Wide (200mm) ／ Narrow(180mm) 共通マニュアル
この度は、ＴＲＧ１１８コンバージョンキットをお買い上げ頂きありがとうございます。
このＴＲＧ１１８コンバージョンキットは、Ｆ１０３及びＦ１０４からのコンバートパーツセットです。

ＴＲＧ１１８ の主な特徴
・ＴＲＧ１１７で実績のあるカーボン製メインシャーシ＆リアロアブレースと新設計の 7075T 製アルミメインシャーシ＆リアロアブレースがラインナップ !!
・アルミ製のフロント周りにより剛性強度が格段にアップ !!
・バッテリーホルダー ( 縦横積可 ) とメカプレートを兼ねた空力デバイスのカイダック製ボトムプレートを標準装備 !!
・リアサスペンションは、ＴＲＧ１１７で実績のある“Ｉバー”を採用 !!
・リアロールピボットにハイピボットを標準装備 !!
・安定感抜群のクランクタイプデュアルロールダンパーシステム
・トレッド調整も可能なアジャスタブルフロントダブルウィッシュボーンサスペンション
・テンション調整が簡単なスプリング装備のフリクションフロントダンパー
・フロントリバウンド調整用ツィーク機構装備
・堅牢な６４チタン製のアジャスタブルリンクタイプのフロントアッパーアーム
・多彩な搭載可能バッテリータイプ＆搭載方法(＊標準の縦積みの場合は、長さ９５mm までのショートタイプです。)
・多様なバッテリー脱着方法が可能な２mm 厚カーボン製アッパープレート
・理想的なアッカーマンを実現したデュアルワイパーステアリングシステム
・トレール及び高さ調整可能なアジャスタプルフロントアップライト ( 標準０／３.６mm)
・リアウイングの高さが無段階で設定可能な３mm 厚モーターマウントバックプレート
・クーリングファン取り付け可能な７０７５Ｔ６製モーターマウントＲ+Ｌ
・信頼性に優れ実践的なハイクォリティＰＲＩＭＥ製ピッチングダンパー標準装備＊このキットはロープロサーボ専用です。
( その他のサーボを搭載する場合は、ＴＲＧ，タミヤ等のサーボマウントが別途必要です。)＊キット標準仕様の場合、搭載可能なバッテリーサイズはショートタイプ (95mm まで ) です。

主なキット内容

別途必要パーツ

・7075T6 & カーボンメインシャーシ (３mm 厚 )・7075T6(３mm 厚 ) & カーボン (２.４mm 厚 ) リアロアブレース
・カーボンＩバー (２mm 厚 )・カーボンアッパープレート (２mm 厚 )・カーボンフロントロアサスアーム (３mm 厚 ) *・17S フロントサスジョイント・7075T6 フロントストラット (３mm 厚 )・7075T6 フロントリバウンドストッパー (３mm 厚 )・17S フロントバルクヘッド Ｌ+Ｒ・カイダック製ボトムプレート Ｌ+Ｒ
・64 チタンフロントアッパーアーム ( ターンバックル ) *・ Ｗボールキングピン
・アジャスタブルステアリングアップライト (０／３.６mm)
・カーボンステアリングプレート (３mm 厚 )・17S ワイパーアームＲ+Ｌ・64 チタンステアリングロッド ( ターンバックル ) *・フリクションチューブダンパー ( フレキシブルピストン )・7075T6 モーターマウント V２ Ｒ+Ｌ・カーボンモーターマウントフロント & リアエンド (３mm 厚 )・カーボンロールプレート (２mm 厚 )・カーボンロールクランク (２mm 厚 )・モールドガイドブロック
・ライドハイトアダプター８種 (0/0.5/1/1.5/2/2.5/3/3.5mm)
・ＰＲＩＭＥ製ピッチングダンパー

・サーボセイバー* タミヤハイトルクサーボセイバー推奨
アルミ仕様の場合は、１つ穴タイプのホーン推奨( ﾀﾐﾔ OP-1121 ／ ｽｸｴｱ TGE-22ｼﾘｰｽﾞ )* キンブロー (Ｍtype)，ＸＲＡＹ(372503) も使用可能
・リアアクスルパーツ ( アクスルシャフト，Ｒ&Ｌハブ etc)
・デフパーツ一式
・スパー & ピニオンギア
・ベアリング各種( フロント用 :８５０or１０５０x４、リア用 :１０６０x２)
・フロント & リアホイール ( タミヤタイプ )* フロントは、ＴＺconcept,ＺＥＮ等の大径タイプ推奨
・フロント & リアタイヤ ( タミヤタイプ )・ホイールナット・フロント & リアウイング ( タミヤタイプ )・フロント & リアボディマウント
・ボディ・ディフューザー ＊ＴＲＧ５０００or５００１推奨* 印のパーツは、ワイド仕様及びナロー仕様専用です。

・各種工具

・ＲＣメカ類・モーター & バッテリー< 注意 >＊このキットは、カーボン , アルミ等通電性の高い素材を多用しています。ショート等には充分にご注意して下さい。
＊マシンへバッテリーを搭載したままの放置は大変危険です。保管時はマシンから必ずバッテリーを取り外して下さい。

