21 – Feb – 2021

JSAF／ERS Seminar Handouts

JSAF

ODC Measurement Committee

ERS

CLASS

CLASS

CLASS
略語： WSワールド セーリング（World Sailing）

MNA

WS加盟各国協会（WS Member National Authority）

ICA

国際クラス協会（International Class Association）

NCA

国内クラス協会（National Class Association）

ERS

セーリング装備規則（The Equipment Rules of Sailing）

RRS

セーリング競技規則（The Racing Rules of Sailing）

ERS 講習会の目的＊ JSAF 公式計測員規程に基づき セーリング競技の主要大会 での役割を果たすために ERS 採用の各クラス協会
における 下記メジャラーを育成する。

＝ 公式計測員＊ オフィシャル メジャラー（Official Measurer）

ナショナルメジャラー（National Measurer）＊ メンテナンス・メジャラー（イクイップメント インスペクター）＝ 装備の計測（またクラスに定められた年度計測）＊ ERS の資格の有効期間は 次の ERS 改訂までの４年間
2021
東京オリンピック

2022

2023

2024

任期４年 途中で資格を取得しても 2025 年 3 月まで

2025 3 月
パリ オリンピック＊クラス・メジャラーの資格は 当該クラス協会の講習会等が開催されるまで、（ただし クラス協会規定による）計 測＊「計測」は、帆走装備の管理、適切な規則との照合、物理的特質&寸法の評価を引き出す過程である。

＊新品／修正された装備の「計測」それ(規則への適応を確認)が「証明計測」あるいは単に「計測」と呼ばれる。
＊大会にて装備の「計測」は、装備の使用をチェックし、「証明された」装備が「規則」に適応している事を確認するために「大会計測」や「装備検査」と呼ばれる。

計測員＊＊計測員」とは、有効な規則（クラスやレーティング規則）と帆走装備を照合する機能を持つ専門家である。
証明計測を行なう「計測員」は「公式計測員」あるいは単に「計測員」と呼ばれる。
彼らは 計測機関（ 国内連盟クラス ）で仕事をする。

＊

大会計測を行う「計測員」は「大会計測員」あるいは「装備検査員」と呼ばれる。
彼らは テクニカル委員会 で仕事をする。

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関係機関

The Bodies
WS

WS － World Sailing （旧 ISAF）

WS – World Sailing• Racing Rules

MNA

・競技規則

• Equipment Rules

・装備規則• Class Rules &OA・クラス規則および解釈Interpretations

RC

PC

TC

・国際レースオフィシャルズ

• International Race
Officials

WS

MNA － ISAF 加盟の各国連盟

MNA– National Authority

日本セーリング連盟
MNA• Certification Authority

OA
RC

PC

TC

• Prescriptions・規定• National Measurers

・国内計測員(official measurers &inspectors)

例：OP 協会主催の 全日本

OA– Organizing Authority• Publishes the Notice of Race

MNA

OA
PC

TC

WS

・レース委員会の 任命• Appoints the Jury・ジュリーの 任命• Appoints Technical Committee

OA・帆走指示書の発行

Instructions

・レースの指揮• Conducts races

・得点成績作成• Scoring
PC

TC

WS

PC– Protest Committee

MNA

OA
RC

・テクニカル委員会の 任命

RC － レース 委員会

RC– Race Committee

MNA

・レース公示の 発行• Appoints the Race Committee• Publishes SailingRC（オフシャルメジャラーおよび検査員）

OA － 主 催 団 体

WSRC

ODC 計測委員会

・証明機関

PC

PC － プロテスト 委員会(Includes an International Jury)（国際審判員を含む）• Decides protests

・抗議の採決（ＤＰＩ）• Decides requests for redress

・救済の要求の採決• Other duties

・その他の任務TC2

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WS

TECHNICAL• Event equipment inspectors• ICA (International Class

MNA

TC - テクニカル委員会

Association)• NCA (National Class・イクイップメント･ インスペクター（大会計測員 ・レース委員内から独立）

Association

OA

テクニカル委員会

COMNITTEE・ICA （国際クラス協会）
RC

PC

CLASS

TC

クラス

・ＮCA（各国クラス協会）

計測員 養成プログラム
今後に 計測員になる人たちの 育成を図ることは クラス機能にとって重要：・クラス規則 理解

・セーリング装備規則（ＥRS）習得

・ＩＭセミナー 参加

・基本計測 実務・大会計測 参加

＝ ＩＭ候補者を WSの レース オフィシャルズ としての役割に関する養成・大会での高いレベルの計測業務 運営

・WS や JSAFの レース オフィシャルズ としての 行動規範・専門研修会：プロトタイプ計測 など

・レース委員会＆プロテスト委員会との関係、クラスの中で 実務クラスとは？
・WSに認定された クラスＩＭが充足し、WS計測関係のシンポジウムに出席する事の確保。
・少なくとも一人のクラスＩＭ （ＯＭ）がそのクラスの世界（全日本）選手権に参加すること。
・最新のクラスルールを維持し得る 基本計測・証明の管理 体制をキープすること。
・クラスの大会計測員（イクイップメント・インスペクター）を養成するため、チーフメジャラーが講師となるクラスの計測講習会、主要大会前に大会計測セミナーを開催すること。
・クラスＩＭが、モールド製造された艇のプロトタイプ【１号艇】を計測し 艇のクラス規格を維持すること。

