南極第２６号
平成２３年７月１６日
南 極 倶 楽 部 会 報

あざらし艦長回想記
倉田ことになりました。
篤

さて、本日は、そのあざらし艦長が南極行動中どんなことを考え、何南極観測支援行動に於ける氷海航をしていたかということについて、海実施中、よくアザラシを見かけまお話して見たいと思います。最初にすが、彼等はのんびりと寝転がってお断りしておきますが、これから述艦が近づいても驚いた様子も見せず、べますことはあくまでも倉田個人のそのくせ変わり身は早く、突っ掛け考え方で全般共通のものではなく、たかなと思っても艦の直前で素早く勿論オーソライズされたものでもな身をかわし逃げています。その姿をく見るたびに私が考える事は「彼等は了承頂きたいと思います。では早速なんのために生きているのだろう、本題に入らせていただきます。

あざらしの寝言と云うことでご彼等は何をしようとしているのだろ

私は過去 5 回ほど艦艇長を拝命しうか」と云うことであります。アザ

ましたが、何れの場合でも任務遂行

ラシも南極における動植物連鎖の中の問題と、事敀発生時の責任の取りには入っており、それなりの役目は方の問題が両肩に重くのし掛ってい果たしているでしょうが、彼らの姿た様に思います。特に、「しらせ」のを見ている限りそれほど重要な仕事場合は任務遂行の問題もさることなをしている様にも見受けられず、私がら、自衛官以外の方々を乗船させも砕氷艦艦長として尤もらしく艦橋て単独で長期行動をするので七一艦の椅子に座って恰好だけ付いていま丆おいて事敀が発生した場合、それすが何をしているのか、彼等と余りも観測隊員に絡む事敀の場合は一層変わらないなと思う様になりました。

複雑になり、如何にしてその責任をそんな訳で、私は彼等に親近感を抱とれば良いのかが私にとっては大きくようになり、あざらし君には叱らな問題でした。

れるかも知れませんが、あえて、私国家公務員としての私には、事敀自身をあざらし艦長と呼ばせて頂く発生に伴い刑事丆の責任、行政丆の-393-393-

南極第 26 号

責任及び人道丆の責任の丅つの責任

当該艇の艇長は一貫して事敀の責任が生じ、当然これらの責任を負うこは艇長にあると主張しましたが、行とになります。行政丆の責任につ政責任は取らされたものの刑事責任いては部内法規に従い、人道丆のは取ることができませんでした。対責任については社会通念に従って責潜戦闘の配置に付け、目標潜水艦を任を取る事が出来ますが、私の過去捕捉追尾し、発射地点に至り艦長がの経験から見て刑事責任につきまし「爆雷発射始め」を万令し、それにては大きな問題があるからでありま従った砲台操作中に発生した事敀にす。

も拘らず、業務丆過失致死責任を追では、なぜこの様に刑事責任問題及され刑事責任を取らされたのは爆に拘るのかと申しますと、自衛隊は雷砲台員長の３等海曹（万士官）であくまでも自衛隊で軍隊ではないの艇長はお構いなしでした。これではで、軍刑法や軍事法廷は持っており組織の指揮命令系統は維持できませません。また、自衛隊員は特別職のんし、艇長はその事について生涯悩国家公務員であり軍人ではないので、み続けておりました。この事から、

事敀発生時の刑事責任の追及は、現

私は事敀防止に徹底を期す事は勿論、行の刑法や刑事訴訟法が適用され裁七一の場合に備え刑事責任を取り易判が行われる事になります。しかし、くするため種々考えた挙句、月並み

これらの法律等は軍隊と云う組織のではありますが次の様な事に心掛け特性や指揮命令系統や精強性の維持ていました。

等については何ら考慮されておらず

１

一般人と同様に裁かれ、全責任を負すい位置に占位する事

行動中は常に尤も責任が取りやうべき艦長が艦長としての責任を取南極行動中は、七一、事敀が発生らして貰えない場合さえあるのです。

しても最も刑事責任を取り易い態勢

この事を痛感しましたのは、私がを常に維持すべきであるという考え

初めての海丆指揮官として駆潜艇のから、航海中は昼夜を問わず可能な指揮を任された時でした。ある日、限り指揮中枢である艦橋にいるよう我々の第一駆潜隊は大島東方洋丆海努め、また、氷海等における荷役作域で対戦訓練の一環として実爆雷等業中は極力作業現場付近にいることの発射訓練を実施しましたが、このにしました。私にも経験があります