〒274-0807 千葉県船橋市咲が丘 2-35-4
Tel:090-7487-6691 Fax:047-449-8971
Mail:mail@rc-trg.com
http://www.rc-trg.com/

① Ｉバーの組立＊使用パーツ袋ＡＢＤ

φ５ サスボール Ｍ３(TRG1711#)

図のようにカーボンＩバーの４ヶ所に
φ５サスボールを取り付けます。

カーボン
Ｉバー
(TRG1704#)

Ｍ３ｘ１５皿ビス② リアロアブレースの組立＊カーボンリアロアプレースの場合

図のようにリアロアブレースに
カーボンリアＩバーブリッジを取り付けます。
＊図はアルミリアロアブレースです。

Ｍ３ナイロン
ロックナット

φ３φ６ｘｔ２.５
アルミスペーサー＊φ４
カーボン
リアＩバーブリッジ
(TRG1709#)

φ３ｘφ６ｘｔ２.０
アルミスペーサー

カーボン
リアロアブレース(TRG1701#)＊カーボンリアロアプレースの場合、
アルミスペーサーは、
厚み２.５mm を使用します。

＊カーボンリアＩバーブリッジには裏表があります。
注意して下さい。
φ４の穴の方が上で、裏側のφ５の穴が下に来るようにして、
Ｉバー上のφ５サスボールＭ３のボールが入るように取り付けます。

Ｍ３ｘ１２皿ビス

アルミ
リアロアブレース(TRG1801#)③ リアサスの組立
Ｍ３ナイロン
ロックナット
Ｍ３ワッシャー

図のようにリアロアブレースにＩバーを取り付けます。
* 2ヶ所のＭ３ナイロンロックナットは、
Ｉバーが上下方向にガタ無くスムーズに動くように締めつけ具合を調整して下さい。
* 図はアルミリアロアブレースです。
カーボンリアロアブレースの場合も同じように組み立てます。

＊この 2 ヶ所のφ５サスボールＭ３のボール部分に潤滑用のグリスを塗ってから組み付けて下さい。

< 2 >Ｐ３Ｏリング(TRG1148#)

Ｍ３ワッシャー
Ｐ３Ｏリング(TRG1148#)

カーボンセンターＩバーブリッジ Hiピボット(TRG1805#)④ センターブリッジの取付＊使用パーツ袋

Ａ
Ｂ
Ｃ
Ｄ

前側

後側

図のようにメインシャーシに
カーボンセンターＩバーブリッジを取り付けます。
この際、センターＩブリッジの向きに注意して下さい。
＊図はアルミメインシャーシです。
カーボンシャーシ(TRG1700)の場合も同じように組み立てます。
カーボンメインシャーシに取り付ける前に前側２ヶ所に付属のＭ３x８ナベビス等を使用してＭ３(P0.5)のネジを使用して仮通しをして下さい。
その際、垂直になるように慎重にゆっくりと行って下さい。
また加工前に、剥離防止の為、ネジ穴の入り口の面取りやネジ穴に瞬間接着剤を流しておくことをお勧めします。

カーボンセンターＩバーブリッジ
前側
Ｍ３ x ６
ホーロービス(先丸)アルミ六角ポスト
Ｌ１６(TRG1149#)2mm

アルミ六角ポスト
Ｌ１６(TRG1149#)＊基準を出す為に重要です。
前側のカーボンＩバーセンターバーブリッジには
図のように、Ｍ３x６ホーロービスを先端が２mm出るように取り付けて下さい。
後でシャーシにＩバーを取り付けた状態でロールのガタ調整を行います。

前側

アルミ
メインシャーシ(TRG1800#)＊Ｍ３ｘ１２皿ビス
アルミ六角ポスト＊締めすぎに注意

後側＊Ｍ３ｘ１２皿ビス＊アルミポストの向きに注意して下さい。

締めすぎに注意してください。
カーボンパーツが変形する
場合があります。
ネジロック剤等を使用して固定してください。

前後とも、切り欠きのある方が、内側(バッテリーに接する部分)です。

⑤ リアサスの取付
図のようにメインシャーシにＩバーを取り付けます。
* 2ヶ所のＭ３ナイロンロックナットは、Ｉバーがガタ無くスムーズに動くようＯリングが軽くつぶれる程度に締めつけて下さい。

Ｍ３ナイロン
ロックナット
Ｍ３ワッシャー

* 図はアルミ仕様です。
カーボン仕様の場合も同じように組み立てます。

Ｐ３Ｏリング(TRG1148#)

Ｍ３ナイロン
ロックナット
Ｍ３ワッシャー
Ｐ３Ｏリング(TRG1148#)＊上の④で設定した前側センターブリッジの２ヶ所のツィークを調整します。
左右のホーロービスを均等に少しずつ ( 最大 1/4 回転ずつ ) 締め込み、ロールにガタの無いゼロポイントを設定します。
この基準の状態で、よりリアグリップが欲しい場合、少しずつ緩めます。( 最大 1/4 回転ずつ )基本的に緩める ( ガタが大きい ) ほどリアの安定感が増しますが、緩めすぎに注意して下さい。逆効果になる場合があります。

