2024 SL カートミーティング

ソニックパークシリーズ／ＳＳ２クラス併催

特 別規則 書本競技会は、FIA 国際モータースポーツ競技規則/国際カート規則、ならびにその付則に準拠した JAF の国内競技規則/JAF 国内カート競技規則およびその付則、2024 年 SL カートミーティング競技規則、および本⼤会特別規則書、公式通知に従って開催されます。

第１章 大会開催に関する事項[第 8 条

参加資格][ドライバー][第 1 条競技会の名称]2024ＳＬカートミーティング

ＳＳクラス
ソニックパークシリーズ

小学 6 年生以上で 2024 年有効な SL-B 以上の所持者
スーパーＳＳクラス[第 2 条

競技種目]

30 歳以上で 2024 年有効なＳＬ-Ｂ以上の所持者

第 1 種競技車両及びリブレ車両によるスプリントレース

ＳＳⅡクラス
主催者が認めた 2024 年有効なライセンスの所持者[第３条

開催クラス]※学年については当該学年とする。

SS クラス※ＳＳ及びスーパーＳＳクラスは 2024 年 SL メンバー

スーパーＳＳクラス

ズブックの所持を義務付ける

併催レース：ＳＳ2 クラス※ＳＳ及びスーパーＳＳクラスについては SLO 安全協力

※SS クラスとスーパーSS クラスは混走・別表彰会への加入を義務付ける。ＳＳ2 クラスは九州カート安全保険も可とする。

[第４条日 程]※18 歳未満の者は親権者または保護者の署名が必要

第１戦・第 2 戦

４月２１日(日)第 3 戦・第 4 戦

6 月 9 日(日)第5戦

８月 4 日(日) ※MAX 九州フェスティバル併催[第 9 条

参加申込先および受付期間]

参加申込は直接持参または現金書留にて締切日必着とす

第６戦・第７戦

9 月 15 日(日)る。FAX 等によるエントリーの場合は、締切日までに第 8 戦・第 9 戦

11 月 24 日(日)エントリーフィーの払い込みをすること。

※8 月 4 日は MAX 九州フェスティバルを併催

申し込み先：ソニックパーク安心院
Tel: 0978-44-0322[第５条

大会役員および競技役員]

公式プログラムに記載する[第 6 条

公式通知]

本規則発表後に⽣じた必要事項は、公式通知またはアナウンスにて通知する。

Fax: 0978-44-0367

参加申込受付期間は大会開催日 1 ヶ月前よりレース開催日直前の水曜日 17 時までとする。

[第 10 条エントリーフィーおよびピットクルー登録料][エントリーフィー](1 日 2 レース)
ＳＳクラス・スーパーＳＳクラス
ＳＳⅡクラス

第２章 競技会参加に関する事項

12,000 円(1 日 1 レース)
ＳＳクラス・スーパーＳＳクラス[第 7 条

参加定員]

参加受付台数は各クラス先着 28 台とし、受付順とする。

13,000 円

ＳＳⅡクラス

10,000 円［ピットクルー登録料］
2 名までエントリーフィーに含む

11,000 円

[第 11 条

参加受理と参加拒否][第 16 条インテークサイレンサー(吸気消音器)]

参加申込者に対して大会事務局より参加受理または参加拒

SL 認定クラスは、2024 年 SL カートミーティング車両規否が通知され、参加を拒否された申込者に対してはエントリ則に準じ、ヤマハ純正吸気消音器（取付け口のゴム含む）をーフィーが返還される。また、参加を受理された後に参加を必備とする。（部品番号 ７YA-14410-01）

取り消す場合、エントリーフィーは返還されない。
[第 17 条第 3 章エンジンおよびカートに関する事項[第 12 条参加車両]

2024 年 JAF カート競技車両規定、SL カートミーティ
ング車両規則規定および本規則書の車両規定に従うこと。

燃料]（１）ガソリンａ．⼀般のガソリンスタンドのポンプから販売される⾃動⾞⽤の無鉛ガソリンの使⽤が義務付けられる。
ｂ．主催者は、ガソリンの銘柄および供給⽅法等を指定する場合がある。この場合の詳細事項は、特別規則書または 公[第 13 条シャシー、エンジンおよびタイヤの登録]

1.競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは車両申告書に登録済みのものとする。
2.登録できる数は、1 日を通してシャシー1 基、エンジ式通知に示される。
ｃ．すべての燃料冷却⽅式は禁⽌される。混合前のガソリンおよび混合後のガソリンすべてにおいて、冷却などの措置は⼀切禁⽌される。

