場合は新品に交換する。

・
ボ ルト２本とロッカーシャフトホルダーを取り外す。

●シリンダーの干渉の確認※クランクケースの個体差により、シリンダーのクランクケース挿入部（スカート部）とクランクケースが干渉する場合がある。干渉し・ピ ストンの下に清潔な布を敷き細いたまま使用すると、エンジントラブルの原因マイナスドライバー等でピストンピとなるので、必ず確認する事。
ンスナップリングを取り外す。
・
ノックピン２個を使用し、付属のシリンダーのみをクランクケースに取り付け、シリンダースカートとクランクケースの干渉の確認を行う。

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/7

ストンヘッド部ＩＮマークの先を ・ク ランクケースのシリンダー合わせ ・ボ ルト２本にネジロック剤を塗布し● S - S t a g e ボアアップキット ・ピ
面をシンナー で脱脂し、ガスケット、 ロッカーシャフトホルダーを締め付け車両後方（インテーク側）になるよの取り付けノックピンを取り付ける。

うにしてピストンを取り付ける。

・
ピ ストンの片側に付属のピストンピ
ンサークリップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。
こ の時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付ける。
※ド ライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられる。
※
脱 落の恐れが ある為、サークリップの合い口は必ずピストン上下どちらかを向く様にする。

る。
注意：必ず規定トルクを守る事
ボルト

トルク：5.2N・m(0.53kgf・m)

ノックピン

ガスケット

・ピストンとコンロッドにピストンピ・シ リンダー内にオイルを塗布して均ンを通す。
等に塗り広げる。
ピストン
サークリップの合い口

CO・フロントカムシャフトチェーンガイドを取り付ける。

ピストンの穴切り欠き・
ピ ストンリング溝にエンジンオイルを塗りピストンリングをオイルリン
グエキスパンダー、下オイルリング
サイドレール、上オイルリングサイ
ドレール、セカンドリング、トップリングの順に取り付ける。
・クランクケースのスリーブホール部、カムチェーンホール部にきれいなウ ・ピ ストンリングの合い口がズレない
エスを詰め込み、ピストンピンサーように圧縮しながらピストンをシリクリップを取り付ける。
ンダーに挿入する。
※脱 落の恐れが ある為、サークリップの合い口は必ずピストン上下どちら・シリンダー上面とシリンダーヘッド合かを向く様にする。
わせ面をシンナーで脱脂し、ガスケッ・ノ ーマルシリンダーから取り外した
ト、ノックピンを取り付ける。
オイルパイプをキット付属のシリンダーに取り付ける。
・オ イルパイプをクランクケース合わせ面側から挿入する。
ノックピン
1A

トップリング
マークを上（ゴールドまたはシルバー）
マークを上

2A

120°

120°

120°

セカンドリング（ブラック）

サイド
レール

スペーサー

25mm

PY

・シ リンダーヘッドにキット付属のカムシャフトを取り付ける。
ガスケット※ピン溝を上向きに取り付ける。
※カ ムシャフト・カムシャフトベアリ
ングにきれいなエンジンオイルを塗布する。入りにくくてもハンマー等 ・シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取り付ける。
でたたかず手で入れる。

・シ リンダーヘッド合わせ面側を突き出しＯリング２本にグリスを塗布し取り付ける。

25mm

ピストン

・ロ ッカーアームシャフトおよびロッ ・シリンダーヘッドボルト（Ｍ８）のワッカーアームの カム接触部にモリブシャにエンジンオイル、ネジ部にモリデングリスとオイルを塗布し、元のブデングリスを塗布し仮締めする。
セカンド場所に取り付ける。
リング※ロ ッカーアームシャフトは径が細い
注意：必ず規定トルクを守る事
サイド
ピストン方をカムシャフトスプロケット側にシリンダーヘッドボルト
レール・オ イルパイプをクランクケース合わ向けて取り付ける。
仮締めトルク：15N・m(1.5kgf・m)
せ面側に押し下げＯリング１本にグスペーサー
リスを塗布し取り付ける。
・
下
図の番号順に [ １～４] を締め付け断面にも注意る。
・
ピ ストン、コンロッドのピストンピ
注意：必ず規定トルクを守る事
ン取り付け部にオイルを塗布する。
トップ
リング

番号 1 〜 4

トルク：22N・m(2.2kgf・m)・シリンダーヘッドボルト（Ｍ６）[５, ６]を締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事
シリンダーヘッドボルト番号 5・6

トルク：16N・m(1.6kgf・m)

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/7

バルブクリアランス基準値
・
ボルト２本でスロットルボディーアッ ・ボ ルトにネジロック剤を塗布し、オ・上側のボルト４本を締め付ける。
ＩＮ側 0.04 ～ 0.08mm
シーホルダーを取り付ける。
ルタネータロータボルトをレンチで注意：必ず規定トルクを守る事
ＥＸ側
0.08～0.12mm
押さえながら締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事
ボルト※カ ムシャフトスプロケットボルトは
トルク：29N・m(2.9kgf・m)
ボルト・タ ペット調整後、反時計方向にフラ左ネジ。
トルク：8.8N・m(0.90kgf・m)
イホイールを２回転で回した後でＴ
注意：必ず規定トルクを守る事
マークとタイミングマークを合わせボルトる。バルブクリアランスが変化して
トルク：24N・m(2.4kgf・m)
いないか点検し、すき間が合っていればＯＫ、基準値から外れている場合は調整する。この作業を合うまで繰り返す。
・各 ボルト２本でＩＮ側、ＥＸ側のバルブ調整キャップを締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事
キャップ

