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250号目次写真1（左） 遺構が残るヴァレンス水路橋
写真2（右） 円形合流槽バシャウス

写真5 グスカラと呼ばれる取水場所の一つ

モローワ水路橋全景

写真3（左） 1890年代の配分所エリカプ・マクセムの内部
写真4（右） 埋設水路が露出している箇所。手前がマンホール

写真6 東枝線にあるブユックダム

写真7 途中で曲がるウズン水路橋

路も建設した。395年のローマ帝国の分裂後、476年にはに基地を置き街の防衛をしたため、貯水池の必要性が西ローマ帝国が滅亡。コンスタンティノープルは旧都ロー薄れた。

マに代わる存在となり、5世紀初頭には増大する人口で手征服時、推定5万人弱だったイスタンブールの人口は、狭になった。そのためテオドシウス2世は1.5km西方に、20年後の1473年には7万人、1520年頃には40万人、16世

美味しい水を運んだ「クルクチェシメ給水路」

新たな大城壁を建設し、市域を倍の1,450haに広げた。

紀末には70万人に達したと言われている。人口が急増しローマやビザンツ帝国はコンスタンティノープルの住民た理由は、歴代のスルタン（君主）が地方の住民を首都にトルコ・イスタンブールに水を供給するため、幾つかの水路を建設した。それ移住させたことが大きい。16世紀前半には既存の受けは、2世紀のハドリアヌス帝に始まる。中でも、現在のブ入れ能力を上回る人口となり、何らかの対策が急務となルガリアにあたるストランディヤ山地からの水路は、世界る。そして、領土が拡大したスレイマン大帝の時代になる最長の242kmもあった。そして水路によって運ばれた水と、ローマ時代の給水路だけでは水需要を賄いきれなくは、地上と地下の巨大な貯水池に貯えられた。現在イスなっていた。

A pathway for fine-tasting water, “KIRKÇEŞME WATER SUPPLY SYSTEM”

Special Features / Civil Engineering Heritage IX

特集
土木遺産 IX
バルカン諸国／多民族地域における土木文化■

会誌編集専門委員会

ベルグラードの森

それは街道だけでなく、フランスのポン・デュ・ガールやスタンブールの名所ともなっている「地下宮殿」と呼ばれる地

トルコ・イスタンブール旧市街地の北約30km、ヨーロッペインのゼコビア水路橋のような給水路にも及ぶ。イスタ下貯水池は、527〜565年に建設されたもので8万m3の水

パ側の黒海まで広がるベルグラードの森は、週末になる

ンブールに遺構が残るヴァレンス水路橋もローマ時代のを貯えることができる。と、ピクニックやバーベキューを楽しむ家族連れで大変賑

378年に建設されたものだ。オスマン時代も修復を繰りわう。そこには池や湧泉返しながら19世紀末まで使われ続けたのである。

■ 新たな給水路計画
スレイマン大帝は新たな給水路の計画を宮廷主任土木建築家ミマール・シナンに命じた。シナンは直ちに調査■

首都イスタンブールをして、建設には大金がかかると報告している。この建設

1453年、オスマン帝国のメフメト2世がコンスタンティノ計画に対し、大宰相のリステム・パシャは「新たな給水路

帝は、既に城壁内への給水路があるにもかかわらず、このープルを陥落させ、ビザンツ帝国を滅ぼし、街はオスマン建設は、さらなる人口増加をもたらし、その結果深刻な食新たな給水路の建設を命じた。それが1554〜1563年の帝国の首都となった。以後、徐々にコンスタンティノープ糧不足がおこる」と進言した。しかし受け入れられず、後10年間で完成させた延長50kmを超える「クルクチェシメ給ルに代わってイスタンブールという呼び名が用いられるよ

年パシャ自らも建設資金を寄付している。建設記録は『美水路」である。なぜ、新たな給水路を造ったのだろうか。

うになる。

味しい水の覚書』と題されたノートに記されている。当時

メフメト2世はモスク、病院、学校を造り、破壊された給は「美味しい水の路」と呼んでいたらしい。後年、「40の■旧称コンスタンティノープル水路などを修復し、イスタンブールの復興に努めた。ロー泉」という意味のクルクチェシメと呼ばれるようになった。

