Tokai Formula Club

Formula Student Team

活動報告書 2016年10-11月号

東海大学 チャレンジセンター
Tokai Formula Club

まえがき

向寒の候、貴社ますますご繁栄のこととお慶び申し上げます。平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼
申 し 上 げ ま す 。 こ の 度 は Tokai
Formula Club （以下TFC）の10・11月の活動につきまして報告させて頂きます。
11月は本学で建学祭が開催されました。私達の活動をご存じない方々にもTFCを知って頂くべく、マシン及びパネルの展示、エンジン掛けのパフォーマンスを行いました。
また、スポンサー様へ2016年度大会報告と次年度プロジェクトへの支援のお願いをさせて頂きました。
2017 年 度 大 会 参 戦 車 両 （ 以 下TF2017）に関しましては、1月からの製作開始に向け設計の追い込みを行っております。

目次

まだまだ至らない所が多々ありま

活動報告・・・・・・ 3

すが、変わらぬご指導、ご鞭撻の方

ご支援内容・・・・・ 5
各班活動報告エンジン班・・・・ 6
エアロ班・・・・・ 7
ボディ班・・・・・ 8
足回り班・・・・・ 9
スポンサー様一覧・・10
連絡先・活動場所・・13

よろしくお願い申し上げます。

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活動報告

車両運動勉強会
11月20日に関東学生フォーミュラ連盟主催の車両運動勉強会に参加しました。今回の走行は、車両にセンサーを搭載しデータを収集し性能を評価する事と、TF2016の最も良いセッティングを見つけ出すことを目的とし、１・２年生が主体となって行う初めての走行となりました。走行は車両の走行状態を専門家の方々と共に観察し、車両のセッティング変更を挟みながら行いました。現地ではサスペンションの減衰力とバネの硬さを調整を行いつつ 、定常円・周回コースの走行を行い、データーロガーとコース外に設置した定点カメラに挙動の変化を記録しました。
今回の走行はチームの最高学年であった3年生が引退して初めての走行だったという事もあり、円滑な走行会にはなりませんでした。まず、走行当日に持ち物が不足してしまうトラブルが起こりました。原因としては、事前に各班の走行に必要なものをチェックリストに記載していなかったことがあげられます。今後はチェックリストを改めて作成し、持ち物の準備不足を改善する予定です。
また、TF2016のデータの収集する事と、最も良いセッティングを見つける事の 、２つの目的があったことから、どちらの目的を優先するのか作業をするべきなのか混乱が起きてしまいました 。主な原因は、チーム全体が目的・目標の把握をすることや、優先順位を立てること、１人１人が自分とメンバーの役割を把握することなど、計画段階でできることが不十分であったと考えています。
今後の走行会では、チームメンバー１人１人の目的・目標を統一させ、自分の役割とメンバーの役割を把握した状態で走行に臨めるよう、より綿密なスケジューリングを行うと同時に、走行に向けた会議の回数を増やして参ります。

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活動報告

SHCC

建学祭

11月27日に湘南ヒストリックカーク
ラブ主催のSHCCミーティングに参加させ て 頂 き ま し た 。 私 た ち は 2016 年 度大会参戦車両とデザインパネルの展示、デモ走行をさせていただきました。
今回のSHCCミーティングでは実際に2016年度大会参戦車両の展示とデモ走行をご覧になっていただくことで、より多くの方々にTFCの活動を伝えることができました。

11月1日～3日に建学祭が開催されまし
た。TFCは2016年度大会参戦車両やデザインパネル、エンジン部品の展示を行いました。3日にはホームカミングデーが開催され、エンジン掛けのパフォーマンスを行い、目の前でエンジン音の迫力を体感して頂きました。小さなお子様にも車両と並んでの記念撮影を行い、大変喜んで頂きました。ご覧になった多くの方々からTFCの活動やマシンについてご質問を頂き、学生フォーミュラやTFCについて知っていただ
けた良い機会となりました。

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ご支援内容株式会社デンソー様よりプラグの提供
株式会社デンソー様より点火プラグ・ワッペン・ステッカーを無償提供していただ
きました。
今後、スパークプラグの方はTF2017に搭載するV型二気筒エンジンに使用させていただ
き、ワッペンの方はドライバースーツに貼らせていただきます。株式会社デンソー様、この度は温かいご支援ありがとうございました。

AVO / MoTeC JAPAN 様より

株式会社ピーエルエム様

センサー・コネクター類のご提供

株式会社ピーエルエム 様に次年度プロジェクトへの支援のお願いをさせて頂きました。
2016年度では株式会社PLM 様にリアアップライト、エンジンポートの3Dスキャンのご支援をしていただきました。今年度は複雑な形状をした部品の切削等のご支援していただきます。
また、2017年度大会に向けて、株式会社
ピーエルエム様にアップライトを製作して頂きました。複雑な形状を再現しただいたことで、TF2017の軽量化につなげることができました。お忙しい中、製作して下さりありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します。

