６速ミッションキット

CO

取扱説明書
商品番号 ：０２−０４−２５５４
適応車種 ：ＫＳＲ１１０
車体番号 ：KL110A‑000001 〜（A1､A2）
０４モデルまで

ご使用前に必ずお読み下さい○この度は、タケガワ製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用になられる前にこの説明書を必ずお読み下さい。
○取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気づきの点がございましたら、お買い求め頂いた販売店にご相談下さい。
○当製品はＫＳＲ１１０専用となっております。他の車種には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
○このキットはエンジン脱着及びクランクケース分割までの作業が必要となり、作業には特殊工具を使用する箇所もあります。この説明書やサービス
マニュアルは基本的な技術や知識を持った人を対象としていますので技術や知識を持っていない人が作業を行った場合正しく組み付け出来ない場合があります。
○作業内容に付きましてはエンジンを車体から取り外し、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストン、クラッチカバー、フライホイール、ジェネレー
ターカバー、プライマリ及びセカンダリクラッチＡＳＳＹ．がすでに分解されクランクケースが分割されている状態での説明となります。
これまでの取り外し作業は、カワサキサービスマニュアルＫＳＲ１１０用を必ず参照し確実に行って下さい。
○ガスケット、Ｏリング、パッキン等は分解時必ず新品と交換して下さい。このキットにはエンジン分解に必要なガスケット、Ｏリング、パッキン等は一切含まれておりませんので別途お買い求め下さい。

PY○このキットは、０４モデルまでに対応しております。０５モデル以降にご使用の場合は、０４モデルのカワサキ純正チェンジレバーをご購入下さい。
○記載内容や仕様などは製品の改良のため予告無く変更する場合があります。予めご了承下さい。
○この説明書は本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
このキットを組み込むには、左クランクケースの機械加工が必要です。クランクケース加工図を参照し機械加工を行っている所にご依頼下さい。
又、機械加工は当社でも行っておりますのでご確認下さい。

注意 下記内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・作業は、必ずエンジン冷間時（３５℃以下）に行って下さい。エンジンやマフラーが冷えていない状態で作業を行った場合火傷の原因となります。
・作業を行う際は、必ずその作業に適した工具を用いてボルト、ナット類は必ずトルクレンチを使用して指定トルクで確実に締め付けて下さい。
・キット内部品及び指示された部品以外の使用や加工等は一切行わないで下さい。部品を破損させる可能性があります。
・当製品組み込み後のシフトチェンジパターンは１ダウン５アップのリターン式です。シフトチェンジはクラッチが完全に切れた状態で確実に行って下さい。無理にシフトした場合やマニュアルクラッチ車でクラッチを切らずにシフトした場合、ギヤ破損や他の部品の破損原因となります。
・走行前は、必ず各部を点検し、ボルト等の緩みや異音の有無を確認して下さい。又、走行中異常が発生したと思われる場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。

ＴＡＫＥＧＡＷＡからのお願いチューンナップ用部品は、それぞれの部品自体の強度や耐久性はある一定レベルで確保されていますが、取り扱い方を誤ると破損する可能性が極めて高くなります。その為ノーマルと同じではなく、あくまでもスペシャルパーツという意識でご使用下さい。

◆特徴◆

ＳＴＤ車の４速ミッションに対し、スポーツ走行用にギヤレシオを設定した６速ミッションです。ファイナルギヤとの組み合わせで広範囲なセッティングが可能です。又、各ギヤのドック部はギヤ抜け防止の為テーパー加工を施しています。

１速
２速
３速
４速
５速
６速

ＫＳＲ１１０ ４速ノーマル
３.０００ （３６／１２）
１.９３７ （３１／１６）
１.３５０ （２７／２０）
１.０８６ （２５／２３）‑1‑

タケガワ６速クロス
２.６９２ （３５／１３）
２.０００ （３２／１６）
１.５７８ （３０／１９）
１.３３３ （２８／２１）
１.１８１ （２６／２２）
１.０８６ （２５／２３）
Nov./25/ 06

