見果てぬ夢を叶えるメルセデス。

「SL」の名が象徴するもの。それは、メルセデスのスポーツカーました。
「SL」の名とともに、時代を画すいくつものモデルをよりダイナミックに研ぎ澄ませたエクステリア。専用セッティングにおける伝統と未来です。歴史は1952年のレースシーンに生み出してきたメルセデスにとって、伝統とは過去を意味すが施され、大幅にパワーを向上させた3.5ëDOHC V型6気筒

初登場し、数々の世界的なレースで快挙を遂げた300 SLるものではありません。夢に描く未来を目指して、ひとときエンジン。様々な走行シーンに応じて最適な視界を確保するプロトタイプに始まります。そして1954年、最高速250km/hも途切れることなく続く進化の歳月。それがメルセデスの新開発のインテリジェントライトシステム。さらに、オープンにも以上という、当時の常識を超える性能を備えた量産モデル伝統となるのです。

クーペにもなるバリオルーフや襟元を暖め、より快適なオープン

300 SLがデビュー。その後も常に時代を先駆ける「SL」は、そして、真価をひたすらに磨き上げ、プレミアムロードスタードライビングを実現するエアスカーフなどがSLクラスに乗る

1989年に第4世代（R129）へと進化。名レーサーのフアン・としての地位を揺るぎないものにしてきたSLクラスはいま、歓びをさらに大きく広げます。人々がメルセデスのロードスターマヌエル・ファンジオをして、「スポーツカーとロードスターのさらなる高みへ。スリーポインテッドスターを支えるフロントに抱く夢を、余すことなく体現するために。SLクラスはその特性が最高の次元で融合したものであり、現在の自動車グリルのルーバーやボンネットフード上に設けた2本のパワー伝統を、新しい未来へと受け継いでいます。

技術の水準を驚くべき方法で示したものだ」と言わしめ

ドーム、ボディサイドに備わる新デザインのエアアウトレットなど、SL 350SL 550SL 600新たなダイナミズムとの出逢い。

世界の頂点を駆け続けるメルセデスのスポーツカー、SLクラス。
並ぶもののない価値を所有する歓びは、ダイナミズムをより研ぎ澄ませたフロントビューを目にした時から始まります。

大径のスリーポインテッドスターの両端に力強いルーバーをあしらったフロントグリル、大きなエアインテイクを備えるフロントスポイラーや新デザインを採用したボディサイドのエアアウトレット。
それらが、よりワイドでローシルエットな印象を際立たせます。
そして、2本のパワードームをもつロングノーズの、シャープに伸びる直線と美しく弧を描くルーフラインが、一切の無駄を排し磨き抜かれた筋肉質なフォルムを強調します。

よりダイナミックに、さらにエモーショナルに進化したSLクラスのスタイリング。300 SLより続く「SL」の伝統にメルセデスの新たなデザインを融合させたその個性は、一新された走りのパフォーマンスの象徴でもあるのです。

SL 550
ボディカラー：チューライトレッド

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心の高まりは、果てしなく。

見る者の心に迫り来る、力強く美しい存在感。
SLクラスのエモーショナルな佇まいは、輝かしい「SL」の伝統とメルセデスの高い機能性に裏付けられています。

流麗な曲面とシャープなラインが描く精悍なウェッジシェイプ。
卓越したロードホールディングを予感させるボリューム感豊かなホイールアーチ。
そして、それらの造形が見事に収斂するリアスカートには、ディフューザーデザインのリアスカートと、スクエア形状のツインクロームエグゾーストエンドを採用。
それらダイナミックかつシャープな造形が、SLクラスの優れたパフォーマンスを物語ります。

SL 350
ボディカラー：チューライトレッド

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贅を尽くした、誇り高き存在。

ロードスターの真髄を極めるSLクラスのなかにあって、SL 600こそ、ゆとりに満ちあふれたパフォーマンスとともに、このうえなく贅沢な個性を誇るモデルです。

「SL」の個性を象徴するフロントフェンダー後方の開口部と専用デザインのフィン。
その下にあしらわれた「V12」のオーナメントが、搭載されるツインターボチャージャー付5.5ë V型12気筒エンジンのハイパフォーマンスを物語ります。
さらに、筋肉質なフォルムに美しく映える18インチ10ツインスポークアルミホイールと専用デザインのクロームエグゾーストエンドが、スポーツとラグジュアリーを高次元で融合させた個性を印象づけます。

