JSAF／ERS Seminar Handouts

13 May 2017sport
naturetechnology

JSAF

ERS
CLASS

ODC Measurement Committee

CLASS

CLASS

略語： WSワールド セーリング（World Sailing）

MNA

WS加盟各国協会（WS Member National Authority）

ICA

国際クラス協会（International Class Association）

NCA

国内クラス協会（National Class Association）

ERS

セーリング装備規則（The Equipment Rules of Sailing）

RRS

セーリング競技規則（The Racing Rules of Sailing）

ERS 講習会の目的＊JSAF 公式計測員規程に基づき セーリング競技の主要大会での役割を果たすために
ERS 採用の各クラス協会における 下記メジャラーを育成する。
＊オフィシャル メジャラー＝ 公式計測員（フル・メジャラー）＊イクイップメント・インスペクター（メンテナンス・メジャラー）＝ 装備検査員（大会計測員）＊ERS の資格の有効期間は 次の ERS 改訂までの４年間
2016
リオ オリンピック

2017

2018

2019

2020

任期４年 途中で資格を取得しても 2021 年 3 月まで

2021 3 月

東京オリンピック＊クラス・メジャラーの資格は 当該クラス協会の講習会等が開催されるまで、（ただし クラス協会規定による）計 測＊「計測」は、帆走装備の管理、適切な規則との照合、物理的特質&寸法の評価を引き出す過程である。

＊新品／修正された装備の「計測」それ(規則への適応を確認) が「証明計測」あるいは単に「計測」と呼ばれる。
＊大会にて装備の「計測」は、装備の使用をチェックし、「証明された」装備が「規則」に適応している事を確認するために「大会計測」や「装備検査」と呼ばれる。

計測員＊計測員」とは、有効な規則（クラスやレーティング規則）と帆走装備を照合する機能を持つ専門家である。

＊ 証明計測を行なう「計測員」は「公式計測員」あるいは単に「計測員」と呼ばれる。彼らは計測機関（国内連盟クラス）で仕事をする。

＊大会計測を行なう「計測員」は「大会計測員」あるいは「装備検査員」と呼ばれる。 彼らはテクニカル委員会
で仕事をする。
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関係機関

The Bodies
WS – World SailingWS

WS － World Sailing（旧 ISAF）• Racing Rules
MNA

OA• Equipment Rules

・競技規則• Class Rules &・装備規則

Interpretations

・クラス規則および解釈• International Race
RC

TC

PC

WS

MNA

・国際レースオフィシャルズ

Officials

MNA– National Authority

MNA － ISAF 加盟の各国連盟• Certification Authority

日本セーリング連盟
・証明機関• Prescriptions

OA

・規定

• National Measurers

RC

PC

TC

(Official measurers &inspectors)

WS• Publishes the Notice of Race

MNA

• Appoints the Race Committee• Appoints the Jury

OA
PC

TC

WS

（オフシャルメジャラーおよび検査員）• Conducts races

・レース委員会の任命

RC － レース 委員会
・帆走指示書の発行
・レースの指揮・得点成績作成• ScoringPC

・レース公示の発行

・テクニカル委員会の任命• Publishes Sailing Instructions

OA

例：クラス協会主催の全日本・ジュリーの任命• Appoints a TC

RC– Race Committee

MNA

RC

・国内計測員OA － 主 催 団 体

OA– Organizing Authority

RC

13 May 2017

TC

WS

PC– Protest Committee

PC － プロテスト 委員会(Includes an International Jury)
MNA

OA
RC

PC

• Decides protests（国際審判員を含む）• Decides requests for redress

・抗議の採決（DPI）• Other duties

・救済の要求の採決
・その他の任務TC

2

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TC– Technical Committee

TECHNICAL• Event equipment inspectors
WS

13 May 2017

テクニカル委員COMNITTEE• ICA (International Class
Association)

MNATC - テクニカル委員会• NCA (National Class
CLASSAssociation

・イクイップメント･インスペクター

OA（大会計測員・レース委員内から独立）
RC

PC

TC

・ICA（国際クラス協会）

クラス

・ＮCA（各国クラス協会）

計測員 養成プログラム
今後に計測員になる人たちの育成を図ることは クラスにとって重要：・クラス規則 理解

・セーリング装備規則（ＥRS）習得

・基本計測 実務・大会計測 参加

・ＩＭセミナー 参加 ＝ ＩＭ候補者を WSのレース オフィシャルズ としての役割に関する養成・大会での高いレベルの計測業務 運営

・WS や JSAFの レース オフィシャルズ としての 行動規範・専門研修会：プロトタイプ計測 など

・レース委員会＆プロテスト委員会との関係、クラスの中で 実務クラスとは？
・WSに認定された クラスＩＭが充足し、WS計測関係のシンポジウムに出席する事の確保。
・少なくとも一人のクラスＩＭ （OM）がそのクラスの世界（全日本）選手権に参加すること。
・最新のクラスルールを維持し得る 基本計測・証明の管理 体制をキープすること。
・クラスの大会計測員（イクイップメント・インスペクター）を養成するため、チーフメジャラーが講師となるクラスの計測講習会、主要大会前に大会計測セミナーを開催すること。
・クラスＩＭが、モールド製造された艇のプロトタイプ【1号艇】を計測し 艇のクラス規格を維持すること。

