Wide (200mm) ／ Narrow(180mm) 共通マニュアル
この度は、ＴＲＧ１１７コンバージョンキットをお買い上げ頂きありがとうございます。
このＴＲＧ１１７コンバージョンキットは、Ｆ１０３及びＦ１０４からのコンバートパーツセットです。

ＴＲＧ１１７ の主な特徴
・幅７７mm スーパーナローデザインの３mm 厚カーボン製メインシャーシ
・リアサスペンションにＮｅｗシステム“Ｉバー”を採用
・高さ変更可能なロールピボット ( 標準は低タイプ／高タイプはオプション )・安定感抜群のクランクタイプデュアルロールダンパーシステム
・トレッド調整可能なフロントダブルウィッシュボーンサスペンション
・テンション調整が簡単なスプリング装備のフロントダンパー
・フロントリバウンド調整用ツィーク機構装備
・堅牢な６４チタン製のアジャスタブルリンクタイプのフロントアッパーアーム
・多彩な搭載可能バッテリータイプ＆搭載方法
・多様なバッテリー脱着方法が可能な２mm 厚カーボン製アッパープレート
・理想的なアッカーマンを実現したデュアルワイパーステアリングシステム
・トレール及び高さ調整可能なアジャスタプルフロントアップライト ( 標準０／３.６mm)
・リアウイングの高さが無段階で設定可能な３mm 厚モーターマウントバックプレート
・クーリングファン取り付け可能な７０７５Ｔ６製モーターマウントＲ+Ｌ
・信頼性に優れ実践的なハイクォリティＰＲＩＭＥ製ピッチングダンパー標準装備＊このキットはロープロサーボ専用です。
( その他のサーボを搭載する場合は、ＴＲＧ，タミヤ等のサーボマウントが別途必要です。)＊キット標準仕様の場合、搭載可能なバッテリーサイズはショートタイプです。
主なキット内容

別途必要パーツ・カーボンメインシャーシ (３.０mm 厚 )・カーボンリアロアブレース (２.４mm 厚 )・カーボンＩバー (２.０mm 厚 )・カーボンアッパープレート (２mm 厚 )・カーボンフロントロアサスアーム (３mm 厚 ) *・１７Ｓフロントサスジョイント・カーボンフロントストラット (３mm 厚 )・６４チタンフロントアッパーアーム ( ターンバックル ) *・ Ｗボールキングピン
・アジャスタブルステアリングアップライト (０／３.６mm)
・カーボンステアリングプレート (３mm 厚 )・１７Ｓ ワイパーアームＲ+Ｌ・６４チタンステアリングロッド ( ターンバックル ) *・フリクションチューブダンパー ( フレキシブルピストン )・７０７５Ｔ６ モーターマウント V２ Ｒ+Ｌ・カーボンモーターマウントフロント & リアエンド (３mm 厚 )・カーボンロールプレート (２mm 厚 )・カーボンロールクランク (２mm 厚 )・モールドガイドブロック
・ライドハイトアダプター８種 (0/0.5/1/1.5/2/2.5/3/3.5mm)
・ＰＲＩＭＥ製ピッチングダンパー

・サーボセイバーホーン* タミヤハイトルクサーボセイバー推奨* キンブロー (Ｍtype)，ＸＲＡＹ(372503) も使用可能
・リアアクスルパーツ ( アクスルシャフト，Ｒ&Ｌハブ etc)
・デフパーツ一式
・スパー & ピニオンギア
・ベアリング各種( フロント用 :８５０or１０５０x４、リア用 :１０６０x２)
・フロント & リアホイール ( タミヤタイプ )* フロントは、ＴＺconcept,ＺＥＮ等の大径タイプ推奨
・フロント & リアタイヤ ( タミヤタイプ )・ホイールナット・フロント & リアウイング ( タミヤタイプ )・フロント & リアボディマウント
・ボディ
・ＲＣメカ類・モーター & バッテリー・各種工具* 印のパーツは、ワイド仕様及びナロー仕様専用です。

