東海大学チャレンジセンター
Tokai Formula Club2015年度大会参戦プロジェクト

第13回全日本学生フォーミュラ大会参戦報告書

まえがき

大会結果 大会経過

初秋の候、貴社ますますご発展のこととお慶び申し上げます。平素は格別のご高配を賜り、厚くお礼申し上げます。
この度は2015年9月1日～5日の5日間で、静岡県袋井市の小笠山総合運動公園エコパにて開催された、第13回全日本学生フォーミュラ大会の参戦報告をさせて頂きます。
今回大会は、会場レイアウ
トが一新され、動的審査の出走可能時間帯が前半・後半に分かれる等、大きな変更がありました。
1～3日目は悪天候で、オートクロスが雨のため中止となる等、波乱の大会となりました。

Tokai Formula Club 2015

総括

TF2015

チームとしては、3年生メンバーの減少により、東海大学学生フォーミュラプロジェクト初となる2、3年生合同チームで大会へ臨みました。
結果は総合成績33位という、「総合5位以内」という目標には遠く及ばない結果となりました。このような結果となり、ご支援、応援して頂いた方々に、深くお詫び申し上げます。しかし、経験の浅い2年生メンバーが主体でありながら、全学年で一致団結することで問題を解決し、大会に出場することができました。
更に、このことを通し、結果だけではなく、様々な知識や経験を得ることができました。

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活動拠点

これは、スポンサーの皆様、大学の皆様、OB・OGの皆様等、弊チームをご支援してくださった方々のおかげです。
誠にありがとうございました。チーム一同感謝しております。
来年度チームは、今年度大会に出場した2年生のチームとなります。今年度大会で得た知識や経験を活かすことで、「総合優勝」を目指します。
引き続き、ご支援、ご鞭撻の程、よろしくお願い致します。

まえがき

大会結果 大会経過

第１３回

総括

TF2015

全日本学生フォーミュラ大会

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結果

デザイン
Design

23位

コスト
Cost

64位

プレゼンテーション
Presentation

34位

アクセラレーション
Acceleration

27位

スキッドパッド
Skid Pad

未出走

オートクロスAutocross―エンデュランス
Endurance

37位

効率
Efficiency

22位

総合成績 Result
第１３回

活動拠点

33位/86チーム中

全日本学生フォーミュラ大会

大会概要

・日程

2015年9月1日～5日

・会場

静岡県小笠山総合運動公園エコパ

・会場所在地〒437-0031

東3駐車場

静岡県袋井市愛野2300-1
・会場最寄駅

愛野駅（JR東海道本線）

・大会目的

ものづくりを通し、自動車産業の発展、振興に貢献できる人材を育成すること。

・大会内容

学生が大会の為に車両を製作し、走行性能・車両コンセプト・設計・コストなどを審査し、ものづくりの総合力を競う。

Tokai Formula Club 2015

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大会結果 大会経過
Day 1

総括

TF2015スポンサー様一覧

Day 2

Day 3

Day 4

活動拠点

Day 5

1日目 ～現地入り、車検～
前日の最終チェックも終え、メンバーは気を引き締め、エコパへ出発しました。到着後、スタジアムでの開会式に出席しメンバー1人1人が緊張と興奮を抱き、遂に2015年度大会が始まりました。初日は車検のみです。

技術車検
車両がレギュレーションに適合しているかどうか確認する技術車検を受けました。試走会等で車検を受け、対策を施していたため、指摘箇所は3箇所のみでした。サージタンクの固定方法を強固なものに改修、マスタースイッチのON/OFFの記入、燃料ラインの改修が必要となり、サージタン
クの固定作業は修理工房で作業して頂き、他の作業はピットで行いました。
1日目のうちにクイック車検を受け、技術車検を通過することができました。

技術車検後
1日目は時間切れのため、残りの車検は翌日以降に持ち越しとなりました。リーダーの佐久間、FAの吉永先生がキャプテン・FAミーティングに出席し、1日目は終了しました。

Tokai Formula Club 2015

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大会結果 大会経過
Day 1

総括

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Day 2

Day 3

Day 4

活動拠点Day 5

2日目 ～静的審査、車検～
2日目はコスト、デザイン、プレゼンテーションの3種の静的審査とドライバー脱出、チルト、重量、騒音の4種の検査を通さなければいけません。