関連資料（規則・マニュアル＆ガイド）の入手
・セーリング競技規則（ＲＲＳ）

JSAF刊行 正誤表→http://www.jsaf.or.jp/rule/pdf/2013RRSErrata130101.pdf

・セーリング装備規則（ＥＲＳ）

JSAFより上記と共に刊行

・日本セーリング連盟 規定

http://www.jsaf.or.jp/rule/pdf/JSAFPrescription20130101.pdf

・WS 規則20（広告規定）

http://www.jsaf.or.jp/rule/pdf/ISAFReg20_2012.pdf

・クラス規則 ＆ 解釈

http://www.jsaf.or.jp/odc/index.html

から各クラス協会を選択

・クラス計測用紙／クラス特有のガイド → 上記からクラス協会のHPに入り 必要資料を選択
・セール計測ガイド（旧資料2001-2004） http://www.jsaf.or.jp/odc/document/2007/sail-guide.pdf
・メジャラーの役割（IMﾏﾆｭｱﾙ2007より）・ERS資格登録者名簿

http://www.jsaf.or.jp/odc/document/2009/part.pdf

http://www.jsaf.or.jp/odc/document/ers-list.pdf

・ＩＭマニュアル

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道具 と 機器

13 May 2017

Tools & Equipment

・油性マーカー（数色）
・ペン
・鉛筆（2Ｂ）と消しゴム
・均一な厚さのバテン（1 メーター）

スチールメジャー・メジャー、定規、曲尺、等JIS 〄 1 級 を使用

・白紙（A4 または B3 程度）
・カメラ
・証明書 スタンプ 等
・その他
アルコール水準器

曲 尺レーザー 機器

スチール定規、

特特殊レーザー：自動水平器

平たん水平器

マイクロメーター と 隙間ゲージ

下げ振り
カリパス【測径器】
水管

特 殊 道 具
金属探知機、光学ファイバースコープ
超音厚さ計

シアーライン、半径、内側直径

4等

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13 May 2017

重量計 と
ジャッキ
非常に特殊な道具： スィングテスト機材
電池起動装置に連結された電子タイマー

艇体治具
テンプレート

艇体 基線 システム
Z (垂直軸)セールボタン

大会スタンプ
限定マークの 位置決め

基本計測 証明 スタンプ

大会限定 ラベル5すべての艇に同じ場所でJSAF／ERS Seminar Handouts

13 May 2017

素材（材料）の知識

測定値の取り扱い＊クラス規則による＊器具を正しく扱い、最新の注意を払う

使用材料の制限＊ヨットに使用される素材

測定値にはある程度の誤差が生じる（FRP等）

１．ガラス繊維＊様々な誤差 個人誤差
１．目盛は正面から読む

２．アラミド繊維（ケブラー）

２．勝手に四捨五入しない

３．カーボン繊維＊アルミ・チタン

３．前の測定値に引きずられない＊系統誤差 （測定器、測定方法の固有誤差）
１．測定器の許容誤差

PFDs

Personal Flotation Devices

２．機器のゼロ点

WS 競技規則RRS 1.2

救命具と個人用浮揚用具

艇は 救命装備を備えること。 PFDを着用すべき時は各競技者が責任を負う。
RRS 27.1 & 40
付則 J 2.2

個人用浮揚用具＊偶然誤差“Y” 旗 －が掲揚された時にはPFDを着用する。

レース公示＆帆走指示書－適用可能な PFD 要件が含まれているものとする。

C.5.3 …PDF は 個人装備

WS 装備規則C.5.4 使用者の水中での浮揚を補助ために、規則で定める個人用装備。

外洋特別規程各乗組員に ISO 12402-3 レベル 150 の PFD を勧める。

クラス 規則5.01 多くの WS クラス規則が PFD 必要条件を与える。

• ISO 12402‐2 (Level 275)
標準 • ISO 12402‐3 (Level 150)
• ISO 12402‐4 (level 100)標準 • ISO 12402‐5 (Level 50)【↑OP クラス規則で指定 】

セーリング 装備規則 2017-2020

ＥＲＳリフレッシュ講座
ERS とは？ レース中の装備使用を規制する規定である。
ERS は WS により、４年毎に改訂、刊行される。

適用・変更
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13 May 2017

序文 にて

ERS は、次のものによって発動された場合に限り、規則である：(a) クラス規則。

次のものを含み、言及している。

(b) レース公示および帆走指示書に採用。

＊装備の使用のための規則(c) MNA の管轄の下にあるレースのための 各国連盟規程＊クラス規則，および他の規則や規(d) World Sailing 規程、または定を使用するための装備の定義、(e) 大会を管理する他の文書。

計測点、および計測。
＊証明の管理および装備の検査に

ＥＲＳは、次のことによってのみ、変更する事ができる。

適用する規則(a) ＭNA の規程では、その管轄下にあるレースのために、
ERS の第 1 章の規則を変更することができる。

用(b) クラス規則は、規則Ａ.1 によって許可されている通り、

語

ERS の規則を変更することができる。
定義された意味で用いられる用語

・ ローカル･レースで提案された規則を改善するため、またはテスト

ERSで定義されている場合「太文字」

するために規則を変更する場合にのみ、上記の制限は適用されない。
MNA はこれらの変更には MNA の承認が必要であると規定する事ができる。

他の単語および用語は、英語での、ＥＲＳの 概 要

海事用語または一般用語として通常

ＥＲＳは 次の３章から構成されている:
第１章－ 装備の使用理解される意味で用いられている。

（10％）

A 節 － 大会期間中
第 2 章 － 定義

B 節 － レース中

標準クラス規則（80％）

Standard Class Rules (SCR)

