平成筑豊鉄道（株）安全報告書
２０１７年度版

この報告書は、当社における鉄道輸送の安全確保に向けた取り組みや安全の実態をまとめたものです。

１．ご利用者はじめ沿線地域の皆様へ
弊社をいつもご利用下さいましてありがとうございます。

また、弊社の鉄道事業に対して格別のご理解誠にありがとうございます。
弊社は、「安全」を事業運営の基本とし、「お客さまの安全が最優先」を経営トップを始め全社員が念頭におき、安全・安定輸送に努めております。今後ともさらに安全の確保に努め、公共交通機関としての信頼性の向上を目指してまいります。
本報告書は、鉄道事業法に基づき、輸送の安全確保のための取り組みや安全の現況について、自ら振り返るとともに広くご理解いただくために公表するものです。皆様からの声を輸送の安全に役立てたく、積極的なご意見等を頂ければ幸甚に存じます。
平成筑豊鉄道株式会社

社長 二場 公人

２．基本方針と安全目標（１）基本方針
当社は企業理念として次のことを掲げています。
「安全を第一に地域とともに未来に向けて歩む鉄道サービス企業を目指します。
」
その企業理念を実践するために社員一人ひとりが心がける行動理念を定めています。
○私たちは安全を第一に考えます○私たちはお客さまを快適に目的地までご案内します○私たちは地域の財産である鉄道を守っていきます○私たちは鉄道を通じて社会や地域に幸せと笑顔を運びます
さらに、安全・安定輸送の指針として次の「安全基本方針」を掲げ、全社員に周知徹底しています。
①安全の確保は、輸送の生命である。
②規程の遵守は、安全の基礎である。
③執務の厳正は、安全の要件である。

（２）安全目標区分項

目

列車事故の防止（衝突・脱線・火災）
定量的な目標

お客さまの死傷事故の防止
踏切事故の防止内 容重大列車事故を発生させない
乗客の死傷事故を発生させない
踏切故障等による人身事故を発生させない

３．事故等の発生状況とその再発防止処置（１）鉄道運転事故
２０１６年度の鉄道運転事故は、発生していません。
鉄道運転事故発生件数（過去５年間）
年度

２０１２

２０１３

２０１４

２０１５

２０１６

列車事故

０００００

人身傷害事故００１００

踏切障害事故

０１０００

事故種別

（２）災害（地震、暴風雨、雪害等）
２０１６年度の災害等の影響による列車の運休本数は、４月１６日の熊本地震の影響
で４２本、６月２０日・６月２２日・６月２３日の水害及び６月２４日の倒木による影響
で１２４本、７月１３日の水害による影響で１１本、９月２０日の倒木及び９月２９日・９月３０日の水害による影響で４本、あわせて１８１本発生しました。

（３）インシデント（事故の兆候）
２０１６年度のインシデントは、発生していません。

（４）輸送障害（列車の運休もしくは遅延が３０分以上のもの）
２０１６年度の輸送障害は、５件発生しました。特に、平成２８年９月２５日、乗務員が入換信号機を冒進したうえ停止位置も未確認のまま後進し車両脱線を発生させ、始発から夕通勤前まで運休し多くのお客さまや関係者にご迷惑をお掛けしました。この事故をきっかけに「入換作業マニュアル」や「入換信号機で車両が冒進した場合のマニュアル」を整備し、また、「安全推進委員会」を開催し事故の原因究明・対策立案により事故の再発防止を図ることにしました。
車両故障