市民に送り続けている。

330年、ローマ皇帝コンスタンティヌス1世は新しい首都

マ時代の給水路をオスマン帝国が受け継いで利用した泉が40あるのではなく、末端の水場が沢山あるという意

かつてこの地を統治コンスタンティノープルを建設した。それはヨーロッパとア背景には、ローマ風呂とトルコ風呂というように、水を使う味で、実際、泉の数は300箇所を超えていた。

オスマン帝国の最盛期、1520年に即位したスレイマン大が多くあり、昔からイスタンブールの重要な水源 地 の 一 つ で あった 。
そして、この森の中に点

ウズン水路橋バシャウス

パシャ水路橋
クルック水路橋

モローワ水路橋
グジャルジェ水路橋

在 するオスマン 時 代 に造られた石造りの水路
橋は、今も美味しい水をしていたローマ帝国は、ジアが接するボスポラス海峡に臨む、古代ギリシアの都市文化が共通していたこともあった。しかしイスラム教徒はそれまでイスタンブール城壁内への給水は、西郊外ハアッピア街道に代表されビザンティオンの丘の上に建てられた。後世に東ローマ溜まっている水は飲まず、流れている水を飲む。体を洗ルカル周辺を水源としたハルカル給水路によって行われるインフラ整 備 に 重 点帝国がビザンツ帝国とも呼ばれるようになるのはこのためうのも、清めの水も、流れている水を使う。そのため、流ていた。ビザンツ宮殿に繋がるローマ時代にできた水路だ。750haを城壁で囲み、基本的なインフラを整備して水れている水を必要とした。一方、オスマン帝国は城壁の外を修復利用していたと考えられている。ハルカル給水路をお いた 国 家 で ある。

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Civil Engineering Consultant

エリカプ・マクセム

図1VOL.250 January 2011

クルクチェシメ給水路

Civil Engineering Consultant

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写真8 水路橋の内部

写真9 パシャ水路橋

壁内に到達する。ルートを模式的に表すとY字形になる。

写真10 川を跨ぐクルック水路橋

写真11 モローワ水路橋デッキ 写真12 グジャルジェ水路橋

Y 字 の 右 側 が 延 長 14.0km の 東 枝 線 で、左 側 が 延 長

図2（左） 立体的に描かれた給水路の彩飾画
図3（右） シナンが描いたとされる給水路のスケッチ

11.6kmの西枝線である。Y字の中心は「バシャウス」と呼の2層の石造りアーチ橋で、最大高さは26m。上流から壁外の水路施設などは破壊された。貯水池の大量の水ばれる沈殿池を兼ねた壁高14m、槽径7.8mの円形合流23番目のアーチの先で13度曲がる。シナンが修復した際が籠城を可能にしたのである。オスマン帝国がイスタン槽で、そこから25.3km下流のテオドシウス城壁の外には、には、一部の橋脚補強にバットレス（扶壁）を追加していブールを再建し始めた際も、自ら破壊した水路を修復し「エリカプ・マクセム」と呼ばれる配分所がある。ここからる。現在も崩壊が進み、補修工事を継続している。

なければならなかったであろう。将来オスマン帝国が同は、内径20cmの土管や鉛管を使用した複数の独立した城壁内の2方向へ配水していた。また、バシャウスから東枝線にある「パシャ水路橋」
は全長が102m、8径間のじように攻められた時、スレイマン大帝がもっと近場から給水路から構成されていたが、クルクチェシメ給水路は4.7km下流のグジャルジェ水路橋先で、延長4.5kmのジェ2層の石造りアーチ橋で、最大高さは17m。道路と川を跨の給水路が必要と考えたとしてもおかしくはない。また、一つの給水路を使って城壁内へ配水していた。そのハル

