南極第６号
平成１３年１月１８日
南 極 倶 楽 部 会 報

森松ちゃんとＡ―２６幻の世界記録村越慶に出撃、全機撃墜、全機帰還し重慶

望の外国武官をしてあれはドイツ機か、「森の石松」ならぬ「石の森松」ち

日本機とは考えられないがと言わしめ

ゃんこと森松秀雄（１９１７〜１９７７ ）たゼロ戦の活躍などなど枚挙にいとまさんは朝日新聞社航空部の腕ききの航がないほどであった。朝日新聞社は紀空機関士・整備士で第一次、二次の夏

元２６００年（１９４０）の記念事業

隊員であった。その風貌、言動、態度として航研機に続く超長距離機を計画、がユーモラスで周りには何時も笑いが東京からニューヨークまでの無着陸飛絶えなかったし「森松」「お粗末」「石行というキャッチフレーズのもと、朝松」と冷かされていた。それも一面だ

日のＡ、２６００の２６をとりＡ−２６

けで実際は実に冷静、沈着、緻密（そとして二機が作られることになった。

うでなければ世界記録なんか樹立出来時局はますます逼迫し不要不急なもない）で、人間性の豊かさ、優しさ（このは後回しということで製作途中で一れで牝犬のシロと牡の子犬二匹は助か

時製作中止になっていた。その頃、同った）を持った人であった。

盟国ドイツとの連絡は潜水艦で行われていたが連合国軍の警戒が厳しくなり、

昭和１０年代（１９３５〜１９４５）の日本の航空界の発展や活躍は目を見レーダーが利用されるようになって潜張るものがあった。１９３７年４月の水艦による連絡は極めて難しくなって英国皇帝の戴冠式への朝日新聞社のいた。時の総理大臣東条さんがＡ−２６「神風（飯沼、塚越）機」による東京のことを思い出し、あれを使えばとい―ロンドン間の慶祝飛行と世界記録のうことになり、製作は再開され陽の目

樹立、１９３８年の航研機（藤田他）

をみることになった。期待通りの性能

による木更津―銚子―大田―平塚の周を示したけれど燃料を満載すると一号

回 世 界 記 録 １１,６５１ ㎞ の 樹 立 、機は油洩れがひどいため二号機を使用

１ ９ ３ ９年の毎日新聞社のニッポン

し、朝日航空部員（長友操縦士、神風号（中尾他）による世界一周飛行、の塚越機関士ら８人搭乗）の手により

１９４０年に制式機となって初陣に重１９４３.７.７シンガポールからエー
-57-

南極

第６号

ゲ海のロードス島経由ベルリンに向かた。

ったが消息不明となった。隠密飛行で戦いすんで１１年、列強に伍して南無線は封鎖されていて現在位置は全く極観測に参加した武運強い「宗谷」は不明、更に経路はビルマ・インド・ア

一次の行きは良い良いだったが帰りはラビヤの南の洋上で、かつ英空軍の支

ソ連のオビ号の助けをうけ、これから配地域であった。朝日側ははじめ距離の多難さを思わせた。二次の海氷状況の短いシルクロード・中近東経由を提は極めて悪く、昭和基地の北方２００案したが、ソビエトを刺激するのを極㎞で密群氷に閉ざされ、氷と共に西へ度に恐れた東条さんの意向もあって南西へと４０日も流された。米国のバー方経路に決まった。戦後、連合国側のトン・アイランド号が救援に駆けつけ戦闘機の出撃記録を調査した限りではてくれたけれどリュツォ・ホルム湾の撃墜されていないようで、今となって氷は厚く、さしものバートン・アイラ

は海に落ちたとしか考えられない。単ンド号も昭和基地への進入を断念。輸機での洋上飛行にはしばしばミステリ

送は積載量３００㎏の昭和号（ビーバーがつきもの。古くはイヤハート女史ー機）ですることになった。既に２月の南太平洋での遭難（実は生きていてになっていて天候も悪い日が多く、初

南洋日本委任統治地でスパイ活動に従めて昭和基地に飛んだのは２月８日で事しているというとんでもない憶測もあった。フロート付きの氷上機仕様だあった）、星の王子様のサン・テクジュったため着陸せずに越冬隊員宛の手紙

ペリがチュニジアから地中海を横断しや新鮮な食糧を投下したにとどまった。

てヨーロッパ戦線へ偵察飛行に出撃し翌９日、昭和基地に下りるためにはて行方不明になったことなどなど、沖スキー付きでなくてはならず、大氷盤の鴎と飛行機乗りはどこで散るのやらを見付けて滑走路つくりが行われた。

の歌どおりである。真相は不明だが洋また、フロートからスキーへの換装と上ばかりだったＡ−２６はやはり水漬

続いて試験飛行が行われた。基地側でく屍となったのだろう。残った一号機も海氷上に滑走路が作られた。越冬隊

を昔の満州に運び、森松ちゃんとそのの収容は７便まで、一人当たりの積載

仲間たちが弔い合戦とばかり

量は体重と私物と観測資料を併せて

１９４４.７.２〜４に新京、白城子、

１００㎏という厳しいものであった。

哈 爾 浜 の 三 角 コ ー ス を １９ 周 し て

１０日、午前中雪、午後雪は止んだため

１６,４３５ ㎞の無着陸世界記録をた

夕方から夜にかけて３便の空輸が行わてたが戦争の最中で軍事機密となり残れた。１１日、天候に恵まれ４便の空

念ながら公認されず幻となってしまっ輸が行われ一応越冬隊の収容は終わっ-58-

た。一方、第二次越冬隊の基地への輸

和号はどうなっているんだ、藤井は何送も平行して行われ、船から基地へのをしているんだ」と言うのを聞きなが行きに２次の物資を、帰りに１次越冬

ら風呂のなかで「そんなこと言ったっ

隊員の収容を繰り返した。時すでに２て、ここは乗組員を信じて待つより仕月中旬、結氷の時期に入りバートン・

様がないでしょう」と藤井さんは後でアイランド号のブラッチンガム艦長か語っていた。

らはいつまで居るのか、なるべく早く一体基地では何が起きていたのだろ

氷から離れたいと強硬にしばしば催促うか。立つ鳥、後を濁さず。片付けるされていたがなんとかかんとか引き伸ことが残っていたし、それに十数頭のばしていた。１２日、早朝から２次の犬にも食糧を与えておきたい。そんな先遣隊員３人と物資輸送を３便行った作業を岡本操縦士、森松機関士と守田、が天候悪化し昼前で空輸中止、そして中村、丸山の３隊員が手分けしてやっ

１４日、遂にバートン号の艦長から最ていたら牡ということで残されていた

後通告が来た。基地にいる３人を収容

子犬２匹とその母犬シロが目についた。

次第、船は外洋に出るというものであ

なんとかこの３匹を助けてやりたい、った。

予定にはなかったこの３匹をやっと捕１３１５ 離 陸 、 天 候 悪 く 雲 高 は

まえて機内に収容して森松さんは搭載

１５０〜２００フィートで氷山すれす

量の計算を始めた。まずい、重量オー

れの低空飛行、宗谷から無線で天候はバーだ。岡本さんと何やら相談してい２〜３時間しかもたない、着陸してた森松さんはいきなり昭和号の燃料を１０分後に離陸し帰還するようにとの抜き出した。犬３匹の目方と同じ量を指示があった。片道５５分だから２時抜き終わると同時に飛行機は離陸した。

