S-Stage ボアアップキット 80cc ( カム無 )製品番号 01-05-0348

取扱説明書

Ape

(AC16-1000001 ～ )(AC18-1000001 ～ )CB50J(CB50J-1000011 ～ 1127783)
適応車種
CB50SA(AC02-1000007 ～ 1016876)
CB50SB(AC02-1100006 ～ 1107894)
XR Motard (HD14-1000001 ～ )この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合があります。予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

CO

使用燃料についてのご注意

当製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
製品取り付け前にフューエルタンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ず、CR8HSA(NGK) 又は、U24FSR-U(DENSO) に交換して下さい。その後、スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

スプロケットについての注意点

当製品を取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。適正な減速比に変更して下さい。
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型 2 輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付 2 種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎当製品の取り付けには、エンジン脱着等の作業が必要になります。上記適応車種にあった純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行う事をお勧めします。
◎取り付けの際には、下記記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書や純正サービス
マニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ Ape( キャブ ) 及び XR50 Motard は、当製品単体では性能を発揮しません。別売りのキャブレターキットをお買い求め下さい。
◎ Ape[FI] に当製品を取り付け、ノーマル ECU のままで使用されるとエンジンが重大な故障を起こす可能性があります。
弊社製 FI コントローラー“FI コン 2(05-04-0037)”を必ず同時装着して下さい。
◎さらなるパワーアップには、弊社製マフラーをお勧めします。
◎ CB50 に当製品を取り付け、エキゾーストマフラーが変更されている場合はセッティングの見直しが必要な場合があります。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は絶対に使用しないで下さい。オイル通路をふさぐ等の可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎当製品を取り付けるには、別途、L．クランクケースカバーガスケット（ホンダ品番：11394-KN4-750）が必要です。別途お買い求め下さい。

PY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
■一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。（法定速度を超える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルト及びナットの破損、脱落の原因となります。）■製品及びフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）■ガスケット、パッキン類はよく点検し、摩耗や損傷がある場合は必ず新品部品と交換して下さい。
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
■エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。（事故につながる恐れがあります。）〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
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◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品及び価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料及び加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

ネジについて◇普通、ボルトとナットは反時計方向に回すと緩み、時計方向に回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
◇ネジを緩めると言う事は、締まっている状態から 3 ～ 4 回転反時計方向に回す事を言い、取り外すと言う事はネジが取れるまで反時計方向に回す事を言います。
◇ネジを締めると言う事は、ネジを緩まないように締める事を言います。その目安をボルトごとに、折れない･緩まない数値で表したのが規定トルクです。
◇トルクレンチを用意する事が出来ない方は折れない･緩まない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、弊社では責任を負いません。
トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、緩むのかは経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト･ナット等のかかり部分が破損する場合があります。

CO
A

④

製品内容

⑤

①

⑥ ⑦

②

③

B

⑩

番号
部 品 名
1 ピストン 53.5mm
2 ピストンリングセット 53.5mm
3 ピストンピン 13x36
4 ピストンピンサークリップ 13mm
5

シリンダー

6
7
8
9
10
11
12
13

プラグボルト
プラグボルト M5 穴付
シーリングワッシャ 10x14x1.5
シリンダーヘッドガスケット
シリンダーガスケット
エキゾーストパイプガスケット
インレットパイプガスケット
原付 2 種マークセット

PY
⑧

⑨

⑫

⑬

⑪

個数
リペア品番
1 00-01-0410（③ピストンピン付き）
1 01-15-016
1 00-01-0091（④サークリップ 2 ヶ付き）
2 00-01-0003（6 ヶ入り）
01-01-0117
1( ⑥⑦プラグボルト / ⑧シーリングワッシャ 2 ヶ付き )1 00-07-0072（⑧シーリングワッシャ付き）
1 00-07-0090（⑧シーリングワッシャ付き）
2 00-07-0106（10 ヶ入り）
1 00-00-1144
1 00-01-0075（2 ヶ入り）
1 00-01-0027（2 ヶ入り）
1 00-03-0004（4 ヶ入り）
1

記号
部品名
品番
A ピストンキット
01-02-0244
B ガスケットセット 01-13-021※
リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

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■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