ン 1 基、タイヤはレイン、スリック共に 1 セットとす（２）SL 認定クラスは、2024 年 SL カートミーティングる。ただし予期せぬトラブルにより使用不可となった車両規則に準じ、CIK または SL 公認オイルを使用するこ

場合は、技術委長の承認のもとにスリック、レイン共と。また、添加物の使⽤は⼀切認められない。に 1 本のみ交換が認められる。登録したエンジンが、（３）検査 ガソリンおよびエンジンオイルについて、予告故障破損等により技術委員⻑が⾛⾏不可能と判断したなく抜き打ち検査（タンク内の燃料を採取する等）を⾏う場

場合に限り、1 回だけエンジンの交換が認められる。

合がある。この場合の詳細事項は特別規則書または公式通知

故障破損したエンジンも再⾞検の対象となる。交換すにて⽰される。

る際は技術委員⻑⽴会いの下で追加の登録が認められる。交換後のヒートのグリッドポジションは、最後尾[第 18 条チェーンガード]（複数名の場合、最も遅く申告したものを最後尾とす「JAF 国内カート競技車両規則」第 2 章第 12 条に従る）とする。

ったチェーンガードを取り付けること。

3.タイヤのグルービング、薬剤の使用、極度に古いタイヤの使用は認めない。

[第 19 条車両検査(車検)]

1.「JAF 国内カート競技規則 競技会参加に関する規定」[第 14 条

最低重量]

第 3 章第 12 条に基づき各エントラントの責任の下、最低重量を満たすためバラスト(重り)を積む必要がある場車両検査が行われる。この際、規則に不適合な部分が合は、全て固形材料を用い、車体に６ミリ以上のボルありながらも、技術委員に発見されなかった場合であト・ナットで２箇所以上に堅固に取り付けなければならっても承認を意味するものではなく、レース中にそれない。

に関する疑義が生じた場合は旗の提示を受ける場合がある。

[第 15 条競技ナンバー(ゼッケン)]

また、車両検査にて違反等が発見されない場合でも、「JAF 国内カート競技車両規則」第 2 章第 9 条に従った

技術委員は車両の疑義についていかなる場合も検査を競技ナンバーを前後左右に取り付けること。(ＳＳクラスする資格を有する。

は前後のみでも可)2.車両検査において登録されたエンジンを、技術委員長の競技ナンバーのカラー及びベースカラーについてはゼッ

承認のもと公式練習開始までに変更することは認めら

ケンが容易に判別できるものに限る。判別が難しい場合れる。

は交換を指示に従うこと。

3.車両検査の日時および場所は公式通知にて通知される。

4.ドライバーは車両検査に立ち会わなければならない。

[第 25 条タイムアタック]

その際、装備に関しても「JAF 国内カート競技規則競1. 各クラス 5 分間のタイム計測を行う。

技会参加に関する規定」第 3 章第 11 条を適用する。

2. タイム計測開始の合図は、スタート旗 (国旗)の提示にまた、車両検査において技術委員の点検を受けるものとする。

より行う。
3. タイムアタック開始後にピットインした車両は、再度5.レーシングスーツは皮製または CIK/FIA(FMK)公認または JAF 公認の物とする。また、ヘルメットのシールドやあごひもについても検査の対象となる。

ピットアウトすることは認められない。
4. タイムアタックに参加しなかった者は第 1 レース予選
ヒート最後尾とし、該当者が複数いる場合はゼッケン

6.「JAF 国内カート競技規則競技会運営に関する規定」の少ない者を優先する。またタイムアタックで失格

第 8 章に基づき計量ならびに再車検が行われる。となった者は第 1 レース予選ヒート最後尾とし、該当者が複数いる場合はゼッケンの少ない者を優先する。

[第 20 条自動計測装置(トランスポンダー)]

参加者は公式練習までに車両にトランスポンダーを取り付けなければならない。取り付けを拒否した場合出走は認められない。トランスポンダーの配布は公式練

6. タイムアタックのベストラップが同タイムの場合は、セカンドタイムにより順位を決定する。
7. やむを得ずタイムアタックをその他の方法で行う場合は、公式通知により発表する。

習開始前に行い、レース終了後は速やかに返却し、破損・紛失の場合は実費を支払うこと。

[第 26 条レースの方式]

トランスポンダーはシート後部またはシートステーに予選ヒート 7 周、決勝ヒート 14 周のレースを 1 日に 2取り付けること。トランスポンダーを付けずに出走し回行う。天候の急変や事故等が起こった場合、周回数をた場合、タイムアタックはノータイムとなる。

