シンポジウム 海と文 化 遺 産

シシンンポポジジウウムム―海が繋ぐヒトとモノ

―
報告書

繋ぐ ヒト
モノ
ととモノ
ヒト
海
海がが繋ぐ
令和３年度
令和３年度 報告書
報告書

文化遺産国際協力コンソーシアム

シンポジウム

海 が 繋ぐ ヒトと モノ
令和３年度

報告書

例

言

本報告書は、文化庁、文化遺産国際協力コンソーシアム（以下、コンソーシアム）が2021年11月28日に開催した令和 ３ 年度シンポジウム「海と文化遺産─海が繋ぐヒトとモノ─」の内容を収録したものである。
原稿は録音音声をもとに書き起こしたものをもとに、報告書の体裁を整えるために編集者が加筆・修正を加えた。各報告で使用した写真のうち、出典の記載のないものはすべて発表者の提供による。
本シンポジウムは、コンソーシアムが令和 2 年度から令和 ３ 年度にわたり実施した国際協力調査「海域交流ネットワークと文化遺産」の連動企画として開催された。シンポジウムの開催にあたり、コンソーシ
アム各地域分科会から選出された委員および外部専門家から成る国際協力調査ワーキンググループを立ち上げ、内容の検討をいただいた。同ワーキンググループのメンバーは下記の通りである（順不同）。
安倍
石村
伊藤
木村

雅史（東京文化財研究所 文化遺産国際協力センター 主任研究員／西アジア分科会 委員）
智（東京文化財研究所 無形文化遺産部 音声映像記録研究室 室長）＊
伸幸（名古屋大学大学院 文学研究科 助教／中南米分科会 委員）
淳（東海大学 海洋学部 准教授）＊

早乙女雅博（東京大学 名誉教授／東アジア・中央アジア分科会 会長）
佐々木蘭貞（一般社団法人 うみの考古学ラボ 代表）＊鈴木英明（国立民族学博物館 グローバル現象研究部 准教授）＊

周藤

芳幸（名古屋大学大学院 文学研究科 教授／欧州分科会 委員）

布野修司（日本大学 生産工学部 客員教授／東南アジア・南アジア分科会 会長）

山内和也（帝京大学文化財研究所 教授／西アジア分科会 会長）【座長】

牧野真理子（帝京大学文化財研究所 助教）
関係機関（文化庁、外務省、国際協力機構）＊コンソーシアム委員以外の外部専門家。

主催：文化庁、文化遺産国際協力コンソーシアム事務局
後援：外務省、国際交流基金、国際協力機構

担当：文化遺産国際協力コンソーシアム事務局

友田

正彦（総括）

西和彦（総括補佐）藤井郁乃（企画、編集、ポスターデザイン）邱君妮（校正）前田

康記（校正）廣野

都未（校正）

目
開催趣旨・プログラム

次・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

4

開会挨拶
友田 正彦（文化遺産国際協力コンソーシアム 事務局長）

6

趣旨説明
石村
智（東京文化財研究所 無形文化遺産部 音声映像記録研究室 室長）

7「沈没船研究の魅力と意義 ─うみのタイムカプセル」
佐々木 蘭貞（一般社団法人 うみの考古学ラボ 代表）

11「海の路を拓く ─船・航海・造船」
木村淳（東海大学 海洋学部 准教授）

19

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・「海を越えたガラスビーズ ─東西交易とガラスの道」
田村 朋美（奈良文化財研究所 都城発掘調査部 主任研究員）

27

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・「海を行きかう人々 ─海を渡ったイスラーム商人、特にホルムズ商人について」
四日市 康博（立教大学 文学部 准教授）

37

・・・・・・・・・・・・「海と陸がまじわる場所

─アジア海域世界の港市：店屋（ショップハウス）と四合院（コートハウス）」48

・・・・・・・・・・・・・・・・・

布野

修司（日本大学 生産工学部 客員教授）

フォーラム「海によってつながる世界」
モ デ レ ー タ ー：石村智
コメンテーター：周藤 芳幸（名古屋大学大学院 人文学研究科 教授）
伊藤 伸幸（名古屋大学大学院 人文学研究科 助教）
佐々木 蘭貞、木村 淳、田村 朋美、四日市

55

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

閉会挨拶
山内 和也（帝京大学文化財研究所 教授）

康博、布野

修司
69

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

開催趣旨
絶え間なく波が打ち寄せる、青々とした海。地球の約70パーセントを占める海。この海からヒトとモノの交流を見ると、一体、どのような景色が見えてくるでしょうか。
海は、私たちに豊かな恵みをもたらすだけでなく、古来よりヒトとモノが行き来する舞台であり、「道」
でもありました。陸上の「道」と同様、「海の道」もヒトとモノの交流の舞台であったことは間違いありません。ヒトは、危険が待ち受けることを知りながら果敢に海へと漕ぎ出し、海のかなたに広がる別の世界を目指してきました。海を介して出会った異なる文化は、新たな文化や文明、そして、現在の世界を生み出したのです。
このようなヒトとモノの交流の舞台、そして海の道とともに育まれた人々の営みや当時の社会、歴史、文化を物語る証人として、海に関わる文化遺産が世界各地に残されています。それらは、ガラスや陶磁器といった交易品や、海と陸の接点となる港町、海底に横たわる沈没船など有形のものから、漁に関わる技
術や航海術、海の信仰など無形のものまで、多岐にわたります。近年では水中にある文化遺産の調査も進み、最先端の技術や分析手法を通じて、海を介して運ばれてきたモノの由来も具体的に解明できるようになってきました。
一方、世界の歴史を考える上でも、「海」が果たしてきた役割に着目し、地域間の相互関係の全体像として地球規模にとらえ直そうとする見方が大きな流れの １ つとなっています。これに伴って、海を介した交流を示す文化遺産の調査や研究、そして保護においても新たな視点が求められています。
このような状況を受けて、文化遺産国際協力コンソーシアムでは2020年度より、海に関わる文化遺産を対象に、国際協力調査「海域交流ネットワークと文化遺産」を実施してきました。
奇しくも2021年は「持続可能な開発のための国連海洋科学の10年」の １ 年目にあたります。古くからの
ヒトと海の関わり、そしてその証拠となる文化遺産を新たな視点で見つめ直すことは、これからの持続可
能な海の利用を考える上でも重要なカギとなることが期待されます。
本シンポジウムでは、ヒトとモノの交流の舞台としての「海」を見つめ直すため、海に関わる文化遺産をめぐる国際的な研究や保護の動向、世界各地における海の文化遺産にまつわる取り組みの事例や日本人研究者の関わりを紹介するとともに、この分野での国際協力に日本が果たしうる役割についても考えました。

4

文化遺産国際協力コンソーシアム

シンポジウム海 が 繋ぐヒト と モノ( )参加無料

オンライン開催( Zoom ウェビナー )

3

接続開始

要事前登録

詳細 ・ 登録は HP をご覧ください ▶ https://www.jcic-heritage.jp/

プログラム
14：00─14：05
14：05─14：20
14：20─14：40
14：40─15：00
15：00─15：20
15：20─15：40

開会挨拶
友田 正彦（文化遺産国際協力コンソーシアム 事務局長）

趣旨説明
石村 智（東京文化財研究所 無形文化遺産部 音声映像記録研究室 室長）「沈没船研究の魅力と意義 ─うみのタイムカプセル」
佐々木 蘭貞（一般社団法人 うみの考古学ラボ 代表）「海の路を拓く ─船・航海・造船」
木村 淳（東海大学 海洋学部 准教授）
「海を越えたガラスビーズ ─東西交易とガラスの道」
田村 朋美（奈良文化財研究所 都城発掘調査部 主任研究員）「海を行きかう人々

─海を渡ったイスラーム商人、特にホルムズ商人について」

15：40─16：00

四日市 康博（立教大学 文学部 准教授）
「海と陸がまじわる場所

─アジア海域世界の港市：店屋（ショップハウス）と四合院（コートハウス）」布野
16：00─16：50

修司（日本大学 生産工学部 客員教授）

フォーラム「海によってつながる世界」
モ デ レ ー タ ー：石村智
コメンテーター：周藤 芳幸（名古屋大学大学院 人文学研究科 教授）
伊藤 伸幸（名古屋大学大学院 人文学研究科 助教）
佐々木 蘭貞、木村 淳、田村 朋美、四日市 康博、布野

16：50─17：00

修司

閉会挨拶
山内 和也（帝京大学文化財研究所 教授）
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開会挨拶
友田

正彦（文化遺産国際協力コンソーシアム 事務局長）
皆さん、こんにちは。本日はシンポジウム「海と文化遺産─海が繋ぐヒトとモノ─」にご参加いただき誠にありがとうございます。本日の司会進行を務めさせていただきます、文化遺産国際協力コンソーシアム事務局長の友田正彦と申します。どうぞよろしくお願いいたします。はじめに、主催者を代表して、ひとこと
開会のご挨拶を申し上げます。
文化遺産国際協力コンソーシアムは、文化遺産保護分野におけるわが国の国際協力の促進とより効果的な実施のため、官民を問わず、協力活動の実施主体である様々な組織や関係者の相互間での連携を図ることを主な目的としています。

その活動の一環として、コンソーシアムでは、世界の文化遺産保護や、日本からの協力に関連する幅広いテーマを取り上げ、一般の方にもご参加いただけるシンポジウムを毎年 １ 度開催しています。昨年度は残念ながら、コロナ禍の影響によって開催がかないませんでしたが、本年度はオンラインでの開催となり、沢山の方にお申込みいただいたことを大変うれしく思っています。
さて、本日のシンポジウムは、「海と文化遺産─海が繋ぐヒトとモノ─」と題し、ヒトとモノの交流の舞台としての「海」と、これにまつわる多様な文化遺産を見つめ直すこととしました。文化遺産国際協力
コンソーシアムでは、昨年度より国際協力調査「海域交流ネットワークと文化遺産」を継続しており、今回のシンポジウムはこれと連動した企画でもあります。
海は、それ自体が私たちに豊かな恵みをもたらすだけでなく、陸上の「道」と同様、古来よりヒトとモノの交流の舞台となってきました。そして、そのことを物語る証人として多種多様な文化遺産が世界各地に存在するとともに、それらに関する研究も様々な切り口や手法によって取り組まれてきました。また、
近年では、世界史を考える上でも「海」が果たしてきた役割に着目し、地域史の枠組みを超えて、人と文化文明の歴史を地球規模にとらえ直そうとする見方が広く共有されるようになってきました。
古くからのヒトと海との関わり、そしてその証しである文化遺産をこのような新たな視点から見つめ直すことは、国際社会の平和と持続可能な海の利用のあり方について考えていく上でも、重要なカギとなることが期待されます。
本日のシンポジウムでは、海に関わる文化遺産をめぐる国際的な研究や保護の動向、世界各地における取り組みの状況、さらには日本人研究者の関わりなどについてもご紹介します。 ５ 本の講演とそれに続くフォーラムを通じて、ヒトとモノの交流の舞台としての「海」を見つめ直し、今後これに関連する分野での国際協力において、我が国が果たしうる役割についても考える機会となればと思っております。最後までお付き合いのほど、どうぞよろしくお願いいたします。

6

趣旨説明

趣旨説明
石

村

智（東京文化財研究所 無形文化遺産部 音声映像記録研究室 室長）
2004年京都大学大学院文学研究科博士後期課程単位取得退学。文学博士。専門は考古学・文化遺産学。日本学術振興会特別研究員、奈良文化財研究所研究員を経て、2015年より東京文化財研究所で無形文化遺産の調査研究に携わる。ミクロネシア連邦ナンマトル遺跡の世界遺産登録（2016年）にも尽力。海の文化遺産に関心を持ち、自身もスクーバダイビングやシーカヤックによって調査を行う。

皆さん、こんにちは。東京文化財研究所のさらに海は、その向こうにある土地への探求や石村と申します。海に関連する文化遺産には様々

征服という野望をかき立てる存在でもあります。

な形があるということを趣旨説明に代えてご紹介

そこから生まれてくるのが「海軍文化」と位置付させていただきたいと思います（図 １ ）。

けられます。これは必ずしも戦争という物騒なも

石村

最初に、海と人との関わりを示すため、この図のだけではなく、例えばコロンブスのように未知式をご覧ください（図 ２ ）。これは今から100年以の海に乗り出していく冒険心もここに含まれるで上前に、ドイツのクルト・フォン・ベックマンがしょう。コロンブスよりもさらに2000年前に、ポ表したもので、海と人との関わりにおいて、海かリネシア人たちがその先に島があるかどうか分か

ら人がさまざまな刺激を受けて、その反応としてらないまま太平洋に漕ぎ出していったこともここ

文化をつくり出していく四つの類型を示したものに含まれるのではないかと思います。
最後に、海自体が人々の生活に関わる中で芸術です。
まずは、海自体が資源であり、魚介類などの恵性や知識、思想といったものに影響を与え、そのみをもたらしてくれるという刺激があります。そ反応として生まれる「海洋芸術文化」があります。

れに答える形としての「漁労文化」というものが

例えば葛飾北斎の有名な浮世絵に、神奈川沖から生まれます。

富士山を眺めたもの（『冨嶽三十六景』より「神次に、海は道としての役割を有し、他の国とつ

奈川沖浪裏」）がありますが、あの絵は海から影

ながっていく刺激を与えてくれます。それによっ響を受けた芸術の形であり、それがヨーロッパにて、貿易や交易を含んだ「海運文化」が育ってい伝わってゴッホの絵画、あるいはドビュッシーのきます。

『海』という曲の作曲にインスピレーションを与

図１

図２
7

えたと言われています。こういった様々な文化が特に海や船から眺めたときの見え方や、あるいは形となって表れる文化遺産をいくつかご紹介した町から海を見たときの見え方が意識されて、独特

いと思います。

の景観や町並みがつくり出されています。これも海に関連した文化遺産といえば、まず「水中文化遺産」が思い浮かべられるかと思います（図 ３ ）。

8

海に関連した文化遺産と言うことができるでしょう。

水中文化遺産の中には、海の中に沈んでいる沈船

さらには、海の信仰に関するものです。図 ８ はもありますが、実際にはもう少し範囲が広いです。

沖ノ島の露天祭祀遺跡の写真です。ここは「海の図 ４ は石干見といって魚を取るための罠を、石垣

正倉院」と呼ばれるほど、さまざまな文物が島のを積んでつくる構造物なのですが、このように潮中に、そのままの形で1000年以上残されてきまし

間帯にあるものも水中文化遺産として考えられてた。特別なお祭りの時以外は、人は立ち入らないいます。さらに漁労文化と関係して、生業に関すという信仰がずっと続けられてきた場所です。こる海の遺産として認識されるものもあります（図ういったものも、海の文化遺産として位置付ける

５）。特に日本には縄文時代に作られた様々な貝ことができるでしょう。

塚などがありますが、これも海に関連した文化遺今まで挙げてきたものは有形の文化遺産でした

産と言うことができるでしょう。さらには、海運が、海に関わる無形の文化遺産もあります。イラ

文化と関係あるものとして、海の道を通して運ば

ンのレンジ船と呼ばれる木造船の造船技術と航海れてきた様々なものも挙げることができます。代技術が、ユネスコの無形文化遺産の代表一覧表に表的なものは陶磁器ですが、本日の講演の中では記載されています（図 ９ ）。

ガラス製品をはじめ、多くのものが交流されてきもう一つの海の無形文化遺産として、オセアニ

たということが紹介されるかと思います（図 ６ ）。

アの航海術があります（図10）。オセアニアのポ

さらには、海の景観に関するものです。図 ７ はリネシア人やミクロネシア人たちが航海をすると

鞆の浦の景観ですが、こういった港町の景観は、

きに、星の動きを基に方位を知る「スター・ナビ

陸上の景観とはまた違ったものを呈しています。

ゲーション」と呼ばれる伝統的な航海術がありま

図３

図５

図４

図６

開会挨拶

す。植民地時代にほとんど途絶えてしまった知識を主に取り上げていきます。

ですが、20世紀後半以降、文化的な復興＝ルネッ

その上で、 ３ つの視点を置きたいと思います。

サンスの一連の流れとして、こういった航海術を

一つ目は海を通じた文化の交流です。東西に広く復活させようという動きが進んでいます。これも伸びている海域ですが、この中にはさまざまな文

海に関連した無形の文化遺産と言うことができる

明、文化が地域ごとにあります。それらが海を通でしょう。

じて、どのように交流して、お互い刺激し合ってこのように海に関連した文化遺産というのはいたかを議論していただきます。

種々あるわけですが、全てをこのシンポジウムで二つ目として、海の文化遺産を理解する上で、取り上げていくというのは難しいかと思いますの

近年様々な新しい研究方法が開発、適用されてきで、今回のシンポジウムでは、焦点を絞った上でました。最も顕著なのは、水中文化遺産に関する議論をしていきます（図11）。

調査研究です。スキューバダイビングによる潜水

まず地域的な観点として、インド洋から太平洋調査が行われるようになって飛躍的に進展した分にかけてのアジア地域での海に関連した文化遺産

野でもあります。また、理化学的な分析によって、文物が、どこでつくられたか原材料はどこから入手されたかといったことが分かるようになってきました。これによって、具体的にその文物がどのようなルートで運ばれたかといったことを解明することができるようにもなってきました。こう
いった新しい研究法の適用についても、今回のシンポジウムでは議論いたします。
さらには、日本にはこうした海に関連した文化遺産の調査や研究を通じて、国内のみならずアジ