関連資料（規則・マニュアル＆ガイド）の入手
・セーリング競技規則（RRS） ・セーリング装備規則（ERS） ・日本セーリング連盟 規定
・WS 規則20（広告規定）

http://www.jsaf.or.jp/rule/pdf/ISAFReg20_2012.pdf

・クラス規則 ＆ 解釈

http://www.jsaf.or.jp/odc/index.html

JSAFより 刊行から各クラス協会を選択

・クラス計測用紙／クラス特有のガイド → 上記からクラス協会のHPに入り 必要資料を選択
・セール計測ガイド（旧資料2001-2004） http://www.jsaf.or.jp/odc/document/2007/sail-guide.pdf
・メジャラーの役割（IMﾏﾆｭｱﾙ2007より）・ERS資格登録者名簿

http://www.jsaf.or.jp/odc/document/2009/part.pdf

→こちら

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Tools & Equipment

道具 と 機器
・・油性マーカー（数色）
・ペン
・鉛筆（2Ｂ）と消しゴム
・均一な厚さのバテン（1 メーター）・メジャー、定規、曲尺、等・白紙（A4 または B3 程度）
・カメラ

スチールメジャーJIS 〄 1 級 を使用

・証明書 スタンプ 等

スチール定規曲尺

マイクロメーター

コンビネーション スクエアー

ノギス

隙間ゲージ

アルコール水準器

レーザー

カリパス【測径器】

下げ振り

水管

特殊レーザー： 自動水平器

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平たん水平器JSAF／ERS Seminar Handouts

特 殊 道 具21 – Feb – 2021

金属探知機、光学ファイバースコープ、 超音波 厚さ計

超音

シアーライン、半径、内側直径

重量計 と

ジャッキ

非常に特殊な道具： スィングテスト機材
電池起動装置に連結された電子タイマー

艇 体 治 具5

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艇体 基線 システム
艇体上のどの点でもX Y Z 寸法により見つける事ができる。

Z (垂直軸)テンプレート

基本計測 証明 スタンプ
セール ラベル
大会スタンプセール ボタン

限定マークの 位置決め、すべての艇に同じ場所で大会限定 ラベル

測定値の取り扱い＊器具を正しく扱い、最新の注意を払う
測定値にはある程度の誤差が生じる＊様々な誤差 個人誤差

素材（材料）の知識

１．目盛は正面から読む
２．勝手に四捨五入しない＊クラス規則による使用材料の制限

３．前の測定値に引きずられない＊ヨットに使用される素材（FRP等）

１．ガラス繊維＊系統誤差 （測定器、測定方法の固有誤差）
１．測定器の許容誤差

２．アラミド繊維（ケブラー）

２．機器のゼロ点

３．カーボン繊維＊アルミ・チタン＊偶然誤差

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セーリング 装 備 規 則 2021-2024
EQUIPMENT RULES OF SAILIMG

ＥＲＳリフレッシュ講座

ERS は WS により ４年毎に改訂 刊行される。

赤字がリフレッシュされた箇所

序文 にて

ＥＲＳとは？

レース中の装備使用を規制する 規定である。

次のものを含み、言及している。

SAILIMG＊装備の使用のための規則

適用・変更＊クラス規則，および他の規則や規定を使用するための装備の定義、

ERS は、次のものによって発動された場合に限り、規則である：

計測点、および計測。

(a)

クラス規則。

(b)

レース公示および帆走指示書に採用。

(c)

MNA の管轄の下にあるレースのための 各国連盟規程(d)World Sailing 規程、または(e)

大会を管理する他の文書。

＊証明の管理および装備の検査に適用する規則用

ＥＲＳは、次のことによってのみ、変更する事ができる。

語定義された意味で用いられる用語(a) ＭNA の規程では、その管轄下にあるレースのために、ERSで定義されている場合「太字体」

ERS の第 1 章の規則を変更することができる。

RSSで定義されている場合「斜体」(b) クラス規則は、規則Ａ.1 によって許可されている通り、定義された用語は 他の書体でも使用でERS の規則を変更することができる。

きるが、元の定義 用語を参照すること。

・ ローカル･レースで提案された規則を改善するため、またはテスト【C.5.3に１ヶ所 規則 があります】

するために規則を変更する場合にのみ、上記の制限は適用されない。

他の単語および用語は、英語での、

MNA はこれらの変更には MNA の承認が必要であると規定する事ができる。

海事用語または一般用語として通常理解される意味で用いられている。

ＥＲＳの 概 要
ＥＲＳは 次の３章から構成されています:
第１章－ 装備の使用（ P６～7、2021-2024は大きな改定はありません が５％）

A 節 － 大会期間中

・ 小さな改定は 38 個所あります。 ・定義用語のB 節 － レース中
第 2 章 － 定義

“取り付け“ が ”接続“となり、この書き換えが（ P８～41、85％）

改訂箇所の大多数を占めます。

Ｃ節 － 一般定義

・ RRS の用語 “艇” は乗員が含まれる一方、ERS

Ｄ節 － ハルの定義の定義 “艇” は乗員が含まれず混同をさけるため

Ｅ節 － ハル アペンデージの定義

RRS を “＊艇”とし、艇体を“ハル”としました。

Ｆ節 － リグの定義

各艇種のクラス規則は 艇体 → ハルに 書き直さね

Ｇ節 － セールの定義
補節 A.

三角形のセール 補節 B．その他のセールへの追加

第３章 － 装備管理と検査に適用する規則（P42～45、10％）
Ｈ節 － 装備管理と検査
付則 １．（RRS 内に適用されている ERS の一覧表）
付則 ２．（主要なセール寸法の略語）

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ばなりませんが OP クラスでは 2001 年以来 ハルと表記しているので この必要はありません。
・ アペンデージの定義

第１章

装備の使用

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RRSとの関連は、巻末に付則１として装備との第１章の中の規則に加えて クラス規則とセーリング競技規則 は、装備品の使用に適用される規則を含んでいる。

一覧表にすることでこの部分は 簡略化されてクラス規則に 直接参照している。

付則１に、それらのＲＲＳのリストを提示している。

今回の改定で変更／追加された箇所は赤字でA節 － 大 会 期 間 中表示される。また、今回に新しく追加された

A.１ クラス規則

条項は 赤いアンダーラインで表示される。

クラス規則は、規則 B.1 B.2 および B.3 を変更することができる。

編集者のコメントは【括弧内に書かれている】

A.２ 証明書A. 2.1 証明書の所持
艇は、クラス規則または証明機関により要求されている有効な証明書を所持していなければならない。
A. 2.2 証明書との合致
艇はその証明書に合致していなければならない。