２

線路故障

０保安装置故障

１

列車支障

０乗務員その他

２（５）行政指導２０１６年度の国土交通省九州運輸局からの行政指導はありませんでした。

４．輸送の安全確保の取り組み（１）重点安全施策①鉄道人身傷害事故の絶滅
昨年度に引き続き乗務員の教育訓練を更に充実させるとともに、構内に線路を横断する旅客通路がある駅では、定期的にお客さまへの通行指導を行います。また、
駅一斉放送による旅客通路通行時のお客さまへの注意喚起を行っており、今後ともこれを継続します。
また、当社は、全てワンマン列車で運行しております。特に、乗降時には放送による注意喚起やお客さまの乗降にあわせてドア開閉を適切に行うなど傷害事故防止に努めます。
②運転保安障害事故防止
２０１６年度は、運転保安障害の防止対策として、通信線３，１５０ｍの取替え等を行いました。
【踏切ご利用の皆様へお願い】
踏切は、昼夜を通して列車が通る際に横断される歩行者や自動車等の安全を確保するための設備です。しかし、落雷等により警報機が故障する場合があります
ので、踏切では必ず一旦停止のうえ左右の確認をお願いいたします。
自動車等が踏切横断中にしゃ断棹が降下し、踏切内に閉じ込められた場合は、そのまま自動車等でしゃ断棹を押し上げて脱出してください。しゃ断棹は斜めに上がる構造となっています。
もし脱輪等で踏切から脱出不可能の場合、運転者、同乗者の方は直ちに車外に出て踏切外に退避して下さい。
③線路等の故障防止
線路は、列車を走らせてお客さまを安全・快適に目的地までお送りするための重要な設備です。線路等の適切な点検・保守は安全性、快適性を保つためには欠かすことのできないものです。
２０１６年度は、橋まくら木の交換５０本、レールの５０Ｎへの交換２７０ｍ、ＴＰＣまくら木の交換１１８本及びＰＣまくら木の交換１７０本を行いました。

（２）人材教育弊社では、安全・安定輸送を確保するため、OJT 教育を主体に各部門の技術継承に努めています。各部門の業務内容は以下のとおりですが、それぞれにエキスパートに育て上げるため地道な技術継承教育を実施しています。
①運転指令業務
列車運行全般の指示・命令を統括する業務であり、充分な教育と経験が必要となります。

金田運転指令室で列車の運行管理を行っています②乗務員
乗務員は、昼夜を問わずお客さまの安全を担って列車の運転を行っています。
「基本動作を大切に、初心忘るべからず。」が事故防止の基本です。
２０１６年度は、乗務員は養成しておりませんが、２０１７度は３名の養成を計画しています。

「出発進行」指差確認喚呼 基本動作は安全の基本です③車両関係業務
車両関係社員は、安全・安定輸送確保のための車両状態を健全に保持するため、OJT で日々技術力を高めています。なお、２０１６年度は、３両の全般検査（新製から８年目、以降８年毎の検査）を行いました。２０１７年度についても、３両の全般検査を予定しています。

安全・快適な輸送のため検査、修繕等車両のメンテナンスに努めています④工務関係業務
工務関係社員は、線路、橋りょう、トンネル等の点検・保守等を行っています。
今後の技術継承を見据えて、他部門から工務部門へ社員の配置転換を行い、技術・知識向上に向けて日々努力しています。
工務関係社員は、大雨、台風等で災害等が予想される場合は、列車の安全運行のため、軌道自転車や徒歩で線路や構造物の点検を行っています。

安全に列車を走らせるため線路点検を定期的に行います⑤電気関係業務
電気関係社員は、信号機をはじめ、踏切、列車無線、駅構内放送設備等の点検・保守を行っています。
信号機にトラブルが発生すると列車の安定輸送に影響を及ぼします。

信号装置は運転保安の最も重要な装置の一つ、ただ今リレーを点検中です（３）安全のための投資と実績
年度
項目
車両

２０１４

２０１５

２０１６

２０１７（予定）

・全般検査（３両）

・全般検査（３両）

・全般検査（３両）

・全般検査（３両）

・軌道リレー取替・信号用整流器取替・重要部検査（１両）
信号保安設備踏切保安設備―・踏切器具箱取替
・踏切制御子取替

通信保安設備―――・糸田線、田川線通・発条転てつ器取替・踏切器具箱更新

・信号炎管取替

・通信ケーブル取替

・通信ケーブル取替

信線取替
電路設備

―――

・高圧ケーブル取替

・木まくら木交換・嘉麻川橋りょうま・木まくら木交換

・木まくら木交換・伊田線レール交換・伊田線レール交換

軌道

くら木交換
・伊田線レール交換
・嘉麻川橋梁防護工
取替

構造物

・田川線のり面コン
クリート化
・田川線土留柵新設

・柿下温泉口～内田―間盛土法面地質調査

・柿下温泉口～内田間補強工事及び排水工事

内田三連橋５．安全管理体制
安全確保のため社長をトップとする安全管理組織を構築し、各責任者の責務と役割を明確にしています。
代表取締役社長
代表取締役専務・総務部長
常務取締役・運輸事業部長（安全統括管理者）