ベジキョイ枝線が合流しており、水路の総延長は55.4km

ぎ、道路上のアーチは1段。オスマン様式の橋であるが、宗教上の理由から流れていない水は飲まないため、ビザ

カル給水路は、現在使われていない。となる。

シナンが書いたとされるクルクチェシメ給水路図には描

ンツ時代の貯水池などは利用されなかった訳であるかかれていないため、後に東枝線の子枝線として造られたら、不安はさらに増すだろう。

■

ミマール・シナン

線のパシャとクルックの水路橋、西枝線のウズン水路橋、

20世紀初頭までオスマン帝国には姓がなく、 土木建築

本線のモローワとグジャルジェの水路橋の5つがモニュメ

33箇所ある水路橋はほとんどが小規模であるが、東枝ント的で大きい。と考えられる。

そして、軍事的センスにも長けたシナンを得て、給水路建東枝線にある「クルック水路橋」は全長が408m、33径設を実行に移したのではないだろうか。軍事目的もあっ間の最大3層の石造りアーチ橋で、最大高さは35m。上たから10年間という短期間で完成もさせた。当初反対しマール・コジャ・シナンとも呼ばれる。カッパドギアに近い

計画当時、この地域には地震や戦争などで壊れて使わ流から12番目のアーチの先で直角に曲がる特異な構造たパシャが、後に建設費を寄付した理由も、莫大な費用はアウルナス村のキリスト教徒の子として生まれ、父と共にれなくなったローマやビザンツ時代の水路施設があったをしている。シナンが修復し、深い谷を渡る橋のため、2かかるが、帝国の存続のためだったのではないだろうか。

石工職人をしていた。実は生年がはっきりしない。1512

ことがわかっていた。シナンは利用できるものは利用し、層目デッキは6mの幅があり、橋脚にも穴が開いていて人こういう目でクルクチェシメ給水路の橋を眺めると、新年にイェニチェリ（常備歩兵）軍団として徴用されたことか足りないものを補って給水路として復活させたのだ。

が渡れるようになっている。

家 のミマール、 偉大な のコジャという尊称を付けて、ミら逆算し、1495〜1500年生まれという説が妥当なところ

水路の勾配は1〜3％で、橋以外は埋設水路（トンネル）

バシャウスから2.0km先にある「モローワ水路橋」
は全だろう。入隊後はイスラム教徒となりシナンの名を授かとなっている。地下にあったため破壊を免れて、大部分長が260m、全9径間のうち中央の4径間が大きい2層のる。厳しい訓練や教育を受け遠征を繰り返し、実績を積が残ったようである。埋設水路の断面は高さ170cm、幅石造りアーチ橋で、最大高さは36m。太い橋脚にはアーんで土木建築将校となる。1538年には宮廷主任土木建

55cmで人が通れる大きさで造られ、屋根はレンガあるいチ形の洪水通水孔が設けられ、上流側には三角形の洪築家という最高地位を授かり、以後50年間土木建築に身は石の半円形アーチで覆われている。また、維持管理用水カッターがあるが、現在、川はダム湖になり無用となっを捧げ1588年に他界した。のマンホールが20〜40m間隔にあり、ルートはこれを追うてしまった。釣り人が多い1層目デッキは7.7mの幅があことで把握できる。橋の水路部も基本的に同じ断面で、り、やはり人が渡れる。シナンのオリジナルで最高傑作とさらにピラミッド型の屋根で覆われている。の誉れが高い。

シナンはモスク、宮殿、イスラム神学校、霊廟、診療所、隊商宿（キャラバンサライ）、ハマム（トルコ風呂）、そして水路や水路橋など477もの建造物を造った。細部にわたりシナンが考えた集水方法は、幾つかの「グスカラ」と呼バシャウスから4.7km先にある「グジャルジェ水路橋」
は計算し妥協せず造られた建造物は、数100年経った今でばれる雨水と川水を集める場所から取水するものだ。そ全長が164m、11径間の2層の石造りアーチ橋で、最大高も堂々と聳え立つ。特に、モスクなどで見られるアーチ型

