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一般社団法人日本自動車整備振興会連合会

第1 章 点検・整備の必要性

クルマの安全に点検・整備が不可欠な理由
CONTENTS
第1章

点検・整備の必要性

クルマの安全に点検・整備が不可欠な理由………………… 1
点検・整備を怠ることによる故障・不具合事例…………… 2

第2章

日常点検を実施しよう！

日常点検のチェック箇所……………………………………… 4
ハイブリッド車・EV 車の触れてはいけない部品例… ………… 13

道路運送車両法において、自動車の保守管理責任はユーザー自身にあること（自己管理責任）が定められており、自動車ユーザーには、日常点検と定期点検が義務付けられています。ユーザーは日常点検を含めた定期的な点検・整備を怠ることなく、自動車の安全の確保に努めなければならないのです。

自家用乗用車の使用者が保守管理しなければならない点検の種類

日常点検

走行距離、運行時の状態から判断した適切な時期に目視などによりブレーキ液の量・エンジンオイルの量をはじめとする本書掲載の 15 項目の点検を行います。

定期点検

定期点検は、自動車の故障を未然に防ぎ、その性能維持を図るために行う点検です。自家用乗用車の定期点検には、1 年点検（車検と車検の間の年）と2 年点検（車検時）があります。

日常点検チェックシート…………………………………… 14第3章

定期点検を実施しよう！

故障予防のために定期的な点検・整備（定期点検）のすすめ… … 16
定期点検とは………………………………………………… 18

11

年目

10

年目

9

年目

8

年目

7

年目

6

年目

5

年目

年目

4

クルマのトラブル

メーターパネル（計器）
からのシグナル（代表例）………… 26
トラブル対処法……………………………………………… 28

第5章

3

年目

第4章

2

年目

2 年定期点検用点検整備記録簿（例）………………………… 24

1年目

定期点検 Q&A………………………………………………… 22

定期点検実施スケジュール（自家用乗用車）
新車登録

最近のクルマの点検・整備事情…………………………… 20

ドライバー情報

知っておきたいクルマの安全対策………………………… 36
災害発生時の対処法………………………………………… 37
ドライバーが地球のためにできること…………………… 38
違法行為となるクルマの不正改造………………………… 39
全国自動車整備相談所一覧………………………………… 40※本ハンドブックは、
基本的に 自家用乗用車を対象として、編集したものです。
また、掲載している内容は、令和元年 7 月現在のものとなります。

……… １年定期点検
安全確保、公害防止及び故障予防の観点から、車検と車検の間の年にクル
マの構造、装置が正常に機能しているかを国が定める基準に沿って点検し、必要に応じて部品交換・修理・調整等を行います。

……… 車検（継続検査）＋２年定期点検
車検とは、一般的に自動車検査証の有効期限が満了した後も引き続きその自動車を使用するときに受ける検査（継続検査）を指します。また、車検時に行う２年定期点検では、1 年定期点検項目に加えて、国が定める基準に沿ってさらに多くの点検項目を実施します。
定期点検の実施の有無や次回の定期点検の実施時期は、車両前面ガラスのステッカーで確認できます。
→詳しくは P22 参照

1

第1 章 点検・整備の必要性

点検・整備を怠ることによる故障・不具合事例

点検・整備をしっかりと行うことで、さまざまなリスクを回避することができるのです。

クルマの部品は、気付かないうちに摩耗・劣化しています。そうした状態で使用し続けると、重度の故障による多額の出費、さらには交通事故といったリスクを背負うことになります。“さまざまなリスクを回避する有効な手段”として、日頃から点検・整備を心がけましょう。

ユーザー本人が手軽にできる点検・整備

燃料漏れによる車両火災

搭乗者の命に係わるリスク

燃料ホース等に亀裂が生じることで燃料漏れを引き起こすことがあります。漏れた燃料がエンジンなどの熱源により着火し車両火災に至ってしまった場合、運転者だけでなく同乗者等も危険にさらすことになります。
亀裂から燃料漏れをおこした燃料ホース

クルマの点検というと整備工場に依頼するものを想像しますが、ユーザー本人が手軽に行える点検もあります。手順さえ覚えれば誰でも簡単に実施でき、その上大きな効果が得られます。

装置破損による車輪操作不能

他人の命に係わるリスク車輪と車体をつなぐ装置が破損することで、
ハ
ンドル操作および自走ができなくなるケースがあります。その場合、歩行者や他の交通なども危険にさらすことになります。

第 2 章へ
P4 〜 15

前輪と車体をつなぐ破損した装置

オーバーヒートによる路上故障

多大な出費の
リスク専門的な知識・技術が必要な点検・整備

冷却不良を起こしエンジンがオーバーヒート
してしまった場合、多大な出費を要する可能性はもちろん、大事な予定に支障を及ぼすだけではなく、交通渋滞の原因になり、他人にも迷惑をかけることになります。
冷却不良によるオーバーヒート

整備不良が原因となる交通事故

他の車を巻き込むリスクブレーキランプ切れが原因で後続車と追突事故を起こしてしまうなど、適切な点検整備を怠ると単独事故だけではなく他の車を巻き込んだ事故を発生させてしまう可能性があります。

整備工場に依頼する点検・整備というと車検だけと思い込んでいる方が多いようです。でも、車検と車検の間にも、定期点検と呼ばれる点検・整備があるのです。
人間の健康診断は年 1 回が一般的ですが、クルマについても年に1回（自家用乗用車）の健康診断が必要です。

第 3 章へ
P16 〜 25

電球が切れたため点灯しないブレーキランプ

2

日常点検を実施しよう！

定期点検を実施しよう！

3

第2 章 日常点検を実施しよう！

1回の点検は5〜 10分程度。効率よく行えば、決して面倒ではないんだよ。
なお 1 〜 15 は日常点検の点検手順を示しています。

日常点検のチェック箇所
日常点検は、走行距離や運転時の状態などから判断して実施するもので、ユーザー本

人が比較的容易に行うことができる点検内容なので、確実に実施しましょう。目安としては 1ヵ月に一度、長距離走行前や洗車時などに行うのが一般的ですが、日頃のちょっとした機会に注意深くクルマを観察することで、不具合箇所を早期に発見することが日常 点 検 の 流れ ※各装置等の配置は、車両により異なります。

STEP 1 : エンジンルームをのぞいてここを点検できるでしょう。

聞

2
4
5

1

セル・モーター音、アイドリング音

クルマの異常はエンジン始動時のセル・モーター
音やアイドリング音でも判断できます。特にセル・モーター音はバッテリ不具合を知るバロメーター。
「いつもと違う？」と感じたら要注意です。

