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自転車を使った観光振興策のカギを握る女性たち：紀の川エリア

自転車を使った観光振興策のカギを握る女性たち。スポーツ自転車の経験がない層も含めて紀の川エリアのファンとなり、リピーターになってくれることを願い、1泊2日の自転車女子会を企画。ビギナー
たちは「自転車がこんなに楽しいとは思わなかった」と口々に語り、大いに自転車の旅を楽しんだ。

たま自転車＆いちご自転車

地域のアイコンとなって愛される自転車に： 四万十川りんりんサイクル「たま」駅長の活躍で人気路線となった和歌山電鐵
貴志川線は、「たま電車」や「いちご電車」のコンセプトを引き継いだレンタサイクルを提供。一方の「四万十川りんりんサイクル」は、豊かな自然に恵まれた四万十川流域を巡るのに適したスポーツバイ
クを用意し、サイクリング中の荷物運搬サービスもおこなっている。

びわ湖一周レンタサイクル

びわイチから下町ポタリングまで幅広く： トーキョーバイクレンタルバイク「びわ湖一周レンタサイクル」とトーキョーバイクレ
ンタルバイク」は、同じようにスポーツバイクを用いたレンタサイクルでありながら、一方は200㎞オー
バーのロングライド、もう一方は20㎞にも満たない
ポタリングと、走行するフィールドは大きく異なっている。もちろん、それぞれがフィールドに見合ったサービスを提供し、利用者のニーズに応えている。

メンテナンスの行き届いた最新のスポーツバイク：ジャイアントストア今治

今治駅に隣接する「ジャイアントストア今治」には、メンテナンスの行き届いた最新のスポーツバイクが勢ぞろいしている。しまなみ海道の起点となるここに手ぶらでやってきて、尾道までの往復150㎞を走破することだってできるのだ。店内にはシャワーやロッカーも完備し、細かな配慮も行き届く。

平成24年度

自転車乗用に関する調査研究事業
報

告書-「着地型観光」に資するサイクリング活用方策の調査研究-

目
口

絵

次

「着地型観光」を支えている、多種多様なレンタサイクル…………… 1

調査研究委員会名簿…………………………………………………………………… 6
はじめに 公益財団法人日本サイクリング協会……………………………………… 7
プロローグ①

スポーツツーリズムとサイクリング… ………………………………… 8

プロローグ②

着地型観光とサイクリング… ………………………………………… 10

プロローグ③

ハードとソフトの両面からサイクル・リンクを推進… …………… 12

本調査研究の概要…………………………………………………………………… 18
着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介①

ツアー企画に先進性がある事例…… 20

着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介②

自転車に先進性がある事例………… 34

着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介③①と②がミックスした事例………… 45

自転車を活用した着地型観光への取り組み……………………………………… 48
国内のレンタサイクル（コミニュティサイクル）の実例……………………… 54
海外のレンタサイクル（コミニュティサイクル）の実例……………………… 64
アンケートの実施と結果…………………………………………………………… 72
コラム（シティサイクルとスポーツサイクルの違いとは？）… ………………………………… 76
コラム（電動アシス卜自転車よもやま話）… ………………………………………………… 78
コラム（自転車市民権の確立に向けて（自転車セミナー事業））………………………………… 80（平成24年度）総括（まとめ）… ……………………………………………… 81

事例アンケート結果およびレンタサイクル一覧表…………………………… 付録

平成24年度「自転車乗用に関する調査研究事業」-「着地型観光」に資するサイクリング活用方策の調査研究-−調査研究委員会−
委員長

蓮見

孝

委

八木

和広

観光庁

岩田

淳雄

（株）八重洲出版

サイクルスポーツ

編集長

鈴木

美緒

東京工業大学大学院総合理工学研究科

助教

澤田

裕

フリーランス編集者

絹代

サイクルライフナビゲーター

斉藤

円華

フリーライター

田中栄作（一財）日本自転車普及協会

員

大久保

事務局

薫

札幌市立大学理事長・学長スポーツ観光推進室長（一社）自転車協会

事業部長
業務部次長

北川

常夫

（公財）日本サイクリング協会

理事

小林

博

（公財）日本サイクリング協会

事務局次長
（順不同）



はじめに

はじめに
公益財団法人

日本サイクリング協会

本調査研究は、公益財団法人日本サイクリング協会（JCA）が、公益財団法人 JKA による競輪補助事業の補助金助成を受けておこなうものである。平成 17 年度から 8 年間にわたり継続・発展的におこなってきた「自転車乗用に関する調査研究事業」の平成 24 年度の成果をまとめ報告する。
本年度のテーマは、「『着地型観光』に資するサイクリング活用方策」とした。地域が主体となって、地域に潜在する貴重な資産を観光資源として有効活用し、交流を生み出すことによって地域活性化を図ろうとする「着地型観光」の主役として、サイクリングを積極的に活用する可能性について調査研究を進めた。
サイクリングは、爽快さ・楽しさを生み出すレジャーの手段として、また健康増進のための効果的なフィットネスの道具として、さらにはエコ時代の生活スタイルの象徴として、多様な社会的活用が期待できる。さらに、観光庁が主唱するスポーツツーリズムの新たな切り札として、地域の交流促進や観光事業振興など、少子・高齢化により衰退が懸念される地域の活性化や再生にも貢献できそうである。
本調査研究では、着地型観光にサイクリングを活用する意義や方策について考察するとともに、サイクリングを有効活用している先進事例を全国から幅広く収集し、その特徴や課題を明らかにしようとした。また、着地型観光において、特に検討が必要と思われるレンタサイクルについて、きめ細かい調査研究をおこない、今後のレンタサイクル整備において参考となり得るポイントをまとめている。
本調査研究が、これからの地域における交流の促進、観光の振興、地域再生活動の参考として活用されれば幸甚である。

平成 25 年 5 月

プロローグ①

スポーツツーリズムとサイクリング

スポーツツーリズムの社会的認知度の高まり「スポーツツーリズム」という言葉は、わが国において社会的認知度の徐々なる高まりとともにさま
ざまなところで用いられるようになってきているが、スポーツツーリズム自体は決して新たに創り出された旅行形態ではない。これまでもわが国においては、プロ野球、J リーグ、大相撲、競輪など国際的に高い評価を受け、すでに日本独自の文化となった「観るスポーツ」、豊かな自然環境や美しい四季を利用した、スキー、登山、今日盛んな市民マラソンなど、多くの人々が親しめる「するスポーツ」、そして、これらの 2 つのタイプと比較すると新しい形態にはなるが、地域において開催されるスポーツ
大会に市民ボランティアとして協力したり、合宿をおこなうスポーツ選手やチームと地域住民が交流したりする「支えるスポーツ」があった。
スポーツツーリズムは各地域の保有する多種多様な観光資源を顕在化させ、地域の活性化に資するのみならず、社会的効果として、大会ボランティア参加等を通じた地域での一体感の醸成、交流人口の拡大にもつながると期待されている。本来、観光自体が胸躍るものであるが、それに加えてスポーツとい
う感動、達成感を含む要素が融合したスポーツツーリズムは、まさに観光まちづくりを検討する際、非常に有効な手段として期待できると考えられる。
しかし、これまではスポーツツーリズムに対してオールジャパンで推進する体制が確立されていなかったため、各地域でそれぞれ取り組みがおこなわれ、その地域内で完結していた。こうしたなか平成
22 年、政府において初めてニューツーリズムの 1 つとして位置付けられたのを機に、各省庁間の連携が進み、
平成 24 年 3 月の「観光立国推進基本計画」では、「スポーツツーリズムとは、スポーツを『観る』『する』ための旅行に加え、スポーツを『支える』人々との交流や、旅行者が旅先で多様なスポーツを体験できる環境の整備も含むものであり、国内旅行需要の喚起やゴルフ、スキー等スポーツへの指向性の高い外国人旅行者の訪日促進に寄与するものである」と「スポーツツーリズムの推進」が盛り込まれた。閣議決定された計画において、スポーツツーリズムという文言が明記されたのは、これが初めてである。
また、同時期の平成 24 年 3 月に文部科学大臣が決定した「スポーツ基本計画」においても、「国は、旅行先で気軽に多様なスポーツに親しめるスポーツツーリズムを推進し、子どもにとって居住地域だけでは不足しがちなスポーツ機会を向上させる取組を推進する」、「国及び地方公共団体は、例えば「地域スポーツコミッション」等の連携組織の設立を推進するなど、スポーツを地域の観光資源とした特色ある地域づくりを進めるため、行政と企業、スポーツ団体等との連携・協働を推進する」等、スポーツツー
リズムについて多くの言及がなされた。なお、スポーツ基本法（平成 23 年法律第 78 号）第 10 条において、「都道府県及び市（特別区を含む。以下同じ。）町村の教育委員会（地方教育行政の組織及び運営に関する法律（昭和三十一年法律第百六十二号）第二十四条の二第一項の条例の定めるところにより、その長がスポーツに関する事務（学校における体育に関する事務を除く。）を管理し、及び執行することとされた地方公共団体（以下「特定地方公共団体」という。）にあっては、その長）は、スポーツ基本計画を参酌して、その地方の実情に即したスポーツの推進に関する計画（以下「地方スポーツ推進計
画」という。
）を定めるよう努めるものとする」と定められていることから、今後、各地方公共団体がプロローグ①

スポーツツーリズムとサイクリング

地方スポーツ推進計画を策定する際においては、スポーツツーリズムの推進が盛り込まれていくことが予想される。

一般社団法人日本スポーツツーリズム推進機構の発足
このようなスポーツツーリズムの社会的認知度の高まりを背景に、わが国のスポーツツーリズムの中
核的組織・対外代表組織として、平成 24 年 4 月、スポーツツーリズムの普及定着により、地域間交流の活性化ならびに訪日外国人の拡大につなげるため、広く地域、団体、企業、大学等のネットワークの構築を図り、国際スポーツ大会等の誘致をはじめ、地域づくり、旅行商品造成、人材育成、国内外への情報発信、調査研究等に関する事業をおこない、地域経済の活性化、雇用機会の増大等わが国経済の発展ならびにスポーツの振興、健康の増進、自然との共生等豊かな国民生活の向上に貢献し、もってスポー
ツ立国および観光立国の実現に寄与することを目的とした、一般社団法人日本スポーツツーリズム推進機構（Japan Sport Tourism Alliance：JSTA）が発足した。
JSTA は地方公共団体、旅行関連企業、観光団体、スポーツ団体、スポーツ関連企業、学識経験者等
120 を超える会員によって構成されている。今後は観光庁とともにスポーツツーリズムを一層推進させるべく、地域におけるスポーツコミッション的組織の設立支援や、スポーツツーリズムのオールジャパ
ンの中核的組織として、海外機関との関係形成を図るともに、海外で訪日プロモーションを展開し、スポーツツーリズム推進に取り組む地域へのインバンドを支援する等の役割が期待される。

サイクリングの可能性と着地型観光との融合
サイクリングは従来から愛好家も多く、「するスポーツ」の代表格ともいえるものであり、スポーツ
ツーリズムに与えるサイクリングの影響は小さくないと考えられる。こうしたことから観光庁では、平成 23 年 11 月から「ランナーズインフォメーション研究所」という名のプロジェクトの下、ランニン
グコース、ウォーキングコース、サイクリングコースをわが国の貴重な観光資源として捉え、歩いて楽
しい道、走って気持ちがいい道、自転車で行くのによい道を認定し、コースの発信による観光振興を目的とした取り組みを進めている。具体的には「RUN」、「WALK」、「CYCLE」の 3 つのカテゴリーでコースを認定し、ウェブやアプリで情報を展開している。平成 25 年 3 月現在、15 コースが認定されているが、「CYCLE」では平成 24 年 10 月に、島根県雲南市および奥出雲町にわたる「ダムの上を抜ける道」
が初めて認定された。一方、観光旅行者の利便の増進を図るうえで、自転車利用環境の整備は重要と考えられており、平成 24 年 3 月に閣議決定された「観光立国推進基本計画」においても、「環境負荷の小さい都市内交通体系の実現と自転車等の事故対策のため、道路空間の再配分などにより、歩行者・自転車・自動車を適切に分離し、安全で快適な自転車走行空間のネットワーク化を推進し、観光の振興を支援する」と言及されている。
最近では、地域独自の魅力を生かした地域密着型の旅行への期待の高まりを受けて、旅行者を受け入れる地域（着地）側が、地域にある伝統、文化、景観、産業等の個性ある観光資源を基にした、その地域ならではの魅力を着地側が旅行商品や体験プログラムとして企画・造成し、それを旅行者が観光する形態である「着地型観光」が各地でおこなわれている。
サイクリングを「するスポーツ」としてはもちろんのこと、地域内の移動手段としても活用し、こうした「着地型観光」と融合させることにより、サイクリングの重要性が一層高まるとともに、地域活性化にも大いに貢献するものと期待される。
プロローグ②

着地型観光とサイクリング「光を観る」と書く観光は、一般的には旅行会社等による企画商品として販売され、顧客がそれを購入・消費するという形態をとることが多かった。お手軽で割安という長所がある反面、内容が画一的になりがちで、観光先の地場の魅力的資産に触れにくく、地域に暮らす人たちとの交流の機会も限定的であり、本来の旅の味わいに欠ける、という側面も見られた。近年の環境志向や健康志向の広がりとともに、LOHAS やスローフードというような新たな生活価値観が注目されるようになり、ありのままの地
域の自然や暮らしを体験し、素朴な交流を楽しもうとするグリーンツーリズムが世界的にも支持されるようになっている。地域が持つ魅力に着眼したグリーンツーリズムは、まさに新たな観光を生み出す思想的原点であり、それを地域自身が主体となって活用し、交流を呼び寄せる活動に発展させようとする試みが「着地型観光」であるといえるだろう。着地型観光は、少子・高齢化が進み衰退が懸念される地
域活性化の鍵としても期待されるようになっている。
自転車は、徒歩による移動効率の悪さをカバーしつつ、のんびりと地域を味わい地域の人たちと交流し合えるという大きなメリットを持っている。反面、自宅発着では行動範囲が限られ、複数の友人や家族で楽しもうとするときにも、車両の数がそろわないといった問題が生じるため、今まではツーリズムの選択肢として注目されることは少なかった。
本調査研究では、自転車のメリットを最大限に活かしつつ、そのデメリットを解消できるようなしくみに焦点を当て、自転車を積極的に着地型観光に活かす方策について調査・研究を進めようとするものである。
サイクリングについては、終戦直後の 1949 年に公開された松竹映画「青い山脈」において、すでにさわやかな青春のシンボルとして登場し、その後も幾度かのサイクリングブームが起きている。また、急速に工業化が進んだ戦後の高度成長期には、自転車産業が日本工業の担い手として隆盛した。しかし、それが社会全体を挙げて自転車先進国として発展させる原動力にはなりえなかったこともまた事実である。
自転車を社会的に有効な移動機器として活かしてきた先進諸国に対し、日本における自転車の位置づ
けは、きわめて低いレベルに留まっていると言わざるをえない。〝ママチャリ〟という言葉が物語るよ
うに、自転車はホウキやスコップのような生活用具の一つとみなされがちであり、それが移動機器としての多様な活用が図られなかった一因ともなっただろう。それゆえに自転車に対する社会的認識が低
く、車両としてのカテゴリーが曖昧で、走行レーンも十分に整備されておらず、自転車道はぶつ切り状
態であり、自転車の走行マナーも悪く、違法駐輪や歩道をわが物顔に走るなどの現況を生み出してきた。
加えて、自転車のメリットを社会的に高めようとするプロモーション活動も、国を挙げて活発におこな
われてきたとは言いがたい。
自転車への社会的認識と支持の低さが、サイクリングを観光に活かそうとする振興活動の障害ともなってきたはずである。サイクリングを観光に積極的に活かすためには、案内板を立てたりレンタサイ
クルをそろえるだけで終わることなく、さまざまな取り組みを総合的におこなっていく必要があるだろう。サイクリングを楽しめる魅力的なコースの整備、安心して走れる道路や休憩施設の整備、加えてサ
イクリングを日常的に楽しんでいるサイクリストに対象を限定することなく、多様な人たちが楽しめる
10

プロローグ②

着地型観光とサイクリング

レンタサイクルの整備やガイド役のインストラクターの配置など、数々の課題をクリアしていく必要がある。
本調査研究では、着地型観光にサイクリングを活用検討する際の参考となる情報を可能な限り収集し、そのキーポイントをまとめているので、参照いただきたい。

11

プロローグ③

ハードとソフトの両面からサイクル・リンクを推進

本委員会が提唱する「サイクル・リンク」について改めて確認していただこうと、その概要と新たな取り組みに関し、多摩美術大学教授の堀内正弘先生に寄稿していただいた。

ミッシングリンクは自転車走行環境整備のキーワード
アムステルダム（オランダ）やコペンハーゲン（デンマーク）など自転車活用が早くから推進されている欧州の都市では、都心部にあるほとんどの幹線道路に自転車レーンが設置されている。アメリカでは欧州に比較すると近年、1990 年代になって連邦政府による自転車マスタープラン策定に対する奨励制度が導入され、都市部における自転車走行環境の整備が急速に進められてきた。そのなかで出てきたキーワードが「Missing Link：ミッシングリンク」である。ミッシングリンクとは、自転車走行環境の形成段階において断片的に整備された自転車レーン等の〝不連続部分〟のことを指す。そもそもミッシ
ングリンクとは高分子化学において、分子の構造が切れている状態を示す用語であるが、そのアナロジー
としてさまざまな分野で使われている。
アメリカなどでは、自転車レーンに不連続部分＝ミッシングリンクがあれば安全に走行できないので、「それをいかにしてつなぐか」が社会的な課題となり、ミッシングリンクをつなげる方法について検討がなされる。特に市民の側からのミッシングリンクの検証や提案がなされることが多い。自動車と異なり、自転車は必ずしも自転車レーンや自転車専用道路といった純粋なかたちで整備されなくても、

コペンハーゲンの自転車レーン

ミッシングリンク解消をアピールするウェブサイト

12

プロローグ③ ハードとソフトの両面からサイクル・リンクを推進

停留所でのミッシングリンク解消

交差部で自転車レーンを青色に塗装する

いわば次善の策でも実用になる。したがってミッシングリンクの解決方法は多面的に検討される。例えば民地内の通り抜け通路を活用するケース、あるいは歩道橋が障害となっていた箇所では、市民団体が手作りで自転車を押し上げやすくするためのガイドレールを設置したところ、その後正式に設置されたというケースもある。
より小さなスケールにおいては、交差点や路面電車の停留所で自転車レーンの連続性が途切れるということもミッシングリンクである。この問題に対しては、交差点部分の路面（車道）に白線で区切られた自転車通行帯を表示するという手法が導入される。車道との交差部分での自転車通行帯の視認性を高めるためには、自転車通行帯を青色に塗ることが一般的である。これはポートランド（オレゴン州）で最初におこなわれたが、この手法は今では全米的に、そして欧州の都市にも普及している。
このようにして大きなスケールから小さなスケールまで、自転車走行環境の不連続部分をなくすこと
で、長距離にわたって安全に走行できる「自転車ルート」のネットワークが生み出される。自転車ルートは標識や路面標示によって誘導され、都市によっては自転車ルートに番号がふられて管理されている。サンフランシスコでは、南北方向は奇数、東西方向は偶数の番号を持つ自転車ルートが中心市街地
全域にくまなく制定されており、番号をたどっていけば目的地に着けるようなシステムとなっている。
わが国では、自転車レーン（道路交通法に基づく交通規制による自転車専用通行帯）の整備が大変に遅れており、道路改良工事の年次施工分だけ自転車レーンが出現し、その前後はまったく普通の道路のままであるといったケースも多い。また、歩道上に色分けして敷かれた自転車通行帯は、さらにさまざ
まな歩道上の障害物による分断箇所が多い。現状では自転車走行環境の理想型である自転車レーンの整
備のテンポは遅く、欧米の自転車環境整備先進都市に比べると、いわば〝ミッシング〟の部分のほうが13

サンフランシスコの自転車ルート標識

ロンドンの自転車ルート標識

よほど長いので、一般道の自転車レーンの整備にその概念の適用は難しいといえよう。

主要な自転車ルートが連携して生み出される「サイクル・リンク」
わが国で〝ミッシングリンク〟の概念をすぐにでも適用が有効なのは、大規模自転車道などすでにルートが定められており、利用者が多い自転車専用道路等に関わるケースである。現地で実走調査をしてみると、起点終点などでの一般道との接続部分、都市中心部や幹線道路などを横断する部分などで、その先どちらに進めばいいのかわからないといったミッシングリンクが多く見受けられる。そのミッシングリンクを解消することで、より長距離にわたって安全に走行できる自転車ルートを生み出すことができる。本調査では、このように主要な自転車ルートを連携すること、あるいは連携して生み出された広域にわたる自転車ルートのことを「サイクル・リンク」と名付ける。
これまでの自転車ルートは道路管理者等が現場対応で整備を進めてきたきらいがある。それに対し「サイクル・リンク」は、より上位のマスタープランとして位置づけられ、明確な目的を持って広域的に整備されることが望ましい。サイクル・リンクは常に自転車利用者の視点から検証されることで、自転車利用者に必要な施設（休憩所など）や、既存の施設（名所、近隣のコンビニエンスストアなど）との連続性も考慮に入れたものとなる。それらの要素がわかりやすいサインシステムによって自転車利用者がアクセスしやすいような配慮がなされる。大規模自転車道の主な利用イメージを柱にサイクル・リンクを構築すると、「自転車を使った観光」というジャンルが浮かび上がってくる。これは欧米の都市に見られる、いわば「都市型」の自転車ネットワークに対して、サイクリング利用者を主なターゲットとした「地方型」の自転車ネットワークだといえよう。
14

プロローグ③ ハードとソフトの両面からサイクル・リンクを推進

日本における不連続な事例（その 1）

日本における不連続な事例（その 2）

サイクル・リンクを構築するためには、自転車ルートのミッシングリンクを解消することが課題となるが、欧米のケースにならうと、必ずしも新規に道路施設を設置しなくても、既存のルートから開拓して連続性を確保できる場合が多いと考えられる。マスタープランに基づいた実地検討をおこない、不連
続部分＝ミッシングリンクを特定できたら、接続部分の一部構造の改善、自転車ルートの連続性を示す
サインの設置や既存サインの改善・統一といった、具体的な手法を現場対応で開拓するという流れが考えられる。
サイクル・リンクを構築するためには、まずその目標を明確にし、行政の各セクションを横断的にまたいだ検討をおこなう体制を作る必要がある。言葉のあやになるが、いわば行政セクション相互のミッシングリンクの解消をすることが必要である。そして市民や民間セクターとの連携を軸に、人々の意識をつなぐことから始めなければならない。

自転車マップによる情報の提供と共有化
サイクル・リンクの基本は自転車走行環境としてのミッシングリンクの解消にあるが、その発展形、
あるいはすぐにできる現実的な方策として、自転車を活用したモーダルミックス（公共交通等を含む、異種の移動手段の組み合わせ）による移動の快適化が考えられる。その推進のポイントは、サイクリン
グブームの流れで自転車活用を実践している愛好家のみならず、長距離走行に慣れていない人の自転車活用を推進するため、必要な情報を提供することにある。
東京では 2006 年に「東京自転車グリーンマップ」が市民活動により制作された。その特徴は、東京
都心部が自転車による移動に適したスケールを持っていることをアピールし、自転車活用に必要な情報
15

をハンディなマップにまとめたことにある。安全で快適な自転車走行に適した自転車ルートが赤線で示されているが、これは自転車レーンの整備が不完全な現状に対応し、主に裏道を活用したルートがネッ
トワーク化されたものである。裏道は地元の人しかわからないので、利用者から提供された情報をまとめて作られたのが特徴で、印刷版とオンライン版で提供された。そのほかレンタサイクルや自身の自転車で訪れるのに適したスポット情報がアイコンで表示されており、「休日に都心を自転車でめぐる観光」という新しいジャンルが提示された。
2013 年現在、東京自転車グリーンマップの発展形としてクールシェア事務局（東京：代表堀内正弘）
が環境省と連携し、「シェアマップ」〈http://sharemap.jp〉を制作中である。シェアマップはパソコン
のみならず、スマートフォン（アイフォーンやアンドロイド）にも対応し、電波の入るところであれば全国各地で使用可能である。クールシェア・ウォームシェアに関連する情報に加え、自転車ルート、公共交通、徒歩ルートを連携させて収録することで、着地型観光のプラットフォームとして展開される可能性もある。
シェアマップなどの活用により、自転車ルートの情報を一部の愛好家だけのものにせず、一般の人が自転車でより長距離の移動をおこなうための情報として提供することを目指したい。また、自転車専用
道や自転車レーン、レンタサイクルといった自転車環境の整備状況を共有するためのプラットフォーム
としての活用も見込まれる。

「シェアマップ」の検索画面

16プロローグ③ ハードとソフトの両面からサイクル・リンクを推進

東京自転車グリーンマップ印刷版（2007 年）

17本調査研究の概要（公財）日本サイクリング協会では、平成 24（2012）年度自転車乗用に関する調査研究事業を実施するに当たり、テーマを「『着地型観光』に資するサイクリング活用方策の調査研究」と定めた。この「着地型観光」の指し示す中身については、プロローグを参照願いたい。本委員会が「着地型観光」における自転車の役割に着目したのは、主力となる個人旅行や家族旅行など少人数の旅行において、自転車が現地の移動手段に最適であると判断したからである。

少人数の旅行における移動手段に適したものは？
移動手段として、まず思い浮かべるであろう自家用車やレンタカーは機動力が高く、短時間で効率的な移動ができるという特性を有している。ただし、そのつど駐車場を確保しなければならないし、同乗者はともかく運転者は運転に気を配らねばならぬため、移動の最中に景色をじっくりと眺める余裕はない。機動力の高さが、あだになっているわけである。また、高齢者や運転に不慣れな人は、見知らぬ土地での運転に不安を感じることもあろう。
そもそも運転免許証がなければ利用できないというのは自明の理である。少子高齢化や若年層における運転免許保有率が低下傾向にある現状を踏まえれば、近い将来において免許証を保有しない層が一定数生まれることを軽視すべきではない。
現地でレンタカーを借りる場合はアクセスに公共交通機関を利用することとなり、自家用車と比べて身体的＆精神的負担が軽減する。その一方で経済的な負担は大きい。ならばと現地での移動にも公共交通機関を利用しようとすると、その運行ダイヤに自身の行動が制約されることを痛感させられる（「着地型観光」の先進事例として、主だった観光スポットを巡るシャトルバスを運行している地域もある）。
それが自転車であれば時間に追われたり移動するエリアやコースを限定されることはなく、気持ちの赴
くまま自由に行動することができる。主だった観光施設であれば駐輪に困ることもないはずだ。

観光地におけるレンタサイクルの理想と現実
自動車と比べて機動力は劣るものの、それでも 5 〜 10㎞程度であれば車種を問わず走行可能なうえ、
自転車に乗ることそのものが見知らぬ土地においては楽しみとなり、移動の最中に眺める土地の光景に
特別な価値を見いだすこともある。しかも、それがレンタサイクルであれば自宅から現地までわざわざ自転車を運ぶ手間はなく、誰もが気軽に自転車の恩恵に与ることができる。
このようにいいこと尽くめに思えるレンタサイクルも、現実にはさまざまな問題をはらんでいる。まず、公設の施設によく見られるのが、回収した放置自転車を無料もしくは低額で貸し出ているというもの。もちろん利用する側にとって「安いに越したことはない」という考えもあろうが、そこには「金をかけて処分するくらいなら、多少手直しを施したうえで再利用したほうがいい」との施設側の思惑が透けて見える。整備にシルバー人材などを活用しているといっても、もともと放置されているものゆえ品質は低く、軽快な走りなど望むべくもない。貸すほうも借りるほうも〝下駄代わり〟と捉え、そこに甘んじていると言わざるをえない。また、整備も専門家によるものではないため、安全面で十分かどうか
疑問の余地もある。実際、かつて本委員会が実施した調査においては、ブレーキの効きが甘く、いざというときに不安を感じる事例も散見された。
18

本調査研究の概要

レンタサイクルの実情を把握し、先進性がある事例を紹介
本委員会では観光庁や関係諸団体の協力を得て、全国のレンタサイクル、および海外の事例についてデータを収集。それを一覧にまとめて巻末に掲載した。そして、参考にすべき先進性がある事例を抽出し、それを「ツアー企画に先進性がある事例」、「レンタサイクルに用いられる自転車に先進性がある事例」、そして「その両者を併せもつ先進事例」の 3 種類に分類。そのうえで実地に調査し、詳しくレポートした。さらにインバウンド（外国人旅行者を自国へ誘致）に積極的に取り組んでいる愛媛県と「フジトラベルサービス」、「静岡県サイクルツーリズム協議会」の担当者に取材。これまでの経験を踏まえての留意点をうかがった。
続いて海外での導入事例が注目を集め、日本国内でも導入が始まりつつあるコミュニティサイクル（特定のエリア内に自転車の貸し出し＆返却ができる場所を複数設置し、相互の乗り捨ても可能とした新しい交通システム）を、国内の事例と海外の事例をあわせて紹介。自転車が日常の足となっている日本にでは、自動車から自転車への転換を図るにあたり、さらなる検討の余地があることを示した。加えてコラムとして、①スポーツサイクルをレンタルする際の注意点、②導入事例が増えている電動アシス卜自転車に関するよもやま話、③一般の方を対象に「自転車セミナー」を開催している「日本自転車普及協会」の取り組みなどについて掲載した。