減らしたり、予選ヒートの結果をもって最終結果とする場合がある。

[第 21 条無線通信機器について]

8 月 4 日については別途規定する。

無線通信機器の使用は禁止する。
[第 27 条
[第 22 条その他の規定]その他の規定については、最終頁の概要を参照すること。

スターティンググリッド]

第 1 レース予選ヒートのグリッドは、タイムアタックの結果による。第 1 レース決勝ヒートのグリッドは第 1 レース予選の結果による。

第 4 章 競技に関する事項

第 2 レース予選ヒートのグリッドは、第 1 レース決勝ヒートのベストラップにより決定する。第 2 レース決勝ヒ[第 23 条ドライバーズミーティング]

全ドライバーはドライバーズミーティングに参加しなけートのグリッドは第 2 レース予選ヒートの結果による。
8 月 4 日については別途規定する。

ればならない。不参加の場合レースへの出走を認めない。

[第 28 条スタート]

1. 信号によるローリングスタートとする。
[第 24 条公式練習]

2. ローリング中、ドライバーは 2 列の隊列で低速走行

全てのドライバーは公式練習に参加しなければならな

し、スタートライン(コントロールタワー前の白線)へ向い。ただし、ピットアウトしスタートラインを通過するかう。スタートラインまでは加速してはならない。

前に停止した場合もコントロールタワー前の通過をもっ

3. 競技長がスタート可能と判断した場合、青信号を点灯て公式練習に参加したものと認められる。公式練習に参しスタートの合図とする。

加しない場合は参加の意志無しとみなし、レースから除ローリングのスピードに問題があったり、隊列が整っ外される。公式練習の時間は 5 分とする。ていないと判断された場合は、競技長はローリングがさらに 1 周行われることを合図するために赤信号の点灯を続ける。

[第 33 条レースの終了]1. 1 位のドライバーがフィニッシュラインを通過後 2 分

4. ローリング中に隊列のペースを乱す者があった場合以内にカートが自力で同ラインを通過したドライバ

は、白 /黒の警告旗が示される。フロントローでそれーに対してチェッカーフラッグが振られる。

が繰り返された場合は、最後尾に繰り下げられる場合

2. 車両を押してチェッカーフラッグを受けることは認めがある。

られない。

5. ローリング中、自分のグリッドを維持するのはドライ

3. 完走者となるためには、チェッカーフラッグに関係なバーの責任である。ローリング中に停止した場合は、く規定周回数の 1/2 を完了していなければならない。

全車両が通過するまでは再スタートしてはならない。
また再スタート後は隊列の先頭車を待って自分のグリ[第 33 条ッドに戻ることは禁止され、これに違反した場合は当レースの順位は次の順により周回数の多い順に決定される。

該ドライバーに対し黒旗が振られ当該ヒート失格とな

1.

る。この他隊列から大きく遅れたドライバーも隊列の最後尾に付き、自分のグリッドに戻ってはならない。

なければならない。
6. スタート後、先頭車両が 1 周するまでにスタートラインを越えられない車両はそのヒートを出走できない。
7. ローリング中、最終コーナー (14 コーナー)手前のパイロンからスタートまでは追い越しを禁止する。

チェッカーフラッグを受け、規定周回数の 1/2 を完了した者

2.

この場合、当該ドライバーに対して白地に赤バッテンの旗が示され、当該ドライバーは隊列の最後尾に付か順位の決定]

チェッカーフラッグを受けていないが、規定周回数の 1/2 を完了した者

3.

チェッカーフラッグを受けておらず、規定周回数の1/2 を完了していない者。

同周回数の場合は、その周回を先に完了(フィニッシュラインを通過)したドライバーを優先する。
[第 34 条車両保管および再車検]

1. レース終了後、車両保管および再車検を行う。

8. ピットスタートとなった場合のコースインに関しては

2. 車両保管の時間は、レース終了後 30 分以上とし、所オフィシャルの指示に従うこと。また、自分のグリッ定の場所で行われる。保管中は技術委員の指示があるまドに戻ることは許されず、最後尾よりスタートしなけ

ではカートに一切触れてはならない。

ればならない。

3. 車両保管解除後、エントラントは車両を速やかに引き上げなければならない。

[第 29 条信号旗]

「JAF カート競技規則」カート競技運営会に関する規定
第 3 章に従う。

4. 技術委員は出走した全てのカートに対して検査を行う権限を持ち、技術委員長より指示があった場合はエントラントもしくはその代理人が責任を持って車両の分解および組み立てを行わなければならない。ただし、関係役[第 30 条給油]