間あれば帰れるはずと隊長はじめ皆が１０分の予定が１時間２５分もたって思っていた。１４１０基地着、順調にいた。とっくに宗谷に戻っている時刻

行けば１５１５に帰れたはずだった。

だ。帰りは予想通り天候が悪く難行だ

１５時半を過ぎた頃から隊長は苛立ちった。１６３０無事宗谷に帰着、宗谷

始めたようだ。一方、一次越冬隊員のは慌ただしく昭和号を揚収してバート

藤井さんは朝日新聞の航空部次長でもン・アイランド号と共に外洋に向かっあったので飛行機が予定通り帰ってこた。この後、悪天が続いたが１８日外ないことが非常に心配だったけれど、洋からフロート付きの水上機として氷自分がここで騒ぎ立てるのはまずい、

上偵察をしたのを最後にこの年の南極ぐっと堪えて見守るよりしかないといでの行動は終わった。（１次冬・気象）って風呂に入ってしまった。隊長「昭
-59-

南極

第６号

南極三話

高跳びのオリンピック選手で、いつも―朝日新聞・７次隊・シャクルトン―

桁外れの発想をする矢田記者は「朝日柴田鉄治

新聞の事業として、日本も参加できな

南極倶楽部会報に原稿を、と依頼され、思いつくままに三話を記すことにした。
ただし三題噺ではなく、単に連想の糸し」と上司に提案した。
「それは面白い」と当時の信夫韓一をたぐったにすぎない。
朝日新聞と南極

いだろうか。白瀬隊の縁もあることだ―郎専務が乗り、矢田記者と『科学朝日』
先日、朝日新編集長の半沢朔一郎記者にさらなる調聞の中堅記者と話していたら、南極観査を命じた。２人が学界に相談すると、測が朝日新聞の提唱で始まったことも、

日本学術会議の茅誠司会長も、ＩＧＹ

その後の深い関係も、全く知らないこ特別委員会日本代表の永田武・東大教とに驚いた。当の朝日新聞社内でもそ

授も、気象庁の和達清夫長官も、そろうなのだから、最近の若い隊員などもって大賛成。こうして日本の南極観測

知らないのではないか、と心配になり、が滑り出したわけである。

書いてみようと思い立った。

最初は、設営部門はすべて朝日新聞

朝日新聞と南極との関係は、明治時が受け持つつもりでスタートしたが、代の白瀬隊に始まる。南極探検なんて、

とてもそんなわけにはいかないことがと政府も世間も冷ややかだったなかで、分かって、しだいに国家事業の色彩が白瀬隊に救いの手を差し伸べたのが、濃くなった。しかし、国家事業といっ

大隈重信と朝日新聞だった。大隈が経ても担当する機関もなければ情報もな

済界を説き、朝日新聞が読者から義援い。そこで、ＩＧＹ特別委員会への参金を募ったのである。

加表明の書簡も、文部省から出された世界の探検史に燦然と輝く白瀬隊の最初の南極観測の予算要求も、２人の壮挙は、こうして実現し、募金を寄せ記者が大車輪の活躍で作成したのであた人の名前が南緯８０.５度の氷原にる。

埋められたそうである。

朝日新聞社は、自らも多額の基金をそれから４０余年。戦後間もない拠出すると同時に、読者から義援金を

１９５５年の３月、朝日新聞の社会面で募り、さらに偵察用の飛行機もヘリも『北極と南極』という連載記事を担当

その要員も、航空部門はすべて朝日新していた矢田喜美雄記者が、５７年に聞社機が提供されるなど、全面的な支

国際地球観測年（ＩＧＹ）というのが援態勢をとった。

あって各国が協力して南極観測をやろ

敗戦から１０年、ようやく立ち直っ

うとしている話をキャッチした。走りてきた日本社会が世界に目を向けはじ-60-

めた時だっただけに、南極観測のニュした。６次隊までの基地は「山小屋」

ースは国民から熱狂的に迎えられた。

だったが、７次隊からは「小都市」とその後、氷に閉じ込められた「宗谷」なったのである。建物と建物を結ぶコの動向に一喜一憂し、無人の昭和基地

ルゲート通路の建設がなかなか大変で、で生きのびたタロ、ジロの話題に日本報道の仕事のかたわらそれを手伝った中が沸いたことなどはよく知られてい苦労が忘れられない。

る通りである。

７次隊の想い出といえば、帰途にソ

これが「南極観測事始め」の概要で連のマラジョージナヤ基地、ベルギーあり、義援金を寄せた人々の名前は東のロア・ボードワン基地を訪ねた時のオングル島の「山頂」に埋められていことである。その交流を通じて、南極る。

は国境もなければ軍事基地もない、た７次隊の想い出―「宗谷」の老だ科学観測にのみ各国が協力し合う人

朽化で６次隊をもって一時中断したあ類の理想の地だと、心の底から実感すと、４年後、新造船「ふじ」による再ることができた。そして、その思いは、

開第一次が７次隊である。私は、この２年後、９次隊の極点旅行を取材に南７次隊に報道記者として同行した。報極点のアメリカ基地を訪ねた時にも、道担当は、かつての朝日、共同のほか

あらためて痛感した。私の「南極観」に、新たにＮＨＫが加わった。テレビ原点である。

時代の到来を象徴する陣容である。

シャクルトン―

南極点といえば、７次隊の最大の任務は、無人のまま

アムンゼン、スコットの激烈な一番乗

放置された昭和基地の扉を開き、基地り競争が思い浮かび、競争に破れて帰を甦らせることだったが、同時に「ふ途に全滅したスコット隊の悲劇と、そじ」の処女航海であり、「ふじ」の砕氷れを描いたチェリー・ガラードの名著

力がどのくらいあるのかを知ることも『世界最悪の旅』が名高い。

重要な仕事だった。

その陰に隠れて、詳しい活躍ぶりをまず、「ふじ」の能力は予想以上だっ知らなかったシャクルトンについて、た。氷海をぐいぐいと力強く進み、つ最近、評論社から出た『そして、奇跡

いに昭和基地接岸の快挙をなし遂げたは起こった！シャクルトン隊全員生のである。そして最も心配されていた還』という本を読み、感動した。南極ＫＤ型雪上車の陸揚げにも成功し、大陸横断を目指す途中、氷に閉じ込め

４００トンの積み荷すべてを昭和基地

られて船を失った２８人の隊員が、１に運び込んだ。

年近く氷の世界をさまよったあと、全

それによって昭和基地の様相は一変

員生還するまでを描いたものである。
-61-

南極

第６号

作者のジェニファー・アームストロの初越冬観測を無事に成し遂げて２９ングは、若い人向けの歴史小説やノン次隊を迎える準備作業に拍車をかけてフィクションを書いている新進の女性いた。１２月６日、あすか基地は早朝

作家で、文章も（翻訳も）実にうまい。

から喧騒の坩堝と化していた。２９次

そして、文章もさることながら、この隊のブライド湾夏期オペレーションが本をいっそう感的なものにしているの円滑に立ち上がるようにと、あすか基

は、隊員のカメラマンが残した数々の地からブライド湾近くの３０マイルポ

写真である。

イント(大陸上の輸送拠点のこと：海岸

訳者のあとがきによると、この数年、線から約５０km の地点。以後３０m.p.