Ｃ節 － 一般定義
Ｄ節 － 艇体の定義

・ 国際クラスと承認クラスのための、クラス規則のＥ節 － 艇体アペンテージの定義

基本となる、ERS の用語と定義を用いた定型書式。

Ｆ節 － リグの定義

・ SCR は、どのようなタイプのクラスに用いられるＧ節 － セールの定義

場合でも、統一した構成を提供するが、装備デザ

第３章 － 装備の管理と検査に適用する規則（10％）

Ｈ節 － 装備の管理と検査

インやその使用の標準化を意味するわけではない。
・ 各クラスからの規則の収集は、個々の必要性に

付則 １（ERS が RRS に適用される規則の一覧表）

合わせて選んでよい。

付則 ２（主要なセール寸法の一覧表）

第１章

RSSで定義されている場合「斜体」

・ SCR は、製造者と競技者の責任に分けられる。

装備の使用

第１章の中の規則に加えて クラス規則とセーリング競技規則 は、

RRSとの関連は 巻末に付則１として装備と装備品の使用に適用される規則を含んでいる。

の一覧表にすることでこの部分は 簡略化

付則１に、それらのＲＲＳのリストを提示している。

されてクラス規則に直接参照している。

A節 － 大 会 期 間 中

今回の改定で変更された箇所は赤字で表示

A.1 クラス規則
クラス規則は、規則 B.1

される。また、今回に新しく追加された
B.2 および B.3 を変更することができる。

A.2 証明書

条項は 赤いアンダーライン で表示される。
編集者のコメントは【括弧内に書かれている】

A.2.1 証明書の所持
艇は、クラス規則または証明機関により要求されている有効な証明書を所持していなければならない。

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A.2.2 証明書との合致
艇はその証明書に合致していなければならない。

RRS 規則 78「クラス規則に従うこと；証明書」も参照。

B節 － レ ー ス 中
B.1

装備の位置

B.1.1 マスト上部リミット・マーク(a) 三角形のメインセール

セールは、マスト上部リミット･マークの下になければならない(b) 四角形のメインセール

スロート･ポイントは、マスト上部リミット･マークの下になければならない 【OP】

B.1.2 マスト下部リミット・マーク
セールがメイン・ブーム、フォア・マストブーム、やミズン・ブームにセットされた場合、スパーの上縁の延長は、マスト・スパー中心断面上で、かつ、マスト・スパーに対し 90°でブームに取り付けて、マスト
下部リミット・マークより上でマスト・スパーと交差していなければならない。
B.1.3 ブーム・アウター・リミット・マーク
リーチは、必要な場合は延長して、外側リミット・マークの前方で ブーム・スパーの上縁と交差していること。
B.1.4 バウスプリット・アウター・リミット・マーク
バウスプリットにセットしたすべてのヘッドセールのタックは、バウスプリット・アウター・リミット・マークの後方にとりつけられていなければならない。
B.1.5 バウスプリット・インナー・リミット・マーク
バウスプリット・インナー・リミット・マークは、バウスプリットをセットされている場合、艇体の外(船外)にあってはならない。
B.2

ヘッドセール・ブーム

ヘッドセール・ブームの前端は、ほぼ艇の中心断面上になければならない。

B.3

スピネーカー・スティスル及びミズン・スティスル
スピネーカー・スティスルおよびミズン・スティスルのタックはシアーラインの船内になければならない。
7

第2章
C.1.

定義

クラス

C節

C.1.1 クラス機関

C.2.1 クラス規則

一般定義
クラス規則の規程に従ってクラスを管理する機関。

＊艇およびその使用、証明と管理＊乗員＊個人装備およびその使用、証明と管理。

＊携帯装備品およびその使用、証明と管理。

＊その他の装備品およびその使用、証明と管理。
＊RRS 86.1(c)によって可能になるようなセーリング競技規則の変更。
＊この用語は、ハンディキャップとレーティング方式の規則をも含んでいる。
C.2 規 則C.2.2

クローズド・クラス規則
クラス規則で明確に認められていないもの すべてを禁止しているクラス規則。

C.2.3

オープン・クラス規則
クラス規則で明確に禁止していないもの すべてを認めているクラス規則。

C.2.4【IRC 等のハンディキャップクラスは オープン・クラスです。】

クラス規則の機関

クラス規則、クラス規則の変更および解釈の最終承認を与える機関。
C.3 証明C.3.1 証明機関

World Sailing 、証明が行われる国の MNA、またはそれらの代行機関

C.3.2 証明書する/証明
C.3.3

証明の管理に合格した後、証明書を交付、証明マークをつけること。

証明書

クラス規則もしくは証明機関が要求する証明の管理が行なわれた旨を証す書類。
艇体：World Sailing 、オーナーの MNA, またはそれらの代行機関によって交付される。

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その他の部分：証明機関によって交付される。
用語は、ハンディキャップおよびレーティングの証明書を含む。
C.3.4 証明マーク
クラス規則、または証明機関により要求されたように適用される、証明を必要とされている部分の 証明の管理に合格した証拠。
C.4 証明の管理および装備の検査
C.4.1 基本計測 装備品の物理的性質を確認するための第一段階の手段として使われる方法。
C.4.2 証明の管理【旧：証明のための計測】証明のため、クラス規則あるいは証明機関によって定められた 装備管理の手段として使われる方法
C.4.3 装備の検査
レース公示、および帆走指示書によって要求される大会に おいて実施される管理。 基本計測を含めることができる。
C.4.4 オフィシャル・メジャラー
証明の管理およびクラス規則が認める場合に、証明を実施するために管理が行われる国の MNA により任命または承認された人。 MNA はこの責務を委任できる。
C.4.5 インハウス・オフィシャル・メジャラー
World Sailing のインハウス（製造者自身による）証明プログラムに従って任命されたオフィシャル・メジャラー。
C.4.6 イクイップメント・インスペクター
装備検査を実施するために、レース委員会により任命された人。
C.4.7 リミット マーク
計測点を示す、マークがつけられている部分と対照的な単一色のはっきり目立つマーク。
C.4.8 大会限定・マーク
大会における交換がクラス規則により管理されている装備に、レース委員会により付けられたマーク。
C.5 個人定義
C.5.1 乗員