AVO / MoTeC JAPAN 様よりセンサー類、コネクター類を学生価格でご提供していただきました。今後は車両開発に伴うデータ取りと配線の製作にご使用させていただきます。
この度は温かいご支援ありがとうございました。

日信工業株式会社様よりマスターシリンダーのご提供
日信工業株式会社様からマスターシリンダーを支援して頂きました。TF2017のブレーキシステムにて使用させて頂きます。
この度はご支援をしていただき誠にありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します。

5エンジン班活動報告

TF2016のエンジン班は特に、高出力化に達成するため、吸排気システムの最適化や向けた開発を行っていました。これにより、ディファレンシャルの変更、ギア比の選定を

基 盤 と し て 目 を 向 け て い た TF2014 よ り も行います。

全体的な出力向上を達成しましたが、また、開発に必要なデータを得るため、スロットル開度に対するトルク変動が非線形エンジンベンチテストを行いました。今後はであったり、立ち上がりでのレスポンスが取得したデータからエンジン班の目標を悪いといった意見がドライバーから発生しま具体化し、目標数値を参考に各部品ごと設計した。そこで、2017年度では車両コンセプトや解析、実験を繰り返すことで、目標数値をである『ドライバーの意のままに ～レスポン達成できるよう引き続き開発を行って参りまスと操安性の向上～』を達成するために、す。

エンジン班としての開発コンセプトを、「高出力化とドラバビリティの両立」として掲げ、各部品の製作期間に向けて10月は構想、11月からは設計を行って参りました。
高出力化を達成するためには何より排気量の増大が最も効果的であると考え、第15回
全日本学生フォーミュラ大会のレギュレー
ションはエンジンの上限排気量が710ccと変更になったこともあり、2017年度はシリンダーボアの拡大、さらにピストンの新設計を行います。また、優れたドライバビリティを
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エアロ班活動報告

エアロ班では、10月いっぱいまで構想を行い、11月よりパーツ設計を開始しました。
2017年度のエアロデバイスは、軽量ハイダウンフォース・安定した空力特性の2点を重視し、2017年度車両コンセプトである『ドライバーの意のままに ～レスポンスと操安性の向上～』を実現します。構想期間は特に1年生にとってはまだエアロ班としての経験も浅く、難しい時間になったと思いますが、話し合いの中で登場する用語や空力現象について、知識を得るきっかけになったと考えております。また、2年生も初めての構想を迎えるにあたり、前年度の構想の進め方など、先輩方から得られる情報の価値や、先輩から後輩への情報継承の重要性を肌で感じることができました。来年の同じ時期には、後輩たちへ情報を引き継いでいく立場になることを意識して、より多く、より細かな情報を残し、引き継いでいけるよう努めて参ります。
2017 年度エ アロ 班では 、11 月か ら12月中旬にかけての期間を、フロントウイング・リアウイングといったパーツ単位での基本設計期間とし、それ以降の2月いっぱいまでの期間を、基礎設計した各パーツをモノコックにアッセンブリし、車両全体で性能を評価し設計を煮詰める詳細設計期間と位置付けて、エアロデバイス開発を進めております。11月
は 「 SOLIDWORKS Student EngineeringKit」を用いて、部品点数が多く形状やレイアウトが複雑になりがちなフロントウイング・ディフューザー・サイドウイング・カウルを2年生で設計し、部品点数が比較的少なく、設計に取り組みやすいリアウイングを1年生でそれぞれ設計しております。設計したパーツの流体解析には、流体解析ソフトウェア「Star-CCM+」を使用し、精度の高い解析を短い時間で行うことが可能となったことで、効率良く開発を進めております。
12月には基本設計が終了し、詳細設計へと作業が展開して行きます。また、パーツの製作方法を検討する製作実験や、1年生メンバーへの製作講習等といった製作準備、さらには静的審査対策も本格的に動き出します。
上手に時間を使う意識を今の時期から浸透させ、今後の活動をスムーズに進められるよ
う、班員一同取り組んで参ります。
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ボディ班活動報告

10 月 か ら ボ デ ィ 班 は 今 年 度 新 た に28.6×t2.0のSTKM13Aパイプをメインフープ等に使用可能かどうか検討するため、三点曲げの試験を行いました。試験は問題なく進めることができましたが、試験前に想定していた数値には届かなかったため、強度を重視し昨年までと同様に25.4×t2.4のパイプを使用することとなりました。また、12月
か ら 等 価 構 造 計 算 書 (SES) 作 成 に あ た り 、ショルダーハーネスの取り付け方法を変更するための試験を行って参ります。
また、今年度はモノコック前方に昨年と同じ形状を取り入れるため、昨年度製作した雌型を再利用します。それにあたり、部分的にあったひびや割れを修復するため樹脂を盛り、耐水ペーパーで面を出しました。
面出しが十数時間に及び、根気の必要な作業となりましたが、再利用できる状態に完成させることができました。
次に、ボディ班はドライバーポジションを決定するためモックアップを製作しました。
昨年度のマシンはドライバーの体格差に対応できず、体型によって手足が伸びきってしまうドライバーがいたため、今年度は体格差に対応しドライビングの環境を整えるとともに、より低いドライバーポジションを目指しました。材料にはツーバイフォー材を使用することで、安価かつ短時間での製作をすることができました。今後は12月にかけてまで設計を引き続き進めていき、1月からはモノコックの製作を開始する予定です。

