FZ-115S  取扱説明書
要 目5243CASE    ボ ア
ストローク
行程容積
重量
実用回転数5725103

逆止弁

燃料フィルター121

安全運転上の注意点

必ず本説明書を熟読し下記の点を厳守して本エンジンをご使用下さい。
又専門用語が数多く使用してあり、意味がよく分からないときは必ず販売店か弊社にお問い合わせください。
１． プロペラの取付けは必ず付属のプロペラナットを使用すること。
２． プロペラは、製造メーカーが強度等を保証するものを使用し、メーカーの使用方法に従うこと。
３． プロペラサイズは飛行中においても実用回転数を超えないものを選択すること。
４． 運転中は常に前方及びプロペラ回転外周方向に人のいない事を確認すること。
５．スロー状態で電動スターターを使用し始動すること。
６．始動後はスローのままにてプロペラ後方に移動し、エンジン調整を充分行ってから飛行させること。
７． 運転中はエンジン ､ マフラー等付属するすべてのものが高温となります ｡ 運転中はもちろん運転後も冷えるまではそれらに触れないこと。
８． 不調の状態にては絶対飛行させないこと。
９．ラジコン模型飛行機以外には使用しないこと。ヘリコプターには  使用できません。
11. エンジンを安全に使用する責任は使用者にあります ｡ いつも注意深く使用していただくようお願いします。

特徴

FZ115S は、ＹＳ独自の２大特徴を備えた飛行機専用 18.73cc ４サイ
クルエンジンです。特徴その 1 は、クランクケース圧送式スーパーチャー
ジ機構です。クランクケース内のポンプ作用を利用するため、後付けのコンプレッサーを必要とせず構造簡単、重量増加も最少にて、最大の効果を得ています。この機構に伴う数多くの特許を取得しています。

チューブA

チューブB

ローニードル

図１

1. プロペラの締付けは、付属の専用ダブルナットを必ず使用してください。最初に凸型のナットを充分なトルクで締付けます。次に凹型ナットを締め付けます。凸型ナットの凸部が偏芯していますがこれは異常ではありません。これは凹型ナットを締付けることにより、シャフトと垂直方向に応力を発生させるためで優れたロック効果を発揮します。増し締めも定期的に行い、安全運転に心がけてください。
2. スタント機の場合、地上回転数が 8,000 〜 11,000 ｒｐｍになるようプロペラを選択してください。 参考プロペラ：15X11, 16X10
3. プロペラのバランスは充分にとってご使用ください。

始動

ニードル

凹型ナット
凸型ナット

30.4mm
25.8mm18.73cc   730 ｇ
2,000 〜 13,000rpm

プロペラ特徴その 2 は、タンク加圧式フューエルインジェクションの装備です。
従来のＹＳエンジン同様、タンクの搭載位置に影響なく、機体の急激な姿勢変化に対しても全く安定した回転を続けることができます。
以上、本エンジンの特徴をよくご理解の上、本説明書を熟読し正しくご使用いただければ F3A スタント機からスケール、スポーツ機まで最高の性能を発揮します。

搭載

1. タンクへの接続は図１のように行って下さい。逆止弁の矢印の向きに注意してください 。
2. タンクには高圧がかかります。口金をよく締め、パイプの差し込みを固くして圧が漏れないように、又チューブが屈曲しないようにしてください。
3. 噴射装置にとってゴミは大敵です。必ず図１のように燃料フィルターを使用してください。

燃料、タンク容量

1. 燃料は、合成油脂系をご使用してください。ニトロメタンは 10 〜30% 位含んだものがよいでしょう。
2. タンク容量は、400cc 程度が適当です。
3. 燃料を注入するには、まずチューブ (A) を逆止弁より外しタンクにかかっている圧力を抜きます。次にチューブ (B) よりタンクへ燃料を注入します。タンクに圧力がかかっているときに、チューブ (B)を先に外すと燃料が噴出しますので注意してください。