RRS

規則 78「クラス規則に従うこと；証明書」も参照。

B 節 － レ－ス 中
B.１

装備の位置

B. 1.1 マスト上部リミット・マーク(a) 三角形のメインセール

セールは、マスト上部リミット･マークの下になければならない(b) 四角形のメインセール スロート･ポイントは、マスト上部リミット･マークの下になければならない 【OP】
B. 1.2 マスト下部リミット・マーク
セールがメイン・ブーム、フォア・マストブーム、やミズン・ブームにセットされた場合、スパーの上縁の延長はマスト・スパー中心断面上 かつ マスト・スパーに対し 90°でブームに取り付けて、マスト下部リミット・マーク
より上で マスト・スパーと交差していなければならない。
B. 1.3 ブーム・アウター・リミット・マーク
リーチは、必要な場合は延長して、外側リミット・マークの前方で ブーム・スパーの上縁と交差していること。
B. 1.4 バウスプリット・アウター・リミット・マーク
バウスプリットにセットしたすべてのヘッドセールのタックは、バウスプリット・アウター・リミット・マークの後方に 接 続 されていなければならない。【英原文の Attach が Connect になった】
B. 1.5 バウスプリット・インナー・リミット・マーク
バウスプリット・インナー・リミット・マークは、バウ スプリットをセットされている場合、艇体の外 (船外)にあってはならない。
B.２

ヘッドセール・ブーム
ヘッドセール・ブームの 前端は、ほぼ艇の中心断面上になければならない。

B.３

スピネーカー・スティスル及びミズン・スティスル
スピネーカー・スティスル および ミズン・スティスルの タックは シアーラインの船内になければならない。

第 2 章 定義
C.１ クラスC. 2.1 クラス規則

C 節 一般定義C.1.1 クラス機関

クラス規則の規程に従ってクラスを管理する機関。

下記を詳しく記した規則：＊ 艇およびその使用、証明と管理＊乗員＊個人装備およびその使用、証明と管理。

＊ 携帯装備品およびその使用、証明と管理。

＊その他の装備品およびその使用、証明と管理。

＊ RRS 86.1(c)によって可能になるようなセーリング競技規則の変更。
この用語は、ハンディキャップと レーティング方式の 規則をも含んでいる。

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C.２ 規 則C. 2.221 – Feb – 2021

クローズド・クラス 規則

クラス規則で 明確に認められていないもの すべてを禁止しているクラス規則。
C.2.3

オープン・クラス 規則【 IRC 等のハンディキャップクラスは オープン・クラスです。】

クラス規則で 明確に禁止していないもの すべてを認めているクラス規則。
C.2.4

クラス規則 の 機関

クラス規則、クラス規則の変更 および 解釈の最終承認を与える 機関。

C.３ 証 明 C.3.1 証明機関
C.3.2 証明書する/証明
C.3.3

World Sailing、証明が行われる国の MNA、または それらの代行機関
証明の管理に合格した後、証明書を交付、証明マークをつけること。

証明書

クラス規則 もしくは 証明機関が要求する 証明の管理が行なわれた旨を証す書類。
ハル：World Sailing 、オーナー所属する MNA, または それらの代行機関によって交付される。
その他の部分：証明機関によって交付される。
用語は、ハンディキャップ および レーティングの証明書を含んでいる。
C.3.4

証明マーク

クラス規則 または証明機関により要求されたように適用される証明を必要とされている部分の 証明の管理に合格した証拠。

C.４ 証明の管理および装備の検査
C.4.1 基本計測

H.１と H.２を参照

装備品の物理的性質を確認するための第一段階の手段として使われる方法。

C.4.2 証明の管理証明のため、クラス規則 あるいは 証明機関によって定められた 装備管理の手段として使われる方法
C.4.3 装備の検査
レース公示 および帆走指示書 によって要求される大会において実施される管理。 基本計測を含めることができる。
C.4.4 オフィシャル・メジャラー
証明の管理 および クラス規則が 認める場合に、証明を実施するために 管理が行われる国の MNA により任命
または 承認された人。

MNA はこの責務を委任できる。

C.4.5 インハウス・オフィシャル・メジャラー
World Sailing のインハウス（製造者自身による）証明プログラムに従って任命されたオフィシャル・メジャラー。
C.4.6 イクイップメント・インスペクター
装備検査を実施するために、テクニカル委員会により任命された人。
C.4.7

リミット マーク

計測点を示すマークがつけられている部分と 対照的な単一色のはっきり目立つマーク。
C.4.8 大会限定・マーク
大会における交換が クラス規則により管理されている装備に、テクニカル委員会により付けられた マーク。

C.５ 個人定義
C.5.1 乗員

艇を操作する競技者、または競技者の チーム。

C.5.２ 個人用装備
携帯 または着用している すべての 個人所有物、および 暖かい状態維持するため／濡れない／身体を保護のために乗艇中に着用するもの 船上に人を固定 または水に浮かぶための個人用浮揚用具、安全ハーネス、ハイキング補助具。
C.5.3 個人用浮揚用具

使用者の水中での浮揚を補助するために、規則 で定める 個人用装備

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C. ６

艇の定義

C. 6.1 艇＊ハル＊ハルに接続する構造物

レース参加のために乗員により使用される装備 。
＊ハル アペンデージ＊艤装品 【 艤装品が 一般用語から 定義へ格上げ 】
以下は 除くC. 6.2 艇のタイプ(a) モノハル

＊消耗品、

＊バラスト

＊リグ

＊セール

＊艇の 補正おもり および使用するその他 全ての装備品＊個人用装備(b) マルチハル＊携帯装備品(c) ウィンドサーファー(d) カイトボード

C.6.3 艇管理の定義
(a)