SL 600のキーを手にしたあなたに。
贅を尽くした個性と圧倒的な走りの資質が、メルセデス最高峰のロードスターを悠然と、そして心のままに操る歓びをもたらします。

SL 600
ボディカラー：オブシディアンブラック

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AMG Sports package

精悍さを際立たせる個性、AMGスポーツパッケージ。

SL 350とSL 550には、力強く躍動的なスタイリングをより採用。ブラックのルーフライナーと相まってさらなる精悍さをアグレッシブな個性へと変貌させるAMGスポーツパッケージ演出します。

を用意しました。モータースポーツで培ったエアロダイナ

AMGスポーツパッケージ装備品

ミクス技術を、惜しむことなく投入して開発されたAMG●Mercedes-Benzロゴ付ブレーキキャリパー（フロント）＆ドリルドベンチレーテッドディスク（フロント＊/リア）

デザインのフロントスポイラーとサイド＆リアスカート。ハイパ
フォーマンスを予感させる19インチのAMG5スポークアルミ●AMGスタイリングパッケージ（フロントスポイラー・サイド＆リアスカート）●19インチAMG 5スポークアルミホイール●専用デザインヘッドライト（ダーク）

ホイール。これらのアイテムが、SLクラスの筋肉質なフォルムをよりダイナミックに際立たせます。また室内では、シートやステアリングを始め、随所にシルバーステッチの本革素材を●ダークティンテッドリアコンビネーションランプ
●専用インテリアデザイン ●ブラックルーフライナー●シルバーステッチング ●専用フロアマット＊ドリルドベンチレーテッドディスク（フロント）は、SL 350/SL 550に標準装着されます。

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Safety

走りの歓びを支える、安全への情熱と技術。
装着車

「走る」
「曲がる」
「止まる」という3つの基本機能を原点として、アクティブセーフティを妥協なく追求するメルセデス。
不変の情熱と先進の技術が、ダイナミックで上質を極めたSLクラスの走りを、思いのままに愉しむゆとりを支えています。

■インテリジェントライトシステム■ESP Ñ（エレクトロニック･スタビリティ･プログラム）

オープンスポーツモデルにおいても世界の指標となってきたメルセデス

コーナリング時に車の走行ラインがコーナーの外側に膨らんだり（アンの安全性能。その伝統を受け継ぐSLクラスでは、さらなる安全性のダーステア）、内側に曲がりすぎたり（オーバーステア）、危険回避の向上を求め、新たにインテリジェントライトシステムを採用しました。これはための急操舵時にスリップしたりすることがあります。タイヤが路面を走行状況や天候に対応する5つの機能を備えた革新的なヘッドライト

グリップしきれなくなって生じるこうした状況を避けるために、ABSシステム。明るさとエネルギー効率を大幅に高めたバイキセノンヘッド（アンチロック･ブレーキング･システム）と発進･加速時のホイールスピン

ライトと相まって様々なシーンに応じて良好な視界を確保し、ドライバーを抑えるASR（アクセレレーション･スキッドコントロール）の機能を統合的の安全運転をサポートします。

にコントロールするのが、ESPÑ。ドライバーがコントロールしきれなくなる非装着の場合

カントリーモード前の極めて早い段階で、安定した走行姿勢への回復を図ります。
●カントリーモード※ESPÑの効果は、タイヤのグリップ力が限界を超えない範囲で発揮されます。

