Tokai Formula Club2014

オーストラリア大会参戦報告書

まえがき

TokaiFormulaClub

歳末ご多忙のおり、ますますご繁

年度参戦プロジェクト（以下 14 プ

援のおかげで，貴重な経験をするこ栄の事とお喜び申し上げます。平素ロジェクト）「オーストラリア大会とが出来ました．このような経験には格別のご高配を賜り、深くお礼申優勝」を目標として大会に望みましよって 14 プロジェクトの活動目的

し 上 げ ま す。 こ の 度 は 2014 年 12たが，結果は 24 チーム中 17 位と， である「社会的実践力の獲得」が出

月 11 ～ 14 日にかけて開催された

遠く及ばない結果となりました．ご来たのではないかと考えています．

「Formula SAE Australasia（以下 オー

支援また応援頂いた皆様にはこのよ

私たちの 3 年間の活動で良かったストラリア大会）」の結果報告をさうな不甲斐ない結果となってしまっところ，改善すべきところを後輩にせて頂きます．

たことを深くお詫び申し上げます．

引き継いでいきたいと思います．

私 た ち Tokai Formula Club 2014

しかし，メンバー一同皆様のご支Contents
大会成績・・・・・・・・・・ 3
大会参戦記・・・・・・・・・ 4
総括・・・・・・・・・・・・11
Gallery・・・・・・・・・・・12
スポンサー様・・・・・・・・13

TokaiFormulaClub

大会成績
コスト審査
得点 :50.3/100.0 point
順位 :20 位
プレゼンテーション審査
得点 :49.0/75.0 point
順位 :14 位
デザイン審査
得点 :108.0/150.0 point
順位 :17 位
アクセラレーション
得点 :41.8/75.0 point
順位 :10 位
スキットパッド
得点 :39.4/75.0 point
順位 :13 位
オートクロス
得点 :51.1/100.0 point
順位 :13 位
エンデュランス・燃費
得点 :0.0/400.0point
順位 : 未出走
総合成績

17 位

/24 チーム

得点 :339.6/1000 point

大会参戦記125TokaiFormula
Club－出国・車両整備－

出国 ・メルボルン到着

5 日 15:30 に成田空港に集合し，日127

部品取り出し・車両アセンブリ

この日は物品保管及び作業・走行ス完了しませんでした．スズキオー本を出国しました．トラブルもなく， ペースを提供して頂いたスズキオー

ストラリア様の終業時間が 16 時 36

昼過ぎにメルボルン空港に到着しま

ストラリア様に向かいました．到着分なので，その時間には作業を完了した．メルボルン空港に着いてから後，社員である堀越様より，設備のさせ，ホテルに戻りました．

レンタカーを借り，宿舎に向かいま説明や注意点等を教授して頂きましした．ミーティングにて翌日以降のた．この日は日曜日で会社は休みで動きを確認し，周辺施設を散策してあるにも関わらず，時間を割いて頂この日の活動は終了しました．

きました．
説明を受けた後，車両及び部品の取り出し作業と車両アセンブリを行

12

車両アセンブリ8 エンジンがけ・アライメント

いました．

スズキオーストラリア様の始業時間

この日の内にエンジンがけを行う予である 8 時 30 分に到着し，作業を定でしたが，梱包材の取り外しなど始めました．に時間がかかり，車両アセンブリが午前中にはエンジンがけが終了しましたが，アライメントに必要なキットを一部日本に忘れてしまい，現場で作る羽目になりました．
結局アライメントに取り掛かったのは，14 時 30 分頃でした．その日のうちにはアライメントは終了せず，翌日に持ち越しとなりました．

大会参戦記12－テスト走行・大会準備－

アライメント・テスト走行

9・記念撮影

12

車両搬送

10

この日も 8 時 30 分にスズキオース運送会社の営業時間上，大会当日トラリア様に到着して作業にとりか朝の車両搬入は困難であったので，かりました．

前日に搬送することになりました．

午前中にはアライメントが終了し， 従ってこの日はスズキオーストラリ
午後からはテスト走行を行いましア様にて車両及び部品を梱包し，搬た．スラロームを往復するコースを送を行いました．会場は今年からカ能島がチェック走行しました．車両

ルダーパークレースウェイに変更さの感触も良く，大幅なセッティングれており，入場手続き等で若干の混変更の必要はありませんでした．能乱はありましたたが，無事車両を大島の走行が終了した後．新たにエン会会場まで，運びこむことが出来まデュランスのドライバーとなった松