19

着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介①

ツアー企画に先進性がある事例
レンタル自転車と女性の自転車観光誘致策（紀の川エリア）
和歌山県北部を東から西へと流れる紀ノ川。河口はレジャー施設が並ぶ和歌山マリーナシティでにぎ
わい、同時に漁港でもある和歌浦、流域は四季折々のフルーツが実る国内トップクラスのフルーツの産地が広がり、さらに上流に遡れば、慈尊院など世界遺産に指定された史跡が点在する歴史深きエリアが広がる、観光資源の豊富なエリアだ。関西空港からのアクセスもよく、クルマで陸路をとれば、大阪から近いにも関わらず、あまり知名度が上がらない現状への打開策として、自転車を起爆剤とした観光誘致策に力を入れている。
このエリアではここ数年、飛躍的にレンタサイクルの環境整備が進んだ。紀の川市は市民の健康管理策として、有名ブランドのクロスバイクを 10 台購入。自転車イベントなどを中心に貸し出している。
和歌山電鐵の「たま自転車」、貴志駅の「いちご自転車」（別項で紹介）に加え、岩出市〜紀の川市を管轄する和歌山県の那賀振興局が、本格的に自転車施策に乗り出した。行政や鉄道、農協や地元の紀の川
サイクリングクラブ（KCC）を構成員とする「紀の川エリア観光サイクリング推進協議会」を立ち上げ、ずらりと並んだダホン製折りたたみ自転車

参加者はスタート前に自転車の扱いのレクチャーを受ける

20

着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介①

ツアー企画に先進性がある事例

18 段変速の折りたたみ小径車と輪行袋を 15 セット購入。平成 24 年からは JR 和歌山線の粉河駅、岩出駅、和歌山電鐵貴志駅を 3 つのステーションとし、相互乗り捨て可能な形でレンタルをおこなっている。レンタサイクル事業の実施主体は推進協議会だが、自転車の実際の管理、運営は KCC が大きな部分を担っている。レンタサイクルを利用するためには、前々日までに電話で予約をし、1 日 1000 円、半日（4 時間）500 円という利用料金を支払う。他のステーションに返却をする際は、1000 円のサービス料が必要となる。那賀振興局は KCC ら協議会の協力を得つつ、紀の川エリアの広域サイクリング
マップを作成し、配布をおこない、現在はレンタルステーションを始終点とした推奨サイクリングルー
トのマップを作成中である。エリアまでのアクセスのほか、輪行によるエリア内の移動に鉄道を用いながらスポットを巡る形の観光を精力的に提案している。
自転車を使った観光振興策成功のカギを握る存在として捉えているのは女性たち。女性たちが観光産業を支えていること、お土産などの買い物も期待できること、家族や新たな仲間を連れてきてくれることなどを期待してのことだ。スポーツ自転車の経験がない層も含め、女性たちが魅力を感じ、このエリアのファンとなり、リピーターになってくれることを目指している。
そこで平成 24 年 10 月、女性のみを対象とした 1 泊 2 日の自転車女子会が企画された。1 日目は粉河駅で集合し、スポーツバイクの乗り方のレクチャーを受け、練習した後は紀ノ川沿いの安全に走れる直売所で地元特産の柿ふるまいも一日の走行の終わりには、おいしい料理が待っている21

道をメインのルートとし、東へ向かうコースへ出発。道中に有名店のそばを食べ、街頭で販売されている柿を試食し、菓子店に立ち寄ってスイーツを購入。それを町の休憩所で食べるなどローカルに徹したルートを巡り、途中駅から粉河駅まで輪行。駅近くの老舗旅館に宿泊した。2 日目は和歌山方面を目指し西に出発。道中に地元の塗物店で休憩して特産の備長炭スイーツを食べ、買い物を楽しんだ後は和歌浦の海産物施設で海の幸を購入し、バーベーキューをおこなった。午後は周辺を散策して海の景色を楽
しみ、マリーナシティーで解散というスケジュールであった。華やかな立ち寄りスポットがあるわけではないが、KCC の協力もあり、細い路地や農道など地元のサイクリストしか知らないようなルートが含まれ、景観も変化に富んでいたこと、地元の味覚を楽しめたことで、満足度は非常に高かったようだ。
輪行が必要で、不慣れなスポーツバイクでの移動も含まれることから苦戦する参加者の存在も懸念されていたが、完全なビギナーや高校卒業以来 15 年以上も自転車に乗っていないというような参加者も、「自転車がこんなに楽しいとは思わなかった」と口々に語り、大いに自転車の旅を楽しんだ。
那賀振興局は平成 25 年も、女性たちの体力でも楽しめ、女性たちの感覚で魅力を感じてもらえるよ
うなルートを提案するため、レンタサイクルを貸し出して女性をメインの対象としたモニターサイクリ
ングを実施。アンケートを取りながら、自転車観光促進へのよりよい提案に結び付けるため検討を続けている。
宿泊施設の不足など課題は残されているが、今後もこの地域では豊富なレンタサイクル資源を活かし、イベントの開催や自転車観光を促すウェブサイトの制作、ルートマップの配布などの施策を打ち出しながら、地元の観光資源を活かす自転車観光の振興に力を入れていくそうだ。

自転車を担いでいちご電車に乗り込む

2 日間たっぷり自転車を楽しんだ参加者は笑顔でいっぱい！

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着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介①

ツアー企画に先進性がある事例「道のり」そのものを楽しむ「散走」を提案（オーブ南青山）
泉岳寺までポタリング
自転車パーツメーカーのシマノによるアンテナショップ「オーブ」が提供する自転車ガイドツアーが「散走（さんそう＝散歩するように自転車で走る、の意）」だ。南青山店での同ツアーの年間参加者数
は約 250 人と少なめだが、その分濃いツアー体験を提供しようとさまざまな企画を用意している。
今回体験したのは「忠臣蔵！討入ナイト散走」。赤穂浪士が吉良邸に討入りをおこなった 12 月 14 日、四十七士が祀られている東京・品川の泉岳寺では祭事がおこなわれ、多くの出店もある。オーブ南青山から泉岳寺までは直線距離でわずか 3 〜 4㎞。いささか物足りない印象だが、散走では自転車で走る「道のり」そのものを重視する。走行距離はそれほど重要ではないのだ。

オーブ南青山のロビー

仕事帰りの女性が大半
ナイト散走ということで午後 7 時に集合。参加費 5000 円（自転車レンタル、保険料込み）を払い、ツアーの簡単な説明を受けた後で出発する。レンタルされるのはこのほか、ヘルメットにグローブ、ス
ソ止め。今回の参加者数は 10 人で、ガイドが 3 人同行する。
夜間走行なのでクルマや歩行者に注意しつつ、車道左側走行の原則を守って走る。外苑東通りや裏路地などを経てほどなく泉岳寺へ。ここで参加者は 1 時間ほど自由に過ごす。ガイドは参加者に話しかけたりして、退屈させないよう気を配る。
ふだんは閑散としている泉岳寺だが、当日ばかりは参詣者でにぎわっており、まさに祭の様相を呈している。
「歴女（れきじょ）」と思しき若い女性の姿も目につく。参拝や屋台での飲食が済んだら、行きとは別のルートで帰路へ。麻布十番や街路樹のイルミネーションがまぶしい六本木ヒルズを通って無事到着した。
この後、参加者とガイドを交えての歓談タイムへ。手ぶら参加なのでアルコールも OK だ。この日の参加者は仕事帰りの女性がほとんどで、参加しての感想にとどまらず、世間話などで話が盛り上がっていく。リピーターもおり、散走が仲間との交流の場となっている。
散走プランナーの中村規（ただし）さんは散走について、「街並みやランチの時間、史跡や芸術の鑑賞などを含めた『道のり』そのものを楽しむのが目的。サイクリングでは目的地や走行距離などの達成感を求めがちだが、自転車の魅力は実はそれにとどまらず、例えば走りながら街並みを楽しむとか、ランチやスイーツを楽しむこともできる」と話す。
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交差点で信号待ち

参詣者でにぎわう泉岳寺

LED ライトアップを眺めながら散走

自転車で街をおもしろがる
散走の開催地は都内にとどまらず、過去には鎌倉や房総半島、伊豆大島、安曇野などでも行ったことがあるという。遠い場所での開催も、参加者は手ぶらで現地集合すればよい。気になる場所に寄り道できる自転車の特性を活かして、「街をおもしろがる」機会を参加者に提供しているのが散走だ。
そして参加者同士の交流を重視しているのも特徴だろう。屋台エリアなどで滞在したり、ゴールしたらそのまま解散ではなく、今日の思い出を振り返る歓談タイムを設けたりなど、自然と参加者同士で話になる機会をさりげなく設けている。年間参加者数のうち 100 人ほどがリピーターとのことで、散走での交流を楽しみにしている人も多いことだろう。
オーブの事例がそのまま他で応用できるかどうかは判断が難しいが、「走行距離にこだわらず、街の24

着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介①

ツアー企画に先進性がある事例

レンタル車は自動変速機能を搭載

参加者にはおみやげに「切腹最中」をプレゼント

魅力を自転車で楽しむ」、「参加者同士の交流を演出する」という要素は、他のガイドツアーにおいても参考になるのではないだろうか。
〈調査実施日〉2012 年 12 月 14 日
〈走行距離〉
十数㎞〈主催者URL〉
http://www.ove-web.com/minamiAoyama/

長瀞をフィールドに、初心者からエリートライダーまで対応（Blss）
本格的なMTBガイドツアー
Blss（バイクライフサポートシステム）は、2009 年から埼玉県長瀞町を拠点に、MTB で林道やシン
グルトラックといったオフロードを走る本格的なガイドツアーを実施。川下りで有名な長瀞だが、秩父山地に位置し、町の四方を標高 400 〜 500m の山々に囲まれた同地は MTB ライドの好適地で、以前からライダーが林道サイクリングを楽しんでいる。
今回体験したのは「MTB 初級半日ツアー」で参加費は 5500 円（自転車レンタル・保険料込み）。貸し出されるのはトレックのフルサスペンション仕様の本格的な MTB（08 年モデル）で、ヘルメットと25

長瀞駅。Blss のオフィスは駅から歩いて数分

グローブも一緒に貸してくれる。ちなみに中級コース以上になると、リピーターが自転車を持ち込んでの参加がほとんどという。
急坂の林道を走るため、ブレーキ操作の仕方やサドルの高さの調整など、事前のレクチャーは入念におこなわれる。特に重要なのは乗車時の姿勢で、ペダルをこぎながら路面や障害物などに応じて前後左右に体を動かすトレーニングを繰り返した。

急坂の林道を下る
準備が整ったら MTB をワンボックス車に積み込み、山の中腹に向かう。走ること約 10 分、市街地を見渡せる林道の取り付け口がスタートだ。ガイドで Blss 代表の岩瀬信彦さんの先導の下、さっそく林道をダウンヒル。林道はクルマ 1 台分ほどの幅があり、比較的整備された印象だが、勾配はところ
によっては 10％以上にもなるほか、途中でシングルトラックとなったり路肩が不安定だったり、浮石があったりとスリリングだ。眺めのいいところで小休止をはさみながら、30 分ほどかけて約 5 〜 6㎞を走った。
初級コースは MTB 初体験の人でも参加可能で、その場合はさらに時間をかけて下っていくという。
油圧ディスクブレーキは引きが軽く制動力も強いが、その分急坂で安易にフルブレーキングすると転倒する恐れがある。「軽くブレーキを引きながら、前のめりにならないよう、ペダルに重心を預けるように走ります」と岩瀬さん。岩瀬さんは元 MTB ダウンヒル選手。走りながら前輪を浮かして浮石を道路脇にはねるなど、安全確保に抜かりがない。
林道終点に到着後、待機していたクルマで再びスタート地点に上がり、同じコースの 2 本目。今度スタート地点に到着

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着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介①

ツアー企画に先進性がある事例

眼下に長瀞町を望む

記念撮影

は体の緊張もややほぐれ、最初よりも速いペースで下ることができた。

1年の3分の1はコース整備
事前のレクチャーと走行時のていねいなサポートのおかげで、今回の体験を通じて特に不安を感じるような場面はなかった。岩瀬さんは「MTB のガイドツアーは、他の地域になかなか広がっていかない」と語る。事故を予防する高い技術、自転車やコースの整備などの準備が必要だからだ。元選手だからこ
そ、サービスの水準を維持できているのだろう。
走りやすいコースの維持には倒木の片付け、路面の排水、事前走行といった作業がどうしても必要になる。特にハイシーズンの 7 〜 9 月に入る前は入念におこなうそうで、路面整備のために 1 年の 3 分の 1 を費やしている。また、公道ではない林道を使用するため、行政や地権者との良好な関係も大事だ。
長瀞では以前からライダーがこうした関係作りをおこなっており、同ツアーがおこなえる下地となっている。
1 日にガイドする人数は最大 6 人で、年間参加者数は約 600 人。ハイシーズンは満員となることも多い。運営スタッフは、岩瀬さんを含め 2 人。長瀞は夏に観光客が集中するが、岩瀬さんは「秩父鉄道のサイクルトレインは週末だけだが、平日も解禁してくれるとありがたい。1 年を通して観光客が来るようになれば」と話す。
本事例は元 MTB 選手ならではのツアー内容とみることもできるが、円滑な運営のための関係作りや入念な機材やコースの整備が、参加者の満足につながっている好例といえよう。
〈調査実施日〉27

レンタル用 MTB。ダウンヒル対応の本格的な車両だ

コースを先導する岩瀬さん

2013 年 4 月 1 日〈走行距離〉
十数㎞〈主催者URL〉
http://www.blss.cc/

奥多摩〜青梅乗り捨て可能なレンタサイクル（トレックリング）2011 年 11 月、奥多摩駅から徒歩 1 分という場所に「トレックリング」というレンタサイクルショッ

店内に所狭しと並ぶレンタサイクル

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着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介①

ツアー企画に先進性がある事例

身支度を整えていざ出発！

国道や幹線道路を避けて走るオリジナルコース

プが誕生した。東京都に位置しながら、小旅行気分で森林浴やハイキング、渓谷といった自然豊かな土
地を楽しめる奥多摩。サイクリングという観点からしても、付近には豊かな自然景観や魅力ある立ち寄りスポットが多く、個々のレベルに合わせ、さまざまなルートが取れる好立地だ。トレックリングには青梅に提携自転車店が 2 店舗あり、奥多摩の店舗から青梅まで 20㎞ほど下り基調のルートでサイクリ
ングを楽しんだ後は、この提携店に自転車を返却できる。便利さも支持を受け、利用は非常に好調。開始 1 年目で 1800 人の利用があったというが、その後も順調に利用は増え、今年度（2 〜 4 月）は、前年比 2.5 倍の利用客があったという。土・日・祝日のみの営業としているが、最近は要望を受け、平日に営業することも増えた。
そもそも奥多摩、青梅は観光地であり、自転車を趣味とする店長、沼倉氏は奥多摩〜青梅を下り、乗り捨てできるレンタサイクルサービスの需要はあると感じていたという。地域にも貢献できると確信し、他事業をメインとする沼倉氏にも実現可能な土・日・祝日のみの運営形態でスタートをしたそうだ。
青梅市内の自転車店に声をかけ、理念に共感してくれた現在の 2 店舗と提携を組み、営業をスタートさせたという。提携店へのメリットとしては、事業に使用する機材や備品の購入、自転車のメンテナン
ス料の支払いと、1 台ごとの返却手数料。さらにはトレックリングがメディアで取り上げられる際には提携店舗の名称を紹介するなど、パブリシティ面でのメリットが生じるような配慮もしているそうだ。
店舗が保有するのは、電動アシストのクロスバイクが 6 台、電動アシストの小径車が 9 台、MTB が8 台、29 インチの MTB が 1 台、サスペンション付きクロスバイクが 10 台、クロスバイクが 5 台、ミニベロのロードレーサーが 3 台の合計 42 台。趣向や体力に応じ、選択できるようになっている。いずれもきちんと整備された、新しい自転車だ。料金は電動アシストバイクが 1 日あるいは提携店乗り捨29

利用客に提供されるオリジナルマップ

多様なテーマを設け、参加者のニーズに応えるての場合 3000 円〜 3500 円、3 時間まで 2500 円、クロスバイクと MTB も、1 日あるいは乗り捨ての場合 2000 円、3 時間まで 1500 円。前日までの予約を必須としている。貸し出しに際しては安全面への配慮を怠らず、利用客には自転車の交通ルールや自転車の乗り方、操作方法をレクチャーし、危険箇所などの情報を伝えてから送り出す。ヘルメット着用を義務とし、無料の貸し出しもおこなっている。
万が一の事態には、TS マークの付帯保険を適用させ対応する。土地勘のないビギナーでも安全にサイクリングが楽しめるよう、利用客には A5 サイズ見開き 18 ページのオリジナルマップを提供している。
基本となるのは乗り捨て可能な奥多摩〜青梅の行程だが、美術館や博物館に多く立ち寄るコースや、渓流や切り通しなどへの散策も含まれる自然を満喫できるコース、まず青梅まで下ってから周遊するコー
スなどいくつかのモデルコースを提唱している。実はこれらは沼倉氏自らが付近を実際に走行、およそ半年の調査を重ね、交通量の大い国道や幹線道路を避け、作成したもの。店舗のウェブサイトでは画像を多用し、わかりやすくコースを紹介。サイクリングの習慣がなくとも意欲をそそられるような PR をおこなっている。
現在、スタッフはメインとなる 2 名と土・日・祝日となる 4 名の計 6 名。全員で日常的な自転車の整備をおこない、専門的なメンテナンスは提携自転車店に依頼する。返却された自転車は車を出して回収しに行くという。事業規模はそれなりに大きいが、営業を土・日・祝日のみに絞り、利用者目線で情報やサービスを提供した結果、成功に結びついたのだろう。
利用客が特に増えるのは、新緑の 5 月、夏休みと紅葉の季節。20 代〜 40 代がメインの年齢層であり、カップルや仲間での利用が多いという。もともとアウトドアに興味があり、クロスバイクや MTB に挑戦してみたいという動機から訪れる利用客も多い。現在もイベントなどを開催しているが、登山などの30

着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介①

ツアー企画に先進性がある事例

サイクリングプラスαのお楽しみも盛りだくさん

変化に富んだ道のりは、飽きることがない

走り終えた参加者たち。まだまだ元気いっぱい

アクティビティと融合させたり、奥多摩の自然をより満喫できるようなイベントの企画も構想中。すでに地元自治体とも協同の可能性を探っており、今後は奥多摩〜青梅でサービスを確立させ、このノウハ
ウをレンタサイクルやサイクリングを通じ、全国の街づくりに貢献していきたいという。自転車未経験
者が身一つで行っても快適なサイクリングが楽しめるレンタサイクルサービス。新宿から 1 時間 40 分というアクセスで自然を体感できるという好立地もあり、今後も利用客を増やしていくことだろう。
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レンタサイクルを組み込んだパックツアー（しまなみ 手ぶらでRail&Cycling）『しまなみ 手ぶらで Rail&Cycling』とは、後述するジャイアントストア今治のレンタサイクルに、
京阪神地域と愛媛県の今治市や松山市を結ぶ交通機関と今治市内の宿泊施設とを組み合わせたもの。レンタサイクルが通常の半額になることを筆頭として、交通機関や宿泊施設の料金の総計で比べた場合、通常料金 8 万 8800 円が 6 割強の 5 万 6600 円となるなど、非常に魅力的な商品となっている（2 名でベーシックプランを利用し、アルミのロードバイクをレンタルした場合）。個人型と銘打っているだけ
あって一部のプランを除いて 1 名から、しかも 3 月 30 日までの期間限定ながら通年で利用可能となっている。このようにレンタサイクルに着目した先駆的なツアー商品ということで、この商品を企画した
四国旅客鉄道営業部商品企画課の山田桂さんに話をうかがった。
取材した 11 月時点での売り上げ実績は 3 件ほどと、残念ながらせっかくの魅力が伝わっていないようである。宣伝がインターネットとチラシのみに、販売の窓口もリブ／ジャイアント大阪と JR 四国ワー
プ梅田店の 2 カ所に限られていることが、その要因ではないかと思われる（インターネットでの販売もあり）。ただし JR 四国では社員を対象とした商品も作っていて、こちらの利用者は 30 名ほど。発着を四国島内の任意の駅とすることで、使い勝手をよくしたことが功を奏しているようだ。同社では同様のプランを、一般向けに販売することも検討している。
『しまなみ 手ぶらで Rail&Cycling』は、岡山までの新幹線と四国内の在来線特急をつないだ単純な往復ではない。帰りを松山まで電車で移動してからスーパージェット（高速船）で広島に渡り、そこから新幹線を利用するというラウンド（周遊）型にしている。鉄道に船舶が加わることで行程に変化が生ずるだけでなく、松山まで旅の訪問地が広がるため、旅の中身はさらに充実。時間に余裕さえあれば、
途中の広島を巡ることも可能だ。
また、交通機関と宿泊以外はフリーとなっているため、利用する個々人の要望に応じて中身を自由にアレンジすることもできる。追加料金を払っての延泊はもちろん、レンタサイクルで向かう先も、何もしまなみ海道に限る必要はない。今治市の近辺にある観光地や史跡（今治城やタオル美術館
ICHIHIRO、四国八十八箇所の札所など）を巡ってもいいし、今治港から瀬戸内海に浮かぶ各島とを結『しまなみ 手ぶらで Rail&Cycling』のパンフレット

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着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介①

ツアー企画に先進性がある事例

ぶフェリーや旅客船、高速船に乗り、しまなみ海道以外の島を訪ねてもいいだろう。訪ねた先の島では、レンタサイクルの機動力が大いに発揮されることになる。
ちなみに、このエリアにはサイクリングの観光客を対象とする運賃割引カード「せとうちサイクルー
ズ PASS」が用意されており、発行手数料無料のカードを提示するだけで 5 〜 50％もの割引が適用される。
このようにレンタサイクルを活用した旅行商品として先駆的な中身を伴うものであるだけに、宣伝方
法や販売方法を見直したうえで、リニューアルを図ってもらいたいものである。

松山駅と観光港を結ぶバスは、胴体下部に収納スペースが松山と広島を 1 時間で結ぶ高速船

路面電車が発着する停留所は、広島港に隣接する

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着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介②

自転車に先進性がある事例
絵本の世界から飛び出した（たま自転車＆いちご自転車）
和歌山電鐵貴志川線は、駅の売店で飼われていた三毛猫の「たま」を駅長に任命し、それが多くのメディアに取り上げられたことで、一躍全国でも有数の人気の路線となった。「たま駅長」をモチーフとした「たま電車」
は、外装だけでなくインテリアの細部にまでこだわっており、「いちご」が随所にあしらわれた「いちご電車」やガチャガチャを搭載した「おもちゃ電車」は、家族連れや鉄道ファンに今も大好評だ。
伊太祈曽駅では「たま駅長」をモチーフとした「たま自転車」のレンタルを、「たま駅長」がいる貴志駅前にあるカフェでは、いちごをイメージした「いちご自転車」（口絵に写真を掲載）のレンタルがおこなわれている。いずれも小径車を使用。子供や女性が好むかわいい見た目に仕上げられた自転車はディスプレイとしても優れており、注目を集めている。
「たま自転車」を貸し出す伊太祈曽駅周辺には、有名な神社など見どころも多い。伊太祈曽駅を中心とし、魅力ある立ち寄りスポットを紹介したサイクリングマップを用意し、神社への参拝の足としての利用や、近隣の公園、農産物直売所、フルーツ狩り、カフェ巡りなどを提案している。利用料金は 4時間まで 100 円、4 時間以上 200 円と非常にリーズナブル。20 台がそろえられているが、特に人気のある春の行楽シーズンには出払うこともあるという。多くの利用者が 4 時間以内で返却することから、
ごく近隣の周遊への利用が多いようだ。
貴志駅前にあるカフェで貸し出される「いちご自転車」は赤と白を基調とし、カラーパーツを用い、いちごをイメージしたアクセサリーなども付けて女性好みのかわいいバイクに仕上げている。台数は15 台。レンタル料は 1 日 800 円、半日で 500 円だ。このカフェの看板商品である採れたての素材を用いたお弁当やドリンクが付いたプランや、後部にチャイルドシートを搭載し親子でサイクリングを楽しめる自転車なども用意されており、温かみのある運営がなされている。このカフェは、20 ページで紹介している紀の川エリア観光サイクリング推進協議会の折りたたみ自転車も管理しており、観光マップなどを常備したサイクリングステーションのような役割も担っている。

かわいらしく仕上げたたま自転車

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着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介②

自転車に先進性がある事例

たま駅長のイラストがあしらわれている「たま自転車」も「いちご自転車」も、ルックスだけでも人目を引くようなかわいい自転車に仕上がっており、人気路線に乗りに来た来訪客たちにプラスワンの感覚で、自転車を使った路線近隣の旅を楽しめるようにしている。絵本の世界に入り込んだような感覚で、鉄道と自転車の乗車を楽しんでいるファンが多いと思われる。人気路線の乗車だけでなく、近隣への散策という楽しみが増えることで、リピーター獲得の可能性も増すことだろう。鉄道 × 自転車の相互作用を狙った新しい試みと言えるだろう。

ロードバイクで「びわイチ」体験（びわ湖一周レンタサイクル）
アンカーのロードバイクを借りる「びわ湖一周レンタサイクル」で貸し出されるのはクロスバイクとロードバイクで、貸し出しと返却
は JR 彦根駅から歩いて 15 分ほどの場所にある五環生活のオフィスで受け付けている。常備しているのはクロスバイクが 20 台、ロードバイクが 5 台（うち 1 台は女性用サイズ）。今回はブリヂストン・
アンカーのロードバイクを借りた。
レンタルの利用には 2 日前までに予約（電話またはサイトから）が必要だ。レンタサイクルの整備
は自転車安全整備士の資格を持つ専任スタッフが担当し、貸し出し時までに整備を実施する。レンタル料は 1 日 2000 円。また、故障時の乗り捨て費用として保証金（4500 円、後述）も必要だ。レンタルオプションとしてサドルカバー（500 円）、チューブやタイヤレバー、ポンプが同梱された救急セット（1000 円）も用意されている。

レンタルしたブリヂストン・アンカーのロードバイク

35簡単なコースガイド（A4 判で 1 枚）つき。ヘルメットは無料。
サドルカバーと救急セットはオプションだ

確認書にサイン後、自転車のサドル調整と各部異常確認、事務所前の車道でのスタッフ先導による試乗を実施。ブレーキの効きやタイヤの空気圧、各部作動に問題はなく、チェーンなどからのきしみ、ゆるみなどもなかった。自転車の整備水準は高く、安心して乗っていられる印象だ。
ただし試乗時には気付かなかったが、パッチを当てたチューブを使用していたためか、走行時にごく小さいものであるがコツコツと周期的な振動が発生し、今回の 2 日間、200㎞以上にわたる乗車中にはそれなりのストレスを感じた。

北と南で天気と景観が変わる琵琶湖
琵琶湖は日本海側に近い北部と南部とでは天気が異なることも多く、特に北部は冬期に降雪や路面凍結に見舞われるという。そのため、びわ湖一周レンタサイクルの実施期間は通年だが、特に湖北地方は12 月から 2 月はサイクリングにはまったく適さない。今回走った 11 月中旬という時期も、サイクリ
ングの季節としてはほぼ終わりに当たり、実際に冬の雷や冷たい雨に遭遇した。
琵琶湖を一周すると約 200㎞以上に達する。サイクリングロードは湖の東部と南部で整備が進み、その他では車道を走ることになる。荒れた路面はなく、琵琶湖サイクリングコースを示す標識がところどころに立っている。
基本的には湖に沿って平らな道を走るが、北部では峠やトンネルもある。また風景も、観光地化が進
みホテルが立ち並ぶ湖南（大津市）、田園風景が広がる湖東（彦根市ほか）、ひなびた集落が残る湖西（高島市ほか）、湖岸まで山が迫る自然豊かな湖北（高島市・長浜市）と変化に富む。今回、北部の別荘地

湖北・賤ヶ岳付近。路面がぬれている。この後雷に遭遇

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着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介②

自転車に先進性がある事例

標識の一例（大津市内）

付近では道路のそばまでニホンザルが出没した。また、湖岸を外れれば安土城や近江八幡の古い町並みなど、名所・旧跡も楽しめるだろう。
今回の調査はシーズンオフ間際で冷たい雨にも遭遇したのはつらかったが、路面状況はおおむね良好
で、気候と風景のダイナミックな変化が楽しめた。湖岸を一周するサイクリングコースはところどころ
整備が途切れているような印象があり、これが 1 つにつながればより走りやすい。湖北・湖西地方ではコンビニなどの休憩ポイントがやや少ない。

デポジット4500円は回収コストから算出
スポーツサイクルレンタルの利用者数は月に 90 台ほどで、夏は学生の利用が多い。外国人観光客の利用もある。盗難事件、全損事故ともにゼロだが、リヤディレーラーハンガーの折損事故が 1 件あったとのことだ。
事故や故障などによって自力走行ができない場合、自動車による回収がおこなわれる。預り金（デポジット）の費用は、回収に要する時間や人件費などから算出している。今後は預り金ではなく、一律に500 円を保険金として徴収して、プールした金額から回収費用を確保することも検討しているという。

