南極第１３号
平 成 １ ４ 年１０月 １ ７日
南 極 倶 楽 部 会 報「宗谷」の生涯を回想んだ。この宗谷の魅力は無類の幸運に−南極観測 45 周年にあたって−恵まれ波乱万丈の生涯にありとして特村山雅美に若い会員にご紹介したい。

海上保安庁の観閲式のため東京港に時は 1935 年、遅蒔きながら満蒙に帰ってきた「宗谷」船上で昭和基地開植民政策を展開しようと満鉄は満州設 20 周年記念 OB 会があったのは里・ハルビン・長春間の鉄道路線を 1

1977 年 5 月 8 日のことだった。あれ

億 4 千万円でロシヤから 2 3 を現金、から 4 半世紀、物故者は観測隊員、宗残りは物納で買収の腹づもりだった。

谷乗組員それぞれ 46、38 名となった。

丁度、川南工業の香焼島造船所では 32002 年 4 月 24 日、懐かしの「宗谷」隻の 3000 屯級耐氷貨物船を受注建造に駆けつけた観測隊員 45 名、乗組員していた。1937 年、3 隻目のボロチャ

62 名がお招きした観測船「宗谷」工事

エベツ号が進水、この 3 隻を物納に当監督官徳永陽一郎氏、軍艦宗谷・砕氷

てようとしたが拒否され、1938 年天領

艦大泊の縁故者共々追憶の一時を楽し丸・民領丸・地領丸と改名し辰馬汽船の運行となった。折から戦雲急をつげ、
東大学長に海軍技術中将平賀譲、文部大臣は荒木陸軍大将、ノモンハンの大敗を仄聞する大衆は「支那の夜」、「湖畔の宿」を歌っていた 1940 年、天領・民領は海軍徴用船に、地領は測量・運送艦として特務艦宗谷に石川島重工で改装された。L×W×D：75.5×12.8
×5.85(m)、基準排水屯 3,800、レシプ
ロ 1,450HP、12Kts、艦首に 80 粍高輸送船を改造した初代観測船「宗谷」。昭和角砲 1 門、両舷に 25 粍機関砲各 2 門

基地から 19km 地点で。

の兵装で就役。北方海域で測量に従事

-187-

南極

第 13 号

中開戦と共に香港占領に参加後、1942と転身した。1950 年朝鮮戦争による特年南方海域に進出。ニュウギニヤのタ

需が神武景気を呼び生産、消費、文化

ラセァ敵前上陸には呉第 3 特別陸戦隊

は戦前の基準到達を視野に神武景気をに加わり、ミッドウェイ海戦では魚雷追い風にした 1955 年、最も重要な輸を受けたが不発、逆に敵潜水艦を撃沈

送問題を考慮外のまま南極観測に GOの功も空しくウエーキ島に敗走。1943が出たのも不思議な話だった。

年、今度はガダルカナル救援に出動、朝日新聞の募金に始まった南極学術

同じ海域で敷設艦津軽の軍医長として探検の企画を前代未聞の国家事業に仕作戦に参加していた武藤 7 次越冬隊長

立てた茅先生は、南極輸送を島居海上の「軍艦マーチではないがいわき（石保安庁長官に預けた。新造は時間・費炭）の煙はわだつみの龍かとばかりの用で論外、4,500 屯ディーゼル国鉄宗黒煙をあげて低速で艦隊を追う宗谷に谷丸、3,200 屯 OSK 白竜丸と 2,200は参ったネ」の語り口を思い出す。連屯宗谷が候補となり、宗谷の改造にき戦連敗されど悪運は更に強く、トラッ

まった。船齢 18 年耐氷構造とはいえク島の大空襲では座礁したが沈まず、砕氷のため船首改造、バルヂ取付け、

1944 年尾羽うち枯らした連合艦隊の2 軸ディーゼル 2,400Hp×2、ヘリポ

直属になり室蘭・横須賀間の石炭輸送

ート、船倉・船室等の大工事は徳永監で敗戦を迎えた。姉妹船天領丸は宗谷督官以下の海の男の心意気と旧海軍の海峡で民領丸はマニラ沖に沈んだが、技術があってのものだねだった。

宗谷は高々と波を切ると見せかけた艦

1955 年の一般会計予算は 1 兆にも首のペンキ塗りの白波でマンマと敵の満たなかった時、南極観測に約 10 億潜望鏡をだまし、宗谷艦橋ではシレッの投資を決断。南極を閣議決定した日として「敵の魚雷艦首 100 米を 2 時方から僅か 1 年と 4 日にあたる 56 年 11

ヨウ ソロ向へ」に「面舵 30°−戻せぇ−宣侯」

月 8 日、「港内の船という船からこのの操艦で大戦を生きぬいてしまった。

門出を祝福する汽笛が高く雨空に鳴り

海軍から船舶運営会に移籍され樺太わたっていた」と南極観測隊の第一報

引き揚げ船となった。炭殻で汚れ放題

は田報道隊員が放った伝書鳩便で全国の露天甲板の仮小屋にあふれた引き揚の夕刊一面トップを飾った。南極定期げ者を喜ばせた赤錆の宗谷は、廃船の船宗谷特に大型ヘリの導入は昭和基地

日を小樽港で待っていた。1949 年末、の地位を確保、内陸を身近にひきよせ

砕氷型灯台保安船への転用指令をその任務をおえて帰港の日 1962 年 4

GHQ から受け、「喜びも悲しみも」で

月 17 日。一足先に帰国していた第 5

国中の紅涙をしぼらせた灯台補給船へ

次越冬隊は、宗谷の最後の南極航海の-188-

感謝をこめたパァフォマンスを提供しロケット観測までが目標に入っていたた。拙宅で化粧をすませて車の後席にわけだ。IGY やロケット開発の仕掛人

おさまるチンドンヤに銀座交差点では達は、早くから南極でロケットをあげ

不審気な視線が集まり、日の出桟橋でるという夢を持っていたようだ。

はお巡りさんは何事かの構えもただな

南極ロケットの条件として、少なくらぬ気配。定刻、宗谷の接岸を今やおとも 15〜20kg の観測機器を搭載し、そしと、「小さなお舟で南極に行って下120km を越える高さまで到達する事、さる勇ましいおじ様たちに皆んなし

