第 60 次日本南極地域観測の地質調査報告
香取拓馬 1）2）3）・豊島

剛志 1）・石川正弘 4）・北野一平 5）

極での地質調査および野営の様子について報告する．
なお，

１．はじめに地質チーム全体の観測計画，実施概要および設営に関する2018 年 11 月から 2019 年 3 月にかけて，第 60 次日

詳細は豊島ほか（準備中）にて報告し，学術的な内容に関本南極地域観測隊（60 次隊）の夏季野外観測が実施された．

しては，採取した岩石試料の解析・分析結果と合わせて稿

当観測項目の一つとして，リュツォ・ホルム湾，プリンスを改めて報告する．

オラフ海岸およびエンダビーランド露岩域での地質調査が計画・実施され，主著者（香取）も野外地質調査チーム（以２．往路（空路）下，地質チーム）のメンバーとして参加する機会をいただ
いた．本調査は南極地域観測隊第Ⅸ期計画の一般研究観測

日本の南極観測基地である昭和基地には，自衛隊の砕「極域の地殻進化の研究」に基づき行われ，共著者ら計 4

氷艦「しらせ」で往復することが一般的であるが，60 次名が参加した．調査地域であるリュツォ・ホルム湾からプ隊では主著者を含め 10 名の隊員が先遣隊として空路にリンスオラフ海岸にかけては，約 6 億年前〜 5 億年前にて南極入りした．昭和基地周辺の地域（Dronning Maud

高温変成作用を受けた地質体（リュツォ・ホルム岩体）がLand）には，南アフリカのケープタウンを発着する航空網分布し，エンダビーランドには約 38 億年以上前〜 5 億年（Dronning Maud Land Air Network，DROMLAN）が 整 備前の地質体（ナピア岩体・レイナー岩体・西レイナー岩体）されており，比較的短時間で南極まで行くことができる．

が分布する（第 1 図）
（Shiraishi et al. , 1989；Hiroi et al. ,先遣隊は 2018 年 11 月 8 日にケープタウンでイリューシ1991）．60 次隊地質チームは，後述する往復経路が単一ン（第 2 図；ロシア製の大型ジェット輸送機）に乗り込み，でなかったためメンバーごとに観測期間が少し異なる．そ約 6 時間でロシア隊の南極観測基地であるノボラザレフ

こで本論では，地質チームの中で最も長期間観測に参加しスカヤ基地（第１図）に到着した．翌 9 日にはバスラーター

た主著者の行動経過に焦点をあて，南極への往復経路，南ボ（第 2 図；カナダ製の小型貨物機）に乗り換え，約 6 時

Novo St.

66°

SAmundsen
Bay
68°S

eOc
Prin

LützowHolm
Bay
70°Stoas

Clav

Niban Rock
Byôbu RockOku-iwa Rock
Ongul Islands
Langhovde
Skarvsnes(Honnör Oku-iwa Rock)Skallen
Skallevikshalsen
Rundvågshetta
Botnnuten

40°E

Gage Ridge
Mt. Sones

Enderby Land?

50°E

100 km

Nepier Complex
Rayner Complex
West Rayner Complex
Lützow-Holm Complex

第 1 図 東南極リュツォ・ホルム湾周辺の地質概要．調査露岩を白い丸印で示す（after Hiroi et al., 1991）．
第 1 図 東南極リュツォ・ホルム湾周辺の地質概要．調査露岩を白い丸印で示す（Hiroi et al. , 1991 参照）．
Fig. 1 Generalized geological framework of the area around the Lützow-Holm bay, east Antarctica. Investigated rock
exposures are indicated as white square (after Hiroi et al., 1991).
1）新潟大学〒 950-2181

新潟市西区五十嵐二の町 8050

2）フォッサマグナミュージアム

〒 941-0056

糸魚川市大字一ノ宮 1313

キーワード：南極地域観測隊，リュツォ・ホルム湾，プリンスオラフ海岸，エンダビー
ランド，構造地質，太古代，原生代

3）元産総研 地質調査総合センター 活断層・火山研究部門
4）横浜国立大学
5）九州大学〒 240-8501〒 819-0395

横浜市保土ヶ谷区常盤台 79-7

福岡市西区元岡 744

GSJ 地質ニュース Vol. 9 No. 10（2020 年 10 月）

267

香取ほか

(a)(b)

