HELICOPTER

91SR

取扱説明書

要52

ボ

1. チューブ（A）を逆止弁より外し、タンクの圧力を抜い後、チュースロットルバルブのリンケージは図 2 の様に差動を付けてくブ（Ｂ）をフィルターより外し燃料を注入します。操作を逆にださい。最初はＡ：Ｂの比率を４：６程度に設定します。マー

すると燃料が噴出しますので十分注意してください。

クがしてありますので参考にしてください。ヘリの重量、燃27mm

2. メインニードルを全閉状態より１回転 1/2 〜 3/4、サブニード料等により変化しますので下記の方法にて最良の位置を探し

ス ト ロ ー ク

26mm

ルを 1 回転開きます。
（左に回す）メインニードルはホバリング、てください。ホバリングをしている時の送信機のスロットル

排量14.89cc

サブニードルは上空飛行の燃料濃さを調整するのに使用します。

位置を確認します。正しく差動が設定されていると中央でホ量553g

どちらも使用条件により調整が必要になります。メインニード

バリングします。中央より下でホバリングする場合は、差動2,000-17,000rpm

ルの上記位置はあくまで初期設定で調整後は１〜２回転程度にが足りません。差動を増やしてください。差動をとることはなります。ホバリング、上空飛行の調整の項を参照し調整を行っヘリのセッティング上、非常に重要ですので必ず行ってくだてください。

さい。

気実 用 回 転 数
25

メインニードル
ホバリング設定
初期設定1回転1/2〜3/4

リンケージ

ア重
43. 5目

エンジン始動3. プラグヒートは行わず、スロットルを全開としスターター
燃料フィルター

アイドリングニードル
アイドリング調整済み

Ｈ：スロットル全開側で１０秒ほど回転させます。これによりタンクに圧力がかかり始動の準備が整います。

チューブ（B）

図２

4. プラグヒートを行い、スロットルバルブがスローの位置である

サブニードル
上空調整
初期設定1回転

Ｌ：スロットル全閉側ことを確認してスターターを回し始動します。
初めて始動する際は、メインニードルを 2 〜 3 回転開いて始動してください。始動後、ニードルを初期設定の位置まで戻してください。長期保存後、燃料がなかなか来ないときも同じ方法にて始動してください。
逆止弁
付属品を必ず使用

チューブ（A）

絶対に触らないこと

図1

チューブ（C）
長さ：10cm

エンジン停止1. スロットルバルブを全閉にします。
2. 停止後、燃料がエンジン内に流れ込むことがありますので、チ全閉

ューブ（Ｂ）に燃料ストッパーを使用し燃料が流入しないよう

徴

搭載可能ヘリコプター
大幅にパワーアップしておりますので、必ず９１サイズ対応のヘリ

スロー状態にて燃料ストッパーを使用し燃料カットすることに姿勢変化にも影響されることなく安定した燃料供給が可能です。

コプターに搭載してください。

より停止させます。

くする事により中速トルク、全開のパワーを増大させています。

安全上の注意点
1. エンジンは高温になります。運転中はもちろん停止後温度が下がるまでニードル以外は触れないようにして下さい。

4. マフラー内に溜まった廃油がエンジン内に入らないように十分スローであることを確認して始動して下さい。

注意してください。廃油がエンジン内に入るとリヤーベアリン

特別にテストベンチにて慣らし運転を行う必要はありません

ギヤ比は１：７〜８を選択して下さい。６０クラスのヘリに標準的グがすぐに錆びます。

が、最初の数フライトは特別に濃いめの混合気にて運転させ下さい。に採用されている１：９．５前後のギヤ比を使用した場合、本来の性能が発揮できないばかりか、エンジンおよびヘリを破損する恐れがあります。

搭載方法

アイドリング調整（アイドリングニードル調整）調整してありますので最初はそのままお使い下さい。

グロープラグについて調整が必要な場合は、アイドリングニードルにて調整します。右２サイクル用、YS ＃２をご使用ください。グロープラグの適、に回すと薄くなり、左に回すと濃くなります。

