Tokai Formula Club

Formula Student Team

活動報告書 2016年12月号

東海大学 チャレンジセンター
Tokai Formula Club

まえがき

向寒の候、貴社ますますご繁栄のこととお慶び申し上げます。平
素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼申し上げます。この度はTokai Formula Club (以下TFC)の活動報告をさせて頂きます。今月号では12月の活動につきまして報告させて頂きます。
12月は、学校法人東海大学主催の TOKAI グ ロー カ ル フ ェ ス タ2016 に 参 加 さ せ て い た だ き 、2016 年 度 大 会 参 戦 車 両 ( 以 下TF2016)のデモ走行と展示をいたしました。
また、設計終了に伴い、3次元CAD内で2017年度大会参戦車両(以下TF2017)が完成してまいり

目次
活動報告・・・・・・ 3

ご支援内容・・・・・ 4
各班活動報告エンジン班・・・・ 5
エアロ班・・・・・ 6ボディ班・・・・・ 7
足回り班・・・・・ 8
スポンサー様一覧・・ 9
連絡先・活動場所・・12ました。少しずつではありますが製作を開始しております。
2016年もいよいよ押し迫り、新年も引き続き車両完成に向けマシン製作に臨みます。これからもスポンサー様には変わらぬご支援、ご鞭撻の程よろしくお願い申し上げます。

活動報告

グローカルフェスタ
12 月 3 日 に 行 わ れ た TOKAI グ ロ ー カ ル
フェスタでは、私たちはTF2016の展示とデモ 走 行 を 行 い ま し た 。 TOKAIグ ロ ー カ ル
フェスタでの展示やデモ走行は初めての試みでしたが、沢山の方々に称賛のお言葉をいただく結果となりました。
展示ブースでは小さなお子様からご年配の方まで、幅広い世代の方々にお越しいただきました。TF2016や全日本学生フォーミュラ大会についてのご質問をいただき、TFCの活動内容について興味をもっていただくことができました。
また、デモ走行をご覧になった方々は、2016 年 度 大 会 参 戦 車 両 の ス ピ ー ド 感 とフォーミュラカーならではの音に驚かれ、展示ブースにて詳しい話を聞かれていく方もいらっしゃいました。沢山の方々に学生フォーミュラや私達の活動について お伝えすることができた良い機会となりました。

活動報告

スズキ合同報告会
スズキ株式会社 様主催の「スズキ支援校合同報告会」へエンジン班を中心に5名が参加させていただきました。長年、エンジンの支援をしていただいており、2016年度もスズキ株式会社様のV型2気筒エンジンの支援をしていただいております。
長年の御恩を少しでもお返しし、優勝を御報告できるようチーム全員で尽力して参りますので、今後ともご指導・ご協力のほどよろしくお願い申し上げます。

活動場所大掃除
私たちの活動場所である、東海大学チャレンジセンターものつくり館の大掃除を行いました。汚れを隅々まできれいにするのはチーム一同苦労しましたが、掃除を終え、すっきりとした新たな気持ちで作業を進めることができました。

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ご支援内容福岡タイヤサービス (有限会社 福岡ゴム工業所) 様
福岡タイヤサービス(有限会社 福岡ゴム工業所) 様に、次年度プロジェクトへのご支援のお願いに伺いました。
2016年度プロジェクトにおいては無償でタイヤの組替えを行っていただいており、2017年度プロジェクトにおいても同様のご支援をお願いしております。温かいご支援に、心より感謝申し上げます。ご期待に沿えるよう、これからも邁進してまいりますので、これからも変わらぬご愛顧を賜りますようお願い申し上げます。

ヘンケルジャパン株式会社 様
ヘンケルジャパン株式会社 様より接着剤やネジロック剤などのケミカル類を無償提供して頂きました。今後はカーボンパーツの接着や、車両のネジのロックに使用させていただきます。
この度はご支援いただき心よりお礼申し上げます。ご期待に沿えるよう、これからも邁進してまいりますのでご支援のほどよろしくお願い致します。

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エンジン班活動報告

エンジン班では11月に基本設計を行ったたに引き出せるような仕様となっております。

め、それに基づき12月は車両製作に向けて詳

１月中旬からは、こちらのピストンを使用し細設計を行いました。詳細設計ではボルト1て、エンジンベンチによる様々な実験を本格本単位で軽量化する方針で、修正を繰り返し的に開始します。

TF2017車両の形を固めていきました。

さらに、設計と同時進行でエンジンベンチTF2017はTF2016から引き続き、V型2気による実験も行いました。今回の実験データ

筒エンジン縦置きシャフト駆動のフルカーボも今後の開発に生かすとともに、来年度以降ンモノコックという独自のレイアウトを採用も参考になっていくと思います。

します。そのため、モノコックの穴あけ位置

今後は製作と、エンジンベンチによる実験やエンジンとデファレンシャルの位置関係にが主になりさらに忙しくなってきますが、よって設計における精度が非常に求められ、チーム一同引き続き協力し合って取り組んでとても大変な期間ではありましたが、各担当いく所存です。

はテクニカルディレクターの指示に従いながら詳細設計を進めていきました。特に、マスの集中化でうまくシャシとエンジンの重心が統一されるのを狙い、CAD上での車両アッセンブリを完成に近づけていきました。

また、12月は新しく設計したピストンが届きました。今回のピストンは昨年のピストンの改善点を探りながら設計されたものであり、693.8ccのエンジンのポテンシャルを最大限
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エアロ班活動報告