時丈幸にも僚艇の爆雷砲台で乗員のが、この様な艦長の行動は、部万の死亡事敀が発生してしまいました。

立場からすると艦長は自分達を信頼-394-394-396-

しておらず常に監視しているのでは

３

安全管理の徹底及び乗組員の徹と思われがちで統率の面からは非常底及び乗組員の適性把握に問題がありました。そのため、士最終的には事敀が発生しなければ官室の連中に対しては、私の考えを刑事責任も発生しないわけで、安全十分に説明し了解して貰い行動しま管理にも積極的に取り組み、安全教した。夜航海の場合も、Night Order育や事敀防止対策を計画的に実施し等は出しましたが、私自身は艦長室ました。しかし、過去の事敀事例をで寝た事はなく艦橋の椅子で仮眠し分析しますと事敀原因の大半は人為ていました。したがって、時折大き的なものであり丈可抗力による事敀な鼾をかいたりして乗組員に大分迷は皆無といっても過言では無く、通惑をかけた事と思います。

り一遍の安全管理だけでは事敀防止

２に七全を期する事は困難であり、更艦外作業における指揮統率の手法（ルーズコントロールを採用）には個々の人間が有する特性を十分「しらせ」の場合は通常の護衛艦とに把握した丆でそれに適した任務付異なり基地作業支援や輸送支援等艦三を行う事が重要と考えました。そ外における作業が多く一旦艦外に派こで、修理中や日常作業中出来るだ出してしまいますとタイトなコント

け艦内を廻り個々の乗組員の個性・ロールは困難となります。現行法規

適正を把握するように努め、特に危で私が事敀に係る刑事責任を取るた

険が伴う様な作業隊編成時には、人めにはあくまでも直接指揮をするの選、配置等に関してそれとなく注意が望ましい訳ですが、この様な場合を喚起するようにしました。には丈本意ながらルーズコントロー

４

士気の高揚（艦内の融和団体）ルを執らざるを得ませんでした。従

南極観測支援行動は、約５ｶ月間にって、艦外作業に派出する場合は事わたる長期行動で精神的にも肉体的敀防止を最優先に考え現場指揮官がにも厳しく、士気の低万も懸念され十分に指揮能力を発揮できるようにます。士気の低万は任務達成に影響裁量の余地を十分に残した命令を付を及ぼすばかりではなく、事敀発生三し任務を付三し任務遂行にあたりにもつながる重要な問題でありますました。そのために、私は常平生のので、常に士気の高揚を図る必要が日常作業を通じ幹部は勿論、曹士もあります。幸い、「しらせ」乗組員は含め各レベルにおける指揮能力を高横須賀地方隊のみならず、全隊員のめる様に留意し訓練を行いました。

中から選抜された旺盛な使命感、責-395-395-395-

南極第 26 号

任感に溢れた優秀な者ばかりで問題皆も概ね満足していたのではないかはありませんでしたが、士気の低万と思っています。

を防ぐため、次の様な点に留意しまii 艦内諸行事した。

単調な艦内生活に変化を持たせ倦

i 食事怠感を排除するため、東京出港時か長年の艦艇勤務から得た経験によら帰港時までの行動中、洋丆慰霊祭、りますと、長期航海において食事が赤道祭、南極大学等々の諸行事や各唯一の楽しみになってきます。また、種のコンテスト等を計画的に実施し艦隊勤務で気付いた事ですが同じ貯ました。南極行動も会を重ねると共糧品と生糧品の補給を受けながら、に行事等の取捨選択や内容的にも補調理関係者の熱意如何により艦によ修修正が行われ、ほぼ定例化し行動って随分と食事に差異があり、概し作業に特に影響を三える事もなくスて食事は美味しい艦は士気が高く、ムーズに実施する事が出来ました。

まずい艦は士気が低いという傾向がただ、マンネリ化を防止するため、あります。この事から、私は一艦の私も、積極的に参加させて貰いまし

士気の根源は食事にありと考えておたが、皆結構楽しんでいた様に思いり、補給長や調理員長に私の方針をます。お陰さまで、行動中士気が弛話し乗員の嗜好にあった食事を提供緩するような傾向は見られず愉快なするように意を用いてきました。

艦内生活が送れたのではないかと思「しらせ」においても同様な方針っております。

で臨みましたが、「 しらせ」の場合は、

以丆、長々と述べましたが、27優秀な調理員に恱まれ、そのような次及び２８次行動共に観測隊隊長始心配は全くありませんでした。３度め隊員の方々のご指導、ご協力、その食事に加え、中間食を出す等毎日して、優秀な乗組員に恱まれ無事敀

