アプリリア車をお選びいただきありがとうございます。
このマニュアルは、車両を正しく安全に楽しんでいただくために作成されました。 初めて運転される前にこのマニュアルをよくお読みください。
本書には車両を使用するために必要な情報やヒント、および注意事項が含まれています。 また車両の仕様と装備も詳しく解説されており、これをご覧になれば aprilia 製品をお選びになったことに満足していただけるでしょう。 車両の特徴を理解して長くお使いいただくためにも、本書のアドバイスをお守りください。 このマニュアルは車体構成の一部分とみなされ、中古販売の際にも車体とともに販売されます。
APRILIA WOULD LIKE TO THANK YOU
for choosing one of its products. We have drawn up this booklet to provide a comprehensive overview of your vehicle's quality features.
Please read it carefully before riding the vehicle for the first time. It contains information, tips and precautions for using yourvehicle. It also describes features, details and devices to assure you that you have made the right choice. We believe that if you
follow our suggestions, you will soon get to know your new vehicle well and will use it for a long time at full satisfaction. Thisbooklet is an integral part of the vehicle, and should the vehicle be sold, it must be transferred to the new owner.

RSV4 Factory - R

Ed. 10 2010

本マニュアルでは、車両の使用について簡潔に分かりやすく説明しています。 メンテナンス作業の説明や、アプリリア正規代理店またはワークシ
ョップに依頼していただく定期点検についても記載されています。 本書には簡単な修理の方法も述べられていますが、 特殊工具や専門知識を必要とする修理については詳しく記述されておりません。 そのような修理が必要な場合は、アプリリア正規代理店またはワークショップにご依頼ください。
The instructions in this booklet have been compiled primarily to offer a simple and clear guide to using the vehicle; it also describes
routine maintenance procedures and regular checks that should be carried out on the vehicle at an Aprilia Dealer or AuthorisedWorkshop. This booklet also contains instructions for simple repairs. Any operations not specifically described in this booklet require
the use of special tools and/or particular technical knowledge; for these operations, please take your vehicle to an Aprilia Dealeror Authorised Workshop.

2

ライダーの安全のために

Personal safety

これらの警告事項を厳守しない場合、大きな危険をもたらす危険性があります。

Failure to completely observe these instruc‐tions will result in serious risk of personal
injury.

環境保護のために

Safeguarding the environment

自然環境に配慮しながらモーターサイクルを使用するための事項が記載されています。

Sections marked with this symbol indicate thecorrect use of the vehicle to prevent damaging
the environment.

車両保護のために

Vehicle intactness

これらの警告事項を厳守しない場合、重大な損傷をもたらすだけでなく、保証対象外になります。

The incomplete or non-observance of these reg‐ulations leads to the risk of serious damage tothe vehicle and sometimes even the invalidityof the guarantee.

これらの記号は大変重要です。 これらの記号は本書の中でも特に注意して読むべき箇所を示すために使われます。 マニュアルの各テーマを簡単に素早く見つけられるよう、様々な記号が使われています。 エンジンを始動する前に、このマニュアル（特に 「安全運転のために」 の章）を熟読してください。 ラ
イダーと周囲の人の安全は、ライダーの反応の速さ
や敏捷性によってのみ守られるのではなく、ライダ
ー自身が車両とその能力をどれだけご存知である
か、安全運転のルールに関する知識をどれだけ持っているかによっても左右されます。 安全のために、車両についてよく理解して安全運転を心がけ、あらゆるライディング環境での運転をマスターしてください。 重要 このマニュアルは車両の一部分とみなされ、中古販売の際にも車両とともに渡されなければいけません。

The symbols illustrated above are very impor‐tant. They are used to highlight parts of thebooklet that should be read with particularcare. The different symbols are used to makeeach topic in the manual simple and quick tolocate. Before starting the engine, read thisbooklet carefully, particularly the "SAFE RID‐
ING" section. Your safety as well as other's
does not only depend on the quickness of yourreflexes and agility, but also on how well you
know your vehicle, the state of maintenance ofthe vehicle itself and your knowledge of therules for SAFE RIDING. For your safety, get toknow your vehicle well so as to safely ride andmaster it given any riding condition. IMPORTANT
This booklet is an integral part of the vehicle,
and must be handed to the new owner in the eventof sale.

3

4

目次
INDEX
一般事項..................................................
はじめに..............................................
一酸化炭素............................................
燃料..................................................
高温になるパーツ......................................
クーラント............................................
エンジンオイルおよびギアオイルの取り扱い..............
ブレーキおよびクラッチフルード........................
バッテリーの電解液と水素ガス..........................
スタンド..............................................
安全に関わる不具合の報告..............................
車両のリサイクルについて................................
システム a-PRC (Aprilia Performance Ride Control).......
車両......................................................
主要コンポーネントの位置................................
ダッシュボード..........................................
アナログ式インストルメントパネル........................
インジケーターユニット..................................
デジタル・ディスプレイ..................................
アラーム..............................................
マッピングの選択......................................
コントロールボタン....................................
より高度な機能........................................
イグニッションスイッチ................................
ハンドルロック........................................
a-PRC 調整ボタン........................................
ホーン..................................................
ターンシグナルランプスイッチ............................
ライト ON/OFF スイッチ..................................
パッシングランプボタン..................................
スタータスイッチ........................................

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59

GENERAL RULES..............................................
Foreword...............................................
Carbon monoxide........................................
Fuel...................................................
Hot components.........................................
Coolant................................................
Used engine oil and gearbox oil........................
Brake and clutch fluid.................................
Battery hydrogen gas and electrolyte...................
Stand..................................................
Reporting of defects that affect safety................
Information to recycle the scooter.......................
System a-PRC (Aprilia Performance Ride Control)..........
VEHICLE....................................................
Arrangement of the main components.......................
Dashboard................................................
Analog instrument panel..................................
Light unit...............................................
Digital lcd display......................................
Alarms.................................................
Mapping selection......................................
Control buttons........................................
Advanced functions.....................................
Ignition switch........................................
Locking the steering wheel.............................
a-PRC setting buttons....................................
Horn button..............................................
Switch direction indicators..............................
High/low beam selector...................................
Passing button...........................................
Start-up button..........................................
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59

キルスイッチ............................................ 59
システム a-PRC (Aprilia Performance Ride Control)....... 59
イモビライザーシステムの作動.......................... 71
フェアリング............................................ 73
シートを開けます...................................... 74
小物/ツールキットトランク............................. 76
識別.................................................... 77
用途...................................................... 79
チェック................................................ 80
給油.................................................... 83
リアショックアブソーバーの調整.......................... 85
リアショックアブソーバーの設定........................ 89
フロントフォークの調整.................................. 93
フロントフォークの設定................................ 95
ステアリングダンパー調整................................ 103
フロントブレーキレバーの調整............................ 105
クラッチレバーの調整.................................... 105
慣らし運転.............................................. 106
エンジン始動............................................ 107
始動/走行............................................... 111
エンジン停止............................................ 118
駐車.................................................... 119
キャタライザー付きサイレンサー.......................... 120
スタンド................................................ 122
盗難防止のためのアドバイス.............................. 123
基本安全事項............................................ 124
メンテナンス.............................................. 131
はじめに................................................ 132
エンジンオイルレベルの点検............................ 132
エンジンオイルの補充.................................. 134
タイヤ.................................................. 134
クーラントレベル........................................ 137
冷却液の点検.......................................... 139
冷却液の補充.......................................... 139
ブレーキ液レベルの点検.................................. 140
ブレーキ液の注入...................................... 141
バッテリーの取り外し.................................. 144
新品バッテリーの使用.................................. 146
電解液レベルの点検.................................... 147

Engine stop switch....................................... 59
System a-PRC (Aprilia Performance Ride Control).......... 59
Immobilizer system operation........................... 71
Fairings................................................. 73
Opening the saddle..................................... 74
Glove/tool kit compartment............................. 76
Identification........................................... 77
USE........................................................ 79
Checks................................................... 80
Refuelling............................................... 83
Rear shock absorbers adjustment.......................... 85
Rear shock absorbers setting........................... 89
Front fork adjustment.................................... 93
Front fork setting..................................... 95
Steering shock absorber adjustment....................... 103
Justering af greb til forbremse.......................... 105
Clutch lever adjustment.................................. 105
Running in............................................... 106
Starting up the engine................................... 107
Moving off / riding...................................... 111
Stopping the engine...................................... 118
Parking.................................................. 119
Catalytic silencer....................................... 120
Stand.................................................... 122
Suggestion to prevent theft.............................. 123
Basic safety rules....................................... 124
MAINTENANCE................................................ 131
Foreword................................................. 132
Engine oil level check................................. 132
Engine oil top-up...................................... 134
Tyres.................................................... 134
Cooling fluid level...................................... 137
Coolant check.......................................... 139
Coolant top-up......................................... 139
Checking the brake oil level............................. 140
Braking system fluid top up............................ 141
Battery removal........................................ 144
Use of a new battery................................... 146
Checking the electrolyte level......................... 147
6

バッテリーの充電...................................... 147
長期間使用しない場合.................................... 149
ヒューズ................................................ 150
ランプ.................................................. 153
ヘッドランプの調整.................................... 155
フロントウィンカーライト................................ 157
テールランプユニット.................................... 158
リアウィンカーライト.................................... 158
ナンバープレート照明.................................... 159
ライト・ストップ........................................ 159
バックミラー............................................ 159
フロント、リアディスクブレーキ.......................... 161
使用していない期間...................................... 162
洗車.................................................... 164
輸送.................................................... 168
チェーンの振れ点検.................................... 169
チェーンの振れ調整.................................... 170
チェーン、フロント/リアスプロケットの磨耗点検......... 171
チェーンの潤滑および清掃.............................. 172
諸元...................................................... 173装備キット.............................................. 184
メンテナンススケジュール.................................. 187
メンテナンススケジュール表.............................. 188

Charging the battery................................... 147
Long periods of inactivity............................... 149
Fuses.................................................... 150
Lamps.................................................... 153
Headlight adjustment................................... 155
Front direction indicators............................... 157
Rear optical unit........................................ 158
Rear turn indicators..................................... 158
Number plate light....................................... 159
Brake light.............................................. 159
Rear-view mirrors........................................ 159
Front and rear disc brake................................ 161
Periods of inactivity.................................... 162
Cleaning the vehicle..................................... 164
Transport................................................ 168
Chain backlash check................................... 169
Chain backlash adjustment.............................. 170
Checking wear of chain, front and rear sprockets....... 171
Chain lubrication and cleaning......................... 172
TECHNICAL DATA............................................. 173
Kit equipment............................................ 184
PROGRAMMED MAINTENANCE..................................... 187
Scheduled maintenance table.............................. 188

7

8

RSV4 Factory - R

章 01
一般事項
Chap. 01
General rules

9

はじめに

Foreword

重要NOTE

車両を以下のような状況下で使用される
場合、メンテナンス作業を行う頻度を 2倍にしてください。雨の多い地域、埃っぽい場所、オフロード、またはスポーツ
走行。

CARRY OUT THE MAINTENANCE OPERATIONSAT HALF THE INTERVALS SPECIFIED IF
THE VEHICLE IS USED IN WET OR DUSTY
AREAS, OFF ROAD OR FOR SPORTING AP‐
PLICATIONS.

一酸化炭素

Carbon monoxide

メンテナンス作業中にエンジンをかけ続ける必要のあるときは、屋外または十分に換気された場所で行ってください。
絶対に閉め切った場所でエンジンをかけないでください。 やむをえず屋内でエンジンをかける場合は、必ず排煙装置を使用してください。

If you need to keep the engine run‐ning in order to perform a proce‐dure, please ensure that you do so inan open or very well ventilated
area. Never let the engine run in an
enclosed area. If you do work in an
enclosed area, make sure to use asmoke-extraction system.

1 一般事項 / 1 General rules

注意

CAUTION

排気中には吸引すると大変危険な一酸化炭素が含まれています。吸引すると意識不明になったり、最悪の場合は死亡する
危険があります。

10

EXHAUST EMISSIONS CONTAIN CARBONMONOXIDE, A POISONOUS GAS WHICH CAN
CAUSE LOSS OF CONSCIOUSNESS AND EVEN
DEATH.

Fuel

注意

CAUTION

内燃機関で使用される燃料は非常に引火しやすく、特定の条件下では爆発する恐れがあります。 燃料補給やメンテナン
スは換気のよい場所でエンジンを止めた状態で行ってください。 燃料補給中や燃料ガスが残っている場所では絶対に煙草を吸わないでください。引火や爆発を避けるため、火気、火花、熱源などに燃料を近付けないでください。

THE FUEL USED TO POWER INTERNALCOMBUSTION ENGINES IS HIGHLY FLAM‐
MABLE AND MAY BE EXPLOSIVE UNDERCERTAIN CONDITIONS. IT IS THEREFORERECOMMENDED TO CARRY OUT REFUELLING
AND MAINTENANCE PROCEDURES IN A
VENTILATED AREA WITH THE ENGINESWITCHED OFF. DO NOT SMOKE DURINGREFUELLING AND NEAR FUEL VAPOURS,AVOIDING ANY CONTACT WITH NAKED
FLAMES, SPARKS OR OTHER SOURCES
WHICH MAY CAUSE THEM TO IGNITE OREXPLODE.

環境保護のため燃料は適切に処理してください。
子供の手の届かない場所に保管してくだ
さい。

DO NOT DISPERSE FUEL IN THE ENVI‐RONMENT.
KEEP OUT OF THE REACH OF CHILDREN

車両が転倒したり過度に傾いた場合、燃料が流出する恐れがあります。

11

VEHICLE FALL OR EXCESSIVE INCLINA‐
TION CAN CAUSE FUEL OUTFLOW.

1 一般事項 / 1 General rules

燃料高温になるパーツ

Hot components

エンジンや排気系統は非常に高温になり、エンジンを止めた後もしばらくの間は熱くなっています。 これらをメンテナンスする場合は耐熱手袋を着用する
か、エンジンと排気系統が冷めるまでお待ちください。

The engine and the exhaust systemcomponents get very hot and remainin this condition for a certain timeinterval after the engine has beenswitched off. Before handling thesecomponents, make sure that you arewearing insulating gloves or wait
until the engine and the exhaustsystem have cooled down.

クーラント

Coolant

冷却液には可燃性のあるエチレングリコールが含まれています。 エチレングリ
コールは燃焼しても炎が目に見えないため、知らないうちに火傷を負う危険があります。

The coolant contains ethylene glycol
which, under certain conditions, canbecome flammable. When ethylene
glycol burns, it produces an invis‐
ible flame which can neverthelesscause burns.

1 一般事項 / 1 General rules

注意

CAUTION

高温になっているエンジンや排気系統にクーラントをかけないように注意してください。 引火して目に見えない炎が発生する場合があります。 メンテナンス作業を行う際は、ゴム手袋の着用をお薦めします。 クーラントは有毒ですが、ペットの好む甘い香りを放ちます。 冷却液を蓋のない容器に入れたまま、絶対にペットの近寄る場所に放置しないでください。ペットが誤って飲む恐れがあります。

12

TAKE CARE NOT TO POUR COOLANT ONTO
HOT ENGINE OR EXHAUST SYSTEM COMPO‐NENTS; THE FLUID MAY CATCH FIRE AND
BURN WITH INVISIBLE FLAMES. WHENCARRYING OUT MAINTENANCE OPERATIONS,IT IS ADVISABLE TO WEAR LATEXGLOVES. EVEN THOUGH IT IS TOXIC,COOLANT HAS A SWEET FLAVOUR WHICH
MAKES IT VERY ATTRACTIVE TO ANIMALS.
NEVER LEAVE THE COOLANT IN OPEN
CONTAINERS IN AREAS ACCESSIBLE TOANIMALS AS THEY MAY DRINK IT.

エンジンが熱い間はラジエーターキャッ
プを外さないでください。 加圧された冷却液が噴き出し、火傷を負う恐れがあります。

KEEP OUT OF THE REACH OF CHILDRENDO NOT REMOVE THE RADIATOR CAP WHEN
THE ENGINE IS STILL HOT. THE COOLANT
IS UNDER PRESSURE AND MAY CAUSEBURNS.

エンジンオイルおよびギアオイ
ルの取り扱いUsed engine oil and gearbox
oil

注意

CAUTION

メンテナンス作業の際はゴム手袋の着用をお薦めします。

IT IS ADVISABLE TO WEAR LATEX GLOVES
WHEN SERVICING THE VEHICLE.

エンジンオイルやギアオイルを毎日、かつ長期間扱っていると皮膚に重大な損傷を与えることがあります。

THE ENGINE OR GEARBOX OIL MAY CAUSESERIOUS INJURIES TO THE SKIN IF
HANDLED FOR PROLONGED PERIODS OF
TIME AND ON A REGULAR BASIS.

オイルを取り扱った後は、丁寧に手を洗ってください。
使用済みのオイルは密閉容器に入れ、行きつけのガソリンスタンド、オイル処理施設等へ持参して処理を依頼してください。

WASH YOUR HANDSHANDLING OIL.

CAREFULLY

AFTER

HAND THE OIL OVER TO OR HAVE IT COL‐
LECTED BY THE NEAREST USED OIL RE‐CYCLING COMPANY OR THE SUPPLIER.

環境保護のためオイルは適切に処理してください。

DO NOT DISPOSE OF OIL IN THE ENVI‐RONMENT

子供の手の届かない場所に保管してください。

KEEP OUT OF THE REACH OF CHILDREN

13

1 一般事項 / 1 General rules

子供の手の届かない場所に保管してください。

ブレーキおよびクラッチフルー
ドブレーキ液は塗装、プラスチック製品、ゴム製品に有害です。ブレーキ系統のメンテナンスを始める前に、これらの部品を清潔なウエスで保護してください。これらをメンテナンスするときは、必ず保護眼鏡を着用してください。ブレーキ液が目に付着すると大変有害です。もしも目に入った場合は、直ちに多量の清潔な冷水で洗浄し、医師の診断を受けてくだ
さい。

BRAKE FLUID MAY BE HARMFUL TO
PAINTWORK, PLASTIC AND RUBBER. WHENSERVICING THE BRAKING SYSTEM PROTECTTHESE COMPONENTS WITH A CLEAN CLOTH.
ALWAYS WEAR PROTECTIVE GOGGLES WHENSERVICING THESE SYSTEMS. BRAKE FLUID
IS EXTREMELY HARMFUL TO THE EYES. IN
THE EVENT OF ACCIDENTAL CONTACT WITH
THE EYES, RINSE THEM IMMEDIATELYWITH ABUNDANT COLD, CLEAN WATER AND
SEEK MEDICAL ADVICE.

子供の手の届かない場所に保管してください。

KEEP OUT OF THE REACH OF CHILDREN

バッテリーの電解液と水素ガス

Battery hydrogen gas andelectrolyte

注意

1 一般事項 / 1 General rules

Brake and clutch fluid

CAUTION

バッテリー液は硫酸を含んでいるため毒性と腐食性があり、皮膚に触れると火傷する危険があります。 バッテリー液を扱う際はゴム手袋や防護服などで身体を保護してください。 バッテリー液が皮膚に付着した場合は直ちに冷水で充分に洗い流してください。 特に目を保護することを忘れないでください。少量でもバッテリー液が目に付着すると失明の恐れがあります。 もしも目に入った場合

14

THE BATTERY ELECTROLYTE IS TOXIC,CORROSIVE AND AS IT CONTAINS SUL‐PHURIC ACID, IT CAN CAUSE BURNS WHEN
IN CONTACT WITH THE SKIN. WHEN HAN‐
DLING BATTERY ELECTROLYTE, WEAR
TIGHT-FITTING GLOVES AND PROTECTIVE
APPAREL. IN THE EVENT OF SKIN CON‐TACT WITH THE ELECTROLYTIC FLUID,
RINSE WELL WITH PLENTY OF CLEAN WA‐

子供の手の届かない場所に保管してください。
バッテリー液には腐食性があります。
特にプラスチック部品に付着しないように注意してください。 バッテリーの仕様に適合したバッテリー液を使用してください。

TER. IT IS PARTICULARLY IMPORTANT TOPROTECT YOUR EYES BECAUSE EVEN TINYAMOUNTS OF BATTERY ACID MAY CAUSE
BLINDNESS. IF THE FLUID GETS IN
CONTACT WITH YOUR EYES, WASH WITH
ABUNDANT WATER FOR FIFTEEN MINUTESAND CONSULT AN EYE SPECIALIST IMME‐DIATELY. IF THE FLUID IS ACCIDEN‐TALLY SWALLOWED, DRINK LARGE QUAN‐
TITIES OF WATER OR MILK, FOLLOWED BYMILK OF MAGNESIA OR VEGETABLE OIL
AND SEEK MEDICAL ADVICE IMMEDIATELY.
THE BATTERY RELEASES EXPLOSIVEGASES; KEEP IT AWAY FROM FLAMES,SPARKS, CIGARETTES OR ANY OTHER HEATSOURCES. ENSURE ADEQUATE VENTILATION
WHEN SERVICING OR RECHARGING THE
BATTERY.
KEEP OUT OF THE REACH OF CHILDRENBATTERY LIQUID IS CORROSIVE. DO NOTPOUR IT OR SPILL IT, PARTICULARLY ON
PLASTIC COMPONENTS. ENSURE THAT THE
ELECTROLYTIC ACID IS COMPATIBLE WITH
THE BATTERY TO BE ACTIVATED.

スタンド

Stand

走行前に、スタンドが完全に格納されているか確認してください。

BEFORE SETTING OFF, MAKE SURE THE
STAND HAS BEEN COMPLETELY RETRACTEDTO ITS POSITION.

15

1 一般事項 / 1 General rules

は、15 分間ほど多量の水で洗い流し、直ちに眼科医の診断を受けてください。
誤って飲み込んだ場合は大量の水か牛乳を飲み、続いて酸化マグネシウム乳液または植物性オイルを飲んだ後、すぐに医師の診察を受けてください。 バッテリ
ーは爆発性のガスを発生しますので、
火気、火花、たばこ、その他の熱源などから遠ざけてください。 バッテリー充
電中や使用中は室内の換気に注意し、充電中に発生するガスを吸わないように気をつけてください。

サイドスタンドにライダーまたは同乗者の体重をかけないようにしてください。

DO NOT REST THE RIDER OR PASSENGER
WEIGHT ON THE SIDE STAND.

安全に関わる不具合の報告

Reporting of defects that
affect safety

使用とメンテナンスのマニュアルに特に指定のない限り、機械部品や電気部品を取り外さないでください。
注意

1 一般事項 / 1 General rules

車両のコネクターには入れ替えて接続できるものがあり、誤って接続すると、車両の通常の機能が損なわれ、部品に重大な故障が発生することがあります。

Unless otherwise specified in thisUse and Maintenance Booklet, do notremove any mechanical or electricalcomponent.
CAUTION
SOME OF THE VEHICLE'S CONNECTORS ARE
INTERCHANGEABLE AND IF MOUNTED IN‐
CORRECTLY CAN JEOPARDISE REGULARFUNCTIONING OF THE VEHICLE AND/ORDAMAGE PARTS OF IT IRREPARABLY.

車両のリサイクルについて(01̲01, 01̲02)

Information to recycle thescooter (01̲01, 01̲02)

車両の廃棄

VEHICLE SCRAPPING

モーターサイクルを廃棄する場合には、 If the vehicle must be scrapped,
最寄の車両廃棄センターにご連絡くださ contact your nearest "Vehicles Dis‐い。
posal Centre".
•01̲01

車両廃棄センター（社）全国軽自動車協会連合会に広域廃棄物特定処理センターとして登録されている廃棄車両を適切に処理するための窓

16•

Vehicles Disposal Centres

These centres are specifically used
to correctly treat the vehicles
scrapping, they are registered by•

車両リサイクル料金

車両の適切な廃棄手順には費用が伴いま
す。

01̲02

車両に "車両リサイクル" ステッカーが付いている場合は、廃棄の費用がメーカーによる希望小売価格に含まれているため、リサイクル料金を支払う必要はありません。
ただし、運搬・回収に関する費用は含まれておりません。 そのため、消費者から廃棄センター（または指定回収センター）までの回収・運搬費はユーザーの負担となります。詳細につきましては、最寄りの廃棄センターへお尋ねください。
•"車両リサイクル" マーク

本車両には "車両リサイクル" マークが付いています。廃棄の際には、このマークが付いていることを確認してください。絶対に車体からこのマークを剥がさないでください。"車両リサイクル" マークが破損した場合にも、再発行や単体での販売はできませんのでご注意ください。
•

リサイクルマークの貼付位置

車体ナンバーの近くかシートの下に貼付されています。
•

車両の廃棄についてのお問い合
わせ

お近くの車両廃棄センターまたは以下の組織にご連絡ください。
自動車リサイクル促進センター
17

the Japan Mini Vehicles Associationas centres for the specific treat‐ment of scrapping material on alarge scale. These centres show thefollowing wording: "Authorised cen‐tre for vehicles disposal".
•

Vehicle recycling cost

The proper recycling process of ve‐
hicle to be scrapped has a cost.
If the vehicle is equipped with theseal "Vehicles recycling", the re‐cycling fee should not be paid be‐cause the cost is already includedin the retail price suggested by the
manufacturer.
Transportation and collection costs,
however, are not included. There‐
fore, the collection costs from thecustomer and the transportation
costs to the disposal centres or to
the designated collection centres
are charged to the customer. As re‐gards this, request information to
the nearest scrapping centre.
•"Vehicle recycling" seal

This vehicle has the "Vehicle recy‐cling" seal. When scrapping, it isnecessary to check this seal. Neverdelete it from the vehicle body. The
seal cannot be reassigned or soldseparately after purchase, even if
damaged.
•Position of the recyclingseal

1 一般事項 / 1 General rules

口です。 このような窓口には次の表示があります: "認定車両廃棄センター"ホームページ：
http://www.jarc.or.jp/（財）自動車リサイクル促進センター内
車両リサイクルコールセンター

It is usually located close to thechassis number or under the seat.
•

Questions regarding the ve‐
hicle scrapping

Contact your nearest vehicle dis‐posal centre or the following or‐
営業時間: 9:30 am 〜 5:00 pm（祝日、 ganisations.
土曜、日曜、年末年始を除く）
Japan Automobile Recycling Promotion
電話番号： 03-3598-8075

CentreHome page:
http://www.jarc.or.jp/
Japan Automobile Recycling Promotion
Centre call centre for vehicles re‐cycling
Telephone: 03-3598-8075

1 一般事項 / 1 General rules

Time: From 9:30 am to 5:00 pm (Except
holidays, weekends and the first andlast day of the year.)システム a-PRC (Aprilia
Performance Ride Control)

System a-PRC (Aprilia
Performance Ride Control)

a-PRC システム（アプリリア・パフォー
マンスライドコントロール）

a-PRC system (Aprilia Performance
Ride Control)

a-PRC システムは次のコントロールシス
テムで構成されています:The a-PRC system consists of thefollowing control systems:

ALC （アプリリア・ラウンチコントロール）

ALC (Aprilia Launch Control)18

ATC （アプリリア・トラクションコント
ロール）

A system designed to help the rider
optimise acceleration during stand‐ing starts.
ATC (Aprilia Traction Control)

ライダーによるホイールスピンコントロ
ールを助けるためのシステムです。

A system designed to help the rider
control wheelspin.

AWC （アプリリア・ウィーリーコントロ
ール）

AWC (Aprilia Wheelie Control)

路面へのトルクを徐々に減らして、ライダーがウィーリーをコントロールしやすくするためのシステムです。

A system designed to help the rider
control wheeling by reducing torqueto gently lower the front wheel tothe ground.

AQS （アプリリア・クイックシフト）

AQS (Aprilia Quick Shift)

このシステムにより、クラッチを使わずにまたスロットルポジションを変えずにシフトアップを行うことができます。

This system enables upshifts without
using the clutch and without chang‐
ing the throttle position.

各部名称：

key:

a-PRC: a-PRC（アプリリア・パフォーマ
ンスライドコントロール）システム搭載
車

a-PRC: motorcycle with a-PRC system(Aprilia Performance Ride Control).

19

1 一般事項 / 1 General rules

ライダーによる始動時の加速の最適化を助けるためのシステムです。

20

1 一般事項 / 1 General rules

RSV4 Factory - R

章 02
車両
Chap. 02
Vehicle21

2 車両 / 2 Vehicle

02̲01

22

2 車両 / 2 Vehicle

02̲02

主要コンポーネントの位置(02̲02)

Arrangement of the main
components (02̲02)

各部名称：

key:

1.
2.
3.
4.
5.

1.
2.
3.
4.
5.

6.
7.
8.
9.

左サイドフェアリング
ホーン
左ヘッドランプ
ウインドシールド
左バックミラーおよび方向指示器
ステアリングダンパー
クラッチレバー
左スイッチ
燃料タンクキャップ
23

6.
7.
8.
9.

Left side fairing
Horn
Left headlamp
Windshield
Left hand rear view mirror
and turn indicator
Steering damper
Clutch lever
Left hand switch
Fuel tank cap

2 車両 / 2 Vehicle

10. 燃料タンク
11. 左サイドフェアリング
12. バッテリー
13. 補助ヒューズ
14. メインヒューズ
15. テールライト
16. ナンバープレート灯
17. 左リヤ方向指示器
18. シート／グローブボックス／ツールキットコンパートメントロック
19. 左ライダーバックステップ
20. サイドスタンド
21. ギアシフトレバー
22. AQS （アプリリア・クイックシ
フト）
23. 左フェアリングラグ
24. エンジンオイルクーラー
25. ラジエーター
26. CLF ECU （トーンホイール読み
取り用 ECU）)
27. テールフェアリング
28. 右サイドフェアリング
29. リヤショックアブソーバー
30. センサーボックス（イナーシャ
センサープラットフォーム）
31. エアフィルター
32. ECU
33. 右スイッチ
34. スターターボタン
35. フロントブレーキ液リザーブタンク
36. メーター／方向指示器パネル
37. 右バックミラーおよび方向指示器
38. 右ヘッドランプ
39. 右サイドフェアリング

24

10. Fuel tank
11. Left side fairing
12. Battery
13. Auxiliary fuses
14. Main fuses
15. Taillight
16. License plate light
17. Rear left turn indicator
18. Saddle / glovebox / toolkit
compartment lock19. Left hand rider footrest
20. Side stand
21. Gear lever
22. AQS (Aprilia Quick Shift)
23. Left hand fairing lug
24. Engine oil radiator
25. Coolant radiator
26. CLF ECU (Tone Wheel Reading
ECU)
27. Tail fairing
28. Right side fairing
29. Rear shock absorber
30. Sensor box (inertia sensor
platform)
31. Air filter
32. ECU
33. Right hand switch
34. Starter button
35. Front brake fluid reservoir
36. Instrument/indicator lightpanel
37. Right hand rear view mirror
and turn indicator
38. Front right headlamp
39. Right side fairing
40. Expansion tank cap
41. Front tone wheel
42. Coolant expansion tank

25

43. Oil filter
44. Engine oil plug
45. Right hand fairing lug
46. Engine oil level
47. Gear lever
48. Right hand rider footrest
49. Rear tone wheel
50. Rear brake pump and fluid
reservoir
51. Rear right turn indicator

2 車両 / 2 Vehicle

40. エキスパンションタンクキャッ
プ
41. フロントトーンホイール
42. クーラントエキスパンションタ
ンク
43. オイルフィルター
44. エンジンオイルプラグ
45. 右フェアリングラグ
46. エンジンオイルレベル
47. ギアシフトレバー
48. 右ライダーバックステップ
49. リヤトーンホイール
50. リヤブレーキポンプおよびフル
ードリザーブタンク
51. 右リヤ方向指示器

02̲03

ダッシュボード (02̲03)

key:

各部名称：

2 車両 / 2 Vehicle

Dashboard (02̲03)

1.
2.
3.
4.
5.
6.

ホーンボタン
方向指示器スイッチ
モードスイッチ
クラッチレバー
パッシングライトスイッチ
イグニッションスイッチ/ステアリングロック
7. 計器および表示灯類
8. スロットル
9. エンジンキルボタン
10. スターターボタン
26

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Horn button
Turn indicator control
MODE Control
Clutch control leverHigh beam flashing switch
Ignition switch /steeringlock
7. Instruments and gauges
8. Throttle grip
9. Engine stop button
10. Starter button
11. Front brake lever12. "+" button
13. "-" button

アナログ式インストルメントパ
ネル (02̲04)

Analog instrument panel(02̲04)

各部名称：

key:

1. タコメーター2. マルチファンクションデジタル
ディスプレイ
3. 警告灯／表示灯

1. Rpm indicator
2. Multifunctional digital
display
3. Warning lights

メーターパネルにはイモビライザーシス
テムがあり、システムが事前にメモリーされたキーを認識しない場合には始動できないようにします。

The instrument panel has an immo‐
bilizer system which prevents startup in case the system does not
identify a key which has been stored
before.

02̲04

納車時には計 2 本のプログラム済みのキーがついています。 メーターパネル
は最高 4 本のキーを同時に承認することができます： キーを有効にしたり、失くしたキーを無効にするには、アプリ
リア正規代理店にご連絡ください。 納車されたときに、キーを ON にしてから約 10 秒経つと、メーターパネルが 5桁の個人コードを入力するように要求します。 この個人コードを一度入力すると、それ以降この要求は表示されません。 コードの入力手順については、

27

The vehicle is supplied with two
keys already programmed. The in‐strument panel accepts a maximum offour keys at the same time: contact
an Official Aprilia Dealer to enable
these keys or to disable a key thathas been lost. When the vehicle isdelivered and approximately ten
seconds after the key is set to ON,
the instrument panel requests a
personal five-digit code to be en‐tered. This request is no longer
displayed once the personal code is

2 車両 / 2 Vehicle

11. ブレーキレバー
12. "+" ボタン13. "-" ボタン"コード変更" のセクションをご覧ください。
以下の理由のため、個人コードを覚えておくことが重要です：•••

2 車両 / 2 Vehicle

02̲05

イモビライザーが故障した場合に、車両を始動することができます。
イグニッションスイッチの交換が必要な場合に、メーターパネ
ルを交換する必要がありません。
新しいキーをプログラムすることができます。

entered. For code entering proce‐dure, see the CODE MODIFICATION
section
It is important to remember the
personal code because:•••the vehicle can be started
if the immobilizer system isfaultythe instrument panel neednot be replaced should theignition switch be changed
new keys can be programmed

インジケーターユニット(02̲05)Light unit (02̲05)

各部名称（a-PRC）

1. General warning light, red
2. Gear in neutral warning
light, green
3. a-PRC (Aprilia Performance
Ride Control) indicatorlight, orange
4. Low fuel warning light, or‐ange
5. Right turn indicator warning
light, green
6. ABS warning light (not ena‐
bled)
7. Gear shift warning light,
red
8. Left turn indicator warning
light, green

1. ジェネラル警告灯（赤色）
2. ニュートラルインジケーター（緑色）
3. a-PRC （アプリリア・パフォー
マンスライドコントロール）表
示灯（橙色）
4. 燃料警告灯（橙色）5. 右方向指示器表示灯（緑色）
6. ABS 警告灯（未使用）
7. ギアシフト警告灯（赤色）8. 左方向指示器表示灯（緑色）9. ハイビーム表示灯（青色）28

Key (a-PRC):

デジタル・ディスプレイ
(02̲06, 02̲07, 02̲08, 02̲09,
02̲10, 02̲11, 02̲12)

Digital lcd display (02̲06,
02̲07, 02̲08, 02̲09, 02̲10,
02̲11, 02̲12)••

イグニッションキーを 'KEY ON'にすると、メーターパネルの以下のインジケーターが 2 秒間点灯します：- "RSV4" のロゴ
02̲06

By turning the ignition key
to 'KEY ON', the following
indicators on the instrument
panel are lit for two sec‐onds:

- 全警告灯- The 'RSV4' logo•

- All warning lights

そのとき、タコメーターの針が初期位置に戻ります。

•

The rpm indicator pointermoves and then goes back to
its original position.

02̲07
重要

NOTE

セレクターが右または左へ押し下げられているときは、一つの設定から別の設定へ移ることができます。.