レース中の給油は禁止する。

員、エントラントおよびドライバー以外は検査に立ち会うことはできない。
5. 再車検に応じない場合は失格とする。

[第 31 条レースの中断]「JAF 国内カート競技規則 カート競技会運営に関する規6. 上記事項の違反者に対しては、ペナルティーが課せられる。

定」第 9 章第 35 条に従う。

第 5 章 ピットに関する事項

赤旗中断の場合、競技長の指示があるまでピット要員はコースへの立ち入りおよび車両の整備を行ってはならない。
グリッド上での燃料の給油は禁止する。

[第 35 条

ピット要員およびピット・パドック]

１. ピットおよびパドック内で作業できるのはドライバーと登録されたピット要員のみとする。
2. ピットサインを出せるのは、登録されたピット要員のみとする。
３. ピット要員の行為については、ドライバーが責任を負うものとする。よって、ピット要員による規則違反で当該ドライバーに対してペナルティーが課せられる場合がある。
4. ピット・パドックにおいて火気の使用および飲酒は禁止する。

11. 黒旗の無視⇒失格(以後のヒートを含めて)
12. オレンジディスクのある黒旗の無視⇒失格
13. レース中のコース内での他者の援助(メカニックの立ち入りを含む)⇒当該ヒート失格
14. 工具携帯走行⇒失格(以後のヒートを含めて)
15. ピットロード徐行違反⇒当該ヒート失格
16. 指定エリア以外で作業した場合⇒当該ヒート失格
17. コース上に停止し、オフィシャルコース員の指示[第 36 条ペナルティー]に従わなかった場合、また後続車両通過前に再ス

ペナルティーには次の 3 種類がある。
1. 警告

タートした場合⇒1 周減算
これらを含み、その他のペナルティーについては、付警告はその必要ありと認められた軽反則に対して発則または公式通知等により通知もしくは競技長の判断せられる。

により科される。大会審査委員会は状況に応じてペナ

2. ラップペナルティーおよびタイムペナルティー

ルティーを軽減したり強化したりすることができる。

ラップペナルティーおよびタイムペナルティーは、失第 7 章抗議に関する事項

格にならない程度の違反に適用される。
3. 失格
失格は次の反則行為に科せられる。

[第 37 条抗議及び暴力等]

１．規則に違反して不当に得たアドバンテージ

１．抗議は一切受け付けない。

2．故意に自己または他人の安全をかえりみるこ

２.エントラント及び選⼿の遵守事項となく行う危険行為
3．与えられたオフィシャル指示を故意に無視した場合
4．与えられたフラッグサインの無視

１）エントラントは⾃⼰の係る全ての者に全ての法規及び規則を遵守させる責任を有する。
２）エントラント、選⼿及びピットクルーは本特別規則の下で開催される競技会中に⽣じた事態につい[ペナルティーの例]
1. 重量違反⇒当該ヒート失格
2. 燃料違反⇒失格
3. 服装違反(車検後判明した場合)⇒着順から 3 位下の順位のポイントてコースの所有者、主催者とその関係者及び⼤会役員に対していかなる責任も追及できない。
３．エントラント、選⼿及びピットクルーは、競技委員やレースジャッジに対し、スポーツマンらしからぬ4. 各ヒート終了時に、JAF 国内カート競技車両規則⾏為や不謹慎な⾔葉遣い、暴⾔、威圧、あるいは競に定める必備の部品が脱落の場合(後方ナンバープレ技を妨害する⾏為をとった場合、当該競技会失格とートを除く)⇒当該ヒート失格する。

5. ローリング中の指定区間での追い越し、割り込み違反⇒当該ヒート失格
6. ローリングペースを乱した場合⇒ローリング最後尾に移動
7. プッシング、極度のブロッキング⇒ローリング最後尾に移動
8. 同行為が著しい場合⇒失格(以後のヒートを含めて)
9 ショートカット(ローリングを含む)⇒当該ヒート失格
ただし危険回避等やむを得ない場合を除く
10. 黄旗時の追い抜き⇒1 周減算

４．エントラント、選⼿及びピットクルーが脅しや侮辱威圧、暴⼒⾏為をした場合、当該競技会失格、退場次戦以降のエントリーを拒否する。
５．主催者や⼤会審査委員、他選⼿に対して、SNS 等で誹謗中傷、侮辱をした場合、競技会の参加を取り消し次戦のエントリーの拒否をする場合がある。

第 8 章 成績および賞典に関する事項て許可することができる。
4. すべての参加者、ドライバー、ピットクルーの肖像[第 38 条成績および賞典]