主 軸

互いに 90°の 艇の３主軸 『垂直・縦・横 』は 基準線 and 艇体中心断面 と関連付けられていること(b) 計測トリム トリムはハル上の２点が平面に垂直にセットされ得られる。 平面、点、および距離クラス規則される。
((c) フローテーション トリム トリムは艇を H.7.1-重量およびフローテーション計測の状態に従って浮かべて得られる(d) 喫水線

艇が 計測トリムで浮かんでいる時の、水面との交差で形成されるライン。

(e) 喫水面

喫水線を通過している平面(f) バラスト艇の、安定性、浮き方 あるいは艇の全重量に影響するように取り付けられた おもり。

バラスト タイプ (i) 内部バラスト：艇体の内部に位置するバラスト。

(ii) 外部バラスト ：艇体の外部に位置するバラスト。

(iii) 可動バラスト ：移動可能な内部バラスト、あるいは外部バラスト。
(iv) 可変バラスト ：量の変更可能な、および移動可能な 水バラスト。
(v) 補正おもり：重量不足 and/or 重量の配分を補正するため、クラス規則に従い取り付けられたおもり。

(ｇ）接 続（コネクト）一つの物が 他の物に作用を及ぼすことで 実際の接続が確立するように、一緒に合わせたり接触させたりすること：したがって セールの コーナーに「取り付ける」「シートで結ぶ」を含む。
C.6.4 艇の 寸法(a) 艇の 長さ セールを除き 適切にセットされた スパーを含む艇の最後部点と 最前部点間の 縦の距離。H.3.4 参照(b) ～ (g) は 省

略、 (h) 艇の重量：セールおよび可変バラストを除いた艇の重量。

（i） 旧 ウィング幅は削除

傾斜角

可動バラストを ポート or スターボードに完全移動し、重量および浮力計測 を行う艇の 直立に浮いている状態からの 最大ヒール角度。
(j) ハル アペンデージ 深さハルシェル または クラス規則に規定された計測点と 最も降ろした状態のハル アペンデージ の再下点 との垂直距離。
C.6.5 船 齢(a) シリーズ デート

一連のデザイン あるいは、プロダクション シリーズの 最初の艇が 最初に進水した日付のいずれか早い方。

シリーズ・デートは 艇が改造されても 変更されない。

(b) エージ デート 艇の最初の進水日付と、艇がトランサムを除き ハルシェルを修正後、再進水した日付の遅い方。
C.6.６ 携帯装備品 次を除く、クラス規則によって認められた装備品：＊艇＊個人用装備、 および ＊消耗品

携帯装備品 の代表例として、＊もやい索、＊パドルと ＊あか 汲み を含む

C.７ 艇の改造、整備、修理

C.7.1 用 語

【 C 節 一般定義に C.7 が 新規の追加となりました 】(a) 取り付け 艤装品の艇への 直接接着や 締結。 許される時と場所に 装着物を取り付けるための 穴あけを含む。
(b) 艤装品

艇構造物の一部でないが、ハル、ハルアペンデージ や リグが 接着や締結に関連する艤装品を含むアイテム。

(c) 締 結ボルト ネジ またはリベットで 所定の位置に 固定すること。

(d) 接 着接着剤、樹脂、シール材 あるいは他の同様な 化学薬剤によって 固定すること。

(e) コーティング

追加的な 耐久性のある 物質の層 や複数層の、表面への塗布。

これは 表面への事前の準備を必要とする。この準備には サンディング、エッチング、ブラスト処理を含むが フェアリングは含まない。

(f) サンディング

潤滑剤の有無にかかわらず研磨剤の使用による最表面の除去。形状を変える事なく表面の局部的な凸凹や テクスチャを 取り除くことができる。

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それは 切削コンパウンドの使用による 研磨を含む。

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JSAF／ERS Seminar Handouts（ｇ）クリーニング 洗剤 や 同様の薬剤による処理と それに続く除去 目的は表面の残留物を取り除くこと。
（ｈ）フェアリング 形状を変更するための材料の追加 および／または除去。
（ｉ）潤 滑恒久的でない 摩擦低減剤の 塗布。

C.7.2 改 造

元の状態に 変化をもたらす作業。

C.7.3 メンテナンス 元の状態を維持する為に必要な作業で、その最大の耐用年数を達成するために、通常の摩耗とクラックを補うこと。これは予防のためのメンテナンスを含み、コーティング、サンディング、潤滑、クリーニングが含まれる場合があるが、フェアリングと接着は除外する。
C.7.４ 修 理

故意ではない損傷後、元の状態に戻すために必要な行為。
これには、コーティング、サンディング、フェアリング および接着を含む。

Ｄ節 ハルの定義 D.１ハルの用語 D.1.1 ハル トランサムを含むハルシェル、上部構造物を含むデッキ、コック
艤装品および補正おもり。

ピットを含む内部構造物、これらの部分に取り付けた艤装品 や 補正おもり。

D.1.2

シアーライン

デッキのトップ、およびハルシェルの外側の交差によって形成されたライン、必要な時は各々を延長する。
D.1.3

シアー 中心断面上に投影した シアーライン。

D. ２

ハルの 計測点、

D.2.1 ハルの基点

ハルの計測ができるクラス規則に規定されたハル上の点。

D. ３

ハルの 寸法

D.3.1

ハル長さ

艤装品を除く ハル上の最後部の点と 最前部の点との間の縦の距離。

D.3.2

ハルの 横幅

艤装品を除くハル上の最も外側の点の間の横方向の最大距離。

D.3.3

艇体深さ

喫水面とハルの最下点の間の垂直距離。

E 節 ハル アペンデージ の定義
E.1.1 ハル アペンデージ

D. ４ 重量

D.4.1 ハル重量 ハルの重量

E.1 ハルアペンデージの用語固定された場合 や 引き込み式であれば完全に出した場合、シアーライン又はその延長線の下に 全体又は 部分的にあり、ハルシェルや 別の ハル アペンデージに取り付けられて、復元性、リーウエイ
操舵性、針路安定性、運動振幅の減衰、トリム、排水量に影響を与えるために用いるもの。
・補正おもり・バラスト全体