第 2 図 (a) ドロームランで運用されているイリューシン( ロシア製 ) と (b) バスラーターボ（カナダ製）．
第 2 図 （a）ドロムランで運用されているイリューシン（ロシア製）と（b）バスラーターボ（カナダ製）．
Fig. 2 (a) Exterior of the ilyushin (Russia) and (b) basler turbo (Canada) operated by Dronning Maud Land Air
Network (DROMLAN).
間で昭和基地に到着し，昭和基地で越冬生活を送っていた遣期前半の 11 月（南極地域における春季），オングル諸島

第 59 次日本南極地域観測越冬隊（59 次越冬隊）の温かい

周辺は安定した海氷で覆われており，スノーモービルや雪歓迎を受けた．

上車で島と島の間を移動することができる．しかし，海氷南極の天候は変化が激しく，天候が悪化した場合に緊急上には氷厚の薄いところやクラックが入っている危険な箇

着陸できる基地拠点がない．そのため，航空機を運用する所があるため，より安定した海氷上を通れるよう，ルート上で，天候の変化は最も神経を使うことになる．60 次先工作（氷厚調査などを行い，安全なルートを示す赤い旗を遣隊でも，ノボラザレフスカヤ基地の天候が安定するのを数 100 m 間隔で設置する作業）を行いながら移動する必

見計らい，予定より数日遅れてケープタウンを出発するこ要がある．今回の調査では，60 次先遣隊が昭和基地に到とになった．また，ノボラザレフスカヤ基地や昭和基地に着する前に，59 次越冬隊が主要な島へのルート工作を完

は，航空機が離発着するための滑走路が常設されておらず，了していたため，ルート工作をほとんどすることなく露岩

海氷上に目印となる黒い旗を立てて滑走路としている．こ域に上陸し調査を行うことができた．

れは，天候などの影響で離発着に適した場所が日ごとに変

第 3 図に使用した主な海氷ルートを示す．先遣期では化するためである．このような状況下で航空機を安全に運昭和基地を拠点とした日帰り調査を 11 月 10 日から 12用するためには，離発着の拠点となる基地どうしや航空機

月 17 日まで行った．今回の調査では，59 次越冬隊の協を運用するスタッフとの情報の共有が大切で，気象予報や力のもと，スノーモービルでオングルカルベン・くるみ島・着陸滑走路の状況などについて密に連絡を取り合ってい

まめ島・西オングル島・テオイヤ・ポルホルメン・向岩・た．

しるべ島・岩島の調査を，雪上車でルンパの調査を，徒歩でネスオイヤ・東オングル島の調査を行った．ブリザード

３．昭和基地周辺の地質調査（先遣期）

等の天候不良で停滞する日もあったが，計 30 日間の日帰り調査を実施し，計 225 個の岩石試料（322 kg）を採取し昭和基地には，長距離の移動に有用なヘリコプターが常た．

備されておらず，「しらせ」が昭和基地近くに着岸するまで，野外観測にヘリコプターを利用することはできない．
そのため，先遣隊が昭和基地入りした 11 月 9 日から，「し４．リュツォ・ホルム湾・プリンスオラフ海岸の広域調査（ヘリオペ期）らせ」が昭和基地近くに着岸した 12 月 22 日までの約 1 ヶ月半は，昭和基地に常備されているスノーモービルと雪上「しらせ」着岸後の 2018 年 12 月 22 日〜 2019 年 2車が交通手段となる．本稿では，「しらせ」着岸前を先遣

月 1 日にかけて，ヘリコプターを使いリュツォ・ホルム隊調査期間（先遣期），「しらせ」着岸後をヘリコプターオ湾およびプリンスオラフ海岸の広域的な調査を行った．

ペレーション期間（ヘリオペ期）と呼び，それぞれの調査

60 次隊では，自衛隊の大型ヘリコプター CH101（CH ヘリ）の様子を報告する．

2 機と，観測隊チャーターの小型ヘリコプター AS350（AS

昭和基地は南極大陸から約 3 km 離れた東オングル島にヘリ）1 機の計 3 機のヘリコプターを「しらせ」にて運び位置する（第 3 図）．東オングル島の周辺には大小様々な入れた（第 4 図）
．CH ヘリは多量の物質を一度に運搬する島が点在し，これらはオングル諸島と総称されている．先ことができる反面，離発着路面の面積や角度に厳しい制限

