HELICOPTER

61ST 2 取扱説明書
要52

ボ

ア24mm

ストローク22mm

排量9.95cc

量540g

気重実用回転数

43. 5

目

2,000-18,000rpm

25

3. プラグヒートは行わず、スロットルを全開としスターターで１０秒ほど回転させます。これによりタンクに圧力がかかり始動の準備が整います。
4. プラグヒートを行い、スロットルバルブがスローの位置であることを確認してスターターを回し始動します。
初めて始動する際は、メインニードルを 2-3 回転開いて始動してください。始動後、ニードルを初期設定の位置まで戻してください。長期保存後、燃料がなかなか来な
いときも同じ方法にて始動してください。

する場合は、差動が足りません。差動を増やしてください。
差動をとることはヘリのセッティング上、非常に重要ですので必ず行ってください。

H：スロットル全開側

図2
L：スロットル全閉側

エンジン停止メインニードル
ホバリング設定
初期設定1回転3/4

1. スロットルバルブを全閉にします。
2. 停止後、エンジンが暖かい間は、燃料がエンジン内に流れ込むことがありますので、チューブ（Ｂ）に燃料ストッパーを使用し燃料が流入しないようにします。
3. 最終フライト後は、エンジン内に酸化した燃料を残さないようスロー状態にて燃料ストッパーを使用し燃料カットすることにより停止させます。
4. マフラー内に溜まった廃油がエンジン内に入らないように十分注意してください。廃油がエンジン内に入るとリヤーベアリングがすぐに錆びます。

燃料フィルター

アイドリングニードル
アイドリング調整済み

チューブ（B）

サブニードル
上空調整
初期設定1回転1/2

逆止弁
付属品を必ず使用

チューブ（A）

絶対に触らないこと

図1

チューブ（C）
長さ：10cm

アイドリング調整（アイドリングニードル調整）
調整してありますので最初はそのままお使い下さい。
調整が必要な場合は、アイドリングニードルにて調整します。
右に回すと薄くなり、左に回すと濃くなります。

ホバリング調整（メインニードル調整）
特 徴

搭 載

このエンジンは燃料噴射装置を標準装備し、ショートストロークならではの滑らかでパワフルなヘリコプター専用パワーユニットです。燃料噴射装置は各部を改良し、より安定した燃料供給を実現しています。本製品を正しくご使用頂くため、必ず本説明書を熟読していただき、安全なフライトをお楽しみ下さい。

1. タンクへの接続を図 1 のように行います。逆止弁の向きに注意して下さい。タンクには高圧がかかりますので口金はよく締めパイプの差込みを固くし圧漏れ、屈曲のないように注意して下さい。
2. 燃料内のゴミを嫌いますので、必ず燃料フィルターを使用して下さい。
3. チューブ（Ｃ）の長さを必ず１０ｃｍに設定する。
4. 逆止弁は付属品 61ST 専用を必ず使用して下さい。

安全上の注意点
1. エンジンは高温になります。運転中はもちろん停止後も温度が下がるまでニードル以外は触れないようにしてください。
2. エンジン不調での飛行は危険ですので飛行を中止してください。
3. スロットル全開での始動は絶対しないようにしてください。スローであることを確認して始動するようにしてください。
4. ヘリコプター製造メーカーが指示する使用方法を必ず守ってください。本エンジンはヘリコプター以外には 使用できません。
5. エンジンを安全に使用する責任は、エンジンの使用者にあります。いつも注意深く使用するようお願いします。

エンジン始動
1. チューブ（A）を逆止弁より外し、タンクの圧力を抜い後、チューブ（Ｂ）をフィルターより外し燃料を注入します。操作を逆にすると燃料が噴出しますので十分注意してください。
2. メインニードルを全閉状態より１回転 3/4、サブニードルを 1 回転 1/2 開きます。（左に回す）メインニードルはホバリング、サブニードルは上空飛行の燃料濃さを調整するのに使用します。どちらも使用条件により調整が必要になります。上記位置はあくまで目安であり大きく異なる場合があります。ホバリング、上空飛行の調整の項を参照し調整を行ってください。