聞く、見る、触れる。

3

9

触

6

7

p6

2

ブレーキ液の量

p6

3

バッテリ液の量

p7

4

冷却水の量

p7

5

エンジンオイルの量

p8

6

タイヤの空気圧p9

7

タイヤの亀裂、損傷および異状な摩耗

p9

8

タイヤの溝の深さ

p109

ランプ類の点灯、点滅およびレンズの汚れ、損傷p10

8

STEP 3 : 運転席に座ってここを点検
12 13

アクセル、ブレーキ

アクセルやブレーキの踏み心地でクルマの異常を判断できます。 買い物で街中を走るときなど、普段から正常時の操作感覚を意識する習慣をつけましょう。

4

タイヤ、ランプ類

駐車した際に、ショーウインドウのガラスへの映り込みなどを利用して自分のクルマのランプ類をチェックすることもできます。

ウインド・ウォッシャ液の量

STEP 2 : クルマのまわりを回ってここを点検

日常の心構えが不具合早期発見のポイント

見

1

14

10
11

15

10

ブレーキ・ペダルの踏みしろおよびブレーキの効き11

パーキング・ブレーキ・レバーの引きしろ p11

12

ウインド・ウォッシャの噴射状態

p11

13

ワイパの拭き取りの状態

p12

14

エンジンのかかり具合および異音

p12

15

エンジンの低速および加速の状態

p13

p11

5

第

2 章 日常点検を実施しよう！

STEP1 のエンジンルームの点検は、エンジンが熱をもっている恐れがあるので、走行前もしくは走行後しばらく経ってから行うようにしましょう。

日常点検のチェック箇所
STEP 1 : エンジンルームをのぞいてここを点検
1 ウインド・ウォッシャ液の量

3 バッテリ液の量
ウインド･ウォッシャ液の量が十分あるかを点検します。不足時は専用液を補充しましょう。

ウインド・ウォッシャ液は冬季の凍結を防止するため専用液を使用する必要があるので、行きつけの整備工場に相談しましょう。

トラブル例●いざというときにフロントガラスの汚れを落とせずに、前が見えなくなる

バッテリの 液 量 が 規 定 の 範 囲（UPPERとL0WER の間）にあるかを車両を揺らすなどして点検します。

バッテリ液は腐食性が強いので、体、衣服、車体などに付着しないよう注意しましょう。

トラブル例●バッテリあがり（エンジン始動不能） ●バッテリの破裂※ウォッシャ液が、カラの状態でウォッシャ･ スイッチを入れると、モーターが故障することがあります。

※メンテナンスフリーバッテリ（液の補充及び点検ができないタイプ）
も、同様に寿命があります。

2 ブレーキ液の量

4 冷却水の量
ブレーキ・リザーバ・タンク内の液量が規定の範囲（MAXとMIN の間）にあるかを点検します。

ラジエータ・リザーバ・タンク内の冷却水の量が規定の範囲（FULLとLOW の間）にあるかを点検します。

ブレーキ・リザーバ・タンク

ラジエータ・リザーバ・タンク

定期的な交換の必要性がありますので、定期点検等の際に整備工場で交換しましょう。
→交換の必要性は P17 参照

トラブル例

6

バッテリには寿命があるので、定期点検の機会等を利用して早めに交換しましょう。

●ブレーキ液の量が減ると、最悪の場合ブレーキが効かなくなり、追突事故の原因になる※ブレーキ液の減りが著しいときは、ブレーキ系統からの液漏れやブレーキパッド等の摩耗が考えられます。整備工場へ依頼して原因をつきとめましょう。

定期的な交換の必要性がありますので、定期点検等の際に整備工場で交換しましょう。
→交換の必要性は P16 参照

トラブル例●冷却水の量が減るとエンジンがオーバーヒートを起こし、最悪の場合エンジン交換が必要になる※冷却水の量が著しく減少しているときは、
ラジエータ、
ラジエータ・ホースなどから冷却水が漏れているおそれがあります。

7

第2 章 日常点検を実施しよう！

STEP2 ではタイヤやランプ類の点検を行います。ランプ類の点検は信号待ち等での前の車や、駐車した際のショーウインドウへの映り込み等を利用してチェックすることもできます。

日常点検のチェック箇所
STEP 1 : エンジンルームをのぞいてここを点検

STEP 2 : クルマのまわりを回ってここを点検

5 エンジン･ オイルの量

6 タイヤの空気圧エンジン･オイルの量がオイル ･レベル ･ ゲージにより示された範囲内にあるかを点検します。

エンジン・オイルとオイル・フィルタは、定期的な交換の必要性がありますので、定期点検等の際に整備工場で交換しましょう。
→交換の必要性は P16 参照

タイヤゲージ

タイヤの接地部のたわみの状態により、空気圧が不足していないかを点検します。 なお、
タイヤゲージがあれば、より正確に点検でき
ます。
【表示例】
タイヤ の 指 定 空 気 圧は、
運 転 席ド ア の 端 や セ ン
ターピラーに貼付されているラベルに表示されています。

❶平らな場所でエンジンを止めた状態で、オ
イル ･レベル ･ ゲージを抜き取ります。

タイヤゲージが無い場合や自分でチェックすることが難しい場合は、行きつけの整備工場に気軽にチェックをお願いしましょう。

❷オイル・レベル・ゲージに付着しているオイ
ルを拭き取ります。
トラブル例●空気圧不足による燃費悪化 ●空気圧が不適正な場合、走行安定性が悪化 ●空気圧不足により、ハンドル操作が重くなる※スペア ･タイヤの空気圧も点検しましょう。

❸オイル・レベル・ゲージをいっぱいに差し
込みます。

H
L

7 タイヤの亀裂、損傷および異状な摩耗❶著しい亀裂や損傷がないかをタイヤの全周にわたり点検します。また、釘、石、その他の異物が刺さったり、かみ込んだりしていな
いかを点検します。

❹もう一度抜いてオイルの量がオイル・レベ
ル・ゲージの規定の範囲内（HとL の間）にあるかを確認します。

❷タイヤの接地面の片側だけや一部だけが異状に摩耗していないかを点検します。

❺オイル・レベル・ゲージを元の位置に差し
込みます。
トラブル例

8

クルマの下廻りから見ないと全周にわたってチェッ
クすることは困難なので、整備工場で定期点検を実施して確実にチェックしてもらいましょう。

●エンジン・オイルの量が足りない場合、エンジン内部の破損を引き起こす※オートマチック・トランスミッションのオイル・レベル ･ ゲージと間違えないようにしましょう。
※エンジンルームにタオル等の可燃物を置き忘れないよう注意しましょう。エンジンの熱でタオルなどが発火して車両火災が起こる場合があります。

トラブル例●パンク、バースト（破裂） ●スリップ●制動距離が長くなる※亀裂、損傷や異状摩耗したタイヤでの走行はとても危険です。早急に取り換える必要があります。

9

第2 章 日常点検を実施しよう！

STEP3 では運転席での操作に対するクルマの反応を確認します。
新車時や定期点検直後との違いを意識しながら点検しましょう。

日常点検のチェック箇所
STEP 2 : クルマのまわりを回ってここを点検

STEP 3 : 運転席に座ってここを点検

8 タイヤの溝の深さ

10 ブレーキ ･ ペダルの踏みしろおよびブレーキの効き溝の深さが十分あるかをスリップ ･ サインなどにより点検します。 なお、デプスゲージを使用すれば残り溝の深さがわかります。

スリップ・サインの位置を示すマーク新

デプスゲージ品

摩耗限度

スリップ ･ サインは、タイヤの溝の深さが 1.6mm 以下になると現れます。

タイヤは負荷がかかる部分（一番使用している重要な部分）
が最も摩耗するので、部分的に溝が減っている場合でも交換の必要性があります。

トラブル例●パンク、バースト（破裂） ●スリップブレーキ ･ ペダルをいっぱいに踏み込んだとき、床板とのすき間（踏み残りしろ）や踏みごたえが適当であるかを点検します。また、ブレーキの効きが適当であるかを点検します。

●制動距離が長くなる※スタッドレスタイヤは溝の深さが 50％まで摩耗すると積雪路・凍結路での性能が低下するので、タイヤの溝の深さが 50％に達するとプラットホーム（冬用タイヤとしての使用限度を示すサイン）が現れます。

9 ランプ類の点灯、点滅およびレンズの汚れ、損傷

踏み残りしろ踏み残りしろの基準値はクルマの取扱説明書等で確認しましょう。

トラブル例

徐々に進行する変化には気付きにくいので、整備工場で定期点検を実施して、専門的な知識を有する整備士に確実にチェックや調整をしてもらいましょう。

●ブレーキの効きが悪い場合、追突事故の危険性が高い※床板とのすき間が少なくなっているときや踏みごたえがやわらかく感じるときは、ブレーキ液の漏れや空気の混入が考えられます。整備事業場へ依頼して原因をつきとめましょう。