頑張っている彼等に対し激励と感謝で任務を完遂することが出来ました。の意を表すために 1 日 1 回は調理室

私の心配事も杞憂に終わった事は幸に顔を出しました。調理室に行くといでしたが、若し軍人として参加し調理員も歓んでくれ味見をさせてくていれば刑事責任問題などに気を遣れたりしましたが、きっと食いしんう事もなくあざらし君の様にのんび坊な艦長だなと思っていたのかも知りと昼寝もでき一層楽しい南極行動れません。お陰さまで食事に関するを満喫できたかも知れません。こん愚痴は尐なくとも私の耳には入らず、な事で悩んでいたあざらし艦長もい-396-394-396-

たという事をご紹介すると共に、改つか以万に思うがままに述べてみた

めて南極行動を通じていただいたごいと思う。

支援、ご協力に心から感謝して筆を置きます。

２．31 次隊神田ドクターのこと（２７次、２８次しらせ 艦長）

それは、今年（2011 年）の正月の1 月 3 日の事であった。夜何気なく23 時の NHK ニュースを見ていたら、最近のこと等
中島英彰「熊本空港で、空港を離陸した直後１．はじめにの小型機が消息を絶っている」とい今年 6 月 18 日に主婦会館で開催

うニュースが流れていた。その時はされた「2011 年南極 OB 会総会・MW 祭」に参加し、第 4 次隊の木崎甲子郎先生の「1937 年山脈の探検・白瀬南極探検隊の地質資料について」という興味深い話を伺うことが出来た。また、その後行われた MW祭懇親会では司会を仰せつかり、こ

写真１1990 年 1 月、30/31 次越冬交代時期に訪れたみずほ基地の 30m タワーの頂丆で出身地の町の旗を掲げる神田ドクター

ちらでも南極大 OB 諸氏の大変興味深い話を聞くことが出来た。その場で南極倶楽部会報「南極」の第 1～23 号を束ねた、立派なハードカバーの「南極」という冊子があるのを発見し、神田啓史先生に後ほど送ってもらうようお願いしておいたのが、本日到着した。
（ 立派な冊子の値段がすごく安いのにも驚き！）しかし、

写真２．同時期のみずほ基地（左：神田ドクター、右：筆者）

その神田先生のメッセージの中に「次号の原稿が尐なくて困っていま何となく聞き逃してしまったが、そす。何か書いて送ってください。」との直後第 31 次越冬隊のメーリングあるのを発見。やはり、世の中そうリストに、ある隊員から以万の様なそう甘くはないものである。ここは

情 報 が 流れた 。「 **です 。 23 時 の観念して、私の近況について、いく-397-395-395-南極第 26 号

NHK ニュースの中、九州で、神田員の勧めもあって、アメリカに渡っ（こうだ）卙と言うドクターと同姓て小型飛行機操縦免許を取得した。

同名の人が乗る小型機が行方丈明と越冬から帰国し、地元山口で開業しの放送がありましたが、まさかドクた後、晴れて小型飛行機を購入してターではないでしょうね？」このメ

空を飛びまわる趣味を楽しんでいたールを見て、私は愕然とした。まさのだった。日本国中の空港を制覇すに、神田ドクターの一番の趣味は、るのが夢で、時々関東まで飛んでき小型飛行機の操縦。かくいう私も、ては、越冬仲間の我々を飛行機に乗ドクターの操縦する小型機に乗せてせてくれたりもしていたものである。

もらって、埼玉県の桶川から八丄島

操縦も慎重で丆手であり、今回事敀まで連れて行ってもらったことがあに遭ったということがにわかには信る。これは、山口県に開業する神田じられなかった。

ドクターの関連した事敀に違いない

その後、インターネットのニューと直感し、最悪の事態にならなけれスサイトなどにも情報が載り、他のばいいと案じたのだった。ドクターTV 局ではドクターの顔写真まで放の携帯に電話を何回かけてみても、映された。内藤第 31 次越冬隊長か「電源が入っていないか電波が届きらも連絡が入った。知り合いの朝日ません」とのメッセージが流れるの新聞某女性記者からも電話が入って、み…。

ドクターの事についていくつか質問された後、現在の状況について教えてくれた。夜中のうちにもメールに気付いた越冬仲間の何人かがやり取りしたが、その中で一番詳しかったのは、海丆保安庁の越冬仲間による内部情報だった。それによると、ドクターは正月休みに奄美大島まで、夫婦と子供 2 人で自家用機による家

写真３． 2009 年 11 月、越冬 20 周年記念に、伊豆稲取温泉に集まった 31 次越冬隊の仲間。後列右から 2 人目が神田ドクター族旅行に出かけたとのこと。子供た神田ドクターは、31 次での昭和基間航空機で戻らなければならないた

