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２０２２年１０月１９日

第２４回口頭弁論・証人尋問

発行：リニア新幹線沿線住民ネットワーク
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１０月１７日９時３0 分より、東京地裁前で恒例の「事前集会」が開かれ、関島弁護団共同代表から挨拶を受けました。今回も JR 東海労働組合の組合員が１５名傍聴券獲得のために駆けつけてくれ、代表の木下委員長から連帯と激励の挨拶を受けました。
１０時１５分、１０３号法廷で開廷し提出書類の確認後、９０名の傍聴者が見守る中で証人尋問が始まりました。

高いと思われる。したがって、実際に工事が行われる以前に、駄目なものは駄目と指摘せざるをえない。
筆者はこれまで日本アルプスを中心とする、日本各地の高山地域で地形・地質と植生分布の関わりを調べてきた。南アルプスについても北岳や赤石岳など主要なピークで調査を行っている。
こうした体験にもとづいて考えると、今回のトンネルの掘削を主とするリニア新幹線の建設には、高山植生や水環境に対する悪影響が予想され、疑問を感じざ

小泉武栄さん証人尋問
最初の証人は、小泉武栄さん(東京学芸大学名誉教授、自然地理学・地生学)で、「南アルプスを貫くリニア新幹線トンネル工事の問題点」と題する「意見書」を基に、半田代理人弁護士の担当で始まりました。

た事実を見ると、今回の工事も同じ轍を踏む危険性が(小泉意見書の冒頭部分を引用します。)

Ⅰ.トンネル工事が南アルプスの高山帯の生態系に与える影響についてるを得ない。本稿ではこれまでの研究者にあまり指摘されてこなかった、トンネル工事が南アルプスの高山帯の生態系や地下水に与える影響について述べる。
小泉さんは、降水量の多い南アルプスにトンネルを掘れば、生態系が破壊されることが予測でき、工事は中止すべきである旨の証言をされました。
。
被告側の反対尋問は「経歴について、土木工学は専門分野ではありませんね」の一言でした。

松島信幸さん証人尋問

南アルプスを貫くリニア新幹線のトンネル工事の抱える問題点は多岐にわたる。これまでも多くの識者によって、南アルプスの地質の脆弱性や断層の存在、活発な地殻変動、トンネルにかかる強力な地圧とトンネル崩壊の危険、土砂置き場の問題、工事に伴う河川の水涸れ、工事中の地下水の噴出、地震発生時の事故の危険性など、地形・地質に関わる、さまざまな危険性が指摘されてきた。またそれ以外にも膨大な数にのぼる工事用車両の往来が山間の村に引き起こす粉塵や騒音、衝突事故、渋滞などの交通公害や、強力な電磁波の人体に対する悪影響が取り上げられ、さらには将来的に人口が減少し、リニア新幹線の必要性はなくなるだろうというものまで、さまざまな問題点が指摘されている。
このうちどれ 1 つを取り上げても解決は難しいと思われるほどで、筆者は、工事がいくらか進んだところで先に進められなくなり、そのまま中断に追い込まれる可能性が高いと、予想している。
それにしてもこれほど多くの問題があるのになぜ工事を強行しようとするのか、筆者にはまったく理解しがたいが、わが国ではこれまでも諫早湾の埋め立てや長良川河口堰の建設など、無駄というより有害と言うべき工事が過去に何回も繰り返されてきた。こうし二人目は、松島信幸さん(理学博士・地質学)、関島代理人弁護士が担当し､陳述書に基づいて証人尋問が進められました。
(松島陳述書の「３.南アルプスの地質から見る問(２)断層・破砕帯と地震・工事」を引用します。)⑵

断層・破砕帯と地震・工事

ＪＲ東海は，「活断層はできるだけ避けるよう計画し，やむを得ない場合は最短で通過する」と述べ，さらに１節で述べたように，地震があってもトンネル内は問題ないとしている。
ＪＲ東海は断層を「最短で通過する」と言うが，その意味が「トンネルを断層に直角で通過（直交）」させることであるとすれば，阿寺断層，伊那谷活断層帯，飯田・松川断層，小渋川断層では斜行せざるを得ず（直交できず），危険性が増す。ＪＲ東海は，このことについて何らの対策も持たない。
ところで，リニア新幹線は首都圏・東海・東南海地震と南海トラフ地震帯をルートにしている。地震でこれら断層が単独で動かなくとも，赤石構造帯に誘発されて地震を引き起こすことも考えておかねばならない。特に南海トラフについては，発生を予知できない。
それにもかかわらず，ＪＲ東海は首都圏地震・東海地震について何らふれていない。リニア路線の直下型地民ネットワークの結成に参画し、共同行動も行ってき震である。影響がないはずはない。この地震問題を考ました。

