1.8 - 2.5ton │ 燃料電池フォークリフト │ カウンタータイプ「Logistics & Forklift」、トヨタL&Fはあなたの物流ニーズにお応えします。

ボディカラーは撮影、印刷インキの関係で実際の色とは異なって見えることがあります。
本カタログ記載の数値は、標準仕様車による当社試験条件のもとでの値です。
また、本仕様は改良のため予告なく変更することがあります。

所 在 地 ／ 〒444-1393 愛知県高浜市豊田町2丁目1番地102010003 2408 S

H2H
FC2

水素と共に、物流の未来へ

発電時のCO 2 排出量ゼロ。
出るのは水だけ
地 球 上 に ほ ぼ 無 限 にある 水 素 。
そ の 水 素 を 使 って 電 気 をつくり出 す 燃 料 電 池 は 環 境 に 負 荷 を 与 え ま せ ん 。

わたしたちが 暮らす地 球にどこまでもやさしく。
そんな想いから生まれた燃 料 電 池フォークリフト。
水 素を燃 料として動き、稼 動中にC O 2を一 切 排出しない
エコ・フォークリフトが 示してくれるのはこれからの時 代の物 流の在り方です。

環境に優しい可燃性

二酸化炭素（CO2）や大気汚染物質が発生しない

可燃濃度は4〜75％の気体です。

『水から生まれ水に還る』循環型エネルギーです。

※燃料電池フォークリフトは万一の水素漏れに備え、水素検知器を搭載するとともに、漏れた水素が溜まらない構造となっています。

色・臭い・毒性

水素と水素とは軽い

無色・無臭の気体。毒性もなく、ガス中毒の心配はガスの中で最も軽いため、滞留せず上方に拡散。

ありません。

通風の良い場所で作業を行う必要があります。

究極のエコエネルギーといわれるほどクリーンなエネルギー、水素。
水素と酸素を化学反応させて電気を生み出す燃料電池の利点をご紹介します。

使用時に排出されるCO 2はゼロ。
70-8FB25
7707070-8
F
FB2
FB25
ボディボディーボボディー色ディィ 色 ミン
ミトブブルーブルルミント水素は空気中の酸素と結びついて電気をつくります。
化石燃料とは違い、エネルギーとして使用するときにCO 2を一切出しません。
しかも、発電時に出るのが「水素発電時に出るのは水だけ」

水だけなので、環境に負荷を与えません。
水素

水素は、ほぼ無限につくりだせます。
水の中などに含まれている水素。水を電気分解することでさらに、水以外にも、液化天然ガスや取り出すことができます。
石油、下水汚泥などからも取り出すことができます。水の惑星・地球にとって、水素は尽きることのないエネルギーといえます。

70-8FBE18
ボディー色 メタリックブルー（オプション）

ためておける。運びだせる。
電気は、発電後にためておいたり遠くへ運ぶことが難しいエネルギー。
しかし水素なら、それが可能に。
エネルギー源の確保が難しい場所に運んで使う、太陽光・風力・水力等のグリーン発電を利用して水素を生成し、フレキシブルな対応が可能です。
別の場所で使うなど、燃料電池フォークリフトPVがご覧いただけます

酸素

水燃料の水素はクリーンなうえに短時間での充填が可能

水素のパワーを引き出す、「FCスタック」が動力の要
燃 料 電 池フォークリフトを動かすF Cユニット。その要となるＦＣスタックで水 素と空 気中の酸 素の

水 素 は 稼 動 中 に C O 2 を 一 切 排 出しな い クリーン エ ネ ル ギ ー 。

化 学 反 応により電 気をつくり、フォークリフトの動力にします。

そ ん な 水 素 を 燃 料 とする 環 境 にやさしい 燃 料 電 池 フォ ー クリフトは 、8 時 間 の 長 時 間 稼 動 と驚くほど 短 い 充 填 時 間 で 忙 しい 物 流 現 場 をサ ポ ートする 力 強 い パ ートナ ー で もありま す。

