‫دليل التعليمات‬‫محول ‪EVSE‬‬‫‪KEW 8602‬‬‫المحتويات‬‫‪ .1‬تفريغ ‪2................................................................................................................‬‬‫‪ .2‬احتياطات السالمة ‪2................................................................................................‬‬‫‪ .3‬الميزات ‪5.............................................................................................................‬‬‫‪ .4‬تخطيط الجهاز ‪7....................................................................................................‬‬‫‪ .5‬إجراءات االختبار ‪8..................................................................................................‬‬‫‪ 5.1‬اتصال ‪8..........................................................................................................‬‬‫‪8.................................................................................................... Pre-Test 5.2‬‬‫‪ 5.3‬فحص حالة ‪( CP‬التحكم التجريبي)‪9................................................................... .‬‬‫‪ 5.4‬فحص حالة ‪( PP 4‬التحكم التقريبي)‪11............................................................... .‬‬‫‪( CP 5.5‬التحكم التجريبي) محاكاة خطأ اإلشارة ‪11......................................................‬‬‫‪ 5.6‬محاكاة خطأ ‪( PE‬خطأ األرض)‪12...................................................................... .‬‬‫‪ 5.7‬اختبارات مختلفة باستخدام أداة القياس (‪12.................................................. )MFT‬‬‫‪ 5.8‬فحص إخراج إشارة ‪( CP‬التحكم التجريبي)‪19...................................................... .‬‬‫‪ .6‬إستبدال الصمامات ‪20.............................................................................................‬‬‫‪ .7‬المواصفات ‪21.......................................................................................................‬‬‫‪1‬‬‫‪ .1‬تفريغ‬‫نشكرك على شراء محول ‪.EVSE KEW 8602‬‬‫الجدول التالي عبارة عن قائمة بالعناصر المتضمنة مع اآللة‪.‬‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬

‫آلة‬
‫حقيبة حمل‬‫دليل التعليمات‬‫‪KEW 8602 x1‬‬‫‪MODEL 9202 x1‬‬‫‪x1‬‬‫‪ .2‬احتياطات السالمة‬‫تم تصميم هذا الجهاز وتصنيعه واختباره وفقًا للمواصفة ‪ :IEC 61010‬متطلبات السالمة‬‫للمعدات الكهربائية للقياس وتسليمها في أفضل حالة بعد اجتياز اختبارات مراقبة الجودة‪.‬‬‫يحتوي دليل التعليمات هذا على تحذيرات وقواعد السالمة التي يجب على المستخدم مراعاتها‬‫لضمان التشغيل اآلمن للجهاز والحفاظ عليه في حالة آمنة‪ .