こから一旦沈殿池を兼ねた貯水槽に入れ、水を送っていさは28m。川の流れを考慮して、橋脚の必要な部分に洪天井の構造を完成させ、世界に名を知らしめた。エディた。後年、これでは季節により水量が変化して安定供給水カッターを設けているが、現在はダム湖。これもシナンルネにある1575年に完成したセミリエ・モスクのドーム径できないことがわかり、その対策として1620〜1837年、東のオリジナルである。

は、ビザンツ建築の最高傑作と評価されるアヤ・ソフィア

枝線に3箇所、西枝線に1箇所のダムが造られた。これを抜いたとも言われている。1557年に完成したスレイマによりクルクチェシメ給水路は充実された。て壊されたりして機能していない。従って、現在使われてニエ・モスクには、シナンを重用し、1566年に没したスレイマン大帝の墓がある。そして、モスクに隣接する北側の場所にシナンが眠っている。

■ 混在する様式

クルクチェシメ給水路は東枝線と西枝線が合流して城042

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いるのは、この橋より上流の約30kmである。

クルクチェシメ給水路では、ローマ様式とオスマン様式の二つの建設様式が混在する。アーチ部の簡単な見分け■ 美味しい水の路

また、現在はこの橋の先から近代水道システムに繋がっている。この先のクルクチェシメ給水路は市街化によっ■ 新たなロマン

方は、頂点がちょっと尖っているのがオスマン様式である。

コンスタンティノープルは7世紀の包囲を筆頭に何度も西枝線にある「ウズン水路橋」は全長が710m、50径間攻め込まれた。その度に籠城して跳ね返していたが、城たなロマンを感じることができる。しかし、まことに残念ながら、この説を裏付ける資料は未だ発見されていない。
（文塚本敏行）＜参考文献＞1）『KIRKÇEŞME WATER SUPPLY SYSTEM』
Dr. Nezih R. Aysel, Mimar Sinan
Fine Arts University İstanbul, Türkiye 20092）『SELJUKIDE and OTTOMAN WATER WORKS in TURKEY』Ü nal ÖZİŞYalç ı n ARISOY Ahmet ALKAN Yalç ı n ÖZDEMİR Civil Engineering
Department, Faculty of Engineering Dokuz Eylü l University, İzmir, Turkey20093）『SİNAN'S Water Supply System in İstanbul』
Kazı m Çecçen İSTANBUL SUVE KANALİZATION İDARESİ（İSKİ：イスタンブール上下水道局）
1996
4）『オスマン朝帝都イスタンブルにおける給水施設』
山下王世 2001年度日本建築学会 関東支部研究報告集505-508巻 2002年04月
5）『ヨーロッパ橋ものがたり』
成瀬輝男 1999年 東京堂出版
6）『シナン（上）『』シナン（下）』
夢枕獏 2007年 中公文庫
7）
『オスマン帝国の栄光』
テレーズ・ビタール 鈴木董監修 富樫瓔子訳 2003年創元社
8）『オスマン帝国の時代』
林佳世子 2008年 山川出版社
9）『黄金のビザンティン帝国 文明の十字路の1100年』
ミシェル・カプラン著 井上浩一
監修 2005年 創元社
10）『ビザンツの国家と社会』
根津由喜夫 2008年 山川出版社＜取材協力・資料提供＞
1）Nezih R. Aysel（Mimar Sinan Fine Arts University）
2）İSTANBUL SU VE KANALİZATION İDARESİ（İSKİ：イスタンブール上下水道局）
3）UMUT METE SOYDAN（給水路施設管理会社）
4）Erdal Kucukyalcin（通訳）5）Onur Sut（ガイド）＜図・写真提供＞
図1、2 参考文献2より 図3、写真3、8、12 参考文献1より
P40上、写真4、7、11 塚本敏行 写真1 佐藤尚 写真2 市場嘉輝
写真5 村山千晶 写真6、9 浅見暁 写真10 惣慶裕幸

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