また、人数の制約を考えれば取り扱いて･･･」、「白銀煙る南極の氷の･･･」をが簡便な事が望ましいので 1 段式であ繰りかえしチンチンドンドンチンドンドン

る事、耐寒性の問題など、なかなか難と桟橋を練り回したあの時を思い出す。

しい注文がついていたと記されている。

（1 次夏・設営、2 次夏・副隊長、3IGY のロケット開発が一段落し、次の次冬・副隊長、5 次冬・隊長）

大型計画に進む一方で、気象ロケットや南極ロケットの開発という形で 1 段
式のロケットが研究されていた。

ロケット実験事始め
国分

基地再開の 7 次で建てられたものは、

征35 年以上も前の事になってしまっ

新しいタイプの発電棟の他はほとんどたが、私が最初にロケットと関わりを最初に計画された建物で、基地の中心持ったのは、昭和基地で帰国の準備がからもっとも離れた建物は旧電離棟一段落した時の事であった。1967 年 1（通称峠の茶屋）だった。建物の総面

月も押し詰まった頃だったが、一通の積は、674m2 で現在の総面積に 1 10 程電報が舞い込んだ。昭和基地でロケッ度規模で、日常的に峠を越えて西オン

トを打つ計画が具体化しそうだから、

グル方向に行く事はなかった。今では、ロケット施設に良さそうな場所の写真

東オングルで自然が保たれている場所

を撮って帰れという内容だった。

はなくなってしまったといってよいと

宇宙空間観測 30 年史（文部省宇宙

思うが、当時は峠を越えれば、生物担科学研究所）には、南極昭和基地で、当の松田隊員がダニを観察していた場

越冬中に電離層やオーロラのロケット所もある別天地だったのである。

観測をやりたいので、そのためのロケ

当時は、ロケットについてロケットットを考えて欲しいという話が出始めのロの字程の知識も持っていなかった

たのは、1963 年頃だったと記されていので、普段滅多に行かない基地から数る。まだ基地が再開されていない時期

100m 程はなれた広い場所で、雪もつに、すでに再開後の観測計画の中に、かない所に見当をつけて写真を撮った。
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南極

第 13 号

写真が役に立ったかどうか定かではな

で超高層物理関係者がこの任に当たっいが、結果的には、最初に見当をつけた。11 次には、川口、平沢、鮎川（第たあたりにロケット施設が建設された。

44 次観測隊長）の 3 隊員が、夏隊のロ帰国後は、ロケットにも建築にも全くケットオペレーションを取り仕切り、の素人なのにロケット施設建設の会議

初めてのオペレーションを成功に導いに引っ張りだされる事もあった。

た。技術的な事は、当然のことながらロケット施設の建設は 10 次隊からメーカーからの専門隊員によってサポートされた。

始まった。この年は宇宙航空研究所から隊員が派遣され、最初のロケット施

私も第一期の 13 次隊で、実験主任

設建設にあたった。しかし、当時はまとして越冬する事になったが、素人なだ物理学会関係の研究者の間では自衛りについていけたのも、当時の南極ロ隊の参加を問題とする雰囲気が強く、ケットを強力に推進しておられた宇宙

その後のロケット実験には宇宙航空研

航空研究所の玉木、森先生の所に伺っ究所のスタッフの参加はなかった。11た際、勇気づけられた事があったから次には発射台、ランチャーやレーダーかも知れない。ロケットの推薬はマッなどの飛翔実験に必要な設備が設置さチを近づけても発火するものでもない

れ、最初の打ち上げが行われたが、こし、バッテリーからイグナイターに電の実験 S -160 の打ち上げは 1970 年 2流を流せば、真っすぐ飛んでいく簡単

月 10 日、我が国最初の人工衛星「おなものですよ、まあ気楽にやりなさい

おすみ」打ち上げ成功の前日の事だっというような意味のことを言われた事た。

が思い出される。

越冬中のロケット実験は、12 次隊か

厳冬期に行われるオーロラ観測を第ら始まったが、それ以来 12−14 次の第一の目的とした事から、待機中のロケ

一期、 17−19 次の第二期、MAP プロ

ットの保温が問題だった。また打ち上グラムの第三期を通じて、
S-160、
4 機，

げ方向を変えるため回転式の発射台を

S-210、31 機、 S-310、12 機、総計 47

作る事となり、天井に油圧で開閉でき機が打ち上げられた。このほか、MAPる発射口のある上屋が設けられる事に期間には、気象ロケット MT135、11

なっていた。この上屋は当時の昭和基機による観測が実施された。

地の建物としては最高の高さになるは

宇宙航空研究所からの参加がなかっずであった。しかし、再開以来続いてたため、第一期の実験では、ロケット

いた基地周辺の良好な氷状が悪化し、に全くの素人が、実験の総括や主任を

11 次以降 18 次までは「ふじ」が接岸務めざるを得ない状況で、越冬経験者

できない状況が続いた。このため発射-190-

台上屋は作られなかった。これに対処り得ないといってもよく、何日も待機するためのロケットの保温方法として、する事が普通である。私の経験で一番ランチャーに枠を作りビニールを張っ

辛かった事は、連日のスタンバイに疲て温風を流し込み、ロケットは前面のれ、少し早く見切りをつけたばかりに紙を破って飛び出すという簡便な方法

千載一遇の好機を逸してしまった事でが、12 次隊によって考案され、その後ある。その後は、天候とオーロラ活動

もこの方法が使われた。大きな上屋のの位相が合わず、約 2 ヵ月スタンバイ

保守や保温を考えると、上屋が出来な状態を続けざるを得なかった事であっかった事が結果的には幸いであったよ

た。今でも忘れないが、1972 年 6 月

うにも思える。第一期には、初めての14 日、 朝 5 時過ぎまでスタンバイし経験だったため各隊ともそれぞれ工夫

たが打てる状況にならず、オーロラがを凝らし厳冬期のロケット実験に対処

活動的になりそうな予感がしたもののしたわけであるが、この中から限られ中止する事にした。中止後、食堂で休た人数で厳しい自然条件の下で行う昭んでいた時、観測機器担当の宮崎隊員

和基地におけるロケット実験のノウハが来る途中、天頂付近でオーロラ嵐がウが生まれてきたと思われる。

始まるのを見たと興奮気味に云いながロケットの実験には、天候待ちがつら入ってきた。これが約 2 ヵ月間の待きものだが、オーロラを撃とうとする機という結末になった。オーロラ現象と待つ事が本質的な事になる。待つ事の複雑さや状況判断の難しさを身を持に徹しなければ、良いデータが取れなって体験した貴重な経験でもあった。

