Manual de instrucciones

ADAPTADOR DE EVSE

KEW 8602

Índice
1. Desembalaje ..................................................................................................................... 1
2. Precauciones de seguridad ............................................................................................... 2
3. Características .................................................................................................................. 5
4. Descripción del instrumento .............................................................................................. 7
5. Procedimientos de prueba ................................................................................................ 8
5.1 Conexión .................................................................................................................... 8
5.2 Pre-Test ...................................................................................................................... 8
5.3 Comprobación de estado del CP (Piloto de control) ................................................... 9
5.4 Comprobación de estado del PP (Piloto de proximidad) .......................................... 10
5.5 Simulación de señal de error de CP (Piloto de control) .............................................11
5.6 simulación de error de PE (Fallo a tierra) ..................................................................11
5.7 Varias pruebas con instrumento de medición (MFT) multifunción .............................11
5.8 Comprobación de salida de señal del CP (Piloto de control) .................................... 19
6. Sustitución del fusible...................................................................................................... 21
7. Especificaciones.............................................................................................................. 22

1. Desembalaje
Gracias por adquirir nuestro adaptador de EVSE KEW 8602.
Los elementos incluidos con el instrumento se indican en la siguiente lista:
1
2
3

Instrumento
Estuche de transporte
Manual de instrucciones

KEW 8602 x1
Model 9202 x1
x1

1

2. Precauciones de seguridad
Este instrumento ha sido diseñado, fabricado y probado de acuerdo con la IEC
61010: Requisitos de seguridad para equipos eléctricos de medición yentregado en las mejores condiciones después de pasar las pruebas de control
de calidad.
Este manual de instrucciones contiene advertencias y normas de seguridad que
el usuario debe observar para garantizar el funcionamiento seguro delinstrumento y mantenerlo en condiciones de seguridad. Por lo tanto, lee estas
instrucciones de funcionamiento antes de comenzar a utilizar el instrumento.
PELIGRO● Antes de utilizar el instrumento lee y comprende las instrucciones de uso
contenidas en este manual.
● Mantén el manual a mano para poder hacer consultas rápidas cuando sea
necesario.
● Asegúrate de usar el instrumento sólo para las funciones para las que fue
diseñado.
● Entiende y sigue todas las instrucciones de seguridad contenidas en el
manual.
Es esencial que se cumplan las instrucciones anteriores. No seguir las
instrucciones anteriores puede causar lesiones, daños al instrumento y daños
al equipo en prueba. KYORITSU no se hace responsable en modo alguno deningún daño resultante del instrumento en contradicción con lo establecido
estas advertencias cautelares.
El símbolo
indicado en el instrumento significa que el usuario debe
consultar las partes correspondientes en el manual para un uso seguro delinstrumento. Es esencial leer las instrucciones siempre que aparezca elsímboloen el manual.
PELIGRO: reservado para condiciones y acciones que es
probable que causen lesiones fatales.
ADVERTENCIA : reservado para condiciones y acciones que pueden
causar lesiones fatales.
PRECAUCIÓN : reservado para condiciones y acciones que pueden
causar daños del instrumento o lesiones.

2

PELIGRO● No intentes realizar mediciones en presencia de gases inflamables. De lo
contrario, el uso del instrumento puede provocar chispas, lo que puede
provocar una explosión.
● Nunca intentes utilizar el instrumento si su superficie está mojada o lo estátu mano.
● Nunca abras la cubierta del compartimento de la fusibles durante una
medición.
● El instrumento solo debe utilizarse para las aplicaciones y en lascondiciones previstas. De lo contrario, las funciones de seguridad
equipadas en el instrumento no funcionarán y podrían producirse daños delinstrumento o lesiones personales graves.
● Verifica el correcto funcionamiento en una fuente conocida antes de su uso
o de realizar acciones como resultado de las indicaciones del instrumento.
ADVERTENCIA● No uses el instrumento o los cables de prueba si se da alguna condición
anormal, como si se aprecia rotura de la cubierta o exposición de su partes
metálicas internas.
● Nunca instales piezas de sustitución ni hagas ninguna modificación en el
instrumento.
Envía el instrumento a tu distribuidor local de KYORITSU para su
reparación o recalibración.
● Deja de usar el cable de prueba si la funda exterior está dañada y la fundainterior de metal o de color está expuesta.
● Antes de abrir la cubierta del compartimento de fusibles para sustituir unfusible, asegúrate de que no haya cables de prueba conectados al
instrumento.
PRECAUCIÓN
● Utiliza un paño húmedo con detergente neutro o agua para la limpieza. No
utilices abrasivos ni disolventes.
● Este instrumento no es resistente al agua. No permitas que el instrumento
se moje.
De lo contrario, puede provocar errores de funcionamiento.
● Si el instrumento está húmedo, asegúrate de dejarlo secar antes dealmacenarlo.