‬لذلك‪ ،‬اقرأ تعليمات التشغيل هذه قبل‬‫البدء في استخدام الجهاز‪.‬‬‫خطر‬‫‪ ‬اقرأ وفهم التعليمات الواردة في هذا الدليل قبل استخدام اآللة‪.‬‬‫‪ ‬احتفظ بالدليل في متناول اليد لتمكين الرجوع إليه سريعًا عند الضرورة‪.‬‬‫‪ ‬يجب استخدام الجهاز فقط في التطبيقات المقصودة‪.‬‬‫‪ ‬افهم واتبع جميع تعليمات السالمة الواردة في الدليل‪.‬‬‫ومن الضروري االلتزام بالتعليمات المذكورة أعاله‪ .‬قد يؤدي عدم اتباع التعليمات المذكورة أعاله‬‫إلى إصابة الجهاز بقيد االختبار و‪/‬أو إلحاق الضرر بها‪ .‬وال تتحمل ‪ KYORITSU‬بأي حال من‬‫األحوال أي مسؤولية عن أي ضرر ناجم عن الجهاز خالفا لهذه المالحظات التحذيرية‪.‬‬‫‪2‬‬‫المشار إليه على الجهاز يعني أنه يجب على المستخدم الرجوع إلى األجزاء ذات الصلة‬‫الرمز‬‫في الدليل من أجل التشغيل اآلمن للجهاز‪ .‬من الضروري قراءة التعليمات أينما يظهر الرمز‬‫في الدليل‪.‬‬‫خطر‪ :‬مخصص للحاالت واإلجراءات التي من المحتمل أن تسبب إصابة خطيرة أو مميتة‪.‬‬‫تحذير‪ :‬مخصص للظروف واإلجراءات التي يمكن أن تسبب إصابة خطيرة أو مميتة‪.‬‬‫حذر‪:‬‬‫مخصص للظروف واإلجراءات التي يمكن أن تسبب إصابة أو تلف الجهاز‪.‬‬‫خطر‬‫‪ ‬ال تحاول إجراء القياسات في وجود الغازات القابلة لالشتعال‪ ،‬وإال فإن إستخدام هذه اآللة‬‫قد يتسبب في إطالق‪ ،‬مما قد يؤدي إلى انفجار‪.‬‬‫‪ ‬ال تحاول أبدا استخدام الجهاز إذا كان سطحها أو يدك مبللة‪.‬‬‫‪ ‬ال تفتح غطاء حجرة البطارية أبدا أثناء القياس‪.‬‬‫‪ ‬يجب استخدام الجهاز فقط في التطبيقات أو الظروف المخصصة له‪ :‬وإال فلن تعمل وظائف‬‫السالمة المجهزة بالجهاز‪ ،‬وقد يحدث تلف في الجهاز أو إصابة شخصية خطيرة‪.‬‬‫‪ ‬تحقق من التشغيل السليم على مصدر معروف قبل االستخدام أو اتخذ اإلجراءات نتيجة‬‫إلشارة الجهاز‪.‬‬‫تحذير‬‫‪ ‬ال تستخدم اآللة أو وصالت االختبار في حالة مالحظة أي ظروف غير طبيعية‪ ،‬مثل الغطاء‬‫المكسور أو األجزاء المعدنية المكشوفة‪.‬‬‫‪ ‬ال تقم مطلقًا بتثبيت أجزاء بديلة أو إجراء أي تعديالت على الجهاز‪.‬‬‫أرسل الجهاز إلى موزع ‪ KYORITSU‬المحلي لديك إلصالحه أو إعادة معايرته‪.‬‬‫‪ ‬توقف عن استخدام سلك االختبار في حالة تلف الغالف الخارجي وتعرض الغالف الداخلي‬‫المعدني أو اللون‪.‬‬‫‪ ‬قبل فتح غطاء حجرة المصهر الستبدال المصهر‪ ،‬تأكد من عدم توصيل أي أسالك اختبار‬‫بالجهاز‪.‬‬‫حذر‬‫‪ ‬استخدم قطعة قماش مبللة قليال ً بمنظف محايد أو ماء للتنظيف‪ .‬عدم استخدام المواد‬‫الغازية أو المذيبات‪.‬‬‫‪ ‬هذه اآللة ليست مقاومة للماء‪ .‬ال تدع اآللة تبلل‪.‬‬‫وإال فقد يؤدي ذلك إلى خلل‪.‬‬‫‪ ‬إذا كانت اآللة مبللة‪ ،‬تأكد من تجفيفها قبل تخزينها‪.‬‬‫‪3‬‬‫يتم استخدام الرموز التالية وتمييزها على جهاز االختبار وفي دليل التعليمات هذا‪ .‬يرجى التحقق‬‫بعناية قبل البدء في استخدام اآللة‪.‬‬‫رموز‬‫يجب على المستخدم الرجوع إلى التوضيحات الواردة في دليل التعليمات‬‫ألغراض السالمة‪.‬‬‫‪AC‬‬‫عزل مزدوج أو معزز‬‫طرفية أرضية (وظيفية)‬‫رمز سلة المهمالت المرسوم عليها خطان متقاطعان (وفقًا لتوجيهات‬‫‪ )WEEE: 2002/96/EC‬يشير إلى أن هذا المنتج الكهربائي ال يجوز‬‫معالجته كنفايات منزلية‪ ،‬ولكن يجب جمعه ومعالجته بشكل منفصل‪.‬‬‫‪4‬‬