EVERY TIME THE SELECTOR IS HELD DOWN
TO THE RIGHT OR LEFT, YOU CAN GO FROMONE CONFIGURATION TO ANOTHER.

29

2 車両 / 2 Vehicle

9. High beam indicator light,
blue.

ロード - トリップ 1/トリップ 2 モード（a-PRC）

02̲08

ROAD - TRIP 1/TRIP 2 MODES (a-PRC)

1- 水温（°C または °F で表示）

1) Water temperature (displayed ei‐
ther in °C or °F);2) 選択されたギア

2) Gear selected;

3) 時計 （24 時間表示または 12 時間表
示。AM/PM 表示なし）またはクロノメー
ター（メニューから選択）

3) Clock (in 24H format or in 12H
format with no AM/PM indication) or
chronometer (selectable from menu).

4) 選択されたマップ

4) Map selected;5) ALC （アプリリア・ラウンチコント
ロール）5) ALC (Aprilia Launch Control);6) ATC （アプリリア・トラクションコ
ントロール） AWC （アプリリア・ウィーリーコントロール）が起動しているときは、レベルは黒地に白のネガ表示となります。
7- 速度（スピードメーター）8) ECU に保存されたマップに関連する情報（その情報がある場合）
9) 定期点検スパナマーク（適用される
場合）

2 車両 / 2 Vehicle10) トリップコンピューターのログまたは保存されたアラーム

306) ATC (Aprilia Traction Control);The level is displayed in negative
against a black background when AWC(Aprilia Wheelie Control) is active.
7) Speed (speedometer);8) Information, if available, rela‐tive to maps stored in ECU;
9) Service interval spanner symbol,
if applicable.
10) Trip computer log or alarms
stored.

RACE MODE (a-PRC)

1) クロノメーターまたはラウンチコン
トロール;

1) Chronometer or Launch control;

2) 選択されたギア
3) ECU に保存されたマップに関連するインフォメーション（その情報がある場
合）
02̲09

4) 選択されたマップ
5) ATC （アプリリア・トラクションコ
ントロール） AWC （アプリリア・ウィーリーコントロール）が起動しているときは、レベルは黒地に白のネガ表示となります。
6- 速度（スピードメーター）2) Gear selected;3) Information, if available, rela‐tive to maps stored in ECU;
4) Map selected;5) ATC (Aprilia Traction Control);The level is displayed in negative
against a black background when AWC(Aprilia Wheelie Control) is active.
6) Speed (speedometer);
7) Water temperature (displayed ei‐
ther in °C or °F);

7- 水温（°C または °F で表示）

燃料警告灯の点灯後 2 km 走行すると、 Two kilometres after the low fuel
燃料が少ない状態での走行距離がデジタ warning light turns on, the kilome‐
ルディスプレイに表示されます。
tres travelled with low fuel are
shown on the digital display.

02̲10

31

2 車両 / 2 Vehicle

レースモード（a-PRC）

燃料警告灯が点灯しているときに モード制御の中央のボタンを押すと、一時的に警告灯が 60 秒間消灯します。
"KEY-ON" 時のリザーブの表示を 60 秒
遅らせることができます。

Pressing the centre button of the
MODE control while the low fuelwarning light is active temporarily
deactivates the warning light for 60
seconds.
At "KEY-ON" the indication of re‐serve can have a delay of 60 seconds.

2 車両 / 2 Vehicle

02̲11

02̲12

メーターパネルに瞬間的な燃費を表示することができます。

The instrument panel can display
instantaneous fuel consumption

メーターパネルに、前回の履歴のリセッ
ト以降の平均燃費を表示することができます。

The instrument panel can display
average fuel consumption since thelast journey log reset

リザーブ燃料に切り替わったときは、この状態になってからの走行距離（Km）
が、トリップメーターの代わりに表示されます。

Upon entering reserve, the distancein Km (or mi) travelled since en‐tering reserve state is displayed
instead of the trip counter

推奨されるメンテナンススケジュールの規定値を超えると、スパナマークが現れます。 このインジケーターはアプリリ
ア正規代理店またはサービスセンターで定期点検整備を受けるとリセットされます。

When a maintenance interval thresh‐
old is exceeded, an icon with aspanner is shown. This indicator may
be reset once the scheduled service
has been completed by an authorised
Aprilia Dealership or service cen‐tre.

定期点検整備の期限まで 300 km を下回った状態のときにキーを "KEY ON" にすると、"スパナ" マークが 5 秒間点滅します。
キーを "KEY OFF" にした状態では、ジェネラル警告灯が点滅してロックシステ
ムの作動を示します。 バッテリーの消32

The "spanner" icon flashes for fiveseconds when the key is turned to"KEY ON" when there is less than 300
Km (186 mi) remaining before thenext scheduled maintenance interval.

With the key set to "KEY OFF" thegeneral alarm warning light flashes
to indicate activation of the lock‐ing system. To minimise battery
consumption the light stops flashingafter 48 hours.

アラーム (02̲13, 02̲14,
02̲15, 02̲16, 02̲17)

Alarms (02̲13, 02̲14, 02̲15,
02̲16, 02̲17)

故障が発生した場合、その原因に応じて異なるマークがディスプレイの下部に表示されます。

In case of failure, a different icon
is displayed according to the cause
at the bottom of the display.

できるだけ早く車両をアプリリア正規代
理店にお持ちください。

Take your vehicle as soon as possi‐
ble to an Official Aprilia Dealer.

サービスの警告SERVICE ALARM

メーターパネルまたはコントロールユニ
ットに故障が発見された場合、メーター
パネルは SERVICE マークの表示により故障を知らせ、ジェネラル警告灯（赤色）が点灯します。

In case of failure found in the in‐strument panel or in the electronic
control unit, the instrument panel
signals the failure by displaying
the SERVICE icon and the red general
warning light comes on.

33

2 車両 / 2 Vehicle

02̲13

耗を最小限に抑えるために、警告灯は 48
時間後に消灯します。

イグニッションでイモビライザーの故障が発生している場合は、メーターパネル
がユーザーコードの入力を要求します。 コードが正しく入力されると、メーターパネルは SERVICE マークの表示により故障を知らせ、ジェネラル警告灯（赤色）が点灯します。
緊急サービスの警告

2 車両 / 2 Vehicle

02̲14

重大な故障は、ジェネラル警告灯の速い点滅（1 秒に 2 回点滅）と、URGENT とSERVICE の文字がデジタルディスプレイ
に交互に表示されることによって通知されます。 できるだけ早く車両をアプリ
リア正規代理店にお持ちください。 このような場合は、コントロールユニット
が車両のパフォーマンスを制限する安全措置を作動させて、ライダーが速度を抑えてアプリリア正規代理店に到着できる
ようにします。 故障の種類に応じて、次の 2 つの方法のどちらかでパフォー
マンスが制限されます： a）最大トルクを抑制する。 b）少し加速させた状態でエンジンをアイドル回転数に維持する（この動作中はスロットルの制御はでき
ません）。

34

If there is an immobilizer failure
at ignition, the instrument panel
requests you to enter a user code. If
the code is entered correctly, theinstrument panel signals the failure
by displaying the SERVICE icon andthe red general warning light comeson.
URGENT SERVICE ALARM
A serious failure is signalled by afast flashing (two flashes per sec‐ond) of the general warning lightand by the URGENT and SERVICE words
alternately being shown on the dig‐ital display. Take your vehicle assoon as possible to an Official
Aprilia Dealer. In these cases, thecontrol unit activates a safety
procedure that limits the vehicle
performance so that the rider isable to reach an Official Aprilia
Dealer at low speed. According to
the type of failure, performance canbe limited in two ways: a) by re‐ducing the maximum torque produced;b) by keeping the engine at idle
speed but slightly accelerated(during this operation, the throttle
control is disabled).

Oil failure

オイルプレッシャーまたはオイルプレッ
シャーセンサーに不具合がある場合、メーターパネルのマークとジェネラル警告灯（赤色）が点灯します。

In case of failing oil pressure oroil pressure sensor failure, thebulb and the red general warning
light turn on the instrument panel.

エンジンオーバーヒートの警告

Engine overheating alarm

エンジンオーバーヒートアラームは、温度が 115 °C に達すると発生します。
一般的な赤色の警告灯が点灯しているときに表示されます。

The engine overheating alarm is ac‐
tivated when the temperature reaches
115 °C (239 °F). It is signalled
when the general red warning lightturns on.

コントロールユニット切断の警告

Electronic control unit disconnected
alarm

02̲15

接続が検出されない場合、切断のマーク
がメーターパネルに表示され、ジェネラ
ル警告灯（赤色）が点灯して、その状態を知らせます。

02̲16

35

In case no connection is detected,
the disconnection icon is displayedon the instrument panel and the red
general warning light turns on tosignal this condition.

2 車両 / 2 Vehicle

オイルの不具合方向指示器の故障

Turn indicator malfunction

メーターパネルが方向指示器の故障を検出すると、方向指示器表示灯が高速で 2回点滅して、デジタルディスプレイに故障が通知されます。

When the instrument panel detects a
failing turn indicator, the turn
indicator warning light flashes
twice as fast and the problem issignalled on the digital display.

マッピングの選択 (02̲18,
02̲19)

Mapping selection (02̲18,
02̲19)

エンジンコントロールユニットには 3 種
類の電子スロットル管理マップが用意されており、ユーザーが自由にマップを選択することができます。マップは、インスツルメントパネルのデジタルディスプ
レー (1)の左上に次のように表示されます:The engine control unit has threedifferent user-selectable electronic
throttle management maps, which areindicated as follows at the top leftof the instrument panel digital
display (1) :02̲17

2 車両 / 2 Vehicle

02̲18

•
•
•

T：トラックマッピングモード
S：スポーツマッピングモード
R：ロードマッピングモード"T" のエンジン管理マップは、3 種のうちで最もレスポンスに優れたサーキット
走行向きのマップです。
注意
このモードは、グリップの良い路面条件の下で熟練のライダーのみが使用できるものです。 濡れた路面やグリップの悪い路面では、このモードの使用は避けて
ください。

36

•
•
•

T is the TRACK mapping
S is the SPORT mapping
R is the ROAD mapping

The "T" engine management map is themost responsive of all and is con‐ceived for track use.
CAUTIONONLY EXPERT RIDERS, RIDING ON ROADSWITH GOOD GRIP ARE ADVISED TO USE
THIS MODE. IT IS NOT RECOMMENDED FORWET SURFACES AND/OR ROADS WITH LOW
GRIP.

The "S" engine management map is
tailored for performance-oriented
use. In this mode the vehicle's
performance in first and second gearis reduced.

"R" のエンジン管理マップは、通常の路上走行向きのマップです。 エンジンが供給する最大トルクを低下させてグリッ
プのロスを防ぎ、滑らかにトルクを伝達します。 このモードでは性能が制限されるため、最高速度は出ません。

The "R" engine management map isdesigned for normal road use. The
system reduces the maximum torquesupplied by the engine and smoothly
delivers it so as to prevent loss ofgrip. In this mode, the vehicle
performance is limited, and there‐
fore, the maximum speed cannot bereached.

02̲19

注意
これはアンチスキッド装置ではありません。 グリップの悪い路面を走行するときは、十分に注意してください。

CAUTION
THIS IS NOT AN ANTI-SKID DEVICE. BE
EXTREMELY CAUTIOUS WHEN RIDING ON
ROADS WITH LOW GRIP.

エンジンスタート後、5 秒経過してからスターターボタンを押してマップを選択し、様々なエンジン管理マップに設定して走行することができます。.

The rider may cycle through thedifferent engine maps by pressing
the starter button, which may be
used to select maps once 5 seconds
have elapsed after engine start.

注意

CAUTION

エンジンがかかった状態でスロットルがリリースされていれば、走行中でもスタ

THE RIDER MAY USE THE STARTER BUTTONTO SELECT MAPS EVEN WITH THE VEHICLE

37

2 車両 / 2 Vehicle"S" のエンジン管理マップは、性能重視の走行向きマップです。 このモードでは、1 速および 2 速での車両のパフォーマンスが低下します。

2 車両 / 2 Vehicle

ーターボタンを使ってマップを選択することができます。

IN MOTION, PROVIDED THAT THE ENGINEIS RUNNING AND THE THROTTLE IS RE‐
LEASED.

エンジンマップを変更するには、次の操作を行います。

To change engine maps, proceed asfollows.

••

スターターボタンを 1 回押します。 現在使用中のエンジンマ
ップのアイコンが黒地に白でネガ表示されます。
• 1.5 秒以内にスタートボタン
を 2 回押します。 次のエンジンマップが黒地に白でネガ表示されます。 このエンジンマッ
プを選択する場合は、1.5 秒以
内にスタートボタンを押します。 そうでない場合は、順次その次のエンジンマップが黒地に白でネガ表示されます。 設
定するマップが表示されたら、スタートボタンを押します。すると、そのマップがポジ表示となります。 この作業中にスロットルを "開かない" でください。 スロットルを開くと、 ECU
が手順を完了できるよう、再びスロットルが閉じるまで、ECUによる新たなエンジンマップ起動プロセスが中断されます（マップのアイコンはポジの点
滅表示）。
注意
新たなマップが黒地に白でネガ表示されている間（ ECU によってそのマップがまだ起動中であることを示す）にスロッ
38•

Press the starter button
once. The symbol of engine
map currently in use isdisplayed in negative
against a black background.
Press the button twice
within 1.5 seconds; the next
engine map is displayed innegative against a black
background. To select thisengine map, press thestarter button within 1.5
seconds. Otherwise, the next
engine map in the sequence
will be displayed in nega‐tive against a black back‐ground. When the desired map
is shown, press the starterbutton and the desired map
will be displayed normally.
In any case, do not "open"
the throttle during thisoperation. If the throttle
is opened, the activation
process for the new engine
map by the ECU is interrup‐
ted (the map symbol is dis‐played normally and flash‐ing) until the throttle isclosed again, allowing the02̲20ECU to complete the proce‐
dure.
CAUTION
IF THE THROTTLE IS OPENED WHILE A NEW
MAP IS DISPLAYED IN NEGATIVE AGAINSTA BLACK BACKGROUND (INDICATING THATIT IS STILL BEING ACTIVATED BY THE
ECU), THE NEW MAP SELECTED WILLSTART TO FLASH (DISPLAYED NORMALLY)
BUT WILL NOT BE EFFECTIVELY APPLIEDUNTIL THE THROTTLE IS RELEASEDAGAIN.

コントロールボタン (02̲20)

Control buttons (02̲20)

トリップジャーナル 1 と 2

Trip journal 1 and 2

使用できるトリップジャーナルは 2 つあります。

There are two trip journals availa‐ble.

モードコントロールを左に押し回して、TRIP JOURNAL 1 を選択します。 デジタ
ルディスプレイにマーク "1" が点灯します。

Press and hold down the MODE control
to the left to select the TRIP JOUR‐
NAL 1; icon "1" on the DIGITAL DIS‐
PLAY turns on.

モードコントロールを右に押し回して、TRIP JOURNAL 2 を選択します。 デジタ
ルディスプレイにマーク "2" が点灯します。

Press and hold down the MODE control
to the right to select the TRIP
JOURNAL 2; icon "2" on the DIGITALDISPLAY turns on.

どちらのジャーナルでも、モードコント In each journal, each time the MODE
ロールを右または左に短く押すごとに、 control is briefly pressed to theright or left, the following infor‐
以下の情報が順番に表示されます：
mation is displayed in sequence:
1) オドメーター
1) ODOMETER;
2) トリップオドメーター
2) TRIP ODOMETER;
39

2 車両 / 2 Vehicle

トルを開くと、選択された新しいマップ
がポジで点滅表示されますが、実際にはスロットルが解除されるまではアクティブな状態ではありません。

3) 走行時間

3) JOURNEY TIME;

4) 最高速度4) MAXIMUM SPEED;

5) 平均速度5) AVERAGE SPEED;

6) 平均燃費

6) AVERAGE FUEL CONSUMPTION;

7) 瞬間燃費

7) INSTANTANEOUS FUEL CONSUMPTION;

8) メニュー（停車状態でのみ）

8) MENU (only with vehicle at astandstill)

以下のオプションがあります： オドメ
ーター、走行時間、最高速度、平均速
度、平均燃費を選択した状態で、中央のボタンを押し続けると、トリップジャー
ナルに保存されたすべての情報がリセットされます。

クロノメーター

CHRONOMETER

クロノメーターを使用するには、メータ
ーパネル拡張機能のメニューからクロノ
メーター機能を選択します。

To use the chronometer, select the
CHRONOMETER function from the MENU
of the instrument panel advanced
functions.

クロノメーターは、デジタルディスプレ
イの一番上に、時計の代わりに表示されます。

2 車両 / 2 Vehicle

With the following options: TRIPODOMETER, TRAVELLING TIME, MAXIMUMSPEED, MEAN SPEED, AVERAGE FUELCONSUMPTION, press and hold down thecentral key to reset all the indi‐
cations stored in the active TRIP
JOURNAL.

車両が動いている状態では、モードコン
トロールの中央ボタンでクロノメーター機能を制御します。
中央ボタンを短く押すと、クロノメータ
ーがスタートします。 ボタンを押すと、タイム計測が開始します。 タイム
計測を開始してから 15 秒以内に再度ボタンを押すと、クロノメーターがリセッ

40

The chronometer appears at the topof the digital display, replacing
the clock.
With the vehicle in motion thechronometer functioning is control‐
led by means of the MODE control
central button.
Press the central button briefly tostart the chronometer. Timekeeping
starts when the button is pressed.

If the button is pressed again
within 15 seconds after starting
timekeeping, the chronometer is re‐set. After that time, and if the
button is pressed again, the data isstored and the next timekeeping be‐
gins.

中央のボタンを押し続けると、タイム計
測がキャンセルされます。また車速がゼロになったときには、 ディスプレイに最新のタイム計測が表示されます。 上記のステップにしたがって操作すると、 Timekeeping is cancelled by pressing
タイム計測が再び始まります。
and holding down the central button,
or when speed goes back to zero; the
タイム計測を 40 回行うと、計測が停止 display shows the last timekeeping.
し、デジタルディスプレーに"FULL" の Timekeeping starts again following
メッセージが表示されます。 メーター the steps described above.
パネル拡張機能のメニューを使用して以前の保存タイムを削除すると、新しいタ Once 40 timekeeping sessions have
イム計測を開始することができます。
been acquired, acquisition stops andthe message "FULL" is shown on thedigital display. A new series oftimekeeping can be started again
only after deleting previous times
stored by means of the MENU of the
instrument panel advanced functions.

より高度な機能 (02̲21, 02̲22,
02̲23, 02̲24, 02̲25, 02̲26,
02̲27, 02̲28, 02̲29, 02̲30)
メニュー（a-PRC）
設定メニューに入るには、停車した状態
で "モード" ボタンを長押しします。設
定メニューには次の機能が含まれます:
- 終了
02̲21

- 設定

41

Advanced functions (02̲21,
02̲22, 02̲23, 02̲24, 02̲25,
02̲26, 02̲27, 02̲28, 02̲29,
02̲30)MENU (a-PRC)
The configuration menu is accessible
with the vehicle at a standstill bypressing and holding the MODE but‐ton, and contains the following
functions:

2 車両 / 2 Vehicle

トされます。 その後で再度ボタンを押すと、データが保存され、次のタイム計
測が始まります。

- A-PRC の設定- EXIT- クロノメーター- SETTINGS- キャリブレーション- A-PRC SETTINGS- 診断- CHRONOMETER-言語- CALIBRATION- DIAGNOSIS- LANGUAGES

2 車両 / 2 Vehicle

02̲22
SETTINGS（設定）SETTINGSSETTINGS メニューは以下のオプションで構成されています：

The SETTINGS menu consists of thefollowing options:- 終了- EXIT- 時刻調整- TIME ADJUSTMENT- ギアシフト- GEAR SHIFT- バックライト- BACKLIGHTING- コードの変更- CODE CHANGE- コードのリセット- CODE RESET- °C / °F（摂氏/華氏）- °C / °F- 12/24 h- 12/24 h

設定メニューの機能は次のセクションで説明されています。

The functions of the settings menu
are indicated in the following sec‐
tions.

この操作が終了すると、メーターパネル
はメインメニューに戻ります。

42

Once the operation is finished, theinstrument panel goes back to themain menu.

TIME ADJUSTMENT

時計は次のようにして設定します。 メ
イン画面に "HOUR ADJUSTMENT"（時調整）スイッチが表示されます。

The clock can be set as follows. The
main screen shows the "Hour Adjust‐ment" control.

このモードにすると分表示が消えて時表
示のみになります。 モードコマンドを右へ押すたびに時間の値が増加します。 同様に、モードコマンドを左へ押すたびに時間の値が減少します。 モードコマンドの中央部を押すと、設定値が保存され、分の調整に切り替わります。

In this mode, the minute indicator
is no longer displayed leaving only
the hour indicator. Each time the
MODE command is pressed to theright, the hour value increases;
likewise, each time the MODE commandis pressed to the left, the hour
value decreases. Press the MODE
command central part to store theset value and to shift to minute ad‐justment.

このモードでは時間の表示が消え、 分のインジケーターだけが表示されます。 モードコマンドを右へ押すたびに分の値が増加します。 同様に、モード
コマンドを左へ押すたびに分の値が減少します。
モードコマンドの中央部を押すと、設定値が保存され、時刻調整機能が終了します。

The hour indicator is no longer
displayed when this function is ac‐
tivated; only the minute indicatoris shown. Each time the MODE commandis pressed to the right, the minutevalue increases; likewise, each time
the MODE command is pressed to theleft the minute value decreases.
Press the MODE command central partto store the set value and to exit
the clock adjustment function.

43

2 車両 / 2 Vehicle

TIME ADJUSTMENT（時刻調整）

GEAR SHIFT THRESHOLD（シフトタイミン
グインジケーター）
ギアシフトタイミングの回転数をこのモードでセットすることができます。 メ
イ ン 画 面 に メ ッ セ ー ジ "GEAR SHIFTTHRESHOLD"（シフトタイミングインジケーター） が表示されます。

02̲23

モードコマンドを右へ押すたびに、設定
値が 100 rpm ずつ増加します。 またモードコマンドを左へ押すたびに、設定値が 100 rpm ずつ減少します。
上限値または下限値に達した場合は、コ
マンドをさらに押しても数値は変化しま
せん。
モードコマンドの中央部を押すと設定値が保存されて設定が終了し、針はゼロに戻り、メーターパネルが設定メニューに戻ります。
初めてバッテリーを接続したときは、メーターパネルは慣らし運転の推奨回転速
度にセットされます。 その後、最終の設定値が表示されます：•

2 車両 / 2 Vehicle•

慣らし運転の推奨回転数： 8500rpm
最高回転数： 15000 rpm

実際の回転速度が設定した値を超えると、メーターパネルのギアチェンジ警告灯が点滅を始めます。 回転速度が設定値以下に下がると、警告灯は消灯しま
す。

44

GEAR SHIFT THRESHOLD
The gear shift threshold can be set
in this mode. The main screen pageshows the message "GEAR SHIFTTHRESHOLD".
Each time the MODE command ispressed to the right, the thresholdvalue increases by 100 RPM; viceversa, each time the MODE command ispressed to the left, the thresholdvalue decreases by 100 RPM.
After reaching either the highest or
lowest limit, the next time thecommand is pressed will produce noeffect.
The procedure ends when the MODE
command is pressed at the central
position, which stores the set val‐ue, the pointer goes back to zero andthe instrument panel goes back to
the configuration menu.
When the battery is first activated,
the instrument panel is set to therun-in rev value. Afterwards, thelast set value is displayed:••

RUN-IN REVOLUTIONS: 8500 rpm
MAXIMUM REVOLUTIONS: 15000
rpm

If the set threshold value is ex‐
ceeded, the gear change warning
light on the instrument panel starts
to flash. It turns off when the value
goes back below the threshold limit.

02̲24BACKLIGHTING BRIGHTNESS

この機能ではバックライトの明るさを 3段階に調整できます。 モードコマンド
を右または左へ押すたびに、以下のマークが表示されます：

This function adjusts the back‐lighting brightness to three levels.
Each time the MODE command ispressed to the right or left, thefollowing icons are shown:

•
•
•

•
•
•

LOW（低）MEAN（中）HIGH（高）操作終了後にモードコマンドの中央部を押すと、メーターパネルに "設定" メニューが表示されます。
バッテリーを取り外すと、ディスプレイ
は最高レベルの明るさに設定されます。

02̲25

02̲26

45

LOW
MEAN
HIGH

Once the operation is finished, when
the MODE command is pressed at cen‐tral position, the instrument panel
shows the SETTINGS menu.
When the battery is detached, thedisplay is configured with the max‐
imum level of brightness.

2 車両 / 2 Vehicle

BACKLIGHTING BRIGHTNESS（バックライ
トの輝度）

CODE CHANGE（コードの変更）

CODE CHANGE

この機能はコードを変更するときに使用します。 この機能を入力すると、次のメッセージが現れます：

This function is used to modify an
old code. Once you have entered thisfunction, the following message isdisplayed:"ENTER OLD CODE" "旧コードを入力してください"
旧コードが認識された後、新コードが要求され、ディスプレイに次のメッセージが現れます：

After recognising the old code, the
new code is requested and the dis‐play shows the following message:"ENTER NEW CODE"（新コードを入力してください）"ENTER NEW CODE"

この操作が終了すると、ディスプレイには DIAGNOSIS メニューが表示されます。 そのコードが使用されていたものである場合、この操作は許可されません。
この操作が終了すると、メーターパネルには SETTINGS メニューが表示されます。
初めてコードを保存する場合は、新コードのみが要求されます。

2 車両 / 2 Vehicle"ENTER OLD CODE"

Once the operation is finished, thedisplay shows the DIAGNOSIS menu. If
the code has been used, this opera‐tion is not allowed.
Once the operation is finished, theinstrument panel shows the SETTINGS
menu.
If it is the first time a code isstored, only the new code is re‐quested.

コードのリセット

CODE RESET

この機能は、旧コードが使用できない場
合に新コードを設定するときに利用します。 この場合、少なくとも 2 本のキーをイグニッションロックに差し込む必要があります。 1 本目のキーを差し込むと、次のメッセージとともに 2 本目のキーが要求されます：

This function is used to set a newcode when the old one is not avail‐able; in this case, at least two keys
will have to be inserted in the ig‐
nition lock. After the first key has
been inserted, the second one isrequested with the following mes‐
sage:

46

次のキーを差し込むまでの間、メーター
パネルは点灯したままになります。 20
秒以内にキーが差し込まれない場合、操作は終了します。 2 本目のキーが認識されると、次のメッセージとともに新コードの入力が要求されます："ENTER NEW CODE"（新コードを入力してください）
この操作が終了すると、ディスプレイには DIAGNOSIS メニューが表示されます。 そのコードが使用されていたものである場合、この操作は許可されません。
この操作が終了すると、メーターパネルには SETTINGS メニューが表示されます。

"INSERT KEY II"
In between keys, the instrument
panel remains lit; if the key is notinserted within 20 seconds, the op‐
eration finishes. After recognising
the second key, the insertion of the
new code is required with the mes‐
sage:
"ENTER NEW CODE"
Once the operation is finished, thedisplay shows the DIAGNOSIS menu. If
the code has been used, this opera‐tion is not allowed.
Once the operation is finished, theinstrument panel shows the SETTINGS
menu.

°C/°F（摂氏/華氏）°C/°F

この機能を使用するには "設定" メニューから °C / °F を選択します。

Select the °C / °F option from theSETTINGS menu for this function.

クーラント温度の表示単位（°C または °F）を選択する ことができます。

This function selects the unit ofmeasurement for the coolant temper‐
ature: °C or °F.

12H / 24H
この機能を使用するには "設定" メニューから 12H / 24H を選択します。
この機能では、12 時間または 24 時間の時刻表示モードを選択します。

47

12H / 24H
Select the 12H / 24H option from theSETTINGS menu for this function.
This menu selects the clock display
mode as 12h or 24h.

2 車両 / 2 Vehicle"INSERT KEY II" "2 本目のキーを挿入
してください"2 車両 / 2 Vehicle

02̲27- - a-PRC の設定

a-PRC SETTINGS

重要

NOTE

このモードは、ATC（アプリリア・トラ
クションコントロール）システムがアクティブ状態の場合にのみアクセスすることができます。

THIS MODE CAN ONLY BE ACCESSED IF THE
ATC (Aprilia Traction Control) SYS‐TEM IS ACTIVE.

このモードを使うとライダー自身が AWC（アプリリア・ウィーリーコントロール）レベルおよび ALC （アプリリア・ラ
ウンチコントロール）レベルの設定/起動を行うことができます（停車状態で）This mode allows the rider to set/activate AWC (Aprilia Wheelie Con‐trol) level and set ALC (Aprilia
Launch Control) levels, with thevehicle at a standstill.

AWC と ALC のレベル設定画面へアクセス
するには、A-PRC の設定の機能を選択してから"モード"セレクターを短く押します。

After selecting the function A-PRC
SETTINGS, press the MODE selector
briefly to access the AWC and ALC
level settings screen.

AWC レベルが自動的に選択され、黒地にネガ表示されます "+" と "-" のボタンを短く押すと、第 1 レベル （システム
介入度は最低限）から第 3 レベル（システム介入度は最大）までの間でレベルを加減することができます。

The AWC level is selected automati‐
cally and displayed in negative
against a black background. Pressthe "+" and "-" buttons briefly toincrease or decrease the level set‐ting from "1" (minimum system in‐tervention) to "3" (maximum systemintervention).

システムを解除するには、まず第 1 レベ
ル（最低）に設定してから"-"ボタンを長押しします。
システムを再び起動するには、"+" ボタ
ンを長押しします。

To deactivate the system, set theminimum level "1" then press andhold "-".
Press andagain.

48

hold

"+"

to

activate02̲28"+" と "-" のボタンを短く押すと、第 1レベル（システム介入度は最低限）から
第 3 レベル（システム介入度は最大）までの間で ALC レベルを加減することができます。
注意
AWC と ALC のシステムに慣れるためには、初めはしばら第 3 レベルを使用してシステムに慣れてから他のレベルを使ってみて、自分の走行スタイルや様々な路
面状態や天候条件に最も適切なものを見つけるとよいでしょう。
第 1 レベルは、経験豊かなライダーが理
想的な路面の状態で走行する場合に適しています。

To set the ALC level from the ad‐justment screen (accessible from APRC SETTINGS), push the MODE selec‐
tor briefly to the left so that the
ALC level is displayed in negative
against a black background.
Press the "+" and "-" buttons
briefly to increase or decrease the
ALC level setting from "1" (minimum
system intervention) to "3" (maximum
system intervention).
CAUTIONTO GAIN FAMILIARITY WITH THE AWC AND
ALC SYSTEMS, PREFERABLY USE LEVEL"3" TO START WITH AND THEN, ONCE YOU
FEEL COMFORTABLE WITH THE SYSTEMS,
TRY THE OTHER LEVELS TO IDENTIFY
WHICH ARE THE BEST SUITED TO YOUR
RIDING STYLE AND FOR DIFFERENT ROAD
AND WEATHER CONDITIONS.

第 2 レベルは、第 1 レベルと第 3 レベルの中間の設定です。

LEVEL "1" IS RECOMMENDED FOR USE BY
EXPERT RIDERS IN IDEAL ROAD SURFACECONDITIONS.

"a-PRC の設定"機能は、モードセレクタ
ーを短く押すと、レース表示モードからもアクセスすることができます。

LEVEL "2" IS AN INTERMEDIATE SETTINGBETWEEN LEVEL "1" AND LEVEL "3".
THE a-PRC SETTING FUNCTION MAY ALSO
BE ACCESSED FROM THE RACE DISPLAY
MODE BY PRESSING THE MODE SELECTORBRIEFLY.

クロノメーター

CHRONOMETER

49

2 車両 / 2 Vehicle

調整画面（"A-PRC の設定"からアクセス
可 能 ） か ら ALC レ ベ ル を 設 定 す る には、"モード"セレクターを左へ短く押して、ALC レベルを表示させます（黒地にネガ表示）。

設定メニューから CHRONOMETER を選択
すると、クロノメーターの機能にアクセスできます。 クロノメーター機能を選択すると、ディスプレイに以下の選択項
目が表示されます：- 終了- 時計／クロノメーターSelect the CHRONOMETER option fromthe configuration menu to access thechronometer function. When the
CHRONOMETER function is selected thescreen page shows the following op‐
tions:- EXIT- CLOCK/CHRONOMETER- 時間の消去

2 車両 / 2 Vehicle- DELETE TIMESCLOCK/CHRONOMETER（時計／クロノメー
ター）
ディスプレイの最上部に、時計とクロノ
メーターのどちらを表示するかを選択する ことができます。

CLOCK/CHRONOMETER
This function allows you to selectwhich function to have at the top of
the display: clock or chronometer.

時間の表示

View times

この機能は保存されたクロノメーターの時間を表示します。 時間の画面をスクロールするには、モードセレクターを
2、3 秒間右か左に押してください。 ク
ロノメーターメニューを表示させるには、セレクターを押したまま保持してください。 バッテリーが取り外されると、保存された時間は消去されます。

This option shows the stored chro‐nometer times. Press the MODE se‐lector for a couple of seconds to theright or left to scroll the timescreens; hold it down to display the
CHRONOMETER menu. If the battery isremoved, the stored times are lost.

DELETE TIMES（時間の消去）

Delete times

この機能は保存されたクロノメーターの時間を消去します。 消去の確定が要求されます。 この操作が終了すると、デThis option deletes the stored
chronometer times. A deletion con‐firmation is requested. Once the

02̲29

50

operation is finished, the display
goes back to the chronometer menu.

キャリブレーション

CALIBRATION

設定メニューから CALIBRATION を選択
すると、キャリブレーション機能にアクセスできます。

Select the CALIBRATION function fromthe configuration menu to access the
CALIBRATION function.

キャリブレーション機能が選択されているとき（停車時）は、画面の下方に次のメッセージが表示されます:

When the CALIBRATION function is
selected (with vehicle at a stand‐still), a screen is shown with thefollowing message at the bottom of
the display:

CALIBRATING（キャリブレーション中）
02̲30

a-PRC （アプリリア・パフォーマンスラ
イドコントロール）システムのキャリブ
レーションを行うには、 CALIBRATINGのメッセージが消えるまで 10 秒間ほど
平地でセカンドギアを使って 40 +/- 3
Km/h の速度の直線走行を行います。

CALIBRATING

To calibrate the a-PRC (Aprilia
Performance Ride Control) system,
ride for approximately 10 seconds ina straight line on a flat section ofroad in second gear and at a speed of重要
40 +/- 3 Km/h (24.85 +/- 1.86 mph),CALIBRATING のメッセージが消えたら、 until the message CALIBRATING is no
車両を停めてイグニションスイッチを longer shown on the display.
OFF にし、30 秒以上そのままにしてキャ NOTE
リブレーション手順を完了させます。
ONCE THE MESSAGE 'CALIBRATING'
これを行うことにより、キャリブレーシ CEASES TO BE DISPLAYED, STOP THE
ョンがメモリーに記憶されます。
VEHICLE, TURN THE IGNITION SWITCH
OFF AND LEAVE OFF FOR AT LEAST 30
重要
SECONDS TO COMPLETE THE CALIBRATION
キャリブレーション手順は、タイヤのタ PROCEDURE.
イプを変えたときやファイナルドライ
ブ （ピニオン-スプロケットの組み合わ THIS ALLOWS THE CALIBRATION TO BEせ）のギア比を変えたときに、a-PRC 機 STORED IN THE MEMORY.
能を最適化するために行うものです。

51

2 車両 / 2 Vehicleィスプレイはクロノメーターメニューに戻ります。

本マニュアルに記載されたものとは異なるタイヤを搭載した場合には、以前と同じ動作を得るためにシステムのレベル設定を変更する必要が生じることがあります。
重要
イグニションスイッチを OFF にして、キャリブレーション手順を中断します。
キャリブレーション中は、ATC は自動的に解除されます（ATC が起動していた場
合）。

NOTE
THE CALIBRATION PROCEDURE IS USED TO
OPTIMISE a-PRC FUNCTIONALITY IN THE
EVENT OF CHANGING TYRE TYPE OR FINAL
DRIVE RATIO (PINION-SPROCKET COMBI‐NATION).
IF THE VEHICLE IS FITTED WITH TYRESOTHER THAN THOSE INDICATED IN THISUSE AND MAINTENANCE MANUAL, THE
LEVEL SETTINGS OF THE SYSTEM MAY
NEED TO BE MODIFIED IN ORDER TO OB‐
TAIN THE SAME BEHAVIOUR AS BEFORE.
NOTE
TURN THE IGNITION SWITCH OFF TO
ABORT THE CALIBRATION PROCEDURE.