E.1.2 ハルアペンデージのタイプ

および これらに関連する

a. キール b. ビルジキール

下記を含むこと。

・艤装品

c. カンティングキール d. フィン

e. バルブf. スケグｇ．センターボードｈ．ダガーボードｉ. ビルジボード
ｊ．ラダー
ｋ. トリムタブ
キール

キール＋バルブ

カンティング キール

ｌ．ウィングレット
キール、ビルジキール あるいは･･

ｍ．水中翼

風下方向や 垂直に浮上する効果を与えるための
ラダー

バルブ

スケグ

ハル アペンデージで、下記や下記の組み合わせ。
フュースレージ
フォイルマスト
昇降舵、

センターボード

前翼、

後翼【 旧 ウィング は ウィングレット、旧 フォイルは 水中翼 に名称変更した 】

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E. 2

ハル アペンデージ計測の定義 【 定義の追加 】

E. 2.1

ハル アペンデージ 重量
ハル アペンデージ の重量

E. 2.2

翼幅
ウィングレット または 水中翼の 最も外側を結ぶ

横方向の最大長さ。
【 出来たばかりの E.2 の項目はまだ少ない 】

F 節 リグの定義

F.１ 一般的な リグの用語

F.1.1

リグ :

スパー、スプレッダー、リギン、艤装品 およびすべての補正おもり。

F.1.3

スパー :

セールを接続するリグの主構造物。 艤装品 およびすべての補正おもりを含む。

F.1.4

スパー・タイプ(a) マスト

セールのヘッドまたはスロート、またはヤードが接続されるスパー。 スタンディング リギン【動策】

ランニング リギン【動策】、スプレッダーを含むが、リグの一部として マストの機能にとって必要ない
ランニング リギンおよび 艤装品は含まない。
（(ｂ）ブーム : ブーム・タイプ( i ) フォアマストセールブーム(iv) ミズン ブーム（ｃ）ハルスパー：ハルに取付けたスパー(ii) ヘッドセールブーム(iii) メインブーム（v）ウィッシュボーン ブーム 【ボードセーリング】(ii) バムキン リギンを接続するためハルの横方向に伸ばしたハルスパー【 印刷の 訂正 リギンを接続するため ハルの後方 に伸ばしたハルスパー 】（ｄ） その他のスパー： リギンを含むその他のスパー タイプ、ただし ランニング リギンは 含まれない。
F.1.5

スプレッダー： スパーとリギンの間に取り付けられ、使用時は圧縮に作用しスパーの補強に用いられる装備。

F.1.6

リギン：

スパー、セール、その他のリギンに接続し 張力のみに作用する装備。

ハル、スパー、スプレッダー に恒久に固定されていない関連する艤装品を含む。
F.1.7

リギンのタイプ：(a) スタンディング リギン(b) ランニングリギン： (i) ハリヤード(ii) バックスティ（v）アウトホール【以下はカイト】(c) その他のリギン：(i) シュラウド

(iii) ランニングバックスティ(vi) シート(viii) フライングライン(ii) スティ(vii) スピネーカーガイ(ix) フロントライン(vi) バックライン

F.2.1

マスト リミット マーク(a) 下部 リミットマーク： ブームまたはセールをセッティングするための リミット マーク。
(b) 上部 リミットマーク： セールをセッティングするためのリミット マーク。
マストの計測点(a) マスト基点：

計測の基準として用いる、クラス規則に規定されたマスト上の点。

(b) ヒール ポイント： スパーとその艤装品の最も低い点。
(c) トップ ポイント ： スパーとその艤装品の最も高い点。
(d) 下部 ポイント ：スパーの後縁での下部リミット マークの最も高い点。

(e) 上部 ポイント ：スパーの後縁での上部リミット マークの最も低い点。

F.2.3 マストの寸法(a) マスト長さ ：(iv)チェックスティ(i) トラピーズ : 一人の乗員を支えるために用いるマストスパーに取り付けられたリギン。

F.２ マスト計測 の定義

F.2.2(iii) フォア スティ

H.4 参照。
ヒール ポイントと トップ ポイントの間の距離。

(b) 下部 ポイント の高さ：

マストの基点と下部ポイントとの間の距離。

(c) 上部 ポイント の高さ：

マストの基点と上部ポイントとの間の距離。

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JSAF／ERS Seminar Handouts(d) メインセール ラフ マスト間距離：

21 – Feb – 2021

下部ポイントと上部ポイントとの間の距離。

(e) リギン ポイント： 次により取り付けられている場合：
フック ターミナルによって： 必要な場合には延長した、
スパーと交差するフックの最も低い点。
貫通固定具のあるタングによって：スパーと交差する貫通固定具の最も低い点。
アイとボルトまたは他の貫通固定具によって：スパーと交差するスパーボルト or 貫通固定具の最も低い点。
他の方法で： 延長したスパー外側とリギンの中心線との交点。
(f) フォア スティ 高さ：
マスト基点とリギン ポイントとの間の距離。
または トップ ポイントのどちらか低い方との間の距離。
(g) シュラウド 高さ：

マスト基点とリギン ポイントとの間の距離。

(h) バックスティ 高さ：(i)

マスト基点とリギン／トップ点の低い方の距離。

チェックスティ 高さ： マスト基点とリギン ポイント の距離。

(j) トラピーズ 高さ：

マスト基点とリギン ポイント の距離。

(k) ヘッドセールホイスト 高さ： マスト基点 と、スパーとスパー に対し 90°の それぞれ必要な場合には 延長したスピンハリヤードの下端交点との距離。
(l)