図７

ア太平洋地域を専門として研究をされている研究

図８

図10

図９

図11
9

者が非常にたくさんいらっしゃいます。そうした以上で、私からの趣旨説明を終わります。本日

知見や新しい研究法が今後、国際協力として他ののシンポジウムではよろしくお願いいたします。

国の文化遺産の保護にどの程度活用していくことができるのか。その可能性についても議論していただくことを期待しております。

10

講演１

令和3年度シンポジウム「海と文化遺産─海が繋ぐヒトとモノ─」

沈没船研究の魅力と意義 ─うみのタイムカプセル

講演 １

沈没船研究の魅力と意義─うみのタイムカプセル

佐々木

蘭貞

（一般社団法人 うみの考古学ラボ 代表理事）
神奈川県出身。テキサスA&M大学大学院で博士号（水中・海事考古学）を取得。大学院では東アジアの伝統船舶構造を学び、モンゴ
ル帝国の海洋進出もテーマとして日本・ベトナム両国の元寇遺跡を調査。現在は、世界の水中文化遺産のマネージメント、遺跡の探査手法、遺跡の活用・展示について研究している。日本国内で水中文化遺産保護の重要性を訴え、講演・執筆などの活動を行いながら、海外にも研究情報を発信している。論文・一般図書など複数出版。

2021年の活動としては、モンゴル主催のユネスコ水中文化遺産ワークショップにエキスパートとして参加。また、一般社団法人うみの考古学ラボを設立し、広く水中文化遺産保護の普及に向けた取り組みを行っている。

本日の私の講演では、水中考古学とはどういうでした。

ものかということと、遺跡を発見するための探査

おそらく最初に学術的な意義を持って水中遺跡方法についてお話しいたします（図 １ ）。水中かの研究を唱えたチャールズ・ライエルさんは、「水ら物を探すことは昔から行われてきました。古代、中に残された人類の痕跡は、大陸に存在する痕跡

中世辺りからはダイビングベルが使われてきましよりも多いであろう」と言っています（図 ２ ）。

たが、学術的な目的を持った探求ではありません

この方は『地質学原理』を書かれた方で、高校の地学の教科書などにも、登場する方です（図 ３ ）。
彼は保険会社の記録などから、イギリス周辺で年間約10万トンほどの積み荷などが海難事故や沈没によって失われていることを探し出しました。現代でもこれだけ多くのものがなくなっているのだから、過去においてもたくさんのものが海になくなったのだろうということを唱えています。
少し余談になりますが、水中遺跡に関する世界

図１

図２

最初の法律は、いつ、どこの国でできたでしょう

図３
11

講演１
（図 ４ ）。実は1834年にギリシャでできました（図突き棒などを利用して、遺跡の有無の確認をして５）。ちょうどギリシャが独立した時期で、ナショいます。日本の鷹島海底遺跡などでも、砂の中にナリズムが高揚していた頃と一致します。これは棒を刺して、何かあるかということを確認してい水中にある遺物も文化遺産であるという考えを示ます。調査としてはあまり成果は上がらなかったした法律になります。パルテノン神殿から遺物がのですが、それでも水中にある遺跡に挑戦してい持ち去られたという過去があり、こういうことはこうという機運が芽生えたことは効果に値します。

あ っ て は な ら な い と い う 考 え で、 水 中 の 物 もそれ以後しばらくは、戦争によってあまり研究

Property of the State、国のものとして保護しよが振るわない時代がありました。1950年代以降かうという考え方が生まれました。

らは、スキューバダイビングが普及してきます（図その後、1884年頃からは、サラミスの海戦の跡

７ ）。そこで、考古学者が自ら潜水して調査を行

地などを調査しています（図 ６ ）。ただ、考古学う機運が生まれました。まずトルコにあるケープ・者は、陸から潜水士、ヘルメットダイバーなどにゲラドニア遺跡ですが、これは紀元前1200年頃の指示を出して調査をしていました。このときは、沈没船の遺跡です。この遺跡からは、壊れた銅製品などがたくさん見つかりましたので、世界最古のリサイクル業者だったのではないかと考えられています。庶民の船と例えることが出来ます。
ウル・ブルン沈没船という遺跡も同じくトルコで発見されています（図 ８ ）。先ほどのケープ・ゲラドニア遺跡よりも100年ほど古い時代の遺跡ですが、金やビーズなどの高級品が積まれていました。こちらは王侯貴族の船であるといえます。
庶民の船と貴族の船、二つの全く異なる貿易の形

図４

図５

図６
12

態を知ることが出来ます。

図７

図８

講演１

沈没船研究の魅力と意義 ─うみのタイムカプセル

図 ９ に文明の基盤、文明と大河の関係、と書いるところですので沈没船と合わせて考える必要がたことについて、詳しく解説します。おそらく皆あります。港で発見される層位から交易の形態の様は学校で、「インダス文明やメソポタミア文明

変遷をどう捉えるかということは、港に関する研などは川に沿って発達した。川があることが文明究の一つの醍醐味だと考えています。沈没船は、の前提である」と学んだかと思います。これは川ひとつの時代の一部を切り取ったような遺跡です

を使って交易をしていたということです。川はハので、港の遺跡の層位の解釈に役立ち、それが人々

イウエーとして使われていましたが、川の交易にの交易の在り方や変遷を捉える上で貴重な資料とは船を使いますので、船がないと川があっても何なります。

にもなりません。そのため、川よりも実は船が文

水中考古学の父と呼ばれるジョージ・バス先生

明の基盤、根底にあるのではないかと私は考えてが、残念ながら今年の ３ 月に亡くなりました（図います。それだけ船は農耕の起源より、もっと古11）。私は彼の最後の授業を受けた １ 人になるのい時代からあった、非常に重要なものだと考えてですが、先ほど紹介したウル・ブルン沈没船、ケーいます。

プ・ゲラドニアはジョージ・バス先生が発掘をしまた、船には限られたスペースしかありません

た遺跡です。それまで存在していた海事文化、海から、船に載せているということは、必ず使い道

洋文化、船の研究に加えて、水中考古学、つまりがあったと考えられます。例えば ３ 日間、国内旅

海の中の遺跡によって歴史や考古学の分野に貢献

行をするときに、スーツケースに何を詰めるかをすることができることを証明された方です。その必ず考えるかと思いますが、炊飯器を三つ持って功績によってアメリカの国家科学栄誉賞を授与さいくでしょうか。持っていかないですね。それとれました。これは、アメリカではノーベル賞に最同じで、船には必ず必要なものしか積まないといも近い栄誉であるとも言われていますので、アメうことです。沈没船は流通のその瞬間をとどめて

リカや海外で、それだけ水中文化遺産・海の文化

おり、そこにあるものは必ず持っていく理由が遺産が広く評価されているということだと思いまあったと考えられます。

す。

流通を考えるとき、私はよく貿易を木に例えます（図10）。木の根っこのほうでいろいろなものを集め、港でいったん集約します。さらにそこから渡されていって、枝葉に分かれるような形になると思います。流通を調べるときに、陸の遺跡ですと、基本的には枝葉の部分を調査することになります。沈没船は、この流通の木の幹であり、流通の過程をいっぺんに切って見ることができると考えています。港もまた重要で、物が集まってく

図９

図10

図11
13

講演１
水 中 考 古 学 は、 英 語 だ と「Underwater Ar-

日本で言う弥生時代なので、弥生時代の沈没船がchaeology」をはじめいろいろな言い方がありま

このようなイメージかと思います。銅製品などをす（図12）。
「Nautical Archaeology」は船舶考古学、

多く積み込んでいた船で、まだ発見されて比較的「Maritime Archaeology」は海事考古学と訳すこ

間もないので、これからどんどん有名になっていとができます。「Underwater Archaeology」では

く沈没船かと考えられます。他に、アジアでは韓水中考古学の手法というような捉え方が基本的に国、中国などでたくさんの船が発見されています

されていると思います。ヒトと水域・海との関係、（図16）。主に船の断面の形や船材の接合方法、くヒトがどのように新しい環境に乗り出していった

ぎを使わないで接合しているのかといった方法をか、新しい環境にどのように適応するのか、また、

見ると、どこの地域でつくられた船であるかなど

未開の海への挑戦心などを考古学的に見ていくこが分かる程度に研究が進んでいます。

とが海事・海洋考古学であると考えています。
少し日本の遺跡について話したいと思います（図13）。古くは江戸時代の木内石亭、この方は石また、最新のニュースですが、サウジアラビア
で国立水中文化遺産センターや国立海事博物館を新設する予定があると報道がありました。

のコレクターだったのですが、琵琶湖などから奇妙な石、石鏃などを集めて『雲根志』に紹介しました。明治時代になりますと、長野県諏訪湖の曽根湖底遺跡で旧石器時代や縄文の遺物が発見され、船の上から発掘調査を行っています。その後、大正時代には琵琶湖の葛籠尾崎などで遺跡が発見されました。これらが日本の水中考古学の芽生えになります。
世界に目を向けてみましょう。図14-15はスリ
ランカのゴダワヤ沈没船という １ 世紀頃の船です。

図12

図13
14

図14

図15

図16

講演１

沈没船研究の魅力と意義 ─うみのタイムカプセル

さらに、モンゴル国のような内陸国でも水中文

サイドスキャンソナー、いわゆる音波探査では、化遺産保護の機運が高まっています。 ９ 月にはユ音の反射によって、海底に何があるか捉えます（図ネスコが主催し、モンゴル国文化遺産政策のトッ20）。磁気探査でもこのようにかなり細かく見え

プレベルが集まる水中文化遺産ワークショップがることがありますが、海が荒れていると機材も揺開催されました。私は、そのワークショップにエれてしまうので映像もぶれてしまうことがありま

キスパートとして参加させていただきました。そす（図21）。

の席で、モンゴル国では水中文化遺産保護条約を

サイドスキャンソナーのデータの見方ですけれ批准する動きが急速に早まっていると感じました。

ども、西日の強い時間に撮影された航空写真を想

さて、これらの遺跡が重要だとは分かっていて像してみてください。例えば、地面に映った影で、も、どのように探したら良いのでしょう。ここかその物体が木かビルかわかります。光源の位置・らは、水中遺跡の探査機器についてお話したいと

角度、影の長さなどから大きさなどを測定できま思います。このデータは同じ船を、下はサイドス

す。音波と光は便宜上、似たように考えて捉える

キャンソナーで、上はマルチビームという機械でことが出来ます。

捉えたものです（図17）。遺跡をどのように探すかについては、様々な探査手法があります（図18）。少し難しい名前が並んでいますが、興味のある方はぜひ、現在、文化庁が作成中の水中遺跡調査のハンドブックを参照していただければと思います。基本的には船に装置を付けまして、ここに見られる10メートル、20メートルの間隔で行ったり来たりしながら（図19）、調査範囲を塗りつぶすような形で、遺跡があるかどうかを確認する
図19

作業を行います。

図17

図20

図18

図21
15

講演１
次に、マルチビームです（図22）。これは同じのですが、例えば小さな鉄の遺物が近くにあった

く音波を使っていますが、ビームをたくさん放つ

場合と、大きな鉄の遺物が遠くにあった場合では、ことでいろいろな方向から捉えることができ、似たような反応をするのでなかなか難しい側面も

XYZ座標、つまり点群データとして捉えることあります（図25）。先ほどの写真のように磁気探ができます。データの後処理が必要になりますが、査機をいくつか並べることによって、遺物の埋没

さまざまな方向から見たり、いろいろなデータのしている距離や方向を推測するなど様々な工夫が出し方をすることができます。

なされるようになっています。

こちらはサブボトム・プロファイラというもの

最近では水中ドローンも使われるようになってです（図23）。簡単に言いますと、海の底の堆積きています（図26）。10年程前は水中ロボットや物の断面を可視化する、海の「地中レーダー」で水中ドローンは、なかなか運用しづらいものでしす。考古学を勉強された方は、地中レーダーにつた。画角も狭く、操縦する人もあまりいなかった

いてはお詳しいと思いますが、断面図が撮れるものですが、最近はだいぶ安価になり、民間でもどのです。海底の堆積層は、基本的にはスライスしんどん使われるようになってきています。これかた箇所の海底面よりも下の堆積層の断面でしか見られません。そのスライスしたところに何もないと何も発見できないということになります。堆積層の変化する面、また、柔らかい土の中に硬いものがあれば、一応、捉えることができるということになります。
その他には、磁気探査というものもあります（図24）。海外では比較的よく使われています。アンカーや船のいかり、大砲などを探すときに非常に16有効です。鉄など磁気に反応する遺物を探査する

図24

図22

図25

図23

図26

講演１

沈没船研究の魅力と意義 ─うみのタイムカプセル

らいろいろな使われ方が考えられていくのだと思のような方々が最初に見つけて、そこから情報をいます。

吸い上げて、探査会社と一緒になって考古学者が次に記録方法です（図27）。近年、フォトグラ
メトリという、写真実測のような形で、水中で何発見するというようなケースが多いです。工事中の発見なども少なくないと思います。

千枚と写真を撮り、それを合成して3D化してい水中遺跡の多くは開発に際した事前調査で発見く方法が注目を集めています。水中遺跡の記録方されています（図32）。洋上風力発電などは水中法は、基本的には、訓練をしなくても誰でも簡単

遺跡の発見のブームにつながっており、先進国でに記録が残せる方法が、実は最良の記録方法になは数千、数万件の水中遺跡が登録されています。

ります。水中探査と聞くと、機械を使ったかなり

それから、過去の埋め立て地の下をあらためて調大がかりなものというイメージがあるかと思いま

べてみると船が見つかることもあります。有名な

す（図28）。しかし、近年、どんどん機材が安くなっところでは、ワールドトレードセンターです。9.11てきていますし、使い方もいろいろな方法が開発のテロがあった場所の地下からも独立戦争時の船されています。割と小型なものですと、市販のノーなどが発見されています。考古学者は、遺跡を探

トパソコンにUSBでつなげて、海の中に入れて、水中を撮影するということも比較的簡単にできるようになってきています（図29-30）。サイドスキャ
ンソナーも簡単なものであれば値段も30万、40万円ほどで購入できます。
それでは、まとめに移ります（図31）。実は考古学者は、水中遺跡を探すのがあまり上手ではありません。というのも、漁師さん、ダイバー、開発に関連した業者の方々といったもっと上手な方がいるのです。世界の水中遺跡のほぼ全ては、こ

図29

図27

図30

図28

図31
17

講演１
すのではなく、
すでに発見されている「遺跡かも？」

ことを多くの人に理解してもらう。そして、市民と思われているポイントを調べ、発見されたもの

からの情報、また開発の事前調査で水中遺跡を見に意義を与え、解明する働きをしています。

つけて保護していく、という流れが、今の世界の図33はオランダ、イギリスを中心とした国々の水中遺跡の分布地図、候補地の分布地図です。こよく水中遺跡の発掘は費用が大変だと思われがのように進んだ国ですと、数万件の水中遺跡が登ちですが、大体が開発対応によって発見されて発録されています。ここに西日本の地図を重ねてみ掘につながっていきます。海の開発になると事業

ますと、日本でもこれだけのポテンシャルがある

費に数億円がかかります。その中で水中遺跡に数ということを少しでも感じていただけるかと思い千万をかけることは、それほど大変ではないのでます。

はないかと考えることもあります。陸上ですと、水中遺跡とは、水中にただ単に遺跡があるから個人の事業の中で100万～200万円を発掘にかける

それらを調査するわけではありません（図34）。

ことも多いので、それに比べると海の開発による水中にある沈没船や水際の港は、陸の遺跡には存発掘の比率は少ないと感じます。貴重な遺跡です

在しない遺跡です。海事文化、海と人の関係を学ので、しっかり守っていくシステムをこれからぶことができる貴重な遺跡であり、守る必要があ

作っていかなければいけないと感じています。ごります。海の中にも「貴重な遺跡がある」という清聴ありがとうございました。

図32

図33

18

動きであると考えられます。

図34

講演２

令和3年度シンポジウム「海と文化遺産─海が繋ぐヒトとモノ─」

講演 ２

海の路を拓く─ 船・航海・造船

（東海大学

木村

淳

海洋学部

准教授）

フリンダース大学院博士課程修了。西オーストラリア・マードック大学アジア研究所研究員、シカゴ・フィールド自然史博物館研究員を経て、東海大学海洋学部着任。海事・水中考古学手法による船体考古資料・沈没船遺跡の調査研究、東アジア・東南アジア伝統船舶構造や造船技術の解明を専門としている。文化庁水中遺跡調査検討委員会委員として国内水中遺跡の把握にあたるほか、イコモ
ス国際水中文化遺産専門委員として、アジア地域の水中文化遺産保護・管理への提言を行っている。主な著書に『Archaeology of
East Asian Shipbuilding』、『海洋考古学入門：方法と実践』、『図説東海大学の木村と申します。本日は、よろしく

世界の水中遺跡』。

て行われています。それと合わせ、近年、特に海のシルクルート（Maritime Silk Routeとし、road

お願いいたします。
きょうは、海の路（ルート）を拓くということとはしない）への関心が非常に高まっており、シを考えるに当たって、船・航海・造船が重要であ

ルクルートの世界遺産申請の動向などもあると聞るという視点からお話をしたいと思います（図 １ ）。

いています。昨今、社会において持続可能な開発

なぜ今、海のルートについて考えるのか（図 ２ ）。

と い う こ と が よ く 言 わ れ て お り ま す が、 そ の日本国内においては、東西交流史、あるいは貿易、SDGsの目標14に「海の豊かさを守ろう」がある

陶磁器研究などの分野で、海路・航海ルートへのように、海洋の環境や資源に関する国際的な関心

関心が古くからあり、研究の蓄積が行われてきまの高まりがあります。国連の海洋科学10年の研究した。一方で、国外に目を転じてみると、現在、が2020年から30年にかけて始まり、海の自然資源

シルクロードの研究が盛んになっています。このとともに“海の文化資源”に関しても保全を行って国外のシルクロードを巡る状況は、陸上のシルク

いこうとする動きと、本シンポジウムの開催意義

ロード遺産の研究の延長として、現在まで継続しが連動するものと考えられます。

図１

図２
19

講演２
海の路を考えるとき、海域世界の結びつきが古ます。私の専門である船の考古学などは、まさに、くから研究で言われています（図 ３ ）。実際に人このモノとヒトの移動に果たした船の役割自体を類の歴史を見ていくと、海域世界の結び付きは、考えるものですが、近年のこうした船体考古資料

