2023 SL カートミーティング
特 別規

ソニックパークシリーズ
則 書

本大会は、国際自動車連盟(ＦＩＡ)の国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したＪＡＦ国内競技規則、及びＪＡＦ国内カート競技規則とその付則並びに 2023 年 SL カートミーティング規則書と本特別規則書ならびに公式通知に従って開催される。

第１章 大会開催に関する事項

中学生以上で 2023 年有効な SL-B 以上の所持者※学年については当該学年とする。

[第 1 条競技会の名称]2023ＳＬカートミーティング※ＳＬレースは 2023 年 SL メンバーズブックの所持をソニックパークシリーズ

義務付ける※SLO 安全協力会への加入を義務付ける[第 2 条

競技種目]※18 歳未満の者は親権者または保護者の出場承諾書を提第 1 種競技車両及びリブレ車両によるスプリントレース出しなければならない。
[第 8 条[第３条

開催クラス]

参加申込先および受付期間]

参加申込は直接持参または現金書留にて締切日必着とす

SS クラスる FAX 等によるエントリーの場合は、締切日までにエスーパーＳＳクラスントリーフィーの払い込みをすること。

併催レース：ＳＳ2 クラス

申し込み先：ソニックパーク安心院
Tel: 0978-44-0322[第４条日 程]Fax: 0978-44-0367

参加申込受付期間は大会開催日 1 ヶ月前よりレース開第１戦・第 2 戦

3 月 26 日(日)第 3 戦・第 4 戦

5 月 28 日(日)催日の 1 週間前 17 時までとする。
[第 9 条エントリーフィーおよびピットクルー登録料]

第 5 戦・第６戦 7 月 23 日(日)[エントリーフィー(1 日につき)]

第 7 戦・第 8 戦

ＳＳクラス・スーパーＳＳクラス

9 月 3 日(日)第 9 戦・第 10 戦 11 月 26 日(日)ＳＳⅡクラス

13,000 円

12,000 円［ピットクルー登録料］[第５条

大会役員および競技役員]

公式プログラムに記載する

2 名までエントリーフィーに含む[第 10 条

参加受理と参加拒否]

参加申込者に対して大会事務局より参加受理または参加拒

第２章 競技会参加に関する事項

否が通知され、参加を拒否された申込者に対してはエントリーフィーが返還される。また、参加を受理された後に参加を[第 6 条

参加定員]取り消す場合、エントリーフィーは返還されない。

参加受付台数は各クラス先着 28 台とし、受付順とする。

第 3 章エンジンおよびカートに関する事項[第 7 条

参加資格][ドライバー]
ＳＳクラス
小学 6 年生以上で 2023 年有効な SL-B 以上の所持者
スーパーＳＳクラス
30 歳以上で 2023 年有効なＳＬ-Ｂ以上の所持者
ＳＳⅡクラス

[第 11 条参加車両]

「JAF カート競技車両規則第 2 章」に合致した第 1 種競技車両であること。
[第 12 条シャシー、エンジンおよびタイヤの登録]

1.競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは車両申告書に登録済みのものとする。

2.登録できる数は、1 日を通してシャシー1 基、エンジ（２）SL 認定クラスは、2023 年 SL カートミーティング

ン 1 基、タイヤはレイン、スリック共に 1 セットとす

車両規則に準じ、エンジンオイル ヤマハ Formula KTる。ただし予期せぬトラブルにより使用不可となった2CR を使⽤すること。それ以外のエンジンオイルの使⽤は場合は、技術委長の承認のもとにスリック、レイン共出来ない。また、添加物の使⽤は⼀切認められない。に 1 本のみ交換が認められる。登録したエンジンが、（３）検査 ガソリンおよびエンジンオイルについて、予告故障破損等により技術委員⻑が⾛⾏不可能と判断したなく抜き打ち検査（タンク内の燃料を採取する等）を⾏う場

場合に限り、1 回だけエンジンの交換が認められる。

合がある。この場合の詳細事項は特別規則書または公式通知

故障破損したエンジンも再⾞検の対象となる。交換すにて⽰される。

る際は技術委員⻑⽴会いの下で追加の登録が認められ（４）燃料の交換 燃料の⽐⾊による識別の結果、疑義が⽣る。交換後のヒートのグリッドポジションは、最後尾

じた場合は主催者が⽤意した燃料(有償、無償問わず)に交換（複数名の場合、最も遅く申告したものを最後尾とすしなければならず、該当者はこれを拒むことは出来ない。まる）とする。

