資料2

国立大学法人 東京海洋大学
学術研究院 海洋電子機械工学部門
清水 悦郎

本講演の内容• 海・船を取り巻く現状• 自動運航船の開発動向• カーボンニュートラル（CN）船の開発動向• 自動運航船・CN船の可能性

6 March '24

本講演の内容• 海・船を取り巻く現状• 自動運航船の開発動向• カーボンニュートラル（CN）船の開発動向• 自動運航船・CN船の可能性

6 March '24

MASS• 英語では Maritime Autonomous
Surface Ships または Maritime
Autonomous Ship Systems(MASS) と呼ばれている。
• 自動運航船とは、人間の判断に依存することなく航行することが可能な船舶を基本として、狭義では船舶単体、広義では船舶運航に付随する港湾設備等の自動化も含めて検討されている。

6 March '24

MASS Code2021

2022

2023

2024

2025

2026

JSTRA
《MEGURI 2040 無人運航船安全性評価ステアリング委員会》- 総合調整、ガイドライン等策定委員会 ガイドライン最終化・技術調査《無人運航船委員会》- ガイド等策定委員会・フェーズ2 ガイドラインupdate・技術調査

国交省
自動運航船に関する安全ガ
イドライン
（設計）

IMO

6 March '24

安全ガイドライン（設計・搭載・運航）

Apr.
MSC
105
審議
開始

Nov.
MSC
106
ガイド
開始

May
MSC
107
ガイド
審議

1stMSC108
ガイド
審議

2ndMSC109
ガイド
承認

1stMSC110
Code審議1stMSC111
Code→ 2028/1/1
採択
Code発効GHG• 世界有数の海運・造船大国である我が国としては、海上貿易や海事産業の持続的な発展を図りつつ、地球温暖化に対処するための国際的な取組みに積極的に貢献するべく、GHG排出削減のための国際的施策の策定・推進を主導していくことが重要である。
• 2050年にGHG排出ネットゼロを達成するため、主要な海運国・造船国として、国際海運からのGHG排出削減対策（経済的手法、規制的手法）について、議論を主導する。
6 March '24

出典：国土交通省HP
https://www.mlit.go.jp/maritime/maritime_tk7_000026.html

• 国土交通省では、「2050年カーボンニュートラル」等の政府目標の下、（略）、脱炭素化に配慮した港湾機能の高度化や水素・アンモニア等の受入環境の整備等を図る
カーボンニュートラルポート（CNP）の形成を推進している。

出典：国土交通省HP
https://www.mlit.go.jp/kowan/kowan_tk4_000054.html

6 March '24

本講演の内容• 海・船を取り巻く現状• 自動運航船の開発動向• カーボンニュートラル（CN）船の開発動向• 自動運航船・CN船の可能性

6 March '24

• 国外
• BAE
• IAI
• L3Harris Technologies (ASV)• Maritime Robotics• Roboat• Zeabuz• DARPA, US Navy
• Kongsberg• Ocean Infinity

6 March '24• 国内• JMUディフェンスシステムズ• 炎重工• エバーブルーテクノロジーズ• エイトノット• ヤンマー• MEGURI 2040

JMU Group• JMUグループのJMUディフェンス
システムズは、小型船舶サイズの多用途自水上艇「うみかぜ」を開発している。
• 国土交通省九州地方整備局関門航路事務所が運航している「海翔丸」では、IHIが開発した自動係船・自動陸上排送システムを利用して24時間運航を行っている。

6 March '24

MEGURI 2040
• 日本財団は、世界に先駆けて内航船における無人運航の実証試験を成功させ、この分野の技術開発への更なる機運の醸成と、わが国の物流及び経済・社会基盤の変革の促進を目指して無人運航船プロジェクト「MEGURI2040」を実施している。
• https://www.nipponfoundation.or.jp/what/projects/
meguri2040
6 March '24