268   GSJ 地質ニュース Vol. 9 No. 10（2020 年 10 月）

第 60 次日本南極地域観測の地質調査報告

39°30’ E

39°40’ E

68°58’ S

Shirube-jima

Ongul Islands

Iwa-jima
Nesøya69°00’ S

Antarctica

Syowa St.
East Ongul
Kurumijima
Ongulkalven

Mame
jima

PollholmenWest Ongul

69°02’ S
Mukai-iwa

10 km southwesternside from Teøya
Teøya

2 kmRumpa

第 3 図 オングル諸島周辺海氷上のスノーモービルルート（赤線）．
第3図iceオングル諸島周辺海氷上のスノーモービルルート（赤線）．
Fig. 3 Snowmobile paths on thesea
around the Ongul Islands. The paths are indicated by red line(a)69°04’ S(b)第 4 図 (a) ヘリコプター CH101（自衛隊）と AS350（チャーター）．
第 4 図 （a）ヘリコプター CH101（自衛隊）と AS350（チャーター）．
Fig. 4 (a) Exterior of the helicopter CH101 (maritime self-defense forces) and (b) AS350 (charter).
が設けられている．一方，AS ヘリは物資の積載能力は低道具・野営道具・食料・通信機材などを CH ヘリにて運びいが，やや角度のある狭い路面でも離発着できる．本調査

込み，1 週間程度の泊まり込み調査を行い，調査終了後にでは，調査目的および計画に合わせて上記 2 種類のヘリCH ヘリに迎えにきてもらうオペレーションを複数露岩でコプターを使いわけた．

実施した．日帰り調査では，比較的運び出す物資量が少な

ヘリオペ期の調査では，①観測小屋またはテントをベーいことから AS ヘリを使うことが多かった．日帰り調査のスとした泊まり込み調査と，②「しらせ」または昭和基地

場合でも，現地で天候が急変し帰れなくなることに備え，をベースとしたヘリコプターを用いる日帰り調査を行っ

緊急用テント・非常食等は必ず持ち込むようにした．

た．観測小屋またはテントをベースとした調査では，調査泊まり込み調査は，スカルブスネス（8 泊），ボツンヌー

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香取ほか

テン（3 泊），ラングホブデ（7 泊），スカレビークハルセン

リバケツに便座を取り付けた簡易トイレを設置する．最低（5 泊）で実施し，スカレビークハルセン滞在中にルンド

気温がマイナス 10℃を下回り，最高風速が 10 m/s を超ボークスヘッタへの日帰り調査を 1 日行った．スカルブ

える南極では，風を遮るためのトイレテントも必須である．

スネスとラングホブデには，観測小屋である，きざはし浜

日帰り調査は，「しらせ」あるいは昭和基地を拠点として，小屋と雪鳥沢小屋が常設されている（第 5 図）．観測小屋

東オングル島・奥岩・二番岩・びょうぶ岩・スカーレン・には，発電機・調理器具・寝具などが用意されているためホノール奥岩でそれぞれ実施した．野外観測を行うチーム

快適に過ごすことができる．一方，ボツンヌーテンとスカは地質チーム以外にも多数あり，それぞれ観測したい露岩

レビークハルセンには観測小屋がないため，テントを設や時期が異なる．そのため，ヘリコプターのタイムスケ置し拠点とした．第 6 図にボツンヌーテンでの野営風景

ジュールは複雑になることが多く，天候などの影響で変更を示す．野営設営の基本的な構成は，メインテント 1 張，されることも多い．日帰り調査では，調査地点に到着した

個人テント 2 〜 4 張，トイレテント 1 張，通信用アンテ

後，ヘリコプターが一度「しらせ」あるいは昭和基地に戻

ナ 1 機，物資置き場 1 〜 2 箇所である．メインテントはり，調査終了後に再度迎えに来てもらう場合と，そのまま8 人用のテントで，調理・食事・通信・打ち合わせなどを駐機してもらう場合がある．どちらになるかは調査露岩の行うことができる．外に出しておけない物資（食料・通信立地や他のチームとの兼ね合いで決まるが，いずれの場合機材など）もこのテント内で保管した．個人テントは 1 〜