< 注意 >＊このキットは、カーボン , アルミ等通電性の高い素材を多用しています。ショート等には充分にご注意して下さい。
＊マシンへバッテリーを搭載したままの放置は大変危険です。保管時はマシンから必ずバッテリーを取り外して下さい。
〒274-0807 千葉県船橋市咲が丘 2-35-4
Tel:090-7487-6691 Fax:047-449-8971
Mail:mail@rc-trg.com
http://www.rc-trg.com/

① Ｉバーの組立＊使用パーツ袋ⒶⒷ

φ５ サスボール Ｍ３(TRG1711#)

図のようにカーボンＩバーの2ヶ所に
φ５サスボールを取り付けます。

カーボン
Ｉバー
(TRG1704#)

Ｍ３ｘ１６皿ビス② リアロアブレースの組立
Ｍ３ナイロン
ロックナット図のようにカーボンリアロアブレースに
カーボンリアＩバーブリッジを取り付けます。

カーボン
リアＩバーブリッジ
(TRG1709#)＊φ４

φ３ｘφ６ｘｔ２.０
アルミスペーサー

φ３ｘφ６ｘｔ２.０
アルミスペーサー

カーボン
リアロアブレース(TRG1701#)＊カーボンリアＩバーブリッジには裏表があります。
注意して下さい。
φ４の穴の方が上で、裏側のφ５の穴が下に来るようにして、
Ｉバー上のφ５サスボールＭ３のボールが入るように取り付けます。

Ｍ３ｘ１２皿ビス③ リアサスの組立
Ｍ３ナイロン
ロックナット図のようにリアロアブレースにＩバーを取り付けます。
* 2ヶ所のＭ３ナイロンロックナットは、
Ｉバーが上下方向にガタ無くスムーズに動くように締めつけ具合を調整して下さい。

＊この 2 ヶ所のφ５サスボールＭ３のボール部分に潤滑用のグリスを塗ってから組み付けて下さい。

Ｍ３ワッシャー
Ｐ３Ｏリング(TRG1026#)

Ｍ３ワッシャー
Ｐ３Ｏリング(TRG1026#)

カーボンセンターＩバーブリッジ(TRG1703#)④ センターブリッジの取付

前側＊使用パーツ袋ⒶⒷ

後側

図のようにカーボンメインシャーシに
カーボンセンターＩバーブリッジを取り付けます。
この際、センターＩブリッジの向きに注意して下さい。
＊＊

カーボンメインシャーシに取り付ける前に前側１ヶ所、後側１ヶ所所に付属のＭ３x８ナベビス等を使用してＭ３(P0.5)のネジを使用して仮通しをして下さい。
その際、垂直になるように慎重にゆっくりと行って下さい。
また加工前に、剥離防止の為、ネジ穴の入り口の面取りやネジ穴に瞬間接着剤を流しておくことをお勧めします。
カーボンセンターＩバーブリッジ
前側

アルミ六角ポスト
Ｌ１６.５(TRG1144#)

Ｍ３ x ６
ホーロービス(先丸)アルミ六角ポスト
Ｌ１６.５(TRG1144#)
φ３ｘφ６ｘｔ１.０
アルミスペーサー

φ３ｘφ６ｘｔ１.０
アルミスペーサー＊基準を出す為に重要です。
カーボン
メインシャーシ(TRG1700#)

前側のカーボンＩバーセンターバーブリッジには
図のように、Ｍ３x６ホーロービスを先端が１.５mm出るように取り付けて下さい。

Ｍ３ｘ１２皿ビス

Ｍ３ｘ１２皿ビス⑤ リアサスの取付
Ｍ３ナイロン
ロックナット図のようにメインシャーシにＩバーを取り付けます。
* 2ヶ所のφ５ボールビスは、Ｉバーがガタ無くスムーズに動くよう、Ｏリングが軽くつぶれる程度に締めつけて下さい。
そして、Ｍ３ナイロンロックナットで固定して下さい。

Ｍ３ナイロン
ロックナット

Ｐ３Ｏリング(TRG1026#)＊上の④で設定した前側センターブリッジの２ヶ所のツィークを調整します。
左右のホーロービスを均等に少しずつ ( 最大 1/4 回転ずつ ) 締め込み、ロールにガタの無いゼロポイントを設定します。
この基準の状態で、よりリアグリップが欲しい場合、少しずつ緩めます。( 最大 1/4 回転ずつ )基本的に緩める ( ガタが大きい ) ほどリアの安定感が増しますが、緩めすぎに注意して下さい。逆効果になる場合があります。
Ｐ３Ｏリング(TRG1026#)