Ape(FI) の場合●エンジンの取り外し◇メインスイッチを OFF にし、フューエルポンプユニット 2P( 黒 )カプラの接続を外します。

シートとタンクの取り外し

2P カプラ3. リテーナータブを押し込んでロックタブをコネクターから外し、コネクターを引き抜きます。

Ape( キャブ ) の場合

ロックタブ◇ 2 本のボルトを取り外します。
シートを後方に引いて外します。
フック

リテーナータブXR Motard◇ L/R サイドカバーのフランジボルトを取り外し、L/R サイドカバーを取り
外します。

コネクター

シート

ジョイントラバー
4. 取り外したコネクターはゴミやほこりの浸入を防ぐ為、ビニール等で被います。

◇メインスイッチを ON にしてキック
スターターでエンジンを 5 回以上
クランキングしてフューエルホース
内の燃圧を抜きます。
◇メインスイッチを OFF にします。

CO
ボルト

Ape( キャブ )、CB50、XR Motard の場合◇フューエルコックを OFF にします。

◇ボルトを外し、フューエルタンクを後方に引いて取り外します。
ボルト
カラー
フューエルタンク◇前記を参考にしてスロットルボディ側のクイックコネクターを取り外します。
◇マウントボルト、カラー及びボルト、
カラー 2 つを取り外しタンクを取り
外します。
マウント
ボルト

フューエルタンクカラー

Ape( キャブ )、CB50、XR Motard の場合◇キャブレターのトップキャップを外し、スロットルバルブをキャブレターから抜き取ります。

フューエル
ポンプ
ユニット
/ カバー
ボルト

カラー

◇サイドスタンドを取り外す必要がありますので、レーシングスタンド
等を用いて車両を確実に支えて下さい。 Ape(FI) の場合※ CB50 はノーマルマフラーを取り外さなければ、レーシングスタンドを ◇ 2 本のボルト及びカラーを取り外し
シートを外します。
使用出来ません。
まず、サイドスタンドで車両を支え、
シート
フック“エキゾーストマフラーの取り外し”を参考にして取り外して下さい。
※作業は必ず冷間時 ( エンジン及びマフラーが冷えている時 ) に行って下さい。
※各パーツはホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにしながら取り外していくようにして下さい。
※取り外したボルトやナットは無くさないように、どの場所に使用するのかわかるように保管して下さい。
◇チューブクリップをずらし、フューエルチューブの接続を外します。

キャブレター( スロットルボディ ) の取り外し

サイドカバーの取り外し◇ R. サイドカバーのボルトを取り外します。
ボス 2 ヶ所をフレームから外すと、
サイドカバーが外れます。

◇コネクティングチューブバンドのスクリューを緩めます。

PY

ボルト / カラー

R. サイド
カバー

ボス

ボルト

◇ L. サイドカバーのボス 3 ヶ所をフレームから外すと、サイドカバーが外れます。

◇ボルト 2 本を取り外し、シリンダー
ヘッドからマニホールドとキャブレターを取り外します。

ボス※クイックコネクタ―の取り外し方法

1. バッテリーよりケーブルを取り外し
ます。
バッテリー

(-) ケーブル

L. サイドカバー

Ape( キャブ ) の場合◇スクリューを外し、スロットル
ドラムカバーを取り外します。

ラバーバンド

CB50(+) ケーブル

2. クイックコネクター周辺をエアブロー等で清掃し、コネクター周辺をウエスで被います。

スクリュー◇左右のボス各 3 ヶ所を外し、取り外します。

スロットルボディ側 フューエルポンプ
ユニット側
カバー

クイックコネクター
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■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇ IAC バルブ 4P( 黒 ) カプラ、
インジェクタ 2P( 黒 ) カプラの接続を外します。
4P カプラ

2P カプラXR Motard◇クラッチケーブルガイドのナットを緩め、リフターレバーからクラッチ
ケーブルの接続を外します。

接続を外す◇フランジボルト 2 本を取り外し、Ape( キャブ ) の場合
エキゾーストマフラーを取り外します。
◇配線の接続を外します。

◇センサーユニット 5P( 黒 ) カプラの接続を外します。

CB50◇ワイヤーバンドを外します。

◇ボルトを取り外し、キックペダルを取り外します。

CO
5P カプラ◇ケーブルガイドからクラッチ
ケーブルを外します。

ワイヤーバンド◇ロックナットを緩め、スロットル
ケーブルをケーブルホルダーとスロットルドラムから取り外します。
ホルダー◇ロックナットとワッシャを取り外し、 センサーカプラの取り外し
エキゾーストマフラーを取り外します。

ケーブル

Ape(FI) の場合◇油温センサー 2P( 茶 ) カプラ、O2 センサー 2P( 黒 ) カプラの接続を外し、クランプから O2 センサー
コードを取り外します。