‫‪ .3‬الميزات‬‫يمكن استخدام هذا المحول ‪ ،KEW 8602‬الذي يحاكي ‪( EV‬مركبة كهربائية)‪ ،‬لربط محطات‬‫شحن ‪ ،EV‬والتي يطلق عليها عادة ‪( EVSE‬معدات خدمة المركبات الكهربائية)‪ ،‬ويقوم بإجراء‬‫فحص التشغيل واختبارات السالمة الكهربائية لـ ‪.EVSE‬‬‫باالشتراك مع جهاز اختبار متعدد الوظائف (غير متضمن)‪ ،‬يسمح هذا المحول أيضًا بإجراء‬‫اختبارات سالمة التركيبات الكهربائية المختلفة من مقبس ‪.EVSE‬‬‫يمكن لـ ‪ KEW 8602‬اختبار ‪ EVSE‬باستخدام قابس النوع ‪ .2‬عند اختبار ‪ EVSE‬باستخدام‬‫قابس ‪ ،1 TYPE‬يلزم وجود محول اختياري (‪.)KEW 8603‬‬‫الشكل ‪3-1‬‬‫أمثلة على التوصيل‪ :‬بـ ‪ EVSE‬باستخدام كبل أو بـ ‪ EVSE‬بدون كبل‬‫مالحظة‪ :‬تم تصميم هذا المحول الختبار وضع ‪ 3 EVSE‬لشحن ‪ CA‬فقط‪.‬‬‫‪5‬‬‫الوظائف المتوفرة‪:‬‬‫‪Pre-Test ‬‬‫يتحقق من عدم وجود أي جهد كهربائي خطير في الوحدة الطرفية ‪ PE‬الموجبة‪.‬‬‫‪ ‬فحص حالة ‪( CP‬التحكم التجريبي)‪.‬‬‫تختلف اإلشارة التجريبية للتحكم‪( C‬المقاومة بين ‪ )CP-PE‬لمحاكاة حاالت السيارة المختلفة‬‫(‪ )A/B/C/D‬لفحص تشغيل ‪.EVSE‬‬‫‪ ‬فحص حالة ‪( PP‬التحكم التقريبي)‪.‬‬‫يغير إشارة التحكم التقريبي (المقاومة بين ‪ )PP-PE‬لتقليد كابالت الشحن المختلفة بتصنيفات‬‫مختلفة لفحص تشغيل ‪.EVSE‬‬‫‪ ‬محاكاة خطأ إشارة ‪( CP‬التحكم التجريبي)‪.‬‬‫يحاكي الحالة التي تشير فيها إشارة ‪ CP‬إلى قصر الدائرة إلى ‪ PE‬وتؤكد أن ‪ EVSE‬يوقف‬‫‪ CA‬تدفق طاقة‪.‬‬‫‪ ‬محاكاة خطأ ‪( PE‬خطأ األرض)‪.‬‬‫يحاكي انقطاع موصل ‪ PE‬ويتأكد من أن ‪ EVSE‬يوقف تدفق طاقة التيار المتردد‪.‬‬‫‪ ‬مؤشر ‪ LED‬لفحص جهد الطور‬‫يشير إلى جهد الطور لقابس الشحن الخاص بـ ‪.EVSE‬‬‫‪ ‬محطة إخراج إشارة ‪( CP‬التحكم التجريبي)‪.‬‬‫يتم توصيله بمرسمة الذبذبات لتحليل إشارة التحكم التجريبية‪.‬‬‫‪ ‬قياس المحطة ومقبس التيار الكهربائي‬‫متاحة الختبارات التثبيت المختلفة‪.‬‬‫(مقبس التيار الكهربائي مخصص الختبار ‪ EVSE‬المتصل بمصدر إمداد أحادي الطور‪).‬‬‫‪6‬‬‫‪ .4‬تخطيط الجهاز‬‫الشكل ‪4-1‬‬‫أوصاف عامة‬‫الوصف‬‫االسم‬‫محطات اإلدخال لقياس اتصال المعدات‬‫( ‪)1‬‬‫محطات القياس‬‫( ‪)2‬‬‫‪ LED‬المباشر‬‫مصابيح ‪ LED‬لمؤشر الطور للمحطات ‪L3‬و ‪L2‬و ‪L1‬‬‫( ‪)3‬‬‫طرفية إخراج إشارة ‪CP‬‬‫محطة اإلخراج (‪ )CP، PE‬لفحص إشارة ‪( CP‬التحكم التجريبي)‪.