2 車両 / 2 Vehicle

DURING CALIBRATION, ATC IS AUTOMAT‐ICALLY DEACTIVATED (IF PREVIOUSLY
ACTIVATED).

DIAGNOSIS（診断）DIAGNOSIS

診断機能を表示するには、設定メニュー
を開きます。

Open the configuration menu to dis‐play the DIAGNOSIS option.

このメニューは車両のシステムに接続して、システムを診断します。 このメニューを有効にするには、アプリリア正規
販売店にご相談下さい。

This menu interfaces with the sys‐
tems present on the vehicle and di‐agnoses them. To enable this menu,
enter an access code available only
from official Aprilia dealers.

LANGUAGES（言語）LANGUAGES

52

Open the configuration menu to ac‐
cess the LANGUAGES function. Selectthe LANGUAGES option to choose theinterface language.

選択可能な言語：The options are:- イタリア語- ITALIANO- 英語- ENGLISH- フランス語- FRANÇAIS

- ドイツ語- DEUTSCH- スペイン語- ESPAÑOL

この操作が終了すると、ディスプレイは
言語メニューに戻ります。

Once the operation is finished, thedisplay goes back to the LANGUAGES
menu.

イグニッションスイッチ(02̲31)

Ignition switch (02̲31)

イグニッションスイッチ（1）はトップ
ブリッジ上に位置しています。
納車時には計 2 本のキー（1 本はスペアキー）がついています。

The ignition switch (1) is locatedon the headstock upper plate.
The vehicle is supplied with two
keys (one is the spare key).

The lights go off when the ignition
ランプ類を消灯するには、イグニッショ switch is set to «OFF».
ンスイッチを "OFF" の位置に戻します。 NOTE

02̲31

重要
キーはイグニッションスイッチ／ステア
リングロックの作動に必要です。

53

THE KEY ACTIVATES THE IGNITION
SWITCH AND OPERATES THE STEERING
LOCK.

2 車両 / 2 Vehicle

言語機能にアクセスするには、設定メニ
ューを開きます。 LANGUAGES から言語を選択して、インターフェースの言語を設定します。

2 車両 / 2 Vehicle

重要

NOTE

エンジンが始動すると、ハイビームおよびロービームが自動的に点灯します。

THE HIGH AND LOW BEAM LIGHTS TURN ON
AUTOMATICALLY UPON ENGINE START-UP.

LOCK： ステアリングがロックされています。エンジンを始動したり、ランプ類を点灯することはできません。キーを抜き取ることができます。

LOCK: The steering is locked. It is
not possible to start the engine or
switch on the lights. The key can beextracted

OFF： エンジンを始動したり、ランプ類を点灯することはできません。キーを抜き取ることができます。

OFF: The engine and lights cannot be
set to work. The key can be extrac‐ted.

ON： エンジンは作動します。キーを抜き取ることはできません。

ON: The engine can be started. The
key cannot be removed

PARKING： ステアリングがロックされています。エンジンを始動することはできません。ヘッドランプとテールランプは点灯します。キーを抜き取ることができます。キーを抜き取ると、イモビライザ
ーシステムが作動します（装備されている場合）。

PARKING: The steering is blocked.
The engine cannot be started. The
lights of the front and rear head‐lamps are activated. The ignition
key can be extracted. Once the key
has been extracted, the immobilizer
system is active (if present).

ハンドルロック (02̲32)

Locking the steering wheel(02̲32)

ステアリングをロックするには：• ハンドルを左いっぱいに切ってください。
• キーを "OFF" の位置まで回します。
• キーを押しながら反時計回り（左）に回し、キーが "LOCK" 位置になるまでハンドルをゆっくりと切ります。
02̲32
54

To lock the steering:• Turn the handlebar completely tothe left.
• Turn the key to «OFF».
• Push in the key and turn it anti‐
clockwise (to the left), steer the注意handlebar slowly until the key is
set to «LOCK».
• Remove the key.
CAUTION

走行中に絶対にキーを "LOCK" の位置に回さないでください。車体のコントロー
ルを失う恐れがあります。

TO AVOID LOSING CONTROL OF THE VE‐
HICLE, NEVER TURN THE KEY TO "LOCK"WHILE RIDING.

a-PRC 調整ボタン (02̲33,
02̲34)

a-PRC setting buttons (02̲33,
02̲34)

これらにより、ライダーは a-PRC システ
ムの様々な機能の設定を調整することができます。

These allow the rider to adjust thesettings of the different functionsof the a-PRC system.

02̲33

55

2 車両 / 2 Vehicle• キーを抜き取ります。

02̲34ホーン (02̲35)

Horn button (02̲35)

このボタンを押すとホーンが鳴ります。

Press it to activate the horn.

2 車両 / 2 Vehicle

02̲35

56

Switch direction indicators(02̲36)左側にターンするときはスイッチを左側に動かします。 右側にターンするときはスイッチを右側に動かします。 方向
指示器を停止するにはこのスイッチを押します。

Move the switch to the left, to in‐
dicate a left turn; move the switch
to the right to indicate a rightturn. Pressing the switch deacti‐
vates the turn indicator.

注意

CAUTION

矢印の付いた警告灯が速く点滅する場合
は、片方または両方の方向指示器のバルブが切れていることを示します。

IF THE WARNING LIGHT WITH ARROWSFLASHES QUICKLY, IT MEANS THAT ONE
OR BOTH TURN INDICATORS LIGHT BULBS
ARE BURNT OUT.

方向指示器は自動キャンセル式で、次の機能を備えています。

The turn indicators have a selfcancelling function that implements
the following logic.

車両が停止しているときは（速度がゼロ）、方向指示器はいつまでも点滅を続けます。
車両が走行しているときは、次の 2 つの条件のいずれかに該当すると、方向指
示器は自動的にキャンセルされます：••

40 秒経過した（(t) = 40 秒）。
500 m 走行した。

上記の期間に車速がゼロになったとき
は、時間および距離のカウントがリセッ
トされ、車両が走行を開始するとゼロからカウントが再開されます。
中央のリセットポジションでスイッチを押さずに反対側の方向指示器をオンにす
ると、時間および距離のカウントがリセ

57

With the vehicle at a standstill(speed = zero), the turn indicators
continue flashing indefinitely.
With the vehicle in motion, the turn
indicators self-cancel when one thetwo following conditions is met:••

After a time (t) = 40 sec.
After riding 500 m (0.31
mi).
If the vehicle speed reaches zero
during this period, the time anddistance counts are reset and startagain from zero when the vehicle
starts moving once again.
Switching on the opposite side turn
indicators without pressing the

2 車両 / 2 Vehicle

02̲36

ターンシグナルランプスイッチ(02̲36)

ットされ、ゼロからカウントが再開されます。

switch in the intermediate reset
position causes both the time anddistance counters to reset and re‐commence from zero.

ライト ON/OFF スイッチ
(02̲37)

High/low beam selector(02̲37)押すとロービームになり、もう一度押すとハイビームになります。

Press the light switch to turn on the
low beam light; press it again toturn on the high beam light.

パッシングランプボタン(02̲38)Passing button (02̲38)

02̲37

2 車両 / 2 Vehicle

緊急時や合図が必要な時に、パッシングを使用してください。
スイッチから手を放すとパッシングは終
了します。

02̲38

58

Uses the high beam flash in case of
danger or emergency.
Releasing the switch deactivates thehigh beam flash.

Start-up button (02̲39)

キーをイグニッションに差し込んで ONに回し、このボタンを押すとスターター
モーターがエンジンを始動します。

With the key inserted in the igni‐
tion and turned to ON, when the but‐
ton is pushed the starter motor will
start the engine

エンジンが始動して数秒経過すると、このスタートボタンにはマッピング変更機
能が割り当てられます。

AFTER A FEW SECONDS FROM THE ENGINESTART-UP, THE START-UP BUTTON AS‐
SUMES THE MAPPING CHANGE FUNCTION.

キルスイッチ (02̲40)

Engine stop switch (02̲40)

エンジンカットオフスイッチまたは緊急停止スイッチの機能を果たします。

It acts as an engine cut-off oremergency stop switch.

このスイッチを押すとエンジンが停止します。

Press this switch to stop the en‐gine.

システム a-PRC (Aprilia
Performance Ride Control)

System a-PRC (Aprilia
Performance Ride Control)

a-PRC システム（アプリリア・パフォー
マンスライドコントロール）

a-PRC system (Aprilia Performance
Ride Control)

アプリリア・パフォーマンスライドコン
トロールは、性能を向上させ、ライダー

Aprilia Performance Ride Control isan engine torque control system that

02̲40

59

2 車両 / 2 Vehicle

02̲39

スタータスイッチ (02̲39)

の安全性を強化するためのエンジントル
ク制御システムです。

helps improve performance and en‐hance safety for the rider.

a-PRC は次の 4 つのシステムで構成されています:

a-PRC consists of four systems:

ATC: アプリリア・トラクションコント
ロール
AWC: アプリリア・ウイーリーコントロ
ール

ATC: Aprilia Traction Control;
AWC: Aprilia Wheelie Control;
ALC: Aprilia Launch Control;
AQS: Aprilia Quick Shift.

ALC: アプリリア・ラウンチコントロー
ル

2 車両 / 2 Vehicle

AQS: アプリリア・クイックシフト

警告灯およびインジケーター、各部名称

WARNING AND INDICATOR LIGHTS, KEY- インジケーターは消灯: システムが起動しており車両が走行中の場合、またはキーオン後に車速が 5 Km/h を超えた後でシステムが起動した場合。

- Indicator light off: with system
activated with vehicle in motion orsystem activated after exceeding 5
Km/h (3.1 mph) after key-on;- インジケーターが常に点灯: ライダーが故意にシステムを解除した場合、または不具合によりシステムが解除された場合。

- Indicator light continuously lit:with system intentionally deactiva‐
ted by rider or in the event of amalfunction causing deactivation;- インジケーターがゆっくりと点滅: キーオン後、車速が 5 Km/h を超えないう
ちにシステムが起動した場合、または特定の不具合によって ATC のレベルがロックされた場合（("+" と "-" のボタンは非アクティブ状態） 。

- Indicator light flashing slowly:
with system active after key-on be‐fore exceeding 5 Km/h (3.1 mph) or in
the case of certain malfunctions
causing ATC level to be locked ("+"and "-" buttons disabled);- インジケーターが速く点滅: a-PRC 機
能（ATC、AWC、ALC）のいずれかが起動- Indicator light flashing quickly:
when one of the a-PRC functions(ATC, AWC and ALC) is actively in‐
voking traction control.

60

アプリリア・トラクションコントロール

Aprilia Traction Control

トラクションコントロール: ライダーによるホイールスピンコントロールを助けるためのシステムです。

Traction control: a system designed
to help the rider control wheelspin.

ATC は加速時のリアホイールスピンを監視し、必要に応じてリアホイールスピンを制限して車両の安定性を向上させるシステムです。

ATC is a device that controls therear wheel sliding during accelera‐tion, limiting if necessary, in or‐
der to increase the vehicle stabil‐ity.

ATC は車両の操縦性を向上させますが、物理的なハンドリングの限界を克することはできません。 ライダーは天候や路面状況に応じた適切な速度で常に安全に走行する責任があります。
どのような状況でも、ATC はライダーによる操縦ミスやスロットルの不適切な使い方を補正することはできません。

The ATC system enhances control overthe vehicle, taking into considera‐tion never to exceed the physicallimits of vehicle grip on the road.
The rider is fully responsible forriding at a suitable speed based on
weather and road conditions, always
leaving an appropriate safety mar‐gin.

Under no circumstances can the ATC
system compensate for the rider's
トラクションコントロールシステムは、 misjudgement or improper use of
コーナリング時の転倒を防ぐことはでき throttle grip.
ません。
車両が傾いた状態またはハンドルバーを回した状態で急に加速すると、車両が不安定な状態になり、それを補正するのは至難の業です。

61

THE TRACTION CONTROL SYSTEM DOES NOTPREVENT FALLS WHILE CORNERING.

2 車両 / 2 Vehicle

してトラクションコントロールの起動を求めている場合。

速度の出し過ぎに注意してください。
グリップの限界は物理的法則によるものであり、ATC システムを使っても克服することはできません。

ABRUPT ACCELERATION WITH THE VEHICLEINCLINED OR HANDLEBAR TURNED, CRE‐
ATES A LACK OF STABILITY DIFFICULTTO HANDLE.
DO NOT SPEED RECKLESSLY. THE VEHICLE
GRIP ON THE ROAD IS SUBJECT TO LAWS
OF PHYSICS WHICH EVEN THE ATC SYSTEMCAN NOT ELIMINATE.

ATC システムは、最適化な反応を提供しさらにコーナリング時のホイールスピン
を制限します。

The ATC system also responds opti‐
mally and limits wheelspin during
cornering.

これは、イナーシャセンサープラットフ
ォームが ECU にモーターサイクルの傾斜に関する正確なデータを提供することによって実現されます。

This is made possible by the inertia
sensor platform, which provides the
ECU with precise information con‐cerning the inclination of the mo‐torcycle.

ATC システムが手動で解除された状態
システムが解除された状態であると、キーオン後、インスツルメントパネルの初期チェックサイクル完了時に、ライダーがシステムを再び起動するまで a-PRC イ
ンジケーターが点灯したままになります:.

2 車両 / 2 Vehicle

ATC システムが起動している状態
最後のキーオフ時にシステムがアクティ
ブ状態の場は、キーオン後、インスツル
メントパネルの初期チェックサイクル完了時に、a-PRC インジケーターが点滅します。点滅は車速が 5 Km/h を超えるまで点灯し続けた後、消灯します。

62

ATC SYSTEM DEACTIVATED MANUALLY
At key-on and after the initial in‐strument panel check cycle, if thesystem is deactivated, the a-PRC
indicator light remains lit con‐stantly until the rider activatesthe system again.
ATC SYSTEM ACTIVE
At key-on and after the initial in‐strument panel check cycle, if thesystem was active at the last keyoff, the a-PRC indicator light
flashes until the vehicle exceeds 5

a-PRC インジケーターが点灯したままの場合は、不具合が検出されたために ATCシステムが自動的に解除されたことを意味します。
この場合は、以下の作業を行います：- モーターサイクルを停止させます。

If the a-PRC indicator light remains
constantly lit, this means that afault has been detected and the ATC
system has been automatically deac‐
tivated.
In this case carry out the following
operations:- キーを OFF にしてから ON にします。 - stop the vehicle;- システムを手動で再起動します。

- key OFF-ON;- 5 km/h 以上で走行します: 通常はこれで a-PRC インジケーターが消灯します。;- reactivate the system manually- ATC システムが正常に機能中.

- ride over 5 km/h (3.1 mph): the aPRC indicator light should extin‐
guish;"ATC システム解除" のインジケーターが消えない場合:- ATC system working correctly.

重要

If the 'ATC system deactivated' in‐dication persists:

この場合はアプリリア正規代理店にご連絡ください。

NOTE
SHOULD THIS OCCUR, CONTACT AN Offi‐
cial APRILIA Dealer.

ATC システムは、両ホイールに設置されたトーンホイールから受信したデータに基づいて、リアホイールに対して作動し

63

THE ATC SYSTEM ACTS ON THE REAR WHEELON THE BASIS OF INFORMATION RECEIVED
FROM TONE WHEELS INSTALLED ON BOTH

2 車両 / 2 Vehicle

Km/h (3.1 mph), after which it ex‐
tinguishes.

ます。. トーンホイールが清潔な状態であることを必ず確認してください。さらにトーンホイールとセンサーとの間隔がトーンホイール自体の周囲全体について一定であることを定期的に確認してくだ
さい。 ホイールを脱着する場合は、トーンホイールとセンサー間の距離が規定値通りであることを確認することが非常に重要です。 点検および調整に関して
は正規 アプリリア ワークショップにご連絡ください。
重要
フロントホイールを止めたまま（バーンアウト、センタースタンドでモーターサ
イクルを停めるなど）リアホイールを回転させ続けると、システムが自動的に解除されて a-PRC インジケーターが点灯す
ることがあります。
システムを再起動するには、イグニショ
ンスイッチを一旦 OFF にしてから再び ONにして必要な設定を選択してください。

テクニカル仕様
トーンホイールとフロントセンサー間の距離

2 車両 / 2 Vehicle

0.3 - 2.00 mm (0.012 - 0.079 in)
トーンホイールとリアセンサー間の距離
0.3 - 2.00 mm (0.012 - 0.079 in)

WHEELS. ALWAYS CHECK THAT THE TONEWHEELS ARE CLEAN, AND REGULARLYCHECK THAT THE GAP BETWEEN THE TONEWHEEL AND THE SENSOR IS CONSTANTAROUND THE ENTIRE CIRCUMFERENCE OF
THE TONE WHEEL ITSELF. SHOULD THE
WHEELS BE REMOVED AND REFITTED, IT
IS VERY IMPORTANT TO CHECK THAT THE
DISTANCE BETWEEN TONE WHEEL ANDSENSOR IS THE ONE SPECIFIED. FOR
CHECKING AND ADJUSTMENT, CONTACT AN
Authorised APRILIA Workshop.
NOTE
PROLONGED ROTATION OF THE REAR WHEEL
WHILE THE FRONT WHEEL IS STATIONARY(BURNOUT, MOTORCYCLE ON CENTRE STAND
ETC.) MAY CAUSE THE SYSTEM TO AUTO‐
MATICALLY DEACTIVATE AND THE a-PRC
INDICATOR LIGHT TO LIGHT CONSTANTLY.
TO REACTIVATE, TURN THE IGNITION
SWITCH OFF AND THEN ON AGAIN AND SE‐
LECT THE REQUIRED SETTING.

Characteristic
Distance between tone wheel andfront sensor
0.3 - 2.00 mm (0.012 - 0.079 in)Distance between tone wheel and rear
sensor
0.3 - 2.00 mm (0.012 - 0.079 in)64

To activate the system, press andhold the "+" setting button, thevalue "1" is shown on the display.

車両が停止した状態で ATC システムが起動すると、車速が 5 Km/h を超えるまで
a-PRC インジケーターが点滅します。

When the ATC system is activatedwith the vehicle at a standstill,
the a-PRC indicator light flashes
until the vehicle reaches a speed of
5 Km/h (3.1 mph).

"+" と "-" のボタンを短く押すと、第 1レベル （システム介入度は最低限）から第 8 レベル（システム介入度は最大） Press the "+" and "-" buttonsまでの間で ATC レベルを加減することが briefly to increase or decrease the
ATC level setting from "1" (minimum
できます。
system intervention) to "8" (maximum
重要system intervention).
この操作は走行中でも行うことができま NOTEす。
THIS IS ALSO POSSIBLE WITH THE MO‐
重要
TORCYCLE IN MOTION.
設定値を変更した場合は、毎回新しい設 NOTE定値が確定するまで数値アイコンが約 2
EACH TIME THE SET VALUE IS MODIFIED,
秒間点滅します。
THE NUMERICAL SYMBOL FLASHES FOR
注意
APPROXIMATELY 2 SECONDS BEFORE THE
ATC システムに慣れるまでは、まず第 8 NEW SETTING IS CONFIRMED.
レベルでしばらく使ってみてから他のレ CAUTION
ベルを試し、ご自分の走行スタイルや様々な路面や天候の状況に最も適したもの TO GAIN FAMILIARITY WITH THE ATCを見つけると良いでしょう。
SYSTEM, PREFERABLY USE LEVEL "8" TO
START WITH, THEN TRY THE OTHER LEV‐
第 1 レベルは、経験豊かなライダーが理 ELS TO IDENTIFY WHICH ARE THE BEST
想的な路面の状態で走行する場合に適し SUITED TO YOUR RIDING STYLE AND FORています。
DIFFERENT ROAD AND WEATHER CONDI‐
他のレベルはいずれも第 1 レベルと第 8 TIONS.
レベルの間の設定となっています。

65

2 車両 / 2 Vehicle

システムを起動するには、"+" 設定ボタンを長押しします。するとディスプレー
に"1" の数値が表示されます。

LEVEL "1" IS RECOMMENDED FOR USE BY
EXPERT RIDERS IN IDEAL ROAD SURFACECONDITIONS.
ALL OTHER LEVELS ARE INTERMEDIATESETTINGS BETWEEN LEVEL "1" AND LEVEL"8".

システムを解除するには、最低の第 1 レ
ベルを選択してから"-" ボタンを長押しします。

To deactivate the system, select theminimum level "1" then press andhold the "-" setting button.

a-PRC インジケーターが消えない場合

The a-PRC indicator light is con‐stantly lit.

重要
この操作は走行中でも行うことができま
す。
重要

NOTE
THIS IS ALSO POSSIBLE WITH THE MO‐
TORCYCLE IN MOTION.

2 車両 / 2 Vehicle

NOTE
バッテリーを初めて接続したときには、
a-PRC インジケーターが点灯します（シ WHEN THE BATTERY IS CONNECTED FOR
THE FIRST TIME, THE a-PRC INDICATOR
ステム非アクティブ状態）。
LIGHT IS CONSTANTLY LIT (SYSTEM NOT
重要
ACTIVE)
イグニションスイッチを OFF にして 30
秒以上そのままにすると、次回の KEY-ON時にが前回選択した ATC システム設定が保たれます。

NOTE

アプリリア・ウイーリーコントロール

Aprilia Wheelie Control

66

IF THE IGNITION SWITCH IS TURNED OFF
AND LEFT OFF FOR OVER 30 SECONDS, AT
THE NEXT KEY-ON, THE ATC SYSTEM
MAINTAINS THE PREVIOUSLY SELECTEDSETTINGS.

Wheelie control: a system designed
to help the rider control wheelingby reducing torque to gently lower
the front wheel to the ground.

注意

CAUTIONAWC が非アクティブでがアクティブの状
態:

WITH AWC DEACTIVATED AND ATC ACTI‐VATED:- ウィーリーの持続時間は最大 30 秒間
制限されます。 30 秒が経過すると、システムにより前輪が路面へ戻されます。

- WHEELING IS LIMITED TO A MAXIMUM
DURATION OF 30 SECONDS. AFTER THISPERIOD, THE SYSTEM BRINGS THE FRONTWHEEL BACK TO THE GROUND.

- 車両が垂直方向に対して+/- 25° に傾いているときには、ウィーリーを行う
ことはできません。 傾斜の角度が+/25° を超えると、システムにより前輪が路面へ戻されます。

- WHEELING IS NOT PERMITTED IF THE
MOTORCYCLE IS BANKED BY +/- 25°
RELATIVE TO THE VERTICAL. IF THISANGLE IS EXCEEDED, THE SYSTEM RE‐
TURNS THE FRONT WHEEL TO THE GROUND.

推奨される設定一覧
エンジンマップ

ATC

AWC

路面の状態

Road（ロード）

7 / 8

3

濡れた路面やグリップの乏しい状態

SPORT（スポーツ）

5 / 6

2

乾いた路面、中程度のグリップ

Track（サーキット）

1 / 4

- / 1

乾いた路面またはサーキット、優れたグリップ

TABLE OF RECOMMENDED SETTINGSEngine map

ATC

AWC

Road surface

Road

7 / 8

3

Wet road or poor grip conditions

Sport

5 / 6

2

Dry road, medium grip conditions

67

2 車両 / 2 Vehicle

ウィーリーコントロール: 路面へのトルクを徐々に減らして、ライダーがウィー
リーをコントロールしやすくするためのシステムです。

2 車両 / 2 Vehicle

Engine map

ATC

AWC

Road surface

Track

1 / 4

- / 1

Dry road or track, excellent grip conditions
重要

NOTE

この一覧表は、各コントロールシステムの設定を行う上での基準に過ぎません。 各自の運転能力、走行スタイル、
路面の状態に合わせて独自のレベルに調整することができます。 レベル設定についての詳細については、各機能の関連の章をご覧ください。

THE TABLE IS ONLY INTENDED AS A
GUIDELINE FOR SETTING THE LEVELS OF
EACH CONTROL SYSTEM. EACH RIDER MAYPERSONALISE THE LEVELS TO THEIR OWNPREFERENCE IN ACCORDANCE WITH ABIL‐
ITY, RIDING STYLE AND ROAD CONDI‐
TIONS. FOR MORE INFORMATION ON LEVELSETTINGS, SEE THE RELATIVE PARA‐
GRAPHS FOR EACH INDIVIDUAL FUNCTION.

アプリリア・ラウンチコントロール

Aprilia Launch Control

ラウンチコントロール: ライダーによる始動時の加速の最適化を助けるためのシステムです。

Launch control: a system designed tohelp the rider optimise acceleration
during standing starts.

注意

CAUTION

3 段階のレベルのうちでの切り替わりを防ぐ機能がないので、ALC の使用にあたっては細心の注意を払う必要があります。

ALC MUST BE USED WITH EXTREME PRU‐
DENCE AS THERE IS NO FUNCTION TO
PREVENT THE MOTORCYCLE FROM FLIPPINGIN ANY OF THE THREE POSSIBLE LEVELS.

このシステムは熟練ユーザー専用であり、その使用はサーキット走行に限られます。

THIS SYSTEM IS FOR EXPERT USERS ONLYAND IS INTENDED EXCLUSIVELY FOR
TRACK USE

過度のスリップは車両の機械部分に損傷を与える可能性がありますので、過度のスリップを防ぐために、クラッチは徐々に開放してください。

RELEASE THE CLUTCH PROGRESSIVELY TO
PREVENT EXCESS SLIPPAGE, WHICH COULDDAMAGE THE MECHANICALS OF THE VEHI‐
CLE.

68

•

セカンドより高いギアが選択されている場合。
• 車速が 160 Km/h を上回る場合。
車両が静止した状態で、メニューから予め設定されていたレベルで ALC を起動す
るには、"+" と "-" のボタンを同時に長押し（3 秒間以上）し、デジタルディ
スプレーに"LAUNCH" ( ROAD 表示モード) または "L" (RACE 表示モード) が表示されるまで押し続けてください。

ALC launch control is a specificfunctioning scenario for the trac‐
tion control system which takes into
consideration the fact that initial
speed is zero. Once the LAUNCH con‐trol function is activated and thethrottle is opened completely, theengine speed increases to and ismaintained at approximately 10,000
rpm, irrespective of the level set.
The LAUNCH function is automaticallydeactivated in the event of any of
the three following situations:••

A gear higher than second isselected;
Vehicle speed exceeds 160
Km/h (99.42 mph);

To activate ALC in the level selec‐
ted previously from the menu, withthe vehicle stationary, simultane‐
ALC が起動しているときには、ATC およ ously press and hold "+" and "-" forび AWC のシステムは自動的に解除され、 at least 3 seconds, until the mes‐
この状態は ALC 機能が終了する（デジタ sage "LAUNCH" (in ROAD display mode)
ルディスプレーのメッセージが消えるま or "L" (in RACE display mode) isで続きます。 一旦 ALC 機能が終了する shown on the digital display.
と、ATC および AWC のシステムは予め選 When ALC is activated, the ATC and
択されていた設定の操作が再開されま AWC systems are automatically deac‐
す。.
tivated and remain so until the ALC
注意
ALC 作動時の初期段階（クラッチ開放時）に、システムの作用によりライダー
が前輪をできるだけ路面の近くに保ちや
すくなります。
ALC 作動時の第 2 段階（クラッチレバー
を完全にリリースした状態）には、シス69function is exited ALC (message
cleared from digital display). Once
the ALC function is exited, the ATC
and AWC systems resume operation
with the settings selected previ‐
ously.

2 車両 / 2 Vehicle

ALC ラウンチコントロールは、初期スピ
ードがゼロであることを考慮するトラク
ションコントロールシステムのための専用機能です。 一旦ラウンチコントロー
ル機能が起動してスロットルが全開になると、設定されたレベルとは無関係にエンジンスピードが上がり、およそ 10,000rpm に保たれます。 次のいずれかの状況が発生すると、ラウンチコントロール機
能は自動的に解除されます:テムは 選択された ALC レベルに従って、ライダーによる加速を最大にすべく作用します。 この第 2 段階においては、加速を最大にするためにシステムは
前輪を路面から持ち上げます。

CAUTION
DURING THE INITIAL STAGE OF ALC
FUNCTION (DURING CLUTCH RELEASE),
THE SYSTEM HELPS THE RIDER KEEP THE
FRONT WHEEL AS CLOSE TO THE GROUND AS
POSSIBLE.

2 車両 / 2 Vehicle

DURING THE SECOND STAGE OF ALC
FUNCTION (WITH THE CLUTCH LEVERCOMPLETELY RELEASED), THE OBJECTIVE
OF THE SYSTEM IS TO HELP THE RIDER
MAXIMISE VEHICLE ACCELERATION IN
RELATION TO THE ALC LEVEL SELECTED.
DURING THE SECOND STAGE OF OPERA‐
TION, THE SYSTEM ALLOWS THE FRONTWHEEL TO LIFT FROM THE GROUND TO
MAXIMISE ACCELERATION.

AWC と ALC は ATC システムが ON になっているときにのみ起動することができます。 そのため、トラクションコントロ
ールが ON になっていないと、ウィーリ
ーコントロール機能もラウンチコントロール機能も選択することができません。 従って、これら 3 つのシステム
は、それぞれ別々に設定して同時に機能させることができます。

AWC and/or ALC can only be activated
if the ATC system is on. This meansthat neither the wheelie control
function nor launch control can beselected unless the traction control
is on. The three systems can there‐
fore be set independently of one
another and can function simultane‐
ously.

アプリリア・クイックシフト

Aprilia Quick Shift

クラッチを使わずにまたスロットルポジ
ションを変えずにシフトアップを行うことができるシステムです。

A system that enables upshifts
without using the clutch and withoutchanging the throttle position.

このシステムは、ギアレバーのギアシフ
ト信号を使って従来のギアシフトよりもThis system uses the gear shift
signal from the gear lever to per‐70

このシステムは、エンジンスピードが約
4000 rpm を上回る場合にのみアクティブとなります。
注意
クラッチはエンジンスピード 4000 RPM
未満でのシフトアップに使います。
注意
このシステムは、スロットルが開いた状
態のシフトアップ時にのみアクティブとなります。

The system is only active above anengine speed of approximately 4000rpm.
CAUTIONTHE CLUTCH MUST BE USED FOR UPSHIFTSAT ENGINE SPEEDS BELOW 4000 RPM.
CAUTION
THE SYSTEM IS ACTIVE ONLY DURINGUPSHIFTS, WITH THE THROTTLE OPEN.

このシステムはシフトダウン時には非ア
クティブとなります。

THE SYSTEM IS NOT ACTIVE DURING
DOWNSHIFTS.

イモビライザーシステムの作動(02̲41)

Immobilizer system operation(02̲41)

盗難防止を強化するため、車両には電子
イモビライザーシステムが装備されていて、イグニッションキーを抜くと自動的にオンになります。

For enhanced theft protection, thevehicle is equipped with an elec‐
tronic immobilizer system that is
activated automatically when theignition key is removed.

キーを紛失してもコピーを作成することはできないため、セカンドキーは安全な場所に保管してください。
02̲41

form quicker gear changes with asmaller drop in engine speed thanwith a conventional gear shift.

キーを換えるには、車両の（ロック周辺の）多数の部品を交換することになります。

71

Keep the second key in a safe placesince it is not possible to make a
copy if it gets lost.
This would imply replacing numerous
parts of the vehicle (besides thelocks).

2 車両 / 2 Vehicle

エンジンスピードの降下を抑えつつ迅速なギアシフトを行います。

すべてのキーのグリップ部分に電子装置（トランスポンダー）が格納されています。トランスポンダーは、車両を始動するときにスイッチ内の専用アンテナから送信される無線信号を変調します。
変調された信号は "パスワード" であり、これによって該当するセントラルユ
ニットがキーを認識し、認識されて初めてエンジン始動が許可されます。
注意
イモビライザーシステムには 4 本のキーを登録することができます。
データ登録はアプリリア正規代理店でのみ行うことができます。

2 車両 / 2 Vehicle

データ登録作業により、現在のコードが無効になります。そのため新しいキーの登録を依頼されるお客様は、使用できるようにしたいすべてのキーを正規代理店
へお持ちいただく必要があります。

72

Each key in the grip has an elec‐
tronic device - transponder - which
modulates the radio frequency signal
emitted by a special aerial inside
the switch when the vehicle isstarted.
The modulated signal is the "pass‐word" by which the appropriate cen‐tral unit recognises the key andonly after this occurs, it allows
the engine start-up.
CAUTIONTHE IMMOBILIZER SYSTEM CAN MEMORISE
UP TO FOUR KEYS.
DATA STORAGE OPERATION CAN ONLY BE
PERFORMED AT AN Aprilia official
DEALER.
DATA STORAGE PROCEDURE CANCELS THE
EXISTING CODES. THEREFORE, IF A
CUSTOMER WANTS TO PROGRAM SOME NEW
KEYS, S/HE SHOULD GO TO THE DEALER
TAKING ALL THE KEYS S/HE WANTS TOENABLE.

Fairings (02̲42)

サイドフェアリング

SIDE FAIRINGS

ここでの作業は、右フェアリングの場合で説明していますが、左フェアリングの場合も同様です。

The operations to be carried out aredescribed for the right fairing but
are applicable for both fairings.

•

4 本のネジ（1）を取り外します。
フェアリング（2）の内側にある 3 個のインサートを取り外します。
サイドフェアリングを慎重に取り外します。エアダクトへの固定ポイント（3）およびフェア
リングをラグに固定しているタブ（4）に特に注意してください。
取り付ける場合は、上記の手順を逆に実行します。関連部品に損傷を与えないように特に注意
してください。

•

プラスチック部品や塗装部品は注意して取り扱い、 傷や損傷を与えないように注意してください。

NOTE

•
02̲42
•

•

•
•

•

重要

73

Undo and remove the fourscrews (1).
Detach the three inserts on
the inner side of the fair‐ing (2).
Ease off the lateral fairing
very carefully, taking par‐ticular care with the fixing
point (3) with the air duct
and with the tabs (4) fas‐tening the fairing to thelug.
To reassemble, repeat theabove procedure in reverse
order, taking particularcare not to damage the com‐ponents involved.

HANDLE PAINTED AND PLASTIC COMPO‐NENTS WITH CARE; BE CAREFUL NOT TOSCRATCH OR DAMAGE THEM.

2 車両 / 2 Vehicle

フェアリング (02̲42)

シートを開けます (02̲43,
02̲44, 02̲45, 02̲46, 02̲47)

Opening the saddle (02̲43,
02̲44, 02̲45, 02̲46, 02̲47)

テールフェアリング／パッセンジャーシ
ートの取り外しREMOVING THE TAIL FAIRING / PASSEN‐GER SADDLE•

キーを時計回りに回します。

•

Turn the key clockwise.

•

テールフェアリング／パッセン
ジャーシートを持ち上げて取り
外します。

•

Lift and remove the tailfairing / passenger saddle.

02̲43

2 車両 / 2 Vehicle

02̲44
ライダーシートの取り外し

RIDER SADDLE REMOVAL••

テールフェアリング／パッセン
ジャーシートの下に格納されているアレンキーを使用して、シートを固定している 2 本のネジを取り外し、車両からシートを取り外します。

02̲45

74

Using the Allen key locatedunder the tail fairing /passenger saddle, unscrew
and remove the two screws
fastening the saddle andremove the saddle from thevehicle.