いといってもよい。我々が現在持って（7 次冬、13 次冬・超高層、18 次夏・いる知識では、活動的なオーロラが出

副隊長、32 次夏・隊長）

現する場所や変化を予測する事は不可
ヒモムシを食った男達

能といってもよい。活動的なオーロラ

星合孝男

がいつも決まった時間に起こるわけではないし、一晩中待っていてもオーロ

世界広しといえども、我々日本人ほラが基地の上空に現れない事もある。

ど、多くの種類の海産動物を食う人種

従って、確率的に最もオーロラが現れはあるまい。クジラ、イルカは言うにやすい時間の少し前から準備万端整え及ばず、イカ、タコ、カイ（軟体動物）、て待機する事になる。実験主任がオー

エビ、カニ、カメノテ、フジツボ（節ロラの活動状況を色々なデータから判足動物・甲殻類）、ウニ、ナマコ（棘皮断して発射の指令を出すが、待機に入動物）、マボヤ（脊索動物）、シャミセったその日に打てるというのは先ず有ンガイ（腕足動物）、エラコ（環形動物）、
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南極

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それにクラゲやあのイソギンチャク

日本にも同類がいる。磯辺の転石の（ともに刺胞動物）に至るまでである。

下に、細くて数 cm のやわらかな紐状

カッコの中に示したような、これらのの動物がいる、いることはいるが、潮動物の分類学的位置を書かせれば、か干狩の人達は言うまでもなく、漁師だ

なりの程度の大学の入試問題にだってって見落すか、たとえ見てもあまり関できる程である。そして、一杯入れば、心を示すという代物ではない。図鑑をあれも食える、これも食えると盛り上

見ると、昭和基地で獲れるような大型がった末に、「はじめてナマコを食ったのヒモムシも日本近海にいることにな

人は、随分勇気のある人だったんだ。」っているが、私はまだ見たことがない。

というような話に落着く事が多い。

どうしてもヒモムシの姿をごらんにな

昭和基地の周りの海にも、何種類かりたい方は、極地研に行って、「南極露

食える動物が住んでいる。誰しもが思岩博物誌」という 16 次の記録映画のい当るのは、あの通称オングルダボハ

ビデオをご覧になるといい。採集現場

ゼことショウワギスとその仲間、スズとヒモムシが映っている。

キ科の魚であろう。ウニやツブを食っ16 次（1975 年）の越冬仲間の一人た人も少なくはあるまい。いずれも姿に、松本徰夫さんがいる。当時、長崎

形は日本の魚、ウニ、ツブと似ていて、大学教授。地質学者だが、昆虫をはじ食う事に違和感はないはずである。魚め生物にも興味を持っていた。その彼は主に釣るのだが、ウニ、ツブを釣るが、「ヒモムシを食ってみましようャ。」

わけにはいかない。ツブやエビ、カニと言う。
「じゃ、こんど獲れたら持ってを捕える仕掛けを施した籠に、魚肉な帰るョ。」と私。それまで籠から取り出

どの餌を入れて、1 日か 2 日海底に沈したヒモムシは、採集地点の近くに放めて置く。餌を狙って入ってきた動物

り出してくる事にしていたから、持ちを、取り上げればよいのである。籠に帰る事には、何の不都合もない。もっはウニ、ツブのような食える動物だけと暖かくなってからわかったことだが、でなく、ヒトデなどのように、食えな

さすがのトウガモもヒモムシには手をい動物も入ってくる。なかでもグロテ出さなかった。持ち帰ったヒモムシを、スクなのはヒモムシである。黄褐色を松本さんは焼鳥風に料理した。杯を片し、径 2〜3cm の筒状で、長さ数 10cm

手に焼鳥風ヒモムシを口に入れたものの、太い紐といった形で、ぬるぬるしの、噛み切れないのである。ゴムを噛ている。体は軟らかく、海から揚げた

むように、という言葉が、ぴったりで籠からダラリとぶらさがった姿は、ヒあった。
時は流れて 23 次（1982 年）、太陽

モムシの名にそむかない。
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あった。

が戻って暫くした頃だったかと思う。
電離層の倉谷康和さんが、「ヒモムシの

今年 2002 年 3 月 5 日、44 次隊の冬料理をしてみたい。」と言い出した。私期訓練にお邪魔した。夕食の席で小堺は 16 次の経験を話して、料理の材料

秀男さんとの会話が、南極での食い物としていかに適していないか説いた。

に及んだ。8 次 9 次交替の時に小堺さしかし彼はくじけなかった。ある日「こんが作ってくれた昼食のれ食べてみませんか。」と言いながら、について、私が思い出を語ると、小堺

得体の知れない酢の物を差し出した。

さんが言い出した。
「ヒモムシを食った

恐る恐るつまんでみると、結構いけることがありますか。」「籠に餌を入れてではないか。
「何だ、これ。」「ヒモムシ

沈めておくと、ウニなんかと一緒に入ですョ。」そうか、こんな手があったのっているあのヒモムシですョ。」と。更

かと、私はカブトを脱いだ。松本さんに続ける。
「普通ぬるぬるしている材料

も、倉谷さんもいわば、勇気のある人、を、おれ達は塩で揉んで締めるんですであったのだ。

ョ。」「だからヒモムシを見て、おれは、豚汁の味

それにしても、倉谷さんの酢の物に

これは塩で揉めば食えるんじゃないかするという発想は、一体どこから湧いと考えたんです。」そして生で結構食えたものであろうかというのが、長い間た、と言うのである。さすが和食のプの疑問であった。随分後になって、彼

ロと私はいたく感じ入った。

にその根拠を尋ねたところ、彼の答え

1997 年の春、朝日旅行で韓国を訪ねはこんなであった。北九州の砂泥の浜るツアーの広告に、目が止った。司馬には、ユムシ（ユムシ動物）が沢山住

遼太郎さんの「韓の国紀行」のコースんでいた。彼らはこの動物を「ヰあるを辿るという色彩の強いもので、何よいはイ」と呼んでいたそうである。そりもツアーに同行する講師が気に入っして、彼らはこの動物を掘り獲り、酢た。7 次（1965 年）の同行記者、柴田の物にして食ったもので、これをヒン鉄治さんとあるではないか。気心の知トにした。動物分類学の講義ではない