‬‬‫لوحة اللمس‪/‬‬‫لوحة اللمس لـ‪/Pre-Test‬‬‫‪ LED‬لتحذير ‪Pre-Test‬‬‫مؤشر ‪ LED‬للتحذير يشير إلى نتيجة ‪Pre-Test‬‬‫( ‪)4‬‬‫)‪ L3‬و ‪(N، PE، L1، L2،‬‬‫‪( PP‬التحكم التقريبي) محدد التبديل الدوار‬‫( ‪)5‬‬‫محدد ‪PP state‬‬‫( ‪)6‬‬‫محدد ‪CP state‬‬‫( ‪)7‬‬‫زر محاكاة ‪CP error‬‬‫زر محاكاة خطأ إشارة ‪( CP‬التحكم التجريبي)‪.‬‬‫( ‪)8‬‬‫زر محاكاة ‪PE error‬‬‫زر محاكاة أخطاء ‪( PE‬خطأ األرض)‬‫( ‪)9‬‬‫قابس توصيل ‪EVSE‬‬‫موصل قابس من النوع ‪ 2‬لالتصال بـ ‪EVSE‬‬‫(‪)10‬‬‫مقبس التيار الرئيسي‬‫(‪)11‬‬‫غطاء حجرة الصمام‬‫(‪)OPEN, 13A, 20A, 32A, 63A‬‬‫‪( CP‬التحكم التجريبي) محدد المفتاح الدوار‬‫(‪)A, B, C, D‬‬‫آللة القياس واتصال الحمل (مفيد بشكل خاص في حالة ‪EVSE‬‬‫أحادي الطور)‬‫غطاء لحجرة الصمامات‬‫‪7‬‬‫‪ .5‬إجراءات االختبار‬‫‪ 5.1‬اتصال‬‫قم بتوصيل قابس توصيل ‪ EVSE‬الخاص بـ ‪ KEW 8602‬بـ ‪ EVSE‬ليتم اختباره (مع أو بدون‬‫كابل كما في األمثلة التالية)‪.‬‬‫الشكل ‪5-1‬‬‫‪Pre-Test 5.2‬‬‫بعد التوصيل بجهاز ‪ EVSE‬قيد االختبار‪ ،‬المس لوحة اللمس (‪ )4‬بإصبع الدب‪ .‬عادةً ما يكون‬‫موصل ‪ PE‬متصال ً باألرض وال يوجد لديه جهد كهربائي لألرض‪ .‬في حالة وجود جهد عالي خطير‬‫في موصل ‪ ،PE‬يضيء مؤشر ‪ )4( LED‬لتحذير ‪ .Pre-Test‬في مثل هذه الحالة‪ ،‬توقف عن‬‫إجراء المزيد من االختبارات على الفور وتحقق من توصيالت األسالك‪( .‬على سبيل المثال‪ :‬موصل‬‫‪ PE‬غير متصل باألرض أو متصل بالطور عن طريق الخطأ‪).‬‬‫* يجب إجراء ‪ Pre-Test‬قبل االختبارات األخرى‪.‬‬‫* المس لوحة اللمس بإصبعك العاري‪ .‬ال ترتدي القفازات المعزولة‪.‬‬‫تأكد من االتصال المناسب باألرض (من خالل حذائك)؛ وإال فإن إشارة التحذير المزودة بـ (‪)4‬‬‫مؤشر ‪ LED‬لتحذير ‪ Pre-Test‬قد ال تكون موثوقة‪.‬‬‫الشكل ‪5-2‬‬‫‪8‬‬‫‪ 5.3‬فحص حالة ‪( CP‬التحكم التجريبي)‪.‬‬‫قم بتبديل محدد ‪ )6( CP state‬لمحاكاة حالة المركبة المختلفة (‪ )A/B/C/D‬والتحقق من سلوك‬‫‪.EVSE‬‬‫‪CP state‬‬‫الشكل ‪5-3‬‬‫(‪ 1‬اضبط محدد ‪ )6( CP state‬على الموضع "‪( " A‬السيارة غير متصلة) وقم بتوصيل ‪KEW‬‬‫‪ 8602‬بـ ‪.EVSE‬‬‫(‪ 2‬أدر واضبط محدد ‪ )6( CP state‬على الوضع "‪( "B‬السيارة متصلة)‪.‬‬‫(قد يتطلب ‪ EVSE‬قيد االختبار معلومات الدفع‪).‬‬‫(‪ 3‬أدر واضبط محدد ‪ )6( CP state‬على الوضع "‪( "C‬شحن السيارة) أو "‪( "D‬شحن السيارة‬‫مع التهوية)‪.‬‬‫تأكد من أن ‪ EVSE‬جاهز للشحن‪.‬‬‫مؤشرات الطور هي مصابيح ‪ ،LED‬مصباح ‪ LED‬واحد لكل مرحلة‪ .‬عند وجود جهد الطور‬‫في ‪ ،EVSE‬ستضيء مؤشرات ‪.LED‬‬‫* تضيء مصابيح ‪ LED L1‬عند اختبار دائرة أحادية الطور وتضيء مصابيح ‪LED L1/ L2/‬‬‫‪ L3‬لدائرة ثالثية الطور‪.‬‬‫* في حالة عدم احتواء الدائرة قيد االختبار على سلك محايد‪ ،‬فال يوجد ضوء ‪.LED‬‬‫* إذا لم يكن ‪ EVSE‬جاهزًا للشحن‪ ،‬فقم بتشغيل محدد ‪ )6( CP‬إلى "‪ "A‬وانتظر لبضع‬‫دقائق‪ .