季節風や海流の発見と非常に関係性があります。

の増加とその研究を通じて、いろいろな事実が明

具体例を出すと、「ヒッパロスの風」と呼ばれるらかになってきています。

季節風が発見され、紀元前後には、これを利用す

船体考古資料から何が分かるのかを考えてみまる形で地中海から中東、インド洋の海上交易が盛す（図 ５ ）。私の話の中では船体考古資料というんになりました。一方で、その時代から1500年以言葉を使っていますが、沈没船遺跡に残る船材や、上を経て、太平洋を横断する航海が、黒潮海流と遺跡に残っている船体を詳しく研究していくと、

季節風の発見によって成し遂げられるようになり

内水域や海域で使用された船の建造（造船）の歴ます。同時に、これらの発見が行われる間、航海史を解明することができます。私の以前の職場、術が発展します。13世紀末から14世紀初頭に成立

シカゴの自然史博物館に、ダハシュール船と呼ばした海図（チャート）の例を見てみると、航海者れる古代エジプトの船が展示されています。このにとって重要な港町への直線的なルートが示され船の造りをよく見ると、クサビ接合やホゾ接合とています。一方で1500年に成立したカンティーノ

いう技術が使われています。古代エジプトの河船

海図と呼ばれるチャートを見ると、既に目的地への建造に使われた技術で、時代的には紀元前1850

直接行くという情報の他に、経緯度などの情報が年前という非常に古い時代に使われた技術です。

書き込まれています。こうした航海術の発展と、船体考古資料は、陸上からではなく、水中から図 ３ には、船を利用することのメリットを記載しておりますが、こうしたことが人類史において非常に大きな役割を果たしてきたと言われてきました。
ではなぜ今、船・航海・造船を見直す必要があるのかというと、船の考古学の視点と議論に関わりがあります（図 ４ ）。古くから、海を介したモノの移動に非常に関心が持たれていましたが、近年では、モノだけではなく、実際にそれを運んでいた新たな船体考古資料の発見や沈没船遺跡の水中発掘などの研究が大きく進展しており、船・航20

海・造船を考える意義があるのではないかと思い

図４

図３

図５

講演２

海の路を拓く ─ 船・航海・造船も発見されます。図 ６ に世界最古級の沈没船の事

古代地中海世界でよく使われていたホゾ接合技

例を示しています。沈没船を見ていくと、そうし術以外にも、船材を紐などで縫い合わせる縫合接た船が沈む以前の地中海世界において、青銅器文合の技術が普及していたことが、発掘された船か明を支えて、東地中海を拠点に航海していた交易ら分かっています（図 ９ ）。これは海から見つかっの船であり、エジプトにも航海していたことが分たものではなく、フランスのマルセイユの港町で、かります。先ほど佐々木さんから王侯貴族に関わかつては水域であり、現在は陸上となっている場

りのある船だという話もありましたように、ガラ所で見つかった船です。これを詳しく研究すると、スのインゴット（鋳塊）をはじめとする当時とし

どうも船材を縫い合わせて船を建造する造船技術ては非常に貴重な価値の高い交易品なども、このがあったことが分かっています。これを縫合船と船に積まれていました。同時に、青銅器文明を支いいます。この縫合船の技術は、人類史のなかでえた青銅の原材料である銅のインゴットなども、も非常に広く使われていたことが、近年の船体考この船から発見されています。実際にそれを運ん

古資料の研究から分かっています。参加者の皆さでいた人たちは、現在のシリア沿岸域の中東系のんのなかには聞いたことがある方もいると思いま人々であったと言われています。

すが、『エリュトゥラー海案内記』（ １ 世紀中頃成世界最古級の船がどうやってつくられていたの立）と呼ばれる在エジプトのギリシア系航海民のか考えてみます（図 ７ ）。3500年前の後期青銅器

手による海上交易の指南書で海路を示した古代の時代の地中海の構造船の技術は、ホゾ接合と呼ば文献には、中東地域で船材を縫い合わせて船を建れるもので、船体考古資料を詳しく分析すること造していたことが紹介されています。

によって明らかになりました。
次に、日本列島から発見された船材から建造技術を見てみます（図 ８ ）。丸木舟とその次の発展段階の船を見ていくと、船材同士を、ホゾ接合ではなく、樹皮で緊縛してあることが最近の研究で明らかになってきました。よく日本の船の考古学の議論のなかでは、丸木舟から準構造船、そして構造船と呼ばれる船への形態発展が重視され、進化論的に考えられています。そうした視点ではな
く、船体考古資料に残る造船技術に着目し、技術がどこから来て、国内でどのように発展したのかを考えることも重要です。

図７

図６

図８
21

講演２
近年の水中考古学調査で、新たな潜水技術を

図12は、そのタイで出土したパノムサリ船体の使って深海の探査が行われており、古代のギリ

拡大の写真です。船材同士をヤシの実の繊維を編

シャ、さらにローマ帝国時代の非常に古い時代のんだひもで縫い合わせて縫合していることが、船商船が、実際に黒海深海で見つかっています（図体を細かく観察すると分かります。 ７ 世紀から ８10）。これらの船を研究することによって、縫合世紀というのは、東アジアで言えば唐代の海上シ船が、どのくらい古代、地中海世界、あるいはそルクルートと呼ばれる海の交易ネットワークが発の外側で使われていたのか、明らかになるのでは展した時代に当たります（図13）。この時代の文ないかと期待しています。

献に、婆羅門船（バラモン船）や波斯船（ペルシ

縫合船について、地域を転じてインド洋や東南

ア船）、崑崙（コンロン）船など、いくつかの船

アジア海域世界について目を向けてみます（図の名前が登場します。このうち、縫合船の実体が、11）。縫合船の技術がインド洋に長く普及してい先ほどのタイに出土した船の事例、あるいはイン

たことは、ダウ船を事例にこれまでも指摘されてドネシア海底で発見された、 ９ 世紀にブリトゥン

いますが、実は東南アジアでも同型の縫合船が航船と呼ばれる沈没船から判明しています。どうも海していたことが、近年の船体考古資料の事例か

波斯船やアラブ、イスラム商人系の船は、この縫ら指摘できます（図12）。船の船材を縫い合わせ合船だったのではないかということが徐々に明らて建造する縫合船の技術が、タイで出土した ７ 世

かになってきています。船体考古資料の分析の近紀から ８ 世紀頃の船体考古資料にも確認されたと年の成果です。

報告されているわけです。

22

では婆羅門船とか崑崙船は、どのような船だっ

図９

図11

図10

図12

講演２

海の路を拓く ─ 船・航海・造船たのか考えてみます。婆羅門船は、よく分からなれた船体考古資料の一つで、その長さは15メート

い部分がありますが、崑崙船は、オーストロネシ

ルほどです。このインドネシア出土の船と、ベト

ア系の崑崙人が操る船として漢籍に記録されていナムで確認されているチャウタン船の船材の特徴

ますが、東南アジアの航海のために使ったこうしは非常によく似ています。復元したところ、ベトた船については、近年の東南アジアの船体考古資

ナムのチャウタン船に関しては22メートルぐらい料の出土例からイメージとして湧き上がってきてです。その船材の継ぎ目に穴が開いています（図いる状況です。

16）。これが木のクギ（ダボ）で船材同士をつな

図14は、私が国内の研究者と協力して研究している沈没船の事例で、ベトナム中部のチャウタン

いだときにできるダボの穴というふうに考えられるわけです。

村の沖合でサルベージされた ８ 世紀末から ９ 世紀

一方で、文献では崑崙船は、よくヤシの繊維の初頭の船材です。この船材を見ていくと、東南アひもで縛ってあるというような表現が見られます。

ジアの他の地域で発見された船の構造と非常によ

同じように東南アジアで出土する船体考古資料でく似ています（図15）。

は、確かにヤシ繊維のひもで船材同士を補強はし具体的には、船材同士をダボと呼ばれる木のクています。ただ、一方で船材同士は木のクギでダギでつないでいることが分かります。インドネシ

ボ接合していることが確認されています。東南ア

ア出土のプンジュロハラジョ船と呼ばれる船があジアの船でボロブドゥールの壁画が、東南アジア

ります。これは、フランスの極東学院の研究者がの船の例としてよく挙げられますが、これも恐ら研究している船ですが、非常にいい状態で発掘さくはダボ接合の船ではないかと、最近の研究成果

図13

図15

図14

図16
23

講演２
際に用いられたのではないかと考えられます（図から言えます。
一方で、時代が下ると東アジアで中世期に新た20）。

な形の船が登場して、よく利用されるようになり

元寇後の14世紀になってくるとアジア海域全体

ます（図17）。いわゆる中国の宋代の商人、宋海で沈没船の資料が非常に少ないのですが、最近に商と呼ばれる宋の時代の海上交易に携わった商人なって、シンガポール海底での元青花磁器が共伴が使用した船です。東シナ海沿岸の海商が、自国する沈没船の発掘事例が報告されています（図で船を建造し、盛んに海外に渡航して商売をする時代になってきます。その時代に使われた船は、
図17に記載されているように竜骨で船の底が尖るＶ字構造をしているとあります。さらに、船に関しては、板を何重にも張る多重外板の鎧張りという構造、あるいは船体を鉄釘で建造して、隔壁と呼ばれる仕切りを設けて、非常にたくさんの荷物を積載できるような構造をしています。沈没船遺跡の船体考古資料の断面を見ることで、その下、Ｖ字構造とか多重外板の構造が分かります。広東省の沖合で発掘された南海 １ 号と呼ばれる宋代に沈んだ交易船は、1970年代に発掘された泉州の交図18

易船に似て、船幅が広くＶ字構造、あるいは多重外板であることが確認されています（図18）。
こうした中世東シナ海を航海していた船の船体
考古資料は実は日本でも確認されていて、蒙古襲来で有名な鷹島海底遺跡から発掘された ２ 号船というのは、堅牢な船で、南宋の船を徴用したものであると考えられます（図19）。これらの船を詳しく分析していくと、南海 １ 号や泉州船と同系の船であることが分かってきます。図19に示してあるのは、鷹島 ２ 号船の船形を ３ 次元として復元したものです。それをさらに『蒙古襲来絵詞』を参24

考にイラスト化すると、こうした形の船が元寇の

図19

図17

図20

講演２

海の路を拓く ─ 船・航海・造船

21）。15世紀になると、沈没船の発見例が増えてこのタイで発掘された船から蘇芳（スオウ）といきます。この時代の船は、異なる海域の造船技術

う木材が非常に多く発見されています（図25）。

同士を組み合わせてハイブリッド型の交易船を使

蘇芳材は、琉球王国などが東南アジアから輸入し用していることが、近年の発掘成果から分かってていたという事例が文献に確認されますが、それいます。ハイブリッド型と呼ばれる船が実際に東らはこのハイブリッド型の交易船で運ばれたので

南アジアの海域で見つかったりしています（図はないかということが船体考古資料の研究では分22）。東アジアの造船技術と東南アジア海域の造船技術が融合して、新しいタイプのハイブリッド型と呼ばれる交易船の残骸が海底で見つかっています。
スライドにフィリピンの事例を示していますが、こうしたハイブリッド型の船は、東南アジアでは歴史的に長く使われていたことが分かっています（図23）。そして、このハイブリッド型の船が東南
アジア島嶼海域に限らず、半島海域でも見つかっています。図24はタイのバンカチャイ湾での17世
紀前半の沈没船の事例です。こうした東南アジア型の船が、日本にも航海する時代がやがて来ます。

図23

図21

図24

図22

図25
25

講演２
かっています。
しかし、こうした船体考古資料の研究は、現実にはあまり盛んではありません（図26）。実際にアジアの一部地域では、こうした船体考古資料が適切に保存される例は非常に少なく、引き上げられたものが放置されているような現状なども報告されています。海の文化遺産への興味関心が世界レベルで高まっている一方で、まだ研究としては、あるいはその保護に関しては、問題も多くあります。
私の発表は以上となります。
図26

26

講演３

令和3年度シンポジウム「海と文化遺産─海が繋ぐヒトとモノ─」

講演 ３

海を越えたガラスビーズ
─東西交易とガラスの道

田村（奈良文化財研究所

都城発掘調査部朋美

主任研究員）

京都大学大学院人間・環境学研究科にて保存科学を学ぶ。同研究科博士後期課程を指導認定退学後、2009年 ７ 月に奈良文化財研究所に入所、2010年 ４ 月より同研究所埋蔵文化財センター保存修復科学研究室にて研究員として勤務。2017年 ４ 月より都城発掘調査部考

古第一研究室研究員に異動、現在は都城発掘調査部主任研究員として、文化財科学・保存科学の専門家として業務に取り組む。特に、ガラス玉の材質分析を専門とし、日本で出土するガラス玉の分類的研究を進める。日本列島におけるガラス玉の材質の時期変遷を明らかにするとともに、生産地や当時の交易ルートの解明を目指して研究に取り組んでいる。2013年に京都大学大学院にて博士号（人間・環境学）を取得。

奈良文化財研究所の田村です。きょうは「海とインド・パシフィックビーズの材質的な特徴につ文化遺産─海が繋ぐヒトとモノ─」というテーマ

いてご紹介して、アジア各国における類例調査でのシンポジウムということで、私からは「海を越分かってきたインド・パシフィックビーズの分布

えたガラスビーズ」という題目でお話しさせていから、交易ルートについて考えてみたいと思いま

ただきます（図 １ ）。

す。さらに、今回は海上交易を中心にお話をしま

内容を簡単にご説明いたします（図 ２ ）。海をすが、その比較として、ユーラシア大陸の内陸部越えたガラスビーズとして、インド・パシフィッ

ではどのようなビーズが流通していたのかについクビーズと呼ばれるガラス玉をご紹介したいとても簡単に触れておきたいと思っております。最

思っております。多くの方が初めて聞く用語かと後に、以上をまとめる形で、古代、特に私の専門思いますので、まず初めに、インド・パシフィッが日本の弥生時代から古墳時代で出土するガラス

クビーズとはどのようなものかをご紹介いたしまビーズの研究ですので、おおむね紀元前 ３ 世紀頃す。その後、私の専門である化学分析を用いた、から紀元後の ６ 世紀頃の東アジアに流入したガラ

図１

図２
27

講演３
スビーズが、どのようなルートでもたらされたのが知られるようになってきて、1989年から90年にかについて、まとめてみたいと思います。

Peter Francis Jr.という研究者によってインド・

ガラスは海や陸のルートを通って活発に交易さパシフィックビーズと名付けられました。異論はれており、ユーラシア大陸に広く分布することがありますが、このインド・パシフィックビーズの知られております。図 ３ に載せた写真のガラスは、

始まりは、最も古い生産遺跡と考えられている南

全て日本で出土したものですが、日本列島でも弥インドのアリカメドゥ遺跡の成立によって紀元前

生時代から古墳時代の、特に墳墓から60万点を超

３ 世紀頃までに始まり、その後、東南アジア各地

えるような大量のガラス製品が発見されています。

に生産地が広まったと言われています。ちなみに、容器もわずかに見つかっていますが、ほとんどが日本で最も古いインド・パシフィックビーズは、

ガラス玉、いわゆるガラスビーズと呼ばれるもの

紀元前 ３ 世紀の北部九州の甕棺墓から出土していです。さらに、ガラスビーズの中でも、圧倒的多ます。インドにおけるインド・パシフィックビー

数が小型で単色の小玉になってきます。

ズの生産開始時期については、もう少しさかのぼ

そして、これまでの考古学的な調査から、同じる可能性はありますが、いずれにしても成立からような特徴を持つガラスビーズが、西はアフリカ

そこまで時間を置かずに日本列島まで到達してい大陸の東海岸からインド南部を経て、東南アジアることは、非常に驚くべきことと感じております。

各地に至るユーラシア大陸の沿岸地域に分布する

ちなみに、私も2013年にアリカメドゥ遺跡を訪ことが分かっています。最近、その流通域が東ア問しました。図 ６ はそのときの写真です。南イン

ジアにも及んでおり、朝鮮半島や日本列島でも大ドのポンディチェリ、現在はプドゥチェリーと呼量に流通していたことが分かってきました。
図 ４ が、いわゆるインド・パシフィックビーズと呼ばれるビーズです。具体的に、どのような特徴を持つガラス玉かといいますと、「引き伸ばし法」と呼ばれる製作技法でつくられた、直径 ６ ミリを超えないような単色の小玉と定義されています（図 ５ ）。
「引き伸ばし法」というのは、特殊な方法で長いガラスの管をつくり、それを分割したものを再加熱することでビーズをつくる方法です。
これらは一時期、Trade Wind Beads（季節風ビーズ）といった名前でも呼ばれていましたが、主に28

インド洋から太平洋沿岸地域に広く分布すること

図４

図３

図５

講演３

海を越えたガラスビーズ ─東西交易とガラスの道

ばれている町の近郊にあります。ここで発見されが、これまでの発掘調査では未成品やガラス素材

た考古遺物は、現在、ポンディチェリ博物館で展を伴うような生産遺跡は全く発見されていない状

示されています（図 ７ ）。ここでは膨大な数のイ況です。このことから、日本や朝鮮半島など極東

ンド・パシフィックビーズの製品が発見されていアジアで出土する膨大な数のインド・パシフィッ

るのと同時に、ガラスの素材やチューブ状の未成

クビーズは、全て製品として流入したと考えるこ品が多数発見されています。製品は、日本出土品とができるわけです。

ととてもよく似ていることが分かります。同様の

インド・パシフィックビーズについてまとめる

生産遺跡は東南アジア各地に見つかっており、少と、製作技法が共通するビーズで、ユーラシア大なくともタイやミャンマー、ベトナムには生産地

陸沿岸部で流通しており、紀元前 ３ 世紀には既にが拡散していたと考えられますが、中国南部にま

日本列島まで到達していました（図 ９ ）。東アジで及んでいたかどうかについては、今のところまアではビーズの製作を示す未成品やガラス素材なだはっきりとした証拠はないという状況です。