2 車両 / 2 Vehicle

02̲46
取り付け

Refitting

•
•

•

•

02̲47

上記の手順を逆に実行します。
シートを取り付けて固定したら、アレンキーをテールフェア
リング／パッセンジャーシート
の下に格納します。
テールフェアリング／パッセン
ジャーシートの取り付けには特に注意が必要です。リヤ側のタブをテールフェアリングの下に挿入し、ロックがかかる音がするまで前側を押し下げます。

注意
シートを下げてロックする前にイグニッ
ションキーがグローブボックス／ツール
キットに放置されていないか確認します。
注意
走行前に、シートが正しい位置にロックされているか確認してください。車両にパッセンジャーシートが取り付けられている場合は、乗員を乗せる前に正しく取
75

•

•

Carry out the procedure de‐scribed above in reverse
order.
After refitting and fasten‐ing the saddle, place the
Allen key in the relative
seat under the tail fair‐ing / passenger saddle.
Take particular care when
refitting the tail fairing /passenger saddle; insert therear tabs under the tailfairing and press down at
the front until the lockaudibly clicks closed.

CAUTION
BEFORE LOWERING AND LOCKING THE
SADDLE, CHECK THAT THE IGNITION KEY
HAS NOT BEEN LEFT THE IGNITION KEY IN
THE GLOVEBOX /TOOL KIT.

り付けられていることを確認してください。
パッセンジャーシートの代わりにテール
フェアリングを取り付けることができます。テールフェアリングを取り付けた場
合は、同乗者を乗せることはできません。テールフェアリングに同乗者を乗せることは違法であり、同乗者が車両から転落する危険性が非常に高くなります。

BEFORE RIDING, MAKE SURE THAT THE
SADDLE IS CORRECTLY FASTENED. IF THE
PASSENGER SADDLE IS FIT ON THE VE‐
HICLE, MAKE SURE THAT IS CORRECTLY
FITTED BEFORE ALLOWING THE PASSENGERTO GET ON.
THE TAIL FAIRING MAY BE INSTALLED IN
PLACE OF THE PASSENGER SADDLE; BEAR
IN MIND THAT THE VEHICLE MAY NOTCARRY A PASSENGER IF THE TAIL FAIR‐ING IS INSTALLED. CARRYING A PAS‐
SENGER ON THE TAIL FAIRING IS ILLE‐GAL AND DOING SO WILL RESULT IN AN
EXTREMELY HIGH PROBABILITY OF THE
PASSENGER FALLING OFF THE VEHICLE.

小物/ツールキットトランク(02̲48)

Glove/tool kit compartment(02̲48)•••2 車両 / 2 Vehicle

CAUTION

グローブボックス／ツールキットを使用するにはシートを取り外す必要があります。
ツールキットがシートの底部に固定されています。

02̲48

76

•

The saddle must be removed
in order to access the glo‐
vebox / toolkit.
The tool kit is hooked to thebottom of the saddle.

Identification (02̲49)

このマニュアルの指定の欄に、フレーム
番号とエンジン番号を書き留めてください。 フレーム番号はスペアパーツをオーダーする際に必要な場合があります。

Write down the chassis and engine
number in the specific space in thisbooklet. The chassis number is handy
when purchasing spare parts.

注意

CAUTION

車体番号を変更すると重大犯罪として罰っせられます。 また車体番号（VIN）を変更したり、識別不能な状態にすると、新車保証が無効になります。

THE MODIFICATION OF THE IDENTIFICA‐
TION CODES IS A SERIOUS PUNISHABLECRIME. HOWEVER, THE LIMITED WARRANTYFOR NEW VEHICLES WILL BE VOID IF THE
VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER (VIN)
HAS BEEN MODIFIED OR NOT PROMPTLY
DETERMINED.

フレーム番号
フレーム番号はステアリングチューブ右側に刻印されています。

CHASSIS NUMBER
The chassis number is stamped on theright hand side of the headstock.

フレーム番号 ....................

Chassis No. ....................

エンジン番号

ENGINE NUMBER

エンジン番号はクランクケース左下に刻印されています。

The engine number is printed on thebase of the engine crankcase, left
hand side.

エンジン番号 ....................

Engine No. ....................

77

2 車両 / 2 Vehicle02̲49

識別 (02̲49)

78

2 車両 / 2 Vehicle

RSV4 Factory - R

章 03
用途Chap. 03Use

79

3 用途 / 3 Use

チェック (03̲01)

Checks (03̲01)

注意

CAUTION

正しく安全な運転のために、走行前に必ず車両の点検を行ってください。 この
点検をしないで走行した場合には、重大な人身傷害や車両の損傷を引き起こす危険があります。 操作方法がわからない
場合や、故障が検知された、または故障の疑いがある場合は、お気軽にアプリリ
ア正規代理店にご相談ください。 点検にかかる時間は非常に短いですが、点検の結果大幅に安全性が向上します。

BEFORE RIDING, ALWAYS PERFORM APRELIMINARY CHECK OF THE VEHICLE TO
ENSURE CORRECT AND SAFE OPERATION.
FAILURE TO DO SO MAY LEAD TO SERIOUSPERSONAL INJURY OR DAMAGE TO THE
VEHICLE. DO NOT HESITATE TO CONTACTAN OFFICIAL Aprilia DEALER IF YOU DO
NOT UNDERSTAND HOW SOME CONTROLSWORK OR IF A MALFUNCTION IS DETECTED
OR SUSPECTED. CHECKING TAKES VERYLITTLE TIME BUT CONSIDERABLY IN‐
CREASES SAFETY.

この車両は、コントロールユニットに保存されたいかなる故障もリアルタイムで知らせるようにプログラムされています。

This vehicle has been programmed toindicate in real time any operation
failure stored in the electronic
control unit memory.

イグニッションスイッチを "KEY ON" にするたびに、メーターパネルの警告灯が約 3 秒間点灯します。

Every time the ignition switch isturned to "KEY ON", the alarm LED
warning light turns on for about
three seconds on the instrument
panel.

03̲01

80

PRE-RIDE CHECKS

フロントおよびリヤディスクブレ 正常に機能することを確認しまーキす。 ブレーキレバーの遊び、ブレ
ーキ液量、 液漏れの有無を点検します。 ブレーキパッドの摩耗を点検します。 必要に応じてブレーキ液を補充します。

Front and rear disc brake

Check for proper operation.
Check brake lever empty traveland brake fluid level. Checkfor leaks. Check brake pads forwear. If necessary top-up withbrake fluid.

スロットルグリップ

ハンドルの角度に関わらずスロッ
トルグリップが全開から全閉までスムーズに回転することを確認します。 必要に応じて調整および潤滑します。

Throttle grip

Check
that
the
throttlefunctions smoothly and can be
fully opened and closed in all
steering
positions.
Adjustand/or lubricate if necessary.

エンジンオイル

点検および必要に応じて補充します。

Engine oil

Check and/or top-up as
required.

ホイール／タイヤ

タイヤが良好な状態であるかを点検します。 タイヤの空気圧、摩耗、損傷を点検します。

Wheels/ tyres

Check that tyres are in goodconditions. Check inflationpressure,
tyre
wear
and
potential damage.

トレッドに付着した異物を除去します。
ブレーキレバー

スムーズに作動することを確認します。
必要に応じてジョイント部を潤滑しストロークを調整します。

クラッチレバー

Remove any possible strange
body that might be stuck in thetread design.
Brake levers

Check they function smoothly.
Lubricate the joints and adjust
the travel if necessary.

正しい動作と遊びを点検します。
ハンドルおよびエンジンのケーブ Clutch lever
ルの状態を点検します。僅かな摩耗や損傷でもケーブルを交換して

81

Check correct operation andempty
travel.
Checkthecondition of the cable on thehandlebar and on the engine.
The cable must be replaced if

3 用途 / 3 Use

走行前の点検ください。必要に応じてジョイン
ト部に潤滑します。
ステアリングサイドスタンド

it shows any signs of fraying.
Lubricatethejointsif
necessary.

滑らかに左右の限度まで回転し、遊びや緩みがないことを確認しま Steering
す。
滑らかにスライドし、スプリングの力で所定の位置に戻ることを確認します。必要に応じてカップリ Side standングとジョイント部を潤滑します。
サイドスタンドセーフティースイ
ッチが正常に作動するか点検します。

クランプ部品Clamping elements

Check
that
the
clamping
elements are not loose.
Adjust or
required.

冷却液の量を点検し、必要に応じて補充します。
系統内に漏れや障害物がないかを点検します。

3 用途 / 3 Use

Check that it slides smoothly
and that it snaps back to its
rest position upon spring
tension. Lubricate couplings
and joints if necessary.
Check that the side standsafetyswitchoperatescorrectly.

クランプ部品が緩んでいないかを点検します。
必要な場合は調整し、締め直しま
す。

燃料タンク

Check that rotation is free andsmooth to the end of the strokeonbothsides,
withnoclearance or slack.

Fuel tanktightenthem

as

Check the coolant level andrefill if necessary.

燃料タンクキャップがしっかり閉じていることを確認します。

Check the circuit for leaks or
obstructions.

エンジンキルスイッチ（ON - OFF） 正常に機能することを確認します。

Check that the tank cap closes
correctly.

ランプ類、警告灯、ブレーキラン ホーンやライトが正常に作動する
プスイッチ、その他の電装品ことを確認します。 必要な場合はバルブを交換し故障部分を修理します。

Engine stop switch (ON - OFF)82

Check function.

給油 (03̲02)

Refuelling (03̲02)

燃料補給するには：To refuel:

•
•

•
•

カバー（1）を持ち上げます。
燃料タンクキャップのロック（3）にキー（2）を差し込みます。
• キーを時計回りに回して、タンクキャップを引いて開けます。
03̲02

Check function of horn andlights. Replace bulbs or repair
any faults noted.

テクニカル仕様•

Lift the cover (1).
Introduce the key (2) in thefuel tank cap lock (3).
Turn the key clockwise, pull
and open the fuel tank lid.

Characteristic
Fuel tank (reserve included)

燃料タンク容量（リザーブを含む）
17 L

17 l (3.74 UK gal)
Fuel tank reserve

燃料タンクのリザーブ

3.6 l (0.79 UK gal)

3.6 L

•

燃料を補給します。

•

Refuel.

注意

CAUTION

燃料には添加物やその他の物質を混ぜないでください。

DO NOT ADD ADDITIVES OR ANY OTHER
SUBSTANCES TO THE FUEL.

83

3 用途 / 3 Use

Lights, warning lights, horn,
rear stop light switch andelectrical devices

じょうご等を使用する場合は、清潔であることを確かめてから使用してください。

WHEN USING A FUNNEL OR ANY OTHER EL‐
EMENT, MAKE SURE IT IS PERFECTLY
CLEAN.

タンクの縁までいっぱいに補充しないでください。 燃料の最高レベルは必ずフィラーネックの下端を下回るようにしてください（図を参照）。

DO NOT FILL THE TANK UP TO THE RIM;
FUEL MAXIMUM LEVEL MUST ALWAYS BEBELOW THE LOWER EDGE OF THE FILLER
NECK (SEE FIGURE).

燃料補給の後：after refuelling:

•

•

•
•
•

キー（2）が差し込まれている
場合のみキャップを閉めることができます。
キー（2）を差し込み、キャッ
プを押して閉めます。
キー（2）を抜き取ります。
カバー（1）を閉じます。

3 用途 / 3 Use

キャップが確実に閉じていることを確認してください。

84•••

The fuel cap may only be re‐fitted with the key (2) in‐serted.
Once the key (2) is inser‐
ted, press the cap to close
it again.
Remove the key (2).
Close the cover (1).

MAKE SURE THE CAP IS TIGHTLY CLOSED.

Rear shock absorbers
adjustment (03̲03, 03̲04)

リヤサスペンションは、スプリング−ショックアブソーバーユニットから成り、フレームにはユニボールジョイントを介して、スイングアームにはリンケージシ
ステムを介して接続されています。

The rear suspension consists of aspring-shock absorber unit linked to
the frame via uniball joints and to
the swingarm via a linkage system.

リヤショックアブソーバーを調節する場
合は、次のように調節します：伸び側の減衰力。ハンドグリップ（1）で調節します。圧縮側の減衰力。ノブ（2）で蝶ネジを調節します。スプリングのプリロード。ロックリングナット（4）で固定されているリングナット（3）を調節します。

To adjust the rear shock absorbers,
the following adjustments can be
performed: Rebound damping, adjust‐ing with the knurled hand grip (1);compression damping by adjusting the
thumbscrew with the knob (2); Spring
preload by adjusting the ring nut(3) blocked in its seat by the lockring nut (4).

重要

NOTE

サスペンションは車高の調整が可能です。レースに使用する場合も、公道走行用の推奨値を使用してください。

THE VEHICLE HAS A HEIGHT ADJUSTABLE
SUSPENSION. FOR USE ON THE TRACK
PLEASE OBSERVE THE VALUES RECOMMEN‐
DED FOR USE ON THE ROAD.

注意
雨の多い地域、埃っぽい場所、オフロー
ド、またはスポーツ走行で車両を使用される場合、メンテナンス作業を行う頻度
を 2 倍にしてください。
リヤショックアブソーバーの標準設定
は、スポーツ走行に合わせて調整されています。
しかし、この設定は車両の使用状況に応じて調整することができます。

85

CAUTIONCARRY OUT MAINTENANCE OPERATIONS AT
HALF THE INTERVALS SHOWN IF THE VE‐
HICLE IS USED IN WET OR DUSTY AREAS,
OFF ROAD OR FOR SPORTING APPLICA‐TIONS.
REAR SHOCK ABSORBER STANDARD SETTINGIS ADJUSTED TO MEET SPORTING RIDING.
HOWEVER, THIS SET CAN BE ADJUSTED TO
SPECIFIC NEEDS ACCORDING TO VEHICLE
USE.

3 用途 / 3 Use

03̲03

リアショックアブソーバーの調整 (03̲03, 03̲04)

サーキット用設定は、公道ではないところで開催され、関係当局の許可を得て行われる公式競技またはスポーツ走行に限定してください。
レース用に設定した車両で路上や高速道路を走行することは固く禁じられていま
す。

03̲04

IT IS STRICTLY FORBIDDEN TO RIDE A
VEHICLE SET FOR RACING ON ROADS AND
MOTORWAYS.

調整装置（1 - 2）のカチッという音の数を数える際、必ず、最もきつい設定（時計回りにネジを完全に回した状態） TO COUNT THE NUMBER OF RELEASES AND/OR REVOLUTIONS OF ADJUSTMENT SET‐から始めて下さい。
TINGS (1 - 2) ALWAYS START FROM THE
損傷を防ぐため、調整ネジ（1 - 2）を MOST RIGID SETTING (WHOLE CLOCKWISE
両方向とも限度を超えて回さないでくだ ROTATION OF THE SETTING).
さい。
DO NOT FORCE THE SET SCREWS (1 - 2)
TO TURN BEYOND THE END OF THE STROKEON BOTH SIDES SO AS NOT DAMAGE THEM.

•

3 用途 / 3 Use

RACING TRACK SETTINGS MUST BE DONE
ONLY FOR OFFICIAL COMPETITIONS OR
SPORTS EVENTS WHICH ARE, IN ALL CA‐
SES, AWAY FROM NORMAL ROAD TRAFFIC
AND WITH THE AUTHORISATION OF THE
RELEVANT AUTHORITIES.

専用スパナを使用して、ロック
リングナット（4）を緩めます。
• スプリング（B）のプリロードを調整するため、調整リングナット（3）を調節します。
• 調整後、リングナット（4）を締め付けます。
• ショックアブソーバーの油圧式
伸び側の減衰力は、スクリュー（1）を回して調整します。

86

•
•
•
•

Using the specific spanner,unscrew the locking ring nut(4).
Operate on the adjusting
ring nut (3) to adjust the
spring preloading (B).
Once the adjustment is done,screw the ring nut (4).
Turn the (1) screw to adjust
the shock absorber hydraulicrebound damping.

ショックアブソーバーの油圧式
圧縮側の減衰力は、ノブ（2）を回して調整します。

•

Turn the knob (2) to adjust
the shock absorber hydrauliccompression damping.

車両の設定を変更するには：To change the vehicle setting:••

ロックナット（5）を僅かに緩めます。
• スクリュー（6）を回して、ショックアブソーバーの中心間距離（A）を調整します。
• 調整が終ったら、ロックナット（5）を締め付けます。

••

Loosen the lock nut (5)slightly.
Turn the adjuster screw (6)to adjust the shock absorbercentre to centre distance(A).
After adjusting, tighten thelock nut (5).

RSV4 R バージョンのみ：
ロックナット（5）と調整ネジ（6）を下部接続部付近のショックアブソーバーの溝を超えるまで緩めないでください。

車両の使用状況に応じて、プリロードとショックアブソーバーの伸び側の減衰力を調整してください。
プリロードを大きくした場合は伸び側の減衰力も大きくする必要があります。そうしないと、走行中に車体が急にはね上がることがあります。

FOR THE RSV4 R VERSION ONLY:
DO NOT LOOSEN THE LOCK NUT (5) AND
THE ADJUSTER SCREW (6) BEYOND THE
GROOVE ON THE SHOCK ABSORBER NEAR
THE LOWER CONNECTION.

SET SPRING PRELOADING AND SHOCK AB‐
SORBER REBOUND DAMPING ACCORDING TO
THE VEHICLE USE CONDITIONS.

注意IF THE SPRING PRELOADING IS IN‐
CREASED, IT IS NECESSARY TO INCREASE
THE REBOUND DAMPING ACCORDINGLY TO
AVOID SUDDEN JERKS WHEN RIDING.

推奨調整範囲を必ず守ってください。

CAUTIONALWAYS OBSERVE THE RECOMMENDED AD‐
JUSTMENT RANGE.

87

3 用途 / 3 Use•

FOR THE RSV4 FACTORY VERSION ONLY:

ショックアブソーバーの正しい機能を保持するために、決してネジ（7）を緩めたり、その下のシールに手を加えたりしないでください。窒素が漏れて、事故の原因となり危険です。

TO AVOID COMPROMISING SHOCK ABSORBEROPERATION, DO NOT LOOSEN THE SCREW(7) AND DO NOT TAMPER WITH THE SEALUNDERNEATH, AS NITROGEN MAY COME OUTRESULTING IN RISK OF ACCIDENTS.

注意

CAUTION

パラメーターの正しい設定方法について
は、 "リヤショックアブソーバーの調整" の部分を参照してください。

FOR THE CORRECT SETTING PARAMETERS,READ THE PARAGRAPH "SETTING THE REARSHOCK ABSORBER" CAREFULLY.

必要な場合は、車両をアプリリア正規代
理店にお持ちください。

Take your vehicle to an official
Aprilia dealer, if necessary.

最適な調整になるまで路上で試運転をしてください。

TRY RIDING THE VEHICLE ON THE STREETUNTIL THE OPTIMUM ADJUSTMENT IS OB‐
TAINED.

3 用途 / 3 Use

RSV4 FACTORY バージョンのみ：

88

Rear shock absorbers setting(03̲05)

RSV4 FACTORY

RSV4 FACTORY

サーキットのための調整は組織されたレースやスポーツ走行においてのみ可能であり、道路交通から隔離された場所で、管轄当局の許可のもとでのみ実施できます。

SPORT SETTINGS MAY BE USED ONLY FOR
OFFICIAL COMPETITIONS TO BE CARRIEDOUT ON TRACKS, AWAY FROM NORMAL ROAD
TRAFFIC AND WITH THE AUTHORISATION
OF THE RELEVANT AUTHORITIES.

03̲05

リヤショックアブソーバー - RSV4 FACTORY - 標準設定
（公道走行用）ショックアブソーバー軸間（A）

310 +/- 1.5 mm

スプリング（B）の長さ（プリロー 148.5 +/- 1.5 mm
ド後）伸び側調整、リングナット（1）

完全に閉めた状態（*）から 20+/- 2 クリック開きます（**）

REAR SHOCK ABSORBER - RSV4 FACTORY - STANDARD
ADJUSTMENT (FOR ROAD USE ONLY)
Shock absorber centre-tocentre distance (A)310 +/- 1.5 mm (12.20 +/- 0.059
in)(preloaded) Spring (B) length

148.5 +/- 1.5 mm (5.85 +/0.059 in)

Rebound adjustment, ring nut(1)

open (**) 20 +/- 2 clicks fromfully closed (*)

89

3 用途 / 3 Use

リアショックアブソーバーの設定 (03̲05)

圧縮側調整、ノブ（2）

完全に閉めた状態（*）から 15+/- 2 クリック開きます（**）

Compression adjustment, knob
(2)

open (**) 15 +/- 2 clicks fromfully closed (*)

リヤショックアブソーバー - RSV4 FACTORY - レース向け REAR SHOCK ABSORBER - RSV4 FACTORY - RACING ADJUSTMENT
セッティング（サーキット専用）
RANGE (TRACK USE ONLY)
ショックアブソーバー軸間（A）

311 +/- 1 mm

スプリング（B）の長さ（プリロー 145.5 mm +/- 1.5 mm
ド後）伸び側調整、リングナット（1）

完全に閉めた状態（*）から 8 10 クリック開きます（**）

311 +/- 1 mm (12.24 +/- 0.039
in)(preloaded) Spring (B) length

145.5 mm +/- 1.5 mm (5.73 +/0.059 in)

Rebound adjustment, ring nut(1)

open (**) 16 - 18 clicks fromfully closed (*)

Compression adjustment, knob
(2)

open (**) 8 - 10 clicks fromfully closed (*)（*）= 時計回り(*) = clockwise（**）= 反時計回り(**) = anticlockwise

3 用途 / 3 Use

圧縮側調整、ノブ（2）

完全に閉めた状態（*）から 16 18 クリック開きます（**）

Shock absorber centre-tocentre distance (A)90Rear shock absorbers setting(03̲05, 03̲06)

RSV4 R

RSV4 R

サーキットのための調整は組織されたレースやスポーツ走行においてのみ可能であり、道路交通から隔離された場所で、管轄当局の許可のもとでのみ実施できます。

SPORT SETTINGS MAY BE USED ONLY FOR
OFFICIAL COMPETITIONS TO BE CARRIEDOUT ON TRACKS, AWAY FROM NORMAL ROAD
TRAFFIC AND WITH THE AUTHORISATION
OF THE RELEVANT AUTHORITIES.

03̲06

リヤショックアブソーバー - RSV4 R - 標準設定（公道走
行用）
ショックアブソーバー軸間（A）

310 ± 1.5 mm

スプリング（B）の長さ（プリロー 148 ± 1.5 mm
ド後）伸び側調整、リングナット（1）

完全に閉めた状態（*）から 20± 1 クリック開きます（**）

REAR SHOCK ABSORBER - RSV4 R - STANDARD ADJUSTMENT(FOR ROAD USE ONLY)
Shock absorber centre-tocentre distance (A)310 ± 1.5 mm (12.20 ± 0.059
in)(preloaded) Spring (B) length

148 ± 1.5 mm (5.83 ± 0.059
in)

Rebound adjustment, ring nut(1)

open (**) 20 ± 1 clicks fromfully closed (*)

91

3 用途 / 3 Use

リアショックアブソーバーの設定 (03̲05, 03̲06)

圧縮側調整、ノブ（2）

完全に閉めた状態（*）から 1.5
クリック開きます（**）

Compression adjustment, knob
(2)

open (**) 1.5 click from fully
closed (*)

リヤショックアブソーバー - RSV4 R - レース向けセッテ REAR SHOCK ABSORBER - RSV4 R - RACING ADJUSTMENT RANGE
ィング（サーキット専用）(TRACK USE ONLY)
ショックアブソーバー軸間（A）

311.5 +/- 1.5 mm （12.26 +/0.059 in）

スプリング（B）の長さ（プリロー 144 mm + 3 回転（5.67 in）
ド後）
伸び側調整、リングナット（1）

完全に閉めた状態（*）から 8 +/1 クリック開きます（**）

圧縮側調整、ノブ（2）

完全に閉めた状態（*）から 0.5
クリック開きます（**）

Shock absorber centre-tocentre distance (A)311.5 +/- 1.5 mm (12.26 +/0.059 in)(preloaded) Spring (B) length

144 mm + 3 turns (5.67 in)

Rebound adjustment, ring nut(1)

open (**) 8 +/- 1 clicks fromfully closed (*)

Compression adjustment, knob
(2)

open (**) 0.5 click from fully
closed (*)(*) = clockwise（**）= 反時計回り(**) = anticlockwise

3 用途 / 3 Use（*）= 時計回り

92

•

•
03̲07

ブレーキレバーを操作しながら、ハンドルを繰り返し押して、フォークを完全に下げます。 ストロークがスムーズで、フロントフォークにオイルの跡がないようにします。
すべてのコンポーネントがしっ
かり固定されているか、フロントおよびリヤサスペンションのジョイント部が正常であるか点
検します。

注意
アプリリア正規代理店に連絡して、フロントフォークオイルとオイルシールの交換を依頼してください。

Front fork adjustment (03̲07)••

Operating the front brakelever, press the handlebar
repeatedly to send the fork
fully down. The strokeshould be soft and there
should be no oil marks on thestems.
Check the tightening of all
the elements and the correct
operation of the front andrear suspension joints.

CAUTION
PLEASE CONTACT AN Official Aprilia
Dealer TO HAVE THE FRONT FORK OIL
CHANGED AND ITS OIL SEALS REPLACED.

フロントサスペンションは、2 つのブリッジでステアリングチューブに接続された油圧式フォークで構成されています。

The front suspension consists of ahydraulic fork connected to theheadstock by means of two plates.

この車両の設定を調節する場合は、各フォークの上部調節ネジ（1）で伸び側の減衰力を設定します。上部ナット（3）でスプリングのプリロードを調節し、下部調節ネジ（2）で圧縮側の減衰力を変更します。

To adjust the settings for this ve‐
hicle, each fork is equipped with an
upper adjustment screw (1) to set
the rebound damping; an upper nut(3) to adjust the spring preloading
and a lower adjustment screw (2) tomodify the compression damping.

損傷を防ぐため、調整装置（1-2）のそれぞれを、左右の限度を超えて回さないでください。左右のフロントフォークの93

TO PREVENT DAMAGE, DO NOT FORCE THE
ADJUSTER (1-2) ROTATION BEYOND THE

3 用途 / 3 Use

フロントフォークの調整(03̲07)

プリロードおよび減衰力が同じ条件になるように調整します：左右で異なる調整をすると走行時の安定性が悪くなります。プリロードを大きくした場合は伸び側の減衰力も大きくする必要があります。そうしないと走行中に車体が急にはね上がることがあります。

RESPECTIVE END OF TRAVEL IN EITHERDIRECTION. SET BOTH STEMS WITH THE
SAME SPRING PRELOAD AND DAMPINGTOLERANCES: RIDING THE VEHICLE WITH
A DIFFERENT ADJUSTMENT FOR THE TWOSTEMS REDUCES ITS STABILITY. IF YOU
INCREASE SPRING PRELOAD, YOU ALSO
NEED TO INCREASE REBOUND DAMPING TOPREVENT SUDDEN JERKS WHILE RIDING.

フロントフォークの標準設定は、殆どの運転条件を満たすように調整されています。

Standard front fork setting is ad‐justed to suit most high and low
speed riding conditions, whether thevehicle is partially or fully loa‐ded.

しかし、この設定は車両の使用状況に応じて調整することができます。

However, the setting can be modified
for specific needs according to ve‐
hicle use.
サーキット用設定は、公道ではないところで開催され、関係当局の許可を得て行われる公式競技またはスポーツ走行に限定してください。
レース用に設定した車両で路上や高速道路を走行することは固く禁じられています。

RACING TRACK SETTINGS MUST BE DONE
ONLY FOR OFFICIAL COMPETITIONS OR
SPORTS EVENTS WHICH ARE, IN ALL CA‐
SES, AWAY FROM NORMAL ROAD TRAFFIC
AND WITH THE AUTHORISATION OF THE
RELEVANT AUTHORITIES.

3 用途 / 3 Use

IT IS STRICTLY FORBIDDEN TO RIDE A
VEHICLE SET FOR RACING ON ROADS AND
MOTORWAYS.

94

CAUTION

パラメーターの正しい設定方法については、 "フロントフォークの調整" の部分を参照してください。

FOR THE CORRECT SETTING PARAMETERS,READ THE PARAGRAPH "SETTING THE
FRONT FORK" CAREFULLY.

必要な場合は、車両をアプリリア正規代
理店にお持ちください。

Take your vehicle to an official
Aprilia dealer, if necessary.

フロントフォークの設定(03̲08, 03̲09, 03̲10)

Front fork setting (03̲08,
03̲09, 03̲10)

RSV4 FACTORY （Ohlins 製フォーク）

RSV4 FACTORY (Ohlins fork)

調整ネジ（1 - 2 - 3）のカチッという音や回転数を数える際は、必ず最もきつい設定（時計回りに調整ネジを完全に回した状態）から始めてください。

TO COUNT THE CLICKS AND/OR TURNS OF
SET SCREWS (1 - 2 - 3) ALWAYS STARTFROM THE MOST RIGID SETTING (SETSCREW FULLY CLOCKWISE).

03̲09

95

3 用途 / 3 Use

03̲08

注意

03̲10フロントフォーク - RSV4 FACTORY - 標準設定（公道走行用）

FRONT FORK - RSV4 FACTORY - STANDARD ADJUSTMENT (FORROAD USE ONLY)

伸び側の減衰力調整、ネジ（1）

完全に閉めた状態（*）から 12 ク
リック緩めます（**）

Rebound damping adjustment,
screw (1)

Unscrew (**) 12 clicks fromfully closed (*)

圧縮側の減衰力調整、ネジ（2）

完全に閉めた状態（*）から 14 ク
リック緩めます（**）

Compression damping
adjustment, screw (2)Unscrew (**) 14 clicks fromfully closed (*)

プリロード、ナット（3）完全に開いた状態（**）から 8 回
転分締めます（*）

Spring preloading, nut (3)screw (*) 8 turns from fully
open (**)

Stems (A) (***) protrusion from 2 notches/ 8 mm (2 notches/0.31
top plate (excluding cover)in)

3 用途 / 3 Use

トップブリッジからのフロントフ 2 ノッチ／8 mm
ォーク（A）（***）の突き出し（カバーを除く）

96

FRONT FORK - RSV4 FACTORY - RACING ADJUSTMENT RANGE(TRACK USE ONLY)

伸び側の減衰力調整、ネジ（1）完全に閉じた状態 (*) から 8 〜
10 クリック緩めます (**)

Rebound damping adjustment,
screw (1)

Unscrew (**) 8 - 10 clicks (*)
from fully closed

圧縮側の減衰力調整、ネジ（2）完全に閉じた状態 (*) から 6 〜 8
クリック緩めます (**)

Compression damping
adjustment, screw (2)Unscrew (**) 6 - 8 clicks (*)
from fully closed

プリロード、ナット（3）完全に開いた状態（**）から 7 〜
8 回転締め込みます（*）

Spring preloading, nut (3)Screw (*) 7 - 8 turns fromfully open (**)

トップブリッジからのフロントフ 2 ノッチ／8 mm - 3 ノッチ／12
ォーク（A）（***）の突き出し（カ mmバーを除く）

Stems (A) (***) protrusion from 2 notches/8 mm (2 notches/0.31
top plate (excluding cover)in) - 3 notches/12 mm (3notches/0.47 in)（*）- 時計回り(*) - Clockwise（**）- 反時計回り(**) - Anticlockwise（***）- この調整は アプリリア正規代
理店でのみ行うことができます。

(***) - this type of adjustment may
only be made by an aprilia Official
Dealer.

97

3 用途 / 3 Use

フロントフォーク - RSV4 FACTORY - レース向けセッティ
ング（サーキット専用）03̲11

フロントフォークの設定(03̲10, 03̲11, 03̲12, 03̲13)

Front fork setting (03̲10,
03̲11, 03̲12, 03̲13)

RSV4 R （Sachs 製フォーク）

RSV4 R (Sachs fork)

調整ネジ（1 - 2 - 3）のカチッという音や回転数を数える際は、必ず最もきつい設定（時計回りに調整ネジを完全に回した状態）から始めてください。

TO COUNT THE CLICKS AND/OR TURNS OF
SET SCREWS (1 - 2 - 3) ALWAYS STARTFROM THE MOST RIGID SETTING (SETSCREW FULLY CLOCKWISE).

3 用途 / 3 Use

03̲12

03̲13

98

伸び側の減衰力調整、ネジ（1）

完全に閉めた状態（*）から 10 ク
リック緩めます（**）

Rebound damping adjustment,
screw (1)

Unscrew (**) 10 clicks fromfully closed (*)

圧縮側の減衰力調整、ネジ（2）

完全に閉めた状態（*）から 6 ク
リック緩めます（**）

Compression damping
adjustment, screw (2)Unscrew (**) 6 clicks fromfully closed (*)

プリロード、ナット（3）完全に開いた状態（**）から 5 回
転分締めます（*）

Spring preloading, nut (3)screw (*) 5 turns from fully
open (**)

トップブリッジからのフロントフ 1 ノッチ／4 mm
ォーク（A）（***）の突き出し（カバーを除く）

Stems (A) (***) protrusion from 1 notches/ 4 mm (1 notches/0.16
top plate (excluding cover)in)

フロントフォーク - RSV4 R - レース向けセッティング（SACHS 製 - サーキット専用）

FRONT FORK - RSV4 R - RACING ADJUSTMENT RANGE (SACHS TRACK USE ONLY)

伸び側の減衰力調整、ネジ（1）完全に閉じた状態 (*) から 7 〜-8
クリック緩めます (**)

Rebound damping adjustment,
screw (1)

Unscrew (**) 7-8 clicks (*)
from fully closed

圧縮側の減衰力調整、ネジ（2）完全に閉じた状態 (*) から 5 〜-4
クリック緩めます (**)

Compression damping
adjustment, screw (2)Unscrew (**) 5-4 clicks (*)
from fully closed

プリロード、ナット（3）完全に開いた状態（**）から 5 回
転分締めます（*）

Spring preloading, nut (3)screw (*) 5 turns from fully
open (**)

トップブリッジからのフロントフ 1 ノッチ／4 mm
ォーク（A）（***）の突き出し（カバーを除く）

Stems (A) (***) protrusion from 1 notches/ 4 mm (1 notches/0.16
top plate (excluding cover)in)（*）- 時計回り(*) - Clockwise

99

3 用途 / 3 Use

フロントフォーク - RSV4 R - 標準設定（SACHS 製 - 公道 FRONT FORK - RSV4 R - STANDARD SETTING (SACHS - FOR ROAD
走行用）
USE ONLY)

03̲14（**）- 反時計回り(**) - Anticlockwise（***）- この調整は アプリリア正規代
理店でのみ行うことができます。

(***) - this type of adjustment may
only be made by an aprilia Official
Dealer.

フロントフォークの設定(03̲13, 03̲14, 03̲15, 03̲16)

Front fork setting (03̲13,
03̲14, 03̲15, 03̲16)

RSV4 R （ショーワ製フォーク）

RSV4 R (Showa fork)

調整ネジ（1 - 2 - 3）のカチッという音や回転数を数える際は、必ず最もきつい設定（時計回りに調整ネジを完全に回した状態）から始めてください。

TO COUNT THE CLICKS AND/OR TURNS OF
SET SCREWS (1 - 2 - 3) ALWAYS STARTFROM THE MOST RIGID SETTING (SETSCREW FULLY CLOCKWISE).

