Tokai Formula Club第 12 回全日本学生フォーミュラ大会参戦報告書

まえがき

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02

新涼の候，貴社ますますご繁栄の達は総合 6 位入賞をおさめることが一昨年の大会で 18 位，昨年は 11こととお慶び申し上げます．平素は出来ました．目標としていた総合優位，そして今年度は 6 位と，チーム格別のご高配賜り，厚く御礼申し上

勝には及ばない悔しい結果となりまとしても成績上位の大学に追いつきげます．この度は 2014 年 9 月 2~6

したが，関東圏の大学の中ではトッつつあるので，今大会の反省を次代日の 5 日間に渡って開催された，第プ，TFC 歴代 2 位の成績を獲得するに引き継ぎ，次年度こそ優勝するこ

12 回全日本学生フォーミュラ大会ことが出来ました．とが出来るよう尽力する所存です．の参戦報告をさせて頂きます．

このような成績で大会を終えるこ

今後とも TFC のご指導・ご鞭撻

本大会はエントリーが 96 チーム， とが出来たのもスポンサー様，大学の程，よろしくお願い申し上げます．

書類選考通過チームが 90 チームと関係者の皆様，OB・OG の皆様，家参加チームが大会史上最多となりま族・友人など，TFC を支えて下さっした．大会当日は 4 日目以外は比較た全て方のおかげであり，メンバー的晴天に恵まれました．その中で私一同大変感謝しております．

大会結果 | 03

大会経過 | 04

Contents

車両紹介 | 09

スポンサー様 | 11

総括 | 10

活動場所 | 12

大会結果

コスト審査
得点 :13.6/100.00 point
順位 :54 位

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プレゼンテーション審査
得 点 :55.26/75.00 point
順 位 :6 位

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デザイン審査得 点 :120/150.00 point
順 位 :5 位

総合成績

6位/90 チーム

得点 :735.16/1000 point
ICV 総合優秀賞 6 位入賞
日本自動車工業会会長賞受賞
アクセラレーション
得 点 :60.43/75.00 point
順 位 :19 位

オートクロス
得 点 :127.63/150.00 point
順 位 :10 位

スキッドパッド
得 点 :13.26/50.00 point
順 位 :36 位

エンデュランス
得 点 :268.54/300.00 point
順 位 :5 位

燃費
得 点 :76.45/100.00 point
順位 :11 位

大会経過
1 日目
9月2日

会場到着・準備

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ドライバー脱出・チルト

車両の完成及びアライメントが遅れ

ドライバー脱出については全ドラたため，出発が予定より 30 分ほどイバーが規定の回数でクリアするこ遅れてしまいました．しかしピットとが出来ましたが，サブドライバー

オープン前には会場に到着することに関しては脱出の練習をあまりしてが出来，ある程度余裕を持ってピッおらず，少々手間取ってしまいましト設営及びマシンの準備をすることた．今回はその遅れによって他に影が出来ました．

響が出ることはなかったものの，手13 時からの車検に備えて，給油を痛いタイムロスであったと反省してブレーキロック試験に関しては 2して，車検開始を待ちました．

います．チルト試験に関してはモノ日目以降でないと受けられないのコック底面から燃料タンク全面の様で，初日受ける試験はこれで終了し子を観察できないことを指摘されまました．写真のようにどこチームよしたが，今回は燃料漏れがなかった

りも早く車検などをクリアすることので，問題ない，ということになりが出来ました．

車検ました．その後 60°に傾けた際にリ

車 検 後 は ア ラ イ メ ン ト 調 整 と，アタイヤが浮いてしまいました．原

リーダーの奈良と FA の吉永先生が因はアライメントの調整不足でしキャプテン・FA ミーティングに出た．すぐさまその場で調整し，2 回席して，ホテルへ向かいました．