れた方のご案内で、古い文化に接するから、ユムシとヒモムシの違いをうん事ができるのは何たる僥倖とばかり、ぬんすることは避け、随分違うものだ

私達は夫婦で参加したのであった。

とだけ言っておこう。だが、目もなく、

第 1 日目、博多から釜山に着いた一

ひれも尾もない黄褐色の太い紐状の形

行は、チャガルチ市場の魚市場を見学

は、似ていると言えば似ているから、した。ホヤ、イカ、タコなどに並んで、倉谷さんがユムシと同じ調理法でヒモ

何と、多くの活ユムシが浅手の桶に入ムシを料理しようとしたのは、当然でれられているではないか。学生時代に-193-

第 13 号

南極

浅虫の砂浜で、一、二匹のユムシを採の狭視界航行には大きな不安がつきま集した経験はあったが、桶一ぱいにユとった。本来、氷海への進入は、航空

ムシが体を伸ばしているのには瞠目し偵察により氷状を十分に把握したうえ、た。倉谷さんの話を思い出した。北九

天候が安定した時期を見計らって行う

州と韓国とはまさに一衣帯水。すると

べきであるが、天候回復を待つ時間的

目の前に、北の瀬戸の籠からウズーと余裕はなく氷状把握不十分のままで流垂れ下がったヒモムシの姿が浮んでき氷域への進入を強行せざるを得なかった。ふと気がつくと、柴田さんと妻がた。

こちらを見ながら「目の色が変わって

13 日はさらに天候、氷状ともに悪化いる！」と笑っていた。私は私で、もし午前に予定していた偵察ヘリの試飛う昭和基地で仕事をする事はないであ行を取止め一路南下したが、1100 頃

ろうから、せめてもう一度この市場を（「ネ号」迄 30 海里）には氷量も 10 10

ゆっくり訪れたい。そして今回は時間となりハンモックアイスが行く手を遮が無いため試す事ができなかったユム

り SOA も著しく低下した。1400 頃、

シ料理を味わい、ヒモムシの味と比べ操縦室から推進用電動機の整流子面かてみたいと考えていただけの事である。

らの火花発生が激しく点検を要すると（16 次、23 次・隊長）の進言があり一時停止の止むなきに至ったが、点検結果、過負荷によるもの

ネラ・ダン号救出の思い出(2)倉田

で特に異常なしとの報告を得たので航篤

行を再開した。しかし、氷状は益々悪化し 1530 には連続砕氷は不可能とな○ネラ・ダン号との会合
暴風圏を通過し西航を続けるうちりチャージングを開始した。

12 月 9 日頃から浮氷群も見られるよ1600 頃から降雪は小止みとなり、

うになり、徐々に氷量も増してきた。

「ネ号」を一時視界に捉える事もでき

12 日になると進路上に張り出す氷舌た。さらに、夕刻になると天候回復のの形状が大きくなり、浮氷群迂回によ兆しも見え始めたので勇気づけられチる航程ロスも無視できなくなったので、

ャージングを続行した結果、漸く「ネ

午後には氷海航行部署を発動し航行し号」が閉じ込められている直径約 10た。

海里の巨大氷盤の外縁に到達した。

2230 に「氷縁到着」の電報を発信し「ネ号」からの情報によれば、ビセ

基準進路 190 度に変針、本艦の南方ット後暫くは巨大氷盤の外側は開水面

190 海里の「ネ号」に向け本格的砕氷だったそうであるが、今は完全に閉じ航行を開始したが、降雪が激しく深夜

流氷が幾重にもハンモックして氷厚が-194-

15m にも及び、その上は 1.5m 以上の力は誠に偉大で、僅かの南風でも氷状積雪に覆われ、まさに、最悪の状態とに変化が現れ、今まで本艦の突進を頑なっている。必死のチャージングにも強に拒んでいた巨大氷盤の外縁部も数拘わらず巨大氷盤の外縁部を突破出来回のチャージングで突破することがでないばかりか、突き崩した氷がシャーきた。機を失せず行動出来たことによ

ベット状になって船体にまとわりつき、

り以後のチャージングも比較的順調で、本艦の運動すら困難になってきた。ま「ネ号」との会合の目途がつき救出作

た、巨大氷盤は殆ど外力の影響を受け

業の最終段階を迎えることになった。

ていないが本艦が位置する流氷域は数○氷海からの脱出
14 日 0600 頃には雪もすっかり止み、ノットで流されているため、見越しを取って突進しても氷盤に直角に当たる

一面銀世界の中に「ネ号」が氷雪に埋ことが困難で効果的な砕氷ができず、もれた様な格好で救出を待っているの遂には進出距離も零という状態に陥り、が見える。0800 過ぎにはソウレンセン「ミイラ採りがミイラになった」かと船長がヘリで飛来されたが一週間も前の不安が心をよぎった。

からコンタクトしているので初対面とこれ以上もがいても徒に貴重な燃料は思えない親しみを感じ、挨拶もそこを浪費するばかりで、爾後のオペレー

そこに脱出方法について意見を交わしションにも影響が出かねないし、乗組た。

員の疲労も無視できないので、一時砕午後になると、水空きも見られるよ

氷航行を中止して氷状の好転を待つのうになり、遥か南方には見覚えのあるが最善の策と判断し仮泊することにし南極大陸のファイフヒルズの山々も望た。2200 頃、仮泊状態とし艦長室に下見でき気分的にもゆとりが出てきた。

りたが、救出方法等について考えると1630 頃、「ネ号」の船首尾線と約 30

仮眠する気にもならない。風速計を睨

度の交角を持つ態勢で左斜後方約

みながらまんじりともせず 13 日の夜

150m の地点に達した。そのまま前方を明かした。

に出るべく左舷から右舷にかけて船首

明けて 14 日、0300 頃この数日間北付近を航過したところ、幸運にも「ネ東を指して動かなかった風速計の針が号」周辺の氷が大きく割れた。左舷側

振れ出した。注意して見ていると微風に厳しい氷脈があると聞いていたので、ながら東へ、そして東南東に変わった。

まさか一回の航過で割れるとは思わな

南成分の風で氷状が緩んでくれることかったが、後方を振り返ると「ネ号」を願い、直ちに艦橋に上がり機関準備が氷の束縛から逃れようと必死にもがを下令し砕氷航行を再開した。自然のいている様子が見えた。 それ頑張れ
-195-