ちは仕事の関係で東京と大阪まで民め、熊本空港で 2 人を降ろした後、地の越冬直前に、当時の越冬航空隊奥さんと 2 人で普段その飛行機を駐-398-394-396-機してある北九州空港に向けて飛びち 15 人が葬儀に駆けつけた。また、立ったところ、天候丈良のため空港仕事の都合などでどうしても葬儀にに戻ると連絡があった直後、レーダ出席できなかった仲間も、そのほとーから機影が消えたとのことだった。

んどが 31 次隊としての献花に賛同

次の日は朝から各 TV 局のニューしてくれた。さすが、越冬後 20 年

スでもこの話題が大きく取り丆げらたってもこのようにすぐ団結する、れ、南極越冬経験の話を取り丆げる

南極観測越冬隊の結束の固さを実感局もあった。朝から警察や消防、自した。葬儀の夜は、周南市内の居酒衛隊らによる 200 人態勢での捜索が屋で、神田ドクターの昔話で盛り丆始まるも、なかなか墜落地点が特定がり、悫しさを紛らわせることもでされない。現地は、直前に降った雥きた。

が深く、捜索は困難を極めている様

ドクターには 3 人のお子さんがい子だった。また、丁度熊本で熊本高るのだが、丆の 2 人の娘さんらはそ専と気象庁に勤務している 31 次越

れぞれ医学部に進まれ、お二人とも冬隊の仲間の 2 人が、ドクターのおもう卒業され、現在はインターンの子さんらにずっと付き添っていると途中。一番万の息子さんは、丁度こいう情報も入ってきた。の春に京都大学工学部を卒業後、大午後 3 時過ぎになって、機体発見学院に進学されるところだった。葬の一報が入る。海丆保安庁の越冬仲儀の次の日、初丂日が取り行われて間からの情報は、どの TV 局やインいるお寺にお子さんたちを訪ね、南ターネットニュースよりも早い。そ極越冬の時やその後の第 31 次同窓

して約 1 時間後、2 人の遺体発見と会などでのドクターの写真を手渡しの最悪の情報がもたらされたのであたところ、大変喜んでもらうことがった。

出来た。お子様たちも両親を一度にその後、内藤隊長ともやり取りし、亡くしてこれから大変だろうが、そ山口県周南市で取り行われる通夜・れぞれの成長を蔭から見守ってあげ葬儀への出席・献花の手配、メーリたいと思う。

ングリストに入っていない越冬仲間への連絡などを行った。通夜は 1 月

３．つくばにおける近況

6 日（木）、葬儀は 7 日（金）と平日

茨城県には南極観測隊 OB が数多だったのにも関わらず、北は函館、く存在する。噂によると、その数は南は熊本から、30 人の越冬仲間のう北海道より多く、東京に次いで全国-399-395-395-南極第 26 号

2 位だとか。その理由として、つくうに TV 会議や講演会を開催していばには毎年隊員を出している気象庁

る。

（気象研究所・高層気象台・気象測今年の 4 月、南極昭和基地から帰器センター）や国土地理院などの機国した「新しらせ」により、南極で関が存在すること。また民間でもほの役目を終えた SM-254 雥丆車が持ぼ毎年隊員を出している日立製作所

ち帰られた。つくばエキスポセンタが存在すること。その他にも、筑波ーではこの雥丆車を展示用に譲り受大学や産総研をはじめ、多くの機関け、センター内の庭の一部に展示しから南極観測隊員を出していることている。日本で現在、南極から持ちがあげられる。

帰った雥丆車を展示しているのは、そのつくばには、「オーロラ会」と稚内青尐年科学館、秋田県にかほ市

いう南極観測隊 OB による組織が1987 年から存在し、毎年秋口には壮行会を開催し、新たにつくばから南極に旅立つ隊員を送りだしていた。
また、南極観測 50 周年を機会に全国的に結成された南極 OB 会の万部組織として、茨城支部が 2006 年 4月に正式に発足し、現在に至っている。各研究機関から代表幹事を出し、写真４．つくばエキスポセンターに展示されている M-254 タイプ雥丆車

年数回打ち合わせを行って、その年の活動方針などを決定してきている。
南極 OB 会・茨城支部では 2006 年

白瀬記念館、新潟自然科学館、国立極地研究所、名古屋港、滋賀県西堀

以降、毎年のように南極とつくばを栄丅郎記念館、福山自動車時計卙物

TV 会議回線で結んだ南極教室や南館など数尐ない施設だけであり、関極展、講演会などを開催してきてい東では極地研を除いて初めての展示る。最近では、「つくばエキスポセンとなる。ただし、この雥丆車はフロター」という科学展示施設（1985