3 用途 / 3 Use

03̲15

100

3 用途 / 3 Use

03̲16

フロントフォーク - RSV4 R - 標準設定（ショーワ製 - FRONT FORK - RSV4 R - STANDARD SETTING (SHOWA - FOR ROAD
公道走行用）USE ONLY)
伸び側の減衰力調整、ネジ（1）

完全に閉めた状態（*）から 1.5
回転戻します（**）

Rebound damping adjustment,
screw (1)

Unscrew (**) 1.5 turns fromfully closed (*)

圧縮側の減衰力調整、ネジ（2）

完全に閉めた状態（*）から 1 回転戻します（**）

Compression damping
adjustment, screw (2)Unscrew (**) 1 turn from fully
closed (*)

プリロード、ナット（3）

完全に閉めた状態（*）から 5 ノッチ戻します（**）

Spring preloading, nut (3)Unscrew (**) 5 notches fromfully closed (*)

トップブリッジからのフロントフ 3 ノッチ／12 mm
ォーク（A）（***）の突き出し（カバーを除く）

Stems (A) (***) protrusion from 3 notches/ 12 mm (3 notches/
top plate (excluding cover)
0.47 in)101フロントフォーク - RSV4 R - レース向けセッティング（ショーワ製 - サーキット専用）

FRONT FORK - RSV4 R - RACING ADJUSTMENT RANGE (SHOWA TRACK USE ONLY)

伸び側の減衰力調整、ネジ（1）

完全に閉めた状態（*）から 3/4 1 回転戻します（**）

Rebound damping adjustment,
screw (1)

Unscrew (**) 3/4 - 1 turn (*)
from fully closed

圧縮側の減衰力調整、ネジ（2）

完全に閉めた状態（*）から 0.5
回転戻します（**）

Compression damping
adjustment, screw (2)Unscrew (**) 0.5 turn fromfully closed (*)

プリロード、ナット（3）

完全に閉めた状態（*）から 4 - 5
ノッチ戻します（**）

Spring preloading, nut (3)Unscrew (**) 4 - 5 notches fromfully closed (*)

トップブリッジからのフロントフ 3 ノッチ／12 mm
ォーク（A）（***）の突き出し（カバーを除く）

Stems (A) (***) protrusion from 3 notches/ 12 mm (3 notches/
top plate (excluding cover)
0.47 in)(*) - Clockwise（**）- 反時計回り(**) - Anticlockwise（***）- この調整は アプリリア正規代
理店でのみ行うことができます。

(***) - this type of adjustment may
only be made by an aprilia Official
Dealer.

3 用途 / 3 Use（*）- 時計回り

102

Steering shock absorberadjustment (03̲17, 03̲18)

RSV4 FACTORY バージョンのみ：

FOR THE RSV4 FACTORY VERSION ONLY:

このステアリングダンパーは、ノブ（1） the steering damper may be adjusted
を回して調整することができます。
by turning the knob (1).
•
•
03̲17

ノブ（1）を時計回りに回すとステアリングが重くなります。
ノブを反時計回りに回すとステアリングが軽くなります。

•

Turn the knob (1) clockwise
to stiffen the steering.
Turn the knob anticlockwise
to loosen the steering.

サーキットのための調整は組織されたレースやスポーツ走行においてのみ可能であり、道路交通から隔離された場所で、管轄当局の許可のもとでのみ実施できます。

SPORT SETTINGS MAY BE USED ONLY FOR
OFFICIAL COMPETITIONS TO BE CARRIEDOUT ON TRACKS, AWAY FROM NORMAL ROAD
TRAFFIC AND WITH THE AUTHORISATION
OF THE RELEVANT AUTHORITIES.

調整は、車両の静止状態でのみ行ってください。 調整を行った後で、必ずハンドルバーが両方向に自由に回転することを確認してください。

ADJUSTMENTS MAY ONLY BE MADE WITH
THE VEHICLE STATIONARY. AFTER AL‐
TERING THE SETTINGS, ALWAYS CHECKTHAT THE HANDLEBAR TURNS FREELY IN
BOTH DIRECTIONS.

ステアリングダンパー - 標準設定（公道走行用）
油圧設定•

完全に開いた位置（**）から 5 8 クリック締め付けます（*）

STEERING DAMPER - STANDARD SETTING (FOR ROAD USE)
Hydraulic setting

103

From all open (**) tighten (*)
5 - 8 clicks

3 用途 / 3 Use

ステアリングダンパー調整(03̲17, 03̲18)

ステアリングダンパー - レース設定レンジ（サーキット
走行用のみ）
油圧設定

STEERING DAMPER- RACING SETTING RANGE (FOR TRACK ONLY)
Hydraulic setting

完全に開いた位置（**）から 10 13 クリック締め付けます（*）

From all open (**) tighten (*)
10 - 13 clicks（*）= 時計回り(*) = clockwise（**）= 反時計回り(**) = anticlockwise

RSV4 R バージョンのみ：

FOR THE RSV4 R VERSION ONLY:

RSV4 R バージョンには非調節式ステア
リングダンパーが装備されています。調節することはできません。

The RSV4 R version is equipped witha non-adjustable steering damper. No
adjustment can be made.

3 用途 / 3 Use

03̲18

104

Justering af greb til
forbremse (03̲19)

レバー（1）の先端とハンドグリップ（2）の間隔を、調整ネジ（3）で調整します。

The distance between the end of thelever (1) and the hand grip (2) may
be adjusted with the set screw (3).

•

03̲19

•

レバー（1）を前方へ押して、レバー（1）が最適な間隔になるまで調整ネジ（3）を回します。
調整ネジを反時計回りに回すと、レバー（1）とハンドグリ
ップ（2）の間隔が狭くなります。

•

Push the control lever (1)forward and turn the set
screw (3) until the lever(1) is at the desired dis‐
tance.
Turn the adjuster screw an‐
ticlockwise to bring thelever (1) closer to the hand
grip (2).

クラッチレバーの調整 (03̲20,
03̲21)

Clutch lever adjustment(03̲20, 03̲21)

クラッチレバーの遊び（1）は調整ネジ（3）で調整できます。

The clutch lever clearance (1) may
be adjusted with the adjuster screw
(3).

•

03̲20

•

調整ネジ（3）を締め込むとクラッチレバーの遊び（1）が増えます。車両に乗っているときと同じように、ハンドグリップ（2）を使用して、レバーの動作を点検します。
• 遊びが 1 - 3 mm であるか点検します。
注意クラッチレバーアングルを変更した場合
は、レバーをいっぱいに引いたときにレバーと "-" ボタンの間にまったく干渉
105

•

•

Turn the adjuster screw (3)forward to increase clutch
lever clearance (1) andcheck lever function while
using the hand grip (2) asyou would when riding thevehicle.
Check that clearance is be‐
tween 1 and 3 mm (0.039 e
0.12 in).

3 用途 / 3 Use

フロントブレーキレバーの調整(03̲19)

がないことを必ず確認してください。
この確認を行わないと、a-PRC が正常に機能しなくなることがあります。

CAUTION
WHENEVER MODIFYING THE CLUTCH LEVER
ANGLE, ALWAYS ENSURE THAT THERE IS
NO INTERFERENCE AT ALL BETWEEN THE
LEVER AND THE "-" BUTTON WHEN THE
LEVER IS PULLED COMPLETELY. FAILURE
TO DO SO MAY RESULT IN a-PRC MAL‐
FUNCTIONS.

03̲21

慣らし運転

Running in

エンジンの慣らし運転は、エンジンの寿命を延ばし、正常な作動を約束するために必要不可欠です。 できればカーブや起伏の多い道を選んで走行するとエンジン、サスペンション、ブレーキなどがより効果的に慣らし運転されます。 慣らし運転中はさまざまな速度で走行するよ
うにしてください。 このことにより、エンジンの各パーツへ「負荷」を与えた
り、逆に「無負荷」にして冷ましたりします。

Engine run-in is essential to ensure
engine long life and correct opera‐tion. Twisty roads and gradients are
ideal to run in engine, brakes andsuspensions effectively. Vary yourriding speed during the run-in. This
ensures that components operate un‐der both "loaded" and "unloaded"conditions, allowing the engine
components to cool.

3 用途 / 3 Use

注意
慣らし運転期間が終了して、メインテナンスを実施した後にのみ、車両の最高のパフォーマンスが実現できます。

以下の注意事項を守ってください：•

慣らし運転中、またはその後でも、エンジンが低回転で作動し
106

CAUTIONTHE FULL PERFORMANCE OF THE VEHICLEIS ONLY AVAILABLE AFTER THE SERVICE
AT THE END OF THE RUN-IN PERIOD.

Follow the guidelines detailed be‐
low:

•

•

•

•

Do not twist the throttle
grip abruptly and completely
when the engine is working
at a low revs, either during
or after run-in.
During the first 100 Km (62miles) use the brakes gen‐tly, avoiding sudden or
prolonged braking. That is
to permit the adequate ad‐justment of the pad friction
material to the brake discs.
It is recommended, during
the first 1000 km (621 mi),not to exceed 7500 rpm and9500 rpm up 2000 km (1243mi).

指定の距離を走行した後は、点検のために車両をアプリリア正規代理店へお持ちください。この点検は、ライダーと周囲の人のケガや車両の損傷を防ぐために、
メンテナンススケジュールの章の "定期 AFTER THE SPECIFIED MILEAGE, TAKE
YOUR VEHICLE TO AN Official Aprilia
点検" の表に記載されています。
Dealer FOR THE CHECKS INDICATED IN
THE "PERIODICAL MAINTENANCE" TABLE
IN THE SCHEDULED MAINTENANCE SECTION
TO AVOID INJURING YOURSELF, OTHERS
AND /OR DAMAGING THE VEHICLE.

エンジン始動 (03̲22, 03̲23,
03̲24, 03̲25, 03̲26)
この車両は非常にパワフルですので、慎重に使用し、注意して運転する必要があ

107

Starting up the engine(03̲22, 03̲23, 03̲24, 03̲25,
03̲26)
This vehicle is extremely powerful
and must be used carefully and

3 用途 / 3 Use•ているときは、スロットルを急激に全開にしないでください。
最初の 100 km を走行する間は、ブレーキを慎重に操作し、急激な長いブレーキングは避けてください。これは、パッド摩擦材をブレーキディスクに対して適切に調整するために必要です。
最初の 1000 km を走行するまでは 7500 rpm、2000 km を走行するまでは 9500 rpm を超えないようにしてください。

ります。パワーと潜在的能力に十分注意
してください。

driven with caution and respect for
its power and potential.

トップフェアリングの内側（ハンドルとメーターパネルの間）には何も置かないでください。ハンドルの回転やメーター
パネルの視界を妨げないためです。

Do not carry objects in the top
fairing (between the handlebar andthe instrument panel) so that thehandlebar can turn freely and the
instrument panel is visible at all
times.

排気ガスには一酸化炭素や、吸い込むと非常に有害な物質が含まれています。
密室や十分に換気されていない屋内では絶対にエンジンを始動しないでくださ
い。

EXHAUST FUMES CONTAIN CARBON MONOX‐
IDE, AN EXTREMELY HARMFUL SUBSTANCEIF INHALED.
NEVER START THE ENGINE IN A CLOSED OR
INSUFFICIENTLY VENTILATED SPACE.

この注意を怠ると、窒息して意識を失ったり、最悪の場合は死に至る危険があります。
注意

3 用途 / 3 Use

サイドスタンドを下ろした状態では、ギアがニュートラルのときにのみエンジンを始動できます。 この状態でギアをシフトしようとすると、 エンジンは停止します。
サイドスタンドを格納した状態では、ギアがニュートラルでも ギアを入れた状態でも、 クラッチレバーを握って、エンジンを始動できます。

108

FAILURE TO OBSERVE THIS WARNING
COULD LEAD TO UNCONSCIOUSNESS AND
EVEN DEATH DUE TO SUFFOCATION.
CAUTION
WITH THE SIDE STAND LOWERED, THE
ENGINE MAY ONLY BE STARTED WITH THE
GEARBOX IN NEUTRAL. IF YOU ATTEMPTTO ENGAGE A GEAR IN THIS CONDITION,
THE ENGINE WILL STOP.
WITH THE SIDE STAND RETRACTED, THE
ENGINE MAY BE STARTED WITH THE
GEARBOX IN NEUTRAL OR WITH GEAR EN‐
GAGED AND THE CLUTCH LEVER PRESSED.

•
•
•

03̲22
•
•

03̲23

バイクにまたがり、正しい走行姿勢をとります。
サイドスタンドが完全に格納されているか確認します。
フロントまたはリヤブレーキ（または両方）をかけます。
クラッチレバー（8）を引き、トランスミッション（9）がニュートラルになっていることを確認します。トランスミッショ
ンがニュートラルのとき、緑のランプ "N"（10）が点灯します。
エンジンキルスイッチ（2）を"RUN" にします。イグニッショ
ンキー（4）を "ON" にします。
スターターボタン（3）を 1 回
だけ押します。

•
•
•
•

•

この時点で：••At this stage:•••

マルチファンクションディスプ
レイに初期画面が 2 秒間表示されます。
メーターパネルのすべての警告灯（5）とバックライトが 2 秒
間点灯します。
タコメーター（6）は一番下の目盛りまで下がり、3 秒後に最小値に戻ります。
エンジン通常作動時には、作動中のエンジン回転数が少しの間表示されます。

•

•

•

•
03̲24

Get on the motorcycle, as‐suming the correct driving
posture.
Make sure that the sidestand has been fully re‐
tracted.
Operate the front or rear
brake (or both).
Operate the clutch lever (8)and make sure that thetransmission (9) is in neu‐
tral. If the transmission isin neutral, the green col‐oured light "N" (10) willturn on.
Turn the engine stop switch(2) to "RUN". Turn the ig‐
nition key (4) to "ON".
Press the starter button (3)once only.

メーターパネルの燃料警告灯（7）が点灯した場合、直ちに燃料を補給してください。
109

The starting screen page
will be shown on the multi‐
function display for 2 sec‐
onds.
All warning lights (5) andthe backlighting will turnon for 2 seconds on the in‐strument panel.
The rpm indicator (6) will
go to the end of the scalefor 3 seconds, then it will
return to the minimum value.
With the engine operating
normally, the number of rpms
at which the engine is op‐
erating will be displayed
instantaneously.

3 用途 / 3 Use•03̲25

リザーブ燃料で無理にトラックを走行す
ると、エンジンが損傷することがあります。

IF THE LOW FUEL WARNING LIGHT (7) ON
THE INSTRUMENT PANEL TURNS ON, RE‐
FUEL THE VEHICLE AT ONCE.

新車のオーバーレブリミットは 6000 RPMに設定されています。車両の走行に慣れ、慣らし運転が完了したら徐々に設定値を上げてください。

INTENSE USE/ON THE TRACK IN RESERVECAN DAMAGE THE ENGINE.

3 用途 / 3 Use

THE OVERREVVING THRESHOLD IN NEW
VEHICLES IS SET TO 6000 RPM. RAISE
THE THRESHOLD GRADUALLY AS YOU BE‐
COME FAMILIAR WITH THE VEHICLE AND
RUNNING IN HAS BEEN COMPLETED.

03̲26

エンジンが始動して数秒経過すると、このスタートボタンにはマッピング変更機
能が割り当てられます。

AFTER A FEW SECONDS FROM THE ENGINESTART-UP, THE START-UP BUTTON AS‐
SUMES THE MAPPING CHANGE FUNCTION.

SE NEL DISPLAY COMPARE L'ICONAPRESSIONE OLIO MOTORE E LA SPIA DIWARNING GENERALE, SIGNIFICA CHE LA

IF THE ENGINE OIL PRESSURE ICON IS
DISPLAYED AND THE GENERAL WARNING
LIGHT IS ON, THE OIL PRESSURE IN THE
CIRCUIT IS TOO LOW.

110

エンジン冷間時は急発進しないでくださ
い。 有害物質の排出と燃料消費を抑えるため、 最初の数キロは低速で走行しエンジンを温めるようにしてください。

"SERVICE" または "URGENT SERVICE" が（マルチファンクション）ディスプレイ
に表示された場合は、不具合が発生していることを意味しています。

3 用途 / 3 Use

PRESSIONE DELL'OLIO NEL CIRCUITO E'
INSUFFICENTE.

DO NOT SET OFF SUDDENLY WHEN THE EN‐
GINE IS COLD. RIDE AT LOW SPEED FOR
SEVERAL KILOMETRES. THIS WILL ALLOWTHE ENGINE TO WARM UP AND REDUCEPOLLUTING EMISSIONS AND FUEL CON‐
SUMPTION.

IF THE WORD "SERVICE" OR "URGENTSERVICE" IS SHOWN ON THE (MULTI‐FUNCTION) DISPLAY DURING REGULAR
ENGINE OPERATION, IT MEANS THERE IS
A MALFUNCTION.

始動/走行 (03̲27, 03̲28,
03̲29, 03̲30)

Moving off / riding (03̲27,
03̲28, 03̲29, 03̲30)

注意

CAUTION

同乗者を乗せずに走行するときは、同乗者バックステップが格納されているか確認してください。

WHEN TRAVELLING WITHOUT PASSENGERS,
MAKE SURE THE PASSENGER FOOTRESTSARE FOLDED UP.

111

注意

CAUTION

同乗者を乗せて走行するときは、運転時のトラブルを避けるために同乗者を適切に誘導してください。

PASSENGERS MUST BE SUITABLY IN‐
STRUCTED ON HOW TO BEHAVE TO PREVENTDANGEROUS SITUATIONS WHEN RIDING.

走行前に、スタンドが完全に格納されているか確認してください。

BEFORE SETTING OFF, MAKE SURE THE
STAND HAS BEEN COMPLETELY RETRACTEDTO ITS POSITION.

始動：

To start:

•
•

•
•

エンジンを作動します。
バックミラーの傾きを調節して視界を確認します。

注意Turn on the engine.
Adjust the inclination of
the rear-view mirrors toensure proper visibility.

CAUTION

車両を停止した状態で、バックミラーを見てみてください。 ミラーの反射面は凸状になっているため、実際よりも物が遠くに見える場合があります。 広角視
界のこのミラーに慣れていないと、後方の車両との車間距離を測るのが難しくなります。

3 用途 / 3 Use

03̲27

112

WITH THE VEHICLE AT A STANDSTILL,
PRACTICE USING THE REAR-VIEW MIR‐
RORS. THE MIRRORS ARE CONVEX, SO
OBJECTS MAY SEEM FARTHER AWAY THAN
THEY REALLY ARE. THESE MIRRORS OFFER
A WIDE-ANGLE VIEW AND ONLY EXPERI‐
ENCE HELPS YOU JUDGE THE DISTANCESEPARATING YOU AND THE VEHICLE BE‐
HIND.

スロットル（2）（ポジションA）を戻してエンジンをアイド
リング状態にし、クラッチレバー（3）を完全に引きます。
シフトレバー（4）を押し下げて 1 速に入れます。
クラッチレバーを放します（始動時は握った状態）。

•
•

•

•
•

注意
03̲28

車両を停止するときは、クラッチを急に放さないでください。エンジンが停止したり、リヤホイールが持ち上がったりします。 同じ理由により、クラッチを放すときに急加速しないでください。

•

クラッチレバー（3）をゆっくりと放すと同時に、スロットル（2）（ポジション B）を少し開いて加速してください。

CAUTION
WHEN TURNING OFF THE VEHICLE, DO NOTRELEASE THE CLUTCH TOO QUICKLY OR
SUDDENLY, AS THIS COULD CAUSE THE
ENGINE TO STOP OR THE VEHICLE TO REARUP ON THE BACK WHEEL. DO NOT ACCEL‐ERATE SUDDENLY WHEN RELEASING THE
CLUTCH FOR THE SAME REASON.

•

車両が前進し始めます。
•

03̲29

最初の数キロは、エンジンを暖めるために速度を抑えてください。

113

Slowly release the clutch
lever (3) and at the sametime accelerate by slightly
twisting the throttle grip(2) (Pos. B).

The vehicle starts moving forward.
•

重要
この車両には、"ライドバイワイヤー"
インジェクションシステムの一部である
回転数リミッターが装備されています。

With throttle grip (2)closed (Pos. A) and engine
at idle, operate the clutch
lever (3).
Push the gearbox lever (4)downward to select the firstgear.
Release the clutch lever(activated during start-up).

For the first kilometrestravelled, limit the speed
in order to warm up the en‐
gine.

NOTE
THE VEHICLE IS EQUIPPED WITH AN RPM
LIMITER THAT IS PART OF THE "RIDEBY-WIRE" INJECTION SYSTEM.

3 用途 / 3 Use••

推奨回転数を超えないようにして、スロットル（2）（ポジション B）を徐々に開いてエンジンの回転を上げてください。

Accelerate gradually by
twisting the throttle grip(2) (Pos. B) without ex‐
ceeding the recommended rpm.

条件に適した正しいギアシフトと速度で走行してください。

RIDE IN THE CORRECT GEAR AND SPEED
FOR THE CONDITIONS.

エンジン回転数が低すぎる状態でエンジンを作動させないでください。

DO NOT OPERATE THE ENGINE AT A TOOLOW RPM LEVEL.

••

スロットル（2）（ポジションA）を戻してクラッチレバー（3）を握り、ギアシフトレバー（4）を上げて、クラッチレバー（3）を放して加速します。
• 最後の 2 つの操作を繰り返して、徐々に高速ギアにシフトア
ップします。

エンジン作動中にエンジンの油圧警告灯が表示された場合は、潤滑系統のエンジンの油圧が低すぎることを意味します。

3 用途 / 3 Use••

Release the throttle grip(2) (Pos. A), operate theclutch lever (3), lift thegearshift lever (4), release
the clutch lever (3) andaccelerate.
Repeat the last two opera‐
tions and engage a higher
gear.

この場合はエンジンを停止し、アプリリ
ア正規代理店にご相談ください。

IF THE ENGINE OIL PRESSURE ICON IS
DISPLAYED DURING REGULAR ENGINE OP‐
ERATION, IT MEANS THAT THE ENGINEOIL PRESSURE IN THE CIRCUIT IS TOO
LOW.

高速ギアから低速ギアに切り替える操作
は、以下の場合に行います：

IF THIS OCCURS, STOP THE ENGINE AND
CONTACT AN Aprilia Official Dealer.

114

•

•

下り坂を走行中にブレーキをかけるとき、エンジンコンプレッ
ションを利用してブレーキパワ
ーを増加させる場合。
上り坂を走行中に、現在のギアが速度にふさわしくなく（高速ギア、中速度域）、エンジン回転数が低下する場合。

•

•

注意
一度に 1 段階シフトダウン： 低速ギアにシフトするとき、一度に 1 段階以上
シフトダウンするとエンジンがオーバーレブになる恐れがあります。 エンジンの最大回転数を超えないように注意してください。
重要
ホイールのロックを防止するアンチスリ
ップクラッチが使用されているため、シ
フトダウン時にレバーに振動を感じることがありますが、これはシステムが正しく動作していることを表しています。

115

When riding downhill andwhen braking, in order toincrease the braking powerby using engine compression.
When going uphill, when theengaged gear does not suit
the speed (high gear, mod‐erate speed) and the numberof engine revs falls.

CAUTIONDOWNSHIFT ONE GEAR AT A TIME; WHEN
SHIFTING TO A LOWER GEAR, DOWN‐SHIFTING MORE THAN ONE GEAR AT A TIME
COULD OVERREV THE ENGINE; THAT IS,
THE MAXIMUM RPM VALUE PERMITTED FOR
THE ENGINE COULD BE EXCEEDED.
NOTE
THE VEHICLE HAS AN ANTI-SLIPPER
CLUTCH THAT IS ABLE TO PREVENT THE
WHEEL LOCKING WHEN DOWNSHIFTING, ANY
POSSIBLE PULSINGS ON THE LEVER ARE A
SIGN THAT THE SYSTEM IS WORKINGPROPERLY.

3 用途 / 3 Use

IT IS SUGGESTED TO DOWNSHIFT FROM A
HIGHER GEAR TO A LOWER GEAR:

•
•
•
•
•
03̲30

ハンドグリップ（2）を放します（ポジション A）。
必要に応じて、少しブレーキをかけて、速度を落とします。
低速ギアに入れるには、クラッチレバー（3）を引き、ギアシ
フトレバー（4）を下げます。
この操作をするときにブレーキを放します。
クラッチレバー（3）を放して、適度に加速します。

注意
停車するときは主にフロントブレーキを使用します。リヤブレーキを使用するときは制動バランスをとるときにフロントブレーキと一緒に使用してください。

3 用途 / 3 Use

マルチファンクションデジタルディスプ
レイに表示されるクーラント温度が115°C 以上になった場合は、車両を停止し、冷却系統のクーラントの流れが正常に復帰するように、約 2 分間、エン
ジン回転速度を 3000 rpm に保持します。それからエンジンキルスイッチを"OFF" にセットし、冷却液の量を点検します。
冷却液の量の点検後に温度インジケーターが点滅し続ける場合は、アプリリア正規代理店にご連絡ください。
イグニッションキーを "KEY OFF" に回さないでください。回すと冷却液温度に

116

•
•
•

•
•

Release the hand grip (2)(Pos.A).
If necessary, pull the brakelevers gently and reduce
speed.
Operate the clutch lever (3)and lower the gearshift
lever (4) to engage a lower
gear.
Release the brake levers
when it is operated.
Release the clutch lever (3)and accelerate moderately.

CAUTION
STOP THE VEHICLE MAINLY USING THE
FRONT BRAKE. USE THE REAR BRAKE TO
BALANCE THE BRAKING ONLY AND IN ANY
CASE TOGETHER WITH THE FRONT BRAKE.

IF THE COOLANT TEMPERATURE SHOWN ON
THE MULTIFUNCTIONAL DIGITAL DISPLAY
IS HIGHER THAN 115°C (239°F), STOP
THE VEHICLE AND LET THE ENGINE RUN AT
3000 rpm FOR ABOUT TWO MINUTES SO
THAT THE COOLANT FLOWS REGULARLY IN
THE SYSTEM; THEN SET THE ENGINE STOPSWITCH TO "OFF" AND CHECK THE COOL‐
ANT LEVEL.
IF THE TEMPERATURE INDICATION CON‐TINUES FLASHING AFTER CHECKING THE
COOLANT LEVEL, CONTACT AN Official
Aprilia Dealer.

多くの場合、エンジンは性能が制限された状態で作動し続けます。直ちにアプリ
リア正規代理店にご連絡ください。
クラッチの過熱を防ぐため、車両を停止したらすぐに、ギアが入っている状態でクラッチを引き、エンジンを切ってください。

フロントブレーキまたはリヤブレーキのみを使用すると、車両の制動力が著しく低下し、ホイールがロックしてグリップを失う恐れがあります。
上り坂で停止する場合は、スロットルを完全に戻して、車両を停止した状態にしておくためにブレーキを使用してください。
エンジン作動状態で停車させると、クラッチの過熱の原因になることがあります。下り坂を走行中にブレーキをかけたままにすると、ブレーキパッドが過熱して制動力が低下し制限される恐れがあります。
エンジンの圧縮、シフトダウン、および両方のブレーキを断続的に使用されることをお勧めします。
下り坂を走行する際、決してエンジンをオフにして走行しないでください。

117

DO TURN THE IGNITION KEY TO "KEY
OFF", BECAUSE THE COOLING FANS WOULD
STOP REGARDLESS OF THE COOLANT TEM‐PERATURE, WHICH WOULD CAUSE A FUR‐
THER TEMPERATURE RISE.
IN MANY CASES THE ENGINE WILL CON‐TINUE TO OPERATE WITH LIMITED PER‐FORMANCE; IMMEDIATELY CONTACT AN
Official Aprilia Dealer.
IN ORDER TO AVOID CLUTCH OVERHEAT‐
ING, SHUT THE ENGINE OFF AS SOON AS
POSSIBLE ONCE THE VEHICLE HAS STOP‐
PED AND AT THE SAME TIME THE GEAR IS
ENGAGED AND THE CLUTCH LEVER OPER‐ATED.

ACTIVATING ONLY THE FRONT BRAKE OR
THE REAR BRAKE SIGNIFICANTLY REDUCES
THE BRAKING FORCE OF THE VEHICLE AND
A WHEEL COULD BECOME LOCKED WITH A
RESULTING LOSS OF GRIP.
WHEN STOPPING UPHILL, DECELERATECOMPLETELY AND ONLY USE THE BRAKESTO MAINTAIN THE VEHICLE IN THE
STOPPED POSITION.
USING THE ENGINE TO KEEP THE MOTOR‐CYCLE STOPPED COULD CAUSE THE CLUTCHTO OVERHEAT. BRAKING CONTINUOUSLY
WHEN DRIVING DOWNHILL COULD CAUSETHE BRAKE PADS TO OVERHEAT, WHICH
REDUCES BRAKING AND LIMITS BRAKING
POWER.

3 用途 / 3 Use

関係なく冷却ファンが停止し、さらに温度が上昇してしまう可能性があります。

濡れた路面やグリップの悪い路面（雪上、氷上、泥など）を走行する際は、速度を控えめにして、急ブレーキや急激な操作を避けてください。さもないと、グリップが失われて転倒や衝突の原因になります。

IT IS RECOMMENDED TO USE THE ENGINECOMPRESSION, DOWNSHIFTING AND USINGBOTH BRAKES INTERMITTENTLY.
WHEN DRIVING DOWNHILL, NEVER RIDEWITH THE ENGINE TURNED OFF.
WHEN RIDING ON WET SURFACES OR SUR‐FACES WITH POOR GRIP (SNOW, ICE,
MUD, ETC.) USE MODERATE SPEED, AVOID
SUDDEN BRAKING OR MANOEUVRES THAT
MAY CAUSE TO A LOSS OF TRACTION AND
POSSIBLY TO A FALL OR CRASH.

エンジン停止 (03̲31)

Stopping the engine (03̲31)••

スロットル（1）（ポジションA）を戻して、徐々にブレーキをかけ、同時に "シフトダウン" して減速してください。

車両を停止する前にスピードが落ちた場
合：
•
03̲31

エンジンが停止しないように、
クラッチレバー（2）を握ります。

Once the speed is reduced, before
stopping the vehicle:•

車両が停止している場合：

3 用途 / 3 Use•••

ギアシフトレバーをニュートラ
ルポジションにします（緑色のインジケーター "N" が点灯）。
クラッチレバーを解除します。
停車時は、少なくとも前後どち
らかのブレーキをかけているよ
うにしてください。

118

Release the throttle grip(1) (Pos. A), brake gradu‐
ally and at the same time
"downshift" gears to slow
down.

Operate the clutch lever (2)so that engine does not shutoff.

When the vehicle is at a standstill:•••

Set the gearshift lever inneutral (green "N" indicatorlight lit).
Release the clutch lever.
While at a temporary halt,
keep at least one of the ve‐
hicle brakes held.

CAUTION

乱暴なブレーキング、急激な減速、過度のブレーキングはできるだけ避けてくだ
さい。

WHENEVER POSSIBLE, AVOID ROUGHBRAKING, SUDDEN DECELERATION AND
BRAKING IN EXCESS.

駐車

Parking

駐車場所の選択は大変重要です。交通標
識を遵守し下記の注意事項をお守りください。

It is very important to select anadequate parking spot, in compliancewith road signals and the guidelines
described below.

注意
転倒を防ぐため、安全で水平な場所に駐車してください。
車体を壁に立てかけたり、地面に寝かせて置いたりしないでください。
車体の特に熱くなっている部分が周囲の人々や子供にとって危険にならないよう注意してください。 エンジンがかかった状態や、イグニッションスイッチにキーを差し込んだ状態で放置しないでくだ
さい。
注意
車両が倒れたり急な斜面に置いたりすると、燃料が漏れることがあります。
内燃機関で使用される燃料は非常に引火しやすく、特定の条件下では爆発する恐れがあります。

119

CAUTIONPARK ON SAFE AND LEVEL GROUND TOPREVENT THE vehicle FROM FALLING.
DO NOT LEAN THE vehicle ON A WALL OR
LAY IT ON THE GROUND.
MAKE SURE THE VEHICLE AND SPECIALLYITS HOT PARTS DO NOT POSE ANY RISK TO
PEOPLE OR CHILDREN. DO NOT LEAVEYOUR VEHICLE UNATTENDED WITH THE
ENGINE ON OR THE KEY IN THE IGNITION
SWITCH.
CAUTION
VEHICLE FALL OR EXCESSIVE INCLINA‐
TION CAN CAUSE FUEL OUTFLOW.
FUEL USED TO DRIVE EXPLOSION ENGINESIS HIGHLY FLAMMABLE AND CAN BECOME
EXPLOSIVE UNDER SPECIFIC CONDITIONS.

3 用途 / 3 Use

注意サイドスタンドにライダーまたは同乗者の体重をかけないようにしてください。

DO NOT REST THE RIDER OR PASSENGER
WEIGHT ON THE SIDE STAND.

キャタライザー付きサイレンサーCatalytic silencer

この触媒装置は、排ガス中の CO （一酸化炭素）を酸化させて二酸化炭素に、UHC（未燃炭化水素）を酸化させて水蒸気に、 NOX （窒素酸化物）を酸素と窒素に還元します。

This device oxidises the CO (carbon
monoxide) producing carbon dioxide,
and the UHC (unburned hydrocarbons)producing water vapour and reduces
NOX (nitrogen oxide) producing oxy‐
gen and nitrogen present in the ex‐haust fumes.

The vehicle has a silencer with a
この車両には、プラチナ、パラジウム、 "platinum - palladium - rhodium
ロジウムを利用した三元触媒コンバータ three-way" metal catalytic convert‐
ー付きのマフラーが装着されています。 er.

3 用途 / 3 Use

乾燥した草の近くや子供の手の届きやすいところには駐車しないでください。
走行中に触媒コンバーターは高温になります。 そのため、 十分に注意し、触媒コンバーターが完全に冷めるまで触れな
いでください。
有鉛ガソリンは使用しないでください。 使用すると、触媒コンバーターに致命的な損傷を与える原因になります。

120

DO NOT PARK THE VEHICLE NEAR DRY
BRUSHWOOD OR IN PLACES EASILY AC‐
CESSIBLE BY CHILDREN BECAUSE THE
CATALYTIC CONVERTER REACHES HIGHTEMPERATURES DURING VEHICLE OPERA‐
TION; FOR THIS REASON, PAY UTMOSTATTENTION AND DO NOT TOUCH IT UNTILIT HAS COMPLETELY COOLED DOWN.

車両のオーナーは、以下のことが法律で禁止されていることに注意してください：• 売却前、所有者に配送する前または所有者が使用中に、騒音値を調整するための点検、修理､交換以外の目的で装置や部品を取り外したり使用できなくする行為。
• 装置や部品を取り外したり、使用できなくした状態で車両を使用すること。
マフラーとマフラーパイプを点検し、錆や穴がなくエグゾーストシステムが正常に機能するか確認してください。
排気騒音がひどくなった場合は、速やかに車両をアプリリア正規代理店へお持ちください。

このバイクには ECU により制御される
排気系統のバルブは装備されていません。バイクを停車してニュートラルにすると、上記バルブは閉まってマフラーによるノイズを制限します。

Vehicle owners are warned that thelaw may prohibit the following:• the removal of any device orelement belonging to a newvehicle or any other action
by anyone leading to render
it non-operating, if not for
maintenance, repair or re‐placement reasons, in order
to control noise emission
before the sale or deliveryof the vehicle to the ulti‐
mate buyer or while it isused;• using the vehicle after thatdevice or element has been
removed or rendered non-op‐
erating.
Check the muffler/exhaust silencer
and the silencer pipes, make surethere are no signs of rust or holes
and that the exhaust system works
properly.
If you not an increase in exhaust
noise, take your vehicle to an Of‐
ficial Aprilia Dealer at once.

排気系統および排気バルブの改造は禁止されています。
THIS MOTORCYCLE HAS A VALVE IN THE
EXHAUST SYSTEM THAT IS CONTROLLED BY
121

3 用途 / 3 Use

DO NOT USE LEADED PETROL AS IT CAUSES
IRREPARABLE DAMAGE TO THE CATALYTICCONVERTER.

THE ELECTRONIC CONTROL UNIT. WHEN
THE MOTORCYCLE IS STOPPED AND IS IN
NEUTRAL, THIS VALVE CLOSES TO LIMIT
THE NOISE PRODUCED BY THE EXHAUSTSILENCER.
IT IS STRICTLY FORBIDDEN TO TAMPER
WITH THE EXHAUST SYSTEM AND/OR THISVALVE.

スタンド (03̲32)

Stand (03̲32)

理由を問わずサイドスタンドを下げる場
合は（車両移動後など）、次の記載にしたがってください：

If the side stand must be lowered forany reason (for example after moving
the vehicle), proceed as described
below:

•
•
•
03̲32

•
•

駐車場所を選びます。
左のハンドグリップ（1）を握り、右手を車体後方の上部（2）に置きます。
右足でサイドスタンド（3）を完全に下ろします。
スタンドの先端が地面に着くまで車体を傾けます。
ハンドルを左側いっぱいに切っておきます。

••••

3 用途 / 3 Use•
バイクを停車する地面が平らで、障害物のないことを確認します。

122

Select an appropriate park‐ing area.
Grasp the left handgrip (1)and place your right hand on
the rear upper part of thevehicle (2).
Lower the side stand withyour right foot, and extend
it completely (3).
Tilt the motorcycle until
the stand touch the ground.
Turn the handlebar fully
leftwards.

