荷主・元請運送事業者の皆様へ

STOP 長時間の荷待ち！
～トラック運転者の荷役作業中の安全確保にもご協力を～●皆様もご存知のとおり、令和 6 年４月から、時間外労働の上限規制が自動車運転業務にも適用されました。これに応じて、自動車運転者の拘束時間等を規制した改善基準告示も改正されました。
トラック運転者の長時間労働是正のためには、運送事業者の努力だけではな
く、荷主や元請の協力が必要不可欠です。物流を支えるトラック運転者の健康のためにも、次の事項などにご理解とご協力をお願いします。
□ 長時間の荷待ちの改善□ 改善基準告示を守った安全運行が可能な着時刻等の設定↑
改善基準告示↑交通労働災害防止ガイドライン●令和 5 年における当署管内の道路貨物運送業の労働災害(休業 4 日以上)は 176件と、平成以降最多の水準となっています。このうち、半数近くが荷主・元請で発生しています。
「荷役作業の安全対策ガイドライン」では、荷主や元請に対しても、取り組むべきものとして次の事項などを示していますので、ご配慮をお願いします。
□ 運送事業者を含めた安全衛生協議組織の設置

荷役作業ガイドライン↓□ 墜落・転倒・腰痛等の対策□ 荷役作業の役割分担等に関する運送事業者との連絡調整

道路貨物運送業の労働災害推移

Ｒ５年災害発生場所内訳(176件)
運行途中17件10%

200

160

荷主・元請
78件44%

120

H21年
22年
23年
24年
25年
26年
27年
28年
29年
30年
R元年
2年
3年
4年
5年

80

岡山労働基準監督署

自社
81件46%

荷主・元請運送事業者の皆さまへ● 長時間の恒常的な荷待ちは、自動車運転者の長時間労働の要因となります。
● 物流を支える自動車運転者の健康のためにも長時間の荷待ちの改善に向けてご理解とご協力をお願いします。
● トラック運送事業者とも相談し、ぜひ前向きに検討をお願いします。
厚生労働省・都道府県労働局・労働基準監督署

道路貨物運送業の実態
他の業種に比べて長時間労働、過労死等の労災支給決定件数が最多！

月末１週間の就業時間が60時間以上の雇用者の割合※（上位業種）

道路貨物運送業は、他の業種に比べて長時間労働の実態にあります※ 雇用者のうち、休業者を除いた者の総数に占める割合

14.0%
12.0%
10.0%
8.0%
6.0%
4.0%
2.0%
0.0%

脳・心臓疾患の支給決定件数（上位業種）
6050403020
100

13.1%
8.1%
5.1%

7.5%

5.7%

5.1%

50
18

14108

総務省「労働力調査」をもとに厚生労働省において作成

過労死等の労災支給決定件数も最も多い業種です
厚生労働省「令和４年度『過労死等の労災補償状況』」より引用

このような状況もあって、改善基準告示※が定められており道路貨物運送業はこれを遵守しなければなりません※自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（平成元年労働省告示第７号）
トラック運転者の拘束時間などを定めたもの。

しかし、長時間労働の要因には昔からの取引慣行など事業主の努力だけでは見直しが困難なものもあります

社会インフラである「物流」の現状！ このままでは国民生活や経済活動を支える社会インフラの維持が困難

国民生活や経済活動に不可欠な社会インフラである「物流」
担い手不足の深刻化や荷待ち時間の非効率の発生などにより危機的状況との指摘もあります
国土交通省による「働きかけ」等における違反原因行為の割合（R5.7.31時点）
長時間の荷待ち

7.7%

2.1%

依頼になかった附帯業務
運賃・料金の不当な据置き

11.3%

過積載運行の要求

12.0%

43.0%

無理な配送依頼
拘束時間超過異常気象時の運行指示

12.0%
12.0%

国土交通省は違反原因行為※が疑われる荷主に「働きかけ」等を行っています※ 貨物自動車運送事業法等の違反の原因となるおそれのある行為「働きかけ」の中で荷主都合による長時間の荷待ちが約半数を占めています発荷主・着荷主・元請運送事業者の皆さまへのお願い
１

長時間の恒常的な荷待ちを改善しましょう
トラック運転者の長時間労働や過労の要因となるため、長時間の荷待ちを発生させないよう努めましょう。

取り組み例・納品時間の指定を柔軟にする
・納品を特定の曜日・時間帯に集中させない・積込場所を分散し１か所当たりの車両台数を減らす
・パレットを用いるなどで荷役作業の時間を短縮する・注文からお届けまでの期間に余裕をもたせる

２「荷主と運送事業者の協力による取引環境と長時間労働の改善に向けたガイドライン」（厚生労働省・国土交通省・公益社団法人
全日本トラック協会（2019/08）

改善基準告示を発注担当者へ周知しましょう
発注担当者にも改善基準告示を知ってもらい、トラック運転者が告示を守れる着時刻などを設定しましょう。
また、改善基準告示に違反して安全な運転を確保できないような発注を行うことはやめましょう。
改善基準告示の内容は、最寄りの労働基準監督署や裏面の労働時間管理適正化指導員へお問い合わせください。

３

事前通知のない荷役作業の依頼はやめましょう
トラック運転者に事前通知なく荷役作業を行わせてはいけません。
労働災害防止のため、トラック運転者に荷役作業をお願いする
場合でも、事前によく相談して決めましょう。
「陸上貨物運送事業における荷役作業の安全対策ガイドライン」

トラック輸送の「標準的な運賃」に、ご理解・ご協力をお願いいたします「標準的な運賃」とは、トラックドライバーの労働条件を改善し、ドライバー不足の解消を図り、安定した輸送力を確保するため、法令を遵守して持続的に事業を行ううえで参考となる運賃を国が示したものです。

持続可能な物流を実現するため、荷主の皆様、「標準的な運賃」の趣旨をご理解いただき、ご協力くださますようお願いいたします。
国土交通省「トラック輸送の「標準的な運賃」が定められました」

「荷主」って誰のこと？
当社は商品を受け取るだけなので関係ないですね。

大きい会社のことかな。
うちは小さいから関係ないはずね。

荷物の受け取り先

中小企業いえいえ。
荷主というのは、荷物の出し手である発荷主だけではなく、荷物の受け取り手である着荷主も該当します。
また、会社の規模なども関係ありません。
皆さんの行動も、トラックドライバーの方の長時間労働の削減のためにとても大切です。

お問い合わせ荷待ち時間の見直しに当たっては、都道府県労働局労働基準部監督課の「労働時間管理適正化指導員」にご相談ください。
ご希望があれば、個別に訪問して、取組事例やメリットなどをご説明いたします。
労働局

電話番号

労働局

電話番号

労働局

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北海道

011-709-2057

石川

076-265-4423

岡山086-225-2015

青森017-734-4112

福井

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広島

082-221-9242

岩手019-604-3006

山梨

055-225-2853

山口

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宮城022-299-8838

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026-223-0553

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高知088-885-6022

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