どが見つかっていないので、製品として流入した

例えば、図 ８ はミャンマーのMuponという遺と考えられます。

跡から出土したガラスビーズです。製品に加えて、

それでは、どこで製作されたものが、どんなルーガラス管やガラス素材などが多数発見されている

トで日本列島を含む極東アジアに到達したのでことから、ビーズの製作が行われていたことが分しょうか。ここでもう一つの手掛かりになるのが、かります。一方、日本列島や朝鮮半島など極東ア

ガラスの材質的特徴、いわゆる化学組成になってジアの地域では、製品は大量に発見されています

きます（図10）。

図６

図８

図７

図９
29

講演３
ここから少し分析の話に移ります。ガラスは紀それぞれの具体的な材料としては、鉛の場合は元前3000年頃の西アジアで発明されたと考えられ

方鉛鉱、カリウムの場合はカリ硝石というようなています（図11）。主原料はケイ素と呼ばれる物鉱物です。ナトリウムの場合はいろいろあり、一質で、ケイ素を含む物質の代表的なものが石英、つは植物の灰を焼いたようなもの。もう一つが、

いわゆる水晶です。実際には塊状の水晶や、石英

湖が干上がったときにできる塩です。食塩とは違粒子を多く含むような砂などがガラスの主原料といますが、ナトリウムの成分をたくさん含むようして利用されていました。しかし、この石英を単な塩で、特にエジプトのナトロン湖から取れる「ナ独で溶かすには大変高い温度、具体的には大体トロン」と呼ばれる物質が非常に有名ですが、こ1700度以上が必要になってくるので、古代の技術

ういったものを用いたと考えられています。そしでは、そのような高温を手に入れることができず、て、どのような原料を使うかというのは、やはり溶融温度を下げる必要があります。そこで各種の地域によって伝統が異なりますので、化学組成で融剤を入れて温度を下げるのですが、この融剤にどういった原料が使用されたかを知ることができ鉛やカリウム、ナトリウムという成分が利用されれば、おおよその生産地を知ることが可能になりていました。そして例えば鉛を使ったガラスは、ます。例えば中国では、伝統的に鉛を使った鉛ガ

鉛ガラスという名前になりますし、カリウムを使ラスがつくられていますし、このカリウム、カリ

うとカリガラス、そしてナトリウムを使ったガラ硝石を使ったカリガラスというのはインドや東南

スは、ナトリウムの別名がソーダですので、ソー

アジアの特徴です。そしてナトロンを使ったソーダガラスと呼ばれます。

ダガラスは地中海世界の特徴です。植物の灰を使ったものは西アジアや中央アジアの特徴です。
実際にはもう少し複雑ですが、あまり詳しくご説
明すると時間がなくなってしまいますので、大体
こんな感じだと思っていただければと思います。
そして、図12はこれまでの分析調査によって分かってきた、弥生時代から古墳時代の日本列島で流通したガラス小玉を化学組成で分類したものです。材質の特徴から産地ごとに色分けしますと、
図13のようになります。このうち緑色の字で書いたものがインドから東南アジアで製作されたガラスの特徴といわれている材質になります。

30

図10

地図上に色分けしてみますと、図14のようにな

図11

図12

講演３

海を越えたガラスビーズ ─東西交易とガラスの道ります。代表的な製品の写真を一緒に載せていま

流通量も多く、軽く10万点以上は見つかっていま

すが、化学組成から分類されたこれらのグループす。日本で流通するカリガラスは化学組成が大きは、製品の種類や製作技法と関連性が強いことがく ２ 種類に分かれます（図17）。それぞれ色調と分かっていただけるかと思います。つまり、イン

対応することも分かってきました。この ２ 種類のドや東南アジアの地域でつくられたガラスの材質

カリガラスは日本列島への流入時期も、増減のパ的特徴を持つガラスは、ほとんどの場合インド・ターン、リズムも異なっていることが分かってきパシフィックビーズであることが分かります。反ました。ちなみに日本で最も早く流入したカリガ

対に、他の地域の材質的特徴を持つガラスには、ラスは紺色のものです。このように材質も流通の典型的なインド・パシフィックビーズは見られま

増減のリズムも異なることから、この二つのカリせん。さらに、インドから東南アジア系の材質をガラスは産地が異なると推定されます。

持つガラスにも複数の種類があることが分かりま

そこで、製品の分布や海外の分析事例と比較すす。つまり、インド・パシフィックビーズにも産ると、淡青色のカリガラスは、同じ化学組成のガ地がいくつか存在したということがいえます。

ラスが中国南部からベトナム北部に集中して見つでは、次にインド・パシフィックビーズの材質

かっていることから、これらの地域が生産地であと産地の関係について詳しく見ていきたいと思いる可能性が高いと考えています（図18）。一方でます（図15）。まず、カリガラスですが、この種

紺色のカリガラスは、古くからいろいろな説がい類のガラスでつくられたインド・パシフィック

われておりますが、現状、先ほど紹介した南インビーズが日本に最も早く流入しました（図16）。

ドのアリカメドゥ遺跡で類似の組成のガラスが多

図13

図15

図14

図16
31

講演３
32

いことから、南インドの可能性を想定しています。

フィックビーズが大量に見つかっています。一方、

日本列島で注目されるのは、どちらの種類も紀中国に関しては、現在、南の江西省など、江南地

元後 １ 世紀に流通量が急増していることです（図域以南の沿岸部では、比較的多く見つかっていま

19）。先ほどの木村先生のご発表でも紹介されますが、特に日本の弥生時代に相当する時期についした『エリュトゥラー海案内記』に、 １ 世紀頃にては、いわゆる中原と呼ばれる漢帝国の中心地、

ヒッパロスの風と呼ばれる貿易風が発見されて、洛陽や長安があったような地域では、ほとんど見航海技術が飛躍的に進歩したという記述がありまつかっていません。

すが、極東アジアでも、ちょうどこの １ 世紀に南さらにユーラシア大陸の内陸部の様子はどう

方系のカリガラスが急増したということは、当時だったかといいますと、全く異なるガラスビーズの航海技術の進歩と何らかの関係があったのではが流通していました。図21は紀元前後のモンゴルないかと想像しております。

の匈奴の墓から出土したガラスビーズです。一見このインド・パシフィックビーズの詳細な流通して、インド・パシフィックビーズとは、特徴が経路について、製品の分布からもう少し見てみた

異なることが分かります。材質分析によりますと、

いと思います。図20が、私たちが分析した資料を

この匈奴のガラスのうち、最も多いのは地中海世中心にインド・パシフィックビーズの出土例をプ界のナトロンガラスで、いわゆるローマガラスでロットしたものですが、インドから東南アジアのあるということが分かりました（図22）。同じよ沿岸部に多いことが分かります。朝鮮半島南部でうに、ローマガラス製の容器や、石製品なのです

も日本列島と同じようなガラス玉、インド・パシ

が、ラピスラズリでつくられた装飾品など、地中

図17

図19

図18

図20

講演３

海を越えたガラスビーズ ─東西交易とガラスの道

海世界でたくさん見つかっているようなものが匈ん。やはり多くのインド・パシフィックビーズが奴のお墓から見つかっています。匈奴のガラス玉

沿岸部を結ぶ海上交易で、極東アジアまでもたらで ２ 番目に多い種類は植物灰ガラス製の玉類ですされたと考えることができます。

（図23）。化学組成の特徴から中央アジアでつくら

もう少し時代が降って古墳時代、大体 ４ ～ ６ 世

れた可能性が高いと思われるものが ２ 番目に多い

紀頃になると、ソーダガラス製のインド・パシ

形になっています。

フィックビーズが多く流通するようになります

南方地域のガラスは全くないのかというと、そ（図25）。その多くが高アルミナタイプのソーダガ

うでもありません（図24）。ただ、相対的には極ラスで、典型的なインド～東南アジアのガラスのめて少なく、限定された種類のみが流通していた

化学組成と言われるタイプのものです。この高アということを確認しております。スライドに挙げルミナタイプと呼ばれるソーダガラスは東南アジたような、ちょっと特殊なオレンジ色のガラスでアで最も一般的なガラス材質で、具体的に言いま

すとか、これはインド・パシフィックビーズに含すとアルミニウムの含有量が多く、カルシウムのまれるのですが、色は非常に濃い紫色の小さな

含有量が少ないものです（図26）。そして、もうビーズです。そのため南方系のビーズも、ある一一つの特徴として、多彩な色調、非常にカラフル

定量、内陸ルートでモンゴル高原まで流通していな色調があります。これらは全て日本で出土した

たということはいえますが、東南アジアや日本列ものですが、やはり東南アジア各地でも同じ特徴

島で多く見つかるような紺色や淡青色のカリガラのガラスビーズが出土しています。

スは、匈奴の埋葬施設からは見つかってはいませ

一例として、カンボジアのアンコール・ボレイ

図21

図23

図22

図24
33

講演３
遺跡から出土した資料について紹介します（図そして、図28は私が分析のためにお借りしたア27）。アンコール・ボレイは ５〜６ 世紀頃に扶南ンコール・ボレイの表採資料ですが、大きさや色という国の首都があったとされる遺跡で、現地にのバリエーションが、同時期の日本で出土するもは博物館があり、ガラス製品も展示されています。

のととても似ていることが分かります。さらに、多くの典型的なインド・パシフィックビーズも出

材質につきましても ２ 点を除いて、全て高アルミ

土しています。

ナタイプのソーダガラスで、日本出土品と比較してもほぼ同じであることが分かってきました（図29）。
こちらに、カンボジアと日本のインド・パシ
フィックビーズをつなぐかもしれない興味深い資料があります（図30）。『日本書紀』に、543年、百済の聖明王が扶南の財物と奴隷を倭国に献上してきたと記録されております。この『日本書紀』の記述とほぼ同時期の ６ 世紀頃に百済でも、日本でも、カンボジアでも、同色のインド・パシフィッ
クビーズが大量に流通しており、この扶南の財物に含まれていた可能性もあるのではないかと、個

34

図25

人的に考えております。ちなみに、この百済の武

図26

図28

図27

図29

講演３

海を越えたガラスビーズ ─東西交易とガラスの道

寧王は、聖明王の先代の王様で、非常に大量のガ点に上ると報告されています。ほとんどがインド・

ラスビーズを副葬されたお墓が見つかっており、

パシフィックビーズで、材質的にも南方系の高ア非常に有名です。

ルミナタイプのソーダガラスであることが分析調

ただ、この南方系のインド・パシフィックビー

査で確認されています。このインド・パシフィッ

ズが一貫して海上ルートで東アジアにもたらされクビーズの流入を考える上で、『魏書』西域伝のていたのかというと、そうとも言い切れないので

大月氏国の非常に興味深い記述があります。具体はないかと思います。例えば日本と朝鮮半島など

的には、大月氏国人が北魏の都で石から五色のガの地域では、紀元前後からインド・パシフィック

ラスをつくり、その品質が良好だったので、それビーズが大量に流通しておりますが、中国の中心

以降、中国の人々はガラスを珍重しなくなったと部、いわゆる中原と呼ばれる地域では、ガラス玉いうような内容です。さらに、北魏は西方からた

それ自体がすごく少ないというのは先ほど申し上

びたび高僧を招いていたということを考え合わせ

げたとおりです。しかし、 ６ 世紀頃、北魏と呼ばますと、仏教関連遺跡から出土するこれらのガラれる時代になると、中国でも、いわゆる中原の中スビーズというのは、インド方面から内陸ルート

心部の洛陽の仏教遺跡から大量のインド・パシ

でもたらされた可能性も排除できないのではない

フィックビーズが出土していることが分かりましかと考えております。
最後にまとめをさせていただきます（図32）。

た。
図31に示したのは北魏、洛陽の永寧寺というおここまで、海を越えたガラスビーズという視点で寺の西門から出土したビーズで、なんと総数15万

インド・パシフィックビーズの流通を見てまいりました。インド・パシフィックビーズは紀元前 ３
世紀頃までにインドで成立し、その後すぐに、弥生時代中期初頭には日本列島まで到達しています。
極東アジアでは、この後、紀元後の ６ 世紀頃まで
インド・パシフィックビーズの流通は続きますが、ビーズの製作を示す痕跡は見つかってないので、一貫して製品で輸入されたということが言えます。
その輸入経路を検討した結果、紀元前後から ５ 世
紀頃までは、基本的にユーラシア大陸の沿岸部に分布し、内陸部への流入はまれだったということ
で、海上ルートでの交易が中心だったであろうと

図30考えております。ただ、中国内陸部でも ６ 世紀以

図31

図32
35

講演３
降の仏教寺院では大量に使用されているので、時の成立から ６ 世紀頃までにかけては、海上ルート

期が下ると内陸ルートでも一定量、流通した可能で運ばれた代表的な交易品であったといえるので性は残されています。ただ、そうはいっても、やはないでしょうか。ご清聴ありがとうございましはり基本的にインド・パシフィックビーズは、そた（図33-34）。

図33

36

図34

講演４

令和3年度シンポジウム「海と文化遺産─海が繋ぐヒトとモノ─」

講演 ４

海を行きかう人々─海を渡ったイスラーム商人、
特にホルムズ商人について
四日市
（立教大学

文学部

康博
准教授）

博士（文学）（早稲田大学）。九州大学専任講師などを経て2018年より現職。専門は東西ユーラシア交流史、海域アジア史、中国・モ
ンゴル・イラン史。漢語・モンゴル語・ペルシア語史料から商人や宗教人と社会・国家の関係を研究している。近年は、モンゴル帝

国期の多言語文書の様式研究、ユーラシア・インド洋海域世界の陶磁器・銀・織物の流通研究、東西ユーラシアの龍・鳳凰紋・石獅
子の伝播研究もおこなっている。

ご紹介にあずかりました立教大学の四日市と申る商人たちです。他にもイエメンのアデン商人をします（図 １ ）。本日は、文献史学の立場から、

はじめ、都市や港市の商人たちが海上貿易で活躍

海を渡ったイスラーム商人についてのお話をいたしていました。

します。イスラーム商人と言ってもその幅は広く、その中でも、ペルシア湾の北側にあるシーラー

様々な地域の商人がおりますし、時代によってもフという町の商人たちが、まず ９ 世紀頃から活躍

かなり範囲が異なります。今回は13世紀から14世を始めました。このシーラーフの商人が、インド

紀、私が専門にしているモンゴル帝国時代の前後

洋西側から、さらには東アジアまで進出し、東アに活躍したホルムズ商人に焦点を当ててお話をしジア、東南アジア、西北アフリカにかけて各地にていきたいと思います。

商業拠点を築いていきました。それにより貿易活

初めに、イスラームの港市国家と海上貿易商人

動を拡大していきますが、10世紀から11世紀にかについてお話しします。イランにはホルムズ、キー

けて、シーラーフはみるみる衰退していきました。

シュ、
シーラーフという町があります（図 ２ ）。シー

それは、大地震が起きたとか、他にもライバルとラーフ、ホルムズ、キーシュの商人は、インド洋なる港市国家が出てきたとか、領域国家と呼ばれ貿易で主導権を握って貿易活動したことで知られる巨大な国家との関係がうまくいかなかったとか、

図１

図２
37

講演４
様々な理由があります。12世紀から14世紀頃にかというインド洋世界史の研究者が世界的に有名でけては、シーラーフに代わって、ホルムズ王国、

すが、様々な側面からホルムズやキーシュを含む

キーシュ王国、それからアデン王国という、三つ

インド洋貿易について研究が行われてきたというの都市国家の商人たちが活躍するようになってい経緯があります。

きます。シーラーフと異なるのは、これらの商人

私自身もこのホルムズについて研究を進めていたちはすべて自分たちの王を戴いており、王国

ますが、特に最近明らかになってきたのは、旧王だったということです。ただ、それぞれの王家の都時代のホルムズ王国についてです。地図には古

人間は、もともとはナーホダーと呼ばれるシー

ホルムズと新ホルムズがありますが、ちょうど14

ラーフ出身の商人兼船長の家系であり、それぞれ

世紀初頭ぐらいに、この古ホルムズの旧王都からの移住先で王になったということが文献から確認

新ホルムズにあたるジェルン島という小さい島にできます。

遷都します（図 ４ ）。特に王統が変わったわけでキーシュ王国とホルムズ王国はペルシア湾北岸

はないのですが、現代の研究者は遷都した後の都にあった港市国家で、今もそこに遺跡が残ってお市を「ニューホルムズ」と呼んでおります。一方

りますが、主にペルシア語やアラビア語年代記なのキーシュ王国は、現在のキーシュ島にあたりまどの歴史資料から具体的な情報を確認することがす。前述のように、このホルムズとキーシュといできます（図 ３ ）。例えば『系譜集成』Majma’

う島の商人たちがインド洋貿易で活躍をしました。

al-Ansāb、これはイランの各王家の王統の血筋を同時代のイランの勢力分布を見てみると、ホルムまとめた書ですが、そこにはホルムズの王権に関

ズ島の北側のケルマーン地方にはクトゥルグ＝ハ

する起源と発展の歴史が書かれております。それン朝とも呼ばれる、いわゆるケルマーンのカラキから『ワッサーフ史』Tārīkh-i Waṣṣāf、これはタイ王国があり、その西側、ホルムズから見るとモンゴル時代のアラビア語・ペルシア語による年

北西方面にはシャバンカラーイ王国があり、さら代記なのですが、キーシュとホルムズのインド洋にその西側のファールス地方には古都シーラーズの貿易について、多くの情報を得ることができまを都とするファールスのアターベグ政権、すなわ

す。さらにはPedro Teixeiraの『ホルムズ王統記』

ちサルグル朝がありました。これらはいずれも巨というポルトガル語の史料では、ホルムズにやっ

大とまでは言えないものの、一定の領土を支配してきたポルトガル人Teixeiraが、ホルムズの王かて周辺の地方領主たちを束ねる領域国家でした。

らホルムズ王統について聞きとったことが記されそして、その後、13世紀になるとさらに巨大な領ています。さらには、それらの史料をもとにした域国家として、このすべての国家を覆う形でモン研究が各地の研究者によって行われています。イ