＊この 2 ヶ所のφ５サスボールＭ３のボール部分に潤滑用のグリスを塗ってから組み付けて下さい。
< 3 >⑥ モーターマウントの組立＊使用パーツ袋

ＢＥ

7075T6
モーターマウントV2／レフト(TRG5116#)
7075T6
モーターマウントV2／ライト(TRG5117#)

図のようにモーターマウントを組み立てます。
* アルミ仕様とカーボン仕様では底側の取付方法が異なります。
ご注意下さい。
カーボンリアプレート(TRG5124#)

Ｍ３x６ナベビス

Ｍ３ｘ６皿ビスアルミ
リアロアブレース(TRG1801#)
Ｍ３ｘ６皿ビスアルミリアロアブレース＊底側は、Ｍ３x6六皿ビス４ヶで固定します。

カーボンリアロアブレース＊底側は、Ｍ３x6六皿ビス６ヶで固定します。

⑦ ステアリングプレートの組立図のようにカーボンステアリングプレートを組み立てます。

＊使用パーツ袋Ｂ
Ｆ

φ３xφ６
フランジベアリング(TG1023#)Ｍ３ナット
φ６xφ９.５x１t
樹脂スペーサー(TRG1423#)＊カーボンステアリングプレートには裏表があります。
両サイドにフライス加工された面が下になります。
＊ベアリング及びロッドエンドボールをそれぞれ左右に同じように取り付けます。
＊φ４.３ロッドエンドボールは、銀色の長い方です。

カーボン
ステアリングプレート(TRG1409#)
φ３ｘφ６ｘ１ｔ
アルミスペーサー

φ４.３エンドボール
ロング <銀>(TRG1411#)⑧ サーボセイバーホーンの組立＊Ｍ２.６皿ビス＊サーボセイバーは付属していません。別途ご用意下さい。
アルミ仕様の場合
タミヤ ハイトルクサーボセイバー等の標準タイプのサーボセイバーホーンを使用すると、カーボンステアリングプレートのナット部等にサーボホーンが干渉して、サーボ搭載位置を低く設定出来ない場合があります。
その場合は、一つ穴タイプをお勧めします。( タミヤ：OP-1121 ／ SOUARE：TGE-22 シリーズ )推奨サーボセイバーホーン

φ３xφ６
フランジベアリング(TG1023#)＊穴径φ３の場合、Ｍ２.６皿ビス(TRG1419#)＊穴径φ２.６以下の場合、
Ｍ２.６ナベビス(TRG1419#)

＊タミヤ
ハイトルク
サーボセイバー(別売)＊ピッチ寸法は、下図のように１５～１６.５mmのものが使用可能です。

Ｍ２.６ナット(TRG1419#)

Ｍ２.６スプリングワッシャー(TRG1419#)

ＴＲＧ／
ＴＲＧ５０８７＃

タミヤ／
ハイトルクサーボセイバー

キンブロー／タイプＭ( ﾖｺﾓ/R12-26等 )ＸＲＡＹ／
３７２５０３< 4 >Ｍ２.６ｘφ５ｘＬ８
金属スペーサー*片側スリ割付(TRG1419#)

⑨ サーボマウントの取付＊使用パーツ袋ＡＦ

図のようにサーボにアルミサーボマウントを取り付けます。
アルミ仕様の場合

カーボン仕様の場合＊ステアリングサーボは、基本的にロープロタイプ専用です。

Ｍ３ｘ１０
低頭ビス
(TRG1118#)

使用可能サーボサイズ

Ｍ３ワッシャー

樹脂ブッシュ
フランジ厚(TRG1420#)* φ３ｘφ６ｘ３ｔ
アルミスペーサー

アルミサーボマウント(TRG1804#)＊カーボン使用の場合は、アルミスペーサー３mm厚を使用します。

⑩ ステアリングサーボの取付
図のようにメインシャーシにステアリングサーボを取り付けます。
＊図はアルミメインシャーシです。
カーボンメインシャーシ場合も同じように取り付けます。
＊サーボの高さは、アルミスペーサー(8.5t)の上下か
樹脂ブッシュの下にスペーサーを入れることで調整できます。
・アルミメインシャーシの場合、
シャーシ底面からサーボが出ないようにして下さい。
・カーボンメインシャーの場合、サーボがメインシャーシに干渉しないようにして下さい。

φ３φ６ｘｔ８.５
アルミスペーサー＊スピードコントローラー等メカを搭載の際、干渉する場合、一部加工が必要です。
＊ココをカットＭ３ｘ１５皿ビス

ステアリングサーボ＊使用パーツ袋ＡＦ⑪ アルミフロントバルクヘッドの取付
アルミフロント
バルクヘッド Ｌ(TRG1718L#)

図のようにメインシャーシにアルミフロントバルクヘッドの左右をそれぞれ取り付けます。
＊図はアルミメインシャーシです。
カーボンメインシャーシの場合も同じように取り付けます。
＊アルミフロントバルクッドには左右があります。
図を参考に、上下左右に注意して下さい。

