目次

1. サバンナ港の概要
2. サバンナ港の経営の特徴
3. コンテナ港湾機能をめぐる戦略的取組
4. 考察
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１．サバンナ港の概要

サバンナ港の位置
ｼｱﾄﾙ・ﾀｺﾏ
第５位
3,775TEU

ＬＡ
第１位
9,338TEU
ＬＢ
第２位
7,638TEU＜出典＞GDP： U.S. Bureau of Economic Analysis (BEA)
貨物取扱量 ： American Association of Port Authority

ニューヨーク・ニュージャージー
第３位
7,471TEU

ジョージア州サバンナ
第４位
4,599TEU※各港の取扱量・北米港湾の順位は2019年実績値

アメリカ南東部の主要港湾として機能している＜出典＞PORT OF SAVANNAH FACT SHEET

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１．サバンナ港の概要

港勢
荷姿別貨物量＜資料＞ジョージア港湾局ホームページ

コンテナ貨物量の推移

一般貨 バルク物
貨物
4.3% 1.2%

5,000（千TEU）

約３倍

468万TEU

4,000
3,000
2,0001,000

コンテナ貨物
94.5%

0※重量ベース内訳
2019会計年度

出入別貨物量
2020

2012

30%

42%

下半期に取扱急増

19%

49%

11%

37%

2%

10%

輸入型

輸出型

（千TEU）
1,800
93.5%
1,500

119.5%
92.2%

120%

101.6%

100%

1,200

80%

900

60%

600

40%

300

20%

00%
輸出（実入り）

50%
輸出（空）

輸入（実入り）

100%
輸入（空）

0%
1～3月

4～6月
2019

7～9月
2020

10～12月増減比3

１．サバンナ港の概要

主要施設概要オーシャンターミナル（OT）➢ 取扱貨物：バルク、RORO、コンテナ、重量物 等➢ 岸壁延長：152m➢ 面
積：81ha➢ 水
深：12.8m～14.6m

ガーデンシティターミナル（GCT）
CB3

CB2

➢ 取扱貨物：コンテナ➢ 岸壁延長：2,955m（全9バース）➢ 面
積：485.6ha➢ 水深：12.8m～14.6m➢ Ｇ
Ｃ：36基（うち、24列対応30基）➢ Ｒ Ｔ Ｇ ：146基

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2. サバンナ港の経営の特徴

経営体制・経営状況
港湾管理者

ジョージア港湾局（GPA）

設立年

1945年

意思決定機関

港湾理事会

管理港湾

サバンナ港
ブルンスウィック港
ベインブリッジ港
コロンバス港

運営形態

運営型港湾（Service Port）

財政状況 ※

総資産 18.3億ドル（自己資本比率約90%）
負債
1.6億ドル

収支状況 ※

営業収入 4.7億ドル
営業利益 1.5億ドル（利益率約30%）

コロンバス港

サバンナ港

ベインブリッジ港
ブルンスウィック港※ 2019年会計年度実績（資料：Georgia Ports Authority Annual Report FY19）5

2. サバンナ港の経営の特徴

サバンナ港の基本戦略
GPAの使命ガーデンシティターミナル

加速する国際貿易に対して絶え間ない努力により、企業の活性化、産業の強化、地域の維持、及び組織の強化に資すること。

Northport
Industrial Park
Savannah River International
Trade Park

Crossroads BusinessCenterGPAの戦略

ロジスティクスハブ港湾の形成✓ ロジスティクスパークの整備→大手流通業の輸入センターを誘致を重視→ジョージア州の高いビジネス環境✓ 利便性の高い交通インフラの活用→米国大手鉄道会社2社が乗り入れ、内陸部への輸送が可能→州際高速道路（I-16,I-95）により東西南北の主要都市に接続✓ サバンナ港の成長を支えるインフラ開発→貨物量の増大や船舶の大型化への対応→強みをより強化する施設整備＜出典＞MASON MEGA RAILパンフレット6

3. コンテナ港湾機能をめぐる戦略的取組

コンテナ船大型化への対応✓ 世界的なコンテナ船大型化の進展✓ パナマ運河の拡張（2016年6月完了）
サバンナ港でも大型化への対応の必要あり◼ サバンナ航路拡張プロジェクト（SHEP）◼ GCT（CB1バース）の改修

事業主体：アメリカ陸軍工兵隊
総事業費：9.7億ドル
事業期間：2015年～2021年⇒ 航路水深 12.8mから14.3mへ＜出典＞アメリカ陸軍工兵隊 サバンナ地区 ホームページ⇒ 15,000TEUクラスの4隻着岸同時着岸が可能に＜出典＞ジョージア港湾局ホームページ

73. コンテナ港湾機能をめぐる戦略的取組

コンテナ貨物量増大への対応✓ 急速な貨物量増大によりGCTが逼迫✓ 今後も更なる貨物量増大を見込む

GCT①

サウスカロライナ州②
OT

2030年までに能力を900万TEUに増強
ジョージア州

短期的対応（～2021年）

中期的対応（2025年頃）➢ GCTの背後ヤード拡張（＋100万TEU）➢ OTの一部機能転換➢ 新規ターミナルの整備（ハッチンソン島）

敷地面積：約6ha
取扱能力：22.5万TEU
バース数：1バース

敷地面積：約80ha
取扱能力：250万TEU
バース数：3バース※位置：①

長期的対応（2030年代～）➢ 新規ターミナルの整備（ジャスパーオーシャンターミナル）※位置：②

敷地面積：約600ha
取扱能力：800万TEU
バース数：８バース

83. コンテナ港湾機能をめぐる戦略的取組

背後圏とのアクセス性向上（オンドック鉄道ターミナル）✓ 熾烈な内陸部の貨物獲得競争✓ サバンナ港利用者の更なる効率化
GCTから高速道路・鉄道への接続性を高める２つのオンドック鉄道ターミナルの接続◼ MASON MEGA RAILプロジェクト

工事進捗率75%（20年11月現在）
Mason Mega Rail yardの拡張⇒ 鉄道ターミナルの処理能力を２倍に（年間200万TEU）

フェーズ1供用開始（2020年）
93. コンテナ港湾機能をめぐる戦略的取組

背後圏とのアクセス性向上（インランドポートの整備）
Appalachian Regional Port

運営者・所有者

GPA

面積17ha

荷役機械
供用開始

eRTG

3基

2018年

Northeast Georgia Inland Port
Port of Savannah

2021年供用開始予定

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4. 考察考察✓ 荷主企業へのアプローチによるポートセールスの実施
大手流通業の輸入センターを誘致し、安定的な貨物量・収入を確保
内陸部の貨物獲得競争へ（リードタイムの短さをアピール）
荷主にとって魅力的な港づくりを目指すべき（例：情報のプラットフォームの整備、アジアシャトル航路の誘致等）✓ サプライチェーン全体を踏まえた施策や施設整備強みである鉄道輸送の強化する施設整備をGPAが実施
港湾区域外であっても港湾施策としてサプライチェーン全体を効率化する取組を進めていくべき（例：インランドポートの整備・連携、鉄道輸送の効率化・利用促進等）✓ 港湾運営会社主導によるプロジェクトの推進
MASON MEGA RAILプロジェクトでは、GPAが主導して、州政府や連邦政府、鉄道会社、地方自治体と連携してプロジェクトを推進
プロジェクトの推進には関係機関・企業との連携が重要。
港湾管理者や運営会社が調整役を担っていく！
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ご清聴ありがとうございました