た、本件に関する抗議は認められない。

3.タイヤのグルービング、薬剤の使用、極度に古いタイヤの使用は認めない。

[第 17 条チェーンガード]「JAF 国内カート競技車両規則」第 2 章第 12 条に従[第 13 条最低重量]ったチェーンガードを取り付けること。

最低重量を満たすためバラスト(重り)を積む必要がある場
合は、全て固形材料を用い、車体に６ミリ以上のボルト・ナットで２箇所以上に堅固に取り付けなければならない。

[第 18 条車両検査(車検)]

1.「JAF 国内カート競技規則 競技会参加に関する規定」
第 3 章第 12 条に基づき各エントラントの責任の下、車両検査が行われる。この際、規則に不適合な部分が[第 14 条競技ナンバー(ゼッケン)]ありながらも、技術委員に発見されなかった場合であ「JAF 国内カート競技車両規則」第 2 章第 9 条に従ったっても承認を意味するものではなく、レース中にそれ競技ナンバーを前後左右に取り付けること。

に関する疑義が生じた場合は旗の提示を受ける場合が競技ナンバーのカラー及びベースカラーについては黄色ある。

または白ベースに黒文字通りとする。

また、車両検査にて違反等が発見されない場合でも、技術委員は車両の疑義についていかなる場合も検査を[第 15 条

インテークサイレンサー(吸気消音器)]する資格を有する。

SL 認定クラスは、2023 年 SL カートミーティング車両規

2.車両検査において登録されたエンジンを、技術委員長の則に準じ、ヤマハ純正吸気消音器（取付け口のゴム含む）を承認のもと公式練習開始までに変更することは認めら必備とする。（部品番号 ７YA-14410-01）れる。
3.車両検査の日時および場所は公式通知にて通知される。

[第 16 条燃料]

4.ドライバーは公式検査に立ち会わなければならない。

（１）ガソリン

その際、装備に関しても「JAF 国内カート競技規則競ａ．⼀般のガソリンスタンドのポンプから販売される⾃動⾞技会参加に関する規定」第 3 章第 11 条を適用する。

⽤の無鉛ガソリンの使⽤が義務付けられる。

また、車両検査において技術委員の点検を受けるものとｂ．主催者は、ガソリンの銘柄および供給⽅法等を指定するする。

場合がある。この場合の詳細事項は、特別規則書または 公

5.レーシングスーツは皮製または CIK/FIA(FMK)公認ま式通知に示される。

たは JAF 公認の物とする。また、ヘルメットのシール

ｃ．すべての燃料冷却⽅式は禁⽌される。混合前のガソリン

ドやあごひもについても検査の対象となる。

および混合後のガソリンすべてにおいて、冷却などの措置は⼀切禁⽌される。

6.「JAF 国内カート競技規則競技会運営に関する規定」
第 8 章に基づき計量ならびに再車検が行われる。

[第 19 条

自動計測装置(トランスポンダー)][第 24 条レースの方式]

参加者は公式練習までに車両に自動計測装置を取り付

予選ヒート 7 周、決勝ヒート 14 周のレースを 1 日に 2けなければならない。取り付けを拒否した場合当該車回行う。天候の急変や事故等が起こった場合、周回数を両およびドライバーの出走は認められない。自動計測減らしたり、予選ヒートの結果をもって最終結果とする装置の配布は公式練習開始前に行い、レース終了後は場合がある。

速やかに返却すること。
[第 25 条
[第 20 条その他の規定]その他の規定については、最終頁の概要を参照すること。

スターティンググリッド]

第 1 レース予選ヒートのグリッドは、タイムアタックの結果による。第 1 レース決勝ヒートのグリッドは第 1 レース予選の結果による。

第 4 章 競技に関する事項

第 2 レース予選ヒートのグリッドは、第 1 レース決勝ヒートのベストラップにより決定する。第 2 レース決勝ヒ[第 21 条ドライバーズミーティング]