φ５ボールビス
Ｍ３ x １５(TRG1119#)＊この前側のＯリングをスペーサーに (φ３xφ６x２ｔ) に変更することにより、調整作業が無くなり設定が楽になります。
ただし、リアを安定させるツィークによる調整は出来ません。
＊スペーサーは、材質 ( 金属や樹脂 ) によっても特性が変わります。
φ５ボールビス
Ｍ３ x １５(TRG1119#)＊この部分が、皿では無くφ５の半球状です。

⑥ モーターマウントの組立
7075T6
モーターマウントV2／レフト(TRG5116#)＊使用パーツ袋ⒶⒸ

図のようにモーターマウントをカーボンロアブレースに取り付け組み立てます。

7075T6
モーターマウントV2／ライト(TRG5117#)

カーボンリアプレート(TRG5124#)

Ｍ３x６ナベビス

Ｍ３x６ナベビス

Ｍ３ｘ６皿ビスＭ３ｘ６皿ビス⑦ ステアリングプレートの組立
φ３xφ６
フランジベアリング(TG1023#)
Ｍ３ナット＊使用パーツ袋ⒶⒹ

φ６xφ９.５x１t
樹脂スペーサー(TRG1423#)＊カーボンステアリングプレートには裏表があります。
両サイドにフライス加工された面が下になります。
＊ベアリング及びロッドエンドボールをそれぞれ左右に同じように取り付けます。
＊φ４.３ロッドエンドボールは、銀色の長い方です。

カーボン
ステアリングプレート(TRG1409#)
φ３ｘφ６ｘ１ｔ
アルミスペーサー

φ３xφ６
フランジベアリング(TG1023#)

φ４.３エンドボール
ロング <銀>(TRG1411#)⑧ サーボセイバーホーンの組立＊サーボセイバーは付属していません。別途ご用意下さい。

＊Ｍ２.６皿ビス＊穴径φ３の場合、Ｍ２.６皿ビス(TRG1419#)＊穴径φ２.６以下の場合、
Ｍ２.６ナベビス(TRG1419#)

タミヤ ハイトルクサーボセイバーの場合＊ホーン部分は、タミヤ純正オプションやTRG5087#等のアルミ製を推奨します。

推奨サーボセイバーホーン

＊タミヤ
ハイトルク
サーボセイバー(別売)＊ピッチ寸法は、下図のように１５～１６.５mmのものが使用可能です。

Ｍ２.６ナット(TRG1419#)

Ｍ２.６スプリングワッシャー(TRG1419#)

ＴＲＧ／
ＴＲＧ５０８７＃

タミヤ／
ハイトルクサーボセイバー

キンブロー／タイプＭ( ﾖｺﾓ/R12-26等 )ＸＲＡＹ／
３７２５０３Ｍ２.６ｘφ５ｘＬ８
金属スペーサー*片側スリ割付(TRG1419#)

⑨ サーボマウントの取付＊ステアリングサーボは、基本的にロープロタイプ専用です。

＊使用パーツ袋

Ⓓ

Ｍ３ｘ１０
低頭ビス
(TRG1118#)

使用可能サーボサイズ

Ｍ３ワッシャー

樹脂ブッシュ
フランジ厚(TRG1420#)

六角アルミポスト
Ｌ１４(TRG1135#)⑩ ステアリングサーボの取付＊サーボの底が、メインシャーシに干渉しないように
ワッシャー、スペーサー等を使用して高さを調整して下さい。

＊Ｍ３ワッシャー＊スピードコントローラー等メカを搭載の際、干渉する場合、一部加工が必要です。
＊ココをカットＭ３ｘ８皿ビス

ステアリングサーボ＊使用パーツ袋ⒶⒹ⑪ フロントリバウンドストッパープレートの組立
アルミ六角ポスト
Ｌ１０(TRG1133#)