欧米ではちょっとしたシャクルトン・と称す)へ雪上車と空橇を移送する。あブームが起こっているという。
「目的をす か 基 地 と ３０ m.p. の 距 離 は 約達成するという点では、失敗なのだが、７３km、標高差約５９０km である。

その失敗から心を打つ奇跡が生まれ３名の留守部隊（渋谷・大坂・野崎）た」。そこが現代社会に訴える魅力なのを基地に残し、８名の移送部隊（鮎川・だろうという見方に、読みながら同感

高橋・高木・富田・酒井・有賀・大本・した。

森）が８台の雪上車で６台の雪上車とこの本の扉に、チェリー・ガラード

約３０台の空橇を３０m.p.に移送しのこんな言葉が載っている。
「探検に科てデポする行動である。ルート整備用

学的な調査・発見を求めるならスコッ

空ドラム３６本、旗竿６０本およびト。スピードと効率を求めるならアム２９次隊から３０m.p.へ移送要請のンゼン。しかし、災難に見舞われ、絶あったスノーモービルなどの物資を積体絶命の危機におちいったときには、載し、隊列を整え準備完了。１５：３０

ひざまずいて、シャクルトンが来てくLT「出発」の号令が正にかからんとしれるよう祈れ」た時である････基地の通信室から「移（７次夏・報道）

送隊の出発ちょっと待った。日本から南極で失業対策鮎川隊長に電話でーす」との連絡が入（昭和基地空路開拓航空隊と２８次った。
「この糞忙しい朝っぱらから誰だ

あすか越冬隊）ろう？（注：この時あすか基地は、地

鮎川

吹雪の発生する時間帯と航空機観測オ

勝

１９８７年（昭和６２年）１２月のこ

ペレーションとの兼ね合いで生活時間とである。日本の第３番目の南極基帯を変更していた。この日１２：００

地・あすか基地では、第２８次あすか

LT が朝食）」と、出発を一時待機とし越冬隊が、地吹雪吹き荒ぶあすか基地て通信室へ急いだ。
「もしもし、鮎川君-62-

ですか？ 朝日南極航空隊の村山です」。

て伝えた。越冬明けの閉鎖社会にもた

受話器の向こうから聞き覚えのある懐らされた夢のような明るい情報に、鼻かしい村山雅美先生の声が飛び込んで歌交じりで「了解！！」との軽やかなきた。南極観測の御大から思いがけな返答が各雪上車から寄せられた。

い呼びかけに、私は反射的に直立不動

３０m.p.移送隊は１６：３０LT にあすの姿勢をとり受話器を握りなおした。

か 基 地 を 出 発 し て １２ 月 ７ 日 の「朝日南極航空隊は、本日より谷川岳

０２：００LT に３０m.p.に到着、２９次の麓で昭和基地航空路開拓の旅・南極隊を迎えるための輸送拠点の整備作業、飛行の最終合宿に入った」と土樽駅に移送した車両・空橇の整列デポ作業な程近い山小屋から連絡が入った。日本

どを済ませ、０５：００LT に３０m.p.

時間では２１：３０頃にあたり、晩酌がを後にして１１：３０LT にあすか基地

進んだのであろうか、受話器の向こうへトンボ返りで帰投した。気になっての村山御大は相当ご機嫌のご様子であいた３０m.p.空輸拠点の２９次隊受けられた。あすか隊には聞き覚えのない

入れ整備作業を完了して、あすか基地

酒・「吟醸酒」という美酒で、南極飛行はこれで心置きなく記念すべき昭和基隊が出陣式の気勢を上げているとのこ

地航空路開拓航空隊(朝日航空隊)を迎とである（「吟醸酒」は今日では耳慣れえる体制が整った。

た酒であるが、当時はまだ一般的では１２月８日１８：３０LT 通信担当の大なく、我々の越冬期間中に日本で流行

坂隊員がフリーマントルを後にした

り出した酒らしい）。朝日航空隊は、鮎「しらせ」と初交信に成功した。１２日

川君達あすか初越冬隊にとって初物のには「しらせ」の渡邉２９次観測隊長「吟醸酒」を手土産に１２月下旬あすと鮎川が初交信し、あすか基地の越冬か着予定で行動する。
「滑走路整備、燃

交代日と朝日航空隊の動向などについ料準備、宿の提供、用意万端よろしくて意見交換をした。「しらせ」は１７日たのむ」とのことである。村山大隊長にブライド湾の海氷上にアイスアンカ

から直々のご要請に「あすか隊は朝日ーをとったことを通報してきた。１８日

航空隊を迎える準備を万端怠り無く進

２１：００LT 過ぎ、ピラタス・セスナ

めている。大歓迎いたします。昭和基が Lo – ３０m.p.間のルート偵察およ

地航空路開拓の夢の実現化に敬意を表び氷床形態観測のためにブライド湾向します」とエールを送った。私は雪上

けあすか基地を飛び立った。あすか基車に戻り、出発待機中の３０m.p.移送

地には航空機管制のため３名（鮎川隊隊の各雪上車宛に村山大隊長からの情

長・大坂通信担当・渋谷気象担当）が報を雪上車搭載のＶＨＦ通信機を通じ残留した。ピラタス・セスナ観測飛行
-63-

南極

第６号

隊は、白一色のブライド湾海氷上にオの時、朝日航空隊の動向は相変わらずレンジ色の「しらせ」の雄姿を確認し皆目判らないとの情報でしかなかった。

て、やや興奮気味の態で２２：３０LT

大山２８次越冬隊長の要請を受けて、頃あすか基地に帰投した。１９日、渡ブライド湾では渡邉２９次観測隊長の

邉２９次観測隊長、矢内２９次あすか

指揮の下に氷上滑走路造成作業が開始

越冬隊長および本田艦長等がヘリコプされたとの連絡が入る。私は、２８次ターであすか基地を訪れた。あすか基

あすか越冬隊が地吹雪吹き荒ぶ越冬の地は２８次隊―２９次隊入り乱れての最中、肩寄せあって語り合った昭和基

騒々しい夏期オペレーションに突入し

地航空路開拓・朝日航空隊の明るい話た。私は、あすか基地の初越冬が間も題に隊員達がどんなに活き活きしたかなく終わりを告げることを実感し、を見てきただけに、２８次あすか越冬