ートのグリッドは第 2 レース予選ヒートの結果による。

全ドライバーはドライバーズミーティングに参加しなければならない。不参加の場合レースへの出走を認めない。

[第 26 条スタート]

1. 信号によるローリングスタートとする。
2. ローリング中、ドライバーは 2 列の隊列で低速走行[第 22 条公式練習]

全てのドライバーは公式練習に参加しなければならない。ただし、ピットアウトしスタートラインを通過するし、スタートラインへ向かう。スタートラインまでは加速してはならない。
3. コース長がスタート可能と判断した場合、青信号を点前に停止した場合もコントロールタワー前の通過をもっ灯しスタートの合図とする。て公式練習に参加したものと認められる。公式練習に参ローリングのスピードに問題があったり、隊列が整っ加しない場合は参加の意志無しとみなし、レースから除ていないと判断された場合は、コース長はローリング外される。公式練習の時間は 5 分とする。

がさらに 1 周行われることを合図するために赤信号の点灯を続ける。

[第 23 条タイムアタック]

1. 各クラス 5 分間のタイム計測を行う。
2. タイム計測開始の合図は、スタート旗 (国旗)の提示により行う。
3. タイムアタック開始後にピットインした車両は、再度

4. ローリング中に隊列のペースを乱す者があった場合は、白 /黒の警告旗が示される。フロントローでそれが繰り返された場合は、最後尾に繰り下げられる場合がある。

ピットアウトすることは認められない。
4. タイムトアタックに参加しなかった者は第 1 レース予

5. ローリング中、自分のグリッドを維持するのはドライ

選ヒート最後尾とし、該当者が複数いる場合はゼッケバーの責任である。ローリング中に停止した場合は、ンの少ない者を優先する。またタイムアタックで失格全車両が通過するまでは再スタートしてはならない。となった者は第 1 レース予選ヒート最後尾とし、該当また再スタート後は隊列の先頭車を待って自分のグリ者が複数いる場合はゼッケンの少ない者を優先する。

ッドに戻ることは禁止され、これに違反した場合は当

6. タイムアタックのベストラップが同タイムの場合は、該ドライバーに対し黒旗が振られ当該ヒート失格となセカンドタイムにより順位を決定する。
7. やむを得ずタイムアタックをその他の方法で行う場合は、公式通知により発表する。

る。この他隊列から大きく遅れたドライバーも隊列の最後尾に付き、自分のグリッドに戻ってはならない。
この場合、当該ドライバーに対して白地に赤バッテンの旗が示され、当該ドライバーは隊列の最後尾に付かなければならない。

6. スタート後、先頭車両が 1 周するまでにスタートラインを越えられない車両はそのヒートを出走できない。
7. ローリング中、最終コーナー (14 コーナー)手前のパイロンからスタートまでは追い越しを禁止する。
8. ピットスタートとなった場合のコースインに関してはオフィシャルの指示に従うこと。また、自分のグリッドに戻ることは許されず、最後尾よりスタートしなければならない。

[第 32 条車両保管および再車検]

1. レース終了後、車両保管および再車検を行う。
2. 車両保管の時間は、レース終了後 30 分以上とし、所定の場所で行われる。保管中は技術委員の指示があるまではカートに一切触れてはならない。
3. 車両保管解除後、エントラントは車両を速やかに引き上げなければならない。
4. 技術委員は出走した全てのカートに対して検査を行う権限を持ち、技術委員長より指示があった場合はエント[第 27 条信号]

「JAF カート競技規則」カート競技運営会に関する規定
第 3 章に従う。

ラントもしくはその代理人が責任を持って車両の分解および組み立てを行わなければならない。ただし、関係役員、エントラントおよびドライバー以外は検査に立ち会うことはできない。

[第 28 条給油]

レース中の給油は禁止する。

5. 再車検に応じない場合は失格とする。
6. 上記事項の違反者に対しては、ペナルティーが課せられる。

[第 29 条レースの中断]第 5 章 ピットに関する事項「JAF 国内カート競技規則 カート競技会運営に関する規定」第 9 章第 35 条に従う。
赤旗中断の場合、競技長の指示があるまでピット要員はコースへの立ち入りおよび車両の整備を行ってはならない。
グリッド上での燃料の給油は禁止する。