CO2minutes

hours

稼動時CO 2 排出量ゼロ

一回の水素充填時間は約3分程度一回の水素充填で8時間の稼動 ※1が可能

水 素はC O 2 を一 切 排出しない

水 素 の 充 填 は 約 3 分 で 完 了 。電 動

鉛バッテリー搭載の電動フォークリフトとクリーンエネルギーです。環 境

フォークリフトで必要な充電などによ同等の、約8時間の稼動を実現。ムダの負荷低減に大きく貢献します。

る非稼動時間を大幅に低減できます。

ない効率的な作業に貢献します。

70-8FB25

電気

最新技術による高効率発電「FCスタック」を構成するFCセルは、トヨタ初の量産型燃料電池自動車「MIRAI」と同じものを使用。自社開発の最新技術により、フォークリフトに最適な世界最高レベルの高効率発電を実現しています。

酸素

水素（空気）

電解質膜

水

kWh

車両搭載状態

コンパクトFCユニット

hours

外部給電機能を搭載

電 動 車のバッテリースペースに収まるコンパクトなFCユニットを開発しました。

水素1充填あたり1kWh 15時間の電力供給が可能で、非常時の電力供給源としてご利用いただけます。

置き換え※既存車には搭載できません。
電動車搭載バッテリー（70-8FB25の場合）

FCユニット※1：J I S 規 格 D 6 2 0 2 : 2 0 1 1 A - 5で比較［ 5 5％稼 動 時（ 1 0 0％水 素 消 費 時 ）］ただしお客 様の使用状 況により異なります。
ます※2：別 途 水 素 充 填 設 備の設 置は必 要

写真
写真はイ写真メージです2050年 カーボンニュートラルの実現に向けてクリーンな社会の構築に貢献

将来の水素社会を実現するために次世代のエネルギーとして注目されている水素。地球上にほぼ無限に存在し、様々な方法で製造が可能なため、将来も安定して確保できます。
また、気体・液体・固体での輸送や貯蔵が可能であり、電気の欠点を補えることから、国や自治体、産業界が連携して水素の利用や普及に力を入れています。
燃料電池フォークリフトや世界初の量産型燃料電池自動車「MIRAI」などもそのひとつ。今後も社会の様々な場面で、2050年までに二酸化炭素（CO2）等の温室効果水素で発電する燃料電池技術が使われていくように取り組んでいきます。

ガスの排出を全体としてゼロにする2050年
カー ボンニュートラルが 政 府より宣 言され 、各企業にも脱炭素社会実現に向けた取り組み

水電解水素輸送船

H2O e-の実施が求められています。

H2

トヨタL＆Fは燃料電池フォークリフトをはじめとした様々な環境配慮型商品ラインアップと、

Carbon neutral

LNGから水素製造物流のクリーン 化 に 向 けたソリュー ション

水素ステーション

提 案で、お 客 様の物流工程におけるCO 2 排出水素タンク量削減に貢献します。

豊 富 なラインアップ で サ ポ ート
燃料電池
フォークリフトリチウムイオンバッテリー
フォークリフト鉛バッテリー
フォークリフト

燃料電池トーイングトラクター
イメージ

実証実験モデル

工場や空 港、港 湾、倉庫、市場などの物流 現 場では燃料電池フォーク

燃料電池フォークリフト

リフトが活躍し、道路では燃料電池自動車「MIR AI」や、燃料電池で動く
バ ス 、トラックが 何 台も行き来するー そんな 水 素社 会 が 当たり前になっている未来を思い描いています。
MIRAI燃料電池セル搭載

電動フォークリフトは再生可能エネルギーを活用することでCO 2 排出量実質ゼロを達成することも可能です。

省エネサポート05

燃料電池自動車

燃料電池バス

燃料電池トラック▶無料物流診断（4Sなど）▶フリートマネージメント提案（適正台数提案など）

06

導入に向けた準備導入事例

燃 料 電 池 フォ ー クリフトの 導 入 に は 、燃 料 とな る 水 素 の 確 保 と2 0 1 6 年に発 売 以 降 、そ れ を 供 給 する インフラの 設 備 が 必 要 となりま す。