ホバリング時の燃料の濃さはメインニードルにて調整します。
最初に使用する際は 1 回転 3/4 開けて使用します。左に回すと濃くなり、右に回すと薄くなります。メインニードルは上空飛行への影響が少なくなっており、上空飛行の濃さをニードルコンで調整したい場合はサブニードルで行って下さい。

上空飛行調整（サブニードル調整）
上空飛行の燃料の濃さの調整はサブニードルで行います。
ホバリングの濃さには影響しませんので上空のみの調整が可能です。最初に使用する際は1回転1/2開いて使用します。
左に回すと濃くなり、右に回すと薄くなります。ホバリングの濃さにはまったく影響なく調整できます。

リンケージ
スロットルバルブのリンケージは図 2 の様に差動を付けてください。最初は A:B の比率を 4：6 程度に設定します。ヘリの重量、燃料等により変化しますので下記の方法にて最良の位置を探してください。
ホバリングをしている時の送信機のスロットル位置を確認します。正しく差動が設定されていると中央でホバリングします。中央より下でホバリング

全閉

A

B

全開

送信機
中央

慣らし運転
特別にテストベンチにて慣らし運転を行う必要はありませんが、最初の数フライトは特別に濃いめの混合気にて運転させ下さい。

グロープラグについてラジコン模型用の中から燃料に合わせて最適なものを選択して下さい。グロープラグの適、不適は出力及びアイドリングの安定に大きく影響します。プラグヒートを外すと回転が下がったり、止まってしまう場合は、プラグの不良が考えられます。

エンジンの洗浄本エンジンはシリコンゴムが各部に使用されています。
洗浄にはグロー燃料、メタノール（メチルアルコール）以外は絶対に使用しないで下さい。
ガソリン、石油、ＣＲＣ等を使用するとシリコンゴムが膨潤し使用不能になります。

補修部品及び修理
補修部品につきましては、お買い上げの模型店、もしくは弊社に直接、注文して下さい。修理につきましても模型店にお持ちいただくか、弊社に直送下さい。

保証

弊社では部品製作より組み立て完成に至るまで各工程ごとに厳密な検査と管理を行っていますが正常な取り扱いにもかかわらず､万一故障が起きましたときは､それが製造上の原因と認められた場合に限り､本製品の無償修理をいたします。故障にいたるまでの使用状態をできるだけ詳しく書き添えて弊社までお送り下さい｡
正常な摩耗､不適当な分解組立て､不適当な使用、改造等によって起こる故障につきましては有料修理となります。

NO.

品 番12

品

名セット数

S8101

クランクケースサイド排気1S7102シリンダーヘッド13S7103

ヘッドガスケッド

14R6104

ヘッドスクリューセット

6S8105S

ライナーセットサイド

25S8105

シンリンダーライナー

16S8106

ピストンサイド

17S7107

ピストンリング

18S7108

ピストンピン

19R6108

ピストンピンリテーナー

210S8110

コンロッド

111S8111

クランクシャフト

112R6112

フロントベアリング

113S7113

リヤーベアリング

114R6115

スラストワッシャー

115R6217

プロペラナット

116S7116

リヤーカバー

117R6119

リヤーカバーパッキン

118R6120

リヤーカバースクリューセット

4S8119S

キャブレター組立

732322249896342128192710292026422529

19S8119キャブレターボディー

120R6122

キャブレターパッキン

121S8121

スロットルバルブ

122R6124

スロットルバルブリテーナー

123F1258

バルブリミットスクリュー

124F1259

バルブリミットスプリング

1F1545S

メインニードルセット

25F1545

メインニードル

26F1546

ニードルOリング127F1555

ニードルソケット

128F1256

ニードルソケットOリング

229F1557

ニードルストッパー

4

31

3630

1832

533

16
17
11

113
43

230

S8130

サブニードル131R6203

サブニードルOリング

132

S8132

アイドリングニードル

133S8133

アイドリングニードルOリング

134F1260S

スロットルレバーセット

135S7132

キャブレタースクリューセット

236S7133

キャブレターサブプレート

137S7134

レギュレターサブプレート

138S8138A

レギュレター組立

39S7136

ダイヤフラム140S7140

レギュレターパッキン

141S7139

レギュレタースクリューセット

442S7143

ニップル

143S7144

逆止弁

1S7145

パッキンセット

3S8146

Oリングセット

5112141535
403798 A

393841

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