コスト審査デザイン審査

例年、点数が伸び悩む審査であり、前年度の反省を事前にデザインボード等の資料を用意し、各担当が活かしてコストレポートを作成し、期日通りに提出し説明する内容など細かく打ち合わせし、本番に臨みまました。しかし、車両完成がコストレポート提出後でした。審査員の質問に対しても落ち着いて対応するこあったため、実際の車両とレポートに記載されているとができました。結果は23位と静的審査では最も良事項に異なる点が多く、点数は伸びず、64位というい点数を獲得することができました。車両の構想段階結果となってしまいました。

で内容の充実化を図ることが、来年度に向けた課題となりました。

プレゼンテーション審査
前年度の良かった点を引き継ぎつつ、販売計画や利益計画を入念に考え、プレゼンテーションを作成しました。事前に先輩や先生等の前で練習し、アドバイスを頂くなど対策をし、本番直前まで練習していました。本
番では、データ不足による説得力の弱さや新規性がない等の指摘に加え、発表時間をオーバーしてしまう等のミスもあり、34位と悔しい結果となりました。

ドライバー脱出ドライバー全員、マシンを走らせること以上に緊張しましたが、事前に練習をしたこともあり、全員3秒台でマシンから脱出することが出来ました。

チルト・重量
チルトはマシンを45度傾かせた状態でもオイル漏れ等が発生ないかのチェック項目です。
試走会では燃料タンクに問題があった時もありましたが、修復した所も問題なく1発で通すことが出来、重量も問題なく通過しました。

騒音
チルト終了後に騒音試験を受けました。既定回転数での音量は問題がなかったものの、アイドリング回転数が規定よりも1dB大きかったため、再測定となりました。時間切れとなったため、騒音審査、及びブレーキロックは翌日となりました。

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Day 1

総括

TFC2015

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Day 2

Day 3

Day 4

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Day 5

3日目 ～騒音、ブレーキロック、アクセラレーション、スキッドパッド、オートクロス～
騒音・ブレーキロック
サイレンサーへのバッフル装着や、エンジン回転数の調整などの対策を施し、再測定を行いました。順番待ちの行列ができており、測定までに時間が掛かりましたが、無事に通過することができました。騒音通過後、すぐにブレーキロックを行い、1回のトライで通過することができました。これにより、全ての車検を通過し、動的審査の出走権を得ました。

アクセラレーション・スキッドパッド
車検通過後、出走時間帯を前半か後半か選べる制度でしたが、弊チームが通過した時点で前半の走行時間が終了していたため後半となり、さらに両競技共にアタックは1人だけとなりました。車検通過後、アクセラレーション・スキッドパッド審査終了時刻20分前にダイナミックエリアに車両を運び込みました。しかし、トランスポンダに貼りつけるシールを貼り忘れるという人的ミスにより、時間をロスしてしまい、残り5分の時点でアクセラレーションを走行しました。その後、スキッドパッドの待機列に並んだところで終了時刻となり、スキッドパッドは走行できませんでした。アクセラレーションは5.087秒というタイムでした。

プラクティス・オートクロス
オートクロスも後半の走行枠となったため、オートクロス・エンデュランスを走行予定の堀井・井上を乗せ、プラクティス走行をしました。雨が降り出したため、スリックタイヤからレインタイヤへの変更も行いました。
オートクロスは前半の走行時間帯で雨が強くなり、コンディションが悪化したため、途中で中止となりました。
そのため、オートクロスは未出走となりました。
審査終了後のドライバーズミーティングにて、オートクロスはこのまま中止とし、4日目以降は予定通りエンデュランスのみ行う、という公式発表がされました。その後出走順・時間が発表され、弊チームは13時から走行となりました。後日、オートクロスを走行したかに関わらず、全チームに前年度平均ポイントである90.95ポイントを全チームに与える、という処置となりました。

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Day 1

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Day 2

Day 3

Day 4

活動拠点

Day 5

4日目 ～エンデュランス～プラクティス
午前中はプラクティスを行いました。
ドライバーの井上は本番までの練習走行の距離があまり稼げていませんでしたが、相方である堀井の走行前、走行後の空気圧の上がり幅などを参考にして予めマシンの癖を把握していたことが実際のマシンの動きと合っていたため、マシンの癖を短い時間で知る事が出来ました。
堀井もマシンのチェックを行い、いつでも走れるようなイメージを作る事が出来ました。