ロックナットドラム◇コネクティングチューブバンド
スクリュー、及びインシュレーター
バンドスクリューを緩め、スロットル
ボディを取り外します。
※スロットルボディからスロットル
ケーブルを取り外した後、スロットル
バルブを全開から全閉にスナップ
しないで下さい。
※作動不良の原因となる為スロットル
ボディを落とす等、強い衝撃を与えないで下さい。

O2 センサー 2P カプラ

PY
センサーコード /クランプ※エキゾーストパイプを、ステップとエンジンの間から抜き取ります。

バンドスクリュー◇タコメーターケーブルのスクリューを外し、ケーブルを取り外します。
(CB50 場合 )油温センサー 2P カプラ◇ワイヤーバンドを外し、サイド
スタンドスイッチ 2P( 緑 ) カプラとAC ジェネレータ 5P( 茶 ) カプラの接続を外します。
2P カプラドライブスプロケットの取り外し◇ L．クランクケースカバーのボルト
5 本を外し、L. クランクケース
カバーを取り外します。

スロットルボディスパークプラグの取り外し

エキゾーストマフラーの取り外し◇プラグキャップを引っ張り、取り外します。必ずキャップ部分を引っ張って外して下さい。

◇シリンダーヘッド側のナット 2 個を取り外します。

5P カプラワイヤーバンド◇ブリーザーホースの接続を外します。
(Ape の場合 )◇ガスケットがきれいに剥れず残った
場合は、スクレーパーやカッターナイフ等で取り除いて下さい。
◇スペーサーを取り外しておきます。

◇スパークプラグを取り外します。

Ape◇マウントボルトとワッシャを取り外し、エキゾーストマフラーを取り外します。

スペーサー

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■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇ドライブスプロケットの 2 本のボルトを外し、フィキシング
プレートとドライブスプロケットを取り外します。

◇リアエンジンマウントの上側のナットを取り外します。

◇フライホイールを固定し、カムスプロケットの 6 角ボルト 2 本を緩めておきます。

◇シリンダー後部にあるアジャスト
ボルト、ロックナットを緩めます。
ロックナットアジャストボルト◇下側のナットを取り外します。

◇シリンダーヘッドマウントボルトを取り外します。
◇ロックボルトとセットプレートを取り外し、アジャスターを取り外します。

CO

L．
ステップの取り外し

セットプレート◇まず、上側のボルトを抜き取り、カラーとクラッチケーブルガイドを取り外します。
ロックボルトApe の場合◇サイドスタンドスイッチコードをフレームから取り外します。

◇ボルト 2 本を取り外し、L．ステップを取り外します。

PY◇カムスプロケットの 6 角ボルト 2 本を取り外します。

◇下側のボルトを抜き取り、エンジンをフレームの左側から取り外します。
フレーム等に傷をつけないように注意
して下さい。

◇カムスプロケットをカムシャフトから外し、カムチェーンから外します。

エンジンの取り外し◇エンジン下部にジャッキや適当な台等を置き、エンジンを支えます。

●シリンダーヘッド、シリンダー、
ピストンの取り外し
シリンダーヘッドの取り外し◇シリンダーヘッドカバーボルト 2 本を外し、シリンダーヘッドカバーとガスケットを取り外します。

◇カムチェーンをクランクケース内に落とさないように針金等で吊っておきます。

◇
フロントエンジンハンガーのナット
4 個を取り外し、ボルト 4 本を抜き取ってフロントエンジンハンガーを取り外します。

2023.7.11

01-05-0348◇カムシャフトホルダーナット 4 個を対角に数回に分けて緩めてワッシャ
4 個、カムシャフトホルダー、
カムシャフト、ブッシュ (Ape、FI)、
ノックピンを取り外します。

/12

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇シリンダーヘッドを取り外します。

◇サークリップを取り外した方へ
ドライバー等でピストンピンを押して外します。

◇ロックナットとアジャストボルトを
シリンダーから取り外します。

●クランクケースの修正※シリンダーをクランクケースに取り付ける際、左右クランクケースのズレ等により、シリンダースリーブ
部とクランクケーススリーブホール
部が干渉する場合があります。
干渉した状態で使用するとスリーブが変形し、エンジントラブルの原因となりますので必ず点検、修正して下さい。

◇ノックピン 2 個は、再使用するので取り外しておきます。
◇ピストンが外れます。

CO◇シリンダーヘッドのマニホールド
取り付け面のガスケットカスを
スクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。