２８次隊のあすか撤収日と朝日航空隊

隊が朝日航空隊をお迎えできない情勢のあすか到着日の兼ね合いが気になりへの流れには地団太を踏む思いであっだしていた。
２５日１５：００LT 過ぎ、た。しかし、「ピラタス・セスナ機を安

渡邉２９次観測隊長から「朝日航空隊

全に持ち帰る算段を優先しよう」といの動向は皆目判らない。情報が無い。

う思いも強くあすか基地に別れを告げ

２９次隊としては昭和基地夏期オペレる決意を固めた。０８：００LT 大山隊ーションを控えている。できれば、な長との通信連絡で、本日１２：００LT

るべく早く２８次あすか越冬隊を収容をもってあすか基地の越冬を交代する

してブライド湾を離れたい」との要請旨を伝え、間髪をいれず２８次あすかが入る。私は、「ピラタス・セスナ機の隊に全員集合をかけ、あすか基地の越昭和基地へのフェリー輸送飛行の実施

冬交代と陸路撤収部隊（高橋・渋谷・と朝日航空隊のあすか到着」をあすか

高木・大坂・富田・酒井・野崎）と航基地の越冬交代の目安としてほしい旨

空機撤収部隊（鮎川・有賀・大本・森）を、昭和基地の大山２８次越冬隊長とに区分しての撤収作戦を告げた。

「しらせ」の渡邉２９次観測隊長に依１２：３０LT から基地の食堂棟でささ頼した。いろいろな議論があったが、や か な 越 冬 交 代 式 を 行 い 、

１２月２８日の早朝、大山２８次越冬

１３：４５LT 高橋隊員以下の陸路撤収

隊長がピラタス・セスナ機の昭和基地

部隊が Lo ポイントへ向けあすか基地

へのフェリー輸送飛行を断念する旨のを後にした。航空機撤収部隊は、氷上決定をして、ブライド湾において「し滑走路と気象条件の整うのをあすか基らせ」へ揚収することを渡邉２９次観地で待った。ピラタス・セスナ機は、測隊長および本田艦長へ要請した。こ

２２：５０LT 過ぎにあすか基地をテイ-64-

クオフし、２９日００：００LT 過ぎに

鮎川君は、昭和基地では失業中の浮浪「しらせ」舷側近くに急造された氷上者のようなもんだろう。朝日航空隊が滑走路にランデングした。こうして、Ｓ１６で作業するのに２〜３日雇って我われのあすか基地初越冬は、目に見やるので大陸まで来て少し手伝え」とえない何かに、追い立て急ぎ立てられのご下命である。私は「失業対策のおるようにして実にあっけなく終演し、申し出は大変有難いが、現在大山越冬隊員達が夢にまで見て心待ちにしてい隊長の指揮の下にありますので大山隊

た朝日航空隊とのあすか基地における長の許可をとって下さい」とご返答申

ランデブーを実現することもなく緞帳し上げた。私と村山御大を挟む隣で盃が下りてしまった。朝日航空隊は、１２を重ねていた大山隊長は即座に「許可

月３１日未明にあすか基地に到着した。

する」と一言した。静かなあすか基地「しらせ」に収容され昭和基地へ移動で越冬してきた２８次あすか隊にとっ中の２８次あすか隊に村山大隊長からては、昭和基地の騒々しさと大都会ののメッセージが届いた。
「２９次矢内あ様相には辟易していたところですか隊長等の熱烈歓迎を受けているゃ街には住めないからにーと････」。

強く村山御大の失業対策事業に雇われ

俺達

の想いも

１９８８年１月６日０９：１０LT、てＳ１６へ出稼ぎに行くことにした。

朝日航空隊が昭和基地へ向けてあすか

昭和基地航空路開拓という偉業に少し基地を飛び立ったとの通報を昭和基地でもお役にたつのであれば、今後の日通信士がキャッチした。渡邉２９次観本南極地域観測事業の益になるであろ

測隊長、本田艦長および鮎川等は、昭うとの殊勝な思いも心の片隅にチラホ

和基地航空路開拓航空隊を出迎えにラしていた。南極昭和基地で失業対策

Ｓ１６へ飛んだ。あすか隊が待ち焦が慈善事業に救済されたあすか流れ者はれたツィンオッター機は１３：１７LT３名である。１月８日あすかの流れ者にＳ１６にランデングした。昭和基地

３名はＳ１６へ移動し、朝日航空隊の航空路の開拓が村山大隊長等の朝日航航空拠点で、ハウスキーパー、コック、空隊の手によって成就した瞬間である。

ガソリンスタンドボーイ、ウエザーイ

村 山 大 隊 長 等 朝 日 航 空 隊 はンホーメーションボーイなどとして活

２０：３０LT 頃Ｓ１６から昭和基地へ動した。朝日航空隊は、ここを拠点と凱旋した。その夜更け、航空路開拓として、マラジョージナヤ基地訪問、日再会を祝い昭和基地の Bar で村山御大本隊初の女性隊員（森永さん）が行動と酒を酌み交わしていた時である、村する内陸調査隊とみずほルート上でラ

山御大は「あすか基地からの流れ者のンデブー、みずほ基地・しらせ氷河・
-65-

南極

第６号

ペンギンルッカリー取材飛行などの精全力の主機関が阿修羅の如く身ぶるい

力的な活動で航空機の威力を見せつけさせて急停止する。間髪を入れず起動た。１月１１日夕刻、天候が悪化傾向

する握るハンドルの手には汗と豆、爆にあるとのウエザーインホーメーショ

破、竹竿、ツルハシ振っても数米の前ンボーイの気象通報を得た朝日航空隊

進。神が開いた「大利根水路」は固くは、極めて速やかに復路工程に入るこ閉ざされ離岸予定日の２月１日ともなとを決断して１８：５２LT にＳ１６航った。

空拠点を慌しく飛び立って帰国の途に

昭和３３年２月３日記ついた。朝日航空隊の飛び去った「翼（ペラ）よ、永久（トワ）に眠れ

Ｓ１６では、沈まぬ太陽が西の空を茜

待ちにまち忍びにしのんで堪えてきた色に染め悠久の静寂の中に取り残され／今日までのこの日外洋へ外洋へ／切た３名の失業者が、無言のままいつまなる進撃暁の願いをこめてお前に頼んでも航空機の飛び去った方向を眺め佇

だ／１９５８年２月１日０５時３０分

んでいた。

／ 南 緯 ６８ 度 ２０.１ 分 東 経 ３１ 度

それにしても、あの「吟醸酒」とい

５６.５分／南溟の果に紅い染めて朝う幻の酒はどこに消えてしまったんだ

露の如く／千尋の底にお前は消えていろうか？ ２８次あすか越冬隊は「吟醸った／船人がお前の輝く面にほほすり酒」なるものに巡りあうことはなかっ寄せて／遙か母国を後にした／南十字