さまざま な 産 業 で 活 躍 してい ま す。
畜産業（バイオメタン）

燃料の水素

・純度99.97％以上
・圧縮水素または液体水素

産廃業（廃熱）燃料（水素）

海運業（天然ガス改質）

木材業（太陽光）

燃料電池フォークリフト

水素供給設備・35MPa・平地での使用・定置式、移動式・フォーク系アタッチメント
のみ設定

・小規模設備〜大規模設備※下記参照

空港（液体水素）・0℃以上の環境で使用

インフラ（水素供給設備）

フォークリフト
フフォォーク
ークリフ
クリフ
リフト
フト

製造業（太陽光）太陽光)
自動車(太陽光)■ インフラ（水素供給設備）の種類
項目

移動式水素充填
水素配給

式水素充填
定置式水素充填
オフサイト

簡易水素充填
オンサイト

オフサイト

自動車（バイオメタン）方式
水素カードル

水素源

簡易充填機（移動式簡易水素充填車）※1（関西空港 ʼ17/4稼働）※2（TICO高浜 ʼ19/3稼働）（TICO高浜 ʼ20/5稼働）（ベルステーションMINI)

高圧ガス(45M/82MPa)

液体水素

高圧ガス
(水電解)

高圧ガス
(水電解)

高圧ガス
(19.6M/45MPa)〜100台

10〜30台

7〜8台

1〜3台

充填台数
6台（配給1回あたり）（FL台/日）製造業（太陽光）※1：環境省委託事業「平成27年度 地域連携・低炭素水素技術実証事業」参照。移動式簡易水素充填車は実証事業における試作品※２：環境省開発実証事業「平成26年度 燃料電池フォークリフトの実用化と最適水素インフラ設備の開発・実証事業」参照■ 補助金制度07