スピンホイスト 高さ：

同上(m) マスト スパー 曲がり：(n) マスト スパー たわみ：(o) マスト スパー ：断面(p) マスト 重量：(q) マスト先端重量：(r) マスト 重心高さ：
マストの基点から マストの重心までの距離
F.2.4 マストの艤装品(a) スプレッダー：(長さ、高さ)(b) スピネーカー ポールの艤装品： (高さ、突出し)F.３ ブーム計測の定義
F.3.1 ブーム計測点(a) アウターポイント：スパー上縁のスパー前縁に最も近いブームの アウターリミットマーク点。
F.3.2 ブームリミットマーク (a) アウターリミットマーク : メインセール、
フォアセール、ミズン をセットするための リミット マーク。
F.3.3 ブームの寸法(a) アウターポイントの距離(b) ブーム スパー曲り(c) ブーム スパーたわみ(d) ブーム スパー断面(e) ブーム重量F.４ その他のスパーの 計測寸法
【 旧 スピネーカーとウィスカーポール は名称が統一されて その他のスパー に変更された 】(a) スパー長さ： スパー両端間の距離(b) スパー断面：13

スパー端から規定の距離での断面寸法

F.５ バウスプリットの 定義
F.5.1

バウスプリットの計測点

F.5.3

バウスプリットの 寸法

21 – Feb – 2021

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F.5.2

バウスプリット リミット マーク

F.6 フォアトライアングル計測の 定義
F.6.1 フォアトライアングルの寸法(a) フォアトライアングル ベース：

必要な場合には延長したマスト スパー前側と 全ての上部構造物を含む、デッキとの交点と、必要な場合には延長したフォアスティの中心線とデッキ／バウスプリットスパーとの交点との間の距離。
(b) フォアトライアングル高さ：
シアーと、必要な場合には延長したマストの前側との交点とフォアスティのリギンポイントの間の距離。
(c) フォアトライアングル面積：
フォアトライアングルベースとフォアトライアングル高さで形成される面積の半分。

F.7 セール セッティング計測の 定義
F.7.1 スピネーカータックの 距離

マスト前面から、最大長さのスピンポールの前部またはバウスプリットアウターポイントまでの直線距離で、スピンポール
バウスプリットはセンターラインにできるだけ近づけ計測する。もしくはマスト前面、必要に応じて延長、と全ての上部構造物を含むデッキとの交点から
スピネーカータックポイントまでの長手方向距離；

Ｇ節 セールの定義
G.１

このうち大きい方。

補節 A 三角形のセール

３つのセールのエッジだけを備えたセールに関連する定義【 ディンギーでは OP クラス以外は ほとんどが 三角形のセールです 】

セールの一般用語

G.1.1 セール 艇を推進するために用いられる装備品。次の追加の部分がある場合はそれらの全てを含む：
セールの補強、

バテン ポケットおよび付属の艤装品、セールエッジロープ と ワイヤー、取付具、ウィンドウ、

スティフニング

タブリング、

クラス規則により認められたその他の部品。

G.1.2

フライング セット セールエッジをリグに固定しない セールのセット。

G.1.3

セール・タイプ（a）メイン セール：メインマストスパーにラフを取り付けるセール。
そのスパーにラフをセットするセールが２枚以上の場合は 最下のセール。
（b）フォアマストセール（c）ミズン（d）ヘッドセール： マスト スパーの前方にセットするセール、あるいは

マイクロメーターによる 厚さの測定、２本以上マストでは 最前部のマスト スパーの前にセットするセールで
１／２ ラフポイントと１／２ リーチポイント間の長さが、フット長の 75％未満のもの。
（e）カイト：バーに取り付けられたセール。

、(f) スピネーカー：マストスパー前方にセットする

丁度よい 張力をかけてセール。 2 本以上のマストの場合は 最前部の横方向のしわを取り除く

マストスパーの前にセットするセールで、
1/2 ラフポイントと１／２ リーチポイント間の長さが、フット長の 75％未満のもの。

14

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G.1.4

セールの構造(a)

セールの本体：(b)

プライ：

G.１.1 で追加された部分を除くセール。

1 枚のセール材料。

(c)

ソフトセール：セールの本体が折り目以外に どのプライも損傷することなく、どの方向にも平らに 折り

ソフト・セール

たたむことができるセール。
(d)

織られたプライ： 引き裂くとフィルムの痕跡を残さず繊維に分けられるプライ。

(e)

ラミネート プライ：

織られたプライ

２層以上から作られるプライ。
(f)→

ラミネート プライ

単一プライの セール：
シームを除き、セール本体のすべての部分が１つのプライからなるセール。

(g)

ダブル・ラフ・セール：【 ↓ 例としてレーザー の ソックス状の ラフがある 】

２つ以上のラフのあるセール、あるいは スパーのまわりを回して、それ自体の後ろに取り付けるセール。
(h)

シーム：

セールの本体を形成する 2 つ以上のプライをつないでいる重なり。

(i)

ダーツ：

セールの本体で切り取られたプライの端を重ねる事により、セールエッジで形成された重なった部

(j)

タック：

プライを折り重ねてつないだ部分。

(k) バテンポケット：(l)

バテン用のポケットを形成するためのプライ。

セールオープニング： 取付具または バテンポケットによって作り出されたオープニング以外のオープニング。

（(m) ウィンドウ： セール本体にある 主として透明なプライ(n) スティフィニング：コーナーボードとバテン。
、(o)

G.２

取付具：

(p) セールエッジシェイプ：

セールのエッジ

G.2.1 フット 下エッジ

G.2.2 リーチ 後エッジ

G.2.３ ラフ 前エッジ
G.2.4 セール リーチのへこみ（ホロー）
隣接したバテン・ポケットの間、あるいはバテンポケットに接したコーナーポイントの間
あるいは メインセール、フォアマストセール、
ミズン、（スピンやジェネカー除く）ヘッドセールの場合には、
ヘッド後方ポイントに接したバテン・ポケットの間。