12月上旬は予定通り各パーツの基本設計を行いましたが、エポキシ樹脂で面出しを終え行い、下旬からは車両に全パーツをアセンブた雄型を、プリプレグをキュアする時と同じリした状態で解析し、詳細設計を行っていま温度で熱を加えたところ、型全体に歪みとひす。パーツ数が多くなるにつれて、解析にかび割れが生じ、実際の製作に採用するには程かる時間やエラーの発生頻度も多くなり、時遠い結果となりました。昨年度の経験から、間をムダにしない意識がより重要になって参面出しする前のウレタンフォームに熱を加えりました。また、今年度の詳細設計は2月中ることで、あらかじめ歪みを発生させ、そこに終える予定ですが、昨年度は当初の予定よから翼型を切り出して面出しを行うことで、り2か月多く解析をかけてしまい、十分に詳熱による歪みを回避できるのではと考え、実細設計を行えませんでした。しかし、解析に験を開始しております。これを1年生と共による形状決定は遅れるほど、製作開始も遅れ取り組むことにより、1年生がウイング製作てしまいます。昨年度の反省を生かし、現状のプロセスを実際に経験することができ、のスケジュールを確実に遂行することで、5TF2017の製作の際に大きな戦力として活躍月15日に控えるシェイクダウンを予定通り迎が期待できると考えております。さらに、えることができるよう取り組んで参ります。

2018年度大会参戦車両の製作の際、改善すべまた、詳細設計とあわせて、1年生の製作き点や新しい製作方法を見出すことにも繋が練習も兼ねた製作実験を開始しました。中空ると考えております。

ウイング製作は昨年から継続して取り組んで2016年のエアロ班の活動に際し、ご支援・いる課題であり、現在ウレタンフォームを用ご鞭撻頂きました皆様に厚く御礼申し上げまいた雄型製作をしております。昨年度もウレす。2017年も変わらぬご声援を頂けるよう、タンフォームを用いて雄型を製作する実験を班員一同取り組んで参ります。
7ボディ班活動報告

今年度はモノコックのフロント部分を昨年
度と同じ形状とし、リア部分の形状の変更を行うため、昨年度製作した雌型のフロント部分のみを使用します。そのため、雌型を前後に分割する必要があり、ダイヤモンドカッターを使用して雌型を切断しました。切断は順調に進み、今後製作するリア部分を切断したフロント部分と合わせ、雌型として使用します。さらに、モノコックのリア部分を新規に作成するため、マスターモデルとなるウレタンの切り出しを行いました。ウレタンは八分割とし、直方体に切り出した後、接着を行いました。今後はマシニングセンタを使用してモノコックの形に切り出し、フロント部分の雌型に合わせ積層します。

また、モノコックのねじり剛性の評価を行うため、ねじり試験を行いました。プルロッドの座屈により測定を終了しましたが、想定していたデータを得ることができました。今後、ねじり試験にて発生した剝離等の修復を行う予定です。
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足回り班活動報告

12月はパーツごとの設計と並行して、モノり解決することができました。今回の反省かコックとの締結部分の位置や締結方法をボら、1月からの部品製作では、より他班と連ディ班と決定し、Aアームやダンパーなどの絡を取り合うことで、スムーズな車両製作を寸法を決定しました。

目指してまいります。

設計ではCADを用いて、各部品にかかると1月からは、最終設計が完了していない部予想される荷重から解析し、軽量で高い耐久品を引き続き設計と並行し、簡単な部品から性を持つ部品を設計することができました。

製作を進めてまいります。

特に、車両前部に取り付け、車両のロール剛性を変更することができるスタビライザーの設計では、ジオメトリ上で必要なロール剛性を確保しながら、設計ではTF2016に比べて500g以上の軽量化を果たすことができました。
12月末にかけては、設計した部品をCADの中で組み合わせていくアセンブリの作業を中心に、班内で設計の最終調整を行いました。
しかし、作業過程で、ボディ班のメンバーに提出していたモノコックのボルト位置と、これまで足回り班で使用してきたボルト位置が一致しないトラブルが発生しました。この問
題は計測の基準となる位置の認識に誤りがあったため、速やかに計測しなおすことによ9スポンサー様10スポンサー様11スポンサー様12連絡先・活動場所
活動場所〒259-1292
神奈川県平塚市北金目4-1-1
東海大学湘南キャンパス
チャレンジセンターものつくり館 1F
Tokai Formula Club

交通アクセス・電車またはバスでお越しの方
小田急線
新宿より快速急行約60分、小田原より約25分
東海大学前駅下車 徒歩約25分
JR東海道線平塚駅下車
東海大学行バス（約30分）
東海大学下車 徒歩約1分
・お車でお越しの方
東名高速道路 秦野中井ICより15分
小田原厚木道路 平塚ICより10分

連絡先
Tokai Formula Club 2017年度プロジェクトリーダー
麻 亮太
5bed2129@mail.u-tokai.ac.jp
Tokai Formula Club ホームページ
http://formula.shn.u-tokai.ac.jp/
Tokai Formula Club フェイスブック
http://ja-jp.facebook.com/tokai.formula.club
私達Tokai Formula Clubでは、ご支援いただけるスポンサー様を企業・個人を問わず、随時募集しております。私達の活動にご賛同いただけましたら、ご支援・ご協力いただけますよう宜しくお願い致します。
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