‬ثم أدر محدد ‪ )6( CP‬إلى الموضع ‪ C‬أو ‪.D‬‬‫‪9‬‬‫تتم محاكاة حاالت المركبة بمقاومات مختلفة متصلة بين موصالت ‪ CP‬و‪ .PE‬يظهر االرتباط بين‬‫المقاومة وحالة السيارة في الجدول ‪.1‬‬‫الجدول ‪1‬‬‫المقاومة بين الجهد الطرفي ‪ CP-PE‬و‪ CP‬اعتمادًا على حاالت السيارة‬‫حالة المركبة‬‫وصف الحالة‬‫مقاومة ‪CP-PE‬‬‫الجهد الطرفي ‪CP‬‬‫‪A‬‬‫السيارة الكهربائية غير متصلة‬‫مفتوح‬‫)‪±12V (1kHz‬‬‫‪B‬‬‫السيارة متصلة‪ ،‬غير جاهزة للشحن‬‫‪2.74kΩ‬‬‫)‪+9V/-12V (1kHz‬‬‫‪C‬‬‫مركبة كهربائية متصلة‪ ،‬جاهزة للشحن‪،‬‬‫ال تحتاج إلى تهوية‬‫‪882Ω‬‬‫)‪+6V/-12V (1kHz‬‬‫‪D‬‬‫مركبة كهربائية متصلة‪ ،‬جاهزة للشحن‪،‬‬‫تتطلب تهوية‬‫‪246Ω‬‬‫)‪+3V/-12V (1kHz‬‬‫‪10‬‬

‫‪ 5.4‬فحص حالة ‪( PP 4‬التحكم التقريبي)‪.‬‬‫قم بتبديل محدد ‪ )5( PP state‬للتحقق من سلوك ‪ EVSE‬مع تقييمات تيار الكابل المختلفة‪.‬‬‫‪PP state‬‬‫الشكل ‪5-4‬‬‫تتم محاكاة التيارات المقدرة بمقاومات مختلفة متصلة بين موصالت ‪ PP‬و‪ .PE‬يظهر االرتباط بين‬‫المقاومة والتيار المقنن في الجدول ‪.2‬‬‫الجدول ‪ :2‬المقاومة بين ‪ PP‬و ‪ PE‬اعتمادًا على تصنيف تيار الكابل‬‫تصنيف تيار الكابالت‬‫مقاومة بين ‪ PP‬و ‪PE‬‬‫بدون كابل‬‫مفتوح‬‫‪13A‬‬‫‪1.5kΩ‬‬‫‪20A‬‬‫‪680Ω‬‬‫‪32A‬‬‫‪220Ω‬‬‫‪63A‬‬‫‪100Ω‬‬‫‪( CP 5.5‬التحكم التجريبي) محاكاة خطأ اإلشارة‬‫يمكن للضغط على زر محاكاة ‪ )7( CP error‬محاكاة سلوك ‪ EVSE‬حيث توجد دائرة قصر بين‬‫موصالت ‪ CP‬و‪.PE‬‬‫(‪ 1‬أدر واضبط محدد ‪ )6( CP state‬على الوضع "‪( "C‬شحن السيارة) أو "‪( "D‬شحن السيارة مع‬‫التهوية)‪.‬‬‫(‪ 2‬أدر محدد ‪ )5( PP state‬إلى أي موضع آخر غير الوضع ‪.OPEN‬‬‫(‪ 3‬اضغط على زر محاكاة ‪ )7( CP error‬وتأكد من إحباط عملية الشحن ومنع المزيد من الشحن‪.‬‬‫الشكل ‪5-5‬‬‫‪11‬‬

‫‪ 5.6‬محاكاة خطأ ‪( PE‬خطأ األرض)‪.‬‬‫يمكن للضغط على زر محاكاة ‪ )8( PE error‬محاكاة انقطاع موصل ‪( PE‬أو الحالة غير المتصلة)‪.‬‬‫(‪ 1‬أدر واضبط محدد ‪ )6( CP state‬على الوضع "‪( "C‬شحن السيارة) أو "‪( "D‬شحن السيارة مع‬‫التهوية)‪.‬‬‫(‪ 2‬أدر محدد ‪ )5( PP state‬إلى أي موضع آخر غير الوضع ‪.OPEN‬‬‫(‪ 3‬اضغط على زر محاكاة ‪ )8( PE error‬وتأكد من إحباط عملية الشحن ومنع المزيد من الشحن‪.‬‬‫الشكل ‪5-6‬‬‫‪ 5.7‬اختبارات مختلفة باستخدام أداة القياس (‪)MFT‬‬‫يمكن إجراء االختبارات التالية مع جهاز اختبار متعدد الوظائف (‪ ،KEW 6516/6516BT‬غير‬‫متضمن)‪.‬‬‫①الفولت‪ ،‬التردد‪ ،‬دوران الطور (لـ ‪ 3 EVSE‬الطور)‬‫②استمرارية الموصل األرضي الوقائي (‪)PE‬‬‫③مقاومة العزل‬‫④مقاومة الحلقة‪/‬الخط‬‫⑤اختبار ‪RCD‬‬‫⑥اختبار مقاومة األرض (اختبار ‪ W3‬أو ‪)W2‬‬‫للحصول على تفاصيل هذه االختبارات‪ ،‬يرجى الرجوع إلى مواصفات ‪ EVSE‬المراد اختبارها‪ ،‬ودليل‬‫التعليمات الخاص بمعايير ‪ ،KEW 6516/6516BT‬و ‪ ،IEC 60364-6‬و‪.IEC 60364-7-722‬‬‫‪KEW 6516/6516BT‬‬‫الشكل ‪5-7‬‬‫‪12‬‬