11 パーキング ･ ブレーキ ･レバー（ペダル）の引きしろ（踏みしろ）❶エンジン･スイッチをONにして、へッドラン
プ、テール ･ランプ、ライセンス･ランプ、ブ
レーキ ･ランプ、クリアランス･ランプ、バッ
クアップ ･ ランプなどの点灯具合やウイン
カ･ランプの点灯具合及び点滅速度が不良でないかを点検します。フォグランプ付車はフォグランプの点灯具合も点検しましょう。

パーキング ･ ブレーキ ･レバーをいっぱいに引いたとき、引きしろが多すぎたり、少なすぎたりしないかを点検します。また、パーキン
グ・ブレーキがペダル式のクルマは、ペダルの踏みしろで点検します。

❷レンズなどに汚れや損傷がないかを点検します。
ランプ類は他の交通へ合図を送る重要な装置なので、必要な場合は整備工場でチェックしてもらい
ましょう。

トラブル例

10

●夜間、悪天候時及びトンネル走行時等に前方視界が確保できない ●他車への意思表示ができない※ウインカ・ランプが球切れを起こすとメータ内のインジケータ・ランプ点滅速度に変化が生じます。

引きしろ（踏みしろ）の基準値はクルマの取扱説明書等で確認しましょう。

トラブル例

徐々に進行する変化は見逃しがちなので、整備工場で定期点検を実施して、専門的な知識を有する整備士に確実にチェックや調整をしてもらいましょう。

●パーキング・ブレーキの効きが悪くなる ●パーキング・ブレーキの引きずり

11

第2 章 日常点検を実施しよう！

ハイブリッド車や EV 車
（電気自動車）は、従来のクルマと構造が大きく異なるので、エンジンルーム内等の点検は特に慎重に行ってください。

日常点検のチェック箇所
STEP 3 : 運転席に座ってここを点検
12 ウインド･ウォッシャの噴射状態

15 エンジンの低速および加速の状態❶エンジンが温まった状態で、アイドリング時の回転がス
ムーズに続くかを点検します。

ウインド･ウォッシャ液の噴射の向きおよび高さが適当かを点検します。

❷アクセル・ペダルを徐々に踏み込んだとき、アクセル ･ ペダ
ルに引っ掛かりがないか、また、エンスト、ノッキングなどを起こすことなくスムーズに回転するかを走行して点検します。

噴射の向きや高さが適当でなく、自分で調整等できな
い場合は、整備工場に依頼しましょう。

トラブル例●フロントガラスの汚れを落とせない●飛散による他の交通等への悪影響

トラブル例

13 ワイパの拭き取りの状態●排気ガス悪化による環境汚染●走行中のエンジンストップによる追突※走行して点検しますので、交通状況に注意し、安全な場所で行いましょう。

❶ワイパを作動させ、低速および高速の各作動が不良でないかを点検します。
❷ウォッシャ液がきれいに拭き取れるかを点検します。
拭き取り状態が悪く、ワイパのゴム等を自分で交換できない場合は、整備工場に依頼しましょう。

トラブル例

徐々に進行する変化には気付きにくいので、整備工場で定期点検を実施して、専門的な知識を有する整備士に確実にチェックしてもらいましょう。

ハイブリッド車・EV 車（電気自動車）の触れてはいけない部品例
ハイブリッド車や EV 車（電気自動車）は高電圧ケーブル、高電圧バッテリーを搭載しているので不用意に触れると高電圧により、重度の火傷や感電の恐れがあります。一般ユーザー
が不用意に触ってはいけない部品は、下の写真のようにオレンジ色になっていたり、注意書
きシール等が貼られていますので、点検時は十分に注意しましょう。

●フロントガラスの雨や汚れを拭き取れない※ワイパのから拭きは、ガラスを傷つけますので、ウォッシャ液を噴射してからワイパを作動させましょう。

14 エンジンのかかり具合および異音エンジンが速やかに始動し、スムーズに回転するかを点検します。また、エンジン始動時およびア
イドリング状態で、異音がないかを点検します。

※写真はプッシュスタート式イグニッションスイッチ

トラブル例

12

●エンジンがかからない

徐々に進行する変化には気付きにくいので、整備工場で定期点検を実施して、専門的な知識を有する整備士に確実にチェックしてもらいましょう。
●エンジンの力不足●エンジン内部不具合

13

第2 章 日常点検を実施しよう！

自家用乗用車と自家用貨物自動車では点検項目等が異なります。
それぞれのチェックシートのコピーをとって、実際に点検をしてみましょう。

日常点検チェックシート
自家用乗用車の日常点検チェック･シート

自家用貨物自動車等の日常点検チェック･シート

自家用乗用車の日常点検は 1ヵ月に 1 回を目安に行ってください。それ以外でも、自家用貨物自動車（ライトバン、トラックなど）は 1 日 1 回、運行前に日常点検を実施す

長距離運転の前や大雨 の中での走行・雪道走行の後などには、しっかりとチェックしましょう。

ることになっています。一般的に乗用車と比べて走行距離が多くなることから、クル
マの状態をしっかりと把握することが大切です。

自家用乗用車の日常点検は、
この点検項目についてチェックしてください。

自家用貨物自動車等の日常点検は、
この点検項目についてチェックしてください。

点

エンジン ル･ームをのぞいてここを点検

1

クルマのまわりを回ってここを点検

2

検1 ウインド･ウォッシャ液の量■項

目

運転席に座ってここを点検

その他

14

日

判定･○×

点 検 箇 所

1 ブレーキ4 冷却水の量■
5 エンジン･オイルの量
■

容

判定･○×

❷ブレーキ液の量が適当であること。
○ ❸空気圧力の上がり具合が不良でないこと。

❶タイヤの空気圧が適当であること。
（含むスペア・タイヤ）

異状摩耗❷亀裂および損傷がないこと。
2 タイヤ

汚れ、損傷
踏みしろ
効

（※2）❺ディスク・ホイールの取付状態が不良でないこと。

3 バッテリ（※1）❶液量が適当であること。
（※1）❶冷却水の量が適当であること。

き（※1）❷ファン・ベルトの張り具合が適当であり、かつ、ファン・ベルトに損傷がないこと。

4 原動機

12 ウインド･ウォッシャの噴射状態■❸異状な摩耗がないこと。
（※1）❹溝の深さが十分であること。

点灯（点滅）

11 パーキング･ブレーキ･レバーの引きしろ■（※1）❸エンジン・オイルの量が適当であること。
（※1）❹原動機のかかり具合が不良でなく、かつ、異音がないこと。

13 ワイパの拭き取りの状態■
14 エンジンのかかり具合および異音■

内❺駐車ブレーキ・レバーの引きしろが適当であること。

亀裂、損傷

8 タイヤの溝の深さ■
9 ランプ類の点灯、点滅およびレンズの汚れ、損傷■

検○ ❹ブレーキ・ペダルを踏み込んで放した場合にブレーキ・バルブからの排気音が正常であること。

6 タイヤの空気圧（含むスペア・タイヤ）■
7 タイヤの亀裂、損傷および異状な摩耗
■

点

年 月 日

❶ブレーキ・ペダルの踏みしろが適当で、ブレーキの効きが十分であること。
○ ・ブレーキ・チャンバのロッドのストロークが適当であること（※1） ・ブレーキ・ドラムとライニングとのすき間が適当であること

3 バッテリ液の量■

15 エンジンの低速および加速の状態■

4

月

2 ブレーキ液の量■

10 ブレーキ･ペダルの踏みしろおよびブレーキの効き■3

年（※1）❺低速および加速の状態が適当であること。

かかり具合

5 灯火装置および方向指示器❶点灯または点滅具合が不良でなく、かつ、
汚れおよび損傷がないこと。

異

音

低

速

ウインド・ウォッシャ（※1）❶ウインド・ウォッシャの液量が適当であり、かつ、噴射状態が不良でないこと。
6 およびワイパー（※1）❷ワイパの払拭状態が不良でないこと。

