平成２９年１２月２日（土） 日本海洋政策学会 第９回年次大会 研究発表

我が国周辺海域における船舶自動識別装置（AIS）をめぐる外国漁船の動向〇松本 浩文（国研）水産研究・教育機構 水産大学校

秦 一浩（国研）水産研究・教育機構 水産大学校 漁業練習船「天鷹丸」

渡川 真規
株式会社 パスコ

研究背景 - 外国漁船と海洋監視 ｜外国漁船をめぐる情勢
 小笠原諸島
 サンゴ密漁 尖閣諸島 接続水域に入域
 東シナ海，北西太平洋，大和碓 水産資源への影響（灯光敷網漁船）｜海洋監視の必要性
 広大な海域を船舶・航空機による常時監視は困難（特に離島周辺）
 衛星夜間光による外国漁船の動向把握 ⇒ 検出条件が限定
 SAR (1)衛星＋AIS情報の融合 ⇒ 効率的な「検出」と「識別」(1)：合成開口レーダ (Synthetic Aperture Radar)2

研究背景 - SAR・AISとは ｜SAR衛星（ALOS-2）
 陸域観測技術衛星２号「だいち２号」
 Advanced Land Observing Sattelite-2

 昼夜，天候に左右されない
 雲・雨・葉・枝を通過し，幹・物体・地表に反射
ALOS-2｜AIS（船舶自動識別装置）（出典） http://www.jaxa.jp/projects/sat/alos2/

 AIS搭載船舶同士が航行の安全に関わる情報（位置，速力，船名，船籍など）を相互にかつ自動的に交換できる装置
 「AISは偽情報を設定できるため，受信情報の信頼度に問題(1)」 船籍不明，AIS信号の重複送信(2) 衛星AIS ⇒ 東シナ海での信号受信が困難(1)：海洋政策研究財団編（2013）『海洋への衛星利用に関する調査研究報告』, PP.4.
(2)：松本浩文・秦一浩ら（2016）「我が国排他的経済水域における漁業資源管理」『日本海洋政策学会誌第6号』, pp.42-58.

3研究背景 - 外国漁船と海洋監視 – (続き）

ALOS - 2 （対馬海峡，2017/7/5 JST 24：16：11）

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研究目的
｜不正入力（偽情報）の実態調査｜１隻から複数のAIS信号を送信する原因究明｜運用実態（識別符号など）｜偽情報から船舶識別が可能か？

 違法操業・IUU漁業対策

 水産資源の維持・管理
 海洋状況把握（MDA）強化

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調査・研究手法｜AIS・レーダ画像
 衛星AISからの信号受信が困難な東シナ
海のAIS情報を船舶（受信局）から取得
 他船（AIS）情報と受信局との相対関係（方位，距離）を算出，データベース化
 レーダ画像の保存（30秒間），再現
「天鷹丸」

｜目視観測
 AIS情報との照合
 船名，船種，船籍など

中国漁船（対馬海峡）→AIS情報には偽情報を入力

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結 果

海上移動業務識別コード（MMSI番号）｜海上移動業務識別コード（MMSI番号） ⇒ 「AIS識別符号」
 船舶識別に必要な符号（９桁の数字によって構成）
 （例）４３１０３００００ ⇒ ４３１（日本船籍）＋０３００００（船舶局番号）

 重複しないはずのAIS識別符号が存在 不正入力（偽情報） ⇒ 情報操作（隠れている漁船）

赤：漁船位置青：船舶局

外国漁船（東シナ海，797隻）

重複する識別符号（30隻）

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AIS信号の重複送信｜重複送信とは？
 1隻の漁船から複数のAIS信号が送信 識別符号の重複なし
 本来は１隻．AIS上では数隻になる↓