艇を操作する競技者、または競技者のチーム。
【旧 C.5.2 スキッパー 艇と乗員とその他の乗艇している全員に責任のある乗員メンバー。 は 削除された】

C.5.２ 個人用装備
携帯または着用しているすべての個人所有物、および暖かい状態維持／濡れない／身体を保護のため乗艇中に着用するもの 個人用浮揚用具、安全ハーネス、ハイキング補助具。
C.5.4 個人用浮揚用具 使用者の水中での浮揚を補助するために、規則で定める 個人用装備
C.6 艇の定義
C.6.1 艇 レース参加のために乗員により使用される装備。
＊艇体および 艇体に接続する構造物
艇体上のどの点でも＊艇体アペンデージ
＊バラスト

＊リグ

＊セール

x,y,z 寸法により見つける事ができる。

＊艤装品＊艇の補正おもりおよび使用するその他全ての装備品
以下は除く 消耗品、個人用装備および携帯装備品。

C.6.3 艇管理の定義(a)

主軸：互いに 90°である艇の３つの主軸 –『垂直、縦、横 』 はベースライン（基準線）および
艇体中心断面と関連付けられていなければならない。

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JSAF／ERS Seminar Handouts(b)

計測トリム :

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トリムは、艇体上の 2 点が平面に垂直にセットされたときに得られる。クラス規則に規定される
平面、点、および距離。

(c)

フローテーション・トリム

トリムは、H.7.1 に従って艇を浮かべて得られる 重量およびフローテーション計測の状態

(d)

喫水線 :

艇体の外側と、艇が 計測トリムで浮かんでいる時の、水面との交差で形成されるライン。

(e)

喫水面 :

喫水線を通過している平面(f)

バラスト : 艇の、安定性，浮き方 あるいは艇の全重量に影響するように取り付けられたおもり。

(i)

内部バラスト：艇体の内部に位置するバラスト。

(ii) 外部バラスト ：艇体の外部に位置するバラスト。

(iii) 可動バラスト ：移動可能な内部バラスト、あるいは外部バラスト。
(iv) 可変バラスト ：量の変更可能な、および移動可能な水バラスト。
(v)

補正おもり： 重量の不足および（または）重量の配分を補正するために、クラス規則に従って取り付けられたおもり。

C.6.4
(a)

艇の寸法 ：
艇の長さ : セールを除き適切にセットされたスパーを含む、艇の最後部の点と最前部の点の間の縦の距離。

(h)

H3.4 参照。

艇の重量 : セールおよび可変バラストを除いた艇の重量。

(i) ウイング幅 :(j) 傾斜角 :両ウイングの最も外側の間の最大横幅。
可動バラストをポートあるいはスターボードに十分に移動して、重量および浮力計測を行う艇の最大ヒール角度。
C.6.5 船齢 : (a) シリーズ・デート

一連のデザイン あるいは、プロダクション・シリーズの最初の艇が最初に進水した
日付のいずれか早い方。 シリーズ・デートは、艇が改造されても、変更されない。

(b) エージ・デート

艇が最初に進水した日付、あるいは艇がトランサムを除き、艇体シェルを修正後、再進水した日付の遅い方。

C.6.６ 携帯装備品

次を除く、クラス規則によって認められた装備品＊艇＊個人用装備、および消耗品

携帯装備品の代表例として、係艇索、パドルと あか汲みを含む

Ｄ節 艇体の定義

D.1 艇体の用語

D.1.1

艇体 トランサムを含む艇体シェル、上部構造物を含む

デッキ、コックピットを含む内部構造物、これらの部分に取り付けた艤装品および補正おもり。
D.1.2

シアーライン
デッキのトップ、および艇体シェルの外側の交差によって形成されたライン、必要な時は各々を延長する。

D.1.3

シアー

中心断面上に投影した シアーライン。

D.2

艇体の計測点、

D.2.1

艇体の基点 艇体の計測ができる、クラス規則に規定された艇体上の点。

D.3.1

艇体の長さ 艤装品を除く艇体上の最後部の点～最前部の点の縦の距離。

D.3.2

艇体の横幅 艤装品を除く艇体上の最も外側の点の間の横方向の最大距離。

D.3.3

艇体深さ

D.3 寸法

喫水面と艇体の最下点の間の垂直距離。

E 節 艇体アペンデージ の定義
E.1.1 艇体アペンデージ固定された場合、または引き込み式であれば完全に出した場合、シアーライン
または その延長線の下に全体 または部分的にあり、艇体シェルや別の艇体アペンデージに取り付けられて、・復元性、リーウエイ、操舵性、針路安定性、運動振幅の減衰、トリム、排水量に影響を与えるために用いるもの。

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E.1.2 艇体アペンデージのタイプ
・キール、ビルジキール、カンティング・キール ・フィン ・スケグ ・バルブ