でも調査時間は短いことが多く，滞在時間が 2 時間程度2 人用のテントで就寝や着替えに使用した．南極では，しのオペレーションもあった．そのため，対象露岩の全体を尿も全て昭和基地で処理することがルールであるため，ポ素早く把握し，効率的に調査を行う必要があった．対象露岩の全体な傾向を把握する際，ヘリコプターからの観察はとても役に立つ．着陸前および離陸後に，調査地点の上Generator hut

空を何度か旋回してもらい，岩相変化や地質構造を観察し写真を撮影することも重要な調査データとなる（第 7 図）．

Residencehut

Toilet hut

天候不良等により予定していた全ての計画を実施することはできなかったが，自衛隊等の協力のもと 18 日間の泊まり込み調査と 11 日間の日帰り調査を実施し，計 188 個の岩石試料（290 kg）を採取した．
先遣期およびヘリオペ期の調査では，Unmanned AerialVehicle（UAV，ドローン）を用いた空撮を 4 露岩（東オン
グル島・ラングホブデ・スカルブスネス・ボツンヌーテ

第 5 図 ラングホブデの雪鳥沢小屋．
第 5 図 ラングホブデの雪鳥沢小屋．
Fig. 5 Yukidori-zawa
observation hut in Ranghovde.

Toilettentン）で実施した．ヘリコプターからの写真撮影と同様に，
UAV を用いた空撮は露岩の全体像を把握するのに有効で，Individualtent

第 6 図 ボツンヌーテンでの野営風景．
第6図
Fig. 6 Camp site in Botnnuten.

ボツンヌーテンでの野営風景．

270   GSJ 地質ニュース Vol. 9 No. 10（2020 年 10 月）

Main tent

第 60 次日本南極地域観測の地質調査報告

第 7 図 ヘリコプターから撮影したびょうぶ岩の全景写真．
第 7 図 ヘリコプターから撮影したびょうぶ岩の全景写真．
Fig. 7 Outcrop exposure of Byôbu Rocktaken from the helicopter AS350.

岩相変化や地質構造を効率的に捉えることができる．60

た．

次隊地質チームでは，DJI 社製 Inspire 1 Pro，Inspire 1，復路の「しらせ」艦内では，採取した岩石試料のリスト

Mavic Air をそれぞれ 1 台ずつ持ち込み，用途に合わせて作り，写真の整理，報告書の執筆，空撮写真の後処理解析使い分けた．Inspire シリーズは，あらゆる性能が高い代に多くの時間を費やした．また，地質チームは岩石カッわりに機体重量が重く持ち運びには適さない．そのため，ターを船内に持ち込んでいたため，波が穏やかな日は採取観測小屋およびベースキャンプ周辺の空撮に使用した．一した岩石試料の切断作業も行った．その他，自衛隊も交え方，Mavic シリーズは軽量かつ小型なため，調査時に携た観測内容の紹介セミナー，海洋観測の補助作業，「しら行し重要だと判断した露岩の空撮に使用した．極域でのせ」艦内ツアーなどが頻繁に計画・実施された．また，ヘUAV オペレーションでは風速と気温に十分注意する必要

リコプターの運用が予定されていない時間帯は，飛行甲板がある．特に気温が -10 ℃を下回る日は，低温警報が表で体を動かすことができるため，主著者も含め多くの乗員示されバッテリー電圧が急低下することもあった．そのたがランニングなどで運動不足を解消していた．復路だけでめ，飛行直前まで湯たんぽやカイロなどを使いバッテリーも 1 ヶ月以上にわたる長い航海となったが，他のチームを温めながら UAV を運用した．の隊員や自衛隊との交流は学ぶことが多く，幅広い分野について知ることができたことは南極観測隊特有の経験であ

５．復路復路は自衛隊の砕氷艦「しらせ」でオーストラリアのシると感じた．
６．まとめドニーまで移動した．
「しらせ」が昭和基地沖を離岸し帰路についたのは 2019 年 2 月 11 日である．そこから，エ主著者は，第 60 次日本南極地域観測隊地質チームの一ンダビーランド露岩域での野外観測をするために「しらせ」員として，リュツォ・ホルム湾，プリンスオラフ海岸およは東を目指し，2 月 25 日にアムンゼン湾沖に到着した（第びエンダビーランド露岩域の地質調査を計 60 日間実施し，1 図）．翌 26 日には，ヘリコプターを使った日帰りオペ422 個の岩石試料（647 kg）を採取した．これら調査デーレーションが組まれ，日本隊未調査の露岩であるゲージ