目でクリアすることが出来ました．

事前に自分たちで入念に車検シートを確認していたこと，試走会に多く車検終了後騒音参加し，車検員からアドバイスをもチルト試験終了後，騒音試験に向らっていたことが功を奏し，大規模かいました．レギュレーションよりな改造が必要となるような指摘項目

騒音は 110dB 以下という条件に対はありませんでした．しかし，足回し，103.1dB で問題なく通過しましりのボルトに 1 本長さが不適切なた．しかし，来年は測定器具が変わものがあり改善するよう指示され一るそうで，そちらで測定したところ，発合格は出来ませんでした．車検後

114dB で来年の騒音検査はクリア

ピットに戻って長さが適切なものに出来ないことがわかりました．この交換し，その日の内に再車検を受けあたりの情報はしっかりと次代に引て合格することが出来ました．

き継ぎたいと思います．

大会経過
2 日目
9月3日

コスト審査

Tokai
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プレゼンテーション審査

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ブレーキロック・プラクティス

本審査は駆動担当の佐藤智喜主導

今年は自分の考えた販売計画や製コスト審査の終了後，最後の車検のもと，書類提出やリアルケースシ造計画が審査員に全て伝わるよう意

項目であるブレーキロック試験を行

ナリオの準備を進めて来ました．今識してプレゼンテーションを作成しいました．1 度目は成功しませんで年はレポートの提出遅れもなく前年ました．また，発表の場にマシンのしたが 2 度目のトライで無事にロッ

度より入念に準備が出来ましたが， パーツを持ち込むことで、審査員にクを成功させることが出来ました．

CD-R で提出したレポートの内容によりわかりやすいプレゼンテーショ

不備があり，大幅に減点されてしまンを意識しました．

すべての静的審査が終わった後，翌日の動的審査に向けプラクティスいました．また，レギュレーション

OB の方の助けを借りながら当日走行を行いました。大きなトラブルの解釈の仕方に少し問題があったこ

開始直前まで練習を重ねた結果、6も無く走行出来ましたが、オートクとから，結果は 54 位と全年度の 66位という好成績を獲得することが出ロス・エンデュランス出走予定の能位より順位は上げたものの，全体的来ました .

島に走行させてみたところ、車両のに見ても悔しい結果となってしまいセットアップが不完全であることがました．

わかりました。それについては翌日まで担当者で議論を重ねました .

デザイン審査エンジン課リーダー佐藤京平が中心となって当日の審査に備えました。事前に各自資料を用意し、人員配分についてもきめ細かく打ち合わせを行いました．従って当日はかなり落ち着いて審査に臨むことが出来ました．審査員に対して各自の設計思想をうまく伝えることができ、TFC 史上最高位である 5 位を獲得することが出来ました .
4 日目に受けたデザインフィード
バックで自分たちの車両に対する理解度が高く評価されていることがわ
かりました .

大会経過
3 日目
9月4日

スキッドパッド

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アクセラレーション

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4.454s でした .

参加台数が多いことを懸念して ,ウイングの角度を変え , ドラッグ

結果的に小島が出した 4.418s が当早目にスキッドパッドに並びましを少なくした上でアクセラレーショチームのベストとなり , 順位は 19た。
しかし、セットアップが煮詰まっンに臨みました .

位となりました .ていなかったこともあり、アベレー

1 人目は小島が挑戦し 4.418s を記

ジのタイムが 5.732s と昨年のマシ録することが出来ました .

ンに比べても大きく落ち込む結果と2 人 目 は 宮 本 が 挑 戦 し ま し た が、なりました .

タイムが伸びず , ベストタイムはオートクロス

が予想されましたが , 何とかドライタッチがあったため ,1 人目の野村

バー 2 名ドライ路面で走行させるこが出した 1'00"166 が最速タイムと上にタイムが悪かったので , オートとが出来ました .