3

Estos son los símbolos que se usan y son indicaciones en el medidor y en este
manual de instrucciones. Revísalos detenidamente antes de comenzar a usar
el instrumento.
SímbolosPor seguridad, el usuario debe consultar las explicaciones delmanual de instrucciones.
CA
Aislamiento doble o reforzado(Funcional) Terminal a tierra
El símbolo del cubo de basura con ruedas tachado (deacuerdo con la Directiva WEEE: 2002/96/EC), indica queeste producto eléctrico no puede ser tratado como un residuo
doméstico, sino que debe recogerse y tratarse por separado.

43. Características
Este adaptador KEW8602, que simula un VE (Vehículo eléctrico), se puede
utilizar para interconectar las estaciones de carga de VE, comúnmente
denominadas EVSE (Puntos de carga de vehículos eléctricos), y realiza
comprobaciones de funcionamiento y pruebas de seguridad eléctrica del EVSE.
En combinación con un medidor multifunción (no incluido), este adaptador
también permite realizar diversas pruebas de seguridad de instalaciones
eléctricas desde la toma del EVSE.
KEW 8602 puede hacer pruebas de EVSE con enchufe TIPO 2. Para hacer una
prueba de EVSE con enchufe TIPO 1, se requiere un adaptador opcional (KEW8603).

Fig.3-1

5

Ejemplos de conexión: a un EVSE con cable o a un EVSE sin cable.
Nota: Este adaptador está diseñado para probar el Modo 3 del EVSE solo para
carga en CA.
Funciones disponibles:● Pre-Test
Verifica que no haya presencia de tensión peligrosa en el terminal PE con
conexión a tierra.
● Comprobación del estado del CP (Piloto de control)
Varía la señal del Piloto de Control (resistencia entre CP-PE) para simularvarios estados del vehículo (A/B/C/D) para la comprobación delfuncionamiento del EVSE.
● Comprobación de estado del PP (Piloto de proximidad)
Varía la señal del piloto de proximidad (resistencia entre PP-PE) para imitar
varios cables de carga con diferentes capacidades nominales para lacomprobación del funcionamiento del EVSE.
● Simulación de error de señal del CP (Piloto de control)
Simula el estado en que la señal del CP cortocircuitó al PE y confirma que el
EVSE detiene el flujo de alimentación de CA.
● Simulación de error de PE (fallo a tierra)
Simula una interrupción del conductor de PE y confirma que el EVSE detiene
el flujo de alimentación de CA.
● LED de comprobación de tensión de fase
Indica la tensión de fase del enchufe de carga del EVSE.
● Terminal de salida de señal del CP (Piloto de control)
Se conecta a un osciloscopio para analizar la señal del piloto de control.
● Terminal de medición y toma de red
Están disponibles para varias pruebas de instalación.
(La toma de red principal está destinada a probar un EVSE conectado a unsuministro monofásico).
64. Descripción del instrumento

Fig. 4-1

Descripciones generales
NombreDescripción(1)

Terminales de medición

Terminales de entrada para la conexión del equipo demedición (N, PE, L1, L2 y L3)(2)

LED bajo tensión

Indicadores LED de fase para terminales L1, L2, L3(3)

Terminal de salida de señal
del CP

Terminal de salida (CP, PE) para verificación de señal del CP(Piloto de control)(4)

Touch pad/
LED de advertencia de
Pre-Test

Touch pad para Pre-Test/
LED de advertencia para indicar el resultado de Pre-Test(5)

Selector de PP state

Selector de interruptor rotatorio de estado del PP (Piloto deproximidad) (OPEN, 13A, 20A, 32A, 63A)

(6)