‫مثال محتمل لالختبارات القابلة لالشتعال‪:‬‬‫① الفولت‪ ،‬التردد‪ ،‬دوران الطور (لـ ‪ EVSE‬ثالثي الطور)‬‫(‪ )1‬فولت (أحادية الطور)‬‫(‪ 1‬أدر واضبط محدد ‪ )6( CP state‬على الوضع "‪( "C‬شحن السيارة) أو "‪( "D‬شحن السيارة مع‬‫التهوية)‪.‬‬‫حدد نطاق ‪ VOLTS‬على ‪.KEW 6516/6516BT‬‬‫فولت على ‪.KEW 6516/6516B‬‬‫حدد نطاق‬‫أخضر أحمر‬‫أزرق‬‫‪KEW 6516/6516BT‬‬‫الشكل ‪5-8‬‬‫(‪ )2‬فولت (ثالث مراحل ‪ 4‬أسالك) ودوران المرحلة‬‫أدر واضبط محدد ‪ )6( CP state‬على الوضع "‪( "C‬شحن السيارة) أو "‪( "D‬شحن السيارة مع‬‫التهوية)‪.‬‬‫حدد نطاق ‪ Phase Rotation‬على ‪.KEW 6516/6516BT‬‬‫أزرق‬‫أخضر‬‫أحمر‬‫‪KEW 6516/6516BT‬‬‫الشكل ‪5-9‬‬‫‪13‬‬

‫② استمرارية الموصالت األرضية الواقية (‪)PE‬‬‫أدر واضبط محدد ‪ )6( CP state‬على الوضع "‪."B‬‬‫حدد نطاق ‪ CONTINUITY‬على ‪ KEW 6516/ 6516BT‬وتحقق من استمرارية موصل‬‫مثاال محتمال ً الختبار ‪:PE‬‬‫ً‬‫‪ ، PE‬راجع‬‫أخضر أحمر‬‫‪KEW 6516/6516BT‬‬‫الشكل ‪5-10‬‬‫③مقاومة العزل‬‫أدر واضبط محدد ‪ )6( CP state‬على الوضع "‪."B‬‬‫حدد نطاق ‪ INSULATION‬في ‪ KEW 6516/ 6516BT‬وتأكد من عدم تنشيط ‪ EVSE‬ثم‬‫قم بقياس مقاومة العزل بين أطراف (محطات) ‪ line‬وموصل ‪ PE‬على التوالي‪.‬‬‫أخضر‬‫أحمر‬‫‪KEW 6516/6516BT‬‬‫الشكل ‪5-11‬‬‫‪14‬‬

‫④ مقاومة الحلقة‪/‬الخط‬‫أدر واضبط محدد ‪ )6( CP state‬على الوضع "‪( "C‬شحن السيارة) أو "‪( "D‬شحن السيارة مع‬‫التهوية)‪.‬‬‫(‪ )1‬قياس مقاومة حلقة خط األرض‬‫حدد ‪ LOOP ATT‬على ‪ KEW 6516/ 6516BT‬واتصل بأطراف القياس‪ L :‬و‪ N‬و‪PE‬‬‫إلجراء اختبار مقاومة ‪ 3 LOOP‬أسالك‪.‬‬‫عند اختبار ‪ EVSE‬ثالثي المراحل‪ ،‬يجب إجراء االختبار عند أطراف التوصيل ‪ L3‬و‪L1, L2‬‬‫على التوالي‪.‬‬‫أزرق‬‫أخضر‬‫أحمر‬‫‪KEW 6516/6516BT‬‬‫الشكل ‪5-12‬‬‫(‪ )2‬قياس مقاومة حلقة الخط المحايدة للخط‬‫حدد ‪ LOOP HIGH‬في ‪ KEW 6516/ 6516BT‬إلجراء اختبار مقاومة ‪ .2 LOOP‬يمكن‬‫إجراء قياسات حلقة ‪ L-N‬وخط ثالثي الطور ‪ .LOOP‬عند اختبار ‪ EVSE‬ثالثي المراحل‪،‬‬‫يجب إجراء االختبار عند أطراف التوصيل ‪ L3‬و‪ L1, L2‬على التوالي‪.‬‬‫أخضر‬‫أحمر‬‫‪KEW 6516/6516BT‬‬‫الشكل ‪5-13‬‬‫‪15‬‬

‫⑤اختبار ‪RCD‬‬‫أدر واضبط محدد ‪ )6( CP state‬على الوضع "‪( "C‬شحن السيارة) أو "‪( "D‬شحن السيارة مع‬‫التهوية)‪.‬‬‫قبل اختبار ‪ ،RCD‬تحقق من نوع ‪ RCD‬المثبت في ‪ EVSE‬قيد االختبار‪.‬‬‫(ينص معيار ‪ IEC 60364-7-722‬على أن ‪ EVSE‬يجب أن تحتوي على النوع ‪ B‬أو النوع ‪ A‬أو‬‫النوع ‪ ،FRCDs‬وجهاز كشف التيار المباشر المتبقي (‪ )RDC-DD‬المتوافق مع ‪).IEC 62955‬‬‫يمكن لـ ‪ KEW 6516/ 6516BT‬اختبار ‪ RCDs‬أعاله‪ :‬النوع ‪ A‬و‪ B‬و‪ F‬واالختبار على نوع ‪EV‬‬‫مخصص )‪ ،RCD (30 mA AC + 6 mA DC‬ونوع ‪ AC‬أيضًا‪.‬‬‫حدد نطاق )‪ RCD(ELCB‬على ‪ KEW 6516/ 6516BT‬وقم بإجراء اإلعدادات وفقًا لـ ‪RCD‬‬‫المراد اختباره والتيار الحساس المقدر قبل بدء االختبار‪.‬‬‫أزرق أخضر أحمر‬‫‪KEW 6516/6516BT‬‬‫الشكل ‪5-14‬‬‫‪16‬‬