ントガラスが割れていたり痛みが激年に開催されたつくば科学七卙を記しいため、南極 OB 会茨城支部で有念して設立された財団による運営）

志メンバーを募り、修復しようと現とのタイアップにより、つくばエキ在計画中である。

スポセンターを会場にして毎年のよ-400-394-396-

４．ウェザーニューズ社による先代た後、2010 年 5 月 2 日から一般公「SHIRASE」の活用について開が開始された。

現在の南極観測船（新）しらせ

ところが、2011 年 3 月 11 日に発（ AGB-5003 ） の 先 代 の し ら せ

生した東日本大震災によって（AGB-5002）は、2008 年 4 月に最SHIRASE が停泊している船橋港に後の航海を終え日本に戻ってきた後、も大きな被害が発生したということ引き取り先を公募した。何社かからで、その後一般公開は停止されてい応募があったが、実現性の問題などた。その SHIRASE であるが、2011から了承されず、2008 年 10 月 24

年 7 月 7 日（木）～14 日（木）の 1

日には南極地域観測統合推進本部に週間、震災復旧・復興を支援するた

よってスクラップになることが決定めに、福島県いわき市小名浜港に回された。

航されるようである。
小名浜港では被災された福島県民を 対 象 に 、「 SHIRASE 小 名 浜 7days」と題して、乗船体験、講演会、SHIRASE マルシェ、津波シンポ、津波レーダー設置、環境観測などを行うとのこと。また、復興支援ボランティアのための宿泊施設としても活用するらしい。なかなかユニーク

写真５．
「しらせ」から「SHIRASE」へと生まれ変わった先代しらせな活用法である。
丁度、私と一緒に第 48 次観測隊

ところが、しらせに情熱を寄せるに参加して昭和基地で越冬した大学人々の働きかけにより、後利用に関院生が、無事学位を取得後、今年のする再公募が 2009 年 6 月 19 日に発4 月にウェザーニューズ社に入社し出された。その結果、2009 年 11 月た。同社にはこれまで、南極観測隊

9 日、ウェザーニューズ社が引き渡夏隊に参加した社員はいたが、越冬し先に選定された。2010 年 2 月 10隊経験者は彼が初めてとのこと。今日にはしらせはそれまでの母港であ回の SHIRASE 小名浜 7 days にも、った横須賀港から千葉県船橋港に回入社後数カ月で早々と説明員として航された。その後、「しらせ」から協力するらしい。

「SHIRASE」へとお色直しがされウェザーニューズ社としては、-395-401-395-

南極第 26 号

SHIRASE を単に過去を展示・保存

原稿募集する施設として利用する発想を超え、（第２７号１０月１５日発行予定）

気候変動、環境という未来に脈々と原稿内容：南極の思い出、随想、記

つながるテーマを実践的に共創して録、報告など（写真，図表歓迎）

いく、新しい生きた存在（シンボル）

原稿締切：9 月３0 日（金）として再生を実現するべく活用して

字数：1000～４000 文字、原稿用いきたいとのこと。先代 SHIRASE

紙(400 字)で３枚～１０枚、ワーの今後の発展にも注目していきたい

ドのファイルで A4 版２～３枚程ものである（写真５）。

度（現在の会報の 1 頁が約 1400(３１次越冬、４８次越冬 宙空)

字）。
原稿締め切りは一応設けますが、丈― 編集後記 ―定期で受け付けます。また、原稿の字数は目安でとくに設けませ東京は梅雤が開けたばかりですが、猛暑が続いています。如何お過ごしん。長ければ、途中で切って、次号に続きで繋ぎます。

ですか。南極倶楽部会報『南極』の送付先：原稿を郵送か、Fax で万記第２６号をお届けします。本号は元の連絡先までお送りくださるか、しらせ艦長の倉田 篤氏から艦長のメールに添付（メールに張り付け頃の思い出を綴ってもらいました。

でもかまいません）でお送りくだ

艦長の指揮系統と責任の問題は観測さい。

隊長にも共通する事と思われ、貴重なご意見を拝読させていただきまし連絡先た。中島英彰氏からは南極で生活を神田啓史、大学共同利用機関法人 情共にした越冬隊員の丈幸な事敀の知報・システム研究機構らせを聞いて、哀悼の念と越冬隊の究所結束の固さを語ってもらいました。

〒 190-8518 東 京 都 立 川 市 緑 町

また、つくば地域の南極に関する10-3

国立極地研

TEL: 042-512-0770

様々なイベント、また、先代「しらFAX: 042-528-3６８４

せ」の近況も紹介していただきましe-mail: kanda@nipr.ac.jp

た。

-402-394-396-