エンデュランス
お昼休み明けの13時、エンデュランス走行を開始しました。天候は昨日までと変わり、晴天で、ドライ路面での走行となりました。1人目のドライバー、堀井は1分8秒台をキープしながら順調に周回数を重ねました。
順調に11周走りきり、2人目のドライバー、井上に交代しました。その後、3周目でエンジンから異音がし始め、車両がスローダウンしました。オレンジポールという、走行の中断を促す旗が車両に掲示され、走行を中断しました。外的には異常が見られなかったものの、この状態で走行は続行できないという決断をし、断腸の思いでエンデュランスをリタイヤしました。エンジン異常の原因はエンジンを制御するECUのセッティングミスによるものでした。1人目は走行していたため、15ポイントの獲得となりました。

走行後パネルの前で、車両とメンバー全員で記念撮影を行いました。悔しい結果に終わりましたが最後は全員笑顔で写真撮影をしました。2年生メンバーの多くは、来年度大会へ決意を新たにしている様子が伺えました。

Tokai Formula Club 2015

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Day 1

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Day 2

Day 3

Day 4

活動拠点

Day 5

5日目 ～他大学交流・記念撮影・閉会式～

弊チームは全種目終了したため、午前中は私たちのピットに訪問してくださった方々との交流を行いました。
また、来年度車両の参考にするべく他大学の車両を見たり、エンデュランスファイナルの視察しました。
毎年恒例の全チームメンバー・車両・スタッフを一同に写す記念撮影は、今年はスタジア
ム前で行われ、その後、アリーナで閉会式が行われました。
弊チームの名前が呼ばれることはなく、悔しさがこみ上げました。

Tokai Formula Club 2015

まえがき

大会結果 大会経過総括

2015年度大会参戦プロジェクト

TF2015スポンサー様一覧

活動拠点総括

2015年度プロジェクトは、前年度成績を上回る「日本大会総合5位以内」を掲げ、活動してきました。しかし、結果は総合33位と、目標からは程遠い結果となってしまいました。このような結果となり、誠に申し訳ございません。
前年度に比べて車両の完成が遅れ、走行距離を稼げず、セットアップはおろか、トラブルだしも十分に行えませんでした。また、静的審査も車両の製作を進めながらの作業となり、集中的に対策ができなかったことの影響が結果にでたと考えております。また、チーム力としてもまだ弱い部分があり、それもこの結果の一因であると考えております。

これまで、Tokai Formula Clubは、各学年でプロジェクトを結成し、3年生時に大会に出る「1学年1チーム制」でした。
しかし、2015年度は、3年生の人数が少ない、知識・技術の伝承が難しい、こういった理由から、2、3年生合同チームで大会に臨みました。メンバーは経験の浅い2年生がほとんどでありましたが、先輩や卒業生、スポンサーの方々に協力して頂き、経験不足を補いながら、車両を完成させ、大会出場までこぎつけました。
結果は満足のいくものではありませんでしたが、今年度大会に出場した2年生は、今年度大会を通し、例年よりもたくさんの経験を積むことができました。この「経験」は、1学年1チーム制であった歴代のチームに不足していた要素でしたが、今年度の2年生はそれを得ることができています。この経験を最大限に活かし、来年度大会では「総合優勝」を目指します。

最後になりましたが、ご支援してくださったスポンサーの皆様、OBの皆様、大学の皆様、誠に有難うございました。おかげさまで、この活動を通し、メンバー一同結果だけではない様々なものを得ることができました。
今回得たことを活かし「社会に貢献できるエンジニア」になれるよう、これからも邁進してまいります。

今後ともTokai Formula Clubを、どうぞよろしくお願い致します。
2015年プロジェクトリーダー

Tokai Formula Club 2015

佐久間翼

まえがき

大会結果 大会経過

Tokai Formula Club 2015 車両

総括

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TF2015

活動拠点「TF2015」

車体構造

フルカーボンモノコック

ステアリングラック＆ピニオン

ホイールベース

1660mmシフト

シーケンシャル

トレッド(F/R)

1300mm / 1250mm

エンジン

SUZUKI DL650
ボアダウン仕様

車重220kg

型式

V型2気筒 DOHC

前後重量配分

45: 55

排気量605.9cc

サスペンション

前後ダブルウィッシュボーン

最大出力77ps/9000rpm

タイヤ

Goodyear 13inch

最大トルク6.6kgfm/7000rpm

左右アンダーパネル

制御

MoTeC m400

エアロ

フロントウィング
リアウィング(スワンネック式ステー)