盗難防止のためのアドバイス

Suggestion to prevent theft

注意

CAUTION

ディスクロックを使用する場合、走行前に取り外すことを忘れないでください。 これを忘れてしまうと、ブレーキ系統に深刻なダメージを与える原因となります。その結果、事故で怪我をした
り、場合によっては死亡する危険があります。

WHEN USING A DISC LOCKING DEVICE,PAY UTMOST ATTENTION TO REMOVE IT
BEFORE RIDING. FAILURE TO OBSERVETHIS WARNING MAY CAUSE SERIOUS DAM‐AGE TO THE BRAKING SYSTEM AND ACCI‐DENTS WITH CONSEQUENT PHYSICAL IN‐
JURIES OR EVEN DEATH.

イグニッションキーは必ずロックから抜き取り、ステアリングロックをかけてください。 車庫や監視のある場所などの安全な場所に駐車してください。 可能であれば、盗難防止装置も別途使用してください。 すべての車両書類が整っていて、税金が払われていることを確認してください。 個人情報と電話番号をこのページに記入してください。盗難時に車両を引き取る際に、オーナーであることを確認しやすくなります。

NEVER leave the ignition key in thelock and always use the steering
lock. Park the vehicle in a safe
place such as a garage or a placewith guards. Whenever possible, usean additional anti-theft device.
Make sure all vehicle documents are
in order and the road tax paid. Write
down your personal details and tel‐ephone number on this page to help
identifying the owner in case ofvehicle retrieval after a theft.

姓：..................................

123

3 用途 / 3 Use

MAKE SURE THAT THE GROUND ON WHICH
THE MOTORCYCLE IS PARKED IS STABLE,
EVEN AND FREE OF OBSTACLES.

名：...................................
......

LAST
NAME: .............................
.....

住
所
：
.................................

NAME: .............................
............

電話
号： ..........................

番

警告

3 用途 / 3 Use

大抵の場合、盗難にあった車両は、使用とメンテナンスのマニュアルに記載されているデータで識別することができま
す。

03̲33

AD‐
DRESS: ............................
.....
TELEPHONE
No: ..........................
WARNINGIN MANY CASES, STOLEN VEHICLES CAN
BE IDENTIFIED BY DATA IN THE USE /MAINTENANCE BOOKLET

基本安全事項 (03̲33, 03̲34,
03̲35, 03̲36, 03̲37)

Basic safety rules (03̲33,
03̲34, 03̲35, 03̲36, 03̲37)

ライダーや同乗者が車体から落ちたり、車両が転倒または横転した場合に、人に怪我をさせたり所有物や車両を傷つけないようにするため、以下の指示をきちんとお守りください。

Follow the instructions given below
attentively to avoid injuring per‐sons, damaging property or the ve‐
hicle in the event of the rider or
the passenger falling off the vehi‐
cle and/or the vehicle falling or
overturning.

乗降時には、動作を妨げるものがないことを確認してください。 手には何も持たないでください（ヘルメット、グロー
ブ、ゴーグルなど）。

124

When getting on and off the vehicle,
make sure nothing is restricting
your movements; do not hold any ob‐
jects in your hands (helmet, gloves
or goggles not put on).

Always get on and off the vehicle on
the left side and with the side standlowered.

スタンドは車両重量と最低の負荷を支えられるように設計されています。ライダ
ーや同乗者の体重を支えるようにはできていません。

The stand has been designed to sup‐port the weight of the vehicle and aminimum load, without the added
weight of rider and passenger.

サイドスタンドの役割は、ライダーと同乗者が乗るときに車両の転倒や横転を防ぐことです。 ライダーと同乗者の体重を支えるためにスタンドを使用しないよ
うにしてください。

The purpose of the side stand is toprevent the vehicle from falling or
overturning while rider and passen‐
ger get on the vehicle and get readyto ride; the stand should not be used
to support the weight of rider andpassenger.

03̲34

03̲35

乗降中に、ライダー、同乗者の重量のため車両が不安定になり、転倒または横転することがあります。
注意

While getting on and off, the vehi‐
cle may become unstable due to its
weight and it may fall or overturn.

ライダーは必ず先に乗り、最後に降りな CAUTION
ければなりません。同乗者が乗降する
間、ライダーが車両をコントロールし、 THE RIDER MUST GET ON THE VEHICLEFIRST AND GET OFF LAST TO BE ABLE TO
バランスをとる必要があるからです。
CONTROL AND BALANCE THE VEHICLE
WHILE THE PASSENGER IS GETTING ON OR
OFF THE VEHICLE.
03̲36

125

3 用途 / 3 Use

必ず左側から、サイドスタンドを下ろした状態で乗降してください。

03̲37
乗降時に、同乗者は車体とライダーの安定性を損なわないように慎重に行動してください。
注意
ライダーは同乗者に安全な車両の乗降方法を説明してください。
乗り降りを楽にするため、車両には同乗者ステップが装着されています。 同乗者は必ず左側ステップを使用して乗降してください。
決してジャンプしたり地面に足を伸ばして車両から降りようとしないでください。 これは誤った動作で、車両の安定性とバランスを失う危険があります。

CAUTIONTHE RIDER MUST INSTRUCT THE PASSEN‐GER ON HOW TO GET ON AND OFF THE
VEHICLE SAFELY.
THE VEHICLE IS EQUIPPED WITH PAS‐
SENGER FOOTRESTS TO FACILITATE GET‐
TING ON OR OFF THE VEHICLE. THE
PASSENGER MUST ALWAYS USE THE LEFT
FOOTREST TO GET ON AND OFF THE VE‐
HICLE.

NEVER ATTEMPT TO GET OFF THE VEHICLEBY JUMPING OR STRETCHING YOUR LEG TO
車体の後部に固定したバッグや荷物は、 REACH THE GROUND. THESE ARE INCOR‐
RECT PROCEDURES THAT COMPROMISE VE‐
乗降時に邪魔になる場合があります。
HICLE STABILITY AND BALANCE.
車体の後部（テールセクションまたは荷物）に足をぶつけて安定性を失わないよ注意

3 用途 / 3 Use

When getting on and off the vehicle,
the passenger must move carefully so
as not to cause a loss of stability
for vehicle and rider.

126

CAUTIONANY BAGS OR OBJECTS STRAPPED TO THE
REAR OF THE VEHICLE CAN REPRESENT ANOBSTACLE WHILE GETTING ON AND OFF.
SWING YOUR RIGHT LEG OVER THE SEAT IN
A CONTROLLED MOVEMENT SO AS NOT TO
HIT THE REAR PART OF THE VEHICLE(TAIL FAIRING OR LUGGAGE) AND COM‐
PROMISE STABILITY.

乗車•

GETTING ON THE VEHICLE
ハンドルを正しく握り、サイド
スタンドに体重をかけないように乗車します。

•

注意
着座したときに両足が地面に届かない状
態では、右足を地面に着いて（バランスを失った場合は、サイドスタンドが左側への転倒を防ぎます）、左足は地面に着ける用意をします。

•

両足を地面に着けて、車体をまっすぐにし、バランスをとってライディングポジションで垂直に保ちます。

Grip the handlebar correctly
and get on the vehicle
without resting your weighton the side stand

CAUTIONIF YOU CAN NOT REACH THE GROUND WITH
BOTH FEET WHEN SEATED, PLACE YOURRIGHT FOOT ON THE GROUND (IF YOU LOSEBALANCE, THE SIDE STAND WILL PREVENTA FALL ON THE LEFT SIDE) AND BE READY
TO PUT YOUR LEFT FOOT ON THE GROUND.

•

Place both feet on the
ground, straighten and bal‐ance the vehicle keeping it
upright in riding position.

注意

CAUTION

ライダーは、着座しているときに同乗者
バックステップを引き出す、または引き出そうとしてはなりません。引き出そう

THE RIDER MUST NOT EXTRACT OR AT‐
TEMPT TO EXTRACT THE PASSENGER
FOOTRESTS WHILE SEATED, BECAUSE THIS

127

3 用途 / 3 Use

うに、落ち着いて右足をシートの上に回してください。

とすると、車両の安定性とバランスが失われる場合があります。

MIGHT COMPROMISE VEHICLE STABILITY
AND BALANCE.

•

同乗者を乗せるときは左右のステップを出します。
必要に応じて同乗者に乗車時の注意事項を説明してください。
左足でサイドスタンドを上げます。

•

駐車場所を選びます。
バイクを停止させます。
エンジンを停止します。

GETTING OFF THE VEHICLE

•
•

•
•

降車
•
•
•

•
•
•

Have the passenger fold out
the two passenger footrests.
Give instructions as neces‐sary to help the passenger
mount the vehicle.
Lift and retract the sidestand completely with theleft foot.

Select an appropriate park‐ing spot.
Stop the vehicle.
Stop the engine.

バイクを停車する地面が平らで、障害物のないことを確認します。
MAKE SURE THAT THE GROUND ON WHICH
THE MOTORCYCLE IS PARKED IS STABLE,
EVEN AND FREE OF OBSTACLES.

3 用途 / 3 Use•

左足のかかとでサイドスタンドを下ろして、完全に出します。

注意
着座したときに両足が地面に届かない状
態では、右足を地面に着いて（バランスを失った場合は、サイドスタンドが左側への転倒を防ぎます）、左足は地面に着ける用意をします。

128•

With the left shoe heel,
lower and extend the sidestand completely.

CAUTIONIF YOU CAN NOT REACH THE GROUND WITH
BOTH FEET WHEN SEATED, PLACE YOURRIGHT FOOT ON THE GROUND (IF YOU LOSEBALANCE, THE SIDE STAND WILL PREVENT••

両足で車体がまっすぐになるよ
うに支えます。
必要に応じて同乗者に乗車時の注意事項を説明してください。

••

Place both feet on the
ground and keep the vehicle
balanced in the upright po‐sition.
Give instructions as neces‐sary to help the passenger
dismount the vehicle.

転倒または横転の危険
同乗者が車両から降りたことを確認します。
サイドスタンドに体重をかけないでくだ
さい。

RISK OF FALLING AND OVERTURNING.
MAKE SURE THE PASSENGER HAS GOT OFF
THE VEHICLE.
DO NOT REST YOUR WEIGHT ON THE SIDE
STAND.

••••

スタンドの先端が地面に着くまで車体を傾けます。
ハンドルをしっかり握り、降車します。
ハンドルを左側いっぱいに切っておきます。
パッセンジャーのフットペグを
戻します。

•
•
•
•

Tilt the motorcycle until
the stand touch the ground.
Grasp the handlebar firmly
and get off the vehicle.
Turn the handlebar fully
leftwards.
Return the passenger footr‐
ests to position.

CAUTION

MAKE SURE THE VEHICLE IS STABLE.
129

3 用途 / 3 Use

A FALL ON THE LEFT SIDE) AND BE READY
TO PUT YOUR LEFT FOOT ON THE GROUND.

注意

3 用途 / 3 Use

車体が安定しているか確認してください。

130

RSV4 Factory - R章 04
メンテナンス
Chap. 04
Maintenance131

4 メンテナンス / 4 Maintenance

はじめに

Foreword

警告

WARNING

この車両は、リアルタイムで不具合を検出して ECU に記憶するように設計されています。記憶されている不具合は、ア
プリリア正規代理店に備えられている診断システムを使用して、読み出すことができます。

THIS VEHICLE IS DESIGNED TO DETECTIN REAL TIME ANY MALFUNCTIONS,STORED BY THE ECU AND WHICH CAN BE
READ BY MEANS OF THE DIAGNOSIS SYS‐TEM SUPPLIED TO THE Aprilia Official
Dealer.

エンジンオイルレベルの点検(04̲01)Engine oil level check(04̲01)

エンジンオイル量を頻繁に点検してくだ
さい。

Check the engine oil level fre‐quently.

重要NOTE

特に雨の多い地域、未舗装路、オフロー
ド、レースなどで使用する場合は、点検整備間隔を 1/2 に短縮してください。

CARRY OUT MAINTENANCE OPERATIONS AT
HALF THE INTERVALS SPECIFIED IF THE
VEHICLE IS USED IN PARTICULAR RAINYOR DUSTY CONDITIONS, OFF ROAD OR FOR
TRACK USE.

04̲01

エンジンオイル量の点検は、エンジンが温まった状態で行ってください。
ENGINE OIL LEVEL MUST BE CHECKED
WHEN THE ENGINE IS WARM.

注意
エンジンを暖機してエンジンオイルを作
動温度にするために、停止した状態で車両をアイドリングしないでください。

132

CAUTION
DO NOT IDLE THE ENGINE WITH THE VE‐
HICLE AT A STANDSTILL TO WARM THE

ENGINE AND BRING THE OIL TO OPERAT‐ING TEMPERATURE.

•

•

•
•
•

エンジンを停止して数秒間待ちます。
両輪を地面に着けたまま車体を垂直に保持します。
車両の姿勢が水平になっていることを確認します。
車両右側のクランクケースの点検窓で、オイル量が"Max "マーク付近になっていることを確認します。

- 上のマーク= Max. （最高）レベル

PREFERABLY CHECK THE OIL AFTER A
JOURNEY OF AFTER TRAVELLING APPROX‐IMATELY 15 Km (10 miles) IN EXTRA‐URBAN CONDITIONS (ENOUGH TO WARM UP
THE ENGINE OIL TO OPERATING TEMPER‐
ATURE).

•••

Shut off the engine and wait
for a few seconds.
Keep the vehicle uprightwith both wheels on the
ground.
Ensure that the vehicle ison a level surface.
Check via the inspection
glass in the crankcase, on
the right-hand side of thevehicle, that the oil levelis near the upper marking.

- 下のマーク= Min. （最低）レベル l- Upper marking = Max. level

注意- Lower marking = Min. level

オイルレベルは必ず MINI と MAX の間になるようにしてください。オイルレベル
が MINI と MAX の間にないと、エンジンに重大な損傷が発生する原因になります。

CAUTION133

NEVER ALLOW THE OIL LEVEL TO DROPBELOW THE MINIMUM LEVEL OR FILLABOVE THE MAXIMUM LEVEL; IF YOU DONOT COMPLY WITH THE MINIMUM AND
MAXIMUM OIL LEVELS THE ENGINE COULD
BE SERIOUSLY DAMAGED

4 メンテナンス / 4 Maintenance

郊外を約 15 km (10 miles) 走行した後にオイル点検を行うのが最適です（これはエンジンオイルを作動温度にするのに十分な距離です）。

エンジンオイルの補充 (04̲02)

Engine oil top-up (04̲02)

必要に応じて、下記の手順でエンジンオ
イルを補充します：

If necessary, top up the engine oillevel as follows:••

キャップを緩めて取り外しま
す。

注意

04̲02

推奨オイル以外は使用しないでください。詳細については、推奨製品表を参照
してください。

4 メンテナンス / 4 Maintenance•

適正なオイルレベルにするのに必要な量のオイルを補充します。

Unscrew and remove the cap.

CAUTION
USE RECOMMENDED OIL ONLY. REFER TO
THE RECOMMENDED PRODUCTS TABLE.

•

Add the quantity of oil
necessary to reach the cor‐
rect level.

注意

CAUTION

オイルには、添加物やその他の物質を決して混合しないでください。じょうご等を使用する場合は、清潔であることを確
かめてから使用してください。

DO NOT ADD ADDITIVES OR ANY OTHER
SUBSTANCES TO THE OIL. WHEN USING A
FUNNEL OR ANY OTHER ELEMENT, MAKE
SURE IT IS PERFECTLY CLEAN.

タイヤ

Tyres

この車両は、チューブを使用しない（チューブレス）タイヤを装着しています。

This vehicle is fitted with tyres
without inner tubes (Tubeless).

タイヤが外気と同じ温度の状態でタイヤ空気圧を定期的に点検してください。

CHECK TYRE INFLATION PRESSURE REGU‐LARLY AT AMBIENT TEMPERATURE.

134

MEASUREMENTS MAY BE INCORRECT IF
TYRES ARE WARM.

特に長距離走行の前後には必ずチェックを行ってください。

CHECK PRESSURE MAINLY BEFORE AND
AFTER LONG TRIPS.

タイヤ空気圧が高すぎると、路面の凹凸による衝撃が緩和されずハンドルに伝わります。その結果走行快適性が失われ、特にコーナリング時のグリップ力が低下します。

IF THE TYRE PRESSURE IS TOO HIGH,
UNEVENNESS IN THE ROAD SURFACE WILLNOT BE CUSHIONED AND WILL BE TRANS‐MITTED TO THE HANDLEBAR, RESULTING
IN AN UNPLEASANTLY HARSH RIDE AND
POOR ROAD HOLDING, ESPECIALLY WHEN
CORNERING.

また逆に空気圧が低すぎるとタイヤの側面に負荷がかかり、 リムからずれたり浮き上がったりして車体のコントロールを失う危険があります。
パニックブレーキング時、タイヤがホイールから外れることがあります。
カーブでは車両が横滑りする可能性が高くなります。

AN UNDERINFLATED TYRE, ON THE OTHER
HAND, WILL EXTEND THE CONTACT PATCH
TO INCLUDE A LARGER PORTION OF THE
TYRE SIDEWALLS. WHEN THIS IS THE
CASE, THE TYRE MIGHT SLIP ON OR BE‐
COME DETACHED FROM THE WHEEL RIM,LEADING TO LOSS OF CONTROL OVER THE
VEHICLE.

タイヤの状態が悪いと路面グリップ力や操縦性を損ないますので、 タイヤの接地面や側面の状態と摩耗を点検してくだ
さい。

TYRES MAY EVEN DETACH FROM THE WHEELRIMS UNDER VERY HARD BRAKING.

全体が摩耗していたりトレッドに 5 mm
以上の亀裂があるような場合は、タイヤを交換してください。

INSPECT TREAD SURFACE AND CHECK IT
FOR WEAR. BADLY WORN TYRES MAY COM‐
PROMISE TRACTION AND HANDLING.

タイヤを修理した後はホイールバランスを調整してください。 タイヤは必ずメーカーが指定するサイズを使用してください。

REPLACE TYRES WHEN WORN OR IF THERE
IS A PUNCTURE IN THE TREAD AREA BIG‐GER THAN 5 mm (0.197 in).

突然タイヤの空気が抜けることのないよ
うに、空気注入バルブにキャップが付いているか確認してください。 交換、修135

THE VEHICLE MAY EVEN SKID IN A BEND.

BALANCE WHEELS AFTER A TYRE IS MEN‐DED. USE ONLY TYRE SIZES INDICATEDBY THE MANUFACTURER.

4 メンテナンス / 4 Maintenance

タイヤが温まっていると正しく測定できないことがあります。

理、メンテナンス、バランス調整は非常に重要な作業であり、その実施には特殊な工具と知識が必要です。
そのためアプリリア正規代理店またはタイヤ専門のワークショップに上記の作業を依頼してください。 新品のタイヤには滑りやすいコーティングが施されている場合があります： 最初の数キロ間は注意して走行してください。 タイヤに不適切な液体を塗布しないでください。 タイヤは古くなると硬化し、たとえ摩耗していなくても路面のグリップ力が落ちます。
このような時にはタイヤを新品に交換してください。
警告

4 メンテナンス / 4 Maintenanceアプリリア推奨のタイヤを使用してください。同じサイズであっても、推奨品でないタイヤを使用した場合は走行性能が保証されません。

CHECK THAT THE INFLATION VALVES HAVE
THEIR CAPS FITTED TO AVOID UNEXPEC‐TED FLAT TYRES. REPLACEMENT, REPAIR,
MAINTENANCE AND BALANCING OPERATIONS
ARE HIGHLY IMPORTANT AND SO THEYSHOULD BE CARRIED OUT USING THE
SPECIFIC TOOLS AND WITH THE ADEQUATEKNOWLEDGE.
IT IS THEREFORE ESSENTIAL TO TAKE
YOUR VEHICLE TO AN Official Aprilia
Dealer OR SPECIALISED TYRE WORKSHOPTO CARRY OUT THE OPERATIONS ABOVE.
NEW TYRES MAY BE COATED WITH A SLIP‐PERY COATING: RIDE WITH CAUTION
DURING THE FIRST KILOMETRES. DO NOTAPPLY UNSUITABLE LIQUIDS ON TYRES.
WHEN TYRES ARE OLD, THE MATERIAL MAY
HARDEN AND NOT PROVIDE ADEQUATE ROAD
HOLDING, EVEN IF TYRES ARE STILLWITHIN THE WEAR LIMIT.
SHOULDTYRES.

THIS

OCCUR,REPLACETHE

WARNINGONLY USE TYRES RECOMMENDED BY Apri‐lia. THE USE OF DIFFERENT TYRES,EVEN IF THEY ARE OF THE SAME SIZE,CANNOT GUARANTEE BIKE RIDING PER‐FORMANCE.

最小タイヤ溝深さ：

Minimum tread depth:
front and rear 2 mm (0.079 in) (USA
3 mm - 0.118 in) or more if so re‐quired by applicable legislation in136

the country where the vehicle isused.

クーラントレベル

Cooling fluid level

冷却液の量が最低レベル以下の時は車両を使用しないでください。

Do not use the vehicle if the coolant
is below the minimum level.

注意

CAUTION

クーラントは有毒ですので決して飲み込
まないでください。 また皮膚に付いたり眼に入ったりすると炎症の原因になります。 クーラントが皮膚に付いたり眼に入ったりした時は、流水で充分に洗い落とし医師の診察を受けてください。
誤って飲み込んだ場合には吐き出してから喉、口を水で充分に洗浄し、直ちに医師の診察を受けてください。

COOLANT IS TOXIC IF INGESTED; CON‐TACT WITH YOUR EYES OR SKIN MAY CAUSE
IRRITATION. IF THE FLUID GETS IN
CONTACT WITH THE EYES OR SKIN, RINSE
REPEATEDLY WITH PLENTY OF WATER AND
SEEK MEDICAL ADVICE. IF SWALLOWED,INDUCE VOMITING, RINSE MOUTH AND
THROAT WITH PLENTY OF WATER AND SEEKMEDICAL ADVICE IMMEDIATELY.

冷却液は水 50％ と不凍液 50％ で作られています。

Coolant solution is 50% water and
50% antifreeze fluid.

この混合率の冷却液は通常の使用温度範
囲において最適であり、また防錆効果も良好です。

This is the ideal mixture for mostoperating temperatures and provides
good corrosion protection.

この混合率の冷却液は蒸発による減少が小さく、補充回数も少なくて済みますの

It is advisable to use the same mix‐
ture even in hot weather as thisminimises loss due to evaporationand the need of frequent top-ups.

137

4 メンテナンス / 4 Maintenanceフロントおよびリヤ 2 mm（北米仕様は3 mm）。車両を使用する国で定められた制限を下回らないようにしてください。

で、夏季も含めて一年中この混合率を維持するようお薦めします。
また、蒸発によってラジエーターの中に残るミネラル結晶の発生も少なくなるた
め、冷却系統の性能を維持することができます。

外気温が 0 °C 以下になる場合は頻繁に冷却系統の点検を行ってください。必要ならば不凍液の混合率を（最大 60%
まで）上げてもかまいません。
エンジンに損傷を与えないよう、冷却液の水は蒸留水のみ使用してください。
注意

Less water evaporation means fewer
mineral salts depositing in the ra‐
diators, which helps preserve theefficiency of the cooling system.

If the external temperature drops
below 0 °C (32 °F), check thecooling system frequently and add
more antifreeze fluid if needed (upto 60% max.).
Use distilled water in the coolant
mixture to avoid damaging the en‐gine.

4 メンテナンス / 4 Maintenance

CAUTION
エンジンが熱い間は冷却液が加圧されており液温も高いので、ラジエーターのキャップを決して外さないでください。クーラントが皮膚や衣服につくとひどい火
傷や衣類の損傷をおこすことがあります。

138

DO NOT UNSCREW THE RADIATOR CAP WHEN
THE ENGINE IS HOT, SINCE COOLANT IS
UNDER PRESSURE AND VERY HOT. CONTACT
WITH SKIN OR CLOTHES MAY CAUSE SE‐
VERE BURNS AND/OR INJURIES.

Coolant check (04̲03)

•

•

•
•

04̲03

エンジンを停止して、冷めるまでお待ちください。
車両の前後のホイールが接地するようにして水平な場所に直立させます。
右内側のフェアリングのスリッ
トから覗いて、エキスパンショ
ン タンク内のクーラントの液面が "FULL" と "LOW" のマークの間にあるか点検します。

•
•

警告

Shut off the engine and wait
until it cools off.
Keep the vehicle upright ona level surface with bothwheels on the ground.
Looking through the relative
slit on the inner right handfairing, check that theliquid level in the expan‐
sion tank is between the"FULL" and "LOW" markings.

クーラントの点検や補充は、エンジンを停止して冷えるまで待ってから行います。

WARNING

冷却液の補充Coolant top-up

•

•

•
•

右サイドフェアリングを取り外します。
エキスパンションタンクのキャップを取り外します。
右の内側のフェアリングのスリットを通じて左側から見ることのできる、エキスパンションタ
ンクの "FULL" のマークまで推奨のフルードを補充します。

139

STOP THE ENGINE AND WAIT FOR IT TO
COOL DOWN BEFORE CHECKING OR TOPPINGUP COOLANT LEVEL.

••

Remove the right side fair‐ing.
Remove the expansion tankcap.
Top-up with recommended
liquid to the "FULL" marking
on the expansion tank,visible from the left handside through the slit in the
inner right hand fairing.

4 メンテナンス / 4 Maintenance

冷却液の点検 (04̲03)

ブレーキ液レベルの点検

Checking the brake oil level

ブレーキ液の点検

Brake fluid check

•
•

•

•

•

車両をスタンドで立てます。
フロントブレーキの場合は、ハンドルバーを右に止まる位置まで回します。
リヤブレーキの場合は、車両を直立させて、リザーブタンク内のフルードの液面がプラグの位置と同じになるようにします。
リザーブタンク内のフルードの液面が "MIN" マークより上にあることを確認します：•••

MIN = 最低レベル
MAX = 最高レベル
液面が "MIN" マークを下回っている場
合：4 メンテナンス / 4 Maintenance••

ブレーキパッドとディスクの摩耗を点検します。
パッドやディスクを交換する必
要がない場合は、フルードを補
充します。

140

Rest the vehicle on its
stand.
For the front brake, turnthe handlebar fully to theright.
For the rear brake, keep thevehicle upright so that thefluid in the reservoir is at
the same level with theplug.
Make sure that the fluid
level in the reservoir isabove the "MIN" referencemark:

MIN = minimum level
MAX = maximum level
If the fluid does not reach at least
the "MIN" reference mark:••Check brake pads and discfor wear.
If the pads and/or the discdo not need replacing, topup the fluid.

Braking system fluid top up(04̲04, 04̲05)

ブレーキ液が溢れ出す危険性があります。ブレーキ液リザーブタンクキャップ
を緩めた状態または取り外した状態で、ブレーキレバーを操作しないでくださ
い。

RISK OF BRAKE FLUID SPILLING. DO NOTOPERATE THE BRAKE LEVER IF THE BRAKEFLUID RESERVOIR CAP IS LOOSE OR HAS
BEEN REMOVED.
CAUTION

注意

ブレーキ液を長時間空気に触れさせないよう注意してください。ブレーキ液には吸湿性があり、空気に触れると湿気を含んでしまいます。ブレーキ液リザーブタ
ンクのキャップの取り外しは、フルードの補充のときのみにしてください。

AVOID PROLONGED AIR EXPOSURE OF THE
BRAKE FLUID. BRAKE FLUID IS HYGRO‐SCOPIC AND ABSORBS MOISTURE WHEN IN
CONTACT WITH AIR. LEAVE THE BRAKEFLUID RESERVOIR OPEN ONLY FOR THE
TIME NEEDED TO COMPLETE THE TOPPINGUP PROCEDURE.

補充時にブレーキ液が溢れないようにするため、リザーブタンクのオイルレベル
がリザーブタンクの縁に平行になるようにしてください（車両は水平の姿勢）。
オイルには、添加物やその他の物質を混ぜないでください。じょうご等を使用する場合は、清潔であることを確かめてか
ら使用してください。

TO AVOID SPILLING BRAKE FLUID WHILE
TOPPING-UP, KEEP THE FLUID LEVEL IN
THE RESERVOIR PARALLEL TO THE RES‐ERVOIR EDGE (IN HORIZONTAL POSI‐
TION). DO NOT ADD ADDITIVES OR OTHER
SUBSTANCES TO THE FLUID. IF A FUNNELOR ANY OTHER ELEMENT IS USED, MAKE
SURE THAT IT IS PERFECTLY CLEAN.

141

4 メンテナンス / 4 Maintenance

ブレーキ液の注入 (04̲04,
04̲05)

4 メンテナンス / 4 Maintenance

ブレーキ液には強い腐食性があります。 BRAKE FLUID IS HIGHLY CORROSIVE 皮膚や目、車両に付着しないように注意 AVOID CONTACT WITH THE SKIN, EYESAND BIKE PARTS.
してください。

04̲04

補充時には、リザーブタンクの周囲を吸収性のあるもので覆って保護してください。

WHEN TOPPING UP, PROTECT THE AREAS
NEAR THE TANK WITH ABSORBENT MATE‐
RIAL.

推奨商品

Recommended products

AGIP BRAKE 4

AGIP BRAKE 4

ブレーキ液
推奨品の代替品として、必要な仕様を満たしていれば、他社製のフルードも使用できます。 SAE J1703、NHTSA 116 DOT
4、ISO 4925 合成オイル

Brake fluid
As an alternative to the recommended
fluid, other fluids that meet or
exceed the required specifications
may be used. SAE J1703, NHTSA 116 DOT
4, ISO 4925 Synthetic fluid

フロントブレーキシステム

Front braking system••

短いプラスドライバーを使用して、フロントブレーキシステム（2）フルードリザーブタンクのネジ（1）を緩めます。
• カバー（3）を持ち上げて、ネジ（1）およびガスケット（4）付きで取り外します。
• 推奨ブレーキ液を、リザーブタ
ンク（2）の "MIN" マークの上まで補充します。

142••

Use a short crosshead
screwdriver to undo thescrews (1) of the front
braking system (2) fluid
reservoir.
Lift and remove the cover(3) together with the screws(1) and the gasket (4).
Top up the reservoir (2)with recommended brake fluid
to above the "MIN" levelmarking.

CAUTION

最高のマークまで補充するのは、ブレー
キパッドを新品に交換した場合だけにしてください。パッドを新品に交換せずに最高のマークまで補充することは避けてください。ブレーキパッドを新品に交換する際に、フルードが溢れる原因になります。

TOP-UP TO MAXIMUM LEVEL MARK ONLY
WHEN BRAKE PADS ARE NEW. FILLING UP
TO THE MAXIMUM LEVEL WITH WORN PADS
IS NOT ADVISED, AS THIS WILL CAUSEFLUID SPILLAGE WHEN REPLACING THE
BRAKE PADS.

ブレーキの効き具合を点検してください。
ブレーキペダルやブレーキレバーの踏みしろが長すぎる場合や漏れがある場合
は、システムのエア抜きをしてください。

CHECK BRAKING EFFICIENCY.
IF THE FREE STROKE OF THE BRAKE PEDALOR THE BRAKE LEVER IS TOO LONG, OR IN
THE CASE OF LEAKS, IT MAY BE NECES‐SARY TO BLEED AIR FROM THE SYSTEM.
SHOULD THIS OCCUR, CONTACT AN Offi‐
cial Aprilia Dealer.

この場合はアプリリア正規代理店にご連絡ください。

リヤブレーキシステム

Rear braking system

•

•

•

取り付けネジを緩めて、リヤブ
レーキポンプからアッパーユニ
ット（5）を取り外します。
推奨のブレーキ液を使用して、覗き窓（6）の正しいレベルまでリザーブタンクに補充しま
す。

04̲05

143

•

Unscrew and remove the uppernut (5) from the rear brakepump.
Top up the reservoir withthe recommended brake fluid
to reach the correct levelon the sight glass (6).

4 メンテナンス / 4 Maintenance

注意

注意

CAUTION

最高のマークまで補充するのは、ブレー
キパッドを新品に交換した場合だけにしてください。パッドを新品に交換せずに最高のマークまで補充することは避けてください。ブレーキパッドを新品に交換する際に、フルードが溢れる原因になります。

TOP-UP TO MAXIMUM LEVEL MARK ONLY
WHEN BRAKE PADS ARE NEW. FILLING UP
TO THE MAXIMUM LEVEL WITH WORN PADS
IS NOT ADVISED, AS THIS WILL CAUSEFLUID SPILLAGE WHEN REPLACING THE
BRAKE PADS.

ブレーキの効き具合を点検してください。
ブレーキペダルやブレーキレバーの踏みしろが長すぎる場合や漏れがある場合
は、システムのエア抜きをしてください。

CHECK BRAKING EFFICIENCY.
IF THE FREE STROKE OF THE BRAKE PEDALOR THE BRAKE LEVER IS TOO LONG, OR IN
THE CASE OF LEAKS, IT MAY BE NECES‐SARY TO BLEED AIR FROM THE SYSTEM.
SHOULD THIS OCCUR, CONTACT AN Offi‐
cial Aprilia Dealer.

4 メンテナンス / 4 Maintenance

この場合はアプリリア正規代理店にご連絡ください。

04̲06

バッテリーの取り外し (04̲06,
04̲07)

Battery removal (04̲06,
04̲07)••

イグニッションスイッチが"OFF" になっているか確認します。
• ライダーシートを取り外します。
• ツールキットに入っているスパ
ナを使用して 2 本のボルト（1）を緩めて外します。
• セカンダリーヒューズボックス（2）を取り外します。
144

•
•
•
•

Make sure that the ignition
switch is set to "OFF".
Remove the rider saddle.
Unscrew and remove the twoscrews (1) using the spanner
supplied in the tool kit.
Remove the secondary fusebox (2).
Remove the battery retainer
(3).

•
•
•
•
04̲07

•

バッテリーリテーナー（3）を取り外します。
マイナスターミナル（-）のネジ（4）を緩めて外します。
マイナスのリード線（5）を脇へ移動させます。
プラスターミナルのクランプ（+）を保護するラバーキャップ
を移動させます。
プラスターミナル（+）のネジ（6）を緩めて外します。
プラスのリード線（7）を脇へ移動させます。

•••••

Undo and remove the screw(4) of the negative terminal(-).
Move the negative lead (5)aside.
Move the rubber cap that
protects the positive clamp(+).
Undo and remove the screw(6) of the positive terminal(+).
Move the positive lead (7)aside.

ショートを防ぐためにバッテリーの極と金属が絶対に接触しないように最大の注意を払ってください。

PAY MAXIMUM ATTENTION AND PREVENTALL CONTACT BETWEEN THE BATTERYPOLES AND ANY METAL OBJECT TO PRE‐
VENT THE RISK OF SHORT-CIRCUITS.

•

•

•
•

バッテリー（8）をしっかりと保持して、コンパートメントから持ち上げます。
バッテリーを涼しく乾燥した平らな場所に置きます。
ライダーシートを取り付けま
す。

145

•
•

Hold the battery (8) firmly
and lift it out of its com‐
partment.
Put the battery away on alevel surface, in a cool anddry place.
Refit the rider saddle.

4 メンテナンス / 4 Maintenance•4 メンテナンス / 4 Maintenance

新品バッテリーの使用 (04̲08,
04̲09)

Use of a new battery (04̲08,
04̲09)

バッテリーのリード線とターミナルが以下のようになっているか点検してくださ
い：CHECK THAT THE BATTERY LEADS ANDTERMINALS ARE:

- 良好な状態である（腐食や付着物がない）- IN GOOD CONDITION (NOT CORRODED OR
COVERED BY DEPOSITS);- 中性グリスまたはワセリンが塗布されている- COVERED BY NEUTRAL GREASE OR PE‐
TROLEUM JELLY.