干渉部分◇スプリングを外し、カムチェーン
テンショナーをシリンダーから取り外します。

シリンダーの取り外し◇
カムチェーンガイドを取り外し、シリンダーを抜き取ります。
（かたい時はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたたき、取り外します。
）

取り付け面をきれいにする◇ガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。取り付け面にキズを付けないように注意して下さい。

◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェーンホールにゴミや部品が入らないようにウエスを詰め込みます。
カムチェーンガイド

ピストンの取り外し◇
ノックピン 2 個は、再使用するので取り外しておきます。

2023.7.11◇ピストンピンサークリップの片側を取り外します。
※ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れます。

01-05-0348◇クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰めます。
◇左右クランクケースのズレの出っ張っている部分を削り、引っ込んでいる部分と同じ高さにします。
◇削り終わったら削り粉がクランクケース内に入らないように慎重にウエスを取り除きます。
左クランク
ケース

PY
◇ウエスできれいに拭き取ります。

/12シリンダースリーブ部

右クランク
ケース
修正前

修正後

◇きれいなウエスをスリーブホールに詰めておきます。
◇キットを取り付けた後にエンジンをアイドリングで数分かけ、すぐに
エンジンオイルを新品に交換して下さい。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

● S ステージキットの取り付け
ピストンの取り付け◇マークを上にして、トップリングを入れます。

◇ピストンピン穴の片側に付属のピストン
ピンサークリップを取り付けます。
※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。
※
ドライバーで、ピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付ける事が出来ます。
※
押し込み中にピストンピン
サークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付けて下さい。
◇ピストンピン穴にエンジンオイルを塗布します。

CO◇
図を参考にしてピストンリングを取り付けます。

◇詰めていたウエスを取り外します。

シリンダーの取り付け◇カムチェーンテンショナーの切削加工が必要になります。
◇弊社製ボアアップシリンダーに
カムチェーンテンショナーを仮付けした際、カムチェーンテンショナーの突起部分とシリンダーのカムチェーン
ホール部分が干渉します。
◇干渉具合を確認しながら徐々に切削加工を行います。
◇カムチェーンテンショナーの突起部分が軽く振れながら穴に差込めるぐらいが目安になります。
※削り過ぎにご注意下さい。

◇クランクケースとシリンダーの合せ
面をシンナー等で脱脂します。

カムチェーン
ホール部分
干渉部分◇コンロッドのピストンピン穴にエンジンオイルを塗布します。

カムチェーン
テンショナーマーク

マーク

カムチェーン
テンショナー

トップリング

120°

120°

120°

サイドレール

セカンドリング
エキスパンダー◇ピストンの頂面に 又は IN マークがあります。 は排気側を向くように、IN マークは吸気側を向くようにピストンを取り付けます。

60° 60°IN

IN マーク◇
オイルリングエキスパンダーを入れます。

◇
下オイルリングサイドレールを入れ
ます。

◇

上オイルリングサイドレールを入れます。

IN

干渉具合を確認しながら切削加工を行います。

◇カムチェーンテンショナーをキットのシリンダーに差し込み、スプリングのフックをシリンダーに引っ掛けます。

◇ノックピン 2 個とシリンダー
ガスケットをクランクケースに取り
付けます。

PY

ノックピン

ガスケット

◇シリンダーの内側にエンジンオイルを塗布し、指で均等に塗り広げます。

◇付属のピストンピンサークリップを取り付けます。
※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。
◇カムチェーンテンショナーのロッド※ドライバーで、ピストンにキズを付け先端を取り付け面と同じぐらいの位置にないように押し込むと比較的簡単にします。アジャストボルトで固定し、取り付ける事が出来ます。
ロックナットを締め付けます。
※押し込み中にピストンピン
サークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付けて
下さい。
ロッド先端

◇ピストンの全周面と、ピストン
リングにエンジンオイルを塗布します。

◇シリンダーを入れていきます。

◇マークを上にして、セカンドリングを入れます。

2023.7.11

01-05-0348

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■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇シリンダーにピストンリングの合い
口がずれないように指で少しずつはめていきます。

◇ Ape(FI) の場合は下の写真を参考に◇ノックピン 2 個とシリンダーヘッド
取り付けて下さい。
ガスケットをシリンダーに取り付けます。
ブッシュ

ノックピン

◇フライホイールの“Ｔ”マークがクランクケースの“▽”マークに合っているか確認します。

合わせる

カムシャフト

突起部◇ノックピン 2 個を取り付けます。
◇
ピストンがシリンダーにはまったら、カムチェーンを
シリンダーに通してシリンダーを
クランクケースにはめ込みます。

ノックピン

シリンダーヘッドガスケット◇カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリンダーヘッドを取り付けます。