加速

7 エア・タンク8

運行において異常が認められた箇所○ ❶エア・タンクに凝水がないこと。
当該箇所に異常がないこと。

注（※
:
1）
印の点検は、当該自動車の走行距離、運行時の状態等から判断した適切な時期に行うことで足りる。
（※ 2）
印の点検は、車輌総重量 8トン以上または乗車定員 30 人以上の自動車に限る。
○印の点検は、エア・ブレーキを用いた自動車についての点検を示す。

15

第3 章 定期点検を実施しよう！

故障予防のために定期的な点検・整備（定期点検）のすすめ

定期的な部品交換をしないとどうなるのか？ その一例を紹介します。
これらを適切に管理するための方法の一つが定期点検なのです。

クルマの部品の消耗・劣化は重大な故障の原因となる可能性があります。クルマを安

全・快適に使用するためには定期的な点検・整備が不可欠。定期点検により、クルマの状態を正確に把握し、状態に応じた整備を行ってください。

主な消耗・劣化部品と点検・整備の必要性
エンジン冷却水（LLC）

エアクリーナーエレメント

ブレーキ液

ブレーキディスクキャリパのゴム部分

エンジン内部を潤滑し、不純物からエンジンを保護します。

エンジンオイル内の不純物をろ過します。

エ ンジ ン の 熱 を 吸 収して ラジ
エータで放熱します。

エンジンが吸入する空気中のチリなどをろ過します。

ペダル踏力を油圧でブレーキ装
置に伝えます。

油圧を保持し、ブレーキを効かせます。

不純物を包み込む力が衰え、潤滑性能が低下します。

不純物が蓄積され、目詰まりが発生します。

腐食防止および凍結防止性能が低下します。

チリなどが蓄積されて目詰まりが発生します。

通気口から空気中の水分を吸収し劣化します。

ゴム素材のため、摩擦や伸縮を繰り返すことで劣化します。

潤滑性能の低下により、傷付き・焼き付きを起こします。

目詰まりによりろ過不良となり、エンジン内部が損傷します。

腐食などにより、冷却水漏れを起こしてオーバーヒートします。

エンジンの出力低下のほか、燃費や排ガスが悪化します。

気泡発生によりブレーキの効き不良を起こします。

液漏れが起こり、ブレーキの効きが悪くなります。

○正常な働きエンジンオイルフィルタ○正常な働きエンジンオイル△交換の必要性△交換の必要性

×交換を怠ると×交換を怠ると▼

16

エンジンオイルは 最近のエンジンに多く装備されている精密装置（可変バルブタイミング機構等）を作動させる働きも担っているので、このような装置の故障を防ぐためにも定期的なオイル交換の重要性が高まっています。

17

第3 章 定期点検を実施しよう！

定期点検は、専門的な知識を有した整備工場で確実に実施しましょう。
ここでは、定期点検の項目数とその一例を紹介します。

定期点検とは定期点検とは自家用乗用車の場合、車検と車検の間の年に行う1 年点検と車検時に行う2 年点検があり、自動車の故障を未然に防ぎ、その性能維持を図るのが目的です。
ユーザー本人が容易に行うことができる日常点検にくらべて専門的知識・技術等が必

自家用乗用車の定期点検項目

要な点検内容なので、整備工場に依頼して、しっかり点検してもらいましょう。

（

2 年点検……全 30 項目

2 年点検時は 1 年点検項目と併せて全 56 項目の点検を行います。

）※車両の使用状況、装備等によっては、別途点検等が必要な場合があります。

各装置の定期点検項目の一例

18

1 年点検……全 26 項目

ステアリング装置

ブレーキ装置

走行装置

サスペンション

ハンドル操作の不具合を防止するため、ロッドおよびアームの緩み、がた、損傷等を点検します。

ブレーキの効き不良を防止するため、ブレーキ
ディスクの摩耗および損傷等を点検します。

ホイールの脱落などを防止するため、ホイール
ナットおよびホイールボルトの緩み等を点検します。

サスペンションの異音の発生や不具合を防止するため、取付部および連結部の緩み、がた、損傷等を点検します。

動力伝達装置

電気装置

エンジン

ばい煙・悪臭のあるガス・有害ガスなどの発散防止装置

走行時の振動や動力伝達不良を防止するため、
プロペラシャフト連結部の緩み等を点検します。

エンジンの始動不良や排気ガス悪化防止のため、点火プラグの状態等を点検します。

エンジンの不具合を防止するため、冷却装置の水漏れ等を点検します。

熱害による火災発生等を防止するため、排出ガス減少装置の取付の緩みおよび損傷等を点検します。

19

第3 章 定期点検を実施しよう！

最近のクルマは構造が複雑になり、必要な点検・整備が増えています。
詳しくは整備工場でお訪ねください。

最近のクルマの点検・整備事情
車検証に点検整備の実施状況が記載されます
自動車の使用者には点検整備の実施が義務づけられていますが、自動車ユーザーが車検時の定期点検整備の実施状況等を確認できるよう、
登録自動車・軽自動車及び二輪の小型自動車の自動車検査証（以下車検証）の備考欄へ点検整備実施状況等の記載が始まりました。記載される内容としては、定期点検整備を実施している場合は「点検整備記録簿記載あり」、点検整備の実施が確認できなかった場合においては、「点検整備記録簿記載なし」と記載してあります。もし車検証に「点検整備記録簿記載なし」と書かれていたら、整備工場で定期点検整備を実施しま
しょう。

点検整備の現場で活躍するスキャンツール
（外部診断器）
目覚ましい技術革新により、クルマの利便性は

車検証のこの部分に記載された「検査時の点検整備実施状況」
をチェック！

日々向上しています。低燃費性能の追及や安
全性向上等のため、エンジンはもちろん、ブレーキやステアリング操作等を統合的にコントロールしているクルマも数多く存在します。そうしたクルマは電子制御装置を多用しているため、スキャンツールを使わなければ状態を正確に把握することが困難です。スキャンツールとは、車両に接続しコンピュータと通信を行い、解析及び整備するための情報を表示できる機器
で、言わばクルマの状態を「見えるようにする道具」です。クルマが便利になった分、その点検・整備には専門の機器と高度な知識や技術が必要となるのです。平成 25 年からスキャンツー
ルを有効に活用し、自動車の電子制御装置の機能診断を行うことで的確なアドバイスや修理ができる整備工場を『コンピュータ・システム診断認定店』
として認定しております。認定店は、「コ
ンピュータ・システム診断認定店」の名称が入った卓上盾やのぼり旗、看板を掲げておりますので、クルマが不調になってしまった場合以外でもクルマの健康状態をチェックしたい場合には、お近くの『コンピュータ・システム診断認定店』へ
お気軽にお立ち寄りください。

長期間使用したクルマの点検整備って？
近年、クルマを大切に長期間使用するユーザーが増えています。長期間使用したクルマはユー
ザーが気付かないうちに各種部品が摩耗・劣化するもの。そのまま使用し続けると、突然重度の故障に陥るだけでなく、交通事故などのリスクを背負うことにもなります。さまざまなリスクを回避するため、自動車整備業界では、長期使用車両向け点検整備推奨項目を設けています。
長期使用車両に多く見られる故障部位を中心に点検整備項目を設定しているので、クルマのトラブル防止効果が期待できます。整備工場とも息が長いおつきあいができるといいですね。