注意

CAUTION

取り付け時には、先にプラスターミナル（+）にリード線を接続してから、マイナ
スターミナル（-）にリード線を接続してください。

UPON REFITTING, CONNECT THE LEAD TO
THE POSITIVE TERMINAL (+) FIRST AND
AFTERWARDS THE LEAD TO THE NEGATIVETERMINAL (-).

•

シートが取り付けられている場
合は取り外します。
• バッテリー（8）をバッテリーケースの中に入れます。
• プラスケーブル（7）をプラス
端子（+）に取り付け、ボルト（6）を締め付けます。
プラスケーブル（7）をバッテリー側部（8）に向けます。
04̲08•

プラスターミナルのクランプ（+）を保護するラバーキャップ
を取り付けます。
• マイナスケーブル（5）をマイナス端子（-）に取り付け、ボルト（4）を締め付けます。
146

•
•
•

Remove the saddle if refit‐
ted.
Place the battery (8) in its
housing.
Fasten the positive cable(7) to the positive terminal(+), tightening the screw(6).

The positive cable (7) must be
positioned to the side of the bat‐tery (8).
•Place the protective rubber
cap on the positive clamp
(+).

•

•

04̲09

バッテリーリテーナー（3）を取り付けます。
• セカンダリーヒューズボックス（2）を取り付けます。
• ツールキットに入っているスパ
ナを使用して 2 本のボルト（1）を締め付けます。
• "シートを開く" の説明を参照
して、ライダーシートを取り付けます。

The negative cable (5) must be
positioned to the side of the bat‐tery (8).
••••電解液レベルの点検
警告

Fasten the negative cable(5) to the negative terminal(+), tightening the screw(4).

Fit the battery retainer(3).
Fit the secondary fuse box(2).
Tighten the two screws (1)using the spanner suppliedin the tool kit.
Fit and fasten the rider'ssaddle as described in theparagraph "opening the sad‐dle".

Checking the electrolyte
level

このバイクのバッテリーは、時々充電量を点検する以外メンテナンスの必要はありません。

WARNING

バッテリーの充電

Charging the battery

•
•

•
•

バッテリーを取り外します。
適切なバッテリーチャージャー
を用意します。
147

THE MOTORCYCLE IS SUPPLIED WITH A
BATTERY THAT DOES NOT REQUIRE MAIN‐TENANCE OTHER THAN OCCASIONALLYCHECKING THE CHARGING LEVEL.

Remove the battery.
Get an adequate battery
charger.

4 メンテナンス / 4 Maintenanceマイナスケーブル（5）をバッテリー側部（8）に向けます。

••バッテリーチャージャーを表示
された充電形式に合わせて設定します。
バッテリーをバッテリーチャー
ジャーに接続します。

••

Set the battery charger forthe recharge type indicated.
Connect the battery to thebattery charger.

CAUTION

注意

バッテリーの充電または使用は、換気の良い場所で行ってください。 バッテリーの充電時に放出されるガスを吸い込まないようにしてください。

バッテリーチャージャーのスイッチを入れます。

テクニカル仕様

4 メンテナンス / 4 Maintenance

充電モード：

WHEN RECHARGING OR USING THE BAT‐TERY, BE CAREFUL TO HAVE THE ROOMADEQUATELY AIRED. DO NOT BREATHGASES RELEASED WHEN THE BATTERY IS
RECHARGING.

Switch on the battery charger.

Characteristic
RECHARGE MODES:
Recharge - Ordinary

充電 - 通常Electric Current - 1.0 A

電流 - 1.0A

Time - 8-10 hours

時間 - 8-10 時間
充電 - 高速Recharge - Fast
Electric Current - 10 A

電流 - 10A

Time - 1 hour

時間 - 1 時間

148

Long periods of inactivity

車両を 15 日間以上使用しない場合は、
マルチファンクションコンピューターの電流消費によるバッテリーの消耗を防ぐ
ために、30A のヒューズを取り外してください。

IF THE VEHICLE IS INACTIVE LONGER
THAN FIFTEEN DAYS, DISCONNECT THE
30A FUSE TO AVOID BATTERY DETERIO‐RATION DUE TO CURRENT CONSUMPTION BY
THE MULTIFUNCTION COMPUTER.

注意

CAUTION

30A のヒューズを取り外すと、以下の機能がリセットされます： デジタル時
計、TRIP の情報、クロノメーターの時間。

REMOVING THE 30A FUSE RESETS THESE
FUNCTIONS: DIGITAL CLOCK, TRIP IN‐
FORMATION AND CHRONOMETER TIMES.

車両を 15 日間以上使用しない場合は、 If the vehicle is inactive longer
硫酸化を防ぐためにバッテリーを充電す than fifteen days, it is necessary
to recharge the battery to avoid
る必要があります。
sulphation.
• バッテリーを取り外します。
• Remove the battery.
冬季や車両を動かさないときには、劣化を防ぐために、時々（月に 1 回程度） In winter or when the vehicle is outof use for prolonged periods, check
充電量を点検してください。
charge level frequently (about once
• 通常の充電時は満充電してくだa month) to prevent deterioration.
さい。
• Recharge it fully with an
バッテリーを車両に取り付けたままにす
ordinary charge.
る場合は、ターミナルからケーブルを外If the battery is still on the ve‐
hicle, disconnect the cables fromthe terminals.

してください。

149

4 メンテナンス / 4 Maintenance

長期間使用しない場合

ヒューズ (04̲10, 04̲11,
04̲12, 04̲13)

Fuses (04̲10, 04̲11, 04̲12,
04̲13)

電気部品の不安定な作動や故障、または
エンジン始動に異常がある場合は、ヒューズを点検してください。

Check fuses in case of failure or
irregular functioning of an elec‐
trical component or engine starting
failure.

先に 15A の補助ヒューズを点検してから、30A のメインヒューズを点検してく
ださい。
04̲10

注意

CAUTION

故障したヒューズは修理しないでください。

DO NOT REPAIR FAULTY FUSES.

出火の恐れがありますので、電気系統への損傷やショートを防ぐために専用ヒューズ以外は使用しないでください。
注意

4 メンテナンス / 4 MaintenanceCheck the auxiliary 15A fuses first,
then the main 30A fuse.

頻繁にヒューズが飛ぶ場合は、ショート
や過負荷が原因となっている場合があります。 この場合はアプリリア正規代理
店にご相談ください。

150

NEVER USE A FUSE THAT IS DIFFERENTTHAN WHAT IS SPECIFIED TO PREVENTDAMAGES TO THE ELECTRICAL SYSTEM ORSHORT CIRCUITS, WITH THE RISK OF
FIRE.
CAUTIONA FUSE THAT BLOWS FREQUENTLY MAY
INDICATE A SHORT CIRCUIT OR OVER‐
LOAD. IF THIS OCCURS, CONSULT ANAPRILIA Official Dealer.

To check:

•

•

•
•
•
04̲11
•
•
•
•

04̲12

不意にショートすることのない
ように、イグニッションスイッ
チを "OFF" にします。
ライダーシートを取り外します。
補助ヒューズボックス（1）のカバーを開けます。
1 個ずつヒューズを取り出し、フィラメント（2）が破損していないか点検します。
ヒューズを交換する前に、可能であればヒューズが飛んだ原因を究明して解決します。
ヒューズが損傷している場合
は、同じ定格電流のヒューズと交換します。
ライダーシートを取り外します。
メインヒューズを点検するには、上記の補助ヒューズの場合と同じ作業を行ってください。

•
•
•
•

•
•
•

Set the ignition switch to"OFF" to avoid an accidental
short circuit.
Remove the rider saddle.
Open the cover of the aux‐
iliary fuse box (1).
Take out one fuse at a timeand check whether the fila‐
ment (2) is broken.
Before replacing the fuse,find and solve, wheneverpossible, the problem thatcaused it to blow.
If the fuse is damaged, re‐place it with one of the same
current rating.
Remove the rider saddle.
To check the main fuses,
carry out the same opera‐
tions described above for
auxiliary fuses.

重要

NOTE

ヒューズを交換する場合は、同じ容量のスペアヒューズを使用してください。

IF THE SPARE FUSE IS USED, REPLACE IT
WITH ONE OF THE SAME TYPE IN THE
CORRESPONDING FITTING.

注意
30A のヒューズを取り外すと、以下の機能がリセットされます： デジタル時
計、TRIP の情報、クロノメーターの時
間。

04̲13

151

CAUTIONREMOVING THE 30A FUSE RESETS THESE
FUNCTIONS: DIGITAL CLOCK, TRIP IN‐
FORMATION AND CHRONOMETER TIMES.

4 メンテナンス / 4 Maintenance

点検方法：

4 メンテナンス / 4 Maintenance

予備ヒューズの配置

AUXILIARY FUSES DISTRIBUTIONA）5A ヒューズ

ライトリレー、ストップライト、DRL、可変ジオメトリーインテーク
ダクト（factory）

B）5A ヒューズ

インスツルメントパネル、ターン
インジケーター、スピード、インスツルメントパネル診断、トーンホイール ECU (a-PRC)

C）15A ヒューズ

制御装置D）7.5A ヒューズ

制御装置E）15A ヒューズハイビーム/ロービーム、ホーン

F）15A ヒューズ

コイル、インジェクター、フューエルポンプ、O2 センサー、セカン
ダリーエアバルブF）15A ヒューズA) 5A fuse

Lights relay, stop light,
daylight running lights,
variable geometry intake ducts(factory)B) 5A fuse

Instrument
panel,
turn
indicators, speed, instrument
panel diagnosis, tone wheel ECU(a-PRC)C) 15A fuse

Control unit

D) 7.5A fuse

Control unit

E) 15A fuseHigh beam/low beam, horn.

F) 15A fuse

Coils, injectors, fuel pump,oxygen sensor and secondary air
valveG) 15A fuse

Fans.

ファン類

注意

CAUTION

ヒューズのうち 3 個はスペア(H)です。

THREE OF THE FUSES ARE SPARES (H).

152

30A ヒューズ（L）

MAIN FUSES DISTRIBUTION

バッテリー充電および車両電装品、インジェクション電装品（赤ケーブルおよび赤／白ケーブル）L) 30A fuse

注意

CAUTION

スペアヒューズ (I) が 1 個あります。

THERE IS ONE SPARE FUSE (I).

ランプ (04̲14, 04̲15, 04̲16)

Lamps (04̲14, 04̲15, 04̲16)

分かりやすいように、図は車両からウイ
ンドシールドを取り外した状態になっています。ハイビームとロービームのバルブを交換するのにウインドシールドを取り外す必要はありません。

For a clearer explanation, the pic‐
ture shows the windshield detachedfrom the vehicle. It is not neces‐sary to remove the windshield to
replace the high- and low-beam lightbulbs.

ヘッドランプの構成：

04̲14

Battery recharge and vehicle
current consumers, injection
current consumers (red and red/white cables).

•••

1 個のハイビームバルブ（1）2 個のロービームバルブ（2）2 個のテールランプバルブ（3）In the headlamp there are:••one high-beam light bulb (1)two low-beam light bulbs(2);
two tail light bulbs (3).

2 個の方向指示器バルブ（4）がバック
ミラー内に取り付けられています。

•

ハイビームとロービームのバルブは同じです。

Two turn indicator light bulbs (4)are housed within the rear view
mirrors.

交換する場合：•車両をスタンドで立てます。

ハイビームおよびロービームのバルブ
153

The high-beam and low-beam lightbulbs are the same.
For replacement:

4 メンテナンス / 4 Maintenance

メインヒューズの配置ハイビームとロービームのバルブを同時に交換する必要がある場合は、コネクタ
ーにマークをつけて、取り付け時に正しい位置であるか点検してください。
•
•
•
04̲15

•
•

コネクター（5 または 6）を切り離します。
バルブリテーナーリングナット
を反時計回りに回して、バルブを取り外します。
断線したバルブを同じタイプの新品と交換します。
バルブをフィッティングに取り付け、締まるまで時計回りに回します。
コネクター（6 または 5）を正しく接続します。

ポジション球
•4 メンテナンス / 4 Maintenance

•
04̲16

•

HIGH- AND LOW-BEAM LIGHT BULBS
Should high- and low-beam lightbulbs need to be replaced at the sametime, mark the connectors and uponrefitting check that they are cor‐
rectly positioned.
••••

シートからポジション球ホルダー（7）を引き抜きます。
バルブを外し、同じ種類のバルブと交換します。

Rest the vehicle on its
stand.

•

Disconnect the connector (5or 6).
Turn the bulb retainer ringnut anticlockwise and remove
the bulb.
Replace the damaged bulb
with a new bulb of the same
type.
Reinstall the bulb in its
fitting and turn it clock‐wise until it is tight.
Connect the connector (6 or
5) correctly.

POSITION LIGHT BULB

注意•

電球を交換する前に、イグニッションス
イッチを "KEY OFF" にして、電球が冷めるまで数分お待ちください。
電球を交換する際は、清潔な手袋を着用するか、乾いた清潔なウエスを使用してください。
電球に指紋を付けないでください。電球が熱くなりすぎたり切れたりする原因になります。 手袋を着用せずに電球に触

154•

Pull out the position lightbulb holder (7) from its
seat.
Slide off and replace thebulb with another of thesame type.

CAUTION

BEFORE REPLACING A BULB, TURN THE
IGNITION SWITCH TO «KEY OFF» AND

WAIT A FEW MINUTES FOR THE BULB TO
COOL OFF.

電気ケーブルを無理に取り扱うことのないようにしてください。

WEAR CLEAN GLOVES OR USE A CLEAN DRY
CLOTH TO REPLACE THE BULB.
DO NOT LEAVE PRINTS ON THE BULB AS
THIS MAY CAUSE IT TO OVERHEAT OR EVENBLOW OUT. IF YOU TOUCH THE BULBWITHOUT WEARING GLOVES, CLEAN OFF
PRINTS WITH ALCOHOL TO AVOID DAMAG‐ING THE BULB.
DO NOT FORCE ELECTRICAL CABLES.

ヘッドランプの調整 (04̲17,
04̲18)

Headlight adjustment (04̲17,
04̲18)

重要NOTE

車体を使用する国の現行の法規定に従って、ヘッドランプ調整には特定の作業を行って下さい。

IN COMPLIANCE WITH LOCAL LEGISLA‐
TION, SPECIFIC PROCEDURES MUST BE
FOLLOWED WHEN ALIGNING THE LIGHTS.

04̲17

155

4 メンテナンス / 4 Maintenance

れた場合は、電球の損傷を防ぐため、ア
ルコールで指紋を拭き取ってください。

フロントライトの光軸の向きを簡単に点検するには、平らな地面であることを確認して、車両を垂直な壁から 10 m 離れた場所に停車してください。 ロービー
ムを点灯して車両に着座し、壁に投影された光がヘッドライトの高さよりも少し下にあるか点検します（高さの約 9/10のところ）。
縦方向の光軸の調整を行うには：

4 メンテナンス / 4 Maintenance

04̲18

•
•

車両をスタンドで立てます。
ウィンドシールドの左後方から、短いプラスドライバーを使用して、中央のネジ（3）を調整します。ネジを締め込むと（時計回り）、光軸が上向きになります。ネジを緩めると（反時計回り）、光軸が下向きになります。
• このネジは、フロントヘッドラ
ンプアッセンブリー全体の傾きを調整します。

To quickly and easily check thealignment of the front light, place
the vehicle on a level surface 10 m
(32.8 ft) away from a vertical wall.
Turn on the dipped beam light, sit on
the vehicle and check that the lightbeam projected onto the wall is alittle below the level of the head‐light (about 9/10 of the totalheight).
In order to carry out vertical ad‐
justment of the light beam:••重要
縦方向の光軸が正しくなっているか点検
してください。

•

Rest the vehicle on its
stand.
Working from the left rearside of the windshield, ad‐just the centre screw (3)with a short cross headed
screwdriver. SCREW it(clockwise) to raise thelight beams; UNDO it (anti‐
clockwise) to lower thelight beam.
This screw adjusts the in‐clination of the entire
front headlight assembly.

NOTE
CHECK THAT THE LIGHT BEAM VERTICALDIRECTION IS CORRECT.

横方向の光軸の調整を行うには：••車両をスタンドで立てます。
トップフェアリングの左後方から、短いプラスドライバーを使
156

In order to carry out horizontal
adjustment of the light beam:•Rest the vehicle on its
stand.

•- 右側のネジを締め込みながら同時に左側のネジを緩めると、光軸が左方向に移動します。

Working from the rear left
hand side of the top fair‐ing, adjust both screws si‐
multaneously with a shortcross headed screwdriver:- 左側のネジを締め込みながら同時に右側のネジを緩めると、光軸が右方向に移動します。

- tightening the right hand screw
while simultaneously loosening theleft hand screw moves the light beam
to the left.

重要
横方向の光軸が正しくなっているか点検
してください。

- tightening the left hand screw
while simultaneously loosening theright hand screw moves the lightbeam to the right.
NOTE
CHECK THAT THE LIGHT BEAM HORIZONTALDIRECTION IS CORRECT.

フロントウィンカーライト(04̲19, 04̲20)

Front direction indicators(04̲19, 04̲20)••

ネジを緩めて取り外します。

04̲19

157

Unscrew and remove thescrew.

4 メンテナンス / 4 Maintenance

用して、両方のネジを同時に調
整します：

•
•

バルブを反時計回りに回して取り外します。
同じタイプの新品のバルブと交
換します。

•
•

Turn the bulb anticlockwise
and remove.
Replace with a new bulb of
the same type.

4 メンテナンス / 4 Maintenance04̲20

テールランプユニット

Rear optical unit

この車両には LED テールランプが使用されています。交換はアプリリア正規代
理店で行います。

This vehicle has a LED taillight;
have it replaced at an Official
Aprilia Dealer.

リアウィンカーライト (04̲21)

Rear turn indicators (04̲21)

•
•
•
•

•

•
•
04̲21

車両をスタンドで立てます。
ネジ（1）を緩めて外します。
レンズ（2）を取り外します。
バルブ（3）を軽く押しながら、反時計回りに回します。
バルブ（3）を引いてフィッティングから外します。
同型のバルブを正しく取り付け
ます。

158

•
•
•
•
•

Rest the vehicle on its
stand.
Loosen and remove screw (1).
Remove glass (2).
Press bulb (3) slightly andturn it anticlockwise.
Pull the bulb (3) out of its
fitting.
Insert a bulb of the same
type adequately.

Number plate light (04̲22)

•
•
•

•

•

車両をスタンドで立てます。
ネジを緩めて取り外します。
ナンバープレート灯バルブホル
ダーを取り出します。
バルブを外し、同じ種類のバルブと交換します。

•
•
•

04̲22

Rest the vehicle on its
stand.
Unscrew and remove thescrew.
Take out the license plate
light bulb holder.
Slide off and replace thebulb with another of thesame type.

ライト・ストップ

Brake light

この車両には LED テールランプが使用されています。交換はアプリリア正規代
理店で行います。

This vehicle has a LED taillight;
have it replaced at an Official
Aprilia Dealer.

バックミラー (04̲23, 04̲24,
04̲25)

Rear-view mirrors (04̲23,
04̲24, 04̲25)••

バックミラーは、それぞれのマ
ウンティング上で内側に折りたたむことができます。

04̲23

159

The rear view mirrors may befolded inward on their re‐spective mountings.

4 メンテナンス / 4 Maintenance

ナンバープレート照明 (04̲22)

04̲24•

必要に応じて、バックミラーの角度を正しく調整します（図参照）。

注意
公道上での走行では、バックミラーを取り外すことは禁止されています。

4 メンテナンス / 4 Maintenance

注意
04̲25

バックミラーは、ウインドシールドの固定にも使用されています。バックミラーを取り外した場合は（レースに使用する場合のみ）、代わりの適当なネジを使用
して、ウインドシールドを固定してくだ
さい。

160

•

If necessary, adjust the
inclination of the rear view
mirrors correctly as shownin the figure.

CAUTIONIT IS FORBIDDEN TO REMOVE THE REARVIEW MIRRORS FOR RIDING ON THE ROAD.
CAUTIONTHE REAR-VIEW MIRRORS ARE FIXINGELEMENTS OF THE WINDSHIELD. IF THE
REAR-VIEW MIRRORS ARE REMOVED (ONLYFOR USING ON TRACKS) IT IS NECESSARY
TO REPLACE THEM WITH A SUITABLESCREW.

Front and rear disc brake(04̲26, 04̲27, 04̲28)

注意

CAUTION

走行前には必ずブレーキパッドの摩耗を点検してください。

CHECK BRAKE PADS FOR WEAR MAINLY
BEFORE EACH RIDE.

パッドの摩耗をすばやく点検するには：To perform a quick pad wear check:

•
•

•

04̲26

車両をスタンドで立てます。
以下のようにブレーキディスクとパッドの目視点検を行います：- 上側および後側からフロントブレーキ
キャリパー（1）を点検する

04̲27- 下側および後側からリヤブレーキキャ
リパー（2）を点検する
注意
摩擦材の過度の摩耗により、パッドのメ
タルサポートがディスクに接触します。
これがキャリパー内で金属音や火花を引
き起こします。 それにより、ブレーキの効きとディスクの安全性および性能が低下する危険があります。

161•

Rest the vehicle on its
stand.
Carry out a visual inspec‐tion of brake disc and pads
as follows:- inspect the front brake callipers
from above and behind (1);- inspect the rear brake calliper(2) from below and behind;
CAUTIONEXCESSIVE WEAR OF THE FRICTION MA‐TERIAL MAKES THE PAD METAL SUPPORTGET INTO CONTACT WITH THE DISC,
WHICH RESULTS IN A METALLIC NOISE
AND SPARKS IN THE CALLIPER; THERE‐
FORE, BRAKING EFFICIENCY AND DISCSAFETY AND INTEGRITY ARE AT RISK.

4 メンテナンス / 4 Maintenance

フロント、リアディスクブレーキ (04̲26, 04̲27, 04̲28)

摩擦材の厚さ（フロントパッド（3）またはリヤパッド（4）の片方でも）が約
1.5 mm にまで減少した場合は（または片方でも摩耗インジケーターがよく見えなくなっている場合）、アプリリア正規
代理店に連絡して、キャリパーのパッドの交換を依頼してください。

4 メンテナンス / 4 Maintenance

04̲28

04̲29

If the friction material thickness(even of one front (3) or rear (4)pad) is reduced to a value of about
1.5 mm (0.06 in) (or even if one of
the wear indicators is not very
visible), contact an Official Apri‐lia Dealer to have the calliper pads
replaced.

純正のパッド以外は使用しないでくださ
い。

USE ORIGINAL PADS ONLY.

純正でないパッドを使用した場合は、ブレーキシステムの性能の低下や損傷の原因になることがあります。

IF NON ORIGINAL PADS ARE USED THE
PERFORMANCE OF THE BRAKING SYSTEM
COULD BE COMPROMISED AND/OR DAMAGED.

使用していない期間 (04̲29)

Periods of inactivity (04̲29)

車両を使用しないことによって悪影響が生じないように、いくつかの処置を行ってください。 また、車両を保管する前には通常の修理と点検を実施してください。後からでは実施し忘れてしまう場合があります。

Take some measures to avoid the side
effects of not using the scooter.
Besides, it is necessary to carryout general repairs and checks be‐fore garaging the motorcycle as one
can forget to do so afterwards.

次の作業を行ってください：

Proceed as follows:

•
•
•
•

•
•
•
•
•

•

バッテリーを取り外します。
洗車して乾かします。
塗装面を磨きます。
タイヤの空気圧を規定どおりにします。
直射日光の当たらない、涼しく乾燥した温度変化の少ない場所に保管してください。
162

Remove the battery.
Wash and dry the vehicle.
Polish the painted surfaces.
Inflate the tyres.
Set the vehicle in a roomwith no heating or humidity,
with minimum temperature

湿気が入らないよう、マフラーの先端にビニール袋などをかぶせて縛ります。

•

重要作業用フロントスタンドおよび作業用リアスタンドを使って両輪を床から浮かせます。

variations and not exposed
to sun rays.
Wrap and tie a plastic bagaround the exhaust pipe
opening to keep moisture
out.

NOTE
PLACE A SUITABLE SUPPORT UNDER THE
VEHICLE TO KEEP BOTH WHEELS OFF THE
GROUND.

•

フロントスタンド（オプション）とバックスタンド（オプション）で車両を支えてください。
• 車両にカバーを掛けてください（ただし、プラスチック素材や防水性のものを使用しないでください。

•

長期間使用しなかった後では：After storage

重要

NOTE

マフラー先端に被せておいたビニール袋を外してください。

TAKE THE PLASTIC BAGS OFF THE EX‐
HAUST PIPE OPENING.

•

•

•
•

カバーを外し、車両を清掃します。
バッテリーが正しく充電されているか確認して取り付けます。
燃料タンクに燃料を充填しま
す。
163

•

•
•

Put the vehicle on the front
stand (optional) and on theback stand (optional).
Cover the vehicle (do not
use plastic or waterproof
materials).

Uncover and clean the vehi‐
cle.
Check the battery for cor‐
rect charge and install it.
Refill the fuel tank.

4 メンテナンス / 4 Maintenance••

走行前の点検を行います。

注意•

Carry out the pre-ridechecks.

CAUTION

試験的に数キロ間、通行が少ない場所で速度を控えめにして走行してください。

4 メンテナンス / 4 Maintenance

洗車 (04̲30, 04̲31, 04̲32)
次のような特殊な地域や条件下で車両を使用した場合は頻繁に清掃を行ってください：• 環境汚染地域（市街地、工場地区）。
• 塩分や湿度の高い地域（海辺、
高温多湿の気候）。
• 環境/季節による特殊条件の地
域（冬季は道路に塩や凍結防止剤を撒く地域）。
• 車体に産業塵芥、汚染物質、タール、昆虫の死骸、鳥の糞などを残さないよう注意してください。
• 木の下には駐車しないようにしてください。 季節によっては車に落ちる樹脂、木の実、葉などに含まれる物質で塗装を傷めることがあります。
• インスツルメントパネルは、柔らかい布を湿らせてお手入れを行ってください。

164

TEST RIDE THE VEHICLE AT MODERATE
SPEED FOR A FEW KILOMETRES IN AN AREA
AWAY FROM TRAFFIC.

Cleaning the vehicle (04̲30,
04̲31, 04̲32)
Clean the motorcycle frequently if
exposed to adverse conditions, suchas:
• Air pollution (cities andindustrial areas).
• Salinity and humidity in theatmosphere (seashore areas,
hot and wet weather).
• Special environmental/sea‐
sonal conditions (use ofsalt, anti-icing chemical
products on the roads inwinter).
• Always clean off any smog
and pollution residue, tarstains, insects, bird drop‐
pings, etc. from the body‐work.
• Avoid parking the vehicle
under trees. During someseasons, resins, fruits or洗車する前に、エアインテークとマフラ
ーに水が入らないように覆ってください。

•

leaves containing aggressive
chemical substances that may
damage the paintwork may
fall from trees.
Clean the instrument panel
with a soft, damp cloth.

CAUTION注意

洗車後、ブレーキの摩擦面に付いた水が、一時的にブレーキの効きに影響を及ぼす場合があります。 事故を防ぐた
め、制動距離が長くなることを予測して運転してください。 正常な状態に戻す
ためにはブレーキ操作を繰り返し行ってください。 走行前に点検を行ってくだ
さい。

165

BEFORE WASHING THE VEHICLE, COVER
THE ENGINE AIR INTAKES AND THE EX‐
HAUST PIPES.
CAUTION

AFTER CLEANING YOUR MOTORCYCLE,BRAKING EFFICIENCY MAY BE TEMPORA‐
RILY AFFECTED DUE TO THE PRESENCE OF
WATER ON THE FRICTION SURFACES OF
THE BRAKING CIRCUIT. CALCULATE A
LONGER BRAKING DISTANCE IN ORDER TO
AVOID ACCIDENTS. BRAKE REPEATEDLY TO
RESTORE NORMAL OPERATION. CARRY OUT
THE PRELIMINARY CHECKS.

4 メンテナンス / 4 Maintenance注意4 メンテナンス / 4 Maintenance

04̲30

04̲31

塗装面に付着した埃や泥を落とすには、
弱い圧力で水を噴射して汚れた部分を充分に濡らした後、 水で薄めた洗剤（水の 2 - 4％）に洗車用の柔らかいスポン
ジを浸して泥や汚れを拭き取ります。
さらに水で充分すすぎ落としてからセー
ム皮などで水分を拭き取ります。 エン
ジンの外側部分を清掃するには、脱脂剤とブラシおよびウエスを使用してください。 フォーク、リム、フレーム、ペダルなどのアルミ製のアルマイト加工また
は塗装部分は中性洗剤と水で洗浄しなけ
ればなりません。 強すぎる洗浄剤を使用すると、これらの部品の表面加工部分に傷を付ける恐れがあります。

ランプ類の洗浄は、中性洗剤及び水を含ませたスポンジで表面を丁寧にこすり、水で充分にすすいでください。 シリコ
ンワックスで磨く前に丁寧に洗車することを忘れないでください。 つや消し塗
装部分には研磨剤入りのクリームを使用
しないでください。 日光のあたる場
所、特に夏の暑い日差しの下で車体が熱くなっている時には洗車しないでください。洗剤が洗い流される前に乾いてしま
い塗装を傷る可能性があります。
注意

04̲32

車両のプラスチック部品の清掃には、
40°C (104°F) 以上の液体を使用しな
いでください。 以下のような部分には
166

To clean off dirt and mud depositedfrom painted surfaces, soften caked
dirt with a low-pressure water jet.
Sponge off using a car body sponge
soaked in a car body shampoo and wa‐
ter solution (2 - 4% parts of shampoo
in water). Then rinse with plenty ofwater, and dry with a chamois
leather. To clean the engine outerparts, use degreasing detergent,brushes and old cloths. Anodised or
painted aluminium parts such as
forks, wheel rims, frame, footrests
etc. should be washed using waterand mild soap. Using aggressive de‐tergents may damage the surface
treatment of these components.

TO CLEAN THE HEADLIGHTS USE A SPONGESOAKED IN WATER AND MILD DETERGENT,RUBBING THE SURFACE GENTLY AND
RINSING FREQUENTLY WITH PLENTY OF
WATER. REMEMBER TO CLEAN THE VEHICLE
CAREFULLY BEFORE APPLYING SILICON
WAX POLISH. DO NOT POLISH MATTPAINTED SURFACES WITH POLISHINGPASTE. THE VEHICLE SHOULD NEVER BEWASHED IN DIRECT SUNLIGHT, ESPE‐CIALLY DURING SUMMER, OR WITH THE
BODYWORK STILL HOT AS THE CAR SHAM‐POO CAN DAMAGE THE PAINTWORK IF ITDRIES BEFORE BEING RINSED OFF.

CAUTION

DO NOT USE WATER (OR LIQUIDS) AT
TEMPERATURES OVER 40°C (104°F)
WHEN CLEANING THE VEHICLE PLASTICPARTS. DO NOT AIM HIGH PRESSURE AIR/
WATER JETS OR STEAM JETS DIRECTLY TO
THE FOLLOWING PARTS: WHEEL HUBS,
注意CONTROLS ON THE RIGHT AND LEFT SIDE
シートの清掃には、溶剤やガソリンの副 OF THE HANDLEBAR, BEARINGS, BRAKE
産物（アセトン、トリクロロエチレン、 PUMPS, INSTRUMENTS AND GAUGES, EX‐
テレビン油、ガソリン、シンナー）を使 HAUST SILENCER, IGNITION SWITCH/
用しないでください。 その代わりに、 STEERING LOCK. DO NOT USE ALCOHOL OR
界面活性剤の含有が 5% 以下の洗剤を使 SOLVENTS TO CLEAN ANY RUBBER OR
用してください（中性洗剤、脱脂剤また PLASTIC SADDLE COMPONENTS: USE WATER
AND MILD SOAP.
はアルコール）。
清掃後、シートをよく乾かしてください。
注意

滑る危険がありますのでシートには保護
ワックスなどを塗らないでください。

CAUTION
DO NOT USE SOLVENTS OR PETROL BYPRODUCTS (ACETONE, TRICHLOROETHY‐
LENE, TURPENTINE, PETROL, THINNERS)TO CLEAN THE SADDLE. USE INSTEAD
DETERGENTS WITH SURFACE ACTIVE
AGENTS NOT EXCEEDING 5% (NEUTRAL
SOAP, DEGREASING DETERGENTS OR AL‐
COHOL).
DRY THE SADDLE WELL AFTER CLEANING.
CAUTION

DO NOT APPLY PROTECTIVE WAX ON THE
SADDLE AS IT MAY BECOME SLIPPERY.

167

4 メンテナンス / 4 Maintenance

高圧の水や空気、蒸気などを直接吹き付
けないでください： ホイールハブ、左右ハンドルの各装置、ベアリング、ブレーキポンプ、メーターパネル、マフラ
ー、イグニッションスイッチ/ステアリ
ングロック。 ゴム部品やシートのプラ
スチック部品の洗浄には、アルコールや溶剤などを使用せず、 中性洗剤と水を使用してください。

4 メンテナンス / 4 Maintenance04̲33

洗車後に下記のコンポーネントに給油してください：

After washing lubricate the follow‐
ing components:

•
•
•
•
•

•
•
•
•
•

ドライブチェーン
レバーで操作する装置
ペダル操作装置
クラッチケーブル
始動ブロック

drive chain;lever controls;
pedal controls;
clutch cable;
start-up block.

輸送 (04̲33, 04̲34)

Transport (04̲33, 04̲34)

車両を輸送する前には、燃料タンクを空にして、完全に燃料が抜き取られたか確
認してください。

Before transporting the vehicle,
empty the fuel tank well and makesure it is perfectly dry.

輸送時は、車両は垂直の姿勢を保つようにしっかりと固定されなければいけません。燃料やオイルの漏れを防ぐために、
ギアは 1 速に入れておいてください。

During transport, the vehicle must
be well anchored and upright, andfirst gear must be engaged to avoid
fuel and oil leaks.

故障の際は、けん引輸送ではなく、 輸送車両を使用してください。

IN CASE OF FAILURE, DO NOT HAVE THE
VEHICLE TOWED. ASK FOR ROAD ASSIS‐TANCE SERVICE.

••

バックミラーが傷しないようにを内側に折りたたみます。

04̲34
168

Fold the rear view mirrors
inward so that they are lessexposed to external damage.

Chain backlash check (04̲35)

チェーンテンションの点検を行うには：To check the clearance:

•
•
•
•

•
•

•

エンジンを停止します。
車両をスタンドで立てます。
ギアをニュートラルにします。
チェーンの下部ブランチのフロ
ントスプロケットとリヤスプロ
ケット間で、垂直の振れが約30 mm であるか点検してください。
他の位置でも垂直振幅を点検するため、車両を前に動かしてください。ホイールがどの位置に回転してもチェーンテンションが常に一定であることを確認します。

振幅は一定であるが 30 mm より大きい、または小さい場合は、チェーンテン
ションを調整してください。
注意
ホイールを回転させ、ある位置で弛みが大きくなる場合は、潰れているか固着しているリンクが存在することを意味しています。このような場合は、トランスミッションチェーンを交換する必要があります。
リンクの固着を防止するためにチェーンの潤滑を頻繁に行ってください。

169

•
•

•

Shut off the engine.
Rest the vehicle on its
stand.
Engage neutral gear.
Check that vertical oscil‐lation at a point between
the pinion and the sprocketon the lower branch of thechain is around 30 mm (1.18
in).
Move the vehicle forward soas to check the chain ver‐tical oscillation in otherpositions too. clearance
should remain constant at
all wheel rotation phases.

Adjust clearance if it is uniform
but higher or lower than 30 mm (1.18
in).
CAUTION
IF CLEARANCE IS GREATER IN SOME PO‐
SITIONS, THIS MEANS THAT SOME ELE‐
MENTS OF THE CHAIN ARE CRUSHED OR
SEIZED. IN THIS CASE, THE TRANSMIS‐
SION CHAIN MUST BE REPLACED.
TO AVOID RISK OF SEIZURE, LUBRICATETHE CHAIN ON A REGULAR BASIS.