南極

第 13 号

我がことのように力が入もあったらと思うと状況を確認するのる。暫くすると少しずつ動きだし徐々も躊躇された。「ネ号」からの連絡でに本艦の航跡に入ってきた。まさに感

ボラードが破損しただけで人員に異常激の一瞬だった。176 回に及ぶ厳しいのないことを知りほっと安堵の胸を撫チャージングが実を結んだ一瞬だった。

でおろした。

もう一息

期せずして両艦船で歓声が上がり、艦再度試みるべく準備を開始したが、内の重苦しい空気が一辺に吹き飛んだ。

15 日午前 1 時過ぎ「ネ号」から一時休

早速、ヘリに氷状偵察と誘導を命じ憩したい旨の申し出があり小休止する。

北上を開始するが、順調に航行できた

氷状、天候等が心配で眠れぬまま朝をのは短時間で次第に「ネ号」は遅れが迎えたが、危険を伴うが脱出のためにちになる。外力の変化に加え、気温のは曳航以外方法はないと考え、「ネ号」低下に伴い氷が締まり出したのだ。
「ネ

船長に了解を求め 0800 頃から準備を号」の奮闘にも拘わらず 1945 頃、遂開始した。曳航索が氷盤の下に入り込に続行不能な状態となった。本艦は反んだり作業は難行したが、0948 に準備転し砕氷を繰り返すが時間の経過と共が完了した。前回の失敗から機械使用に氷状は益々悪化するばかりで動く気

状況を相互に確認し合いながら祈る思配は全く見られず、「ネ号」の砕氷能いで曳出しを始める。約 3 分経過後、力には殆ど期待できないことが明白に「ネ号」が前進を阻まれていた砕け氷なってきた。

をかき分けて静かに動き始めた。

艦内で検討した結果、曳出す以外に以後、曳航索の切断等のハプニング

方法はないとの結論に達し 2145 頃「ネもあったが、1500 頃には開水面に到達号」船長にその旨の同意を得た。勿論、したので、「ネ号」に燃料等を移載し氷海における曳航の知識も経験もなく救出作業は終了した。新米艦長には誠成功の公算は低かったが挑戦を決意しに厳しい試練で悪戦苦闘の連続だった準備を開始した（曳航索は l00m のクが、任務を完遂出来たのは観測隊側のレモナを使用）。曳航索の授受に手間全面的なご協力と乗組員の献身的な努

取り 2330 曳出しを開始したが、「ネ

力の賜と折にふれ感謝の念が湧きいで、号」はびくともしない。曳航索の張り

当時の状況が鮮やかに思い出される次を見ながら徐々に回転を上げ数分経過第である。（27 次しらせ・艦長）

した時、何か黒いものが視野をかすめ
松本船長を語る（つづき）

た。しまったと思った次の瞬間曳航索

高尾一三が外れているのが見えた。本艦には異船長はあまり砕氷能力うんぬんにつ常は無かったが「ネ号」で人身事故で-196-

いては触れていない。勿論砕氷能力は建設には制約がある。特に基地離岸の大きい方がベターであることは言うま時期については 1 次の経験から東寄りでもない。砕氷能力「1m」は 1m としの風が吹き出したらリォツォ・ホルム

てこの能力を如何に活用するかに気を湾では今の宗谷の力では脱出は出来な使っておられる。船長は述べている。

いと言ってもいい。
当時の気象グラフを見ると（1 次の「･･････しかしながら他方色々な私の気象調査）

計算からすると宗谷の能力を以てしてもこれを巧妙に使えば大陸岸より 20

北東〜東南東 南東〜南西マイルの海域まで到達できると思った。

調査期間（1 月 7 日〜16 日） 24%43%

これは浮氷幅が 60 マイルであろうと突入期間（1 月 17 日〜24 日） 47%

27%

130 マイルに延びようと、これに関係

接岸期間（1 月 25 日〜2 月 15 日） 50%

23%なくただ大陸岸の緯度に関係を持つ大脱出期間（2 月 16 日〜2 月 28 日） 64%

23%

1 月 7 日から 24 日の気象状況は穏や陸周辺の定着氷の強度と宗谷の持つ砕氷能力の関係である。」（1957.4.24

朝

かな天候と風向に恵まれた大陸接岸と日新聞）この事は自然の力を利用する

いう幸運をもたらした。しかし 2 月 15

事により定着氷までは接近出来ると言日離岸後から 28 日のソ連オビ号の援う事である。定着氷までの浮氷の幅は助による脱出までの氷海での宗谷の苦毎年変化している。更に船長は、浮氷

闘はすざましいものであった。その間、について、「浮氷は風に支配されるので本船に接近する大氷山、氷圧による舵

南寄りの風が吹けば浮氷はゆるみ北東の曲がり、更に氷圧による船体の傾斜、の風が吹けばしまると言われているが、トリミングもヒーリングも役に立たな

過去 4 回の航海で得た経験から浮氷のい。連日宗谷は氷との闘いが続いた。

動きは風だけに支配されるのではなく、離岸時の決定は気象と基地の建設状

風、海流、地形、地球の自転などに影況等の兼ね合いで決まることで船長に響され、特にリュツォ・ホルム湾のよ

とってはつらい立場である。離岸 2 日

うに南に深く切れ込んだ所では潮汐に前の 13 日、それまでの北東の風からよって大きく支配される。」と述べられ、

南の風に変わった。その日の午後セス

1・2 次について潮汐による事象を具体

ナ機による氷状の調査が行われその結的に述べられているが大変興味ある問果、現在の位置より外洋まで約 54 マ題である。（1959.6 月号科学朝日）

イル、その中に開放水面の 34 マイル

砕氷力の小さい宗谷級の船では氷海と幅約 100 メートルのリードが 8 マイ

中での期間が問題である。長時間の滞ル、そして氷量 5 15 〜 6 15 の氷原が在は許されない。当然基地への輸送、

約 15 マイルあり、その先は外洋とな
-197-

南極

第 13 号

っている、との報告。この風はまさにの航海を無事終え日本に帰ってきた。

幸運であった。しかし当日、外洋から晴海岸壁には多数の出迎える人々、船の海鷹丸の報告では北東の風が強くパ

内は興奮のルツボ。まだ船が固定され

ックは南西に吹き寄せられ驚くほど流ない前に岸壁に集まっていた多くの報

氷の前線が南に押しつけられている、道関係の人々が本船のパルジ（船体のとの報告。気象は急速に変化している。

両舷に張り出したタンク）に飛び乗り

離岸時の決定の会議がもたれ全てのデタラップをかけ上がってくる。私は舷ータについて討議がかわされた結果、門に立っていたがとうとう制止できな

最後に船長の断で 15 日正午離岸と決かった。もしここで事故が起こってい定された。決定までの船長の気持ちはたらどうなっていたであろう。その時、いかばかりであったであろう。離岸後あくまでも制止して船長の「乗船許可」の 5 日間は東寄りの風が吹き荒れた。