図のように、カーボンリバウンドストッパープレートに
フロントダンパーポストを取り付けます。
＊右図は、ワイド仕様の場合の組み付け位置です。
＊ワイドとナローで基本の取り付け位置が違います。
下図を参考にして下さい。
また、全幅(トレッド)をした場合もフロントダンパーポスト位置の変更が必要な場合があります。

カーボン
リバウンドストッパープレート(TRG1708#)

フロントダンパーポスト基本取り付け位置

Ｍ３ｘ６ナベビス＜ワイド仕様＞＜ナロー仕様＞

φ４.３エンドボール
Ｍ３ｘ３(TRG1713#)⑫ リバウンドストッパーの取付＊使用パーツ袋図のようにリバウンドストッパーをメインシャーシに取り付けます。
六角アルミポスト
Ｌ８(TRG1131#)Ⓓ

最後に下図のように、
アルミステアリングワイパーアームポストを左右に取り付けます。

六角アルミポスト
Ｌ６.５(TRG1143#)

六角アルミポスト
Ｌ５(TRG1122#)

アルミステアリング
ワイパーアームポスト(TRG1413#)

Ｍ３ｘ６皿ビス

Ｍ３ｘ２０皿ビス
Ｍ３ｘ２２皿ビス⑬ ステアリングワイパーアームの取付＊図のように左右のステアリングワイパーアームに
φ５xφ８ベアリングを取り付けます。
φ５xφ８
ベアリング
(TG1007#)

φ４.８エンドボール
Ｍ３ｘ５(TRG1412A#)
ステアリングワイパーアーム＜Ｌ＞

ステアリングワイパーアーム＜Ｒ＞＜Ｒ＞＜Ｌ＞
ステアリングワイパーアーム
Ｌ+Ｒ (TRG1410#)

φ５xφ８
ベアリング
(TG1007#)⑭ ステアリングユニットの組立
Ｍ３ｘ８ナベビス＊このビスは付属していません。
ご使用のサーボ用のものをご使用下さい。

＊⑧で組み立てた、
サーボセイバー＊⑦で組み立てた、
カーボン
ステアリングプレート＊サーボセイバーを取り付ける際は、事前にサーボのニュートラル出しをしてから行って下さい。

⑮ ロールクランクの組立＊ベアリングは、しっかりとはめ込んでください。

＊使用パーツ袋ⒶⒺⒻ*φ５ｘφ８フランジベアリング(TG1026#)

φ４.３エンドボール
ショート＜黒＞(TRG1115#)

φ８xφ１２xｔ０.５
樹脂スペーサー
φ４.３エンドボール
Ｍ２.６ナット(TRG1116#)

φ８xφ１２xｔ０.８
樹脂スペーサーカーボン
ロールクランク(TRG1426#)

φ８xφ１２xｔ０.５
樹脂スペーサーＭ２.６ｘ６低頭ビス(TRG1118#)*φ５ｘφ８フランジベアリング(TG1026#)

Ｍ３薄ナット⑯ アッパープレートの組立＊φ５xＬ４.５
ポスト＊この部分は、ネジロック剤等を使用してしっかり固定してください。

φ２.６
アルミスペーサー
１ｔ＊ロールクランクがガタ無く、スムーズに動くようにＭ２.６ナイロンロックナットを締め付け調整してください。

カーボン
アッパープレート(TRG1702#)

＊Ｍ２.６
ナイロン
ロックナット

φ４.３エンドボール
Ｍ２.６ナット(TRG1116#)

Ｍ２.６xｔ０.５
ワッシャー

Ｍ２.６x１２皿ビス
φ２.６
アルミスペーサー
３.５ｔ
φ４.３エンドボール
Ｍ２.６ナット(TRG1116#)
φ２.６
アルミスペーサー
１ｔ＊リアボディマウント(別売)
取り付け位置Ｍ２.６ｘ６皿ビス
Ｍ２.６ｘ６皿ビス

Ｍ２.６ｘ１０皿ビス

⑰ ロールプレートの組立

Ｍ３ｘ６皿ビス＊使用パーツ袋Ⓖ

φ４.８
アルミエンドボール
Ｍ３ナット(TRG1117#)