た････。

を金波になびかせ旅愁の星港を銀波に（２８次・あすか越冬）

偲ばせ／酷熱の海を廻りにまわり印度
宗谷南極航私記

洋を渡ってケープタウンに／怒濤がく

只木照二

るい嵐が舞いたたきつける吹雪を縫っ「南極航海恐くはないが地獄の機関て南氷洋に／氷の海で痛められ傷つけ

部印度洋」と熱き思いの新参者は機関られても／お前はいつもふるい立って

室温４３度を誌るして甲板に、先達た

いた／廻るまわる千五百萬回転進むすちの南極話に涼をもとめた。栄光不徳

すむ千浬／同胞の悲願空しく遙かに望の身、このとき「越冬隊の記録第２次

む彼岸を前に／刀折れ矢盡きてお前は越冬不成功」の現実に直面するとは知散った／お前の去った事実の前に惜別

るよしもなかった。正午位置（クリスの涙をふり拂い／なほ乗り越えて彼岸

マス）南緯６７度０４分

へ彼岸へ行かねばならぬ／」

東経４０度

５３分（正月）、南緯６７度２５.８度

第３次隊はヘリコプターを併用輸送

東経４０度２７.４分、大氷盤中でも悪の安定をはかって南極観測を再開する。

戦苦闘は引続き、激突の繰りかえしで

昭和３４年１月１４日記-66-

昼食時基地への輸送開始１、２便のドクターの水汲み姿をカメラに、第一発信を知らされ準備するよう指令され次越冬隊員に基地変化のほどを聞く。

る。当直を引継ぎ担当部門の来歴整備

此處は良いところだ。早速発電棟に、を行う。夕食後も上天気にめぐまれ３、排水孔と出入口のテント小屋はふきだ

４便も既に出立した。計画より燃料輸

まりだ。無線用のポールに鯉のぼり吹送を行った一便だけずれて第５便の搭

き流し、２０２号機途中反転して帰船乗となる。２１時１０分、見送りの各とのこと、基地は良い天気なのに。現科長挨拶、福田通信士、北村隊員（福在設営全員２２名、食事も交替、露岩

島隊員より私品托され洗面要具を置きに寝袋の野宿、岡の上では船乗りさん

届ける）と倶に２０１号機に乗り込む。

優遇されてベットに。用足しにはまい

渡辺航空士より一連托生だぞの言を交る。空風にきたえてあっても南極大陸す。生まれて初めての飛行、上空よりながめて尻まくりの涼しいこと。タロ

目にする窓外の氷状、同室僚の分まで

ジロをつれていけばきれいにしてくれシャッター切りまくり飛ぶこと３０分、るとのこと。睡眠不足さすがに疲労感

大きな開氷面、せめて此處まで宗谷があり。

あるならば自由が許されるものをと、今にして思えば自然への畏敬と謙虚

前方の氷山、南極大陸か、７０分完全さが大事であることを敢えて限界へのに時間を忘れて左右窓外の変化を見つ

挑戦、為さねばならぬという使命感、めるのみだった。基地それは白銀、赤ことを為すという一体感などまことに褐色の露岩、オレンジのプレハブ、な

さわやかなのものがありました。

んとも眼下に小さく、吊り下げられた（２、３次宗谷・機関）

発電機を落とし着陸。タロジロとんでくる。食堂の電池時計コチッコチッの紅白歌合戦

音冴える、荷物運搬、まずゴロゴロの安井和憲

石に脚をとられる、重労働２４時をす

昭和４０年６月１日付で建造中の砕ぎる、假寝。

氷艦「ふじ」の艤装員となり、翌２日に

昭和３４年１月１５日記

日本鋼管鶴見造船所にて対面。まずは

０２時３０分、居住棟の廊下を歩く「大きくそして変な色」というのが第一

大塚隊員の靴音に目をさます。８便の印象でした。
第７次、第８次南極観測「ふ飛来、ヘリの誘導、皆疲れているとみじ」電信員としての裏話を書きます。

え人影少ない、隊長自ら運搬の姿あり、

東京出航前に東京中央郵便局で南極暁というがここには夜がない。基地後

観測期間中郵便局員としてスタンプの方の散策、岩蔭の積雪２米近い。武藤

押し方等の習得、また電電公社銚子無線
-67-

南極

第６号

局（平成８年廃局となり市民センターと「ふじ」に乗っている人皆さんに良い感

生まれ変わる予定）では顔見せと公衆通度で聞いていただけるように電信員は信についての実習を受ける。時代の流れ

苦労しました。なにしろ感度は悪いは電とともに「トンツー」と呼ばれ親しまれ報も打電しなければいけないし、時にはた？モールス信号もアマチュア無線を

電報をほったらかして皆さんのご家族

除き姿を消してしまった。当時はモールのお声を受信したこともありました。

ス信号に頼るしかなく重要な連絡手段（私だけかもしれませんが、、）今でもでした。７月１５日に「ふじ」は自衛艦

青木美香さんは当時の美声で毎年１１

旗が掲揚されて晴れて海上自衛隊所属

月に名古屋港の「ふじ」艦内に見えられ、艦艇として南極観測の後方支援に当た集まった元隊員の方たちはその声を聞ることとなり、１１月２０日東京晴海をきながら当時を偲んで喜んでいます。東出航。出航後は来るわ来るわ、電報電報

京での月例会にも声をかけてはいるのまた電報。予想はしていたがものすごいですが、、。２０数次までこの放送は続通数でした。クリスマスや年末そしておけられたと思うのでかなりの方は耳に正月を迎えたらどんなことになるんだ

されたことでしょう。

ろうと恐怖感を抱きつつ年末へと向か「紅白歌合戦」も何とか感度が悪いないました。

りにも録音でき、紅組に対する応援を送

ＮＨＫ年末恒例の「紅白歌合戦」へのった時は、電報も紅組司会者「森光子」

応援電報を打電することになり、村山隊さんから「昭和基地に接岸した、、、」

長にお願いに伺ったら「紅白歌合戦ってと言う声が聞こえてきたときには鳥肌何だ？」と逆に質問され吃驚！！隊長曰くが立ちました。当時日本との連絡が非常「年末年始は山へ登っているか、南極へに悪く応援電報を打電するのに数時間来ていて殆ど日本にいないから」との事。

を費やし、白組司会者「宮田輝」さんがそれ以来今日まで私の頭の中では村山

読んだ応援電報は途中フリーマントル

隊長の存在はこの事が強烈に残っていから郵送した電報でした。
（この事は時ます。

効でしょう）というのも交信不能だった

年末を控え数日前からＮＨＫ海外放場合を考えての苦肉の策でした。電報の送の受信準備にかかりました。何とかし受信は記録受信と称して電報をテープて「紅白歌合戦」を聞けるように受信機