ゴル帝国の継承政権であるイルハン朝がイラン全ランやヨーロッパだけでなく、日本では家島彦一域を支配するようになります。

図３
38

図４

講演４

海を行きかう人々 ─海を渡ったイスラーム商人、特にホルムズ商人についてホルムズ王国とキーシュ王国も、これらの地方

通の墓誌銘が収録されています。楊氏という一族政権やイルハン朝という巨大な領域国家、すなわが上海の近くの松江にいて、元朝の海運や海事関

ち、帝国と関係を結びながら活動をおこなう必要係の官職を担っていたのですが、その一族の楊枢がありました。ホルムズやキーシュは、イルハンという人が14世紀初頭にイランのイルハン朝に元朝に対してペルシア湾やインド洋貿易の利益や真朝の使節として派遣されて、そのときにホルムズ珠などの利益を献上する代わりに、イルハン朝かで上陸して貿易を行ったということが書かれていら庇護を受けて守ってもらうという庇護関係を結ます。この中で、船がイランに到達して上陸してぶようになります。そして、モンゴルがイランに交易をおこなった地点が、他でもないホルムズでやってくる前には、トゥグルグ＝ハン朝、シャバ

あるわけです。

ンカラーイ朝、サルグル朝ともそれぞれ同様の関図 ７ は中国側に残っている碑文です。南海貿易係を結び、それらの微妙なパワーバランスの上での玄関口に当たる福建省の泉州という港湾都市か政権を維持していました。

ら出土した碑文です。中国では「奉使波斯碑」（奉当時、このホルムズ、キーシュ、或いはシーラー使ペルシア碑）と呼ばれています。ここには、元フ や ア デ ン と い う よ う な 港 市 を 起 点 と し て、朝が14世紀初頭にイルハン朝のガザン大王（ガザファールス州の州都シーラーズ、イルハン朝の都ン・ハン）に対して使節を派遣したときにホルム

タブリーズ、さらにはバグダード、カイロというズを経由していることが書かれています。

巨大な都の間はキャラバンルートで結ばれていま

以上のような資料から、ホルムズやキーシュとした。また、バグダードやメッカからは東西南北

いったイスラームの港市国家がペルシア湾インド

に巡礼路がのびていました。これは、巡礼路であると同時に交易路であるキャラバンルートでもあったのですが、それらはペルシア湾方面では、
上述の港市国家、キーシュやホルムズと直結しているのです。
以上のことは文献からも確認できるのですが、典型的な例としては、先ほど紹介した『ワッサーフ史』の中に、イルハン朝のガザン・ハンが、キー
シュ王国の王子ファフル＝ウッディーン＝アフマ
ドというキーシュ商人の領袖を元朝に派遣したという記録が出てきます（図 ５ ）。このファフル＝ウッディーン＝アフマドは当時のキーシュ王だっ図５たシャイフ＝アルイスラーム＝ジャマール＝アッ
ディーン＝イブラヒームの息子です。彼は ４ 年間、中国に滞在して貿易活動を行った後に帰国しようとしたのですが、帰路の途中に南インドで亡くなったことが、『ワッサーフ史』に書かれています。
また、南インドのマァバル地方でも、ペルシア湾からキーシュ商人たちが貿易拠点のひとつを築いて、パーンディヤ王国の王と関係を結んでいたことが史料から知られます。
同様のことは漢文史料からもわかります（図 ６ ）。
『金華黄先生文集』或いは『黄文献公集』と呼ばれる文集の中に「海運千戸楊君墓誌銘」という一

図６
39

講演４
洋の西側だけではなく、交易のネットワークを通以上、主に文献史料からイスラームの港市国家、じて、東アジアや中国までつながっていたことが商人と商品について紹介しましたが、これらにつ明らかになります。さらには、2000年代になっていて、今回のシンポジウムのテーマである文化遺明らかになったアラビア語の史料で、『栄光なる産、考古学的な見地からも明らかにすることがでスルターン＝ムザッファルの時代のイエメンにおきます。先ほど、この各港湾都市とシーラーズのける統治、法制、慣習に関する知識の光』があり間にキャラバンルートがあると述べましたが、もます。イエメンのラスール朝の様々な行政文書のう少し詳細な地図が以下になります（図 ９ ）。ペアーカイブなのですが、この中にアデンという貿

ルシア湾北岸からイラン中央部へ向かうキャラバ

易港の関税のリストがあって、その中にキーシュ

ンルートと、その拠点となるキーシュ、ホルムズ

やホルムズが関わった商品リストも残っていますなどの港湾都市について、ここ数十年来、継続的（図 ８ ）。その商品リストの中に中国や東南アジアに調査を進めてきました。私は文献学者（文献をやインドのものが含まれており、イスラーム世界

主に使用する歴史学者）ですので、陶磁器を専門と東アジア・東南アジアを結ぶ商品の流通構造がとする考古学の研究者、イランで現地の歴史を研ある程度見えてきます。その流通を地図上に落と究する研究者の ３ 名の共同プロジェクトで、上述して復元すると、中国の商品がインドを経由し、のキャラバンルートと港湾都市について10年以上

インドの商品もペルシア湾と紅海に渡り、さらに調査を続けております（図10）。

はペルシア湾と紅海の間も商品のネットワークがつながっていたことがわかってきます。

主にキーシュ島、ホルムズ島、それから旧都時
代のホルムズ王国の遺跡群から、シーラーズというファールス州の州都となる主要都市に至るキャ
ラバンルートの調査を行っています。以下、時間の関係上すべては紹介できませんが、いくつか調査の様子を紹介したいと思います。
まず、キーシュ島についてです。ホルムズはペルシア湾の東側、ちょうど入り口に位置しますが、
キーシュ島はそこからさらに西に入ったところに位置する島になります。その北岸に12世紀から14世紀頃にかけて成立したハリーレ遺跡が残っています（図11）。この遺跡は主にイギリスの調査隊とテヘラン大学が発掘調査をおこなっており、い40

図７

くつか建物の構造が復元されています。ここは

図８

図９

講演４

海を行きかう人々 ─海を渡ったイスラーム商人、特にホルムズ商人について

バーザール、市場の跡です。市場の跡や海に面した建物群跡など、かなり復元されているのですが、時代のホルムズ王国遺跡群が含まれています。
そのひとつが、タッペ＝ソルフ遺跡といいます

その周辺ではかなりの数の中国の陶磁片を確認す（図14）。タップは日本でいうと丘や墳墓、ソルフることができます（図12）。地表に散布しており、は赤を意味します。よって、日本語に訳すと「赤ほとんどが南宋から元代にかけてのものです。たい丘遺跡」という名称になるのですが、ここにはまに明代や宋代以前の古いものもあるのですが、五代・宋から明代にかけての中国陶磁器、イスラー主体となるのは、南宋から元にかけての龍泉窯青磁と呼ばれる、オリーブ色の青磁片がよく見られます。表採した資料は、現在、イラン国内に保管されています。例えば、蓮弁文を持つものなどもかなりの数があるのですが、それがちょうど元代のものと一致するのです。
次に、オールドホルムズの遺跡群です（図13）。
ホルムズ島の対岸である大陸側に位置します。対岸のバンダレ＝アッバースという大きな港湾都市の東側にミーナーブという町があります。その側を流れるミーナーブ川の流域には古代から近世まで数百の遺跡群があるのですが、そのなかに旧都

図12

図10

図13

図11

図14
41

講演４
ムの陶器、ガラス片などが散布しています（図我々が調査したところでは、あまりにも中国の陶

15）。イスラーム時代より前の時代のガラスビー

磁器の割合だけが突出して多く、逆にイスラーム

ズも見られますし、我々が調査した際には、明代の陶器などの割合が少な過ぎるように思われるこの銅銭「永楽通宝」も見つかりました（図16）。

とから、都というよりはむしろ貿易港だったのでこれは通称K103遺跡と言われる規模の大きな42はないかと考えています。

遺跡で、このホルムズ遺跡群の中でも特に中国陶それから、「古ホルムズの丘遺跡」と呼ばれる磁器の散布の割合が多いところです（図17）。し遺跡があります（図19）。ここもやはり南宋からかも、現在も地表には当時の都市の建物跡である

元にかけての中国陶磁器とイスラーム陶器が見ら遺構がそのまま残っています。衛星写真で見ると、れるところで、むしろここが都だったのではない

都市の区画や町割りがそのまま分かるという稀有かと考えられます（図20）。

な遺跡ですが、かなり海に近く、潮位の干満差がここはジャンガル＝ホセイナバード遺跡です

大きくなると沈んでしまうおそれもあります。こ（図21）。ここでは五代の越州窯の陶磁器をはじめ、

こには南宋から元という限られた時期の陶磁片し

少し古い遺物が見られます。白磁も唐代、五代かか見られず、唐・五代・北宋・明の陶磁片はほとら北宋のものが見られますし、一方で明代の青花んど見られません（図18）。それ以外には若干の磁器片も見られます。かなり時代の幅が広い形でイスラームガラスや銅製品も見られます。ここに遺物の散布が見られます。

は何度か日本の調査団も訪れていて、ここがホル

これは、タッペ＝サルドハーネ遺跡です（図ムズの旧都ではないかと言われていたのですが、22）。図23に見える緑、エメラルドのものはガラ

図15

図17

図16

図18

講演４

海を行きかう人々 ─海を渡ったイスラーム商人、特にホルムズ商人についてス片です。ガラスの破片の割合がかなり多く見ら跡群」ですが、これから見るのは「新ホルムズ」

れていまして、恐らくガラス市場かガラス工房のという、ホルムズ島に遷都した後の遺跡です（図どちらかがあったのではないかと考えております。

24）。もともとはジェルン島と呼ばれる島で、ポ

ただ、ガラス生産に必要な坩堝などの類は一切見

ルトガルの城塞跡が残っていますが、やはり、中つかっていません。

国陶磁片の散布が見られます（図25-26）。ここはこれまで見たのは旧王都時代の「古ホルムズ遺古ホルムズ遺跡群と違って、宋元代のみならず明

図19

図22

図20

図23

図21

図24
43

講演４
代や清代など比較的後代の陶磁器も見られること残っています（図28）。このように海を渡る商人が特徴です。図27にあるのは元の青花磁器片です。

や船乗りたちの航海信仰を集め、参拝の対象とまた、ホルムズ島に聖者ヒズル廟、聖者イリヤーなったのがヒズルやイリヤースといった聖者廟なス廟という聖者廟があるのですが、この廟は既にのですが、ホルムズのヒズル・イリヤース廟の周14世紀には存在していて、イブン＝バットゥータ

辺には中国の陶磁片や東南アジアの陶片などが確がホルムズに来てこの廟を訪れたという記録が認できます。
これまで見たのは港市とその周辺の宗教施設でしたが、ここからはキャラバンルート上にある貿易都市や宗教施設の跡を見てみます。ここはホンジュという都市で、イルハン朝時代にスーフィーやウラマーの拠点となっていたことで知られる学術都市だったのですが、図29はそのなかのダーニ
ヤール教団の修道院の跡です。イスラームの大モ
スクや聖者廟、スーフィー教団の修道院の跡には、やはり中国陶磁片がよく見られます。図30は修道院の柱の跡ですが、ここにペルシア語の刻文が残されていて、ホルムズの王がこの修道院に寄進を

44

図25

したという記録が残っています。そして、ここで

図26

図28

図27

図29

講演４

海を行きかう人々 ─海を渡ったイスラーム商人、特にホルムズ商人についても元代の中国陶磁片が見られます。要するに、中（またはイスハーク教団）の本拠地があったとこ

国の陶磁貿易に直接、ホルムズ商人が関わっていろですが、ここでもモンゴル時代の中国の陶磁片

たということを示す重要な証拠となります。このを確認することができます。

ようなイスラーム聖者の廟や修道院跡では中国陶

また、ゲシュム島という、ホルムズ島の隣の島

磁片の散布が比較的よく見られます（図31-34）。

には、ビービー＝マルヤム廟という廟の遺跡があ

図33はカーゼルーンという、カーゼルーニー教団

ります（図34）。ビービー＝マルヤムはホルムズの女王です。モンゴル時代のホルムズにビービー＝マルヤムという女王がいて、その女王が商人たちから信仰されて廟となって残ったものです（図35）。ここでもやはり中国陶磁器の破片とイスラーム陶器片が見られるのですが、この女王がオマー
ンのカルハート出身の人で、そこから嫁いでホルムズにやって来ました。そのため、祖国であるカルハートにも同じ廟が残っています。さらには、
ペルシア湾の北側一帯に類似した地名が残されていることから、ビービー＝マルヤムの廟があったのではないかと想定されます（図36）。この廟の図30分布が、そのままホルムズ商人たちの交易ネット

図31

図33

図32

図34
45

講演４
ワークの分布を表しているのではないかと考えらり上げましたが、アッパース朝やブワイフ朝、セれます。

ルジューク朝といった帝国とも、シーラーフ商人

最後にまとめですが、イスラーム商人は様々なやホルムズ商人たちはつながっていました。次に、要因と直結して活動していました（図37）。ひと

スーフィー教団に代表される宗教教団とのつながつは、「帝国」と呼ばれる巨大で政治的な権力とり。イスラーム商人は往々にしてスーフィー教団

領域を持つ大国。例えば、今回はイルハン朝を取などの宗教教団と庇護関係を結んで交易活動をおこなっていました。
それから、今回はあまり取り上げなかったのですが、都市国家間同士、もしくは港となる町同士の対立関係や協力関係が当時の貿易の状況に大きく関わっていたことがわかっています。
イランというと、日本よりも中国から遠く離れていますが、それでも日本より多い量の陶磁器が見つかります（図38）。特にそれが見つかる遺跡は、ホルムズなどの港湾都市からシーラーズなどの都市にかけてのキャラバンルート上に点在しています。なかでも、ハーンカー、ザーウィヤと呼ばれ

46

図35

る修道院や、モスク、それから聖者廟などにはか

図36

図38

図37

図39

講演４

海を行きかう人々 ─海を渡ったイスラーム商人、特にホルムズ商人についてなりの頻度で中国陶磁片が見られます。それ以外

取り上げたいくつかのトピックは異なる時代や異の場所ではそれほど見られないのですが、キャラなる地域のイスラーム商人にも共通する要素ではバンルート上の都市遺跡や宗教施設跡では、比較ないかと考えることができます。ありがとうござ

的容易に中国の陶磁片を発見することができます。

いました。

今回はホルムズだけを取り上げましたが、本日

47

講演５

令和3年度シンポジウム「海と文化遺産─海が繋ぐヒトとモノ─」

講演 ５

海と陸がまじわる場所─アジア海域世界の港市：
店屋（ショップハウス）と四合院（コートハウス）
布野
（日本大学

生産工学部

修司
客員教授）

工学博士（東京大学）。建築計画専攻。アジア都市建築史。1979年にインドネシアのカンポン（都市村落）研究を開始して以降、都市組織研究として、アジアの諸都市を中心として臨地調査を展開してきた。アジア三部作として『曼荼羅都市』『ムガル都市』『大元都市』などがある。また、オランダ植民都市を中心に植民都市研究を展開、『近代世界システムと植民都市』『グリッド都市』『韓国近代都市

景観の形成』などがある。さらに、編著に『世界住居誌』『アジア都市建築史』『世界都市史事典』の他、近著に『スラバヤ─コスモスとしてのカンポン─』がある。

私は先ほど友田事務局長からご紹介いただいた

ではコートヤードハウスと呼ばれます。中庭式住ように建築計画が専門です。1979年から、40年あ

居は、古今東西、基本的な都市住居の形式です。

まりアジアを中心にフィールドワークを行ってき

店屋は英語でショップハウスといいます（図 ３ ）。

ました。本日は「アジア海域世界の港市」と題し

OED（Oxford English Dictionary） を 見 て い たてお話ししたいと思います（図 １ ）。

だくと「東南アジアの住居形式」と説明されてい港市といっても実に様々なテーマがありますが、物、人、情報が交換される場所というのが港市の基本的な特性です。建築や都市計画の領域では、
港市の空間構成の問題としては、様々な出自集団の棲み分けの原理が一つの大きなテーマになります。
「店屋と四合院」と題しましたが、要するに都市を構成する基本的な住居形式とその変化型、
地域特性と相互関連といったトピックスについてお話ししたいと思います（図 ２ ）。
四合院というのは中国の住居形式ですが、英語

図１
48

図２

図３

講演５

海と陸がまじわる場所 ─アジア海域世界の港市：店屋（ショップハウス）と四合院（コートハウス）

ます。中国版のウィキペディア「百度百科」もほきたかについてはいくつかの航海記などで知られ

ぼ 同 じ よ う な こ と が 書 い て あ り ま す。 ま ず、ます。紀元 １ 世紀の『エリュトラー海』、マルコ・Shophouseが中国語の「店屋」の訳語ということ

ポーロ『東方見聞録』（1290～1293）、イブン・バッ

ですね。
「五脚廊」という言葉が出てくるのですが、トゥータ『大旅行記』（1325～59）、馬歓『瀛涯勝インドネシア、マレーシア語ではカキ・リマ（Kaki覧（えいがいしょうらん）』（鄭和「西洋下り」

Lima）五足（約 ５ フィート）という意味です。

1405～1433）、トメ・ピレス『東方諸国記』（c.1515）

５ フィート幅のアーケードを持った店舗併用住宅などを参照したり、F. ブローデル『地中海とフェのことをショップハウスといいます。元々は中国

リペ ２ 世時代の地中海世界』（Braudel 1949）以

南部の住居形式でしたが、スタンフォード・ラッ

降の海洋研究の展開に学びながら、臨地調査のフルズがシンガポールを19世紀の前半に建設するターゲット港市を決めていきました（図 ５ ）。

時に、中国人やインド人（チュリア（タミル系ム

アジア海域世界で調査した都市は、粗密はあり

スリム、アラブ商人の子孫、インド・アラブ混血

ますが、40数都市になります。主だった港市を日の商人））、ブギス人（スラウェシ）、アラブ人な本から西回りにみますと、博多、それから長崎、どを収容する住居形式として採用したわけです。