Ｍ２.６ｘ６皿ビス

六角アルミポスト
Ｌ６.５(TRG1143#)

カーボン
ロールプレート(TRG1403#)

カーボン
モーターマウント
フロントプレート(TRG1705#)＊ガイドブロック(TRG1206#)

Ｍ３ｘ６皿ビス

Ｍ３ｘ６ナベビス＊ガイドブロックには、裏表があります。
ビス止用の２ヶ所の穴が、三角の方が上になります。

⑱ アッパープレートの取付

Ｍ３ｘ８ナベビス

図のように、⑯で組み立てたアッパープレートとバッテリーストッパー用樹脂ポストをとりつけます。
＊樹脂ポストは、左右各 1 ヶ所でも問題ありません。
Ｍ３ｘ８ナベビス

六角樹脂ポスト(黒)Ｌ１０(TRG1145#)

バッテリーの脱着方法
バッテリーの脱着方法は、2 通りあります。
＊左右どちらかのバッテリーストッパーポストを取り外し横から行う。
＊アッパープレートを止めている上部４ヶ所のビスを緩め、後ろ右側を支点に右横にスライドさせ、アッパープレートを取り外し行う。

Ｍ３ｘ８皿ビス⑲ モーターマウントフロントプレートの取付
Ｍ３ｘ８ナベビス

図のように、モーターマウントフロントプレートをモーターマウントに取り付けます。
＊この際、ロールクランクのエンドボールがガイドブロック入るようにします。

⑳ 25mm厚バッテリーの場合＊使用パーツ袋Ⓗ

２５mm厚のバッテリーを搭載する場合は、図のように、センターポスト４ヶ所とモーターマウントフロントプレート上のフリクションプレートポスト２ヶ所の計６ヶ所下に付属のＭ３x１８皿ビスとＭ３x１２ナベビスを使用して、６mm厚アルミスペーサー入れた状態で組み立てます。

φ３ｘφ６ｘｔ６.０
アルミスペーサー(TRG1146#)㉑ アップライトの組立＊使用パーツ袋＊基準は、トレール３.６mmです。

＊カーボンステアリングナックルアームには、左右があります。
＊スチールステアリングブロックは、左右共通です。
上下左右を入れ替えることにより、トレール０mm(インライン)と３.６mm、フロントアクスルの 上下位置の変更が出来ます。
＊付属のＭ３x３ホーロービスを使用してキングピンに固定出来ます。

Ⓘ
トレール ０mm

トレール３.６mm
Ｍ２.６ｘ６皿ビス

Ｍ２.６ｘ６皿ビス＊トレール量による基本的なハンドリング特性は、
カーボン
アップライト
アーム Ｌ(TRG5108L#)

・トレール３.６mm： マイルド・トレール０mm(インライン)： クイック

標準のアップライト(TRG5105#)のかわりにオプションのＴＲＧ５１０８を使用するとその間で調整が出来ます。
＊オプション：
トレール１.２mm／２.４mm(ＴＲＧ５１０８＃)

カーボン
アップライト
アーム Ｒ(TRG5108R#)＊小径ホイールを装着した場合、トレール０mm設定時にアップライトアームがホイール内側に干渉する場合があります。
この場合は、別売りのカーボンアップライトアーム(TRG5105R# & TRG5105L#)をご使用下さい。

スチール
ステアリングブロック(TRG5105A#)＊ココの形状で区別します。

高さ設定方法＊小径タイヤが使用できます。

下図のように、ステアリング用エンドボールを左右のアップライトにそれぞれ取り付けます。
＊タミヤ純正と同じ高さです。
φ４.３エンドボール
ショート＜黒＞(TRG1115#)

テフロンスペーサー
φ３xφ７xｔ０.５(TRG5105C#)

Ｍ３ナット

㉒ フロントロアサスの組立＊使用パーツ袋�Ⓚ

図のように、左右のカーボンロアサスアームにＭ３x６ホーロービス(先丸)を先端が１.５mm出るように取り付けて下さい。

＊カーボンロアサスアームは、左右共通です。
図は、右側です。左側も左右対称になるように組み立てて下さい。

φ４.３エンドボール＜黒＞(TRG1115#)