・センターボード ・ダガーボード

・ビルジボード・ラダー・トリムタブ・ウイング
キール、ブリッジ・キール、カンティング・キール、フィン、あるいは バルブに取り付けられる 艇体アペン
テージで、風下方向および/または、風上方向に効果を与えるために主に用いられるもの。

・フォイル
センターボード、ダガーボード、ブリッジボード、あるいはラダーに取り付けられる艇体アペンテージで、主に風下方向および/または垂直に浮上することに

F 節 リグの定義

F.1

一般的なリグの用語

効果を与えるために用いられるもの。

F.1.1

リグ :

スパー、スプレッダー、リギン、艤装品およびすべての補正おもり。

F.1.3

スパー : セールを取り付けるおよび（又は）支えるリグの主構造物。 艤装品およびすべての補正おもりを含む。

F.1.4 スパー・タイプ(a) マスト： セールのヘッド又はスロート、又はヤードにセットされるスパー。スタンディング リギン、ランニング
リギン【動策】、スプレッダーを含むが、リグの一部としてマストの機能にとって必要でないランニング・
リギンおよび艤装品は含まない。

【削除 艤装品およびすべての補正おもり】（ｂ）ブーム 一方の端をマスト・スパーあるいは艇体に取り付けられた･･（ｃ）艇体スパー：

艇体に取り付けられたスパー（ｄ）その他のスパー リギンを含むその他のスパー・タイプ、ただし･･（vi）バー【削除 艤装品およびすべての補正おもり】【削除 艤装品およびすべての補正おもり】

カイトにセットされ、カイトを操るスパー。

F.1.5 スプレッダー
一端はスパーに、他端をリギン取り付けられ、使用時は圧縮に作用するスパーを補強するために用いられる装備。
F.1.6 リギン

スパー、セールあるいは その他のリギンの一端または両端に取り付け、張力時にのみ作用する装備。

艇体、スパーあるいはスプレッダーに恒久に固定されていない関連する艤装品を含む。
F.1.7 リギンのタイプ(a) スタンディング・リギン ： マスト・スパーあるいは船体スパーの支持に使用するリギン。それは調整しても良いが。
以下の場合を除いて、レース中は取り外さない。
(i) シュラウド 【取り外さない。】(ii) スティ レース中は取り外してよい。

(iii) フォアスティ 【取り外さない。】(b) ランニング・リギン：主として スパー、セールあるいは艇体アペンテージを調整するために用いられるリギン。
タイプ：ハリヤード、バックスティ、ランニングバックスティ、チェックスティ、アウトホール、シート、スピネーカーガイ(viii) フライング．ライン

カイトをトリムするために用いられるリギン。

(ix) フロント・ライン

カイトから乗員まで力を伝達するために用いられるフライング・ライン。

(x)

カイトを操縦するために用いられるフライング・ライン。

バック・ライン(c) その他のリギン

F.2

マスト計測の定義(i) トラピーズ : 一人の乗員を支えるために用いられるマスト・スパーに取り付けられたリギン。

F.2.1 マスト・リミット・マーク

11JSAF／ERS Seminar Handouts(a) 下部 リミット・マーク

ブームまたはセールをセッティングするためのリミット・マーク。

(b) 上部 リミット・マーク

セールをセッティングするためのリミット・マーク。

F.2.2

マストの計測点(a) マスト基点：計測の基準として用いる、クラス規則に規定されたマスト上の点。
(b) ヒール・ポイント：

スパーとその艤装品の最も低い点。

(c) トップ・ポイント：

スパーとその艤装品の最も高い点。

(d) 下部ポイント：

スパーの後縁での下部リミット・マークの最も高い点。

(e) 上部ポイント：

スパーの後縁での上部リミット・マークの最も低い点。

F.2.3

マストの寸法H.4 参照。

(a) マスト長さ

ヒール・ポイントとトップ・ポイントの間の距離。

(b) 下部ポイントの高さ

マストの基点と下部ポイントとの間の距離。

(c) 上部ポイントの高さ

マストの基点と上部ポイントとの間の距離。

(d) メインセール・ラフ・マスト間距離

下部ポイントと上部ポイントとの間の距離。

(e) リギン・ポイント
フック ターミナルによって： 必要な場合には延長した、スパーと交差するフックの最も低い点。
貫通固定具のあるタングによって：スパーと交差する貫通固定具の最も低い点。

アイとボルトまたは他の貫通固定具によって：スパーと交差する、スパー・ボルト or
貫通固定具の最も低い点。

他の方法で： 必要な場合、延長したスパー外側とリギンの中心線との交点。

(f) フォアスティの高さ
マストの基点とリギン・ポイントとの間の距離。
または、トップ・ポイントのどちらか低い方との間の距離。
(g)

シュラウド高さ
マストの基点とリギン・ポイントとの間の距離。

(k) ヘッド・セール・ホイスト高さ
マスト基点と、スパーとスパーに対し 90 度で それぞれ必要な場合には延長した
ヘッド・セール のハリヤードの下端の交点との間の距離。
(m) マスト・スパーの曲がり(n)

マスト・スパーのたわみ(s)