慮すればリニア計画など問題外といわざるを得ない。

リニア新幹線の工事中止やリニア計画の見直しを

ＪＲ東海は，早期地震警報システムが働いて事故は求める市民団体、住民団体はリニア沿線ネット結成後起きないとする。だが，あらゆる自然現象に対応するも各地に増え続けており、リニアエ事による生活影響、システムを構築することは不可能である。そして，仮

自然環境影響に関する追及の声は年ごとに大きくなにトンネル自体が崩壊せずかつ事故が起きなかったっています。

としても，容易に動く破砕帯等の地層が崩壊したとき

これまで１０年間にわたって、沿線全体では東海旅に，脱出口や出入口が破壊されるなどで，トンネルか客鉄道（以下、ＪＲ東海）による３００回を超える説ら脱出できないことも考えておかなければならない。

明会が開かれましたが、ＪＲ東海が町内会、自治体単

標高差 1000ｍもあるトンネルから地上に脱出する手位で開催内容を民に告知していることがほとんどで段が確保できるのか。地上まで出られても，地上が地あり、掲示板を見ないと説明会の開催が住民に伝わら震から無傷である保証はない。その中を人里まで出らないことが多く、特に最近の住民説明会では参加人数れるのか。南アルプスの地層や地形に応じた安全性評が少ないことが目立っています。また、説明会も当初価が適切だったのか大いに疑問がある。

は報道関係者の入場取材ができましたが、住民説明会さらに，断層破砕帯を掘削することにより地山に緩になると住民に不安を与えるとして、会場から報道陣みや崩落が生じるおそれのあることは，よく知られてを締め出しています。こうした行き過ぎた報道規制、いる。大井川の二軒小屋で本流の東俣に支流の西俣が取材制限をする権利はＪＲ東海にはありません。説明合流する。その西俣は谷沿いで，両岸の地層は断層で会の進行ですが、ＪＲ東海は質問を一人３問に限り、ずれていて，谷の両側は破砕帯となっている。破砕帯

再質問は認めないという姿勢を続けています。そしては南上がり北落ち，左横ずれ断層で形成されている。

工事説明会の際は最後に「皆様のご理解が得られたの計画では，このような脆弱な場所に工事用道路，非常で工事を開始します」と一方的に宣言することが多く口（山岳部），坑口等を設けることとなっている。断層見られます。

破砕帯での工事は，すぐに崩落を招き，困難を伴う。

このように住民の意見を無視して、本来の環境アセこのように環境破壊と危険極まりないリニア工事スメントを単なる手続きととらえ、リニア事業推進すは中止すべきであると力強く証言されました。
被告側の反対尋問は経歴について、土木工学は専門分野ではありませんね」の一言でした。

天野捷一さん証人尋問

る JR 東海の姿勢は看過できないものであり、リニア工事は即刻中止すべきであると証言をされました。
被告側の反対尋問は、一言でしたが、聞き取れませんでした。

報告集会

３人目は原告天野捷一さん(リニア新幹線沿線住民ネットワーク共同代表・元原告団事務局長)担当は小

報告集会は、１６時４０分から、７０人が参加し、泉代理人弁護士、天野陳述書に沿って証人尋問が進め参議院議員会館にて、橋本事務局長の司会で始められ、られました。(天野陳述書の冒頭部分を引用します。)

次の方々から順次挨拶を頂きました。

私は、中央新幹線（以下りニア新幹線）の市内ルー

川村原告団長、関島弁護士・横山弁護士・半田弁護

トからおよそ４００メートルの神奈川県川崎市高津士、共産党の山添拓参議院議員と本村伸子衆議院議員

区新作５丁目に在住しています。平成２３（2011）年

田園調布住民の会の三木さん、東京外環道訴訟を支にリニア新幹線建設が認められ、その年の夏に市内でえる会の籠谷さん

中央新幹線環境影響評価配慮書の説明会が行われた

その後９月１２日に行われた、裁判官による「リニ時から、リニア新幹線事業と工事に関心を持ち、このア実験線現地見分」のビデオを川村原告団長の説明で、事業をより深く知る必要があると考え、同年１2 月に視聴しました。

市民によるリニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会を結成しました。以来１０年間、リニア事業と工事の１１月７日

問題点を学習しながら市民に知らせる活動を行って第２５回口頭弁論

きました。また、平成２５（2013）年２月に品川から１１月２４日

名古屋までのリニア新幹線で活動している市民団体、第２回口頭弁論

住民団体の１２組織が結集したリニア新幹線沿線住１０時３０分
東京高裁

東京地裁