不適は出力及びアイドリングの安定に大きく影響します。プ
ラグヒートを外すと回転が下がったり、止まってしまう場合

1. タンクへの接続を図 1 のように行います。逆止弁の向きに注意し

4. ヘリコプター製造メーカーが指示する使用方法を必ず守って下て下さい。タンクには高圧がかかりますので口金はよく締めパイさい。本エンジンはヘリコプター以外には 使用できません。

プの差込みを固くし圧漏れ、屈曲のないように注意して下さい。

5. エンジンを安全に使用する責任は、エンジンの使用者にありま

2. 燃料内のゴミを嫌いますので、必ず燃料フィルターを使用して下す。いつも注意深く使用するようお願いします。

慣らし運転

ギヤ比の選択（ローター回転数：エンジン回転数）

2. エンジン不調での飛行は危険ですので飛行を中止して下さい。
3. スロットル全開での始動は絶対しないで下さい。

全開

3. 最終フライト後は、エンジン内に酸化した燃料を残さないよう

本エンジンは燃料噴射装置を標準装備していますので、いかなる
９１ST よりストロークを延長し、またキャブレターの口径を大きB送信機中央にします。その際、燃料タンクの圧力も抜いておきます。

特A

ホバリング調整（メインニードル調整）
ホバリング時の燃料の濃さはメインニードルにて調整します。左に回すと濃くなり、右に回すと薄くなります。

さい。
3. チューブ（Ｃ）の長さを必ず１０ｃｍに設定する。
4. 逆止弁は付属品 (61ST,80ST 用 ) を必ず使用して下さい。

上空飛行調整（サブニードル調整）上空飛行の燃料の濃さの調整はサブニードルで行います。ホバリングの濃さには影響しませんので上空のみの調整できます。最初に使用する際は 1 回転開いて使用します。左に回すと濃くなり、右に回すと薄くなります。ホバリングの濃さにはまったく影響なく調整できます。

は、プラグの不良が考えられます。

NO.

品

番品

名

セット数

1S9101

クランクケース

12S9102

シリンダーヘッド13S9103

ヘッドガスケット

14S5104

ヘッドスクリューセット

6S9105S

ライナーセット

5S9105シリンダーライナー

16S9106

ピストン

17S9107

ピストンリング

18S7108

ピストンピン

19R6108

ピストンピンリテーナー

210S5110

コンロッド

111S9111

クランクシャフト

112R6211

フロントベアリング

113S9113

リヤーベアリング

114R6115

スラストワッシャー

115R6217

プロベラナット

116S9116リヤーカバー

117S9117

リヤーカバー O リング

118R6120

リヤーカバースクリューセット

4S9119S

キャブレター組立

42732298963221261925272027
3410244023292819S9119

キャブレターボディー

120

S5120

キャブレターパッキン

121S9121

スロットルバルブ

122

R6124

スロットルバルブリテーナー

1S4125S

メインニードルセット

23S4125

メインニードル

1

24

F1546

ニードル O リング

125

F1555

ニードルソケット

1

26

F1556

ニードルソケット O リング

2

27

S5128

ニードルストッパー

2

28

S8130

サブニードル

1

29R6203

サブニードル O リング

130

S5131

アイドリングニードル

1

31

S8133

アイドリングニードル O リング

132

F1260S

スロットルレバーセット

133S7132

キャブレタースクリューセット234S5135

キャブレターサブプレート

135S7134

レギュレターサブプレート

136S8138A

レギュレター組立

37S7136

ダイヤフラム138S7140

レギュレターパッキン

139S7139

レギュレタースクリューセット

440S7143

ニップル

13641S7144

逆止弁

139F9125

シャフトキー

1S9143

パッキンセット

2S9146

O リングセット

830185311617111341

112151433
3835372007 06

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