G.３ セール コーナー G.3.1 クリュー G.3.2 ヘッド

G.3.3

タック

G.4 セール・コーナーの 計測点

G.2.4
ホロー

15

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G.4.1

クリュー・ポイント

必要な場合には それぞれを延長したフットとリーチの交点。
G.4.2

ヘッド ポイント(a) メインセール：必要な場合は延長したラフと、ラフに対して90 度でセールの最も高い点を通る線との交点。

(b) ヘッドセール : 必要な場合は延長したラフと ラフに対して 90 度で取付具とラフテープを除いたセールの最も高い点を通る線との交点。

G.4.3

タック ポイント

G.5 セール その他の 計測点

G.5.1 １/４リーチ ポイント
G.5.2

１/２ リーチ ポイント

G.5.3

３/４ リーチ ポイント

G.5.4

７/８ リーチ ポイント

ヘッド ポイントと 3/4 リーチポイント
から等距離にあるリーチ上の点。
G.5.5

上部リーチ ポイント

G.5.6 ヘッド後方ポイント

G.5.10
7/8 ラフポイント
ヘッドポイントと 3/4 ラフポイントから等距離にあるラフ上の点

16

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G.5.11

21 – Feb – 2021

上部ラフポイントヘッドポイントから規定された距離にあるラフ上の点
G.5.12

ミッドフットポイント

タックポイントとクリュー
ポイントから等距離にあるフット上の点。

G.6 セールの補強
G.6.1 一次補強
次の場所での、認められた材料による枚数制限のない追加層のプライ:
コーナー

調整点

二次補強の限界

ラフに隣接するリーフ・ポイント
リーチに隣接するリーフ・ポイント
セール・リカバリー・ポイント

一次補強の限界クラス規則によって認められている場所
G.6.2 二次補強
次の場所での、認められた材料による
コーナー

調整点

それぞれがセールの本体のプライの最大厚さ以下で２枚以下の追加層のプライ:

リーフ・ポイント

セール・リカバリー・ポイント
フラッター・パッチを形成するためチェーフィング・パッチ形成するためバテンポケット・パッチ形成するため
クラス規則によって認められている場所
G.6.３～ G.6.６

３ タブリング

4 バテンポケットパッチ

5 チェーフィングパッチ 6 フラッターパッチ

G.７ セールの基本寸法
G.7.1～ G.7.12

１ フット長さ
２ リーチ長さ
3 ラフ長さ４ 1/4 幅
５ 1/2 幅
６ 3/4 幅

ラフの垂線

７ 7/8
８ 上部幅
９ トップ幅10 対角線
11 フットメディアン
12 ラフの垂線

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G.８ セールのその他の寸法
G.８.1～ G.８.10

１ バテンポケット長さ
２ バテンポケット幅
3 フットイレギュラリティー
４ 補強サイズ５ シーム幅６ ダーツ幅
７ タック幅８ 取り付け具の寸法
9 ウィンドウプライ面積
10 ウィンドウ面積

補節 B その他のセールへの追加
以下の 三角形では無いセール の定義は、補説 A の中で述べられたものの 追加や 変更である。
【 ｐ15 Ｇ2.4／Ｇ3.3 からの続き【4 角

三角形のセールと 同一 は除く 】

G.２ セールエッジ

G.2.5 ヘッド

G.３ セールコーナー

G.3.4 ピーク

G.3.5 スロート

G.４ セールコーナーの計測点
G.4.4 ピークポイント

G.4.5 スロートポイント

G.７ セールの 基本寸法
G.7.13ヘッドの長さピークポイント とスロートポイント との間の距離

18

３角】

21 – Feb – 2021

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第 3 章 装備の管理と検査に適用する規則
H 節 装備の管理と検査
H.1.1

H.１ 証明の管理

利 害 関 係

オフィシャル メジャラーは、MNA や WS によるインハウス(製造者）

証明のために認められた場合を除き、自身で所有、設計や 建造した艇、自身が利害関係者である、もしくは 既得権がある 艇 のどの部分も、計測員は、自分が所有 or 設計 or
建造 or 個人的、金銭的に関与する装備を計測してはならない。

証明の管理を実施してはならない。
H.1.2

オフィシャル メジャラーは、クラス規則の適用または合致について疑いがある場合には、証明の管理の書式に署名または 証明マークを付ける前に 証明機関に意見を求めること。
H.1.3

オフィシャル メジャラーは、その国の MNA の同意を事前に得た場合のみ、他国での証明の管理を実施できる。

H.３ 計測の軸

H.2.1

イクイップメントインスペクターは、クラス規則の適用 または合致について疑いがある場合には、その疑問をクラス規則に照会すること。

H.２ 装備検査

H.3.1

艇については、別段の規定がない限り ”前”、”後”、"上”、”下”、”高さ”、”深さ”、”長さ””ビーム”、”フリーボード”、の艇を対象に使用されるものとする。

これら、または同様な用語により表されるすべての計測は、3 つの主軸の 1 つと平行に計ること。
H.3.2

構成部分については 別段の規定がない限り、幅、厚さ、長さ等、主軸に関係ない場合には 構成部分 に対し適切に計測すること。

H.４ リグの計測

H.4.1

長さの方向の計測は 計測と関係のある側面で かつ スパーに対し 90 度で計測点を通るそれぞれの部分の平面との間で、スパーに沿って行うこと。
H.4.2

部分的に曲がっていたり、部分的に切り欠きのある艤装品は、スパーの計測や スパーの寸法を計測するときには、無視すること。

H.4.3

明確に規定されている場合を除き、計測時にスパーに外力 をかけてはならない。

H.4.4

調節可能な艤装品は 計測を行う時に 最大値となる位置にセットしなければならない。

H.4.5

マストスパーたわみとブームスパーたわみは リギンの自由端をスパーで支えていない状態でチェックすること。

H.4.6

マスト先縁重量は すべてのハリヤードを完全に上げ、リギンは下部リミットマークの位置でスパーに結びつけ、その下は自由にぶら下げるか、または地面に置いた状態でチェックすること。
H.4.7

