リビエラカップ

２０１０年度第２８回東日本ＯＰ級ヨット選手権大会
大会計測員

荒川 渡
2006年よりリビエラカップが始まり、逗子マリーナで４年続いた後、今年は葉山新港で開催されました。
今回特に良かったと思うところは、① 新たに指定管理者となったリビエラリゾート様とヨットハウスの施設面、それにハーバーマスターに大庭さんが就任されて、ヨット界を知り尽くされた長年の蓄積をマネジメントに存分に反映していました。
過去、２００２年東日本と、２００４年のIODAアジア選手権を当地で開催しましたが、経営は第３セクターで我々に対してお役人的な対応ぶりでした。 しかし今は民間企業なので丁寧さは今昔の感があります。
②

レース委員長を協会理事の矢野さんが務めたこと、実行委員会をすべて関東の理事が積極的に行ったこと。また、レース委員はほとんどを参加クラブからの協力により組織し、プロテスト委員以外は各クラブなどの協会員による自らの手作り大会を達成したと言えます。

8月19日 大会登録・計測

後ろの建物が、新築のヨットハウスです。
２階には「みんなの部屋」があり、酷暑を逃れての休憩にはぴったりの部屋でした。

今回初めて参加93艇の全艇、計測予約をしました。
NOR 6.(1) のJSAF/JODA会員証提示では、 2009年JSAF会員証を持ってきたり、某団体系のクラブでは、今年から、そこでも登録手続きをする事で、そちらに申し込んだクラブは全員カードが間に合わなくて混乱しましたが、翌日に届くということで、誓約書で処理しました。
トラブルとしては ①忘れた会員カードやレジストブックをFAXしてもらい、コピーで提出。②スプリットのシ

リアル№が読めなくて基本計測による証明書の再発行。 ③レジストブックの盗難紛失で、イギリスのIODAからレジストブックを再発行してもらい、ハルの再計 測については再計測免除なのですが、重量計測だけは公式計測員が公式な計測を行い証明書に記入しなければならないケースがあったので、この機会を充てました。
一つびっくりしたのは、私がうかつにも2010年度ｸﾗｽﾙｰﾙﾌﾞｯｸを忘れてきてしまい、困っていたところ、誰かが伝えたのか、大庭さんがJODA計測HPからプリントしてすぐに持ってきてくれました。この間わずか十数分の出来事、対応の素早さに感心しました。 従来艇
計測証明書のチェックは３艇あり、１艇がフル計測でしたが、２艇は一部証明書を用意しており、開会式までには余裕をもって計測タイムを終了しました。

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開会式
国見副会長のあいさつ

8月20日

大会フォーマットIODAでは、参加艇数が多い場合に、DIV分けでスタートラインのコントロールをより的確にしているので、日本でも、全日本では1996年頃からワールド方式を踏襲して４ＤＩＶの総当たり組み合わせをしています。
ただし、ワールドでは２週間の日程で一日２レースのペースで（日程が遅れた場合は１日３レースまで行い日程を取り戻すことができる。）ゆとりがあるのに対し、全日本では実質３日間なので、１２レースを消化するためには、１日４レースが必要です。
４DIV制では、全DIV が完了しないと、次の組み合わせができない欠点を持ちます。ゼネリコや風振れで後発スタートが遅れても、先発フィニッシュ艇は、延々と待たされます。 今の東日本スタイルでは、実質２日のレース時間に対し全８レースは、やはり１日４レースなのですが、２日目の朝に風待ちがあり、軽風で900ｍのレグを取っても時間余裕があり、最終日には12：09で全レース完了したのは、この方式の長所なので、そろそろJODA全日本も４DIV制を見直して、4日間の日程でも余裕を持ってレース消化ができる2DIV制を検討する時期ではないかと思います。

8月20日

レースが始まる第２レースのスタート予告信号が揚がる

昨日までは毎日夏とは思えぬいい風が吹いていたのに、本番では3m/ｓの軽風（60°～90°）。 矢野レース委員長の的確な指示は、トランシーバーから次々に電波で飛び、運営はそのリズムに乗って行動します。