ロービームで の 通 常 走 行 時 、道 路 および 周 辺 領 域 の 照 明を向上させ一般道での運転をサポートします。
●ハイウェイモード

非装着車
装着車

装着車

90km/h以上での走行時、速度に応じてロービームの照射範囲

非装着車を2段階で拡大。より遠くまでの視界を確保し、高速道路などでの運転をサポートします。

ブレーキ

非装着の場合●フォグランプ強化機能

装着車

ブレーキ

70km/h以下での走行中のリアフォグランプ点灯時に作動。

アクティブライトシステム

道路端までを広く照射することで、悪天候の場合でも自車の位置確認を容易にします。
●アクティブライトシステム
ステアリングを切る角度と車速に応じて、バイキセノンヘッドライト

非装着の場合オーバーステアの場合は、アンダーステアの場合は、コーナー外 側 の 前 輪 に
コーナー内 側 の 後 輪 にブレーキをかけて安定姿勢を確保。
ブレーキをかけて安定姿勢を確保。
（）特定の車輪にブレーキをかけることにより発生する回転モーメントの方向。

の照射軸を左右に回転させる電子制御のヘッドライトシステムです。夜間走行中のコーナリング時などに実際の進行方向をESP Ñ（エレクトロニック･スタビリティ･プログラム）照射し、安全運転をサポートします。
●コーナリングライト
40km/h以下でのヘッドライト点灯時、ウインカーやステアリングの操作に応じて進行方向内側の路面を照らし、夜間の交差点などで視認性を高めます。

装着車

コーナリングライト

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メルセデスならではの、そして、SLクラスだからこその安全性。
爽やかな光を浴び、心地よい風を感じながら走る愉しさを、真に価値あるものにするために。
SLクラスは、オープンボディだからこそ、より多角的な視点から独自の安全性能を追求しています。

■SBC Ñ（センソトロニック･ブレーキ･コントロール）■アダプティブブレーキライト■衝突安全性の基本、衝撃吸収構造オープンボディ■シート一体型シートベルトと■オープンボディのためのSRS＊ヘッドソラックスサイドバッグ■「事故後」にまで及ぶ安全への備え

ドライバーによるブレーキペダルの操作と走行状況に応じて、4輪50km/h以上の速度で走行中、ドライバーがアクセルペダルから急にメルセデスの高度な衝突安全性をオープンボディで実現するため、ベルトフォースリミッター付シートベルトテンショナー

衝撃の大きさに応じて展開の程度が2段階に制御される運転席と事故後の早期の乗員救助や二次被害の発生防止を図り、乗員や他それぞれのブレーキ圧を常に最適な状態に電子制御するブレーキ

足を離してブレーキを踏み込むと、コンピューターが緊急ブレーキ

多岐にわたって独自の技術を投入しています。ボディ前部では、堅固万一に備えてもっとも重要なのは、乗員全員がシートベルトを正しく助手席のSRSエアバッグに加え、SRSヘッドソラックスサイドバッグをの車の安全性を確保するため、ボディに一定以上の衝撃が加わったシステム、それがSBC です。ドライバーがブレーキペダルを操作すると、状態であると判断。後続のドライバーが明確に視認できるようブレーキなフロントサイドメンバー、補強材を配したホイールアーチ部、アルミ着用することです。そのためSLクラスでは、シート位置を問うことなく採用しています。これは、乗員の頭部や胸などがサイドウインドウに時に次のような備えをしています。

電子制御ユニットが状況に応じた最適なブレーキ圧を4輪個別にランプを点滅させます。緊急時に確実な警告を行い、後続車のいちニウム製インテグラルサポートフレームなどが前方からの衝撃を効果的常に適切に着用できるシート一体型シートベルトや、ベルトフォース直接あたることを防ぐため、オープンボディ専用に開発されたエア瞬時に計算し、すばやくコントロール。コーナリング時や高速時での早い対応を促すことで追突などを未然に防ぐ機能です。