[第 33 条

ピット要員およびピット・パドック]

１. ピットおよびパドック内で作業できるのはドライバーと登録されたピット要員のみとする。
2. ピットサインを出せるのは、登録されたピット要員の[第 30 条レースの終了]みとする。

1. 1 位のドライバーがフィニッシュラインを通過後 2 分

３. ピット要員の行為については、ドライバーが責任を負以内にカートが自力で同ラインを通過したドライバうものとする。よって、ピット要員による規則違反でーに対してチェッカーフラッグが振られる。

当該ドライバーに対してペナルティーが課せられる場

2. 車両を押してチェッカーフラッグを受けることは認められない。
3. 完走者となるためには、チェッカーフラッグに関係な合がある。
4. ピット・パドックにおいて火気の使用および飲酒は禁止する。

く規定周回数の 1/2 を完了していなければならない。
[第 34 条ペナルティー][第 31 条

順位の決定]

レースの順位は次の順により周回数の多い順に決定される。
1.

チェッカーフラッグを受け、規定周回数の 1/2 を完了した者

2.

チェッカーフラッグを受けていないが、規定周回数の 1/2 を完了した者

3.

チェッカーフラッグを受けておらず、規定周回数の1/2 を完了していない者。

同周回数の場合は、その周回を先に完了(フィニッシュラインを通過)したドライバーを優先する。

ペナルティーには次の 3 種類がある。
1. 警告
警告はその必要ありと認められた軽反則に対して発せられる。
2. ラップペナルティーおよびタイムペナルティー
ラップペナルティーおよびタイムペナルティーは、失格にならない程度の違反に適用される。
3. 失格
失格は次の反則行為に科せられる。
１．規則に違反して不当に得たアドバンテージ

2．故意に自己または他人の安全をかえりみるこ

第 8 章 成績および賞典に関する事項となく行う危険行為
3．与えられたオフィシャル指示を故意に無視した場合
4．与えられたフラッグサインの無視[ペナルティーの例]
1. 重量違反⇒当該ヒート失格
2. 燃料違反⇒失格[第 36 条成績および賞典]
1. 決勝ヒートの順位により決定する。
2. 賞典は各クラスの決勝ヒートを完走したドライバーに対して行われる。
3. ＳＳクラスとスーパーＳＳクラスは混走とし、総合 3位までを表彰する。

3. 服装違反(車検後判明した場合)⇒着順から 3 位下の第 9 章 広告に関する事項

順位のポイント
4. 各ヒート終了時に、JAF 国内カート競技車両規則に定める必備の部品が脱落の場合(後方ナンバープレートを除く)⇒当該ヒート失格
5. ローリング中の指定区間での追い越し、割り込み違反⇒当該ヒート失格
6. ローリングペースを乱した場合⇒ローリング最後尾に移動[第 37 条広告]

ナンバープレートに広告を表示することは認めない。
主催者は次のものに対し、抹消する権限を有しかつドライバーはこれを拒否することはできない。
1.公序良俗に反するもの
2.政治、宗教に関連したもの

7. プッシング、極度のブロッキング⇒ローリング最後

3.本大会と関係するスポンサーと競合するもの

尾に移動

第 10 章8. 同行為が著しい場合⇒失格(以後のヒートを含めて)その他の一般事項

9 ショートカット(ローリングを含む)⇒当該ヒート失格
ただし危険回避等やむを得ない場合を除く[第 38 条

損害の補償]

10. 黄旗時の追い抜き⇒1 周減算

参加者は参加車両及びその付属品ならびにコースの施設､

11. 黒旗の無視⇒失格(以後のヒートを含めて)機材､器具に対する損害の補償責任を負うものとする。

12. オレンジディスクのある黒旗の無視⇒失格

エントラント、ドライバー、ピット要員はコース所有

13. レース中のコース内での他者の援助(メカニックの者、主催者および大会役員が一切の損害補償の責任を免立ち入りを含む)⇒当該ヒート失格

除されていることを了解しなければならない。

14. 工具携帯走行⇒失格(以後のヒートを含めて)エントラント、ドライバー、ピット要員は競技参加に

15. ピットロード徐行違反⇒当該ヒート失格

関連して起こった死亡、負傷、その他の事故で自身の16. 指定エリア以外で作業した場合⇒当該ヒート失格

受けた損害について主催者及び役員、関係者ならびに17. コース上に停止し、オフィシャルコース員の指示他の競技者に対して非難したり、責任を追及したり、に従わなかった場合、また後続車両通過前に再ス謝罪を求めたり、損害賠償を要求してはならない。