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足回り班活動報告

9月の日本大会を終え、足回り班は担当決めを行い、構想・設計を開始しました。
今年度はアーム・スタビライザー・ブラケット等多くの部品を１年生が担当することとなり、構想期間中では各メンバーが担当する部品に関する知識を身に付けました。また、車両全体の核であるジオメトリ・ステアリン
グ等に関しては２年生が担当し、チームの目標である『日本大会優勝』を達成するため、車両特性を実現できるよう組織を刷新しました。
2017年度の車両コンセプト『ドライバーの意のままに～レスポンスと操安性の向上～』の実現を目指し、足回り班では「オートクロス・エンデュランスのスラローム区間１つにつき、TF2016に比べ1.5秒タイムをアップさせる」ことを目標として掲げました。班の目標を達成するためには、TF2016に 比べ大幅なブラッシュアップが必要だということをメンバー全員が共通認識として持ちながら、各パーツの干渉確認・位置決めを中心に10 月 ・ 11 月 と 設 計 を 行 い ま し た 。 特 に 、路面の凹凸を車両に伝えるベルクランク機構の精度・取り付けはTF2016において弱点のひとつだったので、正しくダンパーに力を伝えられるようにゼロから設計を見直しました。
その他にも、ブレーキラインのパイプ化・ステアリングホイールのカーボン化など、担当ごとに車両としてのレベルを向上させました。
今後は12月中にCAD上で各パーツをアセンブリし、解析を行うことで、狙った効果が出ているか評価を進めていきます。1月の製作開始に向け、各メンバー鋭意 開発・設計を
進 め て お り ま す 。 TF2017 に ど う ぞ ご 期 待ください。

9スポンサー様

スズキ株式会社 様

株式会社ヴューテック 様

株式会社N.A.C.T. 様

有限会社及川製作所 様

HPCシステムズ株式会社 様

サイバネットシステム
株式会社 様ソリッドワークス・ジャパン
株式会社 様ANSYS,Inc.
株式会社 様高砂産業株式会社 様

株式会社平塚イトウネジ 様

株式会社コーヨー 様

有限会社鈴村製作所 様

ブライルジャパン株式会社 様

AVO/MoTeC Japan 様

株式会社VSN 様

NTN株式会社 様

大井松田カートランド 様

ウエストレーシングカーズ
株式会社 様10スポンサー様

トタル・ルブリカンツ・ジャパン株式会社 様

株式会社デンソー 様

武藤工業株式会社 様

有限会社 丸山ラジエーター
工作所 様株式会社ミクニ 様

日信工業株式会社 様

タマチ工業株式会社 様

ヘンケルジャパン株式会社 様

エヌ・イー有限会社 様

株式会社エフ・シー・シー 様株式会社 井上ボーリング 様株式会社 ピーエルエム 様

東海バネ工業株式会社 様

株式会社ニフコ 様株式会社
ミスミグループ本社 様

株式会社TAN-EI-SYAWHEEL SUPPLY 様

株式会社IDAJ 様

株式会社レント 様

11スポンサー様

東芝機械株式会社 様

京王観光 様株式会社コタキ 様株式会社 コイワイ 様

石原金属加工株式会社 様

株式会社東科精機 様

新日本フエザーコア
株式会社様

丸紅情報システムズ
株式会社 様株式会社ラーナヴェルデ
Uni&co. 様

機友会 様

有限会社鈴木精機 様

有限会社サンフレッチェ 様

株式会社深井製作所 様

有限会社ボルケーノ 様株式会社 津久井工務店 様

日産自動車株式会社 様

本田技研工業株式会社 様

12連絡先・活動場所
活動場所〒259-1292
神奈川県平塚市北金目4-1-1
東海大学湘南キャンパス
チャレンジセンターものつくり館 1F
Tokai Formula Club

交通アクセス・電車またはバスでお越しの方
小田急線
新宿より快速急行約60分、小田原より約25分
東海大学前駅下車 徒歩約25分
JR東海道線平塚駅下車
東海大学行バス（約30分）
東海大学下車 徒歩約1分
・お車でお越しの方
東名高速道路 秦野中井ICより15分
小田原厚木道路 平塚ICより10分

連絡先
Tokai Formula Club 2017年度プロジェクトリーダー
麻 亮太
5bed2129@mail.u-tokai.ac.jp
Tokai Formula Club ホームページ
http://formula.shn.u-tokai.ac.jp/
Tokai Formula Club フェイスブック
http://ja-jp.facebook.com/tokai.formula.club13