に吸収。また、エンジンルームと室内を隔てる頑強な湾曲構造のリミッター付シートベルトテンショナーを装備しています。シートベルトバッグ。側面衝突時はもちろん、横転によってボディ側面が衝撃をブレーキングにおいても安定した走行姿勢を維持するほか、制動距離カーブドバルクヘッドなどが、オフセットクラッシュ（左右にずれた部分的テンショナーは、前面衝突時にベルトを瞬時に巻き上げ、乗員をシート受けた場合にも瞬時に展開します。また、純正のセンサー付チャイルドの短縮化を図ります。例えば、ドライバーがアクセルペダルから急にな衝突）時の衝撃をフロアやサイド方向へ分散し、室内への影響をに引き寄せることで乗員への衝撃を低減する機構。そして、ベルトセーフティシートを助手席に装着したときに助手席のSRSエアバッグがÑ●エンジンの自動停止
車両火災を防ぐため、エンジンを自動的に停止します。
●ハザードランプの自動点滅

足を離すと、急ブレーキの前兆と判断し、ブレーキディスクとパッドの■タイヤ空気圧警告システム大幅に低減します。そして、様々な高強度部材で構成されたドア及びフォースリミッターが前面衝突時に巻き上げたベルトの拘束力を作動しない装置を採用しています。

事故の発生を後続車などがより明確に視認できるよう、間隔を狭めて、すばやく最大の制動力を発揮できるように備えます。

4輪のタイヤのうちいずれかの空気圧が大幅に低下すると、マルチフロアシステムなどにより、側方からの衝撃に対する極めて堅牢な制御し、乗員に加わる負担を軽減するよう図ります。

ハザードランプが自動的に点滅を開始します。

雨天走行時には、ブレーキディスクとパッドの間隔を周期的に調整し、ファンクションディスプレイにメッセージを表示して警告します。

キャビンを実現。ボディ後部では、リアサイドメンバー内に設けた密閉ブレーキディスクの水膜を除去。ペダルを踏み始めたときの制動力の〈SL 350、SL 550、SL 600、SL 63 AMG＊に標準装備〉

構造の部材や、スペアタイヤ収納部などが衝突エネルギーを吸収し、■オートマティックロールバー

後部衝突時のボディの変形を効果的に抑制します。

傾斜センサーと加速度センサーが、走行中に規定値を超える急激な＊SRSは、Supplemental Restraint System（乗員保護補助装置）の略称。エアバッグは、シートベルト着用を条件にその効果が発揮されます。安全のため全乗員のシートベルト着用をお願いします。原則として衝撃が軽度の時、また一度展開した後には作動しません。運転席･助手席エアバッグは、前方からの衝撃により作動し、側面及び後方からの衝突や横転･転覆時には作動しません。ヘッドソラックスサイドバッグは側面方向からの衝撃により作動し、前方及び後方からの衝突時には作動しません。※右下の写真は撮影のためのもので、実際の作動状況とは異なる場合があります。詳細及び注意事項については、車両ご購入後に取扱説明書をお読みください。

低下を抑制します。さらに、信号待ちなどでのクリーピングによる前進や＊AMGパフォーマンスパッケージ装着車を除く。

坂道発進時の後退を抑えるSBCÑホールドを装備しています。
Ñ

Ñ＊SBC は、緊急時用の前輪ブレーキ油圧回路を備えています。万一、SBC にトラブルが発生した場合は、電磁バルブが自動的にその回路を開き、ブレーキペダルからマスターシリンダーを介して直接油圧による前輪のみの制動を行います。

●ドアロックの自動解除
事故車両内からの脱出や、車外からの乗員救出ができるだけ早く行えるよう、ドアのロックが自動的に解除されます。また、ボディの傾きや衝撃を感知すると、座席後方に収納されたロールバー

運転席ではシートが後方に、ステアリングが上方に移動するが約0.3秒で起き上がり、堅牢なフロントピラーとともに転覆時などのことで、ドライバーの脱出をサポートします。

乗員保護を図ります。スイッチ操作により、常時起き上がった状態にしておくこともできます。

SBC Ñ（センソトロニック･ブレーキ･コントロール）

アダプティブブレーキライト

衝撃吸収構造ボディ

シートベルトテンショナー

ベルトフォースリミッター

オートマティックロールバー

SRSエアバッグ

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Vario-Roof

バリオルーフが広げる、SLクラスに乗る歓び。
オープンの爽快さとクーペの快適さを1台で充たすバリオルーフ。
メルセデスは、オープンにしたときのコックピットの心地よさやトランクスペースの実用性などにも、きめ細かな配慮を施しています。