した．本来であれば，大会当日から田と岡戸の練習走行に時間を割きま入場が許可されるのですが，主催者した．車両に大きなトラブルが起き側は私たちの事情を理解してくださることもなく．走行を終えることがり，このようなことが出来ました．

出来ました．
その後，スズキオーストラリア様の加藤社長のお誘いで，写真撮影を行いました．

Tokai
FormulaClub大会参戦記12－オーストラリア大会初日－

ピット設営・静的審査準備

11

Tokai
FormulaClub

が発生しました．行き当たりばった

また，この日からキャンプ場での生りの大会進行にメンバー一同混乱し活が始まりました．モナシュ大学てしまいました．また，車検は結局， の誘いでおよそ 10 チーム，約 270

い よ い よ 大 会 が 開 催。 大 会 ス ケ

初日は上位チームしか受けられない

名が会場からおよそ 30 分の場所にジュール上，車検は大会二日目からことがわかり，この日はチーム受付

位 置 し て い る「TREETOPS SCOUTとなっていましたが，車検場の混みと他大学の視察で終了しました．

CAMP」という施設を利用しました．

私たちのピットにも多くの方が見学

キャンプ場といっても私たちは日本に来ました．車両について質問されからの参加，ということで，ログハることが多かったので翌日に控えてウスに泊まることが出来ました．いいたデザイン審査の良い模擬練習とつも通り，部屋でミーティングを行なりました．

い，翌日に備えました．

具合によっては，初日に車検を受けられる，との情報もあったので，この日は会場のゲートオープンに合わせて到着しました．しかし，ゲートオープンは予定より一時間も遅れ，おまけにチーム受付もかなりの遅れ

競技会場

MelbourneVictoriaカルダーパーク
レースウェイ

大会参戦記TokaiFormulaClub－オーストラリア大会 2 日目－



リオの審査を行いました．コスト審トにするよう指示されました．また，

査は前述の通り，成績は良くなかっオフィシャル側が用意したジャッキたのですが，理由としては車両のコアップで車両のリアタイヤが上がらストが出場チーム中最も高いことがず，ジャッキアップを継ぎ足すようで，車両を入念にチェックしました． 原因です．コストレポートについて指示されました．車検は上記三箇所

また，その前にデザイン審査及びコは内容の記入漏れが殆ど無く正確性を修正するように言われ，再車検とスト審査を受けました．デザイン審の得点は出場チーム中 2 位でした．

なりました．

12

静的審査・技術車検

12

この日は 14:00 から車検があったの

査は日本大会とは大きく異なり，評車検終了後，奈良がプレゼンテー

価項目ごとに審査員が 3 人ほどピッション審査に臨みました．発表はトを訪問し，15 分程度質疑応答を奈良自身が行い，質疑応答でボラ行う，といったものでした．ボラン

ンティアの通訳を介す形で進行しま

ティアとして参加していた日本人のした．練習不足の影響により結果は方に通訳をお願いし，審査に臨みま14 位となってしまいましたが，オーしたが，各自思った以上に質問に回

上記 2 審査を終えて車検に臨みましストラリアの市場を出来る限り調査答出来ず，苦戦を強いられました． た．車検はレギュレーション違反をしたこと，審査員と積極的にコミュ

私たちは審査の対策として，デザイ探すというより，走行するにあたっニケーションを取ったことが評価さンレポートを読みながら質問されるて危険な箇所はないか，ということれ，日本の大学では最上位でした．

であろう項目をリストアップし，そを重視して見られました．結果としの質問と回答を英訳する作業しまして日本大会では指摘を受けなかった

たが，実際には車両を見て色々と質箇所で幾つかの指摘を受けました．

問を受けました．このようなことか

1 つが足回りパーツのワイヤーロッ

ら結果は 17 位と振るわないものとクです．私たちの車両はアップライなりました．

トとブラケットの固定にアップライ

また，ここで事前に提出した等価構

ト側にネジを切って二点止めする，この日は車検が終了してから，ゲー造計算書（ボディをカーボンで製作というものでしたが，回転して緩むトクローズの 18 時までメンバーがしているため必要となる書類）の不危険生を指摘され，ワイヤロックを修正作業にあたりましたが，完了さ備を指摘され，一部メンバーが修正するように指示されました．また， せることが出来ず，修正が必要な作業に入りました．

ブレーキディスクの固定についてもパーツをピックアップして RMIT のコスト審査では，事前に提出した同様の指摘を受けました．もう 1 つ場所をお借りして修正作業を行いま