長期使用車両（自家用乗用車）
点検整備推奨項目
推奨点検項目

推奨交換部品

各種ペダルパッドの摩耗

ブレーキホースの交換

サスペンションの状態（機能の低下）（ショックアブソーバーおよびスプリングのへたり）

ブレーキマスターシリンダーのゴム部品（インナーキット）の交換

クラッチの作用ディスクキャリパー･ホイールシリンダーのゴム部品（インナーキット）の交換

プロペラシャフトのジョイント部およびベアリングのがた

スパークプラグ（白金・イリジウム）の交換

ドライブシャフトのジョイント部およびベアリングのがた

フューエルフィルタの交換

プラグコードの状態

フューエルホースの交換（エンジンルーム）

ラジエータキャップの状態

クーラント（LLC、冷却水）の交換

エンジンマウントラバーおよびブラケットの状態

タイミングベルトの交換

コンピュータ・システム診断認定店

インジケータランプの点灯状態

20

シートベルトの損傷、作用（参考）定期点検と併せて実施すると、より効果的です。

21

第3 章 定期点検を実施しよう！

知っているようで意外と知らない車検と定期点検のこと。
疑問をしっかり解消しましょう。

定期点検 Q&A

Q このステッカーは何ですか？
A

Q 車検と定期点検の違いは何ですか？
A

前面ガラスの中央部に貼付されているのが「検査標章」で、助手席側上部に貼付されている丸いス
テッカーが「点検・整備済みステッカー」
です。

●検査標章

●車検

自動車検査証の有効期間（車検期間）を示すものです。この検査標章を表示しなければ、クルマを運行することはできません。

その時点でのクルマの安全面や公害防止面が基準に適合しているかどうかを検査するもので、次の車検までの安全性を保証するものではありません。

検査標章（軽自動車以外）●点検・整備済みステッカー

定期点検整備を確実に実施したクルマであることを示すものです。次回の定期点検整備の実施時期が外から見てもわかるように実施年月を表示しています。また、裏面には定期点検整備を実施した整備事業場名、次回の定期点検整備の実施時期等が記載されています。

検査標章（軽自動車）

車検の費用には、クルマの点検 ･ 整備に必要な料金（技術料、部品・油脂代、保安確認料など）と、税金等諸費用（自動車重量税、自賠責保険料、検査手数料など）があります。

車検時には点検 ･ 整備料金と税金等の諸費用が必要です。

点検・整備済みステッカー

基本点検技術料

点検 整･ 備料金等

整備技術料
部品 ･ 油脂代金
保安確認
（検査）
料金
検査代行手数料
その他

税金等の諸経費22

基本点検技術料
整備技術料

自動車重量税

部品・油脂代金
検査代行
手数料

下廻り塗装料

保安確認
（検査）
料金

※

エンジン、下廻り洗浄料

定期点検で義務づけられている項目の点検を行う技術料金
点検の結果、整備が必要な箇所の整備を行う技術料金
お客さまのご用命により行う整備の技術料金
使用部品、エンジン･オイル等の代金
検査機器等を使用して基準に適合しているかどうかの確認を行う技術料金
お客様に代わって運輸支局等に出向き、車検証の更新手続きを行うための料金

エンジン、下廻り洗浄料

より正確な点検整備を行うためのエンジン、下廻り等の洗浄料金

下廻り塗装料クルマの下廻りの腐食等を防止するための塗装料金

自動車重量税

車検時に国に納める税金

自賠責保険料自動車使用者が必ず入らなければならない法律で定められている強制保険

検査手数料

検査を受け、自動車検査証の交付を受けるための国へ納める手数料※「国産自動車点検・整備料金実態調査」
による全国の平均的料金等より割合をグラフ化（自家用乗用車の一般的な車両）。

安全性の確保

●定期点検整備トラブルのない快適なカーライフを楽しむためには、定期点検をきちんと受けて、安全性を確認し、不具合箇所を整備しておくことが大切です。

検査手数料

自賠責保険料基準への適合性

クルマのトラブル防止や性能の維持を図るための予防整備であり、不具合箇所や部品の摩耗などを発見し、整備することで高い安全性を確保するものです。

Q 車検を受ける際の費用の内訳はどうなっているのでしょうか？
A

それぞれの特徴は次の通りです。最も大きな違い

は車検が基準への適合性を見るのに対し、定期点検
は安全性を確保するために行う点です。

Q ユーザー車検（車検代行を含む）と整備事業場による車検の違いは？
Aそれぞれの特徴は次の通りです。最も大きな違いは車検の際に整備事業場では必ず定期点検を実施するという点です。

●ユーザー車検・車検代行
自動車ユーザー自らまたは、ユーザー車検代行業者がク
ルマを国の検査場へ持ち込んで車検を受けることをいいます。これらの場合、車検の際に点検整備を実施しないケースがほとんどであり、このような場合、右のグラフに示
すようなトラブルが発生してしまう可能性が高くなります。

●整備事業場による車検

ユーザー車検後の不具合（装置別割合）排出ガス関係 6％電子制御関係 2％

かじ取り装置 4％制動装置 33％

冷却装置 14％
燃料装置 2％潤滑装置 3％エンジン本体 5％電気装置 13％動力伝達装置 9％走行装置 4％緩衝装置 5％

安全に係わる重要なブレーキ装置の不具合が 30％以上もあります。

国から認証を受けた事業場として、クルマの状態を点検した上で必要な整備を実施し、安全面、公害防止面を十分に確認したうえで車検を受けます。また、整備事業場では、定期点検を実施したクルマには整備保証をしているので、より安心してクルマを使用できます。
ユーザーにクルマの「保守管理責任」があるという観点からも、車検時には検査だけでなく、
きちんと定期点検整備を実施するのは当然のことです。

23

第3 章 定期点検を実施しよう！

2年定期点検用点検整備記録簿（例）【自家用乗用車等】
定期点検整備記録簿は、あなたのクルマの点検結果と整備概要を記録し、保存しておくための“診断カルテ”です。このカルテはクルマに備えつけることになっていて、定期点検を行うたびに記録していくものです。保存期間は自家用乗用車で 2 年、その他のクルマは 1 年となっています。

点検整備記録簿はクルマのカルテ。
大切に保管して、愛車の健康管理に役立ててください。

該当する装置がない場合を示します。

点検時の総走行距離を記入します。

日常点検項目ですが、ユーザーが実施していないときは、整備工場で実施してもらうことも可能です。

点検結果の略字の意味

追加して実施した点検項目と点検結果を記入します。

点検の結果を記入します。
該当する文字に○をつけます。

点検の結果が左 2 文字以外の時の記入欄で、点検結果の略字を記入します。

交換した部品の数量を記入します。

交換した部品名とその数量を記入します。
エンジン・オイルを交換しました。
メンテナンスについてプロからのアドバイスを記入します。

これだけしっかり見てもらえば安心だね！

点検を行った年月日を記入します。
次回の点検日を記入します。

整備状態を確認した者の氏名を記入します。

24

点検時の排気ガス濃度測定値を記入します。

ブレーキ・パッドを交換しました。

整備を完了した年月日を記入します。

25

第4 章 クルマのトラブル

メーターパネルはクルマのコンディションを知る重要な手がかり。
すべての警告灯の意味を把握しておきましょう。

メーターパネル（計器）
からのシグナル（代表例）
あなたはメーターパネルの計器類やランプ類をいくつ知っていますか？ どれも、きちんとした目的をもっており、特に警告灯は、トラブルを事前に教えてくれる大切な役目をもっています。

1

2

3

4

3

5

エンジンがかかった状態で、次の警告灯が点灯したままになったら整備事業場で点検してもらいましょう。
Ⓐブレーキ警告灯

正常時

正常時

点灯時

8

9

10

Ⓐ Ⓑ Ⓒ ⒹⒺ

1112

スピードメーター

走行速度を表示します。

7

燃料残量警告灯

2 オドメーター
総走行距離を km で表示します。

8

燃料計

3

ップメーター
9 トリ
区間走行距離をkmで表示します（右端の数字は100m単位）。

4

方向指示表示灯（非常点滅表示灯）
ヘッドランプ上向き表示灯

5 シフト･レバー位置表示灯

燃料の残量を表示します。

トリップメーターのリセット･ボタン

10 リセット･ボタンを押すとトリップメーターが 0に戻ります。
11 オーバードライブ OFF 表示灯

水温計
6 タコメーター
12 エンジン冷却水の温度を表示します。
1 分間当たりのエンジンの回転数を表示します。
26●ブレーキ液は漏れがないかぎ
り急激に減るものではありません。ただし、減っているからといってタンクに足してはいけません。

