HELICOPTER

取扱説明書

91SRS

52

要ボ

ア27mm

ス ト ロ ー ク26mm

排量14.89cc量

気重43. 525

メインニードル
ホバリング設定
初期設定1回転1/2〜3/4

目

実 用 回 転 数

リンケージ

1. チューブ（A）を逆止弁より外し、タンクの圧力を抜い後、チュースロットルバルブのリンケージは図 2 の様に差動を付けてくブ（Ｂ）をフィルターより外し燃料を注入します。操作を逆にださい。最初はＡ：Ｂの比率を４：６程度に設定します。マー

すると燃料が噴出しますので十分注意してください。

クがしてありますので参考にしてください。ヘリの重量、燃2. メインニードルを全閉状態より１回転 1/2 〜 3/4、サブニード料等により変化しますので下記の方法にて最良の位置を探しルを 1 回転開きます。
（左に回す）メインニードルはホバリング、てください。ホバリングをしている時の送信機のスロットル

サブニードルは上空飛行の燃料濃さを調整するのに使用します。

位置を確認します。正しく差動が設定されていると中央でホ553g

どちらも使用条件により調整が必要になります。メインニード

バリングします。中央より下でホバリングする場合は、差動2,000-17,000rpm

ルの上記位置はあくまで初期設定で調整後は１〜２回転程度にが足りません。差動を増やしてください。差動をとることはなります。ホバリング、上空飛行の調整の項を参照し調整を行っ

ヘリのセッティング上、非常に重要ですので必ず行ってくだてください。

さい。

3. プラグヒートは行わず、スロットルを全開としスターター

燃料フィルター

アイドリングニードル
アイドリング調整済み

エンジン始動で１０秒ほど回転させます。これによりタンクに圧力がかかりチューブ（B）始動の準備が整います。

サブニードル
上空調整
初期設定1回転

4. プラグヒートを行い、スロットルバルブがスローの位置である

図２

Ｈ：スロットル全開側

ことを確認してスターターを回し始動します。
Ｌ：スロットル全閉側

初めて始動する際は、メインニードルを 2 〜 3 回転開いて始動してください。始動後、ニードルを初期設定の位置まで戻してください。長期保存後、燃料がなかなか来ないときも同じ方法
逆止弁
付属品を必ず使用

絶対に触らないこと

図1

チューブ（A）

チューブ（C）
長さ：10cmにて始動してください。

エンジン停止1. スロットルバルブを全閉にします。
2. 停止後、燃料がエンジン内に流れ込むことがありますので、チューブ（Ｂ）に燃料ストッパーを使用し燃料が流入しないよう特徴

搭載可能ヘリコプター

スロー状態にて燃料ストッパーを使用し燃料カットすることに姿勢変化にも影響されることなく安定した燃料供給が可能です。

コプターに搭載してください。

より停止させます。
4. マフラー内に溜まった廃油がエンジン内に入らないように十分

安全上の注意点
1. エンジンは高温になります。運転中はもちろん停止後温度が下がるまでニードル以外は触れないようにして下さい。
2. エンジン不調での飛行は危険ですので飛行を中止して下さい。
3. スロットル全開での始動は絶対しないで下さい。		
スローであることを確認して始動して下さい。

ギヤ比の選択（ローター回転数：エンジン回転数）

注意してください。廃油がエンジン内に入るとリヤーベアリン

ギヤ比は１：７〜８を選択して下さい。６０クラスのヘリに標準的グがすぐに錆びます。に採用されている１：９．５前後のギヤ比を使用した場合、本来の性能が発揮できないばかりか、エンジンおよびヘリを破損する恐れがあります。

搭載方法

調整してありますので最初はそのままお使い下さい。
調整が必要な場合は、アイドリングニードルにて調整します。右て下さい。タンクには高圧がかかりますので口金はよく締めパイ

