建設コンサルタンツ協会ホーム277号目次

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Project brief 2

プロジェクト紹介

技術移転を導入したミャンマーにおける無償資金協力による橋梁プロジェクト
吉田 剛
YOSHIDA Takeshi
日本工営株式会社
コンサルタント海外事業本部
交通・都市事業部 / 道路橋梁部次長■ はじめに戦後賠償第1号として外交史に名を■ プロジェクトの背景

エーヤワディー川三角州の東側に

写真 2

タケタ橋の利用状況（提供：JICA）

写真 3

限が設けられていることから、抜本表1的な対策が必要でした（写真2、3）。

種「ミャンマー」といえば 2015 年11刻んだバルーチャン水力発電事業

月、アウン・サン・スー・チー氏率いが開始されたのが1954 年のことで位置するヤンゴンは、管区全体で人る国民民主連盟（NLD）の総選挙す。それから60 年以上経過しまし

口740万人を擁するミャンマー最大圧勝がテレビや新聞を騒がせたのたが、我が国がミャンマーの発展にの都市です。ヤンゴン市中心部の旧が記憶に新しい。2011年夏以来、急貢献する様々な支援を行っているこ

市街の街並やヤンゴン港には、半タケタ橋を4 車線の新しい橋梁に架激なスピードで民主化や改革を進とに変わりはありません。

世紀前に東南アジアで最も繁栄しけ替えることによって、交通容量の■ プロジェクトの形成から■ 本体事業にかけて

新タケタ橋建設計画は、2 車線の橋

道

タケタ橋の全景（提供：JICA）

新タケタ橋の施設概要
別梁路

項目橋

長

内容・規模
253m

有効幅員20.5m（車道 4 車線× 3.5m、歩道（両側）2.0m）

橋梁形式

PC3 径間エクストラドーズド橋、PC 箱桁橋

基礎形式

鋼管矢板井筒基礎、場所打杭

道路延長

接続道路およびランプ合計 508m

めているミャンマーに、アジア最後今後ますますの経済発展を遂げた国の一つといわれたビルマの旧確保と安全性の向上を図り、ヤンゴのフロンティアを求めた外国企業がるため、特に交通インフラ整備が望

首都ラングーンの面影が今でも残っ

ン市の東部や南東部を結ぶ幹線道

進 出を始めたのもその頃からでまれている今日の状況に鑑みて、本ています（写真1）。

路ネットワークにおける物流と旅客した。

稿では我が国の無償資金協力としミャンマーの経済は 2011年の民て進められている「新タケタ橋プロ政移管や外資開放後、急速に活性ジェクト」を紹介します。

化し、輸入車の優遇税制なども伴っ

本プロジェクトは、2012 年から行て自動車保有台数が大幅に増加しわれたヤンゴン都市圏交通マスタました。その結果、ヤンゴン市内でープランにおいて、短期的優先事業は多くの交通渋滞がみられるようにに位置付けられ、2013 年10月にミャなり、特に朝夕のラッシュ時や降雨

ンマー政府が我が国に無償資金協などによる交通麻痺が常態化して力を要請しました。その後、準備調います。また、ヤンゴンは河川によっ

査でプロジェクトの妥当性と有効性て地域が分断されているため、橋梁が 確認され、2014 年 6月に両国政で道路網を連絡させる都市交通上府による交換公文並びにミャンマーPC エクストラドーズド橋を採用しまめて採用される形式です。これらのの特徴をもっています。この内、特国建設省（MOC）と国際協力機構した。本 橋が有する高さ約11m の導入によって、ミャンマー側実施機に交通量の多い橋梁の一つが、パ（JICA）による贈与契約の締結に至主塔は周辺環境のランドマークとし関の関係者や現地施工業者の技術ズンダウン川を渡ってヤンゴン市中っています。本体事業は同年7月にても期待できます。また、主塔橋脚力向上につなげるとともに、後続プ心部とタケタ地区を結ぶタケタ橋

開始、詳細設計並びに工事入札をの基礎には、鋼管杭を閉鎖型の井ロジェクトへの日本企業の参加機会です。

経て、2015 年 4月に建設工事が着工

筒状に打込むことで基礎杭と仮締を増加させる狙いがあります。

しました（表1、図1）。

切を兼用する合理性の高い鋼管矢一方で、ミャンマーに対する我が国の経済協力の歴史は意外に古く、このタケタ橋の現況交通量は、2

写真 1036

ヤンゴン旧市街

Civil Engineering Consultant

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輸送の効率化に寄与することを目的としています。

図1

完成予想図

車線道路の交通容量を大きく超過

新タケタ橋の橋梁形式は、パズンし、渋滞が慢性化しています。また、ダウン川を航行する船舶の長さに応PC エクストラドーズド橋や鋼管供用開始から50 年以上経過していじて中央径間100mを条件に、船舶矢板井筒基礎は、日本企業の実績るため、老朽化による車両の重量制の高さを考慮して桁高が抑えられるこそ多いものの、ミャンマーでは初板井筒基礎を採用しました。

■ プロジェクトの実施体制と■ 建設工事の手順

本プロジェクトはMOC、コンサルタント（日本工営）並びに施工業者

Civil Engineering Consultant

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を吊上げ架設した後に主桁側より挿入し、主塔部サドルを通過させてか