Zeabuz• Zeabuzは、河川や運河における移動手段として活用できる小型無人水上バスの開発を行っている。
• 2023年6月には、同社の開発した水上バスが、スウェーデン ストックホルムで水上交通システムとして利用されるようになった。
• https://www.zeabuz.com/

6 March '24

Ocean Infinity• OCEAN INFINITYは、全長78mの科学調査等、多用途で活用できる遠隔操縦や無人で運航可能なRobotic Vesselを建造し、数か月以内に実運用を開始するとのことである。
• https://oceaninfinity.com/

6 March '24

US Navy• US Navyでは無人化能力の向上のため、Unmanned Surface Vessel
Division Oneを設立した。
• 2023年9月には、同部署に所属するUSV二隻が太平洋を横断して横須賀港に入港した。
• https://www.surfpac.navy.mil/usvdiv1/

6 March '24

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6 March '24

• 旭タンカーは、世界初となるピュアバッテリー電気推進タンカー「あさひ」を2022年3月に、「あかり」を2023年3月に竣工した。
• 3480kWhのリチウムイオン電池を搭載し300kW x 2基の電動機によって推進力を発生させている。
• 川崎港に整備された給電ステーションにて充電を行って運航している。

6 March '24• ヤンマーHD他は、脱炭素社会への移行に向けて、水素を使って電気を作る燃料電池技術の開発を進めている。
• 2023年8月、船舶向けの水素燃料電池システムの販売を開始し、同年10月には初出荷し、（株）
MOTENA-Seaの「HANARIA」（全長約33m、248トン）に搭載された。
• https://www.yanmar.com/jp/ab
out/technology/vision1/fuel_cell_system/
6 March '24

Future of the Fjords• ノルウェーのGudvangen-Flåmまでの約３６ｋｍを約２時間で航行する電池推進船「Future of theFjords」は、片舷に９００ｋWhずつのリチウムイオン電池を搭載し、４５０ｋW電動機によって推進力を発生させている。
• 電池の充電は、系統電源への負担を低減するために陸上に２．４MWｈ分のリチウムイオン電池を設置し、船舶の充電にはこの電池から電力を供給することにより急速充電を実現している。
6 March '24

本講演の内容• 海・船を取り巻く現状• 自動運航船の開発動向• カーボンニュートラル（CN）船の開発動向• 自動運航船・CN船の可能性

6 March '24

自動運航船・CN船の社会実装推進に向けて• 船舶としての開発は積極的に進められており、一部機能に関しては十分に実用化できる段階にあると考えている。
• 一方、船舶に対する開発だけで対応できる課題は限定的である。
• 例えば、自動運航船に関しては、水路地図の高精度化、港湾設備の改良等することによって課題を簡略化することも可能である。
• CN船についても燃料供給手段など、インフラ整備を行うことも重要な課題である。

6 March '24

水路地図の高精度化

6 March '24

Ex)電力供給（Future of the Fjordの場合）

6 March '24

Ex)電力供給（Hamburg港の場合）

6 March '24

おわりに• 本講演では、講演者の知っている限られた情報の範囲ではあるが、自動運航船・CN船の現状に関する紹介を行った。
• カーボンニュートラル社会の実現に向けて洋上風力発電設備の設置が積極的に進められる等、船員不足という問題が解決できていないにも関わらず船舶運航のニーズは高まっており、自動運航技術は問題解決の一助になると期待される。
• 例えば、洋上風力発電設備のためのCTV、養殖・定置網漁業向け漁船、複数隻が連携して航行する場合の一部船舶等は、現状でも、自動運航化技術が適用できる可能性が高いのでは？と個人的には考えている。

6 March '24

おわりに• CN船に関しても、海外の事例を見れば、電池推進船は実用化段階に至っている。
• その他、代替燃料も含めて技術的には実用化可能であり、普及に向けての課題は、燃料供給体制の整備であると考えている。
• 今後、単に機器としての技術を開発するだけでなく、機器を運用・保守・管理していく技術の開発、それを担う人材育成法の開発も重要である。

6 March '24