レコーダに吹き込み、それを３倍くらいの準備および調整にかかり、もちろん当の早回しで電波に乗せ相手もテープ受

時家族の声を特別放送していた、日本短信して普通の速度でこれを受信して不波放送青木美香さんによる「お元気です

明なところのみを改めて直接受信しまか？ふじのみなさん！」という番組もす。大量の年賀電報や長文電報はこのよ-68-

うにして、時間の節約や交信状態の良好

ころ、吉永小百合さんのソノシートがなときに一気に受信するという方法をありました。内容は対談で「吉永さん採用していました。

の今度の歌はどのようなものになるの

昭和基地に接岸した昭和４１年元旦ですか」に「私もそろそろ年頃ですかには当時の総理大臣（故佐藤栄作）からら恋の歌でもと思っています

祝電も受信したと我が日記に書いてあフ」とにこやかな含み笑いでした。食

りました。報道関係の方々から接岸の電堂で昼食中の隊員は、この「ウフフ」

報を我先にと打電のお願いがありましに反応して、一斉にスピーカーを見つたが、公電や隊内電報が優先順位が高くめていました。赤いすずらん（にしだ

ご希望に添えなく失礼しました。でも若さちこ、ふじまなみ主演）、水戸黄門のき美人の報道関係の女性でしたら、、、。

映画があったがこれらの会話とその声

通信も大いなる進歩を遂げ一昨年もは、芝居を演じているもので感情とい友人の冒険家「大場満郎」さんが単独徒う事ではいまいちでした。また、日本

歩で南極大陸を横断した時はイリジュの家族と無線電話で連絡する日があり、ーム携帯無線電話にて日本と交信できどこをどう伝わってくるのか、ガーガたのですから凄いことです。

ーの雑音に混じって二重の声、くわえ

ウフ

ここに書けない裏話は月例会で飲んてタイミングが合わず、お互いの健康だときにでも、、。（７、８次・ふじ船務）の話を受話器に一生けんめいどなり、受話器をおいた時は、内容より疲れた

第９次隊の思い出という気持ちでした。

吉田光雄

このように普通の会話の女性の声は、

楽しみのひとつにレコード鑑賞があソノシートからのものであっても価値りました。当時、都はるみの演歌が全が高いものだと感じた次第です。それ

盛でとくに「あんこ椿は恋の花」がおは、昭和基地の春がはじまった、昭和気に入りでした。この歌のＬＰをもっ

４３年１０月の頃のことでした。貴重ていきました。食堂にはプレイヤーがな品を置いていかれた先輩隊員に厚くあり、演歌を時々楽しんでいましたが御礼申し上げます。
（９次冬・地球物理）「アンコーツバキー」「アンコーツバキー」とからまわりをするようになり、再び南極へ旅して（第５次）

手間がかかるようになってしまいまし

島﨑里司

た。

初航海（第４次）で経験した苦しみ、

そんなある日、何か変わったものは

嫌なことも、日が経つにつれて薄れ、ないかとレコードケースをさがしたと逆にいろいろな反省となり、次の対応
-69-

南極

第６号

を考えているうちに第５次の出発となたことになる。

った。第４次と特に異なるところは、

２月１５日にアムンゼン湾口付近で新三菱重工（小牧）において、試験飛

オビ号と行き会う。手を振り帽子を振行中（航空局試験官同乗）に損傷したる。１年振りだ。湾内の高さ１０ｍ以Ｓ−５８（２０２号機）の代わりに、上の棚氷に船首を着けたが危険と判断

防衛庁から同型機（２０３号機となっされ撤退する。８ミリで収録した。３た）を借用し、乗員２名（俵一尉と下

月３日極地発帰路に就く。途中うねり村二曹）が助っ人として参加されたこが大きい洋上で極洋捕鯨船団に会う。

とであった。それと第３次のとき、生内火艇で鯨肉を運んでくれた。早速、存していたカラフト犬のタロを収容し夕食に刺身となりその美味だったこと、て帰るため、犬小屋を後甲板に新設ししばらくその話で持ちきりだった。ケたことであった。

ープタウンでの作業後は、観光・ショ

宗谷は、第４次と同様、乗組員９４名

ッピング、２か月振りの陸上、極地で（内航空要員２０名）観測隊員３６名

は殺気立った一時もあったが、やっとで、昭和３５年１１月１２日東京日の人間らしい世界に来たようだ。ケープ出桟橋から出港した。シンガポール、を出て、今回はインド洋上のモーリシ

ケープタウンを経て、昭和３６年１月

ャス島に入港。タイフーンの通り道に

７日氷縁着、いよいよ我々の出番だ。

あり、バラック建てが多く目につく。

Ｓ−５８のコーティングを剥がす作業

島内には「味の素」の看板があり、港などは、観測隊員の方々が応援してく

内では日本船が荷役をしていた。

れる。皆さん「我ら働き場所を得たり」

５月３日羽田沖着、入港を前に荷物とばかり生き生きしている。空輸は順の整理やら、なかなか寝られない。４調に進み４２便５４屯余で第１期を終日早朝検疫、税関の検閲を受け、日の了。この間に、第４次越冬中に行方不出桟橋へ。後はヘリを羽田へ空輸して明となった福島紳隊員の記念碑除幕式

任務終了だ。

（４次宗谷・航空）が行われた。
―

第２期空輸開始までは、外洋に出て

極地本散策

―

『あいぬ物語』雑話

海洋観測など、氷を採って久し振りに

小野延雄

氷風呂に入浴したり、鋭気を養う。
その後３３便４１屯余、合計１２１

山邊安之助著『あいぬ物語』という屯余を空輸し作業が一応終了したので本がある。著者は白瀬中尉が大和雪原

一先ず安心する。これまで５回の氷盤に日章旗を立てた時の５人の隊員のう

ヘリポート作りから、撤収を繰り返しちの一人である。この本の脊表紙には、-70-

樺太アイヌ山邊安之助著・文學士金田

その上を走った棚氷や氷は総て“ルフ

一京助編『あいぬ物語（ｒｕｆｕ）”で表現されている。

附あいぬ語大意及語彙』とあり、初版本は大正２年、１０月に南極倶楽部の旅行で金浦町

博文館からの発行である。壹圓の定価を訪れた時、白瀬南極探検隊記念館のが付いているから、当時にしては結構

蔵書に『あいぬ物語』がないことを知高価な本だったようである。

った。佐藤忠悦さんのお話では、探し

この本は山邊安之助の自叙伝であるていて古本屋に出たのを知って手配しが、日本語の文章にアイヌ語のルビがたが、誰かに先を越されて買いそびれ

片仮名で付けられているのが特徴であているとのことであった。話は飛ぶが、る。金田一京助の序文には「後々までこの本は国立極地研究所の図書室にももアイヌ自身の著であることを刻印し収められていない。

たいがために、今一つには東西絶無の１１月上旬に、偶然、札幌の古本屋

樺太アイヌ語の記録を作製してアイヌでガラス書棚の奥に初版本があるのを語學の資料に供したいが為に、特にア見つけた。しらせ出港の日、見送りにイヌ語を以て述べさした」とある。こ来ていらした佐藤さんにその話をして、の本には復刻版があり、河野本道選『ア仲介することになり、無事、記念館のイヌ史資料集』第６巻樺太編の八分冊