写真 4

写真 6

鋼管矢板の打込み

写真 5

張出し架設の準備

新タケタ橋俯瞰全景（2017年 6月現在）（東急−東洋−IIK共同企業体）の3して仮置きされます。打込みは 200t

者執行体制で実施されており、在ミ級クレーンで吊上げ、バイブロハン⑤ 主塔橋脚の施工

橋脚及び柱頭部のコンクリート打

ャンマー日本国大使館やJICA 並びマと油圧ハンマを用いて行います

設は7リフトに分割しています。にすべての関係者の熱意と協力の（写真 4）。

⑥ P Cエクストラドーズド橋の張出し下で、工事竣工に向けて鋭意進行③ 井筒内の掘削架設中です（写真 6）。なお、主橋梁 PC

クラムシェルによって水替と支保移動作業車内で主桁セグメント

エクストラドーズド橋の建設工事は工を繰り返しながら井筒内の土砂を打設し、PCケーブルを緊張してか以下の手順で進められています。

掘削を進め、7段分の支保工が設置

ら、移動作業車を前方へ移動させ① 仮橋の設置された後、河床から15m下方で底盤る張出し架設により橋体を順次構

河川内の鋼管矢板井筒と主塔橋コンクリートを水中打設します。

築します（写真 5）。なお、2017 年 6脚工事のために仮橋を設置します。

④ 井筒頂版部のスタッド溶接

月現在において上部工張出し架設

仮橋は河岸からアクセスするための頂 版部の 鋼管矢板側 面に約の準備に着手しています（写真 6）。

桟橋部と工事作業用の構台部から5,500 本 / 橋脚の異径鉄筋スタッド⑦ 主塔並びに斜材ケーブルの施工構成されています。

を溶接します。水面から20m下方で高さ11mの主塔は、張出し架設に② 鋼管矢板の打込みの作業のため転落や酸欠等への安おけるセグメント打設並びに斜材ケー全対策が必要です。

ブルの架設と並行に1段ずつ実施し直径 1.2m、長さ48mの鋼管矢板116 本を台船で搬入し、仮橋に隣接

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Civil Engineering Consultant

VOL.277 October 2017ます。また、斜材ケーブルは、保護管技術移転プログラム講義編のカリキュラム

表2科目

主な内容

らケーブル全体を一括緊張します。

土質調査

地層構成と性質、柱状図、地層図、沈下・安定解析

河川調査

流速、流量、干満や降雨の影響、設計高水位の設定

■

橋梁計画

計画条件、橋長計画並びに支間割計画、最適橋梁形式検討

基礎工設計

土質定数の設定、場所打杭・鋼管矢板井筒基礎の設計

下部工設計

鉄筋コンクリート部材の応力度計算、橋台・橋脚の設計

上部工設計

PC エクストラドーズド橋の設計の流れ、PC 箱桁橋の設計

技術移転の実施実施機関のMOC は組織内に設計や施工専門部署を備え、1980 年
代に培われた橋梁技術に基づいて、現在まで自国資金と責任によって多くの橋梁設計、施工実績を有しています。しかしながら、長い軍政時代の影響で新しい技術の導入に支障をきたし、技術者養成の指導ノウハ
ウが欠如してきたことから、現場状況に応じて適切な橋梁計画を行うことが困難になり、施工能力の不備不足が散見しているとMOC自ら評価しています。このため、技術能力の向上を喫緊の課題と位置付け、本プロジェクトの実施において日本の優れた土木技術を身に付けるべく、本橋の施設建設と同時にMOC 職員を対象にした技術移転プログラムの導入が要請されました。
我が国は、日本の橋梁技術に対するミャンマー側の期待が非常に大きいことから、実施目的や期待される実施効果の大きさなどを総合的に勘案して、無償資金協力におけるソフトコンポーネントスキームの活用によって技術移転プログラムを実施することが有効であると判断しました。
現在、本プロジェクトでは新橋の建設工事に合わせて、MOC 若手技術者 9 名を対象に技術移転を実施しています。プログラムは、土質調査、河川調査、橋梁計画、基礎工設計、下部工設計、上部工設計に関する一連の業務プロセス、技術的課題の設定、具体的な検討手法などをコンサルタントから学ぶ講義編（表 2、写真7）、建設工事の流れや段取り、技術的ポイントを施工業者

写真 7

講義編の授業風景から習得する建設工事 OJT 編、プマーの双方が官民連携で実施してロジェクト遂行や管理手法をコンサきたティラワ経済特別区（SEZ）がルタントと実習する施工監理 OJT 編

建設され、ティラワ港の拡張工事もで構成されています。

着々と進んでいます。また、ヤンゴン

本プロジェクトの業務主任として市とタンリン市を隔てるバゴー川に本橋の橋梁計画をテーマに講義を新たな橋梁整備事業が計画されて行った私の印象として、MOCの研います。このため、ヤンゴン市中心修生は非常に真面目で、講師の説明部から新タケタ橋を経てティラワ方を集中して聴講し、演習課題にも真面を結ぶ道路交通量はさらに増加

剣に取り組み、必要に応じて周りとすると予想されており、本橋が果た議論ができていると感じました。技す役割も極めて重要なものになり術移転は実施機関の組織作りに貢ます。

献する支援であり、人を直接対象と新タケタ橋の整備によって、周辺しているせいか、教壇に立って研修

地域の交通環境や地域住民の生活生の前向きな姿勢を目にすると大き環境の改善が図られるとともに、事なやりがいを感じます。

業実施を通じた技術移転による現■ あとがき最近、ヤンゴン市の南側に隣接するタンリン市では、我が国とミャン地政府職員の技術力向上によって、ハード・ソフトの両面から、ミャンマーのさらなる発展に寄与することを期待しています。

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