運輸課長

車両課長

工務課長

電気課長

（運転管理者）（車両管理者）（施設管理者）（電気管理者）

運輸係長

助役

車両係長

工務係長

電気係長

（乗務員指導管理） （運転指令）

門司港レトロ観光線

所

長

運転課長

運転士

客車乗務員

乗務員

車両係

工務係

電気係

役職名

役

割

社長

会社の代表取締役として輸送の安全の確保に関する責任を負う

専務取締役

代表権を持つ業務全般の執行権者として輸送の安全に関する責（総務部長）

任を負う

運輸事業部長輸送の安全確保に関する業務を統括管理する（安全統括管理者）
運輸課長

安全統括管理者の指揮のもと、運転に関する事項を統括する（運転管理者）
車両課長

安全統括管理者の指揮のもと、車両に関する事項を統括する（車両管理者）
工務課長（施設管理者）
電気課長（電気管理者）

安全統括管理者の指揮のもと、鉄道施設、軌道・土木設備に関する事項を統括する
安全統括管理者の指揮のもと、電気に係わる施設及び設備に関する事項を統括する

６．連携とお願い（１）踏切通行時はご注意下さい◆踏切では必ず一旦停止を行い、左右の安全を確認して通行してください。

◆踏切の横には踏切名称と連絡先を記入した「連絡依頼標」を設置しています。踏切に異常等があった場合には踏切名と状況のご連絡をお願いします。

◆踏切の非常ボタンを押すイタズラが増加しています。イタズラを見つけた場合は一言注意して頂きますようお願いします。

（２）特に注意していただきたい踏切
下表の踏切は、それぞれの理由により特に注意していただきたい箇所です。
踏切名

線名

所在地

記

事

お寺前踏切

伊田

福智町上金田しゃ断棹折損多発、踏切の直近に交差点

上金田大踏切伊田

福智町上金田しゃ断棹折損多発、踏切の直近に交差点

長浦公民館前踏切

伊田

田川市下伊田しゃ断棹折損多発、踏切の直近に交差点

宮床踏切

糸田

糸田町宮床

直近で県道と合流（信号機なし）

神田踏切

田川

行橋市西泉

自転車、歩行者通行（しゃ断機、警報機なし）◆特に自動車等での通行のとき、踏切前後に交差点がある場合には、閉じ込められないよう余裕を持って踏切を渡って下さい。閉じ込められた場合は、そのまま前進し、しゃ断棹を押し上げて自動車等を線路外に脱出させて下さい。しゃ断棹は自動車をゆっくり前進させると４５度の角度で簡単に押し上げることができます。踏切内で身動きが取れなくなった場合は、車の外に出て非常ボタンを押して下さい。

（３）列車接近警報鳴動時の構内通路のご利用は禁止です
列車は滑走等で所定の停止位置に停止出来ない場合があります。列車接近時の横断は非常に危険です。列車接近警報鳴動時は線路を横断しないようにお願いします。

構内旅客通路上：列車接近警 ・下：注意書き（４）ホームにおける転落防止について
ホームにおける転落防止について、ホーム上の段差、車両とホームとの隙間にご注意ください。また、歩きながらの携帯電話等の使用については控えて下さいますようお願いいたします。
また、ホームからの転落防止のためのポスターをホーム等に掲出し、社員はもとよりお客様同士での声掛け（声かけサポート運動）をお願いします。
（５）こども１１０番
平成筑豊鉄道では、地域の子供を守るため全社員で「こども１１０番」の取組みを行っています。子供が助けを求めてきた場合は、社員が保護し子供に代わって１１０番通報を行うなどの対応を取ります。
（６）乗車マナーについて
駆け込み乗車は、手や足をドアに挟む事故の原因となり大変危険です。駆け込み乗車はしないようお願いします。また、駅のホームや車内の床への座り込みは、他のお客さまのご迷惑となるほか、移動するお客さまの転倒につながる恐れもあります。座り込みはご遠慮ください。
乗車マナーを守ってお互いに気持ち良くご乗車できますようご協力をお願いします。

（７）マナー指導について
お年寄り、お身体の不自由な方等のお手伝い、駆け込み乗車防止、駅ホーム及び車内の座り込み防止、不正乗車防止等を目的として巡回指導を行っています。
（８）テロ対策
車内で不審者、不審物を発見したときは、乗務員に連絡するか車内警報ブザーをご使用下さい。
（９）列車内での緊急通報
列車内で異常等が発生した場合は、乗務員に連絡するか車内警報ブザーを御使用下さい。

車内警報ブザー

テロ対策掲示・こども１１０番

７．ご連絡先安全報告書へのご意見・ご感想、当社の安全への取組みに対するご意見をお寄せ下さい。
平成筑豊鉄道株式会社
TEL０９４７－２２－１０００

FAX ０９４７－２２－０９１０
E メール

heichiku@fukuoka.email.ne.jp