マスト重心の高さ
マストの基点からマストの重心までの距離

F.2.4

マストの艤装品(a) スプレッダー (長さ、高さ)(b) スピネーカー ポールの艤装品 (高さ、突出し)F.3

ブーム計測の定義

F.3.1 ブームの計測点(a) アウター・ポイント
スパーの上縁で、スパーの前縁に最も近い、ブームのアウター・リミット・マーク上の点。
F.3.2

ブーム・リミット・マーク(a) アウター・リミット・マーク

メイン セール、フォアセールあるいはミズンをセットするための リミット・マーク

12

13 May 2017

JSAF／ERS Seminar Handouts

13 May 2017

F.3.3 ブームの寸法 (a) アウター・ポイントの距離(b) ブーム・スパー曲り(c) ブーム・スパーたわみ(d) ブーム・スパー断面
F.6

フォアトライアングル計測の定義

F.6.1 フォアトライアングルの寸法(a) フォアトライアングル・ベース
マスト・スパーの前側とすべての上部構造物を含むデッキとの交点、
フォアスティの中心線とデッキ／バウスプリット・スパーとの交点との間の距離(b) フォアトライアングル高さ
シアーと、必要な場合には延長したマストの前側との交点とフォアスティのリギン・ポイントの間の距離。
【 原本となる ERS の挿絵が 違っていたので右の図に差し替えて下さい→ 】

正(c) フォアトライアングル面積
フォアトライアングル・ベースとフォアトライアングル高さで形成される面積の半分。
F.7

セール・セッティング計測の定義

F.7.1

スピネーカー・タックの距離

マスト前面から最大長さのスピネーカー・ポールの端部もしくはバウスプリットアウターポイントまでの、艇中心面上もしくは付近で計測した最大距離もしくは、マスト前面、必要に応じて延長、と全ての上部構造物を含むデッキとの交点からスピネーカータックポイントまでの長手方向最大距離；このうち大きい方。

Ｇ節 セールの定義
G.1

補節 A 三角形のセール

３つのセールのエッジだけを備えたセールに関連する定義

セールの一般用語

G.1.1 セール艇を推進するために用いられる装備品。次の追加の部分がある場合は、それらの全てを含む：

セールの補強、 バテン・ポケットおよび付属の部品、 ウィンドウ、 スティフニング、 タブリング
セールのエッジのロープおよびワイヤー、 取付具、 クラス規則により認められたその他の部分

G.1.3

セール・タイプ（ａ） メイン セール
ラフをメインマスト・スパーに固定するセール。スパーにラフをセットするセールが１枚以上ある場合は下の方のセール。
（ｂ） フォアマスト・セール（ｃ） ミズン

マイクロメーターによる 厚さの測定（ｄ） ヘッドセール
マスト・スパーの前にセットするセール、あるいは 1 本以上のマストでは 最前部のマスト・スパーの前にセットするセール。
（e）カイトバーに取り付けられたセール。

ちょうどよい張力をかけて 横方向のしわを取り除く

G.1.4

セールの構造(a)

セールの本体G.1.1 で追加された部分を除くセール。

(b)

プライ

1 枚のセール材料【削除 多層から作られることもある】

13

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13 May 2017(c) ソフト・セール

ソフト・セール

セールの本体が折り目以外にどのプライも損傷することなく、どの方向にも平らに折りたたむことができるセール。
(d) 織られたプライ
引き裂いた時、フィルムの痕跡を残さずに繊維に分けられるプライ。

→

織られたプライ(e) ラミネート・プライ
２層以上から作られるプライ。→

ラミネート・プライ(f) 単一プライのセール
シームを除き、セールの本体のすべての部分が１つのプライのみからなるセール。
(g)

ダブル・ラフ・セール【例 ↓ レーザー のソックス状のラフ】

２つ以上のラフのあるセール、あるいは スパーのまわりを回して、それ自体の後ろに取り付けるセール。
(h) シーム

セールの本体を形成する 2 つ以上のプライをつないでいる重なり。

(i)

ダーツ

セールの本体で切り取られたプライの端を重ねる事により、セールのエッジで形成された重なった部分。

(j)

タック

プライを折り重ねてつないだ部分。

(k)

バテン・ポケット バテン用のポケットを形成するためのプライ。

(l)

セール・オープニング(m) ウィンドウ

取付具または バテン・ポケットによって作り出されたオープニング以外のオープニング

セール本体の主として透明なプライ

G.2 セールのエッジ
フット

リーチ ラフセール・リーチのへこみ（ホロー）

G.3 セールのコーナー
クリュー

ヘッド

タック

G.2.4 セール・リーチのへこみ（ホロー）
隣接したバテン・ポケットの間、or
バテン・ポケットに接したコーナー・ポイントの間、or メイン セール、フォアマスト・セール、ミズン、ヘッド・セール（スピンor ジェネカー除く）の場合には、ヘッド後方ポイントに接したバテン・ポケットの間。
G.4 セール・コーナーの計測点

14

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G.4.1

13 May 2017

クリュー・ポイント

必要な場合には それぞれを延長した
フットとリーチの交点。

G.4.2

ヘッド・ポイント(a) メインセール： 必要な場合は延長したラフと、ラフに対して 90 度でセールの最も高い点を通る線との交点。

(b) ヘッドセール : 必要な場合は延長したラフと、ラフに対して 90 度で取付具とラフテープを除いたセールの最も高い点を通る線との交点。
G.4.3

タック・ポイント

G.5 セールその他の計測点
リーチ・ポイントG.5.4

7/8 リーチ・ポイント

ヘッド・ポイントと 3/4 リーチ・ポイントから等距離にある。
リーチ上の点。
G.5.10

7/8 ラフ・ポイント

ヘッド・ポイントと 3/4 ラフ・ポイントから等距離にある
ラフ上の点
ヘッド後方ポイント

G.6 セールの補強
G.6.1 一次補強

ミッド・フット・ポイント

次の場所での、認められた材料による枚数制限のない追加層のプライ:コーナー
調整点
ラフに隣接するリーフ・ポイント
リーチに隣接するリーフ・ポイント
セール・リカバリー・ポイント
クラス規則によって認められている場所
G.6.2 二次補強