4 メンテナンス / 4 Maintenance04̲35

チェーンの振れ点検 (04̲35)

チェーンの振れ調整 (04̲36,
04̲37)

Chain backlash adjustment(04̲36, 04̲37)

点検後、チェーンテンションを調整する必要がある場合：

If you need to adjust chain tension
after the check:

•

•

•
•
04̲36
•
•

4 メンテナンス / 4 Maintenance

•
•

04̲37

リヤサービススタンド（オプション）を使用して、車体を直立させます。
ナット（1）を完全に緩めます。
両方のロックナット（4）を緩めます。
調整ネジ（5）を回してチェーンの張りを調整し、車両の両側の基準位置（2-3）を揃えます。
両方のロックナット（4）を締めます。
ナット（1）を締めます。
チェーンテンションを点検しま
す。

•
•
•

•
•
•

Place the vehicle on its
rear service stand (option‐
al).
Loosen the nut (1) com‐pletely.
Loosen both lock nuts (4).
Use the adjuster screws (5)to set the chain clearance,
ensuring that the references(2-3) match on both sides ofthe vehicle.
Tighten both lock nuts (4).
Tighten the nut (1).
Check chain clearance.

重要

NOTE

両側のスイングアームのホイールアクス
ルの前方に取り付けられているチェーン
テンショナーパッドマウントの内側にある基準マーク（2-3）を使用して、ホイールの心出しを行います。

WHEEL CENTRING IS CARRIED OUT USING
THE IDENTIFIABLE FIXED REFERENCES(2-3) INSIDE THE CHAIN TENSIONER PAD
MOUNTS ON THE SWINGARM ARMS, IN
FRONT OF THE WHEEL AXLE.

締め付けトルク

Locking torques (N*m)

リヤホイールナット

Rear wheel nut

120 Nm

120 Nm (88.5 lbf ft)

170

Checking wear of chain, front
and rear sprockets

チェーン、フロントスプロケット、リヤ
スプロケットに以下の症状がないことを確認してください：

Also check the following parts andmake sure that the chain, pinion andsprocket do not have:

•
•
•

•
•
•

•
•
•

ローラーの損傷。
ピンの緩み。
リンクのオイル切れ、錆び、潰れ、固着。
極端な摩耗。
O リングの欠如。
各スプロケットの歯の限度を超えた摩耗や損傷。

•••

Damaged rollers.
Loosened pins.
Dry, rusty, flattened or
jammed chain links.
Excessive wear.
Missing sealing rings.
Excessively worn or damaged
pinion or sprocket teeth.

注意

CAUTION

チェーンのローラーの損傷、ピンの緩み、O リングの損傷・欠如等がある場合には、チェーンユニット全体（フロント
スプロケット、リヤスプロケット、チェーン）を交換する必要があります。

IF THE CHAIN ROLLERS ARE DAMAGED,THE PINS ARE LOOSENED AND/OR THE
SEAL RINGS ARE MISSING OR DAMAGED,THE WHOLE CHAIN APPARATUS (PINION,SPROCKET AND CHAIN) SHOULD BE RE‐
PLACED.

注意

CAUTION

頻繁にチェーンの潤滑を行ってください。オイル切れ、錆びなどが見られる場
合は特に頻繁に実施してください。 リ
ンクの潰れたり固着した部分は、スムー
ズに動くよう潤滑と修理が必要です。
修理が不可能な場合には、アプリリア正規代理店にチェーンの交換をご依頼くだ
さい。

LUBRICATE THE CHAIN ON A REGULAR
BASIS, PARTICULARLY IF YOU FIND DRY
OR RUSTY PARTS. FLATTENED OR JAMMEDCHAIN LINKS SHOULD BE LUBRICATED AND
GOOD OPERATING CONDITIONS RESTORED.
IF REPAIR IS NOT POSSIBLE, CONTACTAN Official Aprilia Dealer TO HAVEIT REPLACED.

171

4 メンテナンス / 4 Maintenance

チェーン、フロント/リアスプロ
ケットの磨耗点検

チェーンの潤滑および清掃チェーンを清掃する際は、決して高圧の水や空気、蒸気などを吹き付けないでください。また、引火性の高い溶剤を使用しないでください。
•

チェーンを燃料油または灯油で清掃します。 すぐに錆びつく場合は、メンテナンス作業をより頻繁に行う必要があります。

チェーンの潤滑は必要に応じて行ってください。

4 メンテナンス / 4 Maintenance•

チェーンを清掃して乾かした
後、シールチェーン用のスプレ
ーグリスを使用して潤滑してください。

トランスミッションチェーンのスライド
プレート間には、グリスを保持するためのラバー製 O リングガスケットがありません。 チェーンの調整、潤滑、清掃、交換などの作業の際は細心の注意が必要です。
市販のチェーン潤滑剤には、チェーンのゴム製シールリングを損傷する物質が含まれている場合があります。
チェーンの潤滑直後は車両を使用しないでください。潤滑剤が飛び散って、周囲が汚れる可能性があります。

172

Chain lubrication andcleaning
Never wash the chain with highpressure air/water jets or steam
jets or highly flammable solvents.
•

Wash the chain with fuel oilor kerosene. Maintenance
operations should be more
frequent if there are signsof quick rust.

Lubricate the chain whenever neces‐sary.
•

After washing and drying thechain, lubricate it withspray grease for sealed
chains.

THE TRANSMISSION CHAIN HAS RUBBER ORING GASKETS BETWEEN THE SIDE PLATESOF THE CHAIN ITSELF THAT ARE USED TO
HOLD THE GREASE. UTMOST ATTENTION IS
REQUIRED WHEN ADJUSTING, LUBRICAT‐
ING, WASHING OR REPLACING THE CHAIN.
CHAIN LUBRICANTS AVAILABLE ON THE
MARKET CAN CONTAIN SUBSTANCES THATDAMAGE THE CHAIN'S RUBBER O-RINGGASKETS.
NEVER USE THE VEHICLE JUST AFTERLUBRICATING THE CHAIN, AS THE LU‐
BRICANT WOULD BE SPRAYED OUTWARD AND
SPREAD OUT IN THE SURROUNDING AREA.

RSV4 Factory - R

章 05
諸元
Chap. 05
Technical data173

5 諸元 / 5 Technical data

寸法

DIMENSIONS

全長

2040 mmMax. length

2040 mm (80.31 in)

全幅（ハンドルバー）

735 mmMax. width (at handlebar)

735 mm (28.94 in)

全高（ウインドシールドを含む） 1120 mm

Max. height (to windshield)

1120 mm (44.09 in)

シート高

847 mm

Saddle height

847 mm (33.35 in)

ホイールベース

1420 mm

Wheelbase1420 mm (55.90 in)

最低地上高

130 mmMinimum ground clearance

130 mm (5.12 in)

乾燥重量 - RSV4 Factory

189 kgDry weight - RSV4 Factory

189 kg (417 lb)

乾燥重量 - RSV4 R

194 kgDry weight - RSV4 R

194 kg (428 lb)

空車重量 - RSV4 Factory

200 kgKerb weight - RSV4 Factory

200 kg (441 lb)

空車重量 - RSV4 R

205 kgKerb weight - RSV4 R

205 kg (452 lb)

全備重量（ライダーのみ乗車）RSV4 Factory

275 kgFull loaded weight (rider only) 275 kg (606 lb)- RSV4 Factory

全備重量（ライダーのみ乗車）RSV4 R

280 kgFull loaded weight (rider only) 280 kg (617 lb)- RSV4 R

エンジン

ENGINE

モデル

V4

Model

形式

縦置き 65° V4、4 ストローク、
気筒あたり 4 バルブ、DOHC

174

V4

999 cm³Type

65 ° longitudinal V-4, 4stroke, 4 valves per cylinder,
double overhead camshafts.

ボア/ストローク

78 mm / 52.26 mm

圧縮比

13： 1

Engine capacity

999 cm³ (60.96 cu.in)

アイドル回転数

1400 ± 100 rpm

Bore / stroke

78 mm / 52.26 mm (3.07 in /2.06 in)最高エンジン回転数

14000 ± 100 rpm

Compression ratio

13 : 1クラッチ

ハンドルバー左側の機械式制御レ
バーで操作する湿式多板クラッ
チ、アンチジャダリングおよびア
ンチスリップ式クラッチ

Idle speed

1400 ± 100 rpm

Engine revs at maximum speed

14000 ± 100 rpm

ClutchMultiplate wet clutch withmechanical control lever onleft side of the handlebar
Anti-judderingandslipperclutch systems

Ignitionstarter

TIMING SYSTEM

点火方式

スターター

タイミングシステム

インテークカムシャフトのモース
チェーン、カムとカムギア、バケ
ットタペットおよび調整シムによるバルブクリアランス調整

カムとバルブ間のクリアランス基 吸気側： 0.10 - 0.15 mm
準値
エキゾースト： 0.20 - 0.25 mm
潤滑方式

オイルクーラー付きウエットサンプ

Morse chain on intake camshaft,cam to cam gear, bucket tappets
and
valve
clearanceadjustments with calibrated
pads

オイルポンプデュアルトロコイドポンプ（潤滑+ 冷却）Acceptable values with control intake: 0.10 - 0.15 mm (0.0039
clearance between cam and valve - 0.0059 in)

オイルフィルター

外付けカートリッジ式フィルター

exhaust: 0.20 - 0.25 mm (0.0079- 0.0098 in)

冷却方式

水冷
175

5 諸元 / 5 Technical data

総排気量

クーリングシステム

クーラントポンプ

エアフィルター

Lubrication system

Wet sump with oil radiator

Oil pump

Dualtrochoidal(lubrication + cooling)

セラミックガスケット一体型遠心式無軸受け圧送ポンプ

Oil filter

With external cartridge filter

コットン

Cooling

Fluid

Cooling system

3-way
thermostatic
valve,
cooling radiator with electric
fan and expansion tank

Coolant pump

Centrifugal
bearinglessaspirating
pump
with
integrated ceramic gasket

Air filter

In cotton

3 方向サーモスタットバルブ、電動式ファンおよびエキスパンショ
ンタンク付きオイルクーラー

交換可能：
エアフィルター紙

pump

Alternatively:

5 諸元 / 5 Technical data

Air filter

容量

Paper

CAPACITY

燃料タンク容量（リザーブを含む） 17 L

Fuel tank (reserve included)

17 l (3.74 UK gal)

燃料タンクのリザーブ

3.6 L

Fuel tank reserve

3.6 l (0.79 UK gal)

エンジンオイルオイルおよびフィルター交換 4 L

Engine oil

oil and filter change 4 l (0.88
UK gal)176

2.4 L

Coolant

2.4 l (0.53 UK gal)

乗車定員

1 + 1

Seats

1 + 1

2 座席構成： 同乗者用ステップおよびシートを装着した場合
最大積載重量Two seat configuration: if
vehicleisfittedwithfootrests
andsaddleforpassenger

201 kgMaximum weight capacity

ギア比

201 kg (443 lb)

GEAR RATIOS

プライマリードライブレシオ

44 / 73（歯数）Primary drive ratio

44 / 73 (with gears)

1 速ギア比16 / 38（セカンダリー）

1st gear ratio

16 / 38 (secondary)

2 速ギア比18 / 35（セカンダリー）

2nd gear ratio

18 / 35 (secondary)

3 速ギア比17 / 28（セカンダリー）

3rd gear ratio

17 / 28 (secondary)

4 速ギア比22 / 32（セカンダリー）

4th gear ratio

22 / 32 (secondary)

5 速ギア比26 / 34（セカンダリー）

5th gear ratio

26 / 34 (secondary)

6 速ギア比27 / 33（セカンダリー）

6th gear ratio

27 / 33 (secondary)

最終減速比

16 / 42

Final drive gear ratio

16 / 42177

5 諸元 / 5 Technical data

クーラント

ドライブチェーン
形式

DRIVE CHAIN

525

Type

密封式マスターリンク付きモデル

With sealed master link

Regina 110 リンク

Model

トラクションコントロール

5 諸元 / 5 Technical data

a-PRC システム

Regina 110 links

TRACTION CONTROL（アプリリア・パフォーマンスライ a-PRC system
ドコントロール）このシステムには、トラクションコントロール、
ウィーリーコントロール、ラウン
チコントロール、クラッチレスギ
アシフト機能が含まれます。

燃料供給システム
燃料

525(Aprilia
Performance
Ride
Control),which
includestractioncontrol,
wheelie
control, launch control andclutchless
gear
shift
functions.

FUEL SYSTEM

無鉛プレミアムガソリン、最低オ
クタン価 95（NORM）および 85（NOMM）

Fuel

178

Premium
unleaded
petrol,minimum octane rating 95 (NORM)
and 85 (NOMM)

FUEL SYSTEM

スロットルボディ径

48 mm

Throttle body diameter

48 mm (1.89 in)

タイプ - RSV4 Factory

気筒あたり 2 インジェクター、電子制御 4 連スロットルボディ付き（ライドバイワイヤー）電子制御イ
ンジェクション 高さ可変式インテークコーン 2 × ダイナミックエ
アインテーク 複数マップ選択式

Type - RSV4 Factory

Electronic injection with 2
injectors per cylinder, 4throttle
bodiesmotorised(Ride by wire). Intake cones atvariable height. 2 dynamic air
intakes. Selectable multimap.

タイプ - RSV4 R

気筒あたり 2 インジェクター、電子制御 4 連スロットルボディ付き（ライドバイワイヤー）電子制御イ
ンジェクション 2 × ダイナミッ
クエアインテーク 複数マップ選択
式

Type - RSV4 R

Electronic injection with 2
injectors per cylinder, 4throttle
bodiesmotorised(Ride by wire). 2 dynamic air
intakes. Selectable multimap.

シャシー

CHASSIS

タイプ - RSV4 Factory

プレスおよび鋳物シートエレメン
ト付き調整式アルミニウム製、デュアルビームフレーム

Type - RSV4 Factory

Adjustable
aluminium,
dual
beam chassis with pressed andcast sheet elements.

タイプ - RSV4 R

プレスおよび鋳物シートエレメン
ト付き調整式アルミニウム製、デュアルビームフレーム

Type - RSV4 R

Aluminium, dual beam chassis
with pressed and cast sheet
elements.

キャスター

26.5°（ベアフレームを基準として） Factory バージョンに標準ブッシュを取り付けた場合の傾斜値
は 26.8°です。

Steering rake

26.5° (measurements withreference to bare frame). Rakevalue for the Factory version

179

5 諸元 / 5 Technical data

燃料供給システム

トレール - RSV4 Factory

fitted with standard bushings
is 26.8°110 mm（調整式インサート付き、標準ステ
アリングチューブ）トレール - RSV4 R

Trail - RSV4 Factory(withadjustableheadstockasafeature)107 mmTrail - RSV4 R

サスペンション

inserts,
standard

107 mm (4.21 in)

SUSPENSION

フロントフォーク - RSV4 Factory 油圧減衰力調整式 43 mm 径錫メッキチューブ付きオーリンズ製倒立式ユニット

5 諸元 / 5 Technical data

110 mm (4.33 in)

フロントフォーク - RSV4 R

調節可能な倒立式油圧フォーク、
スタンチョンは 43 mm 。

フロントホイールストローク

120 mm (4.72 in)

リヤショックアブソーバー - RSV4 ÖHLINS ピギーバック式ショックア
Factory
ブソーバー、プログレッシブ APS
システム付き、スプリングプリロ
ード、ホイールベース、圧縮および伸び側減衰力調整式

Front fork - RSV4 Factory

Ohlins upside down units withadjustable hydraulic damping
and 43 mm (1.69 in) diam.
stanchions with Tin surface
coating)

Front fork - RSV4 R

Adjustable
upsidedown
hydraulic fork with 43 mm (1.69
in) stanchions.

Front wheel travel

120 mm (4.72 in)Rear shock absorber - RSV4
FactoryÖHLINS
piggybackshock
absorber with progressive APS
system and adjustable spring
preload,wheelbaseandhydrauliccompression
andrebound damping

リヤショックアブソーバー - RSV4 Sachs ピギーバック式ショックア
R
ブソーバー、プログレッシブ APS
システム付き、スプリングプリロ
ード、ホイールベース、圧縮および伸び側減衰力調整式180

130 mm

Rear shock absorber - RSV4 R

Sachs piggyback shock absorberwith progressive APS system andadjustablespringpreload,wheelbaseandhydrauliccompression
andrebounddampingRear wheel travel

130 mm (5.12 in)

ブレーキ
フロント

320 mm 径デュアルフローティング
ディスク、ラジアルマウント 34
mm 径 4 ピストン 4 パッド付きモ
ノブロックキャリパー、ラジアル
ポンプおよびメタルメッシュブレ
ーキホース

リヤ

220 mm 径ディスク、32 mm 径 2
ピストンキャリパー、タンク付き
ポンプ、メタルメッシュブレーキ
ホース

BRAKES
Front

Dual 320 mm (12.59 inches)diam. floating disc, enbloc
calipers with radial fixing andfour pistons 34 mm diam. (1.34
inches) and 4 pads - radialpump and brake pipe in metal
braid.

Rear

disc type -220 mm diam. (8.66
inches), 2-piston calipers - 32
mm diam. (1.25 inches) - pumpwith built-in tank and metal
braid pipe.

ホイールリムフロントホイール

3.50 x 17 インチ RSV4 R - RSV4
Factory 仕様に鍛造

WHEEL RIMS
Front wheel rim

181

3.50 x 17" RSV4 R - forged for
the RSV4 Factory version

5 諸元 / 5 Technical data

リヤホイールストロークリヤホイール

6.00 x 17 インチ RSV4 R - RSV4
Factory 仕様に鍛造

Rear wheel rim

タイヤ

5 諸元 / 5 Technical data

タイヤ

6.00 x 17" RSV4 R - forged for
the RSV4 Factory version

TYRES

Pirelli DIABLO Super Corsa SP

Tyre model

Pirelli DIABLO Super Corsa SP

Metzeler RACETEC K3

Metzeler RACETEC K3

Michelin Power One

Michelin Power One

Dunlop
SPORTMAXGP（Mixture "M" フロント）

Racer

Dunlop
SPORTMAXGP(Mixture "M" Front)

Racer

Dunlop
SPORTMAXGP（Mixture "E" リヤ）

Racer

Dunlop
SPORTMAX(Mixture "E" Rear)

Racer

GP

フロントタイヤ120/70 ZR17（58W）

Front tyre

120/70 ZR17 (58W)

タイヤ空気圧1 名乗車時： 2.3 bar (230 kPa)
(33.36 PSI)

Inflation pressure

1 passenger: 2.3 bar (230 kPa)
(33.36 PSI)

2 名乗車時： 2.5 bar (250 kPa)(36.26 PSI)
リアタイヤ

190/55 ZR17 （75W）

2 passengers: 2.5 bar (250 kPa)(36.26 PSI)
Rear tyre

190/50 ZR17 （73W）
タイヤ空気圧190/55 ZR17 (75W)
190/50 ZR17 (73W)

1 名乗車時： 2.5 bar (250 kPa)(36.26 PSI)

Inflation pressure

2 名乗車時： 2.8 bar (280 kPa)
(40.61 PSI)

182

1 passenger: 2.5 bar (250 kPa)(36.26 PSI)
2 passengers: 2.8 bar (280 kPa)
(40.61 PSI)

スパークプラグ

NGK-R CR9EB

ELECTRICAL SYSTEM
Spark plugs

NGK-R CR9EB

NGK-R CR10E（競技用）
ギャップ

0.7 - 0.8 mm

バッテリー

ユアサ製 YT12A-BS、12 V 9.5 Ah
ま た は ユ ア サ 製 YTZ10S, 、 12 V
8.6 AhNGK-R CR10E (for competition
use)Electrode gap

0.7 - 0.8 mm (0.027 - 0.031 in)Battery

YUASA YT12A-BS, 12 V 9.5 Ah or
YUASA YTZ10S, 12 V 8.6 Ah

コイル

スティックコイル

Coils

Stick coil

充電系統

希土類マグネット付きフライホイール

Recharging system

Flywheelmagnets

オルタネーター

450 W

Alternator

450 W

メインヒューズ

30A

Main fuses

30 A

補助ヒューズ

5A - 7.5A - 15A

Auxiliary fuses

5A - 7.5A - 15A

電球

with

rare

BULBS

ロー／ハイビーム

12V - 55W H11

Low-/ high beam light

12V - 55W H11

デイタイムランニングランプ

12V - 5W

Front daylight running light

12V - 5W

方向指示器

12V - 10W（ホワイトライト）

Turn indicators

12V - 10W (White light)

リヤデイライトランニングライ
ト/ストップライト

LED

Rear daylight running light /stop light

LED

183

earth

5 諸元 / 5 Technical data

電気系統

ナンバープレート灯

12V - 5W

License plate light

12V - 5W

5 諸元 / 5 Technical data

警告灯

WARNING LIGHTS

ハイビーム

LED

High beam lightLED

右方向指示器LED

Right turn indicator

LED

左方向指示器LED

Left turn indicator

LED

ジェネラル警告灯

LED

General warning

LED

ニュートラル

LED

Gear in neutral

LED

サイドスタンド

LEDSide stand downLED

リザーブ燃料LED

Fuel reserve

LED

ABS

非装備

ABS

NOT ENABLED

装備キット (05̲01, 05̲02)

Kit equipment (05̲01, 05̲02)

•

•

•
05̲01

アレンキーはパッセンジャーシート／テールフェアリングの下に格納されています。シートを取り外してツールキットコンパ
ートメントを使用するときに、
シート固定ネジを取り外すために使用します。
パッセンジャーシート／テール
フェアリングの取り外しについ184•

An Allen key is located un‐
der the passenger saddle /tail fairing, used to remove
the saddle fastener screws
in order to remove the sad‐dle and allow access to thetoolkit compartment.
To remove the passenger
saddle / tail fairing, see
the section Vehicle / Saddle
opening提供される工具：

The tools supplied are:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

1. A toolkit pouch
2. Cross headed screwdriverwith non reversible handle
3. 17 mm (0.67 in) open ended
spanner
4. 8 - 10 mm (0.31 - 0.39 in)open ended spanner
5. Bent 3 mm (0.12 in) Allen key
6. Bent 5 mm (0.67 in) Allen key
7. Wrench for preload adjust‐ment ring nut
8. Wrench extension
9. Fuse removal pincers

ツールキットポーチ
プラスドライバー
17 mm スパナ
8 - 10 mm スパナ
3 mm アレンキー（L 形）
5 mm アレンキー（L 形）
プリロード調整リングナット用
レンチ
8. レンチエクステンション
9. ヒューズ取り外し工具

05̲02

185

5 諸元 / 5 Technical dataては、車両／シートを開くのセクションを参照してください。

186

5 諸元 / 5 Technical data

RSV4 Factory - R章 06
メンテナンススケ
ジュール
Chap. 06
Programmed
maintenance187

6 メンテナンススケジュール / 6 Programmed maintenance

メンテナンススケジュール表

Scheduled maintenance table

点検整備を正しく実施することは、車両の寿命を延ばし、その機能および性能を保持するための基本です。

Adequate maintenance is fundamental
to ensure long-lasting, optimum op‐
eration and performance of your ve‐
hicle.

そのために、Aprilia では、次ページの表に概要を示す点検および定期整備を定めています（有料）。 ただし、使用中に発生した不調は、この表に定める次回の定期整備を待たずに、直ちに Aprilia 正規代理店で修理することをお勧めします。

To this end, Aprilia offers a set ofchecks and maintenance services (atthe owner's expense), that are sum‐marised in the table shown on thefollowing page. Any minor faults
must be reported without delay to an
Authorised Aprilia Dealer or Subすべての定期整備は、規定の期間が経過 Dealer without waiting until the
するか、規定の走行距離数に達したら、 next scheduled service to solve it.
直ちに実施する必要があります。 定められた時期に規定の点検整備を実施して All scheduled maintenance services
おかないと、保証を受けられないことが must be carried out at the specifiedあります。 保証手続きや"定期点検整 intervals and mileage, as soon as備"に関する詳細情報については、"保証 thepredetermined
mileageis書"を参照してください。
reached. Carrying out scheduled
services on time is essential for重要
your warranty validity. For further
特に雨の多い地域、未舗装路、オフロー information regarding Warranty pro‐ド、レースなどで使用する場合は、点検 cedures and ''Scheduled Mainte‐
nance'', please refer to the ''War‐
整備間隔を 1/2 に短縮してください。
ranty Booklet''.
NOTECARRY OUT MAINTENANCE OPERATIONS AT
HALF THE INTERVALS SPECIFIED IF THE
VEHICLE IS USED IN PARTICULAR RAINYOR DUSTY CONDITIONS, OFF ROAD OR FOR
TRACK USE.

188

I: INSPECT AND CLEAN, ADJUST, LU‐
BRICATE OR REPLACE IF NECESSARY

C： 清掃、R： 交換、A： 調整、L： 潤滑

C: CLEAN, R: REPLACE, A: ADJUST, L:
LUBRICATE（1）エンジンを始動するたびに点検する(1) Check at each engine start（2）走行の前に、点検、清掃、調整、または必要に応じて交換する(2) Check and clean and adjust or
replace, if necessary, before every
journey.

（3）1000 Km ごとに、点検、清掃、調整
または必要に応じて交換する（4）2 年ごとに交換する(3) Check and clean and adjust or
replace, if necessary, every 1000 Km(621 mi)（5）4 年ごとに交換する(4) Replace every 2 years（6）5000 km ごと（ レースに使用する
場合）(5) Replace every 4 years（7）10000 km ごと（レースに使用する
場合）(6) Every 5000 Km (3107 mi) if thevehicle is used for racing(7) Every 10000 Km (6213 mi) if thevehicle is used for racing

通常の定期点検整備表
Km x 1000

1

10

リヤショックアブソーバー（6）
設定（6）

20

30

I

I

I

I

I

I

シリンダーのバランス

I

I

I

I

スパークプラグ（6）

I

R

I

R

I - L

I - L

I - L

I - L

ドライブチェーン（3）

I

40

I - L

189

6 メンテナンススケジュール / 6 Programmed maintenance

I： 点検、必要に応じて清掃、調整、潤滑、交換

Km x 1000

1

10

20

30

40

クラッチケーブル

L

L

L

L

L

コントロールケーブルおよびコントロール（6）

I

I

I

I

I

I

I

I

I

スプロケット - ピニオン（6）6 メンテナンススケジュール / 6 Programmed maintenance

リヤサスペンションベアリング - リンケージ

II

ステアリングベアリングとステアリングの遊び（6）

I

I

I

I

ホイールベアリング（6）

I

I

I

I

コントロールユニット診断

I

I

I

I

I

I

I

I

I

R

I

R

R

R

R

R

ブレーキディスク（6）I

エアフィルター（6）エンジンオイルフィルター（6）R

エンジンオイルフィルター（ピックアップ画面上)

C

フォーク
一般的な車両操作（6）I
I

I

バルブクリアランス（7）

I

I
I

A

冷却系統（6）

I
A

I

I

I

I

ブレーキ系統（6）

I

I

I

I

I

ランプ回路

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

スタンドスイッチ
セーフティースイッチI

ストップスイッチ
ブレーキ液（4）

I

I

I

I

I

クーラント（4）

I

I

I

I

I

190

1

10

フォークオイル（7）エンジンオイル（6）

20

30

R
R

40
R

R

R

R

R

光軸調整

I

I

I

I

フォークオイルシール（6）

I

R

I

R

フレキシブルカップリング

II

タイヤ - 空気圧／摩耗（2）

I

I

I

I

I

ホイール（6）

I

I

I

I

I

締め付けトルク（6）

I

I

I

I

I

クラッチカバー、フライホイール、オイルパンのネジの
締め付け

I

I

I

I

I

I

I

I

I

メーターパネルの故障警告灯（1）
燃料系統（5）クラッチの摩耗（7）ブレーキパッドの摩耗（2）

I
I

I

I

I

I

I

20

30

40

ROUTINE MAINTENANCE TABLE
Km x 1000

1

10Rear shock absorber (6)Set up (6)

I
I

I

I

I

Cylinder equalisation

I

I

I

I

Spark plug (6)

I

R

I

R

I - L

I - L

I - L

I - L

Drive chain (3)

I

I

I - L

191

6 メンテナンススケジュール / 6 Programmed maintenanceKm x 1000

Km x 1000

1

10

20

30

40

Clutch cable

L

L

L

L

L

Control cables and controls (6)

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Sprocket - pinion (6)6 メンテナンススケジュール / 6 Programmed maintenance

Rear suspension bearings - linkages

I

I

Steering bearings and steering clearance (6)

I

I

I

I

Wheel bearings (6)

I

I

I

I

Control unit diagnosis

I

I

I

I

I

I

I

I

I

R

I

R

R

R

R

R

Brake discs (6)I

Air filter (6)Engine oil filter (6)R

Engine oil filter (on pickup screen)C

Fork
General vehicle operation (6)I
II

Valve clearance (7)

I

I
I

A

Cooling system (6)

I
A

I

I

I

I

Brake systems (6)

I

I

I

I

I

Light circuit

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Stand switch
Safety switches

I

Stop switches
Brake fluid (4)

I

I

I

I

I

Coolant (4)

I

I

I

I

I

192

1

10

Fork oil (7)

20

30

R

Engine oil (6)

R

40
R

R

R

R

R

Light aiming

I

I

I

I

Fork oil seals (6)

I

R

I

R

Flexible coupling

I

I

Tyres - pressure/wear (2)

I

I

I

I

I

Wheels (6)

I

I

I

I

I

Tightening torques (6)

I

I

I

I

I

Tightening the clutch cover, flywheel and oil sumpscrews

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Fault warning light on instrument panel (1)Fuel lines (5)Clutch wear (7)I

Brake pad wear (2)

I

I

I

I
I

I

指定油脂類表製品

説明

仕様

AGIP RACING 4T、SAE 5W-40

エンジンオイル

JASO MA、MA2 - API SJ (5W-40) と同等またはそれ以上の性能のメーカー品オイルを使用
してください。 API SG - ACEA A3 (5W-40)

AGIP MP GREASE

ベアリング、ジョイント、カップリング、レバー用グリス

推奨品以外のものを使用する場合は、トップブランドのローラーベアリング用グリス（使193

6 メンテナンススケジュール / 6 Programmed maintenanceKm x 1000

製品

説明

仕様

6 メンテナンススケジュール / 6 Programmed maintenance

用温度範囲：-30°C 〜+140°、滴点:150°C〜 230°C 、優れた耐腐食保護力があり、水や錆に強いもの）を使用してください。
AGIP PERMANENT SPEZIAL

クーラント

混合済みの生分解性のクーラント、"ロングライフ"の技術と特性を持つ（赤）。 -40°C までの凍結防止。 CUNA 956-16 規格準拠品。

AGIP BRAKE 4

ブレーキ液

推奨品の代替品として、必要な仕様を満たしていれば、他社製のフルードも使用できます。 SAE J1703、NHTSA 116 DOT 4、ISO 4925
合成オイル

OHLINS 5W

フォークオイル（Factory）-

AGIP FORK 7.5W

（ショーワ製）フォークオイル(R)SAE 7.5W

AGIP ARNICA SA 32（Sachs）フォークオイル(R)SAE 0W - ISO VG 32

RECOMMENDED PRODUCTS TABLE
Product

Description

Specifications

AGIP RACING 4T, SAE 5W-40

Engine oil

Use branded oils with performanceequivalent to or exceeding JASO MA, MA2 API SJ (5W-40) specifications; API SG ACEA A3 (5W-40)

AGIP MP GREASE

Grease for bearings, joints, couplings
and leverages

As an alternative to the recommended
product, use top brand grease for roller
bearings with an operating temperature
range of -30 ° C...+140 ° C (-22 ° F...
+284°F), a drop point of 150°C...230°C(302 ° F...446 ° F),
highcorrosion

194

Description

Specifications
protection qualities and good water andrust resistance.

AGIP PERMANENT SPEZIAL

Coolant

Ready mixed biodegradable coolant with"long life" technology andcharacteristics (red). Freezing
protection up to -40°C. Compliant with
CUNA 956-16 standard.

AGIP BRAKE 4

Brake fluid

As an alternative to the recommended
fluid, other fluids that meet or exceed
the required specifications may be used.
SAE J1703, NHTSA 116 DOT 4, ISO 4925
Synthetic fluid

OHLINS 5W

Fork oil (Factory)-

AGIP FORK 7.5W

(Showa) Fork oil (R)SAE 7.5W

AGIP ARNICA SA 32(Sachs) Fork oil (R)SAE 0W - ISO VG 32

195

6 メンテナンススケジュール / 6 Programmed maintenance

Product

196

6 メンテナンススケジュール / 6 Programmed maintenance

目次
A

タ

ラ

a-PRC 調整ボタン: 55

タイヤ: 134

ライト ON/OFF スイッチ:

58

よ

バ

より高度な機能: 41

バックミラー: 159

燃
燃料: 11アヒ

アラーム: 33

ヒューズ: 150

諸諸元: 173

キホ

キルスイッチ: 59

ホーン: 56

識
識別: 77

クメ

クーラント: 12

メンテナンス: 131
メンテナンススケジュール:187

ス
スタンド: 15, 122

197

198

TABLE OF CONTENTS
A
a-PRC setting buttons: 55
Advanced functions: 41
Alarms: 33

Display: 29

I

Shock absorbers: 85, 89,

E

Identification: 77
Immobilizer: 71
Instrument panel: 27

91
Stand: 15, 122Start-up: 59
Stop switch: 59

Engine oil: 13, 132, 134
Engine stop: 59

B
Battery: 14, 144, 146,

147
Brake: 14, 140, 159, 161

C
Chain: 169‒172
Clutch: 14, 105
Clutch fluid: 14
Clutch lever: 105
coolant: 12, 139
Coolant: 12, 139

D

M
F
Fairings: 73
Fork: 93, 95, 98, 100
Fuel: 11
Fuses: 150

Maintenance: 131, 187,

T

188
Maintenance Table: 188
Mirrors: 159

Technical data: 173
Turn indicators: 158
Tyres: 134

Rrear-view mirrors: 159

G
Gearbox oil: 13

S
H

Saddle: 74
Scheduled maintenance:

Headlight: 155
Horn: 56

188
Shock absorber: 103

Disc brake: 161
199

サービスの役割
常に技術力の向上を図り、製品に応じた技術トレーニングを続けるアプリリア正規サービスネットワークのメカニックは、この車両のすべてに精通し、正確なメンテナンスおよび修理に必要な専用工具を所有しています。
車両の信頼性は機能コンディションに基きます。 このためには乗車前の点検、推奨された間隔での適切なメンテナンス、アプリリア純正部品の使用が重要となります。
最寄りの正規代理店やサービスセンターに関する情報については、イエローページをご覧になるか、または以下のアプリリア公式ウェブサイトのマップで直接検索してください。
www.aprilia.com
車両の設計段階からすでに研究とテストが実施されている部品は、アプリリア純正部品だけです。 品質管理の下で製造されたすべてのアプリリア純正部品は、信頼性と長寿命を保証します。
この冊子に含まれる記述とイラストには法的拘束力はありません。 本書の中で記述および図解されている諸元の基本的な部分を除き、アプリリアは製品の改良に必要であると判断された場合や製造上の都合により、いつでも予告なしにコンポーネント、パーツ、アクセサリーに変更を加える権利を有します。
本書に記載されている製品の仕様は国によって異なる場合があります。 実際に販売されている仕様/モデルについては、アプリリア正規販売代理店にお問い合わせください。
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The reliability of the vehicle also depends on its mechanical state. Checking the vehicle before riding it, its regular maintenance and the use of Original Aprilia Spare Parts
only are essential factors!
For information about the nearest Official Dealer and/or Service Centre, consult the Yellow Pages or search directly on the inset map in our Official Website:www.aprilia.com
Only by requesting Aprilia Original Spare Parts can you be sure of purchasing products that were developed and tested during the actual vehicle design stage. All Aprilia Original
Spare Parts undergo quality control procedures to guarantee reliability and durability.
The descriptions and illustrations given in this publication are not binding; While the basic characteristics as described and illustrated in this booklet remain unchanged,
Aprilia reserves the right, at any time and without being required to update this publication beforehand, to make any changes to components, parts or accessories, which it
considers necessary to improve the product or which are required for manufacturing or construction reasons.
Not all versions/models shown in this publication are available in all countries. The availability of individual versions/models should be confirmed with the official Aprilia
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