〜商品

内容〜

２７１CO８１０３
９６４１２５１１

番号
部 品 名
数量
リペア品番
入数
１ メインシャフトＡＳＳＹ．
１ 本取扱説明書末尾のトランスミッ
２ カウンターシャフトＡＳＳＹ．
１ ションギヤ組立図を参照下さい。
３ ギヤシフトドラム
１ ２４３０１−ＫＬ１−Ｔ００
１
４ シフトドラムカム
１ ２４４１１−ＫＬ１−Ｔ０１
１
５ シフトドラムカムピン
５ ２４１−４２
５
６ スラストワッシャ １２ｍｍ
１ ＢＷ−０１−００２３
２
７ キックスタータギヤ（２７Ｔ）
１ ２８２１１−ＫＬ１−Ｔ００
１
８ チェンジシャフトレバーＣＯＭＰ．
１ ２４６１０−ＫＬ１−Ｔ０１
１
９ チェンジシャフトリターンスプリング １ ２４６５１−ＫＬ１−Ｔ００
１１０ Ｌ．シフトフォーク
１ ２４２２１−ＫＬ１−Ｔ００
１
１１ Ｃ．シフトフォーク
１１
１２ ポジションレバースプリング
１１PY※補修パーツはリペア品番にてご発注下さい。尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品にてご注文下さいます様お願い致します。

〜組み付

け

要領〜

１．●左クランクケースを指示通りに加工しま ２．●クランクケースを置く適当な台を用意します。
す。（クランクケースの機械加工図参照）●スプリングをキット付属のスプリングと交換します。

●ギヤフトドラムにノーマルの位置決めピンを入れ、ドラムを右クランクケースにはめ込みます。
※ピンが入りにくい場合はプラスチックハンマー等で叩いて入れて下さい。

●ドラムの位置決めピンにシフトドラムカムの穴を合わせてカムを取り付けます。
●ドラムカムにシフトドラムカムピン５本をテーパー部を下向きにして差し込みます。

位置決めピン

ドラムカムピン
ポジションレバー
スプリング

左ケース

テーパー‑2‑

Nov./25/ 06●ホルダを取り付け、キャップボルトを締４．●各シフトフォークの爪部分にエンジンオイ

５．●キックスタータよりノーマルのキックギめ付けます。
※キャップボルトにネジロック剤を塗布して下さい。
トルク：６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ）

ルを塗布し、フォークを各ギヤの溝に差し込みます。

ヤを取り外し、キットのキックギヤにエンジンオイルを塗布して取り付けます。

キャップボルト

シフトロッドフォーク
Ｃ．

Ｌ．フォークCOホルダ

スタータギヤＲ．
フォーク●シフトドラムをニュートラル位置に合わせます。

ドラムカム※各フォークの位置に注意して下さい。

●シフトロッドにエンジンオイルを塗布し、各シフトフォークを動かしながらロッドを差し込みケースに取り付けます。
8.4

３５２

Ｎ

１

ポジションロラー

３．●クランクケースを反転させます。
●カウンターシャフトに付属のスラストワッシャ１２ｍｍにグリスを塗布し取り付け、メインシャフトＡＳＳＹ．とカウンターシャフトＡＳＳＹ．をかみ合わせ、同時に右クランクケースにはめ込みます。
※スラストワッシャが外れない様に注意して下さい。

PY

キックスタータ
ワッシャ

40６●ノーマルワッシャにグリースを塗布しキックシャフト先端に取り付けます。

Ｌ.フォーク

1830.5※各ギヤ、ベアリングにエンジンオイルを塗布して下さい。
メインシャフトカウンターシャフト

Ｃ.フォーク18●キックスタータを右クランクケース穴に通します。
※キックスタータはクランクケース組み合わせ後には取り付け出来ませんのでご注意下さい。

６．●左右クランクケースの合わせ面に付着しているゴミ等を取り除き脱脂します。
●左クランクケース合わせ面に液体パッキンを塗布します。
推奨シーラント：カワサキボンド（液体ガスケット 銀色）
９２１０４−００２※Ａ部には液体パッキンを塗らないで下さい。

ドラム

40４

合わせる

Ａ
○

Ｒ.フォーク‑3‑

Nov./25/ 06

７．●クランクケースに位置決めピン２本とＯリングを取り付けます。メインシャフトにノーマルスペーサーを取り付け、加工済の左クランクケースを取り付けて、プラスチックハンマーで叩きながら左右のクランクケースを合わせます。
Ａ キックシャフト先端を左クランクケー※○

９．●クランクケースを反転させます。
●リターンスプリング先端をキックシャフト
穴に差し込みスプリングを時計方向に回転させ、残りのスプリング先端をクランクケース穴に差し込みます。
●プラスチックスプリングガイドを取り付ける。
※クランクシャフト、メインシャフト、カウンターシャフトがそれぞれスムーズに回転すCO
スのキックシャフト穴に合わせてケースを取り付けて下さい。
位置決めピンるかを確認して下さい。
※カウンターシャフトを回転させながら、シフトドラムを回転させ各ポジションにシフトするかを確認して下さい。
キックスタータ
リターンスプリング