蔚山、釜山、那覇があり、寧波が歴史的には核にアーケード付きという点が特徴ですが、ヨーロッなりますね（図 ６ ）。マラッカ、ジョージタウン、パのアーケードの伝統と中国南部の伝統、つまりスリランカのゴール、ゴアなど、世界文化遺産に

東西の出会いがシンガポールであったわけです。

登録された港市も結構あることを、今回改めて認そういった港市における住居形式というテーマに識しました。東アフリカにも行きました。ラム、

絞って、トピックスとしたいと考えました。

ストーンタウン、キルワも世界文化遺産ですね（図港市は英語でPort Cityです。起源としてエンポリアム（Emporium）というラテン語、ギリシャ

７ ）。スワヒリ世界と東南アジアは古来つながってきたわけです。

語のエンポリオンがありますが、アテネの外港のピレウスは、アゴラの市場とは違います。国内の市場ではなく、海外との交易を担当するのがPort
Cityの原型なのです。基本的に陸域と海域の境界に立地するというのが港市の本質です。本来、海は無主の場であり、無所有の場であり、自由の場でありました。その海を通じてきた海外の人々と陸域の世界を媒介するある種の装置が港市であり、様々な文化的背景を異にする民族集団によって構成されるのが港市です（図 ４ ）。
アジア海域世界でどういう港市が拠点になって

図４

図５

図６
49

講演５
50

アジア海域世界における港市のネットワーク形て、メソポタミアはペルシア湾を通じてアラビア

成を、都市のグローバルヒストリーの諸段階を念海、インド洋に流れ込みます（図10）。イスラー

頭に大きく分けると、ユーラシアの陸域が連結さ

ム勃興の後、アッバース朝から14世紀にかけてイれたモンゴル・インパクトと、環太平洋革命といンド洋はイスラームの海と化すわけですが（図われる地球が連結されたウエスタン・インパクト11）、ヨーロッパ諸国の進出そして蒸気船の登場が大きな区分になると思います（図 ８ ）。人類（ホでガラッと変わります。そして、スエズ運河がで

モ・サピエンス）の地球上の拡散まで遡れば、オー

きるという大きな歴史的な段階があります（図ストロネシア世界の形成が一番下層にあります12）。

（図 ９ ）。都市革命後、それぞれの都市文明はそれ

多くの港市から一つだけ紹介しようと思ったの

ぞれ中国の海、インドの海を形成します。ナイルが、今年、世界文化遺産に登録された泉州です（図川は地中海に注ぐわけですが、紅海と並行してい13）。木村先生のご発表で泉州の沈没船が紹介さ

図７

図10

図８

図11

図９

図12

講演５

海と陸がまじわる場所 ─アジア海域世界の港市：店屋（ショップハウス）と四合院（コートハウス）

れていました。泉州は10世紀以前から世界に開かこの泉州には、 ３ つの住居形式があります。一れた港市であったわけですが、北宋の末に市舶司

つは四合院、中庭式住居です（図16）。そして、が置かれまして、南宋時代には中国の海外発展の手巾寮と呼ばれる間口の狭い中庭を有する住居形

一大拠点になりました。マルコ・ポーロやイブン・式。手巾とは手ぬぐいという意味です。広州ではバットゥータがザイトゥーンと呼んで、世界一、竹筒屋といいますが、これは日本の町家と同じであるいはそれに匹敵する港市として西洋に伝えたす。それともう １ つ、騎楼と呼ばれるアーケード

ことがよく知られています。イスラームは早くか付きの形式。これがシンガポールでいうショップ

ら伝えられていまして、清浄寺というモスクは、

ハウス（店屋）です（図17）。

明らかに中国的ではなく、イランのイーワンの形

港市と棲み分けというテーマについてみますと、式をしています。開元寺は仏教寺院ですが、ハヌ

日本にも唐坊、唐人坊というのがありますし、那

マーンという、孫悟空のモデルになったといわれ覇には閩人三十六姓といって、久米村には福建省

るヒンドゥーの神像などがレリーフに描かれており、インドとの関係も古いようです（図14）。
先ほど四日市先生がシーラーフについてお話になりましたが、アラブ人、ペルシア人は早くから
広州、泉州にやってきていまして、蕃坊と呼ばれる外国人居留地があったことが分かっています。
13世紀中葉には蒲寿庚（ほじゅこう）という市舶
司が出ました。桑原隲蔵先生と前嶋信次先生との間で論争があったのですが、出身地はシーラーフのようです（図15）
。

図15

図13

図16

図14

図17
51

講演５
52

出身の連中が一つの居住地をつくっていました。

ギス・カンポンと予め地区を区分した都市計画をそれからマニラにはパリアンがありました。パリ行いました。イギリスが行った、究極のセグリゲー

アンは要するにチャイナタウンですが、セブにもション（居住地域の分化）はケープタウンなど南ありました。マニラのパリアンは、スペインといアフリカで、それがアパルトヘイト都市につな

ろいろ抗争があって ６ カ所ぐらい移動しています

がっていきます。シンガポールの場合、そうした（図18）。日本も朱印船貿易で、東南アジアに出て厳しいセグリゲーションはせず、各地区同じよういきます。マニラ、プノンペン、アユタヤに南洋なショップハウスを建てました。ラッフルズがス

日本町をつくります（図19）。

マトラで発見した世界最大の花・ラフレシアに因

インド洋海域は、ヒンドゥー教徒、ジャイナ教

んで、ショップハウス・ラフレシアと呼ぶことも徒、それからムスリムが共住する世界になります。

あります。シンガポールのアーカイブに500枚ぐ

それに加えて、カーストがあって、棲み分けは非らい建築許可のための図面が残ってるので、地区常に複雑になります。南西モンスーンに乗ると東ごとにそれぞれどういう形式を採ったのか分析でアフリカやアラビア海からちょうど行き着くのがきればと思っています（図21）。

グジャラート地域で、古来、交易都市が発達しま

このシンガポールでつくられたアーケード付きす。その中でも栄えたカンベイ（カンバート）やのショップハウスという都市住居の形式は、まずムンドラをみると、ボーラ（シーア派ムスリム）

マラッカとかペナンのジョージタウンといった商人やヴァニア（ジャイナ）商人など、細かく分

イギリスの海峡植民地に広まっていきます。それ

かれた多様な集団が居住してきました（図20）。

からタイの場合ははっきりしていて、1859年にシンガポールでは、ヨーロッパ人居住区を中心

ラーマⅣ世が ２ 人の大臣をシンガポールに派遣しに、チャイナタウン、それからチュリア、タミル

まして、それをバンコク・ラッタナコーシン地区

系のムスリム商人の地区、アラブ・カンポン、ブの都市計画の基本的な形式として採用しました

図18

図20

図19

図21

講演５

海と陸がまじわる場所 ─アジア海域世界の港市：店屋（ショップハウス）と四合院（コートハウス）

（図22）
。

ウス、ショップハウスといっていいですが、ガラ

それから、中国南部に逆輸入というかたちで、という形式があります。先ほどのカンベイが衰退

英国の都市計画法制とセットで伝わりました。ほして、カンベイ湾の奥からスーラトへ交易の中心

ぼ全面的に採用したのは台湾で、アーケードは亭が移っていきます。そこでは、ほぼシンガポール

子脚といいます。中国に持ち込まれます。香港そで形式化されたようなショップハウスがみられま

して海口（海南島）が早いのですが、泉州の他、す（図25）。

広州、厦門、漳州など20都市に騎楼通りが建設されたことを確認しています（図23）。

そして、このガラの形式は、グジャラート商人が移住していった各地に移転されていきます（図インド洋海域についても同様のパターンがあっ26）。私が調べたザンジバルのストーンタウンでは、て、特に北インドではハベリと呼ばれる中庭式住

玄関ドアに出自を表現しています。グジャラート

居の形式があります（図24）。そして、タウンハ

扉、オマーン扉、それからスワヒリ扉の ３ つが区別されます。近年では相当崩れてきているものの、各民族集団の棲み分けと対応していたと思われます（図27）。
歴史的な港市は、ほぼ現代でも重要な港市になっています。コンテナ取引量をみますと（図28）、冒頭に触れたアテネの外港ピレウスは、地中海ナンバーワンで、世界でも26番目です。ムン
ドラも、インドでも有数の港市ですね。そうはいっても、大きな変化は、ベストテンのうちの ８ ぐら

図22

いは東シナ海、南シナ海に集中していることがわ

図23

図25

図24

図26
53

講演５
かります。かつては無主の世界で自由であったと

そこから知恵を引き出すことが大事だと思っていいう海域ですが、地図をみてみますとほとんど痩ます（図30）。

せ細っていまして、陸域の国家が大半を支配する状況がわかります（図29）。

今年、『スラバヤ』という本を出しました。ス
ラバヤは、コンテナ取引量では世界45番目ぐらい

海域研究、港市研究というのは、結局は異文化です。近い将来、アジアの港市の臨地調査から学交流の中で、異文化を受容する、もしくは排斥す

んだことを本にしたいと思っています（図31）。

る場合と、そのメカニズムを明らかにすることで、

図27

図30

図28

図31

図29

54

フォーラム

令和3年度シンポジウム「海と文化遺産─海が繋ぐヒトとモノ─」

フォーラム

海によってつながる世界
モデレーター：石村智

コメンテーター：周藤

芳幸（名古屋大学大学院

伊藤

佐々木

伸幸（名古屋大学大学院

四日市

蘭貞、木村
康博、布野

人文学研究科教授）

人文学研究科

助教）

淳、田村

修司

朋美、

セッション １ ：東西の海域交流

石村

このフォーラムの田村

四日市先生、大変司会を務めさせていただ

興味深いご発表ありがときます。

うございました。古代の

まず、このフォーラム

東西交易を研究する立場の全体の流れを簡単にごから、とても興味深く拝説明申し上げます。前半

聴いたしました。古代のでは、発表いただいた ５東西交易を見ていると、名の先生方に、お互いに海上ルートでは、例えばご発表に関するコメント、もしくは質問を投げ掛

ローマとインドの関係ですと、東のインドや中国

けていただいて、それに対してレスポンスしていのものを西のローマに輸入するという、東から西

ただきたいと思います。それに続いて、周藤先生、への貿易過多といったアンバランスさが指摘され伊藤先生のお二人から、ヨーロッパ～地中海地域

ることがあります。中世においては、そのバランと中南米地域、それぞれからの視点でコメントをスはいかがでしたでしょうか。

いただければと思います。そして最後に、この海の文化遺産、もしくは海域交流という観点から、

四日市

国際協力にどのようにつなげていけるかというこ

難しい問題だと思います。

とについて議論できればと思います。

確かにアンバランスさととても重要かつ今回の講演の中では海域交流と、海を通じた新言いますか、特産品はあ

しい調査方法や技術などの話がありました。まずる 程 度、 地 域 ご と に 決は、海域交流の話から進めていきたいと思います。

まっておりますので、必田村先生と四日市先生は、それぞれ古代、あるい

ずしも均等ではないと思は中世の東西地域の海域交流についてご発表されいます。中国からは陶磁ました。まずは田村先生から四日市先生の発表に器や絹、それから銀が輸入されているはずなので対してのコメントをいただければと思います。よすが、銀や金は中国以外のところでも産地がありろしくお願いします。

ますし、必ずしも東から西だけではなく西から東にも動くので、なかなか完全に追うのが難しいということもあります。ただ、絹、銀や陶磁器、さ55

フォーラムらにはお茶といった後々中国の特産品とされるも田村のが、既に前近代の10世紀以後には西に流れていは、産地としては中世と割と近くて、地中海周辺ます。一方で西からは、宝石や真珠、香辛料などだとシリア、イスラエルの辺りやエジプトの辺りが東に流れていました。香辛料は産地がインドやとかのガラスが東へ流れます。その場合、海上ルー

東南アジアに偏っています。あるいは、乳香はア

トで一部がインドなどにも渡ったようですが、

ラビア半島でしか産出しません。それから、海上ビーズに関しては匈奴など、草原のほうのルート

貿易における馬の重要性がかなり高くなった結果、を通って流れているようです。東南アジア系のガ

特にアラビア半島の馬がインドに輸出されました。

ラスは、日本列島や朝鮮半島に関して言いますと、私の発表でも言及した『知識の光』というアラビ

６ 世紀ぐらいまでは非常に大量に入ってくるので

ア語の史料が2000年代以降、テキストが公表されすが、日本では国産の鉛ガラスを大体 ７ 世紀頃かて使えるようになったのですが、その中にイスら、朝鮮半島でも ５〜６ 世紀ぐらいから自前の鉛ラーム側の馬の代価として、中国の銀と絹が支払

ガラスをつくるようになるんですね。そういったわれていたという記述が出てきます。これにより、

東アジア特有の事情によって、一気に輸入ガラス

絹や銀の代価として馬がアラビア半島から東に海の需要が減ってしまいました。しばらくの間、輸を渡ってインドに運ばれていたことがわかってき

入ガラスが一切、入ってこないような状態になっました。ただ、馬は現代と違って船での輸送環境ていきます。中世になると流入自体を開始しますが良くなかったため、アラビア半島からインドまが、古代ほどは活発ではありませんでした。正倉ではよいのですが、それ以上東の中国方面へは、院に残されているイスラムガラスのようなものもなかなか海では運べなかったと考えられておりま

一部入ってきていますが、総量は、古代のほうがす。そのため、アラビア半島から直接貿易品が中はるかに多かったのではないかという印象です。

国へもたらされて取引されるわけではなく、中継

古代と中世に関しては、基本的にガラスの主要点のインドとか東南アジアの香辛料、もしくはガな産地は変わらないと思います。具体的には、東ラスや鉄などと一緒にイスラーム世界の商品が中

地中海沿岸（ローマガラスを引き継いだナトロン

国に入ってきても、馬は入って来なかったと考えタイプのソーダガラス）、西アジア（イスラムガ

られています。

ラスを代表とする植物灰タイプのソーダガラス）、

ありがとうございます。まず古代に関して

中国（カリ鉛ガラス）です。基本的に、ガラスの石村

ありがとうございました。続きまして、四原料（珪砂や融剤）が豊富に採れるところが産地

日市先生から田村先生にコメント、質問をいただになるという構造です。ただ、ナトロンタイプのければと思います。

ソーダガラスは ９ 世紀ごろに植物灰タイプのソー
ダガラスにかわっていきます。理由としては、原四日市

僕もガラスに興味を持っていまして、僕が研究している時代では10～11世紀のシリアのガ56

料のナトロンが枯渇したことが原因ではないかともいわれています。

ラスがとても有名です。田村先生のお話では、世中世になると、ブナなどの森林の木材の灰を融界各地でいろいろガラスの産地があって、それが剤に利用した新しい種類のガラス（カリ石灰ガラ

それぞれ様々なところで消費されているというこス）が作られるようになります。古代のガラスでとでした。田村先生が研究されている古代と、私も融剤に植物の灰を用いますが、西アジアや中央が研究している中世では、ガラスの産地や流れ、アジアに広がる塩分の多い草原に生える草本類が流通の構造は変わっていくものなのでしょうか。

原料になっていました。それが、森林の木材を利

また、ガラスだけではなく、他の物と一緒に運用するようになることで、ヨーロッパ内陸部（フばれたのか、対価として何かが支払われたのか、

ランス・ドイツの内陸部やチェコなど）が一大産

そういったことはどれだけ分かっているのでしょ

地となっていきます。森林のガラス（ヴァルトグうか。

ラス）と呼ばれるもので、代表的なものがボヘミアングラスです。

海によってつながる世界によってさまざまだと思いますので、なかなか難

流通の構造に関しては、基本的に古代と中世はしい問題だと思います。古代の日本列島に関して

そんなに変わらないと思いますが、技術の伝播には、少しだけ興味深い事例がありますので、紹介より古代よりも多くの地域でビーズ生産が行われしておきたいと思います。

るようになったのではないかと思います。一方で、古代の日本列島では、紀元前 ３ 世紀～紀元後 ５

ガラス素材の生産自体はやはり原料に依存します

世紀前半ごろまでは中国系の鉛ガラスを除けば、ので、そこまで変わらなかったと思います。そしそのほとんどがインド～東南アジア系のインド・て製品の流通に関しては、古代に比べてより海路

パシフィックビーズで、海路で運ばれたガラスでによる流通（西方世界→東南アジア）が活発になっした。それが ５ 世紀後半に植物灰タイプのソーダている印象ではあります。ただ、日本列島などのガラス製のガラスビーズが大量に流入するように

極東アジアに関しては、古代の方が流入量は多いなります。これらのビーズは典型的なインド・パです。東南アジアに関しては、イスラムガラスや

シフィックビーズに比べて大型で、材質的にも中少し新しい時代ではベネチアンガラス等も活発に

央アジア系のガラスです。産地および詳細な流入

流入しています。

経路について詳細はまだ不明ですが、同じ材質おところで、東南アジアを席巻していたインド・

よび形態的特徴を持つガラスビーズが同時期の朝パシフィックビーズに関しては、13世紀くらいを鮮半島東南部の新羅地域で大量に出土しているこ境に中国系のガラスビーズ（巻きつけ法によるカとから、日本列島への最終経由地は新羅地域の可リ鉛ガラス：チャイニーズ・コイルビーズ）に取っ能性が高いと考えています。この時期の新羅にはて代わられるようです。

ガラスだけでなく、中央アジア系と考えられる金

このように詳細に見ていくと、新しいガラスの製品なども流入しており、ガラスと一緒に運ばれ発明や、それに伴う流通の変化など、時代ごと、た文物に関しても興味深い示唆を与えてくれると地域ごとに変化に富む状況が見えてきます。私が思います。そして、この時期の新羅地域では日本専門にしているのは古代の日本列島ですが、この産のヒスイ製の勾玉が大量に出土しており、ガラ