オルタネータ（発電機）からの発電状態を表示。エンジンスイッ
チ ON で点灯し、エンジン始動
後消灯すれば正常です。

点灯時

エンジン・オイルの圧力が低下
すると点灯。安全な場所に速やかに停車し、エンジンを止めて整備事業場へ連絡しましょう。
●エンジン・オイルの量を示すものではないので注意しましょう。

オルタネータが発電していない状態を示します。オルタネータ
用のベルトの緩みや切断などの可能性があります。 安全な場
所に速やかに停車し、エンジンを止めて整備事業場へ連絡しましょう。
●バッテリの充電量を示すもの
ではなく、バッテリあがりやバッテ
リ液の減少時では点灯しません。

次の警告灯が点灯したときは、誤った操作をしていることを警告しています。

オートマチックトランスミッション車の一例

1

正常時

エンジン・オイルの圧力状態を表示。エンジンスイッチ ON で点灯、エンジン始動後消灯すれば正常です。

点灯時

パーキング・ブレーキ・レバーを解除しても点灯している時は、ブレーキ液が減少して点灯。ブ
レーキ・パッドの摩耗やブレーキ液の漏れが考えられます。早急な点検・整備が必要です。

7Ⓒ充電警告灯6ブレーキ装置の状態を表示。エ
ンジンスイッチONで点灯、パー
キング・ブレーキを解除すると消灯すれば正常です。

ⓐ ⓑ ⓒⒷ油圧警告灯Ⓐブレーキ警告灯

パーキングブレー
キ･レバー戻し忘れ
警告
パーキング ･ブレー
キがかかっています。

Ⓓ半ドア警告灯Ⓔシート・ベルト警告灯

ドアが 確 実に閉
まっていません。

シート･ ベルトをしていません。

エンジンがかかった状態で、次の警告灯が点灯したままになったら整備事業場で点検してもらいましょう。
ⓐエアバッグ警告灯
エアバッグ ･シス
テムに異常があります。

ⓑエンジン警告灯
エンジン電子制
御システムに異常があります。

ⓒ ABS 警告灯
ABS（アンチロッ
ク･ ブレーキ ･シ
ステム）
に異常が
あります。

●計器類は、メーカーや車種によって違います。●メーカーや車種によって、上記以外の警告灯が存在します。

27

第4 章 クルマのトラブル

バッテリには化学薬品などが使われているため、十分に注意しながら作業をしましょう。車両によっては、救援用端子を別に設けている場合もあります。

トラブル対処法

どんなに気をつけて乗っていても、突然起きるトラブルを 100％避けることはできないものです。そんなとき、大切なのは「あわてない」
こと。二次災害を起こさないよう、
落ち着いて対処しましょう。

1 バッテリがあがったら
1

ブースタ ･ ケーブルを接続できる位置に救援車を止めて、エンジンを停止してお
きます。

救援車

2

ブースタ・ケーブルを次の順に接続します。赤いケーブルを、バッテリあがりのク
ルマのバッテリ⊕端子に接続します。

バッテリあがりのクルマ

5

最後に反対側の黒いケーブルをバッテリ
あがりのクルマのエンジン本体のフック
もしくは、バッテリ⊖端子に接続します。

バッテリあがりのクルマ

6

バッテリあがりのクルマ

救援車のエンジンをかけ、可能な場合はエンジンの回転数を少し上げます。次にバッテリあがりのクルマのエンジンをかけます。エンジンがかかったら、ブースタ ･ケーブルを接続したときと逆の順序で取りはずします。

救援車※接続の際、⊕と⊖を間違えないようにしてください。
※ブースタ・ケーブルは太くてしっかりしたものを使い
ましょう。

3

赤いケーブル のもう一端を、救援車 のバッテリ⊕端子に接続します。

救援車

4

黒いケーブルを、救援車のバッテリ⊖端子に接続します。

救援車※ブースタ ･ ケーブルが冷却ファンやベルト類に巻き込まれないように注意してください。

バッテリあがりの原因
バッテリあがりとは、バッテリの電圧が低くなってエンジン始動できないことを指します。 その原因としては、バッ
テリ自体の故障のほか、さまざまなケースが考えられます。

■バッテリの寿命■ライトの消し忘れ

ポイント
28

バッテリあがりのクルマ■電装品の過剰使用■長期間放置■発電機のトラブル等

理由の分からないバッテリあがりの場合、バッテリを交換する前に整備工場で点検を受け原因をつきとめましょう。

29

第4 章 クルマのトラブル

タイヤ交換の際は砂利道などでの作業を避け、なるべく平らな場所で行ってください。タイヤ修理剤を使った対処法は次ページで紹介します。

トラブル対処法

2 パンクをしたら①（スペア・タイヤへの交換手順）
使用する工具とジャッキ等を準備します。
スペア・タイヤ

パンクしたタイヤの対角線上にあるタ
イヤを、輪止め等で固定します。

4

ホイール ･ ナットを少しだけ緩めます。

ジャッキ

ホイール・
ナット・
レンチ

輪止め

3

ジャッキアップする

5

ジャッキ・
ハンドル

パンクしたタイヤのホイール ･ キャップをはずします。（無い場合は不要）パンクしたタイヤの近くのジャッキアッ
プ ･ ポイントを確認します。

6

7

9

パンクしたタイヤが地面から少しはな
れるまで車体を持ち上げます。

8

仮じめ

本じめ
10 車体を下げ、ジャッキをはずしてから、仮じホイール ･ ナットを取り付け、下記に示す番号順にタイヤががたつかなくなるまで、2 〜 3 回に分けて仮じめします。

ホイール ･ ナットを取りはずし、パンクしたタイヤをスペア･タイヤと交換します。

めのときと同じように2〜3 回に分けて、ホイール･ナットを十分にしめつけます。

パンクしたタイヤの近くのジャッキアッ
プ ･ ポイントに、ジャッキをかけます。

4

1
3

ジャッキアップ・
ポイント

30

2

ジャッキアップしたらタイヤを外す ▼ タイヤを取り付ける交換のための準備をする

1

3

1

2

4

2

5

4穴用の場合はしめる
順 番は左 記 のようになります。

※輪止めの取り忘れにご注意ください。
※取り付けたタイヤが、応急用タイヤの場合は、パンクした
タイヤを早く修理して、もとの位置に取り付けてください。

31

第4 章 クルマのトラブル

タイヤ修理剤はあくまでも応急処置です。
使用後はすぐに整備工場へ行き、確実な修理などを実施しましょう。

トラブル対処法

2 パンクをしたら②（タイヤ修理剤を使った対処方法例）
タイヤ修理剤はトレッド部（接地部）にクギやネジが刺さる

タイヤパンク応急修理キット（一例）などの軽度のパンクを応急修理するためのものです。抜

タイヤパンク応 急 修 理キットは、ラゲッジ
ルーム側面等に収納されています。
修理キットの一例は下記のとおりです。

いてしまうと応急修理キットの応急処置ができなくなる場
合がありますので注意しましょう。

①修理剤ボトル ②エアコンプレッサー③速度制限シール

応急修理の手順①修理剤ボトルには、有効期限があります。期限切れの場合は交換しましょう。

（本手順等は一例であり搭載されている応急処理キットにより異なります）

1

タイヤパンク応急修理キットに付帯している、
速度制限シールを運転者のよく見えるところに貼ります。

2

コンプレッサーからホースと電源プラグを取り出し、ボトルホルダーのキャップを外します。

5

コンプレッサーのスイッチを ONにし、タイヤを指定空気圧、または最低基準圧まで上げます。 途中、コンプレッサーを一時停止して空気圧を測定します。空気圧が高すぎる場合
は、排気用バルブを調整してタイヤの空気を
抜きます。