アルミフロント
バルクヘッド Ｒ(TRG1718R#)

Ｍ３ｘ６皿ビス

Ｍ３ｘ３０皿ビス

< 5 >

φ４.８
アルミエンドボール Ｍ３ナット(TRG1117#)⑫ ステアリングワイパーアームの取付＊使用パーツ袋ＦＧ

φ３.０
アルミスペーサー １ｔ

図のようにステアリングワイパーアームを取り付けます。
＊図はアルミ仕様です。
カーボン仕様の場合も同じように取り付けます。

ステアリングワイパーアーム＜Ｌ＞

φ３xφ５
メッキスペーサー Ｌ８＊図のように左右のステアリングワイパーアームに
φ５xφ８ベアリングを取り付けます。

アルミ六角ポスト Ｌ１１(TRG1134#)

φ５xφ８
ベアリング
(TG1007#)

ステアリングワイパーアーム＜Ｒ＞

＜Ｒ＞

＜Ｌ＞
ステアリングワイパーアーム
Ｌ+Ｒ (TRG1410#)

φ５xφ８
ベアリング
(TG1007#)⑬ ステアリングユニットの組立図のようにステアリングユニットを組み立てます。
＊図はアルミ仕様です。
カーボン仕様の場合も同じように取り付けます。

＊このビスは付属していません。
ご使用のサーボ用のものをご使用下さい。

Ｍ３ｘ８ナベビス＊⑧で組み立てた、
サーボセイバー＊⑦で組み立てた、
カーボン
ステアリングプレート＊サーボセイバーを取り付ける際は、事前にサーボのニュートラル出しをしてから行って下さい。

⑭ ロールクランクの組立図のようにロールクランクを組み立てます。

＊ベアリングは、しっかりとはめ込んでください。
*φ５ｘφ８フランジベアリング(TG1026#)

φ４.３エンドボール
ショート＜黒＞(TRG1115#)

φ４.３エンドボール
Ｍ２.６ナット(TRG1116#)

φ８xφ１２xｔ０.５
樹脂スペーサー

φ８xφ１２xｔ０.８
樹脂スペーサーカーボン
ロールクランク(TRG1426#)

φ８xφ１２xｔ０.５
樹脂スペーサーＭ３薄ナットＭ２.６ｘ６低頭ビス(TRG1118#)*φ５ｘφ８フランジベアリング(TG1026#)< 6 >

⑮ アッパープレートの組立＊使用パーツ袋ＢＧＨ

図のようにアッパープレートを組み立てます。

＊φ５xＬ４.５
ポスト＊この部分は、ネジロック剤等を使用してしっかり固定してください。

Ｍ２.６xｔ０.５
ワッシャー＊ロールクランクがガタ無く、スムーズに動くようにＭ２.６ナイロンロックナットを締め付け調整してください。

カーボン
アッパープレート(TRG1702#)

＊Ｍ２.６
ナイロン
ロックナット

φ４.３エンドボール
Ｍ２.６ナット(TRG1116#)

Ｍ２.６xｔ０.５
ワッシャー

Ｍ２.６x１２皿ビス
φ２.６
アルミスペーサー
３.５ｔ
φ４.３エンドボール
Ｍ２.６ナット(TRG1116#)
φ２.６
アルミスペーサー
１ｔ＊リアボディマウント(別売)
取り付け位置Ｍ２.６ｘ６皿ビス

Ｍ２.６ｘ６皿ビス

Ｍ２.６ｘ１０皿ビス⑯ ロールプレートの組立図のようにロールプレートを組み立てます。
Ｍ２.６ｘ６皿ビス

φ４.８
アルミエンドボール
Ｍ３ナット(TRG1117#)

カーボン
ロールプレート(TRG1403#)＊ガイドブロック(TRG1206#)

Ｍ３ｘ６皿ビス＊ガイドブロックには、裏表があります。
ビス止用の２ヶ所の穴が、三角の方が上になります。
< 7 >⑰ モーターマウントフロントプレートの組立＊使用パーツ袋Ｉ

図のように⑯で組み立てたロールプレートをモーターマウントフロントプレートに取り付けます。

カーボンリアロアブレースの場合

アルミリアロアブレースの場合
Ｍ３ｘ６皿ビス

Ｍ３ワッシャー

六角アルミポスト
Ｌ６.５(TRG1143#)

カーボン
モーターマウント
フロントプレート(TRG1705#)

Ｍ３ｘ６ナベビス⑱ アッパープレートの取付

Ｍ３ｘ８ナベビス

図のように、⑮で組み立てたアッパープレートを取り付けます。
＊図はアルミ仕様です。
カーボン仕様の場合も同じように取り付けます。
Ｍ３ｘ８ナベビス⑲ モーターマウントフロントプレートの取付
Ｍ３ｘ８ナベビス

図のように、モーターマウントフロントプレートをモーターマウントに取り付けます。
＊この際、ロールクランクのエンドボールがガイドブロック入るようにします。
＊図はアルミ仕様です。
カーボン仕様の場合も同じように取り付けます。