小さな領域でも古代という限られた時間の中で多ス玉の対価としてヒスイが新羅に渡ったのではな

くのガラスが流入しては消えていくという複雑ないかと考えられています。

様相を見せています。同じような時期変遷が、ガ

また、スライドでも紹介しましたが、日本書紀

ラスの流通でつながった世界各地で明らかになっによると ６ 世紀には百済から「扶南の文物」が献ていけば、ガラスを通じて各時代の世界のヒト・上されたとあり、その中にインド・パシフィック

モノ・技術の移動を明らかにすることができるのビーズが含まれていてもおかしくないのではと考ではないかと期待しています。

えていますが、百済の聖明王の先代にあたる武寧もう一つ、共伴しているものに関しては、古代
は銀、金とガラスが共伴して西から入ってきてい

フォーラム

フォーラム

王陵の棺には日本産のコウヤマキ材が使われていることが知られています。

ると指摘されています。特にイランの銀製品です。

東アジアではいわゆる対等な交易関係とは異な

今日は海上ルートがテーマだったので内陸の話はる流通構造があったと思われますので、「対価」

あまりしなかったのですが、 ５ 世紀の後半頃に、とは少し異なるかもしれませんが、少なくともこ

内陸を経由したようなガラス玉が東アジアにも割れらが日本列島から輸出された品物の一例ではなと入ってくるようになります。おそらく中央アジ

いかと思います。

ア系のガラスなのですが、それと銀が一緒に入ってくると。そのような傾向があって、銀とガラス

石村

玉、銀・金製品とガラス玉の動きは、注目されて表は中世から近世、近代にかけてのものでしたが、いるところです。

そのような時代の観点から、四日市先生のご発表

最後に、対価についてですが、各地域、各時代ありがとうございました。布野先生のご発に対してコメントをいただければと思います。
57

フォーラム布野

二点、伺いたいこ

語原であったのではないかと考えられます。
「青磁」とがあります。一点目はという語には青という文字が入りますが、実際はザイトゥーンの名前の由緑色なので、今でもイランでは青磁のことを「ザ来についてです。泉州をイトゥーニー」と呼んでいます。したがって、「青

アラビア語でザイトゥー

磁の都」というか、「青磁を輸出する都市」といンと呼びますが、「ザイうことで泉州がザイトゥーニーと呼ばれたのではトゥーン」という言葉はないでしょうか。確かに泉州の付近でも陶磁器のオリーブという意味もあ

生産地はあります。しかし、泉州のことを「陶磁ります。なぜこのような名前がついたのでしょうの都」として、しかも、生産地というよりは、輸か。二点目は宋末〜元初に泉州で活躍した豪商・出する貿易港として「ザイトゥーン」と呼んだの

蒲寿庚についてです。アラブ人またはペルシア人ではないかというのが私の考えです。

で、ムスリムであったことが知られていますが、彼はシーラーフ出身だったのでしょうか。

蒲寿庚の出身に関しては、分からないとしか言いようがありません。一応、イスラーム教徒の名前にニスバ（縁故名）というものがあって、例え

四日市

まず「ザイトゥーン」の名前の由来につば、「シーラーフィー」とか「シーラーウィー」

いてお答えします。桑原隲蔵は泉州城の別名であなど、シーラーフを表すニスバが名前の末尾に付る「刺桐城」が訛ってザイトゥーンになったのでいたりするのですが、それが蒲寿庚に確認できるはないかと論じていますが、これには音韻的に無かというと、ちょっと微妙なところです。しかも、理があり、中国人研究者もそのような音の訛化はそれが確認できたとしても、そのニスバは必ずし起きないのではないかと言っています。一方で、も出身地を示すわけではなくて、そこに縁がある

ザイトゥーンはアラビア語・ペルシア語で、オリー名前という程度です。例えば、祖父や祖先がそのブのことを言います。ただし、イブン＝バットゥー

土地の出身だというだけでも、その土地を表すニタが記述を残しているように、13～14世紀の段階

スバを使うこともあります。とは言っても、確か

で、泉州にはオリーブがありませんでしたし、現にシーラーフの人たちが当時、中国に多く来てい在も無いのではないかと思います。なぜオリーブ

たことは確認できます。中国側の文献にも「シーの木がないのに「ザイトゥーン」（オリーブ）とラーフィー」というニスバの漢字音写が残ってい呼んだのかを考えますと、恐らく、「オリーブ」

たりするので、あり得ないことではありません。

としてのザイトゥーンではなく、「オリーブ色」

ただ、確証はできないということです。

を意味するサイトゥーニー／ザイトゥーニーヤが58

フォーラムフォーラム

海によってつながる世界

セッション ２ ：船と技術

石村

佐々木先生と木村先生の発表では、お二人にしろ、世界の多くの国で水中文化遺産に対してとも水中文化遺産にフォーカスされていましたが、の理解が広まっているということが挙げられると

まずは木村先生から佐々木先生の発表に対しての思います。

コメントをいただければと思います。

日本で「海洋問題」といいますと、海のごみ問題が中心になってしまうのですが、実は海洋問題

木村佐々木さんのご発の中には、人類が湖や河川といった全ての水域を表の中で、海事考古学、含む「海」の中に残してきた文化遺産を残してい水中考古学、船舶考古学

かなければいけない、という点も含まれると考えが説明されておりました。

ています。SDGsの14番のゴールは「海の豊かさ

本シンポジウムの中では、を守ろう」ですが、それは文化遺産も含む豊かな決して水中にあるものだ海であるという動きが現在のトレンドだと思いまけを取り上げるのではな

す。それがこれからの世界的な動きになると思い

く、陸上や港から発見さますので、日本も世界と呼応して動いていかないれるものも研究対象、あるいはシンポジウムでのといけません。海洋開発などの課題に対して、文議論の対象になるという理解ができたと思います。

化遺産も海の資源であり、責任を持って守ってい特に海事考古学は、水の中にあるものだけではなく必要があるかと思います。

くて、海域に関わる幅広い遺跡や遺産を対象に含
むということだったと思います。

石村

水中文化遺産を保護、保存していく際には水中にある遺跡について、探査技術などの向上

いろいろな課題があると思います。実は田村先生

によって、様々なものが見つかっているというののご専門は保存科学で、現在は奈良文化財研究所

が近年の傾向であるということにも触れられていで実際の遺物の保存などに携わっていらっしゃいました。また、船の遺跡について、流通や交易、ます。佐々木先生から、水中文化遺産の保存に関人の移動といった要素を考えると、陸上の遺跡のして、田村先生に質問やコメントをお願いします。

カテゴリに当てはまるものではないと、発表を聞佐々木

いて改めて思いました。

ご存知のように、海から引き上げられた佐々木さんに質問したいのは、これらの学問の遺物は、保存処理をしないとすぐボロボロになっ今現在の最新状況と、今後、どういった形での発てしまいます。残念ながら今回のシンポジウムで展が見込まれるかということです。そして日本は、はあまり保存科学について話せなかったのですが、その中でどうしていくべきなのでしょうか。モン

水中文化遺産の中でも保存は一つの大きな課題とゴルが2001年のユネスコ水中文化遺産保護条約のして捉えられています。田村先生のご専門である批准に向けて動いているという話も出ておりまし

ガラスは、保存処理がそれほど必要ないようなイ

たが、批准国は今後増え

メージがあるのですが、実際にはどのような保存ていく見込みでしょうか。

処理を行っていらっしゃるのでしょうか。もう一ご存知の範囲内で教えて点、保存処理の分野で日本が世界に貢献できるこいただければと思います。

とはありますでしょうか。文献などでは日本の保存処理技術が比較的進んでいる印象を受けますが、佐々木

難しい質問ですが、世界的なトレンドと保存科学の分野で世界に発信していけることがあればご紹介いただきたいと思います。

しては、まだ問題はある59

フォーラム田村

私自身が、水中考

らく脱塩をした後に、何らかの強化をしていく方

古学に関わる遺物や水中法がガラスにも取られているのではないかと思いの文化遺産の保存処理自ます。今後、日本が関わるような遺跡でガラス製体をしているわけではな

品が出ましたら、保存科学の点からも本格的に研いのですが、かなり積極究していかないといけないなとは思っております。

的にその分野に関わって日本としてどういった貢献ができるかという点いる同僚がいますのでそについてですが、遺物を引き揚げるのも一つ選択の活動からの知見を交え肢ではあるのですが、現地保存もまた大きな選択ながらお話ししたいと思います。

60

肢だと思っております。海底にあるままで保存を

ガラスに関しましては、日本では、まだ海中かするとなった場合、まずは土壌の調査を行います。

ら引き揚げられたガラス製品はなく、そういった

その後、埋め戻して現地保存をする場合、どのよ対象になるような遺物がないので実際に保存処理

うな工法があるのかといったことを、現在弊所でを行った事例はないかと思いますが、海外の事例も研究しているところです。埋め戻しの条件等をですと、沈没船からイスラムガラスなどが引き揚研究し、発信していくことは一つ大きな貢献になげられています。具体的にどのような処理をされるかなと思います。

ているのかについてはまだ把握はできてないので引き揚げたものの処理についても、素材が木材

すが、恐らく「脱塩」いう、塩分を除去する処理

や金属といった複合的なものが多いです。最近でをしないといけないかと思います。これは内陸の

すといろいろな方法がありますが、例えばトレハ

塩分が多い土壌から出てきたガラスや陶磁器でもロースを使った処理は日本から世界に発信していそうなのですが、後から塩が悪さをする（遺物内

く先進的なものだと捉えています。まだまだ研究部に含まれた塩が水分の蒸発に伴って遺物表層に途上ではありますが、そういった研究を進めてい移動し、結晶化することで遺物表面を粉状化してくことで、日本として貢献ができるのではないか

壊してしまう）というような事例が多いので、恐なと思っております。

セッション ３ ：世界から見た海と文化遺産（名古屋大学大学院

フォーラム

フォーラム

海によってつながる世界─地中海とカリブ海の海域交流─

周藤芳幸

人文学研究科教授）

1962年生まれ、神奈川県横須賀市出身。東京大学で考古学を専攻した後、ギリシア政府給費留学生としてアテネに留学。専門は古代
ギリシア史・東地中海文化交流史。近年は、エジプトでの現地調査を通じて、ヘレニズム時代のエジプト在地社会の動態を研究している。おもな著書に、『古代ギリシア

地中海への展開』（2006）、『ナイル世界のヘレニズム（名古屋大学大学院

エジプトとギリシアの遭遇』（2014）など。

伊藤伸幸

人文学研究科助教）

専門分野はメソアメリカ考古学、特に先古典期文化を中心にメソアメリカ文明の起源を研究している。

メキシコ、グァテマラ、ホンジュラスで考古学調査を実施してきた。一方、巨石人頭像などを生み出したオルメカ文明について、石彫を通してメソアメリカ文明の特質を解明している。現在は、メソアメリカ文明と南の文化の文明の十字路であるエルサルバドルを中心に、古代都市遺跡を発掘調査している。

周藤

皆さん、こんにちは。名古屋大学の周藤芳ルの『堕落させる海』（P. Horden and N. Purcell,幸です（図 １ ）。地中海を専門としている者の立

The Corrupting Sea: A Study of Mediterranean

場からコメントをさせていただきたいと思います。
そもそも海を問題にするということに関して言えば、地中海は何といってもフェルナン・ブロー
デルの大著の舞台として知られています（図 ２ ）。
このブローデルの『地中海世界』は16世紀を対象としていますが、近年はそれ以前、あるいはそれ以降の時代の地中海世界はどのようであったのかという点に関心が集まっているようです。特に、地中海を分断された小環境の接続された世界ととらえたペレグリン・ホーデンとニコラス・パーセ

図１61

フォーラムHistory, Oxford 2000）は大変話題を呼びました。
時間があれば、インド洋でも「海をどう捉えるの

ただし、ギリシアの特徴は、その周りの白い輪か」という点を議論したかったなと思います。

で示されている、より大きな東地中海世界との関

私自身は、地中海、特にギリシアを中心として、わりが重要だったことです。私は、これを拡大さ物の移動に伴って、広い意味での知識がどのようれた古代ギリシア文明の空間と呼んでいます。私に展開してきたのかということに関心を持ってい自身がエジプトで調査をしながら、最初にこうます（図 ３ ）。世界の様々な専門家の方に教えをいった海による結び付きを強く意識させられたの請うて、古代地中海世界における知識の移動と組が、ワインの海上輸送に使われるアンフォラ（陶織化について研究に取り組んできました。ちょう器の器の一種で、ワインをはじめとした様々な液

ど、このテーマで2018年に開催した国際研究集会

体や物品を運ぶために用いられた素焼きの容器）のプロシーディングスが、もうすぐオーストリアの研究でした（図 ５ ）。これが地中海から400キロで出版される予定です（Y. Suto (ed.), Transmis-

ぐらい内陸にあるエジプトの、我々が調査していsion and Organization of Knowledge in the An-

るアコリスという遺跡から大量に出るので、そのcient Mediterranean World, Vienna 2021）。

海上の交易の重要性をとても強く意識するように

地中海は、はっきり大陸に囲まれている非常になったのです。右下の地図で、イタリア半島の先限定された空間である、というのが特徴ですが、端と、ギリシアのエーゲ海の東南端の辺りに丸がその中でも大体三つぐらいのスケールで考えるこ付いていますが、こういったところでつくられたとが妥当ではないかと思っています（図 ４ ）。ス

アンフォラが、我々が調査しているエジプトの遺ライドの真ん中の黄色い輪、これがいわゆるギリ

跡からたくさん出土します。

シアの核地域で、例えばミノア文明、ミケーネ文

62

た。

これは、実はとても重大な問題を含んでいます。

明の展開、あるいは古典期のアテネのデロス同盟

つまり、考古学ではどうしても形のあるモノにばなどが、大体、この範囲です。その範囲の中でのかり目がいきやすいのですが、形のあるモノの交海を介した人の動きやつながりが、まずありまし

易の裏には、しばしば形のないモノや情報などの

図２

図４

図３

図５

フォーラムフォーラム

海によってつながる世界

動きがあるわけです（図 ６ ）。最初に触れた知識

いったものも本来は考えていくべきなのだろうとなどはもちろんそうですし、ヘレニズム時代のア思います。

ンフォラは、ほぼ確実に穀物交易の帰り荷ですの

特に地中海では、すでにある都市の間にネット

で、アンフォラが形のない小麦という重要な物資ワークができたというよりは、むしろモノの動き、の交易を復元する手段にもなることを忘れてはいネットワークの中からギリシア世界というものがけないと思います。また、物質文化の研究では、できてきたという考え方が近年大変有力になってどうしてもある静止点（モノが作られたり使用さきています。そのようなことがアジア、インド洋れた場所など）がクローズアップされてしまいま

周辺でも言えるのかにも関心を持っているところ

すが、モノやヒトの本質は、それがさまざまな形です（図 ８ ）。

で移動することにあるでしょう。佐々木先生が発表の中で、沈没船は流通のその瞬間をとどめてい石村

るとおっしゃっていましたが、地中海でもそのよ交流というテーマはブローデルの『地中海』以来、

うな移動について知る上で、沈没船といった遺跡

地中海世界での研究の蓄積というのは大きかったにもっと注目する必要があると思います。

と思います。今回は、最新の知見についても教え

周藤先生、ありがとうございました。海域

さらに、考古学の観点では、どうしてもモノがていただいて、アジア太平洋地域での海域交流を移動しているとすぐに交易と結びつけて考えてし考える上でも参考にしていくべきだということがまうのですが、交易と同じぐらい略奪や贈与によく分かりました。

よってモノが移動していたことが、ギリシア、地
中海の場合には文献資料に多く残っています（図続きまして、中南米世界から見たコメントを伊藤先生からいただきたいと思います。

７）。初めのほうで話題になったウルブルン船は、贈与用の物資を運搬していたという見方が有力説

伊藤だと思いますが、そういったプロセスや、それに場合、海域の考古学は専門にしておりませんので、伴って移動した美的感覚や広い意味での知識と新大陸と旧大陸のつながりを「海が繋ぐヒトとモ

こんにちは。名古屋大学の伊藤です。私のノ」に焦点を当てて紹介していきたいと思います（図 １ ）。
今、図 ２ でお示ししているのが新大陸と旧大陸を結ぶガレオン船の航路の新大陸側の港、アカプルコです。そこにありますサンティアゴ要塞、現在はアカプルコ歴史博物館になっていますが、ここは日本との関わりが非常に深い場所です。
日本と新大陸の海によるつながりは大航海時代
図６図７に始まっています。17世紀から19世紀初頭まで、

図８63

フォーラム
250年にわたってガレオン船貿易、もしくはアカ

倉常長の慶長使節団が太平洋を横断する際に使わプルコ貿易が行われています。日本で座礁したガれたと言われています。

レオン船が契機になって、日本も新大陸との海域交流が始まったと考えられています。

アカプルコから内陸、スペインのヌエバ・エス
パーニャ副王領の首都であるメキシコ市を経由し大航海時代のガレオン船航路とスペイン艦隊のて、大西洋側に移動して、そのところから別の船航路という点で見ていきますと、フィリピンからでヨーロッパ、スペインのほうに向かったとされ新大陸と呼ばれる北米大陸、南米大陸に至るためています。そのときにスペインのセビリアの南方には、まずアカプルコに行く必要があります。マにあるコリア・デル・リオというところで、現地

ニラ、香料諸島と呼ばれるモロッカ諸島、中国、にとどまった日本人の子孫がいるという伝説があ東南アジアの製品をアカプルコまで運びました。

ります。スペインでのDNA分析調査に随行した

そこからは積み荷をアカプルコ（太平洋側）からことがあります。その研究結果によりますと、積反対側（メキシコ湾─大西洋）、ベラクルスまで

極的に日本人の子孫であるということはありませ横断して陸送していきます。そこからはスペインんでした。しかし今後、DNA分析に関する技術の艦船によってヨーロッパに運ばれていたと言わがさらに進んで、そこにとどまった日本人の子孫れています。