6

空気圧が上がったら、コンプレッサーのスイッ
チを OFFにし、電源プラグを電源ソケットから抜き、注入ホースをタイヤのバルブから抜きます。

修理剤ボトルのキャップを外し、注入ホースとの接合箇所に取り付けます。

4

ホースの先端をタイヤのバルブにねじ込みます。 コンプレッサーのスイッチが OFF であることを確認し、電源プラグを車内の電源ソケットに差し込みます。

7

修理剤を入れたら、定められた時間、または
距離を 走行してください。 運転は規定以下の低速で注意しながら運転します。

8

走行後、コンプレッサーのスイッチが OFF の状態で注入ホースをタイヤのバルブに取り付け、空気圧を点検します。 空気圧が低下
していない場合は一時的な修理は完了です。
走行前に指定空気圧に調整してください。

※応急修理済であることを運転者へ示すため必ず実施しましょう。

3※修理剤を直接タイヤへ注入するタイプもあります。

※ホースを接続する前に排気用バルブがしまっているか確認してください。

※修理剤をタイヤ内に広げるため必ず実施しま
しょう。

【表示例】

32

5
8
タイヤ空気圧が低下したときは、ステップ■〜■を繰り返してください。

33

第4 章 クルマのトラブル

運転中にはさまざまなトラブルが予測されます。
トラブルが発生した場合、あわてずに対処することが何よりも大切です。

トラブル対処法

3 ブレーキから異音がしたら

5 高速道路でトラブルが起きたらキィー、キィー音がしたら要注意！

停止表示板および非常点滅灯の使用を忘れずにブレーキ ･ ペダルを踏むたび、又は走行中常にキィー、キィーという金属音がしたら、ブレーキのパッドが限界まですり減っているおそれがあります。また、クルマによってはパッドの残量がわずかになると、警告灯で知らせる機構がついています。 安全性確保や他の部品への悪影響などを防ぐためにも異音などがしたらすぐに整備工場で点検してもらいましょう。

1

4 踏切からの脱出法
踏切内でのエンストで、エンジンがかからなくなってしまった場合などの脱出法● AT 車の場合● MT 車の場合

AT 車の場合はセル・モーターの力で走行することが不可能なため、大急ぎで救助を頼み、脱出するしかありません。
その場合はシフトレバーを「N」
レンジにしておくことが必要です。

MT車の場合は、ギヤを1速（あるいは2速）、
または R（リバース）に入れ、クラッチ・ペダルを踏み込まないでエンジン・キーを回し、セル・モーターの力で走行することで踏切から脱出することができます。

34※踏切内でクルマが動かなくなった場合は、速やかにクルマを降りて警報機側に設置されている非常ボタンを押しましょう。
非常ボタンがない場合は、発炎筒を使うなどして列車に自車の存在を知らせましょう。

2

停止表示板は後方からのクルマが確認しやす
い位置に置きます。

（目安として 30m 程度）

3

携帯電話もしくは、お近
くの非常用電話にて助けを呼びましょう。

※故障や事故で高速道路上に停車する場合は、同乗者と一緒にガードレールの外側に避難しましょう。
橋や高架など、ガードレールの外側に避難出来ない場合は、追突等の巻き添えにならないように、
ガードレールに身を寄せて
車より後方に避難しましょう。

6 発炎筒の点火の仕方
1

発炎筒は、通常助手席の足元（左下部）に備えつけられています。

2

本体をひねりながら取り出します。

3

キャップ頭部のすり薬でこすり、着火させ
ます。

引き抜く

4

※クラッチ・ペダルを踏まないとエンジンがかからない車両等
は、セル・モーターの力で走行することが不可能です。AT
車と同様にギヤをニュートラルにして、救助を頼みましょう。

必ず路肩に止めて、
非常点滅灯をつけるのも忘れないようにしましょう。

発炎筒を設置して他のクル
マ等に危険を知らせます。

発 炎 筒には、有 効
期 限 が ありま す。
期限切れの場合は交換しましょう。

35

第5 章 ドライバー情報

第5 章 ドライバー情報

知っておきたいクルマの安全対策

災害発生時の対処法

後部座席のシートベルトを着用しましょう

クルマの運転中に地震が発生したら！
？

運転席、助手席以外（後部座席等）
についても、走行時の対処法（一般道）

シートベルトの着用が、義務化されています。
運転者は、自動車を運転するときには必ず同乗者全員にシートベルトを着用させましょう。
※後部座席のシートベルト着用義務違反は、高速道路及び自動車専用道路に限って違反点（1 点）の対象とされます。

●急ブレーキを踏まない。
●他の車の動きに注意をはらいながらゆっくりと車を左に寄せる。
●高速道路上で地震のゆれを感じた場合は、情報掲示
板や交通情報の指示を確認する。

停車時の対処法

凍結防止剤による車体の腐食に注意しましょう
降雪地や寒冷地の雪道や凍結路などを走行す
ると、白い粒状の凍結防止剤がまかれていることがあります。凍結防止剤をまかれた道路を走行すると、車体の下部などに付着し、凍結防止剤の主成分である塩化ナトリウムや塩化カルシウムの影響により錆びが発生し、そのまま放置するとボディやサスペンション等の腐食が進み、事故につながる恐れがあります。凍結防止剤がまかれた道路を走行した後は車体の下部を洗浄したり、整備工場にて錆び防止の塗装をお願いする等対策をしましょう。

急増する自動車盗難を防止しましょう36

近年、自動車盗難が急増しています。自動車
盗難犯罪に遭わないためには、個人のユーザーが日頃から盗難防止を意識して心がける
ことが大切です。クルマから離れるときは、窓を完全に閉め、エンジン・キーを抜き、ドアをロックすることを心がけてください。自衛策として、ハンドルを固定する器具、警報機、イモビ
ライザーというエンジン停止装置などの盗難防止機器を使用することも効果的です。

●慌てて車外に出ない。
●ラジオ等で地震情報や交通情報の正確な情報を聴く。
●車を離れる場合は窓を閉め、ドアをロックせずキーをつけたままにする。（貴重品は必ず持ち出しましょう）

その他の注意●家族と連絡をとる場合や避難には車はなるべく使わない。

ゲリラ豪雨などでクルマが冠水したら!?
走行時の対処法

冠水した道路を走る際は、ローギアを使ってエンジンの回転数を落とさないよう心掛けてください。また、落ちついて道路状況を見極め、深い水たまりがある場合は可能な限り迂回してください。

エンジン停止時の対処法

フロア面を超えての冠水では、エンジンの吸気系に水が入っている可能性があります。その状態でエンジンをかけると最悪の場合、壊れてしまう恐れがあります。やむをえない場合は、ギアをニュートラルにして運転者はハンドル・ブレーキ操作を行いながら、車を押して移動してください。（エンジン停止時は、ハンドル・ブレーキの操作が通常よりも困難になるため注意が必要です）

その他の注意海水に冠水した場合、水が引き乾燥した後においても電気系統がショートし、火災が発生するケースがあります。水が引いたあとに、バッテリ⊖端子を確実に外してください。（ハイブリッド、EV 車は、

むやみに触らないこと）

37

第5 章 ドライバー情報

第5 章 ドライバー情報

ドライバーが地球のためにできること

違法行為となるクルマの不正改造

私たちは日常生活で多量のエネルギーを使用して不正改造（保安基準不適合）にはさまざまな種類があります。気軽に部品交換や装着をしたら、実は不正改造（危険・処罰・車検が通らない）だったということも…。部品交
換や装着の際は不正改造にならないためにも注意が必要です。