ナット

トルク：8.8N・m(0.90kgf・m)・タイミング点検キャップとオルタネータカバーセンターキャップを取り付ける。

・オ ルタネータロータのＴマークをタ
イミング点検穴の突起に合わせる。

T マーク

CO

点検穴の突起・ボ ルト２本でカムシャフトチェーンカバーを取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事・カ ムスプロケットのタイミングマー ・カ ムシャフトチェーンテンショナー
クがシリンダーヘッドの突起に合うのプッシュロッドを圧縮しながら様にチェーンを掛ける。
ロッドが止まるまで細長のドライ※
作 業中はクランクシャフトを回さなバーで時計回りに回す。
いように注意し、必ずチェーンの排 ※取 り付ける時にロッドを反時計回り気側をたるませないようにする。に回してはいけない。ロッドが分離して再取り付けが出来なくなる恐れがある。
・ド ライバーでロッドを所定の位置に保ちながらテンショナーをシリンダーに取り付ける。
※Ｏ リングに損傷がある場合は新品に交換する。
注意：必ず規定トルクを守る事

ロッド

トルク：8.8N・m(0.90kgf・m)

注意

ボルト

トルク：8.8N・m(0.90kgf・m)※こ の時点でＦＩコントローラーの取り扱い説 明書に従い、ＦＩコントローラーを取り付ける。
・フレームの突起を燃料タンク底部のブラケットに挿入しながら取り付ける。

PYブラケット・ブリーザーホースを接続する。

・燃料ホースジョイントをカチッと入るまでデリバリパイプにまっすぐ挿入する。

・ロ ッドを保持していたドライバーを取り外しキャップを取り付ける。
・
カ ムシャフトの位置を合わせ、ピン・左 右のエンジンブラケットを取り付け、すべてのボルトを仮締めする。

を差し込む。
注意：必ず規定トルクを守る事
・ジョイントロックをカチッと入るまで※
ピ ンはカムチェーンホール内へ落下キャップ取り付ける。
させると最悪な場合、エンジンを分
トルク：5.2N・m(0.53kgf・m)※燃 料ホースジョイントを押し引きし解する必要があるため十分気をつけて確実にロックされていることを確ること。
・オ ルタネータロータのＴマークをタ認する。
イミング点検 穴の突起にカムスプロケットのタイミングマークをシリ
ンダーヘッドの突起に合わせてバルジョイントロックブクリアランスの調整を行う。
・ロ ッカアームのバルブアジャスティ
ングスクリューを締め込んでいきバルブアジャスティングスクリューと ・先 にシリンダーヘッド側のボルトとバルブステムエンドの間にシックナットを締め付ける。
ネスゲージを入れて少し抵抗がある
注意：必ず規定トルクを守る事くらいで引き抜ける様に合わせてタナット
ペットアジャスティングナットを締トルク：49N・m(5.0kgf・m)
め付ける。

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・
ブ リーザーホースとドレンホースを ・ボ ルト各３本で左右のシュラウドを ・ボ ルト１本、ナット２個でエキゾー ☆エンジン始動
оエ ンジンを始動し、異音など異常が燃料タンクに取り付ける。
取り付ける。
ストパイプを取り付ける。
無いか確認します。
注意：必ず規定トルクを守る事
注意：必ず規定トルクを守る事о異 常が無ければ１００ｋｍ～１５０ボルト
エキゾーストパイプホルダーナット
ｋｍ位までは慣らし運転を行います。
トルク：8.8N・m(0.90kgf・m)
о慣 らし運転終了後、異音やブローバ
トルク：14.7N・m(1.5kgf・m)イなど異常が無いかを確認します。
マフラーボディークランプボルト（異常がある場合は、再度エンジンを
トルク：17N・m(1.7kgf・m)分解し、各部を点検する。
）
注意・必ず規定トルクを守る事
警告
・必ず換気のよい場所で行う事。
・ピストンピンサークリップは再度使用しない事。

・ボ ルト１本で燃料タンクを取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事
ボルト

トルク：8.8N・m(0.90kgf・m)

CO・ボ ルト各 1 本で左右のサイドカバーを取り付ける。

・
燃 料ポンプリード線とエンジン温度センサーリード線の２ヶ所のコネクタを接続し、クランプにて固定する。

注意：必ず規定トルクを守る事

・スパークプラグを取り外した状態で、セルスターターにて、しばらくクランクキングを行い、エンジン各部にエンジンオイルを十分に行きわたらせる。
・キ ット付属のスパークプラグを取り付け、スパークプラグキャップを取り付ける。

ボルト

トルク：8.8N・m(0.90kgf・m)

コネクタ

注意：必ず規定トルクを守る事スパークプラグキャップ

PY
トルク：16N・m(1.6kgf・m)・ボルト４本でシートを取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事

シートバンド取付けボルト

トルク：8.8N・m(0.90kgf・m)
シート取付けボルト

トルク：15N・m(1.5kgf・m)
クランプ・
バ ッテリーのマイナス端子を取り付ける。

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