CO◇カムシャフトホルダーを取り付けます。

◇カムチェーンガイドの先端をクランク
ケースの溝に、突起部をシリンダーの ◇アジャスターをカムチェーン
テンショナーとシリンダーヘッドに溝に合わすようにして差し込みます。
通して取り付けます。

突起部

先端

カムチェーンガイド◇カムスプロケットの“Ｏ”マークが真上を向くようにカムチェーンを取り付けます。カムスプロケットをカムシャフトにはめ込みます。

◇ワッシャ 4 個を取り付けます。

◇フライホイールを少し回して、カム
スプロケットを回し、6 角ボルトを取り付けやすくします。
◇カムシャフトのボルト穴をカム
スプロケットに合わせて 6 角ボルト
2 本を手で締め込み、仮り止めします。
この時、ノックボルト ( 黒色ボルト ) をインテーク側に取り付けて下さい。
※ Ape(FI) の場合、ボルトに区別はありません。

PY◇ロックボルトでセットプレートを仮止め
します。

シリンダー

クランク
ケース

◇ナット 4 個を対角に数回に分けて、均等に締め付けます。

○マーク

注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

トルク：20N・m（2.0kgf・m）

CB50

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇シリンダーヘッドマウントボルトを仮止めしておきます。

シリンダーヘッドの取り付け◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
6 角ボルトカムシャフトとカムスプロケットの取り付け◇キットのカムシャフトのジャーナル面とカム面にエンジンオイルを塗布し、シリンダーヘッドに取り付けます。
カムシャフトのカム山は下側に向けておきます。

◇仮止めしていたシリンダーヘッド
マウントボルトを本締めします。
シリンダーヘッドマウントとカムシャフトの間にカムチェーンを噛み込まない様、注意して下さい。

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドマウントボルト

カム面

ジャーナル面

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黒色ボルト◇フライホイールを固定し、カム
スプロケットの 6 角ボルト 2 本を締め付けます。

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/12

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

Ape(FI)

トルク：9N・m（0.9kgf・m）

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

カムチェーンの調整●エンジンの取り付け

バルブ隙間の調整※カムチェーンは張りすぎてもたるみが ◇フライホイールを反時計方向にエンジンの取り付けあってもエンジンの調子を損ないます。
回して、カムスプロケットの“Ｏ”◇エンジン下部にジャッキや適当な台等を確実に作業を行って下さい。
マークが真上を向き、フライホイールの置きエンジンを支え、車体の左側から◇フライホイールを反時計方向に回し、 “Ｔ”マークがクランクケースの“▽”エンジンを取り付けます。
カムシャフトの両方のカム山が上にマークに合う位置で止めます。
◇リアエンジンマウントの下側にボルトをなる位置にします。
◇アジャストスクリューとバルブ端面の左側から差し込みます。
間 ( バルブ隙間 ) に 0.1mm のシックネス
カム山を上にします。
(CB50 の場合は右側から差し込みます。)
ゲージを差し込みます。

◇ドライブチェーンに適度なたるみを持たせたまま、仮り止めしたリア
エンジンマウントのナット 2 個と、フロントエンジンハンガープレートのナット 4 個を本締めします。

◇
フライホイールを手で少し動かし、◇引き抜く時に少し抵抗がある位にカムスプロケットとのガタをみながら、
アジャストスクリューを合わせ、アジャスターの“Ｏ”マークを張る
ナットを締め付けます。
方向や緩む方向に回してみます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

CO

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

アジャスター張る

セットプレート◇カラー (Ape の場合 ) とクラッチ
ケーブルガイドを取り付け、リア
エンジンマウントの上側にボルトを左側から差し込みます。

ロックボルト

注意：必ず規定トルクを守る事。
ロックボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇フィキシングプレートをカウンター
シャフトに差し、ドライブ
スプロケットのボルト穴に合わせて
ボルト 2 本を取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

PY◇シリンダーヘッドカバーとガスケットを
シリンダーヘッドカバーボルト 2 本でシリンダーヘッドに取り付けます。

◇ナット 2 個を仮止めします。

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドカバーボルト

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇付属のシリンダーのボス部 2 箇所に、
オイルプラグボルト / シーリング
ワッシャを取り付けます。オイルプラグ
ボルト M5 穴付きは、エンジン取り
付け時に下側になるよう取り付けます。
※オイルクーラーキットを取り付ける場合はそのキットの取扱説明書に従う事。
注意：必ず規定トルクを守る事。
オイルプラグボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）
オイルプラグボルト◇マイナスドライバーでアジャスト
ボルトを固定し、ロックナットを締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ロックナットスペーサー◇フロントエンジンハンガーを取り付け、ボルト 4 本を左側から差し込み、
ナット 4 個を仮止めします。