権およびその参加車両の音声、写真、映像など報道、

1. 決勝ヒートの順位により決定する。

放送、出版に関する権限を有し、この権限を第三者が

2. 賞典は各クラスの決勝ヒートを完走したドライバーに使用することを許可することができる。

対して行われる。

5. 公序良俗に反する言動がある参加者に対しては、選3. ＳＳクラスとスーパーＳＳクラスは混走とし、総合 3

手受付後であっても参加を拒否することができる。

位までを表彰する。
[第 42 条第 9 章 広告に関する事項

大会の延期および中止]

1.天候等やむを得ない場合、主催者は大会の一部あるいは全部を延期、中止または取りやめることができる。

[第 39 条広告]

2. 大会の全部を中止あるいは 24 時間以上延期する場合ナンバープレートに広告を表示することは認めない。

は、参加料は全額返還される。また第１レースまたは第主催者は次のものに対し、抹消する権限を有しかつドラ２レースのどちらかのみ中止または 24 時間以上延期すイバーはこれを拒否することはできない。

る場合は、参加料は 5,000 円が返還される。なお、エ1.公序良俗に反するもの

ントラントおよびドライバーは、これによって生じる損

2.政治、宗教に関連したもの

失について主催者に抗議する権利を保有しない。さらに

3.本大会と関係するスポンサーと競合するもの

主催者は大会審査委員会の承認を得て大会の内容を変更する権限も併せて保有するものとする。

第 10 章[第 40 条その他の一般事項

損害の補償]

参加者は参加車両及びその付属品ならびにコースの施設機材､器具に対する損害の補償責任を負うものとする。

3. これに対する抗議は一切認められない。

[第 43 条

公式通知の発行]

本規則に記載されていない競技運営上の細則や参加者に対する指示、本規則発表後に生じた必須事項は公式通知

エントラント、ドライバー、ピット要員はコース所有者、によって示される。公式通知は公式掲示板に掲示される

主催者および大会役員が一切の損害補償の責任を免除されてが、緊急の場合はドライバーズブリーフィングまたは場いることを了解しなければならない。

内放送により伝達される。

エントラント、ドライバー、ピット要員は競技参加に関連して起こった死亡、負傷、その他の事故で自身の受けた損害に[第 44 条

本規則の解釈]ついて主催者及び役員、関係者ならびに他の競技者に対して本規則ならびに競技の細則に関する疑義については、大非難したり、責任を追及したり、謝罪を求めたり、損害賠償会事務局あてに質疑申し立てができる。この回答は審査委を要求してはならない。

員会の決定を最終的なものとして示される。

第 11 章[第 41 条 主催者の権限]

2024 年シリーズ規定

主催者は次の権限を有するものとする。
１.参加申込の受付に際して、その理由を示すことなくエントラント、ドライバー、ピットクルーを選択あるいは[第 43 条レース成立]

参加 3 台で成立とする。

拒否することができる。
2. 大会スポンサーの広告を参加車両に貼付させることができる。

[第 44 条シリーズ表彰]１. シリーズ全 9 戦のうち 7 戦が成立したクラスに対し

3. やむを得ざる理由により、公式プログラムの公表にシリーズ表彰を行う。やむを得ず中止となったレース

間に合わなかったドライバーの登録または変更についがある場合は、その数を成立したレース数より差し引くものとする。シリーズ上位 3 名には、オーガナイザ
ーより副賞が贈られる。
2. シリーズポイント
シリーズポイントは決勝ヒートの順位に応じて下記の通り与える。 また、予選ヒートの順位に応じて 1/2のポイントを与える(小数点以下は四捨五入)。
シリーズポイントは、レース完走者(規定周回数の半分以上を完了した者)にのみ与えられ、失格者および不完走者には与えられない。
最終戦は 1.5 倍のポイント(小数点以下は四捨五入)を与える。
1 位：20Pt 2 位：15Pt 3 位：12Pt
4 位：10Pt 5 位：8P
8 位：3Pt

6 位：6Pt 7 位：4Pt

9 位：2Pt 10 位：1Pt

上記の他、全てのドライバーに参加ポイントとして 1ポイントが与えられる。参加ポイントは、最終戦は 2ポイントとする。
3. シリーズポイントは 9 戦分を有効とする。不成立のレースがあった場合はその数を有効レース数より差し引くものとする。
4. シリーズポイントの対象は、202４年当該クラスに 6戦以上参加したドライバーを対象とする。やむを得ず中止となったレースがある場合は、その数を参加したレース数より差し引くものとする。
5. 同ポイントの場合は、上位入賞回数の多い者を上位とし、同じ場合は最終戦の順位、さらにポイント獲得の早い順で決定する。