2レース消化、トップ艇は、第1レース 高宮豪太君と、菅野翔君。 第2レー
スは樋口藍君と、榊原隆太郎君でした。

オールクリアでスタート

8月20日 海 上 計 測いつも海上計測に使用する艇と言えば、大会が調達した中でも、 最も能力の低いボートが定番でしたが、今回は 公式計測員の深沢さん（湘南ジュニア）にかなり優秀な艇を提供していただき、 レース委員会レスキューと兼務でしたが、もし海が荒れたとしても十分に任務を遂行できた事でしょう。計測チームは、深沢氏と、公式計測員候補生であり、地元 葉山町ｾｰﾘﾝｸﾞ協会の国見氏と私の３名で、①計測されるOP艇

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の誘導員と、②艇の検査員、③記録員の３つの役割を、全員が交代しながら分担しました。

スタート予告前は、海上をパトロールして、待機しているレース艇の ﾌﾞﾗｯｸバンドやガラミのチェック、必要ならば艇に近づいて警告します。

この日は2レースで各DIVにつき3艇づつ 計12艇チェックして、違反艇はなしでしたが、右の写真のよマストロックが落ちていたので、あわやルール違反かと思ったら、マストにガラミが結んであったのでセーフ！

うな例もありました。 念には念を入れてロックですか。

8月21日

大会2日目

朝、風待ちをした後、201°から なんとなく吹いてきたので4レースを実施、午前中は3～4m/ｓでしたが、午後からは風が吹いてきそうな気配でレスキュー体制
は「２」の警戒態勢に入りましたが、波は高くなるものの結局風は平均5.5ｍ/ｓでした。
岸祐花さん、と高宮豪太君は素晴らしい走りを見せて、この日の第3R～第6R はスタート信号後、選手たちのセーリングを見守る
矢野レース委員長

すべて、この2人がトップで、 捨てレースを1つ含む6レース集計では、高宮君5点
岸さん6点、となり両者がダントツ、勝敗は最終日に決まります。

8月21日 海 上 計 測ＯＰ以外の国内の他のクラスでは 未だに一般化していない海上計測ですが、海外のメジャーな大会などではかなり以前から一般化しており、どの艇を計測するかをジュリーが決める手法も、OPクラスだけのものではなく、普及しています。
ワールドではトップ15艇中の5艇をそのレース番号に対しての順位を5つ書いた紙をジュリーがレース前に計測員に渡します。これは利害関係による悪影響を防止する最善の策なのです。
日本ではトップ10艇のうちの3艇を選びます。

フニッシュすると、上位の艇は一斉に計測艇へ近づかねばならない。（SI 21.2）

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今回、4件の安全規定違反（PFP)と1件のセールの位置（ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞﾝﾄﾞ）違反が検出されまあらかじめジュリーに決められた順位した。PFPではパドルが積んでいなかったの ３艇が10項目の検査を受ける。

艇、この艇は笛も持っておらず、２件×5点＝10点のペナルティをもらいました。 他の１件は、笛をライジャケのポケットに入れていただけでヒモがなかった。最後の１件は、笛もライジャケからのヒモもあったのだが、ただし、それらが結ばれていなかった。
成績がいつも上位の選手は、確率上何度も繰り返し検査されるので、まず大丈夫だが、この検査が初めての選手は、まれに上位を笛を見せてちょっと待って・・取ると引っかかってしまう。 計測員としては、その失意の表情を見なければならないのが一番つらい。

マストはロックされているかな？

果たして大会前にこの検査について、選手たちに内容を十分にアピールをしただろうか？との反省。 罰則に納得していただけただろうか？
計測のＨＰでも公開はしているのだが、特に新人レベルで読む機会はあるのだろうか？
とりわけ大会ＨＰで、海上計測について説明していなかったのが残念だったので、次回の東日本では課題としましょう。

8月22日 全てのレースが終了・・

あとがき

最終レース終了の時刻は12：09で全予定レースを完了、ＡＰ/Ａ旗でも、ＡＰ/Ｈ旗でもなく、信号旗なしでハーバーへ帰港合図するフィニッシュＲＣ艇を見て、92のＯＰ艇の列を見守りながら、計測艇はハーバーへ向がいました。
最終日の高宮君ＶＳ岸さんの戦いは、 第7Ｒが高宮3位、岸2位、第8Ｒは岸1位、高宮4位となり、2つ目のレース得点を捨てると、1位7点 と2位8点で岸さんが１点差で見事な逆転勝利を収めました。
おめでとう！ 2010年東のチャンピオン岸祐花さん。
計測も一つのわき役だけれど、大会を支えたすべてのわき役の力が集成されて、すばらしい主役（チャンピオン）が誕生した葉山沖のＯＰ大会、その成功をお祝いします。

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