さい。本エンジンはヘリコプター以外には 使用できません。

プの差込みを固くし圧漏れ、屈曲のないように注意して下さい。

5. エンジンを安全に使用する責任は、エンジンの使用者にありま

2. 燃料内のゴミを嫌いますので、必ず燃料フィルターを使用して下さい。
3. チューブ（Ｃ）の長さを必ず１０ｃｍに設定する。
4. 逆止弁は付属品 (61ST,80ST 用 ) を必ず使用して下さい。

全開

慣らし運転
特別にテストベンチにて慣らし運転を行う必要はありません
が、最初の数フライトは特別に濃いめの混合気にて運転させ下さい。

グロープラグについて２サイクル用、YS ＃２をご使用ください。グロープラグの適、に回すと薄くなり、左に回すと濃くなります。

不適は出力及びアイドリングの安定に大きく影響します。プ

ホバリング調整（メインニードル調整）

は、プラグの不良が考えられます。

1. タンクへの接続を図 1 のように行います。逆止弁の向きに注意し

4. ヘリコプター製造メーカーが指示する使用方法を必ず守って下す。いつも注意深く使用するようお願いします。

アイドリング調整（アイドリングニードル調整）

B

送信機
中央

3. 最終フライト後は、エンジン内に酸化した燃料を残さないよう大幅にパワーアップしておりますので、必ず９１サイズ対応のヘリています。

Aにします。その際、燃料タンクの圧力も抜いておきます。

本エンジンは燃料噴射装置を標準装備していますので、いかなる91SR からメインパーツの見直しを行い全開のパワーを増大させ全閉

ホバリング時の燃料の濃さはメインニードルにて調整します。左に回すと濃くなり、右に回すと薄くなります。

上空飛行調整（サブニードル調整）
上空飛行の燃料の濃さの調整はサブニードルで行います。ホバリングの濃さには影響しませんので上空のみの調整できます。最初に使用する際は 1 回転開いて使用します。左に回すと濃くなり、右に回すと薄くなります。ホバリングの濃さにはまったく影響なく調整できます。

ラグヒートを外すと回転が下がったり、止まってしまう場合

NO.

品番

品

名

セット数

1S9301

クランクケース

12S9302

シリンダーヘッド13S9103

ヘッドガスケット

14S5104

ヘッドスクリューセット

6S9305S

ライナーセット

5S9305シリンダーライナー

16S9306

ピストン

17S9107

ピストンリング

18S7108

ピストンピン

19S5208

ピストンピンリテーナー

210S5110

コンロッド

111S9311

クランクシャフト

112R6211

フロントベアリング

113S9113

リヤーベアリング

114S1014

スラストワッシャー

115R6217

プロペラナット

116S9216

リヤーカバー

117S9117

リヤーカバー O リング

118R6120

リヤーカバースクリューセット

4S9119S

キャブレター組立

19S9119

キャブレターボディー

120

S5120

キャブレターパッキン

121S9121

スロットルバルブ

122R6124

スロットルバルブリナーナー

1S4125S

メインニードルセット

23S4125

メインニードル

124F1546

ニードル O リング

125F1555

ニードルソケット

126

F1556

ニードルソケット O リング

227

S5128

ニードルストッパー

2

28

S8130

サブニードル

129F1546

サブニードル O リング

130

S5131

アイドリングニードル

1

31

S8133

アイドリングニードル O リング

132

F1260S

スロットルレバーセット

133S7132

キャブレタースクリューセット

234

S5135

キャブレターサブプレート

135S7134

レギュレターサブプレート

136

S8138A

レギュレター組立

37S7136

ダイヤフラム138S7140レギュレターパッキン

139S7139

レギュレタースクリューセット

440S7143

ニップル

141S7144

逆止弁

1F9125

シャフトキー

1S9143

パッキンセット

2S9146

O リングセット8427322989632212619252720273410244023292830

185311617111341

11215143338353736

2010 0539

山田産業株式会社

YAMADA MFG. CO.,LTD.

〒484 0917 愛 知 県 犬山市 字 土 取 6 7
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