コストレポートの内容の不備を指摘

は燃料タンクの固定がリジッド過ぎした．

され，日本でいうリアルケースシナであるので，フレキシブルなマウン大会参戦記
12－オーストラリア大会 3 日目－

アクセラ・スキッドパッド

13オートクロス

修正したパーツを組み上げるべくこTokaiFormulaClubしかし，この時既にアクセラレーでタイムを残して以降はドライバーション・スキッドパッドの審査がスのテクニックでタイムが変動しやすタートしていました．すぐさまタイいスキッドパッドのタイムアタック

ヤ内圧を調整し，動的審査の会場へを重視する，という作戦を立てていの日もゲートオープン前に会場に到ました．結果として，スキッドパッ着しました．

ドについてはドライバー二人で 8 回ピットに到着後，いち早く再車検をのタイムアタックを行うことが出来受けるため，修正パーツの組み上げました．しかし，両審査の順位は振作業を行いました．

るわないものとなりました．

この日は動的審査が控えているので，再車検を受ける時間や内容にと向かいました．

よっては動的審査への出走が危ぶま

今回の大会から，アクセラレーショれる状況でした．なんとかパーツをン・スキッドパッド・オートクロス組み上げ，再車検は問題無くクリアの審査については何回でもタイムアすることが出来，チルト試験に向かタックが可能，というルールに変更いました．チルト試験・騒音も問題がされていました．

無くクリアしましたが，ブレーキアクセラレーションは発進とシフトロック試験でリアタイヤがロックせアップのタイミングさえ合えば，車ず，不合格をなりました．ブレーキ

両の持っているポテンシャルは出しバランスを既にリアよりにしていたきれると考え，アクセラレーションので，エアが溜まっていると判断，即座にピットに帰還してエア抜きを行い，念のためタイヤ内圧も規定上限いっぱいまで上げました．これにより，二度目のブレーキロック試験は問題無く合格しました．

大会参戦記TokaiFormulaClub－オーストラリア大会 3 日目 2 －

午後からはオートクロスの審査がストラリア様でテスト走行を行ったとした．オーストラリア大会のオートタートしました．コースの周回方向

きよりも状態は良くない，といったクロスのコースは広大であり，リタも当日発表であったため，コースミコメントを能島から受けました．速イヤしたマシンはランオフエリアのス・パイロンタッチはありました

度域・路面がテスト走行のときとは芝生に競技終了まで，放置されてしが，ファーストドライバーの能島は大きくことなっており，同じセットまいます．およそ 2 時間，ストップ

2 番手のタイムを出すことが出来ま

アップでは最良の状態とすることがの原因がわからない不安な気持ちのした．しかし，車両はスズキオース出来なかったのが原因と考えていまままオートクロスの終了を待ちました．そして終了後，急いでマシンに向かうとデファレンシャルケースが破断していることがわかりました．
特注の鋳造部品で予備もなく，メンバーは大会自体を諦めかけましたが，スポンサーである松波様，東京

す．能島のアタック終了後，野村に大学の草加様から激励され，破断部ドライバーをチェンジしてアタック分を溶接して修理することを決断，を行いました．しかし，そのアタッ再び RMIT の場所をお借りして修理

クの序盤でマシンはストップ，オーを行いました．

トクロスリタイヤとなってしまいま大会参戦記
12TokaiFormulaClub－オーストラリア大会 4 日目－

エンデュランス

14

プ．ディファレンシャルケースの溶10

その後接した部分が再び破断していました．この時，13 時でエンデュラン

大会翌日，再び会場に戻り車両搬ついに迎えた最終日。この日もゲー送 の 準 備 を し ま し た．8 時 半 に ト

トオープン前に会場に到着しましラックを予約していましたが，さすた．毎朝 5 時半起きという過酷なスケジュールでしたが，疲れを見せるメンバーは一人もおらず，全員がエンデュランスの出走に集中しまし

スはヒート 2 が始まっていました．

た．オーストラリア大会のエンデュ溶接以外の修復手段を考えるも思い

ランスは 2 ヒートありますが，全てつくものは特にありませんでした．に出走してしまうと再び損傷してしそしてディファレンシャルケース破まう危険性があると考え，エンデュ断の原因が特定出来ていないなかでランス 2 ヒート目にエースドライ

無理な修復をしてドライバーを乗せバーである能島・野村を乗せる，とるのは危険であると判断．エンデュランスリタイアを決断しました．悔しさのあまり涙を流すメンバーもいがはオーストラリア，結局三時間も待たされてしまいました．その後はスズキオーストラリア様でバーベいう戦略になりました．修理したキューをご馳走になり，輸送のためデファレンシャルケースを搭載し，の梱包を 16 日まで行いました．