< 8 >⑳ 25mm厚バッテリーの場合＊使用パーツ袋Ｃ

２５mm厚のバッテリーを搭載する場合は、図のように、センターポスト４ヶ所にＬ２２mmのアルミ六角スペーサーを使用、モーターマウントフロントプレート上のフリクションプレートポスト２ヶ所に付属のＭ３x１２ナベビスを使用して、６mm厚アルミスペーサー入れた状態で組み立てます。
＊図はアルミ仕様です。
カーボン仕様の場合も同じように組み立てます。

アルミ六角ポスト
Ｌ２２(TRG1151#)

φ３ｘφ６ｘｔ６.０
アルミスペーサー(TRG1146#)㉑ アップライトの組立＊使用パーツ袋＊カーボンステアリングナックルアームには、左右があります。
＊スチールステアリングブロックは、左右共通です。
上下左右を入れ替えることにより、トレール０mm(インライン)と３.６mm、フロントアクスルの 上下位置の変更が出来ます。
＊付属のＭ３x３ホーロービスを使用してキングピンに固定出来ます。

＊基準は、トレール３.６mmです。

Ｊ
トレール ０mm

トレール３.６mm
Ｍ２.６ｘ６皿ビス

Ｍ２.６ｘ６皿ビス＊トレール量による基本的なハンドリング特性は、
カーボン
アップライト
アーム Ｌ(TRG5108L#)

・トレール３.６mm： マイルド・トレール０mm(インライン)： クイック

標準のアップライト(TRG5105#)のかわりにオプションのＴＲＧ５１０８を使用するとその間で調整が出来ます。
＊オプション：
トレール１.２mm／２.４mm(ＴＲＧ５１０８＃)

カーボン
アップライト
アーム Ｒ(TRG5108R#)＊小径ホイールを装着した場合、トレール０mm設定時にアップライトアームがホイール内側に干渉する場合があります。
この場合は、別売りのカーボンアップライトアーム(TRG5105R# & TRG5105L#)をご使用下さい。

スチール
ステアリングブロック(TRG5105A#)＊ココの形状で区別します。

高さ設定方法下図のように、ステアリング用エンドボールを左右のアップライトにそれぞれ取り付けます。
＊小径タイヤが使用できます。

＊タミヤ純正と同じ高さです。
φ４.３エンドボール
ショート＜黒＞(TRG1115#)

テフロンスペーサー
φ３xφ７xｔ０.５(TRG5105C#)
< 9 >

Ｍ３ナット

㉒ フロントロアサスの組立＊カーボンロアサスアームは、左右共通です。
図は、右側です。左側も左右対称になるように組み立てて下さい。

＊使用パーツ袋ＫＬ

図のように、左右のカーボンロアサスアームにＭ３x６ホーロービス(先丸)を先端が１.５mm出るように取り付けて下さい。

φ４.３エンドボール＜黒＞(TRG1115#)

Ｍ３ x ６
ホーロービス(先丸)カーボンロアサスアーム＊左右共通(ワイド／TRG1706#)(ナロー／TRG1707#)

樹脂ブッシュ(白)フランジ薄(TRG1418#)

カーボンロアサスアームにホーロービスを取り付ける前に付属のＭ３x８ナベビス等を使用してＭ３(P0.5)のネジを使用して仮通しをして下さい。
その際、垂直になるように慎重にゆっくりと行って下さい。
また加工前に、剥離防止の為、ネジ穴の入り口の面取りやネジ穴や外周にに瞬間接着剤を流しておくことをお勧めします。

＊挿入する穴の入り口を
軽く面取りをすると入れやすくなります。

図のようにロッドエンドにＭ３x１２ホーロービスを取り付けます。
２種各２ヶ作ります。
この際、ホーロービスの出ている部分が６mm以下になるようにして下さい。

Ｍ３ナット

図のように、左図で作ったロッドエンドに
アルミサスジョイントを取り付けます。

６mm以下
φ4.3ロッドエンド< 長 > (TRG1014#)

アルミサスジョイント(TRG1710#)

Ｍ３ x １２
ホーロービス

φ５.８ロッドエンド(TRG1114G#)

図のように、φ５.８ロッドエンドに
φ５.８エンドボール(筒状／ハードコート)を取り付けます。(２組)

φ５.８エンドボール
筒状／ハードコート(TRG1712#)

図のように、上で作った左右のロアサスにサスジョイントを取り付けます。
＊ロアサスには左右があります。
図のように左右対象です。注意して下さい。
＊左右の後側サスジョイントは、ビスを完全に締めず仮止めとして下さい。
後にシャーシに取り付けた後、ビスを締め固定します。

＊＜左フロントロアサス＞＜右フロントロアサス＞＊

Ｍ３ｘ６ナベビス
Ｍ３ｘ６ナベビス< 10 >

㉓ フロントリバウンドストッパーの取付＊使用パーツ袋Ｋ＊アルミフロントリバウンドストッパーには向き(裏表前後)があります。
図を参考に注意して下さい。

φ４.３エンドボール
Ｍ３ｘ３(TRG1713#)