リピーター誘致が課題
レンタルにおける車種の構成はクロスバイク：ロードバイク＝ 3：1。ロードバイクを借りる人の中には、購入前に試乗したいという人もいるそうだ。中級レベルのサイクリストが、ロードバイクの良さを知ってもらおうとサイクリング初心者を連れてやってくることもあるという。
また、20 〜 30 代女性の利用が増えているのも最近の特徴だが、これはどうやらマンガ「弱虫ペダル」の影響もあるらしい。こうしたニーズに対応するため、五環生活では女性サイズのロードバイクも1 台用意している。
今後の課題はリピーターの誘致。スタッフによれば「われわれに限らず、琵琶湖観光全体にとってのテーマ」であるという。「手ぶらで来て、楽しんで帰ってもらい、また来たいと思えるようなサービスを提供したい」。そのためにたとえば、琵琶湖周辺でのサイクリングを楽しみたいというサイクリスト
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コースには魅力的な路地もあるの愛車を宅配便で受け入れ、有料で整備をおこなったり、あるいは折りたたみ自転車を導入するなど車種を増やしたりすることなどを検討しているそうだ。
湖東地方を走る近江鉄道はサイクルトレインに対応しており、湖を横断するフェリーを使えばビワイ
チのショートカットも可能だ。同 NPO では、こうした交通インフラを組み合わせたサイクリングの提案もおこないたいとしている。
〈調査実施日〉2012 年 11 月 14 日（水）〜 15 日（木）〈走行距離〉
200㎞以上〈主催者URL〉
http://gokan-seikatsu.jp/

谷根千・上野をポタリング！（トーキョーバイクレンタルバイク）
必要十分のシンプルなバイク
トーキョーバイクは台東区谷中に拠点を構えるスポーツバイクブランドだ。「山を走るのが『マウンテンバイク』なら、東京を走るのが『トーキョーバイク』だ」という発想から作られた自転車はきわめてシンプルな構成だ。たとえばドロヨケは装備していない。また、街中を走るのだから変速数も少なくていいと割り切り、フロントディレーラーもない。
一方、フレームカラーはポップな単色が選べて、オシャレなベルを取り付けることもできる。オプショ
ンの専用ドロヨケには色付きのものも。シンプルだが高級感があり、オシャレに乗れる。都内の移動には必要十分なスポーツバイクというわけである。自転車店のみならずスポーツ用品店などでも販売されており、若い人に人気が高いことがうかがえる。
そんな同ブランドではトーキョーバイクのレンタサイクルをおこなっている。単に同車の試乗というだけでなく、サイクリングやポタリングを楽しんでもらうのが目的というから本格的だ。貸し出し車は
主力車種の一つ「トーキョーバイク 26」。シティサイクルよりは少し細い 26×1.15 インチのタイヤを履く、細身のクロモリフレームの実車はシンプルそのものだ。
驚くのはレンタル料金の安さで、平日・休日・時間を問わず一律 1000 円。デポジットも取らない。
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着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介②

自転車に先進性がある事例

トーキョーバイク谷中店

レンタル車両の「tokyobike 26」

盗難の恐れはないのかと思わず心配になるが「盗難・事故ともにゼロ」という。もちろん TS マーク整備を実施しており、万一の事故にも備えている。法定装備（ベル、ライト、反射板）のほかにワイヤキーを備えるが、その他のオプションはない。主な利用を谷根千地域のポタリングと割り切っているのだろう。ヘルメットやグラブ、スソ止めなどは持参した。

谷根千の街並みをゆるゆると走る
谷根千（谷中・根津・千駄木）地域は寺や古い家が密集し、今や観光地としても有名になった谷中銀座商店街では下町の雰囲気も楽しめる。上野公園が隣接するほか、少し先には東京スカイツリーもそびえる。
坂も多いこの地域をトーキョーバイクでゆるゆると走る。木造の古い建物や寺の門構えなどが続く細い路地に入っていくのも自由自在だ。おもしろそうなスポットがあれば、道端に駐輪してフラッと寄り
道するのも楽しい。オシャレだが高級すぎないので気を使わずに済む。そんな「ゲタ感覚」でポタリン
グを楽しむのに、この自転車はもってこい。車重が軽く、パーツ構成と整備がしっかりしているので扱いやすいのも特徴だ。
ビワイチでは長距離を走るのが目的であり楽しいが、谷根千ポタリングでは狭い地域に見るべき街並
みや発見が凝縮されているので、距離が短いことはまったく問題にならない。都市型サイクリングの楽
しみといえよう。実を言うと最初はまったく期待していなかったが、トーキョーバイクの完成度の高さと谷根千のおもしろさとで、今回のポタリングはとても楽しいものになった。

39

人でにぎわう谷中銀座商店街

気に入った場所にすぐ立ち寄れるのもポタリングの楽しさだ

年間600人の利用者
レンタサイクルの常備台数は 6 台で、週末は予約しないと借りられない状態という。月間利用者数
は約 50 人で、年にして 600 人。同社は谷根千ポタリングに年間 600 人もの観光客を誘致していることになる。
成功の理由は、やはり谷根千という地域の特徴にあるだろう。交通量が少ない路地に、魅力的な街並
みや観光スポットがある。そうした地域の回遊に、徒歩と並んで最適なのが自転車だ。そしてメーカーの強みでレンタルバイクのコンディションを維持できていることも大きい。沖縄・宮古島でやはりトー
キョーバイクのレンタサイクルを利用したが（事業者は今回と別）、チェーンはギシギシ言うし、ハン
ドルはちょっと力を入れると左右に振れるしで、まったく整備がなっていないことに閉口したものだ。
1000 円というレンタル料金の安さも見逃せない。平日は 13 時〜 19 時、土日祝日は 11 時 30 分〜
18 時まで時間いっぱい乗ってこの料金だ。免許の提示とサインが必要だが、そのうちに盗難事件が起
こりはしないかと変な心配を抱いてしまう。
ともあれ、料金の安さは他の地域でまねするのは難しいにせよ、つねに最良の状態を維持できるよう自転車を整備することは努力次第で可能なはずだ。びわ湖一周レンタサイクルもトーキョーバイクレン
タルバイクも、この点で高い水準を維持しているので、スポーツレンタサイクルを観光客誘致に結び付けるには、この点は絶対に外せないと感じた。
〈調査実施日〉2013 年 3 月 31 日
〈走行距離〉
40

着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介②

自転車に先進性がある事例

10 数㎞〈主催者URL〉
http://www.tokyobike.com/

ロードバイクで「しまなみ海道」を走破（ジャイアントストア今治レンタサイクル）
しまなみ海道へのアクセス抜群のレンタサイクル
2012 年 4 月 20 日にオープンした「ジャイアントストア今治」は、まさに既存のレンタサイクルに一石を投じる試みである。店舗は JR 予讃線の今治駅に隣接。ここはサイクリストにとって聖地ともいえるしまなみ海道の起終点となっていて、鉄道を利用して訪れた人がここでスポーツ自転車をレンタルし、そのまましまなみ海道を走ることができるという理想を実現している。駅前には 500 円／ 24 時間の駐車場があり、クルマでアクセスした人にとっても便がいい。

最新のスポーツバイクが勢ぞろい
JR 予讃線の高架下、駅に隣接したショップを訪ねると、フロアの奥にはレンタサイクルが勢ぞろい。
台数は 30 台で、カーボンフレームやアルミフレームのロードバイク、同じくアルミフレームのクロス
バイクをメインに、電動アシスト自転車と子供用自転車もそれぞれ 1 台ずつ用意されている。ちょっと少ないようにも思えるが、「増やすとメンテナンスが行き届かなくなる」ため、この台数に抑えている。

今治駅に隣接する「ジャイアントストア今治」

店内にずらりと並ぶ最新のレンタサイクル

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オープン当初はすべて最新のモデルを用意。ロードバイクは試乗も兼ねているとのことで、カラーチェンジのみのモデルを除いて秋のモデルチェンジの際に入れ換え済み。オープンから継続使用のクロスバ
イクでも、まだ 1 年に満たないうえ、なによりきちんとメンテナンスされているため、その状態に新品と変わるところはない。なお、当初はサスペンション付き MTB も用意していたそうだが、しまなみ海道を走る人が大半ということで、今はすべてクロスバイクに変更されている。

万全のメンテナイスを施して貸し出す
アルミフレームのロードバイクを選んで貸し出しを希望すると、まずはメンテナンスの最終チェッ
ク。そこには「ベストの状態で貸し出そう」との心意気が感じられる。その間にこちらは必要書類に記入する。一連の項目の中には保険に関する項目も含まれており、盗難も補償の対象となることから、追加料金を払ってこちらも申し込む。ヘルメットの貸し出しも希望。もちろん無料である。ロッカーの使用も無料とのことで、余分な荷物を預けて身軽になれるのがうれしい。メンテナンスが終わったら、利用者の体格に合わせてサドルなどのフィッティング。スポーツサイクルの経験が浅い人には操作方法を説明し、シフトチェンジの要領も覚えてもらう。これが 10 分程度。ちょっと短いようにも思えるが、店長によると「もともと挑戦してみようという気持ちで来店しているので、スムーズに乗りこなしている人が多い」とのことだ。

最終的なチェクを経て、利用者に貸し出される

ブルーラインに導かれるままに準備が整って、いよいよスタートという前に地図を所望したところ、しまなみ海道全体をコンパクトにまとめたものと、経由する島々を詳しく紹介したものの 2 種類を渡された。マップケースの用意はないため、立ち止まっていちいち確認するのは面倒かと懸念されたが、それは杞憂に過ぎなかった。
店頭でスタッフから、「あの角を曲がると道にブルーラインが引かれているので、それに沿って走ってください」と言われ、指差されたままに角まで進むと、確かに道には青のラインが引かれている。このラインは広島県側のしまなみ海道で見たことがあり、本報告書の平成 22 年度版において紹介したものだ。当時は広島県側だけだったものが、今は全線にわたって引かれている。案内看板だとうっかり見過ごしてしまうことがあるものの、ラインなら常に視界に入る。取材した時点では交通法規の制約があっ42

着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介②

自転車に先進性がある事例

しまなみ海道の全線に引かれるブルーライン

案内看板も充実し、気軽に寄り道ができるて交差点内は途切れてしまっていたものの、渡りきった先にラインが引かれていなければ、その時点で間違ったことがわかる。しかもこの制約も解除され、今後は交差点内であってもラインを引くことができるようになった。そのため道迷いは皆無といっていいだろう。
来島海峡大橋を渡って大島に入ると、ブルーラインを外れて島内を巡ってみたくなった。そこで気づいたのは、ブルーラインだけでなく案内看板も充実しているということ。単にブルーラインに沿って走らせるのではなく、あちこち寄り道してみたい旅行者に対しても、きちんとフォローしてくれているのがありがたい。おかげで来島海峡大橋を眼下に捉える景勝の地、亀老山に立ち寄ることもできた。この案内看板も、前回訪れたときには気づかなかったものである。

道中をサポートするレスキューポイント
道迷いの心配がなくなると、自転車と自身の体に関してトラブルが発生しないかどうかだけが心配の種となる。
その点に関するケアはどうだろう。まず代表的な自転車のトラブルであるパンクに関しては、同店では利用者に予備のチューブを渡している。ただし、誰もがパンクを修理できるわけではない。そこで頼りになるのがレスキューポイント。しまなみ海道の各島にあり、工具の貸し出しだけでなく、有料となるもののパンクを修理してくれるところもある。ただしそのレスキューポイントも、レンタサイ
クルの利用者が多い日曜に休業となるところが多く、そこが課題となっている。
転倒してケガをしたり、疲労困ぱいで走れなくなってしまったときはどうすればいいだろう。そんな43

トイレや水などを提供するしまなみサイクルオアシス

ときに頼りになるのがレスキュータクシー。タクシー会社に電話をすれば、自転車ラックを設置したクルマが迎えにきてくれる。もちろん、これは自転車にトラブルが発生したときにも利用できる。
ちょっとひと休みしたい程度なら、しまなみサイクルオアシスが役に立つ。自転車スタンドや空気入れ、トイレが設置され、観光パンフレットや飲み水を提供してくれる。こちらも前述したブルーラインと同様、広島県側と愛媛県側共通のサービスとなっていて、しまなみ海道の地図に場所が明記されているほか、現地にはひと目でわかるタペストリーが掲げられている。
取材当日は時間の制約もあり、来島海峡大橋を渡った先の愛媛県側で最初の島、大島をグルッと一周しただけで引き返してしまったが、しまなみ海道というスケールの大きなエリアを自転車で巡るには、
ロードバイクという巡航速度の高い自転車が必要であることを痛感した。

さらなる顧客サービスの向上を目指して
このジャイアントストア今治の利用料金は、日帰りの場合 2400 円（子ども用）〜 5000 円（ロードカー
ボン・電動アシスト）となっている。一般のレンタサイクルと比べてずいぶん高いようにも思えるが、シティサイクルや軽快車の 10 数倍という価格の最新機種が、きちんとしたメンテナンスを受けたうえで貸し出されているわけだから、この価格となることも致し方ないだろう。ただし現状では乗り捨てのサービスがないため、しまなみ海道を全線走破しようと思ったら、尾道までを往復しなければならない（途中の因島まで引き返せば、今治とを結ぶ快速船で戻ることも可能）。往復だと距離が 150㎞に達するということで、よほど健脚の人でない限りは、島内で 1 泊することになるだろう。料金プランにも 1
泊 2 日が用意されている。ちなみに同店は「尾道側にもジャイアントストアをオープンし、乗り捨てができるようにして欲しい」との要望に応え、尾道の上屋（旧倉庫）にサイクリスト宿泊施設を併設したストアを平成 26 年 3 月にオープンするとのことである。尾道側のこの動きは、平成 22 年度に本調査研究事業に着目、連携した広島県海の道プロジェクトのバックアップを受けて実現したとのことで、施設整備には行政の支援が欠かせない一例である。
〈調査実施日〉2012 年 12 月 14 日
〈走行距離〉
42㎞〈主催者URL〉
http://giant-store.jp/imabari/44

着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介③①と②がミックスした事例

着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介③①と②がミックスした事例
四万十川×自転車（四万十川りんりんサイクル＆奥四万十楽しまんとライド）
高知県西南部を流れる四万十川。「日本最後の清流」と呼ばれ、その美しい流れと雄大な自然が織りなす景観から、観光地としての知名度は高い。だが都市部からのアクセスが悪く、1 泊程度の滞在では訪問できないという不利な条件もある。四万十川最大の観光資源である自然をうまく活かした観光振興
策を練るなかで、自転車に白羽の矢が立った。四万十川流域は上流から下流に向けてゆるい下り坂になっており、自転車を使えば体力に自信のない人でも、流域の壮大な自然を楽しみながら比較的楽に長距離を走ることができる。自転車だからこそ発見できる四万十の魅力を味わい、エリアのファンを増やせな
いかということになったのだ。
実は四万十川流域には、豊富なレンタサイクルがすでに整備されている。「四万十川りんりんサイク
ル」と名付けられたレンタサイクルは 102 台あり、中流の「江川崎駅」から、多くの客が観光の帰路に使用する「中村駅」がある下流の都市、中村の「新ロイヤル四万十」まで、流域 7 カ所に設けられたター
ミナルのどこでも貸し出しと返却を受け付けてくれる。料金は営業時間（8 時 30 分〜 17 時）内での返却は 1 日 1500 円。借りた時間から 24 時間以内の返却という単位での貸し出しも 2000 円で受け付けてくれる。102 台のうち 92 台は MTB ルックの 26 インチ自転車だが、10 台は整備された有名ブランドの新型クロスバイクが用意されている。この新型クロスバイクにはキャリアが装着され、パニアバッ
グなどを付けての旅も楽しめるようになっている。サイクリング中の荷物運搬サービスもおこなっており、「カヌー館」ターミナルに 10 時 30 分までに荷物を預ければ、15 時までにゆうパックで土佐中村
郵便局（中村中心街に位置）に配送してくれる。また、四万十市観光協会が管理する「四万十川レンタ
サイクル」は、シティサイクル 70 台と MTB60 台を用意。シティサイクルは 5 時間 600 円、24 時間
1000 円、MTB は 5 時間 1000 円、24 時間 1500 円で、それぞれ延長料金は 1 時間 100 円という料金設定だ。こちらの貸し借りは、四万十観光協会のみに設定されている。いずれのレンタサイクルも周遊
サイクリングマップを用意し、自転車の観光利用を促している。

整備された有名ブランドの新型クロスバイク

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こういった環境を活かし、四万十川における自転車の認知度を上げていこうと、平成 24 年秋に中流域である西土佐エリアで「奥四万十楽しまんとライド」というサイクリングイベントが企画された。名称には、自然や人との距離が近い自転車ならではの感覚や深さで、このエリアをしっかり楽しんでもらおうという意味合いが込められている。設定コースは西土佐エリアの立地条件を活かし、きびしいアップダウンが含まれる山岳コース「がいなコース」と、地元の有名店スイーツなどを楽しむ「しよいコー
ス」、さらに観光バスに乗って近隣の紅葉の名所を巡る、参加者の家族向けに用意された「観光コース」の 3 つ。ライドのコース名には「きびしい・難儀」という言葉と、その反対語を示す地元の方言を用い、地元色を打ち出した。自転車を持ってこられない人や、持ってきた人の同伴者もサイクリングに参加できるようにと、レンタサイクルも利用可能な形で募集をおこなった。今後この土地で自転車振興策をおこなうにあたり、重要な存在となる地元住民にも自転車に興味を持ってもらうこともイベント開催の目的に盛り込み、前日には試乗会やこども自転車教室が開催された。また、参加者には協力ホテルの温泉入浴券や、同日開催されていた地元の味覚を少量ずつ安価で楽しめる「四万十うまいもの商店街」のフードチケットを渡し、ゴール後には地元のグルメを味わい、よりこの土地を楽しんでもらえるよう配慮した。
初開催ということ、また当日の気温が低く、激しい雨になってしまった影響もあり、小規模なイベン
トとしての開催になったが、冷たい雨のなか自転車に乗る参加者のため、エイドステーションで火を炊くなど、参加者を思っての臨機応変な対応も好評で、乗ることだけでなく「うまいもの商店街」で大いに楽しんだ参加者も多く、イベント終了後に寄せられた感想は上々だった。
今後も四万十川流域では、上流から下流まで 150㎞程度を走るロングライドなど、さらに規模の大き

天候に恵まれず、小規模なイベントとしての開催にエイドステーションで火を炊き、臨機応変に対応

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着地型観光におけるサイクリング活用の事例紹介③①と②がミックスした事例「うまいもの商店街」で大いに楽しんだ参加者

四万十の清流で育まれた川魚を食すなイベントが企画されており、今年度の開催を目指し、準備が進められている。すでに所有しているレ
ンタサイクルの活用はもちろん、近隣のグリーンツーリズムとの連携や、四万十川で人気の高いカヌーなどのアウトドアアクティビティと自転車とを組み合わせての提案も視野に入れられているようだ。現
在、県の協力を得ながら自転車の活用に向けて積極的に活動している西土佐エリアでは、①来訪客に自転車を道具として、四万十が誇る自然環境や地元の魅力をいかに発見し、自分自身のスタイルで楽しんでもらうかにベースを置いて計画が進められていること、②計画を進める主体が地元を知り尽くし地元に愛のあるメンバーたちであり、このエリアの未来のために能動的に動いている、ということが特徴として挙げられるだろう。計画着手後、メンバー各々が自転車に乗る機会を増やし、乗り手の感覚を持っての提案を志している点も評価できるだろう。
江川崎よりも上流域にある窪川から江川崎までの間にも、四万十町観光協会がレンタサイクルを整備する予定で計画を進めるなど、観光客をターゲットとした自転車施策もさらなる充実を目指し、準備が進められている。上流域から下流域に存在するさまざまな主体がタッグを組み、四万十全域がサイクリングの先進事例となる日も近いかもしれない。

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自転車を活用した着地型観光への取り組み
アジアをメインに、インバウンドに力を入れる（フジトラベルサービス）
愛媛県松山市を拠点に、中四国エリアにネットワークを展開する旅行会社「フジトラベルサービス」のインバウンド推進室に勤務する岩田健志さんに話をうかがった。同室は国土交通省観光庁のビジット･ ジャパン事業に応募。台湾からジャイアントの劉金標会長らを招いた「台日交流 瀬戸内しまなみ海
道サイクリング」で日本国内での受け入れを任され、台湾の旅行会社、テレビや雑誌の取材スタッフに対し、しまみな海道の概要説明から始まり、自転車で走る際のルートや訪れた先での食事などを提案した。
なおサイクリングのノウハウは持ち合わせていないということで、ジャイアントのサポートライダーであり、今治を拠点にする〝しまなみマスター〟こと門田基志さんや彼のチームのメンバーからアドバイスを受けている。
同社は、「台日交流 瀬戸内しまなみ海道サイクリング」以後も、海外からのサイクリングツアーを 7
月から 3 組受注している。ツアーは 5 泊 6 日が基本となり、そのうち 3 日間は自転車に乗り、1 日は観光に充てている。夕方に台湾を発った便が 20 時ごろに広島に到着し、帰りは 9 時に広島を発つ。このように飛行機の発着に不都合があるため滞在期間が長くなり、その分旅行代金も高くなってしまうのが難点とのこと。
ジャイアントにはグループ会社として旅行会社があり、そちらのサイトでも同社のツアーが紹介されている。料金は 15 万円ほどで、台湾からの一般的なツアーと比べると、最低でも 3 割は高くなるということだ。そのため一般のツアーをやっているところだと「高くてダメ」と言われてしまう。それがトレッキングやスポーツをテーマにした旅行商品を扱っているところだと、この料金を見ても「このぐらいは普通ですね」という反応を示す。サイクリング付きツアーという独自のサービスを提供できる、同社ならではの強みだろう。
一方で日本人の旅行者は言葉の壁が存在せず、旅行会社を介さずとも自転車で旅をすることができる
ので、日本人向けの旅行商品を扱うのは難しいと感じている。それでもサイクリングをしたことはない
けれど、しまなみ海道ではサイクリングをしてみたいという人、サイクリングをやってみたいけどどうしていいのかわからないという人を集め、ガイドがスポーツサイクルの乗り方を最初から教え、案内をしながら走るというスタイルならできるのではと考えている。
ところで、台湾からの旅行客がしまなみ海道で見たいものは何かというと、それは瓦屋根の集落とか漁船が並んだ漁港など。しまなみの日本の集落、漁港、田舎の景色がいちばん満足してもらえるそうだ。
確かに現地の旅行社が作っているパンフレットにも日本的な集落などと書いてある。これらを見て回る
のに、最も適しているのが自転車だということは間違いない。走っている最中に「なんだろう？」と立ち止まって地蔵を見たり、建物を見たりという自由度がある。しかも自転車だと移動距離が限られるので、滞在時間が長くなるというオマケもつく。長いと食事の回数も買い物をする機会も増え、経済効果も大きくなるわけだ。

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自転車を活用した着地型観光への取り組み

サイクリングツアーの参加者は30人まで
参加人数を尋ねると、自転車の輸送もあるため 30 人までが適正な規模という回答だった。それを超えるとトラックやバスを 2 台用意しなくてはならず、運行に支障が生じる可能性もある。さらに旅行客それぞれ脚力の違いがあり、一緒に走っても間が空いてしまう。すると少数のガイドでは対応しきれず、結果として迷子になる可能性も高くなる。実際に走ると隊列がかなり長くなり、クルマが追い抜くときとか狭い集落の中を走ったりするときには、ちょっと危ないと感じることもあるようだ。1 人のガイドがフォローできるのはせいぜい 10 人程度。したがって 30 人の旅行客に対しては、ガイドを 3 人
つけなければならない。ガイドが対応に慣れ、旅行客にもある程度のレベルが見込めるのであれば、1
人のガイドがフォローする旅行客を増やす余地はあると考えている。
これまでの参加者は総計で 100 人ほど。内訳はジャイアントの取引先の会社やグループの会社にあるサイクリングクラブのメンバーが中心で、ロータリークラブやジャイアントの女性ブランドであるリブのユーザーで構成されたサイクリングチームの参加もあった。また、11 月初旬にはジャイアントの世界会議が今治であり、各地区の代表者が今治に集まってサイクリングをしている。

受け入れる側は習慣の違いを考慮して外国人旅行者（特にサイクリスト）を受け入れる際、考慮すべき点についても聞いてみた。まず挙げられたのが宿泊施設の対応。これまで旅館やホテルは日本人を相手に商売を続けてきたため、表向きは「外国人が来るのはうれしい」と言うけれど、繁忙期に日本人でいっぱいになると外国人を断ってしまう。そうした「空いているならどうぞ」という態度のところがいまだに多いそうだ。また、外国人旅行者にとっては土曜も日曜も関係がないのだから、本気でやっているところは繁忙期であろうと外国人の料金を設定して受け入れている。バス会社もインバウンドの料金を設定している。「空いていたらやります、混んでいたらやりません」という姿勢は改めなければならないだろう。
また、日本人の団体だと 1 部屋に 4 人ぐらい泊まってくれるけど、特に台湾人には相部屋という習慣がなく、多くても 2 人までで 1 人で泊まる部屋も求められるそうだ。そのため日本の旅館に泊まる
場合、30 人の旅行者に対して日本人なら 10 部屋用意すれば足りるものが、台湾人だと 15 部屋から20 部屋が必要となる。しまなみ海道が経由する各島は規模が小さい旅館が多く、そうなると部屋に入りきれない事態も生じかねない。
「1 食 1000 円でこれだけか」という声も旅行者から聞かれる。台湾や中国、韓国では食べきれないほどの料理を出すことがもてなしとされている。それゆえの発言である。もちろん、旅行会社では「多めに出して」と宿に伝えているのだが、大盛りだと追加料金を請求されるというジレンマもあるということだ。

増えるリピーターがメインの顧客になる
最後に外国人旅行者向けツアーの将来性について聞いてみたところ、香港の旅行会社にインバウンドを始めた旨を伝えたら、旅行プランを作ってみましょうと提案され、それが先方のウェブサイトに掲載されたという例が示された。そのサイトには東京から京都や大阪を巡るゴールデンルートの旅行プラン、あるいは北海道や九州を巡る旅行プランはたくさんあるものの、四国では同社の旅行プランだけがポツンとある状態だった。しかも費用はゴールデンルートの倍ぐらいということで、これで売れるかと不安になったそうだが、取材した時点で、すでに 23 人の申し込みがあったという。何度も日本を訪れ49

ている人が今度は四国に行こうと思い立ち、このツアーなら祭りも見られるということで参加している。同社では日本を初めて訪れる人が、富士山や東京、大阪をイメージするのは当たり前。それに匹敵するものが四国にはないので、真っ向から勝負しても仕方ないと割り切っている。つまりリピーターで、
もっと深く日本を知りたいと思っている人にアピールできればいいと考えているのだ。

地方自治体が進めるインバウンドの現状と課題（愛媛県・今治市）
愛媛県職員の S さんと H さん、今治市職員の Y さんに愛媛県の自転車観光施策と自転車を活用した着地型観光の可能性に関する話をうかがった。

事業者によって差のあるレンタサイクルの整備レベル
クルマの整備レベルが車検制度によって一定に保たれているのに対し、レンタサイクルの整備レベル
はまちまちである。Y さんはレンタサイクルの現状について、「公設のレンタサイクルといっても運営
は指定管理者がやっているため、自治体から直接指図できないのが歯がゆい」と打ち明け、「地元のショッ
プで買って地元のショップで修理してもらうことにしているが、それでも十分なメンテナンスができているとはいえない。それは修理に必要なお金があるかどうかというより、事業者が修理が必要かどうか
見極める目を持っていないところに問題がある」と言う。そのため市内のサイクルショップを講師に事業者向けの講習をやろうとしているのだが、各ショップからは「そこに割く人材が足りない」との声が上がり、そこが課題となっている。「スポーツバイクの整備は繊細さが求められるので、あるレベル以上のメンテナンスが絶対に必要。乗っている人間にはわかっていることだが、一般の人には理解されていない。行政がレンタサイクルをやるときに、そのレベルまでのメンテナンスには金がかかるということを、一般の納税者に納得してもらうことは大変だ」と、自身が熱心なサイクリストである行政マン、
Y さんならではの意見を開陳してくれた。

愛媛県側にも延長されたブルーライン
一方でしまなみ海道の場合、インフラ面での整備は確実に進んでいる。広島県側からスタートしたブルーラインは愛媛県側にも延長され、今はしまなみ海道の全線にわたって引かれている。ただしこれは１つのルートに過ぎず、ほかにもお勧めのルートは数多くある。そのためそれをどういう色で引くのか、どういう引き方をするのかが検討されている。そしてブルーラインを引いたときにも直面した課題

サイクリングターミナルの車庫に並ぶレンタサイクル

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自転車を活用した着地型観光への取り組み
として、道路管理者が「ラインを引くことで事故が増えたらいけない」という発想に立っているため、観光を振興する側の「来てくれた人が迷わずに走れるのが大事」という発想とは相容れない点が挙げられる。とはいうものの、ブルーラインを引いた時点では規制によって交差点内に引くことはできなかったため、そこで道を見失うこともあったが、今ではその規制もなくなり、交差点内であっても途切れることなく引けるようになったことは前進面となっている。

レンタサイクルを用いた着地型観光の可能性
話題はレンタサイクルを用いた着地型観光の可能性へと移った。S さんは「現地に着いてパンフレッ
トを見て、そこで初めてレンタサイクルの存在を知るというのが着地型本来のあり方となるのだが、そこでいきなりスポーツサイクルをレンタルするとは考えにくい。愛媛県内でもそれが成り立つのは全国的な知名度が高く、往復すれば 150㎞と距離も十分に長いしまなみ海道ぐらいではないか」と語る。今治にやってくる人がサイクリストの姿を目にし、しまなみ海道を自転車で走れるのだと理解し、それで初めて走ってみようかと考えるようになるのだと、初心者がスポーツサイクルのレンタルに至るまでの道のりの長さについて注意を喚起する。
しかもスポーツバイクに親しんでいる人であっても、家族と一緒の場合には荷物の積載を考え、シティ
サイクルをレンタルすることがある。特に着地型の場合は、この問題を無視することはできない。また、コースを設定してガイドマップを用意したとしても、レンタサイクルを借りる人は下調べなどしていな
いわけだから、そのコースを説明できる人間がレンタサイクルの事業所にいることが大切である。
以上、決して楽観視できる状況ではないとはいえ、工夫次第で可能性が広がることが示唆された。