Selector de CP state

Selector de interruptor rotatorio de estado de CP (Piloto decontrol) (A, B, C, D)

(7)
(8)
(9)

Botón de simulación de CP
error
Botón de simulación de PE
error
Enchufe conexión del
EVSEBotón de simulación de error de señal de CP (Piloto decontrol)
Botón de simulación de error de interrupción de PE (Fallo detierra)Conector enchufable TIPO 2 para conectar con el EVSE
Para instrumento de medición y conexión de carga(Especialmente útil en caso de EVSE monofásico)(10)

Toma de red(11)

Cubierta del compartimento
Cubierta para el compartimento de fusibles
de fusibles

75. Procedimientos de prueba
5.1 Conexión
Conecte el enchufe de conexión para EVSE del KEW 8602 a un EVSE para
probarlo (con o sin cable como en los siguientes ejemplos).

Fig.5-1
5.2 Pre-Test
Después de conectarlo al EVSE en prueba, toque el Touch pad (4) con undedo desnudo. Normalmente, el conductor de PE está conectado a tierra y no
tiene tensión a tierra. Si hay un alto voltaje peligroso en el conductor de PE,
se enciende el LED de advertencia de Pre-Test (4). En tal caso, deja
inmediatamente de realizar más pruebas y verifica las conexiones delcableado. (p. ej.: el conductor de PE no está conectado a tierra o estáconectado a fase por error).
* Pre-Test debe realizarse antes que otras pruebas.
* Toca el Touch pad con un dedo desnudo. No uses guantes aislantes.
Asegúrate de que haya una conexión adecuada a tierra (a través de tu
calzado). De lo contrario, la indicación de advertencia con LED deadvertencia de Pre-Test (4) podría no ser fiable.

Fig. 5-2

8

5.3 Comprobación de estado del CP (Piloto de control)
Cambia el selector de CP state (6) para simular varios estados del vehículo
(A/B/C/D) y comprobar el comportamiento del EVSE.
CP state

Fig. 5-3
1) Pon el selector de CP state (6) en la posición "A" (automóvil no conectado)
y conecta el KEW 8602 al EVSE.
2) Gira el selector de CP state (6) hasta ponerlo en la posición "B" (automóvil
conectado).
(Es posible que el EVSE en prueba puede requiera datos de pago).
3) Gira el selector de CP state (6) en la posición "C" (automóvil cargando) o"D" (automóvil cargando con ventilación).
Confirma que el EVSE está listo para cargar.
Los indicadores de fase son LED, un LED para cada fase. Cuando hayatensión de fase en el EVSE, los indicadores LED se encenderán.
* El LED L1 se enciende cuando se prueba un circuito monofásico y en
caso de circuito trifásico se encienden los LED L1/ L2/ L3.
* En caso de que el circuito en prueba no tenga un cable neutro, no seencenderá ninguna luz LED.
* Si el EVSE no está listo para cargar, gira el selector del CP (6) hasta
la posición "A" y espera unos minutos. Luego gira el selector del CP(6) a la posición C o D.
Los estados del vehículo se simulan con diferentes resistencias conectadas
entre los conductores del CP y del PE. La Tabla 1 muestra la correlación entre
la resistencia y el estado del vehículo.

9Tabla 1
Resistencia entre CP-PE y voltaje en el terminal de CP según el estado delvehículo.
Estado delvehículoA
B

C

D

Descripción del estado

Resistencia CP-PE

Voltaje delterminal del CP

Vehículo eléctrico no conectado

Abierto±12V (1kHz)

Vehículo eléctrico conectado, pero no listopara cargar
Vehículo eléctrico conectado, listo para
cargar, que no requiere ventilación
Vehículo eléctrico conectado, listo para
cargar, que requiere ventilación

2,74kΩ
882Ω
246Ω

+9V/-12V(1kHz)+6V/-12V(1kHz)+3V/-12V(1kHz)

5.4 Comprobación de estado del PP (Piloto de proximidad)
Cambia el selector de PP state (5) para verificar el comportamiento del EVSE
con cables con diversas capacidades nominales de corriente.
PP state