で あ る と い う こ と が 明 ら か に な れ ば、 現 地 のガレオン船は、ヨーロッパばかりではなく、日JAPON姓（スペイン語で日本を意味する）の人本でもつくられていました。17世紀に仙台藩で建たちの起源が日本にあるということが分かる可能

造されて、仙台からスペインやローマに行った支性があると思います。
16世紀から19世紀の半ばまで、アフリカから奴隷が売買されて中南米に渡ったと言われています。
最近のDNAの研究では、アフリカ系のアメリカ
人のほとんどが、アフリカにルーツを持つことが明らかになっています。また、ガリフナという人々
は、主に中央アメリカのベリーズ、グァテマラ、
ニカラグア、そしてホンジュラスといったカリブ
海沿岸に居住する人々なのですが、アフリカ系の奴隷とカリブ海に居た先住民との間の混血を祖先に持つ人々であると言われています。
彼らがかかわる音楽はガリフナ音楽というもの

図１ですが、ダンスと密接に関わっています（図 ３ ）。
伝統的に古くから使用されている楽器は、主に太鼓やマラカス、そしてマリンバ（木琴）があります。この写真（グァテマラのアンティグア市）ではマリンバ（木琴）、それからマラカスという楽器を持っています。グァテマラからメキシコのチ
アパス州にかけてみられる伝統楽器であるマリン
バは、アフリカではなくてグァテマラ辺りが起源ではないかというふうに、現在も信じている人々
はグァテマラには多くいます。
国際交流という観点でこの写真からメキシコを

図２
64考えます（図 ４ ）。写真はメキシコ市にある植民地時代の家（カサ・デル・リスコ）ですけれど、フォーラムフォーラム

海によってつながる世界

この噴水に当時交易された陶磁器が飾られていまで邪魔をされているというようなことを漏れ聞くす。この中に、イマリ（肥前陶磁器）があります。

ことがあります。

そこでユネスコ水中文化遺産保護条約の批准状

ラテンアメリカでは、日本からの保存修復が国

況を中南米で見ていきますと、20カ国弱が批准、際協力としてできるのではないかと考えています。

もしくは受け入れを検討しています。一方、その中で、メキシコやアルゼンチンでは、海域交流に

石村

関する文化遺産は国内法と、それから国際法に米の海域交流というと、スペイン、ポルトガルとよって保護されています。しかし、アルゼンチン

いうイメージが強いのですが、支倉常長の話で、では出土遺物の保存のための専門家が少ないとい日本ともつながりがあるというご指摘がありましう課題があります。メキシコでは、保存し、展示た。さらに、ガリフナをはじめとするカリブ海地するための予算が少ないということをアンケート

域では、アフリカとの奴隷貿易とのつながりも重調査で述べています。また、グァテマラ、そして要かと思います。そのように考えていくと、やは

エルサルバドルでは、政府が水中遺産調査保護にり海で世界は一つにつながっているのだと思いま

非常に消極的であります。私の知り合いのエルサした。海域交流を突き詰めていくと、地球レベル

ルバドルの水中考古学の専門家は、調査することで考えていかなければいけないとよく分かりまし

自体にも政府の補助がないということを嘆いていた。

伊藤先生、ありがとうございました。中南ます。グァテマラで水中考古学をやっている研究者も同様のことを言っていて、かえって調査地域

図３

図４
65

フォーラムセッション ４ ：国際協力への課題と展望

石村

伊藤先生には最後に国際協力についてもご指摘をいただきました。文化遺産国際協力コンソーシアムの大きな目的は、どのように研究を国のための理念と、そして法的保護の仕組みの成立に深く関わってきました。
水中文化遺産保護の仕組み自体の歴史を辿ると、際協力に還元していくかということも挙げられま

この二つの国際組織以前に、国連自体が1980年代

す。そういった観点から、木村先生と布野先生にの段階で、「国連海洋法条約（海洋法に関する国代表してコメントをいただきたいと思います。ま際連合条約）」の中で、考古遺物の保護と海にあずは、水中文化遺産に深く関わってこられて、海る文化遺産の保護の条項を盛り込んでいます（図外での研究経験も豊富である木村先生から、国際

３ ）。その後、これだけでは不十分というような協力の可能性についてコメントをいただきたいと点が議論となりまして、主に文化遺産の保護を国思います。

際的に議論する法律家のグループなどが、もう少し強固な水中文化遺産の法的保護の仕組みを整え
木村

海外の水中文化遺ようじゃないかという動きにつながりました。イ

産 研 究 を 踏 ま え、 コ ン

コモスがこうした意見を取り入れて、「水中文化ソーシアムがどういう形

遺産の保護と管理に関する憲章」を1996年に発布

で国際協力ができるのかし、この憲章をもとに、2001年のユネスコ総会で意見を述べさせていただ
き ま す（ 図 １ ）。 ま ず、
海の文化遺産ではなくて、
特に水中文化遺産に特化して、国外の現状を簡単に紹介したいと思います（図 ２ ）。
水中文化遺産の保全の仕組み自体は、国際社会
において、ある程度確立している部分があります。
それは、ある二つの国際機関によって推進されてきました。一つは、皆さんご存じのように国連のユネスコ、もう一つがイコモス（国際記念物遺跡

66会議）です。この二つの団体が水中文化遺産保護

図２

図１

図３

海によってつながる世界「水中文化遺産の保護に関する条約」が採択され、近隣地域、あるいは先進国の研究者と一緒に研究

2009年に発効されたという流れを辿ります。

していける分野なのではないかと考えています。

この年表的なものを見ますと、今年2021年は、

さらに海の文化遺産については、昨今海のシルク2001年の条約の成立から20年目に当たる記念すべ

ルートに関する議論が盛んになってきています。

き年であるということがいえるかと思います。たシルクロード研究の実績のある日本が、海のシル

だ、日本国内に関していえば、同じくユネスコ条

クルートの研究、あるいは、それに関わる遺産の約で定められる世界遺産などに比べると、過去20議論にも関わっていくことも必要ではないかと考年の中で水中文化遺産が話題になってきたかといえられます。

うと議論は低調だったといえるかと思います。

フォーラム

フォーラム

海の文化遺産を考える上で、一つの国、あるい

そして、例えば近隣地域の現状をどのような形

は一つの地域を対象にするというものではなく、で把握できるのかといいますと、例えば東南アジ

複数の地域を横断するようなトランスリージョナ

アでは、ユネスコが水中文化遺産保護の研修の機

ル、クロスリージョナルな視点を、いかに追求し会を設けたことがありました（図 ４ ）。この研修ていくかということが非常に重要なのではないででは各国が抱える課題も見えてきて、例えば東南

しょうか（図 ５ ）。そして、そういった考えを日アジアの国の中でも水中文化遺産の保護が進んで本が国際協力の中で広めていく、こういった役割

いる国と進んでいない国があることが分かりましを期待したいと思います。

た。例えばインドネシアでは、残念ながら研修をやっていても、海底から引き揚げた遺物の売買が

石村

完全になくなっているわけではありません。このに長年、ご協力、ご助言をいただいてきた布野先

表は沈没船遺跡から引き揚げた陶磁器の売買に関生からコメントをいただきたいと思います。

続いて、文化遺産国際協力コンソーシアム

連するデータなのですが、何点の陶磁器がこれまで遺跡から引き揚げられて、どれくらい売られて布野

きたかが示されています。ものすごい数ですね。

ムには長らく関わってき陶磁器が文化遺産として扱われるのではなくて、ました。現在は、東南ア利益をもたらすための売買の対象になってきたと

ジア・南アジア分科会のいうことです。東南アジアの国では、サルベージ分科会長となって ４ 年目の問題以外にも、引き揚げた遺物を保存する技術です。現行のコンソーシが確立されていないことも課題として挙げられまアムの枠組みの中でやれす。これに関しては、田村先生が言及された、例ることの幅は、はっきり

えばトレハロースの木材保存の技術は、アジアの言って、あまり広くありません。今日のシンポジ

図４

図５

私はコンソーシア

67

フォーラムウムではアカデミックな議論が主体であったと思文化的な背景の違いを認め合いながら、具体的いますが、私が一番、現代の問題について発言をな地域についての議論や保存の手法について経験

したかもしれません。文化遺産の保存というのは、交流していくことです。コンソーシアムも、そう

各国、各地域で、それぞれのコンテクストがあり、した地域がつながるネットワークをさらに拡大し異なる課題を抱えています。その背景には、開かていくことによって、国際協力によりいっそう貢れたインド洋、太平洋といった、非常に国際的で献できるのではないかと思っています。

ポリティカルな海の利用があります。海域世界は本来、無主であって、自由であったというのは理石村念にすぎないわけですが、そういう視点で、少なリージョナルな存在としての海というご指摘があくとも共有の場所であるということを前提に、りました。そういう観点での国際協力を進めると様々な地域の文化を尊重することを原点にして、いう意味では、日本は非常に恵まれたことに、様々

国際協力を考えたいと思っています。

な国を対象とした研究者がそろっています。日本

私は、建築計画や都市計画が専門ですが、そのの学問的な強みでもありますし、それ自体がトラ領域では各地の町づくりの中で文化遺産を大事にンスリージョナルな国際貢献につながっていく可するということはある程度、共有はされていると能性でもあります。文化遺産国際コンソーシアム

思います。しかし、各地域における政治的力関係、が、そういったプラットフォームになっていけばまた国際関係の難しさによって議論がしにくいと良いと私も思いました。

いった時には、地域での経験を相互に交流するということが大事になってくると思います。

68

木村先生からも布野先生からも、トランス発表者の皆さま、コメンテーターの皆さま、どうもありがとうございました。

閉会挨拶
山内

和也（帝京大学文化財研究所 教授）
1984年早稲田大学第一文学部（東洋史専攻）卒業、88年早稲田大学院文学研究科（修士課程）修了、92年テヘラーン大学人文学部大学院（修士課程）修了。2003年東京文化財研究所勤務を経て、2016年より現職。専門はイラン、中央アジアの文化史、考古学。アフガニスタン（バーミヤーン）、
インド（アジャンター）、タジキスタン、カザフスタン、エジプト、ヨルダン、アルメニアなど、コー
カサス及び中央アジア、西アジア地域で広く文化遺産保護の活動を行ってきた。

山内

本日のシンポジウム『海と文化遺産─海がうになりました。こうした動きがあり、海のシル

繋ぐヒトとモノ─』の企画に携わった １ 人として、

クロード沿いの文化遺産を対象に、その現状や保最後に閉会のごあいさつを申し上げます。

護、調査、研究への取り組み、さらには日本とし

まず、本日はたくさんの方々に、本シンポジウ
ムにご参加いただきましたことを心より御礼申しての協力の可能性を調査するのは有意義であろうと考えたわけです。

上げます。私たちにとっても大きな喜びでもあり

その一方で、この国際協力調査の内容を検討す

ますし、また、数多くの皆さんが海と文化遺産にる中で出てきた意見は、海のシルクロードにこだ

関心をお持ちであるということの証拠なのだと思わる必要はないのではないかということでした。

います。

もっと広く地球全体を含めて、海を媒介とした人

さて、このシンポジウムは、文化遺産国際協力の交流、そして、それに関わる文化遺産を対象とコンソーシアムが昨年、2020年度から実施しておすべきではないかという意見が多く出されました。

ります「海域交流ネットワークと文化遺産」の、また、海を通しての交易や交流を可能とした船や国際協力調査の成果の公開の一環として企画され造船、あるいは航海術の発明、さらには、こうしたものです。2019年に私が、この国際協力調査をた船によって各地にもたらされた工芸品や技術、提案した際に念頭にあったのは、「海のシルクロー

それを直接的に担った人たちも、同じように海のド」を核とした調査であり、海域交流ネットワー

文化遺産に深く関係しているものと言えます。まクと文化遺産といった、このような大きなテーマ

た、海に関する文化遺産というと、沈没船といっではありませんでした。

た水中に残されている文化遺産を思い浮かべがち2014年、シルクロード、長安、天山回廊の交易ですが、それだけではなく、陸上にある港湾施設

路網が文化遺産としてユネスコ世界遺産に登録さや港湾都市もまた海に関わる文化遺産と言えるのれたことをご記憶されてる方々も多いのではないではないかという意見もございました。本日のシでしょうか。これは、いわゆるシルクロードの三ンポジウムは、こうした研究者の皆さんを取り込

つの道（草原の道、オアシスの道、海の道）のうんで行われたものと言えます。

ちオアシスの道の一部が世界遺産に登録されたに佐々木さんには沈没船の魅力について、お話を過ぎませんでした。とはいえ、これを受けて、あ

いただきました。沈没船の調査は船の構造や、そるいはこれに触発されて、海のシルクロード、あの積み荷を知るための直接的な証拠であります。

るいはシルクルードの他のルートを世界遺産に登まさに海のタイムカプセルと言えるものだと思い録しようという動きがいくつかの国や地域で生まます。

れ、それに対する活動や取り組みも進められるよ

それに続いて、木村さんに造船技術や航海術の69進歩についてお話をいただきました。海を通じた入り、大きな注目が寄せられるようになってきて交流を支えた技術を、具体的な例をもとに、いわいます。また、先ほどお話ししましたように、海ゆる海事考古学の観点からご紹介いただきました。

のシルクロードの世界遺産という登録への活動も田村さんには、日本を含めたアジアの各地で発始まっています。

見されるガラスビーズ、その科学的な分析をもとここでスライドのGoogle Earth上で作成した地に、その当時の世界のつながり、そして東西交易図をご覧ください（図 １ ）。これは東アジア地域の実態をご紹介いただきました。ガラスビーズという具体的な例をきっかけに、さらに海の交流を通じて移動した物の動きが明らかにされていくと思います。
どちらかというと物を対象としたご講演の後になりますが、四日市さんには、こうした交流や交易を実際に担った人について、ご紹介いただきました。前近代のユーラシアと海域アジアの東西交流を担っていたイスラーム商人、その活動の実態

図１や、活躍の舞台の広さをご理解いただけたものと
思います。

70

の海の交流ネットワークを示したものです。イコ最後のご講演では、布野さんにアジア海域世界

モスから、将来のシルクロード世界遺産登録のたの港市についてお話しいただきました。港市といめに東アジア地域のベースマップを作成してほしう言葉はコンピューターではすぐに漢字に変換でいと依頼され、日本の研究者の皆さんの協力を得きないので、あまり一般的な言葉ではないようでて作ったものです。この地図には、単に海路だけすが、この港市こそが海と陸をつなぐ接点であり、ではなく、港湾都市から内陸に至る経路も示され

まさに海を通した人と物の交流の接点に関連するています。これをご覧いただくと、アジア世界は文化遺産が存在する場ということになります。

陸路だけではなく、海路で結ばれていたこともおフォーラムは、石村さんに司会をお願いしまし

分かりいただけることと思います。周藤さん、木た。このフォーラムにはコメンテーターとして、村さんからご指摘がありましたが、一つの海を囲

ギリシア、地中海を専門とする周藤さん、そしてむ地域＝海域とヒト、そしてモノの交流を考えて中南米を専門とする伊藤さんにご参加いただきま

いく、あるいは、その保護に協力していく必要がした。このフォーラムでは、ご講演の事例としてあることをご理解いただけると思います。

取り上げていただいたユーラシア大陸の南岸や東

さて、このシンポジウムの目的の一つは、海に南岸を離れ、この海域と文化遺産というものを世関わる文化遺産について皆さんにご紹介し、ご関界全体の視野に広げていただきました。海がつな

心を持っていただくというものでした。それにつぐヒトとモノ、あるいは海と文化遺産は、どこにいては、これほど多くの方々にご参加いただいたでも存在しているものでありますし、共有可能な

ことで、おおむね達成できたのではないかと感じ

テーマであるということが分かりました。海は地ています。それに加えて、これからの日本の国際球の70パーセントを占めています。私たちが住む

協力、つまり海に関わる文化遺産の研究や保護の陸地は30パーセントにしか過ぎません。私たちは分野で、日本がどのような協力をしていくことが陸にある証拠をもとに、人間の交流と接触を見が可能なのか。それを考えるきっかけになってほしちですが、この広大な海から人と物の交流を見る

いということも、このシンポジウムのもう一つのと、これまで気付かなかったものが見えてくると目的でありました。

思います。また、その人と物の交流によって生みご覧いただいております地図にあるように、海出され、各地に残された文化遺産には、21世紀にはヒトとモノをつなぐ重要な舞台です。人間が、

この海へとこぎ出し、世界をつなげてきました。

究し、それを守るための活動を始める良いきっか

その痕跡が文化遺産として世界各地に残されていけになればと思っております。長くなりましたが、ます。21世紀になり、グローバル化が進むこの世

これで閉会のごあいさつとさせていただきます。

界に生きる私たちにとって、このシンポジウムが、ご清聴ありがとうございました。

この海へ乗り出した人たちが残してきた痕跡を研71

令和 ３ 年度

文化遺産国際協力コンソーシアム シンポジウム「 海と文化遺産 ─海が繋ぐヒトとモノ─ 」
2022（令和 ４ ）年 ３ 月発行

発

行：文化遺産国際協力コンソーシアム〒110-8713

東京都台東区上野公園13-43
独立行政法人 国立文化財機構 東京文化財研究所内
Tel: 03-3823-4841 / Fax: 03-3823-4027
https://www.jcic-heritage.jp/

編集担当：藤井郁乃（文化遺産国際協力コンソーシアム事務局）
印

刷：朝陽堂印刷株式会社©令和 ３ 年度シンポジウム発表者/文化遺産国際協力コンソーシアム＊個人的な利用を目的として印字・保存等、その他著作権法により認められる場合を除き、著作物等の事前の許諾なしに、複製、公衆送信、改変、頒布、他のウェブサイトに転載する等の行為は著作権法により禁止されています。

シンポジウム 海と文 化 遺 産―海が繋ぐヒトとモノ―

報告書

文化遺産国際協力コンソーシアム