‫⑥ اختبار مقاومة األرض (اختبار ‪ 3‬أسالك أو ‪ 2‬سلك)‬‫(‪ )1‬اختبار ‪ 3‬أسالك‬‫في حالة الحاجة إلى قياس مقاومة األرض للتركيبات الكهربائية التي تزود جهاز ‪ EVSE‬قيد‬‫االختبار‪ ،‬حدد نطاق ‪ EARTH‬على ‪ KEW 6516/ 6516BT‬واختبار ‪.wire-3‬‬‫شاهد مثاال ً محتمال ً الختبار مقاومة األرض باستخدام ‪:3-wire‬‬‫أصفر‬‫أصفر‬‫أخضر‬‫‪:NB‬‬‫مفتوح‬‫مؤقتا‬‫أخضر‬‫أحمر‬‫أحمر‬‫نظام األرض قيد االختبار‬‫‪KEW 6516/6516BT‬‬‫االرتفاعات األرضية المساعدة‬‫الشكل ‪5-15‬‬‫(‪ )2‬اختبار ‪ 2‬سلك‬‫إذا كان من المستحيل لصق مسامير أرضية مساعدة في األرض‪ ،‬فيمكن إجراء طريقة مبسطة‬‫الختبار األرض ‪ 2‬بواسطة ‪ KEW 6516/6516BT‬باستخدام الموصل المحايد لمصدر الطاقة‪.‬‬‫حدد نطاق ‪ EARTH‬إلجراء ‪ 2‬السلكين‪ .‬شاهد مثاال ً محتمال ً الختبار مقاومة األرض باستخدام‬‫طريقة ‪:2‬‬‫‪:NB‬‬‫مفتوح‬‫مؤقتا‬‫أحمر‬‫الجانب الثانوي لمحول‬‫الطاقة‬‫أخضر‬‫القيمة‬‫الموضحة ‪Re‬‬‫نظام األرض قيد االختبار‬‫الشكل ‪5-16‬‬‫‪17‬‬‫‪KEW 6516/6516BT‬‬

‫تحذيرات السالمة من ‪ 3‬أسالك واختبارات مقاومة األرض ذات ‪.2‬‬‫ كما يتعين قطع وصلة الموصالت الرئيسية لألرض بشكل مؤقت (فقط الختبار األرض)‪ ،‬وذلك‬‫لتجنب المخاطر المحتملة لحدوث صدمة كهربائية دائما ما يستخدم قفازات أمان ويلغي إمداد‬‫الطاقة قبل قطع اتصال الموصالت الرئيسية لألرض‪.‬‬‫يجب استعادة مصدر الطاقة فقط بعد إعادة توصيل الموصل األرضي الرئيسي‪.‬‬‫ قبل توصيل الجهاز‪ ،‬تأكد من عدم وجود أي جهد خطير بين الموصل المحايد و‪( PE‬لطريقة ‪2‬‬‫فقط)‪.‬‬‫ يرجى التأكد من قبول طريقة ‪ 2‬هذه من قبل السلطات المحلية ومعيار اختبار التركيبات‬‫الكهربائية‪.‬‬‫‪18‬‬

‫‪ 5.8‬فحص إخراج إشارة ‪( CP‬التحكم التجريبي)‪.‬‬‫يمكن التحقق من الشكل الموجي وسعة إشارة ‪ CP‬من خالل توصيل أطراف إخراج إشارة ‪CP‬‬‫(‪ )3‬ومرسمة الذبذبات (غير متضمنة)‪.‬‬‫راسم الذبذبات‬‫غير مشمول‬‫الشكل ‪5-17‬‬‫حذر‪ :‬ال تقم أبدًا بتطبيق أي جهد على أطراف إخراج إشارة ‪ CP‬وإال فقد يتعرض ‪KEW 8602‬‬‫و‪ EVSE‬ألضرار بالغة!‬‫هذه المحطات هي مخرجات إلشارة ‪ CP‬فقط‪ ،‬وليست مدخالت الجهد!‬‫تشير دورة التشغيل إلشارة التحكم التجريبية إلى حالة ‪ EVSE‬أو الحد األقصى المسموح به‪.‬‬‫التيار الشاحن‪ .‬يوضح الجدول ‪ 3‬العالقة بين دورة العمل وتيار الشحن األقصى‪.