タは，約 38 億年以上前〜 5 億年前の岩石から構成されるリッジおよびソーンズ山での地質調査を実施し，計 9 個地質体の成り立ちを知る上で重要である．また，南極といの岩石試料（35 kg）を採取した．エンダビーランド露岩域

う特殊な環境下での野外観測を通して，調査スキルの向上

での観測終了後，「しらせ」は北上しながら複数地点で海を実感するとともに，安全対策の重要性を改めて認識でき洋観測を実施し 3 月 18 日にシドニー港へ入港した．60た．この経験は，今後の野外調査において活かしていきた

次夏隊と 59 次越冬隊は 3 月 21 日に空路で日本へ帰国しい．

GSJ 地質ニュース Vol. 9 No. 10（2020 年 10 月）

271

香取ほか

謝辞：本調査を実施するにあたり，第 60 次隊の堤雅基隊

文献長および原田尚美副隊長をはじめ第 60 次隊の方々，第59 次隊の木津暢彦隊長をはじめ第 59 次越冬隊の方々，Hiroi, Y., Shiraishi, K. and Motoyoshi, Y.（1991）Late

ならびに宮崎好司艦長をはじめ「しらせ」乗組員の方々にProterozoic paired metamorphic complexes in East

は多大なる支援をいただいた．また，調査計画段階では外Antarctica, with special reference to the tectonic

田智千准教授をはじめ国立極地研究所の方々から有益な助significance of ultramafic rocks. In Thomson, M.R.A.,

言および多岐にわたるご支援をいただいた．主著者の調査

Crame, J.A. and Thomson, J.W eds., Geological

参加には，重松紀生氏をはじめ産業技術総合研究所活断

Evolution of Antarctica . Cambridge University Press,

層・火山研究部門地震テクトニクス研究グループの方々，

83–87.

同研究所地質情報研究部門地球物理研究グループの名和一

Shiraishi, K., Hiroi, Y. and Motoyoshi, Y. (1989) Geological

成氏，新潟大学理学部の小林健太氏のご支援があって実現

map of Lützow–Holm Bay, Antarctica. Antarctic

した．また，本調査の旅費および物品の購入には，新潟大

Geological Map Series, Sheet 12, National Institute of学基金，日本極地研究振興会助成金，国立極地研究所予算

Polar Research.

を使用した．以上の方々に心より感謝申し上げる．

英語・日本語表記対比表
Amundsen Bay

アムンゼン湾Novo St.

ノボラザレフスカヤ基地

Botnnuten

ボツンヌーテンOku-iwa Rock奥岩

Byôbu Rock

びょうぶ岩

Ongul islands

オングル諸島

East Ongul

東オングル島Ongulkalven

オングルカルベン

Enderby Land

エンダビーランド

Pollholmen

ポルホルメン

Gage Ridge

ゲージリッジ

Prince Olav Coast

プリンスオラフ海岸

Honnör Oku-iwa Rockホノール奥岩Rayner Complex

レイナー岩体Iwa-jima

岩島

Rundvågshetta

ルンドボークスヘッタ

Kurumi jima

くるみ島

Rumpa

ルンパ

Langhovde

ラングホブデShirube-jima

しるべ島

Lützow-Holm Bay

リュツォ・ホルム湾

Skallen

スカーレン

Lützow-Holm Complex

リュツォ・ホルム岩体

Skallevikshalsen

スカレビークハルセンMame jima

まめ島

Skarvsnes

スカルブスネスMt. Sones

ソーンズ山

Syowa St.

昭和基地

Mukai-iwa

向岩

Teøya

テオイヤ

Napier Complex

ナピア岩体

West Ongul

西オングル島Nesøyaネスオイヤ

West Rayner Complex

西レイナー岩体

Niban Rock二番岩

KATORI Takuma, TOYOSHIMA Tsuyoshi, ISHIKAWA
Masahiro and KITANO Ippei（2020）Report of thegeological field survey on the 60th Japanese Antarctic
Research Expedition.

（受付：2020 年 7 月 29 日）
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