なり , 順位は 10 位となりました . 能クロス出走前にプラクティスで走行

1 人目の野村はパイロンタッチもな島のタイムにパイロンタッチによるし、車両のセットアップを行いましくトップ勢が 57s 台を出している中タイム加算が無ければ , エンデュラ

た . ぎりぎりまでプラクティスで走で、1 分台を出すことが出来ました。 ンスファイナルに出場出来たので、行を行い , オートクロスの列に並び二人目の能島は 59s 台のタイムをました。天候が怪しく雨が降ること出すことが出来ましたが、パイロンスキッドパッドで想定していた以少し悔しい結果となりました .

大会経過
4 日目
9月5日

この日は出場する競技はなかった
ものの , 早朝から車両の調整作業を行いました . しかし , 豪雨に見舞われ , 作業は難航しました . 特に雨対策が不十分で作業を行うことが出来ませんでした . 昼過ぎになり雨も上がったため車両の整備を続行しました . その後 , 私達のピットに訪問してくださった人と交流を行いました . 夕方になり , 路面も乾いてきたので , プラクティスを数本行い , 車両のセットアップを行いました .

TokaiFormula
Club07

大会経過
5 日目
9月6日

エンデュランス

Tokai
FormulaClub

エンジンのマッピングをパワーマッ

早目に燃料給油を終え , エンデュプに変更しました . ドライバー交代

ランスの列に余裕を持って並びましは模擬エンデュランスを何度か行った。本来ならば , 日本自動車大学校ていたおかげで , 時間内に交代作業との混走でしたが , トラブルによりを終えることが出来ました .

出走順が後回しになり , 海外の大学

エンジンのマッピングを変更したことの混走になりました . 打ち合わせともあり , ドライバー交代した能島の結果 . ターゲットタイムを 1’05s

はアウトラップから 1’07s 台を出すに設定し , 最初はエンジンのマップことが出来ました . 途中混走していをリーンマップに設定して , ター

た海外の大学がコース上でストッゲットタイムが出ない時は , パワープするなどのトラブルはあったもマップに変更する , という作戦を立のの , 最終的には 1’04s 台までタイてました . 最初のドライバーは野村

ムが上がりました . そして 20 周目 ,が担当しました . パイロンタッチやチェッカーが振られ見事完走する

コースミスもなくスムーズに周回をことが出来ました . 数本のパイロン重ねることが出来ましたが , タイム

タッチがあったものの . 走行後の騒は 1’07s 台とターゲットタイムに及音測定値も問題なく大きなペナルばないことがわかりました . そこでティなく走行出来ました .

能島にドライバーチェンジする際に

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車両紹介

Tokai
FormulaClub

TF2014

2014/4/1
シェイクダウン

2014/6/1
SHCC

TF2014 Specifications
シャシー

カーボンモノコック

サスペンション（F/R)

プッシュロッド / プルロッド

全長			

3160mm

全高			

1530mm

全幅			1470mm

ホイールベース		

1630mmトレッド（F/R）		

1300mm/1250mm

エンジン		

スズキ DL650 ボアダウン仕様

最大出力		

70ps/8000rpm

最大トルク		

65Nm/7000rpm

制御			

MoTeC m400

タイヤサイズ		

13inch2014/8/22
もてぎ試走会09

Tokai
Formula
Club

10

総括
私達 2014 年度参戦プロジェクト

種目別で見ると提出物に不備がなることが無いよう , 設計時から充は、今大会については優勝を目標

あったコストを除いて静的審査では分な検討を行うことが重要であるととしていました . しかしながら結果高ポイントを獲得することが出来ま考えています .

は 6 位となり , 目標達成とはなりました . 事前に他大学から情報を集め ,最後になりますが , ここまでご支せんでした . 優勝した名古屋大学と得点向上に向けてメンバー一同が地援頂いたスポンサー様 ,OB・OG, 大の得点差は約 150 ポイントと , 昨年

道に努力してきたことが影響してい学関係者の皆様 , 友人・家族など全よりは差を縮めることが出来ました

ると考えています .ての方に深く御礼申し上げます .

