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低公害エンジンの点検整備に必携ࠉࠉメカニック１人に１つ、軽量バキューム＆プレッシャーテスター᝟‫ݦן‬ဇ᝟‫ן‬ᵍь‫ן‬ψဇ

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MV8000J ハンディ・バキュームポンプ■仕様

最大負圧 ：-85kPa以上
ゲージ目盛：0〜-100kPa
本体材質：硬化ビニール
本体重量 ：280g（ケース・アダプター含：560g）
ポンプ寸法：L165×W56×H260mm

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MV8050J ハンディ・バキューム・プレッシャーポンプ
■仕様

最大負圧：-85kPa以上
最大加圧：200kPa以上
ゲージ目盛：負圧 0〜-100kPa 加圧 0〜200kPa
本体材質：硬化ビニール
本体重量：295g（ケース・アダプター含：650g）
ポンプ寸法：L165×W56×H260mmẅẅẅẅẅẅẅẅẅコンパクトで軽量、狭い場所での作業も容易です！
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エンジン停止状態で負圧または加圧をかけられ、安全で作業時間も短縮します！
ハンディ・バキュームポンプとバキューム・プレッシャーポンプは、低公害車エンジンのエミッション・コントロール装置の点検整備に必須のアイテムです。
バキュームポンプの負圧を利用して、ＥＧＲバルブの点検や、負圧によって作動するエンジンのコントロール・バルブ装置等を点検することができます。

プレッシャーポンプの加圧を利用して、ターボチャージャーのウェイスト・ゲートバルブや、ポートバルブの点検等を行うことができます。

<マイティバックによる点検項目>

1 ＥＧＲ装置の点検

4 ディストリビューター・バキューム・アドバンス

2 点火制御装置の点検

8 パワー・ディスク・ブレーキ
9 トランスミッション・モジュレータ・ダイヤフラム
10 ターボのウェイスト・ゲート・テスト

バキュームスイッチに負圧をかける。
5 バキューム・アドバンス・ディレイ・バルブ
ＶＶＴバルブ（ベンチュリ負圧感知式の排出 6 バキューム・チョーク・ブレーキコントロール・バルブ）に負圧をかける。
7 エンジン温度センサー・バルブ
バキューム・スイッチの導通テスト。
バキューム・スイッチに負圧をかける。

3 エアインテーク・コントロール・バルブ

11 リタード・コントロール・バルブ（Ｒ.Ｃ.Ｖ）
12 ポート・バルブ・テスト（Ｐ.Ｖ.Ｓ）
13 スパーク・ディレイ・バルブ（Ｓ.Ｄ.Ｖ）
14 バックプレッシャー・トランスデューサ・バルブ（Ｂ.Ｐ.Ｖ）

15 ブレーキ・フルード・ブリーディング
16 チャコール・キャニスター

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MV8000J ハンディ・バキュームポンプ ＆ MV8050J ハンディ・バキューム・プレッシャーポンプ
負圧を利用した点検例
エンジンと負圧ＥＧＲコントロールバルブに直接バキュームポンプを接続します。エンジンを始動させ、アイドリング状態でＥＧＲバルブのダイヤフラムに負圧をかけたとき、負圧-6〜-10kPa以上でエンジン回転が不調になれば正常です。

ニップル A 、B からエアを吹き込んだとき、漏れがないか点検します。
（ダイヤフラム①②③の点検） 次にニップル AにバキュームポンプをC接続し、負圧をかけ、ニップルからエアを吹き込みます。このとき、エアが通じないで、負圧を ０に戻したとき、エアが通じれば正常です。
空気が通じないことを点検する

ターボのウェイスト・ゲートバルブのテストウェイスト・ゲートバルブは、ターボチャージャーの加給圧を調整し、エンジンを破壊から防ぐ大切な機構です。プレッシャーポンプで圧力をかけることで、アクチュエーターの作動を点検することができます。
-68

ウェイスト・ゲートバルブ-58 -48

マイティバック-38-28-78-18-88-98-108kPa

R

ＥＧＲコントロールバルブのテスト

ＶＶＴバルブのテスト

ZERO

自動車エンジンの制御システムは、負圧（バキューム）が大きく関係しています。排出ガス制御システムをはじめ、負圧を利用した機能が多いため、これらのシステムを点検するには、エンジンを停止させた状態で負圧を発生させる必要があります。マイティバック・バキュームポンプは、手動で簡単に負圧を発生させることができ、負圧に関係する各種機能のテストを、どこでも容易に行うことができます。

加圧を利用した点検例

ハイブリッド車・ＥＣＢ塔載車のブレーキフルード交換

バキューム・スイッチのテスト

バキュームスイッチの端子間に導通テスタのリード棒をあて、バキュームポンプをニップルに接続します。負圧をかけたとき、0〜-10KPa以下では導通があり、-10kPa以上では、導通がなければ正-68-58 -48-38-28-78-18
ZERO-88-98-108kPa

プレッシャーポンプを使って、スキャンツール (診断機)を使用することなく、ハイブリッド車やＥＣＢ搭載車のブレーキフルード交換が行えます。
チューブをリザーバータンクとポンプに接続し、キャップを手で押さえながら加圧（80kPa以下)をかけ、古いフルードを押し出すという方法です。マスターシリンダーにエアが入らないように、フルードを補充しながら作業します。
マイティバック

マイティバック-68-38-28-18
ZERO-98

サーキットテスタ-58 -48-78-88-108kPa

RmmA

R

CIRCUIT TESTER

バキュームスイッチ

ΩmmA

リザーバータンク

排気ガス

MV8020J フルード・ブリーディング・キット
マイティバックＭＶ８０２０Ｊは、ゲージを持たないハンディポンプです。ポンプとタンク、アダプター等の付属品を組み合わせ、ブレーキ・フルードラインのエア抜きを行うことができます。また容器内を真空にしたいとき、オイルラインからオイルを少量抜きたいとき、配管内のエアを抜きたいとき等、負圧を利用して様々な作業にご利用いただける便利なツールです。

負圧専用
Vacuum Only

MV8020Jフルード・ブリーディング・キット■仕様

最大負圧：-85kPa以上
本体材質：硬化ビニール
本体重量：175g（ケース・アダプター含：510g）
ポンプ寸法：L165×W45×H200mm

ブレーキ・フルードラインのエア抜き

ブレーキフルードの交換（エア抜き）は、１人がブレーキペダルを踏んで、フルードに圧力をかけつつ、もう一人がブリーディングバルブを開閉し、エアを含んだフルードを抜いていく、２人で作業を行うのが一般的な方法です。
この面倒な作業を、フルード・ブリーディングキッ
トを使えば、１人で簡単に、しかも手や車を汚さず簡単に作業できます。

左図に示すように、付属品の長いチューブをブリーディングバルブとボトルに接続し、さらに短いチューブをボトルとポンプに接続します。ブリー
ディングバルブを開き、ポンプのレバーを２〜３回握るだけで負圧が発生し、エアを含んだフルードがボトルに吸い出されます。
リザーバータンクが空になると、マスターシリンダーにエアが入りますので、フルードを補充しながら作業します。

ブレーキ・フルードラインのエア抜き例※本仕様は予告なく変更することがありますがご了承ください。

■販売店

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2014.04 YUKO