グロープラググロープラグは付属していません。当社４サイクル用プラグ YS ＃ 4(P0040) をご購入いただき使用して下さい。

1. 本エンジンは大型で回転力も強大ですから、始動には必ず電動スターターを使用してください。
2. エンジン購入後、初めて始動するときはメインニードルを 3 回転ほど開きます。ローニードルは 2 回転開きます。そのまま全開にしますと濃すぎるため止まってしまいますのでニードル調整を行って下さい。
3. スロットルを少し開き、プラグに通電しないでスターターをキャブレター内に燃料が流入するまで回します。状態によって違いますが大体、10 秒程度です。
4. スターターで、回すときは、まずプロペラを手で反対方向へ圧縮力が感じられるまで回しておき、スターターをスピンナーに強く押し付けて一気に回転させます。
5. 燃料がキャブレターまで到達したら、スロットルを全閉の位置から少し開いた状態にしプラグに通電してスターターで始動します。
6. 始動後、しばらくアイドリングより少し高い回転で暖気運転を行います。最初に全開にする際、タンクに十分圧力がかかっていません。
ノッキングしないよう、ゆっくりスロットルを全開にして下さい。
7. スロットルを全開にしたらニードル調整を行います。ニードルを右に回すと薄くなり、左に回すと濃くなります。なるべく濃い状態の使用をお勧めします。薄い状態で使用するとエンジンを傷めます。
気象条件、燃料、プロペラ等によって異なりますが大体、１回転1/2 程度開いた位置になります。
8. 濃い場合はぶつぶついいながら回転下がって止まってしまいます。
薄い場合はガツンと高い音を立てて止まります。この場合、プロペラが緩む場合がありますのでプロペラナットを増し締めして下さい。
9. スロットル全開にて始動しないでください。大変危険です。
10. エンジン始動後は、安全のため必ずプロペラの後方でエンジン調整を行ってください。
11. ３〜５分以上、アイドリングあるいは中速で運転しますとタンクの圧力が低下します。その際いっきに全速にすると薄くなって止まってしまいます。この場合、最初に始動した時同様ゆっくり全開にして下さい。短時間でも全開にするとタンクの圧力低下を防ぐ事が出来ます。

ブレークイン

1. ４サイクルエンジンは２サイクルに比べ吸排気弁関係など運動部分が格段に多く、これらの初期なじみを付けるため 30 分ほど、ブレークインを行ってください。
2. ブレークインの間は、スロットルを全開とし、回転の調整はニードルバルブにて行います。
3. ブレークインの前半は、安定した回転が続くように注意しながらニードルバルブを開けてできる限り濃い混合気にて運転してください。
4. 後半はピークの一歩手前までニードルバルブを絞り込み、また元へもどす調整を繰り返し、次第にピークに近い運転を長くします。
5. ブレークインが終わった後もニードルを絞り過ぎないように注意し常にやや濃いめで運転するようにしてください。

アイドリング調整

1. 本エンジンの調整箇所はメインニードル、ローニードル、バルブリミテッドスクリュー、タペット調整ネジです。
2. ブレークインが済み、高速でのニードル調整ができましたらスロットルバルブをゆっくり閉めアイドリング状態にします。
4. 安定したアイドリング位置を見つけて、スロットルバルブがそれ以上閉まらないようバルブリミットスクリューを調整します。
実際には多少、大きめにスロットルバルブが開くよう調整し、少しずつ閉じて安定して回る最低回転数のアイドリング位置に調整するとよいでしょう。

5. 安定したアイドリング回転数は、燃料やプラグあるいは、プロペラ等によって上下しますが、大体、1,800 〜 2,300r ｐｍが得られます。
6. アイドリングが決まりましたら一気にフルスロットルにしてみます。
良好の場合は、問題なく滑らかに最高速まで吹きあがります。ブツブ
ツともたついて濃い白煙を出しながら、なかなか回転が上がらない（燃料が濃すぎる）場合、あるいはデトネーション（異常爆発）を起こしながら回転が上がる（混合気が薄過ぎる）場合は、次の項を参考にしてローニードルの調整を行ってください。

ローニードルの調整

本エンジンには、アイドリング及び中速の燃料流量を調整するローニードルを装備しています。スロットルレバー反対側のマイナス調整部がそれです。今までのニードルをメインニードルと呼び、これは全速の調整に使用します。アイドリング調整は必ず必要です。燃料、気候によっても調整が必要になります。
1. ローニードルを全閉状態より 2 回転開けます。
2. 全速運転を行い、まずメインニードルの調整を行います。
3. アイドリング状態で回転が徐々に上がり不安定になるときは薄い場合です。ローニードルを右に回してください。クランクケース内の圧力が上がり、濃くなります。全速に影響はありません。
4. 回転が下がりブスブスと止まるときは濃い場合です。ローニードルを左に回してください。圧力が下がり薄くなります。

タペット調整ナット
ロッカーアーム

タペットクリアランス

タペット調整スクリュー

図２

タペットクリアランスの調整

1. タペットクリアランス（図２）は出荷時に調整してありますので、最初はそのままブレークインを行ってください。
2. 運転時間がブレークインを含んで１時間ほどになると初期磨耗により多少すきまが大きくなる場合があります。その場合は下記の様にすきま調整を行ってください。
3. すきま調整は、必ずエンジンが冷えているときに行ってください。    
高温のときは熱膨張のためすきまが増しています。
4. ドライブワッシャーを左右に４５°回し、ロッカーアームが対称に動く位置を探します。その位置から、一回転回して調整すると吸気、排気両側の調整が一度に行えます。
5. タペット調整ナットを緩め 0 〜 0.1mm の範囲になるようにタペット調整ネジを回し、ナットを閉めます。緩め終わったらもう一度確認してください。
6. 延べ 10 時間程度運転毎に、タペットすきまを点検、調整してください。

カムギヤーのタイミング合わせ
1.
2.
3.