アルミ
フロントリバウンドストッパー(TRG1803#)

図のように、
アルミフロントリバウンドストッパーと
φ４.３エンドボールをアルミバルクヘッドに取り付けます。

φ３.０
アルミスペーサー ３.５ｔ

＊図はアルミ仕様です。
カーボン仕様も同じように取り付けます。

φ４.０
アルミスペーサー ５ｔ

Ｍ４ｘ１２皿ビス㉔ フロントロアサスの取付図のように、㉒で作った左右のフロントロアサスを取り付けます。

左フロントロアサス＊図はアルミ仕様です。
カーボン仕様も同じように取り付けます。

㉕ フロントストラットの取付
図のように、
アルミフロントストラットプレートを取り付けます。

φ４.８
アルミエンドボール Ｍ３ナット(TRG1117#)＊図はアルミ仕様です。
カーボン仕様も同じように取り付けます。
アルミ
フロントストラッドプレート(TRG1802#)< 11 >

六角アルミポスト
Ｌ６.５(TRG1143#)

㉖ ロールダンパーピストンの組立＊両端の樹脂ブッシュは、図を参考に向きに注意して下さい。
＊樹脂スペーサーは種類があります。注意して下さい。
白：２.５mm厚／３.０mm厚
グレー：０.５mm厚／１.０mm厚＊使用パーツ袋Ｎ＊フロントロールダンパーピストンを２組作ります。

＊スペーサーの厚みを変更し組み合わせることで、基本的なダンパー長の調整が可能です。

＊ワイド仕様の場合＊ナロー仕様の場合
φ4.3ロッドエンド< 短／メガネ >(TRG1014#)

φ３xφ６
樹脂スペーサー ３t(TRG1414#)＊φ３xφ６
樹脂スペーサー ２.５t
Ｏリング
(TRG1414#)＊樹脂ブッシュ
フランジ薄(TRG1414#)＊樹脂ブッシュ
フランジ薄(TRG1414#)＊絞めすぎに注意して、基本的に間のスペーサー等がガタ無く動くようにして下さい。

Ｏリング(TRG1414#)

φ３xφ５.３
樹脂スペーサー ０.５t

Ｍ３ｘ１５
ボタンキャップビス(TRG1414#)＊基本のパーツ構成は、ワイド仕様と同じです。
樹脂スペーサー<白>だけが、２.５mm厚になります。

㉗ フロントロールダンパーケースの組立＊図のようにフロントロールダンパーケースを２組作ります。

＊ワイド仕様の場合＊ナロー仕様の場合

φ4.3ロッドエンド< 長 > (TRG1014#)

φ4.3ロッドエンド< 短 > (TRG1014#)

Ｍ３ｘ８
皿ビス
フリクション
ダンパーケースショート(TRG1807#)→＊Ｍ３ナット＊確実に固定して下さい。。

㉘ フロントロールダンパーの組立＊図のようにロールダンパーを２ヶ組み立てます。
＊図はワイド仕様用です。
ナロー仕様用も同じように組み立てます。
＊マシン取り付けた状態で、ダンパーケースを回すことによりスプリングのクリアランスやダンパー長の調整が可能です。
＊基準のグリスの粘度は、＃１００００～３００００です。
フロントスプリング
ミディアム(TRG1714#)< 12 >

㉙ フロントアッパーアームの組立＊使用パーツ袋Ｌ
Ｍ＜ ワイドtype ＞＜ ナローtype ＞

前前

ターンバックル Ｌ３８(K3038#)
φ５.８ロッドエンド
φ４.８ロッドエンド(TRG1114G#)(TRG1113G#)

ターンバックル Ｌ２７(K3027#)
φ５.８ロッドエンド
φ４.８ロッドエンド(TRG1114G#)(TRG1113G#)

後

後

ターンバックル Ｌ４５(K3045#)
φ４.８ロッドエンド
φ４.８ロッドエンド(TRG1113G#)(TRG1113G#)＊使用パーツ袋Ｋ＊アッパーロッド左右対称です。２組づつ作成してください。
＊下記は、キャスター約４゜／キャンバー約１゜設定です。

ターンバックル Ｌ３８(K3038#)
φ４.８ロッドエンド
φ４.８ロッドエンド(TRG1113G#)(TRG1113G#)㉚ フロントサスペンションの組立＊右側(Ｒ)も同じように取り付けます。
フロント
アッパーロッド
後

図のように、フロントサスペンションを組み立てます。

＊図はワイド仕様です。
ナロー仕様も同様に組み立てます。
その際、テフロンスペーサーの位置は左下図を参考にして下さい。

＜ ナロー仕様の場合 ＞(タイヤ径：大径)＊図はアルミ仕様です。
カーボン仕様も同じように組み立てます。

フロント
アッパーロッド前Ｗボールキングピン(TRG1108#)

テフロンスペーサー
ｔ２.０(TRG5105E#)