クオリティの高さを実感する、静かでスムーズな作動

首まわりを暖める、AIRSCARF（エアスカーフ）

このバリオルーフは、軽量アルミニウム製の2層ルーフパネル、2本の風の巻き込みを抑えた快適なキャビン環境を整えたうえで、SLクラス堅牢な圧縮鋳造アルミニウム製リアピラー、ガラス製ヒーテッドリア

では、乗員の首まわりを暖める画期的な新機構「エアスカーフ」を採用

ウインドウなどの可動部分と、それらを電子制御によって作動させるしました。シートバックに、加熱性能が高く省電力の超小型セラミック

精密な電動油圧機構で構成されています。オープンからクーペ状態にヒーターを内蔵。このヒーターが発生する熱を送風ファンがダクトをする際の主なプロセスは、まずトランクリッドが後方に開き、ルーフ通してヘッドレストに送り、専用の送風口から温風を吹き出して乗員の及びリアピラーと、リアウインドウがそれぞれ個別に動いてキャビン部を首まわりなどを暖めます。風量を3段階に切り換えられるほか、外気温覆います。そしてトランクリッドが閉まり、ルーフがロックされ、サイドや走行速度に応じて最適に電子制御。人間の身体のなかでも温度にウインドウが自動的に閉まります。しかも、この一連の動きは、車にとりわけ敏感な首まわりを暖めることで、冬期の快適なオープン走行

乗ったままスイッチを操作するだけでスピーディに行われるだけでなく、をサポートします。

ドラフトストップ

極めて静かでスムーズ。ルーフを開閉するたびに、メルセデスならではの高いクオリティを実感できます。

ルーフ格納時の使いやすさにも配慮したトランク
トランクスペースの容量はクーペ状態で288ë（VDA方式）。脱着式の約16秒でクーペにもオープンにもなる風の巻き込みを抑えた快適なキャビン

ラゲッジカバーを取り外せば310ë（VDA方式）に拡大します。オープン

先進のバリオルーフ

ルーフを開けて走る際のキャビンの快適性を実現して初めて、ロード時には、軽量アルミニウム製の2層ルーフパネルがガラス製ヒーテッド

SLクラスのバリオルーフは、スイッチを操作してからわずか約16秒でスターはその価値を存分に発揮することができます。そのために欠かせリアウインドウと重なり合って格納されるため、ルーフ格納時も実用的すべての動作が完了。ルーフを開け放って光と風が心地よいオープンないのが、キャビン内への走行風の巻き込みを抑制することです。SLな206ë（VDA方式）を確保。また、トランク内のボタンを押すと格納

エアドライビングを愉しむときも、気密性、耐候性、遮音性に優れたクラスでは、風洞実験を重ねてフロントウインドウの傾斜角を最適化し、されたルーフが上昇してトランクの開口スペースが広がり荷物をスムーズ

クーペそのものの快適な室内空間に包まれたいときも、車を止めてオープン時の走行風が乗員の頭上を流れていくようにコントロールするに出し入れできるほか、自動開閉トランクリッドも装備しています。

センターコンソールのスイッチを操作するだけです。など、ボディフォルムの基本からオープン走行時の快適性を追求。シート

エアスカーフ後方に簡単に装着できるメッシュ素材のドラフトストップの採用と相まって、風の巻き込みを抑えた極めて快適なキャビン環境を実現しました。

室内にいっそうの開放感を演出するパノラミックバリオルーフ
SLクラスの全車には、ルーフ部にガラスパネルを使用したパノラミックバリオルーフをオプションで設定。クーペ状態の室内にひときわの明るさと開放感をもたらします。ガラスパネル部の内側にはロール式のサンシェードを装備。直射日光を遮りたいときなど、必要に応じて簡バリオルーフ

単に操作できます。

パノラミックバリオルーフ

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