蔵書に加えて頂くことができた。こんの一冊に収められ、昭和５５年に北海な経緯もあったので、今回、私の所有

道出版企画センターから発刊された。

する復刻版は極地研の図書室に寄贈す

私が１０年ほど前にこの復刻版を古本ることにした。
『あいぬ物語』を一覧し屋で求めたのは、白瀬南極探検隊の資

たいとお考えの方々に、近々、白瀬記

料としてではなかった。アラスカ北極念館か極地研図書室で手にして頂ける

海岸のエスキモーが生活の舞台としてようになるだろうとお伝えできることの海氷に１５０を超える用語を有してを喜んでいる。

（３次夏・海洋）いるので、樺太アイヌがオホーツクの流氷をいくつ位の用語に分類している

白瀬南極探検隊記念館に＃６０５

かを知りたかったからである。附録と雪上車を訪ねる旅によせてして付けられた「あいぬ語語彙」が興西部暢一（ハァ〜）「春まだ浅き昭和基地、味の中心であった。ついでに記すと、アイヌ語の雪氷用語は５指にも満たず、この本の南極探検の章の中でも、開南丸の周囲の海氷や流氷は総て“アプ（ａ ｐ ｕ）”、大和雪原に向かうとき-71-

極点旅行の時来る。旅立つ者も残る者、共に無事を祈るらん。極点旅行の第９次隊、ああ南極点は夢はるか。」

南極第６号

１９６８年９月２８日昭和基地を出車を使用して、Ｆ１６に向かった旅行

発した村山隊長と１１名の隊員は大型隊の＃６０５に増田が乗っていた。彼

雪上車＃６０４、＃６０５、＃６０６、と小生は当時の銚子無線で泊まり明け＃ ６０３ に 分 乗 し て １４４ 日 間 、の勤務を共にした仲である。この旅行

５,２００㎞の長い旅が始まった。極点隊との定時連絡の時間が近づくと小生旅行隊の出発にこぎ着けるまでには、は、昭和基地から、美空ひばりの「真昭和基地の閉鎖と再開、大型雪上車のっ赤な太陽」を放送することにした。

開発、宗谷の老朽化に伴う新砕氷船の電波法違反は言うまでもない。それが、建造等々先輩の皆さんは夢の実現に数

その後の旅行隊との通信連絡の際、着年間四苦八苦された訳である。

メロとなって極地における通信状況の越冬に入った９次隊は極点旅行の予

悪いなか、容易に昭和基地の電波を識行演習として、秋旅行を行った。この別できることとなったのである。

旅行は寒さに慣れるための、耐寒訓練

秋旅行の体験をしてからの極点旅行ともいえるもので、大型雪上車は温存だったので、大型雪上車は天国そのもしておき、ＫＤ２０、ＫＣ２０を使用のであった。走行中のエンジン音は逞してテント、カブースに寝泊まりしたしく頼りになった。

のである。勿論、極点旅行に際してル順調と見えた旅行隊も遠藤のアイスートの確保や燃料のデポを行ったこと

ドリルによる負傷で出鼻をくじかれたはいうまでもない。

思いがした。その日のうちに、昭和基通信担当の小生も、極点用の無線機

地に移送されて旅行隊は１２名が１１は温存して、１次越冬隊からあった名となった。でも、名医小林と名医のＧＲＣ−９という米軍仕様の叩いても蹴卵だった大久保のリハビリで遠藤は奇っても故障しない代物を使ったものだ。

跡的に全快したのである。彼は雪氷担

ある日、小生のエアマットに穴が空

当でこの極点旅行には人一倍、命をかき使用不能になってしまったことがあけていた筈で、基地残留となってしまる。隣で寝ていた高木は俺が踏んだた

い、涙をのむハメとなった。そのあと、めかも知れないといって、自分のマッ軟雪地帯を通過しなければならず、来トを小生に使わせペチャンコのマットる日も来る日もチャージングの連続で、を敷いてその後何日か寝てくれたこと

朝出発した地点が昼になっても見えるがあった。勿論小生は断ったが、彼は距離しか進めなかった日が続いた。チ

きいてくれなかった。さすが山男と感ャージングは橇を全部切り離して少々激したものである。

バックした雪上車は、全速で前進する

極点旅行の前に燃料デポに大型雪上のだ。道を付けたら、橇を繋ぎ喘ぎな-72-

がらまた進むのである。川崎と小生は、なんで、＃６０４は瑞鶴、＃６０５をこの連結、切り離し手としてシャック

翔鶴、＃６０６を飛龍、＃６０３を蒼ルを締めたり外したり、ワイヤーがキ龍としたのは勿論、村山隊長であり、ャタピラに巻き込まれないよう引っ張

旗艦瑞鶴には軍艦旗が翻っていた。

（ ハァ〜） 「７８度 を過 ぎたれるのである。

だ無線機が無事でありますようにと。

ば空には細氷限りなく、まわりを囲む蜃気楼、プラトウ基地を望みたり。」（ハァ〜） 「車はあえぐ軟雪帯、その後、富士峠を越える頃から天候

橇はきしむサストルギ、数えきれないチャージング、忘 れがたきは
２０３・・・」 （ ２ ０ ３ と は ２ ㎞ ご とと氷状に恵まれて、順調さを取り戻しに観測地点に立てた旗の番号）のである。

雪上車が全速前進する時の振動に、小生は何時も何度も目をつむった。たた旅行隊はプラトウ基地を経由し、１２月１９日に遂に南極点に到達した

ＫＷＭ−２というコリンズ社製の優（ ハァ〜 ） 「うれし涙 の９０度 、秀な無線機であったが、一度だけ旅行に一日がかりであったためである。ま

ただ繰り返すありがとう。村山隊
長万々歳。勝利の女神は微笑まん。極点旅行の第９次隊。ああ、
南極点はここにあり。」

た、＃６０５に搭載していた江頭担当

今回の秋田旅行で細谷、藤原、小林、のアイスレーダーが故障して比較的大柿沼、江頭、留守部隊長の山崎が参加

きなトランジスター１ヶの不良を発見できなかったのは、残念であった。雪したが代替えがなく修理不能のままと上車セレモニーのあと、雪上車の神様、なったことが、今でも申し訳なく思っ荒金さんが＃６０５の座席でしみじみている。江頭は今回の旅行（秋田）にと感慨深げだった姿は忘れない。思い一番来たがっていたが、鹿児島大学で出の一杯つまった＃６０５である。

隊を丸一日足止めしたことがある。振動のため接触不良が生じてこれの修理担当しているカリキュラムの調整がで秋田行きの話は、確か去年の春、寒きず欠席となってしまった。
「エッ、＃

いうちに村山さんから話が出たのであ６０５に逢えるのか、行く、行く」とる。
「アッ、また宿題だな」と小生はい

最初の電話であった。

つものことながら身構えてしまう。

（ハァ〜） 「Ｆ１６で勢ぞろい、３月に山梨南アの山麓へ雪を見に行っ

続く鉄カブ橇の列、見るも雄々し
き旅行隊・・・」

た時だったと思う。このとき渡辺興亜

この光景を旧日本海軍、機動隊にち行の幹事を決め、海保の三田さん、海もいた。村山さんは手回しよく秋田旅

-73-

南極

第６号

自の久松さんの協力を得たのである。

一番の見頃とは、この旅行日程を決め

１０月１９日南極倶楽部の例会の終た人に敬意を表することしきり。

了後、夜９時過ぎ「桃山」前を出発し帰りの東北道で手持ち無沙汰になった大型バスは、約４０名の酔っぱらいた頃、助役さんの差し入れの銘酒が有を乗せて、一路東北道を目指した。バり難かったのである。大賑わいになっス代を安くするため、バスガイドは乗たのだ。８時すぎには東京駅に到着しっていないが、運転手が２名で安全運