を得て乗船させるべきであった。その

南極の気象はきままである。

後、船長から

2 月 28 日、氷海脱出の日である。

船長の許可なしに乗船させてはいけないと船長室で受けた･･････突然前方の氷山の横から大型船

注意は、その後約 20 年間の船長の職舶が現われた。海鷹丸と比べると米粒

責を担う自分にとっての心の戒めとなとアズキ大の違いである。約 6 時間後った。

本船の左舷船尾付近に来たオビ号は進今 40 数年前のことを思い出してい路を定めると一進一退をしていた本船

る。当時の宗谷で、はたして南極大陸めがけて突進してきた。われわれ乗員に基地の建設が出来るのかと少し不安がア然とする眼前をブルーのファンネな気持ちで南極に向かった。しかし今ルに金色のスキとカマのマークを印象

では南極に関係のある資料を出して調的に残しながら本船の先導にはいった。

べるたびに、そこには一つの事業を達

そして約 4 時間後無事氷海を脱出した。

成したという喜びと、そしてあらため

当時の世界状況からみて正に国境を越て船長の科学的考察の跡をたどる時、えた協力であった。船長はこの暖かい

その資料の中から当時不安であった思援助に対し、オビ号のマン船長にメッいに対する回答をみつける事が出来る。
1 月、NHK から船長のプロフィルをセイジを送っている。
『海の友情は南極の空に輝くオーロ

放映したいとの話があり、喜んでそのラの如く静かにして雄大である。マン

編集に加わった。その編集も終わり、

船長よ君の名は永遠に我が胸に刻まれNHK−BS2 から放映された。
（2 月 22、よう。』

25、27 日）各々5 分間の放映であった

1957.4.25

11 時、宗谷は 168 日間が船長の人物像が語られていた。これ-198-

からも私の心の中の宗谷への思いはつ

年 1 月 1 日付、現地では昭和 42 年 12

づいていく。

月 31 日 1800、10 分位前だったでしょ

松本船長は昭和 55 年 65 才で亡くなうか、副長松島１佐（10 次艦長ですでられた。
（3 月 10 日記）（1〜3 次宗谷・に故人）が自ら艦内マイクで「達する、航海）

艦長がまもなく海将補に昇任される、´´´てあき総員旗甲板」を繰り返し艦内放白夜の「ふじ」に Admiral Flag（海将

送、私 は寒 風の中 「10 秒前 …時 間補旗）が掲げられた時（1800）」旧帝国海軍の伝統を受け継永島

ぐ海上自衛隊独特の口調による号令で正

私も退職してから 14 年「ふじ」を掲揚中の（注２）長旗を降ろして新品の海退艦してから 33 年余り、この投稿文

将補旗を掲げました。小雪舞い散る中
メインマストに高々と、確か旧海軍時も必然記憶を辿りながらという事にな

代大型艦等何例か、海軍少将が艦長にるので内容に不正確或は記憶違いもあ

任ぜられた事があったと聞いた事があると思われますが、その点お許しを願いたい。三分の一世紀余り昔の事です。

りますが、短期間ではありましたが、
昭和 27 年保安庁警備隊として創立以

9 次艦長に、海上自衛隊南極の先駆者

来、海上自衛隊を通じて最初で最後の「ふじ」ぎ装員々長、初代（7 次）艦長を務められた本多 1 佐（故人）が再

海将補の艦長が誕生されたと記憶して着任されました。昭和 42 年 6 月上旬

います。以後同旗は強風にさらされすの頃だったでしょうか。前次 7・8 次

ぐボロボロに千切れ急造のナイロン白
地に赤マジックで桜花を描いた手づくでは艦長付兼任の配員のなかった付庶務主任として S１尉が着任されました。

り旗は補修を繰り返し寄港地ケープタ
ウン、コロンボ入出港時と停泊中は温極地での艦長昇任にともなう冬制服・

存した真新しい海将補旗を掲げる事が階級章・帽子等出港前に準備したのか空輸されたのか定かではありませんが、出来ました。いよいよ帰国の途に東京湾入口に到達した頃だったと記憶して同１尉は副官を兼ねた人事ではなかっいますが、支援室からだったでしょう

たかと憶測したものです。私は航海科か長旗を掲げて入港せよとの指示があ（旗章も担当）の先任者として出港前りました。
（当時艦長の階級と指揮官旗昇任の噂を信じ、その時を想定し定数等に関する規則が細部について定めら１枚しか支給されていない、海将補旗（白地に桜花横に 2 輪、
米海軍では星）れていなかったと記憶しています）当を 1 枚内密に調達私物のロッカーに保日、晴海着岸予定埠頭前方に遠洋航海管して出港しました。昇任日は昭和 43

途次寄港中の練習艦（当時西ドイツ海

-199-

南極

第 13 号

軍所属「ドイツランド」だったかと記載されていませんでしたがふじ艦長故憶している）が、横付中で軍艦相互に

１護衛隊群司令（Y１佐）が護衛艦「あ本多海将補の偉業に敬意を表し････。
（注 1）
代将旗：海将補配員の職（群指令）に 1 等海佐が配員された場合掲げる。
（白
地に桜花一輪）礼式は海将補に準じて。
（注 2）
長旗：海上自衛隊所属の艦（艇・船）長が 3 等海尉以上の幹部自衛官（階級に関わらず）の場合、掲げる流旗で概ね世界海軍共通、海将補（代将）旗と長旗は併揚出来ない（上位のみ掲揚）。

まつかぜ」に乗艦（注１）代将旗を掲げて（9・10 次ふじ、25 次しらせ航海科）

行われる礼式交換の不都合によるためではなかったかと憶測したものです。
晴海埠頭での諸作業行事等を終了し、いざ母港横須賀（吉倉）回航入港時再び規則にない事態が発生しました。当日、吉倉には係留予定浮標の南側に第浮標係留中でしたが事前の調整で礼式（ラッパ気付けによる敬礼）交換の省