‬‬‫الجدول ‪ :3‬العالقة بين دورة العمل والحد األقصى للشحن الحالي‬‫تفسير دورة العمل االسمية بواسطة السيارة‬‫الحد األقصى للتيار الذي يمكن سحبه بواسطة السيارة‬‫دورة العمل <‪3%‬‬‫الشحن غير مسموح به‬‫‪ ≦ 3%‬دورة العمل ≦ ‪7%‬‬‫يشير إلى أنه سيتم استخدام االتصال الرقمي للتحكم في شاحن ‪AC‬‬‫الموجود خارج اللوحة أو لتوصيل تيار الخط المتوفر للشاحن الموجود‬‫على اللوحة‪ .‬يمكن أيضًا استخدام االتصال الرقمي مع دورات العمل‬‫األخرى‪.‬‬‫ال يسمح بالشحن بدون االتصال الرقمي‪ .‬يجب استخدام دورة تشغيل‬‫بنسبة ‪ 5%‬في حالة استخدام سلك الوظيفة التجريبية لالتصاالت‬‫الرقمية‪.‬‬‫‪ < 7%‬دورة العمل < ‪8%‬‬‫الشحن غير مسموح به‬‫‪ ≦ 8%‬دورة العمل <‪10%‬‬‫‪6A‬‬‫‪ ≦ 10%‬دورة العمل ≦ ‪85%‬‬‫التيار المتاح = (‪ ٪‬دورة العمل) × ‪0.6 A‬‬‫‪ < 85%‬دورة العمل ≦ ‪96%‬‬‫التيار المتاح = (‪ ٪‬دورة العمل ‪2.5 A × )64 -‬‬‫‪ < 96%‬دورة العمل ≦ ‪97%‬‬‫‪80 A‬‬‫دورة العمل > ‪97%‬‬‫الشحن غير مسموح به‬‫إذا كانت إشارة ‪ PMW‬بين ‪ 8%‬و‪ ،97%‬فال يجوز أن يتجاوز الحد األقصى للتيار القيم التي تشير إليها ‪ PMW‬حتى لو كانت اإلشارة‬‫الرقمية تشير إلى تيار أعلى‪.‬‬‫‪19‬‬

‫‪ .6‬إستبدال الصمامات‬‫تحذير‬‫‪ ‬لتجنب حدوث صدمة كهربائية‪ ،‬افصل المحول عن الدائرة قيد االختبار (ال يجوز توصيل أي‬‫كابالت بها)‪.‬‬‫‪ ‬قم دائمًا بإغالق غطاء حجرة المصهر أثناء القياس‪.‬‬‫‪ ‬استخدم المصهر المحدد حتى ال يتلف المحول‪.‬‬‫(‪ )1‬قم بإزالة جميع الكابالت من ‪.KEW 8602‬‬‫(‪ )2‬قم بفك برغي تثبيت غطاء حجرة المصهر ثم قم بإزالة الغطاء‪.‬‬‫(‪ )3‬قم بإزالة المصهر (‪ ،10 A AC/ 250 V‬نوع تأخير الوقت‪)Φ5 × 20 mm ،‬‬‫فتيال جديدًا‪.‬‬‫ً‬‫(‪ )4‬أدخل‬‫(‪ )5‬قم بتركيب الغطاء وربطه بالمسمار‪.‬‬‫الشكل ‪6-1‬‬‫‪20‬‬

‫‪ .7‬المواصفات‬‫‪ ‬الجهد الكهربي والتردد المقدر‬‫‪ 250 V :‬كحد أقصى (أحادية الطور)‬‫‪ 430 V‬كحد أقصى (ثالثية الطور)‬‫‪50/ 60 Hz :‬‬‫‪250 V/ 10 A :‬‬‫‪ ‬تصنيف الصمامات‬‫‪ ، 10 A AC/ 250 V :‬القطر ‪5x20 mm‬‬‫‪ ‬ارتفاع‬‫‪ 2000 m :‬أو أقل‬‫‪ ‬نطاق درجة حرارة التشغيل والرطوبة‬‫‪ 0 :‬إلى ‪ 80% RH ،40ºC‬أو أقل (بدون تكاثف)‬‫‪ ‬نطاق درجة حرارة التخزين والرطوبة‬‫‪ -10 :‬إلى ‪ 80% RH ،50ºC‬أو أقل (بدون تكاثف)‬‫‪ ‬المعايير المعمول بها‬‫‪IEC / EN 61010-1, -2-030 CATII 300V, IEC 60529 IP40 :‬‬‫‪ ‬طول الكابل‬‫‪ :‬حوالي ‪250 mm‬‬‫‪ ‬البعد‬‫‪( KEW 8602 :‬باستثناء جزء التوصيل)‬‫‪172(L)×105(W)×57(D)mm‬‬‫‪ :‬جزء التوصيل‬‫‪175(L)×60(W)×53(D)mm‬‬‫‪ ‬الوزن‬‫‪ :‬حوالي ‪840 g‬‬‫‪ ‬الملحقات‬‫‪ :‬دليل التعليمات‬‫حقيبة حمل ‪MODEL9202‬‬‫الصمامات ‪MODEL 8930‬‬‫‪KEW 8603 :‬‬‫(النوع ‪ >- 1‬النوع ‪ 2‬من محول التحويل )‬‫‪ ‬تقييم مقبس التيار الكهربائي‬‫‪ ‬ملحق اختياري‬‫×‪1‬‬‫×‪1‬‬‫×‪1‬‬‫‪KEW 8603‬‬‫الشكل ‪7-1‬‬‫اتصال مع‬‫‪KEW 8603‬‬‫‪21‬‬

‫موزع‬‫تحتفظ ‪ Kyoritsu‬بحق تغيير المواصفات أو التصميمات الموصوفة في هذا الدليل دون إشعار ودون التزامات‪.‬‬‫‪7-22‬‬‫‪92-2479‬‬