シーリング
ワッシャ

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇
再びアジャスターを回して、ガタが無く、フライホイールが重くならない所を探し、ロックボルトでアジャスターを固定します。
2023.7.11●
L．
クランクケースカバーの取り付け◇ L．クランクケースカバーとクランクケースの取り付け面をシンナー等で脱脂します。
◇スペーサーを取り付け、L. クランク
ケースカバーと新品のガスケットを
ボルト 5 本でクランクケースに取り付けます。

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇
アジャスターの調整だけではガタが無くならない場合、シリンダーのアジャストボルトでも調整を行います。
◇
アジャスターをガタが一番少ない
位置で固定し、シリンダーのロック
ナットを緩め、アジャストボルトを少しだけ緩めます。

トルク：44N・m（4.5kgf・m）

トルク：26N・m（2.7kgf・m）◇ナットを締め付け後、0.1mm のシックネスゲージを再度差し込み、
バルブ隙間を確認します。
◇シリンダーヘッドのオイル溜りにきれいなエンジンオイルをいっぱいまで
入れます。

◇
ガタが無く、フライホイールが重くならない所でロックボルトを締め込み、アジャスターを固定します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
リアエンジンマウントナット

フロントエンジンハンガー
プレートナット

緩む

標準位置◇ドライブチェーンを取り付けた
ドライブスプロケットを、カウンター
シャフトに差し込みます。差し込みにくい場合は、エンジンを軽く揺すりながら差し込んで下さい。

オイルプラグボルト M5 穴付き
01-05-0348

/12

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。
◇ブリーザーホースを接続します。
(Ape の場合 )L．
ステップの取り付け
Ape の場合

エキゾーストマフラーの取り付け◇ L．ステップをボルト 2 本でフレームに取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：26N・m（2.7kgf・m）

Ape(FI) の場合◇リフターレバーにクラッチケーブルを取り付け、クラッチケーブルガイドに取り付けてナットを締め付けます。

CO

キャブレター◇シリンダーヘッド側のナット 2 個を
( スロットルボディ ) の取り付け
仮止めします。
※ CB50 ノーマルマフラーは、レーシング Ape( キャブ )、CB50、XR 50
スタンド使用時に取り付け出来ません。
※当製品はノーマルキャブレターでは
サイドスタンドで車両を支えてから性能を発揮しません。
取り付けて下さい。
別売りのキャブレターキットをお買い※ノーマルマフラーはステップと求め下さい。
エンジンの間から差し込んで下さい。
※取り付けは、キャブレターキットの説明書を参照して下さい。

Ape◇突起に溝を合わせてスロットル
ボディをインシュレータに取り付けます。
インシュレーターバンド端間が 7 ±1mm となるようにバンドスクリューを締め付けます。

◇マウントボルトを仮止めします。

7±1◇サイドスタンドスイッチコードをフレームのクランプに取り付けます。

接続

Ape( キャブ )、CB50、XR Motard の場合◇
配線の接続を行います。

◇仮止めした 3 ヶ所を本締めします。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット 2 個

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇タコメーターギアにケーブルのインナーの切り欠きを合わせて差し込み、スクリューでタコメーター
ケーブルを固定します。
(CB50)◇コネクティングチューブをスロットル
ボディに取り付け、バンド
スクリューを確実に締め込みます。
※バンドの穴がインシュレータの位置
決めピンに合っているか確認して下さい。
パンスクリュー

マウントボルト

トルク：13N・m（1.3kgf・m）
XR50 Motard

PY

合わせる

◇仮止めした 2 ヶ所を本締めします。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット 2 個

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

マウントボルト

トルク：20N・m（2.0kgf・m）

スロットルボディピン◇スロットルケーブルをスロットル
ドラムに接続し、ケーブルホルダーに取り付けます。
◇ロックナットを仮締めしスロットル
グリップの遊びを調整します。
ホルダー◇ワイヤーバンドでコードをフレームに固定します。

ケーブル

スパークプラグの取り付け◇スパークプラグを、まず手で締め込みます。
◇スパークプラグレンチを用いて締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
スパークプラグ