マスト重心の高さは すべてのハリヤードを完全に引き上げ、リギンはピンと張り、できる限り下部ポイントの近くでスパーに結んだ状態でチェックすること。

H.５

セールの計測H.5.1 セールの状態
計測のために セールは 以下のようになっていること。
(a)

乾燥している、(b)

スパーまたはリギンに取り付けられていない、(c)

クラス規則の規定がない限り、すべてのバテンは取り外されている、(d)どんな形のポケットでも平らにする、(e)

行おうとする計測線を横切っているしわを取り除くために、丁度良い張力をかける、(f)

一度に一ヵ所のだけの計測を行う、(g)

すべての取付具を含めた重量を計る。

計測をするには 折り重ねて平らにする。

19

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H.5.2

セールのリーチにあるへこみ

21 – Feb – 2021

セール リーチのへこみがあり

計測点がそのへこみの部分に掛かる次の場所は：・隣接する２つのバテンポケットの間、・ヘッド後方ポイントと隣接するバテンポケットとの間、・クリュー・ポイントと隣接するバテンポケットとの間、・取付具のある場所。
セールは セールエッジの部分で平らにし、セールリーチのへこみを直線で結び、計測点からその直線までの最短距離を計測すること。
H.5.3

この距離は得られた計測値に加えられること。

取り次げ具を除く ボルトロープとタブリング以外のセールエッジの取り付け具は 除外されること。

H.5.4 必要な場合に延長
コーナーポイントにつながるセールエッジ上に局所的な局面 や 不正がある場合、H.5.4(e)に特記されるように 以下のようにバテンを用いて セールエッジの延長を見つけ出さすこと。
(a) コーナーポイントとなる一端をバテンで保持し、セールエッジを触れた他端を延長する。
(b) 必要なら、圧縮力のみで均一な曲線を生むように、バテンを使用する(c) バテンが正確にセールエッジの形状を再現できない場合は、バテンの可能な最長の長さがセールエッジに触れるまで、セールから離れたコーナーでバテンの端を移動する。
(d) このテクニックがコーナーポイントを再現していない場合、ERS H.1.2 が適用されること。
(e) バテンは、クラス規則で特定されない限り、World Sailing によって承認された仕様であること。
(f) クラス規則は ERS H.5.4 を変更できる。

H.6 材料のチェック クラス規則によって明確に規定されている場合を除き、材料は、証明の管理の必要がない。

H.7 艇の計測【通常、クラス規則は セールのプライ材料を指定する ! 】

H.7.1 重量および 浮力計測のための状態

艇は、次の状態とする：

乾燥している。

クラス規則に合致している。

規則で 他の方法が指定されていない限り、以下のいずれも含まれる。
スピネーカーポール、ウィスカーポール、および/または ジョッキーポール、メインシート、および
ミズンシートを含むリグ、ヴァング、収納位置にあるインボードエンジン や アウトボードエンジン
正常な位置にある船内の バースクッション、すべての永続的な什器備品や宿泊施設のアイテム。

規則に他の方法が指定されていない限り、次を除外しなければならない： セール、 燃料、水、 可変バラスト
タンクの内容物

付 則 1

ガス ボトル

携帯型安全機器

および、他のすべてのきちっと縛っていない機器。

RRS の下記の規則は、装備、装備の使用、およびクラス規則の変更と順守を統制している。

1

安全

6.1

ワールドセーリング規定

40

個人用浮揚用具

42

推進方法

45

上架、係留、投錨

47

ごみの処分

49

乗員の位置；ライフライン

50

競技者の衣類と装備

51

可動バラスト52

人力20

21 – Feb – 2021

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53

表面摩擦

54

フォアスティとヘッドセールのタック

55

セールの取り付けとシートの取り方

56

霧中信号と灯火；分離通行方式(64.4

クラス規則に関する抗議の判決

77

セール上の識別78

クラス規則に従うこと、証明書

87

クラス規則の変更

競技規則 86.1 は、各国連盟規程、帆走指示書またはクラス規則によって、これら競技規則のいくつかの変更を許していることに注意しなさい。

World Sailing 広告規程（World Sailing 規定 20）および競技規則の付則 G

および H は、それぞれ競技規則 80、77 および 43 によって、適用される。
これらコードおよび付則は、装備を規制する規則を含む。海上における衝突の予防のための国際規則（IRPCAS)のある規則、または適用される政府の規則は、競技規則 48 によって適用されるし、World Sailing 外洋特別規定の該当項目は、競技規則 49 によって適用される。
附則 G – セール上の識別
附則 H – 衣類と装備の計量付 則 ２

主要なセール寸法の略語【 用途は セール専門家やセールメーカーと推測されます 】

参照 ERS 規則
メインセールヘッドセールスピネーカー寸法

略 語

G.7.4 (a)メインセール

1/4 幅

MQW

G.7.4 (a)メインセール

1/2 幅

MHW

G.7.6 (a)メインセール

3/4 幅

MTW

G.7.8 (a)メインセール

上部 幅

MUW

G.7.9 (a)メインセール

トップ 幅

MHB

G.7.3

ヘッドセール

ラフ 長さ

HLU

G.7.4 (a)ヘッドセール

1/４ 幅

HQW

G.7.5 (a)ヘッドセール

1/２ 幅

HHW

G.7.6 (a)ヘッドセール

3/4 幅

HTW

G.7.8 (a)ヘッドセール

上部 幅

HUW

G.7.9 (a)ヘッドセール

トップ 幅

HHB

G.7.11ヘッドセール

ラフの垂線

HLP

G.7.３

スピネーカー

ラフ 長さ

SLU

G.7.2

スピネーカー

リーチ 長さSLE

G.7.1

スピネーカーフット 長さ

SFL

G.7.5 (b)スピネーカー

1/2 幅

SHW

艤装品および補正おもり。

ＥＲＳリフレッシュ講座 終了（修了）OP 級 テクニカル委員会

21

資料発行：2021 年 2 月 24 日