Fig. 5-4
Las corrientes nominales se simulan con diferentes resistencias conectadas
entre conductores del PP y del PE. La Tabla 2 muestra la correlación entre laresistencia y la corriente nominal.
Tabla 2 Resistencia entre el PP y el PE en función de la capacidad nominal
de corriente del cable
Capacidad nominal de corriente
Resistencia entre el PP y el PEdel cable
Sin cable
Abierto
13A

1,5kΩ

20A

680Ω

32A

220Ω

63A

100Ω

10

5.5 Simulación de señal de error de CP (Piloto de control)
Con una pulsación del botón de simulación de CP error (7) se puede simularel comportamiento del EVSE cuando hay un cortocircuito entre losconductores del CP y del PE.
1) Gira el selector de CP state (6) hasta ponerlo en la posición "C"(automóvil cargando) o "D" (automóvil cargando con ventilación).
2) Gire el selector de PP state (5) a cualquier posición que no sea OPEN.
3) Pulsa el botón de simulación de CP error (7) y confirma si se aborta elproceso de carga y se evita que siga cargando.

Fig. 5-5

5.6 simulación de error de PE (Fallo a tierra)
Con una pulsación del botón de simulación de PE error (8) se puede simular
la interrupción del conductor PE (o de estado desconectado).
1) Gira el selector de CP state (6) hasta ponerlo en la posición "C"(automóvil cargando) o "D" (automóvil cargando con ventilación).
2) Gire el selector de PP state (5) a cualquier posición que no sea OPEN.
3) Pulsa el botón de simulación de PE error (8) y confirma si se aborta elproceso de carga y se evita que siga cargando.

Fig. 5-6
5.7 Varias pruebas con instrumento de medición (MFT) multifunción
Las siguientes pruebas se pueden realizar en combinación con un medidor
multifunción (KEW 6516/6516BT, no incluido).
① Voltaje, frecuencia, rotación de fase (para EVSE trifásico)② Continuidad del conductor a tierra de protección (PE)
③ Resistencia del aislamiento④ Impedancia de bucle/línea
11⑤ Prueba RCD⑥ Prueba de resistencia a tierra (prueba con 3W o 2W)
Para conocer los detalles de estas pruebas, consulta las especificaciones del
EVSE que se va a probar, el manual de instrucciones de los modelos KEW
6516/6516BT, la IEC 60364-6 y la IEC 60364-7-722.

Fig. 5-7

KEW 6516/6516BT

Posible ejemplo de pruebas realizables:① Voltaje, frecuencia, rotación de fase (para EVSE trifásico)(1) VOLTIOS (Monofásico)1) Gira el selector de CP state (6) hasta ponerlo en la posición "C"(automóvil cargando) o "D" (automóvil cargando con ventilación).
Selecciona el rango de VOLTS en el KEW 6516/6516BT.

Selecciona el rango de VOLTS en el KEW 6516/6516B.
ROJO VERDE

Fig. 5-8

12

KEW 6516/6516BT

AZUL

(2) VOLTIOS (trifásico de 4 cables) y rotación de fase
Gira el selector de CP state (6) hasta ponerlo en la posición "C" (automóvil
cargando) o "D" (automóvil cargando con ventilación).
Selecciona el rango de VOLTS en el KEW 6516/6516BT.

ROJO VERDE AZUL

Fig. 5-9

KEW 6516/6516BT② Continuidad del conductor a tierra de protección (PE)Gira el selector de CP state (6) hasta ponerlo en la posición "B".
Selecciona el rango de CONTINUITY en el KEW 6516/6516BT y verifica
la continuidad del conductor de PE. A continuación se muestra un posible
ejemplo de prueba de PE:

ROJO

KEW 6516/6516BT

Fig. 5-10
13

VERDE

③ RESISTENCIA DEL AISLAMIENTOGira el selector de CP state (6) hasta ponerlo en la posición "B".
Selecciona el rango de INSULATION en el KEW 6516/ 6516BT yasegúrate de que el EVSE no esté alimentado y luego mide la resistencia
de aislamiento entre el (los) terminal(es) Line y el conductor de PE
respectivamente.