Ｍ３ x ６
ホーロービス(先丸)カーボンロアサスアーム＊左右共通(ワイド／TRG1706#)(ナロー／TRG1707#)

樹脂ブッシュ(白)フランジ薄(TRG1418#)

カーボンロアサスアームにホーロービスを取り付ける前に付属のＭ３x８ナベビス等を使用してＭ３(P0.5)のネジを使用して仮通しをして下さい。
その際、垂直になるように慎重にゆっくりと行って下さい。
また加工前に、剥離防止の為、ネジ穴の入り口の面取りやネジ穴や外周にに瞬間接着剤を流しておくことをお勧めします。

＊挿入する穴の入り口を
軽く面取りをすると入れやすくなります。

図のようにロッドエンドにＭ３x１２ホーロービスを取り付けます。
２種各２ヶ作ります。
この際、ホーロービスの出ている部分が６mm以下になるようにして下さい。

Ｍ３ナット

図のように、左図で作ったロッドエンドに
アルミサスジョイントを取り付けます。

６mm以下
φ4.3ロッドエンド< 長 > (TRG1014#)

アルミサスジョイント(TRG1710#)

Ｍ３ x １２
ホーロービス

φ５.８ロッドエンド(TRG1114G#)

図のように、φ５.８ロッドエンドに
φ５.８エンドボール(筒状／ハードコート)を取り付けます。(２組)

φ５.８エンドボール
筒状／ハードコート(TRG1712#)

図のように、上で作った左右のロアサスにサスジョイントを取り付けます。
＊ロアサスには左右があります。
図のように左右対象です。注意して下さい。
＊左右の後側サスジョイントは、ビスを完全に締めず仮止めとして下さい。
後にシャーシに取り付けた後、ビスを締め固定します。

＊＜左フロントロアサス＞＜右フロントロアサス＞＊

Ｍ３ｘ６ナベビス
Ｍ３ｘ６ナベビス㉓ フロントロアサスの取付
左フロントロアサス＊使用パーツ袋�

図のように、㉒で作った左右のフロントロアサスを取り付けます。

アルミスペーサー
φ３xφ６xｔ１.５㉔ フロントストラットの取付
図のように、フロントストラットを取り付けます。

φ４.８エンドボール
Ｍ３ｘ５ (TRG1412A#)

カーボン
ストラッドプレート(TRG1408#)

六角アルミポスト
Ｌ５(TRG1122#)㉕ フロントアッパーアームの組立＊使用パーツ袋ⓀⓁ(Ⓜ)＜ ワイドtype ＞＊アッパーロッド左右対称です。２組づつ作成してください。
＊下記は、キャスター約４゜／キャンバー約１゜設定です。

＜ ナローtype ＞

前前

ターンバックル Ｌ３９(TRG1212#)
φ５.８ロッドエンド
φ４.８ロッドエンド(TRG1114G#)(TRG1113G#)

ターンバックル Ｌ２７(TRG1210#)
φ５.８ロッドエンド
φ４.８ロッドエンド(TRG1114G#)(TRG1113G#)

後

後

ターンバックル Ｌ４５(TRG1213#)
φ４.８ロッドエンド
φ４.８ロッドエンド(TRG1113G#)(TRG1113G#)

ターンバックル Ｌ３６(TRG1211#)
φ４.８ロッドエンド
φ４.８ロッドエンド(TRG1113G#)(TRG1113G#)

＊使用パーツ袋㉖ フロントダンパーの組立Ⓝ＊フロントスプリングによる基本的なハンドリング特性は、図のように、フロントダンパーケースにφ５.８ボールを入れて組み立てます。
＊ワイド仕様とナロー仕様では基本の組み立て方が違います。注意して下さい。

＊この部分にスペーサーを(・ゴールド：t０.３ )(・シルバー：t１.０ )入れてテンションを調整します。

フロント
ダンパーケース(TRG1715#)

・ミディアム(標準)： マイルド・ハード(ＯＰ)： クイックフロントスプリング
ミディアム(TRG1714#)＊オプション：
フロントスプリング／ハード＊ダンパーピストン部にグリスを塗るとハンドリングのフィーリングを変えられます。

φ５.８ ボール
(TRG1715#)