フロントダンパー＊左側(Ｌ)も同じように取り付けます。

テフロンスペーサー
ｔ２.０

テフロンスペーサー
ｔ１.０

Ｐ３Ｏリング(TRG1148#)＊ナロー仕様の場合は上図のように、テフロンスペーサー等を入れます。

＊Ｗボールキングピンの取り付けですが、
アップライトにキングピンが通りづらい場合は、
カーボンアップライトアームの穴を広げて下さい
スムーズに動くように下記の調整をして下さい。
・ブッシュにリーマーを通すorキングピンを磨く・グリスアップをする。

φ４.３エンドボール
ショート＜黒＞(TRG1115#)＊フロント
アップライトＬ(左側)テフロンスペーサー
ｔ１.０(TRG5105D#)
Ｐ３Ｏリング(TRG1148#)＊Ｗボールキングピンのに取り付けたロッドエンドの動きが渋い場合は、取り付けた状態でペンチ等で軽く潰してスムーズに動くように調整して下さい。
この際大きなガタにならないように注意して下さい。
＊左右アップライトとＷボールキングピンは、
Ｍ３x３ホーロービスで固定可能です。
固定した場合としない場合で特性を変えることが可能です。

＊フロントホイールを取り付ける前に、付属のφ５xφ８xｔ１スペーサーを
アクスルへ先に入れてください。

フロント車高調整方法は下記の３つあります。

スペーサー
φ５xφ８xｔ１(TRG5105F#)

・キングピン部のテフロンスペーサーのアップライトに対する上下位置調整。
・ツィークによるリバウンド調整。
・フロントダンパースプリングのテンション調整。
＊セットアップの手順は、最初にキングピン部のテフロンスペーサー調整で基本設定をします。
次に、リバウンド調整用のツィークで車高を合わせます。
そして、フロントダンパーのテンション調整を行います。
< 13 >

Ｐ３Ｏリング(TRG1148#)
テフロンスペーサー ｔ１.０
(TRG5105D#)Ｃリング(TRG1147#)

＊ロールダンパーピストンは、２組作ります。

㉛ ロールダンパーピストンの組立＊使用パーツ袋Ｏ

φ３xφ６
樹脂スペーサー ３t(TRG1414#)

φ4.3ロッドエンド< 長 > (TRG1014#)

Ｏリング(TRG1414#)＊樹脂ブッシュ
フランジ薄(TRG1414#)＊両端の樹脂ブッシュは、向きに注意して下さい。

Ｏリング(TRG1414#)

φ３xφ５.３
樹脂スペーサー １t(TRG1414#)＊樹脂ブッシュ
フランジ薄(TRG1414#)
Ｍ３ｘ２５
ボタンキャップビス(TRG1414#)㉜ ロールダンパーケースの組立＊絞めすぎに注意して、間のスペーサー等がガタ無く動くようにして下さい。

＊ロールダンパーケースは、２組作ります。

Ｍ３ｘ１０
皿ビス
フリクション
ダンパーケース(TRG1019A#)→＊Ｍ３ナット
φ4.3ロッドエンド< 短 > (TRG1014#)＊確実に固定して下さい。。

＊よりマシンを曲げたい場合にスプリングを入れます。
＊オプションのロールスプリングを使用した場合、ロールダンパーケースをまわすことにより、
クリアランス調整が出来ます。
基準は、２.５mmです。

㉝ ロールダンパーの取付＊図のようにロールダンパー２ヶを取り付けます。
＊図はアルミ仕様です。
カーボン仕様も同じように取り付けます。
＊下図のようにロールダンパーを組み立てます。
２組作ります。

(TRG1421#)＊基準のグリスの粘度は、＃１００００です。
グリスの粘度によるハンドリング特性は、・硬くすると、マイルド・柔らかくすると、クイック となります。

＊使用パーツ袋Ｃ
Ｒ㉞ ピッチングダンパーの組立＊マシンに搭載した状態で、この部分をレンチ(5.5mm)等で回すことでリバウンド調整可能です。１回転で０.５mmです。

リバウンド調整

アルミ六角ポスト Ｌ８.５

＊この部分は、ネジロック剤等を使用してしっかり固定してください。

＊ここの間隔を２mm広げた時、リバウンドはほぼ＋２mmです。
φ４.８ロッドエンド<長>＊基準のダンパーオイルは、＃５００です。
＊キット標準のピッチングダンパースプリングは、ミディアムです。
セットアップ用として、ＰＲＩＭＥ製のハード，ソフトをお勧めします。

＊セットアップ手順として、最初に走行状態でメインシャーシとリアロアブレースが一直線になるように調整して、基準のリバウンド０状態にします。
基本の設定は、リバウンド＋１mmです。
・グリップ感を得たい場合は、リバウンドを少なく(最大リバウンド０の基準まで)、・転倒するほどハイグリップな場合は、リバウンド大きくします。
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カイダック製のボトムプレートは、
メカプレート、バッテリーホルダー(横積みも可)を兼ねています。
また、高速コースにおいてはディフューザーとの併用により、
ダウンフォースを増幅する空力デバイスとしても機能します。