外国人旅行者の、さらなる増加を目指して「日本人の旅行は 2 泊 3 日が主流で、長くても 3 泊 4 日。ところが外国人なら 1 週間は滞在してくれる。といっても愛媛県だけで 1 週間というのは無理なので、広島から入って福岡や高知に抜けていくという話も出る。つまり周辺の県にある有力な観光地も巻き込み、瀬戸内プラス四国という広域で高い
知名度を確保するのが愛媛県の基本的な考え方となる。これには徳島県と高知県は乗り気で、道の駅にレンタサイクルを配備したうえで乗り捨てもできるようにし、これに鉄道を絡めることで多くの人が自転車での四国一周を達成できるようにする」。愛媛県における着地型観光の将来像について、H さんは
このように語ってくれた。
四国内乗り放題のレールパスは年間で 500 を想定していたら、半期で売れてしまった。メインは台湾で、そこに着地型観光の素地が十分にあることが示された。しかも外国人だからといって、日本人と着地型観光の中身を分ける必要はない。日本人向けの着地型観光を考えれば、それで外国人にも対応できる。
課題は情報の伝達。団体旅行ならひとりの通訳で事足りるものの、個人旅行が中心の着地型観光では、
それがいちばんの障害になっている。そのためしまなみ海道では言葉が通じなくてもひと目でわかってもらえるよう、外国語を併記した標識の整備を進めている。その意味でラインをたどればどちらかのゴー
ルに必ずたどり着く、前述したブルーラインの存在も大きい。
しまなみ海道という、世界にも誇りうるサイクリングの聖地を抱えたエリアだけに、県そして今治市の自転車を活かした着地型観光に対する意気込みを、十分に感じ取ることができた。

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県が一体となってサイクルツーリズムを推進（静岡県サイクルツーリズム協議会）
台湾での知名度をアップするために
昨年の 12 月、これまでバラバラに動いてきた静岡県内の観光団体が一堂に会して「静岡県サイクル
ツーリズム協議会」を立ち上げた。そこで事務局を担っているコンセプト株式会社の佐藤雄一さんに、県外および国外からやってきて同県を自転車で走ろうという旅行者の受け入れについて話をうかがった。
これまで同県を訪れる人のほとんどは、新幹線をはじめとする鉄道、もしくは自動車を利用していた。
そのため国内、それも近県が多かったものの、2009 年に静岡空港が開港。北海道や九州・沖縄からも旅行者が訪れるようになっている。さらに 2012 年 4 月には台北桃園空港との間で週 3 便が就航し（他に韓国や中国とも結ばれている）、以前と比べれば海外からの旅行者も増加傾向にある。ただし日本からの海外ツアーでは同一の空港でのイン＆アウトが基本となっているものの、台湾からの海外ツアーでは富山空港イン・静岡空港アウトとか、中部国際空港イン・羽田空港アウトといったプランになっていることもあり、県内に留まることは少ないようだ。
しかも台湾では静岡県に関する情報が圧倒的に少なく、富士山に関しても、提供されているのは山梨県側だけ。現地で発行されている本にも静岡県は載っていないという状況があるという。あるとき台湾
でスポーツ系の旅行を専門に手がけている会社から連絡があり、春から夏にかけて富士登山とランニン
グとサイクリング、できれば泳ぎ（ラフティング）も組み合わせた 4 泊 5 日のツアーをやりたいという希望が伝えられたそうだ。ところが当初の案ではランニングが昇仙峡で、ラフティングは山梨県側の富士川、吉田口から富士登山をして、富士山一周サイクリングをするというものだった。このように山梨県側に偏っているのは、日本の手配会社が持ち込む情報が、すべて山梨県側のものとなっているためである。

「ライフスタイルに浸りたい」というニーズを抱える外国人旅行者
別項で述べた「フジトラベルサービス」での話と共通する事実を、佐藤さんからもうかがった。
2012 年 3 月に台湾から旅行者が来たとき、3 泊ともつまごいリゾートでの宿泊にしたら、「街中に出たい」とか「街中の居酒屋に行きたい」という要望が出されたというのだ。自転車で走っている最中にも「農家に入りたい」とか「農家でお茶を飲みたい」とか、海外からの旅行者には、「ライフスタイルに浸りたい」というニーズがあるようなのだ。そのため森町や横須賀の古い街並みを走ってもらったり、森町にある茶葉の販売店や豊岡町の柿の販売店に寄ったり、福田漁港では生しらすを食べてもらったりしたという。こうして京都に行かなくても、日本の古きよき風物を味わえることが理解してもらえたのが、いちばんの収穫となった。

見事なまでに整備された台湾の自転車道
佐藤さんは台湾の旅行者を静岡県に招くだけでなく、自身も台湾に出かけて現地の実情を視察している。川沿いの自転車道を走ったときは、当初はそれが楽しいのかと思っていたそうだが、道は見事なまでに整備されており、これならいいと思えたという。途切れているものや砂で埋もれて走れないものもある日本の自転車道と、彼我の違いを痛感したそうだ。また、現地には自転車を携えたまま入ることの52

自転車を活用した着地型観光への取り組み
できる非常に大きなトイレもあったということで、確かにこれならいちいち鍵を掛けずとも用を足すことができる。一方、レンタサイクルのレベルは大したことはなかったそうだ。
台北市の人口が 262 万人。対する静岡県中西部の人口が 250 万人と拮抗しており、台湾と静岡県の間には、「こちらからも行くし、向こうからも来てほしい」という交流型のアプローチが成立しうると、佐藤さんは考えている。

レンタサイクルとガイドサイクリングを連動させてでは、佐藤さんは静岡県内（特に拠点を置く中遠エリア）において、どのようなかたちで、自転車で走ろうという旅行者を受け入れるつもりなのだろうか。しまなみ海道のように象徴的なルートがないエリアということで、自由度の高いガイドサイクリングが向いていると考えている。専属ではない地元の
サイクリストが、やってくるサイクリストを案内するというスタイルで、当面は週末だけ案内するものとなるが、将来的には平日でも常駐できるようにしたいそうだ。そのために地元サイクリストの組織化も進め、現状では 30 人ほどに声をかけ、半分ぐらいからは「ガイドを務めてもいい」との言質を得ている。
残念ながらレンタサイクルの整備は遅れているというが、それでも 2013 年 3 月の「ゆるゆる遠州ロングライド＆ガイドライド」に合わせ、ロードバイクとクロスバイク合わせて 10 台ほどでスタートした。地元のサイクルショップからレンタルするもので、保管もメンテナンスもショップがやる。運用は観光協会と一緒にやっていくというスタイルとなる。今後はレンタサイクルとガイドサイクリングがうまく連動し、他地域とは異なるアプローチをしていけばいいと考えている。

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国内のレンタサイクル（コミニュティサイクル）の実例

都道府県別自転車保有台数と駅前レンタサイクル稼動能力※レンタサイクル調査対象市区町村は、各都道府県の市・東京都特別区および三大都市圏の町村（自転車産業振興協会資料と内閣府『駅周辺における放置自転車等の実態調査の集計結果』より作成）

わが国は自転車保有台数、自転車分担率ともに高い、自転車大国のひとつであるといってよい。そのような環境、つまり自転車をほとんどの人が所有しているような環境で、自転車を貸し出すシステムに求められるものは、多くの欧米諸国とは異なるといってよい。
2008 年の都道府県別人口あたり自転車保有台数と 2009 年の都道府県別駅周辺レンタサイクル稼動台数を示したのが図である。年度が異なること、一部の都市の駅周辺レンタサイクルに限っていることなどから単純に比較することはできないが、人口あたりでない、純粋な自転車保有台数が少ないところ
では、レンタサイクルの稼働能力が低い傾向が見てとれる。自転車保有台数にも地域によって偏りがあるので、レンタサイクルと同様、都市部で集計してみるとより詳細がわかるのかもしれないが、「自転車保有が少ない地域の住民が共有している」というよりは、「自転車利用のしやすい地域で、来訪した人のために提供している」といった形態が見える。わが国の自転車貸し出しシステム導入のきっかけのひとつに「自転車の総数を減らして放置自転車を削減」が挙げられるが、実際のところは駅から職場への移動用にもう 1 台、といった自転車利用で発生する駐輪を抑えることはできても、根本的な放置自転車削減策にはならないのかもしれない。
最近、全国各地で社会実験や導入が進んでいるコミュニティサイクルシステムは、この図の数値には表れていない。自転車貸し出しシステムを導入するきっかけには、放置自転車の削減のほか、環境にやさしい自転車の利用促進（クルマからの転換）、公共交通の弱い地域を補完する交通手段としての役割、
観光活動の促進などが挙げられていて、レンタサイクルとほぼ同様だ。しかし、レンタサイクルからコミュニティサイクルへの転換が検討されることもある（2008 年酒田市など）。乗り捨て可能になると利便性はかなり上がるが、ポート間で自転車を移動させる必要があるなど費用面の問題がある。海外のコミュニティサイクルのように自転車に慣れ親しんでもらうためなら、安全性に配慮して自転車に乗ってもらう機会を設けることがその目的となる。しかしわが国では、すでにたくさんの自転車が日常生活に溶け込んでいる。わが国の場合、コストをかけてコミュニティサイクルシステムを導入し、何を生み出せるだろうか。

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国内のレンタサイクル（コミニュティサイクル）の実例①宮サイクル（宇都宮市）
2010 年 10 月から、宇都宮市によって宮サイクルステーションが運営されている。JR 宇都宮駅西口にポートがあり、スポーツバイクのレンタル（4 時間 500 円、1 日 1000 円）、スポーツバイクセミナーの実施、自転車や観光情報の提供のほか、休憩スペースやシャワー・ロッカーの提供、宇都宮ブリッツェンと連携したセミナーなどを実施し、さまざまな自転車利用をサポートしている。
貸し出している自転車は以下のとおりである。
車種：ジャイアント・エスケープ（クロスバイク）
台数＝ 7 台フレームサイズ＝ 465mm×7 台
カラー＝グリーン・シルバー・ブラック・ブルー・ホワイト ×2・パープル
車種：ジャイアント・ディファイ3（ロードバイク）
台数＝ 2 台フレームサイズ＝ 430mm・500mm
カラー＝ホワイト・ブルー
車種：インターマックス・im-ROAD（ロードバイク）
台数＝ 2 台フレームサイズ＝ 440mm・510mm
カラー＝グリーン・ピンク
車種：インターマックス・im-AQUA（クロスバイク）
台数＝ 2 台フレームサイズ＝ 490mm・510mm
カラー＝ホワイト・ブラック
車種：インターマックス・im-VERO（ミニベロ）
台数＝ 2 台フレームサイズ＝ 410mm×2 台
カラー＝ブラウン・ブラック
宇都宮市では、2003 年に「交通手段としての自転車」に着目したネットワーク計画（2003 〜 2010年）を策定していたが、それを受けた現在の計画では、それに環境、健康、観光、スポーツの要素をプ

宇都宮市内の自転車走行空間整備例

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宮サイクルステーション外観

ラスするとしている。2003 年策定のネットワーク計画ですでに車道上のレーンを優先的に整備する方
向を打ち出しており、5 カ年で 33㎞、最終的には宇都宮市内で 20㎞程度を優先的に整備するとの目標を掲げている。また、2012 年には全国で初めての自転車走行空間明示交差点（交差道路の両方に空間明示を施したもの）を整備している。宮サイクルステーション付近でも、路肩を緑色に舗装した空間が見受けられた。

②スマートクルーズ（新潟市）
新潟市の自転車を活用したまちづくり推進協議会が 2008 年より開始したのが、市内の中心街でのレンタサイクルシステム「スマートクルーズ」である。従来型の（ママチャリを貸し出す）レンタサイク
ルシステムは以前より市によって運用されていたが、スマートクルーズ開始にあたって新たに用意された自転車は本格的なサイクリング仕様（次ページ図の 25 種類）で、価格はすべて 10 万円以上のものである。これらを 3 時間 1500 円、1 日 2500 円、2 日 4500 円でレンタルしている。また、運用開始直後に訪問した際、スマートクルーズではスポーツバイクに乗るためのヘルメットやバッグの貸し出しもおこなっていた。訪問時の話では、担当者から自転車の乗り方も教われるとあって、人気の車種はすぐに出払ってしまうほどの人気とのことであった。
新潟市でも、スマートクルーズの運用前に自転車走行空間整備計画が立ち上がっている。ネットワー
クの作成方法は、よく利用される施設を結び、今着手している路線をつなげていく形で、他の道路整備のなかで進めていくとしている。なかには啓発看板を設置するだけのところもある。スマートクルーズ

新潟市内の自転車走行空間整備例

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国内のレンタサイクル（コミニュティサイクル）の実例のポートは店舗やホテルの一画を利用しているため、付近では目立った走行空間が整備されてはいない
ものの、将来的にネットワークに含まれる路線が近くを通っている。

スマートクルーズのポートにて

スマートクルーズで貸し出し中の自転車一覧57

③まちのり（金沢市）
2010 年の社会実験を経て、2012 年より金沢市が実施するコミュニティサイクルシステムが「まちのり」である。2012 年 11 月現在のポート数は 19 であり、そのほか提携窓口として、金沢市街地にあるホテル等で借りることもできるようになっている。基本料金は 1 日 200 円で、30 分以内に返却すれ金沢市の自転車走行空間整備例（滞留スペース）金沢市の自転車走行空間整備例（交差点）

金沢市の自転車走行空間整備例（自動車追い越し禁止）

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国内のレンタサイクル（コミニュティサイクル）の実例

玉川公園付近の自転車走行空間

尾山町ポート付近のおすすめルート

池田町交差点付近のおすすめルート

ば無料、それを超過すると 30 分ごとに 200 円が追加で課金されるシステムとなっている。定期利用も可能で、1 カ月 1000 円、最長で 1 年 9000 円である。企業が協賛して運営されているサービスのためか、法人向けのサービスも提供しており、1 年の定期利用（1 口 1 万 2000 円、組織内で使い回し可能）がある。
支払い方法はクレジットカードを基本としている点など、システムはパリのヴェリブに近いといっていい。
金沢市はまた、自転車走行指導帯（自転車専用通行帯ではない、自転車の通行位置を舗装により明示した走行空間）をわが国で初めて導入した都市として知られるように、車道上自転車走行空間の整備にかけてはかなり積極的な姿勢をとっている。ネットワーク計画の策定、走行空間整備ガイドラインの策
定はもちろん、実際に市内にもたくさんの法定外表示が見られ、右折自転車の滞留スペースの明示や、
59

ポートを出るとすぐに、交通量の多い道路とかなり狭い歩道がある（おすすめルートの 1 本裏）。

おすすめルートは観光地の近江町市場にも通じる、歩道が整備されている交通量の少ない道路。

車道上に路面表示が見えるが、意識しなければ見つからず、歩道のほうが通行しやすく見える

自動車へ追い越しをしないよう呼びかける法定表示等、多種にわたって整備されている。
2013 年 2 月に現地調査をおこない、まちのりのポート位置と走行空間の位置関係を整理した。その結果を以下に示す（地図中の矢印は写真の撮影方向を示す）。冬季であったこと、さらに調査当日が雪であったことから、まちのりの利用者を見ることはなかったが、本調査はポートデザインと道路空間の関係を見ることに目的があるため、その点は差し支えないと考える。
ポート地図によると、ポートはおすすめルートにすぐに出られるよう設置されていて、コミュニティ
サイクルシステムと走行空間がうまく連携できているように見受けられる。このおすすめルートはポートで自由に受け取れる地図にも記載されているため、これを頼りにルート設計することも可能だ。しかし、写真でわかるとおり、おすすめルートは総じて自動車交通量の少ない裏道を選定しているようで、
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国内のレンタサイクル（コミニュティサイクル）の実例

写真奥、左右に横断するおすすめルートは、以前はタクシー用の表示が路面にあったが現在はない

尾山町ポートからは、おすすめルートに直接出ることはできない構造になっている

観光ルートに直結しているポート。自動車交通量も少なく走りやすいおすすめルート

・走行空間が明示されていない（自動車交通量の面では明示する必要がない）ため、これまで歩道通行に慣れてきた人は当然歩道を走ることを前提にしてしまう。
・歩道のない道路が目の前に現れる場合にはもちろん車道を走ることになるが、完全なる裏道の様相を呈するため、観光地らしくなく、満足度が低くなるおそれがある。
・おすすめルートの1本裏などには走行空間が明示された走りやすい道路が存在しているにもかかわらず、地図にはおすすめルートだけが掲載されているためにその存在に気づけない。
といった点が指摘できる。本来、観光目的でない自転車利用であれば、自動車交通量の少ない道路を
自転車に適した道路と考えるのは至極当然のことで、その考えのもとでおすすめルートが設定されている点は安全面からいうと非常にわかりやすい。しかし、金沢という観光資源の豊かな場所だからこそ、
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デパートの裏なので自動車交通量は少ない。飲食店が並んでいて昼間は人通りもあまりないようだ

バスがときおり通るものの、自動車交通量は少ないおすすめルート。広い歩道もある

眺めも意識して自転車に乗りたいと考える利用者のニーズも汲んだ設計が必要になると考えられるし、
自転車走行空間整備に活かすべきである。利用者の意向調査や、利用実態調査をおこなっていない段階での提案ではあるが、おすすめルートを最も安全なルートと捉えるならば、多少交通量があっても走行空間の明示で安全面をカバーできているセカンドルートの提示など、複数の選択肢を用意することで、利用者の満足度や車道通行のルールの遵守につながるものと考えられる。

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国内のレンタサイクル（コミニュティサイクル）の実例

いずれも気づきにくい場所にあるが、自動車交通量の少ない道路に面している

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海外のレンタサイクル（コミニュティサイクル）の実例①ヴェリブ（パリ）
欧米でのコミュニティサイクルブームの火付け役とも言えるのが、パリで大成功を収めているヴェリブである。そもそもはヴェロブ（リヨン）で同様のシステムが実施されていたものをパリに持ち込み、
パリの自転車利用者数を 2 倍に押し上げたと言われている。
ヴェリブについてはすでにさまざまな媒体で紹介されているが、簡単にその特徴をまとめると以下のとおりである。
・自転車（ヴェロ）と自由（リベルテ）を組み合わせた名前を持つヴェリブは、2007年7月15日に専用自転車1万648台、ポート750基でスタートした。
・現在は、自転車2万台以上、ポート約1800基で運用している。
・30分以内の利用は無料である（「V＋ステーション」に返却すれば45分以内まで無料）。それを超すと、〜1時間で1ユーロ、〜1.5時間で3ユーロ、〜2時間で7ユーロ。それ以上の利用で4ユーロ／30分の課金となる。1日、1週間の長時間利用パスもある。
海外の自転車は総じてロードバイクや MTB のようなものと考えられがちだが、ヴェリブの自転車は「安全性と快適性に配慮した自転車を使用」（ウェブページ）とされ、その特徴は・シンプルで簡単な内装3段ギヤ・滑り止め付きのハンドルレバー
・自動で点灯するライト
・操作しやすいベル
・座りやすいクッション材のサドル
・大容量のカゴと説明されている。写真でもわかるとおり、男女兼用、ママチャリタイプの自転車で、重さも 22.4㎏ある。デザイン性に不満を持つ地元っ子もいるが、重い自転車は盗難や破損を防ぐ対策のひとつとな
るだけでなく、自転車に乗り慣れない人でも安定した走行ができる。重い自転車でゆっくり走ると、自動車も注意して速度を落とし、事故の規模が小さくなるといった利点もあると担当者は話している。
また、コミュニティサイクルシステムの実現可能性の観点で必ず指摘されるのが、偏った自転車の配置、壊れた自転車のメンテナンス等の維持管理であるが、それに関しては以下のケアがなされている。
・V＋ステーションという表示が（オンラインで）されているポートに返却すると15分延長が可能であり、このシステムにより自転車の配置バランスが保ちやすくなっている。
・160人のメンテナンス要員が雇われ、サドルを逆向きにしてある（壊れているというサイン）自転車
を回収、修理する。
自転車に関するインフラ整備の歴史を振り返ると、フランスでは自転車をレジャー手段ととらえる認識が強く、国レベルでの明確な政策や法制度は整備されてこなかった。交通手段としての自転車は邪魔者で、統計上でもオートバイとともに「二輪車」として一括されていたほどである。しかし、1994
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海外のレンタサイクル（コミニュティサイクル）の実例
年にフランス環境庁と国交省が中心となって「自転車政策調整委員会」を創設し、Déplacement deMode Doux（やわらかい移動方法）と呼ばれる歩行者や自転車の利用環境の向上に力を入れている。
1998 年、フランスの道路交通法は自転車利用者の安全を確保するべく、・従来一切禁止されていた歩道走行を8歳未満で認める
・従来黙認されてきた歩行者天国での走行を年齢によらず許可する・条件付きで歩道走行を認める（石畳で走行しづらいとき、車道が工事中のときなど。ただし、家屋の前では歩行者の有無にかかわらず徐行しなければならない）
・従来二輪車全部に開放していた自転車道路を自転車専用とする・自動車が自転車を追い越すときの距離を広げる（都市部で1.0m、その他では1.5m）
といった改正をおこなった。その一方で、ドライバーが見た自転車のイメージとして、「信号を守らない」、「交通ルールは自転車には関係ないと思っている」、「歩道を走る」といった項目が挙がっている（パリ）ことや、自転車利用者の安全のために歩道走行を認めたり、歩道や歩行者天国という歩行者のための空間を許可なく走行する自転車を黙認していたりするあたりは、従来の日本の感覚に近かったといえる。パリに関して言えば、世界一有名な自転車ロードレース「ツール・ド・フランス」の舞台となってはいるものの、交通手段としての自転車利用は比較的少なく、むしろ慢性的な交通渋滞がある都市として知られてきた。1995 年、3 週間にもわたる公共交通のゼネストにより道路交通が完全にマヒした
際に、自転車の利便性が注目され、当時のパリ市長のシラク氏と後任のチベリ氏により、積極的な自転
車優先政策が推し進められた。この時期を境に、急激に自転車走行空間が創出されている。
パリの「自転車走行空間」には、自転車専用道路、自転車専用レーン、一方通行道路における自転車
逆走可区間、自転車通行可のバスレーンなどが相当する。下図によると 2001 年にも走行空間が急増しているが、これはバスレーンのうち約 41㎞をバスレーン 4.5m と分離帯 70㎝からなる 5.2m のバス・

パリ市の自転車走行空間と利用台数65自転車・タクシーレーンとする方策を採り始めたことによる。また、自転車レーンとしては、1 車線つぶして側道をずらすことで双方向のレーンを作る（点線で区切る）、1 車線つぶして縁石を設けた双方向自転車レーンを作るなど、双方向のレーンが比較的多いように見受けられる。しかし、乗用車が一層の渋滞を起こすことになったばかりでなく、整備直後はいつのまにかレーンがなくなったり、駐車車両
により機能しなくなったりしている場所も見られ、機能面に問題がみられたとも言われる。
このような整備の最中に、ヴェリブは操業を開始したことになる。そのため、自転車は車道で存在のアピールをする必要があったり、乗り慣れなくても安定した走行ができるようにする必要があったりしたため、ママチャリタイプの頑丈で大きな自転車が採用されたと考えられる。それでも当初は、自転車に乗り慣れない地元っ子が歩道に逃げてしまうなどして、歩行者への安全が問題視されたことがあるという。
現在、ヴェリブのウェブページやパンフレットには、自転車に乗る際の安全のしおり（Road Safety
Guideline）が掲載されており、「歩行者にはつねに注意を払うこと」「歩道を通行しないこと」「ヘッドフォンをしないこと」等、16 項目もの注意事項が記載されている。

②Call a Bike（ドイツ）
ドイツ鉄道（Deutche Bahn：DB）が 2001 年にミュンヘンでスタートしたコミュニティサイクルシ
ステムが Call a Bike で、現在はベルリン等の 8 都市で市内利用が可能、その他多数の都市でも特急駅での利用が可能となっており、全部で 4200 台の自転車を運用している。鉄道会社がコミュニティサイ
クルシステムを提供する背景には、鉄道＋自転車をセットで売り込み、自動車利用からの転換を狙ったことがある。2004 年には前年比 40％増となる 7 万 1000 人の会員を持ち、38 万トリップの利用がなされた。主な利用目的は朝の通勤と昼間の買い物・観光であり、休日利用も多いとのことで、多様な利用形態に対応できている成功事例であるといえる。
このシステムは片道利用を想定し、基本はポートを利用しないのが最大の特徴である。事前にクレジッ
トカードの登録が必要であるが、それ以降は携帯電話で操作ができる仕組みとなっている。
・借入時は、自転車に記載された電話番号へ電話するとロックの解除キーを通知されるので、そのキー（4桁の数字）でロックを解除して自転車に乗る。
・返却時は、自転車に記載された電話番号へ電話して、返却する交差点を告げると、コールセンター側
が自転車にロックをかける。
クレジットカードの事前登録があることが盗難防止にもなっているが、Call a Bike は都市によってはポートを用いた（いわゆる一般的な）コミュニティサイクルの形態をとっている。ポートのない都市
はカールスルーエ、ミュンヘン、ケルン等、ポートを設置している都市はベルリン、フランクフルト、
シュトゥットガルト等である。このシステムの差は説明されていないが、利用域が広範囲の場合にはポートが設置され、比較的小さいエリアを想定する場合にはポートのないシステムが適用されていると考えられる。筆者は視察中一度も交差点に止められた Call a Bike を見かけることがなかったが、ポートレ
スシステムが適用できる都市規模は限られているのかもしれない。いずれにせよ、ポートがある程度細かく設置されていないと利便性が下がることは指摘されているが、自転車がそのポート数に見合わない
場合や、予算の制約がある場合など、ポートのないシステムで小規模の運用をすることが可能であることを示した事例といえる。
66

海外のレンタサイクル（コミニュティサイクル）の実例
ドイツでの自転車走行空間については、国家自転車利用推進計画の一環として自転車道に関する規則
が 1997 年に改正され、自転車走行空間が 3 種類から 10 種類に増加した。1990 年頃には歩道を色分けして自転車レーンをつくることが考えられていたが、この改正ではむしろ車道内の自転車走行空間を選択肢として加えたり、走行を義務とする自転車レーンと走行は可能だが義務ではない自転車レーン
を、自動車交通量や幅員に応じて設定したりしている。走行を義務とする自転車レーンには標識を設置
し、走行を義務としない自転車レーンは路面表示や構造でそれを示している。日本では自転車道と歩道
上の自転車レーンを標識のデザインで区別しているが、ドイツの示し方はよりわかりやすい。また、自Call a Bike の料金体系。30 分以内無料の場所もある

ベルリンの Call a Bike ポート位置（ポートタイプ）

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ミュンヘンの Call a Bike 利用可能域（オレンジの部分、ポートレスタイプ）

転車走行空間の詳細な整備基準が道路交通研究所（FGSV）により制定されている。このような走行空間整備の最中に Call a Bike がスタートとしている点は、パリとも通じるものがある。

③Melbourne Bike Share
オーストラリア政府が 2010 年にメルボルンで開始したシステムが Melbourne Bike Share で、Alta
Bicycle Share という民間会社と連携して運営している。目的は市内中心地で 10㎞未満の短距離での自転車利用を促進するため、公共交通と併用して効率的な移動を可能とするため、自転車利用を促進して環境にやさしい地域づくりを援助するため、としている。600 台の自転車と 51 のポートがあり、料金体系は図のとおりである。30 分以内は無料となっており、ヴェリブ等の事例の影響を受けているとも考えられる。ウェブページには、自転車の通行ルールが掲載されている。
メルボルンでは 2007 年から 5 年計画の自転車計画を持ち、2012 年からの 5 年計画へと継続されている。その中で、自転車走行空間の整備やその連続性の確保、快適性の向上にも触れられている。
他の都市と同様、そのような自転車整備が進んでいるなかで、このコミュニティサイクルシステムが導入されている。
68海外のレンタサイクル（コミニュティサイクル）の実例

Melbourne Bike Share の料金体系

メルボルンの自転車走行空間整備状況

このシステムで特徴的なのがヘルメット着用への対応である。メルボルンでは自転車乗用時のヘルメット着用が義務とされているため、コミュニティバイク利用者も当然ヘルメットを着用しなければならない。その旨は、自転車本体にもポートにも記載されている。Melbourne Bike Share は、2 通りの69

自転車に掲示された注意とヘルメット自動販売機

方法で自転車用ヘルメットを支給している。
・駅前の大きなポートでは、自動販売機を設置してヘルメットを販売している（同じ自動販売機に返却する形のリースも可）。
・セブン‐イレブン、その他のコンビニエンスストア、スーパーと提携し、ポート付近の店舗でヘルメットを販売している。
・購入の場合、価格は5オーストラリアドル＝約500円。
最寄りの店舗を巻き込み、安価でヘルメットを提供することで、わざわざヘルメットを用意する手間をなくしている。

【考察】
メルボルンでは、まだ自転車走行空間がほとんど整備されていないが、パリやドイツでは、自転車走
行空間がある程度整備されたうえで自転車乗用の機会を提供していること、その際、（見た目よりも）乗りやすい自転車を採用していることが、成功に寄与したものと考えられる。
欧米ではわが国ほど自転車分担率が高くないため、自転車走行空間もコミュニティサイクルも、すべて自転車利用促進のためのツールとして導入されている。つまり、自転車に慣れ親しんでいない人のため、「自転車とはこんなに手軽で便利で快適な交通手段ですよ」と示したいという意図が強く、そのために目的地になるべく近い場所まで到達できるような細かなポート配置、転倒しにくい頑丈な自転車、クルマを気にしないで済む走行空間整備が選択されているのである。