クランクシャフトのカウンターウエイト部に●マークがあります。
下部に来るようシャフトを回し固定します。
カムギヤー側面の●マークを手前にしてギヤーケース部の奥まで押し込みます。
奥まで入ったときに●マークが真下にあれば正しいタイミングが得られます。

NO.

品番品1G2001

クランクケース

名

73

セット数
1G2002A

シリンダーブロック組立

2G2002シリンダーブロック

13F9103

吸気バルブ

14F9104

排気バルブ

15F1209

バルブスプリング

26F9106

スプリングリテーナー

27F9107

バルブコッター

48F7308

シリンダーガスケット

19F7309

シリンダースクリュー

410F9112

ヘッドカバー

111F9113

ヘッドカバーパッキン

112F9114

ヘッドカバースクリュー

213F9115

エアーチャンバー

114F9116

エアーチャンバーパッキン

115F9117

エアーチャンバースクリュー

416F9118

エアーチャンバーＯリング

117G2017

クランクシャフト

13418

F7318

クランクシャフトリング

19G2019

リヤーベアリング12920R6211

フロントベアリング

121F9122

オイルシール

122F9323

ドライブワッシャー

123F9324

テーパーコレット

124F1266

プロペラワッシャー

125F2267

プロペラナットセット

226G2026

ピストン

127F1224

ピストンリング

128F7329

ピストンピン

129F9131

ロッカーアーム

230F1213

タペット調整ネジ

231F1214

タペット調整ナット

232F9134

ロッカーアームシャフト

133F9135

ロッカーアームスクリュー

134F1217

Ｅリング

235F1235

カムギヤー

136F9138

カムギヤーカバー

137F1233

カムギヤーカバーOリング

138F9140

カムギヤースクリュー

239F1242

カムギヤーベアリング

240F1236

カムフォロアー

241F9143

プッシュロッド

242F9144

プッシュロッドカバー

243F1239

プッシュロッドカバーOリング

444G2045

コンロッド

1G2046A

リヤカバー組立

45G2046

リヤカバー

146G2047

ディスクバルブ

147G2048

ディスクバルブピン

148G2049ディスクバルブセットネジ

149

F9152

リヤカバーパッキン

150

G2051

キャブレターボディー

151

G2052

スロットルバルブ

152

F9156

ローニードル153

F9157

ローニードルOリング

154F9358

シールリング

155

R6124

スロットルバルブリテーナー

156

F1260S

スロットルレバーセット

157

F1258

バルブリミットスクリュー

158

F1259

バルブリミットスプリング

1

G2060

ニードルセット

59

F1545

ニードルバルブ

160

F1546

ニードルバルブOリング

161

G2062

ニードルソケット

162

G1060

ニードルソケットOリング

263

F1557

ニードルストッパー

164

F9164

キャブレターパッキン

165

F7367

キャブレタースクリューセット

6G1066A

レギュレター組立

66

S1036

レギュレターボディーA

167

S1038

ダイヤフラム168

S1039

レギュレターバルブ

169

S1041

レギュレターバルブOリング

170S1070

レギュレターボディーB

171G1071

レギュレタースクリュー

272G2073

レギュレタースペーサー

1F9377A

マフラーセット

73F9377

マフラー組立174F9378

排気パイプ

175F9379

ロックナットセット

2F1272

逆止弁

1G2080パッキンセット

4G2081

Oリングセット

1212751011747

31

6533

67

68

1332307015146966

1671

2
DETAIL A

5695144458
35241655754275365
6565

2826
4250

48
4443646555

72
A

45

4062614938372225

2421591839

17

エンジン洗浄本エンジンは、シリコンゴムが各所に使用されていますので、洗浄にはグロウ燃料かメチルアルコールを使用してください。灯油、ガソリン、ミシン油、CRC 等の防錆剤はシリコンゴムが犯されて使用不能となります。

192060478393523634636

補修部品及び修理

1保証

弊社では部品製作より組み立て完成に至るまで各工程ごとに厳密な検査と管理を行っていますが正常な取り扱いにもかかわらず ､ 万一故障が起きましたときは ､ それが製造上の原因と認められた場合に限り ､ 本製品の無償修理をいたします。保証期間はご購入後、１年間です。尚、エンジン以外の保証はお受けできませんのでご承知下さい。保証期間内であっても 正常な摩耗 ､ 不適当な分解組立て ､ 不適当な使用、改造等によって起こる故障につきましては有料修理となります。

補修部品につきましては、お買い上げの模型店、もしくは弊社に直接注文してください。修理につきましても模型店にお持ちいただくか、もしくは弊社に直送ください。

山田産業株式会社〒484 0917 愛 知 県 犬山市 字 土 取 6 7
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