タートした場合⇒1 周減算
これらを含み、その他のペナルティーについては、付[第 39 条

主催者の権限]則または公式通知等により通知もしくは競技長の判断

主催者は次の権限を有するものとする。

により科される。大会審査委員会は状況に応じてペナ

1. 参加申込の受付に際して、その理由を示すことなくルティーを軽減したり強化したりすることができる。

エントラント、ドライバー、ピットクルーを選択あるいは拒否することができる。

第 7 章抗議に関する事項

2. 大会スポンサーの広告を参加車両に貼付させることができる。

[第 35 条抗議]

抗議は一切受け付けない。

3. やむを得ざる理由により、公式プログラムの印刷に間に合わなかったドライバーの登録または変更について許可することができる。

ものとする。シリーズ上位 3 名には、オーガナイザー

4. すべての参加者、ドライバー、ピットクルーの肖像より楯と副賞が贈られる。

権およびその参加車両の音声、写真、映像など報道、放2. シリーズポイント

送、出版に関する権限を有し、この権限を第三者が使用

シリーズポイントは決勝ヒートの順位に応じて下記のすることを許可することができる。

通り与える。 また、予選ヒートの順位に応じて 1/2

5. 公序良俗に反する言動がある参加者に対しては、選のポイントを与える(小数点以下は四捨五入)。

手受付後であっても参加を拒否することができる。

シリーズポイントは、決勝レース完走者(規定周回数の半分以上を完了した者)にのみ与えられ、失格者および[第 40 条大会の延期および中止]

1.天候等やむをえない場合、主催者は大会の一部あるいは全部を延期、中止または取りやめることができる。
2. 大会の全部を中止あるいは 24 時間以上延期する場合不完走者には与えられない。
最終戦は 1.5 倍のポイント(小数点以下は四捨五入)を与える。
1 位：20Pt 2 位：15Pt 3 位：12Pt

は、参加料は全額返還される。また第１レースまたは第4 位：10Pt 5 位：8P 6 位：6Pt 7 位：4Pt

２レースのどちらかのみ中止または 24 時間以上延期す

8 位：3Pt

9 位：2Pt 10 位：1Pt

る場合は、参加料は 5,000 円が返還される。なお、エ上記の他、全てのドライバーに参加ポイントとして 1ントラントおよびドライバーは、これによって生じる損ポイントが与えられる。参加ポイントは、最終戦は 2失について主催者に抗議する権利を保有しない。さらにポイントとする。

主催者は大会審査委員会の承認を得て大会の内容を変更する権限も併せて保有するものとする。
3. これに対する抗議は一切認められない。

3. シリーズポイントは 8 戦分を有効とする。不成立のレースがあった場合はその数を有効レース数より差し引くものとする。
4. シリーズポイントの対象は、2023 年当該クラスに 6[第 41 条

公式通知の発行]戦以上参加したドライバーを対象とする。やむを得ず

本規則に記載されていない競技運営上の細則や参加者に中止となったレースがある場合は、その数を参加した対する指示、本規則発表後に生じた必須事項は公式通知レース数に加えるものとする。

によって示される。公式通知は公式掲示板に掲示される

5. 同ポイントの場合は、上位入賞回数の多い者を上位とが、緊急の場合はドライバーズブリーフィングまたは場し、同じ場合は最終戦の順位、さらにポイント獲得の内放送により伝達される。

早い順で決定する。

[第 42 条

本規則の解釈]

本規則ならびに競技の細則に関する疑義については、大会事務局あてに質疑申し立てができる。この回答は審査委員会の決定を最終的なものとして示される。

第 11 章[第 43 条2023 年シリーズ規定

シリーズの成立]

参加 3 台で成立とする。

[第 44 条シリーズ表彰]１. シリーズ全 10 戦のうち 8 戦が成立したクラスに対しシリーズ表彰を行う。やむを得ず中止となったレースがある場合は、その数を成立したレース数に加える