まとめ
欧米諸国では自転車利用促進のため、自転車に慣れ親しんでいない市民に対し、自転車を安全に気軽に乗れる機会を与える必要があった。そのために走行空間を整備し、自転車を貸し出している。それも、自転車にとって最大の魅力である移動の効率のよさ、風を切って走る（つまりそれなりの速度が出せる）
気持ちよさ、クルマと違って目的地の近くまで乗り入れられる手軽さ、といったものを最大限に活かせ70

海外のレンタサイクル（コミニュティサイクル）の実例
るシステムになるよう配慮されている。
同様に、自転車に慣れ親しんだ日本人に対してわざわざコストをかけて導入するコミュニティサイク
ルには、ただの「2 台目の自転車」ではない、メッセージ性を持たせることに大きな意味があると考える。それは、わが国に足りない、ルール遵守やハイスペックな自転車とのかかわりを改善することである。つまり、自転車のルールを知り、よい自転車の乗り心地を知ることで、〝ちゃんと自転車に乗ってみたいと思わせる〟こと、ルールどおりに快適に動ける走行空間や駐輪空間を整備して、実際に〝ちゃんと自転車に乗れる状況を実現する〟こと、こういったことを推進できるシステムを導入することが、
実はユーザーにとっての自転車の可能性を広げ、自動車からの利用転換を後押しする近道になり得るのではないだろうか。
現状のわが国のコミュニティサイクルの多くは、未だ従来型のレンタサイクルの延長線上であり、日頃の自転車利用の範疇を超えていないように思われる。東京都心部でおこなわれていたコミュニティサ
イクル社会実験時、係員の方に聞いた話でも、「近所のオフィスに勤めている方がお昼を食べに行くときなんかによく使われています」とのことで、徒歩の代替手段になっているケースが多いように見受けられる。これでは自転車はいつまでも「速い歩行者」でしかなく、自動車からの転換は生み出しにくいのではないか。今回取り上げた事例のような、ハイスペックの自転車で自転車走行空間を走る機会を与えるもののほかにも、ヴェリブと同じシステムで導入された富山市のシクロシティでは、ハンドル部分に「車道走行が原則です」とメッセージが入っていてルールを周知するような仕組みもある（富山市でも自転車走行空間の整備が進んでいる）。短期的に見れば自転車の利用者数、回転数を評価するのがレンタサイクルシステムだろうが、わが国においてはその導入による波及効果にも注目すべきではないだ
ろうか。

シクロシティの自転車を運搬する巡回車とシクロシティの自転車のハンドル部分（富山市）

参考文献
ヴェリブウェブページ
Deuche Bahn：Call a Bikeウェブページ
Melbourne Bike Shareウェブページ
VicRoadウェブページ
宇都宮市ホームページ
新潟市ホームページ
新潟市自転車を活用したまちづくり推進協議会ホームページ
スマートクルーズホームページ
71アンケートの実施と結果
着地型観光のサイクリングにおいて必要な資源であるレンタサイクルについて、観光庁を通して全国にアンケート調査をおこなった（アンケート項目資料を巻末に示す）。
この回答の中で有効なもの（特筆すべき先進的な事例はないという回答を除外）は、巻末（A3 サイズ見開き）の一覧表に示す 142 件であった。
また、このアンケートとは別に昨年度の調査研究で収集したサイクリングマップに記載されている情報を基にインターネット等で追加調査をおこなって収集した全国のレンタサイクル情報 333
件についても（A4 サイズ）示す。
これらの都道府県別の内訳は、右図の通り。
なお、貸し出している自転車の種類のほとんどが買物用のミニサイクルかシティサイクルで、下のグラフに示すように MTB、タンデムを貸し出している事例は少なく、電動アシスト自転車が 3 分の 1 程度（51 件、36％）である。
スポーツバイクを貸し出している事例は非常に少なく「徳良湖オートキャンプ場」（山形県）、「スマートクルーズ」「上越市バイシクルモトク
ロス場」（ともに新潟県）、「伊豆の国レンタサイ
クル」（静岡県）、「今治市レンタサイクル」（愛媛県）の 5 例ほどしか挙げられてきていない。
ただし、主な利用対象として観光利用に対するものがほとんど（124 件、87％）であり、着地型観光の利用には供している。
事業の管理主体については、観光協会によるものが多く観光目的とした事例が集まったと考えられる。
しかし、当初考えていた先進的な事例が少な
く、まだまだ着地型観光資源としての整備・改善が必要である。
また、アンケートの中から注目すべき事例について抽出して個別に追加の問い合わせをおこなった。
着目点としては、
・「無料で使える洗濯機・乾燥機を用意」
・「公共交通機関がないため唯一の移動手段」
・「GPS・自転車ナビを活用」
72アンケートの実施と結果

・「高級スポーツバイクの貸し出し」
・「低炭素社会型観光地プロジェクトの一環」
・「シャワールーム・簡易宿泊施設」などがある。
この結果によると、「ポロクル」（北海道）と「堺市コミュニティサイクル」（大阪府）は日常の公共利用により放置自転車の減少や CO2 排出量の削減を目的として環境に配慮した〝まちづくり〟を目指したサイクルシェアのシステムである。
登録して手に入れた IC カードにより、市内の各地に設置されたサイクルポートのどこからでも自由に自転車を借り出して通勤・通学・ビジネス・観光に利用し返却できる。

札幌市内各所にポートを設けた「ポロクル」
（北海道）

73

公共交通を補完する「堺市コミュニティサイクル」（大阪府）

追加アンケートに同封されて届いた案内パンフレット・資料を提示した。
一方、着地型観光に最も対応していると思われる先進的な事例として伊豆の国レンタサイクル「狩野川ベロ」と「浜名湖ゆーりん」（ともに静岡県）の例が認められる。
これらの 2 例はともに観光客への交通空白地域に対する利便性を目的として始められ、独自にイベントを実施したり、モデルコースを用意・案内して対応している。

伊豆の国レンタサイクル「狩野川ベロ」

74

アンケートの実施と結果

手ぶらで OK をうたっている「会津高原たかつえ MTB リゾート」（福島県）

また、MTB、クロスバイクなどのスポーツバイクを貸し出す場合にギヤチェンジなどの操作について解説指導がおこなわれている。
これらの 2 例と「電気で GO!!」（富山県）などでは電動アシスト自転車を貸し出しているが、スイッチの入れ方・漕ぎ方などの実演指導をおこない電池切れについての電池残量の確認と使用後の都度の充電などの対応がなされている。
他には、事例アンケートでは出てきていないが「会津高原たかつえ MTB リゾート」（福島県）でドイツ BIONICON 社とタイアップし、MTB をインストラクターのレッスン付きでレンタルサポートし
ている。

75

シティサイクルとスポーツサイクルの違いとは？
レンタサイクルで貸し出される自転車は、シティサイクルと呼ばれる買い物や通勤・通学など日常の交通手段に用いられるものが大半を占めていた。サドルにドカッと腰を下ろした直立に近い乗車姿勢で、その用途からいって短中距離用であり、常用速度も低中速となっている。荷物を載せる
キャリアやかご、夜間走行に備えたライト、停車時の車体を支えるスタンド、泥や水はねを防ぐマッ
ドガード、油汚れや衣類の巻き込みを防ぐチェーンガード、盗難を防ぐキーなどがほぼ標準とされる一方、変速機はないものがあり、あっても内装式（3・5・7・8 速）が主流で、外装式も 8 速までとなっている。一般に重量があり、20㎏を超すものも珍しくはない。
見どころが集中する町中の散策なら、このシティサイクルで十分だが、これまで自動車で巡っていたところを自転車で巡るとなると、やはりシティサイクルでは力不足となる。また、これまで単なる移動手段と見なされてきた自転車が、乗ることそのものを楽しむよう変化しつつある。近年現れてきたスポーツサイクル利用のレンタサイクルは、まさにこうした変化に即応したものといえるだろう。スポーツサイクルは前述したシティサイクルとは異なり、装備を必要最低限として軽量化（10㎏前後）する一方、多段（8 〜 30 速）の変速機を備え、高低差のある地形に対応でき、常用速度も高速となる。距離も必然的に延び、往復 150㎞のしまなみ海道や、一周 210㎞の琵琶湖などもカバーできることになる。

スポーツサイクルは利用者に対する事前指導とメンテナンスが必須
もちろん、スポーツサイクルのレンタルに、シティサイクルとは異なるノウハウが求められていることは言うまでもない。そのひとつはレンタサイクルの利用者に、スポーツサイクルの乗車経験があるとは限らないことである。多段変速は後ギヤだけではなく前ギヤでの変速との組み合わせで実現しているのだが、後ギヤの変速はいざ知らず、前ギヤの変速をどのタイミングでおこなえばい
いのかわからないという人は意外と多い。その結果、後ギヤの変速だけに頼ることになり、急坂では自転車を押して上る羽目に陥る。また、一般的にブレーキがシティサイクルより強力であるため、急ブレーキをかけたときの思わぬ挙動（場合によっては車輪がロックして前転することも）に面食
らうこともある。サドルの高さを上げた前傾姿勢に違和感を覚える人や、むき出しのチェーンにパンツの裾をからませる人もいるだろう。
また、ロードバイクやクロスバイクの細めのタイヤは乗る人自身も不安を感じるかもしれない
が、実際問題として側溝のふたにタイヤがはさまったりマンホールや道路標示でタイヤをすべったりと、シティサイクルのタイヤと比べてより慎重なハンドルさばきを求められることが少なくない。
そのためスポーツサイクルを貸し出す際には乗車経験を確認し、その経験がない、あるいは少な
い場合は、利用者に対して適切な事前指導をおこなうことが必須となる。つまり事業者にはきちんと教えるための素養はもちろんのこと、教えるにあたって時間も人手も要するということを肝に銘じてもらいたい。
スポーツサイクルはシティサイクルに比べ、メンテナンスの手間もかかる。高低差のある地形に対応する多段変速を正確に作動させるには、サビの発生や抵抗の増大を防ぐこまめな注油が不可欠
76シティサイクルとスポーツサイクルの違いとは？
というだけでなく、変速ワイヤのテンション調整やギヤのストローク調整といった繊細な作業が求められる。細いタイヤは空気圧の管理がシビアで、空気が足りないと乗り心地が劣ったり転がり抵抗が増したりするだけでなくパンクの発生頻度も増す。貸し出す前の空気圧チェックは、事業者として当然の義務となる。
ブレーキの操作については前述したとおりだが、確実な制動力が得られるようメンテナンスにおいても、ワイヤのほつれや断線がないかどうかの確認はもちろんのこと、ブレーキシューが摩耗していないか、ブレーキレバーを握ったときの遊びが適切かどうかのチェックは欠かせない。これらの確認はシティサイクルでも必要なことであるものの、スポーツサイクルではよりシビアになると考えてほしい。

高価格に見合った質を確保し、説得力を持って語る
ここまで述べてきた貸し出す際の事前指導や必要とされるメンテナンスは、誰もが簡単にできる
ようになるものではない。事前指導に関しては、日本サイクリング協会の講習会などを受講してノウハウを身につける必要があるし、メンテナンスに関しては事業者自身がおこなう方法に加え、地元のサイクルショップの協力を仰ぎ、そちらに任せる方法もある。
このようにスポーツサイクルのレンタルにはハード面・ソフト面のケアが欠かせないうえ、自転
車本体の価格も数倍から十数倍となるため、利用料金は必然的に高くなる。1 日の料金で見てみると、本報告書でも取り上げた愛媛県今治市の「ジャイアントストア今治」は 3200 円〜 5000 円
で、滋賀県彦根市の「五環生活」は 2000 円〜 2500 円、新潟県新潟市の「スマートクルーズ」
は 2500 円などとなっている。スポーツサイクルについて、ある程度の知識と経験がある人からすれば納得の金額も、初めての人にはなぜこうした金額になるかの説明とともに、スポーツサイク
ルに乗ることで旅の喜びがどれだけ増すのかを、説得力を持って語ることが求められるであろう。

77

電動アシス卜自転車よもやま話〈歴史〉
1993 年にヤマハ発動機が「パス」を地域限定発売したことで、電動アシス卜自転車の門戸が開かれ、その後、数多くのメーカーが電動アシスト自転車の発展に関与した。現在では電動アシストから撤退したとはいえ、本田技研工業等の存在も大きかったといえるだろう。
電動アシス卜自転車の発展を述べる際には、バッテリーの進化は避けては通れない。概略すると、
充電時間は当初の約 10 時間から 2 時間ほどに、走行距離は約 2 倍に、車体の質量は約 3 分の 2へと推移した。
電池は 1993 年の鉛、1995 年にはニッカド、1997 年にニッケル水素、そして 2003 年には現行のリチウムイオンになった。今後の進化は大変興味深いところである。
また、電動アシスト自転車のより一層の安全性向上を図ろうとする業界はじめ関係各位の尽力が、法令基準の改正につながった。
2008 年の道路交通法の改正によりアシスト比率が従来の 1：1 から 1：2 になったが、これにより従来以上に安定したスムーズな発進、特に登坂路における発進と安定走行が容易となり、また、荷物を搭載した場合や、体力に欠ける人の走行時の疲労を軽減、そして、速度の出しすぎを抑制（高アシストを低速域に限定）するなど、これらも電動アシスト自転車の発展に寄与した。
ここで電動アシスト自転車の国内出荷台数の推移に目を向けると、自転車協会（当時は日本自転車工業会）が統計を開始した 1996 年は約 9 万 2000 台だったが、自転車の国内生産と輸入が逆転した 2000 年には約 14 万 6000 台、以降は毎年約 1 割の伸長率で出荷台数を増やしてきた。
リチウムイオン電池が取り入れられた 2003 年には大台を突破して約 21 万 4000 台に達し、道路交通法が改正された 2008 年には約 31 万 6000 台の突破とともに、原付第一種の出荷台数を超えた。
2011 年に出荷台数が約 43 万台となったのは、震災特需の影響が多分にあったと推察されるが、2012 年には約 38 万 6000 台を数えた。

〈業界自主基準〉
日本工業規格（JIS）には、電動アシスト自転車の設計指針が示されているにすぎない。
自転車協会の安全基準も 2001 年の設定から 2008 年の道路交通法改正まで、主だった改正はなかったが、2010 年に業界独自の基準改正をおこなった。
各メーカーがパンフレットやウェブサイトなどに表示している一充電当たりの走行距離について、利用実態に近い測定方法を業界統一基準とした（※走行距離統一測定基準マークは、次ページ
図を参照）。自動車の走行距離表示を例に挙げてわかりやすく言うと、60㎞定地走行表示から 10
モード表示に変更したようなものである。
続いて 2011 年にも、業界独自の基準改正がおこなわれた。要約すると、駆動補助装置の制御部および駆動部について、容易に規定の改造ができない構造または制御とすること、電池がなくなった（駆動補助終止）状態から 15 分以上、最低光度を保って点灯を持続することなどである。
78

電動アシス卜自転車よもやま話
一方、海外では IEC（電気・電子部門に関する国際規格）において、充電関連規格（システムとしての安全性や通信方式等、コネクタの実際の形状）の統一が検討されており、目が離せない状況である。

〈安全に楽しく！〉
業界ではホームページ、リーフレットなどを通じて電動アシスト自転車の安全走行に関して、広く一般に啓蒙活動をおこなっている。
電動アシスト自転車も一般用自転車と同様に安全な乗り物でなくてはならず、利便性の向上に見合う車体自体の安全性と、利用者の正しいマナーの遵守が不可欠である。
電動アシスト自転車特有の乗車時の注意について（自転車安全利用五則の遵守をはじめ、乗車前の点検などは普通自転車とまったく同じ）。
・ケンケン乗りは危険ですからやめましょう。
・両足が地面に着くよう、乗る前にサドルの高さを調節しましょう。
・サドルにまたがってペダルに足をかけない状態でスイッチをONに。
・降車時は完全に停止してスイッチをOFFにしてから。
自転車の事故で最も多いのが交差点での出合い頭の事故である。電動アシスト自転車は発進が楽なので、一旦停止をしても苦にならない。これは特に高齢者に向いている。正しい乗り方を理解して、最初のうちは十分に練習してから乗車していただきたい。
冬場のバッテリーは、その性格が夏場と異にすることを理解して欲しい。
なお、幼児二人同乗用自転車に関する留意事項については、自転車協会ホームページのトピックス（http://www.jitensha-kyokai.jp/）を参照方。
電動アシスト自転車の形式認定は強制ではないが、紛らわしい自走式との区別・認定のためにも、ぜひとも型式認定を受けた電動アシスト自転車への乗車をお勧めする（目安は BAA マークや TS
マーク）
。

79

自転車市民権の確立に向けて（自転車セミナー事業）
日本自転車普及協会では、平成 22 年度から一般の方を対象に「自転車セミナー」を開催している。
このセミナーは「自転車市民権」の確立を目指すことを目的にしており、自転車と環境・健康問
題、都市交通における自転車の役割・走行空間、自転車の楽しみ方などをテーマとし、情報の共有を図り、さまざまな問題を考える場として始めた。すでに 3 年間で 23 回開催し、参加者からも好評で、着実に定着してきている。
わが国には現在約 7000 万台の自転車があると推計され、台数、利用率からすると自転車大国といって差し支えないと思われる。しかしながら、その利用状況をつぶさに見てみると、多くの問
題や課題を抱えていることがわかる。
まず自転車の走行空間については、まともに走れるところがないのが現状である。自転車は軽車両であり、したがって車道走行が原則であるが、自転車専用道、自転車レーンが少ないため、車道上ではクルマに追いやられ、車道端（場合によっては路側帯、路肩）を肩身の狭い思いをしつつ危険を感じながら走行せざるをえない。さらに駐車車両があり、また、側溝、段差、亀裂と端ならではの障害が存在している。例外的に歩道を通行できる場合も、自転車は徐行が義務づけられている。
そもそも歩道は歩行者の絶対的な安全を確保する場であり、本来の趣旨からすると軽車両である自転車の乗り入れを認めるべきではない。
ルールについては、自転車に関するルールが複雑すぎることもあるが、基本的なルール（信号、
左側通行、夜間の灯火、一時停止）すら守らない自転車利用者が多く、自転車側に起因する事故の増加や歩行者・クルマに迷惑を掛けるケースが多く見受けられる。また、駅前等での不法駐輪も後を絶たず、自転車を迷惑な存在と考える向きも少なくない。
こうした背景には、1970 年の道路交通法の改正により、自転車が歩道通行できるようになったことがある。徐々に歩道通行する機会が増え、自転車が車両というより、歩行者と同様の存在になってしまったと考えられる。そのため、どこをどのように走るべきなのかが混乱し、あるいはルール
を守るということへの意識が希薄になっている。
また、自転車は本来近距離においては最も有効な交通手段となりうるのに、歩道通行を前提にすぐに足を着ける自転車（いわゆるママチャリ）や乗り方が主流となり、本来の性能を十分に発揮す
る使われ方がされていない状況にもある。
「自転車市民権の確立」とは、本来自転車の持つ性能・可能性を認識し、自転車が車両として、弱者がより優先される健全な交通体系の中で機能すること、そのためにわかりやすいルールのもと利用者がルールをしっかり守っている社会の実現を意味している。
当協会では今後も、この自転車市民権の早期確立を目指し、自転車セミナーを通じて広く一般に啓発活動を続けていく。
行政側においても、施策に自転車の利用促進やサイクリングの活用を取り入れる際には、これらのことに留意していただきたい。

80

（平成 24 年度）総括（まとめ）（平成24年度）総括（まとめ）
委員長

蓮見

孝

「自転車乗用に関する調査研究」は、公益財団法人日本サイクリング協会（JCA）が、公益財団法人
JKA より競輪補助事業の補助金助成を受けながら、8 年間の長期にわたり継続的に取り組んできたものである。
サイクリングの振興は、国民の健康増進、交流の促進、環境にフィットする生活スタイルのアピール、
そして観光振興など、多様な視点から見てきわめて重要な国家的課題といえるが、その基盤である自転
車乗用環境の整備については、自治体それぞれの施策にまかされ、総合的な見地からの検討が十分におこなわれてきたとは言いがたい。サイクリングの振興を目的とする JCA にとって、この課題に真摯に取り組むことは基本的使命でもあり、多様な観点から自転車乗用環境の整備について調査・研究を進めてきた本研究の意義は大きいと考える。
今年度の調査研究事業では、自転車を社会的に有効活用するための対象として、「観光」に着目した。
旅行会社による企画ツアーというような一般的な発地型観光ではなく、地域が自ら地元固有の観光資産を発掘・整備し、多くの交流人口を呼び込もうとする「着地型観光」の可能性に注目し、着地型観光にサイクリングを活かす方策について調査研究をおこなった。

「着地型観光」と「スポーツツーリズム」
注目すべきは、旅行先で気軽に多様なスポーツに親しめる「スポーツツーリズム」を、観光庁をはじめとする各省庁が連携して推進しようとしていることである。サイクリングを「するスポーツ」の代表格と位置づけ、スポーツツーリズムの一手段として積極的に活用しようとする動きが活発化している。
サイクリングは国内旅行の需要喚起に留まらず、スキー等スポーツへの指向性が高い外国人旅行者の訪日促進にも寄与するものと期待され、観光振興の新たな切り札として注目されているのである。

「ミッシングリンク」と「サイクル・リンク」
観光地における自転車乗用環境の整備においては、平成 20 年度の調査研究において注目した「サイクル・リンク」という概念が参考になると思われるため、本調査研究報告においても、その概要について再度掲載した。サイクル・リンクとは、アメリカなど自転車先進国において積極的におこなわれてきた「ミッシングリンク」をつなぐしかけのことである。自転車の走行ルートは、その実態として各所で〝ぶつ切り状態〟となっており、たとえば、切れた部分をつなぐ誘導標識等の不備により、その魅力が大きく阻害されているような事例が散見される。このようなミッシングリンクを発見し、その失われた部分をていねいにつなぎ合わせようとするサイクル・リンク化を推進することにより、既存の自転車乗用環境の魅力を大幅に向上させることができるはずである。たとえば、自転車道と一般道をつなぐ巧妙
なしかけの事例として、しまなみ海道においても試みられている「しまなみブルー」と呼ばれる〝青い線〟が挙げられる。たった 1 本の細い線を引くだけで、迷わず走り続けることができるのである。

81

着地型観光にサイクリングを活用した先進事例
本調査研究では、日本各地で先駆的におこなわれている、着地型観光にサイクリングを有効活用した事例の収集に努めた。より多くの観光客を呼び込み交流人口を増やすためには、どこででもおこなわれているような画一的な内容に留まることなく、画期的な魅力演出や差異性の創出に尽力すべきである。
各事例をつぶさに観察してみると、「ツアー企画に先進性がある事例」、「レンタサイクルに用いられる自転車に先進性がある事例」、そして「その両者を併せもつ先進事例」の 3 種類に分類できた。
「ツアー企画に先進性がある事例」では、参加者を女性に限定した「紀ノ川でのレンタサイクルツアー」
や、「散走」をテーマに濃い体験を提供しようとする「オーブ南青山」、元 MTB ダウンヒル選手が本格的な MTB ガイドツアーを楽しませてくれる「Blss」、東京近郊で気楽に本格的サイクリングが楽しめ
る乗り捨てシステムを特徴とする「トレックリング」、レンタサイクルに交通機関と宿泊を加えたパックツアーである「しまなみ手ぶらで Rail ＆ Cycling」を紹介した。
レンタサイクルに用いられる「自転車に先進性がある事例」では、日常目にする実用車を並べたレン
タサイクルではなく、非日常的なハレ（晴）の気分を高揚させるものとして、絵本の世界から飛び出したような可愛いレンタサイクルを用意した和歌山電鐵の「たま自転車＆いちご自転車」、本格的なクロスバイクやロードバイクで琵琶湖一周ができる「びわ湖一周レンタサイクル」、おしゃれなポタリング
自転車が低額で借りられ谷根千（谷中・根津・千駄木）散策が楽しめる「トーキョーバイクレンタルバ
イク」、勢ぞろいした最新のスポーツバイクでしまなみ海道を走破する「ジャイアントストア今治レン
タサイクル」を紹介した。
「ツアーとレンタサイクルの双方に先進性がある事例」では、滔々と長距離を流れ下る川沿いのサ
イクリングを楽しみやすくするレンタサイクルシステムを整備した「四万十川りんりんサイクル＆奥四万十楽しまんとライド」を紹介した。
さらに本調査研究では、今後の自転車を活用した着地型観光への取り組みの参考として、アジアをメインにインバウンドに力を入れている「富士トラベルサービス」、また、地方自治体が進めるインバウ
ンドの取り組みとして「愛媛県・今治市」、県が一体となってサイクルツーリズムを推進している「静岡県サイクルツーリズム協議会」の活動を紹介した。
先進事例として紹介したものには、ツアーインストラクターによるツアーが多く見られた。インスト
ラクターの人柄は、今後の着地型観光における交流形成やリピーターの確保に関わるきわめて重要な要素であり、これによってサイクリングの印象も、ひいては観光そのものの印象も大きく変わる可能性があると思われる。各事例を通して、それぞれの事例の評価ポイントを読み取っていただければと思う。

「レンタサイクル」
わが国におけるサイクリングの発展史を概観してみると、その発展基盤を支えてきたのは、主にサイクリストと呼ばれる自転車やサイクリングにこだわりの強い人たちであり、それらの同好者たちはかなりの距離を走破するロングライドを楽しんだり、自転車を分解して鉄道等で移動する輪行を試みたり、マイカーに自転車を積載し、要所要所でダイナミックな走りを享受したりして楽しんでいた。しかし一般の人々が気軽にサイクリングを楽しむ環境は、家の周りを巡る〝チョイ乗り〟を除けば、サイクルス
ポーツセンターや一部の観光景勝地におけるレンタサイクルでのサイクリングに限定されてきたといえるだろう。
今後、着地型観光においてサイクリングの一層の活用を図るためには、自分の自転車がなくとも気楽82

（平成 24 年度）総括（まとめ）にサイクリングを楽しめる、いわば〝バイクレス・サイクリング〟とでも呼べるようなサービスの提供と、それに用いるレンタサイクルの一層の普及と質の向上が不可欠であろう。本研究で紹介した着地型
観光やスポーツツーリズムとしてサイクリングを活用した注目すべき先進事例では、そのすべてがレン
タサイクルを前提にしている。
そこで、本調査研究では、国内（宇都宮市、新潟市、金沢市）での最新のレンタサイクルおよびコミュ
ニティサイクルの現状や課題および海外（フランス・パリ、ドイツ、オーストラリア・メルボルン）の事例について調査報告した。自転車の保有率が比較的低い欧州諸国の人たちがレンタサイクルを借りる
場合と、自転車に慣れ親しみ、一家に複数台の自転車を所有する日本人がレンタサイクルを借りるケースとでは、諸条件が大きく異なっているはずである。わざわざコストをかけて導入したレンタサイクル
を、ただの〝かりそめの自転車〟と認識させるのではなく、なにがしかの付加価値を持たせる必要があると思われる。観光コンテンツの質を高める要素を加えたり、ルール遵守のための学習プログラムを付加したり、ハイスペックな自転車に乗る体験などと組み合わせることにより、ユーザーの自転車イメー
ジを広げ，自動車からの利用転換を後押しし、わが国の生活文化の向上にもつながる可能性がある。

「コラム」と「全国レンタサイクル一覧」
コラムでは、今後の自転車活用計画において参考となると思われる情報提供として、「シティサイク
ルとスポーツサイクルの違い」や「電動アシスト自転車について」、また一般財団法人自転車普及協会
主催による「自転車セミナー事業の報告」等を掲載した。
また、観光庁の協力により全国のレンタサイクル 329 例および外国（アメリカ、フランス、ドイツ）の 4 例について、その現状を「Web 掲載の有無」、「イベントの実施」、「モデルコース」、「距離」、「受付時間」、「料金」、「台数」、「ガイドツアーの有無」等の項目について調査し、その結果を一覧表にまとめ掲載した。今後のレンタサイクルステーションの整備等に活用していただければ幸いである。
本事業は、第Ⅰ期と第Ⅱ期の調査研究を合わせると 12 年もの長きにわたる。本事業は、調査研究委
員会委員およびワーキンググループメンバー、そして多数の協力者の支援と尽力によって成し遂げられてきたものであり、関係各位の惜しみないご協力に厚く感謝したい。そして本年度もまた、観光庁はじめ多くの自治体や事業者、そして自転車乗用の振興活動に関わる市民団体など、多くのみなさまのご協力に支えられて事業を推進することができた。改めて、自転車を愛し、サイクリングの可能性に期待し、その乗用環境の改善・整備にたゆまぬ努力を続けてこられた関係各位に、心より感謝し御礼を申し上げます。
平成 25 年 5 月 31 日83

平成 24 年度「自転車乗用に関する調査研究事業」
報

告書‐「着地型観光」に資するサイクリング活用方策の調査研究 ‐公益財団法人

日本サイクリング協会〒 107-0052

東京都港区赤坂 1-9-3

URL：http://j-cycling.org/
Mail：jca@j-cycling.org
Tel：03-3583-5628

Fax：03-3583-5987

2013 年 5 月

No. 都道府県

事業名

事業者

貸出場所

1

北海道 ポロクル

株式会社ドーコンモビリティ
市内45か所デザイン

2

秋田県 レンタサイクル

大館市3

秋田県 五風レンタサイクル

男鹿温泉交流会館 五風

4

秋田県 秋田内陸線『ちよいのりくん』

秋田内陸縦貫鉄道株式会社

大館ｽｶｲﾊﾟｰｷﾝｸﾞ(公営駐車場）

由利本荘市長

6
7
8

秋田県
秋田県
山形県 朝日町観光協会にかほ市
秋田県 美郷町
石井喜久男

9

山形県 レンタサイクル事業

NPO新庄観光ガイド協議会

10

勤労者総合スポーツ施設(徳良湖オート
山形県
キャンプ場)