日ソ交渉顛末記（つづき）

略、礼式のない静かな入港でした。し島﨑里司

かし朝（夕）毎日実施される自衛艦旗

私は長らく南極新聞の特派員をしての掲揚降下（0800 と日没時）時の時間

いて英語は母国語より流麗に話すと信管制は在泊先任指揮官が実施するとのじている。その私にもよく分からなか

規程により長旗を掲げた「ふじ」が実った。しかし明田全權は時々ド全權に施し少員数の私共航海科員には少々負「アンダースタンド？（お判りか）」と担でもあり貴重な体験でもありました。
以後旗章規則の改訂で艦長の階級に関念を押した。
アンダースタンドという合いの手をわらず長旗を掲げる事が規定されたと入れる時は決って明田全權の英語がも記憶しています。当時操舵員々長だっつれて来た時、単語が不足した時なのた私は出入港時操艦される Admiralだから、一番アンダースタンドし難い

Captin の面舵取舵、両舷停止等の操舵時なのだ。しかしド全權は明田全權の号令の復唱に最初は緊張のあまり声が目つきのただならぬ気色に押され、つつまり又舵輪を操作する両肩に力が入

ぶやくように「判ります」と答えた。

った苦々しい想い出があります。毎年

そしてしばらく考えて、「私はモスコー

11 月名古屋で開催される「ペンギンから早くしろとやいやい言ってさえ来会」に出席し記念艦として公開されてなければいいのですがー」と言った。

いる「砕氷艦ふじ」の艦橋で舵輪を握

それから頭をあげて、「私たちの仕事はる毎に当時を鮮明に想い出し我が南極観測支援協力の 1 ページを懐かしんで

3 日はどうあってもたっぷりかかるといます。遠い遠い昔の事です。尚、当存じます」と答えた。立見全權はこの時海上自衛隊旗章規則には海将補旗と答え、つまり 3 日たっぷりというのとして記載され「Admiral Flag」とは記要求の最低 4 日というのが、決して埋-200-

め合せのつかないものではないと感じッチの軸を全部床にすてて１本ずつ拾た。

えと教えてくれました。しかし駄目でモスコーから早くしろという訓令をした。それをやるとその日はメシを２たびたび受けているド船長に公然と確倍も食うのです。」

約させることはお互いに不利である。

こうしたにぎやかな談笑で上機嫌に事実によって、やむなく延期をはかっなったド船長はお世辞に、「ぜひモスコてもらうよう努力すべき事柄なのだとーに一度おいで下さい」といった。す考えた。

ると明田全權は力強く、「ノー」と答え

話はここで一段落着いたという感じた。「犬塚さん貴方からいって下さい。

は、明田全權も共感するところであっなぜならそこには自由というものがな

た。両全權の軽い目くばせ、そして立い。」この答えを聞いてド全權は飛び上

見全權は所用のため、一足先に宗谷にがって、「明田さん貴方は間違っている。

帰船する事になった。

そこでは万事が自由、万人が自由だ。」

立見全權とド全權は友情のある握手

すると日本の有能な小柄の全權は再びを交した。ド全權はタラップまで送っ否定した。
「信じられんね。第一、宗教て行った。すると今まで黙っていたソの自由だってないではありませんか。」

連側随員が急に話し出した。しかし、「とんでもない。教会は山ほどありま

これはたった 5 分間の懇談で終った。

すよ。見せて上げたいね。ただ、眼の席に戻ったド全權は例の陽気なやりあいた人間は宗教と闘うはずだ。とに方で、分散していた懇談のチャンスをかく一度来て、自分で御覧になること

ルーレット、ステックでかきあつめるです。」「いや手続きが面倒だからいかようにさっと取り返してしまったかられない。」「そんなことはない。簡単なである。ド全權の雑談のうち、二つのリスト 1 本です。」「だが日本を出ると話だけを書いておこう。

きに面倒だ。
」この答えを聞くとド全權

一つは明田全權がソ連の恐妻病につは勝ち誇っていった。
「閣下、貴方は矛いて質問したのに対する答え、「夫の言盾した事を言っているではありません

う事は全部拒否する權利があります。

か。それでは自由なのは日本ですか。

夫は家の頭だと思いますが、女房は家

ソ連ですか。
」その時、明田全權はさっの首です。右を向くか、左を向くか。

と手際よく退いた。
「なるほど、もっとそれは一体頭ですか、首ですか。」明田もです。」

全權と自分の体重を比較して、「肥ってここで 2 人は握手した。ド全權は、るのは困り者です。私の友達が腹をや「明田閣下、貴官は私に無理矢理、ソ

せさせる方法として、マッチ箱からマ連の宣伝をさせましたね」と喜んだ。
-201-

南極

第 13 号

私はこの問答が計算されたものかど

5 日の 24 時間まで滞在すると伝えてうか知らない。しかし雨降って地固ま来た。そののち再度の交渉で 6 日の午るのようにド全權に一層強い親愛感を前 6 時までに延長された。（注．この呼び起こした事は疑うべくもなかった

間氷上にある物資を輸送終了まで、作と思う。それから物事を頼みに行く交業要員のみを残そうと準備したが、天渉でありながら、いきなり議論を仕掛

候不良を機会に撤収。オビ号に続航外けた明田全權の覇気をほめざるを得な

洋に向かう。2 日〜6 日 59 便 77 屯余い。確かにド全權はこれ位のサムライを空輸して第一期を終了。）

があのハラキリという難事業をやるにこれらの成果はすべて 2 日の日ソ交

違いないと思ったであろう。帰り際に渉の景品に過ぎない。私はもう一度く

明田全權はもう一度要望をくり返した。

り返す。国境を楽に越えるものは一つ「閣下の立場はよく分かります。それしかない。思想でもない。流行でもな

で無理は申しません。しかし、出来たい。貨幣でもない。それは「情」であら滞在をさらに 1 日でも 2 日でも延ばる。日ソの代表が互いに友情にもとづしていただきたいものです。」それに答いて話合い、お互いに成功しながら、えるド全權はチャイコフスキーの作曲

友情を更に強めたという事実。

したプーシキン作「スペードの女王」

これがはじめに私が述べた真の外交のアリアをもってした。
「こんな科白での勝利である。（4〜6 次宗谷・航空）す。 今日は私が助ける身。明日は貴方
南極観測 45 周年記念 OB 会が助ける身 」そういって机の中からト