います。特にクルマからの排出ガスが、地球温暖化の大きな要因の一つとなっています。 自動車

ユーザーの一人ひとりがクルマが原因で引き起こ

危険 も 処罰 も待っている、不正改造

される環境問題の被害者であると同時に加害者であることを忘れてはなりません。

不正改造そのものを禁止

駐車時のアイドリングストップ、経済速度での走行などからなる「エコドライブ」の必要性を自覚し、実践することが大切です。

不正改造の代表的な事例

エコドライブ 10 のススメ

1

渋滞を避け、余裕をもって出発しよう

ふんわりアクセル『ｅスタート』
1 「やさしい発進を心がけましょう」

6 「行き先やルートをあらかじめ確認し、時間に車間距離にゆとりをもって、加速・減速の少ない運転

タイヤの空気圧から始める点検・整備
7 「タイヤの空気圧チェ
ックを習慣づけましょう」

減速時は早めにアクセルを離そう
3 「エンジンブレーキを活用しましょう」

不要な荷物はおろそう
8 「運ぶ必要のない荷物は車からおろしましょう」

エアコンの使用は適切に
4 「車内を冷やしすぎないようにしましょう」

走行の妨げとなる駐車はやめよう
9 「迷惑駐車はやめましょう」

2「交通状況に応じて速度変化の少ない運転を心がけましょう」

ムダなアイドリングはやめよう

5 「エンジンをかけたらすぐに出発しましょう」

不正改造車の走行を禁止

余裕をもって出発しましょう」

自分の燃費を把握しよう

10 「自分の車の燃費を把握することを習慣にしましょう」※平成 25 年 7 月現在

ディーゼル黒煙は点検・整備で大きく低減できる

灯火類の灯火の色を変更

高速走行する自動車の動きを示す制動灯や方向指示器。決められた灯光の色を替えるということ
は、誤認を与えとても危険です。

■制 動 灯／赤
基準 ■方向指示器／橙
■尾
灯／赤

2

運転者の視界を妨げる濃い色の着色フィルム。
運転席および助手席の窓ガラスに貼ると、状況確認が困難になりとても危険です。

■車 幅 灯／白または橙※■後 退 灯／白■後部反射器／赤※平成 17 年 12 月 31 日以前に製作された車輌は淡黄も可。
クリアレンズを装着する場合には、着色バルブ等を注意！ 使用して、規定の灯光の色にする必要があります。
また、後部反射器も反射光の光が赤色であることが必要です。

タイヤ および ホイ ー ル の 車 体

3 （フェンダー）外へのはみ出し

高速で回転する突出したタイヤやホイールは、歩行者に危害を及ぼしやすく、車体やブレーキ機構への干渉により事故や故障の原因にもなります。

運転者席・助手席の窓ガラスへの着色フィルム貼付け

基準

着色フィルムを貼り付けた状態での可視光線透過率70％未満のものは不可。

注意！

透明なフィルムであっても、経年劣化・損傷やガラスとの組み合わせによって基準外となることがあります。

4

基準外のウイングの取り付け基準には不適合となるリヤウイングの取り付けは、他の交通の安全を妨げるおそれがあります。

ディーゼル車から排出されるディーゼル黒煙は環境に悪影響を与えます。
クルマに負担をかける不経済な走行を控えるとともに、定期的な点検整備を心がけることで、ディーゼル黒煙の低減に大きく貢献できます。
クルマに負担をかける走行はとても不経済なうえ、環境にも悪影響を与えます。定期的な点検整備を心がけ、ディーゼル黒煙を減らしましょう。

38

タイヤなどの回転
基準 部 分 が、基 準より
車体から突出しな
いこと。

側方への翼形状を有していないこと。 確実に取り付
基準 けられていること。 鋭い突起がないこと。 その付近の最外側、最後端とならないこと。など。

39

第5 章 ドライバー情報

定期点検についてのご相談は各都道府県の自動車整備振興会で受け付
けています。ぜひお気軽にお問い合わせください。

全国自動車整備相談所一覧
自動車整備
振興会名

40

郵便番号

所在地

電話

自動車整備
振興会名

郵便番号

所在地

電話

札幌地方

065-0024

札幌市東区北 24 条東 1-1-12

011-751-1414

滋賀県524-0104

守山市木浜町 2298-1

077-585-2221

函館地方

041-0824

函館市西桔梗町 555-36

0138-49-1411

和歌山県640-8404

和歌山市湊 1106

073-422-2466

室蘭地方

050-0081

室蘭市日の出町 3-4-13

0143-44-5640

広島県

733-0036

広島市西区観音新町 4-13-13-3

082-231-9201

帯広地方

080-2459

帯広市西 19 条北 1-8-3

0155-33-3166

鳥取県680-0006

鳥取市丸山町 233

0857-23-3271

釧路地方

084-0906

釧路市鳥取大通 6-1-1

0154-51-5216

島根県690-0024

松江市馬潟町 43-4

0852-37-0041

北見地方

090-0835

北見市光西町 167

0157-24-4544

岡山県701-1133

岡山市北区富吉 5301-8

086-259-3500

旭川地方

070-0902

旭川市春光町 10

0166-51-2157

山口県753-0821

山口市葵 1-5-58

083-924-8123

宮城県983-0034

仙台市宮城野区扇町 4-1-32

022-236-3322

香川県761-8023

高松市鬼無町佐藤 17-10

087-881-4321

福島県960-8165

福島市吉倉字吉田 5024-546-3451

徳島県771-1156徳島市応神町応神産業団地 1-7

088-641-1904

岩手県020-0891

紫波郡矢巾町流通センター南 2-8-2

019-637-2882

愛媛県791-1113

松山市森松町 1075-2

089-956-2181

青森県030-0843

青森市大字浜田字豊田 129-12

017-739-1801

高知県781-5103

高知市大津乙 1793-1

088-866-7300

山形県990-2161

山形市大字漆山字行段 1961

023-686-4832

福岡県812-0051

福岡市東区箱崎ふ頭 6-7-16

092-641-3171

秋田県010-0962

秋田市八橋大畑 2-12-63

018-823-6546

長崎県851-0103

長崎市中里町 1576-2

095-839-7708

新潟県

950-0961

新潟市中央区東出来島 12-6

025-285-2301

大分県870-0907

大分市大津町 3-4-13

097-551-3311

長野県381-8510

長野市西和田１－３５－２

026-243-4839

佐賀県849-0928

佐賀市若楠 2-10-10

0952-30-7373

石川県920-8213

金沢市直江東 1-2

076-239-4001

熊本県862-0901

熊本市東区東町 4-14-8

096-369-1441

富山県930-0992

富山市新庄町字馬場 24-2

076-425-0882

宮崎県880-0925

宮崎市大字本郷北方字鵜戸尾 2735-7

0985-51-5008

東京都151-0071

東京都渋谷区本町 4-16-4

03-5365-2311

鹿児島県891-0131

鹿児島市谷山港 2-4-16

099-261-8515

神奈川県224-0053

横浜市都筑区池辺町 3660

0120-166-999

沖縄県901-2134

浦添市字港川 512-16

098-877-7065

埼玉県

331-8555

さいたま市西区中釘 2082

048-624-1221

日整連

106-6117

東京都港区六本木 6-10-1 森タワー 17F

03-3404-6144

群馬県371-0007

前橋市上泉町 397-1

027-261-0223

千葉県261-0002

千葉市美浜区新港 156

043-241-7256

茨城県310-0844

水戸市住吉町 292-5

029-248-7000

栃木県321-0169

宇都宮市八千代 1-9-10

028-658-1994

山梨県406-0034

笛吹市石和町唐柏 790

055-262-4422

愛知県

466-8558

名古屋市昭和区滝子町 30-16

052-882-0651

静岡県422-8001

静岡市駿河区中吉田 10-36

054-263-0123

岐阜県501-6192

岐阜市日置江 2648-4

058-279-3721

三重県514-0003

津市桜橋 3-53-15

059-226-5215

福井県918-8023

福井市西谷 1-1401

0776-34-3434

大阪府559-8511

大阪市住之江区南港東 3-5-6

06-6613-1191

京都府

612-8418

京都市伏見区竹田向代町 51-5

075-691-6462

兵庫県658-0024

神戸市東灘区魚崎浜町 33

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奈良県639-1037

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