尾花沢市

11

山形県 レンタサイクル

社団法人東根市観光物産協会 JRさくらんぽ東根駅

山形県 酒田市観光用自転車

13

山形県 レンタサイクル つるおか14

山形県 庄内町観光レンタサイクル事業

15
16

コメント

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日常 市内各所のサイクルポート間どこでも乗り降りができる。携帯電話、ＩＣカードなどで事前登録が必要。

8:00～20:00(冬期間は休止)

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観光

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観光 観光に便利な男鹿半島ﾛｰﾄﾞﾏｯﾌﾟを配布。貸し出し所の五風には足湯があり､疲れた足を癒すことができる。五風に無料で使える洗濯機･乾燥機(予約制)を用意している。

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観光 ※25年度以降の運用については未定です。

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観光

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観光
観光
観光

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観光 新庄市では、普通自転車等のﾚﾝﾀｻｲｸﾙだけであり、今後(財)日本ｻｲｸﾘﾝｸﾞ協会及び(財)JKAでのｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸ貸出補助事業(無償)等がございましたらお願いしたい。

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観光 マウンテンバイク３台、ノーマル自転車(ママチャリ)３台料金500円/台

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観光 観光の二次交通としての利用とビジネスの足としても利用されている。今後、更なる利用者が増えるような戦略を整えたい。

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観光 市内15箇所は、乗り捨て方式を採用し、利用者の利便性を図っています。飛島は、公共交通機関が無いため、唯一の移動手段として痢用されています。

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観光 借りた場所にその日に返していただく。無料。全部で28台。でがんすはおみやげ販売店である。

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観光

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観光 中心市街地レンタサイクルは乗り捨て可能。

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観光 点検・整備が難しい状況です

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観光 各駅シティサイクルタイプのみ。受付時間内であれば各駅間の貸出及び返却も可。山形鉄道㈱ＨＰ内に「ちやり旅のススメ」の紹介もあり

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観光 配布資料については特にないが観光案内所のため観光マップやパンフレットが置いてあり自由に持っていっていただいております。

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観光

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観光

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観光 現在、休止中

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観光 秋保温泉郷の観光スポットや飲食店の散策の為ご利用いただいております。無料貸出(但し保証金として1千円預かり自転車返却時お返ししてます。)

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日常 平日(ﾌﾘｰﾀｲﾑ)、休日(1回2hr)

9:00～16:00(夏季9:30～
20:00）
9:00～16:00
9:00～17:00
9:00～

秋田県 サイクリングターミナル｢やまゆり」

ＭＴＢ 電動ｱｼｽﾄ タンデム 配布資料 利用区分

×

9:00～17:00
男鹿温泉交流会館 五風
阿仁合駅観光案内所(※H24年
9:00～17:00
度中）

5

12

受付時間
7:30～21:00(冬季期間11月
中旬～3月は降雪のため閉鎖)ひばり荘
美郷町観光協会 他3ヶ所
あさひ旅のココロ館
新庄市多門町１-2最上広域交
9:00～17:00
流ｾﾝﾀｰ「ゆめりあ」
勤労者総合スポーツ施設(徳9:00～17:00
良湖ｵｰﾄｷｬﾝﾌﾟ場)
8:30～19:00

原則9:00～
酒田市役所(観光物産課所管) 市内15箇所と飛島
17:00まで
鶴岡市観光案内所,でがんす, 9:30～17:00,
10:00～17:00
鶴岡観光協会
荘内神社
9:00～17:00
余目駅構内｢あまるめホッと 利用時間9:00～
庄内町観光協会
17:00
ホーム」

中心市街地レンタサイクル・西部地区観 山形市(中心市街地ﾚﾝﾀｻｲｸﾙは 中心市街地(9ｹ所のｽﾃｰｼｮﾝ),
9:00～16:00(社)山形市観光協会に委託) 西部地区(1ｹ所)
光レンタサイクル
天童温泉協同組合事務所 天
9:00～17:00
天童温泉協同組合
山形県 観光レンタサイクル
童市観光情報センター
山形県

各駅により異な17

山形県 (有人駅による)レンタサイクル

山形鉄道株式会社

長井駅,他,宮内駅(南陽市), る。※長井駅9～17時、4～11
荒砥駅(白鷹町)
月（祭日休み）18

山形県 米沢観光物産協会レンタサイクル事業

19

山形県 レンタサイクル

20

宮城県 レンタサイクル

21
22
23

一般社団法人 米沢観光物産
米沢観光物産協会観光案内所 9:00～17:00
協会
JR遊佐駅構内の観光協会事務9:00～17:00
NPO法人 遊佐鳥海観光協会
所
9:00～15:00
気仙沼観光コンベンション協(返却17:00ま気仙沼観光ｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾝ協会
会
で)

牡鹿郡女川町浦宿浜字十二神
9:00～16:00
60-3-5
せんだい秋保文化の里セン
せんだい秋保文化の里センター(通称;秋 秋保地域活性化協議会(仙台9:30～17:00
ター(通称;秋保・里セン
宮城県
市指定管理者)
保・里センター）ター）
石巻まちなか復興マルシェ、 石巻まちなか復興ﾏﾙｼｪ、ﾊﾟﾅｯ
10:00～15:00
宮城県 復興マルシェ無料レンタサイクル
パナックけいていｸけいてい

宮城県 おながわレンタサイクル

女川町観光協会24

宮城県 観光レンタサイクル

白石市観光協会25

宮城県 オークプラザ レンタサイクル

角田市観光物産協会

26

宮城県

白石駅観光案内所(東北本線
白石駅構内及び東北新幹線白 9:00～17:00
石蔵王駅構内）、白石
阿武隈急行線角田駅内オーク 8時から17時(貸出時間)
プラザ
多賀城市観光案内所・国府多 10:00～17:00,
10:00～15:00
賀城駅観光案内所(採掘業者の寄付金により購入したため事
9:00～16:00
岩沼市総合体育館(管理施設) 阿武隈公園ｸﾞﾗﾝﾄﾞｸﾗﾌﾞﾊｳｽ
業名は特になし)
長沼フートピア公園レンタサ
9:00～16:30
長沼フートピア公園
イクル
9:00～16:30(株)とよま振興公社
水沢県庁記念館
9:00～16:30
登米市観光物産協会
七福いちば,JR柳津駅
9:00～16:00
中山平温泉観光協会
倉加屋
中山平温泉レンタサイクルなし
観光協会長 梅津 政志
なし
七ヶ宿町観光協会
9:00～16:00
村田町観光物産協会
村田町役場
レンタサイクル事業
7:00～17:00
丸森町企画財政課
阿武隈急行線 丸森駅
レンタサイクル「やまゆり号」
JR小牛田駅構内「美里町総合9:00～17:00
美里町総合案内所
案内所」
8:00～17:00
真岡鐡道株式会社
真岡鐡道真岡駅
レンタサイクル

3か所で連携し、乗り捨てが可能になっている。 地元のｻｲｸﾙｼｮｯﾌﾟと提携し､ﾒﾝﾃﾅﾝｽの行き届いた自転車を貸し出している。預かり金500円を徽取し、3か所のうち自転車の返却場所で預り金を観光 返却する。
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観光 ﾚﾝﾀｻｲｸﾙに関する情報は、角田市観光物産協会のHPでお知らせしています。5時間で100円。5時間を超えると1時間ごとに追加料金が100円掛かります。台数は、15台です。

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観光

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観光 阿武隈ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞを走っていただく目的のもので、貸し出は、ﾉｰﾄに名前を記入するだけ。自転車はかご付き自転車となっている。震災によりｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞに一部通行止めあり。

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観光

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観光
観光
観光
観光
観光 幼児を前後に乗せられる3人乗り自転車有り
観光 ｻｲｸﾙを利用した観光推進については当町でも有効だと考えていますので、駅からのﾚﾝﾀｻｲｸﾙに加え、町内でのｻｲｸﾙｲﾍﾞﾝﾄの実施について現在企画しております。

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観光

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観光

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観光 リサイクルのママチャリ4台を貸し出しています。(1台100円)

27

宮城県

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宮城県

29
30
31
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33
34

宮城県
宮城県
宮城県
宮城県
宮城県
宮城県

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宮城県

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栃木県

37

栃木県 無料休憩所

黒磯駅前活性化委員会

カワッタ家

38
39

栃木県
栃木県 商店街活性化推進事業(有)ブロスワールド
喜連川商工会

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観光
観光 貸出無料。 但し預かり金500円。

40

栃木県 下野市観光協会 観光自転車貸し出し

下野市観光協会

那須塩原市塩原682
和い話い広場･ｵｱｼｽﾎﾟｯﾎﾟ館 ･JR宇都宮駅石
9:00～16:00
橋駅西口駐輪場
東武宇都宮線おもちゃのまち
5:00～23:40
駅 自転車駐車場
9:00～17:00
道の駅那須高原友愛の森
8:00～21:00
市営駐輪場(7箇所)
9:00～18:00
県内鉄道駅前6箇所
9:00～17:00
森の宿 林りん館

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観光

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観光

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観光
日常 レンタサイクルの運営は市営駐輪場の指定管理者である公益社団法人宇都宮市シルバー人材センターが実施。
観光 11月末までの事業(レンタサイクルの実証実験)になります。
観光

10:30～
17:00(返却)8:30～17:00
9:00～16:00

41

栃木県 観光貸自転車事業

壬生町観光協会

42
43
44
45

栃木県
栃木県 宇都宮市レンタサイクル
埼玉県 広域レンタサイクル事業
長野県 森の宿 林りん館

那須未来株式会社
宇都宮市
埼玉県

46

長野県 別所線無料レンタサイクル

別所線電車存続期成同盟会

下之郷駅,別所温泉駅

9:00～17:00

×

×

×

×

日常

47
48

長野県 まちなかレンタサイクル
長野県 真田の郷電動アシストレンタサイクル

上田市
上田市

上田駅お城口駐輪場

9:00～17:00
8:30～17:15

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○

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日常
日常

49

長野県 みどりの自転車

×

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×

○

観光 大町市のみどりの自転車は、わちがい、いーずら、七倉荘、横川酒店などにもあります。放置自転車をボランティアの手により整備して無料で貸し出しています。

50

長野県 おもてなし自転車

○

×

×

×

観光

小諸市観光協会

信濃大町駅内大町市観光協会
8:30～17:15
案内所
8:30～15:00
小諸観光交流館

No. 都道府県
51
52

事業名
事業者
(社)信州しなの町エコツーリズム観光協会長 狩野 土会
回答者に同じ長野県 レンタサイクル事業
長野県

貸出場所

受付時間

ＭＴＢ 電動ｱｼｽﾄ タンデム 配布資料 利用区分

コメント

信濃町観光案内所(黒姫駅前) 9:00～16:00

×

○

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×

観光 当協会加盟宿泊施設をご利用のお客様には無料でお貸しいたします。

下諏訪町友之町駐車場

×

○

×

○

観光 友之町駐車場は、観光客の皆様に町内をごゆっくり散策していただくため、駐車料金を無料にしています。1時間100円でご利用いただける電動自転車で、ごゆっくり町内を散策下さい。

○

自転車が楽しい街、自転車ファンやサイクルビルダーが集う自転車産業集積地を目指して、以下複数のプロジェクトを展開中
く工業分野＞
・諏訪地域の精密機械工業技術（要素技術）とデザイナーの力の結集により、金属の精巧さと木のぬくもりを融合した木製フレーム自転車「もつくる（木龍）」を試作
・大手企業がそのシェアの大半を占めている「変速機分野」において、『新しい変速機構』をプロジェクト参画企業において試作し、諏訪でしか乗ることができないオリジナルモデルの自転
観光 車開発（諏訪圏産の割合を高める)につなげる。
・既にレンタサイクルの貸し出しを実施している民間事業者との連携により諏訪湖畔桟橋を「サイクルオアシス」化
・宿泊・日帰りプラン造成や「自転車の新しい楽とみ方」を提案（キヤットアイ社ＧＰ Ｓ「ＩＮＯＵ」を活用した『ツーリングエンデューロin諏訪』11月11日開催）
・地元サイクルショップとの連携により、メンテナンスの実施及び自転車のJAF版の仕組みを構築中

9:00～年中無休

53

長野県 スワサイクルプロジェクト(スワクル)

スワサイクルプロジェクト

諏訪湖周辺(岡谷市・諏訪各施設の営業時
市・下諏訪町)のﾚﾝﾀｻｲｸﾙｼｮｯ 間内
ﾌﾟ

×

○

54

長野県

松川村観光協会

セピア安曇野(信濃松川駅前) 9:00～17:00

×

×

×

×

観光

○

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○

○

観光

○

○

×

○

観光 市内37ヶ所に貸出し拠点があり、そのうちホテル等宿泊施設10ヶ所と観光案内所等5ヶ所で市街地散策など観光目的で自転車利用されている。

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×

×

×

観光

×

観光 山ノ内町 湯田中 渋温泉郷は、坂の多い温泉街。そんな温泉街を電動ｱｼｽﾄ車でゆったり観光してもらえるよう無料で貸出を行っています。

55

長野県

56

長野県 環境にやさしい交通社会形成事業

57

長野県 レンタサイクル「ぶらり号」

58

長野県

59

長野県

60
61

駒ヶ根高原家族旅行村アルプ
8:00～17:00
管理棟事務所
スの丘
飯田市(担当課:地球温暖化対 宿泊施設10ヶ所、観光案内所 9:00～17:00(貸出時間)
策課)
等5ヶ所
一般財団法人信州いいやま観 飯山駅観光案内処、ぶらり広
9:00～17:00
光局
場、そば処幸輪
山ノ内町総務課

湯田中駅前温泉 楓の湯

10:00～16:00(返却は17:00まで)戸倉上山田温泉旅館組合連合会レンタサ 戸倉上山田温泉旅館組合連合 上山田ホテル,旅の宿滝の湯,
9:00～17:00
会
亀清旅館,上田館,福寿草
イクル事業
稲荷山地区まちづくり推進会 稲荷山公民館,まんが館,蔵終日
長野県 イエロー自転車「イナリィー号」
議館,稲荷山温泉杏泉閣
9:00～17:00 取
扱期間4/1～
11/30
9:00～17:00

○
×

×

×

×

観光

×

×

×

×

日常 地区内自由に乗降できる無料レンタルです。カギはありません。基本的には乗車場所にお返しする様になっています。空いていれば誰でも利用可です。(台帳なし)

×

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×

×

観光

新潟県 ＪＲ五泉駅

ＪＲ五泉駅

五泉駅

62

新潟県

JR東日本 加茂駅

××

×

観光 1日500円(ワンデー・ツーデーパスの人は無料)

新潟県

JR東日本加茂駅東口
道の駅あらい・妙高高原ﾋﾞｼﾞ
9:00～16:30
ﾀｰｾﾝﾀｰ

×

63

×

○

×

○

観光

64

新潟県 スマートクルーズ

新潟市内 8カ所

9:00～21:00○

65

新潟県 ニュー・グリーンピア津南サイクリング ニュー・グリーンピア津南

ニュー・グリーンピア津南

9:00～16:00

佐渡市内15カ所以上(うちホテル等10カ所以上)

案内所開設時間内(季節による
変動あり。)

道の駅あらい・妙高高原ビジターセン
ターでのレンタサイクル

66

新潟県 エコだっチャリ

67

新潟県 いわむろやレンタサイクル

68

新潟県

69

新潟県

70

新潟県

71
72
73

新潟県 上越市バイシクルモトクロス場
新潟県
新潟県

74

静岡県 伊豆の国レンタサイクル(狩野川ベロ)

75

妙高ふるさと振興株式会社
カミフル・サイクルステー
ション

佐渡観光協会

新潟市岩室観光施設いわむろ
9:00～16:00
いわむろや総合案内所
や
9:00～18:00
市内レンタサイクル情報
ＪＲ村上駅
笹川流れ夕日会館・交流の館
9:00～17:00｢八幡」
イヨボヤ会館・おしやぎり会
9:00～16:30
館
9:00～17:00
上越市観光振興課
上越市ﾊﾞｲｼｸﾙﾓﾄｸﾛｽ場
8:30～17:00
役場前
8:00～18:30
伊藤商会
店頭

ルイガノやビアンキ等の高級自転車の貸し出しを行っている。

×

観光 スポーツバイクを導入している。

○
×

観光 子供用自転車あり。ﾆｭｰ･ｸﾞﾘｰﾝﾋﾟｱ津南内のｻｲｸﾘﾝｸﾞ施設であり、様々なﾚｼﾞｬｰ施設や温泉等の施設が充実している。

○

×

○

観光 自転車ﾅﾋﾞ、乗り捨て(指定箇所)、ﾃﾞﾘﾊﾞﾘ(指定箇所)のｻｰﾋﾞｽあり。音声観光ｶﾞｲﾄﾞ(要ipod)、ﾏｯﾌﾟﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞのｻｰﾋﾞｽあり。寄れっ茶屋（約40カ所 … 道案内、ﾄｲﾚ提供等）の利用可。

○

×

×

観光 ・いわむろや併設の足湯の利用可。

・子供用自転車(無料･･･大人用とセットの場合)あり。

観光 500円 えちごワンデーパス購入者は無料
観光 500円 笹川流れ夕日会館･交流の館『八幡｣での相互乗り捨て可能
観光 1時間あたりの料金200円 館内入場者は1時間100円で利用可能
○
×
×

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×
×

×
×
×

×
×
×

観光 BMX場内のみでのレンタサイクルになります。
観光
観光

一般社団法人伊豆の国市観光 伊豆の国市観光協会・伊豆長
10:00～16:00
協会
岡駅・大仁道の駅伊豆のへそ

○

○

○

○

観光 基本、平地･舗装路です｡配布資料はマップです。

静岡県(財)静岡観光コンベンション
市内9箇所
協会

×

○

×

○

日常 ﾉｰﾏﾙ自転車については、各貸出場所への返却が可能。市外出身で市内の大学に通学している学生の協力を得てｻｲｸﾙﾏﾌﾟを6種類作成

76

静岡県 ぐるっと浜名湖サイクリングゆ～りん

かんざんじ温泉観光協会

×

×

×

○

観光 もちろん観光客にとっても景観･食・温泉・史跡などを楽しめる｡

77

静岡県 ぐるっと浜名湖サイクリングゆ～りん

舞阪町観光協会(浜松市より
弁天島海浜公園
受託事業)

×

×

×

○

観光 ･地元のｻｲｸﾙｼｮｯﾌﾟと提携し、ﾒﾝﾃﾅﾝｽの行き届いた自転車を貸し出している。

78

静岡県 ぐるっと浜名湖サイクリングゆ～りん

浜松市西区舞阪町弁天島｢渚8:30～17:00
園ﾚﾝﾀｻｲｸﾙﾀｰﾐﾅﾙ」

×

×

×

○

観光

79

静岡県 レンタサイクル

奥浜名湖観光協会

天竜浜名湖鉄道気賀駅

×

○

×

○

観光 配布資料・・・付近図、クーポン、冊子など。

80

静岡県 ゆ－りん浜名湖サイクリング

×

○

×

○

観光 電動アシスト自転車は三ヶ日駅のみ5台

81
82

静岡県 レンタサイクル事業
静岡県 レンタサイクル実証実験

湖西市
静岡市

天浜線 三ヶ日駅・浜名湖遊
9:00～16:00
覧船 コスタ港
9:00～16:00
海湖館ターミナル
9:00～15:00
市内9ヶ所

×
×

×
○

×
×

×
○

観光
日常

83

愛知県

一宮市観光協会

未定

未定

84

愛知県 レンタサイクル

西尾市観光協会

市内3ヶ所

貸出場所による(ｺﾒﾝﾄ欄参照)

×

×

×

○

観光 上横須賀駅前「和み」0563-35-0975水曜日以外 9:00～16:00

85

愛知県 電動レンタサイクル

×

○

×

×

観光

86

愛知県 木曽川沿川周遊サイクリング

9:30～16:30
蒲郡市観光協会
蒲郡市観光協会
国営木曽三川公園(フラワー フラワーパーク江南 外国営 9:30～15:00(返却16:00迄)パーク江南)
木曽三川公園2拠点

×

×

×

○

観光 江南市内の国営木曽三川公園の拠点であるﾌﾗﾜｰﾊﾟｰｸ江南において、国の事業としてﾚﾝﾀｻｲｸﾙを行っている。ﾚﾝﾀｻｲｸﾙは国営公園の外の2拠点とも連携し実施されている。

87

愛知県

指定管理者 大成グループ

かんざんじ温泉観光協会

9:00～16:30(一部10:00～)
9:00～16:30年
間無休
9:00～16:30(4月～9月)、9:00～15:30(10月～
3月）

9:00～16:30

MTBは子供用。タンデムはチャイルドシート(幼児用ヘル付き)他にブランドミニベロ・クロスバイクを導入しています。

浜松市郊外の風光明娼な温泉観光地なので、市内のお客さまも自家用車で来て、ﾚﾝﾀｻｲｸﾙで浜名湖周辺を走ることがあります。

・浜松市と湖西市が連携し6ヶ所での乗り捨てが可能。

地元ｶﾞｲﾄﾞによるｶﾞｲﾄﾞ付のｻｲｸﾙﾂｰﾘｽﾞﾑを実施。地元ならではの開設と裏道を使ったｺｰｽ設定が人気。目的なく来た方にもおすすめｺｰｽを案内しています。周辺の観光協会等への乗り捨て可。★

観光 平成24年11月1日にｵｰﾌﾟﾝする尾張一宮駅前ﾋﾞﾙ1階の観光案内所において､平成25年度より観光を目的としたﾚﾝﾀｻｲｸﾙ事業(3人乗り自転車)を実施する予定で計画を進めています。
西尾駅前「にしおよいとこ案内処」0563-57-7840年末年始以外9:30～16:00
吉良吉田駅前「峰」0563-32-2161日曜祝日の午後 9:00～18:00

すいとぴあ江南

10:00～15:00

×

×

×

×

観光

9:00～21:45(※但し、土日
祝は7:00～)

×

×

×

×

日常 参考URL:http://www.city.komaki.aichi.jp/kotsu/kokyo/002249.html

×

×

×

○

観光 各季の実施前には、地元店で自転車の整備'点検をしてもらっている。

×

×

×

○

日常 貸し出し拠点は連携していないので、乗り捨てはできません。

88

愛知県 レンタサイクル事業

公共交通利用促進協議会

小牧駅西駐車場

89

愛知県 きよすあしがるサイクル

清須市

清洲ふるさとのやかた(清須10:00～15:00
市清洲古城479番地1)

知立市

知立市駅前自転車駐車場、知 車駐車場 8:30
～17:00 知立市
立市役所南自転車駐車場
役所南自転車駐平成24年度は春季(4月1日～5月27日の土･日･祝日ただし4月2日～6日及び5月1･2日は平日でも利用可)と秋季(9月15日～11月25日の土･日･祝日)の2回実施。

知立市駅前自転90

愛知県 知立市レンタサイクル事業

貸し出し所にシャワールームはありません。
メンテナンスの行き届いた自転車を貸し出しています。

車場 8:30～91愛知県 田原市レンタサイクル

92

愛知県 レンタサイクル

ｾﾝﾄﾌｧｰﾚ,三河田原駅,田原福
田原市 市民環境部 エコエネ
祉ｾﾝﾀｰ,田原市役所,田原文化 9:00～17:00
推進課
会館
10:00～16:00
篠島観光協会
篠島観光協会

×

×

×

×

日常

×

×

×

×

観光

No. 都道府県

事業名

事業者

93

愛知県

とよね観光株式会社94

富山県 魚津市コミュニティサイクル事業

魚津市商工観光課

95
96
97
98
99
100
101
102

貸出場所
受付時間
天竜奥三河国定公園茶臼山高
9:00～15:00
原
魚津駅前観光案内所外3ヶ所 9:00～17:00

一般社団法人黒部・宇奈月温 宇奈月温泉街「いっぷく処」
9:30～16:30
富山県 「電気でＧｏ！！」
泉観光局
観光案内所
9:00～17:00
なないろKAN(朝日町農林地域(毎週火曜日休(有)あさひふるさと創造社
富山県
総合交流促進施設)館)
富山駅前(観光案内所),富山
富山市(委託先 株式会社まち市民ﾌﾟﾗｻﾞ,まちの駅(池田屋 9:00～18:00
富山県 街なか回遊性向上事業
づくりとやま)安兵衛商店)
10:00～16:00
高岡市商業雇用課
7ヶ所
富山県 レンタサイクル
9:00～17:00
新湊観光船、川の駅新湊
各施設
富山県 レンタサイクル
JR雨晴駅,JR氷見駅,道の駅ひ高岡・氷見海岸絶景！シーサイドレンタ
9:00～17:00(一社)氷見市観光協会
富山県
み番屋街
サイクル
9:00～18:00
砺波市観光協会
観光協会ほか市内4箇所
富山県 レンタサイクル
道の駅メルヘンおやべ他3か
9:00～17:00
小矢部市
富山県 電動アシスト自転車無料貸出し
所

ＭＴＢ 電動ｱｼｽﾄ タンデム 配布資料 利用区分

コメント

○

×

×

○

観光 茶臼山高原のﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄの一部に､ﾚﾝﾀｻｲｸﾙの情報が掲載されています。ﾚﾝﾀｻｲｸﾙできない時期もありますので、詳細については茶臼山高原の事務所にお問い合せ下さい。

○

○

×

○

日常

×

○

×

○

観光 ロジェクト」に関する問い合わせは、同実行委員会0765-62-1106まで。

×

×

×

×

観光 田園地帯に位置する観光交流施設を中心に配置された複数の施設を周遊できるように大人用自転車を無料で貸し出ししている。

×

×

×

×

観光 事業の目的は中心商店街と点在する観光ｽﾎﾟｯﾄを一体化させ人の回遊性を高めることにより中心市街地への来訪者の増加を図ることであり3つのｽﾃｰｼｮﾝで貸出返却を可能としている。

×

×

×

×

観光 モデルコースあり、電動\500,普通\200/日
観光

×

○

×

×

観光 3ヶ所の貸し出し拠点が連携し、乗り捨てが可能となっている。

低炭素社会型観光地として、環境にやさしい観光地を目指す「でんき宇奈月ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ」の一環で、CO2を排出しない電気自動車・電動ｱｼｽﾄ自転車のﾚﾝﾀﾙ事業を行っている。「でんき宇奈月プ

○

○

×

×

観光

×

○

○

○

観光

×

○

×

×

観光 ・市内の3地域で実施している。地域間は距離が離れており、相互間の乗り捨ては現実的でないため見対応。・エリアは現在休止中(平成25年春に再開予定)

×

×

×

○

日常

城端(9:00～

103

城端(城端駅),井波(井波交通 16:00),井波広場),福光(福光駅､福光会 (9:00～16:00),
福光(9:00～館)

富山県 レンタルサイクル事業

南砺市観光協会

石川県 まちのり

金沢レンタサイクル まちの
市内中心部18か所
り事務局

105

石川県

和倉温泉旅館協同和倉温泉観光会館

17:00)
貸出7:30～
22:30返却24時
間
9:00～17:00

○

観光

106

石川県 こまつレンタサイクル(株)こまつ賑わいセンター

ＪＲ小松駅

9:00～17:00

×

×

×

×

観光

107

石川県 楽輪々(らくりんりん)

輪島市観光協会

輪島市観光協会,曽々木観光協会,ﾏﾘﾝﾀｳﾝ交流施設,禅の里 8:00～18:00
交流館

×

○

×

○

観光 デリバリー制度(配達・回収)+500円 提携宿泊施設においてﾚﾝﾀﾙ受付や自転車の配達回収を行っております。

108

石川県 輪島市役所 交流政策課 観光課

輪島市

道の駅「ふらっとホーム」,ﾏﾘﾝﾀｳﾝ交流施設,曽々木観光協 8:30～17:00
会,禅の里交流館

×

観光

109

石川県 レンタサイクル

片山津温泉観光協会,山代温
片山津温泉内2箇所,山代温泉 取扱店の営業時
間内,9:30～
泉観光協会,NPO法人歴町セン
内5箇所,八間道乗船場
16:30
ター大聖寺

×

×

○

×

観光 市内には3箇所レンタサイクルをしている場所がありますが、全て一般的なもので特に先進的な取り組みはありません。

110

石川県

(貸)自転車屋「白山下駅」

白山市河原山町

9:00～14:00

○

×

○

○

観光 タンデム車を所有しているが道交法の規制から、その利用は出来ないに等しい事から、一般公道の使用について関係機関に働きかけをお願いしたい。

石川県 おししサイクル

白山市

白山市鶴来支所,おはぎ屋,道9:00～16:00の駅しらやまさん

×

×

×

○

観光 料金は無料です。ただし自転車の在庫不足の場合貸出しできないこともあります。

112

石川県

9:00～17:00(株)志賀町振興サービス富来
富来サイクリングターミナル (季節により時ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾀｰﾐﾅﾙ
間短縮あり)○