チェックのためプラクティスに臨みました．浮かない気分のまま，表彰ましたが，凄まじい異音がしてマシ式に出席．結果は 17 位．この結果ンはストップしてしまいました．慌に納得しているメンバーは一人もいててピットに戻って駆動系を確認すませんでした．

るとバックラッシュが大きくてギ大会会場をあとにし，一部体調のすアがかじったことが原因であること

ぐれないメンバーをキャンプ場に残がわかりました．ギアのバリを落としてアフターパーティーに出席しまし，バックラッシュを調整してプラした．各自他大学のメンバーと交流

クティスを走行するもまたもストッし，楽しい夜を過ごしました．

総括

TokaiFormulaClub－ 3 年間を振り返って－11

私たち 14 プロジェクトは一年生のこの大会を通して私たちは普通の大とも不断の努力を続けていく所存でころから，「日本大会・オーストラ学生では到底経験出来ないような貴す．

リア大会の優勝」を目標に活動をし重な経験をすることが出来ました．

また，私たちの経験の全てを後輩て参りました．結果としてこのプロご支援頂いた方々には改めて深くおに引き継ぎ，今後の Tokai Formula

ジェクトの目標達成は出来ませんで礼申し上げます．

Club がより進化していく様，取りした．しかし，様々な方のご支援が大会を通して活動目的であった「社組んで参ります．

ありここまで辿りつけたのも事実で会的実践力の獲得」が達成出来たのす．特にオーストラリアまでの輸送はないかと感じています．このように関しては様々な方にご迷惑をおかな経験を活かして今後の日本の社会けし，そして助けて頂きました．に貢献出来る様，メンバー一同今後2014 年度プロジェクトリーダー

奈良祥太朗

GalleryTokaiFormula
Club12スポンサー様

スズキ株式会社様

TokaiFormulaClub

株式会社日本ヴューテック様株式会社 N.A.C.T 様

有限会社鈴村製作所様

有限会社及川製作所様

株式会社コーヨー様

日本グッドイヤー株式会社様株式会社 TAN-EI-SYAWHEEL SUPPLY 様

福岡ゴムタイヤサービス様

トタル・ルブリカンツ・ジャパン株式会社様株式会社 F.C.C 様

NE 有限会社様

株式会社サイアン様

ソリッドワークス・ジャパン
株式会社様

ANSYS, Inc. 様

日信工業株式会社様

グッドリッチジャパン様株式会社 コイワイ様

新日本フエザーコア株式会社様

AVO/MoTeC Japan 様

大井松田カートランド様

三和メッキ工業株式会社様株式会社 SOHC.ENG 様株式会社 F.P.Japan 様

株式会社井上ボーリング様

有限会社
丸山ラジエーター工作所様

株式会社ミクニ様

株式会社デンソー様

サイバネットシステム
株式会社様株式会社 IDAJ 様株式会社 CD-adapco 様

BJD 様

ウエストレーシングカーズ
株式会社様

NTN 株式会社様

京王観光株式会社様

ダウ化工業株式会社様株式会社深井製作所様

東海バネ工業株式会社様

丸紅情報システムズ
株式会社様

株式会社
ミスミグループ本社様

住鉱潤滑剤株式会社様株式会社平塚イトウネジ様ハリケーン大阪単車用品工業
株式会社様株式会社コタキ様有限会社ブライトロジック様

中山ライトニング工業
株式会社様

株式会社東科精機様

FC デザイン株式会社様有限会社ボルケーノ様

武藤工業株式会社様

株式会社レント様

株式会社ダサイ様

有限会社サンフレッチェ様

機友会様高砂産業株式会社様株式会社ニフコ様13

石原金属化工株式会社様有限会社鈴木精機様（順不同）

スポンサー様

東芝機械株式会社様

東海大学チャレンジセンター様

TokaiFormulaClub

株式会社榛葉鉄工所 様

Tokai RacingTeam '05 様

いしだ眼科医院 様14

ケイ・エスエンジニアリング様

本田技研工業株式会社様日産自動車株式会社様個人スポンサー様河瀨 琢磨 様田所 浩史 様都築 義幸 様高柳 夏樹 様滝口 国男 様高木 勇輔 様松波 太郎 様菅野 伸 様辻村 秀幸 様橋本 雄明 様小林 直広 様（順不同）

Tokai Formula Club プロジェクトリーダー
奈良祥太朗

2bed3133@mail.tokai-u.jp
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