フロント
ダンパーピストン(TRG1715#)＜ ワイド仕様の場合 ＞

�Ⓝ＊右側(Ｒ)も同じように取り付けます。
フロント
アッパーロッド
後

図のように、フロントサスペンションを組み立てます。
図は、ワイド仕様です。
＊ナロー仕様も同様に組み立てます。
その際、テフロンスペーサーの位置は左下図を参考にして下さい。

＊Ｗボールキングピンの取り付けですが、
アップライトにキングピンが通りづらい場合は、
カーボンアップライトアームの穴を広げて下さい。

＜ ナロー仕様の場合 ＞(タイヤ径：大径)

スペーサー
シルバー／ｔ１.０＜ ナロー仕様の場合 ＞㉗ フロントサスペンションの組立＊使用パーツ袋

フロントスプリング
ミディアム(TRG1714#)

フロント
アッパーロッド前Ｗボールキングピン(TRG1108#)＊Ｗボールキングピンの取り付けですが、スムーズに動くように下記の調整をして下さい。
・ブッシュにリーマーを通すorキングピンを磨く・グリスアップをする＊左右アップライトとＷボールキングピンは、
Ｍ３x３ホーロービスで固定可能です。
固定した場合としない場合で特性を変えることが可能です。

テフロンスペーサー
ｔ２.０(TRG5105E#)＊フロント
アップライトＬ(左側)Ｍ３ｘ１０皿ビス＊左側(Ｌ)も同じように取り付けます。

テフロンスペーサー
ｔ１.０(TRG5105D#)

テフロンスペーサー
ｔ２.０

Ｐ３Ｏリング(TRG1026#)

テフロンスペーサー
ｔ１.０

Ｐ３Ｏリング(TRG1026#)＊ナロー仕様の場合は上図のように、テフロンスペーサー等を入れます。

＊フロントホイールを取り付ける前に、付属のφ５xφ８xｔ１スペーサーを
アクスルへ先に入れてください。

フロント車高調整方法は下記の３つあります。

スペーサー
φ５xφ８xｔ１(TRG5105F#)

・キングピン部のテフロンスペーサーのアップライトに対する上下位置調整。
・ツィークによるリバウンド調整。
・フロントダンパースプリングのテンション調整。
＊セットアップの手順は、最初にキングピン部のテフロンスペーサー調整で基本設定をします。
次に、リバウンド調整用のツィークで車高を合わせます。
そして、フロントダンパーのテンション調整を行います。

Ｐ３Ｏリング(TRG1026#)
テフロンスペーサー ｔ１.０
(TRG5105D#)Ｃリング(TRG1147#)

＊ロールダンパーピストンは、２組作ります。

㉘ ロールダンパーピストンの組立＊使用パーツ袋ⓀⓄ

φ３xφ６
樹脂スペーサー ３t(TRG1414#)

φ4.3ロッドエンド< 長 > (TRG1014#)

Ｏリング(TRG1414#)＊樹脂ブッシュ
フランジ薄(TRG1414#)＊両端の樹脂ブッシュは、向きに注意して下さい。

Ｏリング(TRG1414#)

φ３xφ５.３
樹脂スペーサー １t(TRG1414#)＊樹脂ブッシュ
フランジ薄(TRG1414#)
Ｍ３ｘ２５
ボタンキャップビス(TRG1414#)㉙ ロールダンパーケースの組立＊絞めすぎに注意して、間のスペーサー等がガタ無く動くようにして下さい。

＊ロールダンパーケースは、２組作ります。

Ｍ３ｘ１０
皿ビス
フリクション
ダンパーケース(TRG1019A#)→＊Ｍ３ナット
φ4.3ロッドエンド< 短 > (TRG1014#)＊確実に固定して下さい。。

＊よりマシンを曲げたい場合にスプリングを入れます。
＊オプションのロールスプリングを使用した場合、ロールダンパーケースをまわすことにより、
クリアランス調整が出来ます。
基準は、２.５mmです。

㉚ ロールダンパーの取付＊右図のようにロールダンパー２ヶを取り付けます。

＊下図のようにロールダンパーを組み立てます。
２組作ります。

(TRG1421#)＊基準のグリスの粘度は、＃１００００です。
グリスの粘度によるハンドリング特性は、・硬くすると、マイルド・柔らかくすると、クイック となります。