二次補強の限界セールの本体のプライの最大厚さ以下で認められた材料の２枚以下の追加層：

一次補強の限界15

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コーナー
調整点
リーフ・ポイント 【表現が簡略化された】セール・リカバリー・ポイント
フラッター・パッチを形成するためチェーフィング・パッチ形成するためバテンポケット・パッチ形成するため
クラス規則によって認められている場所

タブリング

バテンポケット・パッチ

チェーフィング・パッチ
フラッター・パッチ

G.７ セールの基本寸法
フット長さ

G.7.7

リーチ長さ

ラフ長さ

1/4 幅

1/2 幅

3/4 幅

7/8 幅

(a)

メインセールおよびヘッドセール: 7/8 リーチ・ポイントとラフの間の最短距離(b)

スピネーカー: 7/8 リーチ・ポイントと 7/8 ラフ・ポイントの間の距離

フット・メディアン

上部幅

トップ幅
対角線

ラフの垂線

その他の セールの補強

16

13 May 2017

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13 May 2017

G.８ セールのその他の寸法
バテン・ポケットの

長さ／幅

フット・イレギュラリティー
シーム幅 と タブリング幅

取付具の寸法G.8.9 ウィンドウ・プライ面積

G.8.10 ウィンドウ面積

補節 B その他のセールへの追加
以下の三角形では無いセールの定義は、この説の補説 A の中で述べられた
ものの 追加あるいは変更である。
セール の エッジ

ヘッド

セールのコーナーの計測点

セール の コーナー
ピーク

スロート

G.５ セールのその他の計測点
G.5.4

7/8 リーチ・ポイント

ピーク・ポイントと 3/4 リーチ・ポイントから等距離にあるリーチ上の点
G.5.8

1/2 ラフ・ポイント

ピーク・ポイントとタック・ポイントから等距離にあるラフ上の点
G.5.9

3/4 ラフ・ポイント

ピーク・ポイントと 1/2 ラフ・ポイントから等距離にあるラフ上の点
G.5.10

7/8 ラフ・ポイント ピーク・ポイントと 3/4 ラフ・ポイントから等距離にあるラフ上の点

G.7.10

対角線(a) クリューの対角線 スロートポイントとクリュー・ポイントとの間の距離(b) タックの対角線

タック・ポイントとピーク・ポイントとの間の距離。

利 害 関 係
計測員は、自分が所有 or 設計 or
建造 or 個人的、金銭的に関与する装備を計測してはならない。

17

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第3章

13 May 2017

装備の管理と検査に適用する規則

H 節 装備の管理と検査

H.1 証明の管理

H.1.1 オフィシャル・メジャラーは、MNA によって認められた場合あるいは WS によってインハウス(製造者）
証明のために認められた場合を除き、自身で所有、設計もしくは建造した艇、または自身が利害関係者である、
もしくは既得権がある艇のどの部分も、証明の管理を実施してはならない。
H.1.2 オフィシャル・メジャラーは、クラス規則の適用または合致について疑いがある場合には、証明の管理の書式に署名または証明マークを付ける前に証明機関に意見を求めなければならない。
H.1.3 オフィシャル・メジャラーは、その国の MNA の同意を事前に得た場合のみ、他国での証明の管理を実施できる。
H.2 装備の検査
H.2.1 イクイップメント・インスペクターは、クラス規則の適用または合致に ついて疑いがある場合には、その疑問をクラス規則の機関に照会しなければならない。

【削除の解釈に関して責任のある】＊H.3 計測の軸H.3.1 艇については、別段の規定がない限り、 ”前”、”後”、"上”、”下”、”高さ”、”深さ”、”長さ”、”ビーム”、”フリーボード”、の艇を対象に使用されるものとする。これら、または同様な用語により表されるすべての計測は、
3 つの主軸の 1 つと平行に計らなければならない。
H.3.2 構成部分については、別段の規定がない限り、幅、厚さ、長さ等、主軸に関係ない場合には、構成部分 に対し適切に計測しなければならない。
H.4

リグの計測

H.4.1 長さの方向の計測は、計測と関係のある側面で、かつ、スパーに対し 90 度で計測点を通るそれぞれの部分の平面との間で、スパーに沿って行わなければならない。
H.4.2 部分的に曲がっていたり、部分的に切り欠きのある 艤装品は、スパーの計測
あるいはスパーの寸法を計測するときには、無視しなければならない。
H.4.3 明確に規定されている場合を除き、計測時にスパーに外力 をかけてはならない。
H.4.4 調節可能な艤装品は、計測を行う時に、最大値となる位置にセットしなければならない。
H.4.5 マスト・スパーたわみとブーム・スパーたわみは、リギンの自由端をスパーで支えていない状態でチェックしなければならない。
H.4.6 マスト先縁重量は、すべてのハリヤードを完全に上げ、リギンは下部リミット・マークの位置でスパーに結びつけ、その下は自由にぶら下げるか、また は地面に置いた状態でチェックしなければならない。

H.4.7 マスト重心の高さは、すべてのハリヤードを完全に引き上げ、リギンはピンと張り、できる限り
下部ポイントの近くでスパーに結んだ状態でチェックしなければならない。

H.5

セールの計測H.5.1 セールの状態

計測のために、セールは以下のようになっていなければならない。
（a） 乾燥している、（b） スパーまたはリギンに取り付けられていない、（c） クラス規則の規定がない限り すべてのバテンは取り外されている、 計測をするには 折り