三田安則

ランプを取り出しパラパラと切って「さああけてごらんなさい」明田全權

時：平成 14 年 4 月 24 日 11.00〜15.30

がめくると「スペードの女王」であっ

所：船の科学館係留中の宗谷〜羊蹄丸
アドミラルホール

た。下松随員がめくると「ハートの女王」が出て来た。われわれは出て来た。

人：1 次〜6 次参加観測隊員（含同伴

ド全權は明田全權や下松随員を 2・3家族）48 名、宗谷 79 名、来賓 5 名、

日寝泊りしていった親友を送り出すよ

計 132 名。
世話役：隊・平山善吉、宗谷・三田

うにして見送った。

安則、お手伝い多数。

帰路には風が少し立っていた。ウオッカが体内を暖めていた。小国の外交心配されていたお天気も、今年初め

官たちはにぎやかに帰っていった。

ての夏日とかで陽光燦々。記念撮影中

これが日ソ交渉顛末記である。このの宗谷飛行甲板は、まるで赤道直下の結果はすでに知られている。ド全權はインド洋上？の暑さを思い出す程であ-202-

2 名及び初代宗谷艦長令息、砕氷艦大った。

泊艦長令嬢の 5 名。

北は北海道・南は九州鹿児島から夫
人同伴・孫同伴。受付開始 1100 を待渡辺清規航空長の音頭で乾杯。終わてずに遥かに早く到着し、久し振りのって懇親会に入った。宴酣もやや過ぎ

懐かしい顔を見つけては大声で久闊をた頃、気持ちの昂揚と余りの熱気のた

叙し、互いに手を握り息災を確かめ合

めか、宗谷航海科佐藤鉄男氏（4・5・い、その熱気は広い船の科学館のメイ

6 次）、隊・村越望氏（1・4・9・10・ンホールに満ち満ちていた。5 年・10

12・15 次）の二人が相次いで体の不調

年は、ざら、長い人は 20 年振り、30を訴え倒れた。幸い、隊・宗谷のドク

年振りともなれば、懐久の熱気は無理

ターも在席されており、適切な処置・もない。

指示を頂き救急車で聖路加病院へ搬送

三三五五、想い出の「宗谷」を見学したが、何れも異常なく夫々東京大森、し、今更ながらに「よくこんな船で」札幌の自宅に帰宅されたとの連絡を受の思いを深くした。

け一安心した次第である。二人はその12.00 飛行甲板に集合。長老と称さ後、後遺症もなく健在である事を確認しているので御安心を。

れる（隊）村内必典氏、（宗谷）安尾幸

矢張り 45 年という歳月の重みを感典氏、中山弥助氏による、恒例の宗谷じる。世話人としては、次回の OB 会への感謝の献酒が行われた。
続いて、極めて異例の船上での乾杯

では出席者の健康管理にも細心の配慮が、村山雅美隊長の音頭で行われ、記が必要だと痛感した。女房・子供に「次念撮影を終え対岸に係留する羊蹄丸アの OB 会の世話人が出来るのか？」とドミラルホールへ移動した。

問われ、????? 果たして 5 年後、自分

13.00 先ず、1 次〜6 次参加者での物

は元気で生きて居るのだろうか？

元

故者に対し、黙祷を捧げ卸冥福をお祈

気でいたいと思う。しかし、賑やかにりした。因みに、平成 14 年 4 月 24 日

楽しい時を過ごし、名残を惜しみなが現在、隊の物故者は 46 名、宗谷の物ら 1530、5 年後の南極観測 50 周年記

故者は 56 名である。
（5 月 30 日、 3・念 OB 会での再会を約して散会した。

4 次参加の宗谷主計長樽屋清美氏が食因みに 4 月 24 日は第 1 次、幸運に道癌のため逝去、享年 86）。平成 14も恵まれ昭和基地の建設に成功、越冬

年 6 月 20 日現在、宗谷の物故者は 57

隊 9 名を残し、晴れ晴れとした気持ち

名となっている。

で東京に入港した記念すべき日。当時、村山雅美隊長挨拶、来賓紹介〜宗谷

荷役岸壁は少なく殆どの船が港内のブの守り神・徳永氏、軍艦宗谷の会全員

イに前後係留し、「はしけ」による沖荷
-203-

南極

第 13 号役を行っていた。宗谷が入港して来る

極観測 50 周年記念 OB 会に一人でもと全停泊船は荷役を中断し、歓迎の旗

多く、元気で出席されんことを願うや旒を掲げ汽笛を吹鳴し、乗組員も仲仕切である。（1 次〜5 次宗谷・航海）も帽子・手ぬぐいを千切れんばかりに振り入港を迎えてくれた。嬉しかった。

− 編集後記 −「男の花道・涙の入港」。当時、前部会報「南極」第 13 号をお届け致し

指揮官付として船首で配置に就いています。創刊号が発行されてからちょう

ぼう だ

たが、
「涙、滂沱として頬を伝う」正にど 3 年がたちました。これまでに 64

この形容通り。鬼？の如き下松首航士

名の方々から延べ 125 件の投稿を戴きの顔も、涙まみれであったのを覚えてました。ご協力ありがとうございます。

いる。

本 13 号には村山先生による南極観測45 周年、「宗谷」の 生涯を回顧が掲載

一年後の惨めな思いの帰国など夢にされました。チンチンドンドンチンドンも考えられなかった･･････。
皆さんのお蔭で 45 周年記念 OB 会

ドン･････。次号 1 月号の原稿締め切り

は盛会裏に無事終了した。しかし案内は 12 月 25 日です。奮ってご投稿をお状の発信に際し、健康上に危倶がある

願い致します。編集連絡先：神田啓史と聞いていた元乗組員十数名に対し、TEL 03-3962-4761,FAX 03-3962-5743

一応電話で案内の可否を確認した。

e-mail: hkanda@nipr.ac.jp「出たい、行きたい、しかし･･････」と電話口で絶句･･･号泣した方が 5 名。

国立極地研究所 〒173-8515 東京都板橋区加賀 1-9-10「本人は行きたいと申して居りますが、何分にも･････」と泣かれた夫人が 3− 新入会員 −名。夫人が「がん」で闘病中のため付

会員番号／氏名／〒 住所／℡／e-mail

き添いで出席出来ない方 2 名。
「がん」
で片肺を全摘出された夫人が、普懐か253 佐藤哲夫
254 奥 村 政 義

しい皆と会いたいという夫人のたって
255 小橋烝治の希望を叶え、車でいたわりながら出席した方等々。

257 小峯葉子

会えること、会えたことの幸せを、
258 片山一弘

幹事としてではなく一人の人間としてこれ程実感したことはない。健康でなければいけない。元気であれば会える。
これ以上物故者を増やすことなく、南-204-259 栁沼喜三