㉟ ボトムプレートの取付け＊使用パーツ袋図のようにボトムプレートＬ+Ｒを取り付けます。

Ｐ

図はアルミ仕様です。
カーボン仕様の場合は、＊のＭ３x６ナベビスの代わりにＭ３x８皿ビスを使用して、メインシャーシに共締めします。

六角樹脂ポスト<黒> Ｌ１０(TRG1145#)

六角アルミポスト
Ｌ１９(TRG1150#)

Ｍ３
ナイロンロックナット＊Ｍ３x６ナベビス

ボトムプレート Ｒ(TRG1806#)

Ｍ３x６ナベビス

Ｍ３x６ナベビス

バッテリー横積みについて
下図のようにボトムプレートのカットラインに沿ってカットすることにより、
前後方向3段階に横積みバッテリー搭載位置が設定できます。
付属の樹脂六角ポストを使用して確実にバッテリーを確実にホールドして下さい。
ボトムプレートは、あくまでもバッテリーの位置決めです。
＊カーボン仕様の場合の取付位置です。
ボトムプレート Ｌ(TRG1806#)***
Ｍ３x１０皿ビス＊バッテリーの取り付け取り外しは、
ボトムプレートの２点止めの後上側(アッパープレート側)のネジを外し、もう一箇所の前側のビス止め部を支点として横にズラして行います。
＊アッパープレートの裏にスポンジ等を貼って、バッテリーを押さえることをお勧めします。
＊また、付属の樹脂六角ポストを使用して確実にバッテリーを確実にホールドして下さい。
ボトムプレートは、あくまでもバッテリーの位置決めです。
＊メカ等をボトムプレートに固定する場合は、
強力タイプの両面テープ等を使用して下さい。

㊱ リアウイングの取付＊使用パーツ袋Ｍ３ｘ２０ナベビス

Ｑ
リアウイング(別売)は、図のように取り付けます。
＊Ｍ３ナットが溝にしっかり収まるように取り付けて下さい。
＊リアウイングの高さ調整は、取り付けビスをリアウイングがズラせる程度に緩め、任意の位置に決めてビスを締めて固定します。

Ｍ３ワッシャー

＊リアウイング(別売)
樹脂スペーサー<黒> Ｌ８
Ｍ３ナット< 15 >

㊲ フロントトレッド調整方法

図のように、アルミサスジョイントとロッドエンドとの間にそれぞれスペーサーを入れてトレッド(全幅)調整が可能です。

＊調整用のスペーサーは付属されていません。
別途ご用意下さい。
適用サイズは、φ３ｘφ６ です。

＊フロントトレッドを変更した場合、アッパーアーム、ダンパー取付位置、
ステアリングリンケージの変更が必要となります。
その際は、変更及び各部の再設定を行って下さい。

ｔ２.５ スペーサー

ｔ５.０ スペーサー

ｔ３.０ スペーサー

ｔ１.５ スペーサー＜ワイド仕様＞
片側 ＋２.５mm
全幅 ２００mm→２０５mm㊳ ディフューザーについて
ディフューザーは。空力効果の大きい
ＢＭディフューザー(TRG5000/5001)をお勧めします。
ＢＭディフューザー(TRG5000/5001)の取付方法は、アルミ仕様とカーボン仕様で異なります。
図は、アルミ仕様の場合の加工例です。

＜ナロー仕様＞
片側 ＋５.０mm
全幅 １８０mm→１９０mm
ＢＭディフューザー(TRG5000/5001)の取付について
・アルミ仕様は。モーターマウント下面最後端の２点止めです。
図のように斜線部分をカットし、固定用のビス穴を１mmずらして開けます。
固定ビスは、シンヘッド等の低頭タイプのＭ３x６ビスを使用してください。
・カーボン仕様は、モーターマウントとリアロアブレースの間に挟み込みます。
この際、モーターマウントが約１mm高くなるのでロールプレート(⑰)の高さ調整が必要となります。
＊ディフューザーがボディボトムプレート等に干渉して、リアサスのスムーズな動きに干渉する場合は、干渉する部分を加工(カット等)してください。

㊴ その他＊ネジ止め各部には、緩み止め防止のネジロック剤を使用することをお勧めします。
その際、ネジロック剤が可動部に着かないように注意して下さい。
＊標準の縦積みの場合、搭載可能バッテリーは、
長さ９５mmまでのショートＬｉ-Ｐｏタイプ(幅４６.５mm／厚さ１８(１９)mm or ２５mm)です。
＊ステアリングサーボは、ロープロ専用です。
サンワ、フタバ、ＫＯ等の現行のタイプは、基本的に搭載可能です。
その他は、一部加工調整が必要な場合があります。
＊フロントホイールは、出来るだけ大径のものをお勧めします。(例：ＴＺconcept，ＺＥＮ等)
設定トレール等キングピンの位置関係によって、小径ホイールの場合干渉することがあります。
＊ロールスプリングは、コース状態やドライビングスタイルに合わせて変更可能です。
・ロールスプリングを使用しない場合、リアが最も安定します。
・ロールスプリング＜ソフト＞を使用した場合、リアは安定した状態で曲がるようになります。
・ロールスプリング＜ハード＞を使用した場合、より曲がるようになります。
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