TF2015 ドライバー
井上雅貴

堀井 雄斗

津久井 滉生

鈴木 悠也

田中 祐也

小林 みひろ

藤井 紘人

小田 竜也

松井 翼

田村 直

佐藤 大暉

下田 大

瀬口 篤朗

堀井 雄斗

平 勇人

稲谷 友恭

赤間 勇太

前田 智哉

津久井 滉生

岡東 宏直

森川 遼

藤原 健一郎

鈴木 悠也

田中 祐也

小川 和輝

宮尾 里奈

井上 雅貴

TF2015 開発メンバー
チームリーダー

佐久間 翼

エンジン班

シャシ班

マネジメント班

Tokai Formula Club 2015

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スズキ 株式会社 様株式会社 日本ヴューテック 様株式会社 N.A.C.T 様

有限会社 及川製作所 様

ANSYS .Ink 様

サイバネットシステム株式会社 様

AVO/MoTeC Japan 様

京王観光 様有限会社 ブライトロジック 様株式会社 サイアン 様株式会社 デンソー 様株式会社 深井製作所 様

新日本フエザーコア 株式会社 様株式会社 ダサイ 様

有限会社

グッドリッヂジャパン 様株式会社 CD-adapco 様株式会社 IDAJ 様

FCデザイン 株式会社 様

日本グッドイヤー 株式会社 様

東海バネ工業株式会社

Tokai Formula Club 2015

鈴村製作所

様様

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活動拠点

スポンサー様一覧

武藤工業 株式会社 様株式会社 SOHC.ENG 様株式会社エフ・シー・シー 様

東海大学機友会株式会社 ミスミグループ本社 様株式会社 コイワイ 様株式会社 ミクニ 様

NTN 株式会社 様株式会社 平塚イトウネジ 様有限会社 サンフレッチェ 様

ソリッドワークス・ジャパン
株式会社様

ヘンケルジャパン株式会社 様

丸紅情報システムズ 株式会社 様

東芝機械株式会社

Tokai Formula Club 2015

様

中山ライニング工業 株式会社 様

エヌ・イー 有限会社 様株式会社 コタキ 様株式会社 コーヨー様様まえがき

大会結果 大会経過

総括

TF2015スポンサー様一覧

活動拠点

スポンサー様一覧

三和メッキ工業 株式会社 様

福岡ゴムタイヤサービス 様

大井松田カートランド 様

ウエストレーシングカーズ
株式会社 様高砂産業 株式会社 様株式会社 東科精機 様株式会社
TAN-EI-SYA-WHEEL SUPPLY様株式会社 レント 様

トタル・ルブリカンツ・ジャパン
株式会社 様日信工業 株式会社 様

有限会社 鈴木精機 様株式会社 ニフコ 様

石原金属化工 株式会社 様

住鉱潤滑 株式会社 様

フェデラルモーグル 株式会社 様

東海大学チャレンジセンター 様

Tokai Formula Club 2015

株式会社 井上ボーリング 様 有限会社丸山ラジエーター工作所 様まえがき

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総括

TF2015スポンサー様一覧

活動拠点

スポンサー様一覧

Honeywell international Inc 様

ブライルバッテリー 様

講習会参加企業様

本田技研工業 株式会社 様

Tokai Formula Club 2015

日産自動車 株式会社 様

HPCシステムズ株式会社 様まえがき

大会結果 大会経過

総括

TF2015スポンサー様一覧

活動拠点東海大学 チャレンジセンター ものつくり館1階〒259-1207 神奈川県平塚市北金目4丁目1−1

http://formula.shn.u-tokai.ac.jp

ご連絡先
2015年度プロジェクトリーダー 佐久間 翼

Mail Address : 3bed1208@mail.tokai-u.jp
Team Mail Address: tokai.formula@gmail.com

アクセス
電車・バスでお越しの方
・小田急線（新宿駅より快速急行約60分、小田原駅より約25分）
東海大学前駅下車 徒歩約20分
・JR東海道線平塚駅下車東海大学行バス（約30分）
東海大学下車 徒歩約1分
お車でお越しの方・東名高速道路秦野中井ICより15分
・小田原厚木道路
平塚ICより10分

Tokai Formula Club 2015

活動拠点