××○

観光 通常の自転車を貸出しています。自転車道路の専用のものはありません。

113

滋賀県 レンタサイクル めぐりんこ

湖東定住自立圏(彦根市,愛荘 近江鉄道愛知川駅ｺﾐｭﾆﾃｨﾊｳｽ
9:00～16:00
町,豊郷町,甲良町,多賀町) るーぶる愛知川

×

○

×

114

滋賀県 レンタサイクル事業

甲良町役場産業課

×

○

115

滋賀県 北部観光支援事業

×

○

116

滋賀県 彦根市レンタサイクル「めぐりんこ」

9:00～17:00
尼子駅
守山宿町屋"うの家",美崎公
守山市観光物産協会
園,JAおうみんち,守山市埋蔵 9:00～17:00
文化財センター
彦根市(特定非営利活動法人 ①彦根駅前ｻｲｸﾙｽﾃｰｼｮﾝ,②五 ①9:00～17:00,②10:00～18:00
五環生活に委託)
環生活

×

○

104

111

○

日常 彦根市,愛荘町,豊郷町,甲良町,多賀町で貸し出しを行っている。各施設での乗り捨てが可能である。
○

観光

×

○

観光

×

○

観光 彦根市とともに湖東定住自立圏を構成する愛荘町,豊郷町,甲良町,多賀町の一市四町で連携し、同一料金で運用しています。

117

滋賀県

(社)びわ湖高島観光協会

駅案内所等計6ヶ所

9:00～17:00

○

×

×

×

観光 乗り捨て可(別途料金)118

滋賀県 めぐりんこ

湖東定住自立圏 多賀町

もんぜん亭,多賀観光協会

9:00～16:00

×

○

×

○

観光

119

滋賀県 北びわこレンタサイクル

マキノ駅前観光案内所～米原
施設によって異市役所まで16ヶ所の駅･案内 なる
所

○

○

×

○

観光 全ての貸し出し場所で乗り捨て可能としている。

120

滋賀県 プラザ三方よし,五箇荘駅

東近江市観光協会

ぷらざ三方よし,五箇荘駅

×

×

×

観光 乗り捨て不可。500円/日

121
122
123

滋賀県 (有)国華商会
滋賀県 青木自転車商会
滋賀県 レンタサイクル田中
道の駅あいとうマーガレットステーショ
滋賀県ン
滋賀県 クレフィール湖東(有)国華商会
青木自転車商会
田中自転車店

9:00～19:00
8:30～19:00
9:00～19:00

××
×

観光 乗り捨て不可。800円/日,500円/半日
観光 乗り捨て不可。500円/日
観光 乗り捨て不可。500円/日

財団法人愛の田園振興公社

9:30～16:00

×

観光 乗り捨て不可。500円/回

クレフィール湖東

特に規定なし×

観光 乗り捨て不可。500円/日

124
125

8:30～17:00

ｸﾞﾘｰﾝﾊﾟｰｸ山東,近江母の郷文
米原市役所経済環境部商工観化ｾﾝﾀｰ,醒井水の駅,近江公民 各施設による
光課
館,伊吹薬草の里文化ｾﾝﾀｰ

×

○

×

×

観光

鉄道を活かした湖北地域振興
北びわこ広域レンタサイクル事業(乗り捨米原市役所米原庁舎,近江母
8:30～17:00
議会(長浜市,米原市,滋賀県の郷ｺﾐｭﾆﾃｨﾊｳｽ
て)
で構成)

×

×

×

×

観光

堺東駅前2ヶ所,JR堺市駅前,
南海本線堺駅前,JR中百舌鳥 7:00～20:00
駅前,堺伝統産業会館前

×

○

×

○

日常 さかいｺﾐｭﾆﾃｨｻｲｸﾙは市内6ヶ所に設けられたﾎﾟｰﾄ間なら、どこでも貸出・返却が可能な交通ｼｽﾃﾑです。現在、通勤･通学･観光･ﾋﾞｼﾞﾈｽなどで多くの方にご利用頂いております。

○

○

×

○

観光 観客ﾆｰｽﾞに合わせて､返却時間が自由なｺﾐｭﾆﾃｨｻｲｸﾙを案内している。おすすめｻｲｸﾘﾝｸﾞﾙｰﾄのHP掲載やｻｲｸﾘﾝｸﾞﾏｯﾌﾟ等の作成(堺自転車まちづくり市民の会)も行っている。

×

×

×

○

観光 今年で2回目となるｺﾐｭﾆﾃｨｻｲｸﾙの実証実験。水都大阪ﾌｪｽ2012に合わせた実施期間で観光利用がとても多かった。自分ならではの観光ﾙｰﾄが組めると好評。

○

○

×

×

観光 現在、町内5～7箇所にﾚﾝﾀｻｲｸﾙの配置を検討中。なお、尾原ﾀﾞﾑは10月20日に日本初の観光庁のｽﾎﾟｰﾂﾂｰﾘｽﾞﾑ推進ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ「ﾗﾝﾅｰｽﾞｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝ研究所」設定ｻｲｸﾘﾝｸﾞｺｰｽに認定されました。

126

滋賀県 米原市電動ｱｼｽﾄ付き自転車事業

127

滋賀県

128

大阪府 堺市コミュニティサイクル

129

大阪府 観光レンタサイクル

130

大阪府 COIDECOコミュニティサイクル

131

島根県 奥出雲町レンタサイクル事業

堺市

堺東観耀内所･堺駅観元素丙 9:00～16:30
社団法人堺観光コンベンショ
斎~:~天応雨晃案内所･自転車 (自転車博物館
ン協会
のみ10時から)博物館
コイデココミュニテイサイクル実行委員会2012/10/2大阪市内の16箇所のポートで10/30 10:00～(運営団体：ＮＰＯ法人パブ
貸出＆返却可能18:00
リックスタイル研究所）
奥出雲町観光協会

奥出雲町サイクリングターミ
9:00～18:00
ナルNo. 都道府県

事業名

132

愛媛県 レンタサイクル事業

133

高知県 (社)四万十市観光協会

134
135

佐賀県
佐賀県 玄来ちゃりレンタサイクル事業

貸出場所
事業者
受付時間
今治市指定管理者 財団法人
今治勤労福祉事業団(H23.4.1 市内6ヶ所～H28.3.31)
四万十市観光協会(乗り捨て可能な自転車もありﾀｰﾐﾅﾙ7ヶ 8:30～17:30
所)
9:00～18:00
回答者に同じ新鳥栖駅観光案内所
10:00～16:00
玄海町地域振興会
玄海海上温泉パレア,

136

佐賀県 レンタサイクル

一般社団法人鹿島市観光協会 JR肥前鹿島駅,JR肥前浜駅

137

ＭＴＢ 電動ｱｼｽﾄ タンデム 配布資料 利用区分

コメント

○

○

○

○

観光 ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ,ｸﾛｽﾊﾞｲｸ等のｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸ導入。尾道と協定を結び相互乗り入れ、乗り捨て可能・今治市中央ﾚﾝﾀｻｲｸﾙﾀｰﾐﾅﾙ「ｻﾝﾗｲｽﾞ糸山」にはｼｬﾜｰﾙｰﾑ,簡易宿泊施設あり。

○

×

×

○

観光

×

×
○

×

○
○

観光 子供用自転車を用意している
観光 玄海町に来ていただいて、ちゃりんこでのんびりサイクリング。元気になっていただきます！

9:00～17:00

×

○

×

○

観光 詳しい内容は、http://kashima-kanko.com/Sprentacycle.htmlをご覧下さい。

佐賀県 レンタサイクル社会実験事業

小城市中心市街地活性化協議 おぎ元気館(小木市中心市街
9:00～16:30
会
地活性化協議会事務局)

×

×

×

×

日常 今後拠点施設が整備されて連携した貸し出しが可能かどうかなど、社会実験として取り組みを行っている段階です。先進的な事例を参考にさせていただきたいです。

138

佐賀県 武雄温泉保養村 ふれあいサイクル

保養村協力会(武雄市からの 保養村ﾓﾉﾚｰﾙ「ｽｶｲﾊﾞｽのぼる
9:00～17:00
管理業務受託)
くん」駅舎

○

×

○

×

観光

139

佐賀県 観光貸し自転車「タケちゃり」

財団法人武雄市観光協会

まちなか案内所「がばい」,
9:00～17:00
武雄市内主要宿泊施設

×

×

×

○

観光 現在電気自転車導入検討中のため、一時運用休止中。

140

佐賀県

西津レンタサイクル

吉野ヶ里公園駅南口 西津ﾚﾝﾀ
8:00～17:00
ｻｲｸﾙ

×

×

×

×

観光

141

佐賀県 レンタサイクル

有田観光協会

有田駅,有田館,古田商店,上
9:00～17:00
有田駅前,ろくろ座,観光協会

×

○

×

○

観光

142

熊本県

中心市街地周辺6箇所(ｲﾝﾀｰﾈｯ
9:00～17:00
ﾄ等を参考にしてください)

×

○

×

○

日常 土日祝日のみ、どこでも返却可能です。

くまもとわくわくレンタサイクル(熊本市株式会社 パスート24
有料レンタサイクル社会実験)
行政：35，観光協会：55
民間委託：19，民間：33

1日500円、2日間まで借りることができます。

あり 24
なし 101
計 125

自転車は全50台で、全て小径20インチの電動アシスト自転車です。

51
77
128

12
116
128

61
66
127

18 日常利用
124 観光利用
142

No.
1

府県

事業者 貸出者

北海道

旭川市経済観光部
観光課

web
掲載

モデル 距離ｲﾍﾞﾝﾄ コース

自治体 なし観光協会 なし

2北海道(社)美瑛町観光協会

3

北海道

倶知安観光協会

なし

なし

4

北海道

(社)ふらの観光協会

なし

あり

5

北海道

グループ
サイクルズ

あり

6

北海道

レンタサイクル札幌

(km)
4.6～
7
36.5
4.2～
4
25.1
10.5
5
～43
9.4～
14
29.3
2.0～
9+7
59.4

場所

受付時間

料金

2ｶ所

9:00～18:30 \300/日

1ｶ所\250/h\1250/日

1ｶ所\500/日

種類

台数

ガイドツ
アー

500円/3日
乗捨料1000円

6ｶ所
1ｶ所\2000/半 MTB,Road,Hyb\3500/日 rid,Touring
ｼﾃｨｻｲｸﾙ,\1000/日
8:30～17:00\1200/日 ｺﾝﾊﾟｸﾄｻｲｸﾙ

子供1000円
ホテルへ配達7:30～21:00 \105/30分

7

北海道

8

青森県

9

秋田県

10

秋田県

ポロクル

あり

あり なし なし 市内45ｶ所 11月中旬～3 (1050/月)

弘前観光
ｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾝ協会
角館町観光協会
秋田市雄和
ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾀｰﾐﾅﾙ

4ｶ所

月閉鎖

\1500/日

9:00～17:00
8:30～17:00

無料

2ｶ所

大館市

12

秋田県

五風レンタサイクル

13

秋田県

秋田内陸線
『ちよいのりくん』

14

秋田県

ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾀｰﾐﾅﾙ｢やまゆり」

阿仁合駅観
9:00～17:00
光案内所
9:00～16:00
夏9:30～
1ｶ所
20:00

15
16

秋田県
秋田県

にかほ市
秋田県 美郷町

ひばり荘 9:00～16:00
4ｶ所
9:00～17:00

17

山形県

めでためでた花のやまがた観光圏推進協議会

朝日町観光協会

19

山形県

NPO新庄観光ガイド協議
会

20

山形県

勤労者総合ｽﾎﾟｰﾂ施設(徳良湖ｵｰﾄｷｬﾝﾌﾟ場)

21
22

山形県
山形県

社団法人
東根市観光物産協会
酒田市
観光用自転車23

山形県

レンタサイクル
つるおか

24

山形県

庄内町観光ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ事業

25

山形県

26

山形県

あり

なし

なし なし

なし

山形県

山形鉄道株式会社(有人駅による)28

山形県

米沢観光物産協会
ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ事業

29

山形県

NPO法人 遊佐鳥海観光
協会

30

岩手県

県南広域振興局
経営企画部

男鹿温泉交
9:00～17:00
流会館

3ｶ所

9:00～17:00\500/3h,
800/5h,1000/8h

なし

各10台
程度

身分証明書
宿泊・風呂なし

1ｶ所

2台\300/日\500/2日なし

乗捨料200円
電動アシスト

9:00～17:00

JRさくらん
8:30～19:00
ぽ東根駅

あり

ｼﾃｨｻｲｸﾙ

H25以降
未定

あさひ旅の
9:00～
ココロ館
最上広域交
流ｾﾝﾀｰ「ゆ 9:00～17:00
めりあ」

電動アシスト

16ｶ所

原則9:00～
17:00まで

無料

159台

3ｶ所

9:30～17:00
10:00～17:00
9:00～17:00

無料

28台

うち62台は飛島に配置

余目駅構内
｢あまるめ
9:00～17:00
ホッとホー
ム」

中心市街地ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ・西部
地区観光ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ
天童温泉協同組合観光ﾚﾝﾀ
ｻｲｸﾙ

27

200台

市内各所のｻｲｸﾙﾎﾟｰﾄ間
どこでも乗り降りができる。携帯電話、ＩＣカードなどで事前登録が必要。

大館
8:00～20:00
ｽｶｲﾊﾟｰｷﾝｸﾞ (冬期休止)

秋田県

山形県

ｼﾃｨｻｲｸﾙ\300/h\400,300
タンデム\400 30台
/2h

11

18

特記

10ｶ所

山形鉄
道(株)

9:00～16:00

2ｶ所

9:00～17:00

3ｶ所

各駅により異なる。
※長井駅9～
17時
4～11月（祭日休み）

米沢観光物
産協会観光 9:00～17:00
案内所
JR遊佐駅構内の観光協 9:00～17:00
会事務所

自治体 なし31

宮城県

ポタリングクラブ

あり

32

宮城県

気仙沼観光
ｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾝ協会

33

宮城県

34

宮城県

35

宮城県

36

宮城県

白石市観光レンタサイ
クル

37

宮城県

オークプラザ レンタサ 観光物
イクル
産協会

38

宮城県

多賀城市観光協会

39

宮城県

岩沼市総合体育館(管理施設)

おながわレンタサイクル
せんだい秋保文化の里ｾﾝﾀｰ(通称;秋保・里ｾﾝﾀｰ）
石巻復興ﾏﾙｼｪ
無料ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ

2ｶ所

9:00～17:00\500/2h\1000/日

一般、電動電動\600/2h \1300/日\600/3h+1
婦人用,ｼﾃｨｻｲ
10:00～17:00
50/h
1ｶ所
1000/日 ｸﾙ,ﾏｳﾝﾃﾝﾊﾞｲｸ
9:00～15:00
気仙沼観光ｺ
返却17:00ま電動アシストﾝﾍﾞﾝｼｮﾝ協会
で

1ｶ所

9:00～16:00

1ｶ所

9:30～17:00 無料貸出

2ｶ所

10:00～15:00

無料

3ｶ所

9:00～17:00

預かり金
500円

角田駅内
8:00～17:00
オークプラ(貸出時間)
ザ
10:00～17:00
2ｶ所
10:00～15:00
阿武隈公園
ｸﾞﾗﾝﾄﾞ
9:00～16:00
ｸﾗﾌﾞﾊｳｽ

電動アシスト

現在、休止中保証金1000円
平日(ﾌﾘｰﾀｲﾑ),
休日(1回2hr)
地元のｻｲｸﾙｼｮｯﾌﾟ
と提携

No.

府県

40

宮城県

41

宮城県

42

宮城県

43

宮城県

44

宮城県

45

宮城県

46
47

宮城県
宮城県

48

福島県

49

福島県

50

福島県

51

栃木県

52

栃木県

53

栃木県

54

栃木県

事業者 貸出者

web掲載

モデル 距離ｲﾍﾞﾝﾄ コース(km)

長沼フートピア
公園ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ(株)とよま振興公社
登米市
観光物産協会
中山平温泉
レンタサイクル
七ヶ宿町観光協会
村田町レンタサイクル
事業

受付時間

1ｶ所

9:00～16:30

料金

種類

2ｶ所

9:00～16:30

倉加屋

9:00～16:00

なし

なし

村田町役場 9:00～16:00

丸森駅

7:00～17:00

美里町総合
9:00～17:00
案内所

美里町総合案内所
ももりん
レンタサイクル福島交通
電動ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ

6ｶ所(4)

あり

6

宮サイクル
ステーション真岡鐡道株式会社
黒磯駅前
活性化委員会(有)ブロスワールド
喜連川商店街活性化推進事業
下野市観光協会 観光自転
車貸し出し

10:00～19:00

タンデム
無料

一般
(子供用)

9:00～19:00 \300/4h 電動アシスト 10台

1ｶ所\1800/日
9:00～16:00\1000/3h

1ｶ所

GiantESCAPE_R
3,Intermax\500/4h
AQUA,im7:00～20:00\1000/日
road,imvero,im-fixed

MTB(BIONICON)

1ｶ所

8:00～17:00

1ｶ所

10:30～17:00
(返却)

1ｶ所

8:30～17:00

1ｶ所

9:00～16:00

2ｶ所

9:00～16:00

1ｶ所
1ｶ所

5:00～23:40
9:00～17:00

電動アシスト

7ｶ所

8:00～21:00

電動アシスト

1ｶ所

9:00～16:30\400/4h\600/日

14ｶ所

各地で確認

無料

1ｶ所

8:00～19:00 \200/日

7ｶ所

8:00～19:00

栃木県
栃木県
栃木県

59

栃木県

60

群馬県

61

群馬県

62

群馬県

63

群馬県

64

群馬県

足尾町観光協会 間藤駅観
光センター

2ｶ所

8:30～17:15 /4h+100/h

65

群馬県

つつじが岡
パークイン

1ｶ所

9:00～17:00

1ｶ所

ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ・ｸﾛｽ\500(小人
9:30～16:30 300)/日 ﾊﾞｲｸ･ｼﾃｨﾊﾞｲｸ･
幼児車

1ｶ所

9:00～18:30 \500/日

67

茨城県

68

埼玉県

板倉町レンタサイクルセ
ンター

7

5～25

前橋中心商店街とコムネットＱ
前橋駅
観光案内所
高崎市
地域交通課

つくば市
レンタサイクル
ﾊﾞｲｸﾗｲﾌｻﾎﾟｰﾄｼｽﾃﾑ(Blss)

あり

あり

あり

身分証明書
身分証明書
ｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰ,
ﾚｯｽﾝ

15台

要予約 保険300円

身分証明書

電動アシスト57
58

壬生町観光貸自転車事
那須未来株式会社
宇都宮市
レンタサイクル

76(7)
台

1ｶ所

56

行方市観光協会

特記

電動アシスト

栃木県

茨城県

ガイドツ
アー

電動アシスト

55

66

台数

水沢県庁記
9:00～16:30
念館

レンタサイクル「やまゆり号」

会津高原たかつえ
MTBリゾート

場所

ｵｰﾄﾏﾁｯｸ,
ｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ,
ﾌｧｯｼｮﾝ,MTB

無料\500(800)

各10台

35台

身分証明書

普通
(電動ｱｼｽﾄ)\200/2h+
100/h

80台

1ｶ所

ﾌﾙｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ
仕様\500/h
9:00～17:00 \1500/4h 電動アシスト\2500/8h

MTB

ﾍﾙﾒｯﾄ,ｸﾞﾛｰﾌﾞ

69

埼玉県

長瀞町観光協会

なし

なし

1

11.0

1ｶ所

70

埼玉県

秩父観光情報館

なし

なし

1

5.8

1ｶ所

71

埼玉県

川越駅傍

なし

なし

1

8.9

2ｶ所

72

埼玉県

行田市観光案内所

なし

なし

1

13.8

6ｶ所

9:00～16:00

60台

ｸｰﾎﾟﾝ割引

15台

ｸｰﾎﾟﾝ割引

10台

ｸｰﾎﾟﾝ割引

無料

5台

ｸｰﾎﾟﾝ割引

普通車\300/日9:30～17:30\900/日ＭＴＢ\500/日普通車
10:00～19:00\1000/日 電動アシスト\600/3h MTB,27ｲﾝﾁあ
9:00～17:00\1000/日
り

20台
28台
10台
3台
151台
100台

\400/h 電動アシスト 6台\800/2h 26ｲﾝﾁ,20ｲﾝﾁ 3,3台
22台
10:00～16:30 \400/3h
10:00～19:00 \800/日
20台
9:30～17:30

無料

73

埼玉県

ｻｲｸﾙｾﾝﾀｰ矢代

なし

なし

1

12.8

1ｶ所

\300/2h
7:30～20:00\500/日

74

埼玉県

龍泉堂

なし

なし

1

16.7

1ｶ所

7:00～21:00 \500/日

75

埼玉県

吉川駅北

なし

なし

1

17.2

6ｶ所

6:00～21:00

76

埼玉県

三郷駅北口

なし

なし

1

19.4

1ｶ所

77

埼玉県

マノサイクル

なし

なし

1

9.5

1ｶ所

78

埼玉県

森林公園駅北口

なし

なし

1

14.5

2ｶ所

10

7～35

10

11.5
～74

79

埼玉県

80

埼玉県

81

埼玉県

82

埼玉県

83

埼玉県

84
85

千葉県
千葉県

県土整備部
道路環境課
秩父元気アップ
戦略会議
きらりんかわぐち
レンタサイクル

JRバステック 川越
広域レンタサイクル事
業
柏市,我孫子市
佐倉市観光協会ありあり
あり

9:00～17:00

1ｶ所

9:00～18:00\500/日9:00～16:00

シティサイクル20～27ｲﾝﾁ

1ｶ所\400/半日
10:00～16:30\800/日

変速付

6ｶ所
6ｶ所

ｸｰﾎﾟﾝ割引
ｸｰﾎﾟﾝ割引
ｸｰﾎﾟﾝ割引

ｸｰﾎﾟﾝ割引
ｸｰﾎﾟﾝ割引
ｸｰﾎﾟﾝ割引\500/h 電動10,6台、\2500/日
普通4台

2ｶ所

県内駅前
6ｶ所

10台

9:00～18:00

電動アシスト\300/日\500/日30台

土日祝限定

11月末までの実証実験

No.

府県

事業者 貸出者

web
掲載

86

東京都

秋葉原
ＵＤＸ駐車場

87

東京都

無印良品
有楽町店

あり

88

東京都

オーヴ

あり

89

東京都

トーキョーバイク

あり

90

東京都

台東区

91

東京都

文京区

モデル 距離ｲﾍﾞﾝﾄ コース

(km)

場所

あり

1ｶ所
1ｶ所
1ｶ所

あり

谷中店

あり

東京都

世田谷区

95

東京都

寅さん記念館
ﾚﾝﾀｻｲｸﾙｾﾝﾀｰ

96

東京都

江戸川区

あり

5ｶ所

97

東京都

武蔵野市

あり

1ｶ所

11ｶ所

7:00～22:00

1ｶ所

6:00～20:00 \200/日

あり

2ｶ所

\200/日

1ｶ所

4

99

東京都

トレックリング

あり

4

茅ヶ崎市
都市部都市政策課

自治体 なし

1ｶ所

20～
33

保証金1000円
保証金3000円
散走

10:00～19:00
13:00～19:00\1000/日11:30～18:00

あり

あり

3ｶ所

\100/h150台

高校生以上
9:00～17:00\400(200)
9:00～16:00(小中学生)\200/日 高校生相当以
4:30～25:00\2000/月
上\200/日\2000,160
0,800,600
電動ｱｼｽﾄ,/日
9:00～17:00 \1200,800 ｸﾛｽﾊﾞｲｸ,400,300/ 普通,20"
4h\600,40
0,200/h\2000,350
MTB,ｸﾛｽﾊﾞｲｸ,
0/日
9:00～17:00 \1500,250
電動ｱｼｽﾄ
0/3h

1ｶ所

9:00～16:00

20ｶ所

9:00～17:00

無料

電動アシスト

身分証明書

26台

5台

\500/h
電動アシスト\1200/3h\800/日103 神奈川県 JRバステック 鎌倉

あり

2ｶ所

普通自転車,変8:30～17:00 \1600,180
速付,電動自転 100台
10:00～17:00 0,2400/日
車

あり

1ｶ所

9:00～16:30 \300/日

1ｶ所

9:00～16:30

105
106

山梨県
長野県

小田原城
歴史見聞館
富士吉田市
観光案内所
地域資源∞全国展開ﾌﾟﾛ
ｼﾞｪｸﾄ ﾜｰｷﾝｸﾞﾁｰﾑ

3ｶ所

あり
観光協会 あり

安曇野市商工自治体 なし観光部観光課
松川村観光協会 池田町
自治体 なし
観光協会

2ｶ所

2

？

3ｶ所

2

5,7

1ｶ所

\500/4h\1000/日

8～17

4ｶ所

無料

107

長野県

108

長野県

109

長野県

大町市

自治体 なし

6

110

長野県

白馬村観光局

白馬村
なし
観光局

5

111

長野県

戸倉上山田温泉旅館組合
連合会ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ事業

なし

10

112

長野県

113

長野県

114

長野県

115

長野県

116

みどりの自転車

117

長野県

小諸市
おもてなし自転車118

長野県(社)信州しなの町
ｴｺﾂｰﾘｽﾞﾑ観光協会

119

長野県

下諏訪町
レンタサイクル事業

120

長野県

ｽﾜｻｲｸﾙﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ(スワクル)

121

長野県

123

長野県
長野県

9～
10.95
2.2～
40.8

森の宿林りん館
別所線無料
レンタサイクル
上田市まちなか
レンタサイクル
真田の郷電動ｱｼｽﾄﾚﾝﾀｻｲｸﾙ

長野県

122

なし

無料

6.6～
8+6
41.9

電動アシストﾀｳﾝ,MTB,ﾀﾝﾃﾞ
ﾑ,電動,Jr

5ｶ所

9:00～17:00

1ｶ所

9:00～17:00

2ｶ所

9:00～17:00

上田駅お城
9:00～17:00
口駐輪場

5ｶ所

あり

松川村観光協会
駒ヶ根高原家族旅行村ア
ルプスの丘
環境にやさしい交通社会形成事業
レンタサイクル「ぶらり号」

124

長野県

125

長野県

山ノ内町総務課126

長野県

イエロー自転車「イナリィー号」

127

新潟県

湯沢温泉旅館組合

湯沢温泉 なし

128新潟県

温泉旅館組合旅館組合 あり

8:30～17:15

電動アシスト

8:30～17:15

放置自転車を整備

小諸観光交
8:30～15:00
流館
信濃町観光
案内所(黒姫 9:00～16:00
駅前)
下諏訪町友
9:00～
之町駐車場
年中無休
諏訪湖周辺
各施設の営
のﾚﾝﾀｻｲｸﾙ
業時間内
ｼｮｯﾌﾟ
セピア安曇
9:00～17:00
野
管理棟事務8:00～17:00
所

市内
37ｶ所

9:00～17:00(貸出時間)

3ｶ所

9:00～17:00

湯田中駅前 10:00～16:00
温泉
返却～17:00

4ｶ所
5

4.6～
18.2

16ｶ所
6ｶ所

終日

無料

電動アシスト\100/h

県立茅ヶ崎
里山公園

観光船
保証金700円

保証金1000円\300/日

9ｶ所

保証金1000円

35台

箱根ｽﾏ
なし
ｲﾙ
あり

104 神奈川県

ＮＴＴドコモ
区内在住･在勤･在学者
限定

101 神奈川県 ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ実行協議会
102 神奈川県 ハマチャリ

箱根ｽﾏｲﾙ2000万人

特記

身分証明書

94

100 神奈川県\1000/6h\2000/12h\525(平日)\1050/日

1ｶ所

東京都

グリーンチャージ

ガイドツ
アー

身分証明書

東京都

東京都

台数

電動アシスト\500/日
自転車あり

92

98

種類

\200/日\300/3日

93

1

料金

5ｶ所

江東区臨海部
ｺﾐｭﾆﾃｨｻｲｸﾙ
渋谷区

あり

受付時間

電動アシスト電動アシスト

MTB,ﾀﾝﾃﾞﾑ
MTB,電動ｱｼｽﾄ

無料

電動アシスト

無料

誰でも
自由に乗降

9:00～17:30 \500/2h
電動アシスト
6:00～19:00 \1500/日
電動アシスト

保証金2000円

No.
129

府県
新潟県

130

新潟県

131

新潟県

事業者 貸出者
八海山麓サイクリング
ターミナル
新潟市自転車を活用したまちづくり推進協議会

web掲載

モデル 距離ｲﾍﾞﾝﾄ コース

作成者 あり

3

(km)
24～
33.8

3

新潟市自転車を活用したまちづくり推進協議会

あり

場所

受付時間

料金

種類

1ｶ所
21ｶ所
6ｶ所

9:30～19:00 ＋\2000/

スマート
クルーズ

日
\1500/3h
市内 8ｶ所 9:00～21:00 \2500/日\4500/2日

スポーツ
バイク\1500/3h\2500/日新潟県

スマートクルーズ

133

新潟県

ＪＲ五泉駅

1ｶ所

9:00～17:00
4/1～11/30

134

新潟県

JR東日本
加茂駅

1ｶ所

9:00～17:00 \500/日

2ｶ所

9:00～16:30

電動アシスト

1ｶ所

9:00～16:00

電動アシスト

案内所開設時
間内(季節に15ｶ所以上 よる変動あり)

電動アシスト

135

新潟県

136

新潟県

137

新潟県

138

新潟県

139

新潟県

140

新潟県

141

新潟県

142

新潟県

143
144

新潟県
新潟県

145

静岡県

146

静岡県

147

静岡県

148

静岡県

149

静岡県

150

静岡県

151

静岡県

152

静岡県

エコだっチャリ
いわむろやレンタサイ
クル
ＪＲ村上駅
笹川流れ夕日会館・交流の館｢八幡」

イヨボヤ会館・おしやぎり会館
上越市バイシクルモト
クロス場
新潟県粟島浦村役場
伊藤商会
中伊豆地区広域観光シス
テム事業推進協議会
沼津市観光交流課 NPO法人沼津観光協会

アクティ森
磐田市
ｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝｾﾝﾀｰ
静岡県西部地区観光協
議会
天竜川･浜名湖地区
広域市町村圏協議会
伊豆の国ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ(狩野川ベロ)(財)静岡観光コンベン
ション協会

153

静岡県

ぐるっと浜名湖
サイクリングゆ～りん

154

静岡県

ぐるっと浜名湖
サイクリングゆ～りん

155

静岡県

ぐるっと浜名湖
サイクリングゆ～りん

156

静岡県

ゆ－りん浜名湖サイク
リング

157
158
159
160
161

静岡県

奥浜名湖観光協会

静岡県

湖西市レンタサイクル
事業

静岡県

静岡市レンタサイクル実
証実験

愛知県
愛知県

162

愛知県

163

愛知県

あり

愛知県

湯ッく
なし
りんぐ
なし

7

7.5～
18

なし

9:00～16:00

8台

2ｶ所

9:00～17:00 \500/日

7台

相互乗り
捨て可能

2ｶ所

9:00～16:30

4+6台

館内入場者\100/h

MTB,BMX,
ｽﾄﾗｲﾀﾞｰ

1ｶ所

9:00～17:00

役場前

店頭

8:30～17:00
8:00～18:30

6ｶ所

9:00～17:00 \500/日

1ｶ所

電動アシスト用意(同料金)
3時間限定
ＭＴＢ

4

なし

あり

4

なし

あり

4

2～82

7ｶ所

\500/日

あり

あり

HP

20,30

3ｶ所

10:00～16:00 \500/日

10:00～17:30\200/4h
電動アシスト\400/日

9ｶ所

9:00～16:30
市内9ｶ所
一部10:00～

保証金
1000円
MTB,電動ｱｼｽ
ﾄ,ﾀﾝﾃﾞﾑ

不定期

9:00～16:00

電動アシスト

天竜浜名湖
9:00～16:30
鉄道気賀駅

電動アシスト

海湖館
ﾀｰﾐﾅﾙ

9:00～16:00

市内9ｶ所 9:00～15:00
4

検討中

電動アシストかんざんじ
9:00～16:30
5～70 温泉観光協
年間無休
会
9:00～
16:30(4月～9弁天島海浜月),9:00～
公園
15:30(10月～3月）
渚園ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ
8:30～17:00
ﾀｰﾐﾅﾙ

2ｶ所

自治体 なし

BMX場内
のみ

無料

一部電動ｱｼｽﾄ

4ｶ所
3ｶ所

9:00～19:00\100/日\200/日

普通、電動

4

7.0～
36.3

10ｶ所

9:00～17:00

無料

普通(ﾘｻｲｸﾙ)

3

13～
68

4ｶ所

\300/h\900/日164

愛知県

一宮市観光協会

未定

未定

165

愛知県

西尾市観光協会

市内 3ｶ所

貸出場所
による

166

愛知県

蒲郡市観光
9:30～16:30
協会

167

愛知県

蒲郡市電動レンタサイ
クル
木曽川沿川周遊サイク
リング

168

愛知県

169

愛知県

170

愛知県

小牧市レンタサイクル事業
きよすあしがるサイク
ル\200/hなし

伊良湖レンタサイクル 観光協会 あり

江南市

電動アシストなしとよたまちなかレンタ
自治体 なしサイクル
安城市ｴｺｻｲｸﾙｼﾃｨ実行委
なし なし
員会

自転車ナピ、乗り捨て(指定箇所)、デリバリ(指定箇所)のサービスあり。

9:00～18:00 \500/日

5

3.4～
10.2

世界各国高性能自転車

1ｶ所

自治体 なし

あり

特記

1ｶ所

7ｶ所
10.5
～28
10～
15
62.9
～82

ガイドツ
アー

50台
\100/3h
9:30～19:00＋\100/h132

道の駅あらい・妙高高原
ﾋﾞｼﾞﾀｰｾﾝﾀｰでのﾚﾝﾀｻｲｸﾙ
ﾆｭｰ・ｸﾞﾘｰﾝﾋﾟｱ津南ｻｲｸﾘﾝ
ｸﾞ

台数

9:30～15:00
返却～16:00
すいとぴあ
10:00～
江南
15:00
3ｶ所

小牧駅西駐 9:00～21:45
車場
土日祝7:00～
清洲ふるさ
10:00～とのやかた
15:00

H25より 実施予定

No.