ワイヤーバンド

ロックナットCB50◇ワッシャ、マフラーブラケット、
ワッシャの順にピボットボルトに取り付け、ロックナットを仮止めします。

ドラム◇センサーユニット 5P( 黒 ) カプラを接続します。

トルク：14N・m（1.4kgf・m）
Ape(FI) の場合◇
サイドスタンドスイッチ 2P( 緑 )カプラ、AC ジェネレータ 5P( 茶 )カプラを接続し、ワイヤーバンドでフレームに固定します。

5P カプラ

2P カプラ◇仮止めした 3 ヶ所を本締めします。
◇プラグキャップを取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット 2 個

トルク：12N・m（1.2kgf・m）
ロックナット
5P カプラ

トルク：34N・m（3.5kgf・m）

ワイヤーバンド◇キックペダルをシャフトに差し込み、ボルトで取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）
2023.7.11

01-05-0348

10/12◇ IAC バルブ 4P( 黒 ) カプラ、
インジェクタ 2P( 黒 ) カプラを接続します。
4P カプラ

2P カプラ■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇スロットルドラムカバーを取り付け、 シートとタンクの取り付け
スクリューを規定トルクで締め付け
Ape の場合ます。
◇フューエルタンクをフレームに取り注意：必ず規定トルクを守る事。
付け、ボルトを締め付けます。
スクリュー
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：1.2N・m（0.1kgf・m）
ボルト
スクリュー

XR Motard◇ L/R サイドカバーを取り付け、フランジボルトを取り付け規定トルクまで締め付けます。

フューエルタンク

ロックタブ

注意：必ず規定トルクを守る事。
フランジボルト

トルク：8N・m（0.8kgf・m）

トルク：26N・m（2.7kgf・m）
ボルト

4. コネクターを前後に動かし、ロック
タブによってコネクターが固定され、確実に接続している事を確認します。

カラー

コネクター
5. フューエルポンプユニット 2P( 黒 )カプラを接続する。
2P カプラ

カバー

CB50

CO

◇コネクティングチューブにキャブレターを差し込み、シリンダー
ヘッドにマニホールドをボルト 2 本で取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇シート裏面の前部のフックをフレームに差し込み、2 本のボルトでフレームに取り付けます。

●フューエルホースの接続
Ape( キャブ )、CB50、XR Motard の場合

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト◇フューエルコックにフューエル
チューブを接続し、チューブクリップで固定します。

トルク：26N・m（2.7kgf・m）
シート

フック

◇コネクティングチューブバンドのスクリューを締め付けます。

ボルト

Ape(FI) の場合◇前記を参考にして、スロットル
ボディ側のクイックコネクターを接続します。

Ape(FI) の場合◇別売の FI コントローラーを購入し、コントローラーの取扱説明書の指示に従いコントローラーを取り付けます。

PY◇フューエルタンクをフレームに取り付け、ボルトを締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：26N・m（2.7kgf・m）◇スロットルバルブの切り欠き部をスロットルストップスクリューに合わせて差し込み、トップキャップを取り付けます。

◇フューエルポンプユニットを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
フューエルポンプユニット

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

Ape(FI) の場合※クイックコネクターの接続方法
クイックコネクターの接続を外した
場合はリテーナー、ジョイントラバーを新品に交換する事をお勧めします。
1. ロックタブ 2 箇所をコネクターの穴に正しく合わせ、リテーナーをコネクターに取り付けます。

マウント
ボルト

フューエルタンク●サイドカバーの取り付け

コネクター

カラー

◇ L. サイドカバーのボス 3 ヶ所をフレームに差し込み、取り付けます。
ボス

カラー

リテーナー

フューエル
ポンプ
ユニット
/ カバー
ボルト

合わせる

◇シート裏面前部のフックをフレームに差し込み、2 本のボルト、カラーでフレームに取り付けます。

L. サイドカバー◇ R. サイドカバーのボス 2 ヶ所をフレームに差し込み、ボルトを取り付けます。
R. サイドカバー

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト / カラー

トルク：26N・m（2.7kgf・m）
フック

6. バッテリーケーブルを接続する。
7. メインスイッチを数秒間 ON で保持し燃料漏れが無いか確認します。
（この時エンジンは始動しない事）

シート

2. ジョイントラバーをジョイント部に取り付けます。
3. クイックコネクターをまっすぐ
ジョイント部に取り付け、図の様にリテーナーの溝をジョイントラバーに合わせる。“カチッ " と音がするまでコネクターを押し込みます。
コネクターが取り付けにくい場合はジョイント部に少量のエンジンオイルを塗布します。
ジョイント
ラバー