が , 優勝にはまだまだほど遠いと感

優勝を逃した原因はマシンのセッ12 月に行われるオーストラリアトアップが出来なかった点が大きい

大会では同じような悔しさを味わう

大会までに多くの試走会に参加しと考えています . 大会を通して本来ことが無いよう , メンバー一同 , 残ていたこともあり , 大会本番はメンマシンが有しているはずの性能を全り少ない期間の中でできる限りのこバー全員が落ち着いて行動することて引き出すことが出来なかったのはとをしていく所存です .

が出来ました . また , 車検での指摘

悔しい限りです . そのようなことが事項も少なく , 修正のために大学に無いよう , 車両の完成を早めること戻るような大掛かりな改修作業をせはもちろんですが , 大会に出場出来ずに済んだことも , 少なからず成績るレベルの車を早めに完成させるこに影響していると感じています .と , パーツ破損で走行機会が無駄にじています .

今後ともご指導・ご鞭撻のほど ,よろしくお願い致します .
2014 年度プロジェクトリーダー

奈良祥太朗

TokaiFormulaClub

スポンサー様スズキ株式会社様

株式会社日本ヴューテック様株式会社 N.A.C.T 様

有限会社鈴村製作所様

有限会社及川製作所様

株式会社コーヨー様

日本グッドイヤー株式会社様株式会社 TAN-EI-SYAWHEEL SUPPLY 様

福岡ゴムタイヤサービス様

トタル・ルブリカンツ・ジャパン株式会社様株式会社 F.C.C 様

NE 有限会社様

株式会社サイアン様

ソリッドワークス・ジャパン
株式会社様

ANSYS, Inc. 様

日信工業株式会社様

グッドリッチジャパン様株式会社 コイワイ様

新日本フエザーコア株式会社様

AVO/MoTeC Japan 様

大井松田カートランド様

三和メッキ工業株式会社様株式会社 SOHC.ENG 様株式会社 F.P.Japan 様

株式会社井上ボーリング様

有限会社
丸山ラジエーター工作所様

株式会社ミクニ様

株式会社デンソー様

サイバネットシステム
株式会社様株式会社 IDAJ 様株式会社 CD-adapco 様

BJD 様

ウエストレーシングカーズ
株式会社様

NTN 株式会社様

京王観光株式会社様

ダウ化工業株式会社様株式会社深井製作所様

東海バネ工業株式会社様

丸紅情報システムズ
株式会社様

株式会社
ミスミグループ本社様

住鉱潤滑剤株式会社様株式会社平塚イトウネジ様ハリケーン大阪単車用品工業
株式会社様株式会社コタキ様有限会社ブライトロジック様

中山ライトニング工業
株式会社様

株式会社東科精機様

FC デザイン株式会社様有限会社ボルケーノ様

武藤工業株式会社様

株式会社レント様

株式会社ダサイ様

有限会社サンフレッチェ様

東海大学チャレンジセンター様

機友会様

高砂産業株式会社様Tokai RacingTeam '05 様

株式会社ニフコ様

11石原金属化工株式会社様

本田技研工業株式会社様有限会社鈴木精機様日産自動車株式会社様

（順不同）

活動場所

TokaiFormulaClub

名称
東海大学 チャレンジセンター ものつくり館〒 259-1207
神奈川県平塚市北金目 4 丁目 1 − 1

交通アクセス・電車・バスでお越しの方
小田急線
新宿より 快速急行約 60 分、 小田原より約 25 分
東海大学前駅下車 徒歩約 25 分
・JR 東海道線平塚駅下車
東海大学行バス（約 30 分）
東海大学下車 徒歩約 1 分
・お車でお越しの方
・東名高速道路秦野中井 IC より 15 分
・小田原厚木道路
平塚 IC より 10 分

Tokai Formula Club プロジェクトリーダー

ご連絡先

奈良祥太朗

2bed3133@mail.tokai-u.jp
Tokai Formula Club

ホームページ

http://formula.shn.u-tokai.ac.jp/index.html
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facebook

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