環境省導入補助金制度・地方自治体導入補助金制度がございます。

水素研究機関（天然ガス改質）

空港（太陽光）08

仕様

スムーズな操作をサポート
System of Active Safety&無負荷時
旋回半径に応じた車速に制御します

後輪据え切り率100%で優れた小回り性を実現

後輪スイングロック制御

ノブ位置制御付きFHPS

積荷の落下・荷崩れ防止に貢献

フォークの水平出しで、スムースな荷の積み付けに貢献※1マストティルト制御

旋回半径
［小］

旋回半径［大］高揚高時

ややゆっくり2,500

基準荷重中心mm500

500

標準揚高mm

3,000

3,000

フリーリフトmm

145

130
7/11

フォーク形状長/幅/厚mm920/100/35

1,070/120/40

フォーク調整間隔 最大/最小mm

915/230

1,010/250

全長mm

2,950

3,360mm

2,030

2,290

全幅mm

1,075

1,170

ヘッドガード高さmm

1,985

2,105

フロントオーバーハング 前輪中心〜フォーク前面mm

350435

LEDブルーライト Option

最小旋回半径外側mm

1,680

2,020

車両後方の床面にLEDのブルーライトを照射。
周囲の作業者に車両の接近を気付かせます。

最小直角積付通路幅 （1100X1100パレット、余裕200）

mm

3,430

3,760

前進

負荷/無負荷km/h

13.0/14.5

12.0/14.5

後進

負荷/無負荷km/h

13.0/14.5

12.0/14.5

ゆっくり

ややゆっくり積荷の重さと持ち上げた高さを検知し、最高速、加速度、減速度を自動的に制御

揚高・荷重センシング車速制御

性能照射された床面

車体長さ

走行速度

負荷/無負荷mm/s

340/560

250/500

下降速度

負荷/無負荷mm/s

530/525510/475

kg

3,090

3,910

前輪

-

18X7-8-16PR

21X8-9-14PR

後輪-

16X6-8-10PR

18X7-8-14PRmm

1,400

1,500

前輪mm

895980後輪mm

205940

フレーム（無負荷）mm

6580

主ブレーキ

-

機械式

油圧式

駐車ブレーキ

-手動式<足踏式>

手動式

電圧/最大出力

V/kW

48/33

48/33

水素 充填圧/搭載量

MPa/kg35/1.035/1.2AC100V 電源-

1kW×13時間

1kW×15時間

電動機の種類
（型式）

-

交流誘導型

交流誘導型

出力

60分定格

kW

4.9X2

10.7

コントロール方式（制御装置）-

MOSインバータ

MOSインバータ

電動機の種類
（型式）

-

交流誘導型

交流誘導型

出力

5分定格

kW

9.2

12.2

コントロール方式（制御装置）-

MOSインバータ

MOSインバータ

ORSシートタイヤ

質 量・走 行 装 置

車両重量

フォーク振動吸収Plus Option
リフトシリンダーの油圧回路にアキュ

ホイールベーストレッド
最低地上高

70-8FB25

負荷〜高負荷時の幅広い重量範囲において、フォークの振動を吸収。

テレマティクスサービス（トヨタ稼動管理システム）

電動フォークリフト用スポットクーラー

フォークのがたつき音低減、走行時の振動による疲労軽減に貢献します。
■ 段差乗り越え時の画像
フォーク振動吸収Plus搭載車

ツインルーバーでたっぷり冷やす、トヨタL&F専用開発の電動フォークリフト用スポットクーラー

Option

車両の稼動状況を見える化し、稼動の最適化と事故の未然防止をサポート

モーター

フォーク振動吸収Plus非搭載車は、水槽の水が大きく波立っている一方、搭載車は段差乗り越え時の振動が吸収され、水面の揺れが抑えられています。

後方作業者検知運転支援システム
車両連動タイプ[センスプラス］
OptionSEnS+紹介動画がご覧いただけます

フォークリフト専用設計のカメラが、検知エリア内の障害物の中から人を見分けて、通知ブザーと通知ランプでオペレーターに接近をお知らせ。さらに、車両と連動し、走行速度や発進をコントロールする、安全運転支援システムです。

発進制御機能燃料電池ユニット

走行用モーター

荷役用モーター

より安心な作業環境を目指して「見落とさない・衝突回避」
をサポート

検 知 対 象の種 類・距 離・位 置 関 係に応じて、通知レベルが変化し、車速を制御します。

燃料電池段 差 乗り越え 時 の 荷 崩 れ 防 止 や車両後方の障害物を発進前にお知らせ。障害物を検知した状態で後進操作をすると、車両の発進を制限し、安全な発進操作をサポートします。

本システムは自動停止する機能ではなく、回生制動により徐々に減速させる安全運転支援機能です。車両を停止させるためには、オペレーターによる減速/ブレーキペダル操作が必要です。

フォーク前面まで上昇速度

ホーン付リヤアピラーシストグリップ

オレンジシートベルト Option

ムレーターを2つ組み込むことで、無70-8FB25

5/6.5

大型アシストグリップ!

1,750

70-8FBE18deg

通常スピードLEDコンビネーションライト

走行速度制御機能

定格荷重kg

単位前/後※1 ダブルタイヤ車は非搭載 ※2Full Hydraulic Power Steering

フォーク振動吸収Plus非搭載車

2.5ton目

マスト傾斜角低揚高時※2フォーク自動水平制御

負荷時
高揚高では低揚高よりさらに車速を制御します

主要寸法

旋回時、高揚高荷役時に優れた安定性を発揮

走行・旋回時の安定性に貢献する揚高・荷重センシング旋回速度制御※1

オペレーターが運転席を離れた時の事故防止に貢献するシステム

Operator Presence Sensing

1.75ton

項

型式

作業中の安全と作業効率向上を目指して開発されたトヨタ独自の安全運転支援機能

ボディカラー
1.75tonメタリックブルー（オプション）

2.5tonメタリックブルー（オプション）・記 載 の 数 値は、標 準 仕 様 車による当社 試 験 条 件 のもとでの 値です。
仕 様 や 使 用 環 境 の 違いによる影 響を受けて異なる場 合もあります。

主な装備品
標準装備

オプション装備● SAS仕様（揚高・荷重センシング旋回速度制御付）● LED黄色回転灯● フォーク振動吸収Plus● 簡易ダメージ検知● 揚高・荷重センシング車速制御● ホーン付きリアピラーアシストグリップ● LED後部作業灯● パノラミックミラー● オペレーター認証装置● OPS● ORSシート● LEDブルーライト● オレンジシートベルト● TOYOTA T̲Site● LEDコンビネーションライト

● マルチディスプレイDX● 音量切替バックブザー● 前面ガラス● 後方作業者検知運転支援システム（車両連動タイプ）
SEnS+● ボディー色 メタリックブルー● 大型アシストグリップ

ワイパー付