ボス
コネクター

合わせる
ボルト

ボルト / カラー

2023.7.11

01-05-0348

11/12☆エンジン始動☆

○エンジンに付着した汚れをよく拭き取ります。
○イグニッションキーを ON にし、エンジンを始動させます。
必ず換気のよい場所で行う事。
○異音など異常が無いかを確認します。
○異常が無ければ 30km から 50km 程度
慣らし運転をし、再度バルブ
クリアランスを点検します。
※ Ape(FI) の場合、ガソリンコックはON のままです。
必ず冷間時に行う事。
○ 100km から 150km 位まで再度慣らし運転を行います。
○慣らし運転終了後、異音やブロー
バイガスなど異常が無いかを確認します。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。
）
再使用出来ないパーツは再使用しない事。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

CB50 へ組み込まれる方へ●走行前の注意①お願い

経年変化に伴い、各部の摩耗、へたり、損傷が考えられます。
特に、シール部、ベアリング部、
ジャーナル部等の点検を行い、必要ならば修理・部品交換を行って下さい。

◇このキットを取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり運転者ご本人が罰せられる対象となります。
◇一般公道を走行される場合は小型 2 輪以上の免許を取得し、市町村の役所で原付 2 種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◇キット内の原付 2 種マークをお貼り下さい。

●ポイント点火について②使用燃料について※点火時期がずれていると本来の性能を発揮しない上に故障につながる恐れがあります。
点火時期およびポイント隙間の点検を行って下さい。ご自分で出来ない
場合は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧めします。

◇燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価
ガソリンと入れ替えて下さい。

③ Ape[FI] にこの製品を取り付け、ノーマル ECU のままで使用されるとエンジンが重大な故障を起こす可能性があります。
弊社製 FI コントローラー“FI コン 2(05-04-0037)”を必ず同時装着して下さい。

★点火時期の点検

CO◇タイミングライトを使い、アイドリング (1500rpm) 時にフライホイールの“F”マークとクランクケースの“▽”マークが合っているか確認します。
◇合っていない場合はポイント隙間の点検を行って下さい。

★ポイント隙間の点検◇ポイントの荒れ、偏摩耗、汚れがあればコンタクトブレーカーは交換して下さい。
◇フライホイールを反時計方向に回し、ポイントが一番開く所に合わせます。
◇シックネスゲージでポイント隙間を測ります。
ポイント隙間規定値 :0.3 ～ 0.4mm◇規定値外の場合はポイント隙間の調整を行います。

★ポイント隙間の調整◇調整はブレーカー締め付けネジを緩め、コンタクトブレーカーを
マイナスドライバー等で動かして行います。
◇規定値内になるように調整し、再度タイミングライトを使って点火時期の点検を行って下さい。
◇ポイント隙間と点火時期が合わない
場合、コンタクトブレーカーを交換して下さい。

④スプロケットの変更※このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
スプロケットのハイギアー化を行って下さい。
◇ Ape/XR50 モタード S ステージ仕様の参考 2 次減速比は 2.5 となっております。
( 体重 65kg 時 )2 次減速比は、“ドリブン ( リアタイヤ側 ) スプロケットの歯数÷ドライブ( エンジン側 ) スプロケットの歯数”で算出します。
例えば、35 丁 ( ドリブンスプロケット ) ÷ 14 丁 ( ノーマルドライブスプロケット )＝ 2.5(2 次減速比 ) となります。
◇ CB50 S ステージ仕様の参考 2 次減速比は、約 2.9 となっております。
( 体重 65kg 時 )例えば、35 丁 ( ドリブンスプロケット ) ÷ 12 丁 ( ノーマルドライブスプロケット )≒ 2.9（2 次減速比）となります。

●その他
①温度計

PY

◇このキットのシリンダーサイド部にはスティックタイプの温度センサーが取り付け出来ます。又、オイルプラグボルト部には M5 タイプの温度センサーが取り付け出来ます。

②オイルクーラー (Ape/XR50 Motard)◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。
エンジンに長時間の負荷を与える走行には、オイルクーラーキットの装着をお勧めします。
（オイルクーラー取り付けの際は、オイルプラグボルトの
M5 タイプ温度センサーは取り付け出来なくなります。）③カムシャフト等◇さらなるパワーアップに、弊社製スポーツカムシャフトを、キャブレター車には、キャブレターキットの装着をお勧めします。
・スポーツカムシャフトキット :Ape( キャブ )、CB50、XR Motard 用 01-08-040:Ape(FI)
01-08-0123

2023.7.11

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