旅は無事終了となった。

転はしっかり保証されている。トイレ

現地の町長、助役さん、「はまなす」の心配な人もいたが、２時間おきの休の支配人、記念館、ＴＤＫ山荘、浄蓮

憩で漏らす人はいなかった。バスの中寺の皆さん、小柳さん、秋田南極ＯＢ会

でと用意したビールとお酒、折詰のおの井上、佐藤、加藤の諸君とその下請

つまみ、サンドウイッチがよく売れて、けの皆さんのお陰で本当にいい旅がで

１０時の消灯が１１時に延長となった。

きました。海賊焼き、いつ終わるとも

バスは順調にひた走り、３時すぎに知れぬ大二次会、紅葉の山荘、前日のは山形道に入った。あの時休憩したサ

大豪雨で洗われた麗しの鳥海山、いいービスエリアでは満天の星が印象的でメンバーで、はまなすのいいお湯にはあった。

いって、いい旅ができました。金浦町

５時すぎには金浦町に到着したものの皆さん、有り難うございました。

の、「はまなす」の看板を見落として、（９次冬・通信）

秋田方向にオーバーランしてしまった。
眠りさめやらぬ早朝の到着であったが、「白瀬南極探検隊記念館に「はまなす」の支配人の出迎えをはじ＃６０５雪上車を訪ねる旅」報告

め、受け入れ体制は万全であった。大参加者と部屋割り

きな部屋を二つも休憩、仮眠室にして〔観測隊関係〕(村山・青木) (木下・いただき、温泉入浴もすぐできて、こ練木) (土屋・深瀬) (今井・川崎) (高の上ないもてなしであった。

木・山本・西部) (矢内・増田・福谷)

夜行バスというのは、若い頃には誰(井部・吉田・遠藤) (長谷川・西山・もが経験しているが、６０〜７０にな鈴木) (井上・加藤・佐藤) (小野・渡ってからはあまり流行らないと思う。

辺・神田) (草刈・鈴木（淳）)

しかし今回は若者なみであった。

坂口・泉)

(荒金・

〔海上保安庁〕(三田・只木・島崎) (駒帰りの行程はこれまた、地元の人しか見られない紅葉のポイントで、鳥海形・吉野・内山)

山の美しさ、紅葉のトンネル、しかも〔海上自衛隊〕(久松・大和田) (安井・-74-

飯塚・梅山) (松信・竹下・永島)

会計報告〔女性〕(久松・山本・増田・森田・井

１．収入（会費）

部・鈴木・矢内・土屋)

30,000 円×41 名= 1,230,000 円

18,000 円× 9 名= 1,162,000 円

合計 53 名（寄付）
日程

小林 DR.（９次）

30,000 円＜10 月 19 日（木）＞山崎道夫（９次）

10,000 円

21:00 麹町「桃山」発

合計 1,432,000 円＜10 月 20 日（金）＞（秋田関係者は現地別会計で処理）

04:30 金浦町「はまなす」着

２．支出
富士急トラベル・バス代

427,300 円

04:30〜08:30 入浴・休憩

高速道路代

60,000（08:00〜08:30 朝食）

運転手寸志（２名）

20,00008:40「はまなす」発

運転手にお土産(２名)

3,000

08:50

記念館着

バス車中飲物・おつまみ代

57,000

09:00〜09:15 雪上車セレモニー

はまなす宿泊代

676,000

09:20〜11:00 記念館見学

２０日弁当代36,000

11:00〜11:20 浄蓮寺参詣

２１日弁当代23,00012:30

ビール等（山荘で）27,000

関係先お土産代

30,000

鳥海山着（12:30〜14:00

昼食・散策）

14:00

鳥海山発

通信費（郵便・電話）

20,000

15:00「はまなす」着

福島勲(11 次)艤装委託費

20,000

16:00〜18:30 #605パーティ(海賊焼)（#605 に音響装置作成取付）＜10 月 21 日（土）＞合計 1,399,300 円

07:00

朝食

(残高

08:00

「はまなす」発

32,700 円)（南極倶楽部経費に編入）

紅葉探勝ルート西部暢一

12:00〜13:00 築館山荘・昼食
14:00〜15:00 巌美渓散策
16:00
20:00

―

一関インター・東北自

会務連絡

―

南極倶楽部会員の皆様、新年あけま

動車道

しておめでとうございます。私は当会

東京駅着 （解散）の幹事周旋担当役を前任者の渡邊興亜
氏からバトンを渡されました会員番号
-75-

南極

第６号

５３の鮎川 勝と申す者です。有能な前

連絡先

Tel: 03-3962-4590

任者に比べ、若輩かつ非力極まりない

Fax: 03-3962-5743

者ですので倶楽部の運営等に関して、

E-mail: hkanda@nipr.ac.jp

会員の皆様にご不満を募らせる場面を産むやも知れませんが、会員皆様の手− 新入会員 −会員番号／氏名／〒 住所／℡／e-mail159 加 々 美 益 次

足となれるように一所懸命努める所存です。お引き回しの程をよろしくお願いたします。
村山雅美会長の下、今年も楽しい南極倶楽部の活動が継続されるように会員
各位のご指導とご鞭撻をお願いいたします．本年は、新規会員の発掘に努力してみたいと考えております。尚、現160 宮 原

巍

161 荒 金兼三

162 山 本利一

163 土 屋貴俊

164 永 島正

165 松 信明

166 土 屋167 鈴 木克子
淳平

168 今 井秀寿

170 西 入利雄

在２月、３月の例会幹事を南極ロケッ
ト関係者と交渉中です。また、４月、５月の例会幹事は設営現役組を予定し
ています。
連絡先

幹事周旋担当鮎川勝

Tel: 03-3962-2762
E-mail: ayukawa@nipr.ac.jp

―

編集後記

171 武 田浩
172 本 間 久 夫
173 金 濱 理 卯―

２１世紀の新年号をお届けします。

174 松 里房子

た。本号では南極と朝日新聞にまつわ

175 原 田實

る秘蔵？の３編が揃いました。この３176 倉 知 満 寿 美

予定を大幅に越えて２０頁になりまし編に劣らず、秋田旅行の熱さまぬ９次

178 土 肥清子

ハァーのところは「真っ赤な太陽」の179 黒 澤由岐

リズムで唄うのでしょうか。次号の原181 喜 納淳

190 武 内忠良

隊の心意気がまたまた登場しました。

稿締め切りは３月３０日です。現在、原稿は底をつきました。奮ってご投稿
ください。

編集幹事

神田啓史
-76-