 レーダでは船影が確認できない（AISのみ） AIS情報（△マーク）が漁船から離れていく↓ 「目視調査」（１隻から複数のAIS情報（△）が送信）

9重複送信の原因｜漁具の旗竿にAISを設置（以後，AIS漁網ブイ）
 投網前のAIS漁網ブイが船内に格納↓ 船舶以外からのAIS送信
 不正利用（偽情報）（検討課題）
 操業位置，実態の推定
 衛星AISからの捕捉 違法操業対策への展開（AISが付いた旗竿）

10識別符号が重複 ⇒ 識別できるか？
｜AISデータ解析により，識別符号に依存しない識別が可能
 AIS信号には普段利用されない様々な情報が含まれている（手法１）“Display flag” “DSC flag”
・AIS上は１隻，実際は２隻存在する例
 412000000, No visual display, unit is NOT attached to a VHF voice radio 412000000, Has display, unit is attached to a VHF voice radio（手法２）“Vendor ID” “シリアル番号” “全長・船幅”
・AIS上は１隻，実際は４隻存在する例

 412000000, Fishing, FT-1309, 40, 20, 5, 5
 412000000, Fishing, FT-1308, 30, 6, 3, 3
 412000000, Fishing, FT-1303, 30, 20, 4, 4
 412000000, Fishing, FT-1404, 40, 15, 3, 3

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考 察

AIS搭載義務を段階的に拡大｜国内法（船舶設備規定）
 AIS搭載義務を段階的に拡大する（総トン数20トン以上など）
 現在，国際航海に従事する総トン数300トン以上，国際航海に従事しな
い総トン数500トン以上の船舶に搭載義務を課している↓
 航行・操業安全
 漁船が操業実態（漁業活動の実績）をAIS信号で示す｜国際法（SOLAS条約）
 国際的にAIS搭載義務を検討 ⇒ 不正入力減少へ期待 東シナ海などの外国漁船はAIS搭載義務がない ⇒ 旗国が管理
 搭載義務の拡大（クラスA AIS(1)搭載） ⇒ AIS情報の信頼性向上へ 精度の高い「検出」と「識別」が実現(1)：AISの種類は搭載義務に応じて２種類ある．AIS搭載義務船はクラスA, それ以外は任意でクラスAかクラスBを利用できる．クラスBは国内で“簡易型”とも呼ばれ，送信出力，情報量等がクラスAと異なる

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偽情報の活用｜AIS漁網ブイ情報を解析し，操業実態を遠隔監視
 AIS漁網ブイ情報を解析，データベース化する 情報の書き換えができない項目の活用
 宇宙からのモニタリング
 投・揚網時，漁船がブイに接近 ⇒ 操業実態の把握

 効率的な水産秩序の維持，管理が実現（AIS情報が漁船から離れていく様子）

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AIS情報の共有｜AIS情報を海上（船舶）から陸上サーバへ送信する．その情報を解析しフィードバックする 関係機関の船舶・航空機が，沿岸AIS局や衛星AISでは捕捉できないAIS情報を取得し，陸上のデータサーバへ送信する↓ 集約・解析（AIなど）↓ 船舶へフィードバック↓ 違法操業・IUU漁業対策
 水産資源の維持・管理
 海洋状況把握（MDA）強化（イメージ）

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まとめ｜AISをめぐる外国漁船の動向について
 衛星AISから信号受信が困難な東シナ海を中心に，AIS情報の不正入力の実態を示した
 AISを漁具の一部に利用し，それが重複送信の原因であることをAISおよびレーダ映像から明らかにした 不正入力しているAISの種類はクラスBであった
 同一のAIS識別符号を送信する事例を示し，その活用例としてAIS識別符号に依存しない新たな識別手法を提案した
 AISをめぐる外国漁船の動向を把握し，その情報利用を検討する必要がある｜今後の課題 AIS識別符号に依存しない識別手法の確立
 人工知能（AI）の活用
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ご清聴ありがとうございました

・本研究の実施に際し，データ収集・画像解析にご協力くださった「天鷹丸」乗組員の皆さま，株式会社 パスコ様に感謝申し上げます・発表内容に関する問い合わせ⇒ 松本浩文 （hmatsumoto@fish-u.ac.jp）
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