18

重ねて平らにする。

JSAF／ERS Seminar Handouts

13 May 2017(d) どんな形のポケットでも平らにする、(e) 行おうとする計測線を横切っているしわを取り除くために、丁度良い張力をかける、(f) 一度に一ヵ所のだけの計測を行う、および(g) すべての 取付具を含めた重量を計る。

H.5.2 セールのリーチにあるへこみ
セール・リーチのへこみがあり計測点がそのへこみの部分に掛かる次の場所は：・隣接する２つのバテン・ポケットの間、・ヘッド後方ポイントと隣接するバテン・ポケットとの間、・クリュー・ポイントと隣接するバテン・ポケットとの間、・取付具のある場所。
セールはセールのエッジの部分で平らにし、セール・リーチのへこみを直線で結び、計測点からその直線までの最短距離を計測すること。この距離は得られた計測値に加えられなければならない。

H.5.4 必要な場合に延長
コーナー・ポイントにつながるセール・エッジ上に局所的な局面および/または不正がある場合、H.5.4(e)に特記されるように、以下のようにバテンを用いて、セール・エッジの延長は、見つけ出されなければならない。
(a) コーナー・ポイントとなるであろう一端をバテンで保持し、セール・エッジを触れた他端を延長する。
(b) 必要なら、圧縮力のみで均一な曲線を生むように、バテンを使用する(c) バテンが正確にセール・エッジの形状を再現できない場合は、バテンの可能な最長の長さがセール・エッジに触れるまで、セールから離れたコーナーでバテンの端を移動する。
(d) このテクニックがコーナー・ポイントを再現していない場合、ERS H.1.2 が適用されなければならない。
(e) バテンは、クラス規則で特定されない限り、World Sailing によって承認された仕様でなければならない。
(f) クラス規則は、ERS H.5.4 を変更できる。

H.6 材料のチェック
クラス規則によって明確に規定されている場合を除き、材料は、証明の管理の必要がない。
【通常、クラス規則は セールのプライ材料を指定する ! 】

H.7 艇の計測

H.7.1 重量および 浮力計測のための状態

艇は以下の状態とする：
・乾燥している。

・クラス規則に合致している。

規則で他の方法が指定されていない限り、以下のいずれも含まれていなければならない。
スピネーカー・ポール、ウィスカーポール、および/またはジョッキー・ポール、メイン・シート、および
ミズン・シートを含むリグ

ヴァング

収納位置にあるインボード・エンジン、またはアウトボード・エンジン
正常な位置にあるボード上に納められたバース・クッション
すべての永続的な什器備品や宿泊施設のアイテム
規則に他の方法が指定されていない限り、次を除外しなければならない。
セール
燃料、可変バラスト、またはいずれかのタンクの内容物
および、他のすべてのきちっと縛っていない機器。

19

ガス・ボトル

携帯型安全機器JSAF／ERS Seminar Handouts

13 May 2017付 則 1 セーリング競技規則の下記は、装備、装備の使用、およびクラス規則の変更と順守を統制している。
1

安全

40

個人 用浮揚用具

42

推進方法

43

競技者の衣類と装備

45

上架、係留、投錨

47

装備と乗員についての制限48

霧中信号と灯火；分離通行方式

49

乗員の位置；ライフライン

50

セールの取り付けとシートの取り方

51

可動バラスト

52

人力

53

表面摩擦

54

フォア スティとヘッドセールのタック

55

ごみの処分

64.3

87 クラス規則の変更

クラス規則に関する抗議の判決

77

セール上の識別78

クラス規則に従うこと、証明書

80

広告

競技規則 86.1 は、各国連盟規程、帆走指示書またはクラス規則によって、これら競技規則のいくつかの変更を許していることに注意しなさい。
World Sailing 広告規程（World Sailing 規定 20）および競技規則の付則 G および H は、それぞれ競技規則 80、77 および 43 によって、適用される。
これらコードおよび付則は、装備を規制する規則を含む。海上における衝突の予防のための国際規則（IRPCAS) のある規則、または適用される政府の規則は、競技規則 48 によって適用されるし、World Sailing 外洋特別規定の該当項目は、競技規則 49 によって適用される。

付 則 ２
主要なセール寸法の略語

参照 ERS 規則

メインセールヘッドセールスピネーカーＥＲＳリフレッシュ講座 終了

寸

法

略

語

G.7.4 (a)メインセール

1/4 幅

MQW

G.7.4 (a)メインセール

1/2 幅

MHW

G.7.6 (a)メインセール

3/4 幅

MTW

G.7.8 (a)メインセール

上部 幅

MUW

G.7.9 (a)メインセール

トップ 幅

MHB

G.7.3

ヘッドセール

ラフ 長さ

HLU

G.7.4 (a)ヘッドセール

1/４ 幅

HQW

G.7.5 (a)ヘッドセール

1/２ 幅

HHW

G.7.6 (a)ヘッドセール

3/4 幅

HTW

G.7.8 (a)ヘッドセール

上部 幅

HUW

G.7.9 (a)ヘッドセール

トップ 幅

HHB

G.7.12ヘッドセール

ラフの垂線

HLP

G.7.３

スピネーカー

ラフ 長さ

SLU

G.7.2

スピネーカー

リーチ長さ

SLE

G.7.1

スピネーカー

フット長さ

SFL

G.7.5 (b)スピネーカー

1/2 幅

SHW

JSAF ODC 計測委員会 資料発行：2017 年５月 13 日