府県

事業者 貸出者

web掲載

モデル 距離ｲﾍﾞﾝﾄ コース

(km)

場所

受付時間
知立市駅前自転車駐車場
8:30～17:00
知立市役所南自転車駐車場
8:30～19:00

171

愛知県

知立市レンタサイクル
事業

2ｶ所

172
173

愛知県
愛知県

田原市レンタサイクル
篠島観光協会

5ｶ所
1ｶ所

174

愛知県

とよね
観光株式会社

175

岐阜県

飛騨里山
サイクリング

176

岐阜県

177

岐阜県

あり

6

7.9～
16.0
2.7～
41.3

岐阜県

美濃市観光協会

自治体 なし

9

179

三重県

伊勢市観光協会

なし

2

180

三重県

桑名市役所観光課

自治体 なし181

三重県

おおみやサイクリング
ターミナル

自治体
観光協
会

182

三重県

こにゅうどうレンタサイクル

自治体

183

富山県

みらくる

自治体
観光協
会

184

富山県

魚津市コミュニティサイ
クル事業

185

富山県

186

富山県

187

富山県

188
189

富山県
富山県

190

富山県

「電気でＧｏ！！」

なし

4

3ｶ所
1ｶ所

8:30～17:00

2ｶ所

7～31

4

4.5～
20.2

4ｶ所
4ｶ所

あり

(有)あさひふるさと創造社
富山市街なか
回遊性向上事業高岡市レンタサイクル
射水市レンタサイクル
高岡・氷見海岸絶景！
シーサイドレンタサイク
ル

3

7.9～
10.5

MTB,電動ｱｼｽﾄ

3ｶ所

9:00～18:00

7ｶ所
2ｶ所

9:00～17:00

3ｶ所

9:00～17:00

砺波市レンタサイクル

5ｶ所

9:00～18:00

小矢部市電動ｱｼｽﾄ
自転車無料貸出し

4ｶ所

9:00～17:00

4ｶ所

城端(9:00～
16:00),井波(9:00～
16:00),福光(9:00～
17:00)

石川県

石川県土木部道路建設
課

なし

なし

4

195

石川県

和倉温泉旅館協同組合

なし

なし

4

196

石川県

輪島市観光協会

今後予定 なし

3

197

石川県

まちのり

市内 19ｶ所 22:30返却24
時間

石川県

199

石川県

こまつ
レンタサイクル
楽輪々(らくりんりん)JR小松駅

9:00～17:00

4ｶ所

8:00～18:00

石川県

輪島市役所
交流政策課 観光課

4ｶ所

8:30～17:00

201

石川県

加賀市
レンタサイクル

8ｶ所

取扱店の営業
時間内,9:30～16:30

202

石川県

1ｶ所

9:00～14:00

203

石川県

3ｶ所

9:00～16:00

1ｶ所

9:00～
17:00(季節により時間短縮あり)

10ｶ所

7:00～20:00

200(貸)自転車屋「白山下駅」
おししサイクル

204

石川県(株)志賀町振興サービス
富来サイクリングターミ
ナル

205

福井県

えちぜん鉄道

なし

なし

4

206

滋賀県

滋賀県
土木交通部道路課

自治体 なし

5

207

滋賀県

マキノ町観光協会

ｻｲｸﾘﾝｸﾞ
なし
/滋賀県

14

なし

\500,200
/日

電動,普通

9.5～
3ｶ所
32.9
大人 小人
10～ 和倉温泉観\500/4h
9:00～17:00
光会館
42.2\1000/日 (\300,\600)

貸出7:30～198

電動アシスト 12台

他返却500円

10:00～16:00 \200/回

富山県

194

保証金100円

9:00～17:00

富山県

南砺市レンタルサイク
ル事業

ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾂｱｰあり

8,3,5
台

一般自転車、
60,5台
電動アシスト電動アシスト
小人用(100,300,500)

191

富山県

大人用
子供用4台

7:00～20:00 \120/日
10:00～17:00 \240/日\300/4h\500/日\1000/2日

1921937000円,
4500円,
9800円\400/4h＋\100/h

宇奈月温泉
街「いっぷ
9:30～16:30
く処」観光
案内所
9:00～17:00
ななしろKAN
毎週火曜休館なし なし

特記\500/日9:00～18:00
9:00～16:00
8:30～17:00
9:00～17:00\300/日\200/日\500/4h\800/日10:00～16:00
無料

3ｶ所

ガイドツ
アー

\100/日\200/2日

4ｶ所

2ｶ所
なし

台数

9:00～17:00

4ｶ所

178

あり

種類

10:00～16:00
天竜奥三河国定公園茶 9:00～15:00
臼山高原
13:30～17:00
ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ,ﾊｰ
10:00～12:30 \2500/日
ﾌ,ﾗｲﾄﾞ&ﾊｲｸ
10:00～15:00

なし

ぎふ・まちなかレンタ
なし なし
サイクル
垂井町
観光協会 あり
観光ｻｲｸﾘﾝｸﾞ協会

料金

12～
15.1
21.1,
39.7
17.2
～38

\400/h\1000/4h
電動アシスト\1500/日\2000/2日

保証金 1000円\200/日+200/30分

定期利用あり

無料

MTB
無料

122台

78ｶ所
1ｶ所

\500/3h\800/6h

9:00～17:00 \1000/日

乗捨料300円+200/h208

滋賀県

JR永原駅前、
近江塩津駅前209

滋賀県

余呉町観光協会

ｻｲｸﾘﾝｸﾞなし/滋賀県
ｻｲｸﾘﾝｸﾞ
なし
/滋賀県

14
14

17.2
～38
17.2
～38

2ｶ所

8:00～17:00 \500/日

乗捨料300円

1ｶ所

8:30～17:00 \500/日

乗捨料300円

No.

府県

210

滋賀県

211

滋賀県

212

滋賀県

213

滋賀県

214

滋賀県

215

滋賀県

事業者 貸出者

web掲載

ｻｲｸﾘﾝｸﾞ木之本観光案内所/滋賀県
湖北田園空間博物館総合 ｻｲｸﾘﾝｸﾞ
案内所/滋賀県
ｻｲｸﾘﾝｸﾞ
JR虎姫駅前/滋賀県
河毛駅コミュニティハ ｻｲｸﾘﾝｸﾞ/滋賀県
ウス
ｻｲｸﾘﾝｸﾞ
御旅駐車場/滋賀県
JR坂田駅前、ｻｲｸﾘﾝｸﾞ/滋賀県
米原市役所
ｻｲｸﾘﾝｸﾞ
グリーンパーク山東/滋賀県
長浜市サイクリング
ｻｲｸﾘﾝｸﾞ/滋賀県
ターミナル
駅レンタカー関西 長浜 ｻｲｸﾘﾝｸﾞ/滋賀県
営業所
ｻｲｸﾘﾝｸﾞ醒井水の宿駅
/滋賀県

216

滋賀県

217

滋賀県

218

滋賀県

219

滋賀県

220

滋賀県

東近江地域振興局

なし

221

滋賀県

琵琶湖汽船大津港
琵琶湖ホテル222

滋賀県

大津港駐車場

223

滋賀県

なぎさ公園
レンタサイクル

224

滋賀県

リバーヒルズ大石225

滋賀県

坂本観光協会226

滋賀県

宿屋きよみ荘otsucycling
otsucycling
otsucycling
otsucycling
otsucycling
otsucy
cling

227

滋賀県

228

滋賀県

229

滋賀県

湖東定住自立圏推進協議会ｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞ･ﾊﾞｲｺﾛｼﾞｰ部
会《自転車にやさしいまちづくりプロジェクト》

なし

モデル 距離ｲﾍﾞﾝﾄ コース

なし

14

なし

14

なし

14

なし

14

なし

14

なし

14

なし

14

なし

14

なし

14

なし

14

なし

3

なし

15

なし

15

なし

15

なし

15

なし

15

なし

15

なし

6

あり

1

(km)
17.2
～38
17.2
～38
17.2
～38
17.2
～38
17.2
～38
17.2
～38
17.2
～38
17.2
～38
17.2
～38
17.2
～38
12.6,
23.2
5.1～
55.7
5.1～
55.7
5.1～
55.7
5.1～
55.7
5.1～
55.7
5.1～
55.7

場所

受付時間

料金

種類

滋賀県

231

滋賀県

232

滋賀県

233

滋賀県

234

滋賀県

235

滋賀県

236

滋賀県

237

滋賀県

乗捨料300円

1ｶ所

9:30～18:00 \500/日

乗捨料300円

1ｶ所

8:30～17:15 \500/日

乗捨料300円

1ｶ所

7:00～19:00 \500/日

乗捨料300円

1ｶ所

8:00～20:00\500/3h\800/日

乗捨料300円

2ｶ所

8:30～17:00 \500/日

乗捨料300円

1ｶ所
1ｶ所\300/h 小
8:30～17:00 人\200/h\500/3h
8:00～20:00 \800/日

1ｶ所

9:00～19:00 \500/日

1ｶ所

9:00～17:00 \1000/日

500円返金

3ｶ所\1000/2h

7ｶ所

9:00～19:00 \2000/日

1ｶ所

7:30～24:00 用者無料

駐車場利

1ｶ所

10:00～16:00

1ｶ所

9:00～17:00 \420/4h

1ｶ所

10:00～16:00

1ｶ所\100/回電動アシスト800,1500宿泊

子供用あり
ＭＴＢ,子供用あり
ＭＴＢ,子供用
あり

9.0

あり

\600/4h\1500/日

クロスバイク等

3ｶ所
1ｶ所

レンタサイクル
めぐりんこ
めぐりんこ
甲良町レンタサイクル事業
北部観光支援事業(社)びわ湖高島
観光協会
北びわこレンタサイクル
北びわこ広域レンタサイ
クル事業(乗り捨て)

プラザ三方よし,五箇荘
駅(有)国華商会
青木自転車商会
レンタサイクル田中\2000/日 ク、ロードバ

2ｶ所①9:00～
17:00,②
10:00～18:00

電動アシスト

1ｶ所

9:00～16:00

電動アシスト

2ｶ所

9:00～16:00

電動アシスト

尼子駅

9:00～17:00

電動アシスト

4ｶ所

9:00～17:00

電動アシスト

6ｶ所

9:00～17:00

16ｶ所

施設によっ
て異なる

2ｶ所

8:30～17:00

2ｶ所

8:30～17:00

1ｶ所
1ｶ所
1ｶ所

9:00～19:00
8:30～19:00
9:00～19:00 \500/日

滋賀県

239
240
241

滋賀県
滋賀県
滋賀県

242

滋賀県

道の駅あいとうﾏｰｶﾞﾚｯﾄｽﾃｰｼｮﾝ

1ｶ所

9:30～16:00 \500/回

243

滋賀県

クレフィール湖東

1ｶ所

特に規定なし \500/日

244

滋賀県

245

京都府

246

京都府

247

京都府

248

大阪府

羽曳野市観光協会249

大阪府

池田市ﾓﾋﾞﾘﾃｨﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ検討 池田ｴｺ
なし会
ﾐｭｰｼﾞｱﾑ

250

大阪府

うえまち貸自転車

なし

なし

なし

9

なし

なし

4

観光協会 なし

2

あり

4.0～
10.2
18.0,
18.3

5ｶ所

各施設による

6ｶ所

9:00～17:00 \200/回

1ｶ所

6:00～22:30 \500/日

1.9～
7.5

1ｶ所

9:00～17:00

3ｶ所

9:00～16:00 \250/日

6.1～
45.1

1ｶ所

251

大阪府

さかいコミュニテイサイ
クル

あり

252

大阪府

堺市コミュニティサイク
ル

あり

253

大阪府

堺 観光レンタサイクル

254

大阪府

COIDECOコミュニティサイ
クル

255

奈良県

奈良県

なし

なし

3

21.2

4ｶ所

256

奈良県

奈良県

なし

なし

3

21.9

6ｶ所

12

4ｶ所

保証金4500円

無料

ママチャリ、 5台
電動自転車
1台
リサイクル自10台
転車

保証金 1000円\300/回 電動アシスト(定期/月)\400/回

水休

11:00～17:00

5:00～25:00 \300/日
6:00～21:00 \400/日

市内 6ｶ所 7:00～20:00
9:00～16:30
自転車博物館
のみ10時から2012/10/2～
10/30
市内 16ｶ所
10:00～18:00

4ｶ所○

電動アシスト\300/日

3ｶ所
4

20台,
5台

MTB,電動ｱｼｽﾄ

238

なし

保証金 1000円

14ｶ所

彦根市ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ「めぐりんこ」

米原市電動ｱｼｽﾄ付き自転
車事業
与謝野自転車商協議会
新田辺駅東
自転車駐車場
道の駅舞鶴港とれとれセンター

特記

9:00～17:00 \500/日

イク

230

ガイドツ
アー

1ｶ所

クロスバイ

NPO法人五環生活台数(1～3月定期利用可)、電動アシスト(1日)

No.

府県

257

奈良県

258
259
260

事業者 貸出者
奈良県

奈良県

古都りん

奈良県

観光ステーション「磯城の里」

奈良県

宇陀市観光連盟

南紀わかやまｱｳﾄﾄﾞｱﾌｪｽﾃｨ
261 和歌山県 ﾊﾞﾙ実行委員会

モデル 距離web掲載

ｲﾍﾞﾝﾄ コース

(km)

なし

なし

3

30.0

10ｶ所

4

15.7
～29

7ｶ所

あり
自治体 なし
なし

なし

なし

なし

城まちeco観光レンタサ
262 和歌山県
イクル

5

場所

1ｶ所

2

8.2,
13.98

7

10～
38

5ｶ所

264 和歌山県 いちご自転車

1ｶ所
あり

3ｶ所

266

兵庫県

神姫グリーンバス 粟賀営
自治体 なし
業所

1ｶ所

267

兵庫県

丹波篠山観光協会

5ｶ所

268

兵庫県

神鍋観光協会

269

岡山県

270

岡山県

瀬戸内市バイクビス推
進協議会
瀬戸内市バイクビス推
進協議会

種類

\1000/回

ｷﾞﾔ付ｼﾃｨｻｲｸ
ﾙ、電動ｱｼｽﾄ

9:00～16:30 \1500/回\200/h+/h
9:00～16:00 \1000/日\2000/日
9:00～17:00 \1000/4h 電動アシスト

なし

1ｶ所
なし

あり

3

8.6～
27.5
7.2～
11.4

9:00～17:30\100/4h+\200\800/日\500/半小径車

9:00～17:00\500/2h+200/h
電動アシスト\1500/日

なし

あり

3

1ｶ所

200円割引
6台

20台

15台

ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ
○

二日前の予約必要

○

5台

なし

2

13,21

1ｶ所

なし

1

21.0

3ｶ所

\500/4h

岡山県

レンタサイクル神崎

272

岡山県

総社市観光協会

あり

273

岡山県

蒜山観光協会274

広島県

ECOの街広島 レンタサイ
クルプロジェクト

あり

なし

5ｶ所

9:00～17:00 \1000/日

275

広島県

ひろしまコミュニティサ
イクル社会実験

のりん
さいく
る

なし

9ｶ所

5:00～25:00 \500/3日

276

広島県

尾道市因島
市民会館

観光協会

277

広島県

瀬戸内しまなみ海道振興協議会

SHIMAP あり

6

11～
25

1ｶ所
2ｶ所

278

広島県

瀬戸内しまなみ海道振興協議会

SHIMAP あり

6

11～
25

1ｶ所
1ｶ所

279

広島県

中央森林公園センター

5

12～
33

1ｶ所

9:00～18:00
9:00～17:00

1ｶ所\300+100/
9:00～18:00 h \1000/日

9ｶ所\400/日

1ｶ所

9:00～17:30 \500(700) ﾝﾃﾝﾊﾞｲｸ,電動ｱ

1ｶ所

9:00～15:00 \1500/日 電動アシスト

3ｶ所\500/日\300/日9:00～18:00\400/2h+200/h\1000/日

3ｶ所

1ｶ所

280

山口県

防府市
観光案内所

なし

なし

3

281

山口県

しものせき観光キャン
ペーン実行委員会

自治体 なし

1

282

鳥取県

境港市
観光案内所

あり

283

島根県

NPO法人
松江ツーリズム研究会

なし

島根県

特記

1ｶ所

271

284

ガイドツ
アー

15台

\1000/日
9:00～17:00 \500/半日 DAHON小径車
バス代、保険料、レンタサ
8:00～18:00 \1300
イクル代、記
念品

自治体
観光協
会

レンタサイクル事業実行委員会
奥出雲町レンタサイク
ル事業

台数

電動アシスト
普通自転車
1ｶ所

なし

料金

6ｶ所

263 和歌山県 たま自転車

紀の川エリア観光ｻｲｸﾘﾝｸﾞ265 和歌山県 推進協議会

受付時間

？

電動アシスト(20,27ｲﾝﾁ)

無料/30分

マンスリーパス\1500/月\500,300/
大人,子供,電日\800/4h 動(4h),ﾀﾝﾃﾞﾑ
8:30～17:00 \500,300/ 大人,子供,電日8:30～19:00 \800/4h 動(4h),ﾀﾝﾃﾞﾑ
8:30～18:00 \500,300/ 大人,子供,電日9:00～17:00 \800/4h 動(4h),ﾀﾝﾃﾞﾑ

保証金
1000円

7:00～18:00

保証金
1000円
保証金
1000円

有料

普通自転車,ﾏｳ
ｼｽﾄ

なし

あり
なし

7

3.7～
7.4

8:30～20:00

奥出雲町ｻｲｸ
9:00～18:00
ﾘﾝｸﾞﾀｰﾐﾅﾙ

285

島根県

286

香川県

(社)香川県観光協会

287

徳島県

阿波おどり会館

なし

なし

288

徳島県

にし阿波観光圏サイクリ
ング事業

なし

なし

3

289

愛媛県

松山市観光産業振興課

なし

なし

4

290

愛媛県

291

愛媛県

今治地方観光協会

292

愛媛県

西条市観光協会

293

愛媛県

旅里庵

294

愛媛県

上島町岩城総合支所 産業
観光課

295

愛媛県

今治市レンタサイクル
事業

市内6ヶ所

296

愛媛県

ジャイアントストア今治

1ｶ所

観光協会 なし

13あり

4

観光協会 なし

4

なし

なし

37ｶ所

3

5.4～
17

MTB,電動ｱｼｽﾄ

\500～
\1000

電動アシスト普通自転車\500/2h\1000/半 電動アシスト
日

8ｶ所
4ｶ所

9:30～17:00 \300/日\500,300/
大人,子供,電日\800/4h 動(4h),ﾀﾝﾃﾞﾑ
8:30～17:00 \500,300/ 大人,子供,電
3.3～
日
2ｶ所 1ｶ所
8:00～20:00 \800/4h 動(4h),ﾀﾝﾃﾞﾑ
22.0\200/h,\4
10.3
1～5名300円
1ｶ所
9:00～17:00 00/2h+100
/2h
～25
/h
\500/2h+25～
電動アシスト
00/h
1ｶ所
20.8
\2000/2日 普通自転車
3,5,10\400,500/
3ｶ所
日 無料
台

70

4ｶ所

貸切ツアー

7:00～22:00
8:00～17:00
9:30～17:00

1
なし

7.8～
26.6

松チャリ

電動アシスト普通自転車

9:00～17:00

MTB,電動ｱｼｽ
ﾄ,ﾀﾝﾃﾞﾑ

保証金1000円
保証金1000円
保証金2000円
保証金2000円

No.

府県

事業者 貸出者

web掲載

モデル 距離ｲﾍﾞﾝﾄ コース

(km)

受付時間

2ｶ所

7:00～18:00
7:00～17:00

料金

種類

台数

無料

大人用
子供用

40台 5
台

297

高知県

安芸市観光協会

298

高知県

安田町
文化センター

なし

なし

4

10～
24

299

高知県

(株)西土佐四万十観光社
四万十・川の駅ｶﾇｰ館

りんり
なし
んｻｲｸﾙ

1

28

7ｶ所

8:30～17:00

300

高知県

なし

6

12.7
～36

3ｶ所

9:00～17:00

301

高知県

7ｶ所

8:30～17:30

302

福岡県

ＮＰＯ法人
ﾀｳﾝﾓｰﾋﾞﾙﾈｯﾄﾜｰｸ北九州

法人HP なし

42ｶ所

10:00～18:00 \500/日

303

福岡県

久留米・新幹線活用ﾌﾟﾛﾓｰ
ｼｮﾝ実行委員会

なし

5

2ｶ所

9:00～17:00 \200JR利(一社)幡多広域観光協議会(社)四万十市観光協会

観光協会 なし

場所

なし

2～7

\1000/日 マウンテンバ
100台
1500/24hイク

ｷｯｽﾞ(20,22),24,
26ｲﾝﾁ,20(折畳)129,25
台

26インチ自転車(電動ｱｼｽﾄ付)

2,2(2)
台\300/4hなし

鹿島市観光協会

305

佐賀県

鳥栖市観光協会

1ｶ所

9:00～18:00

子供用自転車
用意

306

佐賀県

玄来ちゃりレンタサイク
ル事業

2ｶ所

10:00～16:00

電動アシスト

佐賀県

小城市ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ社会実験
事業

308

佐賀県

武雄温泉保養村 ふれあい
サイクル

309

佐賀県

観光貸し自転車「タケ
ちゃり」

310
311

佐賀県
佐賀県

西津レンタサイクル
有田観光協会312

長崎県

長崎県・川棚町

なし

なし

313

熊本県

山鹿サイクリングターミ
ナル

なし

なし

1

34.0

314

熊本県

(財)阿蘇地域振興デザイ
ンセンター

なし

あり

5

5～13

316

熊本県

317

大分県

318

大分県

中津市
商工観光部観光課

319

大分県

320

宮崎県

322
323
324
325

6

3～17

2ｶ所

1ｶ所

2ｶ所
6ｶ所

現在電気自転車導入検討中のため、一時運用休止中。

8:00～17:00
9:00～17:00

電動アシスト
有料
子供車,軽快車,ミニサイクル,スポーツ車,特殊自転車

9:00～16:00 \500/4h

電動アシスト\800/8h

8

3.2～
15.8

7ｶ所

9:00～17:30 \500/日

中心市街地
9:00～17:00
周辺6ｶ所

電動アシスト「楽チャリ」

2ｶ所

普通自転車 2人乗り自転車自治体 あり

1

36.0

3ｶ所

\360,310,
大人,中高生,
10:00～18:00
260/3h+10
8:30～19:00
小学生
0/h

大分北
サイクルポート

自治体 あり

7

4.4～
15.5

1ｶ所

7:30～19:30 \200/回

日南市観光協会

観光協会 なし

2

8～13

4ｶ所

綾町
ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾀｰﾐﾅﾙ
ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾀｰﾐﾅﾙ
鹿児島県
りんりん
いぶりん 指宿市街地エ
鹿児島県
リア
指宿市
鹿児島県
観光案内所
いぶりん
鹿児島県
開聞エリア

2
2
2

3～13
6.8～
9.7
7.0～
11.0
6.8～
9.7

\200/4h MTB,ﾌｧﾐﾘｰ,子 110,20+\50/hども
台

9:00～17:00

10ｶ所

8:00～18:00 \2000/日 電動アシスト 36台
8:30～17:30 \500/2h
電動アシスト 4,8台
8:00～17:00 \2000/日

2ｶ所
1ｶ所

ｅレンタサイクル
ポタリング首里

327

沖縄県

ｅチャリ

328

沖縄県

ＮＰＯ法人
しまづくりネット

あり

1ｶ所

329

沖縄県

沖縄輪業

あり

2ｶ所

330

ＵＳＡ

THE CITY OF NEW YORK
あり

約1800

あり

45台

2ｶ所

沖縄県

なし

乗捨840円\500,300 電動アシスト 28,16
/日
&子供用
台
\450/4h

6乗捨500円電動アシスト

10.5,
11.5

Call a Bike
Melbourne Bike Share

180台\300/2h

2ｶ所

宮崎県

ドイツ
ドイツ

MTB,ﾀﾝﾃﾞﾑ

9:00～17:00

326

332
333

9:00～17:00

2

331 フランス ヴェリブ

身分証明書

おぎ元気館 9:00～16:30

湯前人吉自転車道活性化
自治体 あり推進協議会
くまもとわくわくﾚﾝﾀｻｲｸﾙ(熊本市有料ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ社会実験)
中津市耶馬渓支所総務課
なし あり
地域・観光振興係

熊本県

321

観光協会 なし

用\200(500)/h
9:00～17:00 \1000(200
0)/日

佐賀県

315

特記

9:00～17:00

304

307

ガイドツ
アー

1ｶ所
15ｶ所

\500/2h\500/2h
9:00～17:00 \2000/日 電動アシスト\1000/2h
9:30～18:30 \1500/4h 電動アシスト\2000/日\980/3h\1500/6h 電動アシスト\2000/12h\250,300/
普通自転車，ﾏh
9:00～19:00 \1400,160 ｳﾝﾃﾝﾊﾞｲｸ,電動ｱｼｽﾄ
0/日
ﾓﾃﾞﾙによ ｸﾛｽﾊﾞｲｸ,電動ｱ
り異なる ｼｽﾄ,ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ
$15/h $20/2h$25/3h $35/日

2台

保証金 1000円
保証金1000円
保証金1000円

ゆいレール割引あり

2万台
以上
4200台

長時間利用パスあり
事前登録
ﾍﾙﾒｯﾄ着用