＊使用パーツ袋㉛ ピッチングダンパーの組立Ⓚ＊マシンに搭載した状態で、この部分をレンチ(5.5mm)等で回すことでリバウンド調整可能です。１回転で０.５mmです。

リバウンド調整

アルミ六角ポスト Ｌ８.５

＊この部分は、ネジロック剤等を使用してしっかり固定してください。

＊ここの間隔を２mm広げた時、リバウンドはほぼ＋２mmです。
φ４.８ロッドエンド<長>＊基準のダンパーオイルは、＃５００です。
＊キット標準のピッチングダンパースプリングは、ミディアムです。
セットアップ用として、ＰＲＩＭＥ製のハード，ソフトをお勧めします。

＊セットアップ手順として、最初に走行状態でメインシャーシとリアロアブレースが一直線になるように調整して、基準のリバウンド０状態にします。
基本の設定は、リバウンド＋１mmです。
・グリップ感を得たい場合は、リバウンドを少なく(最大リバウンド０の基準まで)、・転倒するほどハイグリップな場合は、リバウンド大きくします。

㉜ リアウイングの取付＊使用パーツ袋Ｍ３ｘ２０ナベビスⓅ
リアウイング(別売)は、図のように取り付けます。
＊Ｍ３ナイロンロックナットが溝にしっかり収まる
ように取り付けて下さい。
＊リアウイングの高さ調整は、取り付けビスをリアウイングがズラせる程度に緩め、任意の位置に決めてビスを締めて固定します。

Ｍ３ワッシャー

＊リアウイング(別売)

樹脂スペーサー<黒>Ｌ８
Ｍ３ナイロン
ロックナット＊使用パーツ袋Ⓠ㉝ メカプレートの取付
メカ類を両サイドに搭載する場合は、メカプレートをメインシャーシの両サイドの任意の位置に付属のＭ３x１０ナベビスとＭ３ナットを使用して取り付けます。
＊ボディ形状、重心バランス、配線、バッテリーの取り外し等を考慮して取り付け位置を決めて下さい。
＊バッテリーストッパーも兼ねますので、ビスⅠ本止めも可能です。

メカプレート(TRG1208#)㉞ フロントトレッド調整方法

図のように、アルミサスジョイントとロッドエンドとの間にそれぞれスペーサーを入れてトレッド(全幅)調整が可能です。

＊調整用のスペーサーは付属されていません。
別途ご用意下さい。
適用サイズは、φ３ｘφ６ です。

＊フロントトレッドを変更した場合、アッパーアーム、ダンパー取付位置、
ステアリングリンケージの変更が必要となります。
その際は、変更及び各部の再設定を行って下さい。

ｔ２.５ スペーサー

ｔ５.０ スペーサー

ｔ３.０ スペーサー

ｔ１.５ スペーサー＜ワイド仕様＞
片側 ＋２.５mm
全幅 ２００mm→２０５mm＜ナロー仕様＞
片側 ＋５.０mm
全幅 １８０mm→１９０mm㉟ その他＊ネジ止め各部には、緩み止め防止のネジロック剤を使用することをお勧めします。
その際、ネジロック剤が可動部に着かないように注意して下さい。
＊ステアリングサーボは、ロープロ専用です。
サンワ、フタバ、ＫＯ等の現行のタイプは、基本的に搭載可能です。
その他は、一部加工調整が必要な場合があります。
＊フロントホイールは、出来るだけ大径のものをお勧めします。(例：ＴＺconcept，ＺＥＮ等)
設定トレール等キングピンの位置関係によって、小径ホイールの場合干渉することがあります。
＊ロールスプリングは、コース状態やドライビングスタイルに合わせて変更可能です。
・ロールスプリングを使用しない場合、リアが最も安定します。
・ロールスプリング＜ソフト＞を使用した場合、リアは安定した状態で曲がるようになります。
・ロールスプリング＜ハード＞を使用した場合、より曲がるようになります。
＊レフトハブは、ＱＴＥＱ製(QT-090601)をお勧めします。