ROJO VERDE

Fig. 5-11

KEW 6516/6516BT④ Impedancia de bucle/línea
Gira el selector de CP state (6) hasta ponerlo en la posición "C" (automóvil
cargando) o "D" (automóvil cargando con ventilación).
(1) Medición de impendancia de bucle linea - tierra
Selecciona LOOP ATT en el KEW 6516/6516BT y conéctalo a losterminales de medición: L, N y PE para realizar una prueba de impedancia
de BUCLE de 3 cables.
Cuando pruebes un EVSE trifásico, la prueba debe realizarse en losterminales L1, L2 y L3 respectivamente.

ROJO VERDE AZUL

Fig. 5-12
14

KEW 6516/6516BT

(2) Medición de impendancia de bucle línea - neutro línea - línea
Seleccione LOOP HIGH en el KEW 6516/ 6516BT para realizar una prueba
de impedancia de BUCLE de 2 cables. Se pueden realizar mediciones de
LOOP L-N y LOOP de línea trifásica. Cuando pruebes un EVSE trifásico, la
prueba debe realizarse en los terminales L1, L2 y L3 respectivamente.

ROJO VERDE

Fig. 5-13

15

KEW 6516/6516BT

⑤ Prueba RCD
Gira el selector de CP state (6) hasta ponerlo en la posición "C" (automóvil
cargando) o "D" (automóvil cargando con ventilación).
Antes de realizar la prueba RCD, verifica el tipo de RCD (dispositivo dedetección de corriente residual) instalado en el EVSE en prueba.
(La IEC 60364-7-722 establece que el EVSE debe tener FRCD
(Dispositivos de carga de retorno libre) de tipo B, tipo A o tipo y un
dispositivo de detección de corriente continua residual (RDC-DD) que
cumpla con la IEC 62955).
El KEW 6516/6516BT puede hacer pruebas sobre los RCD mencionados:
tipo A, B, F y también pruebas en RCD del tipo destinado solo a VE (30 mA
CA + 6 mA CC), y también tipo CA.
Selecciona el rango RCD (ELCB) - (disyuntor de fuga a tierra) en el KEW
6516/ 6516BT y realiza los ajustes de acuerdo con el RCD que se va aprobar y con la corriente sensible nominal antes de comenzar una prueba.

ROJO VERDE AZUL

Fig. 5-14

16

KEW 6516/6516BT

⑥ Prueba de resistencia de tierra (prueba de 3 cables o 2 cables)(1) prueba de 3 cables
En caso de que sea necesaria la medición de la resistencia de tierra de lainstalación eléctrica que alimenta el EVSE en prueba, selecciona el rango
de EARTH en el KEW 6516/ 6516BT y la prueba de 3-wire.
A continuación se muestra un posible ejemplo de prueba de resistencia deTierra de 3 cables:
Selecci
onador:TemporalmenteabiertoAmarillo
ROJO VERDE AMARILL

Verde

O

Rojo

Sistema de tierra en prueba
KEW 6516/6516BT

Picas auxiliares de tierra

Fig. 5-15

17

(2) Prueba de 2 cables
Si es imposible clavar picas auxiliares de tierra a tierra, el KEW 6516/
6516BT puede realizar un método de prueba de tierra simplificado con 2
cables utilizando el conductor del neutro de la fuente de alimentación.
Selecciona el rango de EARTH para realizar la prueba de 2 cables. A
continuación se muestra un posible ejemplo de prueba de resistencia detierra con método de 2 cables:

Lado secundario deltransformador deenergía

Seleccionador:
Temporalmenteabierto

Rojo
Verde

Valor
indicado Re

Sistema de tierra en prueba

KEW 6516/6516BT

Fig. 5-16

Advertencias de seguridad para pruebas de resistencia de tierra de 3
y 2 cables.
- Como el conductor de tierra principal tiene que desconectarse
temporalmente (solo para la prueba de tierra), para evitar un posible riesgo
de descarga eléctrica, utiliza siempre luces de seguridad y desconecta lafuente de alimentación antes de desconectar el conductor de tierra principal.
La alimentación solo debe restablecerse después de haber vuelto a conectar
el conductor de tierra principal.
- Antes de conectar el instrumento, asegúrate de que no haya tensión
peligrosa entre el conductor del neutro y el de PE (solo para el método de 2
cables).
- Asegúrate de que las autoridades locales y las normas sobre pruebas deinstalaciones eléctricas aprueben dicho método de 2 cables.