ガイド

Ｏリング

ノーマルスペーサー●クランクケースのスクリューをケースに取り付け、番号順に締め付けます。
トルク：６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ）※１０番のスクリューにネジロック剤を塗布して下さい。
※はみ出した液体パッキンは拭き取って下さい。
③④②⑤シフトアームスプリング⑥⑩⑨①⑧PY

１０．●ノーマルのチェンジシャフトレバーよりシフトアームスプリングを取り外し、キットのチェンジシャフトレバーに取り付けます。
●キットのチェンジシャフトリターンスプ
リングをチェンジシャフトレバーに取り付けます。

⑦８．●シフトドラムにスプリングとピンを取り付けます。

チェンジシャフト
リターンスプリング●ニュートラルスイッチにＯリングを取りチェンジ付けスイッチをケースに取り付けます。
シャフトレバー●下側スクリューに液体パッキンを塗布し、スクリュー２本を締め付けます。
トルク：３Ｎ・ｍ（０．３ｋｇｆ・ｍ） １１．●チェンジシャフトレバーをクランクケースに取り付けます。
※クランクケース加工により穴が開きますので下側スクリューには必ず液体パッキンを塗布して下さい。液体パッキンを使用しないとエンジンオイル漏れの原因となります。
ニュートラルスイッチ

液体パッキン
塗布
１２．●サービスマニュアルを参照し、取り外した部品を取り付けます。
‑4‑〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp
Nov./25/ 06

クランクケースの機械加工

CO使用刃物：フラットエンドミル又は、ブルーノーズエンドミル(Ｒ１以下)
加工基準：直径深さ

ベアリング中心

クランクケース合わせ面

加工箇所：斜線部分

注意：各ベアリングに、切粉等が入らないようマスキングを実施
備考：加工により、下側ニュートラルスイッチ取り付け部に穴があく

カウンターシャフト側

加 工 寸 法PY

メインシャフト側

直径

ボールベアリング中心で６７ｍｍ

直径

ニードルベアリング中心で４５ｍｍ

深さ

クランクケース合わせ面より４８ｍｍ

深さクランクケース合わせ面より３８ｍｍ

左クランクケース※この部分の高さを約１ｍｍ削る

加工深さ基準面

ネジ部に穴があく5,

Nov./25/ 06

トランスミッションギヤ組立図

CO

メインシャフト ASSY.

Ｍ５ギヤ（２２Ｔ）

Ｍ６ギヤCOMP.（２３Ｔ）
２３５１０―ＫＬ１―Ｔ００

２３４９１―ＫＬ１―Ｔ００

Ｍ１ギヤ（１３Ｔ）

Ｍ３／４ギヤ（１９Ｔ／ ２１Ｔ）

メインシャフト／Ｍ２ギヤ（１６Ｔ）

２３４６１―ＫＬ１―Ｔ００

２３４３１―ＫＬ１―Ｔ００

２３２１０―ＫＬ１―Ｔ００

スペーサー（ノーマル）

スプラインワッシャ１７ｍｍ

PY

ボールベアリング ６８０３

スペシャルワッシャ１７ｍｍ

エキスターナルサークリップ１７ｍｍ

カウンターシャフト ASSY.
Ｃ５ギヤ（２６Ｔ）

スラストワッシャ１７ｍｍ

２３５０１―ＫＬ１―Ｔ００

２４０１５―００１８

Ｃ１ギヤ（３５Ｔ）
２３４２０―ＫＬ１―Ｔ００

カウンターシャフト
２３２２１―ＫＬ１―Ｔ００

Ｃ６ギヤ（２５Ｔ）

２３５２１―ＫＬ１―Ｔ００

Ｃ４ギヤ（２８Ｔ） Ｃ３ギヤ（３０Ｔ）
２３４８１―ＫＬ１―Ｔ００ ２３４７１―ＫＬ１―Ｔ００

Ｃ２ギヤ（３２Ｔ）

２３４５１―ＫＬ１―Ｔ００

スラストワッシャ１２ｍｍ

スプラインワッシャ17ｍｍ

スペシャルワッシャ１７ｍｍ
エキスターナルサークリップ１７ｍｍ

エキスターナルサークリップ１７ｍｍ

スプラインワッシャ１７ｍｍ
数量
入数
リペア品番
部 品 名
５
４ ２４１―３８
スプラインワッシャ １７ｍｍ
５エキスターナルサークリップ １７ｍｍ ６ ２４１―３９２
２ ２４１―４０
スペシャルワッシャ １７ｍｍ
１ ＢＷ―０１―００２３ ２
スラストワッシャ １２ｍｍ
6,Nov./25/ 06