18

5.8 Comprobación de salida de señal del CP (Piloto de control)
Se pueden verificar la forma de onda y la amplitud de la señal del CP
conectando los terminales de salida de la señal del CP (3) y un osciloscopio(no incluido).
Osciloscopio

No incluido

Fig. 5-17
PRECAUCIÓN: NUNCA apliques ningún voltaje a los terminales de salida deseñal del CP. De lo contrario, el KEW8602 y el EVSE pueden quedar
seriamente dañados.
Estos terminales son solo salidas para señales del CP, no son entradas detensión.
El ciclo de trabajo de la señal del Piloto de control indica el estado del EVSE oel máximo permitido de corriente de carga. La Tabla 3 muestra la correlación
entre el ciclo de trabajo y la corriente de carga máxima.
Tabla 3: Correlación entre ciclo de trabajo y corriente de carga máxima.
Interpretación del ciclo de trabajo nominal
Corriente máxima a extraer el vehículo
por vehículo
Ciclo de trabajo < 3%3% ≤ ciclo de trabajo ≤ 7%

7% < ciclo de trabajo < 8%8% ≤ ciclo de trabajo < 10%10% ≤ ciclo de trabajo ≤ 85%

Carga no permitida
Indica que se usará la comunicación digital para
controlar un cargador de CC externo o comunicar la
corriente de línea disponible para un cargador
integrado. También se podrá utilizar la comunicación
digital con otros ciclos de trabajo.
No se permite la carga sin comunicación digital. Si elcable de la función piloto se usa para comunicación
digital se usará un ciclo de trabajo del 5%
Carga no permitida
6A
Corriente disponible = (% ciclo de trabajo) x 0,6 A
19

85% < ciclo de trabajo ≤ 96%

Corriente disponible = (% ciclo de trabajo - 64) x 2,5 A

96% < ciclo de trabajo ≤ 97%

80 A

Ciclo de trabajo > 97%

Carga no permitida

Si la señal de PMW (modulación por amplitud de pulsos) está entre 8% y 97%, la corriente máxima
no podrá exceder los valores indicados por la PMW aunque la señal digital indique una corriente
mayor.

20

6. Sustitución del fusible
ADVERTENCIA● Para evitar descargas eléctricas, desconecta el adaptador del circuito en
prueba (que no queden cables conectados).
● Cierra siempre la cubierta del compartimento de fusibles durante la
medición.
● Utiliza el fusible especificado para no dañar el adaptador.
(1) Retira todos los cables del KEW 8602.
(2) Afloja el tornillo de fijación de la cubierta del compartimento de fusibles yretire la cubierta.
(3) Retira el fusible (10A CA / 250V, de tipo retardado, Ø5 x 20 mm).
(4) Inserta un fusible nuevo.
(5) Fija la cubierta con el tornillo.

Fig. 6-1

21

7. Especificaciones●

Tensión nominal y frecuencia nominal: Máx. 250V (Monofásico)Máx. 430V (Trifásico): 50/ 60 Hz●

Capacidad nominal de la toma de red:

: 250V/ 10 A●

Capacidad: 10 A CA/ 250V, 5x20 mm de diámetro

nominaldecorriente

nominal del fusible●

Altitud: 2 000 m o menos●

Temperatura de funcionamiento y rango: 0 a 40ºC, HR 80% o menos (sin condensación)de humedad●

Temperaturadealmacenamientoy: -10 a 50ºC, HR 80% o menos (sin condensación)

rango de humedad●

Normas aplicables:: IEC / EN 61010-1, -2-030 CATII 300V, IEC 60529 IP40●Longitud del cable: 250 mm aprox.

●

Dimensiones: KEW 8602 (excluida la parte de enchufe)
172(L)×105(W)×57(D)mm: Pieza de enchufe:
175(L)×60(W)×53(D)mm

●

Peso

: 840 g aprox.

●

Accesorios: Manual de instrucciones

x1

Estuche de transporte MODEL9202

x1

Fusible MODEL 8930

x1●

Acceso opcional: KEW 8603
(Adaptador de conversión Tipo 1 -> Tipo 2)

KEW 8603

Fig. 7-1
Conexión con
KEW 8603

22

Distribuidor

Kyoritsu se reserva el derecho a cambiar las especificaciones o diseños descritos eneste manual sin previo aviso y sin obligaciones.

7-22

92-2480